Aberdeen District Tramways
ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ 1874 ಮತ್ತು 1898ರ ನಡುವೆ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾಯ್ದೆಯು 1872ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ರಾಜಮನೆತನದ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಅಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು 1874ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಲಂಡನ್ನ ಹೆನ್ರಿ ಗೋರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಲಾಭದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಸೇಂಟ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಸೇಂಟ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಸೇಂಟ್ ಮೂಲಕ ಕಿಟ್ಟಿ ಬ್ರೂಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಚರ್ಚ್ಗೆ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ಯಮದ ಈ ಭಾಗದ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವು 11,000 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಇ. ಟಿ. ಲಂಡನ್ನ ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಿಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ & ಕಂ. ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನ ಮುರ್ರೆ, ಉರ್ಕ್ಹಾರ್ಟ್ & ಕಂ ಕೈಗೊಂಡರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಿಪೋ ಇದ್ದವು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಿ. ಇ. ಶ್ರೀ ವಿಲ್ಲೆಟ್ ಅವರು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು 1874ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1876ರಲ್ಲಿ ಕಿಟ್ಟಿಬ್ರೂಸ್ಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟು 9 ಕಾರುಗಳು ಬಂದವು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 1876ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಮನ್ನೋಫೀಲ್ಡ್, ವುಡ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು 1880ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಯೂನಿಯನ್ ಟೆರೇಸ್ನಿಂದ ರೌಸ್ಮೌಂಟ್ ಮೂಲಕ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ವರೆಗಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ಲೇಸ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಶ್ರೀ ಕಾರ್ಟರ್, ಸಿ. ಇ. ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶ್ರೀ ಪ್ರೌಡ್ಫೂಟ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ರೋಸ್ ಮೌಂಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗೆ 6 ಇಂಚು ಆಳದ ಉಕ್ಕಿನ ಗರ್ಡರ್ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 7 ಇಂಚು ಆಳದ ಗರ್ಡರ್ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳ 18 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಟಾರ್ಮಕಾಡಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 20 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1888ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ & ಜೆ ಶಿನ್ನೀ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಫ್ ಡೀವರೆಗೆ £5,000 ಮತ್ತು £6,000 ವೆಚ್ಚದ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೋಪ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಆರ್. ಇ. ಅವರ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 24 ಆಗಸ್ಟ್ 1894 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 520 ಟನ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಮೆಸ್ರ್ಸ್ ಡಿಕ್, ಕೆರ್ & ಕಂ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಕಂಪನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆ ಸುಮಾರು 40 ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬಕ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1883 ರಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ತಯಾರಕರಾದ ಯೂನಿಯನ್ ರೋ, ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನ ಆರ್ & ಜೆ ಶಿನ್ನಿಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಅವರು ನಂತರದ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಡೇವಿಡ್ ಮೂನಿ ಅವರು 1874 ರಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ 1905 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದರು, ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 26 ಆಗಸ್ಟ್ 1898 ರಂದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಮಂಡಳಿಯು ಪ್ರತಿ ಷೇರಿಗೆ 15 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ 84,735 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು 10,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಾಲ ಮತ್ತು 9,050 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಅಡಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕುದುರೆ ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಪಿಯಾನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ