Paddy Hopkirk
ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ (14 ಏಪ್ರಿಲ್ 1933-21 ಜುಲೈ 2022) ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ದತ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ವಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪರಿಕರಗಳ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಶಾಲೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದರು. 2016ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಗೌರವಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ನನ್ನು ಎಂಬಿಇ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಐಎಎಂ ರೋಡ್ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮೆಚ್ಯೂರ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ರಾಯಭಾರಿಯಾದರು. ಅವರು ಚಾರಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಚಾಲಕ ಕೆಲಸದ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಯಾಡಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಾರಿಟಿಯ ಯುವ ಚಾಲಕ ರಾಯಭಾರಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಭತ್ತದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಯುವಜನರಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹಲವಾರು ಯಶಸ್ವಿ ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಜಾಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಸಿ. ಯಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಭಾಗವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಹೋಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು, ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕ್ ಆಗಿ ಬೆಳೆದರು ಮತ್ತು 1945 ರಿಂದ 1949 ರವರೆಗೆ ಕೌಂಟಿ ಕಿಲ್ಡೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲೋಂಗೋವ್ಸ್ ವುಡ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1953 ರವರೆಗೆ ಡಬ್ಲಿನ್ನ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಅವರ ಡಿಸ್ಲೆಕ್ಸಿಯಾದಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೋಪ್ಕಿರ್ಕ್ ತನ್ನ ಒಂಬತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕಾರು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಕಲಿತನು, ಆಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಪಾದ್ರಿಯೊಬ್ಬನು ತನ್ನ ಅಮಾನ್ಯವಾದ ವಾಹನವನ್ನು ತನ್ನ ಉಯಿಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಹೋದನು. ನಂತರ ಅವರು ಸೈಡ್ಕಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು-ಅದನ್ನು ಅವರ ತಂದೆಯ ಒತ್ತಾಯದ ಮೇರೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರು-ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಟ್ರಿನಿಟಿಗೆ ಸೇರಿದ ನಂತರ, ಆಸ್ಟಿನ್ 7 "ಚಮ್ಮಿ" ಟೂರರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ತಮ್ಮ ರ್ಯಾಲಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಈಗ ಕಾರಿನ ದೋಷದಿಂದ ಕಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಹೋಪ್ಕಿರ್ಕ್, ಬಾಲ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲಿನ್ನ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲರ್ನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಳಸಿದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿ ಗೆಲುವು ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು 1953 ರಲ್ಲಿ ಕೈರ್ನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಬೆಟ್ಟದ ಏರುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬೀಟಲ್, ರೆಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಇಐ 5756. 1953ರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಐಸಾಕ್ ಆಗ್ನ್ಯೂ ಅವರು ಉಚಿತ ಬೀಟಲ್ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇದು ಅನೇಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಮೂದುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆಃ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ 1955 ರಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗೆಲುವಿನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆ ವರ್ಷದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಐರಿಶ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹೆವಿಸನ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರುಃ ಅವರು ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಟ್ರಯಂಫ್ TR2 ಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಟ್ರಯಂಫ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಗಮನಿಸಿ, ಆ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1956ರ ಆರ್ಎಸಿ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೆನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಮೊದಲು ಆರಂಭಿಕ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಟುಲಿಪ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಟರಿಂದ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು-ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೊರಗಿನ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು 1958 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆಲ್ಪೈನ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ವಿಯೋ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ನಿಂದಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಓವರ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ರೂಟ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ವರ್ಕ್ಸ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿ ಸೇರಿದರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಫಾರಿ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಹಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಹಾಲಿ ಎಫ್ 1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮೈಕ್ ಹಾಥಾರ್ನ್, ಮೂಲತಃ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸನ್ಬೀಮ್ ರಾಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿನ ಆಲ್ಪೈನ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗ ಗೆಲುವು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ರಾಪಿಯರ್ ವಿಭಿನ್ನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವವರೆಗೂ ಅವರು 1960 ರ ಸಫಾರಿ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು 1961 ಮತ್ತು 1962ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1961ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಪೈನ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ರೂಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಸಹ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, 1960ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1962ರ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸನ್ಬೀಮ್ ರಾಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಪಿಯರ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಹೋಪ್ಕಿರ್ಕ್ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು, ಆ ವರ್ಷದ ಆಕ್ರೊಪೊಲಿಸ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದವು. ಪ್ಯಾಟ್ ಮಾಸ್ ಅವರ ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೀಲಿ 3000 ರ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಲೀಜ್-ಸೋಫಿಯಾ-ಲೀಜ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ 3000 ರಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. 3000 ರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಎರಡನೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ ಆರ್ಎಸಿ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ, ಪಂಕ್ಚರ್ ನಂತರ ಚೂರುಚೂರು ಟೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಹಂತದ ಎರಡು ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1963ರ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಿನಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಟುಲಿಪ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ, ಲೀಜ್-ಸೋಫಿಯಾ-ಲೀಜ್ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಸಿ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಅವರು ಮಿನಿ ಅನ್ನು ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಟೂರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು 3.8-litre ಜಾಗ್ವಾರ್ಗಳ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು, ಅವರ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಆ ವರ್ಷ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಅವರು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಅಲನ್ ಹಟ್ಚೆಸನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಮರಳಿನ ದಂಡೆಯಿಂದ ಅಗೆಯುವಾಗ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಎಂ. ಜಿ. ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹೆನ್ರಿ ಲಿಡ್ಡನ್ ಜೊತೆಗೆ ಅವರು ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 33 ಇ. ಜೆ. ಬಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ ಎಸ್ ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 37ರಲ್ಲಿ 1964ರ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಬಿಎಂಸಿ ತಂಡವನ್ನು ಗೆಲುವಿನತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಸಹ ಮಿನಿ ಚಾಲಕರು ಟಿಮೊ ಮೆಕಿನೆನ್ ಮತ್ತು ರೌನೊ ಆಲ್ಟೋನೆನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಈ ವಿಜಯವು ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ನನ್ನು ಮನೆಯ ಹೆಸರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತುಃ ಆತ ಆಗಿನ ಯುಕೆ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಅಲೆಕ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್-ಹೋಮ್ ಮತ್ತು ಬೀಟಲ್ಸ್ನಿಂದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಅವರಿಗೆ ಫ್ರೀಡಮ್ ಆಫ್ ದಿ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ರಾತ್ರಿ ಲಂಡನ್ ಪಲ್ಲಾಡಿಯಮ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮಿನಿ ಜೊತೆಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರ್ಯಾಲಿಯಾದ ಓಸ್ಟೆರಿಚಿಸ್ಚೆ ಅಲ್ಪೆನ್ಫಾಹರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೇಲಿಯನ್ನು ಗೆಲುವಿನತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮೌಂಟ್ ಪನೋರಮಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 500 ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಸಿ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಅವರು 1965 ರಿಂದ 1967 ರವರೆಗೆ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೋರಿಸ್ ಕೂಪರ್ ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು, 1965 ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಶ್ರೇಷ್ಠ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕ ಟಿಮೊ ಮಕಿನೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ 6 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ತರಗತಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1965 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಲ್ಪೈನ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೂಪೆ ಡಿ ಅರ್ಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು 1965 ಮತ್ತು 1967 ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ರ್ಯಾಲಿ, 1966 ಮತ್ತು 1967 ರ ಆಲ್ಪೈನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು 1967 ರ ರ್ಯಾಲಿ ಆಕ್ರೊಪೊಲಿಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ 1967 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಆಜೀವ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಚಾರಿಟಿ ವ್ಹೀಲ್ಪವರ್ನ ಪೋಷಕರಾಗಿದ್ದರು. 1968ರ ಲಂಡನ್-ಸಿಡ್ನಿ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ನಲ್ಲಿ, 1968ರಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್-ಸಿಡ್ನಿ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಆಗ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಬಿಯಾಂಚಿ-ಓಗಿಯರ್ ತಂಡವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೋಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟನು, ಅವರ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಡಿಎಸ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ಹೋಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಟೋನಿ ನ್ಯಾಶ್ ಅವರು ಸುಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಬಹುಶಃ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಲುಸಿಯೆನ್ ಬಿಯಾಂಚಿಯ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್ 1800ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿಯೇ ಸಂಭವಿಸಿತು. ನೋಡುಗರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೂಲಕ, ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ ಅವರು ಒಳಬರುವ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವಹಿಸುವವರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ನ ತಂಡವು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕೋವನ್ನ ಹಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಹಂಟರ್ನ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಅವರು ರ್ಯಾಲಿ ಡಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅವರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಸಿ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ನಂತರ 1970ರ ಲಂಡನ್ ಟು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ವಿಶ್ವಕಪ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಂಫ್ 2.5 ಪಿಐನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಟಾಮ್ ನ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ನೆವಿಲ್ಲೆ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 4ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಲಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೋಕ್ಸ್ ಅವರು ಬಿಎಲ್ನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1977 ರಲ್ಲಿ, ಸಹ-ಚಾಲಕ ಟೇಲರ್ ಮೈಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಲಂಡನ್-ಸಿಡ್ನಿ ಮ್ಯಾರಥಾನ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಲಂಡನ್ ಟು ಸಿಡ್ನಿ ರ್ಯಾಲಿಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿಎಕ್ಸ್ 2400 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಕ್ಲೌಡ್ ಲಾರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಜೀನ್-ಕ್ಲೌಡ್ ಓಗಿಯರ್ ಅವರು ಓಡಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಎಕ್ಸ್ನ ಮುಂದೆ ಒಟ್ಟಾರೆ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. 1982 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರ್ಎಸಿ ಗೋಲ್ಡನ್ 50 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು 50 ನೇ ಆರ್ಎಸಿ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಕುಲ್ಚೆಥ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟಿಮೊ ಮೆಕಿನೆನ್ 1965 ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರು. 1990 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಅಲೆಕ್ ಪೂಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1994 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಇದು ಮೂಲ ಕಾರನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ರೋವರ್ ಗ್ರೂಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಇದರ 1275 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 104 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಜೇತ 1964 ಮಿನಿ (ಎಲ್ 33 ಇಜೆಬಿ) ಗೆ ಹೋಲುವ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗೆಲುವಿನ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹ-ಚಾಲಕ ರಾನ್ ಕ್ರೇಲಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ 60 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ರ್ಯಾಲಿ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಮ್ಯಾಕಿನೆನ್, ರೌನೋ ಆಲ್ಟೊನೆನ್ ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ ಕಾರ್ಲ್ಸನ್. ಇತರ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಪ್ಯಾಡಿ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಎಂಬುದು ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ನ ಹೆಸರಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪರಿಕರಗಳ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೂಫ್ ಬಾರ್ಗಳು) ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಿಂದಲೇ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರುಃ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಟೊಯೋಟಾಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಚಾಲನಾ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರ ಕಾರು ಪರಿಕರಗಳ ವ್ಯವಹಾರದೊಂದಿಗೆ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅವರು ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡ ಮಿನಿಗಾಗಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ವ್ಯವಹಾರದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಅವರು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಚಾರಿಟಿ ವ್ಹೀಲ್ಪವರ್ನ ತೀವ್ರ ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. 1969 ಮತ್ತು 1970ರಲ್ಲಿ, ಜನರನ್ನು ಉತ್ತಮ ಚಾಲಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸಂಡೇ ಮಿರರ್ನಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಕಟವಾಗುವ ಕಾಮಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಪಾದಿಸಲು ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಇವುಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ವಿತ್ ಪ್ಯಾಡಿ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನವು 1967 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಜೆನ್ನಿಫರ್ (ನೀ ಮ್ಯಾನ್ಸರ್) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರುಃ ಅವರಿಗೆ ಮೂರು ಮಕ್ಕಳಾದ ಕೇಟೀ, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಆರು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳು ಮೊಲ್ಲಿ, ಜೆಸ್ಸಿಕಾ, ಫೆನೆಲ್ಲಾ, ಅಮಾಲಿಯಾ, ಅಲ್ಲೆಗ್ರಾ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇದ್ದರು. ಅವರ ಪತ್ನಿ 2005ರಲ್ಲಿ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನ ಹೈ ಶೆರಿಫ್ ಮತ್ತು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನ ವೈಸ್ ಲಾರ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಲೂನ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.) * ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ 2 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 500 ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಪ್ಯಾಡಿ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟಿ. ಆರ್. ಎಂಟ್ವಿಸ್ಟಲ್, ದಿ ಲಾಂಗೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಫ್ ಆಲ್ಃ ಪ್ಯಾಡಿ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ನ ಲಂಡನ್-ಸಿಡ್ನಿ ಮೋಟಾರು ರ್ಯಾಲಿಯ ಕಥೆ (1969), G.Chapman, 48ಪಿ, ಬಿಲ್ ಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಿ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್, ದಿ ಪ್ಯಾಡಿ ಹಾಪ್ಕಿರ್ಕ್ ಸ್ಟೋರಿಃ ಎ ಡ್ಯಾಶ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರಿಶ್ "(2005), ಜೆ. ಎಚ್. ಹೇನ್ಸ್ & ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 176ಪಿ, ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ 1933 ಜನನಗಳು 2022 ಸಾವುಗಳು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜನರು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ನ ಸದಸ್ಯರು ಕ್ಲಾಂಗೋವ್ಸ್ ವುಡ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಜನರು ಡಿಸ್ಲೆಕ್ಸಿಯಾ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು