MT Haven
ಎಂಟಿ ಹೆವೆನ್, ಹಿಂದೆ ಅಮೋಕೊ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್, ವಿಎಲ್ಸಿಸಿ (ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಕಚ್ಚಾ ವಾಹಕ) ಆಗಿದ್ದು, ಟ್ರೂಡೊಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ಗೆ (ಲೌಕಾಸ್ ಹಾಜಿ-ಇಯೋನೌ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಸ್ಟೆಲಿಯೋಸ್ ಹಾಜಿ-ಇಯೋನೌ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿ) ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1991 ರಲ್ಲಿ, 144,000 ಟನ್ (1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್) ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹಡಗು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಜಿನೋವಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಆರು ಸೈಪ್ರಿಯಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು 50,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದಿಂದ ಪ್ರವಾಹಗೊಳಿಸಿದರು. ಅದು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮುರಿದು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಅಮೋಕೋ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ನ ಕ್ಯಾಡಿಜ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿಲ್ಲೆರೋಸ್ ಎಸ್ಪಾನೋಲ್ಸ್ ಎಸ್. ಎ. ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು 1978 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಅಮೋಕೋ ಕ್ಯಾಡಿಜ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು. 1973 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅವರು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1988 ರಲ್ಲಿ ಇರಾನ್-ಇರಾಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಅವಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆಕೆಯನ್ನು ಟ್ರೂಡೊಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದರು, ಅವರಿಗಾಗಿ ಆಕೆ ಇರಾನ್ನ ಖರ್ಗ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಓಡಿಹೋದರು. 1991ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು, ಇಟಲಿಯ ಜಿನೋವಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಲ್ಟೆಡೋ ತೇಲುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ 230,000 ಟನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೆವೆನ್ ಇಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು. 80, 000 ಟನ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿಯಮಿತ ಆಂತರಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಹಡಗು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ಸೈಡ್-ಹೋಲ್ಡ್ಗಳಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನಂತರದ ಸಾಕ್ಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿ ಡೊನಾಟೋಸ್ ಲಿಲಿಸ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ನಾನು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಡ್ಡಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಬಹುಶಃ ಪಂಪ್ನ ಹೊದಿಕೆ ಒಡೆದಿರಬಹುದು. ನಂತರ ಭೀಕರ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು ". ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಫಲಕಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಬೆಂಕಿಯು ಹಡಗನ್ನು ಆವರಿಸಿದಾಗ, ಜ್ವಾಲೆಗಳು 100 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದವು ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, 30 ರಿಂದ 40,000 ಟನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸುರಿಯಲಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡರು, ನೂರಾರು ಪುರುಷರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಮುಳುಗಿದರು. ಎರಡನೇ ದಿನದಂದು, ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶವು ಬಾಧಿತವಾಗುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಹೆವೆನ್ಅನ್ನು ಕರಾವಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬಿಲ್ಲು ಮೇಲ್ಮೈ ಕೆಳಗೆ ಜಾರಿದಾಗ, ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಹಡಗು ತನ್ನ ಬೆನ್ನು ಮುರಿದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವು 450 ಮೀಟರ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು ಎಂಬುದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು, 250 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮುಖ್ಯ ನೌಕೆಯು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಅರೆನ್ಜಾನೋ ಮತ್ತು ಕೊಗೊಲೆಟೊ ನಡುವೆ ಮುಳುಗಿತು. ನೌಕಾಘಾತವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ಸಬ್ ಡೈವರ್ನೊಬ್ಬ ಸ್ಟರ್ನ್ ವಿಭಾಗವು ಕಲ್ಲಿನ ಸ್ಪೂರ್ ಅನ್ನು ಮೇಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ, ಮರಳಿನ ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೋನದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಉಳಿದ 80,000 ಟನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಬಹುತೇಕ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಉಳಿದಿರುವುದು ಘನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ 12 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಿನೋವಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿತು. ಹೆವೆನ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಘಾತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಜಿನೋವಾ ಕರಾವಳಿಯ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಮನರಂಜನಾ ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಆರೋಪಗಳು ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲಿಯೋಸ್ ತಮ್ಮ ಹಡಗು, ಟ್ರೂಡೊಸ್ ಒಡೆತನದ ಸೈಪ್ರಸ್-ಧ್ವಜದ ಹೆವೆನ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು ಎಂದರೆ ಅದು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಎಂಬ ಆರೋಪವು ಪ್ರಕರಣದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ಸುದ್ದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇರಾನ್-ಇರಾಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸೋಸೆಟ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತರಬಾರದಿತ್ತು ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಂದೆ ಮತ್ತು ಮಗ ಇಬ್ಬರ ವಿರುದ್ಧವೂ ನರಹತ್ಯೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಾಜಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಸ್ ಡೊವ್ಲೆಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡು ವರ್ಷ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೋರಿದ್ದರು. ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲಿಯೋಸ್ ಅವರನ್ನು ಮೂರು ಮರುವಿಚಾರಣೆಗಳ ನಂತರ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 2002 ಕೊನೆಯದು) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವಾದಗಳ ನಂತರ ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರದ ಮೇಲ್ಮನವಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ ಸ್ಟೆಲಿಯಸ್ ಅವರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆಃ "ಈ ಭಯಾನಕ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಮುಗ್ಧ ಜನರನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಏಕೆ ಇಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಕೇಳುವುದು ನನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ. "ಇಟಲಿಯ ಪರಿಸರ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧೀನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅವರು ಈ ತೀರ್ಪಿನಿಂದ" "ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆರಳಿದ್ದಾರೆ" "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು," "ಬಲಿಪಶುಗಳು, ಸಂಬಂಧಿಕರು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರವು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುವ ಉತ್ತರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದೆ". ವಿಶ್ವ ವನ್ಯಜೀವಿ ನಿಧಿಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಗ್ರಾಜಿಯಾ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕಾಟೊ ಅವರು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಟೆಲಿಯೊಸ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಮೊಬಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ದುರಂತದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಘರ್ಷಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಲಿವೊರ್ನೊ ನಗರದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ 140 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ನರಹತ್ಯೆಯ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ವರನ್ನು ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ನುಮಾಸ್ಟ್, ಖುಲಾಸೆಯನ್ನು "ನಿರಾಶಾದಾಯಕ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ, ಈ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಒಕ್ಕೂಟವೂ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ತಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನುಮಾಸ್ಟ್ನ ಸಂವಹನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಲೈನಿಂಗ್ಟನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಲೈನಿಂಗ್ಟನ್ ಹೇಳಿದರು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, 1970 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೋವಾ ಬಂದರಿನ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕ, ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈಟ್ ಸೈಪ್ರಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ಐಟಂ ರೆಕ್ ಆಫ್ ದಿ ಹೆವೆನ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1987 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1988 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1991 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಪಿ 1991 ರ ದುರಂತಗಳ ಅಮೋಕೊ ಹಡಗುಗಳು