Northeast Airlines Flight 285
ನಾರ್ತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 285 ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಲೋಗನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಾಗ್ವಾರ್ಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಹ್ಯಾನ್ನಿಸ್, ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್, ಮಾರ್ಥಾಸ್ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15,1957 ರಂದು ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಏಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಂತರ ಗಾಯಗೊಂಡು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ವರ್ಷದ ಈಶಾನ್ಯದ ಎರಡನೇ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು (ಮೊದಲನೆಯದು ನಾರ್ತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 823) ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವಾಯಿತು. ಸರಕು, ಅಂಚೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ವಿಮಾನವು ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಸಂಜೆ 5.50ಕ್ಕೆ 21 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾನ್ನಿಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಡಗ್ಲಸ್ ಡಿಸಿ-3 ವಿಮಾನವು ಸಂಜೆ 6.35ಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾನ್ನಿಸ್ನಿಂದ ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಅದು ರಾತ್ರಿ 7.30ಕ್ಕೆ ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಥಾಸ್ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಥಾಸ್ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ರಾತ್ರಿ 8.07 ಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏಳು ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಮಂದಿ ಮಾರ್ಥಾಸ್ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿದರು. ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ 50 ನಿಮಿಷ ತಡವಾಗಿದ್ದ ವಿಮಾನವು ರಾತ್ರಿ 8.18ಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಥಾಸ್ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಇಳಿಯಬೇಕಿತ್ತು. ಉಳಿದವರು ವಿಮಾನದ ಕೊನೆಯ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಲಾಗಾರ್ಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಂದಿದ್ದರು. ರಾತ್ರಿ 8.45 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ವಿಮಾನವು ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಮರಗಳ ಮೂಲಕ 400-ಅಡಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪೋನೆಗನ್ಸೆಟ್ ಸ್ವಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುದಾರಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 4,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಮಿಷನ್ ಎರಡೂ ತನಿಖೆಗಳು ಈ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದವು. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಆಯೋಗವು 1957ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ತನ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. "ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಉಪಕರಣದ ವಿಧಾನದ ಅಂತಿಮ ದೃಶ್ಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಉಲ್ಲೇಖದ ನಷ್ಟ" ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಅದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೀಲಿಂಗ್ 200 ಅಡಿ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಗೋಚರತೆ ಇತ್ತು. ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸದೆ ಅಪ್ರೋಚ್ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣ ಎಂದು ಸಿಎಬಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ 285 ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಇದು ಐಎಲ್ಎಸ್ ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾರ್ಗ ಕೇಂದ್ರದ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಸುಮಾರು 189 ಅಡಿ ಮತ್ತು ಲೋಕಲೈಸರ್ ಕೇಂದ್ರದ ರೇಖೆಯ ಬಲಕ್ಕೆ 165 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಹಾರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ರನ್ವೇ ಮಿತಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 4,000 ಅಡಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಂತಿಮ ಅಪಘಾತ ವರದಿ-ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1957 ನಾರ್ತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1957 ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 1958 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಪೈಲಟ್ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು