Darlington's Bridge at Delaware Station
ಡೆಲವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಡೆಲವೇರ್ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ (ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಡೆಲವೇರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಡೆಲವೇರ್, ಲಕಾವನ್ನಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1871 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿನ 1855 ರ ಮರದ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆನಲ್ಲಿನ ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಮಂತ್ರಿ ಹೆನ್ರಿ ವಿ. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು $5,000ಕ್ಕೆ (1914 ಯುಎಸ್ಡಿ, ಇಂದಿನ $$ಗೆ ಸಮ) ಖರೀದಿಸಲು ಮುಂದಾದರು. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಇದನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ಹತ್ತಿರದ ಮೇಯರ್ಸ್ ಫೆರಿಯ ಇಬ್ಬರು ವಜಾ ಮಾಡಿದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸುಂಕ ಸಂಗ್ರಹಕಾರರನ್ನಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಕೆಯು ತರುವಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು 1927ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗ 6 ಮತ್ತು 1936ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 46ರ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ, ಡೆಲವೇರ್ ನದಿ ಜಂಟಿ ಸುಂಕ ಸೇತುವೆ ಆಯೋಗವು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಖರೀದಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು $275,000 (1932 ಯು. ಎಸ್. ಡಿ, ಇಂದಿನ $ಗೆ ಸಮ) ವರೆಗೆ ಚೌಕಾಶಿ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಮೊತ್ತವು ಹತ್ತಿರದ ಬೆಲ್ವಿಡೆರೆ-ರಿವರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಆವೃತ ಸೇತುವೆಯ ಮಾರಾಟ ಬೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ $60,000 (ಇಂದಿನ $ಗೆ ಸಮಾನ) ಮತ್ತು $50,000 (ಇಂದಿನ $ಗೆ ಸಮಾನ) ಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 6ರ ಮೇಲಿನ ಸುಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸುಂಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸುಂಕ ರಹಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆಯೋಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 3,1954 ರಂದು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಡೆಲವೇರ್, ಲಕಾವನ್ನಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಡಿಎಲ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹೊಬೊಕೆನ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಡೆಲವೇರ್ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ (ಹತ್ತಿರದ ನದಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ), ಡಿಎಲ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಡೆಲವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹೊಸ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1855 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಎಲ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹೊಸ ಉದ್ದದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಮರದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ರಚನೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು 1903ರ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿತ್ತು, ಇದು ಡೆಲವೇರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು (ಹತ್ತಿರದ ರಿವರ್ಟನ್-ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲುಗಳು, ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಭಾರವಾಗುತ್ತಾ ಹೋದಂತೆ, ಡಿಎಲ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಭಾರವಾದ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1902ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣ, ಡಿಎಲ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ ವಿ. ಬಿ. ಸ್ಥಳೀಯ ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಸೇತುವೆಗಾಗಿ $5,000 (1902 ಯುಎಸ್ಡಿ) ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟನು, ಡಿಎಲ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ರೆವರೆಂಡ್ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವರು ಕಬ್ಬಿಣದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. ಡಿಎಲ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪ್ರಕಾರ, ಅವನ ಹಣವು "ಎಲ್ಲರಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು". ಹೆನ್ರಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಡೆಲವೇರ್, ಲಕಾವನ್ನಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1910 ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಘಟಕವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಾಹನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ದಾಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಡೆಲವೇರ್ ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಪೊಕೊನೊ ಪರ್ವತಗಳಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಬರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (ಲಕಾವನ್ನಾ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಫೆರ್ರಿ ಲೇನ್) ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಿದರು. ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವು ಸುಂಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ವಸತಿಗೃಹಗಳಿಗಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಕ್ರಾಕೆನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೆಕ್ಕ್ರಾಕೆನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಡೆಲವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯಾದ ಮೇಯರ್ಸ್ ಫೆರ್ರಿನಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರು. ಮೆಕ್ಕ್ರಾಕೆನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಊಟದ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ನಾಲ್ವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಮಾಲೀಕರು ದೋಣಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೆಕ್ಕ್ರಾಕೆನ್ ಅವರನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಿದರು. ಕ್ಲೈನ್ ನಂತರ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅದನ್ನು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಖರೀದಿಸಿ ಮುಚ್ಚಿದರು. ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಟೋಲ್ ಸಂಗ್ರಹಕಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮೆಕ್ಕ್ರಾಕೆನ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಾಹನ ಬಳಕೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ಸೇತುವೆಯೆಂದರೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗುವ ಚಾಲಕರು (ನಂತರ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗ 5 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು), ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೊದಲು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೆಕ್ಕ್ರಾಕೆನ್ಸ್ ದೊಡ್ಡ ಬುಷೆಲ್ ಬುಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಡಾಲರ್ಗಳ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ರಾಕೆನ್ಸ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಕೆಳಗಿರುವ ನದಿಗೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯರು ಹೇಳಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈಜುಗಾರರಿಗೆ ಈ ಪುರಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮೌಲ್ಯದ ಏನನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೇತುವೆಯು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರೂ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ಹೌಸ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಣದಿಂದ ತುಂಬಿದರೂ, ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಲೂಟಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟೋಲ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂಕ್ ಮತ್ತು ಟೋಟ್ಸಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ರಾಕೆನ್ಸ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ಏರ್ಡೇಲ್ಸ್ ಕಳ್ಳರಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಸೇತುವೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೆವರೆಂಡ್ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರು ನೆವಾರ್ಕ್ನ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಚಾಪೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಡೊರೊಥಿ ಸ್ಟೋನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. 1920ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಈ ವಿವಾಹವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸುದ್ದಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರ ತಂದೆ ನೆರವೇರಿಸಿದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತೆ ಸುದ್ದಿಯಾದರು, ಈ ಬಾರಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಆರೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಆರೆಂಜ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮಗುವಿನ (ಮಗ) ಜನನದೊಂದಿಗೆ. ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯು 1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸುಂಕದೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗ 6 ರ ಚಾಲಕರು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗ 8 ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 1927 ರಿಂದ ಬರುತ್ತಿದ್ದರು. 1920 ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರಾಜ್ಯಗಳು ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗಾಗಿ ಜಂಟಿ ಆಯೋಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆಯೋಗವು $60,000ಕ್ಕೆ (1920ರ ಯು. ಎಸ್. ಡಿ.) ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೇವಲ $50,000ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಆಯೋಗವು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ, ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಮೊತ್ತವನ್ನು $275,000ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದರು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಂದ ನಂತರ, ಸುಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಇನ್ನೂ 21 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಚಿತ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಡೆಲವೇರ್ ನದಿ ಜಂಟಿ ಸುಂಕ ಸೇತುವೆ ಆಯೋಗವು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹೊಸ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1953ರಲ್ಲಿ $4 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ (1953 ಯುಎಸ್ಡಿ, ಇಂದು $43,312ಕ್ಕೆ ಸಮ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸುಂಕವು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯ ಹಿಂದಿನ ಬೆಲೆಯಂತೆ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಡಾಲರ್ಗಳಾಗಿತ್ತು (ಇಂದು $108.28 ಗೆ ಸಮ). 1950ರಲ್ಲಿ ಆರೆಂಜ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಉದ್ಯೋಗದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಪನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಟೋಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಯೋಗವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಹೋರಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು 1954ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಯು ಮುಂದಿನ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಡಯೇನ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಬದಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗ 163 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೇತುವೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗಿನಿಂದಲೂ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ-ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ 163 ಸೇತುವೆಗಳು, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 46 ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾಜಿ ಸುಂಕ ಸೇತುವೆಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಸುಂಕ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಹನ ಸೇತುವೆಗಳು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿ ಜಂಟಿ ಸುಂಕ ಸೇತುವೆ ಆಯೋಗ ಡೆಲವೇರ್, ಲಕಾವನ್ನಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು