BCIM Economic Corridor
ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಚೀನಾ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ (ಬಿಸಿಐಎಂ) ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಮೂಲಕ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿತ್ತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಸಹಿ ಜಾಗತಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಉಪಕ್ರಮವಾದ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ಗಾಗಿ ತನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಚೀನಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಭಾರತವು ಬಿ. ಆರ್. ಐ. ಯನ್ನು ಬಹಿಷ್ಕರಿಸಿತ್ತು. ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ, 2 ನೇ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಫೋರಂನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ರಾಜ್ಯ ನಾಯಕರು ಹೊರಡಿಸಿದ ಜಂಟಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ 35 ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಐಎಂ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಬಿಸಿಐಎಂ ಅನ್ನು ಬಿಆರ್ಐಯಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ಯುಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ 13ನೇ ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ವೇದಿಕೆಗೆ ನಿಯೋಗವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ಅನ್ನು ಹಾಗೇ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಬಿ. ಆರ್. ಐ. ಗಿಂತ ಹಿಂದಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಭಾರತ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ 16.5 ಲಕ್ಷ ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ರಸ್ತೆ, ರೈಲು, ನೀರು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ ಯುನ್ನಾನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯ, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾರತದ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಅಂದಾಜು 44 ಕೋಟಿ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸರಕುಗಳು, ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶ, ಸುಂಕವಲ್ಲದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಉತ್ತಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಸೌಲಭ್ಯ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಖನಿಜ, ನೀರು ಮತ್ತು ಇತರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಜಂಟಿ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಐಎಂ ರೂಪಿಸಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಬಿಸಿಐಎಂ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ರೆಹಮಾನ್ ಶೋಭನ್, ಬಹು-ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬೆಂಬಲವು ವಹಿವಾಟಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಡತನ ನಿವಾರಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಶೋಭನ್ ಅವರ ಪ್ರವರ್ತಕ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಇದನ್ನು "ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಉಪಕ್ರಮದ ಮೊದಲ ಸಭೆಯನ್ನು 1999ರಲ್ಲಿ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಯಿತು; ಇದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ದಿ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಪಾಲಿಸಿ ಡಯಲಾಗ್ (ಸಿಪಿಡಿ), ಭಾರತದ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಪಾಲಿಸಿ ರಿಸರ್ಚ್ (ಸಿಪಿಆರ್) ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನ್ನಾನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೋಶಿಯಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನಂತಹ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಹಿಸಿದ್ದವು; ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಕಡೆಯಿಂದ ಇದು ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿತ್ತು. ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಉಪಕ್ರಮವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು, ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರು ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಬಹುದಾದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು; ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು; ಮತ್ತು ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಗಾಢವಾಗಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರರ ನಡುವೆ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಉಪಕ್ರಮವು ಬಿಸಿಐಎಂ ಫೋರಂ ಎಂದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ಸಹಕಾರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ಸಹಕಾರವು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ರಾಜಕೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಂತರಸರ್ಕಾರಿ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಉಪಕ್ರಮದ ಆರಂಭಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಸಮಾಜದಿಂದ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ II) ಅಂತರಸರ್ಕಾರಿ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ I) ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸುವುದಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಅಂತರಸರ್ಕಾರಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ದೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳು ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 2013ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಪ್ರಧಾನಿ ಲೀ ಕೆಕಿಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಪ್ರಧಾನಿ ಮನಮೋಹನ್ ಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಫಲಪ್ರದವಾಯಿತು. ಲೀ ಅವರ ಭೇಟಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ಢಾಕಾ ಮೂಲಕ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಬಿಸಿಐಎಂ ಕಾರ್ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 18 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು, ನಾಲ್ಕು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸುದೀರ್ಘ ಚರ್ಚೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದವು, ನೈಋತ್ಯ ಚೀನಾದ ನಗರವಾದ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮಾತುಕತೆ-ಯುನ್ನಾನ್ನ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಾಜಧಾನಿ, ಇದು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ-ಬುಧವಾರ ಮತ್ತು ಗುರುವಾರ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ಇ. ಸಿ. ಯ ಔಪಚಾರಿಕ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕುನ್ಮಿಂಗಿನಿಂದ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ಓಡಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಮ್ಯಾಂಡಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಢಾಕಾ ಮತ್ತು ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿಃ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಹಲವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ, ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳ ರಚನೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಂತಹ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಂತಹ ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅದರ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸುಧಾರಿತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಆದ್ಯತೆಯ ವಲಯ ಈ ನಾಲ್ಕು ದೇಶಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಿರುವ ಹನ್ನೊಂದು ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ವೇದಿಕೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕ, ವ್ಯಾಪಾರ, ಹೂಡಿಕೆ, ಇಂಧನ, ಜಲ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿವೆ. ಶಿಕ್ಷಣ, ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ದೇಶಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ-ಚೀನಾ-ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಫೋರಂ ಫಾರ್ ರೀಜನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ (ಬಿಸಿಐಎಂ) ಏಷ್ಯಾ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಉಪ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಘಟನೆಯಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕೀಕರಣದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಬೆಳೆದಿದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ (ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ) ಗೌತಮ್ ಬಂಬವಾಲೆ ಅವರು ಈ ವಾರದ ಮಾತುಕತೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ್ದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಉಪ ಯೋಜನಾ ಸಚಿವರು, ಚೀನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಹಿರಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಸೇರಿದ್ದರು. ಆಸಿಯಾನ್ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶ, ಆಸಿಯಾನ್-ಚೀನಾ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಆಸಿಯಾನ್-ಭಾರತ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇತರ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರ, ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಚೀನಾ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ, ರೈಲು, ನೀರು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಂ. ದೇಶಗಳ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಿಸಿಐಎಂ ಫೋರಂ ಬಿಸಿಐಎಂ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹತ್ತನೇ ಸಭೆ ಬಿಸಿಐಎಂ ಫೋರಂ, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಏಷ್ಯಾ ಮೂಲದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ-ಚೀನಾ ಸಂಬಂಧಗಳು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ-ಭಾರತ ಸಂಬಂಧಗಳು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಚೀನಾ-ಭಾರತ ಸಂಬಂಧಗಳು ಚೀನಾ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಸಂಬಂಧಗಳು