USC&GS Drift
ಯುಎಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಜಿಎಸ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸರ್ವೆ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕಡಲಾಚೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲು 1876 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮೇ 20,1893 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1918 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೆ ಬುಷ್ ಬ್ಲಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ ಲೈಟ್ ವೆಸ್ಸೆಲ್ #97 ಅಥವಾ (ಎಲ್ವಿ-97) ಆಗಲು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಆಗಲು 1945 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಕರಾವಳಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಗುರುತಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಣದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಪಾಯಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ 76 ಅಡಿ ಸ್ಕೂನರ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವಳು ಒಂದು ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿದ್ದಳು, ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು 140 ಫಾಥಮ್ಗಳ (840 ಅಡಿ/256 ಮೀಟರ್) ಆಳದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಜೂನ್ 1876 ರಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್, ಸಹಾಯಕ ಕರಾವಳಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೈನೆ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅವಲೋಕನಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವಾಗ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ಅಳತೆಗಳ ಮೌಲ್ಯವು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್-ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು ಆದರೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಳತೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗು ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಅಲೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಾಗ, 10 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ (-12 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್) ತಾಪಮಾನದ ಚಳಿಗಾಲದ "ಚಂಡಮಾರುತ" ದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಎರಡು ಟಗ್ಗಳು ತೀರದಿಂದ ದೂರ ಎಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಘಟನೆಯ ವರದಿಯು ಇತರ ಮೂರು ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು "ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಕಡಲತೀರದ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ ಹರಿವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಳತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೈನೆ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಸ್ಕೂನರ್ ಕೇಪ್ ಸೇಬಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ ನಡುವಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸಂಗಿಕ ಜಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿತು. "ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಹನ್ನೆರಡರಿಂದ ಹದಿನೈದು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸುತ್ತಿನ ಸ್ಪಾರ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು", ಇದು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಮತ್ತು "ಅದರ ಬಳಿ ಅಗಾಧವಾದ ಡೋರ್ಸಲ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತು" "ಉತ್ತಮ ಕನ್ನಡಕ". ಇದು ಒಂದು ಜೀವಿ ಎಂದು ಯಾರೂ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದವರೆಲ್ಲರೂ "ತೇಲುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು 1879ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಮುಖಜಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನಗಳೆರಡನ್ನೂ,,,,, ನ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಆಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು 1879 ರ ಮೇ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಹದಿಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 497 ತಾಪಮಾನ ಅವಲೋಕನಗಳು ಮತ್ತು 2,131 ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬ್ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಚೆ. 1880 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1881 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ವರದಿಯು, ಇತರರೊಂದಿಗೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. 1882 ರ ಬೇಸಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ತಯಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಟ್ಟರಾಸ್, ಕೇಪ್ ಫಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಲುಕೌಟ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮತ್ತು ಜುಪಿಟರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1883ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಕೆಲಸದಿಂದ ತಡವಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಬೇಸಿಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು 1884ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಡ್ರಿಫ್ಟ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕೊನೆಯ ಉಲ್ಲೇಖವೆಂದರೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬಹು-ಹಡಗು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ 1885 ರ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸ. 1887ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಪಿ ಹಾಸಿಗೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಅರಾಗೊವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ರಾಜ್ಯ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್, ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಕಮಿಷನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದು, ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು, ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಸಾಲ ಪಡೆದಿದ್ದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್, 1892ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಪಿ ಹಾಸಿಗೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ವೆಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, 1892ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ವರ್ಜಿನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದ ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ಲೇಕ್, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಕ್ ಚಿಕಾಗೋ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೇ 20,1893 ರಂದು "ಲೈಟ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸಾಲ ನೀಡಲಾಯಿತು"-ಇದು ಶಾಶ್ವತವಾದ ಸಾಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 1893ರ ಮೇ 20ರಂದು ಕೋಸ್ಟ್ & ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಸರ್ವೆಯಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಬೋರ್ಡ್ಗೆ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಸರ್ವಿಸ್, 1910 ಆಯಿತು) ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ 8 ತೈಲ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುವ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ ಎಲ್ವಿ-97 ಆಯಿತು. ಈ ಬೆಳಕನ್ನು 30 ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಪವರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1913ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ರಿವಾಲ್ವಿಂಗ್ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ದಡಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದವು, ಇದು 80,000 ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಪವರ್ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 1915ರಲ್ಲಿ ಈ ಬೆಳಕನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲ/ಅನಿಲ ಮಸೂರದ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವರ್ಗಾವಣೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ 1895 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10,1893 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 16,1884 ರವರೆಗೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟವು ಆಗಸ್ಟ್ 28,1893 ರಂದು ಎಲ್ವಿ-46 ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆ ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ವುಲ್ಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಪ್ ಶೋಲ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎಲಿಜಬೆತ್ ನದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬುಷ್ ಬ್ಲಫ್ ಶೋಲ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಲೈಟ್ಷಿಪ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಹಡಗಿನ ಬದಲಿಗೆ ಬೆಳಕಿನ ತೇಲುವಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿರಾಮವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆಳ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ವಿ-97 ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಲೈಟ್ಷಿಪ್ ಆಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು 1918 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಖಂಡಿಸಿದರು, ಜನವರಿ 1918 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 27,1920 ರಂದು $150 ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಪವರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡ ಹಡಗಿನ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬುಷ್ ಬ್ಲಫ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ (ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಅಧ್ಯಾಯ, ಯು. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಚ್. ಎಸ್) ದಿ ಸೀ-ಸೆರ್ಪೆಂಟ್ ಸೈನ್ಸ್ 8 (189): 258. 17 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1886 ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ 1876 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಸರ್ವೆ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಸೇವೆಯ ಹಡಗುಗಳು