Belgian Railway Crisis 1869
ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು 1868/1869 ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸಂಘರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾದ ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಡೆಸ್ ಕೆಮಿನ್ಸ್ ಡಿ ಫೆರ್ ಡಿ ಎಲ್ 'ಎಸ್ಟ್ ("ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ") ಪೂರ್ವ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪರೋಕ್ಷ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸರ್ಕಾರವು ಶಂಕಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಈ ಸಂಘರ್ಷವು ಎರಡೂ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಕ್ಕೆ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಹಸ್ಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಶಂಕಿಸಿತು, ಆದರೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಬಯಸಿದರೂ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮತದ ಮೂಲಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮೂರನೇ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಶರಣಾದನು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದನು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಅನೇಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಲೀಜ್ನಿಂದ ಡಚ್ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಒಂದು ರೇಖೆ ಇತ್ತು. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರಾಜ್ಯವು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1868 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರುಃ ಕೆಮಿನ್ಸ್ ಡಿ ಫೆರ್ ಡಿ ಎಲ್ 'ಎಸ್ಟ್. ಇದು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 45 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ನ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ವಿಸ್ನಿಂದ ಡಚ್ ಗಡಿಯವರೆಗಿನ ರೈಲು ಜಾಲದ ಮೇಲೆ ಎಸ್ಟಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. 1868ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ಎಸ್ಟ್ ಇಬ್ಬರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪ್ರಜೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಆಕ್ರೋಶಗೊಂಡರುಃ ಸ್ವಾಧೀನವು ದೇಶದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಆರ್ಥಿಕ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸರ್ಕಾರವು ಈಗ ಅದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕರೆಗಳು ಬಂದವು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸರ್ಕಾರವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಧ್ವನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಿತು, ಇದು ಮೊದಲನೇ ನೆಪೋಲಿಯನ್ನ ಸಮಯವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 6,1869 ರಂದು, ಸರ್ಕಾರವು ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಒಂದು ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತುಃ ರಾಜ್ಯದ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅಥವಾ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬೇಕು. ಈಗಾಗಲೇ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಈ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೆ ಬರಬಹುದು. ಡೇವಿಡ್ ವೆಟ್ಜೆಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕ್ಲಾಸ್ ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್ "ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಅತಿಕ್ರಮಣ" ದ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಶ್ಯದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದೆ. ಭಯ ಮತ್ತು ದುರಹಂಕಾರದ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು. ಇದು ಕಾನೂನನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಷ್ಯಾ ಇದೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಫೆಡರಲ್ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಒಟ್ಟೊ ವಾನ್ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 1864ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿಯು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡದಿರುವ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತ್ತು. ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಕೊರತೆಯು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1866ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ ಮಧ್ಯಂತರ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 1867ರ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ರೈಲ್ವೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು, "1867ರಲ್ಲಿ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ನ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಂತೆಯೇ, ಅದರ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಟೀಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿತ್ತು". ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ತಟಸ್ಥತೆಯು ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜಾರ್ಜ್ ವಿಲಿಯರ್ಸ್ ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ವಿಷಯದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ತಟಸ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನಿಯು ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಯ ಏಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಸುಳಿವು ನೀಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆದರಿಸಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮೈತ್ರಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಹಿಂದೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಶ್ಯನ್ನರು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಫ್ರೆಂಚರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿರಾಮವನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಸರಿಯಾಗಿ ನಂಬಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯು ಈಗ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಷಯವಾಗಿ ನೋಡಿದನು. ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಖರೀದಿಸುವಂತೆ ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಒಂದು ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮೂರನೇ ನೆಪೋಲಿಯನ್, ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲು ಫ್ರಾಂಕೋ-ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಮಿಶ್ರ ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಹೀಗೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಅವರು ನೆಪೋಲಿಯನ್ನ ದೇಶೀಯ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ ಫ್ರೆಂಚರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಿದ್ದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ರಾಜಧಾನಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಭಾರಿಯನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಮಿತಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸುಳ್ಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಬಾರದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಮೌನವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಂತರದವರು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಾಟಕೀಯ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪ್ರಶ್ಯವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ, ನಂತರ ಬಹುಶಃ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವಂತಹ ಯುದ್ಧವೊಂದು ನಡೆಯಬಹುದೆಂದು ಲಂಡನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಭಯಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮಾತುಕತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಮಟ್ಟಮಟ್ಟದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅವರು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ರಾಯಭಾರಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂಧಾನಕಾರರು ಉನ್ನತ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನಕಾರಿಗಳಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸರ್ಕಾರವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯು ದಾರಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ, ಸುಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಅವನ ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹತಾಶರಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯು ಪ್ರತಿ-ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಆತ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದನು. ಅವನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಹವರ್ತಿ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಹೊರಟು, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಷ್ಯಾ ಇದೆ ಮತ್ತು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಯುದ್ಧ ಬರಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೂಗಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಫ್ರೆಂಚರಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಅವಮಾನವು ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದನು; ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ರಾಯಭಾರಿಗೆ ಪ್ರಶ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮೈತ್ರಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದರು. ಚಾನೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಉಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಗಾಬರಿಗೊಂಡ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಶರಣಾದನು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 27,1869 ರಂದು ಆ ಪರಿಣಾಮದ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಮುಂದಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯವರೆಗೂ ನಡೆದವು. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಮೈತ್ರಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನು ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಇದ್ದ ಕಾರಣ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಶರಣಾದನೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮೈತ್ರಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಅವರನ್ನು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿರಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ನ ದೃಢವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಕ್ಲಾಸ್ ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್ ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಮೈತ್ರಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಜಾಗತಿಕ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಅನೇಕ ಅವಕಾಶಗಳಿದ್ದವು. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುರಿಯುವ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡನು. ಐ. ಡಿ. 1ರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪ್ರಶ್ಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಶತ್ರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರೂ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಯುದ್ಧೋಚಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರಷ್ಯಾ ವಿವೇಕಯುತವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟನ್ ಗುರುತಿಸಿತು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ನ ದೇಶೀಯ ನೀತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪ್ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ನೇಹ ಮನೋಭಾವವಿತ್ತು. ಮಿಲಿಟರಿ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದು ರಾಜಕೀಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಅರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ತರುವಾಯ, ಅದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಡೆಗೆ ತಟಸ್ಥತೆಗಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡದಿರುವ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಕೆಲವೇ ವಿಮರ್ಶಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎದುರಿಸಿತುಃ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಖಾತರಿಯು ಬಾಧಿತವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಕ್ರೇಗ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಖಂಡದ ವಿವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ "ಒಂದು ಖಾತರಿಯು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ [ಆದರೆ] ಸ್ವತಃ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಕುರಿತಾದ ಲಂಡನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು (1839) ಸಹ ನೋಡಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಎರಡನೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನ್ ಒಕ್ಕೂಟ