MS Dunnottar Castle
ಎಂ. ಎಸ್. ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಆರು ದಶಕಗಳ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಹಡಗು, ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ (ಎಎಂಸಿ), ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ನಂತರ ದಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸಾ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಲೈನ್ 1939 ರವರೆಗೆ ಟಿಲ್ಬರಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ನಡುವಿನ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. 1949 ರಿಂದ 1958 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ನಡುವಿನ ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ನ ಲೈನರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 1958 ರಲ್ಲಿ ಇಂಕ್ರೆಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಲೈನ್ 1964 ರಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1975 ರಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರಿಸ್ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಅವರು ಅವಳ ಹೆಸರನ್ನು ದಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1993ರಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸಾ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 2002ರಿಂದ ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ನಡುವೆ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ "ಮಧ್ಯಂತರ" ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 959 ಮತ್ತು 960 ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ನೀತಿಯು ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೋಟೆಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡುವುದಾಗಿತ್ತು. ಹಲ್ 959 ಅನ್ನು 25 ಜನವರಿ 1936 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಬೆರ್ಡೀನ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು 1936ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಲ್ 960 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಐಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಕೈ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಡನ್ವೆಗನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಾಗರ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರು ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಒಟ್ಟು 1,931 ಎನ್. ಎಚ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ತಿರುಪುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಇದು ಆಕೆಗೆ 100 ಮೈಲಿಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಕೆ 258 ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು 250 ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಿಡಿತದ ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವಳ ಸರಕು ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ 1936ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವಳು ಟಿಲ್ಬರಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ನಡುವೆ ತನ್ನ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾಗೆ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಯಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಳು. ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ಎಎಂಸಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕೋಟೆಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಬಿಎಲ್ 6 ಇಂಚಿನ ಎಂಕೆ XII ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆಕೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಕ್ಯೂಎಫ್ 3-ಇಂಚಿನ 20 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಕೆ 1939ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಿಂದ ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ನ ಫ್ರೀಟೌನ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಎಸ್ಎಲ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಫ್ರೀಟೌನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಜೂನ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಓವರ್ಸೇಯಿಂದ ಫ್ರೀಟೌನ್ಗೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. 9ಎ ಯ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ಫ್ರೀಟೌನ್ನವರೆಗೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಓ. ಎಸ್. 3 ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1942ರ ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿದ್ದ ಕೊನೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಎಸ್ಎಲ್ 110 ಆಗಿತ್ತು. ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗು 1942ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅದನ್ನು ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗು ಎಂದು ಮರುರೂಪಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಚಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್ಗಾಗಿ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಕೆಎಂಎಫ್ 2 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಆಕೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಂಕೆಎಫ್ 2ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಲೈಡ್ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ 11 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು. ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ 1943ರ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಕ್ಲೈಡ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಇಟಲಿಯು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಅಲೈಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಕೆಎಂಎಫ್ 24 ಅನ್ನು ಸೇರಲು ಹೊರಟಿತು, ಇದು ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ತಲುಪಲು ಕದನವಿರಾಮದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹಡಗು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ತಲುಪಿತು. ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಲೈಡ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾನ್ವಾಯ್ XIF 2 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಇಟಲಿಯ ಟ್ಯಾರಂಟೊವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಐಎಕ್ಸ್ಎಫ್ 2 ಮತ್ತು ಎಂಕೆಎಫ್ 25 ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಕೋರಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ನೈಜೀರಿಯಾದ ಲಾಗೋಸ್ಗೆ ಕೆಎಂಎಫ್ 26 ಮತ್ತು ಆರ್ಎಸ್ 12 ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 8 ಮತ್ತು ಕೆಎಂಎಫ್ 27 ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಮರಳಿತು, 1943 ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ತಲುಪಿತು. ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಿಂದ ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಬಾಂಬೆಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ, 1944 ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ದಿನದಂದು ಸೂಯೆಜ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ, ಎಬಿ 27 ಎ ಮತ್ತು ಬಿಎ 59 ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಡೆನ್ನಿಂದ ಬಾಂಬೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಸೂಯೆಜ್ ತಲುಪಿತು. 1944 ರ ಮಾರ್ಚ್ 2 ರಂದು ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಂಕೆಎಫ್ 29 ರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 9 ರಂದು ಅವಳು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಳು. ಆಕೆ ಎಂ. ಕೆ. ಎಸ್. 42ಜಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಲ್151ಎಂಕೆ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿ, ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಕ್ಲೈಡ್ ತಲುಪಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಕ್ಲೈಡ್ ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಎಂಟು ವಾರಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. 1944ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಲಾಗೋಸ್ ಮತ್ತು ಟಕೋರಾಡಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು. ಜುಲೈ 10 ರಂದು ಅವರು ಲಾಗೋಸ್ನಿಂದ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಎಲ್ಟಿಎಸ್ 27, ಎಸ್ಆರ್ 15 ಮತ್ತು ಕೆಎಂಎಫ್ 33 ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರಟರು, ಜುಲೈ 31 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ತಲುಪಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೂಯೆಜ್ನಿಂದ ಬಾಂಬೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಡೆನ್ ನಿಂದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಬಿ 43 ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಬಾಂಬೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಅವರು ಸಿಲೋನ್ನ ಕೊಲಂಬೋಗೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಬಿಎಂ 100 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆಕೆ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ 10-13 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ 17-30 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗೆ 9-14 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944ರಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಸೂಯೆಜ್ ತಲುಪಿದರು. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಡುನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ನಿಂದ ತವರು ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಂ. ಕೆ. ಎಸ್ 68ಜಿ. ಗೆ ಸೇರಿತು, ಇದು ಮನೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಸ್ಎಲ್ 177ರೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಅವರು 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ತಲುಪಿದರು. 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಆಕೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಕೆ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೇ 4ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯು ಬೇಷರತ್ತಾಗಿ ಶರಣಾಗಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಜೂನ್ 25ರಂದು ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವರು 1945 ರ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟಾ, ಇಟಲಿ, ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆ ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ 1948 ರವರೆಗೆ ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಅದನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಡನ್ವೆಗನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಇಲ್ಲದೆ. ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕೋಟೆಯು ಸೀಲಾಕಾಂತ್ನ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಂಟ್ನಿಂದ ಡಾ. ಜೆ. ಎಲ್. ಬಿ. ಸ್ಮಿತ್ಗೆ ಕೊಮೊರೊಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸೀಲಾಕ್ಯಾಂತ್ ಪತ್ತೆಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ತಂತಿ 1952ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಡರ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿಂತಾಗ ಆತನನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅವನ ಎಲ್ಲಾ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಹಡಗಿನ ಒಂದು ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿದ್ದವು. ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ 1958ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವವರೆಗೂ ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಲೈನರ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಇಂಕ್ರೆಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಬಳಿಯ ವಿಲ್ಟನ್-ಫಿಜೆನೂರ್ಡ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗಿನಂತೆ ಅದನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಿತು. ಆಕೆಗೆ ಹೊಸ ಫಿಯೆಟ್ ಎಂಜಿನ್, ಹೊಸ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೇಕ್ಡ್ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಆಧುನಿಕ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಎರಡು ಕಂಬಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡೆರಿಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ 600 ಏಕ-ವರ್ಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಾಗಿ ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಕ್ರೆಸ್ ಆಕೆಗೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. 1964ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಲೈನ್ ಆಫ್ ಮಾಲ್ಮೋದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮನ್ರೋವಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಸ್ಎಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಎರಡನ್ನೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಇಂಕ್ರೆಸ್ ಲೈನ್ ಹಡಗಿನ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 11 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಲೈನ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಚಂದ್ರಿಸ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಆಕೆ ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ದಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಚಂದ್ರೀಸ್ ಅವರನ್ನು 1993 ರವರೆಗೆ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿದರು, 1987 ರಲ್ಲಿ ಜೇಡ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೋರ್ ರೂಮ್ಗಳನ್ನು 38 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ನವೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ. ಹಡಗು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. 1993ರಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸಾ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಆಕೆ ಸೈಪ್ರಸ್ನಿಂದ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ವಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಪೆರಾಮಾದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವರು ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಕ್ಸ್ಪೋ '98 ಮತ್ತು 2001ರಲ್ಲಿ ಜಿನೋವಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜಿ8 ಶೃಂಗಸಭೆಗಾಗಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಟೆಲ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಫೇಟ್ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸಾ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು 2002ರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದರು. 2004ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಭಾರತದ ಕುಮಾರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು-ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿವಿಧ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹಡಗಿನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು-ವಿವಿಧ ಅವಧಿಗಳ ಹಡಗಿನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಟೈಮ್ಲೈನ್ (ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) 1936 ರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಓಷನ್ ಲೈನರ್ಸ್ನ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಯೂನಿಯನ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ ಲೈನ್ ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗುಗಳ ಸೆಲೆಸ್ಟಿಯಲ್ ಕ್ರೂಸಸ್ ಹಡಗುಗಳ ವೋಲ್ಫ್ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು