Court Square–23rd Street station
ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-23 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್, ಐಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಹಂಟರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಮೂಲತಃ 23ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಎಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್), ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿ-ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್) ಮತ್ತು 45ನೇ ರೋಡ್-ಕೋರ್ಟ್ ಹೌಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 1916ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 1933ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 1939ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ಒನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಟಿಗ್ರೂಪ್ ಕಚೇರಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಜಿ ರೈಲುಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು "ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಡಿಎ-ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಡಿಎ-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಆಗಿರದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-23 ನೇ ಬೀದಿ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1913ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಮಿಷನ್, ಇಂಟರ್ಬರೋ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ (ಐಆರ್ಟಿ) ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಿತು. ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಐಆರ್ಟಿ ಹೊಸ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಸಬ್ವೇ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಟೈನ್ವೇ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವುದು. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಲೂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ನದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸುರಂಗವು 1907 ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆಗಿನ-ಸುಮಾರು-ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಟೈಮ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಐಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ನ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್-42 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿಯ ವೆರ್ನಾನ್-ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳವರೆಗೆ 1915 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1916 ರಲ್ಲಿ ಹಂಟರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಂಟರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಪ್ಲಾಜಾದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಎರಡು-ನಿಲುಗಡೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಐ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ 45ನೇ ರಸ್ತೆ-ಕೋರ್ಟ್ ಹೌಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 5,1916 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು 1940ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಐ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಐಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ 1948ರಲ್ಲಿ "ಆರ್-ಟೈಪ್" ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸೇವೆಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟೈಮ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 7 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು 11 ಐಆರ್ಟಿ ಕಾರುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು; ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮೊದಲು ಒಂಬತ್ತು 51-ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಐಆರ್ಟಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು 11 ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು 1955-1956 ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂಬತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳು 1962 ರವರೆಗೆ 7 ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಹತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಒಡೆತನದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (ಐ. ಎನ್. ಡಿ.) ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ; ಅದರ ರಚನೆಯು ಜುಲೈ 1930 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1933ರ ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು, ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಭಾಗವಾಗಿ ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವು ಅದೇ ದಿನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ನಸ್ಸೌ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ರೈಲುಗಳು (ಇಂದಿನ ಜಿ ಸೇವೆಗೆ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ "21ನೇ ಬೀದಿ/ವ್ಯಾನ್ ಆಲ್ಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1931 ಮತ್ತು 1933ರ ನಡುವೆ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಮೂಲ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯು ಗುರುತಿಸಿದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಡೆಡ್" ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮುಖಂಡರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1933 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಎಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1936ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಟೈಲ್ ಕೆಲಸ, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತುಂಬಿದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1938ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿ ಕೋರ್ಟ್ಹೌಸ್, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ (ಈಗ ಒನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ಸ್ಥಳ) ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಹೌಸ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕರೆಗಳು ಬಂದವು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 28,1939 ರಂದು 23 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಎಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. 1915ರಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಟೋಪೋಗ್ರಾಫಿಕಲ್ ಬ್ಯೂರೊದಿಂದ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅನೇಕ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವವರೆಗೆ ಎಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ 23ನೇ ಬೀದಿಯ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಅಂತೆಯೇ, ವ್ಯಾನ್ ಆಲ್ಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಈಗ 21ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದಿನ ನಾಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಇಂದಿನ 44ನೇ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳು 1984ರಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂ. ಟಿ. ಎ.) ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಐ. ಎನ್. ಡಿ 63ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ನಡುವಿನ ಯೋಜಿತ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. 1986ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಸಿಟಿಗ್ರೂಪ್ (ಆಗ ಸಿಟಿಕಾರ್ಪ್) ಪಕ್ಕದ ಒನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಗೋಪುರದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಲಯ ಅಗತ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿ $85 ಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಸಿಟಿಕಾರ್ಪ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಸಿಟಿಗ್ರೂಪ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು 399 ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ-53 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು 1989 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2000ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಎರಡನೇ ಇನ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,2001 ರಂದು, 63 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಜಿ ರೈಲುಗಳು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲು, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರಗೆ ಉಚಿತ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಚಲಿಸುವ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವು ತರುವಾಯ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆಃ ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸರಾಸರಿ 9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಸಿತು; ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು; ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 2005ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಟು ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವಲಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಣ ನೀಡುವುದಾಗಿ ಸಿಟಿಗ್ರೂಪ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 17,2011 ರಂದು, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-23 ನೇ ಬೀದಿ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 3,2011 ರಂದು, ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ $47 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಡಿಎ-ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು "ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಿಟಿಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ $13.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಎ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಡಿಎ-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಜನವರಿ 21 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 2,2012 ರವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಎಡಿಎ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು 2015-2019 ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಭಾಗವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಲಿವೇಟರ್ ಯೋಜನೆಯು ಮೂಲತಃ 2018ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2016 ರಲ್ಲಿ 14 ನೇ ಬೀದಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, 14 ನೇ ಬೀದಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಸವಾರರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಪರವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ನಡುವಿನ ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೊಸ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಟಿಎ ಎಂಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, 2018 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 2023 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎಡಿಎ-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಆಗಿದೆ. 2019ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಏಜೆನ್ಸಿಯ 2020-2024 ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಭಾಗವಾಗಿ ಎ. ಡಿ. ಎ.-ಪ್ರವೇಶಯೋಗ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2010ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಗೋಪುರದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $17 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 2021ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಪಶ್ಚಿಮ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್, ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಐಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂರು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಿವೆ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಳಗೆ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್-ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾರ್ಗವು, 23ನೇ ಬೀದಿಯ 44ನೇ ಡ್ರೈವ್ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯನ್ನು, ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 45ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನಿಂದ 63ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜಿ ಸೇವೆಯ ಯೋಜಿತ ಮರುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2001ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು). 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಿಟಿಗ್ರೂಪ್ ಒನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಚೇರಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶವು ಸ್ಕೈಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಟೋಕನ್ ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದಕ್ಕೆ ಎರಡು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟಿಬ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಥಳದೊಳಗೆ 44 ನೇ ಡ್ರೈವ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಎದುರು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಕಟ್ಟಡದ ಲಾಬಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸ್ಟ್ರೀಮ್, ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮುರ್ರೆಯವರ ಗಾಜಿನ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2001 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎಂಟಿಎ ಆರ್ಟ್ಸ್ & ಡಿಸೈನ್ಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಮುರ್ರೆಯ ಎರಡು ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ; ಇನ್ನೊಂದು, ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ/59 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವು ಎರಡು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು, ಒಂದು ಎಲಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಭೂಗತ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು 45 ನೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 2001 ಮತ್ತು 2011ರ ನಡುವೆ, ಇದು ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಬಹುದಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರಗಿನ ಉಚಿತ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು ಐಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಎಡಿಎ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಸೆಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ (ಆದರೂ ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ). 2020ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕೆಡವಿ ಅದನ್ನು ಎಲಿವೇಟರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲಶಿಂಗ್-ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ಸ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 2023 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಐಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ 45 ನೇ ರಸ್ತೆ-ಕೋರ್ಟ್ ಹೌಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಐಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 7 ರೈಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೈಲು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಹಂಟರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಪ್ಲಾಜಾ ಆಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನವೆಂಬರ್ 5,1916 ರಂದು 45 ನೇ ರಸ್ತೆ-ಕೋರ್ಟ್ ಹೌಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. 1950ರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್-ಉದ್ದಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ವೇದಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಐಆರ್ಟಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇತರ ಎತ್ತರದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿನ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಎರಡು ಕಾಲಮ್ ಬೆಂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಹಳಿಗಳು ನೆಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ. ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ಫಲಕಗಳ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಮರದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಲೋಹದ ಟ್ರಸ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ-ಲೋಹದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ವೇದಿಕೆಯ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವೇದಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಂಬಲ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲಾವರಣಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ವೇದಿಕೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯ ಮೇಲೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕೊಠಡಿಗಳಿದ್ದವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು 2012 ರ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ರಾಳದ ಹಲವಾರು ಫಲಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿವೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಂಚುಗಳು ಎಡಿಎ-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಸ್ಪರ್ಶ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಬಗೆಯ ಉಣ್ಣೆಬಟ್ಟೆ ಬಣ್ಣದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಸಿರು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಕಾಲಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲಾವರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳು ಜಾಲರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೋಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅತ್ಯಂತ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಒಂದೇ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಂಡರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬಳಿ, ಒಂದು ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೊರಗೆ, ಒಂದು ಟೋಕನ್ ಬೂತ್ ಇದೆ; ಒಂದು ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು 45ನೇ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು 23ನೇ ಬೀದಿಯ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಸುತ್ತುವರಿದ ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಇರುವ ಎರಡು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು, ಹೊಸ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಭೂಗತ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಎಲಿವೇಟರ್ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಳಗೆ ಭೂಗತ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಬೀದಿಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಲಿಫ್ಟ್ ಆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಮೆಟ್ಟಿಲು 45ನೇ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು 23ನೇ ಬೀದಿಯ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೈನ್ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2011ರ ನವೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾದ ಮೂಲ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ನ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣದ ಲೋಹದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮರದ ಕಿಟಕಿಗಳಿದ್ದವು. ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮನೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಕಿಟಕಿಯ ಕೆಳಗೆ ಚೌಕಾಕಾರದ ಫಲಕಗಳಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ಮೂರರಿಂದ ಮೂರು ಕಿಟಕಿಗಳಿದ್ದವು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವ ಸೀಮ್ ಲೋಹದ ಛಾವಣಿಯಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ನ ನೆಲವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು (ಮರದ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಮರದ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ನ ಒಳಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಏಜೆಂಟ್ನ ಬೂತ್, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಠಡಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ ಹಿಂದೆ ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಸರಳವಾದ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಡ್ ಮೇಲಾವರಣಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದವು. 45 ನೇ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು 23 ನೇ ಬೀದಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಛೇದಕದ ಹಿಂದಿನ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಗೆ ಹೊಸ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, 23 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ 45 ನೇ ರಸ್ತೆಯ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಡಿ-ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಪಕ್ಕದ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಶಾರ್ಟ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ 23ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿಗಳು ಬಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ 23 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಎಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-23 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ-53 ನೇ ಬೀದಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಆಗಿದೆ. ಇದು 21 ನೇ ಮತ್ತು 23 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ 44 ನೇ ಡ್ರೈವ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಮೂಲಕ, ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-23 ನೇ ಬೀದಿಯು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 23 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಎಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಆಗಸ್ಟ್ 28,1939 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವೇದಿಕೆಯ ಗೋಡೆಗಳು ಕಡುಗೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಸರೋವರದ ಟ್ರಿಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಾಢವಾದ ಆಲಿವ್ ಅಂಚು ಮತ್ತು ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಹೆಸರಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, "23 ಆರ್ಡಿ ಎಸ್. ಟಿ.-ಎಲಿ ಎವಿಇ". ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಿಮ್ ಲೈನ್ನ ಕೆಳಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲೆ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ "23ಆರ್ಡಿ" ಮತ್ತು "ಇಎಲ್ಐ" ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಟೈಲ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕೆಲವು ಹೆಸರಿನ ಮಾತ್ರೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಟೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಟೈಲ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಪೂರ್ವದ ಮುಂದಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಟೈಲ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-23 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಕೆಂಪು ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ-53 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಂಪು ಐ-ಕಿರಣದ ಕಾಲಮ್ಗಳು ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಪ್ಪು ಸ್ಟೇಷನ್ ನೇಮ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಮೊಸಾಯಿಕ್/ರಿಲೀಫ್ ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್ ಓಲ್ಟ್ 1992 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಹತ್ತಿರದ ದದ್ದುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಇದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಟೆಂಪಲ್ ಕ್ವಾಡ್ ರಿಲೀಫ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅತ್ಯಂತ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಬೌಂಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, 23 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು 44 ನೇ ಡ್ರೈವ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಬೌಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಇದೆ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಛೇದಕದ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಗೋಪುರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು 3-ಹಂತದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ, ಇದು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಬೌಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನಿಂದ ಒಂದೇ ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ಒಂದೇ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ಗಮನ-ಮಾತ್ರ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪೂರ್ಣ-ಎತ್ತರದ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಮೂಲೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಉದ್ದನೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ಈ ನಿರ್ಗಮನವು 44 ನೇ ಡ್ರೈವ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಟೋಕನ್ ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡನೇ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಉಕ್ಕಿನ ಬೇಲಿಯಿಂದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎತ್ತರದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಬೌಂಡ್ ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಟೋಕನ್ ಬೂತ್ ಮತ್ತು 21 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು 44 ನೇ ಡ್ರೈವ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯವರೆಗೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಇದೆ, ಆದರೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್-ಬೌಂಡ್ ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನ-ಮಾತ್ರ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಛೇದಕದ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯವರೆಗೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಇದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಐ. ಎನ್. ಡಿ-ಶೈಲಿಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿ-ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ನ ಉತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಜಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ 21 ನೇ ಬೀದಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ದ್ವೀಪ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ವೇದಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜಿ ಸೇವೆಯು ಇಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರೂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು 60 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟನಲ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹಳಿಗಳ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಏಪ್ರಿಲ್ 19,2010 ರವರೆಗೆ, ದಿನದ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ಸ್-71 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ರೈಲುಗಳು ಈ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಎರಡು ಹಳಿಗಳು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಎರಡು ಹಳಿಗಳಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹಳಿಗಳ ದಿಕ್ಕುಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೂರನೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೋಡೆಯು ಕಪ್ಪು ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಹಸಿರು ಟ್ರಿಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಸಣ್ಣ "ಕೋರ್ಟ್ ಎಸ್ಕ್ಯೂ" ಟೈಲ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಹಸಿರು ಐ-ಬೀಮ್ ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಂಚಿನಿಂದ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಚುಗಳು ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಟೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, ಮಾರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹಸಿರು ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೂರು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮೇಲಿನ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಳಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತವಾಗಿದ್ದು, ಕೇವಲ ಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರದ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶವು ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ವೆಸ್ಟ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯವರೆಗೆ ಹೋಗುವ ಒಂದೇ ಮೆಟ್ಟಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂವಿನ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ಟಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೀದಿ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಇತ್ತು; ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2001ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಐ. ಎನ್. ಡಿ. 63ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ, "63ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 45ನೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಐಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರಗಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ, ಒಂದೇ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಪಿಯರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಹೊರಗೆ ಐಆರ್ಟಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಛೇದಕದ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಗೆ ಎರಡನೇ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಎರಡು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು, ಒಂದು ಎಲಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸುತ್ತುವರಿದ ಇನ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಹತ್ತಿರದ ಆಸಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಪಿ. ಎಸ್. 1 ಸಮಕಾಲೀನ ಕಲಾ ಕೇಂದ್ರ (ಎಂ. ಓ. ಎಂ. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. 1) 46ನೇ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಸಿಟಿಕಾರ್ಪ್ನ ಒಡೆತನದ ಒನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಕಟ್ಟಡವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕೋರ್ಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಡೇವಿಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ 5 ಪಾಯಿಂಟ್ಜ್ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಳವು, 2014ರಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸವಾಗುವವರೆಗೆ ಗೀಚುಬರಹದಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಂಟರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅನೇಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ವಸತಿ ಕಾಂಡೋಮಿನಿಯಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂ. ಓ. ಎಂ. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. 1 ಮತ್ತು 5 ಪಾಯಿಂಟ್ಜ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕಲಾ ಸಮುದಾಯವಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು nycsubway.org ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್ ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್-23 ನೇ ಬೀದಿ-ಎಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್-ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್-ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ (7) ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ಅದರ್ ಎಂಟಿಎ 'ಸ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್-23 ನೇ ಬೀದಿ-ಎಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ/ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿ-ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಫರ್ಗಾಟನ್ ಎನ್ವೈ-ಸಬ್ವೇ ಸೈನ್ಸ್ ದಟ್ ರಿಮೆಂಬರ್. ಸ್ಟೇಷನ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್-ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ 23 ನೇ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಸಿಟಿಬ್ಯಾಂಕ್ 21 ನೇ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ 45 ನೇ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಥಾಮ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಐಆರ್ಟಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಐಆರ್ಟಿ