Swing Bridge at New Bridge Landing
ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1888 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 5,1989 ರಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಕೆವಿನ್ ರೈಟ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯು 1745 ರಿಂದ ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ನದಿಯ ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಮರದ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1790ರವರೆಗೆ, ಇದು ನೆವಾರ್ಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲ ನದಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಒಳಭಾಗದ ನಡುವೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಯಿತು ಮತ್ತು 1776ರ ನವೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಫೋರ್ಟ್ ಲೀಯ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾಗಿ ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಇದನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಇದು ಒಂದು ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ಸೇತುವೆ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ಮನೆಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಕೋಟೆಗಳು, ಯುದ್ಧಭೂಮಿ, ಶಿಬಿರದ ಮೈದಾನ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ಅಕ್ಷರಶಃ, "ಅಮೆರಿಕಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಕವಲುದಾರಿ" ಯಾಗಿದ್ದು, ಅಮೆರಿಕದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬರ್ಗೆನ್ ಕೌಂಟಿಯು 1889ರಲ್ಲಿ ಹಳೆಯದಾದ ಮರದ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ನದಿಯ ಹಡಗು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. ಒಂದು ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಲೇನ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡು ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ದೋಣಿಗಳು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಬರ್ಗೆನ್ ಕೌಂಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಚೋಸೆನ್ ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡರ್ಸ್ 1888ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಶೇಷ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ನದಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೊಸ ರಚನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು, ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸೇತುವೆ ಸಮಿತಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು. ಸಮಿತಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡರ್ ಝಾಬ್ರಿಸ್ಕಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಚನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಮಾರು $9,000 ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1888ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು, ಸೇತುವೆ ಸಮಿತಿಯು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಿಡ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮರು-ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಜೂನ್ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1888ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಸೇತುವೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳುಃ ಹೊಸ ಸೇತುವೆ ಡ್ರಾ-ಸ್ಮಿತ್ ಸೇತುವೆ ಕಂಪನಿ, $4,170; ಪೆನ್. $4,390; ಬರ್ಲಿನ್, $4,287; ಡೀನ್ & ವೆಸ್ಟ್ಬ್ರೂಕ್, $4,330; ವೆರೈಟಿ, $4,390; ಕೊಲಂಬಿಯಾ, $4,345; ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, $4,467; ಕಿಂಗ್ ಐರನ್, $3,990-ಕಿಂಗ್ ಐರನ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬಿಡ್ಗಳು-ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಾಗ್, $3,994; ಎಸ್. ಎಚ್. ವಾಂಡರ್ಬೆಕ್, $4,324. ಶ್ರೀ ಸ್ಟಾಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದ. ಜೋಸೆಫ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಟಾಗ್, ಹೌಸ್ ಮೂವರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಿಲ್ಡರ್, ಎಂಗಲ್ವುಡ್ನ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1888ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಕೊನೆಯ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಾಗ್ ಅವರು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗುಡಿಸಲುಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಲು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1888ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಜನರು ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕೆಡವಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಾಗ್ ಅವರು ಒಪ್ಪಂದದ ತಮ್ಮ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೌಂಡರಿಯಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿಯು ಕಿಂಗ್ ಐರನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ (ಬಹುಶಃ ಟ್ರಸ್ಗಳು "ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಐರನ್" ನ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ). ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಹೊಸ ಕಬ್ಬಿಣದ ತೂಗಾಟದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1889ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರ ಸೋಮವಾರದಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು ನಡೆದ ಅವರ ಮಾಸಿಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಆಯ್ದ ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡರ್ಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಚೆರ್ರಿ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಾಗ್ ಪರವಾಗಿ $100 ಮೊತ್ತದ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಅವರು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಆರು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1889ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು, ನಿಕೋಲಸ್ ಬಿ. ಡೆಮೆರೆಸ್ಟ್ ಅವರು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1891ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡರ್ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇತುವೆ-ಪಾಲಕರನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದರುಃ ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ಲೂಮರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್, $20; ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ, ಅಬ್ರಹಾಂ ಲೆಗ್ಗೆಟ್, $60. 1892ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು, ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ" ಟ್ಯಾಂಗಲ್ಫೂಟ್ "[ಅಗ್ಗದ ವಿಸ್ಕಿ] ಹೊಂದಿದ್ದ ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ಯುವಕರ ಚೌಕಟ್ಟು ಚೆರ್ರಿ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಿಡಿಗೇಡಿತನವನ್ನು ಮಾಡಿತು", ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಡ್ರಾದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 1900ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮರದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 14,1906 ರಂದು, ಚೆರ್ರಿ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಜೆ 6:30 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬರಬೇಕಿದ್ದ ಸರಕು ರೈಲಿನ ಕ್ಯಾಬೂಸ್, ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಂಚಾರವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಅದೇ ರಾತ್ರಿ, ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ದೋಣಿ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು, ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದ ಜನರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಮರದ ದೋಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಸೇತುವೆಯು 1940 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ನ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಳಭಾಗದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಂದು ನಿಗದಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರಸ್ತೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯವರೆಗೆ, ರಿವರ್ ಎಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಛೇದಕವನ್ನು ಮೀರಿ ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 1956ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಗೆನ್ ಕೌಂಟಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಆಸ್ತಿಯ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 500 ಅಡಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಬರ್ಗೆನ್ ಕೌಂಟಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಟೂಬೆನ್ ಹೌಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಗೇಬಲ್-ಎಂಡ್ಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತಡೆಯಿತು. 1889ರ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ರಿವರ್ ಎಡ್ಜ್ನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯು ಸ್ಟೂಬೆನ್ ಹೌಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಾಯಿತು. ಓಲ್ಡ್ ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರಸ್ತೆಯು (ನ್ಯೂ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟೀನೆಕ್ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ) ಅದೇ ರೀತಿ ಅಂತ್ಯಗೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೂಡಲೇ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಬರ್ಗೆನ್ ಕೌಂಟಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಮತ್ತು ಡುಮೊಂಟ್ ವುಮೆನ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟಲು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅವಧಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನ ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಟಿ. ಒ 'ನೀಲ್, ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಎಮ್. ನೀಲ್ ಗೆ ಶರಣಾದರು, ಅವರು ಬರ್ಗೆನ್ ಕೌಂಟಿಯು ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ ಕ್ಲೇರ್ ಥೋಲ್ ಮತ್ತು ಕೆವಿನ್ ರೈಟ್ ಅವರು 1989 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ "ಡ್ರಾ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅಟ್ ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್" ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಇದು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸ್ವಿಂಗ್-ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೊಸ ಸೇತುವೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಯೋಗದ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬರ್ಗೆನ್ ಕೌಂಟಿಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2003ರಲ್ಲಿ 1889ರ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಲಿಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ರಿವರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಇನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಇನ್ ಬರ್ಗೆನ್ ಕೌಂಟಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1888ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಬರ್ಗೆನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ನ್ಯೂ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರಿವರ್ ಎಡ್ಜ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟೀನೆಕ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಕಿಂಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ರಿವರ್ ಐರನ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಸೇತುವೆಗಳ ನೋಂದಣಿ 1888ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು