USCGC Escanaba (WPG-77)
ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪಿ. ಜಿ.-77) ಯು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1932ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದಂದಿನಿಂದ 1941ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದ "ಎ" ರೀತಿಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮರು ನಿಯೋಜನೆಗೊಂಡರು, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದರು. 1943ರ ಜೂನ್ 13ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಥವಾ ಗಣಿಯಿಂದ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತನ್ನ 105-ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದವರು ಮತ್ತು ಒಂದು ದೇಹವನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಕರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಎಸ್ಕಾನಾಬಾವನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಬೇ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಫೊ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 10 ನವೆಂಬರ್ 1931 ರಂದು $525,550 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಲಘು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆರು "ಎ" ರೀತಿಯ ಕಟ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ-ಟರ್ಬೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಡಬಲ್-ರಿಡಕ್ಷನ್ ಡೆಲಾವಲ್ ಗೇರ್ಡ್-ಟರ್ಬೈನ್ ಎರಡು ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1500 ಶಾಫ್ಟ್ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಉರಿಸಲು 41500 ಗ್ಯಾಲನ್ ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು. ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿರುವ ನಗರ ಮತ್ತು ನದಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಎಸ್ಕಾನಾಬಾವನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಬೇ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡೆಫೊ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ 1932ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ವರ್ಗದ ಆರು ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಲಘು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1932ರ ನವೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆವೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಆಕೆಯ ಶಾಶ್ವತ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ತವರು ಬಂದರಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ, ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಆಕೆಯು ಆ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧಳಾಗಲು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸ್ವಂತ ಬಂದರಿನ ಸಮುದಾಯದ ಪ್ರೀತಿಯ ಭಾಗವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1932 ರಿಂದ 1934 ರವರೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಎಡ್ವಿನ್ ಜೆ. ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ಎಸ್ಕಾನಾಬಾದಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1934ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ ಅವರು ಮಸ್ಕೆಗೊನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಸರೋವರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಸ್ತು ಸೇವೆ 1941 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಎಸ್ಕಾನಾಬಾದ ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಸ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯ ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1942ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು, ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-25 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-25 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-25ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-25ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-25ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-25ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-25ರ ಬೆಂಗಾವ ಯಾವುದೇ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗಳು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಈ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಯು-ದೋಣಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ್ದ ಎಸ್ಎಸ್ ಚೆರೋಕಿಯಿಂದ 20 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಮುಳುಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 1942ರ ಜುಲೈ 1ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 23ರವರೆಗೆ ಆಕೆ ಹವಾಮಾನ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು, ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ರಕ್ಷಕರ ಹಡಗುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣತೆಗೆ ಸರಕು ಬಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ ಏಣಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗಿನಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಹಾಕಿದ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಹಿಮಾವೃತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಥವಾ ಲಘೂಷ್ಣತೆಯಿಂದ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲರಾದ ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬದುಕುಳಿದವರ ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಈಜುಗಾರರನ್ನು ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಲುಗಳ ಮೂಲಕ, ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದವರ ಸುತ್ತಲೂ ರಕ್ಷಿಸುವ ಈಜುಗಾರರನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಲಾಯಿತು, ಚಳಿಯಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಅನೇಕ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಬದುಕುಳಿದವರು-ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರನ್ನು ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎಸ್ಕಾನಾಬಾದಲ್ಲಿ ಎಳೆದರು. ಸತ್ತಂತೆ ಕಂಡುಬಂದ ನೀರಿನಲ್ಲಿದ್ದವರನ್ನು ಸಹ ಮರುಪಡೆಯುವ ಈಜುಗಾರರು ಬಳಸಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಳೆದರು-ಹೀಗೆ ಮರುಪಡೆಯುವ ತಂಡಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆತಂದ 50 ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸತ್ತ ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ 12 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾಗಿ ಸತ್ತರು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಉಷ್ಣತೆ, ಶುಷ್ಕತೆ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಉಳಿದವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ ಆ ದಿನ ನೀರಿನಿಂದ 133 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಎಳೆದನು, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ಕಟ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿಸುವಲ್ಲಿನ ಅವರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ, ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಯು. ಪೀಟರ್ಸನ್ ಅವರು ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಪ್ರೌಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಬ್ಲೂಯಿ ವೆಸ್ಟ್ ಒನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದ ರಬ್ಬರ್ ಸೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಈ ಹೊಸ "ರಿಟ್ರೀವರ್ ವಿಧಾನ" ಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಹಡಗಿನ ವೈದ್ಯ, ಯು. ಎಸ್. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಸೇವೆಯ ಸಹಾಯಕ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕ ರಾಲ್ಫ್ ಆರ್. ನಿಕ್ಸ್ ಕೂಡ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಂಪಾದ ಬದುಕುಳಿದವರ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಶ್ಲಾಘನಾ ಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕರೆತರಲು "ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹೋದ" ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾದ ಎನ್ಸೈನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಎ. ಅರಿಘಿ, ಶಿಪ್ನ ಕುಕ್ 2 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಒ. ರೆಡ್ನೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವರ್ಡ್ನ ಮೇಟ್ 3 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಾರೆನ್ ಟಿ. ಡೇಯಂಪರ್ಟ್ ಅವರಿಗೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಅಲಂಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1943ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು, ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾದ ಜಿಎಸ್-24ನ್ನು ಮೊಜಾವೆ (ಧ್ವಜ), ಟ್ಯಾಂಪಾ, ಸ್ಟೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ನರಸರ್ಸುವಾಕ್ನಿಂದ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಅವರಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಟಿ ಫೇರ್ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟಗ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ರಾರಿಟನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 13ರಂದು 0510ಕ್ಕೆ, ಎಸ್ಕನಾಬಾದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಜ್ವಾಲೆಯ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಹೊಗೆ ಏಳುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಆದರೂ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಫೋಟದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವಳು 0513 ಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿದಳು, ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿದಳು ಎಂದರೆ ಅವಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ರಾರಿಟನ್ ಅವರಿಗೆ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸ್ಟೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ರಾರಿಟನ್ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಇಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದವರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ದೇಹ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ನ ಮೇಟ್ 2 ನೇ ಕ್ಲಾಸ್ ಮೆಲ್ವಿನ್ ಎ. ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಸೀಮನ್ 1 ನೇ ಕ್ಲಾಸ್ ರೇಮಂಡ್ ಎಫ್. ಒ 'ಮ್ಯಾಲಿ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ 0715 ಕ್ಕೆ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದವು ಮತ್ತು ಎಲ್. ಟಿ. ಪ್ರೌಸ್ನ ದೇಹವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಒ 'ಮಾಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 13 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 92 ಜನರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಹೈಪೋಥರ್ಮಿಯಾಗೆ ಕಳೆದುಹೋದರು, ಅವರ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯು ಅವರ ನೆನೆಸಿದ ಬಟ್ಟೆಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ದೇಹಗಳನ್ನು ತೇಲುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಗೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದವು, ಇದು ಅವರ ಹಡಗಿನ ಸಹಚರರನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಯು-ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಕೊಲ್ಲುವ ಹಕ್ಕು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬ್ರೌನಿಂಗ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಈಗ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವ ಗಣಿಯಿಂದ ಕಟ್ಟರ್ ಮುಳುಗಿದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆವೆನ್ ನಗರವು "ಅದರ" ಕಟ್ಟರ್ ನಷ್ಟದಿಂದ ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆವೆನ್ನ ನಾಗರಿಕರು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಅದರ ಜನರನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ (ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಇಸಿ-64)) ಹೊಸ ಕಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $1,000,000 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಮೂರನೇ ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಇಸಿ-907) ಅನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿದೆ. 1949ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಮಿಚಿಗನ್ ನಗರವು ಕೆಲ್ಲಿ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆವೆನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಉತ್ಸವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಕನಾಬಾದೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದುಹೋದ 103 ಜನರ ತ್ಯಾಗವನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ನಗರವು ಸ್ಮಾರಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ದಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಟ್ ವಾರ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಸ್, ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಎಸ್ಕಾನಾಬಾ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪಿ. ಜಿ.-77) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಬೇ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳು, ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು 1932 ರ ಜೂನ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಅಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು