Chrysler Falcon
ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 1955ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾರೋಜೆರಿಯಾ ಘಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತಯಾರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ನಂತರದ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇತಿಹಾಸದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವರ್ಜಿಲ್ ಎಕ್ಸ್ನರ್ 1949 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ಗೆ ಸೇರಲು ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ, ನೇರವಾದ ದೇಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದರು, ಆದರೆ ಮಾರಾಟವು ಕುಸಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಕೌಫ್ಮನ್ ಥುಮಾ (ಕೆ. ಟಿ.) ಅವರು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಸ್ಟುಡಿಯೊದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಲು ಎಕ್ಸನರ್ರನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಉತ್ಸಾಹರಹಿತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ, ನಂತರ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಕೆಲ್ಲರ್. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಎಕ್ಸ್ನರ್ ಅವರು "ಐಡಿಯಾ ಕಾರುಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಘಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 1955ರ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ, ಓಪನ್-ಟಾಪ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ನೀಡಿದ ಉತ್ತರವೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಾಲ್ಕನ್ನ ನಿಜವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಮಾರಿಸ್ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ವೀಪ್ I ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ವೀಪ್ II ಜೊತೆಗೆ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫಾಲ್ಕನ್ 17 ಆಗಸ್ಟ್ 1955 ರಂದು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಫಾಲ್ಕನ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಇರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಫಾಲ್ಕನ್ ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣದ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಿದರು. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಘಿಯಾಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1955ರಲ್ಲಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ಗಾಗಿ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. "ಸಿ. ಎ. ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಮೂಲಕ ಈ ಕಾರನ್ನು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ ಆಟೋಮೊವಿಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಡಿ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟೆ ", ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಅಧಿಕೃತ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಪಾಲ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರ, 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಮಾಲೀಕ ಜೋ ಬೋರ್ಟ್ಜ್ನ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಐಡಿಯಾ ಕಾರ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದು, ಎಕ್ಸ್ನರ್ನ ಪ್ರಭಾವವು 1955ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಲುಕ್ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು 1957ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವಾಯಿತು. ಫಾಲ್ಕನ್ನ ಕೆಲವು ಶೈಲಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಇತರ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫಾಲ್ಕನ್ನ ಎಗ್-ಕ್ರೇಟ್ ಗ್ರಿಲ್ ನಂತರ 1957-59 ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ 300 ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1960ರ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಎಕ್ಸ್. ಎನ್. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಇದರ ಒಡ್ಡಿದ ಸೈಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಈ ಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್-6 ಚಾಲಿತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಚಾಲಕನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೆ 1992ರ ಡಾಡ್ಜ್ ವೈಪರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಡೈಮ್ಲರ್-ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ "ಎಕ್ಸ್ನರ್ಸ್ ವೈಪರ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ತಮ್ಮ ಹೊಸ-1960 ಪ್ಲೈಮೌತ್ ವೇಲಿಯಂಟ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ಗಾಗಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಫೋರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರನ್ನು ಈ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಎರಡು ವಿವರಣೆಗಳಿವೆ. ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್ II, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ನೀಡಿದ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಲು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದನೆಂದು ಒಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಫೋರ್ಡ್ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರಿಗೆ ಹೊಸ ಹೆಸರಿಗಾಗಿ ಪರದಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಎಂದು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಫಾಲ್ಕನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಭಾಗಶಃ ಫಾಲ್ಕನ್ನ ಮೂಲ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರುಗಳ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮನಿಸಿದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಕ್ಸ್ನರ್ ತನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನವಾಗಿ ಬಳಸಿದನು. ಕೆಲವು ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ಎ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ನರ್ ಸಹ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರಿನ ಭವಿಷ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ನಾಶವಾದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಘಿಯಾ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಲುಯಿಗಿ ಸೆಗ್ರೆಯವರ ಮೂರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಪತ್ರದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆಃ ಒಂದನ್ನು "ಡೆಸೊಟೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್" (ಮಾದರಿ ಎ-489) ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಸ್ (ಮಾದರಿ ಎ-488) ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಏಕೀಕೃತ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಸಿ-300 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವು. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ "ಡಬಲ್ ರಾಕರ್" ಹೆಮಿ ವಿ8ನ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫೈರ್ಪವರ್ ವಿ8 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಡಿಸೊಟೊ ಫೈರ್ಡೋಮ್ ವಿ8 ಆಗಿತ್ತು. 331 ಮತ್ತು 276 ಕೇವಲ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವಿ8 ಮತ್ತು ಡೆಸೊಟೊ ಎಂಜಿನ್ನ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ಫೈರ್ಪವರ್ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಡೋಮ್ಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ಬೋರ್ ಪಿಚ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಬೋರ್ಟ್ಜ್ ಕಾರು ತನ್ನ ಮೂಲ 331 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚಿನ ಫೈರ್ಪವರ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ 2-ಸ್ಪೀಡ್ ಪವರ್ಫ್ಲೈಟ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಲಿವರ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಒಳಾಂಗಣ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಬೆಂಚ್ ಆಸನ, ಕಾನ್ಕೇವ್ ಒಳಗಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕಗಳು, ಪವರ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾರ್ಡಿಯ ಮರದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸೇರಿವೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಂತೆಯೇ ಪವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1955ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಫಾಲ್ಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳು