Williams FW25
ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ25 ಎಂಬುದು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಇದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ವಿ10 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರು 2003ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ್ದರು. 2003ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಚಾಲಕರು ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 25ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಜರ್ಮನಿಯವರು ಆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೊದಲು ಮೊನ್ಜಾದ ಲೆಸ್ಮೋ 1 ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಪಘಾತ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಿಯಮಿತ ರೇಸರ್ ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಬದಲಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ ಜೆನೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ನಿಯಮಿತ ಚಾಲಕ ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ ಋತುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು 1-2 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಕಾರಾಗಿದೆ. 2003ರ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ FW25ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ FW24ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ 2001 ಮತ್ತು 2002ರ ನಡುವೆ ಮಾಡಿರಲಿಲ್ಲ. 2003ರ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡಕ್ಕೆ ಹೊಸಬರಾಗಿದ್ದವರು ಮಾಜಿ-ಫೆರಾರಿ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಿಯಾದ ಆಂಟೋನಿಯಾ ಟೆರ್ಜಿ, ಅವರು ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಿಯಾದ ಜೆಫ್ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಅವರ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಗೇವಿನ್ ಫಿಶರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲಬಹುದಿತ್ತಾದರೂ, ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಚಾಲಕ ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ ಅವರ ದುಬಾರಿ ಸ್ಪಿನ್ಗಾಗಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ತನಕ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದವರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಮೊಂಟೊಯಾ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಆ ಓಟದವರೆಗೆ, ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಅಂಡರ್ಸ್ಟೀರ್ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದ್ದರು. ಮೊಂಟೊಯಾ ಅವರು ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 25 ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಅವರ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಹೊಸ, ಅಗಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ FW25 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಆ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಪೋಡಿಯಂ ಅನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1-2 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ರೇಸ್, ಮ್ಯಾಗ್ನಿ-ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್. ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಯು (ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ನಂತರ ಫೆರಾರಿ ತಂಡದ ಮೂಲಕ ಮಿಷೆಲಿನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ನೀಡಿದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ) ಪ್ಯಾಡಾಕ್ನ ಮೂಲಕ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಮ್ಮರ್ ಟೈರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ತಂದ ವಿಶಾಲವಾದ ಟೈರ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಆ ಓಟದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅಂಚನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸುಳಿವು ನೀಡಿದರು. ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಮೊಂಟೊಯಾ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಇಡೀ ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಫೆರಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 25 ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಟೈರ್ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದ ನಂತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಿಪಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಜಿಪಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಜಿಪಿ ನಡೆಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊಂಟೊಯಾ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ನಂತರ, 2003ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 25 ಮತ್ತೊಂದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೊಂಟೊಯಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ 18 ಜೂನ್ 2018 ರಂದು, ಈ ಕಾರು ಎಫ್1 2018 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೋಡೆಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧ್ರುವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು 2003 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು