1997 Winston 500
1997ರ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1997ರ ಮೇ 10ರಂದು ಅಲಬಾಮಾದ ತಲ್ಲಡೆಗಾದಲ್ಲಿರುವ ತಲ್ಲಡೆಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಭಾರೀ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಹಿಂದಿನ ಬದ್ಧತೆಗಳು ಈ ಓಟವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 27,1997 ರಿಂದ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಬಂದು ಜೋ ಗಿಬ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ 20ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಬದ್ಧತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಅಲಬಾಮಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ (ಎಐಎಂಎಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹಿನ್ನೆಲೆ ತಲ್ಲಡೆಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಅಲಬಾಮಾದ ತಲ್ಲಡೆಗಾದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಣ್ಣ ನಗರವಾದ ಲಿಂಕನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಅನ್ನಿಸ್ಟನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟ್ರೈ-ಓವಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕುಟುಂಬವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವ್ಯವಹಾರವಾದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ತಲ್ಲಾದೇಗವು ತನ್ನ ಕಡಿದಾದ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭ/ಮುಕ್ತಾಯದ ರೇಖೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ-ಇದು ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಗಮನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಇದೆ. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ, ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿಯಂತಹ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ತಲ್ಲಾದೇಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಉದ್ದದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಂಡಾಕಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 175,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ 43 ಚಾಲಕರು ಇದ್ದರು. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದವರುಃ ಬಿಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ರಿಡ್ಜ್, ಮೈಕ್ ವ್ಯಾಲೇಸ್, ಗ್ಯಾರಿ ಬ್ರಾಡ್ಬೆರಿ, ಜೋ ನೆಮೆಚೆಕ್, ಫಿಲ್ ಬಾರ್ಕ್ಡಾಲ್ (ಅವರ ಕೊನೆಯ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಎಡ್ ಬೆರಿಯರ್. 188 ಸುತ್ತುಗಳ 78ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಜೆಫ್ರಿ ಬೋಡಿನ್ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನನ್ನು 0.150 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು; ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಸತತ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 26 ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಏರೋ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಬಾಬಿ ಹಿಲಿನ್ 1997ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ 20ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದರು. ಈ ರೇಸ್ 20 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಗ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 29 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್ಲಿಯ ಅಂತಿಮ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಲೆ ಯಾರ್ಬರೋ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಾನ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಈ ಓಟವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಮಳೆಯಿಂದ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸೋಮವಾರ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ತಾಯಿಯ ದಿನದ ಹಿಂದಿನ ಶನಿವಾರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಜೋ ನೆಮೆಚೆಕ್ ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ #40 ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಇಂಡಿ 500 ಗಾಗಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500 ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; ಇದು ದಾಖಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಪಟ್ಟು ದೂರವಿದ್ದರೂ, ಈ ಓಟವು ದಿ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2017ರ ಐ ಲವ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ 355ಕ್ಕಿಂತ ಕೇವಲ 32 ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಜಾನ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಓಟದ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಈ ಓಟವು ಹ್ಯಾರಿ ರಾನಿಯರ್ನ ಓಟದ ತಂಡದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಡೇಟೋನಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ತಲ್ಲಡೆಗಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಹೋದರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ನೀತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಈ ರೇಸ್ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ಲೇಟ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ನ ಎಸಿಇ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಫಾಕ್ಸ್ನ ಟಿವಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಚಲನಚಿತ್ರ ಸ್ಟೀಲ್ ಚಾರಿಯಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಖಳನಾಯಕನನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಾರೆ. ಈ ಓಟವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಓಟದ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯು ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿದೆ; ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಹಂತದ ವಿರಾಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಈ ದಾಖಲೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಈ ಓಟದ ನಂತರ, ಲಾಬೊಂಟೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಡೇಲ್ ಜಾರೆಟ್ನಿಂದ ದೂರ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ಓಟದ ಒಟ್ಟು ಬಹುಮಾನದ ಮೊತ್ತವು $1,317,496 ಆಗಿತ್ತು (ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ $); ಮಾರ್ಟಿನ್ $92,220 ಗಳಿಸುತ್ತಾನೆ (ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ $). ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಟಾಪ್ 10 ಫಿನಿಷರ್ಗಳ ವಿಭಾಗದ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ (ನಂ. 6) ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ (ನಂ. 3) ಬಾಬಿ ಲಾಬೊಂಟೆ (ನಂ. 18) ಜಾನ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ (ನಂ. 98) ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ (ನಂ. 24) ಟೆರ್ರಿ ಲ್ಯಾಬೊಂಟೆ (ನಂ. 5) ಜಿಮ್ಮಿ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ (ನಂ. 23) ಜೆಫ್ ಬರ್ಟನ್ (ನಂ. 99) ಜಾನಿ ಬೆನ್ಸನ್ ಜೂನಿಯರ್ (ನಂ. 30) ಎರ್ನೀ ಇರ್ವಾನ್ (ನಂ. 28) ಟೈಮ್ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಪ್ರಾರಂಭಃ ಹಸಿರು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಜಾನ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 55: ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೆಫ್ರಿ ಬೋಡಿನ್ ಅವರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 78: ಜೆಫ್ರಿ ಬೋಡಿನ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪ್ 85: ವಾರ್ಡ್ ಬರ್ಟನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಓಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪ್ 90: ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಅವರಿಂದ ರಸ್ಟಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 91: ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ರಸ್ಟಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಅವರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 93: ಸ್ಟೀವ್ ಗ್ರಿಸ್ಸೋಮ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪ್ 105: ಮೈಕೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಅವರು ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಅವರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 106: ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಲಿನ್ ಮೈಕೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಅವರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 108: ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಲಿನ್ ಅವರಿಂದ ಜೆಫ್ ಬರ್ಟನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 113: ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಲಿನ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪ್ 140: ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಅವರಿಂದ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 155: ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರಿಂದ ಎರ್ನೀ ಇರ್ವಾನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 157: ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಎರ್ನೀ ಇರ್ವಾನ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 158: ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರಿಂದ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 169: ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಡೇವಿಡ್ ಗ್ರೀನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪ್ 180: ರಸ್ಟಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಕ್ತಾಯಃ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರನ್ನು ಈವೆಂಟ್ನ ವಿಜೇತರೆಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಓಟದ ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500 ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳು ಟಲ್ಲಾಡೆಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಏಪ್ರಿಲ್ 1997 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು