1955 Mid-South 250
1955ರ ಮಿಡ್-ಸೌತ್ 250 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 14,1955 ರಂದು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಲೆಹಿ ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಂಫಿಸ್-ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ರೇಸ್ ಕಾರು ಚಾಲಕರು ಇನ್ನೂ ಅದೇ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಾರಾಂತ್ಯದ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ನೀತಿಯ ಮೂಲಕ (ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ) ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ನೀತಿಯು ಸುಮಾರು 1975ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1980 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳ ವರ್ಷದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಡಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಓಟದ ವರದಿ ನೂರ ಅರವತ್ತೇಳು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಕೊಳಕು ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಓಟದ ಸಮಯವು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳು, ನಲವತ್ತೇಳು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಾಗಿತ್ತು. ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನದ ವೇಗವು ಸರಾಸರಿ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಹದಿನೈದು ಸಾವಿರ ಜನರು ಈ ನೇರ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಸಾರವಾಗದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಒಟ್ಟು ಗೆಲುವುಗಳು $10,625 (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $) ಆಗಿದ್ದು, ವಿಜೇತರು $2,950 (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $) ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ ತನ್ನ ಸಹೋದರನ ಎಂಟು-ಓಟದ ಪೋಲ್ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಿಮ್ ಫ್ಲಾಕ್ ಈ ರೇಸ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಫಾಂಟಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ 1955 ರ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಸಿ-300 ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಟಿಮ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುತ್ತಾನೆ (ಒಂದು ಸ್ಥಾನವು ಅವನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ). ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು 60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತಾ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ವೇಗಗಳು. ಲೀ ಪೆಟ್ಟಿಯವರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಯು ಜಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಿದ್ದರು; ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಯವರು ರೇಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. 1954ರ 10ನೇ ಓಟದ ನಂತರ ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವರು ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಸ್ ಲೈನ್ ಮುರಿದ ಕಾರಣ ಜಿಮ್ಮಿ ಲೆವಾಲೆನ್ ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಟೆಡ್ ಕ್ಯಾನ್ನಾಡಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಈ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಕೆನ್ ಜಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ ಮೆಕ್ಲೇನ್ ತಮ್ಮ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಅಂಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಮೋಕಿ ಯುನಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ ಕೀಖೆಫರ್ ಈ ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು; ಯುನಿಕ್ ಹರ್ಬ್ ಥಾಮಸ್ ಅವರ ಕಾರಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಲ್ ಟಿಮ್ ಫ್ಲಾಕ್ನ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ ವಿಭಾಗದ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ (ನಂ. 301) ಸ್ಪೀಡಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ (ನಂ. 80) ಟಿಮ್ ಫ್ಲಾಕ್ (ನಂ. 300) ಜಿಮ್ ಪಾಸ್ಚಲ್ (ನಂ. 78) ಬಕ್ ಬೇಕರ್ (ನಂ. 89) ಬಾಬ್ ವೆಲ್ಬರ್ನ್ (ನಂ. 44) ಜೂನಿಯರ್ ಜಾನ್ಸನ್ (ನಂ. 55) ಸ್ಲಿಕ್ ಸ್ಮಿತ್ (ನಂ. 14) ಜಿಮ್ಮಿ ಆಯರ್ಸ್ (ನಂ. 3) ಕೆನ್ ಜಾನ್ಸ್ (ನಂ. 23) ಡೇವ್ ಟೆರೆಲ್ (ನಂ. 98) ಎಡ್ಡಿ ಸ್ಕಿನ್ನರ್ (ನಂ. 28) ಜೋ ಗೈಡ್ (ನಂ. 52) ಹರ್ಬ್ ಥಾಮಸ್ (ನಂ. 92) ಟೆಡ್ ಕ್ಯಾನ್ನಾಡಿ (ನಂ. 32) ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ (ನಂ. 20) ಜೀನ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ (ನಂ. 40) ಅಲ್ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ (ನಂ. 33) ಲೀ ಪೆಟ್ಟಿ * (ನಂ. 42) ರೋಸ್ಕೋ ರಾನ್ (ನಂ. 155) ಜಿಮ್ಮಿ ಲೆವಾಲೆನ್ * (ನಂ. 88) ಜಿಮ್ ಮೆಕ್ಲೇನ್ (ನಂ. 39) ಹುಕರ್ ಹುಡ್ * (ನಂ. 188) ಜ್ಯಾಕ್ ಹಬ್ಬರ್ಡ್ * (ನಂ. 51-ಎಕ್ಸ್) ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಕೈಟ್ * (ನಂ. 71) ವುಡಿ ವಿಲ್ಸನ್ * (ನಂ. 90) ಬಿಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಡೆನ್ * (ನಂ. 8) ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ಮಿತ್ * (ನಂ. 19) ಗ್ವಿನ್ ಸ್ಟೇಲಿ * (ನಂ. 56) * ಚಾಲಕನು ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ವಿಫಲನಾದನು, ಇದು ಚಾಲಕನನ್ನು ಮೃತ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ವಿಭಾಗ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭಃ ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ ಓಟವನ್ನು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 3: ದೋಷಪೂರಿತ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಗ್ವಿನ್ ಸ್ಟೇಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 5: ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಇದು ಅವರ ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೇಗ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 11: ಬಿಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಡನ್ ತನ್ನ ವಾಹನದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನು ತನ್ನ ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 18: ಟಿಮ್ ಫ್ಲಾಕ್ ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಾನೆ; ವುಡಿ ವಿಲ್ಸನ್ ತನ್ನ ವಾಹನವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಲ್ಯಾಪ್ 23: ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಕೈಟ್ ತನ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಅವನ ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದನು. ಲ್ಯಾಪ್ 56: ಜ್ಯಾಕ್ ಹಬ್ಬಾರ್ಡ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪುಶ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪ್ 65: ಹೂಕರ್ ಹುಡ್ನ ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಯಿತು, ಇದು ಅವನನ್ನು ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 96: ಜಿಮ್ಮಿ ಲೆವಾಲೆನ್ ಅವರ ಗ್ಯಾಸ್ ಲೈನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಕಾರಣ ಅವರು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಈವೆಂಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 97: ಟಿಮ್ ಫ್ಲಾಕ್ ಅವರಿಂದ ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 135: ಲೀ ಪೆಟ್ಟಿ ಅವರ ವಾಹನವು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಯು-ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಓಟವನ್ನು ತೊರೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಮುಕ್ತಾಯಃ ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಂಫಿಸ್-ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಮಿಡ್-ಸೌತ್ 250 ಮಿಡ್-ಸೌತ್ 250 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳು