Maritime fur trade
ಹಡಗು-ಆಧಾರಿತ ತುಪ್ಪಳ-ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ-ವ್ಯಾಪಾರವು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರಿಂದ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಸ್ಥಳೀಯರಿಂದ ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜುವಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ತುಪ್ಪಳ ಮುದ್ರೆಯಿಂದ) ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸಾಗರದಿಂದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚರ್ಮವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ವಿಂಗ್ ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಚಹಾ, ರೇಷ್ಮೆ, ಪಿಂಗಾಣಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುರೇಷಿಯನ್ ತುಪ್ಪಳ-ವ್ಯಾಪಾರದ ಪರಿಣತರಾದ ರಷ್ಯನ್ನರು ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ-ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸೈಬೀರಿಯನ್ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಏಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು 17ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಮುದ್ರ-ಓಟರ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎದುರಿಸಿದರು. 1760ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ (1741ರ ಬೇರಿಂಗ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ 1740ರ ದಶಕದ ನಂತರ) ದ್ವೀಪ ಸರಪಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರೋಮಿಸ್ಲೆನಿಕಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು 1780ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿ, ಈಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕುಸಿತವು 1810ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಮೇಲೆ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಇದು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇಡೀ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ರಷ್ಯನ್ನರು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ಅಲಾಸ್ಕಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ದಕ್ಷಿಣ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1790ರಿಂದ 1830ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯು 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 1840ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಕೊನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. "ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಕರಾವಳಿ, ಹಡಗು ಆಧಾರಿತ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಖಂಡಾಂತರ, ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಫರ್ ಕಂಪನಿ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಆ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರ" ಅಥವಾ "ವಾಯುವ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. "ವಾಯುವ್ಯ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಇಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವಂತೆ "ವಾಯುವ್ಯ" ಎಂಬ ಒಂದೇ ಪದವಾಗಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ವಿಶಾಲವಾದ, ಹೊಸ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಾಲಕ್ಕೆ ತಂದಿತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಹುಪಾಲು ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿ, ಚೀನಾ, ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು (ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಜಗತ್ತು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ), ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್) ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತ್ರಿಕೋನ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಾಲವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಈ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಟ್, ಸುಗ್ಪಿಯಾಕ್, ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್, ಹೈಡಾ, ನು-ಚಾ-ನುಲ್ತ್ ಮತ್ತು ಚಿನೂಕ್ ಜನರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಳೀಯರಲ್ಲಿ ಸಂಪತ್ತಿನ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಯುದ್ಧ, ಕುಡುಗೋಲು, ಗುಲಾಮಗಿರಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕುಸಿತವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯು ತ್ವರಿತ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೋಟೆಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕುಲೀನ ಶಿಖರಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಚಿನೂಕ್ ಪರಿಭಾಷೆಯನ್ನು ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಸಂಪತ್ತು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹಠಾತ್ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಯಿಯನ್ ಸಮಾಜವು ಇದೇ ರೀತಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪರಿಣಾಮವು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ, ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅದು ಗಳಿಸಿದ ಗಮನಾರ್ಹ ಲಾಭಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಕೃಷಿಯಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜವಳಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ತುಪ್ಪಳವು ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳದ್ದಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತರದ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿ, ಎನ್ಹೈಡ್ರಾ ಲುಟ್ರಿಸ್ ಕೆನೋನಿ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಸಸ್ತನಿಗಳಿಗಿಂತ ದಪ್ಪವಾದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮೇಲಂಗಿಯನ್ನು ಅಂದಗೊಳಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವು ಮೋಲ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅವರ ಶೋಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಈ 'ಕಪ್ಪು [ದಪ್ಪ] ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿಯ ತುದಿಯ ತುಪ್ಪಳ'. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸೀ ಓಟರ್ ಪೆಲ್ಟ್ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯು ಅದನ್ನು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಈ ಸಸ್ತನಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ 'ಕೆನಡಿಯನ್ ಸ್ಪೀಸೀಸ್ ಅಟ್ ರಿಸ್ಕ್ ಆಕ್ಟ್' ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆದರಿಕೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಜಪಾನ್ನ ಉತ್ತರದಿಂದ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಸೆಡ್ರೋಸ್ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರದ ಒತ್ತಡವು ಅವರನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಚಾಪದೊಳಗೆ ಉಳಿದವು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಅವನತಿಯ ಆರಂಭ. ಅಲೆಟ್ ಬೇಟೆಗಾರರು ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಚರ್ಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು; ಮೊದಲನೆಯವರು 'ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಾಹಸಿಗರಿಗೆ ಪ್ರಧಾನ ನೀರುನಾಯಿ ಚರ್ಮಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದರು'. ಈ ಸಸ್ತನಿಗಳ ಶೋಷಣೆಗೆ ಮೊದಲು, ಅವುಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 150,000 ರಿಂದ 300,000 ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳು 'ನಿಧಾನಗತಿಯ ತಳಿಗಾರರು, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಮರಿಗಳು ಜನಿಸುತ್ತವೆ', ಇದು ಜನರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವಾಗ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬೀವರ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹತ್ಯೆಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೀವರ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು, ನೀರು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬೀವರ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ಪರಿಸರ ವಿನಾಶ, ಪರಿಸರ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬರಗಾಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಈ ಬೀವರ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶತಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಎಂದಿಗೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಹತ್ಯೆಗಳು ನೀರು, ಮಣ್ಣು, ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ನಾಶವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ನೀರುನಾಯಿಗಳು, ಮೀನುಗಳು ಮತ್ತು ಕರಡಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪ್ರಭೇದಗಳಿಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯವು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಧ್ರುವೀಯವಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಶತಮಾನಗಳ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಜಯವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಶಕ್ತಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ತಂದಿತು. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಖಂಡದಾದ್ಯಂತ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ತುಪ್ಪಳ ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿ, 1760ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ಸ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಕೊಡಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು 1763ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಪನ್ ಗ್ಲೋಟೋವ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. 1768ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ಯೋಟರ್ ಕ್ರೆನಿಟ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಲೆವಾಸೆವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಕಾಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗೆಗಿನ ವರದಿಗಳು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಕಾಳಜಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು, ಅಲ್ಟಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವನ್ನು ವಸಾಹತುವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಅಲಾಸ್ಕಾಗೆ ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಕ್ರೆನಿಟ್ಸಿನ್-ಲೆವಾಶೇವ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ, 1769ರಲ್ಲಿ ಜೋಸ್ ಡಿ ಗಾಲ್ವೆಜ್ ಅವರು ಆಲ್ಟಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1769ರಲ್ಲಿ ಐದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಆಲ್ಟಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1782 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ, ಮಾಂಟೆರಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಬಾರ್ಬರಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯೋಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಿಷನ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 1774, 1775 ಮತ್ತು 1779ರಲ್ಲಿ ದೂರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1784ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೊಡಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬೇಟೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕುಕ್ ಇನ್ಲೆಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಗಳು ಘರ್ಷಣೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೇರ ರಷ್ಯನ್-ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು-ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್. 1789ರಲ್ಲಿ ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಬಂದಾಗ, ಅದು ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವೆ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ನಡುವೆ ಆಗಿತ್ತು. 1778ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಅವರ ಮೂರನೇ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1793ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ಅವರ ಖಂಡಾಂತರ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಹನ್ನಾ, 1785ರಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಾದ ಜಾನ್ ಕೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಗ್ರೇ ಅವರು 1788ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಲೆವಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 1805ರಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಪರಿಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಜಾರ್ಜ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ-"ನೀರಿನ ಚಕ್ರವ್ಯೂಹ"-ಸಾವಿರಾರು ದ್ವೀಪಗಳು, ಹಲವಾರು ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ, ಕಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಡಿದಾದ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಚಾರ ಅಪಾಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಮಳೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ, ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು, ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುಪ್ತ ಬಂಡೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಗಾಳಿಯ ಮಾದರಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕರಾವಳಿ ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಸಮೂಹಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುಗಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಶೋಧನೆಗಳು-ಜುವಾನ್ ಪೆರೆಜ್, ಬ್ರೂನೋ ಡಿ ಹೆಸೆಟಾ, ಬೊಗೆಡಾ ವೈ ಕ್ವಾಡ್ರಾ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್-ಕರಾವಳಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥೂಲವಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಿದವು. ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್, ಬುಕಾರೆಲಿ ಬೇ ಮತ್ತು ಕುಕ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿವರವಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1785ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ರಷ್ಯಾದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥೂಲವಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಸೇಂಟ್ ಎಲಿಯಾಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು 1785 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಪರಿಶೋಧನೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಮುಂದುವರಿದರೂ, ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹಲವಾರು ಮಹತ್ವದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿ, ಕ್ಲೆಯೋಕ್ವೊಟ್ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಕ್ಲಿ ಸೌಂಡ್, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯಿಂದ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್ನಿಂದ ಕ್ವೀನ್ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಜಲಸಂಧಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಹನ್ನಾ ಅವರಿಂದ ಫಿಟ್ಜ್ ಹಗ್ ಸೌಂಡ್, ಗ್ರೇಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಗ್ರೇ ಅವರಿಂದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ ಸೇರಿವೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಅವರು ಡಿಕ್ಸನ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೈಡಾ ಗ್ವಾಯಿ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಭಾಗವಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡವರು ಮೊದಲಿಗರು. 1741 ಮತ್ತು 1742ರಲ್ಲಿ ವಿಟಸ್ ಬೆರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಚಿರಿಕೋವ್ ಅವರ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವು ತುಪ್ಪಳದಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟವು. ಖಾಸಗಿ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರೋಮಿಸ್ಲೆನಿಕಿ, ಕಾಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮೊದಲಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ ದ್ವೀಪಗಳಂತಹ ಹತ್ತಿರದ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಕಡಲ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೋಮಿಸ್ಲೆನಿಕಿಗಳು ಪಡೆಯಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಬಂಡವಾಳಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂಡವಾಳದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್, ಟೋಬೋಲ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಷ್ಯಾದ ಇತರ ನಗರಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾದರು. ಮುಂಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಎಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಸೊವ್ 1743ರಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿ, ತುಪ್ಪಳ ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನರಿ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದನು. ಬಾಸೋವ್ ಅವರು ಬೇರಿಂಗ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಮೆಡ್ನಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿ ಸಂಪತ್ತು ಗಳಿಸಿದರು. 1743ರಿಂದ 1799ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯವರೆಗೆ, 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಖಾಸಗಿ ತುಪ್ಪಳ-ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಬೇಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಕಾಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳು ಎಂಟು ದಶಲಕ್ಷ ಬೆಳ್ಳಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಈ ಯುಗದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಮಾಂಡರ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ನ ಸಮುದ್ರದ ಹಸುಗಳ ಮಾಂಸವನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಸಮುದ್ರ ಸಸ್ತನಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಆ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಅವುಗಳ ಚರ್ಮಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಅವುಗಳ ಸಬ್ಕ್ಯುಟೇನಿಯಸ್ ಕೊಬ್ಬುಗಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1768ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ನ ಸಮುದ್ರ ಹಸುವು ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಹತ್ತಿರದ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ಸರಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1760ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕೊಡಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ವ್ಯಾಪಾರದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಕಿಫೋರ್ ಟ್ರಾಪೆಜ್ನಿಕೋವ್ (ಅವರು 1743 ಮತ್ತು 1768ರ ನಡುವೆ 10 ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು), ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮೋವಿಚ್ ಸೊಲೊವ್ 'ಇವ್, ಸ್ಟೆಪನ್ ಗ್ಲೊಟೊವ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಗೊರಿ ಶೆಲಿಖೋವ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪ್ರಯಾಣವು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1780ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಿಗೊರಿ ಶೆಲಿಖೋವ್ ಅವರು ಶೆಲಿಖೋವ್-ಗೋಲಿಕೋವ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣಲಾರಂಭಿಸಿದರು. 1784ರಲ್ಲಿ, ಶೇಲಿಖೋವ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕೊಡಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ತ್ರೀ ಸೇಂಟ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಶಾಶ್ವತ ರಷ್ಯನ್ ವಸಾಹತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಶೆಲಿಖೋವ್ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿರಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಯಸಿದರು, ಮತ್ತು 1788ರಲ್ಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ II ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಗೆ ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇತರ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಬೇರೆಡೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು 1788ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಉಕಾಸೇ (ಘೋಷಣೆ) ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1788ರ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಯುಕಾಸೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಡಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು 40 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದರು. ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಕುಕ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೌಂಡ್ವರೆಗಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಕಾಮ್ಚಟ್ಕಾದಿಂದ ಅಲಾಸ್ಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ರಷ್ಯನ್ನರು ಆರಂಭಿಕ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿಗಳ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ಕುರಿಲಿಯನ್, ಕಾಮ್ಚಟ್ಕಾನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿಗಳ ತುಪ್ಪಳವು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗಳಿಗಿಂತ ದಪ್ಪ, ಹೊಳಪು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ದರ್ಜೆಯ ತುಪ್ಪಳವು ಬಣ್ಣ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ತುಪ್ಪಳವು ಕುರಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚತ್ಕನ್ ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿಗಳದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ತುಪ್ಪಳವು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿತ್ತು, ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ತುಪ್ಪಳವು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿಗಳದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭೂ ಸಸ್ತನಿಯಾದ ಸೇಬಲ್ ತುಪ್ಪಳಗಳ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ರಷ್ಯಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಳಸಿದ ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ರಷ್ಯನ್ನರು ಅಲ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಅಲುಟಿಕ್ ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಅಥವಾ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು, ಎರಡನೆಯದು ಯುಪಿಕ್ ಎಸ್ಕಿಮೊ ಜನರ ಉಪಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಅಲುಟಿಕ್ ಜನರು ಪರಿಣಿತ ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿ ಬೇಟೆಗಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಕಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಬೈದರ್ಕರ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಟೆಗಾರರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯರು ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಏಜೆಂಟರಾಗಿದ್ದರು. ರಷ್ಯನ್ನರು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಲಾಸ್ಕನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಯಾಸಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತುಪ್ಪಳ ಕಪ್ಪೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರು. ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಯಾಸಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು ಗುಲಾಮರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 1788ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಪ್ರವೇಶವು 1778 ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ನ ಮೂರನೇ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕಾಲ್ಪನಿಕ ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ, ಕುಕ್ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಕಳೆದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯುಕೋಟ್ ಗ್ರಾಮದ ನು-ಚಾ-ನುಲ್ತ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಮೌಲ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಕುಕ್ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕ್ಯಾಂಟನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ತುಪ್ಪಳಕ್ಕಾಗಿ ಚೀನಿಯರು ಎಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. 1, 800% ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕುಕ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ ಸೇನಾಧಿಪತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಿಂಗ್, "ವಾಣಿಜ್ಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಆ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುವಷ್ಟು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಮರಳಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎಷ್ಟು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದರೆ, ಅವರು "ದಂಗೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಲಿಲ್ಲ". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು 1780ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಕುಕ್ನ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿವರಗಳನ್ನು 1780ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಗೆ ಉದ್ಯಮಶೀಲತೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. 1785 ಮತ್ತು 1794ರ ನಡುವೆ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಆಸಕ್ತಿಯು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು, ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಯುದ್ಧಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು. ದೇಶವು ತನ್ನ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿ (ಇಐಸಿ) ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಸೀ ಕಂಪನಿ (ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ) ಅಡ್ಡಿಯಾದವು. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯು ಮರಣಹೊಂದಿದೆಯಾದರೂ, ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ನಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯವರೆಗಿನ ಅಮೆರಿಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದವರೆಗಿನ 300 ಲೀಗ್ಗಳಿಗೆ (ಸುಮಾರು) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಇಐಸಿ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿ ಚರ್ಮವನ್ನು ಒಂದು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಇಐಸಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದರು, ಎಸ್ಎಸ್ಸಿಗೆ ತನ್ನ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇತರರು ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಧ್ವಜಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಇಐಸಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗಮನವು ಚಹಾ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಿತ್ತು, ಕಂಪನಿಯೊಳಗೆ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಎಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಯಿರಲಿಲ್ಲ. ಇಐಸಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಂಟನ್ಗೆ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಇಐಸಿ ಏಜೆಂಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಆದಾಯದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮೊತ್ತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಇಐಸಿ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊನೆಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಹಂತವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ರವಾನೆಯಾದ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಡಗು 1785ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಹನ್ನಾ ನೇತೃತ್ವದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೀ ಓಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕರಾವಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಭೇಟಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 560 ಪೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿ $20,000 ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಲಾಭದ ಭರವಸೆಯು ಇತರ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿತು. ಕುಕ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮಾಜಿ ಸದಸ್ಯರಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ನಥಾನಿಯಲ್ ಪೋರ್ಟ್ಲಾಕ್, 1785ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ಸ್ ಸೌಂಡ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾದರು. ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1786 ಮತ್ತು 1787ರಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವರು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕುಕ್ ನಂತರ ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಶಕರಾಗಿದ್ದರು. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಬಾರ್ಕ್ಲೆ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಈಗಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹವಾಯಿ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, 1786-1788. ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯೂ ಇದ್ದರು, ಅವರು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಹಿಳೆ ಮತ್ತು ವಂಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆ. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳೆಯರು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆಃ ಪುರುಷರ ವೇಷದಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಬಾರೆ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಡಿ ಫ್ರೆಸಿನೆಟ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ರೋಸ್ ಡಿ ಫ್ರೆಸಿನೆಟ್. ಇಐಸಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಾರ್ಕ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಕ್ಲೀಗಳು ವಿನಿ ಎಂಬ ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಯಿಯನ್ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಸೇವಕಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಿನೀ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಯಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು-ಅನೇಕ ಕನಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು. ಬಾರ್ಕ್ಲಿಯು ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಅವರು ನೆಹ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಮಕಾಹ್ ವಸಾಹತು, ನಂತರ ಇದು ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಾಯಿತು. ಕುಕ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಜಾನ್ ಮೀರೆಸ್, 1786ರಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವನು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದನು, ಅವನ ಹಡಗು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಜನರು ಸ್ಕರ್ವಿಯಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲಾಕ್ ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಆತನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೀರೆಸ್ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ಫೆಲಿಸ್ ಅಡ್ವೆಂಚುರೆರೊ ಮತ್ತು ಇಫಿಜೆನಿಯಾ ನುಬಿಯಾನಾ. ಮೀರೆಸ್ ಫೆಲಿಸ್ನ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಇಫಿಜೆನಿಯಾದ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮೀರೆಸ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಐಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು, ಬದಲಿಗೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಕ್ರಮ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಅವರು 1788ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮುಖ್ಯ ಮ್ಯಾಕ್ವಿನಾ ತನಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಮೀರೆಸ್ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಮೀರೆಸ್ ನಂತರ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಈ ಹಕ್ಕುಗಳು ನಂತರ ನೂಟ್ಕಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಾದದ ವಿಷಯವಾದವು. ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಯಸಿದ ಸ್ಪೇನ್, ಎರಡೂ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು; ಈ ವಿಷಯದ ನಿಜವಾದ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೀರೆಸ್ ವಾಯುವ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯವಲ್ಲದ ಹಡಗು ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಮೀರೆಸ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮತ್ತೊಂದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಥಾಮಸ್ ಹಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಇಫಿಜೆನಿಯಾ ನುಬಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ನೆಟ್ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅರ್ಗೋನಾಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳು ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾದ ತುಪ್ಪಳ-ವ್ಯಾಪಾರದ ತಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೊಲ್ನೆಟ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಸ್ಪೇನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿತ್ತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ರಷ್ಯಾದ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಜೋಸ್ ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ 1789ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೂಟ್ಕಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅರ್ಗೋನಾಟ್ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಕೊಲ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ನಡುವೆ ವಿವಾದ ಉಂಟಾಯಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಾದ ನೂಟ್ಕಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1790ರ ಮೊದಲ ನೂಟ್ಕಾ ಸಮಾವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. 1783ರಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಲೆಡ್ಯಾರ್ಡ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಅನಧಿಕೃತ ವರದಿಯಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದರು. 1790ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕದ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವು ಉತ್ತಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಖಿನ್ನತೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮನೆ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಚಿನೂಕ್ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಬೋಸ್ಟನ್-ಮೆನ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ-ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಬಂದರಿನ ನಂತರ. ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಗ್ರೇ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಗ್ರೇ ಎರಡು ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಮೊದಲನೆಯದು 1787ರಿಂದ 1790ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು 1790ರಿಂದ 1793ರವರೆಗೆ. ಜಾನ್ ಕೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೆಡಿವಿವಾ ಮತ್ತು ಲೇಡಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1789ರ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಗ್ರೇ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಿಂದ ಹವಾಯಿ ಮೂಲಕ ಚೀನಾಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮೂಲಕ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಆಗಮನವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆ ಎಂದು ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಾಹಸವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರು ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಮಿಸಿದ ಕೇವಲ ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಗ್ರೇ ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಕೊಲಂಬಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಗ್ರೇಯವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯಾಣವು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕಳೆದ ನಂತರ, ಗ್ರೇ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಕ್ಲೆಯೊಕ್ವಾಟ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಫೋರ್ಟ್ ಡಿಫೈಯನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗು ಸ್ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು 1792ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಹ್ಯಾಸ್ವೆಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1792ರ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. 1775ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪರಿಶೋಧಕ ಬ್ರೂನೋ ಡಿ ಹೆಸೆಟಾ ಈ ನದಿಯ ಮುಖವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದರೂ, ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಶೋಧಕ ಅಥವಾ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ನದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದವರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಅವನು ಈ ನದಿಗೆ ತನ್ನ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟನು. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇತರ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಎಫ್. ಸ್ಟರ್ಗಿಸ್, ಜೋಸೆಫ್ ಇಂಗ್ರಾಮ್, ಸೈಮನ್ ಮೆಟ್ಕಾಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಥಾಮಸ್ ಹಂಫ್ರೆ ಮೆಟ್ಕಾಲ್ಫ್, ಡೇನಿಯಲ್ ಕ್ರಾಸ್, ಜಾನ್ ಬೋಯಿಟ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗೀ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಡಿವೋಲ್ಫ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಟ್ರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರದ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು 1790ರಿಂದ 1820ರವರೆಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1788 ಮತ್ತು 1826 ರ ನಡುವೆ, ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಮೂಲಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಠ 127 ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದವು. ಆದಾಯವು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. 1810ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಆದಾಯವು ಸುಮಾರು 300% ನಿಂದ 500% ವರೆಗೆ ಇತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. 2, 200% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಟರ್ನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, 2,200% ರಿಟರ್ನ್ 525% ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಾರದ ಉತ್ಕರ್ಷದ ವರ್ಷಗಳು 1810ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಅದರ ನಂತರ ಆರ್ಥಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೀರ್ಘ ಕುಸಿತವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. 1810ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅತಿಯಾದ ಬೇಟೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಕುಸಿಯಿತು. 1812ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕುಸಿಯಿತು, ಆದರೆ 1815ರ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರವೇಶವು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಯಾಕುಟಾಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು 1794ರಲ್ಲಿ ತಲುಪಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸ್ಲಾವೊರೊಸಿಯಾದ ವಸಾಹತುವನ್ನು 1795ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋಲಿಕೋವ್-ಶೆಲಿಖೋವ್ ಕಂಪನಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉದ್ಯೋಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಶೀಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಹೈಡಾ ಗ್ವಾಯಿಯವರೆಗಿನ ಕರಾವಳಿಯ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1795 ರಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬರಾನೋವ್ ಅವರು ಸಿಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅದನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ನೀಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಟೆಯಾಡುವ ತಂಡಗಳು ಬಂದವು. 1800ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಷ್ಯನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳ ಚರ್ಮದ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗವು ಸಿಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬಂದಿತು, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರದಷ್ಟಿತ್ತು. ರಷ್ಯನ್ನರು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ನಡುವೆ ಗಂಭೀರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಮೊದಲು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡ ಸ್ಥಳವೂ ಸಿಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. 1799ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಬರಾನೋವ್ ಬ್ರಿಗ್ ಒರಿಯೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಆರ್ಚಾಂಗೆಲ್ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ವಸಾಹತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1802ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್ ಯೋಧರು ವಸಾಹತಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ 150 ರಷ್ಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಅಲೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ಕೊಂದು ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1804ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ಕಾವನ್ನು ಬಲದಿಂದ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಬರಾನೋವ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನೆವಾ ಸಿಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಬರಾನೋವ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ಹೊಸ ರಷ್ಯಾದ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಕೋಟೆಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯನ್ನರು ನೆವಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಟಿಯ ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್ ಕೋಟೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರಬಲ ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್ ತಮ್ಮ ಕೋಟೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆಯುವವರೆಗೂ ಸಿಟ್ಕಾ ಕದನವು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಸೋಲನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಶ್ರೇಯಸ್ಸನ್ನು ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತವೆ. ರಷ್ಯನ್ನರು ಪರಿತ್ಯಕ್ತವಾದ ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಆರ್ಚಾಂಗೆಲ್ ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ರಷ್ಯನ್ ಕೋಟೆಗೆ ನೊವೊ-ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ (ಹೊಸ ಆರ್ಚಾಂಗೆಲ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟರು. 1802 ಮತ್ತು 1804ರಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ನಂತರದ ತಲೆಮಾರುಗಳವರೆಗೆ ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್-ರಷ್ಯಾದ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವು. ನೊವೊ-ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಸಾಹತು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಾಜಧಾನಿಯಾಯಿತು. ಅಲಾಸ್ಕಾ ಖರೀದಿಯ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಸಿಟ್ಕಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ರಾಜಧಾನಿಯಾಯಿತು. ರಷ್ಯನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು (ಆರ್ಎಸಿ) 1799ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರೋಮಿಸ್ಲೆನಿಕಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದರ ಶಾಸನವನ್ನು 1799ರ ಉಕಾಸೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತ್ಸಾರ್ ಪೌಲ್ ರೂಪಿಸಿದನು, ಇದು ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ, ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ 55° ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶದವರೆಗೆ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ನಡುವಿನ ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಡಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ) ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಿಯ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿ (ಇ. ಐ. ಸಿ.) ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿ (ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ.) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಐಸಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಬಿಸಿಯಂತೆಯೇ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸದಿದ್ದರೂ, ಕಂಪನಿಯು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1818ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಚಾರ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಂದ ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪರಿಶೋಧಕ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್ ವಾನ್ ರಾಂಗೆಲ್ ಅವರು ಸರ್ಕಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. 1867ರಲ್ಲಿ, ಅಲಾಸ್ಕಾ ಖರೀದಿಯು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಹಚಿನ್ಸನ್, ಕೋಲ್ & ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ನಂತರ ಹಲವಾರು ಇತರ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಅಲಾಸ್ಕಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಎಂದಿಗೂ 1,000 ದಾಟಿಲ್ಲ-1839ರಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯು 823 ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಯು ಸಾವಿರಾರು ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಆಹಾರ ಒದಗಿಸಿತು. ರಷ್ಯನ್ನರ ಅಧಿಕೃತ ಜನಗಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 1838ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 10,313ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ 12,500 ಜನರು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ನೋಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸದ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಅಂದಾಜು 17,000 ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಲ್ಲಿದ್ದರು ಆದರೆ ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಷ್ಯಾ ಆಕ್ರಮಿತ ಭಾಗಗಳ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 40,000 ಆಗಿತ್ತು. ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆ ಇಂದು ಫೋರ್ಟ್ ರಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರಷ್ಯನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಕಾಲೋನಿ ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಹೊರಠಾಣೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1812 ರಿಂದ 1841 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಆಲ್ಟಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ನಡೆಸಲು ಕೃಷಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಸ್ ಕಾಲೋನಿಯು ಪಾಯಿಂಟ್ ಅರೆನಾದಿಂದ ಟೋಮಲ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಹಲವಾರು ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬೋಡೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬೋಡೆಗಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ ರುಮಿಯಾನ್ಸ್ಟೆವ್ ಇದರ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಟೆಲ್ ಬೇಟೆ ಶಿಬಿರವು ಫ್ಯಾರಲೋನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೂರು ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತುಃ ವಿಲ್ಲೋ ಕ್ರೀಕ್ನ ಮುಖದ ಬಳಿ ರಷ್ಯಾದ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕೊಸ್ಟ್ರೋಮಿಟಿನೋವ್ ರಾಂಚ್, ಇಂದಿನ ಬೊಡೆಗಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ (1.6 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲ್ಮನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಖ್ಲೆಬ್ನಿಕೋವ್ ರಾಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಗ್ರ್ಯಾಟನ್ ಬಳಿಯ ಚೆರ್ನಿಖ್ ರಾಂಚ್. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಫೋರ್ಟ್ ರಾಸ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಲಾಸ್ಕನ್ನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1840ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ I 1821ರ ಯುಕಾಸೆಯನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದನು, ಇದು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 45°50′ ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 1821ರ ಉಕಾಸೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಏಕೈಕ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯತ್ನವೆಂದರೆ 1822ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಲೂಪ್ ಅಪೋಲನ್ ಯು. ಎಸ್. ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಪರ್ಲ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡದ್ದು. ಸಮುದ್ರದ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಡಗು ಪರ್ಲ್ ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಸಿಟ್ಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಹಡಗನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಉಕಾಸೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1824ರ ರುಸ್ಸೋ-ಅಮೆರಿಕನ್ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು 1825ರ ಆಂಗ್ಲೋ-ರಷ್ಯನ್ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಈ ಒಪ್ಪಂದಗಳು 54°40′ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣ ಗಡಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಆಂಗ್ಲೋ-ರಷ್ಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವು ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕದ ಗಡಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಿತು. ಗಡಿಯು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 54°40′ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 141° ಪಶ್ಚಿಮ ರೇಖಾಂಶವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ನಂತರ ಗಡಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆ ರೇಖಾಂಶದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಗಡಿ ವಿವಾದದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗೆ ಗಡಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ. 1839ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಸಿ.-ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಗೆ ಈಗ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಆಗ್ನೇಯ ವಲಯದ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 56°30 'ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶದವರೆಗೆ ಇದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ "ಗೋಲ್ಡನ್ ರೌಂಡ್" ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಮೂಲಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು, ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಗೆ, ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದವು. ಅವರು ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದ ಆರಂಭದ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ನಡುವೆ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಶರತ್ಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆದರು, ನಂತರ ಹವಾಯಿಯಿಂದ ಪರ್ಲ್ ರಿವರ್ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಮಕಾವುಗೆ, ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಚಹಾ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರ್ಲ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನ "ಔಟ್ ಪೋರ್ಟ್" ಆಫ್ ವಾಂಪೋವಾಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಪಾರವು ವಾರಗಳು ಅಥವಾ ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಚಹಾ, ರೇಷ್ಮೆ, ಪಿಂಗಾಣಿ, ಸಕ್ಕರೆ, ಕ್ಯಾಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂರಿಯೊಗಳಂತಹ ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಈಶಾನ್ಯ ಮಾನ್ಸೂನ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುಂದ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ನಂತರ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಿ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಆಗ್ನೇಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಇಂಡಿಯಾ ವಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೋವೆ ಇದನ್ನು "ಸುವರ್ಣ ಸುತ್ತು" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಸುವರ್ಣ ಸುತ್ತಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರುಃ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳ ಮೂಲ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ಲಾಭವನ್ನು ತುಪ್ಪಳಕ್ಕೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದಾಗ ಲಾಭ; ಮತ್ತು, ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಆ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ಲಾಭವು ಅವರು ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ. ವಾಯುವ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾದರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಯಿತು. ವಾಯುವ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಯಿತು. ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣವು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಕೇವಲ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಂಟನ್ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದಕ್ಕಷ್ಟೇ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಇತರ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹವಾಯಿಯಿಂದ ಬಂದ ಶ್ರೀಗಂಧವು ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುವಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ, ಶ್ರೀಗಂಧದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದು, 1821ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು, ನಂತರ ಕುಸಿಯಿತು. 1830ರ ವೇಳೆಗೆ ಹವಾಯಿಯನ್ ಶ್ರೀಗಂಧದ ಮರವು ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಫಿಜಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ವೆಸಸ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಶ್ರೀಗಂಧದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು 1820ರ ವೇಳೆಗೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫಿಜಿಯು ಚೀನಾದ ರುಚಿಕರವಾದ ಖಾದ್ಯವಾದ ಬೆಚೆ-ಡಿ-ಮೆರ್ನ ಮೂಲವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು 1804 ರಲ್ಲಿ ಫಿಜಿಯನ್ ಬೆಚೆ-ಡಿ-ಮೆರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಪಿಂಗ್ ಬೆಳೆಯಿತು. 1830 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬೆಚೆ-ಡಿ-ಮೆರ್ ಫಿಜಿಯ ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತು ಆಯಿತು. ಕುಸಿತವು ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1850ರ ವೇಳೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1812 ರಿಂದ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1814 ರಿಂದ ಮಾರ್ಕ್ವೆಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇತರ ಅಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಪಾರೈಸೊದಿಂದ ಚಿಲಿಯ ತಾಮ್ರ, ಸ್ಕ್ರಿಮ್ಶಾ (ತಿಮಿಂಗಿಲ ಹಲ್ಲುಗಳು), ಗ್ಯಾಲಪಗೋಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಆಮೆ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಂಸ, ಮನಿಲಾದಿಂದ ಸಕ್ಕರೆ ಮತ್ತು ಜಾವಾದಿಂದ, ಅಡಿಕೆ ಬೀಜಗಳು (ಬೀಟಲ್ ಬೀಜಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಮತ್ತು ಕಾಫಿ ಬೀಜಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಜುವಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ತುಪ್ಪಳ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಉತ್ತರದ ತುಪ್ಪಳ ಸೀಲ್ ರೂಕರಿಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಉತ್ತರದ ತುಪ್ಪಳ ಸೀಲ್ ಚರ್ಮವನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೂಲಕ ಪಡೆದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಅಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆಯಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯಾಪಾರವು 1810ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು, ನಂತರ 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮರೆಯಾಯಿತು. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಆಲ್ಟಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಧಾನ್ಯ, ಗೋಮಾಂಸ, ಟಾಲೋ ಮತ್ತು ಚರ್ಮವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗುಗಳು ಧಾನ್ಯ, ಗೋಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳ ಚರ್ಮಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಆಲ್ಟಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನಿಯೋಗಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಂದವು. ಧಾನ್ಯ, ಗೋಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಇತರ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಸಿಟ್ಕಾಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. 1821ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಆಲ್ಟಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಟ್ಟೆ, ಹತ್ತಿ, ರೇಷ್ಮೆ, ಲೇಸ್, ಕಟ್ಲರಿ, ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ಕರೆಯನ್ನು ತಂದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200% ಮತ್ತು 300% ನಡುವಿನ ಲಾಭದಲ್ಲಿ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಲೋಗಳಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹೈಡ್ ಟ್ರೇಡ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1830 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಲ್ಟಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನಿಯೋಗಗಳನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಜಾತ್ಯತೀತಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು ತೊರೆದರು. ವ್ಯಾಪಾರವು ಲಾಭರಹಿತವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಆಲ್ಟಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಕುಸಿತವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೀಸುತ್ತಿರುವ ಸಮುದ್ರ ನೀರುನಾಯಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು-ರಷ್ಯನ್ ಅಮೆರಿಕದ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಇದು 1840 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಿಂದ 1841 ರವರೆಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗುಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಿಟ್ಕಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು, ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ತುಪ್ಪಳ ಸೀಲ್ ಚರ್ಮ, ಮರ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳಿಗಾಗಿ ಮದ್ಯ. ಈ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವಸಾಹತುಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಹೀಗಾಗಿ ತ್ಸಾರ್ ಒಂದನೇ ನಿಕೋಲಸ್ 1821ರ ಉಕಾಸೆಯನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದಾಗ, 51ನೇ ಸಮಾನಾಂತರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದಾಗ, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ವಸಾಹತುಗಳು ನಿಷೇಧವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಬೇಕಾಯಿತು. ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿಯೇ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರದೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯ ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ತುಪ್ಪಳಕ್ಕಾಗಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಮುಖದ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಗುಲಾಮರನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಬರೆದಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಗುಲಾಮಗಿರಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವರದಿಗಳಂತಹ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯ ಎಮಿಲಿಯಸ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ 1828ರಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಗುಲಾಮರನ್ನು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, "ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬುಡಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಅಗ್ಗದ ದರದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿ ಇತರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಿಂತ ಗುಲಾಮರು, ರಮ್ ಮತ್ತು ಗನ್ಪೌಡರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಚೀನಿಯರು ಈ ಸಸ್ತನಿಯ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಅದರ ದೊಡ್ಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ 'ಪ್ರಧಾನ ಕೋಟ್' ನಿಂದಾಗಿ ವರ್ಷವಿಡೀ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಶ್ರೀಮಂತ ಚೀನಿಯರು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಟ್ಟೆ ಅಲಂಕಾರವಾಗಿ (ನಿಲುವಂಗಿಯನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್) ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ನರು ಇದನ್ನು ಅಲಂಕಾರಿಕ ತುಣುಕಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಇತರ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು 'ಕೋಟ್ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಗಳು ಅಥವಾ ಟೋಪಿಗಳು' ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳ ಈ ದೊಡ್ಡ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ರಷ್ಯನ್-ಅಮೇರಿಕಾ ಕಂಪನಿ (ಆರ್ಎಸಿ) ವಾರ್ಷಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 1000,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 500,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿ, ಇ. ಎಲ್. ನೆರೀಸ್ನ ತುಪ್ಪಳವು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಬಾಳುವಂತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿ ಬೇಟೆಯಾಡಿದ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವವರೆಗೂ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಚೀನಾದ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ (ಕ್ಯಾಂಟನ್) ಬಂದರಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಕ್ಯಾಂಟನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕಾದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಂಗೋಲಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಕ್ಯಾಖ್ತಾದ ಮೂಲಕ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1727ರ ಕ್ಯಾಖ್ತ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರದ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು. 19ನೇ ಶತಮಾನಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಚೀನಾದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಚಿನ್ನವನ್ನು (ಸ್ಪೆಸಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಲೋಹಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹರಿವು ಉಂಟಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಕುಸಿಯಿತು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಿಂದ ಕಾಫಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಹಾವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು), ಆದರೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ತಯಾರಿಕೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಹತ್ತಿ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅಫೀಮುಗಳಂತಹ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಚೀನಾದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಚೀನಾವು ಪ್ರಭೇದಗಳಿಂದ ಬರಿದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಸರಕುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1820ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಅತಿಯಾದ ದಾಸ್ತಾನು ಇರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದಿವಾಳಿತನಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಉಂಟಾದವು. 1825ರ ಭೀತಿಯ ನಂತರ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು 1826-27 ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಚಹಾ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಸಿದವು ಮತ್ತು ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿನ ಹಳೆಯ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸಾಯುತ್ತಿತ್ತು. 1837ರ ಭೀತಿಯ ನಂತರ 1841-43 ನ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಹೊಡೆತವು ಬಂದಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. 1790ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೂಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1810ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಸ್ಥಳವು ಕ್ವೀನ್ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಿಟ್ಕಾ ಸೌಂಡ್ ಬಳಿಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಸುಮಾರು 1830ರ ನಂತರ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಸನ್ ಎಂಟ್ರನ್ಸ್ನಿಂದ ಕ್ವೀನ್ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಒಲವು ತೋರಿದವು, ಅವು ಉದ್ಭವಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದವು. ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ತುಪ್ಪಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿದಂತೆ, ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಂದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು, ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಅನೇಕರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಈ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಟೊಂಗಾಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ "ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸಿಟ್ಟಿ", ಇಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಟೊಂಗಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಡಟ್ಜ್ಕೂ ಹಾರ್ಬರ್ (ಟ್ಯಾಡಿಸ್ಕಿ ಅಥವಾ ಟಾಟಾಸ್ಕೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಸೇರಿದಂತೆ ಕೇಪ್ ಮುಜೋನ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಡಾಲ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು "ಕೈಗಾನಿ" ಬಂದರುಗಳು; ಉತ್ತರ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ "ನಹ್ವಿಟ್ಟಿ" ಅಥವಾ "ನ್ಯೂಹಿಟ್ಟಿ"; ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿರುವ "ಟೊಂಗಾಸ್", ಇಂದು ಟಾಮ್ಗಾಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 1830 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಚಳಿಗಾಲದ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ವೀನ್ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋಕ್ ಬೇ, ಮ್ಯಾಸೆಟ್, ಸ್ಕೈಡ್ಗೇಟ್, ಕಮ್ಶೆವಾ, ಸ್ಕೆಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀಫ್ ಕೋಯಾಹ್ ನಂತರ "ಕೋಯಾಹ್ಸ್ ಹಾರ್ಬರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೂಸ್ಟನ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಚಾನೆಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ತಾಣಗಳು ಇದ್ದವು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ತುಪ್ಪಳವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಡಗಿನ ನಾಯಕರು ಬೀವರ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಭೂ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾದಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಾಲಗಳ ಮೂಲಕ ಕರಾವಳಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು-ಇಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಮಧ್ಯ ಒಳನಾಡಿನ ಒಮಿನೆಕಾ ಮತ್ತು ನೆಚಾಕೊ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು. 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತನ್ನ ಡೊಮೇನ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿ (ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ), ಈ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಕರಾವಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತನ್ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಅಮೆರಿಕದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಗುರಿಯನ್ನು 1830ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. 1841ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಮೆರಿಕದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ್ದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ ಮತ್ತು ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1846ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ನಡುವಿನ ಒರೆಗಾನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ವಿವಾದದ ನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು 1867ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕವು ಅಲಾಸ್ಕಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕದ ಬೇಟೆಗಾರರು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಮರಳಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಾದ್ಯಂತ ಬೇಟೆಯಾಡುವುದು 1800 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಪ್ರಭೇದವು ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1779ರಿಂದ 1821ರವರೆಗೆ ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೂಲದ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿ (ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿ) ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿ, ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1816 ರ ಸೆವೆನ್ ಓಕ್ಸ್ ಕದನದಂತಹ ಸಶಸ್ತ್ರ ಕದನಗಳ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಈ ಹೋರಾಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಡಿವೈಡ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೂಪರ್ಟ್ನ ಭೂಮಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ NWC ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1810ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಯು ರಾಕೀಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತ್ತು. 1811ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫರ್ ಕಂಪನಿ (ಪಿಎಫ್ಸಿ) ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿತು, ಆದರೆ 1812ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಎಫ್ಸಿ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಪಿಎಫ್ಸಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು. ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಸಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಬಂದರು ಆಯಿತು. ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಬೀವರ್ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ (ಇಐಸಿ) ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳತ್ತ ತಿರುಗಿತು. 1792ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಯು ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಬೀವರ್ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ರವಾನಿಸಿತ್ತು. 1815ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ (ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ) ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಯು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲಕ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗು ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿ ಬೀವರ್ ತುಪ್ಪಳದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟನ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅವುಗಳನ್ನು ಚೀನಾ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಿತು. ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 25ರಷ್ಟನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಬಿಲ್ಗಳಿಗೆ ಇಐಸಿ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸರಕುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಿಂದಿರುಗುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಶೇಕಡ 50ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. 1821ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಹಿಂಸಾಚಾರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಯು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲಕ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1822 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ಜಾಹೀರಾತು ಮೌಲ್ಯದ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಇ. ಐ. ಸಿ. ಮೂಲಕ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. 1824 ಮತ್ತು 1825ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಇ. ಐ. ಸಿ. ಮೂಲಕ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 20,000 ಬೀವರ್ ಮತ್ತು 7,000 ಲ್ಯಾಂಡ್-ಓಟರ್ ಚರ್ಮಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡೂ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಸಿ. ಯು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಗೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು. 1824ರ ರುಸ್ಸೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಜ್ಞೆಯು ಕರಾವಳಿ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1820ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 3,000ದಿಂದ 5,000 ಬೀವರ್ ಚರ್ಮಗಳನ್ನು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾದಿಂದ ಕ್ಯಾಂಟನ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು. 1830ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 10,000ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ವತಃ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾದಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಷ್ಟು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಇಲಾಖೆಯ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತುಪ್ಪಳಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಕರಾವಳಿ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧಿಸಲು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯ ಪ್ರಯತ್ನವು 1820ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಗತ್ಯ ಹಡಗುಗಳು, ನುರಿತ ನಾವಿಕರು, ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಂದು ತುಪ್ಪಳದೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದ "ಲಂಡನ್ ಹಡಗುಗಳು" ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುವಷ್ಟು ಬೇಗ ತಲುಪಬೇಕು ಎಂದು ಸಿಂಪ್ಸನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಲಂಡನ್ ಹಡಗು 1827 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂನರ್ ಕ್ಯಾಡ್ಬೊರೊ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಪ್ರಯಾಣವು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 2 ಸೀ ಓಟರ್ ಮತ್ತು 28 ಲ್ಯಾಂಡ್ ಓಟರ್ ಮತ್ತು ಬೀವರ್ ಚರ್ಮಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1828ರಲ್ಲಿ HBCಯು ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹಿನ್ನಡೆಗಳು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ವಿಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಆನ್ 1829ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಸಾಬೆಲ್ಲಾ 1830ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. 1830ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು. 1835ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯ ಕರಾವಳಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಬೀವರ್, ಒಂದು ಆವಿ ಹಡಗು, ಮತ್ತು ಇದು ಬದಲಾಗುವ ಗಾಳಿ, ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಕಿರಿದಾದ ಒಳಹರಿವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ತನ್ನ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯು ಕೋಟೆಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ, ಇದನ್ನು 1827 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಸರ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನದಿಯ ಮುಖದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನದು ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್, ಇದನ್ನು 1831 ರಲ್ಲಿ ನಾಸ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1834 ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1833ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಬಾಂಕೆ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಲೌಗ್ಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ನಿಸ್ಕ್ವಾಲಿಯನ್ನು ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಹಾದಿಯು ಫೋರ್ಟ್ ನಿಸ್ಕ್ವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ ಹಡಗುಗಳು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸದೆ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಇಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಂತರದ ಕರಾವಳಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಕೈನ್ (1840), ಫೋರ್ಟ್ ಡರ್ಹಾಮ್ (1840) ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ (1843) ಸೇರಿವೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದೂರ ಓಡಿಸುವುದು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ದಶಕಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯ ಸಂಕೀರ್ಣ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಈ ಮಟ್ಟದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಗೆ 1835 ರವರೆಗೆ ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಅವರು ತುಪ್ಪಳಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರು-ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸದೆ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಉದ್ಯಮಗಳು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು ಅನೇಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು, ಅದರಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯು ಕೇವಲ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1820ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗುಗಳು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಹವಾಯಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಬೆಲೆಗೆ "ಎಸೆಯುವುದು" ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಬೇರೆಡೆ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ದಾಸ್ತಾನು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಕರಾವಳಿಯ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಅನುಭವ ಪಡೆದ ನಂತರವೂ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಪ್ಪಳದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತಮ್ಮ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಚೌಕಾಸಿ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಅವರಿಗೆ ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ದೂರ ಓಡಿಸುವ ಆಶಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಪಾವತಿಸುವ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೇ ಅದನ್ನೂ ಮೀರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೀವರ್ ತುಪ್ಪಳದ ಬೆಲೆಗಳು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಪಾವತಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಹುದು. ಲಾಭ ಗಳಿಸುವ ಭರವಸೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ದೊಡ್ಡ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಅಂತಹ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಭರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ನಿಗಮವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 1830ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿನ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ ನೀತಿಯು ತುಪ್ಪಳವು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಕೈಗೆ ಬಾರದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಯಾವುದೇ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕರಾವಳಿ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು-ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಈ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಇನ್ನೂ ಸಿಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ರೂಢಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಮುಂದುವರಿಯುವವರೆಗೂ, ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ತುಪ್ಪಳಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಿಟ್ಕಾ ವ್ಯಾಪಾರವು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ 1824ರ ಅಮೇರಿಕನ್-ರಷ್ಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವು 1834ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1839ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ರಷ್ಯನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ (ಆರ್. ಎ. ಸಿ.) ಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಗೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಹೊಡೆತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಅವರನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಡಲತೀರ ಮತ್ತು ಖಂಡಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕುಸಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವಕಳಿಯಿಂದಾಗಿ, ಜೊತೆಗೆ ಬೀವರ್ ಪೆಲ್ಟ್ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 1837ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಭೀತಿಯು ತುಪ್ಪಳ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1840ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ತಮ್ಮ ಬಹುತೇಕ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು, ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕೇವಲ ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಬೀವರ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟಿತು, ಫೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಡಿಪೋವು ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ಬೋಸ್ಟನ್ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇದು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೃಷಿಯಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಈ ವ್ಯಾಪಾರವು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಳೀಯರ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಹವಾಯಿಯನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಯಿಯನ್ನರನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಇದು ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳು ನಾಶವಾದವು. 1850 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಮುದ್ರದ ನೀರುನಾಯಿಗಳು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ವಸ್ತು ಸಮೃದ್ಧಿ, ಸಂಪತ್ತು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತಂದಿತು. ಇದು ಒಳನಾಡಿನ ಸ್ಥಳೀಯರ "ಕರಾವಳಿಯನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಅನೇಕ ಒಳನಾಡಿನ ಸ್ಥಳೀಯರು ಪಟ್ಲಾಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಮೂಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯಾಪಾರವು ಮಾಕ್ವಿನಾ, ವಿಕಾನಿನಿಷ್, ಟಟೂಷ್, ಕಾಂಕೋಮ್ಲಿ (ಮ್ಯಾಡ್ಸಾ), ಕೋಟ್ಲಿಯನ್ (ಸಿಟ್ಕಾ ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್), ಕೌ (ಕೈಗಾನಿ ಹೈದಾಸ್), ಕುನೇಹ್ (ಕೊಯಾಕ್; ಕಿಯುಸ್ಟಾ ಹೈಡಾ), ಲೆಗೈಕ್ (ಸಿಮ್ಶಿಯನ್), ವೋಯಾಲಾ (ಹೈಲ್ಟ್ಸುಕ್) ಮತ್ತು ಕುಮ್ಶೇವಾ (ಹೈಡಾ) ಮುಂತಾದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥತ್ವದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅವನತಿ, ಭಾಗಶಃ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಂಪತ್ತಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬೇಟೆಗಾರರಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಲು ನೌವೀ ಶ್ರೀಮಂತರು ಬಳಸಿದ ಮಡಿಕೆ ಹೊಡೆತದ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ವಂಶಪಾರಂಪರ್ಯ ಕುಲದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಉದಾತ್ತ ಪೂರ್ವಜರ ಹೆಸರುಗಳು, ಟೋಟೆಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮಡಿಕೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳು ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಭೌತಿಕ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದವು, ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಆಪ್ಲಿಕೆ (ಬಟನ್ ಬ್ಲಾಂಕೆಟ್ಗಳು), ಲೋಹದ ಕೆಲಸ (ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಿದ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಆಭರಣಗಳು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ನಾಣ್ಯಗಳಿಂದ ಆಭರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕಲಿತಾಗ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು), ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ (ಕಬ್ಬಿಣ) ಉಪಕರಣಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರತಿದೀಪಕಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಕೆತ್ತನೆಗಳ (ಅಕಾ. 'ಟೊಟೆಮ್ ಪೋಲ್ಗಳು'). ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹೊಸ ವರ್ಣದ್ರವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದ ಸಿಂಧೂರವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಕೆಂಪು ವರ್ಣದ್ರವ್ಯಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಯುಗದ ಅನೇಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ ಮೇಲೆ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಸಿಡುಬು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಇತರ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಮದ್ಯಪಾನ, ಕ್ಷಯರೋಗ, ಸಿಫಿಲಿಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಲೈಂಗಿಕ ರೋಗಗಳ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಂಜೆತನ ಸೇರಿವೆ. ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸ್ಥಳೀಯ ಗುಲಾಮಗಿರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಗುಲಾಮರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಅವರ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಶೋಷಣೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಈ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಳೀಯರು ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತ ಹುದ್ದೆಗಳು, ರಾಜಕೀಯ ಆಡಳಿತ, ನಿಯೋಗ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳು ಇದ್ದಿದ್ದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಋತುಮಾನದ ಸಂದರ್ಶಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಕರಾವಳಿ ಸ್ಥಳೀಯರ ಮೇಲೆ ಮಿಷನೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ನೇರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಳ್ವಿಕೆಯು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸ್ಥಳೀಯರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಋತುಮಾನದ ವಲಸೆ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಕರಾವಳಿ ಜನರನ್ನು "ಕಾಸ್ಮೋಪಾಲಿಟನೈಸ್ಡ್" ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ, ಅವರನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ರಫ್ತು ತುಪ್ಪಳವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಪೂರಕವಾಗಿ ಸಾಲ್ಮನ್, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯು ತನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಲೆ ಮತ್ತು ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೋಟೆಮ್ ಕಂಬಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಕೃತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯರು ಅನೇಕ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾದರು. ಆರಂಭಿಕ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಜವಳಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ವಸ್ತುವಾಯಿತು. ತುಪ್ಪಳಗಳ ಮೌಲ್ಯವು ಸ್ಥಳೀಯ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳದಿಂದ ಜವಳಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ತುಪ್ಪಳ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವಕಳಿಯಿಂದ ಬಲಗೊಂಡಿತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ಬೇಟೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿಸಿದರು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ, ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಡಳಿತ, ಭೂ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಬಲವಂತದ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ನಿಯೋಗೀಕರಣ, ಜನಾಂಗೀಯ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. 1862ರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಸಿಡುಬಿನ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆ, ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವಕ್ಕೆ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸಿಡುಬನ್ನು ಹರಡಿತು ಎಂದು ಸಿಲ್ಹ್ಕೋಟ್ಇನ್ನಂತಹ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಂತಲ್ಲದೆ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಧರ್ಮಕ್ಕೆ ಮತಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅನೇಕ ಅಲೆಟ್ಗಳು ರಷ್ಯನ್ ಆರ್ಥೋಡಾಕ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕರು ಸ್ಥಳೀಯರಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಚರ್ಚುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಉನಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ದಿ ಹೋಲಿ ಅಸೆನ್ಶನ್. ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಸಂತ ಇನ್ನೊಸೆಂಟ್ ಒಬ್ಬ ಗಮನಾರ್ಹ ರಷ್ಯಾದ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮಿಷನರಿ, ಬಿಷಪ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಆರ್ಚ್ಬಿಷಪ್ ಆಗಿ ಅವರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾನೊನೈಸ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಹುತಾತ್ಮರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ ದಿ ಅಲ್ಯೂಟ್. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ರಷ್ಯನ್ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕರಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಹರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಜೋಸಾಫ್ ಬೊಲೊಟೊವ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಯಿಯನ್ನರ ಮೇಲೆ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪರಿಣಾಮವು ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಳೀಯರಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಯಿತು. ಹವಾಯಿಯನ್ನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯರ ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ರಾಜ ಒಂದನೇ ಕಮೇಹಮೇಹನ ಉದಯ ಮತ್ತು ಅವನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಭಾಗಶಃ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಂಪತ್ತು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಒಳಹರಿವು ಹೊಸ ಹವಾಯಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಬೀನ್ಸ್, ಎಲೆಕೋಸು, ಈರುಳ್ಳಿ, ಸ್ಕ್ವ್ಯಾಷ್, ಕುಂಬಳಕಾಯಿ, ಕಲ್ಲಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆಗಳಂತಹ ಸಸ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತಂಬಾಕು, ಹತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಕ್ಕರೆಯಂತಹ ನಗದು ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯವಲ್ಲದ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳು, ಕುದುರೆಗಳು, ಕುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಡುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಲವತ್ತತೆಯಿಂದಾಗಿ ಓವಾಹು ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದುದಾಯಿತು. 1820ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೊನೊಲುಲುವಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 10,000ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಯಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಾಲರಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಮದ್ಯಸಾರದ ಲಭ್ಯತೆಯು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗ್ರೋಗ್ ಮತ್ತು ಜಿನ್, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮದ್ಯ ಸೇವನೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾವಾ ಮಾದಕದ್ರವ್ಯದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ದ್ವೀಪಗಳ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯುದ್ಧಗಳು, ಬರಗಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿಗಿಂತ ಶ್ರೀಗಂಧದ ಮರಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಇವೆಲ್ಲವೂ ಬರಗಾಲದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. 1850ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಬಹುಶಃ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸ್ವತಃ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪರಿಣಾಮವು ಬಹುಶಃ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಟನ್ ವ್ಯಾಪಾರವು ಚೀನಾದ ಮೇಲೆ ಸೀಮಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫುಜಿಯಾನಿನ ಚಹಾ ಬೆಳೆಗಾರರು, ನಾನ್ಜಿಂಗ್ನ ರೇಷ್ಮೆ ಉತ್ಪಾದಕರು, ಕ್ಯಾಂಟನ್ನ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆಡಳಿತಾರೂಢ ಮಂಚೂಗಳು ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಇದು ಕ್ಯಾಂಟನ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನಗರದ ಗೋಡೆಗಳ ಹೊರಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚೀನಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಅಫೀಮಿನ ಆಮದು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಹೊರಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1830ರ ನಂತರ ಚೀನಾವನ್ನು ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ವಿಶ್ವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸೇಲಂ, ಬೋಸ್ಟನ್, ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ (ಫ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಸ್), ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮೂಲದ "ಪೂರ್ವ ಭಾರತ" (ಏಷ್ಯನ್) ವ್ಯಾಪಾರದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯಾಪಾರವು ಏಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಾದ ಕ್ಯಾಂಟನ್, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ (ಕಲ್ಕತ್ತಾ), ಚೆನ್ನೈ (ಮದ್ರಾಸ್), ಮನಿಲಾ, ಜಕಾರ್ತಾ (ಬಟಾವಿಯಾ) ಮತ್ತು ಮಾರಿಷಸ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾತ್ರಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳ, ರಮ್, ಮದ್ದುಗುಂಡು, ಜಿನ್ಸೆಂಗ್, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ, ಉಪ್ಪು, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬೆಳ್ಳಿ ಡಾಲರ್, ಕಬ್ಬಿಣ, ತಂಬಾಕು, ಅಫೀಮು ಮತ್ತು ಟಾರ್ ಸೇರಿವೆ. ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಮರಳಿ ತಂದ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮಸ್ಲಿನ್ಗಳು, ರೇಷ್ಮೆ, ನಂಕೀನ್ಗಳು, ಸಂಬಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳು, ಕ್ಯಾಸಿಯಾ, ಚಿನವೇರ್ (ಪಿಂಗಾಣಿ), ಚಹಾ, ಸಕ್ಕರೆ ಮತ್ತು ಔಷಧಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಆರಂಭಿಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಂಡವಾಳದ ಶೇಖರಣೆಯು ಅಮೆರಿಕದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ತ್ವರಿತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮವು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು. ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ನಂತರದ ಕುಸಿತದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಬಂಡವಾಳವು "ವಾರ್ಫ್ನಿಂದ ಜಲಪಾತಕ್ಕೆ" ಅಂದರೆ, ಹಡಗು ಉದ್ಯಮಗಳಿಂದ ಜವಳಿ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ (ಮೂಲತಃ ನೀರಿನ ಶಕ್ತಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿತ್ತು) ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಗುಲಾಮಗಿರಿಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಹತ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ದಕ್ಷಿಣದಾದ್ಯಂತ ಹತ್ತಿ ತೋಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಫರ್ ರಶ್ ಫಸ್ಟ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಫೋರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಲೌಗ್ಲಿನ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಇತಿಹಾಸ ಹದಿಮೂರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಅವಾಕ್ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡ ಜಾನ್ ಡಿವೋಲ್ಫ್ (ಸಮುದ್ರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಇಲ್ಮೆನಾ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ (1791 ಹಡಗು) ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಅತಹುವಲ್ಪಾ (ಹಡಗು) ಯೂನಿಯನ್ (ಸ್ಲೂಪ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪುಸ್ತಕಗಳು ಡಿಕ್ ಎ. ವಿಲ್ಸನ್, ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜಸ್ ಮೆನ್ಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಿಪ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸೈಲರ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್-ಚೀನಾ ಟ್ರೇಡ್, 1785-1821, ಆನ್ ಆರ್ಬರ್, ಮಿಚ್., ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಮೈಕ್ರೋಫಿಲ್ಮ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 2004 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷಃ ರಾಬಿನ್ ಫಿಶರ್ ಬರೆದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಬಂಧಗಳು, 1774-1890; ಯು. ಬಿ. ಸಿ. ಪ್ರೆಸ್, 1992 ಫಿಶಿಂಗ್ ಫಾರ್ ಐವರಿ ವರ್ಮ್ಸ್ಃ ಎ ರಿವ್ಯೂ ಆಫ್ ಎಥ್ನೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಅಂಡ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಡ್ ಡೆಂಟಾಲಿಯಂ ಸೋರ್ಸ್ ಲೋಕೇಷನ್ಸ್, ಬೈ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಜಾನ್ ಬಾರ್ಟನ್ ರಷ್ಯನ್ ರೂಟ್ಸ್, ಕಾಮನ್-ಪ್ಲೇಸ್ ಫರ್ ಟ್ರೇಡ್ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಇತಿಹಾಸ ಮಕಾವು ಇತಿಹಾಸ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯ ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸ ಕೆನಡಾದ ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇತಿಹಾಸ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಒರೆಗಾನ್ ದೇಶದ ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪೂರ್ವ-ರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸ ಹವಾಯಿ ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕದ ಉಡುಪು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಇತಿಹಾಸ