Maserati V12 engine
ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ, ವಿ12 ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ O.S.C.A ಆಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ನಿಗಾಗಿ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ವಿಧಿಸಿದ 4.5 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ. ಎಫ್ಐಎ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 2.5 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ 250 ಎಫ್1 ವಿ12 ಆಗಿತ್ತು. ಅವರ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕೂಪರ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಗ್ರಾಹಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಟಿಪೋ 9/ಎಫ್1 ಮತ್ತು ಟಿಪೋ 10/ಎಫ್1, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಎಫ್ಐಎಯ 3 ಎಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಸೆರೋಟಿ 350ಎಸ್ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಒಂದು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು, ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 4CLT O.S.C.A. 1951ರ ಎಂಜಿನ್ ಬಿ. ಬೀರಾ ತನ್ನ 49-ಸ್ಪೆಕ್ 4ಸಿಎಲ್ಟಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಒಎಸ್ಸಿಎ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಬೀರಾ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗುಡ್ವುಡ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಏಕೈಕ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, 1951 ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಯಿತು. 250ಎಫ್ ಎಫ್1 ವಿ12 ಎಂಜಿನ್/ಟಿಪೋ 9/ಟಿಪೋ 10 ಎಂಜಿನ್ 1956ರಲ್ಲಿ ಮೂರು 250ಎಫ್ ಟಿ2 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಚಾಲಕರಿಗಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇದನ್ನು ಗಿಯುಲಿಯೋ ಅಲ್ಫೈರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಹಳೆಯ ನೇರ-6ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ನೈಜ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ನಂತರ 3-ಲೀಟರ್ ವಿ12 ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1966ರಿಂದ 1969ರವರೆಗೆ ಕೂಪರ್ ಟಿ81 ಮತ್ತು ಟಿ86ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಎಂಜಿನ್ನ ಅಂತಿಮ "ಟಿಪೋ 9" ಮತ್ತು "ಟಿಪೋ 10" ರೂಪಾಂತರವು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಮೂರು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ 4ಸಿಎಲ್ಟಿ ಮಾಸೆರೋಟಿ 250ಎಫ್ ಕೂಪರ್ ಟಿ81 ಕೂಪರ್ ಟಿ86 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ 350ಎಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು