Buckingham Army Airfield
ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಒಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 10 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1947ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈಗ ವೈಲ್ಡ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಎಎಎಫ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತರಬೇತಿ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಗನ್ನೇರಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಲ್ಲದೆ, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಎಎಫ್ ಸೈನ್ಯದ ಇತರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗನ್ನೇರಿ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ಬೋಧಕರಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಈ ಪದವು ವೈಮಾನಿಕ ಗನ್ನರ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಿರ ವೈಮಾನಿಕ ಬಂದೂಕಿನ ಬದಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದರ್ಥ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಆರಂಭವು 1941ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೀ ಕೌಂಟಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ನಂತರ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು. ಅದರ ಖರೀದಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಭೂಮಿಯನ್ನು ಜಾನುವಾರುಗಳ ಮೇಯಿಸುವಿಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊಸ ನೆಲೆಯು ಸಾವಿರಾರು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಆಸ್ತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಜೌಗು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ $10 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಳಚರಂಡಿ ಕಾಲುವೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬರಿದು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. 1942ರ ಜೂನ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ, ಸುಮಾರು 500 ಕಟ್ಟಡಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ನೂರಾರು ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ "ಎಂಟು ಸ್ಟಾರ್" ಲೇಔಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೂರು ರನ್ವೇಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಬೇಸ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಂತೆ, ಅದನ್ನು ಆರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಂದೇ 5,000 'ಎನ್/ಎಸ್ (00/18) ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ 5,000' ಎನ್ಇ/ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ (05/22) ರನ್ವೇಗಳು; ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ 5,000 'ಇ/ಡಬ್ಲ್ಯೂ (09/27) ರನ್ವೇಗಳು, ಮತ್ತು 5,000' ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ/ಎಸ್ಇ ರನ್ವೇ (14/32), ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಹಲವಾರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಗಳೊಂದಿಗೆ. ರನ್ವೇಗಳ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ನಂತರ ಡಾಂಬರು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೌಂಡ್ ಮೂವಿಂಗ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ರೇಂಜ್ನ 2 ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಕೀಟ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಪ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನೇಪಲ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು (ಈಗ ನೇಪಲ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್) ಸಹಾಯಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಬೋಟ್ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಒಂದು ಮಾರ್ಕೊ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾಲೋಸಾಹಚೀ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಹ ಬಹಳ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ಏಳುನೂರು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು "ಅಗ್ಗದ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ವರೂಪವಾಗಿದ್ದು, ರಚನೆಯು ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಸೇವೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ". ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮರ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಇಟ್ಟಿಗೆ, ಜಿಪ್ಸಮ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಲ್ನಾರುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಹವನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು, ಗೋದಾಮುಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ದಂತ ಚಿಕಿತ್ಸಾಲಯಗಳು, ಊಟದ ಕೋಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಡಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಲಬ್ಗಳು, ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರು, ಮತ್ತು ಜೀವನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅಂಗಡಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಈ ನೆಲೆಯು ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಪ್ರದೇಶದ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಡಿಪೋದಿಂದ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಎಎಫ್ ನಡುವೆ ಏಳು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಗಿಸಲು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವಿಚ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ವಿಚ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಡಿಪೊದಿಂದ ಬೇಸ್ಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸರಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು. 1943ರ ಜನವರಿ 8ರಂದು, ಎಎಎಫ್ ತರಬೇತಿ ಕಮಾಂಡ್ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ 75ನೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ (ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಗನ್ನೇರಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಎಎಫ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುರಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಒಟ್ಟು 16,000 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಗನ್ನೇರಿ ಸ್ಕೂಲ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವೈಮಾನಿಕ ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಅಂತಹ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಳು ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಗನ್ನೇರಿ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಮೀಸಲಾದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬಿ-17 ಗಳು, ಬಿ-24 ಗಳು, ಬಿ-26 ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅರ್ಹ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗನ್ನರ್ಗಳ ಹತಾಶ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಎಲ್ಲರೂ ನೋಂದಾಯಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಗನ್ನರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಗಿಸುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಶಾಲೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಬೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ವಿಶಾಲ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ ತರಬೇತಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ ಹೊಸ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತರಬೇತಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೂಚನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ;. 30 ಮತ್ತು. 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಜೋಡಣೆ/ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆ; ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಶಾಟ್ಗನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಕೀಟ್ ಶೂಟಿಂಗ್; ಚಲಿಸುವ ಟ್ರಕ್ನ ಹಾಸಿಗೆಯಿಂದ ಸ್ಕೀಟ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮೇಲೆ ಟಿ-6 ಟೆಕ್ಸಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1943 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಎಎಫ್ ಐದು ವಾರಗಳ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿ ದಿನವೂ ಕ್ಲೋಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ತರಗತಿಯ ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿ ದಿನವೂ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ದಿನವು ಕ್ಯಾಲಿಸ್ಥೆನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಿ. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿಯ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವಾರಗಳು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ತರಬೇತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಒಬ್ಬ ಬೋಧಕನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ದೋಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. 22 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಶಾಟ್ಗನ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ಶಿಪ್ ತರಬೇತಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ 12-ಗೇಜ್ ಶಾಟ್ಗನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಚಲಿಸುವ ಟ್ರಕ್ಕಿನಿಂದ ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನ ಪಾರಿವಾಳಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಸೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದರ ಜೊತೆಗೆ ವಿಮಾನ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆ ಬೆಳೆದಂತೆ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಗೋಪುರಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರದ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜೀಪ್ ಚಲಿಸುವ ತರಬೇತಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಸೊಂಟದ ಬಂದೂಕಿನಂತೆ ಮೃದುವಾಗಿ ಹಾರಿಸಿದನು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಾಹನದಿಂದ ಟರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು, ಇದು ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿಯ ಕೊನೆಯ ವಾರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಗನ್ನರಿಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬುಲೆಟ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಳೆಯುವ ವಿಮಾನವು ಇಳಿದ ನಂತರ ಗುರಿಯ ಮೇಲಿನ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಬಹುದು. ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ತನ್ನ ಸಿಲ್ವರ್ ಗನ್ನರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ರಜೆಯ ನಂತರ, ಹೊಸದಾಗಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾದ ಗನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ಯುದ್ಧ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸಾಗರೋತ್ತರ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ತರಬೇತಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು "ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತರಬೇತುದಾರರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಧಗಳಿದ್ದವು. ಬೇಟೆ ತರಬೇತುದಾರರು ವಿಮಾನಗಳ ಗಾತ್ರದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಂದಾಜು ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಕನ್ನಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ತನ್ನ ಆಯುಧದಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇರುವ ದೂರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಕಲಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮಾದರಿ ವಿಮಾನವು ಕಾಣಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ ಕಡೆಗೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ದೂರ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾದರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕಾರಣ, ಗನ್ನರ್ ವಿಮಾನದ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನೂ ಸಹ ಕಲಿತರು. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿದ್ದು, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜಾಮ್ ಹ್ಯಾಂಡಿ ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಧ್ವನಿ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲನಚಿತ್ರ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಜಾಮ್ ಹ್ಯಾಂಡಿ ಚಲನಚಿತ್ರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ವಿಮಾನವು ಅಣಕು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದ ತರಬೇತುದಾರನ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಕೋನಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು. ತರಬೇತಿಯು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿನ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಗುರಿ ಬಿಂದುವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು. ತರಬೇತುದಾರನು ತನ್ನ ಆಯುಧವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ "ಹಾರಿಸಿದರೆ", ಗುಂಡಿನ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಗುರಿ ಬಿಂದುವನ್ನು ವರ್ತುಲ-ದೃಷ್ಟಿ ಚಿತ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ತರಬೇತುದಾರನು ಎಲ್ಲಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನೋ ಅಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಲರ್ ತರಬೇತುದಾರ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ಚಲನಚಿತ್ರ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಸುಮಾರು $60,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಾಲರ್ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗನ್ನೇರಿ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಜಾಮ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಯಂತೆ, ವಾಲರ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಗುರಿ ಬಿಂದುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಇತರ ತರಬೇತಿ ಸಾಧನಗಳೆಂದರೆ ಕುಶಲತೆಯ ತರಬೇತುದಾರ, ಇದು ವಿಮಾನಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ 12 ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗೋಪುರಗಳು 10 ರಿಂದ 40 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 2 ಮೂಗು, 2 ಬಾಲ, 2 ಉಂಗುರದ ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು 4 ಗುಳ್ಳೆಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಪಿಟಿ-13 ಮತ್ತು ಪಿಟಿ-17 ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಗನ್ಗಳನ್ನು "ಹಾರಿಸಿದರು". ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಒಂದು ಭಾಗವೆಂದರೆ ಎತ್ತರದ ತರಬೇತಿ. ಇದು ಸುಮಾರು 20 ಇತರ ತರಬೇತುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಕೋಣೆಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬೋಧಕರು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಜೀವ ರಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಲಿತರು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಇತರರು ಕಿವಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಹಾರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತರಬೇತಿ ಗುರಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತರಬೇತಿಯ ವಾಸ್ತವಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು 30-ಅಥವಾ 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸುತ್ತಿನಂತೆಯೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ಯೂಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ, ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ಮತ್ತು ಬೇಕೆಲೈಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ (ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳ ಪ್ರವರ್ತಕ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು) ಸಂಶೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ವಾಯುಪಡೆಯು ಸರಿಯಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಸೀಸದಿಂದ ತೂಕವಿರುವ ಫ್ರ್ಯಾಂಜಿಬಲ್ ಬುಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎ-20 ಹ್ಯಾವೋಕ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಗುರಿ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎ-20 ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ ಪಿ-63 ಕಿಂಗ್ಕೋಬ್ರಾ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಪಿ-63 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಲ-ಗುತ್ತಿಗೆ ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ವೈಮಾನಿಕ ಗುರಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು "ಆರ್ಪಿ-63 ಪಿನ್ಬಾಲ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು, 1 "ದಪ್ಪ ಗಾಜಿನಿಂದ ಮರು-ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಗುಂಡುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಟನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಹಬ್ನಿಂದ ಹೊಳೆಯುವ "ಹಿಟ್" ಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಲವು ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳಿಂದ ಹೊಳೆಯುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು "ಪಿನ್ಬಾಲ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಹಿಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು; ಮಿಸ್ ಅಥವಾ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. 1944ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಆರ್. ಪಿ.-63 ಪಿನ್ಬಾಲ್ಗಳು ಯುದ್ಧ ಘಟಕಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಗನ್ನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಪಿ-63ಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದವು. ಬಿ-24 ಲಿಬರೇಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು ತರಬೇತಿಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಗನ್ನೇರಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಲಿಬರೇಟರ್ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬೋಧಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ಬಿ-24ಗಳನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೊಂಟ ಮತ್ತು ಗೋಪುರ ತರಬೇತಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ಬಳಸಬಹುದು, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು. 30 ಮತ್ತು. 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಬಿ-24 12 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಗನ್ನರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಆರ್ಪಿ-63 ಪಿನ್ಬಾಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು 2,000 ಸುತ್ತುಗಳ ವಿಶೇಷ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಗನ್ನೇರಿ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ತರಬೇತುದಾರರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ 1943ರಲ್ಲಿ ಅದರ ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತರಬೇತಿ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಗನ್ನರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅನಲಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮುನ್ನಡೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇದು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಗುರಿಗಳನ್ನು ಒಬ್ಬ ಗನ್ನರ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಬ್ಬರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬಹುದು. 1944 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಬಿ-29 ಗನ್ನರ್ಗಳು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಂತೆಯೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅದೇ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿ-29 ಗನ್ಗಳಿಂದ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಬಿ-24 ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಬಿ-29 ವಿಮಾನವು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು. ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಇತರ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳೆಂದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಟಿ-6 ಟೆಕ್ಸಾನ್ಸ್; ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಟಿ-18 ಹಡ್ಸನ್ಸ್; ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಟಿ-23 ಮರಾಡರ್ಸ್; ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಆರ್ಬಿ-24 ವೆಂಚುರಾಸ್; ಬೆಲ್ ಪಿ-39 ಏರಾಕೋಬ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ಗಳು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ 1945ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ, ತರಬೇತುದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ನೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವು ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತರಬೇತಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ತರಬೇತಿ ಕಮಾಂಡ್ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1945 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಟಿಸ್ ಪಡೆಯಿತು. ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸುಮಾರು 48,000 ವೈಮಾನಿಕ ಗನ್ನರ್ಗಳನ್ನು ಪದವಿಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ತರಬೇತಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಭರದಿಂದ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬಿ-29ರೊಂದಿಗಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಗಿನ-ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ ಬಿ-36 ಪೀಸ್ಮೇಕರ್ ನ ಬಾಲ ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಗನ್-ಲೇಯಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎಡಿಸನ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂಲ ನೆಲೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಿ ಲೀ ರಾಟ್ನರ್ ಅವರು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಎಎಫ್ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಆಶ್ರಯದಾತ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಗೌಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ರಾಟ್ನರ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಇತಿಹಾಸದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭೂ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಲೆಹೈ ಏಕರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬೃಹತ್ ಬೀದಿ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 152,000 ಕಾಲು ಎಕರೆ (1,000 ಮೀ2) ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಎಕರೆ (2,000 ಮೀ2) ವಸತಿಗಾಗಿ, ಹನ್ನೊಂದು ಸಾವಿರ ಮೈಲಿಗಳ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲೀ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಯುದ್ಧದ ಬದುಕುಳಿದ ಸಾವಿರಾರು ಪರಿಣತರು ನೈಋತ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅನೇಕರು ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಯಕರಾದರು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಅವರ ನೆನಪುಗಳು ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಂಶವನ್ನು ತಂದವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ ಇಂದು, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲುಗಡೆ ರಾಂಪ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ತರಬೇತಿ ನೆಲೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಗೋಚರ ಅವಶೇಷವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಹಳೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹರಿದು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು "ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್" ಎಂದು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಏಪ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು 1950 ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೀದಿ ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಚದುರಿದ ಮನೆಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಲೆಹೈ ಏಕರ್ಸ್ನ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿವೆ; ಅರಣ್ಯ ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಉಳಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೀಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ಕೀಟ್ ಗುರಿಗಳ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಮೂವಿಂಗ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ರೇಂಜ್ನ ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ವಾಲರ್ ತರಬೇತುದಾರರ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿ ಬೇಸ್ ಈಜುಕೊಳದ ಅವಶೇಷಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ, ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಗುಂಡುಗಳು, ನಾಯಿ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಹಳೆಯ ನಾಣ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇತರ ಸ್ಮರಣಿಕೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಲವು ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಲೀ ಕೌಂಟಿ ಸೊಳ್ಳೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಅದರ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಹಿಂದಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರಾಂಪ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ 75 ನೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ (ವಿಶ್ವ ಸಮರ II) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್, ಥಾಮಸ್ ಎ. (2005), ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಏರ್ ಎಜುಕೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್, 1942-2002. ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ರಿಸರ್ಚ್, ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್, ಎ. ಇ. ಟಿ. ಸಿ, ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಷಾ, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಜೆ. (2004), ಲೋಕೇಟಿಂಗ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಸೈಟ್ಸ್, ಹಿಸ್ಟರಿ ಲೆಗಸಿ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ರಿಯರ್ ಗನ್ನರ್ (1943) 1942 ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.