Andrea Doria-class battleship
ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ವರ್ಗವು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಡುಯಿಲಿಯೋ ವರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) 1912 ಮತ್ತು 1916ರ ನಡುವೆ ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ (ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಭಯಾನಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಡುಯಿಲಿಯೊ ಎಂಬ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಈ ವರ್ಗವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಡುಯಿಲಿಯೊ ಹದಿಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ನೌಕಾಪಡೆ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಯಾವುದೇ ಹೋರಾಟವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1923 ರಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಫು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1933ರಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮಧ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು, ಅವುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 1940 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಟಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. 1940 ರ ನವೆಂಬರ್ 1 ರ ರಾತ್ರಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಹಕ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾರಂಟೊದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಡೆದ ಟ್ಯಾರಂಟೊ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಡುಯಿಲಿಯೊಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ; ಡುಯಿಲಿಯೊನ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಮೇ 1941ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಎಂ 42 ಸೇರಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದ ಮೊದಲ ಸಿರ್ಟೆ ಕದನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡರು. ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯು 1942 ಮತ್ತು 1943ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯು ಶರಣಾದ ನಂತರ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಟಲಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೆ, 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಅವು ಫ್ಲೀಟ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದ್ದವು. 1956ರ ನಂತರ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ (ಜನರಲ್ ಡೆಲ್ ಜೀನಿಯೊ ನವಾಲೆ) ಗ್ಯೂಸೆಪ್ಪೆ ವಾಲ್ಸೆಚಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ದಶಕದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ ಗನ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಹದಿನೆಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹದಿನಾರು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ. ಅವರು ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಲ್ಗಳನ್ನು 23 ಲಾಂಗಿಟ್ಯೂಡಿನಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ಗಳಿಂದ ಉಪವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇವೆರಡೂ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಅವರು 31 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 969 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯು ಎರಡು ಒಳಗಿನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಹೌಸಿಂಗ್ ಒಂದು ಟರ್ಬೈನ್ ಸೆಟ್ ಹೊರಗಿನ ದಂಡಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ಆವಿಯನ್ನು 20 ಯಾರೊ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 8 ತೈಲವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು 12 ತೈಲದಿಂದ ಸಿಂಪಡಿಸಿದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು. ಹಡಗುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹದಿಮೂರು 46-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 305-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ವಿಕರ್ಸ್ ಅವರು ಐದು ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಜೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪಲ್-ಗನ್ ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಅವಳಿ-ಗನ್ ಗೋಪುರ ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು 'ಎ', 'ಬಿ', 'ಕ್ಯೂ', 'ಎಕ್ಸ್' ಮತ್ತು 'ವೈ' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ಟ್ರಿಪಲ್ ಗೋಪುರ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೋಪುರಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಗೋಪುರಗಳು-5 ರಿಂದ + 20 ಡಿಗ್ರಿ ಎತ್ತರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 88 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಾರ್ಜಿಯೊ ಜಾರ್ಜೆರಿನಿ ಅವರು ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ (ಎಪಿ) ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವು ಮೂಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹದಿನಾರು 45-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಹಲ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಸ್ಥಾನಗಳು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು-5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ತಗ್ಗಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ + 20 ಡಿಗ್ರಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಅವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಆರು ಹೊಡೆತಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ಗರಿಷ್ಠ ದೂರದವರೆಗೆ ಮೂತಿ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲರು. ಹಡಗುಗಳು ಅವರಿಗಾಗಿ 3,440 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಅವುಗಳನ್ನು ಗೋಪುರ ಛಾವಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 39 ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ದ್ವಿತೀಯ ಬಂದೂಕುಗಳಷ್ಟೇ ಎತ್ತರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 10 ಸುತ್ತುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಅವರು ಗರಿಷ್ಠ ದೂರಕ್ಕೆ ಮೂತಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಪಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಮುಳುಗಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದು. ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಲರೇಖೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿನ ಕಡೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳ ತುದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪದ ಪಟ್ಟೆ ಇತ್ತು. ಈ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ 130 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ತೆಳ್ಳನೆಯ ಪಟ್ಟೆಯಿದ್ದು, ಅದು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ ಫ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಎರಡನೇ ಡೆಕ್ ಕೂಡ ಎರಡು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ತುದಿಗಳು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಡೆಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿವೆ. ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಣೆಯು ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ 130 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಹಿಂಭಾಗದ ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರದ ಕೋನದ ಆರೋಹಣಗಳ ಮೇಲೆ 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 76-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ (ಎಎ) ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಬಂದೂಕು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 'ಎಕ್ಸ್' ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಕೋನದ 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 76-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 13ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರು ಹೊಸ 40-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 76-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಕೊಳವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ 2-ಪೌಂಡರ್ ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1926ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಚ್ಚಿ ಎಂ. 18 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಾಗಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯೊಂದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ ಹೊಸ 1960 ರ ದಶಕದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಹೊಸ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು; ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡು ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ಸ್ನ ಕೆಲಸವು 1933 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾಸ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಈ ಕೆಲಸವು ಜುಲೈ 1940 ರವರೆಗೆ ಡುಯಿಲಿಯೊ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರವರೆಗೆ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ, ಉದ್ದವಾದ, ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು (ಕ್ಯಾವರ್-ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಕಸಿಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು). ಅವುಗಳ ಕಿರಣವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅವರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅವರ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಡುಯಿಲಿಯೊಗೆ ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 70 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,450 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಲುಝೊ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಎಂಟು ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಯಾರೊ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಈಗ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಅವರಿಗೆ 100 ಮೈಲಿಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 100 ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಮಧ್ಯದ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಪಲ್-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹದಿನೈದು 54-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬ್ರೆಡಾ ಲಘು ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆರು ಅವಳಿ-ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಏಕ-ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ಬ್ರೆಡಾ ಮಾದರಿ 35 ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 305-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 320 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ (12.6 ಇಂಚು) ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು + 12 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡಿಂಗ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದ ಬಗ್ಗೆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿದೆ, ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು + 27 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೆ, ಇತರರು + 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. 320-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಎಪಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1942ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 20-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಅವಳಿ 37-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಂದೂಕು ಆರೋಹಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 20-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಟರೆಟ್ 'ಬಿ' ಯ ಛಾವಣಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 90 ಎಂಎಂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸ್ಥಿರ ಆರೋಹಣಗಳಿಂದ ಆರ್ಪಿಸಿ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ದಪ್ಪ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದೇಶಕರಿದ್ದರು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಒಟ್ಟು 1,50,000ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ದ್ವಿತೀಯ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪುಗ್ಲೀಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಿಡಿತಲೆಯ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇಂಧನ ತೈಲ ಅಥವಾ ನೀರಿನಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಆಧುನೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಾವು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ (ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಡುವೆ ಯುದ್ಧ ನಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು). ಇದಲ್ಲದೆ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯೇನಲ್ಲ; ಇದಲ್ಲದೆ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಹಿಂದಿನ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬಹುದಿತ್ತು. ಇಟಲಿಯು ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಂಟೆಂಟೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇಟಲಿಯ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಎದುರಾಳಿಯಾದ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪಾವೊಲೊ ಥಾವೊನ್ ಡಿ ರಿವೆಲ್, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿಲೇಯರ್ಗಳು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ನ ಕಿರಿದಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಈ ನೀರೊಳಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಅವನ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆಯು ಅವನಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿತ್ತು. ಬದಲಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ರಿವೆಲ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಂಎಎಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಬಯಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ರಿವೆಲ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು. ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಡುಯಿಲಿಯೊ ಇಬ್ಬರೂ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವಿವಾದಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. 1919 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಜ್ಮಿರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿವಾದದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಡುಯಿಲಿಯೊನನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1920 ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಡಿ 'ಅನ್ನುಂಜಿಯೊ ಫಿಯಮ್ನ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಡುಯಿಲಿಯೊ ಇಜ್ಮಿರ್ ಸಂಬಂಧದ ನಂತರ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು, 1920 ರಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಸೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1923ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೋರ್ಫು ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಡುಯಿಲಿಯೊ ಇದ್ದರು. 1925ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಪರಿಶೋಧಕ ವಾಸ್ಕೋ ಡ ಗಾಮಾನ 400ನೇ ಪುಣ್ಯತಿಥಿಯ ಆಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು 1920ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ವಿಹಾರ ಮತ್ತು ಸದ್ಭಾವನೆಯ ಭೇಟಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು; ಇವೆರಡನ್ನೂ 1933ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಡುಯಿಲಿಯೊ ಇಬ್ಬರೂ 1930 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು; ಈ ಕೆಲಸವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಟಲಿಯು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಶಕ್ತಿಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಟ್ಯಾರಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ 5ನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಡುಯಿಲಿಯೊ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಹೊರಟ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಗುರಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ಟ್ಯಾರಂಟೊ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದಾಗ ಆಕೆ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಅಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ-ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಪಡೆ, ಬಂದರಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡುಯಿಲಿಯೊಗೆ ಅವಳ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಅವಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1941 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಶಾಶ್ವತ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಜಿನೋವಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಚ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು; ಆಕೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಡುಯಿಲಿಯೊ ಮೇಲೆ ಶೆಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಹಿಟ್ ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಮೇ 1941 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ ಅವಳು ಟ್ಯಾರಂಟೊದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 1941 ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಎಕ್ಸೆಸ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇಟಲಿಯಿಂದ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಆಪರೇಷನ್ ಎಂ41 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಆಪರೇಷನ್ ಎಂ42 ಸೇರಿದ್ದವು. ನಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಸೇರ್ ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ಸಿರ್ಟೆಯ ಮೊದಲ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ತಪ್ಪಿದವು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕಿಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ದಾಳಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ದೂರದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಡುಯಿಲಿಯೊಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯವು 1942 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇಂಧನದ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬಳಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಿಂದ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು MW 9 ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಡುಯಿಲಿಯೊ ಫೆಬ್ರವರಿ 14 ರಂದು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾರಾಂಟೊದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದನು, ಆದರೆ ಪಡೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡುಯಿಲಿಯೊ ನಿರ್ಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾರಿಗೆ ರೋವಲನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು. 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಇಟಲಿಯು ಶರಣಾದ ನಂತರ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರವರೆಗೂ ಅವರು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಆಗ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅವರಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು; ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್, ಸಿಸಿಲಿಗೆ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಡುಯಿಲಿಯೊ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಯನ್ನು ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಟ್ಯಾರಂಟೋಗೆ ಮರಳಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಟಲಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1953ರವರೆಗೂ ಅವು ಫ್ಲೀಟ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅವೆರಡನ್ನೂ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾವು ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಡುಯಿಲಿಯೊನನ್ನು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1956ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡೋರಿಯಾ (1913) ಮರೀನಾ ಮಿಲಿಟೇರ್ ಜಾಲತಾಣ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ಕ್ಲಾಸ್ಸ್ ಕೋಲ್ಡ್ ವಾರ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ಆಫ್ ಇಟಲಿ