2012 Norwegian Air Force C-130 crash
15 ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಂದು, ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಸಿ-130ಜೆ ಸೂಪರ್ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಕಿರುನಾ ಬಳಿಯ ಮೌಂಟ್ ಕೆಬ್ನೆಕೈಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಮುಖಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತ ವಿಮಾನವು ಈವನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 13:40 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಕಿರುನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 14:30 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು "ಕೋಲ್ಡ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್" ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ, ಬ್ರಿಟನ್, ಕೆನಡಾ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಡೆಗಳು ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ವಿಮಾನವು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತವಾದ ಕೆಬ್ನೆಕೈಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಗೋಡೆಯ ಅಂಚಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹಾರಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಪೊಲೀಸ್ ವಕ್ತಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಹಿಮಪಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಹಿಮಕುಸಿತದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟದ ಕೊನೆಯ 50 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ರಾಡಾರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಇದು ಐಚ್ಛಿಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಕಿರುನಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಎತ್ತರವು ಕೆಬ್ನೆಕೈಸ್ ಪರ್ವತದ ತುದಿಯಿಂದ ಕೇವಲ 20 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ನಿರಂತರ ರಾಡಾರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳ ಎತ್ತರವು ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯ ವಶದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನವು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸಿ-130ಜೆ ಸೂಪರ್ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ 5630 (ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಃ 10-5630, ಸಿ/ಎನ್ಃ 382-5630), ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. 2008 ಮತ್ತು 2010ರ ನಡುವೆ ನಾರ್ವೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅಂತಹ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕೊನೆಯದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಿವ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್, 42 ವರ್ಷದ ಸ್ಟೇಲ್ ಗಾರ್ಬರ್ಗ್, 6229 ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ, 46 ವರ್ಷದ ಟ್ರಲ್ಸ್ ಆಡುನ್ ಓರ್ಪೆನ್, 3286 ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಅನುಭವಿ ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಒಟ್ಟು ಐದು ಜನರು (ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಧಿಕಾರಿ) ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿ "ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿಗಳಲ್ಲಿ" ಸೇರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಣೆಯಾದವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಸೇನೆಯು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಟೈಮ್ಲೈನ್ 13:40 ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ವಿಮಾನವು ಉತ್ತರ ನಾರ್ವೆಯ ಈವೆನ್ಸ್, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಕಿರುನಾ, ಸ್ವೀಡನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. 14:43 ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕ. 14: 5x ಕಿರುನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವು ಕೊನೆಯ ರಾಡಾರ್ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ನಿಖರವಾದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳು ಅಥವಾ ನಕಲುಗಳನ್ನು ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 6950 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಕೆಬ್ನೆಕೈಸ್ ಪರ್ವತ ಶಿಖರಗಳ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 7200 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ರಾಡಾರ್ (ಕಿರುನಾ, ದೂರ) ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದ ಕೊನೆಯ ರಾಡಾರ್ ವೀಕ್ಷಣೆ. ಸೊರ್ರೀಸಾ (ದೂರ) ದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ರಾಡಾರ್ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 7600 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಶೋಧ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಮ, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮೋಡದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಮಯ ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಾರ್ವೆಯ ಪಿ-3 ಓರಿಯನ್ ವಿಮಾನವು ಕೆಬ್ನೆಕೈಸ್ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತಳೆ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ವಸ್ತುವನ್ನು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿತು. ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ವಸ್ತುವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಓರಿಯನ್ ವಿಮಾನವು ಗುರುತಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಸುಟ್ಟ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ವಾಸನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಓರಿಯನ್ ವಿಮಾನವು ದಾಖಲಿಸಿದ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹರಡಿರುವ ಮಸಿ ಮತ್ತು ಬೂದಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಹುಡುಕಾಟ ನಾಯಿಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಎನ್ಎ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಮಾರ್ಚ್ 17 ರಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮರು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ತನಿಖೆಯು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 22 ರಂದು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿಯ ನಿಕ್ಕಲುವೊಕ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತನಿಖಾ ನೆಲೆಯಿಂದ ಕಿರುನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಮಾನದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳು ಇರುವ ಹಿಮನದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಿರುಕುಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಏರ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ನ ತಜ್ಞರು ಇಬ್ಬರು ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಮಾನ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎನ್ಆರ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇಳಿಯಲು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ವರದಿಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಸ್ಟೇಟನ್ಸ್ ಹವೇರಿಕಮಿಷನ್) 22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತುಃ 2019 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಕೆಬ್ನೆಕೈಸ್ ಪರ್ವತದ ಎತ್ತರವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ನಕ್ಷೆಯು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸ್ವೀಡನ್ನ ನಕ್ಷೆಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಇದು ಅಪಘಾತ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಿಸದ ಮಾಹಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2017ರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ಈ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಾಯುಪಡೆಯ ಆಂತರಿಕ ತನಿಖೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2012ರ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕ ದೋಷ 2012ರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸಿ-130 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಕೆಬ್ನೆಕೈಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 2012ರ ಘಟನೆಗಳು