Wolverhampton Tramways Company
ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯು 1878 ಮತ್ತು 1900ರ ನಡುವೆ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1877ರ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆದೇಶವು ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಟೆಟೆನ್ಹಾಲ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಹಾಲ್ ಬಿಲ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೋಕ್ಸ್ಲಿಯ ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಾನ್ಸೀಯಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡೋರ್-ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದ ಶ್ರೀ ಕಿನ್ಕೇಡ್ ಸಿ. ಇ. ಅವರಿಂದ ಪೇಟೆಂಟ್ ಕುರ್ಚಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿತು. ಮೌಂಟ್ ಸೊರೆಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀ ಹಿಲ್ಸ್ನಿಂದ 10,000 ಟನ್ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 1,800 ಟನ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು £50,000 ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಜಗಳು, ಇರಿತ, ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ £10,000 ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಕೆಲವು ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ನ ಎಚ್. ಹ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಇತರರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದರು. 1878ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೋಪ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರು ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಳದಿಂದ ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು, ತಿರುಗುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಟೆಟೆನ್ಹಾಲ್ ರೋಡ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗೆ 1878ರ ಮೇ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಡ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ವಿಲೆನ್ಹಾಲ್ನವರೆಗಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1878ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ಮೇಜರ್ ಮೆಜೆಂಡಿಯವರು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1878ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1880ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ವಿಲ್ಲೆನ್ಹಾಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಟೆಟೆನ್ಹಾಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಬಳಸಲು ಕಂಪನಿಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೈಪರ್ಸ್ ರೋ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಗಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಹ್ಯೂಸ್ ಅವರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ & ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೌಬರೋ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಉಗಿ ಟ್ರಾಮ್. ನಂತರ ಆವಿಯನ್ನು ಟೆಟೆನ್ಹಾಲ್ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1881ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು, ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣ ಮಂಡಳಿಯು ಪಟ್ಟಣದ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಟ್ರಾಮ್ 23. 1892ರಲ್ಲಿ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಟೆಟೆನ್ಹಾಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕುದುರೆಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು 44 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನ ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1973ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕಂಟ್ರಿ ಲಿವಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು 3 ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೋಸ್ಲೆ ವಿಲೇಜ್ ನ್ಯೂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕ್ಲೋಸರ್ 1898ರಲ್ಲಿ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಬಂಡವಾಳ ಖಾತೆಯು 85,189 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 5,900 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1896 ರ ಆದಾಯವು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿ ಓಟಕ್ಕೆ 1s 2d () ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಅನ್ನು ಬಹಳ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಷೇರುದಾರರ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸರಾಸರಿ 3 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1 ಮೇ 1900 ರಂದು, ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಇರುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಎಂದು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ 1878 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು