China Railways Type 24 rolling stock
ಟೈಪ್ 24 ಎಂಬುದು ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಎರಡು ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಗಾಡಿಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಗಳನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ಗುವಾಂಗ್ಶೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಇವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಹಾರ್ಡ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. RZ24 (ಗುವಾಂಗ್ಶೆನ್ ರೈಲ್ವೆ) ಗುವಾಂಗ್ಶೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ 91/92 ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಸಿಫಾಂಗ್ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೃದುವಾದ ಆಸನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "RZ24 ಗುವಾಂಗ್ಶೆನ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಗಾಡಿ" ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 24ನೇ ವಿಧದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ ಸೀಟ್ ಕಾರುಗಳು (RZ24, ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕೋಡ್ SFK13), ತಿಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಫೆಟ್ ಕಾರು ಮಿಶ್ರ ಸಾಫ್ಟ್ ಸೀಟ್ ಕಾರು (RZ24, ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕೋಡ್ SFK14) ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ಕಾರು/ಜನರೇಟರ್ ಕಾರು (TZ24, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ (KD), ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ "ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳು" ಅಂದರೆ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಟಿಝಡ್; ಇದು ಒಟ್ಟು 11 ಗಾಡಿಗಳಿಗೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕೋಡ್ ಎಸ್ಎಫ್ಕೆ12 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟೈಪ್ 24 ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಟೈಪ್ 22 ರಂತೆಯೇ ದೇಹದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಿರಣದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು 1500 ಮಿಮೀ ಅಗಲವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಬೋಗಿಯು 43.5 ಟನ್ ತೂಕವಿದ್ದು, 202 ಬೋಗಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 62 ಜನರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಒಟ್ಟು 64 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಲಗುವ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡರಿಂದ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಜನರೇಟರ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮಿಶ್ರ ಸಾಫ್ಟ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಫೆಟ್ ಕಾರು 26 ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 24 ಮಂದಿ ಇದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎ. ವಿ. ಪ್ರಸಾರ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಕೋಣೆಯೂ ಇತ್ತು. ಲಗೇಜ್/ಜನರೇಟರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು 200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳಿದ್ದವು. ಈ ಗಾಡಿಗಳು 1966ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇದು 1979ರಲ್ಲಿ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ-ಕೌಲೂನ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿ. ಎಫ್. 3 ಮೂಲಕ ಎಳೆಯುವ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಗುವಾಂಗ್ಶೆನ್ ಟೈಪ್ 24 ಟಿಯಾಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಪರಿಪಕ್ವತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಶೀತಕ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಕವಾಟಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ನಾನ್ಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಟೈಪ್ 24 ಗುವಾಂಗ್ಶೆನ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನ್ ಟೈಪ್ 24 1980 ಮತ್ತು 1988 ರಿಂದ 1989 ರವರೆಗೆ, ಚೀನಾ ಜರ್ಮನ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನಿಂದ ಒಟ್ಟು 372 ಗಾಡಿಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಬ್ಯಾಚ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್ ಸೀಟರ್ಗಳು (RZ24), ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು (RW24) ಮತ್ತು ಬಫೆಟ್ ಕಾರುಗಳು (CA24), ಟೈಪ್ 211C ಮತ್ತು 211D ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 212 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಬಫೆಟ್ ಕಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂಲ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 140 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ದೇಹದ ಉದ್ದ 23950 ಮಿ. ಮೀ., ಇದು ಟೈಪ್ 22 ಗಾಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. 1980 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಚ್ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಗೊನ್ಬೌ ಬಾಟ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕೆಲವು ಮೃದುವಾದ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಗೊನ್ಬೌ ಗೋರ್ಲಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಗೊನ್ಬೌ ಬಾಟ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ವಾಹನದ ಕೆಳಗಿರುವ ಡೀಸಲ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಟೈಪ್ 24 ಗಾಡಿಗಳು 1980ರಿಂದ 1990ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗಾಡಿಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗಾಡಿಗಳು ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಕಾರದ 24 ಗಾಡಿಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ವಿಧದ 24 ಗಾಡಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಡ್-ಎಂಡ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎಸಿ 380ವಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ನಂತರ, ಟೈಪ್ 24 ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 25ಜಿ ಗಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಶಾಂಘೈ ಬ್ಯೂರೊ ಹೊಂದಿರುವವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 'ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ' ಕಾರು ಬಣ್ಣಗಳಾಗಿ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉರುಮ್ಕಿ ಬ್ಯೂರೊ ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಕೆಲವು ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಗಾಡಿಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಚೀನಾದಿಂದ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ಗೆ ನ್ಯೂ ಓರಿಯಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಚೀನಾದ ರೈಲ್ವೆ ಬೋಗಿಗಳು