Wellington station (British Columbia)
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ನನೈಮೊದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಯಾ ರೈಲಿನ ಡೇಲೈನರ್ ಸೇವೆಯ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2011ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ 1ನೇ ಡ್ಯೂಕ್ ಆರ್ಥರ್ ವೆಲ್ಲೆಸ್ಲಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇ & ಎನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ಬೇ ವಾರ್ಫ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಡಿದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕೊಲಿಯರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರುವ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕೊಲಿಯರಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ಟಾಪ್ ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್, ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತೂಕ ಮಾಡಲು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕೊಲಿಯರಿಯ ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಕಹಿ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ಕಡತವು ಅಸಂಭವವಾದ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಅಪನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಹಿ ಸ್ವರವನ್ನು ತುಂಬಲು ನೆರವಾಯಿತು, ಇದು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಮುಖಾಮುಖಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಗಣಿಗಾರರು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉದ್ಯಮದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಾದ್ಯಂತ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ ಸಹ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲ್ವೆಯ ಕೊನೆಯ ಅವಶೇಷವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇ & ಎನ್ ನ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಬಳಕೆದಾರನಾಗಿದ್ದು, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇ & ಎನ್ ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳು ರಾಬರ್ಟ್ ಡನ್ಸ್ಮುಯಿರ್ಗೆ ಸಂಪತ್ತು, ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಉದಾರವಾದ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇ & ಎನ್ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು 1887ರಲ್ಲಿ, ಇ & ಎನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ರಾಬರ್ಟ್ ಡನ್ಸ್ಮುಯಿರ್ ಇ & ಎನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕೊಲಿಯರಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿದರು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಮೈಲ್ 77 ರಿಂದ ಮೈಲ್ 0 ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1910 ರವರೆಗೆ ಇ & ಎನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇ & ಎನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪಟ್ಟಣದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಈಗ ಇ & ಎನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಡನ್ಸ್ಮುಯಿರ್ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಈಗ ಲೇಡಿಸ್ಮಿತ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಿಂಪಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮುಂದಾದನು. ಡನ್ಸ್ಮುಯಿರ್ 1889 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು 1905 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಇ & ಎನ್ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೂ ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಡನ್ಸ್ಮುಯಿರ್ ಕಂಪನಿಯ ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಲೇಡಿಸ್ಮಿತ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪಟ್ಟಣ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಭಾರೀ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅಂಗಡಿಯು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕೊಲಿಯರಿ ರೈಲ್ವೆ ಪರಂಪರೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಉಗಿ ಗೋಪುರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ಟಾಪ್ನ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಇ & ಎನ್ ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಿಲುಗಡೆ ಆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಶತಮಾನೋತ್ಸವ ಸಮಿತಿಯು ಸಿಪಿಆರ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿ, ಪಯೋನಿಯರ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಖಂಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, 1979ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನನೈಮೊ ಹಾರ್ನೆಟ್ಸ್ ರಗ್ಬಿ ಕ್ಲಬ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ಟಾಪ್ ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ನೂರು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ತೂಕದ ಮಾಪಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸರಳ ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ವಿವರಣೆ ಕೆನಡಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ 1888ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 2011ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 2011ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು