London Country North East
ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1986 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಬಸ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ನ ವಿಭಜನೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆರು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 350 ಬಸ್ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಕೊನೆಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, 1988ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು ಎ. ಜೆ. ಎಸ್. ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಭೌಮ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ರಚನೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮುನ್ನ, ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಬಸ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ಎಲ್. ಸಿ. ಬಿ. ಎಸ್.) ಅನ್ನು 1986ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ನೂರ ಐವತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳು, ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್, ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್, ಸ್ಟೀವೆನೇಜ್, ಹಾರ್ಲೋ, ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ನೆಲೆಯು ಹೊಸ ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ (ಎಲ್ಸಿಎನ್ಇ) ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಎಲ್. ಸಿ. ಬಿ. ಎಸ್. ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದ ಸರಳೀಕರಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವೇತನದ ಆರಂಭಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು, 1988ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಸಿಎನ್ಇಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯ ಮೂರು ಲಂಡನ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು (ಮಾರ್ಗಗಳು 292,298 ಮತ್ತು 313) ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1988 ರಂದು, ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ 72 ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿದೆ. ಖರೀದಿದಾರ ಅಲನ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಅವರ ಎಜೆಎಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೋಡ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಖರೀದಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರಾಟದ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಲ್ಸಿಎನ್ಇಯ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ಡೇಲ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು; ಕೆಲವನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ನಂತರ ಎಲ್ಸಿಎನ್ಇಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ಡೇಲ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಲೀಷರ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ನೋಂದಣಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಸಂಚಾರ ಆಯುಕ್ತರು ಎಲ್ಸಿಎನ್ಇಯನ್ನು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಹೊಸ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸದಂತೆ ನಿಷೇಧಿಸಿದರು. ಕಳಪೆ ಆರ್ಥಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ನಂತರ, ಎಜೆಎಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ವಿಭಾಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ 20 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ £14 ದಶಲಕ್ಷದ ವಹಿವಾಟಿನಲ್ಲಿ £5.5 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದೇ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೌತ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಬಾಬ್ ಹೋವೆಲ್ಸ್ ಈ ಹಿಂದೆ ವೆಸ್ಟ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೋಡ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೂಲದ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಎಂಬ ಮೂರನೇ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ಈ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1991ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕ್ಯಾಂಬಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೂ ಎರಡೂ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಎಜೆಎಸ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಹಾರ್ಲೋ, ಗ್ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಜೆಎಸ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಬಸ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದ ಗ್ರಹಾಂ ವಿಲ್ಲೆಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತುಃ ಸಣ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಯಾಂಪ್ಸನ್ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು ಹಾಡ್ಡೆಸ್ಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1989 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ಪಾರ್ಕ್ಡೇಲ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಅವರು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಡೆಬ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಒಡೆತನದ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 1989ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಗ್ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಎರಡು ಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮಿನಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ನೀತಿಯಾಗಿತ್ತು; ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಜೆಎಸ್ ಸಮೂಹವನ್ನು 1991ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬಾಬ್ ಹೋವೆಲ್ಸ್ ಹೊಸ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಲಿಂಟನ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಮೂಲಕ ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಹೊಸ ಸ್ಥಳೀಯ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತುಃ ಗ್ರೇಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಥೇಮಿಸೈಡ್ ಆಯಿತು, ಹಾರ್ಲೋ ಟೌನ್ಲಿಂಕ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾಡ್ಡೆಸ್ಡನ್ ಲೀ ವ್ಯಾಲಿ ಆಯಿತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಿರ್ವಾಹಕ, ಅಪ್ಪರ್ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನ ಡೇವಿಯನ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ & ಕೋಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಲಂಡನ್ ಅರಣ್ಯದ ಕುಸಿತದ ಫಲಾನುಭವಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ವಾಲ್ಥಾಮ್ಸ್ಟೋವ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1992ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಬಾಯ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 1993ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಓಲ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬಳಿಯ ಚಾಡ್ಡರ್ಟನ್ ಮೂಲದ 41-ವಾಹನಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಿಟಿಬಸ್ ಟೂರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲಿಂಟನ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಖರೀದಿಸಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಗ್ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಹೋಡ್ಡೆಸ್ಡನ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ವೇರ್ ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. 1994ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಕೋಚ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಸ್ಟೆಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೋಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಷಪ್ಸ್ ಸ್ಟೋರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಬಿಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, 7 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1994 ರಂದು ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ & ಕೋಚ್ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಲಂಡನ್ ಬಸ್ಸ್ನ ಹಿಂದಿನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ವೆಸ್ಟ್ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1994ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ & ಕೋಚ್ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಅಂತಸ್ತಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಹತ್ತನೇ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದರು, ರೈಟ್ ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಡೆನ್ನಿಸ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಎಸ್ಎಲ್ಎಫ್ಗಳನ್ನು 502 ಹಾರ್ಲೋದಿಂದ ರೋಮ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ಅನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಲಂಡನ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ವೆಸ್ಟ್ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು 1995ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕೋವಿ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಬಸ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಸ್ಅನ್ನು 1996ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, 1997ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೋವಿ ಗ್ರೂಪ್ಅನ್ನು ಅರಿವಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ ಅರಿವಾ ಸೌಥೆಂಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಕಂಪನಿಯು 2002 ರಲ್ಲಿ ಅರಿವಾ ಸದರ್ನ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ನ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಅರಿವಾ ಈಸ್ಟ್ ಹರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಲುಟನ್ & ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಅರಿವಾ ಷೈರೆಸ್ & ಎಸೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ & ಕೋಚ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಸಾರ್ವಭೌಮ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ 1989ರ ವಿಭಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಾಜಿ ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡವು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್, ಸ್ಟೀವನೇಜ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್. ಈ ಹಿಂದೆ ಎಲ್ಸಿಎನ್ಇಯಿಂದ ಹಲವಾರು ಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಜುಬಿಲಿ ತರಬೇತುದಾರರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವನೇಜ್ ಡಿಪೋಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಇದು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಲ್ವಿನ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ವಾಹಕ, ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ವೆಲ್ವಿನ್ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 1990 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸಾರ್ವಭೌಮ ಸ್ಟೀವನೇಜ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ಲುಟನ್ & ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ (ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಎ. ಜೆ. ಎಸ್. ಸಮೂಹವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ನಿರ್ದೇಶಕರು ಬ್ಲೇಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾವರಿನ್ ಬಸ್ & ಕೋಚ್ ಮತ್ತು ಎಜೆಎಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಭೌಮ 76 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಕೆಲವು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ನಡೆದವು. 1991ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಗೆದ್ದ ಹಲವಾರು ಲಂಡನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾರ್ವಭೌಮ ಬಸ್ಸುಗಳು (ಹ್ಯಾರೊ) ಎಂಬ ಹೊಸ ಶಾಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1994 ರಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾನವು 43-ವಾಹನ ಬೋರೇಹ್ಯಾಮ್ವುಡ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ನ ಸ್ವಾಧೀನದೊಂದಿಗೆ ಬಲಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಸಾರ್ವಭೌಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಇಸಿ ರೂಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 13 ರನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿತು. ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಭೌಮ ಲಂಡನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರೊ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 3 ನವೆಂಬರ್ 2002 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದವು, ನಂತರ ಬ್ಲೇಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಲಂಡನ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ದೇವ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸೆಂಟರ್ಬಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಸೆಂಟರ್ಬಸ್ ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಯುನೋಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 2002 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಾರ್ವಭೌಮ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೇವಲ 45 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಟೀವನೆಜ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅರ್ರೀವಾ ಶಿರೆಸ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ ಹಳೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2005ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಅರಿವಾ ಶಿರೆಸ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಹಿಂದಿನ ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್, ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸೌತ್ ಈಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅರ್ರೀವಾ ಈಗ ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದಿನ ಲಂಡನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಬಸ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಡಿಪೋಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅರಿವಾ ಗ್ರೂಪ್ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮಾಜಿ ಲಂಡನ್ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು 1986 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಎಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು