Chinese cruiser Yangwei
ಯಾಂಗ್ವೀ () ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಚೀನೀ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಅಪಾನ್ ಟೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮಿಚೆಲ್ & ಕಂಪನಿ ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ವೈಟ್ವಿಕ್ ರೆಂಡೆಲ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಚಿಲಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ (ನಂತರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ) ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಾಂಗ್ವೀ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ವೀ ಎಂಬ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚೀನಿಯರು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಬಿಯಾಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟಾಕುನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾದ ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಚೀನಾ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾಂಗ್ವೀ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅವರು 17 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1894 ರಂದು ಯಾಲು ನದಿಯ ಕದನದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಆಕೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳುವವರೆಗೆ ಯುದ್ಧದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊರಬಂದಳು. ತರುವಾಯ ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್ನ ದೋಣಿಯಿಂದ ಬಂದ ಸ್ಪಾರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಅವಳು ನಾಶವಾದಳು. ಯಾಂಗ್ವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ವೈಟ್ವಿಕ್ ರೆಂಡೆಲ್ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದರು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಂತರ ಅವರ ಚಪ್ಪಟೆ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡದಾದ, ಕಡಿಮೆ ಕುಶಲತೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹಡಗು ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂತಿ ವೇಗದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಯಾಂಗ್ವೆಯ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾಂಗ್ವೀ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೆರಡೂ ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮಿಚೆಲ್ ಅವರು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಅಪಾನ್ ಟೈನ್ ಬಳಿಯ ಟೈನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮಿಚೆಲ್ ಅವರು ರೆಂಡೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಟುರೊ ಪ್ರಾಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಯಾಂಗ್ವೇಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 140 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿದ್ದರು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಚಲಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಯಾಂಗ್ವೇಯಿ ಚಾಯೋಯಾಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರರ್ಥ ಯಾಂಗ್ವೇ ಒಂದು ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಚಾಯೋಯಾಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಅವೆರಡನ್ನೂ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಜಲನಿರೋಧಕ ಬೃಹತ್ ತಲೆ, ಒಂದೇ ಸ್ಮೋಕ್ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ರಮ್ಮಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪ್ರೋವ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಬೆಳಕಿನ ಜೋಡಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಬ್ರೀಚ್-ಲೋಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಫಿರಂಗಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದು ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ, ಸ್ಥಾಯಿ ಬಂದೂಕು ಗುರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹವಾಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಬೆಂಕಿಯ ಕೋನವನ್ನು ಮತ್ತು ಅವು ಹಾರಿಸಬಹುದಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾಂಗ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು, (ಎರಡೂ ಬದಿಗೆ ಎರಡು), ಎರಡು ಉದ್ದದ ಬಂದೂಕುಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಗ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎರಡು 4-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ ನಾರ್ಡೆನ್ಫೆಲ್ಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ಪಾರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಚೀನೀ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಲಿ ಹಾಂಗ್ಝಾಂಗ್ಗೆ ರೆಂಡೆಲ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆರ್ಟುರೊ ಪ್ರಾಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಚೀನೀ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯಾಂಗ್ವೇಯನ್ನು 1880ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1881ರ ಜನವರಿ 29ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಯಾಂಗ್ವೇಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ 14ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಚಿಲಿ ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಆರ್ಟುರೊ ಪ್ರಾಟ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಅದೃಷ್ಟದ ಸೈನಿಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫಿಲೋ ನಾರ್ಟನ್ ಮೆಕ್ಗಿಫಿನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪುರ್ವಿಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಚೀನೀ ಮಾನವಸಹಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 9 ರಂದು ಟೈನ್ ನದಿಯಿಂದ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡಿಂಗ್ ರುಚಾಂಗ್ ಅವರು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಹಡಗುಗಳ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಟಾಕು ಕೋಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಂಟನ್ (ಈಗ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ) ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈಗೆ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು. ಚಾಯೋಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾಂಗ್ಝಾಂಗ್ ಹತ್ತಿತು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಹಡಗುಗಳು ಟಾಕು (ಈಗ ಟಿಯಾಂಜಿನ್ ಬಂದರು) ಬಂದರಿನ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದವು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಯಾಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರುಚಾಂಗ್ನನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1884ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು, ಚೀನಾದ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ ಯಾಂಗ್ವೇಯಿ ಚೋಯೊಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಚೀನೀ ಸಹವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಕುಬ್ಜಗೊಳಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಯಕರ ನಡುವಿನ ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಂತರ, ಚೀನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಫುಝೌಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಯಾಂಗ್-ವುವಿನೊಂದಿಗೆ ಮುರಿದುಬಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಹಡಗುಗಳು ಟಾಕುವಿಗೆ ಮರಳಿದವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಚೀನಾ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಯಾಂಗ್ವೇ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಂಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಫಾರ್ಮೋಸಾದ (ತೈವಾನ್) ಫ್ರೆಂಚ್ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಇಬ್ಬರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಇದ್ದವು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಚಾಯೋಯಾಂಗ್ನನ್ನು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಶಾಂಘೈಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಭಾವಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತವಾದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಯಾಲು ನದಿಯ ಕದನವು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಚಾಯೋಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ವೀ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಅವರು ಟಾಕುವಿನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೀರು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಕಾರಣ, ಅವರು ವರ್ಷದ ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಕೊರಿಯಾದ ಬಂದರು ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿ (ಈಗ ಇಂಚಿಯಾನ್) ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. 1894 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾಂಗ್ವೇ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದಾಗ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಚೀನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಲಂಗರಿನಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ವೇ ಇತರರ ಹಿಂದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ; ಅವುಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಹಳೆಯದಾಗಿರುವ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗುಗಳು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಯಾಂಗ್ವೀ ಮತ್ತು ಚೋಯೊಂಗ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ಯುದ್ಧದ ಯೋಜನೆಯು ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಮೇಯಕ್ಕೆ ಅನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಯುದ್ಧದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಕೊರತೆಯು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಚಾಯೋಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ವೇಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ಹಲವಾರು ಮರದ ವಿಭಾಗಗಳು ಉರಿಯುವ ವಾರ್ನಿಷ್ನ ದಪ್ಪ ಪದರಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಯಾಂಗ್ವೇ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೋರಾಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಡ ಸೇರಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್ನ ದೋಣಿಯಿಂದ ಬಂದ ಸ್ಪಾರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಅವಳು ನಾಶವಾದಳು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಕೇವಲ ತಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚೀನಿಯರು ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟೈನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸುಕುಶಿ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು 1881 ಹಡಗುಗಳು ಚೀನಾದ ಮೊದಲ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು ಚೀನಾದ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು ಬಿಯಾಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಚೋಯೊಂಗ್ನ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು-ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದ ಚೀನಾ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧದ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಚೀನಾದ ಹಡಗುಗಳು