Lower Manhattan expansion
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಹಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ನದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ದ್ವೀಪದ ತೀರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ದ್ವೀಪದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. 1899ರ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಕಾಯಿದೆಯು ಅಂಗೀಕಾರವಾದಾಗಿನಿಂದ, ನೌಕಾಯಾನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಮೂಲ ಕಡಲತೀರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಕಾಲೀನ ಪರ್ಲ್ ಮತ್ತು ಚೆರ್ರಿ ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಇಂದಿನ ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 17ನೇ ಶತಮಾನದ ನ್ಯೂ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಡಚ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1686ರ ಡೊಂಗನ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು 1731ರ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಕಾನೂನು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಭೂ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಸವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವ ನೆಲಭರ್ತಿಯಿಂದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನದೀಮುಖದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿದ್ದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಿಂಪಿ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತ್ತು. 1970 ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಇಡೀ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದ 1400 ರಿಂದ 2225 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, 3,000 ಎಕರೆ ಅಥವಾ ಇಡೀ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಶೇಕಡಾ 29ರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ (2012) ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಇಡಾ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ (2021) ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ರೂಪಾಂತರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಡಲತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಕರಾವಳಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು, ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗವರ್ನರ್ಸ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತಿವೆ. 1683 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮಿಲಿಟರಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1735 ರಲ್ಲಿ ಕಾಪ್ಸಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್/ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು 1788ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸಲ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ಅನ್ನು ತೀರದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕೃತಕ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 1808ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಯು 1811ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 1820ರ ದಶಕದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆದವು. ಕ್ಯಾಸಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ನ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ "ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ" ದೊಂದಿಗೆ ಒಗ್ಗೂಡಿಸಿದ ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ-ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, 1855 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕಸದ ರಾಶಿಯಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಕಡಲತೀರವು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನದ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ. ಎಫ್. ಡಿ. ಆರ್. ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಫ್. ಡಿ. ಆರ್. ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ನದಿ ತೀರದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೆಲಭರ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ $1.45 ಬಿಲಿಯನ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಕೋಸ್ಟಲ್ ರೆಸಿಲಿಯೆನ್ಸಿ (ಇಎಸ್ಸಿಆರ್) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿತು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿಯನ್ನು 1960-1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ನೆಲಭರ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ವರ್ಲ್ಡ್ ಟ್ರೇಡ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭರ್ತಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಖನನಗಳಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ವಾಟರ್ ಟನಲ್ ಮತ್ತು ಕಿಲ್ ವ್ಯಾನ್ ಕುಲ್ನ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯಂತಹ ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ 1730ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಜಲಾಭಿಮುಖವನ್ನು ವಾಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ, 1780ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1800ರಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಮೇಯರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಂದರಿನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿಯಂತೆಯೇ "ಬಂದರು ನಗರ" ವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಬಿಲ್ ಡಿ ಬ್ಲಾಸಿಯೊ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವ ನದಿಗೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 2021 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವು ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್-ಸೀಪೋರ್ಟ್ (ಫಿಡಿಸಿಪೋರ್ಟ್) ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಕಡಲತೀರದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಹರಿವು, ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದ ನೀರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ನದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರವಾಹ ಗೋಡೆಗಳು, ಪ್ರವಾಹ ದ್ವಾರಗಳು, ಪಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನೀರಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಗ್ರಾಮದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆ ಎಂದು ಈಗ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗ್ಯಾನ್ಸೆವೊರ್ಟ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ, ಮೂಲತಃ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯನ್ನು ಸೇರುವ ಭೂಮಿಯ ಉಗುಳಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫಿರಂಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಗಿದ್ದು, ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ಟಿ/ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಬರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ಯಾನ್ಸೆವೊರ್ಟ್ 1812ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾನ್ಸೆವೊರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 12ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹದಿಮೂರನೇ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು 1837ರಲ್ಲಿ ನೆಲಭರ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 1887ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಅನ್ನು 13 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ 1837 ರ ನೆಲಭರ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು. ಈ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರವು ಅನೇಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಖಂಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನೆಲಭರ್ತಿಯಾಗಿ ಉಳಿದ ವೆಸ್ಟ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಖಂಡಿಸಲು ನಗರಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಶ್ ಕಿಲ್ಸ್ ನೆಲಭರ್ತಿಗೆ ಹೋಗುವ ಕಸದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 13 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂನ ಏಕೈಕ ಭಾಗವು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯದ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಪಿಯರ್ 55 ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಗರವು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಇಲಾಖೆಯ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗವರ್ನರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಿಯನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟಿ. ಕೆನಾರ್ಡ್ ಥಾಮ್ಸನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1911 ರಲ್ಲಿ "ಎ ರಿಯಲಿ ಗ್ರೇಟರ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್" ಗಾಗಿ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿದವು, ಕೆಳ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಗವರ್ನರ್ಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು) "ನ್ಯೂ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್" ಎಂದು ಸೇರಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಲೋವರ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬೇ ದ್ವೀಪಗಳಂತಹ ಇತರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನದಿಗಳನ್ನು ತುಂಬುವುದು ಮತ್ತು ರಚಿಸುವುದು. ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಅವರ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಮುಖ ಮಾಜಿ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಆಲ್ಟನ್ ಬಿ. ಪಾರ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಕಲಾವಿದ ವಾಲ್ಟರ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ 1921 ರಲ್ಲಿ "ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್" ನಿಗಮವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಥಾಮ್ಸನ್, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ವಿವಿಧ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಉಳಿದ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ವಕಾಲತ್ತು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಥಾಮ್ಸನ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಕಲ್ಪನೆಯ ಒಂದು ಶತಮಾನದ ನಂತರ, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಅರ್ಬನ್ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದ ವಿಶಾನ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅವರ 2011 ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಕೆಳ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್ಸ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಭೂ ಭರ್ತಿ ಬಳಸಿ, "ಲೊಲೋ" (ಕೆಳ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮತ್ತು ಇತರರು ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ, ನೆಲಭರ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡದ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 2015ರಲ್ಲಿ ದಿ ಔಲ್ನ ಲೇಖಕ ಜಾನ್ ಮೆಥ್ವೆನ್ ಅವರು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು "ಫ್ರಾಂಕೆನ್ಬರೋ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರಟ್ಜರ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ನಗರ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜೇಸನ್ ಬಾರ್ ಅವರ 2022ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು "ಹೊಸ ಮನ್ನಹಟ್ಟಾ" ಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕರ್ಬ್ಡ್ ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಮೋರ್ ಪರಿಸರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಟೀಕಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಎಸ್ಟ್ಯೂರಿ ವಿಷನ್ 2020ರ ಭೂಗೋಳವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಕಾಂಪ್ರಹೆನ್ಸಿವ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಪ್ಲಾನ್ ಫ್ರೆಷ್ಕಿಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್-ಸರ್ಜ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಈಸ್ಟ್ ಶೋರ್ ಸೀವಾಲ್ ಬಿಲಿಯನ್ ಸಿಂಪಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸೋಯಿಂಗ್-ಆಫ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಐಲೆಂಡ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟಿ. ಕೆನಾರ್ಡ್ ಥಾಮ್ಸನ್ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಬುಕ್ ಎನ್ವೈಪಿಎಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ಸ್ ವಾಚ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಬೌಂಡರೀಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ ಓವರ್ 250 ಇಯರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್ ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಮಿಸದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು