Ledbury Tunnel
ಲೆಡ್ಬರಿ ಸುರಂಗವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಟ್ಸ್ವೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೆಡ್ಬರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಇರುವ ಏಕ-ಹಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲೆಡ್ಬರಿ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅದರ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಲೆಡ್ಬರಿ ಸುರಂಗವು ರೈಲ್ವೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಡಾಗ್ ಹಿಲ್ನ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಬೇಸರಗೊಂಡಿತ್ತು; ಇದನ್ನು 1861 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಸುರಂಗವು ಉಗಿ ಯುಗದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳಪೆ ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೋಲ್ವಾಲ್ ಸುರಂಗಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಲೆಡ್ಬರಿ ಸುರಂಗವನ್ನು 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಲೆಡ್ಬರಿ ಸುರಂಗದ ಮೂಲವು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು 1850 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕಂಟ್ರಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ ನೇರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇಂದಿನ ಎ4103ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲೆಡ್ಬರಿ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿನ ನಾಗರಿಕರ ಗಣನೀಯ ಲಾಬಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು (ಎರಡು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ) ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಲೆಡ್ಬರಿ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. 1856ರಲ್ಲಿ, ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಗತ್ಯವು ಪ್ರಯತ್ನದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು; ಲೆಡ್ಬರಿ ಸುರಂಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕೋಲ್ವಾಲ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಸುರಂಗಗಳು ಗಣನೀಯ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇವೆರಡೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ; ರೈಲುಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುರಂಗದ ಆಯಾಮಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿವೆ. ಸುರಂಗದ ಉತ್ಖನನವು ಡೆವೊನಿಯನ್ ಯುಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಭೂವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಳೆಯುಳಿಕೆಗೊಂಡ ಮೀನುಗಳು, ಅಕ್ಯಾಂಥೋಡಿಯನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಾಕೋಡರ್ಮ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೇಹ ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸುರಂಗವನ್ನು 1861 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ತಲುಪಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು 1,200 ಮೀಟರ್ (1,323 ಗಜಗಳು) ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಳಪೆ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಲೆಡ್ಬರಿ ಸುರಂಗವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕುಖ್ಯಾತವಾಯಿತು, ಇದು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು (1:80) ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರದ ಪೋರ್ಟಲ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಬೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿಶೇಷ ನಿಯಮಗಳಿವೆ. 1872ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು, ಲೆಡ್ಬರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸರಕು ರೈಲಿನ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ, ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು "ನಡುಗಿದರು ಮತ್ತು ಮೂಗೇಟಿಗೊಳಗಾದರು" ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು, ಲೆಡ್ಬರಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ರಚನೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ; ಮತ್ತೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಐದು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು "ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು" ಮತ್ತು ಸುರಂಗದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಕೋಲ್ವಾಲ್ ಸುರಂಗಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಲೆಡ್ಬರಿ ಸುರಂಗವನ್ನು 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಎಂದಿಗೂ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅರ್ಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆದಿವೆ; ಯಾವುದೇ ಮರುವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಗಣನೀಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಟ್ಟಡದ ಚಿತ್ರಗಳು ಮೂಲಕ herefordshirehistory.org.uk ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವ ಪೋರ್ಟಲ್ನ ಚಿತ್ರ 1861 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗಗಳು 1861 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲೆಡ್ಬರಿಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು