Ford F-Series (eighth generation)
ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ನ ಎಂಟನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು 1987ರಿಂದ 1991ರವರೆಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರದಿಂದ ಮಧ್ಯಮ-ಕರ್ತವ್ಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆ. 1980 ರ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1987 ರ ಮಾದರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸ ಸಂಯೋಜಿತ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಫೆಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಟಿಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಈಗ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವ ಮೊದಲ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೇರ-ಬದಿಯ ಸ್ಟೈಲ್ಸೈಡ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು; ಹೊಸ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಫೆಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದ 1986 ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ 1987 ರ ಆರಂಭದ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಫ್ಲಾರೆಸೈಡ್ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ 8ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 9ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು (ಬಿಳಿ ರಿವರ್ಸ್ ಲೈಟ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು) ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಕಸ್ಟಮ್ ಟ್ರಿಮ್ಸ್-ವಿನೈಲ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿ, ಕಪ್ಪು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಕ್ರೋಮ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬಂಪರ್, ಕಪ್ಪು ಗ್ರಿಲ್, ಹಬ್ಬ್ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು, ಫೋಲ್ಡವೇ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಗಡಿಯಾರ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಎಂ ರೇಡಿಯೋ. ಎಕ್ಸ್ಎಲ್-ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ವಿನೈಲ್ ಸಜ್ಜು, ಸ್ವಿಂಗ್ಅವೇ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ರಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್, ಬಣ್ಣ-ಕೀಯ್ಡ್ ಫ್ಲೋರ್ ಮ್ಯಾಟ್, ಮ್ಯಾಪ್ ಪಾಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೋರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ-ಕೀಯ್ಡ್ ಹೆಡ್ಲೈನರ್. ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ ಲರಿಯಟ್-ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಬಟ್ಟೆಯ ಸಜ್ಜು, ಕ್ರೋಮ್ ಗ್ರಿಲ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವೀಲ್ ಕವರ್ಗಳು, ಬಣ್ಣದ ಗಾಜು, ಕಾರ್ಪೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಸುತ್ತುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್. ನೈಟ್ (1991) 1991ರಲ್ಲಿ, "ನೈಟ್" ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಗುಲಾಬಿ ಅಥವಾ ನೀಲಿ/ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟೆಯುಳ್ಳ ಎಲ್ಲಾ ಕಪ್ಪು-ಔಟ್ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ "ನೈಟ್" ಡೆಕಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಂಟನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಮಾದರಿಗಳೆಂದರೆಃ ಎಫ್-150:1/2 ಟನ್ (6,250 ಪೌಂಡ್ ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಗರಿಷ್ಠ) ಎಫ್-250: ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ 3/4 ಟನ್ (7,700 ಪೌಂಡ್ ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಗರಿಷ್ಠ) ಎಫ್-250ಎಚ್ಡಿಃ 3/4 ಟನ್ (8,800 ಪೌಂಡ್ ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಗರಿಷ್ಠ) ಎಫ್-350:1 ಟನ್ ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಅಥವಾ ಕ್ಲಾಸ್ 3 ಟ್ರಕ್ (10,000 ಪೌಂಡ್ ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಗರಿಷ್ಠ) ಎಫ್-ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿಃ ಕ್ಲಾಸ್ 4 ಟ್ರಕ್ (14,500 ಪೌಂಡ್ ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಗರಿಷ್ಠ) 1987ರ ಹೊಸ ಎಫ್-ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ 4 ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಚೇಸಿಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಂತರದ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು (ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ) ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್-ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿಯು ಒಂದೇ ಇಂಧನ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಪ್ರತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಡ್ಯಾಶ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಟಾಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ವಿಂಚ್ಗಳು ಅಥವಾ ಡಂಪ್ ಬೆಡ್ನಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಗತ್ತುಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಪಿಟಿಒನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಎಫ್-ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು ಜಿ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 7,5 ಎಲ್ (460 ಸಿಐಡಿ) ಗ್ಯಾಸ್ ವಿ8 ಅಥವಾ ಐಚ್ಛಿಕ 7,3 ಎಲ್ (444 ಸಿಐಡಿ) ಡೀಸೆಲ್ ವಿ8 ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ 10-ಲಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರಸರಣವು ಮೂರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ E4OD ಅನ್ನು 1990 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಜಿ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಮತ್ತು 7.3 ಲೀಟರ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡುವ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದ ಚಾಸಿಸ್ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1999ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಂತರದ ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬಾರದು. ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನವೀಕರಿಸುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, 4.9 ಎಲ್ ಇನ್ಲೈನ್-6 ಅನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಫೋರ್ಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಅಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಕರಾದರು, ಏಕೆಂದರೆ 5.8 ಎಲ್ ವಿ8 ಮತ್ತು 7.5 ಎಲ್ ವಿ8 ಸಹ ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು (5.0 ಎಲ್ ವಿ8 1985ರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು). 1988 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ (ನವಿಸ್ಟಾರ್) ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ವಿ8 ಅನ್ನು 420 ರಿಂದ 444 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚುಗಳಿಗೆ (6.9 ರಿಂದ 7.3 ಎಲ್) ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ದಿನಾಂಕದ 3-ವೇಗದ ಕಾಲಮ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಉಳಿದ ಪ್ರಸರಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು 1980-1986 ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ, ಐದು-ವೇಗದ ZF S 5-42 ಎಫ್-250 ಮತ್ತು ಎಫ್-350 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಗ್-ವಾರ್ನರ್ T19 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಫ್-150 ಮತ್ತು ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಎಫ್-250 ಗಾಗಿ, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಬೋರ್ಗ್-ವಾರ್ನರ್ ಟಿ18 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಜ್ದಾ-ನಿರ್ಮಿತ ಎಂ5ಓಡಿ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅನ್ನು 4.9 ಎಲ್ ಇನ್ಲೈನ್-6 ಮತ್ತು 5.0 ಎಲ್ ವಿ8-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮಾದರಿ ಸಾಲಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳು 1989ರಲ್ಲಿ ಎಫ್-150ಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲಾಕಿಂಗ್ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 5 ಎಲ್ ವಿ8 ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು "ಟಚ್ ಡ್ರೈವ್" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್ನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1980ರಿಂದ 1996ರವರೆಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ವಿನ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಬೀಮ್ (ಟಿಟಿಬಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಲನೆಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. 1965 ರಿಂದ ಅದರ ದ್ವಿಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಅವಳಿ ಐ-ಬೀಮ್ ಅಮಾನತು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಲಕ-ಬದಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಕಿರಣದಲ್ಲಿ ಡಾನಾ 44 ಅಥವಾ ಡಾನಾ 50 ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯು-ಜೋಡಿಸಲಾದ ಆಕ್ಸಲ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ-ಬದಿಯ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು. ಟಿಟಿಬಿ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಎಫ್-150 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಎಫ್-250 ಮತ್ತು ಎಫ್-350 ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಎಫ್-250 ಟಿಟಿಬಿ ಡಾನಾ 50 ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಫ್-350 ಘನ ಡಾನಾ 60 ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 8ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳು ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 1986ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ-ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು 1995ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಪಿಕಪ್ ಕಾರುಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.