ATS HS1
ಎಟಿಎಸ್ ಎಚ್ಎಸ್1 1978ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಟಿಎಸ್ ಬಳಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಜಾನ್ ಜೆಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ ಹರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 1977ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ4 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಟಿಎಸ್ 1978ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜೋಚೆನ್ ಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಾರಿಯರ್ ಅವರ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ರೇಸ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮಾಸ್ 11 ನೇ ಮತ್ತು ಜರಿಯರ್ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ವಾರ್ಮ್ ಅಪ್ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಂಡವು ಜಾರಿಯರ್ಗೆ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಮಾಸ್ಗೆ ನೀಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ತಂಡದ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಜರಿಯರ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರರು 11ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಜಾರಿಯರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್-ಆಮ್ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ ಮೊನಾಕೊದ ನಂತರ ಎಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಕೊಲಂಬೊ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅವರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಮೊದಲು, ಎಟಿಎಸ್ ಕೊಲಂಬೊದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೆಕೆ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಥಿಯೋಡೋರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅವರು 15 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ 13ನೇ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ 16ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ ಹನ್ನೊಂದು ಸುತ್ತುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಮಾನತು ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಥಿಯೋಡೋರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಜರಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಸಹವರ್ತಿ ಜರ್ಮನ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜೋಚಿಮ್ ಸ್ಟಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಮಾಸ್ ತಮ್ಮ ತವರು ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಜರಿಯರ್ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಬೈಂಡರ್ ಅವರನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಪರವಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದವು, ಡಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಡಚ್ ಆಟಗಾರ ಮೈಕೆಲ್ ಬ್ಲೀಕೆಮೊಲೆನ್ ಅವರನ್ನು ಬೈಂಡರ್ ಬದಲಿಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದವು. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ, ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ ಅವರ ಮೊಣಕಾಲಿಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಹರಾಲ್ಡ್ ಎರ್ಟ್ಲ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಎನ್ಸೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದವು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಎಟಿಎಸ್ ಒಂದು ಎಚ್ಎಸ್1 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಎಟಿಎಸ್ ಡಿ1 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ಬ್ಲೀಕ್ಮೊಲೆನ್ ಅಂತಿಮ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಉಳಿದರು, ಅವರು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಟಿಎಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು