Chevrolet Townsman
ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಟೌನ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ 1953 ರಿಂದ 1957 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1969 ರಿಂದ 1972 ರವರೆಗೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಟೌನ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1953 ರಲ್ಲಿ 210 ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಿಎಂ ಎ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1954 ರಲ್ಲಿ, ಹೆಸರನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ಬೆಲ್ ಏರ್ ಸರಣಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡಿಐ-ಎನ್ಒಸಿ ಮರದ ಧಾನ್ಯದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡೂ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಟೌನ್ಸ್ಮನ್ಗಳು ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. 1955 ಮತ್ತು 1956ರಲ್ಲಿ, ಟೌನ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ 210 ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1957ರಲ್ಲಿ ಇದು 210 ಮತ್ತು ಬೆಲ್ ಏರ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ 1955-1957 ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳು ಆರು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಒಂದು 235.5-cid ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ವಿ8ಗಳು 1955ರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಟೌನ್ಸ್ಮನ್ ಹೆಸರನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಜಿಎಂ ಬಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಆರು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1969 ರಲ್ಲಿ 327 ರಿಂದ 427 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1970 ರಿಂದ 350 ರಿಂದ 454 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ ವಿ8 ಗಳು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಮನಾದ ಸೆಡಾನ್ ಬೆಲ್ ಏರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಟೌನ್ಸ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ವುಡ್ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ವುಡ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಿಸ್ಕೇನ್, ಇಂಪಾಲಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ರಿಸ್ ಆಧಾರಿತ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1971 ಮತ್ತು 1972 ರ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಗ್ಲೈಡ್-ಅವೇ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾದ 'ಕ್ಲ್ಯಾಮ್ಶೆಲ್' ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು "ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ" ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ತೆರೆದಾಗ, ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಲ್ಯಾಮ್ಶೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್-ಚಾಲಿತ ಗಾಜು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಜಾರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ (ಕೈಯಿಂದ ಅಥವಾ ಐಚ್ಛಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ), ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋರ್ಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಬಳಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ಟಾರ್ಕ್ ರಾಡ್ನಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ಕೆಳಭಾಗದ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು 35 ಪೌಂಡ್ ಪುಶ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ದ್ವಾರವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ದ್ವಾರದ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಹೋಲ್ಡ್ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಮೂಲಕ 5 ಪೌಂಡ್ ಎಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಎರಡರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಂತರದ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಐಚ್ಛಿಕ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಡಿಸುವ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ-ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಿಸುವ ಪ್ಲೈವುಡ್ನ 4 '× 8' ಶೀಟ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು. ಕ್ಲ್ಯಾಮ್ಶೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಬಾಗಿಲಿನ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸರಕು ತೆರೆಯುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ-ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಚ್ಚಿದ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ. ಆ ವರ್ಷ ವೀಲ್ಬೇಸ್ 119 ಇಂಚುಗಳಿಂದ 125 ಇಂಚುಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಇದುವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರು-ಮಾರ್ಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ (ಚಾಲಕನ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಟೌನ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ (ಮತ್ತು ಅದರ ಕಡಿಮೆ-ದುಬಾರಿ ಬ್ರೂಕ್ವುಡ್ ಪ್ರತಿರೂಪ) ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 1971ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಬೊ ಹೈಡ್ರಾಮಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಟೌನ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಇದು ಗ್ರಾಹಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯಾಗನ್ ಹೇಗಾದರೂ ಪಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಟೌನ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಕಿಂಗ್ಸ್ವುಡ್/ಕಿಂಗ್ಸ್ವುಡ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1975ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ 1981ರವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಲ್ ಏರ್ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ ಏರ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಇಂಪಾಲಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ರಿಸ್ ಸಹೋದರರಂತೆ ಅದೇ ಮಾದರಿ-ವರ್ಷದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಟೌನ್ಸ್ಮನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು