SS Himalaya (1892)
ಎಸ್. ಎಸ್. ಹಿಮಾಲಯವು 1892ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು 1922ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಪಿ & ಒ ಉಗಿ ಹಡಗು ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 1908 ರವರೆಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಡುವೆ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1914 ರವರೆಗೆ ಜಪಾನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ. ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಿಮಾಲಯವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರು 1914 ರಿಂದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1916 ರಿಂದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದು ಹಿಮಾಲಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎರಡನೇ ಪಿ & ಒ ಲೈನರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದು 1854 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹಲ್ಕ್ ಆಗಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದರು ಮತ್ತು 1940 ರಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿತು. ಮೂರನೆಯದು 1949ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1975ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. 1887ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೀನಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈರ್ಡ್ & ಕಂಪನಿ ಪಿ & ಒ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1887ರಲ್ಲಿ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳ ಸುವರ್ಣ ಮಹೋತ್ಸವವಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಜುಬಿಲಿ ದೋಣಿಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ & ವೋಲ್ಫ್ ಒಂದೇ ವರ್ಗದ ಎರಡು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆರ್ಕೇಡಿಯಾ, 1888ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ನ "ಜುಬಿಲಿ ದೋಣಿಗಳು" ಕೈರ್ಡ್ನಿಂದ ಬಂದ ಅದೇ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು 849 ಎನ್ಎಚ್ಪಿಗಿಂತ 883 ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. 1892ರಲ್ಲಿ ಕೈರ್ಡ್ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಹಿಮಾಲಯ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಒಂದೇ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಿಮಾಲಯ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗಳು ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 266 ಮತ್ತು 267 ಆಗಿದ್ದವು. ಹಿಮಾಲಯವನ್ನು 1892ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 24ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು 1892ರ ಜುಲೈ 29ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವಿವರಗಳು ಹಿಮಾಲಯದ ನೋಂದಾಯಿತ ಉದ್ದ, ಅದರ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಳ. ಅವಳ ಟನ್ನೇಜ್ಗಳು ಮತ್ತು. ಹಿಮಾಲಯ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3,375 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಒಂದೇ ತಿರುಪು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 1,356 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ ಅಥವಾ 10,000 ಐಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1,356 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ ಅಥವಾ 10,000 ಐಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂರು ಡಬಲ್-ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಡ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಮಾಲಯವನ್ನು 265 ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು 144 ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬರ್ತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಪೂರಕ 249 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ 84 ಮಂದಿ ಬಿಳಿಯರು ಮತ್ತು 165 ಮಂದಿ ಲಾಸ್ಕರ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಹಾಳಾಗುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಆಕೆಯ ಹಿಡಿತಗಳು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಥಾಮಸ್ ಕೋಲ್ಕಟ್ ಹಿಮಾಲಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಆಕೆಯ ಸಂಗೀತ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಸಂಯೋಜಿತ ರಾಜಧಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಲಿಮ್ ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಊಟದ ಕೋಣೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 206 ಊಟಗಾರರಿಗೆ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪಿ & ಒ ಹಿಮಾಲಯವನ್ನು ಗ್ರೀನಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿದೆ. ಆಕೆಯ ಯುಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 99776 ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕೋಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಎಂಕ್ಯೂಡಿಎನ್ ಆಗಿದ್ದವು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡರು. ಆಕೆಯ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಕರೆ ಸಂಕೇತವು ಎಂಎನ್ವೈ ಆಗಿತ್ತು. 1892ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಹಿಮಾಲಯವು 150 ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟಿಲ್ಬರಿಯಿಂದ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ದಾಟುವಾಗ ಅವಳು ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅವಳು ವಾರ್ಷಿಕ ನೌಕಾಯಾನದ ರೆಗಟ್ಟಾಗಾಗಿ ಕೋವ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿರುಗಿದಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟಿಲ್ಬರಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1892ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಹಿಮಾಲಯವು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ನಿಯಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಆರು ಬಾರಿ ಹಾಳಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಆಕೆ ವಿಳಂಬಗೊಂಡಳು. ಆಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡನ್ನು ತೊರೆದು 13 ದಿನಗಳ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ವಿಳಂಬದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹಿಮಾಲಯವು ನಂತರ ಬಾಂಬೆಯಿಂದ ಇಟಲಿಯ ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿ ಮೂಲಕ ಟಿಲ್ಬರಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತೆ 13 ದಿನಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಜನವರಿ 1893 ರಲ್ಲಿ ಹಿಮಾಲಯವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಆಕೆ ಜನವರಿ 6ರಂದು ಟಿಲ್ಬರಿಯಿಂದ ಹೊರಟು, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್, ಮಾಲ್ಟಾ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ, ಅಡೆನ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬೊಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಕೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಆಲ್ಬನಿ ತಲುಪಿದರು, ನಂತರ ಅಡಿಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ತನ್ನ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹಿಮಾಲಯವು 1893ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಆಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೊದಲು ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದ ಹೋಬರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್, ಪೋರ್ಟ್ ಅಡಿಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬನಿಗಳಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಹಾರ್ಸ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿನಿಂದ 14 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಲಂಡನ್ನ ಇಸ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರ್ರೆಯ ಬಿಸ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಹಿಮಾಲಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವು ಪೂರ್ವ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಲ್ ಆಫ್ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ನ ಆಲ್-ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ತಂಡದ ವಿರುದ್ಧದ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ಕ್ರಿಕೆಟ್ ತಂಡವಾಗಿತ್ತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಮಾಲಯವು ಟಿಲ್ಬರಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 1892ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ 1893 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಹೊಸ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಟಿಲ್ಬರಿಯಿಂದ ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 26 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು 16 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1893ರ ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮಾಲಯ ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. 1904ರ ಜೂನ್ 20ರ ಸಣ್ಣ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪಾಯಿಂಟ್ ನೆಪಿಯನ್ನಿನ ಕಾರ್ಸೈರ್ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಪೈಲೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಪೈಲೆಟ್ ಮಧುಮೇಹದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು. ಯಾವುದೇ ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೇಲುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಅವಳ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಮಾಲಯವು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಎಂಟು ಕ್ಯೂಎಫ್ 4.7 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್ ಹಿಮಾಲಯ ಎಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಪೆನ್ನಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂ. 67. ನಂತರ ಅವರು ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ಮನಿಲಾದಲ್ಲಿನ ಕಾಲಿಯರ್ಗಳಂತಹ ಜರ್ಮನ್ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1915 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. 1915ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. 1916ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಕೆನಡಾ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಮಾಲಯವನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಆಕೆ ಕೆನಡಾ ಡಾಕ್ಅನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಆಕೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಆಕೆ ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸೈಮನ್ಸ್ ಟೌನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇ 16ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ವಿಮಾನದ ಡೆಕ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ 4.7-inch ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕ್ಯೂಎಫ್ 6 ಇಂಚಿನ ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಹಿಮಾಲಯವು 1916ರ ಜೂನ್ನಿಂದ 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 1916ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಆಕೆ ಸೈಮನ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಡರ್ಬನ್ಗೆ ಹೊರಟಳು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಳು. ಜೂನ್ 17ರಂದು ಆಕೆ ಡರ್ಬನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಳು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 21ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಕೆಯನ್ನು ಪಿ & ಓನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿತು. ಜೂನ್ 23ರಂದು ಆಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕಿಲಿಂಡಿನಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಆಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಜಂಜಿಬಾರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬಂಕರ್ ಮಾಡಿದರು. ಜೂನ್ 26ರಂದು, 31 ಸೀಡಿಗಳು ಆಕೆಯ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 1916ರ ಜೂನ್ 28ರಿಂದ ಹಿಮಾಲಯವು ಜರ್ಮನಿಯ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಂಜಿಬಾರ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿತು. ಆಕೆ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ಆಕೆಯ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ 6 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ತೀರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಎಂಬಂತೆ, ಹಿಮಾಲಯವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ರೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬೇಯಿಸಲು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. 1916ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಹಿಮಾಲಯವು ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. 1916ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವು ಬಾಗಾಮೊಯೊ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಅಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ನಾವಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಿತು. ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಪಟದ ಬಲೂನ್ ಮತ್ತು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊತ್ತ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗು ಸೇರಿತ್ತು. ಆದರೆ ಮನಿಕಾಸ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಎಂಜಿನ್ ದೋಷದಿಂದ ಬಳಲಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 0553 ಗಂಟೆಗೆ ಹಿಮಾಲಯವು ಜಂಜಿಬಾರ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಬಾಗಾಮೊಯೊಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. 0725 ಗಂಟೆಗೆ ಅವಳು ತನ್ನ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಳು, ಅದು ಬಾಗಾಮೊಯೊಗೆ ಕೊನೆಯ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಹಾರಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ನೌಕಾ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ವೈಮಾನಿಕ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 0854 ಗಂಟೆಗೆ ಹಿಮಾಲಯವು ಬಾಗಾಮೊಯೊದಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆ ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಬಂದರು ಬಂದೂಕುಗಳು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು ಹಿಮಾಲಯವು ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಮಿಕಿಂದಾನಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಹಿಮಾಲಯವು ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಮಿಕಿಂದಾನಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಅವರು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲದೆ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಆಕೆ ಲಿಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 21ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5,1916ರವರೆಗೆ ಹಿಮಾಲಯವು ಜಂಜಿಬಾರ್, ಕಿಲಿಂಡಿನಿ ಮತ್ತು ತಂಗಾದಿಂದ ಕಿಲ್ವಾ ಕಿಸಿವಾನಿ ಮತ್ತು ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ಗೆ ರಾಜನ ಆಫ್ರಿಕನ್ ರೈಫಲ್ಸ್ನ ಸೈನಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. 1917ರ ಜನವರಿ 6ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಹಿಮಾಲಯದಿಂದ ರುಫಿಜಿ ಡೆಲ್ಟಾದ ಮೇಲೆ ವಿಚಕ್ಷಣ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ವಿಮಾನವು ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಮಾಲಯವು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಮನಿಕಾದಿಂದ ಬದಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಕ್ರೂವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಾಣೆಯಾದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಚಾಲಕ, ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಡ್ವಿನ್ ಮೂನ್, ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿದರು. ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ವೀಕ್ಷಕ, ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ದಿ ಹಾನರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್, ಡಿ. ಎಸ್. ಓ. ಅವರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಅದನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೊರಟರು. ಇಬ್ಬರು ವಾಯುಪಡೆಯವರು ರಾಫ್ಟ್ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಬಳಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಜನವರಿ 9ರಂದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಗಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮ್ಯಾನ್ ರಾಫ್ಟಿನಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಹೋದನು ಮತ್ತು ಮೂನ್ ಅವನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಬದಲಾವಣೆಯು ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಭೂಮಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಸ್ಕಾರಿ ಶುಟ್ಜ್ಟ್ರುಪ್ ಚಂದ್ರನನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು. ಆತ ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳಾಗಿ ಉಳಿದ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮೂನ್ ಅವರ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಡಿಎಸ್ಒ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1917ರ ಜನವರಿ 29ರಂದು ಹಿಮಾಲಯವು ಲಿಂಡಿಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಆಕೆ ಡರ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಕರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಿಂದ ಸೈಮನ್ಸ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತವು ಮುಖ್ಯ ಗನ್ನರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಎಲಿಯಟ್ರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮರುದಿನ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಯಿತು. ಎಲಿಯಟ್ರನ್ನು ಸೈಮನ್ಸ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಿಮಾಲಯವು ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು ಸೈಮನ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ತೊರೆದು, ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಬಂಕರ್ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಬೈರಾ ಮತ್ತು ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ ಮೂಲಕ ಜಂಜಿಬಾರ್ಗೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದಳು. ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ರಂದು ಅವರು ಜಂಜಿಬಾರ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್, ಬೈರಾ ಮತ್ತು ಡರ್ಬನ್ ಮೂಲಕ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಹಿಮಾಲಯವು 1917ರ ಜುಲೈ 19ರವರೆಗೆ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿತ್ತು, ಮೇ 10ರಿಂದ 17ರವರೆಗೆ ಒಂದು ವಾರ ಒಣಗಿಸಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1917ರ ಜುಲೈ 21ರಿಂದ ಹಿಮಾಲಯವು ಸೈಮನ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಮೊಸೆಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕೇಪ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು 1917ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ 1918ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಹಿಮಾಲಯವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1918 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಸೈಮನ್ಸ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1917 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು 6-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1917 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1918ರ ನಡುವೆ ಹಿಮಾಲಯವು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ ನಡುವೆ ಮೂರು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಿಂದ ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ಗೆ ಚಿನ್ನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದಾಗ, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾಗೆ ಚಿನ್ನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದಾಗ. 1918ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ಸೈಮನ್ಸ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಮಾಲಯದ ನೌಕಾದಳದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1916ರಿಂದ ಸೀಡೀಸ್ ಆಕೆಯ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1918ರ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಮೇ ನಡುವೆ ಹಿಮಾಲಯವು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಚಿನ್ನವನ್ನು ತಂದಿತು. ಆಕೆ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮೂಲಕ ಹೋದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರವರೆಗೆ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊದಲ್ಲಿದ್ದಳು. ಆಕೆ ಮೇ 7ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ತನ್ನ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. 1918ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಮಾಲಯವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಫ್ರೀಟೌನ್ನಿಂದ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಚಿನ್ನವನ್ನು ತಂದಳು. ಜೂನ್ 29ರಂದು ಹಿಮಾಲಯವು ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ತನ್ನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದಳು. 1918ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಆಕೆಗೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಸಂಬಳ ನೀಡಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಮಾಲಯವು ಎಂದಿಗೂ ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1917 ರಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಚೀಫ್ ಗನ್ನರ್ ಎಲಿಯಟ್ (ಮೇಲೆ ನೋಡಿ) ಅವರು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪೂರಕ ನಾಲ್ಕು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 1916ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸಮರ್ಥ ನಾವಿಕ ಮತ್ತು 1917ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸೀಡಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ 1916 ರಲ್ಲಿ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ತೀರದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗ್ರೀಸರ್ ಸತ್ತಿತು ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು. ಫೇಟ್ ದಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಹಿಮಾಲಯವನ್ನು 1919ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪಿ & ಒಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿರಬಹುದು. 1921ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1922ರಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಹಡಗು ದಲ್ಲಾಳಿಗಳಾದ ಸ್ಟೆಲ್ಪ್ ಮತ್ತು ಲೈಟನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 31ರಂದು ಕ್ರೀಟ್ಬೂಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಟೆಗಾಫ್ಗಳು ಹಿಮಾಲಯವನ್ನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಎಳೆದವು. 1922ರ ಮೇ 14ರಂದು ಆಕೆ ಬ್ರೆಮೆನ್ ತಲುಪಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮೇ 16ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1892 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಓಷನ್ ಲೈನರ್ಗಳ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಪಿ & ಒ (ಕಂಪನಿ) ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಹಡಗುಗಳು