Mackay–Eungella Road
ಮ್ಯಾಕೆ-ಯುಂಗೆಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮ್ಯಾಕೆ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರಂತರ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 64 ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ರಾಜ್ಯ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ (ಸಂಖ್ಯೆ 532). ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಯುಂಗೆಲ್ಲಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ರಸ್ತೆಯಾಗುತ್ತದೆ. (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ) ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ ಡೌನ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ (ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 70) ಯೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪಾಯೋನಿಯರ್ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಪ್ಲೆಸ್ಟೋವ್ ಸಕ್ಕರೆ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿನ ಬೆಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾನ್ಪೀಲ್ಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 5ರ ಭಾಗವಾದ ಮರಿಯನ್-ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮರಿಯನ್-ಎಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಸಕ್ಕರೆ ಗಿರಣಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇದು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಬ್ಬಿನ ಹೊಲಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ರಸ್ತೆಯು ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ, ಕಿರಿದಾದ, ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದು ಏರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ಕಾರವಾನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ (ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 64) ಯುನ್ಜೆಲ್ಲಾದ ಬೀ ಕ್ರೀಕ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭೌತಿಕ ರಸ್ತೆಯು ಯುನ್ಜೆಲ್ಲಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಕಿ. ಮೀ. ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯುನ್ಗೆಲ್ಲಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ರಸ್ತೆ ಯುನ್ಗೆಲ್ಲಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ರಸ್ತೆಯು ರಾಜ್ಯ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಜಿಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ (ಸಂಖ್ಯೆ 5324), ಇದನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆ (ಎಲ್ಆರ್ಆರ್ಎಸ್) ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮ್ಯಾಕೆ-ಯುಂಗೆಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಯುಂಗೆಲ್ಲಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಳಗೆ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೇಡಿಟನ್ ಲೂಪ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ 1969 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿರುವ ಅನೇಕ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯುಂಗೆಲ್ಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಯುಂಗೆಲ್ಲಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಸೇರಿವೆ. ಯುಂಗೆಲ್ಲಾದಿಂದ ಕ್ರೆಡಾನ್ನವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗವು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಃ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಪರ್ವತ ವಿಭಾಗವು ಸುಮಾರು 15 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ, 10 ರಿಂದ 15 ಪ್ರತಿಶತದ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 5 ರಿಂದ 10 ಪ್ರತಿಶತದ ನಡುವೆ ದೂರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೆದರ್ಡೇಲ್ನಿಂದ ಯುಂಗೆಲ್ಲಾದವರೆಗಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸುಮಾರು. ಇತಿಹಾಸವನ್ನು 1862ರಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಯೂಂಗೆಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಯೂಂಗೆಲ್ಲಾ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪಯೋನಿಯರ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಕಬ್ಬು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದರು, ಕಬ್ಬು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತೆಂದರೆ ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳೆಯಾಯಿತು. ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 1868ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಕ್ಕರೆ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1869ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲೆಸ್ಟೋವ್ ಗಿರಣಿಯು ಮತ್ತು 1883ರಲ್ಲಿ ಮರಿಯನ್ ಗಿರಣಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಉದ್ಯಮವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ ನದಿ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1906ರಲ್ಲಿ ಫಿಂಚ್ ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕಬ್ಬು ಎಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಕಬ್ಬನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದು 1895ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮಿರಾನಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಬರಿ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಮರಿಯನ್ ಬಳಿ) ಮೂಲಕ ಪ್ಲೆಸ್ಟೋವ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಇದು ಪ್ಲೆಸ್ಟೋವ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೆಬೊ ಮಾರ್ಗವು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1902ರ ವೇಳೆಗೆ ಪಿನಾಕಲ್, 1904ರ ವೇಳೆಗೆ ಫಿಂಚ್ ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು 1911ರ ವೇಳೆಗೆ ನೆದರ್ಡೇಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ರಸ್ತೆಗಳು ಮೆಕಾಯ್ಗೆ ಗ್ರಾಮೀಣ ಓಟಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಳಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕಬ್ಬಿನ ಉದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮ್ಯಾಕೆ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಗಣನೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ನಂತರ, ಕಬ್ಬನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮೂಲದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ರಸ್ತೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1888ರಲ್ಲಿ ಯುಂಗೆಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ಷೇತ್ರವಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 200 ಗಣಿಗಾರರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಚಿನ್ನದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿತ್ತು. 1904ರಿಂದ 1941ರವರೆಗೆ, ಯೂಂಗೆಲ್ಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವವರೆಗೆ, ಈ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಮರಗಟ್ಟುವಿಕೆಯೂ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮೂಲ ಅರಣ್ಯವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. 1935ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಸಾಹತುಗಾರನೊಬ್ಬ ಪರ್ವತದ ಮೇಲಿನ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು "ಅಪಾಯಕಾರಿ ಆರೋಹಣ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದನು. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಎಲ್ಲಾ ದೂರಗಳು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಬಂದಿವೆ. ಇಡೀ ರಸ್ತೆಯು ಮ್ಯಾಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೋಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್, ಮಿರಾನಿ ಮಿರಾನಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮೌಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕೇನ್ ಲಿಫ್ಟ್, ಮಿರಾನಿ ಕಿನ್ಚಾಂಟ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಬಳಿ, ಮಿರಾನಿ ತೀಮ್ಬುರಾ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಬಳಿ, ಪಿನಾಕಲ್ ಫಿಂಚ್ ಹ್ಯಾಟನ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಫಿಂಚ್ ಹ್ಯಾಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ