Wade supercharger
ವೇಡ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೂಟ್ಸ್-ಮಾದರಿಯ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸರ್ರೆಯ ಹಾರ್ಲಿಯ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವೇಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ 1947ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 'ವೇಡ್' ಎಂಬ ಹೆಸರು ಬ್ರಿಯಾನ್ ವಿನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಟಿನ್ ಡೆನ್ಶಾಮ್ ನಂತರ ವಿನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಶಾಮ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲೆಸ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಬಲ್ಲಾಮಿ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಷಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅವರು 1946 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಾರ್ತ್ ಡೌನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂ (ನಾರ್ಡೆಕ್) ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಾರ್ಕಸ್ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾರ್ಡೆಕ್ನ ಹಲವಾರು ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು 1947ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವೇಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು "ವೆಂಟರ್" ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವು ವೇಡ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಎಂದು ಹೆಸರಾದವು. ಕಂಪನಿಯು 1955ರಲ್ಲಿ ಆವರಣವನ್ನು ಬ್ರೈಟನ್ನ ಕ್ರೌಹರ್ಸ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೌಡೆನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೌಡೆನ್ ವೇಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೂ ಅವರು ಅದೇ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. 1969ರಲ್ಲಿ ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಗಾಡ್ಫ್ರೇ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ (ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಹೌಡೆನ್ ಮತ್ತು ಗಾಡ್ಫ್ರೇ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೌಡೆನ್ & ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಮಾರ್ಷಲ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು (ಗಾಡ್ಫ್ರೇ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ) ಮತ್ತು ವೇಡ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಂದಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಆಡಮ್ಸ್ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಹೌಡೆನ್ನಿಂದ ವೇಡ್ ಮತ್ತು ಗಾಡ್ಫ್ರೇ ಸಂಕೋಚಕ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ರೂಟ್ಸ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ 1860 ರ ದಶಕಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನದು, ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲ ವೇಡ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಸ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಶಾಮ್ನ ಮೊದಲ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವು ರೂಟ್ಸ್-ಶೈಲಿಯ ಬ್ಲೋವರ್ನೊಳಗೆ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒತ್ತಡ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ, ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಏರ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪುಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರವಾನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ವೇಡ್ ಬ್ಲೋವರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅದರ ಹೊಸ ಕಮರ್ ಟಿಎಸ್ 3 ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅಸಾಮಾನ್ಯ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆರು ವಿರುದ್ಧ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ವೇಡ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಕಮರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಮರ್ ಅವೆಂಜರ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೂ ಎಂಜಿನ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಗದ್ದಲದಂತಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು