German submarine U-964
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯು-964 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ವಿಐಐಸಿ ಯು-ದೋಣಿಯ ವಿಧವಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ದೋಣಿಯಾದ ಯು-964, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅಪ್ರೋಚಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಒಎನ್ 206 ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಆದೇಶಿಸಿದ ಮೂರು ಹೊಸ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಿತು. ಯು-964ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೋಮ್ & ವಾಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು 1942ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟೈಪ್ VIIC ದೋಣಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸುಗಮವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನುಭವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಒಬೆರ್ಲೆಟ್ನಂಟ್ ಜುರ್ ಸೀ ಎಮ್ಮೊ ಹಮ್ಮರ್ಜೋಹಾನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಬರ್ಗೆನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಗಸ್ತುಗಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ಇನ್ನೂ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ವಿಧದ VIIC ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು ಚಿಕ್ಕದಾದ ವಿಧದ VIIB ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿದ್ದವು. U-964 ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ, ಒತ್ತಡದ ಹಲ್ ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ, ಎತ್ತರ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಎರಡು ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಎಫ್46 ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಎರಡು ಬ್ರೌನ್, ಬೋವೆರಿ ಮತ್ತು ಸೀ ಜಿಜಿ ಯುಬಿ 720/8 ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮುಳುಗಿರುವಾಗ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಅವಳು ಎರಡು ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ದೋಣಿಯು ಸುಮಾರು 100 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮುಳುಗಿದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಳುಗಿದಾಗ, ದೋಣಿಯು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು; ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಯು-964ಗೆ ಐದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು (ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ), ಹದಿನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು, ಒಂದು ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/35 ನೌಕಾ ಬಂದೂಕು, 220 ಸುತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಅವಳಿ ಸಿ/30 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದೋಣಿಯು ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಅರವತ್ತರ ನಡುವೆ ಪೂರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇವೆ ಇತಿಹಾಸ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಹಾದುಹೋದಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರ್ಗಗಳತ್ತ ಸಾಗಿದಳು. ಹನ್ನೊಂದು ದಿನಗಳ ನೌಕಾಯಾನದ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ನೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ರೇಡಿಯೋ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ಆಕೆ ಇನ್ನೂ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದಳು. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪುವ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳು 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟವು. ಗಸ್ತು ವಿಮಾನವು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಂದ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಲಿಬರೇಟರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕರೆದಾಗ ಅದೃಷ್ಟವು ವೇಗವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಒಂದು ಭೀಕರ ಯುದ್ಧವು ನಡೆಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳು ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಇಬ್ಬರು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲಿಬರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. 86 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ಯಾಂಬಲ್ನ ವಿಮಾನದಿಂದ) ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ಯು-964 ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವರು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸಮುದ್ರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಂಬ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಸುಮಾರು 35 ಜನರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಐದು ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂವರು ಮಾತ್ರ ತರುವಾಯ ತಮ್ಮ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಕಾರ VIIC ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಜರ್ಮನಿಯ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ನಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು 1943 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು 1942 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯು-ದೋಣಿಗಳು 1943 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ 1943 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು