Piper PA-40 Arapaho
ಪೈಪರ್ ಪಿಎ-40 ಅರಾಪಾಹೊ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪಿಎ-39 ಟ್ವಿನ್ ಕೊಮಾಂಚೆ ಸಿ/ಆರ್ ಬದಲಿಗೆ ಪೈಪರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಪರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತೆ, ಪಿಎ-40 ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅರಾಪಾಹೋ. ಅರಪಾಹೋವು ಅವಳಿ ಕೊಮಾಂಚೆ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಎತ್ತರದ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು ಪ್ರತಿ-ತಿರುಗುವ 160 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಐಒ-320 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜೂನ್ 1972 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಲಾಕ್ ಹೆವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು N9999P ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಜನವರಿ 16,1973 ರವರೆಗೆ ಹಾರಲಿಲ್ಲ. ಇದು 1973ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಸ್ಪಿನ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಎತ್ತರದ ಟೈಲ್ಫಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೊದಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 1974 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರನೇ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಟ್ವಿನ್ ಕೊಮಾಂಚೆ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಯಾಗಿ ಪಿಎ-40 ಅನ್ನು 18 ಜುಲೈ 1974 ರಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅರಾಪಾಹೊವನ್ನು 1975ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1974ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1973-1975 ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸದ ಕಾರಣ ಹಣಕಾಸಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪೈಪರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ರದ್ದುಗೊಂಡ ನಂತರ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೈಪರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಿತು, ಒಂದು ಲಾಕ್ ಹೆವನ್, ಇನ್ನೊಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಂತರ, ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೈಪರ್ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ, ನೋಂದಾಯಿತ N9997P, ಈಗ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಪರ್ಡ್ಯೂ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅರಾಪಾಹೊ 1970 ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು 1973 ರ ಅವಳಿ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು