Vehicle Production Group
ವೆಹಿಕಲ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ ಅಮೆರಿಕದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ-ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ಗಳಾದ ಎಂವಿ-1 (ಮೊಬಿಲಿಟಿ ವೆಹಿಕಲ್-1) ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಮಿಶವಾಕಾದಲ್ಲಿ ಎಎಂ ಜನರಲ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವೆಹಿಕಲ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯು ನೀಡಿದ $50 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ಲೀನ್-ಎನರ್ಜಿ ಸಾಲದ ಕನಿಷ್ಠ ಷರತ್ತಿನ ಕೆಳಗೆ ಅವರ ಹಣಕಾಸು ಕುಸಿದ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 2013 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. $50 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಿ. ಓ. ಇ. ಸಾಲವನ್ನು $3 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಎ. ಎಂ. ಜನರಲ್ 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿ. ಪಿ. ಜಿ. ಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಎಎಂ ಜನರಲ್ ತನ್ನ ಡೀಲರ್ ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಎಂವಿ-1 ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ವೆಂಚರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 2014ರ ಮಾರ್ಚ್ 11ರಂದು ನಿರ್ಮಾಣವು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯು ವೆಹಿಕಲ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 2005 ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ಸ್ (ಐಎಟಿಆರ್) ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್, ಲಿಮೋಸಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಟಿಎಲ್ಪಿಎ) ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, 2009ರಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇಂಡಿಯಾನಾ ಮೂಲದ ಎ. ಎಂ. ಜನರಲ್ನ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ, ವಿಪಿಜಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಎಂವಿ-1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ (ವಿಪಿಜಿ) ಉತ್ಪಾದನೆ-2010 (ಯೋಜಿತ, ಆದರೆ ರದ್ದುಗೊಂಡಿದೆ) ಎಂಜಿನ್-ಜಿಎಂ ಎಸ್ಇಎಫ್ಐ 4.3 ಎಲ್ ವೊರ್ಟೆಕ್ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್-ಉದ್ದ-ಅಗಲ-ಎತ್ತರ-ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ-ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಎಂವಿ-1 ಎಂವಿ-1 ಅನ್ನು ವೆಹಿಕಲ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಮಿಶವಾಕಾದಲ್ಲಿ ಎಎಂ ಜನರಲ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಯೋಜಿತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ಇದನ್ನು ಎ. ಎಂ. ಜನರಲ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಎಂವಿ-1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ವಕ್ತಾರರಾಗಿದ್ದ ಅಂಗವಿಕಲ ಮಾಜಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರ ಮಾರ್ಕ್ ಬ್ಯೂನಿಕೋಂಟಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ಎಂವಿ-1 ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗಾಗಿ ನೆಲದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ-ನಿರ್ಮಿತ ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರು ವಯಸ್ಕರ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಡಿಎ-ಅನುಮೋದಿತ ರಾಂಪ್ ಮೂಲಕ ಚೇರ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು 36 ಇಂಚು ಅಗಲ ಮತ್ತು 56 ಇಂಚು ಎತ್ತರವಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡದಾದ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. 21 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಲಿಮೋಸಿನ್ ಆಯೋಗವು ಎಂವಿ-1 ಅನ್ನು ಹಳದಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎನ್ವಿ 200 ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಹಳದಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಎಂವಿ-1 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂವಿ-1 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚೆಕರ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ನಂತರ ಹಳದಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು ಮೂಲತಃ ಎಂವಿ-1 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಜಿಎಂ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ, ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ರೌಶ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಳವಾದ ಆದರೆ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ದೇಹ-ಮೇಲೆ-ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ 4.6 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಪಿಜಿಯು ಸಿಎನ್ಜಿ ಇಂಧನ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂವಿ-1 ಅನ್ನು ನೀಡಲು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಕ್ಲೀನ್ ಎನರ್ಜಿ ಇಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಿಎನ್ಜಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂವಿ-1 ಅಂದಾಜು 290-ಮೈಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂರು ಟೈಪ್-3 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಎಂವಿ-1 ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಿಪಿಜಿ ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ 2012ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಕೀಫೋಬ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮರದ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಐಷಾರಾಮಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. 2015/2016 ಮಾದರಿಯು ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ 3.7-liter Ti-VCT V6 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವು 14 ಎಂ. ಪಿ. ಜಿ. ನಗರ, 16 ಎಂ. ಪಿ. ಜಿ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು 15 ಎಂ. ಪಿ. ಜಿ ಸರಾಸರಿ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನವು 2016ರಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ರುಡ್ ಅವರ ದಿ ಫಂಡಮೆಂಟಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಕೇಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಬಿಸಿನೆಸ್ ವೀಕ್ ಅಧಿಕೃತ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿ. ಪಿ. ಜಿ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ವಾಹನಗಳು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಮಿನಿವಾನ್ಸ್ 2010ರ ಕಾರುಗಳು 2011ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಮೂಲದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು