LHB coach
ಲಿಂಕೆ ಹಾಫ್ಮನ್ ಬುಷ್ (ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ) ಬೋಗಿಯು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಲಿಂಕೆ-ಹಾಫ್ಮನ್-ಬುಷ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ (ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ 1998 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭಾರತದ ಕಪುರ್ತಲಾದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಬೋಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು 2000 ರಿಂದ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ 24 ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ, ರೈಲು ಬೋಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಐಸಿಎಫ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಐಆರ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಐಸಿಎಫ್ ಬೋಗಿಗೆ 2018ರ ಜನವರಿ 19ರಂದು ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಲಾಯಿತು, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಪರಿಚಯಿಸಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಗುರ ತೂಕದ ಬೋಗಿಗಳು ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ, ಹಳಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೊದಲು ಕಪುರ್ತಲಾದ ರೈಲು ಬೋಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ (ಆರ್ಸಿಎಫ್) ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಪೆರಂಬೂರಿನ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಬೋಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಗುವುದು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್-ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್-ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಎರಡು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು "ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ಗಾಗಿ ಹಗುರ ತೂಕದ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಕೋಚ್ಗಳ" ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ, ಇದರಲ್ಲಿ 19 ಎಸಿ 2ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಚೇರ್ ಕಾರುಗಳು, 2 ಎಸಿ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಚೇರ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 3 ಜನರೇಟರ್-ಕಮ್-ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವರ್ಗಾವಣೆ, ತಯಾರಕರ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಸಿಎಫ್ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ "ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆ" ಗಾಗಿ ಇನ್ನೊಂದು ಒಪ್ಪಂದ. ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ 24 ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಚೇರ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನವದೆಹಲಿ-ಲಕ್ನೋ ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬೋಗಿಗಳ ಅಗಲವಾದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಕಿಡಿಗೇಡಿತನ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲು ತೂರಾಟದ ಗುರಿಗಳಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೂಗೇಟಿಗೊಳಗಾದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಟೇಪ್ ಮಾಡಲು ರೈಲ್ವೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಟೇಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತಂದಾಗ, ಕಪ್ಲರ್ಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ದತ್ತಾಂಶವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು "ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು. ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆ ಅವರನ್ನು ನವದೆಹಲಿ-ಲಕ್ನೋ ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಆರ್ಸಿಎಫ್ 2001 ರಿಂದ 2002 ರವರೆಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ, ಎಸಿ 2 ಶ್ರೇಣಿ ಸ್ಲೀಪರ್, ಎಸಿ 3 ಶ್ರೇಣಿ ಸ್ಲೀಪರ್, ಹಾಟ್ ಬಫೆಟ್ (ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ) ಕಾರು ಮುಂತಾದ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇತರ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು. ಅಂತಹ ಮೊದಲ ರೇಕ್ ಅನ್ನು 2003ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಬೈ-ನವದೆಹಲಿ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2011ರವರೆಗೆ, 997 ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಆರ್ಸಿಎಫ್ ತಯಾರಿಸಿತ್ತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ರಾಜಧಾನಿ, ಶತಾಬ್ದಿ, ದುರಂತೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳಂತಹ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಎಲ್ಲಾ ದುರಂತೋ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ಉದ್ದ 23.54 ಮೀ ಮತ್ತು ಅಗಲ 3.24 ಮೀ ಎಂದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಎಸಿ ಚೇರ್ ಕಾರಿನ ತೂಕ 39.5 ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಆ್ಯಂಟಿ-ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅವು ಎರಡನೇ ಬೋಗಿಯ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಡ್-ಆನ್). ಈ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಗುರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬೋಗಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ "ಸುಧಾರಿತ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ಗೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ "ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಒಳಾಂಗಣ" ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಗೇಜ್ ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳ ಸುಧಾರಿತ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಳೆಯ ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಬೋಗಿಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬೋಗಿಯು ಗರಿಷ್ಠ 60 ಡೆಸಿಬಲ್ಗಳ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ ಅವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೋಗಿಗಳು 100 ಡೆಸಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲವು. ಪ್ರತಿ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಯ ವೆಚ್ಚ 1.50 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಂದ 2.00 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ನಡುವೆ ಇದ್ದರೆ, ಜನರೇಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪವರ್ ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 3 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 400 ಆಗಿದೆ. ಐಡಿ1 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಪುರ್ತಲಾದ ರೈಲು ಬೋಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 300 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಐ. ಡಿ. 2 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 1680 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಐ. ಡಿ. 1 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್. ಸಿ. ಎಫ್. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1701 ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಐಡಿ1 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯು 25 ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಇದು ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದು 300 ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು 2014-15 ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು 2016-17 ಮೂಲಕ 1000 ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಯ್ಬರೇಲಿಯ ಆಧುನಿಕ ಬೋಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಯೋಜಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 711 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 1400 ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಅನುಭೂತಿ ಅನುಭೂತಿ ಬೋಗಿ (ಇ. ಎ.) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಎಲ್. ಎಚ್. ಬಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಶತಾಬ್ದಿ ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುವುದು. ನವದೆಹಲಿ-ಚಂಡೀಗಢ ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅನುಭೂತಿ ಕೋಚ್ ಇರಲಿದ್ದು, ನಂತರ ಜೈಪುರ ಶತಾಬ್ದಿ ಇರಲಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಶತಾಬ್ದಿ ರೈಲುಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೂಡ ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಮುಂಬೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅನುಭೂತಿ ರೈಲು ಬೋಗಿಯನ್ನು 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆಯು ಪುಣೆ-ಸಿಕಂದರಾಬಾದ್ ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 25 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಿಂದ ಅನುಭೂತಿ ಬೋಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯು ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭೂತಿ ಬೋಗಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 2014ರ ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೆತ್ತೆಯ ಆಸನಗಳು, ಎಲ್ಸಿಡಿ ಪರದೆಗಳು, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಒಳಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 56 ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ರಾಯ್ ಬರೇಲಿ ಕೋಚ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದು. ಅವುಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಯ್ಬರೇಲಿಯ ಮಾಡರ್ನ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಭೂತಿ ಕೋಚ್ ತಯಾರಿಸಲು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಫ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ರೈಲು ಬೋಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಕಪುರ್ತಲಾವು 120 ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದಿಂದ ರಫ್ತು ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ರಫ್ತು ಆದೇಶವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 120 ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ರವಾನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಬೋಗಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ 2015ರ ಜನವರಿ 21ರಂದು ರೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ರೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಪುರ್ತಲಾದ ರೈಲು ಬೋಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಜೂನ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 90 ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 60 ಲೋಕೋ-ಹಾಲ್ಡ್ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು 30 ಡಿಇಎಂಯು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನೈನ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮತ್ತು ಲಕ್ನೋದ ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. 60 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬೋಗಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಇದು ಆಧುನಿಕ ಬೋಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 8 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ರಾಯ್ಬರೇಲಿಯ ಮೊದಲ ರಫ್ತು ಸರಕು ಇದಾಗಿದೆ. ಈ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಲಕ್ನೋದ ಆರ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಓ. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ರಾಯ್ಬರೇಲಿಯ ಮಾಡರ್ನ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ಎಂ. ಓ. ಆರ್. ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಸಿ. ಎಫ್. ಎಂ. ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ 10 2ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಎಸಿ ಚೇರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಳೆಯುವ ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆ ಬೋಗಿಗಳು