Babylon Branch
ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಖೆಯು ಯು. ಎಸ್. ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯದ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪದವು ವ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಖೆಯು ನಿಜವಾದ ಹಳಿಗಿಂತ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಖೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. "ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಖೆಯ" ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಹೆಂಪ್ಸ್ಟೆಡ್ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯ (ವ್ಯಾಲಿ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್) ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ; ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಖೆಯ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಹೆಂಪ್ಸ್ಟೆಡ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯ ರೈಲುಗಳು ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಖೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಬೆಥ್ಪೇಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೆತ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಮಧ್ಯ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಖೆಯ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ಶಾಖೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಇತರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಖೆಯ ಭಾಗವು ಎಲ್ಲಾ ಛೇದಿಸುವ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 238 ಮತ್ತು ಮೀಡೋಬ್ರೂಕ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಇದಕ್ಕೆ ಎರಡು ಅಪವಾದಗಳಾಗಿವೆ; ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಈ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸ 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೌತ್ ಸೈಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1925ರ ಮೇ 20ರಂದು ವ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ನಡುವಿನ ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಖೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಘಟಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ "ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಶಾಖೆ" ಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗ್ರೇಡ್-ಸೆಪರೇಷನ್ ಯೋಜನೆಯು 1950 ಮತ್ತು 1980ರ ನಡುವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನೆಲಮಟ್ಟದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಎತ್ತರವು ವಾಂಟಾಗ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಡೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ತಳಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ವಾಂಟಾಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ 1980ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಮಾಸಾಪೆಕ್ವಾ ಪಾರ್ಕ್. ಡಿಸೆಂಬರ್ 30,1968 ರಂದು, M1 ಕಾರುಗಳ ಮೊದಲ ಕಂದಾಯ ರೈಲು ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ನಿಂದ ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ಇನ್ನೂ ದರ್ಜೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1967ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1968ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಕೆಳಮಟ್ಟದಿಂದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ (4 ಅಡಿ ಹೆಚ್ಚಳ) ಪರಿವರ್ತಿಸಿದವು. ಲಿಂಡೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್, ಕಾಪಿಯೇಗ್, ಅಮಿಟಿವಿಲ್ಲೆ, ಮಸ್ಸಾಪೆಕ್ವಾ ಪಾರ್ಕ್, ಬೆಲ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಮೆರಿಕ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ದರ್ಜೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮೊದಲಿನ ಮೂವರ ಗ್ರೇಡ್ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮಸ್ಸಾಪೆಕ್ವಾ ಪಾರ್ಕ್ ಇನ್ನೂ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎತ್ತರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಒಂದೇ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ದ್ವೀಪ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಕರೆಯು ಅವರು ಬದಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಂತಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಶ್ರೇಣೀಕರಣದ ಕೆಲಸವು 1970ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1973ರ ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು, ಅಮಿಟಿವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಲಿಂಡೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಎತ್ತರದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಮೆರಿಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 28,1975 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮಾಸಾಪೆಕ್ವಾ ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು $29.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮಸ್ಸಾಪೆಕ್ವಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹನ್ನೆರಡು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಶಾಖೆಯ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು. ವೇದಿಕೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 1980ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಶ್ರೇಣಿ-ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು 1980ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1986ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿನ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಉದ್ದದಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು ಕಾರುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮರದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ರಾಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಸೆಂಟರ್, ಫ್ರೀಪೋರ್ಟ್, ಮೆರಿಕ್ ಮತ್ತು ವಾಂಟಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣಗಳು 1990 ರ ದಶಕದಿಂದ, ಶಾಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ನಿಲ್ದಾಣ ಮನೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 2008 ರಿಂದ ಜುಲೈ 2009 ರವರೆಗೆ ಸೀಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, 2013 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 2015 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಮಸ್ಸಾಪೆಕ್ವಾ ಮತ್ತು 2016 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 2018 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಾಂಟಾಗ್ ಸೇರಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಜುಲೈ 2007 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 10,2011 ರವರೆಗೆ, ವಾಂಟಾಗ್ ಮತ್ತು ಅಮಿಟಿವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, 1973 ರಲ್ಲಿ ಆ ವಿಭಾಗದ ಎತ್ತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಳೆಯ ಸ್ಥಾನ-ಬೆಳಕಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣದ ಬೆಳಕಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಮಸ್ಸಪೆಕ್ವಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪಾಕೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 2016ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ನ ಆಧುನೀಕರಣ, ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬದಲಿ, ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. 2022ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾಸಾಪೆಕ್ವಾ ಪಾರ್ಕ್, ಅಮಿಟಿವಿಲ್ಲೆ, ಕಾಪಿಯೇಗ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಡೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಎ. ಡಿ. ಎ. ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು; ಪ್ರಸ್ತುತ ಎ. ಡಿ. ಎ. ಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದ ಶಾಖೆಯ ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇವು ಮಾತ್ರ. ಪಶ್ಚಿಮದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಿಪ್ಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಟ್ರಿಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು world.nycsubway.org: ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಖೆ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ಶಾಖೆ (ದಿ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ ಟುಡೇ) ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ಶಾಖೆಗಳು ನಸ್ಸೌ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಫೊಲ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1867 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು