Atlas (1801 ship)
ದಕ್ಷಿಣದ ಶೀಲ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಂಪಲ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1801ರಲ್ಲಿ ಟೆಂಪಲ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಅಥವಾ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ಗೆ ಅಪರಾಧಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಗೆ (ಇಐಸಿ) ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ಅಪರಾಧಿಗಳನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಿದ ನಂತರ ಬಂಗಾಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು ಮತ್ತು 1820ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಭಾರತದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಳು. 1802ರ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಕೆಯ ಗುರುವಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಜಿ. ಪಿಲ್ಮೋರ್ ಎಂದು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 1801ರ ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ಮಾರ್ಕ್ನ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬ್ರೂಕ್ಸ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, 1801 ಮತ್ತು 1803ರ ನಡುವೆ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು, ಅದು ಮೊದಲು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ಗೆ ಅಪರಾಧಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ನಂತರ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು. ಅಟ್ಲಾಸ್ 1801ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವಾಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ವಾಟರ್ಫೋರ್ಡ್ ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕಾರ್ಕ್ ತಲುಪಿದರು. ಆಕೆ 1801ರ ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಕೆ 1802ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೇಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅಟ್ಲಾಸ್ 1802ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 151 ಪುರುಷ ಮತ್ತು 63 ಮಹಿಳಾ ಅಪರಾಧಿಗಳಿದ್ದರು. ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ಪುರುಷ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳಾ ಅಪರಾಧಿಗಳು ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು; ಇತರರು ಇಳಿದ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. ಗವರ್ನರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಗಿಡ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾವಿನ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಸ್ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕ ಥಾಮಸ್ ಜೇಮಿಸನ್, ಸಿವಿಲ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲೆಯ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಆಯುಕ್ತರು ಆತನ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು, ಆದರೆ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಶಿಕ್ಷೆಯಿಂದ ಪಾರಾದರು. ಅಟ್ಲಾಸ್ 1802ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ನಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೊರಟನು. ಆಕೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ವಾಂಪೋವಾ ತಲುಪಿದರು. 1803ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಕೆ ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 18ರಂದು ಆಕೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ತಲುಪಿದರು. 1803ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಪುನರಾರಂಭದ ನಂತರ, ನೆಪೋಲಿಯನ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೇಲೆ ಯೋಜಿತ ಆಕ್ರಮಣದ ಬಗ್ಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕಳವಳ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಫೆನ್ಸಿಬಲ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀ ಫೆನ್ಸಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು, ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟೆಲ್ಲೋ ಗೋಪುರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಶಸ್ತ್ರ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ರೂಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು 10,000 ಟನ್ (ಬಿಎಂ) ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ ಹಾಕಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇಐಸಿ ಅಲ್ಲ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆಃ ಅಲ್ಬಿಯನ್, ಅಟ್ಲಾಸ್, ಅರೋರಾ, ಹೆಲ್ಡರ್, ಲಾರ್ಡ್ ನೆಲ್ಸನ್, ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಿಚೆಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಟನ್. 21 ನವೆಂಬರ್ 1803 ರಂದು 435 ಟನ್ (ಬಿಎಂ) ಮತ್ತು 16 ಬಂದೂಕುಗಳ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನೇಮಕಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 1804ರ ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು ಸಶಸ್ತ್ರ ಹಡಗು ಅಟ್ಲಾಸ್ ಡೌನ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಬೋಲೋಗ್ನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. 1804ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1805ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಶಸ್ತ್ರ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. 1805ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಸರ್ ಹೋಮ್ ಪೋಪ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನೌಕಾ ದಳವು, ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಸರ್ ಡೇವಿಡ್ ಬೈರ್ಡ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5000 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಮೆನ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಸೈನಿಕರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ಪಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಮದೀರಾದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದವು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಸೇಂಟ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ಗೆ ತಲುಪಿದವು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ನವೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 4 ಜನವರಿ 1806ರಂದು, ಡಚ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆಯಾಗಿ ರಾಬೆನ್ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಟೆಲ್ ಆಗಿ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. 1806ರ ಮರ್ಚೆಂಟ್ಮ್ಯಾನ್ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಇನ್ನೂ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಮಾಸ್ಟರ್ ಜಿ. ಪಿಲ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಪಲ್ & ಕಂ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಲಂಡನ್-ಬೊಟಾನಿ ಬೇ ಎಂದು ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರದೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸಿದೆ. 1808ರವರೆಗೂ, ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಇನ್ನೂ ಪಿಲ್ಮೋರ್ಅನ್ನು ಅಟ್ಲಾಸ್ನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರ ಕೊಲ್ಲಿಯಂತೆ ಅವಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ನವೀಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅವರು ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (ಆರ್ಎಸ್) ಎರಡರಿಂದಲೂ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು, 1814 ರವರೆಗೆ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಮಾಲೀಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ರೆಜಿಸ್ಟರ್ಗಳು ನಿಖರವಾಗಿದ್ದವು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವರು ವರ್ಷದ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 1813ರಲ್ಲಿ ಇ. ಐ. ಸಿ. ಯು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಇ. ಐ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದು ಭಾರತ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ ಅಥವಾ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. 25 ಜೂನ್ 1816 ರಂದು, ಅಟ್ಲಾಸ್, ಶಾರ್ಟ್, ಮಾಸ್ಟರ್, ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ. 1818ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಸ್, ಮಾಸ್ಟರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಶಾರ್ಟ್, ಡುಂಡೀಯಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಿಂದ 360 ಗುಲಾಮರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ದಳವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಳು. ಅಟ್ಲಾಸ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಅಪರಾಧಿ ಪ್ರಯಾಣ (1819-1820) ಅಟ್ಲಾಸ್ ಜೋಸೆಫ್ ಶಾರ್ಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 10 ಜೂನ್ 1819 ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆ 156 ಪುರುಷ ಅಪರಾಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪುರುಷ ಅಪರಾಧಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ. 1820ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ಅಟ್ಲಾಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಕಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ಹೊರಟನು. 1820ರ ಮೇ 9ರಂದು, ಭಯಾನಕ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಪೌಲಿಕಟ್ನ ಹೊರಗಿನ ಶೋಲ್ ಮೇಲೆ ಫೇಟ್ ಅಟ್ಲಾಸ್ ನೆಲಸಮವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು. ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು 760 ಪಗೋಡಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್, ವಿವಿಯೆನ್ (1966) "ಬ್ರೂಕ್ಸ್, ರಿಚರ್ಡ್ (1765-1833)". ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಿಕ್ಷನರಿ ಆಫ್ ಬಯೋಗ್ರಫಿ, ಸಂಪುಟ. 1, (ಎಂ. ಯು. ಪಿ). 1801 ಹಡಗುಗಳು ದೇವಾಲಯ ಹಡಗು ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದೋಷಿ ಹಡಗುಗಳು 1820ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ನೌಕಾಯಾನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಯುಗದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು