Motorcycle trailer
ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಎಂದರೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ಟ್ರೇಲರ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರೇಲರ್. ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ತೆರೆದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು. ಅವು ಅಗಲವಾಗಿರಬಹುದು, ಎರಡು ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಕಿರಿದಾಗಿರಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಅಥವಾ ಸುತ್ತುವರಿದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸೈಡ್ನಿಂದ ಸೈಡ್ಗೆ ಇರಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (ಗಳು) ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ (ಗಳು) ಟಿಪ್ ಆಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಟೈಡೌನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು. ಅವು ತಿರುಗಬಹುದು, ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ರಾಂಪ್ (ಗಳನ್ನು) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಟ್ರೇಲರ್ ತಯಾರಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಮೇಲಿನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಮುಚ್ಚಿದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣದಂತೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ತೆರೆದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವುದರಿಂದ ಎಳೆಯುವ ವಾಹನದ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುತ್ತುವರಿದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೊಲ್ಯಾಪ್ಸಿಬಲ್ ಅಥವಾ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಶೇಖರಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಅದು ಕೊಲ್ಯಾಪ್ಸಿಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಟ್ರೇಲರ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು, ಅಂತಹ ಕೆಲವು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಕಾರಿನ ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮೂಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಿರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಎತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಮೇಲೆ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾರೀ ಟೂರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಿಂದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರೇಲರ್ ಶೈಲಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ, ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಟಿಲ್ಟ್-ಬೆಡ್, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುತ್ತದೆ, ಟ್ರೇಲರ್ನ ಬಾಲವನ್ನು ನೆಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ರೇಲರ್ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಹಾಸಿಗೆಯ ಪಿವೋಟ್ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಮತಲದ ಮೇಲೆ ತಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರಾಪ್-ಬೆಡ್, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ತುಟಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಅಥವಾ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಬೇಕು, ಅದರ ನಂತರ ಇಡೀ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಳೆಯಲು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ವೇದಿಕೆಯ ದಪ್ಪದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (4 ಇಂಚು) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಟ್ರೇಲರ್ ತಯಾರಕರು ಹಲವಾರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಹಿಂದೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಹಿಂದೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಅವುಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ನೋಟಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಶೈಲಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಕಾರ, ಫೆಂಡರ್ ಆಕಾರ, ದೀಪಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ವಿಧಗಳು ಸರಕು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಸರಕು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಬೈಕ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಪನ್ ಅಥವಾ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರೇಲರ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ, ಸಿಂಗಲ್-ಆಕ್ಸಲ್, ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು. ಈ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಿಂದ ಎಳೆಯುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನದಿಂದ ಎಳೆಯಬೇಕಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ತೆರೆದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಡಾಗ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಡಾಗ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆಃ ಕ್ಲ್ಯಾಮ್ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕ್ಯಾಂಪರ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು. ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಮ್ಶೆಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರೇಲರ್ ತೆರೆದಾಗ ಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಶೈಲಿಯ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಕ್ಲ್ಯಾಮ್ಶೆಲ್ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದಿಂದ ರಾಜ ಗಾತ್ರದ ಗಾಳಿಯ ಹಾಸಿಗೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕ್ಲ್ಯಾಮ್ಶೆಲ್ಗಳು ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡಬಲ್ಲವು. ಪಾವ್ 40/41/100 ಪಾವ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲತಃ "ಎವಿಐಎ ಎನ್. ಪಿ". ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಾವಾ ಮೋಟೊದಿಂದ "ಕೊವೊಝಾವೋಡಿ ಸೆಮಿಲಿ". ಮೊದಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಿಎವಿ 40ಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಪಿಎವಿ 40 ಸುಮಾರು 1958 ಅಥವಾ 1959ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪಿ. ಎ. ವಿ 41 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಿ. ಎ. ವಿ 40 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾವ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಒಂದೇ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ರೇಟಿಂಗ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ವೆಸ್ಪಾ, ಲ್ಯಾಂಬ್ರೆಟ್ಟಾ, ಸೆಜೆಟಾ, ಹೆಂಕೆಲ್, ಫುಜಿ, ಜುನ್ಡಾಪ್, ಕುಶ್ಮನ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ವಿಂಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್, ಸ್ಕೂಟರ್ ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್ (ಇಸೆಟ್ಟಾ ಅಥವಾ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ನಂತಹವು) ಗಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಜಾವಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಂತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಚ್ ಮೂಲಕ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಯಾವ್. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗೆ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಹಿಚ್ ಮಾಡುವುದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಹಿಂದೆ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಜೋಡಣೆ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆಃ ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್, ಸ್ವಿವೆಲ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್, ಅಥವಾ ಪಿವೋಟ್ ಬಾಲ್ ಹಿಚ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲರ್. ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ ಬಹುತೇಕ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ಕಪ್ಲರ್ (ಸಾಕೆಟ್) ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಟ್ರೇಲರ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಹಿಚ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಲರ್ ಚೆಂಡಿನ ಹಿಚ್ ಮೇಲೆ ಜಾರುತ್ತಾನೆ. ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟಾಗಲ್ ಅಥವಾ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಪ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಚೆಂಡನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಕಪ್ಲರ್ ಸೀಮಿತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಓರೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿವೆಲ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ (ಸ್ವಿವೆಲ್ ಕಪ್ಲರ್-ಸ್ವಿವೆಲ್ ಹಿಚ್) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಕಪ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಹಿಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್, ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಟ್ರೇಲರ್ ನಾಲಿಗೆಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಟವ್ ವಾಹನದ ಹಿಚ್ಗೆ ಅಥವಾ ಕಪ್ಲರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಲರ್ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಲಂಬ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರನು ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ತಿರುವು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂಟಿ-ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಹಿಚ್ ಜೋಡಣೆ (ಪಿವೋಟ್ ಬಾಲ್ ಹಿಚ್) ಪಿವೋಟ್ ಬಾಲ್ ಹಿಚ್ ಎಂಬುದು ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಬಾಲ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಆಂಟಿ-ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಹಿಚ್ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ. ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಾಲ್ ಮೌಂಟ್ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಸಾಕೆಟ್ ಕಪ್ಲರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೆಂಡಿನ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಮೌಂಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಚೆಂಡನ್ನು ಲಂಬ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ವಾಲಿದಾಗ ಚೆಂಡು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೇರವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪಿವೋಟ್ ಬಾಲ್ ಹಿಚ್ನ ತಳವು ಕಪ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಂಧಿಸದಂತೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಂತಹ ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕನು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ವಾಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲೀನ್ನ ಪ್ರಮಾಣವು ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ವೇಗಗಳಿಗೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಟ್ರೇಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಟ್ರೇಲರ್ ನೇರವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು. ಲಂಬ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಕಪ್ಲರ್ ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಜ್ಯಾಕ್-ನೈಫ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. "ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್" ನಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಕಪ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಚೆಂಡಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಚಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮತಲ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಓರೆಯಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ರೀತಿಯ ಜೋಡಣೆಯು ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಪಿವೋಟ್ ಬಾಲ್ ಹಿಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿವೆಲ್ ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳು ತಿರುಗುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರೇಲರ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ನೇರವಾದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುವುದರಿಂದ, ಈ ಸಾಧನಗಳು ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಹಿಂದೆ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರು ಪ್ರಕಾರದ "ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್" ಜೋಡಣೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ನೇರ ಕೋನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಟೋವಿಂಗ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಕೆಲವು ಕಾನೂನು ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಎಳೆಯಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಟ್ರೇಲರ್ ಇದಕ್ಕಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿರಬಾರದು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಟ್ರೇಲರ್ನ ತುಂಬಿದ ತೂಕವು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ ತೂಕದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಅಥವಾ ಯಾವುದು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆಯೋ ಅದನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಳಿಸಲಾಗದಂತೆ ಅದರ ಭಾರವಿಲ್ಲದ ತೂಕದಿಂದ ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಯುಕೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 60 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 50 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಆಗಿದೆ. ಟ್ರೇಲರ್ ಎಳೆಯುವ ವಾಹನದ ಅದೇ ನೋಂದಣಿ ಫಲಕವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು. ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೆಂಪು ಸೈಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಎರಡು ಕೆಂಪು ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈಟ್ಗಳು, ಒಂದು ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಲೈಟ್, ಎರಡು ತ್ರಿಕೋನ ಕೆಂಪು ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಬರ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ಗಳನ್ನು (ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 60 ರಿಂದ 120 ಬಾರಿ ಮಿನುಗುವ) ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30,1990ರ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಿಗೆ ಬಿಳಿ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎಳೆಯುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕನ ಸ್ವಂತ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೆಂಡಿನ ಹಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಸುಗಮ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ, ಟ್ರೇಲರ್ನ ಅಗಲವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಲೇನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿನ ಲೇನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ "ತೈಲ ಪಟ್ಟಿ" ಯ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಒಣ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಮಳೆ ಸುರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಅಂಚುಗಳು ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಅಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಧನಾತ್ಮಕ ಹಿಚ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಕ್ಸಲ್ನ ಮುಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ಗಾಗಿ ಗಿನ್ನೆಸ್ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯು 139.5 mph ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2002 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ನ್ಯೂಸ್ (ಯುಕೆ) ಕವಾಸಕಿ ZZ-R1100 ನ ಹಿಂದೆ ಸ್ಕ್ವೈರ್ D21 ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೋವಿಂಗ್ (ಯುಕೆ) ವೆಹಿಕಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ (ಎಯು) ಅನ್ಹೆಂಜರ್ವರ್ಲೀಹ್ (ಡಿಇ) ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಟಿವಿ ಟೋವಿಂಗ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ (ಯುಎಸ್) ಟ್ರೇಲರ್