Ciani Uribel
ಸಿಯಾನಿ ಇಸಿ 59/39 ಉರಿಬೆಲ್ 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಆಸನದ ಹಾಯಿದೋಣಿ. ಇದು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಫ್ಲೋ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ 1963ರ ವಿಶ್ವ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಾಲ್ಕು ಉರಿಬೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾದ ಉರಿಬೆಲ್ ಎ, ಹಿಂದಿನ ಇಸಿ 38/56 ಯುರೆಂಡೊದ ಒಂದೇ ಆಸನದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ವಿ-ಬಾಲದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ. ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಉರಿಬೆಲ್ ಎ ನ ಎನ್. ಎ. ಸಿ. ಎ 6 ಸರಣಿಯಿಂದ ಉರಿಬೆಲ್ ಬಿ ಯ ಎಪ್ಲರ್ 257 ಗೆ ವಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹಾಯಿ ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎರಡು ವೇಗದ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಪ್ಲರ್ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಕಡಿಮೆ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಕಡಿಮೆ, ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಮೇಲೇರುವಾಗ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು. ಈ ವೇಗದ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತದ ಪ್ರದೇಶವು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಎನ್. ಎ. ಸಿ. ಎ. 6 ಸರಣಿಯು ಒಂದೇ, ಅಗಲವಾದ ಕಡಿಮೆ ಎಳೆತದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಎರಡು "ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಬಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ" ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಉರಿಬೆಲ್ ಬಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯುರೆಂಡೋದಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ವೀಪ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಸರಳವಾದ, ನೇರವಾದ ಮೊನಚಾದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಲ್ಲಿ ಉರಿಬೆಲ್ ಸಿ, ಬಿ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.5 ಮಿಮೀ (0.059 ಇಂಚು) ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬೇರುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ 2 ಮಿಮೀ (0.079 ಇಂಚು) ಪ್ಲೈ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೈವುಡ್ ಚರ್ಮವು ಬಹುತೇಕ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಫಾಲ್ಸ್ ಸ್ಪಾರ್ಗೆ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯೇ ಬಾಲ್ಸಾ ಮರದಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳು ಗಾಜಿನ ನಾರು (ಜಿಆರ್ಪಿ) ಆಗಿವೆ. ಷೆಂಪ್-ಹರ್ತ್ ರೀತಿಯ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಐಲೆರಾನ್ಗಳ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನ ಸ್ಥಿರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, 100° ಚಿಟ್ಟೆ ಬಾಲವನ್ನು ಸಹ ಪ್ಲೈ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್ಗಳು. ಎಲ್ಲಾ ಉರಿಬೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ಲೈ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂಡಾಕಾರವಾಗಿದ್ದರೂ ತೆಳ್ಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಜಿಆರ್ಪಿ ಮೂಗು, ಬಾಲ ಕೋನ್ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಡೋರ್ಸಲ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಜಿಆರ್ಪಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂದೆ ಮೂಗಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವ ಒಂದೇ ತುಂಡು ಮೇಲಾವರಣವಿದೆ. ಉರಿಬೆಲ್ ಒಂದು ಮೊನೊವೀಲ್ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಶಃ ಸ್ಕಿಡ್ನೊಳಗೆ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಉರಿಬೆಲ್ ಡಿ ಆಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒರಗಿಕೊಂಡ ಪೈಲಟ್ನ ಸ್ಥಾನವು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಉರಿಬೆಲ್ ಸಿ ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಜುನಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಬ್ರಿಗ್ಲಿಯಾಡೋರಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಯುಕೆಯ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೌತ್ ಸೆರ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ 16ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದ್ದರು. ಒಂದು ಉರಿಬೆಲ್ ಸಿ 2002 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಉರಿಬೆಲ್ಗಳು, ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿ, 2010 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಿವಿಲ್ ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಸಾಲ್ಪ್ಲೇನ್ 1945-1965 ಉರಿಬೆಲ್ ಎ ವಿಂಗ್ನಿಂದ ವಿವರಗಳು ಯುರೇನ್ಡೊ ಆಗಿ, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ವೀಪ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸಿಎ 643618 ರೂಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ, ಎನ್ಎಸಿಎ 747ಎ315 ತುದಿಯಲ್ಲಿ. ಐದು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉರಿಬೆಲ್ ಬಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ವೀಪ್ ಆದರೆ ಎಪ್ಲರ್ 257 ಪ್ರೊಫೈಲ್. ಸುಮಾರು ಐದು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉರಿಬೆಲ್ ಸಿ ನೋ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ವೀಪ್, ಎಪ್ಲರ್ 257 ಪ್ರೊಫೈಲ್. ಐದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು 18.00 ಮೀ ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉರಿಬೆಲ್ ಡಿ ಸಿ ಆಗಿ ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅಗಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಐದು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಉರಿಬೆಲ್ ಸಿ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎನ್ಎಸಿಎ 643618 ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಎನ್ಎಸಿಎ 747ಎ315 ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ 1950ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ವಿಮಾನಗಳು 1959ರ ವಿ-ಟೈಲ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು