Chesapeake and Ohio 490
ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ನಂ. 490 ಎಲ್-1 ವರ್ಗದ 4-6-4 "ಹಡ್ಸನ್" ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ದ್ವಿತೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಫ್-19 ವರ್ಗದ 4-6-2 "ಪೆಸಿಫಿಕ್" ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ಇದನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಕೋದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1947 ರಲ್ಲಿ ಸಿ & ಒ ನ ಚೆಸ್ಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಾಗಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ 4-6-4 ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಚೆಸ್ಸಿ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನಂ. 1953ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ 490 ದ್ವಿತೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿ & ಒ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾನವಾಗುವವರೆಗೆ ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜಿನಿಯಾ, ಓಹಿಯೋ ಮತ್ತು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕ್ಲಾಸ್ 1 ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾದ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ವೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ದೊಡ್ಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸಿ & ಒ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯ ರಿಚ್ಮಂಡ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಫ್-19 ವರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 4-6-2 "ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ಸ್" ನ ಹೊಸ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಎಫ್-19ಗಳನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಿಗೆ 490-494 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವು ಸಿ & ಓ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 4-6-2 ಗಳಾಗಿದ್ದವು (ನಂತರ ಶಾಂತಿಯುತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಿಚ್ಮಂಡ್, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು). ಇಲ್ಲ. 490 ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1930 ರಲ್ಲಿ, ಸಿ & ಓ ನ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು, ದಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮನ್ ಅನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಮತ್ತು ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಓಹಿಯೋ, ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಡಿ. ಸಿ. ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಕೆಂಟುಕಿ ನಡುವೆ ಎಳೆಯಲು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 490 ರ ಮೂಲ ವಾಂಡರ್ಬಿಲ್ಟ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ನೀರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 6,000 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆಧುನಿಕ ವಿಎ ಟೆಂಡರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಂ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಿ & ಒ ದೊಡ್ಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ ನಂತರ 490 ಅನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗೆ ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅವರ 4-6-4 "ಹಡ್ಸನ್ಸ್" ಮತ್ತು ಅವರ 4-8-4 "ಗ್ರೀನ್ಬಿಯರ್ಸ್". ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿ & ಒ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಆರ್. ಯಂಗ್, ಸಿ & ಒ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಡೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ರೈಲನ್ನು ಚೆಸ್ಸಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ನಡುವೆ ಎಂ-1 ವರ್ಗದ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. C & O ತಮ್ಮ F-19 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಚೆಸ್ಸಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು 4-6-4 ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನಂ. 1947ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅವರ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ 490 ಅನ್ನು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 490 ರ ಮೂಲ ಬೇಕರ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಪ್ರಕಾರದ ಎ ಪಾಪ್ಪೆಟ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕೆಳಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಕ್ರಾಸ್ ಕೌಂಟರ್ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಎಮ್-1 ಗಳಂತೆಯೇ ಕೊಳಲು, ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನಿಂಗ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಲ್-1 ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂ. 1 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇತರ ಎಫ್-19 ಗಳು ಅದೇ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋದವು. 494 ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿರದ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1948 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿ & ಒ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಕುಸಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಸಿಗೆ ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದೆಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲಿನ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹರಾಜು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನಂ. 490 ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್-1 ಗಳು ತರುವಾಯ ಎಲ್-2 ವರ್ಗದ 4-6-4 ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ದ್ವಿತೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಮುಂದಾದವು, ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಲ್-1ನ ಹೊಸ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ನೋಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು "ಯೆಲ್ಲೊಬೆಲ್ಲಿಸ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟರು. 1953 ಕೊನೆಯ ವರ್ಷ ನಂ. 490 ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿ & ಒ ಮೇಲೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಅದರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಳೆಯುವ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 490 ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 490 ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ನ ಟಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಕೊನೆಯ C & O 4-6-4 ಆಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಸಿ & ಒ ನಂ. 490 ಅನ್ನು ಬಿ & ಒ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ. 1971 ರಲ್ಲಿ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಆಸ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗಿನಿಂದ, ನಂ. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು 490 ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತದೆ. 5300, 2-8-2 ನಂ. 4500, ಮತ್ತು ಓದುವ ಕಂಪನಿ 4-8-4 ನಂ. 2101. ಕೊನೆಯ ಉಳಿದ ಎಲ್-1 ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಒಂದು ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಮರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. 2005ರಲ್ಲಿ ನಂ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಹದಗೆಡದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಲು 490 ಅನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 490 ಅವಶೇಷಗಳು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ತರಗತಿಗಳು ಎಲ್-2 ಮತ್ತು ಎಲ್-2-ಎ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ವರ್ಗ ಎಂ-1 ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ 5300 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಿ & ಒ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 4-6-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 490 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1926ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಎಲ್ಸಿಒ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು