Interstate 35 in Oklahoma
ಯು. ಎಸ್. ನ ಒಕ್ಲಹೋಮ ರಾಜ್ಯದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 35 (ಐ-35), ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಂಪು ನದಿಯಿಂದ ಬ್ರಾಮನ್ ಬಳಿಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ಸುಮಾರು ರೂ. ಐ-35 ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐ-235 ಎಂಬ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಐ-35 ಮಧ್ಯ ಒಕ್ಲಹೋಮಕ್ಕೆ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ದ್ವಿಭಾಜಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 81/ಯು. ಎಸ್. 283 ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 69/ಯು. ಎಸ್. 75 ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ ವಿವರಣೆ I-35, ಥಾಕರ್ವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಲವ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕೆಂಪು ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 77 (US-77) ನೊಂದಿಗೆ ಒಕ್ಲಹೋಮಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್-77 ನಿರ್ಗಮನ 1 (ರೆಡ್ ರಿವರ್ ರೋಡ್) ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದಲ್ಲಿನ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಂತರರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಐ-35 ಲವ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-35 ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಇದು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 53 (ಎಸ್ಎಚ್-53) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮುರ್ರೆ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಬಕಲ್ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-35 ನಂತರ ಗಾರ್ವಿನ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯ ಕೌಂಟಿ ಸ್ಥಾನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ 79ರ (ಎಸ್ಎಚ್-145) ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಐ-35 ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಲೈನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಇದು ಪರ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಎಚ್-9 ಕೆನಡಿಯನ್ ನದಿಯ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ಮತ್ತೆ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಂತರ ನಾರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಮೂರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಅಂತರರಾಜ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಮೂರ್ ನಡುವೆ, ಯು. ಎಸ್-77 ಮತ್ತೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಇದು ನಂತರ ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 120ರ ಬಳಿ ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರ ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬಳಿ, I-35 ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ (ಇದು I-235/US-77 ಆಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೇರ್ಪಡುವ ಮೊದಲು I-40 ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-44 ನಂತರ 133 ಮತ್ತು 137 ಮೈಲುಗಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ಐ-35 ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಎಡ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್.-77 ಮತ್ತೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 146ರಲ್ಲಿ, ಐ-35 ಲೋಗನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಯು. ಎಸ್.-77 ವಿಭಜನೆಯಾಗುವ ನಿರ್ಗಮನ 153 (ಸೌತ್ ಡಿವಿಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ 157 (ಎಸ್. ಎಚ್.-33/ಈಸ್ಟ್ ನೋಬಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ನಲ್ಲಿ ಗುತ್ರೀಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯವು ನಂತರ ಸಿಮರೋನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಪೇನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನೋಬಲ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೆರ್ರಿಗೆ ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಮರೋನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನ (ಯುಎಸ್-412) ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇ ಕೌಂಟಿಯ ಟೋಂಕಾವಾ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವೆಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ನಗರದ ಐ-35ರ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೊದಲೇ 1953ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ 1956ರ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಂಗೀಕಾರದ ನಂತರ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು (ಒ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ನಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಮುಕ್ತ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ, ಐ-35ರ ಆ ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು 1958ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಬ್ರಾಮನ್ ಬಳಿಯ ಯು. ಎಸ್.-177ರಿಂದ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಮಂಡ್ನಿಂದ ಗುತ್ರೀ, 1961ರಲ್ಲಿ ಗುತ್ರೀನಿಂದ ಪೆರ್ರಿ, 1962ರಲ್ಲಿ ಪೆರ್ರಿನಿಂದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು 1963ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವೆಲ್ನಿಂದ ಬ್ರಾಮನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ರಾಮನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1963ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಐ-35 ಅನ್ನು ನಾರ್ಮನ್ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಪರ್ಸೆಲ್ ವರೆಗೆ 1959ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತುಃ ಉತ್ತರದ ಅರ್ಧಭಾಗವು, ಮೂರ್ನನ್ನು ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 1960ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಾರ್ಮನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು 1967ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂರ್-ನಾರ್ಮನ್ ವಿಭಾಗವು ಮೂಲತಃ 1951ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯು. ಎಸ್.-77ರ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೂರ್ಣ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೂರ್ ನಗರದೊಳಗೆ ಹಲವಾರು ದರ್ಜೆಯ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಚಾರ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪೂರ್ಣ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತರಲು ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1967ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿಲ್ಲದ ವಿಭಾಗವು ನಾರ್ಮನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಂಡ್ಸೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತೊಂದು ದರ್ಜೆಯ ಛೇದಕವು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು-ಇದನ್ನು 1967ರಲ್ಲಿ ಲಿಂಡ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಐ-35ರ ಮೇಲೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಮನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಸ್ಎಚ್-9 ಬೈಪಾಸ್ಗಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, 1963ರಲ್ಲಿ ಮೇರಿಯೆಟ್ಟಾ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ಐ-35 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪರ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿಯೆಟ್ಟಾ ನಡುವೆ 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಅಂತರವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್-77ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಐ-35ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್.-77ಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಡಲು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ವೈನ್ ನ್ಯೂಡ್, ಪಾವೋಲಿ ಮತ್ತು ವೇಯ್ನ್ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಇದು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಗವರ್ನರ್ ಹೆನ್ರಿ ಬೆಲ್ಮನ್ ಅವರು ಐ-35 ಬದಲಿಗೆ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯ ನಿಧಿಯನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಶಾಸನವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದಲ್ಲಿನ ಐ-35ರ ಅಪೂರ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು 1967 ಮತ್ತು 1968ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್.-70/ಎಸ್. ಎಚ್.-199ರಿಂದ ಮೇರಿಯೆಟ್ಟಾದ ಎಸ್. ಎಚ್.-32ರವರೆಗಿನ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1969 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಿಭಾಗವು ಯು. ಎಸ್.-70 ರಿಂದ ಎಸ್. ಎಚ್.-142 ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 1970 ರಲ್ಲಿ, ಡೇವಿಸ್ ದಕ್ಷಿಣದ ಬಳಿಯ ಎಸ್. ಎಚ್.-7 ರಿಂದ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ಗೆ ಐ-35 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅರ್ಬಕಲ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್.-77 ರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿತು. ಅರ್ಬಕಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ಭಾಗವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, 1971ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಐ-35 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಕ್ಲಹೋಮ ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಡೇವಿಸ್ ಬಳಿಯ ಪರ್ಸೆಲ್ನಿಂದ ಎಸ್ಎಚ್-7ರವರೆಗಿನ ಅಂತರರಾಜ್ಯದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಒ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ನಾರ್ಮನ್ ಮೂಲಕ ಐ-35ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ (ನಿರ್ಗಮನ 109) ಕೆನಡಿಯನ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಮೆಕ್ಕಾಲ್ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಎಸ್ಎಚ್-9 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ (ನಿರ್ಗಮನ 108ಎ) ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಕರಡುಗಳು ಎಸ್ಎಚ್-74ಎ/ಲಿಂಡ್ಸೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ (ನಿರ್ಗಮನ 108ಬಿ) ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಯೋಜನೆಯ ಸುತ್ತ ವಿವಾದ ಉಂಟಾಯಿತು. ನಾರ್ಮನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಭೆಯು 300 ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಅನೇಕರು "ಡೋಂಟ್ ಕ್ಲೋಸ್ ಲಿಂಡ್ಸೆ" ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಭಾಗವಹಿಸಿದವರು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಒಕ್ಲಹೋಮ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗುವವರ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಆಧಾರಗಳಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಓ. ಯು. ಯ ಮಾಜಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರೊಬ್ಬರು ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರಿಂದ 15 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ಮನ್ $100 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಲಿಂಡ್ಸೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಲಿಂಡ್ಸೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಬಳಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಬದಲಿಗೆ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಸುತ್ತಲೂ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಪರ್ಯಾಯ, ಲಿಂಡ್ಸೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಚ್-9 ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಘರ್ಷದಿಂದ ತಡೆಯಲು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಒ. ಯು. ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಹೇಳಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೇವಲ 30 ನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರ ಶೇಕಡಾವಾರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ನಾರ್ಮನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ 10-ಲೇನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಒಬ್ಬ ಒ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 2011 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲಿಂಡ್ಸೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸದೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಒ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಏಕ-ಬಿಂದು ನಗರ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ (ಎಸ್. ಪಿ. ಯು. ಐ.) ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಐ-35ನ್ನು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅಗಲಗೊಳಿಸಿತು. 2015ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಒ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಲಿಂಡ್ಸೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಎಸ್. ಪಿ. ಯು. ಐ. ಆಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಎಸ್. ಎಚ್-9 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ನದಿಗೆ ಐ-35ರಿಂದ ಆರು ಪಥಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ, $71 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2018ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಮೂರ್ನಲ್ಲಿ ಐ-35ರ ಮೇಲೆ ನೈಋತ್ಯ 34ನೇ ಬೀದಿಗೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯದ ಮುಂಭಾಗದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಐ-35ರ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ರಸ್ತೆಗೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಪರ್ಕವಿರಲಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಶೇಷಗಳು ಹಾರಿಹೋದ ನಂತರ ಐ-35ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ; ಅದರಿಂದ ಹಾರಿಹೋದ ಅವಶೇಷಗಳು ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, 2019ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರದ 89 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ನಾರ್ಮನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಎಚ್-9 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಇಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ (ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು). ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಯೂಚರ್ ಒ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು 1998ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಐ-35/ಐ-240 ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಾಲ್ಕು-ಎಲೆಗಳ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಳತಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ನಗರ ಬೀದಿ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಟರ್ನರೌಂಡ್ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ಹಂತದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಹಂತ 1 ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 2017 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಹಂತ 1 ಎ ನಿರ್ಮಾಣವು ಜೂನ್ 2017 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2018 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1ಬಿ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2023ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2025ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಐ-35 ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಚ್-9 ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಡೈವರ್ಜಿಂಗ್ ಡೈಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಆಗಿ ಮರು ಸಂರಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು "ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಡ ತಿರುವುಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಘಟಿತ ಸಂಕೇತಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಯ ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತಿರುಗುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅರ್ಬಕಲ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಸರಿಸಲಾದ I-35 ಅನ್ನು ಹನಿ ಕ್ರೀಕ್ ಪಾಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯು ಎಸ್. ಕೆ. ಮೆಕ್ಕಾಲ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆ. ಮೂರ್ನಲ್ಲಿ, ಐ-35 ಹೆಲೆನ್ ಕೋಲ್ ಸ್ಮಾರಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಎನ್ಇ 27 ನೇ ಬೀದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯು ಎಡ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ಕಮೆನ್ಸ್ಕಿ ಡಿ. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ, ಐ-35 ಶಾನನ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳು 35 ಲವ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ, ಕಾರ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ, ಮುರ್ರೆ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ, ಗಾರ್ವಿನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ, ಮೆಕ್ಕ್ಲೈನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ, ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ, ಲೋಗನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ, ಪೇನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ, ನೋಬಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ, ಕೇ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸಾರಿಗೆ