Northern Hub
ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಬ್ 2009 ಮತ್ತು 2020 ರ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ರೈಲು ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ಲದೆ ನಗರದ ಮೂಲಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಹಬ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಚಾಲನೆಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್, ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್, ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್, ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲುಗಳು, ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ, ಫ್ರೈಟ್ಲೈನರ್, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ, ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಟ್ರಾವೆಲ್ ಸೇರಿವೆ. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಲೈನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ, ವಾರಿಂಗ್ಟನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ, ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ, ನ್ಯೂಟನ್-ಲೆ-ವಿಲ್ಲೋಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಇದು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ತ್ವರಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಇದು ಕ್ಯಾಸಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಗಂಟೆಗೆ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ಮೇ 2023 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ನಡುವಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಆಗಬಹುದು. ಈಶಾನ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ 85 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಆರ್ಡ್ಸಾಲ್ ಚಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗದೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ರೂಪರೇಖೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಹಬ್ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ವೆಚ್ಚವನ್ನು 530 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು 560 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ಅವರು 2011ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ತಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಡ್ಸಾಲ್ ಸ್ವರಮೇಳಕ್ಕಾಗಿ 85 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜನೆಯ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ಅವರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 130 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಗೆ ಸರ್ಕಾರವು 16 ಜುಲೈ 2012 ರಂದು ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಮೊದಲ ರೈಲು 10 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು 2018 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭ-ವೆಚ್ಚದ ಅನುಪಾತದಿಂದಾಗಿ, ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ಅವರಂತಹ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳಿಂದ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಬೆಂಬಲವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ; ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು "ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಇರಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ" ಮಾತ್ರ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರತಿ 1 ಪೌಂಡ್ ಹೂಡಿಕೆಗೆ 4 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಬೆನಿಫಿಟ್-ಟು-ಕಾಸ್ಟ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು (ಬಿ. ಸಿ. ಆರ್) ಹೊಂದಿದೆ-ಇದು ಲಂಡನ್ನ ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 2 ಯೋಜನೆಗಿಂತ ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ 2.10 ಪೌಂಡ್ ಮತ್ತು 2.30 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಬಿ. ಸಿ. ಆರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಧುನೀಕರಣ, ಆರ್ಡ್ಸಾಲ್ ಚಾರ್ಡ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಾಗಿ 138 ಹೊಸ ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಯು 2020 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ತ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 3 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಇದು ಲಂಡನ್ಗೆ ಎಚ್ಎಸ್ 2 ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆನ್ನೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಲಿವರ್ಪೂಲ್-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಚ್ಎಸ್ 2 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಎಸ್. 2ನಲ್ಲಿನ ಅದರ ಶಾಖೆಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುವುದು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮಾರ್ಗ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದರಿಂದ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಬಹುದಿತ್ತು ಆದರೆ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ರೈಲುಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಅಥವಾ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಡುವಿನ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಂಟಲುಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಟ್ರಾಫರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಧನೆ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮವೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ನಡುವಿನ ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯ ಬದಲು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಿದಾಗ ಸೇವೆಗಳ ಮರು-ಜೋಡಣೆಯು ಮೇ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಓರ್ಡಸಾಲ್ ಚೋರ್ಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ 2018ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮರು ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಡೆಲಿವರ್ಡ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಒಮ್ಮೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ £20 ಮಿಲಿಯನ್ ಛಾವಣಿ ಸೇರಿದಂತೆ £44 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಇತರ ನಗರಗಳಿಂದ ನೇರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ವೇದಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2015ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯ 13 ಮತ್ತು 14 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು (15 ಮತ್ತು 16) ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮರದ ಗ್ರಿಡ್-ಶೆಲ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಚೇರಿ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಯೋಜನೆಯ ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೇ 2023ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 12 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಲೀಡ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು 13.6 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಟನ್ ಮತ್ತು ರಾಬಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. 2015ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾದ ಟಾಡ್ಮಾರ್ಡನ್ ಕರ್ವ್ ಮೂಲಕ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ನೇರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಬರ್ನ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 23 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಡೋರ್ ಮತ್ತು ಟೋಟ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡನೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಆರ್ಡ್ಸಾಲ್ ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ/ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ನ್ಯೂಟನ್-ಲೆ-ವಿಲ್ಲೋಸ್ ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಾಬಿ ಮತ್ತು ಹುಯ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್, ಲೀಡ್ಸ್, ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್, ಡ್ಯೂಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಚಿನ್ಲೆ, ಗ್ರಿಂಡಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಅಥವಾ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಅದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ. 2009ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಟನ್-ಲೆ-ವಿಲ್ಲೋಸ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ವಿಭಾಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಲೈಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಡುವಿನ 32-ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವು ಹುಯ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ ಲೆ-ವಿಲ್ಲೋಸ್ ಮೂಲಕ 75 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು 319 ವರ್ಗದ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 47 ನಿಮಿಷದಿಂದ 32 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಗಂಟೆಗೆ 90 ಮೈಲಿ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಟನ್-ಲೆ-ವಿಲ್ಲೋಸ್ ವಿಭಾಗವು 17 ಜುಲೈ 2013 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಎಕ್ಲೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಮಾರಂಭದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಆರ್. ಟಿ. ಗೌರವಾನ್ವಿತರು. ಸಂಸದ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮೆಕ್ಲೌಗ್ಲಿನ್ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಸೇವೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ. ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಅರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ವಿಗಾನ್ ಮಾರ್ಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೂಲಕ ಇನ್ಸ್ ಮಾಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಈ ಮಾರ್ಗವು 2015ರ ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಬೋಲ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಲೈನ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2009ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕಾರ್ಯವು 2014ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನ ಬದಲಾವಣೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 11 ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಕೆಲಸವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ನಾರ್ತ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು 2016ರ ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತವು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದೆ ಹೋಯಿತು (ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಹಳಿ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ) ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು 2018ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕಿರ್ಖಂ ಮತ್ತು ವೆಶಮ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ನಾರ್ತ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ರಚನೆ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ದಕ್ಷಿಣದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2017-ಮಾರ್ಚ್ 2018ರ ಸಾಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಿಗ್ಬಂಧನವಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2016 ಮತ್ತು 2018ರ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು 2011ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ ವಿವಿಧ ಪಾಲುದಾರರು ಬಯಸಿದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಕಾರಣ 2015ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ಯು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, 2022ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಇತರ ಉತ್ತರ ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಹೇಯ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ ಫೀಡರ್ ಇದೆ, ಇದು ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. 2016ರ ಮೇ 27ರಂದು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸದ ಜೊನಾಥನ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 8 ರಿಂದ ಜುಲೈ 30,2017 ರವರೆಗೆ ಲೈನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಆಷ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ದಿಗ್ಬಂಧನವಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿವೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಈಗ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ರೂಟ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಬ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆಃ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಗಂಟೆಗೆ 14 ರೈಲುಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ 10 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 44 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ ದಿನಕ್ಕೆ 700 ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಲೈಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ಹೊಸ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಡುವೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ ಆರು ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಐದು ಹೊಸ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಡರ್ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಸೇವೆಯು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಲೈಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ನಡುವೆ ಒಂದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯು ಮೇ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ; ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ವೇಗವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ಲಾಸ್ 142 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 156 ನಂತಹ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ನಂತರ, 319ನೇ ದರ್ಜೆಯ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ನಾರ್ತರ್ನ್ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಸಾಧಿಸಬೇಕಾದ ಗುರಿ ಸಮಯವನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಗುರಿ ಸಮಯಃ 40 ನಿಮಿಷಗಳು-14 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಡಿತ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಗುರಿ ಸಮಯಃ 50 ನಿಮಿಷಗಳು-10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಡಿತ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಗುರಿ ಸಮಯಃ 40 ನಿಮಿಷಗಳು-8 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಡಿತ ಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಗುರಿ ಸಮಯಃ 40 ನಿಮಿಷಗಳು-23 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಡಿತ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಗುರಿ ಸಮಯಃ 30 ನಿಮಿಷಗಳು-17 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಡಿತ. 2014ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ 'ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್' ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ 37 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2015ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 319ನೇ ದರ್ಜೆಯ ರೈಲುಗಳ ಪರಿಚಯವು ಎರಡೂ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಗುರಿ ಸಮಯಃ 30 ನಿಮಿಷಗಳು-9 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಡಿತ ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಚೆಸ್ಟರ್, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ಹಲ್, ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಮೂಲಕ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲ ಗುರಿಯು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ, ಸ್ಟೇಷನ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ 2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ, ಆದರೂ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಸಮಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2013 ಏಪ್ರಿಲ್-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ-ಡಿಸೆಂಬರ್ 30-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್-ಲೆ-ವಿಲ್ಲೋಸ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು-ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕ್ಲಾಸ್ 350 ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 2014 ಮೇ 20-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ವೇಗದ ಸೇವೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್-ನ್ಯೂಟನ್-ಲೆ-ವಿಲ್ಲೋಸ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಲೈಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹುಯ್ಟನ್ನಿಂದ ವಿಗಾನ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ-ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಸೇವೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು-ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕ್ಲಾಸ್ 319 ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುವುದು. 2015 ಆಗಸ್ಟ್-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ 2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸುವುದು (2015 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ) 2017 ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರ್ಡ್ಸಾಲ್ ಕಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲ್ಯಾಟಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು (ಟಿಪಿ ಹಂತ 1) 2018 ಪ್ರೆಸ್ಟನ್-ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು 15 ಮತ್ತು 16 ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ 2020 2022 ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು 2023 ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು (ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಯೋಜನೆ) ಆದೇಶವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ವರ್ಧನಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದವು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಆಕ್ಷೇಪ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರಚನೆಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು 2014ರಲ್ಲಿ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಉತ್ತರ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 3 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಉತ್ತರ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸದಿದ್ದರೆ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 2 ರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಚ್ಎಸ್ 2 ರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಡೇವಿಡ್ ಹಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸುಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ತನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಖಜಾನೆಯ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ಹೇಳಿದರು. ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು 'ಉತ್ತರದ ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್' ಮತ್ತು 'ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 3' ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ದಿ ನಾರ್ತ್ (ಟಿಎಫ್ಎನ್) ನಾಲ್ಕು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆನ್ನೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಎಚ್ಎಸ್ 2 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಲಿವರ್ಪೂಲ್-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಚ್ಎಸ್ 2 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಎಸ್. 2ನಲ್ಲಿನ ಅದರ ಶಾಖೆಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುವುದು. ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪವರ್ಹೌಸ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪವರ್ಹೌಸ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ರೂಟ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಬ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ