Development of the Commercial Crew Program
ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಸಿಸಿಡಿಇವಿ) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಐಎಸ್ಎಸ್) ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಾಸಾ 2011ರಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರ-ಬೆಲೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾಸಾ ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯು 2019ರಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ಕಕ್ಷೀಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಗಳು 2020ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಕ್ರೂ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಡೆಮೊ-1 2019 ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ 2 ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಾಷ್ಡೌನ್ ಮೂಲಕ ಮರಳಿತು. ಅದರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ರೂ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಹಾರಾಟವಾದ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕ್ರೂ-1 ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು 2020ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕ್ರ್ಯೂ-7 ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಆರು ಯಶಸ್ವಿ ಸಿಸಿಪಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಒಟ್ಟು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಸಾದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸಿಎಸ್ಟಿ-100 ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ 2019 ರ ಬೋಯಿಂಗ್ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2019 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ 2, ಮೇ 2022ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಯಿತು. ಅದರ ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿಮಾನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಆರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಮೊದಲ ಗುಂಪನ್ನು 3 ಆಗಸ್ಟ್ 2018 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ ಹಾರಾಟವು ಆಗಸ್ಟ್ 2024 ರ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ. ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಐಎಸ್ಎಸ್) ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಖಚಿತವಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ತಾಣವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿ, 210 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ 2011 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ, ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಉಡಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ದೇಶೀಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾಸಾದ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಉಪಕ್ರಮವಾದ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್, 2016 ರಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್) ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಮೇಲೆ ಓರಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾನವರಹಿತ ಅರ್ಹತಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಾಸಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾನವ-ಅರ್ಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್/ಓರಿಯನ್ ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ವಾಡಿಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 2016 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗಿನ ಆಸನಗಳ ಬ್ಯಾಚ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ $70.7 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, 2022ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಾನವರಹಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಸೋಯುಜ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಾಣಿಜ್ಯ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಡಾವಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಿಸಿಡೆವ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಸಿಡೆವ್ ಐಎಸ್ಎಸ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಕ್ಷೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು (ಸಿಒಟಿಎಸ್) ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಸಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಇ. ವಿ. ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ-ಬೆಲೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ-ಪಾವತಿಸುವ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳಿಗಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಇ. ವಿ. ಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಸಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಇ. ವಿ. 1 ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿದ್ದವು. ಸಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಇ. ವಿ. 2 ಒಪ್ಪಂದಗಳು ನಿಜವಾದ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಾಗಿದ್ದವು. ಸಿಸಿಕ್ಯಾಪ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರಿಗೆ ಯಂತ್ರಾಂಶ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಾಗಿದ್ದವು. ಸಿಪಿಸಿ ಹಂತದ 1 ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ನಿಜವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಸಿ. ಸಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಎ. ಪಿ. ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಯಂತ್ರಾಂಶಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸಿಸಿಡೆವ್ 1 ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಕ್ರೂ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಸಿಸಿಡೆವ್ 1) 2010ರಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಐದು ಯು. ಎಸ್. ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ $50 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಾಸಾ CCDev 1: ಬ್ಲೂ ಒರಿಜಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ನೀಡಿತುಃ 'ಪಷರ್' ಉಡಾವಣಾ ಅಬೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಲ್ಎಎಸ್) ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಒತ್ತಡದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ $3.7 ಮಿಲಿಯನ್. ಬೋಯಿಂಗ್ಃ ಸಿಎಸ್ಟಿ-100 ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ ಪ್ಯಾರಾಗನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ $18 ಮಿಲಿಯನ್ಃ ಪ್ಲಗ್-ಅಂಡ್-ಪ್ಲೇ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಇಸಿಎಲ್ಎಸ್ಎಸ್) ಏರ್ ರಿವೈಟಲೈಸೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಆರ್ಎಸ್) ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಯುನಿಟ್ಗೆ $1.4 ಮಿಲಿಯನ್. ಸಿಯೆರಾ ನೆವಾಡಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಃ ಡ್ರೀಮ್ ಚೇಸರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಉಡಾವಣಾ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ $20 ಮಿಲಿಯನ್ಃ ಮಾನವ-ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿ ಸಿಸಿಡೆವ್ 2 ಗಾಗಿ ತುರ್ತು ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಇ. ಡಿ. ಎಸ್) ಗಾಗಿ $6.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 18,2011 ರಂದು, ನಾಸಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲ ಯು. ಎಸ್. ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು $270 ಮಿಲಿಯನ್ ನೀಡಿತು. ಅನುದಾನಿತ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳುಃ ಬ್ಲೂ ಒರಿಜಿನ್ಃ $22 ಮಿಲಿಯನ್. ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಗಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ/ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬೈಕೋನಿಕ್ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಕ್ಷೀಯ ವಾಹನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು. ಸಿಯೆರಾ ನೆವಾಡಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಃ $80 ಮಿಲಿಯನ್. ಡ್ರೀಮ್ ಚೇಸರ್ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ಃ $75 ಮಿಲಿಯನ್. ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ 2 ಸಂಯೋಜಿತ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಗಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬೋಯಿಂಗ್ಃ $92.3 ಮಿಲಿಯನ್. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಎಸ್ಟಿ-100 ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ನಾಸಾ ನಿಧಿಯಿಲ್ಲದೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಉಡಾವಣಾ ಒಕ್ಕೂಟಃ ಮಾನವ-ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿ ಅಲಿಯಂಟ್ ಟೆಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಎಟಿಕೆ) ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಮ್ ಲಿಬರ್ಟಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ನಾಸಾ ಪರಿಣತಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಕಾಲಿಬರ್ ಅಲ್ಮಾಜ್ ಇಂಕ್. ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್-ಯುಗದ ಯಂತ್ರಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಇ. ಎ. ಐ. ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿಧಿಯಿಲ್ಲದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾಯ್ದೆಯ ಒಪ್ಪಂದ. ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲಃ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಪ್ರಮೀತಿಯಸ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್-ಬಾಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಮಾನ ವಾಹನ ಪ್ಯಾರಾಗನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರಿಗೆ-ವಾಯು ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಟಿ/ಸ್ಪೇಸ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಂಟು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಸರಕು ವರ್ಗಾವಣೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಉಳಿದ ಎರಡು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. CCiCap ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಕ್ರೂ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕೆಪಬಿಲಿಟಿ (CCiCap) ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ CCDev 3 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಈ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ, ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳು, ಉಡಾವಣಾ ಸೇವೆಗಳು, ನೆಲ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ, ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ನಾಸಾ ಬಯಸಿದೆ. 2011ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಾಸಾ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳ ಕರಡು ವಿನಂತಿಯನ್ನು (ಆರ್ಎಫ್ಪಿ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ಅಂತಿಮ ಆರ್. ಎಫ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅನುದಾನಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾಯಿದೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 3,2012 ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 15,2013 ರಂದು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಯ್ದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು 3 ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತುಃ ಸಿಯೆರಾ ನೆವಾಡಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಃ $212.5 ಮಿಲಿಯನ್. ಡ್ರೀಮ್ ಚೇಸರ್/ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ಃ $440 ಮಿಲಿಯನ್. ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ 2/ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಬೋಯಿಂಗ್ಃ $460 ಮಿಲಿಯನ್. ಸಿಎಸ್ಟಿ-100 ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್/ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿ ಸಿಪಿಸಿ ಹಂತ 1 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ (ಸಿಪಿಸಿ) ಮೊದಲ ಹಂತವು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 10,2012 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾದ ಸಿಪಿಸಿಯ ಹಂತ 1 ರ ನಿಧಿಯ ವಿಜೇತರುಃ ಸಿಯೆರಾ ನೆವಾಡಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಃ $10 ಮಿಲಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ಃ $9.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ಃ $9.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಿಸಿಟಿಕ್ಯಾಪ್-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನಗಳು ದಿ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಕ್ರೂ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕೆಪಬಿಲಿಟಿ (ಸಿಸಿಟಿಕ್ಯಾಪ್) ಸಿಪಿಸಿಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಾಸಾ 19 ಜುಲೈ 2013 ರಂದು CCtCap ಒಪ್ಪಂದದ ವಿನಂತಿಗಳ ಕರಡನ್ನು (RFP) 15 ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 2014ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಡಾವಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ ಎಂದು ನಾಸಾ ಘೋಷಿಸಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಯು. ಎಸ್. $4.2 ಬಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಯು. ಎಸ್. $2.6 ಬಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಪ್ರತಿ ಆಸನದ ಮೊದಲ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತುಃ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್ $55 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್ $90 ಮಿಲಿಯನ್. ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ನಿಗದಿತ ಬೆಲೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ $287.2 ಮಿಲಿಯನ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೋಯುಜ್ನಲ್ಲಿನ ಆಸನಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚ ಯು. ಎಸ್. $80 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನೊಳಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಆಸನದ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು $70 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಐದನೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಕ್ರೂ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಿಎಸ್ಟಿ-100 ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಎರಡೂ ಮಾನವರಹಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು, ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಹಾರಾಟವನ್ನು, ನಂತರ ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಆರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಂತೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಹ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಳ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಗಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ 2018 ಕವಾಟದ ಸಮಸ್ಯೆ ಜುಲೈ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಸಂಗತತೆ ವರದಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೋಷಪೂರಿತ ಸ್ಥಗಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕವಾಟಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೈಪರ್ಗೋಲಿಕ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಚಾಲಕ ರಹಿತ ಕಕ್ಷೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 2019ರ ಆಗಸ್ಟ್ಗೆ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ತಿಂಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗಿವೆ ಎಂದು ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಕ್ಷೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕ್ರೂ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಸ್ಫೋಟ 20 ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಂದು, ಕ್ರೂ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ನ ಸ್ಥಿರ ಅಗ್ನಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸಿತು. ಅಪಘಾತವು ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಅಬೋರ್ಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ (ಐಎಫ್ಎಟಿ) ಗೆ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಸ್ಫೋಟವು ಯೋಜಿತ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಅಬಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಕ್ಷೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾಸಾ ಹೇಳಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೈಫಲ್ಯ 2019ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ನ ಮೊದಲ ಕಕ್ಷೀಯ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು ಆದರೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಐಎಸ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಎರಡನೇ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ದೋಷವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಡಿ-ಆರ್ಬಿಟಿಂಗ್ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಸರ್ವೀಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕ್ರೂ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಡೆಮೊ-2ರ ಭಾಗವಾಗಿ 2020ರ ಮೇ 30ರಂದು ಇಬ್ಬರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಕ್ರೂ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2,2020 ರಂದು ಡೆಮೊ-2 ರ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಜುಲೈ 1975 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಪೊಲೊ-ಸೋಯುಜ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ 45 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ 2021 ಕವಾಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕಕ್ಷೀಯ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಿಗದಿತ ಉಡಾವಣೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ವಾಡಿಕೆಯ ಪೂರ್ವ-ಉಡಾವಣಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಹದಿಮೂರು ಕವಾಟಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರಬ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅದು ಇನ್ನೂ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾಸಾ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 2022ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿವೆ. ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ 2 ಬೋಯಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ ಸ್ಪೇಸ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 2 ಅನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ 2 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೇ 19,2022 ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೇ 21 ರಂದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. ಮೇ 25ರಂದು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಯೋಜಿತ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಪ್ಯಾರಚೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕ್ರೂಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಜೂನ್ 2023ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎರಡು ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಂದು ವಾರದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಧನಸಹಾಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2011ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ (ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ) ಬಜೆಟ್ಗಾಗಿ, ಸಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಇ. ವಿ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. $500 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಕೋರಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕೇವಲ $270 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿತು. 2012ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಬಜೆಟ್ಗಾಗಿ, $850 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು $406 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಬಜೆಟ್ಗಾಗಿ, 830 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 488 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಬಜೆಟ್ಗಾಗಿ, $821 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು $696 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, $848 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು $805 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಥವಾ 95 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 14,2019 ರಂದು, ನಾಸಾದ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ಗೆ $90 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಕ್ರೂಗೆ $55 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರತಿ ಆಸನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನಾ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರ-ರಾಷ್ಟ್ರದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲು ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಆಸನಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಸಾ ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಗಮವಾದ ರೋಸ್ಕೋಸ್ಮೋಸ್ಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಐಎಸ್ಎಸ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 18 ತಿಂಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡದೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಎರಡನೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾಸಾ ಬೋಯಿಂಗ್ನ ನಿಗದಿತ ಬೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುವರಿ $287.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 18,2019 ರಂದು, ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಜಿಮ್ ಚಿಲ್ಟನ್, ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ನ ವರದಿಯು ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ನ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವೆಚ್ಚವು $90 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಆಸನ ಬೆಲೆಗೆ ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ನ ತರ್ಕವು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಗಡುವಿನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರದ ಆರಂಭದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿತ್ತು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೂಡ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಸಿಸಿಪಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೂ ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಧನಸಹಾಯವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ-ಸಿಸ್ಟಿಕ್ಯಾಪ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಆರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಮಾನವ-ರೇಟೆಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾಸಾ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನವರಹಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರೂ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು 2020ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 2020ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2024ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ನಡೆಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಕ್ಷೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಸೇವೆಗಳು ನಾಸಾ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಖಾಸಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ವಿಮರ್ಶೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಮಿತಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ನಾಸಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪುಟ ಅಧಿಕೃತ ನಾಸಾ ಪ್ರೆಸ್ ಕಿಟ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಲೈಬ್ರರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ NASA.gov CCDev 1 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾಯ್ದೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಪಾಲುದಾರರು ಪ್ರೌಢ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ನಾಸಾ ವಿಡಿಯೋ ಅಪ್ಡೇಟ್, 14 ಜನವರಿ 2014. ಬೋಯಿಂಗ್ CCtCap ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ (ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ CCtCap ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ (ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾಯಿದೆ ಒಪ್ಪಂದ ಕಂಪನಿಗಳು NASA ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳು ಖಾಸಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ