Jiaxing railway station
ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು () ಶಾಂಘೈ-ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ನ ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ನ ನನ್ಹು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು 13 ಟಿಕೆಟ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, 6 ವಿಐಪಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಒಂದು ಶಾಂತ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ, ಒಂದು ಮೃದುವಾದ ಆಸನ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು 4 ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 31.1 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 28.5 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2021ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಶಾಂಘೈ-ಹ್ಯಾಂಗ್ಝೌ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸು (1907) ನ 33 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1909 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಯಾಂಗ್ಕಿಯಾವೊ ಗುಹೆ, ಡೊಂಗ್ಮೆನ್, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಓಲ್ಡ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಶಾಂಘೈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಉತ್ತರ ನಿಲ್ದಾಣ) 110 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗ್ಝೌ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 91 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಂಘೈ-ಹ್ಯಾಂಗ್ಝೌ ಮಾರ್ಗದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳಾಗಿದ್ದು, 4,800 ಚದರ ಅಡಿ (446 ಚದರ ಮೀಟರ್) ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು 1915ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 650 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 30 ಅಡಿ ಅಗಲದ ಮೇಲ್ಮುಖ ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು 840 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 27 ಅಡಿ ಅಗಲದ ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ನಡುವೆ ಒಂದು ನೆಲವಿದೆ. 1936ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು, ಸುಜಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1937ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಚೀನಾ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರವರೆಗೆ, ಜಪಾನಿನ ಸೇನೆಯು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಏಳು ಬಾರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಒಟ್ಟು 68 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಅನೇಕ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗಳ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಇಡೀ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು. 1938 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಗೋಪುರ ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. 1969 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 202 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ, ಎರಡು ಆಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸರಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1976ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿತು. 361 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಹೊಸ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 657 ಚದರ ಮೀಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಕೊಠಡಿ 562 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಶಾಂಘೈ-ಹ್ಯಾಂಗ್ ou ೌ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮರು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ, ಮೂರು ಆಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಸರಕು ಮಾರ್ಗಗಳು, 500 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಶಾಂಘೈ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ಯೂರೊದ ಹ್ಯಾಂಗ್ಝೌ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಶಾಂಘೈ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಜಿಯಾಶನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. 1978ರಿಂದ, ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ವಾಹನ ಸೇವಾ ವಿಭಾಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕವೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಪೊಲೀಸ್ ಠಾಣೆಯು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. 1975 ರಲ್ಲಿ "ಶಾಂಘೈ-ಹ್ಯಾಂಗ್ಝೌ ಮರು-ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನುಮೋದನೆ" ಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಶಾಂಘೈ-ಹ್ಯಾಂಗ್ಝೌ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಮೂಲತಃ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು 1,000 ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು 1,500ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಪೂರ್ವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲಿಂಗ್ಟಾಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜನವರಿ 16,1997 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 18 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದೇಶವು 5045.14 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ 3,861 ಚದರ ಮೀಟರ್, ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯು ಪ್ರವೇಶ ಹಾಲ್, ಕಾಯುವ ಹಾಲ್, ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಕೋಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಟಿಕೆಟ್ ಹಾಲ್ 13 ಟಿಕೆಟ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಖಾಸಗಿ ಕೊಠಡಿ ಪ್ರದೇಶವು 778.54 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ; ಪ್ರವೇಶ ಸಭಾಂಗಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾಯುವ ಸಭಾಂಗಣಗಳಿವೆಃ ಶಾಂಘೈಗೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಒಂದು, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗ್ ou ೌಗೆ ಇನ್ನೊಂದು, 635 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ 500 ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ; ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಆಸನ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆ ಇದೆ, 100 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (2010 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಗೊಂಡ ನಂತರ 180 ಚದರ ಮೀಟರ್). ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸರಕು, ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸುರಂಗ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಿನ್ಫೆಂಗ್ ಪೇಪರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇನ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಎಂಬ ಎರಡು ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವು 8,800 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ನಿಲ್ದಾಣ ಚೌಕವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. 2006ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಶಾಂಘೈಗೆ N892 ರೈಲನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಮಿನ್ಫೆಂಗ್ ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯ ಡಿಪೋ ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 2007 ರಲ್ಲಿ, ಶಾಂಘೈ-ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಇಎಂಯು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಆದರೆ ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರಣ, ಇಎಂಯು ರೈಲುಗಳು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ಯೂರೊದ ಜಂಟಿ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಂತರ, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಟ್ಟಾರೆ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತುಃ ಈ ಯೋಜನೆಯು 1-ಸ್ಟೇಷನ್ ಎತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ನವೀಕರಣ, ಸುರಂಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 5 ಎತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಹೊಸ ಹಾರ್ಮನಿ ವೇಟಿಂಗ್ ಆಲ್ ಅನ್ನು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತುಃ ನಿಲ್ದಾಣವು ಏಪ್ರಿಲ್ 15,2007 ರಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಜನವರಿ 1,2008 ರಂದು, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣದ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮನಿ ಇಎಂಯು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಏಕೀಕರಣ ಮೇ 2008ರಲ್ಲಿ, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಚೌಕ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮುಂದಿನ ನವೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅನುಷ್ಠಾನವು 2019ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಅಪ್ ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಲಿಂಕ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂಗಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಪ್ ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಲಿಂಕ್ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ರೈಲುಗಳ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಜಿಯಾಶನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹೈನಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ತಂಡವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರವರೆಗೆ ಜಿಯಾಶಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು; ಜೊತೆಗೆ, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಚೌಕವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹಬ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 18,2020 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವು 2020ರ ಮೇ 6ರಿಂದ 2021ರ ಜೂನ್ 24ರವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮಾನತು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹಬ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೈನಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಜಿಯಾಶನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. 2021ರ ಜೂನ್ 25ರಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಉತ್ತರ ಚೌಕ ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯು 2021ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಚೀನಾದ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ 100ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಗರದ 100 ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2021ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಉತ್ತರ ಚೌಕ ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಜನವರಿ 1,2022 ರಂದು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ರೂಮ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು 2021 ರಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾ ಯಾನ್ಸಾಂಗ್ ನೇತೃತ್ವದ ಎಂ. ಎ. ಡಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಯೋಜಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳಿವೆ, ಇವೆರಡನ್ನೂ ರೇಖೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಾಟಮ್-ಇನ್ ಮತ್ತು ಬಾಟಮ್-ಔಟ್ ಮೋಡ್ ಬಳಸಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡುವ ಜನರ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆ 2,500 ಆಗಿದೆ. ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮುಂಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್-ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಲೋಹದ ಛಾವಣಿಯ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ-ಸಂಯೋಜಿತ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತೀಕ (ಬಿಐಪಿವಿ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಟ್ಟು 1.2 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತೀಕ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು 7,700 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ರೇಖೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶ 1 ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ 1 (ಎರಡೂ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ) ಇವೆ, ಮತ್ತು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಗ್ ou ೌಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಗೇಟ್ 1 ಇದೆ. ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 1997ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು 7,300 ಚದರ ಮೀಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಭೂಗತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ 1:1 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. "1921 ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡ" 446 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 2 ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನೀರಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಟ್ಟಿಗೆ-ಮರದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನನ್ಹು ಸರೋವರದ ಕೆಸರಿನ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸುಮಾರು 130,000 ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ "ಪಕ್ಷದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಶತಮಾನ" ಮತ್ತು "ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ 2021" ಎಂಬ ಪದಗಳನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. "1921 ರಿಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್" ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು ಕೋಣೆಯ ಮುಂದೆ ಇವೆ. ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ 2 (ಉತ್ತರ) ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ 2 (ಉತ್ತರ) ಇವೆ. ಉತ್ತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೋಣೆಯ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಂಘೈಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಟಿಕೆಟ್ ಗೇಟ್ 2 ಇದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು 198 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 9 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಆರೋಹಣ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; 195 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 8 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಳಿ ದಾಟುವ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2007ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸೈಡ್-ಟೈಪ್ ಹೈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 5 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಅನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಎರಡು ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದು. ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನಡುವೆ, 4 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಸುರಂಗವಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂಗಳ ಯೋಜನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಚೌಕವು ಕೃತಕ ಅರಣ್ಯೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು "ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ" ವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ; ದಕ್ಷಿಣ ಚೌಕದ ಬಳಿ "ಗುಮ್ಮಟ" ಆಕಾರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯ "ಯು ಜೂ" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಸುವಾಂಗಾಂಗ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅವಶೇಷಗಳ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಶಟಲ್ ಸಂಚಾರ ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ಚೌಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಚಾರ ಸಂಪರ್ಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೆಲ್ಲವೂ ಭೂಗತದಲ್ಲಿವೆ. ಬಿ1 ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ ಮತ್ತು ಆನ್ಲೈನ್ ಕಾರ್-ಹೇಲಿಂಗ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ, ಇವು ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರವೇಶ 2, ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ 2 ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ 2ಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಬಿ2 ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚೆಂಗ್ಡಾಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಚೆಂಗ್ಡಾಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಸಹಾಯಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ "ಜಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್" ಇದೆ. 4, 19, 22, 24, 1,2,5,7,9,10,31,33,89,281,51 ರಾತ್ರಿಗಳು, 52 ರಾತ್ರಿಗಳು, 56 ರಾತ್ರಿಗಳು, 58 ರಾತ್ರಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ಬಸ್ಸುಗಳಿವೆ. ಎ, ಬಿ, ಸಿ, ಡಿ, ಇ, 5 ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಒಟ್ಟು 218 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಚೌಕದ ಬಳಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ "ಡಾಕ್ಸಿನ್ ರೋಡ್ ಬಸ್ ಹಬ್ ಸ್ಟೇಷನ್" (ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು "ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಬ್ ಸ್ಟೇಷನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಕೂಡ ಇದೆ. ಚೀನಾದ ಶಾಂಘೈ-ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1909ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.