Nuffield Oxford Taxi
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ಎಂದು ತಯಾರಿಸಲಾದ ನಫೀಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪೊಲೀಸ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಫಿಟ್ನೆಸ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ಆಗಿದೆ. 1947ರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ವೆಡ್ಡಿಂಗ್ ದಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಅಬ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ ಮೌಂಟ್ಬ್ಯಾಟನ್ (ದಿವಂಗತ ರಾಣಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ II ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್) ಅವರ ಮದುವೆಯ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳ ಸಮೂಹವು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮೊರಿಸ್-ವಾಣಿಜ್ಯ, ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಇ. ಓ. ಎಂ 844 ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1940 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ವೆಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಗ್ರೋವ್ ನ ಜೋನ್ಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಂಡೌಲೆಟ್ ದೇಹವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ದಾಖಲಾದ 300,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (480,000 ಕಿ. ಮೀ.) ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಲ್ಯಾಂಡೌಲೆಟ್ ಶೈಲಿಯ ದೇಹವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರ ತಲೆ ದೇಹವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಲಿಮೋಸಿನ್ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಲಗೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಂತೆಯೇ ಒಂದೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1919ರಿಂದ ವೋಲ್ಸೆಲಿಯ ಮನೆಯಾಗಿದ್ದ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಾರ್ಡ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಇದಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವದ ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಡ್ರೈ ಸಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ 1802-ಸಿಸಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಇದು ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಎರಡನೇ, ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೋಮೇಶ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವೇಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ರಾಡ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ನಫೀಲ್ಡ್ನ ಅಡೆರ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1953ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ, ನಫೀಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಆಸ್ಟಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಲಾರ್ಡ್ ನೇತೃತ್ವದ ಹೊಸ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆಸ್ಟಿನ್ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ 3 ಪರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಇದನ್ನು 1948 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಯರ್ಡ್ಮೋರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಒಟ್ಟು 1,926 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿತರಣೆ, ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಂಡನ್ನ ಬಿಯರ್ಡ್ಮೋರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ನಡೆಸಿತು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಬಿಯರ್ಡ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಬಿಯರ್ಡ್ಮೋರ್ 1919ರಿಂದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹಿಂದಿನದರ ವಿವರವಾದ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. 1947ರ ಮೊದಲ ಸರಣಿಯು ಫಿರಂಗಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1949 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸರಣಿ II, ಒತ್ತಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1950 ರ ಸರಣಿ III ಆರು-ಬೆಳಕಿನ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಹಜವಾಗಿ ಸಾಮಾನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಬಾಗಿಲು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಿಟಕಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅನೇಕರು ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಮಾದರಿ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ವಾರ್ಡ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ. ವಿ. ಎಲ್. ಎ. ಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಸ್ತೆ ನಿಧಿ ಪರವಾನಗಿ ('ತೆರಿಗೆ') ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿ5 ನೋಂದಣಿ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾದ ತಯಾರಕರ ಹೆಸರು ನಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಯಾರಕರ ಹೆಸರುಗಳ ಮೇಲೆ ಡಿವಿಎಲ್ಎ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ನ 1948ರ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯು ಇದು ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಾನೆಟ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ತಯಾರಕರ ಫಲಕವೂ ಸಹ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಜಿ. ಎನ್. ಜಾರ್ಗಾನೊ, "ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್" ಡೇವಿಡ್ & ಚಾರ್ಲ್ಸ್ 1971 0-7153-5687-0 (ಮುದ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ) ಜಿ. ಎನ್. ಜಾರ್ಜಾನೋ & ಬಿಲ್ ಮುನ್ರೋ, ದಿ ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಶೈರ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ 2008 ಬಿಲ್ ಮುನ್ರೋ, ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು-ಎ ಫುಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅರ್ಲ್ಸ್ವುಡ್ ಪ್ರೆಸ್ 2011 ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ವಾಹನಗಳ