Smolensk (1901 ship)
ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ (; ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) 1901 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗು, ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡೊಬ್ರೊಫ್ಲೋಟ್ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು, ಆದರೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವಳು ರಿಯೋನ್ (; ಕಾಕಸಸ್ನಲ್ಲಿ ರಿಯೋನಿ ನದಿ) ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಈ ಹಡಗು ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್-ಅಪಾನ್-ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಲೆಸ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಡೊಬ್ರೊಫ್ಲೋಟ್ಗಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಎತ್ತರದ ಕೊಳವೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳ ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಹೊದಿಕೆಯು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕಿರಣದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೆಳುವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗಿಗೆ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಆರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಲ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರೆ ಹಡಗು ತೇಲುತ್ತಾ ಉಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲ್ ಅನ್ನು ವಿಭಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಬಿಲ್ಜ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮದ್ದುಗುಂಡು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಹಾರಿಸುವಿಕೆ, ಮತ್ತು ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಆರೋಹಣಗಳು ಇದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹಲ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಪೂರಕವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ, ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಪವರ್ ಸಾಕಷ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಂತಹ ಸಮಕಾಲೀನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಮಿಲಿಟರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದಿಂದ ಕೆಳ ಬಾವಿಯ ಡೆಕ್ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮಲ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಎರಡು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಒಳಭಾಗವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ವಲಸಿಗ ಹಡಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸ್ಟೀರೇಜ್ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಈ ಅಂಶಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು-ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವು ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ಗೆ 86 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,506 ಇತರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಆವಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಂಕರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ಅದರ ಕಲ್ಪನಾತ್ಮಕ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಯಾಗಿ, ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ 174 ಜನರ ಕಲ್ಪನಾತ್ಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 470 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಡಗಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕೇವಲ 230 ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಉಳಿದ 240 ಜನರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು 1899 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1901 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಗವರ್ನರೇಟ್ನಿಂದ ಡೊಬ್ರೊಫ್ಲೋಟ್ ನಿಧಿಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ಯೋಟರ್ ಅರ್ಕಾಡಿಯೇವಿಚ್ ಟ್ರಾಯನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1902 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1904ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಡೊಬ್ರೊಫ್ಲೋಟ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ನಂ. 221, ನಂ. 222 ಮತ್ತು ನಂ. 223 ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೊಸ ನೆಲೆಗೆ, ಆದರೆ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗೆ ಹಡಗು 22 ಜೂನ್ 1904 ರಂದು (5 ಜುಲೈ ನ್ಯೂ ಸ್ಟೈಲ್) ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟ್ರಾಯನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಡೊಬ್ರೊಫ್ಲೋಟ್ ಹಡಗು, ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ. ಅವರಿಬ್ಬರೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ನೌಕಾ ಧ್ವಜಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ತಮ್ಮ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದವು, ತಮ್ಮ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬಣ್ಣಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ-ದಾಳಿ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದನ್ನು ತಟಸ್ಥ-ಧ್ವಜದ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು 1904ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು, ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಜಪಾನ್, ಆರ್ಡೋವಾ, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮೋಸಾಗಳಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ನಿಷೇಧಿತ ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿ ಮೂವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಲಿಬೌಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಬಹುಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್, ತನ್ನ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ನವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅವಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಡಗು, ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎದುರಿಸಿದಳು, ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಹುಡುಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಂಗಾತಿಯ ವಿಹಾರವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಜಪಾನ್ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಶಂಕಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಜುಲೈ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಪಿ & ಒ ಲೈನರ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಮಲಕ್ಕಾವನ್ನು ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅಪರಾಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ದಾಳಿಕೋರರು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತಮ್ಮ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಔಪಚಾರಿಕ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ವಾಕ್ಚಾತುರ್ಯದ ಹಿಂದೆ, ಈ ದಾಳಿಯು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಜಪಾನ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧಾತ್ಮಕ ವಿಮಾ ಕಂತುಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರು ನೌಕಾಯಾನದ ಯುಗದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಜಕೀಯ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ, ಅವರ ವಿಹಾರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗಲು ಎನ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಫೋರ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಲಂಡನ್ನ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. 1904ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು (6 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಹೊಸ ಶೈಲಿ) ಜಂಜಿಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಕೋಟೆಯು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. ಬಹುಶಃ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, ಇದು ಅವರ ಮಿಷನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ದಿನವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು, ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು 1904ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು (13 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಎನ್. ಎಸ್. ), ಇತರರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ಕ್ಕೆ (13 ನವೆಂಬರ್ ಎನ್. ಎಸ್.) ಆಗಮಿಸಿದರು. ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ 12 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1904 ರಂದು (25 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಎನ್. ಎಸ್. ), ಡೊಬ್ರೊಫ್ಲೋಟ್ನಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಡಗಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಿಯೋನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿ ಡ್ನೇಪ್ರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1904ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು (16 ನವೆಂಬರ್ ಎನ್. ಎಸ್. ), ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಲು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾದ ಒಲೆಗ್ ಮತ್ತು ಇಜುಮ್ರುಡ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. 1905ರ ಮೇ 12ರಂದು (ಮೇ 25, ಹೊಸ ಶೈಲಿ) ಇಬ್ಬರು ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಶಾಂಘೈಗೆ ಸಾಗಣೆ ವಾಹನದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಣಿಜ್ಯ-ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವರು 1905ರ ಮೇ 2ರಂದು (ಮೇ 1) ನಡೆದ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಸುಶಿಮಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿರುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಶಾಂಘೈನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಜೂನ್ 14ರಂದು ಬಟಾವಿಯಾ (ಆಧುನಿಕ ಜಕಾರ್ತಾ) ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಟೆಟಾರ್ಟೋಸ್ (2409 ಬಿಆರ್ಟಿ) ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಸಿಲರ್ನಮ್ (2123 ಬಿಆರ್ಟಿ) ಎಂಬ ಎರಡು ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ರಿಯಾನ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ರಿಯಾನ್ ಈಗ ಮನೆಗೆ ಮರಳಲು ಹೊರಟನು. ಆ ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗು ಹಾರ್ನ್ ಆಫ್ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 18 ಜುಲೈ 1905 ರಂದು (31 ಜುಲೈ ಎನ್ಎಸ್) ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 1905ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1906 ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಡೆಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಲೆಸ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಹಡಗು ತನ್ನ ಮೂಲ ಹೆಸರಿನ ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪುನರಾರಂಭಿಸಿ, ಡೋಬ್ರೋಫ್ಲೋಟ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿತು. 1908 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮಿಲಿಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ, ಡಿಪೋ ಹಡಗು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಹೆಸರು ಅವಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್, ಅಥವಾ ರಿಯೋನ್, ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1918 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಂದರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮುಂಚೂಣಿಯ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕೈಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರ, ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್, ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯ, ವೈಟ್ ಗಾರ್ಡ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಮತ್ತು ರಾಂಗೆಲ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1919ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಯ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1920ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಹಡಗಿನಂತೆ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ನಂತರದ ಚಲನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿವೆ; ಕೆಲವರು ಅದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ಗೆ, ಇತರರು ಬೈಜೆರ್ಟೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಸಿಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಹಡಗನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಇತರರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ತಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಅಧಿಕೃತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತಕಾರ ಸರ್ ಜೂಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಬೆಟ್ ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು "ಇಬ್ಬರು ಕುಖ್ಯಾತ ಹಡಗುಗಳಾದ ಡ್ನೀಪರ್ ಮತ್ತು ರಿಯಾನ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಬಾಲ್ಫೋರ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಧಾನಕಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಾಳಿಕೋರರು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನದೇ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿದ್ದ ಅದೇ ಸ್ವೀಕೃತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ನೆನಪಿಸಿದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಐಜಾವಾ ಕಿಯೋಶಿ, ಡೇವಿಡ್ ವೋಲ್ಫ್, ಸ್ಟೀವನ್ ಜಿ. ಮಾರ್ಕ್ಸ್, ಬ್ರೂಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆನ್ನಿಂಗ್, ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಕಿಮ್ಮೆಲ್ಪೆನ್ನಿಂಕ್ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಓಯ್, ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಟೀನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಯೊಕೊಟೆ ಶಿನ್ಜಿ, ಎಡಿ., ದಿ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ವಾರ್ ಇನ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪರ್ಸ್ಪೆಕ್ಟಿವ್ (2 ಸಂಪುಟಗಳು) ನಲ್ಲಿ "ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಮೇಲೆ ಟೋಗೊನ ಸರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು". ಬ್ರಿಲ್, ಲೈಡೆನ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಎಂ. ಎ., 2007), ii. 81-104. ಐ. ವಿ. ಪ್ಯಾನಿಸಿಯಾಕ್, "ಕ್ಯೂಡ್ಬ್ಯೂಸ್ ಕ್ರೈಸೆರಾ ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಚೆಸ್ಕೊಗೊ ಫ್ಲೋಟಾ" ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ", ಸಿಎಮ್ಒಎಲ್ಇಎನ್ಎಸ್ಸಿ, ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ. 5 ಸಂಚಿಕೆ 4 (2006). ಫ್ರಾಂಕ್ ಸಿ. ಪರ್ಕಿನ್ಸ್, "ರಷ್ಯನ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಸ್", ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಪುಟ. 10ರಷ್ಟಿದೆ. 6 (ಜುಲೈ 1905), ಪು. ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಜೆ. ರೋಲಿನ್ಸ್, "ರಷ್ಯನ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ರೈಡರ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸೀ ಅಂಡ್ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ, 1904", ನೇವಲ್ ವಾರ್ ಕಾಲೇಜ್ ರಿವ್ಯೂ 47 (1994), ಪುಟಗಳು. ಪಿ. ಎ. ಸ್ಟೆಝ್ಕೋ, "ಡೆಲೋ ಪರೋಖೋಡಾ" ಮಲಾಕ್ಕಾ ", ಗಾಂಗುಟ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. 12-ಬಿಸ್ (1997) ಬಿ. ಕೆ. ಸ್ಕೂಬರ್ಟ್, "ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್" ಮತ್ತು "ಪೆಟೆರ್ಬರ್ಗ್" (ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಗಾಂಗುಟ್, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ 2009). ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ರೆಟ್ರೋಫ್ಲೋಟ್" ಜಾಲತಾಣ, ಪ್ಯಾರೋಖೋಡ್-ಕ್ರೀಸರ್ "ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್" "ಟೋಪ್ವಾರ್" ಜಾಲತಾಣ, "ಪೈರೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಪರರ್ ನಿಕೋಲಸ್ ದಿ ಬ್ಲಡಿ" [ಜಾಲತಾಣವು ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ] ಟೈನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1901 ಹಡಗುಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ವಾರ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು