Dornier Do 417
ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 417 ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1942ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಕೋರಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಡಾರ್ನಿಯರ್, ಜಂಕರ್ಸ್, ಹೆಂಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೋಮ್ & ವಾಸ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 188 ಅನ್ನು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಡೋ 417 ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಾಂಬರ್ ಬಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ 1943ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು ಡು 417ರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆರ್ಎಲ್ಎಂಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಾತ್ರಗಳೆರಡನ್ನೂ ತುಂಬುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವರಿಗೆ ನೆಲೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಬಲೂನುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕುಟೊ-ನಾಸ್ ಕೇಬಲ್-ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಡೋ 217ರಂತೆಯೇ, ಡೈವ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಇಂಜಿನ್ ನಸ್ಸೆಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪೈಲಟ್ನ ಆಸನ ಮತ್ತು ಬಾಲ ಗನ್ನರ್ನ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮುಖವಾಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಡಿ-ಐಸರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದರೆ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಒನ್-ಮ್ಯಾನ್ ಡಿಂಗಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಮೂಲತಃ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿ151 ಫಿರಂಗಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಡಿ.151 ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಎಚ್. ಡಿ.151 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೂಗು-ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿ 151 ಅನ್ನು ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಗೋಪುರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿ 131ಝಡ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಮೂಗಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಲಾಟ್ಫರ್ನ್ರೋರ್ 7ಡಿ ಬಾಂಬ್ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಂತರಿಕ ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ ಹದಿನೈದು 50 ಕೆಜಿ ಬಾಂಬುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಎರಡು 2,000 ಕೆಜಿ ಬಾಂಬುಗಳಿಗೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಡಿಬಿ 603ಎ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಡಿಬಿ 603ಜಿ ಮಾದರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡೋ 417 ವಿ1 ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೂಲತಃ ಎರಡು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜುಮೋ 222 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಬಿ 603ಎ-2ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡು 417 ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 188 ಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡು 417 ರ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಜು 188 ರ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪರವಾಗಿ ಡು 417 ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ವಿನ್ಯಾಸ ಫಲಕವನ್ನು ಮೀರಿಸಲಿಲ್ಲ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಡು 417 ವಿ1 ಅನ್ಬಿಲ್ಟ್ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಡಿಬಿ 603ಎ-2 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಡು 417ಎ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೂಪಾಂತರವು ಎರಡು ಡಿಬಿ 603ಜಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಲಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಡಿ. ಓ. 417ಎ) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1940ರ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಜರ್ಮನಿಯ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳು ಡಾರ್ನಿಯರ್ ವಿಮಾನ ಅವಳಿ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ