SS Mongolia (1922)
ಎಸ್ಎಸ್ ಮಂಗೋಲಿಯಾವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ 1922ರಲ್ಲಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಮತ್ತು ಓರಿಯೆಂಟಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ (ಪಿ & ಒ) ಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್-ಚಾಲಿತ ಅವಳಿ-ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಮತ್ತು-ಸರಕು ಸಾಗರ ಲೈನರ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಪಿ & ಒ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಮತ್ತು 1938 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪಿ & ಒ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಎಸ್ಎಸ್ ರಿಮುಟಾಕಾ ಎಂದು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಎಸ್. ಎಸ್. ಯುರೋಪಾ ಆಗಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು; ನಂತರ, ಆಕೆ ಬಹಾಮಾಸ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು, ಎಸ್. ಎಸ್. ನಸ್ಸೌ ಆಯಿತು. ಇದರ ಅಂತಿಮ ಅವತಾರವು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಅಕಾಪುಲ್ಕೊ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನರ್, ಎಸ್ಎಸ್ ಅಕಾಪುಲ್ಕೊಗೆ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1964ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಮಂಗೋಲಿಯಾ, ಪಿ & ಒ 22 ನವೆಂಬರ್ 1918 ರಂದು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಅಪಾನ್ ಟೈನ್ನ ಸರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜಿ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್, ವಿಟ್ವರ್ತ್ & ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ಮಂಗೋಲಿಯಾಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 24 ಆಗಸ್ಟ್ 1922 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ ಮಂಗೋಲಿಯಾವನ್ನು 1923ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಪಿ & ಒಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗಿನ ವೆಚ್ಚ ಅಂದಾಜು 1 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್. ಅವರು 11 ಮೇ 1923 ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು, ಇದು ಮೊದಲಿಗೆ 4-ವಾರದ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆ ಸೇವೆಯನ್ನು 1925 ರಿಂದ ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಇಂಧನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ 1933 ರ ಜುಲೈ 16 ರಂದು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವಾಟರ್ ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; ಮತ್ತು 1936 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3 ರಂದು ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಆಕೆಯನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 9 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹ್ಯಾರಿ ರಾಮ್ಸೇ ರೋಡ್ಸ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು. ರಿಮುಟಾಕಾ, 1938-50 ಎಸ್ಎಸ್ ಮಂಗೋಲಿಯಾವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 15/10/1922 ನಿಂದ ರಿಮುಟಾಕಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಅಡುಗೆ ID ಯಿಂದ. 1938ರಲ್ಲಿ, ಪಿ & ಒ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಾರ್ಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಅವರು ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಆ ಹೆಸರಿನ ಮೂರನೇ ಹಡಗು ಎಸ್ಎಸ್ ರಿಮುಟಾಕಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 840 ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲು ಅವಳನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಯಿತು; ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅವಳು ನೋರ್ ನದಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದಳು. ರಿಪೇರಿ ನಂತರ, ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,1938 ರಂದು ಹೊರಟರು. ರಿಮುಟಾಕಾವು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಪನಾಮದ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆ ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಳು. 3 ಮಾರ್ಚ್ 9,1939 ರಂದು ಹಿಡಿತ. ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಮತಾಂತರ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ, ರಿಮುಟಾಕಾವನ್ನು 12 ಮೇ 1940 ಮತ್ತು 14 ಜೂನ್ 1946ರ ನಡುವೆ ಲೈನರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೋರಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಬಹುಪಾಲು ಯುಕೆ-ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ NZSC ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು; ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು 1950 ರಲ್ಲಿ, 1950 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಪೋಷಕ ಪಿ & ಒ ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪಾ, 1950ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಪಿ & ಓ ನಿಂದ ಪನಾಮಾದ ಹೋಮ್ ಲೈನ್ಸ್-ಸಂಯೋಜಿತ ಕಂಪಾನಿಯಾ ಡಿ ನಾವೆಗಾಸಿಯನ್ ಇಂಕ್ರೆಸ್ ಎಸ್ಎ (ಇಂಕ್ರೆಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ) ಗೆ £95,000ಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ಎಸ್ಎಸ್ ಯುರೋಪಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, 614 ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಅವಳ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸರಕು ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಲ್ಲದ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸೇವೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಇಟಾಲಿಯನ್-ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಜಿನೋವಾದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು; ನಂತರ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಿಂದ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಗಳು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಯುರೋಪಾ 1951ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಈ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಬಹಾಮಾಸ್ನ ನಸ್ಸೌಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಇನ್ಕ್ರೆಸ್ ನಸ್ಸೌ ಲೈನ್ನ ಎಸ್ಎಸ್ ನಸ್ಸೌ ಎಂಬ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಆಗಲು ಜಿನೋವಾದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಸರಕು ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಜುಕೊಳಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವಳ ಹೊಸ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ವರ್ಷವಿಡೀ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಲೈಬೀರಿಯಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕಾಪುಲ್ಕೊ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ನಡುವೆ ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯಾದ ನ್ಯಾಟುಮೆಕ್ಸ್ ಲೈನ್ (ನ್ಯಾಟುಮೆಕ್ಸ್ ಲೈನ್) 1961 ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ & ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ಅಳವಡಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಎಸ್ಎಸ್ ಅಕಾಪುಲ್ಕೊ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ತಪಾಸಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಳು. 1962 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೋಟೆಲ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಹೋದರು. 1963 ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಕೊಲಿಮಾದ ಮಂಜಾನಿಲ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1964 ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, 1964 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಸಕೈನಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನಕ್ಕಾಗಿ ಒಸಾಕಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1965ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು ಧ್ವಂಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಡಗುಗಳು ಕುಕ್ ಐಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಂಥಾಲಯದಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ 1922 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳು