Hirth Hi 20 MoSe
ಹಿರ್ತ್ ಹೈ 20 ಮೋಸೆ 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಗೊಪ್ಪಿಂಗನ್ ಗೋ 4 ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಆಸನ ತರಬೇತಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಇದು ಮಡಿಕೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲೆ ಕಾಲಮ್-ಆರೋಹಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್-ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1935ರ ಕಾರ್ಡೆನ್-ಬೇನ್ಸ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಅಥವಾ ಸ್ಕಡ್ 3 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಸ್ವಯಂ-ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೈ 20 ಮೋಸೆ (ಮೋಸೆ ಎಂದರೆ ಮೋಟಾರ್-ಸೆಗ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್) ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ; 1937ರಲ್ಲಿ ಹಿರ್ತ್ ಅವರು ಹೈ 20ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಷೆಂಪ್-ಹಿರ್ಥ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು (ಈಗ ಕಿರ್ಚೀಮ್/ಟೆಕ್) ಗೊಪಿಂಗನ್ ಗೋ 4 ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1941 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಮಡಿಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಬದಲು, ಗೋಪಿಂಗನ್ ಗೋ 4 ರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮರದ ಬದಲು ಹೊಸ, ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೂಲಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಫೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಘಟಕವು, ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 700 ಮಿಮೀ (2 ಅಡಿ 3 ಇಂಚು) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ಲಂಬವಾದ, ಫೇರ್ಡ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ತುದಿಗಳು ರಚನೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದವು. ಕಂಬವನ್ನು ಅದರ ಕೆಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಒಳಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಕಾಲಮ್ನೊಳಗಿನ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅದರ ಮೇಲಿನ ಗೇರ್ಗಳು ಡ್ರೈವ್-ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 90° ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ವೇಗವನ್ನು 2.3 ಅಂಶದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಾಲಿತ ಆರೋಹಣದ ನಂತರ, ಘಟಕವನ್ನು ಅದರ ಪಿವೋಟ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೋರ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಇತ್ತು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕ್ರಾಟರ್ ಅವರು ಹೈ 20 ಗಾಗಿ ಹೊಸ 19 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (25 ಎಚ್ಪಿ) ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನ ಮೂಲಕ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನೊಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಏರೋ ಟವ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು 1940ರ ಜರ್ಮನ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ವಿಮಾನಗಳು 1941ರ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ನ ಪಷರ್ ವಿಮಾನ ಮಧ್ಯ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು