Bréguet 905 Fauvette
ಬ್ರಿಗುಯೆಟ್ ಬಿಆರ್ 905 ಫೌವೆಟ್ಟೆ (ಬ್ರಿಗುಯೆಟ್ ಬಿಆರ್ 905 ಫೌವೆಟ್ಟೆ) ಏಕ ಆಸನದ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ವರ್ಗದ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಹಾಯಿದೋಣಿ, ಇದನ್ನು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 50 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1969ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನೆಲಸಮವಾಗಿದ್ದವು; ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1954 ಮತ್ತು 1956 ರ ವಿಶ್ವ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 901 ರೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಜೀನ್ ಕೇಲಾ 1958 ರ ಈವೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಟೈಪ್ 905 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ, 905 ಒಂದು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ ಆದರೆ ಅದರ ರಚನೆಯು ಗಾಜಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫೋಮ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಿಟ್ಟೆ ಬಾಲವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನೇರವಾದ ಮೊನಚಾದ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ಫಾರ್ಮ್ನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚೌಕಾಕಾರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ "ಸಾಲ್ಮನ್" ಫೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ ಪ್ಲಸ್ ನೋಸ್ ಡಿ-ಬಾಕ್ಸ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಲೈ ಹೊರ ಪದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫೋಮ್ ತುಂಬಿದ ("ಕ್ಲೆಜೆಸೆಲ್") ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು, ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಷೆಂಪ್-ಹರ್ತ್ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಈ ತಿರುಚು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಕೆಳ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಆಂತರಿಕ ಕ್ಲೆಜೆಸೆಲ್ ಲೈನಿಂಗ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪಾರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಲಾಟೆಡ್ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು 45 ಪ್ರತಿಶತ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ; ಯಾವುದೇ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಯು ಕೇವಲ 34 ಕೆಜಿ (75 ಪೌಂಡ್) ತೂಗುತ್ತದೆ. ಫೌವೆಟ್ಗಳ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫೋಮ್ ಶೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದ, ಒಂದು-ತುಂಡು ಮೇಲಾವರಣದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಫೌವೆಟ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮುದ್ದಾದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯದ ಭಾಗವು ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾದ ಪಾಲಿಸ್ಟೈರೀನ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ; ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸೈಡ್ ಎಳೆಯುವ ಕೊಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರೇಖೆಯು ಪಾಲಿಸ್ಟೈರೀನ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ಲೈ-ಫೋಮ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ವಿ-ಬಾಲವು ಎರಡೂ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಪ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ-ಟೇಪರ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಥಿರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಪ್ಲೈ-ಫೋಮ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ರಚನೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಫೌವೆಟ್ ಸ್ಥಿರವಾದ, ಏಕಚಕ್ರದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟೈಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೈಪ್ 905 ಫೌವೆಟ್ಟೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1958ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಬ್ರೆ 906 ಚೌಕಾಸ್ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಫೌವೆಟ್ನ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ 906 ಚೌಕಾಸ್ () ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1959 ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಚೌಕಾಸ್, 18 ಮೀ (59 ಅಡಿ 7 ಇಂಚು) ಉದ್ದ, 8 ಮೀ (26 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು) ಉದ್ದ ಮತ್ತು 245 ಕೆಜಿ (540 ಪೌಂಡ್) ಖಾಲಿ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಫೌವೆಟ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. 1962ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನೂರು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಲೆಜ್ನೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1958ರ ವಿಶ್ವ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಂತೆ ಬಿಆರ್ 905 ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ 24ರಲ್ಲಿ 9ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಮಿಲ್ಲೆ ಲೆಬಾರ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಬೆಳಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಉತ್ತಮ ಐಲೆರಾನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ತಮ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವರು ಫೌವೆಟ್ಟೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಐವತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಚ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 1961 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಫೌವೆಟ್ಟೆ ಫ್ಲೈಅವೇ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಿಟ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 1959 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೆಲವು ಖಾಸಗಿ ಕೈಯಲ್ಲಿದ್ದವುಃ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1959 ರ ಜೂನ್ 12 ರಂದು ಟೋನಿ ಗುಡ್ಹಾರ್ಟ್ ತನ್ನ ಫೌವೆಟ್ನಲ್ಲಿ 617 ಕಿಮೀ (343 ಮೈಲಿ) ನ ಹೊಸ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೂರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಇದು 5 ನೇ, ಪೂರ್ವಉತ್ಪಾದನೆ, ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಅದರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1969ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು, ವಾಯುನೆಲೆಯ ಕೆಳಗಿದ್ದ ಫೌವೆಟ್ಟೆಯು ತನ್ನ ಬಾಲ ಘಟಕವನ್ನು ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಚೆಲ್ಲಿದ ಪರಿಣಾಮ, ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದನು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ ಘಟಕದ ನಡುವಿನ ಬಂಧವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಬಂಧವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಲೋಹ ಮತ್ತು ಮರದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೌವೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತೆ ಹಾರಲಿಲ್ಲ. ಬಲವರ್ಧನೆಯು ತೂಕಕ್ಕೆ 32 ಕೆಜಿ (82 ಪೌಂಡ್) ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾದ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಇನ್ನೂ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ; 2010 ರಲ್ಲಿ ಐದು ಫೌವೆಟ್ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ನೋಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಇದ್ದವು. ಬ್ರೆಗೆಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆ 905 ಒನ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ನಿಂದ ರೂಪಾಂತರಗಳ ದತ್ತಾಂಶ. 905ಪಿಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನ. ಮೂರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 905S ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನ. 42 ಅನ್ನು ಫ್ಲೈಅವೇ ಅಥವಾ ಕಿಟ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 905ಎಸ್ಎ ಮೂರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 905ಬಿಎಂ ಒಂದರ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. 906 ಚೌಕಾಸ್ ದೊಡ್ಡ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿ. ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಬ್ರೆ 905 ಫೌವೆಟ್ಟೆ) ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು 0905 ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1958ರ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ವಿ-ಟೈಲ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.