Panmure Bridge
ತಮಕಿ ನದಿ ಸೇತುವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪನ್ಮುರೆ ಸೇತುವೆಯು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮಕಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪನ್ಮುರೆ ಮತ್ತು ಪಾಕುರಂಗಾದ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ 1865ರ ಸೇತುವೆಯು, ನದಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮರದ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು 1875ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಗೆರೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತಮಕಿ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸ್ವಿಂಗ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸ್ವಿಂಗ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1916 ರಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, 1959 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2021 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬಸ್ ವೇ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪನ್ಮೂರ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಸೇತುವೆಗಳು 1847 ಮತ್ತು 1852ರ ನಡುವೆ, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಗವರ್ನರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರೇ ಅವರು ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಫೆನ್ಸಿಬಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಠಾಣೆಗಳಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ನಿವೃತ್ತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಐರಿಷ್ ಸೈನಿಕರ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದು, ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಬೆದರಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಟಾಮಕಿ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪನ್ಮೂರ್ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೋವಿಕ್ ಸೇರಿವೆ. 1857ರಲ್ಲಿ, ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಂತೆ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮಂಡಳಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. 1864ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ತಮಕಿ ಸೇತುವೆ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ರಿಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಕೊಲೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉಕ್ಕು, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಿಂದ ಬಸಾಲ್ಟ್ ಬಂಡೆ, ಟಾಟಾರಾ ಮರದ ರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೌರಿ ಡೆಕ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟೆರೆಡೊ ನಾವಲೀಸ್ ಹಡಗು ಹುಳುಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮರದ ರಾಶಿಗಳಿಗೆ ಮುಂಟ್ಜ್ ಲೋಹದ ಹೊದಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ವೀವರ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಕೇಲ್-ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಅವರು 1865ರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. 1864ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ನದಿಯ ತಳದ ಆಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಂಟ್ಜ್ ಲೋಹದ ಹೊದಿಕೆಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕೇಪ್ ಕಾಲೋನಿಯ ವಿಶೇಷ ಡೈವಿಂಗ್ ತಂಡವು ಹೆಂಕೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀರೊಳಗಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎರಡನೇ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹೊಸ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1865ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಗ್ರಹಾಂ ಅವರು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಂತಿಮ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ದಾಟುವವರೆಗೆ ಹೋಗುವ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಟ್ಟೆಗಳು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದವು. 1865ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ದಿನದಂದು ಹೋವಿಕ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಗಾಡಿಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಪಾಕುರಂಗ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಒಡ್ಡುಗಳಿಗೆ ಮುಳುಗಿದವು. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು 1866ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದ್ದು, ಮಾಂಗೆರೆ ಸೇತುವೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ಸ್ವಿಂಗ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಕೈಪೋಯಿ (1863) ಮತ್ತು ಒಪಾವಾಹೋ/ಹೀಥ್ಕೋಟ್ ನದಿ (1864) ಸೇತುವೆಗಳ ನಂತರ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ನೀರಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಅನೇಕ ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಒಟಾಹುಹುಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1867 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನದಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯು ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ 5 ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನ ಪೂರ್ಣ ದಿನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು. ನದಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಗೋಧಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ತಮಕಿ ನದಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಅನೇಕ ರೈತರಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಪನ್ಮೂರ್ ಸೇತುವೆಯು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಹೋವಿಕ್ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ದೈನಂದಿನ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಓಮ್ನಿಬಸ್ಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಅವರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ 1,000 ಕುರಿಗಳ ಹಿಂಡುಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಗುಡಿಸಲೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚುನಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮತಗಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1916ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ವಿಲಿಯಂ ಮಾಸ್ಸಿ ಒಂದು ಬದಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆದರು, ಇದು ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಫೆರೋ-ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಡಗುಗಳು ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವಷ್ಟು ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲಿತು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ತೂಗಾಡುವ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಕಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಧ್ವಂಸದ ನಂತರ, ಹಡಗಿನ ಗೊಂಚಲುಗಳ ಸ್ಥಳದ ಕೆಳಗೆ ಹಾಗೇ ಉಳಿಯಿತು. 2013 ರಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಿಂಗ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಶಿಥಿಲಗೊಂಡ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಇದು 1865ರ ಸೇತುವೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಫೆರೋ-ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 1959ರ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು 1956ರಲ್ಲಿ ಕೋರಲಾಯಿತು. ಉಕ್ಕಿನ ಬಾಕ್ಸ್-ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆ, ಪೂರ್ವ-ಒತ್ತಡದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಪ್ಲೇಟ್ ಗರ್ಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸೇತುವೆಗೆ ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉಕ್ಕಿನ ಗರ್ಡರ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮೂರು ಪಥದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1959ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1959ರ ಸೇತುವೆಯು ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡು ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ನಗರ-ಬೌಂಡ್ ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡು ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. 1971 ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪಾಕುರಂಗ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆ/ವೈಪುನಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಮಕಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬಸ್ ವೇ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1959ರ ಪನ್ಮೂರ್ ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೂಲ 1865ರ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲಿದೆ. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ ಸೇತುವೆಯು ಪೂರ್ವ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರದಲ್ಲಿ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ನಗತಿ ಪಾವೋವಾ ವಸಾಹತು ಮೊಕಾಯಾ ಪಾ ಸ್ಥಳವು ವಸತಿ ವಸತಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ 1860ರ ದಶಕದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ, 1950ರ ದಶಕದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು, 1865ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು, 1916ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು, 1959ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು, 2021ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳು, ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಲೇನ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆರಿಟೇಜ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವರ್ಗ 2ರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು