National Steel Car
ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1912ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 3 ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಇಂಕ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಗ್ರೆಗ್ ಅಜೀಜ್ ಇದರ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸರ್ ಜಾನ್ ಮೊರಿಸನ್ ಗಿಬ್ಸನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಹಲವಾರು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ 1912 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗೋರ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಬೇಸಿಲ್ ಮ್ಯಾಗೋರ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಥಾವರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮ್ಯಾಗೋರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆದರು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳು ಅದರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದವು. 1913ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆರ್ಡರ್ಗಳು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಂತೆಯೇ ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ನಿಷ್ಪಾಪ ಸಮಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ವಿವಿಧ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಆದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1919ರಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸಿಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗೋರ್ ಕಾರಿನ ರಾಬರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಗೋರ್ ಅವರು ಕಂಪನಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಹಾರವು ಅದರ ಜೀವನದ ಆರಂಭದಿಂದ 1930ರ ದಶಕದ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದೇಶಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಮೋಟಾರು ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಬಸ್ ಕಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆಶ್ರಯಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರಿನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕೆನಡಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ತನ್ನ ಜೀವನದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1962 ರಲ್ಲಿ, ಡೊಫಾಸ್ಕೊ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ 1990 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು 1994 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದನ್ನು ಗ್ರೆಗ್ ಅಜೀಜ್ ಒಡೆತನದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಇಂಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 2000ನೇ ಇಸವಿಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಜೀಜ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು 500ರಿಂದ 3,000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 3,500ರಿಂದ 12,500 ರೈಲು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದರು. ಇಂದು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ವಿವಿಧ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಈ ಹೆಸರನ್ನು 1912ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉಕ್ಕು ಕಾರು 1960ರ ದಶಕದಿಂದ ಸರಕು ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್-ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಮತ್ತು ಜಂಬೋ ಕಾಯಿಲ್ ಕಾರು-ಲಾಂಗಿಟ್ಯೂಡಿನಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕಾರುಗಳು ಫ್ಲಾಟ್ ಕಾರು-ಸೆಂಟರ್ ಬೀಮ್ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಗಂಡೋಲಾ ಕಾರು-ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಾರು ಹಾಪರ್ ಕಾರು ಸೇರಿದಂತೆ-ಕವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಕಾರು-ಸ್ಪೈನ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ (ಸಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಪ್ಯಾಕ್) ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರು-ಜನರಲ್ ಪರ್ಪಸ್, ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ನಾನ್-ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಕಾರುಗಳು. ಹಿಂದಿನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ವಿವಿಧ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಮತ್ತು ರೈಲೇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಲಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ 5300 ಸರಕು ಕಾರುಗಳು, 1919 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಬಂಗಾಳ ನಾಗ್ಪುರ ರೈಲ್ವೆಗೆ 50 ಟನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು-ಇಂಕೋ 1919 ಸ್ನೋಪ್ಲೋ ಕಾರು-1950 ರ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಾರು-73 '-6' ಬ್ಯಾಗೇಜ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ ಲಾಗ್ ಸ್ಟೇಕ್ ಕಾರ್ ಲೋ-ರೈಲರ್ ವರ್ಕ್ಕಾರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ 1929 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರುಗಳು 1954; ರೈಲು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು-ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಕ್ ಕಂಪನಿ 1919 ರ ಉಕ್ಕಿನ ದೇಹಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು, ಬಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ 1926 ಎಸ್ಇ-ಡಿಟಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ 1920 ರ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಮಾಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 1939 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು-1942 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು 1945ರಲ್ಲಿ ಅದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಾಲ್ಡೆಸ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಮರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲ್ಟನ್ ಸ್ಥಾವರವು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಸಂಡರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ ಫೈಟರ್ಸ್ (ಕೆನಡಿಯನ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡ್ರಿಗಾಗಿ), ಅವ್ರೋ ಅನ್ಸನ್ ತರಬೇತುದಾರರು (ಕೆನಡಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ (ಕೆನಡಿಯನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭಾಗವಾಗಿ) ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. 1941ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಅವ್ರೊ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1995ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉಕ್ಕು ಕಾರಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಕೆನಡಾದೊಳಗೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1990ರ ದಶಕದಿಂದ ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬೇರೆಡೆ, ಅಂದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಒಂಟಾರಿಯೊ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ಡೌ ಕೆಮಿಕಲ್ಸ್ ವೇಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಶೆಲ್ ಕೆನಡಾ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ & ಬ್ರೌನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಗ್ರಿಯಮ್ ನೋವಾ ಕೆಮಿಕಲ್ಸ್ ಲಾಫಾರ್ಜ್ ಸೀ ಸಹ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ರೈಲು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆಃ ಅರ್ವಾ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (1979 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್, ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ) ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (1974 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ) ರೈಲ್ಪವರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ (2001 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಬ್ರೊಸಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬಾಹ್ಯ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಕರು ಕೆನಡಾದ 1912 ರ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1912 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು