Aeronca Chief family
ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆ ಸರಣಿ, ಏರೋನ್ಕಾ ಚೀಫ್, ಏರೋನ್ಕಾ ಸೂಪರ್ ಚೀಫ್, ಏರೋನ್ಕಾ ಟಂಡೆಮ್, ಏರೋನ್ಕಾ ಸ್ಕೌಟ್, ಏರೋನ್ಕಾ ಸೀ ಸ್ಕೌಟ್, ಏರೋನ್ಕಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏರೋನ್ಕಾ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅಮೆರಿಕದ ಉನ್ನತ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಲಘು ಪ್ರವಾಸ ವಿಮಾನಗಳ ಕುಟುಂಬವಾಗಿದ್ದು, 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಏರೋನ್ಕಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಏರೋನ್ಕಾವು 1929 ರಲ್ಲಿ ಏರೋನ್ಕಾ ಸಿ-2 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಹಗುರವಾದ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಪ್ರವಾಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ತಂತಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ವಿಂಗ್ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆ ಎಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಏರೋನ್ಕಾ ಇ-113 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಏರೋನ್ಕಾ ಹೈ ವಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಸ, ತರಬೇತಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು 1930 ಮತ್ತು 1940 ರ ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನಗಳ ಉದ್ದನೆಯ ಸಾಲನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೆ ಸರಣಿಯು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಏರೋನ್ಕಾ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್, ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅಥವಾ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮ, ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು 1938ರಲ್ಲಿ ಏರೋನ್ಕಾ 50 ಚೀಫ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೆ ಸರಣಿಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾದರೂ, ಮಾಡೆಲ್ 50 ಉನ್ನತ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಬಳಸುವ ಹೊಸ ಪದನಾಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಪವರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಅಕ್ಷರದ ಪದನಾಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಏರೋನ್ಕಾ 65ಸಿಎ ಸೂಪರ್ ಚೀಫ್ 'ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-65 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಆಸನ ಮತ್ತು 65ಸಿ ಸೂಪರ್ ಚೀಫ್ ಗಿಂತ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತುದಾರ, ಸಂಪರ್ಕ, ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಗ್ಲೈಡರ್ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟ್-ಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಟಂಡೆಮ್ ಆಸನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಏರೋನ್ಕಾ ಚೀಫ್ ಕುಟುಂಬದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೂಲಭೂತ ವಿವರಣೆಯಿಂದ ಕಾರು-ಶೈಲಿಯ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಟೂರರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆ ಏರೊಂಕಾ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಸೂತ್ರವು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಬೆಸುಗೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮರದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಲಗತ್ತಿಸುವ ಬಿಂದುವಿಗೆ ವಿ-ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಬಾಲ-ಚಕ್ರದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್, ಒಲಿಯೊ ಸ್ಟ್ರಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಯರ್ಡ್ ತ್ರಿಕೋನ ಬದಿಯ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಎಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಬಾಲ-ಚಕ್ರವು ಅಂಡರ್-ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಶೀಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅರೆ-ಕೌಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೌಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ನಾಗರಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಳೆಯುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಶೈಲಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ತರಬೇತುದಾರನಿಗೆ ತರಬೇತುದಾರರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನದಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ನೋಡುವ ನೋಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನವನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಟಂಡೆಮ್ ಆಸನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟಂಡೆಮ್ ಆಸನದ ವಿಮಾನವು ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏರೋನ್ಕಾ ಚೀಫ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಏರೋನ್ಕಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್, ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್, ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಅಥವಾ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರವು ಪದನಾಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯಯವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪದನಾಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದು ಏರೋನ್ಕಾ 7 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ಟಂಡೆಮ್ನ ಪ್ರಭಾವವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. 1945ರಲ್ಲಿ ಏರೋನ್ಕಾ 11 ಚೀಫ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏರೋನ್ಕಾ 7 ಸರಣಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-16 ಎಂದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರವಾಸಿ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ನೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತುದಾರ, ಸಂಪರ್ಕ, ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು (ಮಿಲಿಟರಿ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ (ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ಎನ್-1) ರೂಪಾಂತರಗಳ ದತ್ತಾಂಶಃ Aerofiles.com ಏರೋನ್ಕಾ ಸಿಎಫ್ ಸ್ಕೌಟ್ (1936) ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ 4ಎಸಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಕೆಸಿ ಸ್ಕೌಟ್ಗೆ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ. 6 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆ (1937). ಕಿಂಗ್-ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈರ್ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್, ಹೊಸ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್, ಸುತ್ತುವರಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ವಿವರವಾದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಏರೋನ್ಕಾ ಸಿ ಯ ತೀವ್ರವಾದ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸ. ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಏರೋನ್ಕಾ ಇ-113 ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 344 ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆ. ಸಿ. ಸ್ಕೌಟ್ (1937) ಎರಡೂ ಬದಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವರವಾದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-40 ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 34 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆಸಿ ಸೀ ಸ್ಕೌಟ್ ಫ್ಲೋಟ್-ಪ್ಲೇನ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಕೌಟ್ ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆಸಿಎ ಚೀಫ್ (1938) ಸುಧಾರಿತ ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ 50ಸಿ ಚೀಫ್ ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-50 ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 62 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆ. ಎಫ್. ಚೀಫ್ (1938), ಕೆ. ಮಾದರಿಯ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 50ಎಫ್. ಚೀಫ್ ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ 4ಎಸಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 5 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆ. ಎಂ. ಚೀಫ್ (1938) ಮಾದರಿಯ ಕೆ. ಯ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 50ಎಂ ಚೀಫ್ ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಎಂ-50 ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 9 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆ. ಎಸ್. ಸೀ ಸ್ಕೌಟ್ (1937) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಾದರಿ ಕೆ. 13 ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಫ್ಲೋಟ್-ಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಏರೋನ್ಕಾ 50ಸಿ ಚೀಫ್ (1938) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-50 ಚಾಲಿತ ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಕೆಸಿಎ. 248 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1938ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಲಘು ವಿಮಾನವು, ಸರಾಸರಿ 30 ಗಂಟೆಗಳ 47 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ 4ಎಸಿ ಚಾಲಿತ ಏರೋನ್ಕಾ 50ಎಫ್ ಚೀಫ್ (1938). 40 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 50 ಎಲ್ ಚೀಫ್ (1938) 50 ಎಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಒ-145 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. 65 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೊಂಕಾ 50ಎಲ್ಎ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ 50ಎಲ್ಎ, ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮುಚ್ಚಿದ ಕೌಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 20 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 50M ಚೀಫ್ (1938) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೆನಾಸ್ಕೊ M-50 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಏರೋನ್ಕಾ 50ಟಿಸಿ (1939) ಮೊದಲ ಟಂಡೆಮ್ ಏರೋನ್ಕಾ, ಪೈಪರ್ ಕಬ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-50 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 16 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 50ಟಿಎಲ್ ಟಂಡೆಮ್ 50ಟಿಎಲ್ ಲೈಕ್ಮಿಂಗ್ ಒ-145 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. 33 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 60ಟಿಎಫ್ (1940) ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ 50ಟಿಸಿಯಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ 4ಎಸಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಏರೊಂಕಾ 60ಟಿಎಲ್ ಟಂಡೆಮ್ ಲೈಕ್ಮಿಂಗ್ ಒ-145 ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 118 ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಗಾಗಿ ಒ-58ಬಿ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-65 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 65ಸಿ ಚೀಫ್ (1938) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-65ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 279 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು 1942 ರಲ್ಲಿ ಒ-58/ಎಲ್-3 ಗಳಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಏರೋನ್ಕಾ 65ಸಿಎ ಸೂಪರ್ ಚೀಫ್ ಐಚ್ಛಿಕ ಸಹಾಯಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಡೀಲಕ್ಸ್ ನೇಮಕಾತಿಗಳೊಂದಿಗೆ 65ಸಿ. 655 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೊಂಕಾ 65ಎಲ್ಎ ಚೀಫ್ (1939) ಲೈಕ್ಮಿಂಗ್ ಒ-145 ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 87 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೊಂಕಾ 65ಎಲ್ಬಿ ಸೂಪರ್ ಚೀಫ್ (1940) ಲೈಕ್ಮಿಂಗ್ ಒ-145ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 199 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 65ಟಿಸಿ ಟಂಡೆಮ್ (1940) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-65 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 112 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಏರೋನ್ಕಾ 65 ಟಿಎಸಿ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಟಂಡೆಮ್ ಆಸನ, 154 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 65ಟಿಎಫ್ ಟಂಡೆಮ್ 1940) ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ 4ಎಸಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, 59 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 65 ಟಿಎಎಫ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ 115 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೊಂಕಾ 65ಟಿಎಲ್ ಟಂಡೆಮ್ (1940) ಲೈಕ್ಮಿಂಗ್ ಒ-145 ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 299 ಬಿಲ್ಟ್ ಪ್ಲಸ್ 4 YO-58,20 O-58,701 L-3B, ಮತ್ತು 499 L-3C, ಜೊತೆಗೆ USAAF ಗೆ 253 TG-5 ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು. ಏರೋನ್ಕಾ 65ಟಿಎಎಲ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ 100 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 7ಎಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ (1944) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-65-8 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಟಂಡೆಮ್/ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಮರು-ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 7,200 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಲ್-16 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1954 ರಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸಿಟಾಬ್ರಿಯಾದಂತೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡಿತು, ಇದು ನಂತರ ಬೆಲ್ಲಾಂಕಾ ಸಿಟಾಬ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಏರೋನ್ಕಾ 7ಎಸಿಎಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ (ಅಕಾ ಎಸ್7ಎಸಿ) 7ಎಸಿ ಏರೋನ್ಕಾ 7ಬಿಸಿಎಂ ಚಾಂಪಿಯನ್ (1947) ನ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಿ-85-8 ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್, ಬಲವರ್ಧಿತ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 509 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-16ಎಎಸ್ ಎಂದು ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಏರೋನ್ಕಾ 7ಸಿಸಿಎಂ ಚಾಂಪಿಯನ್ (1948) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಿ-90-8 ಎಫ್ (ಓ-205-1) ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಡೋರ್ಸಲ್ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 125 ನಾಗರಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (100 ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ಗಾಗಿ ಎಲ್-16ಬಿ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಏರೊಂಕಾ 7ಡಿಸಿ (1948) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಿ-85-8 ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೋರ್ಸಲ್ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬಾಲ-ಸಮತಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 168 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 7ಡಿಸಿಎಂ ಫಾರ್ಮ್ ವ್ಯಾಗನ್ 7ಡಿಸಿ ಮರದ ಲೇಪಿತ ಸರಕು ಡಬ್ಬಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 7ಡಿಸಿಎಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ 7ಡಿಸಿಎಸ್ (ಅಕಾ ಎಸ್7ಡಿಸಿ) ವೆಂಟ್ರಲ್ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೋಟ್-ಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಏರೋನ್ಕಾ 7ಇಸಿ ಟ್ರಾವೆಲರ್ (1949) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಿ-90-12 ಎಫ್ ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮೊದಲ ಏರೋನ್ಕಾ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 96 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1955ರಲ್ಲಿ 7ಇಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿ ಪುನರುತ್ಥಾನಗೊಂಡರು. ಏರೋನ್ಕಾ 7ಇಸಿಎಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ 7ಇಸಿಎಸ್ (ಅಕಾಎಸ್7ಇಸಿ) 7ಇಸಿ ಯ ಫ್ಲೋಟ್-ಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ವೆಂಟ್ರಲ್ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 7 ಎಫ್. ಸಿ. ಟ್ರೈ-ಟ್ರಾವೆಲರ್ (1949) ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 7ಇಸಿ ಯ ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿ. ಏರೋನ್ಕಾ 11 ಎಸಿ ಚೀಫ್ (1945) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-65 ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 1, 862 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 70 ಪ್ರತಿಶತ ಭಾಗಗಳನ್ನು 7 ಸರಣಿಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೊತೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 1958 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಎಚ್ಎಎಲ್-26 ಪುಷ್ಪಕ್ ತರಬೇತುದಾರರಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಏರೋನ್ಕಾ 11ಎಸಿಎಸ್ ಚೀಫ್ (ಅಕಾ ಎಸ್11ಎಸಿ), 11ಎಸಿ ಚೀಫ್ನ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 11 ಬಿಸಿ ಚೀಫ್ (1945) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಿ-85-8 ಎಫ್ ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 180 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 11ಬಿಸಿ ಏರೋನ್ಕಾ 11ಸಿಸಿ ಸೂಪರ್ ಚೀಫ್ (1948) ನ ಏರೋನ್ಕಾ 11ಬಿಸಿಎಸ್ ಚೀಫ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಿ-85-8 ಎಫ್ ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, 11ಸಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ವಿಶಾಲ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 276 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ 11ಸಿಸಿಎಸ್ ಸೂಪರ್ ಚೀಫ್ (ಅಕಾ ಎಸ್11ಸಿಸಿ), 11ಸಿಸಿ ಸೂಪರ್ ಚೀಫ್ನ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಒ-58 ಗ್ರಾಸ್ಹಾಪರ್ (1941) ಹಸಿರುಮನೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು YO-170/O-170-3 ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡೆಲ್ 65T ಟಂಡೆಮ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಾಗರಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ ವೀಕ್ಷಣೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಇದನ್ನು 1942ರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-3 (YO-58/O-58) 54 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-3ಎ (ಒ-58ಎ) 20 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-3ಬಿ (ಒ-58ಬಿ) 875 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-3ಸಿ ಯಾವುದೇ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. 490 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ 4ಎಸಿ-176 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-3ಡಿ ಇಲೆವೆನ್ 65ಟಿಎಫ್, ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-3ಇ ಹನ್ನೆರಡು 65ಟಿಸಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-65-8 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-3ಎಫ್ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಸೂಪರ್ ಚೀಫ್ಸ್, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-65-8 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು. ಲೈಕ್ಮಿಂಗ್ ಒ-145-ಬಿ1 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-3ಜಿ ಫೋರ್ ಸೂಪರ್ ಚೀಫ್ಸ್, ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಲೈಕಮಿಂಗ್ O-145-B1 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಏರೋನ್ಕಾ L-3H ಒನ್ 65TL, USAAFಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-3ಜೆ ಒನ್ 65ಟಿಸಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎ-65-7 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಏರೋನ್ಕಾ ಟಿಜಿ-5 ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಫೇರ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಏರೋ-ಟೋವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಟೋ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 253 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಟಿ. ಜಿ.-33 ಒಂದೇ ಟಿ. ಜಿ.-5ನ್ನು ಪ್ರೋನೆ-ಪೈಲೆಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋನ್ಕಾ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಎನ್ಆರ್-1 ಮೂರು ಟಿಜಿ-5 ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-16ಎ ಎಲ್ಲಾ 509 ಏರೋನ್ಕಾ 7ಬಿಸಿಎಂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ಗೆ ಎಲ್-16ಎ ಆಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ಗಾಗಿ 7ಸಿಸಿಎಂ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-16ಬಿ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್-16ಬಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 100 ಮೂಲ ಮಾದರಿ 50-ಸಿ (ಎಸ್/ಎನ್ ಸಿ-1018) ಅನ್ನು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ವಿಂಡ್ಸರ್ ಲಾಕ್ಸ್, ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಯಿಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದ್ದ ಏರೋನ್ಕಾ 65ಟಿಸಿ ಇದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಮಾದರಿ 65ಸಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಎ-796. ಪರಿಷ್ಕರಣೆ 14. (ಆಗಸ್ಟ್ 1,1991.) ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ. ಫೆಡರಲ್ ವಾಯುಯಾನ ಆಡಳಿತ. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ದತ್ತಾಂಶ ಹಾಳೆ ಸಂಖ್ಯೆ. ಎ-761. ಪರಿಷ್ಕರಣೆ 17. (ಆಗಸ್ಟ್ 1,1991.) ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ. ಫೆಡರಲ್ ವಾಯುಯಾನ ಆಡಳಿತ. ವಿಮಾನದ ವಿವರಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ. ಎ-759. ಪರಿಷ್ಕರಣೆ 69. (ಏಪ್ರಿಲ್ 2,2007.) ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ. ಫೆಡರಲ್ ವಾಯುಯಾನ ಆಡಳಿತ. ಟೇಲರ್, ಜೆ. ಎಚ್. (ಆವೃತ್ತಿ) (1989) ಜೇನ್ಸ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್. ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಆವೃತ್ತಿಗಳುಃ ಲಂಡನ್. ಪು. 28 airliners.net ಸಿಂಪ್ಸನ್, ರಾಡ್. ಏರ್ಲೈಫ್ನ ವಿಶ್ವ ವಿಮಾನಃ ನಾಗರಿಕ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಲಘು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಲ್ಲೇಖ. ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ, ಯುಕೆಃ ಏರ್ಲೈಫ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2001. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 3-ನೋಟ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ (ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಿದ 2009-10-24) L-3 ಪುಟ ವಾರ್ಬರ್ಡ್ ಅಲ್ಲೆ L-3 ಪುಟ ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕೊ ವೈ ಡೆಲ್ ಎಸ್ಪಾಸಿಯೊ ಡಿ ಚಿಲಿ ಏರೋನ್ಕಾ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ 1930 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಮಾನ 1940 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಮಾನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ವಿಮಾನ L-03, ಏರೋನ್ಕಾ ವಿಮಾನವು 1937 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತುಃ ಏರೋನ್ಕಾ 7 ಚಾಂಪಿಯನ್ fr: ಏರೋನ್ಕಾ 50 ಚೀಫ್ fr: ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆ ಸ್ಕೌಟ್ fr: ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-3 ಗ್ರಾಸ್ಷಾಪರ್ ru: ಏರೋನ್ಕಾ 50 ಚೀಫ್ ru: ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆ ಸ್ಕೌಟ್ ru: ಏರೋನ್ಕಾ ಕೆ ಸ್ಕೌಟ್ ru: ಏರೋನ್ಕಾ ಎಲ್-3