Cold Meece railway station
ಕೋಲ್ಡ್ ಮೀಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎಂಎಸ್) ಆರ್ಒಎಫ್ ಸ್ವಿನ್ನರ್ಟನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಆರ್. ಓ. ಎಫ್. ಸ್ವಿನ್ನರ್ಟನ್ ಅನ್ನು 1939-40 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ತುಂಬುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1940 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು 1942 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 18,500 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಕರೆತರುವ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕರೆತರುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪೂರೈಕೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಗೆ ಸೂಚಿಸಿತು. ಈ ತಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮತ್ತು ಮತ್ತು ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಉತ್ತರ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮತ್ತು ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೊಸ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಿನ್ನರ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಕೋಲ್ಡ್ ಮೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಲ್ಕು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲೈನ್ಗಳ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ ಸುತ್ತಿನ ರಸ್ತೆಗಳಿವೆ; ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಒದಗಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆರಡೂ 1958ರವರೆಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಮೇ 1958 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನಿಗದಿತ ರೈಲು ಜೂನ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ಓಡಿದರೂ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಗಸ್ಟ್ 1959 ರವರೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಿಲ್ಲ. 1963ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಮೀಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿತು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5.35, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1:35 ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ 8.35 ಕ್ಕೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಸೇವೆಗಳು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು; ಸಿಲ್ವರ್ಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಕಪ್. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜನರು ಸ್ಟೋಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮನರಂಜನಾ ಸೇವೆಯಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಒಂದು ಸೇವೆಯೂ ಇತ್ತು. ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಗಳು ಸಿಲ್ವರ್ಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಚಾಪೆಲ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡನ್ಹಿಲ್ಗೆ ತಲಾ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಒಂದು ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲೂ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂಟಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸೇವೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು (ಮೂರು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಂದು). 1947ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಮನರಂಜನಾ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಸೇವೆಗಳು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದವು. ಕೊನೆಯ ಸಿಲ್ವರ್ಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸೇವೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದವು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನ್ಯೂಚಾಪೆಲ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡನ್ಹಿಲ್ ಸೇವೆಗಳು ಜೂನ್ 27,1958 ರಂದು ನಡೆದವು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೆಲಸದ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕರ ರೈಲುಗಳೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1941 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1959 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಹಿಂದಿನ ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು