Looe Bridge
ಲೂ ಸೇತುವೆಯು ಲೂ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ಲೂದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. 15ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 1850ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಎ387 ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸ (ಸಿ. 1400-1405) ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲೂ ಇನ್ ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು 1405ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಸೇತುವೆ (1411-1853) ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1411 ರ ಅನುದಾನದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ನಿರ್ಮಾಣವು 25 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1436 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಣೆಗಳು ಅದರ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೀಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ 1847ರ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ ಸೇತುವೆಯು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಮಾನುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ-ಜಾನ್ ಲೆಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವರದಿಗಳು 12 ಅಥವಾ 16 ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ, ದಿ ಜಂಟಲ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು 13 ಅನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ, ಸೆಲಿಯಾ ಫಿಯೆನ್ನೆಸ್ ಅದರ 14 ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ವಿಲಿಯಂ ಬೊರ್ಲೇಸ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 15 ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಬಾಂಡ್ 18 ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಮಾನುಗಳು ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು; ದೊಡ್ಡ ವಿಸ್ತಾರಗಳು ಮರದ ತೆಪ್ಪಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಸೇತುವೆಯ ಅಗಲವು ಅದರ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಅನ್ನಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿತವಾದ ಪ್ರಾರ್ಥನಾ ಮಂದಿರವಿತ್ತು; ಪ್ರಾರ್ಥನಾ ಮಂದಿರದ ಮೊದಲ ಉಲ್ಲೇಖವು 1436ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಪಾದ್ರಿಯೊಬ್ಬಳು ಅಲ್ಲಿ ಮದುವೆ ನಡೆಸಲು ಎಡ್ಮಂಡ್ ಲೇಸಿ ಅವರಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದಾಗ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾದಾಗ ಕೆಲವು ಕುರುಹುಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಪ್ರಾರ್ಥನಾ ಮಂದಿರವನ್ನು ಸುಧಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಗಿತ್ತು. 1689ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯು "ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊಳೆತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು", ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕೌಂಟಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನೋಡಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾನೈಟ್ ದದ್ದುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮದ ದದ್ದು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. 1478ರಲ್ಲಿ, ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಲೋ ಬ್ರೈಜ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಸ್ ಪೋನ್ಸ್-ಅಂದರೆ. ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆ. 1508ರಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀಮಂತ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಥಾಮಸ್ ಯೋಗ್ ಸೇತುವೆಯ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ನೂರು ತೂಕದ ಉಪ್ಪನ್ನು ನೀಡಿದನು, ಲೂ ಪಟ್ಟಣವು ಅದನ್ನು ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಿಂದ ಪಟ್ಟಣದ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ತಂದಿತು. ಲೂ ಬಂದರನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು "ಸದರಿ ಬಂದರಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಿ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು" ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು 1847ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಒಂದು ಸೂಚನೆಯು ತಿಳಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಲೂ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು "ಬಂದರಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯು ಶಿಥಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಹಳೆಯ ರಚನೆಯ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿವರಣೆಯು ಇದು "ಕಿರಿದಾದ ಸಮಯ ತಿನ್ನುವ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು [ಅದು] ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಕಾಲೀನ ವರದಿಯು ಇದನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಸೇತುವೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಭಾಗವು ವೇಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಂತೆಯೇ ಇದ್ದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಕಟ್ಟುವವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡದಿರುವುದು "ಸಾವಿರ ಕರುಣೆ" ಎಂದು ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕೋಟ್ಸ್ ಸೂಚಿಸಿದರು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸೇತುವೆ (1854-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) 1852ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1853ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳದ ಸುಮಾರು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಸೇತುವೆಗೆ 1854ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1855ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ಟೋನ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಪೀಸ್ ಅವರು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 2,984 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂಬತ್ತು "ಮಿಸ್ಶೇಪನ್" ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ನದಿಗೆ ಹರಡಿವೆ, ಒಂದು ಪೂರ್ವ ಲೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಣ ಕಮಾನು, ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಲೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಮೂಲ ಏಕರೂಪದ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುವ ರಸ್ತೆಯು ಪೋಲ್ಬಥಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೋಲ್ಪೆರೋ ನಡುವಿನ ಎ387ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1993 ರಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆರು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ದೀಪದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 1855ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಲೂ ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು