Toyota Belta
ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಯೋಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ದಿ, ಟೊಯೋಟಾ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ಸೆಡಾನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಬೆಲ್ಟಾ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗಿಂತ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಇ120 ಸರಣಿಯ ಕೊರೊಲ್ಲಾಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. 2005ರ ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟಾ 1ರಿಂದ 1.3 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಟೊಯೊಪೆಟ್ ಸ್ಟೋರ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ರಫ್ತು ಮಾರಾಟವು 2006ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು 1.5 ಲೀಟರ್ 1ಎನ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫಿಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಸಣ್ಣ 1.3 L 2NZ-FE ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಎಕೋ ಸೆಡಾನ್ ಬದಲಿಗೆ ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇ160 ಸರಣಿಯ ಕೊರೊಲ್ಲಾದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ 2 ಸೆಡಾನ್ ಆಧಾರಿತ ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್/ಸಿಯೋನ್ ಐಎ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2016ರಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, XP150 ಸರಣಿಯ ವಿಯೋಸ್ 2013ರಲ್ಲಿ XP90 ಮಾದರಿಯನ್ನು XP150 ಯಾರಿಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸೆಡಾನ್ ಪ್ರತಿರೂಪವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸುಜುಕಿ ಸಿಯಾಜ್ಗಾಗಿ "ಬೆಲ್ಟಾ" ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು 2021ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. "ಬೆಲ್ಟಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪದಗಳಾದ "ಬೆಲ್ಲಾ ಜೆಂಟೆ" ಅಥವಾ "ಸುಂದರ ಜನರು" ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ XP90 ವಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟಾ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪರಸ್ಪರ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ಟೊಯೋಟಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಡಿಸೈನ್ ಸ್ಟುಡಿಯೊಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಟೊಯೋಟಾದ ಜಪಾನೀಸ್ ಡಿಸೈನ್ ಸ್ಟುಡಿಯೊಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು-ವಿಭಿನ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಗಳು. ಹೊರಹೋಗುವ ವಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಹೊಸ ವಿಟ್ಜ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟಾ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ (ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಟೊಯೋಟಾದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್) ಕೆಲವು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಜ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸೆಡಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡದ ಕಾರಣ, ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ, ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾದ ಏಕೈಕ ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಬೆಲ್ಟಾ ಆಗಿದ್ದು, ಜಪಾನಿನ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಏಷ್ಯಾದ ಬಹುತೇಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ (ಜಪಾನ್, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಕಾವು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಬೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಚೀನಾ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2007ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿಯರು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಬೆಲ್ಟಾ/ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ನಂತೆಯೇ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಟೊಯೋಟಾ ಗೇಟ್ವೇ ಪ್ಲಾಂಟ್, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಸಾಂತಾ ರೋಸಾ, ಲಗುನಾ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ FAW ಟೊಯೋಟಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ 2009ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು ಆಗಿತ್ತು. ಜಪಾನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಲ್ಟಾವು ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ 1 ಎಲ್ 1ಕೆಆರ್-ಎಫ್ಇ ನೇರ-ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ (ಕೆಎಸ್ಪಿ92) ಮತ್ತು 1.3 ಎಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳು, 2ಎನ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ (ಎನ್ಸಿಪಿ 92/96) ಅಥವಾ 2ಎಸ್ಝೆಡ್-ಎಫ್ಇ (ಎಸ್ಸಿಪಿ92), ಇವೆರಡಕ್ಕೂ ದರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. "1ಕೆಆರ್-ಎಫ್ಇ" ಮತ್ತು 2ಎಸ್ಝಡ್-ಎಫ್ಇ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೂಪರ್ ಸಿವಿಟಿ-ಐ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ (ಮೊದಲನೆಯದು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಆದರೆ 2ಎನ್ಝಡ್-ಎಫ್ಇ ಎಂಜಿನ್ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಪರ್ ಇಸಿಟಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಿ, ಎರಡನೆಯದು 1 ಎಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಐಚ್ಛಿಕ ಎಸ್ (ಸ್ಪೋರ್ಟಿ), ಎಲ್ (ಐಷಾರಾಮಿ) ಅಥವಾ ಬಿಸಿನೆಸ್ (ವಾಣಿಜ್ಯ/ಫ್ಲೀಟ್) ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು ಅಗ್ಗದ ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ಅನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಚೀನೀ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು 1.3-litre 2NZ-FE ಮತ್ತು 1.6-litre 4ZR-FE ಅನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿವೆ. 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಮತ್ತು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸನ್ರೂಫ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯ ಚೀನಾ ವಿಯೋಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ 1.3/1.6 GL-i 1.6 GL-S 1.6 GLX-i ಲಿಫಾನ್ ವಿಭಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶದೊಂದಿಗೆ ವಿಯೋಸ್ನ ನಕಲನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ, ಈ ಕಾರನ್ನು 530 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಘಾನಾದಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಂಕಾ ಅಮೋನಿಮಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಲಿಮೋ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಮೋ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಅದರ ವಿ-ಆಕಾರದ ಗ್ರಿಲ್ ಆಭರಣದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. ಹೊರಹೋಗುವ ಎನ್ಸಿಪಿ42 ನಂತೆ, ಎನ್ಸಿಪಿ93 ವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ಲಿಮೋ (ಬೇರೆಡೆ ಜೆ ಟ್ರಿಮ್ನಂತೆಯೇ), ಇ ಮತ್ತು ಜಿ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ 1.5-liter 1ಎನ್ಝಡ್-ಎಫ್ಇ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಲಿಮೋ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳು ಎಬಿಎಸ್ (ಪ್ಲಸ್ ಇಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಬಿಎ) ಚಾಲಕನ ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್, ಪವರ್ ವಿಂಡೋ, ವಿಂಡೋ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಡೋರ್ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೈಡ್ ಮಿರರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್, ಇಮ್ಮೊಬಿಲೈಸರ್, ರಿಯರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿಗೆ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಲಿಮೋ ಮತ್ತು ಇ ಟ್ರಿಮ್ಗಳೆರಡೂ ಪೂರ್ಣ ಕಪ್ಪು ಒಳಾಂಗಣ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಡೋರ್ ಟ್ರಿಮ್, ಪವರ್ ವಿಂಡೋಸ್, ಪವರ್ ಡೋರ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡೋಸ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ ಎರಡು ಟೋನ್ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಗೆಯ ಉಣ್ಣೆಬಟ್ಟೆ ಬಣ್ಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಡಿಯೊ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್, ಬಹು-ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಆಪ್ಟಿಟ್ರಾನ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು 60:40 ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, 14 ಇಂಚಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲಿಂಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಆಭರಣಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಲಿಮೋವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. ಮಧ್ಯದ ಇ ಟ್ರಿಮ್ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿ-ಆಕಾರದ ಆಭರಣ, ಸೈಡ್ ಬಾಡಿ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್, ಸೈಡ್ ಮಿರರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬ್ಲಿಂಕರ್ಗಳು, ಬಾಡಿ ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಂಕ್ ಆಭರಣ ಮತ್ತು 14 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಲೈನ್ ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಆಟೋ ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಎಚ್ಐಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, 15 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮಾದರಿಗೆ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಅಲಂಕಾರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಮಾದರಿಗಾಗಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಿಯೋಸ್ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಸ ಫ್ಲಾಟ್-ಬಾಟಮ್ ಶೈಲಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ (ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾತ್ರ). ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಟಿಆರ್ಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿವೊ ಮಾದರಿಯೂ ಸಹ ಇತ್ತು, ಇದು ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎವಿ ಡಿವಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಲಿಮೋ ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ಅನ್ನು 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಅದರ ಅಧಿಕೃತ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು. ವಿಯೋಸ್ ವಿವಿಟಿ-ಐ ಯೊಂದಿಗೆ 1ಎನ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ 1.5 ಲೀಟರ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಸೂಪರ್ ಇಸಿಟಿ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವನ್ನು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಜೆ, ಇ, ಜಿ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಜೆ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ವಿಯೋಸ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 2008ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇ ಮತ್ತು ಜಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಇವೆರಡೂ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಸೂಪರ್ ಇಸಿಟಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ಲಿಡ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಸ್ ಒಂದು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ಇ ಮತ್ತು ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ಯಾಕ್ಲಿಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಒಳಭಾಗವು ಗಾಢ ಬೂದು/ಕಪ್ಪು ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಬಹು-ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಆಪ್ಟಿಟ್ರಾನ್ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿಯೋಸ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿತ್ತು. 2009ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು, UMW ಟೊಯೊಟಾ ವಿಯೋಸ್ 1.5 TRD ಸ್ಪೋರ್ಟಿವೊವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಬಾಡಿ ಕಿಟ್, ಎನ್ಕೇಯಿ ಚಕ್ರಗಳು, ವಿವಿಧ ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಕ್ರೀಡಾ ಅಮಾನತು ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2010ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು, ವಿಯೊಸ್ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ವಯೋಸ್ ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿವೊವನ್ನು 29 ಜೂನ್ 2011 ರಂದು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಗ್ರಿಲ್, ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಜಿ ಮತ್ತು ಟಿಆರ್ಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿವೊ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಸಹ ದೇಹ ಕಿಟ್, 15 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಂಡಾ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಟಿಯ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ 21 ಜೂನ್ 2012 ರಂದು ವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಗಮನಾರ್ಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಇಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಬಿಎಯೊಂದಿಗೆ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಚಾಲಕನ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಜೆ ಟ್ರಿಮ್ 2008ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಯಾವುದೇ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಎಬಿಎಸ್ + ಇಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಬಿಎ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಜೆ ಟ್ರಿಮ್ ನಂತರ ಅದರ 2010 ರ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ 2012 ರ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ವಿಯೋಸ್ಅನ್ನು ಯು. ಎಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟೊಯೋಟಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಯು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸೆಲಂಗೋರ್ ನ ಷಾ ಆಲಂನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ವಿಯೋಸ್, ಅಂದಿನಿಂದ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಲ್ಲದ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2007ರಲ್ಲಿ 3 ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ 1.3 ಜೆ, 1.3 ಇ ಮತ್ತು 1.5 ಜಿ. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ ಕೂಡ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 1. 5 ಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಜುಲೈ 2008ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಇದು ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಆದರೆ ಎಚ್ಐಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, 17-ಇಂಚಿನ 10-ಸ್ಪೋಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. 1. 5 ಎಸ್ ಈ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು 205/45 ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ 17 ಇಂಚಿನ ರೋಟಾ ಬೊಲೊಗ್ನಿಯಾ ಮ್ಯಾಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಜಿ ಎಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಜೋಡಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 15 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ (ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ಗಾಗಿ) ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು 2010ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ ಬೇಸ್ 1.3 ಜೆ ಅನ್ನು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 1.3 ಇ, 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ ಈಗ ಲಭ್ಯವಿರುವ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು 1.5 ಜಿ, 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ಗಾಗಿ 1.3-liter ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಫಾಗ್ ಲೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು 15-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್. 2012 ರಿಂದ ಎರಡು ಹೊಸ ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಜೆ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಿಮ್, ಇದು ಫಾಗ್ ಲೈಟ್ಸ್, 15-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಿಮ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಣ್ಣಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಜೆ ಟ್ರಿಮ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು 1.3 ಬೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕೇವಲ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, 1.5 ಟಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಸ್ಪೋರ್ಟಿವೊ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಟೊಯೋಟಾಗೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ, ವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ಬೇಸ್ ಮಾದರಿ ಜೆ, ಮಿಡ್-ಲೆವೆಲ್ ಇ ಮತ್ತು ಟಾಪ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೈನ್ ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟಿಆರ್ಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿವೊ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೆ ಟ್ರಿಮ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, 4 ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಡಿ/ಎಂಪಿ3/ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎ ಪ್ಲೇಯರ್, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಎಬಿಎಸ್/ಇಬಿಡಿ/ಬಿಎ (ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ), ಚಾಲಕ-ಮಾತ್ರ ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಗಾಢ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ಬಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಡೀಲರ್ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಜೆ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಇ ಟ್ರಿಮ್ ಏಕೈಕ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಇ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲೆದರ್ ಸೀಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಗ್ ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲಿಗನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇ ಟ್ರಿಮ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ರೂಪಾಂತರವಿದೆ. ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟಾಪ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ ಆಪ್ಟಿಟ್ರಾನ್ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಹು-ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 60:40 ವಿಭಜಿತ ಮಡಚಬಹುದಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಐಚ್ಛಿಕ "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಮತ್ತು "ರೇಸಿಂಗ್" ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು 2008ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಫ್ಟರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮ್ಯಾಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಂಪು ಹೊಲಿಗೆ, ಗೇರ್ ನಾಬ್, ಬ್ರಷ್ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅದರ ವಿಶೇಷ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಸಿಂಗಪುರದ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ (ಬೊರ್ನಿಯೊ ಮೋಟಾರ್ಸ್) ಐಚ್ಛಿಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 2011ರಲ್ಲಿ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟು 7 ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮೂರು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು-ಗ್ರೇ ಮೆಟಾಲಿಕ್ (1ಜಿ3), ಆಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೈಕಾ (211) ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕಿಶ್ ರೆಡ್ ಮೈಕಾ (3ಆರ್0). 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬೊರ್ನಿಯೊ ಮೋಟಾರ್ಸ್ (ಸಿಂಗಾಪುರ್) ಇ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ "ಸ್ಪೋರ್ಟಿವೊ" ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಟಿಆಆರ್ಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು 15 "ಟಿಆಆರ್ಡಿ ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಪೋಕ್ ಅಲಾಯ್ ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜೆ ಮತ್ತು ಇ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಎಲಿಗನ್ಸ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೇಸ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಲೆದರ್ ಸೀಟ್ಗಳು, ಪಿಯಾನೋ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೋಲಾರ್ ಫಿಲ್ಮ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬಯಸುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ವಿಯೋಸ್ನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇ ಗ್ರೇಡ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ (ಜೆ, ಇ ಮತ್ತು ಜಿ) ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ (ಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಯೋಸ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಏಕೈಕ ದೇಶ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಥಾಯ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಥಾಯ್ ವಿಯೋಸ್ನಲ್ಲಿನ ಉಪಕರಣಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಜೆ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ನ ಮೂಲ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಡಿ/ಎಂಪಿ3/ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎ ಪ್ಲೇಯರ್, ಟಿವಿಎಸ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಐಚ್ಛಿಕ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಎಬಿಎಸ್/ಇಬಿಡಿ/ಬಿಎ, ಹಬ್ಕ್ಯಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 15 ಇಂಚಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಢ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಒಳಾಂಗಣ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇ ಮಧ್ಯಮ ಮಟ್ಟದ ಟ್ರಿಮ್ ಆಗಿದ್ದು, ಟಿಡಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಡಾರ್ಕ್ ಗ್ರೇ ಅಥವಾ ಐವರಿ ಬಣ್ಣದ ಸೀಟ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ಸ್, ಐಚ್ಛಿಕ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, 15 ಇಂಚಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜಿ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಿಸಲಾಗದ 6 ಸ್ಪೀಕರ್ ಸಿಡಿ/ಎಂಪಿ3/ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎ ಪ್ಲೇಯರ್, ಡಾರ್ಕ್ ಗ್ರೇ ಅಥವಾ ದಂತದಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದ ಆಸನ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಬಹು-ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, 15 ಇಂಚಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಸೈಡ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್, ಬಹು-ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ನೀಲಿ "ಆಪ್ಟಿಟ್ರಾನ್" ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು 60:40 ಮಡಿಕೆ-ಕೆಳಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಿವೆ. ಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಟ್ರಿಮ್ ಟಿಡಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೀಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್ ಪುಶ್ ಬಟನ್, ಇಮ್ಮೊಬಿಲೈಸರ್ ಕೀ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಎಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಟ್ರಿಮ್ "ರಾಪ್-ಅರೌಂಡ್ ಏರೋಪಾರ್ಟ್" ಬಾಡಿ ಕಿಟ್, ಬಹು-ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ "ಆಪ್ಟಿಟ್ರಾನ್" ಪ್ಯಾನೆಲ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ವಿಸರ್ಜನೆ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಎಸ್ಎಲ್ (ಆಟೋ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸೌಂಡ್ ಲೆವಲೈಜರ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಟೋನ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಯಾರಿಸ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಒನ್ ಮೇಕ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ XP90 ವಿಟ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟಾ 2007ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು 3-ಬಾಗಿಲಿನ ಯಾರಿಸ್ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ (ಲಭ್ಯತೆಯ ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿ ವರ್ಷ 2008) ಮತ್ತು 5-ಬಾಗಿಲಿನ ವಿಟ್ಜ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಯಾರಿಸ್ 3-ಬಾಗಿಲಿನ ಮತ್ತು ಯಾರಿಸ್ 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಜಾಗತಿಕ ಬೆಲ್ಟಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಅನುಕೂಲತೆ, ಪವರ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೆದರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಯಾರಿಸ್ ಎಸ್ ಆಗಿ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪವರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಕೆನಡಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಯುಎಸ್-ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಯಾರಿಸ್ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಪವರ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೆದರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಯಾರಿಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಇ, ಎಲ್ಇ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ, ಸಿ, ಡಿ ಅಥವಾ ಏರೋ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿ ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನ ಟೈರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಡೆಕ್ಲಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ರಿಮ್, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು, ಬಣ್ಣ-ಕೀಯ್ಡ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್-ಔಟ್ ಸೈಡ್ ವಿಂಡೋ ಫ್ರೇಮ್ಗಳು, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಡೋರ್ ಲಾಕ್ಗಳು; ಸಿ ಎಬಿಎಸ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಪವರ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಬಣ್ಣ-ಕೀಯ್ಡ್ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ; ಡಿ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್-ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ; ಏರೋ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಚಕ್ರದ ಬೀಗಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಏರೋ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕೆನಡಾದ ಮಾದರಿಯು ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಒಳಾಂಗಣ, ಹುಸಿ-ಲೋಹದ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಹೊಸ ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು (ಬದಲಿಗೆ ಇದು ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ) ಹೊಂದಿಲ್ಲ. 2007ರ ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಪಿಎ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯದ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ರೂ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಪಿಎ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ, 2008ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಗರ/ಎಂಪಿಜಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಎಂಪಿಜಿ ನಗರ/ಎಂಪಿಜಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2009 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಹೊಸ ಗ್ರಿಲ್, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ಒಳಾಂಗಣ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸೈಡ್ ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಚರ್ಮದಿಂದ ಸುತ್ತುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್/ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ರೇಡಿಯೊದಂತಹ ಆಯ್ಕೆಗಳೂ ಇವೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಿಟ್ಜ್ ಮೂಲದ ಯಾರಿಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ 1.5 ಲೀಟರ್ 1ಎನ್ಜೆಡ್-ಎಫ್ಇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಮಾದರಿಯ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳಿದ್ದವು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ವೈಆರ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ವೈಆರ್ಎಕ್ಸ್, ಮೊದಲನೆಯದು ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ವೈಆರ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯು ಆಲ್ ರೌಂಡ್ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಬ್ಲಿಂಕರ್ ಮಸೂರಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಬ್ಲಿಂಕರ್ ಬಲ್ಬ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 2016ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಶೇಕಡಾ 27ರಷ್ಟು ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಬದಲಿಯಿಲ್ಲದೆ ಇದನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸೇಫ್ಟಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಶನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆಸನ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಡ್ ರಿಸ್ಟ್ರೇನ್ಟ್ಸ್ ಸೇರಿವೆ. ಸೈಡ್-ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಸೈಡ್ ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ಗಳು 2007-2008 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. 2009ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಪಕ್ಕದ ಪರದೆ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಮುಂಡದ ಬದಿಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದವು. 2010ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷವು ಪ್ರಮಾಣಕವಾಗುವವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ (ಐಐಎಚ್ಎಸ್) ಪ್ರಕಾರ ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ "ಉತ್ತಮ" ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮಾದರಿಗಳ ಸೈಡ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ "ಉತ್ತಮ" ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ "ಕಳಪೆ" ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅವರ ಛಾವಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು 3.78 ರ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ "ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ" ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎ) ಯಾರಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್ಃ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಆಸಿಯಾನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ 2012ರ ನೋಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಚ್ಡಿ, 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳುಃ ಸುಜುಕಿ ಸಿಯಾಜ್-ಆಧಾರಿತ ಮಾದರಿ "ಬೆಲ್ಟಾ" ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು 2021ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸುಜುಕಿ ಸಿಯಾಜ್ಗಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೊರಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳು 2005ರ 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಟೊಯೋಟಾದ ಬೆಲ್ಟಾ ಬೆಲ್ಟಾ ಕಾರುಗಳ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆ ಸಬ್ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು ಆಸಿಯಾನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸೂಪರ್ಮಿನಿಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಸಿವಿಟಿ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು