Lamington Bridge
ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಫ್ರೇಸರ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಟಿನಾನಾದ ಜಿಂಪಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮೇರಿಬರೋದ ಫೆರ್ರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗೆ ಮೇರಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಂಪರೆ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಬ್ರಾಡಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1970 ರಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಡಲ್ ಮತ್ತು ಥಾಂಪ್ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು 1992ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು 1893ರ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾದ ಎತ್ತರದ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಂದ ಇದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ. ಇದನ್ನು 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1896 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗವರ್ನರ್ ಲಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನದಿಯ ಮಟ್ಟವು 5.5metres ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯು ನೀರಿನಿಂದ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. ಟಿನಾನಾದಿಂದ ಮೇರಿಬರೋವರೆಗೆ ಮೇರಿ ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎಬಿ ಬ್ರಾಡಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1896ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು 1874 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಎತ್ತರದ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬರ್ನೆಟ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕುರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉಣ್ಣೆಗೆ ಒಂದು ಹೊರಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 1840ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೇರಿಬರೋ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರವೇಶದ ಬಂದರಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1860 ಮತ್ತು 1870 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೇರಿಬರೋ ಹತ್ತಿರದ ಜಿಂಪಿ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಾಗಿ ಮತ್ತು ಮರದ ಮತ್ತು ಸಕ್ಕರೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಆಗಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೇರಿ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯು 1874 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮರದ ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿದೆ. 1893ರ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಇದು ಜಿಮ್ಪಿಯನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಬ್ರಾಡಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಬ್ರಾಡಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು, ಅನೇಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1885 ರಿಂದ 37 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮೊದಲಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ, ನಂತರ 1889 ರಿಂದ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ 1892 ರಿಂದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಬ್ರಾಡಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅವರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರಾಡಿ ಇಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಗೈರ್ಲೋಚ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು (1889-1890); ಮೇರಿಬರೋದಲ್ಲಿನ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಸೇತುವೆ (1889-1890); ಬುಂಡಾಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ನೆಟ್ ಸೇತುವೆ (1890-1900) ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸೇತುವೆ (1893-1997). ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯು ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನವೀನ ಕೃತಿಯಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುವಾಗ, ಬ್ರಾಡಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, "ಲೇಖಕರು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಹಳ ಬಲವಾದ, ಬಹುತೇಕ ಶಾಶ್ವತವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ". ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಅವಶೇಷಗಳು ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಬ್ರಾಡಿ ಅವರು 1900 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1893ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1894ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಮೆಸ್ರ್ಸ್ ಅಕ್ಆರ್ಡಲ್ ಮತ್ತು ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿ ಟೆಂಡರ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರಚನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1896ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಸಚಿವರಾದ ಶಾಸಕ ಡೇವಿಡ್ ಹೇ ಡಾಲ್ರಿಂಪಲ್ ಅವರು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಸೇತುವೆಗೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗವರ್ನರ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಕೆಸಿಎಂಜಿ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1970ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮೂಲ ಕೈಬರಹಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಜಲಾವೃತಗೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇರಿಬರೋ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೇರಿಬರೋದ ಫೆರ್ರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಟಿನಾನಾದ ಜಿಂಪಿ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಮೇರಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಇದು ಹನ್ನೆರಡು ವಿಸ್ತಾರಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎರಡೂ ಮುಖಗಳ ಮೇಲೆ ಹನ್ನೊಂದು ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಪಿಯರ್ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೀನು ಫಲಕಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ವಿಶಾಲವಾದ, ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸೆಗ್ಮೆಂಟಲ್ ಸಫಿಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ನಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಕರ್ಬ್ ಇದೆ. ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಆಳವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಉದ್ದವಾದ ಕೆಳ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಹ ಹದಿಮೂರು ಹಳಿಗಳು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಸುಮಾರು. ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಹಳಿಗಳು ಹನ್ನೊಂದು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪಿಯರ್ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸದಸ್ಯರು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರಂತರವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಮೀನು ಲೇಪಿತ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1986 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ಹಿಂದಿನ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಇದನ್ನು 1992ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ವಿಕಸನ ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 1896ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಿಂಪಿ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವಿನ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಮೇರಿಬರೋದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ವಿವರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೃಜನಶೀಲ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಲುಂಟ್ಷ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಆರಂಭಿಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನವೀನವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಸಾಮಾಜಿಕ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮುದಾಯ ಅಥವಾ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರದ ಹಲವಾರು ಇಲಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ 37 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಬ್ರಾಡಿ ಅವರು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಎರಡರಲ್ಲೂ ರಾಜ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಈ ಸೇತುವೆಯು ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೆಕಗ್ನಿಷನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು 1896ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಮೇರಿಬರೋ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೇರಿ ರಿವರ್ (ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್) 1896ರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಲೇಖನಗಳು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಮಾರ್ಕರ್ಗಳ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು