Pasotti F.9 Sparviero
1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಾಸೊಟ್ಟಿ ಎಫ್. 9 ಸ್ಪರ್ವಿಯೆರೊ (ಸ್ಪರ್ವಿಯೆರೊ) ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ, ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರವಾಸ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸ್ಟೆಲಿಯೋ ಫ್ರಾಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನ ಏರೋನ್ನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಫ್. 9 ಸ್ಪರ್ವಿಯೆರೊ ಹಿಂದಿನ, ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನ ಎಫ್. 6 ಏರೋನ್ನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಎರಡೂ ಸ್ಟೆಲಿಯೋ ಫ್ರಾಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಅನೇಕ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಸ್ಪರ್ವಿಯೆರೊನ ಮೂಗು-ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇವೆರಡೂ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು; ಇವೆರಡೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಏರೋನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಪರ್ವಿಯೆರೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪಾರ್ವಿಯೆರೊ ಒಂದೇ ಸ್ಪಾರ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಚರ್ಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಐಸೊಸೆಲ್ಸ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರದ, ಕಡಿಮೆ ಆರೋಹಿತವಾದ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡು ಜೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಅಗಲವಾದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಛಾವಣಿಯ ರೇಖೆಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸ್ಪರ್ವಿಯೆರೊ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 250 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (187 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಹಿಂಬದಿಯ ವಿ-8 ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 260 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (194 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಲೈಕ್ಮಿಂಗ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನಂತರ ಒಂದನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮೂರು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ. ಬಾಲ ಘಟಕವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂಬದಿ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕುಗ್ಗಿತು, ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಡೋರ್ಸಲ್ ಫಿಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಂಪನೇಜ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ರೆಕ್ಕೆಯಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪರ್ವಿಯೆರೊ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 27 ಜುಲೈ 1956 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಿಕೊ ರೊಕಾಸ್ಪಿನಾ ಇದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸ್ಪರ್ವಿಯೆರೊ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಏಕೈಕ, ಐ-ಹ್ಯಾಕ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 1958 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಕೈಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಮಿಲಾನೊ ಲಿನೇಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1964 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇತ್ತು. ಇದನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1972 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲನ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಹಿರ್ಥ್ ಎಂಜಿನ್) 1950ರ ದಶಕದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನವು 1956ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.