Centro de Estudos Aeronáuticos da Universidade Federal de Minas Gerais
ಸೆಂಟ್ರೋ ಡಿ ಎಸ್ಟುಡೋಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕೊಸ್ ಡಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಡೇಡ್ ಫೆಡರಲ್ ಡಿ ಮಿನಾಸ್ ಗೆರೈಸ್ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿಃ ದಿ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸ್ಟಡೀಸ್) ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಸಿಇಎ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಫೆಡರಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮಿನಾಸ್ ಗೆರೈಸ್ನ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳ ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಲಹೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯು 1964 ರಲ್ಲಿ ಸಿಬಿ-1 ಮೂಲ ಸೂಚನಾ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ "ಗೈವೋಟಾ" ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಗೈವೋಟಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ಲೌಡಿಯೋ ಡಿ ಬ್ಯಾರೊಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸರಳ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂಲಭೂತ ಸೂಚನಾ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಗ್ಲೈಡರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಟೆಲಿಯೋ ಫ್ರಾಟಿ ಬರೆದ ಎಲ್ 'ಅಲಿಯಾಂಟೆ ಪುಸ್ತಕದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಈ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಗೈವೋಟಾದ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, 1969ರಲ್ಲಿ, ಸಿಬಿ-2 "ಮಿನುವಾನೋ" ಹೈ-ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಗ್ಲೈಡರ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ, ಆಗಿನ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಕ್ಲೌಡಿಯೋ ಡಿ ಬ್ಯಾರೋಸ್ ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ದೇಶದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಜೋಸ್ ಡಿ ಕಾರ್ವಾಲ್ಹೋ ಇ ಸಿಲ್ವಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಿನುವಾನೋ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಲೋಹದಿಂದ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಅಂಟು, ಮರದಿಂದ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಅಂಟು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್-ಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಅಸಿಟೇಟ್ ಜೇನುಗೂಡಿನ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಲೈನಿಂಗ್. ಇದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1975ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಪಿಆರ್-1 "ಜೆಗ್ಯೂ" ಎಂಬ "ಸ್ವಯಂ-ಉಡಾವಣೆ" ವರ್ಗದ ಏಕ ಆಸನದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು, ಅದು ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ ಸಿಬಿ-7 "ವೆಸ್ಪರ್" ಬೈಪ್ಲೇಸ್ ಮೋಟಾರ್-ಗ್ಲೈಡರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಮಾನವು ದೇಶದ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ) ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಜರ್ಮನ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳಿಂದ (ಡಿಎಲ್ಆರ್) ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ವೆಸ್ಪರ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1988ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 1989 ಮತ್ತು 1992ರ ನಡುವೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಿಬಿ-9 "ಕುರುಮಿಮ್" ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು-"ಕುರುಮಿಮ್" 1993ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, 150 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕುರುಮಿಮ್ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ಸ್ ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್-ಸಿ. ಇ. ಎ.-ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. 1 ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಅನ್ನು ಯು. ಎಫ್. ಎಂ. ಜಿ. ಯ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂವೇದಕ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ, ಜೊತೆಗೆ ಪದವಿಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪದವಿ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಕ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಬೋಧನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 2005ರಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಇಎ-ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿ2 ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ಗೆ ಎಫ್ಎಪಿಇಎಂಐಜಿ ದೊಡ್ಡ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿತು. ಇದು 1.2x1.0x3.2m ಮತ್ತು 2.4x2.4x2.0m ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆಯಾ ವೇಗಗಳು 120 ಮೀ/ಸೆ ಮತ್ತು 40 ಮೀ/ಸೆ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ 385 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುವ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಿವಿಲ್ ಕೆಲಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ಆಗಿದೆ. ಮಿನಾಸ್ ಗೆರೈಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಯುಎಫ್ಎಂಜಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬೆಲೋ ಹಾರಿಜಾಂಟೆಯಿಂದ 96 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾನ್ಸೆಲ್ಹೆರೊ ಲಾಫಾಯೆಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಪರಿಹಾರಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮುಖಪುಟ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ತಯಾರಕರ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು 1964ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ 1964ರ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ 1964ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳು