Operation Ivory Soap
ಆಪರೇಷನ್ ಐವರಿ ಸೋಪ್ ಎಂಬುದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವರ್ಗೀಕೃತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಆರು ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೇಲುವ ಅಂಗಡಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಗಳು (ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿ-29 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಹದಿನೆಂಟು ಸಣ್ಣ ಉದ್ದದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಪಿ-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ-38, ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಆರ್-4 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಭಯಚರ ವಾಹನಗಳಂತಹ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆಪರೇಷನ್ ಕಾರ್ಟ್ವೀಲ್ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ದ್ವೀಪ-ಹಾಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ, ದೂರದ ದ್ವೀಪದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಒಂದು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯು ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಆಧಾರಿತ, ಮೊಬೈಲ್ ಏರ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಂದಿತು. ನಂತರ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಎಚ್. "ಹಾಪ್" ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಜಂಟಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಅಲಬಾಮಾದ ಮೊಬೈಲ್ ಬಳಿಯ ಬ್ರೂಕ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗ್ನೇಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಉನ್ನತ-ರಹಸ್ಯ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಬ್ರೂಕ್ಲಿಯ ದೊಡ್ಡ, ನುರಿತ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮಿಲಿಟರಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಜಿ ಸದಸ್ಯ ಕರ್ನಲ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯತ್ನದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಅಲಬಾಮಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕ್ಲಿಯರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಐದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಸುಮಾರು 5000 ಸೇನಾ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಹಡಗುಗಳು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇನೆ, ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಮೆರೀನ್ ಸದಸ್ಯರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಎನಿವೆಟೋಕ್, ಉತ್ತರ ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಸೈಪಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿನಿಯನ್, ಇವೊ ಜಿಮಾ, ಲುಜಾನ್, ಗುವಾಮ್ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾ ಬಳಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನ ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಆರ್-4 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ, ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಾಯಗೊಂಡ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1953ರಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ತೇಲುವ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಟುನೀಶಿಯಾದಿಂದ ಸಿಸಿಲಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ, ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ದುರಸ್ತಿ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಎರಡರಿಂದ ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏರ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗ್ನೇಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. ಬ್ರೂಕ್ಲಿ ಮೊಬೈಲ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಾದರು, ಸುಮಾರು 17,000 ನುರಿತ ನಾಗರಿಕರು ದುರ್ಬಲವಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. 1944 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಜಯವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲು ತನ್ನ ಉನ್ನತ-ರಹಸ್ಯ "ಐವರಿ ಸೋಪ್" ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಬ್ರೂಕ್ಲಿಯ ದೊಡ್ಡ, ನುರಿತ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಬಿ-29 ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಪಿ-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್, ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಆರ್-4 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಭಯಚರ ವಾಹನಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ 24 ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಮರು-ರೂಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1953ರವರೆಗೂ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ದಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ಎಂಬ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸದ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸಹ ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಪಡೆಯು 24 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 1944ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಲಬಾಮಾದ ಮೊಬೈಲ್ಗೆ ವಿತರಿಸಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಆರು ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೇಲುವ ಅಂಗಡಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಗಳು (ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹದಿನೆಂಟು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆರು ಉದ್ದದ ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 344 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಗಳಾಗಿ (ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್) ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹದಿನೆಂಟು ಸಣ್ಣ ಉದ್ದದ ಕರಾವಳಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 48 ಪಡೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಫೈಟರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ತ್ವರಿತ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಗಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನೇಕ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತುಃ ಯಂತ್ರ ಉಪಕರಣಗಳು, ಬೆಸುಗೆ, ಕ್ರೇನ್ಗಳು, ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮರ, ಮಾದರಿಗಳು, ನೀಲಿ ಮುದ್ರಣ, ವಿದ್ಯುತ್, ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಡೋಪ್, ಬಣ್ಣ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಅಂಗಡಿಗಳು, ರೇಡಿಯೋ, ಬ್ಯಾಟರಿ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್, ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳು, ಲೇಪನ, ರಾಡಾರ್, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್. ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಳಸುವ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಂಗಡಿಯನ್ನೂ ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಒಂದು ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ಕೊಠಡಿ, ಮೆಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳು, ಲಾಂಡ್ರಿ, ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್, ಬ್ರಿಗ್ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಮಾಡದ ಏಕೈಕ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಆರ್-4 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹಡಗಿನಿಂದ ಕಡಲತೀರದ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಎಲ್ಸಿವಿಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಿಯುಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಳಗಿಳಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ದೋಣಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಅಗತ್ಯವಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಉಕ್ಕು, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ದೊಡ್ಡ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ಲಿಬರ್ಟಿಯು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ 3 ಇಂಚಿನ 50 ಮತ್ತು 5 ಇಂಚಿನ 38 ಅಡಿ, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು 40 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಫೈರ್ಪವರ್ ಸಹಾಯಕ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಯಿತು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನೇವಲ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 27 ಸದಸ್ಯರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಾಗರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಬ್ರೂಕ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಬಳಿ ಹಡಗಿನ ಪರಿವರ್ತನೆ ನಡೆಯಿತು. ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಆರು ಪರಿವರ್ತಿತ ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಸ "ಜನರಲ್" ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಕೇಂದ್ರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮರಿಯಾನಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ-29 ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಅವರು "ಜನರಲ್ಗಳು" ಎಂದು ಹೆಸರಾದರು. 1ನೇ ಎ. ಆರ್. ಯು. (ಎಫ್) ಎಸ್. ಎಸ್. ಡೇನಿಯಲ್ ಇ. ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಅವರು ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಓಲ್ಡ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 2ನೇ ಎ. ಆರ್. ಯು. (ಎಫ್) ಎಸ್. ಎಸ್. ರೆಬೆಕ್ಕಾ ಲುಕೆನ್ಸ್ ಅವರು ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಎ. ಡಾರ್ಗ್ಯೂ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 3ನೇ ಎ. ಆರ್. ಯು. (ಎಫ್) ಎಸ್. ಎಸ್. ಥಾಮಸ್ ಲೆವಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಆರ್. ವೀವರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 4ನೇ ಎ. ಆರ್. ಯು. (ಎಫ್) ಎಸ್. ಎಸ್. ರಿಚರ್ಡ್ ಒ 'ಬ್ರಿಯೆನ್ ಅವರು ಜನರಲ್ ಆಸಾ ಎನ್. ಡಂಕನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 5ನೇ ಎ. ಆರ್. ಯು. (ಎಫ್) ಎಸ್. ಎಸ್. ರಾಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರಸ್ಸೆಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 6ನೇ ಎ. ಆರ್. ಯು. (ಎಫ್) ಎಸ್. ಎಸ್. ನಥಾನಿಯಲ್ ಸ್ಕಡರ್ ಅವರು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಜೆ. ಲಿಯಾನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಕರ್ನಲ್ ಇ. ಆರ್. ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕರ್ನಲ್ ಲೆಲಾರ್ಡ್ ಡಿ. ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಸಹಾಯಕ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಹಡಗುಗಳು ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ರೂಪಾಂತರ, ವಿನ್ಯಾಸ 427, "ಹಡಗು, ಪೂರೈಕೆ, ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ, ಡೀಸೆಲ್, ಉಕ್ಕು, 180-ಅಡಿ 573 ಟನ್" ಹಡಗುಗಳೆಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕದಿಂದ (ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್) ವಿಮಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಅಂಗಡಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾವಿ ಡೆಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 18 ಸಹಾಯಕಗಳನ್ನು 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇನಾ ಕರ್ನಲ್ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು "ದಿ ಕರ್ನಲ್ಸ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಎಫ್ಎಸ್-204 ಕರ್ನಲ್ ಕ್ಲಿಫರ್ಡ್ ಪಿ. ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಎಫ್ಎಸ್-205 ಕರ್ನಲ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಇ. ಕಾಬ್ ಎಫ್ಎಸ್-206 ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಡಿ. ಕಾರ್ಕಿಲ್ಲೆ (#1) ಮತ್ತು (#2) ಎಫ್ಎಸ್-207 ಕರ್ನಲ್ ಡೆಮಾಸ್ ಟಿ. ಕ್ರಾ ಎಫ್ಎಸ್-208 ಕರ್ನಲ್ ಎವೆರೆಟ್ ಎಸ್. ಡೇವಿಸ್ ಎಫ್ಎಸ್-209 ಕರ್ನಲ್ ಸ್ಯಾಮ್ ಎಲ್. ಎಲ್ಲಿಸ್ ಎಫ್ಎಸ್-210 ಕರ್ನಲ್ ಆಲಿವರ್ ಎಸ್. ಫೆರ್ಸನ್ ಎಫ್ಎಸ್-211 ಕರ್ನಲ್ ಇ. ಪರ್ಸಿವಲ್ ಇ. ಗ್ಯಾಬೆಲ್ ಎಫ್ಎಸ್-212 ಕರ್ನಲ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಂ. ಕೀಸರ್ ಎಫ್ಎಸ್-113 ಕರ್ನಲ್ ಡಗ್ಲಾಸ್ ಎಂ. ಕಿಲ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಎಫ್ಎಸ್-214 ಕರ್ನಲ್ ರೇಮಂಡ್ ಟಿ. ಲೆಸ್ಟರ್ ಎಫ್ಎಸ್-215 ಕರ್ನಲ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಆರ್. ಲಿಯಾನ್ ಎಫ್ಎಸ್-216 ಕರ್ನಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಮೆಕಿಯೆರ್ನಾನ್ ಎಫ್ಎಸ್-217 ಕರ್ನಲ್ ಆರ್ಮಂಡ್ ಪೀಟರ್ಸನ್ (ಪೀಟರ್ಸನ್ರ ವಾಯುಪಡೆಯವರನ್ನು ನಾವಿಕರನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರು ಅಲಬಾಮಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕ್ಲಿಯರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಟೆಲ್ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಟೆಲ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ವಾಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎಡ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ತನ್ನ ಹೋಟೆಲ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದರು. "ಕರ್ನಲ್, ನಾನು ಹೋರಾಡಲು ತುಂಬಾ ವಯಸ್ಸಾದವನಾಗಿದ್ದೇನೆ", ಎಂದು ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು, "ಮತ್ತು ಇದು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ನಾನು ನೀಡಿದ ದೇಣಿಗೆ". ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಅವನಿಗೆ, "ನನಗೆ ಒಂದು ಡಾಲರ್ ಕೊಡಿ" ಎಂದು ಹೇಳಿದನೆಂದು ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು. ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಒಂದು ಡಾಲರ್ ಕೊಟ್ಟೆ, ಅಷ್ಟೆ ". ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು ಒಳಗೆ ಬಂದು "ನೌಕಾ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ" ವಾಸಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ಗಳು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹಡಗಿನ ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸಮಯವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು "ಸ್ಮೋಕಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್" ಅನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ತಂಬಾಕು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗುತ್ತಾರೆ. ಈ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ಸೈನಿಕರಿಗೆ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಕಡಲ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತ್ಯಜಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂಲಭೂತ ನಾವಿಕತೆ, ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಜಲ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ಕೋರ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈಜು, ವಿಶೇಷ ಕ್ಯಾಲಿಸ್ಥೆನಿಕ್ಸ್, ಮೆರವಣಿಗೆ, ಡ್ರಿಲ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಹಡಗು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹಡಗು ದೃಷ್ಟಿಕೋನ, ಹಾಯಿದೋಣಿ ತಯಾರಿಕೆ, ಗಂಟು ಕಟ್ಟುವುದು, ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸೇರಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಡೈವರ್ಗಳಾಗಿರಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. "ನಾವು ಇದನ್ನು ಐವರಿ ಸೋಪ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಥಾಂಪ್ಸನ್ ನಂತರ ಪತ್ರಿಕೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದರು. "ಈಗ ಇದು ಆ ಕೋಡ್ ಹೆಸರು ಹೇಗೆ ಆಯಿತು? ಯಾರೋ ಶೌಚಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, 'ನನಗೆ ಮಿಷನ್ಗೆ ಒಂದು ಹೆಸರು ಇದೆಃ ಐವರಿ ಸೋಪ್' ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಗಳಂತೆ ಐವರಿ ಸಾಬೂನು ತೇಲುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಐವರಿ ಸೋಪ್ ತರಬೇತಿಯು 1944ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಐದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು 5,000 ಹೆಚ್ಚು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಮೊದಲ ಹಡಗು ಮೊಬೈಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಎಸ್. ಎಸ್. ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಎ. ಡಾರ್ಗ್ಯೂ ಅವರು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ನಂತರ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಕ್ಯೂಬಾದ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಒಮ್ಮೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಎನಿವೆಟೋಕ್ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದನ್ನು ಸೈಪಾನ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಸೈಪಾನ್ ಬಳಿಯ ತಾನಾಪಾಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕೊಕ್ಕೆಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪುರುಷರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಗುವಾಮ್, ಟಿನಿಯನ್, ಸೈಪಾನ್, ಇವೊ ಜಿಮಾ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್. ಜನರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಜೆ. ಲಿಯಾನ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 2,1945 ರಂದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಹಡಗುಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಸೈನಿಕರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಡಂಗರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ನಾವಿಕ ಟೋಪಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೆಲದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸೇನೆಯ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಇತರ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು "ಸೈಲ್ಡಿಯರ್ಸ್" (ಸೈಲ್-ಜೆರ್ಸ್) ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟರು. 1945ರ ಜೂನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ, ಐದನೇ ಮತ್ತು ಆರನೇ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಐದನೇ ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಉಳಿದ ಮೂರು ಘಟಕಗಳು ಮರಿಯಾನಾಸ್ನಲ್ಲಿ 20ನೇ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಹೊರಟ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬಿ-29ಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಸೈನಿಕರು ಅನೇಕ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೇಜರ್ ಆರ್. ಇ. ಕಲ್ಬರ್ಸನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರಸೆಲ್ ಅವರು ಬಿಯಾಕ್, ಟ್ಯಾಕ್ಲೋಬನ್ ಮತ್ತು ನಾಹಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ, ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಡಿಯುಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅಥವಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಣ್ಣ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಡಿ. ಯು. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಸಹ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದು. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರ ನಡುವೆ, ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಎ. ಡಾರ್ಗ್ಯೂ ಒಬ್ಬರೇ ಬಿ-29ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿ-51ಗಳಿಗೆ 38,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬ್ರಿಗೇಡ್. ಜನರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಜೆ. ಲಿಯಾನ್ ಜಪಾನಿನ ಯೊಕೊಹಾಮಾದಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದ ಮೊದಲ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗು. 1946ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಕಿನಿ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡೆಸಿದ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಚಾಲಕ 2ಎಲ್ಟಿ ಲೂಯಿಸ್ ಕಾರ್ಲೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರಸ್ಸೆಲ್, ಐದನೇ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು, ಮನಿಲಾದ ಪೂರ್ವದ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ತಲೆಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿರುವ ಇಬ್ಬರು ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು 38ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಐದನೇ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಮನವಿ ಬಂದಿತು. ಕಾರ್ಲೆ ತನ್ನ ಹಡಗಿನ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಆರ್-4 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲುಗಳ ಬಳಿ ಇಳಿದನು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡಿರದ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್-4 ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಜೊತೆಗೆ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು, ಅಂದರೆ ಕೇವಲ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಹಬ್ಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ಘಟಕಗಳು ಮಾತ್ರ. ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಪೇಲೋಡ್ಗಳ ಸಮಯೋಚಿತ ವಿತರಣೆಯೂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಲೆ ಒಂದು ಆಸನವನ್ನು ತೆಗೆದು, ಗಾಯಗೊಂಡ ಸೈನಿಕನನ್ನು ವಿಮಾನದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ, ಮನಿಲಾ ಬಳಿಯ 311ನೇ ಜನರಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಒಮ್ಮೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದ ಪದವು ಹೊರಬಂದಾಗ, ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಒಂದು ದಿನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಲೆ ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ಆರು ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. 1945ರ ಜೂನ್ 15ರಿಂದ ಜುಲೈ 29ರವರೆಗೆ, ಕಾರ್ಲೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಐವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮನಿಲಾದ ಈಶಾನ್ಯದ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ 75ರಿಂದ 80 ಗಾಯಗೊಂಡ ಸೈನಿಕರನ್ನು, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅಥವಾ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಹರ್ಮನ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಎರಡನೇ ಗುಂಪು ಇದಾಗಿತ್ತು. ಹಾರ್ಮೆನ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಸೈನಿಕರು ಅವರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರ ಆರು ವಾರಗಳ ಪ್ರಯತ್ನವು ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 25ರಂದು, ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಜೆ. ಲಿಯಾನ್ ಮನಿಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಇದರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಆರ್-4ಬಿ ಮತ್ತು ಆರ್-6ಎ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, 1ಎಲ್ಟಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ರೌನ್, 2ಎಲ್ಟಿ ಜಾನ್ ನೋಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಆಫೀಸರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸಿಕ್ಕೋಲೆಲ್ಲಾ ಅವರು ಸುಮಾರು 40 ಗಾಯಾಳುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಲೆಗಸಿ ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಮೆರೀನ್ಗಳು ಅವರನ್ನು "ಅವರು ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸಮಾನರು" ಎಂದು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಗ್ರಾಂಡ್ ಹೋಟೆಲ್ನ 150ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದ 1108ನೇ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಸೂಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಲ್ಲಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಹೋಟೆಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3.45 ಕ್ಕೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಟೆಲ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಮೈದಾನದಾದ್ಯಂತ ಮೆರವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೌರವಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸದ ಪಾಠ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಟೆಲ್ ಈಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಐವರಿ ಸೋಪ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಡ್ ಮೇಂಟೆನೆನ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎಫ್. ಎ. ಆರ್. ಎ. ಎಂ. ಎ) ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಿತು. ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಅವರು 1942ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1943ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬುನಾ-ಗೋನಾ ಕದನದಲ್ಲಿ 107ನೇ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿ, 126ನೇ ಪದಾತಿದಳ, 32ನೇ ಪದಾತಿದಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. 1943ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಐವರಿ ಸೋಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಬ್ರೂಕ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಎಎಂಸಿ) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರು ರೆಬೆಕ್ಕಾ ಲುಕೆನ್ಸ್ (ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಜೆ. ಲಿಯಾನ್) ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮ್, ಸೈಪಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿನಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ 1945 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. 1962ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಕರ್ನಲ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸೇನಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಎಸ್. ಬೆಸ್ಸನ್, ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ಸೇನಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಅವರನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪ್ನ ಯೋಜನಾ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್, ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ (ಎವಿ 5) ಅನ್ನು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ತೇಲುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊಬೈಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಸಮಾನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯೋಜನೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟಾಪ್ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಐವರಿ ಸೋಪ್-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಶಿಪ್ಸ್ ಆಪರೇಷನ್ ಐವರಿ ಸೋಪ್ ಆಪರೇಷನ್ ಐವರಿ ಸೋಪ್ ಒಂದು ರಹಸ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸೌಂದರ್ಯದ ರಹಸ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ರೆಕ್. 22129-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ IVORI SOAP 801 ನೇ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಈ ಲೇಖನವು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಷಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ವಿಮಾನ ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್