Wheeler Ridge Interchange
ವೀಲರ್ ರಿಡ್ಜ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವೀಲರ್ ರಿಡ್ಜ್ ಬಳಿಯ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 99 (ಎಸ್ಆರ್ 99) ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 5 (ಐ-5) ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೇಕರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಸುಮಾರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಕ್ವಿನ್ ಕಣಿವೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಕ್ವಿನ್ ಕಣಿವೆಯ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆಃ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಕ್ವಿನ್ ಕಣಿವೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫ್ರೀವೇ (ಎಸ್ಆರ್ 99), ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೋಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಣಿವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ವೆಸ್ಟ್ಸೈಡ್ ಫ್ರೀವೇ (ಐ-5). ವಿವರಣೆ ವಿನಿಮಯವು ಮೂರು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಕ್ವಿನ್ ಕಣಿವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಣ, ವಿನಿಮಯವು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ, ಐ-5 ತೆಹಚಾಪಿ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ತೇಜಾನ್ ಪಾಸ್ನಿಂದ ಇಳಿದ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಭಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್ 99 ಸರಿಸುಮಾರು ಬೇಕರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್, ಫ್ರೆಸ್ನೋ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯ ಇತರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಐ-5 ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ, ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಣಿವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ವೆಸ್ಟ್ಸೈಡ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಕೆಲವು ಉತ್ತರದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಇತರ ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗಿಂತ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇವೆರಡೂ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 99 (ಯು. ಎಸ್. 99) ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಐ-5ರ ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಬಲ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳು ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎಡ ಉತ್ತರದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಸ್ಆರ್ 99ರ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ವೀಲರ್ ರಿಡ್ಜ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಕೆರ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಏಕೈಕ ಟ್ರಕ್ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-5 ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್ಆರ್ 99 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ ಸಂಚಾರವು ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 166 ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಯು. ಎಸ್. 99ಅನ್ನು 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇಕರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ, ಇದು ವೀಲರ್ ರಿಡ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಬೇಕರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. 99ರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬದಲು ಐ-5ನ್ನು ಯೋಜಿತ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಫ್ರೀವೇಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇಕರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 99ಅನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಫ್ರೀವೇ ಮತ್ತು ವೀಲರ್ ರಿಡ್ಜ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1968 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಐ-5 ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. 99 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ವೀಲರ್ ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬ್ಲಫ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 99 ಎಂದು ಮರು-ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ರಕ್ಗಳು 1972 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರಕ್ ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡದೆಯೇ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕಾರುಗಳು ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ತೆಹಚಾಪಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ತೇಜಾನ್ ಪಾಸ್ಗೆ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸರಿಯಾದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಟ್ರಕ್ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಿಂದ, ವಿನಿಮಯವು ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಲಾವಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೇರವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಭೂಮಿಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತೇಜಾನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಕ್ವಿನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕೆರ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕೆರ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 5 ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 99