Tank Road railway station
ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1903 ರಿಂದ 1932 ರವರೆಗೆ ಸಿಂಗಾಪುರ್-ಕ್ರಾಂಜಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೂಲತಃ ಫೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಹಿಲ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ರಿವರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1903ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಸಿಂಗಪುರದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾದ ಸಿಂಗಾಪುರ್-ಕ್ರಾಂಜಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಬುಕಿಟ್ ಟಿಮಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರಾಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಡುವೆ ಟಾನ್ ಯೊಕ್ ನೀ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಟಾನ್ ಯೊಕ್ ನೀ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕಂಬದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಂತರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1906ರ ಮೇ 1ರಂದು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಂತರ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪಾಸಿರ್ ಪಂಜಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1907ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1907ರ ಜನವರಿ 21ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ನದಿಯನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ದಾಟಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಬ್ರಿಕ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಪಾಸಿರ್ ಪಂಜಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1909ರಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಜೋಹರ್-ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಕಾಸ್ವೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, 1923 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1923 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಿಂಗಾಪುರ್-ಕ್ರಾಂಜಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜೋಹೋರ್ನಲ್ಲಿನ ಜೂಜಾಟದ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಕಾಸ್ವೇ ಅನುಮತಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಭಾನುವಾರದಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಮಾಣವು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಿಂಗಪುರದಿಂದ ಜೂಜುಕೋರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿ, ಹಿಂದಿರುಗುವ ದರಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1920 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಳತಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಪದ್ರವವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದಲೂ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು, ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದವರು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ರಿಕ್ಷಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೋಟೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ 350 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತಲಾ 800 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಮೂರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಹಿಲ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವುಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಹಿಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಇರಬೇಕೆಂದು ನಂತರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1921 ರಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬುಕಿಟ್ ತಿಮಾ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬದಲಿಗೆ ಬುಕಿಟ್ ಪಂಜಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಬುಕಿಟ್ ತಿಮಾ ನಡುವೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಪಟ್ಟಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ತಂಜಾಂಗ್ ಪಗರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು, ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಬುಕಿಟ್ ತಿಮಾ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗದ ಜೊತೆಗೆ, 2 ಮೇ 1932 ರಂದು ತಾಂಜಾಂಗ್ ಪಗರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1933ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾಡ್ಮಿಂಟನ್ ಅಂಕಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ಲಾಲಾಂಗ್ ಮೈದಾನಗಳು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ರಿಡಿಫ್ಯೂಷನ್ ಕಟ್ಟಡ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಲೀ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡದಂತಹ ಹಲವಾರು ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಂತರ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾ ಪಾರ್ ಸೆಂಟರ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳವನ್ನು ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಿ ಜುಬಿಲಿ ಪಾರ್ಕ್, ನಂತರ ಫೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಪಾರ್ಕ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಥಿಯೇಟರ್, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಈಜುಕೊಳ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಕ್ಲೀಫ್ ಅಕ್ವೇರಿಯಂ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1903ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1932ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿಂಗಾಪುರದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು.