Patrick Whitehouse
ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಬ್ರೂಸ್ ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಒಬಿಇ (25 ಫೆಬ್ರವರಿ 1922-17 ಜುಲೈ 1993) ಅವರು 1951 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಲಿನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದಾಗ ರೈಲ್ವೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಹಲವಾರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವರು ಕಾರಣರಾದರು. ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಬ್ರೂಸ್ ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಅವರು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೂಲದ ಕುಟುಂಬ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆ ಬಿ. ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ನ ಸಹ-ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದ ಸೆಸಿಲ್ ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಅವರ ಮಗ ವಾರ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಫಿಲ್ಲಿಸ್ (ನೀ ಬಕ್ನೆಲ್), ಎಲ್ಲರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬಕ್ನೆಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಾಪಕ ಕುಟುಂಬದ ವಂಶಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್.: ವಾರ್ವಿಕ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಅವರು, ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಕುಟುಂಬದ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ಅವರು ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಬೇಕೆಂಬ ತಮ್ಮ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಪರಿಪೂರ್ಣ ದೃಷ್ಟಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಕಾರಣ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಾವಿಕರಾಗಿ ಅವರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಎಂಪೈರ್ ಏರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಮ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಯುಕೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ನಂ. 15 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ 30 ವಿಮಾನಗಳ ತಲಾ ಮೂರು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ-ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಆತ, ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಗ್ರೀಕ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನು ತನ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸಂಚಿಕೆ ರಬ್ಬರ್ ಡಿಂಗಿಯಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಂಡನು. 1946ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೈನ್ಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರು. ನಿರ್ಮಾಣಃ WW2ರ ನಂತರ, ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಕುಟುಂಬ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನ ನಂತರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು, ಆದರೆ 1964ರಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಹಾಲೆಂಡ್ ಹ್ಯಾನೆನ್ & ಕಬ್ಬಿಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಅವರಿಗೆ 1971 ರವರೆಗೆ ಅವರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕಾಗಿ 1967 ರ ಜನ್ಮದಿನ ಗೌರವಗಳಲ್ಲಿ ಆಫೀಸರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ (ಒಬಿಇ) ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ರೈಲ್ವೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ವೈಟ್ಹೌಸ್, ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಶಾಖೆ ಎರಡರ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದ ಉಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಗುಂಪಿನ "ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾಫಿಯಾ" ದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಹೊಸದಾಗಿ ಮದುವೆಯಾದ ವೈಟ್ಹೌಸ್ ರೋಲಿಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲವು ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಿಧನವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮಾಫಿಯಾ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಇವುಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನ ಆಶೋವರ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ-ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಒಂದು ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. ಎಚ್. ಫೇಲೆ ಅವರ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 1952ರಲ್ಲಿ ಸಹ ಪ್ರಕಾಶಕ ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಂಡವು ಟ್ರಾಲಿ ಮತ್ತು ಡಿಂಗಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಸಹ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಯಿತು, ಅವರು ನಂತರ ಐವೊ ಪೀಟರ್ಸ್, ಹೆನ್ರಿ ಎಸ್ ಆರ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಅಲೆನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಯುಕೆಯ ಉಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಪರಂಪರೆಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನೈಟ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಶ್ವಾಸದೊಂದಿಗೆ, 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಆಯ್ದ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ರಾಯಲ್ ಫೋಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸೊಸೈಟಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 1958ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಪೊವೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಲೇಖಕರಾಗಿ ಟ್ರಾಲಿ & ಡಿಂಗಲ್ ಕುರಿತು ಒಂದು ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ, ವೇಲ್ಸ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಸ್ಲೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಾದ ಟ್ಯಾಲಿನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಅದರ ಮಾಲೀಕ ಸರ್ ಹೆನ್ರಿ ಹೇಡನ್ ಜೋನ್ಸ್ರ ಮರಣದ ನಂತರ ಮುಚ್ಚುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ("ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾಫಿಯಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ), ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1950ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು, ವೈಟ್ಹೌಸ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಟಾಮ್ ರೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಭೆ ಕರೆದರು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಘವಾದ ಟ್ಯಾಲಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿ (ಟಿಆರ್ಪಿಸ್) ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಮಾಜದ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ತಮ್ಮ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೊಸೈಟಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು ಮತ್ತು ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನುರಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾದರು. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ಹೌಸ್ನ ಹಲವಾರು ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ನಾರ್ತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಈ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೂ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪು, ಲೇಬರ್ ಪಕ್ಷದ ಸರ್ಕಾರವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ವೇಲ್ ಆಫ್ ರೈಡೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಿ. ಆರ್. ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನೀಡಿತು. 4555 ಮತ್ತು ಡಾರ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1962/3 ನಲ್ಲಿ, ಬಿ ವೈಟ್ಹೌಸ್ & ಸನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ವಾಲ್ಸಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂಬರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವೆಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ತರುವಾಯದ ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸರಳೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಬಿ. ಆರ್. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ರೇಮಂಡ್ (ಸರ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ರೇಮಂಡ್ ಆಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಡಾ ರಿಚರ್ಡ್ ಬೀಚಿಂಗ್ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದರು) ನಡುವಿನ ನಂತರದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ವೆಚ್ಚದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರೇಮಂಡ್ ಅವರು ವೈಟ್ಹೌಸ್ಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಅವರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೋಣೆಯ ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ, ರೇಮಂಡ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಸಹವರ್ತಿ ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಸದಸ್ಯ ಪ್ಯಾಟ್ ಗಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ 4500 ಕ್ಲಾಸ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಪ್ರೈರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು 750 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿನ್ಡನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಘು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಬಿಡಿ ಬಾಯ್ಲರ್, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವ್ಯಾಗನ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಟೈಸ್ಲಿ ಟಿಎಂಡಿಗೆ ಉಚಿತ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿತ್ತು. ತರುವಾಯ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಬಿಆರ್ ಇದನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಮೂಲತಃ ಡೆವೊನ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮುಚ್ಚಿರುವ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಕಿಂಗ್ಸ್ವೇರ್ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಈಗಾಗಲೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಅವರು ಬಕ್ಫಾಸ್ಟ್ಲೀಗ್ನಿಂದ ಆಶ್ಬರ್ಟನ್ವರೆಗಿನ ಡಾರ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ-ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಮತ್ತು ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್ನಂತೆ-ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಡಾರ್ಟ್ ಕಣಿವೆಯು ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 60,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಲಾಭದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ No.7029 ಕ್ಲನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಿ. ಆರ್. ನಿಂದ ಅದರ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಬೆಲೆಯಾದ £2,400ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1966ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಇವಾನ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಉಳಿದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ಕ್ಲನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ನೆಲಸಮವಾಗಬೇಕಿದ್ದ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಟೈಸ್ಲಿ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಆರ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆಯಲು ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹಂತ, ಬೂದಿ ಆಶ್ರಯ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಗೋಪುರಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಡಾ. ಬೀಚಿಂಗ್ ಅವರು ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಿಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಉಳಿದಿರುವ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಡವಲಾದ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನ ಸ್ಥಳವು ನಂತರ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ಬಿಆರ್ಎಂ) ನ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಬಿಆರ್ಎಂನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಜುಬಿಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ No.5593 ಕೊಲ್ಹಾಪುರವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ತಂಡವನ್ನು ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. 1970 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಿಆರ್ಎಂ 15 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್ನಾದ್ಯಂತ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಈಗ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಅಪಾನ್-ಏವನ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ, ಬರಹಗಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಕ 1952 ರಲ್ಲಿ, ಟಾಮ್ ರೋಲ್ಟ್ ಬರವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು, ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಪುಸ್ತಕ "ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾರೆಕ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಸಹ-ಬರೆದರು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಪುಸ್ತಕ "ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಆಲ್ಬಮ್" ಅನ್ನು ಬರೆದರು. ವೈಟ್ಹೌಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ 53 ಪುಸ್ತಕಗಳ ಲೇಖಕ ಅಥವಾ ಸಹ-ಲೇಖಕರಾದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಕಾಲು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಅವರ ಪ್ರಯಾಣವು ಬೀಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್ನೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸ್ನೇಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ನಗರವಾದ ಮಂಚೂರಿಯಾದ ಚಾಂಗ್ಚನ್ ನಡುವಿನ ಸ್ನೇಹ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಿಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಹೌಸ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ, ಪ್ರಕಾಶಕರ 250,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಸಂಗ್ರಹ-ವೈಟ್ಹೌಸ್ ತೆಗೆದವು ಮತ್ತು ಅವರು ಖರೀದಿಸಿದ ಸಂಗ್ರಹಗಳು-ಮಿಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಹೌಸ್ ಸಂಗ್ರಹ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಅವರು ಸ್ವತಃ ವೈಟ್ ಹೌಸ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಹುಪಾಲು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಕೊಡಾಕ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವರು ಯುಕೆ, ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಾದ್ಯಂತ ತಮ್ಮ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜಾನ್ ಆಡಮ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಫಿಲ್ಮ್ ಕ್ಲಬ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ಬಿಬಿಸಿ ಚಿಲ್ಡ್ರನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಾಪಕ ಪೆಗ್ಗಿ ಬೇಕನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇಬ್ಬರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಆಡಮ್ಸ್ ತರುವಾಯ ಬಿಬಿಸಿ1 ಮಕ್ಕಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ರೈಲ್ವೆ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಹ-ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಂಡಿಗಳು ನೇರ ಪ್ರಸಾರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಚಲನಚಿತ್ರ ಆರ್ಕೈವಿಸ್ಟ್ ಜಾನ್ ಹಂಟ್ಲಿಯು ವೈಟ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಆಡಮ್ಸ್ 137 ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100 ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಪುಸ್ತಕ, ಚೀನಾ ಬೈ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಅವರ ಮಗಳು ಮ್ಯಾಗಿ ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಸಹ-ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಮಗ ಮೈಕೆಲ್ ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಅವರು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕೇತರ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1922 ಜನನಗಳು 1993 ಸಾವುಗಳು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಜನರು, ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜನರು ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಫೀಸರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲದ ಬರಹಗಾರರು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಬರಹಗಾರರು ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪುರುಷ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲದ ಬರಹಗಾರರು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಟ್ಯಾಲಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪುರುಷ ಬರಹಗಾರರು