Eurorunner
ಯುರೋರನ್ನರ್ ಕುಟುಂಬದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. 2002 ರಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅವರು, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಯಶಸ್ವಿ ಯೂರೋಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಒಬಿಬಿ) ನಾಲ್ಕು-ಆಕ್ಸಲ್ ಇಆರ್ 20 ರ 100 ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಬಿಬಿ ಪ್ರಕಾರ 2016 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ಆರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾದ ಇಆರ್20ಸಿಎಫ್ ಅನ್ನು ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಇ. ಆರ್. 30 ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಆದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಯುರೋರನ್ನರ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2012ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ವೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ಡೀಸಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಭಾಗಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ (ಎಂಜಿನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿ) ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೀಮೆನ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಂ. ಟಿ. ಯು. 4000 ಸರಣಿಯ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ 16-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು 2,000 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಆವರ್ತಕವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. 16 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ 8 ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಡಿಸಿಗೆ ಪಲ್ಸ್-ಅಗಲ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ಇವು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ)-ನಾಲ್ಕು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ಯಾಪ್ಗಳು ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 440 ವಿ 3-ಹಂತದ 60 ಹರ್ಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ('ಬ್ಲೋವರ್ಸ್' ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ (ಬೋಗಿ ತಾಪನ, ಬೆಳಕು ಇತ್ಯಾದಿ) ಇದು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇದೆ ಆದರೆ ಉಳಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು-ಅಂದರೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಂತರ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ-ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳು ತುಂಬಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಛಾವಣಿಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು ಉಳಿದ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಿಯೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವ್ಯಾನ್ ಟ್ರೇಲರ್ನೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಬಹು-ಘಟಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ (ಬಹು-ಘಟಕ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೋಡಿ). ಯುರೋರನ್ನರ್ ಇಆರ್20ಸಿ ಆರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೋಗಿ ಪ್ರಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಃ ಮಾಸ್, ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಎಫೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಫೋರ್ಟ್ ಎರಡೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. 4-ಆಕ್ಸಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇಆರ್20ಸಿ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಬೋಗಿಗೆ ಒಂದು ಪಲ್ಸ್-ವಿಡ್ತ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಃ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದ 'ಇನ್ವರ್ಟರ್') ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. 2), ಆದರೆ ಇಆರ್ 20ಬಿ ಮಾದರಿಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪಲ್ಸ್-ಅಗಲ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಘಟಕಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬೋ 'ಬೋ' ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ನೀರಿನ ಕಪಾಟನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಯುರೋರನ್ನರ್ ಇಆರ್30 ಸೀಮೆನ್ಸ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲೆಯು ಇಆರ್30 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಆರ್20 ಸಿಎಫ್ ಮಾದರಿಯ ರೂಪಾಂತರವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗದ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ-ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಯುರೋರನ್ನರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರ 2016 ರಂತೆ 100 ಘಟಕಗಳದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳು ಖರೀದಿಸಿದವುಃ ಕೌಲೂನ್-ಕ್ಯಾಂಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದು, 2001 ರಲ್ಲಿ ಕೌಲೂನ್-ಕ್ಯಾಂಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ನಾರ್ಡ್-ಓಸ್ಟೀ-ಬಾನ್ ಸಹ ಇಆರ್20ಗಳನ್ನು 'ಡಿಇ 2000' ಎಂದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು; ಉಪಕರಣಗಳು (ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಶಾಖ ಇತ್ಯಾದಿ). ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬೋಗಿಗಳ ನಡುವಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆವೃತ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 'ಕ್ಲಾಸ್ 253' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ವೋಸ್ಲೋಹ್ G2000 ಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಈಗ 'ಕ್ಲಾಸ್ 223' ಎಂಬ ಹೆಸರಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತವೆ; ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪದನಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಕ್ಲಾಸ್ 2016' ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಓ. ಬಿ. ಬಿ. ಯ ಮೂಲ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಆದೇಶವು ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮೂಲ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ 'ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್' ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಆರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಕೋ 'ಕೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಆದೇಶವು ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ (ಲಿಯೆಟುವೊಸ್ ಗೆಲೆಜಿಂಕೆಲಿಯಿ ಅಥವಾ ಎಲ್ಜಿ) 34 ಗೇಜ್ ಸರಕು-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಬಂದಿತು; ಹೊಸ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಇಆರ್ 20 ಸಿಎಫ್ ಹೈಯರ್-ಪವರ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಆರ್ 30 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಇಆರ್ 20 ಸಿಯು (ಯು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿದೆ) ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಾನ್ವಯವಾಗಿ ಎರಡು-ಆಕ್ಸಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ (ಪ್ರಯಾಣಿಕ) ಮತ್ತು ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಇಆರ್ 20 ಬಿಯು ಅಥವಾ ಇಆರ್ 20 ಬಿಎಫ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. (ಮೂಲತಃ ಇಆರ್ 20 ಎಫ್ ಎಂದು ವರದಿಯಾದ ಬೋ 'ಬೋ' ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿಯು) ಸಮಕಾಲೀನ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಯೂರೋಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅಸಿಯರನ್ನರ್-ಯುರೋ ರನ್ನರ್ ಇರಾನ್ನರ್ಗೆ ಸಮಕಾಲೀನವಾದ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಇರಾನ್ನ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಯೂರೋ ರನ್ನರ್ ರೀತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಎಂಎಲ್ಸಿ (ಮ್ಯಾಪ್ನಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ) ಯುರೋಪಿಯನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಕಾಲೀನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳುಃ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಜೆಟಿ42ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಅನ್ನು "ಕ್ಲಾಸ್ 66" ವೋಸ್ಲೋ ಯುರೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವೋಸ್ಲೋಹ್ ಜಿ2000 ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಪ್ರೈಮಾ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.