Flatbed truck
ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ (ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಲಾರಿ) ಒಂದು ರೀತಿಯ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ದೇಹವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಬದಿಗಳು ಅಥವಾ ಛಾವಣಿಯಿಲ್ಲದ ಮಟ್ಟದ 'ಹಾಸಿಗೆ' ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಮಳೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗದ ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಸಹಜ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ರಸ್ತೆ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಫ್ಲಾಟ್ ಬೆಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯೂ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬದಿಗಳೂ ಇಲ್ಲ. ಭಾರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬದಿಗಳಿರುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು 'ಡ್ರಾಪ್-ಸೈಡ್' ಟ್ರಕ್ನಂತೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಕೆಳಗಿಳಿಸಬಹುದು. ಒಂದು 'ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಟ್ರಕ್' ಯಾವುದೇ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ನೇರವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಚನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಮತ್ತೆ ಭಾರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ಕಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ನ ಹಾಸಿಗೆಯು ಅದರ ಅಂಚಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಟೈ-ಡೌನ್ ಕೊಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಟ್ರಕ್ಕರ್ ಹಿಚ್ನಂತಹ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿರುವ ಟಾರ್ಪಾಲಿನ್ನಿಂದ ಭಾರವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ 'ಶೀಟಿಂಗ್' ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಹವಾಮಾನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೈಯಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಹೊರೆ ಚೆಲ್ಲುವ ಅಪಾಯವೂ ಇದೆ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ತಡೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಹೊರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕಳ್ಳತನದ ರಕ್ಷಣೆಯೂ ಇದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಲೋಡ್ಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯು ಸುತ್ತುವರಿದ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಟ್ರಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಜಾಲದ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ರಾಟ್ಚೆಟ್ನಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು 'ರೋಪಿಂಗ್ ಅಪ್' ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದವು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಶೆಡ್ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫ್ಲಾಟ್ ಬೆಡ್ಗಳ ಕುಸಿತವು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಹುಪಾಲು ರಸ್ತೆ ಸರಕು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಕಂಟೈನರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಇದು ಫೋರ್ಕ್-ಲಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಧಾರಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪರದೆ-ಬದಿಯ ದೇಹಗಳನ್ನು ಬದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡೂ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಕ್ರೇನ್ನಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಏಕ ಬೃಹತ್ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗೆ ಸಮಾನ ಗಾತ್ರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ದೈನಂದಿನ ಹೊರೆಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಮಿತವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರವೂ ಬದಲಾಯಿತು. ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸ ಅಥವಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಮರದ ಹೊರೆಗಳು/ಒಣ ಗೋಡೆಯಂತಹ ಹಗುರವಾದ ಅಸಹಜ ಹೊರೆಗಳು ಅಥವಾ ಲೋಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್ನ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಹೊರೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸ್ಥಾವರದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಲೋಡರ್ಗಳನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾರೀ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಸಹಜ ಲೋಡ್ ವಾಹಕಗಳೆರಡೂ ಇಲ್ಲ. ಯು. ಎಸ್. ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂರಚನೆ/ವಿನ್ಯಾಸ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಗಲವು ಎರಡೂ ಆಗಿರುತ್ತದೆ (ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಬ್ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಪಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಡಬಲ್ಸ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಿಪಲ್ಗಳ ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹುಲ್ಲು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರುವ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್/ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿವಿಧ ಉದ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸೆಟಪ್ಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದು. ದೇಹ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟು ಮೂರು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದುಃ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಉಕ್ಕು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ), ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹಾಸಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸದಾ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಸಂಯೋಜನೆ, ಈ ವಿಧವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡನ್ನೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಮರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ (ಇದು ಅಧಿಕ ತೂಕದ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಹಗುರವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ). ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾದ, ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ ತುಂಬಾ ಜಾರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಅವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅವು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುಗ್ಗುವ ಬದಲು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗುವಂತೆ ನೇರವಾಗುತ್ತವೆ. ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರೇಲರ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಧವೆಂದರೆ ಸುಮಾರು 2 ಅಡಿ ಕೆಳ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೆಪ್ ಡೆಕ್ (ಅಥವಾ ಡ್ರಾಪ್ ಡೆಕ್), ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಅಥವಾ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯದೆ ಎತ್ತರದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಟೆಪ್ ಡೆಕ್ಗಳು ಲೋಡಿಂಗ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನಗಳು ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಉರುಳಲು ಮತ್ತು ಉರುಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಗರ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ವಿತರಣೆಯಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಸಣ್ಣ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ಯಾಲೆಟ್/ಸ್ಕಿಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ "ಹಿಚ್ಹೈಕರ್" ರೀತಿಯ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಬೃಹತ್ ತಲೆ ಅಥವಾ "ತಲೆನೋವಿನ ರಾಕ್" ಅನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡೆಕ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ನೇರವಾದ ಅಥವಾ ಸ್ಟೆಪ್ಡೆಕ್ ಟ್ರೇಲರ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಕೊಳವೆಗಳು ಅಥವಾ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು ಸಡಿಲವಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವು ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್/ಸ್ಲೀಪರ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರೇಲರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರೆ, ಸಡಿಲವಾದ ಸರಕುಗಳ ಮುಂದುವರಿದ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅವು ಬಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹೊರೆ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನ ಕ್ಯಾಬ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲೀಪರ್ನ ಹಿಂದಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರೆ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಅವು ಕ್ಯಾಬ್ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಭಾರವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅವು ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ನಿಂದ ತಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸುವ ಬದಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. 48-ಮತ್ತು 53-ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ "ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಪ್ರೆಡ್" ನಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಡೆಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಟಂಡೆಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ 34,000 ಬದಲಿಗೆ 40,000 ಪೌಂಡ್). ಕ್ಯಾಲಿ ಸ್ಪ್ರೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಆ ರಾಜ್ಯದ ಸೇತುವೆ ತೂಕ ಸೂತ್ರಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ ದೇಶದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಪ್ರೆಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್/ಟ್ರೇಲರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಟ್ರೇಲರ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಟೈರ್ಗಳು ರಸ್ತೆ/ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ರಿಮ್ನ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ಎರಡೂ. ಕೆಲವು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಈ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಡೆಕ್ ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಚಾಲಕನು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ನೆಲದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಿಗ್ನ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ಖಾಲಿ/ಡೆಡ್ಹೆಡ್ ಮೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಟ್ರೇಲರ್ನ ಡೆಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಟೈರುಗಳು, ಡನ್ನೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಸರಪಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳು/ಶೇಖರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ ರಾಕ್ಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪುಲ್-ಆನ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್ ಟೆನ್ಶನ್ಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳು) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ (ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಥಿರ) ವಿಂಚ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ 4-ಇಂಚಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ 48-ಅಡಿ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ಟ್ರಾಪ್/ವಿಂಚ್ಗಳನ್ನು ಟೈರ್ನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಹೊರಬಂದಾಗ, ಡೆಕ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಏರ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕನು ಅನುಭವದ ಮೂಲಕ ಅಳತೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಕಲಿತಾಗ, ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ರಿಗ್ ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರೇಲರ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳ ವಿವಿಧ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಚಾಲಕನು ಒಟ್ಟು ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಎಷ್ಟು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅವರು ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ 80,000 ಪೌಂಡ್ಗಳು, ಆದರೆ ಇತರರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ). ಕೆಲವು ಡೆಕ್ಗಳು ಪಾಪ್-ಅಪ್ ಸರಪಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಪಾಕೆಟ್/ಸ್ಪೂಲ್ ಅಥವಾ ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಲ್ಎಲ್ (ವರ್ಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಮಿತಿ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ಇತರ ಡೆಕ್ಗಳು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಚೈನ್ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಇಡಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ/ಕೆಳಕ್ಕೆ ಏರಿಸುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಪ್ರೆಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ತೂಕ ವಿತರಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಟಂಡೆಮ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಲವು ಪ್ರಮಾಣದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಧ್ವಜಗಳು/ಬ್ಯಾನರ್ಗಳು/ಮಿನುಗುವ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ (ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರೇಲರ್ನ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್) ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಾಲಕರು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಅವರ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಗಾಯದ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪರವಾನಗಿ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಮುಂಭಾಗ, ಹಿಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ/ಅತಿಯಾದ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು/ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನ ರಿಕವರಿ ಟವ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ವಾಹನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನಂತರ ಅವರು ವಾಹನವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದು. ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಾಹನವನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಜಾರಾಗುವುದರಿಂದ, ಸರಕು ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ನ ಲೆವೆಲ್ ಬೆಡ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು 'ಬೀವರ್ಟೇಲ್ಗಳು' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಕ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಟ್ರಕ್ನ ಹಿಂದೆ ಇಳಿಸಬಹುದು, ನಂತರ ಹಾಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೋಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದರೂ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಬೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 4-ಚಕ್ರ ಮತ್ತು 6-ಚಕ್ರಗಳ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ, 'ಟ್ರಕ್' ಎಂಬ ಪದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, 'ಲಾರಿ' ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರಕ್ ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರಾಲಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್ ಲೋಬಾಯ್ (ಟ್ರೇಲರ್) ಸೈಡ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಟೈ ಡೌನ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್ ಟ್ರಕ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ