Orfordness Beacon
ಸರಳವಾಗಿ ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ ಬೀಕನ್ ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬೀಕನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ ರೊಟೇಟಿಂಗ್ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಬೀಕನ್, ಜುಲೈ 1929 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೋನವನ್ನು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಡಿಯೋ ರಿಸೀವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಹಂತದವರೆಗೆ ನಿಖರವಾಗಿತ್ತು. ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರದೇಶ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಎರಡು-ಬೇರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಅದೇ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನ್ ಟೆಲಿಫಂಕೆನ್ ಕೊಂಪಾಸ್ ಸೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸೋನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವಿವರಣೆ ಹಿನ್ನೆಲೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನಲ್ಲಿ, "ಫಿಕ್ಸ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎರಡು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ತ್ರಿಕೋನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀಪಸ್ತಂಭದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳ ನೋಟದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಕೋನಗಳು ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮಾಪನವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹಿಮ್ಮುಖ ಕೋನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಗ್ಗುರುತನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಸ್ಥಾನದ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ದಾಟುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಛೇದಕವು ನಾವಿಕನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಚಯವು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರಕರನ್ನು (ಬೀಕನ್ಗಳು) ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಇದು ರೇಡಿಯೋ ರಿಸೀವರ್ಗೆ ನೂರಾರು ಮೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಲಂಬ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಲೂಪ್ ಆಂಟೆನಾ ಎಂಬ ಸರಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬೀಕನ್ ನಡುವಿನ ಕೋನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸಂಕೇತದ ಬಲವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೂಪ್ ಬೀಕನ್ಗೆ ಲಂಬವಾಗಿದ್ದಾಗ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ (ಶೂನ್ಯ) ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ರೇಡಿಯೋ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಫೈಂಡಿಂಗ್ (ಆರ್ಡಿಎಫ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ತಂತ್ರವು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ನಿಖರವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಆಂಟೆನಾದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಅಳತೆಗಳು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಲೂಪ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಮೀಸಲಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಇಲ್ಲದವರಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ನ ಪರಿಹಾರ ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ನ ಬೀಕನ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸರಳ ಪರಿಹಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಲೂಪ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ವಾಹನದಿಂದ ಬೀಕನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಈ ಕೇಂದ್ರವು 1 ಆರ್ಪಿಎಂ ಅಥವಾ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 6 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ದೊಡ್ಡ ಲೂಪ್ ಆಂಟೆನಾದ ಮೂಲಕ 288.5 ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ಝ್ (1040 ಮೀ) ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಎಎಂ ಲಾಂಗ್ ವೇವ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಂಟೆನಾ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮತ್ತೆ ನಿರಂತರ ಸಿಗ್ನಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು, "ವಿ" (ಡಾಟ್-ಡಾಟ್-ಡಾಟ್-ಡ್ಯಾಶ್) ಅಕ್ಷರಕ್ಕಾಗಿ ಮೋರ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕೀ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಂಟೆನಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ರಿಸೀವರ್ಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಕೇತವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು "ಶೂನ್ಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ ಬೀಕನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೌಕಾಯಾನವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ರೇಡಿಯೋಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಸಾರವಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ವಿ ಯ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಕೇಳುವವರೆಗೆ ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿದರು. ಸ್ಟಾಪ್ವಾಚ್ನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. V ನ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಕೇಳುವ ನಡುವಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನಂತರ 6 ರಿಂದ ಗುಣಿಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರಿಸೀವರ್ಗೆ ಕೋನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಕೆದಾರರು ಅವರು ಯಾವ ಶೂನ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡು 180 ಡಿಗ್ರಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ (ಆಂಟೆನಾದ ಎರಡೂ ಬದಿ). ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಚರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ-ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೋನ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ "ಬಿ" (ಡ್ಯಾಶ್-ಡಾಟ್-ಡಾಟ್-ಡಾಟ್) ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇಳುಗರಿಗೆ ಹಾಲೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು V ಮತ್ತು B ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯ ಸಮಯದ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮೂಲ ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ ಬೀಕನ್ ಅನ್ನು ಡಚ್ ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೋಲುವ ಸಣ್ಣ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1929ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ ಬೀಕನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಸಾರವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಆನ್-ಆಫ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಇದು ಲಂಡನ್ನ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಇ. ಫಾರ್ನ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬೀಕನ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಕೇಂದ್ರವು ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ "ಜಿ" (ಡ್ಯಾಶ್-ಡ್ಯಾಶ್-ಡಾಟ್) ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ "ಡಬ್ಲ್ಯೂ" (ಡಾಟ್-ಡ್ಯಾಶ್-ಡ್ಯಾಶ್) ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಅವಧಿಯ ಮೊದಲ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1930 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಖರತೆ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಮೆರೈನ್ಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ವರದಿಯು ಹಗಲು ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿ ಸುಮಾರು 100 ಮೈಲುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ ನಿಖರತೆಯನ್ನು 2 ಡಿಗ್ರಿ ಅಳೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1 ಡಿಗ್ರಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಅಳತೆಯ ದೋಷಗಳು 20 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಟೆಲಿಫಂಕೆನ್ ಕೊಂಪಾಸ್ ಸೆಂಡರ್ ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬೀಕನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.