Sekishō Line
ಇದು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಜೆಆರ್ ಹೊಕ್ಕೈಡೊ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸೆಕಿಶೋ ಮಾರ್ಗವು ಷಿಂಟೋಕು ಪಟ್ಟಣದ ಚಿಟೋಸ್ ಮತ್ತು ಷಿಂಟೋಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಖೆಯ ಹೆಸರು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಉಪ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಮತ್ತು. ಮೂಲಭೂತ ದತ್ತಾಂಶ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ, ಮಿನಾಮಿ-ಚಿಟೋಸ್-ಶಿಂಟೋಕುಃ 132.4 ಕಿಮೀ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ವರ್ಗ 1) ಮಿನಾಮಿ-ಚಿಟೋಸ್-ಶಿಂಟೋಕುಃ 132.4 ಕಿಮೀ ಜಪಾನ್ ಸರಕು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ವರ್ಗ 2) ಮಿನಾಮಿ-ಚಿಟೋಸ್-ಕಾಮಿ-ಒಚಿಯಾಯ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಃ 108.3 ಕಿಮೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಃ ಏಕ ಬ್ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸೇವೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸೂಪರ್ ಓಝೋರಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಸಪೋರೊ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 7 ಬಾರಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸೂಪರ್ ಟೋಕಚಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ, ಟೋಕಚಿ ದಿನಕ್ಕೆ 4 ಬಾರಿ ಸಪೋರೊ ಮತ್ತು ಸಪೋರೊ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಸಪೊರೊ ಮತ್ತು ಕುಶಿರೋ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮರಿಮೊ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಿರಳವಾದ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ, ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ 2 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಶಿನ್-ಯೂಬಾರಿ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲು ಸೇವೆ ಇದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹಿಗಾಶಿ-ಒಯ್ವೇಕ್ಃ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ 25 ಮಾರ್ಚ್ 2016 ಟೋಮಿಸಾಟೊಃ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ 25 ಮಾರ್ಚ್ 2016 ಯುಬಾರಿ ಶಾಖೆ (1 ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ) ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು ಕಾಮಿ-ಒಚಿಯಾಯ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸೊರಾಚಿಯ ಮಿನಾಮಿಫುರಾನೊದಲ್ಲಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಪಶ್ಚಿಮ ಮುಖದ ಬಳಿ) ಇದೆ. ಮಿನಾಮಿ-ಚಿಟೋಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಮಿ-ಒಚಿಯಾಯ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳು ಕೊಮಾಸಾಟೊ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಚಿಟೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದೆ. ನಿಶಿ-ಹಯಾಕಿತಾ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಅಬಿರಾದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ). ತಕಿನೋಶಿಟಾ ಪಾಸಿಂಗ್ ಲೂಪ್ ಎಂಬುದು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಕುರಿಯಾಮಾದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೇಡ್ ಪಾಸಿಂಗ್ ಲೂಪ್ ಎಂಬುದು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಯೂಬರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 1994ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಕೇಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಒಸಾವಾ ಪಾಸಿಂಗ್ ಲೂಪ್ ಎಂಬುದು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಮುಕಾವಾದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಗಾಶಿ-ಒಸಾವಾ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಕಾವಾದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಸೀಫುಜಾನ್ ಪಾಸಿಂಗ್ ಲೂಪ್ ಎಂಬುದು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಶಿಮುಕಪ್ಪುವಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒನಿಟೋಜ್ ಪಾಸಿಂಗ್ ಲೂಪ್ ಶಿಮುಕಪ್ಪುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಒನಿಟೋಜ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 3 ಮಾರ್ಚ್ 1986 ರಿಂದ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಹಿಗಾಶಿ-ಶಿಮುಕಪ್ಪು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಶಿಮುಕಪ್ಪುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಟಾಕಿನೋಸಾವಾ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಶಿಮುಕಪ್ಪುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಹೊರೋಕಾ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಶಿಮುಕಪ್ಪುವಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದ್ದು ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು 1981 ರಲ್ಲಿ ತೋಮಮು ಪಾಸಿಂಗ್ ಲೂಪ್ ಎಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ತೋಮಮು ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 1987 ರಲ್ಲಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕುಶಿನೈ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಮಿನಾಮಿಫುರಾನೊದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಮಧ್ಯದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳದ್ದಾಗಿದೆ. ಕಾಮಿ-ಒಚಿಯಾಯ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಶಿಂಟೋಕು ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳು ಕಾಮಿ-ಒಚಿಯಾಯ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಶಿಂಟೋಕು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಸೆಕಿಶೋ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ನೆಮುರೊ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಮೂರು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳಿವೆ. ಶಿನ್-ಕರಿಕಾಚಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಶಿಂಟೋಕುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಲೂಪ್ 5,790 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಶಿನ್-ಕರಿಕಾಚಿ ಸುರಂಗದ ಪೂರ್ವ ಮುಖದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಹಿರೌಚಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಶಿಂಟೋಕುವಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಶಿ-ಶಿಂಟೋಕು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಶಿಂಟೋಕುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿದೆ. 1892ರಲ್ಲಿ, ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಮುರೋರನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮುರೋರನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಒಯ್ವೇಕ್ನಿಂದ ಯೂಬಾರಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1912 ಮತ್ತು 1919 ರ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1932ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಕ-ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಶಿಮಿಜುಸಾವಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪರಿತ್ಯಕ್ತವಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ರಚನೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗಗಳು ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಮಿನಾಮಿ-ಚಿಟೋಸ್-ಒಯ್ವೇಕ್ ಮತ್ತು ಶಿನ್-ಯೂಬಾರಿ-ಕಾಮಿ-ಒಚಿಯಾಯ್ ಜಂಕ್ಷನ್ (ನೆಮುರೊ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ) ವಿಭಾಗಗಳು 1981 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು ಸೆಕಿಶೋ ರೇಖೆಯ ಎರಡು ತುದಿಗಳಾಯಿತು. ಯೂಬಾರಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಒಯ್ವೇಕ್ ಮತ್ತು ಶಿನ್-ಯೂಬಾರಿ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಸೆಕಿಶೋ ರೇಖೆಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಿನ್-ಯೂಬಾರಿ ಮತ್ತು ಯೂಬಾರಿ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಸೆಕಿಶೋ ರೇಖೆಯ ಯೂಬಾರಿ ಶಾಖೆಯ ರೇಖೆಯಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವ ಹೊಕ್ಕೈಡೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಶಿಂಟೋಕು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನೆಮುರೊ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1985ರಲ್ಲಿ ಯೂಬಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಿಂದ 1 ಕಿ. ಮೀ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1990ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು 800 ಮೀಟರ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 17 ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರಂದು ಜೆ. ಆರ್. ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಅವರು ಶಿನ್-ಯುಬಾರಿಯಿಂದ ಯುಬಾರಿಯವರೆಗಿನ ಯುಬಾರಿ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು, ಮಿಂಡುಲ್ಲೆ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಸುರಿದ ಧಾರಾಕಾರ ಮಳೆಯು ಹೊರೋಕಾ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಸವೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಶಿನ್-ಯೂಬಾರಿ-ಶಿಂಟೋಕು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 29ರವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ಟೈಫೂನ್ ಲಯನ್ ರಾಕ್ನಿಂದ ಸುರಿದ ಧಾರಾಕಾರ ಮಳೆಯು ಟೋಮಾಮುನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಶಿನ್-ಯೂಬಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣ-1916ರಲ್ಲಿ, ಮೊಮಿಜಿಯಾಮಾ (ನಂತರ ಶಿನ್-ಯೂಬಾರಿ) ದಿಂದ ನೊಬೋರಿಕಾವಾಕ್ಕೆ 7.6 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ನಂತರದ ಶಿನ್-ಯೂಬಾರಿ-ಕಾಮಿ-ಒಚಿಯಾಯ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮಾರ್ಗದ ಅದೇ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು 1980ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಯೂಬಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆಗಳುಃ ನುಮಾನೋಸಾವಾ ನಿಲ್ದಾಣ-ಹೊಕುಟಾನ್ ಮಾಯಾಚಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯ 4,4 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವು 1913ರಿಂದ 1987ರಲ್ಲಿ ಗಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಶಿಮಿಜುಸಾವಾ ನಿಲ್ದಾಣ-ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಯೂಬಾರಿ ಮಾರ್ಗವು 1911ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಯೂಬಾರಿಗೆ (7.6 ಕಿ. ಮೀ.) ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1929ರಲ್ಲಿ ಸುಮಿಯಾವಾಗೆ 9.6 ಕಿ. ಮೀ. ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಸುಮಿಯಾವಾ ವಿಭಾಗವು 1973ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ 7.6 ಕಿ. ಮೀ. ವಿಭಾಗವು 1987ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಯೂಬಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣ-ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ಕೊಲಿಯರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ 1926 ರಲ್ಲಿ ಮುರೋರನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕುರಿಯಾಮಾದಿಂದ (ಆ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಯೂಬಾರಿಗೆ 34 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಿಶಿಕಿಸಾವಾದ ಸ್ವಿಚ್-ಬ್ಯಾಕ್ (ಅಥವಾ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ) ವಿಭಾಗವೂ ಸೇರಿತ್ತು. 1930ರಲ್ಲಿ ಕುರಿಯಾಮಾ-ನೋಪೊರೊದಿಂದ (ಸಪೊರೊದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 18 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹಕೋಡೇಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ) 23 ಕಿ. ಮೀ. ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1965 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 15 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 0.5 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಗಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ 1975ರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸುನೋಡಾ ಗಣಿಯ 4.7 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಶಾಖೆಯು 1927ರಿಂದ 1970ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು 2011 ಸೂಪರ್ ಓಝೋರಾ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ 27 ಮೇ 2011 ರಂದು, ಕುಶಿರೊದಿಂದ ಸಪೋರೋಗೆ ಸೂಪರ್ ಓಝೋರಾ 14 ಸೇವೆಯನ್ನು 685 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ನಂ. 6-ಕಾರುಗಳ ರಚನೆಯ ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ನಂತರ ಹೊಕ್ಕೈಡೊದ ಶಿಮುಕಪ್ಪುವಿನಲ್ಲಿರುವ 1 ನಿನಿಯು ಸುರಂಗವು ಸುಮಾರು 21:55 ನಲ್ಲಿದೆ. ರೈಲಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 245 ಜನರನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೈಲಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಹೊಗೆ ಉಸಿರಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಿಗೆ 39 ಜನರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸುಟ್ಟುಹೋದ ರೈಲನ್ನು ಸುರಂಗದಿಂದ 29 ಮೇ 2011 ರಂದು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2012 ಹಿಗಾಶಿ-ಒಯ್ವೇಕ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ 16 ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಂದು, ಹಿಗಾಶಿ-ಒಯ್ವೇಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದ ಹಿಮ ಆಶ್ರಯದ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಸರಕು ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಕುಶಿರೋ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಸಪೊರೊ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಅಪ್ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ರೈಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಗಾಶಿ-ಒಯ್ವೇಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಸೂಪರ್ ಓಝೋರಾ 13 ಸೇವೆಯು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಕೆಂಪು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರೈಲು ನಿಲ್ಲಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕ್ಯಾಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಂದ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಜಂಕ್ಷನ್ನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಹಿಮ ಆಶ್ರಯದ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಜೆಆರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಎಫ್ 200 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರೈಲಿನಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಕಂಟೈನರ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು, ಆದರೆ 25 ವರ್ಷದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆರು ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಈ ಲೇಖನವು ಜಪಾನಿನ ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಲೇಖನದಿಂದ ವಿಷಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೆಆರ್ ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 1067 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು