Ducati 998
ಡುಕಾಟಿ 998 2002ರಿಂದ 2004ರವರೆಗೆ ಡುಕಾಟಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಡುಕಾಟಿ 996ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಡುಕಾಟಿ 916ರ ಅಂತಿಮ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಟೆಸ್ಟಾಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟಾ ಎಂಜಿನ್ 996ರ ಹಿಂದಿನ ಡೆಸ್ಮೋಕ್ವಾಟ್ರೋ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅಪ್ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿತ್ತು. ಟೆಸ್ಟಾಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟಾ ಎಂದರೆ ಕಿರಿದಾದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡೆಸ್ಮೋಡ್ರೋಮಿಕ್ ಕವಾಟದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 996 ಒಂದು ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 998 ರ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಚದರವಾಗಿತ್ತು. ಸೇರಿಸಲಾದ ಕವಾಟದ ಕೋನವನ್ನು 996ರಲ್ಲಿ 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಂದ 998ರಲ್ಲಿ 25 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕವಾಟದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿದ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ. ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯು 112ರಿಂದ 123ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 998ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಅಲ್ಲದ 998ಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳು ಆಳವಾದ ತೈಲ ಸಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 998 ಹಿಂದಿನ ಡೆಸ್ಮೋಕ್ವಾಟ್ರೋವನ್ನು ಹೋಲುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯುಎಸ್ ಅಲ್ಲದ 998ಎಸ್ ಮತ್ತು 998ಆರ್ಗಳು ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ್ದವು, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ 998ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 998ಆರ್ ಮಾದರಿಯು ಎಂಎಂ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 999 ಸಿಸಿ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ 999ಆರ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. 2001ರಲ್ಲಿ, ಡುಕಾಟಿ 996ಆರ್ ಅನ್ನು 998 ಸಿಸಿ ಟೆಸ್ಟಾಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟಾ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು (ಡುಕಾಟಿ 996 ನೋಡಿ). ಈ ಬೈಕ್ ಟೆಸ್ಟಾಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 998 ಮಾದರಿಯ ನಿಜವಾದ ಪರಿಚಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ 2002ರ ಯು. ಎಸ್. ಅಲ್ಲದ 998ಎಸ್ನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ಕೇವಲ 500 ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟವಾದವು, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬೈಕ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ರೈಡರ್ ಟ್ರಾಯ್ ಬೇಲಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಮೈಕೆಲ್ ರಟ್ಟರ್ 2002 ಮತ್ತು 2003ರಲ್ಲಿ ಮಕಾವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2001ರ ಡುಕಾಟಿ 996, ಗಾಢ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ, 2003ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ರಿಲೋಡೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ತರುವಾಯ ಡುಕಾಟಿ 2004ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೈಕ್ಗಳ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಗಾಢ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಆದರೆ 996ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 998-ಸರಣಿಯ ಬೈಕ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 998 ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2004ರಲ್ಲಿ 998ರ ಎಫ್ಇ ("ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿ") ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಬೈಕ್ ವಿಶೇಷ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವು ಬೈಪೋಸ್ಟೊ ಮತ್ತು ಮೊನೊಪೋಸ್ಟೊ (ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಆಸನ) ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಾದರಿ 2002 998S ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ (ಪ್ರಮಾಣಿತ 998 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಒಹ್ಲಿನ್ಸ್ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಬೊ ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ). ಡುಕಾಟಿ 998 ಮಾದರಿಗಳು 998 ಸ್ಟ್ರಾಡಾ (ಬೈಪೋಸ್ಟೊ ಮತ್ತು ಮೊನೊಪೋಸ್ಟೊ): 2002-2003 998S ಬೆನ್ ಬೋಸ್ಟ್ರೊಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಯ್ ಬೇಲಿಸ್ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳು (ಯುಎಸ್ಎ ಆವೃತ್ತಿ): 2002 998S ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲದ ಮಾದರಿಃ 2002 998R: 2002 998 ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ಃ 2004 998 FE (ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿ): 2004 998S FE (ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿ): 2004 916 ಕುಟುಂಬದ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿ 2004ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 981 ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತಾದರೂ ಅವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಕೆಲವು ಗುರುತಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಒಟ್ಟು 419 ಬೈಪೋಸ್ಟೊ ಮತ್ತು 562 ಮೊನೊಪೋಸ್ಟೊ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ನೋಡಿ. ಈ ಎಂಜಿನ್ 136ಬಿಎಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಆರ್ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಹೊಸ ಟೆಸ್ಟಾಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟಾ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಒಹ್ಲಿನ್ಸ್ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮಾದರಿಯ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ ನೀವು ಹೆಡ್ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ಲೇಕ್, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್, ಟ್ರೈ-ಕಲರ್ ಟೈಲ್ಪೀಸ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಒಹ್ಲಿನ್ಸ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. 2002ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 998 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ಗಳು ವಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು