Ondō Bridge
ಒಂಡೂ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಒಂಡೊ ಸೇತುವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕೆಂಪು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯು ಹಿರೋಷಿಮಾದ ಕುರೆ ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗವನ್ನು ಕುರಾಹಾಶಿ ದ್ವೀಪದೊಂದಿಗೆ (ಹಿಂದೆ ಒಂಡೊ ಪಟ್ಟಣ, ಅಕಿ ಜಿಲ್ಲೆ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. "ಸೆಟೊ ಆಫ್ ಒಂಡೋ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಜಲಸಂಧಿಯು ಹೇಯನ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ 1167ರ ವೇಳೆಗೆ (ಐಮಾನ್ ಮೊದಲ ವರ್ಷ) ಜಪಾನ್-ಸುಂಗ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಎಡೋ ಅವಧಿಯಿಂದ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸಾಧನವಾಗಿ, "ಒಟೋಡೋ ದೋಣಿ" ಎಂಬ ಏಕಮುಖ ದೋಣಿ ಸೇವೆ ಇದೆ, ಇದು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸುಂಕದ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಏಕಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೂರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಯಿಜಿ ಯುಗದಿಂದ, ಕುರೆ ನಗರವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುರೆ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನೆಲೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದ್ವೀಪಗಳು ಕಡಲ ಸ್ವ-ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಯ ಕುರೆ ಜಿಲ್ಲಾ ಪಡೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಕೂಡಿವೆ. ಕುರೆಯು ಭಾರೀ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕುರೆ ನೇವಲ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಿಂದ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಎದುರು ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಕುರಾಹಾಶಿಜಿಮಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಹೊನ್ಶು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕುರೆ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಪದೇ ಪದೇ ಕಣಿವೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ದೋಣಿಯು ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ದಿನಕ್ಕೆ 250 ಸುತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 1932ರಲ್ಲಿ, ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ನಬೆ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. 23 ಜನರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ 137 ಜನರಿದ್ದುದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, 29 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಒಂದು ಸಮುದ್ರ ಅಪಘಾತವೂ ಸಹ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, 1961ರಲ್ಲಿ ಸೆಟೋ ಒಳನಾಡಿನ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದೂರದ ದ್ವೀಪ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಒಂಡೂ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕೆಗೋಯಾ ಒಂಡೂ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಒಂಡೂ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಒಂಡೂ ಸೇತುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 8,300 ಅಜಲೀಗಳನ್ನು ನೆಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೂಬಿಡುವ ಋತುವಾದ ಗೋಲ್ಡನ್ ವೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಒಂಡೂ ಸೇತುವೆಯ ದ್ವೀಪದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, "ಸನ್ ಇನ್ವಿಟೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್" ಇದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, (ಮೊದಲ) ಒಟೋಡೊದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡನೇ ಒಟೋಡೊದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 3,1961 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ 362 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಜಪಾನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಗಮವು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಗಮವು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹಿರೋಷಿಮಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳ ಉಳಿದ ಮರುಪಾವತಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 1,1974 ರಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ತೆರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಗೋಯಾ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೋಲ್ ಬೂತ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1974 ರಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 120 ಯೆನ್, ಬಸ್ಗಳಿಗೆ 200 ಯೆನ್, ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ 10 ಯೆನ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ 5 ಯೆನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂಡೂ ಸೇತುವೆಯು ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಎರಡನೇ ಒಂಡೂ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಒಂಡೂ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 27,2013 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 8 ಬಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್. "ಸನ್ ಇನ್ವಿಟೇಷನ್ ಒಹಾಶಿ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಗೋಯಾ ಒಟೋಡೋ ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯು ಜಪಾನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಕೃತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಟನಾಕಾ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಟ್ಟಡ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದಿಂದ ರಾತ್ರಿ 10 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳಿಂದ ಬೆಳಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಹಿರೋಷಿಮಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆಗಳು 1961ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು