Hallidie Plaza
ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೊವೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ (2015ರಂತೆ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ BART ಸ್ಟೇಷನ್) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚೌಕವಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ಲಾರೆನ್ಸ್ ಹಾಲ್ಪ್ರಿನ್, ಜಾನ್ ಕಾರ್ಲ್ ವಾರ್ನೆಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ ಸೈಂಪಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1973ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ, ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ರಂಧ್ರವಿರುವ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್-ಸ್ಕ್ರೀನ್ಡ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೊವೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಿ. ಎ. ಆರ್. ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದರೂ, ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸ ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಮೇಸನ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ತ್ರಿಕೋನ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿದೆ; ಪ್ಲಾಜಾವು ದರ್ಜೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಸಿರಿಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿನ್/5 ನೇ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ದಾಟಿದೆ, ಇದು ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಫ್ಲಡ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್, ಒನ್ ಪೊವೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪೊವೆಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಸೆಂಟರ್ ಮಾಲ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇದೆ. ಹಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾವು ಪೊವೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಎಡ್ಡಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಪೊವೆಲ್ನ ಒಂದು-ಬ್ಲಾಕ್-ಉದ್ದದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮತದಾರರು 1962ರಲ್ಲಿ ಬೇ ಏರಿಯಾ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ರಚನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬ ವರದಿಯನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಹಾಲ್ಪ್ರಿನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಹಾಲ್ಪ್ರಿನ್ ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್, ಈ ಚಿಲ್ಲರೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಉತ್ತರ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪಾದಚಾರಿ ಆರ್ಕೇಡ್ಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಮಾರಿಯೋ ಜೆ. ಸೈಂಪಿ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಕಾರ್ಲ್ ವಾರ್ನೆಕೆ ನೇತೃತ್ವದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬರೆದ 1965 ರ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಸೈನ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂಭಾವ್ಯ ತಾಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು; ಒಂದು ತಾಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಯ್ದ ತ್ರಿಕೋನ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೇಸನ್, ಎಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ನಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; ಇನ್ನೊಂದು ತಾಣವು ಫೆಲಾನ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿತ್ತು. 1967ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೈಂಪಿ ಮತ್ತು ವಾರ್ನೆಕೆ ಯೋಜಿತ ಪೊವೆಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ಲಾಜಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದರು; 1967ರ ತಾಣ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಳುಗಿದ ತ್ರಿಕೋನ ಪ್ಲಾಜಾದ ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾದ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1967ರ ಯೋಜನೆಯು ಉತ್ತರದಿಂದ ಬೀದಿ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮೇಣ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್-ಶೈಲಿಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಮೂರು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1968 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ವೆಂಚರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ರಚಿಸಿದವು, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಾಜಾಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ನೆರೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಫೆರ್ರಿ ಕಟ್ಟಡದ ಬಳಿಯ ಎಂಬಾರ್ಕಾಡೆರೊ ಪ್ಲಾಜಾ. ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ BART ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮರುರೂಪಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. 1873 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಸ್ಮಿತ್ ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಗ್ರಾನೈಟ್ ಗೋಡೆಗಳು, ಟೆರೇಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಲಾಂಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆರಿಂಗ್ಬೋನ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆ ನೆಲಹಾಸುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ಲಾಜಾವು ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದು, ಸಿರಿಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಪ್ಲಾಜಾದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮರದ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪ್ಲಾಜಾದ ಕೆಳ ಮತ್ತು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿರಿಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿನ್/5 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. 1976 ರಿಂದ 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊಸ್ಕೋನ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಈ ಪ್ಲಾಜಾವು ಸಿರಿಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿನ್/5 ನೇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ಹೊರಗೆ ಸಂದರ್ಶಕರ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲಿಫ್ಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು 1997ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ರಂಧ್ರವಿರುವ ಲೋಹದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮೈಕೆಲ್ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಹಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಹಕ್ಕುಗಳ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದ ನಂತರ $510,000 ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕಲಾ ಆಯೋಗವು ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೇಯರ್ ವಿಲ್ಲೀ ಬ್ರೌನ್ ಅವರ ಆಡಳಿತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪೊಲೀಸ್ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮನೆಯಿಲ್ಲದ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಸಿವಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಪ್ಲಾಜಾದಿಂದ ಯುಎನ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು; ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಸೂಪರ್ವೈಸರ್ಸ್ನ ಸಮಿತಿಯು ನಂತರದ ಎರಡನ್ನು ನಗರದ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲು ಮತ ಹಾಕಿತು, ಇದು ಅಕ್ರಮವನ್ನು ಅಪರಾಧವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ; ಪೂರ್ಣ ಮಂಡಳಿಯು 1999ರ ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಪ್ಲಾಜಾಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಹಿತಕರವಾಗಿಸುವುದು ಮನೆಯಿಲ್ಲದವರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡುವುದನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಜಾನ್ ಕಿಂಗ್ ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ "ನಗರವು ರೋಮಾಂಚಕವಾದ ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಕಾಫಿ 1998ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಚಿಲ್ಲರೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ಲಾಜಾದಲ್ಲಿ ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿತು. ಈಶಾನ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮರದ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2003 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ವರದಿಗಳ ನಂತರ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಟೆರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ ಟೆರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಜಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು; 5ನೇ/ಸಿರಿಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಳ ದರ್ಜೆಯ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ತೊಟ್ಟಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಫೆ ಆಸನ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಪೊವೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅಂತರ್ಜಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಿಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಭೂಗತ ತೊರೆಗಳಿಂದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿರಂತರ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಟರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಗರವು 2012ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ (ಯು. ಎಸ್. ಬಿ. ಐ. ಡಿ.) 2015ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ನ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಲಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ "ಹಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು" ಎಂಬ ವಿಭಾಗವೂ ಸೇರಿತ್ತು. 2018ರ ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಸಹೋದರಿ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ದೂರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಬಿಐಡಿ ಸಹೋದರಿ ನಗರಗಳ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಮಾರ್ಕೊ ಕೊಕ್ರೇನ್ ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಶಿಲ್ಪ ಆರ್-ಎವಲ್ಯೂಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದೆ. ರಿಸೆಪ್ಷನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ನಗರ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಮರ್ಶಕ ಜಾನ್ ಕಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ನಿರ್ಜನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಂಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಬದಲಿಗೆ ಭವ್ಯವಾದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವೆಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡದ್ದು ತಪ್ಪಿಸಲು ಶೂನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆಳವಾದ, ಕೋನೀಯ ಜಾಗವನ್ನು ಯಾರೂ ಪ್ರೀತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ಲಾಜಾವು "ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ, 1960 ರ ದಶಕದ ಯೋಜನಾ ಮನಸ್ಥಿತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಅದು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದಿಂದ ದೂರವಿದ್ದಾಗ ಸ್ಥಳಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಕಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಲಾಜೋಸ್ ಹೆಡರ್ ಅವರು "ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಬೀದಿ ದೃಶ್ಯದ ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಆಧಾರಿತವಾದ ಬಾರ್ಟ್ ಪರಿಸರ [ತೆರೆಯುವಿಕೆ] ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯು ನಿಜವಾದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಅನೇಕ ಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅದರ ವೈರುಧ್ಯಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಠಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಪ್ರಬಲವಾದ ನಗರ ರಂಗಭೂಮಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ". ಕ್ಲೇರ್ ಕೂಪರ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆದಾರರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ನಾಟಕೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೇಳಿದರುಃ "ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಪ್ಲಾಜಾದಲ್ಲಿ, ಇಟ್ಟಿಗೆ ನೆಲಹಾಸು, ಹೊಳೆಯುವ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಗೋಡೆಗಳು (ಬಿಸಿಲಿನ ದಿನದಂದು ಅದು ಒಲೆ ಇದ್ದಂತೆ), ನೆರಳು ನೀಡದ ಸಣ್ಣ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣರಹಿತ ತೋಟಗಳ ದೊಡ್ಡ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಮೀರಿ ನೋಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. .. ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ಆಸನಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ದಾರಿಹೋಕರು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಳುಗಿದ ಪ್ಲಾಜಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಾಗುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ ". ಹ್ಯಾಂಕ್ ಡನಾಟ್ 1997ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಲೋಹದ-ಪರದೆಯ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು "ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪೂಪ್ ಚೂಟ್" ಎಂದು ಕರೆದರು, ಇದನ್ನು "ತೆರೆದ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ಭೀಕರ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಸೇರ್ಪಡೆ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. 2018ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು, ಔಷಧ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೊವೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲು ಲಿಫ್ಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು BART ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ಇತರ ಎರಡು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬಾರ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೋ-ಹಮ್ ಹ್ಯಾಲಿಡಿ ಜಾನ್ ಕಿಂಗ್ ಅವರ ವೀಡಿಯೊ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ (2015) ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ) ಸ್ಕ್ವೇರ್ಸ್