List of battlecruisers of Russia
1905 ರ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸುಶಿಮಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೋ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಶತ್ರುವಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಾಲಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗದ "ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ" (ಬ್ರೊನೆನೋಸ್ನಿ ಕ್ರೈಸೆರ್; ಬ್ರೊನೆನೋಸ್ನಿ ಕ್ರೀಸೆರ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಾತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅದೇ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಶತ್ರುವಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೇಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ರಷ್ಯಾದ ಬೊರೊಡಿನೊ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಹಡಗಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1960 ರ ದಶಕದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಹೊಸ ಬಂದೂಕುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿಯಿತು ಮತ್ತು 1940 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಆರು ಅವಳಿ-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಬಾರ್ಬರೋಸಾ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳ ಕೆಲಸದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ಅಪೂರ್ಣ ಹುಲ್ಗಳನ್ನು 1947ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಕ್ರೂಸರ್-ಕಿಲ್ಲರ್" ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಚರ್ಚೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು. ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಈ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಸೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಹೀಗಾಗಿ, 1953 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಇಡಲಾಗಿದ್ದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಹಡಗಿನ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡನ್ನು ಅವುಗಳ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ, ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೋವಿಯೆತ್ನಿಂದ "ಭಾರೀ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಪ್ರಕಾರವು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವಲ್ಲದ ಮೇಲ್ಮೈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಿರೋವ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಆಧಾರಿತ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಇದು "ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳ" ಬದಲಿಗೆ ನೀಡಲಾದ "ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ" ದೊಂದಿಗೆ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಲ್ಕು ಬೊರೊಡಿನೊ-ವರ್ಗದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು (ಇಜ್ಮೈಲ್ ವರ್ಗ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) 1912ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಆರ್ಡರ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಿಂದ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿದೇಶಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1915-1916 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1917 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಆರಂಭವು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಪುನರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿತು; ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಜ್ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಬೊರೊಡಿನೊಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬಂದೂಕುಗಳ ಕೊರತೆಯು, ಮೂಲತಃ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಕಿನ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ನವರಿನ್ ಅನ್ನು ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿನ ಅಥವಾ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿನ ಕಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ನಂತರದ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಸರಕು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಅದು ಮತ್ತೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು 1925ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದ ಇಜ್ಮೈಲ್ ಹಡಗನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಗಂಭೀರವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ರಾಜಕೀಯ ಕುಶಲತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು; ಎರಡನೇ, ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇಯನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಜ್ಮೈಲ್ ಅನ್ನು 1931 ರಲ್ಲಿ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸಹಿ ಹಾಕದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದವು ವಿಧಿಸಿದ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸರ್ (ಬೋಲ್ಶೋಯ್ ಕ್ರೀಸರ್) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ (ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ 'ಬಿ') ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಸೋವಿಯೆತ್ ಎರಡನೇ ಲಂಡನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಪರ್ಜ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವು ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದ ನಂತರ 1938 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇನ್ನೂ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಹಡಗಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 69 ಎಂದು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗುಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದಂತೆ ಹಡಗಿನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗಾತ್ರವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜನವರಿ 1939 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಮೊದಲೇ ನವೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 69 ಹಡಗುಗಳು ಹೊಸ ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್-ಸೋವಿಯತ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲು ಯಾವುದೇ ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು 1940ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ ಅವೆರಡೂ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ತಡವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅವರು ಕೇಳಿದರು. ಕ್ರುಪ್ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಆರು ಅಪೂರ್ಣ ಗೋಪುರಗಳಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 12 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಪರ್ಯಾಯವು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಯಾವುದೇ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲೇ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ನಂತರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 28,1943 ರವರೆಗೆ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. "ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 69-ಐ" ("ಆಮದು"-ಆಮದು) ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಜರ್ಮನ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು. ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15,1941 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನರು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರೋನ್ಷ್ಟಾಡ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಅಥವಾ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳಿಗೆ ಮಾತೃ ಹಡಗು ಎಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಅವುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಶತ್ರುಗಳ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸರ್ಗಾಗಿ ತನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು 1944 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿಗೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 1945 ರಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಟ್ಬ್ಯೂರೋ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಮೀಷರಿಯಟ್ 1950ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಲಾವ್ರೆಂಟಿ ಬೆರಿಯಾ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಮೀಷರಿಯಟ್ನ ಪರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಏಳು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು 1948ರವರೆಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಗಾತ್ರವು ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್, ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ 305 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳೆಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು 1951 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು. ಮೊದಲ ಹಡಗು ನವೆಂಬರ್ 1951 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು 1952 ರಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿದವು; ನಾಲ್ಕನೇಯದನ್ನು ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಸ್ಟಾಲಿನ್ರ ಬೆಂಬಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1953ರ ಮಾರ್ಚ್ 5ರಂದು ಆತನ ಮರಣದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅವು ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದರ ಹೊಸ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ 1954 ರಲ್ಲಿ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1955 ರಲ್ಲಿ ನಿಕೊಲಾಯೆವ್ನಿಂದ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮವಾಯಿತು. ಕ್ರೂರ ಬಲದಿಂದ ಅದನ್ನು ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಎಳೆಯುವ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 1956 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಅವಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ 1962 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕಿರೋವ್ ವರ್ಗ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1144 ಒರ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ, ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಊಹಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಗಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1967ರಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಕ್ಷಿಪಣಿ ದೋಣಿಯಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ಇಸ್ರೇಲಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಐ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲಾಟ್ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮರುಚಿಂತನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಬೆದರಿಕೆಯು, ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ, ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಒಂದೇ ಹಡಗಿನ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1969 ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮೂಲ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು ಮೂಲತಃ "ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕ್ರೂಸರ್" (; ಆಟಮ್ನಿ ಪ್ರೊಟಿವೋಲೋಡೋಕ್ನಿ ಕ್ರೀಸರ್) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1974ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕಿ ಜಾವೋಡಿನಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1977ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಉಡಾವಣೆಯಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದನ್ನು 20 ಎಸ್ಎಸ್-ಎನ್-19 ನೌಕಾಘಾತ ನಿರೋಧಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ಭಾರೀ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ನಿರ್ದೇಶಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್" (; ಟಿಯಾಝೋಲಿ ಅಟೊಮ್ನಿ ರಾಕೆಟ್ನಿ) ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಿರೋವ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1984ರಲ್ಲಿ ಫ್ರುಂಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಕಿರೋವ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಭಿನ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಒಂದೇ 100 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್-ಎನ್-14 ಸಿಲೆಕ್ಸ್ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಂಟು ಎಸ್ಎ-ಎನ್-9 ಗಾಂಟ್ಲೆಟ್ ಎಸ್ಎಎಂ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಪರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಿರೋವ್-ವರ್ಗದ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿ3 ಹಡಗು ಉರಾಲ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಿರೋವ್ ವರ್ಗದ ಗಾತ್ರವು ಸರಿಸುಮಾರು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೂಪರ್-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಷ್ಟೇ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಕಾಲೀನ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ನೋಟವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಘಟಕವನ್ನು, ಏಪ್ರಿಲ್ 1989 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಐದನೇ ಹಡಗಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಹಣವನ್ನು ಕಂಡಿತು-ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗು, ಪ್ಯೋಟರ್ ವೆಲಿಕಿ (ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು 1998 ರವರೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಐದನೇ ಹಲ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಡಗು, ಕಿರೋವ್ 1999 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೂ, ಅದನ್ನು 2001 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಹಡಗು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಕಲಿನಿನ್ (1992 ರಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಖಿಮೋವ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡರು), 2021 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 2023ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಖಿಮೋವ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿದ ನಂತರ, ಪ್ಯೋತ್ರ್ ವೆಲಿಕಿಯು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕೆಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲಜಾರೆವ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಫ್ರುಂಜೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಖಿಮೋವ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹಡಗಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಿರೋವ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲಜಾರೆವ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಈಗಾಗಲೇ ಇಂಧನ ರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲಜಾರೆವ್ ಅವರನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ, 2023 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವರದಿಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಅದರ ಯೋಜಿತ ಪ್ರಮುಖ ಮರುಪೂರಣದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪೈಟರ್ ವೆಲಿಕಿ ಅದರ ಯೋಜಿತ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಖಿಮೋವ್ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ ಹಡಗು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸರಳವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಷ್ಯಾ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು