Long March 7
ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 (), ಅಥವಾ ಪಿನ್ಯಿನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಂಗ್ ಝೆಂಗ್ 7, ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎಲ್ಎಂ-7 ಅಥವಾ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಿಝಡ್-7, ಮೂಲತಃ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2ಎಫ್/ಎಚ್ ಅಥವಾ ಚಾಂಗ್ ಝೆಂಗ್ 2ಎಫ್/ಎಚ್, ಬಿಂಗ್ಜಿಯಾನ್ () ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಚೀನಾ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಸಿಎಸ್ಟಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ ಕುಟುಂಬದ ಚೀನೀ ದ್ರವ-ಇಂಧನ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಇದು 25 ಜೂನ್ 2016 ರಂದು ತನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2ಎಫ್ ನ ಬದಲಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಮತ್ತು ಅದರ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ನ ವರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾದ ಎಲ್ಲಾ ಉಡಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಸಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಟಿಯಾಂಝೌ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಸರಕು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2ಎಫ್ ಅನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ರೇಟೆಡ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. 2020 ರಿಂದ, ಬೇಸ್ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಸಂರಚನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7ಎ (ಸಿಝಡ್-7ಎ ಇತ್ಯಾದಿ) ಇದೆ. ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 3ಬಿ ಯ ಮೂರನೇ ಹಂತದಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಿಂದ ಬೇಸ್ ಸಿಝಡ್-7 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ರೂಪಾಂತರ. ಈ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಲ್ಲೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಯೋಜನೆಯು 2008ರಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಸಿಎಎಲ್ಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರ್ಡಿ-120 ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ವೈಎಫ್-100 ಮತ್ತು ವೈಎಫ್-115 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2ಎಫ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡುವುದು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2ಎಫ್/ಎಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಎನ್2ಒ4/ಯುಡಿಎಂಎಚ್ನಿಂದ ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್/ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಒತ್ತಡದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ "ಕೇವಲ" ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸರಮಾಲೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 5 ಯೋಜನೆಯು ಭಾರೀ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2 ಎಫ್/ಎಚ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 5 ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2ಎಫ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಪರಂಪರೆಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 5ಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 6 ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ಟಿ. ಯೊಳಗಿನ ಯುವ ತಂಡವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಇದು ಎಲ್ಎಂ-5 ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂ 7 ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 11 ರ ನಡುವಿನ ಪೇಲೋಡ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಉಪ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಝಾಂಗ್ ಟಾವೊ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹನ್ನೊಂದು ಹೊಸ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಬೇಕಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ವಾಂಗ್ ಕ್ಸಿಯಾಜುನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ 3D ಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ಸಹಾಯದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ಸಹಾಯದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು 25 ಜೂನ್ 2016 ರಂದು ವೆಂಚಾಂಗ್, ಎಲ್ಸಿ-2 ಉಡಾವಣಾ ತಾಣದಿಂದ 12:00 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎಲ್ಎಂ-7 ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯುವಾನ್ಝೆಂಗ್-1ಎ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು; ಈ ಹಾರಾಟವು ತನ್ನ ಬಹು-ಕಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ರಾಕೆಟ್ ಕುಟುಂಬದ ಮಧ್ಯಮ-ಲಿಫ್ಟ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆವಿ-ಲಿಫ್ಟ್ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 5 ಮತ್ತು ಸ್ಮಾಲ್-ಮಿಡ್ ಕಾರ್ಗೋ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 6 ಸೇರಿವೆ. ಈ ರಚನೆಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಮಾನವ-ರೇಟೆಡ್ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2ಎಫ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು 3.5 ಮೀ-ವ್ಯಾಸದ ಕೋರ್ ಹಂತ ಮತ್ತು 2.25 ಮೀ-ವ್ಯಾಸದ ದ್ರವ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2 ರಾಕೆಟ್ ಕುಟುಂಬವು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ/ಯುಡಿಎಂಎಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 5 ಮತ್ತು 6 ರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇಂದಿನ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2 ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 3 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಾಕೆಟ್ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸೂರ್ಯ-ಸಮಕಾಲಿಕ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಎಸ್ಒ) ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಂತಗಳು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಮೂಲ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 5 ಯೋಜನೆಯ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಅದರ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಎಲ್ಎಂ-5 ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳ ಅದೇ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 6 ರೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಗುಂಪುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಎಲ್ಎಂ-5 ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂ-7 ಅನ್ನು ಚೀನಾ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ (ಸಿಎಎಲ್ಟಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಎಲ್ಎಂ-6 ಅನ್ನು ಶಾಂಘೈ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸ್ಪೇಸ್ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (ಎಸ್ಎಎಸ್ಟಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಅನ್ನು ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಹಂತಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ನೇರ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಅಥವಾ ಬಹು ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಈ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಎಲ್ಇಒ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ಒ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಸ್ಟೇಷನರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಆರ್ಬಿಟ್ (ಜಿಟಿಒ) ನಡುವೆ ಡಯಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಆರ್ಪಿ-1/ಲಾಕ್ಸ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 0,2 ಅಥವಾ 4 ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅವು ಒಂದೇ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್-ಸಮೃದ್ಧ ಹಂತದ ದಹನ ವೈಎಫ್-100 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಏಕ ಅಕ್ಷದ ಒತ್ತಡ ವಾಹಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ರಾಕೆಟ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2 ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 3 ಕುಟುಂಬಗಳ ಪರಂಪರೆಯ ಅಗಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವೈಎಫ್-20 ಮತ್ತು ವೈಎಫ್-25 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವೈಎಫ್-100 ರ ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿವೆ. ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ರ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ 27 ಜುಲೈ 2016 ರ ಸಂಜೆ ಉತಾಹ್, ನೆವಾಡಾ, ಕೊಲೊರಾಡೋ, ಇಡಾಹೋ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಗೋಚರಿಸುವ ಫೈರ್ಬಾಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು; ಅದರ ವಿಘಟನೆಯು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಐದು-ಟನ್ ವಸ್ತುವಿನ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಮರು-ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅಪರೂಪದ ಘಟನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತವು RP-1/LOX ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ವ್ಯಾಸದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ವೈಎಫ್-100 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎರಡು ಅಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಿಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 5 ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮೂಲ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿದೆ. ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಭೂ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಚೀನಾದ ಎಲ್ಲಾ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್ಎಂ-5ಕ್ಕಿಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳಿಗೆ ನೀರಿನ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 6 ರ ಮೊದಲ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರೂ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಮೊದಲ ವ್ಯಾಸದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್-ಸಮೃದ್ಧ ಹಂತದ ದಹನ ಆರ್ಪಿ-1/ಲಾಕ್ಸ್ ವೈಎಫ್-115 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಎರಡು ಅಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಿಮ್ಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 6 ಎರಡನೇ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರೂ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಐಚ್ಛಿಕ ಹಂತಗಳಾದ ಯುವಾನ್ಝೆಂಗ್-1ಎ ಇದು ಯುವಾನ್ಝೆಂಗ್-1ಎ ಮೇಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಕಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಹು ದಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಎಸ್ಎಸ್ಒ ಕಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ನೇರ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಹಾರಾಟವು ವಿವಿಧ ಕಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಅನೇಕ ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಈ ಮೇಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಹಂತ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ ಹಂತದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಹಂತ ಮತ್ತು ವೆಂಚಾಂಗ್ನ ಕಡಿಮೆ ಇಳಿಜಾರು ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಕ್ಷೆ (ಜಿಟಿಒ) ಕಕ್ಷೆಯ ನಡುವೆ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಚೀನೀ ಉಡಾವಣಾ ಸಾಧನವಾದ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 3ಬಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇಕಡ 25ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 5ಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2020ರಿಂದ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7ಎ ರೂಪಾಂತರವು ಈ ವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7ರ ಆರಂಭಿಕ ಎರಡು ಹಂತಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮೂರನೇ ಹಂತವು ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 2013ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಹಂತವನ್ನು ಎರಡನೇ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅದೇ ಹಂತವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಹಂತವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ (ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತ) ಅವು ವೈಎಫ್-75 ಅಥವಾ ವೈಎಫ್-75ಡಿ ಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಘನ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು 2013ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ಘನ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಪೇಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಯೋಜನೆಯ ಉಪ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಸಾಂಗ್ ಝೆಂಗ್ಯು, ಈ ಹಾರಾಟವು ಸ್ಥಳೀಯ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶ್ರೇಣಿಯ ಡ್ಯುಯಲ್ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಪಿಎಲ್ಸಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನೈಜ-ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ದೋಷ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ವಿತರಿಸಿದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2013ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಿ. ಎಂ. ಎಸ್. ಇ. ಒ. ಯ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಒಂದು ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 7 ಅನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳ ಒಂದು ಕುಟುಂಬವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಎರಡು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಅಕ್ಷರಗಳ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು CZ-7 ##ರೂಪದಲ್ಲಿ CZ-7 ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದಿಂದ ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಅಂಕಿಯು ಕೋರ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು 2 ಅಥವಾ 3 ಆಗಿರಬಹುದು. ಎರಡನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 0,2 ಅಥವಾ 4 ಆಗಿರಬಹುದು, ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು ಘನ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಎಚ್/ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ವೈಎಫ್-75 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಗೆ (ಎಚ್ಒ) ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೇಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಯುವಾನ್ಝೆಂಗ್-1ಎ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಪದನಾಮ/ಎಸ್. ಎಂ. ಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಎರಡು ಆರ್ಪಿ-1/ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್ ಕೋರ್ ಹಂತಗಳನ್ನು, ನಾಲ್ಕು ದ್ರವ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಯುವಾನ್ಝೆಂಗ್-1ಎ ಹಂತದಿಂದ ವರ್ಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಈ ನಾಮಕರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಝಡ್-724/ಎಸ್ಎಂ ಎಂದು ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು CZ-720 ಎರಡು RP-1/LOX ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು CZ-724S (HO) ಒಂದು RP-1/LOX ಮೊದಲ ಹಂತ, ಒಂದು LH/LOX ಎರಡನೇ ಹಂತ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಘನ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು CZ-732 ಎರಡು RP-1/LOX ಹಂತಗಳನ್ನು, ಒಂದು LH/LOX ಮೂರನೇ ಹಂತವನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ದ್ರವ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪತ್ರಿಕೆಯು ಕೆಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತ್ತು. ಪತ್ರಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೂ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಆರ್ಪಿ-1/ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಯಾವುದೇ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಲ್ಕು ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ವೈಎಫ್-115 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಬೇರೆ ಸಣ್ಣ ಮೇಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತುಂಬಿದ ಹಂತವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿರಬಹುದು. ಸಿಝಡ್-7ಎ ರೂಪಾಂತರವು 2020ರಿಂದ, ಮೂಲ ಎರಡು-ಹಂತದ ಸಿಝಡ್-7 ಸಂರಚನೆಗೆ ಸಿಝಡ್-7ಎ ರೂಪಾಂತರವು ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯ ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಎರಡು ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ವೈಎಫ್-75 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್ ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂರನೇ ಹಂತವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ; 7ಎ ರೂಪಾಂತರದ ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 3ಬಿ ಯ ಮೂರನೇ ಹಂತದಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಬಂದಿದೆ. (7ಎ ರೂಪಾಂತರವು 2013ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಸಿಝಡ್-73ಎಕ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ; ಹಿಂದಿನ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ). ಮೊದಲ CZ-7A ಅನ್ನು 16 ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಂದು ಹೈನಾನ್ ದ್ವೀಪದ ವೆಂಚಾಂಗ್ ಉಪಗ್ರಹ ಉಡಾವಣಾ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ 13:34 UTC ಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಹಾರಾಟವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ಸುದ್ದಿ ಮೂಲಗಳು ಘೋಷಿಸಿದವು; ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ವೈರಸ್ನ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕೈಗೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ವೀಕ್ಷಕರು, ದೃಢೀಕರಿಸದ ಚೀನೀ ಬೈದು ಪೋಸ್ಟ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, CZ-7A ಯ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ವೈಫಲ್ಯವು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಹಂತದ ಮೊದಲು ಅದರ ನಾಲ್ಕು ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ (ಹಾರಾಟದ ಸುಮಾರು 168 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು). ಎರಡನೇ ಸಿಝಡ್-7ಎ ವಿಮಾನವನ್ನು ವೆಂಚಾಂಗ್ನಿಂದ 2021ರ ಮಾರ್ಚ್ 11ರಂದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚೀನಾ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಸಿಎಎಸ್ಸಿ) ಪ್ರಕಾರ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಸರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಂತಹ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವು ಶಿಯಾನ್-9 ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ. ಉಡಾವಣೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪಟ್ಟಿ 2016ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಚ್ (ರಾಕೆಟ್ ಕುಟುಂಬ) ವಾಹನಗಳು