Dissimilar air combat training
ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧ ವಿನಿಮಯ ದರಗಳ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯ ಔಪಚಾರಿಕ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯನ್ನು (ಡಿಎಸಿಟಿ) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏಕ ಆಸನದ ವೋಟ್ ಎಫ್-8 ಕ್ರುಸೇಡರ್ಗಳ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಫ್-4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II ರ ವಿರುದ್ಧ ವಿರಳವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಂದಿಗೂ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎ-4 ಸ್ಕೈಹಾಕ್ ದಾಳಿ ವಿಮಾನದ ವಿರುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಔಪಚಾರಿಕ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1965 ರಿಂದ 1968 ರವರೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಉತ್ತರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ, ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾದ ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-17 ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-21 ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಫ್-105 ಥಂಡರ್ಚೀಫ್ನಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಮೀರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಂಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರುಸೇಡರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೊರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಭಾರೀ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಗೆಲುವು-ನಷ್ಟದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಏರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವರಿಂಗ್ (ಎಸಿಎಂ) ಅನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಎಸಿಎಂಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿತು ಏಕೆಂದರೆ 1950 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಯುರೋಪ್ನ ಮೇಲೆ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ದೃಶ್ಯ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆಚೆಗೆ (ಬಿವಿಆರ್) ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನ ನಾಯಿ ಕಾಳಗದಲ್ಲಲ್ಲ. ಉತ್ತರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮಿಗ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಯು. ಎಸ್. ಫೈಟರ್, ಎಫ್-4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್, ಆಂತರಿಕ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1966 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದ್ದ ಚುರುಕಾದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಿಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಠಿಣ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಬಿವಿಆರ್ ಫೈರಿಂಗ್ಗೆ ಸಹ ಅನುಮತಿಸದ ನಿಯಮಗಳ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ (ಆರ್ಒಇ) ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡಿತು. ರಾಡಾರ್-ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಎಐಎಂ-7 ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಐಎಂ-9 ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಅನೇಕ ನಾಯಿ-ಹೋರಾಟದ ಕುಶಲತೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇತರ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ತರಬೇತಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಹೊಗೆಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾದ ಗುರಿಯ ವಾಸ್ತವತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟೈಗರ್ಸ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ವೈಮಾನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಬ್ಬರ ಸ್ವಂತ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರ ಸ್ವಂತ ವೇದಿಕೆಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಉನ್ನತ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒರಟಾದ, ವೇಗದ ಡೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಕರ್ಟಿಸ್ ಪಿ-40 ಟೋಮಾಹಾಕ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಝೀರೋ. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟೈಗರ್ಸ್ "ಹಿಟ್ ಅಂಡ್ ರನ್" ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಪಿಎಎಫ್ ಮಿಗ್-21 ವಿಮಾನಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯು 1966ರಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎ. ಸಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದರ ಕನ್ವೇರ್ ಎಫ್-106 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾರ್ಟ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಷ್ಟು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಗರೋತ್ತರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಮಿಗ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲ, ದೂರದ ಹಾಟ್ಸ್ಪಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಭಿನ್ನ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕನ್ವೇರ್ ಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ಗಳು ಎಫ್-106ಗಳಿಗೆ ಎದುರಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಡಿ. ಎ. ಸಿ. ಟಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಪೈಲಟ್ನ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಉತ್ತರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ತರುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಆಲ್ಟ್ಗೆ ವಹಿಸಿತು. ಅವರ ವರದಿಯು ಆಲ್ಟ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಇದು ಟಾಪ್ಗನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮತ್ತು ಡಿ. ಎ. ಸಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಪಠ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಫೈಟರ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಚುರುಕಾದ ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಎ-4 ಸ್ಕೈಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-5ಇ ಟೈಗರ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಮಿಗ್-21 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿತು. ಸ್ಕೈಹಾಕ್ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ ಎರಡನ್ನೂ 1986ರ ಟಾಪ್ ಗನ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೆ ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಲವಾರು ಟಾಪ್ಗನ್ ಪದವೀಧರರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವರು ವಿ. ಪಿ. ಎ. ಎಫ್. ಮಿಗ್-17, ಮಿಗ್-19 ಮತ್ತು ಮಿಗ್-21 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಸಹ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗೆಲುವು/ನಷ್ಟ ವಿನಿಮಯ ಅನುಪಾತವು 20:1 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, 1973 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮರೀನ್ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ನಷ್ಟವು ಅದನ್ನು 12.5:1 ಗೆ ಮರಳಿ ತಂದಿತು; ಇದು ಟಾಪ್ಗನ್ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು DACT ಯ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನರ್ಹವಾದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ತನ್ನ ವಿನಿಮಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎ. ಸಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 1972 ರಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್-4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿ. ಎ. ಸಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರುಸೇಡರ್ಗಳನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೆಲೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಹ. 1970ರಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಡಿಎಸಿಟಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಕಾಲೇಜ್ ಡಾರ್ಟ್ನ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಫ್-106 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1972ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 5ನೇ ಫೈಟರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಫ್-106ಗಳಿಗೆ ಎದುರಾಳಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಫ್-4ಇಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1973ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, 64ನೇ ಫೈಟರ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನೆಲ್ಲಿಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಟಿ-38ಗಳನ್ನು ಅದರ "ರೆಡ್ ಟೀಮ್" ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಎ-4 ಸ್ಕೈಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಿ. ಎ. ಇ ಹಾಕ್ ತರಬೇತುದಾರನ ನೌಕಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಟಿ-45 ಗೋಶಾಕ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಫ್-16 ಫೈಟಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಗಳನ್ನು ನಂತರದ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ಗಳಾದ ಮಿಗ್-29 ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿರುವ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಇರಾನಿನ ಎಫ್-14 ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸುಖೋಯ್ ಸು-27 ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎ. ಸಿ. ಟಿ. ಗಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅಥವಾ ಖರೀದಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅಗ್ರೆಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 4477ನೇ ಟೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನೋಟ್ಸ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಡೇವಿಸ್, ಸ್ಟೀವ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ರೆಡ್ ಈಗಲ್ಸ್ಃ ಅಮೆರಿಕದ ರಹಸ್ಯ ಮಿಗ್ಗಳು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಓಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷರ್ಸ್, 2008. ಫಿನೋ, ಸ್ಟೀವನ್ ಎ. ಟೈಗರ್ ಚೆಕ್ಃ ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ನನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವುದು, 1950-1980. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಃ ಜಾನ್ಸ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 2017. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್, ಡೇವ್, ಮತ್ತು ನೆಲ್ಸನ್, ಡೆರೆಕ್. ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ಸ್-ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಡ್ವರ್ಸೇರಿಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್. ಮೋಟಾರ್ಬುಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 1993. ವೀವರ್, ಮೈಕೆಲ್ ಇ. "ಟಾಪ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಫ್ಲಾಗ್ ಮೊದಲು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು". ಏರ್ ಪವರ್ ಹಿಸ್ಟರಿ, ವಿಂಟರ್ 2013, ಸಂಪುಟ 60, ಸಂಖ್ಯೆ 4. ಪುಟಗಳು 18-31. ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಕೆ. ಸ್ಕ್ರೀಮ್ ಆಫ್ ಈಗಲ್ಸ್ಃ ದಿ ಕ್ರಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಟಾಪ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ವಿಕ್ಟರಿ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಜಾನ್ ವಿಲೇ & ಸನ್ಸ್, ಇಂಕ್., 1990. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ