Kryšpín's system
ಕ್ರೈಸ್ಪಿನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1923ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಿಂದ 1980ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗದ ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಇಂಗ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ನಿರ್ದೇಶಕ ವೊಜ್ಟೆಚ್ ಕ್ರಿಸ್ಪಿನ್. ಇದನ್ನು 1923ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಖ್ಯೆ 54 024/v/3-23 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ವಾಹನಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ವರ್ಗದ ಹೆಸರು Y ASW.GNNN ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ Y ಎಂಬುದು ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆಃ Y ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆಃ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು A: ಡ್ರೈಸಿನ್ಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು; ನಂತರ ಶೇಖರಣೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ E: ಡಿಸಿ ಕರೆಂಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು S: ಎಸಿ ಕರೆಂಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ES: ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಕರೆಂಟ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. ಇಎಂಃ ಡಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಎಸ್ಎಂಃ ಎಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಟಿಃ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಟಿಎಲ್ಃ ಗ್ಯಾಸ್-ಟರ್ಬೈನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಂಃ ರೈಲ್ವೆ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಇಟಿ, ಟಿಎಃ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎ ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. ಎಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಕಿಮೀ/ಗಂ ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು (ಗರಿಷ್ಠ) ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೇಗ-30 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಡಿವ್ 10 ಕಿಮೀ/ಗಂ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎಸ್ = (100-30)/10 = 7. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, 9 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 30 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, 0 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ + 10 ಎಂಬುದು ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ತೂಕವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, W = 8 ಎಂದರೆ ವಾಹನವು ಪ್ರತಿ ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ 18 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಿ ಎಂಬುದು ವಿನ್ಯಾಸ-ಗುಂಪು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ವಿವರಣೆಯಿಂದ ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನಗಳು ಸಹ ಒಂದೇ ವೈ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವಂತ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಜಿ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 464.1 ಮತ್ತು 464.2 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎನ್ಎನ್ಎನ್ "ಸರಣಿ" ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ-ಇದು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ವರ್ಗ ವೈ ASW.G ನ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ 001, ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ 02 ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ವಾಹನಗಳು ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ವರ್ಗವು ವೈ AW.GNNN ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ವೈ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆಃ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಟಿಯುಃ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಂಯುಃ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಇಎಂಯುಃ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಉದಾಹರಣೆಗಳು 310. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, 3 ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಗರಿಷ್ಠ. ವೇಗ 40 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, 10 ಟನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿ ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ 498. ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, 4 ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಗರಿಷ್ಠ. ವೇಗ 120 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಪ್ರತಿ ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ 18 ಟನ್ T478. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, 4 ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಗರಿಷ್ಠ. ವೇಗದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ, 18 ಟನ್ ಪ್ರತಿ ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ ES499. ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಕರೆಂಟ್, 4 ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಗರಿಷ್ಠ. ವೇಗ 120 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಪ್ರತಿ ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ 19 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟನ್ಗಳು. ಟಿ. ಯು. 47. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್, 4 ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಪ್ರತಿ ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ 17 ಟನ್ಗಳು. ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಅದರ ವಂಶಸ್ಥರಾಗಿ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯ) ಬಳಸಲಾದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ದೇಶದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು 3000 ವಿ ಡಿಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ, 50 ಹರ್ಟ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದಾಗ ಬೃಹತ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಎಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸಿ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ 1500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಟಾಬೋರ್-ಬೆಚೈನ್. ಇ ವರ್ಗವು 3000 ವಿ ಡಿಸಿ ಮತ್ತು 1500 ವಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. http://droopy.czweb.org/index.php?kapitola=6 ಸಾಹಿತ್ಯ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು