M2/M4/M6 (railcar)
ಎಂ2, ಎಂ4 ಮತ್ತು ಎಂ6ಗಳು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂಟಿಎ) ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಕಾನ್ಡೋಟ್) ಗಾಗಿ ಬಡ್ ಕಂಪನಿ (ಎಂ2), ಟೋಕ್ಯು ಕಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಂ4), ಮತ್ತು ಮಾರಿಸನ್-ಕ್ನುಡ್ಸೆನ್ (ಎಂ6) ತಯಾರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕ ರೈಲು ಕಾರುಗಳ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಸರಣಿಗಳಾಗಿವೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಮೋಪಾಲಿಟನ್ಸ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದ ಈ ಕಾರುಗಳು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮಾದರಿ ಹೆಸರುಗಳಾದ ಎಂ2 (1970ರ ಕಾರುಗಳು), ಎಂ4 (1980ರ ಕಾರುಗಳು), ಎಂ6 (1990ರ ಕಾರುಗಳು) ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾದವು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ (ಆಗ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಈಗ ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ) ಓಡಿದರು. ಎಂ4ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂ6ಗಳು 2015ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ನಂತರ 2018ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಎಂ2ಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂ8 ರೈಲು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಡ್ಯಾನ್ಬರಿ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಎಂ2ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಮ್2 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬಡ್ ಕಂಪನಿ, ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವ್ಕೋ ಜೊತೆಗಿನ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ 1972 ಮತ್ತು 1977ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಮೋಪಾಲಿಟನ್ಸ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು ಎರಡೂ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ (ಎಂ1) ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ನ ಹಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ (ಎಂ1ಎ) ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂ1/ಎಂ1ಎ ಸರಣಿಗಳು (ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಸ್) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಬಡ್ ಅಥವಾ ವಿಕರ್ಸ್ ದೇಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಂ2 ಕಾರುಗಳ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜಿಇಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಂ2 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಂಟಿಎ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಡೋಟ್ ಇತರ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಸರಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿತು. ಟೋಕ್ಯು ಕಾರ್ 1987-1988 ನಲ್ಲಿ 54 M4 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಿಸನ್-ನುಡ್ಸೆನ್ 1993-1995 ನಲ್ಲಿ 48 M6 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಜಿಇ 1259 ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ರೇಟೆಡ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. M2 ಸರಣಿಗಳು M2 "ಕಾಸ್ಮೋಪಾಲಿಟನ್" ಸರಣಿಯು (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 8400-8849) 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ 1954ರವರೆಗಿನ ಇಎಂಯು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪುಲ್ಮನ್ 4400-ಸರಣಿಯೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಅವರಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು). ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಎಂ1 ಸರಣಿಯಂತೆ, ಎಂ2ಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಡೆಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾನಾನ್ ಶಾಖೆಯ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಉದ್ದವಾದ, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಎಂ2ಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 16,1973 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 144 ಬೇಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು 1972-1974 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1975 ರಲ್ಲಿ 100-ಕಾರುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು 1971ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಲೈನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿ (ಮೂರನೇ ರೈಲಿನ ಬದಲಿಗೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಟನರಿ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ), ಕಾರುಗಳು ಸಿಸ್ಟರ್ ಎಂ1ಎ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂ2ಗಳು ಹಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತವೆ. ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕಾರುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ನೋಟದಲ್ಲಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕಿಂತ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಪಟ್ಟೆಗಳು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರಾಜ್ಯದ ಮೊಹರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಂತರಿಕ ವಾಲ್ಪೇಪರ್ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು. ಎಂಟಿಎ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಡೋಟ್ ಎರಡೂ ಬಾರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದವು, ಆದರೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸವಾರರ ದೂರುಗಳು, ಹಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಹತ್ತು ಎಂಟಿಎ ಒಡೆತನದ ಬಾರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬೋಗಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್, ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್, ಸೌತ್ ನಾರ್ವಾಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಕಾನಾನ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಹತ್ತು ಕಾನ್ಡೋಟ್ ಒಡೆತನದ ಬಾರ್ ಕಾರುಗಳು ಮೇ 2014 ರವರೆಗೆ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 1994ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ 48 ಎಂ2ಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, 1995ರಲ್ಲಿ 24 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದವು. ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್/ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೂಲ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸರಣಿಯ ಕಾರುಗಳ ನವೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1984-86 (ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ ಎಂ3 ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ-ಉತ್ತರ ಎಂ3ಎ ಸರಣಿಗಳು) ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉಪಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಾಜುಗಳು ಸವಾರರ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ ನಂತರ ಇದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೋರಿತು. ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ ಮೂಲತಃ 44 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂ2ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟೋಕ್ಯು ಕಾರಿಗೆ 1987-1988 ನಲ್ಲಿ 54 ಎಂ4 ಕಾರುಗಳಿಗೆ (8900-ಸರಣಿ) ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸವಾರರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಎಂ4 ಮಾದರಿಯ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಮಂಡಳಿಯು 1984ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು $77.3 ದಶಲಕ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೆಮ್ಕೋ ಅವರು ಮಿತ್ಸುಯಿಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಟೋಕ್ಯು ತಯಾರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು. 1986ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರುಗಳು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸೇವೆಗೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು 1987ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. M2ಗಳಂತೆಯೇ, ಟೋಕ್ಯು ಕಾರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ M4 ಕಾರುಗಳಿಗೆ "ಟ್ರಿಪ್ಲೆಕ್ಸ್" ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು M2ಗಳ ವಿವಾಹಿತ ಜೋಡಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮೂರು-ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ ಎಂದು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿತು. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು "ತ್ರಿವಳಿಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯತೊಡಗಿದರು. ಆದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಗುಂಪುಗಳು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದವು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ, ತ್ರಿವಳಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ ಸರಣಿಯ ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಕಾರುಗಳು ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯ 1987ರ ಬಂಡವಾಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು 60 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂ4ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1989ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 48ಕ್ಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 30ನ್ನು ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 18ನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಖರೀದಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1990ರ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ಕಾರಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ಎಂ6 ಸರಣಿಯ ಕಾರುಗಳು (9000-ಸರಣಿ) ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಂ2 ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಖರೀದಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯಂತೆಯೇ, ಫ್ಲೀಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ನಂತರ ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಇನ್ನೂ 9 ಕಾರುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ 39 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1990ರಲ್ಲಿ ಮಾರಿಸನ್-ಕ್ನುಡ್ಸೆನ್ಗೆ $91.5 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸವು 1991ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು 1993ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಎಂ4ಗಳಂತೆಯೇ, ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಹಾರ್ನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಫೆರ್ಸಾದಿಂದ ದೇಹದ ಚಿಪ್ಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರಿಸನ್-ಕ್ನುಡ್ಸೆನ್ ಕೊನೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದೊಡ್ಡ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಮಾರಿಸನ್-ಕ್ನುಡ್ಸೆನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಾಡಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು M6 ಗಾಗಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. 1995ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂ6ಗಳು 18 ತಿಂಗಳು ವಿಳಂಬವಾದವು; 1994ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 12 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ6ಗಳು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಧ್ವನಿಸುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಘಂಟೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದು ಎಂ2ಗಳು ಅಥವಾ ಎಂ4ಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರದ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎಂ6ಗಳು ಕಪ್ಪು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಎಂ2ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂ4ಗಳ ಕಿಟಕಿಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎಂ6ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ತ್ರಿವಳಿಗಳು" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಎಂ2ಗಳು, ಎಂ4ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂ6ಗಳನ್ನು 2012 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018ರ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಎಂ8 ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ ಬಾರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿತು, ಕೊನೆಯದು ಮೇ 9 ರಂದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಹೊಸ ಎಂ8 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಾರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ. 2015ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಂ4/ಎಂ6ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2016ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ 36 ಎಂ2ಗಳನ್ನು 2019ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂ8 ಕಾರುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಂ2ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಡ್ಯಾನ್ಬರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾನ್ಬರಿ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಎಂ2 ಜೋಡಿ 8706-8707 ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಎಂ6 ಕಾರುಗಳು 9014 ಮತ್ತು 9015 ಅನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ವಿಂಡ್ಸರ್ ಲಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ವಿಪತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂ6 ಕಾರುಗಳು 9030 ಮತ್ತು 9031 ಅನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಫಿಷ್ಕಿಲ್ ಬಳಿಯ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಕೆ9 ಪೊಲೀಸ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. C3 (ರೈಲ್ಕಾರ್) M1/M3 (ರೈಲ್ಕಾರ್) M7 (ರೈಲ್ಕಾರ್) M8 (ರೈಲ್ಕಾರ್) ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಲೈನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೆಟ್ರೋ-ಉತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು ಬಡ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು 750 ವಿ ಡಿಸಿ ಬಹು ಘಟಕಗಳು ಟೋಕ್ಯು ಕಾರ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು ಮಾರಿಸನ್-ನುಡ್ಸೆನ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು