Dodge Charger R/T (1999 concept)
ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆರ್/ಟಿ ಎಂಬುದು 1999ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಒಂದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು. ಇದು 1960 ರ ದಶಕದ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳಿಂದ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ) ಅನೇಕ ಶೈಲಿಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ, ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿತ್ತು. ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಟಾಮ್ ಗೇಲ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಪಾಲುದಾರ ಟ್ರೆವರ್ ಕ್ರೀಡ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ಮೂಲ 1966ರ ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾರ್ಜರ್ನ ಉದ್ದನೆಯ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಅದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. 1966ರ ಚಾರ್ಜರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಬಹಳ ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸಹ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು, ವರ್ಸಸ್. 1966ರ ಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಕ್-ಬಾಟಲ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಬಟ್ರೆಸ್ಗಳು, ಫುಲ್ ಲೆಂಗ್ತ್ ಟೈಲ್ಲೈಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ವಾಹನವು ಸಿಎನ್ಜಿ (ಕಂಪ್ರೆಸ್ಡ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಗ್ಯಾಸ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸೈಡ್ ಸ್ಕೂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಲೇಪಿತ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಡಾಡ್ಜ್ ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶದಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗಾಳಿಯ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿನ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಹೊಸ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬಕೆಟ್ ಆಸನಗಳು, ಡ್ಯಾಷ್ ಬೋರ್ಡ್ನ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಮೂರು-ಸ್ಪೋಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಶೈಲಿಯ ಗೇಜ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಚರ್ಮದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯದ ಕನ್ಸೋಲ್ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡಿತ್ತು. ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಅನಿಲ-ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ (ಎಚ್. ಡಿ. ಪಿ. ಇ) ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಇಂಗಾಲ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಗಾಜಿನ ತಂತುಗಳ ಮಿಶ್ರ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಫೋಮ್ ಎಗ್ ಕ್ರೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಲವಾದ ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ, ಪರಿಸರ ಹಾನಿಗೆ ನಿರೋಧಕ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು 3,600 ಪೌಂಡ್ 3 ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ 289 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚಿನ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ 2 ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಒಂದೇ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಇದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಎಲ್ಎಚ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರು 5.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-60 mph ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿ ಹಬ್ಬಿತ್ತು. ಡೈಮ್ಲರ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವಿಲೀನದ ನಂತರ, ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕಂಪನಿಯ ಭವಿಷ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಇಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾರ್ಜರ್ (ಎಲ್ಎಕ್ಸ್) 2006ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಚಾರ್ಜರ್ 1999ರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಮಿಡ್ನೈಟ್ ಕ್ಲಬ್ 3: ಡಬ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿಡಿಯೋ ಗೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಸೆಡಾನ್ 1990ರ ಕಾರುಗಳು ರೆಟ್ರೋ-ಶೈಲಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಚಾರ್ಜರ್