1905 Tour de France
1905ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 9ರಿಂದ 30ರವರೆಗೆ ಎಲ್ 'ಆಟೊ ಪತ್ರಿಕೆಯು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. 1904ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನಂತರ ಅನರ್ಹತೆಗಳ ನಂತರ, ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು ಸಮಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡದ, ಅಂಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಓಟವು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ವತಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ರೆನೆ ಪಾಟಿಯರ್ ಅವರು ಮೊದಲ ಪರ್ವತದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ನಿಯಮ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 1905ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಂಚನೆ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ಹನ್ನೊಂದು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು 1904ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲ ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಅಗ್ರ ನಾಲ್ಕು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ಮಾರಿಸ್ ಗ್ಯಾರಿನ್, ಲುಸಿಯೆನ್ ಪೋಥಿಯರ್, ಸೆಸರ್ ಗ್ಯಾರಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಪ್ಪೋಲೈಟ್ ಆಕೌಟುರಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರಿಸ್ ಗ್ಯಾರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮೂಲತಃ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತು ಪೋಥಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಆಜೀವ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು 1905ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ನಾಲ್ವರಲ್ಲಿ, ಆಕೌಟುರಿಯರ್ (ಅವರಿಗೆ "ಎಚ್ಚರಿಕೆ" ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೇಲೆ "ಖಂಡನೆ" ಹೇರಲಾಗಿತ್ತು) ಮಾತ್ರ 1905ರ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಯಾವುದೇ ಓಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ವಂಚನೆ ಮಾಡಿದ ಆರೋಪದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯೂನಿಯನ್ ವೆಲೋಸಿಪೆಡಿಕ್ ಫ್ರಾಂಚೈಸ್ ಅವರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಿತು. 1904 ರ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಮನಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಓಟದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗಗಳು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಹಂತಗಳು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಅನರ್ಹತೆಗಳು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಓಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು 1905ರ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಯಾವುದೇ ರಾತ್ರಿ ಸವಾರಿ ನಡೆಯದಂತೆ ಹಂತಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 11 ಹಂತಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿದೆ. ವಿಜೇತರನ್ನು ಸಮಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಅಂಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಮೊದಲ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ 1 ಅಂಕವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇತರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮುಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಿಂತ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪಡೆದರು, ಜೊತೆಗೆ ಅವರ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಗರಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಕವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ತನಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಿಂತ 11 ಅಂಕಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಬಿಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಏಳು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಈ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿದೆಃ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಚಯವೆಂದರೆ ಪರ್ವತಗಳು. ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಆಲ್ಫೋನ್ಸ್ ಸ್ಟೈನೆಸ್ ಅವರು, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ನ ಮನವೊಲಿಸಲು, ಕೋಲ್ ಬೇಯರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲನ್ ಡಿ 'ಆಲ್ಸೇಸ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಇದು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 10 ಪ್ರತಿಶತದೊಂದಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 5.2 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು, ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಏರಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾದರೆ ಸ್ಟೈನೆಸ್ ಹೊಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುವು ಕರ್ನಲ್ ಡೆ ಲಾ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಗಿತ್ತು. 1905 ರಲ್ಲಿ, ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ ಇದನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಬ್ಯಾಲನ್ ಡಿ 'ಆಲ್ಸೇಸ್ನ ಪರಿಚಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಚಾರದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡರು. ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಿದ್ದವು, ಕೊರಿಯರ್ಸ್ ಡಿ ವಿಟೆಸ್ಸೆ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯರ್ಸ್ ಸರ್ ಮೆಷಿನ್ ಪಾಯಿಂಕೋನೀಸ್. ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಸವಾರರಿಗೆ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲವಾಗಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಯಂತ್ರಗಳ ಪಾಯಿಂಕೋನೀಸ್ ವರ್ಗದ ಸವಾರರು ಇಡೀ ಓಟದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಅವರ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, 77 ಸವಾರರು ರೇಸ್ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಹದಿನೇಳು ಮಂದಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಜಿ ವಿಜೇತ ಹೆನ್ರಿ ಕಾರ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಜೇತರು ರೆನೆ ಪಾಟಿಯರ್ ಮತ್ತು ಲುಸಿಯೆನ್ ಪೆಟಿಟ್-ಬ್ರೆಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ 60 ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸವಾರರನ್ನು ತಂಡಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು-ಕ್ಯಾಟ್ಟೆವ್ ಮತ್ತು ಲೂಟೆನ್ಸ್-ಬೆಲ್ಜಿಯಂನವರಾಗಿದ್ದರು, ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಪ್ರವಾಸದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಮುನ್ನ, ವ್ಯಾಟೆಲಿಯರ್, ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್, ಪಾಟಿಯರ್ ಮತ್ತು ಆಗೆರೊ ಅವರನ್ನು ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿಯಮದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಇದ್ದರು; ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಜೀನ್-ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಡಾರ್ಟಿಗ್ನಾಕ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರರು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಡಿರುವ 125 ಕೆಜಿ ಉಗುರುಗಳಿಂದಾಗಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಗೆದ್ದರು. ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ನಿಂದ ರಜೆಯನ್ನು ಕೋರಿದನು; ಇದನ್ನು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದು ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಅವರ ರಜೆಯನ್ನು ಪ್ರವಾಸದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 60 ಆರಂಭಿಕ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 15 ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಸಮಯದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು; ಇನ್ನೂ 15 ಮಂದಿ ಮಿತಿಯ ನಂತರ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಪ್ರವಾಸದ ಸಂಘಟಕ ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ ಓಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡದಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ 75 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಆರೋಹಣವಾದ ಬ್ಯಾಲನ್ ಡಿ 'ಆಲ್ಸೇಸ್ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ನಾಲ್ಕು ಸವಾರರು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆರೋಹಿಗಳಾಗಿದ್ದರುಃ ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್, ರೆನೆ ಪಾಟಿಯರ್, ಕಾರ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಕೌಟುರಿಯರ್. ಆ ನಾಲ್ವರಲ್ಲಿ, ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಆಕೌಟುರಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ನೆಟ್ ಕೊನೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ರೆನೆ ಪಾಟಿಯರ್ ಅವರು ಮೊದಲು, ಇಳಿಯದೆ, ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 20 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶಿಖರವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅಗ್ರ ಸೆಕೆಂಡ್ ತಲುಪಿದ ಕಾರ್ನೆಟ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಾಗಿ 20 ನಿಮಿಷ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನ ಬೆಂಬಲ ಕಾರು ಹಾಳಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಆಕೌಟುರಿಯರ್ ಪಾಟಿಯರ್ನನ್ನು ಹಿಡಿದು ಅವನನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದನು. ಪಾಟಿಯರ್ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಏಳು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪೊಟಿಯರ್ ಟೆಂಡಿನೈಟಿಸ್ನಿಂದಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಮರಳಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಪರ್ವತಗಳಾದ ಕೋಟ್ ಡಿ ಲಾಫ್ರೆ ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ಬೇಯರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂಲಿಯನ್ ಮೈಟ್ರಾನ್ ಮೊದಲು ಎರಡೂ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಆದರೆ ಆಕೌಟುರಿಯರ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಆಕೌಟುರಿಯರ್ನಷ್ಟೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ. ಐದನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆಕೌಟುರಿಯರ್ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ದೊಡ್ಡ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಐದನೇ ಹಂತದ ನಂತರ, ಆಕೌಟುರಿಯರ್ ಮುಂದೆ ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ಗೆ ಏಳನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಕೆಲವೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆದನು. ಉಳಿದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಅವರಿಂದ ದೂರ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ 200 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ಅವರನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ನ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಮೊದಲು, ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಉಳಿದವರೊಂದಿಗೆ ಸೆಳೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಲೂಯಿಸ್ ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಓಟದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡು, ಐದು ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ವಿರುದ್ಧ ಕಳಪೆ ಕ್ರೀಡಾ ಮನೋಭಾವದ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತುಃ ಆತ ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಗಳು ಸಹಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋಸ್ಟ್ನ ಇಂಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಒಡೆದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1904ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಹಂತದ ವಿಜೇತರು ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಯಾರನ್ನೂ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹಂತದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ವೇಗಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ 11 ಹಂತಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಮೂವರು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆಃ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತಂಡಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಕೆಲವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಒಂದೇ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಅವರಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಇತರ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳಾದ ಪೌಟ್ರಾಟ್ ಅವರು ಇಡೀ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕೊರಿಯರ್ಸ್ ಸರ್ ಮೆಷಿನ್ ಪಾಯಿಂಕೋನೀಸ್ ವಿಭಾಗದ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು. ಸಂಘಟನಾ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಎಲ್ 'ಆಟೊ, ರೆನೆ ಪಾಟಿಯರ್ ದಿ ಮೆಯಿಲ್ಲಿಯರ್ ಗ್ರಿಮ್ಪಿಯರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಈ ಅನಧಿಕೃತ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಆನಂತರ ಪ್ರವಾಸದ ಸಂಘಟಕರು ಅಂಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಇದು 1912ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನವರೆಗೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಮಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ, ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ 50 ವರ್ಷಗಳ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕಾಗಿ, ಅಂಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವಾಗಿ ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಜೇತರಿಗೆ ಹಸಿರು ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಅಂದಿನಿಂದಲೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ವತಗಳ ಪರಿಚಯವೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿತ್ತು. 1905ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವೋಸ್ಜಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, 1906ರಲ್ಲಿ ಮಾಸಿಫ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1910ರಲ್ಲಿ ಪೈರಿನೀಸ್ ಮತ್ತು 1911ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಜೇತ ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ತನ್ನ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ 6950 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವನು ಗೆದ್ದ ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ, ಅವನು ಕುಡಿಯುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಜೂಜು ಆಡುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಮತ್ತೆ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸಿದರು. 1905ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅನಧಿಕೃತ ಪರ್ವತ ಚಾಂಪಿಯನ್, ಪಾಟಿಯರ್, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಐದು ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಎಲ್ 'ಆಟೋಗೆ, ರೇಸ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು; ಪ್ರಸರಣವು 100,000 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬೈ ಇಯರ್ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್