Hammerfest Airport
ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು (;) ನಾರ್ವೆಯ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅವಿನಾರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ 145,396 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ, ಇದು ದೇಶದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರನ್ವೇ ಅನ್ನು 05/23 ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ 8-100 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೈಡರ್ನಿಂದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರೊಮ್ಸೋಗೆ ಎಂಟು ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಬಾಧ್ಯತೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರಿಸ್ಟೋ ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಿಎಚ್ಸಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಕಡಲಾಚೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಅಂದಾಜು 40,000 ಜನರು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಓಸ್ಲೋಗೆ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಆಲ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು 1935 ರಿಂದ ರೈಪೆಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ 1945ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 1963ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1 ಆಗಸ್ಟ್ 1974 ರಂದು ಟ್ರಾಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡ್ಯಾಶ್ 7 ಅನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1989ರಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಅನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2005 ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಗ್ರೋಟ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1933 ರಿಂದ ಸರ್ಕಾರದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಉತ್ತರ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನಿಂದ ವಾಡ್ಸೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಡಿಎನ್ಎಲ್) 1935 ರಿಂದ ನಾರ್ವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರ್ಗೆನ್ನಿಂದ ಟ್ರೊಮ್ಸೋಗೆ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಟ್ರೊಮ್ಸೊದಿಂದ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹೊನ್ನಿಂಗ್ಸ್ವಾಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವೈಡೆರೊಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಪ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಡಿಎನ್ಎಲ್ 1946ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿ, ಈ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಟ್ರೊಮ್ಸೋ, ವಾಡ್ಸೊ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಕೆನ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 52ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಆಲ್ಟಾಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಟ್ರೊಮ್ಸೊದ ಉತ್ತರದ ಭಾಗವನ್ನು 1954 ರಲ್ಲಿ ವೈಡೆರೋ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ವೈಡೆರೋ ಸಹ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಆಲ್ಟಾ ಮೂಲಕ ಬಾರ್ಡುಫೋಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಓಸ್ಲೋ-ಬೌಂಡ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವೈಡೆರೊ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಓಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಲ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಇತರ ಎರಡು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1963ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ವೈಡೆರೊ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಆಲ್ಟಾಗೆ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣವು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಆಲ್ಟಾದಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡ್ಪ್ಲೇನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಾರ್ವಿಂಗ್ 1961ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆಲ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಾರ್ವಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಆಲ್ಟಾಗೆ ಫೀಡರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಬಂದವು. ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನೇಮಿಸಿದ ಸಮಿತಿಯು, 1966ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸರಳವಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆರು ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಸಣ್ಣ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಟ್ರಾಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದವು, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ವೈಡರ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಿಂಗ್ ಇಬ್ಬರೂ ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವೈಡರ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1 ಆಗಸ್ಟ್ 1974 ರಂದು ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ಪುರಸಭೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ಸ್ನ ಇತರ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮೂಲತಃ ವೈಡೆರೋನ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ಗಾಗಿ ತನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ನಾರ್ವಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಸ್ವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 1983ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೊಮ್ಸೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡ್ಯಾಶ್ 7 ಅನ್ನು ವೈಡೆರೊ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಹಸ್ವಿಕ್ ರೂ ಅನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ವೈಡರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಕಡಲಾಚೆಯ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸೇವೆಯು 1989ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ವೈಡರ್ 1995ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1 ಜನವರಿ 1997 ರಂದು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಡಳಿತವು (ನಂತರ ಅವಿನೋರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ರಾಜ್ಯವು ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ಪುರಸಭೆಗೆ 19.5 ಮಿಲಿಯನ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೋನ್ (ಎನ್ಒಕೆ) ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು. 1997ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಿಂದ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರೊಮ್ಸೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಾರ್ಸ್ಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ (ನಂತರ ಬ್ರಿಸ್ಟೋ ನಾರ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಅವರು 11 ನವೆಂಬರ್ 2004 ರಂದು ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 2005ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗ, ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್-ಆಧಾರಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ SCAT-I ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಟಿ.-I ಅಳವಡಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ವಿಧಾನದ ಬದಲು ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ-ಸೇವಿಸುವ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಂತರ 2008 ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರನ್ವೇ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಗಂಟೆಗೆ 250 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರದ ಕಟ್ಟಡವಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವೂ ಸೇರಿದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರನ್ವೇ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ 05-23 ಆಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿಲ್ಲ. ಈ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಗಾತ್ರದ ಐದು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಆರರಿಂದ ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತೈದು ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಟ್ರೊಮ್ಸೋಗೆ ವೈಡರ್ನ ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಡ್ಯಾಶ್ 8-100 ಕ್ಯೂ200 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದಿನಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಬಾರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಇತರ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ವೈಡರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಃ ಬ್ರಿಸ್ಟೋ ನಾರ್ವೆ, ಇದು ಎರಡು ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಇಸಿ225 ಸೂಪರ್ ಪ್ಯೂಮಾಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಎಚ್ಸಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸರ್ವಿಸ್, ಇದು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-92 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಡಲಾಚೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸೂಪರ್ ಪ್ಯೂಮಾಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮದ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬನಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಲವತ್ತೆರಡು ಪ್ರತಿಶತವು ಓಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು ಪ್ರತಿಶತವು ಟ್ರೊಮ್ಸೋಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1,45,396 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, 13,822 ವಿಮಾನಗಳ ಚಲನೆ ಮತ್ತು 16 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ 21,216 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 1,827 ವಿಮಾನಗಳ ಚಲನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ನಾರ್ವೆಯ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 2000ದ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಶ್ರಯವು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಅಂದಾಜು 40,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಆಲ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಲ್ಟಾ ಓಸ್ಲೋಗೆ ನೇರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಟಾವು ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಇದೆ. ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವು ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಲ್ಸುಂಡ್ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕ್ವಾಲ್ಸುಂಡ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಲ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂಕಿಅಂಶ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ವೈಡರ್ ಡ್ಯಾಶ್ 8-103 ವಿಮಾನ LN-WIK 2005ರ ಮೇ 1ರಂದು ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಟ್ರೊಮ್ಸೊದಿಂದ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ 05ರಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅದು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಾಲದ ಗಾಳಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಇದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಹೊಸ್ತಿಲಿನೊಳಗೆ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಜಾರಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಗಾಳಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 18 ಮೀಟರ್ (36 ಗಂಟುಗಳು) ಅಡ್ಡ-ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 5 ಮೀಟರ್ (10 ಗಂಟುಗಳು) ಬಾಲ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ವೈಡರ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ ವಿಡೆರೋಯ್ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಾಳಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿತು. ಫ್ಯೂಚರ್ ಅವಿನಾರ್ ಗ್ರೋಟ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಭೂಮಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ರನ್ವೇಯನ್ನು ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಅವಿನಾರ್ ಎರಡು ಸಂಭವನೀಯ ರನ್ವೇ ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉದ್ದವಾದ ಪರ್ಯಾಯವು ಡ್ಯಾಶ್ 8-ಕ್ಯೂ 400 ಮತ್ತು ಎಟಿಆರ್ 72 ನಂತಹ 70 ಆಸನಗಳ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅವಿನಾರ್ 2012ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಓ. ಕೆ. 1.6 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಎನ್. ಓ. ಕೆ. 2.2 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಉದ್ದದ ರನ್ವೇ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಅವಿನಾರ್ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ನಿವ್ವಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು NOK 1.2 ಮತ್ತು 1.4 ಶತಕೋಟಿಗಳ ನಡುವೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅಗ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವುದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಲಾಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಲ್ಸುಂಡ್ ಪುರಸಭೆಗಳ ಹಣಕಾಸು ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ನ 2008ರ ವರದಿಯು ಗ್ರೋಟ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡು ಸಂಭಾವ್ಯ ರನ್ವೇ ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆಃ ಮತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಓಸ್ಲೋಗೆ ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ನೇರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಹುದೆಂದು ವರದಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರೆ, 2013 ರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು 190,000 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 99,000 ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮದ ಅಜ್ಞಾತ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷ ನಾರ್ವೆಯ ಹವಾಮಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವರದಿಯು ಗ್ರೋಟ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ 2014-2023 ಗಾಗಿ ಅವಿನಾರ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಗ್ರೋಟ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಓಸ್ಲೋ ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ರನ್ವೇ ಆಲ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬನಾಕ್ನ ಲ್ಯಾಕ್ಸೆಲ್ವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನರಭಕ್ಷಕಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಓಸ್ಲೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವಿಲ್ಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ಅವಿನಾರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಳವಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬದಲಿಗೆ ಆಲ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಚಾಲನೆಯ ದೂರ) ಸುಧಾರಿಸಲು ಅವಿನಾರ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 540 ಎಂ. ಕೆ. ಆರ್ ವೆಚ್ಚದ ಅಂತಹ ರಸ್ತೆ ಸುಧಾರಣೆಯು ಭಾಗಶಃ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಭಾಗಶಃ ಇನ್ನೂ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ (2018 ರಂತೆ). ಈ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವು (ಸೆನ್ನಾಲೆಂಡೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇ6) ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದ್ದು, ತಪ್ಪಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಟ್ರೋಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಫಿನ್ಮಾರ್ಕ್ ಅವಿನೋರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಹ್ಯಾಮರ್ಫೆಸ್ಟ್ ಹೆಲಿಪೋರ್ಟ್ಗಳು 1974ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಾರ್ವೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು