Ioan Nicolae Romanescu
ಅಯೋನ್ "ಐಯೋನೆಲ್" ನಿಕೋಲೆ ರೊಮಾನೆಸ್ಕು (14 ಏಪ್ರಿಲ್ 1895-1 ನವೆಂಬರ್ 1918) ಅಥವಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ರೊಮಾನೆಸ್ಕೊ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1910 ರಲ್ಲಿ ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಿದರು. 1895ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು ಲೀಜ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಆತ ನಿಕೋಲೆ ಪಿ. ರೊಮಾನೆಸ್ಕುವಿನ ಮಗ. ಅವರು 5 ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ತಾಯಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಯೋವಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು "ಜಾವೈತ್" ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾಲಕರ ಶಾಲೆ ನಂ. 3 "ಐಯಾನ್ ಹೆಲಿಯೇಡ್ ರಾಡುಲೆಸ್ಕು" ಮತ್ತು ಕರೋಲ್ I ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ. ಅವರು ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದಲೇ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು. ಅವರು ಕಾರುಗಳು, ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸಾಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೊದಲ ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಾರಲು ಕಲಿಯಲು ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟರು. ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳು ಅವರು ಮನೆಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಾಲ ಮತ್ತು ಬೈಪ್ಲೇನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಪರ್ಚ್ಗಳ ಸಾಲುಗಳಿಂದ, ಕೆಲವು ತಂತಿ ತುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಟಿನ್ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಪ್ರಾಚೀನ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಕೊರೆಯಲಾಯಿತು. ಅವರು ಈ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ನಂ. ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಏಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. 2. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಸತತ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರ, 1910 ರಲ್ಲಿ, 15 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಹೆನ್ರಿ ಆಗಸ್ಟೆ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಕರೆದರು. 3. ಇದು ಸ್ಕೇಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇಬ್ಬರು ಶಾಲಾ ಸಹಪಾಠಿಗಳು ಹಗ್ಗದಿಂದ ಎಳೆದು, ಅವರು ಬಿಬೆಸ್ಕು ಉದ್ಯಾನವನದಿಂದ ಹಿಪ್ಪೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ 70 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. 1911 ರಲ್ಲಿ, ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಾಯಿ, ಸಹೋದರರು ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಮೆನ್ ಸಿಲ್ವಾ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಫೋರಿ ಸುಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮೋವಿಲಾ ರೆಸಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಡಲತೀರದ ಕಲ್ಲಿನ ತೀರದಿಂದ ಹೊಸ ಗ್ಲೈಡರ್, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸರಳ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟರು, ಅದನ್ನು ಅವರು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ ತಮ್ಮ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ರೊಮೇನಿಯನ್ ತೀರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಗ್ಲೈಡರ್ ಹಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಅವನನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವನ ಪೋಷಕರು ಅವನನ್ನು ಇಯಾಸಿಯ "ಕೋಸ್ಟಾಚೆ ನೆಗ್ರುಝಿ" ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1912ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಾಲೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಬೈಪ್ಲೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ತನ್ನ ಹೊಸ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ದೇಶದ ಮೊದಲ ಗ್ಲೈಡರ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಸಾಹಿ ಹೋರಿಯಾ ಹುಲುಬೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಸ್ನೇಹ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದು ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಕೂಡ, ಅದನ್ನು ಅವರು "ಎಚ್. ರ್ಯಾಲೆಟ್ 5" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಕೋಪೌ ಬೆಟ್ಟದಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಅಥವಾ ಕಾರಿನಿಂದ ಎಳೆಯಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಲಾ ರೆವ್ಯೂ ಏರಿಯನ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದಾಗ ಅವರಿಗೆ 17 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು. 1912ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಸಂಪಾದಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಎರಡನೇ ವರ್ಷದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಅಯೋನ್ ರೊಮಾನೆಸ್ಕು ಅವರು ಐಸಿ-ರೊಮೇನಿಯಾದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಕಳುಹಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳ ಸ್ವೀಕೃತಿಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಅವರನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಗ್ಲೈಡರ್ ಬಿಲ್ಡರ್" ಎಂದು ಕರೆದರು. 1914 ರಲ್ಲಿ, ರೊಮಾನೆಸ್ಕು ಕ್ರಯೋವಾದ "ಕರೋಲ್ I" ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಿಂದ ಅವರು ಗಣಿತ ವಿಭಾಗದ ಬುಚಾರೆಸ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅವರು ರೊಮೇನಿಯನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಶೋಧಿಸಿದರು. 1915 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹೊಸ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಕ್ರಯೋವಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಾಲೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ "ಕ್ಯಾನಾರ್ಡ್ ವಾಯಸಿನ್" ಪ್ರಕಾರದ ದೊಡ್ಡ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ತಂದ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಮೂಲಕ, ಇದು ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಸತನವನ್ನು ತರಲಿದೆ. ವಿಮಾನದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1916ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬುಕಾರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಯುವ ಸಂಶೋಧಕರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ, ರೊಮೇನಿಯಾ 27 ಆಗಸ್ಟ್ 1916 ರಂದು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅಯೋನ್ ರೊಮಾನೆಸ್ಕು ಅವರು 1914 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರವೂ ವಾಯುಯಾನ ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಕರೆಯುವ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಇನ್ನೂ ತಲುಪಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧವು ಅವನಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕಾಲಕ್ಕೆ ವೇಗದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ರೊಮೇನಿಯನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟರ್ಟುಕಾಯಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಬಾರ್ಲಾಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗೆ, ನಂತರ ಬೊಟೊಸಾನಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವರು 1917ರ ಬೇಸಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಡೆಸ್ಸಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಡೆಸ್ಸಾದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಫೈಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ತಮ್ಮ ಕನಸನ್ನು ಈಡೇರಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಆತನನ್ನು 1918ರ ಜನವರಿ 29ರಂದು ಇತರ 37 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ "ಎಕಟೆರಿನಾ ವೆಲಿಕಾಯಾ" ಎಂಬ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರೊಮಾನೆಸ್ಕು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ನರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ನಡುವೆ ಭಾಷಾಂತರಕಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಯೋಗವು ಆತನನ್ನು, ರಾಡು ಬೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರು ಡೇನಿಯೆಲೆಸ್ಕು, ವಿದೇಶಿ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಮೂವರು ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅವರು, ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯ ವಿದೇಶಿ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಬದ್ಧತೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಲೆ ಹಾವ್ರೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ನಂತರ ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ರೊಮಾನೆಸ್ಕು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ವಿದೇಶಿ ಸೈನ್ಯದ ಸೈನಿಕನಾಗಿ ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದನು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವನು ತನ್ನ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವವರೆಗೆ ಜೂನ್ 6 ರವರೆಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು "ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತರುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸಣ್ಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಮಾನವನ್ನು" ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು "ಲಾ ಮೌಚೆ" ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ವಿಮಾನದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ ಬೆಚೆರೊಗೆ ಬಿಟ್ಟರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೊಮಾನೆಸ್ಕು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರೊಮಾನೆಸ್ಕು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ವಿಳಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1918 ರವರೆಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ, ಅವರನ್ನು ಎಸ್ಕಾಡ್ರಿಲ್ಲೆ Spa.12 ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ 3 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರಿಗೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಡಿ. XIII ನೀಡಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಇತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧ ಅಭ್ಯಾಸ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು, ನಂತರ, 6ನೇ ದಿನದಂದು, ಅವರು ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವನು ತನ್ನ ಮೊದಲ ನಾಯಿ ಕಾಳಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆಃ "ಎಂಟು ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಜರ್ಮನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ 4,000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ನಾವು ಇಬ್ಬರು ಇದ್ದೆವು. ಹೋರಾಟವು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ನಾವು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಓಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದೆವು. 12 ಹೊಡೆತಗಳ ನಂತರ ನನ್ನ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಜಾಮ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ ನಾನು ಒಂದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಮೊದಲ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ನನ್ನನ್ನು "ಹೊಸ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾರೂ ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ಈಗ ಎಲ್ಲರೂ ನನ್ನನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮೇಷನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ". 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ 10 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, 2000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ಅಯೋನ್ ರೊಮಾನೆಸ್ಕುವಿನ ವಿಮಾನವು ಶತ್ರುಗಳ ಪದಾತಿದಳದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಪರ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್ಮಂಡ್ ಡಿ ಟುರೆನ್ನೆ ತನ್ನ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆಃ "ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ರೊಮಾನೆಸ್ಕು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಿಸ್ಸೋನ್-ರೆಥೆಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅವನ ವಿಮಾನವು ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣಿನಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆಃ ಅದು ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ; ನೆಲದ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ತುಂಬಾ ದಟ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ರೊಮಾನೆಸ್ಕು ಶೆಲ್ನ ಪಥದಲ್ಲಿದ್ದನು, ಅದು ಅವನ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ವಿಮಾನವು ಚೂರುಚೂರಾಯಿತು. ಸಾವು ಎಷ್ಟು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಅದು ಬರುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಹ ಅವನಿಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯುವಕನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ವಿಷಾದವಾಯಿತು, ಆತ ಒಬ್ಬ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅಪಾಯದ ಎದುರಿನಲ್ಲಿ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ಮಹಾನ್ ಒಡನಾಡಿಯಾಗಿದ್ದರು ". ಆ ದಿನ ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಆರನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೊಮಾನೆಸ್ಕುವಿನ ವಿಮಾನವು ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹೋರಾಟದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ-ನವೆಂಬರ್ 11 ರಂದು-ಘಟಕದ ಕಮಾಂಡ್ ಅಟ್ಟಿಗ್ನಿಯ ಬಳಿ ವಿಮಾನದ ಸುಟ್ಟ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ನ ಸಮಾಧಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಸರು ಬರೆಯದ ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ರೊಮೇನಿಯನ್ ಕಾರ್ಪೋರಲ್ನ ಸಮಾಧಿ ಎಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆತನಿಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ರೊಮೇನಿಯನ್ ವರ್ಚುಟಿಯಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಪದಕ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗುಯೆರೆ ಅವೇಕ್ ಪಾಮ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವನನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ನೆಕ್ರೋಪೋಲಿಸ್ ಆಫ್ ರೆಥೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ನಂ. 1645ರಲ್ಲಿ, ಆತನ ಶಿಲುಬೆಯು "ರೊಮಾನೆಸ್ಕೊ ಜೀನ್, ಕ್ಯಾಪೋರಲ್ ಏವಿಯೇಟರ್, ಮೊರ್ಟ್ ಪೋರ್ ಲಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಲೆ 1-11-1918" ಎಂದು ಬರೆಯುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಸ್ಕಾಡ್ರಿಲ್ ಎನ್ 12-ಎಂಎಸ್ 12-ಎನ್ 12-ಎಸ್. ಪಿ. ಎ 12 ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ರೊಮೇನಿಯಾದ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಜನರು ಕರೋಲ್ I ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾಲೇಜಿನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು 1895 ಜನನಗಳು 1918 ಸಾವುಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗುಯೆರ್ರೆ 1914-1918 (ಫ್ರಾನ್ಸ್) ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ