Norm Nelson
ನಾರ್ಮನ್ ಹ್ಯೂಬರ್ "ನಾರ್ಮ್" ನೆಲ್ಸನ್ (ಜನವರಿ 30,1923-ನವೆಂಬರ್ 8,1988) ಅಮೆರಿಕಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರು ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ನೆಲ್ಸನ್, 1950ರಿಂದ 1970ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಎಎಎ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರು 1960,1965 ಮತ್ತು 1966ರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಸೀಸನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ನೆಲ್ಸನ್ ಐದು ಮಾಲೀಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಐದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆತ 35 ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ತನ್ನ ತವರು ರೇಸಿನ್ ಬಳಿಯ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮೈಲ್ನಲ್ಲಿ 11 ಗೆಲುವುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಆತ 6 ಅಡಿ 4 ಇಂಚು ಎತ್ತರವಿದ್ದ ಕಾರಣ ಆತನಿಗೆ "ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಡೇನ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರು 14 ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದಾಗ, ತಮ್ಮ ಸಹೋದರಿಯ 1934ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರೇಸಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಪ್ರೈರೀ ಬಳಿಯ ಜೌಗು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ 1939 ರ ಮಳೆಗಾಲದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರ ಜಲೋಪಿ ನೇರವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ ಅವರ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅವರು 1940-41 ಚಳಿಗಾಲದ ಒಳಾಂಗಣ ಸರಣಿಯವರೆಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು, ನಂತರ ಅವರು ಚಿಕಾಗೊ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಯೊಳಗೆ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ತಡವಾದ ಮಾದರಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳ ಪರವಾಗಿ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. 1948ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಪ್ರವರ್ತಕ ಟಾಮ್ ಮಾರ್ಚೆಸ್ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಂದಾಗ ನೆಲ್ಸೋವನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ನೆಲ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಅದು ನನಗಾಗಿಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ನನಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾದವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ". ಅವರು 1948 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮೈಲ್ನ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1950 ರಲ್ಲಿ, ನೆಲ್ಸನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎಎಎ) ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅದರ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಓಟಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದ ಚಾಲಕ ಜೇ ಫ್ರಾಂಕ್ ಅವರು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೆಲ್ಸನ್ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಗೆಲ್ಲಬೇಕಾಗಿತ್ತು. "ನಿಖರವಾಗಿ ಅದೇ ಸಂಭವಿಸಿದೆ", ಎಂದು ನೆಲ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು. "ನನ್ನ ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವನು ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದನು". ಆ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ ಕಾರಣ ಗಳಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅವರು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಯುಎಸ್ಎಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪರ್ವತದ ಸಲಕರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು; ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಭಾಗಗಳ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು (ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ). ಅವರು 1952,1953 ಮತ್ತು 1954ರಲ್ಲಿ ಎಎಎ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು-ಟೊಲೆಡೊ ರೇಸ್ವೇ ಪಾರ್ಕ್, ಡೇಟನ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಇಲಿಯಾನಾ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ನೆಲ್ಸನ್ 1955ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ಕೀಖೆಫರ್ನ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮೈಲ್ನಲ್ಲಿ 1955 ರ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ ನಂತರ ಅವರ ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಜಾರಿಹೋಯಿತು. ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರ ತಂಡವು 1 ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಮಾರ್ಷಲ್ ಟೀಗ್ 1 ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು 40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು 1959 ರಲ್ಲಿ ಕೆನೋಷಾದ ವಿಲ್ಮೊಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸ್ಟಾಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1958 ಮತ್ತು 1959ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಬಿಲ್ ಟ್ರೈನರ್ ಅವರನ್ನು ರೇಸ್ಗೆ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ನೆಲ್ಸನ್ ಬೇರೊಬ್ಬರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಡುಕ್ವಾಯಿನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫೇರ್ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ ರೇಸಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ 1960 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಫಾರ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ಸ್ (ಎಮ್. ಎ. ಆರ್. ಸಿ.) ನಲ್ಲಿ ಜಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಉಭಯ ಅನುಮೋದನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಎ. ಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1963ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನೆಲ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಜೆರ್ರಿ ಕುಲ್ವಿಕ್ಕಿಯನ್ನು (ಅಲನ್ ಕುಲ್ವಿಕ್ಕಿಯ ತಂದೆ) ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. 1965 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ನೆಲ್ಸನ್ ತಮ್ಮ 25 ನೇ ಋತುವಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ನೆಲ್ಸನ್ ಪಾರ್ನೆಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ, ಡೇವಿಡ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಬಾಬಿ ಐಸಾಕ್ ಎಂಬ ಮೂವರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಲಕರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ನೆಲ್ಸನ್ 1965 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ರೇಸ್ವೇ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಂಕೀ 300 ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನೆಲ್ಸನ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಗ್ಹಾರ್ನ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 150-ಮೈಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಋತುವಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಐ. ಆರ್. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ನೇರ ಯಾಂಕೀ 300 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1976ರಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ರೆಟಿನಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನೆಲ್ಸನ್ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ಅವರು 35 ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ ವಿಜಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ನೆಲ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಐದು ಆರಂಭಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಲೆಹಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1955ರ ಲೆಹಿ 300ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1-ಮೈಲಿ ಕೊಳಕು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಏಕೈಕ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಆ ಋತುವಿನ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕಾರ್ಲ್ ಕೀಖೆಫರ್ ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರು 111 ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ನ ಅಂತಿಮ 106 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಕತ್ತಲೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲ 200 ಲ್ಯಾಪ್ ದೂರದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, 1966,1967, ಮತ್ತು 1968ರಲ್ಲಿ ತಲಾ ಒಂದು ಬಾರಿ. ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇತರ ರೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನೆಲ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅವರು 1968ರಲ್ಲಿ ರೋಜರ್ ಮೆಕ್ಲಸ್ಕಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. 1975ರಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಲಸ್ಕಿಯ ಕಾಲಿಗೆ ಸುಟ್ಟ ಗಾಯವಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಆತ ಓಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು; ನೆಲ್ಸನ್ ಆತನಿಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಇತರ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರ ಕಾರುಗಳು 13 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು; ಈ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳು ಟಾಪ್ 10 ಮುಕ್ತಾಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರ ಏಕೈಕ ಗೆಲುವನ್ನು ಜಿಮ್ ಹರ್ಟುಬಿಸ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ ನೆಲ್ಸನ್ ಓಟದ ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳವರೆಗೆ ತನ್ನ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅಲನ್ ಕುಲ್ವಿಕಿ ಹೇಳಿದರು, "ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ನೆಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ರಂತಹ ಹುಡುಗರು ಅವನ ವಿರುದ್ಧ ಓಡಿಸಿದ್ದು ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾರ್ಮ್ ಆ ಹುಡುಗರಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವನು ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಇತರ ಹುಡುಗರಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಓಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕುಲ್ವಿಕಿ, "ಅವರು ಉತ್ತಮ, ಸುಗಮ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಬುದ್ಧಿವಂತರಾಗಿದ್ದರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ನೆಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ಎಂಟು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆತನಿಗೆ 15 + ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಆಫ್-ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ರೇಸಿನ್ನಲ್ಲಿ "ನೆಲ್ಸನ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್" ಎಂಬ ಸ್ನೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಲವಾರು ಮಕ್ಕಳು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಡೆತ್ ನೆಲ್ಸನ್ ನವೆಂಬರ್ 8,1988 ರಂದು ಜಬ್ಲಾಕಿ ವೆಟರನ್ಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ 65 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ರೇಸಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗೌರವಗಳು ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಃ ಆಗ್ನೇಯ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ (2009) ರೇಸಿನ್ ಕೌಂಟಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ (2011) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಟೋ ಕ್ಲಬ್ (ಯುಎಸ್ಎಸಿ) ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ (2014) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಲಕರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು ರೇಸಿನ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಿಂದ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು 1988 ಸಾವುಗಳು 1923 ಜನನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ಚಾಲಕರು