Mercedes-Benz Indy V8 engine
ಇಲ್ಮೋರ್ 265-ಡಿ (1994) ಮತ್ತು ನಂತರ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಐಸಿ108 (1995-2000) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಇಂಡಿ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್, ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್, ವಿ-8 ರೇಸಿಂಗ್ ಇಂಡಿ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1994 ಮತ್ತು 2000 ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಟ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಮೋರ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1994ರ ಋತುವಿಗಾಗಿ 265-ಡಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 265-ಸಿ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ತಂಡಗಳು 1994ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ "ಸಿ" ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ "ಇಲ್ಮೋರ್-ಸಿ" ಮತ್ತು "ಇಲ್ಮೋರ್-ಡಿ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಫೋರ್ಡ್-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಎಕ್ಸ್. ಬಿ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಇಲ್ಮೋರ್ ಇಂಡಿ ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ತಯಾರಕವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಸಿಎಆರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಐಆರ್ಎಲ್ ನಡುವೆ ಓಪನ್-ವೀಲ್ "ಸ್ಪ್ಲಿಟ್" ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಲ್ಮೋರ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಿಎಆರ್ಟಿ-ಆಧಾರಿತ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯದ ಐಆರ್ಎಲ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ. 1996ರ ಇಂಡಿ 500ಯಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಮೋರ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಡಿಅನ್ನು ಗ್ಯಾಲೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬಳಸಿತು, ಮತ್ತು ಐಆರ್ಎಲ್-ಅನುಮೋದಿತ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ನ ಏಕೈಕ ಆರಂಭವಾದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ ಐ. ಆರ್. ಎಲ್. ಸಾಮಾನ್ಯ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾದಾಗ, ಐ. ಆರ್. ಎಲ್. ಮತ್ತು ಇಂಡಿ 500ಗಳಲ್ಲಿ 265ಗಳಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅನುಮತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಟ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-22 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-23 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-24 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-25 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-26 ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-27 ರೇನಾರ್ಡ್ 94ಐ ರೇನಾರ್ಡ್ 95ಐ ರೇನಾರ್ಡ್ 96ಐ ರೇನಾರ್ಡ್ 97ಐ ರೇನಾರ್ಡ್ 98ಐ ರೇನಾರ್ಡ್ 99ಐ ರೇನಾರ್ಡ್ 2ಕೆಐ ಲೋಲಾ ಟಿ 94/00 ಲೋಲಾ ಟಿ 95/00 ಲೋಲಾ ಟಿ 96/00 ಲೋಲಾ ಬಿ 99/00 ಲೋಲಾ ಬಿ2ಕೆ/00 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯಾವ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಮಾದರಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ? ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನುಗಳು