Umka
ಉಮ್ಕಾ () ಎಂಬುದು ಸರ್ಬಿಯಾದ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನ ಉಪನಗರದ ಒಂದು ವಸಾಹತು. ಇದು ಕ್ಯುಕರಿಕಾ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಸಾಹತು ಮಣ್ಣಿನ ಹರಿವಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ, "ಹೋಮ್ ಫಾರ್ ಸೇಲ್ [ಇನ್ ಉಮ್ಕಾ], ಲೋ ಮೈಲೇಜ್" ಎಂಬ ಅಪೋಕ್ರಿಫಲ್ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಆಡುಮಾತಿನ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸ್ಥಳ ಉಮ್ಕಾ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಸಾವಾ ನದಿಯ ಬಲ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ, ನದಿಯ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಐ. ಬಿ.-26 ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಡ್ಡದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾದ ಇಬಾರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳಿವೆ. ವ್ಯುತ್ಪತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಉಂಕಾವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಹಮ್ಕಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರರ್ಥ ಸರ್ಬಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ದಿಬ್ಬ, ನೋಲ್. ಆಡಳಿತ ಉಮ್ಕಾ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪುರಸಭೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಕ್ಕಾ ಮತ್ತು ಪೆಕಾನಿ ಗ್ರಾಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು 1953ರ ಜನಗಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ 3,044 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಲವಾರು ಗ್ರಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪುರಸಭೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1960 ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯುಕರಿಕಾ (ಉಮ್ಕಾ, ರಕ್ಕಾ ಮತ್ತು ಪೆಕಾನಿ) ಮತ್ತು ಬರಾಜೆವೊ (ಮೆಲ್ಜಾಕ್ ಮತ್ತು ವ್ರಾನಿಕ್) ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ನಗರದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಒಂದು ಗುಣಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ವ್ಯರ್ಥ. ಜನರಲ್ ಅರ್ಬನ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 1,155 ದಾಖಲಿತ ಸಾಮೂಹಿಕ ವ್ಯರ್ಥದ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 602 ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು 248 ಅನ್ನು "ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯ" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ನಗರದ ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಬೆಟ್ಟದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ನದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಲೋಮ್ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ, 7 ಮತ್ತು 20 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ನಡುವೆ ಓರೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಉಮ್ಕಾ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಡುಬೋಕೋ, ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಈ ತೆಪ್ಪವು ಒಬ್ರೆನೋವಾಕ್ ಪುರಸಭೆಯೊಳಗೆ ಹರಡಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ವಸಾಹತು ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ ಉಮಕಾದಲ್ಲಿನ ಹರಿವು ಸಕ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಸಾವಾ ನದಿಯ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ಹರಿವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಡುಬೋಕೋ ವಸಾಹತು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಚನೆಗಳಿವೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಭೂಮಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಲನೆಗಳು 1914,1941,1978,1982 ಮತ್ತು 2005ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಕ್ರೀಪ್ ಸ್ವತಃ ತ್ರಿಕೋನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಉದ್ದವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ, ತಳದಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾಗಿದೆ, ಸರಾಸರಿ 9 ಡಿಗ್ರಿ ಇಳಿಜಾರು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ಸಾಮೂಹಿಕ ವ್ಯರ್ಥವು ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಳುಗಿ ಛಿದ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಯು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಮನೆಗಳು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನಿವಾಸಿಗಳು ಸ್ವತಃ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಗೆಯುತ್ತಿದ್ದರು, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ಬೃಹತ್ ಮಳೆಗಾಲದ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಲಿಪಿಕ್ ಬೆಟ್ಟದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದ ವಾತಾವರಣದ ಮಳೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಅಗೆದು ಒಬ್ರೆನೋವಾಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಸಾವಾ ನದಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಲವಾರು ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ವ್ಯರ್ಥವು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1960ರಿಂದ 1980ರವರೆಗಿನ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಜಲಚರಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ. ನೀರಿನ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡುಬೋಕೋದಿಂದ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ, ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನ ನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಕೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ವ್ಯರ್ಥದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು. ನದಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಾಂಬರು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಎ2 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಸಾವಾ ನದಿಯ ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸಿರ್ಮಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸಾಮೂಹಿಕ ವ್ಯರ್ಥ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೆರ್ಬಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಬಲ ದಂಡೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಳ್ಳಿತು. ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನ ಮೇಯರ್ ನೆನಾಡ್ ಬೊಗ್ಡಾನೋವಿಕ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಬಿಯಾದ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಸಚಿವ ವೆಲಿಮಿರ್ ಇಲಿಕ್ ನಡುವೆ 2006ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಚರ್ಚೆಯು ಹೆಚ್ಚು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಸಿರ್ಮಿಯಾ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡುಬೋಕೋ ದುರಸ್ತಿಗೆ 30 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಭವನೀಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತೆವಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸವೆಸುತ್ತದೆ, ಎಡಕ್ಕೆ, ಸಿರ್ಮಿಯನ್ ಕಡೆಗೆ. ಪುರಸಭೆಯು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಓಸ್ಟ್ರುಜ್ನಿಕಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ವಸಾಹತು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರದೇಶವು ಹಲವಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2020ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಅವನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಡುಬೊಕೊದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ವ್ಯರ್ಥದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ದೀರ್ಘವಾದ "ವೇಗದ ರಸ್ತೆ" ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಓಸ್ಟ್ರುಜ್ನಿಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಒಬ್ರೆನೋವಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲೋಸ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಮೋಟಾರ್ವೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಡುಬೋಕೋದಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸಾಮೂಹಿಕ ವ್ಯರ್ಥವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾವಾ ನದಿಯ ತಳದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹರಿವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಸಮಾನಾಂತರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರಾಕಾರದಂತಹ ರಚನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ನದಿಯ ತಳದಲ್ಲಿಯೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಉಂಕಾವನ್ನು ನಗರ ವಸಾಹತು (ಪಟ್ಟಣ) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ವರ್ಗೀಕರಣವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಅನೇಕ ಪ್ರಕಟಿತ ಮೂಲಗಳು ಇದನ್ನು ವರೋಶಿಕಾ (ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣ) ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಈ ವಸಾಹತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಹೊಸ ಪ್ರವಾಸಿ ವಸಾಹತು (ವಿಕೆಂಡ್ ನಾಸೆಲ್ಜೆ) ಅನ್ನು ಸಾವಾ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 2011ರ ಜನಗಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಉಮಕಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 5,272 ಆಗಿತ್ತು. ಉಮ್ಕಾ ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಗರ ವಸಾಹತುಗಳಾದ ಪೆಕಾನಿ (ಪಾಪ್) ಯೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾದ ನಿರ್ಮಿತ ನಗರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ 562) ಮತ್ತು ರಕ್ಕಾ (ಪಾಪ್. 316). ಆರ್ಥಿಕತೆ ಉಮ್ಕಾ ಸಾವಾ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ "ಸಾವಾ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಕಡಲತೀರ" ಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರಾಗಿತ್ತು. 1928ರಲ್ಲಿ ಉಂಕಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಗೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದು ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್-ಡುಬ್ರೊವ್ನಿಕ್ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸುರಂಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಐರನ್ ಗೇಟ್ I ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಡೆರ್ಡಾಪ್ ಸರೋವರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ನ ಉಪನದಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾವಾ ಡಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉಮಕಾದಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ದಡವನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡಿತು ಮತ್ತು ಭೂಕುಸಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಮಾನವು ಬದಲಾಯಿತು (ಉಮ್ಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ಸ್ಥಾನವಾಗಿತ್ತು), ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯು ಸಹ ಬದಲಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಉಮ್ಕಾ ಹಿಂದಿನ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತುಃ ಹೆಣೆದ ಸರಕುಗಳ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋ ಈಜುಡುಗೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾದ ಝೆಲೆಂಗೋರಾ ಮತ್ತು ಉಮ್ಕಾ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ. ಎರಡೂ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳ ಹಣೆಬರಹವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಉಮ್ಕಾ ಒಂದು ಸುಧಾರಿತ ಕೃಷಿ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮಿಲನ್ ಗುಟೋವಿಕ್, ನಟ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನ ನೆರೆಹೊರೆ