Felixstowe to Nuneaton railway upgrade
ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ನಿಂದ ನ್ಯೂನಾಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನವೀಕರಣವು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸರಕು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮಾರ್ಗ ಎರಡಕ್ಕೂ ಮಾಡಲಾಗುವ ನವೀಕರಣಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಧಾರಕ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಲಂಡನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಫ್2ಎನ್ (ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಫ್2ಎಂಎನ್) ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್-ಪೀಟರ್ಬರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಫೊಲ್ಕ್ನ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಬಂದರನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂನಾಟನ್ನಿಂದ, ಹಲವಾರು ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಮೂಲದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ಎಫ್2ಎನ್, ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಯು. ಕೆ. ಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಧಾರಕ ಬಂದರಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಧಾರಕ ಸಂಚಾರ ವ್ಯಾಪಾರದ 40 ರಿಂದ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದ 43ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಧಾರಕ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಬಂದರು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಪೂರ್ವ ಆಂಗ್ಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯು ಎ14 ಆಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಾರಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿದೆ. 2022ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಗಣನೀಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಡೀಸಲ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಿಂದ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಕಂಟೈನರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು 8 ಅಡಿ 6 ಇಂಚುಗಳಿಂದ 9 ಅಡಿ 6 ಇಂಚುಗಳ "ಹೈ ಕ್ಯೂಬ್" ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರೈಲು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಎಸ್ಆರ್ಎ) 2004ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಗೇಜ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಎಫ್2ಎನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ 9 '6 "(2.9 ಮೀ) ಎತ್ತರದ ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯವು ಹಳಿಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಧಾರಕಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಡಬ್ಲ್ಯೂ12 ಗೇಜ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 2010 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ದಿನಕ್ಕೆ 30-40 ರೈಲುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಎಸ್ಆರ್ಎ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ 'ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಆರ್. ಯು. ಎಸ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ 2009' ಎಂಬ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನ-ವೆಚ್ಚ-ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಈ ದಾಖಲೆಯು ಎಫ್2ಎನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ರೂಪರೇಖೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದಾಖಲೆಯು-ಕೋಷ್ಟಕ 6.2, ವಿಭಾಗ 5.1 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್2ಎನ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ತೋರಿಸುವ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ-ಅದನ್ನು ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮೂರು ಸಂಯೋಜಿತ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2009ರ ಆರ್. ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು 2015ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ದಾಖಲೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಎಫ್2ಎನ್ ಬಗ್ಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಿದೆ. ಈ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ 7,50,000 ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದು 2010ರಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ (1.451 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಬೇಕನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕರ್ವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ನ ಸಣ್ಣ ಹೊಸ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಡಿಪಾಯ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2013ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ನಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎಲಿ ಮತ್ತು ಸೋಹಮ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದ ಉನ್ನತೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದ ಕಾರಣ 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ವೆಚ್ಚವು 35 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಲಿಖಿತ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಮೂಲಕ ಎಫ್2ಎನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ಏನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, 2019ರಿಂದ 2024ರ ಕಾಲಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವರ್ಧನೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಕ್ರಿಸ್ ಹೀಟನ್-ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಂದ ಟ್ರೆಂಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ವರ್ಧನೆಗಳು, ಹಾಗ್ಲೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಎಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಧನೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಪೀಟರ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ನಡುವಿನ ರೇಖೆಯ ವಿಭಾಗವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹಾಗ್ಲೆ ಮತ್ತು ಎಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಗಣನೀಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸೋಹಮ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಜಿ ಇಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ರೈಲ್ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಜೂಲಿಯನ್ ವರ್ತ್ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾ, ಎಫ್2ಎನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು 146 ಮೈಲಿಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 56 ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಸೆಮಿನಾರ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 33 ರಿಂದ 47 ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲು ಸರಕು ಸಮೂಹವು 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 2019/20 ನಲ್ಲಿ "ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೈಲುಗಳು" ಎಂಬ ಸಂಸದೀಯ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಸಲ್ಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಕೆನಾದ್ಯಂತ 800 ಮೈಲಿಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ, ರೈಲು ಸರಕುಗಳ ಶೇಕಡ 95ರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು, ಎಫ್2ಎನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಇರಿಸಿತು. ನುನಾಟನ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡನ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಆಫ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನುನಾಟನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು "ಗೋಲ್ಡನ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಆಫ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಯು. ಕೆ. ಯ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಗರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಲಾಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಫ್ರೈಟ್ ಲೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೇವೆಂಟ್ರಿ ರೈಲು ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಹ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇಯಂತೆ ಬಿರ್ಚ್ ಕಾಪಿಸ್ ಸಹ ಚಿನ್ನದ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿದೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹ್ಯಾಮ್ಸ್ ಹಾಲ್ ರೈಲು ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಯು. ಕೆ. ಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 2002ರಲ್ಲಿ ಈ ತಾಣವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹ್ಯಾಮ್ಸ್ ಹಾಲ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 3 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನುನಾಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬಂದರುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಒಳನಾಡಿನ ಬಂದರುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಕ್ಲೆಯ ಬಳಿ ಎಫ್2ಎನ್ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸದನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಟ್ರೈಟಾಕ್ಸ್ ಸಿಮೆಟ್ರಿ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್2ಎನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಂ69 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಜಂಕ್ಷನ್ 2ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. 2022ರ ಜನವರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆಯಿತು. 8, 400 ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಲಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಎಫ್2ಎನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಂತಹ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರೈಟಾಕ್ಸ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಯುಕೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ 45 ಪ್ರತಿಶತವು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು "ದಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಸಂಸದ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಕೋಸ್ಟಾ ಈಗಾಗಲೇ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ನಿಂದ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಫ್2ಎನ್ನ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ನಿಂದ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದು ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಏಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಮೊದಲು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಂಡನ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಫ್2ಎನ್ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಮಾರ್ಗವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ 1 ಕಿಮೀ ಲೈನ್/ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲಿ ಟು ಸೋಹಮ್ ಡಬ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸೋಹಮ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎಲಿ ಮತ್ತು ಸೋಹಮ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭೂ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿ ಕಾಯ್ದೆ 1992 (ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಒ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಹಣ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವೆರಿಂಗ್ಟನ್ ಡೈವ್ ಅಂಡರ್ ಕೆಲಸವು ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆರಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ (ಇಸಿಎಂಎಲ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೈವ್ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 9 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಇ. ಸಿ. ಎಂ. ಎಲ್. ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮುಚ್ಚುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 11, 000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಬಾಗಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಂತರ ಇಸಿಎಂಎಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಾಗಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಎಫ್2ಎನ್ ನಿಂದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಇಸಿಎಂಎಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ವೆರಿಂಗ್ಟನ್ ಡೈವ್ ಅಂಡರ್ ಅನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ವೆರಿಂಗ್ಟನ್ ಗ್ರೇಡ್ ಸೆಪರೇಷನ್ ಎಂದೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಕ್ರಿಸ್ ಹೀಟನ್-ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಅವರು 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಈ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಇಸಿಎಂಎಲ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎಫ್2ಎನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯು 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಎಫ್2ಎನ್ ಯೋಜನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಧನೆಗೆ ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ (ಎಂಎಂಎಲ್) ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಂ. ಎಂ. ಎಲ್. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ದಶಕಗಳಿಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. 1977ರಲ್ಲಿ, ಸಂಸತ್ತಿನ ಆಯ್ಕೆ ಸಮಿತಿಯು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1979ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು (ಬಿ. ಆರ್.) 2000ನೇ ಇಸವಿಯೊಳಗೆ ಎಂ. ಎಂ. ಎಲ್. ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. 1983ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಲೀಸೆಸ್ಟರ್, ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಆಗಲಿಲ್ಲ. 2012ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಉನ್ನತೀಕರಣವು 2012ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅವಧಿ 5ರ ಎಚ್ಎಲ್ಓಎಸ್ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಔಟ್ಪುಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 2015ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಎಂ. ಎಲ್. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮೆಕ್ಲೌಗ್ಲಿನ್ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಮೆಕ್ಲೌಗ್ಲಿನ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ಲೀಸೆಸ್ಟರ್, ಡರ್ಬಿ, ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ದಿನಾಂಕಗಳು ಈಗ ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತಡವಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಟ್ಟರಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೋರ್ಬಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ 2015ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2016ರ ಜನವರಿಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಯೋಜನೆಯ ನವೀಕರಣವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. 27 ಜುಲೈ 2017 ರಂದು ಎಂ. ಎಂ. ಎಲ್. ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಖಲೆಯ ನಂತರ ಕೆಟೆರಿಂಗ್ನ ಉತ್ತರದಿಂದ ಲೀಸೆಸ್ಟರ್, ಡರ್ಬಿ, ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕ್ರಿಸ್ ಗ್ರೇಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ "ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ಏರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಅಡ್ವೈಸ್" ಎಂಬ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿತು, ಅದು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿತು. 2021ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ನಡೆದ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಸಮಿತಿಯ ಸಭೆಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೈಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ರೋಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಎಂ. ಎಂ. ಎಲ್. ಸಕ್ರಿಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಹಾರ್ಬರೋದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ವರೆಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಗತಿಯ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಂಟು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇದೆ ಎಂದು ಮಾಡರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ 2021ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಸಮಗ್ರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು (ಐಆರ್ಪಿ) ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂ. ಎಂ. ಎಲ್. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 24 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಕೆಟ್ಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಹಾರ್ಬರೋ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ವಿಗ್ಸ್ಟನ್ನವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂತರ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂನಾಟನ್ ನಾರ್ತ್ ಚೋರ್ಡ್ ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು 2010ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 15 ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ವರಮೇಳವು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್-ಪೀಟರ್ಬರೋ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ನಿಂದ ನುನಾಟನ್ನನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷವಿಲ್ಲದೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಂಎಲ್) ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಂಎಲ್ನ ಮೇಲೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವಿನಿಂದ ಉತ್ತರದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೇರಲು 0.9 ಮೈಲಿ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನುನಾಟನ್ ನಾರ್ತ್ ಚೋರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಜುಲೈ 2010 ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿದರು. 2011ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಟಿಡಿಎನ್ಎಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಮಧ್ಯಂತರ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ 31 ಜುಲೈ 2020 ರಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಕೆ ರೈಲ್ವೆಯ 13,000 ಕಿ. ಮೀ. (ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಳಿಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಶಿಫಾರಸ್ಸಾಗಿತ್ತು. ಪುಟ 79ರ ಚಿತ್ರ 14ರಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಧಾನ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಕ್ಷೆಯು ಸರಕು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಎಫ್2ಎನ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ನಿಂದ ಬರುವ ರೈಲು ಸರಕುಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಎಫ್2ಎನ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ 4 ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಫ್2ಎನ್ ಬದಲಿಗೆ ಎಫ್2ಎಂಎನ್ (ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ನಿಂದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ಗೆ F2MN ವೆಸ್ಟರ್ನ್, F2MN, ಸೆಂಟ್ರಲ್, F2MN ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು F2MN ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2022ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ ಟಿಡಿಎನ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಜನರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಜಿಬಿ ರೈಲ್ಫ್ರೈಟ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಫ್2ಎನ್ ಗಿಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಫೊಲ್ಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸದ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಅವರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು. ಎಫ್2ಎನ್. "ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬಹುಪಾಲು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜಾಲವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಜುಲೈ 2020 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಈಸ್ಟ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಖಜಾನೆಯ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು ಎಫ್ 2 ಎನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೈನ್ ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಟು ನ್ಯೂನಾಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಯೋಜನೆ ಸರಕು ಮಾರ್ಗ ಬಳಕೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಸರಕು ಮಾರ್ಗ ಬಳಕೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಃ ಎಫ್2ಎನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ರೈಲು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗ ಆಧುನೀಕರಣ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು-ಸರಕು ಮೋಡ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್-ರೈಲು ಸರಕು ಉದ್ಯಮವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸರಕು ಗುಂಪು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳು