Isdera Imperator 108i
ಇಸ್ಡೆರಾ ಇಂಪೆರೇಟರ್ 108ಐ 1984ರಿಂದ 1993ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ-ಗಾತ್ರದ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. 1978ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ311 ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಇಂಪೆರೇಟರ್ 108ಐ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಸೈನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಎಬರ್ಹಾರ್ಡ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ಗೆ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 311 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತಿಯಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶುಲ್ಜ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಇಸ್ಡೆರಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು. ವಿವರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ದೇಹವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ಇಸ್ಡೆರಾ ಇಂಪರೇಟರ್ 108i ಅನ್ನು ಅದರ ದಿನದ ವಿಲಕ್ಷಣ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಮೂಲ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರಿನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಬದಲಾಗಿದ್ದು, ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳೆಂದರೆ ಪಾಪ್-ಅಪ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಸ್ಥಿರ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟೈಲ್ ಲೈಟ್ಗಳು. ಮೂಲ ಇಂಪರೇಟರ್ 108i ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ M117 V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ವಾಹನಕ್ಕೆ 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂಪರೇಟರ್ 108ಐನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ M117 V8, AMG V8 ಮತ್ತು AMG V8 ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಎರಡೂ AMG ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸುಧಾರಿತ 32-ವಾಲ್ವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಂಪೆರೇಟರ್ 108ಐ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಉಬ್ಬು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಇದು ಗಲ್ಲಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಐಷಾರಾಮಿ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ 928 ನಿಂದ ಅನೇಕ ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 1991ರಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಫೇಸ್-ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು 1978ರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರಿನಿಂದ ಪಾಪ್-ಅಪ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ಮರಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಕ್ರವಾದ ದೇಹದ ಆಕಾರ, ಬಾಗಿಲುಗಳ ಬಳಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದ್ವಾರಗಳು, ಮೂರು ದ್ವಾರಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಸಿಎ ನಾಳ, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕನ್ನಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಸೂಚಕಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 17 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1993ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಒಟ್ಟು ಮೂವತ್ತು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಜಪಾನ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇಂಪರೇಟರ್ 108i 1990ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1984ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರಿಯರ್ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 1993ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕಾರುಗಳು