STS-129
ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 (ಐಎಸ್ಎಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಯುಎಲ್ಎಫ್ 3) ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಐಎಸ್ಎಸ್) ನಾಸಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 16,2009 ರಂದು 14:28 EST ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ಶಟಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ 33 ರಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 27,2009 ರಂದು 09:44 EST ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಇದು 2000ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೂ ಆಗಿತ್ತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ಬಿಡಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. 11 ದಿನಗಳ ಹಾರಾಟವು ಮೂರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಎರಡು ಬಿಡಿ ಗೈರೋಸ್ಕೋಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳು, ಎರಡು ಸಾರಜನಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೋಡಣೆಗಳು, ಎರಡು ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು, ಅಮೋನಿಯಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೋಡಣೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳಿಗೆ ಬಿಡಿ ಲ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಎಫೆಕ್ಟರ್, ಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಬಿಡಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಾಹಕದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. 2011ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-135ನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಆರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಸನ ನಿಯೋಜನೆಗಳು ಮಿಷನ್ ಪೇಲೋಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಾಹಕಗಳು 1 ಮತ್ತು 2 ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪೇಲೋಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಿ) ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಾಹಕ (ಇಎಲ್ಸಿ-1) ಮತ್ತು ಇಎಲ್ಸಿ-2 ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟು 30 ಮೀ 3 (ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು, ಇಎಲ್ಸಿ-1: ಮತ್ತು ಇಎಲ್ಸಿ-2:) ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಘಟಕಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಡ್ಡಾರ್ಡ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರವು ಇಎಲ್ಸಿ-1 ಮತ್ತು ಇಎಲ್ಸಿ-2ರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಂಯೋಜಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇಎಲ್ಸಿ-1ರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿರುವ ಬಿಡಿ ಯಂತ್ರಾಂಶವು ಅಮೋನಿಯಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೋಡಣೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜರ್ ವಿಸರ್ಜನೆ ಘಟಕ, ಸ್ಟೇಷನ್ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಆರ್ಮ್ ಲ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಎಫೆಕ್ಟರ್, ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೊಮೆಂಟ್ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್, ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೋಡಣೆ, ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಎರಡು ಖಾಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲಗತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಎಲ್ಸಿ-2 ಅನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕ ತುಂಬಿದ ಹೈ ಪ್ರೆಶರ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಎಚ್ ಪಿಜಿಟಿ), ಕಾರ್ಗೋ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಟೇನರ್ (ಸಿಟಿಸಿ-1), ಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಅಂಬಿಲಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೀಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಎಂಟಿ ಟಿಯುಎಸ್-ಆರ್ಎ), ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೊಮೆಂಟ್ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್, ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಮಿಸ್ ಅಟಾಚ್ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪೇಲೋಡ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಎಲ್ಸಿ-1ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಸ್ನ ಪಿ3 (ಪೋರ್ಟ್ ಸೈಡ್) ವಿಭಾಗದ ಒತ್ತಡರಹಿತ ಸರಕು ವಾಹಕ ಲಗತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ #2 (ಯುಸಿಸಿಎಎಸ್ 2) ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಎಲ್ಸಿ-2ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಸ್ನ ಎಸ್3 (ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ 3) ನಲ್ಲಿರುವ ಅಪ್ಪರ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಪೇಲೋಡ್ ಅಟ್ಯಾಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ (ಮಿಸ್) ವಾಹಕ ಇಎಲ್ಸಿ 2 ನಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಮಿಸ್-7 ಅನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸಿವೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗಿನ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಪರಮಾಣು ಆಮ್ಲಜನಕ, ನೇರಳಾತೀತ, ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕು, ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಶೀತದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಉತ್ತಮ ತಿಳುವಳಿಕೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಸರದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಮಿಸ್ಸೆ-7, ಮಿಸ್ಸೆ 7ಎ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸೆ 7ಬಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಎರಡು ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಗಾತ್ರದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪ್ರಯೋಗ ಧಾರಕಗಳಿಂದ (ಪಿಇಸಿ) ಕೂಡಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಾಕಿಂಗ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಿಇಸಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿಸ್ 7ಎಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ/ಭೂಮಿಗೆ ಎದುರಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಿಸ್ 7ಬಿ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ/ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿಸ್ 7ಎ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ 7ಬಿ ಎರಡೂ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನೆಲದ-ಆಧಾರಿತ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾ ಸಬ್-ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಎಸ್ಎಎಸ್ಎ) ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಸ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾ ಸಬ್-ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು (ಎಸ್ಎಎಸ್ಎ) ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-120 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಎಂಬುದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಂಟಿಂಜೆನ್ಸಿ ರೇಡಿಯೋ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಗ್ರೂಪ್ (ಆರ್. ಎಫ್. ಜಿ. ಅಥವಾ ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಫ್. ಜಿ.), ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಬೂಮ್ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಂಟೆನಾ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಫ್. ಜಿ. ಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ರೇಡಿಯೋ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು/ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು, ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ರಿಲೇ ಉಪಗ್ರಹದಿಂದ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಧಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ಆಂಟೆನಾ ಮೂಲಕ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವುದು/ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು. ಎಸ್ಎಎಸ್ಎ ಬೂಮ್ ಜೋಡಣೆಯು ಮಾಸ್ಟ್, ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ-ವೆಹಿಕ್ಯುಲರ್ ಆಕ್ಟಿವಿಟಿ (ಇವಿಎ) ಹ್ಯಾಂಡಲ್, ಹಾರ್ನೆಸ್, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್, ಆರ್ಎಫ್ಜಿಯ ಆರೋಹಣಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಎಸ್ಎಯನ್ನು ಜೆನಿತ್ 1 ಟ್ರಸ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲು ರಚನಾತ್ಮಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಸಾ ಬೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಜಿ. ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್. ಎಫ್. ಜಿ. ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕಮಾಂಡ್/ಸ್ಥಿತಿ/ಆರ್. ಎಫ್. ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು ಸರಕಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗಿನ ಸೈಡ್ವಾಲ್ಗೆ ಸಾಸಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಜೆನಿತ್ 1 ಟ್ರಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್ ವಾಕರ್ಗಳಾದ ಫೋರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಚರ್ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 19 ರಂದು ಇವಿಎ 1 ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸಿಒಟಿಎಸ್ ಯುಹೆಚ್ಎಫ್ ಸಂವಹನ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮಿಡೆಕ್ ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಲಾಕರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ನಾಸಾ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ (ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಕ್ಷೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ (ಸಿಒಟಿಎಸ್) ಅಲ್ಟ್ರಾ ಹೈ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ (ಯುಹೆಚ್ಎಫ್) ಸಂವಹನ ಘಟಕವನ್ನು (ಸಿಯುಸಿಯು) ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಪರಿಭ್ರಮಿಸುವ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಘಟಕವು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ನಡುವೆ ಯುಹೆಚ್ಎಫ್ ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಮೂಲಕ ಸಿಯುಸಿಯು ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಅಂತೆಯೇ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾಸಾ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಸಿಯುಸಿಯುವಿನಿಂದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಕ್ರೂ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ (ಸಿಸಿಪಿ) ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕೆಲವು ಸರಳ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಲೇಖಕಿ ಅಮೇಲಿಯಾ ಇಯರ್ಹಾರ್ಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದ ಸ್ಕಾರ್ಫ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಈ ಸ್ಕಾರ್ಫ್ ಅನ್ನು ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರದ ತೊಂಬತ್ತೊಂಬತ್ತು ಮಹಿಳಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರ ಅಜ್ಜ, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್, 1932 ರಿಂದ ಜುಲೈ 2,1937 ರವರೆಗೆ ಇಯರ್ಹಾರ್ಟ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು-ಆಕೆಯ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ದಿನಾಂಕ. ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಯ ಅಜ್ಜಿಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಫ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೂಪರ್ ಬೌಲ್ XLIV ಗಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ಆರಂಭಿಕ ಟಾಸ್-ನಾಣ್ಯವನ್ನು (ನಿಜವಾದ ನಾಣ್ಯವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಟಾಸ್ ಮಾಡಲು "ಪ್ರೀಗೇಮ್" ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ) ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೊ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಎನ್ಎಫ್ಎಲ್-ಸಂಬಂಧಿತ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿದ ಸ್ಮರಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಷನ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಹೊಸ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೌಕೆಯು ಐಎಸ್ಎಸ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಶಟಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅಯಾನ್ ಟರ್ಬುಲೆನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ಸ್ (ಎಸ್ಇಐಟಿಇ)-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 11ನೇ ದಿನದಂದು ಎಸ್ಇಐಟಿಇ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಶಟಲ್ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಒಎಂಎಸ್) ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ಲೂಮ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಡಚಣೆಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಎಸ್ಇಐಟಿಇ ಸಂವಹನ/ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಿಲುಗಡೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸಿ/ಎನ್ಒಎಫ್ಎಸ್) ಉಪಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಕಣ್ಗಾವಲು, ನೈಜ-ಸಮಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣ, ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯ ವಸ್ತುಗಳ ಸಮಯೋಚಿತ ಕಣ್ಗಾವಲು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸಂಶೋಧನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಪಲ್ಸ್ಡ್ ಲೋಕಲೈಸ್ಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನೌಕೆಯ ಅಯಾನೋಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ಮಾರ್ಪಾಡು (ಸಿಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್)-ವಿಮಾನದ 11ನೇ ದಿನದಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಿಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಯಾನುಗೋಳದಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಾಸಾಯನಿಕ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು SIMPLEX ಮಾಪನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯು ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಚಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಂವಹನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಹೊಸ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿ ಪ್ರಯೋಗ-ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳು (ಎಸ್ಚೆರಿಚಿಯಾ ಕೋಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಸಿಲಸ್ ಸಬ್ಟಿಲಿಸ್) ಹೇಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಸದರ್ನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ (ಟಿಎಸ್ಯು) ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಯೋಗ. ಟಿಎಸ್ಯು, ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಬಯೋನಾನೊಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಅಂಡ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ (ಸಿಬಿಇಆರ್) ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಕೆ-12 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. "ಯುಆರ್ಸಿ ಮೈಕ್ರೋಬಿಯಲ್ 1" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪ್ರಯೋಗದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಬಟರ್ಫ್ಲೈಸ್ ಇನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು <ಐಡಿ1:// ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ. ತ್ಸು. ಇಡು/ಪುಟಗಳು/3611. ಎಸ್ಪಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ-ಈ ನೌಕೆಯು ಬಣ್ಣದ ಲೇಡಿ ಚಿಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೊನಾರ್ಕ್ ಚಿಟ್ಟೆಗಳ ಲಾರ್ವಾಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಗಾತ್ರದ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಿತು. ಬೌಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲೊರಾಡೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಂಶೋಧಕರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು 100 ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಶಾಲೆಗಳ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಬೆಳೆದ ಚಿಟ್ಟೆ ಲಾರ್ವಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೂಸ್ಟನ್ನ ಬೇಲರ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅಥವಾ ತರಗತಿಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಟರ್ಫ್ಲೈಸ್ ಇನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಉಚಿತ ಶಿಕ್ಷಕರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು http://www.bioedonline.org ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ. ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಸಸ್ಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳು (ಅಪೆಕ್ಸ್-ಕ್ಯಾಂಬಿಯಂ ಯೋಜನೆ)-ಈ ಜಂಟಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ/ನಾಸಾ ಯೋಜನೆಯು ಮರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮರದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉನ್ನತ ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಜೀನ್ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅಪೆಕ್ಸ್-ಕ್ಯಾಂಬಿಯಂ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಯು. ಕೆ. ಯ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಸಾವಿರಾರು ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕ ಸಿನೋರಹ್ಯಾಬಿಡಿಸ್ ಎಲಿಗನ್ಸ್ ಹುಳುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಹುಳುಗಳು ಮಾನವರಂತೆಯೇ ಸ್ನಾಯುವಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಿಬೋ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದೊಳಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ದೇಹದ ಸ್ನಾಯುಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಶರೀರಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ಶೂನ್ಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ನಾಯು ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳನ್ನು ಜೀವಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಗ್ರ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಮಿಷನ್ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನೋಡಿ ಮಿಷನ್ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-1 ರಿಂದ 160 ನೇ ನಾಸಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ 129 ನೇ ಶಟಲ್ ಮಿಷನ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಐಎಸ್ಎಸ್ 5 ನೇ ಶಟಲ್ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ 31 ನೇ ಶಟಲ್ ಮಿಷನ್ 104 ನೇ ಪೋಸ್ಟ್-ಚಾಲೆಂಜರ್ ಮಿಷನ್ 16 ನೇ ಪೋಸ್ಟ್-ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮಿಷನ್ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಮಿಷನ್ ನಾಸಾದ ಐದನೇ ನಾಸಾ ಟ್ವೀಟ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವರಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಶಟಲ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಮೊರಾಕೊ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು 21 ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ನೂರು ಸದಸ್ಯರು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, #nasatweetup ಹ್ಯಾಶ್ಟ್ಯಾಗ್ ಟ್ವಿಟರ್ನ ಟ್ರೆಂಡಿಂಗ್ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ #3 ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ನವೆಂಬರ್ 16 ಮತ್ತು 20 ರ ನಡುವೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ನವೆಂಬರ್ 2009 ರ ಉಡಾವಣಾ ವಿಂಡೋವು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನದ ಬೈಕೋನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಸೋಯುಜ್-ಯು ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನಿ-ರಷ್ಯನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ 2 (ಎಂಆರ್ಎಂ-2) ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಯಿತು. ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ಇತರ ಎರಡು ಉಪಗ್ರಹ ಉಡಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೇಂಜ್ನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಘರ್ಷ ಉಂಟಾಯಿತು, ಒಂದು ನೌಕೆಯ ಉಡಾವಣಾ ಕಿಟಕಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ. ಅಟ್ಲಾಸ್-ವಿ ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಟೆಲ್ಸ್ಯಾಟ್ 14 ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 14 ಮತ್ತು 15ರಂದು ಪೂರ್ವ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸ್ಯಾಟ್ಕಾಮ್ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊತ್ತ ಡೆಲ್ಟಾ-IV ರಾಕೆಟ್ 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ಎಂಆರ್ಎಂ-2 ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, 12ರಂದು ಐಎಸ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದೇ ದಿನ ಡೆಲ್ಟಾ-IV ರಾಕೆಟ್ ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ವಿಂಡೋದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಡಾವಣಾ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನೌಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇಂಟೆಲ್ಸ್ಯಾಟ್ 14 ರೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 14 ರಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 24 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸ್ಕ್ರಬ್ ಎಂದರೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ತನ್ನ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 17,2009ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಶಟಲ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಅನ್ನು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ-1ರಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಿಂದ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಗೆ (ವಿಎಬಿ) ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6,2009ರಂದು ಸುಮಾರು 07:00 ಇಡಿಟಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ರೋಲ್ಓವರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಕ್ರಮವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ವಿಎಬಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಹಜಾರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ 08:25 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13,2009 ರಂದು ಪ್ಯಾಡ್ 39ಎ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ನೌಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ರೋಲ್ಔಟ್ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 24-ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ವಿ. ಎ. ಬಿ. ಯಿಂದ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣ 39ಎಗೆ ಕ್ರಾಲರ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ಸುಮಾರು 13:31 EDT ಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರೋಲ್ಔಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕೊನೆಯ ವಾರದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ವಿಮರ್ಶೆ (ಎಫ್ಆರ್ಆರ್) ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಂಡೋ 4 ರ ಹೊರಗೆ ತೋರಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಮಿನಿಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಎಫ್ಆರ್ಆರ್ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಮೋಚನೆಯ ಘಟನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಒ2 ಐಸ್ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ರಾಂಪ್ಗಳ (ಐಎಫ್ಆರ್) ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನೌಕೆಯು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಏರುವಾಗ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಯಾಮರಾ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಸಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಎಫ್. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲು ಪೋಸ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ನಡೆಸಿದರು. ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾಸಾ ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಸಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಹಾಯಕ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ ವಿಲಿಯಂ ಗೆರ್ಸ್ಟೆನ್ಮೇಯರ್, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಉಡಾವಣಾ ಏಕೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮೈಕೆಲ್ ಮೋಸೆಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಡಾವಣಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮೈಕೆಲ್ ಲೀನ್ಬಾಚ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಶ್ರೀ ಗೆರ್ಸ್ಟೆನ್ಮೈಯರ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀ ಮೋಸೆಸ್ ಅವರು ಎಫ್. ಆರ್. ಆರ್. ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ನೌಕೆಯ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರುಃ (1) ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳು-ನೌಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿಂಗರ್ (ಬೋಲ್ಟ್) ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನದ ಒತ್ತಡಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು (2) ನೌಕೆಯ ಶೌಚಾಲಯ-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ರಚನೆಗೆ ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾಸಾ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29,2009 ರಂದು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ 39 ಎ ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 4,2009 ರಂದು ನೌಕೆಯ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ನೌಕೆಯ ಉಡಾವಣಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮೈಕ್ ಲೀನ್ಬಾಚ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಶಟಲ್ ಡಿಸ್ಕವರಿಯನ್ನು ದಾಖಲೆಯ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಧ್ಯಂತರ ಸಮಸ್ಯೆ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125ರಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಒಟ್ಟು ಕೇವಲ 54 ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು "ಇದು ತಂಡ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಾಂಶ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಬಹುಶಃ ಮತ್ತೆಂದೂ ಮುರಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು ". ಉಡಾವಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಡ್ 39ಎಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಅದೇ ದಿನ, ನಾಸಾದ ಅಧಿಕೃತ ಉಡಾವಣಾ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಗಡಿಯಾರವು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆನಡಿಯ ಶಟಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ 12:35 EST ನಲ್ಲಿ ಶಟಲ್ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ II ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 14,2009 ರಂದು, ಎಲ್-2 ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಟೀಮ್ (ಎಂಎಂಟಿ) ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಡಾವಣಾ ಏಕೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮೈಕೆಲ್ ಮೋಸೆಸ್, ಎಂಎಂಟಿ ಸೋಮವಾರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಅಧಿಕೃತ "ಅನುಮತಿ" ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಹೊಬಾಗ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಮೋರ್ ನೌಕೆಯ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು. ಸಂಜೆ ಸುಮಾರು 5:30 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ತಿರುಗುವ ಸೇವಾ ರಚನೆಯನ್ನು ಮರುದಿನ ಉಡಾವಣೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಎಂ. ಎಂ. ಟಿ. ಯು ಮತ್ತೆ ಇ. ಎಸ್. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ನೌಕೆಯ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ 05:03 EST ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 08:00 EST ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮಿಷನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡ, ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ತಂಡದಿಂದ ಉಡಾವಣಾ ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಸರ್ವಾನುಮತದ "ಗೋ" ಟಿ-9 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಗಡಿಯಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನದ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರ ಉಡಾವಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಉಡಾವಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಕಡಿಮೆ ಮೋಡದ ಛಾವಣಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಶೇಕಡಾ 70ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 80ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಷನ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ನವೆಂಬರ್ 16 (ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇ 1-ಉಡಾವಣೆ) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ 14:28 EDT (19:28:10 UTC) ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಉಡಾವಣೆಯ ನಿರೂಪಕ ಜಾರ್ಜ್ ಡಿಲ್ಲರ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳು ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಲಿಫ್ಟ್ಆಫ್, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ, ಮರು-ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ". ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 24 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಿಷನ್ ಎಲಾಪ್ಸ್ಡ್ ಟೈಮ್ (MET) ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕಟ್ಆಫ್ (MECO) ಮತ್ತು ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 38 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಶಟಲ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟೈಮ್ಲೈನ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟ (ಸ್ಪೇಸ್ ಶಟಲ್-ಮಿಷನ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್-ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿ). ನಾಮಮಾತ್ರದ MECO ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅದರ ಯೋಜಿತ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (OMS) ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ವರ್ಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ತರುವಾಯದ ಎನ್. ಸಿ.-1 ಎಂಜಿನ್ ಫೈರಿಂಗ್ ನೌಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೌಕೆಯ ಕಕ್ಷೀಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 147 ಬೈ 118 ಸ್ಟ್ಯಾಟು ಮೈಲುಗಳ ಹೊಸ ಕಕ್ಷೆಯಾಯಿತು. ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರದ ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ನಾಸಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಇಟಿ) ವಿಡಿಯೋ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಫೋಮ್ ಘಟನೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಫೋಮ್ ನಷ್ಟದ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಘಟನೆಗಳು ಕಾಳಜಿಯ ವಿಷಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದಿನದ ನಂತರ, ಉಡಾವಣೆಯ ವೀಡಿಯೊದ ತ್ವರಿತ-ನೋಟ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂವಹನಕಾರ (CAPCOM) ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಫರ್ಗುಸನ್ ಸಹ ಶಟಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆತಂಕದ ಯಾವುದೇ ಆರೋಹಣ ಅವಶೇಷಗಳ ಘಟನೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲ ದಿನದ ಕಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಜಿಎಂಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಎರಡೂ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು, ಅನುಕೂಲಕರ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕು-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು, ನೌಕೆಯ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಕಕ್ಷೆಗೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಚಿತ್ರಣ ಮತ್ತು ಡೇಟಾವನ್ನು ಡೌನ್ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುವುದು, ಅವರ ಉಡಾವಣಾ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವುದು ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ತಜ್ಞರ ಆಸನಗಳನ್ನು ದೂರವಿಡುವುದು ಸೇರಿವೆ. ವಿಮಾನದ 2ನೇ ದಿನದಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ವಿಂಗ್ ಲೀಡಿಂಗ್ ಎಡ್ಜ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೋಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೌಕೆಯ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚೆಕ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ನಿದ್ರೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ರಾತ್ರಿ ಇ. ಎಸ್. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 17 (ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇ 2-ಟಿಪಿಎಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ದಿನವನ್ನು 09:28 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಉಡಾವಣೆಯ ಹಾನಿಯ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಈ ದಿನವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ನೌಕೆಯ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಬೂಮ್ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಒಬಿಎಸ್ಎಸ್) ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನೌಕೆಯ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾರ್ಬನ್ ನೋಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಬೂಮ್ನ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ 1 (ಇಎಲ್ಸಿ 1) ಅನ್ನು 3ನೇ ದಿನದಂದು ಅಳವಡಿಸುವ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆಯ ಹಂತವಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿತು. ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ತಂಡವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ದಿನದ ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಟೀಮ್ (ಎಂಎಂಟಿ) ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೆರಾಯ್ ಕೇನ್, ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರುವ ಚಿತ್ರಣ ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಶಾಖ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಹಾನಿಯ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ 3ನೇ ದಿನದಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಮಿಷನ್ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಾರರು ಮಧ್ಯಭಾಗದೊಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಐಎಸ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಕ್ಷೀಯ ಡಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಲಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಕಮಾಂಡರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೊಬಾಗ್ ಅವರು ಡಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು (ಎನ್. ಸಿ.-2 ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ.-3) ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಸಿ-2 ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂಜಾನೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಎನ್ಸಿ-3 ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ದಿನದ ನಂತರ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಸಿ-3 ಸ್ಫೋಟವು 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 18 (ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇ 3-ಡಾಕಿಂಗ್) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 09:28 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡು ದಿನದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನೌಕೆಯ ಪಥವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಎನ್. ಎಚ್., ಎನ್. ಸಿ.-4 ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇನ್ಸರ್ಷನ್ ಬರ್ನ್ಸ್ ಎಂಬ ತಂತ್ರಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನೌಕೆಯು ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಕಮಾಂಡರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೊಬಾಗ್ ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲಿರುವ ಯು. ಟಿ. ಸಿ ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ರೆಂಡೆಜ್ವಸ್ ಪಿಚ್ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ (ಆರ್ಪಿಎಂ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ನಿಕೋಲ್ ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ರಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರು ಶಾಖ ಕವಚದ ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 400-ಮತ್ತು 800-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಹ್ಯಾಂಡ್ಹೆಲ್ಡ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ವಿಮರ್ಶೆಗಾಗಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಡೌನ್-ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪಿಚ್ ಕುಶಲತೆಯು 16:01 UTC ಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಾರ್ಮನಿ/ಪ್ರೆಶರೈಸ್ಡ್ ಮೇಟಿಂಗ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್-2 ಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು 16:51 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸೇರಿಕೊಂಡ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯಿಂದ 220 ಮೈಲಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಪರಿಭ್ರಮಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸೋರಿಕೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವೇ ಅನ್ನು 18:28 UTC ಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಾಗತ ಸಮಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ನಂತರ, ನೌಕೆಯ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಉಳಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಇವಿಎಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಹ್ಯಾಚ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ನಿಕೋಲ್ ಸ್ಟಾಟ್ ಅವರು ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 21 ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ದಿನದ ನಂತರ 19:52 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ಮೆಲ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೌಕೆಯ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ 1 ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿತು, ಅದು 2ನೇ ದಿನದಂದು ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ನೌಕೆಯ ಚಾಲಕ ವಿಲ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2 ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹಕವನ್ನು ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಪೋರ್ಟ್ 3 ಟ್ರಸ್ಗೆ 21:27 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಫೋರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಚರ್ ಅವರು ಮುಂದಿನ ದಿನದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರಾತ್ರಿಯ "ಕ್ಯಾಂಪ್ಔಟ್" ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆದರು. ಎಂಎಂಟಿ ನಂತರದ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೆರಾಯ್ ಕೇನ್, ವರದಿ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನೌಕೆಯು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾಸಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 19 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 4-ಇ. ವಿ. ಎ 1) ಹೂಸ್ಟನ್ನ ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವ ಕರೆ 4ನೇ ಹಾರಾಟದ ದಿನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು <ಐ. ಡಿ. 1> ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಮುಂಜಾನೆ, ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೊಬಾಗ್ರನ್ನು ವಿಮಾನದ 5ನೇ ದಿನದಂದು ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಶಾಖ ಕವಚದ ಮೇಲೆ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ನೌಕೆಯಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸರಕು ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಆ "ಅಳಿಸಲಾದ ಸಮಯವನ್ನು" ಬಳಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಗುರುವಾರ, ನಾಸಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಶಾಖ ಕವಚವನ್ನು ಮರು-ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆ ದಿನದ ಪ್ರಮುಖ ಚಟುವಟಿಕೆಯೆಂದರೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಫೋರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಚರ್ ಅವರ ಮಿಷನ್ನ ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ (ಇವಿಎ 1). ಪ್ರಮುಖ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಾಲಕನಾದ ಫೋರ್ಮನ್ ಘನ ಕೆಂಪು ಪಟ್ಟೆಗಳಿರುವ ಸೂಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಸ್ಯಾಚರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದೊಳಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವವರು ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನಡುವಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಫೋರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಚರ್ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಯೋಜಕರು "ಮುಂದೆ ಸಾಗಿ" ಎಂಬ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು; ಕಿಬೋ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳಿನ ಬಲೆಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಯಾಚರ್, ಆದರೆ ಫೋರ್ಮನ್ ಜರ್ಯಾ ಮೇಲೆ LAN ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು S0 ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಚ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇ. ವಿ. ಎ. 1ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ 3 ಟ್ರಸ್ನ ಭೂಮುಖ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೇಲೋಡ್ ಅಟ್ಯಾಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಪಿ. ಎ. ಎಸ್.) ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವಾಗ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಿ. ಎ. ಎಸ್. ಮೇಲೆ ಕರ್ಣೀಯ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಬೋಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಸ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪಿ. ಎ. ಎಸ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಗುರುತಿಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಃ ಯು. ಎಸ್. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಡೆಸಿದ 228 ನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ 134 ನೇ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 106 ನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ, ಫೋರ್ಮನ್ಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಚರ್ಗೆ ಮೊದಲನೆಯದು. ಇತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಗಮನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ನಿಕೋಲ್ ಸ್ಟಾಟ್ ತನ್ನ 47 ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬವನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಿದರು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ನವೆಂಬರ್ 20,2009 ರಂದು 00:28 ಯುಟಿಸಿ ಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಿದ್ರೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಹಠಾತ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸುಳ್ಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು 01:36 ಯುಟಿಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡರು. ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೂಸ್ಟನ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅವರು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಿದ್ರೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿದ್ರೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 20 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 5-ಆಂತರಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆ) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 09:28 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡರು. 12. 00 ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೊಬಾಗ್ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಲೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆಲ್ವಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಇಎಲ್ಸಿ 2) ಅನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ನೌಕೆಯ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ವಸ್ತುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಶಟಲ್-ಟು-ಸ್ಟೇಷನ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ವಿಮಾನದ 5ನೇ ದಿನದವರೆಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಿಷನ್ನ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಗಾವಣೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೂನಿಟಿ ನೋಡ್ ಒಳಗೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ನೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ನಿಗದಿತ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-130ರಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಂಕ್ವಾಲಿಟಿ ನೋಡ್ನ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಅವರು ಹಲವಾರು ಕೇಬಲ್ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ದಿನವಿಡೀ, ಹಲವಾರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ನೆಲದ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಮಾಂಡರ್ ಹೊಬಾಗ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ವಿಲ್ಮೋರ್ ಸಿಬಿಎಸ್ ನ್ಯೂಸ್, ಫಾಕ್ಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿವಿಜಿ-ಟಿವಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. 12:28 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಚರ್ ಅವರನ್ನು ಟಾಮ್ ಜೋಯ್ನರ್ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಶೋ ಸಂದರ್ಶನ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 21:33 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ಹೋಬಾಗ್, ಮೆಲ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಚರ್ ಇಎಸ್ಪಿಎನ್ನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಎಂಟರ್ಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ನ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಐಸಿ-ಟಿವಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಶನಿವಾರ ಮಿಷನ್ನ ಎರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು, ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರ ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ಗಾಗಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಚರ್ ಅವರ ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಿಂತ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ತಡವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 00:28 UTC ಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಿದ್ರೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಹೋದರು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಫೋರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರು ರಾತ್ರಿಯ "ಕ್ಯಾಂಪ್ ಔಟ್" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತೆ, ಸತತವಾಗಿ ಎರಡನೇ ರಾತ್ರಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನೊಳಗೆ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಖಿನ್ನತೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಜಾರಿದವು ಮತ್ತು ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಿತು. ಖಿನ್ನತೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು, ಅದು ಏರ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡವಾದ 14.7 ಪಿಎಸ್ಐಗೆ ಮರಳಿ ತಂದಿತು. ವಿವಿಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಫೋರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ "ಕ್ಯಾಂಪ್ಔಟ್" ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಲಗಲು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದ ರಷ್ಯನ್ ಪೊಯಿಸ್ಕ್ (ಎಂಆರ್ಎಂ2) ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಬಂದಿವೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಶಂಕಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 21 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 6-ಇ. ವಿ. ಎ. 2) ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ನ ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ <ಐ. ಡಿ. 1> ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವ ಕರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಆ ದಿನದ ಪ್ರಮುಖ ಚಟುವಟಿಕೆಯೆಂದರೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಫೋರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ (ಇವಿಎ 2). ಕಳೆದ ರಾತ್ರಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುಳ್ಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು 02:53 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಳಗಿದ ಕಾರಣ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಆರು ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಟ್ರಾವೆಹಿಕ್ಯುಲರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಚರ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಜೋಡಿಯು ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ನ ಮೂರನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ಮೂಲತಃ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು "ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ" ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಇ. ವಿ. ಎ. 2 ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಯು. ಎಸ್. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಡೆಸಿದ 229 ನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ 135 ನೇ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 107 ನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ, ಫೋರ್ಮನ್ಗೆ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ಗೆ ಮೊದಲನೆಯದು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-123 ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129ರ ನಡುವೆ, ಮೈಕೆಲ್ ಫೋರ್ಮನ್ ಒಟ್ಟು 32 ಗಂಟೆಗಳ, 19 ನಿಮಿಷಗಳ ಐದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 28ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, 11:32 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಆರ್ಮ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಲೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆಲ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಚರ್ ಅವರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ 2 ಅನ್ನು ಶಟಲ್ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಆರ್ಮ್, ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2 ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಶನಿವಾರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ಲೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆಲ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲ್ ಸ್ಟಾಟ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಸ್ನ ಎಸ್ 3 ವಿಭಾಗದ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಪೇಲೋಡ್ ಅಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಪಿಎಎಸ್) ಗೆ ವಾಹಕವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಒ. ಡಿ. ಎಸ್) ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಿಂಗ್ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಅನ್ಡಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ರೀಡಾಕ್ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು-ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಹಾರಾಟದ 2ನೇ ದಿನದಂದು ರಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 22 (ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇ 7-ಆಫ್ ಡ್ಯೂಟಿ) ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 07:58 UTC ಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನವು ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ನಿಂದ ಹೌಸ್ಟನ್ನ ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ವರೆಗಿನ ಕೆಲವು ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಸುದ್ದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಗಳು ಅಬಿಗೈಲ್ ಮೇ ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರ ಜನನವನ್ನು 17:04 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಶನಿವಾರ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೂಲಕ ಖಾಸಗಿ ಫೋನ್ ಪ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ಅವರು ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತಂದೆಯಾದ ಎರಡನೇ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯವರು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಮೈಕೆಲ್ ಫಿಂಕೆ, ಅವರ ಪತ್ನಿ 2004 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹೆಣ್ಣು ಮಗುವಿಗೆ ಜನ್ಮ ನೀಡಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅರ್ಧ ದಿನ ರಜೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ ತಮ್ಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟವನ್ನು ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದರು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ವಿಲ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ವಿನ್, ಸ್ಯಾಚರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಟ್ ಅವರು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಟಿಜಿ-ಟಿವಿ, ಟ್ಯಾಂಪಾ, ಫ್ಲಾನಲ್ಲಿ ಬೇ ನ್ಯೂಸ್ 9 ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಬಿಬಿಎಂ ರೇಡಿಯೊದ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ವಿಲ್ಮೋರ್, ಮೆಲ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಟ್ ಅವರು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಬಾರ್ಟನ್ ಗಾರ್ಡನ್ (ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್-ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ) ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಕಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ, ಕುಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಜೊತೆ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪಿಎಒ ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಲ್ಮೋರ್ ಅವರ ಪೋಷಕರು ಸಹ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ನೌಕೆಯ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂದ್ದ ಕೆಲವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನೌಕೆಯಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಗುರುವಾರ ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರದ ಸುಳ್ಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಅರೆಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮಿಷನ್ನ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಲಗುವ ಸಮಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಅವಧಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಸಾಚರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರು ಫೋರ್ಮನ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ತಮ್ಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯಾತ್ರಿಕರು ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ "ಕ್ಯಾಂಪ್ ಔಟ್" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 23 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 8-ಇವಿಎ 3) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 07:28 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡರು. ಆ ದಿನದ ಪ್ರಮುಖ ಚಟುವಟಿಕೆಯೆಂದರೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಸ್ಯಾಚರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರ ಮಿಷನ್ನ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ (ಇ. ವಿ. ಎ. 3). ಗುರುತಿಸಲು, ಸ್ಯಾಚರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಮುರಿದ ಕೆಂಪು ಪಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಇ. ವಿ. ಎ. 3ರ ಇಂಟ್ರಾವೆಹಿಕ್ಯುಲರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಫೋರ್ಮನ್ ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವವರು ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನ ನಡುವಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಸಂಘಟಿತ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಮೆಲ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಮೋರ್ ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣದ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಕೆನಡಾರ್ಮ್ 2 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಸ್ಯಾಚರ್ ತನ್ನ ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ ಪಾನೀಯ ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಕವಾಟವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕೇವಲ ಒಂದು ಗಂಟೆ ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಚೀಲವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವವರು ತಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೀರನ್ನು ಕುಡಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಇಬ್ಬರು ಮಿಷನ್ ತಜ್ಞರು ತಮಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ಟೈಮ್ಲೈನ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ "ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ" ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಇ. ವಿ. ಎ. 3 ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಯು. ಎಸ್. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಡೆಸಿದ 230 ನೇ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ 136 ನೇ, ಒಟ್ಟು 849 ಗಂಟೆಗಳು, 18 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 108 ನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ, ಒಟ್ಟು 662 ಗಂಟೆಗಳು, 3 ನಿಮಿಷಗಳು. ಇದು ಸ್ಯಾಚರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಎರಡನೇಯದಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೌಕೆಯ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಎಸ್ ನಡುವೆ ಸರಕು ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಿ ವಿನ್ನೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಮೆಲ್ವಿನ್ ಮುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಮೂತ್ರ ಸಂಸ್ಕಾರಕ ಜೋಡಣೆ/ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು (ಯುಪಿಎ ಡಿಎ) ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮಿಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ನೌಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಡಿ ವಿನ್ನೆ ನಂತರ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಕಮಾಂಡರ್ ಹೊಬಾಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾ, ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಿಂದ ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 24 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 9-ಹ್ಯಾಚ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ) ಸಿಬ್ಬಂದಿ 06:58 UTC ಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡರು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನೌಕೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 27 ನಿಮಿಷಗಳ ಈ ತಂತ್ರವು ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇಗವನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 2.50 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಅಂತಿಮ ಆಂತರಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು ದಿನವಿಡೀ ಮುಂದುವರೆದವು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1,400 ಪೌಂಡ್ ನೀರನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 5 ದಿನಗಳ ಜಂಟಿ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 2,100 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಐಎಸ್ಎಸ್ ಒಳಗೆ, ಸುಮಾರು 12:00 ಯುಟಿಸಿ ಜಪಾನಿನ ಕಿಬೋ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸುಳ್ಳು ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಸುಮಾರು 4 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕೇಳಿಸಿತು. ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲಿನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾದ ಧೂಳಿನ ಕಣಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಕೇಳಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೂರನೇ ಸುಳ್ಳು ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಹೊಸ ರಷ್ಯನ್ ಪೊಯಿಸ್ಕ್ module.Atlantis ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಾಸಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಟಿಎಫ್1 ಸಂಜೆ ಸುದ್ದಿಗಳಲ್ಲಿ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನಕ್ಕಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 13:00 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 21 ಗಗನಯಾತ್ರಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಥರ್ಸ್ಕ್ "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಶೇಕಡ 86ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಜಂಟಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 15:00 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಸ್ಟಿನಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಡಿ ವಿನ್ನೆ ತನ್ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜೆಫ್ರಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಚೇಂಜ್ ಆಫ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸಮಾರಂಭವು ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿನ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡ್ ಹಸ್ತಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಸಮಾರಂಭದ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ, ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 17:43 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಹಾರ್ಮನಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನೊಳಗಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಶಟಲ್ಗೆ ಹೊಸ್ತಿಲನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ಡಾಕ್ ಮಾಡುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು 18:12 UTC ಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಚ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಡುವಿನ 5 ದಿನಗಳು, 23 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 44 ನಿಮಿಷಗಳ ಜಂಟಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಅನ್ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಬಳಸಿದರು. ಅವರು ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಒ. ಡಿ. ಎಸ್) ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 10-ಅನ್ಡಾಕ್) ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮೊದಲು ಅನ್ಡಾಕ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಎರಡು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು 09:53 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ಡಾಕ್ ಆದವು. ಒಟ್ಟು ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಸಮಯ 6 ದಿನಗಳು, 17 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 2 ನಿಮಿಷಗಳು. ಅನ್ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಿಲ್ಮೋರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು 450 ಅಡಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಾರಿಸಿದರು, ನಂತರ, ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಾರಾಟವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ನೌಕೆಯ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಎಸ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 10:36 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಬುಧವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನೌಕೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ವಾಡಿಕೆಯ ಫ್ಲಶ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹರಿಸುವ ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ 165 ಪೌಂಡ್ ದ್ರವ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದನ್ನು ಸುಮಾರು 80 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಬೂಮ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಒಬಿಎಸ್ಎಸ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಳಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು. ಯಾವುದೇ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಡೆ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ತಡವಾದ ತಪಾಸಣೆಗಳು ನಂತರ 10ನೇ ದಿನದಂದು ನಡೆದವು. ಸುಮಾರು ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ವಿನ್ ನೌಕೆಯ ಶಾಖ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಒ. ಬಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಅವರು ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಇಂಗಾಲ-ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಮೂಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಪರಿಶೀಲನಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಐದು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ನವೆಂಬರ್ 26 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 11-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಯ ಅಂತ್ಯ) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪೂರ್ಣ ದಿನಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 06:28 UTC ಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ರಜಾದಿನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1985 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-61-ಬಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. "ದಿನದ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಸುದ್ದಿಯೆಂದರೆ, ನಮ್ಮ ಟಿಪಿಎಸ್, ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಪ್ರವೇಶ ವಿಮಾನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಲುನ್ನಿ ದಿನದ ಮಿಷನ್ ಸ್ಥಿತಿ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ನಂತರ, ಅವರು "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಾಳೆ ಡಿ-ಆರ್ಬಿಟ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೌಕೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಂಗ್ರಹವು 08:48 UTC.Atlantis ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ನೌಕೆಯ ಮರು-ಪ್ರವೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಹೊಬಾಗ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ವಿಲ್ಮೋರ್, ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಫ್ಸಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ತಕ್ಷಣವೇ, 10:58 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಆರ್ಸಿಎಸ್) ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆರ್ಸಿಎಸ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು ನೌಕೆಯು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಾಗ ಅದರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಮೂಲಕ ಅದರ ಮರು-ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಊಟಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, 11:00 ಯುಟಿಸಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಡಿಯೋರ್ಬಿಟ್ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ಭೋಜನವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಶಟಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅಯಾನ್ ಟರ್ಬುಲೆನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ಸ್ (ಎಸ್. ಇ. ಐ. ಟಿ. ಇ) ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸುಡುವಿಕೆಯು ರೇಡಿಯಲ್ ಡೌನ್ (ಭೂಮಿಗೆ ಮೂಗು) ಆಗಿದ್ದು, ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಪ್ಲೂಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಭ್ರಮಿಸುವ ಸಿ/ಎನ್ಒಎಫ್ಎಸ್ ಉಪಗ್ರಹವು ಗಮನಿಸಿದೆ. ನಂತರ, ಪಲ್ಸ್ಡ್ ಲೋಕಲೈಸ್ಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ಸ್ (SIMPLEX) ಸುಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೌಕೆಯ ಅಯಾನೋಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಪ್ಲೂಮ್ ಅನ್ನು ಅರೆಸಿಬೋ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಸುದ್ದಿ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಾತುಕತೆಗಾಗಿ ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಚಾಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಬಿಸಿ ರೇಡಿಯೋ, ಟ್ಯಾಂಪಾದಲ್ಲಿನ ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿವಿಟಿ-ಟಿವಿ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಕೆಸಿಬಿಎಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ನಿಕೋಲ್ ಸ್ಟಾಟ್ಗಾಗಿ ರಿಕಂಬೆಂಟ್ ಸೀಟಿನ ಮಧ್ಯ-ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಟಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು 19:34 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದತ್ತಾಂಶ ದರ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕೆಯು-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾದ ಸಂಗ್ರಹಣೆ. ನವೆಂಬರ್ 27 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 12-ಮರು-ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆ) ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶುಕ್ರವಾರ 05:28 UTC ಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡರು. ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ನಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ವಿಮಾನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಲುನ್ನಿ 10:52 UTC ಯಲ್ಲಿ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು "ಗೋ" ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ "ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಲೋಡಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು-ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ ಮರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಯಾರಿಗಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 12:37 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದರು. ನಾಸಾ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಡಿಯೋರ್ಬಿಟ್ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ "ಗೋ" ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು 13:37 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಾ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ತನ್ನ ಕಕ್ಷೀಯ ಕುಶಲತೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಒಎಂಎಸ್) ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 2 ನಿಮಿಷ 47 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಿಸಿತು. ಡಿಯೋರ್ಬಿಟ್ ಸುಡುವಿಕೆಯು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 211 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಅದರ ಕಕ್ಷೀಯ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ಮೇಲಿನ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಸಾಕಾಯಿತು. "ಎಂಟ್ರಿ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣದ ಮೊದಲ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವ 399,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 14:12 UTC ಯಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಿತು. 14:26 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಹದಿನೆಂಟು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, ಆರ್ಬಿಟರ್ ಮ್ಯಾಕ್ 22ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಮ್ಯಾಕ್ 6ರಲ್ಲಿ "ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್" ಆಗುತ್ತಿತ್ತು. ನೌಕೆಯ ಗ್ರೌಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಯುಕಾಟಾನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಾದ್ಯಂತ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ರನ್ವೇ 33ರಲ್ಲಿ 09:44:23 am EST (14:44:23 UTC) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿತು, ನಂತರ 9:44:36 am EST (14:44:36 UTC) ನಲ್ಲಿ ಮೂಗಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು. ನೌಕೆಯ ಚಕ್ರಗಳು 9:45:05 AM EST (14:45:05 UTC) ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಇದು ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿದ 72ನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ನೌಕೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕಮಾಂಡರ್ ಹೊಬಾಗ್ "ಹೂಸ್ಟನ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್, ಚಕ್ರಗಳು ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಕಾಮ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಫರ್ಗುಸನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾ, "ರೋಜರ್, ಚಕ್ರಗಳು ನಿಂತುಹೋದವು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉನ್ನತ-ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಚಿತ್ರ-ಪರಿಪೂರ್ಣ ಅಂತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲರಿಗೂ, ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿ ಸ್ವಾಗತ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು, ನಿಕೋಲ್. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಗೆ ನವೆಂಬರ್ 27,2009 ರಂದು ಇಳಿಯಲು ಎರಡು ಅವಕಾಶಗಳು ದೊರೆತಿದ್ದವು, ನವೆಂಬರ್ 28,2009 ರಂದು ಇನ್ನೂ ಎರಡು-ಎಲ್ಲವೂ ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರವರೆಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ನೌಕೆಯು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಾಲ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಸ್ಟಾಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ವಾಹನದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಅವರು, ನೌಕೆಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾಸಾದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಸುತ್ತಾಡಿದ ನಂತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೊಬಾಗ್, "ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಸೇರಿಸಲು ಹೋದರು, "ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದು ನಾವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತದ ನಂಬಲಾಗದ ತಂಡವಾಗಿತ್ತು ". ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ದಿನದ ನಂತರ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಐವರು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ಗಳಾದ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲ್ ಸ್ಟಾಟ್ ಗೈರುಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ರೆಸ್ನಿಕ್ ತನ್ನ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಗುವಿನ ಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಲು ನಾಸಾ ತರಬೇತಿ ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಮನೆಗೆ ಹಾರಿದ್ದರು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ 91 ದಿನಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ನಂತರ ಸ್ಟಾಟ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸುಮಾರು 14:00 EST, ಸರ್ವೀಸ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಬೇ 1 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮುಂದಿನ ಶನಿವಾರ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಸಾದ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 30,2009 ರಂದು, ಅವರು ಹತ್ತಿರದ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೂಸ್ಟನ್ ಮನೆಗೆ ಮರಳುವ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಸ್ಪೇಸ್ ವಾಕ್ಸ್ ವೇಕ್-ಅಪ್ ಕರೆಗಳು ನಾಸಾ ಜೆಮಿನಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಗೀತವನ್ನು ನುಡಿಸುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಪೊಲೊ 15 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅವರ ದೈನಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಷನ್ ಚಿಹ್ನೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಮಿಷನ್ ಪ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಟಿಮ್ ಗಾಗ್ನಾನ್ ಮತ್ತು ಡಾ. ಜಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಟೆಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮಿಷನ್ನ ಪೇಲೋಡ್ (ಎರಡು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳು) ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಪ್ಯಾಚ್ಗಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬಯಕೆಯಿಂದ ಪ್ಯಾಚ್ನ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕಾರವು ಉಂಟಾಯಿತು. ಚಿಹ್ನೆಯು ಒಂದೇ ಪ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸದ ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಸೂರ್ಯ, ಚಂದ್ರ, ಮಂಗಳ, ನಾಸಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಚಿಹ್ನೆ (ಕೆಂಪು, ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಪಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಣವು all-U.S ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ), ಐಎಸ್ಎಸ್, ಶಟಲ್ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ (ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಯು. ಎಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ). ಪ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿರುವ 13 ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಮಂಗಳವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಚ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2009ರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 2009ರ ಮಾನವನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ರೆಸ್ ಕಿಟ್ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ನೈಜ ಸಮಯದ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ನಾಸಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪುಟ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129 ಮಿಷನ್ ಮಾಹಿತಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 2009ರಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 2009ರ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು