Transport in Dresden
ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಸಮೂಹದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಗರವು ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ದಟ್ಟವಾದ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಎಲ್ಬೆ ನದಿಯ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಒಳ ಬಂದರು. ಆಟೋಬಹ್ನ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಎರಡು ಕ್ಲಾಸ್-ಎ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೇಂದ್ರವೂ ಆಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಬುಂಡೆಸ್ ಆಟೋಬಾನ್ 4 (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ E40) ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎ4 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಐದು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎ4 ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನನ್ನು ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎ14 ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬುಂಡೆಸ್ ಆಟೋಬಾನ್ 17 ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಜಂಕ್ಷನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ "ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್-ವೆಸ್ಟ್" ನಲ್ಲಿ ಎ 4 ಅನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಪ್ರೇಗ್ ಕಡೆಗೆ ದಾಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬುಂಡೆಸ್ ಆಟೋಬಾನ್ 13 ಮೂರು-ಬಿಂದು ವಿನಿಮಯ "ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್-ನಾರ್ಡ್" ನಿಂದ ಹೊರಟು ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎ13 ಮತ್ತು ಎ17 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವಾದ ಇ55ರಲ್ಲಿವೆ. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಥವಾ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬುಂಡೆಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಬುಂಡೆಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 6 (ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕುಕ್ಷಾವೆನ್-ಗೋರ್ಲಿಟ್ಜ್) ಬುಂಡೆಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 97 (ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್-ಗುಬೆನ್) ಬುಂಡೆಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 170 (ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್-ಜಿನ್ವಾಲ್ಡ್-ಜಾರ್ಜೆನ್ಫೆಲ್ಡ್) ಬುಂಡೆಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 172 (ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್-ಬ್ಯಾಡ್ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡೌ) ಬುಂಡೆಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 173 (ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್-ಬಾಂಬರ್ಗ್) ರೈಲ್ವೆ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರ-ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆಃ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುವ ನಗರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್-ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಲ್ಬೆ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬರ್ಲಿನ್, ಪ್ರೇಗ್, ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಮತ್ತು ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಎಸ್-ಬಾನ್) ದೂರದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆಃ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್-ಫ್ರೈಡ್ರಿಚ್ಸ್ಟಾಡ್, ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಮಿಟ್ಟೆ, ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಗೆಲಾಂಡೆ. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕ್ಲೋಟ್ಜ್ಷೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪಟ್ಟಣದ ವಾಯುವ್ಯ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. 1998ರಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2001 ರಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್, ಬಹುಮಹಡಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ರಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಏಕೈಕ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು 2,800 ಮೀಟರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮ್ಯೂನಿಚ್, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ, ಆದರೆ ವಿಯೆನ್ನಾ, ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಹೀಥ್ರೂಗೆ ಕೆಲವು ದೈನಂದಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇ. ಎ. ಡಿ. ಎಸ್ ಎಲ್ಬೆ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ವೆರ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಏರ್ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಇ. ಎ. ಡಿ. ಎಸ್-ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಬೆ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ವೆರ್ಕೆ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಡ್ರೆಸ್ಡ್ನರ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಬೆಟ್ರೀಬ್ (ಡಿವಿಬಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಮೂಲವನ್ನು 1872ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಆಗ ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಈಗ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾಗಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರಾಮವಾದ ಬ್ಲಾಸ್ವಿಟ್ಜ್ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ. ಡಿವಿಬಿ 200 ಕಿಮೀ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿರುವ ನಗರದ ಒಳಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ವಾಹನಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬಣ್ಣದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಈಗ ಡಿವಿಬಿಯ ಅಧಿಕೃತ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶನಿವಾರ, ಭಾನುವಾರ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೈನಂದಿನ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಳೆಯ ಝೆಕ್ ಟಾಟ್ರಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇಂದು ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳು 45 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೌಟ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಟಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಸರಣಿಯ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ, ಇವು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೀದಿ ಓಟದ ಮಿಶ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಗರದ ಒಳ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಲಘು ರೈಲು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಹಳಿಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ರಸ್ತೆ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೂ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹುಲ್ಲು ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಕೆಲವು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಚಾರದ ನಡುವೆಯೂ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಗಾತ್ರದ ಇತರ ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಸುರಂಗ ವಿಭಾಗಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬೀದಿ ಓಟವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಅಂತಸ್ತಿನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಖರೀದಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಅನೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈಗ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಗೋಟ್ರಾಮ್ ಒಂದು ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ನಗರವನ್ನು ದಾಟಿ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಪಾರದರ್ಶಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. 60 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎರಡು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ. ಬಳಸಿದ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರದರ್ಶಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ನಗರದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಗರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಾನವನದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಡಿ. ವಿ. ಬಿ. ಯು ('ಗುಡ್ನೈಟ್ ಲೈನ್ಸ್') ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ರಾತ್ರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೋಮವಾರ-ಭಾನುವಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಶುಕ್ರವಾರ, ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳ ಮೊದಲು 22:45 ಮತ್ತು 04:45 ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬಸ್ಸುಗಳ ಆವರ್ತನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಪೋಸ್ಟ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಜನರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಟ್ನಾಚ್ಟ್ಲಿನೀ ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾರಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ 19ನೇ ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಿಂದಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಗರದ ಕಾಲೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಗೊಲ್ಟ್ಜ್ಸ್ಕ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಸಾಧನಗಳಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಂತಹ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದಟ್ಟವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು 1833 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಲಿಸ್ಟ್ನ ಕೃತಿ ಐನ್ಬಾನ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಲ್ಸ್ ಗ್ರುಂಡ್ಲೇಜ್ ಐನ್ಸ್ ಆಲ್ಜೆಮಿನೆನ್ ಡ್ಯೂಟ್ಸ್ಚೆನ್ ಐನ್ಬಾನ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಂತೆ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಮಾದರಿಯೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಕ್ನಿಷೆ ಹೋಚ್ಶುಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಬೋಧನಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1949 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1952 ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು (ಹೋಚ್ಶುಲೆ ಫರ್ ವೆರ್ಕೆರ್ಸ್ವೆಸೆನ್). ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ 1992 ರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಟೆಕ್ನಿಸ್ಚೆ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಾಟ್ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಬೋಧಕವರ್ಗವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಫ್ರೌನ್ಹೊಫರ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಜರ್ಮನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಬೋಧಕವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಧಕವರ್ಗವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ಬೋಧಕವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ). ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬೋಧಕವರ್ಗದಂತೆಯೇ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಬೋಧಕವರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೋಧಕವರ್ಗವು ನಿಕಟವಾಗಿ ಬೆಸೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಷಯಗಳು ಆಟೋಟ್ರಾಮ್ (ಭಾಗಶಃ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಹು-ನಿರ್ದೇಶಿತ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಸ್) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ (ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ) ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲೆ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಆಗ್ನೇಯ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ IV ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಂಚಾರ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಜಾಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅನುಕೂಲತೆ ಚಲನಶೀಲತೆ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತ ಸಂಶೋಧನೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿನ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ನಕ್ಷೆಗಳಾದ ಡ್ರೆಸ್ಡ್ನರ್ ವೆರ್ಕೆರ್ಸ್ಬೆಟ್ರೈಬ್ನ ಮುಖಪುಟ