Coilgun
ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಎಂಬುದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಮೂಹ ಚಾಲಕವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ರೇಖೀಯ ಮೋಟರ್ನ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಒಂದು ರೈಫಲ್ ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಸ್ಮೂತ್ ಬೋರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ (ರೈಫಲ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ). ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಮಾರ್ಗವು ಸುರುಳಿಗಳ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾದ ಸಮಯದ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳು ರೈಲ್ಗನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರೈಲ್ಗನ್ನಲ್ಲಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ದಿಕ್ಕು ವಾಹಕ ಹಳಿಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೂಪ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಮಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಲು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಅಥವಾ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಜಾರುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳಿಗೆ ಜಾರುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಸರಳ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ಭಾಗವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳು ಗೌಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿಯ ಅನೇಕ ಕೃತಿಗಳು ಇವೆರಡನ್ನೂ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿವೆ. ಕಾಯಿಲ್ ಗನ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಾಸ್ ಗನ್ಗಳು ಕಾಯಿಲ್ ಗನ್ಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ನ್ಯೂಟನ್ನ ತೊಟ್ಟಿಲುಗೆ ಹೋಲುವ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಂದೂಕು ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯನ್ ಬರ್ಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ (ಇಂದು ಓಸ್ಲೋ) ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ 1904 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 1845 ರಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅವನ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬಿರ್ಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 500-ಗ್ರಾಂ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು. 1933 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾನ್ ಸಂಶೋಧಕ ವರ್ಜಿಲ್ ರಿಗ್ಸ್ಬಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾಯಿ ಕಾಯಿಲ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನಂತೆಯೇ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅನೇಕ ಸಮಕಾಲೀನ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕೆರಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ನ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳು ಅಥವಾ ಸೆಟಪ್ಗಳಿವೆಃ ಏಕ-ಹಂತ ಮತ್ತು ಬಹು-ಹಂತ. ಏಕ-ಹಂತದ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ವೇಗವನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಹು ಹಂತದ ಸುರುಳಿಯು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಗಳು ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಗಳಿಗೆ, ಒಂದು ಹಂತದ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಅನ್ನು ತಂತಿಯ ಸುರುಳಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದಿಂದ ರಚಿಸಬಹುದು, ಅದರ ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ರಿಲೇಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ನಂತೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸುರುಳಿಯು ಅದರ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ತಂತಿಯ ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪಲ್ಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುರುಳಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವು ಈ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವು ಬಂಧಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಬಹು ಹಂತದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ಬಂದೂಕಿನ "ಬ್ಯಾರೆಲ್" ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಚಾಲಕನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ. ಒಂದು ರೀತಿಯ ವೇಗದ ವಿಸರ್ಜನೆ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಧನದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಥವಾ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳು (ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಕ್ಕೆ ಒಂದು), ಇದನ್ನು ವೇಗದ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಸರ್ಜನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ವಿಲೋಮ ಧ್ರುವೀಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯಿಂದ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಅರೆವಾಹಕಗಳು ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳಂತಹವು) ರಕ್ಷಿಸಲು ಡಯೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕ್ಯಾಮರಾದಿಂದ ಫೋಟೊಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕ್ಯಾಥೋಡ್-ರೇ ಟ್ಯೂಬ್ ದೂರದರ್ಶನದಿಂದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು, ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಗಳು ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದಂತಹ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸುರುಳಿಗಳ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳಿಂದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪಕ್ಕದ ಏಕಾಕ್ಷ ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟಿಂಗ್ ಸುರುಳಿಗಳ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ತಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ವೆಂಚ್ ಗನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ನ ಅಲೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಲೆಯನ್ನು ಸರ್ಫ್ಬೋರ್ಡ್ನಂತೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟಿಂಗ್ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಾಧನವು ಮಾಸ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಥವಾ ರೇಖೀಯ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನವು ಸೂಪರ್ಕಂಡಕ್ಟಿಂಗ್ ಅಲ್ಲದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹೊರಗೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸೂಪರ್ಕಂಡಕ್ಟಿಂಗ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಸರಳವಾದ ರೈಲ್ಗನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಲವು ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹೈಪರ್ವೆಲೋಸಿಟಿ ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸವೆತದಿಂದ ಆಂತರಿಕ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು. ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸುರುಳಿಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದರಿಂದ, ರಂಧ್ರದ ಗೋಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಭೌತಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಂಧ್ರವು ಒಟ್ಟು ನಿರ್ವಾತವಾಗಿದ್ದರೆ (ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಕಿಟಕಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕೊಳವೆಯಂತಹ), ಯಾವುದೇ ಘರ್ಷಣೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಮರುಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಸುರುಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಹಲವಾರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳಿವೆ-ಸರಳವಾದ (ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ) ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಂತರ, ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಐ. ಜಿ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳು ಅಥವಾ ಪವರ್ ಎಂ. ಓ. ಎಸ್. ಎಫ್. ಇ. ಟಿ. ಗಳು (ಇವುಗಳನ್ನು ಪಲ್ಸ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು) ಮತ್ತು ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್. ಗಳು (ಇವುಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ) ಸೇರಿವೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಫ್ಲಾಶ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬಳಸುವವರಿಗೆ, ಫ್ಲಾಶ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವುದು. ಸುರುಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ವೈರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಅದು ಮೌನವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿ (ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಿತಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ) ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸುರುಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಫ್ಲಾಶ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲವನ್ನು ಅಯಾನೀಕರಿಸುವುದು ಅದನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯು ಶಾಖ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಂತರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ಕೊಳವೆಯು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಾರ್ಜ್ ಉಳಿದಿದೆ. ಸುರುಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲದ ಸಮಾನ ಸರಣಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು (ಇಎಸ್ಆರ್) ಗಣನೀಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳ ತಾಪನವು ಸುರುಳಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇಗವು ಏರಿದಂತೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ವೇಗದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ, ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿರೋಧಕ ನಷ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಈ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ನಷ್ಟಗಳು ಶೇಕಡಾವಾರು ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ 100% ಅನ್ನು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಇದು ಅಸಾಧ್ಯ ಏಕೆಂದರೆ ನೈಜ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಗಳು ಇರುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸರಳವಾದ ಏರ್-ಕೋರ್ಡ್ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಹುಪಾಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜೋಡಿಸದ ಹರಿವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ವಿಸರ್ಜಿಸುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಲ್ಸಿ ಆಸಿಲೇಟರ್ಗೆ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಹೋಲಿಕೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬಳಕೆಯಾಗದ ಶಕ್ತಿಯು ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ('ರಿಂಗಿಂಗ್') ಮರಳುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳಂತಹ ಧ್ರುವೀಕೃತ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಾದ್ಯಂತ ರಿವರ್ಸ್-ಪ್ಯಾರಲಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಡಯೋಡ್ನಿಂದ ರಿವರ್ಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಯೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವವರೆಗೆ ಪ್ರವಾಹವು ಹರಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಳ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುವ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಘಟಕಗಳ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದುಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಡಯೋಡ್ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಷ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸುರುಳಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಡಯೋಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಡಯೋಡ್ಗಳು, ಉಳಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಬದಲು, ಮುಂದಿನ ವಿಸರ್ಜನೆ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಧ್ರುವೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಹ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ದ್ರಾವಣದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳ ಸಮಾನ ಸರಣಿ ಪ್ರತಿರೋಧದ (ಇಎಸ್ಆರ್) ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ; ಇಎಸ್ಆರ್ ಕೆಲವು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳೊಳಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಘಟಕಗಳ ಗಾತ್ರ, ತೂಕ, ಬಾಳಿಕೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯ ಇನ್ಪುಟ್ಗಾಗಿ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಹಿಂಭಾಗದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳ ತುಣುಕುಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹಿಂಜರಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹವ್ಯಾಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ (ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಕಡಿಮೆ ಹಿಂಜರಿಕೆ) ಹಿಡಿದು ವೀಡಿಯೊ ಟೇಪ್ (ಹಿಂಜರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆ) ವರೆಗಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತುಣುಕುಗಳು ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾಂತೀಯ ನಷ್ಟಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ ಶುದ್ಧತ್ವ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಿತಿಯೆಂದರೆ ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಶುದ್ಧತ್ವದ ಸಂಭವ. ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದಲ್ಲಿನ ಹರಿವು ಅದರ ವಸ್ತುವಿನ ಬಿ (ಎಚ್) ವಕ್ರರೇಖೆಯ ರೇಖೀಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕೋರ್ಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಬಲವು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಪ್ರವಾಹದ (ಐ) ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ-ಕ್ಷೇತ್ರವು (ಎಚ್) ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಐ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಿ ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಎಚ್ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವು ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಬಿಐ ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೋರ್ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಈ ಸಂಬಂಧವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ; ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ B ಯು H ನೊಂದಿಗೆ (ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ I ನೊಂದಿಗೆ) ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಲದ ಲಾಭವು ರೇಖೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಷ್ಟಗಳು I2 ಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಹವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ದಕ್ಷತೆಯ ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಎಷ್ಟು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ ಕಾಂತೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯ ಶುದ್ಧತ್ವದ ಹೊರತಾಗಿ, ಬಿ (ಎಚ್) ಅವಲಂಬನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರಬಹುದು. ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಎಂದರೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಾಂತೀಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ಶಾಶ್ವತ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಶಕ್ತಿಯು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯವು ಹಠಾತ್ ಬಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಹಿಂಜರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಬಯಸಿದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ ಬಿ ಬಾಲವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಳಂಬವು ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಚ್ ಮತ್ತು ಬಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಗರಿಷ್ಠಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳು ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೈಪರ್-ವೆಲೋಸಿಟಿ ಲಾಂಚರ್ಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವು ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು "ಏರ್-ಕೋರ್ಡ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವು ಚಲಿಸುವ ಸುರುಳಿ "ಆರ್ಮೇಚರ್" ನಿಂದ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ "ಚಿಕ್ಕದಾದ ತಿರುವುಗಳು" ಎಂದು ಸಂರಚಿಸಿದರೆ, ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಸ್ಥಿರ ಲಾಂಚರ್ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಸುರುಳಿಗಳು) ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸುರುಳಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹು-ತಿರುವು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಆರ್ಮೇಚರ್ಗೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ರೈಲ್ಗನ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಜಾರುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ರೈಲ್ಗನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಕೋರ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು "ಐರನ್ ಕೋರ್ಡ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ದಂಡವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳ ನಿಬಂಧನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಏರ್ ಕೋರ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು "ಐರನ್ ಕೋರ್ಡ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಲಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿರಬೇಕು. ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ನಿರ್ಗಮನ ವೇಗದ ಸೂತ್ರ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ನಿಂದ ವೇಗಗೊಂಡ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ನಿರ್ಗಮನ ವೇಗದ ಅಂದಾಜು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಾದ m ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ಪರಿಮಾಣವಾದ ಕೆ. ಜಿ. ವಿ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಾತ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎಸ್. ಐ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ 4π × 10−7 V·s/(A·m) χm ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ಕಾಂತೀಯ ಒಳಗಾಗುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಅನ್ವಯಿಕ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಆಯಾಮರಹಿತ ಅನುಪಾತದ ಸ್ಥಿರಾಂಕವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಸಿಆರ್ಸಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬುಕ್ ಆಫ್ ಕೆಮಿಸ್ಟ್ರಿ ಅಂಡ್ ಫಿಸಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಒಳಗಾಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಎನ್ ಎಂಬುದು ಸುರುಳಿಯ ಪ್ರತಿ ಏಕಮಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸುರುಳಿಯ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸುರುಳಿಯ ಒಟ್ಟು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದಿಂದ ಭಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಮತ್ತು ನಾನು ಆಂಪಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ. ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಈ ಅಂದಾಜು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಎರಡನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಸಮೀಕರಣಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಸೂತ್ರದೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ, ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏಕರೂಪದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವು ಸುರುಳಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಪ್ರವಾಹವು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾಯುತ್ತದೆ (ಸುರುಳಿ ಹೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ), ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಘರ್ಷಣಾ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ), ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯ ತಂತಿಗಳು ಅನಂತವಾಗಿ ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಜೋಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಿರ್ಗಮನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಜೌಲ್ಗಳಿಂದ ಹತ್ತಾರು ಜೌಲ್ಗಳ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ ಶಕ್ತಿಯವರೆಗೆ (ಎರಡನೆಯದನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಏರ್ ಗನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಮ) ಒಂದು ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದಕ್ಷತೆಯವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿ ಆರ್ಕ್ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಬ್ಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮೊದಲ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್, ಇಎಂಜಿ-01ಎ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 5 ಜೌಲ್ಗಳ ಮೂತಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 45 ಮೀ/ಸೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ 6 ಗ್ರಾಂ ಉಕ್ಕಿನ ಗೊಂಡೆಹುಳುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜಿಆರ್-1 ಗಾಸ್ ರೈಫಲ್ ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಪಿಸಿಪಿ ಏರ್ ರೈಫಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಸುಮಾರು 85 ಜೌಲ್ಗಳ ಮೂತಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 75 ಮೀ/ಸೆ ವರೆಗೆ 30 ಗ್ರಾಂ ಉಕ್ಕಿನ ಗೊಂಡೆಹುಳುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. 2022 ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಲೇಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗನ್ ಕ್ಲಬ್ ನಾರ್ತ್ಷೋರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್, ಚೀನಾ ನಾರ್ತ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಾರ್ಪ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, 15 ಜೂಲ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಫೆಡ್ ಕಾಯಿಲ್ ಗನ್, "ಇ-ಶಾಟ್ಗನ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಿಎಸ್/ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 21 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು "ಮಾರಣಾಂತಿಕವಲ್ಲದ ಗಲಭೆ ನಿಯಂತ್ರಣ" ಕ್ಕಾಗಿ ಚೀನೀ ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. 1978ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್. ನಲ್ಲಿನ ಬೊಂಡಲೆಟೊವ್, 1 ಸೆಂ. ಮೀ. ಉದ್ದದಲ್ಲಿ 5000 ಮೀ/ಸೆ ಗೆ 2-ಗ್ರಾಂ ಉಂಗುರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅನೇಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡದಾದ ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ 90 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ 45-ಹಂತದ, 2.1 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ DARPA ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಗಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಶೇಕಡ 22ರಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, 1.6 ಮೆಗಾಜೌಲ್ KE ಅನ್ನು ಒಂದು ಸುತ್ತಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಂದೂಕುಗಳ (ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರೈಲ್ಗನ್ ಪರ್ಯಾಯಗಳು) ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಶೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಂತಹ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದರೆ DARPA ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಗಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೌನವಾಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಹೊಗೆ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಇನ್ನೂ ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ, ಸುಗಮ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಉದ್ದದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ 120 ಎಂಎಂ ಇಎಂ ಗಾರೆಗೆ 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ. ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸಂಶೋಧಕರು ಫೈರಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. 2006 ರಲ್ಲಿ, 120 ಎಂಎಂ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೂ ಸ್ಯಾಂಡಿಯಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರೀಸ್ ನಿಯೋಜನೆಗೆ 5 ರಿಂದ 10 + ವರ್ಷಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಜಾಯಿಂಟ್ ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು 81 ಎಂಎಂ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಗಾರೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಯು. ಎಸ್. ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಆರ್. ಫೋರ್ಡ್ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೋಮಾಹಾಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉಡಾವಣೆಯ (ಇ. ಎಂ. ಎಂ. ಎಲ್.) ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ಎಚ್ಐಟಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಆಧಾರಿತ ಸಕ್ರಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮಿಲಿಟರಿ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ಗಿಗಾಜೌಲ್ಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ (ಮೆಗಾಜೌಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಂತಹವುಗಳನ್ನು ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ಚಂದ್ರನ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಃ 1975ರ ನಾಸಾ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಚಂದ್ರನ-ತಳದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು, ದೊಡ್ಡ 9900-ಟನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೃಹತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಎಲ್5ಗೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ 10 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಚಂದ್ರನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ 4000-ಟನ್ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ). 1992ರ ನಾಸಾ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, 330-ಟನ್ ಲೂನಾರ್ ಕ್ವೆಂಚ್ ಗನ್ (ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್) ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 4400 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಬಲ್ಲದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 1.5 ಟನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪೇಲೋಡ್, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು, ಸರಾಸರಿ 350 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಖದ ಗುರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಏರೋಥರ್ಮಲ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾಸಾ ಅಮೆಸ್ ಅಧ್ಯಯನದ ನಂತರ, ಸ್ಯಾಂಡಿಯಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರೀಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಉಡಾವಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇತರ ಇಎಂಎಲ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾಂಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಂತರದ ತನಿಖೆಗಳು 2005ರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದವಾದ ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ರಾಮ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದು ಬದುಕುಳಿಯುವ ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸುವಂತೆ ಕಲ್ಪಿಸಲಾದ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾಸ್ ಡ್ರೈವರ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ಕಾಯಿಲ್ಗನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೇಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂತೀಯ ಧಾರಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಾಂತೀಯವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಧಾರಕ ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗುತ್ತವೆ, ಧಾರಕವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಕಾರ್ಲ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಗಾಸ್ನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ರೈಲ್ಗನ್ ಲೈಟ್-ಗ್ಯಾಸ್ ಗನ್ ಮಾಸ್ ಡ್ರೈವರ್ ಎಡ್ವಿನ್ ಫಿಚ್ ನಾರ್ತ್ರಪ್ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ರೈಲ್ಗನ್ ರೈಲ್ಗನ್ ರಾಮ್ ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಟ್ಯುಬ್ಯುಲರ್ ಲೀನಿಯರ್ ಮೋಟಾರು ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಸಿಜಿ42-ಫುಲ್ ಆಟೋ ಗಾಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಬೈ ಟೈಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಾಧನಗಳು ನಾನ್-ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಪಾಸೆಲಾನ್ಷ್ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು