Greg Sacks
ಗ್ರೆಗ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ (ಜನನ ನವೆಂಬರ್ 3,1952) ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾಜಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ. ಆತನಿಗೆ ಮದುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಓರ್ಮಂಡ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆತ ಮತ್ತು ಆತನ ಪುತ್ರರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ವೋಡ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಅನೇಕ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಆರ್ & ಡಿ) ಚಾಲಕನಾಗಿ ಕಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಡಿಗಾರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಆರ್ & ಡಿ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ 1985 ರ ಫೈರ್ಕ್ರಾಕರ್ 400 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಈಗ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. 1980 ರಿಂದ 1983 ರವರೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಅವರು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ 17 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1992 ಅವರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಆ ವರ್ಷ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಿಜ್ಲರ್, ದಿ ಲೇಬರ್ ಡೇ 200 ಮತ್ತು ಫಾಲ್ ಫೈನಲ್ ಗೆದ್ದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಡಾಗ್ವುಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್, ಓಸ್ವೆಗೊ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಬಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್, ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ 300, ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೊಕೊನೊ ರೇಸ್ವೇನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೆಗ್ ಗೆದ್ದರು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಂ. ಅವರ ತಂದೆ ಆರ್ನಿ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ 5 ಕಾರುಗಳು. ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವವರೆಗೂ ಅವರು ಕೇವಲ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, 40 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 38 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಮಿಚಿಗನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ 400 ರಲ್ಲಿ 17 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಗಿಸಿದ ಏಕೈಕ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸು 1984ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅವರ ತಂದೆಯ ಒಡೆತನದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಈಗ ಅದು ನಂ. 51 ಆಗಿದೆ. ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ 30 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 29 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 19 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ರಸ್ಟಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ಗೆ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆದರು. 1985 ರ ಆರಂಭವು ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಕಠಿಣ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ, ಅವರ ತಂದೆಯ ತಂಡವು ಮಡಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಏಳು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಂ. 1966ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಲ್ಟನ್ ಒಡೆತನದ 49 ಕಾರುಗಳು. ಫೈರ್ಕ್ರಾಕರ್ 400 ರ ಮೊದಲು, ಡಿಗಾರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಆರ್ & ಡಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಬಿಲ್ ಎಲಿಯಟ್ರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ಅವರ ಏಕೈಕ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಈ ಗೆಲುವನ್ನು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಏರಿಳಿತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಗೋಡೆಯ ಹಿಂದೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಕಾರನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮಾತ್ರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರ ಕಾರು ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಿಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಡಿಗಾರ್ಡ್ನ ನಿಯಮಿತ ಚಾಲಕ ಬಾಬಿ ಆಲಿಸನ್ ಓಟದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ತಂಡವು ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಡಿಗಾರ್ಡ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ದಿವಾಳಿಯಾದ ಕಾರಣ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅವರು ಸೀಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1987 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಂ. ಡಿಂಗ್ಮನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ಗಾಗಿ 50 ಪೊಂಟಿಯಾಕ್, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರತಿ ಓಟಕ್ಕೂ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಹೆಣಗಾಡಿದರು. 1988 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅವರು ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್ ಅವರ ತಂಡವಾದ ನಂ. 88 ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್. ಅವರು 1989 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನ ಹತ್ತಿರ ಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 119 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ 40 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ರಸ್ಟಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 1989ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರೂ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ರೂಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿರುದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದನು, ನಂತರ ಟಾಮ್ ವಿಂಕಲ್ ಅವರ ನಂ. 48 ಋತುವಿನ ಬಹುಪಾಲು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್, ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಆಟೋವರ್ಕ್ಸ್ 500 ಗಾಗಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ "ಡೇಸ್ ಆಫ್ ಥಂಡರ್" ಚಲನಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಓಟದ ತುಣುಕನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಚಾಲನಾ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 1990ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸವಾರಿ ಇಲ್ಲದ ಪರಿಚಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿತು. ಅವರು ಡೇಟೋನಾ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬುಷ್ ಕ್ಲಾಷ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸೌತ್ 500ನಲ್ಲಿ ನಂ. 46 'ಸಿಟಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್' ಲುಮಿನಾ 'ಡೇಸ್ ಆಫ್ ಥಂಡರ್' ಚಲನಚಿತ್ರ ಕಾರು. ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ, ಸಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಸವಾರಿ ನೀಡಿ ಬಹುಮಾನ ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಂ. 18 ಅಲ್ಟ್ರಾ ಸ್ಲಿಮ್-ಫಾಸ್ಟ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್, ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500 ರಲ್ಲಿ ತಲ್ಲಡೆಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಡಾರೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಂ. ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ 17 ಕಾರುಗಳು-ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ 400, ಬುಷ್ 500, ಮತ್ತು ಹೈನ್ಜ್ ಸದರ್ನ್ 500, ಈ ಮೂರು-ರೇಸ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ. ಪೆಪ್ಸಿ ಫೈರ್ಕ್ರಾಕರ್ 400 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದು ಅವರ ಋತುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಲವಾರು ತಂಡಗಳು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡಗಳನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಪಾಟ್-ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಳೆದುಹೋದ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 23 ಕಾರುಗಳ ರಾಶಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಟು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿತು. ಆ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು 1989 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಬುಷ್ ಸೀರೀಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಗೆದ್ದಾಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅರ್ಹತಾ ಆಟಗಾರ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅಲ್ಟ್ರಾ ಸ್ಲಿಮ್-ಫಾಸ್ಟ್ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ನ್ಯೂಮನ್ಗೆ #18 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಸ್ಲಿಮ್-ಫಾಸ್ಟ್ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಹೊರಬಂದಿತು, ತಂಡವನ್ನು ಮಡಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾ 500 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಂ. 18 ಕಾರು, ಆದರೆ ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅವರು ಆ ವರ್ಷ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಂ. ಡೆರಿಕ್ ಕ್ಲೋಸ್ಗಾಗಿ 47 ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್, ಎರಡು ಅಗ್ರ-ಇಪ್ಪತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ಅವರು 1992 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾರಿ ಹೆಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ 400 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಫೈವ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು 1993ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೈ-ಸ್ಟಾರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಡೈಹಾರ್ಡ್ 500ರಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1994 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಕ್ಸ್ ಅವರು ಪೋಲ್ ಗೆದ್ದಾಗ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು-ತೊಂಬತ್ತನಾಲ್ಕು ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಪ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ನಂ. 77 ಡಿ. ಕೆ. ಒಡೆತನದ ಫೋರ್ಡ್ ಉಲ್ರಿಚ್. 1996ರಲ್ಲಿ ಟಲ್ಲಾಡೆಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಡೈಮಂಡ್ ರಿಡ್ಜ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಒಂದು-ಓಟದ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಬುಷ್ ಸರಣಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ ಮತ್ತು ಬುಷ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅವರು ನಂ. 20 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾಲೀಕ ಹ್ಯಾರಿ ರಾನಿಯರ್ಗಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಧನಸಹಾಯವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು; ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಒಪ್ಪಂದದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಆರೋಪಿಸಿ ತಂಡದ ಮೇಲೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ನಂತರದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ರೂಕಿ ಚಾಲಕ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತುಂಬಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು, ನಂ. 98 ಫೋರ್ಡ್ ಫಾರ್ ಕ್ಯಾಲೆ ಯಾರ್ಬರೋ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ 500ರ 136ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡು ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದನು. ಅವರು ಋತುವಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. 1999ರಲ್ಲಿ ಬುಷ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. 2000 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಆ ವರ್ಷದ ಡೇಟೋನಾ 500 ಅನ್ನು ನಂ. 96 ಷೆವರ್ಲೆ. ಆತ ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾದ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅವರು 2002ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಬುಷ್ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಮರಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ನಂ. 05 ಚೆವಿ. "ಟೀಮ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಸಿಟ್/ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್" ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಲೊರೆನ್ ಫಾಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿದರು. ಮೂಲತಃ ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿನ ಪತನದ ಓಟಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ತಂಡದಿಂದ ಏನನ್ನೂ ಕೇಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಂಡವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಸಿಟ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. 2004ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅವರು ಎಡ್ ರಾಬೆ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ವಿಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಡೇಟೋನಾ ಸ್ಪೀಡ್ ಇಂಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಚಿಕಾಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದ ತಂಡವು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ 500 ರವರೆಗೆ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2005 ರಲ್ಲಿ, ರಾಬೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಓಟದ ತಂಡವನ್ನು (ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್) ರಚಿಸಲು ಹೊರಟನು, ಎಲ್ಲಾ (ಡಾಡ್ಜ್) ಡೇಟೋನಾ ಸ್ಪೀಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟನು. ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ 2005ರಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಪೊಕೊನೊ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಎರಡರಲ್ಲೂ 43ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ತಂಡವು 2006 ರಲ್ಲಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಓಟಕ್ಕೆ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 2007ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರನು ತನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ನಿಮ್ಮ ತಂದೆ ಯಾರು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದನು. ಒಪ್ಪಂದದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ನಂತರ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು. 2008-ಇಂದಿನವರೆಗೆ 2008ರ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಎಆರ್ಸಿಎ/ರೆಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಅವರು ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಆರ್ಸಿಎ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ 48ನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮೈದಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. 2010ರ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಂ. ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 2ರಂದು ನಡೆದ ನೇಷನ್ವೈಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಸಬ್ವೇ ಜಲಪೆನೊ 250ರಲ್ಲಿ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಒಡೆತನದ 88 ಕಾರು. 7ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ 21ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ವೋಡ್ಕಾದ ಮಾಲೀಕರಾದ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವು 2011ರ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಜೆಆರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್-ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯದಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್-ಅಂಕಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ. *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು.) ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಡೇಟೋನಾ 500 ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸರಣಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿ ಎಆರ್ಸಿಎ ರೀ/ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸರಣಿ (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್-ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯದಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್-ಅಂಕಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನ. *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು.) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಈಗ ಅವರು ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅನಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ 1952 ಜನನಗಳು ಪೀಪಲ್ ಫ್ರಮ್ ಮ್ಯಾಟಿಟಕ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪೀಪಲ್ ಫ್ರಮ್ ಸಫೊಲ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಫ್ರಮ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು ಎಆರ್ಸಿಎ ಮೆನಾರ್ಡ್ಸ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಪೀಪಲ್ ಫ್ರಮ್ ಓರ್ಮಂಡ್ ಬೀಚ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪೀಪಲ್ ಫ್ರಮ್ ವೋಲೂಸಿಯಾ ಕೌಂಟಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಜೆಆರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕರು