2013 International V8 Supercars Championship
2013ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2013ರ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗಾಗಿ ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್-ಅನುಮೋದಿತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸರಣಿಯ ಹದಿನೈದನೇ ಓಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹದಿನೇಳನೇ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡವು. 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ಲಿಪ್ಸಲ್ 500ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಸಿಡ್ನಿ 500ರೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡ ಈ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತಾರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಣಿಯ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. 2013ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ "ನ್ಯೂ ಜನರೇಷನ್ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್" ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಕೆಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ನಾಲ್ಕು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಆಲ್ಟಿಮಾಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ E63 W212 ಗಳನ್ನು ಎರೆಬಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡೆಸಿತು-ಅವರು ಆಫ್-ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಹೋಲ್ಡನ್ ತಂಡಗಳು ಹೊಸ ವಿಎಫ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು, ಇದು ವಿಇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್ಜಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಇದು 2009 ರಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ 2013 ರ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾಲಿ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿ ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆತ ಓಡಿಸುವ ತಂಡ, ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಹಾಲಿ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ವಿನ್ಕಪ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಋತುವಿನ ಮೂವತ್ತಾರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಯ ಹದಿಮೂರು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಸತತ ಮೂರನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಜಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಲೊಂಡೆಸ್, ವಾರೆನ್ ಲುಫ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮೂರು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದ ಚಾಲಕರಿಗಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ವಿಲ್ ಡೇವಿಸನನು ಋತುವನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದನು. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ರಿಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಲೀ ಹೋಲ್ಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಇಪ್ಪತ್ತನೇಯಲ್ಲಿ ಋತುವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಎರೆಬಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲಕರಾದರು. ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು 2013ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರುಃ ತಂಡವು ಹೋಲ್ಡನ್ ಕಮೋಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಎಫ್ ಮಾದರಿಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯದ ನಂತರ ಹೋಲ್ಡನ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಬದಲಾದ ನಂತರ, ಟೋನಿ ಡಿ 'ಅಲ್ಬರ್ಟೊ ರೇಸಿಂಗ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಡನ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ತಂಡವು ವಾಕಿನ್ಶಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ನಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾರ್ಲಿ ಶ್ವೆರ್ಕೋಲ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ #18 ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಟೈಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಮೊಫಾಟ್ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸಿತು. #55 ರಾಡ್ ನ್ಯಾಶ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಾರನ್ನು ತಂಡದ ಉಪಗ್ರಹವಾಗಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 2013ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪ್ರೋಡ್ರೈವ್, ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ರಾಡ್ ನ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ರಸ್ಟಿ ಫ್ರೆಂಚ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಡಂಬ್ರೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಾಲ್ ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ #49 ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಟೈಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ತಂಡವು ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ವಿಎಫ್ ಕಮೋಡೊರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಶ್ವೆರ್ಕೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಡಂಬ್ರೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ #18 ಮತ್ತು #49 ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಟೈಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ #17 REC ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪಲ್ F ರೇಸಿಂಗ್ನ #12 REC ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಹೋಲ್ಡನ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದರಿಂದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಆಲ್ಟಿಮಾಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಕ್ವಾಡ್-ಕ್ಯಾಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ರೀ-ಸ್ಲೀವ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 5.6-litre VK56DE V8 ಅನ್ನು 5.0-litre ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತಂಡವನ್ನು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1991ರಲ್ಲಿ ಗಿಬ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಳಸಿತು. ಜನವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾರಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡು ರೇಸಿಂಗ್ ಅರ್ಹತೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕೆಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಕೆಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ #11 ಮತ್ತು #16 REC ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕೆಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಾಯೋಜಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, 2 ಹಿಂದಿನ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಆರ್ಇಸಿಗಳು 36 ಮತ್ತು 360 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಸ್ಟೋನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡ ಎರೆಬಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯು, ಉಪಗ್ರಹ ತಂಡವಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ರೋಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಒಡನಾಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಬದಲಿಗೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ತಂಡವು M159 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ E63 W212ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮೂರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸಂಯೋಜಿತ ಎರೆಬಸ್-ಜೇಮ್ಸ್ ರೋಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಉಡುಪನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 2012ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವೊಡಾಫೋನ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ವೊಡಾಫೋನ್ನಿಂದ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತಂಡವು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಎಂದು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಚಾಲಕ ಬದಲಾದ ಟಿಮ್ ಬ್ಲಾಂಚಾರ್ಡ್, ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ಗೆ ಪೂರ್ಣಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇರಿದರು. 2010ರ ಫುಜಿಟ್ಸು ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿದ್ದ ಬ್ಲಾಂಚಾರ್ಡ್, 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ನಾಲ್ಕು ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ಟಾಡ್ ಕೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು 2011 ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಕರುಸೊ ಐದು ಋತುಗಳ ನಂತರ ಗ್ಯಾರಿ ರೋಜರ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದು ಕೆಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕರ್ರೆರಾ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಡೇವಿಸನ್ರವರು ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಉಪಗ್ರಹ ತಂಡವಾದ ಚಾರ್ಲಿ ಶ್ವೆರ್ಕೋಲ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಲೂಕಾಸ್ ಡಂಬ್ರೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ ಡನ್ಲಪ್ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿದ ತಾಜ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಮಾಜಿ ಡಾಯ್ಚ ಟುರೆನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಮಾರೊ ಎಂಜೆಲ್ ಅವರು 2013 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. 2008 ಮತ್ತು 2011ರ ನಡುವೆ ಡಾಯ್ಚ ಟುರೆನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಎಂಜೆಲ್, ಎರೆಬಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಇ63 ಎಎಂಜಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಒಡನಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಡೀನ್ ಫಿಯೋರ್ ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಡಂಬ್ರೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆರ್ಇಸಿ ಅನ್ನು ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ತಂಡದ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಟೀವನ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾರೆರಾ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವಾಗ ಅವರು ತಂಡದ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಾಲಿ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಟೂರರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಗ್ಯಾರಿ ರೋಜರ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬದಲಿ ಆಟಗಾರನಾಗಿ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಕೆಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಲು ಜೇಮ್ಸ್ ಮೊಫಟ್ ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಗ್ರೆಗ್ ಮರ್ಫಿ 2012 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಮರ್ಫಿಗೆ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಂಡವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋಲ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಆದರೆ ಆಯ್ದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ "ವೈಲ್ಡ್ಕಾರ್ಡ್" ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆರೆದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಜಿ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ತೊರೆದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾರೆರಾ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 2012ರ ಡನ್ಲಪ್ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಸ್ಕಾಟ್ ಪೈ, ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಡಂಬ್ರೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. 2012ರ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಟೂರರ್ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಜಾನಿ ರೀಡ್ ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಕಾರ್ಲ್ ರೈಂಡ್ಲರ್ 2012 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾರೆರಾ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಶೇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದನು. ಜನವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟೆಕ್ನೊ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಚಿಲ್ ಪರ್ತ್ 360 ರ ಮೊದಲು ಮಧ್ಯ-ಋತುವಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾದ ಜಾನಿ ರೀಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಡನ್ಲಪ್ ಸರಣಿಯ ಚಾಲಕ ಚಾಜ್ ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಲಿಪ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಜೇಮ್ಸ್ ಕರ್ಟ್ನಿ ಸಿಡ್ನಿ 500 ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಹೋಲ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಸಹ-ಚಾಲಕ ನಿಕ್ ಪರ್ಕ್ಯಾಟ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೀಸನ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ 2013ರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಿದ್ದ ಮೂವತ್ತಾರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ 2013ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ 17-19 ಮೇನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಈ ಸರಣಿಯು ಪೂರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲು ಚಿಕ್ಕದಾದ "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ" ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ 400 ಅಂತಿಮ ಬಾರಿಗೆ 2012ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇದನ್ನು ಪುಕೇಕೋಹೆ ಪಾರ್ಕ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 2007 ರಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. 2011ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಯಿಂದ "ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ" ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪುಕೇಕೋಹೆ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾಯ್ದೆಯು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಫ್ಐಎ ಗ್ರೇಡ್-2 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. 2012ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಸಿಡ್ನಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2013 ರ ಅಬುಧಾಬಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಯಾಸ್ ವಿ8 400 ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಬೆಂಬಲ ಬಿಲ್ ಜಿಪಿ2 ಮತ್ತು ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಿಮನ್ಸ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್, ಬಾರ್ಬಾಗಲ್ಲೋ, ಹಿಡನ್ ವ್ಯಾಲಿ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೇಸ್ವೇ, ವಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು "60/60 ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್" ಸ್ವರೂಪ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೊಸ ಮೂರು-ಓಟದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಶನಿವಾರದ ಓಟವು 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿತ್ತು ಆದರೆ ತಂಡಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲು ನಡುವೆ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅರ್ಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓಟದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಓಟದ ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಅಂತಿಮ ಕ್ರಮದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಭಾನುವಾರದಂದು ತಲಾ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ, ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಮಾಡಿದ ಚಾಲಕನು ಓಟದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾನೆ. ಸೈಮನ್ಸ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಆಗಿದ್ದ ಚಾಲಕರು ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ 600 ಗಾಗಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯ ಸಹ-ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ ತಂಡಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ಸಹ-ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ 500, ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ 600 ಗಾಗಿ ಅದೇ ಸಹ-ಚಾಲಕರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಮೂರು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಚಾಲಕರು 2013ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಟ್ರೋಫಿಯಾದ "ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಕಪ್" ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಿಯಮವು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ (ಮೂಲತಃ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರು) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2008 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ವರ್ಗದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಇಬ್ಬರು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಕೆಲವು ಅಂದಾಜುಗಳು ಪ್ರತಿ ಋತುವಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ 600,000 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಚಾಲನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು $250,000ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ನಿಯಂತ್ರಣ" ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು; ತಂಡಗಳಿಗೆ ಈ ಹಿಂದೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಯಮಗಳ ಕಾರು ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಮೂಲ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ ಕೇಜ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗವು "ಎಕಾನಮಿ ರೇಸಿಂಗ್" ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕರು ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ತಡವಾಗಿ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಈವೆಂಟ್ ಸ್ವರೂಪಗಳ ಪುನರ್ರಚನೆಯು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಓಟದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅವರು ಇಷ್ಟಪಡುವಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರರಾಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನ ಮಾದರಿಯ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಕಠಿಣವಾದ ಸಮಾನತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಮಾದರಿಯು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ತಯಾರಕರಿಗೆ ವರ್ಗವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ "ಜೆನೆರಿಕ್" ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ತಯಾರಕರನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಮರು-ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು-ಆದರೂ ಋತುವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಂತೆ, ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ-ಅಥವಾ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಯಾರಕರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ತಂಡಗಳು ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. 2013ರ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೊಂದಿಗೆ, 2011 ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿ8 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2013ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನ್ಯೂ ಜನರೇಷನ್ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಾರಾಂಶಗಳು ಕ್ಲಿಪ್ಸಲ್ 500 ಅಡಿಲೇಡ್ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅಡಿಲೇಡ್ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ದೃಢವಾದ ಹಿಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಶೇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಕಳಪೆ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಓಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ವಿಲ್ ಡೇವಿಸನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಹಾಲಿ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವಿನ್ಕಪ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಲೌಂಡೆಸ್ ಕಳಪೆ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ವಿನ್ಕಪ್ ಮೇಲೆ ಹನ್ನೆರಡು-ಅಂಕಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಡೇವಿಸನ್ರ ಮೇಲೆ ಮೂವತ್ತೊಂದು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿತು. ರಿಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ಗೆ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎರೆಬಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಇ63 ಎಎಂಜಿಗಳು ವಾರಾಂತ್ಯದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ಟಿಮ್ ಸ್ಲೇಡ್ ಹದಿನೈದನೇ ಸ್ಥಾನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮುಂದಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾ ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ 365 ಬ್ರಾಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ ರೇಸ್ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜೇಸನ್ ಬ್ರೈಟ್ ಅವರು 2011ರ ವಿಂಟನ್ 300 ನಂತರ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಗೆದ್ದಾಗ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಕೌಲ್ಟ್ಹಾರ್ಡ್ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ವಾಗ್ವಾದದ ನಂತರ ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ಲೋಂಡೆಸ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಇಪ್ಪತ್ತಾರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿನ್ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಡೇವಿಡ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಪೈ ಅವರು ಸಭೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಿಂದ ಪೈ ಅವರನ್ನು ಹೊರಗಿಟ್ಟಿತು. ಐ. ಟಿ. ಎಂ. 400 ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಜೇತರನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರು ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದರು. ವಿಂಕಪ್ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು-ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಆರಂಭದಿಂದ ಜಿಗಿದರು; ಶೇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್, ಜೇಸನ್ ಬ್ರೈಟ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಕರ್ಟ್ನಿ ಎಲ್ಲರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು; ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ವಿಂಕಪ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು-ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಿನ್ಕಪ್ನ ಅಪರೂಪದ ತಪ್ಪೊಂದು ಆತ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಓಡುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ವಿಲ್ ಡೇವಿಸನ್ರವರು ತಮ್ಮ-ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ನ-ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವಿನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಜೇಸನ್ ಬ್ರೈಟ್ ನಾಲ್ಕನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಜೇಸನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಕಪ್ನ ಟೈರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಹಾರವು ವಿಲ್ ಡೇವಿಸನ್ರಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮೂರನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಿನಂತಹ ಪಾಸ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಕಪ್ಗೆ ಹದಿನೈದು ಅಂಕಗಳನ್ನು ದಂಡಿಸಿದಾಗ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಥಾಪಿತವಾಯಿತು. ಚಿಲ್ ಪರ್ತ್ 360 ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬಾರ್ಬಗಲ್ಲೋ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಪಂದ್ಯದ ಕ್ಲೀನ್ ಸ್ವೀಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಶನಿವಾರ 60/60 ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಲೊಂಡೆಸ್ನ ತೊಂಬತ್ತೊಂದನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಓಟದ ವಿಜಯವಾಗಿದ್ದು, ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಕೈಫೆಯ ತೊಂಬತ್ತು ಗೆಲುವುಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು; ಜೇಸನ್ ಬ್ರೈಟ್ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ಗೆ ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಕಪ್ನ ಗೆಲುವುಗಳು, ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ವಿಲ್ ಡೇವಿಸನ್ರಿಂದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಜೇಮ್ಸ್ ಮೊಫಾಟ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಮೂರು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ ತಂಡದ ಬಲವಾದ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಎರೆಬಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಎಂಜಿನ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಇ63 ಎಎಂಜಿಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಕಂಡವು, ಮಾರೊ ಎಂಜೆಲ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಅದರ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನಿ ರೀಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಚಾಝ್ ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಪ್ರಬಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹದಿನೈದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಶನಿವಾರದ ಓಟವು ಸ್ಕಾಟ್ ಪೈ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅವರು ಮೊದಲ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಿಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಥ್ ಟಾಂಡರ್ ಅವರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಇಳಿದರು. ಪೈಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಂಡವು ವಾರಾಂತ್ಯದುದ್ದಕ್ಕೂ ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆಸ್ಟಿನ್ 400 ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್ ಬಳಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಅವರು ಮೂರನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ವಿನ್ಕಪ್ ಅವರು ಈವೆಂಟ್ನ ಕ್ಲೀನ್ ಸ್ವೀಪ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಮೂರನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತನಗೆ, ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ಗೆ ಅಪರಂಪರಾಗತ ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು "ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳು" ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ನಂತರ ವಿನ್ಕಪ್ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾದರು, ಇದು ಬೇರೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ದಂಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರೆಡೆ, ರಿಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಟಾಪ್-ಟೆನ್ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಆಲ್ಟಿಮಾ ಎಲ್33ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಮೊಫಾಟ್ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾಪ್-ಟೆನ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎರೆಬಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಠಿಣ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ವಾರಾಂತ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಅಗ್ರ ಇಪ್ಪತ್ತುಗಳ ಹೊರಗೆ ಕಳೆಯಿತು. ಸ್ಕೈಸಿಟಿ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ರೌನ್ ಡೇವಿಡ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಹಿಡನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎರಡನೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 60/60 ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರೂ, ಮಾರ್ಕ್ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಿತು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಳೆದ ಶೇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಕರ್ಟ್ನಿ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2010 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ವಿಂಟನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ ಕರ್ಟ್ನಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಪೋಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ಪುಟಿದೇಳಿದರು. ವಿಂಟರ್ಬೋಟಮ್ ಶನಿವಾರದ ಘಟನೆಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು ಕರ್ಟ್ನಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ನಿಂದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರೆ, ಲೋಂಡೆಸ್ ವಿಂಟರ್ಬೋಟಮ್ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. ಕಾರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತನ್ನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಕಪ್ಗೆ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಲೊಂಡೆಸ್ಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜೇಮ್ಸ್ ರೋಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಟಿಮ್ ಸ್ಲೇಡ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಎಂಜಿ ಇ63 ತಂಡಗಳಿಗೆ ಅದೃಷ್ಟದ ಹಿಮ್ಮುಖವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರೊಳಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂರನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಹು-ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದಾಗ ಅವರ ಅದೃಷ್ಟವು ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೀ ಹೋಲ್ಡ್ಸ್ವರ್ತ್, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಡೇವಿಸನ್, ಡೀನ್ ಫಿಯೋರ್, ಡೇವಿಡ್ ವಾಲ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಪ್ರಿಮಾಟ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಮೊಫಾಟ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್, ಜೇಸನ್ ಬ್ರೈಟ್, ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಸ್ಸೆಲ್ ಇಂಗಾಲ್ ಸಹ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು ಆದರೆ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಚಾಲಕ ಮಾರೊ ಎಂಜೆಲ್ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಭ ಪಡೆದರು. ಸುಕ್ರೋಜೆನ್ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ 400 ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಏಳನೇ ಪಂದ್ಯವು ಮಿಶ್ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸರಣಿಯ ಅನುಭವಿ ಆಟಗಾರ ರಸ್ಸೆಲ್ ಇಂಗಾಲ್ ಅವರು ತಮ್ಮ 226ನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಜಾನ್ ಬೋವೆ ಅವರ 225ನೇ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಧನೆಯ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 226ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಶೇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಅವರು ಅಡಿಲೇಡ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಬಲವಾದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಶನಿವಾರದ ಓಟಕ್ಕೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಿಂದ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಅವರನ್ನು ಕೆಳ ಕ್ರಮಾಂಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಜೋಡಿಯಾದ ವಿಲ್ ಡೇವಿಸನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಇದನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ಗಿಂತ ಒಂದು-ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಭಾನುವಾರ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಧ್ರುವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಮುಂಚಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಡಬಲ್ ಸ್ಟಂಟ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಹೋಲ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಇದು 2011ರ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000ರ ನಂತರ ಅವರ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ತ್ ಟಾಂಡರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕರ್ಟ್ನಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರೆ, ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ಗಳಾದ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಠಿಣ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರ ಹೊರಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಪರ್ಯಾಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೋಂಡೆಸ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಕಪ್ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ತಂಡವು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಲೋಂಡೆಸ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಕಪ್ ಭಾನುವಾರ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಏಳನೇ ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ವಿನ್ಕಪ್ನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆನಿಂದ 48 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಲೊಂಡೆಸ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು 159 ರಿಂದ 111 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಎರೆಬಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಟಿಮ್ ಸ್ಲೇಡ್ ಭಾನುವಾರ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಭಾನುವಾರದ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೋನಿ ಡಿ 'ಅಲ್ಬರ್ಟೊ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಮಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಇಂಗಾಲ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಕೋಟ್ಸ್ ಹೈರ್ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ 360 ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ರಚನೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ 60/60 ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಹಲವಾರು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ವಿಂಕಪ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ನ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಟಾಡ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಚಾಜ್ ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಾಗ್ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಪ್ರತಿ ಘಟನೆಯಲ್ಲೂ ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು. ಡೀನ್ ಫಿಯೋರ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಕರುಸೊ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ ಲೀ ಹೋಲ್ಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಕಪ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಪೋಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಆದರೆ ರೇಸ್ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಜೇಮ್ಸ್ ಕರ್ಟ್ನಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅಂತಿಮ ಓಟವು ಅನೇಕ ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಟೈರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ವಿನ್ಕಪ್, ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್, ಕರ್ಟ್ನಿ, ಗಾರ್ತ್ ಟಾಂಡರ್, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಡೇವಿಸನ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ವಾಲ್ ಎಲ್ಲರೂ ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ಅವರನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಕೇವಲ ತನ್ನ ಹದಿನೈದನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಚಾಝ್ ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ, ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ವಿಲ್ ಡೇವಿಸನ್ರನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು 2010ರ ನವೆಂಬರ್ ನಂತರ ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ವಿಂಟನ್ 360 ಜೇಮ್ಸ್ ಮೊಫಾಟ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ವಿಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 60/60 ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು 1992 ರಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಥವಾ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು. ಓಟದ ಮೊದಲಾರ್ಧವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮೈಕೆಲ್ ಕರುಸೊ, ಜೇಸನ್ ಬ್ರೈಟ್ ಬ್ರಾಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಎರೆಬಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಡನ್ ಬಳಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ನಿಸ್ಸಾನ್ಗಳು E70 ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯ E85 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ) ಬಳಸಿದ್ದರಿಂದ ವಿವಾದವು ಮೊಫಾಟ್ನ ವಿಜಯವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಮತ್ತು ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವಾಗ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಕಪ್ನ ತೊಂದರೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು, ಇದು ಕಳಪೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಕಾರುಸೊ, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಡೇವಿಸನ್, ರಸ್ಸೆಲ್ ಇಂಗಾಲ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಪ್ರಿಮಾಟ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ತ್ ಟಾಂಡರ್ ಅವರ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಮಾರ್ಕ್ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಬ್ರೈಟ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಕರ್ಟ್ನಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕರ್ಟ್ನಿ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಚಾಜ್ ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಗೆದ್ದರು. ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಾಜಾ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು. ವಿಲ್ಸನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ 500 ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅವರು ವಿಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಪಾಲ್ ಡಂಬ್ರೆಲ್ ಅವರು ವಿಜೇತ ಕಾರನ್ನು ಸಹ-ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಈ ಗೆಲುವು ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಜೋಡಿಯು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಮತ್ತು ವಾರೆನ್ ಲುಫ್ ಮತ್ತು ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ವಿಲ್ ಡೇವಿಸನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವ್ ಓವನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು. ಎರೆಬಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಈ ಋತುವಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಲೀ ಹೋಲ್ಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಗ್ ಬೈರ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಇ63 ಎಎಂಜಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಟಿಮ್ ಬ್ಲಾಂಚಾರ್ಡ್ರೊಂದಿಗೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಶ್ಲೇ ವಾಲ್ಷ್, ಲ್ಯಾಪ್ 35ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಸೂಪರ್ಚೀಪ್ ಆಟೋ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸೂಪರ್ಚೀಪ್ ಆಟೋ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಮೊದಲ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು, ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಮೂರನೆಯದನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ 2008ರ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ 500 ರ ವಿಜೇತರು, ಜೇಮೀ ವಿಂಕಪ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಡಂಬ್ರೆಲ್, ವಿಂಟರ್ಬೋಟಮ್ ಮತ್ತು ವಿಂಕಪ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಅವರ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಮತ್ತು ವಾರೆನ್ ಲುಫ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಪಾಲ್ ಮೋರಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಕಾಟ್ ಪೈ ಅವರು ಋತುವಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆಂಡಿ ಪ್ರಿಯಾಲ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟಿಯಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಅವರ ವೈಲ್ಡ್ಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರವೇಶವು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು. ಕೇವಲ ಎರಡು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ ಅವಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರು ಗಂಟೆಗಳು, ಹನ್ನೊಂದು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೇಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಗ್ರಿಫಿನ್ಸ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಕಂಗಾರೂಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ರೀಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಗ್ ಮರ್ಫಿಗೆ ಭಾರೀ ಅಪಘಾತವು ಎರಡನೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅವಧಿಯನ್ನು ತಂದಿತು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರೂ, ವಿನ್ಕಪ್ ತನ್ನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಲೋಂಡೆಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಹದಿನೆಂಟು ಅಂಕಗಳಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವಿಲ್ ಡೇವಿಸನ್ರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿದರು. ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ನ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಅವರಿಂದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು, ವಿನ್ಕಪ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಪಾಲ್ ಡಂಬ್ರೆಲ್ ಶನಿವಾರದ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾದ ನಂತರ, ಡಂಬ್ರೆಲ್ ಡ್ರೈವ್-ಟ್ರೈನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಗ್ರೆಗ್ ಮರ್ಫಿಗೆ ಭಾರೀ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರು. ಲೋಂಡೆಸ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ವಾರೆನ್ ಲುಫ್ ಅವರು ಪೋಲ್ನಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಂತ ಮೊದಲ ಡಚ್ ಆಟಗಾರರಾದ ಶೇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಜೆರೋನ್ ಬ್ಲೀಕ್ಮೊಲೆನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಡೇವಿಡ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಭಾನುವಾರದ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಡೀನ್ ಕ್ಯಾಂಟೋ ಪೋಲ್ನಿಂದ ಗೆದ್ದರು. ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯೂಕ್ ಯುಲ್ಡೆನ್ ಅವರು ರಸ್ಸೆಲ್ ಇಂಗಾಲ್ ಮತ್ತು ರಯಾನ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಅವರ ಮೊದಲ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಮತ್ತು 2009ರ ನಂತರ ಇಂಗಾಲ್ನ ಮೊದಲನೆಯದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅವರನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವವರೆಗೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಕರ್ಟ್ನಿ ಮತ್ತು ಮರ್ಫಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಂಕಪ್ ಮತ್ತು ಡಂಬ್ರೆಲ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಲಾಂಡೆಸ್ ಮತ್ತು ಲುಫ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಲಾಂಡೆಸ್ ಆರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ವಿನ್ಕಪ್ ಮತ್ತು ಡಂಬ್ರೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿಂಟರ್ಬೋಟಮ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಲೋಂಡೆಸ್ ಮತ್ತು ಲುಫ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಫಿಲಿಪ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ 360 ಹೋಲ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಗಾರ್ತ್ ಟ್ಯಾಂಡರ್ ಅವರು ಫಿಲಿಪ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 60/60 ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರು ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಡೇವಿಸನ್ರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು, ಅವರು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ವಿಂಟರ್ಬೋಟಮ್ ನಡುವಿನ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಘಟನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರು ಓಟದ ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಜೋಡಿಯು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹದಿನೈದನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಇತರ ಘಟನೆಗಳು ಕಳಪೆ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ವಿಂಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವ ಓಟದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರೆ, ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಲೋಂಡೆಸ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಪ್ರಿಮಾಟ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಕರ್ಟ್ನಿ ಒಳಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಈ ಓಟವು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು. ಒದ್ದೆಯಾದ ಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಕರ್ಟ್ನಿಯ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಪ್ರೈಮಾಟ್ ಮೂರು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕರ್ಟ್ನಿಯ ಬಲ ಕಾಲಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂಗಾಂಶ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಭಾನುವಾರದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು, ಲೋಂಡೆಸ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವಿನ್ಕಪ್ ಮತ್ತು ಶೇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ವಿಂಕಪ್ ವಿಂಟರ್ಬೋಟಮ್ ಮತ್ತು ಲೋಂಡೆಸ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು ವಿಂಕಪ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿಗೆ ಹೋಗುವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಂಡೆಸ್ ವಿರುದ್ಧ 20-ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿತು, ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ 124 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಎನ್. ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವೀಸಸ್ 500 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಓಟಕ್ಕೂ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಓಟದ ಅಂತರದ ಕನಿಷ್ಠ 75 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಓಟದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕ/ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 300 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಏಕ-ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳುಃ ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ 500, ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಎರಡು-ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳುಃ ಅಡಿಲೇಡ್ 500, ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ 400, ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ 600, ಸಿಡ್ನಿ 500 ಮೂರು-ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳುಃ ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾ 360, ಪರ್ತ್ 360, ಸ್ಕೈಸಿಟಿ ಡಾರ್ವಿನ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ರೌನ್, ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ 360, ವಿಂಟನ್ 360, ಫಿಲಿಪ್ ಐಲೆಂಡ್ 360 ನಾಲ್ಕು-ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳುಃ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ 400, ಆಸ್ಟಿನ್ 400 ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಿರ್ಟೆಕ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಕಪ್ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳುಃ ‡-ಏಕ-ಕಾರು ತಂಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳು 2013 ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರು ಸೀಸನ್ 2013 ಡನ್ಲಪ್ ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರು ಸರಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2013 ಇನ್ ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳು 2013 ಇನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್