Miami Mineral Belt Railroad
ಮಿಯಾಮಿ ಮಿನರಲ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಂ. ಎಂ. ಬಿ. ಆರ್) ದೂರದ ಈಶಾನ್ಯ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದಲ್ಲಿರುವ ತ್ರಿ-ರಾಜ್ಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಪಿಚರ್ ಪ್ರಮುಖ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ (ಫ್ರಿಸ್ಕೊ) ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫ್ರಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಎಂ. ಎಂ. ಬಿ. ಆರ್ ಅನ್ನು 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1917ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಏಕೈಕ ಷೇರುದಾರ ಟಿ. ಬಿ. ಸ್ಲಿಕ್, ಮತ್ತು ಇದು ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಕ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪಾಲನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದ ಫ್ರಿಸ್ಕೋದ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಗುರಿಯತ್ತ, ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರಿಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಪಾವತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಲಾಭವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿತು. ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಹ ಎಂ. ಎಂ. ಬಿ. ಆರ್. ಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಶ್ಚಿಮ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಕ್ವಾಪಾದಿಂದ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಪಿಚರ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಪಿಚರ್ ಪ್ರಮುಖ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. 1917ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1929 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 29 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದ ವಿವಿಧ ಸೈಡ್, ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುಮಾರು 40 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಸರಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಗಣಿ ಮತ್ತು ಗಿರಣಿ ಸ್ಪರ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ವಾಪಾವ್ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರವು ಹೊರಹೋಗುವ ಸೀಸೆ ಮತ್ತು ಸತುವು ಅದಿರುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಲವು ಒಳಬರುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1923ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಐ. ಸಿ. ಸಿ. ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಜುಲೈ 31,1929ರಂದು ವಾಹಕದ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜನವರಿ 1,1930 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಸ್ಕೋದ ಆಂತರಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗದ ಅಫ್ಟನ್ ಉಪ-ವಿಭಾಗದ ಪಿಚರ್ ಶಾಖೆಯಾಯಿತು. 1950ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು