Pune Airport
ಪುಣೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭಾರತದ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಪುಣೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪುಣೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರದ ಸುಮಾರು ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಲೋಹೆಗಾಂವ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಲೋಹೆಗಾಂವ್ ವಾಯುಪಡೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಸಿವಿಲ್ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭಾರತದ ಹತ್ತನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2020ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 8 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪುಣೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 2,540 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರನ್ವೇ ಆಧಾರಿತ 10/28 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ದ್ವಿತೀಯ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಈಗ ಐಎಎಫ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ರನ್ವೇಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ 2200 ಮೀಟರ್ x 23 ಮೀಟರ್ ಸಮಾನಾಂತರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಯನ್ನು ಎಎಐ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾತ್ರಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿವಿಒಆರ್/ಡಿಎಂಇ ಮತ್ತು ಎನ್. ಡಿ. ಬಿ. ಯಂತಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪುಣೆಯ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಐಎಎಫ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಮಾನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಎಐ ಮತ್ತು ಐಎಎಫ್ ನಡುವೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯ ಸಂಬಂಧವಿದೆ; ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ರಾತ್ರಿಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮುಂಬೈ ನಗರಕ್ಕೆ ವಾಯು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1939ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಪುಣೆ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನೆಲೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಾದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಸ್ಕಿಟೊ ಮತ್ತು ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. 1947ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೊದಲ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನವಾದ ದುಬೈಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮರುದಿನ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2004-05 ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 165 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು 60,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು 2005-06 ನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 250 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಏರಿತು. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 4,309 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1,500,000) ಮತ್ತು 2010-2011 ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2.8 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು (ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 8,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು) ತಲುಪಿದಾಗ 2006-07 ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಜುಲೈ 2008ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನಿಂದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ವಿಮಾನವು ಪುಣೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯುರೋಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ನೇರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರೈವಾಟ್ಏರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅನೇಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್, ಜೈವಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಸುತ್ತಿತ್ತು. ಖಾಸಗಿ ಏರ್ ಕೇವಲ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಏರ್ಬಸ್ ಎ319 ನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು; ಪುಣೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇ ಎಂದರೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾಗೆ ಎಕಾನಮಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಖಾಸಗಿ ಏರ್ ಸಹ ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಪುಣೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಯುವ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ 100 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಎಎಐ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಹಳೆಯ ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳತೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗರಿಷ್ಠ-ಸಮಯದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿವೆ. ಗಾಳಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಮಾನಾಂತರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಏರ್ಬಸ್ ಎ320 ಅಥವಾ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾದ ಏಪ್ರನ್ ಸೇರಿವೆ. 2010ರಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು; ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಿಂದಾಗಿ, ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಎಕಾನಮಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದವು. 2011ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಏರೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಸ್ಪಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹದಗೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸುಗಮ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಐಎಲ್ಎಸ್) ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಎಐ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಕಚೇರಿಗಳು ಹೊಸ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ವಿಐಪಿ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದ ಬಳಿಯಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಹ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೈವಾಟ್ಏರ್ನೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ವೆಟ್-ಲೀಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ 2018ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಐದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಮಾನಗಳು ಬಾಕುನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದವು. ನಂತರ, ವಾಹಕವು ಪ್ರೈವಾಟ್ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಪ್ರೈವಾಟ್ಏರ್ 2019ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರೈವಾಟ್ಏರ್ 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೊನೆಯ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ವಿಮಾನವು 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪುಣೆಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಎರಡನೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಾಗಿ 40 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ನಿರ್ಮಾಣವು 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿದೇಶಿ ಸರಕು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಾಳಾಗುವ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1997ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಸುಂಕದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 600 ಚದರ ಮೀಟರ್. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೊಸ ಪಕ್ಕದ ಎರಡನೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಂಕ ರಹಿತ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಫುಡ್ ಕೋರ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 5 ಏರೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು 2020ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಲಾಕ್ಡೌನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ಫ್ಯೂಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಶೇಕಡಾ 75 ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇ 2023 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹೊಸ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೀಮಿತ ವಿಸ್ತರಣಾ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಕಾರಣ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪುಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪುಣೆ ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಪುಣೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿಗೆ (ಎಂಎಡಿಸಿ) ವಹಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಪುಣೆಯ ಬಳಿಯ ತಲೇಗಾಂವ್ ದಾಭಾಡೆ ಮತ್ತು ಸಸ್ವಾದ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಚಕನ್ ಮತ್ತು ರಾಜಗುರುನಗರದ ನಡುವೆ, ಚಂದುಸ್ ಮತ್ತು ಶಿರೋಲಿ ಗ್ರಾಮಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹೊಸ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ತಾಣವು ನಗರದಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ limits.The ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭಾರತದ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ರಾಜ್ಯದ ಪುಣೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪುರಂದರ್ ತಾಲ್ಲೂಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಬೋಡಿ, ಸೋನೋರಿ, ಕುಂಭರ್ವಲನ್, ಏಕತ್ಪುರ್-ಮುಂಜಾವಡಿ, ಖಾನ್ವಾಡಿ, ಪರ್ಗಾಂವ್ ಮೆಮಾನೆ, ರಾಜೇವಾಡಿ, ಅಂಬಲ್, ಟೆಕ್ವಾಡಿ, ವನಪುರಿ, ಉದಾಚಿವಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಪುರಂದರದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 2,400 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಪುಣೆ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಎ. ಡಿ. ಸಿ. ಯು ತಾಂತ್ರಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು, ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಲಹೆಗಾರರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಕೋರಿತು. ಪುರಂದರ್ ಶಾಸಕ ಸಂಜಯ್ ಜಗ್ತಾಪ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪುಣೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಅಜಿತ್ ಪವಾರ್ ಅವರು ಪುಣೆ ಜಿಲ್ಲಾಡಳಿತಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಭೂಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿರುವ ಪುರಂದರ್ ತಾಲ್ಲೂಕಿನ ಏಳು ಗ್ರಾಮಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪಾಂಡೇಶ್ವರ, ರೈಸ್ ಮತ್ತು ಪೈಸೆ ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಶಾಸಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದರು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ವೆಚ್ಚ ₹4,000 ಕೋಟಿ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ನಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆತರೆ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಪುರಂದರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದರಿಂದ ಹೊಸ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಥಳದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಂಎಡಿಸಿ) ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಿಪೇಯ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾ ಸೇವೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಪುಣೆಯ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕೋಚ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಪಿ. ಎಂ. ಪಿ. ಎಂ. ಎಲ್. ನಗರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಶಟಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರತದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪುಣೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಪುಣೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪುಣೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಪುಣೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ತಾಣಗಳ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು 1939 ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 1997ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1997ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ.