SS King Orry (1871)
ಎಸ್ಎಸ್ (ಆರ್ಎಂಎಸ್) ಕಿಂಗ್ ಒರಿ (II) ನಂ. 45479-ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡನೇ ಹಡಗು-ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪ್ಯಾಡಲ್-ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕಿಂಗ್ ಒರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಆರ್. ಡಂಕನ್ & ಕಂ, 1871 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ರಾಂಕಿನ್ & ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಮೋರ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1871 ರ ಮಾರ್ಚ್ 27 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದ 260 '; ಕಿರಣ 29'4 "; ಆಳ 14'7", ಕಿಂಗ್ ಒರಿಯು ಮೂಲ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಂತರ 1,104ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮೂಲ ವೇಗವು 15 ನಾಟ್ಗಳಾಗಿತ್ತು. 1888ರಲ್ಲಿ, ಕಿಂಗ್ ಒರಿಯನ್ನು ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ & ಕಂ ಸಂಸ್ಥೆಯು £8,246 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 30 ಅಡಿ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಜೆ. ಜೋನ್ಸ್ & ಕಂಪನಿ 4,080 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಪೂರಣವು ಆಕೆಗೆ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆಕೆಯ ಕರ್ಣೀಯ ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ ಈಗ 52 ಇಂಚುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು 92 ಇಂಚುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ 78 ಇಂಚುಗಳ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಈಗ ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1895ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ 575 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕಿನ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಿಂಗ್ ಒರಿ, ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯು ನಂತರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆ ಕಾಲದ ಒಂದು ಸಮಕಾಲೀನ ವರದಿಯು ಆಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದಳುಃ-ಆಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಒಂದು ಭಾಗವೆಂದರೆ ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಸಂವಹನ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದ ಡೆಕ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಲುಕ್-ಔಟ್ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್. ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ಚಂಡಮಾರುತದ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗದಿಂದ ಓಡಿಸಬಹುದು. ಕಿಂಗ್ ಒರಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಸುಮಾರು 100,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ (ಈಗ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಿಯರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೋ ವಾಟರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಿಯರ್ಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1873ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟವು ಹಲವಾರು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿತ್ತು. 1878ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು, ಆಕೆ ಮರ್ಸಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡಿಯಾಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ರಾಜ ಒರ್ರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು. 1884ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಮೋನಾ ದ್ವೀಪದ ನೆರವಿಗೆ ರಾಜ ಒರಿ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 250 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಮೋನಾಸ್ ಐಲ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಅವಳು ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದಳು, ಇದು ಮರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ದೋಣಿಗಳ ಓಟದಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವಳು ಉತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಳೆಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ 14:30 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ. ಸುಮಾರು ಚಾನೆಲ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಆಕೆಯ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಕ್ವೀನ್, ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಬರಲು ಮತ್ತು ಸಹಾಯದ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸಂವಹನವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಮೋನಾ ದ್ವೀಪದ ಆಗಮನದ ನಿಗದಿತ ಸಮಯವು ಕಳೆದಂತೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಆತಂಕ ಉಂಟಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಆಕೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸಕ್ರಮವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರಾಜ ಒರಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೋನಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಗಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಐ. ಡಿ. 1 ಗಂಟೆಗೆ ಮೋನಾ ದ್ವೀಪವು ರಾಜ ಓರಿಯಿಂದ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದು ಅವಳನ್ನು ಹಿಡಿದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು; ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜನರು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಿಯರ್ ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದರು, ಸುದ್ದಿ ಪಡೆಯಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಾಗ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೋನಾಸ್ ಐಲ್ ಅನ್ನು ಕಿಂಗ್ ಒರಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ವುಡ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಫೆನೆಲ್ಲಾ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 41 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ-ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದವರೆಗಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇವಾ ದಾಖಲೆ-ಅವಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ವೈನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಲಾನೆರ್ಚಿಮೋರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಆದರೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅವಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಆದಾಯವನ್ನು ಹನಿವೆಲ್ ಕಾಟೇಜ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1912ರಲ್ಲಿ ವೇಲ್ಸ್ನ ಲಾನೆರ್ಚಿಮೋರಿನಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಒರಿಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೇತ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಧ್ವಜ ರಾಜ್ಯಗಳು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಐಎಂಒ ಹಡಗು ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬಾರದು. ಕಿಂಗ್ ಒರಿಯು ಯುಕೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 45479 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಕೋಡ್ ಲೆಟರ್ಸ್ ಪಿ. ಕೆ. ಜೆ. ಬಿ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದನು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಚಾಪೆಲ್, ಕಾನರಿ (1980). ಐಲೆಂಡ್ ಲೈಫ್ಲೈನ್ ಟಿ. ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ & ಸನ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿ ಫೆರೀಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು 1871 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1873 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು