HMS Salamander (1832)
ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸಲಾಮಾಂಡರ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1831ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ಫಸ್ಟ್ ಸೀ ಲಾರ್ಡ್ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ, ಸನ್ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಸ್ಕೂನರ್ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು 10 ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕೇವಲ ಉಗಿ ಹಡಗು (ಎಸ್. ವಿ.) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 1844ರ ಮೇ 31ರಂದು ಆ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಉಗಿ ಹಡಗು ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಶೆರ್ನೆಸ್ನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಶಿಪ್ರೈಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸೀಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶೆರ್ನೆಸ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1832 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಎರಡನೇ ಆಂಗ್ಲೋ-ಬರ್ಮೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 1883 ರಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. 1544ರಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1559ರವರೆಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸಲಾಮಾಂಡರ್ ಎಂಟನೇ ಹೆಸರಿನ ಹಡಗು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಅವರ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1831 ರಲ್ಲಿ ಶೆರನೆಸ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14 ಮೇ 1832 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಟನ್ನೇಜ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾದ ಅವಳ ಕೀಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಅವಳ ಗುಂಡೆಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲವು ಟನ್ನೇಜ್ಗೆ ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಹಿಡಿತವು ಆಳವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಹಗುರವಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 1,014 ಟನ್ಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಪಕರ ಅಳತೆಯ ತೂಕವು 818 ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ, ಸನ್ & ಫೀಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ ಪೂರೈಸಿತು. ಆಕೆಗೆ ಎರಡು ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಆಯತಾಕಾರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವು 220 ನಾಮಮಾತ್ರದ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ (ಎನ್ಎಚ್ಪಿ) ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲಂಬ ಏಕ ವಿಸ್ತರಣೆ (ವಿಎಸ್ಇ) ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಉಗಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗವು ರೂ. ಆಕೆ ಮೂಲತಃ ಸ್ಕೂನರ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಬಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಬಾರ್ಕ್ವೆಂಟೈನ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ರಿಗ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಿಲ್ಲರ್ನ ಮೂಲ 10-ಇಂಚಿನ 84 ನೂರು ತೂಕದ (ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ) ಮೂತಿ-ಲೋಡಿಂಗ್ ಸ್ಮೂತ್ ಬೋರ್ (ಎಂಎಲ್ಎಸ್ಬಿ) ಶೆಲ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ನ 32-ಪೌಂಡರ್ 25 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಎಂಎಲ್ಎಸ್ಬಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ಸೈಡ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 32-ಪೌಂಡರ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಏರಿದರು. 1862ರಲ್ಲಿ 10 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 7 ಇಂಚಿನ ರೈಫಲ್ ಬ್ರೀಚ್-ಲೋಡಿಂಗ್ (ಆರ್ಬಿಎಲ್) ಬಂದೂಕಿನ ಮೂಲಕ ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊತ್ತ ಶೆಲ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 100/110 ಪೌಂಡರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿನ ದೌರ್ಬಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ಬಂದೂಕು ಬಹುಶಃ 1860 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು 1833ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು £34,224 (ಬಿಲ್ಡರ್-£20,429, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು-£11,201 ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-£2,704) ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1832ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಹೊರಾಷಿಯೋ ಥಾಮಸ್ ಆಸ್ಟಿನ್, ಆರ್. ಎನ್. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವೂಲ್ವಿಚ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1834ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಿಂದ ಅವರು ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಲಿಯಂ ಲ್ಯಾಂಗ್ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು; 1836ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ಡಫಿಲ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1836ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಿಂದ 1840ರವರೆಗೆ ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್ ಸಿಡ್ನಿ ಡಕ್ರೆಸ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಲಿಸ್ಟ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಯವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1841 ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11 ರಂದು ಈ ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಎರಡನೇ ಆಯೋಗವು 25 ಜೂನ್ 1842 ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಸ್ನೇಪ್ ಹ್ಯಾಮೊಂಡ್ (1811-1874) ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು 1844ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ 1846ರ ಶರತ್ಕಾಲದವರೆಗೆ ಫ್ರಾಂಕೊ-ತಾಹಿತೀಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ತಾಹಿತಿಯ ಪಾಪೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. 1847 ರಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1847 ರಲ್ಲಿ ಜಮೈಕಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೌಸ್ಪ್ರಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 1847 ರಲ್ಲಿ ವೂಲ್ವಿಚ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲು ಮನೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಶೆರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅವರು ವೂಲ್ವಿಚ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1849 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಟೀಮ್ ರಿಸರ್ವ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಮೂರನೇ ಆಯೋಗವಾದ ದಿ ಸಲಾಮಾಂಡರ್ಅನ್ನು 1850ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ಎಲ್ಮನ್, ಆರ್. ಎನ್. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಆಂಗ್ಲೋ-ಬರ್ಮೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 1854 ರಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 18 ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೀಸ್ಟ್, ಆರ್. ಎನ್ ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮನೆಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು, 23 ನವೆಂಬರ್ 1854 ರಂದು ಸ್ಟೀಮ್ ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಆಯೋಗವನ್ನು ಅವರು 6 ನವೆಂಬರ್ 1855 ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮೆಕಾಮ್, ಆರ್. ಎನ್. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 1856 ರಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಆಕೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1856 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಆರ್ಚಾಂಗೆಲ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಹಿಮದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಆಕೆ 1857ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಶೆರ್ನೆಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಚಾಥಮ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಿಪೇರಿಗಳು ನಡೆದವು, ಇದು 1863 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಲ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವಳ ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಐದನೇ ಆಯೋಗವನ್ನು 1863ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ಕಾರ್ನೆಗೀ, ಆರ್. ಎನ್. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಲ್ಬನಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತಂಡವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಅವರು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ರೀಫ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಮರುಪೂರಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು 1865ರ ಜುಲೈ 11ರಿಂದ ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾರ್ಜ್ ನರೇಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಸನ್ ಪ್ರೋಮೋನ್ಟರಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಬಂಡೆಯೊಂದರ ಮೇಲೆ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿ, ತನ್ನ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಳು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1867ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಸಲಾಮಾಂಡರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಆಕೆಗೆ 1867ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ಹಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸಲಾಮಾಂಡರ್ ಹಲವಾರು ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟಗ್ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1870ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎಫ್. ಬಿ. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸ್ವೈನ್, ಆರ್. ಎನ್. ಮತ್ತು 1872ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ಸಿ. ಸೊಲ್ಫ್ಲೀಟ್, ಆರ್. ಎನ್. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1872ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಯೂಲ್, ಆರ್. ಎನ್. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ದಳವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1872ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಿಡಲ್, ಆರ್. ಎನ್. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1873ರಲ್ಲಿ ಡಂಡೀಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ 1875ರ ಜುಲೈ 20ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮೀಸಲು ಹಣಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು. 1883ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಹೆನ್ರಿ ಕ್ಯಾಸಲ್ & ಸನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1883ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಟನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಿಯಾನ್ ವಿನ್ಫೀಲ್ಡ್, ದಿ ಸೈಲ್ & ಸ್ಟೀಮ್ ನೇವಿ ಲಿಸ್ಟ್, ಆಲ್ ದಿ ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ 1815 ಟು 1889, ಡೇವಿಡ್ ಲಿಯಾನ್ & ರಿಫ್ ವಿನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರಿಂದ, ಚಾಥಮ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಲಂಡನ್ ® 2004, ಪಾರ್ಟ್ I, ಚಾಪ್ಟರ್ 3, ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಸ್ (ವುಡೆನ್), ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಲೂಪ್ಸ್ ವಿನ್ಫೀಲ್ಡ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾರ್ಶಿಪ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಏಜ್ ಆಫ್ ಸೈಲ್ (1817-1863), ರಿಫ್ ವಿನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರಿಂದ, ಸೀಫೋರ್ತ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ® 2014, ಇ, ಚಾಪ್ಟರ್ 11 ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೆಸಲ್ಸ್, ನವೆಂಬರ್ 1830 ರಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಡಗುಗಳು, ಸಲಾಮಾಂಡರ್ ಕೊಲೆಡ್ಜ್, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು, ಜೆ. ಜೆ. ಕೊಲೆಡ್ಜ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆನ್ ವಾರ್ ಅವರಿಂದ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1832 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದ ಸ್ಲೂಪ್ಗಳ ಶೆರ್ನೆಸ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಲೂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು