Grey Line (Bangkok)
ಬಿಎಂಎ ಗ್ರೇ ಲೈನ್ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಾಚರಫೋನ್ ನಿಂದ ಥಾಂಗ್ ಲೊ ವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಯೋಜಿತ ಮೊನೊರೈಲ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 15 ಯೋಜಿತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ 27 ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರದೀತ್ ಮೊನುತಮ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕಾಸೆಟ್-ನಾಮವಿನ್ ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ 370,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಇದೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ), ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಬ್ರೌನ್ ಲೈನ್, ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಯೆಲ್ಲೊ ಲೈನ್ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ), ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ) ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್. ಸುಖುಂವಿಟ್ ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯದೊಂದಿಗೆ ಬಿ. ಎಂ. ಎ. ಗ್ರೇ. 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಬಿ. ಎಂ. ಎ. ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಇ. ಐ. ಎ. ಯನ್ನು 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಸರ ಮಂಡಳಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 17 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು, ಬಿಎಂಎ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಧ್ವನಿಯ ಸೆಮಿನರ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನವೀಕರಿಸಿತು. 2023ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪುಟದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು 2030ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ 2026ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಬಿ. ಎಂ. ಎ. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಪರ್ಟಿ ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಈ ಕಾಲಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಾರ್ಗ ಜೋಡಣೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ರಾಮ್ ಇಂದ್ರಾ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಎಂಆರ್ಟಿ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ) ಚಲೊಂಗ್ರಾಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರದಿತ್ ಮನುತುಮ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇದು ಚಾಲೊಂಗ್ರಾಟ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ (ಕ್ಯಾಸೆಟ್-ನಾಮವಿನ್ ಆರ್ಡಿ) ಉದ್ದೇಶಿತ ಎಂಆರ್ಟಿ ಬ್ರೌನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಟ್ ಫ್ರಾವ್ ಆರ್ಡಿ ಯಲ್ಲಿ ಎಂಆರ್ಟಿ ಯೆಲ್ಲೊ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಮ 9ರಲ್ಲಿ ಎಂಆರ್ಟಿ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾದಿತ್ ಮಾನುತುಮ್ ಆರ್ಡಿ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಖುಂವಿಟ್ ಸೋಯಿ 55ರೊಳಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಥಾಂಗ್ ಲೊನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್ ಸುಖುಂವಿಟ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ಚುನಾಯಿತರಾದ ಯಿಂಗ್ಲಕ್ ಶಿನವತ್ರಾ ಸರ್ಕಾರವು ಗ್ರೇ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತ 10 ಲೈನ್ಗಳ ಮಾಸ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಆದ್ಯತೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತು. ಸರ್ಕಾರವು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು ಆದರೆ ಬಿಎಂಎ ಸ್ವತಃ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಬಿಎಂಎ 2013ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2014ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ 2013ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇಐಎ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. 2015ರಿಂದ 2017ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, 2018ರಲ್ಲಿ ಇದರ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಒಟಿಪಿ ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಲಹೆಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. 2014ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, 2014ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಹಣಕಾಸು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಲಹೆಗಾರರೊಬ್ಬರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2015ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಐಎ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಸರ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಯೋಜನಾ ಪ್ರಗತಿಯು ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಬಿಎಂಎ) ಇಐಎ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಥಾಂಗ್ ಲೋರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳೀಯರ ವಿರೋಧವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಾದಿತ್ ಮೊನುತಾಮ್ ಆರ್ಡಿ/ಚಾಲೊಂಗ್ರಾಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿಎಂಎ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ (ಇಎಕ್ಸ್ಎಟಿ) ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. 2018ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಆರ್ಟಿಎ ಗವರ್ನರ್, ಎಂಆರ್ಟಿ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಎಂಆರ್ಟಿ ಬ್ರೌನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಫೀಡರ್ ಲೈನ್ ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಂಆರ್ಟಿಎ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗ್ರೇ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಂಆರ್ಟಿ ಬ್ರೌನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಎಂಆರ್ಟಿಎ ಈಗಾಗಲೇ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಎಂಆರ್ಟಿಎ ಆ ಅನುಭವವನ್ನು ಗ್ರೇ ಲೈನ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭೂಮಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಯಾಸೆಟ್-ನಾಮವಿನ್ ಆರ್ಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಆರ್ಟಿ ಬ್ರೌನ್ ಲೈನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಂಆರ್ಟಿಎಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಬಿಎಂಎ ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2021ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವಕ್ಕೆ (ಪಿಪಿಪಿ) ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಿಎಂಎ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಲಹೆಗಾರರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವು 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 17 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು, ಬಿಎಂಎ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಸೆಮಿನಾರ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನವೀಕರಿಸಿತು. ವಿಚಾರಸಂಕಿರಣದಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಎ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. 2030ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಿದಾಗ ದಿನಕ್ಕೆ 97,000 ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ 2034ರ ವೇಳೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 161,000 ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಬಿಎಂಎ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದೆ. 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 370,000 ದೈನಂದಿನ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಇದೆ. 2022ರ ಮೇ 27ರಂದು ಅಂತಿಮ ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 2-3 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯುವುದಾಗಿ ಬಿಎಂಎ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಬಿ. ಎಂ. ಎ. ಗವರ್ನರ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹಾಜರಿದ್ದ ವರದಿಗಾರರು ಗಮನಿಸಿದರು. 2 ಮತ್ತು 3ನೇ ಹಂತದ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ರಾಮ 3ನೇ ಹಂತದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಚಾವೊ ಫ್ರಯಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ರತ್ಚಡಾಪಿಸೆಕ್ ಆರ್ಡಿ (ಇನ್ನರ್ ರಿಂಗ್ ಆರ್ಡಿ) ಯಿಂದ ಥಾ ಫ್ರಾದವರೆಗೆ 2ನೇ ಮತ್ತು 3ನೇ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಗ್ರೇ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತಲಾತ್ ಫ್ಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್. ಸಿಲೋಮ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್ (ಹಂತ 2) ದಕ್ಷಿಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಥಾ ಫ್ರಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 3ನೇ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗದ ದೂರವು 39.9 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿರುತ್ತದೆ. 2019ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊನೊರೈಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಭವನೀಯ 2ನೇ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸುಖುಂವಿಟ್ ರೋಡ್ನಿಂದ, ರಾಮ IV ರೋಡ್ ಮತ್ತು ರತ್ಚದಾಫಿಸೆಕ್-ರಾಮ 3 ರೋಡ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾವೊ ಪ್ರಯ ನದಿಯ ರಾಮ IX ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾನ್ ನವಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸತುಪ್ರಾದಿತ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 2ನೇ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸುಮಾರು 26 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಮ IX ಸೇತುವೆ/ರಾಮ 3 ನೇ ಹಂತದಿಂದ ಯೋಜಿತ 3 ನೇ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ರಚ್ಚಡಾಪಿಸೆಕ್ ಆರ್ಡಿ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಲತ್ ಫ್ಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್ ಸಿಲೋಮ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಎಂಆರ್ಟಿ ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್ (ಹಂತ 2) ದಕ್ಷಿಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಥಾ ಫ್ರಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂಆರ್ಟಿ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 3ನೇ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಬೂದು ರೇಖೆಯ ಒಟ್ಟು ದೂರವಾದ 39.9 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಒಟ್ಟು 15 ಯೋಜಿತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಆಗಸ್ಟ್ 2022ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಹಂತ 2 ಮತ್ತು 3 ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ, 24 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. (ಗಮನಿಸಿಃ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು). ಜಾಲಬಂಧ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ (ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್) ಎಂಆರ್ಟಿ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಬ್ರೌನ್ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಲೈಟ್ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಯೆಲ್ಲೊ ಲೈನ್ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್ ಸುಖುಮ್ವಿಟ್ ಲೈನ್ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್ ಸಿಲೋಮ್ ಲೈನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ (ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್) ಎಸ್ಆರ್ಟಿ ಲೈಟ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಎಸ್ಆರ್ಟಿ ಡಾರ್ಕ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಬಿಆರ್ಟಿ ಬಿಎಂಎ ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಬಿಎಂಎ ಬ್ಯಾಂಗ್ ನಾ-ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ಲೈನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರೇ ಲೈನ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೊನೊರೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೊನೊರೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ