KAI T-50 Golden Eagle
ಕೆ. ಎ. ಐ. ಟಿ-50 ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಸುಧಾರಿತ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು ಲಘು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಒಂದು ಕುಟುಂಬವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕೊರಿಯಾ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (ಕೆ. ಎ. ಐ.) ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಟಿ-50 ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವೇ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ತರಬೇತುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 2002ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು 2005ರಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಕೊರಿಯಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಓ. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್) ನೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಟಿ-50 ಅನ್ನು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ರೂಪಾಂತರಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಟಿ-50ಬಿ, ಟಿಎ-50, ಮತ್ತು ಎಫ್ಎ-50. ಎಫ್-50 ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಫೈಟರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟಿ-50ಬಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿ-50 ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇರಾಕ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಟಿ-50ಐಕ್ಯೂ ಎಂಬ 24 ತರಬೇತಿ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 2016ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಟಿಎ-50 ಲಘು ದಾಳಿ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಹ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ 2011 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿದೆ, 2014 ರ ವೇಳೆಗೆ 16 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ; 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 6 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎ-50 ಲಘು ಫೈಟರ್ ರೂಪಾಂತರದ 12 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶವು 12 ವಿಮಾನಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ 2015ರಿಂದ ಟಿ-50 ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಟ್ರೈನರ್ ರೂಪಾಂತರದ (ಟಿ-50ಟಿಎಚ್) 12 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಪೋಲೆಂಡ್ 48 ಎಫ್ಎ-50 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು, ನಂತರ 2023ರಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ 18 ಇತ್ತೀಚಿನ ಬ್ಲಾಕ್ 20 ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲಗಳು ಟಿ-50 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮೂಲತಃ ಸೂಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಹಾರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, ಕೆಎಫ್-16 ಮತ್ತು ಎಫ್-15ಕೆಗಾಗಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆಗ ಆರ್. ಓ. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಟಿ-38 ಮತ್ತು ಎ-37 ರಂತಹ ತರಬೇತುದಾರರ ಬದಲಿಗೆ. ಹಿಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಡೇವೂ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ (ಈಗ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯ ಭಾಗ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಕೆಟಿ-1 ಮೂಲ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ-ತಯಾರಿಸಿದ ಕೆಎಫ್-16 ಸೇರಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಟಿ-50 ಸರಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಫ್ಎ-50, ಕೆಎಫ್-16 ಅನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಕೆಟಿಎಕ್ಸ್-2 ಎಂಬ ಸಂಕೇತ-ಹೆಸರಿನ ಮಾತೃ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 1992ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಚಿವಾಲಯವು 1995ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೆಟಿಎಕ್ಸ್-2ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1999ರಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಶೇಕಡಾ 70ರಷ್ಟು, ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯಿಂದ ಶೇಕಡಾ 17ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನಿಂದ ಶೇಕಡಾ 13ರಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. 2000ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಟಿ-50 ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿ-50ಎ ಹೆಸರನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿಯು ಅದನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಟಿ-50ರ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯು 2001ರ ಜನವರಿ 15 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು. ಟಿ-50 ರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಆಗಸ್ಟ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಜುಲೈ 28 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 14,2003 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಕೆ. ಎ. ಐ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಟಿ-50 ಗಾಗಿ ಜಂಟಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 2003ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಓ. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. 25 ಟಿ-50 ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, 2005 ಮತ್ತು 2009ರ ನಡುವೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ಟಿ-50 ವಿಮಾನವು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನಿಂದ ಎಎನ್/ಎಪಿಜಿ-67 (ವಿ) 4 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಿ-50 ಜಿಇ ಎಫ್404 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ ಟೆಕ್ವಿನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫುಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಎಫ್ಎಡಿಇಸಿ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಿ-50/ಎಫ್ 404-102 ಸಹ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಜಿಇ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ ಟೆಕ್ವಿನ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುಧಾರಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಟಿಎ-50 ಲಘು ದಾಳಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎ-50 ಲಘು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ತರಬೇತುದಾರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಎ-50 ರೂಪಾಂತರವು ಟಿ-50 ತರಬೇತುದಾರನ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಲೀಡ್-ಇನ್ ಫೈಟರ್ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಲಘು ದಾಳಿ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಟಾ ಇಎಲ್/ಎಂ-2032 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಿಎ-50 ಅನ್ನು ನಿಖರ-ನಿರ್ದೇಶಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಯುದ್ಧ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಎ-50 ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ, ಗುರಿ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಪಾಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆರ್ಎ-50 ಮತ್ತು ಇಎ-50 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್ಎ-50 ಟಿ-50 ರ ಅತ್ಯಂತ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವರ್ಧಿತ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಉದ್ದವಾದ ರೇಡೋಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಡೇಟಾಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಐಜಿ ನೆಕ್ಸ್1 ನಿಂದ ಕೊರಿಯನ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಇಸ್ರೇಲಿ ಇಎಲ್/ಎಂ-2032 ಪಲ್ಸ್-ಡಾಪ್ಲರ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಯುರೋಜೆಟ್ ಇಜೆ200 ಅಥವಾ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಫ್414 ಆಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಎಫ್404 ರ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು 12-25% ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಟಿ-50 ಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಫ್ಎ-50 ರ ರಾಡಾರ್ ಟಿಎ-50 ರ ರಾಡಾರ್ಗಿಂತ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಎಲ್/ಎಂ-2032 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನ ಆದ್ಯತೆಯ ಎಎನ್/ಎಪಿಜಿ-67 (ವಿ) 4 ಮತ್ತು ಸೆಲೆಕ್ಸ್ ವಿಕ್ಸೆನ್ 500ಇ ಸಕ್ರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಡ್ ಅರೇ (ಎಇಎಸ್ಎ) ರಾಡಾರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇತರ ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ಗಳಾದ ರೇಥಿಯಾನ್ನ ಎಎನ್/ಎಪಿಜಿ-79 ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ನ ಎಎನ್/ಎಪಿಜಿ-83 ಭವಿಷ್ಯದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಒಕೆಎಎಫ್ ಎಫ್-16 ಫೈಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ ಥೇಲ್ಸ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಎಫ್ಎ-50 ಗಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡ್ ಎಇಎಸ್ಎ ರೇಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ 2012 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಟಿ-50 ಗಳನ್ನು ಎಫ್ಎ-50 ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೆ. ಎ. ಐ. ಗೆ ನೀಡಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಓ. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. 2014ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 20 ಎಫ್. ಎ-50 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಎಫ್ಎ-50ರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 2011ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 2013ರಿಂದ 2016ರವರೆಗೆ ಆರ್. ಓ. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಗಾಗಿ 60 ಎಫ್. ಎ-50 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದು. ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯು 2013ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಎ.-50 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಕೇ. ಎ. ಐ ಯು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಯು. ಎಸ್. ಟಿ-ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹೊಸ ಕೇ. ಎ. ಐ-ಎಲ್. ಎಂ. ಟಿ-50 ಟಿ-ಎಕ್ಸ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಡೋರ್ಸಲ್ ಹಂಪ್ ಮತ್ತು ಏರಿಯಲ್ ರೀಫ್ಯೂಲಿಂಗ್ ರೆಸೆಪ್ಟಾಕಲ್, ಲಾರ್ಜ್ ಏರಿಯಾ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ (ಎಲ್ಎಡಿ) ಮತ್ತು ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ADEX 2017ರಲ್ಲಿ, ಕೇಎಐ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ವೈಮಾನಿಕ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ರೆಸೆಪ್ಟಾಕಲ್, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಡೋರ್ಸಲ್ ಹಂಪ್ ಮತ್ತು ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸೂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಫ್ಎ-50 ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿ ಟಿ-50ಎ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯು ಬ್ಲಾಕ್ 10 ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ 20 ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸುಧಾರಿತ ಎಫ್. ಎ-50ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಬ್ಲಾಕ್ 10 ಒಂದು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಎನ್/ಎಎಕ್ಯೂ-33 ಸ್ನೈಪರ್ ಗುರಿ ಪಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಬ್ಲಾಕ್ 20 ದೃಶ್ಯ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಎಐಎಂ-120 ಎಎಂಆರ್ಎಎಂನಂತಹ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 15 ಮೇ 2023 ರಂದು, ಎಫ್ಎ-50 ಬ್ಲಾಕ್ 20 ಗಾಗಿ ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ರೇಥಿಯಾನ್ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಎಎನ್/ಎಪಿಜಿ-83 ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಎಐ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಬ್ಲಾಕ್ 2 ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್ಎ-50 ರಾಡಾರ್ಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಬೀಮ್ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಲೀವ್ಡ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಗುರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ ಆಗಿದೆ. ರೇಥಿಯಾನ್ 2025ರಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಅನ್ನು ಕೆ. ಎ. ಐ. ಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಟಿ-50 ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಎಫ್-16 ಫೈಟಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಗಾತ್ರದ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್, ಹ್ಯುಂಡೈ ಮತ್ತು ದೇವೂಗಳ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೆ. ಎ. ಐ. ರೂಪಿಸಲು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ತರಬೇತುದಾರರು ಅನುಕ್ರಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಹ್ಯಾಂಕುಕ್ ಫೈಬರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎತ್ತರದ ಆರೋಹಿತವಾದ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೆಚ್ಡ್ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 400 ನಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ 4 ಪೌಂಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ನೀಡಲು ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದ ಮಿತಿಯು 14,600 ಮೀಟರ್ (48,000 ಅಡಿ), ಮತ್ತು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು 8,000 ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವೆಯವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಳು ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು 2,655 ಎಲ್ (701 ಯುಎಸ್ ಗ್ಯಾಲನ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಐದು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ. ಮೂರು ಬಾಹ್ಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 1,710 ಲೀಟರ್ (452 ಯು. ಎಸ್. ಗ್ಯಾಲನ್) ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಟಿ-50 ತರಬೇತುದಾರ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬಿಳಿ, ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಟಿ-50 ಒಂದೇ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಫ್ 404-102 ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ-ಇದನ್ನು ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ ಟೆಕ್ವಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೆ. ಎ. ಐ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎಫ್. ಎ. ಡಿ. ಇ. ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು, ಏಳು-ಅಕ್ಷೀಯ-ಹಂತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಮ್ಯಾಕ್ 1.5 ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 78.7 ಕೆಎನ್ (17,700 ಎಲ್ಬಿಎಫ್) ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಜಿಇ ಎಫ್414 ಮತ್ತು ಯುರೋಜೆಟ್ ಇಜೆ200 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಟಿ-50 ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಟಿ-50ರ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಂ. ಡಿ. ಎಸ್. ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಟಿ-50ರ ಎನ್ಇಒಎಸ್ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಏಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಒ-178ಬಿ ಮತ್ತು ಐಇಇಇ ಪೋಸಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ ಥೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಐಜಿ ನೆಕ್ಸ್1 ಟಿ-50 ಮತ್ತು ಅದರ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಭಿವರ್ಧಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಡೋಡಾಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಏರೋಮಾಸ್ಟರ್, ಇಂಟೆಲಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ನಂತಹ ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನದ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋರ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳು, ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಪಕರಣಗಳು, ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳು, ಪೋರ್ಟಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನಗಳು, ಡೇಟಾ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್, ಪೋಸ್ಟ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ವಿಮಾನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಟಿಎ-50 ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಲ್ಟಾ ಇಎಲ್/ಎಂ-2032 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಿ-50 ಹನಿವೆಲ್ ಎಚ್-764ಜಿ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್/ಇನರ್ಷಿಯಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಜಿ9550 ರಾಡಾರ್ ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಟ್ರಿಪಲ್-ರಿಡಂಡೆಂಟ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ತರಬೇತುದಾರ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಫಿರ್ಸ್ಟೆಕ್ ಮತ್ತು ಸುಂಗ್ಜಿನ್ ಟೆಕ್ವಿನ್ ತಯಾರಿಸುತ್ತವೆ, ಡೋಡಾಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನಿಂದ ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ ಥೇಲ್ಸ್ನಿಂದ ಮಲ್ಟಿ-ಫಂಕ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಎಲಿಮೆಕ್, ಡೇವಿನ್ ಫ್ರಿಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ವಿಥಸ್ ಟಿ-50 ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹನ್ವಾ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಐಎ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳು ಟಿಎ-50 ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಂ61 ವಲ್ಕನ್ನ ಮೂರು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಫಿರಂಗಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ 20 ಎಂಎಂ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಂಗ್ಟಿಪ್ ಹಳಿಗಳು ಎಐಎಂ-9 ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಅಂಡರ್ವಿಂಗ್ ಹಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಜಿಎಂ-65 ಮೇವರಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ, ಹೈಡ್ರಾ 70 ಮತ್ತು ಲೋಗಿರ್ ರಾಕೆಟ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳು, ಸಿಬಿಯು-58 ಮತ್ತು ಎಂಕೆ-20 ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಕೆ-82,-83, ಮತ್ತು-84 ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎಫ್ಎ-50 ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ರಾಫೆಲ್ನ ಸ್ಕೈ ಶೀಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ಐಜಿ ನೆಕ್ಸ್1ನ ಎಎಲ್ಕ್ಯೂ-200ಕೆ ಇಸಿಎಂ ಪಾಡ್ಗಳು, ಸ್ನಿಪರ್ ಅಥವಾ ಲೈಟಿಂಗ್ ಗುರಿ ಪಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಡೋರ್ 2 ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಾಡ್ಗಳನ್ನು ಫೈಟರ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯುದ್ಧ, ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಗುರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಇತರ ಸುಧಾರಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಸ್ ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನಲ್ ಗೈಡೆನ್ಸ್ ಕಿಟ್ಗಳು, ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಂಡಿ ಟೈಲ್ ಕಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆಕ್ಸ್ಟ್ರಾನ್ ಸಿಬಿಯು-97/105 ಸೆನ್ಸಾರ್ ಫ್ಯೂಜ್ಡ್ ವೆಪನ್, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಜೆಡಿಎಎಂ, ಜೆಡಿಎಎಂ-ಇಆರ್ ಮತ್ತು ಬಿವಿಆರ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಎಐಎಂ-120 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎಫ್ಎ-50, ರಾಫೆಲ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಪೈಥಾನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಆಫ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸಂಯೋಜಿಸಿಲ್ಲ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಫ್ಎ-50 ಅನ್ನು ಟಾರಸ್ ಕೆಇಪಿಡಿ 350 ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಸಣ್ಣ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮಾಡಬೇಕೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ತಯಾರಕ ಎಂಬಿಡಿಎ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಮತ್ತು ಎಎಸ್ಆರ್ಎಎಎಂ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಇದು ಕೆ. ಎ. ಐ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎಫ್ಎ-50 ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಕೆಎಫ್-ಎಕ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಕೊರಿಯಾ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಟಿಎ-50 ರೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಟಿ-50 ರ ಲಘು ದಾಳಿ ರೂಪಾಂತರವು ಆರ್. ಓ. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಆರ್. ಓ. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಈಗಲ್ಸ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ತಂಡವು ಟಿ-50ಬಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಎ-50 ಅನ್ನು ಆರ್ಒಕೆಎಎಫ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಾರ್ಕ್ ಗ್ಯುನ್-ಹೈ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಹಾರಾಟ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 20 ಎಫ್ಎ-50ಗಳಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 60 ಎಫ್. ಎ.-50ಗಳನ್ನು ಆರ್. ಓ. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು. 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು, ಎಫ್. ಎ.-50 ವಿಮಾನವು ನಿವೃತ್ತ ಹಡಗು ಎ. ಜಿ. ಎಂ.-65 ಮೇವರಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾದ ಗುರಿಯತ್ತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಿತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಬಿಎಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹಾಕ್ ಎಂಕೆ 53 ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಒವಿ-10 ಬ್ರಾಂಕೊ ದಾಳಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿ-50 ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ 16 ಸುಧಾರಿತ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಟಿ-50, ಯಾಕ್-130 ಮತ್ತು ಎಲ್-159 ಉಳಿದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2011ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಯು. ಎಸ್. $400 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ 16 ಟಿ-50 ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪೈಲೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಲಘು ದಾಳಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ಸ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಕ್ ಎಂಕೆ 53 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿವೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಟಿ-50ಐ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿತರಣೆ 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಜೋಡಿ ಟಿ-50ಐ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2014ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಟಿ-50 ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆ. ಎ. ಐ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಯು. ಎಸ್. $240 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಜೊತೆಗೆ 6 ಟಿ-50 ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2009ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ಸಿಯೋಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊರಿಯಾ-ಇರಾಕ್ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಇರಾಕ್, ಟಿ-50 ತರಬೇತುದಾರ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. 2010ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಇರಾಕ್ 24 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಜೆಟ್ ಲೀಡ್-ಇನ್ ಫೈಟರ್-ಟ್ರೈನರ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟಿಎ-50 ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. 2013ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಟಿ-50ಐಕ್ಯೂ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಎಫ್ಎ-50 ರೂಪಾಂತರದ 24 ವಿಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಇರಾಕ್ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಚ್ ಮೇ 2018 ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಯ ನಂತರ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಜೂನ್ 2022 ರವರೆಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಪಿಎಎಫ್) ಹಗುರವಾದ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಲೀಡ್-ಇನ್ ಫೈಟರ್ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 12 ಕೆ. ಎ. ಐ ಟಿಎ-50 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ (ಡಿಎನ್ಡಿ) ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 12 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 2013ರ ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಹಿಂದೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಟಿಎ-50 ರೂಪಾಂತರವಲ್ಲ, ಎಫ್ಎ-50 ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಖರೀದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013ರಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬೆನಿಗ್ನೊ ಅಕ್ವಿನೊ III, ಡಿ. ಎನ್. ಡಿ. ಯು ಎಫ್. ಎ-50 ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಂದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಕ್ವಿನೊ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಾರ್ಕ್ ಗ್ಯುನ್-ಹೇ ಅವರು ಸ್ವಾಧೀನದ ನಿಬಂಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. 13 ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಂದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಕ್ವಿನೊ 12 ಲೀಡ್-ಇನ್ ಫೈಟರ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು P18.9 ಬಿಲಿಯನ್ ($415.7 ಮಿಲಿಯನ್) ಬಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ಪಾವತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. 2014ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು, ಡಿ. ಎನ್. ಡಿ. ಯು 12 ಎಫ್. ಎ-50 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದರ ಮೌಲ್ಯ $1 ಶತಕೋಟಿ (ಯು. ಎಸ್ $2 ದಶಲಕ್ಷ). ವಿತರಣೆ 2015ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 12 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2017ರ ಮೇ 31ರೊಳಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 3 ಅಥವಾ 4 ಎಫ್. ಎ.-50 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ (ಬಿ. ವಿ. ಆರ್.) ತಡೆಹಿಡಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೀಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (SIPRI) ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ FA-50 ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪಿಎಎಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ಲಾನ್ 2028 ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಇನ್ನೂ 12 FA-50 ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 26 ಜನವರಿ 2017 ರಂದು, ಎರಡು ಪಿಎಎಫ್ ಎಫ್ಎ-50ಪಿಎಚ್ಗಳು ಮಿಂಡಾನಾವೊದ ಬುಟಿಗ್, ಲಾನಾವೊ ಡೆಲ್ ಸುರ್ನಲ್ಲಿನ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಅಡಗುತಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ರಾತ್ರಿಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದವು, ಇದು ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಮರಾವಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಮೌಟೆ ಭಯೋತ್ಪಾದಕರ ವಿರುದ್ಧ ವಾಯುದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಎಫ್ಎ-50 ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 12 ಜುಲೈ 2017 ರಂದು, ಮರಾವಿ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎ-50 ಸ್ನೇಹಪರ ಗುಂಡಿನ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು, ಬಾಂಬ್ ಗುರಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 250 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಾಗ, ಇಬ್ಬರು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸೈನಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 11 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ತನಿಖೆಯು ಏರ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ದೋಷವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಪಿಎಎಫ್ ಇನ್ನೂ 12 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಎಎಫ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಕಾನರ್ ಆಂಥೋನಿ ಕ್ಯಾನ್ಲಾಸ್ ಸೀನಿಯರ್ ಅವರು ಜೂನ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು. 2 ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಂದು, ಎರಡು ಪಿಎಎಫ್ ಎಫ್ಎ-50 ಗಳು ಐಸಿಸ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಬಂಗ್ಸಮೊರೊ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಫ್ರೀಡಂ ಫೈಟರ್ಸ್ (ಬಿಐಎಫ್ಎಫ್) ನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಎಂಟು 250-ಪೌಂಡ್ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದವು. 25 ಜೂನ್ 2020 ರಂದು, ಅದರ 73 ನೇ ಸಂಸ್ಥಾಪನಾ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪಿಎಎಫ್ ಪಲವಾನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಲೈವ್ ಫೈರ್ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ತನ್ನ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು, ತೇಲುವ ಗುರಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಪಿಎಎಫ್ ಎಫ್ಎ-50ಪಿಹೆಚ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಎಜಿಎಂ-65ಜಿ2 ಮಾವೆರಿಕ್ ಏರ್-ಟು-ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮೊದಲ ಲೈವ್-ಫೈರಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. 25 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ 52 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕೆ ಒಂದು ದಿನ ಮೊದಲು, ಪಿಎಎಫ್ ಎಫ್ಎ-50 ಜಿಪಿಎಸ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುಲ್ತಾನ್ ಕುದಾರತ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಡಗುಮಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಬೇಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂವರು ನ್ಯೂ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಬಂಡುಕೋರರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು, 2023ರ ಬಾಲಿಕಾಟನ್ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪಿಎಎಫ್ ಎಫ್ಎ-50ಪಿಹೆಚ್ ಬಾಲಿಕಾಟನ್ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಕೆಕ್ಸ್ (ಸಿಂಕಿಂಗ್ ವ್ಯಾಯಾಮ) ಭಾಗವಾಗಿ ಗುರಿ ಹಡಗು ಎಕ್ಸ್-ಬಿಆರ್ಪಿ ಪಂಗಸಿನನ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಒಂದೇ ಎಜಿಎಂ-65ಜಿ2 ಮಾವೆರಿಕ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಥಾಯ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಎಲ್-39 ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಚೀನೀ ಹಾಂಗ್ಡು ಎಲ್-15ರ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಟಿ-50ಟಿಎಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಟಿ-50 ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. 4 ಟಿ-50ಟಿಎಚ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2018ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇನ್ನೂ 8 ವಿಮಾನಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿತರಣೆ 2018ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2022ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು, ಪೋಲೆಂಡ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಮಾರಿಯಸ್ ಬ್ಲಾಸ್ಜಾಕ್ ಅವರು ಮಾಧ್ಯಮ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ದೇಶವು 48 ಎಫ್ಎ-50 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಜುಲೈ 28ರಂದು, ಕೆ. ಎ. ಐ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ 12 ಎಫ್. ಎ-50 ಬ್ಲಾಕ್ 10 ಮತ್ತು 36 ಎಫ್. ಎ-50ಪಿಎಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ 20ರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಎಫ್ಎ-50 ವಿತರಣೆಗಳು 2023ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿವೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುವ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ಲಾಸ್ಜಾಕ್ ಹೇಳಿದರು. 2022 ರ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೋಲಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ಮಿಗ್-29 ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಸು-22 ಅಟ್ಯಾಕ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಇಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಫ್-16 ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧ ಒಪ್ಪಂದದ ಜೊತೆಗೆ, 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೋಲಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆ. ಎ. ಐ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 24 ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರಂದು, ರಾಯಲ್ ಮಲೇಷಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಲಘು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ (ಎಲ್ಸಿಎ) ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಇನ್-ಲೀಡ್ ಟ್ರೈನರ್ (ಎಫ್ಎಲ್ಐಟಿ) ಟೆಂಡರ್ಗಾಗಿ 18 ಎಫ್ಎ-50 ಬ್ಲಾಕ್ 20 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ 920 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿರುವುದಾಗಿ ಕೆಎಐ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಮಾಚಿ ಎಂಬಿ-339 ಮತ್ತು ಹಾಕ್ ಎಂಕೆ 108/208 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಫ್ಎ-50 ಭಾರತೀಯ ಎಚ್ಎಎಲ್ ತೇಜಸ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಲೆನಿಯಾ ಎರ್ಮಾಚಿ ಎಂ-346 ಮಾಸ್ಟರ್, ಟರ್ಕಿಶ್ ಟಿಎಐ ಹರ್ಜೆಟ್, ಚೈನೀಸ್ ಹಾಂಗ್ಡು ಎಲ್-15, ರಷ್ಯಾದ ಮಿಕೋಯಾನ್ ಮಿಗ್-35 ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಜೆಎಫ್-17 ಥಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 23 ಮೇ 2023 ರಂದು, ಮಲೇಷ್ಯಾ 18 ಎಫ್ಎ-50 ಬ್ಲಾಕ್ 20 ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯೊಂದಿಗೆ 920 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳ ಅಂತಿಮ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಮಲೇಷ್ಯಾ ಇನ್ನೂ 18 ಎಫ್ಎ-50 ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆ. ಎ. ಐ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರಾಟ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ಃ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನಿ ವಾಯುಪಡೆಯು ಟಿ-50 ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಬೊಲಿವಿಯಾಃ ಟಿ-50 ಅನ್ನು ಬೊಲಿವಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಅವರ ಹೊಸ ಲಘು ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೂನೈಃ ರಾಯಲ್ ಬ್ರೂನೈ ವಾಯುಪಡೆಯು ಎಫ್ಎ-50 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಕೊಲಂಬಿಯಾಃ 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಂದು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು 20 ಟಿಎ-50 ಮತ್ತು ಎಫ್ಎ-50 ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿ ಹಬ್ಬಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಾಯುಪಡೆ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ ನಿರಾಕರಿಸಿತುಃ ಎಫ್ಎ-50 ಅನ್ನು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾಕ್ಕೂ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು ತನ್ನ ಹಳೆಯದಾದ ಮಿಗ್-21ಬಿಐಎಸ್ ವಿಮಾನದ ಬದಲಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಎ-50 ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಫೈಟರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಕೆ. ಎ. ಐ ಬಿಡ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ರಫೇಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಬಿಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪ್ರಮುಖ ಇನ್-ಟ್ರೈನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಿಲ್ಲ. ಪಾಕಿಸ್ತಾನಃ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ವಾಯುಪಡೆಯು ತನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕೇ. ಎ. ಐ. ಟಿ-50 ಲೀಡ್ ಇನ್ ಫೈಟರ್ ಟ್ರೈನರ್ (ಎಲ್. ಐ. ಎಫ್. ಟಿ.) ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಪೇನ್ಃ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಟಿ-50 ಸೇರಿದಂತೆ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. 2018ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, 4ರಿಂದ 5 ಏರ್ಬಸ್ ಎ400ಎಂ ಏರ್ಲಿಫ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ 50 ಮೂಲಭೂತ ಟಿ-50 ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಪೇನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿತ್ತು. ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾಃ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3,2021 ರಂದು, ಕೊರಿಯಾ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (ಕೆ. ಎ. ಐ) ಎಫ್. ಎ-50 ಅನ್ನು ಸ್ಲೋವಾಕ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಯೊನ್ಹಾಪ್ ನ್ಯೂಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಮತ್ತು ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಉದ್ಯಮವಾದ ಎಲ್. ಓ. ಟಿ. ಎನ್. ನಡುವೆ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 35-40 ಫೈಟರ್-ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ. 2009ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎ. ಇ. ಯು ಟಿ-50 ಬದಲಿಗೆ ಎಂ-346 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. 2010ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಯುಎಇ ತರಬೇತುದಾರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಟಿ-50 ಇನ್ನೂ ಯುಎಇ ಖರೀದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಃ 100 ರಿಂದ 400 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಿಎಫ್-50ಎ, ಎಫ್ಎ-50 ರೂಪಾಂತರವು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಟ್ರೈನರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಟಿಎಫ್-50ಬಿ ಎ ರೂಪಾಂತರ ಎಫ್ಎ-50 ಯು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಸರ್ರೋಗೇಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, 64 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂಃ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸರ್ಕಾರವು ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ಎಫ್. ಎ-50 ಲಘು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೆರುಗಳಿಗೆ ಎಫ್ಎ-50 ಅನ್ನು ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಾಬ್ ಗ್ರಿಪನ್ಗಿಂತ ಎಫ್ಎ-50 ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ, ಕೊರಿಯನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಇದು ದೇಶದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬಿಡ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದವುಃ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು 2016ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎ-50 ಅನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯೆಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಪಸಾತಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಎಫ್ಎ-50 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರು ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಾಗ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರೊಳಗೆ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯೊಂದಿಗೆ ಎಫ್. ಎ-50 ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಎಂದು ಎಂ. ಎಸ್. ಎನ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಜುಲೈ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಿವೃತ್ತ ಮಿರಾಜ್ 3,5 ಮತ್ತು ಡಾಗರ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಎಫ್ಎ-50 ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿವೃತ್ತರಾದ ಎ-4ಎಆರ್ ಫೈಟಿಂಗ್ಹಾಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ವಿಮಾನಗಳು ವಯಸ್ಸಾದವು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರೆ ಅದು ದೇಶದ ಫೈಟರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆ. ಎ. ಐ ನಂತರ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ನಿರ್ಬಂಧದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯುಕೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಮಾರಾಟ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು-ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಟಿನ್-ಬೇಕರ್ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಸ್ರೇಲ್ಃ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯು 2003 ರಿಂದ ತನ್ನ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎ-4 ಎನ್ ಸ್ಕೈಹಾಕ್ II ತರಬೇತುದಾರರಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಟಿ-50 ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ 30 ಎಂ-346 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಸಿಂಗಾಪುರ್ಃ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಲೆನಿಯಾ ಏರ್ಮಾಚಿ ಎಂ-346 ಮತ್ತು ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹಾಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಟಿ-50 ಅನ್ನು $500 ಮಿಲಿಯನ್ ತರಬೇತುದಾರ ಸ್ವಾಧೀನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು. ಸಿಂಗಪುರದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2010ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಟಿ-50 ಮತ್ತು ಬಿ. ಎ. ಇ ಹಾಕ್ ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಂ-346 ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ತೈವಾನ್ಃ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಟಿ-3 ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು ಎಫ್-5 ಲಿಫ್ಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 66 ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದೆ, ಆರ್ಒಸಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು (ಆರ್ಎಫ್ಐ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಟಿ-50 ಗಾಗಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಅಲೆನಿಯಾ ಎರ್ಮಾಚಿಯ ಎಂ-346 ಸೇರಿದಂತೆ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಮನವಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿವೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಪಾಲುದಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈವಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಪರವಾನಗಿಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಂದಾಜು ಒಪ್ಪಂದದ ಮೌಲ್ಯವು 69 ಶತಕೋಟಿ ನ್ಯೂ ತೈವಾನ್ ಡಾಲರ್ (ಯು. ಎಸ್. $2.2 ಶತಕೋಟಿ) ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೈವಾನ್ 66 ಎಐಡಿಸಿ ಟಿ-5 ಬ್ರೇವ್ ಈಗಲ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ತೈವಾನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಐಡಿಸಿ ಎಫ್-ಸಿಕೆ-1 ಚಿಂಗ್-ಕುವೊ ಫೈಟರ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಟಿ-50 ಅಥವಾ ಎಂ-346 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಎನ್ಟಿ $68.6 ಶತಕೋಟಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಃ ಟಿ-50ಎ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಟಿ-ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, 300 ರಿಂದ 1,000 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2018ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯು ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಟಿ-7 ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಜನವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯು ಟಿ-7ಎ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಹಿಲ್ವುಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಎಂಟು ಟಿ-50ಎ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸುವ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು; ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ಃ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಕೆ. ಎ. ಐ ಟಿ-50 ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಟಿ-50 ಯು ಯುಎಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್, ಎಫ್404 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಟಿ-50ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತೊಂದು ದೇಶಕ್ಕೆ ಮರು-ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಯುಎಸ್ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಯು. ಎಸ್ ಇದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಟಿ-50 ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತುದಾರ ಆವೃತ್ತಿ. ಟಿ-50ಬಿ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್-ವಿಶೇಷ ಟಿ-50 ಆವೃತ್ತಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ಆರ್. ಓ. ಕೆ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ತಂಡವಾದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಈಗಲ್ಸ್ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಟಿಎ-50 ಲೀಡ್-ಇನ್ ಫೈಟರ್ ಟ್ರೈನರ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಎಫ್ಎ-50 ಲಘು ಫೈಟರ್/ಅಟ್ಯಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿ, ಮೂಲತಃ ಎ-50 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿವರ್ತಿತ ಟಿ-50 ವಿಮಾನದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 2011ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಎಫ್ಎ-50 ಬ್ಲಾಕ್ 10 ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಎನ್/ಎಎಕ್ಯೂ-33 ಸ್ನಿಪರ್ ಟಾರ್ಗೇಟಿಂಗ್ ಪಾಡ್ನ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಫ್ಎ-50 ಬ್ಲಾಕ್ 20 ಇನ್ಫೈಟ್ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೋಬಮ್ ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಂದ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಪ್ರೋಬ್ ಪರಿಹಾರದ ಏಕೀಕರಣ, ಉತ್ತಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಾಗಿ 300 ಗ್ಯಾಲನ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು (ಬಿವಿಆರ್ಎಎಎಮ್ಗಳು), ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ ಎಫ್-50 ಎ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಏಕ ಆಸನ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಫೈಟರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಕೆಎಐ ಕೆಎಫ್-21 ಪರವಾಗಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ದೇಶ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಟಿ-50ಐಃ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಟಿ-50ರ ಆವೃತ್ತಿ. ಟಿ-50ಐಕ್ಯೂಃ ಇರಾಕಿ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಎಫ್ಎ-50ರ ಆವೃತ್ತಿ. ಎಫ್ಎ-50ಪಿಹೆಚ್ಃ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಫ್ಎ-50ಜಿಎಫ್ಗಾಗಿ ಎಫ್ಎ-50ರ ಆವೃತ್ತಿಃ ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎಫ್ಎ-50 ಬ್ಲಾಕ್ 10ರ ಆವೃತ್ತಿ. ಎಫ್ಎ-50ಪಿಎಲ್ಃ ಪೋಲಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಎಫ್ಎ-50 ಬ್ಲಾಕ್ 20ರ ಆವೃತ್ತಿ. ಟಿ-50TH: ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಟಿ-50ರ ಆವೃತ್ತಿ. ಕೆಲವು ಎಫ್ಎ-50/ಟಿಎ-50 ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇಎಲ್/ಎಂ-2032 ರಾಡಾರ್, ಎಮ್ಐಎಲ್-ಎಸ್ಟಿಡಿ-1760 ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, 20 ಎಂಎಂ ಗನ್, ರಾಡಾರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ರಿಸೀವರ್, ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ಸ್ ವಿತರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೇಸರ್-ಗೈಡೆಡ್ ಬಾಂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, AIM-9 ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಮತ್ತು AGM-65 ಮೇವರಿಕ್, ಬಿಯಾಂಡ್-ವಿಷುಯಲ್-ರೇಂಜ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ T-50A ಗಾಗಿ ಏಕೀಕರಣಃ FA-50 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ US ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ T-X ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ವಿಫಲ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ. ಟಿಎಫ್-50ಎಃ ಎಫ್ಎ-50 ಟಿಎಫ್-50ಬಿ ಆಧಾರಿತ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಟ್ರೈನರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಃ ಎಫ್ಎ-50 ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಧಾರಿತ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಸರ್ರೋಗೇಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ-16 ಟಿ-50ಐ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಜನವರಿ 2014 ರೊಳಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಿಗೆ 2018ರಲ್ಲಿ ಇಎಲ್/ಎಂ-2032 ರಾಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ 14 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2024 ರೊಳಗೆ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ US $240 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಆರು ವಿಮಾನಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಇರಾಕಿ ವಾಯುಪಡೆ-24 ಟಿ-50ಐಕ್ಯೂ ಲಘು ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು 2019ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಮಲೇಷಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಎಫ್ಎ-50 ಬ್ಲಾಕ್ 20ರ 18 ಘಟಕಗಳು. ಫಿಲಿಪೈನ್ ವಾಯುಪಡೆ-12 ಎಫ್ಎ-50ಪಿಎಚ್ ಲಘು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 31 ಮೇ 2017 ರೊಳಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋಲಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆ-12 ಎಫ್ಎ-50ಜಿಎಫ್ ಬ್ಲಾಕ್ 10 ಮತ್ತು 36 ಎಫ್ಎ-50ಪಿಎಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ 20 ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಕೊರಿಯಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-50 ಟಿ-50 ಗಳು, 10 ಟಿ-50 ಬಿಗಳು, 22 ಟಿಎ-50 ಗಳು, ಮತ್ತು 60 ಎಫ್ಎ-50 ಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 ರಂತೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ಒಟ್ಟು 12 ಟಿ-50ಟಿಎಚ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2018ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 2012ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಸೇವೆಯ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಈಗಲ್ಸ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ತಂಡದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪೈಲೆಟ್ನೊಬ್ಬನ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಟಿ-50ಬಿ ತರಬೇತುದಾರನು ಸಿಯೋಲ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 48 ಎನ್. ಎಂ. (90 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹೋಂಗ್ಸಾಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದನು. 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಟಿ-50ಐ ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ವಿಮಾನವು ಯೋಗ್ಯಕಾರ್ತಾದಲ್ಲಿರುವ ಆದಿಸುಟ್ಜಿಪ್ಟೊ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಬಹುಶಃ ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷದಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 6 ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ತಂಡದ ವಿಮಾನವು ಪೈಲಟ್ ಮೂಗಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸದ ಕಾರಣ ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದು ಚಾಂಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು, 38 ವರ್ಷದ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಟಿ-50ಐ ಪೈಲೆಟ್ ಇಸ್ವಾಯುದಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತರಬೇತಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡು ನಿಧನರಾದರು. ಜುಲೈ 19,2022 ರಂದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಟಿ-50ಐ ವಿಮಾನವು ಮಧ್ಯ ಜಾವಾದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಅದರ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೆ. ಎ. ಐ. ಟಿ-50 ಪುಟ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟಿ-50 ಉತ್ಪನ್ನ ಪುಟ ಟಿ-50 2000 ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಫ್-16 ಫೈಟಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನ 2002ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್