SS Manasoo
ಎಸ್. ಎಸ್. ಮನಾಸೂ (ಮೂಲತಃ ಮಕಾಸ್ಸಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು) 1888 ಮತ್ತು 1928ರ ನಡುವೆ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು 1888 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ & ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅವರು ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಟೊರೊಂಟೊ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಮಕಾಸಾವನ್ನು 1905ರಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕಾಲಿಂಗ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಓವನ್ ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮನಾಸೂ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಮಾರಾಟದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾಲ್ಟ್ ಸ್ಟೀ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಮೇರಿ ಮತ್ತು ಓವನ್ ಸೌಂಡ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ. 1928 ರಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಮಾನಸೂ ವಿಶೇಷ ಆಯೋಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಆಕೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಕೇ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಮ್ಯಾನಿಟೋವನ್ನಿಂಗ್ನ ಮ್ಯಾನಿಟೌಲಿನ್ ದ್ವೀಪ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 115 ಹಸುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಗೂಳಿ ಇತ್ತು. ಮಾನಸೂ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 2 ರಿಂದಃ 00a.m. ಮರುದಿನ, ಮಾನಸೂ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದನು. ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪಟ್ಟಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಅವಳು ಗ್ರಿಫಿತ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಮಾನಸೂ ಉರುಳಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿದರು; ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನಂತರ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿಧನರಾದರು, ಉಳಿದವರನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 2018ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಜೆರ್ರಿ ಎಲಿಯಾಸನ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ ಮೆರ್ರಿಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ವಿಂಡ್ಸರ್ನ ಕ್ರಿಸ್ ಕೋಲ್ ಅವರು ಅದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 90 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮನಸೂಸ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳವು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವಶೇಷವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಅದರ ಹಿಂಭಾಗವು ಸರೋವರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿದೆ. 1840ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1889 ರವರೆಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಕೆನಡಿಯನ್ ಹಡಗು, ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1887ರಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಟುನಿಸ್ ಬ್ರೂಸ್ ಗ್ರಿಫಿತ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯು, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳವಾದ ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ & ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ & ಕಂಪನಿಯ ಗ್ಲೆನ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ 64ಕ್ಕೆ ಮಕಾಸಾ ಎಂದು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಗೆ 536 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆತ್ತಿದ, ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಗಟ್ಟಿಮರದ ಫಲಕಗಳು, ವೆಲ್ವೆಟ್ ಸೋಫಾಗಳು, ರೇಷ್ಮೆ ಪರದೆಗಳು ಮತ್ತು ವೆಲ್ವೆಟ್ ರತ್ನಗಂಬಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸೊಗಸಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಆಕೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಕಾಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಒಂದು ಎತ್ತರದ ಕಂಬವಿತ್ತು, ಅದು ಅವಳ ಪೈಲತ್ ಹೌಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ಮಕಾಸ್ಸಾವನ್ನು ಕ್ಲಿಂಕರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ತೊಗಟೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಕಿರಣವು ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯು (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ) ಆಳವಾಗಿತ್ತು. ಮಕಾಸ್ಸಾ 574 ಟನ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತು 459 ಟನ್ಗಳ ನಿವ್ವಳ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಎರಡು 135 ಆರ್ಪಿಎಂ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು; ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ, ಸ್ಕಾಚ್ ಮೆರೈನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒದಗಿಸಿತು, ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ವಿಲಿಯಂ ಕೆಂಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬರ್ನೆಟ್ & ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಗೋವನ್ ತಯಾರಿಸಿತು. ಮಕಾಸ್ಸಾ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಥಿರ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮಕಾಸಾವನ್ನು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಅವರು ಮೇ 2,1888 ರಂದು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೇ 16 ರಂದು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಮಕಾಸ್ಸಾ ಜೂನ್ 1ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು 1888ರ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಊಹಿಸಿದ್ದವು. ಜೂನ್ 7ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮಕಾಸಾ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, 1888ರ ಜೂನ್ 29ರಂದು ಆಕೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಆಕೆಗೆ ಕೆನಡಾದ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 93932 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು, ಆಕೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಟೊರೊಂಟೊ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಓಕ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಲಾರ್ನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದರು. 1892ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಬಕೆಟ್ ನೀರನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಕಾಸ್ಸಾ ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್ಹ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇಗೆ ವಾಲಿತು, ಮೇಲಿನಿಂದ ಬಿದ್ದು ಮುಳುಗಿತು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 6,1894 ರಂದು ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಪೋರ್ಟ್ ಡಾಲ್ಹೌಸಿ ನಡುವೆ 39 ಮೈಲಿ (62.8 ಕಿ. ಮೀ) ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಐವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು. ಮಕಾಸಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು 1905 ರಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕಾಲಿಂಗ್ವುಡ್ನ ಕಾಲಿಂಗ್ವುಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯು ಉದ್ದವಾಯಿತು, ಅವಳ ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್ 529 ಟನ್ಗಳು, ಅವಳ ನಿವ್ವಳ ಟನ್ನೇಜ್ 234 ಟನ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ಉದ್ದವಾದ ನಂತರ ಅವಳ ಟನ್ನೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ತುಣುಕನ್ನು ಆಕೆಯ ಪೈಲೋಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ನಡುವೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಪೈಲೋಟ್ಹೌಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವಳ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೈಲೋಟ್ಹೌಸ್ನ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಉದ್ದವು ಮಕಾಸ್ಸಾದ ಉದ್ದ-ಕಿರಣದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಉರುಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19,1906 ರಂದು, ಮಕಾಸ್ಸಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಡೆಕ್ಹ್ಯಾಂಡ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮೂರಿಂಗ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ನಂತರ ತನ್ನ ಪಾದವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ನಯಾಗರಾ ನದಿ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾದ ನಯಾಗರಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. 1912ರಲ್ಲಿ, ನಯಾಗರಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಿಚೆಲಿಯು & ಒಂಟಾರಿಯೊ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವತಃ ಕೆನಡಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ 1913ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಕೆನಡಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಂತರ 1913ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1912ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಕಾಸ್ಸಾ ಕೋಬರ್ಗ್, ಪೋರ್ಟ್ ಹೋಪ್, ಬೌಮನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಓಷಾವಾದಿಂದ ಟೊರೊಂಟೋಗೆ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೆನಡಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಕೆನಡಾ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮಕಾಸ್ಸಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಬಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ರಿಗ್ಲೆ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಈಜುಗಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1927 ರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಕಾಸಾವನ್ನು ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1927ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಮಕಸ್ಸಾವನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಓವನ್ ಸೌಂಡ್ನ ಓವನ್ ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಕಾಸಾವನ್ನು ಮನಾಸೂ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಮ್ಯಾನಿಟೌಲಿನ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ಸ್ಟೀಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಮೇರಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊ. ಅವಳ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಪೈಲೋಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಆಕೆಗೆ ಕೇವಲ 70 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1928ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು ಮಾನಸೂ ಓವನ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಆಕೆ ಗೊಡೆರಿಚ್, ಲಯನ್ಸ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ವಿಯಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾಲ್ಟ್ ಸ್ಟೀ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಕಾಲುವೆ ಮೂಲಕ ಮೇರಿ ಮತ್ತು ಓವನ್ ಸೌಂಡ್. ಮಾನಸೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. 1928ರ ಲಾಭದಾಯಕ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಮಾನಸೂ ವಿಶೇಷ ಆಯೋಗಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನ ಕೌಮನ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ನೇಹಿತ ಥಾಮಸ್ ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ (ಸಹ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನವರು) ಓವನ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಓಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮನಾಸೂವನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಮ್ಯಾನಿಟೌಲಿನ್ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಲವಾರು ರೈತರಿಂದ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಕೇ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಮನಾಸೂ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ತನ್ನ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಆಕೆ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ವೆಸ್ಟ್ ಬೇಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ತದನಂತರ ಆಕೆ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಮ್ಯಾನಿಟೋವಾನಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆ ಮ್ಯಾನಿಟೋವನಿಂಗ್ನಿಂದ ಓವನ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ 12:00p.m ಕ್ಕೆ ಹೊರಟಳು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು, 19 ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 115 ಹಸುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೋರಿಯೊಂದಿಗೆ. ಮಾನಸೂ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 2 ರಿಂದಃ 00a.m. ಮರುದಿನ, ಮಾನಸೂ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದನು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೆಕ್ಕೇ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಗ್ರಿಫಿತ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮನಾಸೂ ಬೀಚ್ಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮಾನಸೂಸ್ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬಿಲ್ಜ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದ್ವಾರಗಳ ಮೂಲಕ ನೀರು ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಮಾನಸೂ ತನ್ನ ಬಂದರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಉರುಳುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲು ನೇರವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ಮಾನಸೂ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದನು. ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಏಕೈಕ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು. ಮನಾಸೂ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ ಒಡೆದಿದೆ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೆಕ್ಕೇ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೇವಲ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಥಾಮಸ್ ಮೆಕ್ಕಚಿಯೋನ್ ಅವರು ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 60 ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತೇಲಿದ ನಂತರ, ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 21 ಜನರ ಪೈಕಿ 16 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಮಾನಸೂ ಮುಳುಗಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಜಾನುವಾರುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರ ತೀರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಧುಮುಕುವವನೊಬ್ಬ ಈ ಹಿಂದೆ ಮಾನಸೂನನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬ ವದಂತಿ ಹಬ್ಬಿತ್ತು. ನೌಕಾಘಾತದ ಬೇಟೆಗಾರರಾದ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಜೆರ್ರಿ ಎಲಿಯಾಸನ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ ಮೆರ್ರಿಮಾನ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ವಿಂಡ್ಸರ್ನ ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಕ್ರಿಸ್ ಕೋಲ್ ಅವರು ಸೈಡ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಸೋನಾರ್ ಬಳಸಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ ಜೂನ್ 30,2018 ರಂದು ಆಕೆಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಎಲಿಯಾಸನ್ ಮತ್ತು ಮೆರ್ರಿಮ್ಯಾನ್ 2017ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದ್ದರು. ನೀರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹುಡುಕಿದ ನಂತರ, ಕೊಹ್ಲ್ ಅವರು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ನೋಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. 1928ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಒಂದು ಪತ್ರಿಕೆಯ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾನಸೂ ಮುಳುಗಿದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದರು. ಮಾನಸೂ ಇಂದು ಮಾನಸೂ ಅವಶೇಷವು ಗ್ರಿಫಿತ್ ದ್ವೀಪದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ. ಝೀಬ್ರಾ ಮಸ್ಸೆಲ್ಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಹಿಂಭಾಗವು ಸರೋವರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೂತುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು 10° ನಿಂದ 15° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲೋಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವು ಹಾಗೇ ಇವೆ. ಮಾನಸೂಸ್ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದ ಕೊಳವೆಯ ಮತ್ತು ಅವಳ ಎರಡು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಅವಳ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಅವಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಅವಶೇಷದೊಳಗೆ ವ್ಯಾಲೇಸ್ನ 1927ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕೂಪೆ ಸಹ ಇದೆ, ಅದರ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು 1888ರ ಹಡಗುಗಳು 1928ರಲ್ಲಿನ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಕರಾವಳಿಯ ಹುರಾನ್ ಸರೋವರದ ನೌಕಾಘಾತದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಕೆನಡಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮೂರು ವಿಸ್ತರಣಾ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳು 2018ರ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು