Ikarus Kurir
ಇಕಾರಸ್ ಕುರೀರ್ ಯು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದು 1972ರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರೆಗೆ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ (ಜೆ. ಆರ್. ವಿ.) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕುರಿರನ್ನು ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನ ಜೆಮುನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಇಕಾರಸ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆ ಅವಧಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ವಿಮಾನಗಳಂತೆ ಇದು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೇಂದ್ರದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಜಾನ್ ಕುರೀರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುರೀರ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ STOL ವಿಮಾನದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಫೈಸೆಲರ್ ಸ್ಟೋರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೋರ್ಚ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕುರೀರ್ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ, ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫೌಲರ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ಸಣ್ಣ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚಿನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಐಲೆರಾನ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಕುರೀರ್ಗೆ 220 ಮೀ (720 ಅಡಿ) ದೂರದಲ್ಲಿ 15 ಮೀ (50 ಅಡಿ) ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಎತ್ತರದಿಂದ 100 ಮೀ (330 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸಹ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಯತಾಕಾರವಾಗಿದೆ. ಬಾಲ ಘಟಕವು ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯು ಇನ್ಸೆಟ್, ಟ್ಯಾಬ್ಡ್, ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾದ ಬಾಲಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮೂರನೇ ಆಸನವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಕುರೀರ್ ಮೂಲತಃ 155 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (116 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಡಿಎಂ-6ಆರ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಗಿಯರ್ಡ್, ಇದು ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡ್ ಸ್ಥಿರ-ವೇಗದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ಟರ್/ಡಿಎಂಬಿ ಡಿಎಂ-6ಆರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಡಿಎಂ-6ಆರ್ ಯುಗೋಲಾವ್-ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಾಲ್ಟರ್ ಮೈನರ್ 6-III ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಂಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಂತರ ಕುರೀರ್ಗಳಿಗೆ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಓ-435-1 ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕುರೀರ್ ಎಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುರೀರ್ ಸ್ಥಿರವಾದ, ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಎತ್ತರದ, ಲಾಂಗ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಶಾಕ್-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರಕ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಸ್ಕಿಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದನ್ನಾದರೂ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸುಮಾರು 145 ಕುರೀರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 1972 ರವರೆಗೆ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅನೇಕರು ನಂತರ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕುರೀರ್ ಎಲ್, ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕುರೀರ್ ಡಿಎಂ-6ಆರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳುಃ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಡಿಎಂ-6ಆರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ. ಕುರೀರ್ ಎಚ್ಃ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಕುರೀರ್ ಎಲ್ಃ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಒ-435-1 ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸರಣಿ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೆಟಾಲ್ಸ್ಕಿ ಸೆಂಟರ್ ಮೇರಿಬೋರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕುರೀರ್ಗಳು, ಒಂದು ಕುರೀರ್ ಎಲ್, ಸೆರ್ಬಿಯಾದ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ (ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್) ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಸಿನ್ಶೈಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿನ್ಶೈಮ್ ಆಟೋ & ಟೆಕ್ನಿಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟೋರ್ಚ್ ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಡಿಎಂ-6ಆರ್) 1950ರ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಕುರೀರ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ STOL ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಟಗ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 1955ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು