Imperial Eagle (ship)
ಮೂಲತಃ ಲೌಡೌನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ (ಲೌಡೆನ್, ಲೌಡಿನ್ ಮತ್ತು ಲೌಡೆನ್ ಎಂದೂ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ 1774ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ 400-ಟನ್ (ಬಿಎಂ) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು. 1780ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಕೆಯ ಯಜಮಾನ ಎಸ್. ರೈನ್ಸ್, ಆಕೆಯ ಮಾಲೀಕ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿತ್ತು. 1786ರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಲಂಡನ್ನ ಥೇಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾಡ್ವೆಲ್ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ವಸತಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ನಂತರ ಅವರು 1780ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಆಕೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮಿಲ್ಲರ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಲೌಡನ್ ಮಾಜಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಮಾನ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಹಾರ್ಡಿ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ (ಇಐಸಿ) ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳ ಹೆಸರಿನ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಗುಣಿತಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೈಬ್ರರಿಃ ಏಷ್ಯನ್ ಅಂಡ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ (ಹಿಂದೆ ಓರಿಯೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾ ಆಫೀಸ್ ಲೈಬ್ರರಿ)" ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಗೈಡ್ ಟು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಅದರ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಗುಣಿತಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಆಗಿ, 1780ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಚೀನಾದ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ (ಕ್ಯಾಂಟನ್) ಅಥವಾ ಮಕಾವುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪತ್ತೆಯಾದ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅನೇಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಡಗುಗಳು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ನ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಈ ಹಡಗು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗಿನಂತೆ ವೇಷ ಧರಿಸಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಹಡಗು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಜಾನ್ ರೀಡ್ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ಬೀಲ್ ಇಬ್ಬರು ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೀಲ್, ಆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 1722ರಿಂದ 1731ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಆಸ್ಟೆಂಡ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ನಿಜವಾದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿರಲಿಲ್ಲ. 1775ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಮರಿಯಾ ಥೆರೆಸಾ ಅವರು ವಿಲಿಯಂ ಬೋಲ್ಟ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ "ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಟ್ರೈಸ್ಟೆ" ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಚಾರ್ಟರ್ ನೀಡಿದಾಗ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1785ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜಾನ್ ರೀಡ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಕಂಪನಿಯ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು; ಅವರು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ನ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ದೂರದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಸೀ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರು ಅವಳ ಹೆಸರನ್ನು ಲೌಡೌನ್ ನಿಂದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಸೀ ಕಂಪನಿಯು ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ವೆಚ್ಚವು ವಿಪರೀತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾನ್ ಮೀಯರ್ಸ್, ಅಗತ್ಯ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸುಳ್ಳು ಧ್ವಜಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಇದು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿತ್ತು. ವಿವರಣೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ 400 ಟನ್ ತೂಕದ, ಹಡಗು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ "ಉತ್ತಮ ಹಡಗು" ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಳಕೆಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ನಿಜವಾದ ಹೆಸರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೌಡೌನ್ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲೆ ಇದನ್ನು ಲೌಡೆನ್ ಮತ್ತು ಲೌಡಿನ್ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ನೆಟ್ ಇದನ್ನು ಲೌಡೆನ್ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸುತ್ತಾರೆ. 1787ರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಅಥವಾ ಲೌಡೌನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಕೆಲವು ಮುದ್ರಿತ ಮೂಲಗಳು ಮಾತ್ರ ಇವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಮಗ್ರವಾದದ್ದು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯವರ ದಿನಚರಿಯಾಗಿದೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಆದರೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಜಾನ್ ಮೀರೆಸ್ ತನ್ನ ವಾಯೇಜಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ ಅವನ ವಿವರಣೆಯು ತಪ್ಪುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. ಬಾರ್ಕ್ಲಿ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಲಾಗ್ಬುಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೀರೆಸ್, ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ವತಃ ಮಾಡಿದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಅವನು ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ಚಾರ್ಟ್ಗಳಿಂದ ನಕಲಿಸಿದನು. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವೆಂದರೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ನೆಟ್ರ ಜರ್ನಲ್. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ, ಲೌಡೌನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅದರ ಖಾಸಗಿ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡುವಂತೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ಮನವೊಲಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಹೆನ್ರಿ ಫೋಲ್ಗರ್, ಸೆಕೆಂಡ್ ಆಫೀಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಮಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಸರ್ ಜಾನ್ ಬೀಲ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1786ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಲೌಡೌನ್ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ತೊರೆದು, ಆಗ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತು ಇಂದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಆಸ್ಟೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹಡಗಿಗೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಅದರ ಸುಳ್ಳು ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಟ್ರೆವರ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದನು. ಅವರು 1786ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಪತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಎರಡು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಜಗತ್ತನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಳು. ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಹಿಳೆ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್. ಮಹಿಳೆಯಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ 1786ರ ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಆಸ್ಟೆಂಡಿನಿಂದ ಮೊದಲು ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ, ನಂತರ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಬಹಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ನಂತರ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದನು. ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ವಿನೀ ಎಂಬ ಯುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಯಿಯನ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಳು, ಅವರನ್ನು ದಾಸಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಮೇ 25ರಂದು ಹವಾಯಿಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು. 1787ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸುವ ಬಂದರಾದ ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದನು. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಹಿಳೆಯಾದರು, ಮತ್ತು ವಿನೀ ಮೊದಲ ಹವಾಯಿಯನ್, ಅಥವಾ ಕನಕ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್, ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಲಂಗರುಖಾನೆಯಾದ ಫ್ರೆಂಡ್ಲಿ ಕೋವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು. ಇದು ಆ ವರ್ಷ ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹಡಗು ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನೂಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಜಾನ್ ಮ್ಯಾಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನು-ಚಾ-ನುಲ್ತ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮ್ಯಾಕೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹ ಬೆಳೆಸುವ, ಅವರ ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿ ಪೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 1786ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನೂಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕೆ ತೊರೆದಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕೆ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಕ್ನ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇರಲು ಮ್ಯಾಕೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು. ಮ್ಯಾಕೆ ಬಾರ್ಕ್ಲೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಲಿಸಿದರು. ಅವರು ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ನೀರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿದರು, ಇದು ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆಗಮಿಸಿದ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ನೆಟ್ನಂತಹ ಇತರ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 700 ಪ್ರಮುಖ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಪಡೆದನು. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲೆ ಮುಖ್ಯ ಮ್ಯಾಕ್ವಿನಾ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಆತನ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಆಕೆ ಪ್ರಭಾವಿತಳಾಗಿದ್ದಳು. ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ಆಗಮನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಡಗುಗಳು ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು-ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ನೆಟ್ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಸೌಂಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಂಕನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಕೊಲ್ನೆಟ್ರ ಜರ್ನಲ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊಲ್ನೆಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಲೋಡೆನ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಧ್ವಜದಿಂದ ಮೂರ್ಖರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸರಿಯಾದ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಡಗು ಸುಳ್ಳು ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆತನಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು-ಕಾಲ್ನೆಟ್ ಪಡೆಯಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಪರವಾನಗಿಗಳು. ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದೇ ಉಳಿಸಿದ ಸಮಯವು ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಮೊದಲು ಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಎಂದು ತನ್ನ ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ನೆಟ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ಅವನು ಇಡೀ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದನು". ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು "ತನಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಕೋಲ್ನೆಟ್ ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು "ಸೌತ್ಸಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು" ನೋಡುವಂತೆ ಕೋರಿ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯವರಿಗೆ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೊಲ್ನೆಟ್ ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಬರೆದರು. ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ಅನ್ನು ತೊರೆದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಕ್ಲಿಯೋಕ್ವಾಟ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರು, ಅದನ್ನು ಆತ ಮುಖ್ಯ ವಿಕಾನಿನ್ನಿಷ್ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ವಿಕಿನಿಷ್ ಸೌಂಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋದ ಆತ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಬಾರ್ಕ್ಲಿ ಸೌಂಡ್ ಎಂದು ಇಟ್ಟನು. ಅವರು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಹಿನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಹಡಗು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ 1592 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ತಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಜಲಸಂಧಿಯು ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ನೀಡಿದ ವಿವರಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದನು. ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾನ ಹೇಳಿಕೆಯ ಸತ್ಯಾಸತ್ಯತೆಯನ್ನು ಭೌಗೋಳಿಕಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಇದನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಬಹುಶಃ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯವಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದನು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ್ದರೂ ಅದನ್ನು ನೋಡಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಆತ ಅದನ್ನು ಕಂಡು ಅಚ್ಚರಿಗೊಂಡನು. ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾದ ಜಲಸಂಧಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕುಕ್ ದೃಢವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದರು. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲೆ ತನ್ನ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ "ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ನಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯಕ್ಕೆ, ನಾವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ದ್ವಾರದಿಂದ ಬಂದೆವು, ಅದರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಲೀಗ್ ಅಗಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪೂರ್ವ ದಿಗಂತದೊಂದಿಗೆ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣಬಹುದಾದಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದನ್ನು ನನ್ನ ಪತಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾದ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಳೆದುಹೋದ ಜಲಸಂಧಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅವರು ಮೂಲ ಶೋಧಕನ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು, ನನ್ನ ಪತಿ ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಚಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು". ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಬಹುಶಃ ಟಾಟೂಶ್ ದ್ವೀಪವು ಜಲಸಂಧಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯಿಂದ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡ ಸಹ-ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಂಕನ್, ಈ ದ್ವೀಪವು ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾನ ಕಂಬವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಈಗ ಯು. ಎಸ್. ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದನು-ಬಹುಶಃ ಇಂದಿನ ಡೆಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ದ್ವೀಪ, ಕೇಪ್ ಫ್ಲಾಟರಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ. ಹೋ ನದಿಯ ಮುಖದಿಂದ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಯಾವುದಾದರೂ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಆರು ಜನರನ್ನು ಹಡಗಿನ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ದಡಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹೋ ಅಥವಾ ಕ್ವಿನಾಲ್ಟ್ ಭಾರತೀಯರ ಗುಂಪೊಂದು ಕಾಡಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವವನು ಬೀಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಂಗಾತಿ ಮಿಲ್ಲರ್ ಇದ್ದರು. ಬಾರ್ಕ್ಲೆ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಡೆಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ನದಿಗೆ ಡೆಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ನದಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ಹೋ ಜನರು ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ನದಿಯನ್ನು ಈಗ ಹೋಹ್ ನದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಈಗಲೂ ಡಿಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಐಲೆಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೆಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ನಡೆದ ದಾಳಿಯು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಿಂದಿನ ದಾಳಿಯ ಸ್ಥಳದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 1775ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಾದ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಮತ್ತು ಸೋನೋರಾ, ಬ್ರೂನೋ ಡಿ ಹೆಸೆಟಾ ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಡಿ ಲಾ ಬೊಡೆಗಾ ವೈ ಕ್ವಾಡ್ರಾಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಗ್ರೆನ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ್ದವು. ಮರ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ತೀರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ತಂಡದ ಮೇಲೆ ಕ್ವಿನಾಲ್ಟ್ ಭಾರತೀಯರ ಗುಂಪೊಂದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಚೀನಾ ಡೆಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಐಲೆಂಡ್ ಬಳಿಯ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಬಾರ್ಕ್ಲೆ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1787ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಮಕಾವುವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಬಹಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಸುಮಾರು 800 ತುಪ್ಪಳವನ್ನು 30,000 ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ತುಪ್ಪಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 10,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಮಕಾವುವಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ಹವಾಯಿಯನ್ ದಾಸಿಯಾದ ವಿನೀ, ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಹವಾಯಿಗೆ ಮರಳಲು ಬಯಸಿದ್ದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ಅನ್ನು ತೊರೆದಳು. 1788ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಮೀರ್ಸ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಹವಾಯಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಫೆಲಿಜ್ ಅವೆಂಚುರೇರಾದಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಆದರೆ ಆಕೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಮೀರೆಸ್ ಆಕೆಯನ್ನು "ಆಳವಾದ ಅವನತಿಯಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಳು. 1788ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ವಿನೀ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಹೊಸ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಅನ್ನು ಆಗಿನ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶವಾದ ಮಾರಿಷಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದನು. ಮಕಾವುವಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹಡಗಿನ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ವೇಷವನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಿಷಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ಭಾರತದ ಕಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೂರು ತುಪ್ಪಳ-ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಹಡಗು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ನ ಮಾಲೀಕರ ವಿರುದ್ಧ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮಾರಿಷಸ್ನಲ್ಲಿ ಆತ ತಿಳಿದುಕೊಂಡನು. ಜಾನ್ ಮೀರ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಡಗಿನ ವಿವಿಧ ಮಾಲೀಕರು, ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುರಿದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಡುವ ಮೂಲಕ ಪಾಲುದಾರರು ಆಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲೆ ಮಾರಿಷಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತಂಗಿದ್ದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮಗುವಿಗೆ ಜನ್ಮ ನೀಡಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1788ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಭಾರತದ ಕಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ £3,000 ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲೆ, ಹಾನಿಗಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಹೊರಗಿನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಅವರು £5,000 ಪಡೆದರು, ಇದು ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಜಾನ್ ಮೀರ್ಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ನಾಟಿಕಲ್ ಗೇರ್, ಅವರ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಲಾಗ್-ಬುಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲೆ ನಂತರ ಬರೆದರು, "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇರೆಸ್, ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಅಪಪ್ರಚಾರದೊಂದಿಗೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಗಂಡನ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಅವರು ಹೀಗೆ ಕಳ್ಳತನ ಮಾಡಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ದೂಷಿಸಲು ಒಲವು ತೋರುವ ಅತ್ಯಂತ ದಂಗೆಕೋರ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಸುಳ್ಳುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ". ಜಾರ್ಜ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಹ್ಯಾಸ್ವೆಲ್ನಂತಹ ಇತರ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಮೀರ್ಸ್ನನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದರು. ಬಾರ್ಕ್ಲೀಗಳು ಮಾರಿಷಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವು. ಅವರು ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಬಳಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು. ಅವರು ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ತಲುಪಿದರು. ನಂತರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲೆ ಇಬ್ಬರೂ ಹಾಲ್ಸಿಯಾನ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಪತಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿ, ಅದನ್ನು ಬಾರ್ಕ್ಲಿಸ್ ಸೌಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ನಾವು ಹೆಸರಿಸಿದ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕೋವ್ಗಳು, ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಿವೆ. ಅಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಹೆಸರಿನ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ದ್ವೀಪವಿತ್ತು; ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಶಿಖರವೂ ನನ್ನದೇ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿತ್ತು; ಕೇಪ್ ಬೀಲ್, ನಮ್ಮ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವವನ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿತ್ತು; ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಹೆಸರುಗಳು ಇದ್ದವು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಚಾನೆಲ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬಾರ್ಕ್ಲಿ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರೆವರ್ ಚಾನೆಲ್ಗೆ ಎಚ್. ಡಿ. 1931ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯ ಯುವ ವಧು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಟ್ರೆವರ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಿಸೌ. ಬಾರ್ಕ್ಲೇ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಲೌಡೌನ್ ಚಾನೆಲ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ನೂಟ್ಕಾ ಕ್ರೈಸಿಸ್ ಸೈಟೇಷನ್ಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಹಿಲ್, ಬೆತ್, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥಿ ಕನ್ವರ್ಸ್ (2011) ದಿ ರಿಮಾರ್ಕಬಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲೆಃ 1769-1845. (ಟಚ್ವುಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು). ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನೌಕಾಯಾನದ ಯುಗದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಪೂರ್ವ-ಒಕ್ಕೂಟದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಇತಿಹಾಸ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದ ಇತಿಹಾಸ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಇತಿಹಾಸ (ರಾಜ್ಯ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು 1774 ಹಡಗುಗಳು