Bath Tramways
ಬಾತ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು 1880 ಮತ್ತು 1902ರ ನಡುವೆ ಬಾತ್ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1903ರಿಂದ 1939ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವು ಬಾತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಸೇವೆಯು 1880ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗವು ಬಾತ್ ಸ್ಪಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸೌತ್ಗೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಕಾಟ್ ಮೂಲಕ ಗ್ರೋಸ್ವೆನರ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಬರ್ಕೆನ್ಹೆಡ್ನ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟಾರ್ಬಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರು ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಡಿಪೊವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಯು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1884ರ ಮೇ 26ರಂದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ಕೇಬಲ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇನ್ನೂ ಏಳು 12 ಆಸನಗಳ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1888ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಡಿಕ್, ಕೆರ್ & ಕಂ. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1889ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಾತ್ ರೋಡ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಇದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಸೇವೆಯು 1902 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬಾತ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬಾತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಆಧುನೀಕರಿಸಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1903ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1904ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಹೊಸ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾತ್ಫೋರ್ಡ್, ಕಾಂಬ್ ಡೌನ್, ವೆಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. 1903 ಮತ್ತು 1904ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಎಫ್. ಮಿಲ್ನೆಸ್ & ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾದ 18 55 ಆಸನಗಳ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳು ವಾಲ್ಕಾಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೀಹೈವ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಡಿಪೋದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1905ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟನ್ ಸೇಂಟ್ ಲೊಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು 'ವಿಪ್ಪೆಟ್ಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಾಲ್ಕು ಏಕ-ಡೆಕ್ 30 ಆಸನಗಳ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. 1933ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು, ಒಂದು ಟ್ರಾಮ್ ವೆಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿ ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ರಾಮ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ಹದಿನೈದು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 1936ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಟನ್ ಸೇಂಟ್ ಲೋ ಲೈನ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮೂಲ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬಿರ್ಕೆನ್ಹೆಡ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬಕ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಕಂಪನಿಯು 1880ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಒಂದೇ ಡೆಕ್ ವಾಹನವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1884ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬಾತ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ಫ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿವರಗಳು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ ಇದನ್ನು ಬಹುಶಃ ಉಗಿ ಟ್ರಾಮ್ನ ಟ್ರೇಲರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1894 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ 7 ಆಯಿತು. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1914ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ ಸಂಖ್ಯೆ 7 ಎಲಿಯಲ್ಲಿನ ಬಂಗಲೆಯೊಂದರ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 2003ರಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವವರೆಗೂ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲಾಟರಿ ಫಂಡ್ನ ಅನುದಾನದ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಾಹನವನ್ನು 2012 ಮತ್ತು 2019 ರ ನಡುವೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಪದರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ಕಾರಣ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಇತಿಹಾಸವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಸ್ ಫಾರ್ ಬಾತ್ ಎಂಬ ಖಾಸಗಿ ಗುಂಪು ತಮ್ಮ ಮರು-ಪರಿಚಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗುಂಪು ಬಾತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಉಪಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 2017ರಲ್ಲಿ ಬಾತ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಅಟ್ಕಿನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಬಾತ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದಾದ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳುಃ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಾತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 4 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಾತ್, ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ