MP 14 (Paris Métro)
ಎಂಪಿ 14 ಎಂಬುದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೊದ ರಬ್ಬರ್-ಟೈರ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ಕುಟುಂಬದ ಘಟಕಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ತಯಾರಿಸಿದ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ರಬ್ಬರ್-ಟೈರ್ಡ್ ವರ್ಗದ ರೈಲುಗಳ ಏಳನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಲೈನ್ 14, ಲೈನ್ 4, ಲೈನ್ 11 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೈನ್ 1 ಮತ್ತು ಲೈನ್ 6. ಎಂಪಿ 14 ರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ (ಚಾಲಕರಹಿತ) ಆವೃತ್ತಿಯು 2020 ರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 14 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 4 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆವೃತ್ತಿಯು ಜೂನ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 11 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಂಪಿ 14 ರ ರೋಲ್-ಔಟ್ ಮೆಟ್ರೊದ ರಬ್ಬರ್-ಟೈರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಪುನರ್ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೊ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಎಂಪಿ 89 ಸಿಎ (ಎಂಪಿ 89-6) ಮತ್ತು 11 ಎಂಪಿ 05 ರೈಲುಗಳನ್ನು 14ನೇ ಮಾರ್ಗದಿಂದ 4ನೇ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಎಂಪಿ 89 ಸಿಸಿ (ಎಂಪಿ 89-5) ರೈಲುಗಳನ್ನು 6ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 4ನೇ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಪಿ 59 ಮತ್ತು ಎಂಪಿ 73 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 11ನೇ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 6ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು (2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರ ಒಆರ್ಟಿಎಫ್ ಕಾನೂನು) ಈಗ ಎಸ್ಟಿಐಎಫ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಲೈನ್ 9ರ ಎಂಎಫ್ 2000 ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ), ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗೆ (ಲೈನ್ 14ರ ಎಂಪಿ 05 ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ) 100% ಹಣವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲ ಹೊಸ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಎಸ್ಟಿಐಎಫ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಸಂಕಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ರಬ್ಬರ್-ಟೈರ್ಡ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸರಣಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿದವು. ಹೊಸ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. 2012ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್-ಡೆನಿಸ್ ಪ್ಲೀಯೆಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಓರ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಯೋಜಿತ ಏಕಕಾಲಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಲೈನ್ 14ರಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಎಸ್ಟಿಐಎಫ್ ಗುರುತಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಸ್ಟಿಐಎಫ್ ರೈಲು-ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆರರಿಂದ ಎಂಟು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ತುರ್ತು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಇದು ಲೈನ್ 14 ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ (ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲು ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ). ಲೈನ್ 11ರಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಎಂಪಿ 59 ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 6ರಲ್ಲಿರುವ ಎಂಪಿ 73 ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಎಸ್ಟಿಐಎಫ್ ಗುರುತಿಸಿದೆ, ಇವೆರಡೂ 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ತಮ್ಮ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2015ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎ. ಟಿ. ಪಿ. ಯು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ಗೆ ಎಂ. ಪಿ. 14 ರೈಲುಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ €2 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನೀಡಿತು. ಲೈನ್ 14 ಗಾಗಿ 35 ಎಂಟು-ಕಾರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶವನ್ನು ಸುಮಾರು € 500 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ-ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ €163 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 4 ಗಾಗಿ 20 ಆರು-ಕಾರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ €157 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 11 ಗಾಗಿ 20 ಐದು-ಕಾರುಗಳ ಕೈಯಿಂದ-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 11 ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 19 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿತರಣೆಗಳು 2019 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಎಂಪಿ 14 ಅನ್ನು ಆರ್ಎಟಿಪಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 14ರ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಲೈನ್ 1ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪರದೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮುಂದೆ ನಿಲ್ಲುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 1 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ರೈಲು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಲೈನ್ 14 ಜೂನ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಂಪಿ 14-8 ಲೈನ್ 14 ಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಇದನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಜೆಂಟರೊಂದಿಗೆ 3 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 2 ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ 2 ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಪಿ 89 ಸಿಎ ಮತ್ತು ಎಂಪಿ 05ಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಂಪಿ 14-8 ರೈಲುಗಳು 8 ಕಾರುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಲೈನ್ 14ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 4 2019 ರಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಲೈನ್ 4 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಲನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯವರು 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13,2022 ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತವಾಗಿ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುವುದು) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎಂಪಿ 14-6 ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಲೈನ್ 11 ಲೈನ್ 11 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಎಂಪಿ 14-5 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹೊಸ ಅಟೆಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ನಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಎಂ. ಪಿ. 14 ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದಲೇ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ 4 ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆನ್ಲೈನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವೈಮಾನಿಕ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ರೈಲುಗಳು ನಿಲುಭಾರದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತಮ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕರಿಗೆ ಚಾಲನಾ ತರಬೇತಿಯನ್ನು 2023ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 11 ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಮೇ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ ರೈಲುಗಳು 2023ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ 18 ಎಂಪಿ 14-5 ಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ವಾರಕ್ಕೆ 4 ದರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಎಂಪಿ 89ರಂತೆಯೇ, ಈ ಹೊಸ ವರ್ಗದ ರಬ್ಬರ್-ಟೈರ್ಡ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಉಪವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ (ಸಿಎ) ವರ್ಗ, ಪ್ರತಿ ರೈಲಿಗೆ ಎಂಟು ಕಾರುಗಳು (ಎಂಪಿ 14-8), ಇದು ಲೈನ್ 14ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಆರು ಕಾರುಗಳ ಸಿಎ ರೂಪಾಂತರವು (ಎಂಪಿ 14-6) ಲೈನ್ 4ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕೈಯಿಂದ-ಚಾಲಿತ (ಸಿಸಿ) ವರ್ಗ, ಪ್ರತಿ ರೈಲಿಗೆ ಐದು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ (ಎಂಪಿ 14-5), ಲೈನ್ 11 ರಲ್ಲಿ ಎಂಪಿ 59 ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು. ಈ ರೈಲು ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಂ. ಪಿ. 89 ಮತ್ತು ಎಂ. ಪಿ. 05 ಗಳಿಗಿಂತ ತಮ್ಮ ಮೊನಚಾದ ಮೂಗುಗಳಿಂದ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ (ಟಿ. ಜಿ. ವಿ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ರೋಜರ್ ಟಾಲನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ). ರೈಲಿನ ಮುಂಭಾಗವು ಎಲ್ಇಡಿ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮುಖವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ದೇಹವನ್ನು MF77 ಸ್ಟಾಕ್ನಂತೆ ಬಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಿಟಕಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಯತಾಕಾರದ ಗಾಜಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗ ದುಂಡಾದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಂಪಿ14 ಅನ್ನು ಆರ್ಎಟಿಪಿ ಜೇಡ್ ಗ್ರೀನ್ ಲಿವರಿ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಐಲ್-ಡಿ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೊಬಿಲಿಟೀಸ್ ಲಿವರಿ (ಬೂದು ಉಚ್ಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ತಿಳಿ ನೀಲಿ ಪಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ) ಯೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 11ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಯಿಂದ-ಚಾಲಿತ ಎಂಪಿ 14ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಬಣ್ಣವು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬೂದು-ಕಂದು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ. ಆಸನಗಳು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಜೋಡಣೆಯು 2 + 1/2 + 0 ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ರೈಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಬೆಳಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಲ್. ಇ. ಡಿ ಆಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಬಳಿಯ ಕಾಲಮ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲಂಬವಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ (ಜೋರಾಗಿ ಆಡಿಯೋ ಕ್ಯೂ ಜೊತೆಗೆ). ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಎ. ವಿ. ಎಸ್. ಎ. (ಅನೋನ್ಸಸ್ ವಿಸುವೆಲ್ಸ್ ಎಟ್ ಸೊನೊರೆಸ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್) ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ, ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ರೈಲಿನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ, ಮಾರ್ಗದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ-ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಪರದೆಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ಆಹ್ಲಾದಕರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ರೈಲುಗಳು ಪೂರ್ಣ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಎಂ. ಪಿ. 14, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಂತೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿ. ಎಲ್. 449 ಮಾದರಿಯ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವು ಮೊನೊ-ಮೋಟಾರ್ ಬೋಗಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಪ್ರಾಥಮಿಕಕ್ಕೆ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಆರಾಮವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಐಜಿಬಿಟಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಓನಿಎಕ್ಸ್ 572 ರೀತಿಯ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಳೆತ, ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ವರ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಎಜಿಎಟಿಇ (ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಜಿಇಸಿ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆರ್ಡರ್ ಫಾರ್ಮೇಷನ್ ಲೈನ್ 4 6-ಕಾರುಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಹಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಎಂಪಿ 14-6 (4ಎಂ2ಟಿ). ಬಾಗ್ನೆಕ್ಸ್-ಲುಸಿ ಔಬ್ರಾಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 2022 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಾರ್ಗದ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡವು 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. 2023ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರ ವೇಳೆಗೆ, ಲೈನ್ 4ರಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್-ಓಯೆನ್ ಡಿಪೋಗೆ 12 6-ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 11ನೇ ಮಾರ್ಗವು ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇವು 5-ಕಾರುಗಳ ಟ್ರೈನ್ಸೆಟ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಎಂಪಿ 14-5 (3ಎಂ2ಟಿ) (ಪ್ರಸ್ತುತ 4-ಕಾರುಗಳ ಎಂಪಿ 59ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ). ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 22 5-ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ರೋಸ್ನಿ ಡಿಪೋಗೆ ಲೈನ್ 11 ರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಲೈನ್ 14 ತನ್ನ ಎಂಪಿ14 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಎಂಪಿ 14-8 (5ಎಂ3ಟಿ). ಅವು ಚಾಲಕರಿಲ್ಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ. 13 ಮೇ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಂ14 ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ 37 8-ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್-ಓಯೆನ್ ಡಿಪೋಗೆ ಹಂಚಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ತೆರೆದಾಗ (2024), ಮೊರಾಂಗಿಸ್ ಡಿಪೂ ಸಹ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. "ಎಂ" ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಕಾರು "ಟಿ" ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರು ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ಅದರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಮಾನವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಎಸ್ಟಿಐಎಫ್-ಮೆಟ್ರೋದ ಆಧುನೀಕರಣ-ಫೆಬ್ರವರಿ 8,2012ರ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆ ಮೇ 3,2012ರಂದು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಟಿಐಎಫ್-ಪ್ರೊಲಾಂಗ್ಮೆಂಟ್ ಡೆ ಲಾ ಲಿಗ್ನೆ 11 ಎ ಎಲ್ 'ಎಸ್ಟ್-ಫೆಬ್ರವರಿ, 2013 ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 21,2013. - ಲೆಸ್ ನೌವೆಲ್ಸ್ ರಾಮ್ಸ್ ಎಮ್ಪಿ14 ಅರಿವೆಂಟ್ ಸುರ್ ಲಾ ಲಿಗ್ನೆ 14 ಡು ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ಯಾರಿಸಿಯನ್ ರಿಟ್ರೀವ್ಡ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12,2020 "ಎಟುಡ್ ಎಟ್ ಫೋರ್ನಿಚರ್ ಡಿ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ಸುರ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡೆಸ್ಟಿನಿಸ್ ಆಕ್ಸ್ ಲಿಗ್ನೆ 1,4,6,11 ಮತ್ತು 14 ಡು ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಎಟ್ ಡು ನೌವಿಯು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್. ", avisdemarche.com ಮೂಲಕ web.archive.org, 11 ಮೇ 2013 (ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ 12 ನವೆಂಬರ್ 2019)" Île-de-France Mobiliétés lance le replacement des rames de la ligne 11 ಡು ಮೆಟ್ರೋ ಫ್ರ್ಯಾಂಸಿಲಿಯನ್ "[ಪಿಡಿಎಫ್], iledefrance-mobilites.fr [ಆರ್ಕೈವ್], 13 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 (ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ 18 ಜನವರಿ 2018). ರೈಲು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 14,2019 ಎಂಪಿ ಎನ್ಜಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 14 ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 11 ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 4 ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 6 750 ವಿ ಡಿಸಿ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು