Stellantis Vigo Plant
ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ವಿಗೊ ಸ್ಥಾವರವು (ಸೆಂಟ್ರೋ ಡಿ ವಿಗೊ ಡಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್) ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ (ಗ್ರೂಪ್ ಪಿಎಸ್ಎ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ) ಒಡೆತನದ ಗ್ಯಾಲಿಷಿಯಾದ (ಸ್ಪೇನ್) ಪೊಂಟೆವೆಡ್ರಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣಾ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1958 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ನ ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕದ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್, ಗಲಿಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಗೊ ಕಾರು ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 2020ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಗೊ ಕಾರು ಸ್ಥಾವರವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 6,500 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಹೊರಗಿನ ಕಂಪನಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಘಟಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭಗಳು "ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಹಿಸ್ಪಾನಿಯಾ" ದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು 1958ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಗೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100 ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಿತು. ವಿಗೊದ ಆಯ್ಕೆಯು ಅದರ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಫ್ರಾಂಕೊ ರಚಿಸಿದ "ಮುಕ್ತ ಬಂದರು" ವಲಯದಿಂದ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಾಹನವೆಂದರೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ 2ಸಿವಿ ವ್ಯಾನ್, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಟ್ಟು 400 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1959 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಬಲಾಯಿಡೋಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು, ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1,700 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಬಹುಶಃ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸುಂಕಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. 1960 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ 3,600 ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳವು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ನಂತಹ ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಸ್ಪೇನ್ ಪ್ರವೇಶದಿಂದಾಗಿ 1960 ಮತ್ತು 1970ರ ನಂತರದ ದಶಕಗಳು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ತಂದವು. ತಮ್ಮ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ನ ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳ ಪರಿಚಯವು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಜಿಎಸ್ಅನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸುವವರೆಗೆ ವಿಗೊದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2ಸಿವಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಒಳಗಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತವ್ಯಯದ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ಒತ್ತು ನೀಡಿರುವುದು ತಗ್ಗಿಸಿತು. 1973ರ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಆಘಾತವು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ, 1975ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಫ್ರಾಂಕೊ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಈ ಅವಧಿಯು ರಾಜಕೀಯ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನೂ ಕಂಡಿತು. ಈ ಸವಾಲುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ನ ವಿಗೊ ಸೌಲಭ್ಯವು ಮಧ್ಯಮ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 1975ರಲ್ಲಿ 110,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗವು 6,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಪ್ಯೂಜೊ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ಯೂಜೊ 504 1977ರಲ್ಲಿ ವಿಗೊದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಂತರ ಈ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಪ್ಯೂಜೊ 505 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ವೀಸಾ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಬಿಎಕ್ಸ್, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎಎಕ್ಸ್, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಝೆಡ್ಎಕ್ಸ್, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕ್ಸಾರಾ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕ್ಸಾರಾ ಪಿಕಾಸೊ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ4 ಪಿಕಾಸೊಗಳಂತಹ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ15 ವ್ಯಾನ್ನ 11 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು 1984ರಿಂದ 2005ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಬರ್ಲಿಂಗೊ ಮತ್ತು ಪ್ಯೂಜೊ ಪಾಲುದಾರರು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 15 ಜುಲೈ 2008 ರಂದು ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಐವತ್ತನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಥಿಯೆರ್ರಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನ ಜುವಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ I ರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಿತು. ಈ ತಾಣವು ಫಲಕದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್, ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ ವಿಗೊ 422,950 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 46,410 ಸಿಕೆಡಿ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 2007 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಪಿಕಾಸೊದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಈ ಸ್ಥಾವರವು ದಾಖಲೆಯ 547,000 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ಮೂರು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂಡಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಂಟ್ರೋ ಡಿ ವಿಗೊ ತಾಣವು 2020ರಲ್ಲಿ 497,000 ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ 495,400 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಗ್ಯಾಲಿಸಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು (ಸ್ಪೇನ್) ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕಗಳು 1958 ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ವಿಗೋ