Eileen Collins
ಐಲೀನ್ ಮೇರಿ ಕಾಲಿನ್ಸ್ (ಜನನ 19 ನವೆಂಬರ್ 1956) ನಿವೃತ್ತ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಎಫ್) ಕರ್ನಲ್. ಮಾಜಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ನಾಗಿದ್ದ ಕಾಲಿನ್ಸ್, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆ. 1976ರಲ್ಲಿ ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಪದವಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಸಮುದಾಯ ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ಮತ್ತು 1978ರಲ್ಲಿ ಗಣಿತ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ನ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಸರ್ವ್ ಆಫೀಸರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿಪೂರ್ವ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ನಾಲ್ಕು ಮಹಿಳೆಯರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಪೈಲೆಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಟ್ರಾವಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿ-141 ಸ್ಟಾರ್ಲಿಫ್ಟರ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಟಿ-38 ಟ್ಯಾಲನ್ ಬೋಧಕ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. 1983ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಗ್ರೆನಡಾ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು 82ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಪೋಪ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಗ್ರೆನಡಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತಾರು ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. 1986 ರಿಂದ 1989 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟಿ-41 ಬೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1986 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1989 ರಲ್ಲಿ ವೆಬ್ಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ವರ್ಷ, ಅವರು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಗೆ ಹಾಜರಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಿಳಾ ಪೈಲೆಟ್ ಆದರು, 89ಬಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1990 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 13 ರೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಅವರು 1995ರ ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-63 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಮೀರ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಾಣದ ನಡುವಿನ ಸಂಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಕೆ 1997ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-84 ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 1999 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಚಂದ್ರ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-93 ರೊಂದಿಗೆ ಯುಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದುರಂತದ ನಂತರ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಐಎಸ್ಎಸ್) ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಲು ನಾಸಾದ "ರಿಟರ್ನ್ ಟು ಫ್ಲೈಟ್" ಮಿಷನ್ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114ಕ್ಕೆ ಅವರು ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ 360-ಡಿಗ್ರಿ ಪಿಚ್ ಕುಶಲತೆಯ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮರು-ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ-ಸಂಬಂಧಿತ ಹಾನಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದರ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆಕೆ 2005ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ನಿಂದ ಕರ್ನಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 2006ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಾಸಾದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಐಲೀನ್ ಮೇರಿ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು 19 ನವೆಂಬರ್ 1956 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಎಲ್ಮಿರಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಪೋಷಕರು ಜೇಮ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ರೋಸ್ ಮೇರಿ ಒ 'ಹರಾ. ಆಕೆಯ ತಂದೆಯ ಪೂರ್ವಜರು 1800ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೌಂಟಿ ಕಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಬಂದು, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಎಲ್ಮಿರಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಆಕೆಗೆ ಮೂವರು ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರು ಇದ್ದರುಃ ಒಬ್ಬ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ, ಒಬ್ಬ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ. ಆಕೆಯ ತಂದೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರು ಕುಟುಂಬದ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಸರ್ವೇಯರ್ ಆದರು. ಆಕೆ ಚಿಕ್ಕವಳಾಗಿದ್ದಾಗ ಆಕೆಯ ಪೋಷಕರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ತಾಯಿ ಎಲ್ಮಿರಾ ಕರೆಕ್ಷನಲ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆನೋಗ್ರಾಫರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ನಾಚಿಕೆಪಡುತ್ತಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ತೊದಲುವಿಕೆಗೆ ಸ್ಪೀಚ್ ಥೆರಪಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆಕೆ ಗರ್ಲ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುಗದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಬಗ್ಗೆ ಫೇಟ್ ಈಸ್ ದಿ ಹಂಟರ್ ಮತ್ತು ಗಾಡ್ ಈಸ್ ಮೈ ಕೋ-ಪೈಲಟ್ನಂತಹ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಲು ಆರಂಭಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಎಲ್ಮಿರಾದ ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ತರಗತಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಾದ ನೊಟ್ರೆ ಡೇಮ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಜೂನ್ 1972 ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೆಸ್ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಾದ ಎಲ್ಮಿರಾ ಫ್ರೀ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ತನ್ನ ತಾಯಿಯನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಆಕೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಮಿರಾ ಫ್ರೀ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಲು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ತಂದೆ ಅದನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಸಮುದಾಯ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಸೇರಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1976 ರಲ್ಲಿ ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಅವರು ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಸರ್ವ್ ಆಫೀಸರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಎಎಫ್ಆರ್ಒಟಿಸಿ) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1975ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಎಫ್) ತನ್ನ ನೀತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧೇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ. 1976ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರೂ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲೇಜು ಪದವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು 1977ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಆಶಿಸಿದರು. ಕಾರ್ನಿಂಗ್ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ತನ್ನ ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ರಿಕನ್ಬ್ಯಾಕರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಮಹಿಳೆಯರು ಪುರುಷರಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕಾಲಿನ್ಸ್ಗೆ ಪುರುಷರೊಂದಿಗೆ ಬೆಳಗಿನ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವರು 12 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ತರಬೇತಿಯು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ತರಗತಿಗಳು, ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-123 ಪ್ರೊವೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಸೆಸ್ನಾ ಟಿ-37 ಟ್ವೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಎಲ್ಮಿರಾ ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೆಸ್ನಾ 150 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 1978 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಲು ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಆಫಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಆರ್. ಒ. ಟಿ. ಸಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ವೆರ್ನಾನ್ ಹ್ಯಾಗನ್, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ಈಗ ಎ. ಎಫ್. ಆರ್. ಒ. ಟಿ. ಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಹತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆಕೆಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು; ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು 1977ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಆತ ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮುಂದಿಡಲು ಮುಂದಾದನು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಳು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಆಕೆಯ ಬಲ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ 20/20 ದೃಶ್ಯ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಆಕೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 20/25 ಮಾತ್ರ ಇದ್ದುದರಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಗನ್ ತನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಲು ಹೇಳಿದಳು ಮತ್ತು ಮರು-ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದಳು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವಳು ಉತ್ತೀರ್ಣಳಾದಳು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಗಣಿತ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಾಯುಪಡೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1978 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಎಫ್ಎಸ್ಪಿ) ಗಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಲ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಅವರು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವಳು ತರಗತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಮಹಿಳೆಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬಳಾಗಿದ್ದಳು; ಹತ್ತು ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ಎಫ್. ಎಸ್. ಪಿ. ಯ ಉದ್ದೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಪದವಿಪೂರ್ವ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿ (ಯು. ಪಿ. ಟಿ.) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರ ಎಡ ಕಣ್ಣು ಮತ್ತು ಶಂಕಿತ ಹೃದಯ ಗೊಣಗಾಟದಿಂದಾಗಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಹುತೇಕ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಹಾರಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಹೊಂಡೋ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸೆಸ್ನಾ ಟಿ-41 ಮೆಸ್ಕಲೆರೊ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಯುಪಿಟಿಗಾಗಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಅರಿಝೋನಾದ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಚೇರಿಯು ಆಕೆಯನ್ನು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಎನಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂವರು ಮಹಿಳೆಯರಿದ್ದರು, 79-08. ಆಕೆ ತನ್ನ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು E = mc2 ಲಾಂಛನದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಿದರು, ಇದು ಆಕೆಯ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಐನ್ಸ್ಟೈನ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ-ಶಕ್ತಿಯ ಸಮಾನತೆಯ ಸಮೀಕರಣ ಎರಡನ್ನೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿ-37 ಟ್ವೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1978ರ ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ಆಕೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ತನ್ನ ತರಗತಿಯ ಮೊದಲ ಸದಸ್ಯೆಯಾದಳು. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಬೋಧನೆಯು 1979ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರಾದ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಟಿ-38 ಟಾಲೋನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ತರಬೇತಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪೈಲೆಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಲು ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಆಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ತರಬೇತಿ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ತರಬೇತಿಯ ಒಂದು ವಾರವಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಏಕ-ಪೈಲೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಉಳಿದವರು ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ಗಳಾದರು. ಬಹುತೇಕ ಏಕ-ಪೈಲೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅದು ಇನ್ನೂ ಮಹಿಳೆಗೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಟಿ-38 ಟ್ಯಾಲನ್ ಬೋಧಕ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ವ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಇದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಪೈಲಟ್ ಬೋಧಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಟಿ-38 ಬೋಧಕ ಪೈಲೆಟ್ ಆದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1979 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1982 ರ ನಡುವೆ ವ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಮಹಿಳಾ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು. ಈಗ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿರುವ ಕಾಲಿನ್ಸ್, ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾಗುವ ಕನಸು ಕಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅವರು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವು ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ಫೈಟರ್, ಬಾಂಬರ್, ವಿಚಕ್ಷಣ, ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ವಿಮಾನದಂತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಕನ್ವೇರ್ ಎಫ್-106 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾರ್ಟ್, ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಫ್-4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II ಅಥವಾ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎ-10 ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ II ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೋರಿದರು, ಆದರೆ ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಟ್ರಾವಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸಿ-141 ಸ್ಟಾರ್ಲಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲು, ಇದು ಅವರ 21 ನೇ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ. ಅವರು ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಕ್ಹ್ಯಾಮ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಮೂಲಕ ಡಿಯಾಗೋ ಗಾರ್ಸಿಯಾಗೆ "ಡಬಲ್ ಡಿಯಾಗೋ" ಓಟದಂತಹ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವು ನಂತರ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಯಾಗೋ ಗಾರ್ಸಿಯಾಗೆ ಮತ್ತೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿನ ಕಾದೇನಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಜಪಾನ್ನ ಯೊಕೋಟಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಮೂಲಕ ಮನೆಗೆ ತೆರಳಿತು. ಅವರು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟಾಲ್, ವೇಕ್ ಐಲೆಂಡ್, ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅಟಾಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ವೇ ಅಟಾಲ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ, ಸ್ಪೇನ್, ಇಟಲಿ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ರಿಫಾರ್ಜರ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು "ಕೋರಲ್ ರನ್" ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. 1983ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಗ್ರೆನಡಾ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು 82ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಪೋಪ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಗ್ರೆನಡಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತಾರು ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಮಹಿಳೆಯರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬಾರದಿತ್ತಾದರೂ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆಕೆಗೆ ಯುದ್ಧ ವೇತನವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಆಲ್ಟಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಜೂನ್ 1984 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1986 ರಿಂದ ಜೂನ್ 1989 ರವರೆಗೆ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು, ಕಲನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ಬೀಜಗಣಿತದ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬೋಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟಿ-41 ಬೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಮೂಲಕ, ಅವರು 1986 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1989 ರಲ್ಲಿ ವೆಬ್ಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಪಡೆದರು. ಆಕೆ 1983ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಹವರ್ತಿ ಸಿ-141 ಪೈಲೆಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಪಿ. (ಪ್ಯಾಟ್) ಯಂಗ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೇಟಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. ಯಂಗ್ಗಳನ್ನು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಗಾಲ್ಫ್ ಬೋಧಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1987ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ವಿವಾಹವಾದರು. ಯಂಗ್ಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಹಾರಲು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮುಂದುವರಿದ ಪದವಿಯನ್ನು ಗಳಿಸುವುದರಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕರ್ತವ್ಯ ನಿಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಬೋಧನಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಗೆ ಅವರ ಮೊದಲ ಎರಡು ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1989 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಸುಸಾನ್ "ಜಾಕಿ" ಪಾರ್ಕರ್ 1988 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆಯಾದರು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಜೂನ್ 1989 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 89 ಬಿ ಗೆ ಸೇರಿದಾಗ ಹಾಜರಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಿಳಾ ಪೈಲೆಟ್ ಆದರು. ಅವಳು ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯ ಸದಸ್ಯಳಾಗಿದ್ದಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು ಮೇಜರ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದಳು, ಇದು ಅವಳನ್ನು ವರ್ಗದ ನಾಯಕಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿಆರ್-1, ಪಿ-3 ಓರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸಿ-130 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಯುವಿ-18 ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್, ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಸಿ-135 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಟ್ಯಾಂಕರ್, ಸೆಸ್ನಾ ಎ-37 ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಫ್ಲೈ, ಲಿಯರ್ಜೆಟ್ 24, ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಿಂಗ್ ಏರ್, ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಫ್-16 ಫೈಟಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಎಫ್-111, ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಫ್-4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II, ವೋಟ್ ಎ-7 ಕಾರ್ಸೈರ್ II ಮತ್ತು ಗುಡ್ಇಯರ್ ಬ್ಲಿಂಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಆಕೆ 1990ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ವೃತ್ತಿ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ 1989ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ನಾಸಾ) ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಗದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರ ಅರ್ಜಿಯು 1989ರ ಜೂನ್ 30ರ ಗಡುವಿನೊಳಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸುಮಾರು 2,500 ಅರ್ಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ 1,945 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅಥವಾ ಮಿಷನ್ ತಜ್ಞರ ಕನಿಷ್ಠ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತ್ತು. ಆಕೆ ಇನ್ನೂ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆಯದ ಕಾರಣ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ತನ್ನ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ನಾಸಾ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಾನ್ ಪುಡಿ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಕರೆಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜೀವ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ಹಂಟೂನ್; ಸಮಾನ ಅವಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಜೋಸೆಫ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್; ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಜಾನ್ ಯಂಗ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೋಲ್ಡನ್, ಹೂಟ್ ಗಿಬ್ಸನ್, ರಿಯಾ ಸೆಡ್ಡನ್, ಜೆರ್ರಿ ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿ ಕ್ಲೀವ್ ಸೇರಿದ್ದರು. 1989ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಂಡಳಿಯ ಆಡಳಿತ ಅಧಿಕಾರಿ ಡುವಾನ್ ರಾಸ್ರಿಂದ ಕರೆ ಬಂದಿದ್ದು, 1989ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಒಂದು ವಾರದ ಸಂದರ್ಶನಗಳು, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕಾಗಿ ಐದು ಆಶಾವಾದಿಗಳ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದರೊಂದಿಗೆ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ (ಜೆಎಸ್ಸಿ) ಬರಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಆಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು; ಆಕೆ ಆಳ ಗ್ರಹಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೆ ವೈದ್ಯರು ಆಕೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು. 1990ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು, ಆಕೆ ಸಂದೇಶ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಡುವಾನ್ ರಾಸ್ನನ್ನು ಕರೆಯುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ನೋಡಿದಳು. ಆಕೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಆಕೆಯನ್ನು ಜಾನ್ ಯಂಗ್ನ ಬಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆತ ಆಕೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದನು. ಆಕೆಗೆ ಏನಾದರೂ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಆಕೆ ತಾನು ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಆಗಬೇಕೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ಯುವಕ ನಗುತ್ತಾ ಅವಳಿಗೆ ಹೇಳಿದಃ "ಪೈಲೆಟ್! ಹೌದು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ. ನೀವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆಯಾಗುತ್ತೀರಿ! " ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 13ರ ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ (ಎಎಸ್ಸಿಎಎನ್) ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು 1990ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಗುಂಪು ತಮ್ಮನ್ನು "ಹೇರ್ ಬಾಲ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ 1990ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಜೆ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಗೆ ಗುಂಪಿನ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಸದಸ್ಯರ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತುಃ ಸುಸಾನ್ ಹೆಲ್ಮ್ಸ್ ಅವರು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದ್ದ ಟಿ-38 ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ತಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಎನ್. ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ನಿಷ್ಠೆಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭೂ ಬದುಕುಳಿಯುವ ತರಬೇತಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಎಎಸ್ಸಿಎಎನ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ಅನ್ನು ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಬಿಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ (ಕೆಎಸ್ಸಿ) ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ (ಎಎಸ್ಪಿ) ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕೇಪ್ ಕ್ರುಸೇಡರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಲು ಮಾಡಿದ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಡಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎಎಸ್ಪಿಗಳು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಚೆಕ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಕೆಎಸ್ಸಿ ಕ್ಲೋಸ್ಔಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ, ಅವರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಿ, ಇಳಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಎ. ಎಸ್. ಪಿ ಆಗಿ ಹದಿನಾರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು, ಫೆಬ್ರವರಿ 1992 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1993 ರ ನಡುವೆ ಹತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಜೆಎಸ್ಸಿ ಯಿಂದ ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕಚೇರಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹೂಟ್ ಗಿಬ್ಸನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಟರ್ (ಸಿಎಪಿಸಿಒಎಂ) ಆಗಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಜೆಎಸ್ಸಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-63 ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1995 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-63 ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಹಾರಾಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಆಕೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಎರಡನೇ ಕೊನೆಯ ಸದಸ್ಯೆ ಎಂದರ್ಥ. 1995ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 15ರ ಜೊತೆ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ದಳಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರುಃ ಪಮೇಲಾ ಮೆಲ್ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಸುಸಾನ್ ಸ್ಟಿಲ್. ಅವರು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಇತರ ಮಹಿಳೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-63 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಮಿರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಮೀರ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಆದರೂ ಅದು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಮೀರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ವಾಸವಾಗಿದ್ದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಜಾರ್ಜಿಯೆವಿಚ್ ಟಿಟೊವ್ ಎಂಬ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಈ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದರು. ಆತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಎರಡನೇ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಎನಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಶಟಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಎಸ್ಟಿಎ) ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದು ನಾಸಾ ತರಬೇತಿ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಅಪ್ರೋಚ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಗಳನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಟಾರ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಸಮಾನವಾದ ರಷ್ಯಾದ ಬುರಾನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತರು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರ ಆಹ್ವಾನದ ಮೇರೆಗೆ, ಮರ್ಕ್ಯುರಿ 13ರ ಉಳಿದಿರುವ ಏಳು ಸದಸ್ಯರು 1995ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಬರ್ನ್ಗಳ ಸರಣಿಯು ಡಿಸ್ಕವರಿಯನ್ನು ಮೀರ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಂದಿತು. ಮಿಷನ್ ಯೋಜನೆಯು ಮೀರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ನಂತರ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಆರ್ಬಿಟರ್ನ 44 ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಆರ್ಸಿಎಸ್) ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಂದು ಥ್ರಸ್ಟರ್, ಆರ್1ಯು, ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಸೋರಿಕೆಯಾದವು ಮತ್ತು ಮೀರ್ನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮೀರ್ನೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೇಸ್ಹ್ಯಾಬ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಟಾನ್-204 ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ವಾಯುನಾಳವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಕರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು ಫೆನೆರ್ಗನ್ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಮೊದಲ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇವಿಸಿದರು, ನಾಲ್ಕನೇ ದಿನದಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಊಟ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರವಾದ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ಸ್ ಜೆನೆರಿಕ್ ಬಯೋಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣ-1 (ಎಫ್. ಜಿ. ಬಿ. ಎ-1) ಅನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 8 ದಿನಗಳು, 6 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 28 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಡಿಸ್ಕವರಿ 1995ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ. ಗೆ ಮರಳಿತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಕೂಡಲೇ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಗರ್ಭಿಣಿಯಾದಳು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಮಗು, ಬ್ರಿಡ್ಜೆಟ್, ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಜನಿಸಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-84 ಆಗಸ್ಟ್ 1995 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಮಿಷನ್, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-84 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮೀರ್ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಮೈಕೆಲ್ ಫೋಯೆಲ್ ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟು, ಮೀರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜೆರ್ರಿ ಲಿನೆಂಜರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಫೋಯೆಲ್ ಅವರು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-63 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು. 1994ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ 1995ರ ಮಾರ್ಚ್ ವರೆಗೆ ಮೀರ್ ಇ. ಓ.-17 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೀರ್ನಲ್ಲಿ 169 ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದ ಯೆಲೆನಾ ಕೊಂಡಕೋವಾ ಈ ಬಾರಿ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-63 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಆಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿದಳು. ಮಿಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪ್ರಿಕೋರ್ಟ್, ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ನಿರರ್ಗಳವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಎಸ್ಎ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜೀನ್-ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಕ್ಲರ್ವಾಯ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದರು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-84 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ತೊಂದರೆದಾಯಕ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದರ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಸ್ಪೇಸ್ಹ್ಯಾಬ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ನೂರು ಗಂಟೆಗಳ ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ತರಗತಿಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನಗಾಗಿ ಪ್ರಿಕೋರ್ಟ್ ಭಾಷಾಂತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರು. ಮೀರ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಟಾರ್ ಸಿಟಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೊಂಡಕೋವಾ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಪತಿ, ಈಗ ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎನರ್ಜಿಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿರುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ವಲೇರಿ ರ್ಯೂಮಿನ್ ಅವರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಭೋಜನ ಮಾಡಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ 15 ಮೇ 1997 ರಂದು ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ ಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ಗೆ, ಇದು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ; ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮರುದಿನ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮೀರ್ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು. ಈ ಬಾರಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಯಾವುದೇ ವಾಕರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮೀರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ನೀರು ಇತ್ತು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಚೀಲಗಳನ್ನು ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸುತ್ತಾ ಕಳೆದರು. ಆಕೆ ಮಿರ್ ಮೇಲಿನ ಪೋರ್ಟ್ಹೋಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಕಿಟಕಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮಿರ್ ನ ಹೊರಭಾಗದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದರು. ಮೀರ್ ಇಒ-23 ಮಿಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್, ವಾಸಿಲಿ ಸಿಬ್ಲಿಯೆವ್ ಅವರು ಕೊರ್ವೊಯ್ಸಿಯರ್ ಕಾಗ್ನ್ಯಾಕ್ನ ಸಣ್ಣ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಒಂದೆರಡು ಸಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಮದ್ಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೀರ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಧೂಮಕೇತುವಾದ ಹೇಲ್-ಬೋಪ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು. 9 ದಿನಗಳು, 23 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮೇ 24ರಂದು ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ. ಗೆ ಮರಳಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-93 ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಒಬ್ಬ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾಗಿ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಆಸ್ಟ್ರೋಫಿಸಿಕ್ಸ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ (ಎಎಕ್ಸ್ಎಎಫ್) ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕಚೇರಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಬಾಬ್ ಕಬಾನಾ ಅವರಿಗೆ ಅದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಜೆಎಸ್ಸಿ ಉಪ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜಿಮ್ ವೆದರ್ಬೀ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕ ಜಾರ್ಜ್ ಅಬ್ಬೆ ಆಕೆಗೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-93 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮಿಷನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ನಿಯೋಜನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಥಮ ಮಹಿಳೆ ಹಿಲರಿ ರೋಧಮ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಅವರು 5 ಮಾರ್ಚ್ 1998 ರಂದು ಶ್ವೇತಭವನದ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು. ಜೆಫ್ರಿ ಆಶ್ಬಿ, ಒಬ್ಬ ಹೊಸ ಗಗನಯಾತ್ರಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ನ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಎಎಕ್ಸ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು, ಅವರು ನಾಸಾ ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕ್ಯಾಡಿ ಕೋಲ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಿಎನ್ಇಎಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಮೈಕೆಲ್ ಟಾಗ್ನಿನಿ ಅವರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೂಲತಃ, ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಎರಡನೇ ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಆಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾಸಾ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯು ಎಎಕ್ಸ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಜಡತ್ವದ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ (ಐಯುಎಸ್) ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞನನ್ನು ಬಯಸಿದೆ. ಈ ಎರಡೂ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಏಕೈಕ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸ್ಟೀವನ್ ಹಾವ್ಲಿ. 1978 ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 8 ರೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ಹಾಲೆ, 1990 ರಲ್ಲಿ ಹಬಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು 1997 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಹವ್ಲಿಯು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಭಯಭೀತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವಳ ಭಯಗಳು ಆಧಾರರಹಿತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು; ಹಾಲೆ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಲಹೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಆದರೆ ಕಾಲಿನ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-93 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಯಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಏರ್ಲಾಕ್ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಬದಲಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗದೊಳಗೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇದರರ್ಥ ಇದು ಎಎಕ್ಸ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಐಯುಎಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1999ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನಾಂಕವು, ಐಯುಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಫಲವಾದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಟೈಟಾನ್ IV ಉಡಾವಣೆಯ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಎಎಕ್ಸ್ಎಎಫ್ (ಈಗ ಚಂದ್ರ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಇದು ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜುಲೈಗೆ ಮುಂದೂಡಿತು, ಆಗ ಕೊಲಂಬಿಯಾವನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಾಮ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ತಿಂಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಎಕ್ಸ್ಎಎಫ್ನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಐಯುಎಸ್ನ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಐದು ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರಿಗೆ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು 1990ರ ನಂತರ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ನಿಗದಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐದು ಜೋಡಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳಿನಂತೆಯೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಂದ್ರಾವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಇದು ತುರ್ತು ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 20 ಜುಲೈ 1999 ರ ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನವು ಅಪೊಲೊ 11 ಮೂನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಿಷನ್ನ ಮೂವತ್ತನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಜಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ನೀಲ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್, ಬಝ್ ಆಲ್ಡ್ರಿನ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ ಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ವೀಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ಹಿಲರಿ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 1999ರ ಫಿಫಾ ಮಹಿಳಾ ವಿಶ್ವಕಪ್ ಗೆದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಹಿಳಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಕರ್ ತಂಡವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅನಿಲ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಉಡಾವಣಾ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಸುಗಮವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (ಎಸ್ಎಸ್ಎಂಇಗಳು) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಿಗದಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಂಡೋಗೆ ತಳ್ಳಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ; ಸಂವೇದಕವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿತ್ತು. ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನೊಂದು ದಿನ ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಯಿತು. ಮೂರನೆಯ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಸಂವಹನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜುಲೈ 23 ರಂದು ಹೊರಟಿತು. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಲುಪಿದ ಕಕ್ಷೆಯು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರಬಹುದಿತ್ತು; ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಡಿಲವಾದ ಪಿನ್ ನಿಂದ ಉಂಟಾಗಿ, ಮೂರು ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೀತಕ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿತು. ನಿಯಂತ್ರಕವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಡಿಸ್ಕವರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ನೌಕಾಪಡೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ನೆಲಸಮವಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಚಂದ್ರ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಭೂಮಿಯು, ಚಂದ್ರ, ಬುಧ, ಶುಕ್ರ ಮತ್ತು ಗುರುಗ್ರಹಗಳ ನೇರಳಾತೀತ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೈಋತ್ಯ ನೇರಳಾತೀತ ಚಿತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಯು. ಐ. ಎಸ್) ಬಳಸಿದರು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ತನ್ನ ಕರೆ ಸಂಕೇತವಾದ ಕೆಡಿ5ಇಡಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹವ್ಯಾಸಿ ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಶಟಲ್ ಅಮೇಚೂರ್ ರೇಡಿಯೋ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ (ಎಸ್ಎಆರ್ಇಎಕ್ಸ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಳು. ಜುಲೈ 27 ರಂದು, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾವನ್ನು ರಾತ್ರಿ ಇಳಿಯಲು ಕರೆತಂದರು, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಹನ್ನೆರಡನೇಯದು. ಈ ಹಾರಾಟವು 4 ದಿನಗಳು, 22 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 50 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಆಕೆಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ದಿ ಟುನೈಟ್ ಶೋ ವಿತ್ ಜೇ ಲೆನೊದಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಮನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು 7 ಜನವರಿ 2000 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 25 ಏಪ್ರಿಲ್ 2000 ರಂದು ಓಪ್ರಾ ವಿನ್ಫ್ರೇ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. 1999ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಗರ್ಭಪಾತವಾಯಿತು, ಆದರೆ 2000ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯೂಕ್ ಎಂಬ ಮಗ ಜನಿಸಿದನು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕಚೇರಿಯ ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಶಾಖೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಈಗ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ (ಐಎಸ್ಎಸ್) ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-93 ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಅವರು ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ಆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕಚೇರಿಯ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪ್ರಿಕೋರ್ಟ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು, ನವೆಂಬರ್ 2000 ರವರೆಗೆ ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಹೆರಿಗೆ ರಜೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಜನವರಿ 2001 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸುರಕ್ಷತಾ ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು, ರಿಕ್ ಹಸ್ಬೆಂಡ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅವರು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-107 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಹೊರಟರು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು 2001 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಡೊಮ್ ಗೋರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಐಎಸ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜಿಮ್ ಕೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಮಿಷನ್ನ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಫನ್ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಜಾಕ್ಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸೋಯಿಚಿ ನೊಗುಚಿ ಅವರನ್ನು ಮಿಷನ್ ತಜ್ಞರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 7 ಅನ್ನು ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 6 ಅನ್ನು ಮರಳಿ ತರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಿಂದ ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ಪ್ರಯೋಗಗಳು, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಸವನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಐಎಸ್ಎಸ್ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾದ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮೂರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಉದ್ದೇಶಿತ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು; ಎಸ್ಟಿಎಸ್-93ರಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಅನುಭವದಿಂದ ಆಕೆಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ತೀವ್ರವಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಒತ್ತಡವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜೂನ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಫೀಡ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ತೊಂದರೆಗಳು ಇಡೀ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 6,2003 ಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. 2003ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ದುರಂತದ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114 ಈಗ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾಸಾದ "ರಿಟರ್ನ್ ಟು ಫ್ಲೈಟ್" ಮಿಷನ್ ಆಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದೇ ರೀತಿ ಉಳಿದರು, ಆದರೆ ಐಎಸ್ಎಸ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಬದಲಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114 ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಿಷನ್ ತಜ್ಞರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಃ ಆಂಡಿ ಥಾಮಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಂಡಿ ಲಾರೆನ್ಸ್ ರೋಬಾಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ವಿಶೇಷ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114 ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಿನ ಮಿಷನ್ ಹಾರಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸದಿದ್ದರೆ ಅದು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ರೂಕಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯನ್ನು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮರ್ಡಾರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಚಾಲೆಂಜರ್ ದುರಂತದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದ ರಿಕ್ ಹಾಕ್, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವಂತೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾನೋಗಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಕ್ವೆಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ಎಂಇಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಉತಾಹ್ನ ಬ್ರಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಥಿಯೋಕೋಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು (ಎಸ್ಆರ್ಬಿಗಳು) ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಚೌಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯ, ಅಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ನಿಮಗೆ ಭಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರುಃ "ನಾನು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಮತ್ತೆ ಹಾರಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಮತ್ತೆ ಹಾರಲು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದೇನೆ ". ನಂತರ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಿ, ತಾನು ನಿಖರವಾಗಿರಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಆಕೆ, "ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಲು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ನಾನು ಮತ್ತೆ ಹಾರಲು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಆಕ್ಷೇಪ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಲಿಫ್ಟ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಿಂದ ಛಿದ್ರಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ; ಐದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಬೀಜಗಳು ಛಿದ್ರಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು ದುರಂತವಾಗಬಹುದು. ಹೊಸ ಡಿಟೋನೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114ಕ್ಕೆ ಇದು ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆರ್ಬಿಟರ್ನಿಂದ ಎಸ್. ಆರ್. ಬಿ. ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸೆಪರೇಷನ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಆಕೆಗೆ ಕಳವಳವಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114 ಗಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು ಚುಕ್ಕಾಣಿ/ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಆರ್ಎಸ್ಬಿ) ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಡಿಸ್ಕವರಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಸ್ಬಿ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು; ಎಂಡೀವರ್ನಿಂದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಇವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಬೇಕಾಗುವುದರಿಂದ, ಡಿಸ್ಕವರಿಯನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಗೆ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸ್ಕವರಿಯನ್ನು 2005ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು ಉಡಾವಣಾ ತಾಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಜುಲೈ 13ಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ನಂತರ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಮುಂದೂಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ದೋಷರಹಿತ ಕ್ಷಣಗಣನೆಯ ನಂತರ 2005ರ ಜುಲೈ 26ರಂದು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸ್ಕವರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದಿದ್ದರೂ, ಉಡಾವಣೆಯ ವೀಡಿಯೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಲಿಫ್ಟ್ ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಫೋಮ್ ತುಂಡುಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಡೆದಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ದಾಖಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತುಂಡು ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. ಇದು ಕೊಲಂಬಿಯಾವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಮೈಕೌಡ್ ಅವರನ್ನು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ತನ್ನನ್ನು ದೂಷಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಡಿಸ್ಕವರಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತೆ ನೆಲಸಮವಾಯಿತು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ 360-ಡಿಗ್ರಿ ಪಿಚ್ ಕುಶಲತೆಯ ಮೂಲಕ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾದರು. ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಡಿಸ್ಕವರಿಯ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮರುಪ್ರವೇಶದ ನಂತರ ಆರ್ಬಿಟರ್ಗೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ-ಸಂಬಂಧಿತ ಹಾನಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ತಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವಳು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ್ದಳು. ನಂತರ ಆಕೆ ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದರು. ತಪಾಸಣೆಗಳು ಕೆಲವು ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವುಃ ಕೆಲವು ಅಂಚುಗಳ ನಡುವೆ ಗ್ಯಾಪ್ ಫಿಲ್ಲರ್ಗಳು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಮರು-ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮೂರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಬಿನ್ಸನ್ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ಡಿಸ್ಕವರಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಗ್ಯಾಪ್ ಫಿಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಡಿಸ್ಕವರಿ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಿತ್ತು ಆದರೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಮರುದಿನದವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 13 ದಿನಗಳು, 21 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 33 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿತು. ಈ ಬಾರಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ತನ್ನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದಳು. ಟೈರುಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡು ಆಕೆಗೆ ಸಮಾಧಾನವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದ್ದರೂ, ಮೂಳೆಗಳು ಮತ್ತೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದಾಗ ಆಕೆಯ ಪಾದಗಳು ನೋವುಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ನೋವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಎರಡು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ 2005ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ನಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1 ಮೇ 2006 ರಂದು, ನಾಸಾ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಆಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಾಸಾವನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಕೆ ಮೂವತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 6,751 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು 872 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಲಾಗಿನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ನಾಸಾದಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರು 2006 ರಿಂದ 2021 ರವರೆಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಯುಎಸ್ಎಎ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು 2007 ರಿಂದ 2011 ರವರೆಗೆ ನಾಸಾ ಸಲಹಾ ಮಂಡಳಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನಾಸಾದೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸಿಎನ್ಎನ್ಗಾಗಿ ಶಟಲ್ ಉಡಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾಗಿ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. 2001ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ 148ನೇ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಭಾಷಣಕಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 20 ಜುಲೈ 2016 ರಂದು ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2016 ರ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪೈಲಟ್ (ಗಗನಯಾತ್ರಿ) ವಿಭಾಗಗಳು, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಂಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್, ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್, ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಮೆರಿಟೋರಿಯಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್, ಓಕ್ ಲೀಫ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆರಿಟೋರಿಯಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್, ಓಕ್ ಲೀಫ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮೆಂಡೇಷನ್ ಮೆಡಲ್, ನಾಸಾ ಔಟ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಲೀಡರ್ಶಿಪ್ ಮೆಡಲ್, ನಾಸಾ ಎಕ್ಸೆಪ್ಷನಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಾಸಾ ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೆಡಲ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಆಕೆ 2001ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಅಚೀವ್ಮೆಂಟ್ನ ಗೋಲ್ಡನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ, 2006ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೀ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಮತ್ತು ಆಡ್ಲರ್ ಪ್ಲಾನೆಟೇರಿಯಂ ವುಮೆನ್ ಇನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ, 2007ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಸ್. ಮೊರೊ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಔಟ್ರೀಚ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ, 2020ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಮನ್ ಟ್ರೋಫಿ ಮತ್ತು 2022ರಲ್ಲಿ ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ವುಮೆನ್ಸ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ, 2009 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ, 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 2013 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಮತ್ತು 6 ಮೇ 2020 ರಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೋನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಬ್ರಿಟಾನಿಕಾ ಆಕೆಯನ್ನು ಜಗತ್ತನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ 300 ಮಹಿಳೆಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಖಗೋಳ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವಾದ ಐಲೀನ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯಕ್ಕೆ ಆಕೆಯ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಪದವಿ ಶಾಲೆಯ ಅಲ್ಮಾ ಮ್ಯಾಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವೆಬ್ಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು 1996 ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಗೌರವ ಡಾಕ್ಟರ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಗೌರವವಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಅರೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಡಬ್ಲಿನ್ ಸಹ 14 ಜೂನ್ 2006 ರಂದು ಆಕೆಗೆ ಗೌರವ ಡಾಕ್ಟರ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪದವಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಕೆಗೆ 2022ರಲ್ಲಿ ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಕಾಶನಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ 1956 ಜನನಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಹಿಳಾ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಐರಿಷ್ ಮೂಲದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜನರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು (ರಾಜ್ಯ) ನೈಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಹಿಳಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಹಾರ್ಮನ್ ಟ್ರೋಫಿ ವಿಜೇತರು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ರಾಜ್ಯ) ನಾಸಾ ನಾಗರಿಕ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಎಲ್ಮಿರಾ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಜನರು ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪದಕ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್