Pen-y-Mount Junction railway station
ಪೆನ್-ವೈ-ಮೌಂಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ವೇಲ್ಸ್ನ ಪೊರ್ಥ್ಮ್ಯಾಡೋಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಲ್ಷ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಎಚ್ಆರ್) ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಪೊರ್ಥ್ಮಡಾಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೆನ್-ವೈ-ಮೌಂಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಏಕೈಕ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ; ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಎರಡು ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಯಾವುದೇ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ರೊಮ್ನಿ, ಹೈಥ್ ಮತ್ತು ಡೈಮ್ಚರ್ಚ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನ್ಯೂ ರೊಮ್ನಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 1980ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ರನ್ ರೌಂಡ್ ಲೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1990 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಮೂಲ ವೆಲ್ಷ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಆರ್) ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಪೆನ್-ವೈ-ಮೌಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಚ್. ಆರ್. ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂಲ ನಾಂಟ್ಮೋರ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ತರುವಾಯ, ವೇದಿಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚುಂಬನ ದ್ವಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿಜವಾದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಆರ್ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ 1998 ರ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೇಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ. ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಸಹ ಮರು-ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2002 ರಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಡ್ಶಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು ಎಫ್ಆರ್ ಒಡೆತನದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ ಹೆಡ್ಶಂಟ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆನ್-ವೈ-ಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಪೊರ್ಥ್ಮ್ಯಾಡಾಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಟೌನ್ ಲಿಂಕ್ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹ ಅವರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ 2007ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1998ರ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಆರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಎಫ್ಆರ್ ಮುಗಿಸುವವರೆಗೆ ಅದರಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆದಾಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2007 ಮತ್ತು 2008ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, WHHR ರೈಲುಗಳು ಪೆನ್-ವೈ-ಮೌಂಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಟ್ರೇತ್ ಮಾವರ್ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರೇಥ್ ಮಾವರ್ ಲೂಪ್ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ರೈಲುಗಳು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. 2008ರಲ್ಲಿ, ವೆಲ್ಷ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ (ಎಫ್ಆರ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ) ವೆಲ್ಷ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಎರಡು ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರೇತ್ ಮಾವರ್ನಿಂದ ಪೆನ್-ವೈ-ಮೌಂಟ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2009ರಿಂದ, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ರೈಲುಗಳು ಪೆನ್-ವೈ-ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಎಫ್ಆರ್-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲ. ಪೆನ್-ವೈ-ಮೌಂಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಬೆಡ್ಗೆಲೆರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೊರ್ಥ್ಮ್ಯಾಡಾಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪೆನ್-ವೈ-ಮೌಂಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಗ್ವಿನೆಡ್ ವೆಲ್ಷ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಪೊರ್ಥ್ಮ್ಯಾಡಾಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1980 ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.