Rift Valley Railways
ರಿಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ (ಆರ್ವಿಆರ್) ಕೀನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾದ ಪ್ಯಾರಾಸ್ಟಾಟಲ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಒಕ್ಕೂಟವು 2005ರಲ್ಲಿ ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಕೀನ್ಯಾ-ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ನಿಗಮವು 1948-77 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ವಿಆರ್ 1,334 ದಶಲಕ್ಷ ನಿವ್ವಳ ಟನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ 1,185 ದಶಲಕ್ಷ ನಿವ್ವಳ ಟನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕೀನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾ ಎರಡೂ 2017ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರ್ವಿಆರ್ನೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು, ತಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಜಾಲಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಕೀನ್ಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು "ಲೂನಾಟಿಕ್ ಲೈನ್" ಎಂದು ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ಆಡುಮಾತಿನಲ್ಲಿ "ಲೂನಾಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಕೀನ್ಯಾದ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಬಂದರಾದ ಮೊಂಬಾಸಾದಿಂದ ನೈರೋಬಿ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಸುಮುಗೆ ರಿಫ್ಟ್ ಕಣಿವೆಯವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಲು ಕೀನ್ಯಾದ ಎಲ್ಡೊರೆಟ್ ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲಕ ಗ್ರೇಟ್ ರಿಫ್ಟ್ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಉಗಾಂಡಾವನ್ನು ಮಲಾಬಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೊರೊರೊ ಮತ್ತು ಜಿಂಜಾ ಮೂಲಕ ಉಗಾಂಡಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಕಂಪಾಲಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಮೊಂಬಾಸಾದ ಸುಮಾರು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಗೋ ಪ್ರಜಾಸತ್ತಾತ್ಮಕ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಉಗಾಂಡಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾಸೀಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಟೊರೋರೊದಲ್ಲಿ, ಉಗಾಂಡಾದ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಬಾಲೆ, ಸೊರೊಟಿ ಮತ್ತು ಲಿರಾ ಮೂಲಕ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಉಗಾಂಡಾದ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಗುಲು ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಗುಲುವಿನಿಂದ, ರೇಖೆಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊಂಬಾಸಾದ ಸುಮಾರು ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ನೈಲ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಪಾಕ್ವಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ, ಆರ್ವಿಆರ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಶೆಲ್ಟಮ್ ಟ್ರೇಡ್ ಕ್ಲೋಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ (ಎಸ್ಟಿಸಿಸಿ) ಶೆಲ್ಟಮ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಇತರ ಆಫ್ರಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಣ್ಣ ಪಾಲುದಾರರು ಕೀನ್ಯಾದ ಪ್ರೈಮ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ಸ್ (15 ಪ್ರತಿಶತ), ಟಾಂಜಾನಿಯಾದ ಮಿರಾಂಬೋ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ (10 ಪ್ರತಿಶತ), ಮತ್ತು ಕೊಮಾಜಾರ್ (10 ಪ್ರತಿಶತ) ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಿಡಿಐಒ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಆಫ್ರಿಕಾ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (4 ಪ್ರತಿಶತ). ಈ ಒಕ್ಕೂಟವು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು, ಅದನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು, ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಶೇಕಡಾ 11.1 ರಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವಾ ರಿಯಾಯಿತಿಗಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಗಾಂಡಾಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $500,000 ಪಾವತಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ವಾಧೀನವು ನವೆಂಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೀನ್ಯಾದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ವಿನಾಶಕಾರಿ ಗಲಭೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಕೀನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾ ನಡುವಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿನಾಶ ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ನಷ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2008ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು, ಟೋಲ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್, ಆರ್ವಿಆರ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಕೀನ್ಯಾ-ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಟೀಕಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಕ್ಕೂಟವು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕೀನ್ಯಾದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಮಾಡಿದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿತು. ಟೋಲ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಮುದಾಯವು "ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು" ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸಂಬಂಧಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹೂಡಿಕೆ ಕಂಪನಿ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಶೆಲ್ಟಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ 49 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಆರ್ವಿಆರ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆದಾರ. 2010ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೆಂಚುರಿ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಮಾರಿಷಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಹೂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆರ್ವಿಆರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಬಂದ ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಗಳು, ಆರ್ವಿಆರ್ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಗಾಂಡಾವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಉಗಾಂಡಾದ ಶ್ರೀಮಂತ ಉದ್ಯಮಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಂಬೈರ್, ಆರ್ವಿಆರ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಉಗಾಂಡಾದವರಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಬೇಕಾದ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಷೇರುದಾರರು ಮಾರ್ಚ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ವಿಆರ್ ಷೇರುದಾರರು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಆರ್ಬಿಟ್ರೇಶನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಆ ಮಾತುಕತೆಗಳ ನಂತರ, ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕಾ ರೈಲ್ವೆ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎ. ಆರ್. ಎಲ್.) 51 ಪ್ರತಿಶತ, ಕೀನ್ಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೆಂಚುರಿ 34 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾದ ಬೋಮಿ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೊಸ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಆರ್ಎಲ್ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಖಾಸಗಿ ಈಕ್ವಿಟಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸೆಂಚುರಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕೀನ್ಯಾದ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಷೇರುಗಳನ್ನು ನೈರೋಬಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬೋಮಿ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಉಗಾಂಡಾದ ಹೂಡಿಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಂಬೈರ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ಉಗಾಂಡಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಕಂಪಾಲಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಷೇರುದಾರರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $250 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2014ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೆಂಚುರಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತಮ್ಮ ಶೇಕಡಾ 34ರಷ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಅಂದಾಜು ಯು. ಎಸ್. $43.7 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅನ್ನು ಕಾಲಾ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಎಂದು ಮರು-ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು 2010ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆರ್ವಿಆರ್ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಕುರಿಟಿಬಾ ಮೂಲದ ಅಮೆರಿಕಾ ಲ್ಯಾಟಿನಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಾ (ಎಎಲ್ಎಲ್) ಯೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಖಾಸಗೀಕರಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು. ಆಲ್ ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು 2010ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಅವಧಿಯದ್ದಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು ಆರ್. ವಿ. ಆರ್ ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲು ಯು. ಎಸ್. $240 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಮೂರು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. $140 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉಳಿದ 100 ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ವಿಆರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $54 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2011ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. ತನ್ನ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. $40 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. 2011ರ ಜೂನ್ 30ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಇ. ಬಿ. ಐ. ಟಿ. ಡಿ. ಎ. (ಬಡ್ಡಿ, ತೆರಿಗೆಗಳು, ಸವಕಳಿ ಮತ್ತು ಭೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಗಳಿಕೆಗಳು) ಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. 2009ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆ ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ 51 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಇದು ಮೊದಲ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಾರ್ಷಿಕ ಇ. ಬಿ. ಐ. ಟಿ. ಡಿ. ಎ. ಆಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಕೆ. ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಈಕ್ವಿಟಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. ಯು 16.4 ಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು 2011ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಇನ್ನೂ 80 ದಶಲಕ್ಷ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಷೇರುದಾರರು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಗಳಿಸಿದ ಲಾಭದಿಂದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು 28.7 ಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಜುಬಾವನ್ನು ಉಗಾಂಡಾ ಮತ್ತು ಕೀನ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಗಾಂಡಾದ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಟೊರೊರೊಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರ್ವಿಆರ್ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಆರ್ವಿಆರ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೊಂಬಾಸಾ ಮತ್ತು ಕಂಪಾಲಾ ನಡುವಿನ ಸರಕುಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದರಿಂದ ಏಳು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಆರ್ವಿಆರ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 2015ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. ತಾನು 2014ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕೀನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದು, ಆ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ವಿಆರ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 350% ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆರ್ವಿಆರ್ ತನ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಸೌಲಭ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಕಂಪಾಲಾದ ಉಪನಗರವಾದ ನಲುಕೋಲೊಂಗೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಉಗಾಂಡಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಬೆಲ್ ಅನ್ನು ಟಾಂಜಾನಿಯಾದ ಮ್ವಾನ್ಜಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನವೀಕರಿಸಿದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಆರ್ವಿಆರ್ ನಿಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು 2012 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹಡಗು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ಗಡಿಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಒಕ್ಕೂಟವು 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟೊರೊರೊದಿಂದ ಪಾಕ್ವಾಚ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟೊರೊರೊದಿಂದ ಪಾಕ್ವಾಚ್ ಕಡೆಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಸ್ಯವರ್ಗದಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಲು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೀನ್ಯಾದ ಬಂದರು ಮೊಂಬಾಸಾದಿಂದ ಉಗಾಂಡಾದ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಟೊರೊರೊವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14,2013 ರಂದು ಗುಲುವಿಗೆ ಓಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಟೊರೊ-ಗುಲು-ಪಾಕ್ವಾಚ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಗಾಂಡಾದ ರಾಜ್ಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನೈರೋಬಿಯಿಂದ ಮೊಂಬಾಸಾಗೆ ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಚೀನೀ ನಿರ್ಮಿತ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಯು ಆರ್ವಿಆರ್ ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಜುಲೈ 2014ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. ಯು 2011-2016ರ ಅವಧಿಯ ಯು. ಎಸ್. $287 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಯು. ಎಸ್. $70 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆರ್ವಿಆರ್ ಕಂಪಾಲಾ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಕಂಪಾಲಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲವು ಹಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2015 ರಲ್ಲಿ, ರಿಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ, ಕಂಪಾಲಾ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಿಂದ ನಿಯಮಿತ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕಂಪಾಲಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೀನ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯ ಜುಲೈ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಕೀನ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಉಗಾಂಡಾಗೆ ತನ್ನ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಡೆಸಲು ರಿಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ 25 ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕೀನ್ಯಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಗಮಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಈ ರಿಯಾಯಿತಿಯು 2006ರ ಜನವರಿ 23ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉಗಾಂಡಾದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯ ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಉಗಾಂಡಾ ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್ವಿಆರ್ಗೆ 90 ದಿನಗಳ ನೋಟಿಸ್ ನೀಡಿತು, ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಉಗಾಂಡಾದ ಉದ್ದೇಶದ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. 4 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2017 ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕವಾಗಿದೆ. ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಗಮವು ಹಿಂದಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಮುದಾಯ ಕಂಪಾಲ ರಾಜಧಾನಿ ನಗರ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕೀನ್ಯಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಗಮದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಉಗಾಂಡಾಃ ಆರ್ವಿಆರ್ ಹೊಸ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ-ಪ್ರಕಟಣೆ 18 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ಉಗಾಂಡಾಃ ರಿಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಆಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್? ರಿಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉಗಾಂಡಾದ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುತ್ತಿದೆ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಆರ್ವಿಆರ್ಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ $164 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟೆಡ್ ಸಾಲ ರಿಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು 2005 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 2014 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಕೀನ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಉಗಾಂಡಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 2005 ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 2014 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಉಗಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 2014 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು