MV Canadian Miner
ಎಂವಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೈನರ್ ಕೆನಡಾದ ಲೇಕರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1994-2011 ನಿಂದ ಅಪ್ಪರ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1966 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಪಲ್ಕ್ಲಿಫ್ ಹಾಲ್ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗು 1994 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೈನರ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು 1988 ರಲ್ಲಿ ಲೆಮೋಯ್ನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇವಲ ಮೈನರ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಯ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಹಡಗು 2011 ರಲ್ಲಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು 2014ರಲ್ಲಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮುರಿದು ಬಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೈನರ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಇತ್ತು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೈನರ್ 17,831 ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್ ಮತ್ತು 27,650 ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ನಾಲ್ಕು 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು. ಲ್ಯಾಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು, ಅವಳು ಎಂದಿಗೂ ಬೋ ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಈ ಹಡಗನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸರಕು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಜಿ. ಟಿ. ಡೇವಿ ಅವರು ಕ್ಯೂಬೆಕ್ನ ಲೌಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 97ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ನೌಕೆಯನ್ನು 1965ರ ನವೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಕರ್ಸ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 287 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗು 1966ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಹಡಗು 1966 ರಲ್ಲಿ ಎಂವಿ ಮ್ಯಾಪಲ್ಕ್ಲಿಫ್ ಹಾಲ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1988 ರವರೆಗೆ ಅದರ ಮೊದಲ ಮಾಲೀಕರಾದ ಹಾಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಣಿ ತಯಾರಕರಂತೆ ಈ ಹಡಗು ಧಾನ್ಯ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು, ಒಟ್ಟು ಅಥವಾ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 1984ರಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಾಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು 1988ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಕೆನಡಾ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಸಿಎಸ್ಎಲ್) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಎಂವಿ ಲೆಮೋಯ್ನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1994 ರವರೆಗೆ ಸಿಎಸ್ಎಲ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸಿಎಸ್ಎಲ್ 1994ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಪ್ಪರ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂವಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೈನರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮಾಲೀಕರ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಕಾಲೇಜನ್ನು ಮೆರೈನ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಅಪ್ಪರ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಒಂದು ರಾಫೆಲ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ಮಾಲೀಕರ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಅರ್ವಿನಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿ ಎಂ. ವಿ. ಮೈನರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2011 ರ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅರಿವಿನಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಎಸ್ಎ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ ಎಂವಿ ಮೈನರ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೀಕ್ ಒಡೆತನದ ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವು ಬಹುಶಃ ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಅಲಿಯಾಗಾ ಶಿಪ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20,2011 ರಂದು ಹೆಲ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಬೊಟ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಂ. ವಿ. ಮೈನರ್ಗೆ ಎಳೆಯುವ ಮಾರ್ಗವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎಂವಿ ಮೈನರ್ ಸ್ಕಾಟರಿ ದ್ವೀಪದ ಈಶಾನ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಅನೇಕ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಚಲಿಸಿತು. ಈ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರು ಒಂದು ಪ್ರಾಚೀನ ಅರಣ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1976 ರಿಂದ ಇಡೀ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸ್ಕಾಟರಿ ದ್ವೀಪ ವನ್ಯಜೀವಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದೆ. ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂವಿ ಮೈನರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ "3,000 ಲೀಟರ್ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ತ್ಯಾಜ್ಯ" ವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. ಹೆಲ್ಲಾಸ್ ಹತ್ತಿರದ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಟಗ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಬಂಧಿಸಿತು; ಟಗ್ನ ಮಾಲೀಕರು ಅವಳ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳ ಬಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟವ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಎಂವಿ ಮೈನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೆನಡಾ ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಶಿಸಿದ್ದರು. ಪ್ರಾಂತೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕೆನಡಾ ಸರ್ಕಾರವು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಿಎಡಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳ ನಂತರ, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬೇಕಾದರೆ, ವೆಚ್ಚವು $25 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಿಎಡಿಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿತು. 2011 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಕೆನಡಾ ಸರ್ಕಾರವು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಂತರ, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ತೈಲಯುಕ್ತ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಿಂದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ತೇಲಬಲ್ಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು "ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ" ಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯೊಂದನ್ನು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 2011 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2012 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಎಂವಿ ಮೈನರ್ನ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆದವು, ಹಡಗಿನ ಮರುಪೂರಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದವು. 2012 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ 2012 ರಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಅರ್ವಿನಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಮಡಾ ಆಫ್ಶೋರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು; ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಕೇಪ್ ಬ್ರೆಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 16,2012 ರಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 2012 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13,2012 ರಂದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಗ್ರೂಪ್) ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಯೋಜನೆಯು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಕತ್ತರಿಸುವ ಟಾರ್ಚ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಉತ್ಖನನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಅದನ್ನು ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು. 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಸಿ. ಟಿ. ವಿ. ನ್ಯೂಸ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಆರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಒಪ್ಪಂದವು 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ತೇಲಬಲ್ಲ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು 2011 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ "ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ" ಯಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅನೇಕ ತೇಲಬಲ್ಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 500,000 ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಬ್ಬಿಣವಲ್ಲದ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಗ್ರೂಪ್ ದೂರು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಟೊರೊಂಟೊ ಸ್ಟಾರ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಸಮೂಹವು ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ರಕ್ಷಣಾ ಒಪ್ಪಂದವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2014-2015 ರಕ್ಷಣಾ ಒಪ್ಪಂದವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು 2014ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಎಂವಿ ಮೈನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ 2014 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2014ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ $12,000,000 ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಆರ್. ಜೆ. ಮ್ಯಾಕ್ಐಸಾಕ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2014ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು 32 ಟನ್ ಕಲ್ನಾರು ಇರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ತುಣುಕನ್ನು ಜೂನ್ 22,2015 ರಂದು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1965 ಹಡಗುಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕೆನಡಾ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011 ರ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ನೌಕಾಘಾತಗಳು