Karingal (ferry)
1913ರಿಂದ 1984ರವರೆಗೆ ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ದೋಣಿಯು ಕರಿಂಗಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ದೋಣಿಗಳ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮರದ ದೋಣಿ, ಇದು ರೌಂಡ್-ಎಂಡ್ "ಕೆ-ಕ್ಲಾಸ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ" ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕರಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಅವರ "ಸಹೋದರಿ" ಕರ್ರಾಬಿಯನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಹಡಗಿನಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡೀಸಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಅನೇಕ ಸಿಡ್ನಿ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರು ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು 1951ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ವಾಧೀನ ಎರಡನ್ನೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕರಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮೂರು ಹಳೆಯ ಮರದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕರ್ರಾಬಿಯ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 71 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಇವೆರಡೂ ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದವು. "ಕರಿಂಗಲ್" ಎಂಬುದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೂಲನಿವಾಸಿ ಪದವಾಗಿದ್ದು, ಇದರರ್ಥ "ಸಂತೋಷದ ಮನೆ" ಎಂದಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ 1932ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್-ಹಾರ್ಬರ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಕರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗಾಗಿ ಕರಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಕರ್ರಾಬಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೋಣಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಸುಮಾರು 25 ಡಬಲ್-ಎಂಡ್ ಮರದ ಸ್ಕ್ರೂ ದೋಣಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು-ಸಿಡ್ನಿ ಕೆ-ಕ್ಲಾಸ್ ದೋಣಿಗಳು-ಇದನ್ನು ಕಂಪನಿಯು 1890 ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. "ಕೆ" ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೂಲನಿವಾಸಿ ಪದಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಡುವ ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ಕರಿಂಗಲ್ ಅನುಸರಿಸಿತು. "ಕರಿಂಗಲ್" ಎಂದರೆ "ಸಂತೋಷದ ಮನೆ" ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಪರಮಟ್ಟಾ ನದಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಮೈನ್ನ ಮಾರಿಸನ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಅವರು ಕರಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿ ಕರ್ರಾಬೀ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ಕಾರ್ವೆಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ಡ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಟಿ ಬ್ರೌನ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜೆ ಹಾರ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕೆ-ವರ್ಗದ ಸಿಡ್ನಿ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕರಿಂಗಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, 608 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ ಕರ್ರಾಬೀ 653 ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು. ಕರಿಂಗಲ್ನ ಮೂಲ ಉಗಿ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು 1913ರಲ್ಲಿ ಅಲಿಯಾಥಿಯಾ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಗುರವಾದ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದಾಗ (1881) ಬಂದವು. ಬೋ, ಮೆಕ್ಲಾಕ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 28 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ, 260 ಐಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 13 ಇಂಚು, 26 ಇಂಚು ಮತ್ತು 18 ಇಂಚಿನ ಸೈಕ್ಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಅಳವಡಿಸಿ, ಕರಿಂಗಲ್ಅನ್ನು 11 ನಾಟ್ಗಳವರೆಗೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಿಂದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1913ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು ಕರಿಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಹೊರಾಂಗಣ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ನ ಮಗಳಾದ ಮಿಸ್ ಡಂಕನ್ ಆಕೆಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಕರಿಂಗಲ್ನ ಮೂಲ ವೆಚ್ಚವು 7,726 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಉಗಿ ದೋಣಿ (1913-1937) ಕರಿಂಗಲ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯಾಣವು 1913ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು 11.5 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅವರು 1913ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಪರಮಟ್ಟಾ ನದಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸೇತುವೆಯ ಆಚೆಗಿನ ಪರಮಟ್ಟಾ ನದಿ ಸೇವೆಯನ್ನು 1928ರ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕರಿಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ನಂತರ ಕರಿಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ 18 ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 40 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು 15 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. 1930ರ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಅನೇಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ರಾಶನಿಂಗ್ ಉಗಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಉಳಿದ ದೋಣಿ ಹಡಗುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಡೀಸೆಲ್ ಹಡಗು (1937-1984) 1937ರಲ್ಲಿ, ಕರಿಂಗಲ್ಅನ್ನು ಉಗಿನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆರಿಯರ್ & ಡಿಕನ್ಸನ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಹೊಸ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಂಟಿ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 300 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ @290 ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ ಒಂಬತ್ತು ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಏರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ 365 ಎಲ್ಬಿ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್ನರ್ 2-ಹಂತದ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಸೆಟಪ್ಗೆ ನೇರ ಡ್ರೈವ್. ಉಗಿನಿಂದ ಡೀಸಲ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾದಾಗ ಅವಳ ಎತ್ತರದ ಕೊಳವೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕೊಳವೆಯ ಕೊಳವೆಯೊಂದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನೀಕರಣದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಣ್ಣಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕರಿಂಗಲ್, ಮೂಲತಃ ಬಣ್ಣಬಣ್ಣದ ಮರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. 1951ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು 9 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಾಗ, ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ದಿನದಂದು, ಕರಿಂಗಲ್ ಅವರು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮೊಸ್ಮಾನ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಪೂರ್ವ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕ್ವೇಗೆ ಸರ್ಕಾರ ನಡೆಸುವ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಮರಳಿದರು. ಉಳಿದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಮರದ ಕೆ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕರಿಂಗಲ್ ಅನ್ನು 1961 ರಲ್ಲಿ 440bhp@300rpm 6Cy.10 1⁄2 "-13 1⁄2" 2SA ಕ್ರಾಸ್ಲೆ ಬ್ರದರ್ಸ್ HRM6 ಡೀಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇತರ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ 4ಎಸ್ಎ ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲನಾ ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಚಾಲಿತ ಜಾಬ್ಸ್ಕೊ ಜನರಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಹಾಯಕಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಮಧ್ಯಂತರ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ರೂಮ್ ಬಿಲ್ಜ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಪಂಪ್. ಬಿಲ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಅರೆ-ರೋಟರಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪಂಪ್, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್. ಹೊಸ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಆಕೆಗೆ ಆಕೆ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಮೂಲ 11 ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಮರಳಿಸಿದವು. 1966ರಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರ್ರಿ ಕಂಪನಿಯು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕರಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಕರ್ರಾಬಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕ್ವೇಯಿಂದ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ರಜಾದಿನದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿ ಉತ್ಸವದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕರಿಂಗಲ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಗ್ರೇಟ್ ಫೆರ್ರಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಲೇಡಿ ವೇಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್, ಕನಂಗ್ರಾ, ಲೇಡಿ ಕಟ್ಲರ್, ಕರ್ರಾಬೀ ಮತ್ತು ವಿಜೇತ ಲೇಡಿ ವುಡ್ವರ್ಡ್ ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಘಟನೆಗಳು 27 ಜುಲೈ 1937-ಕರಿಂಗಲ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಾರ್ಫ್ ಬಳಿಯ ಲೇನ್ ಕೋವ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಲೇಡಿ ಸ್ಕಾಟ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದು ಆಳವಾದ ನೀರಿಗೆ ಎಳೆದಳು. 15 ಜುಲೈ 1944-ಮೊಸ್ಮಾನ್ ವಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ಕರಿಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಮೂರ್ಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು, ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಕಲ್ಲಿನ ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಎಳೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 16 ಮೇ 1947-ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ, ಕರಿಂಗಲ್ ವಾಲ್ಷ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಾವರಣಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕ್ವೇಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 30 ಜನವರಿ 1950-ಸುಮಾರು 400 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕ್ವೇ ನೀಲ್ಸೆನ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಕುರ್ರಾ-ಬಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದೋಣಿಯನ್ನು ಲೇಡಿ ಚೆಮ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕ್ವೇಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಷಪೂರಿತ ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 19 ಮಾರ್ಚ್ 1951-ಕರಿಂಗಲ್ ಲೇಡಿ ಡೆನ್ಮನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಲೇಡಿ ಡೆನ್ಮನ್ ಅವರ ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು. 16 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1954-ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಗೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ದೋಣಿ ಕನಂಗ್ರಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಿದ್ಧರಾದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕೆಯನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕ್ವೇಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್, ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಮರಗೆಲಸ ಮತ್ತು ಸನ್ ಡೆಕ್ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ನಿವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾವು ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಉಳಿದ ಮರದ ದೋಣಿಗಳಾದ ಲೇಡಿ ಎಡ್ಲೈನ್, ಕಮೆರುಕಾ ಮತ್ತು ಕರಿಂಗಲ್ಗಳನ್ನು ಕರ್ರಾಬಿಯ 1984ರ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು 1984ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಫ್ಲೀಟ್ ಕ್ಯಾಟಮರನ್ ದೋಣಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕರಿಂಗಲ್ಅನ್ನು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ತನ್ನ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು 14 ಜೂನ್ 1985 ರಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಆಗ್ನೇಯ ಕರಾವಳಿಯ ಕೇಪ್ ಕಾನ್ರೋನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು. ಆಕೆ ಅರೆ-ಮುಳುಗಿದ ಧಾರಕಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ದೋಣಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ದೋಣಿಗಳ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ದೋಣಿ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1913 ಹಡಗುಗಳು ಸಿಡ್ನಿ ಕೆ-ಕ್ಲಾಸ್ ದೋಣಿಗಳು