BRM P126
ಬಿಆರ್ಎಂ ಪಿ126 ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1968 ಮತ್ತು 1969ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತ್ತು. ಇದು 3.0-litre V12 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಜಿ ಲೋಟಸ್ ಮತ್ತು ಈಗಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಲೆನ್ ಟೆರ್ರಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಆರ್ಎಂನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಓವನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಡ್ರೊ ರೊಡ್ರಿಗಸ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅವರು 10 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ತಂಡವು ಆರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ರಿಚರ್ಡ್ ಅಟ್ವುಡ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಟ್ವುಡ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವೆಂದರೆ ಮೊನಾಕೊ, ಅವರು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ವುಡ್ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮುರಿದ ತೈಲ ಪೈಪ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು 15ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಟಗಾರ 12ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು 7ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಅಟ್ವುಡ್ 15ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮುರಿದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು 20ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 14ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅಟ್ವುಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಬಾಬಿ ಅನ್ಸರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಫೇರ್ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಹೂಸಿಯರ್ ಹಂಡ್ರೆಡ್ಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಿಲನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದು ಅನ್ಸರ್ನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರೆ ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸದಂತೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಈವೆಂಟ್ ಸಂಘಟಕರು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕರನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅನ್ಸರ್ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಓವನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಬಿಆರ್ಎಂ ಪಿ133 ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ರೆಗ್ ಪಾರ್ನೆಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ರೆಗ್ ಪಾರ್ನೆಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ಸ್ ಕರೇಜ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅವರು 11ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮೊನಾಕೊ ಧೈರ್ಯದಲ್ಲಿ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಟಗಾರ 7ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಕರೇಜ್ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹೊರಬಂದಾಗ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಟಗಾರ 14ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು 6ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಕರೇಜ್ 16ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು 8ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಟಗಾರ 8ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು 8ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕರೇಜ್ 17ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು 4ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಟಗಾರ 14ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕರೇಜ್ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಟಗಾರ 19 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಫ್ರಾಂಕ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಬ್ರಾಬಮ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಧೈರ್ಯವು ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ತಂಡವು 1969 ರಲ್ಲಿ ಪೆಡ್ರೊ ರೊಡ್ರಿಗಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಅವರು ಕೇವಲ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು 14 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದಾಗ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ‡ ಪಿ138 ಮತ್ತು ಪಿ139 ಚಾಸಿಸ್ ಗಳಿಸಿದ ಅಂಕಗಳು ಪಿ133 ಚಾಸಿಸ್ ಗಳಿಸಿದ ಅಂಕಗಳು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಿಆರ್ಎಂ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು 1968 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು 1969 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು ಟ್ಯಾಸ್ಮನ್ ಸರಣಿ ಕಾರುಗಳು