Renault Energy engine
"ಇ ಎಂಜಿನ್" ಅಥವಾ "ಇ-ಟೈಪ್" (ಇ ಫಾರ್ ಎನರ್ಜಿ) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎನರ್ಜಿ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, 5 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಲೀವ್ ವಾಟರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಕಾಸ್ಟ್ ಐರನ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಹಲ್ಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು 8 ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ 19ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆರ್4, ಸೂಪರ್5, ಆರ್9, ಆರ್11 ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕ್ಲೆಯಾನ್-ಫಾಂಟೆ ಎಂಜಿನ್ ಅದರ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹಳತಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕ್ಲೆಯಾನ್-ಫಾಂಟೆ ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1962ರಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ 8 ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಫ್ಲೋರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆರ್9 ಮತ್ತು ಆರ್11ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಆರ್19ಗಾಗಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಕ್ಲೆಯಾನ್-ಫಾಂಟೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಅರ್ಧಗೋಳದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಹಲ್ಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು 1988 ರಲ್ಲಿ ಎನರ್ಜಿ ಎಂದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಯೋ 1, ಮೇಗನ್ 1 ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎನರ್ಜಿ ಎಂಜಿನ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ 9 ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1993ರಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ವಿಂಗೊ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೋನ್-ಫಾಂಟೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ "ಇ ಎಂಜಿನ್", ಅದರ ಅರ್ಧಗೋಳಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಟ್ವಿಂಗೊಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ 1996ರಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊದಲ್ಲಿ ಎನರ್ಜಿ (ಇ7ಎಫ್) ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಡಿ7ಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ7ಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 1.2 ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು 1.2 ಕ್ಲೆಯಾನ್-ಫಾಂಟೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. E7Jಯನ್ನು K7J ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಭಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಎನರ್ಜಿ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಗನ್ 1 ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಯಂತ್ರವು ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಎನರ್ಜಿ ಎಂಜಿನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು 8 ಕವಾಟದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 16-ವಾಲ್ವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಡೀಸಲ್ (ಕೆ9ಕೆ-1.5 ಡಿಸಿಐ) ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಎಕ್ಸ್ಎಫ್ ದಿ ಎಕ್ಸ್ಎಫ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇ5ಎಫ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇ7ಎಫ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಏಕ-ಬಿಂದು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾದರಿ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳುಃ ಇ5ಎಫ್ 1991-1997 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೋ ಇ7ಎಫ್ 1988-1990 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಆರ್19 1991-1997 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೋ ಎಕ್ಸ್ಜೆ ಎಕ್ಸ್ಜೆ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆಃ ಇ6ಜೆ (ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್) 1988-1995 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಆರ್19 1991-1997 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೋ ಇ7ಜೆ (ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು) 1989-ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ 1988-2000 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಆರ್19 1991-1997 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೋ 1996-1999 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೇಗನ್-1988 ರೆನಾಲ್ಟ್ 9 1998-2001 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಗೂ 1997-2001 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೋ 2000-2003 ಡಾಸಿಯಾ ಸುಪೆರ್ನೋವಾ 2003-2005 ಡಾಸಿಯಾ ಸೊಲೆನ್ಜಾ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್-ನಾಲ್ಕು ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ