Astronaut training
ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿಯು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ದೈಹಿಕ ತರಬೇತಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ವಾಹನ ಚಟುವಟಿಕೆ (ಇ. ವಿ. ಎ.) ತರಬೇತಿ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ತರಬೇತಿ, ಪುನರ್ವಸತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತಂಗಿರುವಾಗ ಅವರು ಸಾಧಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಹಾರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ವಾಸ್ತವ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅಪೊಲೊ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಪ್ರವಾಸದಂತಹ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಏಕೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ತರಬೇತಿಯ ಉದ್ದೇಶ ತರಬೇತಿಯ ಹರಿವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಗ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಐದು ಉದ್ದೇಶಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿ, ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ, ಮಿಷನ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿ, ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ತರಬೇತಿ. ತರಬೇತುದಾರರು ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ, ಭಾಷೆ, ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟಿಂಗ್, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಥಮಾಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಬೇಕು. ಶೇಕಡ 60ರಿಂದ ಶೇಕಡ 80ರಷ್ಟು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಪಲ್ಲೋರ್, ಕೋಲ್ಡ್ ಬೆವರುವುದು, ವಾಂತಿ ಮತ್ತು ಅನೋರೆಕ್ಸಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಲನೆಯ ಅನಾರೋಗ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಈ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮುಂದುವರಿದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ. ಮಿಷನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು 18 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಿಷನ್ ಅವಧಿಯ ಮೊದಲು, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಯೋಗಕ್ಷೇಮ, ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಟುವಟಿಕೆ, ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್, ಭಾಷೆ, ಡೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಯಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಡಾವಣೆಯ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆ, ಆರ್ಥೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಅಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಘಟನೆಗಳು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆಯು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಒಂದು ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ (ಅಂದರೆ. ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ 1ಜಿ ಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1ಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಮರು-ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಪರ್ಗ್ರಾವಿಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಳಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ 1ಜಿಗೆ). ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಅರೆನಿದ್ರಾವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ತಲೆನೋವಿನಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಾಕರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಂತಿಯವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆಯ ಮೂರು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗಗಳಿವೆಃ ಸೌಮ್ಯಃ ಒಂದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಕ್ಷಣಿಕ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು, ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲ ಮಧ್ಯಮಃ ನಿರಂತರ ಸ್ವಭಾವದ ಹಲವಾರು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು, ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮ ತೀವ್ರಃ ನಿರಂತರ ಸ್ವಭಾವದ ಹಲವಾರು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕನೇ ಮೂರು ಭಾಗದಷ್ಟು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಲನೆಯ ಅನಾರೋಗ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಎರಡು ದಿನಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತವೆ. ಹಾರಾಟದ ನಂತರದ ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆಗೆ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಮೈಕ್ರೊಗ್ರಾವಿಟಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಒಳಗಿನ ಕಿವಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟಿಬ್ಯುಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಟೋಲಿಥ್ಗಳ ಮೈಕ್ರೊಗ್ರಾವಿಟಿ-ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದೇಹದ ಭಂಗಿಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸುಣ್ಣದ ಕಾಂಕ್ರೀಷನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ನಂತರದ ಕೆಲವು ಭಂಗಿಗಳ ಭ್ರಮೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಘಟನೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದುಃ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಕಾಯಿಲೆಗಳುಃ ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದ್ದರೆ ಅವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹದಗೆಡಬಹುದು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳುಃ ಇವುಗಳು ದೇಹದ ದ್ರವಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಿತರಣೆ, ಹೃದಯದ ಲಯದ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಯಾಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಥರಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆರ್ತೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಅಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ಹಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಂಕೋಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಉಡಾವಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ತಯಾರಾಗಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತರಬೇತಿಯು ಎರಡು ವಿಶಾಲ ವರ್ಗಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳು (ಆಂತರಿಕ ಘಟನೆಗಳು), ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳು (ಬಾಹ್ಯ ಘಟನೆಗಳು) ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಕಕ್ಷೀಯ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗ, ಭೂಮಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಯು ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಐಎಸ್ಎಸ್)) ಈ ತರಬೇತಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಅವರ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳು ಹೀಗಿರಬಹುದುಃ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಜೀವ ರಕ್ಷಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯ, ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಖಿನ್ನತೆ, ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಘಟನೆಗಳು. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇ. ವಿ. ಎ., ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಬಾಹ್ಯ ಘಟನೆಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಘಟನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ (ಅಥವಾ ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವುದು), ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ, ಬಂಧನ ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತೊಂದರೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆ, ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆ ಮತ್ತು ತಲೆತಿರುಗುವಿಕೆ ಸೇರಿವೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಬಂಧನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತರಬೇತಿಯು ಅಂತಹ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಕಿರಣದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಒಬ್ಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಿಕಿರಣದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ 1000 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ತರಬೇತಿಯು ವಿಕಿರಣದಿಂದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತರಬೇತಿಯು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲಾಭವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮಿಷನ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದೊಂದಿಗೆ. ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗೆ ತೆರಳಲು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯು ನೂರು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೀಣರಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ತರಬೇತುದಾರರಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ತರಬೇತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ನಂತರ ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬೇಸ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬೇಸ್ಲೈನ್ಗೆ ಯಾವಾಗ ಮರಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮಿಷನ್ನ ಮೊದಲು, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ತರಬೇತಿಯ ಉದ್ದೇಶವು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ತಲ್ಲೀನಗೊಳಿಸುವ ತರಬೇತಿ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಕೃತಕವಾಗಿ ಒಡ್ಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಬಳಸಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇವಿಎ (ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾವೆಹಿಕ್ಯುಲರ್ ಚಟುವಟಿಕೆ) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತುರ್ತು ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಂತಹ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿಆರ್ ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಭ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೈಕ್ರೊಗ್ರಾವಿಟಿ ಪರಿಸರದ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕುತಪ್ಪುವಿಕೆಗೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ವಿಆರ್ ತರಬೇತಿಯು ಪ್ರತಿಕ್ರಮವಾಗಿರಬಹುದು. ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೋಬೋಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯಂತ್ರಾಂಶಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಅಥವಾ ತರಬೇತುದಾರರ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಸಾದಲ್ಲಿ, ಆಯ್ಕೆ ಹಂತದ ನಂತರ, "ಅಸ್ಕ್ಯಾನ್ಸ್" (ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅರ್ಹ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾಗಲು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ಕ್ಯಾನ್ಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಮೃದು ಕೌಶಲ್ಯಗಳೆರಡನ್ನೂ ಕಲಿಯಲು ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. ಇದರಲ್ಲಿ 16 ವಿಭಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಿವೆಃ ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಪೇಲೋಡ್ ಡಿಪ್ಲಾಯ್ಮೆಂಟ್ ಅರ್ಥ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಫಿಸಿಯಾಲಜಿ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಸಿನ್ ಅಸ್ಕ್ಯಾನ್ಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಕ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ಅಸ್ಕ್ಯಾನ್ಸ್ ನಾಸಾದ ಟಿ-38 ಟ್ರೈನರ್ ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಲಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಧುನಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಜೊತೆಗೆ ಭಾಷಾ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಪಡೆದರು. ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯು ನಾಸಾದ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ. ಅಸ್ಕ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಜೀವನ-ಗಾತ್ರದ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಟಲ್ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮಾಕ್-ಅಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೌಕೆಯ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನೌಕೆಯ ನಿವೃತ್ತಿಯವರೆಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳೂ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರೈಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಸುಧಾರಿತ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇವಿಎ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ವಿಭಿನ್ನ ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಿರ್ವಾತ ಕೋಣೆಗಳು, ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ತೇಲುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು (ಎನ್ಬಿಎಫ್) ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇವಿಎಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಸಹ ಅಸ್ಕ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ತೀವ್ರ ತರಬೇತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅವರ ನಿಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಷನ್ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿಮಾನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಗ್ರ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮ ತೀವ್ರತರವಾದ ತರಬೇತಿ ಜಂಟಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ/ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮಿಷನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮಿಷನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವರಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಅನುಭವವೂ ಇರುತ್ತದೆ. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾಗಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಆಸ್ಕಾನ್ಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾಸಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಅಥವಾ ಅನುಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಾಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ; ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಅನುಕರಣೆಗಾಗಿ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು; ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಬಳಸುವ ಸಾಧನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸ್ಪೇಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮಾಕ್-ಅಪ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ (SVMF): ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದೆ. ಎಸ್. ವಿ. ಎಂ. ಎಫ್. ಯು ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್., ಓರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ವಾಹನಗಳ ಗಾತ್ರದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಸ್. ವಿ. ಎಂ. ಎಫ್. ನ ಉದ್ದೇಶವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಲು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಸಂಭಾವ್ಯ ತರಬೇತಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಸಿದ್ಧತೆ, ಕಕ್ಷೆಯ ಒಳ-ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಲಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮಿಷನ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ನೆಲದ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಸಿ-135 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಟ್ಯಾಂಕರ್ಃ ಕೆಸಿ-135 ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಾಯು-ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. "ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಅದ್ಭುತ" ಅಥವಾ "ವಾಮಿಟ್ ಕಾಮೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ವಿಮಾನವು ಈ ರೀತಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಇದು 1994 ರಿಂದ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ "ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್" ಕುಶಲತೆಯು ಸುಮಾರು 20-25 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ಏರ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಮಹಡಿ (ಪಿಎಬಿಎಫ್): ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಾತಾವರಣದಿಂದಾಗಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪಿ. ಎ. ಬಿ. ಎಫ್ ಒಂದು "ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲ" ವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹಾರ್ಡ್ ವೇರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅಣಕು-ಅಪ್ಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಕಲಿಯಲು ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆ ಪರಿಸರವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯೂಯಾನ್ಸಿ ಲ್ಯಾಬ್ಃ (ಎನ್ಬಿಎಲ್): ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದೆ. ತೂಕ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ, ಎನ್ಬಿಎಲ್ ಮುಳುಗುವ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಅನುಭವವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್ಬಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಾಹನಗಳ ಹಲವಾರು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಮಾದರಿಗಳು ದೊಡ್ಡ "ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್" ನಲ್ಲಿವೆ. ಎಸ್ವಿಎಂಎಫ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎನ್ಬಿಎಲ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಾಹನದ ಹೊರಗೆ. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಲೋನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟ್ ಸೆಂಟರ್ (ಇಎಸಿ) ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ತರಬೇತಿಯು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿ, ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಎಲ್ಲಾ ಇ. ಎಸ್. ಎ. ಆಯ್ದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ, ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿಯು ಇ. ಎ. ಸಿ. ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿ ಚಕ್ರದ ಈ ವಿಭಾಗವು 16 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುವ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯಾಣದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು, ಅವುಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಲಯದ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ (ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಆಸ್ಟ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ಸ್, ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್, ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲ ಮಟ್ಟದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ (ಮಾನವ ಶರೀರಶಾಸ್ತ್ರ, ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರ, ಭೂಮಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತವು ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಆಳವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ಉದಾ. ಸೋಯುಜ್, ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎಟಿವಿ), ಮತ್ತು ಎಚ್-II ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎಚ್ಟಿವಿ), ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಸೌಲಭ್ಯ ತರಬೇತಿ. ಈ ತರಬೇತಿ ಹಂತವು ರೋಬೋಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಸಂಧಿಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್, ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ಕೋರ್ಸ್ಗಳು, ಮಾನವ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಿಎಡಿಐ ಓಪನ್ ವಾಟರ್ ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್ನಂತಹ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಕೂಬಾ ಕೋರ್ಸ್ ಲಿಂಡನ್ ಬಿ. ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಾಸಾ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಇಎಸ್ಎಯ ಎನ್ಬಿಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಇವಿಎ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ತರಬೇತಿಯು ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೇವೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಧಿತ ವಿಜ್ಞಾನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸಹ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಪಾಲುದಾರ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಎಸಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಈ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರವೇ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಯನ್ನು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಹೆಚ್ಚಳ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತವು 18 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಬಳಕೆದಾರರ ಹಂತಗಳಿವೆ (ಅಂದರೆ. ಬಳಕೆದಾರರ ಮಟ್ಟ, ನಿರ್ವಾಹಕರ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಮಟ್ಟ). ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಇತರರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಳಕೆದಾರರಾಗಿರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿಯು ನಾಮಸೂಚಕವಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಡೆಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ರಷ್ಯಾ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತರಬೇತಿ, ಗುಂಪು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತರಬೇತಿಯು ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ತರಗತಿಗಳು, ಬದುಕುಳಿಯುವ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಯು ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಥವಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾಗುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸಮೂಹ ತರಬೇತಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸೋಯುಜ್ ಅಥವಾ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಿಮ ಹಂತಗಳಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ ಹಂತವು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಐಎಸ್ಎಸ್ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷೆಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿದೆ. ತರಬೇತಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಅಣಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಐಎಸ್ಎಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಂತೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ವಿವಿಧ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಯುಎಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಜಪಾನಿನ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಈ ಹಿಂದೆ ನಾಸಾದ ಲಿಂಡನ್ ಬಿ. ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇತರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಸುಕುಬಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜಪಾನಿನ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿಯು ಇತರ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಪಾಲುದಾರರಂತೆಯೇ ರಚನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುಕುಬಾದಲ್ಲಿ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಸುಕುಬಾ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಪಾಲುದಾರ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಕಿಬೋ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಯಾವುದೇ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಸುಕುಬಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಳ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕಿಬೋ ತರಬೇತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುಕುಬಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿಬೊಗಾಗಿ ಇವಿಎ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಪರಿಸರ ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಇಟಿಎಸ್) ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಇ. ಟಿ. ಎಸ್. ಒಂದು ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯುಯೆನ್ಸಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ ಕಿಬೋ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಣಕು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಕುಬಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರವು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಕೆಲವು ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಅಥವಾ ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಹೈಪೋಬಾರಿಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಶೆನ್ಝೌ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಧಿಕೃತ ವಿವರಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ತಿಳಿದಿರುವ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಚೀನೀ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಆಡಳಿತವು ಚೀನೀ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 800 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪದವಿ ಮಟ್ಟದ ಶಿಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ 25 ರಿಂದ 30 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬೇಕು. ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯು 160 ಸೆಂ. ಮೀ. ನಿಂದ 172 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎತ್ತರವಿರಬೇಕು ಮತ್ತು 50 ಕೆ. ಜಿ. ನಿಂದ 70 ಕೆ. ಜಿ ತೂಕವಿರಬೇಕು. ಚೀನಾದ ಶೆನ್ಜೌ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಮೂಲಭೂತ ಶಿಕ್ಷಣದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮಾನವ ಶರೀರಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಮನೋವಿಜ್ಞಾನದ ಪರಿಚಯವೂ ಆಗುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 3 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುವ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ತರಬೇತಿಯು ನಾಮಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಶೆನ್ಜೌ ವಾಹನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿಯ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಮಿಷನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 10 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿಯ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹೈ ಫಿಡೆಲಿಟಿ ಶೆನ್ಝೌ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ (ಎಸಿಸಿ) ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯೂಯೆನ್ಸಿ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯುಯೆನ್ಸಿ ಫೆಸಿಲಿಟಿ (ಎನ್ಬಿಎಫ್) ಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಇ. ವಿ. ಎ. ಯ ತರಬೇತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಾತ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ದೈಹಿಕ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಸಿಸಿ ಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾನವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೂ ಸೇರಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಇನ್ನೂ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ತೆರವುಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸೋಯುಜ್ ಮಾದರಿಯ ಕಕ್ಷೀಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಭಾರತೀಯರನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಕೆಳ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿಯು ಭಾರತದ ಏಕೈಕ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ರಾಕೇಶ್ ಶರ್ಮಾ (ಸಾಲ್ಯುಟ್-7 1984 ನೋಡಿ) ಅವರ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಾಸಾ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಕೋಸ್ಮೋಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಭಾರತದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರದ ಮೂಲಕ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು. ಭಾರತವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಇದಕ್ಕೆ ಭಾರತೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ (ಇಸ್ರೊ) ತನ್ನದೇ ಆದ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 8 ರಿಂದ 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಬಯೋಮೆಡಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭಾರತ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಮಾನವರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿ ಯುಎಸ್ಎ ಅಥವಾ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಕೇಂದ್ರವು ವಿಕಿರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಉಷ್ಣ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ತರಬೇತಿ ಸಬೋರ್ಬಿಟಲ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸರ್ಕಾರೇತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸಬೋರ್ಬಿಟಲ್ ಪಥಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರಾದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಕೋರ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಬೋರ್ಬಿಟಲ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ. ಚಂದ್ರ ಅಥವಾ ಮಂಗಳ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು-ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚಂದ್ರ ಅಥವಾ ಮಂಗಳಕ್ಕೆ-ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೀಣರಾಗಿರಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ತರಬೇತಿಯು ವೈದ್ಯರು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ತಂತ್ರಜ್ಞರು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಾಗಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮಾನಸಿಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಮಟ್ಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದು ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ತರಬೇತಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ನಾಸಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಮಿಷನ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ (ಎನ್ಒಎಎ ನೀಮೋ), ನಾಸಾದ ಡಸರ್ಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸ್ಟಡೀಸ್ (ಡಸರ್ಟ್ ಆರ್ಎಟಿಎಸ್), ಎನ್ವಿಹಾಬ್ (ಯೋಜಿತ), ಫ್ಲೈಟ್ ಅನಲಾಗ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಯುನಿಟ್, ಹಾಟನ್-ಮಾರ್ಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ಎಚ್ಎಂಪಿ), ಅಥವಾ ಐಎಸ್ಎಸ್ (ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್) ಸೇರಿದಂತೆ ಅನಲಾಗ್ ಪರಿಸರದ ನಿರಂತರ ಬಳಕೆಯು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿಗೆ ಪ್ರಬಲ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀಮೋದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 15 ಮಿಷನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ (ಅಕ್ವಾನಾಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಭವಿಷ್ಯದ ಕ್ಷುದ್ರಗ್ರಹಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ವಾಹನ ಚಟುವಟಿಕೆ (ಇವಿಎ) ಯಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ. ರೋಬೋಟ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಮಾನವ-ರೋಬೋಟ್ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಮರಸ್ಯದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ರೋಬೋಟ್ಗಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ತೀವ್ರ ಪರಿಸರ ಪರಿಶೋಧಕರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಹಾಯಕರಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಸ್ಪರ್ಶದೊಂದಿಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅವರ ಬೃಹತ್ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ರೋಬೋಟ್ ಇದೆ. ಅಂತರ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನವ ರೋಬೋಟ್ ಸಂವಹನ ತರಬೇತಿಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಮಯದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಚಂದ್ರನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದಿಂದ ಚಂದ್ರನವರೆಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಯುವುದರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ತರಬೇತಿಯು ಬಹುಮುಖವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಲಿಯಲು, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿರಬೇಕು. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಏಕತಾನತೆ ಮತ್ತು ಏಕಾಂಗಿತನವು ಹೊಸ ಮಾನಸಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನೆಲೆಗಳಂತಹ ಇತರ ರೀತಿಯ ಏಕಾಂತ ಬಂಧನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ದೀರ್ಘ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿರುವುದು ಒತ್ತಡ, ಪರಸ್ಪರ ಸಂಘರ್ಷ ಮತ್ತು ಇತರ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನವು ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ದೃಶ್ಯಾವಳಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬೈಲೇಟರಲ್ ಲೈಫ್ ಎನ್ಹಾನ್ಸ್ಮೆಂಟ್ (ಎಎನ್ಎಸ್ಐಬಿಎಲ್ಇ) ಗಾಗಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂವಹನಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ನಡವಳಿಕೆಯ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಸಂಶೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿಸ್ತೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ, ಸೀಮಿತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ (ಐಸಿಇ) ಉದ್ಭವಿಸುವ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾನಸಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಶೋಧಕರು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವರ್ಚುವಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ವಿಎಸ್ಎಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಡವಳಿಕೆಯ ಸಂಘರ್ಷ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ವರ್ಚುವಲ್ ಥೆರಪಿ ಅಧಿವೇಶನದ ಮೂಲಕ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಸಂಬಂಧ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಖಿನ್ನತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಹೊಂದಿದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಇತಿಹಾಸ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಬಂದವು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ವಿಆರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ವಿಆರ್ ಗೇರ್ಗಳು ರೋಬೋಟ್ ಆರ್ಮ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ವೆಹಿಕ್ಯುಲರ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ (ಇವಿಎ) ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೀಸಲಾಗಿವೆ. ಇದು ಇ. ವಿ. ಎ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್ ಆರ್ಮ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ ಲೈವ್ ಆಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯುಯೆನ್ಸಿ ಲ್ಯಾಬ್ (ಎನ್ಬಿಎಲ್) ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಹ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1993 ರಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹಬಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದೂರದರ್ಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ತರಬೇತಿ ಸಾಧನವಾದ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ ಹ್ಯೂಮನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ಸ್ ಆಸ್ಪೆಕ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಎನ್ಹಾನ್ಸ್ಡ್ ವರ್ಚುವಲ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಫಾರ್ ಇವಿಎ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ (ಆರ್ಎವಿಇಎನ್) ಮೂಲಕ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೇವೆನ್ನ ಉದ್ದೇಶವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ವರ್ಸಸ್ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೆಟಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತರಬೇತಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು. ವಿಆರ್ ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಸಾದ ವಿಆರ್ ಲ್ಯಾಬ್ನ ಯಂತ್ರಾಂಶವೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನದ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಎರಡನ್ನೂ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆಃ 1991: ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ (ಎಲ್ಸಿಡಿ)-320x420 1992: ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ರೇ ಟ್ಯೂಬ್ (ಸಿಆರ್ಟಿ)-1280x1024 2005: ಮೈಕ್ರೋ ಆರ್ಗ್ಯಾನಿಕ್ ಲೈಟ್-ಎಮಿಟಿಂಗ್ ಡಯೋಡ್ (ಮೈಕ್ರೋ-ಒಎಲ್ಇಡಿ)-800x600 2012: ಎಲ್ಸಿಡಿ-1280x720 2015: ಒಎಲ್ಇಡಿ-1920x1080 ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಅನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನವೀಕರಣದ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವಿಆರ್ ನ ಹೊಸ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಆದರೆ ಇವುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲಃ ಮಿಷನ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಕೋಆಪರೇಟಿವ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರಾಕ್ಟಿವ್ ಡಿಸೈನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ-ಪರಿಹಾರ ಡೇಟಾ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ತರಬೇತಿ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ವೆಹಿಕ್ಯುಲರ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು (ಇವಿಎ) ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯವು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಬಹುದು, ಮೈಕ್ರೋ-ಜಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ಭೂಮಿಯ 1-ಜಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತರಬೇತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇ. ವಿ. ಎ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಸಾ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರವು ಸ್ಪೇಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮಾಕ್ಅಪ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ (ಎಸ್ವಿಎಂಎಫ್), ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ (ವಿಆರ್ಎಲ್) ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯೂಯೆನ್ಸಿ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ (ಎನ್ಬಿಎಲ್) ಯಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶೂನ್ಯ-ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ನ ಚಲನೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು SVMF ಭಾಗಶಃ ಗುರುತ್ವ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ (PGS) ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಫ್ಲೋರ್ (PABF) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಪೊಲೊ ಮತ್ತು ಜೆಮಿನಿ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ದ್ರವದ ತ್ವರಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಕ್ಷೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಟಿಪಿಎಸ್) ರಿಪೇರಿಗಳಂತಹ ತರಬೇತಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಇಂದ್ರಿಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಸಾ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯು ಸರಳೀಕೃತ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಇ. ವಿ. ಎ. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ (ಸೇಫ್) ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಅನ್ನು ಸರಳೀಕೃತ ಸಹಾಯವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿಆರ್ ತರಬೇತಿಯು ಹೆಡ್ಸೆಟ್, ಹ್ಯಾಪ್ಟಿಕ್ ಫೀಡ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕೈಗವಸುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಷನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಐಎಸ್ಎಸ್) ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ 3-ಆಯಾಮದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಷನ್ 55 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ರಿಚರ್ಡ್ ಆರ್. ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಜೆ. ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ ಅವರು ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 210 ನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಾಗಿ ತಲ್ಲೀನಗೊಳಿಸುವ ವಿಆರ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ರೆಂಡರಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲೊಟ್ ರೋಬೋಟ್ ಎಂಬ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವಾಗ ತಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಷಾರ್ಲೆಟ್ ರೋಬೋಟ್ ಒಂದು ಸರಳ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಲೋಹದ ತೋಳನ್ನು ಬದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಕೇಂದ್ರ ಗಣಕಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಬಲ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಪ್ಟಿಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರ ಗಣಕಯಂತ್ರವು ಕೇಬಲ್ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಧನವನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳು ಭಾರರಹಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಯು ವಸ್ತುವಿನ ಜಡತ್ವದ ಶಕ್ತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಸ್ತುವು ಸರಳ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದ ಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಶೂನ್ಯ-ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯೂಯೆನ್ಸಿ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ (ಎನ್ಬಿಎಲ್) ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೊಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೊಳದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ತರಬೇತಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಎನ್. ಬಿ. ಎಲ್ ಪೂಲ್ ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿದ್ದು, 62 ಲಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಹೆಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಹೆಡ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 60 ಎಫ್ಪಿಎಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ದರ ಮತ್ತು 1440 ರ ವೇಳೆಗೆ 1280 ಸ್ಕ್ರೀನ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಆರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ನೀರೊಳಗಿನ ವಿಆರ್ ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ತರಬೇತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಅಭ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಸಾ ತರಬೇತಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯು ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ನ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ತಂಡವು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಎಸ್ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಆರ್ ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉಡಾವಣೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ತರಬೇತಿಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ದೃಶ್ಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ದೃಶ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಸ್ತುವಿನ ಗ್ರಹಿಕೆಯು ಬದಲಾದಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ ಒಂದು ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಭ್ರಮೆಯು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಬಲದ ಬಗ್ಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೃಶ್ಯ ಮರುಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅರಿವು ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದಿಕ್ಕುತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆಯ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ, ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಮೂಲಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವಿಆರ್ ತರಬೇತಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಧನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ತರಬೇತಿಯು ಮಿಶ್ರ-ವಾಸ್ತವಿಕ ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಕಾಯಿಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತರಬೇತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವಿಆರ್ ತರಬೇತಿಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದಿಕ್ಕುತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಆರ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ವಾಕರಿಕೆಯ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 53 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 12 ರಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ವಿ. ಆರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ತಲ್ಲೀನಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ತರಬೇತಿಗೂ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಆರ್ ಹೆಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ತರಬೇತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ದೈಹಿಕ ಯೋಗಕ್ಷೇಮವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಮಾನಸಿಕ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಆರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಅನುಕರಣೆಗಳು ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ (ಐಸಿಇ) ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಂತಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್ಬಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಐಎಸ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪರಿಚಿತಗೊಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೂ, ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಅವರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿಯೇ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಲ್ಯಾಬ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಯುಬಿಕ್ವಿಟಸ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಡಿ. ಓ. ಯು. ಜಿ) ಎಂಬ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್. ನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಡೆಕಾಲ್ಗಳು, ದ್ರವ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಿವರಗಳ ಮಟ್ಟವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅವರ ಶಿಶ್ನವು ವಿಸ್ತರಿಸುವವರೆಗೆ ಅವರು ಶುದ್ಧ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆಕಾಶವು 'ಹೂಬಿಡುವ ಪರಿಣಾಮ' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಂದ ತುಂಬುತ್ತದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ತರಬೇತಿಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ಅಪರಿಚಿತ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಎದುರಿಸುವ ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ತರಬೇತಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ವರ್ಚುವಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ನೈಜ ಕಾರ್ಯದಂತೆಯೇ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕ್ಲಾಸ್ಟ್ರೋಫೋಬಿಯಾದಂತಹ ಬಲವಾದ ಮಾನಸಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವರ್ಚುವಲ್ ಮೈಕ್ರೊಗ್ರಾವಿಟಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸಿದ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನಾಸಾ ಬಳಸುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪೂರಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ವಿಆರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಲ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯೂಯೆನ್ಸಿ ಲ್ಯಾಬ್ ಅಥವಾ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ರೋಬೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ದುಬಾರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಆರ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪ್ರಯಾಣ ಘಟಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ನಾಸಾದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ರೋಬೋಟ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಕೇಬಲ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಲ್ಯಾಬ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಾಸಾದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ವರ್ಚುವಲ್ ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಜಿವಿಎಕ್ಸ್) ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಇವಿಎ ವರ್ಚುವಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಧರಿಸಿದವರು ವಸ್ತುವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಕೈಗವಸುಗಳು ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಖರವಾದ ಬಳಕೆದಾರರ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ವರ್ಚುವಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ಕೈಗವಸುಗಳು ಅಹಿತಕರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ-ದೇಹದ ಚಲನೆಯ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಹ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಪರ್ಶ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ-ದೇಹದ ಸಂವೇದಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಬಳಕೆದಾರರು ವರ್ಚುವಲ್ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗಮನವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಆರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಇದು ಒಂದು ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೆಟಪ್ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪಾದಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಂಜಿ ಹಗ್ಗ, ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಡ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ವಿಆರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಈ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಂದ, ಅವರು ವಿಆರ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅನುಭವವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಶೂನ್ಯ-ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಹೋಲುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬಂಜಿ ಹಗ್ಗದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಸ್ವಂತ ತೂಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಅವಾಸ್ತವ ಮತ್ತು ಅಹಿತಕರ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಾಕಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಇನ್ನೂ ದೂರವಿದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಲ್ಲೀನಗೊಳಿಸುವ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಇಡೀ ವಿಆರ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಅಂತಿಮ ದೃಶ್ಯ ವಿಆರ್ ಅನುಭವವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೈಜ ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ಪ್ರಪಂಚದ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮಾನವ ಅನಲಾಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಏಳು ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಔಷಧ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸ್ಮಾರಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸಿಎಸ್ಎ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಇಎಸ್ಎ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಜಾಕ್ಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ರೋಸ್ಕೋಸ್ಮೋಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸಿಎನ್ಎಸ್ಎ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಐಎಸ್ಆರ್ಒ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ನಾಸಾಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾಗುವುದು ಹೇಗೆ 101 ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ವಿಜ್ಞಾನ ವೃತ್ತಿಯ ತರಬೇತಿಯಂತೆ ರೈಲು