Facel Vega Facel II
ಫೇಸಲ್ ವೇಗಾ 'ಫೇಸಲ್ II' ಎಂಬುದು 1962 ಮತ್ತು 1964ರ ನಡುವೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಫೇಸಲ್ ವೇಗಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಭವ್ಯವಾದ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. 1962ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫೇಸಲ್ II ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂಪ್ರದಾಯದಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಜಿಟಿ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಂಪನಿಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಜೀನ್ ಡ್ಯಾನಿನೋಸ್ ಅವರು ಫೇಸಲ್ II ಬಗ್ಗೆ, "HK500 ನಾವು ತಯಾರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಾರು ಆದರೆ ಫೇಸಲ್ II ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 'ಸೊಗಸಾದ' ಆಗಿತ್ತು. ಫೇಸಲ್ ಎಸ್. ಎ. ಕಂಪನಿಯು ಫೇಸಲ್ II ಅನ್ನು "ಲೆ ಕೂಪೆ 4-ಪ್ಲೇಸ್ ಲೆ ಪ್ಲಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಡು ಮೊಂಡೆ" ("ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ 4 ಆಸನಗಳ ಕೂಪೆ") ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಇದನ್ನು "ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರೂಟ್" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ. 1962 ರಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಓಟದ-ಚಾಲಕ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಕೈರ್, ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ (ನಂತರದ ಸೀಮಿತ-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಇಲ್ಲದೆ) "ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಲಘು ಥ್ರೊಟಲ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸಿತು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1961ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಫೇಸಲ್ II ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ 6.3 ಲೀಟರ್ (383 cu.in) ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಕ್ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ-ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 'ಟೈಫೂನ್' ಎಂಜಿನ್. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಮೂರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, 6.3-litre ಫೇಸಲ್ II ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಾಂಟ್-ಎ-ಮೌಸನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ-ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳುಳ್ಳ 6.3 ಲೀಟರ್ ಫೇಸಲ್ II ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡಿಬಿ4, ಫೆರಾರಿ 250 ಜಿಟಿ ಮತ್ತು 'ಗುಲ್-ವಿಂಗ್' ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 300ಎಸ್ಎಲ್ನಂತಹ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಜಿಟಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಡನ್ಲಪ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟೀಯರ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಏರಿಯಲ್ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ಪಾದನಾ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದವು, ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸೆಲೆಕ್ಟಾ-ರೈಡ್ ಶಾಕ್-ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಡ್ಯಾಶ್ನಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದು, ರೈಟ್-ಹ್ಯಾಂಡ್-ಡ್ರೈವ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಕ್ರವಾದ ಸುತ್ತು-ಸುತ್ತಿನ ಡ್ಯಾಶ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಲೋಹದದ್ದಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಮರದಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ವಿಮಾನದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದ್ದವು. ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 6.7 ಲೀಟರ್ (413 cu.in) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಆರ್ಬಿ "ಬೆಣೆ" ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಫೇಸಲ್ ವೇಗಾ HK500ನಂತೆಯೇ, ಫೇಸಲ್ II ಒಂದು ಭಾರವಾದ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, (37 cwt) 'ಒಣ' ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿರಬಹುದು-ಇದು ಹಿಂದಿನ HK500 ಗಿಂತ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು-ಆದರೆ ಅದರ ವೇಗ ಅಥವಾ ಗ್ಲಾಮರ್ ಬಗ್ಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಸಮಕಾಲೀನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಆಟೋಕಾರ್ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆಃ ಫೇಸಲ್ II ಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಗುವುದು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅನೇಕರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ಅಂತಹ ಅನುಭವವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರುವ ಕೆಲವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಪರಿಚಯಸ್ಥರಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಹೇಳಿದರುಃ ವೇಗವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ಬದಲಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷದ ಗುಣಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕೇವಲ 3,650 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾರಿನ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಮೌನ, ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಇತರ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ನೇರದಲ್ಲೂ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೊಬಗು ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರೂಟ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು. 1961ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಡ್ಯಾನಿನೋಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ರಾಜೀನಾಮೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು 1964ರಲ್ಲಿ ಫೇಸಲ್ ಕಂಪನಿಯು ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫೇಸಲ್ ವೇಗಾದ ಚಿಕ್ಕ ಫೇಸೆಲ್ಲಿಯಾ ವಿರುದ್ಧ ಅದರ ತೊಂದರೆದಾಯಕ 'ಆಂತರಿಕ' ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾರಂಟಿ ಹಕ್ಕುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫೇಸಲ್ II ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 180 ಫೇಸಲ್ II ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲೀಕರಾದ ಫೇಸಲ್ II ಬಹಳ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು-ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡಿಬಿ4 ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇ-ಮಾದರಿಯ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು;-ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ನೋಟ, ಅಪರೂಪತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನವು ಪಾಬ್ಲೊ ಪಿಕಾಸೊ, ಲಿಯೋನೆಲ್ ಬಾರ್ಟ್, ಲಾರ್ಡ್ ಬ್ರಾಬೋರ್ನ್, ದಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಕಾರ್, ವಾಲ್ಟರ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಮಗಳು), ಜೋನ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್, ಟೋನಿ ಕರ್ಟಿಸ್, ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಡಿಯರ್, ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಡೊನೆನ್, ಚಾರ್ಲಿ ಡ್ರೇಕ್, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಜೂನಿಯರ್, ಜೋನ್ ಫಾಂಟೈನ್, ಅವಾ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ (ಮೂರು ಖರೀದಿಸಿದವರು), ದಿ ಮಾರ್ಚಿಯೋನೆಸ್ ಆಫ್ ಹಂಟ್ಲಿ (ಅವರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಹಾರ್ನೆಸ್ ಸೀಟ್-ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿದ್ದವು), ಹರ್ಬರ್ಟ್ ವಾನ್ ಕರಾಜನ್, ಡ್ಯಾನಿ ಕೇಯ್, ಲೂಯಿಸ್ ಮಲ್ಲೆ, ದಿ ಪ್ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ, ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಗ್ರೇಸ್ ಆಫ್ ಮೊನಾಕೊ, ವೈವ್ಸ್ ಮೊಂಟಾಂಡ್, ಹಸನ್ II ಕಿಂಗ್ ಆಫ್ ಮೊರಾಕೊ, ಬ್ಯಾರನೆಸ್ ಸ್ಯಾಲಿ ಒಪೆನ್ಹೀಮ್-ಬಾರ್ನೆಸ್, ವಿಲಿಯಂ ಎಸ್. ಪಾಲೆ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಪೊನಿಯಾಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ರೇಸ್ ಚಾಲಕರು ಸರ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್, ಮಾರಿಸ್ ಟ್ರಿನ್ಟಿಗ್ನಂಟ್, ಟೋನಿ ವಾಂಡರ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ರಾಬ್ ವಾಕರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ ಆರ್ಥರ್ ವೀಲರ್ ಸಹ ಫೇಸಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಇಂದು ಕೆಲವರು ಇದುವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಉಳಿದ ಫೇಸಲ್ II ಗಳು ಈಗ 1960 ರ ದಶಕದ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು ಲಂಡನ್ನ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ಸ್ ಭಾಗಶಃ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಾಜಿ-ರಿಂಗೋ ಸ್ಟಾರ್ ರೈಟ್-ಹ್ಯಾಂಡ್-ಡ್ರೈವ್ ಫೇಸಲ್ II ಅನ್ನು £337,500 [= ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು €407,000/$552,500] ಗೆ ಹರಾಜು ಹಾಕಿತು. 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ಸ್ ಒಂದು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಮತ್ತು ರದ್ದಾದ 'ಬಾರ್ನ್-ಫೈಂಡ್' ಲೆಫ್ಟ್-ಹ್ಯಾಂಡ್-ಡ್ರೈವ್ ಫೇಸಲ್ IIಅನ್ನು ಹರಾಜು ಹಾಕಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟು-ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು €155,250 [= ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು £129,000/$211,000] ಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. 2014ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಲಂಡನ್ನ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ಸ್, ಒಟ್ಟು-ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೈಟ್-ಹ್ಯಾಂಡ್-ಡ್ರೈವ್ 2-ಮಾಲೀಕ 'ಗ್ಯಾರೇಜ್-ಫೈಂಡ್' ನಾನ್-ರನ್ನರ್ ಅನ್ನು £122,460 [= ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು €154,000/$210,000] ಗೆ ಹರಾಜು ಹಾಕಿತು. 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು ಲಂಡನ್ನ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ಸ್, ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಫೇಸಲ್ II ಅನ್ನು £315,100 [= ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು €359,000/$428,000] ಗೆ ಹರಾಜು ಹಾಕಿತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ಸ್ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 1962ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಫೇಸಲ್ II ಕಾರುಗಳು