Union Pacific 618
ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 618 ಒಂದು ವರ್ಗದ "ಸಿ-57" 2-8-0 "ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಷನ್" ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಿಂದೆ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಈಗ ಉತಾಹ್ನ ಹೆಬರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಬರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. 1907ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎಡ್ಡೀಸ್ಟೋನ್ನ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (ಬಿ. ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ), ನಂ. ಉಳಿದಿರುವ 12 ಸಿ-57 ಸರಣಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ 618 ಒಂದಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1958 ರವರೆಗೆ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಉತಾಹ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1960 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಉತಾಹ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಬರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಂದು, ಇದು ಯುಪಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿಹಾರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿದೆ. ಉತಾಹ್ನ ಹೆಬರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆ ಜುಲೈ 1907 ರಲ್ಲಿ, ಒರೆಗಾನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಂ. 1068. 2-8-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಒಎಸ್ಎಲ್ನ ಸಿ-57 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 2-8-0 ಆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು 1066-1068 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಒರೆಗಾನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಓಗ್ಡೆನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನಿಂದ ಓಗ್ಡೆನ್ ಆರ್ಮಿ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. ಜಪಾನಿಯರು ಶರಣಾದಾಗ ಇದು 1941-1945 ನಿಂದ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ನಂತರ, ಉತಾಹ್ ಮತ್ತು ಇಡಾಹೋಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 1949-1951, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚದರ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ವಾಂಡರ್ಬಿಲ್ಟ್ ಶೈಲಿಯ ಟೆಂಡರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನೆಂಬುದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ. 1950ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಕೊನೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯು ಜಿನೀವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಯ ಬಳಿ ಹಿಮಪಾತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 618 ಅನ್ನು ಉತಾಹ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತ್ತು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯದ ಹೊರಗಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ. 1958ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವರು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಉತ್ತರ ದೇವಾಲಯ ಬೀದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕೌಂಟಿ ಫೇರ್ಗ್ರೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ನಿವೃತ್ತಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಣ್ಣಿನ ನೋವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅನೇಕ ಜನರು 618 ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 618 ಅನ್ನು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನೀಡುವ ಷರತ್ತುಗಳು ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯದ ಹೊರಗೆ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೇರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಊಹಿಸಲು ಅನೇಕರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಆಲೋಚನೆ ಇತ್ತು. ಹೆಬರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಸ್ಟೀಫನ್ ಕಾರ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, "ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲೇ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಅಗೆಯುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳಿಸುವ ಆಲೋಚನೆ ಇತ್ತು. ಏಕೆಂದರೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬೇರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಅದರಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೇಳದ ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಮುಂದೆ ಬರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1969 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಪ್ರೊಮೊಂಟರಿ ಅಧ್ಯಾಯಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದಾನ ಮಾಡುವಂತೆ ರಾಜ್ಯದ ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ದೇಣಿಗೆಯ ನಂತರ, ಉತಾಹ್ನ ಹೆಬರ್ ಸಿಟಿಯ ವಸ್ಯಾಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಗುಂಪು ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 1967ರಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ಗಳು ಪ್ರೊವೊವನ್ನು ಹೆಬರ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರೊವೊ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ್ದವು. ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 189ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರವಾಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೋರಾಡಿದರು. ವಾಸ್ಯಾಚ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆ ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ, ಉತಾಹ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರಹೋಗುವಂತೆ ಹೇಳಿದನು. ಯು. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ತನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು 1972ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರವರೆಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುಂಪಿಗೆ ಕಾಲಾವಕಾಶ ನೀಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5,1970 ರಂದು, ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 618 ಮತ್ತೆ ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಅಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,1970 ರಂದು ಪ್ರೊವೊದಿಂದ ಹೆಬರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಹೊಸ ಮನೆಗೆ 618, ನಾಲ್ಕು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಡೈವರ್ ಕ್ಯಾಬೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆ ರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಹೆಬರ್ ಸಿಟಿ ಉತಾಹ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ. 1971 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಲಂಬರ್ ಕಂ ನಂ. 35 ಮತ್ತು 3-ಟ್ರಕ್ ಶೇ ನಂ. 4 ಯೊಸೆಮೈಟ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ. 1971ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು, ನಂ. 618 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಬರ್ ಕ್ರೀಪರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯವು ಅವರ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಸಚ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ 25 ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿತು. ಇದು 1970 ರಿಂದ 1976 ರವರೆಗೆ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕುಳಿತ ನಂತರ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1986 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1990 ರವರೆಗೆ ಹೆಬರ್ ಕ್ರೀಪರ್ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವವರೆಗೆ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು, ಅದರ ವಜಾ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ಉತಾಹ್ ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೆಬರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1993 ರವರೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯು ಮೇ 8,1995 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1995 ರ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ರೈಲನ್ನು ಡೀರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿಗೆ ಎಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 13,1995 ರಂದು ಹಿಂತಿರುಗಿತು. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತನ್ನ 100 ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬವನ್ನು ಆಚರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ನಂ. 1068. ಘಟನೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇನ್ನೂ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಟಿಕೆಟ್ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದು ಸ್ಮಾರಕ ದಿನದ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ಚಾರ್ಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಅದರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದು ಮುಗಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸುಡುವ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 4466 ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1243 ಒರೆಗಾನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ 197 ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1744 ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 60 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 0618 ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1907 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಉತಾಹ್ ಒರೆಗಾನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು