SAM-N-2 Lark
ಎಸ್ಎಎಂ-ಎನ್-2 ಲಾರ್ಕ್ ಯೋಜನೆಯು ಘನ-ಇಂಧನ ವರ್ಧಿತ, ದ್ರವ-ಇಂಧನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕಾಮಿಕಾಜ್ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ನಡುವಿನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಇದನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ದಾಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸರಿಸುಮಾರು ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಲಾರ್ಕ್ ಮೇಲಿನ ಆಸಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಆದರೆ ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಪರಿಚಯವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎದುರಿಸಲು ಲಾರ್ಕ್ ಅಸಮರ್ಥನಾಗಿದ್ದನು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನೂರಾರು ಲಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿವಿಧ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ಕನ್ವೇರ್-ನಿರ್ಮಿತ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಜನವರಿ 1950 ರಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಗುರಿಯ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪ್ರತಿಬಂಧವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1943ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಬೀಳಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದು, ಉಡಾವಣಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಡಗಿನ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿದಳದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೆರಡೂ ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಬಂಬಲ್ಬೀ ಎಂದು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ವಿವಾದಾಸ್ಪದಗೊಳಿಸಿತು; ಡಿ-ಡೇ ಆಕ್ರಮಣಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತುಂಬುವ ಬಯಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಬಂಬಲ್ಬೀ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೂಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೋಣಿ-ಬಾಲದ ಕಡಿತ, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಗಿವ್ ನೋಸ್ಕೋನ್, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಐಲೆರಾನ್ಗಳಂತೆಯೇ ನಾಲ್ಕು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣವಿತ್ತು. ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಲ್ಆರ್2-ಆರ್ಎಂ-2 ಎರಡು-ಕೋಣೆಗಳ ದ್ರವ-ನೋದಕ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಎಲ್ಆರ್2-ಆರ್ಎಂ-6ಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ರೈನ್ಟೊಚ್ಟರ್ನಂತೆಯೇ ಚೌಕಾಕಾರದ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಎರಡು ಬಾಟಲಿಯಂತಹ ಘನ ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಉಡಾವಣೆಯಾದಾಗ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರಾಡಾರ್ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿಡಿತಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 100 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅರೆ-ಸಕ್ರಿಯ ರಾಡಾರ್ ಹೋಮಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅವರು ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "ಸ್ಕೈಲಾರ್ಕ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಾರಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗು ಆಧಾರಿತ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಗುರಿ ಎರಡನ್ನೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಬಂಧ ಬಿಂದುವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಗುರಿಯಿಂದ ಬಂದಾಗ, ಹಡಗಿನ ಗುರಿ ರಾಡಾರ್ನ ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಎಎನ್/ಡಿಪಿಎನ್-7 ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಮನೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗೊಂಡ ಕನ್ವೇರ್ಗೆ 1945ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹೆಸರು ಕೇ. ಎ. ವೈ. ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 100 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಇಡೀ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಅವರ "ಕಣಜ" ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗುರಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಒಂದೇ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ಮೂಲಕ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಕಿರಣದ ಸವಾರಿ ಬಳಸಿ ಸ್ವತಃ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಕ್ರಿಯ ರಾಡಾರ್ ಹೋಮಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅದರ ಸ್ವಯಂ-ಹೊಂದಿರುವ ಎಎನ್/ಎಪಿಎನ್-23 ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಕೇಎಕ್ಯೂ-1 ಮತ್ತು ಕನ್ವೇರ್ ಕೇಎವೈ-1 ವಾಹನಗಳ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಜೂನ್ 1946ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಹೊಸ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಕೇಎಕ್ಯೂ-2 ಮತ್ತು ಕನ್ವೇರ್ ಕೇಎವೈ-2 ಅನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. 1947ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ XSAM-2, XSAM-2a ಮತ್ತು ಕನ್ವೇರ್ಗೆ XSAM-4 ಮತ್ತು XSAM-4a ಆಯಿತು. 1947ರ ತ್ರಿ-ಸೇವಾ ಪದನಾಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1948ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು XSAM-N-2, XSAM-N-2a, XSAM-N-4, ಮತ್ತು XSAM-N-4a ಆಯಿತು. ನಿರ್ದೇಶಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಗುರಿ ಅನ್ವೇಷಕರಿಗೆ ವೇಗ-ಗೇಟೆಡ್ ನಿರಂತರ ತರಂಗ ಡಾಪ್ಲರ್ ರೇಡಾರ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಕನ್ವೇರ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಅನ್ನು ರೇಥಿಯೋನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಶ್ರೇಣಿ-ಗೇಟೆಡ್ ಪಲ್ಸ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಡಗು ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಡಾವಣೆಯು 1950ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ನಾರ್ಟನ್ ಸೌಂಡ್ ಎಂಬ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಡಗಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜನವರಿ 1950 ರಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಗುರಿಯ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪ್ರತಿಬಂಧವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಬಂಧಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ರದ್ದತಿ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-28 ನಂತಹ ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಬೆದರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಲಾರ್ಕ್ನ ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎದುರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು-ಅವು ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದು ಗಣನೀಯ ದೂರವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ-ಉಡಾವಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಂಬಲ್ಬೀ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಪರವಾಗಿ ಲಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಆರ್ಐಎಂ-2 ಟೆರಿಯರ್. ಬಂಬಲ್ಬೀ ಬ್ಯೂರೊ ಆಫ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಲಾರ್ಕ್ ಬ್ಯೂರೊ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಆಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶವೂ ಸಹ ಲಾರ್ಕ್ನ ರದ್ದತಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವೇದಿಕೆಯು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದೊಳಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತ್ತು. ಲಾರ್ಕ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಿಟಿವಿ-ಎನ್-9 ಮತ್ತು ಕನ್ವೇರ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಸಿಟಿವಿ-ಎನ್-10 ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೆಸರುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪಡೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, 1950ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಲಾರ್ಕ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಸೈನ್ಯವು ಅದರ ಆರ್ವಿ-ಎ-22 ಅನ್ನು ಎಂಜಿಎಂ-18 ಲ್ಯಾಕ್ರೋಸ್ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಆಯುಧವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ರೇಥಿಯಾನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹ ಗಣನೀಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 1950 ರಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಕ್ ಸೀಕರ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು