Aerial Regional-scale Environmental Survey
ಏರಿಯಲ್ ರೀಜನಲ್-ಸ್ಕೇಲ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಸರ್ವೆ (ಎಆರ್ಇಎಸ್) ಎಂಬುದು ನಾಸಾದ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರಹದ ವಾತಾವರಣ, ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಉಪ-ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ರೋಬೋಟಿಕ್, ರಾಕೆಟ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ. ಡಾ. ಜೋಯಲ್ ಎಸ್. ಲೆವಿನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಎಆರ್ಇಎಸ್ ತಂಡವು 2011 ಅಥವಾ 2013 ರ ಉಡಾವಣಾ ವಿಂಡೋಗಾಗಿ ನಾಸಾ ಮಾರ್ಸ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಮಿಷನ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. 25 ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಪೈಕಿ ಎ. ಆರ್. ಇ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಾಲ್ಕು ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಆರ್ಇಎಸ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಏರೋಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಡಚಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ತೆಳುವಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಎಆರ್ಇಎಸ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಗುರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನವು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಅದರ ದುರ್ಬಲ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸಹ ತನಿಖೆ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ಎಆರ್ಇಎಸ್ ಗುರಿಗಳು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಕ್ರಸ್ಟಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಕ್ರಸ್ಟಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಸಮ್ ಮೂಲ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ನಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸರ್ವೇಯರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಎರಡು ಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಂಗಳದ ವಾತಾವರಣದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎ. ಆರ್. ಇ. ಎಸ್. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಜೈವಿಕ ಅನಿಲಗಳು, ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಹುಡುಕುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏಆರ್ಇಎಸ್ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ವಾತಾವರಣದ ಗಡಿ ಪದರದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು, ಹಾಗೆಯೇ ಅದರ ನೀರಿನ-ಸಮಾನವಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಮೃದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಸಮಾಧಿ ಆಳವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಆರ್ಇಎಸ್ ಒಂದು ಕ್ರೂಸ್ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಏರೋಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಗಳದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ಹಾರಾಟದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಬಹುಶಃ ಬೈಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬಂದಿರಬಹುದು, ಇದು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ರೀತಿಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡಗಳೆಂದರೆ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಪಾಯ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು, ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಾಲ ಹಾರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಜಾಣ್ಮೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಟೆಡ್ಟಾಕ್ಃ ಜೋಯಲ್ ಲೆವಿನ್-ನಾವು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು. ಮಾರ್ಸ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ನಾಸಾ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭೂಮ್ಯತೀತ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನಗಳು