SER Q class
ಎಸ್ಇಆರ್ ಕ್ಯೂ ವರ್ಗವು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ 0-4-4 ಟಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1881ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1878ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ (ಎಸ್ಇಆರ್) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ಆ ರೈಲ್ವೆಯು ಲಂಡನ್ ಉಪನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. 1863-64 ನಿಂದ 205 ವರ್ಗದ (ನಂತರ G ವರ್ಗ) ಹನ್ನೆರಡು 0-4-2 WT ಇದ್ದವು; 1866 ರಿಂದ 235 ವರ್ಗದ (ನಂತರ J ವರ್ಗ) ಏಳು 0-4-4 WT ಇದ್ದವು; 1867-69 ನಿಂದ 73 ವರ್ಗದ (ನಂತರ H ವರ್ಗ) ಆರು 0-4-2 WT ಇದ್ದವು; ಮತ್ತು 1877-78 ನಿಂದ 58 ವರ್ಗದ (ನಂತರ M ವರ್ಗ) ಒಂಬತ್ತು 0-4-4 T ಇದ್ದವು. ಎಸ್ಇಆರ್ 1978ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್, ಚಾಥಮ್ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಫ್ರಿಯರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಅಗಲವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಿದ್ಧತೆ ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ಎಸ್ಇಆರ್ 1880ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 4-4-0 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಫ್ರಿಯರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಎಸ್ಇಆರ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು 1883ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್) ಯೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಉಪನಗರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜಿ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್ 1 ವರ್ಗದ ಒಂದು 0-4-4 ಟಿ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಎಸ್ಇಆರ್ಗೆ ಹೊಸ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು, ಅದು ಎಸ್ಇಆರ್ ಕ್ಯೂ ವರ್ಗವಾಯಿತು. 1881 ಮತ್ತು 1897ರ ನಡುವೆ ನೂರ ಹದಿನೆಂಟು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 60ನ್ನು ನೀಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು; 48ನ್ನು ಆಶ್ಫೋರ್ಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಇಆರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು; ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಶಾರ್ಪ್, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುವ ಎತ್ತರದ ಚಿಮಣಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಫೀಡ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ನೋ ಹಿಲ್ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಶ್ಫೋರ್ಡ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಣ್ಣ ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಫೀಡ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ 34,1881 ಮತ್ತು 1885ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವ್ಯಾಸದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಬೋಗಿಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸೆಂಟರ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ 1887 ರಿಂದ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಫ್ ವರ್ಗದ ಸಮಕಾಲೀನ 4-4-0 ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಬೋಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು ಸೈಡ್ ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು; ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು 3-ಅಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ನಂತರದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೋಗಿ ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಫ್ ವರ್ಗದ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1899ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಮತ್ತು ಚಾಥಮ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 55ನ್ನು ಹ್ಯಾರಿ ವೈನ್ರೈಟ್ 1903 ಮತ್ತು 1919ರ ನಡುವೆ ಕ್ಯೂ1 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಿಸದ ಮೂವತ್ತೆರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1 ಜನವರಿ 1923 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡವು, ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 6 ಮತ್ತು 424 ರ ನಡುವೆ ಇದ್ದವು. 1929ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಕ್ಯೂ 0-4-4 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1881 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು