Bus rapid transit in New Jersey
ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆಯು ಸೀಮಿತ-ನಿಲುಗಡೆ ಬಸ್ ಸೇವೆ, ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಬಸ್ ಲೇನ್ (ಎಕ್ಸ್ಬಿಎಲ್) ಮತ್ತು ಬಸ್ ಬೈಪಾಸ್ ಶೋಲ್ಡರ್ಸ್ (ಬಿಬಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್ ಬಸ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ.), ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎನ್. ಜೆ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸುವ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಯೋಜನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (ಎಂ. ಪಿ. ಓ.) ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ (ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ.) ರಚನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಸ್ ಪಡೆಯನ್ನು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸ್ಥಳ ಗುರುತಿಸುವ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಬಸ್ ಆಶ್ರಯಗಳಲ್ಲಿ "ಮುಂದಿನ ಬಸ್" ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಆಧಾರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಗಾರ್ಡನ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿತ ಬಳಕೆಯು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತದ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತರುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವಾಹನ ಅವಲಂಬನೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಟಿಎ) ಬಸ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಬಿಆರ್ಟಿ) ಅನ್ನು "ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಬಲ್ಲ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನ" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹಂಚಿಕೆಯ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ-ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಪ್-ಸ್ಟಾಪ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಸ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ನೈಜ-ಸಮಯದ ಬಸ್ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲೈಸ್ಡ್ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಬಸ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳು ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್, ಕ್ಯೂ ಜಂಪಿಂಗ್, ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಸಂದೇಶ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಆರ್ಟಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ (ಸುತ್ತುವಿಕೆ) ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹತ್ತಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ಸೇವೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಂತರ ನಗರ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಕಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಭಾಗಶಃ ಗ್ರೇಟ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಹಗರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದಾಗಿ. ಕಾನ್ರೈಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ತರುವಾಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಲಘು-ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ರಾಜ್ಯದೊಳಗೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ನಡುವೆ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಾದ್ಯಂತ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ನಗರಗಳಿಗೆ ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಆರೆಂಜ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಲೆಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಪೈಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಹೊರವಲಯದ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ರಿಯಲ್-ಟೈಮ್ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ರಿಯಲ್-ಟೈಮ್ ಲೋಕೇಟಿಂಗ್ ಎಂಬುದು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಜಿಪಿಎಸ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಹನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲೀಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಎನ್ಜೆಟಿ) ಬಸ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸೇವಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಬಸ್" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೆಬ್-ಶಕ್ತಗೊಂಡ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ "ಮುಂದಿನ ಬಸ್" ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಬಸ್ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2011ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎನ್ಜೆಟಿ-ಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ 1,040 ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಕ್ಲೆವರ್ ಡಿವೈಸಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ 22 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಎನ್ಜೆಟಿ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಎನ್ಜೆಟಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ $6 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ 1,100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಬಸ್ಸುಗಳು ಪೂರ್ವ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇಡೀ ಫ್ಲೀಟ್ "ನೈಜ-ಸಮಯ" ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 600 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಗ್ರಾಹಕರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. "ಮೈಬಸ್ ನೌ" ಸೇವೆಯು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್-ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಆ ಬಸ್ಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆಗಮನದ ಸಮಯವನ್ನು ನೋಡಲು ಎನ್ಜೆಟಿಯ ಜಾಲತಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮುಂದಿನ ಬಸ್ ಆಗಮನದ ಸಮಯವನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೈಬಸ್ಗೆ (69287) ಸಂದೇಶ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ, ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಜರ್ಸಿಯ ಇಂಟ್ರಾಸ್ಟೇಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ 150 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎನ್ಜೆಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿ ಎನ್ಜೆಟಿ ಮಾಸಿಕ ಪಾಸ್ಗಳು, 10-ಟ್ರಿಪ್ ರಿಯಾಯಿತಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏಕ-ಶುಲ್ಕ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಗದು ಪಾವತಿ, ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿಖರ-ಶುಲ್ಕದ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 2011 ರಿಂದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪಾಸ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಜೆಟಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಗೂಗಲ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಯುಎಸ್ಎಯ ಮೊದಲ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ನೆವಾರ್ಕ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2015ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಜೆಟಿ, ಟಿಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಲಿಂಕ್ ಎಂಬುದು ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಹಡ್ಸನ್ ಬಳಸುವ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ನೆವಾರ್ಕ್, ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿ, ಹೊಬೋಕೆನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು 2007ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಶುಲ್ಕ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಡಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಅಂದಾಜು $100 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬಿಆರ್ಟಿ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಎನ್ಜೆ ತನ್ನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವಿವಿಧ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಗರ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಜಾಗವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು, ವಾಹನ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ರಾಜ್ಯದೊಳಗಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ-ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಳೆಯ ನಗರ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಜೆ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೀದಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ/ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿವೆ. ಕೆಲವನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ಅರ್ಬನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹಬ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ ಅವರಿಂದ ವಾಕಿಂಗ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಿಸುವವರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಪಾದಚಾರಿ/ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇತರ ಗ್ರಾಮಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಗ್ರಾಮಗಳೆಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ರಾಮೀಣ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಭೂ-ಬಳಕೆಯು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ರಾಜ್ಯದೊಳಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದರೂ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಗೋ ಬಸ್, ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ನೆವಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ನೆವಾರ್ಕ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳು (ಎಕ್ಸ್ಬಿಎಲ್) ಮತ್ತು ಬಸ್ ಬೈಪಾಸ್ ಶೋಲ್ಡರ್ಸ್ (ಬಿಬಿಎಸ್) ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಇತರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಿಆರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಬಿಬಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಕೆಲವು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜಾಗಿದ್ದರೂ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಗ್ರ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆಧಾರಿತವಾಗಿವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗ್ರೇಟರ್ ನೆವಾರ್ಕ್ ಎನ್ಜೆನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗೇಟ್ವೇ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನೆವಾರ್ಕ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ನೆವಾರ್ಕ್-ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮೆರೈನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ರಸ್ತೆ, ರೈಲು, ಹಡಗು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ಸುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟರ್ ನೆವಾರ್ಕ್ ಬಸ್ ಜಾಲವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 20 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಗೋ ಬಸ್ ಎನ್ಜೆಟಿ 2008ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗವಾದ ಗೋ ಬಸ್ 25ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ನೆವಾರ್ಕ್ ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಇರ್ವಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಹನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಉದ್ದದ ಬಹುಪಾಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗವು ಯೋಜಿತ ಲಿಬರ್ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ರಿಕವರಿ ಅಂಡ್ ರೀಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಕ್ಟ್ನಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ, ವರ್ಧಿತ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. $2 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯು ಹೊಸ ಬಸ್ ಆಶ್ರಯಗಳು, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಆದ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್-ಸೀಮಿತ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗೋ ಬಸ್ 28 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಾರ್ತ್ ಏರಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್, ಅದರ ಮೂರು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು, ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು, ಬ್ರಾಂಚ್ ಬ್ರೂಕ್ ಪಾರ್ಕ್, ರೋಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನೆರೆಹೊರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್-ಬೂಂಟನ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನೆವಾರ್ಕ್ ಲಘು ರೈಲು (ಎನ್ಎಲ್ಆರ್) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ. ನೆವಾರ್ಕ್ ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಷನ್-ರೇಮಂಡ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿಎಲ್ ಎ ಎಕ್ಸ್ಬಿಎಲ್, ಹಲವಾರು ಗ್ರೇಟರ್ ನೆವಾರ್ಕ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲ ಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದು, ಸಂಚಾರ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು 2007 ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು 2008 ರಿಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕಾರ್ಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಡುವೆ ರೇಮಂಡ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮೀಸಲಾದ ಸೆಂಟರ್ ಬಸ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪಿಎಂ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್, ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಸಂದೇಶ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲಿಂಕನ್ ಟನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಲೇನ್ ಹಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಿಂಕನ್ ಟನಲ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕ್ಸ್ (ಮಾರ್ಗ 495) ಒಂದು ಕಟ್ನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಪಾಲಿಸೇಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲಿಂಕನ್ ಟನಲ್ಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ (ಪಿಎಬಿಟಿ) ಇದೆ. 1964ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವಾರದ ದಿನದ ಬೆಳಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಬಸ್ ಲೇನ್ (ಎಕ್ಸ್ಬಿಎಲ್) ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಬಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಿಂದ ಬರುವ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳೊಳಗೆ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಬೆಳಗಿನ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದಾಗಿ, ವರ್ಷವಿಡೀ ನಡೆದ ಪ್ರಯೋಗವು ಮುಗಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಶಾಶ್ವತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಬಿಎಲ್ ವಾರದ ದಿನದಂದು ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ಬಸ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಯ ನಡುವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಗಮನ 16ಇ ಮತ್ತು 17, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮಾರ್ಗ 3ರಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಲಿಕ್ಸ್, ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ವಿ-ರಾಜ್ಯ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೂರು ಪಥಗಳ ಎಡ ಪಥದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾಂಟ್ರಫ್ಲೋ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಬಿಎಲ್ 1,800 ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 65,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಬೆಳಗಿನ "ಒಳಬರುವ" ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಸ್ ವಾಹಕಗಳು ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಬಸ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲಿಂಕನ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಐವತ್ತೇಳು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ದೂರದ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪಿಎಬಿಟಿಯು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಟ್ನಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲಾಗಿದ್ದು, ವಾರದ ಸರಾಸರಿ ದಿನದಂದು ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮೂಲಕ 8,000 ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 225,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಎಕ್ಸ್ಬಿಎಲ್ ಇದ್ದರೂ, ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳ ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮರು-ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ಯಾನ್ಐಎನ್ಜೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡುವ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಪಿಎಬಿಟಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ 29ನೇ ಸೆನೆಟ್ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಥಾಮಸ್ ಡುವಾನ್, ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಕೀಲರ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಟ್ರೈ-ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್, ಟರ್ಮಿನಲ್, ಪಿಎಂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಕ್ಸ್ಬಿಎಲ್, ಇತರ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಸ್ ಶೇಖರಣಾ ಡಿಪೋವನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಪ್ಯಾನ್ಐಎನ್ಜೆ 2007-2016 ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನ ಭಾಗವಾದ ಮಿಡ್ ಟೌನ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಗಲಿನ ವಹಿವಾಟಿನ ಬಸ್ಸುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದೆ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಮೇ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಬಹುದು/ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಎನ್ಜೆಡಿಒಟಿಯ ಆಯುಕ್ತರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಎನ್ವೈಸಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ (ಎನ್ವೈಸಿಡಿಒಟಿ) ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 2013ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಪೈನೆಂಜೆಯು ವರ್ಧಿತ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಡಿಪೋ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು 18 ತಿಂಗಳ ಮಿಡ್ ಟೌನ್ ಬಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಮಾರ್ಗ 9ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಮಾರ್ಗ 9 ಬಿಬಿಎಸ್ ಶೋಲ್ಡರ್ ಲೇನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬಸ್ ಬೈಪಾಸ್ ಶೋಲ್ಡರ್ಸ್ (ಬಿಬಿಎಸ್), ಮೊನ್ಮೌತ್-ಮಿಡ್ಲೆಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಎನ್ಜೆಟಿಯ 63,64,67 ಹಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳು, 130,132,136,139 ಪಿಎಬಿಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಕಾಡೆಮಿ ಬಸ್ ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಜೆ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಎರಡು ಭುಜಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಬಸ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಸೈರೆವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಚಲಿಸುವ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಮೊನ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಾಗರ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಬಿಬಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಮೊದಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವಿಸ್ತೃತ ಬಿಬಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಲೇಕ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಕ್ಕದ ಟಾಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಜೊತೆಗೆ 2000 ಮತ್ತು 2010 ರ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ ರಾಜ್ಯದ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 7 ನೇ ಮತ್ತು 8 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪುರಸಭೆಗಳಾಗಿವೆ. 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ 9 ರ ವಿಭಾಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ $588 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯು 2016-2017 ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ "ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ" ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಂಒಎಂ (ಮೊನ್ಮೌತ್-ಓಷನ್-ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್) ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಜರ್ಸಿ ಕರಾವಳಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವಿವಿಧ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಟೆಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವ್ಯಾಪಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಬಿಬಿಎಸ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ 2ನೇ ಹಂತವು ಯೋಜನೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ 88ರ ಬಳಿಯ ಲೇಕ್ವುಡ್ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಮೂರನೇ ಹಂತ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಸಮೀಪದ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಸ್ತೆಯ ತಳವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆಳಗೊಳಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಬಸ್ಗಳನ್ನು 2015ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗ 22 ಬಿಬಿಎಸ್ ಬಿಬಿಎಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಬಳಕೆಯು (ಮೂಲತಃ ಬಿಒಎಸ್ ಅಥವಾ ಬಸ್ ಆನ್ ಶೋಲ್ಡರ್ ಲೇನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮಾರ್ಗ 22ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಲಯವು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ, ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಭುಜವನ್ನು ಪೀಕ್ ಅವರ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ ಜಂಪಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಜೆ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಹತ್ತಿರದ ಯೂನಿಯನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಬಸ್ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಜೆ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಬಿಬಿಎಸ್ಅನ್ನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6ರಿಂದ 7.30ರವರೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜರ್ಸಿ ರೂಟ್ 1 ಕಾರಿಡಾರ್ 2003 ರಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ರೂಟ್ 1 ಗಾಗಿ ಎಸ್ಟಿವಿ ನಡೆಸುವ ಬಿಆರ್ಟಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಎನ್ಜೆಟಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ನಂತರ ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನಾ ಆಯೋಗವು (ಡಿ. ವಿ. ಆರ್. ಪಿ. ಸಿ) ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ವಿವಿಧ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿವೆ. ಮಾರ್ಗ 1 ಕಾರಿಡಾರ್ ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಂಡ್ಸರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡು ಕಾಂಡಗಳು ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ. ಯ ಕೆಲವು 600 ಸರಣಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಶಾಖೆಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 1 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಛೇದಕದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಜೆಟಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸೇವೆಯೂ ಇದೆ. ಮಾರ್ಗ 1ರ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಟ್ರೆಂಟನ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮರ್ಸೇರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಟ್ರೆಂಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ನಗರಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಮಾರ್ಗ 1 ಕಾರಿಡಾರ್ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಕೇಂದ್ರವು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯ/ಮೂಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಡಿಂಕಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವೇ ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷವು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಶಾಖೆಯ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ (ಆರ್ಓಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಡುವೆ ಡಿಂಕಿ ಎಂಬ ನೌಕೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಸೇವೆಯು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಕನಿಷ್ಠ 2006 ರಿಂದ ವಿವಾದದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡುವ ಹೊಸ ಕಲಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ROW ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. ರೈಲು ವಕೀಲರು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವು ಕಡಿಮೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆದರುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು "ರೈಲಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ". ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಅಧ್ಯಾಪಕರು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವ್ ದಿ ಡಿಂಕಿ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ. 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿಯು ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3,2011 ರಂದು, ಸೇವ್ ದಿ ಡಿಂಕಿ ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಎನ್ಜೆಟಿ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಬರೋ, ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಂಬೈನ್ ಆರ್ಟ್ಸ್/ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಮರುಜೋನಿಂಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ 1984 ರಿಂದ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಯ ಖಾತರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ ಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷ ಇದನ್ನು ರಾಜ್ಯ (ID#1742) ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ. ವಿನಂತಿಸಿತು, ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ ಈ ಕ್ರಮವು ಮೂಲ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ, ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೇವ್ ದಿ ಡಿಂಕಿ ವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದು ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ನಂಬುತ್ತದೆ. 2012ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಕಲೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸಂಭವನೀಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿಯು ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ್ದು, ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಸ್ಸೌ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮಂಡಳಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳು ಕೈಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಬಿಆರ್ಟಿ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜರ್ಸಿಯ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಜೆಟಿ, ಹಲವಾರು ಎನ್ಜೆಟಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 800 ಸರಣಿಗಳು, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಟ್ಜರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಬಸ್ ಜಾಲ, ಎಂಸಿಎಟಿ ಶಟಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಡಿಎಎಸ್ಹೆಚ್ ಬಸ್ಸುಗಳು, ಬ್ರನ್ಸ್ಕ್ವಿಕ್ ಶಟಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್ವೈಸಿಗೆ ಹೋಗುವ ಉಪನಗರ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾರ್ಗ 18 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 27ರ ಛೇದಕದ ಬಳಿ ಇದೆ, ಇದು ಬಸ್ ಜಾಲದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್, ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು, ನಗರದ ರಟ್ಜರ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಐದು ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಪಿಸ್ಕಾಟ್ವೇ, ಸಮೀಪದ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗ ಒನ್ ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಡೆಲವೇರ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್-ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಬಿಆರ್ಟಿ ಎ ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪಕ್ಕದ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಹುವಿಧದ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ವಿಶಾಲ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಜಾಲದ ಇತರ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ PATCO ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ ಲೈನ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ರಿವರ್ ಲೈನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕವಾದ ಗ್ಲಾಸ್ಬೊರೊ-ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಲೈನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ. ಬಸ್ಸುಗಳು <ಐ. ಡಿ. 1> ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಐ-676, ರೂಟ್ 42 ಮತ್ತು ರೂಟ್ 55ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಟಿ ಘಟಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೂಟ್ 55ರಲ್ಲಿರುವ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿತವಾದದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದ ಬಸ್ಸುಗಳು 10-15 ನಿಮಿಷದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಟರ್ ರಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೆಂಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಅವರು ನಂತರ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ಬಳಿಯ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಅಥವಾ ಕಾಂಟ್ರಾ-ಫ್ಲೋ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಜುಲೈ 2012ರಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ. ಯು 26 ಲಕ್ಷ $ನಷ್ಟು ಸಂಯುಕ್ತ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಬಯಾನ್ನೆ-ಜರ್ನಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಬಿಆರ್ಟಿ 2000ರಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ ಬರ್ಗೆನ್ ಲೈಟ್ ರೈಲಿನ (ಎಚ್ಬಿಎಲ್ಆರ್) ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಡಾಲರ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಜಿಟ್ನಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಳಕೆಯು ಹಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಈಶಾನ್ಯ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಜನನಿಬಿಡ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ದ್ವೀಪಕಲ್ಪದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಡ್ಸನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗಗಳು ಕೌಂಟಿಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಜರ್ನಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಚೌಕದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜರ್ಸಿ ನಗರದ ಬರ್ಗೆನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ಬಯೊನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಗೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇವೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೋಚ್ ಯುಎಸ್ಎ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿದೆಃ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆ (ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿ ಹೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಎಬಿಟಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ). ಕಡಿಮೆಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಕಂಪನಿಯು 2011ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ/2012ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಾತುಕತೆಯ ನಂತರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಬಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕಂಪನಿಯ #4 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎ & ಸಿ ಬಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು 2021ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಚ್ ಯುಎಸ್ಎಗೆ ಮರಳಿವೆ. ಎನ್ಜೆಟಿಪಿಎ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಚೋಸೆನ್ಡ್ ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡರ್ಸ್ನಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಬ್ರಿಂಕರ್ಹಾಫ್ ನಡೆಸಿದ ಬಯೋನ್/ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ/ಜರ್ನಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸ್ಟಡಿ, ಬಿಆರ್ಟಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಆರ್ಓಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಗರದ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೆವಾರ್ಕ್ನ ಗೋ ಬಸ್ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಬಯೋನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿ ನಡುವಿನ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಬಿಆರ್ಟಿ) ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು ಇದರ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಸೂಕ್ತವಾದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇ, ಅವೆನ್ಯೂ ಸಿ, ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಬಿ. ಎಲ್. ಆರ್ 34 ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್89 ಬಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಕೆನಡಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಹುಶಃ ಬರ್ಗೆನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಎಂಎಲ್ಕೆ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿವೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಸಿ ನಗರದ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ರಿವರ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 440 ಮತ್ತು 1/9 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ನಗರ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಗ್ರೇಡ್ ವಿಭಜನೆಗಳು, ಮೆರಿಡಿಯನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವಲಯಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಹೀಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಬಿಆರ್ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, ಬಿಆರ್ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಡ್ರೊಯರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಪ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಜರ್ನಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಯೂನಿಯನ್ ಗೋ ಬಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೂನಿಯನ್ ಕೌಂಟಿ ಗೋ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೆವಾರ್ಕ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ಯೋಜಿತ ಲಿಬರ್ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಜರ್ಸಿ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎನ್ಜೆಟಿಯ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎಲಿಜಬೆತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಹಿಂದಿನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ (ಸಿಎನ್ಜೆ) ನಿಲ್ದಾಣವು ಯೂನಿಯನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮಿಡ್ ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಾರಿಗೆ-ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಟಿಒಡಿ) ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯು ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನೆವಾರ್ಕ್ ಲಿಬರ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಉತ್ತರ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ (ಭಾಗಶಃ ಯೂನಿಯನ್ ಕೌಂಟಿ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು). ಈ ಭಾಗದ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಆದ ಜರ್ಸಿ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಿ. ಎನ್. ಜೆ. ಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಭಾಗವನ್ನು, ಈಗ ರಾರಿಟನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ (ಆರ್ವಿಎಲ್), ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಡೀನ್ ಸಂಪರ್ಕದ () ನಡುವಿನ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಮಾನಾಂತರ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಒಮ್ಮೆ ಆರ್ವಿಎಲ್ಗೆ ಸೇರಿದ ನಂತರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಕ್ರಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಗಾರ್ವುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗೋ ಬಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮಾರ್ಗ 28 ಬರ್ಗೆನ್ ಬಿಆರ್ಟಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಭಾಗಶಃ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಪಕ್ಕದ ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸಾಯಿಕ್ ಕೌಂಟಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬಸ್ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಪ್ಯಾಸಾಯಿಕ್-ಬರ್ಗೆನ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಸುಪ್ತವಾಗಿರುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಡಿಎಂಯುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ರಾಸ್-ಕೌಂಟಿ (ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಾರ್ತರ್ನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್, ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಹೇಳಿಕೆ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಇದು ಹಡ್ಸನ್ ಬರ್ಗೆನ್ ಲೈಟ್ ರೈಲಿನ ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹಡ್ಸನ್ ಪಾಲಿಸೇಡ್ಸ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಬಸ್ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎನ್ಜೆ ರೂಟ್ 17 ರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಲೈನ್ ನಡುವೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿಡಾರ್, ಎನ್ಜೆಟಿಯ ಮುಖ್ಯ-ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸ್ಕ್ಯಾಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ಆಗ್ನೇಯ-ವಾಯುವ್ಯ ಕರ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವು ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್/ಪರಮಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿರುವ ಮಾರ್ಗ 4ರ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ಗಳು, ಕಾಲೇಜುಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಕಚೇರಿಗಳು-"ಚಟುವಟಿಕೆ ಉತ್ಪಾದಕರ" ಸಾಂದ್ರತೆ ಇದೆ. ಮಾರ್ಗಗಳು 4 ಮತ್ತು 17ರ ಛೇದಕವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ", ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸಾಯಿಕ್ಗಳು ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿವೆ. ರೂಟ್ 17 ಬರ್ಗೆನ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸ್ಟಡಿ (2006) 2006ರ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ರೂಟ್ 17 ಬರ್ಗೆನ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸ್ಟಡಿ ಎಸ್ಟಿವಿ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಂತೆ ಎರಡು ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ನೆವಾರ್ಕ್ ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಎನ್ಜೆಟಿ ರೈಲು ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಸೆಕಾಕಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ/ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾದ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಟು ದಿ ರೀಜನ್ಸ್ ಕೋರ್ (ಎಆರ್ಸಿ), ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಊಹೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಯೋಜನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. 2010ರಲ್ಲಿ ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಕೌಂಟಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 80 ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ನಿಂದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಿತ್ತಳೆ ಮಾರ್ಗವು ಪರಮಸ್ನಿಂದ ಕೌಂಟಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ. ಪಿ. ಎ., ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ. ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಎನ್. ಜೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಟಡಿ (<ಐ. ಡಿ. 1>), ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಟಡಿ, ಎಸೆಕ್ಸ್, ಹಡ್ಸನ್, ಆರೆಂಜ್, ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿನ ದ್ವಿ-ಕೌಂಟಿ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸಮೀಪದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ಲಾಜಾ, ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಪುನರ್ರಚಿತ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಶಟಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು; ವ್ಯಾನ್ಪೂಲ್, ಕಾರ್ಪೂಲ್, ಅಥವಾ ಇತರ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು; ದಟ್ಟಣೆಯ ಛೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲು ಬಿಬಿಎಸ್ ಲೇನ್ಗಳು, ಕ್ಯೂ ಜಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆದ್ಯತೆ; ಹೊಸ ಅಥವಾ ವರ್ಧಿತ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹಬ್ಗಳು; ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ; ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯ ವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಉತ್ತಮ ಸಮನ್ವಯ ಸೇರಿವೆ. 2012ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಜೆ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಸುಮಾರು $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತು. ಬರ್ಗೆನ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸ್ಟಡಿ (2010) 2010ರಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಬ್ರಿಂಕರ್ಹಾಫ್ನ ವಿಷನ್ ಬರ್ಗೆನ್ಃ ಬ್ಲೂಪ್ರಿಂಟ್ ಫಾರ್ ಅವರ್ ಫ್ಯೂಚರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಟು ಮೇಕ್ ಇಟ್ ವರ್ಕ್ ರೂಟ್ 17, ಕೌಂಟಿಯ ಹಲವಾರು ಟ್ರಂಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಚ್ ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಗೆ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು $45 ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಸ್ಟಡಿ (2012) ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಣ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎನ್ಜೆಟಿ ಹೇಳಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದಾದರೂ ಲಭ್ಯವಾದರೆ ಅಧ್ಯಯನವು "ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು" ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಗೆನ್ ಕೌಂಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಚೋಸೆನ್ ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಜೆಟಿ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಸ್ಟಡಿಗಾಗಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ $600,000 ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು, ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇವೆಯ ನಡುವಿನ ವರ್ಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಮಾರು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. 2014ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಐದು "ಆದ್ಯತೆಯ" ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟುತ್ತವೆ/ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಹಡ್ಸನ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗ 17ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾಂಟ್ವೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್ & ರೈಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸೆಕಾಕಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟುತ್ತವೆ/ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗ 17ರ ಮೂಲಕ ಬರ್ಗೆನ್ ಸಮುದಾಯ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಮೂಲಕ ಎಂಗಲ್ವುಡ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಐದನೇ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಮಾರ್ಗ 4 ಪಾರ್ಸನ್ ಬ್ರಿಂಕರ್ಹಾಫ್ 2015ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಹೊರತರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತುಃ 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು (ಎ, ಬಿ, ಸಿ, ಡಿ) ಆದ್ಯತೆಯ ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮೆಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ನ್ಯೂ ಮೆಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪರಿಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೆರ್ಮ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಯು. ಎಸ್. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಅರ್ಬನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಎಚ್. ಯು. ಡಿ) ನಿಂದ $150 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಲಿಟಲ್ ಫೆರ್ರಿ, ಮೂನಾಚೀ, ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಟೆರ್ಬೊರೊಗಳಲ್ಲಿ 2014-2015 ನಲ್ಲಿ ಬೆರ್ಮ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಕಾಕಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಜೆ. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಕಾಕಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಸ್ "ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವೇ" ಕೂಡ ಸೇರಿದೆ. 2026ರ ಫಿಫಾ ವಿಶ್ವಕಪ್ಗೆ ಭಾಗಶಃ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ. ಪಿ. ಎ. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸೇವೆಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (2014) 2014ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಜರ್ಸಿ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಉತ್ತರ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಮತ್ತು ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ರೀತಿಯ ಸೇವೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆಃ ನಗರ, ಉಪನಗರ, ವರ್ಗ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ, ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ/ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಸ್ ಅಟ್ ಗ್ಲಾನ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಹೈವೇ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಎನ್. ವೈ. ಯು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಎನ್. ಜೆ. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ ಬಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಗ್ರೇಟರ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ