Hamilton LRT
ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ (ಬಿ-ಲೈನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ, ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಜಾಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಐದು ಯೋಜಿತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 17-ನಿಲುಗಡೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೆಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಈಸ್ಟ್ಗೇಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಆರ್ಟಿಗೆ ಮೂಲತಃ 2015 ರಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು. ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಗ್ರೇಟರ್ ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವು 2024ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮೆಕ್ಮಾಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೆದ್ದಾರಿ 403ರ ಮೇಲೆ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟುವವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕಿಂಗ್-ಮೇನ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟನ್ ವೃತ್ತದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ಗೇಟ್ ಚೌಕದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾಪ್ಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಕೆಳಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೀದಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಧನಸಹಾಯ (2011-2017) ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಪ್ರಕರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ನಿವ್ವಳ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ. 2011ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಯೋಜನೆಯ ವರದಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 26,2015 ರಂದು, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರ್ಕಾರವು ಮೆಕ್ಮಾಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟನ್ ವೃತ್ತದ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಜಿಒ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎ-ಲೈನ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಜಿಒ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಪಾದಚಾರಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವು $1 ಶತಕೋಟಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬಿ-ಲೈನ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿಗಾಗಿ, ಖರೀದಿ 2017ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣವು 2019ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಈ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2024ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2,2017 ರಂದು, ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಎ-ಲೈನ್ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಜಲಾಭಿಮುಖದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಇಡೀ ಎ-ಲೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 28,2017 ರಂದು, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಮತವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 19,2017 ಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಓದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 19,2017 ರಂದು, ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತೆ ಮತ ಹಾಕಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 26,2017 ಕ್ಕೆ, ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ (ಇದು ಮೆಕ್ಮಾಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವೃತ್ತದವರೆಗೆ ಹಂತ 1 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು) ಯೋಜನೆಯು ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. 2017ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು, ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಜಿ. ಓ. ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸ್ಪೂರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಉಳಿಸಿದ ಹಣದೊಂದಿಗೆ, ಈಸ್ಟ್ಗೇಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬಂಡವಾಳ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಅವರು ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ನಂತರ ಆ ಸಂಜೆ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ರಿಂದ ಮೂಲ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿತು, ಇದು ಮೆಕ್ಮಾಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಈಸ್ಟ್ಗೇಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ಗೆ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೂಲ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಯೋಜನೆಯ ಕಠಿಣ ವಿಮರ್ಶಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಟೆರ್ರಿ ವೈಟ್ಹೆಡ್ ಮಂಡಿಸಿದರು. ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಾಸುಟಾ ಗೈರುಹಾಜರಾಗಿ ಈ ನಿರ್ಣಯವು 10-5 ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 4,2017 ರಂದು, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ (ಎಲ್ಆರ್ಟಿ) ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಪರಿಸರ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (ಇಪಿಆರ್) ಅನುಬಂಧವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ರದ್ದತಿ (2017-2019) 2018 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಚುನಾವಣಾ ಸೋಲಿನ ಮೊದಲು, ಹಿಂದಿನ ಲಿಬರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು $1 ಶತಕೋಟಿಯಿಂದ (2014 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು) $2.85 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಅದರ ನಂತರ ಬಂದ ಪ್ರಗತಿಪರ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ 2019 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ $1 ಬಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. 2018ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು, ಹೊಸದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆಸ್ತಿ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2018ರ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಮೇಯರ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ ವಿಟೊ ಸ್ಗ್ರೊ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಿ-ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಹಾಲಿ ಮೇಯರ್ ಫ್ರೆಡ್ ಐಸೆನ್ಬರ್ಗರ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಪರವಾಗಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22,2018 ರಂದು, ಐಸೆನ್ಬರ್ಗರ್ ಸತತ ಎರಡನೇ ಅವಧಿಗೆ (ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮೂರನೇ) 54 ಪ್ರತಿಶತ ಮತಗಳನ್ನು ಪಡೆದು ಮರು ಚುನಾಯಿತರಾದರು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು "ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಎಲ್ಆರ್ಟಿಗೆ ಬಲವಾದ ಜನಾದೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಚ್ 29,2019 ರಂದು, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಜೆಫ್ ಯುರೇಕ್ ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ಫ್ರೀಜ್ ನಂತರ ಯೋಜನೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಈಗ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಒಂದು 14.5-acre ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದ (OMSF) ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಒಂಟಾರಿಯೊ (ಐಒ) ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಐಒನ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ ಫೈನಾನ್ಸಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಪ್ರೊಕ್ಯೂರ್ಮೆಂಟ್ (ಎಎಫ್ಪಿ) ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ತಲುಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿವೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2,2017 ರಂದು, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಕೋರಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಪ್ರತಿಪಾದಕರನ್ನು ಶಾರ್ಟ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಅರ್ಹತೆಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 2018ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು, ಐಒ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ನಿಂದ ಶಾರ್ಟ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ತಂಡಗಳು ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ, ಹಣಕಾಸು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವುಃ ಈಕ್ವಿಟಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಎಸಿಎಸ್, ಐಕಾನ್, ಸಿಆರ್ಎಚ್ ಮತ್ತು ಟಿಐಎಎ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಿಟಿಲೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಗ್ರೂಪ್. ಸಿಟಿಲೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಡ್ರ್ಯಾಗಡೋಸ್, ಐಕಾನ್ ಮತ್ತು ಡಫರಿನ್ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕರೆಂದರೆ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್, ಎಚ್. ಡಿ. ಆರ್, ವುಡ್ (ಹಿಂದೆ ಎ. ಎಂ. ಇ. ಸಿ) ಮತ್ತು ಆರ್. ಡಿ. ಎಚ್. ಎ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಎಸಿಎಸ್, ಐಕಾನ್, ಸಿಆರ್ಎಚ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಕೋ. ಈಕ್ವಿಟಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಎಲ್ಲಿಸ್ಡಾನ್, ಫ್ಲೋರ್ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸೇರಿದಂತೆ Ei8ht ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್. ಐ8ಎಚ್ ಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೋರ್, ಎಲ್ಲಿಸ್ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕರೆಂದರೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ಪಿ/ಎಂಎಂಎಂ, ಹ್ಯಾಚ್, ಜಿಎಚ್3 ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಎಲ್ಲಿಸ್ಡಾನ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್. ಈಕ್ವಿಟಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಅಸ್ಟಾಲ್ಡಿ, ಜಾನ್ ಲೈಂಗ್, ಹಿಟಾಚಿ-ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎಸ್ಟಿಎಸ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ದೇವ್ ಮತ್ತು ಅಮಿಕೋ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೊಬಿಲಿಂಕ್ಸ್. ಮೊಬಿಲಿಂಕ್ಸ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಪಕರೆಂದರೆ ಅಸ್ಟಾಲ್ಡಿ, ಹಿಟಾಚಿ-ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ, ಅಮಿಕೋ ಮತ್ತು ಬಾಟ್. ವಿನ್ಯಾಸಕರೆಂದರೆ ಐ. ಬಿ. ಐ., ಹಿಟಾಚಿ-ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ, ಡೌಸ್ಟ್ ಲೆಸ್ಟೇಜ್, ಮಾರಿಸನ್ ಹರ್ಷಫೀಲ್ಡ್, ಎಕ್ಸ್ಪ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕಾಡಿಸ್. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ದೇವ್, ಹಿಟಾಚಿ-ಅನ್ಸಾಲ್ಡೋ ಮತ್ತು ಅಸ್ಟಾಲ್ಡಿ. ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನಗಳ ಮೀಸಲಾದ ಫ್ಲೀಟ್ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಈ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಗಡುವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೈಲುಗಳು ವಾಟರ್ಲೂ ಪ್ರದೇಶದ ಅಯಾನ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಟಿ ಫ್ರೀಡಮ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊದ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಅಥವಾ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಆದೇಶಿಸಿದ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಸಿಟಾಡಿಸ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,2019 ರಂದು, ಡೌಗ್ ಫೋರ್ಡ್ನ ಸರ್ಕಾರವು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ತಕ್ಷಣವೇ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುವುದು" ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವು "ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ $5.5 ಶತಕೋಟಿಗೆ" ಏರಿದೆ. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಮೇಯರ್ ಫ್ರೆಡ್ ಐಸೆನ್ಬರ್ಗರ್ ಈ ರದ್ದತಿಯನ್ನು "ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಮಾಡಿದ ದ್ರೋಹ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳು 2014ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ $1 ಶತಕೋಟಿಯಿಂದ $2.85 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಏರಿದ್ದವು, ಯೋಜನೆಯ ರದ್ದತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಸೇರಿದಂತೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ 30 ವರ್ಷಗಳ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವಾದ $1 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಗರವು ಎಲ್. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಈಗಾಗಲೇ 60 ಆಸ್ತಿಗಳ ಸ್ವಾಧೀನ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 184 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ. ಎಲ್. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ರದ್ದತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ಮುಲ್ರೋನಿ, ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಹುರೊಂಟಾರಿಯೊ ಎಲ್ಆರ್ಟಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹುರೊಂಟಾರಿಯೊ ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿಯ ಬಿಡ್ದಾರರು ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಾಂತ್ವನವಾಗಿ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ನಗರಕ್ಕೆ $1 ಬಿಲಿಯನ್ (ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ) ನೀಡಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಹಣದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2020ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉನ್ನತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಗಣೆಗೆ (ಲಘು ರೈಲು ಅಥವಾ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾಗಣೆಯಂತಹ) ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ (2020-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) 2020ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದವು. ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಡೌಗ್ ಫೋರ್ಡ್ ಅವರು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೇಯರ್ ಫ್ರೆಡ್ ಐಸೆನ್ಬರ್ಗರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕಡತದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮರುದಿನ, ಆಗಿನ ಫೆಡರಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯಗಳ ಸಚಿವರಾದ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಮೆಕೆನ್ನಾ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಕ್ಕೂಟದ ಜೋಸೆಫ್ ಮಾನ್ಸಿನೆಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಆದರ್ಶ ಉತ್ತೇಜಕ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರಂದು, ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ತನ್ನ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಲ್. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಜಿ. ಟಿ. ಎಚ್. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆದ್ಯತೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗವು ಮೆಕ್ಮಾಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಗೇಜ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದಾಗಿದ್ದು, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ $1.5 ಶತಕೋಟಿ ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 2021ರ ಮೇ 11ರಂದು, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜಸ್ಟಿನ್ ಟ್ರುಡೊ ಅವರು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಯೋಜನೆಗೆ $1.7 ಬಿಲಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಪೂರ್ಣ 14 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2,2021 ರಂದು, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿತು (ಇದಕ್ಕೆ ನಗರವು ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ಎಂ. ಓ. ಯು. ಮಾತುಕತೆ ಮತ್ತು ಎಲ್. ಆರ್. ಟಿ. ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಪರವಾಗಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 9-6 ಮತಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿತು. ಜೂನ್ 2,2023 ರಂದು, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಉಪ-ಸಮಿತಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಹಿಂದಿನ ಖರೀದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ವಿತರಣಾ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ (ಪಿ3) ಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಯೋಜನಾ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಬದಲು, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 3 ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪಾಲುದಾರರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ವಿವಿಧ ಒಪ್ಪಂದ ವಿತರಣಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದುಃ ಮುಂಗಡ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳುಃ ಆಯ್ದ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಫ್ ಕಾರಿಡಾರ್) ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳಾಂತರ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 1-ಸಿವಿಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿಸ್ (ಅಲೈಯನ್ಸ್): ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳಿಗೆ (ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ನವೀಕರಣ), ನಾಗರಿಕ ರಚನೆಗಳಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸೇತುವೆಗಳು, ದರ್ಜೆಯ ವಿಭಜನೆಗಳು), ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರದೇಶ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ಕೇಪ್, ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಸ್ಆರ್ ಏಕೀಕರಣ). ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 2-ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ರೈಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ವಿತರಣಾ ಮಾದರಿ ಟಿಬಿಡಿ): ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮಾರ್ಗ, ರೈಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯ (ಒಎಂಎಸ್ಎಫ್) ಮತ್ತು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನಗಳ (ಎಲ್ಆರ್ವಿ) ಏಕೀಕರಣ. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಈ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪಿ3 ಡಿಸೈನ್-ಬಿಲ್ಡ್-ಫೈನಾನ್ಸ್-ಆಪರೇಟ್-ಮೇನ್ಟೈನ್ (ಡಿಬಿಎಫ್ಒಎಂ) ಆಗಿ ವಿತರಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಬಿ-ಲೈನ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ 10 ಬಿ-ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಚ್ಎಸ್ಆರ್ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪ್ರವಾಸವು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 6 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ 32 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು 600-800 ಮೀಟರ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ 17 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬಿ-ಲೈನ್ ಸುಮಾರು 130 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 30 ಮೀಟರ್ ಹಗುರ ರೈಲು ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 2 ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನಗಳ ಉದ್ದದ ಭವಿಷ್ಯದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು 60 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಲಾಂಗ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಿಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು (ಒಎಂಎಸ್ಎಫ್) ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸೈಟ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಬಿಸಿಎ ಕನ್ಸಲ್ಟೇಷನ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್-ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ವಕಾಲತ್ತು ಗುಂಪಿಗಾಗಿ ಸೈಟ್ ಕೆನಡಾದ ಗ್ರೇಟರ್ ಟೊರೊಂಟೊ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ