Caproni Bergamaschi PL.3
1934ರ ಲಂಡನ್-ಟು-ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಏರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ಬರ್ಗಮಾಸ್ಚಿ ಪಿಎಲ್. 3 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ರೇಖೆಗಳು, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ತಡವಾದ ವಿಳಂಬವು ಅದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಿಎಲ್. 3 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಗಲವಾದ, ಆಳವಾದ ಬೇರುಗಳಿಂದ ದುಂಡಾದ ತುದಿಗಳವರೆಗೆ ಸ್ವರಮೇಳ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಲವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಮಧ್ಯ-ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾದ ಮುನ್ನಡೆದ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯು ತ್ರಿಕೋನವಾಗಿದ್ದು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲೆ ದುಂಡಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಪಿಎಲ್. 3 ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲೋಹದ ನಿರ್ಮಾಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೂಲದ ಹಿಂಭಾಗದವರೆಗೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸ್ಥಿರ ವ್ಯಾಸದ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ 525 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (700 ಎಚ್ಪಿ) ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಹಾರ್ನೆಟ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ವರಮೇಳ ಎನ್ಎಸಿಎ ಕೌಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದು ನಂತರ ಬಾಲಕ್ಕೆ ಮೊನಚಾಗಿದೆ. ಮೂಗಿನಿಂದ ಬಾಲದವರೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ರಚನೆಯು ಆಯತಾಕಾರದ ಕ್ರೋಮ್ ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಪಿಎಲ್. 3 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಬರ್ಟ್ಸನ್ ಟ್ರೋಫಿ ಮತ್ತು £10,000 ಬಹುಮಾನಕ್ಕಾಗಿ 1934ರ ಲಂಡನ್-ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಅನೇಕ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಲ್. 3 ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ರೇಸ್ 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1934 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಪಿ. ಎಲ್. 3 ಅನ್ನು ಮೇ 1934 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಓಟದ ಸಂಖ್ಯೆ, 61 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಅದು ಹಾರಾಡದಿದ್ದರೂ ಅದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರುಃ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಟೋರಿ ಸಸ್ಟರ್ ಇಬ್ಬರೂ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ಅನುಭವಿ ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ಅನೇಕ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ದೂರದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಸ್ಟರ್ ಕಳೆದ ಏಳು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಚಾಲಕನಾಗಿ, ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಕಳೆದಿದ್ದರು. ಅದರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಗೆ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಿಎಲ್. 3 ಅನೇಕ ನೋಂದಾಯಿತ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಿಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮಿಲ್ಡೆನ್ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪಿಎಲ್. 3 1930ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ