LANSA Flight 502
ಲ್ಯಾನ್ಸಾ ಫ್ಲೈಟ್ 502 ಒಂದು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಲ್-188ಎ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಲಿನಿಯಾಸ್ ಏರಿಯಾಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ ಸೋಸಿಡಾಡ್ ಅನೋನಿಮಾ (ಲ್ಯಾನ್ಸಾ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 9,1970 ರಂದು ಪೆರುವಿನ ಕುಸ್ಕೊ ಬಳಿಯ ಕ್ವಿಸ್ಪಿಕಿಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಒಬಿ-ಆರ್-939 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿತವಾದ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನವು 8 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 92 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಕುಸ್ಕೊದಿಂದ ಲಿಮಾಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು. ಒಬ್ಬನನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲರೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದಾದ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 49 ಅಮೆರಿಕನ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಇದ್ದರು, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಇಂಜಿನ್-ಔಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪೆರುವಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ತನಿಖೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಲಾನ್ಸಾಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು 90 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1996 ರಲ್ಲಿ ಫೌಸೆಟ್ ಪೆರು ಫ್ಲೈಟ್ 251 ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಅಪಘಾತವು ಪೆರುವಿಯನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಫಲೋ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೂಲದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫೆಲೋಶಿಪ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿನಿಮಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಒಂದೇ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದವರಾಗಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ 49 ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ವಿನಿಮಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಅವರ ಶಿಕ್ಷಕರು, ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರು ಲಿಮಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಆತಿಥೇಯ ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಮಾಚು ಪಿಚುಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಲಿಮಾದ ಮೇಯರ್ ಅವರ ಪುತ್ರಿಯೂ ಸಹ ಈ ಗುಂಪಿನ ಜೊತೆಗಿದ್ದರು. ಪೆರುವಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಮಧುಚಂದ್ರದಲ್ಲಿ ದಂಪತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 9,1970 ಭಾನುವಾರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ 502 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8:30 ಕ್ಕೆ ಕುಜ್ಕೋದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗುಂಪಿನ ಅನೇಕ ಸದಸ್ಯರು ಲಿಮಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಹತ್ತಿರದ ಪಿಸಾಕ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಕರಕುಶಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ, ವಿಮಾನಯಾನವು ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯವನ್ನು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.45 ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಿತು. ಕ್ವಿಸ್ಪಿಕಿಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು, ನಂತರ ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ವೆಲಾಸ್ಕೊ ಆಸ್ಟೆಟೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಕುಸ್ಕೊ ನಗರದ ಪೂರ್ವ-ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆಂಡಿಸ್ನ ಎತ್ತರದ ಸಣ್ಣ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶವು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಏಕ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರನ್ವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಳಾರ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಪೆರುವಿನಲ್ಲಿ ಇದು ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸುಮಾರು 2.55 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ರನ್ ಅಥವಾ ಆರಂಭಿಕ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಮೂರು ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವು ತಕ್ಷಣವೇ ಇಳಿಯಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ರನ್ವೇಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಮೂರನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು 30-45 ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ನಂತರ ವೇಗವಾಗಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯ ಪಶ್ಚಿಮ-ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಜೆರೋನಿಮೊ ಗ್ರಾಮದ ಮೇಲಿರುವ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇಂಧನವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟ ಆದರೆ ಜೀವಂತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾದ 26 ವರ್ಷದ ಜುವಾನ್ ಲೂ ಎಂಬ ಸಹ-ಚಾಲಕನನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇಬ್ಬರು ಕೃಷಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮ ಈ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಪೆರುವಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದ್ದು, ಅದು 1970ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣವೇ 3ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಎಂಜಿನ್ನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ನಂತರ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಂಜಿನ್-ಔಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಇದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಾ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದಿತ್ತು. ಪೆರುವಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ತರುವಾಯ ಲ್ಯಾನ್ಸಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು 90 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿತು. ಅಮಾನತು ಮುಗಿದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ವಿಮಾನಯಾನವು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಲ್ಯಾನ್ಸಾ ಫ್ಲೈಟ್ 508 ರ ಅಪಘಾತದೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಲಾನ್ಸಾವು 1963ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ 1972ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪತನವಾಗುವವರೆಗೆ, ಅದರ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವುಃ ಲಾನ್ಸ 501,502 ಮತ್ತು 508, ಒಟ್ಟು 241 ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಅಪಘಾತದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಲಾನ್ಸ ವಿಮಾನ 502ರ ಬಲಿಪಶುಗಳ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು-ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬಿಳಿ ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ-ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅತಿಕ್ರಮಣದಿಂದಾಗಿ, ಯು. ಎಸ್. ನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಮಾರಕವು ಮೂಲತಃ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಭೂಮಿಯ ಪೆರುವಿಯನ್ ಮಾಲೀಕರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸೆನೆಟರ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಇ. ಶುಮರ್, ಯು. ಎಸ್. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ಪೆರುದಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ಕಾನ್ಸುಲೇಟ್ ಜನರಲ್, ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. LANSA ಫ್ಲೈಟ್ 508 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, 1971ರ ವಾಯುಯಾನ ದುರಂತವು ಏಕೈಕ ಬದುಕುಳಿದವರೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಏರ್ ಡಿಸಾಸ್ಟರ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ (ಆರ್ಕೈವ್) ಅಪಘಾತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ (ಆರ್ಕೈವ್) 2017ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಮಾರಕ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಪೆರುದಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1970ರ ಆಗಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಲ್-188 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ 502 ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು 1970ರ ಪೆರುದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು 1970ರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೋಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು 1970ರ ಪೆರುದಲ್ಲಿನ ದುರಂತಗಳು