STS-132
ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 (ಐಎಸ್ಎಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಯುಎಲ್ಎಫ್ 4) ನಾಸಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಮೇ 16,2010 ರಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 2010ರ ಮೇ 14ರಂದು ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132ನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪೇಲೋಡ್ ರಷ್ಯಾದ ರಾಸ್ವೆಟ್ ಮಿನಿ-ರಿಸರ್ಚ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಜೊತೆಗೆ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್-ವರ್ಟಿಕಲ್ ಲೈಟ್ ಡಿಪ್ಲಾಯಬಲ್ (ಐಸಿಸಿ-ವಿಎಲ್ಡಿ) ಆಗಿತ್ತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮೇ 26,2010 ರಂದು ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟವೆಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-335/ಎಸ್ಟಿಎಸ್-135 ಉಡಾವಣಾ ಆನ್ ನೀಡ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2011 ರಲ್ಲಿ, ನಾಸಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಂತಿಮ ಮಿಷನ್, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-135 ಅನ್ನು ಹಣಕಾಸಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಿಷನ್ ಪೇಲೋಡ್ ಮಿನಿ-ರಿಸರ್ಚ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ 1 (ಎಂಆರ್ಎಂ 1) ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ರಷ್ಯಾದ ರಾಸ್ವೆಟ್ ಮಿನಿ-ರಿಸರ್ಚ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ 1 ಅನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿದೆ. ರಾಸ್ವೆಟ್ ಎಂದರೆ ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಮುಂಜಾನೆ" ಎಂದರ್ಥ. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿ ಎನರ್ಜಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ರಾಸ್ವೆಟ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17,2009 ರಂದು ಸುಮಾರು 13:00 EST ನಲ್ಲಿ ಆಂಟೊನೊವ್ 124 ಸರಕು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ (KSC) ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಂಟೊನೊವ್ನಿಂದ ಅದನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಉಡಾವಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೋಟೆಕ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (2021 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು) ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಏರ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಆರ್ಮ್ (ಇ. ಆರ್. ಎ) ಯ ಬಿಡಿ ಮೊಣಕೈ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಜ್ಞಾನ ಯಂತ್ರಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ವರ್ಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಉಡಾವಣಾ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಸ್ವೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿತರಿಸಬೇಕಾದ ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಆರ್ಎಂ1 ಒಳಗೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಪರಿಮಾಣವು 5 ಘನ ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ರಾಸ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗ್ರಾಪಲ್ ಫಿಕ್ಚರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್-ವರ್ಟಿಕಲ್ ಲೈಟ್ ಡಿಪ್ಲೊಯಬಲ್ (ಐ. ಸಿ. ಸಿ.-ವಿ. ಎಲ್. ಡಿ. 2) ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್-ವರ್ಟಿಕಲ್ ಲೈಟ್ ಡಿಪ್ಲೊಯಬಲ್ (ಐ. ಸಿ. ಸಿ.-ವಿ. ಎಲ್. ಡಿ. 2) ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಇತ್ತು, ಇದು ಕೆಯು-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಟು ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಂಟೆನಾ (ಎಸ್. ಜಿ. ಎ. ಎನ್. ಟಿ), ಎಸ್. ಜಿ. ಎ. ಎನ್. ಟಿ ಬೂಮ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಡೆಕ್ಸ್ಟರ್ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಆರ್ಮ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ಗಾಗಿ ವರ್ಧಿತ ಕಕ್ಷೀಯ ಬದಲಿ ಘಟಕ (ಒ. ಆರ್. ಯು) ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಇ. ಓ. ಟಿ. ಪಿ), ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಾಪಲ್ ಫಿಕ್ಚರ್ಗಳು (ಪಿ. ವಿ. ಜಿ. ಎಫ್) ಮತ್ತು ಆರು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಪಿ6 ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಲು ಐಸಿಸಿ-ವಿಎಲ್ಡಿ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಒಟಿಪಿಯನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ನ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಡೆಟ್ವಿಲರ್ ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಂಡಿಎ) ನಾಸಾಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಐಸಿಸಿ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು 10 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಲೆಟ್ನ ಖಾಲಿ ತೂಕವು 2,645 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಐ. ಸಿ. ಸಿ.-ವಿ. ಎಲ್. ಡಿ. ಮತ್ತು ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಸುಮಾರು 8,330 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಐಸಿಸಿ-ವಿಎಲ್ಡಿ ರಿಟರ್ನ್ ಮಾಸ್ ಆಗಿದೆ. ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರವೇಶ ಎರಡಕ್ಕೂ ಐ. ಸಿ. ಸಿ.-ವಿ. ಎಲ್. ಡಿ. ಯನ್ನು ನೌಕೆಯ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು ಮಿಡ್-ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಕರ್ನೊಳಗೆ ಹಾರಿಸಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಧಿಕೃತ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಿಟ್ (ಒಎಫ್ಕೆ) ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು ಹಗುರ ತೂಕದ ಟೂಲ್ ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಸ್ಮರಣೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಏರ್ಲಾಕ್ನ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ನೌಕೆಯ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಸಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಪ್ಯಾಚ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ನಮೂದುಗಳ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ (ಸಿಡಿ) ಅನ್ನು ಸಹ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕೆಯ ಯುಗದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಗೆಲ್ಲುವ ಪ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸನ್ಡ್ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಬ್ಲೇಕ್ ಡುಮೆಸ್ನಿಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಶಟಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಜಾನ್ ಶಾನನ್, ಲೆರಾಯ್ ಕೇನ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಪರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಮೂವರು ಶಟಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಸಾ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರ ಸಮಿತಿಯು ನಾಸಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ 85 ನಮೂದುಗಳ ಪೂಲ್ನಿಂದ ವಿಜೇತ ಪ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಒಂಬತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಲಾವಿದರು ತಯಾರಿಸಿದ ಹದಿನೇಳು ಕರಕುಶಲ ಮಣಿಗಳು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಬೀಡ್ಸ್ ಇನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ಮಾರ್ಷಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿ ಜೇಮೀ ನ್ಯೂಟನ್ನ ಕಲ್ಪನೆ) ಮೂಲಕ ಗಂಭೀರ ಕಾಯಿಲೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಭರವಸೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ತರಲು ಅನುಮೋದಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬೀಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಕರೇಜ್, ಇಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಸಾ ಕೈಜೋಡಿಸಿದೆ. 17 ಮಣಿಗಳು ಎಂಟು ಔನ್ಸ್ ತೂಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 54 ಮಣಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದ ಬೀಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಕರೇಜ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸರ್ ಐಸಾಕ್ ನ್ಯೂಟನ್ರ ಸೇಬು ಮರದ 4 ಇಂಚಿನ ಉದ್ದದ ಮರದ ಮಾದರಿಯೂ ಇತ್ತು. ನ್ಯೂಟನ್ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದ ಮೂಲ ಮರದ ತುಣುಕು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಪಿಯರ್ಸ್ ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಅವರು ಕಕ್ಷೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದರು. ಈ ಮರವು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಧ್ವಜವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿರುವ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಲೀಡ್ ಶಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಎಲ್. ಸರಾಫಿನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿತ್ತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ವಸ್ತುಗಳ ಸಮಗ್ರ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ವಿಮಾನ ಕಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಮಿಷನ್ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು ಮಿಷನ್ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆಃ 163 ನೇ ನಾಸಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ 132 ನೇ ಶಟಲ್ ಮಿಷನ್ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-1 ರಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ 34 ನೇ ಶಟಲ್ ಮಿಷನ್ನ ಐಎಸ್ಎಸ್ 11 ನೇ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ 2010 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಐಎಸ್ಎಸ್ 3 ನೇ ಶಟಲ್ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ 107 ನೇ ಪೋಸ್ಟ್-ಚಾಲೆಂಜರ್ ಮಿಷನ್ 19 ನೇ ಪೋಸ್ಟ್-ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮಿಷನ್ ನಾಸಾ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಮಿಷನ್ನ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಟ್ವೀಟ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕದ 30ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಾಜ್ಯಗಳು, ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಆಫ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗಳಿಂದ 150 ಜನರು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಟ್ವೀಟ್ಅಪ್ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ನೌಕೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞರು, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಮಿಷನ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನೌಕೆಯು ಹೊಸ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಐಎಸ್ಎಸ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಮೈಕ್ರೋ-2: ರೆನ್ಸೆಲಾರ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಸಂಶೋಧಕರು ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾದ ಸಮೂಹಗಳ (ಬಯೋಫಿಲ್ಮ್ಗಳು) ರಚನೆ ಮತ್ತು ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು. ನೌಕೆಯು ಇಳಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದ ಜೈವಿಕ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಅವುಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಪರ್ಸೋಲ್ಃ ಹೈಪರ್ಸೋಲ್ ಎಂಬುದು ಕೆನಡಾದ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅನುಭವಿಸುವ ಚರ್ಮದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯಲ್ಲಿನ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಕಾಲುಗಳ ಅಡಿಭಾಗದ ಚರ್ಮದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ಮಾನವನ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಶೋಧಕರು ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೂರು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಇಳಿದ ತಕ್ಷಣ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-133 ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-134 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಐದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ವಯಸ್ಸಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೃದ್ಧರು ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಲ್ಸ್ಡ್ ಲೋಕಲೈಸ್ಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನೌಕೆಯ ಅಯಾನೋಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ಮಾರ್ಪಾಡು (SIMPLEX)-STS-132 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಾರಾಟದ 12ನೇ ದಿನದಂದು SIMPLEX ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಯಾನುಗೋಳದಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಾಸಾಯನಿಕ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು SIMPLEX ಮಾಪನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯು ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ನೌಕೆಯ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಇಟಿ-136, ಫೆಬ್ರವರಿ 24,2010 ರಂದು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಸಾದ ಮಿಚೌಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಾದ್ಯಂತ ತನ್ನ ಆರು ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ET-136 ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗಿದೆ. ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಹಡಗು ಲಿಬರ್ಟಿ ಸ್ಟಾರ್ ETಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ದೋಣಿ ಪೆಗಾಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಳೆದಿದೆ. ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1,2010 ರಂದು ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ (ವಿಎಬಿ) ಗೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 29,2010 ರಂದು, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಇ. ಟಿ.-136 ಅನ್ನು ಅದರ ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಒಂದು ಕ್ರೇನ್ ಇ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಎತ್ತರದ ಬೇ ನಂ. ವಿ. ಎ. ಬಿ ಒಳಗೆ 1. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಅವಳಿ ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ ದಿನವಿಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ತನ್ನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕೊಲ್ಲಿ (ಒಪಿಎಫ್-1) ಯಿಂದ 2010ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ನೌಕೆಯು ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲು 11:00 EDT ಸುತ್ತಲೂ VAB ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಅಂತಿಮ ರೋಲ್ಓವರ್ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದ್ದುದರಿಂದ, ವಿಎಬಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಂತು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಆರ್ಬಿಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಾಮ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಟ್ರಿಪ್ ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಿಖರವಾಗಿ 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ರೋಲ್ಓವರ್ ಸಂಭವಿಸಿತು. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಹರಿವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 22 ಮಧ್ಯಂತರ ಸಮಸ್ಯೆ ವರದಿಗಳು (ಐಪಿಆರ್ಗಳು) ಮಾತ್ರ ದಾಖಲಾಗಿವೆ. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಡಬ್ಬಿಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ರೋಲ್ಓವರ್ನಿಂದ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 15,2010 ರಂದು ಪ್ಯಾಡ್ 39ಎಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಡಬ್ಬಿಯು ನೌಕೆಯ ಉದ್ದನೆಯ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅದರೊಳಗೆ ಎಂಆರ್ಎಂ-1 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಐಸಿಸಿ-ವಿಎಲ್ಡಿ ತುಂಬಿತ್ತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ 2010ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 21ರಂದು 23:31 EDTಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಡ್ 39A ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಟಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 22,2010 ರಂದು 6:03 ಇಡಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನ ರಚನೆಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 3. 4 ಮೈಲಿ () ಚಾರಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು 6 ಗಂಟೆ 32 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಏಪ್ರಿಲ್ 19,2010 ರ ಸಂಜೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ದ್ರ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮಳೆಯು ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ರ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 25,2010 ರಂದು ನೌಕೆಯ ಸರಕು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಪ್ಯಾಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪೇಲೋಡ್, ಎಂಆರ್ಎಂ-1 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಿಂದ ಬಣ್ಣದ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಎಂಆರ್ಎಂ-1 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಆರ್ಎಂ-1 ತನ್ನ ಫೈರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಸ್ವಯಂ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿರುವುದನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಗಮನಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಎಂಆರ್ಎಂ-2 (ಪೊಯಿಸ್ಕ್) ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದ ಸುಳ್ಳು ಖಿನ್ನತೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ನೌಕೆಯ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸತತ ರಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು 2010ರ ಮೇ 5ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಏಜೆನ್ಸಿ-ವೈಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಡಿನೆಸ್ ರಿವ್ಯೂ (ಎಫ್. ಆರ್. ಆರ್.) ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಸಾದ ಉನ್ನತ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮೇ 14,2010 ರಂದು 14:20 EDT ಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಎಫ್. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲು ನಾಸಾ ಪೋಸ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ನಡೆಸಿತು. ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾಸಾ ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಸಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಹಾಯಕ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ ವಿಲಿಯಂ ಗೆರ್ಸ್ಟೆನ್ಮೇಯರ್, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಜಾನ್ ಶಾನನ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಡಾವಣಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮೈಕೆಲ್ ಲೀನ್ಬಾಚ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-131 ರಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕವರಿಯ ಮರು-ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಪಾಡ್ ಸುತ್ತ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಣಾಮದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶಾನನ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದಪ್ಪವಾದ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಗೆ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಕು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾದ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-131ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀ ಲೀನ್ಬಾಚ್ ಅವರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡಗಳ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೈಪರ್ಗೋಲಿಕ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಅರ್ಪಿಸಿದರು. ಹೈಪರ್ಗೋಲಿಕ್ಸ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಉರಿಯುವ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳಾಗಿವೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಟಿಎಸ್-51-ಜೆ) 25 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಬೂಸ್ಟರ್ ರಾಕೆಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಎಡಗೈಯ ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಗುಮ್ಮಟವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3,1985 ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-51-ಜೆ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಸೇರಿದಂತೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ 32 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 18 ಅನ್ನು ಬೂಸ್ಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದವು. ಉಡಾವಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು 2010ರ ಮೇ 10ರಂದು ಹೂಸ್ಟನ್ನ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಟಿ-38 ಟ್ಯಾಲನ್ ಜೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಯ ಸುತ್ತ ಶಟಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. KSCಯಲ್ಲಿನ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು 16:00 EDTಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 2010ರ ಮೇ 11ರಂದು ಲಿಫ್ಟ್ಆಫ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು T-43-ಗಂಟೆಯ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು 2010ರ ಮೇ 12ರಂದು ಎಲ್-2 ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಟೀಮ್ (ಎಂಎಂಟಿ) ಸಭೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 18 ನಿಮಿಷಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಸಭೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಎಂ. ಎಂ. ಟಿ. ಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಉಡಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲು ನಾಸಾ ಉಡಾವಣೆಯ ಪೂರ್ವ ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಚೇರ್, ಪೂರ್ವ-ಉಡಾವಣಾ ಮಿಷನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡ, ಮೈಕ್ ಮೋಸೆಸ್, ಮೈಕ್ ಲೀನ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಹವಾಮಾನ ಅಧಿಕಾರಿ ಟಾಡ್ ಮೆಕ್ನಮಾರಾ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಹವಾಮಾನದ ಮಾದರಿಯು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೋಡದ ಸೀಲಿಂಗ್ನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅನುಕೂಲಕರ ಉಡಾವಣಾ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ಹವಾಮಾನ ಅಧಿಕಾರಿ, ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ಜರಾಗೋಜಾ ಮತ್ತು ಮೊರಾನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಇಸ್ಟ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸಿಯಾನಿಕ್ ಅಬೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ (ಟಿಎಎಲ್) ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿವರಿಸಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಎಂ. ಎಂ. ಟಿ. ಯು 2010ರ ಮೇ 14ರಂದು ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸಭೆ ಸೇರಿತು ಮತ್ತು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಜಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಇ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 04:55 EDT ಯಲ್ಲಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 07:56 EDT ಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರುಪೂರಣ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ರಾತ್ರಿಯ ನಿದ್ರೆಯ ನಂತರ ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು 05:00 EDT ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೂಟಿಂಗ್ 10:00 EDTಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು 10:30 EDTಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು. ಸುಮಾರು 11:00 ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಮೊದಲು ನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ತನ್ನ ಆಸನಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟಿಕೊಂಡನು, ನಂತರ ಪೈಲಟ್ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ, ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ಬೋವೆನ್, ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್, ರೀಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಗುಡ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ. ಆರ್ಬಿಟರ್ ಒಳಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸಂವಹನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಟ್ ರೂಮ್ ಒಳಗೆ, ಕ್ಲೋಸ್ ಔಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನದ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೋದವು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಇ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಅಂತಿಮ ಪರಿಶೀಲನಾ ತಂಡವು ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ಸ್ಟ್ರಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಒತ್ತಡದ ಮೂಳೆ ಮುರಿತವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತ್ತು. ನಂತರ, ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರದ ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ನಾಸಾದ ಪೂರ್ವ-ಉಡಾವಣೆಯ ಮಿಷನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಮೈಕ್ ಮೋಸೆಸ್, ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ನೌಕೆಯ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಬಳಿ ಕಂಡುಬಂದ ಸಡಿಲವಾದ ಚೆಂಡಿನ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಬಗೆಗಿನ ಯಾವುದೇ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಸಹ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪರಿಹರಿಸಿದರು. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಹುಶಃ ಕ್ಯಾಮರಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದು ಕಾಳಜಿಯೆಂದು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮಿಷನ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಮೇ 14 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 1-ಉಡಾವಣೆ) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಉಡಾವಣೆಯು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ 18:20 UTC ಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಉಡಾವಣಾ ನಿರೂಪಕ ಜಾರ್ಜ್ ಡಿಲ್ಲರ್ ಅವರು ನೌಕೆಯು "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಾಧನೆಗಳ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 8 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 32 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಿಷನ್ ಎಲಾಪ್ಸ್ಡ್ ಟೈಮ್ (ಎಂಇಟಿ) ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕಟ್ಆಫ್ (ಎಂಇಸಿಒ) ಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟೈಮ್ಲೈನ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಇಟಿ-136,15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ 8.47 ಎಂಇಟಿಗೆ ನೌಕೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಾಮಮಾತ್ರದ MECO ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (OMS) ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ವರ್ಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ತನ್ನ ಯೋಜಿತ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತು. ನಂತರದ ಸುಮಾರು 26 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಎನ್. ಸಿ.-1 ಎಂಜಿನ್ ಫೈರಿಂಗ್ ನೌಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸುಮಾರು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಐಎಸ್ಎಸ್) ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ನೌಕೆಯ ಕಕ್ಷೀಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿತು. ನಾಸಾ ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರದ ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ಬಿಲ್ ಗೆರ್ಸ್ಟೆನ್ಮೇಯರ್, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಕ್ರಾಸ್ನೋವ್ (ರಷ್ಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪೈಲೋಟೆಡ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ), ಮೈಕ್ ಮೋಸೆಸ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ ಲೀನ್ಬಾಚ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿತು. ಸಮ್ಮೇಳನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗೆರ್ಸ್ಟೆನ್ಮೈಯರ್ ಅವರು ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಯೋಜಿತ ಆಗಮನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಸದ ತುಂಡು ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ದೂರದರ್ಶನ ನಿರೂಪಕ ಡೇವಿಡ್ ಲೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್, ಅಪೊಲೊ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬಝ್ ಆಲ್ಡ್ರಿನ್ ಮತ್ತು ನಾಸಾದ ಮಾಜಿ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ ಮೈಕೆಲ್ ಗ್ರಿಫಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ 39,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅತಿಥಿಗಳು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರು. ರಷ್ಯಾದ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಇವಾನೋವ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಫೆಡರಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅನಾಟೊಲಿ ಪರ್ಮಿನೋವ್ ಕೂಡ ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೌಕೆಯ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದರು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಯು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವರು ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಶಟಲ್ ರಿಮೋಟ್ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಸ್ಆರ್ಎಂಎಸ್) ನ ಚೆಕ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿನ ಚಿತ್ರಣ ತಜ್ಞರ ವಿಮರ್ಶೆಗಾಗಿ ಇ. ಟಿ.-136ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೀಡಿಯೊದ ಜೊತೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ಬಾವಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಚಿತ್ರಣಗಳನ್ನು ಡೌನ್ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಇ. ಟಿ.-136 ತುಂಬಾ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತ್ತು ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳು ತೋರಿಸಿದವು, ಕೇವಲ ಕೆಲವು ಫೋಮ್ ವಿಮೋಚನೆಯ ಘಟನೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸಿದವು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಉಡಾವಣೆಯು ಅದರ ಕೊನೆಯ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಮಿಷನ್ ಪ್ಯಾಚ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದೊಳಗೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ಯಾಚ್ಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಉಡಾವಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಈ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) ಎಸ್ಟಿಎಸ್-133 ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-134ರ ಉಳಿದ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ನಂತರ 2010 ರಲ್ಲಿ, ನಾಸಾ ಈ ಹಿಂದೆ ಒದಗಿಸಿದ್ದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-135 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕವರಿ ಮತ್ತು ಎಂಡೀವರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-133 ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-134 ಗಾಗಿ ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಹಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-135 ಅನ್ನು ಅಂತಿಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-135 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ. ಮೇ 15 (ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇ 2-ಟಿಪಿಎಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ದಿನವನ್ನು 08:20 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಉಡಾವಣೆಯ ಹಾನಿಯ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನೌಕೆಯ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಬೂಮ್ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಒಬಿಎಸ್ಎಸ್) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಈ ದಿನವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಚೆಕ್ಔಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಲೇಸರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೇಂಜ್ ಇಮೇಜರ್ (ಎಲ್ಡಿಆರ್ಐ) ಮತ್ತು ಇಂಟೆನ್ಸಿಫೈಡ್ ಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ (ಐಟಿವಿಸಿ) ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಟ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತುಃ ಸಂವೇದಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 2, ಲೇಸರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಒಬಿಎಸ್ಎಸ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ. ಸಂವೇದಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 2 ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಹಗಲು ಬೆಳಕಿನಂತಹ), ಕೆಲವು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಸುಮಾರು 2.5 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ತಂಡವು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ "ತಡವಾದ ತಪಾಸಣೆ" ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ಚಿತ್ರಗಳು, ಮೂಗಿನ ಟೋಪಿ ಮತ್ತು ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರು ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಒಡಿಎಸ್) ನಲ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್-ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನೌಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಗುಡ್ ಮತ್ತು ಬೋವೆನ್ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ರೀಸ್ಮನ್ ತನ್ನ ದಿನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟಿಪಿಎಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಸೂಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಚೆಕ್ಔಟ್ಗಳಿಗೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ನೌಕೆಯ ಹಡಗಿನ ಡಾಕಿಂಗ್ ಬಂದರನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಾರ್ಮನಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒ. ಡಿ. ಎಸ್. ರಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದಿನದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವು ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ. ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ 2ನೇ ದಿನದಂದು ಎರಡು ಕೋರ್ಸ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಸಿ-2 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೊದಲ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಲಗೈ ಒಎಂಎಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನೌಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸುಡುವಿಕೆಯು ನೌಕೆಯ ಕಕ್ಷೆಯ ಅಪೋಜೀ ಮತ್ತು ಪೆರಿಜೀ ಎರಡನ್ನೂ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿತು. 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಎನ್ಸಿ-3 ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನೌಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸುಮಾರು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಕಕ್ಷೆಯ ಅವಶೇಷಗಳ ತುಣುಕನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ಕುಶಲತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿಯು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಮರುದಿನ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮೇ 16 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 3-ಡಾಕಿಂಗ್) ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ದಿನವನ್ನು 07:20 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆನ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಕಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಬೆಂಕಿಯ ಬೆಂಕಿಯ ಸರಣಿಯನ್ನು (ಎನ್ಎಚ್, ಎನ್ಸಿ 4 ಮತ್ತು ಟಿಐ) ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದವಾದ, 1-ನಿಮಿಷದ-24-ಸೆಕೆಂಡ್-ಉದ್ದದ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕುಶಲತೆ ಅಥವಾ ಎನ್ಎಚ್ ಬರ್ನ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 132 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೊಸ 212-ಬೈ-ಕಕ್ಷೆಗೆ ಇರಿಸಿತು. ಎನ್. ಸಿ. 4 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 63 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸುಡುವಿಕೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು 214-ಬೈ-ಕಕ್ಷೆಗೆ ಏರಿಸಿತು. ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ, ನೌಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆನ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಅಂತಿಮ 12-ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇನಿಶಿಯೇಶನ್ (ಟಿಐ) ಬರ್ನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಎಡ ಓಎಂಎಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. 13:26 ಯುಟಿಸಿ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೆನ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಿಂದ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಕೆಳಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 360-ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಲಿಪ್ ರೆಂಡೆಜ್ವಸ್ ಪಿಚ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು (ಆರ್ಪಿಎಂ) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನೌಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗವು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮೂರು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು-ಒಲೆಗ್ ಕೊಟೋವ್ 400 ಎಂಎಂ ಲೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ತಿಮೋತಿ ಕ್ರೀಮರ್ ಮತ್ತು ಸೋಯಿಚಿ ನೊಗುಚಿ ಎರಡು 800 ಎಂಎಂ-ಲೆನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ-ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಭ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಪ್ರೆಶರೈಸ್ಡ್ ಮೇಟಿಂಗ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್-2 ಅನ್ನು 14:28 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ system.Atlantis ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಹೊಟ್ಟೆಯ 398 ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮೈಕ್ರೋ-ಮೆಟಿಯೋರಾಯ್ಡ್ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಡೆಬ್ರಿಸ್ (ಎಂಎಂಒಡಿ) ಪರಿಣಾಮಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸಣ್ಣ ವೆರ್ನಿಯರ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. <ಐ. ಡಿ. 1> ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ನೌಕೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಟಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೋರಿಕೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸ್ವಾಗತ ಸಮಾರಂಭದ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಿಕ್ಕಿತು. ಸ್ಪೇಸ್ ಸೂಟ್ಗಳು ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಹೋದ ಮೊದಲ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ ನೊಗುಚಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯ ಜಾಕ್ಸಾ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಿಬೋ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಟ್ರೇಸಿ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಡೈಸನ್ ಅವರು ಐಸಿಸಿ-ವಿಎಲ್ಡಿ ಸರಕು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಜೋಡಿಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೊಬೈಲ್ ಬೇಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಿದರು. ಮರುದಿನದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ತಯಾರಿಯಾಗಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಅವಧಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಿಮರ್ಶೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ರೀಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬೋವೆನ್ ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರಾತ್ರಿಯ ಕ್ಯಾಂಪ್ಔಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆದರು. ಕ್ರೂಲಾಕ್ ಅನ್ನು 14.7 ರಿಂದ 10.2 ಪಿಎಸ್ಐಗೆ ತಗ್ಗಿಸಲಾಯಿತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ರಕ್ತದಲ್ಲಿ ಸಾರಜನಕ ಗುಳ್ಳೆಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಖಿನ್ನತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಒತ್ತಡ ನಿವಾರಣಾ ಕಾಯಿಲೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮೇ 17 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 4-ಇ. ವಿ. ಎ. 1) ಬೆಳಗಿನ ಎಚ್ಚರದ ಕರೆಯ ನಂತರ, ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಕಾಮ್ ಶಾನನ್ ಲೂಸಿಡ್ ಮರುದಿನ ಯಾವುದೇ ವಿವರವಾದ ಹಾರಾಟದ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ 2ನೇ ದಿನದಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಆ ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. 4ನೇ ದಿನದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ರೀಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವ್ ಬೋವೆನ್ ಅವರು ಮೂರು ಯೋಜಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಸ್ಪೇಸ್ ಟು ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು (ಎಸ್ಜಿಎಎನ್ಟಿ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಡೆಕ್ಸ್ಟೆರಸ್ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ (ಎಸ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎಂ., ಇದನ್ನು ಡೆಕ್ಸ್ಟ್ರೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಗಾಗಿ ಹೊಸ ವರ್ಧಿತ ಸಾಧನ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ 6 (ಪಿ6) ಟ್ರಸ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಆರು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 23 ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ರೀಮರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೂಟ್-ಅಪ್ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಮೈಕ್ ಗುಡ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇಂಟ್ರಾವೆಹಿಕ್ಯುಲರ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಪೈಲಟ್ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಡೈಸನ್ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಇ. ವಿ. ಎ. 1ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆನ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಾದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಎಸ್ಜಿಎಎನ್ಟಿ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಆಂಟೆನಾ ಡಿಶ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಆರೋಹಿಸುವ ಕಂಬದ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತರ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವವರು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದು ಅಂತರವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಅಂತರವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಉಡಾವಣಾ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಎಸ್ಜಿಎಎನ್ಟಿ ಮೇಲೆ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಎಸ್. ಜಿ. ಎ. ಎನ್. ಟಿ. ಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಸಿ. ಎನ್. ಸಿ.) ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವ್ ಬೋವೆನ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಪ್ರೈಮ್ ಸಿಎನ್ಸಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ದೋಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಕ್ಯಾಪ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಆ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಸಂವೇದಕವು ದೋಷವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿತು. ಸಿಎನ್ಸಿಯ ಸ್ಥಗಿತವು 2 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಂವಹನದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರೋಬಾಟಿಕ್ ಆರ್ಮ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವ ವೀಕ್ಷಕರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮರು ಸಂರಚನೆಗಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2 ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ರೀಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬೋವೆನ್ ಅವರು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತಂದ ಉಪಕರಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯು 19:19 UTC ಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್.-132ರ ಇ. ವಿ. ಎ. 1 ಯು ಯು. ಎಸ್. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಡೆಸಿದ 237ನೇಯದು, ಎರಡನೇಯದು ರೀಸ್ಮನ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇಯದು ಬೋವೆನ್ಗೆ. ಇದು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ 144ನೇಯದಾಗಿತ್ತು. ಇ. ವಿ. ಎ. 1 ಗಾಗಿ, ಲೀಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ವಾಕರ್ ರೀಸ್ಮನ್ ಯಾವುದೇ ಪಟ್ಟೆಗಳಿಲ್ಲದ ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬೋವೆನ್ ಅವರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪನ್ನು ಕೆಂಪು ಪಟ್ಟೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನೌಕೆಯ ರೋಬಾಟಿಕ್ ತೋಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸರಕು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಆರ್ಎಂ-1 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಮರುದಿನ ಜರ್ಯಾ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗೆ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಿತು. ಮೇ 18ರಂದು (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 5-ಎಂಆರ್ಎಂ1 ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ) ಹಾರಾಟದ ದಿನ 5ರಂದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎಂಆರ್ಎಂ-1 ಘಟಕವನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು. ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆನ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಟೋನಿ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ನೌಕೆಯ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಎಂ. ಆರ್. ಎಂ.-1 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು <ಐ. ಡಿ. 1> ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2 ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ರೀಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸ್ ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಪೋಲಾ ಒಳಗಿನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2 ತೋಳನ್ನು ಎಂಆರ್ಎಂ-1 ಅನ್ನು ಅದರ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಇದು ಜರ್ಯಾ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಭೂಮುಖ ಬಂದರು. ಶಟಲ್-ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ 12:20 UTC ಯಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಯಶಸ್ವಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ನಂತರ, ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ "ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ 1" ದೃಢೀಕರಣ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕೆ CAPCOM ಸ್ಟೀವ್ ಸ್ವಾನ್ಸನ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರು "ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್, ಆ ದೋಷವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು 'ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ 1' ಅನ್ನು ಪಡೆಯದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಹಾರಾಟದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವನು ನೇರವಾಗಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋದನು ಮತ್ತು ಒಂದರಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪಡೆದನು ". ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 23 ಕಮಾಂಡರ್ ಒಲೆಗ್ ಕೊಟೋವ್ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಆರ್ಎಂ-1 ಜರ್ಯಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಲಗತ್ತುಗಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡಾಕಿಂಗ್ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳಿನೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ, ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾದ ಹ್ಯಾಮ್, ರೀಸ್ಮನ್, ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾದ ಕೊಟೋವ್, ಸ್ಕ್ವೊರ್ಟ್ಸೋವ್ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಡೈಸನ್ ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಾರ್ಮನಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಎಸ್ಎನ್ಬಿಸಿ, ಫಾಕ್ಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್ಎನ್ನ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು. ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಾಸ್ತವ್ಯ, ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರ, ರೀಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸರಕು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಗುಮ್ಮಟದಿಂದ ಒಬಿಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ನೌಕೆಯ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ಬೋವೆನ್ ಮತ್ತು ಗುಡ್ ಅವರು ಮರುದಿನದ ಇ. ವಿ. ಎ 2 ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಕೆಲಸದ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಒಂದು ಗಂಟೆ ಅವಧಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಿಮರ್ಶೆಗಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. 21:45 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ಗುಡ್ ಮತ್ತು ಬೋವೆನ್ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ನೊಳಗೆ ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಂಪ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಒತ್ತಡವನ್ನು 10.2 ಪಿಎಸ್ಐಗೆ ಇಳಿಸಿ ಒತ್ತಡ ನಿವಾರಣಾ ಕಾಯಿಲೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೇ 19 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 6-ಇ. ವಿ. ಎ. 2) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ, ಇ. ವಿ. ಎ. 2ರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಂದರು 6 ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ನಿಗದಿತ ಆರಂಭಕ್ಕಿಂತ 25 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ 10:38 UTC ಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ 30 ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಲೀಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ವಾಕರ್ ಬೋವೆನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಒಬಿಎಸ್ಎಸ್ನ ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಬೋವೆನ್ ಎರಡು ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಟೈ ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಲೂಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಗುಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೂರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇಬ್ಬರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಇವಿಎ 2 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಬದಲಿಸಿದ ಬೋವೆನ್ ಮತ್ತು ಗುಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ನವೆಂಬರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೋವೆನ್ ಮತ್ತು ಗುಡ್ Z1 ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕೆಯು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ಆಂಟೆನಾದ ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ಅದರ ಉತ್ಕರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದರು, ಇವಿಎ 1 ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು. ಗುಡ್ ಅವರು ವಿಗ್ಗಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯಾತ್ರಿಕರು ಆಂಟೆನಾ-ಮಾಸ್ಟ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಆಂಟೆನಾದ ಉಡಾವಣಾ ಬೀಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಿದರು. ಇ. ವಿ. ಎ. 2ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆನ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಟೋನಿ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ನೃತ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ ಟ್ರೇಸಿ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಡೈಸನ್ ಸಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಇ. ವಿ. ಎ 2 ಯು ಯು. ಎಸ್. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಡೆಸಿದ 238 ನೇ, ಬೋವೆನ್ಗೆ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಗುಡ್ಗೆ ಮೂರನೇಯದಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ 145ನೇಯದಾಗಿತ್ತು. ಮೇ 20ರಂದು (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 7-ಎಂಆರ್ಎಂ-1 ಆರಂಭಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳು, ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ), ಹಾರಾಟದ ದಿನ 7ರಂದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರು, ಆದರೆ ಇ. ವಿ. ಎ. 3ರ ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ, 10:52 ಯುಟಿಸಿ ಯಲ್ಲಿ, ಸೋರಿಕೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ಐಎಸ್ಎಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 23 ಕಮಾಂಡರ್ ಒಲೆಗ್ ಕೊಟೋವ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಕ್ವೊರ್ಟ್ಸೋವ್ ಅವರು ಎಂಆರ್ಎಂ-1 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗೆ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದರು. ಹೊಸ ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಅವರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ಕಣ್ಣು ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಆರ್. ಎಂ.-1ನ ಒಳಭಾಗವು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರೂ, ಹೊಸ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಲೋಹದ ಫೈಲಿಂಗ್ಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಕೊಟೋವ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಹೂಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ತೇಲುವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 12:25 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾದ ಕೆನ್ ಹ್ಯಾಮ್, ಟೋನಿ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ, ಪಿಯರ್ಸ್ ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟ್ರೇಸಿ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಡೈಸನ್ ಅವರು ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್, ಫಾಕ್ಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಸಿಬಿಎಸ್ ನ್ಯೂಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ತನ್ನ 100 ನೇ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಎಂದು ಲೊನ್ನೀ ಜೆ. ಷ್ಮಿಟ್ ಅವರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಹ್ಯಾಮ್ ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮ್, ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಎಸ್ ನಡುವೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸರಬರಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ಮೈಕ್ ಗುಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೆಟ್ ರೀಸ್ಮನ್ ಅವರು ಇ. ವಿ. ಎ 3 ಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಹ್ಯಾಮ್, ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಸಹ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಂಪ್ ಔಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇಬ್ಬರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯಾತ್ರಿಕರು ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆದರು, ಅದರ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು 10.2 ಪಿಎಸ್ಐಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಮೇ 21ರಂದು (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 8-ಇವಿಎ 3) ಹಾರಾಟದ ದಿನ 8ರಂದು, ಮೈಕ್ ಗುಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೆಟ್ ರೀಸ್ಮನ್ ಅವರು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಾದ ಇವಿಎ 3 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಪಿ4/ಪಿ5 ಟ್ರಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಅಮೋನಿಯಾ ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಪಿ6 ಟ್ರಸ್ನ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಪಿ6 ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ, ಗುಡ್ ಮತ್ತು ರೀಸ್ಮನ್ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಗುಡ್ ಮತ್ತು ರೀಸ್ಮನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಗ್ರ್ಯಾಪಲ್ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದು ಅದನ್ನು ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ನಂತರ ಡೆಕ್ಸ್ಟ್ರೆ ರೋಬೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು Z1 ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಪೈಲೆಟ್ ಟೋನಿ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯ ಒಳಗಿನಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ನೃತ್ಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮಾಡಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆನ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀವ್ ಬೋವೆನ್ ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೇ 22 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 9-ಐ. ಸಿ. ಸಿ.-ವಿ. ಎಲ್. ಡಿ. ಮರು-ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ) ಹಾರಾಟದ ದಿನ 9 ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಸಮಯವನ್ನು ಆನಂದಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲವು ವರ್ಗಾವಣೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿಟರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಐ. ಸಿ. ಸಿ.-ವಿ. ಎಲ್. ಡಿ. ಯನ್ನು ಸಹ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಐಸಿಸಿ-ವಿಎಲ್ಡಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ಪಿಯರ್ಸ್ ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೆಟ್ ರೀಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟ್ರೇಸಿ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಡೈಸನ್ ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಐಸಿಸಿ-ವಿಎಲ್ಡಿ ಮರು-ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇಡಿಟಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 4.30 ರ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಡಿಟಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5.50 ಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಡೈಸನ್ ಯು. ಎಸ್. ನ 12 ನಾಸಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಶಾಲೆಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ವೀಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಶಟಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಸಮಯವನ್ನು ಆನಂದಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಯೋಜಿತ ಶಟಲ್-ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಹ ಜಂಟಿ ಊಟವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಮೇ 23 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 10-ಅನ್ಡಾಕ್) ಹಾರಾಟದ ದಿನ 10ರಂದು, ಜಂಟಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132/ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 23 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜಂಟಿ ಡಾಕ್ಡ್ ಮಿಷನ್ನ ಕೊನೆಯ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಎಚ್ಚರಗೊಂಡರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಸಮಯ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿರಿಸಬೇಕಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಾದರಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜಂಟಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಹ್ಯಾಚ್ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಪರಸ್ಪರ ವಿದಾಯ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸಮಾರಂಭದ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೋರಿಕೆ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ 2 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ, 15:22 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯು ಐಎಸ್ಎಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಅನ್ಡಾಕ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪರ್ತ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಭ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಟೋನಿ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯು ಐಎಸ್ಎಸ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ನೌಕೆಯಲ್ಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಎರಡೂ ವಾಹನಗಳ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಫ್ಲೈ-ಅರೌಂಡ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದೂರ ಸರಿಸಲು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಮೇ 24ರಂದು (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 11-ತಡವಾದ ತಪಾಸಣೆ) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಾರಾಟದ ದಿನ 11ರಂದು ಎಚ್ಚರಗೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಗಂಟೆಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನೌಕೆಯ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಗಿನ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತಂಡವು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 09:50 ಯುಟಿಸಿ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಬಲಭಾಗದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ನೋಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರು, 10:52 ಯುಟಿಸಿ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನೋಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು 11:17 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನೌಕೆಯ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಒಬಿಎಸ್ಎಸ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟಿಪಿಎಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಅನ್ಡಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯಾತ್ರಿಕರಾದ ಮೈಕ್ ಗುಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವ್ ಬೋವೆನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದಿನದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಲವು ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಕಳೆಯಲಾಯಿತು. ಮೇ 25 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 12-ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಿದ್ಧತೆ) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನೌಕೆಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಹಾರಾಟದ ದಿನ 12ನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಗಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾಮ್, ಪೈಲಟ್ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಗುಡ್ ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಎಫ್ಸಿಎಸ್) ಬಿಸಿ-ಬೆಂಕಿಯ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಇಡಿಟಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು 1.40 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ವಾತಾವರಣದ ಮೂಲಕ ಕೆಎಸ್ಸಿ ರನ್ವೇಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಸಂಪೂರ್ಣ, ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯ 44 ವರ್ತನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ವಾತಾವರಣದ ಮೂಲಕ ಇಳಿಯುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡೂ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದಿನವಿಡೀ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಇಳಿಯಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಡಿಯೋರ್ಬಿಟ್ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5.40 ಕ್ಕೆ ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕೂಡಿಬಂದರು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೋಲ್ಬರ್ಟ್ ರಿಪೋರ್ಟ್, ಎಬಿಸಿ ರೇಡಿಯೋ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯುಇಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್-ಟಿವಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ರೀಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸರಕು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೇ 26ರಂದು (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 13-ಮರು-ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆ) ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು 12:20 ಇಡಿಟಿ (4.20 ಯುಟಿಸಿ) ಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡರು. ಸುಮಾರು 7.40 ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಡಿಯೋರ್ಬಿಟ್ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 9.01 ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು. ಡಿಯೋರ್ಬಿಟ್ ಸುಡುವಿಕೆಯು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮೇಲೆ 11:42 UTC ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 11:45 ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮ್ಯಾಕ್ 25 ರ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ 12:16 ನಲ್ಲಿ ಮರು-ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 12:23 ಯುಟಿಸಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ತನ್ನ ಎಸ್-ರೋಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮರು-ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಸುಮಾರು 12:29 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌಕೆಯು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿತ್ತು ಮತ್ತು KSCಯಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ 22ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 12:34 ನಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸುಮಾರು 9,200 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಬಂದಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌಕೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಮರು-ಪ್ರವೇಶ ತಾಪನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಸುಮಾರು 2,900 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. 12:39 ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯಿಂದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೂರದಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯು ರನ್ವೇ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು. ಕೆನ್ನೆಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ಶಟಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯದ ರನ್ವೇ 33ರ ಮೇಲೆ ಕೆನ್ನೆಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ಶಟಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯದ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು 08:48:11 EDT (12:48:11 UTC) ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆನ್ ಹ್ಯಾಮ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, 08:48:21 EDT (12:48:11 UTC) ಯಲ್ಲಿ ಮೂಗಿನ ಚಕ್ರವು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ವಾಹನವು 08:49:18 EDT (12:49:18 UTC) ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 11 ದಿನಗಳು, 18 ಗಂಟೆಗಳು, 29 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಒಟ್ಟು 1,50,000 ಕಿ. ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಆರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮೇ 27ರಂದು ಹೂಸ್ಟನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅದೇ ದಿನ ಸಂಜೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ ಇಡಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ನಾಸಾ ಹ್ಯಾಂಗರ್ 276 ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆರು ವಯಸ್ಸಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ಬಿಡಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಮೂರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ಕೆಯು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಡೆಕ್ಸ್ಟ್ರೆ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮಿಷನ್ ಚಿಹ್ನೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಮಿಷನ್ ಪ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ನಾಸಾ ಕಲಾವಿದ ಸೀನ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ರೀಸ್ಮನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಗಡಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯತ್ತ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಪ್ಯಾಚ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಮಿಷನ್ ಡೀಕಲ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಾರಾಟದ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಮಿಷನ್ ಡೀಕಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಅದರೊಂದಿಗೆ "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಮೊದಲ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟವು 14 ಮೇ 2010 ರಂದು ಪ್ಯಾಡ್ 39 ಎ ನಿಂದ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು" ಎಂಬ ಶಾಸನವನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಹಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಕನ್ನಡಿಯ ಮೂಲಕ ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುವಾಗ ಲಾಕರ್ ಎ-16ರ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಿಕ್ಕಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಕೆಲಸಗಾರ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬರೆಯಲು ಲೇಖಕರು ತಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಕೊನೆಯ ಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೌಕೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತುಃ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-135, ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ನಾಸಾ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವ ಕರೆಗಳು ಜೆಮಿನಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಗೀತವನ್ನು ನುಡಿಸುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ 15 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅವರ ದೈನಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. 2010ರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಪಟ್ಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಾಸಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪುಟ ನಾಸಾದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಮಿಷನ್ ಪುಟ ಸಂಗ್ರಹ ಸ್ಪೇಸ್ ನ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇ ಜರ್ನಲ್ ನಾಸಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಕೊನೆಯ ಮಿಷನ್ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆಃ ನಾಸಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ ವಿಎಬಿ ಎಚ್ ಬಿ 1 ರಲ್ಲಿನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಗೋಳಾಕಾರದ ಪನೋರಮಾ ರೋಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹಂತ 5 ರಿಂದ ವಿಎಬಿ ಎಚ್ ಬಿ 1 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಗೋಳಾಕಾರದ ಪನೋರಮಾ ರೋಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹಂತ 16 ರಿಂದ ಕೊನೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಅಲನ್ ಟೇಲರ್, ದಿ ಬಿಗ್ ಪಿಕ್ಚರ್, ದಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಗ್ಲೋಬ್