Lakeside and Marblehead Railroad
1886ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು ಓಹಿಯೋದ ಮಾರ್ಬಲ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಬಲ್ಹೆಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಲ್ & ಎಂ) ಸುಮಾರು ಏಳು ಮೈಲಿ (11.3 ಕಿ. ಮೀ.) ಉದ್ದದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಮಾರ್ಬಲ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಮೂಲಕ ಡ್ಯಾನ್ಬರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್) ಸಂಪರ್ಕದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು (ಸ್ಯಾಂಡುಸ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಅಸಂಘಟಿತ ಕುಗ್ರಾಮ). ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹಕವಾಗಿದ್ದು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಬ್ಬರನ್ನೂ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 31,1964 ರಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, 1978 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 1997 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎಲ್ & ಎಂ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಗೆ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ತಯಾರಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ಗಳಿಂದ ಸೇವಿಸಲು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಾವಿರಾರು ಕಾರು ಲೋಡ್ ಶೆಲ್ ಅಥವಾ "ಫ್ಲಕ್ಸ್" ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೂಲ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಓಹಿಯೋ ಮೂಲದ ಕೆಲ್ಲಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಮ್ & ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ (ಕೆಐಎಲ್ & ಟಿ) ಜನವರಿ 1,1891 ರಂದು ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ವಾರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಐಎಲ್ & ಟಿ ವಿವಿಧ ಸುಣ್ಣದ ಗೂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಕಲ್ಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಎಲ್ & ಎಂ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸ್ತಿತ್ವದವರೆಗೆ ಕೆಐಎಲ್ & ಟಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್, ಟೊಲೆಡೊ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 18,1885 ರಂದು ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಂದ ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನ್ಬರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿಚಿಗನ್ ಸದರ್ನ್ ಹಳಿಗಳವರೆಗೆ ಉಗಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಡ್ಗರ್ ಎಚ್. ಬ್ರೆನ್ನನ್ ಅವರು ಸಿಟಿ & ಎಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಬ್ರೆನ್ನನ್ ಹಿರಾಮ್ ಎ. ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಬ್ಲಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಮೂಲದ ಇತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರವರ್ತಕರ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್, ಸಿಟಿ & ಎಲ್ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಎಲ್ & ಎಂ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿ, 1886ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಕಂದಾಯ ಸರಕು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 3,1887 ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಜನವರಿ 17,1887 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಎಲ್ & ಎಂ ತನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ 4-4-0 ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾದರಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ 0-6-0 ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 1953ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತನ್ನ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ತೊರೆಯುವವರೆಗೆ ಎಲ್ & ಎಂ ಕೇವಲ 0-6-0 ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 70-ಟನ್ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇವುಗಳ ನಂತರ ಒಂದು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 7 ಮತ್ತು ಎರಡು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 8 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಂದವು. 1953ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವು 46,809 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದಾಗ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವೂ ಹೊರಹೋಗುವ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎಲ್ & ಎಂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮೊದಲು ಉಗಿ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ, 1910ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ರೈಲು ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಕಾರು 35 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್-ಮೋರ್ಸ್ ಮಾಡೆಲ್ 24 ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದು, 1916ರಿಂದ 1930ರವರೆಗೆ 48 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಮೆಕ್ಕೀನ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸವಾರಿಯು 1904ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 19,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. ಟಾಲೆಡೊ, ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಟಿಪಿಸಿ & ಎಲ್), ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1905 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಬಲ್ಹೆಡ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಬಲ್ಹೆಡ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಎಲ್ & ಎಂನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಸಾಹತುಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ. ಉಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರ ನಗರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹಳ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ & ಎಂ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ಕೈಗಳಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ ಟಿಪಿಸಿ & ಎಲ್ ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡುವವರೆಗೂ ಗ್ರಾಮೀಣ ಡ್ಯಾನ್ಬರಿ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚರ್ಚ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿಯ ವೈಲೆಟ್ ಎಂಬ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1907ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ & ಎಂ ಟಿಪಿಸಿ & ಎಲ್ಗೆ ಮಾರ್ಬಲ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ಒಹ್ಲೆಮಾಚೆರ್ಸ್ ಡಾಕ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎರಿ ಸರೋವರದ ಕಡೆಗೆ ಮುಖ ಮಾಡಿದೆ. ಟಿಪಿಸಿ & ಎಲ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾರ್ಬಲ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾಂಡುಸ್ಕಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ದೋಣಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನನುಕೂಲಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1911ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ & ಎಂ ಮಾರ್ಬಲ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ದೋಣಿಯವರೆಗೆ ಬೇ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಂಡಸ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಹೊಸ ಹಳಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಟಿಪಿಸಿ & ಎಲ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ದೋಣಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸೀಡರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡಸ್ಕಿಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1926ರ ಜೂನ್ 30ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1955ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲ್ಲಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಮ್ & ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಎಲ್ & ಎಂ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ ಕಲ್ಲಿನ ಕ್ವಾರಿಗಳನ್ನು ಮಿನರಲ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕೆಮ್ಸ್ಟೋನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಕೆಮ್ಸ್ಟೋನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಂತೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. 1962ರಲ್ಲಿ, ಕೆಮ್ಸ್ಟೋನ್ ಕ್ವಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಓಹಿಯೋ ಮೂಲದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಯಂಗ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಆಗ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಡೊಲೊಮಿಟಿಕ್ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಕೆಳ ಪದರಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಕ್ವಾರಿಗಳ ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಕಲ್ಲನ್ನು ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೊರಹೋಗುವ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸರೋವರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಕ್ವಾರಿ ಅಲ್ಲದ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಗ್ರಾಹಕರು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದರು; ಎಲ್ & ಎಂ ಅನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 31,1964 ರಂದು ಸುಮಾರು 570,000 ಕಂದಾಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು, ನೀರಿಗಿಂತ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಕಲ್ಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ರೈಲು 1978ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಖ್ಯೆ 51 (ಎಕ್ಸ್-ಎಲ್ & ಎಂ 14) ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ 1989ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾಫಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 1995ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಫಾರ್ಜ್ ಅಂತಿಮ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ಮಾರ್ಗವು 1997ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಓಹಿಯೋದ ಲೇಕ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಡಿಪೊವನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಇದನ್ನು ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಸಭೆ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಡ್ಯಾನ್ಬರಿ ಡಿಪೊವನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಓಹಿಯೋದ ಫ್ರೆಮಾಂಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ಲೇಕ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಬಲಭಾಗದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈಗ ವಾಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸಾಲಿನ ಯಾವುದೇ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಲಾಫಾರ್ಜ್ನ ಕ್ವಾರಿ ಆಸ್ತಿಯೊಳಗೆ ಉಳಿದಿವೆ. 1992ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಮಾರ್ಬಲ್ಹೆಡ್ನ ಇಬ್ಬರು ಹದಿಹರೆಯದವರು, ಡೇವಿಡ್ ಕೊರಾನ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್, ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಬಲ್ಹೆಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡುವ, ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆಯುವ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಿಸುವ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯು 1994ರಲ್ಲಿ ದಿ ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ ಕ್ವಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ರಚನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು ನಂತರ 2005ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ದಿ ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ ಕ್ವಾರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಸೈಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪುಸ್ತಕಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲು ಸಹ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಗುಂಪಿನ ಉಳಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಖಲೆಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಗೆ ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಲು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗಿನ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಸ್ತುಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಆರ್ಕೈವಲ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂಎಸ್-177 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ ಕ್ವಾರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಸೈಟ್ ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ ಕ್ವಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಬಲ್ ಹೆಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್. 1886ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1964ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.