Searchmont Motor Company
ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು 1900 ರಿಂದ 1903 ರವರೆಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ವೆಟರನ್ ಎರಾ ಅಮೇರಿಕನ್ ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ 1900ರಲ್ಲಿ ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ (1899-1900) ವಿಕಸನಗೊಂಡಾಗ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಥಿಯೋಡೋರ್ ಸಿ. ಸರ್ಚ್ (ಸ್ಟೆಟ್ಸನ್ ಹ್ಯಾಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ), ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಟ್ರಾಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಕೀಸ್ಟೋನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬಿ. ಗಲ್ಲಾಹೆರ್ ಅವರು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಕೀಸ್ಟೋನ್ ವ್ಯಾಗನೆಟ್, ಆಸನದ ಕೆಳಗಿರುವ ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಓಡುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ವ್ಯಾಗನೆಟ್ ಆಗಿ 1902 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. 1901ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರು ಹೊಸ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಅದೇ ಭಾಗಗಳ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ವ್ಯಾಗನೆಟ್ನ ಬೆಲೆ $750,000 ಆಗಿತ್ತು. ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಲೀ ಶೆರ್ಮನ್ ಚಾಡ್ವಿಕ್ ಎಂಬ ಯುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ 1901ರಿಂದ ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ನ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1902ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಟ್ರಾಸ್ಕ್ ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೇಸ್ ಕಾರು ಚಾಲಕ ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ನಿಯರ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಫೋರ್ನಿಯರ್ 1901ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಬರ್ಲಿನ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೋರ್ಸ್ನ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಜಾಹೀರಾತು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ನಿಯರ್-ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,1901 ರಂದು, ಫೋರ್ನಿಯರ್-ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಮರುಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಹೂಡಿಕೆ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1902ರ ಚಿಕಾಗೊ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ನಿಯರ್-ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ನಿಯರ್ಸ್ನ ಮೋರ್ಸ್ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ನಿಯರ್ ಮುಖ್ಯ ಭೂಮಿಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 1902ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಒಂದನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡ ಫೋರ್ನಿಯರ್, ತಾನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ನಿಯರ್-ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದನು. ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1901ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಬಫಲೋ ರನ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ನಮೂದುಗಳಿಗೆ ನೀಲಿ ರಿಬ್ಬನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. 1902ರ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಏಳು ಭಾಗವಹಿಸುವವರನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 15 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಾರಣ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇ. ಬಿ. ಗಲ್ಲಾಘರ್ ಅವರು 1902ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಲೀ ಚಾಡ್ವಿಕ್ ಅವರು ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮುಖ್ಯ-ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆದರು. 1902ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇವು ವ್ಯಾಗೊನೆಟ್ನ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಇವೆರಡೂ ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರನ್ಔಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಟೈಪ್ III ಒಂದು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಟೈಪ್ IV ಒಂದು ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್, ಟೈಪ್ ವಿ, ಚಿಕಾಗೊ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇ. ಬಿ. ಗಲ್ಲಾಘರ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ಫೋರ್ನಿಯರ್-ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಟಾನ್ನಿಯು ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್, ಟೈಪ್ III ರ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಭಾವವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮಕಾಲೀನ ಮೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಫೀಡ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆ $1,200 () ರನ್ಅಬೌಟ್ಗಿಂತ ದ್ವಿಗುಣವಾಯಿತು, ಈಗ ಟೈಪ್ III ಬೆಲೆ $2,000 ಮತ್ತು ಟೈಪ್ V ಬೆಲೆ $2,250 ಆಗಿದೆ. ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಟೈಪ್ ವಿ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1903 ರೊಂದಿಗೆ ಟೈಪ್ VI ಆಗಿ ನೀಡಿತು. ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಯೆಂದರೆ ಟೈಪ್ VII, ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 81 ಇಂಚಿನ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ನಾಲ್ಕು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟಾನ್ನಿಯು. ಅವುಗಳ ಬೆಲೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ $2,000 ಮತ್ತು $2,500 ಆಗಿದೆ. ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿ 1903ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ನಿಯರ್-ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯು ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಚೆಸ್ಟರ್ ಬಳಿಯ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೂ ಸಹ ಹೊಸದಾಗಿತ್ತು. ಲೀ ಚಾಡ್ವಿಕ್ ಹೊಸ ಟೈಪ್ VIII ಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು 1904 ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಲೀ ಚಾಡ್ವಿಕ್ ನಂತರ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ, 1903 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ "ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಟ್ರಾಸ್ಕ್ ಸ್ಟಾಕ್ market.and ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ತಂಡವು ಹೊರಟುಹೋಯಿತು". 1903ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ಗಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಾನ್ ವಾನಮೇಕರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೋರ್ಗಳು, 100 ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರುಗಳ ಉಳಿದ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ $750ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ 1904 ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ಸ್ ಎಂದು $1,200ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಯೇಲ್ ನೈಟ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ತೋಳಿನ ಕವಾಟದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದರು. ಜಾಹೀರಾತುಗಳ ಗ್ಯಾಲರಿ ಲೆಗಸಿ ಲೀ ಚಾಡ್ವಿಕ್ ಹೊಸ ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ವಿತರಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೇರ್ಮೌಂಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಎಂಬ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಚಾಡ್ವಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆತ ಈ ಕಾರನ್ನು 1904-05 ಚಾಡ್ವಿಕ್ ಟೈಪ್ 9 ಏಳು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರಾಗಿ $4.000 ಬೆಲೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಈಗ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಾರು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಐಷಾರಾಮಿ ಕ್ರೀಡಾ ಮೋಟಾರು ಕಾರಿನ ಪೂರ್ವಜರಾದರು. ಟೈಪ್ VI ಟೋನಿಯು ಚಾಸಿಸ್ ನಂ. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಟನ್ ವೆಟರನ್ ಕಾರ್ ರನ್ಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾದ 310 ಸೀಲ್ ಕೋವ್ ಆಟೋ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡನೇ ಸರ್ಚ್ಮಾಂಟ್, 1903 ಮಾದರಿ ಐದು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಟೈಪ್ VII, ಫಾರ್ನಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1904 ಸೆರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಟೈಪ್ VI ಟೋನಿಯು ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ಕಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಲ್ ಕೋವ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ-ಸೆರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಆರ್ಟಿಕಲ್ ಸೀಲ್ ಕೋವ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ-1904 ಸೆರ್ಚ್ಮಾಂಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1900 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮೂಲದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು 1900 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1903 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಐಷಾರಾಮಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವೆಟರನ್ ವಾಹನಗಳು ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಹನಗಳು 1900 ರ ಕಾರುಗಳು 1900 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು