Deepsea Challenger
ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್ (ಡಿಸಿವಿ 1) ಆಳವಾದ ಡೈವಿಂಗ್ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಸ್ಥಳವಾದ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 26 ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಂದು, ಕೆನಡಾದ ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಅವರು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ ತಲುಪಿದ ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೈವ್ ನಲ್ಲಿ ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಕಂಪನಿ ಅಚೆರಾನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪಿಟಿವೈ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾದರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ-ಡೆಫಿನಿಷನ್ 3-ಡಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಎರಡು ಗಂಟೆ 36 ನಿಮಿಷಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಸಾಗರದ ಆಳವಾದ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೋಲೆಕ್ಸ್ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರಾನ್ ಅಲ್ಲಮ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಡೆವಲಪರ್ ತಂಡದ ಅನೇಕ ಸದಸ್ಯರು ಸಿಡ್ನಿಯ ಗುಹೆ-ಡೈವಿಂಗ್ ಭ್ರಾತೃತ್ವದಿಂದ ಬಂದವರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಮ್ ಸ್ವತಃ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಗುಹೆ-ಡೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಡ್ನಿಯ ಲೀಚ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಅಲ್ಲಮ್, ಐಸೊಫ್ಲೋಟ್ ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಾಕ್ಯರಚನೆಯ ಫೋಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಆಳದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ಫೋಮ್ ಅನನ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇತರ ವಾಕ್ಯರಚನೆಯ ಫೋಮ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕರೂಪದ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೂ, ಸುಮಾರು 0.7 ರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತದೆ. ಫೋಮ್ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದಲ್ಲಿ ತೂಗುಹಾಕಿರುವ ಸಣ್ಣ ಟೊಳ್ಳಾದ ಗಾಜಿನ ಗೋಳಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ನ ಪರಿಮಾಣದ ಸುಮಾರು 70 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಫೋಮ್ನ ಬಲವು ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಫೋಮ್ನೊಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿ ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಉಕ್ಕಿನ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬಾತ್ ಸ್ಕ್ಯಾಫ್ ಟ್ರೈಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆ ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ಗಾಗಿ ಫೋಮ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತುಂಬಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಮ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅನೇಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು (ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇತರ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ). ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ-ಸಮತೋಲಿತ ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು; ಎಲ್ಇಡಿ ಬೆಳಕಿನ ಸರಣಿಗಳು; ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು; ಮತ್ತು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ನ ಹಲ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ವೇಗದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನುಗ್ಗುವ ಸಂವಹನ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಘೋಸ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಬಿಸ್, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರರ ಚಿತ್ರೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ನ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಡೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಮ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಫೋಮ್ನೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಲಕಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಾನ್ ಅಲ್ಲಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು, ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್, 3ಡಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ಲೈಟಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ 180ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮೂಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಯಾರಕ ಆಪ್ಟೋ 22ರ ಟೆಮೆಕ್ಯುಲಾದ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಲಾಜಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ (ಪಿಎಲ್ಸಿ) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಡೈವ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಳ, ಶೀರ್ಷಿಕೆ, ತಾಪಮಾನ, ಒತ್ತಡ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ದತ್ತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ದಾಖಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕಂಪನಿ ಎಲ್-3 ನೌಟ್ರೋನಿಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನೀರೊಳಗಿನ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲ ಹಡಗಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಗೋಳದಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಫೈನೈಟ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ, ಸಾಂದ್ರೀಕರಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಜೋಡಣೆಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಗೋಳದ ಒಳಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ಮೂಲದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಡಿಸೈನ್ + ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಗೋಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಗೋಡೆಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಗೋಳವನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಒತ್ತಡದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಗೋಳವು ವಾಹನದ ತಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ವಾಹನವು ಲಂಬವಾದ ಮನೋಭಾವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲುಭಾರದ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಲು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಿಲುಭಾರದ ತೂಕದ ಬಿಡುಗಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಹಡಗಿನನ್ನು ಸಮುದ್ರ ತಳದ ಮೇಲೆ ಎಳೆದು, ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಗ್ಯಾಲ್ವಾನಿಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಒಂದು ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಪ್ಪಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಪಭಾಗವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ವಾಹನವಾದ ಬಾಥಿಸ್ಕೇಫ್ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಗಿಂತ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಆಧುನಿಕ ವಾಹನವು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಗಿಂತ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುವ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೈವ್ಸ್ ಅರ್ಲಿ ಡೈವ್ಸ್ 2012ರ ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಲುವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಡ್ನಿ ನೇವಲ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಳುಗಿದ್ದರು. 21 ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಂದು, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವ ರಕ್ಷಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಆಳವನ್ನು ತಲುಪುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಟೆಸ್ಟ್ ಡೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು, ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಟನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ತಳಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮೇಲಿನ ಹಡಗಿನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಳದಿ ದೂರದ ಚಾಲಿತ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಿತು. 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಂದು, ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಡೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ನಲ್ಲಿ 100 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. 4 ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಂದು, ಲಂಬವಾದ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮರಳಲು ಕಾರಣವಾದಾಗ ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಟನ್ ಕಂದಕದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆ-ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಡೈವ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಟನ್ ಕಂದಕದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ಆಳವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಶಾಲವಾದ ಸಡಿಲವಾದ ಕೆಸರು, ಎನಿಮೋನ್ಗಳು, ಜೆಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಳು ಮತ್ತು ಬಯಲು ಕಣಿವೆಯ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ ವಿವಿಧ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ 18 ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಂದು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಂತವಾದ ಸೊಲೊಮನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗು ಮೆರ್ಮೇಯ್ಡ್ ನೀಲಮಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಗುವಾಮ್ನ ಅಪ್ರಾ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಂತ ಸಮುದ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಗುವಾಮ್ನ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದ ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು, ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ಗಾಗಿ ಉಲಿತಿ ಅಟಾಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟ ಎರಡು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 26 ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಂದು ಇದು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ನ ತಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು, ಧುಮುಕುವಿಕೆಯ ಆರಂಭದಿಂದ ಸಮುದ್ರ ತಳಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೆ, ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 37 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಸಬ್ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ "ಧರಿಸಿರುವ" ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಗಡಿಯಾರವು ಡೈವ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಡೈವ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲಃ ಬೆಟ್-ಸಾಗಿಸುವ ಲ್ಯಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಡೈವ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸೋನಾರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮಾದರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದವು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸಮುದ್ರ ತಳದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಆರೋಹಣದ ನಂತರ, ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು 2012 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 26 ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಂದು, ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಮರಿಯಾನಾ ಕಂದಕದ ಆಳವಾದ ಭಾಗವಾದ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಈ ದಾಖಲೆ-ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಡೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳ. ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಸ್ಪರ್ಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಳವು. ಇದು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಡೈವ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೈವ್ ಆಗಿತ್ತು (ಗರಿಷ್ಠ ದಾಖಲಿತ ಆಳವು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ 1960 ಡೈವ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ). ಇದು ಮೊದಲ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಡೈವ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಯವನ್ನು (ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳು) ಕಳೆದ ಮೊದಲನೆಯದು. ನಂತರದ ಘಟನೆಗಳಾದ ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಓಷನೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ಗೆ ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಆಳ ಸಮುದ್ರ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಇತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 23 ಜುಲೈ 2015 ರಂದು, ಇದನ್ನು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಓಶನೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ನಿಂದ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 95ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಟ್ರಕ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಟ್ರಕ್ನ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರುಗಳು ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದು ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾನಿಯ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಮಾಣವು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅನ್ನು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಓಶನೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಿಂದ 20 ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರವರೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರಲ್ಲಿ, ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 17ರವರೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಫೆಲೋ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅದೇ ಆಳವನ್ನು ತಲುಪಲು ಹಲವಾರು ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಖಾಸಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸುವ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟ್ರೈಟಾನ್ ಸಬ್ಮರೈನ್ಸ್, ಅವರ ವಾಹನವಾದ ಟ್ರೈಟಾನ್ 36000/3,120 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಟ್ರೈಟಾನ್ ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಮರಿಯಾನಾಸ್ ಕಂದಕದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿ. ಎಸ್. ವಿ. ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ಗೆ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೈವ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಅವರ ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ವರ್ಜಿನ್ ಓಷಿಯಾನಿಕ್, ಗ್ರಹಾಂ ಹಾಕ್ಸ್, ಡೀಪ್ಫ್ಲೈಟ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಪೈಲಟ್ ಸಮುದ್ರತಳವನ್ನು ತಲುಪಲು 140 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡೀಪ್ಫ್ಲೈಟ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ಗಾಗಿ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ವರ್ಜಿನ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಡೈವ್ಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗೂಗಲ್ನ ಎರಿಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಡೀಪ್ ಸರ್ಚ್ (ಮತ್ತು ಓಷನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಎಚ್ಓವಿ ಅನ್ಲಿಮಿಟೆಡ್) ಎಂಬ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಡೋರ್ ಮೆರೈನ್ (ಡೀಪ್ ಓಷನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಅಂಡ್ ರಿಸರ್ಚ್) 2012ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಪ್ ಸರ್ಚ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಮುದ್ರತಳವನ್ನು ತಲುಪಲು 90 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು 10 ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ಗೆ ಫೆಂಡೌಝೆ (ಸ್ಟ್ರೈವರ್) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಇದ್ದರು, ಇದು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದೆ. ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಎನ್ಜಿಎಸ್ ವೀಡಿಯೊದ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯೂಟೇಶನಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಬಳಕೆಯ ಲೇಖನಃ 2014 ರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಾನೆಲ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವಾದ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. 2012 ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜ್ ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು 2012 ಹಡಗುಗಳು ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು