Madison station (NJ Transit)
ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೊರಿಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿದೆ. 1984ರಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಥೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರಿಸೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1916ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಡಿಪೋದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್, ಲಕಾವನ್ನಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ 159,000 ಡಾಲರ್ಗೆ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳಿಗಳ ಎತ್ತರದಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಶ್ರೇಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಖಾಸಗಿ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಇತಿಹಾಸ ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1835 ರಲ್ಲಿ ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಚಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜನವರಿ 29 ರಂದು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ಗಳು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1836ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಕಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿಯ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರೆಸ್ಬಿಟೇರಿಯನ್ ಚರ್ಚ್ ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಸೇವೆಯು ನೆವಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹತ್ತಿರದ ಮೊರಿಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆರೆಂಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಬರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಕೇವಲ ಮೂರು ನಿಯಮಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1837ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕುದುರೆಗಳು ಓಡುತ್ತವೆ. ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಎರಡು ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ 30 ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೇಥ್ ಬಾಯ್ಡೆನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ "ಆರೆಂಜ್" ಎಂಬ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಗುಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ತಿರುಗುವ ಮೇಜಿನ ಬಳಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ರೈಲು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಿಳಿ ಕರವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊರಿಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಜನವರಿ 1,1838 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 1843ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಇಂದಿನ ವೇವರ್ಲಿ ಪ್ಲೇಸ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1860 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಪ್ರೆಸ್ಬಿಟೇರಿಯನ್ ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಥ್ರೋಪ್ನ ಪಾದ್ರಿ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಟಟಲ್ ಅವರು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನಲ್ಲಿ ಲಕಾವನ್ನಾ ವಿಸ್ತರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನ ಪುರಸಭೆಯ ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಒಟ್ಟು 12,000 ಡಾಲರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. 1861ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಳೆಯ ಮರದ ಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಲವಾದ ಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1867ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1868ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಡೆಲವೇರ್, ಲಕಾವನ್ನಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡವು. 1877 ರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನೆರೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21,1877 ರ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಇದು ವೇವರ್ಲಿ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಯ ಫೀಡ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಯಾರಾದರೂ ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಗಾಳಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಥಳೀಯ ವೈಎಂಸಿಎ ಮತ್ತು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅವರ ಮನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಿರಾಣಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಇತರ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಕ್ವಿಯರ್, ಒಬ್ಬ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿ. ಸಿಗಾರ್ ಅಂಗಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಯೂ ಸಹ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಬೆಂಕಿಯು ಸ್ಕ್ವಿಯರ್ ಅವರ ಮನೆಯನ್ನು ಸೇವಿಸಿದ ನಂತರ, ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ಡಿಪೋದೊಳಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಪಾಳುಬಿದ್ದ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರೊಳಗೆ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ಡಿಪೋದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ 1878ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನಲ್ಲಿ ಹತಾಶೆ ಬೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಳಿಗಳಾದ್ಯಂತ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜನರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಾಶೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು, 1878ರ ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಡಿಪೋದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಲ್ಲುಗಳ ರಾಶಿಯು ಬಂದಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸ್ಥಳೀಯರು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಚ್ 16 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೊಸ ಡಿಪೋ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಿದ್ಧತೆಗಾಗಿ ಸುಣ್ಣವು ಆಗಮಿಸಿತ್ತು, ಅದು ಮುಂದಿನ ವಾರದೊಳಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಖ್ಯಾತಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಜೆಯೊಬ್ಬರು ಲಕ್ಕವಣ್ಣ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಒಂದು ಡಿಪೊವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕೆಂದು ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಸಮಂಜಸವಾದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಒಂದು ರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1878 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1,1879 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ದಿ ಲಕಾವನ್ನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1903ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಗಾಗಿ ಡಿಪೋವನ್ನು ತಂತಿ ಮಾಡಿತು. 1913ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಲಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಚಾಥಮ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಡುವಿನ ಸುಮಾರು $250,000 ಮೌಲ್ಯದ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಈಗಲ್ ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಮನೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 1 ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಖರೀದಿಗಳು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮತ್ತು ಚಾಥಮ್ ನಡುವಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಲು ಎಂದು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಈಗಲ್ ಊಹಿಸಿದೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಬದಲು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾಡಲಾದ ಒಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಯು, ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಒಂದು ಲಾಟ್, ಮಾಲೀಕರ ಮನೆಯ ಹಲವಾರು ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ. 1913ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಲಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಜೆ. ರೇ ಅವರು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಹಳಿ ಎತ್ತರದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವು ಹೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ವಿವರಿಸಿದರು. ಹಳಿಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪಲ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನವು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಮಂಜಸವಾದ ಉದ್ಯಾನವನದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇವರ್ಲಿ ಪ್ಲೇಸ್, ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪಲ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಡಿಪೋ ಬಳಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಹುಲ್ಲುಹಾಸುಗಳ ಸೌಂದರ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸುರಂಗವು ಹಳಿಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯೂ ಸೇರಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಾಮಾನು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯೂನಿಯನ್, ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳು, ಕಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ವಿಲೇಜ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು, ವೇವರ್ಲಿ ಪ್ಲೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಳಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳಾಗುತ್ತವೆ. ಡಿವಿಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ರಿಡ್ಜ್ಡೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬದಲು ಕೈಬಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಓವರ್ಪಾಸ್ನ ಕೆಳಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ವುಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಡಿವಿಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಚಾಥಮ್ನ ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಯೂನಿಯನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎರಡು ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ರಸ್ತೆಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರಿಡ್ಜ್ಡೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನ ಮೇಯರ್-ಚುನಾಯಿತ ಬೆನ್ಯೂ ಡಿ. ಫಿಲ್ಹೋವರ್ ಅವರ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಫಿಲ್ಹೋವರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಳಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಿಡ್ಜ್ಡೇಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರೆ, ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಮ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ರಿಡ್ಜ್ಡೇಲ್ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 300 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ರೇ ವಾದಿಸಿದರು, ಇದು ಓವರ್ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 11 ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 10 ರಷ್ಟು ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಹತ್ತಿರದ ರಿಡ್ಜ್ಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ $1 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ $100,000 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. 1913ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಲಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಡುವಿನ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಿಪೋಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೂ (ಎಲ್ಲಾ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಿಲುಭಾರದ ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವೇವರ್ಲಿ ಪ್ಲೇಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ವಿಲೇಜ್ ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡುವುದು). ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ ಕಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಟ್ರುಸ್ಡೇಲ್ ಅವರು ದೂರುಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವಾದ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಮೊರಿಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು-ಹಳಿಗಳ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಿನಿ-ಹೈ-ಲೆವೆಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎರಡು ಕೆಳ-ಮಟ್ಟದ ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು-ಹಂತದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ನಡಿಗೆ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಅರೆಕಾಲಿಕ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5:30 ರಿಂದ 9 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮೂರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಕಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ 413 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 1990ರ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ವಿಕಲಾಂಗತೆಗಳ ಕಾಯಿದೆಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳು ದೈನಂದಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಮೂರೂ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಪರವಾನಗಿ-ಮಾತ್ರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಶುಲ್ಕ ವಲಯ 11ರಲ್ಲಿದೆ. ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ 873ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಾರ್ಸಿಪ್ಪನಿ-ಟ್ರಾಯ್ ಹಿಲ್ಸ್ನಿಂದ ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ವಾರದಲ್ಲಿ ಆರು ದಿನಗಳು (ಭಾನುವಾರ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮೋರಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಟೇಷನ್" ಮಾಜಿ ಡೆಲವೇರ್, ಲಕಾವನ್ನಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮೋರಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮೋರಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1837ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.