Battle of San Carlos (1982)
ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಕದನವು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವಾಗಿದ್ದು, 1982ರ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ವಾಟರ್ ತೀರದಲ್ಲಿ (ಇದನ್ನು "ಬಾಂಬ್ ಅಲ್ಲೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1982ರ ಮೇ 21ರಿಂದ 25ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಕಡಿಮೆ-ಹಾರುವ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಮೇಲ್ಮೈ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ವಾಯು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಯುದಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಆದರೆ ಕಡಲತೀರ ಮತ್ತು ಭೂ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಆಪರೇಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು 12,000 ಕಿ. ಮೀ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಸುಟ್ಟನ್ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಪೂರ್ವ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯಾದ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಳಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಉಭಯಚರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದವು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎಕ್ಸೋಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದರಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಂದ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇದು ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಿಯನ್ನರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತಗೊಳಿಸಿತು; ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಳವು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ವಲಯವನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದರು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಪಡೆಗಳು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದು, ಎ. ಆರ್. ಎ. ಜನರಲ್ ಬೆಲ್ಗ್ರಾನೊ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ನೌಕಾಪಡೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದರಿಂದ, ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆ (ಎಫ್. ಎ. ಎ.) ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ನೌಕಾ ವಿಮಾನಯಾನದ (ಸಿ. ಓ. ಎ. ಎನ್.) ಪೈಲೆಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಇರುವ ದೂರ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವು ತೀವ್ರ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಎ-4 ಸ್ಕೈಹಾಕ್, ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳೆರಡರ ಪ್ರಮುಖ ದಾಳಿ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯು 36 ಎ-4ಬಿಗಳು ಮತ್ತು 16 ಎ-4ಸಿಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೂಪೊ 5 ಡಿ ಕಾಜಾ () ರಿಯೋ ಗ್ಯಾಲೆಗೊಸ್ಗೆ ತಲಾ 11 ಎ-4ಬಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಗ್ರೂಪೊ 4 ಸ್ಯಾನ್ ಜೂಲಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಎ-4ಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಬೆಲ್ಗ್ರಾನೊ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯ 8 ಎ-4ಕ್ಯೂಗಳ ವಾಹಕ-ಹರಡುವ ಬಲವು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ನೌಕಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡು ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ತಲಾ ಎರಡು 295-ಗ್ಯಾಲನ್ ಡ್ರಾಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕೈಹಾಕ್ಸ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವೈಮಾನಿಕ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ 1000 ಪೌಂಡ್ (ಎಂಕೆ 17) ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಹಿತ ಬಾಂಬ್ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು 227 ಕೆಜಿ ಎಂಕೆ 82 ಸ್ನೇಕ್ ಐ ಟೈಲ್ ರಿಟಾರ್ಡ್ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಎರಡು 20 ಎಂಎಂ ಕೋಲ್ಟ್ ಎಂಕೆ 12 ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದವು. ಡಾಗರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಿರಾಜ್ 5ರ ಇಸ್ರೇಲಿ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರತಿಯು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಹೊಸ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1982 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪೊ 6 ಗೆ ಮೂವತ್ತಾರು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, 60 ರಿಂದ 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸೇವಾ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 25 ರಂದು, 9 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಜೂಲಿಯನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು 10 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ವೈಮಾನಿಕ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವಳಿ 550-ಗ್ಯಾಲನ್ ಡ್ರಾಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಡ್ಯಾಗರ್ ಲೋಡ್ ಒಂದು 1000 ಪೌಂಡ್ ಎಂಕೆ 17 ಬಾಂಬ್ ಮತ್ತು ಎರಡು 1500 ಲೀಟರ್ ಡ್ರಾಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ 30 ಎಂಎಂ ಡಿಇಎಫ್ಎ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ರಿಯೊ ಗ್ಯಾಲೆಗೋಸ್ ಮೂಲದ ಗ್ರೂಪೊ 8ರ ಮಿರಾಜ್ IIIಇಎಗಳು ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿರ್ಮಿತ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಡ್ಯಾಗ್ಗರ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಅವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿತು). ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಮೂಲಕವೂ, ಮಿರಾಜ್ಗಳು ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಫ್. ಎ. ಎ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್-ಜನರಲ್ ಎರ್ನೆಸ್ಟೋ ಕ್ರೆಸ್ಪೊ ನೇತೃತ್ವದ ಫ್ಯೂರ್ಜಾ ಏರಿಯ ಸುರ್ ಅಥವಾ ಎಫ್. ಎ. ಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕಮಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಟೈಪ್ 42 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವಾದ ಹಾರ್ಡ್ ರನ್ವೇಗಳ ಕೊರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಜೆಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ನಿರ್ಮಿತ ಎಫ್. ಎಂ. ಎ. ಐ. ಎ.-58 ಪುಕಾರಾ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಗೂಸ್ ಗ್ರೀನ್ನಂತಹ ಹುಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಒರಟಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳು, ನಾಲ್ಕು 7.62 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಪಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಪ್ರತಿ-ಬಂಡಾಯ ವಿಮಾನವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ 1 ಎಸ್ಕ್ಯುಅಡ್ರಿಲ್ಲಾ ಡಿ ಅಟಾಕ್ () 30 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಪಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜುನಿ ರಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಘು ದಾಳಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಐದು ಎರ್ಮಾಚಿ ಎಂಬಿ-339 ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಬಳಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಿಯನ್ನರು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಎಎನ್/ಟಿಪಿಎಸ್-43 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದು 40 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉಭಯಚರ ಪಡೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಶಾರ್ಟ್-ಟೇಕ್ಆಫ್, ವರ್ಟಿಕಲ್-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಹರ್ಮೆಸ್ (ಆರ್12) 800 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಬಿಎಇ ಸೀ ಹ್ಯಾರಿಯರ್) 809 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಬಿಎಇ ಸೀ ಹ್ಯಾರಿಯರ್) ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಇನ್ವಿನ್ಸಿಬಲ್ (ಆರ್05) 801 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಬಿಎಇ ಸೀ ಹ್ಯಾರಿಯರ್) 809 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಬಿಎಇ ಸೀ ಹ್ಯಾರಿಯರ್) ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ಃ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಫಿಯರ್ಲೆಸ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಇಂಟ್ರೆಪಿಡ್, ಆರ್ಎಫ್ಎ ಸರ್ ಗೆರೆಂಟ್, ಆರ್ಎಫ್ಎ ಸರ್ ಟ್ರಿಸ್ಟ್ರಾಮ್, ಆರ್ಎಫ್ಎ ಸರ್ ಗಲಹಾದ್, ಆರ್ಎಫ್ಎ ಸರ್ ಪರ್ಸಿವೇಲ್, ಆರ್ಎಫ್ಎ ಸರ್ ಲ್ಯಾನ್ಸೆಲಾಟ್, ಎಸ್ಎಸ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ, ಆರ್ಎಫ್ಎ ಫೋರ್ಟ್ ಆಸ್ಟಿನ್, ಯುರೋಪಿಕ್ ಫೆರ್ರಿ, ನಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಕ್. ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ಃ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಆಂಟ್ರಿಮ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕೋವೆಂಟ್ರಿ, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ರಾಡ್ಸ್ವರ್ಡ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ರಿಲಿಯಂಟ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಆರ್ಡೆಂಟ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಆಂಟೆಲೋಪ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಯಾರ್ಮೌತ್. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಗಳು ಇದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯು ಘಟಕಗಳು ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಹಾರಾಟಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅಂದಾಜು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕರೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇ 21ರಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಸೇನಾ ಪಡೆಯು 25ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಟೀಮ್ ಗೆಮೆಸ್ () ಎಂಬ ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 62-ಜನರ ಘಟಕವನ್ನು ಮೇ 15 ರಂದು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಅಲಕ್ರಿಟಿಯು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಉಭಯಚರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೌಂಡ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಎರಡು 81 ಎಂಎಂ ಮೋರ್ಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ರಿಕಾಯ್ಲೆಸ್ 105 ಎಂಎಂ ರೈಫಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊರಠಾಣೆಯನ್ನು ಫ್ಯಾನಿಂಗ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ರಾತ್ರಿ, 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟೊ ರೇಯೆಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 19 ಪುರುಷರು ಹೊರಠಾಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಘಟಕವನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 02:50 ನಲ್ಲಿ ಇಸಿ ಗ್ಯೂಮೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು 81 ಎಂಎಂ ಮೋರ್ಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ರಿಕಾಯ್ಲೆಸ್ 105 ಎಂಎಂ ರೈಫಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು 25-ಜನರ ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ತಂಡದಿಂದ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು; ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಬೇಕಾಯಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು; ಆದರೆ ಅವರು ಎರಡು ಗಸೆಲ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಇಬ್ಬರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೂವರು ಸದಸ್ಯರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮೊದಲ ಗಝೆಲ್ನ ಚಾಲಕ, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಇವಾನ್ಸ್, ಹೊಡೆದು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇವಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾದ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಂಡ್ಲಿಷ್ ಅವರನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಪಡೆಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವರ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು, ಅವರ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಆದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಿಂತಾಗ, ಕ್ಯಾಂಡ್ಲಿಷ್ ಇವಾನ್ಸ್ನನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಮರಣಹೊಂದಿದನು. ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗಸೆಲ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಮೊದಲಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ತುಕಡಿಯಿಂದ ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕೆನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್/ಸಿ. ಪಿ. ಎಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಪ್ಯಾಟ್ ಗಿಫಿನ್. ಇಸಿ ಗೆಮೆಸ್ನ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಗೂಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ಗೆ 08:22 ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು (ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಮೇ 26 ರಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು). ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಒಂದು ತಿರುವು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿತ್ತು. 10:00 ನಲ್ಲಿ, ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ COAN ಏರ್ಮಾಚಿ MB-339 ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ಗೆ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಎಫ್ಎಎ ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು 09:00 ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. 10:15 ಮತ್ತು 17:12 ನಡುವೆ, ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಮತ್ತು ಸಿ. ಓ. ಎ. ಎನ್. ಗಳು ಹದಿನೇಳು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಎಫ್ಎಎಯ ಡಾಗರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎ-4ಸಿಗಳು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಆಂಟ್ರಿಮ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಅರ್ಗೋನಾಟ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ರಾಡ್ಸ್ವರ್ಡ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ರಿಲಿಯಂಟ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಆರ್ಡೆಂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಎಂ. ಐ. ಐ. ಇ. ಎ. ವಿಮಾನಗಳ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ, ಆರ್ಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಗೋನಾಟ್ಗೆ ಹೊಡೆದವು, ಇದು ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಸೀ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್ ಕೆಲವು ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ತಡೆದು, 8 ಎಫ್ಎಎ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಮೇ 22ರಂದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಆರ್ಡೆಂಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಂಜಾನೆ ಮುಳುಗಿತು. ಪ್ಯಾಟಗೋನಿಯಾ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು; ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಸ್ಕೈಹಾಕ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ರಾಪಿಯರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲಾಂಚರ್ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೇ 23 ರಂದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಿಮಾನವು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಆಂಟೆಲೋಪ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ರಾಡ್ಸ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದು ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಂಟೆಲೋಪ್ ಮಾತ್ರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳದ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಾಗ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೇ 24 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆಯ ಮೊದಲು ಮುಳುಗಿತು. ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಟೈರ್ ಒಡೆದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿ. ಓ. ಎ. ಎನ್. ಪೈಲೆಟ್ ತನ್ನ ಎ-4ಕ್ಯೂನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ. ಮೇ 24ರಂದು ಖಂಡದ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಮೂರು ಶಾಖೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗದ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಕಳವಳವನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಹಂಗಾಮಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಜನರಲ್ ಗಾಲ್ಟಿಯೇರಿ, ಮರುದಿನ, ಮೇ 25ರಂದು (ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನ) ಕೊಮೊಡೊರೊ ರಿವದಾವಿಯಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅವರು ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಗಲೇ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಆರು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆರ್. ಎಫ್. ಎ. ಸರ್ ಲ್ಯಾನ್ಸೆಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸರ್ ಗಲಹಾದ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ಬೆಡಿವೆರೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಒಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮೇ 25ರಂದು ಎಫ್. ಎ. ಎ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕೊವೆಂಟ್ರಿಯನ್ನು ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ರಾಡ್ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸೀ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಮೂಗನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿದವು. ಆರ್. ಎಫ್. ಎ. ಸರ್ ಲ್ಯಾನ್ಸೆಲಾಟ್ ಮೇಲೂ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಸಾರ್ಟಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಗೂಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಅದನ್ನು ಅಜಾಕ್ಸ್ ಬೇ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ, ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ನೇಹಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮೂವರು ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಒಬ್ಬರನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು; ಹಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ನ ಸೀಕ್ಯಾಟ್, ರಾಪಿಯರ್, ಬ್ಲೋಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಆಧಾರಿತ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಸೇರಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕೊವೆಂಟ್ರಿಯವರು ಹಾರಿಸಿದ ಸೀ ಡಾರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಜಾಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಆದರೆ ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು-ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅವರ ಬಾಂಬ್ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳು. ಹದಿಮೂರು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ನಿವೃತ್ತ ಮಾರ್ಷಲ್ ಲಾರ್ಡ್ ಕ್ರೇಗ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆಃ "ಆರು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ನಾವು ಸೋತಿರುತ್ತಿದ್ದೆವು". ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೂ, ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಯುವ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಅವು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಒಳಗೆಯೇ ಇದ್ದವು. ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಜನರಲ್ ಮಾರಿಯೋ ಮೆನೆಂಡೆಜ್ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಜೆರೆಮಿ ಮೂರ್ಗೆ ಶರಣಾಗುವವರೆಗೆ ಭೂದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು. ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಜಂಪ್-ಜೆಟ್, AIM-9L ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರನಾಗಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ನಂತರದ ನೌಕಾ ಅಭ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದವು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಆತ್ಮರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾದ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೊದಲ ವರದಿಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಕೊಮೊಡೊರ್ ರುಬೆನ್ ಆಸ್ಕರ್ ಮೊರೊಃ ಲಾ ಗುರ್ರಾ ಇನಾಡಿಟಾ, ಕೊಮೊಡೊರ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಕಾರ್ಬಲ್ಲೊಃ ಡಿಯೋಸ್ ವೈ ಲಾಸ್ ಹಾಲ್ಕೋನ್ಸ್, ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಆರ್ಡೆಂಟ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಬಾಂಬ್ ಅಲ್ಲೆ ವೀಡಿಯೊ-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಟೋಮಾಸ್ ಲುಸೆರೊ ರಕ್ಷಿಸಿದ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಫಿಯರ್ಲೆಸ್ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಆಫ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಓವನ್ ಕ್ರಿಪಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ "ಅರ್ಗೋನಾಟ್" ಯುದ್ಧಗಳ ಮೇಲೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಗಳು ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮೇ 1982 ರ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಯುದ್ಧಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳು