J. Tylor and Sons
ಲಂಡನ್ನ ಜೆ. ಟೈಲರ್ ಅಂಡ್ ಸನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನೈರ್ಮಲ್ಯದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, 1900ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಇದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳು, ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೂಲ ಬ್ರಾಸ್ ಫೌಂಡರ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಜಾನ್ ಟೈಲರ್ (c 1755-1818) ರಚಿಸಿದರು, ನಂತರ ಜೋಸೆಫ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ ಟೈಲರ್ ಅವರು ಲಂಡನ್ನ ವಾರ್ವಿಕ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು 1844ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆ. ಟೈಲರ್ ಅಂಡ್ ಸನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಅದೇ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಫೌಂಡರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾಗಿ ಸೋಡಾ ವಾಟರ್ ಬಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಡೈವಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೊಳಾಯಿ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯ, ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. 1891ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಗೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ವಾರ್ವಿಕ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದವು. 1898ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಿ, ಅದರ ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಚ್. ನ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟೈಲರ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಚ್. ಬಿ. ಡ್ರೇಸನ್, ಫಿಲಿಪ್ ಬ್ರೈಟ್) ಅವರನ್ನು ಜೆ. ಜಿ. ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಮೈರ್ ರಮ್ಲಿ (ಜೇಮ್ಸ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ & ಕಂ). ವಿಳಾಸವು 2 ನ್ಯೂಗೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬೆಲ್ಲೆ ಐಲ್, ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಟೈಲರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಂಪನಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಹೆಣಗಾಡಿತು. 1920ರಲ್ಲಿ ಇ. ಜಿ. ರಿಗ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಕಂಪನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಜೆ. ಟೈಲರ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ನಂತೆ ಅವರು ಆಂಗಸ್-ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸನ್ ಕಾರು ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅದು ಜನವರಿ 1921 ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾದಾಗ, ಜೆ. ಟೈಲರ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅನುಸರಿಸಿತು. ರಿಗ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1921ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1922ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದವು (ಆಂಗಸ್-ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸನ್ (1921) ಲಿಮಿಟೆಡ್) ಮತ್ತು ಆಂಗಸ್-ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸನ್ ಕಾರು ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು, ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಟೈಲರ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪುನರುತ್ಥಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1927 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಟೈಲರ್ಸ್ (ವಾಟರ್ & ಸ್ಯಾನಿಟರಿ) ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು 1920 ರಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು 1947ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು "ಟೈಲರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು 1956 ರಲ್ಲಿ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸಸ್ಸೆಕ್ಸ್ನ ಬರ್ಗೆಸ್ ಹಿಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಎಚ್ಆರ್ಐ ಫ್ಲೋಮೀಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ ಇದು ಕ್ರೇನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1975ರಲ್ಲಿ ಜಿಇಸಿಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಟೈಲರ್ಗಳು ಟ್ಯಾಪ್ಗಳು, ಮೀಟರ್ಗಳು, ಕವಾಟಗಳು, ನೀರಿನ ಕಪಾಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ನೀರಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೋಡಾ ವಾಟರ್ ಬಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳಂತಹ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ತಿಳಿದಿರುವ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂ-ಮುಚ್ಚುವ ಟ್ಯಾಪ್. ಟೈಲರ್ಗಳು 1871 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಮುಚ್ಚುವ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು, ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದರೆ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದ್ರವಗಳ ಮಾಪನದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಇತರ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಪೈಪ್ಗಳು, ಶೌಚಾಲಯದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಡೌಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ನೀರಿನ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಟೈಲರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 1905ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ; ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳು 1904ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎ. ಪಿ. ಡೊನ್ನಿಸನ್ರನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ನಂತರ ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 1909 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾರ್ವಿಚ್ನ ಬೌಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಸ್ಥಾಪಿತ ಎಂಜಿನಿಯರ್. ಟೈಲರ್ 1906ರ ಒಲಿಂಪಿಯಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅವರು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಭಾರೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1907ರಲ್ಲಿ ಒಲಂಪಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ನಿಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಥಾಮಸ್ ಟಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಟೈಲರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 34 ಆಸನಗಳ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಬಸ್ ಬಾಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ತಮ್ಮ 40 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಅದೇ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಟೈಲರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ 10 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, 20 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 40 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಬಲವಂತದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲೇಟನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1908 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಟೈಲರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಟೈಲರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೇಟನ್ನ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ 'ಸಬ್ಸಿಡಿ' ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು 1913 ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ ಆಫೀಸ್ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಸ್ಕೀಮ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಟೈಲರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರಿಂದ (1916ರ ವೈ ಮಾದರಿಯು ಡೈಮ್ಲರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತ್ತು) ಎಇಸಿ ವೈ ಮಾದರಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಲಾರಿಯಲ್ಲಿ ಟೈಲರ್ ಜೆಬಿ4 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಮತ್ತು 1917ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಂದ ಮೀಡಿಯಂ ಮಾರ್ಕ್ ಎ ವಿಪ್ಪೆಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಜೆಬಿ4 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಯಶಸ್ಸು ಕಂಡಿತು. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಟೈಲರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗೈ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನಂತಹ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ನಡೆಸಿದವು. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್-ವರ್ಗದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಟೈಲರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಯಶಸ್ಸಾಗಿತ್ತು. 1920ರಲ್ಲಿ, ಆಂಗಸ್-ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸನ್ ಕಾರಿನ ಜಾಹೀರಾತುಗಳು (ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ) "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗೆ ಟೈಲರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿವೆ. 1916ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದ NZR RM ಕ್ಲಾಸ್ ಥಾಮಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಂಬ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ಕಾರ್ಗಾಗಿ ಟೈಲರ್ ದೊಡ್ಡ V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು (2.3 ಲೀಟರ್), ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1919 ರಿಂದ 1920 ರವರೆಗೆ ಆಂಗಸ್-ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಟ್ರಕ್ನ ತಯಾರಕರಾದ ಕ್ಲೇಟನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಟೈಲರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1920ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಟೈಲರ್ ಮತ್ತು ಆಂಗಸ್-ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆಂಗಸ್-ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸನ್ (1921) ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಟೈಲರ್ ಕಂಪನಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ 35,000 ಜೆಬಿ4 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 1925ರಲ್ಲಿ ಟೈಲರ್ (ಜೆಬಿ4) ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಉಳಿದ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಮೂಲ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪಡೆದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೆ. ಟೈಲರ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಗ್ರೇಸಸ್ ಗೈಡ್ ಟು ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಡಿಕ್ಷನರಿ ಆಫ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಯೋಗ್ರಫಿ, 1912 ಸಪ್ಲಿಮೆಂಟ್/ಟೈಲರ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಜೋಸೆಫ್ ಜಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು