SNCF Class 241P
ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ 241.P ಒಂದು 4-8-2 'ಮೌಂಟೇನ್' ರೀತಿಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1948ರಿಂದ 1973ರವರೆಗೆ ಸೊಸೈಟೆ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಡೆಸ್ ಕೆಮಿನ್ಸ್ ಡೆ ಫೆರ್ ಫ್ರಾಂಕೈಸ್ (ಫ್ರೆಂಚ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ) ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಕೊನೆಯ ಹೊಸ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1944 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸಂಚಾರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 700-800 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು 125 ರಲ್ಲಿ 1 (8) ನ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಏರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ 4-8-2 ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, 241.C.1 ಅನ್ನು 1930 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಕೆಮಿನ್ಸ್ ಡಿ ಫೆರ್ ಡಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಎ ಲಿಯಾನ್ ಎ ಲಾ ಮೆಡಿಟರೇನಿ (ಪಿಎಲ್ಎಂ) ಗಾಗಿ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಎಟ್ ಸೀ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಟೋಕರ್, ಬಲವರ್ಧಿತ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ 35 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1948 ಮತ್ತು 1952ರ ನಡುವೆ ಲೆ ಕ್ರೂಸಾಟ್ನ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಎಟ್ ಸೀ. ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲೆ ಮಿಸ್ಟ್ರಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದಿಂದ ಅವು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗವನ್ನು ನಾರ್ಡ್, ಎಲ್ 'ಎಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಲ್' ಔಸ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅವರು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಮ್ಪರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅವರು 800 ಟನ್ ತೂಕದ 16 ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. 241.P ವರ್ಗವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಆಗ್ನೇಯ ಪ್ರದೇಶಗಳುಃ ಡಿಜೊನ್, ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ-ಬ್ಲಾಂಕಾರ್ಡ್, ಲಿಯಾನ್-ಮೌಚೆ, ನೆವರ್ಸ್ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶ-ಲಾ ವಿಲ್ಲೆಟ್, ನಾಯ್ಸೆ-ಲೆ-ಸೆಕ್, ಚೌಮಾಂಟ್ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ-ಲಾ ಚಾಪೆಲ್ಲೆ (ಗರೆ ಡು ನಾರ್ಡ್) ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶ-ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದರೂ, ವರ್ಗವು ಅದರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಲಘುವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಾಗಿಸುವುದು ಬಿಸಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದಲೂ ವರ್ಗವು ಬಳಲಿತು, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು 1965 ರಿಂದ 241.P.1 ಗೆ 1973 ರಿಂದ 241.P.16 ಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಿಂದ ನಾಂಟೆಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ನಿಯಮಿತ ಕೆಲಸವು 1970ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ನಾಲ್ಕು 241.Ps ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆಃ 241.P.9 ಅನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುಯೆಟ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ನಿಂದ ಟೌಲೌಸ್ಗೆ 7 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಂದು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು AAATV-MP 241.P.16 ನಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮುಲ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟೆ ಡು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ (ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ) ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಲೆ ಕ್ರೂಸೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, 13 ವರ್ಷಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ SNCF ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್-ಸ್ವಿಸ್ ಗಡಿ ಪಟ್ಟಣವಾದ ವಲ್ಲೋರ್ಬೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಸ್ಮಾರಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ 241.P.30 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, 1997 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಚಾಟೆಲ್ನ ಸೇಂಟ್-ಸಲ್ಪಿಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವೇಪರ್ ವ್ಯಾಲ್-ಡಿ-ಟ್ರಾವರ್ಸ್ ಗುಂಪಿನ ಆರೈಕೆಗಾಗಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು AJECTA ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 241ಪಿ 4-8-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1948ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2′ಡಿ1′ಹೆಚ್4ವಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು