Stratford-upon-Avon Racecourse Platform railway station
ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಅಪಾನ್-ಏವನ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹನಿಬೋರ್ನ್ ಲೈನ್ನ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಅಪಾನ್ ಏವನ್ ನಿಂದ ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಿಭಾಗದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ (1.6 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1968ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ಈಗ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಅಪಾನ್-ಏವನ್ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಸ್ಥಳವು (ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು) ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಬಹುದು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಅಪಾನ್-ಏವನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1859ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಿಂದ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. OW & W 1860ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 1883ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹನಿಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವೆ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ 1899ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1908ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 6 ಮೇ 1933 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅದರ 1930 ರ ದಶಕದ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು (ಇನ್ನೊಂದು). ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಆನ್-ಏವನ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1951ರಲ್ಲಿ "ಆನ್-ಏವನ್" ಅನ್ನು "ಆನ್-ಏವನ್" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಬಹಳ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇವು ಬಾರ್ಲೋ ರೈಲಿನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಯಾವುದೇ ಶೌಚಾಲಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಶ್ರಯಗಳು ಅಥವಾ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಓಟದ ಕೆಳಗೆ ನೇತುಹಾಕಿದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೋರ್ಡ್, ಮುಂದಿನ ಓಟದ ಸಭೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ರೇಸ್ಗೆ ಹೋಗುವವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಉತ್ತರ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಹನಿಬೋರ್ನ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಅಪಾನ್-ಏವನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ಎಂಜೆಆರ್) ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸೇತುವೆಯಿತ್ತು. ಎಸ್ಎಂಜೆಆರ್ಅನ್ನು ಹನಿಬೋರ್ನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ಪೂರ್ವ-ಮುಖದ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಎಸ್ಎಂಜೆಆರ್ನ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1960ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಕ್ರರೇಖೆಯು 24 ಏಪ್ರಿಲ್ 1960 ರಂದು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಅಪಾನ್-ಏವನ್ (ಓಲ್ಡ್ ಟೌನ್) ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಸಂಪರ್ಕದ ಉದ್ದೇಶವು ಬಾನ್ಬರಿಯಿಂದ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ (ಇದು ಹಿಂದೆ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪಾ, ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು) ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಲಿ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಾನ್ಬರಿ ಬಳಿಯ ವ್ರೋಕ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಐರನ್ಸ್ಟೋನ್ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ವಕ್ರರೇಖೆಯು 5 ಜುಲೈ 1965 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 25 ಮಾರ್ಚ್ 1968 ರಂದು ಎರಡು ಬಾರಿ ದೈನಂದಿನ ಡಿಎಂಯು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1976ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹನಿಬೋರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ 1989 ರವರೆಗೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಸಸ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ರೀನ್ವೇ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಾರ್ಕ್ 1 1957 ಗಾಡಿಗಳು ನಿಂತಿವೆ. ಒಂದನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಾಡಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಕೆಫೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಬಹುದು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ನ 1⁄3-ಮೈಲಿ ಅನ್ನು ನಂತರ ಎ4390 ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಇನ್ನರ್ ರಿಲೀಫ್ ರೋಡ್ (ಸೆವೆನ್ ಮೆಡೋಸ್ ರೋಡ್) ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಇದು ಆಲ್ಸೆಸ್ಟರ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಎಂಜೆಆರ್ ಓವರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಈವ್ಶಾಮ್ ಪ್ಲೇಸ್ ವೃತ್ತದವರೆಗೆ ಹನಿಬೋರ್ನ್ ಲೈನ್ನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ನೂರಾರು ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯು ಎಸ್ಎಂಜೆಆರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಆನ್-ಏವನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದ 1996ರ ಅಧ್ಯಯನವು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇವೆಶಾಮ್ ಪ್ಲೇಸ್ ವೃತ್ತದ ಮರು-ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸೆವೆನ್ ಮೆಡೋಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡಿಫೀಲ್ಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಇವೆಶಾಮ್ ಪ್ಲೇಸ್ ನಡುವಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿಗೊಳಿಸುವುದು ಗಮನಾರ್ಹ ಆರ್ಥಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹನಿಬೋರ್ನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರವಾಸಿ/ಪರಂಪರೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲುವು ಏನೆಂದರೆ, ಸೆವೆನ್ ಮೆಡೋಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತದ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ವಸತಿ ವಸತಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1933ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1968ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಹಳೆಯ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.