MARTA rail
ಮೆಟ್ರೋ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಟಾ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾದ ಮಾರ್ಟಾ ರೈಲು ಜಾಲವು ನಾಲ್ಕು ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಕೆಂಪು, ಚಿನ್ನ, ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗಗಳು. ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ರೇಖೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ-ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ರೇಖೆಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ-ಪೂರ್ವ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಫೈವ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ರಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಟಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರೈಲು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು, ಬಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ದ್ವಿತೀಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ, ದಕ್ಷಿಣ, ಪೂರ್ವ ಅಥವಾ ಪಶ್ಚಿಮ) ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಐದು ಬಿಂದುಗಳ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ದೂರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಫೈವ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ನಿಂದ ಆರನೇ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಹೆಸರನ್ನು (ಎನ್ 6) ಹೊಂದಿದೆ. ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವಾಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಎನ್ಇ ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೆನಾಕ್ಸ್ (ಎನ್ಇ 7) ಆಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಬ್ಯಾಂಕ್ಹೆಡ್ ಮುಖ್ಯ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾಂಡದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನ ಮೂಲ ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಹೆಸರಿನ ಪರಂಪರೆಯಾದ (ಪಿ 4) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲುಗಳು ಇಡೀ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಸೆಂಟರ್ (ಎನ್6) ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಟಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾತ್ರಿ 9 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಶಾರ್ಟ್-ಟರ್ನ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಾರ್ತ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ (ಎನ್11) ಮತ್ತು ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಸೆಂಟರ್ (ಎನ್6) ನಡುವೆ ಷಟಲ್ ಆಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೆಂಪು ರೈಲುಗಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಚಿನ್ನದ ರೈಲುಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಚಿನ್ನದ ರೈಲುಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೆಂಪು ರೈಲುಗಳು ಹೊರಡುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ರೇಖೆಗಳು ಆಶ್ಬಿ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ3) ಮತ್ತು ಎಡ್ಜ್ವುಡ್-ಕ್ಯಾಂಡ್ಲರ್ ಪಾರ್ಕ್ (ಇ4) ನಡುವೆ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆಶ್ಬಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಸೇವೆಯು ಎಚ್. ಇ. ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೋಮ್ಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ5) ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ಬ್ಯಾಂಕ್ಹೆಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಪಿ4) ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಯು ಎಡ್ಜ್ವುಡ್-ಕ್ಯಾಂಡ್ಲರ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯನ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ರಾತ್ರಿ 9 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ಹೆಡ್ (ಪಿ4) ಮತ್ತು ವೈನ್ ಸಿಟಿ (ಸ್ಟಾಪ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ2) ನಡುವೆ ಶಟಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ 9 ಗಂಟೆಯ ಮೊದಲು, ಕಿಂಗ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ (ಸ್ಟಾಪ್ ಇ2) ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಕ್ಷೆಗಳು ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಕಿತ್ತಳೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅಂತ್ಯದ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಾ ಬಣ್ಣ-ಆಧಾರಿತ ಮಾರ್ಗ ನಾಮಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯಾಯಿತು. "ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಏಷ್ಯನ್ ಸಮುದಾಯದ ಹೃದಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಡೊರಾವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಿಂದಿನ ಈಶಾನ್ಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ರೇಖೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಏಷ್ಯನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಅವಹೇಳನಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಂಡರು. ದೂರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ 2010ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಉಪನಗರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಾರ್ಟಾ-ಚಾಲಿತ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಉಚಿತ ದೈನಂದಿನ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಿದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಿಡಲು ಮತ್ತು ಚುಂಬಿಸಲು ಸಹ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಮಾರ್ಟಾ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 4.45 ರಿಂದ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ರಿಂದ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ, ರೈಲುಗಳ ಹೆಡ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ, ಮಾರ್ಟಾವು ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದೇ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವು ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಶನಿವಾರದಂದು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ (ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಪ್ರತಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ (ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 7.5 ನಿಮಿಷಗಳು) ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 2005ರಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ನಂತರ, ಮುಂಗಡ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು <ಐ. ಡಿ. 1> ನಿಂದ, ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 12 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ, ಮುಂಗಡ ಮಾರ್ಗಗಳು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 6 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ತಡರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ (ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ 8:30, ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ 8.50) ಏಕೆಂದರೆ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಿಂದ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಓಡಿತು; ಅದೇ ರೀತಿ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ವೈನ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಾರಾಂತ್ಯದ ಹೆಡ್ವೇಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ 24 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು, ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಹಂಚಿಕೆಯ ರೇಖೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನಡೆಯುವ ಮಾರ್ಗಗಳು 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. 1994ರವರೆಗೆ, ಎನ್. ಇ. ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಎನ್. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮಾರ್ಟಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಟ್ಟು 312 ವಿವಾಹಿತ ಜೋಡಿ ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇವು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು. ರೈಲುಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಮೂರನೇ ರೈಲಿನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡರಿಂದ ಎಂಟು ರೈಲು ಕಾರುಗಳ ಯಾವುದೇ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ನೀಲಿ, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಆರು ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು (ಬ್ಯಾಂಕ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿನ ಚಿಕ್ಕ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಾರಣ). 2002ರಲ್ಲಿ, $246 ಮಿಲಿಯನ್ ನವೀಕರಣ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ 98 CQ310 ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 120 CQ311 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು MARTA ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೊದಲ ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು 2006ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 2009ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಪುನರ್ವಸತಿ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ಗೆ ತನ್ನ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು SCADA ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು MARTAಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ $117 ದಶಲಕ್ಷದ 5 ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮಾರ್ಟಾದ ರೈಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಸಂವಹನ, ವರ್ಧಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 318 ರೈಲು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವರ್ಧಿತ ದೋಷ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಫ್. ಐ. ಎಂ. ಎಸ್.) ಮತ್ತು ಕ್ವೆಸ್ಟರ್ ಟ್ಯಾಂಜೆಂಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪೂರ್ಣ ಬಣ್ಣದ ಚಾಲಕನ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 2015ರಲ್ಲಿ "ಮಿನಿ ಫ್ಲೀಟ್" ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾದವು. 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಮಾರ್ಟಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಿಂಕಿ ಶಾರ್ಯೋ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿಗೆ "ರೈಲ್ ಕಾರ್ ಲೈಫ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ" ಗಾಗಿ $14.6 ಕೋಟಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿತು. ಜನವರಿ 26,2018 ರಂದು, ಕಿಂಕಿ ಶಾರಿಯೊ $14.6 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ರೈಲು ಕಾರು ನವೀಕರಣ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಕೆಲಸವು 118 ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೂ 94 ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 29,2019 ರಂದು, ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ರೈಲಿಗೆ MARTA ಗಾಗಿ 354 ಹೊಸ CQ400 ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2025ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿರುವ ಈ ಕಾರುಗಳು, CQ310, CQ311 ಮತ್ತು CQ312 ರೈಲುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಡೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಪಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಇದು ಸ್ಥಾಪಿತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾರ್ಟಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಪ್ರಮುಖ ದಿನಾಂಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 30,1979-ಮಾರ್ಟಾದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾದ ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್, ಅವೊಂಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಫೈವ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್) ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಮಾರ್ಟಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 22,1979-ಮಾರ್ಟಾದ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್, ಹೈಟವರ್ (ಎಚ್. ಇ. ಹೋಮ್ಸ್) ಮತ್ತು ಫೈವ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್. ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,1981-ಗಾರ್ನೆಟ್, ಸಿವಿಕ್ ಸೆಂಟರ್, ನಾರ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಫೈವ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ (ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್) ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಉತ್ತರ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,1982-ನಾರ್ತ್ ಲೈನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೀಚ್ಟ್ರೀ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18,1982-ಆರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,1984-ಐದು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತುಃ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಸೆಂಟರ್, ಲೆನಾಕ್ಸ್, ಬ್ರೂಕ್ಹೇವನ್, ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ವುಡ್/ಫೋರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಫೆರ್ಸನ್. ದಕ್ಷಿಣ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 16,1986-ಈಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 19,1987-ಚಾಂಬ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂತ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜೂನ್ 18,1988-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,1992-ಬ್ಯಾಂಕ್ಹೆಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್/ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 29,1992-ಡೊರಾವಿಲ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 26,1993-ಮಾರ್ಟಾ ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಇಂಡಿಯನ್ ಕ್ರೀಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು-ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಐ-285 ಪರಿಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಯಿತು. ಜೂನ್ 8,1996-ಮಾರ್ಟಾ ಬಕ್ಹೆಡ್, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಡನ್ವುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ನಾರ್ತ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1999-ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಟಿಒಡಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮಾರ್ಟಾವು ಬೆಲ್ ಸೌತ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೈವ್, ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇ ಸಮುದಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,2000-ನಾರ್ತ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಹೊಸ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಟಾ ತೆರೆಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,2009-ಮಾರ್ಟಾ ತನ್ನ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಬಣ್ಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2010-ಡೊರಾವಿಲ್ಲೆ ಏಷ್ಯನ್ ಸಮುದಾಯದ ಸದಸ್ಯರ ಆಕ್ರೋಶಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಹಳದಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಟಾ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನೂ ಸಹ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು