Lassen Volcanic National Park Highway Historic District
ಲಾಸ್ಸೆನ್ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯು 1925ರಿಂದ 1951ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ಸೆನ್ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದೊಳಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ಶೈಲಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಾಲಿ ಇರುವ ಪ್ರಾಚೀನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ದೃಶ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 89 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯು 1922ರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಇ. ಗುಡ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ ಡಿಸೈನರ್ ಡೇನಿಯಲ್ ರೇ ಹಲ್ ಅವರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1923ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವು ನಡೆಯಿತು. ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದುಳಿದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಲಸ್ಸೆನ್ ಶಿಖರದ ಪೂರ್ವ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನೈಋತ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು 1925ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮ್ಮಿಟ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ರೇಂಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಮಧ್ಯಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ಬಿಪಿಆರ್ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1929ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಂಜನಿಟಾ ಸರೋವರದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಜಾಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. 1931ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಸಮರ್ಪಣೆಗಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸಲ್ಫರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಂಜನಿಟಾ ಸರೋವರದ ಪ್ರವೇಶ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಪ್ರವೇಶ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯನ್ನು 1931 ಮತ್ತು 1948 ರ ನಡುವೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಕನ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಾಂಬರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1950 ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಷನ್ 66 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದುರ್ಬಲವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಕಲ್ಲಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ಟ್ ಹೆಡ್ವಾಲ್ಗಳಂತಹ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ದೃಶ್ಯಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಭೂದೃಶ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ, ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರವೇಶ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರೇಂಜರ್ ನಿವಾಸ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮಿಟ್ ಲೇಕ್ ರೇಂಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇರಿವೆ. ಅದರ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ರೇಕರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಗೇಟ್ವೇ ಅನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ರಚನೆಯಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಮ್ಮಿಟ್ ಲೇಕ್ ರೇಂಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮಂಜನಿಟಾ ಸರೋವರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 2006ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ಮೇಲಿನ ಪಾರ್ಕ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಶಾಸ್ತಾ ಕೌಂಟಿಯ ಭೂಗೋಳ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ನಾಗರಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಟೆಹಾಮಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಶಾಸ್ತಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ