Suzuki Baleno (2015)
ಇದು ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕ ಸುಜುಕಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಿಂದ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, "ಬಾಲೆನೊ" ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಟಸ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಏರಿಯೊ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಕ್ಸ್4 ಸೆಡಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಾಲೆನೊವನ್ನು ಸೆಡಾನ್, ವ್ಯಾಗನ್ ಅಥವಾ 3-ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ನೀಡಿದಾಗ, 2015 ರಿಂದ ಮಾರಾಟವಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು 5-ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2019 ರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಭಾರತದ ಟೊಯೋಟಾ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ಲಾಂಝಾ ಎಂದು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಿಂದ ಹಲವಾರು ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಬಾಲೆನೋ" ಎಂಬ ಪದವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಮಿಂಚು" ಎಂದರ್ಥ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ (ಡಬ್ಲ್ಯುಬಿ; 2015) ಈ ಕಾರನ್ನು 15 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು ನಡೆದ 66 ನೇ ಐಎಎ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ 85 ನೇ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಐಕೆ-2 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ಇದನ್ನು ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಿತು. ಬಾಲೆನೊವನ್ನು ಹೊಸ ಹಗುರವಾದ ಹಾರ್ಟ್ ಟೆಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ಮೊದಲ ವಾಹನ ಬಾಲೆನೊ ಆಗಿದೆ. ಇದು 320-355 ಲೀಟರ್ಗಳ ಲಗೇಜ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಬಿಡಿ ಟೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ), ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು 756 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಒಟ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣವು 1085 ಲೀಟರ್ (ವಿಡಿಎ ವಿಧಾನ) ಆಗಿದೆ. "ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಫ್ಲೋ" ವಿನ್ಯಾಸವು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಾಲೆನೊವನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ಸುಜುಕಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಕಾರು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 120 ಮತ್ತು 170 ಎಂಎಂ ನಡುವೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೆ-ಸರಣಿಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಹೊಸ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಜೆಟ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಸೌಮ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಸ್ಎಚ್ವಿಎಸ್ (ಸುಜುಕಿಯ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವೆಹಿಕಲ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಹೊರಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು 1.25-litre ಫಿಯೆಟ್ ಮೂಲದ ಟರ್ಬೊ-ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಬಾಲೆನೊವನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು 2019ರ ಜನವರಿ 28ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸುಜುಕಿ ಬಲೆನೊದ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸ ಗ್ರಿಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮರುರೂಪಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ 16 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸಹ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣದ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವೂ ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಲೆನೊ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಿರಲು ಸುಜುಕಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಮಾದರಿಯು ಯುರೋಪ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಬಾಲೆನೊವನ್ನು ಮೊದಲು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2016ರವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಲೆನೊ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕೆ10ಸಿ ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕೆ12ಸಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಜೆಟ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರವು 1.25-litre ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟದಿಂದಾಗಿ, ಬಾಲೆನೊವನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 2020ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬಾಲೆನೊವನ್ನು 2016ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಝಡ್-ಟಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಝಡ್5 ಎಂಬ ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಗ್ಗದ SZ3 ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 2019ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಲೆರಿಯೊ ಸಿಟಿ ಕಾರಿನ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏಷ್ಯಾ ಇಂಡಿಯಾ ಬಲೆನೊವನ್ನು 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಂದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, 4 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು 1200 ಸಿಸಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ 1500 ಸಿಸಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ಜಿ. ಎಸ್. ಟಿ. ರಚನೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಲೆನೊವನ್ನು ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ನೆಕ್ಸಾ ಮಳಿಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರು ಸಿಗ್ಮಾ, ಡೆಲ್ಟಾ, ಝೀಟಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ಮಾದರಿಗೆ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆಃ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 1.2-litre K12M ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 1.25-litre ಮಲ್ಟಿಜೆಟ್/DDiS 190 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಮತ್ತು ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 1.0-litre K10C ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಾಲೆನೊದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆ12ಎಂ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಿವಿಟಿ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಟ್ರಿಮ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಝೀಟಾ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ). ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಬಿಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಲೆನೊ ಆರ್ಎಸ್ ("ರೋಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್") ಎಂಬ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2017ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಾಲೆನೊ ಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2016ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋದಲ್ಲಿ ಇಗ್ನಿಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು 2015ರ ಐಕೆ-2 ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದು 1.0-litre ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಅದೇ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ಕಪ್ಪು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು (2019ರ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ), ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು (14 ಇಂಚಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 13 ಇಂಚಿನ ಹಿಂಭಾಗ) ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಲೆನೊ ಆರ್ಎಸ್ 2016ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಲೆನೊ ಮತ್ತು ವಿಟಾರಾ ಬ್ರೆಝಾಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿತರಣೆಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 2017ರ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 2019ರ ಜನವರಿ 28ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 1.2-litre K12N ಡ್ಯುಯಲ್ ಜೆಟ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಝೀಟಾ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿವಿಟಿ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಭಾರತ್ ಸ್ಟೇಜ್ 6 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ 2020ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಲೆನೊ ಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮರ್ಶಕರಿಂದ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಲೆನೊದ ದೀರ್ಘ ಕಾಯುವ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅನೇಕ ಬೆಲೆ ಕಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ಶೋರೂಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಘಟಕಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಬಾಲೆನೊ ಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೇ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದಾಗಿ 1.25-litre ಟರ್ಬೊಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು (10 ಲಕ್ಷ) ಬಲೆನೊ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಲೆನೊ ತನ್ನ ಮಾರಾಟವನ್ನು 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 1.25-litre K12C ಡ್ಯುಯಲ್ ಜೆಟ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೇಸ್ ಮಾದರಿ XG ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ನಂತರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 1.0-litre K10C ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ XT ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 2016ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, XS ಎಂಬ ಮಧ್ಯದ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು 1.25-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು XG ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಪಡೆಯಲು, 1.0-litre ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2018ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಕ್ಟೇನ್ (89-94 RON) ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಂದ ಮತ್ತು ಗೆ ಇಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು. ಜುಲೈ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಲೆನೊ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 10 ಆಗಸ್ಟ್ 2017 ರಂದು 25 ನೇ ಗೈಕಿಂಡೋ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಬಾಲೆನೊ ಸ್ಥಳೀಯ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಭಾರತೀಯ ಬಾಲೆನೊ ಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ಗಿಂತ ಮೇಲಿರುವ ಬದಲು, ಈ ಕಾರನ್ನು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ 1.2-litre ಇಗ್ನಿಸ್ನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕೈಕ ಜಿಎಲ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಬಾಲೆನೊ ತನ್ನ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಬಾಲೆನೊ ಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ತೈವಾನ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೈವಾನೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಂದೇ ಹೆಸರಿಸದ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು 1.0-litre ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟದಿಂದಾಗಿ 2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಬಾಲೆನೊ ಝೆಟಾವನ್ನು 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅದೇ 1.2-litre ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿವಿಟಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಜೋಡಿಯಾಗಿದೆ. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜೂನ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಬಲೆನೊ ಆಗಿದೆ. ಈ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್, 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ರಿಯರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್, ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಬಾಲೆನೊವನ್ನು 2016ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಲೊನ್ ಡೆಲ್ ಆಟೋಮೊವಿಲ್ ಡಿ ಬೊಗೋಟಾ (ಬೊಗೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋ) ದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಾಲೆನೊ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್. ಕೇವಲ 1.4-litre ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಿಗೆ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ಗೆ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಮಾದರಿಯು ದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲೆನೊ ಕ್ರಾಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು. ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಸಿ, ಜಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಏಕೈಕ ಟ್ರಿಮ್ ಆಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಈಗ ರೂಫ್ ರ್ಯಾಕ್, ಸೈಡ್ ಬಾಡಿ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್, ಮಡ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡ್ಯುಯಲ್ ಟೋನ್ 16 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಕರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಬಾಲೆನೊವನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ 2021ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಮಟ್ಟಗಳು. ಇದು 1.4-litre ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ GLX 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಬಾಲೆನೊವನ್ನು ಜುಲೈ 2016 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ 1.4-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ GL ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 1.0-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ GLX. ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, 1.0-litre ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1.4-litre ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು GL ಟ್ರಿಮ್ನಿಂದ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. "ಸರಣಿ II" ಬಲೆನೊ ಆಗಸ್ಟ್ 2019ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಜಾಗತಿಕ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, 2022ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷವಾದ ಬಾಲೆನೊ (ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೈನ್-ಅಪ್) ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಹೊಸ 9 ಇಂಚಿನ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2022ರಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಷಾಡೋ ಎಡಿಷನ್ ಎಂಬ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 16 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜಿಎಲ್ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ 300 ಯುನಿಟ್ಗಳು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸುಜುಕಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರಾಗಿದ್ದರೂ (ಎಂಜಿ3ಯ ನಂತರ ಅದರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ), ಈ ಕಾರನ್ನು ಜುಲೈ 2022ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಾಲೆನೊ (ಇದು ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಕಾರು) ದೇಶಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಎಡಿಆರ್ 85/00 ಸೈಡ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಬಾಲೆನೊವನ್ನು 27 ಜುಲೈ 2016 ರಂದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ; GLX ಮತ್ತು LTD. ಈ ಕಾರನ್ನು 1.4-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಎಸ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1.0-litre ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್, 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆರ್ಎಸ್ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಾಲೆನೊ ಆರ್ಎಸ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬಾಲೆನೊ ಆಗಸ್ಟ್ 2019ರಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಈಗ ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಟಿಡಿ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಸ್ನಿಂದ 16 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಕರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲೆನೊ ಎಸ್ಇ ಎಂಬ ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಆಧಾರಿತ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಫ್ರಿಕಾ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 2016ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು; ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ 1.4-litre ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್, ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಕ್ರೋಮ್-ಫಿನಿಷ್ಡ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು, ಲೆದರ್-ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಇಎಸ್ಪಿ) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಿಂದ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಯಿತು. ಟೊಯೊಟಾ ಗ್ಲಾಂಝಾ/ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಬಲೆನೊವನ್ನು ಟೊಯೊಟಾ ಗ್ಲಾಂಝಾ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು 6 ಜೂನ್ 2019 ರಂದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. "ಗ್ಲಾಂಝಾ" ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಿ90 ಸರಣಿಯ ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗ್ಲಾಂಝಾವನ್ನು ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ-ಗ್ಲಾಂಝಾ ಜಿ ಮತ್ತು ವಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಾಲೆನೊದ ಝೀಟಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ 1.2-litre K12M/N ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಗ್ಲಾನ್ಜಾವನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು 1.4-litre ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಸೇಫ್ಟಿ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಲೆನೊವನ್ನು ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಮೂರು ಸ್ಟಾರ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ "ರಾಡಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೆಂಬಲ" ಭದ್ರತಾ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟಾರ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ನಿರ್ಮಿತ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಫಲಿತಾಂಶ, ಇದು ಅದೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ, ಇದು ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು (ಮುಂಭಾಗ, ಬದಿ ಮತ್ತು ಪರದೆ), ಇಬಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಬಿಎಸ್, ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಹಿಲ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಮೂಲ ಮಾದರಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಾಲೆನೊ (2 ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಸಿ ಇಲ್ಲ) ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು (ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ 2014 ರಂತೆಯೇ) ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಬಾಲೆನೊಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟೆಸ್ಟ್ ಡಮ್ಮೀಸ್ಗಳು ಎದೆ, ಕುತ್ತಿಗೆ, ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (ಡಬ್ಲ್ಯುಬಿ; 2022) ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಾಲೆನೊ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 23 ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಅಹಮದಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುಜುಕಿಯ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಏಷ್ಯಾ, ಆಫ್ರಿಕಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಜುಕಿ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು "ನ್ಯೂ ಏಜ್ ಬಲೆನೊ" ಎಂಬ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಬಾಡಿ ಶೆಲ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಎಲ್ಇಡಿ ಫಾಗ್ ಲೈಟ್ಸ್, ಟೈಲ್ ಲೈಟ್ಸ್, ಸಣ್ಣ ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ವಿಂಡೋ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು 9 ಇಂಚಿನ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಗೇಜ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ರಿಫ್ರೆಶ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಜೊತೆಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ದ್ವಾರಗಳು, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯುಎಸ್ಬಿ ಪೋರ್ಟ್ಗಳು, ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, 360° ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಅಮೆಜಾನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾ ವಾಯ್ಸ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಎನ್ವಿಎಚ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಅಮಾನತು, ಹೊಸ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಏಷ್ಯಾ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ 23 ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಂದು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಿಗ್ಮಾ, ಡೆಲ್ಟಾ, ಝೀಟಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಅದೇ 1.2-litre K12N ಡ್ಯುಯಲ್ ಜೆಟ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ CVT ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅಗ್ಗದ AMT ಘಟಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಝೀಟಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ 6 ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಸಿಎನ್ಜಿ ಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2023ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಾಲೆನೊ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊದೊಂದಿಗೆ 11 ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಂದು 29 ನೇ ಗೈಕಿಂಡೋ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ ಏಕೈಕ ಹೆಸರಿಸದ ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು ಹೊಸ 1.5-litre ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 30ನೇ ಗೈಕಿಂಡೋ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ 9 ಇಂಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು 360° ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆಫ್ರಿಕಾ ಸುಜುಕಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ 2022ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ; ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್. ಟೊಯೊಟಾ ಗ್ಲಾಂಝಾ/ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಲೆನೊ-ಆಧಾರಿತ ಗ್ಲಾಂಜಾವನ್ನು 15 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಇ, ಎಸ್, ಜಿ ಮತ್ತು ವಿ. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಗ್ಲಾಂಝಾ ವಿಭಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶ, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಟೋನ್ ಕಪ್ಪು-ಬಗೆಯ ಒಳಾಂಗಣ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಟ್ಟಗಳು ಬಾಲೆನೊವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಗ್ಲಾಂಜಾವನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮೇ 2022 ರಿಂದ ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು 1.5-litre ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಗ್ಲಾಂಝಾ/ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಬಲೆನೊ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೆ-ಸರಣಿಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಇದೇ ರೀತಿಯ 1.2-litre K12N ಡ್ಯುಯಲ್ ಜೆಟ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ, ಇದು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ ಹೊಸ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಎಂಟಿ "ಎಜಿಎಸ್" ಆಯ್ಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಸಿವಿಟಿ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ರಫ್ತು ಮಾದರಿಯು ಹಳೆಯ 1.4-litre K14B ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ದೊಡ್ಡ 1.5-litre K15B ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ "ರ್ಯಾಲಿ ಡಿ ರೋಮಾ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್" ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಟಾಲಿಯಾ ಬಲೆನೊವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು. ಈ ಕಾರು 1.0-litre ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು R1B ವರ್ಗದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ 2022ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬಲೆನೊ ಮೂಲದ ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್ಆರ್ಸಿ1ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರನ್ನು 2.0-litre ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಗೈ ಬೊಟೆರಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಸೈಮನ್ ವಾಸಿ-ಲೈಲ್ ಓಡಿಸಿದ ಕಾರು 12 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 4 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಮಾರಾಟದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಬಾಲೆನೊ (2015) 2020ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮಾರುತಿ ವಾಹನಗಳ ಕಾರುಗಳು ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸೂಪರ್ಮಿನಿಸ್ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸೂಪರ್ಮಿನಿಸ್ ವಾಹನಗಳು ಸಿವಿಟಿ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ