Teutonic-class ocean liner
ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್-ವರ್ಗದ ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯು ಚೌಕಾಕಾರದ ಹಡಗುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾದ ಬ್ಲೂ ರಿಬ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅಗ್ರ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ನಿಂದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅದು ಸರಾಸರಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ಯೂಟೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 1887ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮೂಲಕ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ ಎರಡರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೂ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತ್ತು, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. * ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಎರಡು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ಏಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದಿ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಇವೆರಡೂ 1872 ರಿಂದ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಅವರು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ರಾಜ್ಯ ಭೇಟಿಯ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 5 ಮತ್ತು 6 ರಂದು ಸ್ಪಿಟ್ಹೆಡ್ ನೇವಲ್ ರಿವ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್-ವರ್ಗದ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿಗೆ ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ಲೈನರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ನ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು (ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರೇಜ್) ಸಾಗಿಸಿದ್ದವು, ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು. ಹಿಂದಿನ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ಚೌಕಾಕಾರದ ಹಡಗುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಆಗಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರು ಬ್ಲೂ ರಿಬ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಡಗುಗಳೂ ಆಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲ 18 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಹಿರಿಯ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ತವರು ಬಂದರು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಪಿಯರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಲಸೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ಲಿಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೈನರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಓಟಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. 14 ಆಗಸ್ಟ್ 1890 ರಂದು, ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವನ್ನು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟೌನ್ನಿಂದ 5 ದಿನಗಳು, 19 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 5 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದು 13 ನಿಮಿಷಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಮೂಲಕ ಸಾಗರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. 1897 ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳ 60 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ವಿಮರ್ಶೆಗಾಗಿ ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ ತನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪುನಃ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಳು. 1900 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಬೋಯರ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟ್ರೂಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1901 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ ಒಂದು ರಾಕ್ಷಸ ಅಲೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಅದು ಬದುಕುಳಿದ ಕಾಗೆಗಳ ಗೂಡಿನಿಂದ ಇಬ್ಬರು ನೋಡುಗರನ್ನು ತೊಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1905 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ (ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ) ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಹಡಗಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು. 1907ರಲ್ಲಿ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ಅನ್ನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ನ ಹೊಸ 'ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸರ್ವೀಸ್' ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಲೈನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ಸ್ ಯುಗವು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಲು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. 1913ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯ ಬೆಲ್ಲೆ ಐಲ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದಳು ಎಂದರೆ, ಆಕೆ ತನ್ನ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದಳು. 1914 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಯಿತು, 10 ನೇ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1916ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಗೆ 6 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1921ರಲ್ಲಿ ಎಮ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1890ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು, ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟಳು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಗರದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ದಾಟುವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾದ ಬ್ಲೂ ರಿಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಬಯಕೆ ಇತ್ತು. ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1891ರ ಜುಲೈ 30ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 5ರ ನಡುವೆ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಈ ಗೌರವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ಯುಟೋನಿಕ್ ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಂದು 100 ಮೈಲಿಗಳ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಗರವು ಬ್ಲೂ ರಿಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಿತು. 1895ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1899ರಲ್ಲಿ ಬೋಯರ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಕೇಪ್ ಕಾಲನಿಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಎರಡು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1899 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಫೆಬ್ರವರಿ 1900 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೈಟೋಲರ್ ಅವರು ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1902-1903 ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ, ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಅವಳಿ ಫನೆಲ್ಗಳ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ಅವಳು ಲಿವರ್ಪೂಲ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಓಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿದಳು. 1912ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಅವರು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ನ ಬಿಡ್ಸ್ಟನ್ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟರು. ಟೈಟಾನಿಕ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದಾಗ, ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. 1914ರ ಮೇ 5ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಾದ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನೀಲಿ ರಿಬ್ಯಾಂಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳು