R574 road (Ireland)
ಆರ್ 574 ಬಿಯರಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಐರಿಷ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು (ಟಿಮ್) ಹೀಲಿ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಕಾಹಾ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಆಡ್ರಿಗೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ 572ರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಕೆರ್ರಿ ಕೌಂಟಿಯ ಲೌರಾಗ್ ಬಳಿಯ ಆರ್ 571ರವರೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, 300 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕಣಿವೆಯು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಬಾಂಟ್ರಿ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಕೆನ್ಮಾರ್ ನದಿಯ ಕಡೆಗೆ ವಿಹಂಗಮ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೆರ್ರಿ ಪಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೂಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಹಾ ಕ್ಷಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಪರಿಹಾರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಮಗಾರಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಐರಿಷ್ ಫ್ರೀ ಸ್ಟೇಟ್ನ ಮಾಜಿ ಗವರ್ನರ್-ಜನರಲ್ ತಿಮೋತಿ ಮೈಕೆಲ್ ಹೀಲಿ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 1931 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. "ಹೀಲಿ ಪಾಸ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಈಗ ಪಾಸ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬಲ್ಲಾಗ್ಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ಲಿಸ್ಕಾರ್ಟಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಐರಿಶ್ ಹೆಸರಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಬರಗಾಲದ ರಸ್ತೆಗಳು ಬರಗಾಲದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು 'ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಉದ್ದೇಶದ, ಆದರೆ ಹತಾಶೆಯಿಂದ ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದ ಉಪಕ್ರಮಗಳ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಪರಂಪರೆ' ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಪೀಲ್ ಅವರ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಸರ್ಕಾರವು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ರೂಪಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1845 ರಲ್ಲಿ ಆಲೂಗೆಡ್ಡೆ ಬೆಳೆ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಇತರ ಜೀವನೋಪಾಯದ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲದವರಿಗೆ ಸಂಬಳದ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿದ್ದವು. ಹಣಕಾಸಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದ್ದವು. ಖಜಾನೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಕೌಂಟಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 'ಅರ್ಧ-ಅನುದಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ' ಕೂಡ ಇತ್ತು. ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಭೂಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಜೇಬುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಅನುಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1846ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ ಟ್ರೆವೆಲಿಯನ್ನ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಗಳ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಸೋಮಾರಿತನ ಮತ್ತು ಭೂಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಸ್ವಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಯೋಜನೆಯಾದ ಪ್ರತಿ ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಭೂಮಾಲೀಕರು ಕೆಲಸದಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಪೀಲ್ ಕಲ್ಪಿಸಿದ 'ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ' ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಗಾಧವಾದ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯಾಯಿತು. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕೊರತೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಅಪೌಷ್ಟಿಕತೆ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ/ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಹವಾಮಾನ, ಹಸಿವಿನ ವೇತನ (ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು-ಅರ್ಧ ಪೈಸೆಯಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರಬಹುದು), ಪಾವತಿಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮಾನ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು ಜನರ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಕಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1846ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೌಂಟಿ ಕಾರ್ಕ್ನ ಡೆನಿಸ್ ಮೆಕೆನ್ನೆಡಿ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆತನಿಗೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ವೇತನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಹಸಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಘೋರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ಮಂಡಳಿಯವರು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಬರಗಾಲದ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ. ಕೌಂಟಿ ಕಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಸಲ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ (1860) ಆಂಥೋನಿ ಟ್ರೊಲೋಪ್ನ ನಿರೂಪಕನು, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಬೆಟ್ಟದ ಹುಬ್ಬಿನ ಮೇಲೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಂತಹ ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಮೂವತ್ತು ಅಥವಾ ನಲವತ್ತು ದುರ್ಬಲ-ಕಾಣುವ ಪುರುಷರ [.] ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಸ್ಯವನ್ನು ಕಂಡನು. [.] ಅವರು [.] ಅರ್ಧ ಬಟ್ಟೆ ಧರಿಸಿ, ಅತೃಪ್ತರಾಗಿ, ಹಸಿದ ಕಣ್ಣುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು '(201). ದೂರದ ಬೆಟ್ಟದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂತೋಷಕೂಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಈ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿರುವ ಗ್ಲಿಬ್ ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಜನಾಂಗೀಯ ಅವಹೇಳನವನ್ನು ಬಹುಶಃ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಗೆ ಟ್ರೊಲೋಪ್ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ 'ಎಂಜಿನಿಯರ್' ಆಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಬೆಳಗಿನ ಜಾವದ ಮೊದಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್, 'ಇನ್ನೂ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷದೊಳಗಿನ, ಗಡ್ಡವಿಲ್ಲದ, ಹಗುರವಾದ ಕೂದಲಿನ, ನೀಲಿ ಕಣ್ಣಿನ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ತಾಜಾ ಯುವಕ' (204). ಅವನು ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಬಳಿ ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಪುರುಷರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಹಿಂದಿನ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಂಗ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಟ್ರೋಲೋಪ್, ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದುಸ್ತರವಾಗಿಸಲು ಪುರುಷರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ. "" "ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು; ಪುರುಷರಿಗೆ ಆಹಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದಾನದಿಂದ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ" "(205)". ಜಾರ್ಜ್ ಮೂರ್ ಅವರ 'ಎ ಪ್ಲೇ-ಹೌಸ್ ಇನ್ ದಿ ವೇಸ್ಟ್' ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ, ಪಾದ್ರಿಯೊಬ್ಬರು, 'ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾರಿಗೂ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಬಾರದು ಎಂಬುದು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯೋಚಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. [.] ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ, ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಜನರನ್ನು ಸಹ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕರೆತರುವುದು ಕಷ್ಟ '. ಎ ಲೆಟರ್ ಟು ರೋಮ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಕಥೆಯಲ್ಲಿ, ಮೂರ್ ಅದೇ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಾನೆ, ಒಬ್ಬ ಪಾದ್ರಿಯು ಅನುಪಯುಕ್ತ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 'ಜನರಿಗೆ ಅವಮಾನಕರ ಅವಮಾನ' ಎಂದು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತಾನೆ (90). ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಬಿಯರಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆರ್ರಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಕ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆರ್ರಿ ಸಿನಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪರ್ವತ ಹಾದಿಗಳು