Rider R-5
ರೈಡರ್-ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಆರ್-5 ಜ್ಯಾಕ್ರಾಬಿಟ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕೀತ್ ರೈಡರ್ 1936ರ ರೇಸಿಂಗ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್-4 ಫೈರ್ಕ್ರಾಕರ್ ಮತ್ತು ಆರ್-5 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಆರ್-5 ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿರುವ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯು ಎರಡು ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹಗಳಾಗಿವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ರಹಿತ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಸರಳ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಜಾಕ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಟೈಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1936 ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್-ಪೈಲಟ್ ಡೇವ್ ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ 580ಸಿಐ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ 221.554 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿ, "ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಸ್ಪೆಷಲ್" ಎಂದು ಡಗ್ಲಸ್ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಹಾಲ್ ಮಾರ್ಕೌಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ ಬ್ರೊಮ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿ, ಅದನ್ನು "ಜ್ಯಾಕ್ರಾಬಿಟ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 1938 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್ ಗ್ರೀವ್ ಟ್ರೋಫಿ-ಪೈಲೆಟ್ ಅರ್ಲ್ ಒರ್ಟ್ಮನ್ 192.503 mph ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1939 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್-ವಿಮಾನವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಆರ್-5 ಅನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್-5ಅನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಸಿ. ಗಾರ್ವಿನ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ನಂತರ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಓಸ್ಕೋಶ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಎಎ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಟನ್ ಲೆಸ್ಟರ್ ಖರೀದಿಸಿದರು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ರೈಡರ್ ಆರ್-4 ಎ, ಆರ್-5 ರೈಡರ್ ಆರ್-5 ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಆರ್-5) ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಅಡಿ ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅವಳಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ