Swissair Flight 316
1979ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು, ಗ್ರೀಸ್ನ ಅಥೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಥೆನ್ಸ್-ಎಲ್ಲಿನಿಕಾನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ ಡಿಸಿ-8 ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 154 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 14 ಮಂದಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 316 ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಜುರಿಚ್ನಿಂದ ಜಿನೀವಾ, ಅಥೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಬೆ (ಈಗ ಮುಂಬೈ) ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ (ಈಗ ಬೀಜಿಂಗ್) ಪೀಕಿಂಗ್ಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಉರಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಷ್ಮುಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡ್ಯುರಿಂಗರ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರು. ವಿಮಾನ 316 ರನ್ವೇ 15ಎಲ್ನಲ್ಲಿ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ವಿಮಾನವು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಆದರೆ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಎಡ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಲವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 142 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನಾಗರಿಕರೂ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 100 ಮಂದಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ವೈದ್ಯರು. ಫ್ಲೈಟ್ 316ರ ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೊರ್ಗೆಂಥೌ, ಚಿಕಾಗೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಎಮೆರಿಟಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳ ತಜ್ಞರಾಗಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಐಸೊಟೋಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ಲುಟೋನಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಪ್ಲುಟೋನಿಯಂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ವೈದ್ಯರೊಬ್ಬರ ಲಗೇಜಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾಣೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇತರ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಕಿರಣಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಬಾಂಬೆಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ $2 ದಶಲಕ್ಷ ಮೌಲ್ಯದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಜ್ರಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕತ್ತರಿಸದ ವಜ್ರಗಳನ್ನು ಪೊಲೀಸರು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅಪಘಾತದ ತೀವ್ರ ಶಾಖದಿಂದ ಅವು ನಾಶವಾದವು. ಫ್ಲೈಟ್ 316 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರೀಕ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಷ್ಮುಟ್ಜ್ ವಿರುದ್ಧ ನರಹತ್ಯೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಹೊರಿಸಿದರು. 1983ರ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಷ್ಮುಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಡ್ಯುರಿಂಗರ್, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ನರಹತ್ಯೆ, ಅನೇಕ ದೈಹಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಆರೋಪಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಐದು ಮತ್ತು ಎರಡೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಷ್ಮುಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುರಿಂಗರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಂಡರು. ಅವರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಿದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಷ್ಮುಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುರಿಂಗರ್ ಜೈಲು ಸಮಯದ ಬದಲಿಗೆ ದಂಡವನ್ನು ಬದಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರಣ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯು ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರವಲ್ಲದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅವರು ವಿಮಾನದ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಲಭ್ಯವಿರುವ ರನ್ವೇಯೊಳಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ದೂರವನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರೊಬ್ಬರು ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಿತಿಯ ಉಳಿದ ಸದಸ್ಯರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸ್ಪರ್ಶದ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೂರವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಕಂಪನಿಯ ಕಳಪೆ-ಬ್ರೇಕಿಂಗ್-ಆಕ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1979ರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ರನ್ವೇ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಘಟನೆಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು 1979ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-8 316 ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು