Wetterhorn Elevator
ವೆಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಎಲಿವೇಟರ್ () ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ವೈಮಾನಿಕ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಅಪ್ಪರ್ ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್ ಹಿಮನದಿಯನ್ನು ವೆಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಈ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು 1908ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1915ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅಮಾನತು ಕೇಬಲ್ಗಳ 116% ಸರಾಸರಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕಾರಣ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಎಲಿವೇಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 420 ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೆಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ವೈಮಾನಿಕ ಕೇಬಲ್ ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ವಾಹನ ರಿಯಾಯಿತಿ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. 1905ರಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಫೆಲ್ಡ್ಮನ್ ಮೊದಲ ಸ್ವಿಸ್ ಕೇಬಲ್ ಕಾರನ್ನು ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೋಟೆಲ್ ವೆಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಬಳಿಯ ವೆಟರ್ಹಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಂತರ ಇದು ಅಪ್ಪರ್ ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಇದು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು 3701 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ವೆಟರ್ಹಾರ್ನ್ನ ಶಿಖರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1908ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೋಟೆಲ್ ವೆಟ್ಟರ್ಹಾರ್ನ್ನಿಂದ 1,677 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಎಂಜ್ ಪರ್ವತ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಪ್ಪರ್ ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ನ (ಈಗ ಕರಗಿದ) ನಾಲಿಗೆಯ ಮೇಲೆ "ಇಸ್ಚ್ಫ್ಯಾಡ್" ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪರ್ವತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳು ಇನ್ನೂ ಗ್ಲೆಕ್ಸ್ಟೀನ್ ಹಟ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಗೆ ನಿಂತಿವೆ. ಹದ್ದುಗಳ ಗೂಡಿನಂತೆ, ಎಂಜ್ ಪರ್ವತ ನಿಲ್ದಾಣವು ವೆಟರ್ಹಾರ್ನ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ಅಪ್ಪರ್ ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್ ಹಿಮನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಬಂಡೆಯ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿದೆ. ಈ ಭಾಗವನ್ನು ವೆಟರ್ಹಾರ್ನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ರಿನ್ನೆನ್ಹಾರ್ನ್ ಪ್ರದೇಶದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರವಾಸಿಗರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಈ ಟ್ರಾಮ್ವೇ, ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 110 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಮಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂದಿನ ವೈಮಾನಿಕ ಕೇಬಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎರಡು ಸಾಗಿಸುವ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಳೆತದ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಜೊತೆಗೆ (ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ), ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಜಾಮ್ ಆದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಇತ್ತು. ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬರ್ನ್ನ ಲುಡ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ರೋಲ್ಶೆ ಐಸೆನ್ವರ್ಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕುದುರೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜುಲೈ 27,1908 ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾದ ವೆಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಎಲಿವೇಟರ್, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರವರ್ತಕ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ತೂಗು ಕೇಬಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಅದರ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವೆಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಎಲಿವೇಟರ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಳಿಜಾರಿನ ಅಂಚಿನ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಪರ್ವತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇಂದು ಎಂಜ್ ಪರ್ವತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ. ಪರ್ವತ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೊಳೆತ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ಒಮ್ಮೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹತ್ತಿರದ ಹೋಟೆಲ್ ವೆಟ್ಟರ್ಹಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿ ಇದೆ. ಲ್ಯೂಸರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಿಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಕ್ಯಾಬ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ವರ್ನರ್ ನ್ಯೂಹೌಸ್ಃ ವೆಟರ್ಹಾರ್ನೌಫ್ಜುಗ್, ಎರ್ಸ್ಟೆ ಲುಫ್ಟ್ಸೈಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಡೆರ್ ಶ್ವೈಜ್. ಪ್ರಿಲ್ಬಾಕ್ ಡ್ರಕ್ & ವೆರ್ಲಾಗ್, ಲೈಸಿಜೆನ್ 2007, ISBN 978-3-907579-50-3. ವರ್ನರ್ ನ್ಯೂಹೌಸ್ಃ ವೆಟರ್ಹಾರ್ನೌಫ್ಜುಗ್, ಎರ್ಸ್ಟೆ ಲುಫ್ಟ್ಸೈಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಡೆರ್ ಶ್ವೈಜ್. ಶ್ರೀಫ್ಟನ್ ಡೆರ್ ಹೈಮಾಟ್ವೆರೀನಿಗಂಗ್ ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್, ಎನ್. 4, ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್ 1976. ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ವಿಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಜಾಲತಾಣವಾದ ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್ನ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ಸ್ನಿಂದ 1913ರ ಸ್ವಿಸ್ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವೈಮಾನಿಕ ಕೇಬಲ್ ಮಾರ್ಗವಾದ ವೆಟರ್ಹಾರ್ನ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜಂಗ್ಫ್ರೌ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮತ್ತೊಂದು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯಾದ ಜಂಗ್ಫ್ರೌ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.