Wichnor Junction railway station
ವಿಚ್ನೋರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1855ರಿಂದ 1877ರವರೆಗೆ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯು ತಮ್ಮ ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಾಲ್ಸಾಲ್ನಿಂದ ವಿಚ್ನೋರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಗೆ 1849ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬರ್ಟನ್ ಅಪಾನ್ ಟ್ರೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1853 ರಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಚ್ನೋರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1861ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಸೌತ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1861ರ ನವೆಂಬರ್ 9ರ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದಂತೆ ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಿವಾದದ ದೃಶ್ಯವಾಗಿತ್ತುಃ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಲೆವಿಯಾಥನ್ಗಳಾದ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಳೆದ ವಾರ ಯಾವುದೇ ಸರಾಸರಿ ಆದೇಶವಿಲ್ಲದ ಬೆಲೆಗೆ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು-ಬರ್ಟನ್-ಆನ್-ಟ್ರೆಂಟ್ನಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 300,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಬರ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕಳೆದ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಂಪನಿಯು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಸೌತ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಲೈನ್ನ ವಿಚ್ನರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಕಳೆದ ಶುಕ್ರವಾರ ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಂಪನಿಯು ಬರ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿ ಸರಕುಗಳ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಬದಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದೊಡ್ಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಹೊಸಬರಿಗೆ ಹಾರ್ಸ್ ಡಿ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ರೈಲು ಸೂಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಲಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಮತ್ತು ವಿವಾದಿತ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ ಲೇಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮರಳಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾಗ, ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ತಂತಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿ, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲುಗಳು ಬರ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ನಂತರದ ಕಂಪನಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ರಿಯಾಯಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಈಗ ಲಂಡನ್ಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ (ರಗ್ಬಿ) ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ (ಕ್ರೀವ್) ಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಆಂಗ್ಲೆಸಿಯದ ಮಾರ್ಕ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಆ ಪಟ್ಟಣದ ಪ್ರಖ್ಯಾತ ಮದ್ಯ ತಯಾರಕರಾದ ಮೆಸ್ರ್ಸ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಆಲ್ಸೋಪ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ (ಅಗಾಧ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಬಂಧಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1877 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕ್ರೊಕ್ಸಾಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 1878 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ರಿಂದ ವಿಚ್ನರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಾಜಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1855ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1877ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು