Marine Personnel Carrier
ಮೆರೈನ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಎಂಪಿಸಿ) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಕ್ರದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ 2014 ರಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ವಾಹನದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾತ್ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಎಂಪಿಸಿ) ಅಗತ್ಯತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಚಕ್ರದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಹೊಸ ಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಎಂಪಿಸಿಯು ಮಧ್ಯಮ ತೂಕದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಯಿಂಟ್ ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ-ಹಗುರ ತೂಕದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕ ವಿಭಾಗ) ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೈಟಿಂಗ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಇಎಫ್ವಿ-ಭಾರೀ ತೂಕದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕ ವಿಭಾಗ) ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಇಎಫ್ವಿ-ಎಂಪಿಸಿ-ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಈ ತ್ರಿಕೋನವು ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮರೀನ್ ಏರ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆ, ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಡ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆರೈನ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಎಂಪಿಸಿ) ಮಧ್ಯಮ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ) ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಲಿಫ್ಟ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೈಟಿಂಗ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಇಎಫ್ವಿ) ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಎಂ. ಪಿ. ಸಿ. ಯು ಪದಾತಿದಳ ತುಕಡಿಗಳಿಗೆ ಭೂಗತ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪದಾತಿದಳ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಸಾವಯವ ಚಕ್ರದ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಪದಾತಿದಳ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನನ್ನು ಒಂದು ಎಂಪಿಸಿ ಕಂಪನಿಯು ಎತ್ತಬಹುದು. ಇಬ್ಬರು ಎಂಪಿಸಿ-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು ಬಲವರ್ಧಿತ ಪದಾತಿದಳ ತಂಡವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು (ಐ. ಸಿ. ಡಿ.) ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು (ಸಿ. ಡಿ. ಡಿ.) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಂಪಿಸಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬಹು ಚಕ್ರಗಳ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಮತ್ತು ನಗರ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅನಿಯಮಿತ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. 8-9 ಯುದ್ಧ ಭಾರದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು 2-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಂಪಿಸಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಭೂ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಪಿಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆಯುವ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಪಿ. ಸಿ. ಕುಟುಂಬದ ವಾಹನಗಳು ಒಂದು ಮೂಲ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಾತ್ರ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಎಂಪಿಸಿ-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಂಪಿಸಿ-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೂಲ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು 17 ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಬಲವರ್ಧಿತ ರೈಫಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು 8 ರಿಂದ 9 ಯುದ್ಧ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನ (ಎಲ್ಎವಿ) ಅಥವಾ ಹಮ್ವೀ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮುದ್ರದ ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಎಂಪಿಸಿ-ಕಮಾಂಡ್ ಎಂಪಿಸಿ-ಕಮಾಂಡ್ ಪದಾತಿದಳ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಸಂಚಾರಿ ಕಮಾಂಡ್-ಎಚೆಲಾನ್/ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ಬೆಂಬಲ ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಪಿಸಿ-ರಿಕವರಿ ಎಂಪಿಸಿ-ರಿಕವರಿ ಎಂಪಿಸಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಿಕವರಿ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಎಂಪಿಸಿ) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಮೈಲ್ಸ್ಟೋನ್ ಎ (ಎಂಎಸ್ಎ) ಅನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ 2010ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯು ಸರ್ಕಾರಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಪಕ್ವತೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಒಮ್ಮೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೆವಾಡಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಿ. ಡಿ. ಡಿ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಎಂಪಿಸಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರದರ್ಶಕ ವಾಹನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದು ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಸಿಟಿವಿ) ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಎಂಪಿಸಿ-ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಡೆಮಾನ್ಸ್ಟ್ರೇಟರ್ (ಎಂಪಿಸಿ-ಟಿಡಿ) ವಾಹನವು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆಃ ಚಲನಶೀಲತೆ (ಪವರ್ ಪ್ಯಾಕ್, ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ತೂಕವು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ) ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ ಸಿ4ಐಎಸ್ಆರ್ ವಾಹನ ಆರೋಗ್ಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಆರಂಭಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ (ಎಒಎ) "ಲೆಗಸಿ" ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಂಪಿಸಿ ಎಒಎ ಎಂಪಿಸಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಎಂಪಿಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಕಚೇರಿಯು ಸೇನೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಎಂಪಿಸಿ ಎಒಎಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಎಂಒಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು 2012ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿದ್ದು, 2018ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 630 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಐವಿಇಸಿಒ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ತನ್ನ ಸೂಪರಾವ್ 8x8 ಉಭಯಚರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕವನ್ನು ನೀಡಲು ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿದೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾ ಎಎಂವಿ ಅನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿತು ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಮೆರೀನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರುಃ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹ್ಯಾವೋಕ್, ಬಿಎಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೂಪರಾವ್, ಎಸ್ಎಐಸಿ ಟೆರೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ವಾಹನ. ವಿಜೇತರು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರು ನೀರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು 2012 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮಾನವ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ $3.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. 3 ಏಪ್ರಿಲ್ 2013 ರಂದು, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹ್ಯಾವೋಕ್ ಎಂಪಿಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಭಯಚರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ವಾಹನವು ಅದರ ಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧದ ತೂಕಕ್ಕೆ ತುಂಬಿತ್ತು. ಹ್ಯಾವೋಕ್ ನೀರಿನ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಗೇರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 100 ಪ್ರತಿಶತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 8 ಮೇ 2013 ರಂದು, ಬಿ. ಎ. ಇ. ಮತ್ತು ಐವೆಕೊ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ. ಪಿ. ಸಿ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಪರಾವ್ನಲ್ಲಿ 12 ದಿನಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಮಾನವ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಸೂಪರಾವ್ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, 17 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ಗಮನ ಕಸರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡದೆ ಮೂರು ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸುಧಾರಿತ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಐವೆಕೊ ನಡೆಸಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾಗುವ ಮತ್ತು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುವ ವಾಹನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದವು. ಬಿ. ಎ. ಇ ಮತ್ತು ಐವೆಕೊ ನಂತರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾದವು. 2013ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು, ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಈಜು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಅಂಶಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಂಪಿಸಿ ಪ್ರವೇಶವು ಡಬಲ್ ವಿ-ಹಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಎಲ್ಎವಿ III ಎಪಿಸಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಈಜು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಂಪಿಸಿ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಈಜು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ 12 ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ವಾಹನದ ದೊಡ್ಡ ಛಾವಣಿಯ ಹೊದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರಾಂಪ್ ಮೂಲಕ ತ್ವರಿತ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಾಹನವು ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧದ ತೂಕದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 12 ನಾವಿಕರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಅಡಿ ಆಳದವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಗಳ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರು ನಾಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 2013ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು, ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಸಿ, ಎಸ್. ಟಿ. ಕೈನೆಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮಟೆಕ್ ಸರ್ವೈವಬಿಲಿಟಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಟೆರೆಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಿವಿಧ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟೆರೆಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಯುದ್ಧ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಈಜು ಕುಶಲತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಮಾನವ ಅಂಶಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುದ್ಧ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ-ಬಿಡುಗಡೆ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ತ್ವರಿತ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಟೆರೆಕ್ಸ್ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಾಗರ ಈಜು ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2013ರ ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಎಐಸಿ 2013ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಿವೆ. ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 2013ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾವಾಕ್ ಸರಣಿ ಸ್ಫೋಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ವಾಹನವು ಎಲ್ಲಾ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಯಾವುದೇ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಗಾಯಗಳು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಇಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ. ವೆಚ್ಚ, ತರಬೇತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹ್ಯಾವೋಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ವರದಿಯನ್ನು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ನೀಡಿತು. 2013ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ನೀರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಈಜು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಅಂಶಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎಂಪಿಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಂದ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ವಾಹನದ ಆದ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಎಂ. ಪಿ. ಸಿ. ಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಾತ್ರವು ಒಮ್ಮೆ ತೀರಕ್ಕೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಾದರೂ, ಇದು ಎ. ಸಿ. ವಿ. ಯಂತೆ ಉಭಯಚರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎರಡು ವಾಹನ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಆಸಕ್ತ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಸಾಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಪಿಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಸಮರ್ಥ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಯೋಜಿತ 579 ಎಂಪಿಸಿ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಯು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು 10 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದಿತ್ತು. ವಾಹನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು, ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಬೆದರಿಕೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಭೌಗೋಳಿಕ-ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಮುಂದಿನ ಐದರಿಂದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಪಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ತಮ್ಮ 2015ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಬಜೆಟ್ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜನರಲ್ ಜಿಮ್ ಅಮೋಸ್ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗೆ ಹಣವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮೂಲತಃ, ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಪೂರಕವಾಗಿ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಎಸಿವಿ ಮತ್ತು ಎಂಪಿಸಿ ಎರಡನ್ನೂ ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದವು. ಉಭಯಚರ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎ. ಸಿ. ವಿಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಯುವ ಬಲವನ್ನು ಹಡಗಿನಿಂದ ತೀರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒಳನಾಡಿಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಅಲೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಂಪಿಸಿಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಎ. ಸಿ. ವಿ. ಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಎಂಪಿಸಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಹಣ ಲಭ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಆಫ್-ದಿ-ಶೆಲ್ಫ್ ಚಕ್ರದ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೇವೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹಣದ ನಿರ್ಬಂಧದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎ. ಸಿ. ವಿ. ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಕ್ರದ ಎ. ಪಿ. ಸಿ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೋರಾಡಲು ಫೈರ್ಪವರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಭಯಚರ ವಾಹನವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎ. ಸಿ. ವಿ. ಗೆ ಹಂತಹಂತದ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಂತ 1 ಹಳೆಯದಾದ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮಧ್ಯಂತರ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಂತ 2 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎ. ಸಿ. ವಿ. ಹಂತ 1 ರಲ್ಲಿ ಎಂಪಿಸಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅತಿ ವೇಗದ ಜಲವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳಿವೆ, ಅದು ಅದನ್ನು ಇಳಿಯುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತರಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸೀಮಿತ ಉಭಯಚರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ ಎಂಪಿಸಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಕಳೆದ ಸಮಯವು 2020ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎ. ಸಿ. ವಿ. ಮೊದಲ ಹಂತವು ಎಂ. ಪಿ. ಸಿ. ಯ ಪುನರ್ರಚಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಯು. ಎಸ್. ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಚಕ್ರಗಳ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಖರೀದಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಸಿವಿ 1.1ರ ಭಾಗವಾಗಿ 200 ಮೂಲ ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುವುದು, ಅದರ ನಂತರ ಎಸಿವಿ 1.2 ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 400 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಎಸಿವಿ ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳು ಎಂಪಿಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ವಾಹನಕ್ಕೆ ಎಂ. ಪಿ. ಸಿ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಈಜು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾನದಂಡದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕನೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಇಳಿದ ನಂತರ ನೀರಿನಿಂದ ತೀರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಆ ದೂರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯ ಮತ್ತು ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಎವಿ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಾಲ್ಟ್ ಬ್ರೇಚರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ M1128 ಮೊಬೈಲ್ ಗನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ವೆಹಿಕಲ್, ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಪದಾತಿದಳ ಫೈಟಿಂಗ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೈಟಿಂಗ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಯುಎಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಭಾರವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಇನ್ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಫೈಟಿಂಗ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಆದರೆ ಇದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಫ್ಯೂಚರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಫ್ಯೂಚರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ಡ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ವಾಹನಗಳ ರದ್ದುಗೊಂಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕುಟುಂಬ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್, ಇತ್ತೀಚಿನ ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕುಟುಂಬ ಜಾಯಿಂಟ್ ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವೆಹಿಕಲ್, ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕುಟುಂಬ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್), ಹಿಂದಿನ ಆದರೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕುಟುಂಬದ ವಾಹನಗಳಾದ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ (ವ್ಹೀಲ್ಡ್), ಹಿಂದಿನ ಆದರೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕುಟುಂಬದ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು