2010 São Paulo Indy 300
2010ರ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಇಂಡಿ 300 ರೇಸ್ 2010ರ ಐಝಡ್ಓಡಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ರೇಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಸಾವೊ ಪಾಲೊದಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಸಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಸಮಯದ ಮಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ತಂಡದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಚಾಲಕ ವಿಲ್ ಪವರ್ ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2009 ರ ಸೊನೋಮಾದ ಇಂಡಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಪವರ್ ತನ್ನ ಓಟವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಇದು ಅವನ ಬೆನ್ನಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುರಿದ ಕಶೇರುಖಂಡಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ನ ವಿಟರ್ ಮೀರಾ ಪಡೆದರು. 2009 ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪವರ್ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಮೀರಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಳು. ನಾಲ್ಕು ಚಾಲಕರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಾಜಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕ ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ, ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಇಂಡಿ ಲೈಟ್ಸ್ ಪದವೀಧರರಾದ ಅನಾ ಬೀಟ್ರಿಜ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ ರೊಮಾನ್ಸಿನಿ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಸಿಮೋನಾ ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ಎಲ್ಲರೂ ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರ ಹೊರಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 25 ನವೆಂಬರ್ 2009 ರಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಮತ್ತು ಇಂಡೀ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸರಣಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ನಗರಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಇಂಡೀ 300 ಪಂದ್ಯದ ವಿವರಗಳನ್ನು 2010ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಜಾಕರೆಪಾಗುವಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಿಯೋ 200 ರ ನಂತರ ಇದು ದೇಶದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಡದ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸುದೀರ್ಘ ಅಂತರವಿದ್ದರೂ, ಈವೆಂಟ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಪ್ರತಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಆರು ಅಂಕಿಗಳ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು. ಅನಾ ಬೀಟ್ರಿಜ್, ಹೆಲಿಯೋ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್, ಟೋನಿ ಕಾನಾನ್, ರಾಫೆಲ್ ಮ್ಯಾಟೋಸ್, ವಿಟರ್ ಮೀರಾ, ಮಾರಿಯೋ ಮೊರೇಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ ರೊಮಾನ್ಸಿನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಏಳು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಚಾಲಕರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಏಳು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ, ಬೀಟ್ರಿಜ್, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋನೆವ್ಸ್, ಮೊರೇಸ್ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ಸಿನಿ ಎಂಬ ನಾಲ್ವರು ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಮೂಲದವರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಶನಿವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ರೇಸ್ ನಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಶುಕ್ರವಾರ ಸಂಜೆ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಚಿಪ್ ಗಾನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್, ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಯ ರಯಾನ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ, ಟೋನಿ ಕನಾನ್ನ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವಿಲ್ ಪವರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಜಾರುವ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಚಾಲಕರು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಡಿಫೆಂಡಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಡಾರಿಯೊ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಟರ್ನ್ 8 ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಆತನ ಅಮಾನತು ಹಾನಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಅವರು ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಹದಿನೇಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಇತರ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ರೊಮಾನ್ಸಿನಿ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಕಾ ಡುನೋ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು, ಕನಿಷ್ಠ ಐವರು ಚಾಲಕರು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಧಿವೇಶನವು ಮೊದಲ ಅಧಿವೇಶನದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಅಗ್ರ ನಾಲ್ಕು ಚಾಲಕರನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಸರಣಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಬಾರ್ನ್ಹಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಡಿಸೈನರ್ ಟೋನಿ ಕಾಟ್ಮನ್ ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ರೇಸ್ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ಗೆ ಮುಂದೂಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮೂರನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅಭ್ಯಾಸ. ಕನಾನ್ ಮತ್ತು ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಪವರ್ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಡ್ರೇಯರ್ ಮತ್ತು ರೇನ್ಬೋಲ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಜಸ್ಟಿನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅಧಿವೇಶನದ ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮರುದಿನ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತೊಂದು ಡ್ರೇಯರ್ ಮತ್ತು ರೇನ್ಬೋಲ್ಡ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವರ್ಷದ ಚಾಲಕ ಮೈಕ್ ಕಾನ್ವೇ ಅವರಿಗಿಂತ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡಿನಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಕೋರ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಮೈದಾನವನ್ನು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ಓಟಗಾರರ ಮೊದಲ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಿಮೋನಾ ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ಅವರ ಎಚ್. ವಿ. ಎಂ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕಿಂತ 0.46 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು-ಓಟದ ನಾಲ್ಕು ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು-ಅಲೆಕ್ಸ್ ಟ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾನಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಪವರ್, ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಮತ್ತು ರಾಫೆಲ್ ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಇತರ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಉಳಿದ ಹನ್ನೆರಡು ಚಾಲಕರು ಎರಡನೇ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರು ದಿನದ ಎರಡನೇ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್, ಬ್ರಿಸ್ಕೋ, ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ, ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕನಾನ್ ಅವರು ಅಗ್ರ ಆರು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಟಾಪ್ 12ರಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜೋಡಿ ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು. ಹಂಟರ್-ರೇ, ಕನಾನ್ ಮತ್ತು ಟಾಗ್ಲಿಯಾನಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದ ಇತರ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ರಾಂಚಿಟ್ಟಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹದಿಮೂರನೇ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 24 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದು, ಕೊನೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಟಾಗ್ಲಿಯಾನಿ ಅವರು FAZZT ರೇಸ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹಂಟರ್-ರೇ, ಪವರ್ ಮತ್ತು ಕನಾನ್ನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ವಿಲ್ಸನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಳೆ ಬೀಳುವ ವರದಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ರೇಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈ ರೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವಷ್ಟು ಶುಷ್ಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಮಳೆ ಟೈರ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂತರ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಡರಿಯೊ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಟ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾನಿ ಅವರು ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಲೈನ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿಯ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇನ್ನೂ ಧೂಳಿನಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಧೂಳಿನ ಮೋಡಗಳು ಆರಂಭದ-ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಆವರಿಸಿಕೊಂಡವು, ಮಿಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಓಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರನ್ನು ಕುರುಡರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದವು. ಅಗ್ರ ಐದು ಓಟಗಾರರು ಮೊದಲ ಚಿಕನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಸಂಧಾನ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಹಿಂದೆ, ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಕಾರುಗಳು ಮೊದಲ-ಮೂಲೆಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದವು. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ತನ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದನು ಮತ್ತು ವಿಲ್ ಪವರ್ನ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಯಂತ್ರದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದನು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಸನ್ನ ನಿಂತಿರುವ ಕಾರಿಗೆ ಓಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಕೊ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ ಮೊರೇಸ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮೊರೇಸ್ ತನ್ನ ಕೆವಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನಾ ಬೀಟ್ರಿಜ್ ಹಿಂದೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಆಂಡ್ರೆಟಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟಿಯ ಕಾರಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿದನು. ಆಂಡ್ರೆಟಿಯನ್ನು ಅವನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಗಾಯಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೊರೇಸ್ನ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಬಹಳ ಟೀಕಿಸಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಏಳು-ಲ್ಯಾಪ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಟೋ, ಮೊರೇಸ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ಓಟದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಮರಳಿ ಬಂದರು. ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಎಂಟನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಟಾಗ್ಲಿಯಾನಿ, ಹಂಟರ್-ರೇ (ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ), ಕಾನಾನ್ (ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ) ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಏಳು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಮೆಲೀ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್-ಮಿಯಾಮಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ 2009 ರ ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಇಂಡಿ 300 ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ, ಸರಣಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರಾದರು. ಮ್ಯಾಟೋಸ್ನ ಡಿ ಫೆರಾನ್ ಲುಕ್ಸೊ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಡಾನ್ ವೀಲ್ಡನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿಸುವವರೆಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 15ರವರೆಗೂ ಹಾಗೆಯೇ ಇದ್ದವು. ಹಂಟರ್-ರೇ ಲ್ಯಾಪ್ 19ರಲ್ಲಿ ಟಾಗ್ಲಿಯಾನಿಯಿಂದ ಅಂತಿಮ ಹೇರ್ಪಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮಿಲ್ಕಾ ಡುನೋ ಲ್ಯಾಪ್ 22ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಡೇಲ್ ಕೊಯ್ನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತಂದರು. ಸಿಮೋನಾ ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇಡೀ ಮೈದಾನವು ನಿಗದಿತ ಎರಡು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ 2008 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ನಂತರ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ರೂಕಿ ಡ್ರೈವರ್ ಆದರು. 26ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಹಸಿರು ಧ್ವಜದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ, ಹಂಟರ್-ರೇ ಮತ್ತು ಕಾನಾನ್ಗಿಂತ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾನಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ಕಾಲ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು, ಹಂಟರ್-ರೇಯವರ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರು 27ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ, ಹಾಲಿ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಟ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾನಿಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರು ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಹೋದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಜೋಡಿಯು ಐದನೇ ತಿರುವುಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಹಂಟರ್-ರೇ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನ ಕಾರು ನೇರವಾದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಅವರು ಯುವ ಸ್ವಿಸ್ ಚಾಲಕನನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ, ಲ್ಯಾಪ್ 29 ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಅವರ ಹಿಂದೆ, ಹಿಡೆಕಿ ಮುಟೋಹ್ ಓಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ವಿಟರ್ ಮೀರಾಗೆ ಹೊಡೆದನು, ಮತ್ತು ವ್ಹೀಲ್ಡನ್ ಟ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾನಿಯ ಬೆನ್ನಿಗೆ ಹೊಡೆದನು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಕಾನಾನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಚಾಲಕನು ನಿವೃತ್ತಿಯಾದನು. ಮಳೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈದಾನವು ಒಣ-ಹವಾಮಾನದ ಟೈರ್ಗಳಿಂದ ಆರ್ದ್ರ-ಹವಾಮಾನದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಎರಡನೇ ಡೇಲ್ ಕೊಯ್ನ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ಹಾರಿ, ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತಂದರು, ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಳೆ ಬೀಳುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸರಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊರತಂದರು. 36 ನಿಮಿಷಗಳ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಒದ್ದೆಯಾದ ಪ್ಯಾಚ್ಗಳು ಉಳಿದಿರುವ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರುಗಳು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮರಳಿದವು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ಸ್ಲೈಕ್ಗಳು ಟೈರ್ನ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಪ್ 38ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದ ಹಸಿರು ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಒಣಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಒದ್ದೆಯಾದ ಮೇಲೆ ಜೂಜು ಆಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಚಿಪ್ ಗಾನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಒಂದು-ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಡಿಕ್ಸನ್ನನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಎರಡು ಡ್ರೇಯರ್ ಮತ್ತು ರೀನ್ಬೋಲ್ಡ್ ಕಾರುಗಳು-ಕಾನ್ವೇ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್-ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇ. ಜೆ. ವಿಸೋದ ಏಕೈಕ ಉಳಿದ ಕೆವಿ ಕಾರು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಪುನರಾರಂಭದ ನಂತರ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿತು. ಜೂಜಾಟವು ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡು, 41 ಮತ್ತು 42 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಇದು ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಪವರ್ ಒಂದು ದೋಷವನ್ನು ಮಾಡಿದನು, ಅದು ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಲ್ಯಾಪ್ 45 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟೋಸ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಸಾಗಿ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಹೊರಟನು. ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಾಲದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹೇರ್ಪಿನ್ಗೆ ಔಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಡೆಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಹಂಟರ್-ರೇ ತಕ್ಷಣವೇ ಲ್ಯಾಪ್ 51 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚಿಕನ್ಗೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು, ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಂತಿಮ ಹೇರ್ಪಿನ್ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಅವರು ಅದನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 54 ರಲ್ಲಿ ಐದು ತಿರುವುಗಳಾಗಿ ಮೀರಿಸಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಅವರ ಮೂಗಿನ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿದಾಗ, ಓಟದ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತಂದಾಗ ಅವರ ಅದೃಷ್ಟವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಮಯದ ಮಿತಿಯು ಹಂಟರ್-ರೇ ಪವರ್, ಮ್ಯಾಟೋಸ್, ಮೀರಾ ಮತ್ತು ವೀಲ್ಡನ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಆರು ಸುತ್ತುಗಳು ಮಾತ್ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಮೀರಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲ್ಯಾಪ್ 57 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮ ಮೂಲೆಗೆ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ ನಂತರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದ ಪ್ರಮುಖ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪವರ್ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಟರ್-ರೇಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿದು, ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿಜಯದೊಂದಿಗೆ ಗಾಯದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು. ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರು ಎರಡನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಗಾಯದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಮೀರಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಇತರ ಏಳು ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಡೆದರು, ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದನೇ ಕಾರುಗಳು ಓಟದ ಮುಕ್ತಾಯದಲ್ಲಿ 3.49 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ವ್ಹೀಲ್ಡನ್ ಐದನೇಯಲ್ಲಿ ಆ ಏಳು ಮಂದಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಗ್ಯಾನಾಸಿಸ್, ಕಾನ್ವೇ, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್, ಕಾನಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ವಿಸೊ ಅಗ್ರ ರೂಕಿ ಬೀಟ್ರಿಜ್, ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ, ಡ್ಯಾನಿಕಾ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ವರ್ಗೀಕರಣ ಅರ್ಹತೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹನ್ನೆರಡು ಜನರ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆರು ಕಾರುಗಳು "ಟಾಪ್ 12" ಸೆಷನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆರು ಓಟಗಾರರು "ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಅಂತಿಮ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಚಾಲಕನು ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡನು, ಉಳಿದ ಓಟಗಾರರು ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸೆಷನ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತರು. (1ರಿಂದ 6ರವರೆಗಿನ ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್, <ID1ನಿಂದ ಟಾಪ್ 12 ಮತ್ತು 13ರಿಂದ 24ರವರೆಗಿನ ರೌಂಡ್ 1, ಗುಂಪು 1 ಚಾಲಕರು ಬೆಸ-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಗುಂಪು 2 ಚಾಲಕರು ಸಮ-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ). ಓಟದ ನಂತರ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಇಂಡಿ 300 ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಇಂಡಿ 300 ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಇಂಡಿ 300 ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಇಂಡಿ 300