Wittow Ferry
ಜರ್ಮನ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ದ್ವೀಪವಾದ ರುಗೆನ್, ಮಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೃದಯಭಾಗದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಟೋವ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ತಲಾ 30 ಟನ್ ತೂಕದವರೆಗೆ) ವಿಟೋವ್ ಫೆರ್ರಿ () ಒಂದು ದೋಣಿ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವೈಕ್ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಟೋವರ್ ಫಹ್ರೆ ಪ್ಯಾರಿಷ್ಗೆ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಇದು ಅದರ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ವೀಕರ್ ಬೊಡ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೀಟ್ಜರ್ ಬೊಡ್ಡೆನ್ ಲಗೂನ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಭೂಮಿಯ ನಾಲೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಸ್ಸವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಟ್ ಪುರಸಭೆಯ ವಾಸ್ಚ್ವಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫಿಸ್ಚೆರ್ಸೈಡ್ಲಂಗ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ನಡುವೆ ದೋಣಿ ಇಳಿಯುವ ಹಂತವಿದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬೋಡ್ಡೆನ್ನ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದಾಗ, ಇದು ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತಾ, ಸುಮಾರು 350 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ಗ್ರೋಬರ್ ಜಾಸ್ಮಂದರ್ ಬೋಡ್ಡೆನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೆರೆದಿರುವ ನೀರಿನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಜಲಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು ದಾಟುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ರುಗೆನ್ ಕರಾವಳಿಯು ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿ ಛಿದ್ರಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಭೂಮಿಯ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಹಳ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಲಿಟ್ಜೋವ್ ಬಳಿಯ ಗ್ರೊಬೆನ್ ಜಾಸ್ಮಂಡರ್ ಬೊಡ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈನರ್ ಜಾಸ್ಮಂಡರ್ ಬೊಡ್ಡೆನ್ ನಡುವಿನ ಡೈಕ್ ಅನ್ನು 1868 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಷ್ಮಾಲೆ ಹೈಡ್ (ಪ್ರೋರಾ) ವರೆಗಿನ ಭೂ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1896 ರಂದು ಬರ್ಗನ್ನಿಂದ ಟ್ರೆಂಟ್, ವಿಟೋವ್ ಫೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ವೈಕ್ ಮೂಲಕ ರೂಗೆನ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಆರ್ಕೆಬಿ) ಡಿ ಯ ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ಗೆ 37,9 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ 750 ಎಂಎಂ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೂ ನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ದೋಣಿ ಸೇವೆ ಇತ್ತು. ದಶಕಗಳಿಂದ, 1896 ಮತ್ತು 1911ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ದೋಣಿ ದೋಣಿಗಳಾದ ವಿಟೋವ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಗೆನ್, ಮೂರು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ (ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ) ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬದಲಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1968 ರಂದು ವಿಟೋವರ್ ಫಹ್ರೆ (ಫಹ್ರ್ಹೋಫ್)-ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಈಗ ಕೇವಲ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಘು ರೈಲ್ವೆ ದೋಣಿ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಿತು. 19 ಜನವರಿ 1970 ರಂದು ಬರ್ಗೆನ್ನಿಂದ ವಿಟೋವರ್ ಫೇಹ್ರೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ದೋಣಿ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಂತರ ವೀಸ್ ಫ್ಲೋಟ್ ("ವೈಟ್ ಫ್ಲೀಟ್") ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರುಗಳು ಫೇರ್ಹಾಫ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಟೋವರ್ ಫೇರ್, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ಯಾರಿಷ್ಗಳ ಹೆಸರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1994 ಮತ್ತು 1996ರವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಪ್ರೋರಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ 1997ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಗೆನ್ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಬಂದರಿನ ಮೂಲ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಹಂತವಾದ ಹಳೆಯ ಟ್ರಿಚ್ಟರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 2005ರವರೆಗೆ ವಿಟೋವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಕೆಫೆಯಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಥ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಾರ್ತ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಟೋ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಿಂದ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ (ಜುಲೈ 2011 ರಂತೆ). ವಿಶಾಲವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ದೋಣಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, 1996ರಲ್ಲಿ ವಿಟೋವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ದೋಣಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬೋಹ್ಲೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಎ 110 ಕೆವಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕೇಬಲ್ ಎರಡು, 95 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಟೋ ಫೆರ್ರಿ ಮೂಲಕ ಬೋಡನ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು 840 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ವಿಟೋವ್ ಫೆರ್ರಿ ಆರ್ಟಿಟೆಕ್ನ ಫೆರ್ರಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಃ ಮ್ಯಾಕ್ವೆಟ್ಟೆ ಡು ಫೆರ್ರಿ ಡಿ ವಿಟೋವ್ ಫೆರ್ರೀಸ್ ವೋರ್ಪೊಮ್ಮರ್ನ್-ರುಗೆನ್ ಉತ್ತರ ರುಗೆನ್ ಬೊಡ್ಡೆನ್ ವಿಟೋವ್