CL Bay 11a
ಸಿಎಲ್ ಬೇ 11ಎ ಮತ್ತು ಸಿಎಲ್ ಬೇ 14ಎಗಳು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬವೇರಿಯಾದ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ (ಲೋಕಲಬಾಹ್ನ್) ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮುಕ್ತ ಬೋಗಿಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ 1913ರ ಫ್ಲೀಟ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ (K.Bay.Sts.B.) ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಸೈನ್ ಶೀಟ್ 554ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಶೀಟ್ ನಂ. 14ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿಎಲ್ ಬೇ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 6056.3. ಬವೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಲೋಕಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಜಾಲದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೋಗಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1909 ಮತ್ತು 1929ರ ನಡುವೆ, ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಇವು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. ಖರೀದಿ 1909ರಿಂದ 1929ರ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 411 ಬಿಎಲ್, ಬಿಸಿಎಲ್, ಸಿಎಲ್, ಡಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಪಿಪಿಒಸ್ಟಿಎಲ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನೆಲದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಸಿ ಗೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ಅಂತಿಮ-ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬೇಲಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇಗಳು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಿಟಕಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಿಟಕಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1911 ಮತ್ತು 1914ರ ನಡುವೆ, 554 ಡಿಸೈನ್ ಶೀಟ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 36 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಐದು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂ. ಎ. ಎನ್. ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಥ್ಗೆಬರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಮೂವರು ತರಬೇತುದಾರರ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಉಳಿದ ತರಬೇತುದಾರರು ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1962ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಬೋಗಿಯ ಅಂಡರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಿವೇಟೆಡ್ ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊರಭಾಗದ ಕಿರಣಗಳು ಯು-ಆಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದು, ಹೊರಮುಖವಾದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಡ್ಡಬೀಮ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಯು-ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತೇ ಹೊರತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಜೋಡಣೆ ಸಾಧನವಾಗಿ ವಿ. ಡಿ. ಇ. ವಿ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಕ್ರೂ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡ್ರಾಬಾರ್ ವಾಹನದ ಉದ್ದವನ್ನು ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬೋಗಿಗಳು 650 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಫರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಬಫರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು 370 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡಿಸೈನ್ ಶೀಟ್ 6056.3 ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೋಗಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಬಫರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬೋಗಿಗಳು ವಿ. ಡಿ. ಇ. ವಿ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಅರ್ಧ-ಮರದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಪೋಕ್ ಆಗಿವೆ. 6,000/6 ನ ಉದ್ದದ ಚಕ್ರದ ತಳದಿಂದಾಗಿ, 600 ಮಿಲಿಮೀಟರ್, VDEV ರೇಡಿಯಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬೋಗಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಬ್ರೇಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ಬೋಗಿಗಳು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಮಾದರಿಯ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ತರಬೇತುದಾರನ ದೇಹದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮರದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮರದ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಹಾಳೆಗಳ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಕವರ್ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ದುಂಡಾದ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಅಂತಿಮ-ವೇದಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹುಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಲೋಕಲ್ಬಾನ್ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮಡಿಸುವ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸಿಎಲ್ ಬೋಗಿಗಳು ಕೇವಲ 3ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 56 ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಶೌಚಾಲಯದ ಎದುರಿನ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಹಜಾರದಿಂದ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಕಾವಲುಗಾರನ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಎರಡು ಅಂತಿಮ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 20 ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಟ್ 6056.3 ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೋಗಿಗಳ ಅಂತಿಮ-ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು 1,000 ಮಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 900 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ದೀಪಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳು ಉಗಿ ತಾಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಛಾವಣಿಯ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳಿಂದ ಗಾಳಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲೋಕಲಬಾಹ್ನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಬಿಸಿಎಲ್ ಬೇ 09, ಲಾಂಗ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕೋಚ್ ಸಿಎಲ್ ಬೇ 06ಬಿ, ಶಾರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕೋಚ್ ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಲ್, ಗೂಡ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಪೋಸ್ಟ್ ಬೇ 06, ಮೇಲ್/ಲಗೇಜ್ ವ್ಯಾನ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಲಿಟರೇಚರ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಬವೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ ವಾಹನಗಳು ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಬೋಗಿಗಳು