West Side Yard
ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜಾನ್ ಡಿ. ಕೇಮೆರರ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಒಡೆತನದ 30 ಹಳಿಗಳ ರೈಲು ಅಂಗಳವಾಗಿದೆ. ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಈ ಅಂಗಳವು ಪಶ್ಚಿಮ 30 ನೇ ಬೀದಿ, ಪಶ್ಚಿಮ 33 ನೇ ರಸ್ತೆ, 10 ನೇ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು 12 ನೇ ರಸ್ತೆ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಬೆಳಕಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಆರು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಳಾಂಗಣ ಅಂಗಡಿ, ಕಾರು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು 12-ಕಾರುಗಳ ಉದ್ದದ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಲಾಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ರೂಮ್ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಹೈ ಲೈನ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಎತ್ತರದ ಸರಕು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾಕೋಬ್ ಕೆ. ಜಾವಿಟ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ ಬಳಸುವ ಟ್ರಕ್ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಅಂಗಳದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 2015ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 34ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. 1987ರಲ್ಲಿ ಅಂಗಳವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದೆ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶೇಖರಣಾ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಓಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಾಹ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಪೆನ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಐ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವು ಪಶ್ಚಿಮ 30ನೇ ರಸ್ತೆ, ಪಶ್ಚಿಮ 33ನೇ ರಸ್ತೆ, 10ನೇ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು 12ನೇ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. 1851ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಹಡ್ಸನ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಡಿಪೊವಾಗಿ ಅಂಗಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪಶ್ಚಿಮ 32ನೇ ಬೀದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲು ಗಜಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡುವವರೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿತು. ರೈಲು ಅಂಗಳವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಜಾಕೋಬ್ ಕೆ. ಜಾವಿಟ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಲು-ಶೇಖರಣಾ ಅಂಗಳವಾಯಿತು. ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿನ ಸೀಮಿತ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಶೇಖರಣಾ ಗಜಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಅಥವಾ "ಡೆಡ್ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು" ಮಾಡಲು ಎಲ್. ಐ. ಆರ್. ಆರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅಂಗಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಡೆಡ್ಹೆಡ್ಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು, ಹೀಗಾಗಿ ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು, 1987 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯಾರ್ಡ್, ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಪೂರ್ವ ವಿಲ್ಲಿಸ್ಟನ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯದ ಸೆನೆಟರ್ ಜಾನ್ ಡಿ. ಕೇಮೆರರ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ $<ID1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಹಳಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲುಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಸ್ಟೇಟ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲುಗಳು ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 7,1991 ರಂದು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು; ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಎಂಪೈರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರೈಲುಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಜೆಕೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನಿಂದ ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲು ಅಂಗಳದ ವಾಯು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸುದೀರ್ಘ ಸರಣಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ. ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ವಾಯು ಹಕ್ಕುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಂಬಗಳಿಗೆ ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಗಾರ್ಡನ್ 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಂಕೀಸ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಕ್ಕೆ ವಾಯು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2012ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮ ಕೇಂದ್ರ, ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ರೈಲು ಅಂಗಳದ ವಾಯು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಜೆಟ್ಸ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು (11 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ) ಜನವರಿ 2005 ರಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮರುಜೋಡಣೆಯಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರೈಲು ಅಂಗಳದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಮರುಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೃಹತ್ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ರೈಲು ಅಂಗಳದ ಮೇಲೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದಿ ಗೇಟ್ವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಂಬುದು ನೆವಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ. ಗೇಟ್ವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಇದು 2012 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮವಾಯಿತು, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಳಗಿರುವ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ $120 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ $150 ದಶಲಕ್ಷದವರೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಜೂನ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಸ್ಯಾಂಡಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಚೇತರಿಕೆ ನಿಧಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ $183 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು "ಸುರಂಗ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ" ಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಭೂಗತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕವಚವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಅಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಟ್ಯೂಟರ್ ಪೆರಿನಿಗೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಟನಲ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $133 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೂ ಹಣಕಾಸಿನ ವಿವಾದಗಳು ಸುರಂಗದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ಸುರಂಗದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು 2017ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು 11ನೇ ಮತ್ತು 12ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನಡುವಿನ ಆವರಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ 11 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಬಲವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಉದ್ದವಾದ ರಚನೆಗಾಗಿ $65 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅನುದಾನಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ಗೆ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್, ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಟಿಎ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿವೆ. ರೈಲು ಗಜಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಗಜಗಳ ಪಟ್ಟಿ, ಹಿಂದಿನ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ರೈಲು ಗಜದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಇದನ್ನು "ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್" ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ರೈಲು ಗಜಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1987 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು