River Crouch
ಕ್ರೌಚ್ ನದಿಯು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕೌಂಟಿಯಾದ ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನದಿಯಾಗಿದೆ. ಫೌಲ್ನೆಸ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಹಾಲಿವೆಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವಿನ ನೌಕಾಯಾನದ ಅಂತರವು 17.5 ಮೈಲುಗಳು, ಅಂದರೆ. 15.21 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲ್ಸ್. ಕ್ರೌಚ್ ಮಾರ್ಗವು ಲಿಟಲ್ ಬರ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಸ್ಟೆಡ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ 'ದಿ ವೈಲ್ಡರ್ನೆಸ್' ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಅರಣ್ಯವು ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಡಿನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಕೊಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕೊಳಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 1250ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ವೆಲ್ ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೀನುಗಳ ಕೃಷಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂದಕವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 16 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಸ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಭಾಂಗಣದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮರುಸೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸ್ಟಾಕ್ವೆಲ್ ಸಭಾಂಗಣವು 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಗೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಮೂಳೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಗಡಿಯಾರವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರದ ಅಂಕಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೈಲ್ಡರ್ನೆಸ್ ಈಗ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಒಪ್ಪಂದವು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೊಳಗಳು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ನಂತರ, ಈ ತೊರೆ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು ಎ176 ನೋಕ್ ಹಿಲ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ತೊರೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಂಟನ್ ವೇಲೆಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೆಟ್ಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎ127 ಮತ್ತು ಬಿ148 ರಸ್ತೆಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಡಂಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ವೈಲ್ಡರ್ನೆಸ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ತೊರೆಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಉತ್ತರದ ತೊರೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೌಚ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರೆ, ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಮೇಲಿನ ಕ್ರೌಚ್ನ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಈ ದಕ್ಷಿಣದ ತೊರೆಗಾಗಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಯೋಜಿತ ಹರಿವು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಟೀಪಲ್ ವ್ಯೂದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಮೂರನೇ ಹೊಳೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದರ ಎತ್ತರವು ಇಳಿದಿದೆ. ಇದು ನೋಕ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಎ176 ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೇಸ್ ಬೆಟ್ಟದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇದನ್ನು ಎ129 ಸೌಥೆಂಡ್ ರಸ್ತೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬಸಿಲ್ಡಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರೋವರಗಳಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಮತ್ತೊಂದು ತೊರೆ ಅದನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ನದಿ ಕಣಿವೆಯು ಕ್ರೇಸ್ ಬೆಟ್ಟದ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ರಾಮ್ಸ್ಡೆನ್ ಬೆಲ್ಹೌಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಕ್ರೌಚ್ ವಿಕ್ಫೋರ್ಡ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ವಿಕ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಡನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ನದಿಯ ಎಡದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹಾದಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ನದಿಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹಂಚಿಕೆಯ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಜೂನಿಯರ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎ129 ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ದಾಟುತ್ತದೆ. 1958 ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಪ್ರವಾಹ ಉಂಟಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಓವರ್ಫ್ಲೋ ಏಪ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಲಾಶಯವನ್ನು 1907 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ರೈಲ್ವೆ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಚರ್ಚ್ನ ರೆಕ್ಟರ್ ರೆವರೆಂಡ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡಾರ್ಮರ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ಅವರು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಇದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ನದಿಯ ನೀರು ಸ್ಲೂಸ್ ಗೇಟ್ನ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಒಮ್ಮೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಲಾಶಯದ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಈಗ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಉಪನದಿಯು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಸಿಲ್ಡಾನ್ನ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬುಗ್ಗೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರೈರ್ನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಲ್ವೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಿಂದ ಪ್ರವಾಹದ ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಸರೋವರದ ನೀರಿನಿಂದಲೂ ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಬರ್ನ್ಟ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ127 ಸೌಥೆಂಡ್ ಆರ್ಟರಿಯಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಂತರ ಮತ್ತು ನೆವೆಂಡನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ನಂತರ, ಇದು ಎ132 ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಎ129 ಮತ್ತು ಎ132ಗಳು ಸಂಧಿಸುವ ವೃತ್ತದ ಕೆಳಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಂತರ ಕ್ರೌಚ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೌಚ್ ಅನ್ನು ಲೋವರ್ ಸೌಥೆಂಡ್ ರಸ್ತೆ ದಾಟುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಾಲುವೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನದಿಯು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರನ್ವೆಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕ್ರೌಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಬಲ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ಕೆಲಸಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲೆಗಳು ಹರಿಯುವ ನದಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನದಿಯು ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಎ130 ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಮೇಯ್ರೋಸ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಮ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎ127 ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಬದಲಿ ಎ130 ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡು ಮಧ್ಯಂತರ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಡ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬೈಪಾಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು, ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಇದನ್ನು ಎ1245 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ 1372ರಿಂದ ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯೊಂದು ಇದೆ. 1845ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಉಗಿ ಎಳೆತದ ಯಂತ್ರವು ಅದನ್ನು ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಅದು ಕುಸಿದಿದೆ. 1872ರ ಸುಮಾರಿಗೆ £3,500 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಥಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವವರೆಗೆ 100 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬೈಪಾಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಅದು ಸಾಗಿಸುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಇದೆ, ಇದು ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಗಿರಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಿರಣಿ ಕಟ್ಟಡವು 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೆಂಪು ಹೆಂಚಿನ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ವಿ-ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಿದೆ, ಇದು ಒಳಬರುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಕುಸಿದಾಗ, ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನೀರನ್ನು ನೀರಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಈಗ ಉಗ್ರಾಣ ಮತ್ತು ಕಚೇರಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅದರ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಕೆಂಪು ಇಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಧಾನ್ಯದಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸುವ ಗೂಡು ಇದೆ. ಇದು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಗಿರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಈಗ ಹಲವಾರು ಪುರಾತನ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನದಿಯು ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಸಮುದ್ರದವರೆಗೆ ಸಂಚರಿಸಬಲ್ಲದು. ಮೇಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಿರಿದಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ದಂಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆಗಳಿವೆ. ಈ ನದಿಯು ಲಾಂಗ್ ರೀಚ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಲ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ನದಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ದಕ್ಷಿಣ ವುಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಫೆರೆರ್ಸ್ ಇದೆ. ಇದರ ಪಶ್ಚಿಮದ ಗಡಿಯನ್ನು ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ರೀಕ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹ್ಯಾನಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಜಲಾಶಯದ ಬಳಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ಹೊಳೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎ132 ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಿಂದುವಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ನದಿ ದಂಡೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಮಾರ್ಷ್ ಫಾರ್ಮ್ ಕಂಟ್ರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಸೌತ್ ವುಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಫೆರೆರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನದಿಯ ನಡುವೆ ಇದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡಿ ಹೋಲ್ನ ಕುಗ್ರಾಮವಿದೆ, ಮತ್ತು ನದಿಯು ಬ್ರಾಂಡಿ ಹೋಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡಿ ಹೋಲ್ ರೀಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ಸ್ಗ್ರೀನ್ ಕ್ರೀಕ್ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ವುಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಫೆರೆರ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ತೊರೆಗಳ ಜಾಲವಿದೆ. ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೋವ್ ಕ್ರೀಕ್ ಫ್ಯಾಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಯಾಟ್ ಹೆವೆನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಈ ನದಿಯು ಉತ್ತರ ಫ್ಯಾಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಯಾಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಶಾರ್ಟ್ಪೋಲ್ ರೀಚ್, ರೇಪೋಲ್ ರೀಚ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ ರೀಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೂರದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾದ ರೋಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ವೇ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮಾರ್ಷ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಥೋರ್ನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮಾರ್ಷ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮಾರ್ಷ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು 1736ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಲ್ಥೋರ್ನ್ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬಹುದು. ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಜೇಡಿಮಣ್ಣನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಥೇಮ್ಸ್ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1953ರ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆಯು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪವನ್ನು ವನ್ಯಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಈಗ ವೈಲ್ಡ್ಲೈಫ್ ಹ್ಯಾಬಿಟೇಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ವಸಂತಕಾಲದ ಅಲೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಥೋರ್ನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮಾರ್ಷ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಚರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಭಾರವಿರುವ ದೋಣಿಗಳು. ಈ ದ್ವೀಪವು ಸುಮಾರು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಿಫ್ ರೀಚ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ನದಿಯು ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೀಕ್ಸೀ ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್-ಆನ್-ಕ್ರೌಚ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಯಾಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಯಲ್ ಕೊರಿಂಥಿಯನ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ಗಾಗಿ ಗ್ರೇಡ್ II * ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕ್ಲಬ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು 1930 ರಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜೋಸೆಫ್ ಎಂಬರ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಕಂಚಿನ ಪದಕ ಮತ್ತು ಡಿಪ್ಲೊಮಾವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಕೊರಿಂಥಿಯನ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್, ರಾಯಲ್ ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೌಚ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ನಡುವೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಪಟ್ಟಣವು 1893ರಿಂದ ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ವೀಕ್ ರೆಗಟ್ಟಾವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ರಾಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಡಲತೀರದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ನಿಂದ ದೋಣಿಗಾರರು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ದೋಣಿ ಬಂದರಿನೊಳಗೆ ತೇಲುವ ದೋಣಿಮನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಎದುರು ದಡದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಲಾಸಿಯಾ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ವಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ ಮರೀನಾ ಇದೆ. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ವಾರ್ಫ್ ಒಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಂದರಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಮರ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಲಾಟ್ವಿಯಾದ ರಿಗಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಬಂದರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಪೈಲೆಟ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಬುಧವಾರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಎಸೆಕ್ಸ್ ಮರೀನಾ ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಟೌನ್ ಕ್ವೇ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದಾಟುವಿಕೆಯು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದೋಣಿ ವಿನಂತಿಸಿದಾಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಐದು ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ವಾಲ್ಲಾಸಿಯಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿಯೋಗ್ಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬರಿದು ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕುರಿಗಳನ್ನು ಮೇಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಇಲಾಖೆಯು (ಡಿ. ಇ. ಎಫ್. ಆರ್. ಎ.) ಹೊಸ ಸಾಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಷ್ ಮತ್ತು ಅಂತರ-ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಮಣ್ಣಿನ ಫ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 2008 ರಿಂದ, ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಫಾರ್ ದಿ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಆಫ್ ಬರ್ಡ್ಸ್ (ಆರ್ಎಸ್ಪಿಬಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ದ್ವೀಪದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಅಂತರ-ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಕರಾವಳಿ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸುರಂಗಗಳ ಉತ್ಖನನದಿಂದ ಹಾಳಾಗುವ ಮೂಲಕ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ದ್ವೀಪದ ಭಾಗಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಅಂತರ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 3 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಭೂಮಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಜೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರ ನಡುವೆ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದವು ಮತ್ತು 11 ಜುಲೈ 2015 ರಂದು ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳು ಇನ್ನೂ 8 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮಣ್ಣನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಆರ್. ಎಸ್. ಪಿ. ಬಿ. ಗೆ ಇದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸರೋವರಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನದಿಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಸೀ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರೋಚ್ ನದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದರ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹೋಲಿವೆಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ () ಮತ್ತು ಫೌಲ್ನೆಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ () ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರು ಡೋವರ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿಗಿಂತ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ತಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಸಂತ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀಪ್ ಅಲೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ನದಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಕಾಳಜಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವೈಟೇಕರ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ರೇ ಮರಳು ಕಾಲುವೆಗಳು ಬಕ್ಸಿ ಮರಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದೊಡ್ಡ ಮರಳಿನ ದಂಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮತ್ತು ವೈಟೇಕರ್ ಕಾಲುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಫೌಲ್ನೆಸ್ ಮರಳುಗಳು ಅಪಾಯದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಫೈರಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1825ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಪರ್ಫ್ಲೀಟ್ ವರೆಗೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿದ್ದು, ಅದರ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬಿಲ್ಲೆರಿಕೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು. ಬಿಲ್ಲೆರಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 29 ಬೀಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನದಿಯು ಇನ್ನೂ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಸಮುದ್ರದ ಬೀಗವು ನದಿಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಐದು ಬೀಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು 16 ಬೀಗಗಳ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಇನ್ನೂ ಏಳು ಬೀಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳಾದ ಜೆ & ಎಚ್ ಕ್ಲೇಟನ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. 1825ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಶಾಸನಬದ್ಧ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಎಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಇಷ್ಟೊಂದು ಬೀಗಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದಿ ಕ್ರೌಚ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನೀರಿನ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ದಾಖಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗಿರಣಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ತಾಣಗಳಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಗ್ರೇಟ್ ಬರ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದು, ಬಹುಶಃ ನೋಕ್ ಸೇತುವೆಯ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 1593ರಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೆಂಪ್ಸ್ ಬ್ರೂಕ್ ಬಳಿ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಗಾರ ಜಾನ್ ಕ್ರೌಚ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಡೊಮ್ಸ್ಡೇ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1086ರಲ್ಲಿ ರಾಮ್ಸ್ಡೆನ್ ಬೆಲ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಗಿರಣಿಯು ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ರೆಟೆಂಡನ್ನ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು 1765ರಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಕೋರಿ ಲಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಮ್ಯಾನರ್, ಡ್ಯಾನ್ಬರಿಯ ಥಾಮಸ್ ಫಿಚ್ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಗಿರಣಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ರಾವ್ರೆಟ್ನ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಮ್ಯಾನರ್ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು 3 ಮಾರ್ಚ್ 1766 ರಂದು ಮೌಲ್ಶಾಮ್ನ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿದರು. ಥಾಮಸ್ ಫಿಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕನ್ನು, ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ £5 ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಟ್ಟಡವು ನಿಂತಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗಿರಣಿಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 1767ರೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಅಂತಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ನೀರಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಗಿರಣಿಗಾರನಿಗೆ ಒಂದು ಮನೆ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣವೂ ಇತ್ತು. 1837ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಡೀಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾದ ನಂತರ ಈ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಮನೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಗಿರಣಿ, ಇರಿತದ ಬೋಗಿ ಮನೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಒಣ ಗೂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಗಳದೊಂದಿಗೆ ಧಾನ್ಯದ ಕಣಜ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ನೀರು ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಗಲದ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಶಾಟ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಲೈಟರ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ದ್ವಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಕಣಜವಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ದೋಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. 1877ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಎರಡನೇ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಗಿರಣಿಯಿಂದ ಹೊಸ ಗಿರಣಿಯವರೆಗೆ ಭಾಗಶಃ ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1886 ಮತ್ತು 1926ರಲ್ಲಿ ನೀರು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಶಕ್ತಿಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ದಾಖಲೆಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಗಿರಣಿಯ ಮಾಲೀಕರು 1989 ರಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹೊಸ ನೀರಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 16 ಮತ್ತು 17ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋ ಕ್ರೀಕ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಗಿರಣಿಯೂ ಇತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗಿರಣಿಗಾರರನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗಿರಣಿದಾರನು 1682 ರಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶೈಲಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಇದು ಸ್ಟೋವ್ ಮೇರಿಸ್ನ ಗಿರಣಿಗಾರರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ. ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸಹ 1086ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಉಪ್ಪುನೀರಿನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಗಿರಣಿಯೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ವಿಕ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನದಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೀನುಗಾರರ ಗುಂಪಿನಿಂದ 2009ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ದಿ ರಿವರ್ ಕ್ರೌಚ್ ಕನ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನದಿಯ ಕಸವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನದಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮರಳಿ ತರುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಜಲಚರಗಳು, ಮೀನುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಅಕಶೇರುಕಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ. ಕ್ರೌಚ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕ್ರೌಚ್ ಮತ್ತು ರೋಚ್ ನದಿಗಳಿಗೆ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ಥೇಮ್ಸ್ ನದೀಮುಖದೊಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನದಿಗಳ ಆನಂದ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆ ಎರಡನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೌಚ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಆಕ್ಟ್ 1974ರ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾದ ಈ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ಬಾಕಿಗಳಿಂದ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಉಪವಿಧಿಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದು, ಪೈಲೆಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನದ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ತೇಲುವುದು/ಗುರುತಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಅವು ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆ, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹಾರ್ಬರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಚೇರಿಯು ಕ್ರೌಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿದೆ. ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ನದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಸರ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಐದು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದುಃ ಉನ್ನತ, ಉತ್ತಮ, ಮಧ್ಯಮ, ಕಳಪೆ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದು. ಅಕಶೇರುಕಗಳು, ಆಂಜಿಯೋಸ್ಪರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಜೈವಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಿಳಿದಿರುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಿವಿಧ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಅಥವಾ ವಿಫಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರೌಚ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು "ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಮಾನವ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಹೆಸರಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ವಾಟರ್ ಫ್ರೇಮ್ವರ್ಕ್ ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೌಚ್ ನದಿಯ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತು. ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಹರಿಯುವ ಹರಿವು, ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಹರಿಯುವ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆಯು ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ನದಿಗಳಂತೆ, ಪಾಲಿಬ್ರೋಮಿನೇಟೆಡ್ ಡೈಫಿನೈಲ್ ಈಥರ್ಗಳು (ಪಿಬಿಡಿಇ) ಮತ್ತು ಪಾದರಸ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯು ಒಳ್ಳೆಯದರಿಂದ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಈ ಹಿಂದೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮಾರ್ಷ್ ದ್ವೀಪ ವಲ್ಲಾಸಿಯಾ ದ್ವೀಪ ಫೌಲ್ನೆಸ್ ದ್ವೀಪ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ರೌಚ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಕ್ರೌಚ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಚೆಲ್ಮ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ರಾಮ್ಸರ್ ತಾಣಗಳ ಬೇಸಿಲ್ಡನ್ ನಗರದ ರಿವರ್ ಬರೋ