Bagnall 0-4-0ST "Alfred" and "Judy"
ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಜೂಡಿ ಎರಡು 0-4-0 ಸ್ಯಾಡಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ಪಾರ್ ಡಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅತ್ಯಂತ ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ನಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಬೋಡ್ಮಿನ್ ಮತ್ತು ವೆನ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೆವರೆಂಡ್ ವಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವ್ಡ್ರಿಯವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಕ್ಕಳ ಪುಸ್ತಕಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ ಮತ್ತು ಬೆನ್ ಆಗಿ ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳು 1833ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಫ್ ಟ್ರೆಫ್ರಿಯ ಕೃತಕ ಬಂದರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಇದು 1840 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪಾಂಟ್ಸ್ ಮಿಲ್ಗೆ ಒಳನಾಡಿನ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿದಾಗ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಟ್ರೆಫ್ರಿಯ ತಾಮ್ರದ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಜಾರಾದ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಈ ಕಾಲುವೆಗೆ 1855ರಲ್ಲಿ ಪಾಂಟ್ಸ್ ಮಿಲ್ಗೆ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಪೂರಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಇಳಿಜಾರು ಬಂದರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1860ರಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳ ನಡುವೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಒಡ್ಡುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಗಣಿಯನ್ನು 1869ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು 1874ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಮಿನರಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಂದರು ಸಂಕೀರ್ಣದೊಳಗೆ ಕುದುರೆಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹೊಸ ಚೀನಾ ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರ್ನಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಸೇತುವೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಿಗಿಯಾದ ತ್ರಿಜ್ಯದ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಈ ಎರಡು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರೆಫ್ರಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ರಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಾ ಮತ್ತು ಬರ್ಗೆಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಲಂಬ ಬಾಯ್ಲರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪಾರ್ಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ 1916ರಲ್ಲಿ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಾರ್ಡಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆದ ಪಂಚ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದ ಐಡಿ1 ಎಸ್ಟಿ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಾರಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1927 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೋಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಲಂಬ ಬಾಯ್ಲರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಬದಲಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1932 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರಾ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಂದರಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪಂಚ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಂದರಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಉಗಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ದೊಡ್ಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಬಾಗ್ನಾಲ್ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1937 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಸರಿಲ್ಲದೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ನಂತರ ಜೂಡಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಂಚ್ ಮತ್ತು ಜೂಡಿ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಬಂದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಟ್ರುಸ್ಕಾಟ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಎಂದು ಇಡಲಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಜೂಡಿಯಂತೆಯೇ ಮತ್ತೊಂದು ಬಾಗ್ನಾಲ್ 0-4-0 ST ಆಗಿತ್ತು. ಟ್ರೆಫ್ರಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳು ಈ ಬಂದರನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚೀನಾ ಕ್ಲೇಸ್ (ಇಸಿಸಿ) ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿ 1964ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದವು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಇಸಿಸಿ ಬಂದರುಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ ಎಂದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1957ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಟೋಬಿಯನ್ನು ಬಿಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೂಡಿಯನ್ನು 1969ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಅವರನ್ನು 1977ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ನಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಉಳಿದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಸಂಚಾರವು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಒಣಗಿದ ಚೀನಾ ಜೇಡಿಮಣ್ಣಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಪಾರ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗಲೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ಈಗ ಇದನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಬ್ಲೇಜಿಯ ಡಿಬಿ ಷೆಂಕರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಜೂಡಿ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2572,1937ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಮುಖ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ನಡುವೆ ಕ್ಯಾಬ್ ನೆಲವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೇವಲ ಎತ್ತರದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹೆಡಸ್ಟಾಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ, ಜೂಡಿ ಚಕ್ರಗಳು ಕೇವಲ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಪಾರ್ ಮೂರ್ಸ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಿಂದ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೊರಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಪಿಟ್ನ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅವಳನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಬಾಗ್ನಾಲ್-ಪ್ರೈಸ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಗೆ 1,200 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೂಕವಿತ್ತು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಾರ್ನಿಷ್ ಚೌ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಆಕೆಯ ಚೌಗೆ ಇಡಲು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಬಾಗ್ನಾಲ್ಸ್ ಅವರು ಕಫ ಎಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಇದು ವಿಚಿತ್ರವೆಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳನ್ನು ನೇಮ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಪಾರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಕೆಗೆ 1960ರಲ್ಲಿ ಜೂಡಿ ಎಂದು ಓದುವ ನಾಮಫಲಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ನಲ್ಲಿ ಈಗ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ರಿಪೇರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಆಸ್ಟೆಲ್ ಬಳಿಯ ವ್ಹೀಲ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚೀನಾ ಕ್ಲೇ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವವರೆಗೂ ಆಕೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡೆವೊನ್ನ ಲೀ ಮೂರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ನಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯ (ಸಿ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಪಿ. ಎಸ್) ಆರೈಕೆಗಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೂಡಿಯನ್ನು ವೀಲ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನಿಂದ ಬೋಡ್ಮಿನ್ ಜನರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ನೆಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು, ತಜ್ಞರೊಬ್ಬರು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕಲ್ನಾರಿನ ನಿರೋಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲಾಟರಿ ನಿಧಿಯಿಂದ £50,000 ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪೋಲ್ಟೇರ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಸ್ಕೂಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಯಂಗ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿಸ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಎರಡೂ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಆಕ್ಸಲ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನೀರಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು 30 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸಮಂಜಸವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಭಾರೀ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಬೋಡ್ಮಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಮಾಡಿದರು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 40 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31,2008 ರಂದು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು. ಈಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಜೂಡಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಬೋಡ್ಮಿನ್ ಮತ್ತು ವೆನ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3058,1953 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸವಿದ್ದರೂ, ಎರಡನೇ ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಜೂಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ರಿವೆಟ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಫ್ಲಶ್ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೇರಿವೆ. ಅದರ ತೂಕವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಅವರನ್ನು 1978ರಲ್ಲಿ ಬಗಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಪಿ. ಎಸ್. ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ವಾತ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಪಿ. ಎಸ್. ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬೋಡ್ಮಿನ್ ಮತ್ತು ವೆನ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜೂಡಿ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಬಿಲ್ ಮತ್ತು ಬೆನ್ ಬಳಸಿದ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪುನಃ ಬಣ್ಣಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗ ಅದನ್ನು 1969 ರಿಂದ 1977 ರವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಿದ ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸಿರು ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1955 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಪಾಂಟ್ಸ್ ಮಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯನ್ನು ಚೀನಾ ಕ್ಲೇ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಪಾರ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಪಾಂಟ್ಸ್ ಮಿಲ್ ನಡುವಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1994 ರಲ್ಲಿ, ಆ ನಗರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ 150 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ರೈಲು ಮೇಳಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಎಕ್ಸೆಟರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2002ರಲ್ಲಿ ಇದು ತೆರೆದ ದಿನದ ಸೇಂಟ್ ಬ್ಲೇಜಿ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಶಾಖೆಯಿಂದ ಪಾರ್ ಬಂದರಿಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2009ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯ 150ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸಲ್ಟಾಶ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಸಹವರ್ತಿಗಳಾದ ರೆವರೆಂಡ್ ವಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವ್ಡ್ರಿ 1966ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು ಮಕ್ಕಳ ಪುಸ್ತಕಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಸರಣಿಯ 21ನೇ ಸಂಪುಟವಾದ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬರೆದರು. ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಬಿಲ್ ಮತ್ತು ಬೆನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಲೋ-ಕ್ಯಾಬ್ ಎಸ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪಾತ್ರಗಳು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಥಾಮಸ್ ದಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ದೂರದರ್ಶನ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬೋಡ್ಮಿನ್ ಮತ್ತು ವೆನ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ-ಮೀಟ್ ದಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂಆರ್ವೆಬ್-ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಟು ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಚಿತ್ರಗಳು-ಗ್ರೇಸ್ ಗೈಡ್ ಟು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಜೂಡಿ ಸಾರಾ ಮತ್ತು ಬರ್ಗೆಸ್ ಆಫ್ ಪೆನ್ರಿನ್ ಅವರ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಬೋಡ್ಮಿನ್ ಮತ್ತು ವೆನ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಗ್ನಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು