R. J. Hackett (steamer)
ಆರ್. ಜೆ. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ (ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 21934) ಅನ್ನು 1869 ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಕ್ & ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಉಡಾವಣೆಯಾದಾಗ, ಅದರ ಅಗಲವಾದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳೆರಡೂ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಒಳನಾಡಿನ ಸರೋವರಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅನೇಕ ಅನುಕರಿಸುವವರಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 100 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. 1905ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮೆನೋಮಿನೀ ಕೌಂಟಿಯ ಸೀಡರ್ ನದಿಯ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೀನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಶೋಲ್ ಮೇಲೆ ಮುಳುಗಿತು. ಈ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಎಲಿಹು ಎಮ್. ಪೆಕ್ ಎಲಿಹು ಮನ್ರೋ ಪೆಕ್ (1822-ಮೇ 8,1896) ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆತ 1822ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬಟರ್ನಾಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಪೆಕ್ ಅವರು 16 ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಹಡಗಿನ ಬಡಗಿ ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಫಿಲೋ ಮೋಸೆಸ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 1845ರಲ್ಲಿ ಪೆಕ್ ಓಹಿಯೋದ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಸುಸಾನ್ ಎಟ್ಲಿಂಗ್ ರೋಜರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಈ ದಂಪತಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು, ಇಬ್ಬರೂ ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ ನಿಧನರಾದರು. 1847 ರಲ್ಲಿ, 25 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಪೆಕ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಅವರು ಒಂದು ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು (ಸ್ಕೂನರ್ ಜೆನ್ನಿ ಲಿಂಡ್) ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಗಮನ ನೀಡಿದರು. ಸ್ಕೂನರ್ ಜೆನ್ನಿ ಲಿಂಡ್ ತನ್ನ ಕೆಲವು ನವೀನ ಚಿಂತನೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದಳುಃ ಇದು ಆ ದಿನದ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಯವಾದ, ರೇಕ್ಡ್ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮೊಂಡಾದ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಚೌಕಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪೆಕ್ ನಂತರ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಡಗು, ಫೌಂಟೇನ್ ಸಿಟಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದನು. 1855ರಲ್ಲಿ, ಪೆಕ್ ಇರ್ವಿನ್ ಯು ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್, ಪೆಕ್ & ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರಂಭ. ಅವರ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ 1866ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ನಿಧನರಾದಾಗ, ಪೆಕ್ ಅವರು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ದೃಢವಾದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ಪೆಕ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಹೊರತಾಗಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಆಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಲೈಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಮತ್ತು ಉಳಿತಾಯ ಸಾಲ ಸಂಘದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1855 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೌಂಟಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು; 1867 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹುದ್ದೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಆಯುಕ್ತರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಪೆಕ್ ಅವರು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕತೆಯ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ, ಒರಟಾದ ಆದರೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕೆಲಸವು ನಿಧಾನವಾದಾಗ, ಅವರು ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಮೇಲೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು; ಈ ಊಹಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. 1869 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪೆಕ್ & ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1867 ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಸೇರಿದಂತೆ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು. ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1,500 ಒಟ್ಟು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಪೆಕ್ & ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1869 ರಲ್ಲಿ ಪೆಕ್ ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಸ ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಡೆಗೆ ತಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ, ಅವರು ಹೂಡಿಕೆ ಪಾಲುದಾರರಾದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಜೆ. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಅವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆರ್. ಜೆ. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, 1869ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ಜೆನ್ನಿ ಲಿಂಡ್ನಂತೆ ಹ್ಯಾಕೆಟ್, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬಾಕ್ಸಿಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೆಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಹೊಸ ಹಡಗಿಗೆ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಹ್ಯಾಕೆಟ್ನ ಸಹೋದರ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ ಐರನ್ ಕಂಪನಿಯ ಏಜೆಂಟ್ ಹಾರ್ವೆ ಬ್ರೌನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡೇವಿಡ್ ಟ್ರಾಟರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 31,1870 ರಂದು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ವಿವರಣೆ ಆರ್. ಜೆ. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ 749 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಅಳತೆಯ, ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಆಳದ ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಹಡಗು. ಹಡಗು ಮೂಲತಃ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. 1883 ರ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸಂಯುಕ್ತ ಸ್ಟೀಪಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿಗೃಹಗಳೊಂದಿಗಿನ ಡೆಕ್ಹೌಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯ ಮೇಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಪೈಲೋಟ್ಹೌಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡನೇ ಡೆಕ್ಹೌಸ್ ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಬಳಿ ಕುಳಿತಿತ್ತು. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಮೂಲತಃ ಎರಡು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು ನೌಕಾಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹಡಗು ಇಳಿಸುವಾಗ ತಡೆ ಮತ್ತು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳ ಸಾಲು, ಡೆಕ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ನಂತರದ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ನ ಮಹತ್ವ ಆರ್. ಜೆ. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ನವೀನವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಬಾಕ್ಸಿ ಹಲ್, ಹ್ಯಾಚ್-ಲೈನ್ಡ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಹೌಸ್ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗು ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ಹೌಸ್ಗಳು ಹ್ಯಾಕೆಟ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳಿಂದ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ಅಪಾರ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಬಾಕ್ಸಿ ಹಲ್ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ ಅಂತರವು ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್, ಮಿಚಿಗನ್ ಮತ್ತು ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿನ ಅದಿರು ಡಾಕ್ ಗುಡಿಸಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿತು. ಮಧ್ಯದ ಭಾಗವು ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಹಡಗಿನ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಪೈಲೊಹೌಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉಗಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಆರ್. ಜೆ. ಹ್ಯಾಕೆಟ್, ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ನೌಕಾಯಾನ-ಚಾಲಿತ ಸರಕು ಹಡಗಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗು ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಫೋಟದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ದೂರದ ಕರಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಜಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಎರಿ ಸರೋವರದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಆರ್. ಜೆ. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ನ ಯಶಸ್ಸು ತಕ್ಷಣವೇ ಅನುಕರಣಕಾರರನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಸರೋವರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ನೋಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ 25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಕೆಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು (ಈಗ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳಾದವು. ಮುಂದಿನ 100 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹ್ಯಾಕೆಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು. 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮರದಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಹಲ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರೂ, ಹ್ಯಾಕೆಟ್ನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸ 1870 ರಲ್ಲಿ, ಪೆಕ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಆತ ಆರ್. ಜೆ. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕೂನರ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಿಟಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಿದರು (ಹ್ಯಾಕೆಟ್ಗೆ ಹೋಲುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಲ್ಲದ); ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಅದಿರು ತುಂಬಿದವು. ಇದು ಸರೋವರಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು, ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆ ಒಂದೇ ಹಡಗಿನ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು. 1871ರಲ್ಲಿ, ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಿಟಿಯು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಳೆಯುವ ಸಂಗಾತಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು). ಅದರ ನಂತರ ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಹಾರ್ವೆ ಎಚ್. ಬ್ರೌನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. ಎಲಿಹು ಪೆಕ್ ಕ್ರಮೇಣ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು ಮತ್ತು 1872ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಈ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಿದರು. ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ವಾಯುವ್ಯ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೆಕ್ ಅವರು 1896ರ ಮೇ 8ರಂದು ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ವಾಯುವ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಉಳಿದರು. 1870ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಜೆ. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ನ ಮೌಲ್ಯವು $48,000 ಆಗಿತ್ತು. 1881 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಅದರ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 8, 000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. 1883ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀಪಲ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1889 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೌಲ್ಯ ಇನ್ನೂ $50,000 ಆಗಿತ್ತು. 1892ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಹ್ಯಾಕೆಟ್ಅನ್ನು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ವಲ್ಕನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 1905ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ವಲ್ಕನ್ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಚ್. ಸಿ. ಮೆಕ್ಕಲಮ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1905ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಮರಿನೆಟ್ಟೆಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 12ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಹ್ಯಾಕೆಟ್ಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬೆಂಕಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲಕ್ಕೆ ಹರಡಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಕಲಮ್ ಗ್ರೀನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವೇಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ರೀಫ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 13 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹತ್ತಿರದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಟಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ದಡಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿದೆ. ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಪ್ಲಮ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಜನರು ಕಂಡರು, ಅವರು ಹಡಗಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೆಂಕಿಯು ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇಡೀ ಹಡಗು ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮೌಲ್ಯವು $20,000 ಆಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಕೇವಲ $12,000ಕ್ಕೆ ವಿಮೆ ಮಾಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವಶೇಷವು ಬಂಡೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾರಿದೆ; ಇಂದು ಅದು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೂರುತ್ತದೆ. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸ್ಟೀಪಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಶಾಫ್ಟ್, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್, ಸರಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಲಾಕೃತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1869 ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು 1905ರಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮೆನೋಮಿನೀ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ