CANT Z.1010
CANT Z.1010 ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್, ಐದು ಆಸನಗಳ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ Z.1010 ಒಂದು ಮರದ ಏಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘವೃತ್ತಾಕಾರದ ಯೋಜನೆಯ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 9ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ವಿ-ಫಾರ್ಮ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಿಂದ ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾರ್ಗಳವರೆಗೆ, ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಐಲೆರಾನ್ಗಳ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಿದವು, ವಿಭಜಿತ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ತಳಕ್ಕೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪರವಾನಗಿ, ಇದು 90 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (120 ಎಚ್ಪಿ) ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ನ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಆಯತಾಕಾರದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತವೆ, ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಭಾಗವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. Z.1010 ಸ್ಥಿರವಾದ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಫೇರ್ಡ್ ಅರ್ಧ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುವರಿದ, ಫೇರ್ಡ್ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎತ್ತರದ, ಫೆಯಿರ್ಡ್ ಶಾಕ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಲುಗಳು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೇರುಗಳವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1935ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಏರ್ ರ್ಯಾಲಿಗಾಗಿ Z.1010 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹಾಜರಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮಾರಿಯೋ ಸ್ಟೋಪಾನಿ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರು. ಹಲವಾರು ರ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರೂ ಯಾವುದೇ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ; 1936 ರಲ್ಲಿ ಸಹರಾನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು Z.1010 1930ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳು