Manassas Regional Airport
ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು (ಹ್ಯಾರಿ ಪಿ. ಡೇವಿಸ್ ಫೀಲ್ಡ್) ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ ಕೇಂದ್ರದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಐದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಇದೆ. ಇತಿಹಾಸ 1930 ರಲ್ಲಿ ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ಗೆ ಒಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಮೇಯರ್ ಹ್ಯಾರಿ ಪಿ. ಡೇವಿಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು 1931ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮಾರ್ಗ 234ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಈಗ ಮ್ಯಾನಾಪೋರ್ಟ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ ಪಟ್ಟಣವು 1945ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1964ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದೇ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರನ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಡೆನ್ವರ್ ಬಳಿಯ ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಜೋಡಿಸಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಲ್ಲೆಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಕೊಲ್ಗನ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಕೊಲ್ಗನ್ ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 99 ಮತ್ತು ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1900 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. 1985 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1987 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಕೊಲ್ಗನ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಫೀಡರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1987 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಗನ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಫೀಡರ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಕೊಲ್ಗನ್ 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಲ್ಲೆಸ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜೂನ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಾಹಕ ಅವ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ "ಬಹು ಆಸಕ್ತ ಪಕ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ" ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಜುಲೈ 24,2023 ರಂದು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 192 ಅಡಿ (59 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ 16L/34R ಎಂದರೆ 6,200 x 100 ಅಡಿಗಳು (1,737 x 30 ಮೀ) ಮತ್ತು 16R/34L ಎಂದರೆ 3,715 x 75 ಅಡಿಗಳು (1,132 x 29 ಮೀ). 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 87,900 ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 241 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ 98 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ, 1 ಪ್ರತಿಶತ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು 1 ಪ್ರತಿಶತ ಮಿಲಿಟರಿ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 374 ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವುಃ 287 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳು, 46 ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳು, 24 ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 17 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು. ಮಾನಸಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗಳು, ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಆನ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ 26 ವ್ಯವಹಾರಗಳಿವೆ. ಎ. ಪಿ. ಪಿ. ಜೆಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಟಿಲಿ ಏರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡು ಸ್ಥಿರ ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು (ಎಫ್. ಬಿ. ಓ. ಗಳು) ಆಗಿದ್ದು, ಚಾಂಟಿಲಿ ಏರ್ ಮಾರ್ಚ್, 2021 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಲ್ಲೆಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಈ ಹಿಂದೆ 1980 ರಿಂದ 2019 ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಎಫ್ಬಿಒ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಒಬ್ಬ ನಿರ್ವಾಹಕ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪಿಸಿ-12 ಮತ್ತು ಟಿಬಿಎಂ 700 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಯು. ಎಸ್. ನಾದ್ಯಂತ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ತ್ವರಿತ ಸಾಗಣೆಯ ಅಗತ್ಯವು ಅಗಾಧವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅವು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದವು. ಬ್ರಾಡ್ ರನ್/ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ವಿಆರ್ಇ ಸ್ಟೇಷನ್) ಕೊಲ್ಗನ್ ಏರ್ (ಈ ಹಿಂದೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಿತ್ತು) ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು https://web.archive.org/web/20150209203757/http:// ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ