La Creusille Harbor
ಲಾ ಕ್ರ್ಯೂಸಿಲ್ಲೆ ಎಂಬುದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ಲೋಯಿಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲೋಯಿರ್ ನದಿಯ ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಅರ್ಥ ಕ್ರ್ಯೂಸಿಲ್ಲೆ () ಎಂಬ ಪದವು "ಟೊಳ್ಳಾದ ಯಾತ್ರಿಕರ ಸ್ಕಲ್ಲೊಪ್" (ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ "ಕ್ರ್ಯೂಸ್ ಕೊಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಡು ಪೆಲೆರಿನ್") ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಹಳೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಉಪಭಾಷೆಯ ಪದವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಯಾತ್ರಿಕರು ಸ್ಪೇನ್ನ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಡಿ ಕಾಂಪೊಸ್ಟೆಲಾಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ, ಲೋಯಿರ್ ನದಿಯು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಅಕ್ಷವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊಳೆಯ ತಳವು ವಾಲ್ ಡಿ ಲೋಯಿರ್ ಅನ್ನು ಕೃಷಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಅದರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಟೂರ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ (ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಟೂರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಯಾ ಟುರೋನೆನ್ಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ) ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಯಾತ್ರಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಬ್ಲೋಯಿಸ್ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಹರಿವುಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನದಿಯ ದಡದ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಮುಷ್ಕರಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ, ಈ ನದಿಯು ಇಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಸೇತುವೆಯು ಮನೆಗಳು, ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರ್ಥನಾ ಮಂದಿರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. 5 ನೀರಿನ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ನೀರುಣಿಸಲು, 9ನೇ ಶತಮಾನದ ಸುಮಾರಿಗೆ (ಇತ್ತೀಚಿನದು) ನದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 650 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಡೈಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1606ರವರೆಗೆ, ನದಿಯ ಎರಡೂ ದಡಗಳು ಒಂದೇ ನಗರವಾದ ಬ್ಲೋಯಿಸ್ನ ಭಾಗಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ನಗರವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬಲ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಸ್ಯಾಟರ್ನಿನ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಚರ್ಚ್ನ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೇರೆ ಮೇನರ್ ಹೊಂದಿರುವ ನದಿ ದ್ವೀಪವಾಗಿತ್ತು. ಈ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಇನ್ಸುಲಾ ಎವೆನ್ನಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ವಿಯೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಲಾ ಕ್ರೂಸಿಲ್ಲೆ ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಯೆನ್ನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ, ಬ್ಲೋಯಿಸ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ವಿಯೆನ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 17ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ತೋಟಗಾರಿಕೆ, ನದಿ ಸಾರಿಗೆ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಟ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ ವ್ಯವಹಾರವು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಕಡಲತೀರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ತೀರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಪ್ರವೇಶ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೆಳು ಬಂದರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1716ರಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಸೇತುವೆಯ ಪತನದ ನಂತರ, ಲೋಯಿರ್ ಕಟ್ಟೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಜಾಕ್ವೆಸ್-ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ನೀರಿನ ಗಿರಣಿಗಳು ನಾಶವಾದವು, ಆದರೆ ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಬಲ ದಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಾ ಕ್ರೂಸಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಡೈಕ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಯಿತು. 1717ರಲ್ಲಿ, ಬಂದರಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಕಡೆಗೆ ಒಂದು ಡೈಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಲಾ ಬೌಯಿಲಿ ನದಿಯ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಒಣಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಹಿಂದಿನ ಎವೆನ್ನಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಎಡ ದಂಡೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1846ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಆಗಮನವು ಬಂದರು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮರುಶೋಧಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈಗ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಜನರು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು (ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಅದರ ಅವಧಿಯು ದಿಕ್ಕು, ಋತು, ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು), ಲಾ ಕ್ರೂಸಿಲ್ಲೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತುಃ ಮರಳು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ. ಗಣಿಗಾರರು ಲೋಯಿರ್ ನದಿಯ ಉಗಿ ತಳದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದರು, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಜವುಗು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೈಕ್ ಮೊಟ್ಟೆಯಿಡುವ ಮೈದಾನಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲು ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಲೋಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ 1995ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೋಣಿಗಳು ಇಂದಿನ ಲಾ ಕ್ರೂಸಿಲ್ಲೆ 2000ನೇ ಇಸವಿಯಿಂದ, ಲಾ ಕ್ರೂಸಿಲ್ಲೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಯುನೆಸ್ಕೋದ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಬಂದರು ಲೋಯಿರ್ ನದಿಯ ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಗರ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ವಿರಾಮ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶ, ಆಟದ ಮೈದಾನ, ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಪಿಂಗ್-ಪಾಂಗ್ ಟೇಬಲ್, ಸ್ವಯಂ-ಸೇವಾ ಗ್ರಂಥಾಲಯ ಮತ್ತು ಬೌಲೋಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕುಡಿಯುವ ನೀರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ಲಾ ಲೋಯಿರ್ ಎ ವೆಲೋ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಿವರ್ಸ್ ರೂಟ್ (ಇವಿ6) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ. 2010 ರಿಂದ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಣತಂತುವೊಂದು ಅನಿಮೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲಾ ಕ್ರೂಸಿಲ್ಲೆ ಲೋಯಿರ್ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೋಣಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು