No. 35 Squadron RAAF
ಇಲ್ಲ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್) ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. 1942ರಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾದ ನಂ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಕೋಟಾ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮರು-ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಡಿ. ಎಚ್. ಸಿ-4 ಕ್ಯಾರಿಬಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ರೋಟರಿ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುಹೆಚ್-1 ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಗನ್ಶಿಪ್ ಪಾತ್ರಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕೇವಲ ಸ್ಥಿರ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಇದು 2000 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ 2013 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 2015ರಲ್ಲಿ ಸಿ-27 ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಿಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 11 ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಬರ್ಡ್ಯೂ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಯ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದೊಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಾರಲು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಮೋತ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋತ್ ಮೈನರ್ಸ್, ಫೈರಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೈಗರ್ ಮೋತ್ಸ್, ಅವ್ರೋ ಅನ್ಸನ್, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನಗಳ ವಿಂಗಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಕೋಟಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಇದರ ನಂತರ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಇಡೀ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಡಾರ್ವಿನ್, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಟೆರಿಟರಿ, ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೊರೊಟೈ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ನಂ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಮನೆಯ ಮಾಜಿ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. 1946ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ನಂ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಕ್ಯುಪೇಷನ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಜಪಾನ್ಗೆ 81 (ಫೈಟರ್) ವಿಂಗ್. 1946ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧ 1 ಜೂನ್ 1966 ರಂದು, ಜುಲೈ 1964 ರಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ (ಆರ್ಟಿಎಫ್ವಿ) ಅನ್ನು ನಂ. ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ವುಂಗ್ ಟೌ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. 834ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್, ಸೆವೆಂತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-4 ಕ್ಯಾರಿಬಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ, ಮರು-ರಚನೆಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಾದ್ಯಂತ ಸರಕು, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಮೆಡೆವಾಕ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ "ವಾಲಾಬಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆ "ವಾಲಾಬಿ" ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಂಘರ್ಷ ವಲಯದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹಾರಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿಬಸ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಜೂನ್ 1971 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿಮಾನಗಳ ಪೂರಕವನ್ನು ಏಳರಿಂದ ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದರ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇಲ್ಲ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 1972ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1972ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ಗಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಹೊರಟಿತು; ಇದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ ಹೊರಟ ಕೊನೆಯ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಾಗ ಕ್ಯಾರಿಬಸ್ ಬಳಸಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನಗಳ ಕಷ್ಟಕರ ಸ್ವರೂಪದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವು ವಿಯೆಟ್ ಕಾಂಗ್ ಗಾರೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು, 1970 ರಲ್ಲಿ ಥಾಟ್ ಸಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಘಟಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗಾಗಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸದಸ್ಯರು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಎರಡು ನೇಮಕಾತಿಗಳು, ಎಂಟು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ಗಳು, ಒಂದು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮೆಡಲ್, ಒಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಮೆಡಲ್ ಮತ್ತು ರವಾನೆಗಳಲ್ಲಿ 36 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. 1972-2000 1976ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಉತ್ತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1977ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಯು. ಎಚ್-1 ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ಯಾರಿಬಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದಾಗ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ರೋಟರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಏಕೈಕ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಪರಿಹಾರ, ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೋಧ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು 1986ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುಹೆಚ್-1ರ ಗನ್ಶಿಪ್ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಂ. 9 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಅನ್ನು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಯು. ಎಚ್-60 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹಾಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. 1989ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. UH-1 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟು ಕ್ಯಾರಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2000 ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು "ಕಾಗದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ" ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಂ. 38 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. 2013-ಪ್ರಸ್ತುತ 14 ಜನವರಿ 2013 ರಂದು, ನಂ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಬ್ರಾಡ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಂ. 84 ವಿಂಗ್. ಒಂದು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ ಸಂಘಟನೆಯಾದ ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2015ರ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು 250 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದು, ಅದು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಹತ್ತು ಅಲೆನಿಯಾ ಸಿ-27ಜೆ ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. 2014ರ ಜನವರಿ 21ರಂದು ನಂ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಂ. ಸಿ-27ಜೆ ಪರಿವರ್ತನಾ ತಂಡಕ್ಕೆ 84 ವಿಂಗ್. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂ. 2016ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 84 ವಿಂಗ್ ಒಮ್ಮೆ 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಮೊದಲ ಸಿ-27ಜೆ 2015ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ರಿಚ್ಮಂಡಿನಿಂದ ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2019 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಅಂಬರ್ಲಿಗೆ ತೆರಳಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಘಟಕವು 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇಲ್ಲ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಹತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿಮಾನವನ್ನು 2018ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ದೇಶಗಳೊಳಗಿನ ಮಾನವೀಯ ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಲೇಖನವು, ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಇನ್ನೂ ಸಿ-27ಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಸಿ-27 ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿಲ್ಲ, ಅದರ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಲಭ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಲೇಖನವು ಹೇಳಿದೆ. ವಿಮಾನವು ನಂ. 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಮೋತ್ (1942-1943); ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ (1942-1943); ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋತ್ ಮೈನರ್ (1942-1943); ಫೈರಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ (1942-1943); ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೈಗರ್ ಮೋತ್ (1942-1943); ಅವ್ರೋ ಅನ್ಸನ್ (1942-1943); ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ (1942-1943); ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಡೆಲ್ಟಾ (1942-1943); ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಕೋಟಾ (1943-1946); ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ DHC-4 ಕ್ಯಾರಿಬೌ (1966-2000); ಬೆಲ್ UH-1 ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ (1977-1989) ಮತ್ತು C-27J ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ (2015-ಇಂದಿನವರೆಗೆ)