Beier variable-ratio gear
ಬಿಯರ್ ವೇರಿಯೇಬಲ್-ಅನುಪಾತ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ಬಿಯರ್ ವೇರಿಯೇಟರ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ನಡುವೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಹಲವಾರು ತೆಳುವಾದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಅಂತರ-ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಒಂದು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಿನ್ನ-ತ್ರಿಜ್ಯದ ತತ್ವವನ್ನು ಹಲವಾರು ಇತರ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬಿಯರ್ನ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅದರ ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕೇಂದ್ರ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಸುತ್ತಲೂ ಹಲವಾರು ಗ್ರಹಗಳ ದಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಇತರ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು. ಈ ದಂಡಗಳನ್ನು ತೂಗಾಡುವ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಕೇಂದ್ರ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತವೆ, ದಪ್ಪವಾದ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಗ್ರಹದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಅವುಗಳ ತ್ರಿಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 3° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಅವು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಅಂತರ ಏನೇ ಇರಲಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಗ್ರಹಗಳ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ನ ಫುಲ್ಕ್ರಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ ಮೆಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಇನ್ಪುಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಬಳಸುವ ಕೇಂದ್ರ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಶ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಶಾಫ್ಟ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಕೇಂದ್ರ ರಿಮ್ ಇದೇ ಗಾತ್ರದ ಮೊನಚಾದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಹೊರಗಿನ ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಪಾತವು ಸುಮಾರು 1:1 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ತೂಗಾಡುವ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಮೊನಚಾದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡಿಂಗ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ರಿಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗೆ ಮೊನಚಾದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3:1 ರಿಂದ 10:1 ರವರೆಗಿನ ವಿವಿಧ ಅನುಪಾತದ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, 90 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇತರ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಆದರೆ ಹೆಲೆ-ಶಾ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಿಯರ್ ಗೇರ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ತೆಳುವಾದ ತೈಲ ಪದರದ ಮೂಲಕ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಎಳೆತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಶೇಕಡಾ 1ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಕೊರತೆಯು ಶಾಖದ ಮೂಲಕ ಆಗುವ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಈ ಡ್ರೈವ್ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಡಾ. ಬೇಯರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಕೆಲವು ಮೊದಲ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿದ್ದವು. 1951ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು E.145 ನೇಪಿಯರ್ ನೋಮ್ಯಾಡ್ ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಟರ್ಬೊ-ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ-ಸಂಕೋಚಕ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಾಲನೆಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೂಸ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಬಿಯರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆದರ್ಶ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ ಆವರ್ತನದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವೇರಿಯೇಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಾಯ್ಡಲ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಲೆ-ಶಾ ಕ್ಲಚ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ವೇರಿಯೇಟರ್ಸ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನೂ ಸಹ ನೋಡಿ.