Dortmund–Hamm railway
ಡಾರ್ಟ್ಮಂಡ್-ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ರುಹ್ರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ನಡುವಿನ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಕ್ಷವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೊಲೋನ್-ಮಿಂಡೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಜರ್ಮನ್, ಹಳೆಯ ಕಾಗುಣಿತಃ ಕೊಲೋನ್-ಮಿಂಡೆನರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಸಿಎಮ್ಇ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1847 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 18 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1843 ರಂದು, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಎಮ್ಇಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ನ (ಈಗ ಕಲೋನ್ ಉಪನಗರ) ಸಿಎಮ್ಇ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1845 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳ ನಂತರ, 1846ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರಂದು, ಕೊಲೋನ್-ಮಿಂಡೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇಂದಿನ ಡುಯಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದು. ಒಬರ್ಹೌಸೆನ್, ಆಲ್ಟೆನೆಸೆನ್, ಗೆಲ್ಸೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್, ವನ್ನೆ, ಹರ್ನೆ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಟ್ಮಂಡ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಮ್ವರೆಗಿನ ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಆಗ ರುಹ್ರ್ನ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು 1847ರ ಮೇ 15ರವರೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ವರ್ಷ ಬೇಕಾಯಿತು. 1847ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಕೊನೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಿಂಡೆನ್ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಹೀಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ 263 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಏಕ ಹಳಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ ರಾಯಲ್ ಹ್ಯಾನೋವೆರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಮಿಂಡೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಡಾರ್ಟ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಗ ಕನಿಷ್ಠ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ಡ್ಬಾಗ್ (ಹ್ಯಾಮ್ ಬಳಿ) ಮತ್ತು ಡಾರ್ಟ್ಮಂಡ್ ನಡುವಿನ 20.1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 200 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, 160 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಉಳಿದ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕೆಲವು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಓವರ್ ಅಥವಾ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 120.4 ಮತ್ತು 143.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗುರುತುಗಳ ನಡುವೆ, ಜರ್ಮನ್ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಲಿನಿನ್ಜಗ್ಬೀಇನ್ಫ್ಲಸಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಗಳು ಐಸಿಇ ಲೈನ್ 10ರಲ್ಲಿ ಕಲೋನ್ನಿಂದ ಡುಯಿಸ್ಬರ್ಗ್, ಎಸ್ಸೆನ್, ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮೂಲಕ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಗಂಟೆಯ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಅಥವಾ ಐಸಿಇ ರೈಲುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಯ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆಃ ಆರ್ಇ 1: ಎನ್ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಹ್ಯಾಮ್-ಆಚೆನ್, ಪಾಡೆರ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭ ಅಥವಾ ಮುಕ್ತಾಯ), ಆರ್ಇ 3: ರೈನ್-ಎಮ್ಷರ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಹ್ಯಾಮ್-ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್), ಮತ್ತು ಆರ್ಇ 6: ರೈನ್-ವೆಸರ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಮಿಂಡೆನ್-ಹ್ಯಾಮ್-ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್) ಮತ್ತು ಆರ್ಇ 11: ರೈನ್-ಹೆಲ್ವೆಗ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಹ್ಯಾಮ್-ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್). ಆರ್ಇ 6 ರೈಲುಗಳು ಕಮೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಇ 11 ರೈಲುಗಳು ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಟ್ಮಂಡ್ ನಡುವೆ ಕಮೆನ್ ಮತ್ತು ಕಮೆನ್-ಮೆಥ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 1847ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು