Ford F-Series (second generation)
ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ನ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು 1953ರಿಂದ 1956ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. "ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಕಾನಮಿ" ಸರಣಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಗುರವಾದ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳವರೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಪೀಳಿಗೆಯು ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಮಾದರಿ ನಾಮಕರಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಒಂದು-ಅಂಕಿಯ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು; ಎಫ್-100 ರಿಂದ ಎಫ್-350. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಎಲ್ಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಸರಿಸುವ ಬದಲಾವಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಪೀಳಿಗೆಯು ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಥಮಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆಸನ (3 ಜನರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲ), ಪವರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್-ಒ-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು 1956ರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಫ್-ಸರಣಿಯನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಹನ್ನೊಂದು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು; ಫೋರ್ಡ್ ಕೆನಡಾ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಎಂ-ಸೀರೀಸ್ ನಾಮಫಲಕಗಳೆರಡರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1957 ರಿಂದ 1962 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ನ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ವಾಹನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೊರಟಿತು. ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ದೊಡ್ಡ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ತರುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 110-ಇಂಚಿನ ವೀಲ್ಬೇಸ್ಗೆ (114 ಇಂಚುಗಳಿಂದ) ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಯಿತು. 20 ಇಂಚಿನ ಆಳದ ಸರಕು ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಅಗಲವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, 1980ರ ಏಳನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಮೂಲಕ ಆಳವು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 1953ರ ಎರಡು-ಬಾರ್ ಗ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾದ, 1953ರ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ 50ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹಾರ್ನ್ ಬಟನ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಲಾಂಛನದೊಂದಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಲೈನ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, 101ಎಚ್ಪಿ ಇನ್ಲೈನ್-6 ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ 100ಎಚ್ಪಿ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಫೋರ್ಡ್-ಒ-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1954 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದೇ ಓರೆಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು; ಹೊಸದಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ 223 ಕ್ಯೂಬಿಕ್-ಇಂಚಿನ ಇನ್ಲೈನ್-6 ಬೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ (115 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು), ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ವಿ8 (ಇದು 1939 ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು) ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೆ 239 ಕ್ಯೂಬಿಕ್-ಇಂಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಓವರ್ಹೆಡ್-ವಾಲ್ವ್ 130ಎಚ್ಪಿ ವೈ-ಬ್ಲಾಕ್ ವಿ8 ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತಂದಿತು. ಫೋರ್ಡ್-ಒ-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ನ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಎಫ್-100ರಿಂದ ಎಫ್-250 ಮತ್ತು ಎಫ್-350 ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1955 ರಲ್ಲಿ, ಡಬಲ್-ಬಾರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮರಳಿತು, ಮಧ್ಯದ ನಾಚ್ (ವಿ8 ಲಾಂಛನಕ್ಕಾಗಿ) ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಹುಡ್ ಲಾಂಛನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಸ್ಟಮ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದೇ ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಒಳಾಂಗಣ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ನ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಲಂಬವಾದ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ರೇಪರೌಂಡ್ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು; ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಆಯ್ಕೆಯು ರೇಪರೌಂಡ್ ರಿಯರ್ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಬ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಂಡರೂ, ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು. 1956 ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ಗಳು, ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಟೈರ್ಗಳು (ಎಫ್-100 ರ ಮೇಲಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು 12-ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಡೀಪ್-ಡಿಶ್ "ಲೈಫ್ಗಾರ್ಡ್" ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದು, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1955 ರಲ್ಲಿ 256 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚುಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹೆಚ್ಚಳದ ನಂತರ, ವೈ-ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ 272 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು; ಮೂರು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು 167 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ವಿವರಗಳು 1954ರ ಎಫ್-100 ಯು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆನಡಾದ ಮಾದರಿಗಳು (ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಎಂ-ಸೀರೀಸ್) ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. "ಪವರ್ ಕಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ 239 ಸಿಐಡಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟ ವೈ-ಬ್ಲಾಕ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸಹ 215ರಿಂದ 223 ಸಿಐಡಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 239 Y-ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು 256,272 ಮತ್ತು 312 ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾಲಮ್-ಶಿಫ್ಟ್ಡ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಆಗಿತ್ತು; ಐಚ್ಛಿಕ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಓವರ್ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಮತ್ತು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ (ಕಡಿಮೆ ಮೊದಲ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್-ಓ-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಹ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಮಾದರಿಗಳು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಎಫ್-ಸರಣಿಯ ಮಾದರಿ ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫೋರ್ಡ್ ಇಂದಿಗೂ ತನ್ನ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ಎಫ್-100 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಫ್-150 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ-ಕರ್ತವ್ಯದ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಈಗ ಎಫ್-x50 ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ). ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫೋರ್ಡ್ ಇ-ಸೀರೀಸ್ ಮತ್ತು (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ) ಅದರ ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ,-ಟನ್ ಎಫ್-1 ಎಫ್-100 ಆಯಿತು, ಎಫ್-2 ಮತ್ತು ಎಫ್-3 ಅನ್ನು-ಟನ್ ಎಫ್-250 ಆಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಎಫ್-4 1-ಟನ್ ಎಫ್-350 ಆಯಿತು. ಮಧ್ಯಮ-ಕರ್ತವ್ಯದ ಎಫ್-5 (-ಟನ್) ಮತ್ತು ಎಫ್-6 (2-ಟನ್) ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಫ್-500 ಮತ್ತು ಎಫ್-600 ಆದವು. ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಎಫ್-7, ಎಫ್-8, ಮತ್ತು ಎಫ್-9 "ಬಿಗ್ ಜಾಬ್" ಟ್ರಕ್ಗಳು ಎಫ್-700, ಎಫ್-750, ಎಫ್-800, ಮತ್ತು ಎಫ್-900 ಸರಣಿಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. 1956ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್-100 ಮತ್ತು ಎಫ್-250ರ ಕಡಿಮೆ-ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು (ಎಫ್-110 ಮತ್ತು ಎಫ್-260 ಮಾದರಿ ಸಂಕೇತಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ). ಮಧ್ಯಮ-ಡ್ಯೂಟಿ ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಜಾಬ್ ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ-ಕ್ಯಾಬ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ಸಿಒಇ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಹುಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಫ್-ಸೀರೀಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫೋರ್ಡ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಟ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು; ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 1990 ರವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿ ಸರಣಿಯು ಎಫ್-500 ನಿಂದ ಎಫ್-750 ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ಕವರ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು; ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಲಾ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಇತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ-ರೀತಿಯ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ದೇಹದ ಜೊತೆಗೆ, ಎಫ್-100 ಅನ್ನು ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಟ್ರಕ್ (ಇ-ಸೀರೀಸ್ ವ್ಯಾನ್ನ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ) ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿಯೂ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳು ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು 1952ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 1960ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು 1962ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಕಾರುಗಳು