Impact of self-driving cars
ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ಅವುಗಳ ಪರಿಸರ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಜೀವನಶೈಲಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಶೋಧನೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿವೆ. ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಸಂಚಾರ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅಂದಾಜುಗಳು 94 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಂಚಾರ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಮಾನವ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, 2020 ರ ಅಧ್ಯಯನವು ಯು. ಎಸ್. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 90 ಪ್ರತಿಶತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 25,000 ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಇತರ ಆರೋಗ್ಯದ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯ, ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಜಡ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರು ಬಳಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ಹಲವಾರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಬಸ್ಗಳಂತಹ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳ ಇತರ ರೂಪಗಳು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿವಿಧ ಉದ್ಯೋಗ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರೋಗ್ಯ, ವಿಮೆ, ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾರುಗಳ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉದ್ಯೋಗ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಪರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಯಾವಾಗ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬೇಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಅಂಶಗಳ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬದಲಾವಣೆಯ ಯುಗದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾದಾಗ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಉಬರ್ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ನಂತಹ ಚಲನಶೀಲತೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಗೂಗಲ್ ಮತ್ತು ಎನ್ವಿಡಿಯಾದಂತಹ ಟೆಕ್ ದೈತ್ಯರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರು ಉದ್ಭವಿಸಿದಂತೆ, ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಚಲನಶೀಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಕ್ ದೈತ್ಯರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಅವರ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ನಡುವಿನ ಮೈತ್ರಿಗಳು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಲನಶೀಲತೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪ್ರವೇಶವು ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಬಳಕೆದಾರರ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಚಲನಶೀಲತೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಲಾ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಂಚಿಕೆಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಏರಿಕೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ವಾಹನಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಮುನ್ಸೂಚಕರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಚಾಲಕರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಉಡಾಸಿಟಿ ಓಪನ್ ಸೋರ್ಸ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಹಿತ್ಯದ 2020ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ವಿಮರ್ಶೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು "ಕೆಲವು ಆರೋಗ್ಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು (ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಲತೆ); ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರೆ, ಎವಿಗಳು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಅನಾರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಮರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ ನಗರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ನಗರಗಳನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು". ಚಾಲಕರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಳಂಬಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ, ಟೈಲ್ಗೇಟಿಂಗ್, ರಬ್ಬರ್ ನೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ವಿಚಲಿತ ಅಥವಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನೆಯಂತಹ ಮಾನವ ದೋಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಂಚಾರ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು) ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಜ್ಞರು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅವಲಂಬನೆ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ನಕ್ಷೆಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ದೊಡ್ಡ ದತ್ತಾಂಶದ ಲಭ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಚಾಲನಾ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. 94ರಷ್ಟು ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮಾನವ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿವೆ ಎಂದು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಒದಗಿಸಿದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆರೋಗ್ಯ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ. ಯು. ಎಸ್. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ಜನರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಒಂದೇ ಘಟನೆಯ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಗುಣಿಸಿದಾಗ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಯು. ಎಸ್. ಆರೋಗ್ಯ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು 500 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ನಷ್ಟವು ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಇಳಿಕೆಯು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಆರೋಗ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 90ರಷ್ಟು ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಅಂದಾಜು 25,000 ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಳಿಸಿದ ಜೀವಗಳ ಮೌಲ್ಯವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $200 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಕಾರು ಪ್ರತಿ ದಶಕಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 10 ದಶಲಕ್ಷ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟೈಮ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ಜಾಲತಾಣ "TheDrive.com" ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಯಾವುದೇ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಜ್ಞರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (2017) ಆಟೋಪೈಲಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ಈ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿವ್ವಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಗೊಂದಲಮಯ ಅಂಶಗಳು ಮಾನವರು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು; ಪ್ರತಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ತೊಡಕುಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಹನವು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದು); ಸಂಕೀರ್ಣ ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬಿತ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮ; ಸಂವೇದಕ ಅಥವಾ ದತ್ತಾಂಶ ನ್ಯೂನತೆಗಳು; ಮತ್ತು ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳಿಂದ ಯಶಸ್ವಿ ರಾಜಿ. ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಕರೆದರೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು, ಯಾರಾದರೂ ಕಾರನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಅದರಲ್ಲಿದ್ದವರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗುಂಡಿನ ವಿನಿಮಯ. ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡವು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದಾಗ, ಚಾಲಕರು ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಚಾಲಕರು ಅವರು ಕೈಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕಾದಾಗ ನಂತರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಇದು ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಂದ ವಿತರಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ-ಮಾನವ ಚಾಲನೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಬಹುದು. ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಸ್ವೀಕಾರದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ದಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಗಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಶೇಕಡಾ 13ರಷ್ಟು ಅಂಗಾಂಗ ದಾನವು ಕಾರು ಅಪಘಾತದ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಫೇರ್ 2020ರ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು; ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕೆಲಸಗಳಿಂದ ನಿವಾರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರದ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ವಿರಾಮ ಅಥವಾ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು; ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಮದ್ಯದ ಅಮಲಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ರೋಗಗ್ರಸ್ತವಾಗುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವ ಚಾಲಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಯುವಕರು, ವೃದ್ಧರು, ಅಂಗವಿಕಲರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು-ಉಳಿದ ಚಾಲಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿವಾಸಿ ಮುಂದೆ-ಎದುರಾಗಿರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ-ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಮನೆಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವರ್ಧಿತ ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ವೃದ್ಧರು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಶ್ರವಣದೋಷವುಳ್ಳವರು, ದೃಷ್ಟಿಹೀನರು, ಚಲನಶೀಲತೆ-ದುರ್ಬಲರು ಅಥವಾ ಅರಿವಿನ-ದುರ್ಬಲರು) ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಫಲಾನುಭವಿಗಳಾಗಿದ್ದಾರೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಎವಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಹದಿಹರೆಯದವರು ಸಹ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರುಗಳ ಪರಿಚಯದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಡೇಕೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳು ವಾಕಿಂಗ್, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ಸಿನ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೋಷಕರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಆರೈಕೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಮಾನವ ಕ್ರಿಯೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಅಗತ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾನವ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಬಹುಪಾಲು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಪ್ರಬಲ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಚಾಲನಾ ಶಾಲಾ ಉದ್ಯಮವು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉದ್ಯಮದ ರಚನೆಯು ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ದೂರವಿರಿಸುವಾಗ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಅಸಮಾನತೆಗಳನ್ನು ಕೆರಳಿಸುತ್ತವೆ. ನಗರ ಯೋಜನೆ ವೋಂಕ್ಬ್ಲಾಗ್ ವರದಿಗಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾದರೆ, ಅವು ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುವ ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೆ, ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಬಗೆಹರಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರು ತಾವು ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ನಗರದ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇತರರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ಹೊಸ ನೋಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ, ತೈಲ ಆಮದಿನ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರುಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನೀತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಕಾಗದಿದ್ದರೆ ತೈಲ ಆಮದಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲಂಬನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ಮಾನವ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಬಹುದಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ನೀತಿ ಸುಧಾರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಿರುದ್ಯೋಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇತರ ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಹೋಮ್ ಡೆಲಿವರಿಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಹೈಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಯುಎಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡವನ್ನು ಆರು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಮಾನವ ಚಾಲಕನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತಯಾರಕರು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ವಾಹನವು ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲ. ಎಂಐಟಿ ಮೀಡಿಯಾ ಲ್ಯಾಬ್ನ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಇಯಾದ್ ರಹ್ವಾನ್, "ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಕಾರುಗಳು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೊದಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಂಚಾರದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳು; ಸುಗಮ ಸವಾರಿಗಳು; ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ರಸ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಗರಿಷ್ಠ ನಿಯಂತ್ರಿತ-ಪ್ರವೇಶ ಹೆದ್ದಾರಿ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅಥವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರತಿ ಲೇನ್ಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 2,200 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಸುಮಾರು 5 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಕಾರುಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 273% (ಪ್ರತಿ ಲೇನ್ಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ≈ 8,200 ಕಾರುಗಳು) ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ವಾಹನ-ವಾಹನ ಸಂವಹನವನ್ನು ಬಳಸುವ 100% ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಂಟೆಗೆ 12,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು (ಪ್ರತಿ ಲೇನ್ಗೆ 2,200 pc/h ನಿಂದ) ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಚಾಲಕರು ಮುಂಭಾಗದ ವಾಹನದಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತಾರೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಂಚಾರದ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಕೇತಗಳ ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನಾ ವಿಮೆಯು ವಾಹನ ವಿಮೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಹನ ವಿಮಾ ಉದ್ಯಮವು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ವಿಮಾ ಉದ್ಯಮದ ಪಾತ್ರವೂ ಬದಲಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ವಿಮಾದಾರರಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಇದು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪಾವತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮೆಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಕಾಯ್ದೆ 2018 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾಗ 2 ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿದರೆ, ಭಾಗ 1 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಮಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾರ್ಮಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ನಷ್ಟ. ಉದ್ಯೋಗ ನಷ್ಟದ ಭೀತಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗ ನಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಮೈಕೆಲ್ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ ಬೆನೆಡಿಕ್ಟ್ ಫ್ರೇ ಅವರು ಪದೇ ಪದೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಲೇಖನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಬಳಕೆದಾರರ ಆದ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಲನಶೀಲತೆ ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿದಂತೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಉಬರ್ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ನಂತಹ ಸ್ಥಾಪಿತ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಈಗಾಗಲೇ ಉದ್ಯಮದೊಳಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಇದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಅವಕಾಶಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದಾಗ ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ವಾಹನ ಬಳಕೆ ಖಾಸಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಒಂದು ವಿಮರ್ಶೆಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ವಾಹನದ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲನೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ದಟ್ಟಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಅಂದಾಜು 8%-13% ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಚಾರದ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು 23%-39% ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ವ್ಯರ್ಥವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅಸಮರ್ಥ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ನಿವ್ವಳ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಸರದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಚೋದಿತ ಬೇಡಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಥವಾ ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರ ವಿಧಾನಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಅನುಕೂಲತೆಯು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರೇರಿತ ಬೇಡಿಕೆಯು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಚೋದಿತ ಬೇಡಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಥವಾ ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರ ವಿಧಾನಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಹನ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ನಡವಳಿಕೆ, ನೀತಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ ಒಂದು ಸೇವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ/ಪೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರು-ಹಂಚಿಕೆ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದು ಅನುಗುಣವಾದ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪರೋಕ್ಷ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಒತ್ತಡದ ಚಾಲನೆಯ ಕೊರತೆ, ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕ ಸಮಯ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಉಳಿತಾಯವು ವಸತಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವ ನಗರಗಳಿಂದ ದೂರ ವಾಸಿಸಲು ಮತ್ತು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವಾಗಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಗರ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರಯಾಣದ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಬದಲು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಅಪಾಯವೂ ಇದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಪನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಲಯ, ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ನಗರ ವಿನ್ಯಾಸದಂತಹ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. ಅನೇಕ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ರಾಡಾರ್, ಸಂವೇದಕಗಳು, ಲಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಂತರ್ಜಾಲ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಗತ್ಯವು ರಾಸಾಯನಿಕ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಈ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ (ಸ್ವಾಯತ್ತ) ವಾಹನಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮವು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಪರಿಣಾಮವು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಪರಿಣಾಮವು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ತೈಲದಿಂದ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಹಂತವು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 2020ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ನೆಗೀ ಮೆಲಾನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಮೋಹನ್, ಶ್ರೀಪಾದ್, ವೈಷ್ಣವ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವನಾಥನ್ ಅವರು ಸಂವೇದಕಗಳು, ಗಣನೆ, ಅಂತರ್ಜಾಲ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಳೆತ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 15ರಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಗತ್ಯವು ಹಿಂದೆ ಊಹಿಸಿದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ ಸ್ವಯಂ-ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಎಎಎ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು ಚಾಲಕರು ಸ್ವಯಂ-ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮೀರಿಸಿವೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ವಿವಿಧ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (ಲಿಂಕನ್ ಎಂಕೆಸಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಎಮ್ಎಲ್400 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಸಿಟಿಎಸ್-ವಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಮತ್ತು ಜೀಪ್ ಚೆರೋಕೀ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ಸ್ವಯಂ-ನಿಲುಗಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ನಿಲುಗಡೆ ಕಾರುಗಳು ಶೇಕಡಾ 81ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಶೇಕಡಾ 47ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಆದರೂ, ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿದವರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಮಾತ್ರ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಂಬುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ ಕೈಯಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಮಯದ 4-5% ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ 95-96% ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರವೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ 2015ರ ಅಧ್ಯಯನವು ಶೇಕಡಾ 14ರಷ್ಟು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಕೆಲವರಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನಗಳು, ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಳಕೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು; ಇದು ನಗರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಾಸಯೋಗ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳು, ಸ್ವಯಂ-ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಃ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಷೇಧಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಇದು ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೈಬರ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಗೌಪ್ಯತೆ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಜಾಗೃತಿಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಕ್ರಮ ನಡವಳಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವಂತಹ ಇತರ ಅಪರಾಧಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ದತ್ತಾಂಶ ಸೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಣ್ಗಾವಲಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಾಹನದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇತರ ಜನರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿರುವ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಗೌಪ್ಯತೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರಿಗೆ ಸಂವೇದಕ ಆಧಾರಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಜೀವನಶೈಲಿ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ವಿ2ವಿ (ವಾಹನದಿಂದ ವಾಹನ) ಮತ್ತು ವಿ2ಐ (ವಾಹನದಿಂದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ) ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹ್ಯಾಕಿಂಗ್ನ ಮೂಲಕ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಯು. ಎಸ್. ಶಾಸಕರ ಶಾಸನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳು ಹ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕಾರು ದುರಸ್ತಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೋಷಗಳ ಅಪಾಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ದುರಸ್ತಿ ಉದ್ಯಮವು ಕಾರಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ಕಡಿತವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನದ ರಚಿತವಾದ ದತ್ತಾಂಶವು ಕೆಲವು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಯಾವಾಗ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಉದ್ಯಮವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿಫಲವಾಗುವ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ "ಆಸ್ತಿ ದಕ್ಷತೆ ಸೇವೆ" ವಾಹನ ದುರಸ್ತಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ, ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರವು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೀವ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣಾ, ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಅನ್ವಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇಂಧನ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಗಾಯಗಳ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ತುರ್ತು ಚಾಲಕರು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಭವಿಷ್ಯದ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಮಾನವ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸಂಚಾರ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ರಚಿತ ದತ್ತಾಂಶದ ಬಳಕೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವು ಅಮೂಲ್ಯವಾದುದು. ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆ ವಾಹನದ ಚಾಲಕನ ಗಮನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮ-ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹು ಉದ್ದೇಶದ ಬಳಕೆಗೆ ಸಹ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವಿರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಮಾಧ್ಯಮ-ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಾಹೀರಾತು ವ್ಯವಹಾರವು ಚಾಲಕನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡದೆ ಸ್ಥಳ ಆಧಾರಿತ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರುಗಳು "ಸಿ-ವಿ2ಎಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ". ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಹಿಂದೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಮವು ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರಲು ಈ ಜಾಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆತಿಥ್ಯ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಸಂವಹನಗಳು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಹನದ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನವು ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೋಟೆಲ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಿರುವ ಏರ್ಬಿಎನ್ಬಿಯಂತಹ ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕ ವೇದಿಕೆಗಳ ಉದಯದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದೊಳಗಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅವರ ಗ್ರಾಹಕ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಅತಿಥಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವುದು ಮೋಟೆಲ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು. ವಾಹನಗಳ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಥವಾ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಅನುಕೂಲತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ