Packard Custom Super Eight
ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಕಸ್ಟಮ್ ಸೂಪರ್ ಎಯ್ಟ್ ಒನ್-ಐಟಿಯನ್ನು 1940ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ (18ನೇ ಸರಣಿ) ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಟ್ವಲ್ವನ್ನು ತಮ್ಮ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಸೂಪರ್ ಎಯ್ಟ್ ಒನ್-ಸಿಕ್ಸ್ಟಿಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು 160 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು 1940 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನೀಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. (ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಸರಣಿ 70 346 ಘನ ಇಂಚಿನ ವಿ-8 150 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು). ಇದನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಮಟ್ಟದ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ನಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿ ಕ್ರಮೇಣ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೂಪರ್ ಎಯ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸರಣಿಗಳ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ಗಳು (110,120,160,180) 1940 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ದೇಹ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು (ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾದ ಐಷಾರಾಮಿ ಮಾರ್ಕ್ನ "ಅಗ್ಗವಾಗಲು" ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಕೆಲವರು ನಂತರ ಹೇಳಿದರು), ಒಂದೇ ದೇಹವನ್ನು ವಿವಿಧ ಉದ್ದದ ಹುಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ 160 ಮತ್ತು 180 ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ದೇಹಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 180 ರ ದಶಕವು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಟ್ಟೆಗಳು, ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ರತ್ನಗಂಬಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಒಳಾಂಗಣ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಉಣ್ಣೆಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ಹೊಲಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ತನ್ನ ಲಿಮೋಸಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು, ವಿಭಜನೆಯ ಗಾಜನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುಳಿವು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಾಲೀಕರು ಕಾರನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು (ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ನಿಂದ "ಸೆಡಾನ್ ಲಿಮೋಸಿನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು). 1940ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಇದನ್ನು ಹೆನ್ನಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1938ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಹೆನ್ನಿ-ದೇಹ ಆಂಬುಲೆನ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟಾಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಲಭ್ಯವಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಪವರ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೊದಲ ಕಾರು ಕೂಡ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ 180 ಆಗಿತ್ತು. 1937ರಿಂದ 1954ರಲ್ಲಿ ಹೆನ್ನಿಯ ನಿಧನದವರೆಗೂ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ವಿಶೇಷ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ನಿ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ಗಳ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳು, ಹಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೂವಿನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ದೇಹಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕಸ್ಟಮ್ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ಹೆನ್ನಿ ಮಾದರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 160-180 ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ 120A 156 "ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ 288 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚಿನ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ 160 ಮತ್ತು 180 ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ 1937ರಲ್ಲಿ ಲೆಬರಾನ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಬಾಡಿ ಸರಣಿ ಎಲ್-394 ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. $4,850ಕ್ಕೆ (ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಲೆಬರಾನ್ ಟೌನ್ ಕಾರ್ ಬಾಡಿ ಸರಣಿ ಎಲ್-395 ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. $4,990ಕ್ಕೆ (ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ವಿಶೇಷ ತರಬೇತುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 1938 ರಿಂದ 1942 ರವರೆಗೆ ರೋಲ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರನ್ & ಕಂಪನಿ ವಿಶೇಷ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಹಲವಾರು ಕಸ್ಟಮ್ ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 1941 ಮತ್ತು 1942ರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ (19ನೇ ಮತ್ತು 20ನೇ ಸರಣಿ) ಸಣ್ಣ ಶೈಲಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದವು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಫೆಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುವುದು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ರನ್ನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಾಕರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 1941ರ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ-ಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ನ ಸ್ವಂತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವಾದ ಅಲ್ಟ್ರಾಮ್ಯಾಟಿಕ್ 1949ರವರೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ನಾಗರಿಕ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕೊನೆಯ 180 ರ ದಶಕವು ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸೀನಿಯರ್ ಮಾದರಿಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಡೈಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಆರೋಪಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1959 ರವರೆಗೆ ZIS-110 ಆಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಜೇಮ್ಸ್ ವಾರ್ಡ್ ಅಂತಹ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪೋಷಕ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವದ ಪ್ಯಾಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರಿಂದ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ '38 ಸೂಪರ್ ಎಯ್ಟ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ZIS-110 ಯಾವುದೇ ಪ್ಯಾಕಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಶೀಟ್ ಲೋಹವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಡಾರಿನ್-ದೇಹ ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಹೊವಾರ್ಡ್ "ಡಚ್" ಡಾರಿನ್ ಅವರು 1937ರಿಂದ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್-ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ದೇಹಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಡಾರಿನ್-ದೇಹ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ವಿತರಕರ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನದ ಹೊರಗೆ ತಮ್ಮ ಸೃಷ್ಟಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1940ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಡಾರಿನ್ ದೇಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವುಃ ಮುಚ್ಚಿದ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್, ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ. 1942 ರವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 100 ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಡಾರಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಯುದ್ಧದ ಕಾರಣ ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸಹ ಡಾರಿನ್ನ ಹಾಲಿವುಡ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು-ಆಬರ್ನ್-ಕಾರ್ಡ್-ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಸಮೂಹದ ಕೊನೆಯ ಅವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ-ಬದಲಿಗೆ ಕಾನರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ("ಲಿಟಲ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್") ಇಂಡಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ. ಡಾರಿನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇಯರ್ಸ್ & ಸ್ಕೋವಿಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು (ಕಂಪನಿಯು 1942 ರಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ & ಐಸೆನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಆಯಿತು) ಎಸಿಎಂ ಜೀಪ್ ದೇಹಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 59 ಮತ್ತು 72 ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಡಾರಿನ್ಗಳನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 44 (ಅಥವಾ 48) ಒನ್-ಎಯ್ಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಒನ್-ಟ್ವೆಂಟಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1941 ಮತ್ತು 1942 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಡಾರಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕಸ್ಟಮ್ ಸೂಪರ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ (1946-1948) 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮರಳಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕಾರಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಸೂಪರ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದೇ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಣ್ಣ ನೋಟ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಹೊಳಪು ಕ್ರೋಮ್ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಬಟ್ಟೆಗಳು ಖರೀದಿದಾರರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಂತೆ ಉಣ್ಣೆಯ ಸಜ್ಜು ಅಥವಾ ಚರ್ಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಸ್ಟಮ್ ಸೂಪರ್ ಎಯ್ಟ್ (1948-1950) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾಂಟನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ನೋಟವನ್ನು ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಎಯ್ಟ್ ಕಸ್ಟಮ್ ಸೂಪರ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸೆಡಾನ್, ಲಿಮೋಸಿನ್ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ವಾರ್ಡ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಎ. ದಿ ಫಾಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ, ಕೃತಿಸ್ವಾಮ್ಯ 1995, ಪುಟ 46 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1940ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 180 ಕಾರುಗಳು