Ashton, Stalybridge and Liverpool Junction Railway
ಆಷ್ಟನ್, ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1846ರಲ್ಲಿ ಆಷ್ಟನ್-ಅಂಡರ್-ಲೈನ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ (ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ) ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸೇರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು. ಇಂದಿನ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಎಸ್ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1847ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಲೀನಗೊಂಡವು, ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವೂ ಸೇರಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಂಪನಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಲೀನದ ನಂತರವೂ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ರೈಲುಗಳು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಎಎಸ್ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಸ್ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ ಪ್ರಮುಖ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಬಹುತೇಕ ಸಣ್ಣ ಜಾಲಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ, ಅದರ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಯಾವ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅದರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಥಾಮಸ್ ಲಾಂಗ್ರಿಡ್ಜ್ ಗೂಚ್ಗೆ 1843ರಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗಿನಿಂದ ಆಷ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ವರೆಗೆ, ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಷ್ಟನ್ 40,000 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮವು ಎರಡು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗೈಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ, ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಆಷ್ಟನ್-ಅಂಡರ್-ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಸರಕುಗಳು-ಪಟ್ಟಣದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು-ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗೂಚ್ನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1844ರ ಜುಲೈ 19ರ ಆಷ್ಟನ್, ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಎಎಸ್ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಉಲ್ಲೇಖವು ಎಂ & ಎಲ್ಆರ್ ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿತ್ತು; ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ದಿನ ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಆಷ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. (ಎಸ್ಎ & ಎಂಆರ್ ಅನ್ನು ನಂತರ 1847ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು.) ಎರಡು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಎಎಸ್ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ ಕಾಯಿದೆಯು, 21 ಜುಲೈ 1845 ರಂದು, ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ಗೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ (ನಂತರ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು), ಸ್ಟೋರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ನಂತರ ಲಂಡನ್ ರಸ್ತೆ) ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಮುಖ ಮಾಡಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೆಮಿಂಗ್ವೇ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಪರ್ ಅವರು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮೆಡ್ಲಾಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ 30 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 400 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಹತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಇತ್ತು. ಆಷ್ಟನ್ ಮಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದವು. ರೈಲ್ವೆ ಪಾಚಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ನೆಲವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಅಡಿ ಆಳಕ್ಕೆ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಬ್ರಷ್ ವುಡ್ ಮತ್ತು ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನ ಪದರಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ, ನಂತರ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉದ್ದನೆಯ ಮರದ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 6 ಮೈಲಿ 793 yd ಉದ್ದವಿರಬೇಕಿತ್ತು; ಇದನ್ನು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಮೆಡ್ಲಾಕ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆಷ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 150 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು 60 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿತ್ತು. ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಆಷ್ಟನ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1846ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು ಜನರಲ್ ಪಾಸ್ಲೆ ಅವರು ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತುಃ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು 1,100 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಓಡುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಪಾಸ್ಲೆ ಶಾಖೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಳವಾದ ರಚನೆಯಾಗಿತ್ತು. 8 ಜೂನ್ 1847 ರಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗಿಲ್ & ಚೈಲ್ಡ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಡ್ಲಾಕ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 1849ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಅನುಮೋದನೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 1ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 1849ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಚೈಲ್ಡ್ & ಬಾರ್ಕರ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1849ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅಗಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಏಕ ಹಳಿ ಅಗಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಶಾಖೆ ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗ್ನ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಶಾಖೆಯು 1 ಮೈಲಿ 1,561 yd ಉದ್ದವಿರಬೇಕಿತ್ತು. 1845ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1848ರ ಮಾರ್ಚ್ 11ರಂದು ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಲವು ಕಮಾನುಗಳು ಕುಸಿದ ಕಾರಣ ಪ್ರಗತಿಯು ನಿಧಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. 20 ನವೆಂಬರ್ 1848 ರಂದು ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪಾಟರೀಸ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಹಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. 1852ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು; ರೋಚ್ಡೇಲ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆ ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 1865 ರಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಎರಡನೇ ಸಾಲು ಆಗಸ್ಟ್ 7 ರಂದು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರಚನೆ ಆಷ್ಟನ್, ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1846 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಆದರೆ ನಿರ್ಮಿಸದ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್, ಪಾಂಟೆಫ್ರಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗೂಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ & ಎಲ್ಆರ್ ತನ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ಹೆಸರು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಂಪನಿಯು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಬೇಕಿತ್ತು. ವಿಲೀನ ಮತ್ತು ಹೆಸರಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು 1847ರ ಜುಲೈ 9ರ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ವರೆಗಿನ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವು, ನಾರ್ಮಂಟನ್ ಮೂಲಕ, ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೀರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬಳಿಯ ಲೀಡ್ಸ್ನಿಂದ ಕೂಪರ್ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರ ಲೀಡ್ಸ್, ಡ್ಯೂಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1845ರ ಜೂನ್ 30ರ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, 1845ರ ಜುಲೈ 21ರಂದು, ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು 1811ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾಲುವೆಯ ಪುನಾರಚನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕೂಪರ್ ಸೇತುವೆಯ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಆಷ್ಟನ್-ಅಂಡರ್-ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 1847ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎ. & ಎಂ. ಆರ್. ಅನ್ನು ಸಹ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಎರಡು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಲೀಡ್ಸ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಹೊಸ, ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿ, ಎಸ್ಎ & ಎಂಆರ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. 1845 ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತುಃ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಹೀಟನ್ ನಾರ್ರಿಸ್ನಿಂದ ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಆಷ್ಟನ್-ಅಂಡರ್-ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1846ರ ಜುಲೈ 6ರ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಎಂ & ಬಿಆರ್ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈಗ (ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಆಗಿ) ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1847ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೀಡ್ಸ್, ಡ್ಯೂಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇವೆರಡೂ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಅವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವೆ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರವು ಗೈಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ತಲುಪಲು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಎ & ಎಂಆರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಈಗ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಆಷ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1849ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ & ವೈಆರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ನಡುವೆ ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಎ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ನ ಹೀಟನ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ಟು ಗೈಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾರ್ಗವು ಅದೇ ದಿನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಎಸ್ & ಎಲ್ಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಎ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ & ವೈಆರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎಂಎಸ್ & ಎಲ್ಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1858ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಅತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ & ವೈಆರ್ ರೈಲುಗಳು 1869ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ನಂತರ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ & ವೈಆರ್ ಜಂಟಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ತನ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು, ಇದು ಎಂಎಸ್ & ಎಲ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ನ ಜಂಟಿ ಆಸ್ತಿಯಾಯಿತು. 1885ರ ಮೇ 21ರಂದು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬೆಸ್ವಿಕ್ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸರಕುಗಳ ಶಾಖೆಯನ್ನು 6 ಮಾರ್ಚ್ 1865 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಬಳಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 1885ರ ಜುಲೈ 16ರ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯಿದೆಯು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಮಿತಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಎಲ್ & ವೈಆರ್ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಆಂಕೋಟ್ಸ್ ವಕ್ರರೇಖೆಗೆ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1884ರ ನವೆಂಬರ್ 26ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ L & YRಯ ಮೇಲೆ ಆಂಕೋಟ್ಸ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಫೀಲ್ಡ್ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ವರೆಗೆ ಚಾಲನೆಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1889ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಲಂಡನ್ ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾನ್ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಓಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಆಂಕೋಟ್ಸ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಅನೇಕ ರೈಲುಗಳು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾನ್ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಬೋಗಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಕಡೆಗೆ ಪೂರ್ವದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 21 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1890 ರಂದು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ಪಾರ್ಕ್ ಈಸ್ಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1891ರ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಾನ್ವಯವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ (ಬ್ರೂವರಿ ಸೈಡಿಂಗ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಂದ ಆಷ್ಟನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಸ್) ಪೂರ್ವದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಪೂರ್ ಅನ್ನು 1901 ರ ಎಲ್ & ವೈಆರ್ ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು 29 ಜನವರಿ 1906 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ಮೆಡ್ಲಾಕ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ 1880 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ 2020ರಲ್ಲಿ ಎಎಸ್ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯು ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ತುದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಕರ್ವ್ ಸಹ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಶಾಖೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ; ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಂಕೋಟ್ಸ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪೂರ್ವದ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಈಗಲೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳ ಪಟ್ಟಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲ್ಯಾಟಿಂಗ್; ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣ; ಜನವರಿ 1,1844 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಮೇ 26,1995 ರಂದು; ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್; ನಂತರ ನಂ 1 ಜಂಕ್ಷನ್; ಪಾರ್ಕ್; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26,1846 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ 1889; ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಶುಕ್ರವಾರ ಮೇ 26,1995 ರಂದು; ಕ್ಲೇಟನ್ ಸೇತುವೆ; ಏಪ್ರಿಲ್ 13,1846 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7,1968 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಡ್ರೊಯ್ಲ್ಸ್ಡೆನ್; ಮೂಲತಃ ಡ್ರೊಯ್ಲ್ಸ್ಡೆನ್; ಏಪ್ರಿಲ್ 13,1846 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7,1968 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಆಷ್ಟನ್; ಲೈನ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಷ್ಟನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ವಿವೇಚನಾರಹಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಏಪ್ರಿಲ್ 13,1846 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಆಷ್ಟನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ 1868/9 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಆಷ್ಟನ್ 6 ಮೇ 1968 ಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು; ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿದೆ; ಸ್ಟಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್; ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5,1846 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಜುಲೈ 1,1849 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,18 ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಶಾಖೆಯ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಂ 1 ಜಂಕ್ಷನ್; ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಂ 2 ಜಂಕ್ಷನ್; ಬೆಸ್ವಿಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್; ಬೆಸ್ವಿಕ್ ಸರಕುಗಳ ಸಂಪರ್ಕ 1865-1967; ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್; ಆರ್ಡ್ವಿಕ್; ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್; ಎಎಸ್ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ ಬಹುಶಃ ಇಲ್ಲಿ 1852-1853ರಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಎಸ್ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ ಆಷ್ಟನ್, ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಕ್ಟ್ 1844 (7 & 8 ವಿಕ್ಟ್) ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಸತ್ತಿನ ಉಲ್ಲೇಖ ಕಾಯಿದೆಗಳು. ಕ್ಯಾಪ್. ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ಐ), 19 ಜುಲೈ 1844: ಎಎಸ್ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಆಷ್ಟನ್-ಅಂಡರ್-ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸುವುದು. (ಆಷ್ಟನ್-ಅಂಡರ್-ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆ) ಕಾಯಿದೆ 1844 (7 ಮತ್ತು 8 ವಿಕ್ಟ್. ಕ್ಯಾಪ್. ಐಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ಐಐ), 19 ಜುಲೈ 1844: ಎಸ್ಎ & ಎಂಆರ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಷ್ಟನ್, ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಕ್ಟ್ 1845 (8 & 9 ವಿಕ್ಟ್) ಗೆ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್. ಸಿಕ್ಸ್), 21 ಜುಲೈ 1845: ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಶಾಖೆ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆ 1847 (10 & 11 ವಿಕ್ಟ್. ಕ್ಯಾಪ್. ಸಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ವಿ), 9 ಜುಲೈ 1847: ಎಎಸ್ & ಎಲ್ಜೆಆರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ & ವೈಆರ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಧಿಕಾರಗಳು) ಕಾಯ್ದೆ 1885 (48 & 49 ವಿಕ್ಟ್) ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್. xc), 16 ಜುಲೈ 1885: L & YR ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಶಾಖೆ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಕ್ಟ್ 1891 (54 & 55 ವಿಕ್ಟ್. ಕ್ಯಾಪ್. xcix), 3 ಜುಲೈ 1891: ಪಾರ್ಕ್ ಈಸ್ಟ್ ಫೋರ್ಕ್ಗೆ (1 ಎಡ್ವಿ. 7 ಕ್ಯಾಪ್. ಸಿವಿಐ), 26 ಜುಲೈ 1901: ಮೈಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಪುರ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ