IMAM Ro.58
ಐಎಂಎಎಂ Ro.58 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಭಾರೀ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಯಾಕ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಐಎಂಎಎಂ Ro.57 ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೇ 1942 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುಧಾರಣೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ Ro.57 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಫಿಯೆಟ್ A. 74 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ DB 601 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬದಲಿಯಿಂದಾಗಿ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಆಡ್ರಿಯಾನೊ ಮಾಂಟೆಲ್ಲಿಯ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯು ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಉದ್ದವಾದ ಕೂಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (Ro.57 ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು). Ro.58 ಅವಳಿ-ಬಾಲದ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಬಿಎಫ್ 110ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಡಿಬಿ 601 ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಆ ಕಾಲದ ಅನೇಕ ಏಕ ಇಂಜಿನ್ ಫೈಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ (5,000 ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ 605 ಕಿಮೀ/ಗಂ, 1,500 ಕಿಮೀ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ, 10,500 ಮೀ ಸೀಲಿಂಗ್) ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಐದು ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಫೈರಿಂಗ್ ಎಂಜಿ 151 ಗಳು; ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮತ್ತು ಹೊಟ್ಟೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು (ಅಂಡರ್ಬೆಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಒಂದು 12.7 ಎಂಎಂ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಬ್ರೆಡಾ-ಎಸ್ಎಎಫ್ಎಟಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್. ಮೀ 410 ಜೊತೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಇದು ಉತ್ತಮವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಟಲಿಗೆ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಫೈಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಹ ಯಾವುದೇ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿರಲಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ. 1940 ಅಥವಾ 1941 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡದ Ro.57 ನಂತೆ, ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ Ro.58, ಮೇ 1942 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಟಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1930 ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1942 ರ ಅವಳಿ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು