Kesselyák KM 400
ಕೆಸೆಲ್ಯಾಕ್ ಕೆಎಂ 400 ಎಂಬುದು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಹಾಯಿದೋಣಿ. ಯಾವುದೇ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಲಿಫ್ಟ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ; ಬದಲಿಗೆ, ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಿತವಾದ ಫ್ಲಾಪೆರಾನ್ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೆಎಂ 400 ರ ಸ್ಪರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಕೆಸೆಲ್ಯಾಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಘಟಕರು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಹವ್ಯಾಸಿ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, 1975 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1983 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೆಎಂ 400 ಅನ್ನು ನೈರೆಗಿಹಾಜಾದಲ್ಲಿ ಎಂಇಎಂ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಕೆಎಂ 400 ಮಿಶ್ರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂಗಿನಲ್ಲಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಗಾಜಿನ-ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೇರೆಡೆ, ಕೆಎಂ 400 ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಹವಾಗಿದ್ದು, ಮೃದುವಾದ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಾಜಿನ ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊರ ಪದರದೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಿತವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಎರಡೂ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಮೊನಚಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆಯ ಒಂದೇ, ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ ಸ್ಪಾರ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ; ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಎರಡೂ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳು 0.40 ಮಿಮೀ (0.016 ಇಂಚು) ಲಘು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ಪದರಗಳು ಮೂಲದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಪದರವು ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳು ತೆಳ್ಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪದರಗಳು ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತವೆ. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಒಂದು ಪಾಡ್ ಮತ್ತು ಬೂಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಲೈನಿಂಗ್ ಪೈಲಟ್ನ ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಉದ್ದವಾದ, ಕಡಿಮೆ, ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಿಂಗ್ಡ್ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪಾರದರ್ಶಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಂದ್ರ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟೈಲ್ಬೂಮ್, 200 ಮಿಮೀ (7.87 ಇಂಚು) ವ್ಯಾಸದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನೇರವಾದ, ಮುನ್ನಡೆದ ತುದಿ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆ. ಎಂ. 400 ಟಿ-ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆಕಾರ ಅನುಪಾತ 10 ರ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸ್ಥಿರ ಬಾಲ ಸಮತಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಪಾಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮೊನೊವೀಲ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ ಬಂಪರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೆ. ಎನ್. 400ರ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದು ಯಾವುದೇ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಫ್ಲಾಪೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಾಂಗಿಟ್ಯೂಡಿನಲ್ (ಪಿಚ್) ನಿಯಂತ್ರಣವಿದೆ. ಇವು ಏಳು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ತಂಭವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ ಈ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಮೂಗನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ರೆಕ್ಕೆಯ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ರೆಕ್ಕೆಯ ಒಳಭಾಗದ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಯಾಂಬರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೌನ್ವಾಶ್ನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಪಿಚ್ ಅಪ್ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಧಾನವು ಮನೋಭಾವವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರೇರಿತ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಪರಾವಲಂಬಿ ಎಳೆತ ಎರಡನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಾರಾಟದ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಹೊರಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಸೆಲ್ಯಾಕ್ ವಾದಿಸಿದರು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಫ್ಲಾಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಪಾರ್ಶ್ವ (ರೋಲ್) ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಯು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಷೆಂಪ್-ಹಿರ್ಥ್ ರೀತಿಯ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಪಾರ್ನ ಕೇವಲ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನ 27 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಎಂ 400 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜೂನ್ 1983 ರಲ್ಲಿ ನೈರೆಗಿಹಾಜಾದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾರೋಲಿ ಬೊರೊಸ್ನ್ಯಾಯ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಈ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುವ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಲಿವೇಟರ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1983 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫ್ಲಾಪೆರಾನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 1988 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಅದರ ನಂತರ ಕೆಎಂ 400 ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಕೇಳಿಬಂದಿದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಕೆ. ಎಂ. 400 ವಿಮಾನವು ಈಗ ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ನ ಕೊಜ್ಲೆಕೆಡೆಸಿ ಮುಜೀಯಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು