Royal Captain (1772 ship)
ರಾಯಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1772 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಮಾನ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1773 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೋತರು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ರಾಂಡಲ್ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಆಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮಾಲೀಕ ಸರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋಥಮ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದರು. ಹಡಗು ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯವರೆಗೆ 43.6 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಕಿರಣದ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 11 ಮೀಟರ್ ಅಳತೆ ಮಾಡಿತು. ರಾಯಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಸಮುದ್ರಯಾನವು ಅವಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾ ಮೂಲಕ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬೆರೋ (ಅಥವಾ ಬ್ಯಾರೋ) 30 ಜನವರಿ 1773 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ರಾಯಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಚೀನಾದ ಪರ್ಲ್ ನದಿ ಪ್ರದೇಶದ ವಾಂಪೋವಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆ ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಮನೆಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಬಾರ್ಅನ್ನು ದಾಟಿದರು. 1773ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 2.30ಕ್ಕೆ, ರಾಯಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಗುರುತು ಹಾಕದ ಬಂಡೆಯೊಂದನ್ನು ಹೊಡೆದನು. ಆಕೆ ಹೊಡೆದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಈಗ ರಾಯಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶೋಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಪಲವಾನದಿಂದ ಸುಮಾರು 46 ಮೈಲಿ (76 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಆಕೆ ಹೊಡೆದಾಗ, ತನ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೊತೆಗೆ, ರಾಯಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 99 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಕೆಯ ಸರಕು 100,000 ಚೀನೀ ಪಿಂಗಾಣಿ, ಜೊತೆಗೆ ಚಹಾ, ರೇಷ್ಮೆ, ಗಾಜಿನ ಮಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಡಗನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಬಂಡೆಯೊಂದಿಗಿನ ಮೂರನೇ ಡಿಕ್ಕಿ ಅವಳ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವಳು ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿದಳು. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲರೂ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು; ಮುಳುಗಿದ ಮೂವರು ನಾವಿಕರು ಮದ್ಯದ ಅಮಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ರಾಯಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಹೊರಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಬಾದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲಂಬಂಗನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ 1761 ಮತ್ತು 1805ರ ನಡುವೆ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯು ಮುಕ್ತ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರದಿಯು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅದು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ಯೂನಿಯನ್ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಬಾಲಂಬಂಗನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಐಸಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು. 1999 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಂಕ್ ಗೊಡ್ಡಿಯೋ ನೇತೃತ್ವದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಸುಮಾರು 350 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹಂತದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. "ಪ್ರಾಚೀನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು-ರಾಯಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್". ಫ್ರಾಂಕ್ ಗೊಡ್ಡಿಯೋ. ಗೊಡ್ಡಿಯೋ ಓಷನ್ ವಾಯೇಜರ್ ಮತ್ತು 1000 ಮೀಟರ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಡೀಪ್ ರೋವರ್ ವರ್ಗದ ಎರಡು ಹೈಟೆಕ್ 2-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟರಿ ಹಡಗಿನ ಕುರಿತಾದ ಒಂದು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ, ದಿ ಟ್ರೆಷರ್ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಜೂನ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕಾಟನ್, ಸರ್ ಇವಾನ್, ಮತ್ತು ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಫಾಸೆಟ್ (ಆವೃತ್ತಿ.) (1949) ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಮೆನ್ಃ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ಕಡಲ ಸೇವೆ. (ಬ್ಯಾಚ್ ವರ್ತ್). ಗೊಡ್ಡಿಯೋ, ಫ್ರಾಂಕ್ (1998). ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 16ನೇ ಶತಮಾನದ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಡಗಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಪುರಾತತ್ವ ಉತ್ಖನನ. (ಮನಿಲಾ). ಗೊಡ್ಡಿಯೋ, ಫ್ರಾಂಕ್, ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್ ಗೆರಿಕ್ ಮತ್ತು ಮಿಗುಯೆಲ್ ಮೊಲ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (2000). ರಾಯಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಪ್ರಪಾತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಹಡಗು ". (ಲಂಡನ್, ಪೆರಿಪ್ಲಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್.) 1773ರಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ರೋಥರ್ಹಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 1772 ಹಡಗುಗಳ ನೌಕಾಘಾತಗಳು.