Dixmude (airship)
ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಎಲ್ 72 (ಸಿ/ಎನ್ ಎಲ್ಝಡ್ 114) ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಯುದ್ಧ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1923ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಸಿಸಿಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಅದು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 52 ಮಂದಿ (42 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು) ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1921ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್38 (44 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು) ಮತ್ತು 1922ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುನೌಕೆ ರೋಮಾ (34 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವು ಮತ್ತು 1925ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಶೆನಂದೋಹ್ (14 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು), 1930ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್101 (48 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು), 1933ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಅಕ್ರಾನ್ (73 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು) ಮತ್ತು 1937ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ (36 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು) ನಾಶವಾದವು. ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಡಿಕ್ಸ್ಮುಯಿಡ್ ನಗರದ (ಫ್ರೆಂಚ್ಃ ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್) ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಡಿಕ್ಸ್ಮುಯಿಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ ಮರಿನ್ಸ್ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ. ಇದು ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ 72 ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಕ್ಸ್ ವರ್ಗದ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎಲ್ 72 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಕಾರಣ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಎಲ್ 72 9 ಜುಲೈ 1920 ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ನಾಗರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ ನಿಂದ ಮೌಬೆಗೆಗೆ ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು 1914 ರಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಸ್ಮುಯಿಡ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಗೌರವಾರ್ಥ ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್ ಎಂದು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೀನ್ ಡು ಪ್ಲೆಸಿಸ್ ಡಿ ಗ್ರೆನೆಡನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಟೌಲನ್ ಬಳಿಯ ಕ್ಯೂರ್ಸ್-ಪಿಯೆರೆಫುವಿನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಕ್ಸ್ಮ್ಯೂಡ್ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನೆಲಸಮವಾಯಿತು. 1921 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮೂಲ ಅನಿಲ ಚೀಲಗಳು ತುಂಬಾ ಹದಗೆಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಹೊಸ ಅನಿಲ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬಹುದಾದರೂ, ಫ್ರೆಂಚರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚಿನ್ನದ ಬೀಟರ್ನ ಚರ್ಮವನ್ನು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು 1923ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೃಪ್ತಿಕರವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು; ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಕಣ್ಣೀರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಬಹುಶಃ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹತ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ. ಸಹಾರಾದಿಂದ ಡಾಕರ್ಗೆ ಹಾರುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು, ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್ ಕಾರ್ಸಿಕಾಗೆ 18 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಆಗಸ್ಟ್ 30 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರ ನಡುವೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್, ಟುನಿಸ್ ಮತ್ತು ಬೈಜೆರ್ಟೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಸಿಕಾ ಮೂಲಕ ಮರಳಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್ ಕ್ಯೂರ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಹೋದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಬೈಜೆರ್ಟಾಗೆ ಹೋದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಸೌಸೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಒಳನಾಡಿನ ಟೋಗ್ಗೌರ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದನು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಹಾರಾಟವು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡು ಪ್ಲೆಸಿಸ್ ಬೈಜೆರ್ಟೆಗೆ ಮರಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹವಾಮಾನವು ತೆರವುಗೊಂಡ ನಂತರ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯೂರ್ಸ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಎಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ ತಲುಪಿತು. ನಂತರ ಅದು ಕ್ಯೂರ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಅದು ರಾತ್ರಿ 8 ಗಂಟೆಗೆ ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ, ಇನ್ನೂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಂತರ ನೈಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರಂದು 06:30 ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯೂರಿದೆ. ಈ ಹಾರಾಟವು 118 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 41 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17 ಮತ್ತು 19 ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಚಾರದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕೈಗೊಂಡ ಹಾರಾಟವು ಟೌಲೌಸ್, ನಾಂಟೆಸ್, ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್ 40 ಮತ್ತು 10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಸಹಾರಾದ ಆಳವಾದ ಓಯಸಿಸ್ ಇನ್ ಸಲಾಹ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕ್ಯೂರ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. 19ರಂದು ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ ಸಾಲಾವನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು; ವಾಯುನೌಕೆ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಒಂದು ಚೀಲದ ಪತ್ರವನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಬರಾಕಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವಿತ್ತು; ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯು ಡು ಪ್ಲೆಸಿಸ್ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 20ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಸಂಜೆ ಟುನೀಶಿಯಾವನ್ನು ದಾಟುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್ನಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ರೇಡಿಯೋ ಸಂದೇಶವನ್ನು 02:08 ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾಗಿ ಅದು ತನ್ನ ರೇಡಿಯೋ ಆಂಟೆನಾದಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಾಯುನೌಕೆಯು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸಿಸಿಲಿಯ ಸಿಯಾಕ್ಕಾದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು 02:30 ಕ್ಕೆ ಹೊರಡುವ ಕಾರಣ ರೈಲನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಆಕಾಶವು ಬೆಳಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡಾಗ, ಹೊಳಪು ನಂತರ ಬೆಟ್ಟದ ಹಿಂದೆ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣದಂತೆ ಮುಳುಗಿತು, ಆದರೆ ಕಡಲತೀರದ ಬೇಟೆಗಾರನು ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮಿಂಚಿನ ಮಿಂಚು ಮೋಡವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ನೋಡಿದನು, ನಂತರ ಮೋಡದೊಳಗೆ ಕೆಂಪು ಹೊಳಪು ಮತ್ತು ಮೋಡದಿಂದ ಬೀಳುವ ನಾಲ್ಕು ಸುಡುವ ವಸ್ತುಗಳು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ "75 ಎಲ್-72" ಮತ್ತು "ಎಸ್-2-48 ಎಲ್ಝಡ್-113" ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎರಡು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟ ಬಟ್ಟೆಯ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಗರ್ಡರ್ಗಳ ತುಣುಕುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ಅವಶೇಷಗಳು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಘಟನೆಗಳ ಸುದ್ದಿಗಳು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಹೊರಗಿನ ಜಗತ್ತನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ; ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಾಯುನೌಕೆಯ ನಷ್ಟದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು, ಈ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್ನ ವದಂತಿಗಳ ದೃಶ್ಯಗಳ ಸುಳ್ಳು ವರದಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ಮೀನುಗಾರರು ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್ನ ದೇಹವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ, ಅದನ್ನು ಪಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೊರೆತ ದಾಖಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಡು ಪ್ಲೆಸಿಸ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿಕ್ಸ್ಮುಡ್ನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆತನ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು 02:27 ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಡಿಯೋಮ್ಯಾನ್ ಆಂಟೊಯಿನ್ ಗುಯಿಲ್ಲೌಮ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ದೇಹವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇದು ಆ ಸಮಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವಾಗಿದ್ದು, 1933ರಲ್ಲಿ 73 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ 73 ವಿಮಾನಗಳ ನಾಶದಿಂದ ಇದನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಾಬಿನ್ಸನ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಚ್., ಜೈಂಟ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಸ್ಕೈ. ಹೆನ್ಲಿ-ಆನ್ ಥೇಮ್ಸ್ಃ ಫೌಲಿಸ್, 1973 ರಾಬಿನ್ಸನ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಚ್., ಮಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಡಿಕ್ಸ್ಮುಂಡೆ. ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ, ಸಮ್ಮರ್ 1964 ಡಿಕ್ಸ್ಮ್ಯೂಡ್ಃ ಎಲ್ ಹಿಸ್ಟೋಯಿರ್ ಔಬ್ಲಿಯೆ ಡಿ 'ಉನ್ ಡಿರಿಜಬಲ್ ಡೆ ಲಾ ಮರೀನ್ ಲೆ ಡಿಕ್ಸ್ಮ್ಯೂಡ್ ಕ್ಯೂರ್ಸ್-ಪಿಯೆರೆಫ್ಯೂ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ವಿತ್ ಡಿಕ್ಸ್ಮ್ಯೂಡ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಏರ್ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 1923ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಏರ್ಶಿಪ್ಗಳು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಸ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಬಲೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1920ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು.