Rydal rail underbridges
ರೈಡಲ್ ರೈಲು ಅಂಡರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳು ಪರಂಪರೆ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಅಂಡರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಲಿಥ್ಗೊ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶದ ರೈಡಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲಿಟರಿ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಆಸ್ತಿಯು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೆಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಂಟಿಟಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು 1999ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಏಕ-ಹಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ಸ್ಯಾಚುರೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಗ್ರೇಟ್ ಜಿಗ್ ಝಾಗ್, ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನಿಂದ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ವರೆಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಪಶ್ಚಿಮ, ಪಿಕ್ಟನ್ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮುಸ್ವೆಲ್ಬ್ರೂಕ್ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಸೇರಿವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಉಪನಗರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಕಿಕ್ಕಿರಿದವು. ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಸರಣಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು (ನಕಲುಗಳು). ನಕಲುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 1910ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1922ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ನಕಲು ಮತ್ತು ವಿಚಲನ ಕಾರ್ಯಗಳ 1950s.As ಭಾಗದವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು, ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುಗಳು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಉಕ್ಕು ಒಂದು ದುಬಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು (ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು) ಆದರೆ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ಥಳೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನೀತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. 1912ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1910ರಿಂದ 1922ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಮೇಲೆ, ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಪೂರೈಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಎಚ್ಪಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ನೀಲಿ ಪರ್ವತಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಚಲನ ಕಾರ್ಯವು 1910ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಗ್ಲೆನ್ಬ್ರೂಕ್ 1913 ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಚಲನವು (1910-13) ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಲಿತ್ಗೋ ಝಿಗ್ ಝಾಗ್ನ ಹತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ವಿಚಲನವು (1897-1910), ಮತ್ತು ಸಾಲಿಟರಿ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗವು (ರೈಡಲ್ನಿಂದ ಸೊಡ್ವಾಲ್ಗಳವರೆಗೆ) 1910 ಮತ್ತು 1915ರ ನಡುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವಿವರಣೆ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವು 1872 ಮತ್ತು 1916ರ ಆರು ಕಲ್ಲಿನ ಏಕ-ಹಳಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಅಥವಾ 1906ರಲ್ಲಿ ವಿಚಲನದ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸಂಕೀರ್ಣದ ಭೌತಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಕೆಲವು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಏಕ ಹಳಿ ಮುಖ್ಯ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯು 1872ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಡಲ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೊಡ್ವಾಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ತರಾನಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಲಿಟರಿ ಕ್ರೀಕ್ನ ಹಲವಾರು ಕಡಿದಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1906 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಒಂದು ವಿಚಲನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಹಲವಾರು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಅತಿ ಉದ್ದದ "ನಂ. ನಾಲ್ಕು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 6 ವಯಾಡಕ್ಟ್. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ರೈಡಲ್ ರೈಲು ಅಂಡರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ 1999ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ಅಪರೂಪದ, ಅಪರೂಪದ ಅಥವಾ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಅಪರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಅಪರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಮಾನು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪರೂಪ. ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಅಪರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ರೈಡಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ರೈಡಲ್, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳು 1872ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಲೇಖನಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ 1872ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್