Skip Stewart
ವಿಲಿಯಂ ಲೆವಿಸ್ "ಸ್ಕಿಪ್" ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ (ಜನನ ಫೆಬ್ರವರಿ 9,1968), ಸ್ಕಿಪ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ತನ್ನ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪಿಟ್ಸ್ ಸ್ನಾಯು ದ್ವಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ಶೋಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಾನೆ. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನದ ಪರಿಚಯ ಸ್ಕಿಪ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು ಅಲಬಾಮಾದ ಡೆಕಾಟುರ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಅಜ್ಜರಿಂದ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅವರು ಕ್ರಾಪ್-ಡಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪೈಪರ್ ಪಿಎ-18 ಸೂಪರ್ ಕಬ್ ಮತ್ತು ಪೈಪರ್ ಟ್ವಿನ್ ಕೊಮಾಂಚೆನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿಪ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಏರ್ಶೋಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮಿಡಲ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಪದವಿ ಪಡೆದರು (ಸೈಕಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ರಾಪ್ತ ವಯಸ್ಕನೊಂದಿಗೆ). ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ, ಬಹು-ಎಂಜಿನ್, ಸಿ. ಎಫ್. ಐ, ಸಿ. ಎಫ್. ಐ. ಐ ಮತ್ತು ಎಂ. ಇ. ಐ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಬೇಸಿಗೆಯವರೆಗೆ ಬೋಧಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಿಂಕ್ನಲ್ಲಿ (ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್) ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, 15 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ಮೌಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ನಂತರ, ಅವರು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಯುಪಿಎಸ್ ಫೀಡರ್ಗಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ಸದರ್ನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಿಂಗ್ ಏರ್, ಸೈಟೇಶನ್ II ಮತ್ತು ಸೈಟೇಶನ್ V ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಆರ್ಸಿ ಮಾದರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಕ್ರಿಸ್ ವುಡ್ವರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಕರ್ ಜಂಗ್ಮನ್ ಎಂಬ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು 1976ರ ಪಿಟ್ಸ್ ಎಸ್-2ಎ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅವರು 1979ರ ಪಿಟ್ಸ್ ಎಸ್-2ಎಸ್ ಖರೀದಿಸಲು 2000ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಹಲವಾರು ಆಫ್ ಸೀಸನ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಪ್ರಮೀತಿಯಸ್ ಸ್ನಾಯು ಬೈಪ್ಲೇನ್ನ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಾಯಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಮತ್ತೊಂದು 1979 ಪಿಟ್ಸ್ ಎಸ್-2 ಎಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಏರ್ಶೋ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಪ್ರಮೀತಿಯಸ್ 2 (ಪಿ 2) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಮೂಲ ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ಈಗ ಪಿ1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಕಸ್ಟಮ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಬಾಲಗಳು, ಕೌಲಿಂಗ್ಗಳು, ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಏಕೈಕ ಸ್ಟಾಕ್ ಘಟಕಗಳು ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳಾಗಿವೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು 400 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ (ಸ್ಟಾಕ್ ಎಸ್-2ಎಸ್ನ 260 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ), ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು + 12 ಮತ್ತು-7 ಜಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟಾಕ್ ರೂಪಾಂತರದ ಜಿ-ಮಿತಿಯ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ-ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಅವರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಪಿ3 ರೆವಲ್ಯೂಷನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇದು 2014ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಲಿದೆ. ಅವರು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ವಿಟ್ಮನ್ ಟೈಲ್ವಿಂಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-10 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು 1964ರ ಟ್ವಿನ್ ಕೊಮಾಂಚೆ ಖರೀದಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಲ್ಲಿ "ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದರು, ತಮ್ಮ ಎಸ್-2ಎ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಚಿನ್ನದ ಪದಕಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಎರಡು ಪಿಟ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು (ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕ ಗಳಿಸಿದ ಪಿಟ್ಸ್ ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆದರು (ಅವರ ಪಿಟ್ಸ್ ಎಸ್-2 ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಾರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಸ್ಪರ್ಧೆ) ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು 2013 ರ ಬಿಲ್ ಬಾರ್ಬರ್ ಅವಾರ್ಡ್ ಫಾರ್ ಶೋಮ್ಯಾನ್ಶಿಪ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಾಗಿ ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ತಮಗೆ ಗೌರವ ಮತ್ತು ವಿನಮ್ರತೆ ದೊರೆತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅವರು ಪಡೆದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪಡೆದವರು ಮತ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಕಿಪ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ತನ್ನ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ವಾಡಿಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾದ ಚಾಕು-ಅಂಚಿನ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ನಿಧಾನವಾದ ಚಾಕು-ಅಂಚಿನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಅವನು ತನ್ನ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ ಹೊರಗಿನ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ತಿರುವು ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಸ್ವತಃ ತೀವ್ರವಾದ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಜಿ ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅವರ ವಿಮಾನದ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಲಕೋಟೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆತ ಡಬಲ್ ರಿಬ್ಬನ್-ಕಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆತ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಲಂಬ ಬಾಲದಿಂದ ಮೊದಲ (ಮೇಲಿನ) ರಿಬ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾದ ಚಾಕು-ಅಂಚಿನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತನ್ನ ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಎರಡನೇ (ಕೆಳಗಿನ) ರಿಬ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಒಂದು ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಯಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನದ ಡೋನಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಜಂಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಪೈಲೆಟ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಶಾಕ್ವೇವ್ ಜೆಟ್ ಟ್ರಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವಾಗ ಆತ ಚಾಕು-ಅಂಚನ್ನು ಸಹ ಹಾರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಚಾಕು-ಅಂಚಿನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ 70 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಅವರು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ರಿಬ್ಬನ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು ಎಕ್ಸ್-ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜಿಮ್ ಲೆರಾಯ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೋಡ್ ನೇಮ್ ಮೇರಿಸ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಲೆರಾಯ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ದಿನದಂದು ಅವನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದನು. ಮರುದಿನ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ತನ್ನ ಪಿಟ್ಸ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಲೆರಾಯ್ಗೆ ಹೃದಯಸ್ಪರ್ಶಿ ಸೆಲ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಅವರು ಜುರ್ಗೀಸ್ ಕೈರಿಸ್, ಪ್ಯಾಟಿ ವ್ಯಾಗ್ಸ್ಟಾಫ್, ಮೆಲಿಸ್ಸಾ ಪೆಂಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರಿ ವಾರ್ಡ್ರಂತಹ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಟಿನ್ಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೈನಮೈಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅವರು ಜಾನ್ ಮೊಹ್ರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ "ಮೇಹೆಮ್" ಎಂಬ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಜೆಟ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ರಿಚ್ಸ್ ಇನ್ಕ್ರೆಡಿಬಲ್ ಪೈರೋ ಒದಗಿಸಿದ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ತನ್ನ ಏರ್ಶೋ ದಿನಚರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಏರ್ಶೋ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಜನಸಮೂಹದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾನೆ. ಹೈ-ಜಿ ಹಾರಾಟದ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ದೈಹಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಕಠಿಣ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಆತ ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು "ಪಿಲೋಟೋ ಲೋಕೋ" ಎಂದು ಕರೆದುಕೊಂಡರೂ, ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾನೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಕಿಪ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಏರ್ಶೋಸ್ ಸ್ಕಿಪ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಏರ್ಶೋಸ್ 2011 ಪ್ರೊಮೊ ಸ್ಕಿಪ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಏರ್ಶೋಸ್ 2009 ಪ್ರೊಮೊ ಸ್ಕಿಪ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಏರ್ಶೋಸ್ 2007 ಪ್ರೊಮೊ ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ 1968 ಬರ್ತ್ಸ್ ಪೀಪಲ್ ಫ್ರಮ್ ಡೆಕಾಟುರ್, ಅಲಬಾಮಾ ಮಿಡಲ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು