Ducati Diana
ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಡುಕಾಟಿ ಡೇಟೋನಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಡುಕಾಟಿ ಡಯಾನಾ, 1961 ರಿಂದ 1964 ರವರೆಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಯಾರಕ ಡುಕಾಟಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆವೆಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಸ್ಒಹೆಚ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಡುಕಾಟಿಯ ಮೊದಲ 250 ಸಿಸಿ ರೋಡ್ ಬೈಕಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1962 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡುಕಾಟಿ ಡಯಾನಾ ಮಾರ್ಕ್ 3 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1964 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಡುಕಾಟಿ ಮ್ಯಾಕ್ 1 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 250 ಎಫ್3ಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಮತ್ತು ರೇಸರ್ ಆಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಬಳಸಿ, ಡುಕಾಟಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ 250 ಸಿಸಿ ರೋಡ್ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1961ರ ಮಿಲನ್ ಮೇಳದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಟೂರಿಂಗ್ ಮೊನ್ಜಾ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಡಯಾನಾ. ಡಯಾನಾವನ್ನು ರೆನ್ಜೋ ನೆರಿ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬೈಕ್ ನೀಲಿ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡಯಾನಾ ಕಾರಿಗೆ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಕಿಟ್ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ 9:1 ಪಿಸ್ಟನ್, 27 ಎಂಎಂ ಡೆಲ್ 'ಒರ್ಟೊ ಎಸ್ಎಸ್1 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮೆಗಾಫೋನ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ರೋಡ್ ಡಯಾನಾಳನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಕಿಟ್ ಅಳವಡಿಸಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಓವರ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಏಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆವೆಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಒಎಚ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕ ನಿರ್ಮಾಣದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೈನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ದೊಡ್ಡ ತುದಿ ಮತ್ತು ಹೇರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು 8:1 ಆಗಿತ್ತು. ಹೇಳಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. 24 ಎಂಎಂ ಡೆಲ್ 'ಒರ್ಟೊ ಯುಎಫ್ಬಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಇಂಧನವನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಟ್ ಸಂಪ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕವರ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಂದುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯಿಂದ ದಹನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚಾಲನೆಯು ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್ಗಳಿಂದ ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ವೆಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು 4 ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಆಗಿತ್ತು. ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳು ಏಕ ತೊಟ್ಟಿಲು ಚೌಕಟ್ಟು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಅವಳಿ 3-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಜೋಚಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೋಳನ್ನು ತೂಗಾಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಡ್ರಮ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮುಂಭಾಗವು ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಡಯಾನಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು 1961ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು