Toledo Terminal Railroad
ಟೊಲೆಡೊ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಯು. ಎಸ್. ನ ಓಹಿಯೋ ರಾಜ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದ ಇದು, ಟೊಲೆಡೊ ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮೌಮೀ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೂಪ್ ಮಾಡಿತು. ಅದರ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮೌಮೀ ಸೇತುವೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಟಿಟಿಆರ್ ಅನ್ನು ಟೊಲೆಡೊ ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1982ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮೌಮೀ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಟೋಲೆಡೋ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವಾದವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ ಅದು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಟೊಲೆಡೊದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2010ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಟೊಲೆಡೊದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟೆಂಪರೇನ್ಸ್ನಿಂದ, ವಲ್ಕನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ ಚಿಕಾಗೊ ಮೈನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಟೊಲೆಡೊ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ (ಮೌಮೀ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗ) ಉಳಿದ "ಹಿಂಭಾಗ" ವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವಂತೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಹಳಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಬಲಭಾಗವನ್ನು ರೈಲು ಹಳಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಇದು ವಲ್ಕನ್ನಿಂದ ಟೊಲೆಡೊದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗೌಲ್ಡ್ ಬಳಿಯ ಎಕ್ಸ್-ವಾಬಾಶ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೌಮೀ ನದಿಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟೆಂಪರೇನ್ಸ್ನಿಂದ ಬೇಟ್ಸ್ನವರೆಗಿನ ಟೊಲೆಡೊ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಭಾಗವು ಈಗಲೂ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ನಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ದಿ ಟೊಲೆಡೊ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಆಸ್ತಿ, ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಚೈಸಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಓಹಿಯೋದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹಕವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,1907 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಸ್ಥೆಯ ದಿನಾಂಕ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,1907 ಆಗಿತ್ತು. ವಾಹಕವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,1907 ರ ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಹಿಂದಿನ ಕಂಪನಿಯ ಆಸ್ತಿ, ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಚೈಸಿಗಳನ್ನು ಮೇ 28,1907 ರಂದು ಸ್ವತ್ತುಮರುಸ್ವಾಧೀನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಓಹಿಯೋ ರಾಜ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 12,1901 ರಂದು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಿರ ಭೌತಿಕ ಆಸ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಾಹಕದ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಆಸ್ತಿ, ಎರಡನೇ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ-ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ, ಅಂಗಳ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಟೊಲೆಡೊದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಇತರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಈ ಹಿಂದೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಭಾಗಶಃ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೈಲೇಜ್, ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇತರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ದಿ ಟೊಲೆಡೊ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ದಿ ಟೊಲೆಡೊ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ 1901,1902 ಮತ್ತು 1903 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1903 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ವಾಹಕವು 1914 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಪಡೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೇಲಿನವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹಕವು ಪೆರ್ರೆ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಾಹಕವು ದಾಖಲಿಸಿದ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ದಿನಾಂಕದಂತೆ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಮೈಲೇಜ್ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ರೈಲ್ವೆ ಆಸ್ತಿ ವಾಹಕವು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಡೆತನದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ದಿನಾಂಕದಂದು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ವಾಹಕದ ಒಡೆತನದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆಸ್ತಿಯ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ದಿನಾಂಕದಂದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ವರ್ಷದ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿಧಿಸಿದ ಅಥವಾ ಜಮಾ ಮಾಡಲಾದ ಬಾಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ-ಹಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್, ನಡುವೆ-ವಾಲ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಟೊಲೆಡೊ; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1913 ರಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ; ಪ್ರತಿ ಕಾರ್-ಮೈಲಿಗೆ 4 1⁄2 ಸೆಂಟ್ಗಳ ಪಾವತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಮೈಲಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ $1.25. ವಾಲ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕೋಪ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಟೊಲೆಡೊ, ಓಹಿಯೋ; ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1910 ರಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ; ಪ್ರತಿ ಕಾರ್-ಮೈಲಿಗೆ 4 1⁄2 ಸೆಂಟ್ಗಳ ಪಾವತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಮೈಲಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ $1.25. ವಾಲ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಟೊಲೆಡೊ; ಜುಲೈ 1,1914 ರಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ; ಪ್ರತಿ ಕಾರ್-ಮೈಲಿಗೆ 4 1⁄2 ಸೆಂಟ್ಗಳ ಪಾವತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಮೈಲಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ $1.25. ವಾಲ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಟೊಲೆಡೊ, ಓಹಿಯೋ; ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ 25 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿ. 3, 1914; ನಿರ್ವಹಣೆಯ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳ ಚಕ್ರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ $142,707.83 ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 2 1⁄2 ಬಡ್ಡಿಯಂತೆ ನಿಗದಿತ ಪಾವತಿ, ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣ. ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡೇಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್,-ಬೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಟೊಲೆಡೊ ನಡುವೆ; ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1911 ರಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ; ಪ್ರತಿ ಕಾರ್-ಮೈಲಿಗೆ 41⁄2 ಸೆಂಟ್ಗಳ ಪಾವತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಮೈಲಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ $1.25. ಟೊಲೆಡೊ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್,-ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಟೊಲೆಡೊ ನಡುವೆ; ಜನವರಿ 1,1908 ರಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ; ಪ್ರತಿ ಕಾರ್-ಮೈಲಿಗೆ 41⁄2 ಸೆಂಟ್ಗಳ ಪಾವತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಮೈಲಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ $1.25. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹಿಕ್ಕಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್; ನವೆಂಬರ್ 1,1907 ರಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ; ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಮೈಲಿಗೆ $1 ಪಾವತಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್, ವಾಲ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ನಡುವೆ; ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ; ಫೆಬ್ರವರಿ 7,1914 ರಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ; ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಮೈಲಿಗೆ $1 ಪಾವತಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗೌಲ್ಡ್; ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ; ಮೇ 13,1917 ರಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ; ಪ್ರತಿ ಕಾರ್-ಮೈಲಿಗೆ 4 1⁄2 ಸೆಂಟ್ಗಳ ಪಾವತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಮೈಲಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ $1.25. ವಂಡಾಲಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಗೌಲ್ಡ್ನಿಂದ ವಾಲ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವರೆಗೆ, ಸರಕು ಸೇವೆಗಾಗಿ; ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ. 1, 1915; ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಮೈಲಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ $1.25 ರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಾರು-ಮೈಲಿಗೆ 41⁄2 ಸೆಂಟ್ಗಳ ನಿಗದಿತ ಪಾವತಿ. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮತ್ತು ಟೊಲೆಡೊ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ-ಈ ಕಂಪನಿಯು ಮೇಲಿನ ಹೆಸರಿನ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಾಹಕದ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮತ್ತು ಟೊಲೆಡೊ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಕಂಪನಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರುಗಳ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವಾ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಚಲನೆಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಟೊಲೆಡೊದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಚಿಗನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ-ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ, ಜನವರಿ 1,1915 ರಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ, ಕೇವಲ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ; ವರ್ಷಕ್ಕೆ $12 ಪಾವತಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೊಲೆಡೊದ ಐರನ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿರುವ ದಿ ವೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಎರಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ-ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಒಡೆತನವನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ; ಮೇ 23,1916 ರಿಂದ 99 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿ; $30,592.93 ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಮೇಲೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 2.5ರಷ್ಟು ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇಂಟರ್ಲಾಕರ್ಗಳು, ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಾಹಕವು ಜಂಟಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 1907ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಓಹಿಯೋ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು