Sullivan Square
ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಚೌಕವು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಚಾರ ವೃತ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಗವರ್ನರ್ ಆಗಿದ್ದ ಜೇಮ್ಸ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಎಂಬಿಟಿಎ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಚೌಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಮಿಶಾವುಮ್ (ನಂತರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್) ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ (ಈಗ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ) "ನೆಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎವೆರೆಟ್ (ಹಿಂದೆ ದೋಣಿ), ಮೆಡ್ಫೋರ್ಡ್, ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ ನೆಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದವು. ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕಾಲುವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗಿರಣಿಗುಂಡಿಯವರೆಗೆ 1795ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1803ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಈಗ ಸಂಚಾರ ವೃತ್ತವು ಇರುವ ಸ್ಥಳದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲುವೆಯ ಸಂಘಟಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಗವರ್ನರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಎಂದು ಇಡಲಾಯಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1835 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ 1844 ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬಿ & ಎಂ) ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1849ರಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 1855ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸೌಗಸ್ ಶಾಖೆಗೆ ಬೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿ ಬಳಸುವವರೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಬಿ & ಎಂನ ಪೂರ್ವ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಚೌಕದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿವೆ. ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪೂರ್ವ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಚೌಕದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಾಲುವೆ ಸಂಚಾರವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು 1853ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ 1870 ಮತ್ತು 1880 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಗಜಗಳಿಗಾಗಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಚೌಕವು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ ನಡುವಿನ ಹೋರ್ಸೆಕರ್ ಸೇವೆಯು 1858ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1890ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಇದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಇಆರ್ಐ) 1901ರಲ್ಲಿ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ವಿಭಾಗದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಚೌಕದ ಮೇಲೆ ಭವ್ಯವಾದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನೊಂದಿಗೆ. 1950ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಚೌಕದಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯು ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವೃತ್ತದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು; ಆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಓವರ್ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುಹೆ-ಇನ್ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಓವರ್ಪಾಸ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವು 1952ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಉಪ್ಪಿನ ಗಾಳಿಯ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಬಗೆಗಿನ ದೂರುಗಳು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ (ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಂಬಿಟಿಎ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್) ಪತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. 1975ರಲ್ಲಿ, ಹೇಮಾರ್ಕೆಟ್ ನಾರ್ತ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಷನ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಚೌಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು; ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ 93 ಅನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಹದಗೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣ ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎನ್ಕೋರ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ರೋಟರಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ $11 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು 2018-19 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೋಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೀದಿ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2021-2025 ಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕ್ಯಾಸಿನೊದಿಂದ $25 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ರೀಜನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು $150 ಮಿಲಿಯನ್. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬೋಸ್ಟನ್ ಚೌಕಗಳಲ್ಲಿನ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಸ್ಟನ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ