Anton Flettner
ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ (1 ನವೆಂಬರ್ 1885-29 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1961) ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು. ಎಡ್ಡರ್ಶೀಮ್ನಲ್ಲಿ (ಇಂದು ಹ್ಯಾಟರ್ಶೀಮ್ ಆಮ್ ಮೈನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿದೆ) ಜನಿಸಿದ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್, ವಿಮಾನ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಹಡಗು ಮತ್ತು ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ ನೌಕಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಚೇರಿಯ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು. ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಫುಲ್ಡಾದಲ್ಲಿರುವ ಫುಲ್ಡಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಟೀಚರ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 1906ರಿಂದ 1909ರವರೆಗೆ ಪ್ಫಾಫೆನ್ವೀಸ್ಬಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮ ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ತರುವಾಯ ಫ್ರಾಂಕರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ಗಣಿತ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಕಲಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರುಃ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ರೋಟರ್ ಹಡಗು. ಇದು ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ 1914ರಿಂದ 1918ರವರೆಗೆ ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ, ನೀರು ಮತ್ತು ಭೂ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಗ್ರಾಫ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅವರ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಪೈಲೆಟ್ ರಹಿತ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 29 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾದ ಸ್ಟೀರೇಬಲ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ (ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗೆ ನೀಡಿದರು. ಇದು ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಂದಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾದ, ಹೀರ್ (ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆ) ಗೆ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾದ ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಯುದ್ಧ ಕಾರನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದ ಕಾರಣ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು 1918ರ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಸ್ಕಕರ್ಟ್ ವರ್ಕೆ 1000 ಕೆಜಿ ವೈರ್ ಗೈಡೆಡ್ ಏರ್ ಟು ಸರ್ಫೇಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆ ತಲುಪಿದವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಸರ್ವೋ ಟ್ಯಾಬ್/ಆಂಟಿ-ಸರ್ವೊ ಟ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಸರ್ವೋ ಟ್ಯಾಬ್ "ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್" ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಸಿಗರ್ಡ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಸಾವೋನಿಯಸ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ನ ರೋಟರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಸಾವೋನಿಯಸ್ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1930 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಧಾರಿತ ವಾತಾಯನ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಈ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧನದ ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಸ್ಸುಗಳು, ವ್ಯಾನ್ಗಳು, ದೋಣಿಗಳು, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳು, ಕ್ಯಾಂಪರ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಇತರ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಅವರನ್ನು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಏರೋ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1931ರವರೆಗೆ ಆ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಜರ್ಮನ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬೆಟ್ಜ್, ಸ್ವಿಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾಕೋಬ್ ಅಕೆರೆಟ್, ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಪ್ರಾಂಡ್ಟ್ಲ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಐನ್ಸ್ಟೈನ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೋಟರ್ ಹಡಗು, ಬಕೌ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ನಂತರ ಇದನ್ನು 1924 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಕ್ರುಪ್ ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಡೆನ್-ಬಾಡೆನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಕಾವು ಎರಡು ತಿರುಗುವ 50-ಅಡಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ ಪರಿಣಾಮದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ಗೆ ಈ ಆಲೋಚನೆ ಬಂದಿತು. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ತನ್ನ ತಿರುಗುವ ಕೈಯ ಮೇಲೆ ಹರಿಯುವ ಮರಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದರ ನೌಕಾಯಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡನು. ಬಾಡೆನ್-ಬಾಡೆನ್ 1926ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಇದು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಭಾರೀ ಗಾಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ 1931 ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ರೋಟರ್ ಹಡಗು, ಬಾರ್ಬರಾವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. 1926 ರಲ್ಲಿ, ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಂಪನಿಯಾದ ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನದತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು, ದೊಡ್ಡ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್-ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಜರ್ಮನ್ ರಾತ್ರಿಯ ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿ ಆಟೋಗಿರೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಎಫ್ಎಲ್ 184 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 185 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜರ್ಮನ್ ಗೈರೊಡೈನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಹಾರಬಲ್ಲದು. 1938ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್, ಕರ್ಟ್ ಹೋಹೆನೆಮ್ಸರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 265 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವಳಿ-ಲಿಫ್ಟ್ ರೋಟರ್ ಸಿಂಕ್ರಾಪ್ಟರ್ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರವರ್ತಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 265, ಇಂಟರ್ಮೆಶಿಂಗ್ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು (ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಡಬಲ್ ರೋಟರ್) ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿಹಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ (ವಾಯುಪಡೆ) ಗಾಗಿ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಫ್ಲುಗ್ಜೆಬೌ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಅವರ ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಪಡೆದ ಸಂಪತ್ತಿನಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಲಿಡಿಯಾ ಫ್ರಾಯ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ರ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ವರ್ಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ತನ್ನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಪಾಟರ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ. ಅವನ ಹೆಂಡತಿ ಯಹೂದಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವನು ಗೆಸ್ಟಾಪೋದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾದ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಹಿಮ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಹಿಮ್ಲರ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕರ್ಟ್ ಹೋಹೆನೆಮ್ಸರ್ ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ನ ಪಾಲುದಾರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದರು. ಹೋಹೆನೆಮ್ಸರ್ ಅವರ ತಂದೆ ಸಹ ಯಹೂದಿಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಇಬ್ಬರೂ ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 282 ಕೋಲಿಬ್ರಿ ("ಹಮ್ಮಿಂಗ್ಬರ್ಡ್") ಅನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಮತ್ತು ಹೋಹೆನೆಮ್ಸರ್ ಅವರು ಮಾತ್ರ ಸಂಕೀರ್ಣ ಇಂಟರ್ಮೆಶಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 1,000 ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 282 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮಿತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಡ್ಡಿಯಾದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಅವು ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 285, ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಚಕ್ಷಣ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯಾದ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 339. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ ಯುದ್ಧದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ರನ್ನು ಕ್ರಾನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಡಸ್ಟ್ಬಿನ್" ವಿಚಾರಣೆ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1945ರ ನಂತರ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಅವರನ್ನು ಇತರ ಅನೇಕ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರೊಂದಿಗೆ ಆಪರೇಷನ್ ಪೇಪರ್ಕ್ಲಿಪ್ ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪಾಲುದಾರ, ಕರ್ಟ್ ಹೋಹೆನೆಮ್ಸರ್, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ವಲಸಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿಗಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಅವರು ಕರ್ಟ್ ಹೋಹೆನೆಮ್ಸರ್ ಅವರನ್ನು ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಟ್ ಹೋಹೆನೆಮ್ಸರ್, ಇಬ್ಬರೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದ ನಂತರ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ರ ಕಂಪನಿ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 14 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆ, ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಕಮನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನೇಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಮನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಇಂದು ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ರೋಟರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪೂರಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ರೋಟರ್ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿವೆ, 1985 ರಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ವೆಸ್-ವೈವ್ಸ್ ಕೌಸ್ಟೌ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಟರ್ಬೊಸೈಲ್ ಅಸಿಯೋನ್ ಮತ್ತು 2010 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದ ಸರಕು ಹಡಗು ಇ-ಶಿಪ್ 1. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ರೋಟರ್ ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಐನ್ಸ್ಟೈನ್ ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಪಾಲುದಾರ, ಕರ್ಟ್ ಹೋಹೆನೆಮ್ಸರ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ರ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್-ರೀತಿಯ ರೋಟರ್ಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಿಮಾನ-ರೀತಿಯ ರೋಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಸೀವಿಂಡ್ ಓಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಬಿ. ವಿ. ಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಫೆಬ್ರವರಿ 2017 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಕಡಲಾಚೆಯ ಪವನ ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯು, ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್, ಕರ್ಟ್ ಹೋಹೆನೆಮ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಿಡ್ಡ್ ಡೊಮನ್ ಅವರು ಕಠಿಣ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಿದ ಪವನ ಶಕ್ತಿಯ ಅನ್ವಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29,1961 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ 76 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರ ಅನೇಕ ಗೌರವಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸೊಸೈಟಿ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪಯೋನಿಯರ್ಸ್ ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ನ ಜನ್ಮಸ್ಥಳದ ಮನೆ ಮತ್ತು ಸಮಾಧಿಯು ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸ್ಮಾರಕಗಳಾಗಿವೆ. ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 184 ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 185 ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 265 ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 282 ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 285 ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 339 ಸಹ ನೋಡಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತನ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸ್ಕೂನರ್, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 184 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್-ಗೈರೋಪ್ಲೇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 185 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 265 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 282 "ಕೋಲಿಬ್ರಿ" ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಗೈರೋಡೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಮನ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಬಗ್ಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಓಪನ್ ಲೈಬ್ರರಿಯಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ನ ಕಥೆ ಒಲಾವ್ ಓಲ್ಸೆನ್ ಸೀವಿಂಡ್ 1885 ಜನನಗಳು 1961 ಸಾವುಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಅಲೈಡ್-ಆಕ್ರಮಿತ ಜರ್ಮನಿಯ ವಲಸಿಗರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜನರು ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಜರ್ಮನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಹೆಸ್ಸೆಯ ಪೀಪಲ್ ಫ್ರಮ್ ಮೈನ್-ಟೌನಸ್-ಕ್ರೀಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು