2022 Emilia Romagna Grand Prix
2022 ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೋ ಡೆಲ್ ಮೇಡ್ ಇನ್ ಇಟಲಿ ಇ ಡೆಲ್ ಎಮಿಲಿಯಾ-ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ 2022 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) 24 ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಂದು ಇಟಲಿಯ ಇಮೋಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಜಿಯೋನೇಲ್ ಎಂಜೋ ಇ ಡಿನೋ ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು 2016 ರ ಮಲೇಷಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ 1-2 ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಶನಿವಾರ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ನ ಎರಡನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಗೆದ್ದ ಓಟದ ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವಾಗ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್ 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಜೊತೆಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 1 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ಮೂರು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಹೊರಗಿನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಏಕೈಕ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಓಟದ ಮೊದಲು ಹಿನ್ನೆಲೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹಿಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ 71 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ಗಿಂತ 34 ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರೆ, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್ ರಸ್ಸೆಲ್ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಅಂಕಗಳು ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅನ್ನು 39 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ 10 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳು ಋತುವಿನ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯಂತೆಯೇ ಇದ್ದು, ಓಟಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಇನ್ ಚಾಲಕರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳು ಬಳಸಲು ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಸಿ2, ಸಿ3 ಮತ್ತು ಸಿ4 ಟೈರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ) ತಂದರು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಡಿಆರ್ಎಸ್ ಪತ್ತೆ ಬಿಂದುವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ, 17 ನೇ ತಿರುವಿನ ಮೊದಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಭ್ಯಾಸ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳಿದ್ದವು, ಎರಡೂ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಾಲ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವು ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ (ಯುಟಿಸಿ + 02:00) ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವು ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 12:30 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯು ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ ಅವರು ಹನ್ನೆರಡನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾದ ಆರ್ದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಅವರು ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅವರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಅರ್ಹತಾ ಅರ್ಹತೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 17:00 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಾಲ ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವವರು ಶನಿವಾರದ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ವಿಜೇತರನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಋತುವಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 2022ರ ನಿಯಮಗಳು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಅರ್ಹತಾ ವರದಿ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ವಿಚ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನಿಂದಾಗಿ 14ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲ್ಬನ್ನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದ ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಉಗುಳುವ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು 12 ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಚಾಲಕರು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ಮುಂದೆ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಆಲ್ಬನ್, ಅವರ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ನಿಕೋಲಸ್ ಲತೀಫಿ, ಇಬ್ಬರು ಆಲ್ಫಾ ಟೌರಿ ಚಾಲಕರು, ಯುಕಿ ಟ್ಸುನೋಡಾ ಮತ್ತು ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಲ್ಪೈನ್ನ ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಒಕಾನ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್ 18 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅರ್ಹತೆಯ ಎರಡನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಅರ್ಹತೆಯ ಮೂರನೇ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಅವರ ಸಮಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2012ರ ಜಪಾನೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಕಾರು ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ಅಂತಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪದ ಇಬ್ಬರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಚಾಲಕರಾದ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್, ಝೌ ಗ್ವಾನ್ಯು, ಮಿಕ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕ್ಯೂ 3 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳು ಇದ್ದವು, ಇದು ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಐದಕ್ಕೆ ತಂದಿತು, ಇದು ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಕೆವಿನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ 12 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನೂಲುತ್ತಿದ್ದರು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ನ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಅವರು ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ, 16 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಬದಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್, ಹಳದಿ ಧ್ವಜಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ಸಮಯವನ್ನು 0.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು; ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ತನ್ನ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಮೊದಲು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತೆ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿದ್ದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೋಗಲು ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವಿದ್ದಾಗ, ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ 12 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರು. ಇದು ಅಧಿವೇಶನವು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ಮುಂದೆ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದರು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ನಾರ್ರಿಸ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, 2021ರಲ್ಲಿ 14ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯದ ಹಾಸ್ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದು ತಂಡದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಅವರು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಅವರ ನಂತರ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಬಾಟಾಸ್, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೈಂಜ್ ಉಳಿದ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅರ್ಹತಾ ವರ್ಗೀಕರಣ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲ್ಬನ್ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 23 ರಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 16:30 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 21 ಸುತ್ತುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಚಾಲಕರು ಮಾತ್ರ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಋತುವಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 2022ರ ನಿಯಮಗಳು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಎಂಟು ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ. ಇದು ಭಾನುವಾರದ ಓಟದ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ವರದಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಕೆಟ್ಟ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ 9 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಝೌ ಗ್ವಾನ್ಯುಗೆ ಹೊಡೆದರು, ಇದು ಗ್ಯಾಸ್ಲಿಗೆ ಪಂಕ್ಚರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಝೌ ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ರನ್ನು ಡಿಆರ್ಎಸ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲು ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಗ್ರೇನಿಂಗ್ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 19 ರಲ್ಲಿ, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರನ್ನು ಡಿಆರ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ನ್ 1 ಗೆ ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ಮುಂದೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದಾರೆ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸೈಂಜ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರೆ, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ 5ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಚಾಲಕರು ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಅಂಕಗಳ ಹೊರಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿಯೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ಫೆರ್ಮೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ರೇಸ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 15:00 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 63 ಸುತ್ತುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ ಗೆದ್ದರು. ತವರು ನೆಲದಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ ಚಾಲಕರು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲನೆಯವರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯವರು ಲ್ಯಾಪ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಡಿಎನ್ಎಫ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಿಂದಿನ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಳೆ ಬೀಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಮಧ್ಯಂತರ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಗ್ರಿಡ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರು, ಎರಡನೇಯಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇಯಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್, ಬಿಟುಮೆನ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಿಂದಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಹಳೆಯ ಆರಂಭಿಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಮಳೆಯಾದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತಿತ್ತು. ಟರ್ನ್ 1 ರಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಸೈಂಜ್ ಅವರನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ರಿಸ್ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಹೊಡೆದರು. ತನಿಖೆ ಮಾಡದ ಘರ್ಷಣೆ, ಸೈಂಜ್ ಅನ್ನು ಜಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಆದರೆ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳಲು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸೈಂಜ್-ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ, ಮಿಕ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅರ್ಧ-ಸ್ಪಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 10 ರಿಂದ 17 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಸೈಡ್ ಪಾಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ದೇಹದಾರ್ಢ್ಯವು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 8 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ರಸೆಲ್, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ರಸೆಲ್ ಆರನೇ, ವೆಟೆಲ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸೈಂಜ್-ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 4ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ನಾರ್ರಿಸ್ನ ಹಿಂದೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ಎರಡು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಕಾರುಗಳು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಒಣಗಿದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಣಗಿದ ವರದಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಉಳಿದ ಮೈದಾನದಂತೆಯೇ ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 8 ರಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರನ್ನು 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು, ಆದರೆ ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಪೆರೆಜ್ ವಿರುದ್ಧ 6.2 ಮತ್ತು 3.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಆ ಅಂತರಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಪೆರೆಜ್ಗಿಂತ 5.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರು, ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ 1.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದರೆ ಸ್ಲಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ತಾನು ಸಿದ್ಧನಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ತಮ್ಮ ತಂಡಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಲ್ಯಾಪ್ 18 ರಲ್ಲಿ ಒಣ, ಮಧ್ಯಮ ಸಂಯುಕ್ತ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೊಂಡಗಳಿಗೆ ಹೋದರು, ಇದು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 19 ರಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ರಸೆಲ್ ಇಬ್ಬರೂ, ಲ್ಯಾಪ್ 12 ರಲ್ಲಿ ಕೆವಿನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ ನಂತರ ಈಗ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿನ ಲ್ಯಾಪ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯವರು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಪೆರೆಜ್ ಮುಂದೆ ಬರಲು ಯಶಸ್ವಿ ಓವರ್ ಕಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ತಂಪಾದ ಟೈರ್ಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪೆರೆಜ್ ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳ ನಂತರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ 7,5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 28 ರಲ್ಲಿ 14-15 ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಹೋದ ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಅಂತರವನ್ನು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದರು ಆದರೆ ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 35ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಆರ್ದ್ರ-ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಒಣ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇದ್ದರೂ, ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಪೆರೆಜ್ಗಿಂತ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲ್ಬನ್ನ ಹಿಂದೆ ಡಿಆರ್ಎಸ್ ವಲಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಉಳಿದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರ ಹಿಂದೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, 40ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರಿಂದ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರು ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 50 ರಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಮೃದು ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿಗಾಗಿ ಪಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ನಾರ್ರಿಸ್ನ ಹಿಂದೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದರು. ಎರಡೂ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಕಾರುಗಳು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ಅಂಡರ್ಕಟ್ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 51 (ಪೆರೆಜ್) ಮತ್ತು 52 (ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಡಿಆರ್ಎಸ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಾರ್ರಿಸ್ನನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 51ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಈ ಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ, ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಪೆರೆಜ್ಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 53ರಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಹತ್ತನೇ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಓವರ್ಟೇಕ್ಗಾಗಿ ಪೆರೆಜ್ಗೆ ತಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರವಾಗುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ಕೆರ್ಬ್ಗಳನ್ನು 14-15 ಚಿಕನ್ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಚದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 54 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಅವರು ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದರು ಆದರೆ ಅಮಾನತು ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೃದು ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದು ಓಟದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು. ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರು ಪೆರೆಜ್, ನಾರ್ರಿಸ್, ರಸ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಗೆದ್ದರು, ಅವರ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅವರ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್, ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್, ಯುಕಿ ಟ್ಸುನೋಡಾ, ವೆಟೆಲ್, ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರ 10 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆಲ್ಬನ್, ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 11ನೇ, 12ನೇ ಮತ್ತು 13ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಒಕಾನ್ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹೊಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ 14ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಿಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಓಟದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ತಿರುಗಿದ ಝೌ ಗ್ವಾನ್ಯು, ನಿಕೋಲಸ್ ಲತಿಫಿ ಮತ್ತು ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರೆ, ಕಠಿಣ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಎರಡನೇ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಮತ್ತು ಸೈಂಜ್ನೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದನು. ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎರಡನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರೆಡ್ ಬುಲ್ 2016 ಮಲೇಷಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ 1-2 ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಸೈಂಜ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದರೆ, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಇಬ್ಬರೂ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅವರು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, 45ರಿಂದ 27 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಕುಸಿದರು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಟಾಸ್ನ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಕೌಂಟ್ಬ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಓಟದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. - ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಒಕಾನ್ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ಅವರು ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆದರು. ರೇಸ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2022 ಇಮೋಲಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರೌಂಡ್ 2022 ಇಮೋಲಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ರೌಂಡ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್