Steyr 120 Super, Steyr 125 Super, Steyr 220
ಸ್ಟೇರ್ 120 ಸೂಪರ್, ಸ್ಟೇರ್ 125 ಸೂಪರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇರ್ 220 ಗಳು 1935 ರಿಂದ 1941 ರವರೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸಂಸ್ಥೆ ಸ್ಟೇರ್-ಡೈಮ್ಲರ್-ಪುಚ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿಗಳಾಗಿವೆ. ಮಧ್ಯಮ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ದೇಹವನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕಾರ್ಲ್ ಜೆನ್ಷ್ಕೆ (1899-1969) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಲೇಸರ್-ಕರೋಸ್ಸೆರಿ GmbH ತಯಾರಿಸಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸ್ಟೀರ್ 100 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರ್ 120/125 ಸೂಪರ್ 120 ಸರಣಿಯ ಕಾರುಗಳು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಟೀರ್ 100 ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ) ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ವಾರ್ಟರ್-ಎಲಿಪ್ಟಿಕ್ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ (ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲಾಗಿತ್ತು. 1936ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಒಟ್ಟು 1200 ಸ್ಟೈರ್ 120 ಸೂಪರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರ ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇರ್ 125 ಸೂಪರ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1937 ರವರೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 200 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1937 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗದ ದೇಹವನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಟೇರ್ 220 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ದೇಹ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು (ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲಿಮೋಸಿನ್, ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನ ಗ್ಲೇಸರ್ ಕೋಚ್ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು). ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ರಂಧ್ರವನ್ನು 2260 ಸಿಸಿ ಅಥವಾ 2.3 ಲೀಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 2260 ಸಿಸಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಆ ದಿನಕ್ಕೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಯು 1941 ರವರೆಗೆ 5900 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1942ರ ಜೂನ್ 20ರಂದು ಆಷ್ವಿಟ್ಜ್ ಸೆರೆಶಿಬಿರದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾದ ಕಾರು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 2.3 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇರ್ 220 ಆಗಿತ್ತು. ಕಾರನ್ನು ಕ್ಯಾಂಪ್ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಹಾಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವರು (ಕಾಜಿಮಿರ್ಜ್ ಪೈಚೋವ್ಸ್ಕಿ, ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾ ಗುಸ್ಟಾ ಜಾಸ್ಟರ್, ಜೋಸೆಫ್ ಲೆಂಪಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯುಜೀನಿಯಸ್ ಬೆಂಡೆರಾ), ಅವರು ಎಸ್ಎಸ್ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ 4 ಜನರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಂಧಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೇಯರ್ 1937ರಿಂದ 1941ರವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು 5,900 220 ಸರಣಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೂ, ಕೇವಲ ಆರು ಗ್ಲೇಸರ್-ದೇಹ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಕಾರಿನ ಶೈಲಿಯ ಮೇಲೆ ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ ಮಾಡರ್ನ್ ಚಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕರ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ಗಳ ಹರಿಯುವ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ. ಮೂಲ ಆರು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಬಹಳ ಅಪರೂಪದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಖಾಸಗಿ ಸಂಗ್ರಾಹಕರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ (ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ). ಇದನ್ನು ಪೆಬಲ್ ಬೀಚ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಡಿ 'ಎಲೆಗನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೌರವಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೈನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಡಿ' ಎಲೆಗನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು 1920 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲೆಡ್ವಿಂಕಾ (ಟಾಟ್ರಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ) ಮೊದಲ ಸ್ಟೇರ್, ವಾಫೆನೌಟೋವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಂತರದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ 1929ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1934ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಡೈಮ್ಲರ್-ಪುಚ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸ್ಟೇಯರ್ 1920 ಮತ್ತು 1940ರ ನಡುವೆ 34,776 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. 220 ಸ್ಟೈರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎರ್ಡ್ಮನ್ ಮತ್ತು ರೊಸ್ಸಿ ಗ್ಲೇಸರ್-ಕರೋಸ್ಸೆರಿ ಕಾರಿನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್, ವರ್ನರ್ಃ ಡಾಯ್ಚ ಆಟೋಸ್ 1920-1945, ಮೋಟರ್ಬಚ್ ವೆರ್ಲಾಗ್ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್, 10. ಆಫ್ಲೇಜ್ (1996), ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಸ್ಟೈರ್ 120, ಸ್ಟೈರ್ 125 ಮತ್ತು ಸ್ಟೈರ್ 220 ಸ್ಟೈರ್-ಪುಚ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ 1930ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1935ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು