Green Mountain Parkway
ಗ್ರೀನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಯು. ಎಸ್. ನ ವರ್ಮೊಂಟ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸುಂದರವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1934ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಪರ್ವತಗಳ ತುದಿಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ವೇಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಅಥವಾ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1935 ರಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1936 ಅಥವಾ 1941 ರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕದ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು; ಮತದಾರರು ನಂತರದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. 1937 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಯೋಜನೆಯು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1937 ರ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಗ್ರೀನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಗ್ರೀನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಅನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 16,000 ನಿರುದ್ಯೋಗಿ ವರ್ಮೊಂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 50,000 ಎಕರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ನಡುವೆ 260 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವೆರ್ಮಾಂಟ್ ರಾಜ್ಯವು ಮಾರ್ಗದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು $500,000 ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕರ್ನಲ್ ವಿಲಿಯಂ ವಿಲ್ಗಸ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 1934ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ, ಯೋಜನೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ $50,000 ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ವೆರ್ಮಾಂಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಬಲಿಗರಲ್ಲಿ ಗವರ್ನರ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಸಿ. ವಿಲ್ಸನ್; ವೆರ್ಮಾಂಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಗ್ರೀನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವರ್ತಕರಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಪಿ. ಟೇಲರ್; ರಾಜ್ಯ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿ; ದಿ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಫ್ರೀ ಪ್ರೆಸ್, ಬ್ರಾಟಲ್ಬೊರೊ ರಿಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಬ್ಯಾನರ್ನ ಸಂಪಾದಕರು; ಮತ್ತು ವೆರ್ಮಾಂಟ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ನಿವಾಸಿ ಲೇಖಕರಾದ ಡೊರೊಥಿ ಕ್ಯಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಫಿಶರ್ ಮತ್ತು ಸಾರಾ ಎನ್. ಕ್ಲೆಘಾರ್ನ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪರವಾಗಿ ವಾದಗಳು ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ರಾಜ್ಯವು $18 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೇವಲ $500,000 ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬೆಂಬಲಿಗರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಈ ನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಫಲಪ್ರದವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೆರ್ಮಾಂಟ್ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಟಿವ್ಸ್ನ ಸ್ಪೀಕರ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಇ. ಮೂರ್, ರಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೇಖಕ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಲೆವಿಸ್, ಗ್ರೀನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರು, ಲಾಂಗ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ನಿವಾಸಿಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. 1927ರ ಗ್ರೇಟ್ ವರ್ಮೊಂಟ್ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ ರಾಜ್ಯವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪ್ರವಾಹ ಪರಿಹಾರ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯು ರಾಜ್ಯದ ಸಾಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸದರ್ನ್ ವರ್ಮೊಂಟರ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಇದು ಕೆಲವು ಪ್ರವಾಸಿಗರ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಉತ್ತರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನ ಮಾರ್ಗವು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ವರ್ಮೊಂಟರ್ಸ್ಗೆ ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ವರ್ಮೊಂಟ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಯಹೂದಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ವಿರೋಧವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ನಾಯಿಗಳ ಸೀಟಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗವರ್ನರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗವರ್ನರ್ ಆದ ಜಾರ್ಜ್ ಐಕೆನ್ ಮತ್ತು ಕವಿ ಆರ್ಥರ್ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಪೀಚ್ ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ವರ್ಮೊಂಟ್ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ಗಳಂತೆಯೇ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು, ಇದನ್ನು ಅವರು ಯಹೂದಿ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆದರು. ವೆರ್ಮಾಂಟ್ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗದ 1935ರ ವಿಶೇಷ ಅಧಿವೇಶನದ 17ನೇ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು 1935ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ನಂತರ ರಾಜ್ಯವ್ಯಾಪಿ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತದಾರರಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1936, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕವನ್ನು (ಹೌದು ಮತ) ಅಥವಾ ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1941 (ಇಲ್ಲ ಮತ) ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು. 1936 ರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣ ಸಭೆಯ ದಿನದಂದು (ಮಾರ್ಚ್ 3), ಜನರು "ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು, 42,318 ರಿಂದ 30,897. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್, ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಐಲ್, ಲಾಮೊಯಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ "ಹೌದು" ಎಂದು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದವು. 1937ರ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಗ್ರೀನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, 1937ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಕಾಯಿದೆ 243ರ ಮೂಲಕ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೆರ್ಮಾಂಟ್ನ ಬೇರೆಡೆ 1956ರ ಫೆಡರಲ್ ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಯ ಫೆಡರಲ್ ಅಂಗೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವೆರ್ಮಾಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಮಿಸದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು