Renewable fuels
ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಇಂಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು (ಉದಾ. ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ತರಕಾರಿ ತೈಲ, ಎಥೆನಾಲ್, ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮೆಥನಾಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅಥವಾ ಜೀವರಾಶಿ, ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ), ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ (ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದಾಗ), ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನ (ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಧನ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಎಲ್ಪಿಜಿ (ಪ್ರೊಪೇನ್), ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಇತರ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯಂತಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಗದ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸೌರಶಕ್ತಿಯಂತಹ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳು ಅವುಗಳ ಸುಸ್ಥಿರತೆ, ಇಂಗಾಲದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ. ಈ ಇಂಧನಗಳ ಭೌಗೋಳಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಹ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ತೈಲದಿಂದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಬಯಸುವ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಿಗೆ. ದಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಔಟ್ಲುಕ್ 2006ರ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸದೆ ಬಿಟ್ಟರೆ, ಇದು ತೀವ್ರ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಗ್ರಾಹಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮಶೀತೋಷ್ಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಬೀಟ್ರೂಟ್ನಿಂದ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು CO2 ಉಳಿತಾಯದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಕಬ್ಬು ಮತ್ತು ಇತರ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಬೆಳೆಗಳಿಂದ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಭೂಮಿ, ನೀರು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗಾಗಿ ಆಹಾರ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. ಜೈವಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಗ್ನೋ-ಸೆಲ್ಯುಲೋಸಿಕ್ಸ್ನಂತಹ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಿನ್ನಲಾಗದ ಸಸ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹಬ್ಬರ್ಟ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ತೈಲ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಒಂದು ಸೀಮಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿದ್ದು ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಉಳಿದಿರುವ ಒಟ್ಟು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು (ಮೂಲ ಕಚ್ಚಾ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು) ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಬಳಕೆಯ ದರದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 50 ವರ್ಷಗಳ ಮೌಲ್ಯದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸವಕಳಿ ದರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆಃ ಇಂಧನ (ಮನೆ ತಾಪನ, ಜೆಟ್ ಇಂಧನ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸಾರಿಗೆ, ಕೃಷಿ, ಔಷಧೀಯ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್/ರಾಳಗಳು, ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ನಾರುಗಳು, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕಗಳು. ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತು ಇಂಧನ ಮೂಲವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು, ಇದು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಚಾಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಸಮತೋಲನ, ವಿಶ್ವದ ತೈಲ ರಫ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸ್ಥಿರತೆ, 2005ರ ಇಂಧನ ನೀತಿ ಕಾಯ್ದೆ, ಅಮೆರಿಕದ ರೈತರು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಲಾಭದ ಸಾಧ್ಯತೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು, 2021ರಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಅಸ್ಥಿರ 'ಗರಿಷ್ಠ ತೈಲ' ಸನ್ನಿವೇಶದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು, (ಗರಿಷ್ಠ ತೈಲವು ಹೊಸ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ) ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ನಿಧಾನಗತಿಯು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮಾನವಜನ್ಯ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನವು ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲ-ತಟಸ್ಥ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳು ಅನೇಕ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗುತ್ತಿವೆ, ಅವರು ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಅಮೂಲ್ಯ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 19,2007 ರಂದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬುಷ್ ಇಂಧನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಕಾಯ್ದೆಗೆ ಕಾನೂನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕು ಎಂಬ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಐಇಎ) ಪ್ರಕಾರ, ಸೆಲ್ಯುಲೋಸಿಕ್ ಎಥೆನಾಲ್ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಇಂಧನಗಳು ಹಿಂದೆ ಯೋಚಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸೆಲ್ಯುಲೋಸಿಕ್ ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಿನ್ನಲಾಗದ ಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಫೈಬರ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಸಸ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಸ್ಯಗಳ ಕಾಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ಗ್ರಾಸ್ನಂತಹ ಮೀಸಲಾದ ಶಕ್ತಿ ಬೆಳೆಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದಾದ ಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಇಂಧನವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಜೈವಿಕ ಇಂಗಾಲದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಇಂಧನಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಘನ ಜೈವಿಕ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಜೈವಿಕ ಅನಿಲಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು ಪ್ರಾಚೀನ ಇಂಗಾಲದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಿಂದ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಚಕ್ರದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆ, ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಂದ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಬೆಂಬಲದಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ. ಬಯೋಇಥನಾಲ್ ಎಂಬುದು ಹುದುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಕ್ಕರೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ನ್ ಅಥವಾ ಕಬ್ಬಿನಂತಹ ಪಿಷ್ಟ ಬೆಳೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಾರ್ಬೋಹೈಡ್ರೇಟ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಗಳಂತಹ ಆಹಾರೇತರ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಸೆಲ್ಯುಲೋಸಿಕ್ ಜೀವರಾಶಿಯನ್ನು ಸಹ ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪೂರಕ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಶುದ್ಧ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಕ್ಟೇನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಂಯೋಜಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಯೋಇಥನಾಲ್ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾವರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಸ್ಯದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಲಿಗ್ನಿನ್ ಭಾಗವನ್ನು ಹುದುಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಕೊಬ್ಬುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಅದರ ಶುದ್ಧ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಕಣಗಳು, ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಡೀಸೆಲ್ ಸಂಯೋಜಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವನ್ನು ತೈಲಗಳು ಅಥವಾ ಕೊಬ್ಬುಗಳಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಎಸ್ಟೆರಿಫಿಕೇಷನ್ ಬಳಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 105 ಶತಕೋಟಿ ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು (28 ಶತಕೋಟಿ ಗ್ಯಾಲನ್ ಯು. ಎಸ್.) ತಲುಪಿತು, ಇದು 2009ಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡ 17ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಇಂಧನಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 2.7ರಷ್ಟನ್ನು ಒದಗಿಸಿವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಎಥೆನಾಲ್ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 86 ಶತಕೋಟಿ ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು (23 ಶತಕೋಟಿ ಗ್ಯಾಲನ್ ಯುಎಸ್) ತಲುಪಿತು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಉತ್ಪಾದಕರಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದ್ದು, 2010ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 53ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 31 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 29 ರಾಜ್ಯಗಳು/ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆದೇಶಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು 2050ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಧನಗಳ ವಿಶ್ವದ ನಾಲ್ಕನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್ ತೈಲವು ಜೀವರಾಶಿಯ ಲಿಗ್ನೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸಿಕ್ ಭಾಗದಿಂದ ಪಡೆದ ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ (ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್) ಜೀವರಾಶಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ದ್ರವ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಜೈವಿಕ ತೈಲವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಇತರ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್ ತೈಲಗಳು ಜೈವಿಕ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ತಿನ್ನಲಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹುದುಗುವಿಕೆಯ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವನ್ನು (H2) ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹಕವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದುಃ ಜೈವಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನದ ಜೈವಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 1970ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಸಂಶೋಧನೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಅವಶೇಷಗಳು, ಗ್ರಾಹಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೃಷಿ ಬೆಳೆಗಳಂತಹ ಜೀವರಾಶಿ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಗ್ಯಾಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಎಂಬ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಜೀವರಾಶಿಯನ್ನು ದಹನಶೀಲ ಅನಿಲವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್ ಮೂಲಕ, ಇಂಧನ-ಕೋಶ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡೂ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಸಹ-ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಒಂದು ಮುಂದುವರಿದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೀವರಾಶಿ ಮೂಲದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನದ ಜೈವಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವೆಂದರೆ ಪಾಚಿ. 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಾಚಿಗಳು ಗಂಧಕದಿಂದ ವಂಚಿತವಾದರೆ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ಯುತಿಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯಂತೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪಾಚಿ ತೋಟಗಳು ಪಾಚಿಗಳನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹಲವಾರು ಭೌತ-ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ; ಈ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನೀರಿನ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಅಥವಾ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತೀಕ ಕೋಶಗಳಂತಹ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವು, ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಸೌರಶಕ್ತಿಯಂತಹ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದಾಗ, ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ಇ-ಇಂಧನಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳು (ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಧನ) ಒಂದು ರೀತಿಯ ಡ್ರಾಪ್-ಇನ್ ಬದಲಿ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅಥವಾ ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗಾಳಿ, ಸೌರ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯಂತಹ ಸುಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತುಗಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದಾಗ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೂರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಸಾಗರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಧನಗಳು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಬಳಿಯ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಝೀರೋ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಂಧನ ಪಿಇಎಫ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗೂಡುಗಳಲ್ಲಿನ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕ್ಯಾಲೊರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಹನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಪಿಇಎಫ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಸದ ರಾಶಿಯಿಂದ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ನವೀಕರಿಸಲಾಗದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಸದ ರಾಶಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೊಫ್ಯೂಯಲ್ ಐ. ಆರ್. ಇ. ಎನ್. ಎ. ಪವರ್ ಟು ಗ್ಯಾಸ್ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸೌರ ಇಂಧನ ಸಿನ್ಗಾಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಸುಸ್ಥಿರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹಸಿರು ಪರಿಸರವಾದವನ್ನು ನೋಡಿ.