Allegheny Airlines Flight 737
ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 737 ಒಂದು ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-580 ಆಗಿತ್ತು (ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿ ಜನವರಿ 6,1969 ರಂದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 28 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ-580 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ-440 ಎಂದು ಜುಲೈ 11,1967 ರಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿ. ವಿ-580 ಎಂದು ಮರು-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಒಟ್ಟು 27,285 ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಐ. ಬ್ಲಾಂಟನ್ ಜೂನಿಯರ್ (33) ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಲೆಸಿಯಾಕ್ (31) ಇದ್ದರು. ಫ್ಲೈಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 737 ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್, ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೂ ಹಾರಾಟವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದೂವರೆ ಮೈಲಿ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಹಿಮಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣವಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ 737 ತನ್ನ ಸಾಧನವನ್ನು ರನ್ವೇ 32ರ ಬದಲಿಗೆ ರನ್ವೇ 14ಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೇವಲ ಐದು ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮರಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ವಿಮಾನವು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಗೆ (ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ) ಅಪಘಾತದ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಂಡಳಿಯು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಸುಮಾರು 13 ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಅಂತಿಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ ಉಳಿದಿವೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ 1) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಓದುವುದು, 2) ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಪ್ರೊಸೀಜರ್ ಟರ್ನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ, ಮತ್ತು 3) ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಚಾರ್ಟ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಓದುವಿಕೆ. ಈ ಮೂರರಲ್ಲಿ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪುರಾವೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು ಯಾರನ್ನೂ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ". ವಿಮಾನ 737 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 736 ಸಹ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್-ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿಸಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಿ, ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಇಳಿಯಿತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದ್ದವು. ವಿಮಾನ 737 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ವಿಧಿಸಿತು. ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಲ್ಲದ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 1,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಮೂರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಹೊಸ ಗೋಚರತೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಅಲೆಘೆನಿ 1,409 ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 124 ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು () ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-240 ಕುಟುಂಬದ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಪರಿಚಿತ ಕಾರಣದೊಂದಿಗೆ ಘಟನೆಗಳು ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಅಲೆಘೆನಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1969 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಮೆಕೀನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ 1969 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು.