Caen Guided Light Transit
ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ "ಟ್ರಾಮ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕೇನ್ ಗೈಡೆಡ್ ಲೈಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥವಾ ಕೇನ್ ಟಿವಿಆರ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕೇನ್ ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಗೈಡೆಡ್ ಲೈಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಟಿವಿಆರ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 18 ನವೆಂಬರ್ 2002 ರಂದು ಒಟ್ಟು 227 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೇನ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟ್ವಿಸ್ಟೋ (ಸಿ. ಟಿ. ಎ. ಸಿ), ಟಿ. ವಿ. ಆರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "ಟ್ರಾಮ್" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಕೇಂದ್ರ ಬೆಂಬಲಿತವಲ್ಲದ ರೈಲಿನಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಪಡೆದ 24 ಮೂರು-ವಿಭಾಗಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇಡೀ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಯಿಂದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯುವ ವಿದ್ಯುತ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಹನಗಳು ಸಹಾಯಕ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲಿನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಡೀಸಲ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಿಸುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಡಿಪೋ (ಗ್ಯಾರೇಜ್) ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕೇನ್ ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಯಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ, ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆ ಪದದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷೆಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ರಬ್ಬರ್-ಟೈರ್ಡ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಎ. ಸಿ. (ಸಿಂಡಿಕಾಟ್ ಮಿಕ್ಸೆ ಡೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎನ್ ಕಮ್ಯುನಿ ಡಿ ಎಲ್ ಅಗ್ಲೋಮೆರೇಶನ್ ಕೆನೈಸ್) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 23 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲಸೋರ್ಸ್ಃ ಓಯೆಸ್ಟ್-ಫ್ರಾನ್ಸ್, ವೆಬ್ಸೈಟ್, 1994 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಪಾಲುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ವಿಯಾಸಿಟೆಸ್, ಎಸ್. ಟಿ. ವಿ. ಆರ್ (ಸೊಸೈಟೆ ದಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸುರ್ ವೋಯಿ ರಿಸರ್ವಿ) ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ ಸ್ಪೈ ಬ್ಯಾಟಿಗ್ನೋಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದಾಗಿ ಪುರಸಭೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಲಾಬಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಜಾಲವು ಒಟ್ಟು 15.7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಜಾಲವಾಗಿದ್ದು, ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಎಂಬ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಮಧ್ಯ ಕೇನ್ ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಭಾಗವಿದೆ. ಕೋಪರ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ಪಾಯಿನ್ಕೇರ್ ನಡುವಿನ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗವು 15 ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಡೀ ಜಾಲವು ಒಟ್ಟು 34 ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಈ ಟ್ರಾಮ್ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ, 70,000 ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ 400 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ 60,000 ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಸರ್ವೀಸ್ ಆವರ್ತನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು (ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ 3.5 ರಿಂದ 7 ನಿಮಿಷಗಳು) ಮತ್ತು 05:30 ಮತ್ತು 00:30 ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವು ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ 450 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರವಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಾಣ ಡಿ-850 (ಏಪ್ರಿಲ್ 2000): ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭ. ಡಿ-730 (15 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2000): ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭ. ಡಿ-120 (ಮೇ 2002): ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು. ಡಿ-60 (15 ಜುಲೈ 2002): ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್. ಡಿ ಡೇ (18 ನವೆಂಬರ್ 2002): ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ (ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ). ಸುರಕ್ಷತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಷಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು; 2004ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ರ್ಯೂ ರೋಜರ್-ಬಾಸ್ಟಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಟಿವಿಆರ್ ವಾಹನವೊಂದು ನಾಥನ್ ಎಂಬ ಚಿಕ್ಕ ಹುಡುಗನನ್ನು ಓಡಿಸಿ ಕೊಂದು ಹಾಕಿತು. ವಾಹನವು ಬಸ್-ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಹಿಡಿತವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, 11-year-old.Source: ಓಯೆಸ್ಟ್-ಫ್ರಾನ್ಸ್, ರೂ ರೋಜರ್-ಬಾಸ್ಟನ್ ಎ ಕೇನ್ಃ ಸಿಂಕ್ ಆನ್ಸ್ ಅಪ್ರೆಸ್ ಲಾ ಮೋರ್ಟ್ ಡಿ ನಾಥನ್, ಲೆಸ್ ರಿವೆರೈನ್ಸ್ ವುಲೆಂಟ್ ಪ್ಲಸ್ ಡಿ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೆ ರೂಟಿಯರ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಅನ್ನು ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಜಿಎಲ್ಟಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ದಾನಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು 12 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನ್ಯಾನ್ಸಿ ಗೈಡೆಡ್ ಲೈಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ. ಹಗುರವಾದ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸುವಿಕೆಯು, ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 2019 ರ ವೇಳೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಪರವಾಗಿ ಟಿವಿಆರ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಲಘು ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣವು 18 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು €170 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಘು ರೈಲುಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಎಂದರೆ ಕಿಯೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್-ಸ್ಪೈ ಬ್ಯಾಟಿಗ್ನೋಲೆಸ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಸ್ಟಿವಿಆರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದು. 2014 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕೇನ್ ಅವರ ಲಘು ರೈಲು ಪರಿವರ್ತನೆ ಯೋಜನೆಗೆ 23.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 230 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 27 ಜುಲೈ 2019 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಹೊಸ ಶಾಖೆ ಪ್ರೆಸ್ಕ್ವೆಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್-ಟೈರ್ಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನ್ಯಾನ್ಸಿ ಗೈಡೆಡ್ ಲೈಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇನ್ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ