Ford Fairlane 500 Skyliner
1954ರ ಫೋರ್ಡ್ನ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಲೈನ್ ಸ್ಕೈನರ್ ಮತ್ತು 1955-1956 ಫೋರ್ಡ್ ಫೇರ್ಲೇನ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಫೋರ್ಡ್ ಫೇರ್ಲೇನ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಕೈನರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಇವೆರಡೂ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಗಾಜಿನ ಛಾವಣಿಯ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಫೇರ್ಲೇನ್ 500 ಸ್ಕೈಲಿನರ್ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳ 1957-1959 ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1959ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಫೇರ್ಲೇನ್ 500 ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಎಂದು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಛಾವಣಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೈಡ್-ಅವೇ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಫೋರ್ಡ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಡ್ನ 1957 ರ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು 50,000 ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಪ್ಯೂಜೊ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅಂತಹ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದು ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಛಾವಣಿಯ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಾಂಡದೊಳಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಡಿಕೆ (ಮುಂಭಾಗ) ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಹೆಸರನ್ನು 1954 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಲೈನ್ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1955 ಮತ್ತು 1956 ರ ಫೇರ್ಲೇನ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಕೂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿತು. ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಗಾಜಿನ ಛಾವಣಿಯ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 1957-1959 ಗಾಗಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಫೇರ್ಲೇನ್ 500 ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಅನ್ನು ತಂದಿತು, ಇದು ಚಾಲಿತ, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಮಡಿಸುವ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1959 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹೆಸರನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಫೇರ್ಲೇನ್ 500 ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ಸ್ಕೈನರ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು (ಕರಪತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ "ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ" ಎಂದು ಮಾತ್ರ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಛಾವಣಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು "ಹೈಡ್-ಅವೇ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್" ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಫೋರ್ಡ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್, ಲಿಂಕನ್, ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಅಥವಾ ಎಡ್ಸೆಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಫೋರ್ಡ್ನ ಫೇರ್ಲೇನ್ (500) ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಲಿನರ್ ರಿಟ್ರಾಕ್ಟಬಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ರಿಟ್ರಾಕ್ಟಬಲ್ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಎರಡನೇ ಕಾರು ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ (1930 ರ ಜಾರ್ಜಸ್ ಪಾಲಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪಿಯುಗಿಯೊ 401,402, ಮತ್ತು 601 "ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ ಡಿಕಾಪೋಟಬಲ್" ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾರೊಸೆರಿ ಪೋರ್ಟೌಟ್ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು); ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಐದು-ಅಂಕಿಯ ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಕಾರು ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಫೋರ್ಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಸರಣಿ ಕೂಪೆ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೈಲಿನರ್ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಕೈಲಿನರ್ನ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಛಾವಣಿಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮಡಚಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ಲಿಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏಳು ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು (1959 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆರು), ನಾಲ್ಕು ಲಿಫ್ಟ್ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳು, ರಿಲೇಗಳ ಸರಣಿ, ಹತ್ತು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು, ಹತ್ತು ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ಗಳು, ಛಾವಣಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಎರಡು ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟ್ರಂಕ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಿತು, ಇದು ಕಾರಿನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಟ್ಟು 20,766 ಯುನಿಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, 1958ರಲ್ಲಿ ಅದು 14,713ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 1959ರಲ್ಲಿ 12,915ಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಗಡಿಯಾರವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು ಇತ್ತು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೈಲೈನರ್ನ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವು ಆಗಿತ್ತು. 1959ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹೊಸ ಟಾಪ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೈನ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಮಾದರಿಯು ಆ ಸರಣಿಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1959ರ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರಣಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ "ಫೇರ್ಲೇನ್ 500" ಮತ್ತು "ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ" ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 2-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಕಾಂಡದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಛಾವಣಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಫೋರ್ಡ್ನ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಂಪನಿಯು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮರು-ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸೊಂಟದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು-ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು; ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಂಕ್ ಜಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ ಯು. ಎಸ್. $2,942 (ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ $) ಆಗಿದ್ದು, ಪವರ್ ವಿಂಡೋಸ್, ಪವರ್-ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸೀಟ್, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಪವರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಹೀಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಡಿಫ್ರೋಸ್ಟರ್ನಂತಹ ಹಲವಾರು ವಸ್ತುಗಳು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ನಿಜವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕೈಲಿನರ್ನ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಛಾವಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಂತರ 1961-67 ನ ಲಿಂಕನ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ವಿ8ಗಳು, ಫೇರ್ಲೇನ್ 500 ಸ್ಕೈಲೈನರ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಎರಡು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು, ಮೂರು-ವೇಗದ ಮತ್ತು ಮೂರು-ವೇಗದ ಓವರ್ ಡ್ರೈವ್, ಮತ್ತು ಮೂರು-ವೇಗದ ಫೋರ್ಡ್-ಒ-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ. 1958ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಕ್ರೂಸ್-ಒ-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡನೇ "ಡ್ರೈವ್" ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ("ಡಿ2") ಒದಗಿಸಿತು, ಇದು ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1957ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫೋರ್ಡ್ ರಿಟ್ರಾಕ್ಟಬಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಫೇರ್ಲೇನ್ 500 ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಕಾರುಗಳು