Holtville Airport
ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ನಗರವಾದ ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಐದು ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (9 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೌಂಟಿ-ಮಾಲೀಕತ್ವದ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಬಳಕೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. 1937 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಖರೀದಿಸಿತು. ಹಾಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 360 ದಿನಗಳ ದೃಶ್ಯ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1943ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರನ್ವೇಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕಿಪ್ ಬಾಂಬಿಂಗ್, ನೈಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್-ಟು-ಗ್ರೌಂಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಫೈರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಎಫ್6ಎಫ್ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಫ್4ಯು ಕಾರ್ಸೈರ್ಗಳು ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. 1944ರಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೊಸ ನೆಲದ ತರಬೇತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 1944ರಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ಒಟ್ಟು 2,980 ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೇಮಕಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 7 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಪರಿತ್ಯಕ್ತವಾದ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಹಿಲ್ ನೇವಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಇದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ವಾಯುವ್ಯ/ಆಗ್ನೇಯ 4,000-ಅಡಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರನ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ನೇವಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1944 ಮತ್ತು 1945ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಟಪಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅರೆಸ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1972 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು 111 ಪಿವಿ-2 ಹಾರ್ಪೂನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ಎನ್ಎಎಎಸ್ನಿಂದ ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು 1951 ಮತ್ತು 1955ರ ನಡುವೆ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು 1955ರ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ವಿಭಾಗೀಯ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಚಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1966ರ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ವಿಭಾಗೀಯ ಚಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ "ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ" ಅನ್ನು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿಯು (ಮತ್ತೆ) 1955-66 ನಡುವೆ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಯುಮಾ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ ಸೆಂಟ್ರೋ ಎನ್ಎಎಫ್ನ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಿರಳವಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಯು "ಹಗಲು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ; ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಮಾನಗಳು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎವಿ-8 ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಲಂಬ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಓಡುದಾರಿಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇ (ಎಚ್ಎಐಆರ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 1965ರಿಂದ 2001ರವರೆಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಪ್ರದೇಶವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. 2015ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಜುವಾನ್ ವರ್ಗಾಸ್ (ಡಿ-51) ಯು ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸರಕು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೌಂಟಿಗೆ 3,500 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಸನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಹೋಲ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 59 ಅಡಿ (18 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 6,000 x 150 ಅಡಿ (1,829 x 46 ಮೀ) ಅಳತೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ 8/26 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಒಂದು ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ದಾಖಲೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರನ್ವೇ ಅನ್ನು "ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 6,2000ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ 12 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ದಾಖಲಿತ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ವಿ-22 ಆಸ್ಪ್ರೆಯ ಫೋಟೋಗಳಿವೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಎಸ್. ನಿಂದ 2002ರ ಜೂನ್ 8ರವರೆಗಿನ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಕ್ಷೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು