Southbridge Branch, New Zealand
ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆಯು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪದ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 1875ರಿಂದ 1967ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 1870ರ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು, ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ರೋಲೆಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರೆ ಸರೋವರದ/ಟೆ ವೈಹೋರಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜಿಲ್ಲೆಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಧಾನ್ಯ ಬೆಳೆಯುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದು 1860ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಗೋಧಿಯ ಸುಮಾರು ಕಾಲುಭಾಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1872 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಾರ್ನ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ರಚನೆಯ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದರೆ 26 ಏಪ್ರಿಲ್ 1875 ರಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ರೇಖೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ನೀಡಿತು. 13 ಜುಲೈ 1875 ರಂದು, ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಶಾಖೆಗೆ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ನೀಡಿತು 1880 ರಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆಯಿಂದ ಲಿಂಕನ್ರಿಂದ ಲಿಟಲ್ ರಿವರ್ಗೆ ಉಪ-ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಇದು ಲಿಟಲ್ ರಿವರ್ ಶಾಖೆಯಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿವೆ (ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ದೂರವಿದೆ): ಪ್ರಿಬ್ಲ್ಟನ್ (5 ಕಿ. ಮೀ.) ಲ್ಯಾಡ್ಬ್ರೂಕ್ಸ್ (9 ಕಿ. ಮೀ.) ಲಿಂಕನ್ (13 ಕಿ. ಮೀ.)-ಲಿಟಲ್ ರಿವರ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ (18 ಕಿ. ಮೀ.) ಗೌಲ್ಡ್ಸ್ ರಸ್ತೆ (20 ಕಿ. ಮೀ.) ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರ್ (24 ಕಿ. ಮೀ.) ಲೇಕ್ ರಸ್ತೆ (26 ಕಿ. ಮೀ.) ಇರ್ವೆಲ್ (29 ಕಿ. ಮೀ.) ಡೋಯ್ಲೆಸ್ಟನ್ (32 ಕಿ. ಮೀ.) ಲೀಸ್ಟನ್ (34 ಕಿ. ಮೀ.) ಹಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆ (36 ಕಿ. ಮೀ.) ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ (41 ಕಿ. ಮೀ.) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಓಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಸೇವೆಯು 1880ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈ ರೈಲುಗಳು 1914 ರಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ದೈನಂದಿನ ಸರಕು-ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು 1924 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು, ಸುಮಾರು 34,000 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರೆ ಸರೋವರ/ತೆ ವೈಹೋರಾಕ್ಕೆ ಪಿಕ್ನಿಕ್ ರೈಲುಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು 1938 ರಲ್ಲಿ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1939ರಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆಯು ಮತ್ತೆ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಮರಳಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಕೊರತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳು 1951ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾದವು. ಈ ಹಂತದ ನಂತರ, ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1962ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು, ಲಿಂಕನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವಿನ 28 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ನ್ಬಿ-ಲಿಂಕನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಂತರ ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1967ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಪ್ರಿಬ್ಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 1986ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಿಬ್ಲೆಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದೆರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಹಲವಾರು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಬ್ಲೆಟನ್ ಬಳಿಯ ರಚನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಲಿಟಲ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಿಬ್ಲೆಟನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು ವ್ಯಾಟೀಸ್ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಪ್ರಿಬ್ಲೆಟನ್ ಅಂಗಳದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಸತಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಟೋಸ್ವಿಲ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ರಚನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇಂದು ಶಾಖೆಯ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆಯ ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಅದರ ರಚನೆಯನ್ನು ರೇಖೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದದವರೆಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು, ಆದರೂ ಇದು ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ ಏಕೆಂದರೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಗಣನೀಯ ಭೂಕುಸಿತಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ಟ್ ಅವಶೇಷಗಳು ಸಹ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಲಿಂಕನ್ ಬಳಿಯ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯು ಎಕ್ಸ್-ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಡೋಯ್ಲೆಸ್ಟನ್ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ಇನ್ನೂ ಅದರ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್, ಲೋಡಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೀಸ್ಟನ್ (2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಇರ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚದುರಿದಂತೆ ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಳಿಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದಿನ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸೀಡ್ಸ್ ಒಳಗೆ ರೈಲು ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್ನಂತಹ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಇಂದು ಸೌತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ಲಿಟಲ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಿಂದ ಲಿಟಲ್ ರಿವರ್ವರೆಗಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಿಬ್ಲ್ಟನ್ ನಿಂದ ಲಿಂಕನ್ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿತು. 2009ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಹಾರ್ನ್ಬಿಯಿಂದ ಪ್ರಿಬ್ಲ್ಟನ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಷ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಇದ್ದಂತೆ, ಪ್ರಿಬ್ಲೆಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ-ವಿಷಯದ ಬೀದಿ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹರ್ಮನ್, ಬ್ರೂಸ್ ಜೆ; ಸೌತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ಸ್ ಪುಟ 9,10 (1997, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೊಸೈಟಿ, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್) ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ 1875ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1967ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು