SS Portmar (1919)
ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್-ಧ್ವಜದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿ) ಯು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಆದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1013ರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯನ್ನು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಫ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್, ವೆಸ್ಟ್ ಮಿನ್ಸಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ನೇಮಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿ ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಖಾಸಗಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1919ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ ಸೆಂಟಾರಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು 1920ರಲ್ಲಿ ನಾಫ್ರಾಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1923ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1929ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕ್ಯಾಲ್ಮಾರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಹಡಗನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 1941ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ವಾರ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಟಿಮೋರ್ನ ರಕ್ಷಕರಿಗಾಗಿ ಡಾರ್ವಿನ್ನಿಂದ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ನೆರಳು ತೋರಿದವು ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಡಾರ್ವಿನ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತು ಮರುದಿನವೇ ಜಪಾನಿನ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಗರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಡಗು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಮಾರನ್ನು ನಂತರ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲು ಜಿಪಿ55 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 15ರಂದು, ಸ್ಮೋಕಿ ಕೇಪ್ನಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ I-174 ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಸರಕುಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೋತ ಕೊನೆಯ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿ) ಆದೇಶಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ 1013 ಅಥವಾ "ರಾಬರ್ಟ್ ಡಾಲರ್ ಪ್ರಕಾರ" ವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಈ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಾಮಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಈ ಹಡಗು ಪ್ರಮಾಣಿತಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಳವು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವು 8,800 ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು 5,551 ಒಟ್ಟು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆಕೆಯ ನಿವ್ವಳ ನೋಂದಾಯಿತ ತೂಕವು 3,418 ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿವೆಃ ಈ ಹಡಗು ಮೂರು-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತೈಲ-ಇಂಧನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಹೂವೆನ್, ಓವೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಂಟ್ಸ್ಲರ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಿಂದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 582 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿಗಾಗಿ ನೂರ ಐದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಫ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್, ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 38 ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿ ಸಂಖ್ಯೆ 2373 ಎಂದು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿನ್ಸಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಹಾಕಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಖಾಸಗಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1919ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಹಡಗು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದನ್ನು ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಂಟಾರಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು 1919ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 219283 ಮತ್ತು ಕೋಡ್ ಲೆಟರ್ಸ್ ಎಲ್ಟಿವಿಎಚ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸೆಂಟಾರಸ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನವು 1919ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಪೆರುವಿನ ಕ್ಯಾಲಾವೊಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬ ತನ್ನ ಅಮಾನ್ಯವಾದ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದನು. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬದಲು, ನಾವಿಕನನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೋವ್ವೇ ಆಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1920 ರ ಜನವರಿ 17 ರಂದು ಸೆಂಟಾರಸ್ ಕ್ಯಾಲಾವೊದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹುಚ್ಚುತನದ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 18 ಜನವರಿ 1920. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ "ದಿ ಸಂಡೇ ಒರೆಗಾನಿಯನ್" ಎಂಬ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಯು 46ನೇ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದೆಃ "ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಇಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ". ಒರಿಜಿನಲ್ ರನ್ ಪ್ರಾಮಿಸ್ಡ್ ಕ್ರೂಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಫರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಇನ್ನೂ ಐದು ನಿರ್ಮಾಣದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಗೆಗಿನ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಕಳೆದ ವಾರ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಅಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ತನ್ನ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳಾದ ಸಿರ್ಕ್ಲನಸ್ ಬುಧವಾರ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ಮರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಈ ಸರಕುಗಳ ಮೊತ್ತವು 4.086,103 ಅಡಿಗಳಷ್ಟಿತ್ತು ಎಂದು ಸ್ಟೀವೆಡೋರ್ಗಳಾದ ಬ್ರೌನ್ & ಮೆಕ್ಕೇಬ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಹಡಗಿನ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಇತರ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆ ಕೊರ್ವಸ್, ಇದು ಯುರೋಪಿಗೆ ನೈಟ್ರೇಟ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಚಿಲಿಯ ಅರಿಕಾಗೆ ನಿಲುಭಾರದಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು; ಸೆಂಟಾರಸ್, ಇಲ್ಲಿ ಮರದ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಲೌಸಸ್, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಬೀನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಇಲ್ಲಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ನಿಲುಭಾರದಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. ನಂತರ 1920 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟಾರಸ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದ್ದ ನಾಫ್ರಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗು ಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸಿನ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು 1923 ರವರೆಗೆ ಈ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1929ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟಾರಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು (ಸರ್ಕಿನಿಯಸ್, ಕೊರ್ವಸ್, ಕ್ಲೌಸಸ್ ಮತ್ತು ಯುರಾನಾ) ಕ್ಯಾಲ್ಮಾರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1929ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರಂದು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್" ಪತ್ರಿಕೆಯು ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದೆಃ "ಕಾಲ್ಮಾರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಕ್ಯಾಲ್ಮಾರ್ ಲೈನ್" "ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ" ಯಿಂದ ಐದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಈ ಖರೀದಿಯು ಕಾಲ್ಮಾರ್ ಅಂತರ ಕರಾವಳಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹನ್ನೊಂದು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ನೌಕೆಯು 880 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಿನಿಯಸ್, ಕೊರ್ವಸ್, ಕ್ಲೌಸಸ್, ಸೆಂಟಾರಸ್ ಮತ್ತು ಯುರಾನಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಅವರು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇಸ್ಥ್ಮಿಯನ್ ಲೈನ್ ಹೌಸ್ ಫ್ಲಾಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಓಡಿಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. ಸೆಂಟಾರಸ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ನೋಂದಣಿಯ ಬಂದರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1934ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಕೋಡ್ ಲೆಟರ್ಗಳನ್ನು KOPZ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಕರ್ಚೀಫ್ ಲೈಟ್ ವೆಸೆಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಿದ್ದರೂ, ಲೈಟ್ ವೆಸೆಲ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು, ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಏಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು (,,,,,, ಮತ್ತು) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 20 ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಹಂಚಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಾರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸನ್ನದುಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಗೌಪ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಹಡಗುಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತಿರುಗಿಸಿದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮುಂಚಿನ ಆಗಮನದ ನಂತರ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ 319 ವಾಹನಗಳು, 5,939 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಬಾಂಬ್ಗಳು, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಘಟಕಗಳಿಗಾಗಿ ಇತರ ಮಳಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ 26 ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಹವಾಯಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಸುವಾಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಸಿಡ್ನಿಗೆ 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಜಪಾನಿನ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಮುನ್ನಡೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ರಬೌಲ್, ಕವಿಯೆಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಳಗಳ ಆಕ್ರಮಣವು ಹಡಗು ಡಾರ್ವಿನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ರವಾನೆಯ ಹತಾಶ ಅಗತ್ಯವು ಸ್ಥಳೀಯ ಧಾರಣವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು, ತಿಮೋರ್ನ ರಕ್ಷಕರಿಗಾಗಿ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಡಾರ್ವಿನ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆದಾರರು, ಮತ್ತು, ಕ್ರೂಸರ್, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಸ್ಲೂಪ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು. ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್, ತುಳಗಿ ಜೊತೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ 148ನೇ ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರೆ, ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು. 11:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಹಾರುವ ದೋಣಿಯು ಗುರುತಿಸಿತ್ತು, ಅದು ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 14:00 ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. ಮರುದಿನ, ಮತ್ತೊಂದು ಹಾರುವ ದೋಣಿ 09:15 ಸುತ್ತಲೂ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ನೆರಳು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ 45 ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಪಡೆ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಮನುವಾ ಲೋವಾದಲ್ಲಿ ಲಘು ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಅವಧಿಯ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಾಳಿಗಳ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಮತ್ತು ಟಿಮೋರ್ನ ಮೇಲೆ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಆಕ್ರಮಣವು ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವೇಳೆಗೆ ಡಾರ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ 15:15 ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಆದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಇನ್ನೂ ಡಾರ್ವಿನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಜಪಾನಿನ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನದ ಪಡೆ ನಗರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತುಃ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆ ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆಕೆಯ ನೆಲದಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಡಗಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಬಂದರು-ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ಪೋರ್ಟ್ಮಾರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಳೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಜೂನ್ 15ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿದ ಯುಎಸ್ಎಟಿ ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್, ಜಿಪಿ55 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಹತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು (ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮತ್ತು ಮೂರು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವುಗಳಿಗೆ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು,,, ಮತ್ತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಎದುರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 16 ರಂದು, ಸ್ಮೋಕಿ ಕೇಪ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ಬಂದಾಗ, ಬೆಂಗಾವಲು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-469 ಬಂದರಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ I-174 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿತುಃ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-469 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಪೋರ್ಟ್ಮಾರ್ ಮುಳುಗಿ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಬದುಕುಳಿದ 71 ಜನರನ್ನು ಎಚ್. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್. ಡೆಲೋರೈನ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಅದು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಸ್. ಟಿ-469 ಅನ್ನು (ದಾಳಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತ್ತು) ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಕಾಫ್ಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋಗುವವರೆಗೂ ವಾರ್ನಾಂಬೂಲ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ಗೂರ್ಲಿ ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರುಃ ಅವರಿಗೆ ಐ-174 ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ನಂತರದ ಹುಡುಕಾಟಗಳು ಅವಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಜಿಪಿ55 ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ನಷ್ಟ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ನ ಸೆವೆಂತ್ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ, ಕಿರಿವಿನಾ ಮತ್ತು ವುಡ್ಲಾರ್ಕ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. 1919ರ ಹಡಗುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ 1013 ಹಡಗುಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 1942ರ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಜೂನ್ 1943ರ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಡ್ ನಾರ್ತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೀಜನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡವು