Gibson's of Moffat
ಗಿಬ್ಸನ್ ಆಫ್ ಮೊಫಾಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಡಮ್ಫ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲೊವೇಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಇದು ಈಗ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ. ಗಿಬ್ಸನ್ ಅವರ ಮೊಫಾಟ್ ಅನ್ನು 1919 ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲಿಜಬೆತ್ ಗಿಬ್ಸನ್ ರಚಿಸಿದರು. ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊಫಾಟ್ ಮತ್ತು ಡಮ್ಫ್ರೀಸ್ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧವು ಡಮ್ಫ್ರೀಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮೊಫಾಟ್ ಅನೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1946 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಐದು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಾಲಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ 1986ರಲ್ಲಿ ವೈಟ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಡಮ್ಫ್ರೀಸ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಮ್ಯಾಕ್ಈವಾನ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು. 1993 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪೀಡಿತ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾಕ್ಕೆ ಮಾನವೀಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2,500 ಮೈಲಿ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸವು 10 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ನೈಋತ್ಯ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಜನರು ದಾನ ಮಾಡಿದ ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಅಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಗತಿಕರಿಗೆ ನೀಡಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2007ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಗಿಬ್ಸನ್ಸ್ ಆಫ್ ಮೊಫಾಟ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಗಿಬ್ಸನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ವಾಹನವೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳೆರಡನ್ನೂ ಸಾಗಿಸುವ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್ ಟಿ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆ ನವೀಕರಣವು ನಾಲ್ಕು ಅಲ್ಬಿಯನ್ ಪಿಕೆ115ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಹೆಚ್ಎಲ್14 ಜೊತೆಗೆ ಇರ್ವಿನ್-ದೇಹವುಳ್ಳ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಎ. ಗಳನ್ನು 1948ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡಿತು. 1949ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಟಿಡಿ4ಸಿ ಮತ್ತು ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್-ದೇಹವುಳ್ಳ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಿಡಿ2 ಪ್ರದರ್ಶಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 750 ಪೌಂಡ್ಗಳ ನೋಟನ್ನು ತುಂಬಿದ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಏವಿಯೇಷನ್-ದೇಹ ಅಲ್ಬಿಯಾನ್ಸ್ 1950 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ನಂತರ 1950 ರಲ್ಲಿ 1954 ರಲ್ಲಿ ಗೈ ಅರಬ್ 1-ಡೆಕ್ಕರ್ ಮತ್ತು 1963 ರಲ್ಲಿ ಗೈ ಅರಬ್ IV ಸೇರಿದರು. ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಆರ್-ಸೀರೀಸ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು-ಒಂದು ಅಪರೂಪದ ವಿಲ್ಲೋಬ್ರೂಕ್ 02 ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ನಂತರ ಪ್ಲಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಪನೋರಮಾ ಎಲೈಟ್ ಉದಾಹರಣೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಪಲ್ ಡೊಮಿನಂಟ್ ಬಾಡಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಡ್ಸ್ನ ನಂತರ, ವ್ಯಾನ್ ಹೂಲ್ ದೇಹದಾರ್ಢ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಭಾರೀ ತೂಕದ ತರಬೇತುದಾರ, ಓಎಸ್ಎಮ್ 588ಎಸ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ಲಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಸುಪ್ರೀಂ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು 12 ಮೀಟರ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಚಿರತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಏಕ-ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಗಿಬ್ಸನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಮಾಜಿ-ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಪಿಡಿ 2/20 ಅನ್ನು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಹತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಕೌಂಟಿ-ದೇಹವಾದ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಿಎಸ್1 ಅನ್ನು 1975 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1978 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಬಸ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮಾಡಿದವು. 1982ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಹೂಲ್ ಅಲಿಜೀ ಅವರ ದೇಹದಾರ್ಢ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವೋಲ್ವೋ B10M ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಬರ್ಖೋಫ್ ಎಸ್ಪ್ರಿಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಪಲ್ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ B10M ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಂ. ಎ. ಎನ್. ಡ್ರೈವ್ ರೈಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ವ್ಯಾನ್ ಹೂಲ್ ಅಲಿಕ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನಿನ ಬೋಗಿಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತರಬೇತುದಾರರು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1989 ರಲ್ಲಿ ಇಕಾರಸ್ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ ವೋಲ್ವೋಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮರಳಿತು, ಅಪರೂಪದ ವೋಲ್ವೋ ಸಿ 10 ಎಂ ಅನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1997 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2000ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೋವಾ ಫ್ಯೂಚುರಾವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಹೊಸ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 2003ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ಐದು ಹೊಸ ಸೆಟ್ರಾಗಳನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಒಳಹರಿವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು £ 1.2million ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಮಾಜಿ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು