Third Street Railroad Trestle
ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಎಂಬುದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶೋಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮರದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. 1922ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್-ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇದು ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1964ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಐ-ಜಿ. ಎನ್. ರೈಲ್ರೋಡ್, ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿ-ಕಾನ್ಸಾಸ್-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು; 1991ರ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 2021ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್, 1871 ರಲ್ಲಿ ಹೂಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ನಂತರ 1876 ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್-ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬಂದಿತು. ಐ-ಜಿಎನ್ ಆಸ್ಟಿನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಈಗ ಮೊಪ್ಯಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಗಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹಾಕಿತು, ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಪ್ರೆಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಈಗ ಪಶ್ಚಿಮ ಮೂರನೇ ರಸ್ತೆ) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕವಲೊಡೆಯುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1876ರ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ, ಆಗ ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಶೋಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಮರದ ಟ್ರೆಸಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸೈಪ್ರೆಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೋಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಟ್ರೆಸಲ್ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಐ-ಜಿಎನ್ ರೈಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 28,1876 ರಂದು ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಭಾರೀ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಶೋಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ಈ ಮೊದಲ ಟ್ರೆಸಲ್ ಕ್ರಮೇಣ ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1908 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ದಾಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಐ-ಜಿಎನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ಮರದ ಕಿರಣದ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದ ಭಾರವಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಐ-ಜಿ. ಎನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎರಡನೇ ಬೀದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ರೆಸಲ್ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿರಣದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮರದ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಯಾವಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಕಮಿಷನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಐ-ಜಿಎನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯವು 1922-1926 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಆಸ್ಟಿನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಕಮಿಷನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1925ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಆಸ್ಟಿನ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ವೇರ್ಹೌಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡಿಪೋಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಉದ್ಯಮವು ಕ್ರಮೇಣ ಕೇಂದ್ರ ನಗರದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಮತ್ತು 1944ರ ಆಸ್ಟಿನ್ ನಗರ ಯೋಜನೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಆಸ್ಟಿನ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಇದು ಐ-ಜಿಎನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತ್ತು) ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡಿಪೋವನ್ನು ಶೋಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೊಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕೊನೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಲು, ಮಿಸೌರಿ-ಕಾನ್ಸಾಸ್-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಜುಲೈ 1964 ರಲ್ಲಿ ದಾಟಿದೆ. 1980ರಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೋಪ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ಕೊನೆಯ ರೈಲು 1991 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರೈನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ನಡೆಸಿದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. 2000 ರಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಪಬ್ಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಇಲಾಖೆಯು ಶೋಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಾದಯಾತ್ರೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಹಾದಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆಸ್ಟಿನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಕಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ನೈಬರ್ಹುಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. 2010ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಹೈ ಲೈನ್ನಂತೆಯೇ ನಗರ ರೇಖೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅನೇಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದ್ದವು. 2021 ರಲ್ಲಿ ಶೋಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕನ್ಸರ್ವೆನ್ಸಿಯು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ತಾಣಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಭಾಗಶಃ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಆಸ್ಟಿನ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಮರದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ 2021ರ ನವೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎನ್. ಆರ್. ಎಚ್. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಎಂಬುದು ಕ್ರೆಸೊಟ್-ಲೇಪಿತ ಪೈನ್ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತೆರೆದ-ಡೆಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದು, ಶೋಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ತಳದಿಂದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹನ್ನೆರಡು ಬೆಂಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾದ ಹನ್ನೊಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಆರರಿಂದ ಎಂಟು ರಾಶಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕರ್ಣೀಯ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳು ಮರಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಬೆಂಟ್ಗಳು ಹಿಂದಿನ ರಚನೆಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದ್ದರೆ, ಇತರವು ನೇರವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಿ ತಳದ ತಳದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿವೆ. ಮರದ ಗಾರ್ಡ್ರೈಲ್ಗಳು ಡೆಕ್ನ ಎರಡೂ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಹಳಿಗಳು ಈಗ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಉಳಿದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ನ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೋಲುವ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಸ್ವಿಂಗಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ ಮತ್ತೊಂದು ಐಜಿಎನ್ ಸೇತುವೆಯು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಟ್ರಾವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1922ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಸೇತುವೆಗಳು 1922 ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ಮೇಲೆ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ಮೇಲೆ