Shark Finning Prohibition Act
ಶಾರ್ಕ್ ಫಿನ್ನಿಂಗ್ ನಿಷೇಧ ಕಾಯಿದೆಗೆ ಬಿಲ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21,2000 ರಂದು ಕಾನೂನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಇದು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತ್ತು. ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯ (ಕಡಲಾಚೆಯವರೆಗೆ), ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ U.S.-flagged ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗು ಯು. ಎಸ್. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ಇದು ನಿಷೇಧಿಸಿತು, ಅದರ ತೂಕವು ಇಳಿದ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಶಾರ್ಕ್ ಮೃತ ದೇಹಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ 5 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅದರ ಮೊದಲ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಲೋಪದೋಷಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದವು. 2000ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು ರೆಪ್. ರಾಂಡಿ (ಡ್ಯೂಕ್) ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ (ಆರ್-ಸಿಎ) ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸಹ-ಪ್ರಾಯೋಜಕರಿಲ್ಲದೆ ಶಾಸಕಾಂಗದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸದನ ಸಮಿತಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 2000ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಅದನ್ನು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ವನ್ಯಜೀವಿ, ಸಾಗರಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಉಪಸಮಿತಿಯನ್ನಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಮತದ ಮೂಲಕ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2000ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಎಚ್. ಆರ್. 5461 ಅನ್ನು ಸೆನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,2000 ರಂದು ಸರ್ವಾನುಮತದ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಂದ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. 2000ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಬಿಲ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯ ಕೊನೆಯ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾನೂನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಶಾರ್ಕ್ ಫಿನ್ನಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಜೀವಂತ ಶಾರ್ಕ್ಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉಳಿದ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಾರ್ಕ್ಗಳು ಉಸಿರುಗಟ್ಟುವುದರಿಂದ ಸಾಯುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ತಿನ್ನುತ್ತವೆ. ಶಾರ್ಕ್ ಫಿನ್ನಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಸೂಪ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳಿಗಾಗಿ ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ ವೈಲ್ಡ್ ಏಡ್ ಪ್ರಕಾರ, "ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾದ ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಾರವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಶಾರ್ಕ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಬೆದರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಈಗ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಸಮುದ್ರಾಹಾರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿಗೆ US $400 ದರದಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮಾರಾಟವು ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿಗೆ US $1,000 ಆಗಿದೆ". ಡಿಸ್ಕವರಿ ನ್ಯೂಸ್ನ ಪ್ರಕಾರ, "ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 73 ದಶಲಕ್ಷ ಶಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಲಾಭದಾಯಕ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಗುತ್ತದೆ". ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಚರ್ಚೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾರ್ಕ್ ಫಿನ್ನಿಂಗ್ ಅನ್ನು "ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗೋಚರ ಮತ್ತು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 11 ಕರಾವಳಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಫೈನಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಈ ಶಾಸನವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಸೂದೆಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಮಸೂದೆಯನ್ನು "ಸಾಗರ ವನ್ಯಜೀವಿ ಅಭಿಯಾನವು ಬಲವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಇದು ಸಾಗರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಕೇಂದ್ರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಡುಬನ್ ಸೊಸೈಟಿ, ಸಾಗರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಕ್ಕೂಟ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿ, ವನ್ಯಜೀವಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ವನ್ಯಜೀವಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಹವಾಯಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಹವಾಯಿ ಕಚೇರಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಫಿಶಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ರಿಕ್ರಿಯೇಷನಲ್ ಫಿಶಿಂಗ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಫಿಶಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಕೌಸ್ಟೌ ಸೊಸೈಟಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫಿಶರೀಸ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಕಾಯಿದೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರಗೊಳಿಸಿದೆಃ ಶಾರ್ಕ್ ನ ಯಾವುದೇ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು (ಬಾಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಕ್ ನ ಮೃತ ದೇಹವನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎಸೆಯುವುದು; ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಮೃತ ದೇಹವಿಲ್ಲದೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಹೊಂದಿರುವುದು; ಅಥವಾ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಮೃತ ದೇಹವಿಲ್ಲದೆ ಇಳಿಸುವುದು. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾಯಿದೆಯು "ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗಿನಿಂದ ಇಳಿದ ಅಥವಾ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಯಾವುದೇ ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಹಿಡಿದಿದೆ ಅಥವಾ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಖಂಡನೀಯ ಊಹೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು ಇಳಿದರೆ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ ಶಾರ್ಕ್ ಮೃತ ದೇಹಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ 5 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ". ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮಸೂದೆಯ ಮೇಲಿನ ಚರ್ಚೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್. ಏನಿ ಫಾಲಿಯೋಮಾವೆಗಾ (ಡಿ-ಎಎಸ್), ಅಮೆರಿಕಾದ ಧ್ವಜದ ಹಡಗುಗಳು ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ನಿಷೇಧಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದರು. ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಪಾಠವಾಗಿ, ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮ್ಯಾಗ್ನೂಸನ್-ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾಯ್ದೆಯಲ್ಲಿನ "ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗು" ಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ತಿದ್ದುಪಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವವರನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮೀನುಗಳ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಂತಹ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ "ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯ" ಮಾಡಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಭಾಷೆಯೇ ಸಾಕು ಎಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಭಾವಿಸಿತ್ತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು. 2002ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಫೈಫ್, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮೂಲದ ಮಾಜಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿ ಕಿಂಗ್ ಡೈಮಂಡ್ II ಅನ್ನು ತಡೆದಿತ್ತು. ಫೈಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಕೊಳೆಯುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೃತ ದೇಹಗಳಿಲ್ಲ. ಕೆಡಿ II ಅನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ವಾಯುಮಂಡಲದ ಆಡಳಿತದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಕಚೇರಿಯು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ಗೆ ಇದುವರೆಗಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಂಧನಕ್ಕಾಗಿ $600,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ 2008ರಲ್ಲಿ, ಒಂಬತ್ತನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಪೀಲ್ಸ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಸ್ಟೀಫನ್ ರೇನ್ಹಾರ್ಡ್ ಅವರು ಮೂವರು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರ ಸಮಿತಿಯ ಪರವಾಗಿ, ಸಮುದ್ರದ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಶಾರ್ಕ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಹಡಗು ಈ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಅಥವಾ ಸಹಾಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಹೀಗಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಲೋಪದೋಷವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 2010 ರ ಶಾರ್ಕ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬರಾಕ್ ಒಬಾಮಾ ಅವರು ಜನವರಿ 4,2011 ರಂದು ಕಾನೂನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಲೆಜಿಸ್ಲೇಟಿವ್ ಸಾರಾಂಶ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ 106 ನೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 2000 ಕಾಯಿದೆಗಳು ಶಾರ್ಕ್ ಫೈನಿಂಗ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಲೆಜಿಸ್ಲೇಷನ್ 2000 ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ