Putnam Bridge (New York City)
ಪುಟ್ನಮ್ ಸೇತುವೆಯು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನದಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪಕ್ಕದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾಂಕೀ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪುಟ್ನಮ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಟರ್ಬರೋ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ (ಐಆರ್ಟಿ) ಯ 9 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಹೊರಗೆ ಎರಡು ಪಾದಚಾರಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು 1881ರ ಮೇ 1ರಂದು ರೈಲು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1958ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಟ್ರಸ್ಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಸೇತುವೆಯು, ಮಕಾಂಬ್ಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಸೇತುವೆಯ ಸಾಮೀಪ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1960 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇತರ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನದಿಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಗಳಂತೆ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಪ್ಯಾನ್ಕೋಸ್ಟ್ ಬೋಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು; ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ರೀವ್ಸ್ & ಕಂ, ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್, ರಿಪ್ಲೆ & ಕಂ. ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು (ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಡ್ರಾ ಸ್ಪ್ಯಾನ್), ಎರಡು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಡೆಕ್ ಟ್ರಸ್ ಸೈಡ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಅಪ್ರೋಚ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಸೇತುವೆಯು ಲಂಬವಾದ ತೆರವು ಒದಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ತೆರೆದಾಗ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾಲುವೆಗಳ ಎರಡು ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಪುಟ್ನಮ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ & ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ & ಯೋಂಕರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು (9 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ & ಯೋಂಕರ್ಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು). ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಆಯುಕ್ತರ ಮಂಡಳಿಯು 1880ರ ಜನವರಿ 7ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 18,1880 ರಂದು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಆಯುಕ್ತರ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು, ಆ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 28,1881 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; ಮುಂದಿನ ಭಾನುವಾರ, ಮೇ 1 ರಂದು ರೈಲು ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 26,1880 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು, ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರಸ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದು, ಎರಡನೇ ಟ್ರಸ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಒಬ್ಬ ಕಾರ್ಮಿಕನು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದನು ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಎನ್ವೈ & ಪಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪುಟ್ನಮ್ ವಿಭಾಗವು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಜನವರಿ 6,1918ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡ್ಸನ್ ವಿಭಾಗದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಡ್ಗ್ವಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯನ್ನು ಹಡ್ಸನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉತ್ತರದ-ಬಾಗುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 9ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಐ. ಆರ್. ಟಿ, ಎತ್ತರಿಸಿದ ರೈಲುಗಳು ಸೇತುವೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು 155ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ನದಿಯ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 162ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಜೆರೋಮ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 167 ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2,1919 ರ ವೇಳೆಗೆ ವುಡ್ಲಾನ್ನ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವು ಐ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 155ನೇ ಬೀದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ 9ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 12,1940ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ವಿಭಾಗವು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ 155ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ 167ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ ಪೋಲೋ ಮೈದಾನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1957ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಜೈಂಟ್ಸ್ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ತಂಡವನ್ನು ಪೋಲೋ ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುಟ್ನಾಮ್ ವಿಭಾಗವು 1958ರ ಮೇ 29ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಎರಡು ಘಟನೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು ಎಂದರೆ ಶಟಲ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 31,1958 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಸ್ಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಸೇತುವೆಯು, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ನೂರು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮಕಾಂಬ್ಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಸೇತುವೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಅದನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1960 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪುಟ್ನಮ್ ಸೇತುವೆಯ ಚಿತ್ರ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಬದಿಯ ನೋಟ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದವು