Scatsta Airport
ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು, ಲೆರ್ವಿಕ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸುಲೋಮ್ ವೋ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಬಿಪಿ (ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್) ಪರವಾಗಿ ಸೆರ್ಕೋ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 30 ಜೂನ್ 2020 ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1940 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸುಲೋಮ್ ವೋಯಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಬೇಸ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟಾ ಎಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತರದ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡು ರನ್ವೇಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 1940ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಂದು 130 ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 250 ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಜೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಗಿತ್ತು. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟಾವನ್ನು 617 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜೆ ನೇತೃತ್ವದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಡ್ಯಾಮ್ ಬಸ್ಟರ್ಸ್" ನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬಿ. ಟೈಟ್, ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ಯಾಟೆಚಿಸ್ಮ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಟ್ರೊಮ್ಸೊದ ಹಾಕೋಯ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟಾ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ 24 ಮೇ 1969 ರಂದು ಯುಎಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಎಚ್ಸಿ-130 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರನ್ವೇಯ ವಾಯುವ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲೋರಾನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸುಪ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತೈಲ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸುಲೋಮ್ ವೋ ತೈಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು 1978 ರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟೋ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಐದು ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟಾದಿಂದ ಸ್ಥಿರ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ರಿಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಮಗ್ರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡವು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗಮನಾರ್ಹ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ, ಎರಡು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು (2010 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು 80 ಮೀ x 41 ಮೀ ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಒಂದು 47 ಮೀ x 31 ಮೀ) 10 ದೊಡ್ಡ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಾಹನ ಕೊಲ್ಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟಾ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಆರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವು ನಾರ್ವೆಯ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್/ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ತೈಲ ಪ್ರದೇಶದ ಫಾರೋಸ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ತೈಲ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ-ನೋಂದಾಯಿತ (ಯುಕೆ-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ) ತೈಲ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ "ವಿದೇಶಿ" ತಾಣಗಳೆಂದು ವಿಮಾನಗಳ ಕೆಲವು ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಗಿರಬಹುದು. ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟಾದಿಂದ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಕಡಲಾಚೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟಾಗೆ ಸಾಗಿಸಲು, ಮತ್ತು ಸುಲ್ಲೊಮ್ ವೋ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ವಾರಗಳ ಆನ್/ಆಫ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ 10 ದಿನಗಳ ಕಾಲ 4 ದಿನಗಳ ಆಫ್ ರೋಟಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು, ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಬುರ್ಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ಎಂಸಿಎಸ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 2020ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 65 ಉದ್ಯೋಗಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಹಿಂದಿನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ 1940ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1940ರ ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 2020ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು