2022 D1 Grand Prix series
2022 ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟೂರಿಸ್ಮೊ ಡಿ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸರಣಿಯು ಡಿ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ 22ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಿಂದ ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಎಬಿಸು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನವೋಕಿ ನಕಮುರಾ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಡಿಫೆಂಡಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಮಸಾಶಿ ಯೊಕೊಯಿ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಮಸಾಟೋ ಕವಾಬಟಾ ಟಾನ್ಸೊ (ಸೊಲೊ ರನ್) ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಡಿ1ಜಿಪಿ ಈಗ ಒದ್ದೆಯಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಯುಎನ್/ಇಸಿಇ ಆರ್ 117-02 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಟೈರ್ಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹಿಡಿತ ಕಡಿತವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಸಲಾಗುವ ಟೈರುಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಿಂಗ್ಲಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೈಲುನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಆಟೋಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸಮಯ ಮಿತಿಯ ವಿವಾದದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧದ ನಡುವೆ ಕಾರನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನೀಡಲಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಈಗ 3 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾರನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನಡೆದ ಡಿ1ಜಿಪಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ 2016.The ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಫೆಸ್ಟಾದೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ 16 ಶನಿವಾರ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಟಾಪ್ 8 ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಬಿಸು ಈವೆಂಟ್ ಈಗ ಈ ಹಿಂದೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಲಿ ಶೈಲಿಯ ಜಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಎಬಿಸು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ತನ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಬಿಸು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಒಕುಯ್ಬುಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಹಿಂದಿನ ಋತುವಿನ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳಂತೆಯೇ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಿದೆ. ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಎಂಟ್ರಿ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 8 ಮತ್ತು 9ನೇ ಸುತ್ತಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾದ ಲಿಂಗ್ಲಾಂಗ್ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಸೈಲುನ್ ಟೈರ್ಗಳು 2022ರ ಟೈರ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಈ ಋತುವಿನ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುತ್ತವೆ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಲಿಂಗ್ಲಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಟೀಮ್ ಆರೆಂಜ್ ಬದಲಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಡಿ1 ಲೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಡಿ1ಜಿಪಿ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಕಾಂತಾ ಯನಗುಯಿಡಾ ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಕಿನೋರಿ ಉಟ್ಸುಮಿ 2001 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಡಿ1ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಸೈಲುನ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಕಝುಮಿ ತಕಾಹಾಶಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸೀಮಿ ತನಾಕಾ ಮತ್ತು ಯುಸುಕೆ ಕಿಟಾಕಾ ಟೈರ್ ತಯಾರಕವನ್ನು ವಿಟೌರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಶಿಬಾಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೈರ್ ತಯಾರಕವನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಟೈರ್ ಶಿಬಾಟೈರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಡನ್ಜ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಮಸಕಾಜು ಹಾಶಿ ಎರಡನೇ ಚಾಲಕನಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರುತ್ತಾನೆ. 2016ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ನಂತರ ಡೈಗೊ ಸೈಟೊ ಮತ್ತು ತಕಾಹಿರೋ ಯುನೊಗಳಿಗೆ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಮರಳಿದರು. 2022ರ ಟೋಕಿಯೊ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯೊಕೊಹಾಮಾವನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ, ಮಸಾಶಿ ಯೊಕೊಯಿ ಮತ್ತು ಡಿಎಂಎಎಕ್ಸ್ ನಂಕಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಂಡದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸಯಾಕಾ ಶಿಮೋಡಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು 2015ರಲ್ಲಿ ಮಿಚೀ ಮಿಮೊಟೊ ನಂತರ ಡಿ1ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕರಾದರು, ಹಿರೋಕಿ ವಿಟೊ ಡಿ1 ಲೈಟ್ಸ್ ಗೆದ್ದ ನಂತರ ಡಿ1ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಟೆರುಯೋಶಿ ಇವಾಯ್ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ವಿಟೌರ್ನಿಂದ ಫೆಡರಲ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಇಡೀ 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಟೆಟ್ಸುರಾ ನಾಕಾಟಾ ಡಿ1ಜಿಪಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಫ್ಯಾಟ್ ಫೈವ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತನ್ನ ಪ್ರವೇಶ ಹೆಸರನ್ನು ಟ್ರಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಪೆಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ವೆರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನವೋಕಿ ನಕಮುರಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಜಪಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ನವೋಕಿ ನಕಮುರಾ ತನ್ನ S15 ಸಿಲ್ವಿಯಾವನ್ನು V8 ಚಾಲಿತ S13 ಸಿಲ್ವಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವನು ಆರಂಭಿಕ round.Team ಟೊಯೊ ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ S15 ಅನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಇದು ವಿಸ್ಟೇರಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಟೊಯೊಟಾ GR86 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಸಾಟೊ ಕವಾಬಟಾ ಮತ್ತು ಹಿಡೆಯುಕಿ ಫುಜಿನೊ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಕಟ್ಸುಹಿರೊ ಯುಯೋ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ S15 ಸಿಲ್ವಿಯಾವನ್ನು 180SX ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 2019ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎನ್ಜಿ ಮತ್ತು ಡೇಚಾಪೊನ್ ಟೊಯಿಂಗ್ಚರೋನ್ ನಂತರ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಜಪಾನೀಯೇತರ ಚಾಲಕ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ತೈ ಕ್ಸಿಯಾವೋ-ಹ್ಸಾಂಗ್ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮಿಟ್ಸುರು ಮುರಕಾಮಿ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ Å: ನೌಕಿ ನಕಮುರಾ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ಅವನ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅವನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ *: ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಹಾರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ಅಗ್ರ 4 ಕ್ಕೆ ಅದೇ ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು (ಟಾನ್ಸೊ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ವಿಜೇತರನ್ನು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಕ್ವಾಲಿಫೈಯರ್ ಸೋಲೋ ರನ್ ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ತಂಡಗಳ ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ Å: ನೌಕಿ ನಕಮುರಾ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ಅವನ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಯಾವುದೇ ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ *: ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಹಾರುವ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಗಾಯವಾದ ಕಾರಣ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ಅಗ್ರ 4 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.