Moimenta-Alcafache train crash
ಮೊಯಿಮೆಂಟಾ-ಅಲ್ಕಾಫಾಚೆ ರೈಲು ಅಪಘಾತವು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಲಿನ್ಹಾ ಡಾ ಬೈರಾ ಅಲ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆಯಲ್ಲಿ 1985ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 150 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರವಾದ ರೈಲು ದುರಂತವಾಗಿದೆ. ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆ ಪುರಸಭೆಯ ಮೊಯಿಮೆಂಟಾ ಡಿ ಮಾಸೆರಾ ಡಾವೋ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೊಯಿಮೆಂಟಾ-ಅಲ್ಕಫಾಚೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನೆಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಈ ಅಪಘಾತವು ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಂದು ಒಪೊರ್ಟೊ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಡುವೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ 18 ನಿಮಿಷ ತಡವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು; ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಕೊಯಂಬ್ರಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಕಾಂಬೋಯಿಸ್ ಡಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಸಿಪಿ ಕ್ಲಾಸ್ 1400 ರಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1439 ಮತ್ತು ಸೊರೆಫೇಮ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 6 ಅಥವಾ 7 ಗಾಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು; ಸುಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆ) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಿಪಿ ಕ್ಲಾಸ್ 1960 1961 ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 12 ಗಾಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 460 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಯು ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವಾ ರೈಲಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ಗಳಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕರಿಗೆ ನೆಲಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅದು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ, ನೆಲಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಮೊಯಿಮೆಂಟಾ-ಅಲ್ಕಫಾಚೆ ವೇಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯ ನಿರ್ಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಂಬರುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿದ ಆತ, ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾವಲುಗಾರನಿಗೆ ಬ್ಯಾನರ್ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಅಥವಾ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಪೆಟರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲು ಈಗಾಗಲೇ ಹಾದುಹೋಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಕ್ರಮವು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು 18:37, ರೈಲುಗಳು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಆಘಾತವು ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಇಂಧನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿತು. ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಸ್ತುಗಳು ಅಗ್ನಿ ನಿರೋಧಕವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಬೆಂಕಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹರಡಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಭೀತಿಯು ಹರಡಿತು, ಅವರು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಬೋಗಿಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅನೇಕ ಜನರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳು, ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅವಶೇಷದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು; ಇತರರು ಸುಟ್ಟುಹೋದರು, ಅಥವಾ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಇ. ಎನ್. 234 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗಾರ್ಡಾ ನ್ಯಾಶನಲ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕಾನಾ (ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಗಾರ್ಡ್) ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಗಳು ಆಗಮಿಸಿದರೂ, ಅಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿತ್ತು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಾಡಿನ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಅನೇಕ ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಭಯಭೀತರಾಗಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆಯು ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಸುಮಾರು 150 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ 49 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 14 ಮಂದಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 64 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಬಲಿಪಶುಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುವ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯು ಮಂಗುಲ್ಡೆಯಿಂದ ನೆಲಾಸ್ಗೆ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು, ಅಥವಾ ಕೊಯಂಬ್ರಾದಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಸಂವಹನ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ; ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಅಪಾಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಧನಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದರಿಂದ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು; ಚಾಲಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪೆಟರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದ ನಡುವೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ದೂರವಾಣಿಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ದುರಂತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗ್ರೌಂಡ್-ರೇಡಿಯೊ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಗಳ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾಲಾನುಕ್ರಮ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 15:57: ಸುಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ315, ಪೋರ್ಟೊ-ಕ್ಯಾಂಪನ್ಹಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ 17 ನಿಮಿಷ ತಡವಾಗಿ, ವಿಲಾರ್ ಫಾರ್ಮೋಸೊ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 16:55: ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 1324 ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ, ಗಾರ್ಡಾ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕೋಯಿಂಬ್ರಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. 18:19: ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯು ನೆಲಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾದ ಸಮಯ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಪೊರ್ಟೊದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಕಳೆದುಹೋದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರಣ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ. 18:23: ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಯು ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ರೈಲು 325 ಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಅಲ್ಕಫಾಚೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ದಾಟುವ ರೈಲನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. 18:31: ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯು ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾದ ಸಮಯ. 18:34: ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಯು ಅಲ್ಕಫಾಚೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂದಿನಂತೆ ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೆಲಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 18:37: ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೊಯಿಮೆಂಟಾ-ಅಲ್ಕಫಾಚೆ ಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನೆಲಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. 18:41: ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಯು ನೆಲಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾದ ಸಮಯ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 16:30: ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ನ್ಯಾಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಅವಶೇಷಗಳ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಕೊನೆಯ ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ದುರಂತದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೊರಿಯೊ ಡಾ ಮ್ಯಾನ್ಹಾ (ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಮೇಲ್) ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆಃ 8 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, 170 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, 110 ಮಂದಿ ಅಪಾಯದಿಂದ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 64 ಮಂದಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ 61 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. 1985ರ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಘರ್ಷಣೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1985ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು 1985ರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು