Jowett Jupiter
ಜೋವೆಟ್ ಜುಪಿಟರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಳಿಯ ಐಡಲ್ನ ಜೋವೆಟ್ ಕಾರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಜೋವೆಟ್ ಜಾವೆಲಿನ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಜೋವೆಟ್ ತನ್ನ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಅಸಮರ್ಪಕ ಉಕ್ಕಿನ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1949ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಲಂಡನ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1950ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅದರ ಭೂಖಂಡೀಯ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ಜೊವೆಟ್ ಜಾವೆಲಿನ್ ಜುಪಿಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಸರಿನ ಜಾವೆಲಿನ್ ಭಾಗವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1951 ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದು 1954 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ದಿ ಮೋಟರ್ನ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಪೊಮೆರಾಯ್ ಮೂಲಕ ಜೊವೆಟ್ ಇ. ಆರ್. ಎ. ಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹಿಂದೆ ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದ ಎಬೆರಾನ್ ವಾನ್ ಎಬರ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಬರಲು ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಡನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಇ. ಆರ್. ಎ. ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಯೋಜಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಕೆಲಸದ ಜೊತೆಗೆ, ಗುರುಗ್ರಹದ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ತಿರುಚು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೈನ್ಗಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಹಿಂದೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಓವರ್ಸ್ಟೀರ್ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಸ್ಟೀರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿ, ಉತ್ತಮ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಜೋವೆಟ್ನ ರೆಗ್ ಕಾರ್ನರ್ ಈ ತಿರುಚಿದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡ್ರಾಪ್ಹೆಡ್ ಕೂಪೆ ದೇಹವನ್ನು ಮೂರು ಜನರಿಗೆ ಬೆಂಚ್ ಸೀಟಿನೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಿದರು. ಎಬೇರಾನ್ನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಕೂಪೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಬೂಟ್ (ಟ್ರಂಕ್) ಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರವೇಶವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಾನೆಟ್ (ಹುಡ್) ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂಜ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕಾರುಗಳು ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು, ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ 75 ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇಬಿಲಿಮೆಂಟಿ ಫರೀನಾ, ಘಿಯಾ ಸುಯಿಸ್ಸೆ, ಫರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಅಬ್ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಇತರ ಬಾಹ್ಯ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುಂದರವಾದ, ದೇಹಗಳು ಕೇವಲ 1500 ಸಿ. ಸಿ. ಕಾರು ಜೊವೆಟ್ರನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಜೋವೆಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 731 ಎಂಕೆ1 ಮತ್ತು 94 ಎಂಕೆ1ಎ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಎಂಕೆ 1ಎ 1952ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ (63 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ) ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೂಟ್ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಮುಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬಂದಿತು. 1486 ಸಿಸಿ ಯ ಫ್ಲಾಟ್ ನಾಲ್ಕು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟದ ಎಂಜಿನ್ ಜಾವೆಲಿನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 7.2:1 ರಿಂದ 8.0:1 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 4500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು 11.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ 0-50 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಜೆನಿತ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾಲಮ್ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಜುಪಿಟರ್ 1950ರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ದರ್ಜೆಯ ಗೆಲುವು, 1951ರ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು-ಎರಡು ದರ್ಜೆಯ ಗೆಲುವು, 1951ರ ಲಿಸ್ಬನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು 1951ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಡುಂಡ್ರೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಠಿಣವಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು-ಎರಡು ದರ್ಜೆಯ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಇದು ಹಿಂದೆ ಆರ್ಡ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್ಗಳ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವಾಗಿತ್ತು. 1951 ಮತ್ತು 1952ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಕ್ಲಾಸ್-ವಾನ್ ಆಯಿತು, ಮತ್ತು 1952ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1953ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೊಸ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳು ಜುಪಿಟರ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರವೂ ಉತ್ತಮವಾದ ಪ್ರವಾಸಿ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಸಮಕಾಲೀನ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 1950 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ದಿ ಮೋಟಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಒಂದು ಕಾರು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 0-ನಿಂದ 18.0 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ ತೆರಿಗೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 1086 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ XK120 ಮಾದರಿಯು ಅದೇ ನಿಯತಕಾಲಿಕದಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1263 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ರೋಡ್ ಟೆಸ್ಟ್, ದಿ ಆಟೋಕಾರ್ 90 mph (145 km/h) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ ಆದರೆ ಈ ಪರೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು 20.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 4 ರಿಂದ 1 ರ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು 4.56 ರಿಂದ 1 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಟೋಕಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಜಾವೆಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉತ್ಸಾಹ" ಮತ್ತು ಅದರ "ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವಿಕೆ" ಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು. ಗುರುಗ್ರಹದ 8:1 ರ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು 1950 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 72 ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೆಲವು ಸೌಮ್ಯವಾದ "ಪಿಂಗಿಂಗ್" ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯುನ್ನತ ದರ್ಜೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾದ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ, ಹಗುರವಾದ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆ ಸಂಪರ್ಕವು "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಲೇಔಟ್ಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು". ಗುರುವಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಜುಪಿಟರ್ ಆರ್1 ಅನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1500 ಸಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ವೀವರ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. 1952ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಬೆಕ್ವಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 13ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆರ್1ನ ಮೂರು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ-ಒಂದು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಜುಪಿಟರ್ ಆರ್ 4 ಮೂಲ ಜುಪಿಟರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾದ ಕಾರಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಉದ್ದೇಶಿತ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಆರ್4 ಅನ್ನು ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಗುರವಾದ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾದ ಕಾರು ಎಂಬ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು ಆದರೆ ಜೋವೆಟ್ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲೇ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ರೇಮಂಡ್ ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಅವರ ದಿ ಲಾಂಗ್ ಗುಡ್ಬೈನಲ್ಲಿ, ಟೆರ್ರಿ ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಜೊವೆಟ್ ಜುಪಿಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ (ಇದನ್ನು "ತುಕ್ಕು-ಬಣ್ಣದ ಜುಪಿಟರ್-ಜೊವೆಟ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಿಬ್ಬರಿಗೂ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು"). ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪುಸ್ತಕಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೋವೆಟ್ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸೈಟ್ ಜೋವೆಟ್ ಜುಪಿಟರ್ ಸೈಟ್ ಜೋವೆಟ್ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜೋವೆಟ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಜುಪಿಟರ್ಸ್ ಜುಪಿಟರ್ ಬೈ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಮೆಂಟಿ ಫರೀನಾ ಜುಪಿಟರ್ ಫರೀನಾ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯ ಜುಪಿಟರ್ ಆರ್1 ಜುಪಿಟರ್ ಆರ್4 ಜುಪಿಟರ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು 1950ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು