Integrated Apogee Boost Stage
ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಅಪೋಜೀ ಬೂಸ್ಟ್ ಸ್ಟೇಜ್ (ಐಎಬಿಎಸ್-ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಅಪೋಜೀ ಬೂಸ್ಟ್ ಸಬ್ಸಿಸ್ಟಮ್) ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಕೆಟ್ ಹಂತವಾಗಿದ್ದು, ರಕ್ಷಣಾ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ III ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ. ಹಿಂದಿನ ಡಿಎಸ್ಸಿಎಸ್ III ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಟೈಟಾನ್ 34ಡಿ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಇನರ್ಷಿಯಲ್ ಅಪ್ಪರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಬಳಸಿ) ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಶಟಲ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಲ್ಲಿ (ಇನರ್ಷಿಯಲ್ ಅಪ್ಪರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಬಳಸಿ) ಉಡಾವಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು-ಹೀಗಾಗಿ, ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅಟ್ಲಾಸ್ II ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ IV ಕುಟುಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಉಪಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲು ಅಪೋಜೀ ಕಿಕ್ ಹಂತ-ಐಎಬಿಎಸ್-ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಐಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಜಿಇ ಆಸ್ಟ್ರೋ ಸ್ಪೇಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಅವರು ಡಿಎಸ್ಸಿಎಸ್ III ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಐಎಬಿಎಸ್ ಎರಡು ಒತ್ತಡ-ಭರಿತ ಆರ್-4ಡಿ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಸಮತಟ್ಟಾದ, ಡಿಸ್ಕ್-ಆಕಾರದ ಹಂತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಸಾರಜನಕ ಟೆಟ್ರಾಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಮೊನೊಮೆಥೈಲ್ಹೈಡ್ರಾಜಿನ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗೋಳಾಕಾರದ ಸಂಯೋಜಿತ-ಸುತ್ತುವರಿದ ಒತ್ತಡದ ನಾಳಗಳ ಉಂಗುರದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ವೇದಿಕೆಯು 20 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತಾ, ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ರಿಂಗ್-ಆಕಾರದ ಹೊರಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಅದರ ಪೇಲೋಡ್ ಉಪಗ್ರಹದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಸೌರ ರಚನೆಯು ಐಎಬಿಎಸ್ಗೆ 12 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಮಿಷನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಐಎಬಿಎಸ್ ಮೂಲತಃ ಡಿಎಸ್ಸಿಎಸ್ III ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವಾಗ ಎರಡು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು-ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಸುಡುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಇಂಧನ ಆಹಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎರಡನೇ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದವು, ಪೇಲೋಡ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಂತಿಮ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಎರಡು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳು ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್ಟೇಜ್ ಇನರ್ಷಿಯಲ್ ಅಪ್ಪರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಆರ್ಬಿಟ್ ಸ್ಟೇಜ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ರಾಕೆಟ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ