Sakhalin–Hokkaido Tunnel
ಸಖಾಲಿನ್-ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ಸುರಂಗವು (ಅಥವಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೇತುವೆ) ರಷ್ಯಾದ ಸಖಾಲಿನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ದ್ವೀಪದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. 2000ನೇ ಇಸವಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳು ಈ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು $50 ಶತಕೋಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟವು. 16 ಜನವರಿ 2009 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಉಪ-ಸಚಿವ ಆಂಡ್ರೇ ನೆಡೋಸೆಕೋವ್, ಸಖಾಲಿನ್-ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಈಗ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಸುರಂಗದ ಬದಲು ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯರಾಗಲು ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಖಾಲಿನ್ ಸುರಂಗ (ಅಥವಾ ಸೇತುವೆ) ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನಡುವಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ರೈಲು ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಸುರಂಗವು ಸರಿಸುಮಾರು ಸಖಾಲಿನ್ನ ಕೇಪ್ ಕ್ರಿಲ್ಲಾನ್ (ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ) ನಿಂದ ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಕೇಪ್ ಸೋಯಾ (ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ) ವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೀಕಾನ್ ಸುರಂಗವು ಜಪಾನಿನ ಹೋನ್ಶು ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಖಾಲಿನ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸುರಂಗ ಅಥವಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಸಖಾಲಿನ್ ಸುರಂಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ರಷ್ಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ಉಳಿದ ರಷ್ಯಾದ (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್) ರೈಲು ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಇದು ಗೇಜ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೊಕ್ಕೈಡೊದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಮತ್ತು ಹೊನ್ಶು ನಡುವಿನ ಸೀಕಾನ್ ಸುರಂಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಪಾನಿನ ಉಳಿದ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಪಾನ್-ಕೊರಿಯಾ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ರಷ್ಯಾ ಈಗಾಗಲೇ ರಷ್ಯಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಗತ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಸುರಂಗವು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾ ನಡುವಿನದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತೊಂದರೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೂ ಇರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನಡುವಿನ ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2013 ರಲ್ಲಿ ಸಖಾಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಸುರಂಗದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎತ್ತಿದರು. ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾದ ಜಪಾನ್ಗೆ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿತು. ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ಟೋಕಿಯೊಗೆ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ರಷ್ಯಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನಡುವಿನ ಭೂ ಸಂಪರ್ಕವು "ಗ್ರಹಗಳ" ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಪುಟಿನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವದಂತಿಯ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 2018 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅವರು ಸಖಾಲಿನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಖಾಲಿನ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪುಟಿನ್ ಹೇಳಿದರು. ಇದು ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನೂ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಷಯವನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಖಾಲಿನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 2019 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೂಲ ಜಪಾನೀಸ್ ಗೇಜ್ನಿಂದ (ಕೇಪ್ ಗೇಜ್) ರಷ್ಯಾದ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ಪರಂಪರೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸುರಂಗವನ್ನು 1520 ಎಂಎಂನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಜಪಾನಿನ ಕಡೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ ಗೇಜ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕೇವಲ 1435 ಎಂಎಂನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ ಗೇಜ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆಃ ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ ಗೇಜ್ಃ ವಕ್ಕನೈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಹೊಕ್ಕೈಡೋ,/. ಸಖಾಲಿನ್-ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ