Mühlendamm
ಮುಲ್ಲೆಂಡಾಮ್ (ಮಿಲ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು) ಜರ್ಮನಿಯ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಮಿಟ್ಟೆ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೋಲ್ನ್ ಮತ್ತು ಫಿಶರಿನ್ಸೆಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನಿಂದ ಆಲ್ಟ್-ಬರ್ಲಿನ್ನ ಮೋಲ್ಕೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಚೌಕದವರೆಗೆ ಸ್ಪ್ರೀ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮುಲೆಂಡಾಂಬ್ರೂಕ್ (ಮಿಲ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಸೇತುವೆ) ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನೀರಿನ ಗಿರಣಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 1200ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ನಗರ ಅಡಿಪಾಯದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1968ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬರ್ಲಿನ್ನ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಬುಂಡೆಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 1 ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳ ಈ ಸೇತುವೆಯು ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಗೆರ್ಟ್ರೌಡೆನ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್, ಸ್ಪಿಟ್ಟೆಲ್ಮಾರ್ಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲೀಪ್ಜಿಗರ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಗಳನ್ನು ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಮೂಲಕ ಇದು ಬರ್ಲಿನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅನ್ಟರ್ ಡೆನ್ ಲಿಂಡೆನ್, ಶ್ಲೋಸ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್-ಲೀಬ್ಕ್ನೆಕ್ಟ್-ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನ ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ರೀ-ಓಡೆರ್ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾದ ಮುಲೆಂಡಾಮ್ಸ್ಕ್ಲೂಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಬೀಗವಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ವಯಾ ಇಂಪೆರಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಟೆಲ್ಟೌ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ (ಹ್ಯಾಲೆ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ) ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ನಿಮ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯವರೆಗೆ (ಒಡೆರ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಟಿನ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ), ಬರ್ಲಿನ್ ಉರ್ಸ್ಟ್ರೊಮ್ಟಲ್ನ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರೀ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಒಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಆಗಿತ್ತು. 1157ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಮಾರ್ಗ್ರೇವಿಯಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಪ್ಯಾಂಡೌ ಮತ್ತು ಕೊಪೆನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಗರಗಸದ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ನೀರಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ವೈರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪ್ರೀ ನದಿಯ ಎರಡು ದಡಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕೋಲ್ನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟ್-ಬರ್ಲಿನ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿತ್ತು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇಂದಿನ ರಾಥೌಸ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. 15ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್-ಕೋಲ್ನ್ ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ರಾಜಕುಮಾರ-ಚುನಾಯಕರ ನಿವಾಸವಾದಾಗ, ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಬೀಗವನ್ನು 1578 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಪ್ರೀ ದಾಟುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಧಾನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೋಹಾನ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ನೆರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ 1687ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ನ "ಗ್ರೇಟ್ ಎಲೆಕ್ಟರ್" ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಿಲಿಯಂನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾರಾಟ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ಮುಹ್ಲೆನ್ಕೋಲೊನ್ನಾಡೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವು 1739ರವರೆಗೆ ಷೇರು ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಲವಾರು ಬೆಂಕಿಗಳ ನಂತರ, 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮರಳುಗಲ್ಲಿನ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ರಸ್ತೆಯು ಗಲಭೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. 1888 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉದ್ದನೆಯ ಬೀಗಮುದ್ರೆಯು ಮಧ್ಯಯುಗದಿಂದ ಹಿಂದಿನ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸ್ಪ್ರೀ ನದಿಯ ತಳವನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಲೆಂಡಾಮ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು 1892ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1850 ರಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳಿಂದ ಕೋಟೆಯಂತಹ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಧಾನ್ಯ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಉಳಿತಾಯ ಬ್ಯಾಂಕಿನ (ಸ್ಪಾರ್ಕಸ್ಸೆ) ಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬರ್ಲಿನ್ನವರು ಇದನ್ನು "ನಾರ್ಮನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್" ಎಂದು ಕರೆದರು, ಇದು ಹಿಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. 1850 ಮತ್ತು 1855 ರ ನಡುವೆ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ವಿಸ್ ಕವಿ ಗಾಟ್ಫ್ರೈಡ್ ಕೆಲ್ಲರ್, ಈ ಕಟ್ಟಡದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಕವಿತೆ "ಮುಹ್ಲೆನ್ರೋಮ್ಯಾಂಟಿಕ್" ನಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ "ಆದರೆ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಚೋದಿತ ಸೌಂದರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ-ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ನಾರ್ಮನ್ ಉತ್ಸವವನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ವೈಭವಯುತವಾದ ಹಿಟ್ಟಿನ ಗಿರಣಿಯಾಗಿತ್ತು, ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗರ್ಜಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬರ್ಲಿನ್ನವರು ಸ್ಪ್ರೀ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ "ನಗರದ ನಾಯಕರು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯು 15 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿದ್ದು, 8.50 ಮೀಟರ್ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಹಿಡುವಳಿ 4.50 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಾಗಿದೆ. 1936 ಮತ್ತು 1940 ರ ನಡುವೆ, ಮುಲೆಂಡಮ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಬೀದಿಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಇದು "ಬರ್ಲಿನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೂಲೆ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಎಫ್ರೇಮ್-ಪ್ಯಾಲೈಸ್ ಅನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹನ್ನೊಂದು ಅಡಿ ಅಗಲ ಮತ್ತು 35 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಸ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನದಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1946ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು. 1985ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ನಗರದ 750ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ರೊಕೊಕೊ ಎಫ್ರೇಮ್-ಪ್ಯಾಲೈಸ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮ-ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು 1982ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸಕ್ತಿಯ ಅಂಶಗಳು ಆಲ್ಟೆಸ್ ಸ್ಟಾಡ್ಥೌಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ಸ್ಟಾಡ್ಥೌಸ್ ಪ್ಯಾಲೈಸ್ ಶ್ವೆರಿನ್ ಮೊಲ್ಕೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಟ್ ನಿಕೋಲೈವಿಯೆರ್ಟೆಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಥೌಸ್ "ಜುರ್ ರಿಪ್ಪೆ" ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ಅದರ ಜರ್ಮನ್ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು