Pasig River Expressway
ಪಾಸಿಗ್ ರಿವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (PAREX) ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಎತ್ತರದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪಾಸಿಗ್ ನದಿಯ ದಡವನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮನಿಲಾ, ಮಂಡಲುಯಾಂಗ್, ಮಕತಿ, ಪಾಸಿಗ್, ಟಾಗುಯಿಗ್ ಮತ್ತು ಟಾಯ್ಟೆ ಪುರಸಭೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24,2021 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅದರ ಪರಿಸರ ಅನುಸರಣೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ (ಇಸಿಸಿ) ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮನಿಲಾದ ರೇಡಿಯಲ್ ರಸ್ತೆ 10ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಟಾಯ್ಟೆ ಪುರಸಭೆಯ ಆಗ್ನೇಯ ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಜಾ ಅಜುಲ್ (ನಾಗ್ತಹಾನ್) ನಿಂದ ಮನಿಲಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ನದಿಯವರೆಗಿನ ಸ್ಕೈವೇ ಸ್ಟೇಜ್ 3ರ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಿವೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮನಿಲಾದಿಂದ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಪಾಸಿಗ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಾಕೊದಲ್ಲಿನ ಭೂಮಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ಲಾಜಾ ಅಜುಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈವೇ ಸ್ಟೇಜ್ 3 ರ ನಾಗ್ತಾಹಾನ್ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪಾಜ್ ಮೆಂಡೋಜಾ-ಗ್ವಾಜೋನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿರಿನೋ ಅವೆನ್ಯೂನ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೈವೇ ವಿಭಾಗದ ಇದರ ಬಳಕೆಯು ಪ್ಲಾಜಾ ದಿಲಾವೊ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ಕೈವೇ ಹಂತ 3 ರೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಇದು ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾಸಿಗ್ ನದಿಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ರಿಸಾಲ್ನ ಟಾಯ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಆಗ್ನೇಯ ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ/ಸಿ-6 ವರೆಗೆ ಮರುಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಮನಿಲಾದ ಪುಂಟಾ, ಸಾಂತಾ ಅನಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 1993ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಜೆಐಸಿಎ) ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಗರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಿದಾಗ ಪಾಸಿಗ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಇತಿಹಾಸದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮನಿಲಾದ ಸಾಂತಾ ಅನಾದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ಇನ್ನರ್ ಸರ್ಕಮ್ಫೆರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಸರ್ಕಮ್ಫೆರೆನ್ಷಿಯಲ್ ರಸ್ತೆ 3) ದಿಂದ ಟಾಗುಯಿಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕಮ್ಫೆರೆನ್ಷಿಯಲ್ ರಸ್ತೆ 6ರವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ರೇಡಿಯಲ್ ರಸ್ತೆ 4ರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮಾರ್ಗ ಆರ್-4 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಿಟ್ರಾ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಪಿಟಿ ಸಿಟ್ರಾ ಪೆರ್ಸಾಡಾ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಟೂರ್ ಯೋಜನೆಯಾದ ಮನಿಲಾ-ಟಾಗುಯಿಗ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಎಂಟಿಇಎಕ್ಸ್) ಎಂದು 2017ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಪಾಸಿಗ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಲಗುನಾ ಡಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾ ಸ್ಕೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಂತೆಯೇ ಸೇತುವೆಗಳ ಜಾಲವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ವೇ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡರಿಂದ ಆರು ಪಥದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತು 36 ತಿಂಗಳ ಅಂದಾಜು ಅನುಷ್ಠಾನ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಾಸಿಗ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನದಿ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಪಾಸಿಗ್ ನದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ "ಹಸಿರು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ನಗರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು" ಪರಿಚಯಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಫಿಲಿಪಿನೋ ಹಸಿರು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಫೆಲಿನೊ "ಜುನ್" ಪಾಲಾಫಾಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಪಾಲಾಫಾಕ್ಸ್, ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತಾ, "ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕದ" ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 14ರಂದು ಸುಂಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಇಲಾಖೆಯು (ಡಿಇಎನ್ಆರ್) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ವರದಿಯು 101 ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಹಾಜರಿದ್ದು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ವಿವರವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. 2021ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಳವಳಗಳಿಗೂ ಸ್ಪಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಹೇಳಿದೆ. 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಪೂರಕ ಸುಂಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ (ಎಸ್ಟಿಒಎ) ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಇಲಾಖೆಯ ನಡುವೆ 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ನಡೆದ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು ರಾಷ್ಟ್ರಪತಿಗಳ ಕಚೇರಿಯು ಎಸ್. ಟಿ. ಓ. ಎ. ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ನಂತರ 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು, ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬೊಂಗ್ಬಾಂಗ್ ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಅವರ ಸಹಿ ಬಾಕಿ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿವೆ. ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿಗಳು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವಕೀಲರು 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬೃಹತ್ ರಚನೆಯು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಬನ್ ಹೀಟ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಇದು ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾದಲ್ಲಿನ ನಗರ ಶಾಖವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಸಿಗ್ ನದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಾರಿನ ಟೈರ್ಗಳಿಂದ ಮೈಕ್ರೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು, ರಸ್ತೆ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಣಗಳಂತಹ ಹೊರಹಾಕದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಪಾಸಿಗ್ ನದಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರೇರಿತ ಬೇಡಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿದ್ಯಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಕೀಲರು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೆನೆಟರ್ ಮ್ಯಾನಿ ಪ್ಯಾಕ್ವಿಯಾವೊ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು 2022ರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದಲ್ಲಿ ಪಾಸಿಗ್ ನದಿಯ ಬದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಮಿಕ ವಕೀಲ ಲ್ಯೂಕ್ ಎಸ್ಪಿರಿಟು ಮತ್ತು ಪರಿಸರವಾದಿ ಡೇವಿಡ್ ಡಿ 'ಏಂಜೆಲೋ, ಇಬ್ಬರೂ ಪಾರ್ಟಿಡೋ ಲಾಕಾಸ್ ಎಂಗ್ ಮಾಸ ಅವರ ಸೆನೆಟೋರಿಯಲ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಪರಂಪರೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳು ಇಂಟ್ರಾಮುರೊಸ್ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆಯ ವಕೀಲರು ಸಹ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಯೋಜನೆಯ ಜೋಡಣೆಯು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೇಡಿಯಲ್ ರಸ್ತೆ 10 ರಿಂದ ಪ್ಲಾಜಾ ಅಜುಲ್ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗ 1, ಇಂಟ್ರಾಮುರೊಸ್ ಕೋಟೆಗಳು, ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ, ಅದುವಾನಾ ಕಟ್ಟಡ, ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಮನಿಲಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ನಂತಹ ಅನೇಕ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳು ಈ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಸಾಮೀಪ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣಗಳ ದೃಶ್ಯ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನಗಳು ಈ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವಕೀಲರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕಳೆದ ಜುಲೈ 14,2021 ರಂದು ನಡೆದ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಮಾರ್ಚ್ 25,2022 ರಂದು ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದೂಡುವಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ವಕೀಲರು ಡಿಇಎನ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಿಂದಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಕಲಾ ಆಯೋಗ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆಯೋಗ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಇಲಾಖೆ, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ವೋಲ್ಕನಾಲಜಿ ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪಶಾಸ್ತ್ರದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ವಕೀಲರು ಗಮನಿಸಿದರು, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಟ್ರಾಮುರೊಸ್ ಆಡಳಿತವು ಡಿಇಎನ್ಆರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ಮೊದಲು ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (ಇಐಎ) ವರದಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಹ ಎತ್ತಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಜೋಡಣೆಯ 20 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಇಐಎ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಕೀಲರು ಎತ್ತಿದರು, ಈ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯುಳ್ಳ ಒಪ್ಪಿಗೆಯು ಇಐಎ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕೃತಿಚೌರ್ಯ ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಇಐಎ ವರದಿಯು 2019 ರಲ್ಲಿ ಮಕತಿ ಇಂಟ್ರಾ-ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ಮಿಸಾಮಿಸ್ ಓರಿಯೆಂಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾವೈಟ್-ಲಗುನಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಯೋಜನಾ ಘಟಕಗಳ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಕೃತಿಚೌರ್ಯಗೊಂಡ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಇಐಎ ವರದಿಯ ಕರಡಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ದುಷ್ಕೃತ್ಯ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಯಾವುದೇ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ವರದಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಂಪನಿಯಾದ ಆರ್ಎಚ್ಆರ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಅನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವಂತೆ ವಕೀಲರು ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಾಮನ್ ಆಂಗ್ ಅವರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು ಇಡೀ ಪಾಸಿಗ್ ನದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನದಿಯನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೂಳೆತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನದಿಯ ಪುನರ್ವಸತಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಪ್ರಚೋದಿತ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕಳವಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಖಾಸಗಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಥವಾ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ವತಃ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಇಐಎ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸದ ಕಾರಣ ಟೀಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಆಂಗ್ ಅವರ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ವಕೀಲರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಸರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಪೌಲೊ ಅಲ್ಕಾಜರೆನ್ ಸಹ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಉನ್ನತ ಸ್ವರೂಪವು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಡಿ. ಇ. ಎನ್. ಆರ್ ನಿಂದ ಪರಿಸರ ಅನುಸರಣೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ (ಇಸಿಸಿ) ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಯೋಜನೆಯ "ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ವೇಗದ" ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎಸ್. ಟಿ. ಓ. ಎ. ಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿ ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 27,2023 ರಂದು, ಡಿಇಎನ್ಆರ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಟೋನಿ ಯುಲೋ-ಲೋಯ್ಜಾಗಾ, ಡಿಇಎನ್ಆರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಾಸಿಗ್ ನದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಯೋಜನೆಯ ಸಮುದಾಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗೆ ಇಸಿಸಿ ವಿತರಣೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಕಾಲಮಿತಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಹಸಿರು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜುನ್ ಪಾಲಾಫಾಕ್ಸ್, "ಪಾಸಿಗ್ ನದಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ" ದ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬದ್ಧರಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ "ಪೂರೈಸದ ಬೇಡಿಕೆ" ಇದೆ ಎಂದು ನಂಬಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಪಾಲಾಫಾಕ್ಸ್ ಟೀಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲಾಫಾಕ್ಸ್ನ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾದಲ್ಲಿನ ದಶಕಗಳ ನಗರ ಕೊಳೆತವನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಅವರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ತತ್ವಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಪಾಸಿಗ್ ನದಿ ದೋಣಿ ಸೇವೆ ಪಾಸಿಗ್ ನದಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು ರಿಜಾಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿನ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು