Electric vehicle policies in Australia
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ನೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು, ಬಡ್ಡಿರಹಿತ ಸಾಲಗಳು, ನೋಂದಣಿ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು, ಸ್ಟಾಂಪ್ ಸುಂಕ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು, ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಖರೀದಿಗಳಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮುಂತಾದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಾಜ್ಯ-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 2035ರ ವೇಳೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದನ್ನು ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ. 65ರಷ್ಟು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. 2019ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷ ಸರ್ಕಾರವು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೇಕಡ 50ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು. ಒಕ್ಕೂಟದ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಇಂಗಾಲದ ಕಡಿತ ನೀತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು 2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸರ್ಕಾರದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕನಿಷ್ಠ ಶೇಕಡಾ 27ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಶೇಕಡಾ 52ರಷ್ಟು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರು 2025ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ನರು ಸರ್ಕಾರವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ನರು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಎರಡೂ 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೇಕಡ 50ರಷ್ಟು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡುವ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು 2035ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೇಕಡ 50ರಷ್ಟು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತಜ್ಞರ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ತನ್ನ ಶೇಕಡ 50ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಆಧಾರಿತ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಇವಿ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವಾಗ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೆನೆಟರ್ ರೆಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ "ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಾರಿಸನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮಾರ್ಗವು "ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ, ತೆರಿಗೆಗಳ ಮೂಲಕವಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಲುವು ಮತ್ತು ಆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಸಮಾಧಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ಇವಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ದೇಶವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾವು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಲು ಬಯಸುವ ವರ್ಗವಲ್ಲ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳಿಗಿಂತ ತಕ್ಷಣದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಒಂದು ದೋಷಪೂರಿತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾಹನದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ 15 ವರ್ಷಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳೆಂದು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಜನರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಸೌರ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಇವಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಮೂರು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಾಲಗಳು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನೂ ಇದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಸರ್ಕಾರೇತರ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ವಕೀಲ ಉಬರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ "ಸಮಯವು ಎಲ್ಲವೂ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ಟೋಕನ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿಧಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಜುಲೈ 2021 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2022 ರ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಉಬರ್ ಹೇಳಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ಇವಿ ಖರೀದಿಗಳಿಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕೆಂದು ಎನ್ಆರ್ಎಂಎ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಬದಲು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಎಫ್ಬಿಟಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ತುರ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಎನ್ಆರ್ಎಂಎ ಕರೆ ನೀಡಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (ಎಫ್ಸಿಎಐ) ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕಾದರೆ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡಿದೆ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಇಒ ಯುರೋ 6 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಚಯ ದಿನಾಂಕದ ಮೊದಲು 2024 ರೊಳಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಏಕೆಂದರೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 2011 ರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಳೆಯ ಯುರೋ 5 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ವರದಿಯು ಯೂರೋ 6 ಇಂಧನ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ 105 ಗ್ರಾಂ CO2 ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡವು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಯೂರೋ 6 ಇಂಧನ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 2020-2030 ಕ್ಲೀನ್ ಏರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿಯಲ್ಲಿ ಯೂರೋ 6 ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಯೂರೋ 6 ಇಂಧನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ದೃಢವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಎಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾ ತಮ್ಮ ಇವಿ ನೀತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಾಜ್ಯ-ಆಧಾರಿತ ಯುರೋ 6 ಇಂಧನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಇತರ ಸಂಭಾವ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಯುರೋ 6 ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೊರತೆಯು ಜಿ20 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡುವ ನೀತಿಗಳಿಗಾಗಿ ದೇಶವನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಇವಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು "ಮೂರನೇ-ಪ್ರಪಂಚದ ದೇಶದ" ನೀತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರುಗಳು ಯುಕೆಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 42ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೆಲವು ಜನಪ್ರಿಯ ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳು ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ 91ರಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ 150 ಭಾಗಗಳ ಗಂಧಕದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ 5 ಪಟ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ನೀತಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು "ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಥರ್ಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್" ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಹೇಳಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯಂಗ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನಾ ಸಲಹೆಗಾರರು, ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ 2035ರಿಂದ ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಹೇರುವಂತೆ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುವಂತೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ವಿಶ್ವದ ಎರಡು ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಟ್-ಹ್ಯಾಂಡ್-ಡ್ರೈವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿವೆ. ರಾಜಕೀಯ ವಕೀಲ ದಿ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಗ್ರೀನ್ಸ್ ಅವರು 2020 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ಬೈಕ್ ಖರೀದಿಸಲು ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ $10,000 ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಗ್ರೀನ್ಸ್ ಸಹ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಉಚಿತ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 90ರಷ್ಟು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಎಸಿಟಿ ಗ್ರೀನ್ಸ್ 2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಕಸದ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಶೇರ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ನೀತಿ ಅಂತಿಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು 2021ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಲಿಬರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಗಳ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾಗುವ ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೇರ ವಾಹನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ಕಾರಿ ವಾಹನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಆರಂಭಿಕ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಫ್ಲೀಟ್ ಖರೀದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಯುಕೆ, ಜಪಾನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿನ ನೀತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇವಿಗಳ ಖಾಸಗಿ ಗ್ರಾಹಕ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತಲಾ ಸುಮಾರು $10,000 ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್ನ ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು $20,000 ಎಯುಡಿ ವರೆಗಿನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಅಥವಾ ನೀತಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಚಾಲಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಬರ್ ಹೇಳಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಳಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಕಾಮ್ಕಾರ್ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು 2022 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಇದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕಾರಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಮೊದಲು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇ. ವಿ. ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಗುತ್ತಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವಿವಿಧ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಗ್ರೂಪ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಹೊಸ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಅಥವಾ ಮಿನಿ ಬಿಇವಿ ಅಥವಾ ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳ ಕಂಪನಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಾಹನ ಖರೀದಿಗಳಿಗೆ $1,500 ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಉದ್ಯಮಗಳು 2021ರ ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಅಥವಾ ಮಿನಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಪೂರಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ "ನಾವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಇರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಂಕೇತಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಮಗೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪರಿಸರ ಸಚಿವ ಮ್ಯಾಟ್ ಕೀನ್ ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವಾಗ "ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬ ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಜಾಗತಿಕ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, 2035ರ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಎಸಿಟಿಯಂತಹ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಇವಿಗಳ ಮೇಲೆ ಉಚಿತ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಂಪ್ ಸುಂಕವನ್ನು ನೀಡಲು ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಎ. ಸಿ. ಟಿ. ಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರಲು ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ. ವಿಗಳ ಖರೀದಿಗೆ 15,000 ಡಾಲರ್ ಬಡ್ಡಿರಹಿತ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಲಿಬರಲ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ವಾದಿಸುತ್ತಿರುವ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸಹ ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ತೆರಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಐಷಾರಾಮಿ ತೆರಿಗೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ತೆರಿಗೆ ಮಿತಿಯನ್ನು 2020ರಲ್ಲಿ $77,565ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಟಿಮ್ ಸ್ಟೋರರ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಇವಿಗಳ ಕುರಿತಾದ ಸೆನೆಟ್ ತನಿಖೆಯು, ಅಸಮರ್ಥವಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎಲ್. ಸಿ. ಟಿ. ಯ ಮಿತಿಯನ್ನು $57,000ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಿತಿಯನ್ನು 4 ಎಲ್/100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ $1.5 ಶತಕೋಟಿ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2028ರ ವೇಳೆಗೆ $5 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿತು. "ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನೇರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವಾಗಿ ಇವಿ/ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು (ಎಲ್ಸಿಟಿ) ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇವಿ/ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ "ಎಂದು change.org ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಬ್ರೆಂಟನ್ ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ರಾಜ್ಯ ನೀತಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ನರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ಹೊರತು, 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ರಾಜ್ಯದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಉನ್ನತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಲಹಾ ಮಂಡಳಿಯು ಇವಿಗಳ ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಪೀಕ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅಡ್ವೈಸರಿ ಮಂಡಳಿಯು ಇಡೀ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ ದಹನ-ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ತೆರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾನೂನು ತೊಡಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಸಂಸತ್ತಿನ ಮೇಲ್ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲು ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಲೇಬರ್ ಪಕ್ಷದ ತೆರಿಗೆಯೂ ಬಹುತೇಕ ಸೋತಿತು, ಆದರೆ ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ಇವಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು 2027ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 30ರಷ್ಟು ಇವಿಗಳಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇವಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. 2020ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸಂಸತ್ತು ಇವಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅದು ಸಂಸತ್ತಿನ ಬಹುಪಾಲು ಸದಸ್ಯರು ವಿರೋಧವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 2020ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ವೋ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಅವು 2022ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವೋಲ್ವೋ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಏಕೈಕ ಬಸ್ ಆಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ 2021ರಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು "ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಾರ್ವೆ" ಆಗಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು 2027 ರವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 30 ರಿಂದ 50 ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಾಗುವವರೆಗೆ ಇವಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಲಿಬರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 2021ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರೆ ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹೇಳಿದೆ, ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಲು ಅವರು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. "ನಾವು ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲು ಸಮಗ್ರ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹೇಳಿದೆ. ಇದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇವಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹೊಸ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ 2020ರ ವರದಿಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಶುದ್ಧ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ತೆರಿಗೆಯು ಇವಿಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಡಿತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಖಜಾಂಚಿ ಡೊಮಿನಿಕ್ ಪೆರೊಟ್ಟೆ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು, ಕನಿಷ್ಠ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ 2030 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪರಿಸರ ಸಚಿವ ಮ್ಯಾಟ್ ಕೀನ್ ಅವರು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು "ಟರ್ಬೋ ಚಾರ್ಜ್" ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇವಿಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬಾರದು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಚರ್ಚೆಯು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಆಗಿದ್ದು "ಹುಚ್ಚುತನದ್ದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಸಮುದಾಯದ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪರಿಸರವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವುದು ಹುಚ್ಚುತನ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ಮೇಲೆ ದೂರ-ಆಧಾರಿತ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು (ರಾಜ್ಯದ ಖಜಾಂಚಿಯವರು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿದಂತೆ) ಜಾರಿಗೆ ತರುವುದು ಅವರನ್ನು "ವಿಶ್ವದ ಹಾಸ್ಯದ ವಸ್ತುವನ್ನಾಗಿ" ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಇವಿಗಳು ಅಥವಾ 2027 ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಟೆಸ್ಲಾ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್, ನಿಸ್ಸಾನ್, ಹ್ಯುಂಡೈ ಮತ್ತು ಎಜಿಎಲ್ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿವೆ. 2021ರ ಇವಿ ನೀತಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ತಮ್ಮ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಾಗಿ ಜೆಇಟಿ ಚಾರ್ಜ್ ಹೇಳಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಇಂಧನ ಅಬಕಾರಿ, ನೋಂದಣಿ, ಸ್ಟಾಂಪ್ ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ತೆರಿಗೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕಾರು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಏಕೈಕ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ, ಸರಳ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಕೇವಲ ಇವಿ ಚಾಲಕರ ಬದಲಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸರ್ಕಾರವು 2022ರಲ್ಲಿ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 2035ರ ವೇಳೆಗೆ ಗ್ರೇಟರ್ ಸಿಡ್ನಿಯ 8000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟೆರಿಟರಿ 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಎಸಿಟಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸೇತರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟೆರಿಟರಿ 10,000 ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ 83 ಇವಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಇವಿ ಮಾರಾಟ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಎಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಟಾಂಪ್ ಸುಂಕದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಕಡಿತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಸಿಟಿ ಸರ್ಕಾರವು 50 ಇವಿ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ವಿ2ಜಿ (ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಎಸಿಟಿ ಇಂಧನ ಸಚಿವ ಶೇನ್ ರಾಟನ್ಬರಿ ಅವರು ಶುದ್ಧ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆ-ಬಳಕೆದಾರರ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು "ವಿನಾಶಕಾರಿ ನೀತಿ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶಿಸಲು ನಾನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೊಸ ತೆರಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡುವಂತೆ ಅವರು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು "ಕೆಲವು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ಹೊಸ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 1 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವುದು ನನಗೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವರ ತ್ವರಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫೆಡರಲ್, ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿಗಳ ಅವಲೋಕನ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಗ್ರೂಪ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಹೊಸ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅಥವಾ ಮಿನಿ ಬಿಇವಿ ಅಥವಾ ಪಿಎಚ್ಇವಿ ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳ ಕಂಪನಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಾಹನ ಖರೀದಿಗಳಿಗೆ $1,500 ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು (ಎಫ್ಎಂಒಗಳು) ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಲೀಸಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮೂಲದ ಪರಿಸರ ದತ್ತಿಗಳು