Canterbury Provincial Railways
ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರೈಲ್ವೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 1876ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1854ರಿಂದ 1868ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಡಾಬ್ಸನ್, ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಾಗಿದ್ದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಿಂದ ಫೆರ್ರೀಮೀಡ್ಗೆ 1863ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1867ರಲ್ಲಿ ಲಿಟ್ಟೆಲ್ಟನ್ ರೈಲು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಲಿಟ್ಟೆಲ್ಟನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಫೆರ್ರೀಮೀಡ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅನಗತ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಹೋಮ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್, 31 ಜುಲೈ 1868 ರವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ನೇರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಬಳಸುವ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಕಾಲೋನಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅದೇ ಗೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ರೈಲ್ವೆ ಹೋಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಗೆ ಕರೆತಂದಿತು. ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವು ಟಿಮಾರು ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಕಡೆಗೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗವು ಮಾರ್ಲ್ಬರೋ ಕಡೆಗೆ. ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಕೈಯಾ ವರೆಗೆ, ಜೂನ್ 1873 ರಲ್ಲಿ ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನ ಉತ್ತರದ ಅಂಬರ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, 1876 ರಲ್ಲಿ ತಲುಪಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ 1870ರ ಗ್ರೇಟ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಪಾಲಿಸಿ ಮತ್ತು 1870ರ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಂಗೀಕಾರದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಹಲವಾರು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ರಾಕಾಯಾದಿಂದ ಲೈಟ್ಟೆಲ್ಟನ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ಡ್ಯುಯಲ್-ಗೇಜ್ ಆಯಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಬೃಹತ್ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ನೀತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಶಾಖೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿತು. 1876ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಜಾಲದ ಉಳಿದ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1878ರ ವೇಳೆಗೆ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದೇಶಿತ ಶಕ್ತಿ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹತ್ತು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸಮಕಾಲೀನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವೊನ್ಸೈಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 9 ನೀಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ. ನಂ. 1-4 ಒಂದು 2-4-0 ಟಿ ಚಕ್ರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಇಲ್ಲ. ಪಿಲ್ಗ್ರಿಮ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ 1ಅನ್ನು 1862ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫೆರ್ರೀಮೀಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹೋಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಇದು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು; 1864ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 2,1867ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 3 ಮತ್ತು 1868ರ ಮೇನಲ್ಲಿ 4 ಬಂದವು. 1868ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲೂ ನಂ. 1867ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾದ 5 ಮತ್ತು 6 ಬಂದವುಃ ಅವು 0-4-2 ಟಿ ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು. 1872ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 7,1874ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 8 ಮತ್ತು 1874ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ 10 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಂದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಿದವು. ಇಲ್ಲ. 9 ಎಂಬುದು 8ರ ನಂತರ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಅಲ್ಪಪ್ರಮಾಣದ 0-4-0 T ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಮೊದಲು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಜನವರಿ 1874ರಲ್ಲಿ, ಲಿಟ್ಟೆಲ್ಟನ್ ವಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಕೇವಲ ನಂ. 1 ಅನ್ನು 1876ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ಹಡಗಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೈಡ್ರಾಬಾದ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಫಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಬಳಿ ಹಡಗು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಗಣನೀಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ 1920 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 1875 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು 22 ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ವೋಗೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಇತಿಹಾಸ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ 5 ಅಡಿ 3 ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6 ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ