Narrow-gauge railways in Portugal
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಹಿಂದೆ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು-ವೌಗಾ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಡಿ ಮಿರಾಂಡೆಲಾ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಾಂಬೋಯೊಸ್ ಡಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರ್ಇಎಫ್ಇಆರ್ (ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಸಿಪಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೇಶದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ) ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 1880ರ ದಶಕದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗವು 1949ರವರೆಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಅಲೆಯು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾಬೋರ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಡಾವೋ ಲೈನ್. ಕೊರ್ಗೊ, ಟಮೆಗಾ ಮತ್ತು ತುವಾ ರೇಖೆಗಳ ಉತ್ತರ ತುದಿಗಳನ್ನು (ಮುಖ್ಯ ಡೌರೋ ರೇಖೆಯಿಂದ ಡೌರೋ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ) 1990/1 ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು 2008/9 ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ವೌಗಾ ಲೈನ್ (ಲಿನ್ಹಾ ಡೊ ವೌಗಾ) ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿರುವ ಏಕೈಕ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ವೌಗಾ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವು ಮೂಲತಃ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಎಸ್ಪಿನೊ ಮತ್ತು ಸೆರ್ನಾಡಾ ಡೊ ವೌಗಾ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಒಂದು ವಿಸೆಯುಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಅವೇರೋಗೆ, ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಇರುವ ಸೆರ್ನಾಡಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ಜಾಲವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1 ಜನವರಿ 1990 ರಂದು ವಿಸ್ಯೂ ಶಾಖೆಗೆ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಬಂದಿತು, ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವು 1990,2000 ಮತ್ತು 2010 ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಚ್ಚುವ ನಿರಂತರ ಬೆದರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಲದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಹುತೇಕ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು). ಕಡಿಮೆ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಸೆರ್ನಾಡಾ ಡೊ ವೌಗಾ ಮತ್ತು ಒಲಿವೇರಾ ಡಿ ಅಜೆಮೈಸ್ ನಡುವಿನ ಕೋರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು 2010 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ ಕೇವಲ 10 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಯು ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಭವಿಷ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ಕಾಂಬೋಯೊಸ್ ಡಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಃ ಅವೆರೊದಿಂದ ಸೆರ್ನಾಡಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಪಿನೊದಿಂದ ಒಲಿವೇರಾ ಡಿ ಅಜೆಮೈಸ್, ಏಳು 2 ಕಾರು 9630 ಸರಣಿ ಡಿಎಂಯುಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಿಪಿ ಆವಿರೊ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕಿನ್ಹಾಟಾ ಡೊ ವೌಗಾ (ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಹಿಂದಿನ ಗಾಡಿಗಳ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ) ನಡುವೆ 1900 ಅಥವಾ 1930 ರ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಗಿ (ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚು ಅಪಾಯದಿಂದಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ) ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಋತುಮಾನದ ಪರಂಪರೆಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಲಿನ್ಹಾ ದೋ ತುವಾ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಮಿರಾಂಡೆಲಾ ಮತ್ತು ಬ್ರುನೆಡಾ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1991 ರವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಗಾನ್ಕಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಮಿರಾಂಡೆಲಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋ ಡಿ ಮಿರಾಂಡೆಲಾ 2018 ರವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು; ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಡಾವೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಅಥವಾ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಃ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಂಟಾ ಕಾಂಬಾ ಡಾವೋ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಯೂ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1972ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮತ್ತು 1988ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪೆನಾಫಿಯಲ್ನಿಂದ ಲಿಕ್ಸಾ ಮತ್ತು ಎಂಟ್ರೆ-ಓಸ್-ರಿಯೋಸ್ ಮಾರ್ಗಃ ಪೆನಾಫಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಡೌರೊ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಧಿಸಿದ ಈ ಮಾರ್ಗವು 20 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಸೇವೆಯ ನಂತರ 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸಾಬೋರ್ ಮಾರ್ಗಃ ಈ ಮಾರ್ಗವು ದೇಶದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪೊಸಿನ್ಹೊದಿಂದ ಡುವಾಸ್ ಇಗ್ರೆಜಾಸ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಟಮೆಗಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆಃ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಟಮೆಗಾ ನದಿಯ ಬಳಿಯ ಒಪೊರ್ಟೊ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಲಿವ್ರಾಕಾವೊ ಮತ್ತು ಅಮರಂಟೆ ನಡುವೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1949 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆರ್ಕೋ ಡಿ ಬೌಲ್ಹೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಮಾರ್ಗವು ತೆಮೆಗಾ ನದಿ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾವೆಸ್ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಗೊ ರೇಖೆಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಮರಾಂಟೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಕೋ ಡಿ ಬೌಲ್ಹೆ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕೊರ್ಗೊ ಮಾರ್ಗಃ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡೌರೋ ನದಿಯ ರೆಗುವಾದಿಂದ ವಿಲಾ ರಿಯಲ್ ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಂದೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಾವೆಸ್ಗೆ (1990 ರವರೆಗೆ) ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಚಾವೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಿದೆ. ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಗುಯಿಮರೇಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಒಪೋರ್ಟೋ-ಗುಯಿಮರೇಸ್-ಫೇಫ್) ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 1986 ರಲ್ಲಿ ಗುಯಿಮರೇಸ್ ಮತ್ತು ಫಾಫೆ ನಡುವೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಯಿಮರೇಸ್ ರೇಖೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು (ಗುಯಿಮರೇಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಒಪೊರ್ಟೋಗೆ) 2004ರಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ (ಮೆಟ್ರೋ) ಪೋರ್ಟೊದಿಂದ ಪೊವೊವಾ ಮತ್ತು ಫಾಮಾಲಿಕಾವೊ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಇದು ಪೋರ್ಟೊದ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಇದು ಪೋರ್ಟೊದ ಟ್ರಿನ್ಡೇಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಗುಯಿಮರೇಸ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಈಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಪೋರ್ಟೊ ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಹುಪಾಲು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ. 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಡೀಸಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1949ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಮೆಗಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೆರಿ 9100 ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಡಚ್ ನಿರ್ಮಿತ ಸೆರಿ 9300 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೆರಿ 9700 ಡೀಸೆಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು 1980ರಲ್ಲಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉಗಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರಕು ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1976 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೆರಿ 9020. 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ. FEVE (ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ) ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾರಿಗೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಪಟ್ಟಿಗಳು