Automatic parking
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಎಂಬುದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರು-ಕುಶಲತೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರ, ಲಂಬ ಅಥವಾ ಕೋನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗದೊಳಗೆ ಘರ್ಷಣೆ-ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿನ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಂಘಟಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ (ಎವಿಪಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಇಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಮೊದಲ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾರನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಜಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿತು. ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1934 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐ. ಎನ್. ಆರ್. ಐ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರು ಲಿಗಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಇಂದು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಮುಂದೆ ಕಾರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದೊಳಗೆ ಕಾರಿನ ಚಲನೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸುವುದು, ಕಾರನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್ಗೆ ಎಳೆಯುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗದೊಳಗೆ ವಾಹನದ ಮಾರ್ಗದ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಆಕಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮೂಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯತಾಂಕಗೊಳಿಸುವುದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಕಾರ್ ಸರ್ವೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಂದ ಸಂವೇದಕ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಚಲನೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗ ಆಕಾರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಜ್ಞೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅದರ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ನಾನ್ಹೋಲೊನೊಮಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಾರು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. 1992ರಲ್ಲಿ, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ತನ್ನ ಐಆರ್ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ (ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್) ಫ್ಯೂಚುರಾ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಯಾವುದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್ನ ರೋಬೋಮೊಬಿಲ್ ಎಂಬ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಖಾಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳದ ಮುಂದೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಂಬವಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ರಬ್ಬರ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು) ಮುಂದಿನ ಬದಿಯ ಚಲನೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ವೋ ಜೊತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಲಿಂಕೋಪಿಂಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಎವಾಲ್ವ್ ಎಂಬ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ವೋಲ್ವೋ ಎಸ್60 ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಎವಾಲ್ವ್ ಕಾರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ಸುತ್ತಲಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಂವೇದಕಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಮತ್ತು ರಿಸೀವರ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂವೇದಕಗಳು ಒಂದು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ, ಅದು ವಾಹನದ ಬಳಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಅಡಚಣೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಾರು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಿಂದ ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಓಮ್ನಿವ್ಯೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ರಾಡಾರ್ಗಳು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಜನರು ಅನುಭವಿಸುವ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ತಮ್ಮ ಜಪಾನೀಸ್ ಪ್ರಿಯಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನವನ್ನು ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಸಸ್ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಎಲ್ಎಸ್ ಸೆಡಾನ್ಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು; ಇದು ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಗಲ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಸಕ್ರಿಯ ಪಾರ್ಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಲಿಂಕನ್ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು; ಇದು ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 5 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ "ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯಕ" ಎಂಬ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 2012ರವರೆಗೆ, ಹಲವಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್, ಫ್ಯೂಷನ್, ಎಸ್ಕೇಪ್, ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್, ಮತ್ತು ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ಎಂಕೆಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಕೆಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಪಾರ್ಕ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಟೊಯೊಟಾ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಸ್ಗಳು ಟೊಯೊಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್ ವಿ ಫೈವ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಎಲ್ಎಸ್460 ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಸ್460 ಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆಲ್-ನ್ಯೂ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ 3 ಸೀರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಎಂಬ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಡಿ ಎ6ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಡಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ತಮ್ಮ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್, ಸಿಎಲ್ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪೆ, ಎಂ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಯುವಿ, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್, ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್, ಜಿಎಲ್350, ಜಿಎಲ್450 ಎಸ್ಯುವಿ (ಜಿಎಲ್550ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಮತ್ತು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹೋಲ್ಡನ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ (ವಿಎಫ್), ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಮಾನಾಂತರ ಮತ್ತು 90-ಡಿಗ್ರಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜೀಪ್ ತನ್ನ 2014ರ ಚೆರೋಕೀ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ಸೆನ್ಸ್ ಎಂಬ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಮಾನಾಂತರ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಸೇಫ್ಟಿ ಟೆಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ ಸೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ 2015ರ ಹೊಸ 200 ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವಾಚ್ನಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐ3ಯನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ, ಬಾಷ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಚಾಲಕರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ನಿಂದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನೇಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ (ಎವಿಪಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಇಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. 2019ರಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಟೆಸ್ಲಾ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ವಾಹನ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಮ್ಮನ್" ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ತನ್ನ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ಗಾಗಿ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪೈಲಟ್ ಎಂಬ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಾಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಕ್ಯೂಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆಟೋಮೇಟೆಡ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಆಡಿ 2021ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2023ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ವ್ಯಾಲಿಯೊ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವುದಾಗಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್-ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆಟೋನೋಮಸ್ ಕಾರ್ (ಸೆಲ್ಫ್-ಡ್ರೈವಿಂಗ್) ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರ್ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ (ವೆಹಿಕಲ್) ಕಾರ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಡ್ರೈ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ರಿಯರ್-ವ್ಯೂ ಮಿರರ್ ಸೈಡ್-ವ್ಯೂ ಮಿರರ್ ಸೋನಾರ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್