Toyota RV8 engine
ಟೊಯೊಟಾ ಆರ್ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬವು ಟೊಯೊಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ರೇಸ್ ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಅವು 2.65-liter, 3.0-liter ಮತ್ತು 3.4-liter, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ, V8 ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು 1996ರಿಂದ 2015ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಟ್ ಸರಣಿ, ಐಆರ್ಎಲ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ ನಿಪ್ಪಾನ್, ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಟೊಯೋಟಾ ಇಂಡಿ ವಿ8 ಇಂಡಿ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಟಿಎಸ್030 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಟಿಎಸ್030 ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿ8 ಪವರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 90-ಡಿಗ್ರಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು ತಮ್ಮ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಆರು-ವೇಗದ ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಘಟಕವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಇಂಗಾಲದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಎಸ್030 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಟೊಯೋಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಂಘಟಕರು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಡೆ ಎಲ್ ಔಸ್ಟ್ (ಎಸಿಒ), ಇಆರ್ಎಸ್ ಎಂಬ ಪರ್ಯಾಯ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ) ತಯಾರಿಸಿದ ಕೈನೆಟಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ರಿಕವರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಕೆಇಆರ್ಎಸ್) ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮೋಟಾರು ಜನರೇಟರ್ ಘಟಕವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ನೇರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಿಸ್ಶಿನ್ಬೋ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ಚಾಲಕನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತಿರುವುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ವೇಗವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೂಲೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಇಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಟೊಯೋಟಾ ಐಸಿನ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಡೆನ್ಸೊವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಎಸ್040 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಟಿಎಸ್040 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು 90 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಟಿಎಸ್030 ಹೈಬ್ರಿಡ್ನಿಂದ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು, ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಇಂಧನ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಸ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ಲೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟಿನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ಲೆಟ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೋನೀಯ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂಟು ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಥ್ರೊಟಲ್ ರನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ದಹನ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಾಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ನಿಪ್ಪಾನ್/ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಲೋಲಾ ಬಿ 06/51 ಸ್ವಿಫ್ಟ್ 017.n ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ಲೋಲಾ ಬಿ 10/60 ಟೊಯೊಟಾ ಟಿಎಸ್030 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಟೊಯೊಟಾ ಟಿಎಸ್040 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ (ಜಿಟಿ300) ಟೊಯೊಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್ ಅಪ್ರರ್ ಜಿಟಿ ಕಾರ್ಟ್/ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ರೇನಾರ್ಡ್ 96ಐ ರೇನಾರ್ಡ್ 97ಐ ರೇನಾರ್ಡ್ 98ಐ ಈಗಲ್ ಎಂಕೆ-ವಿ ಈಗಲ್ 987 ಈಗಲ್ 997 ರೇನಾರ್ಡ್ 02ಐ ಲೋಲಾ ಬಿ 02/00 ಸ್ವಿಫ್ಟ್ 010.c ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೊಯೊಟಾ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮೋಟಾರುಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ವಿ8 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ