Washington State Route 240
ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 240 (ಎಸ್ಆರ್ 240) ಯು. ಎಸ್. ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೆಂಟನ್ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈ-ಸಿಟೀಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಎಸ್. ಆರ್. 24ರೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ-ಪ್ರವೇಶ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಇದು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 182 (ಐ-182) ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ಗೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 395 (ಯು. ಎಸ್. 395) ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 240 ತ್ರಿ-ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಯಾಕಿಮಾ ನದಿ ಮುಖಜ ಭೂಮಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 76,000 ವಾಹನಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ ನಡುವಿನ ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಮಾರ್ಗವು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು 1913ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆಯಾದ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಪೈರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 410ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1967ರಿಂದ 1986ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. 12ರ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965ರ ಜುಲೈ 14ರಂದು ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 24ರ ವರ್ನಿಟಾ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಎಸ್ಆರ್ 240 ವಾಯುವ್ಯ ಬೆಂಟನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ರಿಸರ್ವೇಷನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 24ರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 24 ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಯಾಕಿಮಾ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವೆರ್ನಿಟಾ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ರೀಚ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 240 ಯಾಕಿಮಾ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ರಾಟಲ್ಸ್ನೇಕ್ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ಕೋಲ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಸ್ಯಾಡಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯ (ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ರೀಚ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರಕದ ಭಾಗ) ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ಇಂಟರ್ಫೆರೋಮೀಟರ್ ಗ್ರಾವಿಟೇಶನಲ್-ವೇವ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೈಟ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಹಾರ್ನ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಬಳಿ ಯಾಕಿಮಾ ನದಿಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಎಸ್ಆರ್ 225 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಟನ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಸುಮಾರು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ, ಎಸ್ಆರ್ 240 ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಕಿಮಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಜಾಡ್ವಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನಗರದ ನೆಲಭರ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಪನಗರದ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಛೇದಕದಿಂದ, ಎಸ್ಆರ್ 240 ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆರು-ಪಥದ ಬೈಪಾಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯತ್ತ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಸೀಮಿತ ಛೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಡ್ವಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂವು ಎಸ್ಆರ್ 240ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಛೇದಕದಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಬೈಪಾಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಟ್ರೈ-ಸಿಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೈಟ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗ ಬೆಂಟನ್ ಬಂದರಿನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಅರ್ಬನ್ ಗ್ರೀನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಇದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉಪನಗರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 240 ವ್ಯಾನ್ ಗೀಸೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 224 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಟನ್ ಸಿಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಕಿಮಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಮ್ನಾ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್ 240 ದಾಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 182 (ಐ-182) ಅನ್ನು ತುತ್ತೂರಿಯ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಐ-182 ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 12 (ಯು. ಎಸ್. 12) ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಸುಮಾರು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 240 ಬಿಸಿನೆಸ್ ನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಯಾದ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವೇ ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ, ಎಸ್ಆರ್ 240 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ ಕಡೆಗೆ ಯಾಕಿಮಾ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರೆ, ಐ-182 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 12 ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪಾಸ್ಕೋಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 240 ಯಾಕಿಮಾ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಕಗಾವಿಯಾ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಯಲ್ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೈನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಯಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸೆಂಟರ್ ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಸೆಂಟರ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸೆಂಟರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಗೆ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 240 ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಉಪನಗರದ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ಟಾ ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು 2013 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಡಿಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಛೇದಿಸಿ ಅದರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಲೂ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 395 ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಗ್ಬೋನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಿನಿಮಯವು ಯು. ಎಸ್. 395 ರ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ನೇರ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಯಾದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ 1996 ರಲ್ಲಿ 9,000 ವರ್ಷದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸೇರಿದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವಾದ ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ ಮ್ಯಾನ್ ಪತ್ತೆಯಾದ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಇದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 240 ಅನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಡಿಒಟಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ದೈನಂದಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ರಾಜ್ಯದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಐ-182ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಯಾಕಿಮಾ ನದಿ ಮುಖಜ ಭೂಮಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಭಾಗವು 2016ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 76,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಭಾಗವಾದ ಎಸ್ಆರ್ 24ರೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಛೇದಕದ ಬಳಿ ಕೇವಲ 2,600 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 240ರ ಬೈಪಾಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ವರೆಗಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ರಾಜ್ಯವ್ಯಾಪಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮೂಲತಃ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಫೆಡರಲ್ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1853 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ವಾಲ್ಲಾ ವಾಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ನಾಚೆಸ್ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಆರ್ 240ರಲ್ಲಿರುವ ಎಡಿಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುರುತಿನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರು ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಯಾಕಿಮಾ ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಟಲ್ಸ್ನೇಕ್ ಪರ್ವತದ ಪಶ್ಚಿಮದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಜಾಡು ಬಳಸಿದರು. 1910 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, 1906 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಟನ್ ಕೌಂಟಿ ಸರ್ಕಾರವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾಕಿಮಾ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ದಾಟುವ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು. ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಪೈರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1913 ರಲ್ಲಿ ಶಾಸಕಾಂಗವು ರಚಿಸಿದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರಾಸ್-ಸ್ಟೇಟ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಪೈರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಯಾಕಿಮಾ ಕಣಿವೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು, ನಂತರ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ 3 ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 3 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಯಾಕಿಮಾ ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಕೋ ನಡುವಿನ ಯು. ಎಸ್. 410ರ ಭಾಗವಾಗಿ 1926ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 410ರ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಟ್ರಯಲ್ ಭಾಗವನ್ನು 1932ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಟನ್ ಕೌಂಟಿ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು, ಜುಲೈ 1948 ರಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಿ ಸರ್ಕಾರವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಯಾಕಿಮಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. 410 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪರಮಾಣು ಇಂಧನ ಆಯೋಗವು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1948ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಬೇಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಿಗೆ 1951ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1954ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ತೆರೆಯಲಾದ ಹೊಸ ಪಯೋನಿಯರ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ವೇಗೆ ಯು. ಎಸ್. 410ರ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಳಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೈಪಾಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು 1953ರಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ 3ಆರ್ (ಎಸ್ಎಸ್ಎಚ್ 3ಆರ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಆಧುನಿಕ ಎಸ್ಆರ್ 224 ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಿಯೋನಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ ಆಯೋಗವು ಹ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಪರಮಾಣು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಇದನ್ನು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ 11ಸಿ (ಎಸ್ಎಸ್ಎಚ್ 11ಸಿ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯಾಕಿಮಾ ಶಾಸಕರ ವಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನಿಲ ತೆರಿಗೆ ನಿಧಿಯನ್ನು ಹಂಚಿತು. ಯಾಕಿಮಾ ಶಾಸಕರ ವಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ರಾಜ್ಯ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ, ವರ್ನಿಟಾ ದೋಣಿ ಬದಲಿಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುವವರೆಗೆ ಎಸ್ಎಸ್ಎಚ್ 11ಸಿ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು $770,000 (ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ $$ಗೆ ಸಮ) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965ರ ಜುಲೈ 14ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವರ್ನಿಟಾ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾಗವನ್ನು ಜೂನ್ 20,1968 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಎಚ್. 11ಸಿ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎಸ್. ಎಚ್. 3ಆರ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಹೊಸ ಸಂಕೇತ ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1964ರ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮರುಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 240ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 410ರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. 12ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. 12ಅನ್ನು 1985ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಐ-182ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್. ಆರ್. 240ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೆನ್ನೆವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾದ ಯು. ಎಸ್. 395ರ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ $18.3 ಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೈಪಾಸ್ಅನ್ನು ಎರಡು ಪಥಗಳಿಂದ ಐದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತ್ರಿ-ನಗರಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಇದು ಎಸ್ಆರ್ 240ರ ನಗರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು $58 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸೆಂಟರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಎಸ್. ಆರ್. 240ನ್ನು ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಯಾಕಿಮಾ ನದಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ತಲಾ ಮೂರು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೈನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರಿವರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಜೂನ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪ್ರತ್ಯೇಕ $16 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. 395ರ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಅನ್ನು ಎರಡು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಾಗ್ಬೋನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಬೈಪಾಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ಡಿಒಟಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಲೇನ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ವಾಹನ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಭುಜವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಸೇರಿವೆ. ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಗರದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಟ್-ಇನ್/ರೈಟ್-ಔಟ್ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 240 ವ್ಯಾಪಾರ (ಎಸ್ಆರ್ 240 ಬಸ್.) ಇದು ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಗರದೊಳಗಿನ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 240ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವೇ ಮತ್ತು ಜಾಡ್ವಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿ, ಐ-182ರೊಂದಿಗಿನ ಪೂರ್ವ ವಿನಿಮಯದಿಂದ ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೈಪಾಸ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಛೇದಕದವರೆಗೆ. ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳು ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜಾಡ್ವಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣದ ಹಾದಿಗಳು ಹೋವರ್ಡ್ ಅಮೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬಳಿ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವೇ ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುವವರೆಗೆ ಜಾಡ್ವಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವೇ ವಿಭಾಗಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 42,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು 240 ಬೆಂಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರೈ-ಸಿಟೀಸ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್