2006 Italian Grand Prix
2006ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೋ ವೊಡಾಫೋನ್ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ 2006) 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2006ರಂದು ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ನಾಜಿಯೋನೇಲ್ ಡಿ ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 2006ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನ ಹದಿನೈದನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರು ಫೆರಾರಿ ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ ಗೆದ್ದರು. ಓಟದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ, ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರು 2006ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇದು ಕುಬಿಕಾ ಅವರ ಶುಕ್ರವಾರದ ಚಾಲಕ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಭೆಯಾಗಿತ್ತು. ವೆಟಲ್ ಒಂದು ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಈ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಶುಕ್ರವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಎಫ್ಐಎ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಐಎ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಸ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ನ ಪರಿಚಯವನ್ನು ನೋಡಿದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಕೂಡ ಇದಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಎರಡನೇ ಚಿಕನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಿಕಾ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ರನ್-ಆಫ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ರನ್-ಆಫ್ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010ರ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಟದ ಆಸನಕ್ಕೆ ಮರಳುವವರೆಗೂ ಇದು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಚಾಲಕ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಕ್ಲೈನ್ನ ಕೊನೆಯ ಓಟವಾಗಿತ್ತು. ಓಟದ ನಂತರ, ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅದೇ ದಿನ, ಫೆರಾರಿ ಷೂಮೇಕರ್ ಬದಲಿಗೆ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೇಸ್ ಅವರ 90ನೇ ಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಷೂಮೇಕರ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಫ್1ಗೆ ಮರಳಿದರು. 2005ರ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ 6 ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಶುಕ್ರವಾರ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಚಾಲಕರು ಶುಕ್ರವಾರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಅರ್ಹತಾ ಅಥವಾ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ 2ನೇ ಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಜಗಳವಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಳೆಗೆ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ 6ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿದ್ದು, ಶೂಮಾಕರ್ ಮತ್ತು ರೈಕೋನೆನ್ ಉಳಿದ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 10ರಲ್ಲಿ ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ತಮ್ಮ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ಸತತ 4ನೇ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಪ್ 15 ರಲ್ಲಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ನಂತರ ಷೂಮೇಕರ್ ಬಂದು ಆತನನ್ನು ಜಿಗಿದನು, ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಲ್ಯಾಪ್ 23 ರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಶೂಮೇಕರ್ಗೆ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 44 ರಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಹೊಗೆಯ ರೆನಾಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಳೆದಾಗ ನಾಟಕೀಯತೆ ಉಂಟಾಯಿತು, ಇದು ಮಸ್ಸಾಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಅವರು ಅವನ ಹಿಂದೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೊರಟುಹೋದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ರೈಕೋನೆನ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಿಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಕುಬಿಕಾ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ವರ್ಗೀಕರಣ ಅರ್ಹತಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ಫೆರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮೂಲತಃ ಕ್ಯೂ 3 ರಲ್ಲಿ 1:21.829 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಮೂರು ವೇಗದ ಕ್ಯೂ 3 ಬಾರಿ ಅಳಿಸಿಹಾಕಿದರು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು, ಮೊನ್ಜಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರು. ರೇಸ್ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಪ್ಪ ಪಠ್ಯ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರವು ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗುವ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 2006ರ ಮೊನ್ಜಾ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ಸುತ್ತಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2006 ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು