SM U-29 (Austria-Hungary)
ಎಸ್ಎಂ ಯು-29 ಅಥವಾ ಯು-XXIX ಎಂಬುದು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯು-27 ವರ್ಗದ ಯು-ದೋಣಿ ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಯುಮೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಂಜ್ ಡ್ಯಾನುಬಿಯಸ್ನ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಯು-29ಅನ್ನು 1916ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1917ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಾಯಿತು. U-29 ಒಂದೇ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದಾಗ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಅವಳ ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅವಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಚಲಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅವಳ ಅವಳಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ನೀರೊಳಗಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಚಲಿಸಿದವು. ಅವಳು ಎರಡು ಬೋ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಡೆಕ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯ ಸೇವಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯು-29 ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಒಟ್ಟು 14,784 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಯು-29 ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಯಮ್ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1919ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವೆನಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಶರಣಾಯಿತು. 1920 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬೈಜೆರ್ಟಾಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವಾಗ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಯು-ಬೋಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಐದು ವಿಧದ ಯುಬಿ I ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮುಳುಗಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾದ ಕ್ಯೂರಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 1911ರ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಹ್ಯಾವ್ಮಂಡೆನ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1915ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯ ಯುಬಿ II ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಯಾವುದೇ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಯುಬಿ II ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ದೋಣಿಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ ನ ಎ. ಜಿ. ವೆಸರ್ನಿಂದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. U-29 ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವರು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಅವಳು ತಡಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಮುಂದೂಡಿಕೆಗಾಗಿ, ಅವಳು ಎರಡು ದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಮೇಲ್ಮೈ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿರುವಾಗ ಅವಳು ಸಮರ್ಥಳಾಗಿದ್ದಳು. ಕಾನ್ವೇಯ ಆಲ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ 1906-1921 ನಲ್ಲಿ ಯು-29ರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಕೇತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಯು-27 ವರ್ಗವು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಯುಬಿ II ದೋಣಿಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. U-27-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು 23-24 ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯು-29 ಎರಡು ಬೋ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಪೂರಕವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ 75 ಎಂಎಂ/26 (3 ಇಂಚು) ಡೆಕ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಾಜಕೀಯ ಮಾತುಕತೆಗಳ ನಂತರ, U-27 ಅನ್ನು 12 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1915 ರಂದು ಗಾಂಜ್ ಡ್ಯಾನುಬಿಯಸ್ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1916ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ಫಿಯಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. U-29 ಸೇವಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಫಿಯಮ್ನಲ್ಲಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 29 ನವೆಂಬರ್ 1916 ರಂದು ಪೋಲಾಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಲ್ಲಿ, 1917ರ ಜನವರಿ 21ರಂದು, ಎಸ್. ಎಂ. ಯು-29ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಲಿನಿನ್ಸ್ಚಿಫ್ಲ್ಯೂಟ್ನಂಟ್ ಲಿಯೋ ಪ್ರಸಿಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋಲಾದ 29 ವರ್ಷದ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಜಿಲ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಪೋಲಾದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಯು-29 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಜನವರಿ 23ರಂದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರುದಿನ, ಯು-ದೋಣಿಯು ಲುಸಿನ್ ಬಳಿ ತೀವ್ರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಅದು ಅವಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ರಸಿಲ್ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ದೋಣಿಯನ್ನು ಬ್ರಗುಲ್ಜೆಯ ಬಂದರಿನೊಳಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು 25 ರಂದು ಬ್ರಗುಲ್ಜೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಟೆಸ್ಟ್ ಡೈವ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಯು-29 ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಪುಲಾಗೆ ಮರಳಿತು, ಇದು ಜನವರಿ 30 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಯು-ದೋಣಿಯು ಕಟ್ಟಾರೋಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಮೂರು ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ತಡವಾದ ಗಸ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಪ್ರಸಿಲ್ ಯು-29ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಾರೋದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಆದರೆ 20ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ತೀವ್ರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ದೋಣಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ಆಕೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಯು-ದೋಣಿಯ ಗೈರೋಕಂಪಾಸ್ ಹಾಳಾಗಿ, ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವಳು ಕಟ್ಟಾರೊವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಯು-29 ಮತ್ತೊಂದು ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದು ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಯು-ದೋಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಪುಲಾದಲ್ಲಿರುವ ನೆಲೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 4 ರಂದು, ಯು-29 ಪುಲಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಕಟ್ಟಾರೊವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಗಸ್ತುಗಾಗಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಕೇಪ್ ಮಟಾಪಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ, ಪ್ರಸಿಲ್ ನಿಲುಭಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಟೀಮರ್ ಡಾಲ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಯು-29 3,486 ಜಿಆರ್ಟಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗಿನ ಯಜಮಾನನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದಿದೆ; ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಮೂವರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, 8,173 ಜಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲೈನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಯು-29 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಕತ್ತಾದಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಯು-29ರ ಡೆಕ್ ಗನ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾಲ್ಟನ್ನಂತೆ, ಮಶೋಬ್ರಾಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು U-29ರ ಗೈರೋಕಂಪಾಸ್ ಮತ್ತೆ ಮುರಿದುಬಿದ್ದು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಸಿಲ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು ಕಟ್ಟಾರೊದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ U-29ರ ಎರಡನೇ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಯು-29ರ ಮೂರನೇ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ನಿಯೋಜನೆಯು ಮೇ 8ರಂದು ಅವಳು ಕಟ್ಟಾರೊದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಪ್ರಸಿಲ್ ಕೇಪ್ ಮಟಾಪಾನ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರಕು ಹಡಗು ಮೊರ್ಡೆನ್ವುಡ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದರು. U-29 3,125 GRT ಹಡಗಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದಿದೆ. ಮೊರ್ಡೆನ್ವುಡ್ ಸತ್ತಾಗ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡು ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 21 ಅಥವಾ 31 ಎಂದು ಇರಿಸುತ್ತವೆ. ಎಸ್ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಯು-29 ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಆದರೆ ಯು-ದೋಣಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, U-29 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ಮೇರಿ ಸುಝೇನ್ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಆದರೆ ಹಡಗು ಮುಳುಗಲಿಲ್ಲ. ಯು-29 ತಂಡವು ಮೇ 25ರಂದು ಕಟ್ಟಾರೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಯು-29 ಜೂನ್ 17 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಒಂದು ದಿನ, ಯು-ದೋಣಿ ವಲೋನಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ವಿಮಾನದಿಂದ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಯು-29 ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು; ವಿಮಾನವು ಬೀಳಿಸಿದ ಮೂರು ಬಾಂಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಅವುಗಳ ಗುರುತು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 6ರಂದು ಆಕೆ ಕಟ್ಟಾರೊಗೆ ಬಂದಿಳಿದಾಗ U-29ರ ಗಸ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 12ರಂದು ಪೋಲಾಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಯು-ದೋಣಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಅದು ಮುಂದಿನ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಅವಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಟ್ಟಿತು. 1918ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು, ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ದೋಣಿಯು ಪೋಲಾದಿಂದ ಕಟ್ಟಾರೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಆ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಮರುದಿನ ವಲೋನಾ ಬಳಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಯು-29 ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಯು-29 ರ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅವಳ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿತು. ಹಾನಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯು-29 ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, 27 ರಂದು ಅಯೋನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 4 ರಂದು, ಯು-29 ಸರಕು ಹಡಗು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಹಿಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎಡ್ಗರ್ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಆದರೆ ಮುಳುಗಲಿಲ್ಲ; ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮರುದಿನ ಪ್ರಸಿಲ್ ಒಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು ಆದರೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಂದ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದನು. ಯು-ದೋಣಿಯು ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯದೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಟ್ರಾಂಟೊ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತು, ಇದು 1917ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಂತೆಯೇ ಒಟ್ರಾಂಟೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕದನವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ದಾಳಿಯ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಜೂನ್ 9ರಂದು ಕಟ್ಟಾರೊದಿಂದ ಯು-29ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಏಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಎರಡು ಡ್ರೆಡ್ನೌಟ್ಸ್ ಮತ್ತು, ಜೂನ್ 10 ರ ಮುಂಜಾನೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಎಎಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ಗೆ 06:00 ಆದ ನಂತರ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. U-29 ಜೂನ್ 12ರಂದು ಕಟ್ಟಾರೋಗೆ ಮರಳಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಯು-29 ಡುರಾಜೊ ಮತ್ತು ಅಲ್ಬೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಾ ಕಟ್ಟಾರೊದ ಹೊರಗಿನ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕಟ್ಟಾರೊದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಯು-29ರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಲಿನಿನ್ಸ್ಚಿಫ್ಲ್ಯೂಟ್ನಂಟ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೆರ್ಜ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಟೈರೋಲಿಯಾದ (ಇಂದಿನ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ) ಪೆರ್ಜಿನ್ನ 27 ವರ್ಷದ ಸ್ಥಳೀಯ, ಈ ಹಿಂದೆ ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸಿಲ್ನಂತೆ, ಯು-10ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಯು-29ರ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸ್ಟೆರ್ಜ್ ಅದೇ ದಿನ ಡುರಾಜೋಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು. ಯು-ದೋಣಿಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ಮತ್ತು 12ರಂದು ಎಂಎಎಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಯಿತು. ನಂತರದ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು U-29 ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಡೈವ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಏಳು ಬಾಂಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ತಮ್ಮ ಗುರುತು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯು-29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಕಟ್ಟಾರೋಗೆ ಮರಳಿತು. ಲಿನಿನ್ಸ್ಚಿಫ್ಲ್ಯೂಟ್ನಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಡುರಿಗ್ಲ್ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಸ್ಟೆರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಸೇನಾಧಿಪತಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಸ್ಟರ್ಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿಲ್ ಇಬ್ಬರಂತೆ ಗ್ಯಾಲಿಶಿಯನ್ ಡ್ಯೂರಿಯಲ್, ಯು-10ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ಡ್ಯೂರಿಯಲ್ ಯು-29 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಬೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಡ್ಯುರಾಜೊದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರಂದು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಡುರಾಜೊ ಉಳಿದ ಕೇಂದ್ರ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಬಾಲ್ಕನ್ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುವ ತಮ್ಮ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮುಖ್ಯ ಬಂದರಾಗಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಡುರಾಝೊ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಬಲವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದವು. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಡೆಯ ಎರಡನೇ ತುಕಡಿಯು ಪಟ್ಟಣದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬಂದಾಗ, U-29 ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿ ದೋಣಿಗಳು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. U-31 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಹಾನಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, U-29 ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಅಲೈಡ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಸ್ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ಸ್) ಯು-29 ಅನ್ನು ಭಾರೀ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. ಯು-29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಕಟ್ಟಾರೋಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊದ ಕಟ್ಟಾರೊ ಮತ್ತು ಆಂಟಿವಾರಿ ನಡುವೆ U-29 ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಕಟ್ಟಾರೋಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಯು-29 ಅನ್ನು ಕರಾವಳಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಡುವೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1920 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಯುದ್ಧ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ನೀಡುವವರೆಗೂ ಅವರು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಯು-29 ಅನ್ನು ಸಹೋದರಿ ದೋಣಿಗಳಾದ ಯು-31 ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಾರೊದಿಂದ ಬೈಜೆರ್ಟಾಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯು-29 ಒಟ್ಟು 14,784 ಟನ್ ತೂಕದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ರೇಡಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸದ ಸಾರಾಂಶ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 3. ಸರಿಸುಮಾರು ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ ಮೇಟ್ 2 ನೇ ತರಗತಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ "ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಕ್ವಾರ್ಟಿಯರ್ಮಿಸ್ಟರ್" ಆಗಿ ಯು 29 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಜೋಸೆಫ್ ಗ್ವೆಂಥರ್ ಲೆಟೆನ್ಮೈಯರ್, ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯು 29 ನಲ್ಲಿದ್ದ ತನ್ನ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಟೈರೋಲಿಯಾ ವೆರ್ಲಾಗ್, ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್, 1934 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ "ರಾಟ್-ವೈಸ್-ರಾಟ್ ಜುರ್ ಸೀ" ನಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾದಂಬರಿಯಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲೆಟ್ಟೆನ್ಮೈಯರ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕವು ಕೆ. ಯು. ಕೆ. ಯ ಏಕೈಕ ಪ್ರಕಟಿತ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಯು-ವಾಫೆ ಅನ್ನು "ಇತರ ಶ್ರೇಣಿಯವರು" ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಯು-27-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ) ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1917 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು 1916 ಫಿಯಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಹಡಗುಗಳ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು