SMS Grille
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಎಂಬುದು ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಜಕುಮಾರ ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ನೌಕಾ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ 1850ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಬಲವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡರು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ 1855 ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಶಿಯಾಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಆವಿ ಹಡಗು; ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಕೆ, 1864 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಡೆದರು; ಆ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ರಾಜಮನೆತನದ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಳನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1869 ರಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 1870 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೊ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಂಡರು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಚಕಮಕಿ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆ ಮೇಲಿನ ಅವರ ಯೋಜಿತ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ 1879 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಿಂದ ಬದಲಾಗುವ ಮೊದಲು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾ, ಅವಿಸೊ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1890 ರ ದಶಕವು ಬಹುಪಾಲು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು 1902 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ಅವರು ಜುಲೈ 1914 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 1915 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ತರಬೇತಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯರಾದರು, ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತುಂಬಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆಯನ್ನು ಜನವರಿ 1920 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅರವತ್ತೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹಡಗುಯಾಗಿತ್ತು. 1840ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಸಮರ್ಥತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಜಕುಮಾರ ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರ ವಕಾಲತ್ತು ಹೊಸ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1850ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1852 ರಲ್ಲಿ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್) ಕುಸಿದಾಗ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ 1850 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಮುಂದಾದರು. 1855 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ ಯೋಜನೆಗೆ ರಾಜಮನೆತನದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದನ್ನು 1856 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯ ಅವಳ ಬಿಲ್ಡರ್ ಚಾಂಟಿಯರ್ಸ್ ಎಟ್ ಅಟೆಲಿಯರ್ಸ್ ಅಗಸ್ಟಿನ್ ನಾರ್ಮಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು; ಚಾರ್ಲೊಟ್ ಬಿರ್ಚ್-ಫೈಫರ್ ಅವರ ನಾಟಕದ (ದಿ ಕ್ರಿಕೆಟ್) ನಂತರ ಅವಳ ಹೆಸರನ್ನು ಕಿಂಗ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ IV ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಆವಿ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಅವಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಅವಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸ್ಟೋಕ್ಹೋಲ್ಡ್ಗಳ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಯ ಗೋಡೆಗಳು ಕಬ್ಬಿಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕೆತ್ತನೆಯ ಮಹೋಗಾನಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೂರು ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ತಾಮ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲಶ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂದೆ ಸಣ್ಣ ಡೆಕ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. 1889ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ ಮನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಂಬದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಐದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅರವತ್ತೈದು ದಾಖಲಿತ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಇದು ನಂತರ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆರು ಮತ್ತು ಎಪ್ಪತ್ತೆರಡಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಳು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅರವತ್ತೆಂಟು ದಾಖಲಿತರಾದರು. ಈ ಹಡಗು ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತುಃ ಎರಡು ಯಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಿಂಗಿಗಳು. ಅದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮುದ್ರ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು; ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉರುಳುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಬಹಳ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ತಲೆಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಳು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1880 ಮತ್ತು 1902 ರ ನಡುವೆ, ಅವರು ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ ಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು. ಲಂಡನ್ನ ಜೆ. ಪೆನ್ & ಸನ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಮತಲವಾದ, ಏಕ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ, 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಗರ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ಎಂಜಿನ್ನ ವ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ 3-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಜೆ. ಪೆನ್ & ಸನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಸ್ಕಾಚ್ ಸಾಗರ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಆವಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕೊಳವೆಯೊಳಗೆ ಡಕ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಲುಪಿದರು. ಉಗಿ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ಆಕೆಗೆ ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟ್ಗಳಿರುವ ಸ್ಕೂನರ್ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಒಟ್ಟು ನೌಕಾಯಾನದ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಮೂಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. 1886 ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಜಿ ವಲ್ಕನ್, ಸ್ಟೆಟಿನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಮತಲ, 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡಬಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಎಜಿ ವಲ್ಕನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು. ಒಂದು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕೊಳವೆಯು, ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿ, ಮೂಲ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹೊಸ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಅವಳ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅವಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಈ ಮರುಪೂರಣದ ನಂತರ, ಅವಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥಳಾಗಿದ್ದಳು; ಒಂದು ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಒಂದು ಪರಿಭ್ರಮಣಾ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಬೋರ್ಸಿಗ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ 1897-1898 ನಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ನೌಕಾಯಾನದ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹಡಗು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1864 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಅವಳು ಎರಡು ಉದ್ದನೆಯ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ 12-ಪೌಂಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1870-1871 ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1879 ರವರೆಗೆ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒಂದು 23-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (ಕ್ಯಾಲ್) ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. 140 ಚಿಪ್ಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರೀಚ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಹೂಪ್ ಗನ್. ಇದು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು 23 ಕ್ಯಾಲೊರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬಂದೂಕುಗಳು. 1882ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಸುತ್ತುವ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, 1898ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 1900 ಅಥವಾ 1901 ರಿಂದ, ಅವಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಾಟ್ಚ್ಕಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು 1856 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1857 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿ, ನೆಪೋಲಿಯನ್ III, ರಾಜ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹ್ಲೆಮ್ IV ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ರಾಜಕುಮಾರ ಜೆರೋಮ್ ಬೋನಾಪಾರ್ಟೆಯನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಹೊಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಲೆ ಹಾವ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಇದನ್ನು 1858ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಡಗು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಬಂದರಾದ ಡನ್ಹೋಮ್ಗೆ ಆವರಿಸಿತು, ಅದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಸ್ಟೀನ್ಗಳ ವಿವಾದಿತ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯಿಂದಾಗಿ 1859ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಯುದ್ಧದ ಭಯವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮೇ ನಿಂದ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ, ಆಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ (LzS-ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಹೆನ್ರಿಕ್ ಕೊಹ್ಲರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಆ ವರ್ಷ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ, ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಆಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ (ಕೆಎಲ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಲುಡ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ಹೆಂಕ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಈ ಅವಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1860ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ (ಕೆ. ಕೆ.-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಕುಹ್ನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕುಹ್ನ್ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ತೊರೆದರು, ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಎಲ್. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಹರ್ಮನ್ ಪ್ರಿಜ್ವಿನ್ಸ್ಕಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1862ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ರಾಜಮನೆತನದ ದೋಣಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1863ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಫ್ರಾಂಜ್ ಕಿಂಡರ್ಲಿಂಗ್ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬದವರು ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್ ಯುದ್ಧವು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ಗೆ ಧ್ವಜವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1864ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ 12-ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಾನ್ ಜಾಚ್ಮನ್ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದಾಗ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಸ್ಮಂಡ್ ಕದನವಾಯಿತು. ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ ಮಾರ್ಚ್ 29 ರಂದು ಸ್ಟ್ರಾಲ್ಸುಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 6 ರಂದು, ಅವರು ಗ್ರೀಫ್ಸ್ವಾಲ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 14 ರಂದು ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬೇ ಆಫ್ ಪೊಮೆರೇನಿಯಾದ ಸ್ವೀಪ್ಗಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೇಖೆಯ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿತು. ಅವಳು ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಗೆ ಓಡಿಹೋದಳು, ಅಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಜಾಚ್ಮನ್ರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು ಅವಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕತ್ತಲು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವ್ಯಾನ್ ಡಾಕುಮ್, ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. , ಈಗ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಂದು ಮತ್ತೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಗನ್ಬೋಟ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದ ಈಗ (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಕುಹ್ನ್ರ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಿಡೆನ್ಸಿಯ ಬಳಿ, ಹಡಗುಗಳು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಯುದ್ಧವಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವಳು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ದೂರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಮತ್ತು ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹಿಡೆನ್ಸಿಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವೀಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಸಂಯೋಜಿತ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಃ,,, ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಇದು ಪ್ರಷ್ಯನ್ನರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳದೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಅವರು ಮೇ 6ರಂದು ಜಾಕ್ಮನ್ರ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು; ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್, ಐ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ರಿಸರ್ವ್ ಡಿವಿಷನ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ, ದಿಗ್ಬಂಧನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ವಿಂಗಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಜಾಕ್ಮನ್ರವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ಕದನವಿರಾಮವು ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಕಿಂಗ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ I ಮತ್ತು ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಜೂನ್ 6 ರಂದು ಓಡರ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿದರು. ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಟ್ರೆವ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಏವಿಸೋಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಗುರಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೇಲಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶ್ವೆಫೆಲ್ ಮತ್ತು ಹೋವಾಲ್ಡ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಇದು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನೌಕಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು; ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವಿಸೊ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಡನ್ಹೋಮ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು 1865ರ ಮೇ 1ರಂದು ರಾಯಲ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೆ. ಎಲ್. ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲೀನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1866 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ನ ಕುಟುಂಬವು ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ರೂಸ್ಗಾಗಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಈಗ ಕೆ. ಕೆ. ಪ್ರಿಜ್ವಿನ್ಸ್ಕಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಆಕೆ ತನ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ರಿಪೇರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ 1868ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಹೋದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಜೂನ್ 17 ರಂದು ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಈಗಷ್ಟೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರಂದು, ಅವರು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು-ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಘಟಕವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲಾಜಿಜ್ ಅವರ ಆಹ್ವಾನದ ಮೇರೆಗೆ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಉಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಗ್ರೀಸ್ನ ಪಿರಾಯಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಿರುವ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 ರಿಂದ 29 ರವರೆಗೆ ಅಬ್ದುಲಾಜಿಜ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಕಾಲುವೆಯ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಜಾಫಾ ಮತ್ತು ಬೈರುತ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತವು; ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಂದರು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ನವೆಂಬರ್ 15 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾದವು. ನೌಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೆ. ಕೆ. ರಾಟ್ಜೆಬರ್ಗ್, ಹಡಗುಗಳ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಬದಲಿಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ಲಂಗರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ, ರಾಟ್ಜೆಬರ್ಗ್ನನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತನ್ನ ವಸತಿಗೃಹಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ನವೆಂಬರ್ 20 ರಂದು ಸಮಾರಂಭದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ನೈಲ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಮರಳಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಇಟಲಿಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟುಹೋದನು. ಜನವರಿ 29,1870 ರವರೆಗೆ ನೇಪಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ನಂತರ ಮನೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು; ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 26 ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡನ್ಹೋಮ್ಗೆ ತೆರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮೇ 5 ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧ 19 ಜುಲೈ 1870 ರಂದು ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸ್ಟ್ರಾಲ್ಸುಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಗನ್ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು 24 ರಂದು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಕೆ. ಕೆ. ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ವಾಲ್ಡರ್ಸಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ತುಕಡಿಯು ಸ್ಜೇಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಕೋಗೆ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಾಲ್ಡರ್ಸಿಯು ಜುಲೈ 17ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ತುಕಡಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮೂರು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಿದನು; ಆತ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಏವಿಸೊವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದನು. ಫ್ರೆಂಚರು ತಮ್ಮ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ನಂತರದ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಕ್ರಮವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಮತ್ತೊಂದಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ವಾಲ್ಡರ್ಸಿಯ ದಾಳಿಯು ಸ್ವಿನ್ಮುಂಡೆ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ನಂತರ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ (ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಹೆಲ್ಡ್ಟ್ನ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ನ್ಹೋಲ್ಮ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಲಿಟಲ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಫ್ರೆಂಚರು ಈಗಾಗಲೇ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ,, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು ಕಟ್ಟೆಗಾಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ ಮೂಲಕ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6 ರಂದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾದು, ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸದೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ತಲುಪಿದವು. ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಬೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12 ರಂದು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ನದಿಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದವು, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಗೀಸ್ಟೆಮುಂಡೆಯಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. 1871ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುದ್ಧವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಗೋಪುರ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಕೀಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ 1872 ರ ಜುಲೈ 2 ರಂದು ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಬೇಸಿಗೆ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ರಾಯಲ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಆಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಪೊಮೆರೇನಿಯಾ, ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್-ಹೋಲ್ಸ್ಟೀನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1873 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಈ ಬಾರಿ ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ರಾಜ ಎರಡನೇ ಆಸ್ಕರ್ ಅವರ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ನಾರ್ವೆಯ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಅವರು ಮೇ 3 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ತರಬೇತಿ ದಳದೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಸಮಾರಂಭಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಮೇ 9ರಂದು ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟು ಮಾಲ್ಮೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದ ಆಕೆ, ಮೇ 19ರಂದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು 22ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ, ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ IXನಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಆಹ್ವಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು; ಎರಡನೇ ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಹೋಹೆನ್ಝೋಲರ್ನ್ ಸದಸ್ಯರೊಬ್ಬರು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1874ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾರ್ಷಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19 ರಂದು, ಅವರು ಈಗ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ I ಅವರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ದಳದ ವಿಮರ್ಶೆಗಾಗಿ ಆತಿಥ್ಯ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ, ಅವರು ಹೊಸ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಉಡಾವಣಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. 1875 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಗಾಗಿ ದೋಣಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ I ಮತ್ತು ಹಲವಾರು (ಫೆಡರಲ್ ರಾಜಕುಮಾರರು) ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ವಿಮರ್ಶೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಅವರು 1876 ಮತ್ತು 1877 ರವರೆಗೆ ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 10 ರಿಂದ 17 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ನ ಉಡಾವಣಾ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಹಲವಾರು ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ನೀಡಿದರು, ನಂತರ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಸಾರ್ಟ್ನಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ನಡೆದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಆಕೆಯನ್ನು ಏವಿಸೊ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನಃ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮೇ 5 ರಿಂದ 22 ರವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ದಳದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಗೆ ತೇಲುವ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಎರಡು ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಕೈಸರ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಿಂದ 15 ರವರೆಗೆ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25 ರಂದು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1880 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1880 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೇ 3 ರಿಂದ 25 ರವರೆಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಜುಲೈ 28ರಂದು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಈ ಹಡಗು ಹಾಜರಿದ್ದಿತ್ತು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅವರು ಮೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ನೀಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ತ್ಸಾರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ರೊಂದಿಗಿನ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ನೀಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಧ್ಯ-ವರ್ಷದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು; ಮೇ ನಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1882 ರವರೆಗೆ, ಕೆ. ಕೆ. ಕಾರ್ಲ್ ಬರಾಂಡನ್ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಕೆಎಲ್ ಒಟ್ಟೊ ಫ್ಲಿಚ್ಟೆನ್ಹೋಫರ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1883 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನಾರ್ವೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಕೆ. ಎಲ್. ಆಸ್ಕರ್ ವಾನ್ ಸ್ಕಕ್ಮನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1884ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರವರೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು KzS ಕಾರ್ಲ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಡೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1885 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಅರೋಸುಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರುಗೆನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೆಲವು ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿತು. 1886ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಡೆಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಕೆಲಸವು 1888ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು 1889ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರಚಿಸಲಾದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2 ರಂದು, ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಣಿ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮೊದಲು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಬೆ ನದಿಗೆ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ತರಬೇತಿ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1890 ರಿಂದ 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು; 1890 ರಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಸಾರ್ನೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಅವರು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು 1891 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೆಎಲ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಗುಲಿಚ್ ಅವರ ನಾಯಕರಾಗಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1892ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಕೆ ಹಾಜರಿದ್ದಳು; ಕೆ. ಎಲ್. ಕಾರ್ಲ್ ಡೆರ್ಜೆವ್ಸ್ಕಿ ಆ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಆಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1893 ಮತ್ತು 1894 ರ ವರ್ಷಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿದವು; ಕೆ. ಕೆ. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಬಾಸ್ಸೆ ಅವರು 1894 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1895ರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದಳು. ಅವರು ಕೆ. ಎಲ್. ಕಾರ್ಲ್ ಡಿಕ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1896 ರಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ವೀಕ್ ನೌಕಾಯಾನ ರೆಗಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಕೈಸೆರಿನ್ (ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ) ಅಗಸ್ಟಾವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷವೂ ಇದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳಿಲ್ಲ. 1898 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವಳ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಡೆಕ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಕರಾವಳಿ ಹಡಗುಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ (ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1899ರ ಮೇನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಕೆ. ಕೆ. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಬೆಕರ್ ಅವರು ಆಕೆಯ ಸೇನಾಧಿಪತಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1902ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಕರಾವಳಿ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಅವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಐ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಏವಿಸೊ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಸೇರಿದರು, 1903ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಆ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವಳನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವಳು 1903-1904 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಳು. 28 ನವೆಂಬರ್ 1904 ರಿಂದ 5 ಮಾರ್ಚ್ 1905 ರವರೆಗೆ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯ ಬಹುಪಾಲು, ಅವಳು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಳು. 1906ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರವರೆಗೆ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮತ್ತೊಂದು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಫ್ಲೀಟ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾದ ಹಡಗು ಇದು. ಆಕೆ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ 1907ರ ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1908 ರಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 3 ರಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನ ಸೇವೆಯ ಐವತ್ತನೇ ವರ್ಷದ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು; ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಈ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗು 1909 ರಿಂದ 1913 ರವರೆಗೆ ಅದೇ ರೀತಿಯ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು (ನಾರ್ತ್ ಸೀ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್) ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1914ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಶಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಆಕೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರು; ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಜುಲೈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 19ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1915ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಮುರ್ವಿಕ್ ನೌಕಾ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1918ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು 7 ಜನವರಿ 1920 ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದರು; ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಸುಮಾರು ಅರವತ್ತೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿನ ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಬಿಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1857 ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 1864 ರಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ಎವಿಸೋಸ್