Fiat-Materfer (Buenos Aires Underground)
ಫಿಯೆಟ್-ಮೆಟರ್ಫರ್ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕಂಪನಿ ಮ್ಯಾಟರ್ಫರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು-ಆಗ ಫಿಯೆಟ್ ಫೆರೋವಿಯಾರಿಯಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು-ಇದು 1980 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಶಕದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1983 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆಡಳಿತದ ಪತನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಎದುರಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. 2010 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ಬಂದ ಕಾರಣ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಅವಲೋಕನ 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ವಯಸ್ಸಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ವಿಶಾಲ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏಕೆಂದರೆ ವಿವಿಧ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಆದರೂ ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಸವಾಲೆಂದರೆ ಎ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 1100 ವಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ (2013ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 1500 ವಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ) ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 1500 ವಿ, ಆದರೆ ಬಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರೈಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು. 1978 ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಟರ್ಫರ್ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಎರಡು ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಭಿನ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಲೈನ್ ಬಿ ಭೂಗತ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಘಟಕವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು 1980ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಖರೀದಿಸಲು ಹಣ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಉಳಿದ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಅವು ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರೈನ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್, ಹೊಸ ಲೈನ್ ಎಚ್, ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವ-ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ಲೇ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಂತಹ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳು ಕಂಡಿವೆ, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ. ಫಿಯೆಟ್-ಮ್ಯಾಟರ್ಫರ್ ರೈಲುಗಳು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಲೈನ್ ಇ ಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, 2010 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಲೈನ್ ಡಿ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಎ ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಬಂದವು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ 300 ಸರಣಿಗಳು ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಫಿಯೆಟ್-ಮ್ಯಾಟರ್ಫರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರೆಟಿರೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಲೈನ್ ಇಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಲೈನ್ ಎಚ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲೈನ್ ಡಿ ಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ರೈಲುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ರೈಲುಗಳು ಮೂಲತಃ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2001 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷದ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ, 120 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 80 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್-ಮೇಟರ್ಫರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೊರತೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇನ್ನೂ 14 ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, 2015 ಮತ್ತು 2016ರ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ 24 ರೈಲುಗಳು ಬಂದವು, ಅಂದರೆ ಫಿಯೆಟ್-ಮೇಟರ್ಫರ್ ಕಾರುಗಳು ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದವು. ಅಂತೆಯೇ, 2013 ರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಎ ಯಿಂದ ಲಾ ಬ್ರೂಗೋಯಿಸ್ ಕಾರುಗಳ ನಿವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿವೃತ್ತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 45 ಹೊಸ ಸಿಐಟಿಐಸಿ-ಸಿಎನ್ಆರ್ ಕಾರುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು, ಫಿಯೆಟ್-ಮೇಟರ್ಫರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇತರ 105 ಕಾರುಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದವು. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಅದೇ ವರ್ಷ ಹೊಸ ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1500 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಫಿಯೆಟ್-ಮೇಟರ್ಫರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸುಲಭವಾದ 1100 ವಿ ನಿಂದ 1500 ವಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯ ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ರೈಲುಗಳು 2017ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಬಂದವು ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್-ಮ್ಯಾಟರ್ಫರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಪ್ರೀಮೆಟ್ರೋ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಅದೇ ಕಂಪನಿ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾಸಿಯನ್ಸ್ ಮಿಲಿಟೇರ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ-ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಮೋಬಿಯಸ್ (1996ರ ಚಲನಚಿತ್ರ) ಗಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಏಕೈಕ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ತಯಾರಕ-ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ರೈಲಿನ-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಚಯಗಳ 1980ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಮೇಟರ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಫಿಯೆಟ್-ಮೇಟರ್ಫರ್ ರೈಲುಗಳು-ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು ಫಿಯೆಟ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ