Oskar Bider
ಆಸ್ಕರ್ ಬೈಡರ್ (12 ಜುಲೈ 1891 ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಬ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ-7 ಜುಲೈ 1919 ಡ್ಯೂಬೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ) ಸ್ವಿಸ್ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಕರ್ ಬೈಡರ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಬ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ (ಬಾಸೆಲ್-ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕ್ಯಾಂಟನ್) ಬೆಳೆದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯಿಂದ ವಾಲ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಜಿಲ್ಲಾ ಶಾಲೆಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಆತನಿಗೆ ಬಟ್ಟೆ ಒಗೆಯುವವನಾಗಿ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೈತನಾಗಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು; ಆತ ಲಂಗೆಂಥಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೃಷಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಲವಾರು ತೋಟಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1911ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು (ರೆಕ್ರುಟೆನ್ಸ್ಚುಲೆ) ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಫೆನ ರೊಮಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಸ್ವಿಸ್ ನಾಗರಿಕರ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿ ಗೌಚೊ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಓಸ್ಕರ್ 1912ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ಅವರು ಉತ್ತರ ಪೈರಿನೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,1912 ರಂದು ಸ್ವಿಸ್ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಸಂಖ್ಯೆ 32 ರೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಅವರು ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ XI ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1913ರ ಜನವರಿ 24ರಂದು ಪಾವ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ಗೆ ಪೈರಿನೀಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 1913ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಬಾಸೆಲ್ನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ 'ವಾಯುಯಾನ ನಾಯಕ' ಎಂದು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು ಅವರು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಾಸೆಲ್ನಿಂದ ಲೈಸ್ಟಲ್ಗೆ ಮೊದಲ ಏರ್ ಮೇಲ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ 13ರಂದು ಆತ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬರ್ನ್ನಿಂದ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಿಯೋನ್ಗೆ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಎಮಿಲ್ ಟಡ್ಡಿಯೋಲಿ 1913ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಬರ್ನ್ನಿಂದ ಬಿಯೆಲ್/ಬಿಯೆನ್ನೆಗೆ ಹಾರಲು ಹೊರಟಾಗ ಒಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಬೈಡರ್ ಈ ಘಟನೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದನು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು ಟಡ್ಡಿಯೋಲಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದು ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿದನು. ಟಡ್ಡಿಯೋಲಿ ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಬಿಯೆಲ್/ಬಿಯೆನ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲದೆ ಇಳಿದನು. ಮೊದಲ ಆಲ್ಪೈನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಬೈಡರ್ನ ದೊಡ್ಡ ಗುರಿಯು ಬರ್ನ್ನಿಂದ ಮಿಲನ್ಗೆ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವುದಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಹವರ್ತಿ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಜಾರ್ಜ್ ಚಾವೆಜ್ (ರೈಡ್-ಬ್ರಿಗ್ನಿಂದ ಡೊಮೊಡೊಸೋಲಾಗೆ ಮಾತ್ರ ಪೆನ್ನೈನ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್) ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಿದ್ಧರಾದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವು 70-ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅವರ ವಿಮಾನವು ತೆಳುವಾದ ಪರ್ವತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಅವರು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಡೊಮೊಡೊಸೋಲಾದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ನಿಲ್ಲಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1913ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು (ಅವರ 22ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ನಂತರದ ದಿನ) ಅವರು ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಜಾನೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ ಇಟಲಿಗೆ ಹೊರಟರು. ಜಂಗ್ಫ್ರಾಜೋಚ್ ಈ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬೈಡರ್ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಸ್ವಿಸ್ ದಾಖಲೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6.10ಕ್ಕೆ ಅವರು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಗ್ಫ್ರಾಜೋಚ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಅವರು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಆಲ್ಪ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಡೊಮೊಡೊಸೋಲಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ 13 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಬಾರಿ ಲುಕ್ಮಾನಿಯರ್ ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಚ್ರುಜ್ಲಿ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲೈಸ್ಟಾಲ್ಗೆ ಬಂದಿಳಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಸೆಲ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬರ್ನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಹೀಗೆ ಬೈಡರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ (ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) ದಾಟಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಾದನು. ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳು ಅವರ ಪ್ರವರ್ತಕ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ, 1913ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಬೈಡರ್ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1913ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನದಂದು, ಬೈಡರ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಬರ್ನ್ಗೆ 4 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1919ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಬೈಡರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರುಃ ಅವರು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಬಾಸೆಲ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾಕೋಬ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಏಳೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿದರು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗಳಾದ ಆಸ್ಕರ್ ಬೈಡರ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ರಿಹ್ನರ್ ಅವರು 1919ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಶ್ವೈಜೆರಿಸ್ಚೆ ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಫರ್ ಲುಫ್ಟ್ಟೂರಿಸ್ಮಸ್ (ಸ್ವಿಸ್ ಸೊಸೈಟಿ ಫಾರ್ ಏರ್ ಟೂರಿಸಂ) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಹಾರ್ನ್, ಜಿನೀವಾ, ಇಂಟರ್ಲಾಕೆನ್/ಥುನ್, ಲೋಕಾರ್ನೋ, ಲುಗಾನೊ, ಲುಸೆರ್ನ್, ಲೌಸನ್ನೆ-ಔಚಿ, ರೊಮಾನ್ಶಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಮೊರಿಟ್ಜ್ ತಾಣಗಳಿಂದ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರವಾಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ಓಸ್ಕರ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. 1919ರ ಜುಲೈ 7ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಬೈಡರ್ ಡ್ಯೂಬೆಂಡಾರ್ಫ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೆಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 2ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡ ಸ್ವಿಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಾ ಕಳೆದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರವಾಸಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಾಜಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ 6.30am ನಲ್ಲಿ ನಿದ್ದೆಯಿಲ್ಲದ ರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ 21 ಫೈಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನ ವಿಮಾನವು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಬೈಡರ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಂದಿತು. ಆತನ ಸಾವಿನ ಸುದ್ದಿ ಆತನ ನಿಷ್ಠಾವಂತ 25 ವರ್ಷದ ಸಹೋದರಿ ಜೂಲಿ ಹೆಲೆನ್ "ಲೆನಿ" ಬೈಡರ್ಗೆ ತಲುಪಿದಾಗ (ಆಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಹೋದರನ ಬಳಿ ವಾಸಿಸಲು 1915ರಲ್ಲಿ ಜ್ಯೂರಿಚ್ಗೆ ತೆರಳಿದ್ದರು), ಆಕೆ ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಜ್ಯೂರಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಟೆಲ್ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಔ ಲ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿಕೊಂಡು ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಳು. ಆಸ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಲೆನಿ ಬೈಡರ್ ಅವರನ್ನು 1919ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಅವರ ತವರು ಪಟ್ಟಣವಾದ ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಬ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬೈಡರ್ನ ಸಾವಿನ ಸುತ್ತ ಇನ್ನೂ ನಿಗೂಢತೆ ಇದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನ ಅಪಘಾತದ ನಿಖರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯು ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯು ಬೈಡರ್ನ ಒಂದು ಕುಶಲತೆಯ ವೇಗವು ಬಹುಶಃ ಅವನ ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತೀಕರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬೈಡರ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಕಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಸ್ ಸೈನ್ಯದ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ "ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಅವನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ!" (ನಾನು ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಜೆರಿಡೋಲ್ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ!). ಆನರ್ಸ್ ಇನ್ ಬರ್ನ್, ಹರ್ಮನ್ ಹಾಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಮಾರಕವು ಬೈಡರ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತುಃ ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಬ್ರಕ್, ಡ್ಯೂಬೆನ್ಡಾರ್ಫ್, ಲೈಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯೂರಿಚ್ನಲ್ಲಿ "ಆಸ್ಕರ್ ಬೈಡರ್-ಸ್ಟ್ರಾಸ್" ಮತ್ತು ಸಿಯೋನ್ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ "ರ್ಯೂ ಆಸ್ಕರ್ ಬೈಡರ್". ಇತರ ಸ್ವಿಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು 1977ರಲ್ಲಿ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ಸ್ವಿಸ್ ಅಂಚೆ ಚೀಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಆಸ್ಕರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಡರ್-ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಆಸ್ತಿಯ ಸ್ವಿಸ್ ದಾಸ್ತಾನಿನ ನವೆಂಬರ್ 2008ರ ಪರಿಶೀಲನಾ ಕರಡಿನಲ್ಲಿ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣವೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಸೆಲ್-ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಸ್ಕರ್ ಬೈಡರ್ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಕರ್ ಬೈಡರ್ಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳಿವೆಃ ವಿಮಾನಗಳು 1913, ಸಾವು 1919, ಕುಟುಂಬ 1891 ಜನನಗಳು 1919 ಸಾವುಗಳು ಬಾಸೆಲ್-ಲ್ಯಾಂಡ್ಷಾಫ್ಟ್ ಸ್ವಿಸ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಡುಬೆಂಡಾರ್ಫ್ನ ಸ್ವಿಸ್ ವಾಯುಯಾನ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರ ಆರಂಭಿಕ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಸದಸ್ಯರು ಸ್ವಿಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ