Cosworth TJ / CA engine
ಟಿಜೆ ಮತ್ತು ಸಿಎ ಸರಣಿಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವಿ10 ಮತ್ತು ವಿ8 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಒಂದು ಕುಟುಂಬವಾಗಿದ್ದು, 2.4-litre ಮತ್ತು 3-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ, ಕಾಸ್ವರ್ತ್ನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು; ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಗ್ರಾಹಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಿನಾರ್ಡಿ, ರೆಡ್ ಬುಲ್, ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ಲೋಟಸ್, ಎಚ್ಆರ್ಟಿ, ವರ್ಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾರೂಸಿಯಾಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬ್ಯಾಕ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ 2004ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಫ್1ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಆದರೆ ತಂಡವು (ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ) 2006ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ವಿ8ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೂ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ವಿ10 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಮಿನಾರ್ಡಿಯು 2005ರವರೆಗೆ ಮರು-ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ 2005ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ CA2006 2.4-litre V8ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಸುಮಾರು 755 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ @19,250 ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು 2006ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ 2005ರ ಘಟಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿ10 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 2.4 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 90° ವಿ8 ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ರೆವ್-ಲಿಮಿಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 2006 ಮತ್ತು 2007ರಲ್ಲಿ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ ಅವರು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಟಿಜೆ2005 ವಿ10ನ ರೆವ್-ಸೀಮಿತ ಮತ್ತು ವಾಯು-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು; ಹಿಂದಿನ ಮಿನಾರ್ಡಿ ತಂಡವನ್ನು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಿಲ್ಲ. 2006ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 20,000 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆವ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು; 2007ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ 19,000 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ಕಡ್ಡಾಯ ರೆವ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಮೊದಲು. ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ತಮ್ಮ ವಿ8ನೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 20,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2007 ರಲ್ಲಿ, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಟೊಯೋಟಾ ಪವರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಕಂಪನಿಯು ಪಾಲುದಾರರಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ ಫೆರಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು (2006 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ತಾಯಿ ತಂಡ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬಳಸಿದಂತೆ). 2008ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಿಂದ ಹೋಂಡಾವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮೊಸ್ಲೆಯವರ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಒದಗಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದದ್ದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೊಸ "ಪ್ರಮಾಣಿತ" ಎಂಜಿನ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. 2010ರಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಸ್ಪಾನಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್, ಲೋಟಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಹೊಸ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಮರಳಿದರು. CA2010 ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಬಳಸಿದ CA2006 ನ ಅದೇ 2.4-litre V8 ಬೇಸ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಿನ-ಕಡ್ಡಾಯವಾದ 18,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮಿತಿಗೆ ಮರು-ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೂಲ 20,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನುಷ್ಠಾನದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ 2 ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಅಳವಡಿಸಲು ಜನವರಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಪ್ರಮುಖ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿ10 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು