TAN-SAHSA Flight 414
TAN-SAHSA ವಿಮಾನ 414, ಹೊಂಡುರಾಸ್ನ ಟೆಗುಸಿಗಲ್ಪಾದಲ್ಲಿರುವ ಟೊಂಕಂಟಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ, ಕೋಸ್ಟಾ ರಿಕಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜುವಾನ್ ಸಾಂತಾಮಾರಿಯಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, 21 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1989 ರಂದು ನಿಕರಾಗುವಾದ ಮನಾಗುವಾದಲ್ಲಿರುವ ಅಗಸ್ಟೊ ಸಿ. ಸ್ಯಾಂಡಿನೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿಶೇಷ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಬೋಯಿಂಗ್ 727-200 ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.30 ಕ್ಕೆ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 131 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, 15 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು (ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸೇರಿದಂತೆ). 20 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರೆ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಐವರು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೂ ಮುನ್ನವೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಇದು 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೊಂಡುರಾನ್ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ; ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ 727 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 15 ನೇ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ವಿಮಾನವು ಬೋಯಿಂಗ್ 727-224 ಆಗಿದ್ದು, N88705 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು 1968ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇದನ್ನು 1981ರಲ್ಲಿ ಟಿ. ಎ. ಎನ್-ಎಸ್. ಎ. ಎಚ್. ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಿಟಿ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಜಿಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂಡುರಾಸ್ಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಿಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಮಾನ 414ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 34 ವರ್ಷದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೌಲ್ ಅರ್ಗುಯೆಟಾ, 26 ವರ್ಷದ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿ ರೇನಿಯೊರೊ ಕೆನಾಲೆಸ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾರ್ಕೊ ಫಿಗುಯೆರಾ ಸೇರಿದ್ದರು, ಮೂವರೂ ಟಾನ್-ಸಾಹ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ವಿಮಾನವು ಟೋನ್ಕಾಂಟಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ತೆಗುಸಿಗಲ್ಪಾ ಎಟಿಸಿ ರನ್ವೇ 1 ಗೆ ವಿಒಆರ್/ಡಿಎಂಇ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಎತ್ತರದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ, ಈ ವಿಧಾನವು ಎಂ. ಎಸ್. ಎಲ್. ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನದ ಪರಿಹಾರದಿಂದ ಮೂರು ಹಂತಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಬದಲು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು ಎಂ. ಎಸ್. ಎಲ್. ನಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಹಂತ-ಕೆಳಗೆ ಕೋರ್ಸ್ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಎಂ. ಎಸ್. ಎಲ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಸೆರೊ ಡಿ ಹುಲಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ, ಶಿಖರದ ಸರಿಸುಮಾರು ಕೆಳಗೆ, ಟೆಗುಸಿಗಲ್ಪಾ ರನ್ವೇ 1 ಹೊಸ್ತಿಲಿನಿಂದ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ವಿಮಾನವು ಅಪ್ರೋಚ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಒಡೆದಿದೆ. ಮೊದಲ ಭಾಗವು (ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ), ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹತ್ತಿರದ-ಸ್ಟಾಲ್, ಮೂಗಿನ ಎತ್ತರದ ಸಂರಚನೆಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಂಬರುವ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಬದುಕುಳಿದ ಹೆರ್ನಾನ್ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಎಂಬಾತ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆಃ "ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಟೆಗುಸಿಗಲ್ಪಾವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಘೋಷಿಸಿದನು. ನಾವು ಮೋಡವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ನಡುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. ನಂತರ, ಸ್ಫೋಟಗಳ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿತು ". ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿದ್ದೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ, ಸುಡುವ ಅವಶೇಷಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಶನಿವಾರ ಸಂಜೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ 131 ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಶವಾಗಾರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ಹೊಂಡುರಾಸ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅರ್ಗುಯೆಟಾ, ಕ್ಯಾನಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಗುಯೆರಾ ಎಂಬ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ನರಹತ್ಯೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಿ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಕರಣವು ಎಂದಿಗೂ ಇತ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ಬಲಿಪಶುಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಏರೋಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್, ಎಸ್. ಎ. ವಿ. ಡಿ ಬ್ರೆನ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಈ ಮೊಕದ್ದಮೆಯು 31 ತಪ್ಪಾದ-ಸಾವಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು "ನೈತಿಕ ಹಾನಿಗಳ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ" ಯ ಸುತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನಿಕರಾಗುವಾನ್ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಮೂಲತಃ $1,000,000 ನ ನಿಗದಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು $1,500,000 ನ ನೈತಿಕ ಹಾನಿಗಳ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ತೀರ್ಪನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ಫಿರ್ಯಾದಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಏರೋಸ್ ನ್ಯಾಷಿಯೋನಲ್ಸ್, ಎಸ್. ಎ. ವಿ. ಡಿ ಬ್ರೆನ್ನೆಸ್ಗೆ $144,000 ಆರ್ಥಿಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು $1,494,000 ನೈತಿಕ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಎಚ್ಆರ್-ಟಿಎನ್ಎಲ್ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಎಸ್ಎಹೆಚ್ಎಸ್ಎ ಕಾರ್ಗಾದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಲ್-188 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರಣದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ 414 ರ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಇದು ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಹೆಚ್ಎಸ್ಎ ನಡೆಸಿದ ಮೂರನೇ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. SAHSA ವಿಮಾನವು 1962-1993 ನಿಂದ ಹಲವಾರು ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಏರ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮತ್ತು ಟಿಎಎನ್ (ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು) ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಎರಡು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ದರ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಪಿತೂರಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. 1994ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ SAHSA ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟಾನ್-ಸಹಾ 414 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1989 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಹೊಂಡುರಾಸ್ನಲ್ಲಿ 1989 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1989 ಹೊಂಡುರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಪೈಲಟ್ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು SAHSA ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1989 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು