Rheine-Hopsten Air Base
ರೈನ್-ಹಾಪ್ಸ್ಟನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯು ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾದ ರೈನ್ನಿಂದ 9.3 ಕಿ. ಮೀ. ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ ಎಫ್-4ಎಫ್ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II ವಿಮಾನದ ನಿವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆಗಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು 1940ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹೋಪ್ಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದ್ವಿತೀಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. 1939 ಮತ್ತು 1944ರ ನಡುವಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಗಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬಾಂಬರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1944ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ "ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೀಚ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೋಪ್ಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109, ಬಿಎಫ್ 110, ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 111, ಹೆ 219 ಮತ್ತು ಫಾಕ್ ವಲ್ಫ್ 190 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಮಿ 262 ಸುಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಂಪ್ಫ್ಜೆಷ್ವಾಡರ್ 51 (ಕೆ. ಜಿ. 51) "ಎಡೆಲ್ವೀಸ್" ಅನ್ನು ಹೋಪ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಘಟಕಗಳೆಂದರೆಃ II./Jagdgeschwader 1 ಲಿಂಗೆನ್ ಬಳಿಯ ಡ್ರೋಪ್ನಿಂದ ಓಸೌ. ರೈನ್-ಬೆಂಟ್ಲೇಜ್ ಎಬಿ ಯಿಂದ III./Jagdgeschwader 1. ಸ್ಟ್ರೋಪ್ ಮತ್ತು ಫುರ್ಸ್ಟೆನೌದಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು I./Jagdgeschwader 26 ಶ್ಲಾಗೇಟರ್, ನಾರ್ಡ್ಹಾರ್ನ್ನಿಂದ II./Jagdgeschwader 26, ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ಲುನ್ನೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಬ್ನಿಂದ III./Jagdgeschwader 26 ಮತ್ತು ರೈನ್-ಬೆಂಟ್ಲೇಜ್ನಿಂದ l./Jagdgeschwader 27 ಆಫ್ರಿಕಾ, II./ಜಗ್ಡ್ಜೆಶ್ವೇಡರ್ 27 ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಹೋಪ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಹೆಸೆಪ್ನಿಂದ III./Jagdgeschwader 27, IV./ಜಗ್ಡ್ಜೆಶ್ವೇಡರ್ 27 ಅಕ್ಮರ್ನಿಂದ ಮತ್ತು III./Jagdgeschwader 54 ಗ್ರುನ್ಹೆರ್ಜ್ ಅದರ ಜೆಜಿ 190D-9 ರೊಂದಿಗೆ ವರ್ರೆಲ್ಬಷ್, ವರ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಫುರ್ಸ್ಟೆನೌಗಳಿಂದ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೋಪ್ಸ್ಟನ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರೀ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ 500 ಎಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ-ಮತ್ತು ರನ್ವೇಗಳಿಗೆ ಮಾಡಲಾದ ತ್ವರಿತ ರಿಪೇರಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಉಳಿಯಿತು. ಉತ್ತಮ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಚದುರಿದ ವಿಮಾನ ನಿಲುಗಡೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತಂದವು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಘಟಕಗಳು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸಿದವು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಬಿ-112 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೆಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈನ್ ನದಿಯನ್ನು (ಆಪರೇಷನ್ ವರ್ಸಿಟಿ) ದಾಟಿದ ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಿದವು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಬಿ-112 ಹೋಪ್ಸ್ಟನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಬುಂಡೆಸ್ವೆಹ್ರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಹೊಸ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1959ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹಿಂದಿನ ವಿಶ್ವ ಸಮರ IIರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಹೋಪ್ಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ನ್ಯಾಟೋ ನಿಧಿಯಿಂದ ಪಾವತಿಸಿದ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ವಿಶೇಷ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ನ್ಯಾಟೋ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 3,000 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 30 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಡ್ರೇಯರ್ವಾಲ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹೋಪ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಸ್ಟೆಲ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಂಪ್ ಸ್ಪೇಸ್, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಎಂಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರೈನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ಹೊಸ ನ್ಯಾಟೋ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಪ್ಸ್ಟನ್ನ ಹಳೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ನ್ಯಾಟೋ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 1961ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜಗ್ಡ್ಬಾಂಬರ್ಗೆಶ್ವಾದರ್ 36 (ಜೆ. ಜಿ. 36) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-84ಎಫ್ ಥಂಡರ್ಸ್ಟ್ರೀಕ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಂಗ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಓಪನ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು 1962ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು ನಡೆಸಿತು. ಮುಂಸ್ಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ 150,000 ಸಂದರ್ಶಕರ ಗುಂಪು ಹಾಜರಿದ್ದು, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ ಜೆ. ಜಿ. 36 ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104ಜಿ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 1975ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು, ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಒಬರ್ಸ್ಟ್ ವಿನ್ಫ್ರೈಡ್ ಶ್ವೆಂಕೆ ಅವರು ಮೊದಲ ನಿಯೋಜಿತ ಎಫ್-4ಎಫ್ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II ಅನ್ನು 37+97 ಧಾರಾವಾಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಪ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಕರೆತಂದರು. ಎಫ್-4ಎಫ್ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II ಬಹುಕಾರ್ಯ ವಿಮಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಜೆಜಿ 36, ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೈನ್-ಹಾಪ್ಸ್ಟನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ "ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲೆನ್-ವಿಂಗ್" ರೈನ್-ಹಾಪ್ಸ್ಟನ್ ಏರ್ಬೇಸ್ ಹೈನ್-ಹಾಪ್ಸ್ಟನ್ ಏರ್ಬೇಸ್ ಫ್ಲೈ-ಔಟ್ ಜಾನ್ಸನ್, ಡೇವಿಡ್ ಸಿ. (1988), ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ (ಇಟಿಒ), ಡಿ-ಡೇ ಟು ವಿ-ಇ ಡೇ; ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿವಿಷನ್, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಅಲಬಾಮಾ. ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿವೆ ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು