Cliff railways in the Isle of Man
ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ಬಂಡೆಗಳ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಕ್ಲಿಫ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಭಾರ ಹೊರುವ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಚಕ್ರದ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ವೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎರಡು ಫಾಲ್ಕನ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಒಂದೇ ಹೋಟೆಲ್ಗೆ ವಿವಿಧ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ) ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಮೊದಲ ಫಾಲ್ಕನ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಸೋಡರಿಕ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸದರ್ನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹೆಡ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಇದೆ. ಬ್ರೌಸೈಡ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಲ್ಯಾಕ್ಸಿ ವೀಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಫಾಲ್ಕನ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಹೋಟೆಲ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಕ್ಲಿಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು 1840 ರ ದಶಕದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ನಿವಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. 1887ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದನ್ನು ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಬಂಡೆಗಳ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಫಾಲ್ಕನ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 1887 ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಟಿ. ಕೇನ್ ಅವರು ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, 1:1.98 ನ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರುಗಳು ನೀರಿನ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ನಂತರ ಪೋರ್ಟ್ ಸೋಡರಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ಪೋರ್ಟ್ ಸೋಡರಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ). ಈ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1896ರಲ್ಲಿ ಫಾರೆಸ್ಟರ್ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಸೊಡೆರಿಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಫಾಲ್ಕನ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಹೋಟೆಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎರಡನೇ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1927 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಕುಲ್-ಡಿ-ಸ್ಯಾಕ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು 60° (0.57ರಲ್ಲಿ 1) ಅಥವಾ 41° (1.5ರಲ್ಲಿ 1) ಕೋನದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲಿಗೆ 400ವಿ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದ ಇದನ್ನು 1950ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯ 415ವಿ ಎಸಿ ಮೋಟರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1990 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು ಅತಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ ಸೋಡರಿಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಫಾಲ್ಕನ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಲಿಫ್ಟ್ನ ಕೆಲವು ಯಂತ್ರಾಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 1897-8 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸದರ್ನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಸೋಡರಿಕ್ನ ಕಡಲತೀರದ ಮಟ್ಟದ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಗಳ ನಡುವೆ ಸುಲಭ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಮತ್ತೆ ಗೇಜ್ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ಆಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರು-ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಕಲ್ಲಿನ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಮರದ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಮೇಲೆ. ಇಳಿಜಾರು ಅಥವಾ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳುಳ್ಳ ಎರಡು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದವು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫಾಲ್ಕನ್ ಕ್ಲಿಫ್ಗಿಂತ ಮೃದುವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ (1:2.2) ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದು ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1939 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1947-9 ನಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಲಕ್ಸಿ ಬ್ರೌಸೈಡ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಈ ನಿಗೂಢ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1890 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಲಕ್ಸಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಡಬಲ್ ಗೇಜ್ ನೀರಿನ ಚಾಲಿತ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಲ್ಯಾಕ್ಸಿ ವ್ಹೀಲ್ನ ಇಳಿಜಾರಿನಿಂದ ಕೆಳಗಿರುವ ಕಣಿವೆಯ ನೆಲದವರೆಗೆ 4 ರಲ್ಲಿ 1 ರ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು ಟೋಸ್ಟ್ರಾಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಏಳು ಅಥವಾ ಎಂಟು ಬೆಂಚುಗಳು ತಲಾ ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನ ನೆಲವನ್ನು ಇಳಿಜಾರಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1906 ರಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1914 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಹಳಿಗಳು ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹೆಡ್ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ರೈಲ್ವೆ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸದರ್ನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಈ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಡಿ. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಯ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹೆಡ್ ಇಂಕ್ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹೆಡ್ ಕ್ಲಿಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ರಿಚರ್ಡ್ ಮಾಲ್ಟ್ಬಿ ಬ್ರಾಡ್ಬೆಂಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕಿಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಮಟ್ಟದಿಂದ ಡಿ. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಬಳಿ 1 ರಿಂದ 4.5 ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ನವರೆಗೆ ಎರಡು ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರುಗಳ ಕೊಠಡಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಏರುವಾಗ ಅವು ಹೊರಬಂದವು; ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಎಡಕ್ಕೆ (ಮೇಲಕ್ಕೆ) ಬಾಗಿದವು. ಪ್ರತಿ ಕಾರುಗಳು ಹತ್ತು ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ನಾಲ್ಕು ಜನರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು, ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿಯ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಬೆಂಚ್ ಮುಂದಿನದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಬೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುವಂತೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿತು. ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಿತು, WW I ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು WW II ರಿಂದ 1949 ರವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು 1950ರಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹೆಡ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, 1953ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ ರಾಮ್ಸೇ ಬಳಿಯ ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಂಚೆ ಚೀಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಏಕೈಕ ಬಂಡೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆಃ 1988ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ 5ಪಿ. ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಸೋಡರಿಕ್ನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು, ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಕ್ಲಿಫ್ನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು, ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ವೀಡಿಯೊ ಸೇರಿದಂತೆ ಲ್ಯಾಕ್ಸಿ ಬ್ರೌಸೈಡ್ ಕ್ಲಿಫ್ ರೈಲ್ವೆ 1980 ರ ಎರಡನೇ ಫಾಲ್ಕನ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಲಿಫ್ಟ್ನ ವೀಡಿಯೊ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ