2006 Turkish Grand Prix
2006ರ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2006ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಫಿಸಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್) 27 ಆಗಸ್ಟ್ 2006ರಂದು ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 2006ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನ 58-ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ತುಜ್ಲಾದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಫೆರಾರಿ ತಂಡದ ಪರವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ, ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ರೆನಾಲ್ಟ್ಗಾಗಿ ಓಡಿಸಿದ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಸಾನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ರೇಸ್ ಭವಿಷ್ಯದ ನಾಲ್ಕು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಭೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರಿಗೆ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸೌಬರ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಶುಕ್ರವಾರದ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಕೇವಲ 6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಪಿಟ್-ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ವೆಟಲ್ $1,000 ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಓಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರಿಂದ 12 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ, ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮತ್ತು ಷೂಮೇಕರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 34 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದರೂ, ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರ ಒಟ್ಟು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುವುದು ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ ನಾಯಕರಾದ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಅಗ್ರ ಎರಡು ತಂಡಗಳಿಗಿಂತ 69 ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ರೇಸ್ 1995 ರಿಂದ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಾಗಿ 200 ನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ವರದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಮೊದಲು, ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ 100 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹಿಂದಿನ ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಹತ್ತು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಫೆರಾರಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಕ್ರಮವಾಗಿ 90 ಮತ್ತು 52 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಎರಡನೇ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರಿಗಿಂತ 49 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು 149 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಫೆರಾರಿಯ ಏಳು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ 89 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು ಹೋಂಡಾ ಎಫ್ 1 ಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ 52 ರೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಏಕೈಕ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸೌಬರ್ 26 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. 2005ರ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ 6 ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಶುಕ್ರವಾರ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಚಾಲಕರು ಶುಕ್ರವಾರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಅರ್ಹತಾ ಅಥವಾ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು; ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಸಮಯದ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ ಇದ್ದ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಕೆಳಗಿನ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ 17ನೇ ಮತ್ತು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ 23ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅಧಿವೇಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿಲ್ಲ. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮರುದಿನ, ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು, ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಶೂಮಾಕರ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮುಂದಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರು ರೆನಾಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತೆ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರ ಮುಂದೆ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಸಾಲನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಟೊಯೋಟಾ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಹದಿನೈದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಉತ್ತಮ ಹದಿನಾರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಜನ್ ಅಲ್ಬರ್ಸ್ಗೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿತ್ತು. ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್, ಬಟನ್ ಮತ್ತು ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರು ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯ ನಂತರ ಒಂದು ಸ್ಥಾನ ಮೇಲೇರುವ ಮೊದಲು ಆರರಿಂದ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ವೇಗದ ಬಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಕ್ಲೈನ್ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಬಹು-ಕಾರು ಅಪಘಾತವು ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಮಾಸಾ, ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್, ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಎಲ್ಲರೂ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು, ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ನೂಲುವ ಮೂಲಕ, ಅವನ ಹಿಂದೆ ಸರಪಳಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರು. ಸರಪಳಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಕೋನೆನ್ನ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ರೈಕೋನೆನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರೈಕೋನೆನ್ ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳ ಸೆಟ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ದೇಹದ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು; ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ನೇರವಾಗಿ ಟರ್ನ್ 4 ರ ಹೊರಭಾಗದಿಂದ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಹೋದರು. ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್, ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ, ಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಿಯಾಗೊ ಮೊಂಟೆರೊದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 13 ರಲ್ಲಿ, ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ ವಿಟಾಂಟೋನಿಯೊ ಲಿಯುಝಿ, ಮೊದಲ ತಿರುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ತಿರುಗಿದರು, ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಕಾರನ್ನು ಮೂಲೆಯ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿರುವ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಸಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಸಾ, ಷೂಮೇಕರ್, ಅಲೊನ್ಸೊ, ಬಟನ್, ಕುಬಿಕಾ ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ಎಲ್ಲರೂ ಸೇಫ್ಟಿ ಕಾರ್ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಬಂದರು. ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಚಾಲಕರು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಆದರೆ ವೆಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಕುಬಿಕಾ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲೊನ್ಸೊ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರನ್ನು ಜಿಗಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅವರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮಸ್ಸಾದ ಹಿಂದೆ 'ಸ್ಟ್ಯಾಕ್' ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಓಟದ ಅಂತಿಮ 15 ಸುತ್ತುಗಳು ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಯುದ್ಧದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಸ್ಸಾದ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಷೂಮೇಕರ್ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊನನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಕೊನೆಯ ಮೂಲೆಗಳವರೆಗೆ ಅಲೊನ್ಸೊನನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯ ಮೂಲೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಷೂಮೇಕರ್ ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೂರು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಬಟನ್ ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಮಸ್ಸಾ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಜೇತರಾದ ಸತತ ಎರಡನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. 2003ರ ನಂತರ ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೈಕೋನೆನ್ ಮತ್ತು ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಷೂಮೇಕರ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಬಟನ್, ಡೆಲರೋಸಾ, ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ, ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ರುಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರದ ವೇದಿಕೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನವು ವಿಜೇತ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಅವರು ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಅಲಿ ತಲಾತ್ ಅವರಿಂದ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವರನ್ನು "ಟರ್ಕಿಶ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೈಪ್ರಸ್ ದ್ವೀಪದ ಈ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಟರ್ಕಿ ಮಾತ್ರ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಸೈಪ್ರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸರ್ಕಾರವು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎಫ್ಐಎಗೆ ಅಧಿಕೃತ ದೂರನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ಎಫ್ಐಎ 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2006 ರಂದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಸಂಘಟಕರಿಗೆ $5 ಮಿಲಿಯನ್ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿತು. ವರ್ಗೀಕರಣ ಅರ್ಹತಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟಿಜಾನ್ ಅಲ್ಬರ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ 10 ಸ್ಥಾನ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಓಟದ ನಂತರ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಪ್ಪ ಪಠ್ಯ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರವು ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗುವ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 2006 ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ಸುತ್ತಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿವರವಾದ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿವಾದಗಳು