1958 Wilkes 160
1958ರ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ 160 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19,1958ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ರೇಸ್ ಕಾರು ಚಾಲಕರು ಇನ್ನೂ ಅದೇ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಾರಾಂತ್ಯದ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ನೀತಿಯ ಮೂಲಕ (ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ) ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ನೀತಿಯು ಸುಮಾರು 1975ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1980 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳ ವರ್ಷದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಡಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊ 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಶಾರ್ಟ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಶಾರ್ಟ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವು 73 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ವೇಗವು ಕೇವಲ 66 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ತಲುಪಿತು. ಕ್ರೀಡೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಆ ಕಾಲದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಸರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಕುಖ್ಯಾತರಾಗಿ ಕಂಡರು. ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತೀವ್ರ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕವಾಗಿತ್ತು. 1950ರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ 200 ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇಪ್ಪತ್ತಾರು ಕಾರುಗಳು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ವರ್ಷದ ಫೈರ್ಬಾಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೋಲ್ಗಾಗಿ ಡರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ 73.266 mph ನ ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವನನ್ನು ಓಟದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದವು. ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 104 ರೊಂದಿಗೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆಗಳು ಅವರ ದಿನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಲಿಯಾನ್ ಸೇಲ್ಸ್ 200 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿ ವಿಜೇತರಾದರು, ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಾಲ್ಕನೇ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಲಕ. ಓಟದಲ್ಲಿ 55 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 1949ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 1950ರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1951ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (1956ರ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ರೇಸ್ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು; ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಅನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಒಂದು ಓಟವನ್ನು ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ. 1957 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕ ಎನೋಚ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ 5/8 ಮೈಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿದರು. 1952ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ 200 ಯುದ್ಧವು ಸಹೋದರರ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುಂಪಿನ ಸಹೋದರರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಫ್ಲಕ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ (ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಕ್ ಮತ್ತು ಟಿಮ್ ಫ್ಲಕ್) ಪ್ರಬಲರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಥಾಮಸ್ ಸಹೋದರರು (ಹರ್ಬ್ ಥಾಮಸ್ ಮತ್ತು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಥಾಮಸ್) ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹರ್ಬ್ ಥಾಮಸ್, ತನ್ನ 1952 ರ "ಫ್ಯಾಬುಲಸ್" ಹಡ್ಸನ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, 200 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 192 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ ಮೊದಲ ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 1952ರ "ಫ್ಯಾಬುಲಸ್" ಹಡ್ಸನ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಡೋನಾಲ್ಡ್ ಥಾಮಸ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಟಿಮ್ ಫ್ಲಾಕ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ 27 ಕಾರುಗಳ ಪೈಕಿ ಹನ್ನೊಂದು ಕಾರುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಅಗ್ರ ಒಂಬತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಸ್ಥಾನಗಳು ಹಡ್ಸನ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಹರ್ಬ್ ಥಾಮಸ್ 1953 ರ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ 200 ಗಾಗಿ ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಕೊಳಕು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅವರ ದಾಖಲೆಯ ಅರ್ಹತಾ ವೇಗ 78.424 mph. ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ ಟಿಮ್ ಫ್ಲಾಕ್ ಮೊದಲ 100 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕರ್ಟಿಸ್ ಟರ್ನರ್ ಲ್ಯಾಪ್ 101 ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಅವರ ಕಾರು ಸಹ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಥಾಮಸ್ ತಮ್ಮ 92ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಹಡ್ಸನ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 18 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ ಸತತ ಮೂರನೇ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಡಿಕ್ ರಾಥ್ಮನ್ 70 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಹರ್ಬ್ ಥಾಮಸ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಏರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ಹಿಂದಿರುಗಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ ಬಕ್ ಬೇಕರ್ 1953 ರ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ 160 ಗಾಗಿ ಧ್ರುವವನ್ನು ಅಂತರಗೊಳಿಸಲು 78.288 mph ಓಡಿದರು. ಬೇಕರ್ ಬಲವಾಗಿ ಓಡಿದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು 80 ಔಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ಪೀಡಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ 25 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ 37 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕರ್ಟಿಸ್ ಟರ್ನರ್ ಒಟ್ಟು 18 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲಾಕ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರ ಗೆಲುವು ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ ಹರ್ಬ್ ಥಾಮಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಡ್ಸನ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ರ ಮೂರು-ಓಟದ ಗೆಲುವಿನ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1954 ರ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ 160 ರಲ್ಲಿ, ಗೋಬರ್ ಸೊಸೆಬೀ 78.698 mph ನ ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸೋಸೆಬೀ ಓಟದ-ಉನ್ನತ 112 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಆದರೆ ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳ ಕೆಳಗೆ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 48 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಡಿಕ್ ರಾಥ್ಮನ್ ಮಾತ್ರ ಇತರ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ರಥ್ಮನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ, ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿ ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಹರ್ಬ್ ಥಾಮಸ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. 1954 ರ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ 160 ರಲ್ಲಿ, ಹರ್ಷೆಲ್ ಮೆಕ್ಗ್ರಿಫ್ ಅವರು 77.612 mph ನ ಅರ್ಹತಾ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಧ್ರುವವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವನು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ ರಾಥ್ಮನ್ ಮಾತ್ರ ಓಟದ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು; ಮೆಕ್ಗ್ರಿಫ್ 74 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ರಾಥ್ಮನ್ 83 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಲೂ ಫಿಗಾರೊ ಒಳಗೊಂಡ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಯಿತು; ಅವರ ಕಾರು ಪಲ್ಟಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿ ಕುಸಿದಿದೆ. ಫಿಗಾರೊ ಅವರನ್ನು ವಿನ್ಸ್ಟನ್-ಸೇಲಂನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತಲೆಬುರುಡೆ ಮೂಳೆ ಮುರಿತ ಮತ್ತು ಮೆದುಳಿನ ಹಾನಿಯಿಂದ ಮರುದಿನ ಅವರು ನಿಧನರಾದರು. ಮೆಕ್ಗ್ರಿಫ್ ಅವರನ್ನು ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು 17 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 1955ರ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ 160ರಲ್ಲಿ ಡಿಂಕ್ ವೈಡೆನ್ಹೌಸ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಏಕೈಕ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವೈಡನ್ಹೌಸ್ಅನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಹೊರಗಿನ ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ ಬಕ್ ಬೇಕರ್ ಎಲ್ಲಾ 160 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ವೇಳೆಗೆ ಡಿಕ್ ರಾಥ್ಮನ್ ಬೇಕರ್ನ ಬಂಪರ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಇನ್ನೂ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಟರ್ನ್ ಫೋರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಥ್ಮನ್ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಚಾರ್ಜ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಕದಿಯಲು ಮೂರು ಅಡಿ ಕಡಿಮೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಆ ಸಮಯದ ಸರಣಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಜೂನಿಯರ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 1956ರಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಕೆಸ್ ಕೌಂಟಿ 160 ಈ ಋತುವಿನ ಏಕೈಕ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಡರ್ಟ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜೂನಿಯರ್ ಜಾನ್ಸನ್ನ 1956 ರ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಕಂಬದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವರನ್ನು ಬದಿಗಿಡುವ ಮೊದಲು ಮೊದಲ 17 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಹೊರಗಿನ ಪೋಲ್ ಅರ್ಹತಾ ಆಟಗಾರ ಸ್ಪೀಡಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅಲ್ಲಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಲ್ಯಾಪ್ 114 ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಲೈನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವರನ್ನು ಓಟದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಟಿಮ್ ಫ್ಲಾಕ್ ಅಂತಿಮ 46 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ನಾರ್ತ್ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರ, ಫ್ಲಾಕ್ ಅವರು ಕಾರ್ಲ್ ಕೀಖಾಫರ್ಗೆ ಕೀಖಾಫರ್ ಅವರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಇದೇ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಬಿಲ್ಲಿ ಮೈಯರ್ಸ್ ರನ್ನರ್ ಅಪ್ ಆದರು. 1957ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ 160ರಲ್ಲಿ ಪೀಟ್ ಡಿಪಾವೊಲೊ ಫೋರ್ಡ್ಸ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಿಪಾವೊಲೊ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಐದು 1957 ಫೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಅಗ್ರ ಆರು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಫೈರ್ಬಾಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ತನ್ನ ಡಿಪಾವೊಲೊ ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು 81.5 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಅರ್ಹತಾ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿದನು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ 80 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ 160 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಒಂದೇ ಒಂದು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡದೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಡಿಪಾವೊಲೊ ಅವರ ಇತರ ಚಾಲಕರೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಫಿನಿಷರ್ ಪೌಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ರಾಲ್ಫ್ ಮೂಡಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ವಿನ್ ಪಂಚ್ ಮತ್ತು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಅಲೆನ್ ಆಡ್ಕಿನ್ಸ್. ಬಕ್ ಬೇಕರ್ ಅವರ ಏಕೈಕ ಡೆಪಾವೊಲೊ ಅಲ್ಲದ ಕಾರು ಅಗ್ರ ಆರರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಅವರು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 1957ರ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ 160 ಜೂನಿಯರ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಚಂದ್ರನ ಹೊಳೆಯುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ 11 ತಿಂಗಳು ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ನಂತರ ಅವರ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 1957ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಏಕೈಕ ಆರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಫೈರ್ಬಾಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ 81.64 mph ನ ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು. ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಬಾಂಜೋ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಲೀ ಪೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ತಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 47ರಲ್ಲಿ ಟೈನಿ ಲುಂಡ್ನ ಆಕ್ಸಲ್ ಒಡೆದಾಗ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಒಂದು ಚಕ್ರವು ಸಡಿಲಗೊಂಡು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಪ್ರೇಕ್ಷಕ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ, ವಿಲಿಯಂ ಆರ್. ಥಾಮಸನ್, ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಸರಣಿಯು ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ, ಕೇನ್ ರಶ್ ಧ್ರುವವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಗ್ಲೆನ್ ವುಡ್ ಮುಂದಿನ 42 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೊದಲ 21 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಪಾಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್ ಲ್ಯಾಪ್ 64ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 160-ಲ್ಯಾಪ್ ಓಟದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಜೂನಿಯರ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಗ್ಲೆನ್ ವುಡ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಇತರ 23 ಚಾಲಕರನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು (160 ಸುತ್ತುಗಳು) ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ವುಡ್ ಆಗಿನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಡೆಜಾಲಿಯಾ ಅವರ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ 26ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಬಾರ್ನೆ ಶೋರ್ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ವಿಜೇತರು ಒಟ್ಟು ಬಹುಮಾನದ ಗೆಲುವುಗಳಲ್ಲಿ $800 ಗಳಿಸಿದರೆ (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $), ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಫಿನಿಷರ್ ಅಲ್ಪ $50 ವೇತನದೊಂದಿಗೆ (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $) ಹೊರನಡೆದರು. ನಾರ್ತ್ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ $$) ಒಟ್ಟು $3,885 ಮೊತ್ತದ ವಿತ್ತೀಯ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು. ಕ್ಲೈಡ್ ಹೋಲ್ಡರ್, ವಿಲಿಯಂ ಕೋಬಲ್ ಮತ್ತು ಜೆಸ್ ಪಾಟರ್ ಈ ಓಟದ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಋತುವಿನ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಆಯ್ದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಹಣ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಈ ಓಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ಪೆಟ್ಟಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್, ಹೋಲ್ಮನ್ ಮೂಡಿ ಮತ್ತು ವುಡ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಮೂರು ಬಹು-ಕಾರು ತಂಡಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಓಟದ ನಂತರ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ ಎಂದಿಗೂ #2 ಬಳಸಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1986 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಒಂದೇ-ಅಂಕಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. 1958ರಿಂದ 1986ರವರೆಗಿನ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಅವರ ತಂದೆಯ ನಂ. 42. ಅರ್ಹತಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಸಾರಾಂಶ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳುಃ ಎನ್/ಎ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳುಃ 0 ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳುಃ ಎನ್/ಎ ಓಟದ ಸಮಯಃ 1:10:40 ಸರಾಸರಿ ವೇಗಃ 84.906 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟರಿಃ 1 ಲ್ಯಾಪ್ + ಟೈಮ್ಲೈನ್ ವಿಭಾಗ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭಃ ಗ್ಲೆನ್ ವುಡ್ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 26: ಬಾರ್ನೆ ಶೋರ್ನ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅವನನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 35: ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ ತನ್ನ ವಾಹನವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ, ತನ್ನ ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 67: ಜಾನಿ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಅವರ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಅವರ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಲ್ಯಾಪ್ 79: ತೊಂದರೆದಾಯಕ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಆರ್. ಎಲ್. ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಂಬ್ಸ್ ದಿನ. ಲ್ಯಾಪ್ 112: ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಾಬಿ ಕೆಕ್ನನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 136: ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಡೆಜಾಲಿಯಾ ಅವರು ಅನಿಲದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು, ಅವರನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು. ಮುಕ್ತಾಯಃ ಜೂನಿಯರ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ವಿಜೇತರೆಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ 160 ವಿಲ್ಕ್ಸ್ 160 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳು