Luz Station
ಲುಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವು (,) ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಸಾವೊ ಪಾಲೊದ ಬೊಮ್ ರೆಟಿರೊ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲು ಜಾಲವಾದ ಆರ್ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಎ, ಸಿಪಿಟಿಎಂ ಲೈನ್ 7-ರೂಬಿ, ಲೈನ್ 11-ಕೋರಲ್ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 13-ಜೇಡ್ (ಏರ್ಪೋರ್ಟ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್) ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 1-ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ವಯಾ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ಲೈನ್ 4-ಯೆಲ್ಲೋಗೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 2006ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಭಾಷೆಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲುಜ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವೂ ಸಹ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾಗುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಫಿಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲುಜ್ ನೆರೆಹೊರೆಯು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗ್ರಾಂಡೆ ಸೇತುವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಒಡ್ಡುಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಗವರ್ನರ್ ಜೊವೊ ಟಿಯೋಡೋರೊ ಕ್ಸೇವಿಯರ್ ಡಿ ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ಅವರು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಲುಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭವಿಷ್ಯದ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅದರ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1865 ರವರೆಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಜೆ. ಜೆ. ಆಬರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇರುವ ರುವಾ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯೊ ಟೋಬಿಯಾಸ್ನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಂತೆ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಿಗೆ ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ವಾಸ್ಕೋ ಡಿ ಮೆಡೆರೋಸ್ ರಚಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣವು ಅನುಸರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ವಿನಂತಿಸಿದರು; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಸ್ಯೋದ್ಯಾನದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ರುವಾ ಅಲೆಗ್ರೆ ಮತ್ತು ರುವಾ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಸಿಯೊಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಎರಡು ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಎರಡೂ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಒಂದು ದ್ವಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿತ್ತು. ರವಾನೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ನಿವಾಸವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಲೈನ್ ಆಡಳಿತ, ಕಂಪನಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಕಟ್ಟಡದ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1888ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು "ಎರಡನೇ" ಲುಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ಮಹಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳಿಗೆ ತಂದಿತು. ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1900 ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಮೊರೆರಾ ಪಿಂಟೊ ಎರಡನೇ ಲುಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮೂರನೇ ಲುಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1901ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯು. ಕೆ. ಯಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತರಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ವಾಲ್ಟರ್ ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಲೇನ್ & ಕಂ. ಸಾರಾಸೆನ್ ಫೌಂಡ್ರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ಸಾವೊ ಪಾಲೋಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಹೆನ್ರಿ ಡ್ರೈವರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 1946ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದೇ ರೀತಿ ಲುಜ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲೂ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಅಂಶಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಭಾಷೆಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಾಧಿಸಿತು. ಬೆಂಕಿಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೀವವನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರಭಾವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾಫಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಆದಾಯದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿದ್ದ ಅವಧಿಯ ಅವಶೇಷವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಡಿಯಾರ ಗೋಪುರವು ನಗರದ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು 1946 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು ಆದರೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲುಜ್ ನೆರೆಹೊರೆಯು ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣವು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಗರದೊಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು, ಹತ್ತಿರದ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಪಿಕ್ಚರ್ ಗ್ಯಾಲರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಬೋಮ್ ರೆಟಿರೊ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ ಎಲಿಸಿಯೋಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. 1970ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, ಪಿಕ್ಚರ್ ಗ್ಯಾಲರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ರಾಮೋಸ್ ಡಿ ಅಜೆವೆಡೊ ಅವರ ಸ್ಮಾರಕವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಇತ್ತು. ನಂತರ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2010 ರವರೆಗೆ, ಲುಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಪಿಟಿಎಂನ ಲೈನ್ 10-ಟರ್ಕೋಯಿಸ್ಗೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಳಿ ಸುಧಾರಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬ್ರಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲುಜ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಲೈನ್ 7 ಈಗ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು-ಒಂದು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಇಳಿಯಲು. ಲುಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಾವೊ ಪಾಲೊದ ಮೆಟ್ರೋ-ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 147,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 150, 000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಪಿಟಿಎಂ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಭೂಗತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಗ್ಯಾಲರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲುಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ಆತಂಕವಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 8-ಡೈಮಂಡ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಜೂಲಿಯೊ ಪ್ರೆಸ್ಟೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 11 ರಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಲುಜ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಇದು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಲುಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲ್ವೆ ಪರಂಪರೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಂದರೆ ಇದನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2009 ರಿಂದ, ಲುಜ್ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಲುಜ್ನಿಂದ ಪರಣಾಪಿಯಕಾಬಾ ಮತ್ತು ಜುಂಡಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ 170 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಸಾವೊ ಪಾಲೊದ "ಫ್ರೂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್" ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಣ್ಣಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಾದ ಅತಿಬಿಯಾ, ಇಂಡೈಯಾತುಬಾ, ಇಟಾಟಿಬಾ, ಜರಿನು, ಜುಂಡಿಯಾ, ಲೌವೀರಾ, ಮೊರುಂಗಾಬಾ, ವಾಲಿನ್ಹೋಸ್, ವಿನ್ಹೆಡೋ ಮತ್ತು ಪರಾನಾಪಿಯಾಕಾಬಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಭಾಷೆಯ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ರೈಲ್ವೆ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಮೆಟ್ರೋ ಕಂಪಾನಿಯಾ ಪಾಲಿಸ್ಟಾ ಡಿ ಟ್ರೆನ್ಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನೋಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್, ಕ್ಲೋವಿಸ್ ಡಿ ಅಥಾಯ್ಡೆ. ಲೂಜ್-ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿವರ್ತನಗಳು. ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಹೊರಟುಬಿಡಿ. 1988 ಎಲಿಯಾಸ್, ಮಾರಿಯಾ ಬೀಟ್ರಿಜ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ (ನಿರ್ದೇಶಕ). ನಾನು ನಿನ್ನನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಂಪಾದಕ ಸಿಪಿಯೋನ್. 2001 ಟೊಲೆಡೊ, ಬೆನೆಡಿಟೋ ಲಿಮಾ ಡಿ. ಸಾವೊ ಪಾಲೊಃ ನೀವು ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತೀರಿ. ಎಡಿಟೋರಾ ಕೋಸಾಕ್ ಇ ನೈಫೈ. 2003 ರಲ್ಲಿ. ಕಂಪಾನಿಯಾ ಪಾಲಿಸ್ಟಾ ಡಿ ಟ್ರೆನ್ಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನೋಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1867 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಸಾವೊ ಪಾಲೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿ ಚಾಲಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸಾವೊ ಪಾಲೊದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣಗಳು (ರಾಜ್ಯ) 2015 ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಪತ್ತುಗಳು 2010 ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ 2015 ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಪತ್ತುಗಳು 2015 ಬೆಂಕಿಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು