History of the Petroleum industry in Alberta
ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮವು 20ನೇ ಶತಮಾನ ಮತ್ತು 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್, ಸಾಮಾಜಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ, ರಾಜಕೀಯ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಪ್ರಭಾವಗಳನ್ನು ಬೀರಿದೆ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವು ಕೃಷಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪಶುಸಂಗೋಪನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ, ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಕೆನಡಾವು ಒಂದು ದಶಕದೊಳಗೆ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೈಲದ ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತುದಾರನಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅದರ ಅಗಾಧವಾದ ತೈಲ ಮರಳಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಶೇಕಡಾ 5ರಷ್ಟನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಳಿದ ತೈಲ ಮರಳಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಕೆನಡಾದ ಸ್ಥಾಪಿತ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಶೇಕಡಾ 98ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ತೈಲದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿಷಯವು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಘರ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ತೈಲದ ವಿಷಯವು ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಪ್ರಾಂತೀಯ-ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮವು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯರ ಪರಕೀಯತೆ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪಿಯರೆ ಟ್ರುಡೊ ಅವರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಅಲ್ಬರ್ಟನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ತೈಲವು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾರತೀಯರು ಇದನ್ನು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಔಷಧೀಯ ಮುಲಾಮುವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆನಡಾದ ಬಿಟುಮೆನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಮೊದಲ ದಾಖಲಿತ ಉಲ್ಲೇಖವು 1719ರ ಜೂನ್ 12ಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಯಾರ್ಕ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿನ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆ ದಿನ, ಕ್ರೀ ಇಂಡಿಯನ್ ವಾ-ಪಾ-ಸನ್ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯ ಹೆನ್ರಿ ಕೆಲ್ಸೆಗೆ ತಂದರು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಪೀಟರ್ ಪಾಂಡ್ 1778ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರ್ವಾಟರ್ ನದಿಯಿಂದ ಅಥಬಾಸ್ಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಾಗ, ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ನದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶ್ರೀಮಂತ ತುಪ್ಪಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದ ಮೆಥೆ ಪೋರ್ಟೆಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ ನಂತರ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಅವರು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು "ನೆಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿಯುವ ಬಿಟುಮೆನ್ ಬುಗ್ಗೆಗಳ" ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದರು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1788ರಲ್ಲಿ, ಪರಿಶೋಧಕ ಮತ್ತು ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ, ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ನಂತರ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ನದಿಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಹೀಗೆ ಬರೆದರುಃ "(ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರ್ವಾಟರ್ ನದಿಗಳ) ಫೋರ್ಕ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ಕೆಲವು ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಕಾರಂಜಿಗಳಿವೆ, ಅದರೊಳಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲದೆ ಉದ್ದವಾದ ಕಂಬವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಬಿಟುಮೆನ್ ದ್ರವರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಫರ್ನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ರಾಳದ ಪದಾರ್ಥವಾದ ಗಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದಾಗ, ಇದು ಭಾರತೀಯರ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಗಮ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ವಿಯನ್ ಭಾರತೀಯರು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ತೈಲ ಮರಳಿನ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಅವರು ಕಂಡರು. ಆತನನ್ನು 1799ರಲ್ಲಿ ನಕ್ಷೆ ತಯಾರಕ ಡೇವಿಡ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಮತ್ತು 1819ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಜಾನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಶೋಧಕರ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮರಳಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಿಲ್ಲ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರವರ್ತಕ ವಸಾಹತುಗಾರರು, ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಪದರವು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ನೀರಿನ ಕೊಳಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಜಾನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ 1848 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವರ ಕಳೆದುಹೋದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಗಂಭೀರವಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ತೈಲ ಮರಳಿನ ಮೊದಲ ಸರ್ಕಾರಿ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು 1875 ರಲ್ಲಿ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಜಾನ್ ಮಕೌನ್ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ತೈಲ ಮರಳಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಿದರು. ನಂತರ ಡಾ. ರಾಬರ್ಟ್ ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿ. ಜಿ. ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಮೆಕ್ಕಾನ್ನೆಲ್, ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷಾ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಕಾರಣರಾದರು. 1883 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಜಿ. ಸಿ. ಹಾಫ್ಮನ್ ಅವರು ನೀರಿನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಬಿಟುಮೆನ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಮರಳಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. 1893 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಸತ್ತು ಕೊರೆಯುವಿಕೆಗೆ $7,000 ಮತ ಹಾಕಿತು. ಕೆಲವು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ದಕ್ಷಿಣ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಗಮ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ಗಳು ಮಾಡಿದಂತೆ, ತೈಲ ಮರಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಈ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ಬಹುಶಃ ಮರಳಿನ ತಳದಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ತೈಲವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಮೂರು ಬಾವಿಗಳು ತೈಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವಿಫಲವಾದರೂ, ಎರಡನೆಯದು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. 1888 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಬೆಲ್ ಅವರು ಸೆನೆಟ್ ಸಮಿತಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, "ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ಕಣಿವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಜಗತ್ತು". ಉತ್ತರ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ, ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1893ರಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅವರು ಟೊರೊಂಟೊದಿಂದ ತಂದ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಫ್ರೇಸರ್ ಅಥಬಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು 1894ರಲ್ಲಿ ಬಾವಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. 1897ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಸರ್ ಈ ರಿಗ್ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಲಿಕನ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ವಲಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕೊರೆಯುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫ್ರೇಸರ್, ಆದರೆ ಬಾವಿಯು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಫ್ರೇಸರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾವಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ವಿಫಲರಾದರು, ನಂತರ ಆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬಾವಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಅವರು 1898 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಅವರು ವಿಫಲರಾದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೇವಲ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಬಾವಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋದರು. 1918ರವರೆಗೆ ಬಾವಿಯಿಂದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 250,000 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ದರದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. 1918ರವರೆಗೂ ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡವು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಬಾವಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಡಿಂಗ್ಮನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಈ ಬಾವಿಯು 21 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಹರಿಯಿತು. 1897ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಕೌಂಟ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಟೈನ್ (1870-1941), ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ತೈಲ ಮರಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು, ಈಗ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿರುವ "ತಾರ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಯಿಂಗ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟಮ್ ಇನ್ ದ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್" ನಂತಹ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಕೆನಡಾದ ಬರಹಗಾರ ಮತ್ತು ಸಾಹಸಿ, ಆಗ್ನೆಸ್ ಡೀನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಅವರ, ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಪುಸ್ತಕವಾದ ದಿ ನ್ಯೂ ನಾರ್ತ್ಃ ಬೀಯಿಂಗ್ ಸಮ್ ಅಕೌಂಟ್ ಆಫ್ ಎ ವುಮನ್ಸ್ ಜರ್ನಿ ಥ್ರೂ ಕೆನಡಾ ಟು ದಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಫೋಟೋಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ತನ್ನ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಅವರ ಪುಸ್ತಕದ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ, ಅವರು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಕೊಡಾಕ್ ಚಿತ್ರಗಳ ಮಾಂತ್ರಿಕ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಪನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಸಿವಿಲೈಸೇಷನ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅವಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು 2011-2012 ನಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೌಂಟ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಟೈನ್ನ ತೈಲ ಡ್ರಿಲ್ ಕೆಲಸಗಳ ಫೋಟೋಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. "ಆನೆಗಳ ತೈಲದ ಕೊಳಗಳಿಗಾಗಿ" ಕೊರೆಯುವಲ್ಲಿ ಕೌಂಟ್ ವಿಫಲವಾದರೂ, ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಚಿತ್ರಗಳು ಆಕೆಯನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮದ ಪ್ರಸಿದ್ಧಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದವು ". "ಇಡೀ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿರುವ ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾದ ಜಲಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಚಲನೆಯು ನದಿ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಪ್ಪತ್ತು ಅಥವಾ ಎಂಭತ್ತು ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ದೋಷದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. . ತಾರ್ ಇದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು... ಇದು ಪ್ರತಿ ಬಿರುಕಿನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಟಾರ್ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿ ಕಂಬವನ್ನು ಚುಚ್ಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಮೊದಲ ದಾಖಲಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು 1883ರಲ್ಲಿ ಸಿಪಿಆರ್ ಸೈಡಿಂಗ್ ನಂ. 8 ಮೆಡಿಸಿನ್ ಹ್ಯಾಟ್ ಬಳಿಯ ಲ್ಯಾಂಗ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚದುರಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಲಾದ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬಾವಿಯೂ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅನಿಲದ ಹರಿವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ". ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಕೆನಡಾದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಡಾ. ಜಾರ್ಜ್ ಎಮ್. ಡಾಸನ್ ಅವರನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿಯಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಈ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ನುಗ್ಗಿದ ಬಂಡೆಗಳ ರಚನೆಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಅವರು, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಒಂದು ದಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದರು. 1890 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಹ್ಯಾಟ್ ಬಳಿ ಕೊರೆಯಲಾದ ಬಾವಿಯೊಂದು-ಈ ಬಾರಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ-ಸಹ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಅನಿಲಕ್ಕಾಗಿ ಆಳವಾದ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪಟ್ಟಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉದ್ಯಮವು 1904 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಹ್ಯಾಟ್ ಅನಿಲ ಮರಳಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅನಿಲದ ಮೂಲವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಆ ಕ್ಷೇತ್ರವು ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ. 1907ರಲ್ಲಿ ರುಡ್ಯಾರ್ಡ್ ಕಿಪ್ಲಿಂಗ್ ಅವರು ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಾಗ, ಮೆಡಿಸಿನ್ ಹ್ಯಾಟ್ "ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನರಕ" ವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1911 ರಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ವಸಾಹತುಗಾರ ವಿಲಿಯಂ ಹೆರಾನ್ ಅವರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಿಂದ ವಾಸನೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಅವರು ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯ ಉದ್ಯಮಿ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಡಿಂಗ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸಂಸತ್ ಸದಸ್ಯ ಆರ್. ಬಿ. ಬೆನೆಟ್ರನ್ನು ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯ ಬಳಿಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ಈ ಮೂವರು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತೈಲದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು 1913 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮೂರು ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿತು, ಮತ್ತು 1914 ರ ಮೇ 14 ರಂದು, ಮೂರನೆಯದು ನೀರಿನ ಆಳದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು. ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯ ಮುಷ್ಕರದ ಸುದ್ದಿ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹವು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿತು. ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಯಾವುದೇ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮತ್ತು ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಕೊರೆಯುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅರಿವಿಲ್ಲದ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಕಾರ್ಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರು ಇಂದಿನ ಉಷ್ಣ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿಸಿ ನೀರನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡವು. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದವರು ಜಾರ್ಜ್ ನೌಮನ್. ಅವರು ಸುಮಾರು 1940ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರು. ಟರ್ನರ್ ವ್ಯಾಲಿ "1914ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಜ್ವರವು ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿತು. 1914ರ ಮೇ 14ರಂದು ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಆವಿಷ್ಕಾರದಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪರಿಶೋಧನೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ದಲ್ಲಾಳಿ ಮನೆಗಳ ಹೊರಗೆ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತರು. "ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 24 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕರು 500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು" "ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು" "ರಚಿಸಿದರು". "ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಸಂಘಟಿತವಾದ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಅನೇಕ ಅಲ್ಬರ್ಟನ್ನರನ್ನು ಅವರ ಉಳಿತಾಯದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿದ ಕೆಲವು ನಿರ್ಲಜ್ಜ ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ". ಈ ಊಹಾತ್ಮಕ ಕೋಲಾಹಲವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಸ್. ರಚಿಸಿದ ಉದ್ಯಮವಾದ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. ಹೆರಾನ್, ವಿಲಿಯಂ ಎಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿಂಗ್ಮನ್. ಹೆಸರು ಡಿಂಗ್ಮನ್ ನಂ. 1 ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಸಂಗಾತಿಯ ನಂತರ, ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾಫ್ಥಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಈ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಂಸ್ಕರಿಸದೆಯೇ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಡುವಷ್ಟು ಶುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು; ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಾಸನೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು "ಸ್ಕಂಕ್" ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು ". ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕನಾಗಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ದ್ರವಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಮುಖ ಕೆನಡಾದ ಉದ್ಯಮವಾಯಿತು, ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಥೆಯು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. "ಡಿಂಗ್ಮನ್ ಬಾವಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಜವಾದ ತೈಲ ಬಾವಿಗಳಿಗಿಂತ" "ಒದ್ದೆಯಾದ" "ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಬಾವಿಗಳಾಗಿದ್ದರು". ಆರಂಭಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಾಶೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಯಶಸ್ವಿ ಬಾವಿಗಳಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವಗಳು ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1917 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಸಿಟಿ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಯು 1914 ರಲ್ಲಿ 226 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇವಲ 21 ತೈಲ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು 1924ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮಹತ್ವದ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ರಾಯಲ್ ನಂ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಬೃಹತ್ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ 4 ಬಾವಿಯು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಆಳದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿ, ರಾಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿ, ಪ್ಯಾಲಿಯೊಜೊಯಿಕ್ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳಾಗಿ ಕೊರೆಯಲಾಯಿತು. ಬಾವಿಯು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ". "ರಾಯಲ್ ನಂ. 4 ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತವಾದದ್ದು. 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಿಗೆ 85 ಟನ್ ತೂಕದ ಪೈಪ್ ಡೆರಿಕ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಆ ಬಾವಿಯು ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚಿ ಉರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ". "ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಕಾಡು ಬಾವಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಜ್ಞರು ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಡೈನಮೈಟ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಬೆಳಕನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬೆಳಗಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಏಳು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಉಗಿ ಹರಿವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರು. ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಈ ಬಾವಿಯು ನವೀನ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರವರ್ತಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಷೇರುಗಳಿಗೆ ಹಣ ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ, ಆರ್. ಎ. ಬ್ರೌನ್, ಜಾರ್ಜ್ ಎಮ್. ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೋಯರ್ ಅವರು ಟರ್ನರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರಾಯಲ್ಟೀಸ್ ಎಂಬ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆ ಕಂಪನಿಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದವರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪಾಲನ್ನು ("ರಾಯಧನ") ನೀಡಿತು ". ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯ ಹೊರಗೆ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಶೋಧನೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಬಾವಿಯ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, "ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1942 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು", ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯು ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದ ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು. ಸಣ್ಣ ಭಾರೀ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮಾತ್ರ ಗಮನಾರ್ಹ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದ ಕೆಲವು ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ". 1930ರ ದಶಕ ಮತ್ತು 1940ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ವಿಫಲವಾದವು. ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನಲ್ಲಿ 133 ಒಣ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿತ್ತು, ಆದರೂ ಆ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ದಾಖಲೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 1940ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದಿಂದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಪರವಾಗಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಕ್ರಿಟೇಶಿಯಸ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಇಳಿದರೂ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ನ ಕೆಲವು ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಆಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಆಳವಾದ ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಬಾವಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ನಂ. 134, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶದ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ, ಟೆಡ್ ಲಿಂಕ್, ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚು ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ನಾರ್ಮನ್ ವೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಯಶಸ್ವಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಬಾವಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಮಧ್ಯ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಮತ್ತು ಎಡ್ಮಂಟನ್ ನಡುವೆ, ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಂಡೆ ಪ್ರೈರಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ತ್ರಿಕೋನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಂಡದ ಬಹುಪಾಲು ಜನರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. 1946ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕೊನೆಯ ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಬಾವಿಗಳು "ಕಾಡು ಬೆಕ್ಕುಗಳು" ಆಗಿರುತ್ತವೆ-ಹೊಸ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಲಾದ ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ಬಾವಿಗಳು. ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 200,000 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಗೆ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಭೂಕಂಪನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಎರಡು ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವುಃ ಒಂದು ಲೆಡುಕ್ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಪಾರಿವಾಳ ಸರೋವರದ ಬಳಿ. ಪಾರಿವಾಳ ಸರೋವರದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆಯ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರೂ, ಈ ಸ್ಥಳವು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ನದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ತಂಡವು ಲೆಡುಕ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪಾರಿವಾಳ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ನ ನಂತರದ ಪ್ರಯತ್ನವು ಮತ್ತೊಂದು ಒಣ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಡ್ರಿಲ್ ತಾಣವು ಲೆಡುಕ್ ನಂ. ಲೆಡುಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಮಂಟನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೈಕ್ ಟರ್ಟಾದ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಲದಲ್ಲಿ 1. ತುರ್ತಾಗೆ ಖನಿಜ ಹಕ್ಕುಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ $250 ಪಾವತಿಸಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಹಲವಾರು ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ "ಡ್ರೈ ಹೋಲ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವರ್ನ್ ಹಂಟರ್ ಅವರನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಕರೆತಂದನು. ಹೊಸ ತಾಣವು ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಂಟರ್ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಉದ್ಯಮಗಳಂತೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ದುರ್ಬಲ ಭೂಕಂಪನ ವೈಪರೀತ್ಯದ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಬಾವಿಯು ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾಡು ಬೆಕ್ಕಾಗಿತ್ತು. 80 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ನಡೆದಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು 1946ರ ನವೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರಿಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು "ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ತಂಪಾದ" ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಹಲವಾರು ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟೆಮ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸಿದವು. ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಮೆಸೊಜೊಯಿಕ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲಿಯೊಜೊಯಿಕ್ ಯುಗದ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಆ ಕಾಲದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯು ತೈಲವು ದೊರೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿತ್ತು. ಈ ಸಣ್ಣ ಶೋಧನೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಆಳವಾಗಿ ಕೊರೆಯಬೇಕೇ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಉಪಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಈ ಶೋಧನೆಯ ಆಳದಲ್ಲಿ ಬಾವಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಕಂಪನಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವ ಅಪಾಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಡೆವೊನಿಯನ್ ಯುಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಭರವಸೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು, ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಡೆರಿಕ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಗೀಸರ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ, ಕೆಲಸಗಾರನನ್ನು ತೈಲದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿತು. ಬಾವಿಯು ಯಾವಾಗ ಬರಬಹುದೆಂಬ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ತಿಳಿಸುವಂತೆ ಕಂಪನಿಯು ಹಂಟರ್ನನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅವರು ನಂತರ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಾನು ಬಾವಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದೆವು ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಫೆಬ್ರವರಿ 13 ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟು ಪ್ರಾರ್ಥನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ". ಬಾವಿಯು ಒಳಗೆ ಬಂದಂತೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ಆದರೆ, ಆ ದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಹಾಳಾದವು. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದಿನದ ಬಹುಪಾಲು ಶ್ರಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅತಿಥಿಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ನಿರಾಶೆಯ ಭಯದಿಂದ ಹೊರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ ರಿಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಬಾವಿಯನ್ನು ಹರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಗಣಿ ಸಚಿವ ಎನ್. ಇ. ತೈಲವು ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಟ್ಯಾನರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು. ವಿಪರೀತ ಚಳಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಉಳಿದವರು ಲೆಡುಕ್ ನಂ. 1 ಜೀವಂತವಾಯಿತು. ಜನರು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಗದ್ದಲವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಒರಟಾದ ಕುತ್ತಿಗೆಗಳು ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆದವು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಬಾವಿಯನ್ನು "ಸ್ಫೋಟಿಸುವ" ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಮಿಶ್ರಣವು ಬಿಡುಗಡೆ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಯುವಕನು ಸುಡುವ ಚೀಲವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಎಸೆದನು, ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ತನ್ನ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಆ ರಾತ್ರಿ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಔತಣಕೂಟವೊಂದನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈಗ ಕೇವಲ 100ರಷ್ಟಿರುವ ತಂಪಾದ ನೋಡುಗರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೊದಲ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಡೆರಿಕ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಅದ್ಭುತ ಅಂಕಣವನ್ನು ಕಂಡರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಲೆಡುಕ್ ನಂ. 1 ಅನ್ನು ದೈವಿಕವಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸಕ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ತೈಲದ ಉತ್ಕರ್ಷದಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾದ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಈ ಬಾವಿಯು ಲೆಡುಕ್/ವುಡ್ಬೆಂಡ್ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು ಅಂದಿನಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ದಶಲಕ್ಷ ಘನ ಮೀಟರ್ (300 ದಶಲಕ್ಷ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ 133 ಒಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಲೆಡಕ್ ನಂ. 1 ನೀಸ್ಕು ರಚನೆಯೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಕಂಪನಿಯು ಲೆಡುಕ್ ನಂ. 2, ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂ. 1, ಉತ್ಪಾದನಾ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಏನೂ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ವಾದಿಸಿದರು. ಒಂದು ಗುಂಪು ಬಾವಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಬದಲಿಗೆ ನಂ. 1; ಮತ್ತೊಂದು ಗುಂಪು ಸಂಖ್ಯೆ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ. 2 ಆಳವಾದ ಸ್ಟ್ರಾಟಿಗ್ರಾಫಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ. ಆದರೆ ಕಲ್ಲು ತೂರಾಟ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಮೇ 10ರಂದು, ನಂ. 2 ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾದ ಡೆವೊನಿಯನ್ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದು ನಂತರ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸಮೃದ್ಧವಾದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರಚನೆಯಾದ ಲೆಡುಕ್ ರಚನೆಯಾಯಿತು. ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 1947ರಲ್ಲಿ ಲೆಡುಕ್ ನಂ. 1, ಗಮನಾರ್ಹ ತೈಲ, ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ತೀವ್ರ ಪರಿಶೋಧನೆ, ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ತೈಲ ಉದ್ಯಮದ ತ್ವರಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿತು. ಲೆಡುಕ್ ನಂ. 1 ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಉತ್ಕರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನಂ. 3 ಡೆರಿಕ್ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾದ ನರಕವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ತೈಲ ಮುಷ್ಕರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಗತ್ತನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿತು. ಲೆಡುಕ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ರೆಡ್ವಾಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅವುಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. 1948 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ರೆಡ್ ವಾಟರ್ ಕುಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಡೆವೊನಿಯನ್ ಬಂಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು 64 ಕಿಮೀ (40 ಮೈಲಿ) ರೆಡ್ವಾಟರ್ ತೈಲ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಡ್ಮಂಟನ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ. ಇದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು 32 ಕಿಮೀ (20 ಮೈಲಿ) ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದ ಮತ್ತು 61⁄2 ಕಿ. ಮೀ. (4 ಮೈ.) ವಿಶಾಲವಾದ. 1953 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವು 926 ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಸರಣ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಯಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲೆಡುಕ್-ಎಡ್ಮಂಟನ್-ರೆಡ್ವಾಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದವರೆಗಿನ ಹನ್ನೆರಡು ಹೊಸ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ತೈಲ, ಗಲ್ಫ್, ಆಂಗ್ಲೋ-ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಆಯಿಲ್ನಂತಹ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ನಂಬಲಾಗದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡವು. ಪ್ರಮಾಣ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದರೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 1953 ರಲ್ಲಿ ಮೊಬಿಲ್ ಆಯಿಲ್ ಪೆಂಬಿನಾ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 1947ರಲ್ಲಿ ಲೆಡುಕ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು 1948ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ವಾಟರ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬೃಹತ್ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ನಂಬಲಾಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1949ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ 113 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಸಾಲವನ್ನು ಮನ್ನಾ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತೈಲ ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾಂತೀಯ ನೀತಿಯ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು. ಯಶಸ್ವಿ ತೈಲ ನೀತಿಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು, ನಂತರ ಸಾವಿರಾರು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಆಲ್ಬರ್ಟಾಗೆ ಬಂದರು. ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೈಲ ಉದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಆದಾಯವು ಏರಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಹೊಸ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 1,057 ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ 328, ಲೆಡುಕ್ನಲ್ಲಿ 519 ಮತ್ತು ರೆಡ್ವಾಟರ್ನಲ್ಲಿ 726 ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಾವಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 2,000ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತೈಲ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು "ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಪರಿಮಿತವಾಗಿವೆ" ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. 1953ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, "ಕೆನಡಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮೂಲಗಳು ಪೂರೈಸುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿವೆ" ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ತೈಲ ನಿಧಿಯನ್ನು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾವನ್ನು ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಯುಗಕ್ಕೆ ತರುವುದು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಹಿಂದುಳಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳು. ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜನರು ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ದಶಕಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದೆ, ವಿನಾಶಕಾರಿ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಬಡತನದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರವರ್ತಕರ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಜೀವನವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1980ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಪ್ಲಂಪಿಂಗ್, ಹರಿಯುವ ನೀರು, ಮೂಲಭೂತ ಶಿಕ್ಷಣ, ವಿದ್ಯುತ್, ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ದೂರವಾಣಿ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಒಂದೇ ಕೋಣೆಯ ಡಗ್ಔಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಲಾಗ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯದ ಬೃಹತ್ ಹರಿವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರ ಆಡಳಿತವು ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಬಜೆಟ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲಾಯಿತು. ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಲೆಡುಕ್ ನಂ. 1. ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ಗಾಗಿ ಆ ಪುಟದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೋಡಿ. ಲೆಡುಕ್ ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಮತ್ತು ಎಡ್ಮಂಟನ್ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಈಗಾಗಲೇ ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1 ಎರಡೂ ನಗರಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು "ಕೆನಡಾದ ತೈಲ ರಾಜಧಾನಿ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ನಗರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಕೇವಲ "ಶಾಂತ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರ" ವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತೈಲ ಕಾರ್ಮಿಕರು ನಗರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಂತೆ ಲೆಡುಕ್ನ ನಂತರ ನಗರವು ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಕಾಲರ್ ಆಯಿತು. ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಏರಿತು; 1956ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನ 226,000 ನಿವಾಸಿಗಳು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಜನಗಣತಿಗಿಂತ ದುಪ್ಪಟ್ಟಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಗರವು 1961ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 55,000 ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯಿತು. ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮದ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಇತರ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ಅಸೂಯೆ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ನಗರದ ಕಿರೀಟದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರತ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 1920ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ತೈಲಭೂಮಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ-ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ "ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಹಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್". 1940ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶವು ಸಾವಯವವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಲೆಡುಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೊಸ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ವೈಟ್ ಹಾರ್ಸ್ನಿಂದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಟಿನ್-ಪಾಟ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ತಂದಾಗ. ಈಗ $25 ಶತಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆಯ ಫಲಾನುಭವಿ, ಈ 582 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶವು 40 ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, ಅಪ್ಗ್ರೇಡರ್, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು, ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬಿತ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಈಗ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕಚೇರಿಗಳು ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿವೆ. ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ ಅನೇಕ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ನಗರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೋಧನೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿದಾಗಲೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೈಲದ ಹಣವು ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಿತು. 1967 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಗರವು ದೇಶದ ಇತರ ಯಾವುದೇ ನಗರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಿಲಿಯನೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ತಲಾ, ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಯಾವುದೇ ನಗರಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಂದು ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯು-ತನ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಹದ ಶಕ್ತಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಜ್ಞಾನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ವಿಶ್ವದ ಇಂಧನ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಹೂಸ್ಟನ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ತೈಲ ಮರಳಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರೈಮರ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರು ಲೆಡುಕ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ವಾಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ತೈಲ ಹಣದ ಪ್ರವಾಹದ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಸಂತೃಪ್ತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮನಸ್ಸನ್ನು ವ್ಯಾನಿಟಿ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಘಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಇತರ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ತೈಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾದ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿಸದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಬಿಟುಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಅಬಸಂದ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನೆಲದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಂತೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಅಬಸಂದ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಸ್ಥಾವರವು 1941ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟು ಕರಕಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗ ಮಾತ್ರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ". ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾಲುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತಮ್ಮ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಅಚಲರಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ಆಲ್ಬರ್ಟನ್ನರ ನಿಜವಾದ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಕೀಲಿಯೆಂದು ಅವರು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. 1944ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅಬಾಸಂದ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಹೀಗೆ ಬಿಟುಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತೈಲ ಮರಳು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇದು ಕಾರ್ಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಬಿಸಿ ನೀರಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಜರ್ನಲ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾ, 1945ರಲ್ಲಿ ಅಬಾಸಂದ್ ಸ್ಥಾವರವು ಮತ್ತೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲೆಡುಕ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ವಾಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲದ ಬೃಹತ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ತೈಲ ಮರಳಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಮಾನವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿವೆ. ಬಿಟುಮೆನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಮೊಂಡುತನದ ಸಂಪನ್ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಸಕ್ತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ತೈಲ ಮರಳು ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ನಂಬಲಾಗದ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. 1949ರಲ್ಲಿ ಬಿಟುಮೌಂಟ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವಂತೆ ಇಡೀ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಶಾಸಕಾಂಗವನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುವಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗಿ. ತೈಲ ಮರಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವರು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರು ಸಿಡ್ನಿ ಬ್ಲೇರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ 1951ರಲ್ಲಿ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ನಂಬಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಸನ್ ಆಯಿಲ್ನ ಜೆ. ಹೊವಾರ್ಡ್ ಪ್ಯೂ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆಯ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ನಂಬಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ವಿಶಾಲವಾದ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಟಾರ್ ಮರಳಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ಯೂ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, 1962ರಲ್ಲಿ ಸನ್ ಆಯಿಲ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ (ಜಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಸ್.), ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ತೈಲ ಮರಳು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು-ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಕಡೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ನೆರವಾದವು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್, ತನ್ನ ಆಡಳಿತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಬೃಹತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದನು. ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿರೋಧಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೂ, ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ತಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಿದರು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಬೃಹತ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಮುಖ ವಲಯವಾದುದರಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನೇಕ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು. 1967ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ವಾಸ್ತವವಾಯಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಮರಳು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮರಳಿನ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ಯೂ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು. "ಈ ಪರಮಾಣು ಯುಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸದ ಹೊರತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ತನ್ನ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಖಂಡವು ತನ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ತೈಲವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ಗುಂಪಿನ ಪರಿಗಣಿತ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ ". ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ಸ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ಸ್ಯಾಂಡ್ ವಿಷಯವನ್ನು ನಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ; ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ಗಾಗಿ ಆ ಪುಟದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೋಡಿ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ಸ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ಸ್ಯಾಂಡ್, ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಕಗಳ ಭೂಗತ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ತೈಲ ಮರಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ 1958ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿತ್ತು; ಊಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಭೂಗತ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಬಿಟುಮೆನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕುದಿಸಿ, ಅವುಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1976ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಬುಲೆಟಿನ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟಾಮಿಕ್ ಸೈಂಟಿಸ್ಟ್ಸ್ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಯಾವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತುಃ 1964 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಬ್ರೇ, ನಟ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಾಫರ್ ಅವರು ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲಿಫೆರಸ್ ಭೂಗತ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಾಪನ ಕಲ್ಪನೆಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರಗಾಮಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಪರಮಾಣು ತಾಪನ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ತೈಲ ಮರಳು. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮೊದಲು ಸಿದ್ಧಾಂತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1956 ರಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮೂಲದ ರಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಎಲ್. ನ್ಯಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ಮೂಲತಃ "ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೌಲ್ಡ್ರನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಿದರು. ಸ್ನಿಗ್ಧ ಬಿಟುಮೆನ್ ಅನ್ನು ದ್ರವೀಕರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಭೂಗತ ಸ್ಫೋಟವು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಂಬಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾವಿಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಶಾಂತಿಯುತ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಪ್ಲೋಶೇರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಂದರು ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟದ ಅಪಾರ ಶಾಖವನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಚಿಸಿದರು. ಆಳವಾದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದು ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬಂಡೆಯನ್ನು ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮರಳಿನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ತೈಲವು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವ ಭೂಗತ ಕುಹರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿದ್ಧಾಂತೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ರಚನೆಯ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು, ಇದು ಆಳವಾದ ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುವುದರಿಂದ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಅನ್ನು ರಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ 1957ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ತೈಲ ಮರಳುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯಶಃ ಕೊರೆಯುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಇದನ್ನು ಆತ ಪೋನಿ ಕ್ರೀಕ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡನು, ಇದು ಚಾರ್ಡ್ನ ಹತ್ತಿರದ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 8.7 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಪೋನಿ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಆರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಜನರು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ, ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಖನಿಜ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಕ್ರೌನ್ ಹಕ್ಕುಗಳು, ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂದಾಜು ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ, ತೈಲ ಮರಳಿನ ನಿಕ್ಷೇಪದ ಆಳವು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ರಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ 2 ದಶಲಕ್ಷ ಎಕರೆ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಖನಿಜ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಅಂಡ್ ಸಿಟಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕ್ರೌನ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೋಧನೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ನ್ಯಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಎರಡು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, 1957 ರಲ್ಲಿ ರೈನೀಯರ್ ಶಾಟ್ ಪ್ರಯೋಗ, ಅಲ್ಲಿ 1.7 ಕೆಟಿ ಭೂಗತ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಯಾವುದೇ ವಿದಳನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಪರ್ವತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ರಿಪ್ಪಲ್ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಫೋಟ. ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ರಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಟಾಮಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಲ್ಲರ್ಡ್ ಲಿಬ್ಬಿ ಮತ್ತು ಲಾರೆನ್ಸ್ ಲಿವರ್ಮೋರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ-ಅಲ್ಲದ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಟೆಲ್ಲರ್ ಸೇರಿದ್ದರು, ತೈಲಭೂಮಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮೇ 9,1958 ರಂದು. ಅಮೆರಿಕ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಹೊಸ ಮೂಲದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಂಡ ಕಾರಣ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಈ ಸಭೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1959ರಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಿಟುಮೆನ್ ಕಂಪನಿಯ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಪ್ರವರ್ತಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಫಿಟ್ಜ್ಸಿಮನ್ಸ್ ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಜರ್ನಲ್ಗೆ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಬರೆದು, "ಲೇಖಕನಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಒಣ ಶಾಖವು ಆ ಮರಳಿನ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಆತನಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇಡೀ ನಿಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಸುಡುವ ನರಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸದಿದ್ದರೆ ಅದು ಅದನ್ನು ಅರೆ ಗಾಜು ಅಥವಾ ಕೋಕ್ನ ಘನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಾಗಿ ಬೆಸೆಯುವುದು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತ" ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತಾನೆ. 1959ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಗಣಿ ಇಲಾಖೆಯು ತೈಲಭೂಮಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ಪರಮಾಣು ಸಾಧನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆನಡಾ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಲುವು ಬದಲಾಯಿತು. 1962ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್, "ಕೆನಡಾವು ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು, ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1962ರ ಕ್ಯೂಬನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಹಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ 1962ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮೈಕೆಲ್ ಪೇನ್ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೆನಡಾದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಲ್ಲ, ಕೆನಡಾ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜಾನ್ ಡಿಫೆನ್ಬೇಕರ್ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪರಮಾಣು ನಿರಸ್ತ್ರೀಕರಣ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೌಲ್ಡ್ರಾನ್/ಆಯಿಲ್ಸ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಆಪರೇಷನ್ ಪ್ಲೋಶೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳ ಶಾಂತಿಯುತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದರೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1977ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಸೊವಾಕುಲ್, ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವು ವಿಕಿರಣಶೀಲವಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರಾಹಕರು ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ವಿಕಿರಣಶೀಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಲ್ಲದೆ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ನಂತರದ ಅನೇಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಪ್ರದರ್ಶನ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕ್ಯೂಬನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಂತಹ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಭಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಗೆತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಎ. ಇ. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗಿನ ರಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸಭೆಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ನ್ಯಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಗಣಿ ಮತ್ತು ಖನಿಜಗಳ ಉಪ ಸಚಿವ ಹ್ಯೂಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಎಡ್ಮಂಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಜೂನ್ 5,1958 ರಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದರು, ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ಗೆ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಉಪ ಮಂತ್ರಿ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ರಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಇದರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಮೈನ್ಸ್ ಶಾಖೆಯ ಜಾನ್ ಕಾನ್ವೆ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇಗ್ನಾಟಿಫ್; ಅಟಾಮಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಆಫ್ ಕೆನಡಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್; ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಂಡಳಿಯ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಲಾಂಗೇರ್ ಸೇರಿದ್ದರು, ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಸೋಶಿಯಲ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮಿತಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಶಿಫಾರಸುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, "ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹೆಸರು" ಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು; ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೌಲ್ಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ಸ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1959 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಮೈನ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆಯ್ಲ್ಸ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು; ಪೋನಿ ಕ್ರೀಕ್, ಆಲ್ಬರ್ಟಾವನ್ನು (ಫೋರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆಯಿಂದ) ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಲುವು ಪ್ರಸರಣ ರಹಿತದ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು; ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಳವಳದಿಂದ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆಯ್ಲ್ಸ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1962ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್, "ಕೆನಡಾವು ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು, ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು; ಆನಂತರ ಆಯಿಲ್ಸ್ಯಾಂಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1973ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ (ಒಪೆಕ್) ಯೊಮ್ ಕಿಪ್ಪೂರ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ಅಮೆರಿಕ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದ್ದಕ್ಕೆ ಪ್ರತೀಕಾರವಾಗಿ ತೈಲ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು, ಇದು ತೈಲದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತೈಲ ನಿರ್ಬಂಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಶೇಕಡಾ 85ರಷ್ಟು ತೈಲವು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಿಂದ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ಪಿಯರೆ ಟ್ರುಡೆಯು ತೈಲ ರಫ್ತು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದನು, ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಆಲ್ಬರ್ಟಾವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದನು. 1975ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಸುಮಾರು $12ಕ್ಕೆ ಏರಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಧ್ಯ ಕೆನಡಾವು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ತೈಲವನ್ನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಕೇವಲ $6.5ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಪೀಟರ್ ಲೌಘೀಡ್ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಕಾರಣ, "ಏಕೆ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ತೈಲ? ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಏಕೆ ಇಲ್ಲ? ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನಿಂದ ಬರುವ ಪೊಟ್ಯಾಷ್ ಮೇಲೆ ರಫ್ತು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಏಕೆ ವಿಧಿಸಬಾರದು? ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ನಿಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ತಿರುಳು ಮತ್ತು ಕಾಗದ ಮತ್ತು ಖನಿಜಗಳ ಮೇಲೆ? ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ತೈಲ ಏಕೆ? ನಾವು ಮತ್ತೆ ಹೋರಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ನಮಗೆ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1979ರಲ್ಲಿ ಜೋ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರೊಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಪಕ್ಷವು ಪಿಯರೆ ಟ್ರುಡೋನ ಲಿಬರಲ್ ಪಕ್ಷವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ಅಲ್ಪಮತದ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಆಲ್ಬರ್ಟನ್ನರು ಒಕ್ಕೂಟದ ಇಂಧನ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ 1980ರ ವಿಫಲ ಚುನಾವಣಾ ಪ್ರಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಒಬ್ಬ ಆಲ್ಬರ್ಟನ್, ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೋತರು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷದ ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 67 ರಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸ ಮತವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ 1983 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ 1946ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ನೆರೆಯ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ಒಟ್ಟು 833,000ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 803,000 ಆಗಿತ್ತು. 1951ರ ಜನಗಣತಿಯಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 940,000ಕ್ಕೆ ಬೆಳೆದಿದ್ದರೆ, ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಗ್ರಾಮೀಣ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು 1951ರ ಜನಗಣತಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಇನ್ನೂ 4,00,000ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಶತಮಾನದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ತೈಲದ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದೆವ್ವದ ಪಟ್ಟಣಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಡ್ಮಂಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಡೆವೊನ್ ಎಂಬ ಯೋಜಿತ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು 1949ರಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಲೆಡುಕ್-ವುಡ್ಬೆಂಡ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಡ್ರೇಟನ್ ಕಣಿವೆಯು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ತೈಲ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಹತ್ತಿರದ ಪೆಂಬಿನಾ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ 1954 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 100 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜನರ ಕುಗ್ರಾಮದ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಆಯೋಜಿಸಿತು. 1953ರ ತೈಲ ಉತ್ಕರ್ಷಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಡ್ರೇಟನ್ ಕಣಿವೆಯ ಸಮುದಾಯವು ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೆಂದರೆ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ. ಡ್ರೇಟನ್ ಕಣಿವೆಯನ್ನು 1956ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಳ್ಳಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1957ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಒಂದು ಪಟ್ಟಣವಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಟ್ಟಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ವಾನ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮುದಾಯಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು. 1901 ಅಲ್ಬರ್ಟಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆ, ಆಗಿನ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾವಾದ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಇತಿಹಾಸ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮದ ಲೆಡುಕ್ ನಂ. 1 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ಲೋಶೇರ್ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪರಕೀಯತೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸ