German submarine U-19 (1935)
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯು-19 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ಟೈಪ್ IIB ಯು-ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 1935ರ ಜುಲೈ 20ರಂದು ಕೀಲ್ನ ಜರ್ಮನಿಯಾವೆರ್ಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1935ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1936ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು ಕಾಪಿಟೆನ್ಲ್ಯೂಟ್ನಂಟ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಶುಟ್ಜೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. U-19 20 ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಒಟ್ಟು 15 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 441 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. 1940ರ ಮೇ 1ರಂದು, 19 ವರ್ಷದೊಳಗಿನವರನ್ನು ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು 1942ರ ಮೇ 1ರಂದು 30ನೇ ಯು-ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಕಾರದ IIB ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮೂಲ ಪ್ರಕಾರದ IIಗಳ ವಿಸ್ತರಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅಂಡರ್-19 ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟನ್ನೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯು-ದೋಣಿಯು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ, ಒತ್ತಡದ ಹೊದಿಕೆಯ ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ, ಒಂದು ಎತ್ತರ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಎರಡು ಎಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಸ್. 127 ಎಸ್. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಎರಡು ಸೀಮೆನ್ಸ್-ಸ್ಕಕರ್ಟ್ ಪಿಜಿ ವಿವಿ 322/36 ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಮುಳುಗಿರುವಾಗ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಳು ಎರಡು ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ದೋಣಿಯು ಸುಮಾರು 100 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮುಳುಗಿದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಳುಗಿದಾಗ, ದೋಣಿಯು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು; ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಯು-19 ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಐದು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಅಥವಾ ಹನ್ನೆರಡು ಟೈಪ್ ಎ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದೋಣಿಯು ಇಪ್ಪತ್ತೈದರ ಪೂರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಗಸ್ತು U-19 ರ ಮೊದಲ ಮೂರು ಗಸ್ತುಗಳು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ಮತ್ತು ಕೀಲ್ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದಳು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅವಳನ್ನು ದಿ ವಾಶ್ ಬಳಿಯ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಯು 18 ನವೆಂಬರ್ 1939 ರಂದು ಶಿಪ್ವಾಶ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ನ (ಆಲ್ಡೆಬರ್ಗ್ನ ಆಗ್ನೇಯ) ಗಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾರಿಕಾ ಮಿಲಿಕಾವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. 19 ವರ್ಷದೊಳಗಿನವರು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ನಿಂದ 1940ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಒಂಬತ್ತನೇ ದಿನದಂದು, ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಫ್ರೇಸರ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಕಿನ್ನೈರ್ಡ್ ಹೆಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಆಕೆ 12ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಬಂದರು ತಲುಪಿದರು. ಆರರಿಂದ ಒಂಬತ್ತನೇ ಗಸ್ತು ನೌಕೆಯು 1940ರ ಜನವರಿ 23ರಂದು ಫರ್ನ್ ದ್ವೀಪದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಸ್ಟೋನ್ ಲೈಟ್ ಹಡಗಿನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ (ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) ಗುಡ್ವೀಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಟಾಂಗ್ಲಿಯಾವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1940ರ ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು ಚಾರ್ಕೋವ್ ಮತ್ತು 20ರಂದು ಬೋಥಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರವಾಹವು ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ನಂತರ ದೋಣಿಯನ್ನು ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ರೊಮೇನಿಯಾದ ಗಾಲಾಟಿ ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ರೊಮೇನಿಯನ್ನರು ಗಾಲಾಟಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಹತ್ತನೇ ಗಸ್ತು ಅವರು 1943 ರ ಜನವರಿ 21 ರಂದು ರೊಮೇನಿಯಾದ ಬಂದರು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾದಿಂದ (ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು) ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಗೆಲೆಂಡ್ಝಿಕ್ ಬಳಿ ನಾಲ್ಕು ಅಪರಿಚಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು; ಕನಿಷ್ಠ ಹಾನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು 11ನೇ ಮತ್ತು 12ನೇ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತುವಾಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೋಟಿ ನಡುವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಅವರನ್ನು 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ನ ಷ್ನೆಲ್ಬೂಟ್ ಎಸ್-51ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 13ನೇ ಗಸ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1943ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಆಕೆ, ದೋಷಯುಕ್ತ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 11ರಂದು ಮರಳಿದರು, ಫಿಯೋಡೋಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮರು-ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಭಾಗವು ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಜೂನ್ 16ರಂದು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಜುಲೈ 7ರಂದು ಫಿಯೋಡೋಸಿಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮೂರನೇ ಭಾಗವು ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಫಿಯೋಡೋಸಿಯಾದಿಂದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾದವರೆಗಿನ ಚಲನೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. 14 ನೇ ಗಸ್ತು ಗಸ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ ಹದಿನಾಲ್ಕನ್ನು ಸಹ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು. ಯು-19 ಅನ್ನು ಮರು-ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಫಿಯೋಡೋಸಿಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಭಾಗವು ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ ಗಸ್ತು ರೇಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ 19 ವರ್ಷದೊಳಗಿನವರಿಗೆ ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 15ನೇ-19ನೇ ಗಸ್ತು ಈ ದಾಳಿಗಳು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು ಆದರೆ ಅವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದವು. 20 ನೇ ಗಸ್ತು U-19 25 ಆಗಸ್ಟ್ 1944 ರಂದು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್. ಸಿ-410 ವ್ಜ್ರೈವ್ (ಸಂಖ್ಯೆ 25) ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಆಡಳಿತವು ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ರೊಮೇನಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಏಳನೇ ದಿನದಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಫಸ್ಟ್ ವಾಚ್ ಆಫೀಸರ್ (1ಡಬ್ಲ್ಯೂಒ) ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯು ಕೊಚ್ಚಿಹೋಯಿತು. 19 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಆಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. 2008ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು, ದಿ ಡೈಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಪತ್ರಿಕೆಯು U-20 ಮತ್ತು U-23 ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಮೆರೈನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸೆಲ್ಕುಕ್ ಕೊಲೇ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಟರ್ಕಿಯ ಝೊಂಗುಲ್ಡಾಕ್ ನಗರದಿಂದ ಮೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಅಂಡರ್-19 ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ತಾನು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಅವನು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ. ದಾಳಿಯ ಇತಿಹಾಸದ ಸಾರಾಂಶ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಟೈಪ್ II ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 1936 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯು-ದೋಣಿಗಳು 1944 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾಘಾತಗಳು 1935 ರ ಹಡಗುಗಳು ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೀಲ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ರಚನೆಗಳು