NZR DF class (1954)
1954ರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಡಿ. ಎಫ್. ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಮುಖ್ಯ ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1979ರ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೋಟಿವ್ ಡಿವಿಷನ್ ಡಿಎಫ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬಾರದು. ಪರಿಚಯ ಅವರು ಯುಐಸಿ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, 1120 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (1500 ಎಚ್ಪಿ) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 97 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಉಗಿ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 1955ರ ಡಿಎ ವರ್ಗದಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 31 ಡಿಎಫ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಹತ್ತು ಡಿಎಫ್ಗಳು ಮತ್ತು 42 ಡಿಜಿ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಡಿಎಫ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬುಲ್ಡಾಗ್ ನೋಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಿಎಫ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಂತರದ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಡಿ. ಎ. ಗಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೇ ಆಫ್ ಪ್ಲೆಂಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ಉತ್ತರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದ ಡಿ. ಎ. ಗಳನ್ನು ಡಿ. ಎ ವರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡಿಂಗ್ನ ಡಿಂಟ್ನಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡಿಎಫ್ ವರ್ಗವು ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಹಿಲ್ಸೈಡ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು. ಹಿಲ್ಸೈಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೊಸ್ಗಿಯಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1964ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಡಿ. ಎ. ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಆಗಮನದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಡಿ. ಎ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ 1500-ಸರಣಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 1965ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎಫ್. ವರ್ಗದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1500 ಸರಣಿಯಿಂದ 1300 ಸರಣಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಡಿಎಫ್ಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದವು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಿಪೇರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು ಅವರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು; ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು 1972ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ, ಡಿ. ಎಫ್. 1301ನ್ನು ಜೂನ್ 1975ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಚಿಕ್ಕ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಹುಮುಖ ಡಿ. ಜಿ. ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರನ್ನು ಸೇರಲು ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮುಖ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ನಿಂದ ಓಮಾರು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಡಿಜೆ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಂರಕ್ಷಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿ. ಎಫ್. 1301 ಅನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ ಸೊಸೈಟೀಸ್ ಎನ್. ಜೆಡ್. ಗೆ (ಈಗ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಷನ್ಸ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್) ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಿಮ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೆಟಲ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆ 900 ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆ 1501 ಕ್ಕೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೂಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ಆಕಾರದ ಬದಲಿಗೆ ವಿ-ಆಕಾರದ ಮೂಗಿನ ಪಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮೇಲೆ ಸೀಮಿತ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಪ್ರಗತಿಪರ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಏನೂ ಆಗಲಿಲ್ಲ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಸಿಮ್ಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಡಿಎಫ್ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರೈಲು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಾಲೀಕರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಆವರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಡಿಟಿಜಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಈ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಆಗಸ್ಟ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, 1501 ಅನ್ನು ಮರು-ರೈಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಡಿಪೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 2009ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಗುಂಪಿನ ಸದಸ್ಯರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ಗೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ 1,100 ಕಿ. ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅದು ತಮ್ಮ ಫೆರ್ರೀಮೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನೆಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 2018ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಐ 1102 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, 1501 ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿಟಿಜಿಯ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹೊರಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಲಿಸ್ಟ್ಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಎಫ್ (1954) ಜನರಲ್ ಅರೇಂಜ್ಮೆಂಟ್ ಡಿಎಫ್ ಕ್ಲಾಸ್ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್) ಎನ್ಝೆಡ್ಆರ್ ಡಿಎಫ್ ಕ್ಲಾಸ್ 2ಸಿ-ಸಿ 2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1954ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6