Sealdah Main and North section
ಸೀಲ್ದಾ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗವು ಕೋಲ್ಕತಾ ನಗರವನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತರ ಉಪನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಭಾರತದ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಉತ್ತರ 24 ಪರಗಣಗಳು, ನಾಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಮುರ್ಷಿದಾಬಾದ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಸೀಲ್ದಾ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕುರ್ಗಾಚಿ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಸೀಲ್ದಾ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾವನ್ನು ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಚಾರ್ಡ್ ಲಿಂಕ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ನೈಹಾಟಿ-ಬಂಡೆಲ್ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ದೇಶದ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೌರಾ ಮತ್ತು ಖರಗ್ಪುರ ವಿಭಾಗದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳ ಮೂಲಕ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೌರಾ ಮತ್ತು ಹೂಗ್ಲಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಗೆಡೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರಾಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಭಾರತದಿಂದ ಬಹುಪಾಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಈ ವಿಭಾಗವು ತಮ್ಮ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಸ್ವರಮೇಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗ ಆಂಡುಲ್-ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಸ್ವರಮೇಳ ಮಾರ್ಗ (ಎಸಿಸಿಎಲ್) ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ ಸಿಯಾಲ್ಡಾ-ರಾಣಾಘಾಟ್-ಗೆಡೆ ಮಾರ್ಗ ನೈಹಾಟಿ-ಬಂಡೆಲ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ ಕಲ್ಯಾಣಿ-ಕಲ್ಯಾಣಿ ಸಿಮಂಟ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ ಸಿಯಾಲ್ಡಾ-ಬನಗಾಂವ್ ಮಾರ್ಗ ಬಾರಾಸತ್-ಹಸ್ನಾಬಾದ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ ರಾಣಾಘಾಟ್-ಬನಗಾಂವ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ ಡಮ್ ಡಮ್ ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್-ಬಿಮನ್ ಬಂದರ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ (ಈಗ ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ) ರಾಣಾಘಾಟ್-ಕೃಷ್ಣನಗರ ನಗರ-ಲಾಲ್ಗೋಲಾ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ ಕಲಿನಾರಾಯಣಪುರ-ಶಾಂತಿಪುರ-ಕೃಷ್ಣನಗರ ನಗರ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ ಕೃಷ್ಣನಗರ ನಗರ-ನಬದ್ವ ಪೂರ್ವ ಬಂಗಾಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1857ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಕತ್ತಾದಿಂದ ಢಾಕಾದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಜೆಸ್ಸೋರ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಬಂಗಾಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದವಾದ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1859ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1864ರ ವೇಳೆಗೆ ಕುಶ್ತಿಯಾದವರೆಗೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಜೆಸ್ಸೋರ್ಗೆ ಯೋಜಿತ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪದ್ಮ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕುಷ್ಟಿಯಾ ಮತ್ತು ಢಾಕಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಗಿ ಹಡಗಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1871ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೋರದಾಹಾದಿಂದ ಕುಷ್ಟಿಯಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕಿರುವ ಗೋಲುಂದೋ ಘಾಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ದೋಣಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಢಾಕಾದಲ್ಲಿನ ನದಿಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಮತ್ತು ಇ. ಬಿ. ಆರ್. ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1915ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡಿಂಜ್ ಸೇತುವೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಉದ್ಘಾಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 1924ರಿಂದ 1926ರವರೆಗೆ ಸಂತಹಾರ್-ಪಾರ್ಬತೀಪುರ-ಸಿಲಿಗುರಿ ಮಾರ್ಗದ ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಲ್ಕತ್ತಾ-ಸಿಲಿಗುರಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇ. ಬಿ. ಆರ್. ನ ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಬಂಗಾಳ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಎರಡು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತುಃ ಒಂದು 1882 ರಲ್ಲಿ ರಾಣಾಘಾಟ್ ಮತ್ತು ಬನಗಾಂವ್ () ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಡಮ್ ಡಮ್ ಅನ್ನು ಖುಲ್ನಾ (ಈಗ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದಲ್ಲಿದೆ) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬನಗಾಂವ್ () ಮೂಲಕ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1884 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1904ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಬಂಗಾಳ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೀಲ್ದಾ-ಬನಗಾಂವ್-ಜೆಸೋರ್-ಖುಲ್ನಾ ಮಾರ್ಗವು ಇ. ಬಿ. ಆರ್. ನ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು 1899ರಲ್ಲಿ ಐಸ್ತಲಾಘಾಟ್ನಿಂದ (ಚುರ್ನಿ ನದಿಯ ಬಲ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಣಾಘಾಟ್ ಬಳಿ) ಶಾಂತಿಪುರದ ಮೂಲಕ ಕೃಷ್ಣನಗರಕ್ಕೆ ಉದ್ದವಾದ, ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರಾಣಾಘಾಟ್-ಕೃಷ್ಣನಗರ ಲಘು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1904ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಇ. ಬಿ. ಆರ್. ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇ. ಬಿ. ಆರ್. ಕೃಷ್ಣನಗರದಿಂದ ನಬದ್ವೀಪ್ ಘಾಟ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1926ರ ಜೂನ್ 30ರಿಂದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಇ. ಬಿ. ಆರ್. 1902ರಲ್ಲಿ ರಾಣಾಘಾಟ್ನಿಂದ ಚುರ್ನಿ ನದಿಯ ಎಡದಂಡೆಯವರೆಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಕಲಿನಾರಾಯಣಪುರದಿಂದ (ಚುರ್ನಿ ಸೇತುವೆ) ಶಾಂತಿಪುರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಪುರ ಮತ್ತು ಐಸ್ತೋಲಾ ಘಾಟ್ ನಡುವಿನ ಹಳೆಯ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎಂಎಲ್ಆರ್ 1905ರಲ್ಲಿ ಬಾರಾಸತ್ನಿಂದ ಬಸಿರ್ಹತ್ಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ತೆರೆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಬಾರಾಸತ್-ಬಸಿರ್ಹತ್ ಲಘು ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1909ರಲ್ಲಿ ತಾಕಿ ಮೂಲಕ ಹಸ್ನಾಬಾದ್ (ಚಿಂಗ್ರಿಘಾಟಾ) ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಬಾರಾಸತ್-ಬಸಿರ್ಹತ್ ಮಾರ್ಗದ ಬೇಲಿಯಾಘಾಟಾ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಪಾಟಿಪುಕೂರಿನವರೆಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1914ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಗಾಚಿಯಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಶ್ಯಾಮ್ಬಜಾರ್ ಶಾಖೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಮುರ್ಷಿದಾಬಾದ್ ಶಾಖೆಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಇ. ಬಿ. ಆರ್. ಯು ರಾಣಾಘಾಟ್ನಿಂದ ಲಾಲ್ಗೋಲಾ ಘಾಟ್ ವರೆಗೆ 1905ರಿಂದ 1907ರವರೆಗೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ, ಇ. ಬಿ. ಆರ್. ನ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಲ್ಕತ್ತಾ-ಸಿಲಿಗುರಿ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಬಂಗಾಳ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಬಂಗಾಳದ ನಡುವಿನ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಲ್ದಿಬಾರಿ-ಚಿಲಹತಿ ಮತ್ತು ಗೆಡೆ-ದರ್ಶನಾ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಾದವು. ಮಧ್ಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ರಾಪೋಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಭಾರತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆನಾಪೋಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ವ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಯಿತು. 1884ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬಾರಿಸಾಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, 1965ರ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರವೂ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಬಾರಾಸತ್-ಬಸಿರ್ಹತ್ ಲಘು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1955ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1957ರಿಂದ 1962ರವರೆಗೆ ಬಾರಾಸತ್ ಮತ್ತು ಹಸ್ನಾಬಾದ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ಯಾಮ್ಬಜಾರ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಶಾಂತಿಪುರ-ಕೃಷ್ಣನಗರ ನಗರ-ನಬದ್ವೀಪ ಘಾಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು 2010ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಶಾಂತಿಪುರ ಮತ್ತು ಕೃಷ್ಣನಗರ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಭೂ ವಿವಾದಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಂಗಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಸೀಲ್ದಾ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 1963ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರಾಣಾಘಾಟ್-ಶಾಂತಿಪುರ ಮತ್ತು ರಾಣಾಘಾಟ್-ಕೃಷ್ಣನಗರ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1964ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎ. ಸಿ. ಸಿ. ಎಲ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣಿ ಸಿಮಂಟ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1972 ಮತ್ತು 1979ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಎಂಯು ಕಾರ್ಷೆಡ್ಗಳು ಸೀಲ್ದಾ ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಾರ್ಕೆಲ್ಡಂಗಾ ಇಎಂಯು ಕಾರ್ಷೆಡ್ನಿಂದ 9-ಕಾರುಗಳ ಇಎಂಯು ರೇಕ್ಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ ಉಗಿ ಲೋಕೋಶೆಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಇಎಂಯು ಕಾರ್ಷೆಡ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯವೂ ಇತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು 29 9-ಕಾರುಗಳ ಇಎಂಯು ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೀಲ್ದಾ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಉಳಿದವು ಸೀಲ್ದಾ ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೀಲ್ದಾ-ಬನಗಾಂವ್, ಬಾರಾಸತ್-ಹಸ್ನಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ರಾಣಾಘಾಟ್-ಬನಗಾಂವ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, 1990ರಲ್ಲಿ ಬಾರಾಸತ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಎಂಯು ಕಾರ್ಷೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2018ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಹಂತದ ಐಜಿಬಿಟಿ ಆಧಾರಿತ 12-ಕಾರುಗಳ ಇಎಂಯು ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಈ ಕಾರ್ಷೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ 8 9-ಕಾರುಗಳ ಇಎಂಯು ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 25 12-ಕಾರುಗಳ ಇಎಂಯು ರೇಕ್ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 6 ಮೂರು ಹಂತದ ಐಜಿಬಿಟಿ ಆಧಾರಿತವಾಗಿವೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ರಾಣಾಘಾಟ್-ಗೆಡೆ, ರಾಣಾಘಾಟ್-ಲಾಲ್ಗೋಲಾ ಮತ್ತು ರಾಣಾಘಾಟ್-ಶಾಂತಿಪುರ-ಕೃಷ್ಣನಗರ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ರಾಣಾಘಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಎಂಯು ಕಾರ್ಷೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ ಸೀಲ್ದಾ ಮತ್ತು ಲಾಲ್ಗೋಲಾ ನಡುವೆ ಮೆಮು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ 15 12-ಕಾರುಗಳ ಇಎಂಯು ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 5 ಎಂಇಎಂಯು ರೇಕ್ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 8-ಕಾರುಗಳ ರೇಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಉಳಿದವು 12-ಕಾರುಗಳ ರೇಕ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಸೀಲ್ದಾ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ