Mouse mill motor
ಫ್ರೊಮೆಂಟ್ನ "ಮೌಸ್ ಮಿಲ್" ಮೋಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ರಿವಾಲ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸಮಕಾಲೀನ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೌಸ್ ಗಿರಣಿಯ ಮೋಟಾರು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸರಳವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ಗೆ ರೋಟರ್ನ ಹೋಲಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ. ಅವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರವು ಇಲಿಗಿಂತ ಹ್ಯಾಮ್ಸ್ಟರ್ನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಂಶಕಗಳು ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲ, ದೇಶೀಯ ಕೀಟಗಳಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಮೋಟಾರು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಚಕ್ರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅಂಚಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಮೃದುವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಅಥವಾ "ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು" ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಮೋಟರ್ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಒಂದು, ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಮ್-ಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕ ಡೇನಿಯಲ್ ಡೇವಿಸ್ ತಯಾರಿಸಿದರು, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು "ರಿವಾಲ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಎಂಜಿನ್" ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಮೋಟಾರು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಡುವೆ ಸರಳವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಿಯು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಾಂತೀಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ರೋಟರ್ನ ಯಾವುದೇ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲುವ ಅಳಿಲು ಪಂಜರದ ಮೋಟರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಬಾರ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೊದಲು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪಟ್ಟಿಯು ಅದರತ್ತ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಿಲ್ಲುವ ಬದಲು ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ಹಿಂದೆ ತಿರುಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸುರುಳಿಗಳು, ಕ್ಯಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿಸಲಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಾರ್ಗಳು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಆಕರ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಸಮತೋಲನಕ್ಕಾಗಿ, ಪಟ್ಟೆಗಳು ರೋಟರ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಮವಾದ ಟಾರ್ಕ್ಗಾಗಿ, ಸುರುಳಿಗಳು ಅಸಮ ಅಂತರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಎಳೆಯುವ ಬದಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸರಾಗವಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತವೆ. ಚಿತ್ರಿಸಿದ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಸುರುಳಿ #1 ಅನ್ನು ರೋಟರ್ ಪಟ್ಟಿಯು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, #2 ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಡೆಗೆ ವಿರುದ್ಧ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು #3 ಮತ್ತು #4 ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾದ ಏಕ ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ರೂಪಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಫ್ಲಿಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು, ನಂತರ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಮೋಟಾರು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲು ಕ್ಯಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಹಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಲು ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಷ್ಟೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ವಿಚ್ಗಳೂ ಇವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅನೇಕ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಕುದುರೆಮುಖಗಳಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ರೋಟರ್ ಮೇಲೆ ಆಕರ್ಷಣೀಯ ಪಟ್ಟಿಗಳಿರುವಂತೆ ಪ್ರತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಕ್ಯಾಮ್ ಪಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಾರ್ಗಳಿಗೆ, ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಅನೇಕ ಹಾಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರು ಅಥವಾ ಎಂಟು ಬಾರ್ಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಕ್ಯಾಮ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರೋಟರ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ನಾಲ್ಕು, ಆರು ಅಥವಾ ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಸಿಂಗಲ್-ಲೋಬ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಆಡಳಿತ ಸರಳ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಗವರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಗವರ್ನರ್ ಅತಿಯಾದ ವೇಗವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಕ್ಯಾಮ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಗವರ್ನರ್ ಲಿಂಕ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಂತೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬಳಕೆಯು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಗವರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಯವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಈ ಮೋಟಾರು, ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ. ಮೋಟಾರು ಯಂತ್ರವನ್ನು 1844 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪಾಲ್-ಗುಸ್ಟಾವ್ ಫ್ರೊಮೆಂಟ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಫ್ರೊಮೆಂಟ್ನ ಮೋಟಾರು 1833ರ ರಿಚಿಯ ಹಿಂದಿನ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಚಿಯ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಫ್ರೋಮೆಂಟ್ನ ಅನೇಕ ಬಾರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದೇ ಬಾರ್ನ ಎರಡು ತುದಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅಸಮವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಲವಾರು ಮೋಟರ್ಗಳು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಕಾಂತೀಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ತಿರುಗುವ ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ಗಿಯರ್ನ ಇನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಸಮಸ್ಯೆ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ರಾಟ್ಚೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮ ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಫ್ರೊಮೆಂಟ್ನ ಮೋಟಾರು ಕೇವಲ ಪ್ರದರ್ಶನ ಅಥವಾ ಸೂಚಕವಾಗಿರದೆ, ಉಪಯುಕ್ತ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಅದರ ಮೊದಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಕೆಲ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಮುಯಿರ್ಹೆಡ್ನ ಸಿಫಾನ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಕಾಗದದ ಫೀಡ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಗ್ಯಾಲ್ವನೋಮೀಟರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಲಿಸುವ ಪೆನ್ನನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಒಂದು ಕಾಗದದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮೂಲಕ ಫ್ರೊಮೆಂಟ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಗಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಾಯಿಯ ಜಾಡಿನ ಜಾಡಿನ ಜಾಡಿನಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಗಾಲ್ವನೋಮೀಟರ್ನ ಸಣ್ಣ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಪೆನ್ನು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಶಾಯಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮುಯಿರ್ಹೆಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಂಪಿಸುವ ಪೆನ್ನನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಕೆಲ್ವಿನ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಿಫೋನ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಶಾಯಿಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಚಾರ್ಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟೊಳ್ಳಾದ ಗಾಜಿನ ಪೆನ್ನನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಭಾವ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿ, ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೋರ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೌಸ್ ಗಿರಣಿ ಮೋಟಾರು, ಸಮಂಜಸವಾದ ನಿಖರವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಆದರೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರು ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸಲು ನಿಖರವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಪಾಲ್ ಲೆ ಕೋರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಂತಹ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು