F-14 Tomcat operational history
ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ 1979ರ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಇರಾನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ನಂತರ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಇರಾನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಇದು 1974 ರಿಂದ 2006 ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇರಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇರಾನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಜ್ಞಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆ ಎಫ್-14 ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ನಡೆಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು 2006 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಅಂತಿಮ ನಿಯೋಜನೆಯವರೆಗೆ ಬಾಲ್ಕನ್ಸ್, ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸೈಗೊನ್ನಿಂದ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಪಸಾತಿ (1975) ಏಪ್ರಿಲ್ 1975 ರಲ್ಲಿ ಸೈಗೊನ್ನಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಆಪರೇಷನ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆಂಟ್ ವಿಂಡ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧದ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1 (ವಿಎಫ್-1) ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-2 ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಫ್-14ಎಗಳು, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಕೋಲ್ಡ್ ವಾರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ಸ್ (1976-1991) ವಿಎಫ್-142 1976ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಟಿಯು-95 "ಬೇರ್" ಅನ್ನು ತಡೆದ ಮೊದಲ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಫ್-14 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಫ್-14 ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ವಾಡಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ, ಯು. ಎಸ್. ವಾಹಕ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನಗಳು ಯು. ಎಸ್ ವಾಹಕಗಳ ಬಳಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎಫ್-14 ಗಳು ಅವರನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಟಿಯು-95 ಬೇರ್ ಡಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಡೆಯುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಫೈಟರ್ಗಳು ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಸಶಸ್ತ್ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ನೂರಾರು ಮೈಲಿಗಳ ಒಳಗೆ ಕರಡಿ ಡಿ ಬರಲು ಬಿಡದಿರುವುದು ಯು. ಎಸ್ನ ನೀತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬೇರ್ ಡಿ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರತಿ ವಾರ ಕೋಲಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಒಪ್ಪಂದ ಸಂಸ್ಥೆ (ನ್ಯಾಟೋ) ವ್ಯಾಯಾಮವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ (ಗಳನ್ನು) ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬೇರ್ ಡಿ ವಿಮಾನಗಳ ದೈನಂದಿನ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಾರ್ದರ್ನ್ ವೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಓಷನ್ ಸಫಾರಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ (ಜಿಐಯುಕೆ) ಅಂತರಕ್ಕೆ ತಂದವು, ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಗಣನೀಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಬೇರ್ ಡಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಟಿಯು-16 "ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್" ಕಡಲ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಎಂ-4 "ಬೈಸನ್", ಆನ್-12 "ಕಬ್" ಮತ್ತು ಐಎಲ್-38 "ಮೇ" ಕಣ್ಗಾವಲು ವಿಮಾನಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಒದಗಿಸಲು ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಯುದ್ಧ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1976ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಫ್-14 ವಿಮಾನವು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ ಬಳಿ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಐಎಂ-54 ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಬಹುದೆಂದು ಕಳವಳಗೊಂಡ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು, ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹಲವಾರು ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದ ನೀರೊಳಗಿನ ಚೇತರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲೆಬನಾನಿನ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು (1976 ಮತ್ತು 1982-1986) ಎಫ್-14 ಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಒದಗಿಸಿದವು, 1976 ರಲ್ಲಿ ಲೆಬನಾನ್ನ ಬೈರುತ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1982 ಮತ್ತು 1986 ರ ನಡುವೆ, ಎಫ್-14 ಗಳು ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಡೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಫೋಟೋ-ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಫಿರಂಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಪಾಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಟಿಎಆರ್ಪಿಎಸ್) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಗುಂಡಿನ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಗುರಿಯ ಗುಪ್ತಚರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1983ರಿಂದ 1984ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ, ವಿಎಫ್-14 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-143 ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಎಫ್-14ಗಳು, ವಿಎಫ್-11 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-31 ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ (ಸಿವಿ-67) ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-14 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-32 ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಬಹುತೇಕ ದೈನಂದಿನ ಟಿಎಆರ್ಪಿಎಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಲೆಬನಾನ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. 1983ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು, ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿಯ ಎರಡು ವಿಎಫ್-31 ಎಫ್-14ಎಗಳು ಟಿಎಆರ್ಪಿಎಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ಸಿರಿಯನ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆತ ಬೀಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಮರುದಿನ, ಸಿರಿಯಾದ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತೀಕಾರದ ವಾಯುದಾಳಿಗೆ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1983ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಸಿರಿಯಾದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಘಟಕಗಳು VF-32 ಸ್ವೋರ್ಡ್ಸ್ಮನ್ TARPS F-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ತಪ್ಪಿದವು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ನೌಕಾ ಗುಂಡಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ, ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ತಾಣಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಸಿರಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಮುಖಾಮುಖಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು, ಆದರೂ ಎಫ್-14 ಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ನಿದರ್ಶನವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಿರಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿಎಫ್-11 ನಿಂದ ಎರಡು ಎಫ್-14ಎ ಗಳು ಲೆಬನಾನ್ ಮೇಲೆ ಎಂಟು ಸಿರಿಯನ್ ಮಿಗ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡವು; ಈ ವಿಭಾಗವು ಟಿಎಆರ್ಪಿಎಸ್ ಎಫ್-14 ಗಾಗಿ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಮಿಗ್ಗಳು ಸಿರಿಯಾದ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಮಿಗ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾರಿಹೋದವು. ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ (1980) ಏಪ್ರಿಲ್ 1980 ರಲ್ಲಿ, ವಿಎಫ್-41 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-84 ನಿಂದ ಎಫ್-14 ಗಳು ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಮರಣದಂಡನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು (1980-1989) ಎಫ್-14 ಗಳು 1980 ಮತ್ತು 1989ರ ನಡುವೆ ಲಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಫ್-14 ಗಳು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಲಿಬಿಯಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು. 1980ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿಯ ಮೂರು ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳು ಲಿಬಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಇನ್ನೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಆರ್ಸಿ-135 ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಂಟು ಲಿಬಿಯಾ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದವು. ಲಿಬಿಯನ್ನರು ಒಮ್ಮೆ ಯು. ಎಸ್. ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. 1981ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಎಫ್-41 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-84ರ ಎಫ್-14ಗಳು ಸಿದ್ರಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ಮೂವತ್ತೈದು ಜೋಡಿ ಲಿಬಿಯಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಫೈಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಎಫ್-14 ಮತ್ತು ಎಫ್-4 "ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II" ಗಳು ತಡೆದು ಓಡಿಸಿದವು. ಮರುದಿನ, 1981ರ ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು, ಎರಡು ಲಿಬಿಯನ್ ಸು-22 "ಫಿಟ್ಟರ್ಗಳು" ಎಎ-2 "ಅಟಾಲ್" ಕ್ಷಿಪಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಿಎಫ್-41 ಎಫ್-14ಎಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಎರಡೂ ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಎರಡೂ ಲಿಬಿಯಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಐಎಂ-9ಎಲ್ "ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್" ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಇವು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಫ್-14ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧ ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿವೆ. 1983ರ ಜುಲೈ 24ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರವರೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಡ್ವೈಟ್ ಡಿ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಫ್-14ಗಳು, ಚಾಡಿಯನ್-ಲಿಬಿಯನ್ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಡಾನ್, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಾಡ್ನ ಹಿಸ್ಸೆನೆ ಹಾಬ್ರೆಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ನೆರವಿನ ಸಂಕೇತನಾಮವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಅರಿಡ್ ಫಾರ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್-14 ಗಳು ಸಿಡ್ರಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ನಡೆಸಿದವು. ಲಿಬಿಯಾದ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆದು ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. 24 ಮಾರ್ಚ್ 1986 ರಂದು ಆಪರೇಷನ್ ಅಟೆನ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿಬಿಯಾದ ಎಸ್ಎ-5 ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ವಿಎಫ್-102 ನಿಂದ ಎಫ್-14ಎಗಳು ಸಿಡ್ರಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ದಿನದ ನಂತರ, ವಿಎಫ್-33 ನಿಂದ ಎಫ್-14ಎಗಳು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ಪಡೆಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಲಿಬಿಯನ್ ಮಿಗ್-25 "ಫಾಕ್ಸ್ಬ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು" ತಡೆದವು. ಮಿಗ್-25ರ ಹಿಂದೆ ಬಂದ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ನಿಂದ ಲಿಬಿಯನ್ನರು ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉಡಾವಣೆಗಳು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಪ್ರೈರೀ ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 15 ಏಪ್ರಿಲ್ 1986 ರಂದು, ವಿಎಫ್-33, ವಿಎಫ್-102, ವಿಎಫ್-74 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-103 ರ ಎಫ್-14 ಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಎಲ್ ಡೊರಾಡೊ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಲಿಬಿಯಾದೊಳಗಿನ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸರಣಿ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. 1989ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು, ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಎಫ್-32ನಿಂದ ಎರಡು ಎಫ್-14ಎಗಳು ಲಿಬಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಿಗ್-23 "ಫ್ಲಾಗರ್ಸ್" ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದಾಗ ಲಿಬಿಯಾದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಗುಂಡಿನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಮಿಗ್-23ಗಳನ್ನು ಎಐಎಂ-7 "ಸ್ಪ್ಯಾರೋ" ಮತ್ತು ಎಐಎಂ-9 ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋಮಾಲಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿ ಘಟನೆ (1983) ಏಪ್ರಿಲ್ 1983ರಲ್ಲಿ, ಅಡೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬರ್ಬೆರಾ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಫೋಟೋ-ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸೋಮಾಲಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಘಟಕಗಳು ಎಸ್ಎ-2 ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಎಫ್-102ರ ಎರಡು ಎಫ್-14ಎಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಸೋಮಾಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಆದರೆ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಮಿಗ್-23 ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿವೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಫ್-14 ಗಳು ಹಿಟ್ ಆಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿಎಫ್-14 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-32 ನಿಂದ ಗ್ರೆನಡಾ (1983) ಎಫ್-14 ಗಳ ಆಕ್ರಮಣವು, 1983 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೆನಡಾ ಮೇಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಅರ್ಜೆಂಟ್ ಫ್ಯೂರಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ವಿಎಫ್-32 ನಿಂದ ಟಿಎಆರ್ಪಿಎಸ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಎಫ್-14 ಗಳು ಫೋಟೋ-ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದಾಳಿಯ ನಂತರದ ಹಾನಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಎಂ. ಎಸ್. ಅಕಿಲ್ಲೆ ಲೌರೋ ಘಟನೆ (1985) 1985ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಿಂದ 10ರವರೆಗೆ, ಅಪಹರಣಕ್ಕೊಳಗಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನರ್ ಒಳಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಫ್-14ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ವಿಎಫ್-74 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-103ರ ಎಫ್-14ಎಗಳು ಅಕಿಲ್ಲೆ ಲೌರೋ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಯು. ಎಸ್. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು, ಇದು ಅಪಹರಣಕಾರರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾರಾಟೋಗಸ್ ಎಫ್-14 ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಯು. ಎಸ್. ಗುಪ್ತಚರವು ಈಜಿಪ್ಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಪಹರಣಕಾರರನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟ್ಏರ್ 737 ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ಟುನೀಶಿಯಾಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 1985ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು, ಎಫ್-14ಎಗಳನ್ನು ಸರಟೋಗಾದಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 737 ರ ನಿಖರವಾದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸಮಯ, ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ; ಆದ್ದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇ-2ಸಿ ಗುರುತಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಫ್-14 ಗಳ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಫ್-14 ಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಅಡೆತಡೆಗಳ ನಂತರ ಸರಿಯಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದವು. ಈಜಿಪ್ಟ್ಏರ್ 737 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇಎ-6ಬಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಎಫ್-14 ಮತ್ತು ಇ-2ಸಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಿಮಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, 737ರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸಿಸಿಲಿಯ ಸಿಗೊನೆಲ್ಲಾದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಟೋ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದರು. 1987ರ ಜುಲೈನಿಂದ 1988ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ "ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಯುದ್ಧ" ದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಎಫ್-14ಗಳು, "ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಯುದ್ಧ" ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ವಿಲ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. 1987ರ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು, ಅಮೆರಿಕದ ಪಿ-3ಸಿ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನದ ಕಡೆಗೆ ಹಾರಿದ ಎರಡು ಇರಾನಿನ ಎಫ್-4 ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡು ವಿಎಫ್-21 ಎಫ್-14ಎಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಇರಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು. ಎಫ್-4 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಮೂರು ಎಐಎಂ-7 ಗುಬ್ಬಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ಎಫ್-14 ವಿಮಾನದ ನಾಯಕನು ಆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಕ್ರೂವ್ ಎಫ್-4 ಅನ್ನು ನಿಜವಾಗಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು. ಯು. ಎಸ್. ವಕ್ತಾರರು ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಬಹುಶಃ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು. ಕೆಲವು ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಎಫ್-14 ಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿವೆ ಅಥವಾ ರಾಡಾರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನಿಜವಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1987 ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ನಿಂಬಲ್ ಆರ್ಚರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿದ ಫೈಟರ್ ಕವರ್ನಿಂದ ಎಫ್-14 ಗಳು. ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ನಿಂದ ಎಫ್-14 ಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1988 ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಪ್ರೇಯಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಂಟಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಒದಗಿಸಿದವು. ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯು. ಎಸ್. ವಾಹಕ ಯುದ್ಧ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಪಡೆಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ವಾರ್ (1990-1991) ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಡ್ವೈಟ್ ಡಿ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಗ್ರೂಪ್ಗಳು, ಇವೆರಡೂ ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ಎಫ್-14 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಕುವೈಟ್ನ ಇರಾಕಿನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1990 ರಲ್ಲಿ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಯಾವುದೇ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಯು. ಎಸ್. ಆಸ್ತಿಗಳಾಗಿವೆ. ರಂಗಭೂಮಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯು. ಎಸ್. ಪಡೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ್ದವು. 1991ರ ಜನವರಿ 17ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರಾಕ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಎಫ್-14 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ರಕ್ಷಣೆ, ಹಡಗುಗಳ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ರಕ್ಷಣೆ, ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಟಿಎಆರ್ಪಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ 99 ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳು ಒಟ್ಟು 4,124 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಹಾರಾಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಒಕ್ಕೂಟದ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಇರಾಕ್ನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತ್ವರಿತ ವಿಘಟನೆಯಿಂದಾಗಿ ಟಾಮ್ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಕೆಲವು ವೈಮಾನಿಕ ಗುರಿಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದವು, ಇದು ಇರಾಕ್ನ ಬಹುಪಾಲು ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿತು. ಅದರ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಎಫ್-15 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್-14 ಗಾಗಿ ದೃಶ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿತಿಗಳಿದ್ದವು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಯುಗದ ತಂತ್ರಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ವಾಹಕ ವಾಯು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಜಂಟಿ ವಾಯು ಘಟಕ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸದಿರುವುದೇ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು (ಆರ್ಒಇ) ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಲು ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇ-3 ಸೆಂಟ್ರಿಗಳಂತಹ ಹೊರಗಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಎಫ್-15 ಗಳು ದೃಶ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇರಾಕಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದೂ ಸಹ ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೈಲೆಟ್ಗಳ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇತರ ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಇರಾಕಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ಒಂದು ಘಟನೆಯು 1991ರ ಜನವರಿ 24ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಆಗ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಇ-3 ಸೆಂಟ್ರಿಯು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಾರಿಹೋದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಇರಾಕಿ ಮಿರಾಜ್ ಎಫ್-1ಇಕ್ಯೂಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಇರಾಕಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಫ್-14ರ ಬದಲಿಗೆ ಸೌದಿ ಎಫ್-15ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಫ್-14ಗಳು ಮಿರಾಜ್ ಎಫ್-1ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿವರಣೆಯು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. ಇ-3 ಯು ಎಫ್-14 ಗಳನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಕ್ರೂಸರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಎಫ್-14 ಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ವೆಕ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಪಷ್ಟ ರಾಡಾರ್ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇರಾಕಿ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎಫ್-14 ರ ರಾಡಾರ್ನಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ನಂತರ ಇರಾಕಿಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಓಡಿಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ನ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು, ನಾಲ್ಕು ವಿಎಫ್-103 ಎಫ್-14ಬಿಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಇರಾಕಿ ಮಿಗ್-21ಗಳು ನೇರವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಎಫ್/ಎ-18ಗಳ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹಾರಿ ಎರಡೂ ಮಿಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು. ಸಂದರ್ಶನ ಮಾಡಿದ ಎಫ್-15 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಫ್-15ಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಕೊಲೆಗಳನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇರಾಕಿ ವಿಮಾನಗಳು ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ನಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದ ನಂತರ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಯುದ್ಧ ಹಾನಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (ಬಿಡಿಎ) ಮತ್ತು ಟಿಎಆರ್ಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಕಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಮೋಡ ಕವಿದ ಆಕಾಶವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಆಧಾರಿತ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದಾಗ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಗುಪ್ತಚರ ಸಂಗ್ರಹದ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. 1991ರ ಜನವರಿ 21ರಂದು, ಎಫ್-14ಬಿ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೆವೊನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್, ವಿಎಫ್-103ರ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸ್ಲೇಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ ಅಸಾದ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಎಸ್ಎ-2 ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಜೋನ್ಸ್ನನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಲೇಡ್ನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದು, 1991ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು ಆತನ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಯುದ್ಧದ ಸೆರೆಯಾಳಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಫ್-14 ಅನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಏಕೈಕ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕಿಲ್ ಅನ್ನು ಎಫ್-14 ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1991ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ಇರಾಕಿ ಮಿಲ್ ಮಿ-8 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಎಫ್-1 ಎಫ್-14ಎ AIM-9 ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಬಳಸಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶೀತಲ ಸಮರಗಳೆರಡರ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ಆರಂಭಿಕ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರುಮನ್ ಎ-6 ಇಂಟ್ರೂಡರ್ನ ನಿವೃತ್ತಿಯು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಎಫ್-14 ಅನ್ನು ನಿಖರವಾದ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಪ್ರಚೋದನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ನ ನಂತರ, ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳು ಕಂಫರ್ಟ್, ಸದರ್ನ್ ವಾಚ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ವಾಚ್ಗಾಗಿ ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನೊ-ಫ್ಲೈ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳು 2003ರ ಇರಾಕ್ ಆಕ್ರಮಣದವರೆಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು, ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು, ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವಾಯು ನಿಷೇಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಟಿಎಆರ್ಪಿಎಸ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಎಫ್-14 ಗಳು ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಪಡೆ ನೈಋತ್ಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣ ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಇರಾಕಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಪರೇಷನ್ ಸದರ್ನ್ ವಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಸದರ್ನ್ ವಾಚ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ಎಫ್-14 ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ನ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಇತರ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿ ಬಂದ ನಂತರ ಎಫ್-14 ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಗುಂಪಿನ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕರು ತಮಗೆ ಇಂಧನ ಬೇಕು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ. 1998ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ವಿಎಫ್-32ನ ಎಫ್-14ಬಿಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಡೆಸರ್ಟ್ ಫಾಕ್ಸ್ನ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದ 33 ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯ ದಿನ, ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-213 ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಎಫ್-14ಡಿ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಎಫ್-14 ಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಿ-1ಬಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು, ಅವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಜಿಬಿಯು-24 "ಪೇವ್ವೇ III" ಲೇಸರ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ಗಳು, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಮೊದಲ ಬಹು ಜಿಬಿಯು-24 ಡ್ರಾಪ್, ಲೋ ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಗೇಟಿಂಗ್ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಫಾರ್ ನೈಟ್ (ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್) ಗುರಿ ಪಾಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆ, ಎಫ-14 ನಿಂದ ಜಿಬಿಯು-10/16/24 ಲೇಸರ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ದೃಷ್ಟಿ ಸಾಧನಗಳ ಮೊದಲ ಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಫ್-14 ಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಥಮಗಳನ್ನು ಡೆಸರ್ಟ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಎಫ್-32 ಮಾತ್ರ 16 ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಮಿಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು 38 ಹಾರಾಟಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. 1999ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು, ವಿಎಫ್-213ನ ಎರಡು ಎಫ್-14ಡಿಗಳು ಹಲವಾರು ಇರಾಕಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೊ-ಫ್ಲೈ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡವು. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಫ್-14 ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಮಿಗ್-23 ಗಳು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು, ಅವು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ತಿರುಗಿಕೊಂಡವು. ಎಫ್-14 ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಂತರ ಮಿಗ್-25 ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ಅದು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಐಎಂ-54ಸಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಹಳ ದೂರದಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಿತು. ಎಐಎಂ-54ರ ಎರಡೂ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಇರಾಕಿ ವಿಮಾನಗಳು ನೊ-ಫ್ಲೈ ವಲಯದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೂ ಮಿಗ್-23 ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಐಎಂ-54 ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಎಫ್-213 ನ 1998-1999 ಕ್ರೂಸ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 19 ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು, ಶೇಕಡಾ 64 ರಷ್ಟು ಯಶಸ್ಸಿನ ದರದಲ್ಲಿ 20 ಲೇಸರ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, 11 ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, 70 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, 230 ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು 615 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧದ ಗಂಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು 580 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ 45 ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 1999ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ವಿಎಫ್-2 ಎಫ್-14 ಇರಾಕಿ ಮಿಗ್-23 ಅನ್ನು ಎಐಎಂ-54 ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಕ್ಕೂ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳು 1990ರಿಂದ 2003ರವರೆಗೆ ಆಪರೇಷನ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ವಾಚ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಷನ್ ಸದರ್ನ್ ವಾಚ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇರಾಕ್ನ ನೊ-ಫ್ಲೈ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಬಾಲ್ಕನ್ಸ್ (1994-1995 ಮತ್ತು 1999) 1995ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಟೋ ಆಪರೇಷನ್ ಡಿಲಿಬರೇಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ವಾಯು ವಿಭಾಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ವಿಎಫ್-14 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-41ರ ಎಫ್-14ಗಳು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. 1995ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಪೂರ್ವ ಬೋಸ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಫ್-14ಎಗಳು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಡಂಪ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಲೇಸರ್-ನಿರ್ದೇಶಿತ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎಫ್-14 ಘಟಕ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ವಿಎಫ್-41 ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಬಾಂಬಿನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎಫ್/ಎ-18ಗಳ ಲೇಸರ್ ಸೂಚಕಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಎಫ್-14 ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ ಪಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇನ್ನೂ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಎಫ್-41 ಮಾತ್ರ 600 ಯುದ್ಧದ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 530 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ವಿಎಫ್-14 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-41 ಏಪ್ರಿಲ್ 9,1999 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 9,1999ರ ನಡುವೆ ಕೊಸೊವೊದಲ್ಲಿ ಸರ್ಬಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನ್ಯಾಟೋದ ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಅಲೈಡ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ವಿಎಫ್-14 ರ ಎಫ್-14 ಗಳು ಇತರ ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ 350 ಲೇಸರ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದವು. ಎಫ್-14 ಗಳು ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು, ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು; ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು; ಮತ್ತು ಟಿಎಆರ್ಪಿಎಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ವಿಎಫ್-41 ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು 1999ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು ಕೊಸೊವೊ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಶಾಂತಿ-ಸಹಿ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಡಮ್ಮಿ ಎಸ್ಎ-9 ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉಡಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಎಂಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ಫ್ರೀಡಂ (2001-2003) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,2001ರ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಎಂಟು ಎಫ್-14 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಎಂಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ಫ್ರೀಡಂನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಿಂದ ದೂರದ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಸುತ್ತಲಿನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಆಪರೇಷನ್ ಎಂಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ಫ್ರೀಡಮ್ನ ಆರಂಭದಿಂದ ಆಪರೇಷನ್ ಅನಕೊಂಡದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ವಿಎಫ್-14, ವಿಎಫ್-41, ವಿಎಫ್-102, ವಿಎಫ್-211 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-213 ನಿಂದ ಎಫ್-14 ಗಳು ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದವು. ವಿಎಫ್-11 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-143, ಸಿವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-7 ಜೊತೆಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಫ್-14 ನಿಂದ ಜೆಡಿಎಎಂ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದಾಗ "ರೆಡ್ ರಿಪ್ಪರ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಪುಕಿನ್ ಡಾಗ್ಸ್" ಎರಡೂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟು ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. 2002ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ವಿರಳವಾಗಿದ್ದಾಗ ವಿಎಫ್-103 ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಜಾಲಿ ರೋಜರ್ಸ್" ಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಅವಕಾಶ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಎಫ್-223 ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ 10 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು, 2,600 ಯುದ್ಧ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು (452 ಬಾಂಬ್ಗಳು) ಬೀಳಿಸಿತು; "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಲಯನ್ಸ್" ಆಪರೇಷನ್ ಎಂಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ಫ್ರೀಡಮ್ನ ಮೊದಲ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗೌರವವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಎಫ್-102 ಹೆಚ್ಚು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು-ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 680-ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಎಫ್-14 ಘಟಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯವನ್ನು (5,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ದಾಖಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಘಟಕವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ವಿಎಫ್-211 1,250 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, 4,200 ಯುದ್ಧದ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ವಿಎಫ್-14, ಸಿವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-8ರ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 28 ಎಜಿಎಂ-65 ಮೇವರಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು 23 ಲೇಸರ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 174 ಲೇಸರ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಎಫ್-41ರಂತೆ, ಅವರು ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ವಿಎಫ್-41 82 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಿಟ್ ದರದೊಂದಿಗೆ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು (202 ಲೇಸರ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ಗಳು) ಬೀಳಿಸಿತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆಂದೂ ಸಾಧಿಸದ ನಿಖರತೆಯ ಮಟ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ಇರಾಕಿ ಫ್ರೀಡಂ ಅಂಡ್ ಫೈನಲ್ ಡಿಪ್ಲೊಯ್ಮೆಂಟ್ (2003-2006) ವಿಎಫ್-2, ವಿಎಫ್-31, ವಿಎಫ್-32, ವಿಎಫ್-154, ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-213 ವಿಮಾನಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಇರಾಕಿ ಫ್ರೀಡಂನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳು 2,547 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಳೆದುಹೋದ ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ (ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ) 1,452 ಜಿಬಿಯು, ಜೆಡಿಎಎಂ ಮತ್ತು ಎಂಕೆ-82 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದವು. ಎಫ್-14ಗಳು ಬಾಗ್ದಾದ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಅಲ್ ಹುರ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಮಧ್ಯ ಬಾಗ್ದಾದ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗ) ಇರಾಕಿ ಮಾಹಿತಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಲ್ಮಾನ್ ಪಾಕ್ ರೇಡಿಯೋ ರಿಲೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಸೌಲಭ್ಯದಂತಹ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಜೆಡಿಎಎಂ ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಟಿಎಆರ್ಪಿಎಸ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಎಫ್-14ಡಿಗಳು ಸದ್ದಾಂ ಹುಸೇನ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ದೋಣಿ ಅಲ್-ಮನ್ಸೂರ್ (ದಿ ವಿಕ್ಟರ್) ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಕ್ 82 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಫ್-14 ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ನೇಹಪರ-ಗುಂಡಿನ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಎಫ್-32 ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಇರಾಕಿನ ಪಡೆಗಳು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ ಉತ್ತರ ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಎಫ್-14 ನ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಘಟಕಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್-14ರ ಅಂತಿಮ ನಿಯೋಜನೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2005 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2006ರ ನಡುವೆ ವಿಎಫ್-31 ಮತ್ತು ವಿಎಫ್-213ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಎರಡು ಘಟಕಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ 1,163 ಯುದ್ಧ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು, ಒಟ್ಟು 6,876 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳು. ಅವರು ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ, ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಮೊದಲು ಇರಾನಿನ ಷಾ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ರೆಝಾ ಪಹ್ಲವಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಇರಾನಿನ ವಾಯುಪಡೆಗೆ 80 ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್-14ಎ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು 714 ಎಐಎಂ-54 ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ $2 ಬಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ 274 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ $150 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ 150 ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 290 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪಹ್ಲವಿ ಇರಾನ್ ಮಿಗ್-25 ಫೈಟರ್ಗಳ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಿತು. 1978ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಇರಾನಿನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಎಫ್-14ಎಗಳು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರುವ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಗ್-25 ಅನ್ನು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ತಡೆದು ಇರಾನ್ನ ಮೇಲೆ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1980 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಇರಾನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಐ. ಆರ್. ಐ. ಎ. ಎಫ್) ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ಅಪಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವರನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಇತರರನ್ನು ಜೈಲಿಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಐ. ಆರ್. ಐ. ಎ. ಎಫ್. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಇರಾಕ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, 1980ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗೋಲನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇರಾನ್-ಇರಾಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳ ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸೀಮಿತ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 1980ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಐ. ಆರ್. ಐ. ಎ. ಎಫ್. ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇರಾನಿನ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಅಥವಾ ಷಾಗೆ ನಿಷ್ಠರಾಗಿದ್ದ ಇರಾನಿಯನ್ನರು ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಮಟ್ಟದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದರು ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳಿವೆ. ಷಾನನ್ನು ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇರಾನಿನ ಎಫ್-14 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಇರಾನ್ನಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದರು, ಷಾ ಆಡಳಿತದೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಒಡನಾಟ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಮಯವು ಅವರಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ. ಮೂಲ ವಿಮಾನ ವರ್ಗದ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮಾತ್ರ ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರ ಭಯವು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅನೇಕ ಮೂಲ ಇರಾನಿನ ಎಫ್-14 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಹೊಸ ಆಡಳಿತವು ಜೈಲಿಗೆ ಹಾಕಿತು ಅಥವಾ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇರಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಎಫ್-14 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇತರ ಉದಾಹರಣೆಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನರಭಕ್ಷಕಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಐ. ಆರ್. ಐ. ಎ. ಎಫ್. 15ರಿಂದ 20 ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಐಆರ್ಐಎಎಫ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 11,1985 ರಂದು ಟೆಹ್ರಾನ್ನಿಂದ ಹಾರಲು 25 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ನಿರ್ಬಂಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇರಾನ್ ತನ್ನ ಟಾಮ್ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು; ಇವು ಇರಾನ್-ಕಾಂಟ್ರಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಬಂದವು, ಇಸ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗಿನ ಒಡನಾಟ. ಏಪ್ರಿಲ್ 18,2022 ರಂದು ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಇರಾನ್ ಸೇನಾ ದಿನದಂದು ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಇರಾನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಇತರ ಸಕ್ರಿಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಎಫ್-14 ಇತ್ತು. ಜಾಗತಿಕ ಭದ್ರತೆಯ ಪಾತ್ರವು ಇರಾನ್ ಎಫ್-14 ಅನ್ನು ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸಿಎಸ್ ರೀತಿಯ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಇರಾಕಿ ಮಿರಾಜ್ ಎಫ್1-ಇಕ್ಯೂಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು, ಎಫ್-14ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಡಾಯಿಸಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು; ಹಲವಾರು ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿಯು 2000ದ ವೇಳೆಗೆ 20ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ವಾಯುಗಾಮಿಯಾಗಬಲ್ಲವು ಎಂಬ ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಇರಾನ್ ಈ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಡಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿ ಬಳಸಿತು, ಇತರ ಫೈಟರ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಎಂದು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಮಾಹಿತಿಯು ಇದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಐ. ಆರ್. ಐ. ಎ. ಎಫ್ ತನ್ನ ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಇರಾಕಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಆಳಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಐ. ಆರ್. ಐ. ಎ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳು ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತೀವ್ರ ಸಿಎಪಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಐಆರ್ಐಎಎಫ್ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇರಾಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು, ತಮ್ಮ ರಾಡಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ಇರಾಕಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಜಿ-9 ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಎಐಎಂ-54 ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಐಎಂ-7 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಇರಾನಿನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಹೋಗದೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಸಿ. ಎಸ್ ವಿಮಾನವು ಇರಾಕಿ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-22 "ಬ್ಲೈಂಡರ್" ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಎಫ್-14 ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಮೂಲಗಳು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ನಷ್ಟಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಾಲ್ಕು ಸಾವುಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿವೆ; ಅಧಿಕೃತ ಇರಾನಿನ ಅಂದಾಜು 35-45 ಸಾವುಗಳು, ಮತ್ತು 12 ನಷ್ಟಗಳು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿವೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಎಐಎಂ-54 ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮೂಲಗಳು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದವು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇತರ ಮೂಲಗಳು ಇರಾನ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು 25 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಐಎಂ-54ಗಳು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಇರಾನಿನ ಎಫ್-14 ಗಳು ಎಐಎಂ-7 ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಎಐಎಂ-9 ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡವು; ಇರಾನ್ ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಫೀನಿಕ್ಸ್ನ ದೇಶೀಯ ನಕಲನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ, ಟಾಮ್ ಕೂಪರ್ ಇರಾನಿನ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ಯುನಿಟ್ಸ್ ಇನ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇರಾನಿನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಹಿಂದಿನ ವರದಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಅನೇಕ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೂಪರ್, ಎಫ್-14 ವಿಮಾನಗಳು 159 ಮಂದಿ ಸಾವಿಗೀಡಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಇರಾಕಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಂದು ಎಐಎಂ-54 ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಸಿಡಿತಲೆ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು) ಎಂಬ ಇರಾನಿನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇರಾನ್-ಇರಾಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್-14ಎ ನಿಂದ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹತ್ಯೆ ಯುದ್ಧದ ಔಪಚಾರಿಕ ಆರಂಭದ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಿತುಃ 1980ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಐಆರ್ಐಎಎಫ್ ಎಫ್-14ಎ ತನ್ನ 20ಎಂಎಂ ವಲ್ಕನ್ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇರಾಕಿ ಮಿಲ್ ಮಿ-25 (ಮಿಲ್ ಮಿ-24ರ ರಫ್ತು ರೂಪಾಂತರ) ಹಿಂದ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮೇಜರ್ ಮೊಹಮ್ಮದ್-ರೆಝಾ ಅತ್ತೈ ಅವರು ಗಡಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎಐಎಂ-54 ಫೀನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರಾಕಿನ ಮಿಗ್-21 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. 1982ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಶೆಮಿ ಹಾರಿಸಿದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಎಐಎಂ-54 ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಇರಾಕಿ ಮಿಗ್-23 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿರಬಹುದು. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ AIM-54ಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಬಹುಶಃ ಅರ್ಹ ರಾಡಾರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ 1981 ಮತ್ತು 1982ರಲ್ಲಿ-1986ರಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಕೂಪರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮಿಗ್-31 "ಫಾಕ್ಸ್ಹೌಂಡ್" ನಿಂದ ಪಡೆದ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರಾನ್ನ ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐ. ಆರ್. ಐ. ಎ. ಎಫ್. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸೋವಿಯೆತ್ಗೆ ಎಫ್-14ರ ಹತ್ತಿರ ಹೋಗಲು ಎಂದಿಗೂ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಎಫ್-14 ಅಥವಾ ಎಐಎಂ-54 ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ, ಎಐಎಂ-54 ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಐಆರ್ಐಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಯು. ಎಸ್. ಮೂಲಗಳಿಂದ ಗುಪ್ತವಾದ ವಿತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಖರೀದಿಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದವು ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವಿತರಣೆಯೂ ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಂ. ಐ. ಎಂ.-23 ಹಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಹಾರಿಸುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ರಾಂತಿ-ಪೂರ್ವ ಅವಧಿಯಿಂದ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಎಫ್-14 ಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಹಾರಿಸುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಎಫ್-14 ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಐ. ಆರ್. ಐ. ಎ. ಎಫ್. ಪ್ರಾಯಶಃ 70 ರಿಂದ 90 ಎಐಎಂ-54ಎ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು AIM-54A ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಇರಾಕಿ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮಿಗ್-25 ಅಥವಾ ಟಿಯು-22 'ಬ್ಲೈಂಡರ್' ನಂತಹ ವೇಗದ, ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಎಐಎಂ-54 ಗಳ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ವಿಜಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧವು ಅಪರೂಪವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರಿಗೆ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಐಆರ್ಐಎಎಫ್ ಎಫ್-14 ಫ್ಲೀಟ್ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬಳಲಿತು, ಮತ್ತು 1984 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೇವಲ 40 ಎಫ್-14 ಗಳು ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 1986ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕೇವಲ 25ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಇರಾನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎಫ್-14 ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿರ್ಮಿತ, ಇರಾಕಿ ಡಸಾಲ್ಟ್ ಮಿರಾಜ್ ಎಫ್1ಇಕ್ಯೂ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಇರಾನಿನ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಒಬ್ಬ ಐ. ಆರ್. ಐ. ಎ. ಎಫ್. ಪೈಲೆಟ್ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅಗ್ರ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಎಫ್-14 ಏಸ್ ಆಗುವ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡನು. ಎಂಟು ಇರಾಕಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಮೇಜರ್ ಜಲೀಲ್ ಜಾಂಡಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಆತ ಮೂರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕೊಲೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರನಾಗಿದ್ದು, ಆತನ ಒಟ್ಟು 11 ವಾಯು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟನು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮಿಗ್-23ಗಳು, ಎರಡು ಸು-22ಗಳು, ಎರಡು ಮಿಗ್-21ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಮಿರಾಜ್ ಎಫ್1ಗಳು ಸೇರಿವೆ. 1982ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ಖಾರ್ಗ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎನ್ಕೌಂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಇರಾಕಿ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಮೇಜರ್ ರಹ್ನವರ್ದ್ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಗಮನಾರ್ಹ ಇರಾನಿನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆತನ ಎರಡು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಹತ್ಯೆಗಳು ಮಿರಾಜ್ ಎಫ್1ಗಳು ಎಂದು ದಾಖಲೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. 2015 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಇರಾಕ್ ಮತ್ತು ಲೆವಂಟ್ ವಿರುದ್ಧ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇರಾನಿನ ಎಫ್-14 ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಟಿಯು-95 ಕರಡಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ವೀಡಿಯೊವೊಂದು ಹೊರಬಂದಿತು. ಇರಾನ್-ಇರಾಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇರಾನಿನ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಇರಾನ್-ಇರಾಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇರಾಕಿನ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಆಪರೇಷನ್ ಕಮನ್ 99 ಆಪರೇಷನ್ ಮೊರ್ವಾರಿಡ್ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಸೈಟೇಷನ್ಸ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಸಿ. ಫ್ರಮ್ ಕ್ಯಾನನ್ ಅಂಡ್ ಕಟ್ಲಾಸ್ ಟು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಮಿಸೈಲ್ಸ್ಃ ರೀಡಿಂಗ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಯು. ಎಸ್. ಸೀ ಪವರ್. ಶುಗರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ಃ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕಸ್ಟಮ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 1997. ಬ್ರೌನ್, ಕ್ರೇಗ್. ಡೆಬ್ರಿಫ್ಃ ಎ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಯು. ಎಸ್. ಏರಿಯಲ್ ಎಂಗೇಜ್ಮೆಂಟ್ಸ್ 1981 ಟು ದಿ ಪ್ರೆಸೆಂಟ್. ಅಟ್ಲೆನ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಃ ಸ್ಕಿಫರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ, 2007. ಬ್ರೌನ್, ಡೇವಿಡ್ ಎಫ್. ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ಅಲ್ಲೆಃ ಎ ಫೋಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ರೋಲ್ ಕಾಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್. ಅಟ್ಲೆನ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಃ ಸ್ಕಿಫರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ, 1998. ಕೂಪರ್, ಟಾಮ್ ಮತ್ತು ಫರ್ಝಾದ್ ಬಿಷಪ್. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇರಾನಿನ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ಘಟಕಗಳು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಯುಕೆಃ ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2004. ಕೂಪರ್, ಟಾಮ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಮ್ ಎಫ್. ಡೆವ್ಲಿನ್. "ಇರಾನ್ಃ ಪ್ರಬಲ ಎದುರಾಳಿ?" ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿ), ಸಂಪುಟ 7, ಸಂಖ್ಯೆ 6,2006. ಡೇವಿಸ್, ಸ್ಟೀವ್. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಫ್-15ಸಿ ಈಗಲ್ ಘಟಕಗಳು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಯುಕೆಃ ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2005. ಗಿಲ್ಕ್ರೆಸ್ಟ್, ಪಾಲ್ ಟಿ. ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್! ದಿ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್-14 ಸ್ಟೋರಿ. ಅಟ್ಲೆನ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಃ ಸ್ಕಿಫರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1994. ಗನ್ಸ್ಟನ್, ಬಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ ಸ್ಪಿಕ್. ಆಧುನಿಕ ವಾಯು ಯುದ್ಧ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಬುಕ್ಸ್, 1983.. ಹೋಮ್ಸ್, ಟೋನಿ. ಆಪರೇಷನ್ ಇರಾಕಿ ಫ್ರೀಡಮ್ನ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ಘಟಕಗಳು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಯುಕೆಃ ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2005. ಹೋಮ್ಸ್, ಟೋನಿ. ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ಯುನಿಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್ ಎಂಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ಫ್ರೀಡಂ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಯುಕೆಃ ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2008. ಜೆಂಕಿನ್ಸ್, ಡೆನ್ನಿಸ್ ಆರ್. ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಃ ಲೀಡಿಂಗ್ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಫೈಟರ್. ಲಂಡನ್ಃ ಏರೋಫ್ಯಾಕ್ಸ್, 1997.. ಲೆಹ್ಮನ್, ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕಮಾಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀಸ್. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1988. ಲೋರಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ಎಸ್. ದಿ ಗಲ್ಫ್ ವಾರ್ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ಸ್ಃ ಎ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಫಸ್ಟ್ ವಾರ್ ವಿತ್ ಇರಾಕ್. ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್, ಇಂಡಿಯಾನಾಃ ಯೂನಿವರ್ಸ್ ಸ್ಟಾರ್, ಇಂಕ್., 2008, ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿ 2005. ಮಾರ್ಟಿನ್, ಡೇವಿಡ್ ಸಿ. ಮತ್ತು ಜಾನ್ ವಾಲ್ಕಾಟ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಲೇಡ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಃ ದಿ ಇನ್ಸೈಡ್ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ವಾರ್ ಎಗೇನ್ಸ್ಟ್ ಟೆರರಿಸಂ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಹಾರ್ಪರ್ ಮತ್ತು ರೋ, ಪಬ್ಲಿಷರ್ಸ್ ಇಂಕ್., 1988. ನವಿಲು, ಲಿಂಡ್ಸೆ. ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ (ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು). ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಗ್ಯಾಲರಿ ಬುಕ್ಸ್, 1990.. ಸ್ಪಿಕ್, ಮೈಕ್. "ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್". ಗ್ರೇಟ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡರ್ನ್ ವಾರ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಃ ಎಂ. ಬಿ. ಐ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, 2000. ಪೊಕ್ರಾಂಟ್, ಮಾರ್ವಿನ್. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮರುಭೂಮಿ ಚಂಡಮಾರುತಃ ನೌಕಾಪಡೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ಮಾಡಿದೆ. ವೆಸ್ಟ್ಪೋರ್ಟ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ಃ ಪ್ರೇಗರ್, 1999. ಸ್ಪಿಕ್, ಮೈಕ್. ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್, ಮಾಡರ್ನ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಸಂಪುಟ 8. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಆರ್ಕೋ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 1985.. ಸ್ಟಾನಿಕ್, ಜೋಸೆಫ್ ಟಿ. ಎಲ್ ಡೊರಾಡೊ ಕಣಿವೆಃ ರೇಗನ್ ಅವರ ಗಡ್ಡಾಫಿ ಜೊತೆಗಿನ ಅಘೋಷಿತ ಯುದ್ಧ. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 2003. ಥಾಂಪ್ಸನ್, ವಾರೆನ್. "ಸೀಗೋಯಿಂಗ್ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಃ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ 8 ನೊಂದಿಗೆ ಜೆಎಫ್ಕೆ!" ಏರ್ ಪವರ್, ಸಂಪುಟ 27, ನಂ. ಜನವರಿ 1,1997. ವಿಸ್ಟಿಕಾ, ಗ್ರೆಗೊರಿ ಎಲ್. ಫಾಲ್ ಫ್ರಮ್ ಗ್ಲೋರಿಃ ದಿ ಮೆನ್ ಹೂ ಸಂಕ್ ದಿ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಟಚ್ಸ್ಟೋನ್, 1997.. ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಕೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಏಸಸ್ ಹೈಃ ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಎ ಮಾಡರ್ನ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಟ್ ವಾರ್. ಲಂಡನ್ಃ ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್, 2002. ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಕೆ. ವಿಂಗ್ಸ್ ಆಫ್ ಫ್ಯೂರಿಃ ಫ್ರಮ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಟು ದಿ ಗಲ್ಫ್ ವಾರ್-ದಿ ಆಸ್ಟನಿಶಿಂಗ್ ಟ್ರೂ ಸ್ಟೋರೀಸ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಎಲೈಟ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ಸ್. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಪಾಕೆಟ್ ಬುಕ್ಸ್, 1996.. ವೈಸ್, ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಲ್. ಇನ್ಸೈಡ್ ದಿ ಡೇಂಜರ್ ಝೋನ್ಃ ದಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಇನ್ ದಿ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್, 1987-1988. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 2007. ಜಟಾರೈನ್, ಲೀ ಎ. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಾರ್ಃ ಇರಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಸಂಘರ್ಷ, 1987-1988. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಯುಕೆಃ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ಪಬ್ಲಿಷರ್ಸ್, 2008.. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ವಿಜಯಗಳು, ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳು, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುಎಸ್ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಡೆ (ಯುಎಸ್ಎಂಎನ್ಎಫ್) ಯೊಂದಿಗೆ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ನ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ-ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆ ಲೆಬನಾನ್ ಆಪರೇಷನ್ ರೆಡ್ ಹ್ಯಾಟ್ ಆಪರೇಷನ್ ಅಟೈನ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಆಪರೇಷನ್ ಎಲ್ ಡೊರಾಡೊ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಇರಾನಿನ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಫ್-14 ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಎಫ್-14 ಗಳು ಲೆಬನಾನ್ ಮೇಲೆ ಇರಾನಿನ ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ವಿಕ್ಟರೀಸ್, 1982-ಇಂದು 2022 ಇರಾನ್ ಆರ್ಮಿ ಡೇ ಪೆರೇಡ್ಗಾಗಿ ಎಫ್-14 ಹಾರಾಟದ ವೀಡಿಯೊ (1:22 ವೀಡಿಯೊ) ವಾಯುಯಾನ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ನ ಇತಿಹಾಸ, ಲೆಬನಾನ್ನ ಇತಿಹಾಸ