Aurica Motors
ಔರಿಕಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ಕ್ಲಾರಾ ಮೂಲದ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಔರಿಕಾ ರಿಕರ್ವ್ ಎಂಬ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪವರ್ ರೈಲನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪವರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಇತರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಔರಿಕಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಂಬುದು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಗ್ರೆಗ್ ಬೆಂಡರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮತ್ತು ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಔರಿಕಾ ಲ್ಯಾಬ್ಸ್ನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 10,2010 ರಂದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫ್ರೆಮಾಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್, ಇಂಕ್ (ಎನ್ಯುಎಂಎಂಐ) ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸದಂತೆ ಉಳಿಸುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಔರಿಕಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ ಸ್ಥಾವರವು, ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಜಪಾನಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ 1984ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ವಾಹನವನ್ನು 2010ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಹೊರತಂದಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 4,700 ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಅದೇ ಮಾರ್ಚ್ ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಔರಿಕಾ ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಹೇಳಿದೆ. ಮೇ 20,2010 ರಂದು, ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಎರಡೂ ಹಿಂದಿನ ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು. ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಟೊಯೊಟಾ ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನಿಂದ $50 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ನಂತರ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ "ಸಣ್ಣ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರು" ಗಾಗಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎನ್ಯುಎಂಎಂಐ ಆಸ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಎನ್ಯುಎಂಎಂಐ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕಾಗಿ ಔರಿಕಾದ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಹಿಸ್ಟರಿ ಮತ್ತು ಫೈನಾನ್ಸಿಂಗ್ ಔರಿಕಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 15,2010 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ, ನವೋದ್ಯಮವು ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. "ನಾವು ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾವು ಬಹಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಔರಿಕಾದ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಪಿಟಾಗೋರಾ ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ದೀಪಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಷ್ಟೆ". ಫೆಡರಲ್ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಚೋದಕ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಅಭಿಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದಾಗಿ ಔರಿಕಾ ಹೇಳಿದರು. ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಮಾರು $1 ಶತಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಸಂಯೋಜಿತ ಹಣಕಾಸಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಾವರದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು 2010 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ. ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಔರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಮಾರ್ಚ್ 10 ರಂದು ಸ್ಥಾವರದ ವಕ್ತಾರರೊಬ್ಬರು "ಔರಿಕಾದೊಂದಿಗೆ ಫಲಪ್ರದ ಚರ್ಚೆಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪಿಟಾಗೋರಾ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಪಡೆದ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೊತ್ತದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಚ್ 30,2010 ರಂದು, ಔರಿಕಾ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಎರಡು ಹೊಸ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ನ ಕ್ಲೀನ್ ಟೆಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಸಿಟಿಐ) ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಎನ್ಯುಎಂಎಂಐ ಸ್ಥಾವರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸಿ. ಟಿ. ಐ ತನ್ನ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ತೀವ್ರವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಃ ಫೋಟೋವೋಲ್ಟಾಯಿಕ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕೋರ್ಸ್. ಕೆನಡಾದ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಮೂಲದ ವಿಶೇಷ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾದ ಮೋಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಔರಿಕಾ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮೋಟಿವ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಔರಿಕಾಗೆ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ. 2010ರ ಮೇ 20ರಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನಿಂದ ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ ಘಟಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಔರಿಕಾದ ಬಿಡ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಔರಿಕಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ" ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ. ಯ ಮಾಜಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಾಗಿ ಔರಿಕಾ ತನ್ನ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದೆ. ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಔರಿಕಾದ ಮೂಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅದರ ರಿಕರ್ವ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ನಾಲ್ಕು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ "ವಿಸ್ತೃತ ಶ್ರೇಣಿ, ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್" ಆಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ "ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂಬುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಔರಿಕಾ ತನ್ನ ರಿಕರ್ವ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಔರಿಕಾ ಇ-ಕಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇ-ಕಾರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ದೇಹ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಟ್ರಕ್ ದೇಹಗಳಿಗೆ ಸಹ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಔರಿಕಾ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಪವರ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (ಪಿಇಪಿ) ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್, ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಡ್ರೈವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಔರಿಕಾ ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ "ಮೂರು ನಿಮಿಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ" ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಅದರ ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹಸಿರು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಔರಿಕಾ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ನಿಜವಾದ ರೇಡಿಯಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಕಂಪನಿಯು ಆಟೋ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ಟೀಕೆಗಳು ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಔರಿಕಾ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ, ಕೆಲವು ವಿಮರ್ಶಕರು ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪತ್ರಕರ್ತ ಮತ್ತು ದಿ ಟ್ರುತ್ ಎಬೌಟ್ ಕಾರ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪಾದಕ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ನೀಡೆರ್ಮೇಯರ್, ಔರಿಕಾದ ವ್ಯವಹಾರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಾ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಔರಿಕಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ. ಯ 500ಕೆ ಘಟಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇವಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದೆಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ $40ಕೆ + ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ". ಈ ಟೀಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ ಸೌಲಭ್ಯದ ಘಟಕ ಪರಿಮಾಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 2010ರ ಮೇ 20ರಂದು ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಅದು ಔರಿಕಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ. ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ. ವಕ್ತಾರ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಟೋಮಸು ಅವರು ಔರಿಕಾದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದ ಸೀಮಿತ ನಿರಾಕರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ, ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅರ್ಧ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊತ್ತದೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ರೀನ್ ಕಾರ್ ಅಡ್ವೈಸರ್ನ ಜಾನ್ ಒ 'ಡೆಲ್, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $50 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿ, ಎನ್. ಯು. ಎಂ. ಎಂ. ಐ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಔರಿಕಾಗೆ ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒ 'ಡೆಲ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಥಾವರದ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು "ಟೆಸ್ಲಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 10 ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೇಳಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮೇ 20,2010 ರಂದು ಟೊಯೋಟಾದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎನ್ಯುಎಂಎಂಐ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಟೆಸ್ಲಾದ ವಕ್ತಾರರಾದ ರಿಕಾರ್ಡೊ ರೇಯೆಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ಗೆ "ವರ್ಷಕ್ಕೆ 500,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು" ತಯಾರಿಸುವ ಸ್ಥಾವರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು "ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿ" ಅದನ್ನು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಔರಿಕಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಅಧಿಕೃತ ಎನ್ಯುಎಂಎಂಐ ಸೈಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ಕ್ಲಾರಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು 2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಕಂಪನಿಗಳು 2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 2010 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು.