CANSA FC.20
CANSA FC.20 ಎಂಬುದು 1941ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬಾಂಬರ್/ಗ್ರೌಂಡ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಿವಿಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1943ರ ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ, FC.20bis ನೆಲದ ದಾಳಿಯ ರೂಪಾಂತರವು ಮಾತ್ರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ FC.20 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮೊರೊನಿ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಾಲ್ಕು ರೂಪಾಂತರಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತವೆ. FC.20 ಒಂದು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಲೋ ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 6,4 ಆಕಾರ ಅನುಪಾತದ ನೇರವಾದ ತೆಳ್ಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚು ಬಹುತೇಕ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತುದಿಗಳು ದುಂಡಾಗಿದ್ದವು. ರೆಕ್ಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಧನಾತ್ಮಕ ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳು ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ಯಾನ್, ಟ್ಯಾಬ್ಡ್ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಕೆಳ ಇಂಜಿನ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೇರುಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿತು. ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಮುಂದೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ನ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಅಂಡರ್ವಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಫೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. FC.20 ಅವಳಿ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರದ ಎಂಡ್ಪ್ಲೇಟ್ ಲಂಬ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ನಡುವೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಬ್ಡ್, ಟೇಪರ್ಡ್ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿರುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೇಪರ್ಡ್ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಎಂಪೆನೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ಗೆ ವಸತಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರಾಯುಧ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಬಾಂಬರ್ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ FC.20 ನಲ್ಲಿ, ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉದ್ದವಾದ ಹೊಳೆಯುವ ಮೂಗು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳ ಸಮತಲದ ಆಚೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಎರಡನೆಯದು, ಗ್ರೌಂಡ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ FC.20bis ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮೂಗು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೂಗು 37 ಮಿ. ಮೀ. (1.46 ಇಂಚು) ಬ್ರೆಡಾ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೇರುಗಳಲ್ಲಿ 12.7 ಮಿ. ಮೀ. (0.5 ಇಂಚು) ಸ್ಕಾಟಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳ ಜೋಡಿಯು ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುವರಿದ, ತಿರುಗುವ ಡೋರ್ಸಲ್ ಗೋಪುರವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು 160 ಕೆಜಿ (352 ಪೌಂಡ್) ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ರೆಕ್ಕೆಯ ಆರೋಹಣಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗಿಂದ ಸಣ್ಣ ಬಾಂಬುಗಳಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇತರ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸಹ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು, ಇವೆರಡೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. FC.20 ಟೆರ್ 745 kW (1,000 hp) ಫಿಯೆಟ್ A. 80 R.C.41 ರೇಡಿಯಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ FC.20 ನ ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿತ್ತು. FC.20 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ವಿಮಾನವು FC.20 ಬಿಸ್ನ ಡೋರ್ಸಲ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂಗು-ಆರೋಹಿತವಾದ, ಉದ್ದನೆಯ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏಕೈಕ FC.20quater 935 kW (1,250 hp) ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ DB 601 V-12, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲವೇ ಉತ್ಪಾದನಾ FC.20bis ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ 37 ಮಿ. ಮೀ. (1.46 ಇಂಚು) ಮೌಸರ್ ಇಕಾರಿಯಾ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 20 ಮಿ. ಮೀ. (0.79 ಇಂಚು) ಜೋಡಿಯ ಫಿರಂಗಿಯು ವಿಂಗ್ ರೂಟ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಇದು FC.20bis ಗಿಂತ 80 kmh (50 mph) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದನೆ FC.20bis ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂರು ಜುಲೈ 1943 ರಲ್ಲಿ 174a ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರಿಗ್ಲಿಯಾ ರಿಕಾಗ್ನಿಜಿಯೋನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿಕಾವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದವು ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943ರ ಕದನವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ರೂಪಾಂತರಗಳು FC.20 ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿ, ಉದ್ದ ಮೂಗಿನ ವಿಚಕ್ಷಣ ಆವೃತ್ತಿ. FC.20bis ಶಾರ್ಟ್ ನೋಸ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಡೋರ್ಸಲ್ ಗೋಪುರ. FC.20 ಟೆರ್ FC.20 745 kW (1,000 hp) ಫಿಯೆಟ್ A. 80 R.C.41 ಅವಳಿ ಸಾಲು 18-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಡೋರ್ಸಲ್ ಗೋಪುರ. FC.20quater 935 kW (1,250 hp) ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ DB 601 ತಲೆಕೆಳಗಾದ V-12 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ FC.20bis ಆಗಿ. ಡೋರ್ಸಲ್ ಗೋಪುರ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಘಟಕಗಳು 174ಎ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರಿಗ್ಲಿಯಾ ರಿಕಾಗ್ನಿಜಿಯೋನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿಕ (174ನೇ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್). ವಿಶೇಷಣಗಳು (FC.20bis) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಮೂಲಗಳು ಏಂಜೆಲುಸಿ, ಎಂಜೋ. ದಿ ರಾಂಡ್ ಮೆಕ್ನಾಲಿ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, 1914-1980. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಃ ದಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರೆಸ್, 1983. ಥಾಂಪ್ಸನ್, ಜೊನಾಥನ್. ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ 1930-1945. ಫಾಲ್ಬ್ರೂಕ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಏರೋ ಪಬ್ಲಿಷರ್ಸ್, ಇಂಕ್, 1963. 1940ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1941ರ ಅವಳಿ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು