UEC Preston
ಯುಇಸಿ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಎಂಬುದು ಟ್ರಾಮ್/ಸಬ್ವೇ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಯಾರಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಆಂಗ್ಲೋ-ಅರ್ಜೆಂಟೀನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ (ಎಎಟಿಸಿ) 1912 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಭೂಗತ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ನಂತರ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಭೂಗತದ ಲೈನ್ ಎ ಆಯಿತು. ಕೇವಲ 4 ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು 1977 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಇತಿಹಾಸ ಎ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ನಗರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಭೂಗತ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊರಟಿತು, ಇದು ನಂತರ ಭೂಗತ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಭೂಗತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರೈಮೆರಾ ಜುಂಟಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಭೂಗತ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂದು ಪೋಲ್ವೊರಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕ್ಯಾಬಲಿಟೋ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಂಪನಿಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತುಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕಂಪನಿ ಲಾ ಬ್ರೂಗೋಯಿಸ್ ಎಟ್ ನಿಸೈಸ್ ಎಟ್ ಡೆಲ್ಕ್ಯೂವ್. ಯುಇಸಿ ಈ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ 4ನ್ನು ಎಎಟಿಸಿಯ ಪರಿಗಣನೆಗಾಗಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಅವರ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಲಾ ಬ್ರೂಗೋಯಿಸ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಅತಿರಂಜಿತ ಒಳಾಂಗಣಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಟನ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಓಕ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಕಗಳು; ಮತ್ತು ಕಂಚಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕೈಚೀಲಗಳು, ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯದ ಲಾ ಬ್ರೂಗೋಯಿಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೂ 4 ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. 1927ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲಾ ಬ್ರೂಗೋಯಿಸ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ಭೂಗತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಕಾರುಗಳು 2 ಮತ್ತು 3 ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತಮ್ಮ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು (ಆಯಾ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ) ತೆಗೆದುಹಾಕಿದವು, ಆದರೆ ಕಾರುಗಳು 1 ಮತ್ತು 4 ಎರಡನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನ್ನೂ ಲಾ ಬ್ರೂಗೋಯಿಸ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಒಂದೇ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ 64 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಐಪಿಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ, 1925ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ VIII (ಆಗಿನ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್) ಮತ್ತು ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು. ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಕಾರುಗಳ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆಡಳಿತದ ಪತನದ ನಂತರ ದೇಶವು ಪ್ರಜಾಸತ್ತಾತ್ಮಕ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೌಲ್ ಅಲ್ಫೊನ್ಸಿನ್ ಅವರ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಅರಮನೆಯಿಂದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕಾಸಾ ರೊಸಾಡಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು 1983ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿ ತರಲಾಯಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ, 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂ. 1 ಕಾರನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ (ಎಎಟಿ) ರಚನೆಯಾದ ನಂತರ, ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್, ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ 70 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಎಟಿಗೆ ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು 1994ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅವರ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಅನ್ನು ಪೋಲ್ವೊರಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ 2004 ರವರೆಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ಇರುವ ಕ್ಯಾಬಲಿಟೋ ನೆರೆಹೊರೆಗೆ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಗಮಿಸಿದ 90 ವರ್ಷಗಳ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಎಎಟಿಯಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ನೋಪೋಲಿಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 2012 ರಲ್ಲಿ ಎಎಟಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಆದರೂ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಎ. ಟಿ. ಯು ಬಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 4 ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಂಗಡಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಪೋಲ್ವೊರಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಎಎಟಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಈಗ ಪೋಲ್ವೊರಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ 100 ವರ್ಷಗಳ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂತಹ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಲೈನ್ ಎ ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಲೈನ್ ಎ (ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್) ಲಾ ಬ್ರೂಗೋಯಿಸ್ ಕಾರುಗಳು (ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್) ಆಂಗ್ಲೋ-ಅರ್ಜೆಂಟೀನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ರೈಲಿನ ಹಿಂದಿನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ 1912ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಟ್ರಾಮ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪರಿಚಯಗಳು