Blue Magpie (ship)
ಬ್ಲೂ ಮ್ಯಾಗ್ಪಿಯು ಜಿನ್ಯು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ 105 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಜಪಾನಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಪನಾಮದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಚ್ ನಿಗಮಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1983 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒರೆಗಾನ್ನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿ, 285,000 ಲೀಟರ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಕರಾವಳಿ ನೀರಿಗೆ ಚೆಲ್ಲಿದರು. 1983ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ನಡೆದ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ವಡೋರ್ನ ಕಾಫಿಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ಲೂ ಮ್ಯಾಗ್ಪಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿತ್ತು. ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡ ಹಡಗು ಯಾಕ್ವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕರಾವಳಿ ಬಂಡೆಯ ಜೆಟ್ಟಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಒಡೆದು, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಿಮ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಬಾಂಗ್ಗೆ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ರೇಡಿಯೊ ಲಾಗ್ಗಳಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಯಕನು ತಾನು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಬ್ಲೂ ಮ್ಯಾಗ್ಪಿಯ ಮುಖ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಕಾಂಗ್ ಟೇ ಜಂಗ್, ನಂತರ ತಮ್ಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹತಾಶೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದ್ದು, ಮುಳುಗುವ ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಂದಾಜು 70,000 ಗ್ಯಾಲನ್ (265,000 ಲೀಟರ್) ಬಂಕರ್ ಸಿ ತೈಲವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೀರಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಿದ ತೈಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಪೆಲಿಕನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕರಾವಳಿ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದವು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 250ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪಕ್ಷಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ರೇಜರ್ ಕ್ಲಾಮ್ಗಳಂತಹ ಇತರ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಸಹ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ತಂಡವನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಕಂಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಕನಿಷ್ಠ $140,000 ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ 100 ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ತೈಲವು ಸುರಿಯುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಪಕ್ಷಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಣಾಮದ ಅಧ್ಯಯನವು ಕೆಲವು ಪ್ರಭೇದಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕೂಟ್, ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಆ ವರ್ಷದ ಎಲ್ ನಿನೊ ಘಟನೆಯಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಒರೆಗಾನ್ ಕರಾವಳಿಯ ನೌಕಾಘಾತಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳು 1983ರ 1982ರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು