British 21-inch torpedo
ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ 21-ಇಂಚಿನ (533 ಮಿ. ಮೀ.) ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. 21 ಇಂಚಿನ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಆರ್. ಎನ್. ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವು 18-ಇಂಚಿನ ಸಣ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಕ್ I ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ 21 ಇಂಚಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಎರಡು ಉದ್ದಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, "ಶಾರ್ಟ್" ಅಟ್, ಮತ್ತು "ಲಾಂಗ್" ಅಟ್. ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ ಬಂದೂಕಿನ ಹತ್ತಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಕ್ II, 1914ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯು. ಕೆ. ಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಹಳೆಯ ಯು. ಎಸ್. (ನೆಲೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ) ಪಟ್ಟಣ-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಓಟದ ವೇಗವನ್ನು (3,000 ಗಜಗಳಷ್ಟು) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ II *, ಒಂದು ಸುಧಾರಿತ ಮಾರ್ಕ್ II, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಒಂದು ಒದ್ದೆಯಾದ ಹೀಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಇದು ಎಟ್ ಗೆ ಓಡಬಹುದು. ಮಾರ್ಕ್ IV 1912 ರಿಂದ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಸ್ತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಅನ್ನು ಎ ಮತ್ತು ಬಿ-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಕೆಂಟ್-ವರ್ಗದ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮಾರ್ಪಾಡಿನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿದರು. ಮಾರ್ಕ್ VII ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ. 8 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು. 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 1960ರ ದಶಕವನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಮ್ಲಜನಕ-ಸಮೃದ್ಧ ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಈ ಶಕ್ತಿಯು ಬಂದಿತು. ಮಾರ್ಕ್ VIII ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳುಃ ಮಾರ್ಕ್ VIII ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತುಃ 1927 ತೂಕಃ ಉದ್ದಃ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ಃ ಟಿಎನ್ಟಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗಃ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಕ್ VIII ನಲ್ಲಿ * * ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗಃ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿಃ ಟಾರ್ಪೆಕ್ಸ್ ಲೇಟ್ ಮಾರ್ಕ್ VIII * * ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗಃ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿಃ ಟಾರ್ಪೆಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಕ್ VIII ಅನ್ನು 1925 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬರ್ನರ್ ಸೈಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1927ರಿಂದ ಓ ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಮುಖ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸುಧಾರಿತ ಮಾರ್ಕ್ VIII * * ಆಗಿತ್ತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರ ವೇಳೆಗೆ 3,732 ಅನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ 56.4%). ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಇನ್ನೂ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು (ಕೋಸ್ಟಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಃ ಆಸ್ಕರ್ಬೋರ್ಗ್ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಹೋಲ್ಮೆನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬ್ಯಾಟರಿ) 1993 ರವರೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕ್ VIII * * ಅನ್ನು ಎರಡು ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತುಃ 9 ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರಂದು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವೆಂಚರ್ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯು-864 ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಕ್ VIII * * ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದ್ದಾಗ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಇನ್ನೊಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದ್ದು ಇದೇ ಮೊದಲು. 1982ರ ಮೇ 2ರಂದು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಮಾರ್ಕ್ VIII * * ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಇದು ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದ ಎರಡನೇ (ಮೂರು) ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಎರಡು ಮುಳುಗುವಿಕೆಗಳು ಭಾರತೀಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಆರ್. ಓ. ಕೆ. ಎಸ್. ಚಿಯೋನನ್ಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಕ್ IX ಮೊದಲನೆಯದು 1930 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಲಿಯಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, "ಎ" ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಕ್ VII ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ 1939 ರಿಂದ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಮೋಟಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೋಮ್-ಕ್ಲಾಸ್ ವಿಧ್ವಂಸಕನಂತಹ ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಟಿಎನ್ಟಿ ಸಿಡಿತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ XI ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಕ್ 12 ಮೊದಲು ಫೆರ್ರಿ, ನಂತರ ಫ್ಯಾನ್ಸಿ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮಾರ್ಕ್ 12 ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. 1952 ರಿಂದ, ಇದು ಟಾರ್ಪೆಕ್ಸ್ನ ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್ನ ಅಸ್ಥಿರ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟವು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸಿಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಕ್ 12 ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು 1959ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. "ಬಿಡ್ಡರ್" ಸಂಕೇತನಾಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಕ್ 20, ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು (ಮಾರ್ಕ್ 20ಇ-"ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್" ಗಾಗಿ) ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಮಾರ್ಕ್ 20ಎಸ್) ಬಳಸಲು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ-ಅನ್ವೇಷಕ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆಗಿತ್ತು. ಇ ರೂಪಾಂತರವು ಅದರ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು (ರೋತ್ಸೆ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಬಿ ವರ್ಗಗಳು) ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸದಿರಲು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಟೈಗರ್ ಫಿಶ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ 21 ಪೆಂಟೇನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟರ್ಜನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನವು ಸಾಗಿಸುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಕ್ರಿಯ/ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸೋನಾರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಯೋಜನೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕೆಲಸದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅನ್ವೇಷಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಟೈಗರ್ಫಿಶ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ 22 ಎಂಬುದು ಮಾರ್ಕ್ 20ರ ತಂತಿ-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ವಿಕರ್ಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (ವಿಎಸ್ಇಎಲ್) ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ 23 ಗ್ರೋಗ್ ಮಾರ್ಕ್ 20ರ ತಂತಿ-ನಿರ್ದೇಶಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಹಳತಾಗಿದ್ದರೂ 1966ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ ಫಿಶ್ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತ 1971ರವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಂ. ಕೆ. 23ಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ವಿತರಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 1973ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಪರೀತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಆರ್. ಎನ್. ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ಜಿಇಸಿ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ದೋಷವಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮೇನಿಯಂ ಡಯೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಡಯೋಡ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂಬ ಆರ್. ಎನ್. ಮಳಿಗೆಗಳ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಎಜಿಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮೇನಿಯಂ ಡಯೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಡಯೋಡ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಡಯೋಡ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲಾಭ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತಪ್ಪು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ಡಯೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೂಲ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸಬಹುದು. ಮಾರ್ಕ್ 24 ಟೈಗರ್ ಫಿಷ್ ಮೊದಲ ಟೈಗರ್ ಫಿಷ್ (ಮಾಡ್ 0) 1980 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಟೈಗರ್ ಫಿಷ್ಅನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದಾಗಿ ಟೈಗರ್ಫಿಶ್ನ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಮಾರ್ಕ್ 24 ಮಾಡ್ 0 ಟೈಗರ್ ಫಿಷ್ ಮಾರ್ಕ್ 24 ಮಾಡ್ 1 ಟೈಗರ್ ಫಿಷ್ ಮಾರ್ಕ್ 24 (ಎನ್) ಟೈಗರ್ ಫಿಷ್ ಮಾರ್ಕ್ 24 ಮಾಡ್ 2 ಟೈಗರ್ ಫಿಷ್ ಸ್ಪಿಯರ್ ಫಿಷ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ 18 ಇಂಚಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು