CAAC Flight 301
ಸಿಎಎಸಿ ಫ್ಲೈಟ್ 301, ಸಿಎಎಸಿ ಗುವಾಂಗ್ ou ೌ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆಡಳಿತ (ಈಗ ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್, ಗುವಾಂಗ್ ou ೌ ಬೈಯುನ್ ನಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಕೈ ತಕ್ ವರೆಗೆ, 31 ಆಗಸ್ಟ್ 1988 ರಂದು ಅಪ್ರೋಚ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಯಿತು. 1988ರ ಜುಲೈ 1ರಿಂದ ಸಿಎಎಸಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಭಜನೆಯಾದ ನಂತರ ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಅಪಘಾತ ಇದಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಕೈ ತಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆರು ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ 2ಇ ಆಗಿದ್ದು, ಮೂರು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಸ್ಪೀ 512-5 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1973 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಗಂಟೆಗಳು 14,332, ಸಿ/ಎನ್/ಎಂಎಸ್ಎನ್ 2159. ನೋಂದಣಿ ಬಿ-2218 ಆಗಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ಅನುಕ್ರಮವು ಕೈ ತಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ನ ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯು ರನ್ವೇ 31 ರ ಅಪ್ರೋಚ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ ರನ್ವೇ ಪ್ರೊಮೊಂಟರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಲ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಹರಿದುಹೋಗಿದೆ. ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಗೆ 600 ಮೀಟರ್ ಮುಂದೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನಂತರ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ರನ್ವೇ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ದಾಟಿದೆ. ಮೂಗು ಮತ್ತು ಎಡ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ನಂತರ ಕುಸಿದು ವಿಮಾನವು ಸಮಾನಾಂತರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೌಲೂನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಜಾರಿತು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಹಾಗೇ ಇತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಡೈವರ್ಗಳು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ವಿಫಲರಾದರು, ಪರಿಣಾಮ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಆದರೆ ಮರಣೋತ್ತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣ ಮುಳುಗಿರುವುದು ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 89 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ, ಏಳು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 15 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ, ಆರು ಮಂದಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಹಾಂಕಾಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯುಸಿರೆಳೆದರು. ಸತ್ತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು, ಎಲ್ಲರೂ ಚೀನೀಯರು, ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದರು. 12 ಅಮೆರಿಕನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಏಳು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಇಬ್ಬರು ತೈವಾನೀಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಕ್ತಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಗಾಯಗೊಂಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಚೀನೀ-ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ತನಿಖೆಯು "ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೀಮಿತ ಪುರಾವೆಗಳಿಂದ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ವರದಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಅಂತಿಮ ವಿಧಾನವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಶಿಯರ್ ಒಂದು ಕೊಡುಗೆ ಅಂಶವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಅಂತಿಮ ವಿಚಲನವು ಬಹುಶಃ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ದೃಶ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖದ ಹಠಾತ್ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಆಗಿರಬಹುದು ". ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಪಘಾತವು ಬದುಕುಳಿಯುವಂತಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭುಜದ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಧರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸದ ಸಣ್ಣ ಲೋಹದ ಸ್ಟೂಲ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕರಪತ್ರ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇಳಿಯುವಾಗ ಒಬ್ಬ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ತನ್ನ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬರುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇದ್ದರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ 'ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1141 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಅದೇ ದಿನದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಘಾತವೂ ಸಹ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಜಾರಿಹೋಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಸಿಎಎಸಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 30 ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ 31ನೇಯದಾಗಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಂತಿಮ ಅಪಘಾತ ವರದಿ (ಆರ್ಕೈವ್)-ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಇಲಾಖೆ-ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸಿಎಎಸಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ 1988ರ ಎಚ್. ಕೆ. ಯು. ಗ್ರಂಥಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಮೂದನ್ನು ನೋಡಿ 1988ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು.