Pieksämäki railway station
ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿದೆ. 1889ರಲ್ಲಿ ಸಾವೋನಿಯಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪಿಯೆಕ್ಸಾಮಾಕಿ ಗ್ರಾಮವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯ್ಲಾರಿಸ್ಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟಿಯೆನ್ರಿಸ್ಟಿ ಪಟ್ಟಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪುರಸಭೆಯ ಜನರು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಿಯೆಕ್ಸಾಂಜಾರ್ವಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, 1885 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗ್ರಾಮದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದೆರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಜನನಿಬಿಡ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಬಹಳ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಐದು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 1ನೇ ತರಗತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ; ಮೂಲತಃ, ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ನಿಲ್ದಾಣವು 4ನೇ ತರಗತಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ಬಳಿಯಿರುವ ಹಾಪಕೋಸ್ಕಿ ಗ್ರಾಮವು ತನ್ನದೇ ಆದ 5ನೇ ತರಗತಿಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೂಲತಃ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮಿಕ್ಕೆಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಪಿಯೊಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನರು ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ತೆರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಪೆಲಿ ಹೈರಿನೆನ್, ಸಾವೋನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಹಳಿಗಳ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇದ್ದರು. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಓಸ್ಟ್ರೋಬೋತ್ನಿಯಾ, ಸಾವೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಕರೇಲಿಯಾದ ಸಮಾನಾಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದವಿತ್ತು. 1908ರಲ್ಲಿ ಸಾವೊನ್ಲಿನ್ನಾ ಪೂರ್ವದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾವೊನ್ಲಿನ್ನಾ ಮತ್ತು ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ನಡುವಿನ ಹಳಿ 1914ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹುಯುಟೋಕೊಸ್ಕಿಯಿಂದ ವರ್ಕೌಸ್ಗೆ ಸೈಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 3ನೇ ವರ್ಗದ ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಂಬವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದವಿತ್ತು (ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಯೋನೆನ್ಜೋಕಿ ಮತ್ತು ಸುಯೋಲಾಹ್ಟಿ ನಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತ್ತು), ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿಯಿಂದ ಜೈವಾಸ್ಕಿಲಾ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು 1918 ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹೀಗೆ ಫಿನ್ನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆದ ನಂತರ, ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2ನೇ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲಂಬವಾದ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಸತಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹಳೆಯ ಟಿಯೆನ್ರಿಸ್ಟಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ಗ್ರಾಮವು 1930 ರಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ಸಾಮಾ ಎಂಬ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಟ್ಟಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫಿನ್ನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ, ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ತನ್ನ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1948ರಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ಸಾಮಾವನ್ನು ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನೇಕ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಸಹ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣ 1940ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವರ್ಕೌಸ್ ಮತ್ತು ಜೋಯೆನ್ಸುಗಳ ನಡುವಿನ ಹಳಿ. ಪಿಯೆಕ್ಸಾಮಾಕಿ ವಿಆರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳವಾಯಿತು, ಇದು ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಡಿಪೊವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇಂದ್ರ ಸಂಚಾರ ನಿಲ್ದಾಣವು 1981ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹತ್ತಿರದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿಯಿಂದ ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಸ್ ಸಂಚಾರವೂ ಇದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜ್ಯೂಸ್ ಲೆಸ್ಕಿನೆನ್ ಹಾಡು "ಬ್ಲೂಸಿಯಾ ಪೀಕ್ಸಾಮೆನ್ ಅಸೆಮಲ್ಲ" ದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಾಡನ್ನು ಮಿಕ್ಕೆಲಿಯಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ಏಕೈಕ ಸಂಗೀತಗಾರನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಅವನು ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ರೈಲುಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಬ್ಯಾಂಡ್ನ ಪಕ್ಕವಾದ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಲೂಸ್ ನುಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಾಹಿತ್ಯ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿ. ಆರ್. ನ ಮುಖಪುಟದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾಹಿತಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸಾವೊದಲ್ಲಿ 1889ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು