Exhaust heat management
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಶಾಖ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಶಾಖವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಶಾಖದ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ದರೋಡೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಅವಲೋಕನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಶಾಖದಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶಾಖ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಶಾಖವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ, ಹರಡುವ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಟ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಅಂಡರ್-ಬೋನೆಟ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸೇವನೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತರುವಾಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಧಗಳು ಅನೇಕ ವಿಧದ ಶಾಖ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇತರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಅವು ಮೂಲಭೂತ ಘನ ಶಾಖ ಕವಚದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಸಿಂಪಡಿಸಿದ ಪಿಂಗಾಣಿಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಹೀಟ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಹೀಟ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಶಾಖ ನಿರ್ವಹಣಾ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಈಗ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಸುತ್ತುವ ಅಥವಾ ಉಷ್ಣ ಲೇಪನದ ಮೂಲಕ ಶಾಖದ ಗುರಾಣಿ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರೋಧಿಸುವ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಗುರಾಣಿಯ ನಡುವೆ ಇರುವ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ. ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೇಲೆ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಉಷ್ಣ ತಡೆಗೋಡೆ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಓಟದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆರಾಮಿಕ್ ಪೇಂಟ್ ಈ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ದ್ರಾವಣವು ಶಾಖದ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರೋಸಾಲ್ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲುಜ್ಜುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಬಣ್ಣವು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿಷ್ಕಾಸದ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪದರವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತೆಳ್ಳಗಾಗುವ ಮತ್ತು ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 1ರಿಂದ 2 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮರು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮಲ್ ತಡೆಗೋಡೆ ಲೇಪನ ಈ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಲೇಪನಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಸ್ಪ್ರೇ ಮೂಲಕ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಲೇಪನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೇಪನವನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆರಾಮಿಕ್ ಸಂಯುಕ್ತದ ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಬೇ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಪನಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಕ್ಕಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಹೀಟ್ ರಾಪ್ ಇದು ಅಗ್ಗದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಹೀಟ್ ರಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೀಟ್ ರಾಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಸುತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಬೇ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ-ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು-ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಬಿಸಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಟರ್ಬೋ ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸ್ಕ್ಯಾವೆಂಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಟ್ ರಾಪ್ ಅಥವಾ ಥರ್ಮಲ್ ತಡೆಗೋಡೆ ಲೇಪನ? ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ-ಸಿಂಪಡಿಸಿದ ಲೇಪನಗಳಿಗಿಂತ ಶಾಖದ ಹೊದಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ಹೀಟ್ ರಾಪ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು. ಶಾಖದ ಹೊದಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು. ಸೆರಾಮಿಕ್ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ-ಸ್ಪ್ರೇಡ್ ಲೇಪನಗಳು ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಅನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಅವು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಲ್ಲದ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಥರ್ಮಲ್ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಜಿರ್ಕೋಟೆಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ