UP Diliman Automated Guideway Transit System
ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಡಿಲಿಮಾನ್ ಎಜಿಟಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಕ್ವೆಜಾನ್ ನಗರದ ಡಿಲಿಮಾನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ (ಯುಪಿ) ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಾರಿಗೆ (ಎಜಿಟಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ ಆಡಳಿತದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ (ದೋಸ್ತ್) ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು. ದೋಸ್ತ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕೋಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಂಟ್ರಾಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಲೂಪ್ ಆಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2018ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶವು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ದೋಸ್ತ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ತನ್ನ 2011 ರ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ದಿ ನೇಷನ್ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬೆನಿಗ್ನೊ ಅಕ್ವಿನೊ III ಅವರು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಎಜಿಟಿ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಅಗ್ಗದ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ದೋಸ್ತ್ ಪ್ರಕಾರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಂತಹ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಎಜಿಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒಳನುಗ್ಗುವ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಎಜಿಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್, ಚಾಲಕರಹಿತ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೋಸ್ತ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಈ ರೈಲು ಪ್ರತಿ ಬೋಗಿಗೆ 60 ಜನರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಮಿಸ್ಕೋರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಇಂಕ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2011ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು ಜಸಿಂಟೋ ಸೇಂಟ್ ಮತ್ತು ಲಕಂಡುಲಾ ಸೇಂಟ್ನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಾರಂಭ ನಡೆಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು 2012 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು, ಎರಡು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲುಗಳು ನವೆಂಬರ್ 25,2012 ರಂದು ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಆರಂಭಿಕ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಸಿ. ಪಿ. ನಡುವೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಕಮಿಷನ್ ಆನ್ ಹೈಯರ್ ಎಜುಕೇಶನ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಅವೆನ್ಯೂ, ಮತ್ತು ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಫೈನ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುವ ಜಸಿಂಟೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್. ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ದೋಸ್ತ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳೆರಡೂ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ವೇಗ, ಸ್ಥಿರತೆ, ಬ್ರೇಕ್ ದೂರ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ದೋಸ್ತ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಹಿಂದಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಟ್ಯಾಗುಯಿಗ್ ನಗರದ ಬಿಕಟಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಪಿಡಿ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ವಕ್ರ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಒಂದು ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ. ಅಕ್ವಿನೋ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು; ಅಸಮ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು "ನೆಗೆಯುವ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ದೋಸ್ತ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಜಿಟಿ ಯೋಜನೆಯು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರ್ಯಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ರೈಲ್ವೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದೊಳಗಿನ ಎಜಿಟಿಎಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದಾಗಿ ದೋಸ್ತ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಗಳು 2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ದೋಸ್ತ್ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಎಜಿಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಯುಪಿಯಿಂದ ಅದರ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬಟಾನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ವೆಚ್ಚಃ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಎಜಿಟಿ ರೈಲಿನ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇಲಾಖೆಯ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪಿಎಚ್ಪಿ 16 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪಿಎಚ್ಪಿ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಿಸ್ಕೋರ್ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೊತ್ತವು ಪಿಎಚ್ಪಿ 22 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಸ್ಥಳೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ರೈಲುಗಳ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ. ದೋಸ್ತ್ ಕನಿಷ್ಠ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಹಳಿಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜೀಪನಿಗಳಿಂದ ಆವರಿಸದ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹದಿಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಲೈನ್ 3 ರೈಲುಗಳಂತೆಯೇ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಉನ್ನತೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆಟೋಮೇಟೆಡ್ ಗೈಡ್ವೇ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್) ಬೀಕಟನ್ ಆಟೋಮೇಟೆಡ್ ಗೈಡ್ವೇ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ನಕ್ಷೆ ಯು. ಪಿ. ದಿಲೀಮನ್ ಎಜಿಟಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಟೋಮೇಟೆಡ್ ಗೈಡ್ವೇ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ