PKP class Pt31
ಪಿಕೆಪಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಪಿಟಿ31 ಎಂಬುದು ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಕೊಲೆಜೆ ಪಾನ್ಸ್ಟ್ವೋವ್ನ ಪೋಲಿಷ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1932-1940 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಭಾರೀ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪದನಾಮವು 1931 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ (ಪಿ) 2-8-2 (ಟಿ) ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೋಲಿಷ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಕ್ರಾಜಾನೋವ್ನ ಫ್ಯಾಬ್ಲೋಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೋಲಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪೋಲಿಷ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಗದ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಫ್ಯಾಬ್ಲೋಕ್ 2-8-2 ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ Pt29 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1931ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಇದು Pt31 ಆಯಿತು. ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1932 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 4-8-2 ಪು 29 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಾಯಿತು-ಎರಡೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯವು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಪಿಟಿ 31 ಪೋಲಿಷ್ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. 1934 ರಿಂದ, ಪಿಕೆಪಿಗಾಗಿ ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, 98 ಅನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪಂ. 31-1 ನಿಂದ 98 ರವರೆಗೆ. 1940ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹನ್ನೆರಡು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಪಿಟಿ 31 ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಬಲ ಯಂತ್ರವಾಯಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಗಂಟೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 105 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು 54 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 101 ರಿಂದ 154 ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 191 ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದರು. ಮುಂದೆ ಹನ್ನೆರಡುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ವರ್ಗ 3910 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವರ್ಗ 191,155 ರಿಂದ 166 ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಉಳಿದ 44 ಪಿಟಿ31 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆತ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 21 ಅನ್ನು 1941 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಪಿಟಿ-31 ವರ್ಗ ಎಂದು ಲಿಪ್ಯಂತರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1941 ರಿಂದ ಹಲವಾರು ಸೋವಿಯತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 180 ರವರೆಗಿನ ಜರ್ಮನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಪೋಲೆಂಡ್ 65 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಿತು, ಹೊಸ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪಿಟಿ 31-1 ನಿಂದ 66ಕ್ಕೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು (ಸಂಖ್ಯೆ 46 ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಪು 29-3 ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ). ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಅವರು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 488, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಜರ್ಮನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1961 ರವರೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಓಬಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 919 ಆಗಿ ಉಳಿದವು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದವು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1979ರವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಪಿಕೆಪಿ ವರ್ಗದ ಪಿಟಿ 47 ಆಗಿತ್ತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಫ್ಯಾಬ್ಲೋಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು