Toyota GR Corolla
ಇದು ಇ210 ಸರಣಿಯ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ (ಜಿಆರ್) ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಟೊಯೋಟಾ ಈ ವಾಹನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಜಿಆರ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾವನ್ನು 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿಆರ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಯುರೋಪ್ ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ (ಇದನ್ನು ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ). ಎರಡೂ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೋಟೊಮಾಚಿ ಸ್ಥಾವರದೊಳಗಿನ "ಜಿಆರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ" ಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಿಆರ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹೊರತಾಗಿ, ಜಿಆರ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾವನ್ನು ಜಪಾನ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ (ಒಂಬತ್ತು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ), ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಬ್ರೆಜಿಲ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾಗಳಲ್ಲೂ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ತನ್ನ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ) ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ (ಜಿಆರ್) ವಿಭಾಗವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಟೊಯೋಟಾ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಾಹನದ ಪರಿಚಯವು ಒಂದು ವರ್ಷ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಗಿನ ಟೊಯೋಟಾದ ಸಿ. ಇ. ಒ. ಯಾಗಿದ್ದ, ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರೂ ಆಗಿದ್ದ ಅಕಿಯೋ ಟೊಯೋಡಾ ಅವರು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಂತೆ ಜಿಆರ್ ತಂಡವನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ವಾಹನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ನೊಯುಕಿ ಸಕಾಮೊಟೊ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಚ್ 31,2022 ರಂದು, ಜಿಆರ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಇ210 ಸರಣಿಯ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ವಾಹನವು ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ 1.6-liter ಜಿ16ಇ-ಜಿಟಿಎಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನೇರ-ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಎಂಜಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯು ಜಿ. ಆರ್. ಕೊರೊಲ್ಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಇತರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳ ಪೈಕಿ, ಜಿ. ಆರ್. ಕೊರೊಲ್ಲಾವು ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ಗಾಗಿ ಮೂರು ಟೈಲ್ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಿಆರ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಜಿಆರ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾವು ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಜಿಆರ್-ಫೋರ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಒಂದು 60:40 ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು 30:70 ನಂತೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರದಂತೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಈ ವಾಹನವು ಟೊಯೋಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ 3 ಸೂಟ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ-ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆಡಿಯೋ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು XK70 ಸರಣಿಯ ಟಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಟೊಯೋಟಾದ ಮೊಟೊಮಾಚಿ ಸ್ಥಾವರದೊಳಗಿನ "ಜಿಆರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ" ಯಲ್ಲಿ ಜಿಆರ್ ಯಾರಿಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಜಿಆರ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, "ಜಿಆರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ" ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕೈಯಿಂದ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಜಿಆರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ" ಯು ಕಂಪನಿಯಾದ್ಯಂತ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅನುಭವಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಡಿಷನ್ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜಿಆರ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ (ಕೋರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಐಚ್ಛಿಕ) ಟೋರ್ಸೆನ್ ಸೀಮಿತ-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಕಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರೂಫ್, ಫಂಕ್ಷನಲ್ ವೆಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹುಡ್ ಬಲ್ಜ್, ಮ್ಯಾಟ್-ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರಿಯರ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೊರಿಜೋ ಆವೃತ್ತಿಯು (ಶೈಲೀಕೃತ "ಮೊರಿಜೋ") ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಿಆರ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾದ ಸೀಮಿತ-ಉತ್ಪಾದನಾ "ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ರೆಡಿ" ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ನಕಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ (ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ), ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮಾದರಿಯು ಸುಮಾರು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮೊನೊಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹಗುರವಾದ ರಿಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 349 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಪಾಟ್ ವೆಲ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಹದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಬಲವರ್ಧನೆ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೇಲೆ. ಮೊರಿಜೋ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು, ಭೇದಾತ್ಮಕ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದರು. ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಾಗ ಅಕಿಯೋ ಟೊಯೋಡಾ ಬಳಸಿದ ಗುಪ್ತನಾಮವಾದ "ಮೊರಿಜೋ" ದ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜಿಆರ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾ-ಟೊಯೋಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಜಿಆರ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾ-ಟೊಯೋಟಾ ಯುಎಸ್ಎ ಜಿಆರ್ ಕಾರುಗಳು 2022ರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ