Sound annoyance
ಧ್ವನಿ ಕಿರಿಕಿರಿಯು "ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾದ ಯಾವುದೇ ಏಜೆಂಟ್ ಅಥವಾ [ಧ್ವನಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ] ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಸಮಾಧಾನದ ಭಾವನೆ". ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಯೋಗಕ್ಷೇಮದ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮ ಕಿರಿಕಿರಿಯು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಯೋಗಕ್ಷೇಮ ಮತ್ತು ಆರಾಮದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಶಾರೀರಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು, ಕೇಂದ್ರ ನರಮಂಡಲದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವರಾಸಾಯನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಶಬ್ದ ಕಿರಿಕಿರಿಗೆ ದೈಹಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೃದಯ ಬಡಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ರಕ್ತದೊತ್ತಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಇತರರಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕ ರಕ್ತದೊತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಶ್ರವಣ ದೋಷ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶ್ರವಣ ಮಿತಿ, ಮತ್ತು ಟಿನ್ನಿಟಸ್ ಅನ್ನು ಧ್ವನಿ ಕಿರಿಕಿರಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಣಾಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇ. ಇ. ಜಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಎನ್ಸೆಫಲೋಗ್ರಫಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಕೇಂದ್ರ ನರಮಂಡಲದ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಶಬ್ದದ ಕಿರಿಕಿರಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಜೀವರಾಸಾಯನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಪಿನೆಫ್ರಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ರವಿಸುವಿಕೆಯು ಸೇರಿದೆ, ಇದು 'ಫೈಟ್'-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ (ಫೈಟ್-ಅಥವಾ-ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಮೂತ್ರಜನಕಾಂಗದ ಕಾರ್ಟಿಕಲ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ (ಮೂತ್ರಜನಕಾಂಗದ ಕಾರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ). ಧ್ವನಿ ಕಿರಿಕಿರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು "ಯಾರೊಬ್ಬರ ಆಲೋಚನೆಗಳು, ಭಾವನೆಗಳು ಅಥವಾ ನೈಜ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಶಬ್ದವು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಅಸಮಾಧಾನ, ಅಸಮಾಧಾನ, ಅಸಮಾಧಾನ, ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ ಅಥವಾ ಅಪರಾಧದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ತನಿಖೆಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅನಗತ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚಬಹುದು. ಈ ಅಂಶಗಳು ಶಬ್ದ ಕಿರಿಕಿರಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಜನರ ಯೋಗಕ್ಷೇಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಧ್ವನಿಯ ಕಿರಿಕಿರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ಕೆಲಸದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ, ನಿದ್ರೆಯ ಅಡಚಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನ ಹರಿಸುವಂತಹ ಅರಿವಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ. ಆರೋಗ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಲೇಖನಕ್ಕಾಗಿಃ ಶಬ್ದದಿಂದ ಆರೋಗ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳು. ಅಳತೆ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಸಮಯದ ಏಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಧ್ವನಿ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟ, ಹಗಲು-ರಾತ್ರಿ ಸರಾಸರಿ ಧ್ವನಿ ಮಟ್ಟ (ಹಗಲಿನ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸರಾಸರಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಸರಾಸರಿ ಧ್ವನಿ ಮಟ್ಟ), ಅಥವಾ ಇತರ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಮಯ-ಸರಾಸರಿಗಳಂತಹ ಎ-ತೂಕದ ಧ್ವನಿ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟದ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಪದ್ರವ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ಕೇಳುಗರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಧ್ವನಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿ ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಧ್ವನಿ ಮಟ್ಟದ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧ್ವನಿ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವು ಶಬ್ದದ ಮಾನವ ಸ್ವಾಗತದ ಆದರ್ಶ ಮುನ್ಸೂಚಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೈಕೋಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 1960 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಜೋರಾದ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶ್ರವಣೇಂದ್ರಿಯ ಮಾಸ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮಟ್ಟದ-ಅವಲಂಬಿತ ಆವರ್ತನ ತೂಕದಂತಹ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಶ್ರವಣ ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣ ಅಂದಾಜಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಬ್ದಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ನ ಶಕ್ತಿ ನಿಯಮದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದೆ, ಇದು ಸರಳ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಕಲನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ವೈಶಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು 3 ಡಿಬಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಸಮಯ-ಬದಲಾಗುವ ಜೋರುತನ ಮತ್ತು ನಾರ್ಡ್ಟೆಸ್ಟ್ ಎನ್. ಟಿ. ಎ. ಸಿ. ಓ. ಯು 112ರಂತಹ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೃತಿಗಳು ಆರಂಭದ ದರ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕಿಂಗ್ನಂತಹ ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಇಯು) ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ. ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿವಾಸದ ಹೊರಗೆ 40 ಡಿಬಿ ಎಲ್ ನೈಟ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 55 ಡಿಬಿ ಎಲ್ ನೈಟ್ನ ಮಧ್ಯಂತರ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ, (ನಿದ್ರೆಯ) ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ವಾಸಿಸುವ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಮಧ್ಯಂತರ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಶಬ್ದಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಕಾನೂನು ಧ್ವನಿ ಕಿರಿಕಿರಿಯು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಮನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳಂತಹ ಇತರ ಶಬ್ದ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ವಿವಿಧ ಧ್ವನಿ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾನೂನುಗಳಿವೆ; ವಿಮಾನಗಳು, ಸಂಚಾರ, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಯವರು. ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಒಳಗೆ, ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೊರಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ, ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಶಬ್ದ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳು 'ಆದ್ಯತೆಯ ಮಿತಿ' ಮತ್ತು 'ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿ' ಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿ, ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ಉದ್ಯಮದ ಯೋಜಿತ ಗದ್ದಲದಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಿತಿಯಾದ 'ಲೋವರ್ ಬೌಂಡ್' ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಮಧ್ಯಂತರ "ನಗರ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವಿಧಾನ" ಕ್ಕೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಪುರಸಭೆಯ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. 'ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ' ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಮೀರಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ವಿನಾಯಿತಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಬ್ದಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 63,46 ಡಿಬಿ (ಎ) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಶಿಫೋಲ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಸತಿ) ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಶಿಫೋಲ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರೇರಿತ ಶಬ್ದದ ಕಾನೂನುಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಶಬ್ದ ಮಿತಿಗಳ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದುಃ ಈ ಸ್ಥಳಗಳ ಧ್ವನಿ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಶಬ್ದ ಕಿರಿಕಿರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಯಿಂದ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಸೈಕೋಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್