Ford F-Series (twelfth generation)
ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ನ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಹಗುರವಾದ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2009ರಿಂದ 2014ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಫೋರ್ಡ್ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಎಫ್-150,2011ರಲ್ಲಿ ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ) ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಕ್ ಆಯಿತು. ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ (ಎಫ್-250 ರಿಂದ ಎಫ್-550) ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದೇಹ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಫ್-150 ರ ಅಂತಿಮ ಪೀಳಿಗೆಯ, ಹನ್ನೆರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಲೈನ್ಅಪ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮಾದರಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯು ಎಫ್-150 ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಫ್ಲೀಟ್-ಆಧಾರಿತ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಂತರಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಲಿಂಕನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಅತ್ಯಧಿಕ-ವಿಷಯದ ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-150 ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಟ್ರಿಮ್ ಆಗಿ ಮರು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಹನ್ನೆರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮಾರ್ಕ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು). 2010ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ವಿಟಿ ರಾಪ್ಟರ್ಅನ್ನು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಹಿಂದಿನ ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್ವಿಟಿ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ರಾಪ್ಟರ್ಅನ್ನು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಹನ್ನೆರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಫ್-150 ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಡಿಯರ್ಬಾರ್ನ್ ಟ್ರಕ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ (ಡಿಯರ್ಬಾರ್ನ್, ಮಿಚಿಗನ್) ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ (ಕ್ಲೇಕೋಮೊ, ಮಿಸೌರಿ) ಜೋಡಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಫೋರ್ಡ್ ಹದಿಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ 2009ರ ಎಫ್-150 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. 2003ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪಿ-221 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಒ 'ಲಿಯರಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 2003ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ "ಪಿ-415" ಎಂಬ ಸಂಕೇತ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಶಿಯಾವೋನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2005 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, 2006 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ತುಟಿ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಾಹ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಡೆದವು. ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಥಗಿತವು ನಂತರ 2007 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸರಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ನ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲತಃ ಎಫ್-100 ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿ ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಪಿ525 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಫ್-100,2010 ಅಥವಾ 2011ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಕಂಪನಿಯು ರೇಂಜರ್ ಟಿ6 ಅನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ). ಫೋರ್ಡ್ ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ವಿ6 ಮತ್ತು ಎಫ್-150 ಗಾಗಿ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಂತಹ ಇಂಧನ-ದಕ್ಷ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. 2009ರ ಎಫ್-150 ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಳಾಂಗಣ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಮೂರು-ಬಾರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ತೂಕದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನ ಜೊತೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಪೇಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದವು; ಯಾವುದೇ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ (ಹೊಸ-ಶೈಲಿಯ 2004 ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ). ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್-150 ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಿತ ಕ್ಯಾಬ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಸಣ್ಣ, ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ-ಉದ್ದದ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು (ಕೊನೆಯದಾಗಿ 2004ರ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು). 2009ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಲೇರ್ಸೈಡ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಂಟನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿತು. ಒಳಾಂಗಣವು ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೋನಿ ಆಡಿಯೊ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಘಟಕವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಬೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಮಾದರಿಯು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ಆಡಿಯೋ ಇನ್ಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ರೇಡಿಯೋ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು). ಎಫ್-150 ರ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಈಗ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಈಗ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ), ಆದಾಗ್ಯೂ ಗೇಜ್ ಫೇಸಿಂಗ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. 2010ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಎಸ್ವಿಟಿ ರಾಪ್ಟರ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು 5.5-foot ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ಕ್ಯಾಬ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು 320 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 5.4L ವಿ8ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಐಚ್ಛಿಕ 411 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 6.2L ವಿ8ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು 2011ರ ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು, ಅದನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್ಎಕ್ಸ್4 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 18 "ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಕ್ಸ್2 ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ಸಹ ಮರಳಿ ಬಂದವು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್-150 ಕನಿಷ್ಠ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಘಂಟೆಗಳನ್ನು ಉಳಿದ ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಲೈನ್ಅಪ್ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ರಿಮೋಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ (ಹಿಂದೆ, ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ, ಸಿಂಗಲ್-ಬಟನ್ ರಿಮೋಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ), ಜೊತೆಗೆ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕೀಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 2010ರ ಹೊಸ ಮೈಕೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್-150 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು (ಬೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು). ಮೈಕೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರ ಪೋಷಕರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ವಾಹನದ ದಹನ ಕೀಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವಾಹನದ ಮೈಕೀ ಎಂದು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಚಾಲಕನ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವವರೆಗೆ ವಾಹನದ ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಶ್ರವ್ಯ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಮೈಕೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ನೆನಪಿಸಲು "ಮೈಕೀ ಆಕ್ಟಿವ್-ಡ್ರೈವ್ ಸೇಫ್" ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಂದೇಶವು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2011 ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಲೈನ್ಅಪ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, 4.6 ಎಲ್ ವಿ8 ಮತ್ತು 5.4 ಎಲ್ ವಿ8 ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 3,7 ಎಲ್ ವಿ6,5,5 ಎಲ್ ವಿ8, ಮತ್ತು ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೊಸ 3.5 ಎಲ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ6 ಇದ್ದವು, ಇದು 365 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 6. 2 ಎಲ್ ವಿ8 ಈಗ ಎಸ್ವಿಟಿ ರಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಲ್ಯಾರಿಯಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಟ್ರಿಮ್, ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾರಿಯಟ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ "ಪ್ರೀಮಿಯಂ" ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು "ಟ್ರಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು" ನೊಂದಿಗೆ ಬಣ್ಣದ ಎಲ್ಸಿಡಿ "ಪ್ರೊಡಕ್ಟಿವಿಟಿ ಸ್ಕ್ರೀನ್" ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಪ್ರೋಚ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನಗಳು, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ 4ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಥಿತಿಯಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಟ್ರಿಮ್ ಹೊಸ ಎಂಟು-ಸ್ಪೋಕ್ ಶೈಲಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಹನ್ನೊಂದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕ್ಯಾರಿಓವರ್ ಚಕ್ರಗಳಾಗಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಐದು-ಸ್ಪೋಕ್ ಶೈಲಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್-150 ಹತ್ತು-ಟ್ರಿಮ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು (ಎಕ್ಸ್ಎಲ್, ಎಸ್ಟಿಎಕ್ಸ್, ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ, ಎಫ್ಎಕ್ಸ್2, ಎಫ್ಎಕ್ಸ್4, ಲರಿಯಟ್, ಕಿಂಗ್ ರಾಂಚ್, ಪ್ಲಾಟಿನಂ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ವಿಟಿ ರಾಪ್ಟರ್) ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಪೇಲೋಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಈಗ 6.5 'ಹಾಸಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ಕ್ರೂದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು 8' ಹಾಸಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗೆ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಪೇಲೋಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. 2013ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್-150 ಹೊಸ 2011 + ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿ-ಶೈಲಿಯ ಗ್ರಿಲ್, ಹೊಸ ಐಚ್ಛಿಕ 18-ಇಂಚು, 20-ಇಂಚು ಅಥವಾ 22-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಮೈಫೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್, ಮೈಫೋರ್ಡ್ ಟಚ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಹೊಸ ಪವರ್-ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಟವ್ ಮಿರರ್ಗಳು (2008 + ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ), ಹೈ-ಇಂಟೆನ್ಸಿಟಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಮೂರು ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳು (ಬ್ಲೂ ಜೀನ್ಸ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್, ಕೊಡಿಯಾಕ್ ಬ್ರೌನ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ರೂಬಿ ರೆಡ್ ಕ್ಲಿಯರ್ಕೋಟ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್), ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಅಪಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ ಆಸನಗಳು, ಪ್ಲಾಟಿನಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಅಥವಾ ಪೆಕನ್ ಲೆದರ್, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮಾದರಿಯ ರಿಟರ್ನ್ (ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರೋಮ್ ಆದರೂ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ) ಮುಂತಾದ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು 2014 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರೆಮರ್ ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ 6.5 'ಹಾಸಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಯಾಬ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ 2 ಅಥವಾ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ 4, ವಿಶೇಷ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಅಪಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಬಕೆಟ್ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೋ-ಥ್ರೂ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಮತ್ತು 4.10 ರಿಯರ್ ಗೇರ್ ಫೈನಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನುಪಾತ. 2014 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದು, ಎಸ್ಟಿಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವು 5,5 'ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ಕ್ರೂ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, 2014 ರಲ್ಲಿ 20 "ಚಕ್ರಗಳು, ಕಪ್ಪು ಬಟ್ಟೆಯ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಾಹ್ಯ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಸ್ಟಿಎಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗೆ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಒಂದು ಪರಿಷ್ಕೃತ 5.4 ಎಲ್ 3-ವಾಲ್ವ್-ಪರ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರೈಟಾನ್ ವಿ8, ಇದು ಇ85 ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಔಟ್ಪುಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ (ಎರಡೂ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಇ85ನಲ್ಲಿ), 4.6 ಎಲ್ 3-ವಾಲ್ವ್-ಪರ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿ8, ಮತ್ತು 4.6 ಎಲ್ 2-ವಾಲ್ವ್ ವಿ8. ಫೋರ್ಡ್ನ ಹೊಸ 6ಆರ್80ಇ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ 3-ವಾಲ್ವ್ 5.4ಎಲ್ ಮತ್ತು 4.6ಎಲ್ ವಿ8ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 4ಆರ್75ಇ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು 2-ವಾಲ್ವ್ 4.6ಎಲ್ ವಿ8ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 4. 2 ಎಲ್ ಒಎಚ್ವಿ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಎಸೆಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2011ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಮಕಾಲೀನ ಫೋರ್ಡ್ ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳಾದ 3.7 ಎಲ್ ವಿ6 ಮತ್ತು 5 ಎಲ್ ವಿ8 ಎರಡೂ ಇ85 ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. 2011ರ ಫೋರ್ಡ್ ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 6.2 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಎಫ್-150 ಪ್ಲಾಟಿನಂ, ಲ್ಯಾರಿಯಟ್, ಎಸ್ವಿಟಿ ರಾಪ್ಟರ್, ಹಾರ್ಲೆ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು "ಲ್ಯಾರಿಯಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್" ಟ್ರಿಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 3.5 ಎಲ್ ನೇರ-ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊ ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ವಿ6 ಅನ್ನು 2011 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಫ್-150 ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ (6ಆರ್80) ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 6. 2 ಎಲ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ನೆರವಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್-150 ಅನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 11,300 ಪೌಂಡ್ ಮತ್ತು 3,060 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು. 2009ರ ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-150 ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನದ ಸೈಡ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ನ ಸೇಫ್ಟಿ ಕ್ಯಾನೋಪಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸೈಡ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಲೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಫೋರ್ಡ್ನ ವಿಶೇಷ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಟ್ರಾಕ್ ಆರ್ಎಸ್ಸಿ (ರೋಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್) ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು-ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ಓವರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಫ್ಯೂಷನ್ನಿಂದ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಷನ್ನವರೆಗೆ ಇತರ ಫೋರ್ಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎಫ್-150 ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಪರದೆ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು 2008ರ ಸೆಮಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, 2009ರ ನಾಲ್ಕು ಎಫ್-150 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತುಃ ಎಫ್-150 ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಡೆವಾಲ್ಟ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ, ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರೀಮ್ ಟಾಯ್ಜ್ನ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್4, ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೀನ್ ಉಪಕರಣದ ಎಫ್-150 ಮತ್ತು ಹೈ-ಪಾ ಡ್ರೈವ್ ಎಫ್-150. ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಡೆವಾಲ್ಟ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ಡೆವಾಲ್ಟ್ ಥೀಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ ಎಫ್-150 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್4 ಅನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣ ಜೀವನಶೈಲಿ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೀನ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಹೈ-ಪಾ ಡ್ರೈವ್ ಎಫ್-150 ನಾಲ್ಕು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಓವರ್ ಮತ್ತು ಓವರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದೆ. ಟ್ರಿಮ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್-ವಿನೈಲ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿ, ಪೋಸ್ಟ್-ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಅಲರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕನ್ನಡಿಗಳು (ಸೂಪರ್ಕ್ರೂದಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಕನ್ನಡಿಗಳು), 17 "ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಬಣ್ಣದ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಗಡಿಯಾರದೊಂದಿಗೆ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ಸ್ಟಿರಿಯೊ, ಪವರ್ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಡಿಲೇ, ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಗಗಳು (ಪವರ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಕ್ರೂದಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಚಾಲಕನ ಸೈಡ್ ವಿಂಡೋದೊಂದಿಗೆ ಬೀಗಗಳು). ಎಸ್ಟಿಎಕ್ಸ್-ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಎಸ್ಟಿಎಕ್ಸ್ ಡೆಕಾಲ್ಗಳು, ಬಾಡಿ ಕಲರ್ ಬಂಪರ್ಗಳು, 17 "ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಏಕ-ಸಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಇನ್ಪುಟ್ ಜ್ಯಾಕ್, ಬಟ್ಟೆಯ ಸಜ್ಜು, ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳು (ಸೂಪರ್ ಕ್ಯಾಬ್). ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ-ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಕ್ರೋಮ್ ಬಂಪರ್ಗಳು, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಪವರ್ ಮಿರರ್ಗಳು, 17 "ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಬಣ್ಣ-ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರ್ ಮ್ಯಾಟ್ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾಲಕನ ಸೈಡ್ ವಿಂಡೋದೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳು, ಮುಚ್ಚಿದ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ದಿಕ್ಸೂಚಿ, ಬಣ್ಣದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ, ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು. ಎಫ್ಎಕ್ಸ್2/ಎಫ್ಎಕ್ಸ್4-ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್2/ಎಫ್ಎಕ್ಸ್4 ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡೆಕಾಲ್ಗಳು, ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಕೀಪ್ಯಾಡ್ ಎಂಟ್ರಿ, 18 "ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್, ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು, ಟ್ರೇಲರ್ ಟೋ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, 6 ತಿಂಗಳ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿರಿಯಸ್ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ರೇಡಿಯೋ, ಚರ್ಮದ ಸುತ್ತಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಪವರ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ವಿಂಡೋ ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟರ್. ನಂತರದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ 120ವಿ ಪವರ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್, ಸಂದೇಶ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಂಕ್. ಲ್ಯಾರಿಯಟ್-ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಮೊನೊಟೋನ್ ಬಣ್ಣ, ಪವರ್, ಮೆಮೊರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ-ಡಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಚಾಲಕನ ಸೈಡ್ ಫೀಚರ್, 18 "ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಬಾಡಿ ಕಲರ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು, ಲೈಟೆಡ್ ವೈಸರ್ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಡ್ಯುಯಲ್ ಝೋನ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೆಂಪ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್. ವೈ. ಎನ್. ಸಿ, ಸಂದೇಶ ಕೇಂದ್ರ, ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಆಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಣ್ಣ-ಸಂಯೋಜಿತ ಚರ್ಮದ ಸುತ್ತಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, 10-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಮೆಮೊರಿ ಚಾಲಕನ ಆಸನ, ಚರ್ಮದ ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಆಸನಗಳು, ಆಟೋ-ಡಿಮ್ಮಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕನ್ನಡಿ ಮತ್ತು ಮೆಮೊರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಪೆಡಲ್ಗಳು. ಕಿಂಗ್ ರಾಂಚ್-ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಎರಡು ಟೋನ್ ಬಣ್ಣ, ಪವರ್ ಫೋಲ್ಡ್, ಹೀಟೆಡ್, ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೋಮ್ ಕ್ಯಾಪ್ಡ್ ಸೈಡ್ ವ್ಯೂ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಮೆಮೊರಿ, ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ-ಡಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೈಡ್, ಕಿಂಗ್ ರಾಂಚ್ ಲಾಂಛನದೊಂದಿಗೆ 18 "7-ಸ್ಪೋಕ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಬಣ್ಣದ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಾಕ್ಸ್ ಸೈಡ್ ರೈಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು, ಚಾಪರಲ್-ಲೆದರ್ ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, 6-ಡಿಸ್ಕ್ ಇನ್ ಡ್ಯಾಶ್ ಸಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ಸ್ಟಿರಿಯೊ, ಎಂಪಿ 3 ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಡೋರ್ ಓಪನರ್, ಚಾಪರಲ್ ಲೆದರ್ ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಪವರ್, ಹೀಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಕೂಲ್ಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸೀಟ್ಗಳು, ಚಾಪರಲ್ ಲೆದರ್ ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಲಿಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರ್ ಶಿಫ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಂಟ್ ಫ್ಲೋ-ಥ್ರೂ ಕನ್ಸೋಲ್, ಕಿಂಗ್ ರಾಂಚ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ಸ್, ರಿವರ್ಸ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪ್ಲಾಟಿನಂ-ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಬಾಡಿ ಕಲರ್ ಬಂಪರ್ಗಳು, "ಪ್ಲಾಟಿನಂ" ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು, ಫ್ರಂಟ್ ಟವ್ ಹುಕ್ಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು, ಪವರ್ ಡಿಪ್ಲೊಯಬಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು, ಪವರ್ ಫೋಲ್ಡ್, ಹೀಟೆಡ್, ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೋಮ್ ಕ್ಯಾಪ್ಡ್ ಮಿರರ್ಗಳು, ಮೆಮೊರಿ, ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ-ಡಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೈಡ್, 20 "ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ತುದಿ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಾಡಿಸೈಡ್ ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳು, ಪವರ್ ಟಿಲ್ಟ್ ಕಾಲಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಮದ ಸುತ್ತಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಮೆಮೊರಿ ಮತ್ತು ಆಡಿಯೊ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಸೆಂಟರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಪ್ಲಿಕ್, ಎಂಪಿ 3 ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ 6-ಡಿಸ್ಕ್ ಇನ್-ಡ್ಯಾಶ್ ಸಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ಸ್ಟಿರಿಯೊ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕನ್ನಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸನ್ ವಿಜರ್ಗಳು, ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಡೋರ್ ಓಪನರ್, ಚರ್ಮದ ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಪವರ್ ನಂತರದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಲರಿಯಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (2011 ಮಾತ್ರ)-ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಲರಿಯಟ್ನಿಂದ): 6.2 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್, ಪವರ್-ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಡಿ/ಡಿವಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೋನಿ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ಸ್ಟಿರಿಯೊ, ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ವಿಶಿಷ್ಟ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಔಟ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಾಡಿ ಕಲರ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು, ಎರಡು-ಟೋನ್ ಲೆದರ್ ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಸೀಟ್ಗಳು, ಬಾಡಿ ಕಲರ್ ಬಂಪರ್ಗಳು, "ಲಿಮಿಟೆಡ್" ಲೆಟರಿಂಗ್, ಪವರ್ ಡಿಪ್ಲಾಯಬಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು, ಟ್ರೇಲರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್, 22 "ಫೋರ್ಜ್ಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳು, ಮೆಮೊರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಹೀಟೆಡ್ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ ಡಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೈಡ್, ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಹೀಟೆಡ್ ರಿಯರ್ ಸೀಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸನ್ರೂಫ್. ಇದು ಸೂಪರ್ಕ್ರೂ 5.5 'ಹಾಸಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸುಮಾರು 3,700 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್-ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಲ್ಯಾರಿಯಟ್ನಿಂದ): 6.2 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್, ಪವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಡಿ/ಡಿವಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೋನಿ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ಸ್ಟಿರಿಯೊ, ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಲಾಂಛನದೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಚರ್ಮದ-ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಆಸನಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್, ಫ್ಲೋರ್ ಶಿಫ್ಟರ್, ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಮೆಮೊರಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪೆಡಲ್ಗಳು, ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಹಾರ್ಲೆ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಎಫ್-150 "ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು, ಪವರ್ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ರನ್ನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು, ಟ್ರೇಲರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್, 22" ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅನನ್ಯ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ಗಳು. ಇದು ಸೂಪರ್ಕ್ರೂ 5.5 'ಹಾಸಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎಸ್ವಿಟಿ ರಾಪ್ಟರ್-ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಟಿ ಯಿಂದ): 6.2 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್, ಪವರ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್, ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಲೆದರ್-ಅಂಡ್-ಕ್ಲಾತ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿ, ಪವರ್-ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ವಿಂಡೋ, ಟ್ರೇಲರ್ ಟವ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಕಂಪಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಟೋ ಡಿಮ್ಮಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಮಿರರ್, ಆಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ವೈಎನ್ಸಿ, ಸಂದೇಶ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಸಿರಿಯಸ್ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ರೇಡಿಯೋ, ಹುಡ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ಗಳು, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 17 "ಬಣ್ಣದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟವ್ ಕೊಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಕೀಪ್ಯಾಡ್. 2010ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-150 ಎಸ್ವಿಟಿ ರಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್ವಿಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ವಿಟಿ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ರಾಪ್ಟರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅತ್ಯಧಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಆಧಾರಿತ ಮಿಂಚುಗಳಿಗೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ರಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುಭೂಮಿ ರೇಸಿಂಗ್ ವಾಹನದ ರಸ್ತೆ-ಕಾನೂನು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ "ಫೋರ್ಡ್" ಗ್ರಿಲ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಎಸ್ವಿಟಿ ರಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವೈಡ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಮಾನತು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದೀರ್ಘ ಚಕ್ರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ; ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ಗಳು ಅದರ ಎಳೆತವನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿವೆ. ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ 411 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 6.2 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿ8 (2010ರಲ್ಲಿ 310 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 5.4 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿ8 ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು) ಚಾಲಿತವಾದ ರಾಪ್ಟರ್, ಎಫ್-150ರ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಕ್ಯಾಬ್ ಆಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಎಸ್ವಿಟಿ ರಾಪ್ಟರ್ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 2011ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಕ್ರೂವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಎರಡೂ 5,5 'ಹಾಸಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿ ಜಿಯಾಂಗ್ಸು ಕಾವೇಯಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಾವೇಯಿ ಕೆ1 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-150 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ಸ್ ನ್ಯೂಸ್ಗೆ ಸಂದರ್ಶನ ನೀಡಿದಾಗ, ಫೋರ್ಡ್ ವಕ್ತಾರರು ತಾವು ಕಾವೇಯಿ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾನೂನು ಸಲಹೆಗಾರರು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 12ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳು 2008ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳು 2010ರ ಕಾರುಗಳು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ-ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು 2014ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಪಿಕಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.