2022 Formula Regional Japanese Championship
2022ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಪಾನೀಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬಹು-ಈವೆಂಟ್, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಇದು ಕೆ2 ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ ಸರಣಿಯ ಮೂರನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಋತುವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2 ರಂದು ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 11 ರವರೆಗೆ ಆರು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಮಿಕಿ ಕೊಯಾಮಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದು, ಎಫ್ಐಎ-ಅನುಮೋದಿತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಆಕೆಯ ತಂಡ, ಸೂಪರ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್, ತಂಡಗಳ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಜೆಂಟಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಚಾಲಕ "ಹಿರೋಬನ್", ಆರ್ಎನ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಡೋಮ್ ಎಫ್ 111/3 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಎಫ್3 ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಜಂಟಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಚಾಲಕ "ತಕುಮಿ" ಬಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2022ರ ಋತುವಿನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2021ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಋತುವಿನ ಸಾರಾಂಶ ಮೊದಲಾರ್ಧ 2022ರ ಋತುವು ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೈಯುನೋಸುಕೆ ಸಾವಾ ಎರಡೂ ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಹತ್ತಿರದ ಎದುರಾಳಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸೋಟಾ ಒಗಾವಾ, ಸ್ಟಾಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡರು, ಮಿಕಿ ಕೊಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಯೋಶಿಯಾಕಿ ಕಟಯಾಮಾ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾವಾವನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಒದ್ದೆಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಒಗವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಮುಗಿದ ತಕ್ಷಣ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಾವಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗೆದ್ದರೂ, ವೇದಿಕೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ರೇಸ್ ಒಂದರಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ಮೂರನೇ ರೇಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲಃ ಸಾವಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೈದಾನದ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಒಗವಾ ಮತ್ತು ಕೊಯಾಮಾಗಳನ್ನು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಅವನ ಪರಿಪೂರ್ಣ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾವಾ ಕೊಯಾಮಾದ ಮೇಲೆ 24-ಅಂಕಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಫುಜಿಯನ್ನು ತೊರೆದನು. ಎರಡನೇ ಸುತ್ತು ಒಕಯಾಮಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಬಾರಿ ಕಟಯಾಮ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಟಯಾಮಾ ತನ್ನ ಕಂಬವನ್ನು ಕೋಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಒಗಾವಾಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಗೆಲುವಿನತ್ತ ತಿರುಗಿಸಿದನು, ಅವರು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಜಲ್ಲಿಗೆ ಓಡಿಹೋದರು. ಇದು ಅವರನ್ನು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ವೇದಿಕೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಟಯಾಮ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕೋಯಾಮಾ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಒಂದು ತಿರುವು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಂತರ ಕಟಯಾಮಾ ಕೂಡ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒಗವಾ ವಿರುದ್ಧ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೂರನೆಯ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಟಯಾಮ ಮತ್ತೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಕೊಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಒಗಾವಾ ಮತ್ತೆ ಅದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದರು. ಮೊದಲ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳು ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು. ಸಾವಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ನಂತರ, ಕೊಯಾಮಾ 19 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಕಾತಯಾಮಾಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿ, ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಾಯಕರಾದರು. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಒಗವಾ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಋತುವಿನ ಮೊದಲಾರ್ಧವು ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕೊಯಾಮಾ ಅನೇಕ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಟ್ರಿಪಲ್-ಪೋಲಿಟ್ಟರ್ ಆದರು. ಅವರು ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಟಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಒಗಾವಾ ವಿರುದ್ಧ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಿಂದೆ ಹಾಕಿದರು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಚಾಲಕರು ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ "ಹಿರೋಬನ್" ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಟಯಾಮಾ ತಕಾಶಿ ಹಾಟಾ ಮತ್ತು ಯುಕಿ ತನಾಕಾ ಅವರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಕೊಯಾಮಾ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿದ್ದು, ಚೊಚ್ಚಲ ಆಟಗಾರ ಕಜುಕಿ ಒಕಿ ಮತ್ತು ಸಭ್ಯ ಚಾಲಕ ಮಸಾರು ಮಿಯುರಾ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮತ್ತೆ ಗೆದ್ದರು. ಕೊನೆಯ ಓಟವು ಶಾಂತವಾದ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಕೊಯಾಮಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒಗವಾ ಮತ್ತು ಕಟಯಾಮಾಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಧ್ರುವವನ್ನು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಿಜಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಪರಿಪೂರ್ಣ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಯೋಜನವು ಒಗವಾ ಮತ್ತು ಕಟಯಾಮಾ ಅವರ ಮೇಲೆ 59 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಈ ಜೋಡಿಯು ಈಗ ಕ್ರಮವಾಗಿ 135 ಮತ್ತು 133 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಗವಾ, ಒಕಿ ಮತ್ತು ಕೊಯಾಮಾ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಒಗಾವಾ ಧ್ರುವದಿಂದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಒಕಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಯಾಮಾವನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಒಕಿ ನಂತರ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಸರ್ವ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿ ಬಂದಾಗ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಗಾವಾವನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸಜ್ಜನ ಚಾಲಕ "ಹಿರೋಬನ್" ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಒಗಾವಾಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ, ಒಕಿ ತನ್ನ ಓಟದ ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿಕೊಂಡನು. ಒಗವಾ ನಂತರ ಕೊಯಾಮಾವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಒಕಿಯ ಬಳಿಗೆ ಬಂದನು, ಆದರೆ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಕಟಯಾಮನನ್ನು ವೇದಿಕೆಗೆ ಏರಿಸಿತು. ಮೂರನೆಯ ಓಟವನ್ನು ಕೋಯಾಮಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು, ಅವರು ದೀಪಗಳಿಂದ ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಒಕಿಯು ಕೆಟ್ಟ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಒಗಾವಾದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಒಕಿ ನಂತರ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು, ರಿಕಿ ಒಕುಸಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಕೋಯಾಮಾ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾದ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು 73 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತು 6 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಫುಜಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ 12 ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ಕೊಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಒಕುಸಾ ಗೆದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರು ಮೊದಲ ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊಯಾಮಾ ಅವರಿಂದ ಗೆದ್ದರು. ಕೊಯಾಮನಿಗೆ ಅವನನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಈ ಜೋಡಿಯ ಹಿಂದೆ ಕಟಯಾಮ ಇದ್ದನು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಯಾಮ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಕಂಡರು, ಅವರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಕುಸಾದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಹೆಣಗಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಒಗಾವಾದ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಮೂರನೇ ಓಟದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಒಕುಸಾ ಅವರಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಇತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಒಗಾವಾನನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಅವನನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಕೊಯಾಮಾ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವನು ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡನು. ಕಾತಯಾಮ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಕೊಯಾಮ ಅವರ ಎರಡನೇ ಓಟದ ವಿಜಯವು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿತು, ಈಗ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಮೊದಲು ಅಜೇಯ 79 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಒಕಿ ಮತ್ತು ಒಗಾವಾ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಕೆಟ್ಟ ಆರಂಭದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದ ಕಾರಣ ಒಕಿಯು ತನ್ನ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಔಟ್ ಆದಾಗ ಕ್ರಮವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಏರಲು ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಗವಾ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಅವರ ಹಿಂದೆ ಕೊಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಸಭ್ಯ ಚಾಲಕ ತಕಾಶಿ ಹಾಟಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಕಿ ತನ್ನ ಕೆಟ್ಟ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಂಡನು, ಏಕೆಂದರೆ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವನು ಒಗಾವಾದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಹೋದನು ಮತ್ತು ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜದವರೆಗೆ ಅವಿರೋಧವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆದನು. ಕೋಯಾಮಾ 17 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 17 ಪೋಡಿಯಂಗಳ ತನ್ನ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಶಾಂತ ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಟಯಾಮಾ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದ ಕಾರಣ ಒಗಾವ ಅವರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವು ಎಂದಿಗೂ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮೂರನೇ ವರ್ಷವೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ತನ್ನ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರವೇಶ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಒಂದೇ ಅಂಕೆಗೆ ಇಳಿದವು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ತಂಡಗಳ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು ಪ್ರತಿ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಮಾತ್ರ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಪಾನೀಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಫ್ಆರ್ಜೆಸಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ