1985 Winston 500
1985ರ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1985ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿನ 28ರ ರೇಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 9ರಂತೆ ಅಲಬಾಮಾದ ತಲ್ಲಡೆಗಾದಲ್ಲಿರುವ ಅಲಬಾಮಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಮೇ 5,1985ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗೆ ಮೊದಲು, ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಡಾರೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ ಬಿಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಹೇಗೆ ಕ್ರೀಡೆಯ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೂರು ನೀಡಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಫೋರ್ಡ್ ವಾಹನಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅರ್ಧ ಇಂಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಜಿಎಂ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಅದೇ ಮೊತ್ತದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಅಲಬಾಮಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ (ಎಐಎಂಎಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹಿನ್ನೆಲೆ ತಲ್ಲಾದೇಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಅಲಬಾಮಾದ ತಲ್ಲಾದೇಗಾದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಣ್ಣ ನಗರವಾದ ಲಿಂಕನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಅನ್ನಿಸ್ಟನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟ್ರೈ-ಓವಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕುಟುಂಬವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವ್ಯವಹಾರವಾದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ತಲ್ಲಾದೇಗವು ತನ್ನ ಕಡಿದಾದ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭ/ಮುಕ್ತಾಯದ ರೇಖೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ-ಇದು ನಿರ್ಗಮನದಿಂದ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಇದೆ. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ, ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿಯಂತಹ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ತಲ್ಲಾದೇಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಉದ್ದದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಂಡಾಕಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 175,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಿಲ್ ಎಲಿಯಟ್ 1985ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಚಾರದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಡೇಟೋನಾ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500 ಎರಡನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಸದರ್ನ್ 500ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಎಲಿಯಟ್ ಮೊದಲ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಜೇತರಾದರು. ಓಟದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ 40 ಚಾಲಕರು ಈ ಓಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, 1 ಚಾಲಕ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು (ಗ್ರೆಗ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬ್ಲೋನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದಾಗಿ); ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ ವಿಜೇತ ಬಿಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಫೋರ್ಡ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಿನ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಾಖಲೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಓಟದ ಪಂದ್ಯದ ಅಂದಿನ ದಾಖಲೆಯ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೈಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು; ಈ ದಾಖಲೆಯು 1997ರ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮುರಿಯುವವರೆಗೂ ಇತ್ತು. 100, 000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಎರಡು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ (ಕೇವಲ ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ) ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಓಟದ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಈ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಓಟವು 28 ವಿಭಿನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 6ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಚಾಲಕ ಟ್ರೆವರ್ ಬಾಯ್ಸ್ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಈ ಓಟದ ನಂತರ ಬಾಸ್ಕೋ ಲೊವೆ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ ಸ್ಕಿಲೆನ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರೆ, ಜೆಫ್ ಬೊಡಿನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಟೆರ್ರಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆಗೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಾಬಿ ಆಲಿಸನ್ ಮತ್ತು ಡಾರೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ '85 ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಲಿಯಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಕಷ್ಟ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕಾರವೇ ಸರಾಸರಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎಲಿಯಟ್ರನ್ನು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗಲು ಕಾರಣವೆಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮುರಿದ ತೈಲ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಎಲಿಯಟ್ರನ್ನು ಪುನರಾಗಮನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಎಲಿಯಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು 205 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಬಳಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಹಳದಿ ಧ್ವಜ ಅಥವಾ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಸ್ 1-2-3 ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೈಲ್ ಪೆಟ್ಟಿ ಅವರು ಎಲಿಯಟ್ರ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಫೋಟೋ ಫಿನಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೆ ಯಾರ್ಬರೋ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಫೋರ್ಡ್ ಮೂವರು ಮಾತ್ರ ಲೀಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಪೂರ್ಣ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸರಾಸರಿ ವೇಗಃ ಧ್ರುವದ ವೇಗಃ ಹಾಜರಾತಿಃ 122,000 *-ಕನಿಷ್ಠ 1 ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 5 ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. * *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 5 ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 8 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ 2 ಮುನ್ನಡೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳುಃ 28 ಓಟದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500 ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಓಟಗಳು ತಲ್ಲಡೆಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ