Soltau (Han) station
ಸೋಲ್ಟೌ (ಹಾನ್) ನಿಲ್ದಾಣವು ಜರ್ಮನಿಯ ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನಿ ರಾಜ್ಯದ ಸೋಲ್ಟೌ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಲುನ್ಬರ್ಗ್ ಹೀತ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಹ್ಯಾನೋವರ್ Hbf-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ (ಹೀತ್ ರೈಲ್ವೆ) ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ Hbf-ಯುಯೆಲ್ಜೆನ್ (ಯುಯೆಲ್ಜೆನ್-ಲ್ಯಾಂಗ್ವೆಡೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ) ಎಂಬ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕೇಂದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಲುಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ಹೀತ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರಿಗೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1873 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏಳು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ದೂರದ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ಗೆ ಸೋಲ್ಟೌ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ (ಅಮೆರಿಕಾಲಿನೀ) ಗಣನೀಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಷ್ನೆಲ್ಜುಗ್ (ಅರೆ-ವೇಗದ) ಸೇವೆಗಳು ಸಹ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲುಯೆನ್ಬರ್ಗ್, ಸೆಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಲಘು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಇದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕ ರೇಖೆಯು ತನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಲಘು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಸೊಲ್ಟಾವು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದರೂ, 1840ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಲುಯೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, 1847ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೊಲ್ಟೌ ಮೂಲಕ ನೇರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು ಲುಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1866ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಪ್ರಶ್ಯದಿಂದ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಬರ್ಲಿನ್ನನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಬ್ರೆಮೆನ್-ಬರ್ಲಿನ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸೊಲ್ಟೌ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ "ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ" ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರಂಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ (ಈಗ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 3) ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕದ ಕಾರಣ, ರಾಜ್ಯ ಆಯೋಗವು ಇಂದಿನ ಸೆಲ್ಲರ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋಲ್ಟೌ ಪಟ್ಟಣದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಾಲ್ಸ್ರೋಡರ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಬಳಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬ್ರೆಮೆನ್ ನಗರವು ಭರಿಸಿತು. 1873ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುಯೆಲ್ಜೆನ್-ಲ್ಯಾಂಗ್ವೆಡೆಲ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 15 ಏಪ್ರಿಲ್ 1873 ರಂದು ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಬ್ರೆಮೆನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು 15 ಮೇ 1873 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1886ರವರೆಗೆ, ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್-ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್-ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಡರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್) ಬ್ರೆಮೆನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪರವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಹ್ಯಾನೋವರ್ನ ಐಸೆನ್ಬಂಡಿರೆಕ್ಷನ್ (ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗ) ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನೂ ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಿಗೆ ಅಂಶವನ್ನು (ಹಾನ್) ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಲುಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ಹೀತ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 1881ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾನೋವರ್ನಿಂದ ವಾಲ್ಸ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸೊಲ್ಟೌಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫಾಲಿಂಗ್ಬೋಸ್ಟೆಲ್ನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹ್ಯಾನೋವರ್ನ ಮನವಿಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾದವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1890 ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾನೋವರ್-ವಾಲ್ಸ್ರೋಡ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೊಲ್ಟೌಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೊದಲು ವಿಸ್ಸೆಲ್ಹೋವೆಡೆ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾಲಿಂಗ್ ಬೋಸ್ಟೆಲ್ನ ನಾಗರಿಕರು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಾಲ್ಸ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸೊಲ್ಟೌನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1896ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ನಾಲ್ಕು ರೈಲು ಜೋಡಿಗಳು ವಾಲ್ಸ್ರೋಡ್-ಸೋಲ್ಟೌ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹ್ಯಾನೋವರ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೋಲ್ಟೌನಿಂದ ಹ್ಯಾನೋವರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಕಡೆಗೆ ಇರುವ ಸೋಲ್ಟೌನಿಂದ ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1901ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗ ಹೀತ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಸೊಲ್ಟೌಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು-ಭಾಗಶಃ ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ. ಹೀಗಾಗಿ ಸೋಲ್ಟಾವು ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು. ನೆರೆಯ ಸೊಲ್ಟೌ ಸುಡ್ ಲಘು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಸೆಲ್ಲೆ-ಸೊಲ್ಟೌ (1910 ರಿಂದ), ಲುನ್ಬರ್ಗ್-ಸೊಲ್ಟೌ (1913 ರಿಂದ) ಮತ್ತು ಸೊಲ್ಟೌ-ನ್ಯೂಯೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ (1920 ರಿಂದ) ಲಘು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುವ ಅರೆ-ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಹೀತ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹ್ಯಾನೋವರ್ನಿಂದ ಸೊಲ್ಟೌಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು. 1932ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಓಟದ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾನುವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾನೋವರ್, ಆಲ್ಟೋನಾ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಬರ್ಗ್ ನಗರಗಳಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ಹಗಲಿನ ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ಗಳು ರೈಲನ್ನು ಹೀತ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಸೋಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅದರ ಹಲವಾರು ಹೊರಗಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವೇದಿಕೆಗಳ ಉದ್ದ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಯುಯೆಲ್ಜೆನ್-ಲ್ಯಾಂಗ್ವೆಡೆಲ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದವರು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೋಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕೆಲವು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1939ರಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಮೂರು ಡಿ-ಜುಜ್ (ದೂರದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು) ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿತುಃ ಬರ್ಲಿನ್-ನಾರ್ಡ್ಡಿಚ್ ಮೋಲೆ (ಡಿ 102), ಬರ್ಲಿನ್-ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ (ಡಿ 106) ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್-ಬ್ರೆಮೆನ್ (ಡಿ 108). ನಾಜಿಗಳು ಸೋಲ್ಟೌ (ಹಾನ್) ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೋಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಜಿಗಳು ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ದುರಂತದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು, ಇದು ನ್ಯೂಯೆಂಗಾಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಗೆನ್-ಬೆಲ್ಸೆನ್ ಸೆರೆಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸೋಬಿಬೋರ್ ಮತ್ತು ಆಷ್ವಿಟ್ಜ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ವೆಲ್ಫೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೂಪ್ ಕಿಚನ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಸುಮಾರು 1942 ರಿಂದ, ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಅನೇಕ "ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು" ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಸೋಲ್ಟೌನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಕೈದಿಗಳ ದುಃಖವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ, ಸೆರೆಶಿಬಿರದ ಸಾವಿರಾರು ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಜಾನುವಾರುಗಳ ಬಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಿ, ಹೀತ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸೊಲ್ಟೌ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 600ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಿಂದ ಸೋಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ನಡೆದವು. 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸುದೀರ್ಘ ಕಾನ್ಸಂಟ್ರೇಶನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ರೈಲುಗಳು ತೆರೆದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದವು. ಕೆಲವು ಕೈದಿಗಳು ಓನಿಂಗರ್ ವಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಸೊಲ್ಟೌ ಕಡೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಸೊಲ್ಟೌದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಜನರು ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್, ಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಿಟ್ಲರ್ ಯೂತ್ ಸದಸ್ಯರು, ಸೊಲ್ಟೌವಿನ ಕೆಲವು ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಹೋದವರನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಿದರು. ಅವರು ಅವರನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಕೊಂದು ಹಾಕಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಬರ್ಲಿನ್-ಸೋಲ್ಟೌ (-ಬ್ರೆಮೆನ್) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆಕ್ರಮಿತ ವಲಯದ ಗಡಿಯಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪುನರೇಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಜ್ವೆಡೆಲ್ಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರವೂ, ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ ಒಂದು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಅರೆ-ವೇಗದ ರೈಲು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್-ಆಲ್ಟೋನಾದಿಂದ ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ಗೆ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮೂಲಕ ಹೀತ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಸೋಲ್ಟೌ ಮೂಲಕ 1950ರಿಂದ 1970ರವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ ಅವರು ಹ್ಯಾನೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. 1980ರ ದಶಕದಿಂದ, ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಕಡೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇವು ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು, ರೈಲುಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅರೆ-ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1990ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಕಡೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು; ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1961 ರಿಂದ, ಈ ಹಿಂದೆ ಸೊಲ್ಟೌ ಸುಡ್ ಲಘು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಲುನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಲೆ ಸೊಲ್ಟೌನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ನೇರವಾಗಿ ಸೊಲ್ಟೌ (ಹಾನ್) ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಓಡಿದವು. ಸೊಲ್ಟೌ ಸುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಂದ ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ) ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು (ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು); ಬದಲಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 28 ಮೇ 1961 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 30 ಮೇ 1975 ರಂದು ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಮತ್ತು 21 ಮೇ 1977 ರಿಂದ ಲುನ್ಬರ್ಗ್-ಸೋಲ್ಟೌ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಸೊಲ್ಟೌ ಸುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. 1969ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು 1978ರಿಂದ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರತಿಭಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರೆಟ್ಟೆಟ್ ಡೈ ಹೈಡೆಬಾನ್ (ಹೀತ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿ) ಸಂಘವನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 35,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ 70ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೋಲ್ಟೌನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯೆನ್ ಹೈಡೆಬಾನ್ (ಹೊಸ ಹೀತ್ ರೈಲ್ವೆ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಾರಂಭವೂ ನಡೆಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೀತ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೊಲ್ಟೌ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ 1994ರಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ಯಾಡ್ ಸೆಗ್ಬರ್ಗ್, ವೆಸ್ಟರ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕಲೋನ್ ಮತ್ತು ರುಗೆನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣ 2005 ರಿಂದ 1945 ರಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸೆರೆಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಕೊಲೆಯಾದ ಕೈದಿಗಳ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಮಾರಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದ ಬಗೆಗಿನ ಚರ್ಚೆಯು, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೋಹ್ಮೆ-ಝೈಟಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆನ್ಲೈನ್ ಮತದಾನದಲ್ಲಿ, ಬಲಪಂಥೀಯ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಸ್ಮಾರಕದ ವಿರುದ್ಧ ಮಾತನಾಡಿ, ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಕೋಲಾಹಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2007 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಲೆಯ ಫಾರ್ಸ್ಟ್ ಸಿಬಿರಿಯನ್ (ಅರಣ್ಯ) ದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹತ್ಯೆಗಳ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ಸ್ಮಾರಕದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬದಲು ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳದ ಆಯ್ಕೆಯೂ ಟೀಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ನಾಮ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲಾದ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುವ ರೈಲು ಆಫ್ ರಿಮೆಂಬರೆನ್ಸ್ (ಜುಗ್ ಡೆರ್ ಎರಿನ್ನೆರಂಗ್) ಸೋಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು. 2010ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ, ಆಧುನಿಕ ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಎರಿಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊದಿಂದ ಹೈಡೆಕ್ರೂಜ್ (ಹೀತ್ ಕ್ರಾಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ ಮತ್ತು ಉಲ್ಜೆನ್-ಬ್ರೆಮೆನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2013ರ ಮಧ್ಯದಿಂದ, ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. 74 ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ, ಸೊಲ್ಟೌನಿಂದ ಲುನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಕೊನೆಯ ಎಂಟನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2015ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಆಯ್ಕೆ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಲೆ-ಸೋಲ್ಟೌ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸನ್ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೊಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸಬ್ವೇ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಮ್ಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕರು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ (ಡಿಬಿ) 2012 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಇದು ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಡಿಬಿ ನಡುವೆ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದು ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಸಹ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ಹೀತ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2015/2016 ನಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಡಿಬಿ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. 2008 ರಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಈ ಆಧುನೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನೋವರ್ನಿಂದ ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ವರೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕ ಮಾರ್ಗದ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಯೋಜಿತ ವೈ-ಟ್ರಾಸ್ (ವೈ-ಮಾರ್ಗ) ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೊಲ್ಟೌ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ನಿವಾಸಿಗಳ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡ ಭವ್ಯವಾದ ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡವು ಬಹುಮಹಡಿ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 1770 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಸಂಬಂಧಿತ ಆಸ್ತಿಯು ಒಟ್ಟು 934 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿರುವ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡವು ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಕಿಯೋಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,50,000 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2009ರಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗದ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ನ ತಲಾ ಒಂದು ಗೋಡೆಯನ್ನು ಸೋಲ್ಟೌ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಪಟ್ಟಣದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಫ್ಟಂಗ್ ಸ್ಪೀಲ್ (ಫೌಂಡೇಶನ್ ಗೇಮ್) ಎಂಬ ಥೀಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದರು. ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ 4 ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಂದು ಸೊಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ €72,000 ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಮಾರಾಟದ ನಂತರ ಲೌಂಜ್ ಮತ್ತು ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳು ತೆರೆದಿವೆ, ಆದರೆ ಕಟ್ಟಡದ ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜಿತ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಔಟ್ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು 1935 ರ ಐನ್ಹೈಟ್ ವರ್ಗದ ಮೂರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆಃ ರವಾನೆದಾರರ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಎಸ್ಎಂಎಫ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮತದಾನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಸೋ ಮತ್ತು ಸ್ವ. ಹಿಂದಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಹಿಂದೆ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎರಡು ಶೌಚಾಲಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು (ಶೌಚಾಲಯಗಳು), ಎರಡು ಅಶ್ವಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿವಾಸವಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟಾಲ್ ಶೆಡ್, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಂಗಡಿ, ತೈಲ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವ ಅಂಗಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದವು. ಬಹನ್ಮಿಸ್ಟೆರಿ (ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಕಚೇರಿ) ಲೋಡಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಸೋಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಹೊರಾಂಗಣ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸೋಷಿಯಲ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಜರ್ಮನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಸೋಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಹಳಿಗಳಿವೆ. ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1 (ಯುಯೆಲ್ಜೆನ್-ಲ್ಯಾಂಗ್ವೆಡೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ) ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2 (ಲ್ಯಾಂಗ್ವೆಡೆಲ್-ಯುಯೆಲ್ಜೆನ್) ಮತ್ತು 5 ಒಎಸ್ಟಿ (ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್-ವಾಲ್ಸ್ರೋಡ್/ಲ್ಯಾಂಗ್ವೆಡೆಲ್) ಗಾಗಿ ದ್ವೀಪ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 7 (ಲ್ಯಾಂಗ್ವೆಡೆಲ್/ವಾಲ್ಸ್ರೋಡ್-ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್) ನಲ್ಲಿ "ಮಧ್ಯಂತರ" ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು) ಇದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3 ಅನ್ನು ಲಾಂಗ್ವೆಡೆಲ್ ಕಡೆಗೆ ಸೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಶಂಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 4 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 6 ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗ 5 ಡಬ್ಲ್ಯೂಇಎಸ್ ಅನ್ನು ಈಗಲೂ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಇತರ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳಿವೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೋಲ್ಟೌ (ಹಾನ್) ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೀತ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಎರಿಕ್ಸ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈಗ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ನೀಡೆರ್ಸಾಕ್ಸೆನ್ ಮಿಟ್ಟೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹ್ಯಾನೋವರ್ನಿಂದ ಬುಚ್ಹೋಲ್ಜ್ವರೆಗಿನ ಹೀತ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಉಲ್ಜೆನ್-ಬ್ರೆಮೆನ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಈಗ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡೆ ಪಾರ್ಕ್, ಸೋಲ್ಟೌ ಥರ್ಮೆ (ಸ್ಪಾ) ಅಥವಾ ಡಿಸೈನರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಸೋಲ್ಟೌಗೆ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿದಿನ 1,237 ಜನರು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ (ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಂತೆ). 2008ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ ಸೋಲ್ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣವು ಋತುಮಾನದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಎಚ್. ವಿ. ವಿ. ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಜಿವಿಎಚ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಒ. ಎಚ್. ಇ. ಯಿಂದ ಲುಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಲೆವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅರ್ಬೀಟ್ಸ್ಗೆಮೆಇನ್ಸ್ಚಾಫ್ಟ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಫ್ರುಂಡೆ ಲುಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ಇ. ವಿ. ಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಹೈಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್. ಜೊತೆಗೆ, 1937 ರಿಂದ ವಿಸ್ಮಾರ್ ವರ್ಗದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾದ ಅಮೀಸೆನ್ಬಾರ್ (ಆಂಟಿಯೇಟರ್) ಅನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೋಲ್ಟೌನಿಂದ ಬಿಸ್ಪಿಂಗನ್ ಮೂಲಕ ಡೋಹ್ಲೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಅವು ಈಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂಗಳವು ಅದರ ಬದಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಮ್ ಗುಟೆರ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ (ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ) ಎಂಬ ಬೀದಿಯ ಹೆಸರು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸೋಲ್ಟೌ (ಹಾನ್) ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಕೇವಲ ಕೆಲವು ನೂರು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹಳಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಓಸ್ಥಾನೋವರ್ಶೆ ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್ (ಒಹೆಚ್ಇ) ಯ ಸೋಲ್ಟೌ (ಹಾನ್) ಸುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ. ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಗೆಮೆಇನ್ಸ್ಚಾಫ್ಟ್ ನಾರ್ಡೋಸ್ಟ್-ನೀಡೆರ್ಸಾಕ್ಸೆನ್ (ವಿಎನ್ಎನ್) ಒಂಬತ್ತು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ಷ್ನೆವರ್ಡಿಂಗನ್ (ಲಿನಿ 106), ಬಿಸ್ಪಿಂಗೆನ್ (154), ನ್ಯೂಯೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ (205), ಮುನ್ಸ್ಟರ್ (305) ಅಥವಾ ವಿಟ್ಜೆನ್ಡಾರ್ಫ್ (355) ಮತ್ತು ಸೊಲ್ಟೌ ಉಪನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಹೈಡ್-ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೈನರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಸೋಲ್ಟೌಗೆ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೋಲ್ಟೌ (ಹಾನ್) ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೂ ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರವರೆಗೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬರ್ಲಿನ್ ಲಿನಿಯನ್ ಬಸ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ದೈನಂದಿನ ಕುಕ್ಷಾವೆನ್-ಬರ್ಲಿನ್ ದೂರದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿಲುಗಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಗಳು (ಸಡಿಲವಾದ ಎಲೆಗಳ ಸಂಗ್ರಹ, 5 ಸಂಪುಟಗಳು, 1995-2010) ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1873ರಲ್ಲಿ ಸೋಲ್ಟೌನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.