2012 Burlington Via derailment
ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಐಎ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಘಟನೆಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 26,2012 ರಂದು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಆಲ್ಡರ್ಶಾಟ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿದ್ದ 3 ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 46 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 75 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ಆಲ್ಡರ್ಶಾಟ್ ಜಿ. ಓ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯನ್ನು ಜೂನ್ 10,2013 ರಂದು ಕೆನಡಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯು (ಟಿಎಸ್ಬಿ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಚಾಲಕರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗಕ್ಕೆ-ಗರಿಷ್ಠ-ಮಾತ್ರ ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು, ಒಂಟಾರಿಯೊದ ನಯಾಗರಾ ಜಲಪಾತದಿಂದ ಟೊರೊಂಟೋಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು 92, ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಆಲ್ಡರ್ಶಾಟ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 70 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಮೂವರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಬ್ಬರು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಓರ್ನ್ಜ್ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಜನರಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜೋಸೆಫ್ ಬ್ರಾಂಟ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯು ಇಪ್ಪತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿದರೆ, ಕ್ರೆಡಿಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಾಗ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿವೆ. ಕೆನಡಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯು (ಟಿಎಸ್ಬಿ) ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೆಡರಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಖ್ಯ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಟಾಮ್ ಗ್ರಿಫಿತ್, 1990ರಿಂದ ಟಿಎಸ್ಬಿಯ ಹಿರಿಯ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಇತರ 28 ರೈಲು ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1,2012 ರಂದು, ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯು ಒಂದು ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ತಕ್ಷಣದ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲು 92 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2 ರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3 ಗೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿತ ಮಿತಿಯ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. 2013ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2 ರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3 ಗೆ ಬದಲಿಸುವಾಗ ರೈಲು ಅಧಿಕೃತ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2 ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ರೈಲಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಆಚೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಗಮನವು ಈ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಸೂಚನೆಯಿಂದ ಅವರ ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವೇಗದ ನಿರ್ಬಂಧದ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ ಹಿಂದಿನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಆಲ್ಡರ್ಶಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಮರೆತಿರಬಹುದು. ಈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನಲ್ಲಿ ವಯಾ ರೈಲುಗಳು ವಿರಳವಾಗಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2ರಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಬಲವಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ಪಟ್ಟಿ (2010-2019) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಕ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳು