2012 Bojangles' Southern 500
2012ರ ಬೋಜಾಂಗಲ್ಸ್ನ ಸದರ್ನ್ 500 ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು 1957ರ ರೆಬೆಲ್ 300ರ 56ನೇ ಓಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2012ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಮೇ 12,2012 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 368-ಲ್ಯಾಪ್ ಓಟವನ್ನು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಜಾನ್ಸನ್ನ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು, ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ 200 ನೇ ಗೆಲುವು; ಜೋ ಗಿಬ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್-ಹಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಗ್ ಬೈಫಲ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ರೌಶ್ ಫೆನ್ವೇ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆಥ್ ಅವರನ್ನು ಏಳು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಅವರು ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ನ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳವರೆಗೆ ಮೊದಲ 48 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಬೈಫಲ್ 73ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸೈಕಲ್ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಅದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 101ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಜಾನ್ಸನ್, ಇತರ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಟ್ಟು 134 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಗ್ರೀನ್-ವೈಟ್-ಚೆಕರ್ ಫಿನಿಶ್ಗಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 367ರ ಅಂತಿಮ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಓಟವನ್ನು 368 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಜಾನ್ಸನ್, ಮೈದಾನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ನನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು 22 ಮುನ್ನಡೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದವು. ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಫಲಿತಾಂಶವು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ನನ್ನು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು, ಅವರು ಬೈಫಲ್ಗಿಂತ 39 ಅಂಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆತ್ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಎರಡು ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿದರು. ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಟೊಯೋಟಾಗಿಂತ ಎಂಟು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 25 ರೇಸ್ಗಳು ಉಳಿದಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಡಾಡ್ಜ್ನ ಮೇಲೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು 5.716 ದಶಲಕ್ಷ ದೂರದರ್ಶನ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 2012ರ ಬೋಜಾಂಗಲ್ಸ್ನ ಸದರ್ನ್ 500 2012ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಮೂವತ್ತಾರರಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 367 ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ಓಡಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೇ 12ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ, 1950ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮಧ್ಯಂತರ ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು; ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಂದು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮೊಟ್ಟೆಯ ಆಕಾರದ ನಾಲ್ಕು-ತಿರುವು ಅಂಡಾಕಾರದ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಮೊದಲ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳು 25 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕೊನೆಯ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳು 23 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ (ಫಿನಿಶ್ ಲೈನ್ನ ಸ್ಥಳ) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೂರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಓಟದ ಮೊದಲು, ಗ್ರೆಗ್ ಬೈಫಲ್ 378 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆತ್ 371 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ 369 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರ ಮುಂದೆ 18 ಮತ್ತು ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರ ಮುಂದೆ 36 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ 332 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರೆ, ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ 324 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಲ್ ಬುಶ್ಗಿಂತ 16 ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಂಟ್ ಬೋಯರ್ಗಿಂತ 22 ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅಗ್ರ ಹನ್ನೆರಡು ಚಾಲಕರನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ 63 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದು, ಟೊಯೋಟಾಗಿಂತ ಐದು ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್, 53 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಡಾಡ್ಜ್ಗಿಂತ ಏಳು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ನಂತರ ರೇಗನ್ ಸ್ಮಿತ್ ರೇಸ್ನ ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಡಾರ್ಲಿಂಗನ್ ರೇಸ್ವೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ರಿಸ್ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಅವರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ ಮಾಡಿದ ಯಶಸ್ವಿ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಸಂಜೆ 7.30 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಓಟಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕನ ಬದಲಾವಣೆ ಇತ್ತು. ಚಾಲಕ ಟ್ರಾವಿಸ್ ಕ್ವಾಪಿಲ್ ತನ್ನ 73 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಿ. ಕೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಕ್ವಾಪಿಲ್ ಅವರು ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಬೆನ್ ಲೆಸ್ಲಿ, "ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹುಡುಗರು ಕಾರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಹೆಮ್ಮೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಈ ಓಟವು ನಮ್ಮ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ ". ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆ ಓಟದ ಮೊದಲು ಶುಕ್ರವಾರ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸೆಷನ್ 120 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ವಿಕ್ 27.769 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಬೈಫಲ್ಗಿಂತ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, ಟ್ರೂಕ್ಸ್, ಜಾನ್ಸನ್, ರಯಾನ್ ನ್ಯೂಮನ್, ಜೋಯಿ ಲೋಗಾನೊ ಮತ್ತು ಎ. ಜೆ. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಆರಿಕ್ ಅಲ್ಮಿರೋಲಾ ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು 360 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ 28.097 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಬೈಫಲ್ ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮೂರನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಜಾನ್ಸನ್, ಟ್ರಾವಿಸ್ ಕ್ವಾಪಿಲ್, ಪಾಲ್ ಮೆನಾರ್ಡ್, ಲ್ಯಾಂಡನ್ ಕ್ಯಾಸಿಲ್, ಜೋಶ್ ವೈಸ್, ಮೈಕೆಲ್ ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಟ್ರೆಮ್ ಅವರು ಸೆಷನ್ನ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ವೇಗದ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಶುಕ್ರವಾರ ಸಂಜೆ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತೇಳು ಕಾರುಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದವು, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಅರ್ಹತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದಾಗಿ, ನಲವತ್ತಮೂರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನು ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಾನೆ, ಆರಂಭಿಕ ಕ್ರಮವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ವೇಗದ ಸಮಯದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬೈಫಲ್ ಆ ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು, ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು, 27.281 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, 27.300 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಏಕೈಕ ಅರ್ಹತಾ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕಹ್ನೆ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಕಹ್ನೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉತ್ತಮ ಓನರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಗ್ರಿಡ್ನ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬೈಫಲ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಐದನೇ ಮತ್ತು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದ ನ್ಯೂಮನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರೆ, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಬರ್ಟನ್ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸ್ಕಾಟ್ ರಿಗ್ಸ್, ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್, ಸ್ಟೀಫನ್ ಲೀಚ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ ಬ್ಲಿಸ್ ಅವರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದ ನಾಲ್ವರು ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಬೈಫಲ್ ಹೇಳಿದರು, "ಪ್ರತಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಲಕನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೇಗದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನನ್ನನ್ನು ಸುಂದರವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ". ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಅರ್ಹತಾ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು "ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, "ಕಾರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಟನ್ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಟರ್ನ್ಸ್ 1 ಮತ್ತು 2 ರಲ್ಲಿ ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಗುರವಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅನಿಸಿತು-ನಾನು ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು-ಆದರೆ ನಾನು 3 ಮತ್ತು 4 ರಲ್ಲಿ ಅದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊರಬಂದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಉತ್ತಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಆಗಿತ್ತು ". ಅರ್ಹತಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ರೇಸ್ ಲೈವ್ ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರವು ಫಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಡೇಲೈಟ್ ಟೈಮ್ (ಯುಟಿಸಿ-04:00) ಸಂಜೆ 6:30 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿವೃತ್ತ ಚಾಲಕ ಡಾರೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಲ್ಯಾರಿ ಮ್ಯಾಕ್ ರೈನೋಲ್ಡ್ಸ್ ನೀಡಿದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೈಕ್ ಜಾಯ್ ಅವರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಓಟದ ಆರಂಭದ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮೋಡದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು ಆದರೆ ಶುಷ್ಕವಾಗಿದ್ದವು, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶವು ಮೇಲಿನ ಎಸ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ನಂತರ ಎಸ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಫಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ನ ಪಾದ್ರಿ ಮಾರ್ಕ್ ಜೋನ್ಸ್, ಪ್ರಾರ್ಥನೆಯೊಂದಿಗೆ ಓಟದ ಪೂರ್ವ ಸಮಾರಂಭಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ದಿ ವಾಯ್ಸ್ನ ಸೀಸನ್ 1ರ ಎಂಟು ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಗಾಯಕ-ಗೀತರಚನಾಕಾರ ಕೇಸಿ ವೆಸ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗೀತೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ತಾಯಂದಿರು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ವೇಗದ ಸುತ್ತುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕನು ಮೈದಾನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾಲಮಾನ 7.18ಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬೈಫಲ್ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಎರಡರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ 13ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಐದನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಳೆಗೆ, ಬೈಫಲ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹತ್ತನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ನ್ಯೂಮನ್ರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ನ್ಯೂಮನ್ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ 25ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು. 17 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬಲಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ, ಜಾನ್ಸನ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಬೈಫಲ್ಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭ/ಮುಕ್ತಾಯದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ನಿಧಾನಗತಿಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಮುಂಭಾಗವು ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕಹ್ನೆ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜಾನ್ಸನ್ನನ್ನು ದಾಟಿ ಲ್ಯಾಪ್ 47ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಅದೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಮತ್ತು ಬೈಫಲ್ ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿ, ಕಹ್ನೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಯಾಸಿಲ್ ಇಬ್ಬರೂ 50 ನೇ ಮತ್ತು 51 ನೇ ಸುತ್ತುಗಳ ನಡುವೆ ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಬೈಫಲ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಹ್ನೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬೈಫಲ್ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮೇಲೆ ಮುಚ್ಚಿದರೂ, ನಂತರದವರು 59 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಐದು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಜಾನ್ಸನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಇನ್ಸೈಡ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಕಹ್ನೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ 66ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ವಿರುದ್ಧ ಸೋತರು. ಬೈಫಲ್ ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಜಾನ್ಸನ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. 76ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಕಹ್ನೆ ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ನ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದರು, ಅವರು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. 89ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕಹ್ನೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಬೈಫಲ್ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಏರಿತು. 95ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಕೆನ್ಸೆತ್ ಮೀರಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 99ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಬೈಫಲ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 101ಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವವರೆಗೆ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಜಾನ್ಸನ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 105 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು ಎರಡನೇಯಲ್ಲಿ ಬೈಫಲ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕಹ್ನೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರು 116ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬೈಫಲ್ಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 128 ರಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದಾಗ ಬೈಫಲ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 140 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರು, ಆದರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ತರುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನ ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 144ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಆ ಮಡಿಲಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ ಬೈಫಲ್. ಜಾನ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ, ಜಾನ್ಸನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಬೈಫಲ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 154 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಗಾನೊವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಹನ್ನೊಂದು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಬೈಫಲ್ಗಿಂತ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. 172 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರ 5.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಬಾರಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಗಾಗಿ ಓಟದ ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಬೀಸುವ ಮೂಲಕ. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಯಕರು ಕಾರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಲ್ಯಾಪ್179 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರು ಹೊರಗಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ 183ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು. ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಬೈಫಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಸೋತರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಿ ಪಾಸ್ ಮಾಡಿ ಲ್ಯಾಪ್ 189ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಬೈಫಲ್ 190ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿದರು. ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಹೊರಬಂದಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಗಾರ್ಡನ್ನ ಎಡ-ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಸಮತಟ್ಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಯಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಯಕರು ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 199 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ನಂತರ ಕಹ್ನೆ. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಕಹ್ನೆ ಹ್ಯಾಂಲಿನ್ನನ್ನು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಾಟಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು 207ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಜಾರಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಟನೇ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ಕಾಲ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಹಾದುಹೋದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 211ರಲ್ಲಿ, ಬೈಫಲ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಲೋಗಾನೊ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ 215ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋದ ಜಾನ್ಸನ್ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. 217 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರ ಹೊರಗೆ ಬಿದ್ದರು. ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಎಡಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನು ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಓಡಿಸಿದನು. ಸರಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 230 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ ಮೂರನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 235 ರ ಲ್ಯಾಪ್ ಪುನರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಕಹ್ನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೈದಾನವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಬೈಫಲ್ ಒಂದು ದೋಷವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇದು ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ 236 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. 244 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ ಬೈಫಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಮೂರು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. 250 ರ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬೋಯರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 258 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಗಾನೊ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬೈಫಲ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಬೋಯರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಹಸಿರು ಧ್ವಜದ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 278ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ, ಬಾಬಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರ ಪಿಟ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 291 ರ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ನ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಎಂಟು-ಹತ್ತನೇ ಭಾಗದ ಮುನ್ನಡೆಯು ನಾಲ್ಕನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಬೀಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಲಾಬೊಂಟೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು. ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ 303 ರ ಲ್ಯಾಪ್ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಜಾನ್ಸನ್ 304 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಲೋಗಾನೊ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್, ಕಹ್ನೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮನ್ರ ನಂತರ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಮಿತ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರು, ಇದು ಐದನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು (ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋದರು. ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಚಾಡ್ ನೌಸ್ನ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಜಾನ್ಸನ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 311 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 312ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ಅವರು ಅದನ್ನು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮೇಲೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪ್ 316 ರಲ್ಲಿ, ಆರನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜೇಮೀ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಮತ್ತು ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋದವು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ 319 ರ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಹೊರಗಿನ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 325ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆರು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ರೀಡ್ ಸೊರೆನ್ಸನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು, ಇದು ಏಳನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 334 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಮೈದಾನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಗಿನ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ 336ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಫಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 13 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಕಹ್ನೆಗಿಂತ ಮುಂದಾದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದಾಗ, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಟೈರ್ ಲ್ಯಾಪ್ 361 ರಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ನಂತರ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮನ್ರ ಹಾದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇದು ಎಂಟನೇ (ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ) ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಗ್ರೀನ್-ವೈಟ್-ಚೆಕರ್ ಫಿನಿಶ್ಗಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 367 ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ರೇಸ್ ಅನ್ನು 368 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಜಾನ್ಸನ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ವೇಗದ ಹೊರಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ (ಇಂಧನ ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ) ಅವರನ್ನು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಈ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು, ಡಾರ್ಲಿಂಗನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ 56ನೇ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. 1984ರ ಸೋವ್ರಾನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ 400 ಅನ್ನು ಜೆಫ್ ಬೋಡಿನ್ ಗೆದ್ದ ನಂತರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಇದು 200ನೇ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಎರಡನೇ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮೂರನೇ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಕೆನ್ಸೆತ್, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಕಹ್ನೆ, ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಲೋಗಾನೊ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಫಿನಿಷರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ 22 ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದವು. ಜಾನ್ಸನ್ನ 134 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. 63, 000 ಜನರ ಗುಂಪಿನ ಮುಂದೆ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ 200 ನೇ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಓಟದ ನಂತರದ ಜಾನ್ಸನ್ ವಿಕ್ಟರಿ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು; ಈ ಗೆಲುವು ಅವರಿಗೆ $319,786 ಗಳಿಸಿತು. ಅವರು ಈ ಸಾಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು, "ಅವರು ಕೇವಲ 200 ಗೆಲುವುಗಳು ಶ್ರೇಷ್ಠವೆಂದು ಹೇಳಿದರು; ನಾವು 250 ಅನ್ನು ಪಡೆಯೋಣ, ಏನು ಒಂದು ದಿನ. ನಾವು ಅದ್ಭುತವಾದ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದೆವು. ನಿಜಕ್ಕೂ ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಾಟಕೀಯತೆ ಇತ್ತು. ಇಂಧನ ಮೈಲೇಜ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದೆ ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಸಿದ ಚಾಲಕರು ಇದ್ದರು. ಈ ಓಟವು ತುಂಬಾ ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ; ತುಂಬಾ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಏಳು ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 199ನೇ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿತ್ತು. ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿನ ದೋಷವು ತನ್ನ ವಿಜಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅನಿಶ್ಚಿತನಾಗಿದ್ದನು, "ನಮ್ಮ ಕಾರು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದ್ದಾಗ, ನಾವು ಬಹುಶಃ ಅವನೊಂದಿಗೆ ತೂಗುಹಾಕಬಹುದು, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅವನ ಕಾರು ತುಂಬಾ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು". ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, "ನಾನು ಮುಂದೂಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ (ಇಲ್ಲ. 200) ಮತ್ತೊಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಜಿಮ್ಮಿಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ನನಗೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದಾಗ, ನಾನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದೆ. ಅದು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆತನ ಬಳಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರುಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಅವರು ಕೇವಲ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. 200ನೇ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು, ನೀವು ಅದಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅವರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ". ಓಟದ ನಂತರ, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ನಿಕ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಅವರು ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಮನ್ನ ಕಾರಿನ ಎಡಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಮನ್ ನಂತರ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ತನ್ನ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದನು. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನ್ಯೂಮನ್ರ ಗ್ಯಾಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಆಂಡಿ ರೂಗರ್, ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಅವನನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಹಾಲರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದನು, ಬುಷ್ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾನೆಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವನ ಕಡೆಗೆ ಓಡಿಹೋದರು. ರೂಗರ್ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅವರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಹುಡ್ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರು. ಇದು ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಡುವೆ ಜಗಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಆದರೆ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ವತಃ ವಿವರಿಸಲು ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಹಾಲರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಮನ್, ರೂಗರ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಟೋನಿ ಗಿಬ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಸಹ ಹಾಲರ್ಗೆ ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ತನಿಖೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. ನ್ಯೂಮನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು ಎಂದು ಗಿಬ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಪರಸ್ಪರ ಗುದ್ದಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜನರು ಕೂಡಿಹೋದಾಗ, ಯಾರಾದರೂ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದರು, ಬಹಳಷ್ಟು ಬಾಯಿಂದ. ಕೇವಲ ಹತಾಶೆ ಹೊರಬರುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕಪ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಜನರು ಕೋಪಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ". ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡದೆ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದರು. ಕುರ್ಟ್ ಬುಷ್ಗೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಸಮತೋಲನವಿದೆ ಎಂದು ನ್ಯೂಮನ್ ಶಂಕಿಸಿದನು, ಅದು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಕೋಪವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, "ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ 42 ಹುಡುಗರು ತಮ್ಮ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದು ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ನನಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು, ಅವನು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಕೋಪವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯದಷ್ಟು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ". ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ದಂಡವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. "ಸ್ಟಾಕ್-ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಹಾನಿಕರವಾದ ಕ್ರಮಗಳು", ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಮನ್ರ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ವಾಗ್ವಾದಕ್ಕೆ ಇಳಿದ ಕಾರಣ, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ಗೆ $50,000 ದಂಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಜುಲೈ 25,2012 ರವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರ ತಂಡದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ ಕ್ರೇಗ್ ಸ್ಟಿಕ್ಲರ್ ಅವರಿಗೆ $5,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಪ್ರಸಾರ ಮಾಧ್ಯಮದ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ" ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,2012 ರವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಗಿಬ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಜೂನ್ 27,2012 ರವರೆಗೆ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅವರು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ರೂಗರ್ಗೆ $5,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಓಟದ ನಂತರದ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಜೂನ್ 27,2012 ರವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಬೈಫಲ್ 411 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಕೆನ್ಸೆತ್ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಆಟಗಾರರ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಎರಡು ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಗೆಲುವು ಅವರನ್ನು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದ್ದಾರೆ. ಕೈಲ್ ಬುಷ್, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಬೋಯರ್ ಮತ್ತು ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಅಗ್ರ ಹನ್ನೆರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಟೊಯೋಟಾದ ಮೇಲೆ ಎಂಟು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಡಾಡ್ಜ್ನ ಮುಂದೆ ನಿಂತರು. ಈ ಓಟವು 5.716 ದಶಲಕ್ಷ ದೂರದರ್ಶನ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು; ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳು, 45 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 25 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ವಿಜಯದ ಅಂತರವು 0.781 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಾಗಿತ್ತು. ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ರೇಸ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಚಾಲಕ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳು ಬೋಜಾಂಗಲ್ಸ್ 'ಸದರ್ನ್ 500 ಬೋಜಾಂಗಲ್ಸ್' ಸದರ್ನ್ 500 ಬೋಜಾಂಗಲ್ಸ್ 'ಸದರ್ನ್ 500