USS Cumberland (1842)
ಮೊದಲ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ 50-ಗನ್ ನೌಕಾಯಾನದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಸಿಎಸ್ಎಸ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು. ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಕಾಯಿದೆಯ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 1816ರಲ್ಲಿ "ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು" ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದಂತೆ ತಡೆದವು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅಬೆಲ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಉಪ್ಶೂರ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೂ ಹಡಗು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಭೀತಿಯು ಹಲವಾರು ಮರದ ಹಾಯಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಲು ಅಪ್ಶುರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವಿಲಿಯಂ ಡೌಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ರಾರಿಟನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂಬ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಮತ್ತು ಚೆಸಾಪೀಕ್ನಂತಹ ಹಳೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಎರವಲು ಪಡೆದಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಐರೋಪ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಡೌಟಿಗೆ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಗನ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸ್ಪಾರ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ, 50-ಬಂದೂಕುಗಳುಳ್ಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು 24 ಮೇ 1842 ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಬ್ರೀಸ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಸೇವೆಯು 1843 ರಿಂದ 1845 ರವರೆಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಫೂಟ್ (ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ) ಮತ್ತು ಡಾಲ್ಗ್ರೆನ್ (ಕೊಮೊಡೊರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಮಿತ್ಗೆ ಧ್ವಜ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ) ಇದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ಪೋರ್ಟ್ ಮಹೋನ್ (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೋಮ್ಪೋರ್ಟ್), ಜಿನೋವಾ, ನೇಪಲ್ಸ್, ಟೌಲನ್, ಜಾಫಾ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅಮೆರಿಕದ ರಾಯಭಾರಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಮೊರೊಕ್ಕೊದ ಸುಲ್ತಾನನೊಂದಿಗೆ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾತಿನ ಚಕಮಕಿ ನಡೆಯಿತಾದರೂ, ಈ ವಿಹಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಬಹುಶಃ ತನ್ನ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಬಯಸದ ನಿರ್ಗಮನ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಯಭಾರಿಯು ಸುಲ್ತಾನನನ್ನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು. ಸ್ಮಿತ್ ಈ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಾಯಭಾರಿಯು ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ ಗ್ರೋಗ್ ಪಡಿತರವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಫೂಟ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ನಾವಿಕರನ್ನು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ದುಡಿಯುವ, ಸಮರ್ಥ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಇದು ನಂತರ 1862ರಲ್ಲಿ ಇಲಾಖೆಯ ನೀತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ (ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ). ಮೆಕ್ಸಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹಡಗು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ವೆರಾ ಕ್ರೂಜ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಲ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹಡಗಿಗೆ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1846 ರ ನಡುವೆ ಹೋಮ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಮೆಕ್ಸಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಡೇವಿಡ್ ಕಾನರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಥಾಮಸ್ ದುಲಾಯ್. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಡ್ಯುಲೆ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ನಂತರ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ರಾಫೆಲ್ ಸೆಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ವಿನ್ಸ್ಲೋ ಆಗಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ಯುದ್ಧದ ಬಹುಪಾಲು ಪೂರ್ವ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಕರಾವಳಿಯ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು. ಜುಲೈ 28ರಂದು ಅಲ್ವಾರಾಡೊ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಹಡಗಿನ ಕಂಪನಿ ನಂತರ ಟಬಾಸ್ಕೋದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಹೋದರಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾದ ರಾರಿಟನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಹಳೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೌಕಾ ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವೆರಾಕ್ರಜ್ನ ಮುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಕದನ ವಿರಾಮ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಕಮೋಡರ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಸಿ. ಪೆರ್ರಿ ಅವರು ಕಾನರ್ ಅವರಿಂದ ಧ್ವಜ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ, ಪೆರ್ರಿಗೆ ಪೋಲ್ಕ್ ಆಡಳಿತವು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಯನ್ ದಂಗೆಯಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು (ಇದನ್ನು ಯುಕಾಟಾನ್ನ ಜಾತಿ ಯುದ್ಧ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಮನ್ರೋ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಪೆರ್ರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ವಾಸ್ತವಿಕ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದೇ, ಕ್ಯೂಬಾದಿಂದ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಹಣ ತುಂಬಿದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಪೆರ್ರಿ ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು. ಗ್ವಾಡಾಲುಪೆ ಹಿಡಾಲ್ಗೊ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಓದಿದಾಗ ಪೆರ್ರಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಎರಡನೇ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 1849 ರಿಂದ 1851 ರವರೆಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಎಮ್. ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬರೋ, ಜಾನ್ ಎಚ್. ಉಪ್ಶೂರ್, ಸಿಲಾಸ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಎ. ಹಾರ್ವುಡ್, ಜಾನ್ ವರ್ಡೆನ್ (ಭವಿಷ್ಯದ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ), ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕ ಡಾ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಿಬ್ (ಈಗ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್-ಮೈಯರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಿಬ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಂಪನಿಯ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ) ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರು, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಿಷನರಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇತಿಹಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯುವುದು ಈ ಎರಡು ವಿಹಾರಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾ (ಪೋರ್ಟ್ ಮಹೋನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೊಸ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೋಮ್ಪೋರ್ಟ್), ನೇಪಲ್ಸ್, ಟ್ರೈಸ್ಟೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾದಿ ಗ್ಯೂಸೆಪ್ಪೆ ಗರಿಬಾಲ್ಡಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಸುಳ್ಳು ವದಂತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೇಪಲ್ಸ್ನ ಪೊಲೀಸರು ಹಡಗಿಗೆ ಹತ್ತಿದರು. ಹಡಗು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಮತ್ತು ಅಥೆನ್ಸ್, ಬೈರುತ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಮೂರನೇ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಮೂರನೇ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ 1852ರ ಮೇ 8ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಮೂರನೇ ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅಮೆರಿಕದ ರಾಯಭಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಸರವಾದಿ ಜಾರ್ಜ್ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಮಾರ್ಷ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಿಷನರಿಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೆವ್ಗೆ ಕಿರುಕುಳ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಗ್ರೀಕ್ ಪಾದ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಮಾರ್ಷ್ಗೆ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಹಾಯ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜೋನಸ್ ಕಿಂಗ್. ಸಿಎಮ್ಡಿಆರ್. ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷ್ ಗ್ರೀಕ್ ದೊರೆ ರಾಜ ಒಟ್ಟೊನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಕಿರುಕುಳವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿನ ಶಕ್ತಿಗಳು ಘರ್ಷಣೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮಾರ್ಷ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ತಮಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸುಲ್ತಾನ್ ಒಂದನೇ ಅಬ್ದ್-ಉಲ್-ಮೆಜಿದ್, ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಭವನೀಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷ್ ಅವರನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಭೇಟಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸುಲ್ತಾನ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಸಹಾನುಭೂತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಆದರೆ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಾಟರ್ಸ್ (ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ) ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೂರನೇ ಕ್ರೂಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, "ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್, ಸೆಲ್ಯೂಟ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೊಡೆದ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಶಾಟ್ ನಮ್ಮ ದೋಣಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಮೋಡರ್ (ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೆರಿ) ಗೆ, 'ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವರು ನೀಡಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆ ಸೆಲ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಲು ಅವನನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿ' ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಧಿಕಾರಿಯು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಆದರೆ (ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ನ) ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ಇದು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದರು ". ಮೂರನೆಯದು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರವೂ ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು. ಬದಲಿ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾವಿಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸೆಕ್ನಾವ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಸಿ. ಡಾಬಿನ್ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹಡಗು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ತನಕ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗು 1855ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ (ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್) ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ (ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮರಳಿತು. 1855ರಿಂದ 1857ರವರೆಗೆ, ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಕಚೇರಿಯಿಂದ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಬ್ಯೂರೊದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜಾನ್ ಲೆಂಥಾಲ್, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಡಗಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ನೀಡಿತು. ಸ್ಪಾರ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಎಕ್ಸ್-ಇಂಚಿನ ಡಾಲ್ಗ್ರೆನ್ ಗನ್ ಸ್ಮೂತ್ ಬೋರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಹಡಗಿನ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಗನ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ, ಇಪ್ಪತ್ತು IX-ಇಂಚಿನ ಡಾಲ್ಗ್ರೆನ್ ಸ್ಮೂತ್ ಬೋರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾದ ಹಡಗುಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸ್ಪಾರ್ ಡೆಕ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿ, ಹಡಗಿನ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು (ಹೀಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಂದೂಕುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು). ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳ ಅಗತ್ಯ ಇನ್ನೂ ಇತ್ತು. 1860 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಐಸಾಕ್ ಟೌಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಆಫ್ರಿಕಾ/ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರದ ಗಸ್ತು 1857 ರಿಂದ 1859 ರವರೆಗೆ, ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಅವರು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಲವಾರು ಕ್ರೂಮನ್ (ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಫ್ರಿಕನ್ನರು) ಗಳನ್ನು ಸ್ಕೌಟ್ಸ್, ಇಂಟರ್ಪ್ರಿಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕರು ಸಿಡುಬಿನ ಏಕಾಏಕಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿತು. ಸ್ಕೂನರ್ನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಚಿತ ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರದ ವಸ್ತುಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಕೂನರ್ ಕಾರ್ಟೆಜ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹಿಡುವಳಿ ಪೆನ್ನು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಹಡಗಿನ ಪೇಪರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಯಾವುದೇ ಬಂದರಿನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಕ್ಷ್ಯಾಧಾರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಗುಲಾಮ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಕರೆತರುವ ಕಾನೂನು ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡು ಹಡಗು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಟೆಜ್ನನ್ನು 1858ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಬಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬಾಣವು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ಹಡಗು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಾದ ಸ್ಲೂಪ್-ಆಫ್-ವಾರ್ ಡೇಲ್, ವಿನ್ಸೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮರಿಯನ್ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಾವಿರ ಮೈಲಿ ಕರಾವಳಿ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೋವಿಂಗ್ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಹೋಮ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 1860 ರಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖವಾಯಿತು. ಆಕೆ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ವೆರಾ ಕ್ರೂಜ್ಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹದಗೆಟ್ಟಾಗ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಕರೆತಂದಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಆದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಫೋರ್ಟ್ ಸಮ್ಟರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಹಡಗಿನ ಕಂಪನಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅಥವಾ ನಾಶಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೌಸ್ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಹಲವಾರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ (ಇನ್ನೂ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ) ಚಿನ್ನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 3,000 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಕ್ ಮಾಡಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ 100 ನಾವಿಕರನ್ನು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ನಂತರದ ಕಾರ್ಯವು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ನಾವಿಕರು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹತ್ತಿದರು. 1861ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಯೂನಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದಾಗ, ಉಗಿ ಸ್ಲೂಪ್ ಪಾವ್ನಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಟಗ್ ಯಾಂಕೀ ಆಕೆಯನ್ನು ಯಾರ್ಡಿನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಎಳೆದೊಯ್ದಳು. ಆಕೆ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಹಿಂಭಾಗದ 10 ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಅನೇಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 70-ಪೌಂಡರ್ ರೈಫಲ್ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಬಂದೂಕು ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅದು ಬಹುಶಃ ಪ್ಯಾರಾಟ್ ರೈಫಲ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಅವರು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1862ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಿಗ್ಬಂಧನ ದಳದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾ ದಿಗ್ಬಂಧನಕಾರರಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸ್ಲೂಪ್-ಆಫ್-ವಾರ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಟ್ಟರಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇತ್ತು. 1862ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಸಿಎಸ್ಎಸ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ (ಹಿಂದೆ)ೊಂದಿಗಿನ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ನಡುವಿನ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಕದನದ ಮೊದಲ ದಿನ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ವಿಶ್ವ ನೌಕಾ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹಾಯಿದೋಣಿ-ಚಾಲಿತ ಮರದ-ಹೊದಿಕೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಿದೆ. ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ತನ್ನ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು, ತನ್ನ ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಮರುದಿನ ವರ್ಜೀನಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧ ಮಾಡಿದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಮಾನಿಟರ್ಗಿಂತ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನಂತರ ಗುರುತಿಸಿತು. ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮೆಥೋಡಿಸ್ಟ್ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಾದ್ರಿ ಜಾನ್ ಎಲ್. ಲೆನ್ಹಾರ್ಟ್. ಅವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಮೊದಲ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಾದ್ರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ವರ್ಜೀನಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಎಫ್. ಒ. ಸಿ. ಡಾರ್ಲಿಯಿಂದ ಸಚಿತ್ರಗೊಳಿಸಲಾದ ಆನ್ ಬೋರ್ಡ್ ದಿ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಬ ಕವಿತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1865ರಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿತವಾದ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕ್ರೂ ಎಂಬ ಹಾಡಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಮರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಲೇಖಕರು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆ ಹಾಡು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮೆರಿಮ್ಯಾಕ್ನಂತಹ ಅದೇ ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಹೆಸರುಗಳ ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಜಾನಪದ ಗೀತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ನೀರಿನ ಸಮಾಧಿಗೆ ಮುಳುಗಿದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ತಾಣವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಕ್ಷಣವೇ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೋರಿತು. ವೆನ್ ದಿ ಯಾಂಕೀಸ್ ಕೇಮ್ ಎಂಬ ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಿವಾಸಿ ಜಾರ್ಜ್ ಬೆಂಜಮಿನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕೆಲವು ಕೃತಿಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆಃ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ನೌಕಾಘಾತಗಳ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಂಕರ್ ಸರಪಳಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು (ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಡೈಲಿ ಪ್ರೆಸ್, 12 ನವೆಂಬರ್ 1909). 1981ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಅಂಡ್ ಮೆರೈನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಎನ್ಯುಎಂಎ) ಯು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್ ಮೂಲದ ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಆರ್ಕಿಯಲಾಜಿಕಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ವೆಂಚರ್ಸ್ (ಯುಎಜೆವಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಯು. ಎ. ಜೆ. ವಿ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಸ್ಥಳೀಯ ಜಲಚರಗಳನ್ನು (ಅವರ ಸಿಂಪಿ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಗಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿವೆ) ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದರು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯು ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಪುರಾತತ್ತ್ವಜ್ಞರನ್ನು ಎರಡು ಗಮನಾರ್ಹ ಧ್ವಂಸಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಕಲಾಕೃತಿಗಳ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯು ಈ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಬಹುಶಃ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎಸ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಲಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳು, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಔಷಧದ ಹಡಗುಗಳು, ಹಡಗಿನ ಗಂಟೆ (ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ), ಫಿರಂಗಿ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ಎನ್ಯುಎಂಎ/ಯುಎಜೆವಿ ತಂಡವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದವು. ಈ ಎನ್ಯುಎಂಎ/ಯುಎಜೆವಿ ಉತ್ಖನನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಾರ್ಫೋಕ್, ವಿಎ (ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಡೈಲಿ ಪ್ರೆಸ್, 8 ಮಾರ್ಚ್ 1987) ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರೋಡ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಂದು 2005ರ ಸನ್ಕೆನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಕ್ಟ್, 1987ರ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ನೌಕಾಘಾತ ಕಾಯಿದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸಂವಿಧಾನದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಷರತ್ತು (ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಆಸ್ತಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ) ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತವಾಗಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ಈ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದಿವೆ. ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದಾಗಿನಿಂದ, ಅದು ಅನೇಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಏಜೆಂಟರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ಅನೇಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳು (ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ) ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರೋಡ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಖ ಮಾಡಿದೆ, ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನೆಲದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾಪಡೆ ತಂತ್ರಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರೋಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ನೇವಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳ ನೌಕಾಯಾನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹಡಗುಗಳ ಯೂನಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯ ಬೋಸ್ಟನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 1862 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು 1842 ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧದ ಭೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು