United Express Flight 6291
ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 6291 ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಬಳಿಯ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಲ್ಲೆಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಓಹಿಯೋದ ಕೊಲಂಬಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪರವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸೇವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಜನವರಿ 7,1994ರ ತಡರಾತ್ರಿ, ಫ್ಲೈಟ್ 6291 ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಜೆಟ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ 41 ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಬದುಕುಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೂರು ಜನರ ತೈವಾನೀಸ್ ಕುಟುಂಬವಾಗಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ವಿಮಾನ 6291 ಕೊಲಂಬಸ್ಗೆ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಡಲ್ಲೆಸ್ನ ಗೇಟ್ನಿಂದ 21:58 (9:58 PM) ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡೆರಿಕ್ ವೈಟ್ (35), ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿ ಆಂಥೋನಿ ಸ್ಯಾಮುಯೆಲ್ಸ್ (29) ಮತ್ತು 58 ವರ್ಷದ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಇದ್ದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಐವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು. 23:10 (11:10 PM) ನಲ್ಲಿ, ಕೊಲಂಬಸ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ನಿಯಂತ್ರಕವು ರನ್ವೇ 28 ಎಲ್ಗಾಗಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಐಎಲ್ಎಸ್) ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು 285-ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ 6291 ಅನ್ನು ರನ್ವೇ 28 ಎಲ್ ಗೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಹವಾಮಾನ ವರದಿಯು 23:15 (11:15 PM) ನಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ, ಲಘು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು 4 ನಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 300 ಡಿಗ್ರಿ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಂಜಿನ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಎಸ್ಯುಎಂಐಇ ಅಂತಿಮ ಅಪ್ರೋಚ್ ಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ರನ್ವೇ 28ಎಲ್ ಐಎಲ್ಎಸ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ರನ್ವೇ 28ಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರದ ಮೂಲಕ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸ್ಟಿಕ್ ಶೇಕರ್ ಸಕ್ರಿಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಸದ್ದು ಮಾಡಿತು. 1. 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಟಿಕ್ ಶೇಕರ್ ಮತ್ತೆ ಕೇಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಗ್ಲೈಡ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಅದು ಎತ್ತರದ ಮೂಗು-ಮೇಲಿರುವ ಮನೋಭಾವದಲ್ಲಿ ಮರಗಳ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಇದು ಓಡುದಾರಿಯ ಚಿಕ್ಕದಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ನಿಂತಿತು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಎಡ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು ವಿಮಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹರಡಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಮೂರು ಕುಟುಂಬಗಳು ಮಾತ್ರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು; ಆದರೂ ತಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾದ ಕಾರಣ ಅವರು ನಿಧಾನಗೊಂಡರು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯು (ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ) ಈ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿ 1994ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ತನ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕಳಪೆ ಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಸ್ಟಾಲ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿಧಾನದ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಸೂಕ್ತವಾದ ತರಬೇತಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಈ ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 6291 ರ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಿಂಡಿಕೇಟೆಡ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಟಿವಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಸರಣಿ ಮೇಡೇಯ ಸೀಸನ್ 19 ಎಪಿಸೋಡ್ "ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಡಂಕ್" ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಹ ನೋಡಿ ಕೊಲ್ಗನ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 3407ಎ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1994ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಜೆಟ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು 1994ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಗಹನ್ನಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪೈಲಟ್ ದೋಷದಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳು.