RNLB Manchester Unity of Oddfellows (ON 960)
ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೂನಿಟಿ ಆಫ್ ಆಡ್ಫೆಲೋಸ್ (ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 960) ರಾಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ (ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ) ನ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಆಗಿದ್ದು, 1961ರ ಜುಲೈ 10ರಿಂದ 1990ರವರೆಗೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, 29 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ 1992ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರಿಗಿಡ್ ಇನ್ಫ್ಲಾಟಬಲ್ ಬೋಟ್ (ಆರ್ಐಬಿ) ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ದಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೂನಿಟಿ ಆಫ್ ಆಡ್ಫೆಲೋಸ್ ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 127 ಸೇವಾ ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, 134 ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ದಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೂನಿಟಿ ಆಫ್ ಆಡ್ಫೆಲೋಸ್ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಲಿಟ್ಲ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಲಿಯಂ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯು ಓಕ್ಲಿ ವರ್ಗದ ಸ್ವಯಂ-ಬಲ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಮುಳುಗುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಬಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ನೀರಿನ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹುಲ್ಲಿನ ತಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಉಡಾವಣೆಯಾದಾಗ ಒಂದೂವರೆ ಟನ್ ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಮುಳುಗುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ನಿಲುಭಾರದ ನೀರು ಕವಾಟಗಳ ಮೂಲಕ ಬಂದರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಲ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, 165° ಕೋನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ನೀರಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ದೋಣಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ 360° ಸುತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಬಂದರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನೀರಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯು 110° ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ತೂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಪುಟಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೂನಿಟಿ ಆಫ್ ಆಡ್ಫೆಲೋಸ್ನ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಚರ್ಮಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮಹೋಗಾನಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚರ್ಮವನ್ನು ಚರ್ಮಗಳ ನಡುವೆ ಕ್ಯಾಲಿಕೋ ಪದರದೊಂದಿಗೆ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊರಗಿನ ಚರ್ಮವು 3⁄8 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದು, ಒಳಗಿನ ಚರ್ಮವು 1⁄4 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೀಲ್ ಕಬ್ಬಿಣದದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1.154 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿತ್ತು. ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹನ್ನೊಂದು ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕಿರಣದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದಾಗ 12 ಟನ್ 1 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಅವಳಿಗೆ ಅವಳಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಪಿ4ಎಂ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಅವಳನ್ನು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಿತು. ವೀಲ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಾಧನಗಳು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗೆ ಡೆಕ್ಕಾ 060 ರಾಡಾರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವೂ ಪೈ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ವಿಎಚ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ಅಜಾಕ್ಸ್ ಎಂಎಫ್ ರೇಡಿಯೋ ದೂರವಾಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಫೈಂಡಿಂಗ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಸರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕಾಂತೀಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪೇನ್ಸ್ ವೆಸೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ಲೈನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿತ್ತು. ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೂನಿಟಿ ಆಫ್ ಆಡ್ಫೆಲೋಸ್ ಇಲ್ಲಿ 29 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 127 ಸೇವಾ ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಇದು ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಓಕ್ಲೆ ವರ್ಗದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯಾಗಿದೆ. ದಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೂನಿಟಿ ಆಫ್ ಆಡ್ಫೆಲೋಸ್ ಅನ್ನು ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಒಟ್ಟು ಐದು ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರುಃ ಹೆನ್ರಿ ಡೌನ್ಟೈಡ್ ವೆಸ್ಟ್, 1961 ರಿಂದ 1962 ರವರೆಗೆ ಹೆನ್ರಿ ಜಾಯ್ಫುಲ್ ವೆಸ್ಟ್, 1963 ರಿಂದ 1984 ರವರೆಗೆ ಜ್ಯಾಕ್ ವೆಸ್ಟ್, 1985 ರಿಂದ 1986 ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಪೆಗ್, 1986 ರಿಂದ 1989 ರವರೆಗೆ ಕ್ಲೈವ್ ರೇಮೆಂಟ್, 1989 ರಿಂದ 1990 ರವರೆಗೆ ಲೂಸಿ ಒನ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ 15 ಆಗಸ್ಟ್ 1961 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಲೂಸಿ ಸ್ವತಃ ಪರಿವರ್ತಿತ ಹಡಗಿನ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳು ಪೀಟರ್ಬರೋದಿಂದ ಸೌತ್ವೋಲ್ಡ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿದ್ದಳು. ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು, ತೀವ್ರ ಚಳಿಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕಡಿದಾದ ಸಮುದ್ರ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲೂಸಿ ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಚಿಂತಿತರಾದರು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಯ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೂನಿಟಿ ಆಫ್ ಆಡ್ಫೆಲೋಸ್ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಕಡಲತೀರದ ಅಗಲ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತೊಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. ದೋಣಿಯು ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಎಳೆಯುವ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಕಂಬವು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಸ್ವೈನ್ ಹೆನ್ರಿ 'ಡೌನ್ಟೈಡ್' ವೆಸ್ಟ್ ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ದುರಂತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯು ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಲೂಸಿ ನದಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ದೋಣಿ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಮಗನನ್ನು ದಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೂನಿಟಿ ಆಫ್ ಆಡ್ಫೆಲ್ಲೋಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಲೂಸಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಾರರನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಮುಂದೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಸದಸ್ಯರು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ತೀವ್ರವಾದ ಉಬ್ಬುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಟವ್ ಹಗ್ಗವು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಸ್ವೈನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ನಾಲ್ವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು. ದಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೂನಿಟಿ ಆಫ್ ಆಡ್ಫೆಲೋಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಆಲ್-ವೆದರ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳಾದ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ II ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು 1966 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ನ ಸದಸ್ಯರ ದೇಣಿಗೆಗಳಿಂದ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು, ಎರಡನೇ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಏಳು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. 1992ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೂನಿಟಿ ಆಫ್ ಆಡ್ಫೆಲೋಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರಿಗಿಡ್ ಇನ್ಫ್ಲೇಟೇಬಲ್ ಬೋಟ್ (ಆರ್ಐಬಿ) ದಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯೂನಿಟಿ ಆಫ್ ಆಡ್ಫೆಲೋಸ್ ಒಎನ್ 960ಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಬದಲಿಯಾಯಿತು.