Dundee and District Tramways
ಡುಂಡೀ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳು 1877 ಮತ್ತು 1899ರ ನಡುವೆ ಡುಂಡೀಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಡಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಜಾಲದ ಕಲ್ಪನೆಯು ಡಂಡೀ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮತ್ತು ಓಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪ್ರವರ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1872ರ ಡಂಡೀ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸ್ವತಃ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ ಇದನ್ನು ಪೊಲೀಸ್ ಆಯುಕ್ತರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ಡಂಡೀ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದರು, ಇದನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಗಸ್ಟ್ 1877 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1877ರಲ್ಲಿ ಗಡುವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಕಾಯಿದೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ನಿಂದ ಎರಡು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮತ್ತು ಓಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಮೂರು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು 1877ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ಅಧಿಕಾರ ಪಡೆದ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಓಪನ್-ಟಾಪ್, ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1ಎ ಯಿಂದ 5ಎ ವರೆಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಂತರ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಿಂದ 6ಎ ಮತ್ತು 7ಎ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎರಡು ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ 4ಎ ಮತ್ತು 5ಎ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1877 ರಲ್ಲಿ, ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಕಾರುಗಳ ನೇಮಕವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮತ್ತು ಓಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂರು ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು 3ಎ ನಿಂದ 5ಎ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವಿಂಡ್ಸರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಪರ್ತ್ ರಸ್ತೆ, ನೆದರ್ಗೇಟ್, ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ರಿಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕೆಲಸವು 1878ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1879ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಪರ್ತ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೆಯದು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಖೆಯಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಲೋಚೀ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಲೋಚೀ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಐದು ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಟಿ ಸ್ವಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಆಫ್ ಡುಂಡೀ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವುಗಳನ್ನು ಈಡ್ಸ್ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಟ್ರಾಮ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ ತಲುಪಿದಾಗ ದೇಹವನ್ನು 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ದಾಖಲಾಗದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ರೋಮನ್ ಅಂಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವು CI, CVIII, CIX, CX ಮತ್ತು CXI ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾದವು. 19 ಜೂನ್ 1880 ರಂದು ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ನಿಂದ ಮೋರ್ಗನ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಿದವು. ಇದು ಒಟ್ಟು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಎಗೇನ್ಗೆ ತಂದಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಟಿ ಸ್ವಿಂಟನ್ ಎರಡು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅವು ಮೂಲ ಬ್ಯಾಚ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಿಎಕ್ಸ್ಐಐ ಮತ್ತು ಸಿಎಕ್ಸ್ಐಐ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1882 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಲ್ಡರ್ ಅಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದು 2 ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1883 ರಲ್ಲಿ, ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆದ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 14 ಮತ್ತು 15 ಆಗಿತ್ತು. ಕಾರು 2ರ ಅವಶೇಷಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಇದನ್ನು ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ನ ಜಿ. ಎಫ್. ಮಿಲ್ನೆಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದನೆಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. 1880ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಡಿಕಿನ್ಸನ್ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ 1884ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಥಾಮಸ್ ಗ್ರೀನ್ & ಸನ್ ಆಫ್ ಲೀಡ್ಸ್ನಿಂದ ಎರಡು ಉಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ನಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬೋಗಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1885ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1885ರ ಜೂನ್ 20ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಉಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿ ಕುದುರೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1886ರ ಜುಲೈ 8ರಿಂದ, ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಇಡೀ ಜಾಲಬಂಧದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ 1894ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 13ಕ್ಕೆ ಏರಿತ್ತು. ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲವನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾದ ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಜೋಡಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಅಂತಹ 11 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಾಲಬಂಧಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು 1894 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಒಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಫೇರ್ಮುಯಿರ್ಗೆ ಹಿಲ್ ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗನ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮಾರ್ಗನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹೊಸ ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಉಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎರಡು ರೀತಿಯವು. ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವಿಲ್ಕಿನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ವಿಗಾನ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಂತೆಯೇ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಮತಲ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೀನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಮಹೋಗಾನಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು 1879ರಲ್ಲಿ ಗಾಢ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1894ರಿಂದ ಗಾಢ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1893ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಗುತ್ತಿಗೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಡಂಡೀ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ 14 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಕಂಪನಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಗಮವು 1897 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಡೆಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳು, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಗಮವು 1899ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆ ದಿನಾಂಕದಿಂದ 1907ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆಯ ಮೂಲ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಡಂಡೀ ಕಂಪನಿಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ £2,100 ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು. ಡುಂಡೀ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು 1922ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಗಮದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. 1902ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಉಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1902ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಲೋಚೀ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡುಂಡೀ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಎರಡು ಟ್ರಾಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು 1934 ರವರೆಗೆ ಹಿಮ ನೇಗಿಲುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಆಯುಕ್ತರು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1879ರ ಡಿಪೋವು ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರ್ 21 ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನ ಕ್ರಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1894ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಎಫ್. ಮಿಲ್ನೆಸ್ನ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಯು ಪೂರೈಸಿತು. ಇದನ್ನು ನೇರವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಅಂಡರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಮಹಡಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲೆಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಸಲೂನ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಬಾಲ್ಕನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಳು ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯ ಡೆಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಮಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ವಾಹನವು 66 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ 28 ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ 38 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 1902 ರಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪೀಠದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಂಗಸ್ನ ಕ್ರೋಮ್ಬಿ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರರಿಗೆ 60 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೂಲವನ್ನು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಬಳಿಯ ಮಾರ್ಟನ್ ಮಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ದೇಹವು ಈಗ 1896 ರಿಂದ ಎರಡು ಬೋಗಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೂರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಕೇಬಲ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಏನೂ ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾಹನವನ್ನು ಕ್ರಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿದಾಗ, 1989 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ವಾಹನದ ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್, ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಸಂಖ್ಯೆ 24, ಅನ್ನು ಪರ್ತ್ನ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಮನೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1971 ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞ ಅಲನ್ ಬ್ರಾಚೀ ಗುರುತಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರು ವಾಹನದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಡುಂಡೀ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಉದಾರವಾಗಿ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ 2014ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಅನ್ನು ಉದ್ಯಾನದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಣ್ಣಿನ ತೋಟಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು, ಭಾರೀ ಎತ್ತುವ ಕಂಪನಿ ನಿಕ್ಸನ್ ಹೈರ್ ಆಫ್ ಡುಂಡಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಎರಡು-ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅದು ಇನ್ನೂ ಅದರ ಮೂಲ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡರ್. ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿದ್ದ ಮೂರನೇ ವಾಹನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವ್ಯೂ ಸ್ಟೇಷನ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಆಲ್ಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಫಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 2013 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಿ. ಎಫ್. ಮಿಲ್ನೆಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಾಗಿದ್ದು, ಇದು 2ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ಕೆಳ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಟೇಲರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿರಾಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸೈಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವುಡ್ಸೈಡ್ ಫೆರ್ರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಹೊರಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವ್ಯೂ ಸ್ಟೇಷನ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಈ ಹಿಂದೆ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಡಂಡೀಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಇದು ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೊಸ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ 45,000 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಹಳಿಗಳಿದ್ದರೂ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ ಡಂಡಿಯಲ್ಲಿನ ಡಂಡೀ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ