Oklahoma City and Western Railroad
ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ನಗರದಿಂದ ಲಾಟನ್, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕ್ವಾನಾಗೆ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆಯ (ಫ್ರಿಸ್ಕೊ) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು 1907ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಸ್ಕೊಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ನಗರದ ಡೆವಲಪರ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಮೇಯರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜಿ. ಜೋನ್ಸ್ ಅವರ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು. 1899ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1901ರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದವರೆಗೂ, ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಸಹೋದರರು ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರದಿಂದ ಲಾಟನ್, ಒಕ್ಲಹೋಮಕ್ಕೆ 1901ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1901ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಈ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1902ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಫ್ರಿಸ್ಕೋದ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕ್ವಾನಾದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ವರ್ ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಹೊರತಾಗಿ, ಕ್ವಾನಾಗೆ ಆಕರ್ಷಣೆಯು ಹತ್ತಿರದ ಆಕ್ಮೆ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜಿಪ್ಸಂ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅವಕಾಶವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಿಪ್ಸಂ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ನಂತಹ ಕಟ್ಟಡ ವಸ್ತುವಾಗಿತ್ತು. ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಕಂಪನಿಯು ಕೆಂಪು ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 174 ಏಕ-ಮಾರ್ಗ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ನದಿಯಿಂದ ಕ್ವಾನಾದವರೆಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಘಟಕವೆಂದರೆ ಒಕ್ಲಹೋಮ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಡಿಸೆಂಬರ್ 26,1901 ರಂದು ಚಾರ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1903ರ ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಭಾಗವು ಒಂಬತ್ತು ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಜುಲೈ 25,1904 ರಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಮೌಂಟೇನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಭೂ ಮಾಲೀಕರ ನಡುವಿನ ಡಿಪೋ ಸ್ಥಳದ ವಿವಾದವು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಸ್ನೈಡರ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮರು-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ 47 ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ 41 ಸ್ನೈಡರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಎಲ್ಗಿನ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಅವರ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳ ನಂತರ ಸೀಗೀ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದಾಗ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1895ರಿಂದಲೂ ಅಲ್ಲಿನ ವಸಾಹತು ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, 1901ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 18,1907 ರಂದು ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು