Orion V
ಓರಿಯನ್ ವಿ ಎಂಬುದು 1989 ಮತ್ತು 2009ರ ನಡುವೆ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಬಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (1995ರಲ್ಲಿ ಓರಿಯನ್ ಬಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು) ತಯಾರಿಸಿದ 32 ', 35' ಮತ್ತು 40 'ಉದ್ದಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಠಿಣ ಎತ್ತರದ ಅಂತಸ್ತಿನ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ಗಳ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾದ ಬಸ್ಸುಗಳು, ಉದ್ದವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಟಿ-ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಸರಣ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಓರಿಯನ್ V, ಓರಿಯನ್ I ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಓರಿಯನ್ VI (1993ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಓರಿಯನ್ VII (2001ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು) ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಓರಿಯನ್ Vಯ ಎರಡು-ತುಂಡುಗಳ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕನ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ (ಎರಡು-ಬಾಗಿಲು) ಮತ್ತು ಉಪನಗರ (ಏಕ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು) ಸಂರಚನೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಓರಿಯನ್ ವಿ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ವೆಸ್ಟಿಬ್ಯೂಲ್ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಆಂತರಿಕ ನೆಲದ ಎತ್ತರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಎತ್ತರವು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ (ಮೊಣಕಾಲೂರಿದ್ದಾಗ) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು, ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಟಿ-ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಸರಣ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ.) ಬಸ್ಸುಗಳು ತಮ್ಮ ಇಂಧನವನ್ನು ಎಂಟು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂಟಾರಿಯೊ (ನಂತರ ಓರಿಯನ್) ಬಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (ಒ. ಬಿ. ಐ) ಓರಿಯನ್ ವಿ ಅನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಕೆನಡಾದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಾಗಾದಲ್ಲಿರುವ ಒ. ಬಿ. ಐ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ, ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನಿತ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 'ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ' ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಓರಿಯನ್ ವಿ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಒರಿಸ್ಕಾನಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ (ಬಿಐಎ) ಜೋಡಿಸಿತು. ಮಾದರಿಗಳು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ, ಒ. ಬಿ. ಐ ಬಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು 05.50x ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿತು, x ಮಾದರಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಓರಿಯನ್ ವಿ 40 'ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಂದು ಸರಣಿಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನಾಲ್ಕು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಬಿ5.9 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಕೆಲ್-ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯೋಜನೆ ಓರಿಯನ್ ವಿ ಒ. ಬಿ. ಐ. ಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಾಗ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ (ಎಂ. ಟಿ. ಎ.), ಟೊರೊಂಟೊ (ಟಿ. ಟಿ. ಸಿ.) ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. (ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಎ.) ಸೇರಿದ್ದವು. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಗೆ, 1999 ರಿಂದ ಅಂತಿಮ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಸ್ಸುಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದವು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ತುಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯು 2008ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಓರಿಯನ್ ವಿ ಉಪನಗರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆನಡಾದ ಏಜೆನ್ಸಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಬಸ್ ಆಗಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಓರಿಯನ್ ವಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ಸೊನೋಮಾ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿ. ಟಿ. ಸಿ ತನ್ನ ಓರಿಯನ್ ವಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿತು; ನಿವೃತ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ನಂ. 9411 ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2000 ರಿಂದ 2004 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಹಿಂದಿನ ಗೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡನ್ನ ಬೀವರ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಪನಗರ ಓರಿಯನ್ ವಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಂತಹ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಓರಿಯನ್ ವಿ ಮಾದರಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಕೆನಡಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಓರಿಯನ್ ವಿ ಬಸ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಬೀ-ಲೈನ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸೊನೊಮಾ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕೊನೆಯ ಓರಿಯನ್ ವಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್ಜಿ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆ ಫ್ಲಾಕ್ಸಿಬಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಗಿಲ್ಲಿಗ್ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಎನ್. ಎ. ಬಿ. ಐ 416 ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಹೈ ಫ್ಲೋರ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸರಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕೆನಡಾದ ಬಸ್ಸುಗಳು 1989ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾಹನಗಳ ಬಸ್ಸುಗಳು