Sikorsky CH-53K King Stallion
ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ (ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-95) ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಹೆವಿ-ಲಿಫ್ಟ್ ಸರಕು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಿಎಚ್-53 ಸರಣಿಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ವಿಕಸನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1966ರಿಂದ ನಿರಂತರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಹೊಸ ಸಂಯೋಜಿತ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಒಟ್ಟು $25 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 200 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಜಿಟಿವಿ) ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2014ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೇ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಅನ್ನು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇಸ್ರೇಲ್ ಸಹ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ; ಇತರ ಸಂಭಾವ್ಯ ರಫ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಸೇರಿವೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಚ್-53 ಹಿನ್ನೆಲೆ ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಎಚ್-53 ಸೀ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯುಎಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ) "ಹೆವಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್" (ಎಚ್ಎಚ್ (ಎಕ್ಸ್)) ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿಯ ಎಸ್-65 ಅನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ ವೆರ್ಟೋಲ್ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಿಎಚ್-47 ಚಿನೂಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. YCH-53A ಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1964ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇದನ್ನು ಸಿಎಚ್-53ಎ ಸೀ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ವಿತರಣೆಯು 1966ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಿಎಚ್-53ಎ ಎರಡು ಟಿ64-ಜಿಇ-6 ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲ ಸಿಎಚ್-53ಎ ಸೀ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಚ್-53ಎ/ಡಿ, ಎಚ್ಎಚ್-53ಬಿ/ಸಿ, ಸಿಎಚ್-53ಡಿ, ಸಿಎಚ್-53ಜಿ, ಮತ್ತು ಎಂಎಚ್-53ಎಚ್/ಜೆ/ಎಂ ಸೇರಿವೆ. ಆರ್ಎಚ್-53ಎ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಚ್-53ಡಿಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಸಿಎಚ್-53ಡಿ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಿ64 ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಎಚ್-53 ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಎಚ್. ಎಚ್.-53ಬಿ/ಸಿ ಸೂಪರ್ ಜಾಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಜೈಂಟ್ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಾಯುಪಡೆಯ MH-53H/J/M ಪೇವ್ ಲೋ ಅಂತಿಮ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ H-53 ಗಳು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1967ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಯು ಸಿಎಚ್-53ಡಿಗಿಂತ 1.8 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಮೂರನೇ ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ರೋಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ "ಎಸ್-80" ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಎಚ್-53ಡಿಗೆ ವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ 1968ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಎಸ್-80 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮ, ತ್ವರಿತ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಡ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಸಿಎಚ್-53ಇಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬಲವಾದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ವಸ್ತುವನ್ನು ಟೈಟಾನಿಯಂ-ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಸಂಯುಕ್ತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಲಂಬವಾದ ಬಾಲವನ್ನು ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಹೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಾಲ ರೋಟರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಓರೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ YCH-53E 1974ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, 1978ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1981ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಹಡಗಿನ ಮರುಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಿಎಚ್-53ಇ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಒಟ್ಟು 177 ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ವಾಯುಗಾಮಿ ಗಣಿ ನಿರೋಧಕ ಕ್ರಮಗಳ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ MH-53E ಸೀ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ CH-53E ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು 46 ಸೀ ಡ್ರಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಎಚ್-53ಇಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಮೂಲತಃ "ಸಿಎಚ್-53ಎಕ್ಸ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು; ಏಪ್ರಿಲ್ 2006ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಯು 156 "ಸಿಎಚ್-53ಕೆ" ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ 18.8 ಶತಕೋಟಿ $ನಷ್ಟು ಮೊತ್ತದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಅದರ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 2021ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಯು 2009ರಲ್ಲಿ ಸಿಎಚ್-53ಇಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ರಚನಾತ್ಮಕ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 2011-12 ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದ ಕಾರಣ ಬದಲಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2011ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2007ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಯು ಆದೇಶವನ್ನು 156ರಿಂದ 227ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 2015 ರ ವೇಳೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ (ಐಒಸಿ) ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2011 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಯು ಯುಎಸ್ಎಂಸಿಯ ಎಂವಿ-22 (ಮಧ್ಯಮ ಲಿಫ್ಟ್) ಮತ್ತು ಯುಹೆಚ್-1ವೈ (ಲಘು ಲಿಫ್ಟ್) ಹೊಂದಿರುವ ಭಾರೀ ಲಿಫ್ಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. 2007ರ ಕಡಲತೀರದ ಕುರಿತಾದ RAND ವರದಿಯು, ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಮತ್ತು ಎಂವಿ-22ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತವು ಹಡಗು ಆಧಾರಿತ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು; ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ರೋಟರ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಟಿಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ತುಂಬಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು 2009-10 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು, ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ನಿಖರ ಘಟಕಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಭಾಗಗಳಾದ ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ಸ್ವಾಸ್ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಬಾಲ ರೋಟರ್ ಹಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು. 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ತನ್ನ ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ಡಿಸೈನ್ ರಿವ್ಯೂ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐಒಸಿ ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 2018ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 4 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಂದು, ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಮೊದಲ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಜಿಟಿವಿ) ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹೊರೆ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಿರ ಜಿ. ಟಿ. ವಿಗಳು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾದವು. 2013ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜಿತ 200 ಸಿಎಚ್-53ಕೆಗಳ ಖರೀದಿಯ ನಂತರ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ಯು. ಎಸ್. $23.17 ಬಿಲಿಯನ್ (~ $in) ಆಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕೆಲಸವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 31 ಮೇ 2013 ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸಿಎಚ್-53ಕೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು $435 ಮಿಲಿಯನ್ (~ $in) ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು; ಮೊದಲ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾರಾಟದ ಹೊರೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್. ಪ್ರಮುಖ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಲ್ಲಿ ಅರೋರಾ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೈನ್ಸಸ್ (ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಪೈಲಾನ್), ಎಕ್ಸೆಲಿಸ್ ಏರೋಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಸ್ (ಟೈಲ್ ರೋಟರ್ ಪೈಲಾನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕರು), ಜಿಕೆಎನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ (ಹಿಂಭಾಗದ ಪರಿವರ್ತನೆ), ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ (ಬಾಹ್ಯ ಸರಕು ಹುಕ್), ರಾಕ್ವೆಲ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ (ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ), ಸನ್ಮಿನಾ-ಎಸ್ಸಿಐ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಸಂವಹನ), ಮತ್ತು ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಏರೋಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್) ಸೇರಿವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಕ್ರಾಟೋಸ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ & ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ಗೆ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ತರಬೇತಿ ಸಲಕರಣೆ ಸೂಟ್ (ಎಂಟಿಡಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಮ್ಯುಲೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ತರಬೇತುದಾರ (ಎಚ್ಇಎಂಟಿ) ನಂತಹ ನಿರ್ವಹಣಾ ತರಬೇತಿ ತರಬೇತಿ ಸಾಧನಗಳಿಗಾಗಿ $85 ಲಕ್ಷ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಎಂ. ಟಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ವಿವಿಧ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪರಿಸರವಾಗಿದೆ. ಎಚ್. ಇ. ಎಂ. ಟಿ. ಯು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆ, ದೋಷನಿವಾರಣೆ, ದೋಷದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು 27 ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯಂತಹ ಅನೇಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ 3ಡಿ ಅನುಕರಣೆಯಾಗಿದೆ. 24 ಜನವರಿ 2014 ರಂದು, ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಜಿಟಿವಿ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿ, ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸದೆ ರೋಟರ್ ತಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು. 2015ರಿಂದ 2017ರವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು (ಐ. ಓ. ಸಿ.) 2019ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಂತರ ಮತ್ತು 2022ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಯು ಎಂಟು ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, ಒಂದು ತರಬೇತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೀಸಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೊಂದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನವು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 500 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕ್ವಿಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 5 ಮೇ 2014 ರಂದು, ಜನರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಫ್. ಅಮೋಸ್ ಇದನ್ನು "ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 2018ರ ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು, ಒಬ್ಬರು ಸಿಂಗಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಾರ್ಗೋ ಹುಕ್ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕದ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. ಮೊದಲ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಅನ್ನು 2018ರ ಮೇ 16ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 18 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು 2019ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿತರಣಾ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ 2019ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ದೋಷಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಮರು-ಸೇರಿಸುವ ಎಂಜಿನ್, ರೋಟರ್ ಗೇರ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳ ವಿಳಂಬ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ವಿಳಂಬವು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 2020ರ ಮೇವರೆಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಸಿಎಚ್-53ಇಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳೆಂದರೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಲೇಔಟ್. ಇದು ಸಿಎಚ್-53ಇಯ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಹಮ್ವಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಿಶಾಲವಾದ ಸರಕು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುಹೆಚ್-60 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹಾಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ ಹೋಲುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಸಂಯೋಜಿತ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಿಇ 38-1 ಬಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ150 ಮತ್ತು ವಿ-22 ಆಸ್ಪ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಎಇ 1107ಸಿ-ಲಿಬರ್ಟಿಯ ರೂಪಾಂತರದ ಮೇಲೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು T408 ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸಿಎಚ್-53ಇ ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಪ್ಟಿಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಡಿಜಿಟಲ್ ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ಹೊಸ ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಹಬ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು "ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ" ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿತ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ 2007ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರೋಟರ್ ಹಬ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸುತ್ತಲೂ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಮಿಲ್ ಮಿ-26 ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಸುಧಾರಿತ ಬಾಹ್ಯ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಉದ್ದದಿಂದ ಅಗಲದಿಂದ ಎತ್ತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 15ರಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಾಯೋಜಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಎರಡು 463ಎಲ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು, ಇದು ಏರ್ಲಿಫ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನಡುವೆ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ, ಸಿಎಚ್-53ಇಯ ಬಾಹ್ಯ ಪೇಲೋಡ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅದೇ ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಯ ಪೇಲೋಡ್ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು ಸಿಎಚ್-53ಇ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಸುಮಾರು ಸಿಎಚ್-53ಇಯಂತೆಯೇ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಮಗ್ರ ಪ್ರಾಯೋಜಕಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಕಿರಿದಾದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತುಗಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಗಲವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಡಗಿನ ಹಡಗಿನ ಸೇವೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನ್ಯೂ ರಿವರ್ನಲ್ಲಿ 1 ಮೇ 2020 ರಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಇದು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿಯ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಡಿವೈಸ್ (ಸಿಎಫ್ಟಿಡಿ) ಆಗಿದೆ. 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಂದು, ವಾಯುಯಾನದ ಉಪ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಮಾರ್ಕ್ ಆರ್. ವೈಸ್, ಸಿಎಚ್-53ಕೆಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. 2009ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ ವಾಯುಪಡೆಯು (ಐಎಎಫ್) ಹೊಸ ರೂಪಾಂತರವು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಿತು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯ" ವಸ್ತುವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು. ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಎಚ್-53 "ಯಸೂರ್" ನೌಕಾಪಡೆ 2025 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಿಎಚ್-47ಎಫ್ ಚಿನೂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಎಚ್-53 ಯಸೂರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸುಮಾರು 20 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಇಸ್ರೇಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು, ಇಸ್ರೇಲ್ 12 ಸಿಎಚ್-53ಕೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಜಪಾನ್ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಎಚ್-53ಜಿ ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಾಗಿ ರೈನ್ಮೆಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು €4 ಬಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಿಎಚ್-47 ಚಿನೂಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಫೆಡರಲ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 40 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು, ಜರ್ಮನಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು "ಶ್ವೆರರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಹಬ್ಶ್ರೌಬರ್" (ಎಸ್ಟಿಎಚ್) ಹೆವಿ-ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು; ಬದಲಿಗೆ, ಸಿಎಚ್-53ಜಿಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಸಿಎಚ್-47 ಎಫ್ ಚಿನೂಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನ್ಯಾಟೋ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ಮತ್ತು ಸಿಎಚ್-53 ಕೆ ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಅದೇ ಬಜೆಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಇಸ್ರೇಲಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಸಿಎಚ್-53ಕೆ) ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ವಿಭಾಗದ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಸ್ವಾಧೀನ ಪುಟ ಸಿಎಚ್-53ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿಯ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಪುಟಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ/ವೆಚ್ಚ "ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿಯ ಸಿಎಚ್-53ಕೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಜಿಇ ಲೋಹವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಸಿಎಚ್-53ಕೆ ಪುಟಗಳು. Flightglobal.com, 12 ಫೆಬ್ರವರಿ 2008. 2015 ರ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಾದ ಎಚ್-053 ಕೆ ಎಚ್-53 ಕೆ ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ಮೂರು-ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 2010 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.