Harrop Cable Ferry
ಹ್ಯಾರೊಪ್ ದೋಣಿ ಆಗ್ನೇಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೂಟನೆ ಪ್ರದೇಶದ ಕೂಟನೆ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ನ್ಯಾರೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ ದೋಣಿಯಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಸಿ. ಹೆದ್ದಾರಿ 3ಎಯ ಈ ದಾಟುವಿಕೆಯು ನೆಲ್ಸನ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಫೋರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳದ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲ ಜಾರ್ಜ್ ಬುಕಾನನ್ ಅವರ ಮರದ ಗಿರಣಿಯು, ಸರೋವರದ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲನೆಯದು, 1889-1892 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾವ್ಮಿಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ವಾಲ್ಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವೆಸ್ಟ್ ಅವರು 1894ರಲ್ಲಿ ಸರೋವರದ ತೀರದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದಾಗ, 1890ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಳವು ವೆಸ್ಟ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. 1895 ರಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಮೆಕಾಯ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ದೋಣಿಯಿಂದ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಿಂದ ಚೀನೀ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕಾರ್ಡ್ವುಡ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ಮರದ ಸಂಗ್ರಹವು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಪಿ) 1900 ರಲ್ಲಿ ನೆಲ್ಸನ್-ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಮೆಕಾಯ್ ಅವರ ಆಸ್ತಿಯ ಬಳಿ ಒಂದು ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಭೂ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಎಂದು ಕರೆದರೂ, ಮೆಕಾಯ್ಸ್ ಸೈಡಿಂಗ್, ಮೆಕಾಯ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಥವಾ ಮೆಕಾಯ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ಬಳಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸಾವ್ಮಿಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು 13-ಮೈಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಡಗಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ಅರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಅವರ ನಂತರ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಅಂತೆಯೇ, ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಕ್ರೀಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಂದೂ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಸಮುದಾಯ 1903ರಲ್ಲಿ, ತೋಟಗಳಿಗಾಗಿ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1909ರ ವೇಳೆಗೆ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. 1910 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಥೋಡಿಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಎಡಿತ್ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು 1908/09 ಶಾಲಾ ವರ್ಷದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸರ್ಕಾರದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೊರತೆಯಿದ್ದ ಕಾರಣ, ತರಗತಿಯನ್ನು ಮರದ ಗುಡಿಸಲಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ತರಗತಿಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಚರ್ಚ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು, 1912 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೋಣೆಯ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1925 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಕೋ-ಆಪ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಶೆಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ 750 ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಸೇಬುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯು ಒಂದು ಸಮುದಾಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ವಾರ್ಷಿಕ ಶರತ್ಕಾಲದ ಮೇಳ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಚರ್ಚ್ ಮೆಥೋಡಿಸ್ಟ್ ಸಭೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ನೆಲ್ಸನ್-ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಜಿಟ್ನಿ ವೇದಿಕೆ ಸೇವೆಯು ನದಿ ದಾಟುವ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಒಂದು ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಕೋ-ಆಪ್ ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ ಬೆರ್ರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಅವರು ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಈಗಾಗಲೇ ವಾರ್ಫ್ ರಸ್ತೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟೋರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು. ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಅಂಗಡಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1930ರವರೆಗೆ, ಸಿಪಿಯ ನಾಸೂಕಿನ್ ನೆಲ್ಸನ್-ಕೂಟೆನೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಓಟದ ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾರೊಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಪಿ ಜಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. 1931ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಕ್ಟರ್-ಕೂಟೆನೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೂ ಸಿಪಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಲಂಬರ್ ಗಿರಣಿಯು 1955ರಿಂದ 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಸಭಾಂಗಣದ ಮೊದಲ ಭಾಗವು 1958 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1964 ಮತ್ತು 1976 ರಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಸ್ಟೋರ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಉತ್ತರ ತೀರ ಇಂದಿನ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಇ. ವೆಸ್ಟ್ 1894 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯಿತು. ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. 1913ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲೆಟ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಕಾಲು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಲಾಂಗ್ಬೀಚ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಹೆನ್ರಿ ಜೆರಾಮ್ ಅವರು ವೆಸ್ಟ್ನ ಕೆಲವು ಸರೋವರದ ಪಕ್ಕದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಅವರು ಫಾಕ್ಸ್ ಸಹೋದರರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಲೆಸ್ಲಿ ವಿಟ್ವಿಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅವರಿಗಾಗಿ ವಿಟ್ವಿಕ್ ರೋಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೆರಾಮ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ 1913 ರ ಸಿಪಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಆಗಿತ್ತು. ಫಾಕ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಜಾರ್ಜ್ ಆಸ್ಕರ್ ಮಾಂಟೆಗ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಫಾಯ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಸಹೋದರರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಅವರ ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರವು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1908 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕೂಟನೇ ಜಾಮ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನೆಲ್ಸನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. 1927ರಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ತಾಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಹ್ಯಾರೊಪ್-ಲಾಂಗ್ಬೀಚ್ ದೋಣಿ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಲಾಗ್ ರಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನೆಲ್ಸನ್ ದೋಣಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮರದ ನಾಲ್ಕು-ಕಾರು-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಕೌ ಅನ್ನು ಕೇಬಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ 14 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1925ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ತೀರಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಜಾನ್ ಆಲಿವರ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಹ್ಯಾರೊಪ್-ಲಾಂಗ್ಬೀಚ್ ದೋಣಿ ಮೂಲ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೇಲ್, ದಿನಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಹ್ಯಾರೊಪ್ಗೆ ದಾಟುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ತೀರದಲ್ಲೂ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು, ಮರಳನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹೂಳೆತ್ತಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಯಮಿತ ಸಮಯದ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಂಕ ರಹಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ನೃತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಸ್ಥಳೀಯರಲ್ಲದವರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು, ಸಂಘಟಕರು ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದ ಹೊರಗೆ ಈ ಓಟಗಳಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ದೋಣಿ ಪ್ರಯಾಣ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು. 1929 ರಲ್ಲಿ, ಡೆಕ್ ಕೆಳಗೆ, ಆಪರೇಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ವಿಷದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. 1930 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 7 ರವರೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ, ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟ್ರಕ್ ಸಂಚಾರವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. 1934ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೌನಲ್ಲಿ ಒಣ ಕೊಳೆತವು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು 1937ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮರದ ಸ್ಕೌ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ 1931ರ ಮಾದರಿ ಎ ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಒಡೆದು, ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಟಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾಸೂಕಿನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. 1940ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮರಳು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಎರಡೂ ತೀರಗಳ ಬಳಿ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1941 ರಲ್ಲಿ, ನೇರ-ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕೌನಲ್ಲಿ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1947ರ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟರ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು 1946ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಏಕ-ಪಥದ ಉಕ್ಕಿನ ದೋಣಿ 1947ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹ್ಯಾರೊಪ್ ದೋಣಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ, ವಾರದ ದಿನಗಳನ್ನು 19ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರವನ್ನು 21ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1961 ರಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಲ್ #123 ಎಂದು 1962 ರ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್, ಎರಡು-ಲೇನ್, 10-ವಾಹನ, 50 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಕ್ಕಿನ ದೋಣಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ದವು ಲಾಗಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು. ಲೋಡಿಂಗ್/ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ದೋಣಿಗೆ ಬಹಳ ಉದ್ದವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಮೇಲೆ/ಕೆಳಗೆ ಮರದ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ತೊಡಕಾಗಿತ್ತು. 1965ರಲ್ಲಿ, 24 ಗಂಟೆಗಳ ಬೇಸಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ, ಬಂಟ್ ಓಗಿಲ್ವಿ 32 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ 1966 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು; 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1975 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಟ್ ಫಿಟ್ಚೆಟ್; ಮತ್ತು 33 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1978 ರಲ್ಲಿ ಬಿಮ್ ರೌಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1959ರಲ್ಲಿ ನೆಲ್ಸನ್ ಕಿತ್ತಳೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಈ ಹಡಗು ಆ ದಾಟುವಿಕೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಯಾಸಲ್ಗರ್-ರಾಬ್ಸನ್ ದಾಟುವಿಕೆಗೆ 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಬ್ಸನ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪುನಃ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 48 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 21 ವಾಹನಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2018ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯು ಸುಮಾರು 290,000 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 419,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವು (ಎಂಒಟಿಐ) ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಕೇಬಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸ-ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ವಾಟರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಇಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ಯಾಪಿಲಾನೋ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಡಿಸೈನ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ, 110 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಔಟ್ಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಾನ್ ಡೀರೆ 4045 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಡಿಸಿ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಬುಲ್ ವೀಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ವಿಂಚ್ಗೆ ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ಹ್ಯಾರೊಪ್ II ಜಲ ಸೇತುವೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ಹಡಗು. ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 24 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 98 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಡಗಿನ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಒಳನಾಡಿನ ದೋಣಿಗಳಂತೆ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯು ಎಂ. ಓ. ಟಿ. ಐ. ಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಂಕದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೆರೈನ್ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ದೋಣಿ ಬರುವ ಮೊದಲು ಹ್ಯಾರೊಪ್ನಲ್ಲಿ ರಾಂಪ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಅಪಘಾತಗಳು ಜೀವವನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ತಮ್ಮ ವಾಹನವು ಲಾಂಗ್ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಇಬ್ಬರು ಮುಳುಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು. ನಂತರ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಸಮುದಾಯವು ಉದ್ಘಾಟನಾ ವಾರ್ಷಿಕ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಅನ್ನು 2002 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದ ಉತ್ಸವವು ಸ್ಥಳೀಯ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳು, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಯಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಲೈವ್ ಸಂಗೀತ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾರೊಪ್-ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಎರಡು ಸಮುದಾಯಗಳ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡೂ ಪರಿಸರ-ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ತಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಆರ್ಮ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಭೂಮಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹ್ಯಾರೊಪ್-ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸಮುದಾಯ ಅರಣ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1999ರಲ್ಲಿ, ಈ ಅರಣ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹ್ಯಾರೊಪ್-ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸಮುದಾಯ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಹ್ಯಾರೊಪ್-ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ವುಡ್-ಮೈಸರ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಯ್ಯಬಹುದಾದ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡಲಾಗುವ 28 ಲಕ್ಷ ಬೋರ್ಡ್ ಅಡಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 1 ದಶಲಕ್ಷ ಬೋರ್ಡ್ ಅಡಿಗಳನ್ನು ಮರದ ಗಿರಣಿಯಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ವ್ಯವಹಾರವೆಂದರೆ ಪಿಆರ್ಟಿ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ನರ್ಸರಿ, ಇದು ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮರ ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೊಳಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಗಿರಣಿಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 1976ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ 1982ರಲ್ಲಿ ಈ ನರ್ಸರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಂಕಿಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಶಾಲೆಯ ಮನೆ (1912), ನಂತರ ನಿವಾಸವಾಯಿತು, ಇದು ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಸಮುದಾಯ ಕೇಂದ್ರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಈಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಲಾವಿದರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಲಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾರೊಪ್ ಬಳಿ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲಿನ ಎಂಟು ಕಾರುಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು. 1955 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸನ್ಶೈನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಒಣ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು 2021 ರಲ್ಲಿ ನೆಲ್ಸನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಹ್ಯಾರೊಪ್ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾದ ಸಿಡ್ನಿ ಹಟ್ಚೆಸನ್ (1908-1975), ಲೇಖಕ, ನಿವಾಸಿ 1947-1975. ವಿಲಿಯಂ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ "ಲ್ಯಾರಿ" ಪೈಪರ್ (1880-1955), ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರ, ನಿವಾಸಿ 1920-1955 ಆಗಿದ್ದರು. ರಿಚರ್ಡ್ ಗಿಬ್ಬನ್ಸ್ ಪೋಪ್ (1850-1929), ರಾಜಕಾರಣಿ, ಈ ಹಿಂದೆ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ಮಾರ್ಟ್ಲಾಕ್ನ ಮೇಯರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು, ಅವರು 1922-1929 ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಕೂಟನೇ ನದಿಯ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಒಳನಾಡಿನ ದೋಣಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೂಟನೇ ನದಿಯ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ದೋಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು