Milcote railway station
ಮಿಲ್ಕೋಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1908ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಮಿಲ್ಕೋಟ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನ ದೂರದ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ಏವನ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಮೊದಲ ಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಟ್ಟಡವು ಕಾಣಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಿಲ್ಕೋಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಏವನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಏವನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಹತ್ತಿರದ ಹಳ್ಳಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರು ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ "ಮಿಲ್ಕೋಟ್ ಫಾರ್ ವೆಸ್ಟನ್ ಅಂಡ್ ವೆಲ್ಫೋರ್ಡ್" ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮಿಲ್ಕೋಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1859ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆಯ ಎರಡು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡ, ಒಂದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸರಕುಗಳ ಬದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ವೆಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಫರ್ಡ್ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿದೆ. 1891-92 ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಈ ಹಿಂದೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಗಿನಿಂದ ಫ್ರೇಮ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1908ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹನಿಬೋರ್ನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಾಟುವಿಕೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎರಡು-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು, ಅದರ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಮನೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1903ರಲ್ಲಿ 5,077 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾರ್ಷಿಕ ಮೊತ್ತವು 1913ರಲ್ಲಿ 7,126ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 1923ರಲ್ಲಿ 9,399ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಆದರೆ 1933ರಲ್ಲಿ 5,151ಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಈ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1956ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಲ್ಲದ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 1963ರ ಜುಲೈನಿಂದ ಬಿಆರ್ ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1966ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ನವೆಂಬರ್ 1976 ರವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು, ನಂತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ ಸಸ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವವರೆಗೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮಾಜಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿದ್ದ ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1859ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.