U.S. Route 67 in Illinois
ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 67 (ಯು. ಎಸ್. 67) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯೊವನ್ನು ಅಯೋವಾದ ಸಬುಲಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಫೋರ್ಗಟೋನಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರಾಜ್ಯದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮಿಸೌರಿಯಿಂದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ದಾಟುವ ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯದ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಯರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಜರ್ಸಿವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕ್ವಾಡ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಮಕಾಂಬ್ ಮತ್ತು ಮೊನ್ಮೌತ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಅಯೋವಾದ ಡೇವನ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 67 ಆಗುತ್ತಿದ್ದ ರಸ್ತೆಗಳು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ವೇ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟನ್-ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆ ಏರ್ ಲೈನ್ ಆಟೋ ಟ್ರೇಲ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ 1910ರಿಂದ 1920ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಇದ್ದವು. 1918ರಲ್ಲಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತದಾರರು 48 ಮಾರ್ಗಗಳ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ 3, ಇದು ಮಾರಿಸನ್ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕ್ವಾಡ್ ನಗರಗಳು, ಮೊನ್ಮೌತ್, ಬಿಯರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್, ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್, ಆಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 67ಅನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು 1931ರವರೆಗೆ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷ, ಆಲ್ಟನ್ ನಿಂದ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗ 3ಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 67 ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. 1952 ರಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮೆಡೋರಾ ಮತ್ತು ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಮರುಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು; 1964 ರವರೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ 267 (ಐಎಲ್ 267) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಿಂದ, ಕಾರಿಡಾರ್ 67 ಎಂಬ ಗುಂಪು ಯು. ಎಸ್. 67ನ್ನು ಅದರ ಬಹುಪಾಲು ಉದ್ದಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದು ಪಶ್ಚಿಮ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆದಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಭಾಗವು ಯಾವುದೇ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಕಂಡಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಯು. ಎಸ್. 67 ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಆಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇಳಿದ ನಂತರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಐಎಲ್ 143 ರೊಂದಿಗೆ ಟಿ ಛೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಯು. ಎಸ್. 67 ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಆಲ್ಟನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅದರ ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಸರಿಸುಮಾರು ನದಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಐಎಲ್ 100 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಆಲ್ಟನ್ನಿಂದ ಗಾಡ್ಫ್ರೇಗೆ ತಿರುಗುವುದರಿಂದ, ಇದು ಐಎಲ್ 3 ಮತ್ತು ಐಎಲ್ 111ರ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಐಎಲ್ 111 ಯು ಯು. ಎಸ್. 67 ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಐಎಲ್ 111 ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ಐಎಲ್ 267 ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 67 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಎಲ್ 255 ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ದೆಹಲಿಯವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎರಡು ಪಥಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಜರ್ಸಿವಿಲ್ಲೆಯ ಹೃದಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಎಲ್ 109 ಮತ್ತು ಐಎಲ್ 16 ಎರಡನ್ನೂ ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ, ರೋಲಿಂಗ್ ಕೃಷಿಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 67 ಗ್ರೀನ್ ಕೌಂಟಿ ಕೋರ್ಟ್ಹೌಸ್ ಇರುವ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಐಎಲ್ 108 ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಹಾಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ, ಐಎಲ್ 106 ವೈ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 67 ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನಂತರ ರೂಡ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಐಎಲ್ 267ರ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ರಸ್ತೆಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 67 ನಗರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದ ಕಾರಣ ಮೂರು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು ನಗರದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಐ-72 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 36, ದಕ್ಷಿಣ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು, ಮಾರ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಯು. ಎಸ್. 36ರ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಲೂಪ್, ಮಧ್ಯ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯದು, ಐಎಲ್ 104 ನೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನ ಹಿಂದೆ, ಯು. ಎಸ್. 67 ಅನ್ನು ಐಎಲ್ 104 ಸೇರುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 67 ಮತ್ತು ಐಎಲ್ 104 ಪಶ್ಚಿಮ-ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಚಾಪಿನ್ ಮತ್ತು ಬೆತೆಲ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಪಥಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಐಎಲ್ 104 ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಭಜನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಐಎಲ್ 100 ಸೇರುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 67 ಮತ್ತು ಐಎಲ್ 100 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಸರಿಸುಮಾರು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅವು ಬಿಯರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಅವು ಐಎಲ್ 125 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಐಎಲ್ 100 ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಐಎಲ್ 103 ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 67 ಪೂರ್ವ ಫೋರ್ಗಟೋನಿಯಾದ ಮೂಲಕ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ರಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 24 ಮತ್ತು ಲಿಟ್ಲ್ಟನ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಐಎಲ್ 101 ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಕಾಂಬ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 136 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಕಾಂಬ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಕಾಂಬ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಯು. ಎಸ್. 67 ಪಶ್ಚಿಮ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಆವರಣವನ್ನು ದಾಟಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಾ ಮೊಯಿನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಇದು ಐಎಲ್ 336ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಐಎಲ್ 110ಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಚಿಕಾಗೊ-ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಯು. ಎಸ್. 67ನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಯು. ಎಸ್. 67 ಮತ್ತು ಐಎಲ್ 110ಗಳು ಗುಡ್ ಹೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಐಎಲ್ 9ನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ವಾನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ರೋಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ; ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗ ಎರಡೂ ಐಎಲ್ 116 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮೊನ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 34 ಸೇರುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೊನ್ಮೌತ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಐಎಲ್ 164 ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಕೂಡ ಸೇರುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 67 ಇತರ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈಗ ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ, ಯು. ಎಸ್. 67 ಎರಡು-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಾರೆನ್-ಮರ್ಸರ್ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಐಎಲ್ 135 ರೊಂದಿಗೆ ವೈ ಛೇದಕವಿದೆ. ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಕೌಂಟಿ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಯು. ಎಸ್. 67 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಎಲ್ 135 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಲೆಕ್ಸಿಸ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಯೋಲಾ ದಲ್ಲಿ, ಇದು ಐಎಲ್ 17 ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಥರ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಡ್ ನಗರಗಳ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಿವೆಂಪ್ಶನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಓಕ್ ಗ್ರೋವ್ ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಇದು ಐಎಲ್ 94 ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಐಎಲ್ 192 ಮೂಲಕ ಅಯೋವಾದ ಮಸ್ಕಟೈನ್ಗೆ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಆಗಿ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಿಲನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ಯು. ಎಸ್. 67 ಮಿಲನ್ ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊಲೀನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ ಡೀರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಇದು ನಂತರ ಐ-280ರ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿಲನ್ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆನ್ನೆಪಿನ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ವಂಡ್ರಫ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ರಾಕ್ ನದಿಯ ಎರಡು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನದಿಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಾಕ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಐಎಲ್ 5ರ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿ ಇದೆ. ಇದು 11ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 5 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 67 4 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದೊಂದಿಗೆ ಏಕಮುಖ ದ್ವಿಪದವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 11 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ಐಎಲ್ 92 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳು ಡೌನ್ಟೌನ್ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 67 ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯವನ್ನು 15 ನೇ ಬೀದಿಯತ್ತ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಬುಡದಲ್ಲಿ, ಐಎಲ್ 92 ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಯು. ಎಸ್. 67ರಿಂದ ಅಥವಾ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ. ಎಲ್. 92ರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಯು. ಎಸ್. 67ರವರೆಗೆ ಐ. ಎಲ್. 92ಕ್ಕೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಅಯೋವಾದ ಡೇವನ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಯು. ಎಸ್. 67 ಯು ಮೂಲ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯು ಮಿಸೌರಿಯ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 61 ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. 67 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ದಿ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಆಟೋ ಟ್ರಯಲ್ ಆಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ವ್ಯಾಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ. 1918 ರಲ್ಲಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತದಾರರು 48-ಮಾರ್ಗಗಳ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಬಾಂಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಕಣಿವೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಮಾರ್ಗ 3 ಆಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 67 1926ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಟನ್ನ ಉತ್ತರದ 3ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜನರಿಂದ ದೇಣಿಗೆ ಕೋರಿದ ಜನರ ಸಂಘಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಆಟೋ ಟ್ರೇಲ್ಗಳಿಂದ ರಾಜ್ಯವು ಸೇವೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. 67 ಆಗಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ ಅರ್ಧಭಾಗಕ್ಕೆ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗವು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1919ರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ವ್ಯಾಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗವು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಒಂದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಗಲ್ಫ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಅಯೋವಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪಿಯೋರಿಯಾದಿಂದ ಕ್ವಾಡ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳು ಮೊನ್ಮೌತ್ ಬಳಿ ಸಂಧಿಸಿದವು. ವರ್ಜೀನಿಯಾದಿಂದ ಆಲ್ಟನ್ವರೆಗೆ, ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ವೈಟ್ ವೇ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಟನ್ ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ವರೆಗೆ, ಇದು ಆಲ್ಟನ್ ವೇ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಟನ್-ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆ ಏರ್ ಲೈನ್ ಸಹ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. 1918ರಲ್ಲಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತದಾರರಿಗೆ 48-ಮಾರ್ಗಗಳ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು $60 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಂಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ಮೇಲೆ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗ 3 ಅನ್ನು ಮಾರಿಸನ್ನಿಂದ ಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಕ್ವಾಡ್ ನಗರಗಳು, ಮೊನ್ಮೌತ್, ಬಿಯರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್, ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್, ಆಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮೂಲಕ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಆದಾಯವು ಚಿಕಾಗೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 3 ರಿಂದ 1 ರ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊದ ಹೊರಗೆ ಸುಮಾರು 6 ರಿಂದ 1 ರ ಪರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದರು. ವುಡ್ಸನ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳು 1920ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ವ್ಯಾಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಘದ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, 3ನೇ ಮಾರ್ಗವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು ತಮ್ಮ ಸಮುದಾಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. 1924ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸವು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು $100 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಂಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ($in ಗೆ ಸಮ) ಆ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮತದಾರರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬಹುಮತದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಗಮಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಮಾರ್ಗ 3ರ ಕೊನೆಯ ವಿಭಾಗಗಳು ಕ್ಯಾಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಮೋರ್ಗನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಆಶ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನಡುವೆ ಇದ್ದವು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ ಆಫೀಸರ್ಸ್ (ಎಎಎಸ್ಹೆಚ್ಒ, ಈಗ ಎಎಎಸ್ಟಿಒ) 1930 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿ, ಅವರು ಯು. ಎಸ್. 67 ಅನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಟೌನ್ ನಿಂದ ಆಲ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 3 ನೇ ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮಾರ್ಗ 3ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ನೇರವಾಗಿರಬೇಕು. ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗ 78 ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಅಲೆಕ್ಸಿಸ್ನಿಂದ ರಾಕ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ 85ರ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ ಇದನ್ನೇ ಹೇಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಶಾರ್ಟ್ ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 67ರ ಹೆಸರಿನ ಮೇಲೆ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ 3ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಯು. ಎಸ್. 67 ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜನರು ಆಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಸಿವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಕರೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಗ 3ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಗಾಡ್ಫ್ರೇ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಬೇಕೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜರ್ಸಿವಿಲ್ಲೆ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು 1935ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಒಂದು ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. 1940ರಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 67 ಅನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 1937ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ರಾಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಹರಿವುಗಳು ಮಿಲನ್ ಮತ್ತು ರಾಕ್ ದ್ವೀಪದ ನಡುವಿನ ವಂಡ್ರಫ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಎರಡು ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಪುರುಷರು ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಾದಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತುಕೊಂಡು ಕಂಬಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಮೊಲೀನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 150 ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ನೀರು ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣದ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದಾದ ಹಾನಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯು ದಾರಿ ತಪ್ಪಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಇಳಿದಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ತಳಪಾಯದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸುವುದರಿಂದ ಅದು ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ಸಂಜೆ 7.30ಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಅದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕುಸಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಅಂಡರ್ಪಿನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರಾಕ್ ಐಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಲನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ $1.5-million ಯೋಜನೆಯು ($in ಗೆ ಸಮ) 1949ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಆಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಆಶೋ ನೀತಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸೇತುವೆ ಇದ್ದಂತೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿದವು, ಮತ್ತೊಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಯು. ಎಸ್. 66 ರೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೀ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರ್ಗ 3 ರ ಮೂಲಕ ಆಲ್ಟನ್ ಕಡೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. 1939ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವಿಭಾಗವು ಯು. ಎಸ್. 67ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮಾರ್ಗವು ಯು. ಎಸ್. 67 ಆಲ್ಟರ್ನೇಟ್ ಆಗಬೇಕಿತ್ತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಲೂಯಿಸ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಹನ್ನೊಂದನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು, ಮಿಸೌರಿಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, $450,000 ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ($in ಗೆ ಸಮನಾದ) ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳು ಟೋಲ್-ಫ್ರೀ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಲ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮೆಡೋರಾ ಮತ್ತು ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನೇರವಾದ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1952ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಯು. ಎಸ್. 67 ಆಲ್ಟರ್ನೇಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗಾಡ್ಫ್ರೇನಿಂದ ಮೆಡೋರಾದ ವೈ ಛೇದಕದ ನಡುವೆ ಐಎಲ್ 111ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯು. ಎಸ್. 67ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆಗೆ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಆಶೋಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಜರ್ಸಿವಿಲ್ಲೆ, ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯಾ ಸಮಿತಿಯು ಜುಲೈ 17ರಂದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗ ಎರಡನ್ನೂ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಬಿಯರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ರಶ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ 67 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ವ್ಯಾಗನ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್, ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ರಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಉದ್ದವಾದ ತಿರುವುದಾರಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1960ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇದನ್ನು ಆಶೋ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮೇಯರ್ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ದ್ರವ ಪ್ರೋಪೇನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವವರು, ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ರಾಜ್ಯವು ಆಶೋಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಿಯರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 36 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 54 ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಐಎಲ್ 104ರ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಐಎಲ್ 100 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಿಯರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 13,1967 ರಂದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. 67ರ ಎರಡು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳು 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 67 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 67 ಬೈಪಾಸ್ನ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಅವರು ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗ ಐಎಲ್ 3 ಅನ್ನು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಆಶೊ 1963ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಗಾಡ್ಫ್ರಿಯ ಉತ್ತರದ ಇತರ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವಾದ ಐಎಲ್ 267ಕ್ಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ ನೀಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು 1964ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಆಶೋದಿಂದ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು 1965ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸೇತುವೆ ಕರೆಗಳು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಆಲ್ಟನ್ನ ಮೇಯರ್ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಧ್ಯಯನ ಆಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿ, ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯು ತನ್ನ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನದಿಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಗತಿಯ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೇಯರ್ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ದೈನಂದಿನ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು. 1975ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಸುಮಾರು ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು 1980ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಐ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಘೋಷಿಸಿತು. 1982ರ ವರದಿಯು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗಳ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯೊಳಗಿವೆ. 1984ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಅರೆ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಕಿರಿದಾದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಒಡೆದುಹೋದವು. ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ನೆಲದ ಕಿರಣಗಳು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು ಮತ್ತು 1990 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅರೆ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ತೂಕದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು 1985ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1989 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು $92 ಮಿಲಿಯನ್, ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಬದಲಿ (ಕ್ರಮವಾಗಿ $ಮತ್ತು $ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ) ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ $26.4 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿವೇಚನಾ ನಿಧಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 1991ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ $70 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಐ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹಳೆಯ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು; ಗ್ರೇಟರ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲನೆಯದು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 1991ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅನಾಹುತಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಫ್ರೇಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇ 7,1993 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1993ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆಯು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. 1993ರ ಮಹಾ ಪ್ರವಾಹವು ಸೇತುವೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದೋಣಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೇವಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1994ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರಿಡಾರ್ 67 1989ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ಫಾರ್ಗೋಟೋನಿಯಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪಶ್ಚಿಮ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ನಾಗರಿಕರ ಗುಂಪೊಂದು ಆಲ್ಟನ್ನಿಂದ ಕ್ವಾಡ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ-ಪ್ರವೇಶ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಲು ಯು. ಎಸ್. 67 ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಕಾರಿಡಾರ್ 67 ಸಮಿತಿಯು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು $700 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಡಾಲರ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಮುಂಬರುವ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಣವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಗಮನಿಸಿದರು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರಾಜ್ಯದ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾದ ಜಿಮ್ ಎಡ್ಗರ್ ಅವರು ಕಾರಿಡಾರ್ 67 ಗುಂಪಿನ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವೆನ್ಯೂ ಆಫ್ ದಿ ಸೇಂಟ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಅವೆನ್ಯೂ ಆಫ್ ದಿ ಸೇಂಟ್ಸ್ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಿಹಿಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಐ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು ಶೇಕಡಾ 20ರಿಂದ 30ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮುಂದಾದರು. ರಾಜಕಾರಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವೆನ್ಯೂ ಆಫ್ ದಿ ಸೇಂಟ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. 1992ರ ಯು. ಎಸ್. ಸೆನೆಟ್ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಎರಡೂ ಪ್ರಮುಖ ರಾಜಕೀಯ ಪಕ್ಷಗಳ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳೂ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಕ್ಷದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಜೇತರಾದ ಕರೋಲ್ ಮೋಸ್ಲೆ ಬ್ರೌನ್ ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸೆನೆಟರ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮೊಯ್ನಿಹಾನ್ನಿಂದ ಆಶ್ವಾಸನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಧಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಸೆನೆಟ್ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವೆನ್ಯೂ ಆಫ್ ದಿ ಸೇಂಟ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರಿಡಾರ್ 67 ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕರು ರಾಜ್ಯದ ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ ಸೇಂಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವಿರಬಹುದೆಂದು ಆಶಿಸಿದರು. 1994 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರಿಡಾರ್ 67 ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪಿಎಸಿ 67 ಎಂಬ ರಾಜಕೀಯ ಕ್ರಿಯಾ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 1998ರ ಚುನಾವಣಾ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಸ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಗವರ್ನರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಜೇತರಾದ ಜಾರ್ಜ್ ರಯಾನ್ ಅವರು ಯು. ಎಸ್. 67 ಯೋಜನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಬಜೆಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 67 ರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಹಣ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಕಾರಿಡಾರ್ 67 ಗುಂಪಿನ ಸದಸ್ಯರು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಆಲ್ಟನ್ನಿಂದ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನವರೆಗಿನ ಐಎಲ್ 267ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ವಾಡ್ ನಗರಗಳ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 67ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವುಃ ಮೊನ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕೋಂಬ್ ನಡುವೆ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಬೈಪಾಸ್. 2001ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು, ಐ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜುಲೈ 9ರಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 67 ಮತ್ತು ಐ. ಎಲ್. 267ರ ಮಾರ್ಗ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಇಡೀ ಕಾರಿಡಾರ್ 67 ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 67 ಹೆಸರನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮರುಸಂಖ್ಯೆಯು ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಐ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದನ್ನು ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2000ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಯು. ಎಸ್. 67ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ರೋಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮ್ಯಾಕೋಂಬ್ ಮತ್ತು ಮೊನ್ಮೌತ್ ನಡುವಿನ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಹಿಂದಿನ ಐಎಲ್ 267 ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹೊಸ ವಿಭಾಗವು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಜುಲೈ 2010 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಸಿವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, 1400 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಗ್ರಾಮದ ಅವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು. ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಧ್ವಜಶಿಲೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಶೇಖರಣಾ ಹೊಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಕೃತಕ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರಿಡಾರ್ 67 ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹಣ ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಮತ್ತು ಐಡಿಒಟಿಗಳು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕೋಂಬ್ ನಡುವೆ ಯು. ಎಸ್. 67ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಯರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನದಿಯ ಹೊಸ $62-ಮಿಲಿಯನ್ ದಾಟುವಿಕೆ ($in ಗೆ ಸಮ) ಜೊತೆಗೆ ಮೆರೆಡೋಸಿಯಾ ಬಳಿ ಐಎಲ್ 104, ಬಿಯರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ನ 6 ನೇ ಬೀದಿ, ಬಿಯರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ನಿಂದ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಐಎಲ್ 100/ಐಎಲ್ 103 ಮತ್ತು ರಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 24 ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2023ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 67 ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ (ರೋಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್) ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 67 ಆಲ್ಟರ್ನೇಟ್ (ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಮಿಸೌರಿ-ಆಲ್ಟನ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್) ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 67 ಆಲ್ಟರ್ನೇಟ್ (ಗಾಡ್ಫ್ರೇ-ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್) ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಜರ್ಸಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಗ್ರೀನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಸ್ಕಾಟ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಮೋರ್ಗನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಕ್ಯಾಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಸ್ಕೈಲರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಮೆಕ್ಡೊನೌಗ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ವಾರೆನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಮರ್ಸೇರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ