Mount Hope station
ಮೌಂಟ್ ಹೋಪ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ನ ರೋಸ್ಲಿಂಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಳಿಗಳ ಎದುರು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಟ್ಟಿಗೆ ಹೊರಹೋಗುವ ಡಿಪೋವು ಬ್ಲೇಕ್ಮೋರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಮರದ ಒಳಬರುವ ಡಿಪೋವು ಓವರ್ಪಾಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1834ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ರಾಕ್ಸ್ಬರಿಯ (ಈಗ ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಭಾಗ) ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1849ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆರಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1857ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮೌಂಟ್ ಹೋಪ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1870ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ಲೇಕ್ಮೋರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಳಿಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವಿತ್ತು. ಮೌಂಟ್ ಹೋಪ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1881-82 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರೀಡ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಟ್ರಿಪಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬ್ಲೇಕ್ಮೋರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲೇಕ್ಮೋರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉತ್ತರದ ಹಳಿಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1884ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸ್ಟರ್ಗಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಘಾಮ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ದರ್ಜೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು; ಬೀದಿ ಪ್ರವೇಶವು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೂಲಕವಾಗಿತ್ತು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 1888 ರಲ್ಲಿ ಓಲ್ಡ್ ಕಾಲೋನಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1893 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1898ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಹಳಿಗಳ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮರದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ 1941 ಅಥವಾ 1942 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಒಳಬರುವ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ #32 ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎನ್ವೈಎನ್ಹೆಚ್ & ಎಚ್ 1969ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1973ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಬೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಕಾನ್ರೈಲ್ 1976 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1977 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಮೌಂಟ್ ಹೋಪ್ಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಆರನೇ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. 1979ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು, ನೈಋತ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ರೀಡ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇವರೆಗಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಫೇರ್ಮೌಂಟ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೌಂಟ್ ಹೋಪ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1987ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆದಾಗ, ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಮೌಂಟ್ ಹೋಪ್ ಅರಣ್ಯ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಬಿಟಿಎ ಬದಲಿಗೆ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೂರಾರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ-ಸೇವಾ ನಿಲುಗಡೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳೆರಡರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿಯೂ ವಸತಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊರಹೋಗುವ ಕಟ್ಟಡದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಕಾಂಡೋಮಿನಿಯಂ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಯಾವುದೇ ಗೋಚರ ಅವಶೇಷಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾದ ಮೌಂಟ್ ಹೋಪ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಕೇವಲ ಆರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜನನಿಬಿಡ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಬದಲು ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರಬಲ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದೆ. 1945ರ ಕೂಲಿಡ್ಜ್ ಆಯೋಗದ ವರದಿಯು ಅರಣ್ಯ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮೌಂಟ್ ಹೋಪ್ ಬದಲಿಗೆ ವೆಸ್ಟ್ ರಾಕ್ಸ್ಬರಿಯ ಮೂಲಕ ಡೆಡ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. 1966ರ ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ರಾಕ್ಸ್ಬರಿ ಅಥವಾ ಹರ್ಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಮೌಂಟ್ ಹೋಪ್ ಮೂಲಕ ರೀಡ್ವಿಲ್ಲೆ ಅಥವಾ ರೂಟ್ 128ಕ್ಕೆ ವಿಭಜಿಸಿದ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವರದಿಗಳು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ವಿವಿಧ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 1987ರಲ್ಲಿ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ಅರಣ್ಯ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್, ರೀಡ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನೀಧಾಮ್ ಲೈನ್ಗಳು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಂತಹ ಸೀಮಿತ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2004ರ ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು $342.8 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಹೋಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗ 128ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ರೀಡ್ವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆದ್ಯತೆಯೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಹಿಂದಿನ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬೋಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1979ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು