2009 FIA WTCC Race of Morocco
2009ರ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ರೇಸ್ ಆಫ್ ಮೊರಾಕೊ (ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 2009ರ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಎಚ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಸಿ. ರೇಸ್ ಆಫ್ ಮೊರಾಕೊ) 2009ರ ವಿಶ್ವ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 3 ಮೇ 2009 ರಂದು ಮೊರಾಕೊದ ಮರ್ರಕೇಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮರ್ರಕೇಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಮೊರಾಕೊದ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಓಟದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನ ರಾಬರ್ಟ್ ಹಫ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲಾ ಲಾರಿನಿ ಗೆದ್ದರು, ಮೊದಲನೆಯವರು ವಿಶ್ವ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ಗೆ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹಿಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ, ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರು ಸೀಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಿಕರ್ಡ್ ರೈಡೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಪೊರ್ಟೆರೊ ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಟಾಮ್ ಕೊರೊನೆಲ್ ವಿರುದ್ಧ 23 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರು. 1958ರ ಮೊರೊಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ಮೊರೊಕ್ಕೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೇಸ್ ಇದಾಗಿದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಸಿಸಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಚಾಲಕ ಮೆಹದಿ ಬೆನ್ನಾನಿ ಎಕ್ಸಾಗನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರನ್ ಸೀಟ್ ಲಿಯೋನ್ 2 ಟಿಎಫ್ಎಸ್ಐನಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸೇರಿದಾಗ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಪ್ರೋಟೀಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ವಿಟೊ ಪೋಸ್ಟಿಗ್ಲಿಯೋನ್ಗಾಗಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 320ಎಸ್ಐ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮೊರಾಕೊಗೆ ಮೂರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟಾಮ್ ಬೋರ್ಡ್ಮ್ಯಾನ್ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು, ಅದು ಮೊರೊಕನ್ ಈವೆಂಟ್ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸುತ್ತಿನ ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ರೇಸ್ಗೆ ಮರಳುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಶುಕ್ರವಾರದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ ಕಾರುಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮರ್ರಕೇಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದ ಕಾರಣ ವರದಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅವರನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನ ಅಲೈನ್ ಮೆನು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರೈಡೆಲ್ ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಸೀಟ್ 1-2-3-4-5 ಅನ್ನು ಮೆನು ಆರನೇಯೊಂದಿಗೆ ರೂಪಿಸಿತು. ಏಳನೇಯಲ್ಲಿ ಕೊರೊನೆಲ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಂಟನೇಯಲ್ಲಿ ಜೋರ್ಗ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಕಾರು, ನಿಕೋಲಾ ಲಾರಿನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಫಾನೊ ಡಿ 'ಆಸ್ಟೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಸೀಟ್ಗಳು ಅಗ್ರ ಆರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತುಂಬಿವೆ. ಮೆನು ಹಫ್ಗಿಂತ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾಲಕ ಫ್ರಾಂಜ್ ಎಂಗ್ಸ್ಟ್ಲರ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಆಗಿದೆ. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನ ಹಫ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ಅಭ್ಯಾಸದ ವೇಗದ ಸೆಟ್ಟರ್ಗಳು ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಇದು ಹೊಸ ಕ್ರೂಜ್ ಕಾರಿಗೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೂ, ತೂಕದ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಅವರ ಕಾರು ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಸ್ಟೀವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ಕ್ಯೂ 2 ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸದ ಕಾರಣ ಮೆನುವನ್ನು 10 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯೂ1ರಲ್ಲಿ, ಸೀಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಟಿಯಾಗೊ ಮೊಂಟೆರೊ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1:51.086, ಮೆನು (1:50.271), ಲಾರಿನಿ (1:50.723) ಮತ್ತು ಹಫ್ (1:50.817) ನೊಂದಿಗೆ ಪೋಲ್ ಮಾಡಲು ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅಧಿವೇಶನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಂಡಿ ಪ್ರಿಯಾಲ್ಕ್ಸ್ 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಜನಾರ್ಡಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ತನ್ನ ರೇಖೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಹೆರ್ನಾಂಡೆಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದ ಕಾರಣ, ಪ್ರಿಯಾಲ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಕ್ಯೂ 2 ರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೆನುವಿನ ದಂಡದ ನಂತರ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಎಲ್ಲಾ ಲಾಡಾ ಚಾಲಕರು ಕ್ಯೂ2ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಕ್ಯೂ 2 ಅನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಮೊರೊಕ್ಕೊದ ಚಾಲಕ ಮೆಹದಿ ಬೆನ್ನಾನಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 14 ನೇ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಬಲವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಕ್ಯೂ 2 ರಲ್ಲಿ, ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಪಂಕ್ಚರ್ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಜೋರ್ಗ್ ಮುಲ್ಲರ್ಗೆ ಅಧಿವೇಶನವು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೇಸ್ 1 ಗೆ ಎಂಟನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತರು. ಪ್ಯಾಕ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಧಿವೇಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಹತ್ತನೇ ಭಾಗವು ಅಗ್ರ ಆರು ಜನರನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಫ್ 1:49.789 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರು. ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿಯು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ 1:50.086 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯ 1:50.156 ಆಗಿತ್ತು. ಮುಲ್ಲರ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಜೋರ್ಡಿ ಜೆನೆ, ಲಾರಿನಿ ಮತ್ತು ಮೊಂಟೆರೊ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಏಳನೇಯಲ್ಲಿ ಎಂಗ್ಸ್ಟ್ಲರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಚಾಲಕನಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಮೆನುವಿನ ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ 2 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ಹೊಡೆದಾಗ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಡೆದ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್ ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸಹವರ್ತಿ ಸೀಟ್ ಚಾಲಕರು ಜೆನೆ ಎರಡನೇ, ಕೊರೊನೆಲ್ ಮೂರನೇ, ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಮೊಂಟೆರೊ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಜಾರ್ಗ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಪ್ರಮುಖ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ ಹಫ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ರೇಸ್ ಒನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಹಫ್ ತನ್ನ ಕಂಬವನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ಗೆ ಜಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು, ಇದು ಐದನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ರೂಜ್ ಕಾರಿಗೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಹಫ್ ಆರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅವರ ಹಿಂದೆ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿಯು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜೋರ್ಡಿ ಜೆನೆ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಫಾರ್ಫಸ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜೋರ್ಗ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವು ರೇಸ್ 2 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಹವರ್ತಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಚಾಲಕ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಜನಾರ್ಡಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮುಲ್ಲರ್, ಅಲೈನ್ ಮೆನು ಮತ್ತು ರಿಕಾರ್ಡ್ ರೈಡೆಲ್ ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಡೆಲ್ ಎರಡನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ಹಿಸುಕಿ ಅವನ ಕಾರಿಗೆ ರೇಸ್-ಎಂಡಿಂಗ್ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಮೊರೊಕ್ಕೊದ ಚಾಲಕ ಮೆಹದಿ ಬೆನ್ನಾನಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಗಸ್ಟೊ ಫರ್ಫಸ್ಗೆ 12ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಟಾಮ್ ಕೊರೊನೆಲ್ ಕಠಿಣ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೊರೊನೆಲ್ 10ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ 11ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋತರು. ರೇಸ್ ಟು ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲಾ ಲಾರಿನಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಆಚರಿಸಿದರು. ರೇಸ್ 1 ವಿಜೇತ ರಾಬರ್ಟ್ ಹಫ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಜೋರ್ಗ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ ಎಂಟಿನವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು 15 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಲಾರಿನೀ, ಮುಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹಫ್ ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ತಂಡದ ಚಾಲಕ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿ, ಫರ್ಫಸ್ ಮತ್ತು ಮೊಂಟೆರೊ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಫ್ರಾಂಜ್ ಎಂಗ್ಸ್ಟ್ಲರ್ ಎಂಟನೇಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಅಂಕವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಂಡಿ ಪ್ರಿಯಾಲ್ಕ್ಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ 11 ರವರೆಗೆ ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 7 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು-ಅವರು ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಗಳಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮೆಹದಿ ಬೆನ್ನಾನಿ ಕೂಡ ಲ್ಯಾಪ್ 11 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಹೋದರು ಆದರೆ 10 ನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಹೆರ್ನಾಂಡೆಜ್ ಅವರ ಕಾರು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಸ್ 1 ಬೋಲ್ಡ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ರೇಸ್ 2 ದಪ್ಪವು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮಡಿಲನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈವೆಂಟ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಚಾಲಕರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಂ. ಎಸ್. ಟಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ರೇಸ್ ಆಫ್ ಮೊರಾಕೊದಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಕಿರುಪುಸ್ತಕ ಪಿ. ಡಿ. ಎಫ್. ಮೊರಾಕೊ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ರೇಸ್ ಆಫ್ ಮೊರಾಕೊ