Murray Carter
ಮುರ್ರೆ ಕಾರ್ಟರ್ (ಜನನ 30 ಜನವರಿ 1931 ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ) ಒಬ್ಬ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಸ್ಟಾಲ್ವರ್ಟ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತನ್ನ 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರ ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿದ್ದು, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆರ್ಥಿಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಆ ದಶಕದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ XK120 ನಂತರ, ಕಾರ್ಟರ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ V8 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಓಪನ್ ವೀಲರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಈ ಕಾರು 1959 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಈ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಾಗಿ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ "ಜಿಟಿ" ಕಾರಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಪೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಕೆ ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸದ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಟರ್ 1963ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಬ್ ಜೇನ್ ನಂತರ ರನ್ನರ್ ಅಪ್ ಆದರು. ಅವರು 1960 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಾಗ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 500 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ನಂತರ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಕಸ್ಟಮ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಟರ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು. ಫೋರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ ಕಾರ್ಟರ್ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1973ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅಡಿಲೇಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೋಫಾಟ್ನ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಜಾಯ್ ರೈಡರ್ಗಳು ಕಳವು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರ್ಟರ್ ತನ್ನ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ಚಾಲಕ ಅಲನ್ ಮೋಫಾಟ್ಗೆ ನೀಡಿದರು. ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರು ಮೊಫಾಟ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಕೆಲಸದ ಫಲಾನುಭವಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪಡೆದರು, 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 1975ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲಿನ್ ಬಾಂಡ್ ತನಕ ರನ್ನರ್ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಅನೇಕ ಮುಂಭಾಗದ ಓಟದ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳು ತುಂಬಿದ ಅಭಿಯಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಒಂದು ಋತುವಿನಿಂದ ಕಾರ್ಟರ್ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದಾಗ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವು ಬಂದಿತು. ಈ ಅವಧಿಯ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ 1978ರ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಏಸ್ ಗ್ರೇಮ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸಹ-ಚಾಲಕರಾಗಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಫೋರ್ಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಕಾರ್ಟರ್ನನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ (ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ನ ಉದಯದವರೆಗೂ) ಬಿಟ್ಟು, ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಬಿಟ್ಟುಹೋದನು. 1983 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಟರ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾದ ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್-7 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಇದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಫಲಿತಾಂಶ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು 1984ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ವಿಭಾಗದ ನಿಧನದ ನಂತರ ಕಾರ್ಟರ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ದೂರ ಸರಿದರು. 1986ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟರ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಡಿಆರ್30 ಆರ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದರು, 1988ರಲ್ಲಿ ನೆಟ್ಕಾಮ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಯೆರಾ ಆರ್ಎಸ್500ನೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ತನ್ನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟರ್ ಒಂದು ಗೆಲುವು (20) ಪಡೆಯದೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ರ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು 2017ರ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಸದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮುರ್ರೆ ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷ 1990 ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಯೆರಾ ಆರ್ಎಸ್ 500 ಆಗಿತ್ತು. ಮುರ್ರೆ ಒಂಬತ್ತು ಎಟಿಸಿಸಿ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಆದರೆ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನೂ ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1977ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫಿಲಿಪ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ಸರಣಿಯ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಆತ ತನ್ನ ಹೊಗೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಯೆರಾವನ್ನು ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸಿ, ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅದ್ಭುತ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಸಿಯೆರಾದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟ್ ವಾಕರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದು 1990 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಆಗಿತ್ತು. ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಿ ಡಿಪ್ಪರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಆಂಡಿ ರೌಸ್ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪೀಟರ್ ಬ್ರಾಕ್ನ ಸಿಯೆರಾದೊಂದಿಗೆ ವಾಕರ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಇದು #05 ಕಾರನ್ನು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಬೇಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. #14 ಸಿಯೆರಾ 116 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಡಿಎನ್ಎಫ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. 1991 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪಿಂಟರಾದೊಂದಿಗೆ. ನಂತರ ಅವರು ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪಲ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ 626 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, 1994 ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ ಮೊರಿಸ್ ರನ್ನರ್ ಅಪ್ ಆಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. 1997ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಜಿಟಿ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ 200 ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1999 ರಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಸಿ5 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡರು. ಕಾರ್ಟರ್ 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, 2008 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಮಟ್ಟದ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರು 80 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 2017ರಲ್ಲಿ ಮರ್ರೆ ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಮ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2019ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಯ ಕಾರ್ವೆಟ್ಅನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಕಂಪನಿ. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿನ ಓಟಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಓಟಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್/ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 500/1000 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1931 ಜನನಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ (ರಾಜ್ಯ) ದಿಂದ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು