Solar Turbines
ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಇಂಕ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸೋಲಾರ್ ಟರ್ಬೈನ್ಸ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್, ಕಡಲತೀರದ ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ, ಸಾಗರ ಮುಂದೂಡಿಕೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು, ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು 1927ರಲ್ಲಿ ಪ್ರುಡೆನ್-ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು 1929ರಲ್ಲಿ ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಿಮಾನವಲ್ಲದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹಲವಾರು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮನಗಂಡ ಕಂಪನಿಯು ಸಣ್ಣ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂದಿಗೂ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಧಾನ ವಾಹಕವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೌರಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಣತಿಯು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1960ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು, 1963ರಲ್ಲಿ ಇದು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ನ ಸೌರ ವಿಭಾಗವಾಯಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಸೌರ ವಿಭಾಗವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ, ಸೌರ ವಿಭಾಗದ ರೇಡಿಯಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ರೇಡಿಯಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, 1980ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಟರ್ಬೊಮ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ 31 ಮೇ 1981 ರಂದು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಸೌರ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊಮ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಸೌರ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಯಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟರ್ಬೊಮ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸನ್ಡ್ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರುಡೆನ್-ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿ ಸೋಲಾರ್ ಟರ್ಬೈನ್ ತನ್ನ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಪ್ರುಡೆನ್-ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 1927 ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ರುಡೆನ್ ಮತ್ತು ಏಳು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರುಡೆನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ನಡುವಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರುಡೆನ್ 1928ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನ-ಟ್ರೈಮೋಟರ್ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಚ್ 1929 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರುಡೆನ್-ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಬಿಸಿಲಿನ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನವು ಮೂರು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಸ್ಕೆ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. 1929ರ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ತ್ರಿ-ಮೋಟಾರು ವಿಮಾನದ ಮಾರಾಟ ವೈಫಲ್ಯವು ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಇತರ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಹೆಸರಿನಿಂದ "ಲಿಮಿಟೆಡ್" ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1939ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ 229 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಆದೇಶಗಳು ತ್ವರಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು 5,000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ 300,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಹುದ್ವಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವ್ಯಾಪಾರವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು, ಹುರಿಯುವ ಪ್ಯಾನ್ಗಳು, ಬೃಹತ್ ಹಾಲಿನ ಧಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ರೆಡ್ವುಡ್ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವೈವಿಧ್ಯಮಯಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು; ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಸೋಲಾರ್ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಹಾರ್ಡ್-ಟು-ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೋಲಾರ್ನ ಪರಿಣತಿಯು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೌರ ವಿಮಾನವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿಗಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು, ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳಂತಹ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು 1960 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವವರೆಗೂ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಬೆಳೆಸಿತು, ಇದು 1963 ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ನ ಸೌರ ವಿಭಾಗವಾಯಿತು. ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಪರಿಣತಿಯು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ I-40 ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ J34 ಗಾಗಿ ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು US ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೆಲವು ಮೊದಲ US ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಆಲಿಸನ್ ಜೆ33, ಆಲಿಸನ್ ಜೆ35, ಅವ್ರೋ ಕೆನಡಾ ಒರೆಂಡಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಒಲಿಂಪಸ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ವೆಂಡೆಲ್ ರೀಡ್ ಅವರು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೈಕ್ರೋಜೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು 1955 ರಲ್ಲಿ ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಪದಕವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು, ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು 1955ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು "ಫ್ಲೈಟ್" ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಕೆಲಸವು ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಪ್ರೈಸ್ಗೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಧಾನ ವಾಹಕವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ 1946ರಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ಪಿಟ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಂಡವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36 ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಅಕ್ಷೀಯ-ಹರಿವಿನ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೇನೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 1947ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು 250 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟಿ-400, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ 632 ಕೆಸಿ-135ಎ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಎಪಿಯು ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸೋಲಾರ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ, ಲಿಯಾನ್ ವೊಸಿಕಾ ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ ಬಾಲ್ಜೆ ಅವರು ಎರಡನೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ-ಹರಿವಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಸೋಲಾರ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಎಂಪಿಎಂ-45 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಘಟಕವನ್ನು "ಮಾರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲು ಮಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ T41 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿತು. 1956ರಲ್ಲಿ, ಗೈರೊಡೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಆರ್ಒಎನ್-1 ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೋಲಾರ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಮಾರ್ಸ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ "ಟೈಟಾನ್" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು T62 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗೈರೋಡೈನ್ನ ಎಕ್ಸ್ಆರ್ಒಎನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಾಗ, ಸೌರ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿಯು ಟೈಟಾನ್ ಅನ್ನು ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ವಿತರಣೆಯು 1962ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೌರಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಟೈಟಾನ್ ಅನ್ನು ಟಿ66 ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮುಕ್ತ-ಟರ್ಬೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜೆಮಿನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೋಲಾರ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಕ್ಷೀಯ-ಹರಿವಿನ "ಸ್ಯಾಟರ್ನ್" ಎಂಜಿನ್ 1960ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸೌರಶಕ್ತಿಯು ಯಾವುದೇ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಘಟಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಶನಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದು 80 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4800 ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಯಿತು. ಇದು ಇಂದು ಎರಡು ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸೌರಶಕ್ತಿಯು ಶನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ವಿವಿಧ "ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳ" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸಂಕೋಚಕ ಸೆಟ್ಗಳು, ಪಂಪ್-ಡ್ರೈವ್ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನಿಲ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ನ ಸೌರ ವಿಭಾಗವು ಶನಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ 1960 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೌರ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಸೋಲಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ನ ಸೌರ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೌರ ವಿಭಾಗವು ಶನಿಗ್ರಹಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 1968 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸೆಂಟಾರ್, ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತವೆ. 1973ರಲ್ಲಿ, ಸೋಲಾರ್ ತನ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ 1975ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಸೌರ ವಿಭಾಗದ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಬೋಮ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1977 ರಲ್ಲಿ, ಸೌರ ವಿಭಾಗವು ಸೆಂಟಾರ್ನ ದೊಡ್ಡ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಮಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೆಸರನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಸ್ 90 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ 100 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಇಂಕ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂ, ಸೌರ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಮ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು 1981ರ ಮೇ 31ರಂದು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸೋಲಾರ್ ಟರ್ಬೈನ್ಸ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಖರೀದಿಯ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಮಾಡೆಲ್ 5600 ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸೋಲಾರ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ವಹಿಸಿತು. 5600 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಬೋಯಿಂಗ್ 551/553 ಸರಣಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಖರೀದಿಸಿತ್ತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಟರ್ಬೋಮ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸನ್ಡ್ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ (ಈಗ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 80 ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಸೋಲಾರ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ 1980 ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ತಮ್ಮ ಅಕ್ಷೀಯ-ಹರಿವಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಹೊಸ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಬದಲು ಹಳೆಯ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ, ಸೋಲಾರ್ ಟರ್ಬೈನ್ಸ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಮೂಲ ಟೈಟನ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಟೈಟಾನ್ 130 ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿ, ಟೈಟಾನ್ 250 ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸೋಲಾರ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 1992ರಲ್ಲಿ, ಸೋಲಾರ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಸೊಲೊನೊಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು. SOLoNOx ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು NOx ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಲೀನ್-ಬರ್ನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸೊಲೊನೊಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೌರ ಟರ್ಬೈನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸೊಲೊನೊಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಸೋಲಾರ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಸೆಂಟಾರ್ 50 ಗಾಗಿ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬಿಸಿ-ವಿಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ 50 ಗಾಗಿ ರಿಕ್ಯುಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು. ಟರ್ಬೋಮ್ಯಾಕ್ ಎಸ್. ಎ. ಖರೀದಿ 2004ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಸ್ವಿಸ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟರ್ಬೊಮ್ಯಾಕ್ ಎಸ್. ಎ. ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೋಲಾರ್, ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟ್ನಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೋಲಾರ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್, ಸೆಂಟಾರ್, ಮರ್ಕ್ಯುರಿ, ಟಾರಸ್, ಮಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ವಿವಿಧ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸೋಲಾರ್ 15,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು 2 ಶತಕೋಟಿ ಗಂಟೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 100,000 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ವಿಶೇಷಣಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಎಂಪಿಯು ಎಂದರೆ ಮೊಬೈಲ್ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ (ಟ್ರೇಲರ್ ಮೌಂಟೆಡ್). ಎಸ್ಎಂಟಿ ಎಂದರೆ ಸೋಲಾರ್ ಮೊಬೈಲ್ ಟರ್ಬೊ ಮೆಷಿನರಿ, ಇದನ್ನು ಸೆಟಪ್ ಮಾಡಲು ಕ್ರೇನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1927 ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು 1927 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಇಂಕ್. ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮೂಲದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1927 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ 1927 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು