Biederitz–Trebnitz railway
ಬೈಡೆರಿಟ್ಜ್-ಟ್ರೆಬ್ನಿಟ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ-ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ (ಕೆಬಿಎಸ್) 254 ಮತ್ತು 256 ಎಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಬೈಡೆರಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಟೆರ್ಗ್ಲಕ್ ಮೂಲಕ ಡೆಸೌ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡಚಿ ಆಫ್ ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರೆಬನಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಝೆರ್ಬ್ಸ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಡಚಿ ಆಫ್ ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ನ ಸಂಸತ್ತು ರೋಬ್ಲೌ ಆನ್ ಡೆರ್ ಎಲ್ಬೆಯಿಂದ ಝೆರ್ಬ್ಸ್ಟ್ವರೆಗೆ 13 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1863ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬರ್ಲಿನ್-ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು 1871ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1874ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಅದನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. 1871ರವರೆಗೆ ಜೆರ್ಬ್ಸ್ಟ್ನಿಂದ ರೋಸ್ಲೌವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ () ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1882ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಹನ್ನೊಂದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಟ್ರೆಬ್ನಿಟ್ಜ್-ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರೋಬ್ಲೌ-ಟ್ರೆಬ್ನಿಟ್ಜ್ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಬೈಡೆರಿಟ್ಜ್-ಟ್ರೆಬ್ನಿಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳು ಇಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸಂಖ್ಯೆ 254 ರೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಲೈಪ್ಜಿಗ್-ಡೆಸೌ-ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ 1923ರಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಹಳಿಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ಜರ್ಮನಿಯ ರೈಲು ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1975ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ ಮತ್ತು ಜೆರ್ಬ್ಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗವು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಆಲ್ಟೆಂಗ್ರಾಬೋಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 1 ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 184ಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗೊಮ್ಮೆರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 246ರ ಮೇಲೆ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಗುಟೆರ್ಗ್ಲಕ್ನ ಹಿಂದಿನ "ಗೋಪುರ ನಿಲ್ದಾಣ" ದಲ್ಲಿ (ಟರ್ಮ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್, ಅಂದರೆ ಎರಡು-ಹಂತದ ವಿನಿಮಯ ನಿಲ್ದಾಣ), ಇದು ಬರ್ಲಿನ್-ಬ್ಲಾಂಕೆನ್ಹೈಮ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಕಾನೋನೆನ್ಬಾನ್) ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಹಳ್ಳಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಟ್ರೆಬ್ನಿಟ್ಜ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಬ್ನಿಟ್ಜ್-ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 1993ರಿಂದ 1995ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಬೈಡೆರಿಟ್ಜ್ನಿಂದ ಗುಟೆರ್ಗ್ಲಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಲಿನ್-ಬ್ಲಾಂಕೆನ್ಹೈಮ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಕ್ರರೇಖೆಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಬರ್ಲಿನ್-ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉನ್ನತೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ದೂರದ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಗುಟೆರ್ಗ್ಲಕ್-ಬೆಲ್ಜಿಗ್-ಬರ್ಲಿನ್-ವಾನ್ಸೀ ಅನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡದಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1994 ರಿಂದ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ತುರಿಂಗಿಯಾ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಜರ್ಮನಿ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ವಾರ್ಷಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಇಂಟರ್ ರೆಜಿಯೋ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು. ಈ ದೂರದ ರೈಲು ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಡೆಸೌ ನಡುವೆ ಜೆರ್ಬ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ ಆರ್ಇ 13 (ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್-ಡೆಸೌ-ಲೀಪ್ಜಿಗ್) ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಾನ್ ಸೇವೆ ಆರ್ಬಿ 42 (ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್-ಡೆಸೌ) ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಇ 15 (ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್-ಲೂಥರ್ಸ್ಟಾಟ್ ವಿಟ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್) ಆಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ-ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಇತಿಹಾಸವು 1863ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಜೆರಿಚೋವರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು