Re Umberto-class ironclad
ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ವರ್ಗವು 1880 ಮತ್ತು 1890ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. 1866ರ ಲಿಸ್ಸಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ 1870ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊಸ್ ಹಿಂದಿನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಹಲವಾರು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಡೆಗ್ನಾದಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬೆನೆಡೆಟ್ಟೊ ಬ್ರಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ತೆಳುವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿವ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಇದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು 1905ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1911ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲೋ-ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಡೆಗ್ನಾವನ್ನು ವೆನಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿಯಾವನ್ನು ಡಿಪೋ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವು ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡವು. 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಲಿಸ್ಸಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ವರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು; ಈ ಹಡಗುಗಳು ಇಟಲಿಯನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಿದವು. ಮೂರು ರೆ ಉಂಬರ್ಟೋಗಳನ್ನು ಆಗಿನ ನೌಕಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಬೆನೆಡೆಟ್ಟೊ ಬ್ರಿನ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ 1883ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1885ರಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ನೌಕಾ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದ ಬ್ರಿನ್ ಅವರು ಮೂರನೇ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ವರ್ಗದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಅವುಗಳ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು; ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿಯಾ ಒಂದೇ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಆದರೆ ಸರ್ಡೆಗ್ನಾ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಉದ್ದದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು, ಸಿಸಿಲಿಯಾ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದದ್ದು ಮತ್ತು ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದದ್ದು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸರ್ದೆಗ್ನಸ್ ಉದ್ದವಾದ ಹಲ್ ಅವಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಫೈಟಿಂಗ್ ಟಾಪ್ಸ್ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕೋನಿಯ ಹೊಸ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಡೆಗ್ನಾ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 733 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಿಸಿಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 736 ಮತ್ತು ಸರ್ಡೆಗ್ನಾದಲ್ಲಿ 794 ರವರೆಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿಯಾದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸಮತಲ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಉಗಿ ಹದಿನೆಂಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಜಿಯೋ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ & ಸಿ., ಮೌಡ್ಸ್ಲೇ, ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಬದಲಿಗೆ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮತ್ತು ರೀತಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಸರ್ಡೆಗ್ನಾ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು; ಮೂರು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಫನೆಲ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಸಿಸಿಲಿಯಾದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಸರ್ಡೆಗ್ನಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ತಲುಪಿತು. ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನ ಪರಿಭ್ರಮಣಾ ತ್ರಿಜ್ಯದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವಳ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಬಲ್ಲವು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು 30-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಎರಡು ಅವಳಿ-ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಹಡಗಿನ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಎರಡೂ ಜೋಡಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಬಾರ್ಬೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಅವುಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ಚಾಪಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ಬಿ ವಿಧದವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಕಂದು ಪುಡಿಯ ಚಾರ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು, ಇದು ಮೂಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಬಂದೂಕುಗಳು 15 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏರಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು-5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು; ಎತ್ತರವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 15 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಎಂಟು 40-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾದ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು, ಪ್ರತಿ ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಕಟ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ಹಡಗಿನ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು. ಸಿಸಿಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸರ್ಡೆಗ್ನಾ ಇಬ್ಬರೂ ಈ ಇಪ್ಪತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಪ್ರತಿ ಬದಿಗೆ ಹತ್ತು. ಇವುಗಳಿಗೆ ಹದಿನಾರು 43-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳು ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದವು. ಆ ಕಾಲದ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ರೂಢಿಯಂತೆ, ಅವು ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಲಘುವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು; ತೂಕದ ಉಳಿತಾಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಆ ಅವಧಿಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಕಾಲದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಮಕಾಲೀನ ಭಾರೀ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ ಬ್ರಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದವರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಷ್ನೇಯ್ಡರ್-ಕ್ರೂಸಾಟ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ದಪ್ಪವಾದ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ದಪ್ಪವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನೊಂದಿಗೆ. ಅವರ ಮುಂಭಾಗದ ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರಗಳು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು 4 ಇಂಚು ದಪ್ಪ ಮುಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು ದಪ್ಪ ಉಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ದ್ವಿತೀಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ದಪ್ಪವಾದ ಬಂದೂಕು ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಆಕ್ಟಿವ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಕಂಡವು, ಆದರೂ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ಮತ್ತು ಸರ್ಡೆಗ್ನಾ 1895ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಎರಡನೆಯದು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಗ್ರೀಕೋ-ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು 1897ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು. 1905 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಿಸರ್ವ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಸ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು 1911-1912 ನ ಇಟಾಲೋ-ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡವು. 1911ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಪೋಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಮರುಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಇಟಲಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಜೂನ್ ನಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1912 ರವರೆಗೆ ಲಿಬಿಯಾದ ಇತರ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸೈನ್ಯದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸಿಸಿಲಿಯಾ ಟ್ಯಾರಂಟೊದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗಾಗಿ ಡಿಪೋ ಹಡಗು ಆಯಿತು ಮತ್ತು ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ಜಿನೋವಾದಲ್ಲಿ ಡಿಪೋ ಹಡಗು ಆಯಿತು. 1915 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಂದರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಸರ್ಡೆಗ್ನಾವನ್ನು ವೆನಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. 1917ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ಯಾಪೊರೆಟ್ಟೊ ಕದನದಲ್ಲಿ ದುರಂತದ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಸರ್ಡೆಗ್ನಾವನ್ನು ವೆನಿಸ್ನಿಂದ ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ಯಾರಂಟೋಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1918ರಲ್ಲಿ, ಪೋಲಾದಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಯೋಜಿತ ದಾಳಿಗಾಗಿ ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊವನ್ನು ಆಕ್ರಮಣ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೊದಲೇ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅವಳು 1920 ರಲ್ಲಿ ಪೀಡಿತಳಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಳು; ಸಿಸಿಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸರ್ಡೆಗ್ನಾ 1923 ರಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಾಬಿನ್ಸನ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎನ್., ಆವೃತ್ತಿ. 1897). ದಿ ನೇವಿ ಅಂಡ್ ಆರ್ಮಿ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ (ಲಂಡನ್ಃ ಹಡ್ಸನ್ & ಕೀರ್ನ್ಸ್) III (32). ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೆ ಉಂಬರ್ಟೊ (1888) ಮರೀನಾ ಮಿಲಿಟರ್ ಜಾಲತಾಣ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ತರಗತಿಗಳು