Railway electrification in France
ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 15,687 ಕಿ. ಮೀ. ಗಳಷ್ಟು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ರೈಲ್ವೆಗಳಿವೆ, ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜಾಲದ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 55ರಷ್ಟಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಎರಡು ಮಾನದಂಡಗಳು ಸಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆಃ 1,500 ವಿ ಡಿಸಿ ಮತ್ತು 25 ಕೆವಿ 50 ಹೆರ್ಟ್ಜ್ ಎಸಿ. ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಒಂದು ಹಂತವಿತ್ತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದವು; ವಿಭಿನ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪೈರಿನೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1,500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 20 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಆಲ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗಗಳನ್ನು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ 1,500 ವಿ ಡಿಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೂ, ಕೆಲವು ನಗರಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಟಿ. ಜಿ. ವಿ. ಗಳನ್ನು ತರಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಾಲದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 25 ಕೆ. ವಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಎರಡು ಮಾನದಂಡಗಳ ಬಳಕೆಯು 1970ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡೂ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇಂದು, ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಆದೇಶಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಮತ್ತು 1,500 ವಿ ಡಿಸಿ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎಲಿ