Piraeus–Platy railway
ಪಿರಾಯಸ್ನಿಂದ ಪ್ಲಾಟಿಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಥೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ರೀಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಾದ ಅಥೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಥೆಸ್ಸಲೋನಿಕಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ P.A.Th.E./P ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯು ಥೆಸ್ಸಲೋನಿಕಿ-ಬಿಟೋಲಾ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಆಚರ್ನೆಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಥೆನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಪಟ್ರಾಸ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಥೀಬ್ಸ್, ಕಟೇರಿನಿ ಮತ್ತು ಲಾರಿಸ್ಸಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ (ಚಾಲ್ಸಿಸ್, ಲಾಮಿಯಾ, ವೊಲೊಸ್, ಕಾರ್ಡಿತ್ಸಾ, ತ್ರಿಕಾಲ) ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪಿರಾಯಸ್-ಪ್ಲಾಟಿ ರೈಲ್ವೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಪಿರಾಯಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗ್ರೀಕ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಪಿರಾಯಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥೆನ್ಸ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಾರಿಸ್ಸಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ಅಥೆನ್ಸ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಅಥೆನ್ಸ್ನ ಉತ್ತರ ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಗಿಯೋಯಿ ಅನಾರ್ಗಿರೋಯಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಪೆಲೋಪೊನ್ನೀಸ್ ರೇಖೆಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಿಂದ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅಚರ್ನೆಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಕೆಎ), ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಅಥೆನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಪಟ್ರಾಸ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಥೆನ್ಸ್ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಿರಾಯಸ್ನಿಂದ ಅಥೆನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪೆಲೋಪೊನ್ನೀಸ್ನ ಕಿಯಟೋ ಮತ್ತು ಐಜಿಯೋಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಟಿಕಾದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಮತ್ತು ಕಾಡಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಒಯಿನೋಯಿ ಕಡೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಒಯಿನೋಯಿನಿಂದ ಚಾಲ್ಸಿಸ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಲಿಯಾನೋಕ್ಲಾಡಿ ಯಿಂದ ಡೊಮೊಕೊಸ್ ವರೆಗಿನ ಹೊಸ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟಿಥೋರಿಯಾ-ಲಿಯಾನೋಕ್ಲಾಡಿ-ಡೊಮೊಕೊಸ್ ವಿಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅಥೆನ್ಸ್-ಥೆಸಲೋನಿಕಿ ಮಾರ್ಗವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಏಕ-ಹಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ರಾಲೋಸ್ ಮತ್ತು ಡೊಮೊಕೊಸ್ ನಡುವಿನ ಅದ್ಭುತ ಪರ್ವತ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಲಿಯಾನೋಕ್ಲಾಡಿಯಿಂದ ಲಾಮಿಯಾ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೈಲಿಡಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಪಲಯೋಫರ್ಸಲೋಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಡಿಟ್ಸಾ, ತ್ರಿಕಾಲ ಮತ್ತು ಕಲಂಬಕಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವು ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ (ಹಿಂದಿನ ಥೆಸ್ಸಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ). ವೆಲೆಸ್ಟಿನೋಗೆ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವೂ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಥೆಸಲಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಲಾರಿಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ, ವೋಲೋಸ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಲಾರಿಸ್ಸಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಟೆಂಪೆಯಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಟೆಂಪೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟಮನ್ ಬಳಿಯ ಕರಾವಳಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಚಿತ್ರಸದೃಶ ರೇಖೆಯನ್ನು ಈಗ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅದು ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಒಲಿಂಪಸ್ ಪರ್ವತದ ಪೂರ್ವ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಟೆರಿನಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಈ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಬಗೆಗಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಪ್ಲಾಟಿ, ಇಮಾಥಿಯಾ 1916 ರಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಇಬ್ಬರ ನಡುವಿನ ರೈಲುಗಳು 1918 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅಥೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ಮೊದಲನೆಯದು ಓರಿಯಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1920 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಲ್ಯಾಟಿಯಲ್ಲಿ, ಪಿರಾಯಸ್ನಿಂದ ಬರುವ ಮಾರ್ಗವು ಥೆಸ್ಸಲೋನಿಕಿಯಿಂದ ಕೋಝಾನಿಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಅಮಿಂಟಾಯೊಗೆ ಹೋಗುವ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿನಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾರಿಸ್ಸಾ ಮತ್ತು ಥೆಸ್ಸಲೋನಿಕಿಯು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಗಣನೀಯ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಥೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಥೆಸಲೋನಿಕಿಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಆಯ್ದ ರೈಲಿನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಟೆಂಪಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ನಿಯಮಿತ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಯು 4 ಗಂಟೆ 13 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 3 ಗಂಟೆ 59 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 7 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 17 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 5 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 18 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪಿರಾಯಸ್-ಪ್ಲಾಟಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆಃ ಪಿರಾಯಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಚರ್ನೆಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕೇಂದ್ರ ಪಲಯೋಫರ್ಸಲೋಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಲಾರಿಸ್ಸಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟೆರಿನಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ಲಾಟಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಇತರ ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ ಒಯಿನೋಯಿ, ಥೀಬ್ಸ್, ಲಿವಾದಿಯಾ, ಟಿಥೋರಿಯಾ, ಲಿಯಾನೋಕ್ಲಾಡಿ, ಏಂಜಿಸ್ ಮತ್ತು ಡೊಮೊಕೊಸ್. ಅಥೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1883 ರಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಥೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಡೆಮೆರ್ಲಿಗೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಲಯೋಫರ್ಸಲೋಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ) ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1908 ರವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒಯಿನೋಯಿನಿಂದ ಚಾಲ್ಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಮಿಯಾದಿಂದ ಸ್ಟೈಲಿಡಾದವರೆಗಿನ ಎರಡು ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ 1908ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾರಿಸ್ಸಾ ಮತ್ತು ಕಟೆರಿನಿ ನಡುವಿನ ಪಾಪಾಪೌಲಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೀಕ್-ಟರ್ಕಿಶ್ ಗಡಿಯ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೇ 1916 ರಲ್ಲಿ, ಥೆಸ್ಸಲೋನಿಕಿಯಿಂದ ಮೊನಾಸ್ಟಿರ್ (ಬಿಟೋಲಾ) ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪಾಪಾಪೌಲಿಯಿಂದ ಪ್ಲಾಟಿಗೆ ಉಳಿದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಯಿನೋಯಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಓರ್ಫಾನಾ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2003ರ ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ವೇಲ್ ಆಫ್ ಟೆಂಪೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುರಂಗದ ಪರವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಟೆಂಪೆ-ಪ್ಲಾಟಮನ್-ಕಟರಿನಿ-ಪ್ಲಾಟಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ಲಾಟಮನ್ನಲ್ಲಿ ಏಜಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಿತ್ರಸದೃಶ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2005 ಮತ್ತು 2010 ರ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಓಯಿನಿ-ಟಿಥೋರಿಯಾ, ಡೊಮೊಕೊಸ್-ಲಾರಿಸ್ಸಾ, ಇವಾಂಜೆಲಿಸ್ಮೋಸ್-ಲೆಪ್ಟೋಕಾರ್ಯಾ ಮತ್ತು ಐಗಿನಿಯೊ-ಥೆಸಲೋನಿಕಿ ವಿಭಾಗಗಳು. ಟಿಥೋರಿಯಾ-ಡೊಮೊಕೊಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಬದಲಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ-ಬಾಲ್ಕನ್ನಲ್ಲಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಕಲ್ಲಿಡ್ರೊಮೊ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಓಥ್ರಿಸ್ ಸುರಂಗ. ಅಚರ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಟಿಥೋರಿಯಾ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಹಾರವು ಮತ್ತೊಂದು ನವೀಕರಣವಾಗಿದೆ. 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಟೆಂಪಿಯ ಬಳಿ ಅಪಘಾತವೊಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಇದು ಗ್ರೀಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ರೈಲ್ವೆ ದುರಂತವಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲಾರಿಸ್ಸಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಗಳು ಪಿರಾಯಸ್-ಪ್ಲಾಟಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆಃ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳು ಅಥೆನ್ಸ್-ಥೆಸಲೋನಿಕಿ, ಅಥೆನ್ಸ್-ಕಲಂಪಾಕಾ, ಅಥೆನ್ಸ್-ಲಿಯಾನೋಕ್ಲಾಡಿ ಮತ್ತು ಥೆಸಲೋನಿಕಿ-ಕಲಂಪಾಕಾ ಪ್ರೊಸ್ಟಿಯಾಕೋಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಅಥೆನ್ಸ್-ಚಾಲ್ಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಥೆಸಲೋನಿಕಿ-ಲಾರಿಸ್ಸಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಎಸ್ಇ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1916 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು