SS Justicia
ಎಸ್ಎಸ್ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1914 ರಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1918 ರಲ್ಲಿ ಡೊನೆಗಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ (ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ.) ಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಡಗು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಆಗಿ ಅವಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ಅವಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. 1915ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಅವಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1917ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕುನಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುನಾರ್ಡ್ ಅವಳಿಗಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಅವಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಆಕೆ 1918ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಯು-ದೋಣಿಯ ದಾಳಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಳು, ಆದರೆ ಆ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಒಟ್ಟು ಆರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಂದ ಆಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಈ ಹಡಗು 1908ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂನ ಅಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗಿಗಿಂತ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಇದುವರೆಗೆ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಎಚ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಜಿ, ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕುನಾರ್ಡ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಆಗಿತ್ತು. ಜಸ್ಟೀಸಿಯಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡವಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದಳು. ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ತನ್ನ ಯುಗದ ಹಲವಾರು ಇತರ ಎಚ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೈನರ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಳು. ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾಸ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಐರಿಷ್ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ ಮತ್ತು ಎಚ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಅನ್ನು 600 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 800 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 600 ಮತ್ತು ತೃತೀಯ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 2,030 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬೆರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಹಡಗು ಎಂದು ಯೋಜಿಸಿವೆ. ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಸಲೂನ್ ಎತ್ತರವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಯುಗದ ಸಾಗರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ರೀತಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಶೈಲಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅಲಂಕಾರವು ಆಧುನಿಕವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ, ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾವನ್ನು 4,000 ಅಥವಾ 5,000 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಹಳವಾಗಿ ಮೀರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಹಿಡಿತವು 15,000 ಟನ್ ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳ ನೋಂದಾಯಿತ ಉದ್ದ, ಅವಳ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಅವಳ ಆಳ. ಅವಳ ಟನ್ನೇಜ್ಗಳು ಮತ್ತು. ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾವು ಎಚ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆಕೆಯ ಬಳಿ ಮೂರು ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿದ್ದವು. ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಜೋಡಿಯು ಅವಳ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಆ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಉಗಿ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಅದು ಅವಳ ಮಧ್ಯದ ತಿರುಪುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಎಚ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಲಾರೆಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಮೂರು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಅವಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೂಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮೂರನೆಯದು ಕೇವಲ ಸೌಂದರ್ಯದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಡಮ್ಮಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮೂರು ಒಲಿಂಪಿಕ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಪರಸ್ಪರ ಬಳಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬೆಲ್ಜೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಷ್ಟೇ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ, ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾದ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 2,903 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ ಅಥವಾ 22,000 ಐಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವಳಿಗೆ 100 ಮೈಲಿಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಇದು ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಸೇವೆಗೆ ಮಿತವ್ಯಯದ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳಿಗೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 436 ರಂತೆ ಸ್ಟೇಟಂಡಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಕೀಲ್ ಫಲಕಗಳನ್ನು 1912ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1914ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜುಲೈ 28 ರಂದು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 4 ರಂದು ಯುಕೆ ಸೇರಿತು. ಎಚ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚು ತುರ್ತು ಯುದ್ಧ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿದಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಆಕೆಗೆ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1914ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಕೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಖಾತರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಗೆ £ <ಐ. ಡಿ. 1 ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಾಗ ರೂಢಿಯಂತೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಟ್ಎಂಡಮ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹಡಗು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅವಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯ ಸಮಕಾಲೀನರಾದ ಬೆಲ್ಜೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಓರ್ಕಾಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಚ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾವನ್ನು ತನ್ನ ನಕಲಿ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಕ್ಕನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕೊಳವೆಯ ಗಾತ್ರವು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. 1915ರಲ್ಲಿ ಯು. ಕೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಇನ್ನೂ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1915ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದ ಲುಸಿಟಾನಿಯಾವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅದು ಅವಳನ್ನು ಕುನಾರ್ಡ್ಗೆ ನೀಡಿತು. ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಎಂಬ ಹೆಸರು "ನ್ಯಾಯ" ಎಂದರ್ಥ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ-ಐಎ ಎಂದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡುವ ಕುನಾರ್ಡ್ ನೀತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುನಾರ್ಡ್ ಅವಳಿಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 1916 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಗಣಿಯು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು, ಇದು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು, ಕುನಾರ್ಡ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾದಂತಹ "ಸಂಯೋಜನೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ" ಅನುಭವ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾವನ್ನು ಓಷಿಯಾನಿಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ (ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್) ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ-ic ಎಂದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ನೀತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾವನ್ನು ಸರಳ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಆಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1917ರಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಯುಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 137544 ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕೋಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಜೆಪಿಎಫ್ಎಲ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಸೇವೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಓಡಿಸಿತು, ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಿಂದ ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕರೆತಂದಿತು. 1918 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಮನ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜನವರಿ 23,1918 ರಂದು, ಉತ್ತರ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಅವಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅವಳನ್ನು ಹೊಡೆದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. 1918ರ ಜುಲೈ 19ರಂದು ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೊರಟಳು, ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ. ಅವಳು ಭಾರರಹಿತಳಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಗುರು ಜಾನ್ ಡೇವಿಡ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಕೆರ್ರಿವೋರ್ನಿಂದ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ, ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಹೊಡೆದರು. ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಒಂದು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಳು, ಆದರೆ ಅವಳ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಜಲನಿರೋಧಕ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು. ಯುಬಿ-64 ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತಪ್ಪಿತು. ಟಗ್ ಸೋನಿಯಾ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾವನ್ನು ಲೌ ಸ್ವಿಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಯುಬಿ-64 ನಾಲ್ಕನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಸ್ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಯುಬಿ-64 ನಂತರ ಐದನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಅದು ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸೋನಿಯಾ ಅವಳನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಗಳು ಯುಬಿ-64 ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮೂಲಕ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಜುಲೈ 20ರಂದು, ಜಸ್ಟೀಸಿಯಾವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಿಂದ ಅವಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದು, ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ ರೂಮ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 10 ಅಥವಾ 16 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಳು (ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ). ಬದುಕುಳಿದ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವೇಳೆಗೆ ಆಕೆ ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಉರುಳಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ವಿಧ್ವಂಸಕರು, ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಯುಬಿ-124, ಅವಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಂದೂಕಿನ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಈ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಭ್ರಮಿಸಿದವು. ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಹಡಗನ್ನು ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಹೇಗೆ ಮುಳುಗಿಸಬಹುದೆಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ದೃಢ ನಿಶ್ಚಯ ಮತ್ತು ಶೌರ್ಯವು "ನಂಬಿಕೆಗೆ ಮೀರಿದವು" ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಗೆ 60,000 ಟನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದನ್ನು ಅದು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ನಿಂದ ಹೊಸದನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1924 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು 1929 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ರೆಕ್ ಜಸ್ಟೀಸಿಯಸ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಮಾಲಿನ್ ಹೆಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಮುರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಬಿಲ್ಲು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಾಗೇ ಇದೆ, ಅದರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಆಂಕರ್ ಇನ್ನೂ ಅದರ ಹಾವ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯು ಬಂದರಿಗೆ ಕುಸಿದಿದೆ. ಆಕೆಯ 12 ಸ್ಕಾಚ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, ಎರಡು ಪರಸ್ಪರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏಕ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಅವಳ ಸ್ಟರ್ನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವಳ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಕ್ವಾಡ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಪೂಪ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗನ್ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಳೆಯದಾದ ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರಕಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಕಾಯ್ದೆ, 1987, ಸೆಕ್ಷನ್ 3, ಉಪ-ವಿಭಾಗ (4) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಡೈವರ್ಗಳು ಅವಶೇಷದ ಮೇಲೆ ಡೈವ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಸಂಸ್ಕೃತಿ, ಕಲೆ, ಗೇಲ್ಟಾಕ್ಟ್, ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಬೇಕು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1914 ಹಡಗುಗಳು 1918 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೆರಿಕದ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಹಡಗುಗಳ ಲೈನ್ ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗುಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು