Engers–Au railway
ಎಂಗರ್ಸ್-ಔ ರೈಲ್ವೆ ಏಕ-ಹಳಿ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಪ್ಯಾಲಟಿನೇಟ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಔ ಬಳಿಯ ವಿಭಾಗವು ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿದೆ. ಬ್ರೆಕ್ಸ್ಬಾಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ, ಎಂಗರ್ಸ್-ಸಿಯರ್ಶಾನ್ ಬ್ರೆಕ್ಸ್ಬಾಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ (ಬ್ರೆಕ್ಸ್ಬಾಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ) ಬ್ರೆಕ್ಸ್ಬಾಚ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಸ್ಟ್ ರೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಲೋವರ್ ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಗರ್ಸ್ನಿಂದ ಬೆಂಡೋರ್ಫ್, ಗ್ರೆನ್ಜೌ ಮತ್ತು ರಾನ್ಸ್ಬಾಚ್-ಬಾಂಬಾಚ್ ಮೂಲಕ ಸಿಯೆರ್ಶಾನ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ 1884ರ ಮೇ 31ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 21.6 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿತ್ತು. ಇದು ಹೋಹ್ರ್-ಗ್ರೆನ್ಝೌಸೆನ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಕೇವಲ 2 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು; 1909ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹಿಲ್ಶೈಡ್ ತಲುಪಲು 4 ಕಿಮೀ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಂಗರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಯರ್ಶಾನ್ ನಡುವೆ 230 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ 36 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಸುರಂಗಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು 1989ರ ಮೇ 28ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1994ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ಎಂಗರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲುಡ್ವಿಗ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2001ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕಲೋನ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಲುಡ್ವಿಗ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸಿಯರ್ಶಾನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬ ಬೆಳೆದಿದ್ದು, ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 26 ಮಾರ್ಚ್ 2007 ರಂದು, ವೆರಿನ್ ಬ್ರೆಕ್ಸ್ಬಾಚ್ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಇ. ವಿ. (ಬ್ರೆಕ್ಸ್ಬಾಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್) ಅನ್ನು ಬೆಂಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂಘವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಯೋಜಿತ ಬೆಂಡೋರ್ಫ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕೌಫ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಯರ್ಶಾನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬೆಂಡೋರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನ್ಜೌ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ. 2009ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು, ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಪ್ಯಾಲಟಿನೇಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಿಯೆರ್ಶಾನ್-ಗ್ರೆನ್ಜೌ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 30 ಮೇ 2009 ರಂದು ಬ್ರೆಕ್ಸ್ಬಾಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ 125 ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ಆಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪೆಂಟೆಕೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಹೆರಿಂಗ್ ಅವರು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ರಿಬ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರವಾಸಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉಗಿ ರೈಲು ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಶಟಲ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಒಬರ್ಹೌಸೆನ್ನಿಂದ ಉಗಿ ವಿಶೇಷ ಓಡಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ವೆಕ್ಟಸ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಒಡೆತನದ ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳು, ಉಗಿ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್. ಐ. ಎನ್. ಟಿ. ಡೀಸೆಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಿಯರ್ಶಾನ್-ಗ್ರೆನ್ಜೌ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳು ಅನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಗ್ರೆನ್ಜೌ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಶೈಡ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1972ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1994ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಗ್ರೆನ್ಜೌ ಮತ್ತು ಹೋರ್-ಗ್ರೆನ್ಝೌಸೆನ್ ನಡುವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೋಲ್ಜ್ಬಾಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ, ಸಿಯೆರ್ಷಾನ್-ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಸಿಯೆರ್ಷಾನ್-ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೋಲ್ಜ್ಬಾಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ (ಹೋಲ್ಜ್ಬಾಚ್ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1887ರಿಂದ 1984ರ ಜೂನ್ 2ರವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ಈಗಲೂ ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮತ್ತು ರೌಬಾಚ್ ನಡುವಿನ ಹೋಲ್ಜ್ಬಾಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವೆಕ್ಟಸ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1999ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸೆಲ್ಟರ್ಸ್-ರೌಬಾಚ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ಬಾಹ್ನ್ (WEBA) ಅದರ ಮೇಲೆ ರೌಬಾಚ್-ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನೈಟೆರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶುಟ್ಜ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೂ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಆನ್ ರೈಲ್ ಡಿ. ಎಚ್. 1004 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಳೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಈಗ WEBA ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಅಪ್ಪರ್ ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ, ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್-ಔ, ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಂದ ಔ (ಸೀಗ್) ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಪ್ಪರ್ ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಒಬೆರ್ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ಬಾಹ್ನ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 1887ರ ಮೇ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಉರ್ಡಿಂಗನ್ ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1975ರವರೆಗೆ, ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 50ನೇ ವರ್ಗದ ಬೆಟ್ಜ್ಡಾರ್ಫ್-ಆಧಾರಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇವು ಎರ್ಬಾಚ್ನಿಂದ ಟ್ರೋಯಿಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಅಥವಾ ಕಲೋನ್ ಕಡೆಗೆ ಜಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1993ರ ಮೇ 23ರಂದು, ಔ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜುಗ್ಲೆಟ್ಬೆಟ್ರೀಬ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸರಳೀಕೃತ ರೂಪವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2004 ರಂದು ವೆಕ್ಟಸ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, 1986 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ಲಾಸ್ 628 ಡೀಸೆಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ LINT DMU ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮತ್ತು ಔ ನಡುವಿನ ವಿನಂತಿಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತೆ ನಿಯಮಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಸ್ಸಿಸ್ಚೆ ಲ್ಯಾಂಡೆಸ್ಬಾನ್ (ಎಚ್ಎಲ್ಬಿ) 16 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ವೆಕ್ಟಸ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಅಪ್ಪರ್ ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಗಳು ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್-ಸೀಗ್-ಬಾನ್ (ಆರ್ಬಿ 90) ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಗೆನ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಲಿಂಬರ್ಗ್ಗೆ. ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್-ಔ (-ಬೆಟ್ಜ್ಡಾರ್ಫ್) ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳಿವೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬ್ರೆಕ್ಸ್ಬಾಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹೋಲ್ಜ್ಬಾಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಪ್ಯಾಲಟಿನೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1884ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು