CL Bay 06b
ಬವೇರಿಯನ್ ಸಿಎಲ್ ಬೇ 06ಬಿ ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ (k.Bay.Sts.B.) ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮುಕ್ತ ಬೋಗಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಅವರ 1913 ರ ಫ್ಲೀಟ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಸೈನ್ ಶೀಟ್ ನಂ. 570 ಆಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬವೇರಿಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಜಾಲದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲೋಕಲ್ಬಾಹ್ನೆನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೋಗಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಪವರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಪಿಟಿಎಲ್ 2/2, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಬೋಗಿಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಖರೀದಿ 1905 ಮತ್ತು 1911ರ ನಡುವೆ ಬಿಎಲ್, ಬಿಸಿಎಲ್, ಸಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಪಿಪಿಒಸ್ಟಿಎಲ್ ವರ್ಗದ ಒಟ್ಟು 281 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ-ಕ್ಲಾಸ್ ಪಿಪಿಒಸ್ಟಿಎಲ್ನ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ-ಏಕರೂಪದ ನೆಲದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಸಿ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬೇಲಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಿಟಕಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಿಟಕಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 'ದಿ ಶಾರ್ಟ್ಸ್' ಅಥವಾ 'ದಿ ಷಾರ್ಟ್ ಒನ್ಸ್' (ಡೈ ಕುರ್ಜೆ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1906 ಮತ್ತು 1909ರ ನಡುವೆ, ಡಿಸೈನ್ ಶೀಟ್ 570ರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ 74 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನ ವ್ಯಾಗನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಜೋಸೆಫ್ ರಾಥ್ಗೆಬರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಒಟ್ಟು ಐದು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಟ್ 569 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸಿಎಲ್ಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಇವು ಕಾವಲುಗಾರರಿಗಾಗಿ ಸೇವಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಾಲ್ಕು ತರಬೇತುದಾರರು 1939ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1945ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಇತರ ಹೊಸ ಬೋಗಿಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿತರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, 51 ಡಿಬಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು 1960 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಅಂಡರ್ಫ್ರೇಮ್ ಬೋಗಿಯ ಅಂಡರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಿವೇಟೆಡ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ರೇಖಾಂಶದ ಕಿರಣಗಳು U-ಆಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದು, ಬಾಹ್ಯಮುಖದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅಡ್ಡಬೀಮ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಯು-ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತೇ ಹೊರತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ವಿ. ಡಿ. ಇ. ವಿ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಕ್ರೂ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡ್ರಾಬಾರ್ ವಾಹನದ ಉದ್ದವನ್ನು ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬಫಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿ, ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು 612 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬಫರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಬಫರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು 370 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬೋಗಿಗಳು ಶೀಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಣ್ಣ ರೀತಿಯ ಅರ್ಧ-ಮರದ ಆಕ್ಸಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಪೋಕ್ ಆಗಿವೆ. 5, 000 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಚಕ್ರದ ತಳದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿ. ಡಿ. ಇ. ವಿ. ರೇಡಿಯಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬೋಗಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಕ್ರೂ ಬ್ರೇಕ್ನ ಜೊತೆಗೆ, ಬೋಗಿಗಳು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ತರಬೇತುದಾರನ ದೇಹದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮರದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಹಾಳೆ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಹಾಳೆಗಳ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಕವರ್ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ದುಂಡಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಅಂತಿಮ-ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಬೋಗಿಗಳು ಮಡಿಸುವ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಕೋಚ್ ಕೇವಲ 3ನೇ ತರಗತಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 31 ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು ಅಂತಿಮ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 20 ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಬೆಳಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸೀಲಿಂಗ್ ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ಗಳಿಂದ ಗಾಳಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಲೋಕಲಬಾಹ್ನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಬಿಸಿಎಲ್ ಬೇ 09, ಲಾಂಗ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕೋಚ್ ಸಿಎಲ್ ಬೇ 11ಎ, ಲಾಂಗ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕೋಚ್ ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಲ್, ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಗೂಡ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪೋಸ್ಟ್ ಬೇ 06, ಮೇಲ್/ಲಗೇಜ್ ವ್ಯಾನ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಲಿಟರೇಚರ್ ರಾಯಲ್ ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಬೋಗಿಗಳು.