Wildland fire engine
ವೈಲ್ಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೈರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಷ್ ಟ್ರಕ್ ಎಂಬುದು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರನ್ನು ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನೀರು ಅಥವಾ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚು ಉಪಕರಣಗಳಿವೆ. ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫೈರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹೊರಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಕಾಡುಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಕಾಡುಪ್ರದೇಶದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಉಪಕರಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎನ್ಎಫ್ಪಿಎ 1906ಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದು ಬೆಂಕಿಯ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯತ್ತ ಓಡಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುವ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮರುಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಬೆಂಕಿಯ ಮೇಲೆ ನೀರನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಸುವಾಗ ವಾಹನವು ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್-ಅಂಡ್-ರೋಲ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರವು ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆಸಲು ಇಬ್ಬರ ತಂಡಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವೈಲ್ಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫೈರ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹಿಂದಿನ ದೇಶದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೂ ಅವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಲ್ಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಹತ್ತಬಹುದು ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ಬೆಂಕಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುವ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಅವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೀರನ್ನು ಹರಿಯಲು ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯು ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪಂಪ್-ಅಂಡ್-ರೋಲ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ಬೆಂಕಿಯ ಮೇಲೆ "ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದಾಳಿಗಳನ್ನು" ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಮೆದುಗೊಳವೆ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದರ ಮೂಲಕ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತದೆ. 2007ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ವೈಲ್ಡ್ ಫೈರ್ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಾಡಿನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಸಿ. ಜಿ ಎಂಜಿನ್ ಟೈಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ 7 ರೀತಿಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳಿವೆ. ಟೈಪ್ 3 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬ್ ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲುಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಐದು ಜನರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೂರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಟೈಪ್ 3 ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಗಾತ್ರವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಟೈಪ್ 3 ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಜಿ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಾಡುಭೂಮಿಯ ಬೆಂಕಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 3 ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ; ಟೈಪ್ 3 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಚಕ್ರದ ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅರಣ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಟೈಪ್ 4 ಎಂಜಿನ್ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸಣ್ಣ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವು ಕನಿಷ್ಠ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಜಿ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಕನಿಷ್ಠ. ಟೈಪ್ 5 ಟೈಪ್ 5 ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಡ್ಯೂಟಿ ಚಾಸಿಸ್ನ ಮೇಲೆ ಆರಂಭಿಕ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ನ ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಇದೆ. ಟೈಪ್ 6 ಟೈಪ್ 6 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯಮ ಡ್ಯೂಟಿ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಿ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಕನಿಷ್ಠ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಒಬ್ಬ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಸ್ತು ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ "ಗಸ್ತು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತರ ರವಾನೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಟೈಪ್ 6 ಕನಿಷ್ಠ 3 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು (ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಜಿ ನೀತಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯ), ಮತ್ತು ಇತರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹೊರಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಟೈಪ್ 7-ಪ್ರಿವೆನ್ಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಟೈಪ್ 7 ಸಣ್ಣ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಸ್ತು ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ. ಲಘು ಕರ್ತವ್ಯ ವಾಹನವಾಗಿ, ಅವು ಜಿ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ವಾಹನವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು, ಒರೆಸಲು ಅಥವಾ ಆರಂಭಿಕ ದಾಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಒಂದು ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಎನ್ಎಫ್ಪಿಎ 1906 ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎನ್ಎಫ್ಪಿಎ 1906: ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫಾರ್ ವೈಲ್ಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೈರ್ ಅಪರೇಟಸ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫೈರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ. ಎನ್. ಎಫ್. ಪಿ. ಎ 1906ರ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಸ್ಥಿರತೆಃ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು 30° ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಃ ವಾಹನಗಳು ಶೇಕಡ 20ರಷ್ಟು ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಶೇಕಡ 10ರಷ್ಟು ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು. ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಮೇಲೆ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾನದಂಡವು ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳು ಅತಿಯಾದ ತೂಕವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್-ಅಂಡ್-ರೋಲ್ಃ ವಾಹನಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 2 ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ 80 ಪಿಎಸ್ಐ ವೇಗದಲ್ಲಿ 20 ಜಿಪಿಎಂ ತಲುಪಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು ಮಾರ್ಮನ್-ಹೆರಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲದ "ಬ್ರಷ್ ಬ್ರೇಕರ್" ವೈಲ್ಡ್ ಫೈರ್ ನಿಗ್ರಹ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳು