D'Estrées-class cruiser
ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ ವರ್ಗವು 1890ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು, ಮೂರನೆಯದನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಚರ್ಚೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫರ್ನೆಟ್ 1890 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಬೇರೆಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ 1902ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಇನ್ಫರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು 1901ರ ವೇಳೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಡಗಾಸ್ಕರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಹಡಗು 1903 ರಿಂದ 1905 ರವರೆಗೆ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ 1910 ರಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಅವರನ್ನು 2ನೇ ಲೈಟ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು 1916ರಿಂದ 1918ರ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ನಂತರ ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಅವರನ್ನು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1922ರಲ್ಲಿ ವಜಾಗೊಳಿಸುವವರೆಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1880 ಮತ್ತು 1890ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಫೀಸರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬಣಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಾದಿಸಿದವು. ಕೆಲವರು ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ವೇಗದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ವಾದಿಸಿದರು, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ದೇಶದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದರು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆದ್ಯತೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ದೇಶೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. 1896 ರಲ್ಲಿ, (ಸುಪೀರಿಯರ್ ನೇವಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್) ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಆ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿರುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ ವರ್ಗದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ "ಕೆ 3" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ವರ್ಗದ ಮೂರನೇ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ 1897 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ; ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೂಸರ್ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತ್ತು. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ ವರ್ಗದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 235 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ಹಡಗುಗಳ ಹಲ್ಗಳು ರಾಮ್ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗಿಂಗ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಆ ಅವಧಿಯ ಇತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವು ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅಥವಾ ಲಾಂಗಿಟ್ಯೂಡಿನಲ್ ಬಲ್ಕ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಮರದ ಪದರ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಕವಚದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹಡಗುಗಳು ಫ್ಲಶ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವು ಮೂರು ಕಂಬದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಲಂಬವಾದ ಮೂರು-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಜಲನಿರೋಧಕ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡುವ ಎಂಟು ನಾರ್ಮಂಡ್-ರೀತಿಯ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಆವಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ವ್ಯಾಪಕ ಅಂತರದ ಕೊಳವೆಗಳಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ನ ಸಮಕಾಲೀನ ಜರ್ನಲ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಾರ್ಶಿಪ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 1905ರ ಮರೀನ್ ಅಲ್ಮಾನಾಕ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಕೇವಲ 10 ನಾಟ್ಗಳ ಪರಿಭ್ರಮಣಾ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ಮಾಡೆಲ್ 1893 45-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಗನ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮಧ್ಯದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರಿಗೆ ಘನ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ (ಎಪಿ) ಮತ್ತು ಅರೆ-ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ (ಎಸ್ಎಪಿ) ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನಾಲ್ಕು ಮಾಡೆಲ್ 1891 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಜೋಡಿಯನ್ನು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಗುಂಪಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಕೊಳವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಎಪಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಕಟ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ಎಂಟು 3-ಪೌಂಡರ್ ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 1-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಿವೋಟ್ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಲವು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗನ್ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಹದಿನಾಲ್ಕು ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ರಕ್ಷಣೆಯು ಹಡಗುಗಳ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದ ಬಾಗಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಕಡೆಗೆ ಇಳಿಸಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ, ಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕಾಫರ್ ಡ್ಯಾಮ್ ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಅವರು 1899 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ 1901 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇನ್ಫರ್ನೆಟ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ನಂತರದ ಹಡಗನ್ನು 1901ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಡಗಾಸ್ಕರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1902ರಲ್ಲಿ ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ಅನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಆದರೂ ಘಟಕವು ಹೆಸರು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಸಂಘಟನೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು. 1903ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಫರ್ನೆಟ್ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1905ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1908 ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ಫೆರ್ನೆಟ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 1910 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, 1910 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೆಸ್ ಸಬಲ್ಸ್-ಡಿ 'ಒಲೋನೆ ವಿರುದ್ಧ ಓಡಿಹೋದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಅವರನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ 2ನೇ ಲೈಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿರಿಯನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಸಿರಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ಮತ್ತು 13 ರಂದು ಅಂಟಕ್ಯಾದಿಂದ ಸುಮಾರು 4,000 ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅವರು ಹಲವಾರು ಇತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1916ರಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರನ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಳು, ಆದರೂ ಆಕೆ ಯಾವುದೇ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಡಿ 'ಎಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಅವರನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಗಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ವರ್ಗಗಳು