Los Alfaques disaster
ಲಾಸ್ ಆಲ್ಫಾಕ್ಸ್ ದುರಂತವು ಸ್ಪೇನ್ನ ಅಲ್ಕನಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಗಳವಾರ ಜುಲೈ 11,1978 ರಂದು ಹಾಲಿಡೇ ಕ್ಯಾಂಪ್ಸೈಟ್ ಬಳಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸ್ಫೋಟವಾಗಿದೆ. 23 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸುಡುವ ಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಎಂಬ ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಟ್ರಕ್ 217 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯ ಹಲವಾರು ಜನರ ಮೇಲೆ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳ ಹಾಲಿಡೇ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಲಾಸ್ ಆಲ್ಫಾಕ್ಸ್ ಕಡಲತೀರದ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದರು. ಎನ್-340 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 159 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ತಾಣವು ಸ್ಯಾಂಟ್ ಕಾರ್ಲೆಸ್ ಡೆ ಲಾ ರಾಪಿಟಾ ಪಟ್ಟಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 2 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪೆಗಾಸೊ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಘಟಕ (ನೋಂದಾಯಿತ ಎಂ-7034-ಸಿ) ಮತ್ತು ಫ್ರುಯೆಹಾಫ್ ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ (ನೋಂದಾಯಿತ ಎಂ-7981-ಆರ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಟ್ರಕ್ ಸಿಸ್ಟೆರ್ನಾಸ್ ರ್ಯೂನಿಡಾಸ್ ಎಸ್. ಎ. ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಫೋಟದ ದಿನದಂದು 50 ವರ್ಷದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಇಮ್ಬೆರ್ನಾನ್ ವಿಲ್ಲೆನಾ ಇದನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈವೆಂಟ್ಸ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10:15 ಕ್ಕೆ, ವಿಲ್ಲೆನಾ, ಪ್ಯೂರೊಲ್ಲಾನೊದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಪೌಲರ್ (ಈಗ ರೆಪ್ಸೋಲ್) ಗಾಗಿ ದ್ರವೀಕೃತ ಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು, ತಾರಾಗೋನಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 9 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಲಾ ಪೊಬ್ಲಾ ಡಿ ಮಾಫುಮೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಎನ್ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 12:05 ಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಟ್ರಕ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊರೆಗಿಂತ 4 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು (ಅಂದರೆ) ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಚಾಲಕರು ಎ-7 ಬದಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಎನ್-340 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎನ್-340 ಇನ್ನೂ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಜನನಿಬಿಡ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ಈ ಭಾಗದ ದೈನಂದಿನ ತಾಪಮಾನವು ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಇತ್ತು, ಇದರರ್ಥ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಒಳಗಿನ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ನಡುವೆ ಇರಬಹುದಿತ್ತು. ಲಾ ಪೊಬ್ಲಾ ಡಿ ಮಾಫುಮೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಪೆಟ್ರೋಲ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.35 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ಲಾಸ್ ಆಲ್ಫಾಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆತನ ಸುಟ್ಟ ಮಣಿಕಟ್ಟಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದ ವಿಲ್ಲೆನಾ ಅವರ ಗಡಿಯಾರವು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.36ಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸಮಯ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಸೈಟ್ ಸುಮಾರು 1,000 ಹಾಲಿಡೇ ತಯಾರಕರು, ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರು, ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೇರೆಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿದ ಸಾಕ್ಷಿಗಳ ಹಲವಾರು ವರದಿಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಕಥೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ, ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಅದು ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಇತರರು ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ದೊಡ್ಡ ಸದ್ದು ಕೇಳಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಸ್ಫೋಟವು ಹಾರಿಹೋದ ಟೈರ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಟ್ರಕ್ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ (ಬಹುಶಃ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿದೆ). ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉರಿಯುವ ಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ನಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಬಿಳಿ ಮೋಡವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಅದು ಭಾಗಶಃ ಕ್ಯಾಂಪ್ಸೈಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಡಿಸ್ಕೋಥೆಕ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಶಿಬಿರಾರ್ಥಿಗಳು ಮೋಡವು ಹರಡುತ್ತಲೇ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಅದನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದು ಎಷ್ಟು ದಟ್ಟವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಅನೇಕರಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೋಡವು ಡಿಸ್ಕೋಥೆಕ್ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಅಜ್ಞಾತ ದಹನ ಮೂಲದಿಂದ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಉಂಟಾಯಿತು. ಈ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತಿತು. ನಂತರದ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಬಾಲ್ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗಿನ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ನಂತರ ದಹನದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂಲವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಈಶಾನ್ಯದ ಡಿಸ್ಕೋಥೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಒಳಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 34 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 21 ಡೇರೆಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಭಾಗಶಃ ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಟ್ರಕ್ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಒಡೆದಿದೆ. ಸುಮಾರು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಫೈರ್ಬಾಲ್ ಸ್ಫೋಟವು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕುಳಿಯೊಂದನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಬಾಲ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟು 157 ಜನರು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಬಲಿಪಶುಗಳು ತಮ್ಮ ಕೂದಲು ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಗುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ದುರಂತದ ನಂತರದ ಮೊದಲ 45 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬದುಕುಳಿದ ಇತರರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಸಮನ್ವಯವಿಲ್ಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯರು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗಾಯಾಳುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ತುರ್ತು ಪಡೆಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಆಗಮಿಸಿದವು. ಸಿವಿಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಬದುಕುಳಿದವರಿಗಾಗಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಶೋಧ ನಡೆಸಿದವು. ಗಾಯಗೊಂಡವರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಸುಡುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ, ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು, ಒಂದನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಗಾಯಗೊಂಡವರು ಒಮ್ಮೆ ಆಂಪೋಸ್ಟಾ ಅಥವಾ ಟೋರ್ಟೋಸಾದಲ್ಲಿನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಸಾಕಷ್ಟು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟ 58 ರೋಗಿಗಳ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಫ್ರಾಂಕೊ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಾಗಿತ್ತು. ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟ 82 ರೋಗಿಗಳನ್ನು ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದ ಲಾ ಫೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಗಾಯಗೊಂಡವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅವರಿಗೆ ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ರಕ್ತದೊತ್ತಡವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ರೋಗಿಗಳು ತಮ್ಮ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರಣದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ದುರಂತದ ನಂತರದ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಅವರದೇ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಲಿಪಶುಗಳು 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 217 ಜನರು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು (ಚಾಲಕ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ವರು ಸ್ಪೇನ್ ದೇಶದವರು, ಉಳಿದವರೆಲ್ಲರೂ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಜೆಗಳು), ಆದರೆ ನಂತರದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಗಾಯಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಒಟ್ಟು ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕನಿಷ್ಠ 270 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಬಲಿಪಶುಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 215 ಆಗಿದೆ. ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಗುರುತಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಸುಟ್ಟುಹೋದರು. ಗುರುತಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಈಜು ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಧರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದ ಆಡಳಿತ ಕಟ್ಟಡವು ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಡಿಎನ್ಎ ಪರೀಕ್ಷೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರವಾಸಿಗರ ತಾಯ್ನಾಡಿನ ವಿಧಿವಿಜ್ಞಾನ ತಂಡಗಳು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಂದಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ತಾರಾಗೋನಾದ ಟೋರ್ಟೋಸಾದ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಂಪತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕುಟುಂಬದ ಶವಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾದಿಂದ ಬಂದ ಮೂರು ಜನರ ಮತ್ತೊಂದು ಕುಟುಂಬದ ಶವಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಲಿಪಶುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೋರ್ಟೋಸಾ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾದ ಏಕೈಕ ವಿದೇಶಿಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಸಿಸ್ಟರ್ನಾಸ್ ರ್ಯೂನಿಡಾಸ್ ದುರಂತದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಆದೇಶ ಅಥವಾ ನಿಷೇಧವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಚಾಲಕನು ಯಾವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದನು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ, ಇಮ್ಬರ್ನಾನ್ ಫೋನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರೊಂದಿಗಾದರೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಾದಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಸುಂಕಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಬೇಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತಾವು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ತಾರಾಗೋನಾ ಸ್ಥಾವರದ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಎನ್ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯು ವಾಹಕದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವುದೇ ದೂರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಅಧಿಕೃತ ತನಿಖೆಯು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಒತ್ತಡ ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇವು ಬೆಂಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕುದಿಯುವ ದ್ರವವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಆವಿ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು (ಬಿಎಲ್ಇವಿಇ) ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕವಾಟಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಂತೆ 1978ರಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಟ್ರಕ್ 1980ರಲ್ಲಿ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಹಿಂದಿನ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರೈಸಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಧಾರಕವನ್ನು 13 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1973 ರಂದು ಬಿಲ್ಬಾವೊದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ತುರ್ತು ಒತ್ತಡ ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸುಡುವ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಉಕ್ಕಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ನಿರ್ಜಲ ಅಮೋನಿಯಾದ ಹಿಂದಿನ ಹೊರೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತುಕ್ಕುಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಒತ್ತಡದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರೊಂದಿಗೆ, ಈ ಅಂಶಗಳು ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಬಹುತೇಕ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಛಿದ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತಿರದ ಜನರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವಷ್ಟು ಕಾಲ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು. ಎನ್ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಪಾಠವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ತನಿಖೆಯಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ತಾರಾಗೋನಾ ಸೌಲಭ್ಯವು ವಿತರಿಸಿದ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಓವರ್ಲೋಡಿಂಗ್ನ ಬಗ್ಗೆ, ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವನು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಚಾಲಕರ ಹಜ್ಮತ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಅವರ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದ ಜನವರಿ 3 ಮತ್ತು ಜುಲೈ 7 ರ ನಡುವೆ, 32 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಇಮ್ಬರ್ನಾನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ತಾರಾಗೋನಾ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ್ದವು ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಪರಂಪರೆ ದುರಂತದ ನಂತರ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1982ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಪೆಟ್ರೋಲ್ನ ನಾಲ್ವರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟರ್ನಾಸ್ ರ್ಯೂನಿಡಾಸ್ನ ಇಬ್ಬರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಒಂದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪನ್ನು ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ € 13.23 ಮಿಲಿಯನ್ (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡದೆ) ಗೆ ಸಮನಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದವು. ದುರಂತದ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಶಿಬಿರವನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಆಲ್ಫಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. 2012 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಲಾಸ್ ಆಲ್ಫಾಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಸೈಟ್ನ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಪೇನ್ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಹೊಸದಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ "ರೈಟ್ ಟು ಬಿ ಫರ್ಗಾಟನ್" ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕೋರಿದರು, ಗೂಗಲ್ನ ಹುಡುಕಾಟ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು 1978 ರ ದುರಂತದ ಕಡೆಗೆ ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿ ತೂಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ದುರಂತದ 30 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ, "ಲಾಸ್ ಆಲ್ಫಾಕ್ಸ್" ಗಾಗಿ ಗೂಗಲ್ನ ಅಗ್ರ 12 ಹುಡುಕಾಟ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ 1978ರ ದುರಂತದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಂಪ್ಸೈಟ್ ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟ ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳ ಅನೇಕ ಭೀಕರ ಥಂಬ್ನೇಲ್ಗಳು, ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಕ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಬಿರದ ಮೈದಾನವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಾಗ ಕರೋನರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಗೂಗಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಯು. ಎಸ್. ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಘಾತವು ಪೀಟರ್ ಕೆಗ್ಲೆವಿಕ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ 2007ರ ಜರ್ಮನ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ಡೇ ಆಫ್ ಡಿಸಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಲನಚಿತ್ರವು ಸಡಿಲವಾಗಿ ನೈಜ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ನೋಂದಣಿ ಫಲಕಗಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಮನೆಯ ಮುಂದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಈಗಾಗಲೇ (ಓವರ್) ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಕಳೆದ ರಾತ್ರಿ. ಝೆಕ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ "ಸ್ವೆಟ್ ಮೋಟಾರು" (ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್) No.36/1978 ಹೈಮ್ಸ್, ಬಾಯ್ಡೆಲ್, ಪ್ರೆಸ್ಕಾಟ್, ಮತ್ತು ದಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್). ಉಷ್ಣ ವಿಕಿರಣ 2: ಶಾರೀರಿಕ ಮತ್ತು ರೋಗಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು. ಐಸಿಇಎಂಇ ಪಬ್, 1996. ಆಪ್ಸ್. 5, ಕೇಸ್ ಹಿಸ್ಟ್. 1, pp. 97-110. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟ್ರಕ್ ಅವಶೇಷಗಳ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) "ಎಲ್ ಪೈಸ್" (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಲೇಖನ "ಎಲ್ ಪೈಸ್" (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಲಾಸ್ ಆಲ್ಫಾಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಸೈಟ್ ವೆಬ್ ಪುಟದಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಲೇಖನ ಲಾಸ್ ಆಲ್ಫಾಕ್ಸ್ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಲೇಖನಗಳ ಸಂಗ್ರಹ ಜೆಕ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಸ್ವೆಟ್ ಮೊಟೊರೊ ನಂ. 1978 ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ 1978ರ ಅಪರಾಧಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ 1978ರ ರಸ್ತೆ ಘಟನೆಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ದುರಂತಗಳು 1978ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಘಟನೆಗಳು 1978ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು 1978ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ರಚನೆ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದು 1978ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಅನಾಹುತಗಳಿಂದ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ರಚನೆ ಕುಸಿದವು