Tacoma station (1984)
ಟಕೋಮಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಟಕೋಮಾದಲ್ಲಿರುವ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಲೈಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ದೇಶದಾದ್ಯಂತದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ಕೇಂದ್ರವಾದ ಟಕೋಮಾ ಡೋಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 2017 ರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2021ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಪಾಯಿಂಟ್ ಡಿಫೈಯನ್ಸ್ ಬೈಪಾಸ್ಅನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವವರೆಗೂ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಟಕೋಮಾ ಸ್ಪರ್ (ಅಂತರರಾಜ್ಯ 705) ಯ ಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅದರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದರಿಂದ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ನೆಲ ಮುರಿಯಿತು. ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಹಳಿಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲು $953,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. 1984ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ 75ಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದ ಟಕೋಮಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಗಳು, ನೆಲದಿಂದ ಚಾವಣಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಛಾವಣಿಯ ಛಾವಣಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 75 ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 48 ಜನರಿಗೆ ಆಸನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ಡಿಒಟಿ 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫ್ರೀಟ್ಹೌಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಟಕೋಮಾ ಡೋಮ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಕಟ್ಟಡದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ 2013ರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೀಕೆಯಿಂದಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, 2015ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯವು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಟ್ಟಡದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡದ ಅಗತ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲು ರಾಜ್ಯವು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ನಿರ್ಮಾಣವು 2016ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಟಕೋಮಾದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಒಳನಾಡಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ ಮಾರ್ಗವಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡಿಫೈಯನ್ಸ್ ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 18,2017 ರಂದು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫ್ರೀಟ್ಹೌಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಉಗ್ರಾಣವನ್ನು ಟಕೋಮಾ ಡೋಮ್ ಬಳಿಯ ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ತಿನಿಸುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ದಿನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಡುಪಾಂಟ್ ಬಳಿಯ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ನಂತರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಪಾಯಿಂಟ್ ಡಿಫೈಯನ್ಸ್ ಬೈಪಾಸ್ಅನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸೇವೆಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವವರೆಗೂ ಪುಯಲಪ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾಜಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ಟಕೋಮಾದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಟಕೋಮಾದಲ್ಲಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1984ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 2021ರಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ 1984ರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) ನಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2020ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು.