HMCS Fraser (DDH 233)
ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಫ್ರೇಸರ್ (ಡಿಡಿಎಚ್ 233) ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ (ಆರ್ಸಿಎನ್) ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ 1957-1994 ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರೇಸರ್ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆಂಟ್-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆಂಟ್ ವರ್ಗದ ಅಗತ್ಯವು 1949 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ ನ್ಯಾಟೋಗೆ ಸೇರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಶೀತಲ ಸಮರವು ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬಂದಿತು. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ (ಆರ್ಸಿಎನ್) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ (ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಜಾಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆಂಟ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೈಪ್ 12 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ದುಂಡಾದ ಡೆಕ್-ಎಡ್ಜ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಮಾಣು, ಜೈವಿಕ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ದಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದುಂಡಾದ ಹಲ್, ನಿರಂತರ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತೊಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪೂರ್ವ-ಒದ್ದೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ವಾಸದ ಸ್ಥಳಗಳು "ಸಿಟಾಡೆಲ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಮುಚ್ಚಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಬಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕೆನಡಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು 12 ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 237 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆಂಟ್ ವರ್ಗದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ವಾಯು ಗುರಿಗಳೆರಡನ್ನೂ ಎದುರಿಸಲು ಎರಡು ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳಿ/ಎಲ್50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಸಿಂಗಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಮೂರು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಎಮ್. ಕೆ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎನ್. ಸಿ. 10 ಲಿಂಬೊ ಎ. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗಾರೆಗಳು ಬಲವಾದ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ. ಕಡಿದಾದ ಬಾವಿಯು ಮುಂದಿನ ಸಮುದ್ರಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ರೋಲರ್ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೈಪ್ 12 ವಿನ್ಯಾಸದಂತೆ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೋಮಿಂಗ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ BIDDER [Mk 20E] ಅಥವಾ US ಮಾರ್ಕ್ 35 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆಂಟ್ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ನೀರಿನ ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉಗಿ ಎರಡು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಎರಡು ದಂಡಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ ನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡಿಡಿಎಚ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ, ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆಂಟ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡವು. ಅವಳ 1962-63 ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬೆರ್ಟ್ರಾಪ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡುವ ಮೂಲಕ, ಬೀರ್ಟ್ರಾಪ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ಗೆ ಡೆಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್-ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಾಗ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಫ್ರೇಸರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋದನು. ಹುಲ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ ಇಂಧನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಫಿನ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ಗಳು ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಕ್ಯೂಎಸ್ 504 ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಡೆಪ್ತ್ ಸೋನಾರ್ (ವಿ. ಡಿ. ಎಸ್) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಏಕ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಅವಳಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಕೊಳವೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು, ಹಿಂಭಾಗದ 3 ಇಂಚಿನ ಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಬೋಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎರಡು 40 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಡೆಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಲೈಫ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ (ಡೆಲೆಕ್ಸ್) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆಂಟ್-ವರ್ಗದ ಹತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆಂಟ್ಸ್ಗೆ, ಇದರರ್ಥ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ರಿಪೇರಿ ಮಾತ್ರ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಉತ್ತರ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11,1951 ರಂದು ಫ್ರಾಸರ್ಸ್ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 1953 ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 28 ಜೂನ್ 1957 ರಂದು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಡಿಡಿಇ 233 ಅನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಕೆನಡಿಯನ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿತು. 1960ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಅಂಗವಿಕಲ ರೆಡ್ ವಿಚ್ ಹಡಗಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಆಗಮನದವರೆಗೂ ಫ್ರೇಸರ್ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು. 1965ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು, ಫ್ರೇಸರ್ ಹವಾಯಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಘಾತ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ದಾಟಿ ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಫ್ರೇಸರ್ 1965ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಕರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಒಳಗಾದ ತನ್ನ ತರಗತಿಯ ಕೊನೆಯವಳಾಗಿದ್ದಳು. ನವೀಕರಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, 1966ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಹಡಗಿನ ಹಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಡಿ. ಡಿ. ಎಚ್. 233ನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಎಚ್-124 ಸೀ ಕಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಫ್ರೇಸರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1967ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಸರ್ ಅವರು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಕೆನಡಾದ "ಬೀರ್ಟ್ರಾಪ್" ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹಲ್-ಡೌನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. 1969ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗು ಸ್ಪಿಟ್ಹೆಡ್ ರಿವ್ಯೂ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು. 1973ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1974ರ ಮಾರ್ಚ್ 11ರಂದು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಡೇವಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1974ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1976ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭದ್ರತಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಫ್ರೇಸರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 28 ನವೆಂಬರ್ 1980 ರಂದು, ಫ್ರೇಸರ್ ಹನ್ನೆರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೀನುಗಾರರನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯ ಸೇಂಟ್ ಐರೀನ್ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ನ್ಯಾಟೋ ನೌಕಾಪಡೆಯಾದ ಸ್ಟಾನಾವ್ಫೋರ್ಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಫ್ರೇಸರ್ನನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನ್ಯಾಟೋ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1981ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಸರ್ 1981ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಕರ್ಸ್ಗೆ DELEX ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಮರಳಿದರು. ಈ ಹಡಗು 1982ರ ಮೇ 28ರಂದು ಈ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ಫ್ರೇಸರ್ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಡಗು ಆಯಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಟೋವ್ಡ್ ಅರೇ ಸೋನಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಸರ್ ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಮತ್ತು NIXIE ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಡಿಕೋಯ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಯುದ್ಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟಾಕಾನ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗು ಹೆಲ್ಟಾಸ್ ಸೀ ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು, ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೋನಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಸೀ ಕಿಂಗ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. 1993ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು, ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಹೈಟಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕೆನಡಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಸರ್ ಕೂಡ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು 1994ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹೈಟಿಯನ್ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಜನವರಿ 10ರಂದು, ಹಡಗಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಫ್ರೇಸರ್ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು. 1994ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಸರ್ ಅವರು ಅಮೆರಿಕದ ವಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ಒಮೆಗಾ II ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಡೆದು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹಡಗು ಮುರಿದುಬಿದ್ದ ನೌಕಾಯಾನದ ಹಡಗು ಮಜಾ ರೋಮ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು 1994ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪಡೆಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿ ವರ್ಗದ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ಸಿನಿಬೋಯಿನ್ ಬದಲಿಗೆ ತೇಲುವ ತರಗತಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಟಿಫಿಸಿಯಲ್ ರೀಫ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಫ್ರೇಸರ್ನಿಂದ ಅದೃಷ್ಟ ಖರೀದಿಯನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1998 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಟಿಫಿಸಿಯಲ್ ರೀಫ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ (ಎಆರ್ಎಸ್ಎನ್ಎಸ್) ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫ್ರೇಸರ್ ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ಕೃತಕ ಬಂಡೆಯ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಕರ್ಷಣೆ ಎಂದು ಎಆರ್ಎಸ್ಎನ್ಎಸ್ ಎಂದಿಗೂ ಪರಿಗಣಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಹವೆ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಬಂದರನ್ನು ಎ. ಆರ್. ಎಸ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಖರೀದಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಸುಮಾರು 12 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಫ್ರಾಸರ್ಸ್ನ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. ಹಣವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಹಡಗಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಸೊಸೈಟಿಯು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 2003 ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ನೇಮಕಾತಿಯ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಹಡಗು ಎಂದಿಗೂ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸೀ ಕೆಡೆಟ್ಸ್, ಲಹಾವ್ ರಿವರ್ ಟೂರಿಸಂ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಫೈರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕಟಿಮಾವಿಕ್ ಮುಂತಾದ ಕೆಲವು ಗುಂಪುಗಳು ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ವಾರ್ಡ್ರೂಮ್ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಕೆನಡಾ ದಿನದ ಪಟಾಕಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ತಾಣವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆಂಟ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ನರಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಂಚಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆಃ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಎಆರ್ಎಸ್ಎನ್ಎಸ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಸ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿ ಎಆರ್ಎಸ್ಎನ್ಎಸ್ ಕೆನಡಾದ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಹೂಡಿತು. ಸೊಸೈಟಿಯು ತನ್ನ ವಾದದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಸವಾಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಈ 12 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಣದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಹೊರಗಿನ ಬಣ್ಣವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹದಗೆಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಡಗು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡಿತು, ಅವರ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಆಸ್ತಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ "ಶೋಚನೀಯ ಸ್ಥಿತಿ" ನಿವಾಸಿಗಳು, ಪುರಸಭೆಯ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಪರಿಣತರ ದೂರುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ 2009ರ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಲಿಬರಲ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಆರ್ಎಸ್ಎನ್ಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಿಕ್ ವೆಲ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಟೀಕಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಫ್ರೇಸರ್ ಅವರ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಯಿತು. ಕೆನಡಾ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಖರೀದಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮಾತುಕತೆ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಕೃತಕ ರೀಫ್ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಗೆ (ಡಿಎನ್ಡಿ) ಮಾಡಿದ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ನಂತರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಪೀಟರ್ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ 30 ಜನವರಿ 2009 ರಂದು ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಎನ್ಡಿ ಹಡಗಿನ ಮರು ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಎಆರ್ಎಸ್ಎನ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. "ಡಿಎನ್ಡಿ ಕೃತಕ ಬಂಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅವಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಬಹುದು, ಅಥವಾ ಪರಂಪರೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಪ್ರಕಟಣೆ ಹೇಳಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಿ. ಎನ್. ಡಿ. ಯು 2009ರ ಜೂನ್ 1ರೊಳಗೆ ಎ. ಆರ್. ಎಸ್. ಎನ್. ಎಸ್. ನಿಂದ ಹಡಗು ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿತ್ತು. ಸೊಸೈಟಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ರಿಕ್ ವೆಲ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್, ಹಡಗಿನ ಪ್ರಬಲ ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ನೋಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಟೀಕೆಗಳ ನಿರಂತರ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಫೆಬ್ರವರಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2009ರ ಜುಲೈ 21ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಸಿಎಫ್ಬಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಎರಡು ಮಾರ್ಕಾಮ್ ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಲಹವೆ ನದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಕೆನಡಾ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ $1 ಮೊತ್ತದ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಕೃತಕ ರೀಫ್ ಸೊಸೈಟಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ, ಹಡಗಿನ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಎರಡು ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಫ್ರೇಸರ್ನನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಸುಮಾರು 12 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದವು. ಫ್ರೇಸರ್ ಅವರನ್ನು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚರ್ಚೆಗಳು ಬಾಕಿ ಇದ್ದವು; ತರುವಾಯ ಆಕೆಯನ್ನು ಶಿಯರ್ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 27 ಆಗಸ್ಟ್ 2010 ರಂದು, ಡಿಎನ್ಡಿ ಫ್ರೇಸರ್ ಅನ್ನು ಮೆರೈನ್ ರಿಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಪೋರ್ಟ್ ಕೋಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಆರ್ಸಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು; ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಡಿಎನ್ಡಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಸಿಎಫ್ಬಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ, ಒಪ್ಪಂದದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಎಆರ್ಎಸ್ಎನ್ಎಸ್ ಕೆನಡಾದ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಡಿಎನ್ಡಿ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು. ಡಿ. ಎನ್. ಡಿ. ಮತ್ತು ಎ. ಆರ್. ಎಸ್. ಎನ್. ಎಸ್. ನಡುವಿನ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಒಂದು ಷರತ್ತು, ಡಿ. ಎನ್. ಡಿ. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಕೃತಕ ಬಂಡೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಂಡಿಸಲು ಸೊಸೈಟಿಯು "ಮೊದಲ ಪರಿಗಣನೆಯನ್ನು" ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿ. ಎನ್. ಡಿ. ಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿತ್ತು. ಬಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅದರ ಹಕ್ಕು $50,000 ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಎ. ಆರ್. ಎಸ್. ಎನ್. ಎಸ್ ಹೇಳಿದೆ. ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆನಡಾದ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಮಾಜಿ ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಫ್ರೇಸರ್ನನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್ಎಂಸಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜೆಟ್ಟಿ ಲಿಮಾದಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಡಿ. ಎನ್. ಡಿ. ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರತಿವಾದವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು 30 ದಿನಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಕೆನಡಾದ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಬಂಧನ ವಾರಂಟ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ, ಡಿ. ಎನ್. ಡಿ. ಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲತಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿದ್ದ ಎಳೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅರ್ಲ್ ಚಂಡಮಾರುತವು ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮಾಜಿ ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಫ್ರೇಸರ್ನನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಟಗ್ ಟೋನಿ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಫ್ರೇಸರ್ 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಪೋರ್ಟ್ ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 2011ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆಂಟ್-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಕೆನಡಾದ 1953 ಹಡಗುಗಳ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು