2013 IndyCar Series
2013ರ ಐಝಡ್ಓಡಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ 18ನೇ ಸೀಸನ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ 102ನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಭಾನುವಾರ, ಮೇ 26ರಂದು ನಡೆದ 97ನೇ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಆಗಿತ್ತು. 2013ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಡಲ್ಲಾರಾ ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 12 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಈ ಋತುವನ್ನು ಹಾಲಿ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಹಾಲಿ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 2013ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಜೇತರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ, ಇದು 1965ರ ನಂತರ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು. ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ ರೇಸ್ಗಳ ಪರಿಚಯವೂ ಸಹ ಋತುವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಪ್ರಯೋಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಚಾಲಕರ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಅವರನ್ನು 25 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ಚಾಲಕರು ಮುಗಿಸಿದ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಡಿಕ್ಸನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋನೆವ್ಸ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಿಕ್ಸನ್ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಸರಣಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು 27 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದರು. ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಚೆವ್ರೊಲೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. 2012ರ ಕಳಪೆ ಋತುವಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಲೋಟಸ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, 2013ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 2002ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಸರಣಿಯು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2010ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದ ಇಜೋದ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದ ಕೊನೆಯ ಸೀಸನ್ 2013 ಆಗಿತ್ತು; ಏಕೆಂದರೆ ವೆರಿಝೋನ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಅನ್ನು 2014ರ ಸೀಸನ್ಗೆ ಹೊಸ ಸರಣಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ಬಾರಿಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಡರಿಯೊ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕೊನೆಯ ಸೀಸನ್ ಇದಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ನಲ್ಲಿ 12 ಸೀಸನ್ಗಳ ನಂತರ ಅವನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇ. ಜೆ. ವಿಸೋ ಅವರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ಸೀಸನ್ ಆಗಲಿದೆ. 2014 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ, ವಿಸೋ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಸೂಪರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತದೆ. ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಮೂದುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಸಿಸ್ಗಳು ಡಲ್ಲಾರಾ ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂ12 "ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆಲ್" ಬೇಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಡಲ್ಲಾರಾ ಏರೋಕಿಟ್ನಿಂದ ಕೂಡಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 21,2012 ರಂದು ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ 2018ರವರೆಗೆ ಇಂಡಿಕಾರ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿದೆ. ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯ ದುರ್ಬಳಕೆ ನೀತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ ಚಾಲಕ ಎ. ಜೆ. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ, ನಂ. ರಯಾನ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಅವರು 2 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದರು. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ಅವರನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 18 ಮತ್ತು 19,2013 ರಂದು ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ತೃಪ್ತರಾದ ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ನಂ. 2 ಬಾರ್ಬರ್, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಮತ್ತು ಫಾಂಟಾನಾ. ಇಂಡಿಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ 2013ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ರೂಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ರಾಹಲ್ ಲೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ಲಾನಿಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಸಿಮೋನಾ ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ಅವರು ಎಚ್. ವಿ. ಎಂ. ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೆವಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ಗಾಗಿ ರಾಹಲ್ ಲೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ಲಾನಿಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಜೇಕ್ಸ್ ರಾಹಲ್ ಲೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ಲ್ಯಾನಿಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಡೇಲ್ ಕೊಯ್ನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಇ. ಜೆ. ವಿಸೋ ಅವರು ಕೆವಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ತಂಡ ವೆನೆಜುವೆಲಾ, ಆಂಡ್ರೆಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಚ್. ವಿ. ಎಂ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ 3 ತಂಡಗಳ ಮೈತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿದರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮೂರು ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಚ್. ವಿ. ಎಂ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಸೋ ತಂಡದ ಉಪಗ್ರಹ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಾರನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 2012 ರ ಭಾಗಶಃ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿದ ನಂತರ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಸಾವೇದ್ರಾ 2013 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಲೆಗ್ಜ್ ಬದಲಿಗೆ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. 2013ರ ಮೇ 30ರಂದು ಪ್ಯಾಂಥರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಜೆ. ಆರ್. ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಂದ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ತಂಡವು ಬೆಲ್ಲೆ ಐಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್ ಬದಲಿಗೆ ರಯಾನ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಜುಲೈ 26,2013 ರಂದು ಬಾರ್ರಾಕುಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಟ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾನಿಯನ್ನು ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಲುಕಾ ಫಿಲಿಪಿ ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ #98 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಜೆ. ಆರ್. ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪಿ ಅವರನ್ನು ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ #98 ಕಾರುಗಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2013ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರ ಸಂಜೆ ಡೇವ್ ಡೆಸ್ಪೈನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೀಡ್ಸ್ ವಿಂಡ್ಟನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಹದಿನಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೂರು ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು-ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್ ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ನ ಒಂದು ಓಟವು ನಿಂತಿರುವ ಆರಂಭವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಪ್ರಾರಂಭ-ಮುಕ್ತಾಯದ ಪ್ರದೇಶದ ಕಿರಿದಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬೆಲ್ಲೆ ಐಲ್ ನಿಂತಿರುವ ಆರಂಭವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ). ಇಂಡಿಕಾರ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ರೌನ್ 1989ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಇದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್, ಪೊಕೊನೊ ಮತ್ತು ಫಾಂಟಾನಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬಲ್ಲ ಚಾಲಕನಿಗೆ $1,000,000 ಬೋನಸ್ ನೀಡಿತು, ಚಾಲಕನು ಮೂರು ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ $250,000 ಸಾಂತ್ವನ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಓವಲ್/ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ರಸ್ತೆ/ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕೋರ್ಸ್ ಬೋಲ್ಡ್ ಎಂಬುದು ಫಜ್ಜಿಯ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವೋಡ್ಕಾ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ರೌನ್ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಐಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 1998 ರಿಂದ 2001 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೇಔಟ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಇಂಡಿಕಾರ್ 2013ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ಪೊಕೊನೊ ರೇಸ್ವೇಗೆ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಹೋಯಿತು. ಇದು 1989ರ ನಂತರ ಪೊಕೊನೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 2015ರವರೆಗೂ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರವರ್ತಕ ಆಕ್ಟೇನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡದಿರಲು ವ್ಯಾಪಾರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಇಂಡಿ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪ್ರವರ್ತಕನನ್ನು ಹುಡುಕುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಗರವು ಘೋಷಿಸಿತು. ರಿಲಿಯಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4-6 ರಂದು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿ ಮರಳಿತು. ಮಿ-ಜಾಕ್ ಪ್ರಚಾರಗಳು, ರಿಲಿಯಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕಾರ್ 2017 ರವರೆಗೆ ಈವೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ. ಶೆಲ್ ತಮ್ಮ ಲೂಬ್ರಿಕೆಂಟ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಡ್ಯುಯಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಈವೆಂಟ್ಗಾಗಿ 4 ವರ್ಷಗಳ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 2007ರಲ್ಲಿ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಯುರೋಪಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಸುತ್ತಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಾಗಿ ಮಂಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮೊನ್ಜಾ, ಇಮೋಲಾ ಮತ್ತು ಮುಗೆಲ್ಲೊ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಈವೆಂಟ್ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸರಣಿಯು ತನ್ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಮನವನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿಗೆ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯತ್ತ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ರೇಸ್ ಸಾರಾಂಶಗಳು ರೌಂಡ್ 1: ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, 110 ರ 85 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಅವರನ್ನು 1.09 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ತಡೆದರು, ಮಾರ್ಕೊ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿ, ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಮೋನಾ ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲ್ ಪವರ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜೆ. ಆರ್. ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 16ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಡಾರಿಯೊ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಹಾಲಿ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ರೌಂಡ್ 2: ಬಾರ್ಬರ್ ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಗೆಲುವಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ 53 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 50 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ, ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರು 76ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಹಂಟರ್-ರೇ ಕೊನೆಯ 5-10 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಸನ್ನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತಡೆದು, ಗೆಲುವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ವಿಲ್ ಪವರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದು, ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ಕಾಲ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು 5 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. 3ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ 80 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 50 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ 39ನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 23 ರಲ್ಲಿ ರಿಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರನ್ನು 1 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಾಗ ಸಾಟೋ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಓಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಾಯಕರು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಾಟೋ ಲ್ಯಾಪ್ 31 ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಗ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲಿಲ್ಲ. ಸಾಟೋ ಅವರ ಗೆಲುವು 2002ರ ನಂತರ ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ಗೆ ದೊರೆತ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಓವಲ್ನಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಅವರ ಮೊದಲ (ತಂಡದ 34ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ) ಗೆಲುವು. ಅಗ್ರ ತಂಡಗಳಾದ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ, ಗನಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಎಲ್ಲರೂ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮತ್ತು ಹಂಟರ್-ರೇ ಇಬ್ಬರೂ ಸಂಪರ್ಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲೇ ಕೈಬಿಟ್ಟರು. 4ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ನಾಟಕೀಯ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ, ಸತತ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಸಾಟೊಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು, ಆದರೆ ಸಾಟೊ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ನಂತರ ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು ಮತ್ತು ಸಾಟೋ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ದೃಷ್ಟಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದನು. ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹೋದನು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಸಾಟೋ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದನು, ಕೆಲವರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ 'ತಡೆಯುವುದು' ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮತ್ತೆ ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಸಾಟೋ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮ ತಿರುವಿಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಸಾಟೋ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಜಾರಿದರು, ಮತ್ತು ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಒಳಗಿನಿಂದ ಜಾರಿಕೊಂಡು 0.3463 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕೊ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪಾಸ್ ಮಾಡಿ, ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ರೌಂಡ್ 5: ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಎ ಓಟದ ದಾಖಲೆಯು 14 ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ 68 ಮುನ್ನಡೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಇಂಡೀ 500 ಅನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿಯಿರುವಾಗ, ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರು ರೂಕಿ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಮುನೊಜ್, ಟೋನಿ ಕಾನಾನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೊ ಆಂಡ್ರೆಟಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಹಸಿರು ಧ್ವಜದಲ್ಲಿ, ಅಗ್ರ ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ಮೂರು-ಅಗಲವಾಗಿ ಒಂದು ತಿರುವಿಗೆ ಹೋದವು, ಕಾನಾನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಡರಿಯೊ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಒಂದು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದು, ಓಟವನ್ನು ಅಂತಿಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಟೋನಿ ಕನಾನ್ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಇಂಡೀ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಹನ್ನೊಂದು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು. 6ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ (ಶನಿವಾರ) ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ (ಇಂಡಿಕಾರ್) ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಚಾಲಕ ಮೈಕ್ ಕಾನ್ವೇ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಈ ಸರಣಿಯು ಬೆಲ್ಲೆ ಐಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮತ್ತು ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು 1998-2001 ನಿಂದ CART ಬಳಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಕಾನ್ವೇ ಲ್ಯಾಪ್ 44ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗೆಲುವಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 47 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ವೇ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಜೇಯ 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. 7ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ (ಸನ್.) ಮೈಕ್ ಕಾನ್ವೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಡ್ಯುಯಲ್ನ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯದ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ನೋಡಿದರು. ಕಾನ್ವೇ ಮೊದಲ 45 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 31 ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾದ ಟೈರ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಂತರ, ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಹತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಅಪಘಾತವು ಹಲವಾರು ಮುಂಚೂಣಿ ಓಟಗಾರರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯವು ಸೈಮನ್ ಪಜೆನಾಡ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಜೇಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ವೇ ನಡುವಿನ ಮೂರು ಕಾರುಗಳ ಯುದ್ಧವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಜೇಕ್ಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ 58 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದಾಗ ಪಜೆನಾಡ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಜೇಕ್ಸ್ ಹಿಂಬದಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಬಂದರು, ಕಾನ್ವೇ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರು. ಪಜೆನಾಡ್ ಈ ಸವಾಲನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದು, ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 8ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಅವರು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಅವರ 2013ರ ಮೊದಲ ಗೆಲುವಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಅಂತಿಮ 132 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರನ್ನು 4.6919 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ನ ಕಾರು ಅಕ್ರಮ ಅಂಡರ್ವಿಂಗ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಓಟದ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಗೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ತಂಡಕ್ಕೆ $35,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. 9ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಮಿಲ್ವಾಕೀಯ ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷವೂ ಗೆದ್ದರು, ಹೆಲೀಯೋ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋನೇವ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲವೇ ಸುತ್ತುಗಳ ಮೊದಲು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಅವರಿಂದ 53 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಮಾರ್ಕೊ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 61 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅವರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಈ ಘಟನೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರ ಆಂಡ್ರೆಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿತು. 10ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಅಯೋವಾ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ 250 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 226 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿ, ವಿಜಯದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ 8ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ರೌಂಡ್ 11: ಪೊಕೊನೊ ಇಂಡಿಕಾರ್ಸ್ 1989ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪೊಕೊನೊಗೆ ಮರಳಿತು. ಮಾರ್ಕೊ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಇಂಧನ ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರವು ಅವರನ್ನು ಓಟದಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ಉಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು 10 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಮತ್ತು ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಅವರು ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದಾಗ, ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಗನಸ್ಸಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್, ಚಾರ್ಲಿ ಕಿಂಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಡರಿಯೊ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಅವರು ಅಂತಿಮ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮುಂದೆ ಬಂದರು. ಡಿಕ್ಸನ್ ವೇದಿಕೆಯ ಗಣಸ್ಸಿ ಸ್ವೀಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಮಾಲೀಕ ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿಯ ಮೊದಲ 1-2-3 ಸ್ವೀಪ್, ತಂಡದ 100ನೇ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾಗೆ 200ನೇ ಗೆಲುವು. 12ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಟೊರೊಂಟೊ (ಶನಿವಾರ) ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಶನಿವಾರದ ಓಟವನ್ನು ನಿಂತಿರುವ ಆರಂಭವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಾಗ ಅದನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಗೆದ್ದರೆ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬೌರ್ಡೈಸ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಇದು 2007 ರಿಂದ ಅವರ ಮೊದಲ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ರೌಂಡ್ 13: ಟೊರೊಂಟೊ (ಸನ್.) ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ನ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸತತ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹಿಂದಿನ ದಿನವನ್ನು ಕೈ ಬೀಸಿಸಿದ ನಂತರ, ಭಾನುವಾರದ ಓಟವು ನಿಂತಿರುವ ಆರಂಭವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಆರಂಭವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಓಟವಾಗಿದೆ. ರೌಂಡ್ 14: ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋ ಚಾರ್ಲಿ ಕಿಂಬಾಲ್ ಋತುವಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಜೇತರಾದರು ಮತ್ತು 14 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 9 ನೇ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಜೇತರಾದರು. ಕಿಂಬಾಲ್ 90 ರಲ್ಲಿ 73 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರವೂ ಗೆದ್ದರು. ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಎರಡು-ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಡೆದ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಕಿಂಬಾಲ್ನ ಓಟದ ತಂತ್ರಜ್ಞನು ಮೂರು-ನಿಲುಗಡೆ ಓಟಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕರೆ ಮಾಡಿದನು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಕಿಂಬಾಲ್ ಪ್ರಬಲವಾದ ಗೆಲುವಿಗೆ ಎಳೆದನು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತಡೆದು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ 31-ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಬಿಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ರೌಂಡ್ 15: ಸೊನೊಮಾ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಲುಹ್ರ್ ಅವರು ಸಾರಾ ಫಿಶರ್ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ #97 ಹೋಂಡಾವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಜೆ. ಆರ್. ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್ ಅವರು ಬಾರ್ರಾಕುಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ #98 ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಡಾರಿಯೊ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಧ್ರುವವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ವಿಲ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಓಟದ ಬಹುಪಾಲು ಹೋರಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಡಿಕ್ಸನ್ ಪವರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಹೊಡೆದಾಗ, ಡಿಕ್ಸನ್ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪವರ್ ಅಂತಿಮ ಹದಿನಾರು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪವರ್ 2013ರ ಋತುವಿನ ಹತ್ತನೇ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಜೇತರಾದರು. ರೌಂಡ್ 16: ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಸೈಮನ್ ಪಜೆನಾಡ್ ಅವರು ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ 9ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. 17ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಹೂಸ್ಟನ್ (ಶನಿವಾರ) ಹೂಸ್ಟನ್ ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೀಡರ್ ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಹೋರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲಿದರು ಮತ್ತು 18 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಎರಡು ಪಂದ್ಯಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಡಿಕ್ಸನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು 8 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದರು. ರೌಂಡ್ 18: ಹೂಸ್ಟನ್ (ಸನ್.) ಹೂಸ್ಟನ್ ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ನ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ವಿಲ್ ಪವರ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸತತ ಎರಡನೇ ದಿನ, ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಅವರು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರನ್ನು 23 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಡಿಕ್ಸನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಒಂದು ರೇಸ್ ಉಳಿದಿರುವಾಗ 25 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಡರಿಯೊ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ, ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಮತ್ತು ಇ. ಜೆ. ವಿಸೋ ಒಳಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಈ ಓಟವು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು. ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಸಾಟೋ ಜೊತೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಕಾರನ್ನು ಕ್ಯಾಚ್ ಬೇಲಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಶೇಷಗಳು ಹದಿಮೂರು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್, ಮುರಿದ ಪಾದ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬೆನ್ನು ಮೂಳೆ ಮುರಿತಗಳಿಂದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಗಾಯಗಳು ಅವನನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು. ಸಾಟೋ ಮತ್ತು ವಿಸೋ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ರೌಂಡ್ 19: ಫಾಂಟಾನಾ ಈ ಓಟದ ಮೊದಲು ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ತಂಡವು ಎ. ಜೆ. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ತಮ್ಮ #2 ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಜೆ. ಆರ್. ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್ ತಮ್ಮ #98 ಹೋಂಡಾವನ್ನು ಓಡಿಸುವುದಾಗಿ ಬಾರ್ರಾಕುಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಪೋಲ್ನಿಂದ ಬಂದ ವಿಲ್ ಪವರ್, ಓಟದ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ ವೇಗದ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬೌರ್ಡೈಸ್ಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಕಾನಾನ್, ಹಂಟರ್-ರೇ, ಬೌರ್ಡೈಸ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಮುನೊಜ್ ನಡುವಿನ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಡಿಕ್ಸನ್ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಲ್ಯಾಪ್ 111 ರಲ್ಲಿ, ಜಸ್ಟಿನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಓರಿಯೋಲ್ ಸರ್ವಿಯಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಅವರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಜೇಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಮೋನಾ ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಟ್ರಿಸ್ಟಾನ್ ವೌಟಿಯರ್ ವಿಲ್ಸನ್ನನ್ನು ಹೊಡೆದನು. ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಮೂಳೆ ಮುರಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲ್ಸನ್ರನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಚೆಕರ್ಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ ಪವರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫಾಂಟಾನಾದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿತು, ನಂತರ ಎಡ್ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಟೋನಿ ಕಾನಾನ್. ಡಿಕ್ಸನ್ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಋತುವಿನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋನೆವ್ಸ್ ಕಠಿಣ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 6 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಡಿಕ್ಸನ್ ಹೊಸ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು, ಈ ಹಿಂದೆ 2003 ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದು ಮೂರು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು. 25 ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಪೈಕಿ ಕೇವಲ 9 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು ಕೂಡ ಓಟದ ಕದನವಾಗಿತ್ತು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅಂಕಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಗೆಲುವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ, ನಂತರ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳು, 3 ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಮುರಿದ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ನಂತರ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಬಾರಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಟದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಯೋವಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಚಾಲಕನು ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಅರ್ಹತಾ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ವೇಗದ ಚಾಲಕನು ಬೋನಸ್ ಅಂಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯೂ2ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುವ ಚಾಲಕರು ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹತ್ತರಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಚಾಲಕರು ನಾಲ್ಕು ಅರ್ಹತಾ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅರ್ಹತಾ ಚಾಲಕರು ಮೂರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಹೀಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಚಾಲಕನು ಒಂದು ಬೋನಸ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮೂರನೇ ಹೀಟ್ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಹತ್ತು ಚಾಲಕರು ಆ ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂಡಾಕಾರದ ಅರ್ಹತೆಗಳ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಾಗ ಗ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.