Dean Bridge
ಡೀನ್ ಸೇತುವೆಯು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ನಗರದ ವಾಟರ್ ಆಫ್ ಲೀಥ್ ಅನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಫೆರ್ರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಎ90 ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹರಡಿದೆ. ಇದು ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ, ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಥಾಮಸ್ ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಈ ಸೇತುವೆಯು ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1831 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಪ್ಪತ್ತಮೂರು ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ನದಿಯನ್ನು ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ದಾಟಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದೇ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಡೀನ್ ಗ್ರಾಮದ ಬೆಲ್ಸ್ ಬ್ರೇ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಏಕ-ಕಮಾನು ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ದಾಟಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಖಾಸಗಿ ಡೀನ್ ಉದ್ಯಾನವು ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಟರ್ ಆಫ್ ಲೀತ್ನ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಮಾಜಿ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಲಾರ್ಡ್ ಪ್ರೊವೊಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಡೀನ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಜಾನ್ ಲಿಯರ್ಮಂಥ್ರಿಂದ ಬಂದಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾರ್ಡ್ ಮೊರೇ ಅವರ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಟೌನ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಂತರ, ಲಿಯರ್ಮಾಂತ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದನು, ಆದರೆ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಕ್ಲಿಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಅವನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 18, 556 ಪೌಂಡ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಭರಿಸಲು ಲಿಯರ್ ಮಂತ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1828 ರಲ್ಲಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರಾಮಂಡ್ ರಸ್ತೆ ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳು, ಬ್ರಿಟನ್ನ ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ಸೇತುವೆ ತಯಾರಕರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಟೋಲ್-ಫ್ರೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗೆ ಭಾಗಶಃ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಜಾನ್ ಗಿಬ್ಗೆ ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1829ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1831ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಕಲ್ಲನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಲ್ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿಯ ಕ್ರೇಗ್ಲೀತ್ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗೆಯಿಂದ ತರಲಾಯಿತು. ಟೊಳ್ಳಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೂಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂದು ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರಗಿನ ವಿಭಾಗೀಯ ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಯು ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮರದ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವರ್ಕ್ಸ್ನ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅಥರ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ನಂತರ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿನ ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಬ್ರೂಮಿಯೆಲಾ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಈ ಸೇತುವೆಯು 1831ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರದ ದಿನಾಂಕದ ನಡುವೆ, ಗಿಬ್ ಅವರು ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಟೋಲ್-ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ನೋಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ತಲಾ ಒಂದು ಪೈಸೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಿದ್ದರು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1832ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೇ 1834ರವರೆಗೆ ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ಬಂಡಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1858ರಲ್ಲಿ ಲೀರ್ಮಂಥ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಹುತೇಕ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲೇ ನಿಧನರಾದರು. ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕುಸಿತವಾದ ಕಾರಣ, ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಅನ್ನು 1850 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಟೆರೇಸ್, ಲಿಯರ್ ಮಂತ್ ಟೆರೇಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಗ್ರೇವ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1888ರಲ್ಲಿ, ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ಬರ್ಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಕೂಪರ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ, ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು, ಅವರ ದ್ವಿಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ತರುವಾಯ ಕಳವು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1982 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪೀಟರ್ ಮೇ ಅವರ "ದಿ ಲೂಯಿಸ್ ಮ್ಯಾನ್" ಕಾದಂಬರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥಾಮಸ್ ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯ ಸೇತುವೆಗಳು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳು ನ್ಯೂ ಟೌನ್, ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳು ವಾಟರ್ ಆಫ್ ಲೀತ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಸೇತುವೆಗಳು 1831ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು.