Volkswagen Brasília
ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಎಂಬುದು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಡೊ ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಟೈಪ್ 321 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ರಾಜಧಾನಿ ನಗರವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಕಾರನ್ನು 1974 ರಿಂದ 1982 ರವರೆಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು; 1975 ರಿಂದ 1982 ರವರೆಗೆ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ; ಮತ್ತು ನೈಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಾಕ್ ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 1976 ರಿಂದ 1980 ರವರೆಗೆ ಇಗಾಲಾ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬೀಟಲ್ (ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಫುಸ್ಕಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಮತ್ತು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕರ್ಮನ್ ಘಿಯಾದ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ 412 ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದೆ. 1982ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1970ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಲೈಡಿಂಗ್ರವರು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕಂಪನಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಫುಸ್ಕಾವನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸುವಂತೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫುಸ್ಕಾ, ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಮನ್-ಘಿಯಾ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಏಕೈಕ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಹೊಸ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರಬೇಕು, ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಫುಸ್ಕಾಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಲೀಡಿಂಗ್ ಬಯಸಿದ್ದರು. ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, 40ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಡೊ ಬ್ರೆಸಿಲ್ನ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಚೆವೆಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅಗ್ಗದ ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರಾಟವು 1973 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ. ಬ್ರಸಿಲಿಯಾವನ್ನು ಮೂಲತಃ "ಟ್ರಕ್ಗಳ" ಮೇಲಿನ ಕಡಿಮೆ ತೆರಿಗೆ ದರಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಣ್ಣ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿರಬಹುದಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚಿಲಿ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್, ಬೊಲಿವಿಯಾ, ಪೆರು, ಈಕ್ವೆಡಾರ್, ವೆನೆಜುವೆಲಾ, ಪರಾಗ್ವೆ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ, ಸ್ಪೇನ್, ಉರುಗ್ವೆ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಕಾರುಗಳ ರಫ್ತು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1976 ರಿಂದ ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಿಕೆಡಿ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ನೈಜೀರಿಯಾಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಇಗಾಲಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1974 ರಿಂದ 1982 ರವರೆಗೆ ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾವನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಳಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವರದಿಗಾರನ ಮೇಲೆ ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ತನ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮೊದಲು ಕುಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು-ಇದು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಮಾಧ್ಯಮದ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಕಾರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ರೋಡಾಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಅದು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ವರದಿಗಾರ ಕ್ಲೌಡಿಯೋ ಲಾರಂಗೈರಾ ಅವರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ರೋಡಾಸ್ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಅದರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಒಂದೇ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಾಟ್-ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಿಯರ್-ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ನಾಲ್ಕು ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಎಥೆನಾಲ್-ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು, ಇದು 1300 ಸಿಸಿ ಮತ್ತು 1000 ಸಿಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1974ರ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬ್ರಸಿಲಿಯಾ, ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು. ನಗರದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು ಇದೆ. ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ರೋಡಾಸ್ 1980ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬ್ರಸಿಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಿ. ಎಂ. ಚೆವೆಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಚೆವೆಟ್ಟೆ 0 ರಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 19.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ 23 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಚೆವೆಟ್ಟೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮೈಲೇಜ್ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿತು. ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1977ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1975ರಲ್ಲಿ, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಡು ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಹಳೆಯದಾದ ಫುಸ್ಕಾವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ, ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗೋಲ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಎಂಬ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. 1. 3 ಎಲ್ ಗೋಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅದು ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾಗೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 1.6 ಎಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಫಿಯೆಟ್ 147, ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಚೆವೆಟ್ಟೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಗೋಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳ ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಕಾರುಗಳು ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 1973ರ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು