STS-125
ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125, ಅಥವಾ ಎಚ್ಎಸ್ಟಿ-ಎಸ್ಎಂ4 (ಹಬಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಿಷನ್ 4), ಹಬಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ (ಎಚ್ಎಸ್ಟಿ) ಗೆ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೇ 24 ರಂದು ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ <ಐ. ಡಿ1> ಗಂಟೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಒಟ್ಟು 13 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಹಬಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದೂರದರ್ಶಕಕ್ಕೆ ಎರಡು ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಒರಿಜಿನ್ಸ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ವೈಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ 3. ದೂರದರ್ಶಕವು ಕನಿಷ್ಠ 2014 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಫೈನ್ ಗೈಡೆನ್ಸ್ ಸಂವೇದಕ, ಆರು ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿ ಯುನಿಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಸ ಉಷ್ಣ ಹೊದಿಕೆ ನಿರೋಧಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೋಬಾಟಿಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಿಂದ ದೂರದರ್ಶಕದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಡಿ-ಆರ್ಬಿಟಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಮೃದು-ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಮಿಷನ್ ಐಮಾಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 2010 ರ ಐಮಾಕ್ಸ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ಹಬಲ್ಗಾಗಿ ಮಿಷನ್ನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಹಬಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸ್ಕಾಟ್ ಆಲ್ಟ್ಮನ್ ಅವರು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಬಲ್ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-109ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ 2002ರಲ್ಲಿ ಹಬಲ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1999ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-103 ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-109ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಐದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಾನ್ ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಬಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೈಕೆಲ್ ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಅವರು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-109 ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಟ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಇಬ್ಬರೊಂದಿಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶಕಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಎರಡು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನಾಸಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದ ಕೆಲವು, ಹಬಲ್ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಸಿತು. ಈ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯು ಹಬ್ಬಲ್ಗೆ ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಆಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕಾಲಕ್ಕೆ, ಬಿಗ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ನ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ನೋಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಹಬಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದೂರದರ್ಶಕಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಏಕೈಕ ಭೇಟಿಯಾಗಿದೆ; ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಎಂಡೀವರ್ ತಲಾ ಒಂದು ಬಾರಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ 30 ನೇ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 14 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಮೊದಲನೆಯದು, ಕೊನೆಯದು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-66 ಆಗಿತ್ತು. ಸಿಬಲ್ಗೆ ಐದನೇ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಿಷನ್, ಎಚ್ಎಸ್ಟಿ-ಎಸ್ಎಂ 4 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 2005 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 2006 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2004ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು, ಆಗಿನ-ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ ಸೀನ್ ಓ 'ಕೀಫ್, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ವಿಧಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಬಲ್ಗೆ ನಡೆಸುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದರು. ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೇವಲ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಇಲಾಖೆಗಳ ಶಿಫಾರಸ್ಸಲ್ಲ ಎಂದು ಓ 'ಕೀಫ್ ಹೇಳಿದರು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು, ವಿಜ್ಞಾನ ಸಮುದಾಯ ಮತ್ತು ನಾಸಾದವರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು. ನಾಸಾದ ಬಜೆಟ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸೆನೆಟ್ ಉಪಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯೆಯಾದ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆನೆಟರ್ ಬಾರ್ಬರಾ ಮಿಕುಲ್ಸ್ಕಿ, ವಿಜ್ಞಾನ ಸಮುದಾಯದ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹೊರಗೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಒ 'ಕೀಫೆಯನ್ನು ದೂಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ತಾನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. 2004ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಮಾರ್ಕ್ ಉಡಾಲ್ ಅವರು ಹೌಸ್ ಆಫ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಟಿವ್ಸ್ಗೆ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು, ಅದು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಓ 'ಕೀಫೆಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಕೋರಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2004ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ ಸೈನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಎಸ್ಟಿಎಸ್ಸಿಐ) ನಿರ್ದೇಶಕ ಸ್ಟೀಫನ್ ಬೆಕ್ವಿತ್ ಅವರು ಹಬ್ಬಲ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಡೀಪ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಇಡೀ ವಿಜ್ಞಾನ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಹಬ್ಬಲ್ ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೋರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ದತ್ತಾಂಶವು ದೂರದರ್ಶಕದಿಂದ ತೆಗೆದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 10,000 ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಹುಶಃ ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡವು ಕೇವಲ ಐದು ನೂರು ದಶಲಕ್ಷ ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು. ಬೆಕ್ವಿತ್ ಅವರು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಿಕುಲ್ಸ್ಕಿ, ಅವರು ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು, "ಇದು ಕೇವಲ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಹಬಲ್ ಪರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತೇನೆ". ಹಬಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಕೀಲರಾಗಿ ಮಿಕುಲ್ಸ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡ ನಾಸಾದ ಮುಖ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನಿ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಾನ್ ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್, ಓ 'ಕೀಫ್ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದರು. ಎರಡು ಹಬಲ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಿಷನ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅನುಭವಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ, ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಅವರು ಹಬಲ್ಗೆ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಓ 'ಕೀಫ್ ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಬಹಳ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ಅವರು ನಾಸಾದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವುದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಉಳಿದುಕೊಂಡರೆ, ಅವರು ಇತರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಬದಲಿಗೆ, ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ದೂರದರ್ಶಕಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಅರ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು, ಬಹುಶಃ ಆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ರೋಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಹಬಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಓ 'ಕೀಫೆಯ ನಿಲುವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 2004ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಓ' ಕೀಫೆಯು ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ದೂರದರ್ಶಕದ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಸಮುದಾಯವು ಕಂಡಿತು. ಒ 'ಕೀಫೆಯ ಬದಲಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಡಿ. ಗ್ರಿಫಿನ್ ಅವರು ನೇಮಕಗೊಂಡ ಕೇವಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಒ' ಕೀಫೆಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಬಲ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ, ಗ್ರಿಫಿನ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಹಬಲ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶಕವು ವಿಜ್ಞಾನ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ತಂದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಿದ್ದರು. ರೊಬೊಟಿಕ್ ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಮಾಡಿದ "ರಿಟರ್ನ್ ಟು ಫ್ಲೈಟ್" ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಹಬಲ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರಿಟರ್ನ್ ಟು ಫ್ಲೈಟ್ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114 ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-121 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡಿದ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ನಂತರ, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ನಂತರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿ, ಹಬಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನೌಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31,2006 ರಂದು, ಗ್ರಿಫಿನ್ ಅವರು ಹಬಲ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು 2008 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಸೆನೆಟರ್ ಮಿಕುಲ್ಸ್ಕಿ ಈ ಸುದ್ದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಸಂತೋಷವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, "ಗೆಲಿಲಿಯೋ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಾಗಿನಿಂದ ಹಬಲ್ ದೂರದರ್ಶಕವು ಶ್ರೇಷ್ಠ ದೂರದರ್ಶಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಮೊದಲು ತಿಳಿದಿರದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಹೋಗಿದೆ ". ನ್ಯೂಯಾರ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಿತ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೆಟ್ಸ್ ಅಭಿಮಾನಿ, ಮೈಕ್ ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ, ಮಿಷನ್ ಜೊತೆಗೆ ಶಿಯಾ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಿಂದ ಹೋಮ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತಂದರು. ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಲಾಕರ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಎಸೆದರು. ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಸಿಟಿ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿಷನ್ ಪೇಲೋಡ್ ಈ ಮಿಷನ್ ಹಬಲ್ಗೆ ಎರಡು ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಸಾಧನವಾದ ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಒರಿಜಿನ್ಸ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ರಾಫ್, ಈಗ ದೂರದರ್ಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ನೇರಳಾತೀತ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ರಾಫ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ದೂರದ-ಯುವಿ ಚಾನೆಲ್ ಹಿಂದಿನ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಿಂತ 30 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ-ಯುವಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಸಾಧನವಾದ ವೈಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ 3, ಅತಿಗೆಂಪು, ಗೋಚರ ಮತ್ತು ನೇರಳಾತೀತ ಬೆಳಕು ಸೇರಿದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ತರಂಗಾಂತರಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬಲ್ಲ ವರ್ಣರಂಜಿತ ವೈಡ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವಾಗಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಾಫ್ಟ್-ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ, ಇದನ್ನು ದೂರದರ್ಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅದರ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಡಿ-ಆರ್ಬಿಟ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ದೂರದರ್ಶಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಡಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ದೂರದರ್ಶಕದ ದಿಕ್ಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ "ಫೈನ್ ಗೈಡೆನ್ಸ್ ಸೆನ್ಸಾರ್" ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಆರು ಹೊಸ ಗೈರೋಸ್ಕೋಪ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೊಸ ಹೊರಗಿನ ಕಂಬಳಿ ಪದರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೂರದರ್ಶಕದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ 3, ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸೂಪರ್ ಲೈಟ್ವೈಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜಬಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಎಸ್ಎಲ್ಐಸಿ); ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಒರಿಜಿನ್ಸ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಜಿಎಸ್-3ಆರ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಒಆರ್ಯು ಕ್ಯಾರಿಯರ್; ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ (ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್); ಬೆಂಬಲ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮಲ್ಟಿ-ಯೂಸ್ ಲೈಟ್ವೈಟ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಎಂಯುಎಲ್ಇ) ಮತ್ತು ರಿಲೇಟಿವ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ (ಆರ್ಎನ್ಎಸ್) ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮಿಷನ್ ಪ್ಯಾಚ್ಗಳು, ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಇತರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳಂತಹ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಧಿಕೃತ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಗ್ಲೋಬ್ಟ್ರೋಟರ್ಸ್ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ ಮತ್ತು 1909 ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ವಿನ್ ಹಬಲ್ ಅವರು ಚಿಕಾಗೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕಾಗಿ ಆಡುವಾಗ ಬಳಸಿದ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಗ್ಲೋಬ್ಟ್ರೋಟರ್ಸ್ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ ಅನ್ನು ನೈಸ್ಮಿತ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಬಲ್ನ ಚೆಂಡನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈಕೆಲ್ ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಅವರು 1964 ರಲ್ಲಿ ಗೆಲಿಲಿಯೋನ ಸಿಡೆರಿಯಸ್ ನುನ್ಸಿಯಸ್ನ ಮರುಮುದ್ರಣವನ್ನು ತಮ್ಮ ಅಲ್ಮಾ ಮೇಟರ್, ಎಂಐಟಿಯ ಗ್ರಂಥಾಲಯದಿಂದ ಹಾರಿಸಿದರು. 2007ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಾರ್ನರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಐಮಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ನಾಸಾದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಐಮಾಕ್ಸ್ 3ಡಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾವು ಹೊಸ ಚಲನಚಿತ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಬಲ್ ದೂರದರ್ಶಕಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಹಬಲ್ ದೂರದರ್ಶಕದ ಕಥೆಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣೆಗಾಗಿ ಐಮಾಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಎಲ್ಸಿ-39 ಪ್ರೆಸ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡೆಸ್ಟಿನಿ ಇನ್ ಸ್ಪೇಸ್, ದಿ ಡ್ರೀಮ್ ಈಸ್ ಅಲೈವ್, ಮಿಷನ್ ಟು ಮಿರ್, ಬ್ಲೂ ಪ್ಲಾನೆಟ್, ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫಿಸೆಂಟ್ ಡೆಸೊಲೇಷನ್ಃ ವಾಕಿಂಗ್ ಆನ್ ದಿ ಮೂನ್ 3ಡಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ 3ಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಐಮಾಕ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ಐಮಾಕ್ಸ್ನ ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಮಾರ್ಚ್ 2010ರಲ್ಲಿ ಐಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಃ ಹಬಲ್ 3ಡಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಮಾಧ್ಯಮ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಟ್ವಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಟ್ವಿಟರ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಅವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಅವರ ಮೊದಲ ನವೀಕರಣವು, "ಕಕ್ಷೆಯಿಂದಃ ಉಡಾವಣೆಯು ಅದ್ಭುತವಾಗಿತ್ತು! ನಾನು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಭವ್ಯವಾದ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಜೀವನದ ಸಾಹಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ! ". ಮಿಷನ್ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಮಿಷನ್ಃ 157 ನೇ ನಾಸಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ 126 ನೇ ಶಟಲ್ ಮಿಷನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ 101 ನೇ ಪೋಸ್ಟ್-ಚಾಲೆಂಜರ್ ಮಿಷನ್ 13 ನೇ ಪೋಸ್ಟ್-ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮಿಷನ್ ಶಟಲ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೇ 2008 ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಮೂಲತಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-119, ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ 15ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿಳಂಬವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 8,2007 ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 2008ರ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಇದು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಯಂತ್ರಾಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 22,2008 ರಂದು, ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತ ಫೇ ನಂತರ ವಿಳಂಬವಾದ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸುತ್ತಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಯೋಗದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಾದವು, ಮತ್ತು ಹನ್ನಾ ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ಗೆ ತಲುಪಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೋಲ್ಓವರ್ ಮಾಡಿದ ಏಳು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಕಾರಣ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಅವರಿಗೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು-ಒಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಗೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ತುರ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ-ಮೂಲ ಆಗಸ್ಟ್ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ. ಪ್ಯಾಡ್ 39ಎ ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯು 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ಹಬಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದೂರದರ್ಶಕದಲ್ಲಿರುವ ಸೈನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ (SIC & DH) ಘಟಕವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ದೂರದರ್ಶಕಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕಾರಣ, ನಾಸಾ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರಂದು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 2009 ರವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಫಲವಾದ ಘಟಕವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30,2008 ರಂದು, ನಾಸಾ ತನ್ನ ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಮೇ 12,2009 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1:11 ಕ್ಕೆ ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉಡಾವಣಾ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-119 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 23 ರಂದು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೊಸ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 31 ರಂದು ಪ್ಯಾಡ್ 39ಎ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೊರಬಂದಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 24,2009 ರಂದು, ನಾಸಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ದಿನ ಮೇ 11 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.01 ಇಡಿಟಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು ನಡೆದ ಹಾರಾಟ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಉಡಾವಣಾ ವಿಂಡೋಗೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ದಿನವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ. ಮಿಷನ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಮೇ 11 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 1, ಉಡಾವಣೆ) ಸುಗಮ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ನ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.01 ಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಉಡಾವಣೆಯಾದ ತಕ್ಷಣವೇ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಾರಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಡ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರಿನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು; ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರದ ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ನಾಸಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಉಡಾವಣೆಯ ವೀಡಿಯೊದ ಆರಂಭಿಕ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಬಿಟರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಗ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ತಮ್ಮ ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರದ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದು, ಕು ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಿನದ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳಿನೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ 39ಎ ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜ್ವಾಲೆಯ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಅಡಿ ಪ್ರದೇಶವು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಲೇಪನವು ಹೊರಬಂದಿದೆ. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-124 ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹಾನಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ಉಡಾವಣೆಯಿಂದಾದ ಹಾನಿಯು ಅಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-127 ಉಡಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಾರದು ಎಂದು ನಾಸಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮೇ 12 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 2) ಬೆಳಗಿನ ಎಚ್ಚರದ ಕರೆಯ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದಿನದ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವು ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಶಾಖ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದವು. ನೌಕೆಯ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಬೂಮ್ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಒಬಿಎಸ್ಎಸ್) ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಕ್ಷೆಯ ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಟಿಪಿಎಸ್) ಟೈಲ್ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ಇಂಗಾಲ-ಇಂಗಾಲದ (ಆರ್ಸಿಸಿ) ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ವಿವರವಾದ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನೌಕೆಯ ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಅದು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಶೋಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು, ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚಿನ ಸಂವೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 104-106 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಅವಶೇಷಗಳ ಘಟನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆಲ್ಟ್ಮ್ಯಾನ್ ("ಸ್ಕೂಟರ್") ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಇದು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು CAPCOM ಡಾನ್ ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಚಿತ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ತಂಡವು ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅದನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇ 2 ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಬ್ರೇಕರ್ (ಚಾನೆಲ್ 1 ಏರೋಸರ್ಫೇಸ್ಗಳು, ಎ. ಎಸ್. ಎ 1) ಶಟಲ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಎಫ್. ಸಿ. ಎಸ್) ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ, ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ (ಜಿ. ಎನ್. ಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅನಗತ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ವೈಫಲ್ಯವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಹೀಟ್ ಶೀಲ್ಡ್ನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮಿಷನ್ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇ. ವಿ. ಎ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಮೂರನೇ ದಿನದಂದು ಹಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರ್ಥಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್) ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಮೇ 13 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 3) ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಿದ್ರೆಯ ನಂತರದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅವರು ಹಾಬಲ್ ದೂರದರ್ಶಕದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಕಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸುಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಧಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಸಂವಹನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ, ಆಲ್ಟ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ ("ರೇ-ಜೆ") ದೂರದರ್ಶಕದ ಐವತ್ತು ಅಡಿಗಳ ಒಳಗೆ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಹಬಲ್ ಅನ್ನು 17:14 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು 18:12 ನಲ್ಲಿ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ (ಡ್ರೂ), ಗುಡ್ ("ಬ್ಯೂನೊ") ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ("ಮಾಸ್") ಜೊತೆಗೂಡಿ ಮರುದಿನದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿದರು, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇವಿಎ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸೂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಟೀಮ್ (ಎಂಎಂಟಿ) ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಎಂಟಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೆರಾಯ್ ಕೇನ್, ಹಾನಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ತಂಡವು ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಟಿಪಿಎಸ್ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಬಳಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ದಿನದೊಳಗೆ ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಆರ್ಸಿಸಿ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಯಾವುದೇ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚಿನ ಸಂವೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಘಟನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇನ್ ಗಮನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಕೆಳಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಮರು-ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ನಡೆಸಲಾಗುವ ತಡವಾದ ತಪಾಸಣೆಯು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೇನ್ "ಇದು ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಚಿಂತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಟೇಟಸ್ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಟೋನಿ ಸೆಕ್ಕಾಚಿ, ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಉಪಕರಣಗಳ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ವೈಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ 3 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಣಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಧೂಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗಿನ ದಪ್ಪ ನಿರೋಧಕ ಕಂಬಳಿಗಳಿಂದ ಕಣಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡಿದವು ಎಂದು ಕೇನ್ ನಂತರ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಣಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಧಾರಕದ ಸುತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದಿರಲು ತಂಡವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾಳಜಿಯಲ್ಲ. ಮೇ 14 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 4) ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಚ್ಚರವಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಮಿಷನ್ನ ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ ತಮ್ಮ ಇವಿಎ ಸಹವರ್ತಿಗಳಾದ ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಮತ್ತು ಗುಡ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹೊಂದಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪವರ್ಗೆ 12:52 ಯುಟಿಸಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಫ್ಸಿ3 ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಮೊದಲು ನೋಡಿದ ಕಣಗಳ ಮೇಲೆ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನಾ ವರದಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ನೆಲದ ತಂಡಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, "ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ನೋಡಿಲ್ಲ particles.It ಬಹುತೇಕ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದು. ನಾನು ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಸೈಪ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಣಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಸಣ್ಣ, ಬಿಳಿ, ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯದ್ದೂ ಆಗಿದೆ. ಇ. ವಿ. ಎ. ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ ಹಳೆಯ ವೈಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ 2 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು, ಇದನ್ನು 1993 ರಲ್ಲಿ ದೂರದರ್ಶಕದ ಮೊದಲ ಸರ್ವಿಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸ ವೈಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ 3 (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಫ್ಸಿ 3) ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಏರ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದು ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಂದುವನ್ನು ಮೀರದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬೋಲ್ಟ್ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆತಂಕವಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಲಿಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರೋ ಅಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರು, ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕ್ಯಾಮೆರಾವು ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಿಂತ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ, ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಬಲ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಗೊಡ್ಡಾರ್ಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗೆ ಜೀವಂತತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯವು ದೂರದರ್ಶಕದ ಸೈನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ಅಥವಾ ಎಸ್. ಐ. ಸಿ & ಡಿ. ಎಚ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಇದು ಹಬಲ್ನ ವಿಜ್ಞಾನ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ರವಾನೆಗಾಗಿ ವಿಜ್ಞಾನ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಐಟಂ ಆಗಿದ್ದು, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ಅನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮಿಷನ್ಗೆ ಬದಲಿ ಭಾಗವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಐ. ಸಿ. & ಡಿ. ಎಚ್. ವೈಫಲ್ಯವು ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೂ, ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರಿಂದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲೋ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಲ್ಐಡಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಫ್ಟ್-ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ (ಎಸ್ಸಿಎಂ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಂತಿಮ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ದೂರದರ್ಶಕದೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಅದರ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಡಿ-ಆರ್ಬಿಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಚ್ ಓವರ್ ಸೆಂಟರ್ ಕಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಅಥವಾ ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಉಳಿದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳಿಗೆ ಹಬಲ್ನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವೇಶ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 20:12 UTC ಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಗಂಟೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದು ದೂರದರ್ಶಕದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಬಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ನೂರ ಮೂವತ್ತಾರು ಗಂಟೆಗಳು, ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ತಂದಿತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಆರಂಭದ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ದಿನದ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಇ. ವಿ. ಎ ನಂತರದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆಯೇ ಮಲಗಿದರು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಟೇಟಸ್ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಬಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನ ಹಿರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಡೇವಿಡ್ ಲೆಕ್ರೋನ್, ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿರುವುದರಿಂದ ತನಗೆ ಬಹಳ ಸಮಾಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು, "ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನನ್ನ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಇಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಇದ್ದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಈಗ ಐದು ವರ್ಷ ದೊಡ್ಡವನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು ನಾವು ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಲಗಬಹುದು". ಮೇ 15 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 5) ಅವರು ಎಚ್ಚರವಾದ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಿಷನ್ನ ಎರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು, ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಮತ್ತು ಗುಡ್ ಸೂಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಇ. ವಿ. ಎ. ಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ತಂಡವು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಫ್. ಸಿ. 3 ರಾತ್ರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿಸಿತು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆಲ್ಟ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಅವರು ಎರಡನೇ ದಿನದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹೀಟ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಟೈಲ್ಗಳ ಸಣ್ಣ ಸಾಲಿನ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪೂರ್ವ ತಪಾಸಣೆಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಟಿಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ಮಿಷನ್ನ ಎರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಜೋಡಿಯು ದೂರದರ್ಶಕದ ಮೂರು ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ ರೇಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಆರ್. ಎಸ್. ಯು. ಗಳು) ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಬದಲಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ಘಟಕವು ಎರಡು ಗೈರೋಸ್ಕೋಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ದೂರದರ್ಶಕವು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ತೋರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಘಟಕವಾದ ಆರ್. ಎಸ್. ಯು 2 ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಎರಡನೇ ಘಟಕವಾದ ಆರ್. ಎಸ್. ಯು 3 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಘಟಕವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮೂಲತಃ ಆರ್ಎಸ್ಯು 1 ಕೊಲ್ಲಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಘಟಕವನ್ನು ಆರ್ಎಸ್ಯು 3 ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ಜೋಡಿಯು ಎರಡನೇ ಘಟಕವನ್ನು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಘಟಕವು ಮತ್ತೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಬಿಡಿಭಾಗವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕವನ್ನು ಅಂತಿಮ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕವನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-103 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಗೈರೊ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಿಷನ್ನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂರು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ, ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಆಫ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಸಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಗೊಡ್ಡಾರ್ಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಗೈರೋಸ್ಕೋಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಆರ್ಎಸ್ಯುನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವವರನ್ನು ಟೈಮ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಆಲ್ಟ್ಮನ್ ಅವರು ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಮತ್ತು ಗುಡ್ ಅವರನ್ನು ಹೇಗೆ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರೆಯಲು ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಎರಡು ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ಗಳ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಸಿಮಿನೊ ತನ್ನ ಸೂಟ್ನ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಏರ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮರುಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಈ ಜೋಡಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದ ನಂತರ, ಗುಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ದೂರದರ್ಶಕದ ಬೇ 2 ರಿಂದ ಮೂಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ದೂರದರ್ಶಕವು ಭೂಮಿಯ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೌರ ವ್ಯೂಹಗಳು ಸೂರ್ಯನಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 20:45 UTC ಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ, ಐವತ್ತಾರು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಹಬಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಾಗಿದ್ದು, ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಇ. ವಿ. ಎ. ಯ ಒಟ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ನೂರ ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತಾರು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ತಂದಿತು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೀಡ್ ಇ. ವಿ. ಎ ಅಧಿಕಾರಿ ಥಾಮಸ್ ಗೊನ್ಜಾಲೆಜ್-ಟೊರೆಸ್ ಮತ್ತು ಹಬಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಬರ್ಚ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರ್ಎಸ್ಯು ದೂರದರ್ಶಕದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಮೂರು ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದ ಯೋಜಿತ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಇದು ವೀಕ್ಷಣಾಲಯಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬುರ್ಚ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಟೋನಿ ಸೆಕ್ಕಾಚಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಟೈಮ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸ್ಲೀಪ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಮೇ 16 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 6) ಎಚ್ಚರವಾದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಿಷನ್ನ ಮೂರನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಉನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲವಾಗಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-61ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಬಲ್ನ ಕನ್ನಡಿಯ ಗೋಳಾಕಾರದ ವೈಪರೀತ್ಯವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಒರಿಜಿನ್ಸ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ರಾಫ್ (ಸಿಒಎಸ್) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರ್ವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು (ಎಸಿಎಸ್) ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ ಆಕ್ಸಿಯಲ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ (ಕೋಸ್ಟಾರ್) ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಜೂನ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಸಿಎಸ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, 2007 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಾರ್ಟ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಎಸಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಜೋಡಿಯು ತಮ್ಮ ಟೈಮ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಎಂದರೆ ಅವರು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. COSTAR ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು COS ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ACS ದುರಸ್ತಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅವರು ಪ್ರವೇಶ ಫಲಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ನಾಲ್ಕು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಆರು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತಾರು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಸಿಎಸ್ ಆರಂಭಿಕ ಜೀವಂತಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು. ಇದು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದನೇ ಹಬಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ನ ಏಳನೇ ಇ. ವಿ. ಎ. ಆಗಿದ್ದು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಸಮಯದ ದಾಖಲೆ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ದಿನದ ಮಿಷನ್ ಸ್ಥಿತಿ ವಿವರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಬಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದೂರದರ್ಶಕದ ಹಿರಿಯ ಯೋಜನಾ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಡೇವ್ ಲೆಕ್ರೋನ್ ಒಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದು, ನೇರವಾದದ್ದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಇ. ವಿ. ಎ.-ಎಸಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸುಗಮವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು. "ನನಗೆ ಒಂದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಇದೆ, ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಇ. ವಿ. ಎ. 3 ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ, ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಇ. ವಿ. ಎ. ಗಿಂತ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮವಾಗಿ ಸಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಊಹಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಮರ್ಫಿ ನಿಯಮದ ಕೆಲವು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ನಮ್ಮನ್ನು ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ". ಆರಂಭಿಕ ಜೀವಂತಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಎಸಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ವೈಡ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಚಾನೆಲ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಫೋಟೋ ಚಾನೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪರಿಹಾರದಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೈಡ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಚಾನೆಲ್ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಚಾನೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ದುರಸ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಬಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಬರ್ಚ್ ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ವೈಡ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಚಾನೆಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಚಾನೆಲ್ಗೆ "ಬ್ಯಾಕ್ ಪವರ್" ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹಾನಿಯು ಯೋಜಿತ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ-ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಸಿಎಸ್ ವಿಜ್ಞಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ವೈಡ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಚಾನೆಲ್ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಚಾನೆಲ್, ಸೋಲಾರ್-ಬ್ಲೈಂಡ್ ಚಾನೆಲ್, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ರಾತ್ರಿಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು. ಮೇ 17 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 7) ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮಿಷನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಮತ್ತು ಗುಡ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದೂರದರ್ಶಕದ ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ರಾಫ್ (ಎಸ್ಟಿಐಎಸ್) ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು. 2004ರಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ರಾಫ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಎಸಿಎಸ್ನಂತೆ, ಎಸ್ಟಿಐಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ವಾಷರ್ಗಳನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ತೇಲದಂತೆ ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಫಾಸ್ಟನರ್-ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಎಂಬ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಫಾಸ್ಟನರ್-ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ, ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಫಾಸ್ಟನರ್-ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಬೋಲ್ಟ್ ಇದ್ದು, ಅದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯದೇ ಅನೇಕ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ, ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೊಗೆ ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬ್ರೂಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಮೊದಲು ಗೊಡ್ಡಾರ್ಡ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಒಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಬಿಟರ್ ಒಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ ಮಾಸಿಮಿನೊ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆದರು, ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳು ಒಡೆಯುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಹಾರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಬಲವು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್ನ ಮೇಲೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಟೇಪ್ ಮಾಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಎಸ್ಟಿಐಎಸ್ ರಿಪೇರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು, ಬಿಡಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸೂಟ್ನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಏರ್ಲಾಕ್ಗೆ ಮರಳಲು ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಅವರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಎಸ್ಟಿಐಎಸ್ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವವರು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ದೂರದರ್ಶಕದ ಹೊರ ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೊರಗಿನ ಕಂಬಳಿ ಪದರಗಳನ್ನು (ಎನ್ಒಬಿಎಲ್) ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮೂಲತಃ ಆರು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಬೇಕಿದ್ದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯು ಎಂಟು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಹಬಲ್ ದೂರದರ್ಶಕದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಅವರ ನಾಲ್ಕನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವರ ಒಟ್ಟು ಇವಿಎ ಸಮಯವನ್ನು ಮೂವತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ, ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ತಂದಿತು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಥಿತಿ ವಿವರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗೊಡ್ಡಾರ್ಡ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರದ ಎಕ್ಸೋಪ್ಲಾನೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ಲಾರ್ ಆಸ್ಟ್ರೋಫಿಸಿಕ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಜೆನ್ನಿಫರ್ ವೈಸ್ಮನ್, ಎಸ್ಟಿಐಎಸ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಸಮುದಾಯ ಎರಡಕ್ಕೂ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ದೂರದರ್ಶಕದ ಆ ಭಾಗವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಗ್ರಹಗಳು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಕುಳಿಗಳ ಸುತ್ತ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಚಲನೆಯಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೋಡಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸದ ಆರಂಭಿಕ ಜೀವಂತ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಎಸ್ಟಿಐಎಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣ ಮಿತಿ ಸಂವೇದಕದಿಂದಾಗಿ ದೂರದರ್ಶಕವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಥರ್ಮಲ್ ಮಿತಿ ಸಂವೇದಕವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಗೊಡ್ಡಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಘಟಕವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಐದು ಯೋಜಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೆಯದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಟೆಲ್ ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಫೈನ್ ಗೈಡೆನ್ಸ್ ಸಂವೇದಕ ಸಂಖ್ಯೆ ಮೂರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಎಂದರೆ ಅವು ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿದ್ದವು, ದೂರದರ್ಶಕದ ಮೂರು ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಂದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ನಿರೋಧನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೊಸ ಹೊರಗಿನ ಕಂಬಳಿ ಪದರಗಳನ್ನು (ಎನ್ಒಬಿಎಲ್) ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. 12:20 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಈ ಜೋಡಿಯು ಮೊದಲು ವಯಸ್ಸಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಎರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ದೂರದರ್ಶಕಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ನಿಕೆಲ್-ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಫೈನ್ ಗೈಡೆನ್ಸ್ ಸಂವೇದಕ ಘಟಕ ಸಂಖ್ಯೆ ಮೂರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿಸಲು ಮುಂದಾದರು, ಇದು ಚಿತ್ರಣ ಮಾಡುವಾಗ ಹಬಲ್ನ ಗಮನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ನಾಸಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹೊಸ ಎಫ್ಜಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಲೇಸರ್ ಕಿರಣವನ್ನು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಡೈಮ್ ನಾಣ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಹೋಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಫ್ಜಿಎಸ್ ಎರಡೂ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಇ. ವಿ. ಎ. ಯು ಏಳು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ವಾಹನ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಒಟ್ಟು ಸಮಯವು ಮೂವತ್ತಾರು ಗಂಟೆಗಳು, ಐವತ್ತಾರು ನಿಮಿಷಗಳು. ಹಬಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯು ದೂರದರ್ಶಕದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇ. ವಿ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಒಟ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ನೂರ ಅರವತ್ತಾರು ಗಂಟೆಗಳು, ಆರು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ತಂದಿತು. ಅಂತಿಮ ಇ. ವಿ. ಎ. ಯು ಶಟಲ್ ಏರ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಕೊನೆಯ ಯೋಜಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲೀಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಟೋನಿ ಸೆಕ್ಕಾಚಿ ಗಮನಿಸಿದರು. ಬಹುಶಃ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಇ. ವಿ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರುನ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ರವರು ಐವತ್ತೆಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಸಮಯದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಜೆರ್ರಿ ಎಲ್. ರಾಸ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಎರಡು ನಿಮಿಷ ಕಡಿಮೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದ ಕೆಲವು, ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಸಿತು. ಈ ನವೀಕರಣಗಳು ಹಬ್ಬಲ್ಗೆ ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಆಳವಾಗಿ ನೋಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕಾಲಕ್ಕೆ, ಬಿಗ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ನ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತವೆ. ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹಬಲ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಅದು ಒದಗಿಸುವ ನಾಟಕೀಯ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ-ದೂರದರ್ಶಕದಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ದತ್ತಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ವಾರ ಸರಾಸರಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ನವೀಕರಣಗಳು ಹಬಲ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 2014 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಹಬ್ಬಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದೂರದರ್ಶಕದ ಹಿರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಡೇವಿಡ್ ಲೆಕ್ರೋನ್ ಅವರು ಮಿಷನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ದೂರದರ್ಶಕವು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಮಿಷನ್ನ ಮೊದಲು ಗಮನಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 25,2021 ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾದ ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ದೂರದರ್ಶಕವೆಂದರೆ ಜೇಮ್ಸ್ ವೆಬ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದೂರದರ್ಶಕ, ಇದು ಅತಿಗೆಂಪು ಮಾತ್ರ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೇರಳಾತೀತ, ಗೋಚರ ಮತ್ತು ಅತಿಗೆಂಪು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು, 2018 ರ ನಂತರವೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇ 19 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 9) ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ 8.31ಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರವಾದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಬಲ್ಅನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ನೌಕೆಯ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಹಬಲ್ ಅನ್ನು 10:45 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಕಕ್ಷೆಯ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. ದೂರದರ್ಶಕದ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪು ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗುಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಸಿಮಿನೋ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದರು. ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿಸಲು ಪರಿಶೀಲನಾ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಹಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಆಲ್ಟ್ಮನ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು 12:57 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಸಣ್ಣ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾ, ಜಾನ್ಸನ್ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ದೂರದರ್ಶಕದಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆಲ್ಟ್ಮನ್ ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಹಬಲ್ನ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದ ಆಲ್ಟ್ಮನ್, "ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್, ಹಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ನಾವು ನಮ್ಮದನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ನಾವು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಎಲ್ಲದರ ಸುತ್ತಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ಇಡೀ ತಂಡವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕೆಲವು ನಂಬಲಾಗದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈಗ ಹಬಲ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು, ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಾವು ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ಮನೆಗೆ ತರಬಹುದು. ಧನ್ಯವಾದಗಳು "ಎಂದು ಬರೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಹಬಲ್ನ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ದೂರದರ್ಶಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಸುಟ್ಟುಹೋದ ನಂತರ, ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ತಡವಾದ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾದರು. ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್, ಆಲ್ಟ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಫಲಕಗಳು, ಬಲವರ್ಧಿತ ಇಂಗಾಲದ-ಇಂಗಾಲದ ಮೂಗಿನ ಹೊದಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಹವಾಮಾನ ವರದಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದರು, ಶುಕ್ರವಾರ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವಂತಹ ಮಳೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೌಕೆಯನ್ನು ಒಂದು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅವಕಾಶವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 10:01 am EDT ಯಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಮೇ 20 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 10) ಹಬಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯನಿರತ ವಾರದ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ದಿನದ ಬಹುಪಾಲು ರಜೆಯಿತ್ತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ತಯಾರಾಗಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾವಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 19 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು, ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಕರೆಯಲ್ಲಿ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವರನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಹವಾಮಾನ ಗುಂಪು ಶುಕ್ರವಾರದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಹವಾಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಡೌನ್ ಮಾಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ತಡವಾದ ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೆಲದ ತಂಡವು ಮರು-ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ತಡವಾದ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ ಎಂಡೀವರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಾಸಾ ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-400 ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಡಿ-ಆರ್ಬಿಟ್ ಬರ್ನ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಕಾಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನಿದ್ರೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬರಾಕ್ ಒಬಾಮರಿಂದ ಫೋನ್ ಕರೆ ಪಡೆದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವರನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಿದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮನೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಹೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಒಬಾಮಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ, "ಬಹಳಷ್ಟು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಂತೆ, ನೀವು ಮರಳಿ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸುಂದರವಾದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನೀವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ನಂಬಲಾಗದ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಸಮರ್ಪಣೆ ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಗೆ ನೀವು ಅದ್ಭುತ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಈ ದೇಶವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸದೃಢವಾಗಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ನೀವೆಲ್ಲರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ ". ಮೇ 21 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 11) ಶುಕ್ರವಾರದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದಿನವನ್ನು ಕಳೆದರು. ತಮ್ಮ ನಿದ್ರೆಯ ನಂತರದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆಲ್ಟ್ಮನ್, ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಚೆಕ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಾಟ್-ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೆಲದ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಯೋರ್ಬಿಟ್ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಆಲ್ಟ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಓಡಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆನೆಟ್ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ನೇರ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾದರು. ವಾಣಿಜ್ಯ, ನ್ಯಾಯ, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಉಪಸಮಿತಿಯ ಸೆನೆಟ್ ವಿನಿಯೋಗ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಬಾರ್ಬರಾ ಮಿಕುಲ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಾಜಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸೆನೆಟರ್ ಬಿಲ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಮಹತ್ವ ಮತ್ತು ಹಬಲ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಬಗ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಜಾನ್ ಎಲ್. ಫಿಲಿಪ್ಸ್, ಅವರು ಜೂನ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ಹೌಸ್ ಸೈನ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಉಪಸಮಿತಿಯ ಮುಂದೆ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 11 ರ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಂತರ ನಿದ್ರೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಮುಖ ಜಾಲಗಳಾದ ಸಿಎನ್ಎನ್, ಎಬಿಸಿ, ಎನ್ಬಿಸಿ, ಸಿಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಸ್ನ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಹವಾಮಾನವು ಶುಕ್ರವಾರ ಇಳಿಯುವವರೆಗೆ ಭೀಕರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೂ, ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಅವರು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಡಿಯೋರ್ಬಿಟ್ ಸಿದ್ಧತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹವಾಮಾನವು ತೆರವುಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ನಾಸಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಶುಕ್ರವಾರದಂದು, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸೈಟ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸದೆ, ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಕೆಎಸ್ಸಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಶುಕ್ರವಾರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹವಾಮಾನವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಶನಿವಾರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸೋಮವಾರದವರೆಗೆ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗುರುವಾರ ತಡವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎಂಡೀವರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅದರ ಶಾಖ ರಕ್ಷಾಕವಚಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೇ 22 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 12) ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶುಕ್ರವಾರ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹವಾಮಾನದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಅವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಮೋಡಗಳು ಮತ್ತು ಗುಡುಗು ಮಿಂಚುಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಎರಡೂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮೊದಲ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಹವಾಮಾನವು ಸುಧಾರಿಸದ ಕಾರಣ ಎರಡನೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಶನಿವಾರಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಪ್ರವೇಶ ವಿಮಾನ ನಿರ್ದೇಶಕ ನಾರ್ಮ್ ನೈಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಆರು ಶನಿವಾರ ಇಳಿಯುವ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೂರು. ಮೇ 23 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 13) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಶನಿವಾರ ಆರು ಸಂಭವನೀಯ ಇಳಿಯುವ ಅವಕಾಶಗಳಿದ್ದವು. ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ಮನೆಗೆ ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ದಿನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೂರು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ಕೆನ್ನೆಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಶನಿವಾರದ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹವಾಮಾನ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹವಾಮಾನದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಎರಡನೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸಹ ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ಫ್ಲೋರಿಡಾಗೆ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ದಿನ ಕಾಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹವಾಮಾನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಭಾನುವಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಹವಾಮಾನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲದೆ ನೌಕೆಯು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇ 24 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 14, ಇಳಿಯುವಿಕೆ) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಎರಡು ಅವಕಾಶಗಳು ಇದ್ದವು, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೆಎಸ್ಸಿಗೆ ಮೊದಲ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಹವಾಮಾನವು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ತರುವ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಡಿ-ಆರ್ಬಿಟ್ ಬರ್ನ್ ಅನ್ನು 14:24 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಮರುಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನೌಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸುಡುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ 197 ಕಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 52 ಲಕ್ಷ ಮೈಲಿಗಳ ಅಂತರದ ನಂತರ ರನ್ವೇ 22ರ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಿ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8.39ಕ್ಕೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಗಾಗಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೌಕೆಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾಸಾದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಸುತ್ತಾಡಿದ ನಂತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಆಲ್ಟ್ಮನ್, "ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ! ಮಿಷನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ರೋಮಾಂಚನಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ". ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರದ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಸಹಾಯಕ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ ಎಡ್ ವೀಲರ್ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಬಲ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಮಬ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೋರಿ, ಅಧ್ಯಾಯ ಎರಡು ಎಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪೋಸ್ಟ್-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಮೇಟ್-ಡಿಮ್ಯಾಟ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಶಟಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಎಸ್ಸಿಎ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಎಲ್ ಪಾಸೋದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಗ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ನಿಲ್ಲಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2ರಂದು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಕೊಲಂಬಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಕರಾವಳಿಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಎಸ್ಸಿಎ ಜೂನ್ 2,2009 ರಂದು ಸಂಜೆ 6.53 ಕ್ಕೆ ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಭಾರೀ ಹಿಂತಿರುಗುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಇನ್ನೂ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 747 ರೊಂದಿಗೆ, ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು ಸುಮಾರು ಆರು ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಅನ್ನು ಎಸ್ಸಿಎಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ವಾಹನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಐದು ಬ್ಯಾಕ್-ಟು-ಬ್ಯಾಕ್ ಇವಿಎಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಆರು ಗಂಟೆ, ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಐದನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯು ಐದು ಗಂಟೆ, ನಲವತ್ತೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮೂವತ್ತಾರು ಗಂಟೆಗಳ, ಐವತ್ತಾರು ನಿಮಿಷಗಳ ಇ. ವಿ. ಎ. ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಐದು ಇ. ವಿ. ಎ. ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಾಸಾ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವ ಕರೆಗಳು ಜೆಮಿನಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಗೀತವನ್ನು ನುಡಿಸುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಪೊಲೊ 15 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅವರ ದೈನಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕಸ್ಮಿಕ ಮಿಷನ್ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಕಡಿಮೆ-ಇಳಿಜಾರಿನ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಏಕೈಕ ಯೋಜಿತ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಹಬಲ್ನ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ತಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾಸಾದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನಂತರದ ಶಟಲ್ ಲಾಂಚ್ ಆನ್ ನೀಡ್ (ಎಲ್ಓಎನ್) ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-400 ಎಂಬುದು ಕಂಟಿಂಜೆನ್ಸಿ ಶಟಲ್ ಕ್ರೂ ಸಪೋರ್ಟ್ (ಸಿಎಸ್ಸಿಎಸ್) ಮಿಷನ್ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಹಾರಾಟದ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಂಡೀವರ್ ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ತಡವಾಗಿ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮರು-ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ತೆರವುಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎಂಡೀವರ್ ಅನ್ನು ಗುರುವಾರ, ಮೇ 21 ರಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ ಸ್ಥಾನಮಾನದಿಂದ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2009ರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಂಚಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ದಾಖಲೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮಾಧ್ಯಮ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಾಸಾ ದಿ ಯೂನಿವರ್ಸ್ ಇನ್ ಎ ಮಿರರ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದೂರದರ್ಶಕ ವಿಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಹಬಲ್ ತಾಣದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ಎಚ್ಎಸ್ಟಿ-ಎಸ್ಎಂ 4 ಪುಟ-ಹಬ್ಬಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮಿಷನ್ ನಾಲ್ಕು ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಶೀಟ್ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ನಾಸಾ ಪ್ರೆಸ್ ಕಿಟ್ ಹಬಲ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಿಷನ್ 4 ಇಎಸ್ಎಯ ಹಬಲ್ ತಾಣದಲ್ಲಿ 2009ರ ಟ್ವಿಟರ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು 2009ರ ಹಬಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ