Alliance Air (Uganda)
ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಎಸ್ಎ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಏರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು) ಉಗಾಂಡಾದ ಎಂಟೆಬೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಬಹು-ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಟಾಂಜಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 2000ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಜಂಟಿ ವಾಯು ಸೇವೆಗಳ (ಎಜೆಎಎಸ್) ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ 1990ರಲ್ಲಿ ಟಾಂಜಾನಿಯಾ, ಉಗಾಂಡಾ ಮತ್ತು ಜಾಂಬಿಯಾ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು 1992ರಲ್ಲಿ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ಇದು ಜುಲೈ 1995 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಎಯಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಏಕೈಕ ಬೋಯಿಂಗ್ 747ಎಸ್ಪಿ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಏರ್ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಏರ್, ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್, ದುಬೈ, ಎಂಟೆಬೆ, ಜೋಹಾನ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ರೋಮ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಬಲ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕೀನ್ಯಾ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ಆಘಾತದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಎಸ್ಎ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸಹೋದರಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಎಸ್ಎ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಏರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಏರ್ವೇಸ್ ಧ್ವಜ ಪ್ರೇರಿತ ಬಾಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನೋಟವನ್ನು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕ್ರಿಸ್ಟೋ ರೂಡ್ಟ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಕಾಟ್ಜ್, ಆಂಟನ್ ಮೂಲ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ ಮೈಬರ್ಗ್; ಟಾಂಜಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾದ ಜೋಸೆಫ್ ಮುಂಗಾಯ್ ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯನ್ ಸಿಬೊ ಸೇರಿದ್ದರು. 1998ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ರುವಾಂಡಾದ ಧ್ವಜವಾಹಕ ಏರ್ ರುವಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 49ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಸ್. ಎ. ಎ., ಟಾಂಜಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಜವಾದ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ರಚನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತುಃ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಟಾಂಜಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಷೇರುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಎರಡೂ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸರ್ಕಾರಗಳು ವಿಶ್ವಾಸದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೊಲ್ಯೂಷನ್ ಏರ್ ಟಾಂಜಾನಿಯಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಟಿಸಿ) ಜೂನ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ಈ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ತೊರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 'ನಿರಂತರ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ' ಎಂದು ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಉಗಾಂಡಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕೂಡ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು 1999ರಿಂದ ಅದರ ನಿಧನದವರೆಗೂ ಎಸ್. ಎ. ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಏರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಯ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ನೆಟ್, ಮಾರ್ಚ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಎರಡು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ತೆರೆಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಇದರ ತಾರ್ಕಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಟ್ರೋಜನ್ ಹಾರ್ಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎಸ್ಎಎ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಎಟಿಸಿ ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾಸಿಕ US $420,000 ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಉಳಿದ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಇತರ ಪಾಲುದಾರರು ಭರಿಸುವ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಕೊರತೆಯ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಭರಿಸಲು ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಉಗಾಂಡಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಯೊಂದಿಗೆ 50ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ, ಉಗಾಂಡಾದ ಟಾಂಜಾನಿಯಾ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್, ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಅಂಡ್ ಅಗ್ರಿಕಲ್ಚರ್ (ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಐ. ಎ) ಮತ್ತು ಡೈರೋ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ಡಿ. ಎ. ಎಸ್) ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರದ ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮುಂದಾದವು. ವಿಮಾನಯಾನವು 2000 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಜೋಹಾನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ (ಎಂಟೆಬೆ ಮೂಲಕ) ಅದರ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8 ರಂದು ಹೊರಟಿತು. ಟಾಂಜಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾ ಎರಡೂ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾಳಜಿಗಾಗಿ ಎಸ್ಎಎ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ. ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತುಃ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಏರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ 1995ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಉಗಾಂಡಾ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.