Ayub Bridge
ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅಯೂಬ್ ಖಾನ್ (ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ) ಅವರ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಯೂಬ್ ಸೇತುವೆ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಸಿಂಧ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರೋಹ್ರಿ ಮತ್ತು ಸುಕ್ಕೂರ್ ನಡುವೆ ಸಿಂಧೂ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಇರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸುಮಾರು 806 ಅಡಿ ಉದ್ದ, 247 ಅಡಿ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸುಕ್ಕೂರು ಮತ್ತು ರೋಹ್ರಿ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ 50 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಡೌನ್ ಸೇತುವೆಯು ಸುಕ್ಕೂರು ಮತ್ತು ರೋಹ್ರಿ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು 1960ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1962ರ ಮೇ 6ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮುಹಮ್ಮದ್ ಅಯೂಬ್ ಖಾನ್ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಸಲಹಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಡೇವಿಡ್ ಬಿ. ಸ್ಟೀನ್ಮನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅಯೂಬ್ ಸೇತುವೆಯು ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಕಮಾನು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ಅಮಾನತುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಲಾಂಗ್ ಮಾಡಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಗಳ ಮೊದಲು, ಸುಕ್ಕೂರು ಮತ್ತು ರೋಹ್ರಿ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆಯು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಬೋಟ್ ಮ್ಯಾನ್ ಮೀರ್ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅಲಿಯಾಸ್ ಮಿರೂ ತನ್ನ ತಂದೆ ಯಾರ್ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅವರು ಅರವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಸುಕ್ಕೂರ್ ಮತ್ತು ರೋಹ್ರಿ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. "ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಜನರು ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು ಸಂವಹನದ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದವು". ಕೆಲವರು ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಡೌನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಿಂಧೂ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದ್ದರು. ರೈಲು ಸೇತುವೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಒಬ್ಬ ವಯಸ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕನ ಶುಲ್ಕವು ಹಿಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅನ್ನ (0.06 ಪಿಕೆಆರ್) ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಮಗುವಿಗೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಿದರು. ಅಯೂಬ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ನವೆಂಬರ್ 26,1959 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 9,1960 ರಂದು ಆಗಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಖಾನ್ ಎಫ್. ಎಂ. ಖಾನ್, ಶೇವಾ ಖಾನ್ ಅವರು ಹಾಕಿದರು. ಕೈಸರ್ ಕುಟುಂಬವಾದ ಇಕ್ಬಾಲ್ ಕೈಸರ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. 1932ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದ ಲಂಡನ್ನ ಎಂ/ಎಸ್ ಡೋರ್ಮನ್ ಲಾಂಗ್ ಗ್ಯಾಮನ್ ಈ ಸೇತುವೆಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಡಿ. ಬಿ. ಸ್ಟೀನ್ಮನ್ ಅವರು ಸಲಹಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1962ರ ಮೇ 6ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅಯೂಬ್ ಖಾನ್ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಸಿಂಧೂ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಈ ಕಮಾನಿನ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನದಿಯ ತಳದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಗಳು, ಇದು ಕಂಬಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನೀರಿನ ನಿರಂತರ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಯೂಬ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಂತವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನದಿಯ ದಡದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಸಿಮೆಂಟಿನ ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಕಮಾನಿನ ಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆರ್ಕ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ನದಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ತೂಕವನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹಂಚಲಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ಜನರ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಕೇಬಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಎರಡು ಅರ್ಧ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಒಂದಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ನೂರಾರು ರಿವೆಟ್ಗಳ ಬಲವನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪ್ರತಿದಿನ ಏಣಿಯ ಮೂಲಕ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಿದ್ದರು. ರಿವೆಟ್ ಎಂಬುದು ಎರಡು ಲೋಹದ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಬಳಸುವ ಲೋಹದ ಪಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ನಮಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕೆಳಗೆ ಹರಿಯುವ ಪ್ರಬಲವಾದ ಸಿಂಧೂ ನದಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದ ಇತರರಿಗೂ ಭಯಾನಕ ದೃಶ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಡೋರ್ಮಾನ್ ಲಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ರೈಲ್ವೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಭವ್ಯವಾದ ರಚನೆಗೆ ಅಯೂಬ್ ಸೇತುವೆಯು ಜೀವಂತ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ತರಲು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದ ಜನರ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆಯನ್ನು ಇದು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಉಕ್ಕಿನ ಅಯೂಬ್ ಕಮಾನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ (1960-1962), ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಡೌನ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಅದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ನೂರು ಅಡಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳು ದೂರದಿಂದ ಒಂದರಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಅಯೂಬ್ ಕಮಾನು ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಕಮಾನು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು "ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ತಂತಿ ಹಗ್ಗ ಅಮಾನತುಗಳ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಜಿನ ಸ್ಲಂಗ್" ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಸುಕ್ಕೂರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಡೌನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ರೋಹ್ರಿ ಸುಕ್ಕೂರ್ ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಸುಕ್ಕೂರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಿಂಧ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಂಧೂ ನದಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಂಧ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಸುಕ್ಕೂರ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು 1962ರಲ್ಲಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು