Marburg (Lahn) station
ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ (ಲಾಹನ್) ನಿಲ್ದಾಣವು ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸ್ಸೆ ರಾಜ್ಯದ ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ ನಗರದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ-ವೆಸರ್ ರೈಲ್ವೆಯ 104.3 ಕಿ. ಮೀ ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಥ್ರೂ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 12,000 ಜನರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ (ಡಿಬಿ) 3ನೇ ವರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1850 ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ-ವೆಸರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಲಾಹನ್ ನದಿಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1903ರಿಂದ, ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1951ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1968ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಳಿಸಿದ ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಹಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಇಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಡೆಗಳ ಆಗಮನದವರೆಗೂ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1967ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪುಷ್ ಬಟನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡ, ರೋಲಿಂಗ್ಸ್ಟಾಕ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 2009 ಮತ್ತು 2015ರ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗವು ಸಂಚಾರ-ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟೋನ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯರ್ ಕ್ಯಾಸ್ಸೆಲರ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಸೆ ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಮುಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್-ಗಿಲ್ಲರ್-ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಸೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಾರಂಭವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 2011 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಯು 2015ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ಮೇ 22ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಜೂಲಿಯಸ್ ಯುಜೆನ್ ರುಹ್ಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 1907 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಅಲೋಯಿಸ್ ಹಾಲ್ಟ್ಮೆಯರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬರೊಕ್ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಬಾಹ್ಯ ರೂಪವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಗೆ-ಮುಕ್ತ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಳಿದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಈಗ ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಆಕ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ-ಈಗ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಡಿಪೋ ಇದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ 1890ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಿಬಿ ಸ್ಟೇಷನ್ & ಸರ್ವೀಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 3ನೇ ವರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅನೇಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ನಗರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಂಗಳವಿದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಅಂಗಳವನ್ನು (ಒಂದು ಕೂಗು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ-ವೆಸರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಮುಂದುವರಿದ ಸೇವೆಗಳು 4 ಮತ್ತು 5 ನೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಗ್ವಾಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕೆನ್ಬರ್ಗ್ (ಈಡರ್) ಮತ್ತು ಎರ್ನ್ಡ್ಟೆಬ್ರಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅಪ್ಪರ್ ಲಾಹನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 1,2 ಮತ್ತು 8 ನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1ಎಯನ್ನು ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಅಥವಾ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಗೀಸೆನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ದೂರದ-ದೂರದ ಸೇವೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ-ವೆಸರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಂತರ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅಂತರ ನಗರ ಸೇವೆಗಳೆಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಕೆಲವನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಲ್ಸುಂಡ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 2018ರಿಂದ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 2 ಗಂಟೆಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾನುವಾರದಂದು ಬರ್ಲಿನ್ ಸುಡ್ಕ್ರೂಜ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ಒಂದು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲು ಜೋಡಿಯೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್-ಕಾಸ್ಸೆಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ-ವೆಸರ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ (ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 30), ಮಿಟ್ಟೆಲ್ಹೆಸೆನ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಆರ್ಬಿ 41) ಮತ್ತು ಆರ್ಇ 98 (ಮುಖ್ಯ-ಸೀಗ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್) ಮೂಲಕ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಖ್ಯ-ವೆಸರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಪ್ಪರ್ ಲಾಹನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ (ಇದು ಆರ್ಬಿ 94 ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಬರ್ಗ್ವಾಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಇದು ಆರ್ಇ/ಆರ್ಬಿ 97 (ಲಾಹನ್-ಸಾಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್) ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ ಕೋಲ್ಬೆಯ ಮುಖ್ಯ-ವೆಸರ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತವೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಆರ್-ಸಾಲ್ಜ್ಬೋಡೆ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲುಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವು ನೀಡೆರ್ವಾಲ್ಗರ್ನ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010ರಿಂದ, ಮೇನ್-ಸೀಗ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸ್ಸೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ www.bahnhof.de ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಬರ್ಗ್ (ಲಾಹನ್) ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1850ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.