French cruiser Châteaurenault (1898)
1890 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ದುಬಾರಿ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗುವ ಬದಲು ಬ್ರಿಟನ್ನ ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಜಾಲದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಿದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವರು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಅಂತೆಯೇ, ಕೇವಲ ಎಂಟು ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗಿನ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವಾಗ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, 1902 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ತಕ್ಷಣದಿಂದ 1904 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ 1905-1906 ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1907 ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ವೇಗದ ಗಣಿ ಪದರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಆಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹಡಗನ್ನು 2ನೇ ಲೈಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 1915 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 1916 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೆನೆಗಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಆಕೆ, ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ್ದ ಸೈನಿಕ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. 1917ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ವತಃ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಹೋದಳು, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು, ಅದು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ 1880 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂಶಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ವಾದಿಸಿದವು; ವಿದೇಶಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರರಾಗಿ ಬಳಸಲು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಬಣವು ದೊಡ್ಡ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಕೌಟ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು, ಇವೆರಡೂ ದೇಶೀಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮತ್ತು 1890 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಹಲವಾರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅನುಮೋದನೆಯ ಬೆಂಬಲಿಗರು, ಅದು ಆಯಿತು. ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಮೈತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪೋಟಿಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದವು. 1890 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗೊಂದಲ ಉಂಟಾಯಿತು; 1891 ರ ಫ್ರಾಂಕೋ-ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಎರಡು ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಬ್ರಿಟನ್ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ನೇತೃತ್ವದ ತ್ರಿವಳಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿರುದ್ಧ ಇನ್ನೂ ಆಧಾರಿತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು 1894ರ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಯೂ ಕೂಡ ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ದೊಡ್ಡ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಹಡಗುಗಳಾದ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಇವೆರಡೂ ದೂರದ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ನ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಜಾಲದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು, ಜರ್ಮನಿ ಅಥವಾ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗರಿಯ ಭೂಖಂಡದ ಶಕ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ. 1890 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅನೇಕ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಸಚಿವ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಫೌರ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಅವರು 1894 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಈ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹಗುರವಾಗಿ ಇಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಕೋರಲು (ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ವರ್ಕ್ಸ್) 18 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1894 ರಂದು ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ವಿವರವಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 1895 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 15 ರಂದು, ಅವರು ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು; ಅವರು ಎರಡನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಒಂದು (ಇದು ಗುಯಿಚೆನ್ ಆಯಿತು) ಮತ್ತು ಒಂದು (ಇದು ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಆಯಿತು). ನಂತರದ ಹಡಗನ್ನು ಆಂಟೊಯಿನ್ ಲಗಾನೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಜುಲೈ 23ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗಿನೊಂದನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲಗಾನೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಡಗಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಸಮಾನ ಅಂತರದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಆ ದಿನದ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಗುಹಾಕಿದ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳು ಹಲವಾರು ದೋಷಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ವೇಗದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಅವರ ಅಪಾರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೋರಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವರ ದುರ್ಬಲ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅವರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದವು. ಮತ್ತು ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಕಂಪನದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಆಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯು ಉದ್ದವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಅವಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು; ಅವಳ ಕಾಂಡವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಜಾರಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳು ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯ ನಾಲ್ಕು ರೇಕ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಮಾನ ಅಂತರದ ಫನ್ನೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಾಣಿಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗಿನಂತೆ ವೇಷ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಆಕೆಯ ನೋಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಹೊದಿಕೆಯು ನೇರವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಟಂಬಲ್ಹೋಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಬದಲಿಗೆ ಆ ಅವಧಿಯ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಟಂಬಲ್ಹೋಮ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬೆಳಕಿನ ಕಂಬದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಅವುಗಳಿಗೆ ಆರು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಒಂದು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ದ್ವಿತೀಯ ಕೋನಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 604 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಗುಯಿಚೆನ್ಗಿಂತ ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಕೆಯ ದೋಣಿ ಹಾರಿಸುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಆಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಾಯಕ ಉಪಕರಣಗಳು ವಿದ್ಯುತ್-ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಹಬೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಯು 80 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಡೈನಮೊಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂರು ಲಂಬ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹದಿನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಸುಡುವ, ನಾರ್ಮಂಡ್ ಸಿಗೌಡಿ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಆವಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಾಲ್ಕು ಗುಂಪುಗಳ ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ನಾಲ್ಕನೇ ಗುಂಪು. ಇವುಗಳನ್ನು ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಫನೆಲ್ಗಳಾಗಿ ಡಕ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಫನೆಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಅವಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೈನರ್ನ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಪರಿಭ್ರಮಣಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಒಂದು ವೇಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮಾತ್ರ ತಲುಪಿದಳು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚವು ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು ನಿರಾಯುಧ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಇತರ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಲ್ಲ. ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎರಡು ಎಂ1893 45-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (ಕ್ಯಾಲ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಿಂಗಲ್ ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಕ್-ಫೈರಿಂಗ್ (ಕ್ಯೂಎಫ್) ಗನ್, ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ, ಇದು ಘನ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ (ಎಪಿ) ಮತ್ತು ಅರೆ-ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ (ಎಸ್ಎಪಿ) ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಮೂತಿ ವೇಗವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಆರು ಎಂ1893 45-ಕ್ಯಾಲೋರಿಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯೂಎಫ್ ಬಂದೂಕುಗಳು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಕರ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ಗೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಎಪಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಪಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಕಟ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಅವರು ಹತ್ತು 3-ಪೌಂಡರ್ ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಐದು 1-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಕೈಯಿಂದ-ಚಾಲಿತ ಶೆಲ್ ಹಾರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆಯು ಹಾರ್ವೆ ಉಕ್ಕನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಬಾಗಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಿತ್ತು. ಹಲ್ನ ಬದಿಗಳ ಕಡೆಗೆ, ಇದು ಲಂಬವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಳತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಇದು ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಲ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಭಾಗವು ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಕಡೆಗೆ ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಆಂಟಿ-ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ ಡೆಕ್ ಇದ್ದು, ಅದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾಫರ್ ಡ್ಯಾಮ್ ಇದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪೋಷಕ ಕೊಳವೆಯು ಅದನ್ನು ಹಡಗಿನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ 55 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪದ ಬಂದೂಕು ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲಾ ಸೆಯ್ನೆ-ಸುರ್-ಮೆರ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 23 ಮೇ 1896 ರಂದು ಅವಳ ಕೀಲ್ ಹಾಕುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1898ರ ಮೇ 12ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1899ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 8 ರಂದು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹಡಗಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು; ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ದಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು ಅವರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1902 ರಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಲುಪಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1902ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಂಪನಗಳು ಹಡಗಿನ ಸ್ಟರ್ನ್ನ ಅನುರಣನ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವು ಹಡಗಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ ಆಕೆಗೆ ನಡುವೆ ಆವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಕ್ರೂಸರ್ ಡಿ 'ಎಂಟ್ರೆಕಾಸ್ಟಿಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಆಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಟೌಲಾನ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1903ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಘಟಕವು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಕಾಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ 1904ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದ ಫಾನ್ ರಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಟೇಯುರೆನಾಲ್ಟ್ ಗುರುತು ಹಾಕದ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಆಕೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಗುಯಿಚೆನ್ ಆಗಮಿಸುವವರೆಗೆ ಆಕೆಗೆ ಇಂಡೋಚೈನಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು 1910 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1908 ರಲ್ಲಿ, ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ವೇಗದ ಮಿನಿಲೇಯರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಅವಳ ಹೋಲಿಕೆಯು ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಾಗ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ನಂಬಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1910ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆಕೆ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊರಾಕೊದ ಕೇಪ್ ಸ್ಪಾರ್ಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಎಳೆದವು, ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಿಂದ ಟೌಲನ್ಗೆ ಎಳೆದಿತು. 1911 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟೌಲನ್ ಮೂಲದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾದ ವಿಕ್ಟರ್ ಹ್ಯೂಗೋ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಶಾಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗು 1913ರವರೆಗೆ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಚೆಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ನನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ 2ನೇ ಲೈಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಘಟಕವು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು,,,,, ಗುಯೆಡಾನ್, ಮತ್ತು. ಈ ಘಟಕವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲಾವೋಸಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ, ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಗುಯಿಚೆನ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ಲೋಯಿರ್, ಗುಯೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಡುಪೆಟಿಟ್-ಥೌರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ 3ನೇ ಲೈಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರರ ಮೇಲೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೆನೆಗಲ್ನ ಡಾಕರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರನ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು, 2,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಪರಿವರ್ತಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು, ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಯಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿತು. ಅವಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸಾವಿರಾರು ಜನರನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು; ಮರುದಿನ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು 1,300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1916ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯು-ದೋಣಿಗಳ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮನೆಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. 1917ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು 985 ಪಡೆಗಳ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಸಲೋನಿಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೊರಿಂತ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿ ಯುಸಿ-38 ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಇದು ಒಂದೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ರೊನಾಲ್ಡ್ ರಾಸ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಹಡಗು ತನ್ನ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಡ್ರಿಫ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಫೋಟದಿಂದಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಂಜಿನ್-ಕೋಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ ಸಾವಿಗೀಡಾದರು. ಯುಸಿ-38 ಎರಡನೇ ಹೊಡೆತಕ್ಕಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮಾಮೆಲಕ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಕ್ವೆನೆಟ್ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ಯು-ದೋಣಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದಳು. ಜರ್ಮನ್ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸಹ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋದರು, ಅವರು ಇಟಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಚೇಟೌರೆನಾಲ್ಟ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ 1,162 ಜನರನ್ನು ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರನ್ನು ಪಟ್ರಾಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು 1898 ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು 1917ರಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಡು ಟೆಂಪಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು