USC&GS A. D. Bache (1871)
ಯುಎಸ್ಸಿ & ಜಿಎಸ್ ಎ. ಡಿ. ಬ್ಯಾಚೆ (1871-1900), ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಎರಡನೇ ಹಡಗಿಗೆ ಮಾಜಿ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಬ್ಯಾಚೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1871 ರಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ನ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1871ರಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ನ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಎನ್. ಓ. ಎ. ಎ ಮೂಲಗಳು ಅವಳನ್ನು ಹಾರ್ಲನ್ ಮತ್ತು ಹಾಲಿಂಗ್ಸ್ವರ್ತ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅವಳನ್ನು ಪುಸಿ ಮತ್ತು ಜೋನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲ್ #92 ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕೆ "ಇನ್ನೂರ ಎಂಭತ್ತು ಟನ್ ಭಾರದ" ಹಡಗು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ನಂತರದ ವಿಶೇಷಣಗಳು 182 ರ "ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ನೇಜ್", ಉದ್ದ, ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಅವಳು ಕಬ್ಬಿಣದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ಆಡಮ್ಸ್ ಹೋವೆಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗಿದೆ. ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೆಳಭಾಗದ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ. ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 16 ಮತ್ತು ಮೇ 19,1872 ರ ನಡುವೆ, "ದಿವಂಗತ ಡಾ. ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟಿಮ್ಸನ್", ಅವರು ಮೇ 26,1872 ರಂದು ನಿಧನರಾದಾಗ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಮಾದರಿಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಳವಾದ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಅನ್ವೇಷಿಸದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಜಾರ್ಜಸ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಚೆ ಗಲ್ಫ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮೇ 23 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 22 ರಂದು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಳತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೇಪ್ ಸೇಬಲ್ನಿಂದ ಧ್ವನಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಅಧಿಕಾರ ಪಡೆದ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಎಫ್. ಬೈರ್ಡ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಜೈವಿಕ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್ನ ಮೊದಲ ಸಾಗರ ಸಂಶೋಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಆಯೋಗವು ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ ಶಬ್ದಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1872ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಬ್ಯಾಚೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಗಲ್ಫ್ಗೆ ಹೊರಟನು, ಜನವರಿ 2,1873ರಂದು ಟೋರ್ಟುಗಾಸ್ ತಲುಪಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಸಂಕೇತಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಳೆಯಲಾಯಿತು. ಮೇ 12ರಂದು ಹಡಗು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು "ಲೀಡ್ ನ 11,169 ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ಗಳು" ಮತ್ತು 1,500 ಅಳತೆಯ ಕೋನಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಪಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣ" ದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. 1873 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫಿಶ್ ಕಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಈಶಾನ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಕೆಲಸವು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2-5,1873 ರಂದು, ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ನಷ್ಟವು ಹಡಗಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು 5ನೇ ತಾರೀಖಿನಂದು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಆವಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮೈನೆಯ ಬರ್ನ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ಲೀಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 8,1873 ರಂದು, ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಬ್ಯಾಚೆ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಜೂನ್ 30,1874ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ, ಸೂಚ್ಯಂಕ ಅಥವಾ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ಎ. ಹೋವೆಲ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ನಡುವೆ ಆಳವಾದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಪಕ್ಷದ ಉಲ್ಲೇಖವಿದೆ. 1874ರ ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ಯಾಚೆ ಅವರು ಹಂಗಾಮಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶೋಲ್ಸ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ ನೀರು ಮಾತ್ರ ಇರುವ ಬಂಡೆಯ ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಕಡಲಾಚೆಯ ಹವಾಮಾನವು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಹಡಗು ಹತ್ತಿರದ ಬಂಡೆ ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯ ಅಂಚುಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಜಲ್ಲಿ, ಮುರಿದ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಮರಳಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಹೊಸ ದಡದೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು, ಕಲ್ಲಿನ ಅಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಬೈರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿರುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು, ಅಲ್ಲಿ ಟೋರ್ಟುಗಾಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ತ್ರಿಕೋನ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆಜ್ಞೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಋತುವಿನ ಸಿದ್ಧತೆಗಾಗಿ ಹಡಗು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 1876ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವವರೆಗೆ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಚೆಗಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಋತುಗಳು ಅದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24,1875 ರಂದು ಋತುವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ದಕ್ಷಿಣದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಅವಧಿಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1875 ರಿಂದ ಜನವರಿ 3,1876 ರವರೆಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಫೆರ್ನಾಂಡಿನಾದಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಬಂದರು ಪ್ರವೇಶ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ಬದಲಾದ ಕರಾವಳಿಯ ನಕ್ಷೆ ಸೇರಿತ್ತು. 1876 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಮತಾನ್ಜಾಸ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೊಳ್ಳೆ ಇನ್ಲೆಟ್ ನಡುವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾಗಿ ತಡವಾಯಿತು, ಇದು ತೀರದ ಸಂಚರಣೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕೆಲಸವು 1877-1878 ಗಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಶೋಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆ ಋತುವಿನ ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಆಗಿನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್, ಉರಿಯೆಲ್ ಸೆಬ್ರೀ ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಿ. ಎಂ. ಚೆಸ್ಟರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಆಗಸ್ಟ್ 1878ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮೆರಿಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಹಡಗು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಪಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 1879 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ "ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ" ಉದ್ಭವಿಸಿತು, ಬ್ಯಾಚೆ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ, ಅಟ್ಚಫಾಲ್ಯಾ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ನದಿಗಳ ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬಿರುಕುಗಳ (ತಡೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು) ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು; ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೋರ್ಗಾನ್ಜಾ, ಡೈಮಂಡ್ ಐಲೆಂಡ್, ಬೊನೆಟ್ ಕ್ಯಾರೆ, ಅಂದರೆ ಈಗ ಬೊನೆಟ್ ಕ್ಯಾರೆ ಸ್ಪಿಲ್ವೇ, ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ಕಾಕ್ ಬಿರುಕುಗಳು. ನಾಟ್ಚೆಜ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕೌಪೆನ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯಾದ್ಯಂತ ಧ್ವನಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ನದಿಗಳ ಈ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಬ್ಯಾಚೆ ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 28,1879 ರಿಂದ ಜುಲೈ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮೈನೆಯ ಮೌಂಟ್ ಡಸರ್ಟ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು. 1879ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಚೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಬಂದರಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, 1880ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಅಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಕೆಲಸವು ಮೇ 14 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೊಲ್ಲಿ ತೀರದ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಹಡಗು ಮೇ 26 ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ತಾಮ್ರದೊಂದಿಗೆ "ಮೂರು ಇಂಚು ದಪ್ಪದ ಮರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊದಿಕೆ" ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಕುಡಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೊಸ ಉಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ಟಾನ್ ಮತ್ತು ಕತ್ತೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಈಗ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಯೂಜೀನ್ ಬಿ. ಥಾಮಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಚೆ, 1881 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಹುಕ್ ಮತ್ತು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ದಿ ನ್ಯಾರೋಸ್ಗೆ ಹಡಗಿನ ಮಾರ್ಗವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಹಡಗು ಡಿಸೆಂಬರ್ 19,1881 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 14,1882 ರವರೆಗೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಬಂದರನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಾಗಿತು. ಮೇ 1882 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚೆ ಭಾರತೀಯ ನದಿಯ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಮೂರೂವರೆ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ "ಸೇಂಟ್ ಲೂಸಿ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ದೊಡ್ಡ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಶೋಲ್ನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದು 27°18′30′′N 80°08′45′′W ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. 1882ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆಗ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಋತುವು ಅಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವು "ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಥಾಮಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 25,1882 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಚ್. ಬಿ. ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು 1883ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಟ್ಯಾಂಪಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ತುಂಬಿಸಿ, ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು 1883ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರವರೆಗೆ ಬೊಸಿಲ್ಲಾ ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಪಾಸ್ ನಡುವೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಹಡಗು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಜುಪಿಟರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಕೀ ಬಿಸ್ಕೇನ್ ನಡುವಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 1883ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು, ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 1883ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಸ್ಯಾಂಡಿ ಹುಕ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ನೀಲಿ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮರಳು" ಯೊಂದಿಗೆ "ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಗಲ್ಲಿ" ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ "ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು" ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. ಚಳಿಗಾಲದ ಕೆಲಸವು ಮತ್ತೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಜೂನ್ ಹವಾಮಾನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಗ್ಗೆ ಗಣನೀಯ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು "ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು" ಮತ್ತು "ಅವಳು ಮತ್ತೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು" ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಬ್ಯಾಚೆ 1884ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಚ್. ಆರ್. ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್ ನಿಂದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇ. ಡಿ. ಎಫ್. ಹೀಲ್ಡ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್, ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಸರ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂನರ್ ಈಗ್ರೆಯ ಮಾಜಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಅಲಬಾಮಾ, ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಗಜದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವರೆಗಿನ ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ವಾಡಿಕೆಯು ನಾನ್ಟಕೆಟ್ ಶೋಲ್ಸ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬ್ಯಾಚ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತವಾಗುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಬ್ಲೇಕ್ ಅವಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕಾಯಿತು, ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಅವಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. 1892ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಗಳು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1892ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚೆನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಪಕ್ಷವು ವಲಸೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಎಲ್ಲಿಸ್ ದ್ವೀಪದ ಸಮತಲ ಮೇಜಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬ್ಯಾಚೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಕ್ ಇಬ್ಬರ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 30,1893 ರಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1890 ರಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 17,1893 ರವರೆಗೆ ಪಿಲ್ಸ್ಬರಿ ಕರೆಂಟ್ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು, ಅವರು ವ್ಯಾಪಕ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದಾಗ. ಆ ರಿಪೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿಯ ಬ್ರೌನ್ & ಮಿಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 23,1893 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ದುರಸ್ತಿಗಳು, ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಚರ್ಮದ ಮೇಲೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗವು "ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ" ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. ಹಡಗಿನ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಕೆಲಸವು 1893ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ದುರಸ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಬ್ಯಾಚೆ ಆಶ್ಲೇ, ಕೂಪರ್ ಮತ್ತು ವಾಂಡೋ ನದಿಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಮಾರ್ಚ್ 6 ರವರೆಗೆ "ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಲವನ್ನು" ತೀರದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬ ಟಿಪ್ಪಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನ ತಂಡಗಳು ಕಡಲತೀರದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದವು. ಆಶ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ನದಿಯ ಬದಿಯ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬಂಡೆಯ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯು ಶೋಲ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. "ಈ ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಆಶ್ಲೇ ನದಿ ಯಾವಾಗ ನೌಕಾಯಾನದ ತೊರೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ" ಎಂಬುದು ತೀರ್ಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಮೇ 12,1894 ರಂದು, ಈಶಾನ್ಯ ಕರಾವಳಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಹಡಗು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು 1894 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 9,1895 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿ, ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಋತುವಿಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಮೇ 25,1895 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಜುಲೈ 13,1896 ರಂದು, ಹಡಗು ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಬಝಾರ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಹೊರಟಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ ಸೌತ್ ಶೋಲ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಚಾನೆಲ್ನ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು "ಮಿಸ್ಟರ್ ಗುಡ್ಇಯರ್" ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳಕ್ಕೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ವಿವರಿಸಿದಾಗ ಬ್ಯಾಚೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದರು, "ಸುಧಾರಣೆಯ ವಿಧಾನವು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೈನಮೈಟ್ನ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ". ಜೂನ್ 3,1896ರ ನದಿ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಕಾಯಿದೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯು ಅರ್ಹ ಸಿ & ಜಿಎಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಚೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19,1876 ರಂದು ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, 27 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಸೈಮನ್ಸ್ ಸೌಂಡ್ ತಲುಪಿದರು. ಹವಾಮಾನವು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಜನವರಿ 4,1897 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 16 ರವರೆಗೆ "ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಬಿರುಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಋತುವಿನ" ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, 39,000 ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಗಳ ಅಳತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹತ್ತನೇ ಅಡಿಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದವು. ಹಡಗು ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 22ರವರೆಗೆ ಕಚೇರಿಯ ಕೆಲಸವು ವಿಶೇಷ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1898ರ ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ನಡುವೆ, ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಟೋರ್ಟುಗಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ನೌಕಾ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರವಾನೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಚೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಕ್ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ನಾಗರಿಕ ಸಹಾಯಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1898ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಮೈನೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ನಂತರ ಹವಾನಾಗೆ ಡೈವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎ. ಡಿ. ಬಚೆ ಕೂಡ ಗಾಯಾಳುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. 1899ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಅಲಬಾಮಾದ ಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಚಿತವೆಂದು ಖಂಡಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಉತ್ತರ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಶ್ರಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಚೆ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ ಸಹಾಯಕ ವೆಲ್ಕರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಹಡಗಿನ ತಂಡವು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೆಂಟ್ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿ ಮತ್ತು ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತ್ರಿಕೋನ, ಕಡಲತೀರ, ಸ್ಥಳಾಕೃತಿ ಮತ್ತು ಜಲವಿಜ್ಞಾನವು ಕೆಂಟ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಮೈಲ್ಸ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಚೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,1899 ರಂದು ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ಮೇ 14,1900 ರವರೆಗೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಹೋದರು. ಮೇ 26 ಮತ್ತು 29 ರ ನಡುವೆ ಹಡಗು ಸೂರ್ಯನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗ್ರಹಣವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಅದೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ಮಾಡಲು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17,1900 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17,1900 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಕ್ರೀವಿಂಗ್ ಯೋಜನೆ ಬ್ಯಾಚೆ ಹೊಸ ಕ್ರೀವಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೆಸಾಪೀಕ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಜೂನ್ 6,1900 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಸ್ವಾಧೀನ ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳ ಕ್ರೀವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಜುಲೈ 1,1900 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಆ ದಿನಾಂಕದಿಂದ "ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ" ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕರೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ಆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಜುಲೈ 1 ರ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವೇತನವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಮರುಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. 1899ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 1871ರ ಹಡಗಿನ ಬ್ಯಾಚೆ ಅನ್ನು ಅಯೋಗ್ಯ ಎಂದು ಖಂಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಎಚ್. ಜಿ. ಓಗ್ಡೆನ್ ಅವರು ಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿದರು. 1901ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅನುದಾನವು ಎ. ಡಿ. ಬ್ಯಾಚೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 60,000 ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 17,1900 ರಂದು, ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಹಾಯಕ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಐ. ವಿನಾಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚೆ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಿಂದ 19 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ "ಶೂಟರ್ಸ್ ಬೇ" ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟೌಸೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಡೌನಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ "ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ "ಹೊಸ ಹಲ್ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದ" ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ "ಹಡಗು ಒಡೆಯುವವರಿಗೆ ಖಂಡಿಸಲಾಯಿತು". ಹೊಸ ಹಲ್, ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಂಡ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ & ಜಿ. ಎಸ್. ಎ. ಡಿ. ಬ್ಯಾಚೆ (1901) ಆಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕರಾವಳಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸ್ಟೀಮರ್, ಎ. ಡಿ. ಬ್ಯಾಚೆ (ಪುಸಿ ಮತ್ತು ಜೋನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ, ಹ್ಯಾಗ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಲೈಬ್ರರಿ, ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿಇ.) ಎ. ಡಿ. ಬ್ಯಾಚೆ. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 1871-1900 ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಸರ್ವೆ ಸ್ಟೀಮರ್ ಬ್ಯಾಚ್. ಸ್ಟೀಮರ್ 1902. ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗು ಬ್ಯಾಚ್. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 1901-1927. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸರ್ವಿಸ್ ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಫಿಶರೀಸ್ ಬಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ (6.24mb. ಪಿಡಿಎಫ್ ಫೈಲ್) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಸರ್ವೆ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಸರ್ವೆ 1871 ರ ಹಡಗುಗಳು ಡೆಲವೇರ್ನ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು