Toyota Indy V8
ಟೊಯೊಟಾ ಇಂಡಿ ವಿ8 ಒಂದು 3-ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 3.5-litre, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಟೊಯೊಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ, 2003ರಿಂದ 2005ರವರೆಗೆ ಐಆರ್ಎಲ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಟೊಯೊಟಾ 1996ರಿಂದ 2002ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಟ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತ್ತು. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು ಹೋರಾಟಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಪಿಐ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ತಂಡಗಳು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ ಟೊಯೋಟಾ-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು, ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. 1998ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬ್ಯಾರನ್ 12 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವವರೆಗೂ ಟೊಯೋಟಾ ಒಂದು ಸುತ್ತು ಸಹ ಮುನ್ನಡೆಸಲಿಲ್ಲ. 1999ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಪ್ರುಯೆಟ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಟೊಯೋಟಾ ತನ್ನ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ CART ಜಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆ ವರ್ಷ ಟೊಯೋಟಾ-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಗೆದ್ದ 5 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದು. ಟೊಯೊಟಾ-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು 2001ರಲ್ಲಿ ಆರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದವು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷ, ಇದು ತನ್ನ ನೀರಸ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯದಿಂದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಟೊಯೊಟಾ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, 10 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನೊ ಡಾ ಮಟ್ಟಾ ಟೊಯೊಟಾ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಓಡಿಸಿದರು, ಟೊಯೊಟಾ ಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಬ್ರೂನೋ ಜುಂಕ್ವೇರಾ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಟೊಯೊಟಾ 2003ರಲ್ಲಿ ಐಆರ್ಎಲ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸಿಎಆರ್ಟಿ ತಂಡಗಳಾದ ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತಂಡಗಳಿಗೆ ನೇರ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಗಿಲ್ ಡಿ ಫೆರಾನ್ರೊಂದಿಗೆ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2004 ಮತ್ತು 2005 ಅಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗೆಲುವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ನಡುವೆ ಇದ್ದವು. 2005ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ನಂತರ, ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಚಿಪ್ ಗಾನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅವರು ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾಗೆ ಯಾವುದೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವ ಅವರ ಉದ್ದೇಶದಿಂದಾಗಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಅವರು ಆಫ್-ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. 2009ರಿಂದ 2018ರವರೆಗೆ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, 2019ರಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಅಕ್ಯುರಾ ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು