Carndonagh railway station
ಕಾರಂಡನಾಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಾರಂಡನಾಗ್ ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೊನೆಗಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇನಿಶೋವೆನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲಂಡನ್ಡೆರಿ ಮತ್ತು ಲೋಫ್ ಸ್ವಿಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬಂಕ್ರಾನಾದಿಂದ ಕಾರಂಡನಾಗ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು 18.5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅಳತೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರಂಡನಾಗ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಂಕ್ರಾನಾದಿಂದ ಕಾರಂಡನಾಗ್ ವರೆಗಿನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1899ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1899ರ ಮೇ 23ರಂದು ಕಾರಂಡನಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯ ಪತ್ನಿ ಲೇಡಿ ಬಾಲ್ಫೋರ್, "ಮೊದಲ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು". ಐರಿಷ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಶ್ರೀ ಥಾಮಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲಾರ್ಡ್ ಬಾಲ್ಫೋರ್ ಸಹ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ದೀಪ ಬೆಳಗಿಸುವ ಮೆರವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ದೀಪೋತ್ಸವ ನಡೆಯಿತು. ಉತ್ಸವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಟಾರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು, ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದರು. ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಲಾರ್ಡ್ ಬಾಲ್ಫೋರ್ ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ವಿಷಾದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1901ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ಡೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಲೋಫ್ ಸ್ವಿಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯು ತಮ್ಮ ಲಂಡನ್ಡೆರ್ರಿ ಗ್ರೇವಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಂಕ್ರಾನಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕ್ಲೋನ್ಮನಿ, ಬಾಲಿಲಿಫಿನ್ ಮತ್ತು ಕಾರಂಡನಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಐರಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೀ ಸ್ಟೇಟ್ ಸೈನ್ಯವು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಇನಿಶೋವೆನ್ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಂಕ್ರಾನಾದಿಂದ ಕಾರಂಡನಾಗ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1922ರ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫ್ರೀ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಡೆಗಳು ಕಾರಂಡನಾಗ್ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೋನ್ಮನಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಜಾನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಯಾರನ್ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1909ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಕಾರಂಡನಾಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸಭೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವನು ರೈಲು ಬೋಗಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮೆಕ್ಕ್ಯಾರನ್ನನ್ನು ಬಂಕ್ರಾನಾದ ಜಾನ್ ಡೊಹೆರ್ಟಿ (ರೋ) ಎದುರಿಸಿದನು. ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ ಆಟವನ್ನು ಆಡಲು ದೋಹೆರ್ಟಿ ವಾಹನದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಡೊಹೆರ್ಟಿ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಯಾರನ್ನ ಮುಖಕ್ಕೆ ಹೊಡೆದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಯಾರನ್ನ ಬಾಯಿಯಿಂದ ರಕ್ತಸ್ರಾವವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲ್ಲು ಸಡಿಲವಾಯಿತು. ಅಶ್ಲೀಲ ಭಾಷೆ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಮದ್ಯಪಾನಕ್ಕಾಗಿ ಡೊಹೆರ್ಟಿಯು ಹಿಂದಿನ ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಶಾಂತಿ ಕಾಪಾಡಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟ್ರೇಟ್ ಡೊಹೆರ್ಟಿಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದರು. 1917ರಲ್ಲಿ, ಎಮೋನ್ ಡಿ ವಲೆರಾ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಾಜಕೀಯ ಸಭೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು. 1928ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಲಂಡನ್ಡೆರಿ ರೈಲು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರವನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ರೈಲು ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸವಾರ ನೀಲ್ ಡೊಹೆರ್ಟಿ ಎಂಬ ಹುಡುಗನಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. 1933ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, 160 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಯೀಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು "ಸೇಬುಗಳು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿತರಣಾ ವಿಳಾಸವು ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಈ ರವಾನೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿ ಪೊಯಿಟಿನ್ ಅಕ್ರಮ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮದ್ಯದ ಅಕ್ರಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಯೀಸ್ಟಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಈ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಇನಿಶೋವೆನ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿವೆ. 1930ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಐರಿಷ್ ಫ್ರೀ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಅಗ್ರಿಕಲ್ಚರ್ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈತರಿಗೆ ಬೀಜ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಈ ಕೇಂದ್ರವು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಉಗ್ರಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಜೋಳದ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1935ರಲ್ಲಿ ಮದ್ಯದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿದವು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಬಂಕ್ರಾನಾದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1935ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1939ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ದರಗಳು 1901ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಲಂಡನ್ಡೆರಿಯಿಂದ ಕಾರ್ನ್ಡನಾಗ್ಗೆ ಜಾಹೀರಾತು ದರವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳು, ಮೂರು ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ತರಗತಿಗೆ ಎರಡು ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಬಂಕ್ರಾನಾದಿಂದ ಕಾರಂಡನಾಗ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ದರಗಳು ಮೂರು ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳು, ಎರಡು ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಪೆನ್ಸ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ತಲಾ ಒಂದು ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರು ಪೆನ್ಸ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಕಾರಂಡನಾಗ್ನಿಂದ ಬಂಕ್ರಾನಾಗೆ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಕಾರಂಡನಾಗ್ನಿಂದ ಕ್ಲೋನ್ಮನಿಯವರೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವು 30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ದಿನದ 3ನೇ ತರಗತಿಯ ಶುಲ್ಕವನ್ನು 2 ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರು ಪೆನ್ಸ್ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಮನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಹುತೇಕ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ಚರ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು 1900-1 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು-ಬೇ ಏಕ-ಅಂತಸ್ತಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಏಕ-ಬೇ ಏಕ-ಅಂತಸ್ತಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಮೂರು-ಬೇ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1935ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಮನೆಯನ್ನು ನಿವಾಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಚೇರಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಟ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇನ್ವೆಂಟರಿ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರಲ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1907ರಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಿ ಡೊನೆಗಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1935ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು, 1907ರಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು, 1935ರಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು, 1900ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು, 1935ರಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.