Woodhaven Boulevard station (IND Queens Boulevard Line)
ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇದು ರಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಆರ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಇ ಮತ್ತು ಎಫ್ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಕ್ಕದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1936 ರಂದು ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್-ಸ್ಲಾಟರಿ ಪ್ಲಾಜಾ ಎಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಹೆಸರಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವು ನಗರದ ಒಡೆತನದ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಬ್ವೇ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಐಎನ್ಡಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಐಎನ್ಡಿ ಎಂಟನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಜಮೈಕಾದ 178 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಸೈಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1925ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಎಸ್ಟಿಮೇಟ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4,1928 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ ಟನಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾಟಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು, ಕಂದಕಗಳ ಮೇಲೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಆಗಸ್ಟ್ 19,1933 ರಂದು 50 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಟನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಿಂದ ಜಾಕ್ಸನ್ ಹೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಇತರ ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು $23 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಆಡಳಿತವು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. 1934 ಮತ್ತು 1935ರಲ್ಲಿ, ಜಮೈಕಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 15 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರಗಳಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜನರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಂಪನಿ ಪಾವತಿಸಿದ ವೇತನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 1935ರ ಮುಷ್ಕರದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 1935ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ, ವುಡ್ಹೇವನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವುಡ್ಹೇವನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೊರೇಸ್ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಇದನ್ನು ನಸ್ಸೌ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಗಳ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಪೂರ್ವದ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಈಗ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಎಲ್ಐಇ) ಯ ಕೆಳಗೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೊರೇಸ್ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1936ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, 178ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1936 ರಂದು, ಐ. ಎನ್. ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಎಂಟು ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಇ ರೈಲು, ಏಪ್ರಿಲ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜಿಜಿ ರೈಲುಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೂಲತಃ "ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬ್ಲ್ವಿಡ್-ಸ್ಲಾಟರಿ ಪ್ಲಾಜಾ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಲಾಟರಿ ಪ್ಲಾಜಾದ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ರಸ್ತೆಗಳು (ಎಲಿಯಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಹೊರೇಸ್ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್, ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಸ್) ಛೇದಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಈ ಪ್ಲಾಜಾದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು "ಅಮ್ಮ-ಮತ್ತು-ಪಾಪ್" ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮಗಳು ಇದ್ದವು. ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಆರ್. ಸ್ಲಾಟರಿ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1932 ರಲ್ಲಿ ಐಎನ್ಡಿ ಎಂಟನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೊರೇಸ್ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಲ್ಐಇ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಲಾಟರಿ ಪ್ಲಾಜಾದ ಧ್ವಂಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಸರಿನ ಫಲಕಗಳು ಪ್ಲಾಜಾದ ಧ್ವಂಸದ ನಂತರವೂ ಮೂಲ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. ನವೀಕರಣ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಮಾಲ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1973 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೆಸರು ಸಂಪ್ರದಾಯವು 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಶಿಥಿಲಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1981ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂ. ಟಿ. ಎ.) ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹದಗೆಟ್ಟ 69 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, 1993ರ ವೇಳೆಗೆ ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ 15,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1991ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಅಪರಾಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಓವರ್ಪಾಸ್ನ ಬಳಿಯ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ಹದಿನೈದು ಇತರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1992ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸವಾರರು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ ಪ್ರತಿಭಟನಾ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1993ರಲ್ಲಿ, ವುಡ್ಹೇವನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಪ್ಪತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನವೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನವೀಕರಣವು ಹೊಸ ಟೋಕನ್ ಬೂತ್, ಹೊಸ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಂಚಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಂಚುಗಳು, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಳಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯ ಟೋಕನ್ ಬೂತ್ ಅನ್ನು ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 1996ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗ ಹಳೆಯದಾದ "ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬ್ಲ್ವಿಡಿ-ಸ್ಲಾಟರಿ ಪ್ಲಾಜಾ" ಹೆಸರಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉಪಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಎಂಟಿಎ ವುಡ್ಹೇವನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂಟಿಎಯ 2020-2024 ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಭಾಗವಾಗಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2022ರಲ್ಲಿ, ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 21 ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು 965 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಘೋಷಿಸಿತು. ಎ. ಎಸ್. ಟಿ. ಎಂ ಮತ್ತು ಹಲ್ಮಾರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿವೆ; ಎರಡು ಸೆಂಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ತಡರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಇ ಮತ್ತು ಎಫ್ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇ ಮತ್ತು ಎಫ್ ರೈಲುಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಆರ್ ರೈಲು ತಡರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ-ನ್ಯೂಟೌನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ 63ನೇ ಡ್ರೈವ್-ರೆಗೊ ಪಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಬೆಲ್ಮೌತ್ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿವೆ. ಎರಡು ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸುರಂಗದ ಗೋಡೆಯು ಹೊರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ಲೈನ್ನಿಂದ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ಬಸ್ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯವು ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಿನ ಫಲಕಗಳು ಇನ್ನೂ ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್-ಸ್ಲಾಟರಿ ಪ್ಲಾಜಾದ ಮೂಲ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟೈಲ್ವರ್ಕ್ ಕಪ್ಪು ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೀಲಿ ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಟೈಲ್ವರ್ಕ್ನಂತೆಯೇ, ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಟೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಟೈಲ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ನೀಲಿ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂದಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವದ ಮುಂದಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಟೈಲ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 71 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಅಂಚುಗಳ ಬಳಿ, ಐ-ಬೀಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳೆಲ್ಲವೂ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರುವ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಲಮ್ಗಳಿಗೆ ಛಾವಣಿಯ ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಾಲ್ಕು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದನ್ನು ದಾಟಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ನಿಂದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಮಾಲ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ನಿಂದ 59 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ನೇರ ಒಳಾಂಗಣ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿನ 1996ರ ಕಲಾಕೃತಿಯನ್ನು ಪಾಬ್ಲೊ ಟೌಲರ್ ಬರೆದ ಇನ್ ಮೆಮೊರಿ ಆಫ್ ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 77ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಗಾಜು, ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಉಪಯುಕ್ತ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ "ಯು" ಆಕಾರದ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಈ ತೊಟ್ಟಿಯ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗಳು ಕಾಲಮ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿವೆ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತುಂಬುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುರಂಗದ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿದೆ, ಇದು ಟೈಲ್ಡ್ ಫಿನಿಶ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ದಪ್ಪ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾಲಮ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಯಾವುದೇ ಇನ್ಫಿಲ್ ಇಲ್ಲ. ನಿರ್ಗಮನ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬೀದಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ 59 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ನ ಎರಡೂ ದಕ್ಷಿಣ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಹಾದಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೊರಗೆ ಪಾದಚಾರಿ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಹಿಂದಿನವು. ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಸ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವಿದೆ, ಇದು 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಪ್ರವೇಶ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನಿರಂತರ ಕಾಲುದಾರಿ ಇಲ್ಲ. ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಹೊರೇಸ್ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಭಾಗವು 92 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೀದಿ ಮೆಟ್ಟಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಎರಡು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಹೊರೇಸ್ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಈಗ ಅದನ್ನು ಎಲ್ಐಇ ನಿರ್ಗಮನ ಇಳಿಜಾರು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಗಮನವು ಇನ್ನೂ ಅದನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ದಿಕ್ಕಿನ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 60 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 92 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಂದು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ಛೇದಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಕೂಡ ಆಗಿದೆ. ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಕೆಳಗೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ, ರಾಂಪ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಎಲಿಯಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ಮುಚ್ಚಿದ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಇದು ಟ್ರಾಪ್ ಡೋರ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಸ್ ಸೇವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಮಾಲ್ಗೆ ಒಂಬತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಎಂಟಿಎ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳು (ಕ್ಯೂ11, ಕ್ಯೂ21, ಕ್ಯೂ52 ಎಸ್ಬಿಎಸ್) ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಕ್ಯೂ53 ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಬಸ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವುಡ್ಸೈಡ್-61ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕ್ಯೂ88, ರೆಗೊ ಪಾರ್ಕ್-ಬೌಂಡ್ ಕ್ಯೂ59, ಜಮೈಕಾ-ಬೌಂಡ್ ಕ್ಯೂ60 ಮತ್ತು ಕರೋನಾ-ಬೌಂಡ್ ಕ್ಯೂ38 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮಾಲ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಎಂ10 ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಎಂ11 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಹಾಫ್ಮನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಾಫ್ಮನ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಕ್ಯೂ88 92ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಲ್ನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಟೇಷನ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್-ಆರ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ವರದಿಗಾರ-ಎಂ ಟ್ರೈನ್ ಎಂಟಿಎಯ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್-ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್) ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್-ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಹೋರೇಸ್ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ) ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ನಿಂದ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1936 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1936 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.