Amazon Venture oil spill
ಅಮೆರಿಕದ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಸವನ್ನಾ ನದಿಯ ಸವನ್ನಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಂಚರ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 1986ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಿಂದ 6ರವರೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸೋರಿಕೆಯು, ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಎಂ. ವಿ. ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಂಚರ್ನ ಕೊಳವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಮೂರು ದೋಷಯುಕ್ತ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸುಮಾರು 500,000 ಯು. ಎಸ್. ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು (ಸರಿಸುಮಾರು) ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ನದಿಗೆ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ತೈಲವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಬಂದರಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ನದಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸೋರಿಕೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಹಡಗು ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹಡಗು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜುಗಳು ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಸುಮಾರು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಣ್ಣ ಸೋರಿಕೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ್ದರೂ, ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮೌಲ್ಯವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಏರಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಸೋರಿಕೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸವನ್ನಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು, ಇದು ಬಂದರಿನಿಂದ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಜವುಗು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಭೇದಗಳಿಗೆ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಲವಾದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕಂಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಬೂಮ್ಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ತೈಲದಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 13,1987 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸುವವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆದವು, ಸರಿಸುಮಾರು ತೈಲವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯದ ಮೇಲೆ ಮಾಲಿನ್ಯದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಕಳವಳವಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯು ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ $12 ಲಕ್ಷ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾದ ಒಟ್ಟು ಹಾನಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳು $7 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ $8 ದಶಲಕ್ಷದ ನಡುವೆ ಇದ್ದವು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಎಂವಿ ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಂಚರ್ ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ ಮೂಲದ ಕ್ಯಾಲುನಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಲೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 31,683 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,1986 ರಂದು, ಹಡಗು ಯು. ಎಸ್. ನ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಸವನ್ನಾ ಬಂದರಿನ ಗಾರ್ಡನ್ ಸಿಟಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಬಂದಿತು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಟೊಬಾಗೊದ ಪಾಯಿಂಟ್-ಎ-ಪಿಯರೆನಿಂದ ಸುಮಾರು 6ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಧನ ತೈಲದ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ತೈಲವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸವನ್ನಾ ಬಳಿಯ ಸವನ್ನಾ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸವನ್ನಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ವೈಲ್ಡ್ಲೈಫ್ ರೆಫ್ಯೂಜ್, ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಐದು ಪ್ರಭೇದಗಳು ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಬೋಳು ಹದ್ದು, ಪೆರೆಗ್ರಿನ್ ಫಾಲ್ಕನ್, ಕೆಂಪು-ಕೋಕೇಡ್ ಮರಕುಟಿಗ, ಶಾರ್ಟ್ನೋಸ್ ಸ್ಟರ್ಜನ್ ಮತ್ತು ಮರದ ಕೊಕ್ಕರೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು 6ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಡಗು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಬಂದರು ಬದಿಯ ಬಿಲ್ಜ್ ಕೀಲ್ ನದಿಯ ತಳಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿತು. ಹಡಗು ಸವನ್ನಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಂಚರ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ, ನವೆಂಬರ್ 1986 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ತೈಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಎಡಿಸನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದ ಮೊದಲು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಹೊಸ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರದ ತೈಲ ಮಾದರಿಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಂಚರ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,1986 ರ ರಾತ್ರಿ, ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಂಚರ್ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಮೂರು ದೋಷಯುಕ್ತ ಕವಾಟಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ತೈಲ ಹರಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೇವೆಗೆ ನದಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸವನ್ನಾದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಸಾಗರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಚೇರಿಯನ್ನು (ಎಂಎಸ್ಒ) ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 11:30 ಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಸಣ್ಣ ಸೋರಿಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇದು ಸೋರಿಕೆಯು ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾಳಜಿಯಷ್ಟೇ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಹಲವಾರು ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳನ್ನು ಕರೆತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತೈಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಅವು ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ತೈಲಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೀತಿಯ ತೈಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಗ್ರೋಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆಯಿಲ್ ಐಡೆಂಟಿಫಿಕೇಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತಾದರೂ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇಲಾಖೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿತು. ನದಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಂಚರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಅದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 12:40 ಗೆ ಮತ್ತೆ ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 3.18ಕ್ಕೆ ಅದರ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಇದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ, ಕೊಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಂದರಿನ ಬಳಿಯ ನದಿಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ನದಿಯ ಒಂದು ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ಇದು ನದಿಯ ಮೇಲಿನಿಂದ ಹೌಲಿಹಾನ್ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಬಂದರಿನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅದೇ ದಿನ, ತೈಲ ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸುತ್ತಲೂ ಬೂಮ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಳಿ, ಸವನ್ನಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೂಮ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಸವನ್ನಾ ನದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಲವಾದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದಾಗಿ, ಉಬ್ಬುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರ ಸಂಜೆ, ಮುಳುಗುವವನೊಬ್ಬ ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಂಚರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು, ಆದರೂ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಶಬ್ದವು ನೀರು ಅವುಗಳೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 6 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ತೈಲವು ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಂಚರ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಆದರೂ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೇನೆಂದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆ ದಿನದ ನಂತರ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಸೋರಿಕೆ ಎಂದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಓಷಿಯಾನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎನ್ಒಎಎ) ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ನಡೆಸಿದ ವೈಮಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಈ ಸೋರಿಕೆಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಅಲಬಾಮಾದ ಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ತಂಡದ ಐದು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು, ಅಂದಾಜನ್ನು 11,000 ಯು. ಎಸ್ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಿಂದ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಮಧ್ಯಮ ಸೋರಿಕೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಆ ಸಂಜೆ, ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತುಃ ತೈಲವನ್ನು ಇಳಿಸುವಾಗ, ಹಡಗು ತನ್ನ ನಿಲುಭಾರ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅದರ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನ ಸಮುದ್ರದ ಎದೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೂರು ಕವಾಟಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಕವಾಟಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಹುಪಾಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ-ವ್ಯಾಸದ ಹಗ್ಗದ ಅಳತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯಿತು ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಈ ತಪಾಸಣೆಯು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಕಾರಣವಲ್ಲ ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂಬುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮೂರು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಆ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಹರಿವನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ತಡೆಯಲು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಲುನಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯದ ಕಡೆಗೆ ತೈಲ ನದಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬ್ಯಾಕ್ ರಿವರ್ನಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಸವನ್ನಾ ನದಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ದ್ವಾರಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16 ರವರೆಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆರು ಖಾಸಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ನೇರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲುನಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ನಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡಿವೆ. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಲಂಡನ್ನ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಓನರ್ಸ್ ಪೊಲ್ಯೂಷನ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲುನಾ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಗ್ರೆಟ್ನಾದ ಓ 'ಬ್ರಿಯನ್ನ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯ ಸೇವೆ, ಇಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಧಾನ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಸಂಯೋಜಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 60 ಜನರು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಬೂಮ್ಗಳು, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೂಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಬಳಕೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯವು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಬ್ಬರು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಬೂಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಶ್ರಯದ ಮೇಲಿನ ಈ ಒತ್ತು ಸವನ್ನಾ ಮೇಯರ್ ಜಾನ್ ರೌಸಾಕಿಸ್ ಅವರಿಂದ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿತು, ಅವರು ಆಶ್ರಯವು ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಧಿತವಾದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನೀರಿನ ಸೇವನೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಬೆರ್ಕಾರ್ನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಲವಾದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಯ ಅಗಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೂಮ್ಗಳನ್ನು ಹರಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಚಿಪ್ಪುಮೀನುಗಳ ಮಾಂಸದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ತೈಲವು, ಉಬ್ಬುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು, ಎಷ್ಟು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಅಂದಾಜು 50,000ದಿಂದ 50,000ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಇದು ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸೋರಿಕೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಅಳತೆಯ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ನಡುವೆ 500,000 ಯು. ಎಸ್ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸೋರಿಕೆಯ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ತಂಡವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಅನೇಕ ಘಟಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು, ಹಡಗಿನ ವಿಮಾದಾರರು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ವಚ್ಛತೆಗಾಗಿ ಹಣ ಪಾವತಿಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಂಚರ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಾಗರಿಕ ಹಾನಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ $52 ಲಕ್ಷ ಬಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸರಿಸುಮಾರು ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದೇ ದಿನದಂದು, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಹರಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರ ಪ್ರಕಾರ, "ಇದು ಇಡೀ ನದಿಯು ತೈಲದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲ. ಇದು ನೀವು ತೈಲದ ಚೂರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತೈಲ ಹೊಳಪು ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ವರೂಪವು ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲ ಹೊಳಪನ್ನು ಹೊಂದಲಿದ್ದೀರಿ ಎಂದರ್ಥ ". ತೈಲದಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೈಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಆ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ತೈಲವನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಹರಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ಎನ್. ಓ. ಎ. ಎ. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ತೈಲದ ಹೊಳಪು ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ನದಿಯ ಮುಖದವರೆಗೆ ಇದ್ದು, ನದಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಅಷ್ಟು ದೂರ ಸಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಳು ಸಾಯುವ ಅಥವಾ ಸತ್ತ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವರದಿಗಳಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ತೈಲದಲ್ಲಿ ನೆನೆದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಕಲುಷಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಅದೇ ದಿನ, ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನದಿಯಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೋರಿಕೆಯಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೇಯರ್ ರೌಸಾಕಿಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಿಪ್ಪುಮೀನುಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿರುವ ಟೈಬೀ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸವನ್ನಾ ನದಿಯ ಮುಖದ ಬಳಿಯ ವಾಸ್ಸಾವ್ ಸೌಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು ತೈಲವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಇಲಾಖೆಯು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂರು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ತೊರೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲವು ಶಬ್ದವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅದೇ ದಿನ, ನದಿಯ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತೈಲವು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಪ್ಪ ತೈಲ ಗೋಳಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 30 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ತೈಲ-ನೀರಿನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಬಾಲ್ಗಳಂತಹ ತೈಲ ಆಧಾರಿತ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 12,1987 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸವನ್ನಾ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಯಾವುದೇ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದಾದ ತೈಲ ಅಥವಾ ತೈಲ ಆಧಾರಿತ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು, ಫೆಡರಲ್ ಆನ್ ಸೀನ್ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟರ್, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಇ. ಸ್ಕೋರ್ (ಸವನ್ನಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವಲಯದ ಬಂದರಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ತೈಲ, ತೈಲ-ಆಧಾರಿತ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ-ನೀರಿನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಂಗ್ರಹಿಸದ ತೈಲದಲ್ಲಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆವಿಯಾಯಿತು, ತೀರದ ಬಳಿಯ ಸಸ್ಯವರ್ಗದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಾಜು 50,000 ಯು. ಎಸ್. ಗ್ಯಾಲನ್ ತೈಲವು ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಸೋರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಂಚರ್ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ತೈಲದಿಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ಮೂರು ದೋಷಪೂರಿತ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಹಡಗು ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸವನ್ನಾದಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು "ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತು" ಎಂದು ಕರೆದರೆ, ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಲಿಂಡ್ಸೆ ಥಾಮಸ್ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದ 1 ನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದವರು, ಸವನ್ನಾ ಸೇರಿದವರು) ಇದನ್ನು "ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸೋರಿಕೆ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಅನಿಶ್ಚಿತ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯವು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಯಕರಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಮೇಯರ್ ರೌಸಾಕಿಸ್, "ಶಾಶ್ವತವಾದ ಹಾನಿಗಳು ಏನಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಮುಂಬರುವ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಾನಿಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಪರಿಸರ ಗುಂಪಿನ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಕನ್ಸರ್ವೆನ್ಸಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ನ್ಯೂಹೌಸರ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿದರು, ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಇದು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದಾದ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಳವಳವಿದೆ". ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸೋರಿಕೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು ಸವನ್ನಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಂತರ-ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ನೀರು ಸೇರಿವೆ. ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿರುವ ಕಡಲತೀರದ ಪ್ರದೇಶವು ಮಧ್ಯಮ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಕಲುಷಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ತೈಲಭರಿತವಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲಭರಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಿಂದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 95 ದಾಟುವವರೆಗೆ ಸವನ್ನಾ ನದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನದಿಗಳ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗವು ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಸುಮಾರು. ನದಿಯ ಮುಖದ ಬಳಿ, ವಸ್ಸಾ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಟೈಬೀ ದ್ವೀಪದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಬಾಧಿತವಾಗಿದ್ದು, ಕರಾವಳಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಾಧಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಾಧಿತವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸುಮಾರು ತೈಲವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ "ಬಾತ್ ಟಬ್ ರಿಂಗ್" ಇತ್ತು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರದ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು, ತೈಲದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ, ಸೋರಿಕೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಫೋರ್ಟ್ ಪುಲಸ್ಕಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರಕ ಮತ್ತು ರಿವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಂತಹ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಸೋರಿಕೆಯ ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸೋರಿಕೆಯ ನಂತರ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಬೇಟೆಯಾಡುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 18 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು 12 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜಲಪಕ್ಷಿಗಳ ಬೇಟೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಸಿಂಪಿ ಹಾಸಿಗೆಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸೋರಿಕೆಯಾದ ನಂತರ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕ್ಯಾಲುನಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಹಾನಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದವು. ಜೊತೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಮೀನು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ ಸೇವೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸೇವೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ರಾಜ್ಯಗಳ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಇಲಾಖೆಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹಾನಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1987 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಕ್ಯಾಲುನಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಹೊರಗೆ ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ನಿಗಮವು $12 ಲಕ್ಷ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ $480,000 ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ, $500,000 ಜಾರ್ಜಿಯಾಗೆ, $240,000 ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೀನು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ ಸೇವೆಯು ಈ ವಸಾಹತುವಿನಿಂದ $386,000 ಪಡೆಯಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು 34 ಖಾಸಗಿ ಹಕ್ಕುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಹಾನಿ ಹಕ್ಕುಗಳು $7 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ $8 ದಶಲಕ್ಷದ ನಡುವೆ ಇದ್ದವು. ಸೋರಿಕೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು $5 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ಶುದ್ಧ ನೀರಿನ ಕಾಯ್ದೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗಮದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 1987ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು, ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಮೆರೈನ್ ಮತ್ತು ಫಿಶರೀಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೌಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯಾವ ನೀತಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸವನ್ನಾದಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ವಿಚಾರಣೆಯು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಮೂಲಗಳು 1986ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಪತ್ತುಗಳು 1986ರ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯ) 1986ರ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ 1986ರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ 1986ರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1986ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು 1986ರ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವಿಪತ್ತುಗಳು (ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯ) ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಪರಿಸರ (ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯ) ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಇತಿಹಾಸ 1986ರ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕಡಲತೀರದ ಘಟನೆಗಳು 1986ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸವನ್ನಾ ನದಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಪತ್ತುಗಳು (ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯ) ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಪತ್ತುಗಳು