Neu Isenburg station
ನ್ಯೂ-ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸ್ಸೆ ರಾಜ್ಯದ ನ್ಯೂ-ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈನ್-ಮೈನ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು 1 ನವೆಂಬರ್ 1852 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿವೆ. 29 ಮೇ 1961 ರಿಂದ, ಇದು ಮೋಟಾರು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಸ್ಸೆಯ ಏಕೈಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಎರಡು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ 4ನೇ ವರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಳ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬಹನ್ಹೋಫ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ-ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಖ್ಯ-ನೆಕ್ಕರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೈನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, 1846ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ನ್ಯೂ-ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವಿರಲಿಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನ್ಯೂ-ಐಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ನಾಗರಿಕರು ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಹೆಸ್ಸೆಯ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಆಗ ರಾಜ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1852ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1852ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವರು ಮಾತ್ರ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ 107 ಗಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು 15 ಕ್ರೂಜರ್ಗಳ ರಶೀದಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು 1852/1853 ಖಾತೆಗಳು ಗಮನಿಸಿವೆ. ಮೂಲತಃ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಏಕೈಕ ಕಟ್ಟಡವು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮ್ಯಾನ್ ಹೌಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1861 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. 1873ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಷಂಟಿಂಗ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ ಹೋಲ್ಜ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೀ ಅವರ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಟ್ಟಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿಗೆ ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1876 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. 1893 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಐಎಸ್ಬಿ ಎಂಬ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1894ರಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1900 ರಲ್ಲಿ, ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ಷಂಟಿಂಗ್ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು, ಈ ಮಧ್ಯೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಂಗಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಷಂಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಈಗಾಗಲೇ 100,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 45,000 ಟನ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ. 1904ರಲ್ಲಿ, ಇಫ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ-ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್-ಸ್ಟಾಡ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂ-ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸುಮಾರು 2.2 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1902ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಪಟ್ಟಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಒಂದೇ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಆರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಳಿಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡು ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ಗಳಿದ್ದವು, ಅವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟರ್ ವಾಲ್ಡ್ಬಾಹ್ನ್,) ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನ್ಯೂ-ಐಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ (ಈಗ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ 14ನೇ ಸಾಲು) ಈ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2006ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ (ಎಂದಿಗೂ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ) ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯು 1923 ರಲ್ಲಿ ರುಹ್ರ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ನ್ಯೂ-ಐಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಅದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೇವಲ 400 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ತುರ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೇವಲ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮರದ ಗುಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಹಲಗೆ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. 1924ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ವಾಪಸಾತಿಯೊಂದಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ-ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭಾರೀ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ-ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ-ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಳಿಗಳ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು; ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಇವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1945ರ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ರವಾನೆದಾರರು ವಾಯುದಾಳಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಈ ಹಿಂದೆ ಅವರು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3 ಗೆ ಓಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದರು, ಆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳದೆ. ರೈಲುಗಳ ಡಿಕ್ಕಿಯು ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ರೈನ್-ಮೇನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ನ್ಯೂ-ಐಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲ ಕಾರ್ ರೈಲು 1961ರ ಮೇ 29ರಂದು ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವು ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1969ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು, ಐಎಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಇಫ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಇಫ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡ್ರೆಯಿಚ್-ಬುಚ್ಷ್ಲಾಗ್ನಲ್ಲಿನ ಬಿಎಫ್ ಮತ್ತು ಬಿಎನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಎಸ್. ಪಿ. ಡಾ. ಎಸ್. 60 ವರ್ಗದ ರಿಲೇ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ (1960ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಪುಷ್ ಬಟನ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್). ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಇಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 1983ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ-ಐಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಶೂಟಿಂಗ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1997ರಿಂದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈನ್-ಮೈನ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮತ್ತು ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಎಸ್3 ಮತ್ತು ಎಸ್4ಗಳು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗೊಮ್ಮೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಇವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಪ್ರತಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಭಾನುವಾರದಂದು, ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗೊಮ್ಮೆ ಎಸ್3 ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರೀಜನಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಆರ್ಬಿ 61 ಸೇವೆ (ಡ್ರೆಯಿಚ್ ರೈಲ್ವೆ) ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ರೋಡರ್ಮಾರ್ಕ್-ಒಬರ್-ರೋಡೆನ್ ಕಡೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸಂಜೆ ಡೈಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನಿಂದ ಡೈಬರ್ಗ್ಗೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಡಿಬಿ ಆಟೋಜಗ್ನ ಮೋಟಾರು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಟೋ ರೈಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಓಡಿದರು. ನ್ಯೂ-ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರು ರೈಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಮೊದಲ 25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 200,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ರೈಲಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೌಚೆಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ರೈಲುಗಳು ನ್ಯೂ-ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನಾರ್ಬೊನ್, ಇಟಲಿಯ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ವೆರೋನಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ವಿಲ್ಲಾಚ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೇವೆಯ ಬಳಕೆದಾರರಿಗಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಜಿನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ. ರೈನ್-ಮೈನ್-ವರ್ಕೆರ್ಸ್ವರ್ಬಂಡ್ (ರೈನ್-ಮೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಆರ್ಎಂವಿ) ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎರಡು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಬಾನ್ಹೋಫ್ ಆಸ್ಟ್ಸೈಟ್ (ಪೂರ್ವ ಭಾಗ) ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂ-ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್-ಗ್ರಾವೆನ್ಬ್ರೂಚ್ (), ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ () ಮತ್ತು ಡ್ರೆಯಿಚ್-ಆಫೆಂಥಾಲ್ () ಗೆ ಬಸ್ಸುಗಳ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾನ್ಹೋಫ್ ವೆಸ್ಟ್ಸೈಟ್ (ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗ) ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1, ಹೋಫ್ಹೈಮ್ ಇಮ್ ಟೌನಸ್ (), ಡೈಟ್ಜೆನ್ಬಾಚ್ (), ವಾಲ್ಡೋರ್ಫ್ (), ಒಬೆರ್ಟ್ಶೌಸೆನ್ (), ಡ್ರೆಯಿಚ್-ಸ್ಪ್ರೆಂಡ್ಲಿಂಗನ್ () ಮತ್ತು ನ್ಯೂ-ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನೊಳಗಿನ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಶ್ರೇಣಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್, ಕಿಯೋಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2014ರಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯೋಜನೆ ಮೇನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ರೈಲ್ವೆ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್-ಲೂಯಿಸಾ ಮತ್ತು ಡ್ರೆಯಿಚ್-ಬುಚ್ಷ್ಲಾಗ್ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (ಲೈನ್ 3655) ನ್ಯೂ ಇಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ-ನೆಕ್ಕರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ದೂರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1 ಆಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಡ್ರೆಯಿಚ್ ರೈಲ್ವೆ (ಮಾರ್ಗ 3653) ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗವು ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು (ಲೈನ್ 3688) ಸ್ಟೇಷನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3 ಮತ್ತು 2 ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಹಳಿಗಳು 3601 ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಡೈಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ರೀಜನಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ಏಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ 3655, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1 ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1 ರ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿವೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ರೈನ್-ಮೈನ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸ್ಸೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1852ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಹೆಸ್ಸೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಆಫೆನ್ಬಾಚ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.