Connecticut Central Railroad (1871)
ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಈಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 1871 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇದನ್ನು 1874 ಮತ್ತು 1876 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1880 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಟಿಕ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನೂ ಮೀರಿ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 1871 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಂಪನಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಕೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಇದ್ದು, ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್, ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಷ್ಕಿಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (HP & F) ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ದಿ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್) ಗಳ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯನ್ನೂ ಸಹ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಟ್ಟಡವು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. 1873ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಒಂದು ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಂಡ್ಸರ್ ಪಟ್ಟಣವು, ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪಟ್ಟಣದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಸಭೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಪಟ್ಟಣದ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಹಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕೆಂಬುದು ಪಟ್ಟಣದ ಕಾನೂನಿನ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಭೆ ನಡೆಯುವ ಮೊದಲು, ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಹಿಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಹಿದಾರರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಸಭೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 1874ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ತಲುಪಲು, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಮೆಡೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. 1849ರ ಮೇ 2ರಂದು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಮೆಡೋ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗಿಂತ ಎರಡು ದಶಕಗಳಿಗೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 1874 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲು ಅದರ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 1876ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಮೆಲ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ರಾಕ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಎಂಟು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಂತರದ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ HP & F ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸಿತು. ಇದು ಕೊನೆಗೊಂಡ ರಾಕ್ವಿಲ್ಲೆಯ ನೆರೆಹೊರೆಗಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ವೇ ಶಾಖೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿರ್ಮಾಣವು 1875 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಮುಗಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅದನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲ ಗುತ್ತಿಗೆಯ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $28,000 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $15,000 ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೌಲ್ಯ ಎಷ್ಟು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ "ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು" ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಲಾಭಗಳನ್ನು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲುಗಳು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಳಿಯ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಡಿಪೋಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು 1876ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದು, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ಗಳು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಬದಲು ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಹೊಸ, ಕಡಿಮೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $8,000 ನೀಡಿತು, ಇದು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $5,000 ನೀಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಈಗ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಕೋರಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1876 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎನ್ವೈ & ಎನ್ಇ). ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ (ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ) ಎನ್ವೈ ಮತ್ತು ಎನ್ಇ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ಮಾರ್ಗವು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೂ ಅದು ಅಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ (32 ಮೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 25 ಮೈಲುಗಳು). 1887ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈ ಮತ್ತು ಎನ್ಇ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ ಜೊತೆಗೆ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಇವೆರಡರ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಎನ್. ವೈ. ಎನ್. ಎಚ್ & ಎಚ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್. ವೈ. ಎನ್. ವೈ & ಎಚ್ ತನ್ನ ಶತ್ರುವಾದ ಎನ್. ವೈ. & ಎನ್. ಇ. ಅನ್ನು 1898ರಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು 1895ರಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜೋಡಣೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಜೋಡಣೆಗೆ ಎರಡನೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು 1932ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ವೇ ಶಾಖೆಯನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ ಉಳಿದ ವೆಸ್ಟ್ ವೇ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳೆರಡರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯೂ ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು; ಉಳಿದ ವೆಸ್ಟ್ ವೇ ಶಾಖೆಯನ್ನು 1963ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1961ರಿಂದ ದಿವಾಳಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ಅನ್ನು 1969ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ಆಚೆ 1972ರಲ್ಲಿ ಹಜಾರ್ಡ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ವಿಂಡ್ಸರ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು; 1976ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ರಚಿಸಿದ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಕಾನ್ರೈಲ್) ದಿವಾಳಿಯಾದ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಈಗ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಕಾನ್ರೈಲ್, ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಪೂರ್ವ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ವಿಂಡ್ಸರ್ ನಡುವಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ದೈನಂದಿನ ರೈಲು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ವಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದಿನಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೈನ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಿಂದ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ 1982ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ರೈಲ್ ತಿರುಗಿತು. ಬಿ & ಎಂ ತನ್ನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಮರಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಆರ್ಮರಿ ಬ್ರಾಂಚ್ ಎಂದು ಇಟ್ಟಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1990 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು, 1993 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಾನ್ರೈಲ್ 1986ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ವಿಂಡ್ಸರ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಂಡ್ಸರ್ನ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ತನ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಪೂರ್ವ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಂಡ್ಸರ್ವರೆಗಿನ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವು 1996ರವರೆಗೆ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿತ್ತು, ನಂತರ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರಾಜ್ಯವು, ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಗತಿಪರ ತ್ಯಜಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅತೃಪ್ತಿಗೊಂಡು, ಪೂರ್ವ ವಿಂಡ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಎರಡು ಹೊಸ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಈಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ವಿಂಡ್ಸರ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಂಡ್ಸರ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ವಿಂಡ್ಸರ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆ ಮಾರ್ಗದ ಆ ಭಾಗವು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಪೂರ್ವ ವಿಂಡ್ಸರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು 2001 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗ್ರಾಹಕರು ಕಂಡುಬರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಂದ ಬಡ್ಡಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯಿಲ್ಲದ ಭಾಗದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸುಪ್ತವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. 1871ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು