Rogožarski PVT
ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಪಿವಿಟಿ (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಪಿವಿಟಿ ಎಂದು ಲಿಪ್ಯಂತರಗೊಂಡಿದೆ) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಪತನದವರೆಗೂ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ವೈ. ಎ. ಎಫ್.) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ 60ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಪಿ. ವಿ. ಟಿ. ಗಳನ್ನು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಜ್ಯದ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಾಯುಪಡೆಯು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾ ಸ್ರ್ಪ್ಸ್ಕಾ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾ ಏರೋಪ್ಲಾನಾ ಜಿವೋಜಿನ್ ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಮೊದಲ ಸರ್ಬಿಯನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು 1924 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 1933ರಲ್ಲಿ ಅದರ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಫಿಜಿರ್, ಸಿಮಾ ಮಿಲುಟಿನೋವಿಕ್, ಕೋಸ್ಟಾ ಸಿವ್ಸೆವ್ ಮತ್ತು ಅಡೆಮ್ ಬಿಸ್ಚೆವಿಕ್ ಅವರ ತಂಡವು ಪಿವಿಟಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಅಂಡಾಕಾರದ ಮರದ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮರದ, ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉಜ್ಜಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಜೋಡಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವಿ ಕ್ಯಾಬೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವು ಉದ್ದವಾದ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪೇಡ್ಗಳು ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದವು. ಪಿವಿಟಿಯು 420 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (313 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) 7-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ 7ಕೆ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಥಿರವಾದ, ವಿಭಜಿತ ರೀತಿಯ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯು ಮಧ್ಯ-ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಿಂದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಪಿರಮಿಡ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಲಂಬಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ವಿ-ಸ್ಟ್ರಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಳವಾದ ಬಾಲದ ಸ್ಕಿಡ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಸಮತಲವಾದ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳೆರಡೂ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮರದ ರಚನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಚಲಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾದವು, ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ತಂತಿಯನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅವು ಏಲೆರಾನ್ಗಳಂತೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು ಆದರೆ ಕೊಂಬನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿದ್ದವು. ಅಸಮತೋಲಿತ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಅಗಲ ಮತ್ತು ದುಂಡಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಪಿವಿಟಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಬಹುಶಃ 1934ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ 20 ವಿಮಾನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ವೈ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ 40 ಅನ್ನು 1938-1939 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ 10 ರಲ್ಲಿ 7.7 ಮಿಮೀ (0.303 ಇಂಚು) ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಫೈರಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ 7 ಕೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಐಎಎಂ ಕೆ 7 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಮೇಲೆ ಇಟಾಲಿಯನ್-ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿವಿಟಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜರ್ಮನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹದಿನೈದು ಪಿವಿಟಿಗಳನ್ನು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಜ್ಯದ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವಕ್ಕೆ ಬಾಂಬ್ ರಾಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1945 ರವರೆಗೆ ದಾಳಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಪಿವಿಟಿಗಳು, ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪಿವಿಟಿ-ಎಚ್, (ಹಿಡ್ರೊದಿಂದ ಎಚ್) ಅನ್ನು ಎನ್-ಆಕಾರದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಡೋ (ಇಡಿಓ ಫ್ಲೋಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 38) ಫ್ಲೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1938 ಮತ್ತು 1939ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಪಿವಿಟಿ-ಎಚ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ರಾಯಲ್ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 61 ವಿಮಾನ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಜ್ಯದ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 15 ಮಾಜಿ-ರಾಯಲ್ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಪಿವಿಟಿ ಪಿವಿಟಿ 1930 ರ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ರೈನರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1934 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು