Fiat 518
ಫಿಯೆಟ್ ಅರ್ಡಿಟಾ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಫಿಯೆಟ್ 518,1933 ಮತ್ತು 1938ರ ನಡುವೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಫಿಯೆಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರಿನ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. "ಅರ್ಡಿಟಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಫಿಯೆಟ್ ಅರ್ಡಿಟಾ 2500 ಅಥವಾ 527 ನಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 8,794 518 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಫಿಯೆಟ್ ತಯಾರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 518 ಅನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಹೊರಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತುಃ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಕಾ ಸಿಮ್ಕಾ-ಫಿಯೆಟ್ 11 ಸಿವಿ ಆಗಿ, ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಝಿಂಜ್ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಮಾದರಿಗಳಾದ ಅರ್ಡಿಟಾ ಮತ್ತು ಅರ್ಡಿಟಾ 2000 ದಿ ಅರ್ಡಿಟಾ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ಚಾಸಿಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿಭಿನ್ನ ವೀಲ್ಬೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಇತ್ತು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 1.8-litre (ಅರ್ಡಿಟಾ, ಇದನ್ನು ಅರ್ಡಿಟಾ 1750 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು 2.0-litre ಆವೃತ್ತಿ (ಅರ್ಡಿಟಾ 2000). ಸಣ್ಣ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು 518 ಸಿ (ಕಾರ್ಟಾಗೆ, ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಉದ್ದ (ಒಂದು 518 ಎಲ್ (ಲಂಗಾಗೆ, ಉದ್ದವಾಗಿದೆ) ಎಂದು ಸಂಕೇತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಘನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿತ್ತು. 518 ಎಲ್ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಅಗಲವಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು (5.25x17′′ ಬದಲಿಗೆ 5.50x17′′) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 518 ಸಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 518 ಸಿ ಮತ್ತು 518 ಎಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅರ್ಡಿಟಾ ಮತ್ತು ಅರ್ಡಿಟಾ 2000 ಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಸಲೂನ್, 4 ಬಾಗಿಲುಗಳು, 7 ಆಸನಗಳು, ಉದ್ದವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಸಲೂನ್, 4 ಬಾಗಿಲುಗಳು, 5 ಆಸನಗಳು, ಸಣ್ಣ ಚಾಸಿಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ, 4 ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಉದ್ದವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ, 4 ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಸಣ್ಣ ಚಾಸಿಸ್ ಸಲೂನ್ಗಳು 6 ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮಧ್ಯದ ಕಂಬವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅರ್ಡಿಟಾದ ರೀತಿಯ 118 ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಸೈಡ್ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತ್ತು. 6. 2: 1 ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಜೆನಿತ್ 36 ವಿಐಎಫ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅದು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 518 ಸಿ ಮತ್ತು 518 ಎಲ್ ಸಲೂನ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವಿತ್ತು. ಅರ್ಡಿಟಾ 2000 ರ ರೀತಿಯ 118 ಎ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಅದರ ರಂಧ್ರವನ್ನು (ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 82 × 92 ಮಿಮೀ) ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಬದಲಾಗದ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು 3,600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಸುಮಾರು ಇತ್ತು. ಅರ್ಡಿಟಾ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದ ಬಳಸಲು ಅರ್ಡಿಟಾ 2000 ರ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡಲು ಇದು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೊಲೊನಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಚಕ್ರದ ತಳದೊಂದಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಯೆಟ್ ಅರ್ಡಿಟಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಶಾರ್ಟ್-ವೀಲ್ಬೇಸ್ (2.7 ಮೀ) ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಅರ್ಡಿಟಾ 2000ದ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಕೇವಲ 4-ಬಾಗಿಲಿನ, 4-ಕಿಟಕಿ ಕಂಬಗಳಿಲ್ಲದ ಕ್ರೀಡಾ ಸಲೂನ್ ಆಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ಬಾಹ್ಯ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್. ಇದನ್ನು ತಂತಿ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅರ್ಡಿಟಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ರೀತಿಯ 118 ಎಎಸ್ 1,944 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ 3,800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಇಟಲಿಯ ಹೊರಗಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸಿಮ್ಕಾ-ಫಿಯೆಟ್ ಸುಮಾರು 2,200 ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಕಾ-ಫಿಯೆಟ್ 11 ಸಿವಿಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ 1,944 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಫಿಯೆಟ್ 518 ಮಜೂರ್ ಅನ್ನು 1937 ಮತ್ತು 1939ರ ನಡುವೆ ಫಿಯೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಸಜಾವಾದಲ್ಲಿ ಪಿಝಿಂಜ್ ತಯಾರಿಸಿತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 4 ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು 7 ಅಥವಾ 5 ಆಸನಗಳಿವೆ. ಇದು ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಫಿಯೆಟ್ 118 ಎಂಜಿನ್ (PZInz 157) (3,600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 45 ಎಚ್ಪಿ (33 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್), 6,1:1 ಸಂಕೋಚನ ದರ) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಕಾರಿನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೋಲಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿಯು 518-ಮೂಲದ PZInz302 ಅನ್ನು ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 518 1930ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1933ರಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ