Automobili Nazzaro
ಆಟೋಮೊಬಿಲಿ ನಜಾರೊ 1911 ರಿಂದ 1916 ರವರೆಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು 1919-1923. ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಫೆಲಿಸ್ ನಜಾರೊ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಇದು ಒಟ್ಟು 490 ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿಯಲ್ಲಿ 1913 ಮತ್ತು 1920ರ ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸ, ನಜಾರೊ & ಸಿ. ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾ ಆಟೋಮೊಬಿಲಿ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಜುಲೈ 1,1911 ರಂದು ಟುರಿನ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಫೆಲಿಸ್ ನಜಾರೊ, ಅವರ ಭಾವ ಪಿಲಾಡೆ ಮಾಸೋರೊ; ಮಾರಿಜಿಯೊ ಫ್ಯಾಬ್ರಿ ಮತ್ತು ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಜೋಲರ್ (: ಡಿಃ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಜೋಲರ್) ಅವರು ನಜಾರೊ ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1916ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬಿಲಿ ನಜಾರೊ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಫ್ರಾಂಕೋ ತೋಸಿ ಮೆಕಾನಿಕಾ ಅವರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1923ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವಾಹನಗಳು ನಜಾರೋ & ಸಿ. ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾ ಆಟೋಮೊಬಿಲಿ (1913-1916) ಟಿಪೋ 1, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 70 ಎಚ್ಪಿ (55 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಔಟ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ 'ನ್ಯೂಟನ್ & ಬೆನೆಟ್' ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಟಿಪೋ 2 (ಅಥವಾ 20/30 HP), ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆಗಿರಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೀಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪೋ 3 (ಅಥವಾ 35 HP) ಟಿಪೋ 2 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1914 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ 4500 ಸಿಸಿ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಟಿಪೋ 4 ಅನ್ನು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1915 ರಿಂದ, WW1 ನಿಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅವರು 10-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಂಜಾನಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುಮಾರು 50 ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. 1916ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 50 ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 230 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಟೋಮೊಬಿಲಿ ನಜಾರೊ (1919-1923) ಟಿಪ್ಪೊ 5 ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು 'ವಿ' ಆಕಾರದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1920 ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1922ರಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1919 ರಿಂದ ಒಟ್ಟು 210 ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1913 ರಲ್ಲಿ ಟಿಪೋ 2 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಫೆಲಿಸ್ ನಜಾರೊ, ಸಿಸಿಲಿಯಲ್ಲಿ 19 ಗಂಟೆ 18 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1914ರಲ್ಲಿ, ಟಿಪೊ 3 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ನಜಾರೊ, ಮಧ್ಯ ಸಿಸಿಲಿಯ ಮಡೋನಿ ಪರ್ವತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 8 ಗಂಟೆ 11 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಪ್ಪಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1914ರಲ್ಲಿ ನಜಾರೊ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅವು 4 ಸಿಲಿಂಡರ್, 16 ಕವಾಟ, ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಿಂಗಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲರೂ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1920 ರಲ್ಲಿ ಗೈಡೋ ಮೆರೆಗಲ್ಲಿ, ನಜಾರೊ ಜಿಪಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, 8 ಗಂಟೆ 27 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸಾಹಿತ್ಯ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಚ್. ಲಿಂಜ್, ಹಾಲ್ವರ್ಟ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ಃ ದಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸಾಫ್ಟ್ ಮೀಡಿಯಾ ವೆರ್ಲಾಗ್, ಮ್ಯೂನಿಚ್ 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. ಜಾರ್ಜ್ ನಿಕ್ ಜಾರ್ಜಾನೋಃ ದಿ ಬ್ಯೂಲಿಯು ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ದಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್, ಸಂಪುಟ 2 ಜಿ-ಓ. ಫಿಟ್ಜ್ರಾಯ್ ಡಿಯರ್ಬಾರ್ನ್ ಪಬ್ಲಿಷರ್ಸ್, ಚಿಕಾಗೊ 2001, ಐಎಸ್ಬಿಎನ್ 1-57958-293-1 (ಇಂಗ್ಲಿಷ್) ಲೇಖಕರ ಸಂಗ್ರಹಃ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ವಿಶ್ವಕೋಶ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು · ಮಾದರಿಗಳು · ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ವೆಲ್ಟ್ಬಿಲ್ಡ್ ವೆರ್ಲಾಗ್, ಆಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1989 ಅಲೆಕ್ಸ್ ವಿಟುಲಾಃ ಕಾರ್ಟೆ ವ್ಯಾಲೋರಿ ಡಿ 'ಎಪೋಕಾ ಟೋಸ್ಕಾನಾ ಪೋರ್ಟಾಫೋಗ್ಲಿಯೋ ಸ್ಟೋರಿಕೋ, ಬೊಲೊಗ್ನಾ 2007, ISBN 978-88-900170-9-4 (ಇಟಾಲಿಯನ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಇಟಲಿಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು Targapedia.com: ನಝಾರೊ ಟಿಪೊ 2, ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊ 1913-2 ನೇ ಗಿರೊ ಡಿ ಸಿಸಿಲಿಯಾ 1911 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1911 ರ ಟುರಿನ್ ಮೋಟಾರು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಟಲಿಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಬ್ರಾಸ್ ಎರಾ ವಾಹನಗಳು