Grand Avenue–Newtown station
ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ-ನ್ಯೂಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಐಎನ್ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಛೇದಕದ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇದು ರಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಆರ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಇ ಮತ್ತು ಎಫ್ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಬ್ವೇ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1936 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತಂದಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವು ನಗರದ ಒಡೆತನದ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಬ್ವೇ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಐ. ಎನ್. ಡಿ.) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಐ. ಎನ್. ಡಿ ಎಂಟನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಜಮೈಕಾದ 178ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಸೈಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1925ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಎಸ್ಟಿಮೇಟ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4,1928 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ ಟನಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾಟಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು, ಕಂದಕಗಳ ಮೇಲೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಆಗಸ್ಟ್ 19,1933 ರಂದು 50 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಟನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಿಂದ ಜಾಕ್ಸನ್ ಹೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಇತರ ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು $23 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಆಡಳಿತವು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. 1934 ಮತ್ತು 1935ರಲ್ಲಿ, ಜಮೈಕಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 15 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರಗಳಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜನರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಂಪನಿ ಪಾವತಿಸಿದ ವೇತನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 1935ರ ಮುಷ್ಕರದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 1936ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, 178ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1936 ರಂದು, ಐ. ಎನ್. ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಎಂಟು ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಇ ರೈಲು, ಏಪ್ರಿಲ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜಿಜಿ ರೈಲುಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ರಿಫಾರ್ಮ್ಡ್ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಟೌನ್ನ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬ್ರಾಡ್ವೇಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮತ್ತು 51 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂನ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ ಕಟ್ಟಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಅನೇಕ ನಿವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ವಾಂಡೋವೆನಾಕ್ ಫೈರ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಿಂದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನತ್ತ ತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು, ಕೆಲವು ಅಂಗಡಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಬೀದಿಗಳ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಹೊಸ ಕರ್ಬ್ ಲೈನ್ನ ಹಿಂದೆ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ಹೊಸ ಮುಖವನ್ನು ತಂದಿತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಪರಿಚಯವು ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿವೆ; ಎರಡು ಸೆಂಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ತಡರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಇ ಮತ್ತು ಎಫ್ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇ ಮತ್ತು ಎಫ್ ರೈಲುಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಆರ್ ರೈಲು ತಡರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ, ಹಳಿಗಳ ಗೋಡೆಗಳಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬೂತ್ ಪ್ರದೇಶವು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಪೂರ್ವದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಸೆರುಲಿಯನ್ ನೀಲಿ ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಪ್ಪು ಅಂಚು ಮತ್ತು ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಹೆಸರಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಪ್ಪು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೆರುಲಿಯನ್ ನೀಲಿ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಸಾನ್ಸ್ ಸೆರಿಫ್ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ "ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎವಿಇ.-ನ್ಯೂಟಾನ್" ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಟೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಟೈಲ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ನೀಲಿ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂದಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವದ ಮುಂದಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಟೈಲ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 71 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿಮ್ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲೆ ಬಿಳಿ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ "ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್" ಅನ್ನು ಓದುವ ಸಣ್ಣ ಟೈಲ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕೆಲವು ಹೆಸರಿನ ಫಲಕಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್-ಹೊದಿಕೆಯ ಕಂಬಗಳು, ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದವು, ಎರಡೂ ವೇದಿಕೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಪ್ಪು ಹೆಸರಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರುವ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಲಮ್ಗಳಿಗೆ ಛಾವಣಿಯ ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಉಪಯುಕ್ತ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ "ಯು" ಆಕಾರದ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಈ ತೊಟ್ಟಿಯ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗಳು ಕಾಲಮ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿವೆ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತುಂಬುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುರಂಗದ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿದೆ, ಇದು ಟೈಲ್ಡ್ ಫಿನಿಶ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ದಪ್ಪ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾಲಮ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಯಾವುದೇ ಇನ್ಫಿಲ್ ಇಲ್ಲ. ನಿರ್ಗಮನದ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುಂಪಿನ ಬೀದಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜಸ್ಟೀಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವಿದ್ದು, ಬ್ರಾಡ್ವೇಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ. 54 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಮೂಲೆಗೆ ನಿರ್ಗಮನಗಳಿವೆ (ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯ ಮೆಟ್ಟಿಲು ನ್ಯೂಟೌನ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮೊದಲ ಪ್ರೆಸ್ಬಿಟೇರಿಯನ್ ಚರ್ಚ್ನ ಹೊರಗಿದೆ) ಮತ್ತು 54 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ. ಮೆಜ್ಜನೈನ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶ/ನಿರ್ಗಮನ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳು ಜನರು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಯದೆ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಉಚಿತ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಇದೆ. ಮೂಲತಃ, ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿದ್ದವು, ಇದು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಬೌಂಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಚ್ಚಿದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಅದರ ಅಗಲದ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಎದುರು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಿರಿದಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಜ್ಜನೈನ್ನ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆಯು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಬೌಂಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್-ಬೌಂಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಒಳಗಿನ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಚೈನ್-ಲಿಂಕ್ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್-ಬೌಂಡ್ ಪಾವತಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಈ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಎರಡು ಮುಚ್ಚಿದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್-ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ-ನ್ಯೂಟೌನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ-ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ 54ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಐ. ಎನ್. ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1936ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ 1936 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.