Trans Bay Cable
ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಬೇ ಕೇಬಲ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ (ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ) ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕೇಬಲ್ ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಕಿನೆಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ±200 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ 400 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯಗಳ 40 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಿಜಿ & ಇ ಯ ಪೊಟ್ರೆರೊ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು (ಹಿಂದೆ ಪೊಟ್ರೆರೊ ಜನರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಯಾರ್ಡ್) ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ 230 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2010ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಬೇ ಕೇಬಲ್ ಯೋಜನೆಯು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮಲ್ಟಿ-ಲೆವೆಲ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ (ಎಂಎಂಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ 1998 ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತ ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಗರದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಹಂಟರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ (2006ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು) ಮತ್ತು ಪೊಟ್ರೆರೊ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರ (2011ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು); ನಗರಕ್ಕೆ ಉಳಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ನಗರವು ಕೊಯೊಟೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಏರಿಯಾದ ಬಳಿಯ ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂದೇ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಉಳಿದ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,1998 ರಂದು, ಆ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಅಡಚಣೆಯು ಅದನ್ನು ಆಫ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸರಣಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಹಂಟರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಪೊಟ್ರೆರೊ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳೆರಡನ್ನೂ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಗರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತವಾಯಿತು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಉಪಯುಕ್ತತೆ (ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್), ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ನಗರ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಆಯೋಗವು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪಾಲುದಾರರ ಅಧ್ಯಯನ ಗುಂಪನ್ನು (ಎಸ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಜಿ) ರಚಿಸಿದವು, ಇದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಜೆಫರ್ಸನ್-ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 280ಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ಪಿಜಿ ಮತ್ತು ಇ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳ ಉನ್ನತೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜೆಫರ್ಸನ್-ಮಾರ್ಟಿನ್ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪಿಜಿ & ಇ 2006ರಲ್ಲಿ ಹಂಟರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಎಸ್ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್ಜಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2005 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟರ್ (ಸಿಎಐಎಸ್ಒ) ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಬೇ ಕೇಬಲ್ (ಟಿಬಿಸಿ) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಿಜಿ & ಇ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು ಮೊರಾಗಾ ಅಥವಾ ಫ್ರೆಮಾಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಬೇ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಂದ ಪೊಟ್ರೆರೊಗೆ ಎಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು. ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಟಿ. ಬಿ. ಸಿ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪ್ರಸರಣ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮಾರ್ಗವು ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಸಹ ತಪ್ಪಿಸಿತು; ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಪೊಟ್ರೆರೊ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ನಗರದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಪೀಕಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು. ಬಾಬ್ಕಾಕ್ & ಬ್ರೌನ್ (ಬಿ & ಬಿ) 2004ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಎಐಎಸ್ಒಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಕೇಬಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದು, ನಂತರ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ನಗರದ ಪುರಸಭೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ (ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪವರ್) ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಿಎಐಎಸ್ಒಗೆ ತಲುಪಿಸುವುದು ಬಿ & ಬಿ ಯ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಟಿಬಿಸಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು 9-2 ಮತಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಕೊಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಯೋಗವು ಆಗಸ್ಟ್ 16,2007ರಂದು ಅಂತಿಮ ವಿವೇಚನೆಯ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಟಿ. ಬಿ. ಸಿ. ಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,2007 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೈಸ್ಮಿಯನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ಹಿಂದೆ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್) ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಟರ್ನ್ಕೀ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಸೀಮೆನ್ಸ್/ಪ್ರೈಸ್ಮಿಯನ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕ್ಯುಪರ್ಟಿನೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಬಿ & ಬಿ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಿ & ಬಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಜಾನ್ ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ ಲೈಫ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಟೀಲ್ರೈವರ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಕೇಬಲ್ ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11,2009 ರಂದು ಕೇಬಲ್ ಹಡಗು ಗಿಯುಲಿಯೋ ವೆರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಜ್ ಮ್ಯಾನ್ಸನ್ 73 ಅನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ಆರಂಭದ ಸ್ಥಳವು ಬೆನಿಸಿಯಾ-ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 6 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ-ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಿಯುಲಿಯೊ ವೆರ್ನ್ ಕೇಬಲ್ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಸನ್ 73 ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ತನ್ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು; ಒಟ್ಟು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಮ್ಯಾನ್ಸನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ದೋಣಿ, ಹಾಗರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಾಪೆಗಳನ್ನು ಇಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಮಾಧಿ ನಂತರದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಹೂಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2010ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ 400 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರಿವರ್ತಕ ಘಟಕಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು. ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2010ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು; ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಬೇ ಕೇಬಲ್ ನವೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಬೇ ಕೇಬಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪೊಟ್ರೆರೊವನ್ನು (ಆಗ ಮಿರಾಂಟ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು) 2011ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆನಿಸಿಯಾ-ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಲಂಗರು ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಟಿಬಿಸಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು; ದುರಸ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿತು, ಇದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸದೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಏಕೈಕ ಮೂಲವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಟಿಬಿಸಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪು ಆರಂಭದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಟಿಬಿಸಿ ಮೂಲಕ 300 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು; ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಟಿಬಿಸಿ 400 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವರೆಗೆ ರವಾನಿಸಬಹುದು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಒಟ್ಟು ಲೋಡ್ನ ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀಲ್ರಿವರ್ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು 2019ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನೆಕ್ಸ್ಟೆರಾ ಎನರ್ಜಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಬೇ ಕೇಬಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿದ್ದವುಃ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಕೇಬಲ್ ಬಂಡಲ್ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೇಂದ್ರ, ಎಸಿ ಗ್ರಿಡ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಡಿಸಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಹೊಸ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೇಂದ್ರ, ಡಿಸಿ ಅನ್ನು ಸಿಂಗಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 3-ಹಂತದ ಎಸಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು 230 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಜಿ ಮತ್ತು ಇ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ ಡಬಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 3-ಹಂತದ 115 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪಿಜಿ ಮತ್ತು ಇ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಕೇಬಲ್ ಬಂಡಲ್ನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು 400 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗ (ಸರಿಸುಮಾರು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ), 12 ಕೆವಿ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ರಿಟರ್ನ್ (ಗ್ರೌಂಡ್) ಕೇಬಲ್ (ವ್ಯಾಸ) ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ ಸಂವಹನ ಕೇಬಲ್ (ವ್ಯಾಸ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಪವರ್ ಲಿಂಕ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಪಿ. ಎಲ್. ಯು. ಎಸ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಫೈಬರ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಎರಡು ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು 200 ಕೆವಿ (ಒಂದು ಧನಾತ್ಮಕ, ಒಂದು ಋಣಾತ್ಮಕ) ಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಪ್ಲಸ್ನ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಪರಿವರ್ತಕವು ಅರ್ಧ-ಸೇತುವೆಯ ಟೋಪೋಲಜಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಮೊನೊಪೋಲ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ 400 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಿಸ್ಮಿಯನ್ ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನ ಆರ್ಕೋ ಫೆಲಿಸ್ (ನೇಪಲ್ಸ್) ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಮತ್ತು ಟೆರೆಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಎಸಿ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಡಗು ಗಿಯುಲಿಯೋ ವೆರ್ನ್ () ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಹಾಕಿತು. ಪ್ರತಿ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೇಂದ್ರವು ಮೂಲತಃ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕವಾಟದ ಹಾಲ್, ಡಿಸಿ ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಕಟ್ಟಡಗಳ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣ; ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ವಿಚ್ ಯಾರ್ಡ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಪ್ಲಸ್ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಟ್ಟಡದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಸುಮಾರು 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಸೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ (ಡೆಲ್ಟಾ ಎನರ್ಜಿ ಸೆಂಟರ್ನ ಬಳಿ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೀರೊಳಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಬ್ಸ್ಟೇಶನ್ನಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಬ್ರೌನ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಬ್ರೌನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಂಟರ್ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ, ವಿಂಟರ್ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮರಳಿ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಸೈಟ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪರಿವರ್ತಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಜಿ & ಇ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ ಟೆನ್ತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಸಿ ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಕೇಬಲ್ ಬಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪರಿವರ್ತಕ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಿಯರ್ಸ್ 70 ಮತ್ತು 80ರ ನಡುವಿನ 23ನೇ ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಛೇದಕದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಲಂಗರು ಹೊಡೆತಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಕೊಲ್ಲಿಯ ನೆಲದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕೇಬಲ್ ದಾಟುವಂತಹ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಹೂಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಕೇಬಲ್ನ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು transbaycable.com ಎಚ್. ಡಿ. ವಿ. ಸಿ ಪ್ಲಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಎನರ್ಜಿ ಲೈನ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ 2010 ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು