Pennsylvania Railroad 4935
ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 4935 ಒಂದು ಸಂರಕ್ಷಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಉಳಿದಿರುವ ಹದಿನಾರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವರ್ಗದ ಜಿ. ಜಿ. 1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 4800 ಜೊತೆಗೆ). 1930ರ ದಶಕದ ಪಿ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಬೃಹತ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವರ್ಗದ ಜಿ. ಜಿ. 1ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಜುನಿಟಾ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ #4935, ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ GG1 ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಿಜಿ1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆ, ಇದನ್ನು 1968ರಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಾಗ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1971ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಸೆರಿಗ್ ಅವರು ಜಿ. ಜಿ. 1 ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರೈನ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಅಂಕಣದಲ್ಲಿ ಸೆರಿಗ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಸೆರಿಗ್ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರೊಬ್ಬರು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪೌಲ್ ರಿಸ್ಟ್ರಪ್ ಅವರಿಗೆ ತಂದರು. 1977ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ರೀಸ್ಟ್ರಪ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಒಂದು ಖಾಸಗಿ ಗುಂಪು, ದಿ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಜಿಜಿ1 ಕಮಿಟಿ (F.O.G.G. ), ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿ. ಜಿ. 1 ರ ನಯವಾದ ಚಿಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ರೇಮಂಡ್ ಲೋವಿಯನ್ನು ನಂತರ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಓ. ಜಿ. ಜಿ. $10,000 ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು; ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು, ಗುಂಪು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. 4935 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1977ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು, 4935 ಜನರನ್ನು ಡೆಲವೇರ್ನ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಟ್ರಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಬ್ಲೋವರ್, ಬಾಯ್ಲರ್ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಉಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಿಟ್-ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರೈಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐದು ಗೋಲ್ಡನ್ ಪಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಾರ್ಕ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಹಸಿರು ಮೂಲ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಲಿವರಿ ಆಗಿ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಣವು 1977ರ ಮೇ 9ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 4935 ಅನ್ನು ಮೇ 12ರಂದು ಪೆರ್ರಿವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 15,1977 ರಂದು, 4935 ಅನ್ನು ಮರು ಸಮರ್ಪಣೆ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದು ಉತ್ತರದ ಮುರ್ರೆ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಎಳೆದಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಆದಾಯವನ್ನು 1980ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅಥವಾ ಸಿಲ್ವರ್ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ $80,000 ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 20,1981 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು $5,000 ಗೆ F.O.G.G ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸದಸ್ಯ ರಸ್ಸೆಲ್ ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 19,1983 ರಂದು, ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, 4935 ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಹಿಂದಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜಿಜಿ1 #4800 (ಮೂಲ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಜಿಜಿ1 ವಿದ್ಯುತ್) ಅನ್ನು ಸೇರಿತು. ಇಂದು ಇದು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. 1977 ರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಉಳಿದ 16 ಜಿಜಿ 1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ-PRR GG1 ನಂ. 4935 4935 2-ಸಿ + ಸಿ-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 11 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಿವೆ.