Electric car use by country
ಗ್ರಾಹಕ ಬೇಡಿಕೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಕೇತಗಳಂತಹ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಗಳು (ZEV ಆದೇಶಗಳು, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳು, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಹಂತ-ಔಟ್) ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ದೇಶದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು (ಪಿ. ಇ. ವಿ. ಗಳು) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಾಗಿ (ಬಿ. ಇ. ವಿ. ಗಳು) ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಾಗಿ (ಪಿ. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ಗಳು) ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆ, ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು 2020ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೈವೇ-ಲೀಗಲ್ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಸಂಚಿತ ಮಾರಾಟವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ 5 ಮಿಲಿಯನ್, ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ದಾಟಿದೆ. 2022ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಶ್ವದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 20 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದವು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 9 ಪ್ರತಿಶತ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ 4.6 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ 2.5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಪಿಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬಿಇವಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಎಚ್ಇವಿಗಳ ನಡುವಿನ ಜಾಗತಿಕ ಅನುಪಾತವು 2012 ರಲ್ಲಿ 56:44 ನಿಂದ 2015 ರಲ್ಲಿ 60:40 ಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ 74:26 ಗೆ ಏರಿತು. ಈ ಅನುಪಾತವು 2021 ರಲ್ಲಿ 71:29 ಆಗಿತ್ತು. ಚೀನಾವು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾನೂನು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಶೇಕಡಾ 46 ರಷ್ಟಿದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಚೀನಾ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಸ್ಟಾಕ್ 2019 ರಲ್ಲಿ 500,000 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಟಾಕ್ನ 98 ಪ್ರತಿಶತ, ಮತ್ತು 247,500 ವಿದ್ಯುತ್ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು, ಜಾಗತಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ನ 65 ಪ್ರತಿಶತ. 2021ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಯುರೋಪ್ ಸುಮಾರು 55 ಲಕ್ಷ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಶೇಕಡಾ 32ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಮಾರು 220,000 ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುರೋಪ್ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನದ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 2.32 ಲಕ್ಷ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವು 2021ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ 1 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯು. ಎಸ್. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೆಂದು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2010ರಿಂದ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ 1.38 ಲಕ್ಷ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನಿ ಯುರೋಪಿನ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶವಾಗಿದೆ. ನಾರ್ವೆಯು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ತಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿಭಾಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾರ್ವೆಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 2018ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ ಅದು ಶೇಕಡಾ 22ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 2019ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2005 ಮತ್ತು 2009ರ ನಡುವಿನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ (ಪಿ. ಇ. ವಿ. ಗಳು) ಜಾಗತಿಕ ದಾಸ್ತಾನು 2005ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 1,700 ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 6,000 ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು (ಬಿ. ಇ. ವಿ.) ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಸ್ಟಾಕ್ 2010ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 12,500 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 350 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು (ಪಿಎಚ್ಇವಿಗಳು). ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಿನ ಸುವರ್ಣ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಇವಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಸುಮಾರು 30,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಥಿಂಕ್ ಸಿಟಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರ ಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾರಾಟವು 2011ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50,000 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗೆ, 2012ರಲ್ಲಿ 125,000 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2,13,000 ಯುನಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟು 3,15,000 ಯುನಿಟ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಇದು 2013ಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 48ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿ 100 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 1 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಆಗಿರುವ ಮೊದಲ ದೇಶ ನಾರ್ವೆ ಆಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿ 10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 1 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು 2015 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 565,000 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ-ಇದು 2014 ರಿಂದ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 775,000 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು ಮತ್ತು 2017ರಲ್ಲಿ 1.22 ದಶಲಕ್ಷ ಮಾರಾಟವಾದವು-ಇದು 2016ಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 57ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ-ಚೀನಾವು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿಭಾಗದ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 2016 ರಲ್ಲಿ 0.86% ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ 0.38% ನಿಂದ 2017 ರಲ್ಲಿ 1.3% ತಲುಪಿತು. ಜಾಗತಿಕ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟವು ನವೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 2,018,247 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು 2017 ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 72 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಶೇಕಡಾ 2.1 ರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಇವಿಃ ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಅನುಪಾತವು 2018ರಲ್ಲಿ 69:31 ಗೆ ಮತ್ತು 2019ರಲ್ಲಿ 74:26 ಗೆ ಏರಿತು. 2019ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು ಸುಮಾರು 7.5 ಲಕ್ಷ ಯುನಿಟ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. 2019ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು ಶೇಕಡಾ 2.5ರಷ್ಟು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2,209,831 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಪಿಇವಿ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯು ಜುಲೈ 2020 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು, ಇದು ಮಾರಾಟವಾದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಶೇಕಡಾ 18 ರಷ್ಟಿದೆ. ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 2,00,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಮಾರಾಟ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಷೇರು ಮಾರಾಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು ಅಲ್ಬೇನಿಯಾ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಲ್ಬೇನಿಯನ್ ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ 120 ಅಲ್ಬೇನಿಯನ್ ಲೀಕ್ (1 ಯೂರೋಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಂತರಿಕ ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸೈಟಾಕ್ಸಿ ಅಲ್ಬೇನಿಯಾದ ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಇವಿ (ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2014 ರಿಂದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ನಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. 31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಂದು, ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸೋಲಾರಿಸ್ ಅರ್ಬಿನೋ 12 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕೆಲವೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಟಿರಾನಾ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕ್ರಮೇಣ ಶೇಕಡ 10ರಿಂದ 20ರಷ್ಟು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಟಿರಾನಾದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ದಾಸ್ತಾನು ಸುಮಾರು 21,000 ಆಗಿದೆ. ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 2ರಷ್ಟಿತ್ತು, 2021ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5,000 ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 66ರಷ್ಟು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಶೇಕಡಾ 56ರಷ್ಟು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. 2020ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ನೋಂದಣಿಯು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, 2019ರ ಇ. ವಿ. ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 70ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಲೇಬರ್ ನೇತೃತ್ವದ ವಿರೋಧ ಸರ್ಕಾರವು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೇಕಡ 50ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು. 2035ರ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 50ರಷ್ಟು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು 2019ರ ಸರ್ಕಾರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಾಜ್ಯವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, 2011 ಮತ್ತು 2017ರ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 1,324 ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2,400 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ನೆಕ್ಸೊ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮೊದಲ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (ಎಫ್ಸಿಇವಿ) ಆಯಿತು. ನೆಕ್ಸೊ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಕೇಂದ್ರವು ಅದೇ ದಿನ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಯಾವುದೇ ಫೆಡರಲ್ ಇವಿ ಮಾರಾಟದ ಗುರಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಾಗಿರಲು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು 2035ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತ ನಿಷೇಧದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು $2,648 ವರೆಗೆ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ $68,740ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಬಿಇವಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ $3,000-$5,000 ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಸಿಟಿ $15,000 ಬಡ್ಡಿರಹಿತ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಇವಿ ಚಾಲಕರು ಸ್ಟಾಂಪ್ ಸುಂಕದ ಕಡಿಮೆ ದರವನ್ನು ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕದಿಂದ $100 ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಸಿಟಿ ಬಿಇವಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಂಪ್ ಸುಂಕದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ 2 ವರ್ಷಗಳ ನೋಂದಣಿ ಉಚಿತ ಇವಿಗಳಿಗೆ 2023 ರವರೆಗೆ ಸ್ಟಾಂಪ್ ಸುಂಕದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಇವಿಗಳ ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 2021 ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು $74.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈವಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್, ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ, ಸಿಡ್ನಿ, ಅಡಿಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015ರಲ್ಲಿ 1677ರಿಂದ 2018ರಲ್ಲಿ 6764ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 4913 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡ 2.8ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು 2009ರಲ್ಲಿ 97 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಂದ 2010ರಲ್ಲಿ 116,2011ರಲ್ಲಿ 425,2012ರಲ್ಲಿ 900ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 350 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015ರಲ್ಲಿ 1358ರಿಂದ 2018ರಲ್ಲಿ 3647ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 4601 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 1.5ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸರ್ಕಾರವು ಬಿಇವಿಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು 2012ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಬ್ಸಿಡಿಯು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ 2,214 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಲೀಫ್ಗಳನ್ನು ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3 ಚಿಲ್ಲರೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮೊದಲ ಇವಿ ಆಯಿತು. ಇತರ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ಗಳೆಂದರೆ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ8 ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿ-ಎಚ್ಇವಿ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಯ 120% ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಮೇ 2014 ರಲ್ಲಿ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ನಗರವು ಇವಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಗರದ ಚಾಲನಾ ನಿರ್ಬಂಧ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲು ಪುರಸಭೆಯ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು (ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸಾವೊ ಜೋಸ್ ಡಾಸ್ ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ ನಗರವು ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ 30 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿವೈಡಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜೋ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಜಾಕ್ ಇ40 ಅನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಎಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಆರ್ $129.990 ಗೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ 2019 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2020ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕನಿಷ್ಠ 1100 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 21 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 194 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ, 2016 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 6 ಆಗಿತ್ತು. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 141 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡ 0.7ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ ಅವುಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮಧ್ಯ ನಗರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಸಹ ಉಚಿತವಾಗಿದೆ. 2012ರಲ್ಲಿ, 'ಗ್ರೀನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ' ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಸೋಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೋಫಿಯಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು 2018 ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ, 35 ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು. 2021ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೋಫಿಯಾದ ಶೇಕಡ 20ರಷ್ಟು ಬಸ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ಪ್ಲೋವ್ಡಿವ್, ಪೆರ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ಹಸ್ಕೋವೋಗಳು ಸಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ ಕಂಪನಿ Spark.bg ಕೇವಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಸುಮಾರು 500 ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸೋಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊರಿಯರ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಪೀಡಿ 20 ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಗೂವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು 2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 141,100 ಯುನಿಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ 78,680 ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 62,380 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿವೆ. ಹೊಸ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಮತ್ತು ಬಿಇವಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 2018 ರಲ್ಲಿ 3.5% ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2020 ರಲ್ಲಿ 15.5% ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ, ಚೀನಾ 7.84 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾನೂನು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸುಮಾರು 46 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು 81.6% ಆಗಿದ್ದವು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರು ವಿಭಾಗವು 2021ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಶೇಕಡ 15ರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳು 2021ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಚೀನಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 2.6ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 2017ರ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 96 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಚೀನಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು, ಅದರ ಸ್ಟಾಕ್ 2019 ರಲ್ಲಿ 500,000 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಟಾಕ್ನ 98 ಪ್ರತಿಶತ, ಮತ್ತು 247,500 ವಿದ್ಯುತ್ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು, ಜಾಗತಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ನ 65 ಪ್ರತಿಶತ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶವು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ, 12,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. 2011 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ (ಎನ್ಇವಿ) ಸಂಚಿತ ಮಾರಾಟವು 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 74 ಲಕ್ಷದಷ್ಟಿತ್ತು. ಚಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಐ-ಮೈಇವಿ ಮೊದಲ ಇವಿ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತ್ವರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಐ-ಮೀವ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ತಮ್ಮ "ಐ" ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಐ3ಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು; ರೆನಾಲ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು (ಜೆಡ್. ಇ.) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫ್ಲೂಯೆನ್ಸ್ Z. E. ಸೇರಿದಂತೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರುಗಳು. ಸೆಡಾನ್, ಕಾಂಗೂ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಜೊಯಿ ಸಿಟಿ ಕಾರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚಿಲಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 22 ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದ 45 ವಾಹನಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 2013 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೊಗೋಟಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಪಿಕೋ ವೈ ಪ್ಲಾಕಾ ಚಾಲನಾ ನಿರ್ಬಂಧ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಅನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ 2014ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಇವಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ವಿಜಿ ಕ್ವಾಡ್ರಿಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 2015ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 203 ಟ್ವಿಜಿಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿ-ಎಚ್ಇವಿ ಮಾರಾಟವು 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟವು, 35 ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಐ-ಮೈಇವಿಗಳು (ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ), 25 ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3ಗಳು, 19 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಗೂಗಳು (ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಖರೀದಿಗಳು), ಮತ್ತು 4 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ಗಳು (ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಖರೀದಿಗಳು). 2013ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಇವಿ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬೊಗೋಟಾ ಮತ್ತು ಮೆಡೆಲಿನ್ ನಂತಹ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಚಾಲನಾ ನಿರ್ಬಂಧ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಸೇರಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಿಇವಿ ಮತ್ತು ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಆಮದು ಸುಂಕದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ರೀತಿಯ 750 ಕಾರುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಕೋಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೋಸ್ಟಾ ರಿಕಾ, ಕೋಸ್ಟಾ ರಿಕಾ 4,854 ಲಘು-ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶವು 1.098 ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಸಮೂಹವು 2010ರಲ್ಲಿ 86 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಂದ 2017ರಲ್ಲಿ 200 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಆಮದು ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ 2018 ರ ಕಾನೂನಿನ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ, ಫ್ಲೀಟ್ 2018 ರಲ್ಲಿ 398 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಂದ 2020 ರಲ್ಲಿ 1,484 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2021 ರಲ್ಲಿ 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ದತ್ತಾಂಶದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ರೆವೈ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2009ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ರೆವೈ 10 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಐ ಮಿಇವಿ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭಿಕ ಲಭ್ಯತೆಯು 25 ರಿಂದ 50 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ಪರಿಸರ ದಾಖಲೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟಾ ರಿಕಾವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಮಾದರಿಯು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿ-ಎಚ್ಇವಿ ಆಗಿದ್ದು, 60 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೋಸ್ಟಾ ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿವೈಡಿ ಕಿನ್ (ನವೆಂಬರ್ 2013), ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ (ಮಾರ್ಚ್ 2015) ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016) ಸೇರಿವೆ. 2006ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆಯ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟು ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ನ ಚಾಲನಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಸುಂಕದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ನ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. 2018ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, "ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾನೂನು" ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾನೂನು ಮೂರು ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಃ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ, ಆಯ್ದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಆಮದು ಸುಂಕಗಳು, ಸಿಐಎಫ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆಗೆ 100%, ಮತ್ತು ವಿನಾಯಿತಿಯ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಚಲಾವಣೆಯ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು 12 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿ 2067 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 224 ಇವಿಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಉಳಿದವು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿ 201 ಉಚಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. 2014 ಮತ್ತು 2015ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ 2016ರಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 298 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 703 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 360 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡ 0.3ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ 1980ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, ಸಣ್ಣ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಎಲ್ಲರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಂದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವು 2010ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆ ವರ್ಷ 2,600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು, ಇದು ಮಾರಾಟವಾದ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾನ್ಗಳ ಶೇಕಡಾ 8.5 ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಇಯು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಮಾರಾಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. 2015ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಮೀರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತುಃ 2016ರಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ದರಕ್ಕಿಂತ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 2017ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 40 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಪೂರ್ಣ ದರವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಇದು 2016-17 ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 'ಐಡಿ1' ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ದರಕ್ಕಿಂತ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕ್ರಮೇಣ 2023 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪೂರ್ಣ ದರವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2020 ರಲ್ಲಿ, 2021 ರಿಂದ 2030 ರವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾನ್ಯವಾದ ಹೊಸ ತೆರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದರ ದರಗಳು ಕಾರಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿವೆ. ಇದರರ್ಥ 510,000 DKK (€68,500) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ (ಬಿಇವಿ) ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕ್ರಮೇಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು (ಪಿಎಚ್ಇವಿ) 2021 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 7,75,000 ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು (ಬಿಇವಿ ಅಥವಾ ಪಿಎಚ್ಇವಿ) ಹೊಂದುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದಿಂದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 2,781,855 ನೋಂದಾಯಿತ ಕಾರುಗಳಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 5 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಅಥವಾ 144,498, ವಿದ್ಯುತ್ (ಬಿಇವಿ ಅಥವಾ ಪಿಎಚ್ಇವಿ). ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ, 1,188 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಾಲವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಮೊದಲ ದೇಶ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ ಆಗಿದ್ದು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗರಿಷ್ಠ ದೂರದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಜಾಲವು 165 ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, 507 ಐ-ಮೈಇವಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು 250 ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಇಯು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ನ ಮೊದಲ 500 ಖಾಸಗಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ 50 ಐ-ಮೈಇವಿಗಳನ್ನು 2011ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಕರ್ತೆಯರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 34 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 85 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ, 2016 ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ನಿಶ್ಚಲತೆಯ ನಂತರ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 42 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 0.2ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಮುಂದುವರಿದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇಂಗಾಲದ ಸಾಲ ಯೋಜನೆ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಕೊಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಗುವಾಯಾಕ್ವಿಲ್, ಕ್ವಿಟೊ, ಕುವೆಂಕಾ, ಅಂಬಾಟೊ ಮತ್ತು ಲೋಜಾದಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ. ಈಕ್ವೆಡಾರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 2019ರ ಜೂನ್ನಿಂದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಕೊಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ. ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಸರ್ಕಾರವು ತೆರಿಗೆ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಎರಡೂ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮೊದಲ ಇವಿ ಎಂದರೆ ಕಿಯಾ ಸೋಲ್ ಇವಿ 2016. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಕ್ವೆಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇವಿ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಿಯಾ, ಬಿವೈಡಿ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಇವಿ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಯುರೋಪ್ ಅವಲೋಕನ 2021ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5.6 ಲಕ್ಷ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಯುರೋಪ್ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಟಾಕ್ನ 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚೀನಾದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪ್ ಸುಮಾರು 220,000 ವ್ಯಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೀನಾದ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನದ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ 27 ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು 2020ರಲ್ಲಿ 2.24 ಲಕ್ಷ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳು 94.3% ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದವು, ನಂತರ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು (5.4%), ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 0.3% ಮತ್ತು 0.03% ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದವು. 2020ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಜಾಗತಿಕ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1 ದಶಲಕ್ಷದ ಗಡಿ ದಾಟಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯುರೋಪ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾವನ್ನು 2015 ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೊರತೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಚಿಪ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 2021ರಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಕುಸಿತ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದರೂ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು 2.27 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಇದು 2020ಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 66ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರು ವಿಭಾಗವು 2016ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ನೋಂದಣಿಯ ಶೇಕಡ 1.3ರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 2019ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 3.6ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, 2020ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 19ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 19ರಷ್ಟನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯು 2010ರಿಂದ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು 1.38 ಲಕ್ಷ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ (786,274), ಯುಕೆ (~ 745,000), ನಾರ್ವೆ (647,000) ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ (360,000) ಇವೆ. 2019 ರಿಂದ ಜರ್ಮನಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2,250 ಇವಿಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 243 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 776 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 995 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 1.7ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 2016ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ 250,000 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 50,000 ಜೈವಿಕ ಅನಿಲ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗಿಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಗುರಿಗಳು 2015ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬೇಸಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಾದ್ಯಂತ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರ್ವ-ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂಪಾದ ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ "ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ಮೆಟ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್, ಫೋರ್ಟಮ್ (ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ), ವಾಕನ್ (ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉತ್ಪಾದನೆ), ಎನ್ಸ್ಟೋ (ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ), ಎಲ್ಕ್ಯಾಟ್ (1980ರ ದಶಕದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆ), ರೇಸ್ಅಬೌಟ್ (ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು) ಸೇರಿದಂತೆ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ. ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಟೆಕೆಸ್ನ ವಿಟಿಟಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳೆಂದರೆ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್. ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು-ಈಗ! ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಟೊಯೋಟಾ ಕೊರೊಲ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಲಿ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. 2010 ರಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 786,274 ಲಘು-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 512,178 ಸಂಪೂರ್ಣ-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು 274,096 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 60,000 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದವು. 2021 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ 3,15,978 ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 2020 ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 62 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ವಿಭಾಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 2021 ರಲ್ಲಿ 15.1% ಗೆ ಏರಿದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರು ವಿಭಾಗವು 2021ರಲ್ಲಿ 18.3% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; 1 ಜನವರಿ 2022 ರಂದು ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳು ಇದ್ದವು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ 1.2% ರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 2.5% ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 2010ರಿಂದ ಒಟ್ಟು 1.38 ಲಕ್ಷ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯು 2019ರಲ್ಲಿ 21,890 ಲಘು-ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನಂತರ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ದೇಶದಲ್ಲಿ 27,730 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 3.10% ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಭಾಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 2020 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ 394,632 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು 2020 ರಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿದೆ, ಇದು 2019 ರಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಭಾಗಗಳೆರಡನ್ನೂ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ದೇಶ ಚೀನಾ. 2021 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು 681,410 ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಇದು 26.0% ನ ದಾಖಲೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಫಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಏಂಜೆಲಾ ಮರ್ಕೆಲ್ ಅವರು 2010 ರಲ್ಲಿ 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪರವಾಗಿ ಅನುದಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬುಂಡೆಸ್ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಅದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವಿತ್ತೀಯವಲ್ಲದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು, ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪಿಎಚ್ಇವಿಗಳಿಗೆ ಸವಲತ್ತು ನೀಡುತ್ತವೆ. 4, 00, 000 ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ8 ನಂತಹ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದ ಹವಾಮಾನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, 2016 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 7 ರಿಂದ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರವು 2020ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಖರೀದಿ ಬೋನಸ್ ಅನ್ನು 2021ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಯು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, 2020 ರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇತರ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಸರ್ಕಾರವು 2025 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹೊಸ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಬೋನಸ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮೂಲ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಗುರಿಯನ್ನು 2021ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015ರಲ್ಲಿ 35ರಿಂದ 2019ರಲ್ಲಿ 190ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2020ರ ಮೊದಲ ಮೂರು ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ, 292 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳು ಮತ್ತು 590 ಹೊಸ ಪಿಎಚ್ಇವಿಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಜೂನ್ 2020ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀಕ್ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಕಿರಿಯಾಕೋಸ್ ಮಿಟ್ಸೋಟಾಕಿಸ್, 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ವಾಹನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಗಮಗಳು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು (ಬಿಇವಿ) ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು (ಪಿಎಚ್ಇವಿ) ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಖರೀದಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ, ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ, ಜೊತೆಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಯು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ 18 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಒಟ್ಟು 100 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಮೊತ್ತದ ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಎಚ್ಇವಿಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು ಐಡಿ1 ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವೆಚ್ಚದ 25 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅದರ ವೆಚ್ಚದ 15 ಪ್ರತಿಶತ (€ 5.500 ವರೆಗೆ), ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ 20 ಪ್ರತಿಶತ (€ 800 ವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ 25 ಪ್ರತಿಶತ (€ 8.000 ವರೆಗೆ) ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ವಾಹನವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸುವ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು € 2.500 ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೋನಸ್ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ಆದಾಯದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪರಿಸರ ಬೋನಸ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಅದು 10.000 ಯುರೋಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 60,943 ಇವಿಗಳಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, 16 ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ 240 ಇವಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ 187 ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 53 ಮಾದರಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ 10,666 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2017ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 2,964 ಇವಿಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 2,939 ಕಾರುಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್., 6,298 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ 3,253 ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿಭಾಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 2015ರಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 4.8% ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 1,200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಚಿಲ್ಲರೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹನ್ನೆರಡಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾದರಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 2014ರಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ತೆರಿಗೆ ಮನ್ನಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಸಿತು, ಇತರ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬೆಲೆಗೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಕಾರ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಒಳಗೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು, ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು 2011 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸರ್ಕಾರವು 36 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದೆ. 2018ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ 8,482 ಪಿಇವಿಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಇ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಜೆಡ್ಲಿಕ್ ಯೋಜನೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 2016 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ 15 ಲಕ್ಷ ಎಚ್ಯುಎಫ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದೊಂದಿಗೆ ಇವಿಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು (ಬಿಇವಿ) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 115 ರಿಂದ 2020 ರಲ್ಲಿ 4837 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರ್ ವಿಭಾಗವು 2016ರಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 5.37% ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ಆ ವರ್ಷ ನಾರ್ವೆಯ ನಂತರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಲು ದೇಶಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೊಸ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ನೋಂದಣಿಯು 2017ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 2,990 ಯುನಿಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ದಾಖಲೆಯ 14 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ, ನಾರ್ವೆಯ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ಗಳು 884 ಯುನಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಮತ್ತು 524 ಯುನಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್. 2018ರಲ್ಲಿ, 284 ಹೊಸ ಬಿಇವಿ ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ 423 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 5.8ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಇ. ವಿ. ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರು ಖರೀದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ವ್ಯಾಟ್ (ಶೇಕಡಾ 24) ಮತ್ತು ಆಧಾರಿತ ಶುಲ್ಕವನ್ನು (ಶೇಕಡಾ 65) ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ. ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 50 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಸಿಸಿಎಸ್ ಕಾಂಬೊ/ಚಾಡೆಮೊ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಓರ್ಕಾ ನಟ್ಟುರುನ್ನಾರ್ (ಆನ್) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು 2019 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿತು, 2020 ರಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಇನ್ನೂ 4 ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ 1 ನೇ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. 2020ರ ಒಟ್ಟು ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 55ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 1 ದಶಲಕ್ಷ ನೋಂದಾಯಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (2 ಮತ್ತು 3 ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ 4 ಚಕ್ರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಪೈಕಿ 28,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2022ರವರೆಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಫಾಸ್ಟರ್ ಅಡಾಪ್ಷನ್ ಅಂಡ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಆಫ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (ಎಫ್ಎಎಂಇ) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು 2019ರ ಕೇಂದ್ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಜಿ. ಎಸ್. ಟಿ. ದರವನ್ನು ಶೇಕಡ 12ರಿಂದ ಶೇಕಡ 5ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದೆ. ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ಪಾವತಿಸುವ ಬಡ್ಡಿಯ ಮೇಲೆ 150,000 ರೂಪಾಯಿಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳಿಗೆ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವುದರಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 14 ಜುಲೈ 2022 ರಂತೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 13,34,385 ಆಗಿದೆ (ವಾಹನ್ 4 ರಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ, ಮಧ್ಯಪ್ರದೇಶ, ತೆಲಂಗಾಣ ಮತ್ತು ಲಕ್ಷದ್ವೀಪದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ ಎಫಿಷಿಯೆನ್ಸಿ ಪ್ರಕಾರ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 2,826 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಟುಕುಕ್ಸಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕೆಲವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. 2013ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎ. ಪಿ. ಇ. ಸಿ. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2019ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಐಯೋನಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಐಯೋನಿಕ್ 5ರ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ವುಲಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವುಲಿಂಗ್ ಏರ್ ಇವಿ ಎಂಬ ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು 15,437 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ, ಇದು 2021ಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು 2014ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನೆಲೆಯಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 466 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 1233 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 1954ರ ಹೊಸ ಬಿಇವಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡ 2.4ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೇಕಡ 10ರಷ್ಟು (ಅಂದಾಜು 230,000 ವಾಹನಗಳು) ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಾಲುದಾರ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಲಭ್ಯವಾದವು. 2020ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (ಇವಿಗಳು) ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರು ಮಾರಾಟ ಜಾಲತಾಣಗಳ (Autotrader.ie, Carsireland.ie, Carzone.ie, ಮತ್ತು Donedeal.ie) ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಶಾಟ್ನಲ್ಲಿ (7 ಫೆಬ್ರವರಿ 2020) ಕಾಣಬಹುದು, ಇದು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸುಮಾರು 38,000 ರಿಂದ 70,000 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 0.7% ರಿಂದ 1.1% ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಇವಿಗಳಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಜವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು 431-616 ಇವಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಇವಿಗಳು ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸುಮಾರು 25,338 ರಿಂದ 46,940 ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿವೆ, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸುಮಾರು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಐರಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು (ಜನವರಿ 2020 ರವರೆಗೆ) 2030 ರಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಹೊಸ ('ವಿದ್ಯುತ್ ಅಲ್ಲದ') ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಇಯು ನಿಷೇಧಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು 2020 ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದಂತೆ 2035 ರಿಂದ ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಯುಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ನಿಷೇಧ) ಆದರೂ 2020 ರಲ್ಲಿ ಕಾರು ವಿತರಕರು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳ ಐರಿಶ್ ಸರ್ಕಾರದ ಗುರಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುದಾನವು € 10,000 ವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ (2020 ರಂತೆ) (ದಿ ಐರಿಶ್ ಟೈಮ್ಸ್, 7 ಫೆಬ್ರವರಿ 2020). ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,200 ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು (ಇವಿ) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿದ್ದವು ಎಂದು 2020ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಐರಿಷ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ (ದಿ ಐರಿಷ್ ಟೈಮ್ಸ್, 7 ಫೆಬ್ರವರಿ 2020) ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 300,000 ಇವಿಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 12,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು (ಪಿಎಚ್ಇವಿ) ಹೊಂದಿರುವ ಇವಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಯಕ ನಾರ್ವೆಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 2030ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ನಲ್ಲದ ನಿಷೇಧದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳ (ವಾಹನಗಳು 'ಪೂರ್ಣ' ಅಥವಾ 'ಸೌಮ್ಯ' ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ) ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 1.6-liter (1600 ಸಿಸಿ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿ/ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಗರ ಮತ್ತು 'ಸಂಯೋಜಿತ' ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ (ಎಲ್/100 ಕಿಮೀ). ಇಸ್ರೇಲ್ ಇಟಲಿ, 55,307 ಬಿಇವಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 44,231 ಪಿಎಚ್ಇವಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸುಮಾರು 100,000 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 6,315 ಹಗುರವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದವು. 2020ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇಟಲಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳು ಕೇವಲ 0.3% ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರವೇ ಇದ್ದವು. 2015ರಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಇ. ವಿ. ಎಂದರೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ (390 ಯುನಿಟ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು). 2018 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10,000 ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು 2017 ರ 5,000 ಕ್ಕಿಂತ ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 1442 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 4996 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 5040 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 0.5ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸೀಮಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಮಂದವಾದ ಸ್ವಾಗತದ ನಡುವೆ ಸರ್ಕಾರವು 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅನೇಕ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮನೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೇವಲ 3 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನ್, ಜಪಾನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 293,081 ಘಟಕಗಳ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ 156,381 ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 136,700 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಸಮೂಹವು 2020ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 9,904 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 24,690 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದು, 2017ರಲ್ಲಿ 54,100ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ನಂತರ 2018ರಲ್ಲಿ 49,750ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು 2019ರಲ್ಲಿ 38,900ಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 2014 ರಲ್ಲಿ 0.68% ನಿಂದ 2016 ರಲ್ಲಿ 0.59% ಗೆ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ 1.1% ಕ್ಕೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 2019ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 0.7ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 2020ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 0.6ಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಮೇ 2009ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಡಯಟ್ "ಗ್ರೀನ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಪರ್ಚೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಮೋಷನ್ ಮೆಷರ್" ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕಾರುಗಳು, ಮಿನಿ ಮತ್ತು ಕೀಸ್, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಬಳಸಿದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಖರೀದಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 2010ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಜಪಾನಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು 2010 ರಲ್ಲಿ 60 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ 2012 ರಲ್ಲಿ 1,381 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಅನೇಕ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತುಃ 2009 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಐ ಮಿಇವಿ, 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮಿನಿಕ್ಯಾಬ್ ಮಿಇವಿ, ಮಿನಿಕ್ಯಾಬ್ ಮಿಇವಿ ಯ ಟ್ರಕ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿ-ಎಚ್ಇವಿ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ 2010ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಟೊಯೊಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್ ಪಿಎಚ್ಇವಿ 2012ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಲೀಫ್ ಜಪಾನ್ನ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು 140,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಿಯಸ್ ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018ರವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು 61,200 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿಎಚ್ಇವಿ 42,451 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಹಗರಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಮಾರಾಟವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಕೊಸೊವೊ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಪ್ರೊಕ್ರೆಡಿಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಕೊಸೊವಾ, ಕೊಸೊವೊದಲ್ಲಿ 10 ಹೊಸ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಐ-ಮೈಇವಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಬೋನ್ವೆಟ್ ಮೇಕರ್ ಸ್ಪೇಸ್ನ ಆರು ಹದಿಹರೆಯದವರು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ವಿಂಗೊದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹದಿಹರೆಯದವರ ಗುಂಪಾದರು, ಅದನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಇಂಧನ ಕಾರಿನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಲಾಟ್ವಿಯಾದ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 17 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 73 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, 46 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 0.4ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಲಿಥುವೇನಿಯಾ 1 ಜುಲೈ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 806 ಇವಿಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ನಿಸ್ಸಾನ್ (50 ಪ್ರತಿಶತ) ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. 2018ರ ಜುಲೈ 1ರ ವೇಳೆಗೆ ಲಿಥುವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ 11,198 ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಟೊಯೊಟಾ (ಶೇಕಡಾ 64) ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 37 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 143 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 75 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡ 0.3ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮಾಲ್ಟಾ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಸರ್ಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ 500 ಲೀಫ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ 100 ಎಲೆಗಳನ್ನು (ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ) 2011 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 70 ಎಲೆಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 50 ಅಗುವಾಸ್ಕಲಿಯೆಂಟೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20 ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿಲ್ಲರೆ ಲೀಫ್ ಮಾರಾಟವು 2014ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3ಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟದ ವಿತರಣೆ 2014ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರಿ ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರದ ಚಾಲನಾ ನಿರ್ಬಂಧ ಯೋಜನೆ ಹೋಯ್ ನೋ ಸರ್ಕುಲಾದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 2019ರ ವೇಳೆಗೆ ನೇಪಾಳದಲ್ಲಿ 45,000 ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಓಡಾಡುತ್ತಿವೆ. ಇವಿ ಖರೀದಿಸಲು ನೇಪಾಳವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನೇಪಾಳದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿವೆಃ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಮದು ತೆರಿಗೆ. (ಇಂಧನಕ್ಕೆ 238% ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ 10 ಪ್ರತಿಶತ) ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಅದನ್ನು ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. (ನೇಪಾಳದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 91ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ) ಯಾವುದೇ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿಲ್ಲ. (ನೇಪಾಳವು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತವೆ) ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, 2022ರಲ್ಲಿ ನೇಪಾಳದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 50ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 390,454 ಹೆದ್ದಾರಿ-ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಲಘು-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ 1,37,663 ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು, 2,43,664 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 9,127 ಲಘು-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೀಟ್ 2021 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡಚ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 4.3% ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ 3.1% ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 2015ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 9.9ರಿಂದ 2016ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 6.7ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು 2017ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 2.6ಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಯ ಪರವಾಗಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಸಂಹಿತೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ನಂತರ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು 2019 ರಲ್ಲಿ 14.9%, 2020 ರಲ್ಲಿ 24.6% ಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ 29.8% ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಈಗ 2019 ರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ. 2016ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಶೇಕಡಾ 4ರಷ್ಟು ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಲೇ ಇವೆ, ಆದರೆ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗೆ ಅದರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ 50 ಗ್ರಾಂ ಮೀರದಿದ್ದರೆ ಶುಲ್ಕವು ಶೇಕಡಾ 7ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 15ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಕಾರಿನ ದರವು ಅದರ ಬುಕ್ ಮೌಲ್ಯದ ಶೇಕಡಾ 25ರಷ್ಟಿದೆ. ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವು 2015ರಲ್ಲಿ 15,000,2020ರಲ್ಲಿ 200,000 ಮತ್ತು 2025ರಲ್ಲಿ 1 ದಶಲಕ್ಷ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಆಯ್ದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿದೆ. ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ 2013ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಾಲುಗಳು 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾದ ಇತರ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಇದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಪರಿಸರ ಕ್ರಿಯಾವಾದದ ಸುದೀರ್ಘ ಸಂಪ್ರದಾಯ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೆಲೆಗಳು (ಜನವರಿ 2013 ರಂತೆ ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ಗೆ); ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಚಿತ ಅಥವಾ ರಿಯಾಯಿತಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕೆಲವು ಇವಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 35,300 ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು ಫ್ಲೀಟ್ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಬಳಸಿದ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 13,900 ನೋಂದಾಯಿತ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಆಗಿದೆ. 3, 800 ನೋಂದಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಹೊಸ ಇವಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಆಗಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 64,000 ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇವಿಗಳಿದ್ದವು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಐದು ಪಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಇ. ಇ. ಸಿ. ಎ. ಯು 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ 60,000-136,000 ಇವಿಗಳನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂದಾಜುಗಳು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇವಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು 2016ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 2021ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀನ್ ಕಾರ್ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 2024ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರವರೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ನೋಂದಾಯಿಸಿದಾಗ ಕ್ಲೀನ್ ಕಾರ್ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ 2023-2027 ಅವಧಿಗೆ ವಾಹನ ಆಮದುದಾರರ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಗುರಿ ಶಾಸನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಾರುಗಳ ಖರೀದಿಯ ಮೇಲೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ, ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಟ್ಟು 647,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 470,309 ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಗಳು (ಬಳಸಿದ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಮತ್ತು 176,691 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ನಾರ್ವೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಸಮೂಹವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಶೇಕಡಾ 99ರಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ (ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ). ನಾರ್ವೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಲಾ ಇವಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರು ವಿಭಾಗವು 2016 ರಲ್ಲಿ 29.1%, 2017 ರಲ್ಲಿ 39.2%, 2018 ರಲ್ಲಿ 49.1%, 2019 ರಲ್ಲಿ 55.9%, 2020 ರಲ್ಲಿ 74.7% ಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ 86.2% ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 2017ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಡ್ರೈವ್ ವಿಭಾಗವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ ಒಟ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು 51.4% ಗಳಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿ 10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 1 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ದೇಶವಾಯಿತು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 25 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆಃ * ಗಮನಿಸಿಃ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಹೊಸ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ (ಜೆಡ್ಇವಿ) ನೋಂದಣಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕೆಲವು ಎಫ್ಸಿವಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ನಾರ್ವೆಯು ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸತತ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, 2018 ರಲ್ಲಿ 12,303 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್, ದೇಶದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ವಿಭಾಗದ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ನಂತರ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 2019ರಲ್ಲಿ 15,683 ಯುನಿಟ್ಗಳ ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, 5,300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ಮಾಡೆಲ್ 3, ಒಂದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ಮಾದರಿಯ ಮಾಸಿಕ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡೂ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಟಾಪ್ 5 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಸರ್ಕಾರವು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನಗಳ (ZEV) ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸರಣಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಲ್ಲದ ವಾಹನ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಇವಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು (ದೇಶೀಯ ದೋಣಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಹೊಂದಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಝೆಡ್ಇವಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ. 2013ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ 50,000 ವಾಹನಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು 20 ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಂದು 4 ಬಿಲಿಯನ್ ಕ್ರೋನ್ (ಸುಮಾರು) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಸಂಸತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೂ, ಸರ್ಕಾರವು 2017ರವರೆಗೂ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 58 ಪ್ರಮುಖ ಪುರಸಭೆಗಳ ಪೈಕಿ 24 ಪುರಸಭೆಗಳು ಇವಿಗಳಿಗೆ ಉಚಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ 34 ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ, ಆರು ಭಾಗಶಃ ಉಚಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನ ವಿವಿಧ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿವೆ. 2025ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಾಹನಗಳಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು (ಎನ್. ಟಿ. ಪಿ.) 2016ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 2030ರ ವೇಳೆಗೆ, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವ್ಯಾನ್ಗಳು, 75 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೊಸ ದೂರದ ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೊಸ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಪಾಕಿಸ್ತಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಂಡಾ ವೆಜೆಲ್, ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್, ಟೊಯೋಟಾ ಆಕ್ವಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪಾಲಿಸಿ (2016-2021) ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ (CPEC) ಪ್ರಾರಂಭವು ಹೊಸ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ಈಗ ವಿವಿಧ ಆದಾಯ ಗುಂಪುಗಳ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇವಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಹಲವಾರು ಸದಸ್ಯರು ಸಹ ಪಾಕಿಸ್ತಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಲಾಹೋರ್ನ ಎಂಪೋರಿಯಂ ಮಾಲ್ನಲ್ಲಿ 2017ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಯೊಂದಿಗೆ ದಿವಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ದಿವಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 2017ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕರಾಚಿಯ ಡಾಲ್ಮೆನ್ ಮಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತ್ತು. ನೂರಿಯಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಹ್ಮತ್ ಗ್ರೂಪ್ 25 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಗುಂಪು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಜೋಲ್ಟಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಬಹ್ರಿಯಾ ಪಟ್ಟಣದ ರಾವಲ್ಪಿಂಡಿಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ವಾದರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜೋಲ್ಟಾ ಚಾರ್ಜೆಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ. ಸೂಪರ್ ಪವರ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಇವಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಮೂಲದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲರ್ ನಿಯಾನ್, ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಾನ್ ಎಂ3 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. ಈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಬೈಕ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಶಬ್ಧವಿಲ್ಲದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ನಿಯಾನ್ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು 2007ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ಸುಲಾರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸಿಲ್ಲಿಮನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಮಕತಿಯಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಜೀಪ್ನಿಗಳನ್ನು (ಇ-ಜೀಪ್ನಿಗಳು) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತ್ರಿಚಕ್ರ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು (ಇ-ತ್ರಿಚಕ್ರ ಸೈಕಲ್ಗಳು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾಡರ್ನೈಸೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಪಿ. ಯು. ವಿ. ಎಂ. ಪಿ) ಮುಂದಿನ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 100,000 ಇ-ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 200,000 ಇ-ಜೀಪ್ನಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈಗಲ್ ಜಿ-ಕಾರ್ ಒಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಬಿಇವಿ ಕಾರು ($3,000-$6,000ದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ). ಇ-ಜೀಪ್ನಿಗಳು ಗ್ರೀನ್ಪೀಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ರೆನ್ಯೂವಬಲ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಪವರ್ ಪ್ರೊಡ್ಯೂಸರ್ ಇಂಕ್ ಮತ್ತು ಜಿಆರ್ಐಪಿಪಿ ಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಸೋಲಾರ್ಕೊಗಳ ಒಂದು ಉದ್ಯಮವಾಗಿತ್ತು. 7 ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಂದು ನನ್ಯಾಂಗ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಮೇಶ್ ನರಸಿಂಹನ್ ಅವರು ಲೀಫ್ ಅನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಲು ಬಯಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಪೋಲೆಂಡ್ ಇಯು ನಿಧಿಯಿಂದ ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್, ಕ್ಯಾಟೊವಿಸ್, ಕ್ರಾಕೋವ್, ಮಿಲೆಕ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2017ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವ್ರೋಕ್ಲಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆಯ ಜಾಲವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಫ್ಲೀಟ್ 2013ರ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಸ್ಥೆ ಕ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಆಗಿದೆ. ಪೋಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ (3xE-ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು) ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಟ್ವೊ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ1, ಫಿಯೆಟ್ ಪಾಂಡಾ, ಪ್ಯೂಜೊ 107, ಆಡಿ ಎ2 ಮುಂತಾದ ಸಣ್ಣ ನಗರ ಕಾರುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿವರ್ತಿತ ಕಾರುಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ () ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 70 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 620 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 947 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡ 0.3ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ 29,700 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 15,980 ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 13,720 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು 2016ರಲ್ಲಿ ಶೇ 0.8ರಿಂದ 2018ರಲ್ಲಿ ಶೇ 3.7ಕ್ಕೆ ಏರಿದ್ದು, 2019ರಲ್ಲಿ ಶೇ 5.7ರಷ್ಟನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, 1,280 ಬಿಇವಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 720 ಪಿಎಚ್ಇವಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸುಮಾರು 2,000 ಇವಿಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಇತ್ತು. 2015ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಇ. ವಿ. ಮಾರಾಟವು 1,305 ಯುನಿಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, 2014ಕ್ಕಿಂತ ಇದು 260% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಮಾದರಿಯು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿ-ಎಚ್ಇವಿ (229) ಆಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 645 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 4073 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 3905 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡ 3ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೊತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಮೊದಲ 5,000 ಇವಿಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇವಿಗಳಿಗೆ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 2011ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015ರಲ್ಲಿ 24ರಿಂದ 2018ರಲ್ಲಿ 605ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 456 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 0.6ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 3, 000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಇವಿಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೋ ನಡೆಸಿತು. ಸರ್ಕಾರವು ಒಂದು ಪಿ. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ಗೆ 4200 ಯೂರೋ (20000 ರೋನ್) ಮತ್ತು ಬಿ. ಇ. ವಿ. ಗೆ 8400 ಯೂರೋ (40000 ರೋನ್) ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಆದರೆ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಅನುಮೋದನೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. 2022ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 18.7 ಸಾವಿರ ಇವಿಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕಾರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ (ಉದಾ. ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ) ಸೆರ್ಬಿಯಾ, 148 ಇವಿಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆರ್ಬಿಯಾವು 30ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಇದರಲ್ಲಿ 5 ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ಮತ್ತು 2 ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ). 2020 ರಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು 5000 ಯುರೋಗಳವರೆಗೆ ನೀಡುವ ಇವಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಸರ್ಬಿಯಾ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಸೆರ್ಬಿಯಾವು ಜಾಗತಿಕ ಲಿಥಿಯಂ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ದೇಶದಲ್ಲಿ 1.5 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವ ರಿಯೋ ಟಿಂಟೊ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಟಿಂಟೊ ಈ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರನನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 636,483 ಯುನಿಟ್ಗಳ (0.2%) ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 1,274 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ದತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರವು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ. 74 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 2020 ರವರೆಗೆ, ಸರ್ಕಾರವು ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೂ ದೇಶದ ತೆರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಇವಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಗ್ರೀನ್ ಪ್ಲಾನ್ 2030 ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 60,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ, ಹೊಸ ವಿತ್ತೀಯ ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರು ನೋಂದಣಿಗಳು ಸ್ವಚ್ಛ-ಇಂಧನ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. 129 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ನೋಂದಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಮತ್ತು ಐ8 ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಂಗಪುರವು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಿವೈಡಿಯ 100 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ 466 ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಒಟ್ಟು ಕಾರಿನ ಸ್ಟಾಕ್ನ 0.08% ಮತ್ತು 357 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು, 0.06%. ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015 ರಲ್ಲಿ 52 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 309 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 95 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 0.2ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೊವೆನಿಯಾ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2017 ರಲ್ಲಿ 288 ರಿಂದ 2018 ರಲ್ಲಿ 467 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 264 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 0.7ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ 1689 ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಶೇಕಡ 3.2ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ, 2015ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 290 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು 375 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನೋಂದಾಯಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 0.2% ಆಗಿದೆ. ಗ್ರಿಡ್ಕಾರ್ಸ್ ಎಂಬುದು ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ವಿ ಆಧಾರಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ಇವಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ಮೂಲದ ವಿಫಲ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಆಪ್ಟಿಮಲ್ ಎನರ್ಜಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಜೂಲ್ ಅನ್ನು 2008ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ದೇಶವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 45ರಷ್ಟು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಅವುಗಳ ಆಮದು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ 92,400 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 84,070 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು (91 ಪ್ರತಿಶತ). 2019ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ದೇಶದಲ್ಲಿ 9,187 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳಿದ್ದವು. ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಯಾರಿಸಿವೆ. 2015ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಮಾದರಿಗಳೆಂದರೆ ಕಿಯಾ ಸೋಲ್ ಇವಿ (657) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ ಎಸ್ಎಂ3 ಝೆಡ್. ಇ. (640). ಹ್ಯುಂಡೈ ಐಯೋನಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು 2016ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 2016 ರಿಂದ, ಇವಿ ಖರೀದಿ ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇವಿ ಚಾಲಕರು ವಿವಿಧ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಸುಮಾರು 7,200 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. 2016ರ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 2,896 ಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇಕಡ 12ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2018ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೊರಿಯಾದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 59,600 ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳಿದ್ದವು. 2018ರಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 34,000 ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ಇನ್-ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು 2.21% ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಪೇನ್ 2015ರ ವೇಳೆಗೆ 4,460 ಬಿಇವಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 1,490 ಪಿಎಚ್ಇವಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು ಸುಮಾರು 6,000 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಮಾದರಿಯು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿ-ಎಚ್ಇವಿ (389) ಆಗಿತ್ತು. 2016ರ ಮೊದಲ ಮೂರು ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ 3,129 ಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರಾಟವು ತ್ವರಿತಗತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು, ಇದು 2015ರ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇಕಡಾ 79ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015ರಲ್ಲಿ 1342ರಿಂದ 2018ರಲ್ಲಿ 5984ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 5452 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 0.8ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇಡೀ 2019ರಲ್ಲಿ, ಮಾರಾಟವು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ನೋಂದಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 1.4ರಷ್ಟಿತ್ತು. 2011 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಇವಿ ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅರಾಗಾನ್, ಅಸ್ಟುರಿಯಾಸ್, ಬಾಲಿಯರೆಸ್, ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್, ನವಾರ್ರಾ, ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾ, ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಲ್ಲಾ-ಲಾ ಮಂಚಾ, ಮುರ್ಸಿಯಾ, ಕ್ಯಾಸ್ಟೈಲ್ ಮತ್ತು ಲಿಯೋನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಶ್ರೀಲಂಕಾದಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 2,072 ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 2014ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 15 ಯುನಿಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದ ಇವಿ ಮಾರಾಟವು 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 471 ಯುನಿಟ್ಗಳ ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲೆಯ ತಿಂಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮಾರಾಟವು 2013ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು ಇವಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರದ ಮಧ್ಯಂತರ ಬಜೆಟ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 5ರಿಂದ 50ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವೀಡನ್, 2011 ರಿಂದ ಒಟ್ಟು 3,55,737 ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 2,26,731 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು, 120,343 ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 8,663 ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವ್ಯಾನ್ಗಳಿವೆ. ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿದೆ, ಇದು 2017ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳ ನೋಂದಣಿಯ 74.9% ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು, 2020ರಲ್ಲಿ 70.3% ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ 57.5% ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ 3.5% ರಿಂದ 2017 ರಲ್ಲಿ 5.2% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು, 2019 ರಲ್ಲಿ 11.3% ಗೆ 2020 ರಲ್ಲಿ 32.2% ಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ 45.0% ದಾಖಲೆಯ ಟೇಕ್ ದರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 9,957 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಾಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. , ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಗೂ Z. E. ಇದು 1,024 ಯುನಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಇವಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 2012ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಸ್ವೀಡನ್ 5,000 ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ/ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ಇತರ "ಸೂಪರ್ ಗ್ರೀನ್ ಕಾರುಗಳ" ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 2015ರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 2016ಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಳಂಬವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರಿಂದ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 12,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಇವಿಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರಾಟವು 2015ರಲ್ಲಿ 3257ರಿಂದ 2018ರಲ್ಲಿ 5139ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, 5938 ಹೊಸ ಬಿಇವಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡ 3.8ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಐ ಎಂ. ಐ. ಇ. ವಿ. ಯ ವಿತರಣೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಅನ್ನು 2011ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಯಾವುದೇ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಅಥವಾ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಂಟನ್ಗಳು ಕಾರಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಗುರುತು ಮತ್ತು 100% ರಿಯಾಯಿತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಾರ್ಷಿಕ ತೆರಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸೊಲೊಥರ್ನ್) 0 ರಿಂದ%. ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಳವಳದಿಂದಾಗಿ ಮುಂಬರುವ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ರಹಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೈವಾನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ಸುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಬೇಕು, 2035ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 2040ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರಹಿತ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕರೆ ನೀಡಿದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಂಘವು 1,500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಿವೈಡಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಟರ್ಕಿ 2019ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಶೇಕಡ 0.1ರಷ್ಟು ಕಾರುಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಉಕ್ರೇನ್ 2018ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇವಿ ಆಮದುಗಳು 2017ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಬಹುತೇಕ 250% ಇದ್ದವು. ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು 2019 ರ ಬಜೆಟ್ ಕಾನೂನನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 2018 ರ ತೆರಿಗೆ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು 2023 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಬಿಇವಿಗಳೆರಡನ್ನೂ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಿಲ್ಲದ) ವ್ಯಾಟ್, ಆಮದು ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕಾನೂನಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ನಂತಹ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿನ ಯಾವುದೇ ದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಇದು 2018 ರಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು 2019 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 19,884 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 10,714 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ಗಳು ಮತ್ತು 9,170 ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿವೆ. 2018ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಶೇಕಡಾ 73ರಷ್ಟು (5,557 ಕಾರುಗಳು) ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2018ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಇ. ವಿ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಒಟ್ಟು 198,600 ಮೊದಲ ನೋಂದಾಯಿತ ಕಾರುಗಳ ಪೈಕಿ 5,557ರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 2.8ರಷ್ಟಿತ್ತು. 2019ರಲ್ಲಿ ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ 7,542 ವಾಹನಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನೂ ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಉಕ್ರೇನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವೆಂದರೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯ 3,217 ವಾಹನಗಳು ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಪೂಲ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದವು. ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ 623 ಕಾರು ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಇ-ಗಾಲ್ಫ್ಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, 360 ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ನರು ಅದರ ಪರವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 1 ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ 46,000 ಹಸಿರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 23,000 ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1 ಜೂನ್ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ 64 459 ಹಸಿರು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 28, 865 ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 35,594 ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳು. ಇದು ಉಕ್ರೇನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನೆರೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಜೂನ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ 36,602 ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ 42,289 ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021ರವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 745,000 ಲಘು-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 395,000 ಸಂಪೂರ್ಣ-ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 350,000 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಯುಕೆ 6,703 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 19,108 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 4,391 1,332 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿವೆ. 2014ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ 3,586 ಇದ್ದ ಒಟ್ಟು ನೋಂದಣಿಗಳು 2016ರಲ್ಲಿ 37,092ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದು, 2018ರಲ್ಲಿ 59,911ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು 72,834 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 2020ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ 175,339 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ 305,281 ಯುನಿಟ್ಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿಭಾಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 2013 ರಲ್ಲಿ 0.16% ನಿಂದ 2014 ರಲ್ಲಿ 0.59% ಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು 2018 ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 2.6ರಷ್ಟನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 2019ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 3.1ರಷ್ಟಿತ್ತು, 2020ರಲ್ಲಿ ಇದು ಐಡಿ2ಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಐಡಿ1 ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿ-ಎಚ್ಇವಿ ಯು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರಾಗಿದ್ದು, 46,400ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದೆ, ನಂತರ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ 31,400ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರ್ ಗ್ರಾಂಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕಾರವು ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರ್ ಗ್ರಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಒಟ್ಟು 176,962 ಅರ್ಹ ಕಾರುಗಳು ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಗ್ರಾಂಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಒಟ್ಟು 5,218 ಯುನಿಟ್ಗಳು ಕ್ಲೈಮ್ ಆಗಿವೆ. 2014ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಅರ್ಹ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೋ ಎಮಿಷನ್ ವಾಹನಗಳು (ಯುಎಲ್ಇವಿ) ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರವು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಹೋಮ್ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಕೀಮ್" ಮೂಲಕ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮನೆ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಲಂಡನ್ ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕದಿಂದ 100% ರಿಯಾಯಿತಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, ಯುಎಲ್ಇಡಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛ ವಾಹನ ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಯುರೋ 6,75 ಗ್ರಾಂ/ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ಹೊರಸೂಸುವ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನಗಳು (ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳು) ಮಾತ್ರ ರಿಯಾಯಿತಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2025 ರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾನೂನು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಸಂಚಿತ ಮಾರಾಟವು 2010 ರಿಂದ ಒಟ್ಟು 2,322,291 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವು ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, ನವೆಂಬರ್ 2021 ರ ವೇಳೆಗೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಶೇಕಡಾ 46 ರಷ್ಟಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಏರ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಬೋರ್ಡ್ನ ಝೀರೋ ಎಮಿಷನ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ZEV) ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಇತರ ಒಂಬತ್ತು ರಾಜ್ಯಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಇನ್ನೂ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವು ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, 2021 ರಲ್ಲಿ 237,618 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ 132,742 (+ 79.0%) ಆಗಿತ್ತು. ರಾಜ್ಯದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿಭಾಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 2017 ರಲ್ಲಿ 4.9% ರಿಂದ 2020 ರಲ್ಲಿ 8.1% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ 12.8% ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿಭಾಗವು 2017 ರಲ್ಲಿ 1.13% ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 2016 ರಲ್ಲಿ 0.90% ನಿಂದ, ನಂತರ 2018 ರಲ್ಲಿ 2.1% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 2019ರಲ್ಲಿ ಶೇ 1.9ಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, 2020ರಲ್ಲಿ ಶೇ 2.2ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ ಶೇ 4ರಷ್ಟನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. 2018 ರವರೆಗೆ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವೋಲ್ಟ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎರಡೂ ತಲೆಮಾರುಗಳ 152,144 ಯುನಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು 2019 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿ ಯು. ಎಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರು ಆಯಿತು, ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಅಂದಾಜು 300,471 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಸುಮಾರು 157,992, ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವೋಲ್ಟ್ 157,054. ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ 2015 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ಸತತ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2018 ರಿಂದ 2020 ರವರೆಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹೊಸ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಪಿಇವಿ) ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೂರು ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ಶಾಸನವು ತಮ್ಮ 2030ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ನಂತರ ತಯಾರಿಸಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ಲಘು ವಾಹನಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವು 2035ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಸುಡುವ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ 2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಬೈಡನ್ ಆಡಳಿತವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಆದೇಶ 14057 ಅನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಲು 2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ 50 ಯುಎಸ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಯುಎಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆದೇಶವು 2027ರ ವೇಳೆಗೆ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ-ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಾಹನಗಳ ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟವನ್ನು, 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ-ಇಂಧನ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2035ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಖಾಸಗಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಉರುಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟವು 2019ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 163 ವಾಹನಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬಲವಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು 2022ರಲ್ಲಿ 1044 ಬಿಇವಿ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 1.8ರಷ್ಟಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎಸಿಎಯು) ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್ 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬಿಇವಿ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ 3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು, ಆಗಸ್ಟ್ 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 1204 ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಇದು ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ ಸುಮಾರು 3,2% ಮತ್ತು ಇಡೀ 2022 ಕ್ಕಿಂತ 15% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಸಂಘದ (ಎಸಿಎಯು) ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು 2023 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟವು 2000 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು 2022 ರ ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರಂತರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಸರ್ಕಾರವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು 40.000USD ವರೆಗಿನ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊ ನಗರವು ಜುಲೈ 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ 140 ಬಿಇವಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು (ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 3000, ಅಥವಾ 4,7%), 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 200 ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉರುಗ್ವೆ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮೂಲಕ 2022ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 100 ಥರ್ಮಲ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಡ್-ಹೇಲಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳ ಬದಲಿಗಾಗಿ 5000 ಯುಎಸ್ಡಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು (ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ರಿಯಾಯಿತಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ) ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಮೂರು ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ), ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಆ 100 ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ 93ನ್ನು ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊಗೆ ಮತ್ತು 7ನ್ನು ದೇಶದ ಇತರ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 88ನ್ನು ರೈಡ್-ಹಾಯಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, 11ನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 1ನ್ನು ರೆಮಿಸ್ಸಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ, ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು 85 ಉಷ್ಣದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು 200,000 ಯು. ಯು. ಯು. (ಅಂದಾಜು 5000 ಯು. ಎಸ್. ಡಿ) ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 2021ರ ವೇಳೆಗೆ 32 ಬಿಇವಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಒಟ್ಟು 5391 ಬಸ್ಸುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು (ನಗರ, ಉಪನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ). ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿ (CUTCSA, 1140 ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ) COP26 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದು, 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬಿಇವಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿತು, 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ 100% ತಲುಪಿತು. ಆ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, CUTCSA ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ನವೀಕರಣಗಳ ಖರೀದಿಗೆ (ತನ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು 2025 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 250 ರಿಂದ 300 ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ) 23,3 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ಡಿ ವರೆಗೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಬಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ. 2023ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಸಿ. ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ತಾವು 25 ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 24 ಚೀನಾದಿಂದ) ಸ್ವೀಕರಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. 11 ಜೂನ್ 2023 ರಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಹಕಾರಿ ಯುಸಿಒಟಿ ಯುಟಾಂಗ್ನಿಂದ 10 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು 2023 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 13 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ (ಅವರ 160 ನಗರ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 8 ಪ್ರತಿಶತ) ತಲುಪಲಿದೆ. ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿನ ಉಳಿದ ಎರಡು ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುಟಾಂಗ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು, ಸಿ. ಓ. ಇ. ಟಿ. ಸಿ 12 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು (16 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು) ಮತ್ತು ಕೋಮೆಸಾ 7 (10 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು) ಖರೀದಿಸಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಸಹಕಾರಿ ಸಂಘಗಳ ಮೊದಲ 19 ಯುಟಾಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ನವೆಂಬರ್ 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೋಗೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸರ್ಕಾರದ "ಸಬೈಟ್ ಬಸ್ಗಳು" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 2023ರಲ್ಲಿ 10 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹಲವಾರು ಇಲಾಖೆಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಸಾಲ್ಟೋ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ನವೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 5 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ಗಳ ಸುಮಾರು 13 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ದರವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಡುರಾಜ್ನೋದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಕಂಪನಿ ನೊಸ್ಸಾರ್ ತಮ್ಮ ನಗರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಅಂಕೈ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಾರಾಟದ ಜೊತೆಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಾಲದ ಬಲವಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯೂ ಆಗಿದೆಃ 2022ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 150 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇದ್ದವು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್), 2023ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 300 ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 50 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, 2023ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರ ವೇಳೆಗೆ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ 232 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿ (ಯುಟಿಇ) 15 ನವೆಂಬರ್ 2023 ರಿಂದ ಜೂನ್ 2024 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ದೇಶೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 4048ಯುಯಿಯು (ಸುಮಾರು 100 ಯುಎಸ್ಡಿ) ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಬಹುಶಃ 2021ರಲ್ಲಿ ವಿಂಗ್ರೂಪ್ನ ವಿನ್ಬಸ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಫಾಸ್ಟ್ ವಿಎಫ್ ಇ34ನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು. ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಹಂತ-ಔಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಆಧುನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನೆರೆಹೊರೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಪಟ್ಟಿ ದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ವಿಷಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ ತಲಾ ವಾಹನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದೇಶಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಕಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕುರಿತು ಅಕಾಕಿ ಮಾಮಾಲಾಡ್ಜೆಃ "ನಮ್ಮ ಬಾಲ್ಯದ ಕನಸುಗಳು ನನಸಾಗುತ್ತವೆ"-ಕಾಕೇಸಿಯನ್ ಜರ್ನಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫಿಕೇಷನ್-ಎ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕಂಪೇರಿಸನ್ ಆಫ್ ಫಿಸ್ಕಲ್ ಇನ್ಸೆಂಟಿವ್ ಪಾಲಿಸಿ ಫಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆನ್ ಕ್ಲೀನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಮೇ 2014 ಗ್ಲೋಬಲ್ ಇವಿ ಡೇಟಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಐಇಎ) ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ, ಚೀನಾ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಇವಿ) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್, 2029 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ಃ ಎ ಕೇಸ್ ಸ್ಟಡಿ ಆಫ್ ಸೆವೆನ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ಸ್ (ನಾರ್ವೆ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ), ಯುಸಿ ಡೇವಿಸ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014. ಶೇಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಗ್ರೀನ್-ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಆ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2013 ಕಾರು