Valley Railroad 40
ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಂ. 40 ಎಂಬುದು ಸಂರಕ್ಷಿತವಾದ 2-8-2 "ಮಿಕಾಡೋ" ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1920 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಕೋ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂ. 101 ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಸಣ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮಿನಾರೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 101 ತರುವಾಯ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು, ಅದು 1950 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದನ್ನು 40 ಕ್ಕೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದ ನಂತರ, ನಂ. 40 1977ರಲ್ಲಿ ಎಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2022ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. ಎಸೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವೆ 2-8-0 ನಂ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು 40 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 97 ಮತ್ತು 2-8-2 ನಂ. 3025. 40 ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಳಿದಿರುವ ಸಹೋದರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾಜಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ & ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಅಲ್ಬರ್ನಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅಲ್ಬರ್ನಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಅವರ #6 ಆಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಮ್ಯಾಕ್ಮಿಲನ್ ಬ್ಲೋಡೆಲ್ಗಾಗಿ ಅವರ ಮೊದಲ 1055 ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಉತ್ತರ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ (ಕ್ಯಾನ್ಫೋರ್) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಗೆ ಮೊದಲು 55ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು 113ಕ್ಕೆ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಂದು ಆಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. 113 ಅನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಕಂಪನಿಯು 1988ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೀವಂತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ಫೋರ್ನ ಕಂಪನಿಯ ಪಿಕ್ನಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 1995 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ ಅವರು ಈ ಸಾಲಿನ ಹೆಮ್ಮೆಯಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದಲೂ ಅವರನ್ನು ವೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮೂಲ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಆಗಸ್ಟ್ 1920 ರಲ್ಲಿ, ನಂ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಾಲ್ಕು 2-8-2 "ಮಿಕಾಡೊ" ರೀತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ 40 ಒಂದಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲತಃ 101ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮರದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು 1921 ರವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಆ ವರ್ಷ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಕ್ಕರೆ ಪೈನ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯ (ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಸಿ. ಓ) ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮಿನರೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಂ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಂ. ಮಿನಾರೆಟ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಪಿನ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮರದ ಗಿರಣಿಯ ನಡುವೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ 101 ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಸಿ. ಓ. ತಮ್ಮ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವು ಏರಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು 1933ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸ್ವತ್ತುಮರುಸ್ವಾಧೀನ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಂ. 101ನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್. ಪಿ.) ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಪಿಗೆ ಹಗುರವಾದ 2-8-2 ಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಂ. 101 ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ. ಜನವರಿ 1935 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಫಿಶ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎ & ಆರ್) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು 40 ಕ್ಕೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವುದರಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಎ & ಆರ್ ನಂ. ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಮತ್ತು ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು 40, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇದು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ವಿವಿಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ನೆಚ್ಚಿನದಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಕಾರಣ ಅದು ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಂ. ಹತ್ತಿರದ ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರಾಗ್ ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ನೆಲೆಯಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಿಸಿ ಉಗಿ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿ 40 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹದಿನೇಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಎ & ಆರ್ ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ನಂ. 40 1952 ರಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ನ ಟಾರ್ಚ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಎ & ಆರ್ ನಿಂದ ಏಕೈಕ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ವಿವಿಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ನೆಚ್ಚಿನದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ರಾಗ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಶಾಖದ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಂ. ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಸವಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ವಿವಿಧ ಎ & ಆರ್ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ 40 ಅನ್ನು ಶೆಡ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ, ಎ & ಆರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಂ. ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ನಗರಕ್ಕೆ 40. ಸರ್ವೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟರ್ ಇಂಜಿನ್ಃ 40 ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾಜಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ & ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಅಲ್ಬರ್ನಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅಲ್ಬರ್ನಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಅವರ #6 ಆಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಮ್ಯಾಕ್ಮಿಲನ್ ಬ್ಲೋಡೆಲ್ಗಾಗಿ ಅವರ ಮೊದಲ 1055 ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಉತ್ತರ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ (ಕ್ಯಾನ್ಫೋರ್) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಗೆ ಮೊದಲು 55ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು 113ಕ್ಕೆ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಂದು ಆಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. 113 ಅನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಕಂಪನಿಯು 1988ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೀವಂತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ಫೋರ್ನ ಕಂಪನಿಯ ಪಿಕ್ನಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 1995 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ ಅವರು ಈ ಸಾಲಿನ ಹೆಮ್ಮೆಯಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದಲೂ ಅವರನ್ನು ವೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1977 ರಲ್ಲಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಸಿ. ವಿ. ಆರ್. ಆರ್), ಹಿಂದಿನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಎಸೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್, ತಮ್ಮ ಎಕ್ಸ್-ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ 2-8-0 ನಂ. 97 ಆಗಿದೆ. ಸಿ. ವಿ. ಆರ್. ಆರ್. ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ನಂ. 40 ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಭಾವ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಎ & ಆರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಶೆಡ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಎರಡು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಎಸೆಕ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ನಂ. 40 ಅನ್ನು ಸಿ. ವಿ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ನಡೆದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೇ 1979 ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಇದು ಸಿ. ವಿ. ಆರ್. ಆರ್ ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1985ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. 40 ಅನ್ನು ಅದರ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರವೊಂದರ ಟೈರ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ನಂತರ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜೊತೆ ನಂ. 40 ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂ. 97 ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಸಿ. ವಿ. ಆರ್. ಆರ್ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಎಸ್. ವೈ. <ಐ. ಡಿ. 1> ನಂ. 1647 ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಧ್ವಜವಾಗಿತ್ತು. ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ ನಂ. 1647ನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂ. 40 ರ ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1992 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಆರ್ಎ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1,472 ದಿನಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ನಂತರ 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 40 2007ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ನಂ. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಎಸ್. ವೈ. ನಂ. ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ 40 ಸಿ. ವಿ. ಆರ್. ಆರ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 58, 2011ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ವಿ. ಆರ್. ಆರ್. ಗೆ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ನಂ. 3025. ಚಲನಚಿತ್ರ ಇತಿಹಾಸ ಒನ್ ಶಾಟ್ ಆಫ್ ನಂ. ಬಿಲ್ಲಿ ಜೋಯಲ್ರ 1993ರ ಹಾಡು ರಿವರ್ ಆಫ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ನ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ 40 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇಲ್ಲ. ಲಿಂಡ್ಸಿ ಫೋನ್ಸೆಕಾ, ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಮಾಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಲಾಯ್ಡ್ ನಟಿಸಿರುವ 2021ರ ಹಾಲ್ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಸ್ಟಾಪ್, ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ನಲ್ಲಿ 40 ಅನೇಕ ದೃಶ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಡಸ್ಟಿನ್ ರಿಕರ್ಟ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ 3025 ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ 30 ಡುಲುತ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ 14 ಮೆಕ್ಕ್ಲೌಡ್ ರೈಲ್ವೆ 18 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಸೆಕ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರೈನ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 2-8-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ 1920 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ALCO ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು