Manayunk Bridge
ಮನಯಂಕ್ ಸೇತುವೆಯು (ಮನಯಂಕ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್, ಪೆನ್ಕಾಯ್ಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ನದಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ನದಿ, ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳ ಮೇಲೆ ಎಸ್-ಆಕಾರದ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬಾಲಾ ಸಿಂವೈಡ್, ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಮನಯಂಕ್ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 1986 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು ಈಗ ಸಿನ್ವೈಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ (ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ) ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ರಿವರ್ ಟ್ರಯಲ್ಗೆ (ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ವಿಭಾಗವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಇದು "ಎಸ್ ಕರ್ವ್" ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತೆರೆದ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಅದರ 1883 ರ ಮೆತು-ಕಬ್ಬಿಣ-ಟ್ರಸ್ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ "ಎಸ್-ಬ್ರಿಡ್ಜ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಸವಾಲಿನ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಟಿ. ಎಲ್. ಐರ್ ಅವರು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ 65-ಡಿಗ್ರಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗರಗಸದ-ಹಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೀಲುಗಳು. 1976ರಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟಾ ತನ್ನ ಐವಿ ರಿಡ್ಜ್ ಲೈನ್ (ಈಗ ಸಿನ್ವೈಡ್ ಲೈನ್) ಗಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹವಾಮಾನ-ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಸಂಕೋಚನದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಕೆಸರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತುಂಡುಗಳು ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟಾ 1986ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು, ಸಿನ್ವೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಆರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ (ಐವಿ ರಿಡ್ಜ್, ವೆಸ್ಟ್ ಮನಯಂಕ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಮೌತ್) ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. 1996 ಮತ್ತು 1999ರ ನಡುವೆ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ಎಸ್. ಇ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಭಯಪಟ್ಟಂತೆ ಆಂತರಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಬಲವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅರ್ಬನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಯು ಸೇತುವೆಯು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮೇಲ್ಮೈ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟಾ ಐವಿ ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿಲ್ಲ; 1996ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸವಾರಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೆಪ್ಟಾ, ಸಿನ್ವೈಡ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. 2008 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2010ರ ನಡುವೆ, ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ ಸಿಂವೈಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಐವಿ ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಯಲ್ಗಾಗಿ ಸಿಂವೈಡ್ನ ಉತ್ತರದ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು, ವಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಳಸುವ ಜನರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮನಯಂಕ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ರಿಬ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಟ್ಮನ್, ರಿಕ್ವಾರ್ಡ್ & ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್, ಎಲ್ಎಲ್ಪಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈ ಜಾಡು, ವಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೆಯ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಬೇಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಲಿಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿವೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ನಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ನಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ 1918ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಗಳು 1918ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಓಪನ್-ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಡೆಕ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು