1950 Tour de France
1950ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ 37ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಜುಲೈ 13ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 7ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಇದು 22 ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡದ ನಾಯಕ ಗಿನೋ ಬಾರ್ಟಾಲಿ, ಕರ್ನಲ್ ಡಿ 'ಆಸ್ಪಿನ್ ಮೇಲೆ ಜೀನ್ ರೋಬಿಕ್ ಬೀಳಲು ಕಾರಣ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ ಕೆಲವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿ ಅವರ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲೆ ನಡೆಸಿದರು, ಪೌನಿಂದ ಸೇಂಟ್-ಗೌಡೆನ್ಸ್ಗೆ 12 ನೇ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ (ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದ ಫಿಯೊರೆಂಜೊ ಮ್ಯಾಗ್ನಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಓಟವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಮುನ್ನಡೆ ಸ್ವಿಸ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಕುಬ್ಲರ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಅವರು ಓಟದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕುಬ್ಲರ್ ಅವರು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ವಿಸ್ ವಿಜೇತರಾದರು. ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಲೂಯಿಸನ್ ಬೊಬೆಟ್ ಗೆದ್ದರೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ತಂಡವು ತಂಡದ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಜೀರಿಯನ್-ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅಬ್ದೆಲ್-ಖಾದರ್ ಜಾಫ್ ಈ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಿದ್ದನೆಂದರೆ ಅವರು ತಪ್ಪು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರು. ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯ "ಬಡ್ಡಿ" ಯನ್ನು (ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ನಾಯಕನಿಗೆ ಬಹುಮಾನದ ಹಣ) 100.000 ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ದೂರದರ್ಶನವು ಪ್ರತಿ ಸಂಜೆ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1950ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ನೇರ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗೆ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯವಾದ ಟೈಮ್ ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಓಟದ ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಬೇಕೆಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ, 1950ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಪರ್ವತ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ 1 ನಿಮಿಷದಿಂದ 1950ರಲ್ಲಿ 40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ. ಸವಾರರಿಗೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಂಡದ ಸಹಾಯಕರು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಸವಾರರಿಗೆ ಪಾನೀಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸೋಗಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಕಾರುಗಳೊಳಗಿಂದ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1950ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಸ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿತು. ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಬಹುಮಾನವನ್ನು 30.000 ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳಿಂದ 50.000 ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡಗಳು 1930ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ರೂಢಿಯಂತೆ, 1950ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ತಂಡಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದವು. 1950 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ದೇಶಗಳಾದ ಇಟಲಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್, ತಲಾ 10 ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ತಂಡವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದವು. ಇತರ ದೇಶಗಳು 6 ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ತಂಡಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದವುಃ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್. ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ತಲಾ 6 ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಯುವ ಸವಾರರ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಳುಹಿಸಿದವು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು 10 ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಐದು ತಂಡಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಐಲ್-ಡಿ-ಫ್ರಾನ್ಸ್/ಈಶಾನ್ಯ, ಪಶ್ಚಿಮ, ಮಧ್ಯ/ನೈಋತ್ಯ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ. ಮೂಲತಃ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಂಡವು ಮೊರೊಕನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಜೀರಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ತಂಡವಾಯಿತು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊರೊಕ್ಕೊದ ಭಾಗಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಆಫ್ರಿಕನ್ ತಂಡವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇದು 116 ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರನ್ನು ಮಾಡಿತು. 60 ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು (ಅವರಲ್ಲಿ 2 ಫ್ರೆಂಚ್-ಮೊರಾಕನ್ ಮತ್ತು 4 ಫ್ರೆಂಚ್-ಅಲ್ಜೀರಿಯನ್), 22 ಇಟಾಲಿಯನ್, 16 ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, 6 ಡಚ್, 6 ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು 6 ಸ್ವಿಸ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿದ್ದರು. ಓಟದ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು, ಪ್ರವಾಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಾಸ್ಟೆ ಬದಲಿಗೆ ಪಾಲ್ ಗಿಗುಯೆಟ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಂಡಗಳೆಂದರೆಃ ಇಟಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಇಟಲಿ ಕೆಡೆಟ್ಸ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಐಗ್ಲಾನ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಐಲ್-ಡಿ-ಫ್ರಾನ್ಸ್/ನಾರ್ತ್-ಈಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್/ಸೌತ್-ವೆಸ್ಟ್ ಸೌತ್-ಈಸ್ಟ್ ನಾರ್ತ್ ಆಫ್ರಿಕಾ ಪ್ರೀ-ರೇಸ್ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ಹಿಂದಿನ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ವಿಜೇತ ಫಾಸ್ಟೋ ಕೊಪ್ಪಿ 1950ರ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಆತನಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೂ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ನೆಚ್ಚಿನವರಾಗಿದ್ದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1950ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದ ಹ್ಯೂಗೋ ಕೋಬ್ಲೆಟ್ನ ನಂತರ 1950ರ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಗಿನೋ ಬಾರ್ಟಾಲಿ. ವಿಜಯದ ಇತರ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೊಬೆಟ್, ಕುಬ್ಲರ್, ಓಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೆಮಿನಿಯಾನಿ ಇದ್ದರು. ಪ್ರವಾಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಸಂಸ್ಥೆಯು 25 ಪತ್ರಕರ್ತರ ನಡುವೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಎಂಟು ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಬಾರ್ತಾಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು 23 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ರೋಬಿಕ್ ಅನ್ನು 20 ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ, ಲೌರೆಡಿಯನ್ನು 19ರಲ್ಲಿ, ಬೊಬೆಟ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡ್ಶ್ಮಿಡ್ಟ್ 17ರಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹಂತಗಳು 1950ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಿನಾರ್ಡ್, ಪಾವ್, ನೈಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್-ಎಟಿಯೆನ್ನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1950ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 18ನೇ ಹಂತದ ಕರ್ನಲ್ ಡಿ 'ಇಜೊರ್ಡ್ ಪರ್ವತ ಕಣಿವೆಯ ಶಿಖರವು ಈ ಓಟದ ಅತ್ಯಂತ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. 1950ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಆರಂಭವನ್ನು ಜುಲೈ 13ರಂದು ಆರ್ಸನ್ ವೆಲ್ಸ್ ನೀಡಿದರು. ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ನ ಜೀನ್ ಗೋಲ್ಡ್ಶ್ಮಿಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಗೌಥಿಯರ್ ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ನಾಯಕನ ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರೂ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡವು ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಐದನ್ನು ಗೆದ್ದ ಕಾರಣ ವಿಷಯಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಆರನೇ ಹಂತವನ್ನು ಸ್ವಿಸ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಕುಬ್ಲರ್ ಗೆದ್ದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುಬ್ಲರ್ ಜೆರ್ಸಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ 25 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹನ್ನೊಂದನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಓಟದ ಮೊದಲ ಪರ್ವತ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಗಿನೋ ಬರ್ತಾಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜೀನ್ ರೋಬಿಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಸಮೂಹವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಬರುವದನ್ನು ನೋಡಲು ಮುಂದಾದರು. ಇದು ಕರ್ನಲ್ ಡಿ 'ಆಸ್ಪಿನ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ತಾಲಿ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ರೋಬಿಕ್ ಕೂಡ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬರ್ತಾಲಿಯು ಎದ್ದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದನು, ಆದರೆ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ಬೆದರಿಕೆಯಾದನು, ಅವರು ಅವನನ್ನು ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಒದೆಯಿದರು. ಪ್ರೇಕ್ಷಕರೊಬ್ಬರು ಬಾರ್ತಾಲಿಗೆ ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದ್ದರು. ಬರ್ತಾಲಿಯು ತನ್ನ ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಬಿಂದಾಗೆ ತಾನು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಓಟವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ಎಲ್ಲಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಹೊರಡಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲಃ ಎರಡನೇ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು (ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕೆಡೆಟ್ಸ್) ಮತ್ತು ಅಡಾಲ್ಫೊ ಲಿಯೋನಿ ಉಳಿಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಕೆಲವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಮ್ಯಾಗ್ನಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಓಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟ ಬಗ್ಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರವಾಸ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಅವರಿಗೆ ತಟಸ್ಥ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಜೆರ್ಸಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಅವರನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡಗಳು ಓಟವನ್ನು ತೊರೆದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೂಲತಃ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ (ಸ್ಯಾನ್ರೆಮೊ) ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಹದಿನೈದನೇ ಹಂತವನ್ನು ಮೆಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಗ್ನಿ ಓಟದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ನಂತರ, ಸ್ವಿಸ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಕುಬ್ಲರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಹೊಸ ನಾಯಕರಾದರು, ನಂತರ ಬೊಬೆಟ್ ಮತ್ತು ಜೆಮಿನಿಯಾನಿ ಬಂದರು. ಮ್ಯಾಗ್ನಿಯ ಬಗೆಗಿನ ಗೌರವದಿಂದಾಗಿ, 12ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕುಬ್ಲರ್ ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಧರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ (ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ನಾಯಕನನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ). ಹನ್ನೆರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದವು. ಆ ಹಂತವನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಮಾರಿಸ್ ಬ್ಲೊಮ್ಮೆ ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆಃ ಅವರು ಎಷ್ಟು ದಣಿದಿದ್ದರು ಎಂದರೆ ಅವರು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ಕತ್ತಲೆಯ ನೆರಳು ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ, ಓಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜೀನ್ ಗಾರ್ನಾಲ್ಟ್ ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಮ್ಮ ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೂರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಆ ಹದಿಮೂರು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನವು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ತಂಡದ ಇಬ್ಬರು ಸವಾರರಾದ ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಮೊಲಿನೆಸ್ ಮತ್ತು ಅಬ್ದೆಲ್-ಕಾದರ್ ಜಾಫ್ 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಮುಕ್ತಾಯದಿಂದ ಸುಮಾರು 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಜಾಫ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಆತನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಭಯದಿಂದ ಆತನನ್ನು ಓಟದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು, ಮತ್ತು ಮೊಲಿನೆಸ್ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಜಾಫ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದನು. ಅವನು ಬೇಗನೆ ತನ್ನ ಸೈಕಲ್ನಿಂದ ಬಿದ್ದು ನಿದ್ರಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಅವನನ್ನು ಮರದ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಎಚ್ಚರವಾದಾಗ, ತಾನು ಓಟದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆಂದು ಅರಿತ ಆತ ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಓಡಿಹೋದನು, ಆದರೆ ತಪ್ಪು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದನು. ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಕರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಾಫ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ತಾನು ಒಬ್ಬ ಪ್ರೇಕ್ಷಕನಿಂದ ಮದ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮುಸ್ಲಿಮನಾಗಿ ತನಗೆ ಮದ್ಯದ ಅಭ್ಯಾಸವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಜಾಫ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಇಬ್ಬರು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಹಿಂದೆ, ಕುಬ್ಲರ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ರಾಫೆಲ್ ಜೆಮಿನಿಯಾನಿ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸನ್ ಬೊಬೆಟ್ ಅವರನ್ನು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗಿದ್ದನು. ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ, ಓಕರ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಕುಬ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹದಿನೈದನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಬಿಸಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸವಾರರು ಓಟಕ್ಕೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಅವರು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಗೊಡ್ಡೆಟ್ ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಓಟವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಹಾಸ್ಯಮಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅವರಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿತು. ಹದಿನಾರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಓಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೊಬೆಟ್ ಕುಬ್ಲರ್ ಮುಗಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮುಗಿಸಿದರು. ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಮಂಡಳಿಯು ಬೊಬೆಟ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಬೋನೆಫಿಕೇಶನ್ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸಿಲ್ವೆರೆ ಮೇಸ್ ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಓಕರ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ತಂಡವನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವುದಾಗಿ ಮೇಸ್ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರವಾಸದ ನಿರ್ದೇಶನವು ಅವರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ತಂಡವು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಸವಾರ, ಓಕರ್ಸ್ ನಂತರದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕುಬ್ಲರ್ ಉಳಿದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ವಿಸ್ ವಿಜೇತರಾದರು. ಕುಬ್ಲರ್ ಅವರ ವಿಜಯವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಸಾಧನೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭಾಗಶಃ ಫಾಸ್ಟೋ ಕೊಪ್ಪಿ ಅವರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡಗಳ ವಾಪಸಾತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಕುಬ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಓಟವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಗಮನವು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕುಬ್ಲರ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಕೈಬಿಡದಿದ್ದರೆ 1950ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಕುಬ್ಲರ್ ಭಾವಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ವರ್ಗೀಕರಣ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬಹುಮಾನಗಳು ಪ್ರತಿ ಹಂತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಸಮಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಟೈಮ್ ಬೋನಸ್ ಪಡೆದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಈ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದಿಂದ ಕಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ದಂಡಗಳನ್ನು ಈ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. 1950ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಬಹುಮಾನದ ಹಣವು 14 ದಶಲಕ್ಷ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳಾಗಿತ್ತು; 1 ದಶಲಕ್ಷ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ವಿಜೇತರಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು. 1950ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ 116 ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 51 ಮಂದಿ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಪರ್ವತ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೂಲಕ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1949ರಂತೆಯೇ ಇತ್ತುಃ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಪರ್ವತ ಶಿಖರಗಳಿದ್ದವುಃ 1ನೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾದವುಗಳು, ಮೊದಲ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗೆ 10 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದವು, 2ನೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾದವುಗಳು, ಮೊದಲ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗೆ 5 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದವು ಮತ್ತು 3ನೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾದವುಗಳು 3 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಲೂಯಿಸನ್ ಬೊಬೆಟ್ ಅವರು 14 ಪರ್ವತ ಶಿಖರಗಳಲ್ಲಿ 2 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮೊದಲು ತಲುಪಿದರೂ, ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಓಟದ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೂವರು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಂಡದ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ತಂಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ತಂಡವು ಇದನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇತರ ನಾಲ್ಕು ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡಗಳು ಓಟವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ತಂಡವು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಡಚ್ ತಂಡವು ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಸವಾರನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತಂಡದ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ಟೂರ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಹೆನ್ರಿ ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ 19ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕರ್ನಲ್ ಡು ಲೌಟರೆಟ್ನ ಶಿಖರವನ್ನು ದಾಟಿದ ಮೊದಲ ಸವಾರನಿಗೆ ಸ್ಮಾರಕ ಹೆನ್ರಿ ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಅಪೊ ಲಾಜಾರಿಡೆಸ್ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸವಾರಿಯ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲೆಬರ್ ಪಿಯೋಟ್ ಗೆದ್ದರು. ಅಂತಿಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣ ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ ತಂಡದ ವರ್ಗೀಕರಣ ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮ ತಪ್ಪಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹದಿಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೊರಬಿದ್ದ ಫ್ರೆಂಚ್-ಅಲ್ಜೀರಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಜಾಫ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾಗೆ ತೆರಳುವವರೆಗೂ ಅನೇಕ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಕುಬ್ಲರ್ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ಟೂರ್ಸ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು 1954 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಸಿರು ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್, 1950 ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬೈ ಇಯರ್ 1950 ಇನ್ ರೋಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್