Novi Sad railway station
ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು () ಸರ್ಬಿಯಾದ ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 1883 ರಿಂದ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಜಾಸೆ ಟೋಮಿಕಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಂದು ಲಿಮಾನ್ ತಾಜಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ಗೆ ಎರಡು ದೈನಂದಿನ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್-ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ 4 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರದ ಸಂಚಾರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದೆ, ಲಿಬರೇಶನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಗರದ ಸಂಚಾರ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಸ್ರೆಮ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜಾಸಾ ಟೋಮಿಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಇದೆ, ಇದು ಕಿಸಾಕಾ ಮತ್ತು ರುಮೆನಾಕ್ಕಾ ಬೀದಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಪೂರ್ವ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಕೇವಲ 50 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯನ್ನು ಜೆಜಿಎಸ್ಪಿ ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ನ (ಎಂಎಎಸ್) ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ತಿರುವು ನೀಡುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಲ್ಕು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾದದ್ದುಃ ಅಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಟ್ಟಡದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಭಾಗ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕೆಲವು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ (ಎ), ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಭಾಂಗಣ, ಛಾವಣಿಯ ರಚನೆಯಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ (ಬಿ), ಜೊತೆಗಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (ಸಿ) ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಬಲ್ಕ್ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಅಡುಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್, ಇಳಿಜಾರು (ಡಿ) ಮೂಲಕ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡವು ಇಂದಿನ ಲಿಮಾನ್ ತಾಜಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕಾರಾ ಲಜಾರ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1882 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯಾದ್ಯಂತ ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸಾರಸಂಗ್ರಹಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸಭಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋರ್ ರೂಮ್ಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವಿತ್ತು. ಮೊದಲ ರೈಲು 1883ರ ಮಾರ್ಚ್ 5ರಂದು ಸುಬೋಟಿಕಾದಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತು. ಜೆಮುನ್ ಜೊತೆಗಿನ 74.4 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1883ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಸಾವಾ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 234.4 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್-ನೀಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 1901ರಿಂದ, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಓಮ್ನಿಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು 1911ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಗುಸ್ಟಾವ್ ಐಫೆಲ್ ಬ್ಯೂರೊದ ಆಪಾದಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ 1921 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ನಂತರ ಬಿಸ್ಟ್ರಿಕಾ ನೆರೆಹೊರೆಯಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1931 ರಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಆಧುನಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ರೋಮನ್ ದೇವರು ಮರ್ಕ್ಯುರಿಯ ಕಲ್ಲಿನ ಉಬ್ಬುಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ನಗರದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮುಗ್ಧ ನಾಗರಿಕರ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ ದಾಳಿಯ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಯಾಗಿತ್ತು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ನಗರದ ವಿಮೋಚನೆಯ ನಂತರ ಇದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು, 1945ರ ಮೇ 25ರಂದು ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1960ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಲಿಬರೇಶನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು). ಮಾರ್ಷಲ್ ಟಿಟೊ ಸೇತುವೆಯ (ಪ್ರಸ್ತುತ ವರಾಡಿನ್ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ) ಮೇಲಿನ ಕೊನೆಯ ರೈಲು 1962 ರಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಟ್ರೋಸ್ಮಜೆರೋವಾ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋವರಾಡಿನ್ ಒಳಗೆ. ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ "ಜೆಲ್ ವಾಮ್ ಜಾವೊ ಇಸ್ಟೊ ಸೆ ರಸ್ತಜೆಮೋ?" ಎಂಬ ಭಿತ್ತಿಪತ್ರವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. (ನಾವು ಹೊರಟಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ವಿಷಾದವಿದೆಯೇ?) ಅದರ ಮೇಲೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವು 80 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1965 ಮತ್ತು 1966ರ ನಡುವೆ, ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಅದರ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಷಲ್ ಟಿಟೊ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಹೊಸ ಲಿಮಾನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಮಕ್ಸಿಮಾ ಗೋರ್ಕೋಗ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕಾರಾ ಲಜಾರ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೊಂಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸುಬೋಟಿಕಾದ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಜಾರ್ ಪಾವ್ಲಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಹಿಂದೆ ಸೊಂಬೋರ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಹಿಂದೆ ಸುಬೋಟಿಕ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಹಂಟಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು 2021 ರವರೆಗೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಹೊಸ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಕೊನೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಹಂಟಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉದ್ಯಾನವನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರ ಉದ್ಯಾನ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಗಳು ಇವೆ. ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಲ್ಲಿನ ಉಬ್ಬುಶಿಲ್ಪಗಳು ಮಾತ್ರ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಿಮಾನ್ ತಾಜಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ವೊಜ್ವೋಡಾಂಸ್ಕಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ತೆರೆದ ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ 1960 ರಲ್ಲಿ, ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕರೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಷರತ್ತು ಎಂದರೆ 1957 ಮತ್ತು 1961ರ ನಡುವೆ ಹಳೆಯ ಜೆಜೆಲ್ಜ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಾಂಕೊ ಜೆಜೆಲ್ಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೋಸ್ಟೋಗ್ರಾಡ್ನ್ಜಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸಲ್ಲಿಸಿದ 4 ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ, ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಸ್ಟುಡಿಯೋ "ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್" ಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಿಲನ್ ಮ್ಯಾಟೋವಿಕ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಇಮ್ರೆ ಫಾರ್ಕಾಸ್ ಅವರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಚುರುಕಾದ, ಸೃಜನಶೀಲ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ತಜ್ಞರ ಸಲಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತ ಕರೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 1 ಮಾರ್ಚ್ 1963 ರಂದು ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ "ನೈಮರ್" ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಯಿಂದ "ನೊವೊಮಾಂಟ್", "ಮೆಟಲ್", "ಪೊಲೆಟ್" ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. "ಅಲ್ಬಿನಿ" ಕಂಪನಿಯು 28 ಗಂಟೆಗಳ ತಡೆರಹಿತ ಕೆಲಸದೊಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಜನ್ನು ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸರಳ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 15 ತಿಂಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡವು ಮರದ ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು (ಅಥವಾ ಪನ್ನೋನಿಯನ್ ಮನೆಗಳು) ಕಂಡುಬರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಛಾವಣಿಗಳ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುಗೋಸ್ಲಾವಿಯದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬಂದ 17 ರೀತಿಯ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆರಾಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತಂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ಜೋರಾ ಯು ರಾವ್ನಿಸಿ ವೋಜ್ವೋಡಿನ್" (ವೋಜ್ವೋಡಿನಾ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಡಾನ್) ಎಂಬ ಭವ್ಯವಾದ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಲುಬಿಶಾ ಪೆಟ್ರೋವಿಕ್ ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದರು. ನಿಕೋಲಾ ಪೊಪ್ರ್ಜಾನಾ ಅವರು ಕಟ್ಟಡದ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ನ ತಾಮ್ರದ ಲಾಂಛನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಸರ್ಬಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮಂಡಳಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಸ್ಟೀವನ್ ಡೊರೊಂಜ್ಸ್ಕಿ-ಫ್ರಾಂಜಾ ಅವರು 31 ಮೇ 1964 ರಂದು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಧ್ಯುಕ್ತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ರೈಲು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10:32 ಕ್ಕೆ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ರೈಲು 11 ಗಂಟೆಗೆ ದೇಶದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಬೋಟಿಕಾದ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. 15 ಏಪ್ರಿಲ್ 1988 ರಂದು, ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರದ 105 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, ಸರ್ಬಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿ ಜೆ 51-007 (ಅಥವಾ ಎಂ. ಎ. ವಿ 375.956) ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ರೈಲು, ಬಸ್ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ನಿಂದ ಬರುವ ಅಥವಾ ಹೊರಡುವ ಜನರಿಗೆ ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ಕೂಟದ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1925 ರಲ್ಲಿ ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 624 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯದು, ಎಂ. ಎ. ವಿ. <ಐ. ಡಿ. 1> ಅನ್ನು 1959 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು 1910-1924 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 1907-1918,1920-1926 ಮತ್ತು 1942 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 166 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಆಧುನಿಕ ವೋಜ್ವೋಡಿನಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸರಣಿಯ 58 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಷಂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್, ಸುಬೋಟಿಕಾ, ಸೊಂಬೋರ್, ಕಿಕಿಂದಾ, ವ್ರಾಸಾಕ್, ಝ್ರೆಂಜಾನಿನ್, ಪ್ಯಾನ್ಚೆವೊ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಜಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ. ಜೆ 51-007 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ಆಂಡ್ರೆಮೊ ಇನ್ ಸಿಟ್ಟಾ ಚಿತ್ರದ ಆರಂಭಿಕ ದೃಶ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1989 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕಂಚಿನ ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಹಳೆಯ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ನೊವಿ ಸ್ಯಾಡ್ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾಟೋ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದಾಗ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಜೆಜೆಲ್ಜ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 22 ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಎರಡು ಬಾರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನೆಯದು ಸೇತುವೆಯ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬೋಸ್ಕೊ ಪೆರೋಸೆವಿಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು 29 ಮೇ 2000 ರವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸರ್ಬಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ರೈಲ್ವೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1,2,3,10 ಮತ್ತು 11 ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ, ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣದ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದರೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬೋಜೋವಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಜೆವಿ ಅಜ್ವಿ-ಟಾಡ್ಡೈ-ಹೋರ್ಟಾ ಕೊಸ್ಲಾಡಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಕ್ಕೂಟವು 2012 ಮತ್ತು 2018ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬೋಸ್ಕೊ ಪೆರೋಸೆವಿಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಜೆಜೆಲ್ಜ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವುದು. ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ (ಸಿಸಿಸಿಸಿ) ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್-ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಯೋಜಿತ ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್-ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್-ಸ್ಕೋಪ್ಜೆ-ಅಥೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ. 7 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು, ಜೆಕೆಪಿ "ಸ್ಟಾನ್" ಜೆಜೆ 51-007 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಗೆ 200 ಕಿಮೀ ವೇಗದ 75 ಕಿಮೀ ರೈಲ್ವೆ 19 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್-ಸ್ಟಾರಾ ಪಜೋವಾ 34,5 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2020 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರಾ ಪಜೋವಾ-ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ 40,4 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ). ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಸುಬೋಟಿಕಾ (ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗಡಿ) ನಡುವಿನ 107.4 ಕಿ. ಮೀ. ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 7 ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 2024 ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲುಗಳು 340/341 (ಬಿಯೊಗ್ರಾಡ್) ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್-ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್-ಸುಬೋಟಿಕಾ-ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ಕೆಲೆಟಿ 342/343 ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್-ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್-ಸುಬೋಟಿಕಾ-ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ಕೆಲೆಟಿ 344/345 (ಇಸಿ ಅವಲಾ) ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್-ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್-ಸುಬೋಟಿಕಾ-ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ಕೆಲೆಟಿ-ವಿಯೆನ್ ಎಚ್ಬಿಎಫ್ 1136/1137 (ಪನೋನಿಜಾ) ಬಾರ್-ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಸೆಂಟರ್-ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್-ಸುಬೋಟಿಕಾ ಇಂಟರ್ ಸಿಟಿ ಸೆರ್ಬಿಯಾ 540/541 (ಐಸಿಎಸ್ ಪಾಲಿಕ್) ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್-ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್-ಸುಬೋಟಿಕಾ ರೆಜಿಯೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್-ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್-ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಸೆಂಟರ್ ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್-ವರ್ಬಾಸ್-ಸುಬೋಟಿಕಾ ಲೋಕಲ್ ರೈಲುಗಳು ನೋವಿ ಸ್ಯಾಡ್-ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್