Metropolitan Railway electric locomotives
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೊರಗಿನ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಕರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು (ನಂತರದಲ್ಲಿ ರಿಕ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ). ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂಟೆ-ಬೆಕ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇವು 1906 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಘಟಕಗಳು ಬಂದವು. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1962ರಲ್ಲಿ ಅಮರ್ಶಾಮ್ ತಲುಪಿದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನಂ. 5 ಜಾನ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್, ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು, ನಂ. 12 ಸಾರಾ ಸಿಡನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಂಪರೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಮಲ್ಗಮೇಟೆಡ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ಹತ್ತು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1906 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ 'ಒಂಟೆ-ಹಿಂಭಾಗದ' ಬೋಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, 50 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಬಫರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವಿತ್ತು, ಅದು ತೊಂದರೆದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎರಡನೇ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಹೂಸ್ಟನ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಟೆನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಮಲ್ಗಮೇಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಹೂಸ್ಟನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 47 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಫರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವನ್ನು 1919ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್-ವಿಕರ್ಸ್ 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್-ವಿಕರ್ಸ್ ಆಫ್ ಬ್ಯಾರೋ-ಇನ್-ಫರ್ನೆಸ್ಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಲ್ಲದ್ದು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲದಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಕೆಲವು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1922-1923 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 61 1⁄2 ಟನ್ ತೂಕವಿದ್ದು, ಅವು ನಾಲ್ಕು ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1925ರಲ್ಲಿ, ನಂ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 15 ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು; ಒಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಫಲಕವನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಹೆಸರಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು 18 ಮಾರ್ಚ್ 1927 ರಂದು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಹೆಸರುಗಳು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ನೈಜ ಅಥವಾ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಜನರಾಗಿದ್ದವು; ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. 15, 1925 ರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಇದು ವೆಂಬ್ಲಿ 1924 ಆಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಮಫಲಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1953 ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಹದಿನೈದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಜಿಲ್ಲಾ ಸಾಲಿನ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಬಿ. ಟಿ. ಎಚ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಮಫಲಕಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ ಅಮರ್ಶಾಮ್ಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಶಂಟರ್ಗಳಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನಂ. 5 ಜಾನ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್, ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು, ನಂ. 12 ಸಾರಾ ಸಿಡನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಂಪರೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1. ಜಿಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ 150ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಅಂಗವಾಗಿ ಉಗಿ ಪ್ರವಾಸಗಳು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ 18 ಜೂನ್ 1925 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4 ಬೇಕರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 600 ವಿ ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು