Japanese submarine I-159
ಐ-159, ಮೂಲತಃ ಐ-59,1930 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ ಕೆಡಿ3ಬಿ ಉಪ-ವರ್ಗದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯುದ್ಧ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ಮಿಡ್ವೇ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೈಟೆನ್ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ದಾಳಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ತರಬೇತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಶರಣಾದಳು ಮತ್ತು 1946ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲಳಾದಳು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಕೆಡಿ3ಬಿ ಉಪ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಕೆಡಿ3ಎ ಉಪ-ವರ್ಗದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸೀಕೀಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿವೆ. ಅವರು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ದೋಣಿಗಳು ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮೇಲ್ಮೈ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಳುಗಿದಾಗ ಪ್ರತಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನೀರಿನೊಳಗೆ ತಲುಪಬಹುದು. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಕೆಡಿ3ಬಿಗಳು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಮುಳುಗಿದವು, ಅವು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎಂಟು ಆಂತರಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆರು ಬಿಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಅವರು ಪ್ರತಿ ಟ್ಯೂಬ್ಗೆ ಒಂದು ರೀಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಒಟ್ಟು 16 ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು. ಅವರು ಒಂದು ಡೆಕ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು 1927ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಜಪಾನ್ನ ಯೊಕೊಸುಕಾದ ಯೊಕೊಸುಕಾ ನೇವಲ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. 25 ಮಾರ್ಚ್ 1929 ರಂದು I-59 ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 31 ಮಾರ್ಚ್ 1930 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ ಆಕೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ದಿನದಂದು, ಐ-59 ಅನ್ನು ಕುರೆ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 28ಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾದ 2ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2ಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1932 ರಂದು ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾದ 1 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1 ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1933ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಸಸೆಬೊ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಸೆಬೊ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐ-59ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಿ ಆ ದಿನ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1933ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಸಸೇಬೋ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸಸೇಬೋ ಗಾರ್ಡ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1934ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಐ-59 ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತು 1934ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಆಕೆಯ ವಿಭಾಗವು 2ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1935ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು I-59, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2ರ ಇತರ ಎಂಟು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾದ I-53, I-54, I-55, ಮತ್ತು-ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಕ್ರೂಸ್ಗಾಗಿ ಸಸೇಬೊದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. 1935ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು ಅವರು ಸುಕುಮೋ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಹಾರವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಒಂಬತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಸೇಬೊದಿಂದ 29 ಮಾರ್ಚ್ 1935 ರಂದು ಚೀನಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಲು ಹೊರಟವು, ಸಸೇಬೊಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. 1935ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 28ನ್ನು 1ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1ರ ಎರಡನೇ ಕರ್ತವ್ಯದ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಐ-59ನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1937ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ I-59, ಚೀನಾದ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ 1937ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು I-60 ಮತ್ತು I-63ನೊಂದಿಗೆ ಸಸೇಬೊದಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. 1937ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು ಅರಿಯಾಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 28ನ್ನು 1937ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಸಸೇಬೋ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಸೇಬೋ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1938ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು 1ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1ನೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1941ರ ಜನವರಿ 6ರಿಂದ 29ರವರೆಗೆ, I-60 ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ I-59ನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 28ರ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ನಂತರ 1941 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಮುಖ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಐ-59,1941 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3 ರಂದು ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಾಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941-ಜನವರಿ 1942 I-59 ಜಪಾನ್ನ ಕೋಬೆಯಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು (ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನಾಂಕ ರೇಖೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8) ಹವಾಯಿಯ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ಕೋಬೆಯಿಂದ ಐ-60 ರೊಂದಿಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮಿಂಡಾನಾವೊದಲ್ಲಿರುವ ಡಾವಾವೊ ನಗರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 1942ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ಡಾವಾವೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿ ಅಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದವು. ದಾವೊದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, 1942ರ ಜನವರಿ 9ರಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 28ರ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕವಾಗಿ ಐ-59ನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು 10 ಜನವರಿ 1942 ರಂದು, I-59 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು I-60 ನೊಂದಿಗೆ ದಾವೊ ನಗರದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸುಂದ ದ್ವೀಪಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಸೆಲೆಬ್ಸ್ನಿಂದ, ಮತ್ತು ಸಬ್ಮರೀನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 5-,, ಮತ್ತು-ನ ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜನವರಿ 11 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಉತ್ತರ ಸೆಲೆಬ್ಸ್ನ ಕೆಮಾ ಮತ್ತು ಮನಾಡೊದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಜನವರಿ 13ರಂದು, ಐ-59 ಕಂಪನಿಯು ಐ-60ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದ್ವೀಪದ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಐ-59 20 ಜನವರಿ 1942 ರಂದು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫಿಶ್ ಕೋವ್ನಿಂದ ನಾರ್ವೆಯ 4,184-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಸರಕು ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಅವಳು ಹಾರಿಸಿದ ಆರನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಈಡ್ಸ್ವೋಲ್ಡ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಜನವರಿ 25ರಂದು, ಅವರು ಸುಮಾತ್ರಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಬಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಯಾವುದನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯದ ಆಕೆ, ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದರು. 1942ರ ಜನವರಿ 26ರಂದು ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಲಯದ ಪೆನಾಂಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಆಕೆ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು I-59 ಪೆನಾಂಗ್ನಿಂದ 21 ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಂದು ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತುಗಾಗಿ ಸುಮಾತ್ರಾದ ನೈಋತ್ಯ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಸುಮಾತ್ರಾದ ಪಡಾಂಗ್ನಿಂದ ಸಿಲೋನ್ನ ಕೊಲಂಬೋಗೆ ಹೊರಟ ಡಚ್ 1,035-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಾಗ ಆಕೆ ಸುಮಾತ್ರಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದ್ದಳು, ಸುಮಾರು 500 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು-ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಾಗರಿಕರು-ಜಪಾನೀಯರು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಲಯ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದರು. ರೂಸ್ಬೂಮ್ ಮುಳುಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಳುಗಿ, ಸುಮಾರು 135 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಅವರಲ್ಲಿ 80 ಮಂದಿ 28 ಜನರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಡಚ್ ಹಡಗು ನೀರಿನಿಂದ ಇಬ್ಬರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದವರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ವರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದು ರೂಸ್ಬೂಮ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿದ 30 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸುಮಾತ್ರಾದ ಸಿಪೋರಾವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಕಳೆದುಹೋದವರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಥಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಪರ್ಸಿ ಸೌಂಡರ್ಸ್, ಆ ಯುಗದ ನಂತರದ ಇಬ್ಬರು ಗಮನಾರ್ಹ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಸೇರಿದ್ದರು. ಐ-59 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಪೆನಾಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು, ಐ-59 ಪೆನಾಂಗ್ನಿಂದ ಸಸೇಬೊಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅದನ್ನು ಅವಳು 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ತಲುಪಿದಳು. ಆಕೆ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 28ನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 19ಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1942ರ ಮೇ 19ರಂದು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಕುರೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟೋಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1942ರ ಮೇ 20ರಂದು ಆಕೆಗೆ ಐ-159 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 1942ರ ಮೇ 26ರಂದು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮೂರನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತುಃ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಡ್ವೇ ಕದನ,,,,, ಮತ್ತು ಆಪರೇಷನ್ ಎಂಐ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು 6 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 5 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಾಯುವ್ಯ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಮಿಡ್ವೇ ಅಟಾಲ್ನ ಯೋಜಿತ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣ, ಐ-159 ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತುಗಾಗಿ 1942 ರ ಮೇ 30 ರಂದು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 5 ಅನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1942ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು ಮಿಡ್ವೇ ಕದನದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸೋಲನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ದಿನ 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೆರುಹಿಸಾ ಕೊಮಾಟ್ಸು, ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಗಸ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ 15 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಐಸೊರೊಕು ಯಮಾಮೊಟೊ, ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತಿರುವ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಎದುರಾಳಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವೆ ತನ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕೊಮಾಟ್ಸುಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಐ-159 ಸೇರಿದಂತೆ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐ-159 ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1942ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. I-159 ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು 1942ರ ಜೂನ್ 22ರಂದು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಕುರೆಗೆ ಹೊರಟವು, ಅದನ್ನು ಅವರು 1942ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ತಲುಪಿದರು. 10 ಜುಲೈ 1942 ರಂದು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 5 ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು I-156, I-157, I-158, ಮತ್ತು I-159 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 19 ಅನ್ನು ಕುರೆ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕುರೆ ಗಾರ್ಡ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು I-159 ತರಬೇತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1943ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು, I-158, I-159ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 19ರ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕುರೆ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕುರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಳಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ಟೋಕುಯಾಮಾ ಇಂಧನ ಡಿಪೊದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು I-159 ಜಪಾನ್ನ ಟೋಕುಯಾಮಾಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲೂ ಅದೇ ದಿನ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. 1944ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು, ನೌಕಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶಾಲೆಯು ನಡೆಸಿದ ಸೆಟೋ ಒಳನಾಡಿನ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಐಯೋ ನಾಡಾದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮರೆಮಾಚುವ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವರು "ನಂ. 5 "ಮರೆಮಾಚುವ ಯೋಜನೆ-ಬಹುಶಃ ಹಸಿರು-ಬೂದು ಮಾದರಿಯು-ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅವಳ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ 1944ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟೈಪ್ 95 ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಿಗಾಗಿ ಟೈಪ್ 2 ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇನ್ಫ್ಲುಯೆನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಡರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. 1944 ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23 ರಿಂದ 25 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಮರೆಮಾಚುವ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ನಂ. ಆಕೆಯ ಮರದ ಡೆಕ್ಗೆ 5 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೈಟೆನ್ ವಾಹಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 19 ಅನ್ನು 20 ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಂದು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐ-159 ರ ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಆ ದಿನ ಕೊನೆಗೊಂಡವು ಏಕೆಂದರೆ ಆಕೆಯನ್ನು 6 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 34 ಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1945 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕುರೆ ನೇವಲ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೈಟೆನ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ದಾಳಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತಾಂತರಗೊಂಡರು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅವರು ಕೈಟೆನ್ ಅನ್ನು ಶಿಕೋಕು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಶುವಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಕೈಟೆನ್ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. 1945ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, I-156, I-157, I-158, I-159, ಮತ್ತು I-162ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಮೇಲೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಲೈಡ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಟೆನ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ಕುರೆ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಅಪಾಯದಿಂದಾಗಿ, ಐ-159 ಆಗಸ್ಟ್ 1945ರಲ್ಲಿ ಹೊನ್ಶುವಿನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೈಜುರುಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಐ-156 ಅನ್ನು ಶಿನ್ಶು-ತೈ ("ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಗಾಡ್ಸ್ ಯುನಿಟ್") ಕೈಟೆನ್ ಗುಂಪಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 1945ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಐ-159 ಇನ್ನೂ ಮೈಜುರು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಇವೋ ಜಿಮಾ ಮೂಲದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪಿ-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವು ಅವಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿ, ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ನಿಲುಭಾರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ದುರಸ್ತಿಗಳ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಹೊನ್ಶುವಿನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿರಾವೊದಲ್ಲಿರುವ ಕೈಟೆನ್ ನೆಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಐ-36, ಐ-157 ಮತ್ತು ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ 15ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು, I-159 ಹಿರಾವೊದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಹಿರೋಹಿಟೊ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದನು. ಅವನನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಶಿನ್ಶು-ತೈ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಐ-159 ಇಬ್ಬರು ಕೈಟೆನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಶಿನ್ಶು-ತೈ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೊರಟ ಏಕೈಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾದ ಹಿರಾವೊದಿಂದ ಅವಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಳು. ಅವಳು ಸೆಟೊ ಒಳನಾಡು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಬುಂಗೋ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಒಸುಮಿ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕಡೆಗೆ ಮುಳುಗಿದಳು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯ 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು, ಐ-159 ಕ್ಯೂಶುವಿನ ಮಿಯಾಜಾಕಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹಿರಾವೊನಿಂದ ಆಕೆಗೆ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿತು. ಅವಳು ಆ ದಿನ ಕ್ಯೂಶುವಿನ ಅಬುರಾಟ್ಸು ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ರಹಸ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದಳು. ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು ಆಕೆ ಮರಳಿ ಹಿರಾವೋಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆಕೆ 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಶರಣಾದಳು. ವಿಲೇವಾರಿ I-159 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಸೆಬೊಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಯುಕ್ತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರು 1945ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಅವಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. 1946ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಆಪರೇಷನ್ ರೋಡ್ಸ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗೊಟೋ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ಒಬ್ಬಳಾಗಿದ್ದಳು, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೆಂಡರ್ ಅವಳನ್ನು ಅವಳ ಸ್ಕಟ್ಲಿಂಗ್ ಸೈಟ್ಗೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಬಂದೂಕಿನ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1929ರ ಯೊಕೊಸುಕಾ ನೇವಲ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳು ಕೈಡೈ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳು ಮಿಡ್ವೇ ಕದನದ ಹಡಗುಗಳು 1946ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು