1968 Islip 300
1968 ರ ಇಸ್ಲಿಪ್ 300 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಜುಲೈ 7,1968 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಇಸ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಭವಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 1950ರ ದಶಕದ "ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ದಾಸ್ತಾನು" ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಂತ್ಯ ಹಾಡಿದವು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಇಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಇಸ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ. 2-ಮೈಲಿ (320-ಮೀಟರ್) ಅಂಡಾಕಾರದ ಓಟದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1947ರಿಂದ 1984ರವರೆಗೆ ತೆರೆದಿತ್ತು. ಇದು 1964 ರಿಂದ 1971 ರವರೆಗೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯ ಡರ್ಬಿ 1958 ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಲ್ಯಾರಿ ಮೆಂಡಲ್ಸನ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಓಟದ ವರದಿ ಓಟದ ಜಾಹೀರಾತಿನ ದೂರವು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ 300 ಸುತ್ತುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಇಡೀ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಐವತ್ತೈದು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನೇಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ರಾತ್ರಿ 8.15ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಓಟವು ರಾತ್ರಿ 9.15ರ ಮೊದಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವೇಗವನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಮತ್ತು ಕಂಬಕ್ಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 4,600 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವೇಶವು ಕೇವಲ $4 ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳು (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $) ಆಗಿದ್ದರೆ, ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $) ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಕೇವಲ $1 ದೊರೆಯಿತು. ರೇ ಹಿಕ್ಸ್, ಎಡ್ಡಿ ಆಲಿಸನ್, ಜೇಕ್ ಎಲ್ಡರ್, ಫ್ರಾಂಕಿ ಸ್ಕಾಟ್, ಡೇಲ್ ಇನ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿ ಹೈಡ್ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಬಾಬಿ ಆಲಿಸನ್ ಡೇವಿಡ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಆರು ಕಾರು ಉದ್ದಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಓಟದ ಪಂದ್ಯದ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಿಂದ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಕುಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಲಾಭದ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ಆ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿರುತ್ಸಾಹವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಈ ರೇಸ್ಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್ 1968ರ ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರೆ, ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ 1968ರ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಜಿಟಿಎಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಓಡಿದರು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಆರ್ಥಿಕ ವಾತಾವರಣವು ಕಡಿಮೆ ತಂಡಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ ಬಾಬಿ ಆಲಿಸನ್ $1,000 (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $) ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಜೀನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ $100 (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $) ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಅಗ್ರ ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಈ ಓಟದ ಒಟ್ಟು ಗೆಲುವುಗಳು $5,255 (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $). ಈ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ವಿಂಗರ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದವರುಃ ಬಾಬ್ ಕೂಪರ್ (#02), ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ (#18), ಹೆನ್ಲಿ ಗ್ರೇ (#19), ಸ್ಟಾನ್ ಮೆಸರ್ವ್ (#51), ಬಾಬಿ ಮೌಸ್ಗ್ರೋವರ್ (#88) ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ ವಿಭಾಗದ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಬಾಬಿ ಆಲಿಸನ್ (ನಂ. 2) ಡೇವಿಡ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ (ನಂ. 17) ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್ (ನಂ. 3) ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ (ನಂ. 43) ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಲ್ಟನ್ (ನಂ. 48) ಬಾಬಿ ಐಸಾಕ್ (ನಂ. 71) ಎಲ್ಮೋ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ (ನಂ. 64) ಕ್ಲೈಡ್ ಲಿನ್ (ನಂ. 20) ಜಾನ್ ಸಿಯರ್ಸ್ (ನಂ. 4) ನೀಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಸ್ (ನಂ. 06) ವೆಂಡೆಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ (ನಂ. 34) ಜಾನ್ ವಿಂಗರ್ (ನಂ. 44) ಜಾಬೆ ಥಾಮಸ್ (ನಂ. 25) ಬಕ್ ಬೇಕರ್ (ನಂ. 87) ಎಡ್ ನೆಗ್ರೆ * (ನಂ. 8) ಬಿಲ್ ವಾಂಡರ್ಹಾಫ್ * (ನಂ. 09) ಅರ್ಲ್ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ * (ನಂ. 28) ಫ್ರಾಂಕ್ ವಾರೆನ್ * (ನಂ. 0) ಜೆ. ಡಿ. ಮೆಕ್ ಡಫ್ಫಿ * (ಇಲ್ಲ. 70) ಜಿ. ಸಿ. ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ * (ಇಲ್ಲ. 49) ಬಿಲ್ ಸೀಫರ್ಟ್ * (ನಂ. 45) ರಾಯ್ ಟೈನರ್ * (ನಂ. 76) ಪಾಲ್ ಡೀನ್ ಹೋಲ್ಟ್ * (ನಂ. 01) ಡೇವಿಡ್ ಮೊಟೆ * (ನಂ. 69) ಜೀನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ * (ನಂ. 75) * ಚಾಲಕನು ಸತ್ತನೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ * ಚಾಲಕನು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲನಾದನು ಟೈಮ್ಲೈನ್ ವಿಭಾಗ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭಃ ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್ ಓಟವನ್ನು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 17: ಜೀನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ನ ಪ್ರಸಾರವು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಯಿತು, ಇದು ಅವನನ್ನು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಫಿನಿಷರ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 29: ಡೇವಿಡ್ ಮೊಟೆ ಅವರ ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ಆಘಾತಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಓಟದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 62: ಪಾಲ್ ಡೀನ್ ಹೋಲ್ಟ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 74: ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ರಾಯ್ ಟೈನರ್ ಅವರನ್ನು ಓಟದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 96: ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್ ಅವರಿಂದ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 109: ಬಿಲ್ ಸೀಫರ್ಟ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 110: ಜಿ. ಸಿ. ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ತನ್ನ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಅವನ ದಿನವನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 127: ಜೆ. ಡಿ. ಯ ವಾಹನ ಮೆಕ್ಡಫಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನು ಈವೆಂಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದನು. ಲ್ಯಾಪ್ 160: ಫ್ರಾಂಕ್ ವಾರೆನ್ ಅವರ ವಾಹನವು ದೋಷಪೂರಿತ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹಳಿ ತಪ್ಪಬೇಕಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 191: ಅರ್ಲ್ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 193: ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ ಅವರಿಂದ ಡೇವಿಡ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 230: ಬಿಲ್ ವಾಂಡರ್ಹಾಫ್ ಅವರ ವಾಹನವು ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಅವನನ್ನು ಓಟದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 211: ಎಡ್ ನೆಗ್ರೆ ಅವರ ವಾಹನವು ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಈ ಈವೆಂಟ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಡಿಎನ್ಎಫ್ ಆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 273: ಬಾಬಿ ಆಲಿಸನ್ ಡೇವಿಡ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಕ್ತಾಯಃ ಬಾಬಿ ಆಲಿಸನ್ ಅವರನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವಿಜೇತರೆಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಇಸ್ಲಿಪ್ 300 ಇಸ್ಲಿಪ್ 300 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳು