Tradeoffs for locomotion in air and water
ಕೆಲವು ಜಾತಿಯ ಮೀನುಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಿಗಳು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಲೊಕೊಮೊಟ್ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ, ಎರಡು ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ದ್ರವವು ಕಡಿಯುವ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ದ್ರವ ಅಥವಾ ಅನಿಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಸ್ತುವಿನ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ದ್ರವಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಕ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ದ್ರವದ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಲೊಕೊಮೋಟಿಂಗ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ದ್ರವರೂಪದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಪ್ರಾಣಿ ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೂಪವಿಜ್ಞಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈಜು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವು ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾದ ರೂಪವಿಜ್ಞಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಾರುವ ಅಥವಾ ಈಜು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಮಾತ್ರ ಹಾರುವ ಮತ್ತು ಈಜುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೀರಿಗೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೂಪವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ. ಹಾರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ, ಕೀಟಗಳು, ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾವಲಿಗಳು ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ, ನಿರಂತರ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಹಾರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ತತ್ವಗಳು ಪಕ್ಷಿಗಳು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅವು ಮೊದಲು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಬಲಗಳ ಕೆಳಮುಖ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಯಿಸಬೇಕು. ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿವ್ವಳ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಬಲವು ಅದರ ತೂಕವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಹಕ್ಕಿ ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಹಾರಾಟದ ದಿಕ್ಕಿನ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಳೆತದ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕು. ಹಾರುವ ಪ್ರಾಣಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಗಳು ದೇಹದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲೆ ಪರಾವಲಂಬಿ ಎಳೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಚೋದಿತ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇವೆರಡೂ ಹಾರಾಟದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ದಿಕ್ಕಿನ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಹೊಡೆತದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ದಾಳಿಯ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, ಪಕ್ಷಿಗಳು ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಲಿಫ್ಟ್ನ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪ್ರೊಪಲ್ಸಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಹಾರಾಟದ ವಿಕಸನ ಪಕ್ಷಿ ಹಾರಾಟದ ವಿಕಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಅನೇಕ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಕರ್ಸೋರಿಯಲ್ ಮಾಡೆಲ್ಃ ಓಡುವ ಬೈಪೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಜಿಗಿತಗಳಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡವು. ಅರ್ಬೊರಿಯಲ್ ಮಾದರಿಃ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪೂರ್ವಜರು ನಿಜವಾದ ಹಾರುವವರಿಗಿಂತ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಆಧುನಿಕ ದಿನದ ಹಾರುವ ಅಳಿಲುಗಳಂತೆಯೇ, ಮುಂಚಿನ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಪೂರ್ವಜರು ಮರಗಳನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೋವಿಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪುಟಿಯುವುದುಃ ಅರ್ಬೊರಿಯಲ್ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಆರಂಭಿಕ ಪರಭಕ್ಷಕಗಳು ಮೇಲಿನಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೇಟೆಯ ಮೇಲೆ ಪುಟಿಯುವಾಗ ಅವುಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಕಸನಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಂಗ್-ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಇನ್ಕ್ಲೈನ್ ರನ್ನಿಂಗ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಐ. ಆರ್): ಮರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ವೇಗದ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಳಮುಖ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ನಾವೆಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಃ 1996 ರಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ಸಿ ಮತ್ತು ಡಯಲ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಒಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಪಕ್ಷಿಗಳು ಹೇಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಹಾರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು "ಲೋಕೋಮೋಟರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು" ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಂಗರಚನಾ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಾರೆ (ಅಂದರೆ. ಎರಡು ಕಾಲುಗಳು) ಚಲನೆಗಾಗಿ ಒಂದೇ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನರಸ್ನಾಯುಕ ಘಟಕವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆರಂಭಿಕ ಥೆರೊಪೊಡ್ಗಳು (ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ವಿಕಸನೀಯ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳು) ಬಾಲದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗದ-ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದೇ ಲೋಕೋಮೋಟರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಎಂದು ಲೇಖಕರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡನೇ ಲೋಕೋಮೋಟರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವುಃ ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಲುಗಳು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರೆಕ್ಕೆಗಳಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಲುಗಳಿಂದ ಬಾಲದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ (ಬಾಲ) ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಈ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಆಧುನಿಕ ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು (ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ) ಹೊಸ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸುವ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಏವಿಯನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ತೀವ್ರ ವೈವಿಧ್ಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಯಾವುದೇ ರಚನೆಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವಂತೆ, ಪಕ್ಷಿ ಅಂಗರಚನಾಶಾಸ್ತ್ರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಭೇದದ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಜೀವನಶೈಲಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು ರೆಕ್ಕೆಯ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಡಲ ಪಕ್ಷಿಗಳು ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹಾರಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಭೂಮಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವುದು ಚಯಾಪಚಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೇಲೇರುವ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬೀಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಯಾಪಚಯ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಎತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಚಲನಾತ್ಮಕ ಮೇಲೇರುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕಿಗಳು ಗಾಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹಾರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಈ ಮುಖ್ಯ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚಲನಾತ್ಮಕ ಮೇಲೇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪಕ್ಷಿಗಳು ರೆಕ್ಕೆಯ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನದಂತೆ ವರ್ತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಅಲ್ಬಾಟ್ರಾಸ್ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕಿಗಿಂತ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಅವುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ದೀರ್ಘ ವಲಸೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೇರುವ ತಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅವಲಂಬನೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ರಪ್ಪೆಲ್ನ ರಣಹದ್ದುಗಳಂತಹ ಉಷ್ಣದ ಮೇಲೇರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಭಾರ ಮತ್ತು ಆಕಾರ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಉಷ್ಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ಗಾಳಿಯು ಸಂಭವಿಸುವುದರಿಂದ, ಈ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಬಹಳ ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಪಕ್ಷಿಗಳು ದೇಹ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈಜು ಮೀನು ಕೆಲವು ಜಲವಾಸಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಸಮುದ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ "ನಡೆದಾಡುವ" ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಬಿಲಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಮೀನುಗಳ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಈಜು, ಇದನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಬಲವನ್ನು ಹೇರುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನ್ಯೂಟನ್ನ 3 ನೇ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ತತ್ವಗಳು ಅದೇ ರೀತಿ ಹಾರಾಟದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ, ಚಾಲಿತ ಈಜುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಳೆತವನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈಜು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಂಬವಾದ ಬಲಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೆಳಮುಖ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು, ಈ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ ತೇಲಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೀನಿನ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈವಿಧ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದೇಹದ ರಚನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಈಜು ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ "ವಿಧಾನಗಳು" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಮೀಡಿಯನ್-ಪೇಯರ್ಡ್ ಫಿನ್ (ಎಂಪಿಎಫ್) ಮತ್ತು ಬಾಡಿ-ಕಾಡಲ್ ಫಿನ್ (ಬಿಸಿಎಫ್). ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವರ್ಗೀಕರಣದೊಳಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಂದೋಲನ ಆಧಾರಿತವಾದ ನಡವಳಿಕೆಗಳ ವರ್ಣಪಟಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷಣಗಳಿವೆ. ಅನಿಯಮಿತ ಈಜು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಕ ರಚನೆಯ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಇಡೀ ದೇಹ) ಅಲೆಯಂತಹ ಚಲನೆಗಳಿಂದ ಒತ್ತಡವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಆಂದೋಲನದ ವಿಧಾನಗಳು ಯಾವುದೇ ತರಂಗ-ರೀತಿಯ ಚಲನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಲಗತ್ತಿಸುವ ಬಿಂದುವಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಸಿವ್ ರಚನೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಮಧ್ಯಮ-ಜೋಡಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಅನೇಕ ಮೀನುಗಳು ತಮ್ಮ ಎರಡು ಎದೆಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಗುದ ಮತ್ತು ಪೃಷ್ಠದ ರೆಕ್ಕೆಗಳೆರಡರ ಸಂಯೋಜಿತ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈಜುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯಮ ಜೋಡಿ ಫಿನ್ (ಎಂ. ಪಿ. ಎಫ್.) ನ ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಇನ್ನೊಂದರ ಮೇಲೆ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ದೊಡ್ಡ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಪೆಕ್ಟೋರಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲಂಬವಾದ ಉಬ್ಬುಗಳಿಂದ ಒತ್ತಡವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದಾಗ ಕಿರಣಗಳು, ಸ್ಕೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಟಾಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅಂಡ್ಯುಲೇಟರಿ ರಾಜಿಫಾರ್ಮ್. ಡಯೋಡೊಂಟಿಫಾರ್ಮ್ಃ ಇದರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪೆಕ್ಟೋರಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಹರಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ದೇಹದ ಅಕ್ಷವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಜಿಮ್ನೋಟಿಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿರುವಾಗ ಉದ್ದವಾದ ಡೋರ್ಸಲ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಉಬ್ಬುಗಳು-ಉದ್ದವಾದ ಗುದದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಉಬ್ಬುಗಳು, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಅಮೈಫಾರ್ಮ್ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಫಾರ್ಮ್ಃ ಗುದ ಮತ್ತು ಡೋರ್ಸಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳೆರಡೂ ಅಸಿಲೇಟರಿ ಟೆಟ್ರಾಡಾಂಟಿಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಉಬ್ಬುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆಃ ಡೋರ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಗುದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿ ಫ್ಲಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿಖರವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಗರದ ಸೂರ್ಯನ ಮೀನುಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಒಂದು ವಿಪರೀತ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಬ್ರಿಫಾರ್ಮ್ಃ ಪೆಕ್ಟೋರಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಆಂದೋಲನದ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಆಧಾರಿತ ಅಥವಾ ಲಿಫ್ಟ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೋಯಿಂಗ್ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಹ-ಕಾಡಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ದೇಹವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೀನುಗಳು ಈಜುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಅನಿಯಮಿತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ದೇಹದ ರಚನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಾಡಿ-ಕಾಡಲ್ ಫಿನ್ (ಬಿಸಿಎಫ್) ಈಜು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಡ್ಯುಲೇಟರಿ ಆಂಗ್ವಿಲಿಫಾರ್ಮ್ಃ ಈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಪ್ರೇಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಈ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವೈಶಾಲ್ಯದ ತರಂಗಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದೇಹದ ತರಂಗಾಂತರಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಬಿ. ಸಿ. ಎಫ್. ಈಜುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಈಜು ಎರಡೂ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಸಬ್ಕಾರಂಗಿಫಾರ್ಮ್ಃ ಆಂಜಿಲ್ಲಿಫಾರ್ಮ್ ಈಜುಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಲೆಯು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹರಡಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸೀಮಿತ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಮೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರೌಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಕಾರಂಜಿಫಾರ್ಮ್ಃ ದೇಹದ ಉಬ್ಬುಗಳು ದೇಹದ ಉದ್ದದ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂರನೇ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದು, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಾಡಲ್ ಫಿನ್ ಥುನಿಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆಃ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜಲ ಚಲನ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಕಾಡಲ್ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುವ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಚಲನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ನಿಂದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಚಲನೆಯ ವಿಧಾನವು ಟೆಲಿಯೋಸ್ಟ್ (ರೇ-ಫಿನ್ಡ್) ಮೀನುಗಳು, ಶಾರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಸ್ತನಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಆಸಿಲೇಟರಿ ಓಸ್ಟ್ರಾಸಿಫಾರ್ಮ್ಃ ದೇಹವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಾಡಲ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಲೋಲಕದಂತಹ ಆಂದೋಲನದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಬಿಸಿಎಫ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೀನುಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಪಿಎಫ್ ಈಜು ವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಓಸ್ಟ್ರಾಸಿಫಾರ್ಮ್ ನಡವಳಿಕೆಯು ಸಹಾಯಕ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಷಿಗಳ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಂತೆಯೇ, ಮೀನುಗಳಲ್ಲಿನ ಈಜು ನಡವಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಸಮತೋಲನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಬಿಸಿಎಫ್ ಈಜು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಡಲ್ ದೇಹದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ಬಲವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಲ್ಲದು, ಈ ರೀತಿಯ ಚಲನಶೀಲತೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಿಸಿಎಫ್ ಈಜು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾದ ದೊಡ್ಡ ವಲಸೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೀನುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎಂ. ಪಿ. ಎಫ್. ಈಜುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಕ ಶಕ್ತಿಗಳು, ವಿಸ್ತಾರವಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ದೇಹದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಂಪಿಎಫ್ ಈಜು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲತೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾದರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಮೀನುಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟರ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅನೇಕ ನಡವಳಿಕೆಯ ತಂತ್ರಗಳಿಂದ ನಡವಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಲೋಕೋಮೋಟರ್ "ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಿಗಳು" ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಬಿ. ಸಿ. ಎಫ್. ಈಜುಗಾರರು ತಮ್ಮ ಎದೆಯ, ಗುದ ಮತ್ತು ಪೃಷ್ಠದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಜೀಬ್ರಫಿಶ್ಗಳು ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ವತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ತಮ್ಮ ಚಲನಶೀಲ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟರ್ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ನೀರಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಜಲವಾಸಿ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆಳದಿಂದ ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಮೀನುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲೂನುಗಳಂತೆಯೇ ಇರುವ ವಿಶೇಷ ಅಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಆಳವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಈಜು ಮೂತ್ರಕೋಶಗಳಲ್ಲಿನ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೀನುಗಳು ಅವುಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಅವು ತಮ್ಮ ಈಜು ಮೂತ್ರಕೋಶದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ತೇಲುವ ಒತ್ತಡವು ಮೀನುಗಳು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿರುವ ಆಳವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಮೇಲೇರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೀನುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯ ಬಲೂನ್ ಮಾಡುವಂತೆಯೇ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಈಜು ಹಕ್ಕಿಗಳು ಕೆಲವು ಕಡಲ ಪಕ್ಷಿ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಮೇವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಆಹಾರ ಅಥವಾ ಪ್ಲಂಜ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಗುರುತ್ವ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಆವೇಗವನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ತೇಲುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಪ್ರಭೇದಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುಳುಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಣೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮುಳುಗಿ ಉಳಿಯಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೇಟೆಯನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತವೆ. ಪಕ್ಷಿಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಡೈವರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಪಾದಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡರ ಕೆಲವು ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಟ್ರೇಡ್ಆಫ್ಸ್ ಪಕ್ಷಿ ಅಂಗರಚನಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಮರ್ಥ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈಜು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಪಕ್ಷಿ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಈಜುಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಸಬೇಕು. ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ರೂಪವಿಜ್ಞಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈಜು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈಜು ಮತ್ತು ಹಾರಲು ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಕ್ಗಳು, ತಮ್ಮ ದೇಹದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಈಜು ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೀಣ ಹಾರಾಡುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಓಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಳಂತಹ ರೆಕ್ಕೆ-ಚಾಲಿತ ಡೈವರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಈಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಓಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಗತಿಪರ ಕಡಿತದ ತೀವ್ರತೆಯಂತೆ, ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಫ್ಲಿಪ್ಪರ್ಗಳ ವಿಕಾಸವು ಅವುಗಳ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಫಾರ್ಮ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಮುರ್ರೆ ಅಥವಾ ಪೆಲಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಮೊರೆಂಟ್ನಂತಹ ಡೈವಿಂಗ್ ಹಾರುವ ಪ್ರಭೇದಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಫ್ಲಿಪ್ಪರ್ಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವಾಗ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಳ ಫ್ಲಿಪ್ಪರ್ಗಳು ದಪ್ಪವಾದವು, ದಟ್ಟವಾದವು ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿವೆ. ಲಘು ಮೂಳೆಗಳು ಏವಿಯನ್ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉಸಿರಾಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಟೊಳ್ಳಾದ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಡಿಮೆ ದೇಹದ ತೂಕವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಜು ಮಾಡುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಹಗುರವಾದ ಮೂಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದೇಹದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಡೈವಿಂಗ್ ಹಕ್ಕಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ನಾಯುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೇಹದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೇಲುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತೇಲುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಪರಿಣಾಮವು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡೈವಿಂಗ್ ಪಕ್ಷಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಡೈವಿಂಗ್ ಪಕ್ಷಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರುವ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಭಾರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಹಾರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಕರವಾಗಬಹುದು, ಅವು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕೊಂಬೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೈವಿಂಗ್ ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಈ ನಿರ್ಬಂಧವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ತೆರೆದ ನೀರು ಕಠಿಣ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಳು ಹಗುರವಾದ ಮೂಳೆಗಳ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ತೂಕಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ, ಕಡಿಮೆ ತೇಲುವ ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಳು ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನುಂಗುವುದು ಸಹ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರೀ ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಆರೋಹಣವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಬ್ಯೂನ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. 12 ಕೆ. ಜಿ ತೂಕದ ಹಕ್ಕಿಗೆ 50 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 1.30 ಕೆ. ಜಿ ತೂಕದ ನಿಲುಭಾರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೇವಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಹಗುರವಾದ ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆಯೇ, ಪಕ್ಷಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಉಸಿರಾಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಯಾಪಚಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಷಿಗಳು ತಮ್ಮ ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಗಾಳಿ ಚೀಲಗಳು ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದಾಗ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ, ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಶ್ವಾಸಕೋಶದೊಳಗಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಭಾಗಶಃ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ (ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಇಡೀ ದೇಹದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು) ತೇಲುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿರುವ ಆಳವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ಈಜು ಹಕ್ಕಿಗಳು ಡೈವ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಉಸಿರಾಡುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅವುಗಳ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ದೇಹದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೈವಿಂಗ್ ಹಕ್ಕಿಗಳು ತಮ್ಮ ರಕ್ತದ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಇತರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸೂಚಿಸಿವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅವು ತಮ್ಮ ಶ್ವಾಸಕೋಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಮೇಜ್ ಬರ್ಡ್ ಪ್ಲಮ್ಮೇಜ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತೆ, ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಈಜುಗಾರಿಕೆಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವು ತೇಲುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಡೈವಿಂಗ್ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರೀನ್ ಆಗುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧಕರು ಇದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ದೇಹದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ತೇಲುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಡವಳಿಕೆಯ ಕಾರ್ಮೊರೆಂಟ್ಗಳು ದೇಹದ ತೇಲುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಈಜು ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು (ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು) ಕೃತಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಈಜುವ ಜಲಚರಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ದೇಹದ ಓರೆಯಾದ ಕೋನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಓರೆಯಾದ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಹಕ್ಕಿಗಳು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಪಕ್ಷಿಗಳು ತಮ್ಮ ದೇಹವನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಡ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ತೇಲುವಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ದೇಹಗಳ ಓರೆಯನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಗಾಳಿಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಳದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಡೈವಿಂಗ್ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಡೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ತೇಲುವಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ರೂನಿಚ್ನ ಗಿಲ್ಲೆಮಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಕೋಟರ್ಗಳು ಎರಡೂ ಡೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಟ್ರೋಕಿಂಗ್ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿಫ್ಟ್ ಆಧಾರಿತ ಕೆಲವು ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಡೈವರ್ಗಳು ಈಜು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತಾರೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಓಕ್ಸ್, ಡೈವಿಂಗ್ ಪೆಟ್ರೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಾಯು ಹಾರಾಟದಂತೆಯೇ ಲಿಫ್ಟ್ ತತ್ವಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಕೆಳಗೆ "ಹಾರುತ್ತವೆ". ಅವು ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಈಜು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎರಡು ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ. ನೀರಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಗಾಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎರಡೂ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಹಾರವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈಜು ಹಕ್ಕಿಗಳಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಗಾತ್ರವು ಕೇವಲ ಹಾರುವ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಗಾತ್ರದ ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮುಳುಗಿದಾಗ ತೇಲುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಹದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ದೇಹದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಈ ಪಕ್ಷಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಭಾರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರುವ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ವೇಗವು ಹಾರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಮರದ ಪರ್ಚ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈಜುಗಾಗಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಧಾರಿತ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಈಜುವಾಗ ಹಾರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೀಟ್ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅವಲೋಕನವು ನೀರಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಇದೇ ರೀತಿಯ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ತರ್ಕದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಡಿತಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಲಿಫ್ಟ್ ಆಧಾರಿತ ಈಜುಗಾರರು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಆಧಾರಿತ ಈಜುಗಾರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಈಜು ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಯಾಪಚಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ (ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ). ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಗ್ರೀಬ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಈಜು ಶೈಲಿಯು ಪಕ್ಷಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಯಾಡ್ಲಿಂಗ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಈಜಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀಬ್ಗಳ ಪಾದಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶೇಷವಾಗಿದ್ದು, ಗರಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್-ಆಧಾರಿತ ಪ್ರೊಪಲ್ಸಿವ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಬಳಕೆಯು ಒಮ್ಮುಖ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಜಲಚರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಕಾಲು ಚಾಲಿತ ಪಕ್ಷಿಗಳು ತಮ್ಮ ನೋದಕ ಹೊಡೆತದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಪಾದಗಳ ತ್ರಿಕೋನ ಆಕಾರವು ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಡೆಲ್ಟಾ ರೆಕ್ಕೆಗಳಂತೆಯೇ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡ್ರ್ಯಾಗ್-ಆಧಾರಿತ ಪ್ಯಾಡ್ಲಿಂಗ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಈಜು ಕೂಡ. ಪಕ್ಷಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಕೆಲವು ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಡೈವರ್ಗಳು ಈಜು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ವೆಬ್ಡ್ ಹಿಂಭಾಗದ-ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡ್ರ್ಯಾಗ್-ಬೇಸ್ಡ್ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಡೈವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಾತುಕೋಳಿ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮೀನುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಆಧಾರಿತ ಏವಿಯನ್ ಈಜುಗಾರರು ತಮ್ಮ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಧಾರಿತ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಪ್ಪಿಸಬೇಕಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಸರದ ಅಡೆತಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನದೀಮುಖದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಪಕ್ಷಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆತ ಆಧಾರಿತ ಈಜು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಈಜು ಹಕ್ಕಿಗಳು ಡೈವ್ ಮಾಡುವ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರೊಪಲ್ಸಿವ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಆಧಾರಿತ ಈಜು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈಜು ಹಕ್ಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೈವ್ ನ ಬೇಟೆ (ಅಥವಾ ಕೆಳಭಾಗ) ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬೇಟೆಯನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಧಾರಿತ ಈಜು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಿಲ್ಲೆಮೊಟ್ಗಳು ಧುಮುಕುವಿಕೆಯ ಆರೋಹಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಧಾರಿತ ಈಜುಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಎತ್ತಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ತೇಲುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಹಾರಲಾರದ ಪಕ್ಷಿ ಈಜುಗಾರರು ಜಲವಾಸಿ ಜೀವನಶೈಲಿಯ ಪರವಾಗಿ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆಃ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಳುಃ ಈಜು ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಂಡ ಪಕ್ಷಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಈಜುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ದೇಹದ ಆಕಾರವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೈಟ್ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಮೊರೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗೆಲ್ಲಾನಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಡಕ್ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಡಕ್ ವೈಟ್-ಹೆಡೆಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಡಕ್ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಐಲೆಂಡ್ ಟೀಲ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಐಲೆಂಡ್ ಟೀಲ್ ಗ್ರೇಟ್ ಔಕ್ ಮ್ಯಾಂಕಲ್ಲಾ ಹೆಸ್ಪೆರಾರ್ನಿಥೆಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫಿಶ್ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಈಜು ಚಲನೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಎಕ್ಸೊಕೊಟಿಡೆ ಎಂಬ ಸಮುದ್ರ ಮೀನುಗಳ ಒಂದೇ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳು ಶಕ್ತಿಯುತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಅವು ನಿಜವಾದ ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಭೇದಗಳು ತಮ್ಮ "ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು" ಬೀಸದೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತವೆ. ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳು ಅಸಹಜವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪೆಕ್ಟೋರಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಕಸನಗೊಳಿಸಿವೆ, ಅವು ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹೈಪೋಕಾಡಲ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ. ಡೈವಿಂಗ್ ಹಕ್ಕಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಕಾಡಲ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಈ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗೆ ಬಳಸುವ ಅದೇ ಲೋಕೋಮೋಟರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳ 64 ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ದೇಹ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ನಡವಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೀನುಗಳು ಸಮಾನ ಗಾತ್ರದ ಹಾಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಡಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಅಂದರೆ. ಹೋಮೋಕೌಡಲ್), ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಕುಹರದ ಹಾಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಅಂದರೆ. ಹೈಪೋಕಾಡಲ್) ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಾಲದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಮುಳುಗಿಸಲು ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜಲವಾಸಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ತೇಲುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ದೇಹದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ನೀರಿನ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಜುಗಾರಿಕೆಗೆ ಈ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೆಂದರೆ, ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳು ಇತರ ಅಭ್ಯಾಸದ ಹಾರುವವರಿಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗಾತ್ರದ ಹಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವಿಕೆಯು ಎಳೆಯುವ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಿನ್ನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರದೇಶ, ರೆಕ್ಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಭಾರ ಮತ್ತು ಆಕಾರ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅಥವಾ ಸೈಪ್ಸೆಲುರಸ್ ದೇಹ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಒದಗಿಸಲು ಪೆಕ್ಟೋರಲ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೋಣಿ ಕುಹರದ ರೆಕ್ಕೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮೀನುಗಳು "ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ" ದೇಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಎತ್ತುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆಕಾರಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ "ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು" ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಫ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಮೀನುಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ದೂರ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಸೈಪ್ಸೆಲುರಸ್ ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳು ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಅಂದರೆ. ವಿಶಾಲವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು) ಅವುಗಳ ಎಕ್ಸೋಕೆಟಸ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ, ಇದು ಈ ಪರ್ಯಾಯ ದೇಹ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೀನುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳು "ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಗ್ಲೈಡ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀರಿನಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವಾಗ ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಫ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ತೊಗಟೆಯು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರವೂ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೈಪೋಕಾಡಲ್ ಲೋಬ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಬಾಡಿ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಎಕ್ಸೋಕೆಟಸ್ ಅಥವಾ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಬಾಡಿ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಲಿಫ್ಟ್ ಒದಗಿಸಲು ಪೆಕ್ಟೋರಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದೇಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೀನುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ದೇಹ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತಗಳು (ಉದ್ದ, ಕಿರಿದಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು) ಮತ್ತು ಬೈಪ್ಲೇನ್ ದೇಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೀನುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಮೀನುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರುವ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ದೇಹ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರುವ ಮೀನುಗಳು ತಮ್ಮ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಉಡಾವಣಾ ನಡವಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ. ತಮ್ಮ ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬದಲು, ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಮೀನುಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದಾಳಿಯ ದೊಡ್ಡ ಕೋನದಲ್ಲಿ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ) ಉಡಾವಣೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಮೀನುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೀನುಗಳು ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಲಿಫ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಕ್ ಬರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಫಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಫಿಶ್ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫಿಶ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜೈವಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಈಜು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ pp 115-117 ಮತ್ತು pp 207-216) (ಮೀನು ಈಜು ಮತ್ತು ಕಶೇರುಕಗಳ ಹಾರಾಟದ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ SEE ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ pp 615-652 ಮತ್ತು ಕಶೇರುಕಗಳ ಹಾರಾಟದ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ pp 845-867) ಡೈವಿಂಗ್ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ಡಾ. ಜೆ. ಆರ್. ಲವ್ವಾರ್ನ್ ಅವರ ಲ್ಯಾಬ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡೈವಿಂಗ್ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ಡಾ. ಮ್ಯಾಟ್ ಮೆಕ್ಹೆನ್ರಿ ಅವರ ಲ್ಯಾಬ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಕಡಿಮೆ ರೆನಾಲ್ಡ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಈಜು ಮಾಡುವ ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ.