Antonov/Taqnia An-132
ಆಂಟೊನೊವ್/ತಕ್ನಿಯಾ ಆನ್-132 ಎಂಬುದು ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-32 ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೋಪ್ರೊಪ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ. 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನವಾದ ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-24ರಲ್ಲಿ ಎಎನ್-132ನ ಮೂಲವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಈ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಒರಟಾದ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಎಎನ್-24 ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಮಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಕಾಮ್ಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಹಪರ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆಂಟೊನೊವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಕೀವ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್, ಉಲಾನ್-ಉಡೆ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಮಿಲಿಟರಿ ರೂಪಾಂತರವಾದ ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-26 ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಉತ್ತರ ಭಾರತದ ಎತ್ತರದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಆನ್-26 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಇವ್ಚೆಂಕೊ ಎಐ-20 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಂಟೊನೊವ್ ಎಎನ್-32 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ನಂತರ ಏವಿಯಂಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಎಎನ್-32ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ 2014 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಹದಗೆಟ್ಟವು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯುಗದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಕಾರಣ, ಆಂಟೊನೊವ್ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಇತರ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2014 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಉಕ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಎಎನ್-32 ರ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಹೊಸ ಎಎನ್-132 ಹಳೆಯ ಎಎನ್-32ನಿಂದ ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಸಿಚ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಇವ್ಚೆಂಕೊ ಎಐ-20 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ150 ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಹನಿವೆಲ್ ವಿಮಾನ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯು ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ರಷ್ಯಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಇತರ ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಆಧುನೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎ. ಎನ್.-132 ಮೂಲ ಎ. ಎನ್.-32ಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 6,700 ಕೆ. ಜಿ. ಯಿಂದ 9,200 ಕೆ. ಜಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದ ತಕ್ನಿಯಾ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು 2017 ರ ವೇಳೆಗೆ ರಿಯಾದ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ, 2018 ರಲ್ಲಿ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಎನ್-132 ಒಂದು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್-ಚಾಲಿತ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಎಎನ್-132 ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಎಎನ್-32ನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಅನೇಕ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಮೂಲದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ150 ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಡೌಟಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಆರು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಆರ್408 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 5,071 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನವು "ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ" ಟೇಕ್ಆಫ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿರಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಹನಿವೆಲ್ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಲೈಬೆರ್ ಏರ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸನ್ಡ್ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್-ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ (ಎಪಿಯು) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-132 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ರಷ್ಯಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ರಾಯಲ್ ಸೌದಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಿಂದ 80 ವಿಮಾನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶವನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಎಸ್ಎಎಫ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸಿ-130ಜೆ ಸೂಪರ್ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಎಡಿಎಸ್ ಸಿಎಎಸ್ಎ ಸಿ-295 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಎಎನ್-132 ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಆರಂಭಿಕ ಬದ್ಧತೆಯು $150 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ಡಿ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವೆಚ್ಚದ ಮೂರನೇ ಎರಡು ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಎನ್-132ಡಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರದರ್ಶಕದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2015ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರ ಹಿಮಭರಿತ ಚಳಿಗಾಲದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೀವ್ನ ಸ್ವಿಯಾಟೋಶಿನ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರತರಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಆಂಟೊನೊವ್ ಮರುಭೂಮಿ ಪರಿಸರದಂತಹ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮರುಭೂಮಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ರಿಯಾದ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 50 ಸೌದಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಆಂಟೊನೊವ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಿಂದ ಪಡೆದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2017 ಮತ್ತು 2018ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಎನ್-132 ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 2019ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಏರೋ ಇಂಡಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಎನ್-32 ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಎಎನ್-132 ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದರು. ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಹಲವಾರು ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಆಂಟೊನೊವ್ ಸಿಇಒ ಒಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಡೊನೆಟ್ಸ್ ಅವರು ಸಹಕಾರವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದು ತಕ್ನಿಯಾ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದೆ. ವಾಯುಯಾನ ತಜ್ಞರು ಸೂಚಿಸಿದ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆರ್ಎಸ್ಎಎಫ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಿ-130ಜೆ ಸೂಪರ್ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ನಂತಹ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವತ್ತ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ವಿರೋಧಿ ಅಭಿಯಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಬಿನ್ ಸಲ್ಮಾನ್ ಅವರು ಸರ್ಕಾರದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಎಂದಿಗೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇತರರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ಅರ್ಹತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ಕಾರಣ ವಿಮಾನದ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್ನ ರಾಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಆಡಳಿತವು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಂಟೊನೊವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕದನದಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಎನ್-132ಡಿಃ ವಿಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ. 1 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ ಆಂಟೊನೊವ್ ಹಲವಾರು ಎಎನ್-132 ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಅವು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಿಲ್ಲ. ಎಎನ್-132ಐಎಸ್ಆರ್ಃ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ರೂಪಾಂತರ. ಎಎನ್-132ಎಂಪಿಎಃ ಕಡಲ ಗಸ್ತು ರೂಪಾಂತರ. ಎಎನ್-132 ಗನ್ಶಿಪ್ಃ ಪ್ರತಿ ಬಂಡಾಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗನ್ಶಿಪ್. ಎಎನ್-132ಎಂಇಃ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ರೂಪಾಂತರ. ಎಎನ್-132 ಎಸ್ಎಆರ್ಃ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ & ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ರೂಪಾಂತರ. ಎಎನ್-132ಎಫ್ಎಫ್ಃ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರೂಪಾಂತರ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಮಾಜಿ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಉಕ್ರೇನ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್-1 ಮೂಲಮಾದರಿ ಎಎನ್-132ಡಿ. 2021ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ಅರ್ಹತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ಕಾರಣ ವಿಮಾನದ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್ನ ರಾಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಆಡಳಿತವು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ರಾಯಲ್ ಸೌದಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ-2015 ರಲ್ಲಿ 80 ವಿಮಾನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶ, ನಂತರ 6 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಬದ್ಧತೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸಿ-130ಜೆ ಸೂಪರ್ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪರವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 24 ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಂದು, ಆಂಟೊನೊವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕದನದಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಯುಆರ್-ಎಕ್ಸ್ಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮಾದರಿ ಎಎನ್-132 ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಚೂರುಚೂರು ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಎಎನ್-132) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2010ರ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಸರಕು ವಿಮಾನ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಎಎನ್-132 ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 2017ರ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.