SS Ukkopekka
ಎಸ್. ಎಸ್. ಉಕ್ಕೊಪೆಕ್ಕಾ ಒಂದು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರವಾಸಿ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1938 ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಟಸಿಲಾ ಹಿಟಾಲಹ್ಟಿ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಆಧುನಿಕ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಪಾಸಣಾ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಸ್ವತಂತ್ರ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ತಪಾಸಣಾ ಹಡಗುಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫಿನ್ಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾಯಾನ ಮಂಡಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯ ವರ್ಷವು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಿಸುವಿನಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಹಡಗು ಎಸ್. ಎಸ್. ತುರ್ಕು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿಸು ಅವರ ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಅಳತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮಾತ್ರ. ಹೀಗಾಗಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಉಕ್ಕೊಪೆಕ್ಕಾ ಬಹುಶಃ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು. 1937ರಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಸ್. ಎಸ್. ಉಕ್ಕೊಪೆಕ್ಕಾದ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಮೂಲತಃ ಜರ್ಮನ್ನರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಬಹುಶಃ ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಫಿನ್ನಿಷ್ ರಾಜ್ಯವು ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. 1976ರಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ-1937 ರ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಅವಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ, ಎಸ್. ಎಸ್. ತುರ್ಕುವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು (1939-1940). ಆ ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲದ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗು ಬಹುತೇಕ ವಿರಾಮವಿಲ್ಲದೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮುಂದುವರಿದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1941-1944), ಈ ಹಡಗು ಅಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ದ್ವೀಪಸಮೂಹ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣಾ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ (ಪೈಲೆಟೇಜ್ ಸೇವೆ) ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿಯು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ದೈನಂದಿನ ದಿನಚರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಗುರುತು ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಸಹ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ತವರು ಬಂದರಾದ ತುರ್ಕುವಿನ ಕೆಳ ಆವಿಯ ಹಡಗು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಟ್ರಿಮ್ಮರ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಂಪಾದಕರಿಗೆ ಅನೇಕ ಪತ್ರಗಳ ವಿಷಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಔರಾ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮನೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ದೂರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಚಿಮಣಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಮಸಿ ತಮ್ಮ ಲಾಂಡ್ರಿಗಳನ್ನು ಕೊಳಕು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1976ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ತೈಲ ಧಾರಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ತೈಲ-ಚಾಲಿತ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗದೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಐದು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿವೆಃ ಮುಖ್ಯ ಯಂತ್ರ, ವಿಂಚ್ ಯಂತ್ರ, ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಎರಡು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಗಳು. "ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪೀಸ್" ಅನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದಿಂದ ಬರುವ ಉಗಿ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದು ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಫಿನ್ನಿಷ್ ರಾಜ್ಯವು 1979 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ತಪಾಸಣಾ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ನಂತರ, 1986ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತುರ್ಕು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1950ರ ದಶಕದ ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟೀಮಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. 1987-1988 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಸಲೂನ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಡುಗೆಮನೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಉಕ್ಕೊಪೆಕ್ಕಾ (ಫಿನ್ನಿಷ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ) ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಯಾಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ 1938 ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಟರ್ಕುವಿನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು