Rafael Cordero Santiago Port of the Americas
ರಾಫೆಲ್ ಕಾರ್ಡೆರೊ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ (ಪಿಎಲ್ಎ) ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಪೊನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರನ್ನು ಸಿಂಗಾಪುರ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೃಹತ್ ಬಂದರುಗಳಷ್ಟೇ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ತೆರಿಗೆ-ಮುಕ್ತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್-ಮುಕ್ತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಪ್ರಮುಖ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಬಂದರಾಗಿದ್ದು, 50 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಈ ಬಂದರನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ನಿಗಮವಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಆಟೋರಿಡಾಡ್ ಡೆಲ್ ಪೋರ್ಟೊ ಡಿ ಪೊನ್ಸ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಹೊಸ ಬಂದರು 22 ಲಕ್ಷ ಟಿಇಯುಗಳ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಈ ಬಂದರು ಅಂದಾಜು 504,044 ಸಣ್ಣ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ಇದು 15 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಸರ್ಕಾರವು ಬಂದರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೊನ್ಸ್ ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಗವರ್ನರ್ ಲೂಯಿಸ್ ಫೋರ್ಟುನೊ ಅವರು ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು (ಎ. ಪಿ. ಪಿ) ರಚಿಸಲು ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಇದು ಪೊನ್ಸ್ ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ನಿಗಮವಾಗಿದೆ. ಪೋನ್ಸ್ ಬಂದರು (ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಂದರು) ಪೋನ್ಸ್ ಬಂದರು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಂದರು, ಪೋನ್ಸ್ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಪಿಆರ್-52 ಮತ್ತು ಪಿಆರ್-12ರ ಛೇದಕದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 1.5 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಬಂದರನ್ನು 1789ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಾಜ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಡಿ ಬೊರ್ಬನ್ ಅವರ ರಾಜಾಜ್ಞೆಯ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1804ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ 1800-1950 1800-1850 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರು ಪೊನ್ಸ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೃದಯವಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದರು, ಅದರ ಪಕ್ಕದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಮಳಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳ ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗಿಂತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ [ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕನ್] ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಯಿತು. 1890 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬಂದರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 33.2% ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಿಂದ ರಫ್ತಾಗುವ 21.2% ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. 1911ರಿಂದ ಈ ಬಂದರನ್ನು ಪೊನ್ಸ್ ಪುರಸಭೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಆಗಿನ ಮೇಯರ್ ಮೊರೆಟ್ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಪೊನ್ಸ್ ನಗರವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಪಡೆದರು. ಈ ಬಂದರು ದ್ವೀಪದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬು ಮತ್ತು ಕಾಫಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ. 1913ರಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳದ ನೀರು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಮುಚ್ಚಿದ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1918ರಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಸಂಚಾರವು ಈ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಏಕೈಕ ಬಂದರಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ 1ರಿಂದ 8ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ 8 ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿವೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದವು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದ್ವೀಪದ ಕೃಷಿ ಉದ್ಯಮದ ಅವನತಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗು ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ದ್ವೀಪದ ರಾಜಧಾನಿ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಬಂದರು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಮುಖ್ಯ ಹಡಗು ಬಂದರಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಷವಿಡೀ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊಗೆ ರಫ್ತಾಗುವ ಅಥವಾ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳ 90 ಪ್ರತಿಶತವು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ "ಸಡಿಲ ಹಡಗು ಸಂಚಾರ" ದ ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಪೋನ್ಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೋನ್ಸ್ ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಪೋನ್ಸ್ನ ಮೇಯರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರ, ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ದಿವಂಗತ ಮೇಯರ್ ರಾಫೆಲ್ "ಚುರುಂಬಾ" ಕೊರ್ಡೆರೊ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಅವರ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಸಿದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು, ತೈಲ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಕಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಿಡುವಳಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಪೋನ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು (ಇದು ಈಗ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ) ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೇರಿವೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ವೇ ಸೈಡ್ ಕ್ರೇನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೂಡಲೇ ಎರಡನೇ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರಿನೊಳಗೆ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಸರ್ಕಾರವು ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೊನ್ಸ್ ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಗವರ್ನರ್ ಲೂಯಿಸ್ ಫೋರ್ಟುನೊ ಬರ್ಸೆಟ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆಟೋರಿಡಾಡ್ ಡೆಲ್ ಪೋರ್ಟೊ ಡಿ ಪೊನ್ಸ್ (ಪೊನ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸೆನೆಟ್ ಬಿಲ್ #2393 ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರಿನ ಆಡಳಿತವು ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬಂದರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರವು ತನ್ನ ಬಂದರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅಲ್ಲಿನ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಾಂಗ್ಶೋರ್ಮೆನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿರೋಧವಿದ್ದಾಗ, 2003ರಂತೆ ಕೆಲವರು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಿಂದ ಬಲವಾದ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ನಗರವು ಕ್ರೂಸ್ ಶಿಪ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸೆಲೆಬ್ರಿಟಿ ಎಂಬ ಎರಡು ವಿಹಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅದರ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಒಟ್ಟು 1,200 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 160 ಅಡಿ ಅಗಲದ ಅವೆನಿಡಾ ಹೋಸ್ಟೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರವಾಸಿ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪುರಸಭೆಯು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಬೃಹತ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವು $57.6M USD ಆಗಿದ್ದು, ನಿರೀಕ್ಷಿತ 600 ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ 1979ರ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಪೋನ್ಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಡಾಕಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮರ್ಸಿಡಿತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಫ್ಲೈ-ಇನ್ ತಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದೆಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಗರವು ಆಟವಾಡಿದೆ, ನಂತರ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಕ್ರೂಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಕ್ರೂಸ್ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ (ಭವಿಷ್ಯದ ಬಂದರು) ಇತಿಹಾಸದ ದಾಖಲೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಜೋಸ್ ಟೋರ್ಮೊಸ್ (1977-1984) ನ ಮೇಯರ್ ಆಡಳಿತದ ಮೂಲಕ, ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು 1979ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಬೃಹತ್ ಬಂದರು ಯೋಜನೆಗೆ $23 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಕೋರಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ರಫ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರದ ತೆರಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಆರ್ಥಿಕ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ದ್ವೀಪವು ತನ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮುಖಂಡರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕ್ರೂಸ್ ಶಿಪ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಂತಹ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊವನ್ನು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ತಾಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದಲ್ಲಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಾದ ಜಮೈಕಾ ಮತ್ತು ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬೃಹತ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಬೃಹತ್ ಬಂದರು ಯೋಜನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಬಂದರಿನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ದ್ವೀಪದಾದ್ಯಂತ ಭೂ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಆರ್ಥಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ ಬಂದರು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಬಂದರಿನಂತಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೃಹತ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಉತ್ತರ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗೆ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆ ಬಂದರಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ತನ್ನ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು (ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು), ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಮೋನಾ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ಗೆ ದ್ವೀಪದ ಸಾಮೀಪ್ಯ (ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಮತ್ತು ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಕಾಲುವೆ, ಇದರ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ). ಈ ಸಂಶೋಧನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬೃಹತ್ ಬಂದರು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮೂರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು-ಈ ಪರಿಗಣನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಡಗು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ದ್ವೀಪದ ಇತರ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಬಂದರನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೃಹತ್ ಬಂದರಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಪೋನ್ಸ್/ಗುಯಾನಿಲ್ಲಾ/ಪೆನುಯೆಲಾಸ್ ಬಂದರು-ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಹತ್ತಿರದ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ಗುಯಾನಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಪೆನುಯೆಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೋನ್ಸ್ ಬಂದರನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೃಹತ್ ಬಂದರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಚಿಸಿತು. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ರೋಡ್ಸ್ (ಆರ್ಆರ್) ಬಂದರು-ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೀಬಾ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ರೋಡ್ಸ್ ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಈ ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಳವು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ಬಂದಿತು. ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ದಂಡೆಯ ಬದಿ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಭೂಮಿಯ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಬಂದರಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಸೀಬಾ ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರ ಅಥವಾ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು ಭೂಮಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಮಾರಾಟದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪೋನ್ಸ್ ಮೇಯರ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ರಾಫೆಲ್ ಕೊರ್ಡೆರೊ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಅವರು 2004 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಕಾಲಿಕ ಮರಣದ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ತವರು ಪಟ್ಟಣವಾದ ಪೋನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಬಂದರಿನ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರೀ ಲಾಬಿ ಮಾಡಿದರು. ಪೋನ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಸಾಕಷ್ಟು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸಿದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಬಂದರನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಭೂಮಿಯ ಪ್ರದೇಶವು ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಗುಯಾನಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪೊನ್ಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸ್ಮರಣಾರ್ಥವಾಗಿ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾನೂನಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ದಿವಂಗತ ಮೇಯರ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ರಾಫೆಲ್ ಕೊರ್ಡೆರೊ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ದಿ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ (ಎಪಿಎ, ಅದರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪದಿಂದ), ಇದು ಪೋನ್ಸ್ನ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಎಪಿಎಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಾಮನ್ ಟೊರೆಸ್ ಮೊರೇಲ್ಸ್, ಒಬ್ಬ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಪೊನ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿಯ (ಪ್ರಿಡ್ಕೋ) ನಿರ್ದೇಶಕರು, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಪೊನ್ಸ್, ಗುಯಾನಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಪೆನುಯೆಲಾಸ್ನ ಮೇಯರ್ಗಳು ಇದ್ದಾರೆ. ಮಂಡಳಿಯು ಹಲವಾರು ಇತರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ನಾಯಕರನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರು 100,000 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಹೆರ್ನಾಂಡೆಜ್ ಲಜಾರೊ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ಹಂತಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಕ್ವೇ ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು 100 ಅಡಿ ಆಳಕ್ಕೆ ಹೂಳೆತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಧಾರಕ ಗಜಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಿಜವಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಪೊನ್ಸ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪೋಸ್ಟ್-ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಈ ಹಿಂದೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಿಂದಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಅದರ ವಾರ್ಷಿಕ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು 1,50,000ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರಸ್ತುತ 750 ದಶಲಕ್ಷ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಂತ 1-ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ 1,200 ಅಡಿ (365.76 ಮೀ) ಕ್ವೇ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಂತರ 100 ಅಡಿ (30.48 ಮೀ) ರೈಲು ಗೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಆಧುನಿಕ ಕ್ವೇ ಕ್ರೇನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತವು 2004ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಂತ 2-2005ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡನೇ ಹಂತವು, ಬಂದರು, ಪ್ರವೇಶ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಳಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೊನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು 50 ಅಡಿ (15.24 ಮೀ) ಆಳಕ್ಕೆ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯು ಸುಮಾರು 55 ಲಕ್ಷ ಘನ ಮೀಟರ್ ಸಮುದ್ರದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತವು ವಾರ್ಷಿಕ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮೂಲಕ ಅದರ ಗಜದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಂತ 3-ಈ ಹಂತವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಂದರಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು 50 ಅಡಿ (15.24 ಮೀ) ಆಳದ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕ್ವೇ ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾಲುವೆಯ ಬಳಿ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹಂತ 4-ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ವೇ ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಕಂಟೇನರ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಂದರಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು ರೂ. 21 ಜನವರಿ 2010 ರಂದು, ಚೀನಾದ ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಎರಡು ಬೃಹತ್ ಪೋಸ್ಟ್-ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ZPMC ಯು $22.7 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಂತರದ ಎರಡು ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬಂದರಿನ ದಾಸ್ತಾನು ಒಂದು ಗಾಟ್ವಾಲ್ಡ್ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ-ಇದನ್ನು "ಸಡಿಲ" ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಮತ್ತು ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ 2008ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಏಳು ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 26 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಗವರ್ನರ್ ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಡಳಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಪೋನ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು "ಆಟೋರಿಡಾಡ್ ಡೆಲ್ ಪೋರ್ಟೊ ಡಿ ಪೋನ್ಸ್" (ಪೋನ್ಸ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಗಾವಣೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಮಟ್ಟದ ಆಟೋರಿಡಾಡ್ ಡೆಲ್ ಪೋರ್ಟೊ ಡೆ ಲಾಸ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ (ಪೊಟಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮೇಯರ್ ಮೆಲೆಂಡೆಜ್ ಅವರ "ಸೊಲ್ಯೂಶಿಯನ್ ಪೊನ್ಸೆನಾ" ಪ್ರಕಾರ ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಯು 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಕಾನೂನಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಂತರದ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಸಲಿನಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಂಪಮೆಂಟೊ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೋಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಐದು ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪೊನ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಪೊಲೀಸ್ ಮೆರೈನ್ ಯುನಿಟ್, ಫ್ಯೂರ್ಜಾಸ್ ಯುನಿಡಾಸ್ ಡಿ ರಾಪಿಡಾ ಆಕ್ಸಿಯನ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಫಾರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಆಕ್ಷನ್, ಎಫ್ ಯು ಆರ್ ಎ), ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪೊನ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಆಫೀಸ್, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಪೊಲೀಸ್, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳ, ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೋಟಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಗ್ಯಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮಾಯಾಗುಯೆಜ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಶಿಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಪಿಎಲ್ಎಃ ಎಲಿಫಾಂಟೆ ಬ್ಲಾಂಕೋ ಎನ್ ಮೀಡಿಯೊ ಡಿ ರಿಸೆಸಿಯನ್. ಜೇಸನ್ ರೊಡ್ರಿಗಸ್ ಗ್ರಾಫಲ್. ಪೊನ್ಸ್, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊಃ ಲಾ ಪೆರ್ಲಾ ಡೆಲ್ ಸುರ್. 20 ಮಾರ್ಚ್ 2013. 16 ಜೂನ್ 2019 ರಂದು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್-ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್-ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಪೊನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾ ಎಸ್ಪೆರಾನ್ಜಾ ನೇಚರ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್ಗಾಗಿ ಫೋಟೋ ಆಲ್ಬಮ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ಲಾನ್. ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಬೋರ್ಕ್, ಡ್ರೂ ಡೈಜೆಸರ್, ಸ್ಟೀಫನ್ ಪಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್, ಹುಸೇನ್ ಯತಿಮ್. ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್. ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್. 2 ಮೇ 2012. 4 ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಂದು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಟೊ ಡಿ ಪೊನ್ಸೆ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವುದು ಖಚಿತ. (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಃ ಇಬ್ಬರು ದಕ್ಷಿಣದವರು ಪೊನ್ಸ್ ಬಂದರಿನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ.) ಸಾಂಡ್ರಾ ಕ್ಯಾಕ್ವಿಯಾಸ್ ಕ್ರೂಜ್. ಎಸ್ನೋಟಿಕಿಯಾ. pp.4-5. ಸಂಚಿಕೆ 162. 28 ಜನವರಿ-10 ಫೆಬ್ರವರಿ 2022. 28 ಜನವರಿ 2022 ರಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪೊನ್ಸ್ನ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಬಂದರುಗಳು 1804 ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಸರ್ಕಾರದ ಪೊನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ