In ordinary
ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಅನೇಕ ಅರ್ಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪದಗುಚ್ಛವಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಹೌಸ್ಹೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಅಸಾಧಾರಣ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ). ನೌಕಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಹಡಗುಗಳು (17ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ) ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ, ಇದರ ಅರ್ಥವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ನೌಕಾಪಡೆ ಅಥವಾ "ಮೋತ್ಬಾಲ್ಡ್" ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯ ಇತಿಹಾಸ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಣಕಾಸು ಅಂದಾಜುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಈ ಪದವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು; ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ವಾಡಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಅಂದಾಜು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಸಮುದ್ರ ಸೇವೆ" ಅಂದಾಜು, ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಅಥವಾ ಮರುಪೂರಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ "ಅಸಾಧಾರಣ ದುರಸ್ತಿ" ಯ ಅಂದಾಜು. ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ತುಂಬಾ ಶಿಥಿಲವಾಗಿದ್ದ ಹಡಗನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಸೇವೆಯಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂದಾಜಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಒಡೆಯುವವರೆಗೆ "ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ" ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ "ಸಾಮಾನ್ಯದಲ್ಲಿ" ಉಳಿಯಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 1719 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಡಾವಣೆಯ ನಡುವೆ ಮತ್ತು 1757 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯ ನಡುವೆ 38 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ "ಸಾಮಾನ್ಯದಲ್ಲಿ" ಕಳೆದವು. ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ಅವು ಒಣ ಕೊಳೆತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪಿಂಚಣಿ ಪಡೆದ ಅಥವಾ ಅಂಗವಿಕಲ ನಾವಿಕರು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಸಮುದ್ರ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1739ರಿಂದ 1745ರವರೆಗಿನ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಇನ್ ಆರ್ಡಿನರಿ" ಹಡಗುಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಅವರ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ತಮ್ಮ ಮೋತ್ಬಾಲ್ ಹಡಗುಗಳ ಹೊರಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ತುಂಬಾ ವಯಸ್ಸಾದವರು ಅಥವಾ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. 1752ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಪ್ರಥಮ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಅನ್ಸನ್, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದಾದ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನ್ಸನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಂಡಳಿಯು ವಿರೋಧಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನೇರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಅದರ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಛೀಮಾರಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿತು. 1755ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಂಡಳಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ವಿಮರ್ಶೆಯು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ, 1745 ರಿಂದ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಮುಟ್ಟಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಗುಮಾಸ್ತರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಾಕ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು, ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸರ್ವೇಯರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಅಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತೆ ಪ್ರಿವಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಅವರು ಈ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈಗ "ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ". ಈ ವಿವಿಧ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಅಂದರೆ 1753 ರಲ್ಲಿ 97 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 1755 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಯಾರಂಭದಲ್ಲಿದ್ದವು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅರ್ಧ ವೇತನದ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಹ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಅದೇ ಅಂದಾಜಿನಿಂದ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ರೌನ್ ಸೇವಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ಹೌಸ್ಹೋಲ್ಡ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರೌನ್ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡವರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೇಮಕಾತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ಪ್ರತ್ಯಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಾದ್ರಿ ಅಥವಾ ಪಾದ್ರಿ-ಸಾಮಾನ್ಯ, ಅಥವಾ ವೈದ್ಯ-ಸಾಮಾನ್ಯ, ನಿಯಮಿತ ಹಾಜರಾತಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದ್ರಿ ಅಥವಾ ವೈದ್ಯರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಬಳಕೆಯು 17ನೇ ಶತಮಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೋಡಿಃ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಲ್ ಪೇಂಟರ್ ಇನ್ ಆರ್ಡಿನರಿ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಪೀಲ್ ಇನ್ ಆರ್ಡಿನರಿ ಚಾಪ್ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಆರ್ಡಿನರಿ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನುಡಿಗಟ್ಟುಗಳು ಇನ್ ಆರ್ಡಿನರಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ