Hinged arch bridge
ಹಿಂಗೇಡ್ ಆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯು ಚಲನೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅದರ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಗೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಪ್ರಭೇದಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು-ಕೀಲುಗಳ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕಮಾನುಗಳ ಕಿರೀಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು-ಕೀಲುಗಳ ಸೇತುವೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ ಏಕ-ಕೀಲುಗಳ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕಮಾನುಗಳ ಕಿರೀಟದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೀಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗಿಂಗ್ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಕೀಲುಗಳು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ. ಟ್ರಿಪಲ್-ಹಿಂಗ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಅಲ್ಲ. ವಿವರಣೆ ಕೀಲುಗಳಿಲ್ಲದ ಒಂದು ಸ್ಥಿರ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯು, ತಾಪಮಾನದ ಬದಲಾವಣೆ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕಮಾನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಕೀಲುಗಳ ಕಮಾನು ಪ್ರತಿ ಕಮಾನುಗಳ ತಳದಲ್ಲಿ (ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್) ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮೂರು-ಕೀಲುಗಳ ಕಮಾನು ಕಮಾನುಗಳ ಕಿರೀಟದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು-ಕೀಲುಗಳ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂಜ್ ಇರುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪಕ್ಕವಾದ್ಯಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪಕ್ಕವಾದ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕಮಾನು ಹೇರುವ ಒತ್ತಡದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕಿರೀಟದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಇದು ಕಮಾನು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಎರಡೂ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಚಲನೆಗಳಿಂದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ಅಸಮಾನ ವಸಾಹತಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವಾಗ ಮೂರು-ಕೊಂಬಿನ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಿರೀಟದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕ-ಹಿಂಗಿನ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು-ಕೀಲುಗಳ ಸೇತುವೆಯು ಐಸೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಇದು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ಎರಡು-ಕೀಲುಗಳ ಸೇತುವೆಯು ಒಂದು ಹಂತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಿರ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯು ಮೂರು ಹಂತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು ಸ್ಥಿರ ಕಮಾನುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಕಟ್ಟಿದ-ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ವರಮೇಳವು ಕಮಾನು ತುದಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆನಾಲ್ ಸೇಂಟ್-ಡೆನಿಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಕ್ರೀಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ 1858ರಲ್ಲಿ ಕೌಚೆ ಮತ್ತು ಸಾಲೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎರಡು-ಕಾಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಕಿರೀಟದ ಮೇಲೆ ಮೂರನೇ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ ಕಮಾನುಗಳ ದಪ್ಪ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ವಿಫಲರಾದರು. ಹಿಂಗೇಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1905ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೆಲ್ಲೋಸ್ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿರುವ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯು, ಮೂರು-ಕೊಂಬಿನ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನ 1888ರ ಹೆನ್ನೆಪಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆಯು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಕಾಲಿನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿವೆ. ಉತ್ತರ ಕಮಾನು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮೂರು-ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಕಮಾನು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಎರಡು-ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮೂರು-ಕೊಂಬಿನ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೇತುವೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು