Ace Motor Corporation
ಏಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 1919 ಮತ್ತು 1924ರ ನಡುವೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1927ರವರೆಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಐಷಾರಾಮಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು, ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲಿನಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಇಗ್ನಾಜ್ ಶ್ವಿನ್ನ್ರ ಎಕ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್ ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ & ಸಪ್ಲೈ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ವಿಲಿಯಂ ಜಿ. ಹೆಂಡರ್ಸನ್ 1919 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶನದ ಬಗ್ಗೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಎಕ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್ನಿಂದ ಅವರ ರಾಜೀನಾಮೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. 1919ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಹೇವರ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಮ್. ಸ್ಲ್ಯಾಡ್ಕಿನ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಏಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಏಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ದನೆಯ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದಂತೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1920ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 11,1922 ರಂದು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11 ಗಂಟೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಏಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಸೊಲೊವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ವಿಲಿಯಂ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ಗೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವೊಂದು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ 39ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಮರಳದೆ ನಿಧನರಾದರು. ಆರ್ಥರ್ ಒ. ಮಾಜಿ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಸೇಲ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್ ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ & ಸಪ್ಲೈನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್ ಮತ್ತು ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಲೆಮನ್, 1923 ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದು, ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಏಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ಏಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮಾಲೀಕತ್ವವು 1924ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಏಸ್ನ ಹೆಸರು, ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬರಾದ ಮಿಚಿಗನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಏಸ್ ಮೋಟರ್ನ ಆಸ್ತಿಯು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 1927ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಯು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಕೈ ಬದಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಇಂಡಿಯನ್ ಏಸ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಭಾರತದೊಳಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಏಸ್ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಭಾರತೀಯ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1942ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಏಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೋಫಿಯು 1923ರಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ ವೊಲ್ವರ್ಟನ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಏಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪಿ-4 ಅನ್ನು 100 ಮೈಲಿಗಳ ದಾಖಲೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿತು. ಏಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಏಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೋಫಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪಿ-4ರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ನಗದು ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಟ್ರೋಫಿ ಅಥವಾ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 1920ರ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮೂಲದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು 1910ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮೂಲದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು 1919ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1919ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಎಸಿಇ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1919ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು.