2013 America's Cup
34ನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದೋಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ ತಂಡ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಯಾಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಟೀಮ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ ನಡೆಯಿತು. ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ ರೇಸ್ 12 ರಿಂದ ಸತತ ಎಂಟು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಅನ್ನು 9 ರಿಂದ 8 ಅಂಕಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು, ತಂಡ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ 8 ರಿಂದ 1 ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಈ ಹಿಂದೆ 2013ರ ಲೂಯಿಸ್ ವಿಟಾನ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಕಪ್ಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 34ನೇ ಅಮೇರಿಕಾದ ಕಪ್ನ ಓಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ದಿನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ರೇಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 25ನೇ ಅಮೇರಿಕಾದ ಕಪ್ನ ನಂತರ ಎರಡೂ ತಂಡಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 1995ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಸ್ವರೂಪವು ಬದಲಾಗಿದ್ದು, 17 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳಿಂದ ವಿಜೇತರು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ 2010 ರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಸೈಟೆ ನೌಟಿಕ್ ಡಿ ಜೆನೆವ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ 2013 ರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಪ್ನ ಡಿಫೆಂಡರ್ಸ್ ಆಯಿತು. 34 ನೇ ಕಪ್ನ ಮೊದಲ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಕ್ಲಬ್ ನಾಟಿಕೋ ಡಿ ರೋಮಾ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲು ಮೇ 6,2010 ರಂದು ಜಂಟಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 34ನೇ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ನ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳ ಎರಡು ಹೊಸ ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಎಸಿ72 ವಿಂಗ್-ಸೈಲ್ ಕ್ಯಾಟಮರಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಎಸಿ72 ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎಸಿ45 ವರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಸಿ72 ಕ್ಲಾಸ್ ರೂಲ್ ಆವೃತ್ತಿ 1.1 ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 22,2011 ರಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸಿ72 ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು; ಆ ವೇಗವು ಗಾಳಿಯ ನಿಜವಾದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 1.8 ರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಕ್ಲಾಸ್ (ಎಸಿಸಿ) ದೋಣಿಗಳು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿಯು ಜಾಗತಿಕ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಂಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 2011-12 ಮತ್ತು 2012-13 ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಣಿಯ ವಿಜೇತರನ್ನು ಆ ಋತುವಿನ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ ಮೂರು, 2012ರಲ್ಲಿ ಐದು ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೆಗಟ್ಟಾಗಳು ಇದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ರೆಗಟ್ಟಾವು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಮಾರು ಆರು ದಿನಗಳ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಎಸಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ ರೆಗಟ್ಟಾವು ಪಂದ್ಯ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿಯ ರೆಗಟ್ಟಾಗೂ ಎಸಿ45 ಒನ್-ಡಿಸೈನ್ ಕ್ಯಾಟಮರಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲೆಂಜರ್ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು 2013ರ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರುಃ ನೋ-ಸೈಲ್ ಅವಧಿಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ತಂಡವು ಎರಡು ಎಸಿ72 ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ದೋಣಿಗಳು, ಹಡಗುಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯಮಗಳು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಜುಲೈ 1,2012 ರ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ದೋಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1,2012 ರಿಂದ ಜನವರಿ 31,2013 ರವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಎಸಿ72 ದೋಣಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 30 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಓಡಿಸಬಹುದು. ಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಎರಡನೇ ಎಸಿ72 ದೋಣಿಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1,2013ರ ಮೊದಲು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡದಿರಬಹುದು. 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಿಂದ 2013ರ ಮೇ 1ರವರೆಗೆ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ತಮ್ಮ ಎಸಿ72 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಎಸಿ72 ದೋಣಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 45 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸಂಚರಿಸಬಹುದು. ಮೇ 1,2013 ರಿಂದ ಯಾವುದೇ ನೌಕಾಯಾನ-ದಿನಗಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು 11 ನಾವಿಕರಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಯು. ಎಸ್. $100 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಯೂತ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಆರಂಭಿಕ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಎಸಿ45 ಕ್ಯಾಟಮರನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆ ಆಧಾರಿತ 'ಯೂತ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್' (ವೈಎಸಿ) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸಿ72ನಂತೆಯೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಸಿ72ನ ಚಿಕ್ಕ ಗಾತ್ರದ ಎ. ಸಿ. 45 ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಿರಿಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಎಸಿ72 ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಈ ಶೈಲಿಯ ಕ್ಯಾಟಮರಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವೈ. ಎ. ಸಿ. ಯು 2013ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆಗ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪ್ರವೇಶಗಳು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ವಿಜೇತ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಬರ್ಲಿಂಗ್, ಬ್ಲೇರ್ ಟ್ಯೂಕ್, ಜೊನೊ ಸ್ಪರ್ಡಲ್, ಸ್ಯಾಮ್ ಮೀಚ್, ಆಂಡಿ ಮಲೋನಿ, ಜೇಸನ್ ಸೌಂಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗೈ ಎಂಡಿಯನ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಸ್ಥಳ ಜುಲೈ 8,2010 ರಂದು, ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ "34 ನೇ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯುಎಸ್ಎಯ ಏಕೈಕ ನಗರ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಜಿ. ಓ-ಟಿವಿ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ರೀಡಾ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಟಾ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಇಟಲಿಯ ರೋಮ್-ಫ್ಯುಮಿಸಿನೊ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳೆಂದು ಮೊದಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವೆಂದರೆ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಮಾದರಿಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಪ್ರಕಟಿತ ದೂರದರ್ಶನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮುಂದೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಬದಲು ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 2010ರ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವ ಟಿವಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಕಪ್ ಸ್ಥಳದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದೊಂದಿಗಿನ ಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಒಪ್ಪಂದವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಒರಾಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಳವಳಗೊಂಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಪ್ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ 2013ರ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ತಂಡಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ದೋಣಿ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಗಡುವಿನೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಎರಡನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಕ್ಲಬ್ ನಾಟಿಕೋ ಡಿ ರೋಮಾವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ತಂಡವಾದ ಮಸ್ಕಲ್ಜೋನ್ ಲ್ಯಾಟಿನೋ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ರಾಯಲ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು. ಹಿಂದೆ ಸರಿದ ಇತರ ಗಮನಾರ್ಹ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಕಪ್ ಧಾರಕ ಅಲಿಂಘಿ ಮತ್ತು ಯಾಚ್ ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಎನರ್ಜಿ ತಂಡ ಸೇರಿವೆ. 2012ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು, ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಈವೆಂಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸವಾಲಿನ ತಂಡಗಳು ಹಾಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ಏಕೈಕ ತಂಡವಾದ ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ಹಕ್ಕುಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ತಂಡಗಳೆಂದರೆ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ (ಚಾಲೆಂಜರ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್) ಕುಂಗ್ಲಿಗಾ ಸ್ವೆನ್ಸ್ಕಾ ಸೆಗೆಲ್ಸಾಲ್ಸ್ಕಾಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ತಂಡ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಯಾಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಲೂನಾ ರೋಸಾ ಚಾಲೆಂಜ್ ಸರ್ಕೋಲೊ ಡೆಲ್ಲಾ ವೆಲಾ ಸಿಸಿಲಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಟೈಗರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಸೈಲ್ ಕೊರಿಯಾ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ತಡವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಲೂನಾ ರೋಸಾ, ತಂಡ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸೈಲ್ ಕೊರಿಯಾ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಚಾಲೆಂಜರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮೂರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. 34 ನೇ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಪ್ನ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕರಾವಳಿಯ ಸುಲಭ ವೀಕ್ಷಣೆಯೊಳಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದ ಪ್ರದೇಶವು ತೀರದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಬಂದೂಕಿನ ಬಳಕೆಯ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಮಾತ್ರ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದೋಣಿಗೆ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ ದೋಣಿಯ ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪರಸ್ಪರ ಹೋಗುವವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಬಂದೂಕು ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಕಾಲು ತೀರದ ಕಡೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ತಲುಪುವ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ದೋಣಿಗಳು ಗಾಳಿಯ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಲೀವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಈ ಎರಡನೇ ಲೆಗ್ ಸುಮಾರು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಕೋರ್ಸ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಲೀವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಕಾಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಕಾಲು ಲೀವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ನಿಂದ ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಎಸಿ72ಗಳು ತಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಗಾಳಿಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಕಾಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಕಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ ಸಹ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್ಗಳು ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಒಂದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಡೌನ್ ವಿಂಡ್ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಗಳು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಲೀವರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ಗುರುತನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಅವರನ್ನು ಅಂತಿಮ ಹಂತದವರೆಗೆ ತಲುಪುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಐದನೇ ಲೆಗ್ ಸುಮಾರು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯು ಪಿಯರ್ಸ್ 27/29 ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕೋರ್ಸ್ನ ಉದ್ದವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸುಮಾರು ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಸುಮಾರು 25 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2013ರ ಲೂಯಿಸ್ ವಿಟಾನ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ, ಲೀವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ಗಳ ಸುತ್ತ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಏಳು ಕಾಲುಗಳ ಕೋರ್ಸ್ ಸುಮಾರು, ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸುಮಾರು 45 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಡಿಯಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಡಿಯ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲಿನ ನೀಲಿ ದೀಪಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಣಿ ಗಡಿಯ ಮೂರು ದೋಣಿ ಉದ್ದದೊಳಗೆ ಅಥವಾ ಒಂದು ಗುರುತಿನೊಳಗೆ ಇದ್ದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಹಸಿರು ದೀಪಗಳು ಹೊಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಯಾವುದೇ ದೋಣಿ ಒಂದು ಗುರುತಿನ ಸುತ್ತ ಮೂರು ದೋಣಿ ಉದ್ದದ ವೃತ್ತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೂ, ಗುರುತಿನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ದೋಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸದೆ ಸುತ್ತಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ದೋಣಿಗಳ ನಡುವೆ ಅತಿಕ್ರಮಣವಿದ್ದಾಗ ಇದು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿತ್ತು. ಒಂದುವೇಳೆ ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಿರುಕು ಇದ್ದರೆ, ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳು ಗುರುತಿನ ಸುತ್ತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿರಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಓಟದ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯ 40 ನಿಮಿಷಗಳು, ಅದರ ನಂತರ ಓಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಯ ವಿರುದ್ಧ ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಚಲಿಸುವ ದಂಡದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ದೋಣಿ ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗುರುತು ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ನೇರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ (ಯಾವ ಕಾಲನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ). ದಂಡನೆಗೊಳಗಾದ ದೋಣಿ ತಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ದೋಣಿ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ರೇಖೆಯ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಇದನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಿಂದ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ನೇರ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನದ ಮೂಲಕ ನೀರಿನಲ್ಲಿರುವ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಕಾಟ್ರಾಜ್ ದ್ವೀಪವು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ರೇಸ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಪ್ರವಾಹದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ನೀರು ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ದ್ವೀಪದ ಹತ್ತಿರ ಒಂದು ಕೋನ್ ಇತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಒಳಬರುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಉಳಿದ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ, ದೋಣಿಗಳು ಪ್ರವಾಹದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವಿರುದ್ಧ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದಾಗ, ಈ ಕೋನ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಳಕೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಚಾಲೆಂಜರ್ ನಿರ್ಣಯ 2013ರ ಲೂಯಿ ವಿಟಾನ್ ಕಪ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಆಯ್ಕೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ತಂಡ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಲೂಯಿಸ್ ವಿಟಾನ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಒರಾಕಲ್ ತಂಡ ಯುಎಸ್ಎಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚೀಟಿಂಗ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೀರ್ಪುಗಾರರು ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ 2012 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಪ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ ವಾರ್ಮಪ್ ಈವೆಂಟ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೊರಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ತಮ್ಮ 45-ಅಡಿ ಕ್ಯಾಟಮರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಸದ ಗುಳಿಗೆಗಳ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದಾಗ ಮೋಸ ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ವಿಧಿಸಲಾದ ದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಮೂವರು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು, $250,000 ದಂಡ ಮತ್ತು ಪಂದ್ಯದ ಮೊದಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಅಂಕದ ದಂಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕೊನೆಯ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಎಂದರೆ ಒರಾಕಲ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 11 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಲು ಕೇವಲ 9 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಪ್ ಪಂದ್ಯಗಳು 34 ನೇ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಐದು-ಲೆಗ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಟೀಮ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಫೆಂಡರ್ ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ ನಡುವೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದವರಿಗೆ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತು ಅಂಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ, ಕಪ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರಿಗೆ 11 ಗೆಲುವುಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. 1 ತೀರ್ಪುಗಾರರು ವಿಧಿಸಿದ ದಂಡದಿಂದಾಗಿ 4 ಮತ್ತು 8ನೇ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒರಾಕಲ್ನ ವಿಜಯಗಳು ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. 2 ಒರಾಕಲ್ ರೇಸ್ 5 ರ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮುಂದೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. 3 ಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14 ರಂದು ನಡೆದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಾರಣ ರೇಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 4 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ನಡೆದ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19 ರಂದು ನಡೆದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾದ ಆರಂಭದ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 5 ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಹಗುರವಾದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20 ರಂದು ನಡೆದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಮಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಾರಣ ರೇಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 6 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ನಡೆದ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ರೇಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಮುಂದೂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕು ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ ಇಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. 7 ರೇಸ್ 16 ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರಣ, ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.40ರ ಕಟ್ಆಫ್ ಸಮಯದ ಕಾರಣ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಡಿಫೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಟೀಮ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಗಾಟಾ ಡೇ 1: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7 34 ನೇ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ 2013 ರ ಲೂಯಿಸ್ ವಿಟಾನ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡೀನ್ ಬಾರ್ಕರ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು. ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ ತಂಡವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡಕ್ಕಿಂತ 4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು 25 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು 36 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಜಯದೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಹಂತದವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಒರಾಕಲ್ನ ನಾಯಕ ಜಿಮ್ಮಿ ಸ್ಪಿತಿಲ್ ಅವರ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಆರಂಭದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನದು ಕೊನೆಗೊಂಡಂತೆ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಇಡೀ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಕೋರ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ 2-0 ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು 52 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ವಿಜಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ದಿನ 2: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8: ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ ರೇಸ್ 3 ರ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಪಿಥಿಲ್ ತಂಡವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಡ್ರಾ ಮಾಡಲು ತಲುಪಿತು. ಒರಾಕಲ್ ಮೊದಲ ಡೌನ್ ವಿಂಡ್ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಮತ್ತು 18 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಬಾರ್ಕರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಗಡಿಯ ಮೂರು ದೋಣಿ ಉದ್ದದೊಳಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿ ತಂದಾಗ ಓಟದ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷಣವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಒರಾಕಲ್ ಅವರು ಸ್ಟಾರ್ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬೌಂಡರಿ ಹಕ್ಕುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 29 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒರಾಕಲ್ಗಿಂತ 28 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಸ್ಕೋರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 3-0 ರಿಂದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ರೇಸ್ 4 ಮತ್ತೆ ಒರಾಕಲ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ರೀಚ್ ಮಾರ್ಕ್ನ ಸುತ್ತ 6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಬಾರ್ಕರ್ ಇಡೀ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ ಹಾಕಿದ್ದರೂ, ಸ್ಪಿಥಿಲ್ ತಂಡವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಾರ್ಕರ್ಗಿಂತ 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೀರ್ಪುಗಾರರು ವಿಧಿಸಿದ ದಂಡದಿಂದಾಗಿ, ಒರಾಕಲ್ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನೂ ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ 3 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ದಿನ 3: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರೇಸ್ ಐದರಲ್ಲಿ ಒರಾಕಲ್ನ ಸೋಲು ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಎಷ್ಟು ದೃಢವಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಿಗದಿತ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ಮುಂದೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆಡಿದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನ ಕೆಳಭಾಗದವರೆಗೂ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಾಳಿಯ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ದೋಣಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. 1: 17 ರ ಅಗ್ರ ಮಾರ್ಕ್ನ ಡೆಲ್ಟಾ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಥಿಲ್ಗೆ ತನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ದಿನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡದ ಸ್ಕೋರ್ 4-0 ಆಗಿತ್ತು. ದಿನ 4: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ನಾಲ್ಕನೇ ದಿನವು ಒರಾಕಲ್ ತಮ್ಮ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ದಶಕಗಳಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದ ಜಾನ್ ಕೊಸ್ಟೆಕ್ಕಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಒರಾಕಲ್ನ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ದೋಣಿಯ ನಾಯಕ ಸರ್ ಬೆನ್ ಐನ್ಸ್ಲಿಯನ್ನು ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ನ ಹಿಂದಿನ ದಿನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಗಾಳಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ರೇಸ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಒಂದು ಪರಿಚಿತ ಪಲ್ಲಟವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒರಾಕಲ್ ಮುಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಳಮುಖದ ಕಾಲಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಿತು. 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಂಡುಬಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮೂರನೇ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ 55 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಗ್ರ ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 44 ಸೆಕೆಂಡ್ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 47 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 7ನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಆರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಓಡಿಹೋದ ನಂತರ, ಬಾರ್ಕರ್ ಅವರು ವಿಂಡ್ ವರ್ಡ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗಣನೀಯ ಲಾಭದ ಜೊತೆಗೆ, ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ ತಂಡ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1:06 ರ ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು 0-6ರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ದಿನವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ದಿನ 5: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14 ರೇಸ್ 8 ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವನ್ನು ವಿಪತ್ತಿನ ಅಂಚಿಗೆ ತಂದಿತು. ಆರಂಭದಿಂದ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒರಾಕಲ್ ಅನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಿರುವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ದೋಣಿಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಹಲ್ ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಟೀಮ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ದೋಣಿ ಅಯೋಟೇರೋವಾ ಮುಳುಗುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಗಾಯಕ್ಕೆ ಅವಮಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಒರಾಕಲ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಬಾರ್ಕರ್ಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ದೋಣಿಯು ಸ್ಪಿಥಿಲ್ನನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿ 52 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿತು. ಒರಾಕಲ್ನ ವಿಜಯವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೀರ್ಪುಗಾರರು ವಿಧಿಸಿದ ದಂಡವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ನಂತರದ ಯಾವುದೇ ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ದಿನದ ಎರಡನೇ ಓಟದ ಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯು ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು (ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮೀರಿದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ರೇಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ದಿನ 6: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರೇಸ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಸ್ಪಿಥಿಲ್ ಮತ್ತೆ ಆರಂಭವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರತಿ ಅಂಕದಲ್ಲೂ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಕಿವೀಸ್ ದೋಣಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸತತ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ ಒರಾಕಲ್ 1-6 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಹತ್ತನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು 16 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಬಾರ್ಕರ್ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಥಿಲ್ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿದ್ದಾನೆಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಸಿ72ಗಳು ತಲುಪುವ ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೋಣಿ ಉದ್ದದ ವೃತ್ತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅತಿಕ್ರಮಣವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅಂಕದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 11 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಒರಾಕಲ್ ಮತ್ತೆ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಅಪ್ ವಿಂಡ್ ಬೀಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬಾರ್ಕರ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒರಾಕಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಒರಾಕಲ್ ತೀರದ ಮುಂದೆ ದುಂಡಾದಾಗ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಗುರುತು ವಿಭಜನೆಯು ಕೇವಲ 1 ಸೆಕೆಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಯೋಟೇರೋವಾ ಇತರ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ದುಂಡಾಗಿಸಿತು. ಡೌನ್ವಿಂಡ್ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಇನ್ನೂ ಕರೆಯಲು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಪಿಥಿಲ್ ಜಬ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಟೀಮ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಹಿಂದೆ ಮುಳುಗಲು ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ಅಂತರವು ತಕ್ಷಣವೇ 100 ಮೀಟರ್ ಆಯಿತು. ಬಾರ್ಕರ್ ಈ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಸರಣಿಯನ್ನು 1-7ಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ರೇಸ್ ನಂತರದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಕರ್ "ನೀವು ಇಂದಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆನಂದಿಸದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೊಂದು ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ನೋಡಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ದಿನ 7: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ಹೈ ವಿಂಡ್ಸ್ ಏಳನೇ ದಿನದ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೂಡಿತು. ಎರಡೂ ತಂಡಗಳು ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊರಟವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಾಳಿಯ ಮಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲ ಓಟದ ಆರಂಭದ ಸಮಯವನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1.31 ಕ್ಕೆ ಓಟದ ಸಮಿತಿಯು ಮುಂದೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು. ದಿನ 8: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18: ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ರೇಸ್ ಹನ್ನೊಂದನ್ನು 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದು, ಕಪ್ನ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಏರಿತು. ಪೂರ್ವ-ಆರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಕರ್ ಸ್ಪಿಥಿಲ್ನ ಮುಂದೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಂದೂಕು ಹೋದ ತನಕ ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳು ಆರಂಭಿಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದರು. ಒರಾಕಲ್ ಅಪ್ ವಿಂಡ್ ಬೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಟೀಮ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕವರ್ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು 17 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಕರ್ ಒರಾಕಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ನ ನಡುವೆ ಅಯೋಟೇರೋವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಒರಾಕಲ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು, ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು 1-8 ಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದಿನದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಗಾಳಿ ವಿಳಂಬ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ದೋಣಿಗಳು ಆರಂಭದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದಂತೆಯೇ ಮುಂದೂಡಿಕೆಯು ಬಂದಿತು. ಬಾರ್ಕರ್ ಅವರು ತಲುಪುವ ಮಾರ್ಕ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಲೈನ್ಗೆ ದೂರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ದೋಣಿಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು, ಆದರೆ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಹೊರಹೋಗುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಆ ದಿನದ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡುವುದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. 9ನೇ ದಿನಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಬಾರ್ಕರ್ 9ನೇ ದಿನದ ಮೊದಲ ಓಟದ ಪೂರ್ವ-ಆರಂಭದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ಫಲ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಥಿಲ್ ತಂಡವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆರಂಭದ ರೇಖೆಯ ಆ ಮುನ್ನಡೆಯಿಂದ, ಒರಾಕಲ್ ಇಡೀ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವನ್ನು 31 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಅಪ್ ವಿಂಡ್ ಲೆಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒರಾಕಲ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಫಾಯಿಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒರಾಕಲ್ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸಿ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು 2-8ಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ದಿನದ ಎರಡನೇ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯವನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯು ಮತ್ತೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ನಂತರ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಆ ದಿನಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒರಾಕಲ್ ಮತ್ತೊಂದು ದಿನದವರೆಗೆ ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದಿನ 10: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20-ದಿನ 10 34 ನೇ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಹಗುರವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂದಿತು. ಆರಂಭದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲ ಓಟದ ಆರಂಭವನ್ನು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಒರಾಕಲ್ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ತಂಡವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಕೆಳಮುಖವಾದ ಕಾಲು ಉಳಿದ ರೇಸಿಂಗ್ಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ದೋಣಿಗೆ ಅದರ ಫಾಯಿಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಗುರವಾದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಯೋಟೇರೋವಾ ಬಲವಾದ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಮುಂದೆ 1:42 ರ ಲೀವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ದೋಣಿಯು ಮೂರನೇ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಓಟದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಅವರು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅವರಿಗೆ, ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 1,000 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮುಂದೆ ಇದ್ದರೂ, 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಓಟವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಸಮಯವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಹದಿಮೂರನೇ ಓಟದ ಮರುಪ್ರಸಾರವು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.33ಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಪಿತಿಲ್ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಕರ್ ಅವರನ್ನು ಹುಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬಾರ್ಕರ್ ಒರಾಕಲ್ ಓವರ್ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ತಲುಪುವ ಮಾರ್ಕ್ನ ಸುತ್ತ 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಓಟದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣವು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಒರಾಕಲ್ನ ಮುಂದೆ ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಸ್ಪಿಥಿಲ್ ಕಿವಿ ದೋಣಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆದರು. ದೋಣಿಗಳು ಲೀವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬಾರ್ಕರ್ ತನ್ನ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಫ್ಲಫ್ ಮಾಡಿದನು, ಮತ್ತು ಅಯೋಟೇರೋವಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಜಿಗಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒರಾಕಲ್ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಕಿವೀಸ್ ಬಹುತೇಕ ಚಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒರಾಕಲ್ ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಅಂಕವನ್ನು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 1:24 ರಿಂದ ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೋಲು ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು 3-8ಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ದಿನ 11: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21: ಹನ್ನೊಂದನೇ ದಿನದ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಗಾಳಿ, ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಸುಮಾರು 90 ಡಿಗ್ರಿ ಮಳೆಯಾಗಿತ್ತು. ರೇಸ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಗಾಳಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯಿಂದ ರೇಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಆರಂಭದ ಕಟ್ ಆಫ್ ಸಮಯದಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ಮತ್ತೆ ದಿನದ ಓಟವನ್ನು ಮುಂದೂಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ದಿನ 12: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ನಡೆದ ರೇಸಿಂಗ್ ಪಂದ್ಯವು ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ಅನ್ನು ಮೂರನೇ ವಾರಕ್ಕೆ ತಂದಿತು, ಇದು ಕಪ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೆಗಟ್ಟಾದ 31ನೇ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ಅನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಮಿಂಗಿಲವನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಆತಂಕವನ್ನು ತಂದಿತು. ರೇಸ್ ಹದಿನಾಲ್ಕನೆಯದು ಒರಾಕಲ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಆರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗಿನ ಗೆಲುವಾಗಿತ್ತು. ಲೀವರ್ಡ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸ್ಪಿತಿಲ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬಾರ್ಕರ್ ಅವರನ್ನು ರೀಚ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದಾಟಿದರು. ಇದು ಮೊದಲ ಡೌನ್ ವಿಂಡ್ ಬೀಟ್ಗೆ ಬಲವಾದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅಪ್ ವಿಂಡ್ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ದೋಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಬೇಕಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒರಾಕಲ್ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದ ಸುತ್ತಲೂ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒರಾಕಲ್ 23 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದು ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು 4-8ಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ರೇಸ್ ಹದಿನೈದನೇಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ಒರಾಕಲ್ ಟೀಮ್ ಯುಎಸ್ಎ ದೋಣಿಯ ಲೀವರ್ಡ್ ಸ್ಥಾನವು ಅವರಿಗೆ ಮೊದಲು ರೀಚ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ದೋಣಿಯಿಂದ ಭಾರೀ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಕಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡಕ್ಕಿಂತ 1 ನಿಮಿಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲೀವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ನಿಂದ ಒರಾಕಲ್ನ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಓಟದಲ್ಲಿ ಒರಾಕಲ್ ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಿನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದು ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು 5-8ಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ದಿನ 13: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23 ರೇಸ್ ಹದಿನಾರು ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೇಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಗಾಳಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ತಂಡ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಆರಂಭದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಲೀವರ್ಡ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಒರಾಕಲ್ ತಂಡ ಯುಎಸ್ಎ ತಮ್ಮ ಫಾಯಿಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ತಲುಪುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಅಂಕದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಒರಾಕಲ್ಗಿಂತ 13 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಅಂಕಕ್ಕೆ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಒರಾಕಲ್ ಡೌನ್ ವಿಂಡ್ ಲೆಗ್ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒರಾಕಲ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಅಂಕಕ್ಕಾಗಿ 21 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿ ಗಾಳಿಯ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಸಾಗಿತು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯ ಮೂಲಕ 33 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಈಗ ಸ್ಕೋರ್ 8-6 ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಒರಾಕಲ್ನ ಸತತ ಐದನೇ ಗೆಲುವು. ಹಿಂದಿನ ವಿಳಂಬವು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.40 ರ ಕಟ್ಆಫ್ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರುತ್ತಿತ್ತು. ದಿನ 14: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24 ರೇಸ್ ಹದಿನೇಳು ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ತಂಡ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಪ್ರೀಸ್ಟಾರ್ಟ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀನ್ ಬಾರ್ಕರ್ ಬಹಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಬಾರ್ಕರ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಪಿತಿಲ್ ಹುಕ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಒರಾಕಲ್ ನಂತರ ತಮ್ಮ ವಿಂಡ್ ವರ್ಡ್-ಲೀವರ್ಡ್ ರೈಟ್ ಆಫ್ ವೇಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಬಾರ್ಕರ್ ಅವರು ದಾರಿ ತಪ್ಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ದೋಣಿ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ದೋಣಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡನೇ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಎರಡು ಎಸಿ72 ಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವಿತ್ತು. ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒರಾಕಲ್ 18 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಲೀವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ಗೆ 29 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆಯಲು ಒರಾಕಲ್ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 19 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒರಾಕಲ್ 27 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಗೆದ್ದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 7-8ಕ್ಕೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. "ನಾವು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ-ನಾವು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ", ಎಂದು ಸ್ಪಿತಿಲ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇದನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ". ಬಾರ್ಕರ್ ಅವರು ಈ ಸೋಲನ್ನು "ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಘಾತಕಾರಿ" ಎಂದು ಕರೆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು "ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸತ್ತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ" ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಹದಿನೆಂಟನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ದೋಣಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತದವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಅವರು ಸರಣಿಯ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅವರು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ 47.57 ಗಂಟುಗಳನ್ನು (24 ಮೀ/ಸೆ; 88 ಕಿಮೀ/ಗಂ; 55 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ತಲುಪಿದರು. ಮೊದಲ ಡೌನ್ ವಿಂಡ್ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಟೀಮ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕಳಪೆ ಟ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅಪ್ ವಿಂಡ್ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒರಾಕಲ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ ಅನುಕೂಲ ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒರಾಕಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆವರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕಾದ ದೋಣಿಯು ಅವರ ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒರಾಕಲ್ ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ 57 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಓಟದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು 54 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಗೆದ್ದು ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸರಣಿಯನ್ನು 8-8 ರಿಂದ ಸಮಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಗೆಲುವನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ" ಎಂದು ಕರೆದ ಸ್ಪಿತಿಲ್, "ಇದು ನಾಳೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ನಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ", ಬುಧವಾರವು "ನಮ್ಮ ಜೀವನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ದಿನವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಾವು ಬೇರೆಡೆ ಇರಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ದಿನ 15: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25 34ನೇ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ನ ಅಂತಿಮ ದಿನವು ಕಪ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ವಿಜೇತ-ಎಲ್ಲಾ ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಂದಿತು (ಹಿಂದಿನ ಅಂತಹ ಪಂದ್ಯಗಳು 1920 ಮತ್ತು 1983ರಲ್ಲಿ ನಡೆದಿದ್ದವು). ಬಾರ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಥಿಲ್ ಇಬ್ಬರೂ ಈ ರೆಗಟ್ಟಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅಗ್ರ 5 ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರವೇಶದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಲೀವರ್ಡ್ ಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ರೀಚ್ ಮಾರ್ಕ್ನ ಸುತ್ತ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒರಾಕಲ್ ಒಂದು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬಿಲ್ಲುಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ಎರಡು ದೋಣಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತರವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದವು. ಮೊದಲ ಡೌನ್ ವಿಂಡ್ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳು ಸುತ್ತಲೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪರಸ್ಪರರೊಳಗೆ ಹಾಳಾಗುವುದನ್ನು ಕಂಡವು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡವು ಮೂರನೇ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒರಾಕಲ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಂಡ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಕರ್ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಒರಾಕಲ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪುಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಹರ್ಷೋದ್ಗಾರಕ್ಕೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 9-8,44 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ವಿಜಯವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಕರ್ ತಮ್ಮ ತಂಡವು "ಸಾಕಷ್ಟು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿದೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ಪಿಥಿಲ್ ತಂಡವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ "ಕಠಿಣ ತಂಡ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಸಿ72 ನಿಯಮವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಕ್ಯಾಟಮರಾನ್ಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವು ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಎಂಟು ದಿನಗಳ ನೌಕಾಯಾನದ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಒರಾಕಲ್ನ ಮೊದಲ ಎಸಿ72 ಪಿಚ್-ಪೋಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೊರಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಎಳೆದಿದ್ದರಿಂದ ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಮೇ 9,2013 ರಂದು, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ತಂಡದ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ನ ಮೊದಲ ಎಸಿ72 ದೋಣಿ ಪಲ್ಟಿಯಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಚಿನ್ನದ ಪದಕ ವಿಜೇತ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಜೇಮ್ಸ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ನಿಧನರಾದರು. ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಈವೆಂಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಸಿಇಒ ಸ್ಟೀಫನ್ ಬಾರ್ಕ್ಲೇ ಅವರು ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಅವರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತನಿಖೆಯ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಒರಾಕಲ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಅಪಘಾತಗಳೆರಡರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪರಿಶೀಲನಾ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಎನ್ಬಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಪ್ರಸಾರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1992 ರಿಂದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳು ಎನ್ಬಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾದವು ಮತ್ತು ನಂತರದ ರೇಸ್ಗಳು ಎನ್ಬಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರಸಾರವಾದವು. ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನೇರ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಲೈವ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಪ್ರಸಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಮೊದಲ ಡೌನ್ ಲೈನ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೋಲುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಲೈವ್ ಶಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ, ದೋಣಿಯ ವೇಗ, ಮಾರ್ಗದ ಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳು, ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಲೈವ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಸ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಮಾಪನಗಳ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಿಲಿಟರಿ ದರ್ಜೆಯ ಜಿಪಿಎಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಷನ್, ಇಂಕ್, ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಈವೆಂಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ಎನ್ಬಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 33ನೇ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಮ್ಮಿ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ವೆನ್ಸೆಲ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಸಾರಕರುಃ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಹೋಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟರ್ಃ ಎನ್ಬಿಸಿ, ಎನ್ಬಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಕೆನಡಾಃ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೆಟ್, ಆರ್ಡಿಎಸ್ ಯುರೋಪ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಮೊನಾಕೊಃ ಕೆನಾಲ್ + ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಃ, ಜರ್ಮನಿ, ಲಿಚ್ಟೆನ್ಸ್ಟೈನ್, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ಸರ್ವಸ್ ಟಿವಿ ಸೈಪ್ರಸ್ಃ ಸಿವೈಬಿಸಿ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯ, ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾಃ ನೋವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪೇನ್ಃ ಆರ್ಟಿವಿಇ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಃ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟಿವಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ಃ ಸ್ಕೈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸ್ವೀಡನ್ಃ ಟಿವಿ 4 ರಷ್ಯಾಃ ಓಷನ್ ಟಿವಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಃ ಸ್ಕೈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಃ ಫಾಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಭೂತಾನ್, ಬ್ರೂನಿ, ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ, ಚೀನಾ, ಪೂರ್ವ ಟಿಮೋರ್, ಭಾರತ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಲಾವೋಸ್, ಮಕಾವು, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್, ಮಂಗೋಲಿಯಾ, ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್, ನೇಪಾಳ, ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ, ಫಿಲಿಪೈ ಈ ಸವಾಲನ್ನು ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಅದು ರಕ್ಷಕನಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬಿಲಿಯನೇರ್ ಬಾಬ್ ಓಟ್ಲಿಯು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಆಗಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 2014ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು ಎಚ್ಐವೈಸಿ ತನ್ನ ಸವಾಲನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2014ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾ 2017ರ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಡೀಡ್ ಆಫ್ ಗಿಫ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಜಾಲತಾಣ/ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ರೇಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟ್ಸ್ 2013 ಜಾಲತಾಣ 2013 ಅಮೆರಿಕನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 2013 ಇನ್ ಸೇಲಿಂಗ್ 2013 ಇನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಇನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ 2013 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು