Jewel of Muscat
ದಿ ಜ್ಯುವೆಲ್ ಆಫ್ ಮಸ್ಕತ್ ಎಂಬುದು ಬೆಲಿಟಂಗ್ ನೌಕಾಘಾತದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಒಂದು ಹಡಗು, ಇದು 1998ರಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಬೆಲಿಟಂಗ್ ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿ ನಂತರ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅರೇಬಿಯನ್ ದೋಣಿಯಾಗಿದೆ. ಒಮಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಬೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ಸ್ ಎಂಬ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಮೈಕ್ ಫ್ಲೇಕರ್ ಅವರ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಜ್ಯುವೆಲ್ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ಅರಬ್ ದೋಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಮೂಲ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇಂದಿನ ಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ, ಇದು ಕೆಸರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಸರು ಮರದ ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹುಳುಗಳಿಂದಾಗಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಭರಣದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದವು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಮೂಲ ಮರದ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಮರದ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮಧ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮರವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಮರ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಮರಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಹಲ್ ರೂಪ, ಮರದ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಪುರಾತತ್ತ್ವಜ್ಞರು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕೆಲವು ಮರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅವಶೇಷವು ಭಾರತೀಯ ಅಥವಾ ಅರೇಬಿಯನ್ ಮೂಲದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಒಮಾನ್ನ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಮಸ್ಕತ್ ಬಳಿಯ ಕ್ವಾಂಟಾಬ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಆಭರಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 2010 ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16 ರಂದು ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, 2010 ರ ಜುಲೈ 3 ರಂದು ತಲುಪಿತು. ಈ ಹಡಗು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಲಿಯಲಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳಾದ ಪೆಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಉಗುರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಯು ಸುಮಾರು ಅಗಲ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಟರ್ಫ್ಯಾಂಗ್ನ ತಂಡವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅಳತೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಇದು ನಿಖರವಾದ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಘಾನಾದಲ್ಲಿ ಕಡಿಯಲಾದ ಅಫ್ಜೆಲಿಯಾ ಆಫ್ರಿಕಾನಾ ಮರಗಳಿಂದ ಹಡಗಿನ ಮರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಘಾನಾದ ಮರದ ತೋಟದಲ್ಲಿ ಹಲಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರಳು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಾಗಲು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಸ್ಟೀಮ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಒಂದು ಹಲಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಮತ್ತು ಅದು ಮತ್ತೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಬಾಗಿದ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಚಿದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅವರಿಗೆ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ತೆಂಗಿನಕಾಯಿಯ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವ್ಯಾಸದ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ತೆಂಗಿನಕಾಯಿಯ ಹಗ್ಗದ ಅನೇಕ ಎಳೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾಲ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಲಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ನೀರು-ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸಲು ಶಾರ್ಕ್ ಲಿವರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜ್ಯುವೆಲ್ ಒಮಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ 5000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರ ಸಿಂಗಪುರದ ತನ್ನ ಬರ್ತ್ಗೆ, ಪ್ರಾಚೀನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ, ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಗಾಲೆ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು. 25 ವರ್ಷಗಳ ನೌಕಾಯಾನದ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಸಲೇಹ್ ಅಲ್ ಜಾಬ್ರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಹಡಗುಗಳು ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ವಿವರಣೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಬೇರೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಹಡಗು 81 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 150 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಾಸ್ಟ್ ಸಣ್ಣ ಮಿಜ್ಜೆನ್ ಹಾಯಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಮಿಝೆನ್" ಎಂಬುದು ಸಮತೋಲನ ಎಂದರ್ಥವಿರುವ ಅರೇಬಿಕ್ ಪದವಾಗಿದೆ. ಭಾಗಶಃ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಮಿಝೆನ್ ಹಾಯಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಎಂಟು ಮಂದಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಗಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಹಾಯಿಗಳನ್ನು "ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು" ಜಂಜಿಬಾರ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೇಕಾರರು ತಾಳೆ ಎಲೆಗಳಿಂದ ನೇಯ್ದ ಹಾಯಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನ ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ, ದಿಗಂತಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತಿಳಿದಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಕಮಲ್ ಎಂಬ ಪ್ರಾಚೀನ ನೌಕಾಯಾನ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಡಗು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಭಾರತೀಯ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಒಂದು ದೋಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವರನ್ನು ಭಾರತದ ಕೇರಳ ರಾಜ್ಯದ ಕೊಚ್ಚಿನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ದೋಣಿಯು ಪಾಚಿ ಮತ್ತು ಕಣಜಗಳಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿತು. ಅದನ್ನು ಒಣಗಿಸಿದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಮೇಕೆಯ ಕೊಬ್ಬು ಮತ್ತು ಸುಣ್ಣದ ಮಿಶ್ರಣವಾದ ಚುನಮ್ ಅನ್ನು ಲೇಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಕೊಚ್ಚಿಯಿಂದ ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಗಾಲೆಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ನಂತರ ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಗಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ತೇಗದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ರಿಂದ ಮಸ್ಕಟ್ನ ಆಭರಣವನ್ನು ಸಿಂಗಪುರದ ಸೆಂಟೋಸಾ ರೆಸಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಎಕ್ಸ್ಪೀರಿಯೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಅಕ್ವೇರಿಯಂನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ 2020 ರ ಮಾರ್ಚ್ ವರೆಗೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಸ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಓಷನೇರಿಯಂನ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಇಎಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅಕ್ವೇರಿಯಂ. ಬೆಲಿಟಂಗ್ ನೌಕಾಘಾತದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ ವೀಡಿಯೊ-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಲೇಹ್ ಸೈದ್ ಅಲ್ ಜಾಬ್ರಿಯವರ ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಗಾಲೆಯಿಂದ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪೆನಾಂಗ್ಗೆ ದಾಟುವಿಕೆಯ ವಿವರಣೆ ರೆಪ್ಲಿಕಾ ಹಡಗುಗಳು ಒಮಾನ್ ಹಡಗುಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಸಿಂಗಪುರದ ಒಮಾನ್ 2010ರ ಹಡಗುಗಳ ಉಭಯಪಕ್ಷೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳ ಇತಿಹಾಸ