Myasishchev DB-108
1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಪೆಟ್ಲ್ಯಾಕೊವ್ ಪೆ-2 ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದು ಮ್ಯಾಸಿಶ್ಚೆವ್ ಡಿಬಿ-108 ಆಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಹಾರಿಹೋದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜನವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪೆಟ್ಲ್ಯಾಕೊವ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮಿಖಾಯ್ಲೊವಿಚ್ ಮಿಯಾಶಿಶ್ಚೆವ್ ಅವರು ಡಿಬಿ-108 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಪೆಟ್ಲ್ಯಾಕೊವ್ ಪೆ-2 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಡಿಬಿ ಎಂದರೆ ದೀರ್ಘ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು 108 ಎಂದರೆ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ, ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎನ್ಕೆವಿಡಿ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳಾದ ವಿ. ಎಂ. ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರೂ ಒಂದೇ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದವು ಮತ್ತು ಬೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಆಯತಾಕಾರದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚುಗಳ ಮುಂದೆ ಉದ್ದವಾದ ಫೇಯರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳು ಹೊರಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಫಲಕಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಅವು ಬಲವಾಗಿ ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಮೊನಚಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 5° ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವುಗಳ ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಮೊನಚಾದ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಎತ್ತರಿಸಿದ, ಬಹು-ಭಾಗಗಳ ಮೆರುಗು, ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಟೆಟ್ರಾಗೋನಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಗುರುತಿಸಲಾದ ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಲಂಬವಾದ ಎಂಡ್ಪ್ಲೇಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ರಡ್ಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಗಿದವು, ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ವಿಎಂ-16 ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನಾವಿಕ/ಗನ್ನರ್/ಬಾಂಬ್-ಎಮೆರ್ ಅವರು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಈ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ದೂರದಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಟೈಲ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಆದರೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಾಗಿ ಅರೆ-ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂಗಿನೊಳಗೆ ಹೋದರು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ನೆಲದ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ಆದರೆ ಇಳಿಯದ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ವಿಎಂ-17, ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಯಾಸಿಶ್ಚಿಯೇವ್ ವಿಬಿ-109 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ವಿಎಂ-18, ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 16ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿತ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು, ಅವರ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮತ್ತು ದೂರದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡೋರ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ರಲ್ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಇದ್ದರು. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಗನ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. ವಿಎಂ-16 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಎಂ-17 ಅನ್ನು 1945 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ವಿಬಿ-109 ಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿದ ನಂತರ; ವಿಎಂ-18 ಅನ್ನು 1946 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ರದ್ದುಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ 1875-1995 VM-16 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ರೂಪಾಂತರಗಳ ದತ್ತಾಂಶ. ಏಕ ದೂರದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಟೈಲ್ ಗನ್. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 30,1944 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಒಂದು ಮಾತ್ರ. ವಿಎಂ-17 ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ. ಖಾಲಿ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಆದರೆ ಆಯಾಮಗಳು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನೆಲ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ಆದರೆ VB-109 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವವರೆಗೆ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳು, ಮೂರು ಕ್ಯಾಲಿಬರ್, ಇನ್ನೊಂದು. ಒಂದು ಮಾತ್ರ. ವಿಎಂ-18 ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಗನ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳು, ಒಂದು ಫಿಕ್ಸ್ಡ್, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್, ಹಿಂಬದಿಯ ಫೈರಿಂಗ್. ಇದನ್ನು 1946 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಾಗ ಅದರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಮಾತ್ರ. ವಿಬಿ-109 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಎಂ-17 ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ವಿಎಂ-16 ಮತ್ತು ವಿಎಂ-17 ರಷ್ಟೇ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳಿದ್ದವು, ಒಂದು ವಿಎಂ-16ರಲ್ಲಿರುವಂತೆ ದೂರದಿಂದ ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ, ಎರಡು-ಹಂತದ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕ್ಲಿಮೋವ್ ವಿ. ಕೆ-109 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮಧ್ಯಂತರ ಕ್ಲಿಮೋವ್ ವಿ. ಕೆ-107ಎಗಳು 1945ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಒಂದು ಮಾತ್ರ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ವಿಎಂ-16) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1940 ರ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಸೋವಿಯತ್ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನ 1944 ಟ್ವಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಡಿಬಿ-108 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು