Vearne C. Babcock
ವೆರ್ನ್ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ (28 ಏಪ್ರಿಲ್ 1887-15 ಫೆಬ್ರವರಿ 1972) ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಅರ್ಲಿ ಬರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದ 598 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಬೆಂಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ 1887ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ಜನಿಸಿದರು. ಒಬ್ಬ ಶಕ್ತಿಯುತ ಯುವಕನಾಗಿದ್ದ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಜಾಕಿ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1901ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಮಿಸ್ಸೌರಿಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಡೆಲ್ಮಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ರೇಸ್, ಆರು ಫರ್ಲಾಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೆರ್ನ್ ಸಿ. ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 1902ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಫೇರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೇಸ್ಗಳ ಮರುದಿನ ಬಫಲೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟೆರ್ರಾ ಇನ್ಕಾಗ್ನಿಟಾ ಒಂದು ಮೈಲಿ, 70 ಗಜಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದಿನದ ಆರನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು 1905 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಅವರು ರೈಟ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಐದನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. "ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಅವರಿಗೆ ಹೇಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಆ ಘಟನೆಗಳುಳ್ಳ ಹಾಪ್ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಒಂದನ್ನು ಹಾರಲು ಬಿಡಿ, ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ಹೇಳಿದರು, 'ಸರಿ, ನಾವು ಸಮನಾಗಿದ್ದೆವು. ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಹಾರಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನನಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದೋ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ಅಥವಾ ವಿಮಾನವು ಒಂದು ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ ಮರೆತುಹೋಯಿತು. ಅವರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 150 ಅಡಿ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು ". ಇದು ಅನೇಕರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. "ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾನು ಅನೇಕ ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪಾಕೆಟ್ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಮುರಿದುಕೊಂಡೆ" ಎಂದು ಅವರು 1958ರ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ತಮ್ಮ 60ನೇ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ "ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ತನ್ನ ಪಾದವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದಳು" ಎಂದು ಅವರು ಡೇಟೋನಾ ಬೀಚ್ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಜರ್ನಲ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 1909ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ರೈಟ್ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅದೇ ವರ್ಷ ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪಾಲುದಾರರು ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್-ಬ್ರೈನಿಂಗರ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಸಪ್ಲೈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿ, ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಉತ್ಪನ್ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ 1914ರವರೆಗೂ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಯಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಇತರ ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡು ಅಮೆರಿಕ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. 1914ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರಿನ್ ಲೀಜನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು. 1916 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಅಮಾನ್ಯರಾದರು. ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ನಂತರ ಗ್ಲೆನ್ ಎಲ್. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು; ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಲ್ಲಿನ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ; ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ಗಾಗಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಹೆಚ್. 4 ನಲ್ಲಿ ಡಿಸೈನರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಅನೇಕ ಸೇನಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವೈಮಾನಿಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬರೆದರು. 1919 ರಿಂದ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ". ಬಾಬ್ಕಾಕ್ 1919ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನೊಂದಿಗೆ ಓಹಿಯೋದ ಎಲೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೀಜನ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸದಸ್ಯತ್ವವೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ 1924ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಅಕ್ರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. "ಕಂಪನಿಯು ಹಲವಾರು ಮರುಸಂಘಟನೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು 1930 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಎಸ್. ಟಾಬ್ಮನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್-ವಲ್ಸೆಕ್ ಕಂ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಯಿತು". ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ದಿ ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ಕೆಂಟ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಟೋ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1926 ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆದ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಭುಜದ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್-ವಲ್ಸೆಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಏರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಸೇರಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ, ನೋಂದಾಯಿತ ಎನ್ಎಕ್ಸ್20490 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಸಿ-13 ಟೌಬ್ (ಡವ್) ಮತ್ತು ಎಲ್ಸಿ-13ಎ ಟೌಬ್ಗಳನ್ನು ಎಕ್ಸ್ ಏರ್ಮಾಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಸಿ-13ಎ "ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಲಂಬ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 75 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ರೋಚೆ ಎಲ್-267 ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ರೋವರ್ನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 267 cu.in (4.38 L) ಎಂಜಿನ್ನ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು 1932ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನ ಜೀನ್ ಎ ರೋಚೆ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎಲ್ಸಿ-13ಎ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನದ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರೋಸ್ಮೆಡ್ನ ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ಎಂಎಫ್ಜಿ ಕಂಪನಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ 3 ಜೆಫಿರ್ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪ್ರಯತ್ನವೂ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ 1934ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಓಹಿಯೋದ ಅಕ್ರಾನ್ನಲ್ಲಿ ದಿ ಬೀಕನ್ ಮೈಕ್ರೋಫೋನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 158879 ಆಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಮಾಹಿತಿ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. 1935ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಅಧಿಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮೇ 12ರಂದು, ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಾಜ್ಯದ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ $150,000 ಅಧಿಕೃತ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಡಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1940ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ವೆರ್ನ್ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕಾ ಅಂಗಡಿಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಡೀಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಮೊದಲ ಒಪ್ಪಂದವು ವಿಮಾನದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬಾಬ್ಕಾಕ್ಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಕರೆ ನೀಡಿದವು. ಅವರು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊಳದ ಭಾಗವಾದ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಯುಸ್ಟಿಸ್ನ ಲಾರೋ ಮೆಷಿನ್ ಶಾಪ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಲಾರೋ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಹೋಮ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಈಗ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಜಿ-4ಎ-ಬಿಬಿಗಳ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ 60 ವಾಕೊ ಸಿಜಿ-4 ಅಸಾಲ್ಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ 22 ಮಾರ್ಚ್ 1950 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಟಮರನ್ ಶೈಲಿಯ ದೋಣಿ ಹಲ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದು "ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ, ರೇಖಾಂಶ, ಪಾರ್ಶ್ವ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ಕುಶಲತೆ; ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್; ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವಿಕೆ". 1954ರ ಜನವರಿ 19ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಯು. ಎಸ್. 2666406 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಾಲಿನೇಷ್ಯನ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಚಾಲಿತ ಕ್ಯಾಟಮರನ್ ಎಂದು ಕರೆದರು, ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು 27 ಆಗಸ್ಟ್ 1954 ರಂದು ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್, ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಆಫೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆತ್ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ 1972ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ವೊಲುಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಬೆಂಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಜನರು 1887 ಜನನಗಳು 1972 ಸಾವುಗಳು ಅರ್ಲಿ ಬರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬೋಟ್ನ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸಕರು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಂಶೋಧಕರು