Škoda Slavia
ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಲಾವಿಯಾ ಒಂದು ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ (ಬಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್) ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸ್ಕೋಡಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2022 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಭಾರತಕ್ಕಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ MQB A0 IN ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಈ ವಾಹನವು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಚಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸ್ಲಾವಿಯಾ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ ಮೂಲದ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅವಲೋಕನ ದಿ ಸ್ಲಾವಿಯಾವನ್ನು 18 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ರ್ಯಾಪಿಡ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸ್ಲಾವಿಯಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಅಗಲವಾಗಿದೆ, ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ಸ್ಥಳೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಸ್ಲಾವಿಯಾವನ್ನು ಆಕ್ಟಿವ್, ಆಂಬಿಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈಲ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಾವಿಯಾ ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎಂಟ್ರಿ-ಲೆವೆಲ್ ಆಯ್ಕೆಯು 1.0-litre ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟಿಎಸ್ಐ ಘಟಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯು 1.5-litre ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟಿಎಸ್ಐ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ 7-ಸ್ಪೀಡ್ ಡಿಎಸ್ಜಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 1. 5 ಟಿಎಸ್ಐ ಸಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಲಾವಿಯಾವು ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸ್ಲಾವಿಯಾವನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಐ-ಸೈಜ್ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಐ. ಎಸ್. ಒ. ಎಫ್. ಐ. ಎಕ್ಸ್. ಸ್ಯಾಂಚರೇಜ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ಗಳು, ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನದ ಬದಿಯ ಮುಂಡದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಲೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ಲೋಬಲ್ ನ್ಯೂ ಕಾರ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ) ತನ್ನ ಸೇಫರ್ ಕಾರ್ಸ್ ಫಾರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾವಿಯಾಗೆ ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 64 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜೇನುಗೂಡಿನ ವಿರುದ್ಧ ಮುಂಭಾಗದ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಪರಿಣಾಮದಲ್ಲಿ, ಡಮ್ಮಿ ರೀಡಿಂಗ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಣಾಯಕ ದೇಹದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯದ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸೀಮಿತ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾದ ಡ್ಯುಯಲ್ ರಿಟ್ರಾಕ್ಟರ್-ಲ್ಯಾಪ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಂತುಕೋಶದಲ್ಲಿನ ಕಠಿಣ ಬಿಂದುಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಾದಚಾರಿ ಬಾವಿಯೊಳಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯು ಚಾಲಕನ ಪಾದಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಚಸ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ (ಸ್ಲಾವಿಯಾಗೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಅವಳಿ) ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಸೈಡ್ ಮೊಬೈಲ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನ ತಲೆಯ ವೇಗವು ರೂಫ್ ಲೈನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಐಸಿಯ ಡಮ್ಮಿ ರೀಡಿಂಗ್ಗಳು ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸದಿದ್ದರೂ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಅವನ ಪ್ಯುಬಿಕ್ ಸಿಂಫಸಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬಲಗಳ ಡಮ್ಮಿ ವಾಚನಗಳು ಗಂಭೀರವಾದ ಎದೆಗೂಡಿನ ಮತ್ತು ಕಿಬ್ಬೊಟ್ಟೆಯ ಗಾಯದ ಸೀಮಿತ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಸೈಡ್ ಪೋಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಪಕ್ಕೆಲುಬು ವಿಚಲನದ ನಕಲಿ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಗಂಭೀರವಾದ ಮೂಳೆ ಮುರಿತದ ಮಧ್ಯಮ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಐಚ್ಛಿಕ ಪರದೆ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳೊಳಗೆ ತಲೆಯ ಗಾಯದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಬ್ರಿಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಡ್ಯುಯಲ್ಫಿಕ್ಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮತ್ತು ಐ-ಸೈಜ್ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ, ಎರಡೂ ಚೈಲ್ಡ್ ಡಮ್ಮೀಸ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಆ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಚೈಲ್ಡ್ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅದು ಒದಗಿಸದ ಕಾರಣ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ವಾಹನ-ಆಧಾರಿತ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಈ ಕಾರು ಕನಿಷ್ಠ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2021ರ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಸ್ಲಾವಿಯಾ ಕಾರ್ಸ್ ಸಬ್ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರ್ಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸೂಪರ್ಮಿನಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ