Ilwaco (steamship)
ಇಲ್ವಾಕೊ 1890 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನದಿ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಆವಿ ಹಡಗು, ಇದನ್ನು ಇಲ್ವಾಕೊ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ದೋಣಿ, ಕ್ಯಾನರಿ ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮೀನು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹಡಗು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇಲ್ವಾಕೊಗೆ ಮೂಲತಃ ಸುಯೋಮಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದ ಹಲವಾರು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ವಾಕೊ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಇಲ್ವಾಕೊ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿಯ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಇನ್ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ಗೆ ಸಹ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೀನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್, ಚಾಥಮ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಇನ್ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ನಲ್ಲಿ 1918ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ವಾಕೊ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು. 1890 ರಲ್ಲಿ ಚಿನೂಕ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀಮ್ ಸುಯೋಮಿ, ಬಿ. ಎ. ಸೀಬೋರ್ಗ್ಅನ್ನು 1891ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ವಾಕೊ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಲ್ವಾಕೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1890 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಪೆಟಿಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ-ಇಲ್ವಾಕೊ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸುಮಿ ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ 1893 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಅಳತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಯೋಮಿ/ಇಲ್ವಾಕೊ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಆಳವಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್ 115, ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಟನ್ನೇಜ್ 66 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ "ಟನ್" ಪರಿಮಾಣದ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೂಕದದ್ದಲ್ಲ. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 100514 ಆಗಿತ್ತು. ಅಧಿಕೃತ ನೋಂದಣಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಚಿನೂಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮರದಿಂದ ಉರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ-ಇಲ್ವಾಕೊ ಮಾರ್ಗದ ಸುಮಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಎರಡು ಬಾರಿ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು, ಭಾನುವಾರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯ ವಾರ್ಫ್ನಿಂದ, ಟಾನ್ಸಿ ಪಾಯಿಂಟ್ (ವಾರೆಂಟನ್ ಬಳಿ), ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್, ಮತ್ತು ನಂತರ, ನದಿಯ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾನ್ಬಿ ಮತ್ತು ಇಲ್ವಾಕೊ, ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟುಹೋದವು. ಇಲ್ವಾಕೊದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೋಚ್ ಮೂಲಕ ಬೀಚ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ಶುಲ್ಕವು ಐವತ್ತು ಸೆಂಟ್ಗಳಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ವಾಕೊ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಕ್ಯಾನ್ಬಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಸುಮಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಾದ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟಾರ್, ಥಾಮಸ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿ ಓಡಿಹೋದರು. ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಲ್ವಾಕೊ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1894 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಇಲ್ವಾಕೊ ಆಗಿದ್ದರು. 1893ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಇಲ್ವಾಕೋಗೆ ತೆರಳುವ ಓರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.30ಕ್ಕೆ ಹೊರಡುವ ಇಲ್ವಾಕೊ, ಇಲ್ವಾಕೊ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಟ್ಯಾನ್ಜಿ ("ಟ್ಯಾನ್ಸಿ" ಎಂದೂ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ನಹ್ಕೋಟಾಕ್ಕೆ ಓಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲಾಪಾ ಬೇ, ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್, ಸನ್ಶೈನ್, ನಾರ್ತ್ ಕೋವ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಇಲ್ವಾಕೊದಿಂದ ಬರುವ ಮಾರ್ಗವು ನದಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಮೀನು ಬಲೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜುಲೈ 1895 ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ವಾಕೊ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಓಟದಲ್ಲಿ ವೈಟ್ ಕಾಲರ್ ಲೈನ್ ಒಡೆತನದ ದೊಡ್ಡ ವೇಗದ ಹಡಗುಗಳಾದ ಟೆಲಿಫೋನ್ ಮತ್ತು ಬೈಲೆಯ್ ಗ್ಯಾಟ್ಜರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 24,1894 ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ಕೆಂಟ್ಮೆರೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಬಾರ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕುರುಳಿದಾಗ, ಇಲ್ವಾಕೊ ಫೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾನ್ಬಿ ಲೈಫ್-ಬೋಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಯಾಂಡ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಂತರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಸಮಾಧಾನ ಜುಲೈ 1895 ರಲ್ಲಿ 350 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೈಡ್-ವೀಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ನಾರ್ತ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ-ಇಲ್ವಾಕೊ ಓಟದಲ್ಲಿ ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮಾತುಗಳು ಕೇಳಿಬಂದವು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇಲ್ವಾಕೊ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 28,1895 ರಂದು, ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕೋಟ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಡೈಲಿ ಆಸ್ಟೋರಿಯನ್ ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು, ಇದು ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು "ಪೋಷಕರಿಗೆ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸಣ್ಣ ಲಘು ಕರಕುಶಲ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಇಲ್ವಾಕೊ ಪತ್ರಿಕೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಜರ್ನಲ್ನ ಸಂಪಾದಕನು ಇಲ್ವಾಕೊ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕಟುವಾದ "ಜಾಹೀರಾತು" ಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದನು. 1899 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಲ್ವಾಕೊ ಎಳೆಯುವ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಒರೆಗಾನ್ನ ಗೋಬಲ್ಗೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ದೋಣಿಯನ್ನು ತಂದರು. 1899ರಲ್ಲಿ ಕುಕ್ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಕ್ಯಾನರಿ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ. 1900ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಪ್ಲೆ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಬಾರ್ನ್ಸ್ ಅದನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವವರೆಗೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಈ ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಹೊಸ ಮನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಇದು ಉದ್ದ, ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಆಳವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀಮರ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗಾತ್ರವು 106 ಒಟ್ಟು ಮತ್ತು 22 ನಿವ್ವಳ ಟನ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಈ ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ "ಟನ್" ಎಂಬುದು ಪರಿಮಾಣದ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕವಲ್ಲ. ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಸಪ್ಲೆ ಅಂಗಳದಿಂದ ಸೋಮವಾರ, ಮೇ 17,1900 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ದಿ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಒರೆಗಾನಿಯನ್ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗು "ಉತ್ತಮ ಸರಕುಗಳ ಚಿಕ್ಕ ಹಡಗು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಅನುಭವಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಚ್. ವಿಟ್ಕಾಂಬ್ ಅವರನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಶುಕ್ರವಾರ, ಮೇ 11 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಲ್ವಾಕೊ ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕ್ಯಾನರಿ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಇಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟವ್ ಇಲ್ವಾಕೊ ನಷ್ಟವು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಗುರುವಾರ, ಮೇ 10,1900 ರಂದು ಹೊರಟಿತು, ಸ್ಕೌ-ಸ್ಕೂನರ್ ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಗ್ರೇಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಇಲ್ವಾಕೊ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಲ್ವಾಕೋಸ್ ನಾಯಕನು ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಇಲ್ವಾಕೊ ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಿತ್ತು. ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು $3,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೋ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅದೇ ವಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ವಾಲ್ಡ್ರಾನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮೀನಿನ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 1905 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 24,000 ಕೇಸ್ ಸಾಕೀ ಸಾಲ್ಮನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4,1901 ರಂದು, ಇಲ್ವಾಕೊ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಡ್ರಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಬಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಕ್ಯಾನರಿಗೆ ಎಳೆದರು. 1902ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆಗ ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೇಕರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ಲಾಗ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ವಾಕೊ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಜಾರ್ಜ್ ಎಲ್. ಕೋಲ್ವೆಲ್ ಖರೀದಿಸಿದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ವಾಕೊ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಲಾಗ್-ಟೋಯಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಮರ್, ಜೋರ್ಡಾನ್ ಟವ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಒಳ್ಳೆಯ ಹವಾಮಾನದ ಮೊದಲ ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನಿಂದ ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಮರಳಿ ತರಲು ಕೋಲ್ವೆಲ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಶನಿವಾರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 13,1902 ರಂದು, ಇಲ್ವಾಕೊ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಗೆ ಹೊರಟ ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಮುಖಭಾಗಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಇಲ್ವಾಕೊ ನದಿಯ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿವೆಯೆಂದರೆ ಹಡಗು ನದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಇಲ್ವಾಕೊ ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 18 ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1903ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು, ಇಲ್ವಾಕೊ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಮಾಡಿ ಪೋರ್ಟ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 26,1903 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫಿಂಗ್ವೆಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇಲ್ವಾಕೊ, ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಐವತ್ತಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫಿಂಗ್ವೆಲ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಇಲ್ವಾಕೊನೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮೇ 19,1904 ರಂದು, ಇಲ್ವಾಕೊ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಾರಿವಾಳ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಮೇ 27 ರಂದು ಪಾರಿವಾಳ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು. ಇಲ್ವಾಕೊ 1904ರ ಜುಲೈ ಮೊದಲ ಭಾಗದವರೆಗೂ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ, ಹಾಫ್ ಮೂನ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಪಿಜಿಯಾನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಓಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1905ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಆಸ್ಟೋರಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕೆಯು ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಗುರುವಾರ, ಜುಲೈ 13,1905 ರಂದು, ಇಲ್ವಾಕೊ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಮರುದಿನ, ಶುಕ್ರವಾರ, ಜುಲೈ 14,1905, ಇಲ್ವಾಕೊ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಡ್ರೇಕ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಟಗ್ ಸೀ ಫಾಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಇಲ್ವಾಕೊನ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಇಲ್ವಾಕೊ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ಭಾರೀ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ ಇಲ್ವಾಕೊ ಡ್ರೇಕ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದಿದ್ದನು. ಪಾಯಿಂಟ್ ರೇಯೆಸ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ವಾಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಡ್ರೇಕ್ಸ್ ಬೇಗೆ ಟಗ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು. ಇಲ್ವಾಕೊಗೆ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 15ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಲ್ವಾಕೊ ಜುಲೈ 19,1905 ರಂದು ಒರೆಗಾನ್ನ ಕೂಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಡಿ. ಪೈಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಯುಜೀನ್ ಎಚ್. ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಖರೀದಿಸಿದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1905ರ ಜುಲೈ 26ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಾರ್ಟೆಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್-ಬ್ಲೇನ್-ಪೋರ್ಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪೈಕ್ ಓರ್ಕಾಸ್ ದ್ವೀಪದ ಈಸ್ಟ್ ಸೌಂಡ್ನ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ದುರಸ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1905ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಆಸ್ಟೋರಿಯನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಇಲ್ವಾಕೊ ಹಳೆಯ-ಟೈಮರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. 1905ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು, ಇಲ್ವಾಕೊದ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ, ಸೀಕ್ವೊಯಾವನ್ನು ಅದರ ಬರ್ತ್ಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮಂಜು ಕವಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ದೋಣಿ ಸೀಕ್ವೊಯಾಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರೂ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳು ಮಂಜಿನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ವಾಕೋಗೆ ಆದ ಹಾನಿಯು $100 ಮೀರಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಸಿಕ್ವೊಯಾವು "ಎಂಯಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದೆ" ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಯಾರಿಗೂ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್-ಫ್ರೈಡೇ ಹಾರ್ಬರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 13,1905 ರಂದು, ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಪೈಕ್ ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್-ಫ್ರೈಡೇ ಹಾರ್ಬರ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಓರ್ಕಾಸ್ ದ್ವೀಪದ ವೇಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಓರ್ಕಾಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆಗ ಹಡಗು ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ (1904,163 ಜಿ. ಟಿ. ), ಡಿಯರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಸೌಂಡ್ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ. ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಮೂಲಕ, ಇಲ್ವಾಕೊ ಲೋಪೆಜ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇಲ್ವಾಕೊ ಸೋಮವಾರ, ಬುಧವಾರ ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಫ್ರೈಡೇ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು, ಸುಮಾರು ಐಡಿ1 ಗಂಟೆಗೆ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದನು, ನಂತರ ಪಾಯಿಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇನ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಮಂಗಳವಾರ, ಗುರುವಾರ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಇಲ್ವಾಕೊ ಬ್ಲೇನ್ನಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟನು, ಸುಮಾರು ID1 ಗಂಟೆಗೆ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೊರಟನು, ಸುಮಾರು 6 ಗಂಟೆಗೆ ಫ್ರೈಡೇ ಹಾರ್ಬರ್ ತಲುಪಿದನು. ನವೆಂಬರ್ 18,1905 ರ ಹಿಂದಿನ ಮಂಗಳವಾರದಂದು, ಇಲ್ವಾಕೊ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್-ಫ್ರೈಡೇ ಹಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಐದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿ, ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಓರ್ಕಾಸ್ ದ್ವೀಪ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವು ದಿ ಫ್ರೈಡೇ ಹಾರ್ಬರ್ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಟೀಕಿಸಿತು, ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು "ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೇಲ್ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಕೀಳರಿಮೆ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಹೇಳಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನವೆಂಬರ್ 1905 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇಲ್ವಾಕೊದ ಮಾಲೀಕರು ರಜಾದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಸುಡುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. 1906ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಇಲ್ವಾಕೋಸ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಡಿ. ಪೈಕ್ ಅವರು ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಮನ್ ಕ್ಯಾನರ್ಗಳಾಗಿದ್ದ ಜಾರ್ಜ್ & ಬಾರ್ಕರ್ ಕಂಪನಿಗೆ $6,000 ಪಾವತಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಪೈಕ್ ಅವರು ಜಾರ್ಜ್ & ಬಾರ್ಕರ್ನ ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು $30,000ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಜುಲೈ 1907 ರಲ್ಲಿ, ಅನಾಕಾರ್ಟೆಸ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜೆ. ಎಸ್. ವುಡಿನ್ ಅವರು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪಾಯಿಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದ ಇಲ್ವಾಕೊದಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾಗಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1911 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಲ್ವಾಕೊ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಕರ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದು ಆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನನ್ನು ಡೆಕಾಟುರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಇರಿಸಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಡೆಕಾಟುರ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟಿ. ಜೋನ್ಸ್ ಇಲ್ವಾಕೊವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೀನು ಪ್ಯಾಕರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಮೀನಿನ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹಡಗಿನಂತೆ, ಇಲ್ವಾಕೊ 30 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಲ್ಲದ ಮೂಲವೊಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಚಾಥಮ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಇಲ್ವಾಕೊ ಯಾವುದೇ ಜೀವಹಾನಿಯಿಲ್ಲದೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 11 ಜನರಿದ್ದರು. ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಇಲ್ವಾಕೊನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗ್ರೀನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ Columbia.Ilwaco ನೈಋತ್ಯ ಅಲಾಸ್ಕಾದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿತ್ತು, ಹಾಗೆಯೇ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಕೂಡ. ಇಲ್ವಾಕೊ ಆ ಋತುವಿನ ಕ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳು ಹಂಬೋಲ್ಟ್ನನ್ನು ಹದಿಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಇಲ್ವಾಕೊನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಂಡೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1890 ಹಡಗುಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಒರೆಗಾನ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು