Bahia Honda Rail Bridge
ಬಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯು ಕೆಳ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ಕೀಯನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕೀಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ರದ್ದಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1935ರ ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದ ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಾಜ್ಯವು ಇದನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ (ಎಫ್ಇಸಿ) ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1938ರಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವಾಹನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಬಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ದೋಣಿ ಸಂಚಾರದ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಎರಡು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬಾಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹೆನ್ರಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ ಅವರು ಎಫ್ಇಸಿಯ ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1912ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಫ್ಲಾಗ್ಲರ್, ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಿಧಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣ ನೀಡಿದರು. 1935ರ ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಫ್ಇಸಿ ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಾಜ್ಯವು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1938ರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು, ರಚನೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು (ಟ್ರಸ್ ಒಳಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡೆಕ್ ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿತ್ತು). ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ನೂರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಯು. ಎಸ್. 1 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, 1972ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಟ್ರಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಅವಶೇಷಗಳು ಬೀಳುವ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ದೋಣಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಒಂದು; ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು ಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಲಂಬವಾದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಂಬವಾದ ತೆರವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಟ್ರಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯು ದುರಸ್ತಿಯಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕುಸಿದಿದೆ; ಬೀಳುವ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡಲು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ದೋಣಿ ಸಂಚಾರದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳು ನಿಂತಿವೆ (ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಎರಡನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ). ಪೂರ್ವದ ಭಾಗವು ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸುಂದರವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಬಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯು ಬಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ಕೀಯಿಂದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕೀಯವರೆಗೆ ಬಿಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯಾದ್ಯಂತ ಎಫ್ಇಸಿಯ ಒಂದೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತರ ಸೇತುವೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬಾಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಸ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಇತರ ಸೇತುವೆಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಮಾನು ರೂಪಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕಾಲುವೆ ವಿಸ್ತಾರವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಟ್ರಸ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದರ ಸ್ಪ್ಯಾನ್. ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 13 ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಟ್ರಸ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹೊರಗೆ 13 ಸಣ್ಣ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಟ್ರಸ್ಗಳಿವೆ. ಒಂಬತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ಗರ್ಡರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ. ಸಣ್ಣ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಟ್ರಸ್ಗಳು ರಿವೇಟೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕರ್ ಟ್ರಸ್ಗಳು ಪಿನ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಬಾಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪಿನ್-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಕ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಮೆರೆಡಿತ್ ಅವರು ಕೈಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬಿ. ಎಂ. ಡಂಕನ್. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬಹಿಯಾ ಹೋಂಡಾ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಇತಿಹಾಸ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು 1912ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿನ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 1 1972 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪ್ಲೇಟ್ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳು