Great Central Railway (Nottingham)
ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್) (ಹಿಂದೆ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ ಗ್ರಾಮದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲ್ವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲೌಫ್ಬರೋ ಸೌತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ (ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ) ಫಿಫ್ಟಿ ಸ್ಟೆಪ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯವರೆಗಿನ ಬಹುತೇಕ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಜಿಸಿಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು, ಜೊತೆಗೆ ಫಿಫ್ಟಿ ಸ್ಟೆಪ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ರಶ್ಕ್ಲಿಫ್ ಕಂಟ್ರಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ತಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳದೊಳಗೆ) ಮತ್ತು ರಶ್ಕ್ಲಿಫ್ ಹಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಜೀಸಿಆರ್ (ಎನ್) ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಲೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರೈಲ್ವೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ (ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಲೌಫ್ಬರೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯೋಜನೆಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಲೌಫ್ಬರೋ ಗ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೇತುವೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಇದು 2024ರಿಂದ 2028ರ ನಡುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಭಾಗವನ್ನು 2020ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಈಸ್ಟ್ ಲೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಿಪ್ಸಂ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಜಿಪ್ಸಂ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1966ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ರಗ್ಬಿಯವರೆಗಿನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು 1969ರವರೆಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸಂರಕ್ಷಣಾವಾದಿಗಳು ಅದನ್ನು ಲೈವ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲೈನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆಶಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು-ಲೌಬರೋದಿಂದ ಬೆಲ್ಗ್ರೇವ್ ಮತ್ತು ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಬಿರ್ಸ್ಟಾಲ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಲೊಫ್ಬರೋದಿಂದ ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ ಎಂಒಡಿ ಡಿಪೋಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಿಸಿಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಸಹಿ ಮಾಡದ ಬಿಆರ್ ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಖೆಯಾಯಿತು. ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಈಸ್ಟ್ ಲೀಕ್ನಿಂದ ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಬಿಆರ್ಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಿಪ್ಸಂ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಗಿನ ಎರಡು ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್. ಉತ್ತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಘವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವು ರಶ್ಕ್ಲಿಫ್ ಹಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ 220 ಎಕರೆ ಎಂ. ಓ. ಡಿ. ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ಹಿಂದಿನ ಎಂ. ಓ. ಡಿ. ಸ್ಥಳದ 12 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಾಗ, ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಭವ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಸಾರಿಗೆ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದ್ದ ಕಾಮಗಾರಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಬಿಆರ್ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ರೈಲ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ್ದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಿಪ್ಸಂನ ಉದ್ದೇಶವೇ ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್. (ಎನ್) ಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಲೀಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ಉಳಿದ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಕೇವಲ ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲೈನಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಸಾಲಿಸಿಟರ್ ದೋಷವು ಹೊಸ ನಿವಾಸಿಗಳು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಿಆರ್ ಎಂದಿಗೂ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್ (ಎನ್) ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿ ಕಾಯ್ದೆ 1992ರ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ಈಸ್ಟ್ ಲೀಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಂಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಶ್ವತ ಮಿತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಜಾಲ ರೈಲು ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಜಿಸಿಆರ್ (ಎನ್) ಗಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಸೋರಿಕೆಯ ಉತ್ತರದ ಉದ್ದದ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 'ರೈಲು ಬ್ರೇಕ್' ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್ (ಎನ್) ಗೆ ರಶ್ಕ್ಲಿಫ್ ಹಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಈಗ ಪರ್ಯಾಯ ಕೆಲಸದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೌಬರೋ ಸೌತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ಜಿ. ಸಿ. ಎನ್. (ಎನ್) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಜೀ. ಸಿ. ಆರ್. (ಎನ್) ಈಸ್ಟ್ ಲೀಕ್ ಅಥವಾ ಲೌಬರೋ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ನಂತರ ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್ (ಎನ್) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಲೊಫ್ಬರೋವರೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ತುದಿಯಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2003ರಿಂದ, ರಶ್ಕ್ಲಿಫ್ ಹಾಲ್ಟ್ಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡವು. ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಉದ್ದೇಶಿತ "ಲೌಬರೋ ಹೈ ಲೆವೆಲ್" ಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಓಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. 2021ರಲ್ಲಿ, "ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್)" ಅನ್ನು "ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಟೋನ್ ಸುರಂಗದಂತಹ ತಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದ ಕಾರಣ 2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕಚೇರಿಯು ಸುಧಾರಣೆ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ ಮೂಲ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಾದಗಳು ನಡೆದವು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು "ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್)" ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಬಗ್ಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಗೊಂದಲದಿಂದಾಗಿ ಜಿಸಿಆರ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ "ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್)" ಗೆ ಆದೇಶಿಸುವ ಸಾಲಿಸಿಟರ್ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 2020 ಮತ್ತು 2021ರ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. 2023ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಮೂಲ ಹೆಸರಾದ "ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್)" ಅನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಓಡುವ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾದ ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್) ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್ಗಳು, ಜಿಸಿಆರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಎಕ್ಸ್ ನೀಸ್ಡೆನ್), ಚಿಕಣಿ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ರೈಲ್ವೆ, ಕೆಫೆ, ಸಂದರ್ಶಕರ ಕೇಂದ್ರ, ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾಜಿ ಎಂಒಡಿ ಸೈಟ್ನ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾದ ರಶ್ಕ್ಲಿಫ್ ಕಂಟ್ರಿ ಪಾರ್ಕ್, ಇಲ್ಲಿನ ಜಿಸಿಆರ್ಎನ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಗೇಟೆಡ್ ಆಶರ್ ಲೇನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಎಂಒಡಿ ಡಿಪೋ ಪರಿಧಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಂಟ್ರಿ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಡಿಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕೀಪರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಆಶರ್ ಲೇನ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಫಿಫ್ಟಿ ಸ್ಟೆಪ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯು ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ನ ತುದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ ಸೌತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಲೊಫ್ಬರೋದ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಮೂಲತಃ 'ಫಿಫ್ಟಿ ಸ್ಟೆಪ್ಸ್' ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಜಿಸಿಆರ್ನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮಾಡಿದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಚಾರಿಟಿ, ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗೊಥಮ್ ಬ್ರಾಂಚ್-ಲೈನ್ ಗೊಥಮ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೇನ್ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸಣ್ಣ, ಸರಕು ಶಾಖೆಯಾಗಿತ್ತು; ಇದನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಶಾಖೆಯು ಮೂಲತಃ ಗೊಥಮ್ ಗ್ರಾಮದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಪ್ಸಂ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್. ನ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗದ ಜೊತೆಗೆ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೋಥಮ್ ಮೂರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ತೆರೆದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಲವು ಸೇತುವೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಶ್ಕ್ಲಿಫ್ ಹಾಲ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ "ರಶ್ಕ್ಲಿಫ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲಬ್" ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ನೆಲಸಮಗೊಂಡಿದ್ದ ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಹಾಟ್ಚ್ಲೆ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಿಪ್ಸಂ ವರ್ಕ್ಸ್ ಇದೆ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಜಿಪ್ಸಂನ ರೈಲು ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಗೋಚರಿಸುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಹಾಟ್ಚ್ಲೆ ಹಿಲ್) 1940 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಜಿಸಿಆರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಾಂ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೌವ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಈಸ್ಟ್ ಲೀಕ್ ಗ್ರಾಮದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಕಟ್ಟಿದ ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಿವೆ ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿ ಆದೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಸುರಂಗವು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಟೋನ್ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ (ಇದು 98 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ). ಇದನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಅಗೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಗುಂಪಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಲೌಬರೋ ನಡುವಿನ ರೇಖೆಯು ಸೋರ್ ಕಣಿವೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್-ಆನ್-ಸೋರ್ನ ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಲೌಫ್ಬರೋ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಬಿ. ಟಿ. ಇ. ಸಿ. ಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಬ್ರಷ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೋರ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. GCRN ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು A60 ರಸ್ತೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ ಲೌಬರೋ ಸೌತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ (ಎಂಎಂಎಲ್) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಲೌಫ್ಬರೋದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ಗಳು ಎಂಎಂಎಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂರಕ್ಷಿತ ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್. ನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಂ. ಎಂ. ಎಲ್. ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾಲುವೆ ಸೇತುವೆಯ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಎ60 ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಎರಡು ಸಂರಕ್ಷಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರು-ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ (500 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಲೌಬರೋ ಗ್ಯಾಪ್, ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 400 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಒಡ್ಡು), ಇದು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಹಂತಗಳಾದ "ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಫ್ಲೈಓವರ್" ಗೆ ದೇಣಿಗೆ ಕೋರುತ್ತಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ದಾನಿಗಳು 12.5 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸಂಗ್ರಹ ರೈಲ್ವೆ, ರಶ್ಕ್ಲಿಫ್ ಹಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲೌಫ್ಬರೋಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉಗಿ/ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಉಗಿ-ಎಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಸಂಗ್ರಹವು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಜಿ. ಸಿ. ರೈಲ್ವೆ (ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್) ಈಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಭಾನುವಾರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಹಾಲಿಡೇ ಸೋಮವಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಶನಿವಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ (ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ಗೆ ಮುಂಚಿನ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು 'ಸಾಂಟಾ ವಿಶೇಷಗಳು' ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ನಂತರದ ಸೇವೆಗಳು) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜಿಸಿಆರ್ಎನ್ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು 'ಗಾಲಾ' ದಿನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ 7 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 6 ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೂಲದವು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 4 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಾರ್ತಾಂಪ್ಟನ್ಶೈರ್ನ ಕೋರ್ಬಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಿಆರ್/ಬಿಗ್ 4 ವಂಶಾವಳಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆ ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ 3700 ಕ್ಲಾಸ್ 3440 ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಟ್ರುರೋ, ಎಲ್ಬಿಎಸ್ಸಿಆರ್ ಟೆರಿಯರ್ 662 "ಮಾರ್ಟೆಲ್ಲೋ" ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಒ4 63601 ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಬಿ1 No.1264 ಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹಡ್ಸ್ವೆಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ನಂ. 54 "ಜೂಲಿಯಾ" ಅನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಾರ್ಡಲ್ ನಂ. 1762ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ಡೊಲೊಬ್ರಾನ್" ಅನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಾರ್ಡಲ್ ನಂ. 2009 ರಲ್ಲಿ 1921 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ರೈಲ್", ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಾರ್ಡಲ್ ನಂ. 1953ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 2015ರ "ಆರ್ಥರ್" ಅನ್ನು ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಲಾಗಿದ್ದು, ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. 1631. ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರುಡಿಂಗ್ಟನ್ನ ಅಂಗಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಕಿಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಜಿಸಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 2 ನಂ. 567 ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಬಿ1 <ಐ. ಡಿ. 1>, ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕ್ಲಾಸ್ 20 ಬೋ-ಬೋ ನಂ. 20154. (ಬಿ. ಆರ್. ನೀಲಿ, ಪೂರ್ಣ ಹಳದಿ ತುದಿಗಳು). ಕಾರ್ಯಕಾರಿ. ವರ್ಗ 31 ಎ1ಎ-ಎ1ಎ ಸಂಖ್ಯೆ. 31463 (D5830). (ಬಿಆರ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಓಕ್ರೆ). ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಭೇಟಿ. ಕ್ಲಾಸ್ 37 ಕೋ-ಕೋ ನಂ. 37340 (37009). (ಬಿಆರ್ ಬ್ಲೂ). ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಶಂಟರ್ಸ್ ರುಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿ 165 ನಂ. ಡಿ2959 (ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಲಿವರಿ). ಇಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ನಂ. H014 (RMS ಲೊಕೊಟೆಕ್ ಬ್ಲೂ). ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ವರ್ಗ 3 ನಂ. ಡಿ2118 (ಬಿಆರ್ ಬ್ಲೂ). ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. 08ನೇ ತರಗತಿಯ ನಂ. 08114 (ಬಿಆರ್ ಬ್ಲೂ). ಕಾರ್ಯಕಾರಿ. 08ನೇ ತರಗತಿಯ ನಂ. 08220 (ಬಿಆರ್ ಬ್ಲೂ). ಕಾರ್ಯಕಾರಿ. ಡೀಸಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು ಬಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 116 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಯುನಿಟ್ 51138+59501 + 51151 ಕ್ಲಾಸ್ 117 (ಬಿಆರ್ ಮಿಡ್-ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಡಿಎಂಯು ಗ್ರೀನ್) ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಬಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 108 ಘಟಕ 53645+53926. (ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬೂದು) ನವೀಕರಣದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಬಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 144 ಯುನಿಟ್ 144003 ಕ್ಯಾರೇಜಸ್ ಬಿಆರ್ ಎಂಕೆ1 ಕ್ಯಾರೇಜಸ್ ಎಂಕೆ1 ಆರ್ಎಂಬಿ (ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮಿನಿಯೇಚರ್ ಬಫೆಟ್) 1811 ಲೈನ್ಡ್ ಮೆರೂನ್ನಲ್ಲಿ. ಎಂ. ಕೆ. 1 ಸಿ. ಕೆ. (ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್) 16168 ಲೈನ್ಡ್ ಮೆರೂನ್ ಲಿವರಿ. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ) ಎಂಕೆ1 ಸಿಕೆ (ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್) 16190 ಲೈನ್ಡ್ ಮೆರೂನ್ ಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ) ಎಂ. ಕೆ. 1 ಟಿ. ಎಸ್. ಓ. (ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಓಪನ್) 4207 ಸರಳ ಮರೂನ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ) ಎಂ. ಕೆ. 1 ಆರ್. ಎಸ್. ಓ. (ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಓಪನ್) 1012 ನಂತರ ಸಿನೆಮಾ ಕೋಚ್ 150353. (ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎಂ. ಕೆ. 1. ಎಸ್ಕೆ. (ಕಾರಿಡಾರ್ ಸೆಕೆಂಡ್) 25693 ರಕ್ತ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟರ್ಡ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ. (ಕಾರ್ಯಕಾರಿ). ಬಿಆರ್ ಎಂಕೆ2 ಗಾಡಿಗಳು ಎಂಕೆ2 ಬಿಎಸ್ಒ (ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಓಪನ್) 9389 (ಪ್ರಮುಖ ದುರಸ್ತಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ) ಎಂಕೆ2ಎ ಟಿಎಸ್ಒ 5365 (ಸಂಗ್ರಹಿತ ಬಾಕಿ ವಿಲೇವಾರಿ) ಎಂಕೆ2ಎ ಟಿಎಸ್ಒ 5376 (ಸಂಗ್ರಹಿತ ಬಾಕಿ ವಿಲೇವಾರಿ) ಎಂಕೆ2ಬಿ ಟಿಎಸ್ಒ 5497 (ಸಂಗ್ರಹಿತ ಬಾಕಿ ವಿಲೇವಾರಿ) ಎಂಕೆ2ಎ ಬಿಎಸ್ಕೆ 35512 (ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ-ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ) ಬಿಆರ್ ಎಂಕೆ3 ಗಾಡಿಗಳು ಎಂಕೆ3 ಎಸ್ಎಲ್ಇಪಿ (ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್) 10602. (ಅಂಗಡಿಗಳ ವಾಹನ. ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕ. ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲದ) Mk3 RFM 10202 (ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ-ಬಿಆರ್ ನೀಲಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣ. 125 ಗ್ರೂಪ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ) Mk3 RFM 10206 (ಆಪರೇಷನಲ್-ಬಿಆರ್ ರಿವರ್ಸ್ ಬ್ಲೂ ಗ್ರೇ ಲಿವರಿ. 125 ಗ್ರೂಪ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ) ಎಂಕೆ3 ಟಿಎಸ್ಒ 12087 (ಆಪರೇಷನಲ್-ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಲಿವರಿ. 125 ಗ್ರೂಪ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ) ಎಂಕೆ3 ಟಿಎಸ್ಒ 12134 (ಆಪರೇಷನಲ್-ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಲಿವರಿ. 125 ಗ್ರೂಪ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ) Mk3 TGS 44000 (ನವೀಕರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ-GWR ಗ್ರೀನ್ ಲಿವರಿ. 125 ಗ್ರೂಪ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ) ಆರು ಚಕ್ರಗಳ ಎಂ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಆರ್ 6 ವೀಲರ್ 946. (ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎಂ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಆರ್. 6 ವೀಲರ್ 373. (ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಜಿಸಿಆರ್ ಬಾರ್ನಮ್ ಗಾಡಿಗಳು ಜಿಸಿಆರ್ ಬಾರ್ನಮ್ ಊಟದ ಬೋಗಿ 664. (ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಜಿಸಿಆರ್ ಬರ್ನಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕೋಚ್ 695. (ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಜಿಸಿಆರ್ ಬರ್ನಮ್ ಡೈನಿಂಗ್ ಕೋಚ್ 666. (ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ) (ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಗ್ರಹದ ಒಡೆತನದ ಏಕೈಕ ಮೂಲ ಜಿಸಿಆರ್ ತರಬೇತುದಾರ) ಜಿಸಿಆರ್ ಬಾರ್ ಕೋಚ್ 228. (ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ) ಇತರ ಗಾಡಿಗಳು ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್ ಕ್ಲೆಸ್ಟರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕೋಚ್ 1663. (ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಜಿಸಿಆರ್ ಉಪನಗರ ಬ್ರೇಕ್ ಕೋಚ್ 555. (ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಜಿಸಿಆರ್ ಉಪನಗರ ಸಂಯೋಜಿತ ಕೋಚ್ 799. (ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬಿ. ಆರ್. ಎಂ. ಕೆ. 1 ಜಿ. ಯು. ವಿ. (ಜನರಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವ್ಯಾನ್) 86565 ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲದವರು. (ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬಿ. ಆರ್. ಎಮ್. ಕೆ. 1 ಜಿ. ಯು. ವಿ. (ಜನರಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವ್ಯಾನ್) 86129 ಲೈನ್ಡ್ ಮೆರೂನ್ ಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ) ವ್ಯಾಗನ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಬಿಆರ್ 20-ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾನ್ 952282 ಅನ್ನು 1954ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. 20-ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾನ್ 357771 ಅನ್ನು 1927ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಿ. ಆರ್. 20-ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾನ್ 954353 (ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪುನರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ). (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಬಿ. ಆರ್. ಬಾಕ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ) ವ್ಯಾನ್ಗಳಾದ ಬಿ. ಆರ್. ಪಲ್ವಾನ್ 779761 ಅನ್ನು 1958ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಸೈನ್ಯದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣ) ಬಿಆರ್ ವೈಡ್ಫಿಟ್ 784455 ಅನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಬಿಆರ್ ಬಾಕ್ಸೈಟ್) ಬಿಆರ್ 29-ಟನ್ ವಿಎಎ 200631 ಅನ್ನು 1976ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಆರ್ ವೈಡ್ಫಿಟ್ 783447 ಅನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಿ. ಆರ್. ಪಲ್ವಾನ್ 778771 (ಸೈನ್ಯದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ). (ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಬಿ. ಆರ್. ಬಾಕ್ಸೈಟ್) ಬಿ. ಆರ್. ಪಲ್ವಾನ್ 776155 ಅನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಸೈನ್ಯದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣ) ಬಿ. ಆರ್. ಪಲ್ವಾನ್ 782111 ಅನ್ನು 1960ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಸೈನ್ಯದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣ) ಬಿ. ಆರ್. ವೈಡ್ಫಿಟ್ 783257 ಅನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಸೈನ್ಯದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣ) ರೈಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಪ್ರೆಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ 786902. ರೈಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಪ್ರೆಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ 201055. ಬಿಆರ್ ಫೆರ್ರಿ ವ್ಯಾನ್ 786902 ಅನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಬಿ. ಆರ್. ಡಾಗ್ಫಿಶ್ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಹಾಪರ್ ವ್ಯಾಗನ್ 993039. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಬಣ್ಣದ ಬಿ. ಆರ್. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್) ಬಿ. ಆರ್. ಡಾಗ್ಫಿಶ್ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಹಾಪರ್ ವ್ಯಾಗನ್ 983586 ಅನ್ನು 1960ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಬಣ್ಣದ ಬಿ. ಆರ್. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್) ಬಿ. ಆರ್. ಡಾಗ್ಫಿಶ್ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಹಾಪರ್ ವ್ಯಾಗನ್ 993597 ಅನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಬಣ್ಣದ ಬಿ. ಆರ್. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್) ಬಿ. ಆರ್. ಡಾಗ್ಫಿಶ್ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಹಾಪರ್ ವ್ಯಾಗನ್ 993230 ಅನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಬಣ್ಣದ ಬಿ. ಆರ್. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್) ಬಿ. ಆರ್. ಗ್ರ್ಯಾಂಪಸ್ ಓಪನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 991831 ಅನ್ನು 1958ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಬಣ್ಣದ ಬಿ. ಆರ್. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್) ಬಿ. ಆರ್. ಶಾರ್ಕ್ ನಿಲುಭಾರ ನೇಗಿಲು 993874 ಅನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಬಣ್ಣದ ಬಿಆರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್) ಓಪನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ 12-ಟನ್ ಓಪನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 411453 ಅನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಬಿಆರ್ ಬಾಕ್ಸೈಟ್) ಫ್ಲಾಟ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ 50-ಟನ್ ವಾರ್ವೆಲ್ 721218 ಅನ್ನು 1949 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಕಂದು ಬಣ್ಣದ) ಬಿ. ಆರ್. ವೆಲ್ಟ್ರೋಲ್ 900936 ಅನ್ನು 1960ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ) ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. 22-ಟನ್ ಲೊಮ್ಯಾಕ್ ವ್ಯಾಗನ್ 230964 (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಬಣ್ಣದ ಬಿ. ಆರ್. ಗ್ರೇ) ಬಿ. ಆರ್. ಬೋಗಿ ಬಲವಾದ ವ್ಯಾಗನ್ 943545 ಅನ್ನು 1953ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಂದು ಬಣ್ಣದ) ಬಿ. ಆರ್. ಬೋಗಿ ರೈಲು ಸ್ಟರ್ಜನ್ ಎ 994271 ಅನ್ನು 1956ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಿ. ಆರ್. ಬೋಗಿ ರೈಲು ಸ್ಟರ್ಜನ್ ಎ 994770.1960ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾನ್ 900937, ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಬಾವಿ ವ್ಯಾಗನ್; 1960ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲು ಕ್ರೇನ್ಗಳಾದ ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಕೋವನ್ಸ್ ಶೆಲ್ಡನ್ 45-ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ ಕ್ರೇನ್ 941602 (9017). ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್) ಮೂಲದ ಜಿಸಿಆರ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಾರಿಟಿ ಜಿಸಿಆರ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ (ಬ್ಲೂಬೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಂತರ) ಪೂರ್ವ-ಗುಂಪು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾರ್ನಮ್ನ ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕಸ್) ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಘೋಷಿಸುವ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳು-ಲಂಡನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಜಿಸಿಆರ್ನ ಶೀರ್ಷಿಕೆ. ಸ್ಟಾಕಿನ ವಿವರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ. ಸಿಕ್ಸ್ ವೀಲರ್ ಜಿಸಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 946. ಮೌಂಟ್ಸೋರೆಲ್ ಮತ್ತು ರಾಥ್ಲೆ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 1910ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಾರ್ನಮ್ ಬಾರ್ ಕೋಚ್ ಸಂಖ್ಯೆ 228. ಗುಂಪಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆ. ಬಾರ್ನಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕೋಚ್ ಸಂಖ್ಯೆ 695 ಅನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಬಾರ್ನಮ್ ಓಪನ್ ಸಲೂನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 666 ಅನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಈಗ ಇತರ ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್. ತಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಿತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಡಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾರ್ನಮ್ ಓಪನ್ ಸಲೂನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 664 ಅನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಕ್ಲೆಸ್ಟರಿ 1 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ತರಗತಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1663. ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಉಪನಗರ ಸಂಖ್ಯೆ 799. ಹೊರಗೆ ಉತ್ತಮ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಟಾರ್ಪಾಲಿನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉಪನಗರ ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್ ಕೋಚ್ ಸಂಖ್ಯೆ 555. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅದರ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸಿಕ್ಸ್ ವೀಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 373 ಜಿಸಿಆರ್. ಕಳಪೆ ದೇಹ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿಸಿಆರ್ ಉಪನಗರ 1905 No.793, ಆರ್ಎಸ್ಟಿ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜಿಸಿಆರ್ 567 ಗ್ರೂಪ್ನ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಿತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಡಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ-ಈಗಷ್ಟೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹವಾಮಾನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಟಾರ್ಪಾಲಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಏರಿಯಾ ಬಸ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ಸಹ ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್. ಎನ್. ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಏರಿಯಾ ಬಸ್ ಸೊಸೈಟಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ವಿಂಟೇಜ್ ಬಸ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನ ರ್ಯಾಲಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಸ್ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ತೆರೆದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಸ್ ಸಂಗ್ರಹವು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾಹನಗಳು ಬಾರ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಇಸಿ ರೀಜೆಂಟ್ ವಿ 854 ಎಫ್ಎನ್ಎನ್, 1960ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಿಡಿ1 ಜೆವಿಒ 230,1947ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಿಎಸ್1/1 ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಎಲ್ 782,1948ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಮೂಲತಃ ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್, 1957 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಟನ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾದಾಗ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಆಗಿ ಮರು-ದೇಹ). 1973ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಾರ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಚಿರತೆ XRR 615M. 1976ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಾರ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ವೈಎಂಟಿ ಆರ್ಆರ್ಆರ್ 517ಆರ್. ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಇಸಿ ರೀಜೆಂಟ್ III ಒಟಿವಿ 161,1954ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಯನ್ ಎಆರ್ಸಿ 666ಟಿ. 1965ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜನರಲ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಎಮ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಎನ್. ಯು. 20ಸಿ. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜನರಲ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಆರ್ಬಿ 415ಎಲ್ ಅನ್ನು 1972ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಜನರಲ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಯನ್ ಒಆರ್ಸಿ 545ಪಿ. (ಓಪನ್-ಟಾಪರ್. ಟ್ರೆಂಟ್ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಿಡಿ1 ಡಿಜೆಎಫ್ 349,1946ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆದರೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ). ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಬಸ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ SB1 618 KRA ಅನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳು ಬಾರ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಇಸಿ ರಿಲಯನ್ಸ್ ಡಿಎಎಲ್ 771ಜೆ, 1970ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ). 1970ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಾರ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಚಿರತೆ ಎಚ್ಎಎಲ್ 703ಜೆ. (ಮೂಲತಃ ವಿ. ಟಿ. ವೈ. 543ಜೆ ಗುರುತಿನೊಂದಿಗೆ ಟೈನ್ ಕಣಿವೆಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ). ಬಾರ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ PD1 KNN 254,1949ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ). ಬಾರ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್. 1 ವಿ. ವಿ. ಓ. 735,1957ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ). 1933ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೌತ್ ನಾಟ್ಸ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಲಯನ್ LT5 VO 8846. (ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ). ಸೌತ್ ನಾಟ್ಸ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಪಿಎಸ್ಯು 1/11 ಎಂಎಎಲ್ 310,1951ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ). ಟ್ರೆಂಟ್ ಬಸ್ ವೋಲ್ವೋ ಸಿಟಿಸಿಬಸ್ B10M-50 F609 GVO ಅನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ). ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಂರಕ್ಷಿತ) ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು