Chennai Rajdhani Express
12433/12434 ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ಹಜರತ್ ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಚೆನ್ನೈ ಮತ್ತು ನವದೆಹಲಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು. 1997-98 ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 2633/2634 (ಆ ಸಮಯದ ಸಂಖ್ಯೆ) ಹಜರತ್ ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್-ಚೆನ್ನೈ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ 1996-97 ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅದನ್ನು ನಂತರ (1996-97) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ತಿರುವನಂತಪುರಂ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮದ್ರಾಸ್ (ಚೆನ್ನೈ) ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೆನ್ನೈ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೆನ್ನೈ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ತಿರುವನಂತಪುರಂ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1993 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯಿಂದ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈನಿಂದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಚೆನ್ನೈ ರಾಜಧಾನಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ತಮಿಳುನಾಡು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ವೇಗದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಚೆನ್ನೈ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 28 ಗಂಟೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 2176 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದರೆ, ತಮಿಳುನಾಡು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 33 ಗಂಟೆ 5 ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 35 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದೆ. ಇದು ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್. ನ ವಿಜಯವಾಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಶೆಡ್ನಿಂದ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಪಿ. 4 ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಡುವಿನ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಎಂಬ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2175 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರವನ್ನು 28 ಗಂಟೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಚೆನ್ನೈ ದುರಂತೋ 2174 ಕಿ. ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 27 ಗಂಟೆ 55 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅದು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ರೈಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಚಿತ ಊಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಊಟ, ಹೈ ಟೀ, ಡಿನ್ನರ್, ಬೆಳಗಿನ ಚಹಾ ಮತ್ತು ಬೆಳಗಿನ ಉಪಾಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ಮೂರು ವರ್ಗದ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ; 2 ಅಥವಾ 4 ಬರ್ತ್ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಎಸಿ, ಓಪನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬರ್ತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಸಿ 2-ಶ್ರೇಣಿ (4 ಬರ್ತ್ಗಳ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು + ಬದಿಯಲ್ಲಿ 2 ಬರ್ತ್ಗಳು) ಆದರೆ ಗೌಪ್ಯತೆಗಾಗಿ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪರದೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಎಸಿ 3-ಶ್ರೇಣಿ (6 ಬರ್ತ್ಗಳ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು + ಬದಿಯಲ್ಲಿ 2 ಬರ್ತ್ಗಳು). ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಎಸಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಖಾಸಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಸ್ಟಿರಿಯೊಗಳು, ಸುಗಂಧ ಹೊರಸೂಸುವ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕೋರ್ಸ್ಗಳ ಭೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಚೆನ್ನೈ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 77.24 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲು ಈಗ 2012ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ರಾಯಪುರಂ/ಲಾಲ್ಲಗುಡ ಮೂಲದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ-7 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಬೋಗಿ ಸಂಯೋಜನೆ ಈ ರೈಲು 9 ಎಸಿ ಮೂರು ಶ್ರೇಣಿ, 5 ಎಸಿ ಎರಡು ಶ್ರೇಣಿ, 1 ಎಸಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ, 1 ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕಾರು ಮತ್ತು 2 ಲಗೇಜ್ ಕಮ್ ಜನರೇಟರ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಒಟ್ಟು 18 ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ತಿರುವನಂತಪುರಂ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಕಂದರಾಬಾದ್ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಮಡ್ಗಾಂವ್ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, 12434 ಚೆನ್ನೈ ರಾಜಧಾನಿ ಬುಧವಾರ ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಹಜರತ್ ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್ ನಿಂದ 15:35 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಮರುದಿನ ಸಂಜೆ 20:45 ಕ್ಕೆ ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ. ಮೀ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಗಿಗಳು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಕೋಚ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಅದು ಮುಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜನರು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ವೇ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ (ಐಆರ್ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂ) ತನ್ನ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಅಥವಾ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಬಿಜಿ (ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್) ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ವೇಗಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 'ಎ' ನಿಂದ 'ಇ' ಎಂಬ ಆರು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗದಂತೆಯೇ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಎಚ್. ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್ ಮತ್ತು ತುಘಲಕಾಬಾದ್ ನಡುವೆ ರೈಲು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಳಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಆರ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಓ. ಗೆ ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ. ತುಘಲಕಾಬಾದ್ (ಟಿಕೆಡಿ)-ಪಲ್ವಾಲ್ (ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಲ್)-ಮಥುರಾ (ಎಂಟಿಜೆ) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲಿಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಮುಂಬೈ ಕಡೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಮಥುರಾ (ಎಂಟಿಜೆ)-ಆಗ್ರಾ ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ (ಎಜಿಸಿ) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ವೇಗದ ರೈಲುಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಗ್ರಾ ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ (ಎಜಿಸಿ)-ಡಿಹೆಚ್ಒ-ಝಾನ್ಸಿ-ಲಲಿತ್ಪುರ್ (ಎಲ್ಎಆರ್) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ. ಮೀ. ಆದರೆ ಎಚ್. ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್-ಝಾನ್ಸಿ ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಆಗ್ರಾ ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಝಾನ್ಸಿ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ವೇಗವು ಈ ಚೆನ್ನೈ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಲಲಿತ್ಪುರ್ (ಎಲ್ಎಆರ್)-ಬಿನಾ-ಜುಝಾರ್ಪುರ್ (ಜೆಎಚ್ಪಿ) (ಇಟಾರ್ಸಿ ಬಳಿ) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಧಾರಖೋಹ್-ಮರಾಮಿಝಿರಿ, ಚಿಚೊಂಡ-ತೀಗಾಂವ್ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಜುಝಾರ್ಪುರ್ (ಜೆಎಚ್ಪಿ) ಮತ್ತು ಬಲ್ಹಾರ್ಶಾ (ಬಿಪಿಕ್ಯು) ನಡುವೆ ರೈಲು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ. ರೈಲು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಬಲ್ಲಾರ್ಶಾ (ಬಿಪಿಕ್ಯು)-ಕಾಜೀಪೇಟ್ (ಕೆಜೆಡ್ಜೆ)-ಗುಡೂರು (ಜಿಡಿಆರ್) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿಸಿರಬಹುದು. ಗುಡೂರು (ಜಿ. ಡಿ. ಆರ್)-ಜಲಾನಯನ ಸೇತುವೆ-ಎಂ. ಜಿ. ಆರ್. ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಎಂ. ಎ. ಎಸ್.) (ಜಲಾನಯನ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಡುವಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗವನ್ನು 110 ರಿಂದ 130 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರಾಜಧಾನಿ ರೈಲುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಚೆನ್ನೈ ರಾಜಧಾನಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆ ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ತೆಲಂಗಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1993ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳು