Budleigh Salterton Railway
ಬಡ್ಲೀಹ್ ಸಾಲ್ಟರ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಏಕ ಹಳಿ ಶಾಖೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಿಡ್ಮೌತ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆಃ,,, ಮತ್ತು. ಲಿಟ್ಲ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಬಡ್ಲೀ ಸಾಲ್ಟರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಸಿಡ್ಮೌತ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಬಡ್ಲೀ ಸಾಲ್ಟರ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಟಿಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಅಥವಾ ಸಿಡ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಎಕ್ಸಮೌತ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾದ ಎಕ್ಸಮೌತ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1861ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸೆಟರ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಯಿತು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟಿಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಬಡ್ಲೀ ಸಾಲ್ಟರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಇದು 1863 ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೂ ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ಸಿಡ್ಮೌತ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಫಲವಾದ ಯೋಜನೆಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು. 1893ರ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು, ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಬಡ್ಲೆಹ್ ಸಾಲ್ಟರ್ಟನ್ಗೆ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ (ಕರಾವಳಿ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ) ವಾರ್ಷಿಕ £500 ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಿಡ್ಮೌತ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಟಿಪ್ಟನ್ (ನಂತರ ಟಿಪ್ಟನ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್) ನಿಂದ ಬಡ್ಲೀಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬುಡ್ಲೀ ಸಾಲ್ಟರ್ ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 20 ಜುಲೈ 1894 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಎಲ್ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ನ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಸಿಡ್ಮೌತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯ ವಿರೋಧಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್ ಕಡೆಗೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎಲ್ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. 60 ಪ್ರತಿಶತ ರಶೀದಿಗಳನ್ನು (ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚಗಳು) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮತ್ತು 1896ರಲ್ಲಿ ಓಟರ್ ನದಿಯು ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಎರಡು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಗಳ ನಷ್ಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೊದಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ನ ಮೇಜರ್ ಎಫ್. ಮರಿಂಡಿನ್ ಅವರು 1897ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ತೆರೆಯುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದು ಹೋದರು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 82 ಎಲ್ಬಿ/ವೈಡಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೋಸೊಟೆಡ್ ಸಾಫ್ಟ್ವುಡ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಸ್ ಸಾಲ್ಟರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಟನ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಡ್ಮೌತ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತದನುಸಾರವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು 15 ಮೇ 1897 ರಂದು ಬಡ್ಲೀ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟರ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲೂ ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಶ್ರ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸರಕು ರೈಲು. ಬುಡ್ಲೆಹ್ ಅನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಬಡ್ಲೆಹ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟರ್ಟನ್ ಅನ್ನು 27 ಏಪ್ರಿಲ್ 1898 ರಂದು ಬಡ್ಲೆಹ್ ಸಾಲ್ಟರ್ಟನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಟನ್ ಪಾಪಲ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 1899ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಡಿತವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1964ರ ಜನವರಿ 27ರಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮತ್ತು 1967ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನೈಋತ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1897ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಡೆವೊನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1967ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು