De Havilland Marine
ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರೈನ್ ಹಾಕರ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಈಗ ಬೋಯಿಂಗ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರೋಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಂಪನಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನೋಡಿತು. ಇದು ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ಸಣ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೋಣಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರೈನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1959ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೈಲೆಯ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಕರಲ್ಲಿ 1966 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಅಲನ್ ಪೇನ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ (1962 ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್) ಚಾಲೆಂಜರ್ಗಳಾದ ಗ್ರೆಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆಟೆಲ್ II ರ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು. ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಗ್ರೆಟೆಲ್ಗಾಗಿ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಿಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ, ದಿ ಸಿಡ್ನಿ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್, ಸಾಗರ ವಿಭಾಗವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ 15,000 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5,000 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 55,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರೈನ್ (ಲಾರ್ಜ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್) (ನೋಂದಾಯಿತ ಕಂಪನಿ ಸಂಖ್ಯೆ F11799) ಹೋಂಬಷ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ 5-7 ಬರ್ರೋವೇ ರಸ್ತೆಯ ನೀರಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ ವ್ಯವಹಾರದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದು 1982ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ದೊಡ್ಡ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬರ್ಮಾ ಮತ್ತು ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಪೆಂಟೇರಿಯಾ ವರ್ಗದ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳು, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ (ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಸರ್ಕಾರದ ಟೈಟಾನ್ ವರ್ಕ್ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಲ್ಲಿನ ನೆಪಿಯಾನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ನೆಪಿಯಾನ್ ಬೆಲ್ಲೆಯ ಹಲ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹಿಸ್ಟರಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು 1927ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪಿಟಿ ಎಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲಿಮಿಟೆಡ್. 1930 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ (ಸಿಡ್ನಿಯ ಉಪನಗರ) ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಜೋಡಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ (ಡಿ. ಎಚ್. ಎ.) ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಯಾರಿಕೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೂ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕಂಪನಿಯು ವಿಮಾನ ಮಾರಾಟ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಕರಕುಶಲ ತಯಾರಿಕೆಯಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಯಿತು. 1960 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಗ್ರೂಪ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ಹಾಕರ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ಬೋಯಿಂಗ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಅವರು 6 ಫೆಬ್ರವರಿ 2009 ರಂದು ಹಾಕರ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರೋಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 1959 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾರಿಲ್ ಮುರ್ರೆ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಮಿತಿಗೆ ನೀಡಿದ ವರದಿಯ ನಂತರ, ವಸಂತ ಮಾರಾಟದ ಋತುವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಣ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೋಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು 11/12-ಅಡಿ ಡಿಂಗಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೈಲೆಯ್ ಇದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗುವಂತೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಇದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸಿದರು. 1959ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಮಂಡಳಿಯು 50 12-ಅಡಿ ದೋಣಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ 1959ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರೊಳಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. 1960ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ 1100 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ದೋಣಿಗಳು ಕಾರಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 1960ರಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ಪರ್ ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೈಲೆಯ್ ಮೊದಲ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ 12-ಅಡಿ ಟಿಕಿ ನೌಕಾಯಾನ ದೋಣಿ ಮತ್ತು 12-ಅಡಿ ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ವಾಗಬಾಂಡ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರೈನ್ ನಂತರ ಅಲನ್ ಪೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳನ್ನು 1966ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇವು 10-ಅಡಿ ಗಿಪ್ಸಿ, 16-ಅಡಿ ಕಾರ್ಸೈರ್ ಮತ್ತು 18-ಅಡಿ ಆರು-ಇಂಚಿನ ಟ್ರೇಲರ್/ಸೇಲರ್ ರಾಂಬ್ಲರ್. 1976 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 549 ತಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಸೈರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವರ್ಗವಾಯಿತು, ಐದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೋಣಿಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಹಲವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರೈನ್ನ ಲಿಯಾನ್ ಸೈಮನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಯಾನ್ ಡಾಡ್ ಅವರು 8 ಜುಲೈ 1965 ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ಗೆ (700 ಮೈಲಿ ದೂರ) ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ "ಸೀ ಟಾಪರ್" ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಮಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ವರ್ತ್ನ ಬೆನ್ ಲೆಕ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ 1964ರಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮರದ ಸ್ಪಾರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೋಣಿ ಸ್ಪಾರ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು, ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1960ರಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಫ್. ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಬಿಲ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪವರ್ ಬೋಟ್ ತಯಾರಿಸಲು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರೈನ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ & ಕಂ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರೋಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೋಣಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು ರೇಡಿಯಲ್ ಆರ್ಮ್ ರೌಟರ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಸನಗಳಂತಹ ಹಲ್ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಇತರ ಶೀಟ್ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು. ನಂತರ ಗನ್ವೇಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೆಜಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 3, 000 ಟನ್ ತೂಕದ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾಳೆಯ ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಗನ್ವೇಲ್, ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ ಹ್ಯಾಮರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅರ್ಧ-ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲು ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಓವನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಚರ್ಮದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರದ ಜಿಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಆಸನಗಳು, ಗನ್ವೇಲ್ಗಳು, ಡೆಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ದೋಣಿಯನ್ನು ಒತ್ತಡದ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಂತರ ತಾಪಮಾನ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಣ್ಣದ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೆಸುಗೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕರಕುಶಲ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಲು ರಿವೆಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರೈನ್ ಈ ರಿವೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೀಲೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಲಾಂಛನ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಲಾಂಛನವು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗುಂಪಿನ ಇತರ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇರಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಲಂಗರು ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪತ್ರಿಕೆಯ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ವಿಭಾಗದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಲಾಂಛನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1966ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹಾಕರ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರೈನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಅಂದರೆ. ಫೆದರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿಭಾಗ. ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆರೈನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಕೆಲಸದ ದೋಣಿಗಳವರೆಗೆಃ ಟಾಪರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ, ಸೀ ಟಾಪರ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟಾಪರ್, ಟಾಪರ್ ಕಬ್, ಮತ್ತು ಟಾಪರ್ ಪ್ಲೇಬಾಯ್; ಫೆದರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ, ಅಪಾಚೆ, ಬಾಬ್ಕ್ಯಾಟ್, ಕೊಮಾಂಚೆ, ಮುಸ್ತಾಂಗ್, ಪಾವನೀ, ಸೀ ಓಟರ್ ಮತ್ತು ಸೆಮಿನೋಲ್; ಯಾಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ, ಕಾರ್ಸೈರ್, ಜಿಪ್ಸಿ 3 ಮೀ (10 ಅಡಿ) ಬೆಕ್ಕು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ, ಮತ್ತು ವಾಗಬಾಂಡ್; ಇತರ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳೆಂದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದೋಣಿ, ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್, ಜಾನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಸ್ಮನ್. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬೈನ್, ಗಾರ್ಡನ್. ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ಎ ಪಿಕ್ಟೋರಿಯಲ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟ್. ಲಂಡನ್ಃ ಏರ್ಲೈಫ್, 1992. ಬ್ರಾನ್ಸಮ್, ಅಲನ್. ದಿ ಟೈಗರ್ ಮೋತ್ ಸ್ಟೋರಿ, ಐದನೇ ಆವೃತ್ತಿ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಯುಕೆಃ ಕ್ರೆಸಿ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2005. ಜಾಕ್ಸನ್, ಎ. ಜೆ. ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1909 ರಿಂದ. ಪುಟ್ನಮ್, 1987. ಕರೋಲನ್, ಎ 50 ನಾಟ್ ಔಟ್ ಹಾಕರ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 9 ಮೇ 1996 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ 1966 ಸಿಡ್ನಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬೋಟ್ ಶೋ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಯಾಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1959 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಸಿಡ್ನಿ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು