Goliath tracked mine
ಗೋಲಿಯಾತ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಮೈನ್ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಲೀಚ್ಟರ್ ಲಾಡಂಗ್ಸ್ಟ್ರಾಗರ್ ಗೋಲಿಯಾತ್, "ಗೋಲಿಯಾತ್ ಲೈಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್") ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಬಳಸಿದ ಎರಡು ಮಾನವರಹಿತ ನೆಲದ ವಾಹನಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ Sd.Kfz ಆಗಿದ್ದವು. 302 ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಿತ Sd.Kfz. 303ಎ ಮತ್ತು 303ಬಿ. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು "ಜೀರುಂಡೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು, ದಟ್ಟವಾದ ಪದಾತಿದಳ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅಥವಾ ಸೇತುವೆಗಳ ಧ್ವಂಸದಂತಹ ಅನೇಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗೋಲಿಯಾತ್ಗಳು ಏಕ-ಬಳಕೆಯ ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಸಿಡಿತಲೆಗಳ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ನಾಶವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಸಂಶೋಧಕರು ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸಣ್ಣ, ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚರು ಎರಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಕ್ರೋಕೋಡೈಲ್ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಟಾರ್ಪಿಲ್ಲೆ ಟೆರೆಸ್ಟ್ರೆ (ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಟಾರ್ಪಿಲ್ಲೆ ಟೆರೆಸ್ಟ್ರೆ) ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1916 ರಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಯುದ್ಧದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಗ್ರಹಣಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಬ್ರಿಯಟ್-ಗ್ಯಾಬೆಟ್ ಟಾರ್ಪಿಲ್ಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ () ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಕೇಬಲ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಒಂದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಅದರ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಗಿರಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಕೊರತೆಯಿರಬಹುದು. ಶತ್ರುವಿನ ಉದ್ದನೆಯ ಕಂದಕಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಮನುಷ್ಯನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ದಾಟುವುದು ಅದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗದೇ ಇರಬಹುದು. ವಿಕರ್ಶಾಮ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗೆ 1918ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಎಲ್ಮರ್ ವಿಕರ್ಶಾಮ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಕೆಗ್ರೆಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 1940 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಗ್ರೆಸ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಸೀನ್ ಬಳಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು; ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕಚೇರಿಯು ಕಾರ್ಲ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರೆಮೆನ್ ನ ಬೋರ್ಗ್ವರ್ಡ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯು ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು SdKfz ಆಗಿತ್ತು. ಲೈಚ್ಟರ್ ಲಾಡಂಗ್ಸ್ಟ್ರಾಗರ್ (), ಅಥವಾ ಗೋಲಿಯಾತ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ, ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ, (ಸೋಂಡರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಫಹರ್ಜೆಗ್,),. ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ದೂರದಿಂದ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಟ್ರಿಪಲ್-ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಗೋಲಿಯಾತ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಗೋಲಿಯಾತ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಡ್ರಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ವಾಹನವನ್ನು ಎಡ/ಬಲ, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ (ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾದ 303 ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ) ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗೋಲಿಯಾತ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿ ಗೋಲಿಯಾತ್ಸ್ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು (3,000 ರೀಚ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು (SdKfz ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 303) ಅಗ್ಗದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹೋರಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಗೋಲಿಯಾತ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾದ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಘಟಕಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಜಿಯೊದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1944ರ ವಾರ್ಸಾ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವಿರುದ್ಧ ಗೋಲಿಯಾತ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡಿ-ಡೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗೋಲಿಯಾತ್ಗಳು ಸಹ ಕಂಡುಬಂದವು, ಆದರೂ ಫಿರಂಗಿ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಅವರ ಕಮಾಂಡ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡವು. ಆಗಸ್ಟ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಪಡೆಗಳು ಕಡಲ ಆಲ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗೋಲಿಯಾತ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದನ್ನು 509 ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ವಾಹನದ ವಿರುದ್ಧ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 7,564 ಗೋಲಿಯಾತ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ (ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲೆ), ಕಳಪೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಕೇವಲ), ದುರ್ಬಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ವಾಹನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ತೆಳುವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದಾಗಿ ಏಕ-ಬಳಕೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗೋಲಿಯಾತ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮನುಷ್ಯ-ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಮಾಡಿದಾಗ ಪರಿಣಾಮವು ಗಣನೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗೋಲಿಯಾತ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರೂ, ಅವು ಕಡಿಮೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನದ ಟಗ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೂ ಬಳಸಬಹುದಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರಂತರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದ ಕಾರಣ ಅವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು. ರೊಮೇನಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 1944 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೊಮೇನಿಯಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ರಿಮೋಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗಣಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಅದರ ನಿಜವಾದ ಹೆಸರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ "ರೊಮೇನಿಯನ್ ಗೋಲಿಯಾತ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ತನ್ನ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಫೋಟೋಗಳು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಾಕವಚವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂದಾದರೂ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕೆಲವು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ರೊಮೇನಿಯನ್-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ ಅದರ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾದ ಕಂದಕಗಳು ಮತ್ತು ಕುಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಾಹನದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿದಿರುವ ಗೋಲಿಯಾತ್ಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆಃ ದಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್, ಯುಎಸ್ಎ ದಿ, ಜರ್ಮನಿ ದಿ ಡಾಯ್ಚಸ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಜರ್ಮನಿ ದಿ ಬುಂಡೆಸ್ವೆರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್, ಜರ್ಮನಿ ದಿ ಟೆಕ್ನಿಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಿನ್ಶೈಮ್, ಜರ್ಮನಿ ದಿ ಟೋಜ್ಹಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಹೀರೆಸ್ಗೆಸ್ಚಿಚ್ಟ್ಲಿಚಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ವಿಯೆನ್ನಾ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ದಿ ಮ್ಯೂಸಿ ಡು ಡೆಬಾರ್ಕ್ವೆಮೆಂಟ್ ಉತಾಹ್ ಬೀಚ್, ನಾರ್ಮಂಡಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿ ಡೆಸ್ ಬ್ಲೈಂಡೆಸ್, ಸೌಮರ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿ ನಂ. 4 ಕಮಾಂಡೋ, ಔಯಿಸ್ಟ್ರೆಹಾಮ್, ನಾರ್ಮಂಡಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಒಟ್ಟಾವಾ, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಕೆನಡಾ ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ಯಾರಿ ಹಾರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ವಿನ್ನಿಪೆಗ್, ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ, ಕೆನಡಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಕಾರ್ಲ್ ಸ್ಮಿತ್ ಸಂಗ್ರಹ, ಯುಎಸ್ಎ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಡಕ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್, ಯುಕೆ ದಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್, ಯುಕೆ ದಿ ಆರ್ಇಎಂಇ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಯುಕೆ ಡಚ್ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಓವರ್ಲೂನ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಹೆಟ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕಸ್ಟ್ವರ್ಡಿಜಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಃ ಹೆಟ್ ಮೆಮೊರಿ ಊರ್ಲಾಗ್ಸ್-ಎನ್ ವ್ರೆಡೆಸ್ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ನಿಜ್ವೆರ್ಡಾಲ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಅಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಡಿಸೆಂಬರ್ 44 ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಲಾ ಗ್ಲೀಜ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಆರ್ಮಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್, ಸ್ವೀಡನ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಪೆಸಿಮನ್ಸ್ ಕೋಬ್ಲೆಂಜ್ (ವಿಎಫ್ಎಫ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಎಸ್), ಕೋಬ್ಲೆಂಜ್, ಜರ್ಮನಿ ದಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ & ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಆರ್ಮರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಎವೆರೆಟ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಯುಎಸ್ಎ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಟಿಲರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ನೋಡಿ ಬೋರ್ಗ್ವರ್ಡ್ IV ಮೊಬೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೈನ್, ಸಮಾನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ 2 ವಾಹನ; ಐವತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗರ್ (ಟ್ಯಾಂಕ್) ಟೆಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಸೋವಿಯತ್ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸರಣಿ ಮಾನವರಹಿತ ನೆಲದ ವಾಹನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೈಟೇಷನ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್, ಪೀಟರ್, ಮತ್ತು ಹಿಲರಿ ಡೋಯ್ಲ್ (1999). ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II, 2 ನೇ ಆವೃತ್ತಿ. ಲಂಡನ್ಃ ಆರ್ಮ್ಸ್ & ಆರ್ಮರ್. .. ಗ್ಯಾಸ್ಸೆಂಡ್ ಜೀನ್-ಲೂಪ್ (2014). ಯುದ್ಧದ ಶವಪರೀಕ್ಷೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ರಿವೇರಾದ ಅಲೈಡ್ ಲಿಬರೇಶನ್, ಆಗಸ್ಟ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944. ಅಟ್ಲೆನ್ ಪಿಎಃ ಶಿಫರ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್. ಜೌಗಿಟ್ಜ್, ಮಾರ್ಕಸ್ (2001). ಫಂಕ್ಲೆನ್ಕ್ಪಾಂಜರ್ಃ ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಜರ್ಮನ್ ಆರ್ಮಿ ರಿಮೋಟ್-ಅಂಡ್ ರೇಡಿಯೋ-ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಆರ್ಮರ್ ಯುನಿಟ್ಸ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್. ಡೇವಿಡ್ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್. ವಿನ್ನಿಪೆಗ್, ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾಃ ಜೆ. ಜೆ. ಫೆಡೋರೋವಿಕ್ಜ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಇಂಕ್. ಜೆಂಟ್ಜ್, ಥಾಮಸ್ ಎಲ್. ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟ್ಸ್, ನಂ. 14: ಗೆಪನ್ಜೆರ್ಟೆ ಪಿಯೋನಿಯರ್-ಫಾಹರ್ಜ್ಯೂಜ್ (ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್, ಗೋಲಿಯಾತ್ನಿಂದ ರಾಯುಮರ್). ಎಸ್. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ಸ್. ಡಚ್ ಅಶ್ವದಳದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ತನ್ನ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಗೋಲಿಯಾತ್-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕುಬಿಂಕಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಗೋಲಿಯಾತ್ ಲೀಚ್ಟೆ ಲಾಡಂಗ್ಸ್ಟ್ರಾಗರ್ ಗೋಲಿಯಾತ್ Sd.Kfz.302 (ಇ-ಮೋಟಾರ್) ಲೀಚ್ಟೆ ಲಾಡಂಗ್ಸ್ಟ್ರಾಗರ್ ಗೋಲಿಯಾತ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪದಾತಿದಳದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ರೋಬೋಟ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ರೋಬೋಟ್ಗಳು 1940 ರ ರೋಬೋಟ್ಗಳು ರೋಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿವೆ ಸ್ಫೋಟಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮಾನವರಹಿತ ನೆಲದ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು 1940 ರಿಂದ 1944 ರವರೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು