Naviglio Grande
ನ್ಯಾವಿಗ್ಲಿಯೊ ಗ್ರಾಂಡೆ ಎಂಬುದು ಉತ್ತರ ಇಟಲಿಯ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಟೊರ್ನವೆಂಟೊ ಬಳಿಯ ಟಿಸಿನೋ ನದಿಯನ್ನು (ಸೆಸ್ಟೋ ಕ್ಯಾಲೆಂಡೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟಾ ಟಿಸಿನೀಸ್ ಡಾಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಡಾರ್ಸೇನಾ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಟೊರ್ನವೆಂಟೊದಿಂದ ಅಬ್ಬಿಯಾಟೆಗ್ರಾಸೊವರೆಗೆ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಿಲನ್ ನಡುವೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, 116 ಹೊರಹರಿವುಗಳು ನೀರನ್ನು ನೀರಾವರಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅಗಲವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಾವಿಗ್ಲಿಯೊ ಗ್ರಾಂಡೆ ಮಿಲನೀಸ್ "ನಾವಿಗ್ಲಿಯಲ್ಲಿ" ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದುದು. ಬಹುಶಃ 1157 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಬಾರ್ಬರೋಸಾ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಅಬ್ಬಿಯಾಟೆಗ್ರಾಸೊ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ರಿಯಾನೊ ನಡುವೆ ಅಗೆದ ಕಂದಕವಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1177 ರಲ್ಲಿ, ಟೊರ್ನವೆಂಟೊ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1179ರಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಿಸಿನೋದಿಂದ ನೀರನ್ನು ಟರ್ಬಿಗೊ, ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲೆಟ್ಟೊ ಡಿ ಕುಗ್ಗಿಯೋನೊ, ಬರ್ನೇಟ್ ಮತ್ತು ಬೋಫಲೋರಾ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿ 1233ರಲ್ಲಿ ಗಾಗಿಯೋನೊ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. "ನ್ಯಾವಿಜಿಯಂ ಡಿ ಗಾಜಾನೋ" ಎಂಬ ಈ ವಿಭಾಗವು ಕೇವಲ ಪಿಕ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಲಿಕೆ ಬಳಸಿ ಕೈಯಿಂದ ಅಗೆಯಲು 50 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಾಲುವೆಯ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 1239ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಬಿಗೊದ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1258ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾವಿಗ್ಲಿಯೊ ಗ್ರಾಂಡೆ ಮಿಲನ್ ತಲುಪಿತು. ಅಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹೊಸ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಪಾದ್ರಿಗಳ ವಿರೋಧದ ನಂತರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1272 ರಿಂದ ಇಡೀ ಕಾಲುವೆಯು ಸಂಚಾರಯೋಗ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಜಿಯಾಕೊಮೊ ಅರಿಬೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಕಾಲುವೆಯ ತಳದ ಆಳ ಮತ್ತು ಅಗಲವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯು ಸ್ಯಾಂಟ್ 'ಯುಸ್ಟೊರ್ಜಿಯೊ (ಈಗ ಪೋರ್ಟಾ ಟಿಸಿನೀಸ್) ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀರಾವರಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪಾಂಟೂನ್ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉಪ್ಪು, ಧಾನ್ಯ, ವೈನ್, ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳು, ಬಟ್ಟೆ, ಮೇಜು ಸಾಮಾನುಗಳು, ರಸಗೊಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಬೂದಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ಗಿಯೋರ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಜಾನುವಾರುಗಳು, ಚೀಸ್, ಹುಲ್ಲು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ, ಮರಳು, ಅಮೃತಶಿಲೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ತಂದವು. ಸ್ಯಾಂಟ್ 'ಯುಸ್ಟೊರ್ಜಿಯೊದ ಸಣ್ಣ ಸರೋವರವನ್ನು ಮಿಲನ್ನ ಫೋಸಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಕ್ಕೆ (ಸೆರ್ಚಿಯಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾ ಅಥವಾ ಇನ್ನರ್ ರಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಎರಡು ಬೀಗಗಳ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೋಣಿಗಳು ಪಿಯಾಝಾ ಸ್ಯಾಂಟೋ ಸ್ಟೆಫಾನೊವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 1386ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಡುಯೊಮೊಗಾಗಿ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಅಮೃತಶಿಲೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಇದು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಮಿಲನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವೆಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕೋಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. 1830 ಮತ್ತು ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರದ ಬರೋಬ್ಬರಿ 8,300 ದೋಣಿಗಳು ಬರುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು-ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನಗಳು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನೀರಿನ ಸಾರಿಗೆಯು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಉಲ್ಬಣವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು-1953ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ ಟಿಸಿನೀಸ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ 13ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಕುಗಳ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬಲವಾದ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ತ್ವರಿತ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಅರವತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಫೋಸಾ ಇಂಟರ್ನಾವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 30,1979 ರಂದು, ಮರಳಿನ ಕೊನೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ದರ್ಸೇನಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವಾದ ನೀರಾವರಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ Istituto per i Navigli ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಫ್ರಮ್ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟು ದಿ ಸೀ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮ್ಯಾಗ್ಗಿಯೋರ್ ಸರೋವರವನ್ನು (ಭಾಗಶಃ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ) ವೆನಿಸ್ (ಇಟಲಿ) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದೂರದ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಸ್ಸೋಸಿಯಾಜಿಯೋನ್ ನ್ಯಾವಿಗ್ಲಿ ಲೈವ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯುಟೊ ಪರ್ ಐ ನ್ಯಾವಿಗ್ಲಿ/ಅಸ್ಸೋಸಿಯಾಜಿಯೋನ್ ಅಮಿಸಿ ಡೀ ನ್ಯಾವಿಗ್ಲಿ ಸಿಲ್ವಾನಾ ಗ್ಯಾಲೇರಿಯಾ ಫೋಟೊಗ್ರಾಫಿಕಾ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ "ಐ ನ್ಯಾವಿಗ್ಲಿ ಮಿಲನೆಸಿ" ಪುಸ್ತಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಠ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 'ದರ್ಸೇನಾ' (ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು) ಇಟಲಿಯ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಮಿಲನ್ ಕಾಲುವೆಗಳ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ 1272ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ