List of accidents and incidents involving the English Electric Lightning
ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ರೋಲ್ ಫೈಟರ್ ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಮಿಂಚಿನ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು ಆದರೆ ಇದನ್ನು ರಾಯಲ್ ಸೌದಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕುವೈತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕ 1959ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1-ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮಿಂಚಿನ ಟಿ4 ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್628 ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಾಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಹೋದ ನಂತರ ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕನು ಹೊರಬಂದನು ಮತ್ತು 28 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಡಿಂಹಿ ದಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವವರೆಗೂ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. 1960ರ ದಶಕ 5 ಮಾರ್ಚ್ 1960-ಏರ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣದ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ XG334 ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಜಾಮ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ವೆಲ್ಸ್-ನೆಕ್ಸ್ಟ್-ದಿ-ಸೀಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1960-ಏರ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎಫ್1 ಎಕ್ಸ್ಎಂ138 ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೋಲ್ಟಿಶಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯ ಬಾಟಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 1961 28 ಜೂನ್ 1961-ಮಿಂಚಿನ F1A XM185 ನಂ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಜಾಮ್ ಆದಾಗ 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಸಫೊಲ್ಕ್ನ ಲಾವೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬಳಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1962-13 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1962-ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣದ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ XG332 ಅನ್ನು ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬಳಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,1962-ಆರ್ಎಎಫ್ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿದ ನಂತರ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಫ್ಲೈಟ್ನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಟಿ4 ಎಕ್ಸ್ಎಂ994 ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. 1963 26 ಏಪ್ರಿಲ್ 1963-ಲೈಟಿಂಗ್ ಎಫ್1 ಎಕ್ಸ್ಎಂ142 ನಂ. 74 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಕ್ರೋಮರ್, ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 6 ಜೂನ್ 1963-ನಂ. 1ರ ಎಫ್1ಎ ಎಕ್ಸ್ಎಂ179 ಲೈಟಿಂಗ್. 56 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಸಫೊಲ್ಕ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಸೆಟ್ ಮೇಲೆ ಎಕ್ಸ್ಎಂ181 ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 18 ಜುಲೈ 1963-ಮಿಂಚಿನ F1A XM186 ನಂ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿಟರಿಂಗ್ ಬಳಿ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 31 ಜುಲೈ 1963-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ & ಆರ್ಮಮೆಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಮಿಂಚಿನ XG311 ರಿಬಲ್ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 1964-ಮಾರ್ಚ್ 25,1964-ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎಫ್2 ಎಕ್ಸ್ಎನ್823 ಅನ್ನು ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಕೀಹ್ಯಾಮ್ ಬಳಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 27 ಏಪ್ರಿಲ್ 1964-ಮಿಂಚಿನ F2 XN785 ನಂ. 92 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ ಆರ್ಎಎಫ್ ಲೆಕಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಐದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 9 ಜೂನ್ 1964-ಲೈಟಿಂಗ್ ಎಫ್1ಎ ಎಕ್ಸ್ಎಂ191 ನಂ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು ಆದರೆ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವತ್ತಿಶಮ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ತಗುಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 28 ಆಗಸ್ಟ್ 1964-ಮಿಂಚಿನ F3 XP704 ನಂ. 74 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಫೈಫ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಲ್ಯೂಚಾರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1964-ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎಫ್1 ಎಕ್ಸ್ಎಂ134, ನಂ. 226 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಲೆಗ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಹ್ಯಾಪಿಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1965-11 ಜನವರಿ 1965-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ & ಆರ್ಮಮೆಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಮಿಂಚಿನ ಎಕ್ಸ್ಜಿ 335 ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಜಾಮ್ ಆದ ನಂತರ ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ನ ವುಡ್ಬರೋ ಬಳಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 26 ಜೂನ್ 1965-ಮಿಂಚಿನ F3 XR712 ನಂ. ಎಕ್ಸೆಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ನಂತರ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ವಾಟರ್ಗೇಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿ 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 22 ಜುಲೈ 1965-ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ನಡೆಸಿದ ಮಿಂಚಿನ T4 XM966 ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1965-ಮಿಂಚಿನ F3 XP739 ನಂ. ಸಫೊಲ್ಕ್ನ ನೀಧಾಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಳಿ ಡಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜ್ವಾಲೆಯ ನಂತರ 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1966 5 ಜನವರಿ 1966-ನಂ. 56 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೊಟ್ಟೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಫೊಲ್ಕ್ನ ಹೆಲ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿನ ಚಕಮಕಿ ನಡೆಯಿತಾದರೂ, ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 15 ಮಾರ್ಚ್ 1966-ನಂ. 1ರ ಎಫ್1ಎ ಎಕ್ಸ್ಎಂ190 ಲೈಟಿಂಗ್. 226 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಕ್ರೋಮರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 6 ಮೇ 1966-ಮಿಂಚಿನ F1A XM213 ನಂ. 226 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೋಲ್ಟಿಶಾಲ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಬೇಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 1 ಜುಲೈ 1966-ನಂ. ನ ಮಿಂಚಿನ T5 XS453. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಜಾಮ್ ಆದ ನಂತರ 226 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಹ್ಯಾಪಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1966ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು ಎರಡನೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನವಾದ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎಫ್1 ಎಕ್ಸ್ಎಂ135, ನಂ. ಸಣ್ಣ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಸೀಮಿತ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ 33 ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕ ಆರ್ಎಎಫ್, ನೆಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಹೋಲ್ಡನ್ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದನು, ದಾಟುವ ಇಂಧನ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಮೆಟ್ ಟೇಕಾಫ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅಥವಾ ಮೇಲಾವರಣವಿಲ್ಲದೆ ಹಾರುವುದು, ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು, ಹೋಲ್ಡನ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಒಂದೆರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು, ವಿಮಾನದ ಬಾಲದಿಂದ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ಡ್ರಾಗರ್ ವಿಮಾನದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಿಮಾನವು ತರುವಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಡಕ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 24 ಆಗಸ್ಟ್ 1966-ಮಿಂಚಿನ F3 XP760 ನಂ. 23 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಇಳಿಯದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೀಹೌಸ್ಗಳಿಂದ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಜಾಮ್ ಆದ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1967 2 ಜನವರಿ 1967-ನಂ. ನ ಮಿಂಚಿನ T4 XM971. 226 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೋಲ್ಟಿಶಾಲ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 3 ಮಾರ್ಚ್ 1967-ವೆಥರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ನಂತರ ಮಿಂಚಿನ F3 XP699 ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 7 ಮಾರ್ಚ್ 1967-ವಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ರಾಯಲ್ ಸೌದಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮಿಂಚಿನ T55 55-710 ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 17 ಏಪ್ರಿಲ್ 1967-ಮಿಂಚಿನ F1A XM184 ನಂ. 226 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೋಲ್ಟಿಶಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1967-ನಂ. ನ ಮಿಂಚಿನ F6 XR766. ಆರ್ಎಎಫ್ ಲ್ಯೂಚಾರ್ಸ್ನ 23 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆರ್ಎಎಫ್ ಲ್ಯೂಚಾರ್ನ ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯ 51 ಮೈಲಿ ಇಎನ್ಇ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕೋ-ಆರ್ಡಿನೇಟ್ 56'45 ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನೀಡುತ್ತದೆ. "00 ಎನ್, 1'30". 00 ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಪೈಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 202 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ 13 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1967-ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎಫ್1 ಎಕ್ಸ್ಎಂ136 ವ್ಯಾಟಿಶಾಮ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೋಲ್ಟಿಶಾಲ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಕಳೆದುಹೋದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಜಾಮ್ ಆದ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1967-ಮಿಂಚಿನ F3 XR714 ನಂ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಕ್ರೋಟಿರಿಯಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ರನ್ವೇಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 1968 24 ಜನವರಿ 1968-ನಂ. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಮೊರೆಯ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಲೊಸ್ಸೀಮೌತ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಆರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 1968-ಮಿಂಚಿನ F6 XS924 ನಂ. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಿನ್ಬ್ರೂಕ್ನ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿದಾಗ, ವಿಮಾನ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಪಾಸ್ಟ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮಿಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ವಿಕ್ಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮೇಲೆ ಟಿ/ಒ ರಚನೆಯಾದ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಜಾಮ್ ಆದವು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 21 ಜೂನ್ 1968-ಮಿಂಚಿನ F1A XM188 ನಂ. 226 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೋಲ್ಟಿಶಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುವಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ಸ್ ತೆರೆದಾಗ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 4 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1968-ರಾಯಲ್ ಸೌದಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಮಿಂಚಿನ F53 53-690 ಅನ್ನು ವಾರ್ಟನ್ ನಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಪಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 12 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1968-ಮಿಂಚಿನ F6 XS896 ನಂ. 74 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಿಂಗಪುರದ ಆರ್ಎಎಫ್ ತೆಂಗಾಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನೆಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 29 ನವೆಂಬರ್ 1968-ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಲ್ಯೂಚರ್ಸ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಫ್ಲೈಟ್ನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎಫ್1ಎ ಎಕ್ಸ್ಎಂ174 ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಲ್ಯೂಚಾರ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲ್ಮುಲ್ಲೋ ಕ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 1969 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1969-ನಂ. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ವಿಟ್ಬಿಯಿಂದ 75 ಮೈಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕ 4 ಮಾರ್ಚ್ 1970-ನಂ. ಮೊರೇಯ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಲೊಸ್ಸೀಮೌತ್ನಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ಮೈಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ 11 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 7 ಮೇ 1970-ಮಿಂಚಿನ F3 XP742 ನಂ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್, ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 26 ಮೇ 1970-ಮಿಂಚಿನ F6 XR767 ನಂ. 74 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿಂಗಪುರದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 50 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 27 ಜುಲೈ 1970-ಮಿಂಚಿನ F6 XS930 ನಂ. 74 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿಂಗಪುರದ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ತೆಂಗಾದಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ನೆಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 12 ಆಗಸ್ಟ್ 1970-ನಂ. ನ ಮಿಂಚಿನ F6 XS893. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಜಾಮ್ ಆದ ನಂತರ 74 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಚಾಂಗಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 19 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 8 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1970-ಮಿಂಚಿನ F6 XS894 ನಂ. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಫ್ಲಾಂಬರೋ ಹೆಡ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಆರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಶಾಫ್ನರ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1970-ಲೈಟಿಂಗ್ ಟಿ4 ಎಕ್ಸ್ಎಂ990 ನಂ. ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಲಿಟಲ್ ಪ್ಲಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಹೋದ ನಂತರ 226 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1971 25 ಜನವರಿ 1971-ನಂ. ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ನಂತರ 29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 28 ಜನವರಿ 1971-ಮಿಂಚಿನ F2 XN772 ನಂ. 92 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಡೈಫೋಲ್ಜ್ ಬಳಿ ತಿರುಗಿಸಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 28 ಏಪ್ರಿಲ್ 1971-ಮಿಂಚಿನ F6 XS938 ನಂ. 23 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಲ್ಯೂಚಾರ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 3 ಮೇ 1971-ಮಿಂಚಿನ F3 XP752 ನಂ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕೊಲ್ಮಾರ್ ಬಳಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಡಸಾಲ್ಟ್ ಮಿರಾಜ್ IIIE ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು ಆದರೆ ನೆಲದ ತರಬೇತಿ ಬಳಕೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 10 ಮೇ 1971-ಮಿಂಚಿನ F3 XP744 ನಂ. ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಕ್ರೋಟಿರಿಯಿಂದ 15 ಮೈಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ನಂತರ 56 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 26 ಮೇ 1971-ಮಿಂಚಿನ F6 XS902 ನಂ. ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಬಿಯಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 15 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 8 ಜುಲೈ 1971-ಮಿಂಚಿನ F3 XP705 ನಂ. ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಕ್ರೋಟಿರಿಯಿಂದ 35 ಮೈಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಫೈರ್ನ ನಂತರ 29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1971-ಮಿಂಚಿನ F3 XP736 ನಂ. 29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್, ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ನಿಂದ 40 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿತು. ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ. 30 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1971-ಮಿಂಚಿನ F6 XR764 ನಂ. 56 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಕ್ರೋಟಿರಿಯಿಂದ 35 ಮೈಲಿ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1971-ಮಿಂಚಿನ F3 XR711 ನಂ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಹಿಂದಿನ ಸಾರ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದರಿಂದ ರೀಹೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್700ನಲ್ಲಿ ಒಂದು "ರೆಡ್ ಲೈನ್" ನಮೂದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಅಂಗವಿಕಲ ರೀಹೀಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದಿನದ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ರೀಹೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟವು. XR711 ವಿಮಾನವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಾಯುಗಾಮಿಯಾಯಿತು ಆದರೆ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ರನ್ವೇಗೆ ಮುಳುಗಿತು. ನಳಿಕೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದು ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಟ್ಟೀಶಮ್ ಓಡುದಾರಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಾರಿತು ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ರಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬಂಧನಕಾರರ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಇದು ಓಡುದಾರಿಯ 06ನೇ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎರಿಕ್ ಸ್ಟೀನ್ಸನ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಬಂದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ಯಾಟ್5 ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 1972 16 ಫೆಬ್ರವರಿ 1972-ಮಿಂಚಿನ F3s XP698 ಮತ್ತು XP747 ನಂ. 29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. XP698 ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು XP747 ಅನ್ನು ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ಹಾರ್ವಿಚ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 60 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. XP698 ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. 7 ಆಗಸ್ಟ್ 1972-ಮಿಂಚಿನ F3 XP700 ನಂ. 29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ವಟ್ಟೀಶಮ್ನಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಫೊಲ್ಕ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ಡಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಹೊರಬಂದರು. 6 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1972-ಮಿಂಚಿನ ಟಿ5 ಎಕ್ಸ್ಎಸ್455 ನಂ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಸ್ಪರ್ನ್ ಹೆಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1972-ಮಿಂಚಿನ ಟಿ4 ಎಕ್ಸ್ಎಮ್974 ನಂ. 226 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಹ್ಯಾಪಿಸ್ಬರ್ಗ್, ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1973 3 ಏಪ್ರಿಲ್ 1973-ಮಿಂಚಿನ F6 XS934 ನಂ. 56 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಕ್ರೋಟಿರಿಯಿಂದ 20 ಮೈಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 5 ಜೂನ್ 1973-ನಂ. ನ ಮಿಂಚಿನ ಟಿ4 ಎಕ್ಸ್ಎಂ988. 226 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ನಿಂದ 23 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 5 ಜೂನ್ 1973-ಮಿಂಚಿನ F3 XR719 ನಂ. 226 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್, ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೋಲ್ಟಿಶಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 10 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1973-ಮಿಂಚಿನ F3 XP738 ನಂ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್., ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವತ್ತಿಶಮ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1974 13 ಫೆಬ್ರವರಿ 1974-ಮಿಂಚಿನ F3 XR715 ನಂ. 29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಸಫೊಲ್ಕ್ನ ಸೌತ್ವೋಲ್ಡ್ ಬಳಿ ಬೆಂಕಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 29 ಮಾರ್ಚ್ 1974-ಲೈಟಿಂಗ್ F3 XP763 ನಂ. 29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 3 ಮೇ 1974-ನಂ. 19 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗುಟೆರ್ಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. 24 ಜೂನ್ 1974-ಮಿಂಚಿನ F3 XR748 ನಂ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಐದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1974-ಮಿಂಚಿನ F2 XN780 ನಂ. 92 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗುಟೆರ್ಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1974-ಮಿಂಚಿನ F6 XR768 ನಂ. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಅನ್ನು ಲಿಂಕೋನ್ಶೈರ್ನ ಸಾಲ್ಟ್ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 13 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಜ್ವಾಲೆಯ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1975 7 ಏಪ್ರಿಲ್ 1975-ಮಿಂಚಿನ F3 XR762 ನಂ. 11 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಕ್ರೋಟಿರಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 1976 30 ಜುಲೈ 1976-ನಂ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಜಾಮ್ ಆದ ನಂತರ 11 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಫ್ಲಾಂಬರೋ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 4 ಆಗಸ್ಟ್ 1976-ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗುಟೆರ್ಸ್ಲೋಹ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಮಿಂಚಿನ ಎಫ್2 ಎಕ್ಸ್ಎನ್786 ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1976-ಲೈಟಿಂಗ್ ಎಫ್4 ಎಕ್ಸ್ಆರ್766 ನಂ. 23 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಲ್ಯೂಚಾರ್ಸ್ನಿಂದ 51 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. 1977 24 ಫೆಬ್ರವರಿ 1977-ನಂ. ಆರ್ಎಎಫ್ ಗುಟೆರ್ಸ್ಲೋ ಬಳಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ 92 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1979 25 ಮೇ 1979-ಮಿಂಚಿನ F6 XS931 ನಂ. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಜಾಮ್ ಆದ ನಂತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಫ್ಲಾಂಬರೋ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 17 ಆಗಸ್ಟ್ 1979-ಮಿಂಚಿನ F3 XP737 ನಂ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅಪ್ ಪೊಸಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಮ್ ಆದ ನಂತರ 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ವೇಲ್ಸ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕಣಿವೆಯ ಬಳಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1979-ಮಿಂಚಿನ F3 XR723 ನಂ. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಕ್ರೋಟಿರಿಯಿಂದ 15 ಮೈಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕ 1981ರ 23 ಜುಲೈ 1981-ನಂ. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಸ್ಪರ್ನ್ ಹೆಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1983ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26-ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎಫ್3 ಎಕ್ಸ್ಪಿ753 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಪಾಸ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 1984 13 ಜುಲೈ 1984-ನಂ. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎ-10 ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಮ್ಸ್ಲಿಂಗನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದ ಒತ್ತಡದ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 8 ನವೆಂಬರ್ 1984-ಮಿಂಚಿನ F6 XR761 ನಂ. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಇಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಸ್ಪರ್ನ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಹತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1985-ಮಾರ್ಚ್ 6,1985-ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎಫ್6 ಎಕ್ಸ್ಆರ್772 ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಿನ್ಬ್ರೂಕ್ನಿಂದ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಸ್ಕೆಗ್ನೆಸ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1985-ಮಿಂಚಿನ F6 XS921 ನಂ. 11 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಫ್ಲಾಂಬರೋ ಹೆಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1986 15 ಜುಲೈ 1986-ಮಿಂಚಿನ F6 XR760 ನಂ. 11 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಇಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ವಿಟ್ಬಿಯಿಂದ ಏಳು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯು ದುರಂತದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. 1987-19 ಮಾರ್ಚ್ 1987-ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎಫ್3 ಎಕ್ಸ್ಪಿ707 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಿನ್ಬ್ರೂಕ್ನಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1 ಜುಲೈ 1987-ನಂ. ನ ಮಿಂಚಿನ F6 XR763. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಅಕ್ರೋಟಿರಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1988 11 ಏಪ್ರಿಲ್ 1988-ನಂ. 5 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ನ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಐದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2000 ರ ದಶಕ 2009 14 ನವೆಂಬರ್ 2009-ಥಂಡರ್ ಸಿಟಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ T5 XS451 (ನೋಂದಣಿಃ ZU-BEX), ಬ್ರೆಡಸ್ಡಾರ್ಪ್ ಬಳಿಯ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಓವರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದ್ವೈವಾರ್ಷಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಓವರ್ಬರ್ಗ್ ಏರ್ಶೋನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಯು ಎರಡೂ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ತುರ್ತು ಮೇಲಾವರಣ ಜೆಟ್ಟಿಸನ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟಿನ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಎರಡು ಮೇಲಾವರಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಲ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಚಾಲಕ ಡೇವ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸಿಎಎ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆಯು ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿಂಚು