Ferdinand N. Kahler
ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಕಹ್ಲರ್ ಸೀನಿಯರ್ (ನವೆಂಬರ್ 20,1864-ನವೆಂಬರ್ 14,1927) ಅಮೆರಿಕಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ, ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬಾನಿಯಲ್ಲಿ ದಿ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ಮರ ಮತ್ತು ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು, ಎರಡು ಆರಂಭಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಫೀಸ್ನಿಂದ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ನಿಕೋಲಸ್ 'ಫೆರ್ಡ್' ಕಹ್ಲರ್ ಸೀನಿಯರ್ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 20,1864 ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಬೋಹೀಮಿಯಾದ ಹರ್ಮ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ (ಈಗ ಹೆರ್ಮಾಂಕೊವಿಸ್, ಚೆಸ್ಕೊ) ಜನಿಸಿದರು. ಆಂಟನ್ ಮತ್ತು ಜೆನೋವೆಫಾ "ಜೆನೆವೀವ್" (ನೀ ಸ್ಕೋಲ್ಜ್) ಕಹ್ಲರ್ ಅವರ ಐದು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯವರಾದ ಕಹ್ಲರ್ ಮರುದಿನ ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕ್ ಆಗಿ ದೀಕ್ಷಾಸ್ನಾನ ಪಡೆದರು. 17 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಎಲ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು, 1881 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ರೀಡಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು 1884 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿಗೆ ಕಹ್ಲರ್ನ ಕುಟುಂಬವು ಅವನನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. ಕಹ್ಲರ್ 1868ರ ಮೇ 11ರಂದು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿಯ ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಇವಾಂಜೆಲಿಕಲ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೇರಿ ಮ್ಯಾಥಿಲ್ಡೆ (ನೀ ಲೀಸ್ಟ್) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. 1901ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೀಡರ್ ಬಾಗ್ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಮನೆಯನ್ನು ಕಹ್ಲರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. 1919ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಹ್ಲರ್ "ಸೀಡರ್ ಬೋಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂಗಲೆಯ" ಕಟ್ಟಡದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕಹ್ಲರ್ ಅವರ ಮನೆಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಬಂಗಲೆ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಕಹ್ಲರ್ ಮನೆ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ" ಗಾಗಿ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಕಮಿಷನ್ "ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅವಾರ್ಡ್" ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಕಹ್ಲರ್ ಜೂನ್ 23,1921 ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರಜೆಯಾಗಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕಗೊಂಡರು. ಕಹ್ಲರ್ ನವೆಂಬರ್ 14,1927 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು, ನವೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಸಿಟಿ ವಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23,1929 ರಂದು ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿಯ ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕಹ್ಲರ್ ಕುಟುಂಬದ ಖಜಾನೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪೀಟರ್ & ಬರ್ಗರ್ಡ್ ಸ್ಟೋನ್ ಕಂಪನಿಯು $15,000 (ರೂ.) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಹ್ಲರ್ ಕುಟುಂಬದ ಖಜಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಮರಗೆಲಸ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕಹ್ಲರ್, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಹತ್ತಿರದ ಜೆಫರ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡ್ರಿ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು, ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು, ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಒಳಾಂಗಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾ ಬೆಂಚ್ ಬಡಗಿ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೂಲತಃ ಓಹಿಯೋ ಫಾಲ್ಸ್ ಕಾರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂ, ಈ ಸ್ಥಾವರವು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡ್ರಿ ಕಂನ ಗಣನೀಯ ಅಂತರ ನಗರ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 1903 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಟೇಬಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೂವರು ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಕಹ್ಲರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು $20,000 () ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1904 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಸಿಟಿ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿ ಕ್ಲರ್ನರ್ ಪೀಠೋಪಕರಣ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಬುಕ್ಕೀಪರ್ ಆಗಿ ಕಹ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1905ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು "ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಕಹ್ಲರ್ & ಸನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ "ವುಡ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟೀಸ್" ಎಂಬ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು 1907ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬಾನಿಯಲ್ಲಿ ದಿ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು $5,000 () ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆರ್ಟಿಕಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ "ಟೇಬಲ್ ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು" ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಕಸ್ಟಮ್ ಮರದ ಕೇಸ್ ಸರಕುಗಳು, ಐಸ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಮಡಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿತು. ಮುಂಚಿನ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ "ಸ್ಟೋರ್ ಫಿಕ್ಚರ್ಗಳು, ಸಲೂನ್ ಫಿಕ್ಚರ್ಗಳು, ವಿಶೇಷ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1908 ರಲ್ಲಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ಒಮಾಹಾ, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಯುಎಸ್ಡಿಎ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಕೆಮಿಸ್ಟ್ರಿ ಆಹಾರ ಶುದ್ಧತೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅದರ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕಹ್ಲರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹಲವು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಕಹ್ಲರ್ನ ಯಶಸ್ಸು 1910ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬಾನಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಂಟ್ ಲೈನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್-ಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನೇರ-ಗೇರ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಒಣ ಗೂಡು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ರೈಲು ಪಕ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಹ್ಲರ್ಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು "ನಗರದ ಮಾದರಿ ಮರದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ "ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ". 1915ರಲ್ಲಿ, ಕೆಹ್ಲರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ನೆಲವನ್ನು ಒಡೆದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1918ರಲ್ಲಿ, ದಿ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ 50 ಮರದ ತಡಿ ಹೊಲಿಗೆ ಕುದುರೆಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1919ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಟ್ ಲೈನ್ ರೋಡ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ $5,000 ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ () ಅನುಮತಿಸುವ ಕಟ್ಟಡ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಕಹ್ಲರ್ ಪಡೆದರು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ಆರಂಭಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಕ ಕಹ್ಲರ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವು 1908 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಅನೇಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ದೇಹದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಹ್ಲರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ 6,000 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿತು. 1909ರಲ್ಲಿ "ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬೇನಿಯ ಪರ್ಲ್ ಮತ್ತು ಓಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಹದಿನೆಂಟು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೂವತ್ತು ಪುರುಷರು 13 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಲೇಖನವು ಹೇಳಿತು. 1909ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಶೆಲ್ಬಿವಿಲ್ಲೆಯ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 125 "ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ತಲಾ $42ಕ್ಕೆ" ಮತ್ತು "150 ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ತಲಾ $44ಕ್ಕೆ" ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಹ್ಲರ್ ಗೆದ್ದರು. ಸಣ್ಣ ಕಾರಿನ ದೇಹಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದ ನಂತರ, ದೊಡ್ಡ ದೇಹಗಳಿಗೆ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಹ್ಲರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ವಿತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಫಿರ್ಯಾದಿ ಆದ ಕಹ್ಲರ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1911ರಲ್ಲಿ $6,600 ನಷ್ಟ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. 1912ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1913 ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್-ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಮೂಲದ ಏಳು ಹಕ್ಕುದಾರರಲ್ಲಿ ಕಹ್ಲರ್ ಅತಿದೊಡ್ಡವರಾಗಿದ್ದರು, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವನ್ನು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿಯೆಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಕೇಳಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಕ್ಕುದಾರರನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡ ರಿಸೀವರ್ ಪಾವತಿಸಬಹುದು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸರಬರಾಜುದಾರ 1911ರಲ್ಲಿ, ಕಹ್ಲರ್ ಕಂ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬಾನಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮರದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1908ರಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಬೀಟ್ರಿಸ್ನ ಜಾಂಜ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1910 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಓಹಿಯೋ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ವೂಲೆನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಇದು ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬೇನಿಯ ವಿನ್ಸೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರು ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1914 ರಲ್ಲಿ "ಇಂಡಿಯಾನಾ ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು, ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಬೃಹತ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ಲಾಭದ ಭರವಸೆ ನೀಡಿ, ಕಂಪನಿಯು 900,000 ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಮೂವರು ಜೋನ್ಸ್ ಸಹೋದರರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ "ಜೋನ್ಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಂಕ್ವಿಲ್ ಮೋಟಾರ್" ಹೆಸರಿನ "ದಿ ಜೋನ್ಜ್" ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾದ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ 1911 ರಿಂದ 1912 ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಯಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 13,1912 ರಂದು ಅರಿಝೋನಾದಲ್ಲಿ ದಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಪ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, $500,000 ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ. 1912ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ಗಳ ತಯಾರಕರಾದ ಚಿಕಾಗೊ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕೇಳಿತು. ವಿಲೀನದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು "ದಿ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಫ್ರಿಕ್ಷನ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ 1,000 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಟ್ರಕ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು $400.00 ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಷೇರುದಾರರು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಗೆ ಬಿಡಲು ಮತ ಹಾಕಿದರು. ಬದಲಿಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ "ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ನಿಗಮವು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಹ್ಲರ್ ಅದರ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದ ಕಹ್ಲರ್ 1912ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 450,000 ಡಾಲರ್ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು, ತನ್ನ ಮರಗೆಲಸ ವ್ಯವಹಾರದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಓಹಿಯೋ ಫಾಲ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1913ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ದಿ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಗೆ $3,102 ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸುವಂತೆ ಕಾಹ್ಲರ್ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಕೌಂಟಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಓಹಿಯೋ ಫಾಲ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕೆಹ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಫಾಲ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು. ಹೊಸ ನಿಗಮವನ್ನು $50,000ಕ್ಕೆ ಬಂಡವಾಳಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಹ್ಲರ್ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1913ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದರು, $1,500 ನಗದನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ $25,000 ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕಹ್ಲರ್ ಹೊಸ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಮತ್ತು ದಿ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಫಾಲ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಕೈಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ "ಮಧ್ಯಮ ಬೆಲೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ರನ್ಅಬೌಟ್ (ಗಳು)", ಓಹಿಯೋ ಫಾಲ್ಸ್ (1913-1914) ಮತ್ತು ಪಿಲ್ಗ್ರಿಮ್ (1913-1914) ಎಂಬ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದು $1,800 ಕ್ಕೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಯಾತ್ರಿಕರ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು 20 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಯಾತ್ರಿಕನು ಜಾಂಜ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಿಂದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಬಾನೆಟ್ (ಹುಡ್) ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. 1914ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿಯೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ದಿವಾಳಿತನದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯ ರಿಸೀವರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಕಹ್ಲರ್ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೌನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗೆ (ನಂತರ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) $50,000ಕ್ಕೆ ಘಟಕವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಮಾರಾಟವು ವಿವಾದಗಳಿಂದ ಹೊರತಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಹೂಡಲಾಯಿತು, ಸ್ಥಾವರದ ಮಾರಾಟವು "ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಇತರ ಸಾಲಗಾರರು ಅಥವಾ ಷೇರುದಾರರ ಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ನ್ಯಾಯಯುತ ನಗದು ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ $11,000 ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ". ಮಾರ್ಚ್ 29,1914 ರಂದು, ಕಹ್ಲರ್ 44 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಪಿಲ್ಗ್ರಿಮ್ 5-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು "ಮೂಲ ಬೆಲೆಯ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ" ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದರು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 32 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೊಸ 1/2 ಟನ್ ತೂಕದ ಪ್ಯಾನಲ್ ಟ್ರಕ್. ಎಂಜಿನ್ ". ಪ್ರಸರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಹ್ಲರ್ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಮರದ ಚಾಸಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಕೆಂಟುಕಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1915ರ ಚಿಲ್ಟನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಆರಂಭಿಸಲಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದಿ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅನೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ "ಡ್ಯಾಶ್ಗಳು-ಮರ, ಲೋಹದಿಂದ ಕಟ್ಟಿದ, ತೆಳು ಮತ್ತು ಘನ, ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ (ಅಪೂರ್ಣ) ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ". 1922ರಲ್ಲಿ, ಡ್ಯುರಾಂಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1925ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1915ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಲರ್ ಅವರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ತಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಎಂಟು ಪ್ರಮುಖ ಮರದ ಘಟಕಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯು ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮರದ ಮಾದರಿ ಟಿ ಕಾರಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ನೆಲದ ಹಲಗೆಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್ ಟಿ ಯ ಫೈರ್ವಾಲ್ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ರೇಮ್ ಮೆಂಬರ್ ಮೇಲೆ ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಿದ "ಕೆ. ಎ" ಅಕ್ಷರಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿನ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಫ್ರೇಮ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ದಿ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಟಿ ದೇಹಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳು ಬೇರೆ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಫೋರ್ಡ್ಗಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ 200 ಕಾರ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಹ್ಲರ್ ಅವರ ಒಪ್ಪಂದವು "ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆದೇಶವೆಂದು ಹೆಸರಾಗಿದೆ" ಎಂದು 1917ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ $7,500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1920ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಲವಾರು ಮುಷ್ಕರಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾದ ರೈಲು ನಿರ್ಬಂಧವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಕಹ್ಲರ್ನ 185 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 30,1921 ರಂದು, ದಿನಕ್ಕೆ 280 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಾಡಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು "ಪೂರ್ಣ ಬಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಕಹ್ಲರ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. 1921 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯು ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮರದ "ಓಪನ್ ಬಾಡಿ" (ಬಾಗಿಲುಗಳಿಲ್ಲದ) ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು 93,000 ಕಾರು ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಕೆಂಟುಕಿ ಫೋರ್ಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗೆ (ನಂತರ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು) ಮಾದರಿ ಟಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ರವಾನೆಯಾಗಿದ್ದವು. ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿಯ ಗ್ರಾಂಟ್ ಲೈನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಹ್ಲರ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 23,1917 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ತಿರುಚಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಆರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 15 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಜೆಫರ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇಂಡಿಯಾನಾ ರಿಫಾರ್ಮಟರಿಯ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ ಡಿ. ಸಿ. ಪೇಟನ್, "ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು" 100 ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಜೈಲಿನಿಂದ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮುಂದಾದರು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದ ಮಿಚಿಗನ್ ನಗರಗಳು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಬಳಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಕಹ್ಲರ್ಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದವು. ಕಹ್ಲರ್ ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬೇನಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವನು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದನ್ನು ಕೇಳಿದ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಬ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಅವನಿಗೆ "ಅವನ ಸ್ವಂತ ಷರತ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ, ಅವನನ್ನು (ಕಹ್ಲರ್) ಮತ್ತೆ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು". ಅವರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು "ಅವರು ಮತ್ತೆ ಎದ್ದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ" ಕಡಿಮೆ ವೇತನಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 1917ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೊನೊನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ "ವೈ" ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಸ, ವಿಶಾಲವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಥಾವರದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು "ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಸ್ಥಾವರವು 100,000 ಚದರ ಅಡಿ ನೆಲದ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಸುಮಾರು ಮುನ್ನೂರು ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಂಟುಕಿ ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಬೋರ್ಡ್ ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಂದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1918 ರಲ್ಲಿ, ಕಹ್ಲರ್ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಬೇ ಸಿಟಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ "ಮರದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು". ಅವರು 1918ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿ, "ವ್ಯಾಪಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು. 1918ರಲ್ಲಿ, 100,000 ಟೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಹ್ಲರ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡರು, ಈ ಆದೇಶವು "ಅವರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಹೇಳಿವೆ. 1919ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಹ್ಲರ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1922ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬಾನಿಯಲ್ಲಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ಕಹ್ಲರ್, ಗ್ರಾಂಟ್ ಲೈನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮೊನೊನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದವರೆಗಿನ ವಿನ್ಸೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಗಳಿಗೆ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಈ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು "ಬಹುಶಃ ಭವಿಷ್ಯದ ಒಣ ಗೂಡುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲು" ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. 1927ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ವಾರ್ಷಿಕ ಸಂಬಳವಾಗಿ $600ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಗಳಿಸಿದರು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಉದ್ಯೋಗಿಯು ಸ್ವಿಂಗ್ ಗರಗಸದ ಮೇಲೆ ಗರಗಸದಂತೆ ದಿನಕ್ಕೆ $10.50 (ವರ್ಷಕ್ಕೆ $2,730) ಗಳಿಸಿದನು. 1902ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಮೂಲದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆದ ಯೂನಿಯನ್ ಸೇವಿಂಗ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ (ನಂತರ ಯೂನಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ಸೇವಿಂಗ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಲೋನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್) ಮೂಲ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಕಹ್ಲರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ಬಂಡವಾಳದ ಸ್ಟಾಕ್ $200,000 ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಹ್ಲರ್ ಅವರು ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಮೂಲ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರೂ ಆಗಿದ್ದರು. 1915ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬೇನಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಜರ್ಮನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ & ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕಹ್ಲರ್ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಬ್ಯಾಂಕಿನ 75 ಮೂಲ ಷೇರುದಾರರಲ್ಲಿ ಕಹ್ಲರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಆರಂಭಿಕ ಬಂಡವಾಳ $200,000 ಆಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವು "ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮೌನ" ಎಂಬುದಾಗಿತ್ತು. 1925ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಹ್ಲರ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಲೋನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು "ಸಣ್ಣ ಸಾಲದ ಕಂಪನಿ" ಎಂದು ಸಂಘಟಿಸಿದರು. ಆರು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕಹ್ಲರ್ ಅವರು ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬೇನಿಯ ಎಲ್ಸ್ಬಿ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1904 ರಲ್ಲಿ, ಕಹ್ಲರ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿಯ ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ಮತ್ತು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಪುರುಷರ ಸಂಘದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. "ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ನೇಹ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಘಟಿತವಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಅಸಂಘಟಿತವಾಗಲಿ, ವ್ಯವಹಾರದ ಸ್ಥಿರತೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು" ಈ ಸಂಘದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗುರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಸಂಘದ ಸಂಯೋಜಕರು "ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬೇನಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಫೌಂಡ್ರಿಗಳು, ವರ್ಗಾವಣೆ ಏಜೆಂಟ್ಗಳು, ಟ್ಯಾನರ್ಗಳು, ಸ್ಟೌವ್ ಮೋಲ್ಡರ್ಗಳು, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಟೈಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಿವರಿಮೆನ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದವರು" ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1912ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಎನ್. ಕಹ್ಲರ್ ಈ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆ ತಯಾರಕರ "ಇಂಡಿಯಾನಾ ಫೋರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಟೂರ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಮೂರು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೆಂಟುಕಿಯ ಮೊದಲ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ 1916ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮೋಟಾರ್ ಸೇಲ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು "ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು, ಮೋಟಾರು ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಬಗ್ಗಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡಲು" $3,000 ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಸಂಘಟಿಸಿದ ಮೂವರು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಕಹ್ಲರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಮೊದಲ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 124 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಮಾರಾಟಗಾರರ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟವು 1925ರ ವೇಳೆಗೆ $1,000,000 ಅನ್ನು ಮೀರಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಹಾರವು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಬ್ರೂಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ (ಕೆಂಟುಕಿ) ಫೋಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೌಫೀಲ್ಡ್ & ಶೂಕ್ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂಗಡಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಕಾಹ್ಲರ್ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಎಕಾನಮಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. 25, 000 $ನಷ್ಟು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಈ ಹೊಸ ಮಾರಾಟಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ 201 ಈಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮೋಟಾರ್ ಸೇಲ್ಸ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಾರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ನೆಲೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1925ರ ವೇಳೆಗೆ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ "ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ನರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬೇನಿಯಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ 1920ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಹ್ಲರ್ ಇಬ್ಬರು ಹೂಡಿಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಲಿಬರ್ಟಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿಯ ಪರ್ಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯು "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು" ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ 1926ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾಲದ ಕಂಪನಿ 1922ರಲ್ಲಿ, ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಆಟೋ ಸಾಲದ ಕಂಪನಿಯಾದ ದಿ ಆಟೋ-ಅಕ್ಸೆಪ್ಟೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಕಾಹ್ಲರ್ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. 1922ರಲ್ಲಿ, ಕಾಹ್ಲರ್ ಹೌರಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿರುವ 741 ಎಸ್. 3 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಹೌರಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ಹೌರಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಡ್ಯುರಾಂಟ್, ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಸ್-ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು "ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಂಟುಕಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಇಂಡಿಯಾನಾ" ದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. $60,000 ಮೌಲ್ಯದ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಜೋಸೆಫ್ & ಜೋಸೆಫ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 1924ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಹೌರಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಹಾರದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ಗುತ್ತಿಗೆ 1922 ರಿಂದ 1932 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಹೌರಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ "ಆರ್. ಜೆ. ಹ್ಯಾರಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ" ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ-ಫ್ಲಿಂಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಫ್ಲಿಂಟ್ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ 1925 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಫಿಡೆಲಿಟಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆರ್ಇಒ, ಹಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1929 ರಲ್ಲಿ ರಿಯೋ-ಸ್ಪಾಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಡೆಸೊಟೊ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ $75,000 ಗೆ ಕಹ್ಲರ್ನಿಂದ ಜಾಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮತ್ತು ಡಾಡ್ಜ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು "ದಿ ಸ್ಪಾಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941 ರವರೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಎಲ್. ಜೆ. 1923ರಿಂದ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಡಾಡ್ಜ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಹನ್ನಾ, 1952ರವರೆಗೆ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದರು. 1958 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಥರ್ಸ್ಟನ್ ಕುಕ್ ಎಡ್ಸೆಲ್ ಅವರು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು, ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಫೋರ್ಡ್ ಜೆಫಿರ್, ರಾಶಿಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸುಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1959ರಲ್ಲಿ ಕಹ್ಲರನ ಮಗ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಜೂನಿಯರ್ನ ಮರಣದವರೆಗೂ ಕಹ್ಲರ್ ಕುಟುಂಬವು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಎಸ್ಟೇಟ್ 1960 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬೈರ್ಸ್ ರಿಯಾಲ್ಟಿ, ಇಂಕ್. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಚಲನಚಿತ್ರ ಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ, ಕಹ್ಲರ್ ಚಳಿಗಾಲದ ನಿವಾಸಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ "ದೊಡ್ಡ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು". 1927ರಲ್ಲಿ ಅವರು "ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್, ಇಂಕ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 14 ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು "ದಿ ಆರ್ಕೇಡ್", ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ರಾಯ್ ಎ. ಬೆಂಜಮಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು $150,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಕೇಡ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1927 ರಲ್ಲಿ 325 ಕ್ಲೆಮಾಟಿಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ "ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಡೆಯುವ ಏಕೈಕ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಂಗಮಂದಿರ" ವಾಗಿದೆ. ಈ ರಂಗಮಂದಿರವು 900 ಹೇವುಡ್-ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಆರಾಮದಾಯಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ತಲಾ $12 () ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ". ಆರ್ಕೇಡ್ ಮೈಟಿ ವುರ್ಲಿಟ್ಜರ್ ಆರ್ಗನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮೊದಲ ವಿಟಾಫೋನ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಇ. ಜೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅವರು ಕಹ್ಲರ್ ಬಗ್ಗೆ, "ಈ ಚಿತ್ರಮಂದಿರದ ನಿರ್ಮಾಣವು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಶ್ರೀ ಕಹ್ಲರ್ ಅವರ ಅಚಲವಾದ ನಂಬಿಕೆಗೆ ಗೌರವವಾಗಿದೆ. ಇದು ವ್ಯಾಪಾರವು ಮಂದವಾಗಿದ್ದಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು ದೂರದೃಷ್ಟಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೆರಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆತ (ಕಹ್ಲರ್) ಈ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ರಂಗಮಂದಿರವು ಆ ನಂಬಿಕೆಗೆ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ ". ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಕಹ್ಲರ್, ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. 1933ರಲ್ಲಿ, ಕಹ್ಲರ್ನ ಮಗ, ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಎನ್. ಕಹ್ಲರ್ ಜೂನಿಯರ್, 14,000 ಡಾಲರ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಬಾಡಿಗೆ ಶುಲ್ಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮರಳಿ ಬಾಡಿಗೆಗಾಗಿ ತಾನು $1,000 ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡು, ಕಹ್ಲರ್ನ ರಂಗಭೂಮಿ ಗುಂಪಿನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ದಿವಾಳಿತನದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಹೂಡಿದರು. ಕಹ್ಲರ್ ಜೂನಿಯರ್ನ ಕ್ರಮಗಳು ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬಾನಿಯಲ್ಲಿ 60,000 ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಐಸ್ ಅಂಡ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದ ಐದು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಕಹ್ಲರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಉದ್ಯಮಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇನ್ಮನ್ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಐಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಕಂಪನಿಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ಕಂಪನಿಯು ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿಯ 322 ಪೂರ್ವ 15ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಕೋಳಿ ಆಹಾರದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ತಯಾರಿಸಿದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಆಹಾರವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 1922ರ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ "ಹತ್ತಿ ಬೀಜದ ಊಟ, ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಫೀಡ್, ಎಗ್ ಮ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಕಾರ್ನ್" ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು "ಬೀಜ ಆಲೂಗಡ್ಡೆ, ಮೊಟ್ಟೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ" ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು. 1922ರಲ್ಲಿ, 1652 ಡಿವಿಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಿವಾಳಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಐಸ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪನ್ನು ಕಹ್ಲರ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ಥಾವರವನ್ನು "ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು" ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು 1923 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಹತ್ತಿರದ ಸೆಮೌರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1914ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಹ್ಲರ್ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬೇನಿಯಲ್ಲಿರುವ ದಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೆಷಿನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು $6,000 ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂಡವಾಳ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ದಿ ಕಹ್ಲರ್ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಚನ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಪಾಪ್ಕಾರ್ನ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1915ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, 560 ಯಂತ್ರಗಳ ವಿತರಣೆಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ವಿಧಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಕೌಂಟರ್ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರ, ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಲಾಟ್ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ನಿಕಲ್ ಆಗಿದೆ. 1915ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಾಪ್ಕಾರ್ನ್ ಮೆಷಿನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು $100,000 ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಹ್ಲರ್ ಬಂಡವಾಳ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಪಾಪ್ಕಾರ್ನ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬಾನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಈ ವ್ಯವಹಾರವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವ ಬದಲು ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿತು. ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವುದರಿಂದ "ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಕಹ್ಲರ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ನಾಗರಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್, 1915 ರಲ್ಲಿ, ಕಹ್ಲರ್ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ "ನಗರದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಜಿಟ್ನಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ" ಹಕ್ಕನ್ನು ಕೋರಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $1,000 ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಕಹ್ಲರ್ ನೀಡಿದರು. 1916ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ರಿಯಾಲ್ಟಿ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಹ್ಲರ್, ನ್ಯೂ ಅಲ್ಬೇನಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೊಸ ಆರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಕೆಂಟುಕಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಾದ ಜೋಸೆಫ್ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಎಲ್ಸ್ಬಿ ಕಟ್ಟಡವು "ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟು, ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿರ್ಮಾಣ" ವಾಗಿರಬೇಕಿತ್ತು. $100,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಕಟ್ಟಡವು $15,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತನ್ನದೇ ಆದ "ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ" ವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್-ಮೋರ್ಸ್ 75 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅರೆ-ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ 50 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್, ವಿದ್ಯುತ್ಗಾಗಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು 220-ವೋಲ್ಟ್ ದೀಪಕ್ಕಾಗಿ 40 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎರಡು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ಗಳು ಮ್ಯಾಕಾಲೈಟ್ ಟೊಳ್ಳಾದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಲೇಯರ್ಗಳು ಕೆಲಸದಿಂದ ಹೊರನಡೆದರು. ಹೊರನಡೆದ ಮರುದಿನ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ, ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಟ್ರಕ್ ಕಂಪನಿ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸಗಾರರು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1921ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಗವರ್ನರ್ ವಾರೆನ್ ಟಿ. ಮೆಕ್ಕ್ರೇ, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಮಾಜಿ ಗವರ್ನರ್ ಆಶ್ಬೆಲ್ ಪಿ. ವಿಲ್ಲರ್ಡ್ (1860ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು) ಮತ್ತು ಹೌಸ್ನ ಮಾಜಿ ಸ್ಪೀಕರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಸಿ. ಕೆರ್ (ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್, 1865-1876) ಅವರ ಗುರುತು ಹಾಕದ ಸಮಾಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಆಯೋಗದ ಮೂವರು ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಕಹ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು, ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂಡಿಯಾನಾ ಶಾಸಕಾಂಗವು 1921ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಸ್ಮಾರಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ $1,000ನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಿತ್ತು. ಕಾಹ್ಲರ್ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಯು. ಎಸ್. ಯುಟಿಲಿಟಿ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿಃ ಯು. ಎಸ್. 559,713 "ಮೆಷಿನ್ ಫಾರ್ ಕಟಿಂಗ್ ನೂಡಲ್ಸ್" ಮೇ 5,1896; ಯು. ಎಸ್. 635,401 "ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ರೈಲ್ವೆ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ)" ಆಗಸ್ಟ್ 29,1899; ಯು. ಎಸ್. 656,379 "ಬ್ರೇಕ್" ಆಗಸ್ಟ್ 21,1900. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1864 ಜನನಗಳು 1927 ಸಾವುಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿಯ ಜನರು ನಾಚೋಡ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜನರು ಜೆಕ್ ರೋಮನ್ ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕರು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದವರು