2010 Toyota Grand Prix of Long Beach
ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ 2010ರ ಟೊಯೊಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2010ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದ್ದು, 2010ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕೋರ್ಸ್ನ 85 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಸಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಈ ರೇಸ್ ಟೊಯೋಟಾದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಸತತ 25 ನೇ ವರ್ಷವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ 27 ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪಿಡಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1.15 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ ಲೀಡರ್ ವಿಲ್ ಪವರ್, ಸತತ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಪೋಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮೊದಲ ತಿರುವಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಜಸ್ಟಿನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನೆಲೆಸಿದರು. ಟೋನಿ ಕನಾನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಯಾನ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಸುತ್ತುವರಿದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಮೈದಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮೊದಲ ತಿರುವು ಪಡೆಯಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪ. ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಹಂಟರ್-ರೇ ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಪವರ್ನ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ ಉಳಿದರು, ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಹಂಟರ್-ರೇಗಿಂತ ಸುಮಾರು 2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಮುಖ ಜೋಡಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕನಾನ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮೂವರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋನೆವ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ತೋಳಿನ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 17 ರವರೆಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, 11 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಪವರ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದನು. ಹಂಟರ್-ರೇ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಈ ದೋಷದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದು ಅದನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಮತ್ತು ಪವರ್ ಅವರು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿಳಿದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ನನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಬಹುಪಾಲು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದ ರಯಾನ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ, 9 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಟಗಾರನನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 25 ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 30ರ ನಡುವೆ ನಡೆದವು ಮತ್ತು ಹಂಟರ್-ರೇ ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕನಾನ್ ಈಗ ನಾಯಕನಿಗಿಂತ 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದನು, ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋನೆವ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ನಿಂದ ಕಿರುಕುಳಕ್ಕೊಳಗಾದನು. ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 2-3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಪವರ್ ಅನ್ನು 4-5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಂತರಗಳು ಏರಿಳಿತಗೊಂಡವು. ಲ್ಯಾಪ್ 53 ರಲ್ಲಿ, ಹಂಟರ್-ರೇ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ವಿಲ್ಸನ್ ಸಹ ಅವನನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವಿತ್ತು, ಇದು ವಿಲ್ಸನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಅವನು ತಕ್ಷಣವೇ ಒಳಗೆ ಬಂದು ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಗಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಲುಗಡೆ 21 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ಪವರ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಇಂಧನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರಯಾನ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ನಿಧಾನಗತಿಯ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಸನ್, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯೋ ಮೊರೇಸ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಈಗಾಗಲೇ ನಾಯಕನ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಇದ್ದ ಮಾರಿಯೋ ರೊಮಾನ್ಸಿನಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ಇಬ್ಬರೂ 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂದು ಟೈರ್ ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ 59 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಹೊರಬಂದಿತು. ಇದು ಮೈದಾನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿತು ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಹಂಟರ್-ರೇ ತನ್ನ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಪವರ್ ನಡುವೆ ರಾಫೆಲ್ ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ಮತ್ತು ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಅವರ ಎರಡು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಪುನರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಂಟರ್-ರೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಓಡಿ ಮೈದಾನದಿಂದ ದೂರ ಸರಿದರು. ಪವರ್ ಸಾಟೋ ಸುತ್ತಲು ಹೆಣಗಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದು 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಧುಮುಕಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಲಾಯ್ಡ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಂಟರ್-ರೇ ರಸ್ತೆಯ 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರು ಉಳಿದ ಓಟದ ಅಂತರವನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ 5.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಇಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಾನಾನ್ ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಪವರ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಗ್ರ 10ರಲ್ಲಿ ಮಾರಿಯೋ ಮೊರೇಸ್, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್, ಬ್ರಿಸ್ಕೋ, ಡಾನ್ ವೀಲ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ ಕಾನ್ವೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರ ಗೆಲುವು ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ 1 ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿದೆ. ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ ಲೀಡರ್ ಪವರ್ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 42 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ವಿಲ್ಸನ್ ಅಂಕಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಂಟರ್-ರೇಗಿಂತ 4 ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದರೆ, ಹಾಲಿ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಡಾರಿಯೊ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ 12ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದ್ದಾರೆ. ವರ್ಗೀಕರಣ ಅರ್ಹತೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹನ್ನೆರಡು ಜನರ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆರು ಕಾರುಗಳು "ಟಾಪ್ 12" ಸೆಷನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆರು ಕಾರುಗಳು "ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದವು. ಅಂತಿಮ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಚಾಲಕನು ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡನು, ಉಳಿದ ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸೆಷನ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತವು (1-6 ರಿಂದ ವೇಗದ ಆರು, 7-12 ನಿಂದ ಟಾಪ್ 12 ಮತ್ತು 13-25 ನಿಂದ ರೌಂಡ್ 1, ಗುಂಪು 1 ಚಾಲಕರು ಬೆಸ-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಗುಂಪು 2 ಚಾಲಕರು ಸಮ-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು). ರೇಸ್ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳ ನಂತರ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್