Shcramjet
ಶಾಕ್-ಇಂಡ್ಯೂಸ್ಡ್ ಕಂಬಷನ್ ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್; ಓರೆಯಾದ ಡಿಟೋನೇಶನ್ ತರಂಗ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ನಿಂತಿರುವ ಓರೆಯಾದ ಡಿಟೋನೇಶನ್ ರಾಮ್ಜೆಟ್ (ಸೋಡ್ರಾಮ್ಜೆಟ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಶಾಕ್-ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ವಾಯು-ಉಸಿರಾಟದ ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಏಕ-ಹಂತದಿಂದ ಕಕ್ಷೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಮ್ಜೆಟ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ದಹನಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಕ್ರಮವಾಗಿ ದಹನ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಒಳಹರಿವಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಕ್ರಾಮ್ಜೆಟ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಗಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಹರಿವಿನಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದಕ ಆಘಾತದ ಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಶಾಕ್-ಪ್ರೇರಿತ ದಹನ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟ ದಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ದಹನವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ದಹನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ನಂತರದ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ದಹನವು ಆಘಾತ-ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ, ದಹನವು ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ತರಂಗ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ತರಂಗದೊಂದಿಗೆ ದಹನ ಜೋಡಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ ತರಂಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡಿಟೋನೇಶನ್ ತರಂಗ ರಾಮ್ಜೆಟ್, ಅಥವಾ ಓರೆಯಾದ ಡಿಟೋನೇಶನ್ ತರಂಗ ಎಂಜಿನ್, ಶ್ರಾಮ್ ಜೆಟ್ನ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ. ಶಾಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಟೋನೇಶನ್ ಅಲೆಗಳು ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ ಕಂಬಸ್ಟರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವು ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಗತಿಯು, ಸರಳವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಘಟಕಗಳ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿನ ಸಹವರ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಫ್ಲೈಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ 12 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಓರೆಯಾದ ಡಿಟೋನೇಶನ್ ತರಂಗ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಧ್ವನಿಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು) ರಾಂಪ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಘಾತ ತರಂಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆಘಾತ ತರಂಗವು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವಿಧಾನವು ಸುಮಾರು 100% ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ವೇಗವು ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 17 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸವಾಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಮೂಲದ ಕಡೆಗೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡದೆ ಅದು ಬಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾಧನವು 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ ಒಂದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಹರಡುವ ದಹನ ವಿಧಾನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ದಹನವು ನಿಂತಿರುವ ಓರೆಯಾದ ಆಘಾತ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬೆಣೆ, ಮೊಂಡಾದ ದೇಹ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ಫೋಟದ ಅಲೆಗಳ ತೆಳುವಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ದಹನವು ಉರಿಯುವ ಅಲೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ದಹನಕಾರಿ ಉದ್ದವು ಸ್ಕ್ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು, ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ದಹನಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘವಾದ ದಹನಕಾರಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ 12ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ಜೆಟ್ ಸ್ಕ್ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಸಿವ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಅದರ ಇತರ ಏರ್ ಬ್ರೀಥಿಂಗ್ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎಸ್ಎಸ್ಟಿಒ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿವೆ. ಈ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಪ್ರಚೋದಕ ಅನ್ವಯಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಭೌತಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಿಮಾನದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳು ಏಕ-ಹಂತದಿಂದ ಕಕ್ಷೆಗೆ