GNR Ivatt 1 Class 0-6-0
GNR Ivatt ಕ್ಲಾಸ್ 1 0-6-0 (LNER ಕ್ಲಾಸ್ J1) ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸರಕುಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹದಿನೈದು ಒಳ-ಸಿಲಿಂಡರ್ 0-6-0 ಗಳ ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಹೆನ್ರಿ ಐವಾಟ್ನ 0-6-0 ನ ಮೊದಲ ಮೂಲ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದರು. ಇವಾಟ್ ಈ ಹಿಂದೆ 1873ರ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ನ ಜೆ5 ಕ್ಲಾಸ್ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವೇಗದ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೆ5 ವರ್ಗವು ಈ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತರಿಂದ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಸಿಂಗಲ್ಸ್ನಂತಹ ಹಳೆಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು 1896ರ ಡಿ2 ಕ್ಲಾಸ್ನಂತಹ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಈ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಅಂತಹ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೆನ್ರಿ ಐವಾಟ್ 1905ರ ತನ್ನ ಎನ್1 ಕ್ಲಾಸ್ 0-6-2 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯಿಟ್ಟು, ವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನಕ್ಕಾಗಿ ಎನ್1ಗಳಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್, ಚಕ್ರಗಳು, ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಸದಸ್ಯ, ನಂ. 1, ಆಗಸ್ಟ್ 1908 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ಮುಂದಿನ ಐದು ಸದಸ್ಯರು, ನಂ. 2-6, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದವು. ಮುಂದಿನ ಐದು, ನಂ. 7-11, ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು, ಸಂಖ್ಯೆ. 12-15 ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. N1 ಗಳಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲಾಸ್ 1 0-6-0 ಗಳನ್ನು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ಬರೋ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆರು, ಆರ್ಡ್ಸ್ಲೆ, ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ತಲಾ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಹಂಚಿಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಭಾಗಗಳು 1909ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೆಗ್ನೆಸ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದವು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. 1912ರಲ್ಲಿ ಎಚ್2 ವರ್ಗದ ಆಗಮನವು ವರ್ಗವನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅವರ ಕೆಲಸದ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಸೇವೆಗಳು ಈ ವರ್ಗವು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಹಾಗೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ವರ್ಗ ಜೆ1 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಂಚಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಏಳು, ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು, ಕೊಲ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಬರೋ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೇರಿತ್ತು. ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳೆರಡನ್ನೂ ಸಾಗಿಸುವ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ, ಅವರ ಹಂಚಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಗವು ಎಂಟು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಗೋರ್ಟನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಏಳು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕೋಲ್ವಿಕ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ನಿಯಮಿತ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1945ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹದಿನೈದು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕೋಲ್ವಿಕ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ, ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು. 1946ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಗವನ್ನು 3001-3015 ನಿಂದ 5000-5014 ಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತರಗತಿಯು ಕೊಲ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು, ಪೀಟರ್ಬರೋ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕ ಗುಮ್ಮಟಗಳು, ಚಿಕ್ಕ ಚಿಮಣಿಗಳು, ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸೀಟಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಮ್ಸ್ ಬಾಟಮ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಾಸ್ ಪಾಪ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹದಿನೈದು ಸದಸ್ಯರು ಜೆ6 ವರ್ಗದ "ನಿಕ್-ನ್ಯಾಕ್ಸ್" ನಂತೆಯೇ ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವನತಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆ ಈ ವರ್ಗದ ಹನ್ನೊಂದು ಸದಸ್ಯರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಆರ್) ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಬದುಕುಳಿದರು. ಒಂದೇ ಒಂದು, ಇಲ್ಲ. 5006, ಆಕೆಯ ಬಿ. ಆರ್. ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಸದಸ್ಯರು ನಂ. ಆಗಸ್ಟ್ 1947ರಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ವಿಕ್ನಿಂದ 5000,5001,5011, ಮತ್ತು 5012. 1948ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ, ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹಂಚಿಕೆಗಳು ಕೋಲ್ವಿಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಆದರೆ, ನಂ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1948 ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1950ರ ನಡುವೆ 65009ನ್ನು ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1948ರಲ್ಲಿ, ಕೊಲ್ವಿಕ್ನ ಮೂರು ಹಂಚಿಕೆಗಳು ಹಿಚಿನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಇವುಗಳು ನಂ. 65003, 65010, ಮತ್ತು 65013. ಮೊದಲ ಬಿಆರ್ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು ನಂ. 1951ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೀಟರ್ಬರೋದಿಂದ 5006. ವರ್ಗದ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1952ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉಳಿದ ಹತ್ತು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕೊಲ್ವಿಕ್ (6), ಹಿಚಿನ್ (3) ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಬರೋ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ (1) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆರನೇ ವಾಪಸಾತಿ, ನಂ. 65007, ಸಹ ಕಾಲ್ವಿಕ್ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಪೀಟರ್ಬರೋ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ನಂ. 65005 ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮೇ ತನ್ನ ತರಗತಿಯ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ. 1953ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ತರಗತಿಯ ಕೇವಲ ಐದು ಸದಸ್ಯರು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ಇವುಗಳು ಮೂರು ಹಿಚಿನ್ ಹಂಚಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೊಲ್ವಿಕ್ ಹಂಚಿಕೆಗಳು, ಅವು ನಂ. 65002 ಮತ್ತು 65014. ಹಿಚಿನ್ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ನಂ. 65003 ಜನವರಿ 12ರಂದು. ಆಕೆಯ ನಂತರ ನಂ. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ 65010, ನಂ. 5013 ಹಿಚಿನ್ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿದೆ. 1954 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೇವಲ ನಂ. 65002 ಮತ್ತು 65013 ಉಳಿದವು. ಇಲ್ಲ. 65002ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸದಸ್ಯ ನಂ. 65013, ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳ ಉದ್ದದ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ವಿಫಲವಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯರು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1 0-6-0 ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಪ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು