Volage-class corvette
ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವರ್ಗವು 1860ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದ್ದವು. ವೋಲಾಜ್ ಅವರು ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಡ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಜಗತ್ತನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1874 ರಲ್ಲಿ ಶುಕ್ರನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ತಂಡವನ್ನು ಕೆರ್ಗ್ಯುಲೆನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ದಳಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಈ ಹಡಗನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಹಡಗು ಎಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕ್ಟಿವ್ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಮೋಡರ್ನ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೂರನೇ ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಜುಲು ಯುದ್ಧಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೀಸಲು ಅವಧಿಯ ನಂತರ 1885ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ತರಬೇತಿ ದಳಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು 1898-99 ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1904 ಮತ್ತು 1906 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನೌಕಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಸರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ರೀಡ್ ಅವರಿಗೆ ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದ-ಕಿರಣದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಇದು ಹಡಗಿನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ತೂಕವು ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಲು ಕಾರಣವಾದರೂ, ಚುಕ್ಕಾಣಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲು ಹಡಗುಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡ ತಿರುವು ವೃತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಿ. ಎ. ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು "ಹಡಗು ತಯಾರಕರ ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೆಜ್ಜೆ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ಯಾಲಾರ್ಡ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ನಿಜವಾದ ದೋಷವೆಂದರೆ ಗನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಮೆಟಾಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎತ್ತರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಲೆಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪಿಚ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ರೋಲಿಂಗ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಅವರ ಒಂದು ರಿಫಿಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಜ್ ಕೀಲ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವೋಲ್ಟೇಜ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮುಂದೆ, ಹಡಗುಗಳು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 2,322 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯು ಓಕ್ ಪದರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಅದು ಜೈವಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನೀರಿನ ರೇಖೆಯಿಂದ ತಾಮ್ರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಜಲನಿರೋಧಕ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್ಡುಗಳು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಉಪವಿಭಜಿಸಿದವು. ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು 340 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಒಂದು 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಐದು ಆಯತಾಕಾರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಬೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಇಂಜಿನ್ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಆವಿಯಾಗಲು ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ವರ್ಗವು ಹಡಗಿನಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಳಗಿನ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇತರ ಕಂಬಗಳು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು. ಹಡಗಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವುಗಳ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಅರೆ-ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕೆಳಗಿರುವಾಗ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 7-ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು 64-ಪೌಂಡರ್ 64 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ರೈಫಲ್ ಮೂತಿ-ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 64-ಪೌಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಎರಡನ್ನು ಫೋರ್ಕಾಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಪೂಪ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಚೇಸ್ ಗನ್ಗಳಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 16-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 7-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕು ತೂಕವಿದ್ದು, ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಇದು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1879-80 ನಲ್ಲಿ, ಹತ್ತು BL 6-ಇಂಚಿನ 80-ಪೌಂಡರ್ ಬ್ರೀಚ್-ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಅಗಲವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ವೋಲಾಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಕಲ್ಮೆ-ಸೈಮೂರ್, ಬಿ. ಟಿ. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಚಾನೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1870 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆಕೆಯನ್ನು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಜಗತ್ತನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು 1872ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೋಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹದಿನೆಂಟು 64-ಪಿಡಿಆರ್ 64 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶುಕ್ರನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು 1874ರಲ್ಲಿ ಕೆರ್ಗುಯೆಲೆನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯೊಂದನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಆಕೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಡೆಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಹಡಗು ಎಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1879 ರಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪುನಃ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ದಳಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1899 ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸುವವರೆಗೂ ಉಳಿಯಿತು. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1904 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಆಕ್ಟಿವ್ ಅನ್ನು 1873 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆಗ ಆಕೆಯನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಆಫ್ರಿಕಾ ಸ್ಟೇಷನ್, ಕೊಮೊಡೊರ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೆವೆಟ್ರ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು 1874ರ ಮೂರನೇ ಆಂಗ್ಲೋ-ಶಾಂತಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ತೀರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1876ರಲ್ಲಿ ಕಮೋಡರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಅವರು ಹೆವೆಟ್ರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕೆಲವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು ನೌಕಾ ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಐಡಿ1ನ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜುಲು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲು ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವವರೆಗೂ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ 1879 ರವರೆಗೆ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1885ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಕಮೋಡರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಆಕ್ಟಿವ್ ಅನ್ನು ಆಕೆಯ ಪುನರ್ವಸತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1898ರಲ್ಲಿ ಈ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1906ರಲ್ಲಿ ಗುಜರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್-ಯುಗದ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು