Naoki Yamamoto (racing driver)
ಅವರು ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಜಪಾನಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕುನಿಮಿಟ್ಸು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಬ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಕಾಜಿಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿಯ ಜಿಟಿ 500 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರು ಒಂದೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಮತ್ತು ಜಿಟಿ 500 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಗೆದ್ದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಅವರು 2018 ಮತ್ತು 2020ರಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಯಮಾಮೊಟೊ 1994 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2002 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಫ್ಎ ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸುಜುಕಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾದಿಂದ (ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್-ಎಫ್) ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಲೆಂಜ್ ಜಪಾನ್ (ಎಫ್ಸಿಜೆ) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿವೇತನದೊಂದಿಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೋಂಡಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರೀಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ಎಚ್ಎಫ್ಡಿಪಿ) ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಲೆಂಜ್ ಜಪಾನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು 2008 ರಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಟೀಮ್ ರಿಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎಚ್ಎಫ್ಡಿಪಿ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು (ಇದನ್ನು ರಿಯಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಯಮಾಮೊಟೊ 2010 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಸಹ-ಚಾಲಕ ಟಕುಯಾ ಇಜಾವಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟೀಮ್ ಕುನಿಮಿಟ್ಸುಗಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ಎಚ್ಎಸ್ವಿ-2010 ಜಿಟಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸುಜುಕಾ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಯಮಾಮೊಟೊ 2012 ರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಯಮಾಮೊಟೊ ವೈಡರ್ ಮಾಡ್ಯುಲೋ ಡೋಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಸುಜುಕಾ 1000 ಕಿಮೀ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಮಾಕೋವೀಕಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ಯೂಜಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬೇಸಿಗೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದು ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್-ಜಿಟಿ ಕಾರಿಗೆ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾಕೋವೀಕಿ, ಇಜಾವಾ ಮತ್ತು ಜೀನ್-ಕಾರ್ಲ್ ವರ್ನೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಯಮಾಮೊಟೊ, ಸತತ ಎರಡನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಯಮಾಮೊಟೊ 2015 ರಲ್ಲಿ ಕುನಿಮಿಟ್ಸು ತಂಡಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಇಜಾವಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ, ಯಮಾಮೊಟೊ 2017ರ ಸುಜುಕಾ 1000ಕಿ. ಮೀ. ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2018ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, 2009ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ತಂಡದ ಸಹ-ಚಾಲಕರಾಗಿ ಕುನಿಮಿಟ್ಸು ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಒಕಯಾಮಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಮಾಮೊಟೊ ಮತ್ತು ಬಟನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದು ಜಿಟಿ 500 ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಕುನಿಮಿಟ್ಸು ತಂಡದ ಮೊದಲ ಜೆಜಿಟಿಸಿ/ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಆ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಯಮಾಮೊಟೊ, ಹದಿನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಯಮಾಮೊಟೊ ಮತ್ತು ಬಟನ್ 2019ರ ಋತುವನ್ನು ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಬಟನ್ ಸೂಪರ್ ಜಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ತೊರೆದರು, ಮತ್ತು ಯಮಾಮೊಟೊ 2020ರ ಋತುವಿಗಾಗಿ ತಡಾಸುಕೆ ಮಾಕಿನೊ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಯಮಾಮೊಟೊ 2020 ರಲ್ಲಿ ಎಂಟು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಅಗ್ರ-ಆರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಫ್ಯೂಜಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಮಾಮೊಟೊ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅಂತಿಮ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಟಿಜಿಆರ್ ಟೀಮ್ ಕೀಪರ್ ಟಾಮ್ನ ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ರಿಯೋ ಹಿರಕಾವಾ ಅವರ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುವವರೆಗೆ. ಯಮಾಮೊಟೊ ಹಿರಕಾವಾವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮತ್ತು ಟೀಮ್ ಕುನಿಮಿಟ್ಸು ಅವರ ಎರಡನೇ ಸೆಟ್ ಜಿಟಿ 500 ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಕಿನೊ ಜೊತೆಗಿನ ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಯಮಾಮೊಟೊ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಮೊದಲು 16 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಫ್ಯೂಜಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಜಿಟಿ 500 ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಜಿಟಿ 300 ವರ್ಗದ ಹೋಂಡಾ ಚಾಲಕ ರೆನ್ ಸಾಟೋ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯಮಾಮೊಟೊ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ವರ್ಷವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಕುನಿಮಿಟ್ಸು ತಕಾಹಾಶಿ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಟೀಮ್ ಕುನಿಮಿಟ್ಸುಗಾಗಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಯಮಾಮೊಟೊ ಮತ್ತು ಮಾಕಿನೊ ಒಕಯಾಮಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಯಮಾಮೊಟೊ ಸತತ ಎರಡನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರ, ಯಮಾಮೊಟೊ, ಮಕಿನೊ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲ ಕಜುಹಿರೊ ಕೊಜಿಮಾ ಅವರು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತಕಾಹಾಶಿ ಅವರ ಭಾವಚಿತ್ರವನ್ನು ಓಟದ ನಂತರದ ಸಂದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. 2023ರ ಋತುವಿನ ಆರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರ ಕಾರು ಗಾರ್ಡ್ರೈಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ300 ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಅವರಿಗೆ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಗಾಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಸೀಸನ್ಗಳ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಯಮಾಮೊಟೊ 2010 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ (ಆಗ ಫಾರ್ಮುಲಾ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ನಕಾಜಿಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು 2010ರ ಎಂಟು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಅಗ್ರ-ಏಳು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು 2011 ರಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಮುಗೆನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ನಂತರ ಮುಗಿಸಲಿಲ್ಲ. 2013ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಐದು ಪದಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸರಣಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು 2013ರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಂಡ್ರೆ ಲಾಟರರ್ ಅವರಷ್ಟೇ ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಬಲದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಅವರು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಟೈಬ್ರೇಕರ್ ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡಬಲ್-ಹೆಡರ್ ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವು ಲಾಟರಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಆಡಿ ಜೊತೆಗಿನ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿನ ಬದ್ಧತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಫೈನಲ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. 2014 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಸ್ಎಫ್ 14 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಯಮಾಮೊಟೊ 2014 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ಐದು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು, ನಾಲ್ಕು ಪೋಡಿಯಂಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು (ಎರಡೂ ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ) ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 2014 ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೋಂಡಾ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 2018 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ನಿಕ್ ಕ್ಯಾಸಿಡಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಯಮಾಮೊಟೊ 2019ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗಾಗಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಡ್ಯಾಂಡೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ವರ್ಷವನ್ನು ಮೂರು ಪೋಡಿಯಂಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಸಿಡಿಯ ಹಿಂದೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು 2020 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ರಿಯೋ ಹಿರಾಕಾವಾ (ಅವರನ್ನು ಅವರು ಸೋಲಿಸಿ ಆ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ 500 ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರು) ಅವರ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಅವರನ್ನು ಒಂದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ 500 ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಆರು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಜುಯೋಶಿ ಹೋಶಿನೊ, ಐದು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸಟೋರೋ ನಕಾಜಿಮಾ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸತೋಶಿ ಮೊಟೊಯಾಮಾ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡು ಮೂರು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಪಾನೀಸ್ ಟಾಪ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಾಲ್ಕನೇ ಚಾಲಕ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ 'ಡಬಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್' ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯಮಾಮೊಟೊ 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಕಾಜಿಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 2014ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಯಮಾಮೊಟೊ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅಥವಾ ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ 13ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದರು. ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಏಳನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಒದ್ದೆಯಾದ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ಅವರ ಗೆಲುವಿಲ್ಲದ ಬರವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಅವರ 2023ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅವರು ಮೂರು ಟಾಪ್-ಟೆನ್ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2018 ರಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ 500 ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಯಮಾಮೊಟೊ ಎಫ್ಐಎ ಸೂಪರ್ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ 40 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದರು. ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರು 2019 ರ ಜಪಾನೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ-ಹೊಂಡಾಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೊದಲ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲಕ ಡೇನಿಯಲ್ ಕ್ವ್ಯಾಟ್ ಅವರ ವೇಗದಿಂದ ಕೇವಲ 0.01 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಅವರನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ನಂತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಜಪಾನಿನ ಚಾಲಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯಮಾಮೊಟೊವನ್ನು ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ (ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಆಲ್ಫಾಟೌರಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು) ಅಥವಾ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ 1 ರೇಸ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸಾರಾಂಶ * ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ‡ ಓಟದ ಅಂತರದ ಶೇಕಡಾ 75 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅರ್ಧ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. * ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಓಟಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಓಟಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ‡ ಓಟದ ಅಂತರದ 75 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅರ್ಧ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಗಳು (ಪ್ರಮುಖ) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ 1988 ಜನನಗಳು ಜೀವಂತ ಜಪಾನಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಜಪಾನಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಚಾಲಕರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಚಾಲಕರು ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಲಕರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಲೆಂಜ್ ಜಪಾನ್ ಚಾಲಕರು ನಕಾಜಿಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಮುಗೆನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಡ್ಯಾಂಡೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ತಂಡ ಕುನಿಮಿಟ್ಸು ಚಾಲಕರು ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಉಟ್ಸುನೋಮಿಯಾ, ತೋಚಿಗಿಯಿಂದ ಜನರು