Western Metropolis (1863 ship)
ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಎಂಬುದು 1863ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮರದ ಪಕ್ಕ-ಚಕ್ರದ ಆವಿ ಹಡಗು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಯೂನಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಯಾಗಿ, ಅವಳು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಳಾಗಿದ್ದಳು, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಓಟಗಾರನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದಳು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಅವರು ಐದು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಕರೆತಂದರು. 1875ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1878ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಅಂತಿಮ ಭವಿಷ್ಯವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೋಲಿಸ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬೆನರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೌನ್ ಕಂಪನಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಲೀಕರು ಎನ್. ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರಿಸ್ವೋಲ್ಡ್, ಹಿರಾಮ್ ಬೆನರ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ವಾಲ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಒಕ್ಕೂಟದ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಡಲ ಹಡಗುಗಳ ಯೂನಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವರು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಫ್. ಝಡ್. ಟಕರ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ರೆಡ್ ಹುಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೆರೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 25,1863 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಓಕ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳು 2,250 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಳು. ಹಡಗನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್ಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವು ವಾಕಿಂಗ್ ಬೀಮ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಅದರ ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು 1848 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಮೆರಿಕ್ ಮತ್ತು ಟೌನ್ ಅವರು ಎಂಪೈರ್ ಸ್ಟೇಟ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು 1856ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಹಾನಗರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗಿನ ಹೆಸರು ಹಿಂದಿನ 1856 ರ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ಸರೋವರದ ಹಡಗು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಸೇವೆ (1863-1865) ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಅನ್ನು ಯೂನಿಯನ್ ಆರ್ಮಿಯ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23,1863 ರಂದು ದಿನಕ್ಕೆ $850 ಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಜನವರಿ 24,1865 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 27,1863 ರಂದು, ಪಶ್ಚಿಮ ಮಹಾನಗರವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾದ 3 ನೇ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 1 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಮರುದಿನ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವಳು 350 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು ಆದರೆ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಅಥವಾ ಅವರ ಊಟಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ವಸತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಜನವರಿ 2,1864 ರಂದು ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮನ್ರೋವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಹಾಕಿದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವಳು ಮತ್ತೆ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು. ಅವರು ಜನವರಿ 13,1864 ರಂದು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಅಶ್ವದಳದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೋಲಿಸ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಹಡಗು ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ ಬಳಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ, ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಧ್ವಜದ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಓಟಗಾರ್ತಿ ರೋಸಿಟಾಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಜನವರಿ 28,1864 ರಂದು ಅವರು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ಬಳಿ ಹಡಗನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು. ಕೇವಲ ಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಬಿ. ಹಿಲ್ಟನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿ ಹಡಗು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದವರು ರೋಸಿಟಾ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವಳ ಸೀಕಾಕ್ಗಳು ತೆರೆದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ಮೇಲಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ತ್ವರಿತ ಕೆಲಸವು ಎರಡೂ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೋಸಿಟಾವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಾಹಸಮಯ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಫೆಬ್ರವರಿ 3,1864 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 4 ನೇ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಹಾನಗರವು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಹಿಲ್ಟನ್ ಹೆಡ್ ನಡುವೆ ಎರಡು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. 2ನೇ ತುಕಡಿಯು 1864ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು. 3 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 1 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನಿಂದ 150 ಪುರುಷರು ಏಪ್ರಿಲ್ 23,1864 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್ 24,1864 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ ಬಳಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸ್ಕೂನರ್ ಟ್ರಯಂಫ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಸ್ಕೂನರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದು ಮುಳುಗಿತು. ಆಕೆಯ ಉಳಿದ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಹುಡುಕಾಟದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. 1864ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಹಾನಗರವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಂಬ್ಯುಲೆಟರಿ ಅಲ್ಲದ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ವಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲು ಆಕೆಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಐವರು ವೈದ್ಯರು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 60 ದಾದಿಯರನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜೂನ್ 6,1864 ರಂದು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ಸೈನ್ಯದ 588 ಗಾಯಗೊಂಡ ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಜೂನ್ 14,1864 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ಇನ್ನೂ 600 ಗಾಯಾಳುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. 1864ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ 1,010 ಮಂದಿ ರೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಕರೆತಂದರು. ಗಾಯಗೊಂಡ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಉತ್ತರದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು 1864ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಗಳು ನಡೆದವು. ಈ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ವಿವರಗಳು ಆಕೆ ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸೈನಿಕರಿಬ್ಬರಿಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಳು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 17,1864 ರಂದು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ 218 ಬಿಳಿ ಮತ್ತು 239 "ಬಣ್ಣದ" ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಕೆಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಪ್ರವಾಸಗಳು ನವೆಂಬರ್ 1864 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು, ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಎರಡು ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮತ್ತು 1,000 ಸೈನಿಕರು. ಫೋರ್ಟ್ ಫಿಶರ್ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಹಾನಗರವು ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 17,1864 ರ ನಂತರ ಫೆಡರಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ಜನರಲ್ ಬಟ್ಲರ್ನ ಪಡೆಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವುದು ಅವಳ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 112ನೇ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಟೀಮರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಥಾಮಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಪ್ ಫಿಯರ್ ನದಿಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಒಂದು ಚಂಡಮಾರುತವು ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಥಾಮಸ್ ಅವರ ಔಷಧವನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಸ್ಟೀಮರ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಸಹ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತ್ತು. ಡಿಕ್ಕಿಯು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಥಾಮಸ್ ಹಲ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವಳ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಜಾಮ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನ ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಅವಳ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ನಿಶ್ಚಲವಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಜನವರಿ 1,1865 ರಂದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಥಾಮಸ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದು ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮನ್ರೋಗೆ ಕರೆತಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜನವರಿ 3,1865 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಜನರಲ್ ಬಟ್ಲರ್ ಫೋರ್ಟ್ ಫಿಶರ್ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಜನರಲ್ ಯುಲಿಸೆಸ್ ಎಸ್. ಗ್ರಾಂಟ್ ಅವರ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಜನವರಿ 1,1865 ರ ತಂತಿ ಸಂದೇಶದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಂಟ್ ಹಡಗು ತನ್ನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಬೇಕೆಂದು ಕೇಳಿಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಶೆರ್ಮನ್ನ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ಅನಾರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸವನ್ನಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದಳು. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಮತ್ತೆ ಅಂಗವಿಕಲರನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಬೆನರ್ & ಬ್ರೌನ್ ಕಂಪನಿ (1865) ಫೆಬ್ರವರಿ 1865 ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಷಲ್ ಒ. ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಅವರ ನಿಕರಾಗುವಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಆತನ ಹಡಗು ಗೋಲ್ಡನ್ ರೂಲ್ಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬದಲಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಆಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಡಿ ನಿಕರಾಗುವಾಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ನದಿಗೆ, ನಿಕರಾಗುವಾ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು 15 ಮೈಲಿ ಸಾಗಣೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೋಲಿಸ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 20,1865 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ತೆರವುಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 3 ರಂದು ನಿಕರಾಗುವಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ 704 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 6,1865 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯಿದ್ದ ಕಾರಣ ಆಕೆಯನ್ನು ಹವಾನಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಒಕ್ಕೂಟದ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಓಟಗಾರ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ನಿಂದ 700 ಬೇಲ್ಗಳಷ್ಟು ಹತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದರು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಇನ್ನೂ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಒಕ್ಕೂಟದ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಹಾನಗರವನ್ನು ಸುಡುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಿಲ್ಟನ್, ಹವಾನಾದಲ್ಲಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕೌನ್ಸೆಲ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಅಂತಹ ಘಟನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಮಾರ್ಚ್ 18,1865 ರಂದು ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಹಡಗಿನ ಮುಂದಿನ ಚಾರ್ಟರ್ ಎಚ್. ಬಿ. ಕ್ರೋಮ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಅವಳನ್ನು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 15,1865 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಂದು ಲೂಯಿಸಿಯಾನಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೇ 7,1865 ರಂದು ಶ್ರೀಮಂತ ಕೃಷಿ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಕೆ 325 ಬೇಲ್ ಹತ್ತಿ, 2022 ಚೀಲ ಜೋಳ, 78 ಬೇಲ್ ಸೆಣಬು, 355 ಬೇಲ್ ಟೋ, 2003 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹಿಟ್ಟು, 41 ಹಾಗ್ಸ್ ಹೆಡ್ ತಂಬಾಕು ಮತ್ತು 50 ಕೆಗ್ ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ವಿವಿಧ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ 174 ಸ್ಪೂಲ್ಗಳ ಮಣಿಲಾ ಹಗ್ಗ, 200 ಬೇಲ್ಗಳ ಓಕಮ್ನಿಂದ ಕಾಲ್ಕ್ ಹಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್, 50 ಕೆಗ್ಗಳ ಉಗುರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಕ್ಕಾಗಿ 1000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಬಿಳಿ ಸೀಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೇ 22,1865 ರಂದು, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು, ಈ ಬಾರಿ ದಿನಕ್ಕೆ $650. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಫ್ರೆಂಚರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ವೀಟ್ಜೆಲ್ರನ್ನು "ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ" ಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಮಹಾನಗರವನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಜನರಲ್ ಗೈಲ್ಸ್ ಎ ಸ್ಮಿತ್, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪದಾತಿದಳದ ಎರಡು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ 25 ನೇ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ 1 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಮನ್ರೋ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಬ್ರೆಜೋಸ್ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 1,500 ಸೈನಿಕರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಜುಲೈ 15,1865 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಆರ್ಮಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಜುಲೈ 21 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯ ಮುಂದಿನ ಚಾರ್ಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಚ್. ರಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಆಕೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 10,1865 ರಂದು 2,500 ಟನ್ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7,1865 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅವರ ವಿಶಾಲವಾದ ಹಿಡಿತವು ದಾಖಲೆಯ 3,413 ಬೇಲ್ಗಳ ಹತ್ತಿಯ ಸರಕುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಬೆನರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೌನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸವು ಚಾರ್ಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಬದಲು ತನ್ನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30,1865 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಅಪಲಾಚಿಕೋಲಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 15,1865 ರಂದು ಇನ್ನೂ 3,000 ಬೇಲ್ಗಳ ಹತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ (1866-1867) 1865ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆನರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೌನ್ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೋಲಿಸ್ ಅನ್ನು ರುಗರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1866ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೋವ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರೆಮೆನ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಜಾಹೀರಾತು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರಗ್ಗರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸೈಡ್ ವೀಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಹನ್ನೆರಡು ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. ಚಕ್ರದ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಗರಿಗಳ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು ಚಕ್ರವು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿದ್ದರೂ, ಪಶ್ಚಿಮ ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದವುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಮ್ಯಾನ್ಲಿಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಅವು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ. ತನ್ನ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಗಂಟೆಗೆ 2,240 ಪೌಂಡ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದಳು. ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್ಗಳು ದುಬಾರಿಯಾದ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಮಾರ್ಚ್ ನೌಕಾಯಾನದ ಜಾಹೀರಾತಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜೂನ್ 1866 ರವರೆಗೆ ತನ್ನ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಬ್ರೆಮೆನ್ಗೆ ಹೊರಟಾಗ, ಅವಳ ಅನೇಕ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮುರಿದುಬಿಟ್ಟವು, ಅವಳು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಜುಲೈ 6,1866 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದಳು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ತನ್ನ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಜುಲೈ 13,1866 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಮಹಾನಗರವು ಯಾವುದೇ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ರುಗರ್ ಸಹೋದರರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಡಮಾನಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೋಲಿಸ್ಅನ್ನು ಶೆರಿಫ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1866ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಹರಾಜಿಗೆ ಹಾಕಿದರು. ಹರಾಜು ಎಂದಿಗೂ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಗುಂಪು, ಅಡಮಾನಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಮತ್ತು ರಗರ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೊಸ ನಿಗಮಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿತು. ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುದಾರರು ಮತ್ತು ಸಾಲಗಾರರ ನಡುವೆ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೋಲಿಸ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ (1867-1868) ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಟ್ರಿಪ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಅವಳ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರದ ಮೊದಲ ಆದೇಶವೆಂದರೆ ಅವಳ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವ್ಹೀಲ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು. ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳನ್ನು "ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ". ಆಕೆ ತನ್ನ ಹೊಸ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 13,1867 ರಂದು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದಳು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಭಾರೀ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವವರೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬಾರದೆಂದು ಆಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯೋಗವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕೋವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 7,1867 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 24,1867 ರಂದು 710 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಬ್ರೆಮೆನ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1867 ರಂದು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಮುರಿದ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಆಕೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವು ಬ್ರೆಮೆನ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 7,1867 ರಂದು 921 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ವಲಸಿಗರು. ಇದು ಆಕೆಯ ಸಾಲಿನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿತ್ತು. ವಿದೇಶಿ-ಧ್ವಜದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್-ಆಚೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ ಲೈನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1868 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1868ರ ಮೇ 25ರಂದು ಹರಾಜಿಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು $57,000ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಎಂದಿಗೂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 1869 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ (1869-1875) ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಲೈನ್ ಹಡಗುಗಳು, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೋಲಿಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಇದು ಆಕೆಯ ಕೆಲಸದ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೆಲಸವಾಯಿತು. ತನ್ನ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ನೌಕಾಯಾನವು ಮಾರ್ಚ್ 12,1870 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 9,1875 ರಂದು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು ಎಂದಿಗೂ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವಳ ಮರದ ಹಲ್, ಸೈಡ್-ವೀಲ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅವಳ ಐದು ವರ್ಷಗಳು ಅವಳ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 1870 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳ ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರಾದ ರುಗರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್, ಮತ್ತೊಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಮೇ 18,1870 ರಂದು ಲೆ ಹಾವ್ರೆ, ಬ್ರೆಮೆನ್, ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್, ಸ್ವಿನ್ಮುಂಡೆ, ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನ್ಸ್ಯಾಂಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ರಗ್ಗರ್ಗಳ ಕಳಪೆ ಅದೃಷ್ಟವು ಈ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. 1870ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯ ಕಲ್ಲೆನ್ ಬಳಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಚ್. ಎಸ್. ಕ್ವಿಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೇಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ ಒಂದು ಲಂಗರು ಮತ್ತು ಅದರ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಈ ದುಸ್ಸಾಹಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ಜುಲೈ 7,1870 ರಂದು 954 ವಲಸಿಗರ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇದರ ನಂತರ, ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಅವಳು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ತನ್ನ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಳು. 1871ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟನೆಯ ಪ್ರವಾಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವಳು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವಳ ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಅವರು ಕೇವಲ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16,1871 ರಂದು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವೂ ಸಾಗಲಿಲ್ಲ. ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಹಾನಗರವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1871ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ಸ್ಟೀಮರ್ ಶೆರ್ಮನ್ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಎಳೆದೊಯ್ದನು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1872ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ತನ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮ್ಮನೆ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಮಹಾನಗರದ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 1878ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಡೆಲಾಮೆಟರ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡೆಲಾಮೆಟರ್ಗೆ 15,000 ಡಾಲರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ ಆಕೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಫ್. ವೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳು ಫೆಡರಲ್ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕೆಯ ಅಂತಿಮ ಭವಿಷ್ಯವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1863 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳು