Dornier Do 32
ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 32ಇ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸರಳ, ಒಂಟಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಾಗರಿಕ ಪಾತ್ರಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಭರವಸೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಜೀಪಿನಿಂದ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರೇಲರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವಷ್ಟು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿ ಮಡಚಬಹುದು. ಫೈರಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸುಡ್-ಓಯೆಸ್ಟ್ ಜಿನ್ನಿನಂತಹ ಆ ಕಾಲದ ಇತರ ಹಗುರವಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಂತೆ ಡೋ 32, ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ರೋಟರ್ ಟಿಪ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಟಿಪ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ, ಬಾಲ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸುವುದು, ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದು. ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದು ರೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಮೂಲಕ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಡೋ 32 ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಚೌಕಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ, ಪೈಲಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಮೊನಚಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 6012ಎಲ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಪೈಲಾನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ನಿಷ್ಕಾಸವು ದೊಡ್ಡ ಆಯತಾಕಾರದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಯಾವ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮತಲ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ರೋಟರ್ ಪೈಲಾನ್ನ ಮುಂದೆ, ಸರಳ ಆಸನದ ಮೇಲೆ, ಕೆಳಭಾಗದ ಉದ್ದದ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತನು. ಅವರು ಎರಡು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ರೋಟರ್ನ ಸಮತಲವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಬಾಗಿದ ತೂಗು ತೋಳಿನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಡಭಾಗದಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾಮೂಹಿಕ ಪಿಚ್ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ನೇರವಾಗಿ ಅವನ ಮುಂದೆ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು, ಅದು ಅವನ ಪಾದಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಕೆಲವು ಸರಳ ವಾದ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸದಸ್ಯನು ಸರಳವಾದ ಮೂರು-ಕಾಲಿನ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡನು, ಪ್ರತಿ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಒಂದು ಕೊಳೆಯದ ಪಾದದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡೋ 32 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 29 ಜೂನ್ 1962 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಟ್ರೇಲರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಶೂನ್ಯ ಪಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಭಾರೀ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ತ್ವರಿತ ಆರಂಭಿಕ ಲಂಬ ಆರೋಹಣ ಅಥವಾ ಜಂಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಆಟೋಗಿರೋ ಫ್ಯಾಷನ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂವರೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾದ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದರು. ಡಾರ್ನಿಯರ್ ದೊಡ್ಡ ಸೇನಾ ಆದೇಶಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದೂ ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೃಷಿ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಡೋ 32ಝಡ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಡೋ 32 ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮನುಷ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಳಗಿಳಿಯದ ನಾಲ್ಕನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಡಾಯ್ಚೆಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಡಿ-ಹೋಪಾ ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೋ 32ಯು ದೋ 32ಇಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಲ್ಲದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕಾಣೆಯಾದ ಆಸನದ ಹೊರತಾಗಿ ಬಹಳ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಡು 34 ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಡು 32 ಕೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ-ಚಾಲಿತ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾನವರಹಿತ ಡ್ರೋನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಇಲ್ಲ. ನಿರ್ವಾಹಕ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳು ಡು 032 ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1960ರ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ 1960ರ ಜರ್ಮನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಸಿಂಗಲ್-ಟರ್ಬೈನ್-ಚಾಲಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಟಿಪ್ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1962ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನ