China Eastern Airlines Flight 5735
ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 5735 ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕುಂಮಿಂಗ್ನ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಚಾಂಗ್ಶುಯಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಚೀನಾದ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ಬೈಯುನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. 21 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು, ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-89 P ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಝುವಾಂಗ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶದ ವುಝೌವಿನ ಟೆಂಗ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ 132 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಿಮಾನವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ವರದಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ (ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ) ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಡಳಿತ (ಸಿಎಎಸಿ) ಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ತನಿಖೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 3943 ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 2303 ನಂತರ ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು 2022ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಚಾಂಗ್ಶುಯಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಗುವಾಂಗ್ ou ೌ ಬೈಯುನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1:15 ಕ್ಕೆ ಸಿಎಸ್ಟಿ (05:15 ಯುಟಿಸಿ) ಗೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3:05 ಕ್ಕೆ (07:05 ಯುಟಿಸಿ) ಇಳಿಯಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲು ಬಾವೋಶಾನ್ನಿಂದ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವುಝೌ ನಗರದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.22 ಗಂಟೆಗೆ (ಯು. ಟಿ. ಸಿ.), ವಿಮಾನವು ಗುವಾಂಗ್ಝೌಗೆ ಇಳಿಯುವ ತುದಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು, ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯ ದಾಖಲಿತ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಗರಿಷ್ಠ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ. ವಿಮಾನವು ಟೆಂಗ್ ಕೌಂಟಿಯ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಸಸ್ಯವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ದತ್ತಾಂಶವು ವಿಮಾನವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಧ್ವನಿಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ ರಾಡಾರ್ 24ರ ದತ್ತಾಂಶವು ಅದು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಮೀರಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮ ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಕುಳಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗ್ರಾಮಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿದರು. ಅಂತಿಮ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯೊಂದರ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಭದ್ರತಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ಲಂಬವಾಗಿ ಧುಮುಕುವುದನ್ನು ವೀಡಿಯೊ ತೋರಿಸಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ತುಂಡು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ನವೆಂಬರ್ 2004 ರ ಫ್ಲೈಟ್ 5210 ರ ನಂತರ ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತ ಇದಾಗಿದೆ. ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಚಾಂಗ್ಶುಯಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಉಮಟ್ರಿಪ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿ ವಾಹಿನಿಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಸಂಪರ್ಕದ ನಷ್ಟವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸದ ಕಾರಣ ವಿಮಾನವು ಆಗಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದವು. ಇತರರು "ಸಂಪರ್ಕದ ನಷ್ಟ", "ಅಜ್ಞಾತ", ಅಥವಾ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವು ಬಿ-1791 ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 41474 ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-89 ಪಿ (737ಎನ್ಜಿ ಅಥವಾ 737 ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್) ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಸಿಎಫ್ಎಂ 56-7 ಬಿ26ಇ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 5 ಜೂನ್ 2015 ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 25 ಜೂನ್ 2015 ರಂದು ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಯುನ್ನಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ (ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ) ಹೊಸದಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಯುನ್ನಾನ್ ನವಿಲು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1997 ರಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾದ 7,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 11 ಹಿಂದಿನ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳೊಂದಿಗೆ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು) <ID1 ಭದ್ರತೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹೊಸ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾರಕ್ಟರಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆಗ್ಮೆಂಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಂಸಿಎಎಸ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು 2018 ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಚೀನಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಡಳಿತ (ಸಿಎಎಸಿ) ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಒಟ್ಟು 132 ಜನರೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 123 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 9 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಎಲ್ಲರೂ ಚೀನೀಯರೇ ಆಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಐವರು ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. 32 ವರ್ಷದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಯಾಂಗ್ ಹಾಂಗ್ಡಾ ಅವರು 2018ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಒಟ್ಟು 6,709 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 59 ವರ್ಷದ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿ ಝಾಂಗ್ ಝೆಂಗ್ಪಿಂಗ್ ಅವರು 31,769 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಚೀನಾದ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿ, ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ವಿಮಾನ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ 2011ರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ "ಮೆರಿಟೋರಿಯಸ್ ಪೈಲೆಟ್" ಎಂಬ ಗೌರವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 27 ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ಅಧಿಕಾರಿ (ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ) ನಿ ಗೊಂಗ್ತಾವ್, ಒಟ್ಟು 556 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 450 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವುಝೌ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು 15:05 ಸಿಎಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿತು. 15:56 ಕ್ಕೆ, ಹತ್ತಿರದ ಟ್ಯಾಂಗ್ಬುವಿನಿಂದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 16:40 ನಲ್ಲಿ, ವುಝೌ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಗುಯಿಲಿನ್, ಬೈಹೈ, ಹೆಝೌ, ಲೈಬಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚಿಯಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 17:25 ನಿಂದ ನಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಸಂಜೆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರವಾನೆಯಾದ 650 ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 117 ಮಂದಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಬಲಿಪಶುಗಳ ವಸ್ತುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಮಿಕರು ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕೈ ಉಪಕರಣಗಳು, ಪತ್ತೆ ನಾಯಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುಎವಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಮಾರ್ಚ್ 23 ರಂದು ಒಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ವಿಮಾನದ ಭಾಗವೆಂದು ನಂಬಲಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಆರ್ದ್ರ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಸವಾಲಿನ ಲಭ್ಯತೆಯು ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ಪರಿಣಾಮದ ಕುಳಿಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಭೂಕುಸಿತದ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 23ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಚೇತರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 132 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 29ರ ವೇಳೆಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 31ರ ವೇಳೆಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ 49,117 ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ತನಿಖೆಯ ಆರಂಭಿಕ ತನಿಖೆಯು ಸಿಎಎಸಿ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಂಡವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಚೀನೀ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಲಿಯು ನಿಂಗ್ ಅವರು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ "ಸಂಪೂರ್ಣ" ಶೋಧ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿಯ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದ್ದರು. ಅಮೆರಿಕದ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ದೇಶದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು. ವಿನಂತಿಸಿದರೆ ತನಿಖಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ಹೇಳಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಹೇಳಿದೆ. ತನಿಖೆಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ (ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ) ತಿಳಿಸಿದೆ. ಸಿಎಫ್ಎಂ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಚೀನಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯನ್ನು ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಪೀಟ್ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ನಿಯಮಗಳು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಮೆರಿಕದ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು. 29 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು, ಚೀನಾವು ಏಜೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್, ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕ ಸಿಎಫ್ಎಂ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಎಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರಿಗೆ ವೀಸಾಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಂತರಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಧನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (ಸಿ. ವಿ. ಆರ್) ಬಾಹ್ಯ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅದನ್ನು ಬೀಜಿಂಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಲೊಕೇಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ (ಇಎಲ್ಟಿ) ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು, ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (ಎಫ್ಡಿಆರ್) ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಹೂತುಹೋಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೊಳೆತಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಆದರೆ ಹಾಗೇ ಇತ್ತು. ಎರಡು ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು, ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳ ತಂಡವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ವಿಮಾನವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿಎಎಸಿಯ ವಿಮಾನ ತನಿಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮಾವೋ ಯಾನ್ಫೆಂಗ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಫೋಟಕಗಳ ಯಾವುದೇ ಘಟಕಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಚೀನಾದ ನಾಯಕತ್ವವು ಅಪಘಾತದ ಮಾಹಿತಿಯ ಮುಕ್ತ, ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದೆ. ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ 30 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಸಿಎಎಸಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನ ದುರಂತ ವೈಫಲ್ಯ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ಸಮಸ್ಯೆ) ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ) ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎರಡು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 24 ರಂದು, ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಜೆಟ್ನ ಒಂದು ತುಣುಕು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ವಿಘಟನೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ತೂಕವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂತರ ಇದು ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಇದರ ನಷ್ಟವು ಗಾಳಿಯ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಇದು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಗುವಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು, ಸಿಎಎಸಿ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, "ಕ್ರೂಸ್ ಎತ್ತರದಿಂದ ವಿಮುಖವಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇಲಾಖೆಯ ನಡುವೆ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದಾರೆ, ಹವಾಮಾನ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಅಪಘಾತದ "ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ" ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ತನಿಖೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಿಎಎಸಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮಧ್ಯಂತರ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಯಾವುದೇ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ತನಿಖೆಯ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು ವಿಮಾನದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದವು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ವಿರುದ್ಧ ತನಿಖೆಗೆ ಅಥವಾ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತುರ್ತು ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡದ ಕಾರಣ, ಯಾರಾದರೂ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಅಸಹ್ಯತೆಯನ್ನು ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಚೀನಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳ ದತ್ತಾಂಶದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಎಂದು ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ಮೂಲವೊಂದು ಮೇ 17ರಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ದಿ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅದೇ ದಿನ ಎಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ತನಿಖಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್ಸ್ ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಲಂಬವಾದ ಡೈವ್ಗೆ ಹಾಕಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ವಿಮಾನದ ಅವರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತುರ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಅಥವಾ ಮೇಡೇ ಕರೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನದಿಂದ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ತರಗಳಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನೇಕ ವರದಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನವು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಡಿದಾದ ಡೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಅಪಘಾತದ ದಿನದಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಚೀನಾದ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಲಿ ಕೆಕಿಯಾಂಗ್ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಸಮಗ್ರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು, ಬಲಿಪಶುಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಚೀನಾದ ನಾಯಕ ಕ್ಸಿ ಜಿನ್ಪಿಂಗ್ ಅವರು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು "ಸಂಪೂರ್ಣ" ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮನೋವಿಜ್ಞಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರಿಗಾಗಿ ಹಾಟ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಅದರ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-800 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ 737-800 ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದವು. ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ 11,800 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 74 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವೇರಿಫ್ಲೈಟ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ನಡುವಿನ ಬಹುಪಾಲು ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರದ್ದತಿ ದರಗಳು 2022ರ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 22 ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 89 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ತುರ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು, ಅವುಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ವಿವರವಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಸಿ ಜಿನ್ಪಿಂಗ್ ಅವರ ಆದೇಶಗಳು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಆನ್ಲೈನ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಅತಿಯಾದ ಹೊಗಳಿಕೆಗೆ ಒಂದು ಭಾಷಾವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾದ "ರೇನ್ಬೋ ಫಾರ್ಟ್ಸ್" ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದ ಲೇಖನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೆನ್ಸಾರ್ಗಳು ಅಳಿಸಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಇತಿಹಾಸ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ 20 ಜನರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತದ ಕಾರಣ "ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2 ಮಾತ್ರ ನಿಜವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ. ಹಲವಾರು ವಿಶ್ವ ನಾಯಕರು ಈ ಸಾವಿಗೆ ಸಂತಾಪ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಡಿಜಿಸಿಎ) ಭಾರತೀಯ ವಾಹಕಗಳು ಹಾರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು "ವರ್ಧಿತ ಕಣ್ಗಾವಲು" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ. ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್, ವಿಸ್ತಾರಾ ಮತ್ತು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು "ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಗಂಭೀರ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಯು. ಎಸ್. ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಬೋಯಿಂಗ್ ಷೇರುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 7.8ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಷೇರುಗಳು ಶೇಕಡಾ 8.2ರಷ್ಟು ಕುಸಿದವು. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಷೇರುಗಳು ಶೇಕಡಾ 6.5ರಷ್ಟು ಕುಸಿದವು. ಬಲಿಪಶುಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ಸಂತಾಪವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗುವಾಂಗ್ಝಿಯಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ವೈಮಾನಿಕ ನೋಟ (5 ಚಿತ್ರಗಳು) 2022ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 2022ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಗುವಾಂಗ್ಝಿಯಲ್ಲಿನ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ವುಝೌನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳು