Land Rover Wolf
ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ವುಲ್ಫ್ 1994ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಲಘು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ವುಲ್ಫ್ 90 ಅನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಲೈಟ್ (ಟಿಯುಎಲ್) ಎಚ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ವುಲ್ಫ್ 110 ಅನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮೀಡಿಯಂ (ಟಿಯುಎಂ) ಎಚ್ಎಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಸ್ ಎಂದರೆ ಹೈ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್. ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಇದನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಡ್ಯೂಟಿ (ಎಕ್ಸ್ಡಿ) ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 1992ರ ಸ್ನ್ಯಾಚ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್, ಅದೇ "ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ" ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ವುಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಯುಕೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅನೇಕ ವಿದೇಶಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಖರೀದಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ವುಲ್ಫ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದವು ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವುಲ್ಫ್ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಾಹನಗಳು ಇರಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳ ಸಂಕೇತವಾಗಿವೆ. ಅವರ ಹೃದಯ ಮತ್ತು ಮನಸ್ಸಿನ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ವಾರಿಯರ್ ಪದಾತಿದಳ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನದಂತಹ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ, ವುಲ್ಫ್ನ ನಿರಾಯುಧ ಸ್ವಭಾವವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅತಿಯಾದ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ವೆಕ್ಟರ್, ಮಾಸ್ಟಿಫ್ ಮತ್ತು ಜಾಕಲ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು ಪೂರಕವಾಗಿವೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಂತರ ವುಲ್ಫ್ ಇನ್ ಥಿಯೇಟರ್ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಪಿಂಜ್ಗೌರ್ ಎ. ಟಿ. ವಿ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಕ್ಯಾಟ್ ಎಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಐ. ಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಖಜಾನೆಯು ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಈ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಬಂದಿದ್ದವು. ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ "ವಾರಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಈ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು" ಶತ್ರುವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಬದಲಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಡವಾಗಿ ಆಗಮಿಸುವುದರಿಂದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಐಕೆಗಳ "ನೌಕಾಪಡೆಯ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗ" ಪ್ರಸ್ತುತ "ಶತ್ರುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ನಾಶವಾಗಿದೆ". ಬೋಮನ್ ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ವುಲ್ಫ್ 90 ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ಸ್ನ ಬಹುಪಾಲು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. 110 ಆವೃತ್ತಿಯು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸ ದಿ ವುಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನೆಲೆಯಾಗಿರುವ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆಗಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಖರೀದಿಯ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಜೇಮ್ಸ್ ಅರ್ಬುತ್ನಾಟ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ನಡೆಸಿದ ಕಠಿಣ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರುಃ "ಡಿಫೆಂಡರ್ ಎಕ್ಸ್ಡಿ ಎಂದು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ವಾಹನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಉನ್ನತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಸುಮಾರು 8,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡ್-ರೋವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ನಾನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಇಂದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ಆ ಆದೇಶವು ಸುಮಾರು 170 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ. ಇದು ಲ್ಯಾಂಡ್-ರೋವರ್ಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ವಾಹನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ". ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯು ವುಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ ನಾಗರಿಕ ಡಿಫೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಟಿಡಿ5 ಆಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ವುಲ್ಫ್ಗೆ 300ಟಿಡಿಐಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಟಿಡಿ5ನಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ಗಳು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದವು. ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 300ಟಿಡಿಐ ಆನ್ ಎ ವುಲ್ಫ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬಲವರ್ಧಿತ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮುರಿಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು. ಆದ್ದರಿಂದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಲವಾದ ಆಂತರಿಕ, ಹಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರ ಆವರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇದುವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಪ್ರಬಲ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಎತ್ತರದ ಮೇಲೆ ತಯಾರಿಸಲು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವು ಆರೋಹಗಳು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಬಾನೆಟ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. ಆರೋಹಣ, ಸಾಫ್ಟ್ ಟಾಪ್, ಹಾರ್ಡ್ ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆಯ 3 ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ. ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ, ಉಳಿದವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಆಗಿವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಡೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಗುದ್ದಿದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಲೋಡ್ ಬೆಡ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ರನ್ (ಸರ್ವೀಸ್ ಚಾಸಿಸ್) ನಂತರ ತಯಾರಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ನಂತರದವುಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಹೊರಭಾಗಗಳ ಹಿಂದೆ ತ್ರಿಕೋನ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಮುಖ್ಯ ಚಾಸಿಸ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮುಂಭಾಗದ ಸುತ್ತಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವವರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಉಸಿರಾಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅನಿಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಧಾರರಹಿತ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಳವಳಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಐಕೆಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವುಲ್ಫ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬದಲಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಔಟ್ ರಿಗರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಔಟ್ರಿಗ್ಗರ್ ಎಂದರೆ ಗನ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಅನೇಕ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಐಕೆಗಳನ್ನು ತೋಳಗಳಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಔಟ್ರಿಗರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ತೋಳಗಳ ಮೇಲಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಡಿನಿಟ್ರೋಲ್ ರಸ್ಟ್ ಪ್ರೂಫಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟೈರ್ಗಳ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಜಿ90ಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ವಾಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಚೆಲಿನ್ ಟೈರುಗಳು ಉತ್ತಮವಾದವು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಂಟರೈಸ್ಡ್/ವಾಟರ್ಪ್ರೂಫ್ ವುಲ್ಫ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆ ಅನುಮೋದಿತ ಎರಡನೇ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಡ್ಇಯರ್ ಜಿ90 ಟೈರುಗಳು 20 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ವುಲ್ಫ್ ಚಕ್ರಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಫೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಎಚ್ಡಿ ಚಕ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಂತರದ ತೋಳ ಚಕ್ರಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಪೂರ್ವ ವೂಲ್ಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ಸೈಡ್ ಲಾಕರ್ಗಳ ಅನುಭವವು ಪೂರ್ಣ ಜೆರ್ರಿ ಕ್ಯಾನ್ಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಲಾಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕಾರದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಕೇವಲ ಪೂರ್ಣ ಜೆರ್ರಿಕನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವು ಎಂದಿಗೂ ಜಲನಿರೋಧಕವಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ವುಲ್ಫ್ 90 ಸೈಡ್ ಲಾಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಜೆರಿಕನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರ ತೋಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಸ್ತುಗಳು ವುಲ್ಫ್ಸ್ ಸುಧಾರಿತ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಳಿಗೆಗಳ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಎಂ. ಓ. ಡಿ. ನೀತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ವುಲ್ಫ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 24 ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರರ್ಥ ಬಲ್ಬ್ಗಳಂತಹ ಸರಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಈಗ ಉಳಿದ ವಾಹನದ ಹಡಗಿನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ಎಫ್ಎಫ್ಆರ್ (ರೇಡಿಯೋಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ) ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸಂಕೇತಗಳ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಆವರ್ತಕವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಎಲ್ಲಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೇಹ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ದೇಹ ರೋಲ್ ಪಂಜರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತೋಳಗಳನ್ನು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುಂಭಾಗದ ರೋಲ್ ಪಂಜರದೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ "ರೋಲ್ ಕೇಜ್" ಅನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಡಿ ಟಬ್ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದರೆ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ದೇಹವುಳ್ಳ ತೋಳಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ. ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವುಲ್ಫ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 'ರೈಟ್ ಆಫ್-ರೋಡ್' ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ಚಾಪೆಗಳು ಸುಮಾರು 30 ಕೆ. ಜಿ ತೂಕವಿದ್ದು, ಪಾದಚಾರಿ ಬಾವಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಸುರಂಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಚಾಪೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ತೋಳಗಳು ಈ ಚಾಪೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವುಲ್ಫ್ ಸಾಫ್ಟ್ ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಪಿವಿಸಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಲಾಪ್ ಅನ್ನು ಝಿಪ್ಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೆಲ್ಕ್ರೊಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಡಚ್ನಿಂದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಮೇಲೆ ಸೀಳಲು ಎಲಾಸ್ಟಿಕೇಟೆಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆವೃತ್ತಿಗಳು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕನಿಷ್ಠ 97 ವಿವಿಧ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳೆಂದರೆಃ ಏರ್ ಡ್ರಾಪ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಐಕೆ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ರೇಡಿಯೋ (ಎಫ್ಎಫ್ಆರ್) ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೆಂಬಲ ವೇದಿಕೆ ಟ್ರಾಪಿಕಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ನೀರಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಆರೋಹಿತವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಕಿಟ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಆರೋಹಿತವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಕಿಟ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಐಕೆ) ಚಳಿಗಾಲದ/ಜಲನಿರೋಧಕ ಚಳಿಗಾಲದ/ಜಲನಿರೋಧಕ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಜಲನಿರೋಧಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸ್ನಾರ್ಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ವಾಹನವನ್ನು ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮಟ್ಟದವರೆಗೆ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ಸ್ ಹೀಟರ್, ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ಗಳು ಉಭಯಚರ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಜಲನಿರೋಧಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 'ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್' ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್, ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲೂ ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಇಡೀ ವಾಹನವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ ಓಡಬಹುದು. ವಾಹನವು ತೇಲುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ನೀರು ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹಿಂಬಾಗಿಲನ್ನು ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಭುಜಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಳದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಚ್ಎಸ್/ವುಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಜೊತೆಗೆ ಎಂಒಡಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪಲ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೊಸ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲಾಂಗ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ 130ರ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಇದನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 'ವುಲ್ಫ್' ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, 130 ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳು (ಮಾರ್ಷಲ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ನ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ) ಅದೇ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳು, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅದೇ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಆಧಾರಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ವೆಪನ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಾಲೇಷನ್ ಕಿಟ್ ಟಿ. ಯು. ಎಂನ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವೆಂದರೆ ವೆಪನ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಾಲೇಷನ್ ಕಿಟ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಐ. ಕೆ, ಇದನ್ನು 'ವಿಮಿಕ್' ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇದನ್ನು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಕಟ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂಐಕೆಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಮತ್ತು ರಿಕಾರ್ಡೊ ವೆಹಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೋಲ್ ಪಂಜರಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 1997ರಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ನಿಯೋಜನೆ ವಾಹನದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಪಾಲಿಸರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಾಗಿ 2002ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಾಹನವು ಒಂದು 12.7 ಎಂಎಂ ಹೆವಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, 7.62 ಎಂಎಂ ಜನರಲ್ ಪರ್ಪಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ (ಜಿಪಿಎಂಜಿ) ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲನ್ ಎಟಿಜಿಎಂ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ರಿಂಗ್-ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಿಂಟಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಜಿಪಿಎಂಜಿ ಇರುತ್ತದೆ. ರಿಕಾರ್ಡೊ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಜಿಐಎಟಿ 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು. 2006ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಕ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ (ಎಚ್. ಕೆ. ಜಿ. ಎಂ. ಜಿ.) ತಯಾರಿಸಿದ 40 ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್-ಫೆಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಲೈಟ್ವೈಟ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು (ಎ. ಎಲ್. ಜಿ. ಎಲ್.) ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಿ ಎಂ. ಓ. ಡಿ. ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 360 ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ 1.5 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 2.2 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಬಲ್ಲದು; ಅವುಗಳನ್ನು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಐ. ಕೆ. ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಆರ್ಇಎಂಯುಎಸ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ತನ್ನ ವುಲ್ಫ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ರಂಟ್ ರೋಲ್ ಓವರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ರಿಯರ್ ರಿಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು, ರೈಟ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಆಂಟಿ ವೈಬ್ರೇಷನ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ ವ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಫ್ ಚೇಸಿಸ್/ಬಲ್ಕ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಚೇಸಿಸ್ ಅಂಡರ್ಸಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದೆ. 2006, 2009 ಮತ್ತು 2010ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದರೊಂದಿಗೆ ನಂತರದ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯು, R ಎಂಬ ಅರ್ಥದೊಂದಿಗೆ RWMIK + ಎಂಬ ಹೆಸರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಐಇಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ದಂಗೆಕೋರರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಐಕೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡ ಘಟನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೇಂಜರ್ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಾಹನ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆ ಯು. ಕೆ. ವುಲ್ಫ್-ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ 110 ಹಾರ್ಡ್ ಟಾಪ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1998 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಾಹನಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್-ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು (24-ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್, ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಳಕು, ಮಿಲಿಟರಿ-ಸ್ಪೆಕ್ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳು, ಆಂತರಿಕ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವುಲ್ಫ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ) ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಗೇರ್ಗಳಾದ ವಿಂಚ್ಗಳು, ರೂಫ್ ರ್ಯಾಕ್, ರೂಫ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಟೆಂಟ್, ರೋಲ್ ಕೇಜ್ ಇತ್ಯಾದಿ. ಬೆರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ಯಾಟಮರನ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯೋಜಿತ ನಿರ್ಗಮನದ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಹರಾಜು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಾಹನಗಳು (ಹಾಗೆಯೇ ಅವುಗಳ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಗ್ಲೋಬಲ್ನ ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನ ಸ್ವಂತ ಫಿಫ್ಟಿ 50 ಚಾಲೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಲೋನ್ ವುಲ್ಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾಜಿ ಮಿಲಿಟರಿ ತೋಳಗಳು ಸಹ ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ. ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ-ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ಹರಾಜು ಹಾಕಲಾದ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಪಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ವುಲ್ಫ್ ವಾಹನಗಳ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪಿಕ್-ಅಪ್ಗಳು, ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಳಿ ಛಾವಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೊನಟ್ಟಿ ಗ್ರೇಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು (ಕೊನೆಯ ಬ್ಯಾಚ್ ವಾಹನಗಳು ಬೂದು ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಬಿಸಿ ಆಸನಗಳು, ರಾಡಾರ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ನಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಐಷಾರಾಮಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸರಳತೆಗಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಯಿತು. ವಾಹನಗಳನ್ನು 12 ಮತ್ತು 24 ವೋಲ್ಟ್ ಎಫ್ಎಫ್ಆರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟಿಡಿ5 ಟರ್ಬೊಡೀಜಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಕೆಲವು 3 ಲೀಟರ್ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಘಟಕಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ 2004 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು (ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು "ವುಲ್ಫ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಿದರು, ಮತ್ತು ಈ ಕೊನೆಯ ಬ್ಯಾಚ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಖಾಸಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಳಕೆದಾರರುಃ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ 110 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಪೆರೆಂಟಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲೋಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕೆಳಗಿರುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು, ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಇಸುಜು ಎಂಜಿನ್. : ರಾಯಲ್ ಬ್ರೂನಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ (ಆರ್ಬಿಎಲ್ಎಫ್) ನೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ವಾಹನಗಳು, ಮತ್ತು ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. : ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್-ಮಿಲಿಟರಿ ಆರ್ಮರ್ಡ್ 4 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು 2009 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಸ್ಒವಿ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಐಕೆ ಆಧಾರಿತ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಫೆಂಡರ್ 130 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಎಎಂಟಿ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಂರಚನೆಗಳು ಒಂದು ಎನ್ಎಸ್ವಿ/ಪಿಕೆಬಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, ಎರಡು ಪಿಕೆಬಿಗಳು ಅಥವಾ ಒಂದು ಎಜಿಎಸ್-17 ಎಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪಿಕೆಬಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. : ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾರಬಿನಿಯೇರಿ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. : 100 ಮಾಜಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂಐಕೆ + ವಾಹನಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಲೆಬನಾನಿನ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ದೇಣಿಗೆಯಾಗಿ ಪೂರೈಸಿದೆ. : ಡಿಫೆಂಡರ್ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ರಿಕಾರ್ಡೊ-ಆಧಾರಿತ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂಐಕೆ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ವೈಟಾಟಾಸ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಜೇಗರ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು 2005 ಮತ್ತು 2007ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಐಕೆಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಗನ್ನರ್ಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಆಸನ, ಪ್ಲಾಸನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಮೈನ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಟಿಬಿಲಿಟಿ (ಇಎಂಸಿ) ಸಪ್ರೇಸರ್, ಸೆಲ್ಫ್-ರಿಕವರಿ ವಿಂಚ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಲೆ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ 24ವಿ ರೇಡಿಯೋ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. : ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ರಿಕಾರ್ಡೊ-ಆಧಾರಿತ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂಐಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. : ರಾಯಲ್ ಐರಿಷ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಬಳಸುವ ಡಿಫೆಂಡರ್ 110-ಆಧಾರಿತ ಆರ್-ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಐಕೆ + ವಾಹನಗಳು. 2000 ರಿಂದ 16 ಏರ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಪಡೆಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಐಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇದನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಟೆಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಷನ್ ಪಾಲಿಸರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. : ಮರ್ರುವಾ ವಿರುದ್ಧದ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ 2012ರಲ್ಲಿ 100 ಡಿಫೆಂಡರ್-110 ಆಧಾರಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2019ರಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 54ನ್ನು ವಿನಿಮಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಪೆರೆಂಟಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪಿ4 ಪಿಂಡದ್ ಮೌಂಗ್ ವ್ಲೆಗಾ ಗೌಚೊ/ಚಿವುಂಕ್ ಎಫ್ಎಂಸಿ ಎಕ್ಸ್ಆರ್311 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳು ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಉಪಕರಣಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು