American Classic Voyages
ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಯೇಜ್ ಅಮೆರಿಕ ಮೂಲದ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು 1993 ಮತ್ತು 2001 ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯುಎಸ್-ಧ್ವಜದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ನಾಸ್ಡಾಕ್ ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟಿಕರ್ ಚಿಹ್ನೆ "ಎಎಂಸಿವಿ" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಡೆಲ್ಟಾ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿ, ಡೆಲ್ಟಾ ಕ್ವೀನ್ ಕೋಸ್ಟಲ್ ವಾಯೇಜ್, ಅಮೆರಿಕನ್ ಹವಾಯಿ ಕ್ರೂಸಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 1993ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನದಿ ದೋಣಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಕ್ವೀನ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಡೆಲ್ಟಾ ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹವಾಯಿ ಕ್ರೂಸಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನರ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಡೆಲ್ಟಾ ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ಯಾಡಲ್ ದೋಣಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹವಾಯಿ ಕ್ರೂಸಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಪಾವತಿಸದ ಸಣ್ಣ MARAD ದುರಸ್ತಿ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1996ರ ಸಂವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, 45ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ದುರಸ್ತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಂವಿಧಾನವು ನವೆಂಬರ್ 17,1997 ರಂದು 10,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವಾಗ ಮುಳುಗಿತು. ಆಕೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ವಿಮೆಯು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಯೇಜ್ ನಂತರ ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ನೀವ್ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 9,2000 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ಇದು 1986 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಯೇಜ್ಸ್ ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಕರಾವಳಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಾದ ಕೇಪ್ ಮೇ ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕೋಸ್ಟಲ್ ವಾಯೇಜ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಮೇರಿಕಾ ದಿ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನ ವಿಶೇಷ ಕಾಯ್ದೆಯ ಮೂಲಕ ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಹೊಸ 72,000 ಟನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ "ಸ್ಟಾಪ್ ಗ್ಯಾಪ್" ಎಂದು ಮರು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅರ್ಥಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ವಯಸ್ಸಾದ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹವಾಯಿ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಬಲವಾದ ಸಂಬಂಧದಿಂದಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಯೇಜ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹವಾಯಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ರಚಿಸಲು ಆಶಿಸಿದ ತಾಜಾ, ಆಧುನಿಕ ಚಿತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಎಂಬ ಸಂಕೇತ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಲಿಟ್ಟನ್-ಇಂಗಲ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಸಾಲದ ಖಾತರಿಗಳು, ತೆರಿಗೆ ಸಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲ ಆಡಳಿತದಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಡಮಾನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಯೇಜ್ 2004ರ ವೇಳೆಗೆ ಆರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ದಿವಾಳಿತನ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯು ಕ್ರೂಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಯೇಜಸ್ ಅಧ್ಯಾಯ 11 ದಿವಾಳಿತನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಕೇವಲ $37 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು $453 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಆನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತುಃ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಕ್ರೂಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್, ಡೆಲ್ಟಾ ಕ್ವೀನ್ ಕೋಸ್ಟಲ್ ವಾಯೇಜ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಹವಾಯಿ ಕ್ರೂಸಸ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. amcv.com ಅನ್ನು 2002ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಲೂಯಿಸ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಥಾಮ್ಸನ್ ಹಾಲಿಡೇಸ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎಂಎಸ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವಳ ಮೂಲ ಮಾಲೀಕ ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. $24 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗು ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಆಯಿತು. ಇತರ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಹಲ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಹವಾಯಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಎನ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹವಾಯಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಹವಾಯಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಜೇಡ್ ಆಗಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಲೇ-ಅಪ್ ನಂತರ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಹವಾಯಿ ಕ್ರೂಸಸ್ ಲೈನರ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಕಟ್ಟಿದಾಗ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೇಪ್ ಮೇ ಲೈಟ್, ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಕ್ವೀನ್ ಕೋಸ್ಟಲ್ ವಾಯೇಜ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 2001 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2001 ರವರೆಗೆ ಪರಿಭ್ರಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಅಪೂರ್ಣ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು, ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಮರುವಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೀ ಡಿಸ್ಕವರರ್ ಮತ್ತು ಸೀ ವಾಯೇಜರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2010 ರ ಹೈಟಿ ಭೂಕಂಪದ ನಂತರ ಸಹಾಯ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಇರಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಕೆಯಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು. ಮೂಲ ಡೆಲ್ಟಾ ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ವಿಭಾಗವು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಯೇಜ್ಗಳ ದಿವಾಳಿತನದಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ ನಾರ್ತ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಖರೀದಿಸಿದವು, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ನಾಲ್ಕು ನದಿ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು (ಡೆಲ್ಟಾ ಕ್ವೀನ್, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಕ್ವೀನ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ವೀನ್). 1993 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಹಿಂದಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು 2001 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಕಂಪನಿಗಳು 2001 ರಲ್ಲಿ ಚಾಪ್ಟರ್ 11 ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು.