2013 Australian Grand Prix
2013ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 2013ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2013ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿ 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಉಪನಗರದ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 78 ನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿದೆ-ಇದು 1928 ರ 100 ಮೈಲ್ಸ್ ರೋಡ್ ರೇಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿನದು-ಮತ್ತು 18 ನೇ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಗೆದ್ದರೆ, ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಇದು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್, ಫೆರಾರಿ ಅಥವಾ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ತಂಡದ ಚಾಲಕರು ಗೆದ್ದಿದ್ದರು, ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ 2020 ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಆಲ್ಫಾಟೌರಿಗಾಗಿ 147 ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ಗೆದ್ದರು. ಇದು 2018 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವರೆಗೆ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಓಟದ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ 2017 ರ ರಷ್ಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಜಯವಾಗಿತ್ತು. ವರದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ಎಫ್1ನ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ಈ ಋತುವಿನ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ನಮೂದುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅರ್ಹತೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೂರು-ಸುತ್ತಿನ ನಾಕ್ಔಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅರ್ಹತೆಯ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಕಾರುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ಆರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಎರಡನೇ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಆರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದ್ದು, ಹತ್ತು ವೇಗದ ಚಾಲಕರು ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ಕೊನೆಯ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಆಫ್-ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ, ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಡಿಆರ್ಎಸ್ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶುಕ್ರವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಓಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಡಿಆರ್ಎಸ್ನ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಅಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೊರಗೆ ಡಿಆರ್ಎಸ್ ಬಳಸುವಾಗ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕನಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ಅದೇ ದೋಷದ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಧ್ವಜಗಳ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸುತ್ತಲಿನ ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ತಂಡಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಪಿರೆಲ್ಲಿ 2012ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಮೃದು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಸೂಪರ್-ಸಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಸಂಯುಕ್ತ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತಂಡಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದರು. ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ದಾಖಲೆಯ ಶಾಖದ ಅಲೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳ ಪೂರ್ತಿ ಮಳೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಶುಷ್ಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮುಕ್ತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಮಳೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಭಾರೀ ಮಳೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಅಧಿಕೃತ 17:00 (ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ) ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಮುಂದೂಡಿಕೆಯ ನಂತರ, ಅರ್ಹತೆಯ ಮೊದಲ ಅಧಿವೇಶನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒದ್ದೆಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಜಟಿಲವಾಗಿದ್ದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಆಫ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ 2 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಗೋಡೆಗೆ ಜಾರಿದರು. ಅವರ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಹಾನಿಯಾದರೂ, ಅವರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಕೂಡ 14 ನೇ ತಿರುವಿನ ನಂತರ ಗೋಡೆಯೊಳಗೆ ತಿರುಗಿದರು, ಕೇವಲ ಮುರಿದ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಣಗಿದಂತೆ, ಚಾಲಕರು ಮಧ್ಯಂತರ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಗುಟೈರೆಜ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಮಸ್ಸಾ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರು, ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಅವರ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಚಾಲಕರ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಪೂರ್ವಗ್ರಹದಿಂದ ನೋಡಿತು. ಕ್ಯೂ1 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆರು ಚಾಲಕರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪಾದ್ರಿ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಹದಿನೇಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಗುಟೈರೆಜ್ ಅವರ ಅಪಘಾತವು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಹದಿನೆಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮರೂಸಿಯಾದ ಜೂಲ್ಸ್ ಬಿಯಾಂಚಿ (ತನ್ನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಚಿಲ್ಟನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಅವರು ಗೀಡೋ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಗಾರ್ಡೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಿಕ್ ಅವರ ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಎರಡನೆಯದು ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವೇಗದ ಸಮಯದ 107% ಒಳಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಓಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಕ್ಯೂ 1 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳಿಂದಾದ ಅವಶೇಷಗಳು ಹಳಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕ್ಯೂ 1 ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ 2 ನಡುವಿನ ವಿರಾಮವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮಳೆ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಬರಿದಾಗಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳು ಪೊರಕೆಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು. ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ತಡವಾಗಿ ರೇಸ್ ನಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಟ್ವಿಲೈಟ್ ಸಮೀಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು 18:30 ನಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 18:50. ಮಳೆ ಬಹಳ ಲಘುವಾಗಿದ್ದರೂ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು (ಕ್ಯೂ2 ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ3) ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯೂ 2 ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು 11:00 (ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ) ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹವಾಮಾನವು ತಂಪಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಮೋಡ ಕವಿದಿತ್ತು. ರಾತ್ರಿಯ ಮಳೆಯಿಂದ ಹಳಿ ತೇವವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿತ್ತು; ತೇವಾಂಶವು ಸುಮಾರು 63 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಕೊ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್, ಆಡ್ರಿಯನ್ ಸುಟಿಲ್, ಜೀನ್-ಎರಿಕ್ ವರ್ಗ್ನೆ, ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ, ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ ಅವರು ಕ್ಯೂ 3 ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. 3. ರೆಡ್ ಬುಲ್ಸ್ ತಂಡವು ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಸಾಲನ್ನು ಲಾಕ್ ಔಟ್ ಮಾಡಿತು. ನಿಕೊ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ತನ್ನ ಸೌಬರ್ C32ಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಚಿಂತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 17:00 ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಧ್ರುವದಿಂದ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಆರಂಭವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮೂಲೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸವಾಲಿಲ್ಲದೆ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಬಗ್ಗೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಸಿಯುನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಇಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭದ ರೇಖೆಯಿಂದ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಫಲಾನುಭವಿಗಳು ಫೆಲಾರಿಸ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಟರ್ನ್ 3 ರ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ ನಂತರ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು 11 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರ ಲೋಟಸ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ಪಾಲ್ ಡಿ ರೆಸ್ಟಾ, ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯನ್ ಸುಟಿಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು. ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ವೆಟಲ್ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಡೆದಾಟಗಳು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. ಅದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಸ್ಸಾ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಅಳಿಸಿಹಾಕಿದರು. ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಸೂಪರ್-ಸಾಫ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕರು ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ವೆಬ್ಬರ್ ತನ್ನ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು. ನಾಯಕರು ಇತರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ವೆಟಲ್ ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಾ, ಮಾಸಾ ಎಂಟು ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ರೈಕೋನೆನ್ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ಮುಂದೆ ನಿಂತರು. ಕ್ವಾರ್ಟೆಟ್ ಅದೇ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ವೆಟಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಸಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚು ಹರಡಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಬರ್ಗ್, ಮುಂದೆ ಇರುವವರ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡು, ಎರಡು-ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 13 ಮತ್ತು 14 ರವರೆಗೆ ಓಡಿದರು. ಇದು ವೆಟೆಲ್, ಮಾಸಾ, ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರಾದ ಸುತಿಲ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಪೆರೆಜ್ಗೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ವಾರ್ಟೆಟ್ನಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಸುತಿಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿತ್ತು. ವೇಗವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವೆಟಲ್ ಅವನಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಸ್ಸಾ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಅವನ ಬಾಲಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ತರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಅವರಿಬ್ಬರಿಗೂ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೈಕೋನೆನ್ ಕೂಡ ವೇಗವಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವೆಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಕಳಪೆ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಮಿಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲಿಲ್ಲ, ಮೊದಲನೆಯವರು ಒಂಬತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯವರು ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 20 ರಲ್ಲಿ, ಅಲೊನ್ಸೊ ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಎರಡನೇ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸುತಿಲ್ ಮತ್ತು ವೆಟಲ್ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು, ಆದರೆ ತಾಜಾ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಲ್ಯಾಪ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎರಡೂ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಜಿಗಿಯಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಮಸ್ಸಾ ತುಂಬಾ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹೊರಗುಳಿದು ಗುಂಪಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ರೈಕೋನೆನ್, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಈಗ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂವರೂ ಎರಡು-ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಲೊನ್ಸೊ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ವೆಟಲ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸುತಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಸಾ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಇಬ್ಬರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಆದರೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಚಾಲಕರ ಮುಂದೆ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರೂ ರೈಕೋನೆನ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ ಟೈರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಶೈಕ್ಷಣಿಕವಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಈಗ ಹೊಸ ಟೈರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ದುರ್ಬಲನಾಗಿದ್ದನು. ರಕ್ಷಿಸಲು ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅಲೊನ್ಸೊ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಲ್ಯಾಪ್ 32ರಲ್ಲಿ ಪಾಸ್ ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಪಿಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿ ರೆಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅವರ ಮುಂದೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅಲೊನ್ಸೊ ಈಗ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ 16 ಸೆಕೆಂಡ್ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಫಿನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 34 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರು ವೆಟಲ್ ಅವರನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟು ಜರ್ಮನ್ ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅವರು ಸೂಟಿಲ್ಗೆ ಹೋಲುವ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಸ್ಸಾ, ಹಿಂದಿನ ವೆಟಲ್ನಂತೆಯೇ, ವೇಗದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ ಸುತಿಲ್ನ ಹಿಂದೆ ನಿಂತನು. ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 36 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು. ವೆಟಲ್ ಅವರನ್ನು ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಮಾಡಲು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈಗ ಅಂತರದ ಕುಶನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಲೊನ್ಸೊ ಲ್ಯಾಪ್ 39 ರವರೆಗೆ ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, 11ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಮುರಿದ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಸುತಿಲ್ ಈಗ ರೈಕೋನೆನ್ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆದರು ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದೆ ಇಡಲು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಾನಿಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಫಿನ್ ಏಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಅಲೊನ್ಸೊ ಸುತಿಲ್ನ ಹಿಂದೆ ನಿಂತಾಗ ರೈಕೋನೆನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವೆಟಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಸಾ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಎರಡು-ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಾಗಿ ಮೂರನೇ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತೆ ಡಿ ರೆಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ಮುಂದೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿದರು. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಸುತಿಲ್ ಲ್ಯಾಪ್ 46 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವರು ನಾಯಕರಂತಲ್ಲದೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸೂಪರ್-ಸಾಫ್ಟ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಸೂಪರ್-ಸಾಫ್ಟ್ಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ವೆಬ್ಬರ್ ಲ್ಯಾಪ್ 51ರಲ್ಲಿ ಆತನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಸುತಿಲ್ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಇದ್ದರು. ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಲೋನ್ಸೊ ಅಥವಾ ವೆಟಲ್ ಇಬ್ಬರೂ ನಾಯಕ ರೈಕೋನೆನ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೈಕೋನೆನ್ 56ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಟದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೋಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಇದು ಅದೇ ಟೈರ್ಗಳ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ 23ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ ಚಾಲಕನನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಿಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅಲೊನ್ಸೊ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನೆಲೆಸಿದರು. ರಾಯ್ಕೊನೆನ್ ಅಲೊನ್ಸೊನಿಂದ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ವೆಟಲ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ನಂತರದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಗಿ ಬಂದ ನಂತರ ಮಾಸಾ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ವೆಬ್ಬರ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಸೂಪರ್-ಸಾಫ್ಟ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸುತಿಲ್ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಡಿ ರೆಸ್ಟಾ ಅವರಿಗಿಂತ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದರು. ಒಂಬತ್ತನೇಯ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಟನ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅಂತಿಮ ಅಂಕವನ್ನು ಪಡೆದು, ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಜೀನ್-ಎರಿಕ್ ವರ್ಗ್ನೆ ಅವರನ್ನು ತಡೆದರು. ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಗುಟೈರೆಜ್ 13ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ಗಿಂತ ಒಂದು ಸ್ಥಾನ ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ. ಜೂಲ್ಸ್ ಬಿಯಾಂಚಿ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಲೋಟಸ್-ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬುಲ್-ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಈ ಗೆಲುವು ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಫಿನ್ನಿಷ್ ದೇಶವಾಸಿ ಮಿಕಾ ಹಾಕ್ಕಿನೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿತು. ಇದು 2018ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವರೆಗೆ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವರ್ಗೀಕರಣ ಅರ್ಹತಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಿಕ್ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಸಮಯದ 107% ಒಳಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೆ ಓಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ರೇಸ್ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2013ರ ಎಂಎಸ್ಎಸ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್