Lancaster station (Pennsylvania)
ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಮೆರಿಕದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯನ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1834ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1857ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1929 ರಲ್ಲಿ ನಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ನಗರವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಸಿಟಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ವೀನ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಕ್ ಬೀದಿಗಳ ಉತ್ತರ ತುದಿಗಳ ನಡುವೆ ಪೂರ್ವ ಮೆಕ್ಗೋವರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮಾರ್ಗ 272 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 222ರಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತಾರು, ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಹದಿಮೂರು ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಏಳು ಆಗಮನಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯನ್ ಪ್ರತಿದಿನ ಒಮ್ಮೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ 30ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಇದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ-ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ 30 ನೇ ಬೀದಿಯ ನಂತರ-2019 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 577,305 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸವಾರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 1.7ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 21ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಕ್ವಿಕ್-ಟ್ರಾಕ್ ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರಗಳು, ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೆಡ್ ರೋಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 6 ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ 3ನೇ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಕ್ಗೋವರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ 19ನೇ ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ; ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ 3ನೇ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 19ನೇ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ನಿಲುಗಡೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಲಿಟಿಟ್ಜ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ 10 ಮತ್ತು ಎಫ್ರಾಟಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ 11 ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬೀದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮೆಕ್ಗೋವರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ; ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ 10 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 11ರ ಹತ್ತಿರದ ನಿಲುಗಡೆ ಡ್ಯೂಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1800 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳ ದೂರದ ಸಾಗಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಲುವೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಅಥವಾ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಿ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ನಾಗರಿಕರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು 1826ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲಕ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸುಸ್ಕ್ವೆಹನ್ನಾ ನದಿಯಿಂದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯೊಂದು 1828ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕಾಲುವೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಶಾಸಕಾಂಗವು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂಬ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಮತಲದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಗರವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಮನವಿ ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1834 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮೂಲತಃ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು. ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯಾವುದೇ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆ ಅವಧಿಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯ, ಎತ್ತರದ ವೇದಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಬೇರೇನನ್ನೂ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಬಹುಶಃ ಕ್ವೀನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಲಾಟ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1857ರಲ್ಲಿ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾವು ಮುಖ್ಯ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1859 ರಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 28,1929 ರಂದು, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಕಟ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡಿಪೊವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರೈಲನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮುಂದುವರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಡುಕ್ವೆಸ್ನೆ ಅನ್ನು ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1971ರಿಂದ 1979ರವರೆಗೆ, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಮಿಸೌರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಿಲ್ವರ್ಲೈನರ್ ಸೇವೆಯು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1991ರಿಂದ 1995ರವರೆಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಅನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಮೂರು ನದಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಸಿಟಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಲಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7,2001 ರಂದು ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣಗಳು ಹಲವು ದಶಕಗಳ ವಿಳಂಬಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಂತರ, 1997ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2009ರ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ $12 ಮಿಲಿಯನ್ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಗಳು ಹೊಸ ಎಚ್. ವಿ. ಎ. ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸುಧಾರಿತ ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶ, ವಿಸ್ತರಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ, ಭೂದೃಶ್ಯ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು "ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ವಸತಿ" ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನವೀಕರಣದ ವೆಚ್ಚವು ಯೋಜಿತ ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ $2 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ವರ್ಷ ವಿಳಂಬವಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಬೀಬರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬಳಸುವ ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ವೇಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೀಬರ್ ಒಡೆತನದ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಿರುವು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬೀಬರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಗ್ರೂಪ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಯಾರ್ಕ್, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 1,2018 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ನಡೆಸಿತು. 2012ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶದ ಬೆಂಚುಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ, ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ, ಜೊತೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ "ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ಟೋನ್" ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಿಟಕಿಗಳ ನವೀಕರಣ, ಮರು ಪ್ಲಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಚ್. ವಿ. ಎ. ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1929 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಸಾರಿಗೆ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಕಾಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮಾಜಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು