Main battle tank
ಬ್ಯಾಟಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಎಂಬಿಟಿ), ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಸೈನ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಸಂರಕ್ಷಿತ ನೇರ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತುಂಬುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದೆ. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಯುಗದ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಉತ್ತಮ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅತಿ-ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಫೈರ್ಪವರ್, ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚೀಫ್ಟೈನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಯಾಗಿ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಯು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಹಗುರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳಿಂದ ತುಂಬಲು ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಆಧುನಿಕ ಸೈನ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಆಧುನಿಕ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿಗಳು ವಿರಳವಾಗಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪದಾತಿದಳದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಪದಾತಿದಳದ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಣ್ಗಾವಲು ಅಥವಾ ನೆಲದ-ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳ ಸರಾಸರಿ ತೂಕವು ದೇಶದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಎಂಬಿಟಿಗಳ ಸರಾಸರಿ ತೂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಷ್ಯನ್ ಅಥವಾ ಚೀನೀ ಎಂಬಿಟಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಾಹನವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರಂಭಿಕ ಸೀಮಿತ-ಪಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತರಗತಿಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಇದು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೂರೈಸಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಒಂದು ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ತಮ ವೇಗ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಅಥವಾ ಫೈರ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಮೂರೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಂದಕ ಯುದ್ಧದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾ, ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರ್ಕ್ I ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳಂತಹ ಬಹಳ ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು; ಇವುಗಳನ್ನು ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇತರ ಯುದ್ಧ ಪಾತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಫ್ಟಿಯಂತೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು; ಇವು ಹಗುರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕೆಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಮತ್ತು ಅಂತರ-ಯುದ್ಧದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇವುಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಷ್ಟ್ರವೂ "ಅಶ್ವದಳದ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು", "ಪ್ರಗತಿ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು", "ವೇಗದ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು" ಮತ್ತು "ಆಕ್ರಮಣ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು" ಮುಂತಾದ ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒಲವು ತೋರಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯು ಕಡಿಮೆ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪದಾತಿದಳದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪದಾತಿದಳದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಮಧ್ಯಮ ತೊಟ್ಟಿಯ ವಿಕಸನವು ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, ವಿವಿಧ ಅಂತರ-ಯುದ್ಧದ ತೊಟ್ಟಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ಕ್ರಿಗ್ನ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಮಿತ-ಪಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ-ಉದ್ದೇಶದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ತರಗತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೂಕವನ್ನು (ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು) ಆಧರಿಸಿವೆ. ಇದು ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವರ್ಗಗಳ ಹೊಸ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು "ಭಾರೀ" ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕು ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಯುದ್ಧ ಪಡೆಗಳ ಬಹುಭಾಗವಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸುಮಾರು 25-30 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಸುಮಾರು 75 ಮಿಮೀ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು 400 ರಿಂದ 500 ಎಚ್ಪಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ-34 (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು-ಉತ್ಪಾದಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್) ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಎಂ4 ಶೆರ್ಮನ್ ಸೇರಿವೆ. ನಂತರದ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಿತುಃ ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ-34 ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಹಿಂದಿನ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಎರಡನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಇಳಿಜಾರಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಉದ್ದನೆಯ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ 75 ಎಂಎಂ ಕೆವಿಕೆ 42 ಎಲ್/70 ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಅಲೈಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಲ್ 230 ಪಿ30 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಎಂದರೆ, ಪ್ಯಾಂಥರ್ 50 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ-ಅದರ ದಿನಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ-ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ-44 ಟಿ-34 ಮಾದರಿಯ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಕಲಿತ ಅನೇಕ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಎಂಬಿಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟಿ-34 ರ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಅಮಾನತು ಆವೃತ್ತಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ತಿರುಚು ಅಮಾನತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸಲಿ ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್. ಇದನ್ನು ಟಿ-54ರ ನೇರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಟಿ-34ರಂತಲ್ಲದೆ, ಟಿ-44 100 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕನ್ M26 ಪರ್ಶಿಂಗ್, M4 ಶೆರ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 40 ಟನ್ಗಳ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಯು. ಎಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಎಂಬಿಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅನೇಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ತಿರುಚು ಬಾರ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಪವರ್ಪ್ಯಾಕ್ನ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, M26, ಅದರ ತೂಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬಳಲಿತು (ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ 10 ಟನ್ ಹಗುರವಾದ M4A3 ಶೆರ್ಮನ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್), ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯಿತ್ತು. M26 ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಮೆರಿಕಾದ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿತುಃ "M26 ಯು M46 ನಿಂದ M47, M48, ಮತ್ತು M60 ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು". ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪದಾತಿದಳ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸಮಾನಾಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಕ್ರೋಮ್ವೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಾಗಿ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಉಳಿತಾಯದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಪದಾತಿದಳ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎರಡರ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ "ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್" ನ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಗಿಫರ್ಡ್ ಲೆ ಕ್ವೆಸ್ನೆ ಮಾರ್ಟೆಲ್ ಅವರ ಬರಹಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿಯವರನ್ನು 1943ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕರೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತ ಕ್ರೋಮ್ವೆಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೆಂಚುರಿಯನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್" ಮತ್ತು ನಂತರ "ಮೀಡಿಯಂ ಗನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಸೆಂಚೂರಿಯನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಪವರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೆಂಚೂರಿಯನ್ ಪದಾತಿದಳ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಂತೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸೆಂಚುರಿಯನ್, ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ತರುವಾಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ರೈನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಅಂಶವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇತರ ಅನೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ರಫ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ, ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುಎಸ್ ಪೂರೈಸಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ 84 ಎಂಎಂ 20-ಪೌಂಡರ್ ಗನ್ನ ಪರಿಚಯವು ಆ ಯುಗದ ಇತರ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಇದು ಕ್ರಮೇಣ ಹಿಂದಿನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಶೀತಲ ಸಮರವು ಇತರ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐಐ-ಯುಗದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಮಾಣವು ಅವರ ಕಡೆಯಿಂದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕಾರದ ಚಾರ್ಜ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. 1957ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್, ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ನಡುವಿನ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸಮ್ಮೇಳನವು ಎಂಬಿಟಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಕ್ರಮೇಣ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಂಬಿಟಿಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು (ಯುಎಸ್ 90 ಎಂಎಂ, ಸೋವಿಯತ್ 100 ಎಂಎಂ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಲ್7 105 ಎಂಎಂ) ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅದು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಭೇದಿಸಬಲ್ಲದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ತೊಟ್ಟಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳು, ಬಾಂಬ್ಗಳು, ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಹಾನಿಯಾಗುವಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು. ಅಂತೆಯೇ, ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ತೋರಿಸಿದೆ. ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಾಹನಗಳು ಸಹ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೈರ್ಪವರ್ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದವು; ವೇಗವು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಪವರ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಯುದ್ಧದ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಬೆದರಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಒಮ್ಮೆ "ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸೆಂಚುರಿಯನ್ ನಿಂದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ತುಂಬಿತು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ವಾಹನದಂತೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಹೆಚ್ಚು ಚಲನಶೀಲವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಆದರೂ ಅವು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವಷ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟಿ-64 ಆಗಿತ್ತು (ಟಿ-54/55 ಮತ್ತು ಟಿ-62 ಅನ್ನು "ಮಧ್ಯಮ" ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾಮಕರಣ-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಎಂಬಿಟಿ ಎಂ60 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಂಕು-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿದವು. 1960 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಸುತ್ತುಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಬಲ್ಲವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸುತ್ತಿದ ಏಕರೂಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಅನ್ವಯವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಮೊದಲ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ-64 ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಇಳಿಜಾರಿನ ಹಿಮನದಿ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ-ಗಾಜಿನ-ಬಲವರ್ಧಿತ ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್-ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಒಳಸೇರಿಸಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಗೋಪುರಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಆ ಯುಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸ್ಫೋಟಕ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಹೀಟ್) ಮತ್ತು ಎಪಿಡಿಎಸ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳೆರಡನ್ನೂ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚೋಭಮ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬಂದಿತು. ಈ ಸಂಯೋಜಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಹೀಟ್ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಪದರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಬೆದರಿಕೆ ಬಂದಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು, ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹೊಸ ಬೆದರಿಕೆಯು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು (ವಾಹನದ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟದ ವಿಕಿರಣದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ). 1970ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಚೀನಾ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ, ಬ್ರಿಟನ್, ಭಾರತ, ಇಟಲಿ, ಜಪಾನ್, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ, ಸ್ವೀಡನ್, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯುದ್ಧ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಬಿಟಿಯನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೋರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಟೋಲೋಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೈಡೆಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಮಾನವ ಲೋಡರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆಟೋಲೋಡರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗೋಪುರವನ್ನು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಾಹನವು ಗುರಿಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸಬಹುದಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಹಿಟ್ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅನುಭವವು ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ದಾಳಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಪೂರೈಸಬಹುದೆಂಬ ಸೇನಾ ನಾಯಕತ್ವದ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಸಂಶೋಧನಾ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಬಿಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರೂ, ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ. ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಪಡೆಗಳು ಇರಾಕಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಎಂಬಿಟಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಸಮಮಿತಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಫೋಟಕ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಂತಹ ಬೆದರಿಕೆಗಳು ಎಂಬಿಟಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅಸಮವಾದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಇಸ್ರೇಲ್ನಂತಹ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹೆಜ್ಬೊಲ್ಲಾಹ್ ನಂತಹ ಕೆಲವು ಬಂಡಾಯ ಗುಂಪುಗಳು ಟಿ-72 ನಂತಹ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇರಾಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯವು 1,100 ಎಂ1 ಅಬ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಅವರು ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಫೋಟಕ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ರಿಮೋಟ್ ಡಿಟೋನೇಟೆಡ್ ಗಣಿ, ಸ್ಫೋಟಕವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಮ್ಮ ಹಿಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಂ1ಗಳು ನಗರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು; ಎರಡನೇ ಫಲ್ಲೂಜಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಎಂ1ಗಳ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಕರೆತಂದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬ್ರಿಟನ್ ತನ್ನ ಚಾಲೆಂಜರ್ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಸುಧಾರಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಆದರೆ ವಾಹನದ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿಲ್ಲ. ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮೋರ್ಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗುಮ್ಮಟಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮಾನವರಹಿತ ಗೋಪುರಗಳು ಸುಧಾರಿತ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾನವರಹಿತ ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತವೆ, ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಆಧುನಿಕ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಯ ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. 2001ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ದಾಖಲೆಯು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುದ್ಧ ಬೆದರಿಕೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯು ಚಾಲೆಂಜರ್ 2ರ ಬದಲಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಹಳತಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಇತಿಹಾಸವು ಎಂಬಿಟಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಯುರೋಪಿನ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು "ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನ, ಭಾರೀ ಫೈರ್ಪವರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂತಿ ವೇಗದ ನೇರ ಗುಂಡಿನ ಮುಖ್ಯ ಗನ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸ್ವಯಂ-ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳು ವಿವಿಧ ಬೆದರಿಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಉಕ್ಕಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಬೆದರಿಕೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಎಂಬಿಟಿಗಳು ಬಳಸುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೈಡೆಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉನ್ನತ-ಸ್ಫೋಟಕ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಹೀಟ್) ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಆಕಾರದ-ಚಾರ್ಜ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರಕ್ಷಾಕವಚದ (ಇ. ಆರ್. ಎ.) ಬಳಕೆಯು ಮೊದಲ ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತರುವಾಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದವು. ಎಂಬಿಟಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ತೊಟ್ಟಿಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ದಪ್ಪವಾಗಿ ಪದರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಾಗಿವೆ. ವಾಹನಗಳ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇ. ಆರ್. ಎ. ಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇ. ಆರ್. ಎ. ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಸ್ಫೋಟವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಳಿ ಯಾವುದೇ ಬೆಂಬಲಿತ ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ನ್ಯೂನತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕೊಂಟಾಕ್ಟ್-5 ಹೀಟ್ ಮತ್ತು ಕೈನೆಟಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ರಷ್ಯನ್ ಎಂಬಿಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಶತ್ರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಎಪಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಸಹ ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಶ್ಟೋರಾ ಮತ್ತು ಅರೆನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಹ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ ಸಾಧನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಂ1 ಅಬ್ರಾಮ್ಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅರ್ಬನ್ ಸರ್ವೈವಲ್ ಕಿಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ರಷ್ಯಾದ ಎಂಬಿಟಿ, ಅನೇಕ ವೇದಿಕೆ ಸದಸ್ಯರ ಪ್ರಕಾರ ಟಿ-14 ಆರ್ಮಟಾವು ತನ್ನ ಅಫ್ಘನಿಟ್ ಎಪಿಎಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಳಿದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳನ್ನು ರಾಡಾರ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದಲೂ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಟಿ-14 ಆರ್ಮಟಾವು ರಾಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ದೃಶ್ಯಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ನಕಿಡ್ಕಾದಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯು ಎಂಬಿಟಿಯ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇತರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು; ಇದು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚೋಭಮ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಬಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂ1 ಅಬ್ರಾಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ 1ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಚೋಭಮ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಒಳಬರುವ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಲೋಹದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಜಾಲರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1990 ಮತ್ತು 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಯಿತು; <ID1-ಯುಗದ ರಾಕೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರದ ಆರ್ಪಿಜಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1980ರ ದಶಕದ ಆರ್ಪಿಜಿ-29 ಚಾಲೆಂಜರ್ 2ರ ಮುಂಭಾಗದ ಹಲ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಎಂಬಿಟಿ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100 ಮತ್ತು 125 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ವಿರೋಧಿ ಸುತ್ತುಗಳೆರಡನ್ನೂ ಹಾರಿಸಬಲ್ಲವು. ಫಿರಂಗಿಯು ಎರಡು ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳಂತಹ ಇತರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪದಾತಿದಳದಂತಹ ಮೃದು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೈರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡರ್ಗಳು, ಗಣಕೀಕೃತ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇವು ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಚಲಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಗನ್-ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು M60A2 ಮತ್ತು MBT-70 ನಂತಹ ಗನ್-ಕ್ಷಿಪಣಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಟಿ-55 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ, ವಾಹನದ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದೂರಗಳು ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ಬೆಂಕಿಯ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲಂಬನೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಯ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮೇಲಾಧಾರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್ ಇನ್ನೂ ನಗರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೈ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಸಿವ್ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಹೀಟ್), ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಹೈ ವೆಲಾಸಿಟಿ ಕೈನೆಟಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಫಿನ್-ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸ್ಡ್ ಡಿಸ್ಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಯಾಬೊಟ್ (ಎಪಿಎಫ್ಎಸ್ಡಿಎಸ್) ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಾಕವಚ-ವಿರೋಧಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ವಿಘಟನೆಯಂತಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ವಿರೋಧಿ ಸುತ್ತುಗಳು ಎರಡು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುತ್ತುಗಳೆಂದರೆ ಬೀಹೈವ್ ಆಂಟಿ-ಪರ್ಸನಲ್ ಸುತ್ತುಗಳು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಸ್ಕ್ವ್ಯಾಷ್ ಹೆಡ್ (ಎಚ್ಇಎಸ್ಎಚ್) ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಆಂಟಿ-ಆರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಬಂಕರ್ ಬಸ್ಟಿಂಗ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಯು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕಿಗೆ <ಐ. ಡಿ. 1> ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಚ್. ಇ., ಹೀಟ್ ಮತ್ತು ಕೈನೆಟಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್ ಸುತ್ತುಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳು ಹೊಗೆ ಅಥವಾ ಬಿಳಿ ರಂಜಕದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಕೆಲವು ಎಂಬಿಟಿಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್, ಅಥವಾ ರಷ್ಯನ್/ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಟಿ-64, ಟಿ-72, ಟಿ-80, ಟಿ-84, ಟಿ-90, ಮತ್ತು ಟಿ-14 ನಂತಹ ಆಟೋಲೋಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 3 ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು. ಆಟೋಲೋಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಬಿಟಿಗಳಿಗೆ ಒಬ್ಬ ಕಡಿಮೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಲೋಡರ್ಗೆ ಅದರ ಮಾನವ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗೋಪುರ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಟೋಲೋಡರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಬಿಟಿಯ ಗುರಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಲೋಡರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಬುರ್ಜಿಯೊಳಗಿನ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಬದಲು ಬ್ಲೋಔಟ್ ಚೇಂಬರ್ನೊಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಧುನಿಕ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ಯುರೇನಿಯಂ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಚುಚ್ಚುವ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಲವು ಮೂತಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಎಸೆಯುವ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ 6000 ಕೆ. ಎನ್. ಅನ್ನು ಮೀರಬಹುದು (ಯುರೇನಿಯಂ 60 ಸೆಂ. ಮೀ./2 ಸೆಂ. ಮೀ. ರಾಡ್, 19 ಗ್ರಾಂ/ಸೆಂ. ಮೀ. 3, @1,750 ಮೀ/ಸೆ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಸ್ಥೂಲ ಅಂದಾಜು). ಸಂಯೋಜಿತ + ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಅದರ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆಯ ಮೂಲಕ ಈ ರೀತಿಯ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹೊಡೆತದೊಂದಿಗೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕದನದೊಳಗೆ ಫಾಲೋ ಅಪ್ ಹೊಡೆತಗಳ ವೇಗವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಾಗಿ, ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪದಾತಿದಳ ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಎಂಬಿಟಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ. 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ (ಎಂ2 ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಡಿಎಸ್ಕೆ ನಂತಹ) ಒಂದು ಭಾರೀ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ (ಎಎಎಂಜಿ) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಾರುವ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೀಸಲಾದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿದಳಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಲಾ 500 ರಿಂದ 3000 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸನ್ನಿವೇಶದ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವುದು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಯ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸನ್ನಿವೇಶದ ಅರಿವುಗಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವರ್ಧಿತ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಪರಿಶೀಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ 360o ನೋಟವನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್-ಆರೋಹಿತವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಪ್ರದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಹಲವಾರು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ವೀಡಿಯೊ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಎಂಬಿಟಿಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ, ನಿರಂತರ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮರಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಏರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ. ಎಂಬಿಟಿಗಳನ್ನು ನೀರು-ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿಗೆ (ಸ್ನಾರ್ಕಲ್ನೊಂದಿಗೆ) ಧುಮುಕಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಚಕ್ರಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸುಮಾರು. ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳ ವಿಪರೀತ ತೂಕವು (40-70 ಟನ್ಗಳು) ಅವುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಸಹ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ (ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ತನ್ನ ಚಿರತೆ 2 ರಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಎಂಬಿಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎಂಬಿಟಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಕಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹರಿವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಳಿಗಳು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸೇತುವೆಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ರಚನೆಗಳು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ವೇಗದ ಗತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ರಚನೆಗಳ ದೃಢತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದರೂ, ಎಂಬಿಟಿ ಕೆಸರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಬಹುದು. ಎಂಬಿಟಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಂಜಿನ್-ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಯಾಸವು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಂಬಿಟಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮೂರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಗೋಪುರದಿಂದ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಹೊದಿಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಬ್ಬ ಆಫ್-ಶಿಫ್ಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಲಗಲು ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಉದ್ಯೋಗ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ-ತರಬೇತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳ ಸಮಯೋಚಿತ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ ನಿಯೋಜನೆಯ ದರವನ್ನು ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಬಿಟಿಗಳ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಂಬಿಟಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರೆ, ಚಕ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮರುಪೂರೈಕೆಯ ಕಷ್ಟಕರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆಂತರಿಕ ಜಾಗವನ್ನು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಥಳವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇಸ್ರೇಲಿ ಮೆರ್ಕಾವಾ ತನ್ನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ವಾಹನದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೂ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ತಂಡಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಒಮ್ಮೆ "ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಶೀತಲ ಸಮರದಲ್ಲಿ ಇತರ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಧುನಿಕ ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಬಿಟಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವು ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳಿಂದ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ "ಹೋರಾಡುವ" ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಂದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಸಮಪ್ರಮಾಣದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ, ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಬಿಟಿಗಳು ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಲವಾರು ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ತಂತ್ರಗಳು, ತರಬೇತಿ, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಯು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಪದಾತಿದಳದ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎದುರಾಳಿ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಭಯವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಆಗಮನವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಖರೀದಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈಗಷ್ಟೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವ ದೇಶಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದಕರು ಸಹ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಾ ಕೂಡ ತನ್ನ ಅನೇಕ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ನಾಗರಿಕ ವಾಹನಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಂಬಿಟಿಗಳ ಬೆಲೆಗಳು 1943 ರಿಂದ 2011 ರವರೆಗೆ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು 1943 ರಿಂದ 1975 ರವರೆಗಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಎಎಂಎಕ್ಸ್-40 ಮತ್ತು ಒಎಫ್-40 ನಂತಹ ಹಲವಾರು ಎಂಬಿಟಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ರಫ್ತು ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ನಂತಹ ಹಲವಾರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉತ್ಪಾದಕರು ತಮ್ಮ ಸೃಷ್ಟಿಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇತರರು ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಶೀತಲ ಸಮರದ ನಂತರದ ಕಾಲದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ರಕಾರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು