Parsons Engineering
ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನ ಟೌನ್ ಕ್ವೇ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 1904 ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಹ್ಯಾರಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ (1873-1951) ಅವರು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರಾಗಿಯೂ, ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸೆಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರಾಗಿಯೂ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಾಗರ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಸಿ. ಎ. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು. ಹ್ಯಾರಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ರಡ್ಜ್-ವಿಟ್ವರ್ತ್ 1895-1897 ನ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಬೀಸ್ಟನ್ ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿ (ನ್ಯೂ ಬೀಸ್ಟನ್ ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 1897 ರಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ), ನಂತರ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಆಸಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ 1927ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಅದರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಆಯಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಕೆಲವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು). ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದರೆ 1946 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಂಪನಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಹಣದ ಒಳಹರಿವು 1948 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಕರ್ನಲ್ ಐ. ಎ. ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಮ್ಯಾರಿಯಟ್. 1955ರಲ್ಲಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (ಈಗಾಗಲೇ ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ) ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಹ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೋಲಾರ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1964ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮ್ಯಾಥ್ವೇ ಮೆರೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಥ್ವೇ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಥ್ವೇ ಮೆರೈನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಪೈಕರ್ ಮತ್ತು ಡಾರಾಕ್ ಕಾರುಗಳ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1914 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟೌನ್ ಕ್ವೇ ವಿಳಾಸವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ & ಕೆಂಬ್ಲೆ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ರಚನೆಯಿಂದ ಸಾಗರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಕಾರಿನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು. ರಿಪೇರಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ & ಕೆಂಬ್ಲೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್, ಕ್ಯಾಲ್ಥೋರ್ಪ್, ಅರೋಲ್-ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (1914) ಗಾಗಿ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಈ ವ್ಯವಹಾರವು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅರೋಲ್-ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ (1919) ಮತ್ತು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಾರುಗಳ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಮೆರೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಮೆರೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1905ರ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 14/16 HP ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅವಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್/ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ 28 ಅಡಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1907ರ ಒಲಂಪಿಯಾ ದೋಣಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅವರು "ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಭಾರೀ ತೈಲ ಅಥವಾ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ" 7ಎಚ್ಪಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾರಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು, ಮೊದಲನೆಯದು 1893ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದು 1941ರಲ್ಲಿ. ಅವರ ಉದ್ಯೋಗದ ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಇವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಕೆಲವು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಒಂದು ಲಕ್ಷಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಇದು ಅದರ ಚಂಚಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಸಾಗರದ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ (ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳು) ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮೆರೈನ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು, ಇದು ಅವರ ಕಂಪನಿಯ ಮಹತ್ವದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಯಿತು. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ 1917ರ ರೆಡ್ ಬುಕ್ ಪಟ್ಟಿಯು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ 11 ವಿವಿಧ ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 15 ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿ ಲೈನರ್ಗೆ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಚಾಲಿತ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಮತ್ತು 20 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿ ಲೈನರ್ಗೆ ಎರಡು ಚಾಲಿತ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ಹೊಸ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಅದರ ಹೊಸ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಲೈನರ್ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜನವರಿ 1925 ರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್-ಚಾಲಿತ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು 1 ಗಂಟು ಮೀರಿದ್ದವು. 1927ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಆಯಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಿಂದ ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ನಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವಾಗ, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವ್ಯಾಪಾರ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ರಿವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಡ್ಯೂಸಿಂಗ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಹಲವಾರು ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೆಕ್ಕ್ಲಾರೆನ್ ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫಿಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದಿಂದ ಅನೇಕ ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದೆ. 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಡೀಸಲ್ ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, 1956 ರಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 50 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇತರ ತಯಾರಕರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ನ, ಆದರೆ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್-ವಿಟ್ವರ್ತ್, ಮೆಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಟರ್ಗಳ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮ್ಯಾರಿನೈಸ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಮೆರೈನ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಆಂತರಿಕ ದಹನ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ದೋಣಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯ ಉಡುಗೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓಡಲು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ದೋಣಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಟ್ರಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. 1915 ರಲ್ಲಿ ಏವನ್ಸೈಡ್ಸ್ 12 ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಾರ್ ಆಫೀಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಿತು, ಇವು 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ 60 ಎಚ್ಪಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಆರಂಭಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಾಗುಲೆ ತಯಾರಿಸಿದ 1930ರ ಡ್ರೂರಿ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು). ಕೈಗಾರಿಕಾ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಾಯಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಗರವಲ್ಲದ ಬಳಕೆಗಳಿಗೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು (ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ), ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಸುಗೆ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಗಳು. 1922ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್) ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅನ್ವಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು 1904ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು