Kleiver Tunnel
ಕ್ಲೈವರ್ ಟನ್ನೆಲ್ (ಕ್ಲೈವರ್ ಟನ್ನೆಲ್) ನಾರ್ವೆಯ ಲಾರ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಬಹುಪಾಲು ವೆಸ್ಟ್ಫೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ನ ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 24 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು ಫರ್ರೈಸಿಡೆಟ್-ಪೊರ್ಸ್ಗ್ರನ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲಾರ್ವಿಕ್ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಲಾರ್ವಿಕ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸುರಂಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ಏಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಉಳಿದ ಸುರಂಗವು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಸುರಂಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಏಕ-ಹಳಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1870 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಫೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಲಾರ್ವಿಕ್ನಿಂದ ಈಡಂಗರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫರ್ರಿಸ್ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಒಕ್ಲುಂಗೆನ್ ಕುಗ್ರಾಮದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬಿಜೋರ್ಕೆಡಲ್ ಕಣಿವೆಯ ಕೆಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾರ್ವಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ಕೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು 1882ರ ನವೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಾರ್ವಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪೋರ್ಸ್ಗ್ರನ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟ್ಫೋಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2000ದ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈನ್ ಮತ್ತು ಓಸ್ಲೋ ನಡುವಿನ ರೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ಪೋರ್ಸ್ಗ್ರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈನ್ ನಿಂದ ಲಾರ್ವಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ. ವೆಸ್ಟ್ಫೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಲಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಸ್ಗ್ರನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2002 ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಆಡಳಿತವು 2010ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಫ್ಯಾರಿಸೈಡೆಟ್-ಐಡ್ಯಾಂಜರ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2012ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಏಳು ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 7.4 ಶತಕೋಟಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೋನರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೋರ್ಸ್ಗ್ರುನ್ನಿಂದ ಲಾರ್ವಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 34ರಿಂದ 12 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಒಪ್ಪಂದಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈವರ್ ಸುರಂಗವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಸ್ಕಾಂಸ್ಕಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 3 ಜೂನ್ 2013 ರಂದು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ವೆಚ್ಚ 1342 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ರೋನರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಕ್ಲೈವರ್ ಸುರಂಗದ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಂಗಗಳು, ಎರಡು ವನ್ಯಜೀವಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟ್ಫೋಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಲ್ಮ್-ನೈಕಿರ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಫಾರ್ರೈಸಿಡೆಟ್-ಪೊರ್ಸ್ಗ್ರನ್ ನಾರ್ವೆಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುರಂಗದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆಸಲು ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಹ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸುರಂಗಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಡುವೆ, E18 ನಲ್ಲಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಸುರಂಗದೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸುರಂಗದ ಹೆಸರನ್ನು ಮಾರ್ಟಿನೆಸೆನ್ ಸುರಂಗದಿಂದ ಕ್ಲೈವರ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2018ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಕ್ಲೈವರ್ ಸುರಂಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಫರ್ರಿಸ್ ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಫರ್ರಿಸಿಡೆಟ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇ 18 ಫರ್ರಿಸ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಟಿನೆಸೆನ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಪೌಲರ್ಟ್ಜೊನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಪೌಲೆರ್ಟ್ಜೋನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಳಿಗಳು. ಸುರಂಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಆಯಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಪೂರ್ವದ ತುದಿಯು ಏಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸುರಂಗವನ್ನು ಲಾರ್ವಿಕ್ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಲಾರ್ವಿಕ್ ಕಡೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2018ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವೆಸ್ಟ್ಫೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಲಾರ್ವಿಕ್ ಸುರಂಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಸುರಂಗಗಳು, ವೆಸ್ಟ್ಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ವೆ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು