SMS Karlsruhe
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಒಂದು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಹೊಂದಿದ್ದಳು; ಹಡಗುಗಳು ಹಿಂದಿನ ಶತಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ನವೆಂಬರ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1914 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹನ್ನೆರಡು 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಆಕೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಕೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದವು. ಆಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಆಕೆಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ನಂತರ ಆಕೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹದಿನಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿಸಿದರು. 1914ರ ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ಗೆ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ಹಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಫೋಟವು ಹಡಗನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರು 1914ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಎಸ್ ಕಾಲಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಎರಡು ಸೆಟ್ ಸಾಗರ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಹನ್ನೆರಡು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಸಾಗರ-ರೀತಿಯ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಎರಡು-ತುದಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಇವು ಹಡಗಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ತೈಲವು ಆಕೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 18 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 355 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಹನ್ನೆರಡು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ಪೀಠದ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎಂಟು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 30 ಡಿಗ್ರಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 150 ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗೆ 1,800 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಐದು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಅಗಲವಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದವು. ಆಕೆ 120 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಜಲರೇಖೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ದಪ್ಪವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಅನ್ನು 60 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 21 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1911 ರಂದು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಮೇಯರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಸೀಗ್ರಿಸ್ಟ್ ಅವರು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 11 ನವೆಂಬರ್ 1912 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1913ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡರ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ನಡೆದವು, ಇದು ಹಡಗು ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. 1914ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಅವರನ್ನು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವರು (ಎಫ್ಕೆ-ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಲುಡೆಕೆ. 1914ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೂರ್ವ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಕಾರಣ, ಬದಲಿಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿದ್ಧವಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಜೂನ್ 14ರಂದು ಕೀಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 1 ರಂದು, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ತಲುಪಿತು; ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಾರಾಜೆವೊದಲ್ಲಿ ಆರ್ಚ್ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಯ ಹತ್ಯೆಯ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿತು. ಜುಲೈ 5 ರಿಂದ 9 ರವರೆಗೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಅಶಾಂತಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಜೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹಡಗು ಹೈಟಿಯ ಪೋರ್ಟ್-ಓ-ಪ್ರಿನ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ನಂತರ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ವೆರಾಕ್ರಜ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೈಟಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಶಾಂತಿ ಉಂಟಾದ ಕಾರಣ ಸಭೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 27 ರಂದು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಎಫ್ಕೆ ಎರಿಕ್ ಕೊಹ್ಲರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಲುಡೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವೆರಾಕ್ರೂಜ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ನ ಹತ್ಯೆಯ ಮೇಲಿನ ಜುಲೈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ ಕೊಹ್ಲರ್ ಇದರ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆಚರಣೆಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹಾಜರಾಗಿದ್ದವು. ಬದಲಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಡಗನ್ನು ಕ್ಯೂಬಾದ ಹವಾನಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದರು. ಜುಲೈ 30 ರಂದು, ಯಾವುದೇ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕೇ ಸಾಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ತೊರೆದರು. ಯಾವುದೇ ಹಿಂಬಾಲಕರನ್ನು ತನ್ನ ಹಾದಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು, ಕೊಹ್ಲರ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 4 ರಂದು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಟ್ಯಾಂಪಿಕೋದಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೊಹ್ಲರ್ಗೆ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತೆರೆದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಆಗಸ್ಟ್ 3-4ರ ರಾತ್ರಿ, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷದ ಅಪಾಯವು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಂಚಾರದ ವಿರುದ್ಧ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅವರ ಸ್ಥಾಯಿ ಆದೇಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಲೂ ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುವ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಬೇಟೆಯಾಡಲು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅವರು ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಐದು ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಗಳು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕ್ರ್ಯಾಡಾಕ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾಡ್ಡಾರ್ಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಅವರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು, ವ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಡಾಕ್ ತನ್ನ ಧ್ವಜದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡನು. ಸಫೊಲ್ಕ್ ಆಗಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜರ್ಮನರು ಎರಡು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು, ಒಂದು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಾವಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ವರ್ಗಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಟವು; ಸಫೊಲ್ಕ್ ಅವಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ವೇಗದ ವೇಗವು ಅವಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ 20:15 ನಲ್ಲಿ, ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮೇಲೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಳು. ಜರ್ಮನಿಯ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಸಣ್ಣ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಮತ್ತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಳು. ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷರು ವಿಫಲರಾದರು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 9 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಕೆಯ ಬಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 12 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಜಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನೊಬ್ಬನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಇತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅಷ್ಟಾಗಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕುರಾಕಾವೊದ ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸ್ಟಾಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಆವಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಮೆಜಾನ್ ನದಿಯ ಮುಖದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಮರಾಕಾ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ವ ಯೋಜಿತ ಸಭೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಜರ್ಮನಿಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಾಲಿಯರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ವಿಪರೀತತೆಯು ಅವಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೊಹ್ಲರ್ ತಾನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದನು. ಗುರಿಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅವರು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾದಷ್ಟು ದೂರದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು; ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಹದಿನಾರು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಹದಿನೈದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಚ್ ಹಡಗು ಒಟ್ಟು ಸೇರಿದ್ದವು. ಕೊಹ್ಲರ್ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅವನನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್-ಡಿ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ನಡುವಿನ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅವನು ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದನು. ನವೆಂಬರ್ 4 ರ ರಾತ್ರಿ ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ, ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಫೋಟವು ಸುಮಾರು 18:30 ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಹಲ್ ಅರ್ಧ ಭಾಗವಾಯಿತು; ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಕೊಹ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಸುಡ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪೈಕಿ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು. 18:57 ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಕೂಡ ಮುಳುಗಿತು. ಬದುಕುಳಿದ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದ ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಟಡ್ ಅವರು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಿಯೋ ನೀಗ್ರೊ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಜನರನ್ನು ಇರಿಸಿದರು. ಅವನು ಇಂದ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹಾರಿಹೋದನು. ಈ ಹಡಗು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ದೊಡ್ಡ ಚಂಡಮಾರುತದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಆಲೆಸುಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತು. ರಿಯೋ ನೀಗ್ರೋ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಷ್ಟದ ಅರಿವಿಲ್ಲದೆ, ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸುವಂತೆ ಹಡಗಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯು ಹಡಗಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು 1915ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಅದೃಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಆಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ನಾಶವಾದ ನಂತರ ಸುಮಾರು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಹನ್ನೊಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೊಹ್ಲರ್ನ ವಿಧವೆ 1927ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೂರನೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಕೀಲ್ 1912 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರರು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು 1914ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವಲ್ಲದ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು