Copper Range 29
ತಾಮ್ರ ಶ್ರೇಣಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಂ. 29 ಸಿ-2 ವರ್ಗದ 2-8-0 "ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಷನ್" ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಏಕೈಕ ಬದುಕುಳಿದವರು. 1907ರಲ್ಲಿ ಎಎಲ್ಸಿಒ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ನಂ. 29 ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿನ ತಾಮ್ರದ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ತಾಮ್ರದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ 1953 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೂ ಹೌಟನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕೀವರ್ ನಡುವೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1967 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಕೆವೀನಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಇದನ್ನು 1971 ರವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಲುಮೆಟ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಲಿಂಡೆನ್ ನಡುವೆ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಿದರು. ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಮಿನರಲ್ ರೇಂಜ್ ಇಂಕ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ನ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ ಸ್ಥಾವರದ ಹೊರಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 29 ಅನ್ನು ಮಿಡ್-ಕಾಂಟಿನೆಂಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ನಾರ್ತ್ ಫ್ರೀಡಂಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 29 ಅವಶೇಷಗಳು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದ್ದು, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿವೆ. 1900 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾಪರ್ ರೇಂಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯ (ಎಎಲ್ಸಿಒ) ಹಿಂದಿನ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಎಂಟು ಸಿ-2 ವರ್ಗದ 2-8-0 "ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಷನ್" ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ 23-30 ಸಂಖ್ಯೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 29 ನೇ ತರಗತಿಯ ಏಳನೇ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೈಲ ದೀಪ, ಎತ್ತರದ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಜಾಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮರದ ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ತಾಮ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಿರಣಿಗಳಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ತಾಮ್ರದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ 2-6-0 "ಮೊಗಲ್" ನಂ. 58 ಆಗಿದೆ. ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ, ಇಲ್ಲ. 29 ಅನ್ನು ಲೈಟ್ ಬಲ್ಬ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಕೌಕ್ಯಾಚರ್. ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಜಾಕೆಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹಿಮದ ಚಂಡಮಾರುತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ನಂ. 29 ಅದರ ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ ಮುಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಉಕ್ಕಿನ ಹಿಮದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲ. 29 ಅನ್ನು ಕಾಪರ್ ಕೌಂಟಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಹ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗಣಿಗಾರರು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಅವರ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಗಣಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಣ್ಣ ರೈಲುಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅವರ ಮನೆ ಮತ್ತು ಪೈನ್ಸ್ಡೇಲ್ನ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದ ಶಾಲಾ ರೈಲುಗಳು. 1944ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಂ. ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೌಟನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕೀವರ್ ನಡುವೆ ಚಿಪ್ಪೆವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾದ ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ 29 ಒಂದಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಮ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯು 1946ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 1947ರಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಎರಡು ಡಿಎಸ್-4-4-1000 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾಪರ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ತಮ್ಮ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂ. 29, ಹಾಗೆಯೇ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 26 ಮತ್ತು 27, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದವು, ಮತ್ತು ನಂ. 25 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 29 ರ ಕೊನೆಯ ಕಂದಾಯ ಸರಕು ರೈಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಅದನ್ನು ಅವರ ಹೌಟನ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 25-27 ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನಂ. 29 ಕಾಪರ್ ರೇಂಜ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್. 1967ರಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಮಿ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ಕಾಪರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕೆವೀನಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂಬ ಲಾಭರಹಿತ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆವೀನಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಂ. 29 ತಾಮ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ, ಮತ್ತು ಅವರು ಕ್ಯಾಲುಮೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೌಟನ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು. ಇಲ್ಲ. 29 ತರುವಾಯ ಕಾಪರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 13 ಮೈಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ಕ್ಯಾಲುಮೆಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬೆಟ್ಟದ ಕಡಿದಾದ 2 ಪ್ರತಿಶತ ದರ್ಜೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದು ಟಾಪ್ ರಾಕ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 350 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು 120 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯಾದ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ 30 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಕ್ಸ್-ಕಾಪರ್ ರೇಂಜ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರು ನಂ. 60, ಇದು ನಂ. 29 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಂದಾಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆವೀನಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಕ್ಸ್-ಚಿಕಾಗೋ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆರ್-1 ಕ್ಲಾಸ್ 4-6-0 "ಟೆನ್-ವೀಲರ್" ನಂ. 175 ರನ್ನಿಂಗ್ ಮೇಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂ. 29 ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 1970ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ನಂ. 29 ಕೆಲವು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1971 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಋತುವಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಕೆಲವು ರಿಪೇರಿಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಅದನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಕ್ಸ್-ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಕೊನೆಯ ವಿಹಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10,1971 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಕಾಪರ್ ರೇಂಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಅವರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆವೀನಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ತಮ್ಮ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕ್ಯಾಲುಮೆಟ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 29 ರೊಂದಿಗೆ ನಂ. 175 ಶೇಖರಣಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ ಸ್ಥಾವರದ ಶೆಡ್ ಒಳಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೂ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತರುವಾಯ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಏಕೈಕ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. 29 ಭೂಕುಸಿತವಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ದಶಕಗಳನ್ನು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಒಳಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಶೆಡ್ ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. 2003ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ನಂ. 29 ಮಿನರಲ್ ರೇಂಜ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮಿಡ್-ಕಾಂಟಿನೆಂಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು (ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಂ) ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಪ್ಪರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ನಂ. 60, ಕಾಪರ್ ರೇಂಜ್ನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಚಿಪ್ಪೆವಾ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲು. ಕ್ಲಿಂಟ್ ಜೋನ್ಸ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಂ. ನೊಂದಿಗೆ ನಂ. 29 ಎಕ್ಸ್-ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 2-8-0 ನಂ. 440. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ ಸ್ಥಾವರವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ನಂ. 29 ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಂ. ಮಾರ್ಚ್ 2004ರಲ್ಲಿ ನಂ. 29ಅನ್ನು ವಿಸ್ಕೋನ್ಸಿನ್ನ ನಾರ್ತ್ ಫ್ರೀಡಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೂವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಂ. ನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು $20,000 ಅನ್ನು ನಂ. 29 ರ ಚಲನೆ. ಎಂಸಿಆರ್ಎಂ ಸ್ಟೀವ್ ಬಟ್ಲರ್ನ ಮಿಡ್-ವೆಸ್ಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಂಡ್ ಮೆಷಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಆಫ್ ನಾರ್ತ್ ಲೇಕ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಅನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಡೆಪ್ಪೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಫ್ ಬಾರಾಬೂ ಮತ್ತು ಆರ್. ಬೆಕರ್ ಇಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಆಫ್ ವಾರೆನ್ ಒದಗಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ನೇಮಿಸಿತು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ ಮೇ 20 ರಂದು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಉತ್ತರ ಫ್ರೀಡಂನ ಪ್ರಯಾಣವು ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೇ 27ರಂದು, ನಂ. 29 ರ ಘಟಕಗಳು ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಂ. ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಕ್ರೇನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ರೈಲು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಇಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಇದು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. ಮರದ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದಾಗ 29 ರ ಚಲನೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ, ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಂ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಅದರ ಕೊನೆಯ ಕಿರಣಗಳು ಕೊಳೆತವು ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡೂ ಬೆರಳುಗಳ ಜೋಡಿಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ. 2006ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೈಮರ್-ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 29 ಅನ್ನು ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಬೆಲ್, ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಮರಳಿ ಬಂದಿದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಡೆಕ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಳೆತ ಮರದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಂ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಕಪ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ತರುವ ಮೂಲಕ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ನಂ. 29 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ನಂ. ಕಾಪರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಚಿಪ್ಪೆವಾ ರೈಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು 60, ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಪರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನಂ. 29 ತಾಮ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೊನೆಯ ವಿಹಾರ ರೈಲು ತಾಮ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿದ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ರೈಲು ಆಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ಯಾಲುಮೆಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲ. 1960ರ ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಹದಿನೈದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ 2-8-0 ಗಳಲ್ಲಿ 29 ಒಂದಾಗಿದೆ. ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 1385 ಸೂ ಲೈನ್ 2645 ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಇಷ್ಪೆಮಿಂಗ್ 23 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆ 29 ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 618 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮಿಡ್-ಕಾಂಟಿನೆಂಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಎಎಲ್ಸಿಒ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1907 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು