Don Mueang International Airport
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಎರಡು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ಬಿ. ಕೆ. ಕೆ.). 2006ರಲ್ಲಿ ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (,) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೊದಲು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1914ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಗಾಜಿನ ಹೊರಗಿನ ಎತ್ತರದ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಮಾರಿ ಹೋಟೆಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಬಾಹ್ಯ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವು ಕೆಎಲ್ಎಂ ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಆಗಮನವಾಗಿತ್ತು. ನವೀಕರಣದ ನಂತರ 2007ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಐಎಟಿಎ ಕೋಡ್ ಬಿ. ಕೆ. ಕೆ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸುವರ್ಣಭೂಮಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಇಡೀ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, 80 ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 160,000 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ 38 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 700,000 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಗ ಇದು ವಿಶ್ವದ 14ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ನೋಕ್ ಏರ್, ಥಾಯ್ ಏರ್ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ಲಯನ್ ಏರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ "ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್" ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಈಗ ರಾಯಲ್ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಾ ಪಾಥುಮ್ ಕುದುರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. 1914ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂವರು ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಲು ಕಳುಹಿಸಿತ್ತು. 1911ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಆಧಾರವಾಗಿದ್ದ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1903ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ರೈಟ್ ಸಹೋದರರು ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1911ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಟ್ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಸಾ ಪಾಥಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೌವರಾಡೆಟ್ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವವಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಭಾರೀ ಹೋರಾಟದ ದೃಶ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಿತ ಜಪಾನಿಯರು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟವು. 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದ ನಂತರ, 1946ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ 211 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸುವವರೆಗೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಮೇ 2005ರಲ್ಲಿ, ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಬಸ್ ಎ <ಐಡಿ1ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಅಂತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳೆಂದರೆಃ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ಗಮನಃ ಕುವೈತ್ ಏರ್ವೇಸ್ KU414 ನಿಂದ ಕುವೈತ್ಗೆ 02:50 ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೂಲತಃ 18:00 ಗೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ವಿಮಾನ ಕ್ಯೂಎಫ್302 ಅನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕುವೈತ್ ಹಾರಾಟದ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ 03:12 ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಕ್ಯೂಎಫ್302 ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಗಮನಃ ಕುವೈತ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಜಕಾರ್ತಾದಿಂದ 01:30 ದೇಶೀಯ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿಃ ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ TG124 ನಿಂದ ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯಿಗೆ 22:15 ನಲ್ಲಿ (ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, ಥಾಯ್ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ಗೆ 28 ಮಾರ್ಚ್ 2009 ರಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ, ಅವರ ಕೊನೆಯ ನಿರ್ಗಮನವು ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯಿಗೆ 22:15 ವಿಮಾನವೂ ಆಗಿತ್ತು) ದೇಶೀಯ ಆಗಮನಃ TG216 ಫುಕೆಟ್ನಿಂದ 23:00 ನಲ್ಲಿ ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಐಎಟಿಎ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೋಡ್ ಬಿಕೆಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಸರನ್ನು "ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್" ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತೆರೆದ ನಂತರ, ಕಾಗುಣಿತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್" ಎಂದು ಅದು ಈಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೋಡ್ ಡಿಎಂಕೆ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಇನ್ನೂ ಐಸಿಎಒ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೋಡ್ ವಿಟಿಬಿಡಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಗುಣಿತವನ್ನು ಈಗಲೂ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಥಾಯ್ ಜನರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಓಡುದಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳು ಅನೇಕರು ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ಗೆ ಮರಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 2006ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದವು, ಅದು ಈ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಸುವರ್ಣಭೂಮಿಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಡಿಎಂಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ವರದಿಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 30 ಜನವರಿ 2007 ರಂದು, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಸುವರ್ಣಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಈ ಶಿಫಾರಸು ಥಾಯ್ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. 2007ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು, ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ 2011ರ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು ಓಡುದಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹರಿದು ಬೆಳಕಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಕಾರಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಯಿಂಗ್ಲಕ್ ಶಿನವತ್ರಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ಎಲ್ಲಾ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ, ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇದು ಏಕ-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನೀತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 45 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು 2011 ರಲ್ಲಿ 48 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು 53 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬಜೆಟ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ನೋಕ್ ಏರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ನೋಕ್ ಏರ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಓರಿಯಂಟ್ ಥಾಯ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ಏರ್ ಏಷ್ಯಾ ಸಹ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಥಾಯ್ ಏರ್ ಏಷ್ಯಾ 2011ರಲ್ಲಿ 7.2 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ. 2012ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂಟು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 18.5 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 2014ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ತನ್ನ ಮೂರು ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು. 2013 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅದರ 18.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ 16 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 30 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ನ 36.8 ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂರನೇ ಹಂತವು 2023ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದ್ದು, 2029ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 40 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ಅನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಅನ್ನು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ನ ಪ್ರಾರಂಭವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 30 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಹಳೆಯ ದೇಶೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆದ ಟರ್ಮಿನಲ್ 3 ಅನ್ನು 2011ರಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ 3 ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 10 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2029ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. 36. 8 ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್ ಯೋಜನೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 30 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ 40 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2019 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗಂಟೆಗೆ 52 ವಿಮಾನಗಳ ಅಥವಾ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 700-800 ವಿಮಾನಗಳ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 2019 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇದು ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 40 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಎಒಟಿ 2020ರಲ್ಲಿ 41 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 2023ರ ವೇಳೆಗೆ 45 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ 30 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೊರೆಗಳನ್ನು 100-200 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಸುಮಾರು 300 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಎಒಟಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು 2015 ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 40.7 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ 30.3 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಶೇಕಡಾ 53.1 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ 9.17 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ತಲುಪಿವೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಶೇಕಡಾ 35.9 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ 21.1 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರವು ಶೇಕಡಾ 29.8ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ 224,074ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 158,804 ದೇಶೀಯ (ಶೇಕಡಾ 26.2ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆ) ಮತ್ತು 65,270 ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ (ಶೇಕಡಾ 39.3ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆ) ಸೇರಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ದೇಶೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳು 2019 ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ ಸಿಯಾಮ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಆರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜಂಟಿ-ಬಳಕೆಯ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ (ಆರ್ಟಿಎಎಫ್) ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆರ್ಟಿಎಎಫ್ 1 ನೇ ಏರ್ ವಿಭಾಗದ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯುದ್ಧೇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡು ರನ್ವೇಗಳ ನಡುವೆ ಆರ್ಟಿಎಎಫ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಇದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಓಡುದಾರಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಗಾಲ್ಫ್ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಕೆಂಪು ದೀಪದಿಂದ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 25 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1976 ರಂದು-ಈಜಿಪ್ಟ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 864, ಕೈರೋದಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ಗೆ ಹೊರಟ ಬೋಯಿಂಗ್ 707-300, ಇಳಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 53 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 1980ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು-ಖೋನ್ ಕೇನ್ ನಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 331, ಬಿಎಇ 748, ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು 13 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮತ್ತು 49 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 40 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 1981ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳು (ಕೊಪಾಸಸ್) ಪಲೆಂಬಾಂಗ್ನಿಂದ ಪೋಲೋನಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಹರಣ) ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಗರುಡ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ವಿಮಾನ 206ನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿದವು. ಎಲ್ಲಾ 48 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುರಕ್ಷಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಏಳು ಸಾವುಗಳು (ಒಬ್ಬ ಕಮಾಂಡೋ, ಒಬ್ಬ ಸಹ-ಪೈಲಟ್, ಐವರು ಭಯೋತ್ಪಾದಕರು). ಅಪಹರಣಕಾರ ನಾಯಕನಾದ ಇಮ್ರಾನ್ ಬಿನ್ ಮುಹಮ್ಮದ್ ಝೀನ್ನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1988 ರಂದು-ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 831 ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 90 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 76 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 26 ಮೇ 1991 ರಂದು-ಲೌಡಾ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 004, ವಿಯೆನ್ನಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್ 767-300 ER (ನೋಂದಾಯಿತ OE-LAV, ಮೊಜಾರ್ಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ), ನಂ. ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ 1 ಎಂಜಿನ್. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 213 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. 1992ರ ಜನವರಿ 21ರಂದು-ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವಿಸಿ-47ಡಿ ಎಲ್ 2-41/15 210 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 1999ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು-ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸುರಕ್ಷಿತ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಘಟನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಬೋಯಿಂಗ್ 747-400 ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. 3 ಮಾರ್ಚ್ 2001 ರಂದು-ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ 114, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನಿಂದ ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯಿಗೆ ಹೊರಟ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-400 (ನೋಂದಾಯಿತ ಎಚ್ಎಸ್-ಟಿಡಿಸಿ, ನಾರತಿವಾಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಥಾಕ್ಸಿನ್ ಶಿನವತ್ರಾ ಅವರ 35 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು, ನಂತರ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯಾದರು, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 150 ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹತ್ತಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಐವರು ಸದಸ್ಯರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸ್ಫೋಟದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿತು ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತರುವಾಯ, ಕೇಂದ್ರ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 18 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಬಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಂತರದ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದು ಹತ್ಯೆಯ ಪ್ರಯತ್ನ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರೈಲು ಅಥವಾ ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 1-1.5 ಗಂಟೆಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಶಟಲ್ ಬಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ನೇರ ಬಸ್ಸುಗಳೂ ಇವೆ. ರಸ್ತೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಟೋಲ್ ವೇ ಮೂಲಕ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವೆಂದರೆ ವಿಭವಾಡಿ ರಂಗ್ಸಿತ್ ರಸ್ತೆ. ನಾಲ್ಕು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಮಾರ್ಗ A1 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ (ಚತುಚಾಕ್) ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಗ A2 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರಿ ಮಾನ್ಯುಮೆಂಟ್ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಗ A3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಲುಂಫಿನಿ ಪಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ A4 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸನಮ್ ಲುಯಾಂಗ್ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ಟಿ ಡಾರ್ಕ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರುಂಗ್ ಥೆಪ್ ಅಫಿವತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮೊನೊರೈಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎ. ಓ. ಟಿ. ಯೋಜಿಸಿದೆ. 2020ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮೂರು ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ನಿಂದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಸುದ್ದಿ ವೀಡಿಯೊ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಎಂ. ಸಿ. ಓ. ಟಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾದಂತೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1914 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು 1910 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಮ್ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು