Izh 2126
ಇಜ್ 2126, "ಓಡಾ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು (ಓಡ್ಗಾಗಿ ರಷ್ಯನ್ಃ ода), 1990 ಮತ್ತು 2005 ರ ನಡುವೆ ಸೋವಿಯತ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕ IZh (ನಂತರ ರಷ್ಯನ್ "OAO ಇಜ್ಮಾಶ್", ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ "Izhauto") ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಓಡಾ 1982ರ ಇಜ್ 2125 ಕೊಂಬಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಇಝೆವ್ಸ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ಇಜ್ 2717 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಟ್ರಕ್/ಪ್ಯಾನಲ್ ವ್ಯಾನ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಹ 1991ರಿಂದ 2005ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1977ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು, ದೇಹದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊಸ್ಕ್ವಿಚ್ ಅಲೆಕೊದ ತಳವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದವು, ಆದರೆ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ನವೀಕರಿಸಿದ 2125 ಕೊಂಬಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ, ಇಜ್ ಓಡಾ ಕೊಂಬಿ ಜೊತೆಗೆ 1991 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೊಂಬಿಯಂತೆ, ಇದನ್ನು ರಫ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಗೂ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಎಝಡ್ಎಲ್ಕೆ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಝಡ್ಎಚ್ನ ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿತ್ತು) ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಆದಾಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಐಝಡ್ಎಚ್ ತನ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ (ಬಂದೂಕುಗಳಂತಹ) ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1992 ಮತ್ತು 1995ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 5,000 ಇಜ್ 2126 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1996ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, IZH ಮೋಸ್ಕ್ವಿಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಆಟೋವಾಝ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು "ಇಝಾ ಆಟೋ" ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಈ ವಿಲೀನವು ಸಮಾರಾ ಅವರ 2106 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಲಾಡಾ 110 ರ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಂತಹ VAZ-ಪಡೆದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡಾವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನವೀಕರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1997 ರಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮೊಸ್ಕ್ವಿಚ್-ಆಧಾರಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು 2126 ಮತ್ತು 2717 ಎರಡರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟದ ವರ್ಷಗಳು ಸುಮಾರು 1998 ಮತ್ತು 2002ರ ನಡುವೆ ಬಂದವು, ಆಗ ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸರಾಸರಿ ರಷ್ಯಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಕಾನಮಿ ಕಾರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು (ಲಾಡಾ ಸ್ಪುಟ್ನಿಕ್ ನಂತಹವು) ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅದೇ ಬೆಲೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಓಡಾ 2003ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಬೆಲಾರಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಇದು ಇಝಾ ಆಟೊದ ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಭರವಸೆಯ ಭವಿಷ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2005 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇತರ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಝಾ ಆಟೊ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಷ್ಯಾದ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡದ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯ ಓಡಾ ಮಾದರಿಗಳು 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದವು. 2008ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ಹಿಂದಿನ Izh 2126/2717 ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೋರಾ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವು ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾದ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ರೂಪಾಂತರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮುಂಬರುವ ಲಾಡಾ ಎಕ್ಸ್ಆರ್ಎವೈ ಮತ್ತು ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ 2016ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ. 2001 ರಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರು, 1977 ರ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಎಆರ್ಸಿಎಪಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸಂಭವನೀಯ ನಾಲ್ಕು ನಕ್ಷತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇಜ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 230.781 ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತುಃ ಇಜ್ 2126 ಓಡಾ (1990-2005): ಇಜ್ 27171 ಪಿಕಪ್ (1995-2005): 3695 ಘಟಕಗಳು ಇಜ್ 2117 ಕೊಂಬಿ (1998-2005): ಇಜ್ 21261 ಫ್ಯಾಬುಲಾ (2003-2005): ಇಜ್ 21261 ಫ್ಯಾಬುಲಾ (2003-2005): ಇಜ್ 21261 ಫ್ಯಾಬುಲಾ (2003-2005): ಇಜ್ 21261 ಫ್ಯಾಬುಲಾ (2003-2005): ಇಜ್ 21261 ಫ್ಯಾಬುಲಾ (2003-2005): ಇಜ್ 21261 ಫ್ಯಾಬುಲಾ (2003-2005): ಇಜ್ 21261 ಫ್ಯಾಬುಲಾ (2003-2005): ಇಜ್ 21261 ಫ್ಯಾಬುಲಾ (2003-2005): ಇಜ್ 21261 ಫ್ಯಾಬುಲಾ (2003-2005): ಇಜ್ 21261 ಫ್ಯಾಬುಲಾ