SAIMAN LB.2
ಸೈಮಾನ್ ಎಲ್ಬಿ. 2 ಒಂದು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 1937 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಪಷರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಎಂಜಿನ್, ಅವಳಿ ಬಾಲ ಬೂಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜೊತೆಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾದ ಸೈಮಾನ್ 202 ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್, ಸೈಮಾನ್ ಇತರ ಜನರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ತನ್ನ ಏವಿಯಾ ಎಫ್ಎಲ್. 3 ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎಲ್. ಬಿ. 2 ಎರಡನೆಯದು. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಬಿ. 2 ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೊರಗಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೂರು ವಿಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಮರದ ರಚನೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿತ್ತು. ಸ್ಲಾಟೆಡ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗ-ಹೊರಗಿನ ಫಲಕದ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ, ಆಯತಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದ ಬಾಲ ಬೂಮ್ಗಳು ಎಂಪನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳಂತೆ, ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮರದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ನೇರವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಎಲ್ಬಿ. 2 ನ ಕೇಂದ್ರ ನೇಸೆಲ್ ಆಸನವನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ. ಇದು ಮಿಶ್ರ ರಚನೆಯ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಬದಿಯ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೂಗು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಲೋಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಸನವನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗಿತ್ತು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸೈಡ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶವಿತ್ತು. ಫ್ಲಾಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸಿಂಗ್ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 82 kW (110 hp) ಆಲ್ಫಾ-ರೋಮಿಯೋ 110-I 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಷರ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಬಿ. 2 ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗದಂತಿತ್ತು, ಸಣ್ಣ ಲಂಬವಾದ ಓಲಿಯೋ ಕಾಲುಗಳ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಟೈಲ್ ಬೂಮ್ಗಳ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಾಸ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸೈಮಾನ್ ಎಲ್ಬಿ. 2 1937ರ ಮಿಲನ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಇದನ್ನು "ವಿಚಿತ್ರ" ಎಂದು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿತು. ಜೇನ್ ಅವರ ಆಲ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1938 ಇದನ್ನು "ಈಗ ಸೈಮಾನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ ಆದರೆ ಮೂಲಮಾದರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು 1930ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ವಿಮಾನ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ 1937ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.