Wight Twin
ವೈಟ್ ಟ್ವಿನ್ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದೊಡ್ಡ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್, ಅವಳಿ ಬೂಮ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಲ್ಯಾಂಡ್ಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವಿಸ್ಗಾಗಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸೇವೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ 1914 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಐಲ್ ಆಫ್ ವಿಟ್ನ ಕೋವ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ವೈಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ನ ಒಂದೇ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವೈಟ್ನ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಟಿ. ರೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ (ಇದು ಅದರ ಸ್ಥಳದ ನಂತರ ವೈಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು), ಐದು-ಬೇ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅವಳಿ ಬೂಮ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು 200 ಎಚ್ಪಿ (149 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಸಲ್ಮ್ಸನ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬೂಮ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅವಳಿ ಬೂಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಕೇಂದ್ರ ನೇಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಳ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವಳಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 1915 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1915 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ವಿನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ 18 ಇಂಚಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ವೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊತ್ತ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವಳಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅವಳಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಕೇಂದ್ರ ನೇಸೆಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಇಬ್ಬರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಅಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1916 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ಹೊರೆ ಎರಡನ್ನೂ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಎರಡು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಲೋಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಾಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ. ಈ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುಳ್ಳವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯ ಅವಳಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು 1917ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು (ಅವಳಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು 117 ಅಡಿ (35.67 ಮೀ) ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಗುಡಾಲ್, ಮೈಕ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. "ವೈಟ್ ಎಲಿಫೆಂಟ್ಸ್ಃ ಮುರ್ರೆ ಸೂಟರ್ಸ್ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ ಎ ಲಾರ್ಜ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್". ಏರ್ ಉತ್ಸಾಹಿ, ನಂ. 73, ಜನವರಿ/ಫೆಬ್ರವರಿ 1998. ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್, ಲಿಂಕ್ಸ್, ಯುಕೆಃ ಕೀ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. .. pp. 14-19. ಮೇಸನ್, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಕೆ. 1914ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1994. 1910ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ವೈಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಟ್ವಿನ್-ಬೂಮ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ವಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 1915ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.