Bombay, Baroda and Central India Railway
ಬಾಂಬೆ, ಬರೋಡಾ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಡಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ (ವರದಿ ಗುರುತು ಬಿಬಿ & ಸಿಐ) 1855 ರಲ್ಲಿ ಬಾಂಬೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬರೋಡಾ ರಾಜ್ಯದ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾರತದ ಇಂದಿನ ಬರೋಡಾ (ವಡೋದರಾ) ನಗರವಾಯಿತು. ಬಿ. ಬಿ. & ಸಿ. ಐ. 1864ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬಿ. ಬಿ. & ಸಿ. ಐ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ವಿರಾರ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಬೆ ಬ್ಯಾಕ್ಬೇ ನಿಲ್ದಾಣದ (ನಂತರ ಕೊಲಾಬಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ) ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು 1867ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬೆ ಬ್ಯಾಕ್ಬೇಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಗಲ (5 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು). ಮತ್ತು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್. 2 ಅಡಿ 6 ಇಂಚಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮೈಲೇಜ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. ಭಾರತೀಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ಪರವಾಗಿ ಬಿ. ಬಿ. & ಸಿ. ಐ. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಗೇಜ್ ಲೈನ್. 1947ರಲ್ಲಿ ಆಯಾ ಭಾಗಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಹೀಗಿತ್ತುಃ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್, 1,198 ಮೈಲುಗಳು, ಭಾರತೀಯ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ 69 ಮೈಲುಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು; ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್, 1,879 ಮೈಲುಗಳು, ಭಾರತೀಯ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ 106 ಮೈಲುಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು; ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್, 152 ಮೈಲುಗಳು, ಭಾರತೀಯ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು. ನಾಲ್ಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೈಲೇಜ್ 22 ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 250 ಆಗಿತ್ತು, ಉಳಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಏಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, 147 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (ಗ್ರೇಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದ ಮುತ್ರಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ದೆಹಲಿಯವರೆಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಚಾಲನೆಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಬಿ & ಸಿಐ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಬಾಂಬೆಯ ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಅಜ್ಮೀರ್ನಲ್ಲಿವೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿವರಣೆ ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಬಾಂಬೆಯಿಂದ ಬರೋಡಾದವರೆಗೆ ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು, ಈಶಾನ್ಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ದೆಹಲಿಯ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರವಾದ ಅಹಮದಾಬಾದ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿರಾಮ್ಗಾಮ್ ಮತ್ತು ಖರಗೋಡಾಗೆ ಹೋಯಿತು. ಈಶಾನ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಗೋದ್ರಾ, ರತ್ಲಾಮ್, ಕೋಟಾಹ್ ಮತ್ತು ಬಯಾನಾ (ಅಲ್ಲಿಂದ ಆಗ್ರಾ ಕೋಟೆಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ) ಮೂಲಕ ಮುತ್ರಾ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಗ್ರೇಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅದು 90 ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂಲತಃ ರಾಜಪುತಾನಾ ಮಾಲ್ವಾ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅಹಮದಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಬರೋಡಾ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ರಜಪೂತಾನಾದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಬು, ಅಜ್ಮೀರ್, ಜೈಪುರ ಮತ್ತು ರೇವಾರಿ ಮೂಲಕ ದೆಹಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ರೆವಾರಿಯಿಂದ ಭಟಿಂಡಾ ಮತ್ತು ಫಾಜಿಲ್ಕಾ, ಅಜ್ಮೇರ್ನಿಂದ ರತ್ಲಾಮ್, ಇಂದೋರ್ ಮತ್ತು ಖಾಂಡ್ವಾ ಮತ್ತು ಅಚ್ನೆರಾದಿಂದ ಕಾನ್ಪುರದವರೆಗೆ ಶಾಖೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಮೂಲ ಬಾಂಬೆ, ಬರೋಡಾ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಡಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು 1905 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಕಂಪನಿಯು 1942 ರ ಜನವರಿ 1 ರವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು, ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನೇರವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್ನಿಂದ ಅಹಮದಾಬಾದ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1860 ಮತ್ತು 1870ರ ನಡುವೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಬಾಂಬೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಗ್ರಾಂಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ತರುವಾಯ 1870ರಲ್ಲಿ ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್ ಮತ್ತು 1873ರಲ್ಲಿ ಬಾಂಬೆ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲಾಬಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಾಂಬೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಾಬಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಗೋಧ್ರಾದಿಂದ ನಾಗ್ಡಾದವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1896ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬರೋಡಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಗ್ದಾದಿಂದ ಮುತ್ರಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು 1909 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾಂಬೆ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ನಡುವೆ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂಲತಃ ರಾಜಪುತಾನಾ ಮಾಲ್ವಾ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇದನ್ನು ಬಿಬಿ & ಸಿಐ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ದೆಹಲಿಯಿಂದ ಜೈಪುರಕ್ಕೆ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು 1874ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, 1875ರಲ್ಲಿ ಅಜ್ಮೇರ್ಗೆ ಮತ್ತು 1881ರಲ್ಲಿ ಅಹಮದಾಬಾದ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ರೆವಾರಿಯಿಂದ ಭಟಿಂಡಾ ಮತ್ತು ಫಾಜಿಲ್ಕಾದ ಶಾಖೆಯನ್ನು 1881ರಲ್ಲಿ ಫಿರೋಜ್ಪುರ ಮತ್ತು ರೆವಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಭಟಿಂಡಾ ಮತ್ತು ಫಿರೋಜ್ಪುರದ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಂತರ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಜಿಐಪಿಆರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಕೊಲಾಬಾ-ಬೋರಿವಲಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು (37.8 ಕಿ. ಮೀ.) 1928ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು 1.5 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲಾಬಾ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಂಟ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರಾಂಟ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬಾಂದ್ರಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ನಾಲ್ಕು ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1928ರಲ್ಲಿ ಬಾಂದ್ರಾ ಮತ್ತು ಬೋರಿವಲಿ ನಡುವಿನ ಎರಡು ಉಪನಗರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ, ಕೊಲಾಬಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕೊಲಾಬಾ ಮತ್ತು ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಎರಡು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ, ಬಾಂದ್ರಾ ಮತ್ತು ಬೋರಿವಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೋರಿವಲಿ ಮತ್ತು ವಿರಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿದ್ಯುದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್-ವಿರಾರ್ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ 1877 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು 77 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, 295 ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು 2,644 ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1910ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 7272 ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿದ್ದವು. 1936ರಲ್ಲಿ ಬಿಬಿ & ಸಿಐ 833 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, 43 ರೈಲು ಕಾರುಗಳು, 1963 ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು 1ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1947 ರಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯು 363 ಉಗಿ, 10 ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು 2 ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿತ್ತು. 1042 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳು (40 ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು 120 ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಬೋಗಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಮತ್ತು 10,584 ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ 437 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, 1,335 ಬೋಗಿಗಳು, 3 ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ಉಗಿ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು 9,127 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು. 2 ಅಡಿ 6 ಇಂಚಿನ ಮೇಲೆ. 20 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, 58 ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು 259 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಇದ್ದವು. 1926ರ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಇದನ್ನು 1ನೇ ದರ್ಜೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು 1949ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಗಾಯಕ್ವಾಡ್ನ ಬರೋಡಾ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬಾಂಬೆ, ಬರೋಡಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾರತ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. 1951ರ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಬಾಂಬೆ, ಬರೋಡಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾರತ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸೌರಾಷ್ಟ್ರ ರೈಲ್ವೆ, ರಾಜಪುತಾನಾ ರೈಲ್ವೆ, ಜೈಪುರ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗಾಂಧಿ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ರೈಲ್ವೆ 1982ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಗಾಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣದ ದೃಶ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಭಾರತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಚಳವಳಿಯ ನಾಯಕ, ನಟ ಬೆನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಲೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಗಾಂಧಿಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಒಲಿವಂಟ್, ಕಂಪನಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಡೋದರಾದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಗುಜರಾತ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1855 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ 1951 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ 1855 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ 1855 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು 1855 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು