2021–2023 global supply chain crisis
2021 ರಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ 2022 ರ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಗಳು ನಿಧಾನಗೊಂಡವು, ಇದು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕೋವಿಡ್-19 ನಿಂದ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಲಭ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸರಕುಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದವು. ಸಂಬಂಧಿತ ಜಾಗತಿಕ ಚಿಪ್ ಕೊರತೆಯು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ. 2021ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳವು, ಕೋವಿಡ್-19ರ ಒಮಿಕ್ರಾನ್ ರೂಪಾಂತರದ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಬಿಗಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿತು. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು 2022ರ ಆಹಾರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ಕಾರಣಗಳು 2020ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವವರೆಗೆ ತಯಾರಕರು ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಂದ ಗುಲಾಬಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಡೆಲ್ಟಾ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಲಸಿಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಲಭ್ಯತೆ ಸೇರಿದಂತೆ 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸವಾಲುಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನಂತಹ ಶ್ರೀಮಂತ, ಲಸಿಕೆ ಹಾಕಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ತಮ್ಮ ಬಳಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಲೂ ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಅಮೆರಿಕದ ಉಡುಪುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದೆ. ದೇಶವು 2020 ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಮೂಲಕ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಲಾಕ್ಡೌನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ 2021 ರಲ್ಲಿ ಏಕಾಏಕಿ ಅನೇಕ ತಯಾರಕರನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಸಿಕೆ ಹಾಕದ ಕಾರಣ. 2021ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ದುರ್ಬಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ("ಜಸ್ಟ್-ಇನ್-ಟೈಮ್" ಉತ್ಪಾದನೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಅಡಚಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವೆಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಕಳಪೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಡುವಿನ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಾದ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇದು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಸರಣಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಂತರ, ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳ (ಪಿ. ಪಿ. ಇ.)ಂತಹ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸರಬರಾಜುಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಗಗನಕ್ಕೇರಿದಂತೆ, ಇದೇ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಬೃಹತ್ ಹಿನ್ನಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಂತಹ ಬಂದರುಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಇದು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸಲಹೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ 2021 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಮಾಣದ ಒಳಬರುವ ಸರಕುಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್ನ ಕೊರತೆಯಿದ್ದು, ಇದು ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಧಾರಕ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರುಗಳ ಹೊರಗೆ ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ವಾರಗಳವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಉಲ್ಬಣವು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹರಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರೈಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಹಿವಾಟು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಾಗತಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಡಗು ಧಾರಕಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಥವಾ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ತಪ್ಪು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಧಾರಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವಿಕರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ, ಕಡಿಮೆ ಲಸಿಕೆ ಹಾಕಿದ ದೇಶಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮಗಳು ದೊಡ್ಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ರಜಾದಿನದ ಆರಂಭಿಕ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವ ಮುಕ್ತ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ-ಚಾಲಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಪೀಟ್ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು "ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ" 2022ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವರು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ದಾಸ್ತಾನು ಮಾಡುವಂತೆ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಅಡೋಬ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸೈಟ್ಸ್ನ ನವೆಂಬರ್ 2021ರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆನ್ಲೈನ್ ಶಾಪರ್ಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ 2 ಶತಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಟಾಕ್-ಔಟ್ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದ ದರಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಆಭರಣಗಳು, ಬಟ್ಟೆ, ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಮನೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಘಟನೆಗಳ ನಡುವೆ ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ತನ್ನ ನೆಲೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಚೀನಾದ ರಫ್ತುಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಗನಕ್ಕೇರಿವೆ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗಿನ ಚೀನಾದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೊತ್ತವು 2021ರಲ್ಲಿ $335.5 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಏರಿತು, ಇದು 2020ರಲ್ಲಿ $308.1 ಶತಕೋಟಿ ಆಗಿತ್ತು. 2022 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಶು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಕೊರತೆ, ಟ್ಯಾಂಪೂನ್ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಔಷಧಿಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಜೆಫರೀಸ್ ಗ್ರೂಪ್ 12,720 ವಿಮಾನಗಳ ಬಾಕಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ವಿಶ್ವದ 90 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್, 2029 ರವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಕರ ಸಿಇಒಗಳು 2022 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಚಿಪ್ಗಳ ಕೊರತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಚಿಪ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 2021ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಲಘು ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಪೀಟರ್ ಎಸ್. ಗುಡ್ಮ್ಯಾನ್, ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾ, 2022 ರಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19-ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪೂರ್ವದ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗೆ ಮರಳುವುದು "ಅಸಂಭವ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಭಾರತ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗಳು ವಿವಿಧ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿಭಾಗಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ದೇಶಗಳನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಅನನುಕೂಲತೆಗೆ ತಳ್ಳಿದೆ. ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ ಅಥವಾ ಮಾನವ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸವಾಲುಗಳಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಈ ನಷ್ಟದಿಂದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಾಧಿತವಾಗಿವೆ. ಭಾರತದಂತೆಯೇ, ಚೀನಾವು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋತವರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೋವಿಡ್-19ರ ಪ್ರಭಾವದ ಜೊತೆಗೆ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷವು ಉತ್ಪನ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದೆ. ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ವಿಶ್ವ ಗೋಧಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಶೇಕಡಾ 25 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಸೂರ್ಯಕಾಂತಿ ತೈಲದ ಶೇಕಡಾ 60 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಬಾರ್ಲಿಯ ರಫ್ತಿನ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ 35 ನಿರ್ಣಾಯಕ ಖನಿಜಗಳ ರಷ್ಯಾ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 13ರಷ್ಟು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 11ರಷ್ಟು ನಿಕೆಲ್ನ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಪೂರೈಕೆಯ ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಹಣದುಬ್ಬರ ದರವು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಛಾಪನ್ನು ಬೀರುವ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 4ರಿಂದ 5ರಷ್ಟು ಹಣದುಬ್ಬರ ದರವನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಹಣದುಬ್ಬರ ದರವು ಪ್ರಸ್ತುತ (ಜೂನ್ 2022) ಶೇಕಡಾ 7ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 8ರಷ್ಟಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮ 2020ರ ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ 2021ರಲ್ಲಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ 2021