RAF Pengam Moors
ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್, ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್, (ಅಥವಾ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಹಿಂದಿನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕವಾಗಿದೆ (ಎಂಯು), ಇದು ಟ್ರೆಮೋರ್ಫಾದ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಜೂನ್ 1938 ರಿಂದ ಜನವರಿ 1946 ರವರೆಗೆ ವೇಲ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಡಿಫ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೇವೆಗೆ ಮೊದಲು ಈ ತಾಣವು ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1954 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಖಾಸಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ರೂಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಘಟಕಗಳು, ಖಾಸಗಿ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಅನೇಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ಇತಿಹಾಸ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ವಿಲ್ಲೋಸ್ ಅವರು ಪೆಂಗಮ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1905 ರಿಂದ ಈ ತಾಣವು ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅವರ ಮೂರನೇ ವಾಯುನೆಲೆ ವಿಲ್ಲೋಸ್ ನಂ. 3-ಕಾರ್ಡಿಫ್ ನಗರವು 1910ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಕಾರ್ಡಿಫ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಈ ಹಾರಾಟವು ವಿಲ್ಲೋಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಾದ್ಯಂತ ಮೊದಲ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಲಾರ್ಡ್ ಟ್ರೆಡೆಗರ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಸ್ಪ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ನಂತರ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಟ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಮರದ ಗುಡಿಸಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಸೆವೆರ್ನ್ ನದೀಮುಖದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಹುಲ್ಲಿನ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಮೋತ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರಾಗನ್ಸ್ ಬಳಸಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1933ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೆಸೆಕ್ಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲಿಟಲ್ ಹಾಲ್ಡನ್, ಡೆವೊನ್, ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1934 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಇತರ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹಾರಿಸಿದ ಅದೇ ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರವಾದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ಸ್ಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1933 ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವೆಸ್ಟನ್-ಸೂಪರ್-ಮೇರ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಪ್ರತಿದಿನ 13 ವಿಮಾನಗಳು 6 ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು 6 ಪೆನ್ಸ್ (ಇಂದಿನ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೆರಡು ಪೆನ್ಸ್-ಅಥವಾ £ 16.70) ಶುಲ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ನಂತರ ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ 1946 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈಗ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಅವ್ರೋ ಅನ್ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ-ಆರ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. 1939ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಕೆ. ಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ಕಾರ್ಡಿಫ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ವಿಚರ್ಚ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಿಂದಿರುಗುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಕಾರ್ಡಿಫ್, ಹಾಲ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ನಡುವೆ ತ್ರಿಕೋನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಆದರೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವೆಸ್ಟನ್-ಸೂಪರ್-ಮೇರ್ಗೆ (ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್, ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ಗೆ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1934 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಎಲ್ಮ್ಡನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಂಪನಿ ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಅನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ರೋಬೊರೊ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1935 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಲೆ ಟೌಕ್ವೆಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1936ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಓಡುದಾರಿಯ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಾಣಕ್ಕೆ ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ಕೆಲಸಗಳು 1938 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಹಲವಾರು ಇಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಮಿತ ಕಚೇರಿಗಳು, ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸತಿಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಸ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಗುಡಿಸಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಸ್ಥಳವು ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಳವು ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ವಿನಂತಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ತರಕಾರಿ ಹಂಚಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿತವಾಗಿತ್ತು. 1938ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಂ. 614 (ಗ್ಲಾಮೋರ್ಗನ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಕ್ಸ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗುರಿ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇನಾ ಸಹಕಾರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇದು 1939ರ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಹಾಕರ್ ಹಿಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಕರ್ ಹೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಸೆಂಡರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 614 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1940ರ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 1940 ರಲ್ಲಿ 815 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ವಿಮಾನವು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ವರ್ಥಿ ಡೌನ್ ನಿಂದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಅವರ ಪಾತ್ರವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಿಂದ ಸರಬರಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. 1940ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 43 ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ (ಎಂಯು) ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕ. ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೂಪರ್ ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳು, ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ಗಳು, ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಸೆಂಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಘು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಯುಕೆನಾದ್ಯಂತದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 43 ಎಂ. ಯು. ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಡಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್, ಮಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇತರ ದೂರದ ಯುದ್ಧರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 43 ಎಂಯು ಸೌಲಭ್ಯವು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. 8 ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕೋ-ಆಪರೇಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ (ಎಎಸಿಯು) ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೈಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಟಿನೆಟ್ ಗುರಿ ಟಗ್ಗಳು, ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುವ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ನಂ. 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 577 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು 1946ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನಿಲುವು ಮತ್ತು ಸೋಮರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪರಿಧಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ವೇ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 853 ಮೀ. (2,800 ಅಡಿ) ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರನ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳು, ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೊಲೆರ್ನ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೇರ್ವುಡ್ ಕಾಮನ್ ನಿಂದ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿಕೋರರ ರಾತ್ರಿಯ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಫಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆಂಬ್ರೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕಗಳು ಸಹ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿದ್ದವುಃ ಇಲ್ಲ. 3 ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 52 ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 62 ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಶಾಲೆ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 286 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 663 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ನಂ. 1952 ಏರ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ 1946ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ನಂತರ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು) ಪ್ರಧಾನ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಾಗರಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳು ಈಗ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು. 1950ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ರೆಕ್ಸ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಸ್ಪೆಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1954ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ರೂಸ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಹೊಸ ರೂಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅನಗತ್ಯವಾಯಿತು. ರೂಸ್ನಲ್ಲಿನ ಉದ್ದವಾದ ಓಡುದಾರಿಗಳು ಜೆಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದರ ದೂರದ ಸ್ಥಳವು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಪೆಂಗಮ್ ಮೂರ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು (ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಪೆಂಗಮ್ ಗ್ರೀನ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಟೆಸ್ಕೊ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋಸ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಸತಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಬಳಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಬಳಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಕೆಲವು ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿವೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ವಸತಿ ಬೀದಿಗಳು ಅದರ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ-ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ರಸ್ತೆ, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆ, ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಅವ್ರೋ ಕ್ಲೋಸ್ ಸೇರಿವೆ. ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಬಸ್ ಮೀಸಲಾದ 11 ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಪೆಂಗಮ್ ಗ್ರೀನ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟೆಸ್ಕೊ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೈಮ್ನಿ ನದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನದಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಬ್ರೋಷರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡಿಫ್-ವೆಸ್ಟನ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 1938 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1946 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1905 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1905 ರ ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ