Queens Plaza station
ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಬಿಎಂಟಿ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಐಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಪ್ಲಾಜಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಉಚಿತ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಲ್ಲ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಗರದ ಒಡೆತನದ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಬ್ವೇ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಐಎನ್ಡಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐಎನ್ಡಿ ಎಂಟನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಜಮೈಕಾದಲ್ಲಿರುವ 17 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಸೈಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಭಾಗಶಃ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಆಡಳಿತ (ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ.) ಸಾಲ ಮತ್ತು $25 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನುದಾನದಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಟೈನ್ವೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರಬಹುದಿತ್ತು. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ 50 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇರುವ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಆಗಸ್ಟ್ 19,1933 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇ ರೈಲುಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡ್ಸನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ (ಇಂದಿನ ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರ) ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಜಿಜಿ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಿ ಸೇವೆಗೆ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ) ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ನಸ್ಸೌ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. 1939ರಲ್ಲಿ 23ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಎಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ವ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಇದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆ ಆಗಿತ್ತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರ 1955ರಲ್ಲಿ 60ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟನಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು; ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2001 ರಲ್ಲಿ 63 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ ಈ ಸೇವಾ ಮಾದರಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ಈಗ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. 1978ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಸಿಟಿ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು 63 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರದ "ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲದ ಸುರಂಗ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಎತ್ತರದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಪ್ಲಾಜಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ 21ನೇ ಬೀದಿ-ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು 36ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ 63ನೇ ಬೀದಿಯ ಸಂಪರ್ಕಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತೆ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾವು ಎರಡು ದ್ವೀಪ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಕ್ರಾಸ್-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮತ್ತು ಆರ್ ರೈಲು ತಡರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-23 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ/59 ನೇ ಬೀದಿಯಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಜಾಕ್ಸನ್ ಹೈಟ್ಸ್-ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳಿಗೆ 36 ನೇ ಬೀದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ನೇರಳೆ ಕುಟುಂಬದ (ಕಪ್ಪು ದ್ರಾಕ್ಷಿ) ಗಾಢವಾದ ನೆರಳು ಹೊಂದಿದೆ, ಮೂರು ಅಂಚುಗಳು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು-ಗಡಿಯಾಗಿವೆ. ಎರಡೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಡ್ ಗೋಡೆಗಳು ಕಪ್ಪು ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಪ್ಲಮ್ ಟ್ರಿಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಹೆಲ್ವೆಟಿಕಾ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ "ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಝಾ" ಎಂದು ಓದುವ ಟೈಲ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇವು ಮೂಲ, ಹಗುರ-ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಿಮ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಅಕ್ಷರಶೈಲಿಯಲ್ಲಿನ ಟೈಲ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಟೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಟೈಲ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಪೂರ್ವದ ಮುಂದಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಟೈಲ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಮೂಲ ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಲೇಟ್ ಕೆನ್ನೇರಳೆ I-ಕಿರಣದ ಕಾಲಮ್ಗಳು ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಪ್ಪು ಸ್ಟೇಷನ್ ನೇಮ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಳಿ ವಿನ್ಯಾಸ, ರಾತ್ರಿಯ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಇವು 60 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟನಲ್ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ಗೆ ಬಿಎಂಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಲೈನ್ಗೆ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 60 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟನಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಳಿಗಳು, 53ನೇ ಬೀದಿಯ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-23ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿಯ ರೈಲುಗಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಸುರಂಗವು ಎರಡು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಳಿಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವ ಲೇ-ಅಪ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅಗಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಶೇಖರಣಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಿಂದೆ 1997 ರವರೆಗೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಜಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ಸಂಜೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಆರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗವು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಅಗಲಗೊಂಡು ಐ. ಎನ್. ಡಿ 63 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮೇಲೇರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಬೂತ್ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಉತ್ತರದ ಮೆಟ್ಟಿಲನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೀದಿಗೆ ಮೂರು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಮತಗಟ್ಟೆಯ ಬಳಿ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಆರ್ಚರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮೂಲೆಗಳ ಬಳಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ಹೊರಗಿನ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ಚೇಂಜ್ ಬೂತ್ ಅನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1975ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಒಳಾಂಗಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ರಚನೆಯ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಎರಡು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣದ ಮೊದಲು, ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಬೂತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಅನ್ನು (ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ) ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಬಾಲ್ಕನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ತುದಿಯಿಂದ ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಮೂರು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ. ನವೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 63ನೇ ಬೀದಿಯ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ರಿಲೇ ಕೋಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎರಡು ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಜಾಗದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅರೆಕಾಲಿಕ ಮತಗಟ್ಟೆಯು ಉತ್ತರ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ 41 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಟೇಷನ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್-ಇ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ವರದಿಗಾರ-ಆರ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ವರದಿಗಾರ-ಎಂ ರೈಲು ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್-ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ಎಂಟಿಎಯ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್-ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ (ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್) ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ 41 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1933 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಕ್ವೀನ್ಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1933 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.