2016 Woodstock Winton SuperSprint
2016ರ ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ವಿಂಟನ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ 2016ರ ಮೇ 20ರಿಂದ 22ರ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗಳ ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ವಿಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಂಟನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಒಂದು ರೇಸ್ ಮತ್ತು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಒಂದು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು 2016ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಪಂದ್ಯಗಳ ಐದನೇ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ 10 ಮತ್ತು 11ನೇ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿತ್ತು. ಈ ಪಂದ್ಯವು ವಿಂಟನ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನ 29ನೇ ಓಟವಾಗಿತ್ತು. ಟಿಮ್ ಸ್ಲೇಡ್ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ರೇಸ್ 10ರ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ರೇಸ್ 10ರ ಗೆಲುವು ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲೇಡ್ನ ಮೊದಲ ಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕ್ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ರೇಸ್ 10 ರ ನಂತರ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಲೇಡ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ರೇಸ್ 11 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರೇಸ್ 11 ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಚಾಝ್ ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಓಟದ ನಂತರದ ಘಟನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅವರು ಕೇವಲ 20 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ವರದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ 2016ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ 10 ಮತ್ತು 12ನೇ ತಿರುವುಗಳ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಂಡಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಹೊಸ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದರೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಜಾರುವಂತಿತ್ತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಾರ್ಬಾಗಲ್ಲೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರಬಲ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ, ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜೇಮೀ ವಿನ್ಕಪ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಅಭ್ಯಾಸ ಶುಕ್ರವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಾಲಕರಿಗಾಗಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಕಪ್ ಸಹ-ಚಾಲಕರು ಸೇರಿದ್ದರು. ಚಾಝ್ ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಟೀವ್ ಓವನ್, ಜ್ಯಾಕ್ ಲೆ ಬ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಡೀನ್ ಫಿಯೋರ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ 1:20.3098 ನ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 25 ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು, ಶೇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಅವರ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಪ್ರಿಮಾಟ್ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರ ಮೊದಲ ಸೆಷನ್ ಕೂಡ ಶುಕ್ರವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಅವಧಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಟಿಮ್ ಸ್ಲೇಡ್ 1:19.2435 ನ ಹೊಸ ಅಭ್ಯಾಸ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ವಾಟರ್ಸ್ ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಿಯಮಿತವಲ್ಲದ ಚಾಲಕರಾದ ಅಲೆಕ್ಸ್ ರುಲೋ ಮತ್ತು ರಿಚೀ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ವೇ ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆಂಡ್ರೆ ಹೈಮ್ಗಾರ್ಟ್ನರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ ಪಿಥರ್ ಅವರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿ, ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ರಿಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಕ್ಲಚ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಹುಪಾಲು ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎರಡನೇ ಒಂದು-ಗಂಟೆಯ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಶುಕ್ರವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1:19.3311 ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ರಿಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಅವರು ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ವಿನ್ಕಪ್ ಮತ್ತು ಲೋಂಡೆಸ್ ಅವರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರ ತಂಡವು ಮುರಿದ ಅಮಾನತು ಘಟಕವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಾಗ ವಿಂಕಪ್ ಅಧಿವೇಶನದ 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕೊಳಕು ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಘಟಕರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅಂಚಿನಿಂದ ಸಡಿಲವಾದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಒರೆಸಿದರು. ಈ ಅಧಿವೇಶನವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಹೊಸ ವೇಗದ ಮಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಸಹ ಕಂಡಿತು, ಇದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹಿಡಿಯುವಾಗ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಅಭ್ಯಾಸವು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ 1:19.0469 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು. ಡಿಜೆಆರ್ ತಂಡದ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಸ್ಕಾಟ್ ಪೈ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಅವರು ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಪಿಥರ್ ಅವರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಕ್ ಪರ್ಕ್ಯಾಟ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಅರ್ಹತಾ-ರೇಸ್ 10 ಅರ್ಹತಾ ರೇಸ್ 10 ಶನಿವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದೇ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಲೇಡ್ 2012 ರಿಂದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು 2016 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಡನ್ಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1:19.0660 ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ವಾಟರ್ಸ್ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ರಿಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಡಂಬ್ರೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪರ್ಕ್ಯಾಟ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಓಟದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರೇಸ್ 10 ರೇಸ್ 10 ಶನಿವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಡೆಯಿತು, ಲ್ಯಾಪ್ 4 ರ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೇಡ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಮೊಫಾಟ್, ಗಾರ್ತ್ ಟ್ಯಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಡೇಲ್ ವುಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಮೊಫಾಟ್ನ ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅವನು ಐದು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಟಾಂಡರ್ ಅವರು ಪಂಕ್ಚರ್ಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪಿಟ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ವಾಟರ್ಸ್, ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಲೋಂಡೆಸ್ ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕರು, ಲ್ಯಾಪ್ 4 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಸ್ಲೇಡ್ 9ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ 10ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ 12ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತರು. ಲ್ಯಾಪ್ 17ರಲ್ಲಿ, ವಾಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಕರ್ಟ್ನಿ ಟರ್ನ್ 5ರೊಳಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ವಾಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿದಾಗ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಕೌಲ್ಟ್ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ 27ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ಲೇಡ್ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಮತ್ತು ರಿಕ್ ಕೆಲ್ಲಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸ್ಲೇಡ್ ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಗೆದ್ದರು, ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡಿದರು. ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್, ರಿಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಕಪ್, ಡೇವಿಸನ ಮತ್ತು ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಮೊದಲ ಏಳು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಎಲ್ಲರೂ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ನ 3.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಸ್ಲೇಡ್ ತನ್ನ ವಿಜಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು, ಇದು 227 ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಅವನ ಮೊದಲನೆಯದುಃ "ಅಂತಿಮವಾಗಿ. ಮ್ಯಾನ್, ಏನು ಒಂದು ಭಾವನೆ. ನನಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇದು ತುಂಬಾ ಹುಚ್ಚುತನದ ಭಾವನೆ "ಎಂದು ಬರೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಲೋಂಡೆಸ್ 15ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ವಿನ್ಕಪ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅರ್ಹತೆ-ರೇಸ್ 11 ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ರೇಸ್ 11ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಡೆದ ಒಂದೇ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಧಿವೇಶನವಾಗಿತ್ತು. ಕೌಲ್ಟ್ಹಾರ್ಡ್, ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ನ ಸಮಯದ ಸೆಕೆಂಡಿನ ನೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದೊಳಗೆ, ಲೋಂಡೆಸ್ಗಿಂತ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಲೇಡ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ರೇಸ್ 11 ರೇಸ್ 11 ಅನ್ನು ಭಾನುವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಸ್ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತಿ ಕಾರು ರೇಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 120 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್, ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲೋಂಡೆಸ್ರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್, ಕರ್ಟ್ನಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್, ಎಲ್ಲರೂ ಮೂರು-ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರೂ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಮೊಸ್ಟರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಪ್ 2 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ 4 ರಲ್ಲಿ ನಿಂತರು. ಕೌಲ್ಟ್ಹಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇಡ್ ಇಬ್ಬರೂ ಎರಡು-ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಪ್ 18 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಲೀ ಹೋಲ್ಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 19ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲೋಂಡೆಸ್, ವಿಂಟರ್ಬೋಟಮ್ ಮತ್ತು ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು-ನಿಲುಗಡೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲದ ರಿಕ್ ಕೆಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಪ್ 22 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಆದರೆ ಸ್ಲೇಡ್ ಅವರಿಂದ ಹಾದುಹೋದರು. ಇಂಧನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪಿಟ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನು 10 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಕರ್ಟ್ನಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದನು. ಈ ಘಟನೆಯು ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಅವರ ಕಾರಿಗೆ ರಂಧ್ರವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಕರ್ಟ್ನಿಯ ಕಾರನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪಿಟ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಲ್ಯಾಪ್ 24ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ 25ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಈ ಜೋಡಿಯು ಟರ್ನ್ 3ರಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅವರನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಸ್ಲೇಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ 40 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿಂಟರ್ಬೋಟಮ್ಗಿಂತ 1.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ಆದರೆ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ 43 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಕ್ಯಾಟ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 45 ರಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಮಾಡಿದ ಕೊನೆಯ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ಸ್ಲೇಡ್ ಅವರನ್ನು ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್, ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್, ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ಸ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು. ಫ್ರೆಷರ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ 47ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ನನ್ನು ದಾಟಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಲೇಡ್ ಅವರು ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ ಮತ್ತು ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ವಿರುದ್ಧ 6.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಅವರು ವಾಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪೈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಲೋಂಡೆಸ್ ತನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ಹೆಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ವಿಂಟರ್ ಬಾಟಮ್ಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಪುನರಾರಂಭದ ನಂತರ ಟಾಂಡರ್ನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ ವ್ಯಾನ್ ಗಿಸ್ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 10-ಅಂಕಗಳ ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ರೇಸ್ 10 ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ ರೇಸ್ ರೇಸ್ 11 ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಈವೆಂಟ್ ಆಫ್ಟರ್ ರೇಸ್ 11 ಆಫ್ 29. ಎರಡೂ ಹಂತದ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ವಿಂಟನ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ವಿಂಟನ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್