GNR Class N2
ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಎನ್ಆರ್) ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್2 ಎಂಬುದು ನಿಗೆಲ್ ಗ್ರೆಸ್ಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು 1920ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಟಿ ಸೈಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು 1925ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅವು ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೂರ್ಗೇಟ್ ನಡುವಿನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಗಲವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ N2 ಗಳನ್ನು ಉಪನಗರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೂರ್ಗೇಟ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಕ್ವಾಡ್-ಆರ್ಟ್ ಸೆಟ್ಗಳ ಉಪನಗರದ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಇವು ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಬಾರ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಹಿಲ್ನಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಓಡಿದವು. ಅವರು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಫೆರ್ಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಖಾಲಿ ಕೋಚಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಿದರು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂದು ನಾರ್ತ್ ಕ್ಲೈಡ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಮತ್ತು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲೂ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಶ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಉಪ-ವರ್ಗಗಳಾದ ವರ್ಗ ಎನ್2/1 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ 1920-21, ಘನೀಕರಣ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಜಿಎನ್ಆರ್ ಲೋಕೋಗಳು ವರ್ಗ ಎನ್2/2 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ 1925, ಘನೀಕರಣ ಉಪಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಲೋಕೋಗಳು; ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ವರ್ಗ ಎನ್2/3 ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಿರ್ವಾತ ಬ್ರೇಕ್ 1925 & 1928-29, ಘನೀಕರಣ ಉಪಕರಣವಿಲ್ಲದ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಲೋಕೋಗಳು; ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ವರ್ಗ ಎನ್2/4 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ 1928-29, ಘನೀಕರಣ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಲೋಕೋಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳುಃ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1932ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 4738 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಂದ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಗಾಡಿಗಳು ಪಕ್ಕದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹರಿದು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. ಸಿಗ್ನಲ್ಮ್ಯಾನ್ನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ 2679 ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಫೌಲ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿಗೆ ಸುಳ್ಳು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಓಡಿತು. ನಂತರ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಅವಶೇಷಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು 1955 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು 1957 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ನಂತರದ ಅನೇಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸಲ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-ಇನ್ ಸೇರಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ಹದಿಮೂರು ಎನ್2ಗಳನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಒಂದು, ನಂ. 1744/4744 (ಬಿ. ಆರ್. ನಂ. 69523) ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೈಗ್ಲೆ ಮತ್ತು ವರ್ತ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ) ನಲ್ಲಿ ಓಡಿದ ನಂತರ, ಈಗ ಉತ್ತರ ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಗ್ರೆಸ್ಲಿ ಸೊಸೈಟಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್, ಬಿಆರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಜಿಎನ್ಆರ್ ಆಪಲ್ ಗ್ರೀನ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಲೋಕೋದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಗೆ ಅದರ ಜಿಎನ್ಆರ್ ಆಪಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಲಿವರಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡದಿದ್ದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎನ್ಎನ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಸರ್ ನಿಗೆಲ್ ಗ್ರೆಸ್ಲಿಯ ಪ್ರತಿಮೆಯ ಅನಾವರಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಮಂಗಳವಾರ 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರಂದು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ಮರು-ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡೀಸಲ್ನ ಹಿಂದೆ ಬೌಂಡ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳು ಎನ್2 ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಡಬ್ಲೋ 0-6-2 ಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 'ಬಿಗ್ ಫೋರ್' ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಗ್ರೀನ್, ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್, ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ ಆಲಿವ್ ಗ್ರೀನ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೆಕಾನೊ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1938ರ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಇದು ಗಡಿಯಾರದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ 12s 6d ಅಥವಾ ಮೂರು-ರೈಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 17s 6d ದರದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಆ ಅವಧಿಯ ಇತರ ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಡಬ್ಲೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆ, ಬಾಡಿಶೆಲ್ (ಅಥವಾ ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ವಸತಿ"), ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಡೈಕಾಸ್ಟ್ ಜಮಕ್ 5 ಸತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗಡಿಯಾರದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮೂರು-ರೈಲು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಜೂನ್ 1948 ರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗಡಿಯಾರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 'ಬಿಗ್ ಫೋರ್' ಲಿವರಿಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು, ಆದರೆ ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಂತರ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಏಪ್ರಿಲ್ 1953 ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಸಾಲುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎರಡು-ರೈಲುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು (ಬಿಆರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ) ಈ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು-ರೈಲುಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1963ರ ನಂತರ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಎರಡು-ರೈಲುಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1964ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆದವು. ಎರಡೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಅಂತಿಮ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ £ 2-16-9 d ಆಗಿತ್ತು. ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಡಬ್ಲೋ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಮೆಕಾನೊ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1964 ರಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಟ್ರೈ-ಯಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಲೈನ್ಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಡಬ್ಲೋ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉಳಿದ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಟ್ರೈ-ಯಾಂಗ್ ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಡಬ್ಲೋ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಜಿ & ಆರ್ ರೆನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ರೆನ್ 1969ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ರೈಲು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 0-6-2 ಟಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತಂದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಹಸಿರು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1970ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರೈ-ಯಾಂಗ್ ರೆನ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ (ಲೈನ್ಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ನಿಂದ ರೆನ್ ಮಾರಾಟವಾದ ನಂತರ) ರೆನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಮಾಡೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಎಂಆರ್) ತಮ್ಮ 1980 ರ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್2 ನ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತುಃ ಒಂದು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಲೇನ್ಡ್ ಸೇಬು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರಬೇಕು, 9522 ಸಂಖ್ಯೆ (9522 ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಎನ್2 ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1946 ರಿಂದ 1949 ರವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು); ಇನ್ನೊಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಿಶ್ರ-ಸಂಚಾರ ಲೇನ್ಡ್ ಕಪ್ಪು, 69531 ಸಂಖ್ಯೆ. ಇವೆರಡೂ £ 17.95 ದರದಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಜಿಎಂಆರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮೇನ್ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ 1982 ರ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು, ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ರೇಖೆಯ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು 4744 ಸಂಖ್ಯೆಯ (ಇದನ್ನು ಜಿಎಂಆರ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಜಿಎಂಆರ್ ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ಅವರೆಲ್ಲರೂ £ 25.00 ಗೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಮೂರನ್ನೂ 1984ರ ಅಂತಿಮ ಮೇನ್ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಲೇನ್ಡ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ £ 33.37 ಗೆ ಏರಿತ್ತು. ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎನ್2 ಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆರ್2981 ಲಂಡನ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ 1948ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಮಾಜಿ-ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್) ತೇಗದ ಬೋಗಿಗಳು, 3ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಸಂಯೋಜಿತ 1435 ಮತ್ತು 3ನೇ ಬ್ರೇಕ್ 24387 ಸೇರಿದಂತೆ 69563 ಎಂಜಿನ್ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಹಾರ್ನ್ಬಿ 2005ರವರೆಗೆ ಎನ್2ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್. ಆಪಲ್ ಗ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1763, ಇತರರ ನಡುವೆ. ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1983 ರಲ್ಲಿ 9522 ರ ಮುಖ್ಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಢವಾದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಆರ್3465 ಎಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4765 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ದಿ ಥಾಮಸ್ & ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಪಾತ್ರವಾದ ರಯಾನ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 1744ರ ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್. ಎನ್2/1ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ನ ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ಎಬಿಸಿ, 1948 ಆವೃತ್ತಿ, ಭಾಗ 4, ಪುಟ 54. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಎನ್2 0-6-2 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1920ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ ಎನ್ಬಿಎಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ ವೈಇಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು