Ilmor-Chevrolet 265-A engine
ಇಲ್ಮೋರ್-ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ 265-ಎ ಎಂಬುದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್, ವಿ-8 ಇಂಡಿ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಇಲ್ಮೋರ್, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಟ್ ಪಿಪಿಜಿ ಇಂಡಿ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ; 1986 ಮತ್ತು 1993ರ ನಡುವೆ. ಕಾರ್ಟ್ ಇಂಡೀ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ಗಾಗಿ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮೆಥನಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಡೀ ಕಾರ್ ವಿ-8 ಮಾರಿಯೋ ಇಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಮಾರ್ಗನ್ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು; ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು (ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಅವರು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಸಂಪ್ರದಾಯಶೀಲರಾಗಿದ್ದರು) ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಉದ್ಯೋಗದಾತನಾದ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಇಲ್ಮೋರ್ ಎಂಜಿನ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್ಗೆ ಅವರು ಯೋಜಿಸಿದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೈಷಮ್ಯವಿತ್ತು. 1983ರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಇದು ತಂಡದ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ತಯಾರಕ ರೋಜರ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಅವರ ಹಣದಿಂದ ಇಂಡಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಲ್ಮೋರ್ 265-ಎ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಮೋರ್-ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಇಂಡಿ ವಿ-8 ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 1986 ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ನಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಚಾಲಕ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ತಂಡದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಚಾಲಕರಿಗೆ (ರಿಕ್ ಮಿಯರ್ಸ್, ಡ್ಯಾನಿ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್, ಮತ್ತು ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್), ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮನ್/ಹಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ನ್ಯೂಮನ್/ಹಾಸ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಮೊದಲ ಇಂಡಿ ಕಾರು ವಿಜಯವಾದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಅವರು 1987ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನೂ ಗೆದ್ದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ರಿಕ್ ಮಿಯರ್ಸ್ 1988ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೊದಲ ಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ CARTಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಾಕ್ಷತ್ರಿಕ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1987ರಿಂದ 1991ರವರೆಗೆ, "ಚೆವಿ-ಎ" ಎಂಜಿನ್ 78 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 64 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, 265-ಎ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 265-ಬಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನುಸರಿಸಿತು. "ಚೆವಿ-ಬಿ" ಅನ್ನು 1992ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ರೇಸಿಂಗ್ (ರಿಕ್ ಮಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ) ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಟ್ ಸರಣಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಇಲ್ಮೋರ್ ತಂಡಗಳು 1992 ರಲ್ಲಿ ಪೂಜ್ಯ "ಚೆವಿ-ಎ" ಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದವು. "ಚೆವಿ-ಎ" ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ 1992ರ ಕಾರ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು 265-ಎಗಾಗಿ ಸತತ ಐದನೇ (ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ) ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಜೂನಿಯರ್ 1992 ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಅನ್ನು "ಚೆವಿ-ಎ" ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಗೆದ್ದರು, ಇದು 265-ಎ ಗಾಗಿ ಸತತ ಐದನೇ (ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ) ಇಂಡಿ 500 ಗೆಲುವು. ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಚೆವಿ-ಬಿ ಅನ್ನು 4ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಮತ್ತು ಮಿಯರ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಆ ವರ್ಷದ ಇಂಡಿ 500ರಿಂದ ಅಪಘಾತಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಮೋರ್ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾದ ಫೋರ್ಡ್-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. 1993ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, 265-ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 265-ಎ ಮತ್ತು 265-ಬಿ ಎರಡನ್ನೂ ಬದಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಚೆವಿ-ಸಿ" ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಲ್ಮೋರ್ಗೆ ನಿರಂತರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಕರ್ ತಂಡಗಳು 1993ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ "ಎ" ಮತ್ತು "ಬಿ" ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಆದರೆ "ಎ" ಅಥವಾ "ಬಿ" ಎರಡೂ ಮತ್ತೊಂದು ಇಂಡೀ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. 1993ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಚೆವ್ರೊಲೆ ತನ್ನ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಟ್ರೂಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 91ಸಿ ಟ್ರೂಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 92ಸಿ ರಾಹಲ್-ಹೊಗನ್ ಆರ್/ಎಚ್-001 ಲೋಲಾ ಟಿ 87/00 ಲೋಲಾ ಟಿ 88/00 ಲೋಲಾ ಟಿ 91/00 ಗಾಲ್ಮರ್ ಜಿ92 ಲೋಲಾ ಟಿ 92/00 ಲೋಲಾ ಟಿ 93/00 ಮಾರ್ಚ್ 86ಸಿ ಮಾರ್ಚ್ 87ಸಿ ಮಾರ್ಚ್ 88ಸಿ ಮಾರ್ಚ್ 89ಸಿ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-12 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-15 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-16 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-17 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-18 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-19 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-20 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-21 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-22 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್