Khmer Air Force
ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆ (;; AAK), ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ (ಅಥವಾ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್) ನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು 1970 ಮತ್ತು 1975 ರ ನಡುವಿನ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಖಮೇರ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಅಧಿಕೃತ ಮಿಲಿಟರಿಯಾದ ಖಮೇರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ (ಎಫ್. ಎ. ಎನ್. ಕೆ) ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಖಮೇರ್ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಮಿ (ಎಆರ್ಕೆ) ಯ ವಾಯು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1952 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಏಪ್ರಿಲ್ 22,1954 ರವರೆಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ರಾಯಲ್ ಖಮೇರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಎವಿಆರ್ಕೆ) ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಡಿಕ್ರಿ ಮೂಲಕ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜಕುಮಾರ ನೊರೊಡೊಮ್ ಸಿಹಾನೌಕ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವೈದ್ಯ ಕರ್ನಲ್ ಡಾ. ಎನ್ಗೋ ಹೌ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಂಗ್ಯವಾಗಿ "ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎವಿಆರ್ಕೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಎಂಎಸ್ 500 ಕ್ರಿಕ್ವೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನಗಳು, ಎರಡು ಸೆಸ್ನಾ 180 ಸ್ಕೈವಾಗನ್ ಲಘು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಿಮಾನಗಳು, ಒಂದು ಸೆಸ್ನಾ 170 ಲಘು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾದ ಒಂದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ. ಯು ಇನ್ನೂ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೇವೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತಾದ್ದರಿಂದ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ. ಯನ್ನು ಸೇನಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಇಲಾಖೆಯ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1954 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಸಿಇಎಫ್ಇಒ) ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕದಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬೋಧಕರು ನೊಮ್ ಪೆನ್ ಬಳಿಯ ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಖಮೇರ್ ಪೈಲಟ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು (-ಇಪಿಕೆಗಳು) ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎವಿಆರ್ಕೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು-ಇದು ನವೆಂಬರ್ 1953 ರ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಜಪಾನ್, ಇಸ್ರೇಲ್, ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ, ಅವರು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆರವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಫ್ರೆಂಚರು 1954-55 ಹದಿನೈದು ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ MS 733 ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಮೂಲ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಮೂರು ಫ್ಲೆಚರ್ FD-25 ಡಿಫೆಂಡರ್ ಏಕ ಆಸನಗಳ ನೆಲದ-ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಫ್ಲೆಚರ್ FD-25B ಎರಡು ಆಸನಗಳ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಅಡ್ವೈಸರಿ ಗ್ರೂಪ್ (US MAAG) ನೆರವು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವಿತರಣೆಗಳು-ಜೂನ್ 1955 ರಿಂದ ನೊಮ್ ಪೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು-ಹದಿನಾಲ್ಕು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ T-6G ಟೆಕ್ಸಾನ್ ತರಬೇತುದಾರರು, ಎಂಟು ಸೆಸ್ನಾ L-19A ಬರ್ಡ್ ಡಾಗ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನಗಳು, ಮೂರು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ DHC L-20 ಬೀವರ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನಗಳು, ಏಳು ಡಗ್ಲಾಸ್ C-47 ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ಸಾರಿಗೆಗಳು (ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇಸ್ರೇಲ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ C-47 ಸಾರಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು) ಮತ್ತು ಆರು ಕರ್ಟ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಮ್. ಎ. ಎ. ಜಿ. ಯಿಂದ ಮೂರು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-34 ಚೊಕ್ಟಾವ್ಗಳ 1958-59 ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪಡೆ ಸಹ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರ 1960 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ನಿಂದ ಎರಡು ಸುಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಸ್ಎ 313ಬಿ ಅಲೌಟ್ಟೆ II ಮತ್ತು 1963 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಂದ ಎರಡು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-19 ಚಿಕಾಸಾಗಳು. 1955ರ ಜುಲೈ ಜಿನೀವಾ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾವನ್ನು ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು 1961ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ನಾಲ್ಕು ಪೊಟೆಜ್ CM.170R ಫೌಗಾ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ 1962ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಎಎನ್/ಎಂ2 7,62 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್-ವಿಂಗ್ ರಾಕೆಟ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎವಿಆರ್ಕೆ ಅಮೆರಿಕನ್, ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲದ 83 ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು, ಆದರೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II-ವಿಂಟೇಜ್ ಹಳತಾದ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಅವುಗಳ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ್ದವು-ಯುಎಸ್ ಎಂಎಎಜಿ ಸಲಹೆಗಾರರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎವಿಆರ್ಕೆ ಅನ್ನು "ವೈಮಾನಿಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು-ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದರ ಎಫ್ಡಿ-25 ಡಿಫೆಂಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟಿ-6ಜಿ ಟೆಕ್ಸಾನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ತರಬೇತುದಾರರು ತಾಕಿಯೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಖಮೇರ್ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಮಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದಾಗ ಎವಿಆರ್ಕೆ ಬೆಂಕಿಯ ದೀಕ್ಷಾಸ್ನಾನವು ನೆರೆಯ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಕಿರುಕುಳದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಹೊವಾ ಹಾವೊ ಉಗ್ರಗಾಮಿ ಪಂಥದ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಮಿಲಿಟಿಯನ್ನರ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಟೆಕ್ಸಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಫೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್ ತರಬೇತುದಾರರು ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಯುಎಸ್ ಎಂಎಎಜಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎವಿಆರ್ಕೆ ಮಾರ್ಚ್ 1963 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸೆಸ್ನಾ ಟಿ-37ಬಿ ಟ್ವೀಟ್ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ರೆಂಚರು ಮೊದಲು ಒದಗಿಸಿದ ಫೌಗಾಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಅವುಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮಾಡಲು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಿದರು. ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟನೆಯು 1956ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ. ಯ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಾಯು ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ತರಬೇತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು 1ನೇ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ (ಅಥವಾ ಯುದ್ಧ) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ ತನ್ನ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಖೆಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ, 1958ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಾಯು ವಿಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ "ಗುಂಪುಗಳು" ()-ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗುಂಪು (), ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಂಪು () ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ (-ಜಿ. ಎ. ಟಿ. ಎ. ಸಿ) ಆಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಮರು-ಸಂಘಟಿಸಿತು. ಈ ನಂತರದ ರಚನೆಯು ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್-ಗಾತ್ರದ ಹಾರಾಟ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತುಃ ಒಂದು ವಿಚಕ್ಷಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 1 ನೇ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಜೊತೆಗಾರ ಗುಂಪು (-1ಇಆರ್ ಜಿ. ಎ. ಓ. ಎ. ಸಿ); ಒಂದು ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಗುಂಪು (-ಜಿ. ಐ); ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಗುಂಪು (-ಜಿ. ಎಲ್. ಟಿ). ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಂಪು ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ. ಯ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ (), ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ (), ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು (), ವೈದ್ಯಕೀಯ (, ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ), ಸಾರಿಗೆ (ಅಥವಾ), ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಇಂಧನ/ಪೆಟ್ರೋಲ್, ತೈಲ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳು-ಪಿ. ಓ. ಎಲ್. () ಸೇವೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ತಟಸ್ಥತೆಯ ವರ್ಷಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎನ್ಗೋ ಡಿನ್ಹ್ ದೀಮ್ ವಿರುದ್ಧದ ದಂಗೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ರಾಜಕುಮಾರ ಸಿಹಾನೌಕ್ ನವೆಂಬರ್ 20,1963 ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೆರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 15,1964 ರಂದು, ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ ತಟಸ್ಥ ನೀತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಯುಎಸ್ ಎಂಎಎಜಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎವಿಆರ್ಕೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಈಗಾಗಲೇ 1961ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಖಮೇರ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1963ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆತ್ ಮೂರು ಮಿಗ್-17ಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳು, ಒಂದು ಮಿಗ್-15ಯುಟಿಐ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಒಂದು ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಯಾಕ್-18 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಲಘು ತರಬೇತುದಾರನ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾಗೆ ಹದಿನಾರು ರಾತ್ರಿ ದಾಳಿಯ ಡಗ್ಲಸ್ ಎಡಿ-4ಎನ್ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರು ಡಸಾಲ್ಟ್ ಎಂಡಿ315ಆರ್ ಫ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಲೈಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ 1964-65 ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲೌಟ್ಟೆ II ಮತ್ತು ಸುಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಸ್ಎ-316ಬಿ ಅಲೌಟ್ಟೆ III ಲಘು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಜಿವೈ-80 ಹರೈಸನ್ ಲಘು ತರಬೇತುದಾರರು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಎಂಎಸ್ 733 ಅಲ್ಸಿಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯನ್ನರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಯುಟಿವಿಎ-60ಎಟಿ1 ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಒಂದು ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-14 ಮತ್ತು ಎಂಟು ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-2 ಕೋಲ್ಟ್ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಚೀನಾವು ಒಂದು ಚೀನೀ ನಿರ್ಮಿತ ಎಫ್ಟಿ-5 ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರ, ಹತ್ತು ಶೆನ್ಯಾಂಗ್ ಜೆ-5 ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ನಾನ್ಚಾಂಗ್ ಬಿ. ಟಿ-6/ಪಿಟಿ-6 ಲಘು ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. 1967ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆತ್ ಐದು ಮಿಗ್-17ಎಫ್ ಜೆಟ್ಗಳ ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಿಲ್ ಮಿ-4 ಹೌಂಡ್ ಲಘು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. ಆಗಿನ ಫಾರ್ಕ್ನ ಇತರ ಶಾಖೆಗಳಂತೆ, 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ರಾಯಲ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಸ್ವಂತ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಹಾರುವ ಸ್ವತ್ತುಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ. ಯು ಎ. ಆರ್. ಕೆ. ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು (ಸಿಎಎಸ್) ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧ ಬೆಂಬಲದ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಿಯೆಮ್ ರೀಪ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಎರಡು ಆಧುನಿಕ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ಡ್ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಇತರ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾದ ರಿಯರ್-ಎಚೆಲಾನ್ ಬೆಂಬಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಲ್ಲದ ಮೂಲಭೂತ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ದ್ವಿತೀಯ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ತಟಸ್ಥ ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಎಫ್), ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ವಿಎನ್ಎಎಫ್) ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಟಿಎಎಫ್) ವಿಮಾನಗಳು ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ಆಕ್ರಮಣಗಳಿಂದ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎವಿಆರ್ಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ವಾಯು ಗಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1962ರಲ್ಲಿ, ಡಾಂಗ್ರೆಕ್ ಪರ್ವತಗಳ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ವಿವಾದಿತ ಪ್ರೇಹ್ ವಿಹಾರ್ ದೇವಾಲಯದ ಬಗ್ಗೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ತೀವ್ರ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಲೈಸನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ (ಜಿ. ಎಲ್. ಟಿ.) ಸಿ-47 ಸಾಗಣೆಗಳು ಥಾಯ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಬೆದರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ಪ್ರೀಹ್ ವಿಹಾರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಚೋಮ್ ಕ್ಸಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೇಲೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದವು. ಎವಿಆರ್ಕೆ ಸಿ-47 ಸಾಗಣೆಗಳು 1964 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಅದೇ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅವರು ಥಾಯ್ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡ್ಡಾರ್ ಮೀನ್ಚೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸಾಮ್ರೋಂಗ್ ಬಳಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಗಾತ್ರದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಎಆರ್ಕೆ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಸಿ-47 ಮತ್ತು ಎಎನ್-2 ಸಾಗಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಯೆಮ್ ರೀಪ್ ಮತ್ತು ಬಟಂಬಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆರ್ಟಿಎಎಫ್ ವಿಮಾನಗಳು ನುಸುಳಿದ ನಂತರ ಮಿಗ್-17ಎಫ್ ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಡಿ-4ಎನ್ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ವಿವೇಕಯುತವಾಗಿ ಮುಖಾಮುಖಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. 1964ರ ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು, ಎರಡು ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ. ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಗಸ್ತು ತಂಡವು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ 3.2 ಕಿ. ಮೀ. (2 ಮಿ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ನುಗ್ಗಿ, ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಆರ್. ವಿ. ಎನ್. ಎ. ಎಫ್ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಗೆ ಪ್ರತೀಕಾರವಾಗಿ ಎಲ್-19 ಲಘು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದಾಗ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ವೀಕ್ಷಕ ಇಬ್ಬರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ನಿರಂತರ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 1968ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್ಗಳು, ಎಡಿ-4ಎನ್ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಿಗ್-17ಎಫ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಟಾಕಿಯೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ನೆರೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕಾವೊ ಡಾಯ್ ಉಗ್ರಗಾಮಿ ಪಂಥದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಅಂಶಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿ-ಬಂಡಾಯವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಮಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಯೋಜಿತ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು; ಬಟಂಬಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸಾಮ್ಲೋಟ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಎವಿಆರ್ಕೆ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಬಂಡುಕೋರರ ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. 1969ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ರತನಾಕಿರಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಲಾಬಾಂಗ್ ಸೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ (ಪಿಎವಿಎನ್) ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ಕಾಂಗ್ (ವಿಸಿ) ಅಭಯಾರಣ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವ್ಯಾಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎವಿಆರ್ಕೆ ಖಮೇರ್ ರಾಯಲ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಎಲ್-19ಎ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅಲೋಯೆಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಿಗ್-17ಎಫ್ ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನ ಎಡಿ-4ಎನ್ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ಗಳು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. 1970ರ ಪೂರ್ವದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮಾರ್ಚ್ 1970ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕರ್ನಲ್ ಕೆಯು ಪಾವ್ ಆನ್ (1968ರಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಡಾ. ಎನ್ಗೋ ಹೌ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಿದವರು) ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1,250 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಬಹುಪಾಲು-ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಬೋಧಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳು, ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್-ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಟೆಕ್ನೀಷಿಯನ್ನರು-ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು, ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು, ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಹಾಯಕ ಪುರುಷ ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದರು. ಎವಿಆರ್ಕೆ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಾಯು ಘಟಕಗಳು ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು-ಒಂದು ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ, ಒಂದು ದಾಳಿ, ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೆಲಿಯೊ-23 ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳ 143 ವಿಮಾನಗಳ ಮಿಶ್ರ ದಾಸ್ತಾನು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್, ಅಮೇರಿಕನ್, ಸೋವಿಯತ್, ಚೈನೀಸ್, ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೂಲದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನೊಮ್ ಪೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಏರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಮತ್ತು ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ. ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಮೂರು ನಾನ್ಚಾಂಗ್ ಬಿ. ಟಿ-6/ಪಿಟಿ-6, ಎಂಟು ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಯಾಕ್-18 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಗಾರ್ಡನ್ ಜಿ. ವೈ-80 ಹರೈಸನ್ ಲಘು ತರಬೇತುದಾರರು, ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಪೊಟೆಜ್ <ಐ. ಡಿ. 1> ಫೌಗಾ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ (ನೆಲದ ದಾಳಿಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸೆಸ್ನಾ ಟಿ-37ಬಿ ಟ್ವೀಟ್ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು (ಕೇವಲ ಒಂದು 1970 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು). ಇಂಟರ್ವೆನ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆರು ಶೆನ್ಯಾಂಗ್ ಜೆ-5, ಹನ್ನೆರಡು ಮಿಗ್-17ಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳು, ಒಂದು ಮಿಗ್-15ಯುಟಿಐ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಒಂದು ಎಫ್ಟಿ-5 ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಹದಿನಾರು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಡಿ-4ಎನ್ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ ಮೂರು ಆಸನಗಳ ರಾತ್ರಿ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು (1968ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು), ಮತ್ತು ಹದಿನೇಳು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಅಂಡ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಅಕಾಂಪೈನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂಟು ಸೆಸ್ನಾ ಎಲ್-19ಎ ಬರ್ಡ್ ಡಾಗ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಲೈಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪು ಒಂದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-54ಬಿ ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಸಾರಿಗೆ (ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಒಂದು ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-14, ಎರಡು ಸೆಸ್ನಾ 180 ಸ್ಕೈವಾಗನ್ಗಳು, ಮೂರು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ ಎಲ್-20 ಬೀವರ್ ಎಸ್ಟಿಒಎಲ್ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಸಾರಿಗೆಗಳು, ಮೂರು ಯುಟಿವಿಎ-60ಎಟಿ1 ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನಗಳು, ಆರು ಡಸಾಲ್ಟ್ ಎಂಡಿ315ಆರ್ ಫ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಲಘು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಸಾರಿಗೆಗಳು, ಎಂಟು ಆಂಟೊನೊವ್ ಎಎನ್-2 ಕೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47 ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಒಂದು ಮಿಲ್ ಮಿ-4 ಹೌಂಡ್, ಒಂದು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-19 ಚಿಕಾಸಾ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-34 ಚೊಕ್ಟಾವ್ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಎಂಟು ಸುಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಸ್ಎ 313ಬಿ ಅಲೋಯೆಟ್ II, ಮತ್ತು ಮೂರು ಅಥವಾ ಐದು ಸುಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಸ್ಎ 316ಬಿ ಅಲೋಯೆಟ್ III ಲಘು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸ್ನೇಹಪರ ದೇಶಗಳಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅಥವಾ ದಾನ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 1962 ಮತ್ತು 1966ರ ನಡುವೆ ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ ತನ್ನ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಆರ್. ವಿ. ಎನ್. ಎ. ಎಫ್. ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ದೋಷಪೂರಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಎ-1ಎಚ್ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-34 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ನಾಗರಿಕ-ಚಾಲಿತ ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 28ಎ ಸ್ಟೋಲ್ ಲಘು ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಮಾನವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು, ಎವಿಆರ್ಕೆ ಕಮಾಂಡ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಭದ್ರತಾ ಘಟಕವಾದ ಏರ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ (-ಬಿಎಫ್ಎ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಂತೆಯೇ, ಬಿಎಫ್ಎಯನ್ನು ಲಘು ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕವಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ (ಹೆಚ್ಕ್ಯು), ಮೂರು ಕಂಪನಿ ಹೆಚ್ಕ್ಯುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ರೈಫಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಭದ್ರತಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ ಮೇಜರ್ ಸೌ ಚೋರ್ನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಫ್ರೆಂಚ್-ನಿರ್ಮಿತ ಬೋಲ್ಟ್-ಆಕ್ಷನ್ ರೈಫಲ್ಗಳು, ಉಪ-ಯಂತ್ರ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಕೆಲವು 200-300 ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಮರುಸಂಘಟನೆ 1970-71 ಮಾರ್ಚ್ 1970ರ ದಂಗೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ಖಮೇರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (; ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಕೆ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಸೈನ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಕೆಯು ಪಾವ್ ಆನ್ನನ್ನು ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಕೆ. ಯ ಚೀಫ್-ಆಫ್-ಸ್ಟಾಫ್ ಆಗಿ ಮೇಜರ್ (ತಕ್ಷಣವೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು) ಸೋ ಸಾಟ್ಟೊ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮೇಜರ್ ಪೆನ್ ರಾಂಡಾ ಅವರು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು ಮತ್ತು ಮೇಜರ್ ಈಯಾ ಛಾಂಗ್ ಅವರು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ವಸ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಖಮೇರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಂಗೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಿಷನ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಎವಿಎನ್ಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ತಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆರವು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು, ಇದು ಅದರ ಶೆನ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಿಗ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಕೆ. ಏರ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯನ್ನು (ಹಿಂದೆ, ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್) 1970ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಟಂಬಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ನೊರೊಡೊಮ್ ವಟ್ವಾನಿ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬೋಧಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಗಾರ್ಡನ್ ಜಿ. ವೈ-80 ಹೊರೈಜನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸೆಸ್ನಾ ಟಿ-37ಬಿ ಟ್ವೀಟ್ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ಎಫ್. ಎ. ಎನ್. ಕೆ. ಯ ಆರು ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಅಥವಾ "ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ" () ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಕೆ. ಕಮಾಂಡ್ ಮೂರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಾದ 1ನೇ, 2ನೇ ಮತ್ತು 3ನೇ ವಾಯು ಪ್ರದೇಶಗಳ () ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1973ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ 1ನೇ ವಾಯು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು (ಏರ್ ರೀಜನ್) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಇಡೀ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಗಣರಾಜ್ಯದ (ಎ. ಆರ್. ವಿ. ಎನ್.) ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜಂಟಿ ಎಫ್. ಎ. ಎನ್. ಕೆ/ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಆರ್. ವಿ. ಎನ್. ಎ. ಎಫ್. ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದೊಳಗೆ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪೋಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲು ನೇರ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಕೇಂದ್ರ (ಡಿ. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ.) ಜುಲು ಎಂಬ ಸಂಪರ್ಕ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಒ-1ಡಿ ಬರ್ಡ್ ಡಾಗ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಆರ್ವಿಎನ್ಎಎಫ್ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಿಂದ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕದ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ 1970ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಕೆ ದಾಸ್ತಾನಿನ ಆರಂಭಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಆರು ಯು. ಎಚ್-1 ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಎವಿಎನ್ಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸಲಹೆಗಾರರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ತಮ್ಮ ಸೂಚನಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆರ್ವಿಎನ್ಎಎಫ್ 49-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಕೆ. ಯ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಮೆರಿಕದ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಇಬ್ಬರೂ ಈಗಾಗಲೇ ಈ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಿಗ್-17ಎಫ್ ಮತ್ತು ಶೆನ್ಯಾಂಗ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳ 360 ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಫೌಗಾ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳ 108 ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1970ರ ನಡುವೆ 2,016 ದಾಳಿಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಟಿ-28ಡಿ ಹಾರಾಟಗಳ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ ದಾಳಿ 1971ರ ಜನವರಿ 1ರ ರಾತ್ರಿ, ನೂರು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ ಪಿಎವಿಎನ್ "ಸಾಪರ್" ಕಮಾಂಡೋ ಪಡೆ (, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಪೆಕ್ ಆಪ್" ಗೆ ಸಮಾನ) ನೊಮ್ ಪೆನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರದೇಶದ (-ಆರ್ಎಂಎಸ್) ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಧಿಯ ಮೂಲಕ ಪತ್ತೆಯಾಗದೆ ಹಾದುಹೋಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಅದ್ಭುತ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಕೆ-47 ಅಸಾಲ್ಟ್ ರೈಫಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಪಿಜಿ-7 ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಾಕೆಟ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಆರು ಸಣ್ಣ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪಿ. ಎ. ವಿ. ಎನ್ ದಾಳಿಕೋರರು ಮುಳ್ಳುತಂತಿಯ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಏರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಆ ರಾತ್ರಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಭದ್ರತಾ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಕಳಪೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಯುಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿದರು. ಸೌಲಭ್ಯದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ದಾಳಿಕೋರರು ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು; ಕಮಾಂಡೋ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಆರ್ವಿಎನ್ಎಎಫ್ ಏಪ್ರನ್ ಬಳಿಯ ನಪಾಲ್ಮ್ ಪೂರೈಕೆ ಡಿಪೋಗೆ ರಾಕೆಟ್ ಹಾರಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹೊಗೆ ತೆರವುಗೊಂಡಾಗ, ಖಮೇರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್ಗಳು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಶೆನ್ಯಾಂಗ್, ಮಿಗ್, ಟಿ-37ಬಿ ಮತ್ತು ಫೌಗಾ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಎಲ್-19ಎ ಬರ್ಡ್ ಡಾಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಎನ್-2 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳು, ಯುಹೆಚ್-1 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಮೂರು ವಿಎನ್ಎಎಫ್ ಒ-1 ಬರ್ಡ್ ಡಾಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸರ್ಕಾರವು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೋನ್ ನೋಲ್ ಅವರಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದ ವಿಐಪಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಒಟ್ಟು 69 ವಿಮಾನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದವು ಅಥವಾ ನೆಲದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ವಿಮಾನದ ನಷ್ಟದ ಹೊರತಾಗಿ, 39 ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಕೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಸೈನಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 170 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆರು ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್ಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಟಂಬಾಂಗ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಹತ್ತು ಜಿ. ವೈ-80 ಹರೈಸನ್ ಲಘು ತರಬೇತುದಾರರು (ಬಟಂಬಾಂಗ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು), ಎಂಟು ಅಲೌಟ್ಟೆ II ಮತ್ತು ಅಲೌಟ್ಟೆ III ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಎರಡು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-34 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಒಂದು ಟಿ-37ಬಿ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಒಂದು ಫೌಗಾ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ ಜೆಟ್ ಮಾತ್ರ ನಾಶದಿಂದ ಪಾರಾಗಿದ್ದವು. ಪೋಚೆಂಟಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದು, ಹಾನಿಯ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಜೂನ್ 8,1971 ರಂದು ಮರುಜನ್ಮ ಪಡೆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸೈನ್ಯದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಇದು FANK ನ ಮೂರನೇ ಸ್ವತಂತ್ರ ಶಾಖೆಯಾಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಎವಿಎನ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಖಮೇರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಫ್ರೆಂಚ್ಃ ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ ಖ್ಮರೆ; ಎಎಕೆ), ಅಥವಾ ಕೆಎಎಫ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಸಟ್ಟೊ ಹೊಸ ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಆರ್ವಿಎನ್ಎಎಫ್ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲು, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅದೇ ತಿಂಗಳು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್-ಎಒಸಿ (-ಸಿಒಎ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಈ ಹಿಂದೆ 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಾಯು ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ನೊರೊಡೊಮ್ ಬ್ಯಾಲೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಮೊದಲಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿತರಣಾ ತಂಡ, ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ (ಎಂ. ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಸಿ) ಸಹಾಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಯು ಯುಎಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಹೊಸ ಒಳಹರಿವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ 1971ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾದ ಎರಡು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಸಿ-47ಡಿ ಸ್ಪೂಕಿ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಿ. ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಸ್ಯಾಪ್ಪರ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ. ತೈವಾನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾದಿ ಚೀನೀ ಸಲಹೆಗಾರರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಜನವರಿಯ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮಾಜಿ ಎವಿಎನ್ಕೆ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಎಎಫ್ ನೆಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾರುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ದಾಸ್ತಾನು ಈಗ ಹದಿನಾರು ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಸೆಸ್ನಾ ಒ-1ಡಿ ವಿಚಕ್ಷಣ/ವೀಕ್ಷಣಾ ಲಘು ವಿಮಾನಗಳು, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಸಿ-47 ಸಾಗಣೆಗಳು, ಐದು ಯು-17 ಲಘು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಿಮಾನಗಳು, ಒಂಬತ್ತು ಸೆಸ್ನಾ ಟಿ-41ಡಿ ಮೆಸ್ಕಲೆರೊ ತರಬೇತುದಾರರು, ಹನ್ನೊಂದು ಬೆಲ್ ಯುಹೆಚ್-1ಡಿ ಸಾಗಣೆಗಳು, ಹದಿನಾರು ಯು-1ಎ ಓಟರ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನಗಳು, ಮೂರು ಎಸಿ-47ಡಿ ಸ್ಪೂಕಿ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಇಸಿ-47ಡಿ ಸಿಗಿಂಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕರ್ನಲ್. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಟ್ಟೊ ನಾಶವಾದ ಶೆನ್ಯಾಂಗ್, ಮಿಗ್ ಮತ್ತು ಫೌಗಾ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-5ಎ ಲಘು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ವಿನಂತಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಫ್-86ಎಫ್ ಸಬ್ರೆಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಎಫ್ ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ತಂಡವು ಮಾಡಿದ ತಪಾಸಣೆಯು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಾರಬಲ್ಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಕಮಾಂಡ್ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಹೊಸ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಯು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹಿಂದೆ ಆರ್ವಿಎನ್ಎಎಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡ ಕೆಲವು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ ಸಾಗಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ನರು ಸಮಾನವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರು 1972ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಆರು ಬೆಳ್ಳಿ ಬಣ್ಣದ ಸಿ-47 ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ಬಟಂಬಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಏರ್ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಎದುರಾದ ಕಾರಣ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಐದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಾಗಿ ಮರು-ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು-1ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳು (); 1ನೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಸಿ-47ಡಿ, ಸಿ-47 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಸಿ-47ಡಿ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು (); ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒ-1ಡಿ ವಿಚಕ್ಷಣ/ವೀಕ್ಷಣೆ ಲಘು ವಿಮಾನ, ಯು-17 ಲಘು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಯು-1ಎ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನ (); ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುಹೆಚ್-1ಡಿ, ಎಚ್-34 ಮತ್ತು ಅಲೋಯೆಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು (); ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ ಸಿ-47 ತರಬೇತುದಾರರು, ಟಿ-41ಡಿ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಿವೈ-80 ಲಘು ತರಬೇತುದಾರರು (). ಬಟಂಬಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ತರಬೇತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಕೆ. ಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಖೆಗಳು ಈ ಮರುಸಂಘಟನೆಯಿಂದ ಅಸ್ಪೃಶ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಂಪಿನ ಆಜ್ಞೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. ಬಟಂಬಾಂಗ್, ಕಂಪಾಂಗ್ ಚಾಮ್ ಮತ್ತು ಕಂಪಾಂಗ್ ಛ್ನಾಂಗ್ನ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಾಜಧಾನಿಗಳ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಖಮೇರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ (-ಎಂಎನ್ಕೆ) ರೀಮ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಬಳಿ ಹೊಸ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಪೋಟ್, ಔಡಾಂಗ್, ಕಾಂಪೊಂಗ್ ಥಾಮ್ ಮತ್ತು ನೋಮ್ ಪೆನ್ಹ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಟಂಗ್ ಮೀನ್ ಚೆಯ್ನಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ತೈವಾನ್ನ ಚೀನೀ ಬೋಧಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಅದರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಬಟಂಬಾಂಗ್ ಏರ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಖಮೇರ್ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎಲ್-19,0-1, ಯುಹೆಚ್-1, ಟಿ-28, ಎಸಿ-47, ಇಸಿ-47, ಎಯು-24, ಮತ್ತು ಸಿ-123 ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಖಮೇರ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಿತ ಕೋರ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಥಾಯ್ ಬೋಧಕರು ನಖೋನ್ ಪಾಥೊಮ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಆರ್ಟಿಎಎಫ್ ಕಾಂಫೆಂಗ್ ಸೇನ್ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉದೋರ್ನ್, ಯು-ತಪಾವೊ ಮತ್ತು ತಖ್ಲಿ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ 1,56 ನೇ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಭಾಗದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಲಹೆಗಾರರು ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಇತರರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಬಿಯೆನ್ ಹೋ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಲು ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಎಫ್) ಈಸ್ಟ್ ಸೇಲ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಯಿತು. ಈ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ, ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸ್ವಂತ ದಾಸ್ತಾನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಸಿ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1972ರ ಜನವರಿ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ನಡುವೆ ವಿದೇಶಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಎಯು-24ಎ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ಮಿನಿ-ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಹದಿನೈದು ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಎಸಿ-47ಡಿ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಯುಹೆಚ್-1ಎಚ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹದಿನಾರು ಟಿ-28ಬಿ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಟಿ-41ಡಿ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಎಯು-24ಎ ಮಿನಿ-ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಿನಿ-ಗನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ () ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೆಳ ಮೆಕಾಂಗ್-ಬಸ್ಸಾಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ತಮ್ಮ ಎಸಿ-47ಡಿ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಎನ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಿಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, 1971ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಎಂಎನ್ಕೆ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಸೋ ಸಾಟ್ಟೊ ಅವರ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮಾಡಿದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಸ್ವಂತ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯವು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯು ಬೆಂಬಲದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 1973ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಸಿಹಾನೌಕ್ ಪರವಾದ ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಅರಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ತೊರೆದ ನಂತರ ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಹಿನ್ನಡೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೋನ್ ನೋಲ್ ಅವರು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದರು. ಜನರಲ್. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಟ್ಟೋ ಅವರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಹಾಯಕ ಕರ್ನಲ್ ಪೆನ್ ರಾಂಡಾ (ತಕ್ಷಣವೇ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು) ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದುದೆಂದರೆ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನೇರ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಕೇಂದ್ರ-ಡಿ. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. (-ಸಿ. ಎಸ್. ಎ. ಡಿ.) ಸ್ಥಾಪನೆ. ಫ್ಯಾಂಕ್ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್-ಸಿಒಸಿ () ನಲ್ಲಿ ಸಹ-ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಡಿಎಎಸ್ಸಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗುರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ರವಾನಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರದ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿರೋಧಿಸಿದರು-ಅವರು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಡಿ. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ-ಪೂರ್ವ ಯೋಜಿತ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಅನನುಭವಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ನಂಬಿಕೆ ಇತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡಿ. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನೊಮ್ ಪೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇನಾ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ರಿಲೇ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೇ 1973 ರಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಟು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-123 ಕೆ ಪ್ರೊವೈಡರ್ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಐದನ್ನು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಏರ್-ಡ್ರಾಪ್ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸಿ-47 ಸಾಗಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳು, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ನಿಂಬಲ್ ವಾಯೇಜ್ ಎಂಬ ವೇಗವರ್ಧಿತ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಹತ್ತು ಯು. ಎಚ್-1ಜಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಟಂಬಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಐದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮೆಕಾಂಗ್-ಬಸ್ಸಾಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಬಲ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಸಿ-47ಡಿ ಮತ್ತು ಎಯು-24ಎ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಫ್ಲೈಕ್ಯಾಚರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಹನ್ನೆರಡು ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್ಗಳು, ಆರು ಯುಹೆಚ್-1ಎಚ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಐದು ಸಿ-123ಕೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿ-47 ಸಾರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಒ-1ಡಿ ಪಕ್ಷಿ ನಾಯಿಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಜೂನ್ 30,1973 ರಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಂದೇ ಎಯು-24ಎ ಮಿನಿ-ಗನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಸೆಸ್ನಾ ಟಿ-37ಬಿ ಟ್ವೀಟ್ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇದು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾಗೆ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನಗಳ ಕೊನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಣೆಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು (ಆದರೂ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟಿ-28ಡಿ ವಿಮಾನಗಳ ರಹಸ್ಯ ವಿತರಣೆಗಳು ಸಿಐಎ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 1975ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು), ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸೇನಾ ಕ್ಷೇತ್ರ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಹಿಂಜರಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಕಮಾಂಡ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಸೇನೆಯಿಂದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಗೈಡ್ಗಳಿಗೆ (ಎಫ್ಎಜಿ) ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ ಸ್ಕೂಲ್-ಎಜಿಒಎಸ್ (-ಇಒಎಎಸ್) ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಸೇನೆಯ ಹೊಸ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಫೈರ್ ಕೋ-ಆರ್ಡಿನೇಷನ್ ಸೆಂಟರ್-ಎ. ಎಫ್. ಸಿ. ಸಿ. (-ಸಿಸಿಟಿಎ) ಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1973ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಇಂಡೋಚೈನಾದಲ್ಲಿ ಕದನ ವಿರಾಮವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಗೆರಿಲ್ಲಾಗಳು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಖಮೇರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ನಂತರ 1973ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಂಡಾಯಗಾರ ಟಿ-28ಡಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಅರಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಅಲ್ಲಿಂದ ಓಡಿಹೋದಾಗ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ತೀವ್ರ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಚ್ ಘಟನೆಯಂತೆ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೋನ್ ನೋಲ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಅದರ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ಜನರಲ್ ಪೆನ್ ರಾಂಡಾ. ಹೊಸ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಈ ಛಾಂಗ್ ಅವರಿಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮೂರು ಸಹಾಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯದು, ಆಪರೇಷನ್ ರೋಟರ್ಹೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, 1974ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಯು. ಎಚ್-1 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಒಂದು ಬಾರಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ತಂಡವು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಜನವರಿ 1975 ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಫ್ಲೈಕ್ಯಾಚರ್ (ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರಿನ ಯು. ಎಸ್ ವಿಮಾನ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು), ಪೋಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ತಂಡವು ನಡೆಸಿದ ಕೆಎಎಫ್ನ ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ತಿಂಗಳು, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಮೊಬೈಲ್ ತರಬೇತಿ ತಂಡವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1975ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಬಲವು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 10,000 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯವರಿಗೆ (ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಹಿಳೆಯರು ಸೇರಿದಂತೆ) ಏರಿತು. ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿತರಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಒಟ್ಟು 211 ವಿಮಾನಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಲ್ ಈಯಾ ಛಾಂಗ್ಃ 1ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅರವತ್ತನಾಲ್ಕು ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದೆ. ಮಿನಿ-ಗನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಎಯು-24ಎ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ಮಿನಿ-ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಲವತ್ತೈದು ಸೆಸ್ನಾ ಒ-1ಡಿ ಬರ್ಡ್ ಡಾಗ್ ವಿಚಕ್ಷಣ/ವೀಕ್ಷಣಾ ಲಘು ವಿಮಾನಗಳು, ಹದಿನಾರು ಯು-1ಎ ಓಟರ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಯು-17 ಲಘು ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1ನೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-123ಕೆ ಪ್ರೊವೈಡರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳು, ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47 ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳು, ಹದಿನಾಲ್ಕು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಸಿ-47ಡಿ ಸ್ಪೂಕಿ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಇಸಿ-47ಡಿ ಸಿಗಿಂಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹತ್ತು ಬೆಲ್ ಯುಹೆಚ್-1ಜಿ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು, ನಲವತ್ತಾರು ಬೆಲ್ ಯುಹೆಚ್-1ಡಿ/ಎಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳು, ಮೂರು ಸುಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಸ್ಎ 316ಬಿ ಅಲೋಯೆಟ್ III ಲಘು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್-34 ಚೊಕ್ಟಾವ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಟಂಬಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರು ಸಿಲ್ವರ್ ಸಿ-47 ತರಬೇತುದಾರರು, ಹದಿನಾರು ಟಿ-28ಬಿ ಲಘು ತರಬೇತುದಾರರು, ಹತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಜಿವೈ-80 ಹರೈಸನ್ ಲಘು ತರಬೇತುದಾರರು, ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಸೆಸ್ನಾ ಟಿ-41ಡಿ ಮೆಸ್ಕಲೆರೊ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಸೆಸ್ನಾ ಟಿ-37ಬಿ ಟ್ವೀಟ್ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ದಾಳಿಗಳ ನಂತರ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಗಳು 1971ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮರುಸಂಘಟನೆಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಿಎಫ್ಎಯನ್ನು ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳ ಒಂದೇ ರೈಫಲ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನಿಂದ ಮೂರು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಪೂರ್ಣ ಭದ್ರತಾ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1 ನೇ ಏರ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (-1 ಆರ್ಎಫ್ಎ) ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಜುಲೈ 1971 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1972ರ ನಡುವೆ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ-ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಇಂಡಿವಿಜುವಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಯುಐಟಿಜಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ತೀವ್ರವಾದ ಪದಾತಿದಳ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆಯ್ದ ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು-1973ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, 1 ಆರ್ಎಫ್ಎ ಎರಡು ರೈಫಲ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್-ಅಂಡ್-ರೆಸ್ಕ್ಯೂ (ಎಸ್ಎಆರ್) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಸೈಟ್ ರಿಕವರಿ ಮತ್ತು ವಿಐಪಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪೊಂಗ್ ಚಾಮ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಘಟಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದಾಗ ಕರ್ನಲ್ ಸೌ ಚೋರ್ನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಭದ್ರತಾ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2ನೇ ಏರ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (ಫ್ರೆಂಚ್ಃ 2ಇಮೆ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಡಿ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್-2 ಆರ್. ಎಫ್. ಎ) ಆಯಿತು. ಕಾಂಪೊಂಗ್ ಸೋಮ್ ಬಳಿಯ ರೀಮ್ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಖಮೇರ್ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳು 2 ಆರ್. ಎಫ್. ಎ. ತುಕಡಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1975 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಗಳು ಆರು ಲಘು ಪದಾತಿದಳ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸುಮಾರು 1,600 ವಾಯುಪಡೆಯವರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸೋವಿಯತ್ ಅಥವಾ ಚೀನೀ ಸಣ್ಣ-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸ ಕೆಳ ಮೆಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ಸಾಕ್ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು, ವಾಡಿಕೆಯ ಸಾರಿಗೆ, ಸಶಸ್ತ್ರ ಕಣ್ಗಾವಲು, ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ (ಎಎನ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಖಮೇರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ (ಎಂಎನ್ಕೆ) ಎರಡನ್ನೂ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರತಿ-ಬಂಡಾಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಹಲವಾರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎವಿಎನ್ ಮತ್ತು ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೋರಾಡುವ ನೌಕಾ ಪದಾತಿದಳ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಫ್ಎನ್ಕೆ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿತುಃ ಮಾರ್ಚ್ 1970 ರ ಸರ್ಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಎವಿಎನ್ಕೆ ಅನ್ನು ಭಾರೀ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮಿಗ್, ಶೆನ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೌಗಾ ಜೆಟ್ಗಳು ಟಾಕಿಯೊ, ಕಾಂಡಲ್, ಸ್ವಾಯ್ ರಿಯೆಂಗ್, ಮೊಂಡುಲ್ಕಿರಿ ಮತ್ತು ರತನಕಿರಿ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಗಡಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಿಎವಿಎನ್/ವಿಸಿ ಪಡೆಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅಭಯಾರಣ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು, ಆದರೆ ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಎಡಿ-4ಎನ್ ಸ್ಕೈರೈಡರ್ಗಳನ್ನು ನೊಮ್ ಪೆನ್ಹ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಪೊಂಗ್ ಚಾಮ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 21,1971 ರಂದು ಫ್ಯಾಂಕ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಆಪರೇಷನ್ ಚೆನ್ಲಾ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿ-47 ಸಾಗಣೆಗಳು ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಮರುಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಮುಂಗಡವನ್ನು 6 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಪಿಎವಿಎನ್ನಿಂದ ಕಾಂಪೊಂಗ್ ಚಾಮ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪೊಂಗ್ ಥಾಮ್ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತೀವ್ರವಾದ ಪಿ. ಎ. ವಿ. ಎನ್ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯಿಂದ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಕಡಿತಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯಪಡೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. 1972ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು, ಪಿ. ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೋಮ್ ಪೆನ್ಹ್ ಮೇಲೆ ಅದ್ಭುತವಾದ ಸ್ಯಾಪ್ಪರ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 367ನೇ ಸ್ಯಾಪ್ಪರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 103 ಜನರ ಕಮಾಂಡೋ ಪಡೆ ನಗರದ ಉತ್ತರ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಅಶ್ವದಳದ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಪಿಎವಿಎನ್ ದಾಳಿಕೋರರು ಏಳು ಎಂ113 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ರಾಜಧಾನಿಯ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸಿದರು, ಇದು ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಭೀತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ, ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಎರಡು ಎಸಿ-47ಡಿ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಅದರ ಫೈರ್ಪವರ್ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಅದು ನಗರದ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲೇ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಪ್ಪರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ 83 ಸದಸ್ಯರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದವರನ್ನು ಚದುರಿಸಿದರು. 1973ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾಂಪೊಂಗ್ ಚಾಮ್ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಪಡೆಗಳು ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ಕಾಂಪೊಂಗ್ ಚಾಮ್ನ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಾಜಧಾನಿಯ ಶತ್ರುಗಳ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿದ್ದ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೇನೆ-ಖಮೇರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ (ಎಂಎನ್ಕೆ) ಉಭಯಚರ ದಾಳಿಯಾದ ಆಪರೇಷನ್ "ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ 21" ಗೆ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನೆಲದಲ್ಲಿರುವ ಖಮೇರ್ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಸಿ-47 ಮತ್ತು ಸಿ-123ಕೆ ಸಾಗಣೆಗಳು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳ ಪರವಾಗಿ ಮರುವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಗರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವೈಮಾನಿಕ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಡ್ರಾಪ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಆಪರೇಷನ್ "ಥಂಡರ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್" (ಆಪರೇಷನ್ ಕೂಪ್ ಡಿ ಟೋನೆರೆ) ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು, ಇದು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ 'ನೆಲದ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರೀಕ್ ಥೋನಾಟ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರ್ಗ 2 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 3ರ ನಡುವೆ ನೊಮ್ ಪೆನ್ನಿನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ದಿನಕ್ಕೆ ಎಪ್ಪತ್ತು ಹಾರಾಟಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. 1 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗಗಳೆರಡೂ ಈಗಾಗಲೇ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡದೆ "ಥಂಡರ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್" ಅನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದರೂ, ಫ್ಯಾಂಕ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ ತಮ್ಮ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಯಿತು. 1974ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಒಂದೇ ಸೆಸ್ನಾ ಒ-1ಡಿ ಎಫ್ಎಸಿ ಸ್ಪಾಟರ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಹಾರಾಟವು ಕ್ರಾಟೀ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಡಾಂಬೆನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಪಿಎವಿಎನ್ ರವಾನೆ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 250 ಸರಬರಾಜು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ರಬ್ಬರ್ ತೋಟದಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವ ಟ್ರಕ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿದ್ದವು. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಟಿ-28ಡಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ 250 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ತೋಟದ ಮೇಲೆ ಎಸೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸರಣಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದರು-ಇದು ದಾಳಿಯ ನಂತರದ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ-ಕನಿಷ್ಠ 125 ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಎರಡನೇ ಇಂಡೋಚೈನಾ ಯುದ್ಧದ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ತಿಂಗಳು, ಎಂಎನ್ಕೆಯ ಎರಡನೇ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ, ಆಪರೇಷನ್ "ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ 50" ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇಎಎಫ್ ಮತ್ತೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಔಡಾಂಗ್ ಮೀನ್ಚೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಔಡಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ನಿಂದ ಕಾಂಪೋಟ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಕಾಂಪೋಟ್ ಎರಡನ್ನೂ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವಾಯು ಮರುಪೂರೈಕೆಯ ಹನಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಂತರ ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್-ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕೊಹ್ ಕಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಾಂಪೊಂಗ್ ಸೀಲಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರಾಜಧಾನಿಯ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೋಮ್ ಪೆನ್ಹ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 135 ಕಿ. ಮೀ. (84 ಮಿ) ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದು, ಮಾರ್ಗ 4ರ ಕೆಳಗೆ, ಎರಡು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಹೆಲಿ-ತಮ್ಮ ಸಿ-47 ಮತ್ತು ಸಿ-123 ಕೆ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ವೈಮಾನಿಕ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಖಮೇರ್ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ತಂಡವನ್ನು ಎತ್ತಿತು, ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಪಡೆಗಳು ದಾಖಲೆಯ ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಗರಿಕರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಹಸಿವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಪಾಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಗಿನ ವೀಕ್ಷಕರು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ವೃತ್ತಿಪರ ಶಾಖೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರೂ, ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲವಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ವ-ಸ್ವಯಂಸೇವಕ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ-ಪ್ರವೀಣ ಸೇವೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನುರಿತ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಅನುಭವಿ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳ ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಪೈಲೆಟ್ ಆಯಾಸ, ಅಸಮರ್ಪಕ ತರಬೇತಿ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಾಯಕತ್ವದ ಕೊರತೆ-ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತ್ತು-ಮತ್ತು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಂಘಟಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸದ ದಾಸ್ತಾನು (ಕನಿಷ್ಠ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ), ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ರಾತ್ರಿ ಬೆಂಬಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದಂತೆಯೇ, 1973 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ತೀವ್ರ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು-ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಒಲವು ತೋರಿದರು, ಅನಧಿಕೃತ ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ತರಬೇತಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿದವುಃ ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್, ಟಿ-41ಡಿ ಮೆಸ್ಕಲೆರೊ ಮತ್ತು ಎಯು-24ಎ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ಒಳಗೊಂಡ ಸರಣಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯವು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ ನಂತರ ಟಿ-28ಡಿ ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ವಾಸವು ಸವೆದುಹೋಯಿತು, ಆದರೂ ಎಂಟು ಅಪಘಾತಗಳು ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ, ಮೂರು ಶತ್ರು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ನೆಲದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮೂರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಜುಲೈ 1972ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಟಿ-41ಡಿ ತರಬೇತುದಾರರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದರು, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎಯು-24ಎ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 10,1973 ರಂದು ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ರಾಕೆಟ್ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಇಡೀ ಮಿನಿ-ಗನ್ಶಿಪ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ನೋವಿನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆಕಸ್ಮಿಕ ಅಪಘಾತಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್ 1972 ರಲ್ಲಿ ಪೋಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಗಾರೆ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮೂರು U-1A ನೀರುನಾಯಿಗಳು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಲಾಂಗ್ ಟ್ರಾಸೊಮ್ ಅವರ UH-1H ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು SA-7 ಗ್ರೇಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಬಾಧಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ. 1ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು FANK ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳೆರಡೂ ಆಳವಾದ ಅಪನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಿದವು, ಆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕೆಲವು ಭಿನ್ನಮತೀಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು (ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೋನ್ ನೋಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದ ನಂತರಃ ಮಾರ್ಚ್ 17,1973 ರಂದು, ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡ ಸಿಹಾನೌಕ್ ಪರವಾದ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಪೈಲೆಟ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಆದ್ದರಿಂದ ಪಾತ್ರಾ, ತನ್ನ ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ನೋಮ್ ಪೆನ್ಹ್ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಚಮ್ಕಾರ್ಮನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಅರಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಹಠಾತ್ ಡೈವ್-ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 43 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 35 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ನಂತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಹೈನಾನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋದನು. ಈ ಘಟನೆಯು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ನನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜನರಲ್. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಟೋ. ನವೆಂಬರ್ 19,1973 ರಂದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಅರಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಭಿನ್ನಮತೀಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಿಚ್ ಲಿಮ್ ಖುನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು, ತರುವಾಯ ಅವರು ತಮ್ಮ ಟಿ-28ಡಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖಮೇರ್ ರೂಜ್-ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾಟೀ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೊರೆದರು. ಈ ಎರಡನೇ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೋನ್ ನೋಲ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ಗಳಾದ ನೊರೊಡೊಮ್ ಬ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ನೊರೊಡೊಮ್ ವಟ್ವಾನಿ, ಮೇಜರ್ ಡಿಮಾಂಗ್ ರೊಥರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಔಂಗ್ ಸಿಫೌನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವಾಸದ್ರೋಹದ ಅಂಶಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಜನರಲ್ ಪೆನ್ ರಾಂಡಾ. ಏಪ್ರಿಲ್ 14,1975 ರಂದು, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ, ದೋಷಪೂರಿತ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕನನ್ನು ವೈಮಾನಿಕ ಹತ್ಯೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಆ ದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕೀವ್ ಯುವರ್ಸಾವತ್ ಹಾರಿಸಿದ ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್, FANK ಜಾಯಿಂಟ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ (-ಇಎಂಜಿ) ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು 250 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ರಾಜ್ಯ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಸಕ್ ಸುತ್ಸಖಾನ್ ಅವರು ಸಂಪುಟ ಸಭೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು 60 ಅಡಿ (ಸುಮಾರು 19 ಮೀಟರ್) ದೂರದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಇಳಿದರು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾದರೂ, ಬಾಂಬ್ಗಳು ಏಳು ಜನರ ಜೀವವನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ನಂತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಕಂಪಾಂಗ್ ಚಾಮ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಖಮೇರ್ ರೂಜ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿದನು. ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು, ಮಾರ್ಚ್ 13,1975 ರಂದು, ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ 107 ಎಂಎಂ ರಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಡಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಏರ್-ಡ್ರಾಪ್ ಸರಕು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸುವ ಹತ್ತಿರದ ಉಗ್ರಾಣವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಅವರ ಸರಕು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ನಷ್ಟವು ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಸಿ-47 ಮತ್ತು ಸಿ-123ಕೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯು. ಎಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಠಾಣೆ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಹನಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾಗರಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಯುಹೆಚ್-1ಜಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಎಸಿ-47ಡಿ ಮತ್ತು ಎಯು-24ಎ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಟಿ-37ಬಿ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನಿಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಿ-123ಕೆ ಸಾಗಣೆಗಳೂ ಸಹ ನೋಮ್ ಪೆನ್ಹ್ ಸುತ್ತಲೂ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುದ್ಧ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಟಿ-28ಡಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 1,800 ಹಗಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಎಯು-24ಎ ಮಿನಿ-ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿ-123ಕೆ ಸಾಗಣೆಗಳು ರಾತ್ರಿಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಶತ್ರುಗಳ 107 ಎಂಎಂ ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಇದೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಹೊಂಚುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ 1 ಆರ್. ಎಫ್. ಎ. ಭದ್ರತಾ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೆಲಿ-ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ದಂಗೆಕೋರ ಪಡೆಗಳು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 12,1975 ರಂದು, ಅದರ ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುಹೆಚ್-1 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಯುಎಸ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಆಪರೇಷನ್ ಈಗಲ್ ಪುಲ್ಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿ-28ಡಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭಾರೀ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ಕಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿವ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೊಮ್ ಪೆನ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸುಧಾರಿತ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಏಳು UH-1H ಸಾರಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸನ್ನದ್ಧವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಡೆದಾಗ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೂರು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಕಂಪಾಂಗ್ ಥಾಮ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವವರ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಇದ್ದರು. ಜನರಲ್ ಈಯಾ ಛಾಂಗ್. ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಸೋಲನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿದ ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಪಡೆಗಳ ಅಲೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್ಗಳು ಪೋಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ದಂಗೆಕೋರರ ಘಟಕಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಐವತ್ತು ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಹದಿಮೂರು ಯುಹೆಚ್-1ಡಿ/ಎಚ್ ಸಾಗಣೆಗಳು, ಹನ್ನೆರಡು ಒ-1ಡಿ ಬರ್ಡ್ ಡಾಗ್ಗಳು, ಹತ್ತು ಸಿ-123ಕೆ ಸಾಗಣೆಗಳು, ಏಳು ಎಸಿ-47ಡಿ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಮೂರು ಎಯು-24ಎ ಮಿನಿ-ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಒಂಬತ್ತು ಸಿ-47 ಸಾಗಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಟಿ-41ಡಿ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 97 ವಿಮಾನಗಳು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್, ಬಟಂಬಾಂಗ್, ಕಂಪಾಂಗ್ ಚಾಮ್, ಕಂಪಾಂಗ್ ಥಾಮ್, ಕಂಪಾಂಗ್ ಛ್ನಾಂಗ್ ಮತ್ತು ರೀಮ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಆಶ್ರಯಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು (ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಾಗರಿಕ ಅವಲಂಬಿತರೊಂದಿಗೆ) ಹಾರಿಸಿದ ಸಹಾಯಕ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು. ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಉಳಿದ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ಪುರುಷ ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ಕ್ಲೆರಿಕಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ನೆಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞರು, ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪೊಚೆಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಏರ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಆ ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಸೇರಿದಂತೆ-ಶರಣಾಗುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕೊನೆಯ ನಿಲುವು ಕಂಪಾಂಗ್ ಚಾಮ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಏರ್ ಫ್ಯೂಸಿಲಿಯರ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಅಧಿಕೃತ ಶರಣಾಗತಿಯ ಆದೇಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ವಾಯುನೆಲೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಅವರ ಉಪನಾಯಕ, ಸ್ಥಳೀಯ ನೆಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳ ವಾಯುಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದು ಭೀಕರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಅರ್ಹ ಮಾಜಿ-ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಹೊಸ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಕಂಪೂಚಿಯಾ ಆಡಳಿತದ ಕಂಪೂಚಿಯಾ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿಯ (ಎ. ಎಫ್. ಕೆ. ಎಲ್. ಎ) ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಅದೃಷ್ಟದಿಂದ ಪಾರಾದರು ಎಂದು ನಂತರ ದೃಢೀಕರಿಸದ ವರದಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. 1975 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಷ್ಟಗಳು ಒಟ್ಟು 100 ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಆಕ್ರಮಣ, ತರಬೇತಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಭೂಮಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1971 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1972 ರ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ಅಲೌಟ್ಟೆ II ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಲೌಟ್ಟೆ III ಲಘು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್ಎಇಸಿಒನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಸಾಗರೋತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲ. ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಕನಿಷ್ಠ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಟಿ-28ಡಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಜಿ. ವೈ-80 ಹರೈಸನ್ ಲಘು ತರಬೇತುದಾರರು, ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಟಿ-37ಬಿ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರು, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಟಿ-41ಡಿ ತರಬೇತುದಾರರು, ಐದು ಯು-17 ಲಘು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಿಮಾನಗಳು, ಏಳು ಸಿ-123ಕೆ ಸಾಗಣೆಗಳು, ಒಂಬತ್ತು ಎಯು-24ಎ ಮಿನಿ-ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಆರು ಎಸಿ-47ಡಿ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಹದಿನಾಲ್ಕು ಸಿ-47 ಸಾಗಣೆಗಳು, ಇಪ್ಪತ್ತು ಯುಹೆಚ್-1ಡಿ/ಎಚ್ ಮತ್ತು ಯುಹೆಚ್-1ಜಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಅಲೋಯೆಟ್ III ಲಘು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ರೀಮ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ನ ಎಎಫ್ಕೆಎಲ್ಎ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹನ್ನೆರಡು ಟಿ-28ಡಿ ಟ್ರೋಜನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಎಸಿ-130 ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎ-6ಎ ಇಂಟ್ರೂಡರ್ ಮತ್ತು ಎ-7ಇ ಕಾರ್ಸೈರ್ II ಅಟ್ಯಾಕ್ ಜೆಟ್ಗಳು 1975ರ ಮೇ 15ರಂದು ಮಾಯಾಗ್ಯೂಜ್ ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸೌಲಭ್ಯದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದಾಗ ಎರಡು ಸಿ-47 ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಿ-46ಎಫ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು. ಇತರ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆ, ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕೊರತೆಯು 1979ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್-ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಎವಿಎನ್ನಿಂದ ಎಎಫ್ಕೆಎಲ್ಎ ತಟಸ್ಥಗೊಂಡಾಗ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು. ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಎನ್ಗೋ ಹೌ (1954-1968) ಕರ್ನಲ್ ಕೆಯು ಪಾವ್ ಆನ್ (1968-1970) ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಸೊ ಸಾಟ್ಟೊ (1970-73) ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಪೆನ್ ರಾಂಡಾ (1973) ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಈ ಛಾಂಗ್ (1973-75) ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಂಛನ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ತನ್ನ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಇಂಡೋಚೈನಾ ಯುದ್ಧದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (-FAEO) ಗೆ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಖಮೇರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ ನಂತರವೂ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಭಾವವು ಅವರ ಸಮವಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಲಾಂಛನದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. 1954 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ರಚನೆಯ ನಂತರ, ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದ ಎಂ1945 ಟ್ರಾಪಿಕಲ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಡ್ರೆಸ್ () ಅನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಎ. ಆರ್. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಚಿಕೆ, ಇದು ಲಘು ಖಾಕಿ ಹತ್ತಿ ಶರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಉಷ್ಣವಲಯದ "ಚಿನೋ" ಕೆಲಸದ ಉಡುಪಿನ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಶರ್ಟ್ ಕ್ಲಿಪ್-ಕಾರ್ನರ್ಡ್ ನೇರ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಎರಡು ಪ್ಯಾಚ್ ಸ್ತನ ಪಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಪ್ಯಾಂಟ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಸೊಂಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ಲೆಟ್ಗಳು, ಸೈಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಶ್ಡ್ ಪಾಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಪಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಸಣ್ಣ-ತೋಳಿನ M1946 ()-ಇದು ಎರಡು ಪ್ಲೆಟೆಡ್ ಪ್ಯಾಚ್ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಪಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮೊನಚಾದ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿತ್ತು-ಮತ್ತು "ಚಿನೋ"-ಶೈಲಿಯ M1949 () ಖಾಕಿ ಶರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ M1946 ಖಾಕಿ ಶಾರ್ಟ್ಸ್ () ನೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಬಹುದು. ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಖಾಕಿ ಹತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫಾರ್ಕ್ ಬೇಸಿಗೆ ಸೇವಾ ಉಡುಗೆ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದ ಎಂ 1946/56 ಖಾಕಿ ಉಡುಗೆ ಸಮವಸ್ತ್ರದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಔಪಚಾರಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಳಿ ಹತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಬೇಸಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ತೆರೆದ ಕಾಲರ್ ಜಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ಲೆಟೆಡ್ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಪಾಕೆಟ್ಗಳು ಮೊನಚಾದ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ನೇರವಾದವುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ತೋಳುಗಳು ಫಾಲ್ಸ್ ಟರ್ನ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಲೈ ಮತ್ತು ಪಾಕೆಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಗಿಲ್ಟ್ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದುವ ಖಾಕಿ ಶರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವೀಸ್ ಡ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಟೈ ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಬಿಳಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಳಿ ಶರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಟೈ ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಗುರವಾದ ಖಾಕಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಶೈಲಿಯ, ಉದ್ದನೆಯ ತೋಳಿನ ಕೆಡಿ ಬುಷ್ ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ಎರಡು ನೆತ್ತಿಯ ಸ್ತನ ಪಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕಲ್ಲೋಪ್ಡ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ನೇರವಾದವುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು, ಐದು-ಗುಂಡಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ನೊಣ, ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಬಟ್ಟೆಯ ಸೊಂಟಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1955-56 ನಲ್ಲಿ, AVRK ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೊಸ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನೀಲಿ-ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಉಡುಗೆ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ M1947 ಸೇವಾ ಉಡುಪಿನ ಮಾದರಿಯ ಟ್ಯೂನಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ನೀಲಿ ಉಡುಗೆ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ತಿಳಿ ನೀಲಿ ಶರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೀಲಿ-ಬೂದು ಟೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಔಪಚಾರಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಶರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಟೈನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಶೈಲಿಯ ಓಪನ್-ಕಾಲರ್, ನಾಲ್ಕು-ಗುಂಡಿಯ ಟ್ಯೂನಿಕ್ ಎರಡು ನೆತ್ತಿಯ ಸ್ತನ ಪಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮೊನಚಾದ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಪೂರ್ಣ ಪಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೇರ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು (ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅಂಗವಸ್ತ್ರಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ಪಕ್ಕದ ಪಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮೊನಚಾದ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತಿದ್ದವು). ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಲೈ ಮತ್ತು ಪಾಕೆಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ FARK ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಿಲ್ಟ್ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮಾರ್ಚ್ 1970 ರ ನಂತರ FANK ಲಾಂಛನದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂನಿಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ತೋಳಿನ ತಿಳಿ ನೀಲಿ ಶರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಂಚಿನ ಎಂ1945 ಉಷ್ಣವಲಯದ ಉಡುಪಿನ ನಂತರ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಶರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಿಳಿ ನೀಲಿ-ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿರುವ ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎ. ಆರ್. ಕೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಲ್-ಆರ್ಮ್ಸ್ ಎಂ1947 ಡ್ರಾಬ್ ಹಸಿರು ಫ್ಯಾಟಿಗ್ಸ್ () ಅನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಹಿಳಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅವರ ಪುರುಷ ಸಹವರ್ತಿಗಳ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಿಳಿ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೀಲಿ-ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಸಣ್ಣ ತೋಳಿನ ಬ್ಲೌಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಬ್ಲೌಸ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ನೊಣವು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನೀಲಿ-ಬೂದು ಮೊಣಕಾಲು-ಉದ್ದದ ಸ್ಕರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 1970ರ ನಂತರ, ಯುಎಸ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಎಂಎಪಿ ಮರು-ಸಲಕರಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಎವಿಎನ್ಕೆಗೆ ಹೊಸ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಲಿವ್ ಗ್ರೀನ್ ಟ್ರಾಪಿಕಲ್ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು, ಯುಎಸ್ ಆರ್ಮಿ ಒಜಿ-107 ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಂ1967 ಜಂಗಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅದರ ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಟಂಬಾಂಗ್ ಏರ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗುವ ಪೈಲಟ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ (ಇಪಿಕೆಗಳು) ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಹಳೆಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಯಾಸದ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಣಿಯವರಿಗೂ ಆಲಿವ್ ಗ್ರೀನ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಂ-1951 ಫೀಲ್ಡ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮಾದರಿಗಳೆರಡನ್ನೂ ಧರಿಸಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಖಾಕಿ ಮತ್ತು ಆಲಿವ್ ಗ್ರೀನ್ (ಒಜಿ) ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. "ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್" ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಥಾಯ್ ಮರೆಮಾಚುವ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಖಮೇರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಸಿ-47ಡಿ ಸ್ಪೂಕಿ ಗನ್ಶಿಪ್ ಏರ್ಕ್ರೂವ್ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 1971ರ ಮೇ-ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉಡಾರ್ನ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಗನ್ಶಿಪ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ತುಕಡಿಯ ಸದಸ್ಯರು. ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸರ್ವೈವಲ್ ಮೆಶ್ ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1970ರ ನಂತರ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಡ್ಗಿಯರ್ ಎವಿಆರ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಎಆರ್ಕೆ ಸರ್ವೀಸ್ ಪೀಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಲಘು ಖಾಕಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ-ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಆವೃತ್ತಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಪಡೆದರು, ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂ1927 ಮಾದರಿಯ () ನಂತರ ಲಘು ಖಾಕಿ ಅಥವಾ ಬಿಳಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಉಡುಗೆ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲು ನಕಲಿಸಲಾಯಿತು. ಶಿಖರದ ಟೋಪಿಗಳನ್ನು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಿಲ್ಟ್ ಮೆಟಲ್ ಫಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗ್ರೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆ ಅವಧಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಆರ್ಕೆ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂ1946 ಮತ್ತು ಎಂ1957 ಲಘು ಖಾಕಿ ಸೈಡ್ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು (ಮತ್ತು), ಎಂ1946 ಉಷ್ಣವಲಯದ ಬೆರೆಟ್ಗಳು (), ಎಂ1949 ಬುಷ್ ಟೋಪಿಗಳು () ಮತ್ತು ಲಘು ಖಾಕಿ ಕಾಟನ್ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಕ್ಯಾಪ್-ಶೈಲಿಯ ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 1956ರಲ್ಲಿ, ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ. ಯು ರಾಯಲ್ ಲಾವೊ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎಲ್. ಎ. ಎಫ್.) ಅಥವಾ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ವಿ. ಎನ್. ಎ. ಎಫ್.) ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಧರಿಸುವಂತಹ "ಜರ್ಮನಿಕ್" ಆಕಾರದ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ನೀಲಿ-ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಸರ್ವಿಸ್ ಪೀಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು-ಚಿನ್ನದ ಬ್ರೇಡ್ ಚಿನ್ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಪ್, ಕಪ್ಪು ಕ್ಯಾಪ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆಯ ಚರ್ಮದ ಶಿಖರದೊಂದಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಂಚಿನ ಚಿನ್ನ). ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗಿಲ್ಟ್ ಮೆಟಲ್ ಫಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1970 ರ ನಂತರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎವಿಎನ್ಕೆ/ಕೆಎಎಫ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ M1957 ಸೈಡ್ಕ್ಯಾಪ್ನ ಶೈಲಿಯ ನೀಲಿ-ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಫ್ಲೈಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; 1970ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ AVNK/KAF ಕ್ಯಾಪ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ನ ಚಿಕಣಿ ಲೋಹದ ಅಥವಾ ಬಟ್ಟೆಯ ಕಸೂತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಅನಧಿಕೃತ ಆಲಿವ್ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಮರೆಮಾಚುವ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು (ಕಪ್ಪು ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಕಸೂತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾದ ಕೆಲವು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು) ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. "ಬೂನಿ ಟೋಪಿಗಳು" ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು, ಇದಕ್ಕೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪೈಲೆಟ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೇವಾ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವಾಗಿ ಮಿನಿಯೇಚರ್ ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಕೆ/ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಎಂ1946 ಖಾಕಿ ಟ್ರಾಪಿಕಲ್ ಬೆರೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. ಎಂ-1 ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂ1951 ನ್ಯಾಟೋ () ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಎ. ಆರ್. ಕೆ/ಎ. ಎನ್. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಚಿಕೆ. ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಲೋ ಲೇಸ್ಡ್ ಚರ್ಮದ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಬಿಳಿ ಬೇಸಿಗೆ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ ಖಾಕಿ ಸರ್ವಿಸ್/ವರ್ಕ್ ಯೂನಿಫಾರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1956 ರ ನಂತರ ಔಪಚಾರಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೀಲಿ-ಬೂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಉಡುಗೆ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸರ್ವಿಸ್ ಡ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಂದು ಚರ್ಮದ ಯು. ಎಸ್. ಎಂ-1943 ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂ1953 "ರೇಂಜರ್ಸ್" ಅಥವಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್-ಮತ್ತು-ರಬ್ಬರ್ ಪಟೌಗಾಸ್ ಟ್ರಾಪಿಕಲ್ ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು; ಮಾರ್ಚ್ 1970 ರ ನಂತರ, ಕೆ. ಎ. ಎಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂ-1967 ಕಪ್ಪು ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಜಂಗಲ್ ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಬಾಟಾ ಟ್ರಾಪಿಕಲ್ ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ "ಗೋಲಾಂಗ್" ಟ್ರಾಪಿಕಲ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧ ಪಾದರಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ ಸೈನ್ಯದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫಾರ್ಕ್/ಫ್ಯಾನ್ಕ್ ಫ್ರೆಂಚ್-ಶೈಲಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ಕೆಲವು ನಾಮಕರಣ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಧ್ವಜ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ () ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತಿಳಿ ನೀಲಿ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಭುಜದ ಹಲಗೆಗಳ ಮೇಲೆ (ಜನರಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಲಾರೆಲ್ ತರಹದ ಎಲೆಯ ಕಸೂತಿಯೊಂದಿಗೆ) ಅಥವಾ ಭುಜದ ಪಟ್ಟೆಯ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಎರಡೂ ಒಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕಿರೀಟ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಿಕಣಿ ರಾಯಲ್ ಕೋಟ್-ಆಫ್-ಆರ್ಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ; ಎನ್ಸಿಒ ಮತ್ತು ಏರ್ಮೆನ್ () ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಮೇಲಿನ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೈದಾನದ ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿಯ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಎದೆಯ ಟ್ಯಾಬ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಸೇನೆಯ ಶೈಲಿಯ ಲೋಹದ ಚೆವ್ರಾನ್ಗಳನ್ನು ಎದೆಯ ಮೇಲೆ ಪಿನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಎನ್ಸಿಒಗಳು ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವಾಯುಪಡೆಯವರು () ಯಾವುದೇ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಧರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 1970ರ ನಂತರ ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಕೆ. ಯು ಕಪ್ಪು ಭುಜದ ಹಲಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿಯ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಒಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಶೈಲೀಕೃತ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ರಾಯಲ್ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೂಲ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅನುಕ್ರಮವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್ ಅಥವಾ ಓ. ಜಿ. ಜಂಗಲ್ ಫ್ಯಾಟಿಗ್ಸ್ ಲೋಹದ ಪಿನ್-ಆನ್ ಕಾಲರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಧರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದೇ ವರ್ಷ ತಮ್ಮ ಸೇನಾ ಸಹವರ್ತಿಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇನ್ಸಿಗ್ನಿಯಾ ಎ. ವಿ. ಆರ್. ಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಅಥವಾ ಆಯಾಸದ ಶರ್ಟ್ಗಳ ಎಡ ಪಾಕೆಟ್ ಮೇಲೆ ಚಿನ್ನದ ಲೋಹದ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ರಾಜಮನೆತನದ ಕಿರೀಟದಿಂದ ಮೇಲಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 1970ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಎ. ವಿ. ಎನ್. ಕೆ./ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಬಟ್ಟೆಯ ಕಸೂತಿಯ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಳದಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳುಳ್ಳ ಅಂಗ್ಕೋರ್ ವಾಟ್ ದೇವಾಲಯದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ನೀಲಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ನ ಅರ್ಹತಾ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೌರಾಣಿಕ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಹಂಸವಾದ ಶೈಲೀಕೃತ ಹಾಂಗ್ಸಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಳ ಚಿನ್ನದ ಲೋಹದ ವೃತ್ತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಹಾರದ ಮೇಲೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಗಿಲ್ಟ್ ಹಂಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಡ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಕಿಂಗ್ ಯೂನಿಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಎಡಭಾಗದ ಎದೆಯ ಮೇಲೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ವಾಯುಪಡೆಯವರು ತಮ್ಮ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಲ ತೋಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಶರ್ಟ್ಗಳನ್ನು "ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್" ಅಥವಾ "ಖಮೇರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್" ಟ್ಯಾಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಖಮೇರ್ ಲಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾದ "ಖಮೇರ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಧ್ವಜದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸರಳ ಆಯತಾಕಾರದ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ಸೂಟ್ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಧ್ವಜದ ಮಾದರಿಯ "ಬ್ಲಡ್-ಚಿಟ್" ಅನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಖಮೇರ್ ಲಿಪಿಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಧಾರಕನಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಬೇಕೆಂಬ ಮನವಿಯನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಅನುವಾದಗಳು ಸಹ ಸೇರಿವೆ. ಬಲ ಶರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಜಾಕೆಟ್ ಪಾಕೆಟ್ ಮೇಲೆ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾದ ನೇಮ್ಪ್ಟೇಪ್ಗಳನ್ನು ಫೀಲ್ಡ್ ಡ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀಲಿ-ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸೇವಾ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಮವಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಳಗಿನ ವಿಶೇಷ ಬೆಂಬಲ ಸೇವೆಗಳು ತಮ್ಮ ಮೇಲಿನ ಎಡ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಕಸೂತಿ ಮಾಡಿದ, ನೇಯ್ದ ಅಥವಾ ಮುದ್ರಿತವಾದ ಸುತ್ತಿನ ಮತ್ತು ಚೌಕಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಗುರಾಣಿಯ ಆಕಾರದ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭದ್ರತಾ ತುಕಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಾಯುಪಡೆಯವರು ನೀಲಿ ಬಟ್ಟೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಸೂತಿ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಹಳದಿ ಅಡ್ಡ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಲರ್ ಟ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಯ ಲಾಂಛನವು ಮೇಲಿನ ಎಡ ತೋಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲಾಂಛನದ ನಿಯೋಜನೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಪೂರ್ಣ-ಬಣ್ಣದ ದುಂಡಾದ, ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಅಥವಾ ಗುರಾಣಿಯ ಆಕಾರದ ಪ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಎಡ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್ಗಳ ಬಲ ಪಾಕೆಟ್ ಮೇಲೆ ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಏರ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸಿವಿಲ್ ವಾರ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳಾದ ಕಂಪೂಚಿಯನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರೆವಲ್ಯೂಷನರಿ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಖಮೇರ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ಖಮೇರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ರಾಯಲ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಲಾವೊ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಪರೇಷನ್ ಈಗಲ್ ಪುಲ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸಿವಿಲ್ ವಾರ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡೊಲಿನಿ, ಎಲ್ 'ಏವಿಯೇಷನ್ ರಾಯಲ್ ಖಮೇರ್ಃ ದಿ ಫಸ್ಟ್ 15 ಇಯರ್ಸ್ ಆಫ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್, ಏರ್ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ, ನಂ. 37, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1988, ಪುಟಗಳು. 39-47. ಎಲಿಜಬೆತ್ ಬೆಕರ್, ವೆನ್ ದಿ ವಾರ್ ವಾಸ್ ಓವರ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ ಅಂಡ್ ದಿ ಖಮೇರ್ ರೂಜ್ ರೆವಲ್ಯೂಷನ್, ಸೈಮನ್ & ಶುಸ್ಟರ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ 1988. ಕೆನ್ನೆತ್ ಕಾನ್ಬಾಯ್, FANK: ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್, 1970-1975, ಈಕ್ವಿನಾಕ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ (ಏಷ್ಯಾ) ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಜಕಾರ್ತಾ 2011. ಕೆನ್ನೆತ್ ಕಾನ್ಬಾಯ್, ಕೆನ್ನೆತ್ ಬೌರಾ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ ಚಾಪೆಲ್, ದಿ ವಾರ್ ಇನ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ 1970-75, ಮೆನ್-ಅಟ್-ಆರ್ಮ್ಸ್ ಸರಣಿ 209, ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಲಂಡನ್ 1989. ಕೆನ್ನೆತ್ ಕಾನ್ಬಾಯ್, ಕೆನ್ನೆತ್ ಬೌರಾ, ಮತ್ತು ಸೈಮನ್ ಮೆಕ್ಕೌಯಿಗ್, ದಿ ಎನ್ವಿಎ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ ಕಾಂಗ್, ಎಲೈಟ್ ಸರಣಿ 38, ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ 1992. ಕೆನ್ನೆತ್ ಕಾನ್ಬಾಯ್ ಮತ್ತು ಸೈಮನ್ ಮೆಕ್ಕೌಯಿಗ್, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳು, ಎಲೈಟ್ ಸರಣಿ 33, ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಲಂಡನ್ 1991. ರಸ್ಸೆಲ್ ಆರ್. ರಾಸ್ (ಸಂಪಾದಕ), ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ, ಎ ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಟಡಿ, ಏರಿಯಾ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬುಕ್ ಸರಣಿ (ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿ), ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಮಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. 1987. ಸಾಕ್ ಸುತ್ಸಖಾನ್, ದಿ ಖಮೇರ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಅಟ್ ವಾರ್ ಅಂಡ್ ದಿ ಫೈನಲ್ ಕೊಲ್ಯಾಪ್ಸ್, ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. 1980. - ಭಾಗ 1 ಭಾಗ 2 ಭಾಗ 3 ಭಾಗ 4ರಲ್ಲಿ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಮೂಲಗಳು ಅಲ್ ಆಡ್ಕಾಕ್, ಡಾನ್ ಗ್ರೀರ್ ಮತ್ತು ಜೋ ಸೆವೆಲ್, ಟಿ-28 ಟ್ರೋಜನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಂ. 89, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್/ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, ಇಂಕ್., ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ 1989. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡೊಲಿನಿ, ಆರ್ಮರ್ ಆಫ್ ದಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ವಾರ್ (2): ಏಷ್ಯನ್ ಫೋರ್ಸಸ್, ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ 1998. ಬ್ಯಾರಿ ಸಿ. ವೀಲರ್, "ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ 1974". ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 15 ಆಗಸ್ಟ್ 1974, ಸಂಪುಟ. 106, ನಂ. 3414. pp. 167-190. ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಸಿ. ನಲ್ಟಿ, ಜಾಕೋಬ್ ನ್ಯೂಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಎಮ್. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್, ಆನ್ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಗೈಡ್ ಟು ದಿ ಏರ್ ವಾರ್ ಓವರ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಸಲಾಮಾಂಡರ್ ಬುಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಲಂಡನ್ 1982. ಬರ್ನೀ ಫಿಟ್ಜ್ಸಿಮನ್ಸ್, ದಿ ಡಿಫೆಂಡರ್ಸ್ಃ ಎ ಕಾಂಪ್ರಹೆನ್ಸಿವ್ ಗೈಡ್ ಟು ವಾರ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಯುಎಸ್ಎ, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಲಂಡನ್ 1988. ಬಿಲ್ ಗನ್ಸ್ಟನ್, ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸಚಿತ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ, ಸಲಾಮಾಂಡರ್ ಬುಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಲಂಡನ್ 1981. ಕ್ಲೇಟನ್ ಕೆ. ಎಸ್. ಚುನ್, ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಃ ದಿ ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಮಾಯಾಗ್ಯೂಜ್ 1975, ರೈಡ್ ಸರಣಿ 24, ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ 2011. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸೆರಾ, ಎಲ್ 'ಆರ್ಮಿ ನಾರ್ಡ್-ವಿಯೆಟ್ನಾಮಿಯೆನ್, 1954-1975 (2e ಪಾರ್ಟಿ), ಮಿಲಿಟರಿಯಾ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ನಂ. 322, ಮೇ 2012, ಹಿಸ್ಟೋಯಿರ್ & ಕಲೆಕ್ಷನ್ಸ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್. (ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ) ಜಾರ್ಜ್ ಡನ್ಹ್ಯಾಮ್, ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೀನ್ ಇನ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಃ ದಿ ಬಿಟ್ಟರ್ ಎಂಡ್, 1973-1975 (ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಆಪರೇಷನಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೀರೀಸ್), ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, 1990. ಜೋ ಎಫ್. ಲೀಕರ್, ಖಮೇರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಯು-24ಎಎಸ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಡಲ್ಲಾಸ್ 2006-2015. - ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ https://www.utdallas.edu/library/specialcollections/hac/cataam/Leeker/aircraft/kau24.pdf ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಜಾನ್ ಜೆ. ಎಚ್. ಟೇಲರ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ನೆತ್ ಮುನ್ಸನ್, ಜೇನ್ಸ್ ಪಾಕೆಟ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಮೇಜರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಕೊಲಿಯರ್ ಬುಕ್ಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ 1973. ಲ್ಯಾರಿ ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ಗ್ರೀರ್, ಗನ್ಶಿಪ್ಸ್, ಎ ಪಿಕ್ಟೋರಿಯಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಸ್ಪೂಕಿ-ಸ್ಪೆಷಲ್ಸ್ ಸರಣಿ (6032), ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್/ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, ಇಂಕ್., ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ 1982. ನಿಕೋಲಸ್ ಕ್ರಿವಿನೀ, ವರ್ಲ್ಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್, ಆರ್ಕೋ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ 1977. ಮೈಕ್ ಕ್ರಚ್ ಮತ್ತು ಟೋನಿ ಹೋಮ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪೀಟರ್ ಬಿ. ಮರ್ಸ್ಕಿ, ಎ-7 ಕಾರ್ಸೈರ್ II ಘಟಕಗಳು 1975-91, ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಸರಣಿ 135, ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ 2021. ಫಿಲ್ ಚಿನ್ನರಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಯುದ್ಧಃ ಜೆಎಫ್ಕೆ ಯಿಂದ ನಿಕ್ಸನ್-ವಿವರವಾದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧ, ಕೀ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್ 2016. ಸೈಮನ್ ಡಿ. ಬೆಕ್, "ಡೇಟಾಬೇಸ್ಃ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-123 ಪ್ರೊವೈಡರ್", ಏರೋಪ್ಲೇನ್, ಫೆಬ್ರವರಿ 2022, ಸಂಪುಟ. 50, ನಂ. 2, ಪು. 115-131. ಟೆರ್ರಿ ಲವ್, ಡಾನ್ ಗ್ರೀರ್ ಮತ್ತು ಜೋ ಸೆವೆಲ್, ಎ-37/ಟಿ-37 ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಫ್ಲೈ ಇನ್ ಆಕ್ಷನ್, ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಂಬರ್ 114, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್/ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, ಇಂಕ್., ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ 1991. ವಿಲಿಯಂ ಷಾಕ್ರಾಸ್, ಸೈಡ್ಶೋಃ ಕಿಸಿಂಜರ್, ನಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ದಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಆಫ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ, ಆಂಡ್ರೆ ಡಾಯ್ಚ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಲಂಡನ್ 1979. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ FANK ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಖಮೇರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ ಖಮೇರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಪರಿಣತರ ತಾಣ ಖಮೇರ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ 1975ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು