Bréguet 482
ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ 482 ಫ್ರೆಂಚ್ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ನ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 1940 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದಾಗ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ 1936ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ 480 (ಅಥವಾ ಬ್ರೆ) ಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ, ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 480) ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಗ್ನೋಮ್ ಎಟ್ ರೋನ್ 14 ಎಲ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಯೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ನೋಮ್ ಎಟ್ ರೋನ್ 14ಎಲ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12ವೈ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12ಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ 482 ಎಂದು ಮರುರೂಪಿಸಿದರು, 12 ಮೇ 1938 ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಬ್ರೆಗೆಟ್ 482 ಶುದ್ಧವಾದ, ಕಡಿಮೆ-ಡ್ರ್ಯಾಗ್, ಅಂಡಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ಅವಳಿ ಬಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ-ಲೋಹದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮಧ್ಯ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯೋಜಿತ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ HS.404 ಫಿರಂಗಿಯಾಗಿದ್ದು, ಶಕ್ತಿ-ಚಾಲಿತ ಡೋರ್ಸಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ರಲ್ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಾಂಬ್ಗಳವರೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1940ರ ಮೇ 10ರಂದು ಜರ್ಮನಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದಾಗ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಹಳ ಮುಂದುವರಿದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೇ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಬಳಿಯ ವಿಲ್ಲಾಕೌಬ್ಲೆಯಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಬೋನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ದೂರದ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬಯೋನ್ ಬಳಿಯ ಆಂಗ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1940 ರಿಂದ ಆಂಗ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಬಿಆರ್ 482 ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12ಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ಗೆ ಅದರ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1947ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 12ಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬ್ರೆ 480 ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ, ಎರಡು ಗ್ನೋಮ್-ಎಟ್-ರೋನ್ 14 ಎಲ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12ವೈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆ 481 ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಬ್ರೆ 481 ಬಿ4 ಯೋಜಿತ ಬಾಂಬರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಬ್ರೆ 481. ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬಿಆರ್ಇ 481 ರೈಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜಿತ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ದಾಖಲೆ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೆ 482 ಬಿ4 ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12ಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಇ 482 ನಂ 1 ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿ-1942 ರಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಬಿಆರ್ 482 ನಂ 2 ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1947ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು (ಬ್ರಿಗ್ಯುಟ್ ಬ್ರಿ 482) ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಕ್ಯೂನಿ, ಜೀನ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರೆ ಲೇವಸ್ಟ್ರೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಲೆಸ್ ಏವಿಯನ್ಸ್ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ (1940/1971). ಪ್ಯಾರಿಸ್ಃ ಎಡಿಷನ್ಸ್ ಲಾರಿವಿಯರ್, 1977. ಡೊಕಾವಿಯಾ ಸಂಪುಟ. 6. ಒ. ಸಿ. ಎಲ್. ಸಿ. 440863702 ಗ್ರೀನ್, ವಿಲಿಯಂ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳುಃ ಸಂಪುಟ ಏಳು ಬಾಂಬರ್ಸ್. ಲಂಡನ್ಃ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್, 1967. 1940ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ 0482 ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ 1947ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.