2006 Brazilian Grand Prix
2006ರ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗ್ರಾಂಡೆ ಪ್ರಿಮಿಯೊ ಡೊ ಬ್ರೆಸಿಲ್ 2006) 2006ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಸಾವೊ ಪಾಲೊದ ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಜೋಸ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಪೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 2006ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹದಿನೆಂಟನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ರೇಸ್ ಆ ಋತುವಿನ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಈ ರೇಸ್ ಸ್ವತಃ 154 ದಶಲಕ್ಷ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. 71-ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಫೆರಾರಿ ಓಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಾಲಕ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಗೆದ್ದರು, ಅಲೊನ್ಸೊ ತನ್ನ ರೆನಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಹೋಂಡಾದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 1993 ರಲ್ಲಿ ಅಯರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾ ನಂತರ ತನ್ನ ತವರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಚಾಲಕ ಮಾಸಾ. ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್, ಅವರ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಂಕ್ಚರ್ನಿಂದ ಬಳಲಿದರು, ಇದು ಅವರನ್ನು 19 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಈ ಓಟದ ನಂತರ ಶೂಮಾಕರ್ ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಅವರ ಹೆಸರಿಗೆ ಏಳು ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು 2010 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅಲೊನ್ಸೊ ಪಾಲುದಾರ ರೂಕಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹಿಂದಿನ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ಅಲೊನ್ಸೊ ಈಗ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಶೂಮೇಕರ್ ಅವರಿಗಿಂತ 10 ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಶೂಮೇಕರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರಿಗಿಂತ ಒಂದು ಪಾಯಿಂಟ್ ಮುಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರಿಗಿಂತ 9 ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಹಿಂದೆ ಇರುವುದರಿಂದ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅಗ್ರ ಆರು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿವಾಸಿ ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್, ರೈಕೋನೆನ್ಗಿಂತ 11 ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಹೋಂಡಾ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರುಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಅವರಿಗಿಂತ 22 ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರು, ಗರಿಷ್ಠ 10 ಅಂಕಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಒಂಬತ್ತು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತ್ತು, ಅಂದರೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೆನಾಲ್ಟ್ 10 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ 105 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಫೆರಾರಿಯಿಂದ 81 ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಹೋಂಡಾದಿಂದ 27 ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸೌಬರ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಇನ್ನೂ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇಬ್ಬರ ನಡುವೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂಕವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೊಯೋಟಾಕ್ಕಿಂತ 19 ಅಂಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಅವರ ಅಗ್ರ 6 ಸ್ಥಾನಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಕೋನೆನ್ 1:13.764 ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಹೋಂಡಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಫೆರಾರಿಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವುರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಅಗ್ರ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರಿಗೆ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರ ಪೀಲೆ ಜೀವಮಾನ ಸಾಧನೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ರೇಸ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಮೊದಲ ಬೆಂಡ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ನೋ ಟ್ರುಲಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಚುನಾಯಿತರಾದ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೂಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಅವರ ಹೋಂಡಾ ಅವರ ಸವಾಲಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ಎರಡು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸಾಬರ್ಗಳ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಅವರು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ರನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾದ ಫೆರಾರಿ ಅವರು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮೂರು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ, ಇಬ್ಬರು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ಸ್ ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ವೆಬ್ಬರ್ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಹತ್ತುವ ಮುಖ್ಯ ನೇರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಅತಿ ವೇಗದ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರುಃ ಅವರು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನೊಂದಿಗಿನ ಹಿಂದಿನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಗೋಡೆಗೆ ಭಾರೀ ತಿರುಗಿದರು. ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗದಿದ್ದರೂ, ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚದುರಿದ ಅವಶೇಷಗಳು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಹೊರಬರುವ ಮೊದಲು, ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಅವರ ಹೋಂಡಾವನ್ನು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರಾರಂಭ 2ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಮೈದಾನವನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಂತೆ, ಮಾಸಾ ರೈಕೋನೆನ್, ಟ್ರುಲಿ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 5ನೇ ಮತ್ತು 6ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ, ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್, ಕುಬಿಕಾ ಮತ್ತು ಬಟನ್ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಬಟನ್ ಇಬ್ಬರು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಡ್ರೊ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಪುನರಾರಂಭವು ಲ್ಯಾಪ್ ಸಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಬಟನ್ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಬಿಕಾವನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಬ್ಬರೂ ರೇಖೆಯನ್ನು 0.038secs ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದಾಟಿದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಕೂಡ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ 4 ಮತ್ತು 5 ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಟನ್ 8ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರೆ, ಮಸ್ಸಾ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವವರಿಂದ ಆರಾಮವಾಗಿ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಿದ್ದನು. ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಷೂಮೇಕರ್ ಮುಖ್ಯ ನೇರವಾದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರನ್ನು ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಫಿಸ್ಚೆಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯ ಪ್ರವೇಶದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಮೂಲಕ ಹೋರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಶೂಮಾಕರ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಿ, ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಫಿಸ್ಚೆಲ್ಲಾ ಕೆರ್ಬ್ಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯು ಫೆರಾರಿಯ ಎಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಹಗುರವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಕಾರು ಮುಂದಿನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಟೈರ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಜರ್ಮನಿಯವರು ಇಡೀ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅವನನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಫೆರಾರಿ ತಂಡವು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹನ್ನೊಂದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು-ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮಸ್ಸಾ ಅವರ ಮುಂದೆ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಇದ್ದರು, ಹೀಗಾಗಿ ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಮೇಲೆ ಬಹುತೇಕ ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರು ಫೆರಾರಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದರು, ಮಸ್ಸಾ ಆರಾಮವಾಗಿ ಎರಡನೇಯಲ್ಲಿ ರೈಕೋನೆನ್ಗೆ ತನ್ನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಟೊಯೋಟಾಗಳು ಮೊದಲು ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಾರ್ನೋ ಟ್ರುಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ 10 ರಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಇದರರ್ಥ ಲ್ಯಾಪ್ 11ರ ಕ್ರಮವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ 1ನೇ ಮಾಸಾ, 2ನೇ ರೈಕೋನೆನ್, 3ನೇ ಅಲೊನ್ಸೊ, 4ನೇ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ, 5ನೇ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ, 6ನೇ ಬಟನ್, 7ನೇ ಕ್ಯೂಬಿಕಾ, 8ನೇ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ, 9ನೇ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್, 10ನೇ ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್, 11ನೇ ವಿಟಾಂಟೋನಿಯೊ ಲಿಯುಝಿ, 12ನೇ ಡೇವಿಡ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್, 13ನೇ ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ, 14ನೇ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಜಾನ್ ಅಲ್ಬರ್ಸ್, 15ನೇ ಸಕಾನ್ ಯಮಾಮೊಟೊ, 16ನೇ ರಾಬರ್ಟ್ ಡೋರ್ನ್ಬೋಸ್, 17ನೇ ಟಿಯಾಗೊ ಮೊಂಟೆರೊ ಮತ್ತು 18ನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಫೆರಾರಿ. ರೇಸ್ ಈಗ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು, ಫೆರಾರಿಸ್ ಇನ್ನೂ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳೊಳಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಯಿತು. 14ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ರೆಡ್ ಬುಲ್-ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಯೋಜಿತ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 21 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದವು, ರೈಕೋನೆನ್, ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಎಲ್ಲರೂ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಂದರು. ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರ ನಿಲುಗಡೆ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಅವರ ನಿಲುಗಡೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಇಬ್ಬರೂ ಪಿಟ್ಲೇನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು-ರೆನಾಲ್ಟ್ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಅವರು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 7 ನೇ, 8 ನೇ ಮತ್ತು 9 ನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ, ಅವರು 8 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ರೊಂದಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಆದರೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಾಸ್ಸಾ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಪ್ 23 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು 1:12.8 ನ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇಯಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊಗೆ 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮಾಸಾ ಕೇವಲ 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಟನ್ನ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಈಗ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೂ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಬಟನ್ ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ 7.9 ಸೆಕೆಂಡ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಶಿಚೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಸೇರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ರೈಕೋನೆನ್ ಮುಂದೆ ಆದರೆ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ನ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕುಬಿಕಾ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 26ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದು 9ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಬಟನ್ ರೈಕೋನೆನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಟರ್ನ್ ಒನ್ ಆಗಿ ಔಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಂತೆಯೇ, ಅವರ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಲ್ಯಾಪ್ 27 ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊಗಿಂತ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದರು. ಮಾಸಾ ಈಗ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ಅವರ ಮುಂದೆ 17 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಅವರು 8 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರವೂ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಅಲೊನ್ಸೊ, ಬಟನ್ ಮತ್ತು ರೈಕೋನೆನ್ ಫಿಸ್ಚೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಿಚೆಲೋಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತರವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅಗುರಿಸ್ನಿಂದ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ಗಳ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 31 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಡೋರ್ನ್ಬೋಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಲಿಯುಜ್ಜಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಅವರು ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಚಾಲಕನ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು ಆದರೆ ಆತ ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಲಿಯುಝಿ ನಂತರ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರನ್ನು 11 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟರು. ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ತನ್ನ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಬ್ಬರೂ ಲ್ಯಾಪ್ 33ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮುಂದೆ, ಮಾಸಾ ಇನ್ನೂ ದೂರ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದನು, ಈಗ 23 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ, ಅಲೊನ್ಸೊ, ಬಟನ್ ಮತ್ತು ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಮುಂದೆ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಇನ್ನೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ತನ್ನ ಏಕೈಕ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ (10.8s) ಗಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 35 ರಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಶೂಮಾಕರ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ರನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ದಾಟಿದಾಗ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 38ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ನಿಯಮಿತ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 46ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಮೊದಲು ಪಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರ ನಿಲುಗಡೆ 8.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಷೂಮೇಕರ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಲುಗಡೆ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 47ರಲ್ಲಿ 36 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು 8 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ಒನ್-ಸ್ಟಾಪಿಂಗ್ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ನಡುವೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಫಿಸ್ಚೆಲ್ಲಾ ಲ್ಯಾಪ್ 49ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿಲುಗಡೆ (7.2) ಮಾಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಟನ್ ಪಿಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿತ್ತು (7.3s), ಆದರೆ ಷೂಮೇಕರ್ ಮುಖ್ಯ ನೇರವಾದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋವನ್ನು ಸಲೀಸಾಗಿ ಹಾದುಹೋದರು. ಯಮಾಮೊಟೊ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಕರ್ಗಳನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದ ಬಟನ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡ ರೈಕೋನೆನ್ ಮುಂದಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಲೀಡರ್ ಮಸ್ಸಾ ಲ್ಯಾಪ್ 52 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಮುಂದೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ (6.8 ಸೆ) ಬಂದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಶೂಮಾಕರ್ ಈಗ ಎರಡನೇ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಆಫ್ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆಯೆಂದು ಕಾಣಲಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು-ಫೆರಾರಿಸ್ 1 ಮತ್ತು 2 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ಸ್ ಕೇವಲ 3 ಮತ್ತು 6 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಎರಡು ತಂಡಗಳು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಮುಗಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಓಟದ ವಿಜಯಗಳಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಇನ್ನೂ 15 ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ಶುಮಾಕರ್ ಅವರು ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರಿಗಿಂತ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡಿನಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ರೈಕೋನೆನ್ರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುಂದೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಫೆರಾರಿಯ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರು ಇತರ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫಿಸ್ಚೆಲ್ಲಾ ಶೌರ್ಯದಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಒಂದು ರೋಮಾಂಚಕ ಯುದ್ಧವು ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಪ್ 62 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಟರ್ನ್ 1 ರಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಇದು ಷೂಮೇಕರ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಮುಂದೆ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತೆ ಸೇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಶುಮಾಕರ್ ನಂತರ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದ 4ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ರೈಕೋನೆನ್ರನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 64 ರಲ್ಲಿ, ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ರ ಓಟವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮುಖ್ಯ ನೇರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಟರ್ನ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಬೀಸುವುದರಿಂದ ಷೂಮೇಕರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಪಾಟ್ನಲ್ಲಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕದಂತೆ ತಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ರೈಕೋನೆನ್ ಹೇರ್ಪಿನ್ ಟರ್ನ್ 10 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶೂಮೇಕರ್ ಎಳೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ತಿರುವುಗಾಗಿ ಷೂಮೇಕರ್ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ರೈಕೋನೆನ್ ಮೊದಲ ತಿರುವಿಗೆ ಒಳಗಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಷೂಮೇಕರ್ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮುಖ್ಯ ನೇರದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ಹಿಂದೆ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು. ರೈಕೋನೆನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದವು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವನನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕೊಳಕು ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಬಲವಂತಪಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ ರೈಕೋನೆನ್ 2 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಮುಗಿಸಿದ ಮತ್ತು ಓಟದ ನಂತರದ ಷೂಮೇಕರ್ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಬಟನ್ ಅವರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಉಪಾಂತ್ಯದ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ (1:12.1) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ತನ್ನನ್ನು ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, 1993 ರಲ್ಲಿ ದಿವಂಗತ ಅಯರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾ ನಂತರ ಸಾವೊ ಪಾಲೊದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ವಿಜೇತರಾದ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾದ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದು ರೆನಾಲ್ಟ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಜೇತ ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾ ಅಭಿಮಾನಿಯಿಂದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು "ಎಸ್ ಡೊ ಸೆನ್ನಾ" ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು, ಈ ಕ್ರಮವು ಎಫ್ಐಎ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಗಳ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 154 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ, "ಎಂಡ್-ಆಫ್-ರೇಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪೋಸ್ಟ್ ರೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಫೆರ್ಮೆಗೆ ನಿಲ್ಲದೆ, ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡದೆ (ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ), ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು". ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಮಸ್ಸಾವನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಬೇಕೆಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. 2006ರ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಪ್ರವರ್ತಕರು 2006ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಗಾಲಾದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ರೇಸ್ ಪ್ರವರ್ತಕರ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2007 ರ ಋತುವಿನಿಂದ ಫೆರಾರಿ 056 2.4-litre V8 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾದ ಕಾರಣ ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ V10-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಿನ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 2005 ರ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಆರು ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ತಂಡವು ಶುಕ್ರವಾರ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಚಾಲಕರು ಅರ್ಹತೆ ಅಥವಾ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ವರ್ಗೀಕರಣ ರೇಸ್ ಫೈನಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ಅರ್ಹತೆ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಪ್ಪ ಅಕ್ಷರ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರವು 2006ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿವರವಾದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾದ) ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್