Duilio-class ironclad
ಡುಯಿಲಿಯೊ ವರ್ಗವು 1870 ಮತ್ತು 1880ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ (ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಗೋಪುರ ಹಡಗುಗಳ ಜೋಡಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತು, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದೂಕುಗಳು, ರೈಫಲ್ ಮೂತಿ-ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದಿನದ ಅತಿದೊಡ್ಡ, ವೇಗದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಬೆನೆಡೆಟ್ಟೊ ಬ್ರಿನ್ ಆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರುಃ ಅವರು ಹಡಗಿನ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಹಡಗುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಉಪ-ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಹುಪಾಲು ಸಮಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದರಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. 1895-1898 ನಲ್ಲಿ, ಎನ್ರಿಕೊ ಡ್ಯಾಂಡೋಲೊವನ್ನು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಧುನೀಕರಣದ ಅತಿಯಾದ ವೆಚ್ಚವು ಡುಯಿಲಿಯೊವನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಡುಯಿಲಿಯೊ 1909 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದನು ಮತ್ತು ತೇಲುವ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು, ಆದರೆ ಎನ್ರಿಕೊ ಡ್ಯಾಂಡೋಲೋ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. 1920ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರೇಕರ್ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಡುಯಿಲಿಯೊನ ಅಂತಿಮ ವಿಧಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 1870 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲಿಸ್ಸಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 1869 ರಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು; ಇಟಲಿಯು ತನ್ನ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಬಲ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಬೆನೆಡೆಟ್ಟೊ ಬ್ರಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಡುಯಿಲಿಯೊ ತರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮೂತಿ-ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಅವುಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಬಂದೂಕುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 450 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕು. ಬ್ರಿನ್ ಮೂಲತಃ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚವು ಅವರನ್ನು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇಟಲಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ. ಹುಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸುವ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹಡಗುಗಳ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಡುಯಿಲಿಯೊ ವರ್ಗವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಬ್ರಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು 1876 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ, ಮತ್ತು ಗ್ಯೂಸೆಪ್ಪೆ ಮೈಕೆಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು 1881-1882 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಡುಯಿಲಿಯೋ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಲಂಬವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಡುಯಿಲಿಯೊ ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎನ್ರಿಕೊ ಡ್ಯಾಂಡೋಲೊ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿದಾದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಡಗುಗಳು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡುಯಿಲಿಯೊ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡನು; ಎನ್ರಿಕೊ ಡ್ಯಾಂಡೋಲೊ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಮುಂದೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಇದನ್ನು ಚಂಡಮಾರುತದ ಡೆಕ್ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ರಚನೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕೊಳವೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅವು ಮೊದಲ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು 420 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅದು 515ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಡುಯಿಲಿಯೊವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯನ್ನು ಇರಿಸಲು ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಲಂಬ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಎಂಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ, ಆಯತಾಕಾರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗುಂಪನ್ನು ಒಂದೇ ದೊಡ್ಡ ಕೊಳವೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡುಯಿಲಿಯೋಸ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಎನ್ರಿಕೊ ಡ್ಯಾಂಡೋಲೋ ಅವರ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅವಳ 1895-1898 ರೀಫಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ವೇಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಒಂದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಬಲ್ಲವು; ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಒಂದು ಮೀಟರ್ಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಡುಯಿಲಿಯೊ ಮತ್ತು ಎನ್ರಿಕೊ ಡಾಂಡೊಲೊ 20-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ನಾಲ್ಕು 100-ಟನ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಎನ್ ಎಚೆಲಾನ್ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಅವರು ಪ್ರತಿ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಹೊಡೆತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಬಂದೂಕುಗಳು ತಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಆ ಕಾಲದ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ರೂಢಿಯಂತೆ, ಅವು ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಹಡಗುಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1890ರಲ್ಲಿ, ಡುಯಿಲಿಯೊ ಮೂರು 40-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು; ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. 1900ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎಂಟು 40-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 20-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ರಿವಾಲ್ವರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 57 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಾರ್ಡೆನ್ಫೆಲ್ಟ್ ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವು ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಎನ್ರಿಕೊ ಡ್ಯಾಂಡೋಲೊವನ್ನು 1895-1898 ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ 17.7 ಬಂದೂಕುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಆಕೆ ನಾಲ್ಕು 40-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕ್ಯೂಎಫ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದವು. ಆಕೆಯ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಐದು 40-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಹದಿನಾರು 43-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕ್ಯೂಎಫ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು-ಡುಯಿಲಿಯೊಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಅದೇ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು-ಎಂಟು 20-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ರಿವಾಲ್ವರ್ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು. ಡುಯಿಲಿಯೋ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಅದರ ಬಲವಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್-ಕ್ರೂಸಾಟ್ ತಯಾರಿಸಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳು ಹೊಸ ನಿಕಲ್ ಉಕ್ಕಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಬೆಲ್ಟ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳು ದಪ್ಪವಾದ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ತುದಿಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ದಪ್ಪವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕದಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎನ್ರಿಕೊ ಡ್ಯಾಂಡೋಲೋ ಅವರ ಹೊಸ ಗೋಪುರಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ "ರಾಫ್ಟ್" ಆಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಕೊರತೆಯು ವಿವಾದವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತುಃ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೇಮ್ಸ್ ರೀಡ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು, ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರಿನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾದರೆ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗಬಹುದೆಂದು ವಾದಿಸಿದರು; ಹೊಸ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವರಾದ ಸಿಮೋನ್ ಪಾಕೊರೆಟ್ ಡಿ ಸೇಂಟ್-ಬಾನ್, ಸಂಸತ್ತಿನ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಘಟನೆಯು ತುಂಬಾ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಹಡಗುಗಳ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮಾರ್ಚ್ 1880 ರಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿದ್ದ ಡುಯಿಲಿಯೊಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಆಕ್ಟಿವ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಆದರೂ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ಮತ್ತು ರಿಸರ್ವ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದರಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರು ಡುಯಿಲಿಯೊಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1882ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಟ್ರಿಪಲ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ಗೆ ಇಟಲಿ ಸೇರಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೇಶದ ಬಹುಪಾಲು ಎದುರಾಳಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಆಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ, ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉನ್ನತವಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1893 ರ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ, ಡುಯಿಲಿಯೊ ಡಿಫೆಂಡಿಂಗ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎನ್ರಿಕೊ ಡಾಂಡೊಲೊ ಎದುರಾಳಿ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1895ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎನ್ರಿಕೊ ಡ್ಯಾಂಡೋಲೊ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಡುಯಿಲಿಯೊ 1900 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಯೋಜನೆಯ ನಿಷೇಧಾತ್ಮಕ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎನ್ರಿಕೊ ಡ್ಯಾಂಡೋಲೊನಂತೆಯೇ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1902ರಲ್ಲಿ, ಡಿಯುಲಿಯೊನನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ರಿಕೊ ಡ್ಯಾಂಡೋಲೊ 1905 ರಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಡುಯಿಲಿಯೊ ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದನು, ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಂಡನು ಮತ್ತು ತೇಲುವ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಆಕೆಯ ಅಂತಿಮ ಭವಿಷ್ಯವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಎನ್ರಿಕೊ ಡ್ಯಾಂಡೋಲೊ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು, ಮೊದಲು 1913 ರಲ್ಲಿ ಲಿಬಿಯಾದ ಟೋಬ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗು ಆದರು. 1915ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಇಟಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವೆನಿಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಕಾವಲು ಹಡಗಿನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1920 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಳು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಟಲಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು