Tetsuya Harada
ಅವರು ಜಪಾನಿನ ಮಾಜಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೋಡ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 1993ರ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ 250 ಸಿಸಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಜಪಾನ್ನ ಚಿಬಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಹರಾಡಾ 1988ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ 125 ಸಿಸಿ ಜೂನಿಯರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 1992ರಲ್ಲಿ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು 1990 ಮತ್ತು 1991ರಲ್ಲಿ ಆಲ್-ಜಪಾನ್ 250 ಸಿಸಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತಡಾಯುಕಿ ಒಕಾಡಾಗೆ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 250 ಸಿಸಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಜಪಾನಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಎರಡು ಬಾರಿ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಅವರಿಗೆ 1993ರ 250 ಸಿಸಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಸವಾರಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು. ಯಮಹಾ ಟಿಝಡ್250ಯಲ್ಲಿ 250 ರನ್ ಗಳಿಸಿದ ಅವರು ತಮ್ಮ ತವರು ರೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾದ ಲೋರಿಸ್ ಕ್ಯಾಪಿರೋಸಿ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ 1993ರ 250 ಸಿಸಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಗಾಯವು 1994ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಕೇವಲ ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ 250 ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹರಡಾ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಿಯಾಗಿಯ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಒಂದು ರೇಸ್ ಗೆದ್ದು ಎಂಟು ಬಾರಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1996 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಬೈಕ್ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. 1997ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ ಅವರಿಗೆ ಬೈಕ್ ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದಾಗ ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಳಿಸಿದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು 235 ಅಂಕಗಳಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಬಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ವಾಲ್ಡ್ಮನ್ ಅವರ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 1998 ರಲ್ಲಿ ಹರಡಾ ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕ್ಯಾಪಿರೋಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವರ್ಷದ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸವಾರರು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಋತುವಿನ ಬಹುಪಾಲು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹರಡಾ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದನು, ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯ ಮೂಲೆಗೆ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದಾಗ ಹರಡಾದ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಪಿರೋಸಿಯ ಯಂತ್ರವು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಜಪಾನಿನ ಸವಾರನನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ಕ್ಯಾಪಿರೋಸಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಹರಡಾ ಈ ಋತುವನ್ನು ಕ್ಯಾಪಿರೋಸಿ ಮತ್ತು ರೊಸ್ಸಿಯ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 1999ರಲ್ಲಿ ಹರಡಾ 500 ಸಿಸಿ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಏರಿ ಎಪ್ರಿಲಿಯಾದ 380 ಸಿಸಿ ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ರೇಸ್ ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ವೇದಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮೊದಲ 10 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 5 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರುಃ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೈಕಿನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ತರುವಾಯ ಮಸುಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 2000 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕರಾಗಿದ್ದರು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 16 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2001 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ 250 ಸಿಸಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, 8 ಪೋಲ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರುಃ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಶಸ್ತಿಯು ಜಪಾನಿನ ಸಹವರ್ತಿ ಡೈಜಿರೊ ಕ್ಯಾಟೋಗೆ ಹೋಯಿತು. 2002 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೋಂಡಾ ಟೂ-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟೋಜಿಪಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕಠಿಣ ಋತುವಿನ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಅದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 17 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು 17 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು, ಇವೆಲ್ಲವೂ 250 ಸಿಸಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದವು. 1988 ರಿಂದ 1992 ರವರೆಗಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಅಂಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ 1993 ರಿಂದ ಅಂಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಓಟಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಓಟಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅಧಿಕೃತ ಸೈಟ್ ಚಿಬಾ (ನಗರ) ಜಪಾನಿನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ಗಳಾದ ಪ್ರಾಮಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟೋಜಿಪಿ ಸವಾರರು 500 ಸಿಸಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸವಾರರು 250 ಸಿಸಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸವಾರರು 1970 ಜನನಗಳು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ಮೋಟೋಜಿಪಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸವಾರರು 250 ಸಿಸಿ ವಿಶ್ವ ರೈಡರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್