Düsseldorf-Elberfeld Railway Company
ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್-ಎಲ್ಬರ್ಫೆಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು (ಜರ್ಮನ್ಃ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್-ಎಲ್ಬರ್ಫೆಲ್ಡರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಡಿ. ಇ. ಇ.) 1835ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1837ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಶಾಸನದಿಂದ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರ್ಕ್ರಾತ್, ಹೋಚ್ಡಾಲ್ ಮತ್ತು ವೊಹ್ವಿಂಕೆಲ್ ಮೂಲಕ 26 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್-ಎಲ್ಬರ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಂಪನಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಎಲ್ಬರ್ಫೆಲ್ಡ್ ಬ್ಯಾಂಕರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಶ್ಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವರಾದ ಆಗಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಹೇಡ್ಟ್ (1801-1874). ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನಿಂದ ಎರ್ಕ್ರಾತ್ (8.12 ಕಿ. ಮೀ.) ವರೆಗಿನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1838ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1838ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ಉಗಿ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿದ್ದು (ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಬವೇರಿಯನ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಪ್ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಐದನೆಯದು. ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೊನಿಗ್ಸಲ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎರ್ಕ್ರಾತ್ನಿಂದ (ವುಪ್ಪೆರ್ಟಾಲ್) ವೊಹ್ವಿನ್ಕೆಲ್ (12.61 ಕಿ. ಮೀ.) ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಮುಂದಿನ ಭಾಗವನ್ನು 1841ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಬರ್ಫೆಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀನ್ಬೆಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಈಗ ವುಪ್ಪರ್ಟಾಲ್ನ ಭಾಗ) ಉಳಿದ 5.45 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರವನ್ನು 1841ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1841ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರ್ಕ್ರಾತ್-ಹೋಚ್ದಾಲ್ ಇಳಿಜಾರು ರೇಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸವಾಲೆಂದರೆ ಎರ್ಕ್ರಾತ್ ಮತ್ತು ಹೋಚ್ದಾಲ್ ನಡುವಿನ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ (30 ರಲ್ಲಿ 1 (3%)) ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮೂಲತಃ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಯಿ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಸ್ಥಿರವಾದ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಪುಲ್ಲಿಗಳ ಮೂಲಕ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿ. ಇ. ಇ ತನ್ನ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1843ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಎಲ್ಬರ್ಫೆಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಬರ್ಗಿಸ್ಕ್-ಮಾರ್ಕಿಸ್ಚೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು (ಬಿಎಂಇ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು. ಡಿ. ಇ. ಇ. ಯ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬಿ. ಎಂ. ಇ. ಯು 1856ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಂಪನಿ ಮೆಮೊರಾಂಡಮ್ ("ಡೆಂಕ್ಸ್ಚ್ರಿಫ್ಟ್ ಯುಬರ್ ಡೈ ಅನ್ಲೇಜ್ ಏನರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್ ಝ್ವಿಶೆನ್ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ಉಂಡ್ ಎಲ್ಬರ್ಫೆಲ್ಡ್ಃ ಮಿಟ್ ಬೈಫುಗಂಗ್ ಡೆಸ್ ವೆರೆಂಡೆರ್ಟೆನ್ ಎಂಟ್ವರ್ಫ್ಸ್ ಡೆಸ್ ಸ್ಟೇಟಸ್ ಉಂಡ್ ಆಂಡರ್ ಆಕ್ಟೆನ್ಸ್ಟುಕೇ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗುಟಾಚ್ಟೆನ್ಸ್ ಡೆಸ್ ಸಿವಿಲ್-ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ರಾಬ್. ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು-ಕಾರ್ಟೇ). ಪ್ರಕಟಣೆಃ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್, 1837. ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಹೈನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಗ್ರಂಥಾಲಯದಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ನಕಲು (ಪಿಡಿಎಫ್). ಜರ್ಮನಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು