Uwe Bahnsen
ಉವೆ ಬಾನ್ಸೆನ್ (ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ 1930-ನೈಋತ್ಯ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 30 ಜುಲೈ 2013) ಒಬ್ಬ ನಿಪುಣ ಜರ್ಮನ್ ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರ, ಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 28 ವರ್ಷಗಳ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಕ್ಯಾಪ್ರಿ (1973), ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಯೆರಾವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಂತರ, ಬಹನ್ಸೆನ್ ಶಿಕ್ಷಕರಾದರು, ವೇವಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಆರ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಡಿಸೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಸೊಸೈಟೀಸ್ ಆಫ್ ಡಿಸೈನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 2013 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮರಣದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಾಹ್ಸೆನ್ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಉವೆ ಬಾನ್ಸೆನ್ 1930ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ವಿಂಡೋ ಡ್ರಸ್ಸರ್ ಆಗಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಶಿಪ್ ಪಡೆದ ನಂತರ ಬಾನ್ಸೆನ್ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಫೈನ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. 1958 ರಿಂದ 1986 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಫೋರ್ಡ್ ಯುರೋಪಿನೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಟೌನಸ್ 17 ಮೀ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ರಿ II ಸೇರಿದ್ದವು. ಬಾಹ್ಸೆನ್ ಅವರು ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡಾ ಉತ್ಸಾಹಿ ಕೂಡ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೋರ್ಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದರು. ಅವರು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫಿಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎಂ. ಕೆ. 1 ಕ್ಯಾಪ್ರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬಾನ್ಸೆನ್ ಫೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಯುರೋಪಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ "ಕೋಕ್ ಬಾಟಲ್" ವಿನ್ಯಾಸದ ಭಾಷೆಯಿಂದ ಫ್ಯಾಶನ್ "ಒರಿಗಾಮಿ" ಅಥವಾ "ಫೋಲ್ಡೆಡ್ ಪೇಪರ್" ಶೈಲಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಡೆಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಇದು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಎಂಕೆ II (1975), ಎಂಕೆ IV ಕೊರ್ಟಿನಾ/ಟೌನಸ್ (1976), ಗ್ರಾನಡಾ ಎಂಕೆ II (1978) ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಎಂಕೆ III (1980) ಗಾಗಿ ಅವರ ಚೌಕ ಮತ್ತು ಕೋನೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು ಫೋರ್ಡ್ನ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದುಂಡಾದ "ಏರೋ" ನೋಟಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು-ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ 1982 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಯೆರಾ ಮತ್ತು 1985 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ/ಗ್ರೆನಡಾ III-ಫೋರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಬಾನ್ಸನ್ರ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸ. ಸಿಎಆರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಸಿಯೆರಾವನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ "ಸಿಯೆರಾ ಶಾಕ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಿಯೆರಾ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು-ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಯಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ, ಲಾ ಟೂರ್-ಡಿ-ಪಿಲ್ಜ್ (ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಡಿಸೈನ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಲು ಫೋರ್ಡ್ಅನ್ನು ತೊರೆದ ಬಾನ್ಸೆನ್, 1990ರಿಂದ 1995ರ ನಡುವೆ ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. 1992ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಸೊಸೈಟೀಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಡಿಸೈನ್ (ಐಸಿಎಸ್ಐಡಿ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮಂಡಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು ಮತ್ತು 1995ರಿಂದ 1997ರವರೆಗೆ ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ನ ಫೆಲೋ, ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಡಿಸೈನರ್ಸ್ನ ಫೆಲೋ ಮತ್ತು ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಡಿಸೈನರ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದ (ಐ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ) ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸಾವು ಬಹನ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮೌರೀನ್ ಬೋರ್ಡಿಯಕ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವೈನ್ ಕಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊನ್ಫ್ಲಾಂಕ್ವಿನ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವನ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟೌಲೌಸ್ ಬಳಿಯ ಅಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 2013ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಬಾನ್ಸೇನ್ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು 2013ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಅಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಪತ್ನಿ, ನಾಲ್ವರು ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಬಾಹನ್ಸೆನ್ ಈ ವಾಹನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಅಥವಾ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರುಃ ಫೋರ್ಡ್ ಟೌನಸ್ 17 ಮೀ "ಬಾತ್ಟಬ್" (1960), ಫೋರ್ಡ್ ಟೌನಸ್ ಟಿಸಿ/ಕೊರ್ಟಿನಾ III (1970), ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ರಾನಡಾ I (1972), ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿ II (1974), ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ II (1975), ಫೋರ್ಡ್ ಟೌನಸ್ ಟಿಸಿ2/ಕೊರ್ಟಿನಾ IV (1976), ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ I (1976), ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ರಾನಡಾ II (1978), ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿ III, (II ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್) (1978), ಫೋರ್ಡ್ ಟೌನಸ್ ಟಿಸಿ3/ಕೊರ್ಟಿನಾ 80/'ಎಂಕೆ5' (1979), ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ III (1980), ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಯೆರಾ ಸಿಯೆರಾ (1982), ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ I/ಗ್ರಾನಡಾ III (1985), ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (1986)