Plug-in electric vehicles in Iceland
ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಾರ್ವೆಯ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟಿದೆ, ಇದು ನಾರ್ವೆಯ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು. 2022ರ ವೇಳೆಗೆ ದೇಶದ ಶೇಕಡ 14ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲನೆಯ ದೂರಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇವಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ದೇಶವು ಅಗ್ಗದ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (2022 ರಲ್ಲಿ 99.98% ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್) ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (ಇವಿಗಳು) ದೇಶದ ಪರಿಸರ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಸರಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಒಟ್ಟು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು 2030ರ ನಂತರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಆಮದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. 1979ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದ ಗಿಸ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಜೆಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ವ್ಯಾನ್ 500 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. 4 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವ್ಯಾನ್ 50-80 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 16 6-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ನ ಉದ್ದೇಶವು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1983 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ಗೆ ಸೇವಾ ವಾಹನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಿವಟ್ನ್ಸ್ವೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1992 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದು ತನ್ನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1994 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪ್ಯೂಗೋಟ್ 106 ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ (ಈಗ ಆರ್ಕುವಿಟಾ ರೇಕ್ಜಾವಿಕುರ್) ಪ್ರದರ್ಶನ ವಾಹನವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಇತರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಇವಿಗಳು ಇದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಕುರೇರಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಚೆ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯಿಂದ 2 ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ವಿರ್ಕ್ಜುನ್ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1990ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ 2010ರವರೆಗೆ ಕೇವಲ 10 ನೋಂದಾಯಿತ ಇವಿಗಳಿದ್ದವು. 2012 ರಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3 ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮೂಹಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾಹನಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಇವಿ ಮಾರಾಟವು ಘಾತೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. 2013ನೇ ಇಸವಿಯಲ್ಲಿ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು 1 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದು, 2017ರ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು 11 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಏರಿದ್ದು, 2010ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ಅನೇಕ ಇವಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು 2016ರಲ್ಲಿ 5.7 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 2021ರಲ್ಲಿ 59.5% ಗೆ ಏರಿತು. ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಇವಿ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು; ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 2020 ರಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 858 ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ವಾಹನವಾಯಿತು. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, 2010ರಿಂದ 3,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2022ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಬಿಇವಿ) ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 33 ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಪಿಎಚ್ಇವಿ) ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 23 ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 56ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 19,215 ಬಿಇವಿಗಳು ಮತ್ತು 20,982 ಪಿಎಚ್ಇವಿಗಳು ನೋಂದಾಯಿತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ದೇಶದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಇವಿಗಳು ಶೇಕಡ 7ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಪಿಎಚ್ಇವಿಗಳು ಶೇಕಡ 7ರಷ್ಟು ಪಾಲು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ~14% ಗೆ ಇವಿಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. 2016 ಮತ್ತು 2017ರ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳ ಹೊಸ ನೋಂದಣಿಗಳು 150% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2012ರಿಂದ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಯು, ಗರಿಷ್ಠ 6.5 ಲಕ್ಷ ಐ. ಎಸ್. ಕೆ. ಮೌಲ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿಲ್ಲ. ಈ ವಿನಾಯಿತಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ 15,000 ವಾಹನಗಳ ಕೋಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಾಗಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2022ರಲ್ಲಿ 20,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು 2021ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು 2022ರಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನೂ ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆಯು ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಸುಮಾರು 400 ದಶಲಕ್ಷ ಐ. ಎಸ್. ಕೆ. ಗಳನ್ನು [ಐ. ಡಿ. 2] ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ [ಐ. ಡಿ. 1] ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಓರ್ಕಾ ನಟ್ಟುರುನ್ನಾರ್ (ಓರ್ಕುವಿಟಾ ರೇಕ್ಜಾವಿಕುರ್ನ ಭಾಗ), ಒಲೀಸ್, ಇಸೋರ್ಕಾ ಮತ್ತು ಎನ್1 ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅನುದಾನವಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುವ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ನಗರವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು (ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳಿಲ್ಲದ) 2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಉಚಿತವಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ; ಇದನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ನಗರವು 2019 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೋಮು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ರಿಡ್ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಭೂಶಾಖದ ಶಕ್ತಿಯ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಇದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೂರು ಹಂತಗಳದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೈಪ್ 2 (ಮೆನ್ನೆಕೆಸ್) ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಿಸಿಎಸ್ ಕಾಂಬೊ ಟೈಪ್ 2 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳು ಟೈಪ್ 1 (ಜೆ1772) ಮತ್ತು ಚಾಡೆಮೊಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 445 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 89 ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು (50-350 kW ಪವರ್) ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಎಸಿ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 3-ಹಂತದ 22kW) ಆಗಿವೆ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು 2000 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಒರ್ಕುವೆಟಾ ರೇಕ್ಜಾವಿಕುರ್ ಟೌನ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಇವಿ ಚಾರಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಓರ್ಕಾ ನಟ್ಟುರುನ್ನಾರ್ (ಓರ್ಕುವಿಟಾ ರೇಕ್ಜಾವಿಕುರ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ) ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ 10 ಚಾಡೆಮೊ ಡಿಸಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಫೋಸ್, ಬೊರ್ಗಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ರಾನ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 2018 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಉಚಿತವಾಗಿದ್ದರು. 2016 ಮತ್ತು 2017 ರ ನಡುವೆ, ಓರ್ಕುಸಲನ್ (ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿ), 80 ಸ್ಥಳೀಯ ಪುರಸಭೆಗಳಿಗೆ ಲೆವೆಲ್ 2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು, ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ (ಮಾರ್ಗ 1) ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ 100 ಕಿ. ಮೀ. ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಆವರಿಸಿದ್ದವು. ಓರ್ಕಾ ನಾತುರುನ್ನಾರ್ನ ಜಾಲವನ್ನು ತರುವಾಯ ಸಿಸಿಎಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು 50 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ನಿಂದ 225 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುಮಾರು 50 ಡಿಸಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. 2010ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇತರ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಇಸೋರ್ಕಾ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾಗಳಂತಹ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಾಲಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಇತರ ಪುರಸಭೆಗಳು ರಸ್ತೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ. ಓಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್1 ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2019ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು 2022ರ ವೇಳೆಗೆ 7 ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2023ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟಾವೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರೇಟೋ ಬಿಎಸ್ ಚೀನಾದ ತಯಾರಕ ಯುಟಾಂಗ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಬಸ್ಸುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು 17 ಸೇವಾ-ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟರ್ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 10 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಒಟ್ಟು 14 ಕ್ಕೆ ತಂದರು, ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಲಯವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ