2012 Super GT Series
2012ರ ಆಟೋಬ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯು ಆಲ್ ಜಪಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಜೆಜಿಟಿಸಿ) ಯುಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಜಪಾನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಸೀಸನ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಎಂಟನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಆಲ್ ಜಪಾನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹಿಂದಿನ ಜೆಎಎಫ್-ಅನುಮೋದಿತ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೂವತ್ತನೇ ಸೀಸನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿತು. ಈ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 18,2012 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನಿಸ್ಸಾನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡದ ಮೊಲಾದ ಮಸಾಟಾಕಾ ಯನಗಿಡಾ ಮತ್ತು ರೋನಿ ಕ್ವಿಂಟಾರೆಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸತತ ಎರಡನೇ ಜಿಟಿ 500 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಮೊದಲು ಜಿಟಿ 500 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಎರಡನೇ ತಂಡ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಯಿತು. ಟೀಮ್ ಟೈಸನ್ ಎಂಡ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರುಗಳಾದ ಕ್ಯೋಸುಕೆ ಮಿನಿಯೊ ಮತ್ತು ನವೋಕಿ ಯೊಕೊಮಿಜೊ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ ನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ300 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದು, ಟೀಮ್ ಟೈಸನ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಈ ಋತುವಿನಿಂದ, ಜಿಟಿ300 ವರ್ಗವು ಎಸ್ಆರ್ಒ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬಳಸುವ ಗ್ರೂಪ್ ಜಿಟಿ3 ನಿಯಮಾವಳಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಆಫ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶೀಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಹದಿನಾರು ಜಿಟಿ300 ನಮೂದುಗಳು ಜಿಟಿ3 ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಜಿಟಿ3 ವಾಹನಗಳು ಪ್ರತಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲೂ ಗೆದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಜೊತೆಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಫುಜಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ನ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದವು. 2012ರಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಜಿಟಿ300 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಎ. ಪಿ. ಆರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್ ಜೆ. ಎ. ಎಫ್-ಜಿಟಿ300 ವಾಹನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮುಗೆನ್ (ಎಂ-ಟಿಇಸಿ) ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಜೈಟೆಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ರೇಸಿಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಂಡಾ ಸಿಆರ್-ಝಡ್ ಜಿಟಿ300 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಜೆಎಎಫ್-ಜಿಟಿ ವರ್ಗದ ಸಿ ವಾಹನಗಳು (ಕನಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು) ಮತ್ತು ಡಿ ವರ್ಗದ (ಇತರ ಜೆಎಎಫ್-ಜಿಟಿ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇರದ ಮಾದರಿ ಕಾರುಗಳು) ವಾಹನಗಳನ್ನು 2012ರಿಂದ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊರಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂನ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಶಿಡೆನ್, ಎಎಸ್ಎಲ್ ಗರೈಯಾ ಮತ್ತು ವೆಮ್ಯಾಕ್ ಆರ್ಡಿ320ಆರ್ ಸೇರಿದ್ದವು, ಇವು ಕಳೆದ ದಶಕದ ಬಹುಪಾಲು ಸರಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಜೆಎಎಫ್-ಜಿಟಿ ವರ್ಗದ ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 2012 ರಿಂದ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14 ಇಂಚಿನ ಅಗಲದ ಟೈರ್ಗಳು, ಪ್ಯಾಡಲ್ ಅನುಕ್ರಮ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಏರ್ ರಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟರ್ಗಳಂತಹ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳು GT500 GT300 ಎಂಟ್ರಂಟ್ GT500 ಕ್ಲಾಸ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆಃ ಎರಡು ಬಾರಿ GT500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ರುಮ್ 2008 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಬೆನೊಯಿಟ್ ಟ್ರೂಲಿಯರ್ ಅವರನ್ನು NISMO ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯವನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಟ್ರೂಲಿಯರ್ ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು, ಆದರೆ ಕ್ರುಮ್ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ1 ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ ಮರಳಿದ್ದರು. ಲೆಕ್ಸಸ್ಃ 2010 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಲೋಯಿಕ್ ದುವಾಲ್ ಅವರು ತಂಡ ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ಟಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ಗೆ ಸೇರಲು ಹೋಂಡಾದಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು, ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯವನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದ ಆಂಡ್ರೆ ಲೊಟೆರರ್ ಬದಲಿಗೆ. ಲೆಕ್ಸಸ್ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಬಾರಿ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜುಯಿಚಿ ವಾಕಿಸಾಕಾ ಅವರು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಟೀಮ್ ಎಸ್ಎಆರ್ಡಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆ ಕೌಟೋ ಅವರು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಟೀಮ್ ವೆಡ್ಸ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಂದೋಹ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು. ಯುಜಿ ಕುನಿಮೊಟೊ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಕಾಲ್ಡರೆಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಜಿಟಿ 500 ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಲೆಕ್ಸಸ್ ಟೀಮ್ ಕೀಪರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಲ್-ರೂಕಿ ಲೈನ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಹೋಂಡಾಃ 2008ರ ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಲೊ ವ್ಯಾನ್ ಡ್ಯಾಮ್ ಅವರು ವೈಡರ್ ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ದುವಾಲ್ ಬದಲಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಜಿಟಿ 500 ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ರಾಲ್ಫ್ ಫರ್ಮನ್ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಆರ್ಟಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಜಿಟಿ300 ಕ್ಲಾಸ್ ರೇನಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಾದ ಗುಡ್ಸ್ಮೈಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ & ಸ್ಟಡಿ ತಂಡ ಯುಕೆಯೊ ಜೊತೆ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಝಡ್4 ಜಿಟಿ3ಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್-ವಿಜೇತ ಪ್ರವೇಶವು ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 0 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಜೇತ ಚಾಲಕ ನೊಬುಟೆರು ತಾನಿಗುಚಿಯನ್ನು ಮಾಜಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಜಿಟಿ 500 ಚಾಲಕ ತಾತ್ಸುಯಾ ಕಟೋಕ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಸಹ-ಚಾಂಪಿಯನ್ ಟಕು ಬಂಬಾ ಹೊಸ ನಂಬರ್ 4 ಕಾರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, 2010 ರಲ್ಲಿ ಜಿಎಸ್ಆರ್ಗಾಗಿ ಓಡಿಸಿದ ಮಸಾಹಿರೋ ಸಾಸಾಕಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಎನ್. ಡಿ. ಡಿ. ಪಿ. (ನಿಸ್ಸಾನ್ ಡ್ರೈವರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ) ರೇಸಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ನಿಸ್ಮೋ ಜಿಟಿ3ಯೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ತಂಡವನ್ನು ಮಸಾಹಿರೋ ಹಸ್ಸೆಮಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 2010 ರವರೆಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದ ಹಸ್ಸೆಮಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದ 3ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಾಲಿ ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಯುಹಿ ಸೆಕಿಗುಚಿ ಮತ್ತು ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಎಫ್ 3 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಟ್ಸುಮಾಸಾ ಚಿಯೋ ಅವರು ತಂಡದ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮಾಜಿ ಜಿಟಿ500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಹಿರೋನೋರಿ ಟೇಕೂಚಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ತಂಡವಾದ ಶಿಫ್ಟ್, ಹೊಸ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್ ಎಎಂಜಿ ಜಿಟಿ3ಯೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ತಂಡವು ಗ್ರೀನ್ ಟೆಕ್ & ಲಿಯೋನ್ ವಿಥ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು, ಟೇಕೋಚಿ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಟೀಮ್ ಮ್ಯಾಕ್ ಚಾಲಕ ಹಾರುಕಿ ಕುರೋಸಾವಾ ಅವರ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸುಬಾರು ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಟೆಕ್ನಿಕಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ (ಎಸ್ಟಿಐ) ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಜಿಟಿ300 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 2009 ಮತ್ತು 2011ರ ನಡುವೆ ಲೆಗಸಿ ಬಿ4ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಆರ್ & ಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಆರ್ಝಡ್ ಜಿಟಿ300 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಎ. ಪಿ. ಆರ್ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಆಕ್ಸಿಯೋ ಜಿಟಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಚಾಲಿತ ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್ ಜಿಟಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 31ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೋರಿಯೊ ನಿಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ಕೋಕಿ ಸಾಗಾ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಯುಕಿ ಇವಾಸಾಕಿ ಮತ್ತು ಯುಯಾ ಸಕಾಮೊಟೊ (ಟೋಕಿಯೊದ) ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದ ಆಡಿ ಆರ್8 ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾದೊಂದಿಗೆ ಎ. ಪಿ. ಆರ್ ಎರಡನೇ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿತು. ಎಂ-ಟಿಇಸಿ (ಟೀಮ್ ಮುಗೆನ್ ಆಗಿ) ಸ್ವತಂತ್ರ ತಂಡವಾಗಿ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಚಾಲಿತ ಹೋಂಡಾ ಸಿಆರ್-ಝಡ್ ಜಿಟಿ300 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಿಟಿ500 ಓಟದ ವಿಜೇತ ಹಿಡೆಕಿ ಮುಟೋಹ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೂಕಿ ಚಾಲಕ ಡೈಸುಕೆ ನಕಾಜಿಮಾ ಅವರನ್ನು ಮುಗೆನ್ ಅವರ ಚಾಲಕರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಗೇನರ್ ಫೆರಾರಿ 458 ಜಿ. ಟಿ. ಸಿ ಯಿಂದ ಹೊಸ ಆಡಿ ಆರ್8 ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಏಕ-ಕಾರು ಪ್ರವೇಶವಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಿದರು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಆಯ್ದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಹ್ಯಾಂಕೂಕ್ ಕೆಟಿಆರ್, ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಏಕ-ಕಾರು ಪ್ರವೇಶವಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಿದರು, ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ 33 ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ 3-ಆರ್ (ಟೈಪ್ 997) ಅನ್ನು ಮಸಾಮಿ ಕಗೇಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಟೊಮೊನೊಬು ಫುಜಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಹಿಟೋಟ್ಸುಯಾಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ 2009ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಎರಡು ಆಡಿ ಆರ್8 ಎಲ್ಎಂಎಸ್ಗಳನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿತು. ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರವೇಶವಾದ 21ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೋವಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಕಿಹಿರೊ ಸುಜುಕಿ (ಸಮುರಾಯ್ ತಂಡ ಸುಚಿಯಾದಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವರು) ಮತ್ತು ರೂಕಿ ಸಿಂಡಿ ಅಲ್ಲೆಮನ್ ಅವರು ಓಡಿಸಿದರು, ಅವರು 2003ರಲ್ಲಿ ಕೀಕೋ ಇಹಾರಾ ನಂತರ ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆಯಾದರು. ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮೂನ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಕಿಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಿಡೆಕಿ ನೋಡಾ ಅವರ ಏಸ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿ ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 20 ಆಗಿ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜೆಎಲ್ಒಸಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಗಲ್ಲಾರ್ಡೊ ಜಿಟಿ3ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, 88ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮನಾಬು ಒರಿಡೋ ಮತ್ತು ತಕಾಯುಕಿ ಅಯೋಕಿ ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 87ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೋಜಿ ಯಮನಿಶಿ (ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ ಜೆಎಲ್ಒಸಿಗೆ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾದವರು) ಮತ್ತು ಹಿಡೆಕಿ ಯಮೌಚಿ (ಎಲ್ಎಂಪಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವರು) ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಗಲ್ಲಾರ್ಡೊ ಆರ್ಜಿ-3 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ನಮೂದುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮಾಜಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಜಿಟಿ500 ಚಾಲಕ ತಾಕುಟೊ ಇಗುಚಿ ಅವರು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಟೀಮ್ ಎಸ್ಎಆರ್ಡಿ ಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ ಎಲ್ಎಂಪಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಟೀಮ್ ಟೈಸನ್ ಒಂದೇ ಕಾರಿನ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗೂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಂಡ್ಲೆಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ (ಟೈಪ್ 997) ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಮಾಜಿ ಜಿಟಿ 500 ವರ್ಗದ ಓಟದ ವಿಜೇತ ನೊಯೋಕಿ ಯೊಕೊಮಿಜೊ ಅವರು ಕ್ಯೋಸುಕೆ ಮಿನಿಯೊ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಟೀಮ್ ಮ್ಯಾಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಫೆರಾರಿ 458 ಜಿಟಿ3 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಜೆಂಟಲ್ಮೆನ್ ಚಾಲಕ ಮಸಾಯುಕಿ ಯುಡಾ ಗೇನರ್ನಿಂದ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಐದನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ಟೀಮ್ ಆರ್ಟ್ ಟೇಸ್ಟ್, ಕಾಕ್ಸ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ ಮತ್ತು ಟಿಮ್ ಬರ್ಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ತಾಕೇಶಿ ಸುಚಿಯಾ ಒಳಗೊಂಡ ಚಾಲಕ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಡಿಜೋನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಚಾಲಕರು ಹಿರೋಷಿ ತಕಾಮೋರಿ (ಹ್ಯಾಂಕೂಕ್ ಕೆಟಿಆರ್ನಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ) ಮತ್ತು ಶೋಗೊ ಮಿಟ್ಸುಯಾಮಾ (ಟೀಮ್ ಟೈಸಾನ್ನಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ) ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಲ್ವೇ ಕಾರ್ವೆಟ್ Z06.R ಜಿಟಿ3 ಅನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿತು. ತಂಡ ಎಸ್ಜಿ ಚಾಂಗಿಯು ತಂಡ ಎಸ್ಜಿಸಿ ಆಗಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಚಾಲಕರು ರಿಯೋ ಒರಿಮ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಇಂಪೆರಾಟೋರಿ 2011 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಐಎಸ್ 350 ಜಿಟಿ 300 ರೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದರು. ಥಂಡರ್ ಏಷ್ಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣ-ಋತುವಿನ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ, ಚಾಲಕರು ಫೈರುಜ್ ಫೌಜಿ ಮತ್ತು ಹಿರೋಕಿ ಯೋಶಿದಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೆಪಾಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಮಿಡ್-ಸೀಸನ್ ಚೇಂಜ್ಸ್ ಜಿಟಿ500 ಕ್ಲಾಸ್ 2004 ಜಿಟಿ500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಅವರು ಫುಜಿ ಜಿಟಿ 500 ಕಿ. ಮೀ. ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಟೀಮ್ ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ಟಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಲೋಯಿಕ್ ದುವಾಲ್ ಅವರು ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡದ ಜೊಯೆಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 6 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚಾಂಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾನ್-ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫುಜಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಟೀಮ್ ವೆಡ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಂದೋಹ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆ ಕೌಟೋ ಬದಲಿಗೆ ಮರಿನೋ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೌಟೋ ಅವರು ಮಕಾವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗುಯಾ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಿಟಿ300 ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಸ್ಪೀಡ್ ತಂಡವು ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಿ8 ವಾಂಟೇಜ್ ಜಿಟಿ2ನಿಂದ ವಿ12 ವಾಂಟೇಜ್ ಜಿಟಿ3ಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವಿ12 ವಾಂಟೇಜ್ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಫುಜಿ 500 ಕಿಮೀ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಟಿಮ್ ಬರ್ಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ನಂತರ ಟೀಮ್ ಆರ್ಟ್ ಟೇಸ್ಟ್ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತುಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ 1000 ಕಿ. ಮೀ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕುರೋಸಾವಾ ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ, ಗ್ರೀನ್ ಟೆಕ್ & ಲಿಯೋನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರುಕಿ ಕುರೋಸಾವಾ ಬದಲಿಗೆ ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸುತ್ತಿನ ಶಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತಾಕೇಶಿ ಸುಚಿಯಾ ಆಡಲಿದ್ದಾರೆ. ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯುಹಿ ಸೆಕಿಗುಚಿಯನ್ನು ಎನ್. ಡಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಡೈಕಿ ಸಾಸಾಕಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋರಲ್ ಹಜಾರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಸೆಕಿಗುಚಿಯನ್ನು ಒಂದು ರೇಸ್ಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟೋಮಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಅಟ್ಸುಶಿ ತನಾಕಾ ಮತ್ತು ಯಾಸುಶಿ ಕಿಕುಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಿಕುಚಿಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ರೂಕಿ ಟಕುಯಾ ಶಿರಸಾಕರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಎರಡು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫುಜಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಎಸ್ಜಿಸಿ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಇಂಪೆರಾಟೋರಿಯನ್ನು ನೊಯಾ ಯಮನೋ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಜೆಎಲ್ಒಸಿಯ ಇಬ್ಬರು ಗಲ್ಲಾರ್ಡೊ ಆರ್ಜಿ-3ಗಳು ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. 86ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರು ಹಿದೇಶಿ ಮಾಟ್ಸುಡಾ ಮತ್ತು ಜುನಿಚಿರೋ ಯಾಮಾಶಿತಾರೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ನಂತರ ಆಟೋಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಏಳನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯುಯಾ ಸಕಾಮೊಟೊ (ಇವಾಟೆ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನ) ಜೊತೆಗೂಡಿ ಮಾಟ್ಸುಡಾವನ್ನು 85ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಕಾರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಕಾಮೊಟೊ ಈ ಹಿಂದೆ ಹಿಂದಿನ ಆರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮಸಾಕಿ ಕಾನೊ ಮತ್ತು ರಿಯೋಹೇ ಸಕಾಗುಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಈ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಂಟನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 86 ಕಾರುಗಳು ಮಾಟ್ಸುಡಾ ಮತ್ತು ಯಮಾಶಿತಾಗಳ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಫುಜಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ಗೆ ಮರಳಿದವು ಮತ್ತು ಫುಜಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ 87 ಗ್ಯಾಲಾರ್ಡೊ ಜಿಟಿ 3 ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡೆಕಿ ಯಮೌಚಿಯನ್ನು ಸಕಾಮೊಟೊ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಹಿಟೋಟ್ಸುಯಾಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ನ 21ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಕಾರು ರಿಚರ್ಡ್ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸುಜುಕಾ 1000 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಕರೆತಂದಿತು, ಮತ್ತು ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಅವರು ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಿಂಡಿ ಅಲ್ಲೆಮನ್ರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮೂನ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರವೇಶವು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತುಃ ಹಿಡೆಕಿ ನೋಡಾ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಹಾಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಕ್ಯಾರೆರಾ ಕಪ್ ಜಪಾನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಹಿಡೆಟೊ ಯಾಸುವೋಕಾರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಯು ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಕಿಮ್ ಬದಲಿಗೆ, ಕಿಮ್ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಐದು ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು-ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರು ತನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 99ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಒಂದು ಓಟದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ, ಕಾರು 77ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು, ಏಳನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯು ಮತ್ತು ಯಾಸುವೋಕ, ನಂತರ ಎಂಟನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾಲಕ ಇಗೊರ್ ಸುಶ್ಕೊ ಮತ್ತು ಕೆಂಜಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಮತ್ತು ಫುಜಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್. ಫುಜಿ 500 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಜೋರ್ಗ್ ಬರ್ಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ (ಟೀಮ್ ಆರ್ಟ್ ಟೇಸ್ಟ್), ಯುಕಿನೋರಿ ತಾನಿಗುಚಿ (ಹಿಟೋಟ್ಸುಯಾಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ #21), ಕೀಚಿ ಇನೋವ್ (ಡಿಜಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್), ಮತ್ತು ಮಸಾಟಾಕಾ ಕವಾಗುಚಿ (ಟೀಮ್ ಮ್ಯಾಕ್) ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಸುಜುಕಾ 1000 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಇನೋವ್, ಲಿಯೋನ್ಸ್, ಡೈಕಿ ಸಾಸಾಕಿ, ಯುಯಿಚಿ ನಕಾಯಾಮಾ (ಎ. ಪಿ. ಆರ್. <ಐ. ಡಿ. 1>), ಅಕಿಹಿಕೋ ನಕಾಯಾ (ಗ್ರೀನ್ ಟೆಕ್ & ಲಿಯೋನ್ ವಿಥ್ ಶಿಫ್ಟ್), ಅಟ್ಸುಶಿ ಯೋಗೊ (ಗೇನರ್), ಕೀತಾ ಸಾವಾ (ಜೆ. ಎಲ್. ಓ. ಸಿ. <ಐ. ಡಿ. 3>), ಹಿರೋಷಿ ಹಮಾಗುಚಿ (ಕಾರ್ಸ್ ಟೋಕೈ ಡ್ರೀಮ್ 28), ಯೋಶಿಯೋ ಸುಜುಕಿ (ಹಿಟೋಟ್ಸುಯಾಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ <ಐ. ಡಿ. 4>), ಕೆಂಜಿ ಕೋಬಯಾಶಿ (ಎ. ಪಿ. ಆರ್. <ಐ. ಡಿ. 2>), ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್-ವಿಜೇತ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಹಿರೋಕಿ ಯೋಶಿದಾ, ಆದರೆ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಸ್ ಜಿಟಿ500 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜಿಟಿ300 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜೆಎಎಫ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಜಿಟಿ500 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಜಿಟಿ300 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 2012 ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ