L&YR Class 26
ಎಲ್ & ವೈಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 26 ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯ 20 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೆನ್ರಿ ಹೋಯ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1903ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು 1923 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಎಲ್ಎಂಎಸ್) ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವು, ಆದರೆ 1926 ರ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ರೋಚ್ಡೇಲ್, ಓಲ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಬರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಲೈನ್ಗಳ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಆಸ್ಪಿನಾಲ್ 2-4-2 T ರೇಡಿಯಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅವು ಆರು-ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2-4-2 T ರೇಡಿಯಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ವಿಸ್ತೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪಿನಾಲ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಹೈ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ 0-8-0 ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬೆಲ್ಪೈರ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಿಕಸನೀಯ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದವು. 1903ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ತರುವಾಯ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಅವರ ಭಾರವಾದ ತೂಕವು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚಕ್ರದ ತಳವು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಮಧ್ಯದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಾಂಗ್ಲೆಸ್ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳು ಚಿಕ್ಕ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸೈಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವು ಕಳಪೆ ನಿಲುಗಡೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಜಾರ್ಜ್ ಹ್ಯೂಸ್ ಅವರು 2-4-2 T ರೇಡಿಯಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದಾಗ ಅವರು 2-6-2 T ಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು 1913 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ನೀರಿನ ಪಿಕಪ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಷಂಟಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿರುವುದರಿಂದ ಅವು ಈ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಣಿಕೆ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆ ಒಂದನ್ನು 1920 ರಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಬಿರುಕು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 202,404 ಮತ್ತು 125 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು 1923ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು (11704 ಮತ್ತು 11711) ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರನ್ನು 1926 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1928ರ ವೇಳೆಗೆ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದನ್ನೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು 2-6-2 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 26 ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1903ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು