Subaru STI E-RA
ಸುಬಾರು ಎಸ್ಟಿಐ ಇ-ಆರ್ಎ ಎಂಬುದು ಬ್ಯಾಟರಿ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೇಸಿಂಗ್ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸುಬಾರು ಅವರ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವಾದ ಸುಬಾರು ಟೆಕ್ನಿಕಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ (ಎಸ್ಟಿಐ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಕಾರಿನ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರಯತ್ನ" ವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು "ಆರ್ಎ" ಲೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸುವ ಎಸ್ಟಿಐನ ಸಂಪ್ರದಾಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ; 2022ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೊ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಎಸ್ಟಿಐ ಇ-ಆರ್ಎಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 2020ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಂಬರುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ತೋರಿಸುವ 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ಟೀಸರ್ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ಊಹಾಪೋಹಗಳು, ಇದು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಇವಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅದೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬಹುದು ಎಂಬುದು. ಎಸ್ಟಿಐ ಇ-ಆರ್ಎ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಜನವರಿ 14,2022 ರಂದು ಟೋಕಿಯೊ ಆಟೋ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು "ಎಸ್ಟಿಐ ಇ-ರಾ ಚಾಲೆಂಜ್" ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಐ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಮುಂಬರುವ ಎಸ್ಟಿಐ ಇ-ಆರ್ಎ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸುಬಾರು ಹೇಳಿದರು. "ಇ-ಆರ್ಎ" ಎಂದರೆ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರಯತ್ನ", ಇದು 2023 ರಲ್ಲಿ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ನಾರ್ಡ್ಸ್ಕ್ಲೈಫ್ನಲ್ಲಿ 400 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಾರ್ಡ್ಸ್ಕ್ಲೈಫ್ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಐ. ಡಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಆರ್, ಇದು 2019 ರಲ್ಲಿ 365.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಇವಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಎನ್ಐಒ ಇಪಿ9 ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 2017ರಲ್ಲಿ 405.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತ್ತು. ಜಪಾನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ 2022ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಸ್ಟಿಐ ಇ-ಆರ್ಎಯನ್ನು ಎಫ್ಐಎ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 2023 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಋತುವನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1989ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮೂರು ಸುಬಾರು ಲೆಗಸಿ ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಸ್ಟಿಐನ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸೆಟ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ದಾಖಲೆಗಳು; ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಅದರ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು "ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರಯತ್ನ" ದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ 1992ರ "ಲೆಗಸಿ ಆರ್ಎಸ್ ಟೈಪ್ ಆರ್ಎ" ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ, ಎಸ್ಟಿಐ ತನ್ನ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ "ಆರ್ಎ" ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಒಸಾಕಾ ಆಟೋ ಮೆಸ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಸುಬಾರು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಂಪರೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಎಸ್ಟಿಐ ಇ-ಆರ್ಎ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಾಗಿ, ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೋಟರ್ ಬಳಸಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮೋಟರ್ ಒಂದು ಔಟ್ಪುಟ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಯಮಹಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೂರೈಸಿತು, ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯಮಹಾ 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ "ಹೈಪರ್-ಇವಿ" ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ಮೋಟರ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಐ ಇ-ಆರ್ಎ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ "ಹೈಪರ್-ಇವಿ" ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಎಸ್ಟಿಐ ಇ-ಆರ್ಎ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು 60 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಫ್ಐಎ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ, 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರೆಂಡ್ ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಫ್ಐಎ ನಿಯಮಗಳು ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಿಟಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಗ್ರೂಪ್ ಜಿಟಿ3 ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಲೀಗಲ್ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಜಿಟಿ300 ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಐ ಪಡೆದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಸ್ಟಿಐ ಇ-ಆರ್ಎ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಕೂಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಛಾವಣಿಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಸ್ಕೂಪ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಲವಾರು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಟೌಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಂಬೊದ ಎಪಿ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಷೆ ಮಿಷನ್ ಆರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2022ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎಸ್ಟಿಐ ಇ-ಆರ್ಎ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.