Christmas tree (aviation)
"ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಟ್ರೀ" ಎಂಬುದು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಎಸ್ಎಸಿ) ಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಟ್ಟಡದ (ಆರ್. ಸಿ. ಬಿ) ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು "ಮೋಲ್ಹೋಲ್" ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲರ್ಟ್ ರಾಂಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅಲರ್ಟ್ ಏಪ್ರನ್ಗೆ "ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಟ್ರೀ" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಮರವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೊದಲು, ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-36 ಪೀಸ್ಮೇಕರ್, ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-50 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ನಂತಹ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಏಪ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಗಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ತುರ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಉಡಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಬೇರೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೆರಿಂಗ್ಬೋನ್ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಏಪ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ರನ್ವೇಗೆ ಎಳೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದರರ್ಥ ಸಣ್ಣ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹತ್ತಿರದ ರನ್ವೇ (ಗಳು) ಗೆ ಹೋಗುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಏಪ್ರನ್ ಸೆಂಟರ್-ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿಮಾನವನ್ನು 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ-ರೇಖೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಆಳದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ-ರೇಖೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಚನೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಸಿ-97 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫ್ರೈಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಬಿ-50 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ವೈಮಾನಿಕ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ವಿಮಾನದ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಸ್ಎಸಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಂತೆ, "ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಟ್ರೀ" ಅಪ್ರಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಿ-47 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್, ಬಿ-52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಕನ್ವೇರ್ ಬಿ-58 ಹಸ್ಲರ್, ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಫ್ಬಿ-111, ರಾಕ್ವೆಲ್ ಬಿ-1 ಲ್ಯಾನ್ಸರ್, ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಸಿ-135 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಕೆಸಿ-10 ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ. ಅವರ ಕಾಯುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಅವರು ಹೇಳಿದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಓಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು "ಮಚ್ಚೆಯುಳ್ಳ ರಂಧ್ರ". ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ನೂರಾರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಈ ಎರಡನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ಗಮನ ಆದೇಶವಿರಲಿಲ್ಲ; ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲು ಹೊರಟಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಡ್ಯೂಟಿ ರನ್ವೇಗೆ "ಎಲಿಫೆಂಟ್ ವಾಕ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಮರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಒಳಬರುವ ಶತ್ರು ದಾಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಉಡಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಪರಮಾಣು ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮಧ್ಯಂತರ ಟೇಕ್ಆಫ್ (MITO) ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ "ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಟ್ರೀ" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಮೈನೆಯ ಹಿಂದಿನ ಲೋರಿಂಗ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಟ್ರೀ ಅನ್ನು 1959 ಮತ್ತು 1960 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ $$(ಇಂದಿನ ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ $$ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ) ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಲವಾರು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕಮಾಂಡ್, ಏರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಕಮಾಂಡ್, ಏರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಕಮಾಂಡ್, ಏರ್ ಎಜುಕೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಸರ್ವ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ "ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಟ್ರೀ" ಅಪ್ರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ "ಮೋಲ್ಹೋಲ್ಗಳು" ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಸಕ್ರಿಯ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ನಾಗರಿಕ-ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ 1950 ರಿಂದ 1990 ರ ದಶಕದ ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಎಸ್ಎಸಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್