Far Rockaway–Mott Avenue station
ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ-ಮಾಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವು (ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಐಎನ್ಡಿ ರಾಕ್ಅವೇ ಲೈನ್ನ ಪೂರ್ವದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಅತ್ಯಂತ ಪೂರ್ವದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಎ ರೈಲು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಕ್ವೇ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1869 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಪ್ರಸ್ತುತ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಜನವರಿ 16,1958 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2009 ಮತ್ತು 2012ರ ನಡುವೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1950 ರವರೆಗೆ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ಫಾರ್ ರಾಕ್ವೇ ಶಾಖೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಲೂಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ವ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇಂದಿನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಶಾಖೆಗಳಿಂದ ಬೇರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲುಗಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ನಂತರ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ, ಫೈವ್ ಟೌನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕ್ಅವೇ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಮೂಲಕ, ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಜಮೈಕಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ರಾಕ್ಅವೇ ಬೀಚ್ ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿತು; ಪಶ್ಚಿಮದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲುಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಹೋದವು, ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ರಾಕ್ಅವೇ ಬೀಚ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ರಾಕ್ಅವೇಸ್ ಮತ್ತು ಫೈವ್ ಟೌನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯದ ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಿಕ್ಕಿನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತವೆ. ಫಾರ್ ರಾಕ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೌತ್ ಸೈಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಫಾರ್ ರಾಕ್ವೇ ಬ್ರಾಂಚ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1868ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1869ರ ಜುಲೈ 29ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಓಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಡರ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್), ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1881 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಡಿಪೊವನ್ನು 1890ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ 1890ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಲ್ದಾಣವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ಡಿಪೊವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಗಾಡಿಗಳು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಟ್ರಾಲಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಓಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ 1897 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2,1926ರ ನಡುವೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಓಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಈಗ ಗೈ ಆರ್. ಬ್ರೂವರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ಮೂಲಕ ಜಮೈಕಾಗೆ ಹೋಗುವ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1933 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಸೇವೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಡಿಪೊ ಗ್ರೀನ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಮೈಕಾ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು; ಹಿಂದಿನ ಜಮೈಕಾ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಜಮೈಕಾ ಬಸ್ಗಳ ರೂಟ್ ಬಿ (ಈಗ ದಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳು) ಆಯಿತು. 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಬಳಕೆ ಜಮೈಕಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕುಖ್ಯಾತವಾದದ್ದು 1950ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದಿ ರಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ, ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ ಜಮೈಕಾ ಬೇ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಅವೇ ಬೀಚ್/ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ಮಾರ್ಗದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಭಾಗವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 1952ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು, ನಗರವು ಮಾಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ರಾಕ್ಅವೇ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಎ ರೈಲು ಒದಗಿಸಿದ ಸೇವೆಯು ಜೂನ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ರಾಕ್ಅವೇ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಪೂರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬೀಚ್ 25 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ವೇವ್ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಪೂರ್ವದ ಸ್ಪರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೊಸ ಫಾರ್ ರಾಕ್ವೇ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜನವರಿ 16,1958 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 21,1958 ರಂದು ನಮೋಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಡ್-ಮಟ್ಟದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು-ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು-ಇದು ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ಶಾಖೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಯಿತು. ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ನ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಡಿಪೋದ ಮೂಲ ಸ್ಥಳವು ಮಾಟ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1960 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್, ಇದನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ರೆಜೋನಿಂಗ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ 2017 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಸತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, 1981ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಮಾಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಹದಗೆಟ್ಟ 69 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು. 2009ರಿಂದ 2012ರವರೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಂಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು $117 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ನ 1950 ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಲೋಹದ ಮುಂಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಗುಮ್ಮಟದ ಆವರಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮನೆಯಿಂದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಸ್ಪರ್ಶ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎಡಿಎ-ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ರೆಸ್ಪೈಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಗಾಜಿನ ಕಲಾಕೃತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2012ರ ಮೇ 11ರಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವಾದಿತ ಯುಗದ ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಜುಲೈ 29,1869 ರಂದು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಎಂಟಿ ಜಮೈಕಾ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೇಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವು ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1885ರಲ್ಲಿ (ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ) ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಗೇಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1958ರಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಐ. ಆರ್. ಆರ್. ನಿಂದ ಸಬ್ವೇ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹದಿನೈದನೇ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ (ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್; ಹಾರ್ಲೆಮ್-148 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್; 57 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್; ಮೂರು ಆರ್ಚರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು; ಮೂರು ಐಎನ್ಡಿ 63 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು; ಹೊಸ ಸೌತ್ ಫೆರ್ರಿ ನಿಲ್ದಾಣ; 34 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್; ಮತ್ತು ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು). ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ರಾಕ್ಅವೇ ಲೈನ್ನ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿರುವ ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ-ಮಾಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ತುದಿಯ ಆಚೆಗಿನ ಬಂಪರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಎ ರೈಲು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ; ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ (ರೈಲ್ರೋಡ್ ಉತ್ತರ) ಬೀಚ್ 25 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್. ಐ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಫಾರ್ ರಾಕ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಹಳಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈಗ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ನಡಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎನ್. ವೈ. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಪುರಸಭೆಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೀಚ್ 22 ಮತ್ತು ಬೀಚ್ 21 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಎನ್ 33 ಸೇವೆಗಳು ಬಳಸುವ ಬಸ್ ಲೂಪ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಬೀದಿ ಮಟ್ಟದ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಚೇರಿಗಳು ನೈಋತ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮನೆಯೊಳಗೆ ಎರಡು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಈ ಹಿಂದೆ "ಲಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಡೆಲಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ "ಎ ಲೈನ್ ಡೆಲಿ" ಎಂಬ ಬೋಡೆಗಾವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ ಕೆಫೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜೊತೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಟೇಷನ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್-ಎ ರಾಕ್ಅವೇ ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್-ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ-ಮಾಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ರೈಲುಗಳು ವಿನೋದಮಯವಾಗಿವೆ-ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಮಾಜಿ ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪ್ರವೇಶ, ಐಎನ್ಡಿ ರಾಕ್ಅವೇ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರಾಕ್ಅವೇ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮಾಜಿ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1869 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1958 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) 1958 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು.