Wind-class icebreaker
ವಿಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು 1944 ರಿಂದ 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್, ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಒಂದು ಸಾಲುಯಾಗಿತ್ತು. ಅವು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವುಃ ಈಸ್ಟ್ವಿಂಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಸಹ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ವರ್ಗದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು, ವೆಸ್ಟ್ವಿಂಡ್, ಸೌತ್ವಿಂಡ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಉಳಿದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಿಜವಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಮೊದಲ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಗಿಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ನೇವಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಇನ್ಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಗಿನ ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಥೀಲೆ, ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. (ನಂತರ ಆರ್. ಎ. ಡಿ. ಎಂ. ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್) ಅವರು 1931ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಯೆಮರ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಎಂಬ ವಿದೇಶಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದ ಏಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಲೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳ ಹೊದಿಕೆಯು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊರಗಿನ ಹಲ್ ಲೇಪನವನ್ನು 1-5/8 ಇಂಚಿನ ದಪ್ಪದ ಎತ್ತರದ ಕರ್ಷಕ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು "ಚರ್ಮಗಳು" ಸುಮಾರು 15 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ, ಕಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಫ್ರೇಮಿಂಗ್ ನಿಕಟ ಅಂತರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಮಹಾ ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, ಅವರ ಬಿಲ್ಲು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮುಂಗಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಾಗ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಅವುಗಳ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನ ಬದಿಗಳು ದುಂಡಾಗಿದ್ದು, ಟಂಬಲ್ ಹೋಮ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಡಗು ಪಕ್ಕದಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹೀಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಡಗಿನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ನೀರನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂತಹ ಹೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 220 ಟನ್ ನೀರನ್ನು 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು 10 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಲಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ವೇಗವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು. ಡೀಸಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ವಾಶ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು (ಮೂಲತಃ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದಂತೆ) ಬಿಲ್ಡರ್ಃ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಎಸ್) ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ಃ ಆರು ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಮೋರ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತಲಾ 2000 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ, 3 ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಎರಡು ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮುಂದಕ್ಕೆ, (ಬಿಲ್ಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂದೂಡಲು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮುರಿದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ವಾಶ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು). ಉದ್ದಃ 269 ಅಡಿ (82 ಮೀ) ಕಿರಣಃ 63.5 ಅಡಿ (19.4 ಮೀ) ಸ್ಥಳಾಂತರಃ ಅಂದಾಜು. 6, 515 ಟನ್ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ (ಎಫ್ಎಲ್) ವೇಗಃ ವಿಮಾನಃ 1 ಗ್ರುಮನ್ ಜೆ2ಎಫ್ ಡಕ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ವೆಚ್ಚಃ ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $10 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರತಿ ಸೇವಾ ಜೀವನಃ ಅಂದಾಜು 20 ವರ್ಷಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಃ 21 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 295 ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು; (ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ವಿಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಯು. ಎಸ್. ಹಡಗುಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದವು, ಇದು ಅವುಗಳ ಪೂರಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಃ ನಾಲ್ಕು 5-ಇಂಚು/38 (127 ಎಂಎಂ) ಡ್ಯುಯಲ್ ಪರ್ಪಸ್ ಗನ್ಗಳು (2 ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳು). ಹನ್ನೆರಡು 40 ಎಂಎಂ/60 ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳು (3 ನಾಲ್ಕು ಗೋಪುರಗಳು). ಆರು 20 ಎಂಎಂ/80 ಎಎ; ವೈ-ಬಂದೂಕುಗಳು. ಎರಡು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ರಾಕ್ಗಳು. ಒಂದು ಮುಳ್ಳುಹಂದಿ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರ. ಎಂ2 ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿದ ಕಾರಣ ಯು. ಎಸ್. ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಐದು ವಿಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್/ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲೆಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಜಿ. 278) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಂಗಲ್ 3-ಇಂಚು/50 ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸಿಂಗಲ್ 40 ಎಂ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1970 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಂ2 ಬ್ರೌನಿಂಗ್ಗಳು, ಎಂ60 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಉಳಿದವು. ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ದಿನಾಂಕಗಳುಃ 1942 ರಿಂದ 1989 ಯು. ಎಸ್. ಹಡಗು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್, ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ, ಜನರಲ್, ಅಥವಾ, (ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ) ಎಜಿಬಿಗಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ, ಜನರಲ್, ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1949ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಜಿ. ಗಳನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್, ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ, ಜನರಲ್, ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಜಿ. ಬಿ. ಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1965 ಮತ್ತು 1966ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಕೆಳಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಎರಡು ಉತ್ತರ ಮಾರುತಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು. ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-278) ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-278) ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-278) ಎಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ U.S.S.R ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವರು ಮೂರು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ (ಎಜಿಬಿ-5) ಆಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-282) ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲೆಂಡ್ (ಎಜಿಬಿ-5) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲೆಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-278) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಈಸ್ಟ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-279) ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಈಸ್ಟ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-279) ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಸೌತ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-280) ಅನ್ನು U.S.S.R ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಅಟ್ಕಾ (ಎಜಿಬಿ-3) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಸೌತ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-280) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ವೆಸ್ಟ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಜಿ. 281) ಯು <ಐ. ಡಿ. 1> ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ. ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವೆಸ್ಟ್ವಿಂಡ್ (ಎ. ಜಿ. ಬಿ-6) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ವೆಸ್ಟ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಜಿ. ಬಿ-281) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-282) ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-282) ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬರ್ಟನ್ ಐಲೆಂಡ್ (ಎಜಿಬಿ-88) ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬರ್ಟನ್ ಐಲೆಂಡ್ (ಎಜಿಬಿ-1) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಬರ್ಟನ್ ಐಲೆಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-283) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಎಡಿಸ್ಟೊ (ಎಜಿಬಿ-89) ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಎಡಿಸ್ಟೊ (ಎಜಿಬಿ-2) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಎಡಿಸ್ಟೊ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-284) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದ ವಿಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಾಗಿ, ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೇವಿ (ಆರ್ಸಿಎನ್) ಕೆನಡಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ಗೆ ಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ 50 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ 1954ರಿಂದ 1957ರವರೆಗೆ ಆರ್. ಸಿ. ಎನ್. ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗೆ (ಡಿಒಟಿ) ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆನಡಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಹಡಗು (ಸಿಜಿಎಸ್) ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ 1958 ರಿಂದ 1962 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ (ಸಿ. ಸಿ. ಜಿ) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿ. ಸಿ. ಜಿ. ಎಸ್ ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ ಅನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 1962 ರಿಂದ 1987 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ ತನ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1951) ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಕೊನೆಯದಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-278) ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳುಃ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಎಸ್)). ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತುಃ 9 ಜೂನ್ 1942. ಪ್ರಾರಂಭಃ 28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 (ಪಟ್ಟಿ). ನಿರ್ವಾಹಕರುಃ,,. ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ 26 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 (ಪಟ್ಟಿ). ಸ್ಥಿತಿಃ 15 ನವೆಂಬರ್ 1974 ರಂದು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳುಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳುಃ 1944 ರಲ್ಲಿ ಸೆವೆರ್ನಿ ಪಶುವೈದ್ಯ (ಉತ್ತರ ಗಾಳಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1946 ರಿಂದ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪಿಟನ್ ಬೆಲುಸೋವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; 1951 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ ಎಂದು ಮರಳಿದರು, 1952 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1966 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಈಸ್ಟ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-279) ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳುಃ (ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಎಸ್) ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ). ಇಳಿಸಲಾಯಿತುಃ 23 ಜೂನ್ 1942. ಉಡಾವಣೆಃ 3 ಜೂನ್ 1944 (ಪಟ್ಟಿ). ನಿರ್ವಾಹಕರುಃ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ 3 ಜೂನ್ 1944 (ಪಟ್ಟಿ). ಸ್ಥಿತಿಃ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13,1968 ರಂದು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1972 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳುಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳುಃ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಸೌತ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-280) ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳುಃ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಎಸ್)). ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತುಃ 20 ಜುಲೈ 1942. ಪ್ರಾರಂಭಃ 8 ಮಾರ್ಚ್ 1943 (ಪಟ್ಟಿ). ನಿರ್ವಾಹಕರುಃ,,. ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ 15 ಜುಲೈ 1944 (ಪಟ್ಟಿ). ಸ್ಥಿತಿಃ ನಿಷೇಧಃ 31 ಮೇ 1974, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು 1976 ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳುಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳುಃ 1945 ರಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಕರೋವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು. 1950 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಅಟ್ಕಾ ಎಂದು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ 1966 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಸೌತ್ವಿಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ವೆಸ್ಟ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-281) ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳುಃ (ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಎಸ್) ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ). ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತುಃ 24 ಆಗಸ್ಟ್ 1942. ಪ್ರಾರಂಭಃ 31 ಮಾರ್ಚ್ 1943. ನಿರ್ವಾಹಕರುಃ,. ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944. ಸ್ಥಿತಿಃ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆಃ 29 ಫೆಬ್ರವರಿ 1988 ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳುಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳುಃ 1945ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೆವೆರ್ನಿ ಪೋಲಿಯಸ್ (ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1951ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿ, 1952ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು. ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-282) ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳುಃ (ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಎಸ್) ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ). ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತುಃ 20 ಜುಲೈ 1944. ಉಡಾವಣೆಃ 25 ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 (ಪಟ್ಟಿ). ನಿರ್ವಾಹಕರುಃ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ 28 ಜುಲೈ 1945 (ಪಟ್ಟಿ). ಸ್ಥಿತಿಃ 20 ಜನವರಿ 1989 ರಂದು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳುಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳುಃ ಇದು ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ನ ಎರಡನೇ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ ಅನ್ನು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪವಾಯಿತು. ಇತರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಬರ್ಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಜಿ. ಬಿ.-283) ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳುಃ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪಿ. ಎಸ್.)). ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತುಃ 15 ಮಾರ್ಚ್ 1946. ಪ್ರಾರಂಭಃ 30 ಏಪ್ರಿಲ್ 1946 (ಪಟ್ಟಿ). ನಿರ್ವಾಹಕರುಃ,. ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ 28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1946 ಸ್ಥಿತಿಃ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ 9 ಮೇ 1978, ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ 1980, ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ 1982. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳುಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳುಃ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಎಡಿಸ್ಟೋ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-284) ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳುಃ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಎಸ್)). ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತುಃ 15 ಮೇ 1945. ಪ್ರಾರಂಭಃ 29 ಮೇ 1946 (ಪಟ್ಟಿ). ನಿರ್ವಾಹಕರುಃ,. ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ 29 ಮಾರ್ಚ್ 1946 (ಪಟ್ಟಿ). ಸ್ಥಿತಿಃ 15 ನವೆಂಬರ್ 1977 ರಂದು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳುಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳುಃ ಸಿಸಿಜಿಎಸ್ ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳುಃ (ಸೊರೆಲ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾಗರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು). 18 ನವೆಂಬರ್ 1949 ಪ್ರಾರಂಭಃ 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1951 ನಿರ್ವಾಹಕರುಃ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ, ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ 8 ಜುಲೈ 1954 (ಪಟ್ಟಿ). ಸಾಗಿಸಿದ ವಿಮಾನಃ ಆರ್. ಸಿ. ಎನ್. ಬೆಲ್ 47 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಥಿತಿಃ 1987 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳುಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳುಃ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳು-ವಿಂಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್. ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಜಿ. ಬಿ-4). ಗ್ಲೇಸಿಯರ್-ವರ್ಗದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯೆಮರ್, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ (1931), _ 1931) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್, ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಕಚೇರಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್. ಯುಎಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಹೋಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ. 20 ಡಿಇಸಿ 2021 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯಕ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವರ್ಗಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗು ವರ್ಗಗಳು