Chase XC-123A
ಚೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಸಿ-123ಎ ಎಂಬುದು ಚೇಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಸಾರಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. XC-123A ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗಿಂತ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಗಡಿ ಪದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್-ಚಾಲಿತ ಸ್ಟ್ರೋಕೊಫ್ ವೈಸಿ-123ಡಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಚೇಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ XG-20 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಕ್ಸ್ಜಿ-20ರ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಚೇಸ್ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು, ಒಂದು ಅವಳಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಸಿ-123 ಆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೇ XG-20 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾದ ಮರು ಸಂರಚನೆಗಾಗಿ ಕೈಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಕನ್ವೇರ್ B-36 ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ B-47 ಬಾಂಬರ್ಗಳು XC-123A ಆಗಲು ಬಳಸಿದ ರೀತಿಯ ಎರಡು ಅವಳಿ-ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಾಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಗ್ಲೈಡರ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನೆಲದ ಕೆಳಗೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ತಯಾರಕರಿಂದ "ಅವಿಟ್ರುಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ, ಎಕ್ಸ್ಸಿ-123ಎ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 21,1951 ರಂದು ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "ಅತ್ಯುತ್ತಮ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ವಿಮಾನವು ಕೆಲವು ದುರ್ಗುಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಉತ್ತಮ ಶಾರ್ಟ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, XC-123 ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ ಸಹ, XC-123A ಉತ್ಪಾದನಾ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒಲವನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಶಾರ್ಟ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಒರಟಾದ, ಸುಧಾರಿಸದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಸ್ಲಂಗ್ ಜೆಟ್ ಪಾಡ್ಗಳು ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ XC-123A ತನ್ನ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದೆ XC-123A ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, XC-123Aಯನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ R-2800 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 53-8068 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸ್ಟ್ರೋಕೊಫ್ YC-123Dಯಂತೆ ಗಡಿ ಪದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು (XC-123A) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು C-123A ಜೆಟ್ ಅವಿಟ್ರಕ್ 1940ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಕ್ವಾಡ್ಜೆಟ್ಸ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1951ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.