Artline Engineering
ಆರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (ಆರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್) ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮೂಲದ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟರ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ತಂಡವನ್ನು 1998 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶೋಟಾ ಅಬ್ಖಾಜಾವಾ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅದರ ಮೊದಲ ಹೆಸರು "ಪೈಲಟ್ ಎಫ್ 3 ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್". ಸ್ಥಾಪನೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಪಿಸ್ಕುನೋವ್, ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಎಲ್ಎಸ್ಎ ಮ್ಯಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಬ್ಖಜಾವಾದ ಸಹ ಕೆಲಸಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ನಂತರದ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ 1998-2008 ಅದರ ಮೊದಲ ರೇಸಿಂಗ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ರೇಸ್ ಕಾರು ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್ 399 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ತಂಡದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ ಫ್ಯಾಬಿಯೊ ಬಾಬಿನಿ ಈಗಾಗಲೇ ರಷ್ಯಾದ ತಯಾರಿಸಿದ ಓಪನ್-ವೀಲರ್ ಆಸ್ಟ್ರಾದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ-ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು. ರೋಥ್ಮನ್ಸ್-ಎ. ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಎಸ್. ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಕಾರು "ಜಾಕ್-26" ಅನ್ನು 2 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೇಂಟ್-ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಬಾಬಿನಿಯ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದರು. ರಷ್ಯಾದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ 4ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬಾಬಿನಿ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಹೀಗೆ ಲುಕೋಯಿಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಅವರ ದೇಶವಾಸಿ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಪೆಡೆಮೋಂಟೆ ಅವರ ಸರಣಿ ಗೆಲುವುಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರು. 2000ನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಾಬಿನಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾರಿಜಿಯೊ ಮೀಡಿಯಾನಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ತಂಡದ ಹೆಸರನ್ನು "ಆರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಮೀಡಿಯಾನಿ ಮತ್ತು ಪೆಡೆಮೋಂಟೆ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವಾಯಿತು. 5 ಪೋಲ್ಗಳು, 4 ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು 3 ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೀಡಿಯಾನಿ ರಷ್ಯಾದ ಉಪ-ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು. ಹಳೆಯ ಮಾದರಿ ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್393 ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಆಂಟೊನೊವ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ತಂಡವು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಎಫ್3 ಸರಣಿಯ 3ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಯಾನಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿದರು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡು, ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ತಂದರು. ತಂಡವನ್ನು ಎರಡನೇ ಇಟಾಲಿಯನ್, 23 ವರ್ಷದ ಎನ್ರಿಕೊ ಟೊಕಾಸೆಲೋ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್ 399 ರೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಂಡದ ಚಾಲಕರು ಋತುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 6 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆರ್ಟ್ ಲೈನ್ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಇನ್ನೂ ಲುಕೋಯಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. 2002ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಿಶ್ಚಲತೆಯ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಸಿಲುಕಿತು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕ್ಲಬ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು 6ಕ್ಕೆ ಕುಸಿದವು. ತಂಡವು 6 ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 4ರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ 3 ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 2003 ರಿಂದ ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1600 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಡಲ್ಲಾರಾ ಚಾಸಿಸ್ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾ ನಿರ್ಮಿತ ವಿ. ಎ. ಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, 167 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಟಿಯುರ್ಯುಮಿನ್ ಮತ್ತು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಬೋಲ್ಶಿಖ್-ಜೂನಿಯರ್ ತಮ್ಮ ಡಲ್ಲಾರಾಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ 4 ಗೆಲುವುಗಳು, 4 ಪೋಲ್ಗಳು ಮತ್ತು 5 ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸಿದರು, ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಬರೆದರು. ರಷ್ಯಾದ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಒಂದು ತಂಡವು 3 ಡಬಲ್ಸ್ (ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಗಳು) ಗಳಿಸಿತು. ಟಿಯುರ್ಯುಮಿನ್ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ ತಂಡದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ರಷ್ಯಾ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, 74 ಅಂಕಗಳು. 2004ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಇನ್ನೂ 4 ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಒಲೆಗ್ ಕಝಾಕೊವ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರ್ ಆಂಟೊನೊವ್, ಇಬ್ಬರೂ 19 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರು, ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಹಿರಿಯ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ವಿಕ್ಟರ್ ಸೈತಾರ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಮಾರ್ಕೊಜೊವ್ ಅವರು "ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಟ್ಲೈನ್" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಕಝಾಕೊವ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೊನೊವ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ, ತಂಡವು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತೆ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಎದುರಾಳಿ ಲುಕೋಯಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂಡವು ಚಾಲಕರ ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸೈತಾರ್ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ ಎಫ್1605 ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಡೇನಿಯಲ್ ಮೂವ್ ಎರಡನೇ ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ ಟೆಸ್ಟ್-ಡ್ರೈವರ್ ಆದರು. ಮೊದಲ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಕಝಾಕೊವ್ ಬದಲಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಚಾಲಕ ವಿಟಾಲಿ ಪೆಟ್ರೋವ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪಾರ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ತಂಡವು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಎರಡು ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು, ರಷ್ಯಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಕ ಸಿಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ಟಾಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪನಿಗಳು. ವಿಕ್ಟರ್ ಸೈತಾರ್ ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಜ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಸಿಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇವಾನ್ ಸಮರಿನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಟಿಯಂ ಬರ್ಖಿಯಾನ್ ಅವರು ಡಲ್ಲಾರಸ್ ಎಫ್ 399 (ನಂತರ ಬರ್ಖಿಯಾನ್ ಅನ್ನು A.Tiuriumin ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು) ನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ಅನುಭವಿ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಟಟಿಯಾನಾ ಚುವಾವಾ ಸಿಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆದರು. ಈ ವೇಷದಲ್ಲಿ ಅವರು, ರಷ್ಯಾದ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿ, ಮುದ್ರಿತ ವಾಣಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎಡಿಎಂ ರೇಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ ವಿಜಯದೊಂದಿಗೆ ಸೀಸನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಸ್ಟಾಕ್ ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೋನಿಕ್ಸ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದವು. ಸಮರಿನ್ ಮತ್ತು ಸೈತಾರ್ 1 ಮತ್ತು 3ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 2007ರ ವರ್ಷವು ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ನ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಿಂದ, ತಂಡವು ಎರಡೂ ಡಲ್ಲಾರಾಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ ಎಫ್1607ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸಮರಿನ್ ಮತ್ತು ಶೈಟರ್ ಚಾಲಕರ ಸ್ಕೋರ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 1 ಮತ್ತು 2 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೈತಾರ್ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ 26 ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 2008ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ತಂಡದ ಸೀಸನ್ ಆಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಮುಖ್ಯ ಪಂದ್ಯವೆಂದರೆ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ವಲಯ ಎಫ್3 ಕಪ್, ಇದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಡೆಯಿತು, ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 16 ಕಾರುಗಳು ಇದ್ದವು. ಆರ್ಟ್ಟೆಕ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೈತಾರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತೊಂದು ರಷ್ಯನ್ V.Semionov ಅನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಈ ವರ್ಷ ತಂಡವು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಷ್ಯಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಲೈಟ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2009-2013 ರಿಂದ ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ ಡಾಯ್ಚ ಫಾರ್ಮೆಲ್-3-ಎಟಿಎಸ್-ಕಪ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜರ್ಮನ್ ಎಫ್ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಆರ್ಟ್ಟೆಕ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ತಂಡವು ಕಪ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಸರಣಿಯ ಟ್ರೋಫಿ ಲೀಗ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ತಂಡದ ನಾಯಕ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಚುಕಾನೋವ್ ಅಗ್ರ 10 ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಇತರ ಟ್ರೋಫಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟರು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ವೇಗದ ಚಾಲಕ ಜೆಸ್ಸಿ ಕ್ರೋನ್ ಅವರನ್ನು ತಂಡಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಸ್ಸೆನ್ ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 11 ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. 5ನೇ ಮತ್ತು 7ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ ಚಾಲಕರು "ಲೀಗ್ ಎ" ಅಂಕಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಅಂಕಗಳನ್ನು ತಂದರು. ಟ್ರೋಫಿ ಸ್ಕೋರ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ S.Chukanov ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ F3 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮಿಕಾ ವಹಾಮಾಕಿಯಿಂದ 43 ಅಂಕಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಗೆದ್ದಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ ಟ್ರೋಫಿ ಲೀಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಕಾರು ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ತಂಡವು ರಿಕಾರ್ಡೊ ಬ್ರುಟ್ಷಿನ್, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಟುಕ್ಕನೆನ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಕರಾಚೆವ್ ಅವರು ಓಡಿಸಿದ 3 ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಬ್ರಟ್ಸ್ಚಿನ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಗ್ರ 9ರೊಳಗೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು (9ನೇ ಲ್ಯಾಪ್-ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್, 14ನೇ ಲ್ಯಾಪ್-ಯೂರೋಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಲೌಸಿಟ್ಜ್); ಆಸ್ಚರ್ಸ್ಲೆಬೆನ್ನಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ವರ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಅಲೆಶಿನ್ ಅತಿಥಿ ತಾರೆಯಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 11ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 2010ರ ಟ್ರೋಫಿ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ 1 ಮತ್ತು 2ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಮತ್ತೆ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಅಲೆಶಿನ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ ರಾಮೊ 9ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮುಗಿಸಲಿಲ್ಲ; ಟಾಮ್ ಡಿಲ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ ಸಮರಿನ್ ಒಂದೆರಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ತಂಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಟ್ರೋಫಿ ಸ್ಕೋರ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 3 ರಿಂದ 6 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 2013ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಜರ್ಮನ್ ಎಟಿಎಸ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವು 2015ರ ಎಫ್3 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು 2015ರ ಜರ್ಮನ್ ಎಟಿಎಸ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ ಪಿ315 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2015ರ ನಂತರ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕಿಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನೀಲ್ ಬ್ರೌನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಒರೆಕಾದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗಿನ ಡಲ್ಲಾರಾ ಕಾರುಗಳ ನಂತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣದ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಕೇಂದ್ರ-ಹೊರತೆಗೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಟಿಎಸ್ ಫಾರ್ಮಲ್ 3 ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಟ್ಲೈನ್ಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ತಂಡಗಳು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ರೇಸ್ಕಾರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 1998ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು