WR Draw
ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಡ್ರಾ ಎಂಬುದು ನೆವಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಕೀರ್ನಿಯ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಭಾಗದ ನಡುವೆ ಪ್ಯಾಸಾಯಿಕ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ಲೇಟ್ ಗರ್ಡರ್ ರಿಮ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 1897 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1911 ಮತ್ತು 1950 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನೆವಾರ್ಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ನದಿಯ ಮುಖದಿಂದ 14 ನೇ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ 2002ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರ ಎತ್ತರವನ್ನು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡುಂಡೀ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ಪ್ಯಾಸಾಯಿಕ್ ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗವು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ಮೆಡೋಸ್ನಿಂದ ಬರ್ಗೆನ್ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕರೆತರುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿತಗಳು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ನೆವಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಒಂದು ಜೋಡಣೆಯು 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಓಸ್ವೆಗೊ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಜೆರ್ಸಿ ನಗರದಿಂದ ಉತ್ತರ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆ ಪಶ್ಚಿಮ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಉಪನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು (ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ಸೇರಿದಂತೆ). ಮೂಲತಃ, 1867 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ (ROW) ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 1872-1874 ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, WR ಡ್ರಾದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ಯಾಸಾಯಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿನ ವೆಸ್ಟ್ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಜರ್ಸಿ ನಗರದ ಕ್ರಾಕ್ಸ್ಟನ್ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ ರೈಲ್ವೆ ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು 1875ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಲೇಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಯಿತು. 1878ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಲೇಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ವೈಜಿಎಲ್) ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. 1887ರಲ್ಲಿ, ಕೀರ್ನಿ ಮೆಡೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆರ್. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಎರಿ ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ಲಾಂಗ್ ಡಾಕ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಡ್ರಾಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿ ಓಡಿತು. 1889 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಡಿಬಿ ಡ್ರಾವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಕಂಪನಿಗೆ ಅದರ ಪಾವೋನಿಯಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಎನ್ವೈಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ನೆವಾರ್ಕ್ ಶಾಖೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಬಳಸಲು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಆರ್ಒಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದು ಕೀರ್ನಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಎಕ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಸೈಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಎರಿಯೊಳಗೆ, ಎನ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇತುವೆ 8.4 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಎಷ್ಟು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಡ್ರಾ ಅನ್ನು ಸೇತುವೆ 7.57 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1890ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಿ ನದಿಯು ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಸರೋವರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, 1895ರಲ್ಲಿ ವಾಚುಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮತ್ತು 1897ರಲ್ಲಿ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಆರೆಂಜ್ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ ಜೆರ್ಸಿ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ಗೆನ್ ಆರ್ಚ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಪಾಲಿಸೇಡ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಪೆನ್ಹಾರ್ನ್ ಕ್ರೀಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಡ್ರಾವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮಾರ್ಗ 21ನ್ನು ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮರು-ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎರಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಎರಿ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್, ಲಕಾವನ್ನಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (ಡಿಎಲ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಹೊಬೊಕೆನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 80ರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಜಿತ ಎರಿ ಲಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಬೂಂಟನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಡ್ರಾದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1935ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1966ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ, ಎರಿ-ಲಕಾವನ್ನಾವನ್ನು ಕಾನ್ರೈಲ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಬೂಂಟನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ರೈಲ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ (ಎನ್ಜೆಟಿ) 1983ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ರೈಲ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ. ಯು ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕಿರುವ ತನ್ನ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ ಶಾಖೆಗೆ ಬೂಂಟನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರುಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಆರ್. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅನ್ನು ಸೇತುವೆಗೆ ದಾಟಿತು. ರೋವ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಬೆನ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಡಿಬಿ ಡ್ರಾ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ, 1999ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ರೈಲ್ನಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್. ಎಸ್.), ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. 2.9ರಿಂದ ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. 11.5) ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತು ಓಪನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಒಎಸ್ಐ) ಈ ಆಸ್ತಿಗಾಗಿ ಎನ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರಾಟ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ರಾಜ್ಯದ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 19,2022 ರಂದು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಸೆಕ್ಸ್-ಹಡ್ಸನ್ ಗ್ರೀನ್ವೇ ಎಂಬ ಹೊಸ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯವು ಎನ್. ಎಸ್. ನಿಂದ $65 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಆರ್. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಹಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿತಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಹಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೀರ್ನಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಎರಿ ಲಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ವೆ ಈರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ಯಾಸಿಕ್ ನದಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಹಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ನೆವಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಸಾರಿಗೆ, ಹಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಸೇತುವೆಗಳು, ನೆವಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಸೇತುವೆಗಳು, 1897ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಗಳು