U10 (Berlin U-Bahn)
ಬರ್ಲಿನ್ ಯು-ಬಾನ್ ನ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗದ ಯು10 ಮಾರ್ಗವು, ಬರ್ಲಿನ್ ಯು-ಬಾನ್ ನ ಯೋಜಿತ "200-ಕಿ. ಮೀ.-ಯೋಜನೆ" ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು (1977ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು). ಇದು ನಗರದ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಫಾಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ಗೆ ಮತ್ತು ಲಿಚ್ಟರ್ಫೆಲ್ಡೆಯ ಡ್ರೇಕ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸ್ಟೆಗ್ಲಿಟ್ಜ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ (ಗ್ರೊಬ್ರೊಫಿಲ್) ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. 1 ಜುಲೈ 1972 ರವರೆಗೆ ಸಾಲಿನ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಅಕ್ಷರದ ಹೆಸರು "ಎಫ್" ಆಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು "ಲೈನ್ 10" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹಲವಾರು ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಫ್ಯಾಂಟಮ್ಲಿನಿ" (ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಲೈನ್) ಎಂದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಂಡೆ ಸಾಯುವ ಮೊದಲು, U10 ಮಾರ್ಗವು ಡ್ರೇಕ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಕಲ್ಟರ್ಫೋರಮ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಗೇಟ್/ರೀಚ್ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ ಮೂಲಕ ಲೆಹರ್ಟರ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ (ಈಗ ಬರ್ಲಿನ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್) ಗೆ ಓಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಇತರ ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಲೆಹರ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೆಡ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶೆರಿಂಗ್ AG ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 1993-96, ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ, U10 ಗಾಗಿ 1950 ರ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಲೈನ್ U3/U35 ಪರವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು (ಪ್ರಸ್ತುತ U3 ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು). ವೀಸೆನ್ಸೀ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ನಡುವಿನ U3 ರೇಖೆಯ ಈಶಾನ್ಯ ಶಾಖೆಯು ಉದ್ದೇಶಿತ U10 ರೇಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ U3 ನಂತರ ಮ್ಯಾಡ್ಜ್ಬರ್ಗರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ನಿಂದ ವಿಟ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ U1 ರೇಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಹ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಗೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಲೈನ್ಪ್ರೊಫಿಲ್ನಿಂದ ಗ್ರೊಬ್ರೊಫಿಲ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. U10 ನ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು S-ಬಾನ್ ಲೈನ್ S1 ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಪುನರುಕ್ತಿಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. U10 ಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2003 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು (ಕ್ರಮಗಳು 2015), ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಪರಿಷ್ಕೃತ U10 ಜೋಡಣೆಯು (ಮೇಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ವೈಸೆನ್ಸೀಯಿಂದ ಅಡೆನಾಯರ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ಗೆ ಡಾರ್ಕ್ ವೈಡೂರ್ಯದ ಡ್ಯಾಶ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಆದಾಗ್ಯೂ 1994 ರಿಂದ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಭೂ-ಬಳಕೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯು5 ಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ) ರೋಟ್ಸ್ ರಾಥೌಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉದ್ದೇಶಿತ ಯು10ಗಾಗಿ ಕೆಳ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಯು5ನಲ್ಲಿರುವ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಎರಡು ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಈ ಹಳಿಗಳನ್ನು ರೈಲುಗಳ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ಪ್ರವಾಸದಂತಹ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ವೈಸೆನ್ಸಿಯ ಕಡೆಗೆ ಎರಡು-ಸುರಂಗದ ಕೊಠಡಿಯು ಎರಡು ಏಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗದ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. U5 ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಲಿನ್-ರಥೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವು U10 ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೆಳಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1936ರಲ್ಲಿ ಮುಲೆಂಡಾಮ್ ಸೇತುವೆಯ ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರೀ ನದಿಯ ತಳದ ಕೆಳಗೆ 95 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬರ್ಲಿನ್ನ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ಫಿಶರಿನ್ಸೆಲ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1997ರಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣವು U10 ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಓವರ್ಪಾಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯು3/ಯು10 ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ 392 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲೈಸ್ಟ್ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ U7 ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೆಳ U10 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಾಗಿ 90-ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1971-79 ನಲ್ಲಿ ಬುಂಡೆಸ್ ಆಟೋಬಾನ್ 100 ರ ಅರೆ-ಉಂಗುರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ಕರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ U4 ಮತ್ತು S-ಬಾನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ U10 ನಿಲುಗಡೆಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಲ್ಥರ್-ಶ್ರೈಬರ್-ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ನಿಂದ ಸ್ಟೆಗ್ಲಿಟ್ಜ್ಗೆ U9 ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಕೊಬ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಜಾಗವು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. U9 ಮಾರ್ಗವು ಕಲ್ಪಿಸಿದಂತೆ ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ U9 ಮಾರ್ಗವು ಅಪೂರ್ಣವಾದ U10 ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1536 ಮೀಟರ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯು ಅದರ ಜರ್ಮನ್ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಡೆರ್ 200-ಕಿ. ಮೀ.-ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಯು-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು