Azerbaijan Railways
ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ) ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಗೇಜ್ ಜಾಲವನ್ನು 3 ಕೆವಿ (3,000 ವಿ) ಡಿಸಿ ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ರಾಜಧಾನಿ ಬಾಕುದಲ್ಲಿದೆ. 1991ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ನಂತರ ಅದರ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿವಿಧ ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎರಡೂ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1878 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1880 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕು ಹೊರಗಿನ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯು 176 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 2 ಬಿಲ್ಅಕ್ರಿ (ಬಾಕುದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಸಿರ್ವಾನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ, 12 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಧಾರಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು-ಕೆಲ್ಅ (ಬಾಕುದಲ್ಲಿ), ಗ್ಅನ್ಸಿಅ ಮತ್ತು ಕ್ಸಿರ್ಡಲಾನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. 2017 ರಿಂದ ಟರ್ಕಿ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯಾದ ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ರೈಲ್ವೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಹಳೆಯ ರೈಲು ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಸ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆಗ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1878 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1880 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕು ಉಪನಗರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಬುಂಕುವಿನಿಂದ ಸುರಾಕ್ಸಾನಿಯವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂದು ಬಾಕು ನಗರದೊಳಗೆ ಇದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಅಗಲವು ರಷ್ಯಾದ ಗೇಜ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. 1883ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದೂರದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾಕುವಿನಿಂದ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಟಿಬಿಲಿಸಿಗೆ ಹೋಯಿತು. 1900 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾಕುವನ್ನು ಬಿಲ್ಅಕ್ರಿ ಮೂಲಕ ಡಾಗೆಸ್ತಾನದ ಡರ್ಬೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕ್ (ಮಖಚ್ಕಲಾ) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ (ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 1908 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ಅರಾರತ್ನಿಂದ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ನಖ್ಚಿವಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೇವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಷ್ರೂರ್ ಮತ್ತು ಜುಲ್ಫಾ ವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಅರ್ಮೇನಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪತನ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ ದೇಶವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ವಿಶಾಲವಾದ ನೀರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಆರಂಭಿಕ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1926 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕು ಮತ್ತು ಸಬುಂಚು ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ 1,2 ಕೆವಿ (1,200 ವಿ) ನೇರ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ನಂತರ 3 ಕೆವಿ (3,000 ವಿ) ನೇರ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಗಳು ನಡೆದವು. 1924ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ ಅಲಾತ್ ಮತ್ತು ನೆಫ್ಟಕಾಲಾಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರಾಡಿಜ್ ಮತ್ತು ಮಿನ್ಚಿವಾನ್ನಿಂದ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಪನ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ನಖ್ಚಿವಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೇವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜುಲ್ಫಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ನಖ್ಚಿವಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೇವ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇರಾನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ಅಸ್ತಾರಾದವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1944 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಟ್ಲ್ಪರಾಕ್, ಆಡಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಪಾನಕೆರ್ಟ್ (ಕ್ಸಾಂಕ್ಅಂಡಿ) ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1991 ರವರೆಗೆ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸಂಚಾರ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬಾಕು, ಗಾಂಕಾ ಮತ್ತು ನಖ್ಚಿವಾನ್ ನಗರ ಎಂಬ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1991-ಇಂದಿನವರೆಗೆ 1991 ರಲ್ಲಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಅಜರ್ಬೈಕಾನ್ ಡೋವ್ಲಟ್ ಡಮಿರ್ ಯೊಲ್ಲಾರಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ನಾಗೊರ್ನೊ-ಕರಾಬಾಖ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದಾಗಿ, ನಾಗೊರ್ನೊ-ಕರಾಬಾಖ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಮೇನಿಯಾಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನಿ ರೈಲ್ವೆಯ 240.4 ಕಿ. ಮೀ. ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಕುವಿನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಬಟುಮಿ ಬಂದರಿಗೆ ತೈಲ ಬಾವಿಗಳಿಂದ ತೈಲ ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆಃ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 1999ರಲ್ಲಿ 21 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. 2009 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿ "ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ" (ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್ ದಮಿರ್ ಯೊಲ್ಲಾರಿ ಕಪಾಲಿ ಸೆಹ್ಮ್ದಾರ್ ಕ್ಯುಮಿಯೆಟಿ, "ADY" ಕ್ಯೂಎಸ್ಸಿ)-ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ 100% ರಾಜ್ಯ ರಾಜಧಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ವಾಹಕ-ಇದನ್ನು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಟರ್ಕಿ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2017ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ಈ ವಿಭಾಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮತ್ತು ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ರೈಲು ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ರೈಲ್ವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆಯ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು ಸಹ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ಗೆ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಇಎಂಯುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿದೆ. ಐದು ಕಿಸ್ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು-ಘಟಕಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ರೈಲ್ ಸಿಇಒ ಪೀಟರ್ ಸ್ಪಹ್ಲರ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ADY ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾವಿದ್ ಗುರ್ಬಾನೋವ್ ಅವರು ಮೇ 13 ರಂದು ಬಾಕುದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಸ್ಪಿಯನ್ 2015 ವ್ಯಾಪಾರ ಮೇಳದಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ADY 50 ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ KZ8A ಅವಳಿ-ವಿಭಾಗ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ €300 ದಶಲಕ್ಷದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7,2015 ರಂದು, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ AZ8A ಸರಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಬಾಕು ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ 2019 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕುದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಬುಂಕುವಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳು ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನೆರೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು-ಓಪನ್-ಗೇಜ್. ಜಾರ್ಜಿಯಾ-ಓಪನ್-ಗೇಜ್. ಇರಾನ್-ಓಪನ್-ಬ್ರೇಕ್-ಆಫ್-ಗೇಜ್-- ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೇವ್ ನಖ್ಚಿವಾನ್ (ಜುಲ್ಫಾ/ಜೋಲ್ಫಾ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ) ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ. ಟರ್ಕಿ-ತೆರೆದ-ಜಾರ್ಜಿಯಾದಿಂದ ಬ್ರೇಕ್-ಆಫ್-ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೋಡಿ. ಅರ್ಮೇನಿಯಾ-ಮುಚ್ಚಿದ-ಗೇಜ್-ಅರ್ಮೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ನಾಗೊರ್ನೊ-ಕರಾಬಾಖ್ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಳು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಇರಾನಿನ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ರಷ್ಯಾ, ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯು 45-60 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಈ ಅವಧಿಯು 20-25 ದಿನಗಳು. 2000ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ರಷ್ಯಾ, ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20,2005 ರ ಕಾನೂನಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಈ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಮಿಡಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ದಿ ಮಿಡಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್, ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೂಟ್ (ಟಿಐಟಿಆರ್), ಚೀನಾದಿಂದ ಟರ್ಕಿಗೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿತ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಸರಾಸರಿ 10-12 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಾಯುವ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ 2017ರಲ್ಲಿ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ವಾಯುವ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ರಚನೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಾಯುವ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ರಷ್ಯಾ-ನಿರ್ಮಿತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನೈಋತ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಇತಿಹಾಸವು 2016ರ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನೈಋತ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ/ಭಾರತ-ಇರಾನ್-ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್-ಜಾರ್ಜಿಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್-ಯುರೋಪ್ (ಅಥವಾ ಟರ್ಕಿ-ಯುರೋಪ್) ನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ADY) ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇರೆಗೆ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಜನವರಿ 12,2016 ರಂದು ಬಾಕುದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಇರಾನ್, ಉಕ್ರೇನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳ ನಡುವೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು "ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್-ಇರಾನ್ ಅಸ್ತಾರಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ-ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ-ಯುರೋಪ್". ಲಾಪಿಸ್-ಲಾಜುಲಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ-ತುರ್ಕ್ಮೆನಿಸ್ತಾನ್-ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್-ಜಾರ್ಜಿಯಾ-ಟರ್ಕಿ ನಡುವಿನ ಐದು ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 2017ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಅಶ್ಗಾಬತ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಖಲೆಯು ಭಾಗವಹಿಸುವ ದೇಶಗಳ (ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ) ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸರಳೀಕರಣವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಪಕ್ಷಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ನಿರಂತರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಸಂಚಾರದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಂಗಿಜ್ ಇಲ್ಡಿರಿಮ್ ಜಾಂಗೆಜುರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕೃತ ಸೈಟ್ ಗ್ಯಾಲರಿ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮಾಹಿತಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1991 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಾಕು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 1991 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ