Munich Airport
ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಬವೇರಿಯಾಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಗೆ, ಇದನ್ನು ಮುಯೆನ್ಚೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2019ರಲ್ಲಿ 47.9 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪಿನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಶ್ವದ 15ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2018ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ 38ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಸಿಟಿಲೈನ್, ಏರ್ ಡೊಲೊಮಿಟಿ ಮತ್ತು ಯೂರೋವಿಂಗ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಡೋರ್ ಮತ್ತು ಟಿ. ಯು. ಐ ಫ್ಲೈ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೀಸಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಬವೇರಿಯಾದ ಮಾಜಿ ಮಂತ್ರಿ-ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಿಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, ಎರಡು ರನ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸರಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ ಎ380 ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಮ್ಯೂನಿಚ್-ರೀಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1939ರಿಂದ 1992ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು 1954ನೇ ಇಸವಿಯದ್ದಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬವೇರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು 1969ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ "ಎರ್ಡಿಂಜರ್ ಮೂಸ್" ಎಂಬ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 3 ನವೆಂಬರ್ 1980 ರಂದು ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸಣ್ಣ ಗ್ರಾಮವಾದ ಫ್ರಾನ್ಝ್ಹೈಮ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸುಮಾರು 400 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಪುರಸಭೆಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆಃ ಒಬೆರ್ಡಿಂಗ್ (ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಸ್ಥಳ; ಎರ್ಡಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆ), ಹಾಲ್ಬರ್ಗ್ಮೂಸ್, ಫ್ರೀಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಸಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಜ್ಲಿಂಗ್. ಹೊಸ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1992ರ ಮೇ 17ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ಗೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯೂನಿಚ್-ರೀಮ್ 16 ಮೇ 1992 ರಂದು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಅವರು 1950ರಿಂದ 1988ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಇತರ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಅವರು ಬವೇರಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮಂತ್ರಿ-ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ (ಗವರ್ನರ್) ಇದ್ದರು. ಸ್ವತಃ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದ ಸ್ಟ್ರಾಸ್, ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬವೇರಿಯಾಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಏರ್ಬಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಪಿತಾಮಹರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮುನ್ಚೆನ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್, ಮೂರು ಷೇರುದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೀಮಿತ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆಃ ಬವೇರಿಯಾ ರಾಜ್ಯ (51 ಪ್ರತಿಶತ), ಜರ್ಮನಿಯ ಸಂಯುಕ್ತ ಗಣರಾಜ್ಯ (26 ಪ್ರತಿಶತ) ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ನಗರ (23 ಪ್ರತಿಶತ). ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಲಾಂಛನವು "ಲಿವಿಂಗ್ ಐಡಿಯಾಸ್-ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಲೈಫ್ಸ್" ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ "ಎಂ" ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಐಎಟಿಎ ಸಂಕೇತವಾದ "ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮುನ್ಚೆನ್" ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ "ಎಂಯುಸಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮುನ್ಚೆನ್ II" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಅವರ ತವರು ನೆಲೆಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಎರಡನೇ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ಅಲ್ಪ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಅನೇಕ ಅಂತರಖಂಡೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2001 ಮತ್ತು 2002ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1995 ಮತ್ತು 2006ರ ನಡುವೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 15 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದದ್ದು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡು 30 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜೂನ್ 2003ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ನಂತರ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷರ 'ಎಂ' ಹೊಸ ಫಾಂಟ್ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬಣ್ಣಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುವ ಡ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ 'ಎಂ' ಚಿಹ್ನೆಯ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಬಣ್ಣ-ಬದಲಾಯಿಸುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಉಪಗ್ರಹದಲ್ಲಿ. ಜೂನ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಂಡೋರ್ 2016 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಋತುವಿನಿಂದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಾಂಡೋರ್ ಈಗಾಗಲೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ-ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ-ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ 2013ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸಾವಿಯಾ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು 2016 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ 18 ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿದೇಶಿ ವಾಹಕವೆಂದರೆ ಏರ್ ಡೊಲೊಮಿಟಿ. 2015 ರಲ್ಲಿ 40 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯಾಗಿತ್ತು. 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಯೂರೋವಿಂಗ್ಸ್, ಮಾರ್ಚ್ 2017ರಿಂದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 32 ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ಬೇಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಏರ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಯುರೋವಿಂಗ್ಸ್ ಜೊತೆಗಿನ ಹೊಸ ವೆಟ್-ಲೀಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸಾವಿಯಾ ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಆರ್ಥಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೆಲೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರೊಳಗೆ ಮುಚ್ಚುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 2018 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಚಾರ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು 46.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ಕಂಡಿತು, 413,000 ಚಲನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 2018 ರಲ್ಲಿ 2.2% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 266 ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಜಾಗತಿಕ ಜಾಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಪಾಲ್ಮಾ ಡಿ ಮಾಲ್ಲೋರ್ಕಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾಗೆ ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯೂರೋವಿಂಗ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಘೋಷಿಸಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಎರಡು ರನ್ವೇಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿವೆ. ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ರಜಾದಿನದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶಕರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಏಪ್ರನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ 1, ನಂತರ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೇಂದ್ರ (ಎಂ. ಎ. ಸಿ), ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಏಪ್ರನ್ಗಳಿವೆ. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮೂಲಕ 20-25 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದ್ದು, 1992ರ ಮೇ 17ರಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು 25 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎ, ಬಿ, ಸಿ, ಡಿ ಮತ್ತು ಇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಐದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎ ನಿಂದ ಡಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಗಮನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಇ ಆಗಮನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವಯಂ-ಹೊಂದಿರುವ ಉಪ-ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎ ಮತ್ತು ಡಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಷೆಂಗೆನ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಅದರ ಹೊರಗಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹಾಲ್ ಎಫ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದು, ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭದ್ರತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂದರೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಸ್ರೇಲ್ ಗೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ರಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶವಾದ Z () ನಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವೂ ಇದೆ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು 21 ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಬಸ್ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಏರ್ಬಸ್ ಎ380 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದು ಗೇಟ್ ಸ್ಥಾನವು ಮೂರು ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏಪ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 60 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಏಪ್ರನ್ ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಕರೆತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಪೂರ್ಣ ಉಪಗ್ರಹ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯರು ಅಥವಾ ಪಾಲುದಾರರಲ್ಲದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಜರ್ಮನ್ ವಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕಾಂಡೋರ್ ಎರಡೂ 2007ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ವಿಂಗ್ಸ್ 2015ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ 1ರ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಬಳಕೆದಾರರು ಕಾಂಡೋರ್, ಯೂರೋವಿಂಗ್ಸ್, ಎಮಿರೇಟ್ಸ್, ಕತಾರ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್, ಈಸಿ ಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಟಿ. ಯು. ಐ ಫ್ಲೈ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್. ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಂತೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ರ ಪ್ರಮುಖ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವು ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿದೆ. 2016ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ 1ರ ಪ್ರಮುಖ €400 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಅನ್ನು ಏಪ್ರನ್ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು 6 ದಶಲಕ್ಷ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಏರ್ಬಸ್ ಎ 380 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 12 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನೆಕ್ಸ್ಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಕಟ್ಟಡದ ಶೆಲ್ 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ 2025 ರ ಹೊಸ ಅಂದಾಜು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 29 ಜೂನ್ 2003 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 25 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಸದಸ್ಯರು ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರಾದ ಏರ್ ಮಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಲಕ್ಸೈರ್ ಸಹ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎತಿಹಾಡ್ ಏರ್ವೇಸ್ 2023ರ ಜೂನ್ 1ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ. ಹಬ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ನಂತಹ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ಲಾಜಾದ ಸುತ್ತಲೂ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ವಿಧಿಸಿದ ಭದ್ರತಾ ನಿಯಮಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ. ಅದೇ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಬೇಡಿ. ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹೊಸ ಲೆವೆಲ್ 06 ಅನ್ನು 2009ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉದ್ದವಾದ ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು 24 ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಏಪ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 75 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಏಪ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಏರ್ಸೈಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಏರ್ಬಸ್ ಎ380 ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಉಪಗ್ರಹ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಅದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ A380 ಅನ್ನು ಉಪಗ್ರಹ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ಗಮನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 04 ಮತ್ತು 05 ಮತ್ತು ಕೆಳ ಹಂತದ 3ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಸ್ ಗೇಟ್ಗಳಿವೆ. 05ನೇ ಹಂತದ (ಎಚ್) ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಷೆಂಗೆನ್ ಅಲ್ಲದ ದ್ವಾರಗಳೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವರ್ಗಾವಣೆ ಹಂತ 06 ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ, ಉತ್ತರದ ದ್ವಾರಗಳು ದಿನದ ಬಹುಪಾಲು ಯುಎಸ್ಎಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭದ್ರತಾ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದವು. ಕೆಳಮಟ್ಟದ 04 (ಜಿ) ಷೆಂಗೆನ್ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಂತ 03ರಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಜಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಷೆಂಗೆನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಂತ 03 ಮುಖ್ಯ ಹಂತಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹಂತ 04ರ ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ದ್ವಾರಗಳ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಏರ್ ಡೊಲೊಮಿಟಿಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್-2-ಬೆಟ್ರೀಬ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮುನ್ಚೆನ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ (60 ಪ್ರತಿಶತ) ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ (40 ಪ್ರತಿಶತ) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಹಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಅನ್ನು 2013 ರ ವೇಳೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 27.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ಲಗೇಜ್ ಕ್ಲೈಮ್, ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮಟ್ಟಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪ್ಲಾಜಾದ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಭದ್ರತಾ ತಪಾಸಣೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ರೊಳಗೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರ ಜಾಲಗಳೊಳಗೆ ಒಂದು ವಿಮಾನದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಹೊಸ ಉಪಗ್ರಹ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 60 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು 650 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 11 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2015ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ತಂಡಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಉಪಗ್ರಹಗಳ ನಡುವಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು 2016ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಉಪಗ್ರಹ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಉಪಗ್ರಹ ಕಟ್ಟಡವು 52 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 27 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 11 ಏರ್ಬಸ್ ಎ 380 ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಷೆಂಗೆನ್ ಮತ್ತು ಷೆಂಗನ್ ಅಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರವೇಶ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಷೆಂಗೆನ್ಗೆ ಕೆ ಲೆವೆಲ್ ಮತ್ತು ಷೆಂಗನ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಎಲ್). ಜೆ ವಿಭಾಗವು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಬಸ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ 44 ಹೊಸ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ 24 ಭದ್ರತಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಐದು ಹೊಸ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಪಗ್ರಹ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕೇವಲ ಗಾಳಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆಃ ಚೆಕ್-ಇನ್, ಲಗೇಜ್ ಕ್ಲೈಮ್, ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಭೇಟಿ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಉಪಗ್ರಹದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉಪಗ್ರಹ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೂರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಜುಲೈ 2016 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಚರಿಸಿತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 'ಟಿ' ಆಕಾರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂರನೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮತ್ತು ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮುನ್ಚೆನ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ (ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಪರೇಟರ್) 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶದ ಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಉಪಗ್ರಹ ಕಟ್ಟಡದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಪೂರ್ವದ ಕಡೆಗೆ ಲಂಬ ಕೋನದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮುನ್ಚೆನ್ ಜಿ. ಎಂ. ಬಿ. ಎಚ್. ನಿಂದ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವು ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ತಟಸ್ಥವಾಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಗೇಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೇಂದ್ರವು (MAC) ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಶಾಪಿಂಗ್, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1ರ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಳೆಯ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರಿಯಾ (), ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಎಂ. ಎ. ಸಿ ಫೋರಂ ಭಾಗಶಃ ಪಾರದರ್ಶಕ ಟೆಂಟ್ ತರಹದ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊರಾಂಗಣ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಿಲ್ಟನ್ ಹೊಟೇಲ್ & ರೆಸಾರ್ಟ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೋಟೆಲ್ ಇದೆ, ಇದನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಹೆಲ್ಮಟ್ ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೇಂದ್ರವು ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಭಾನುವಾರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಮುಂಜಾನೆ 5:30 ರಿಂದ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಚಿಲ್ಲರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಬವೇರಿಯನ್ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರನ್ವೇಗಳು (08ಆರ್/26ಎಲ್ ಮತ್ತು 26ಆರ್/08ಎಲ್) ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಐದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಭೂಗತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ, ಒಟ್ಟು 30,000 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಪೈಕಿ ಸುಮಾರು 16,500 ಸ್ಥಳಗಳು ಛಾವಣಿಯ ಕೆಳಗಿವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪಿ20, ಹನ್ನೊಂದು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 6,400 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು (ನಾಲ್ಕು ಭೂಗತ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) 2003ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದಾಗಿನಿಂದ 2005ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಲಿಯನ್ಸ್ ಅರೆನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಬರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ ವಾಹನವನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್, ಸ್ಲೀಪ್ & ಫ್ಲೈ ಆಯ್ಕೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಿಲ್ಟನ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಾತ್ರಿ ಸೇರಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು, ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಸಹ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಪಿ20 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಟ್ಟವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕಾವಲು ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಒಳಾಂಗಣ/ಹೊರಾಂಗಣ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನದಂತಹ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸಲು, ಸಂದರ್ಶಕರು ಪಿ20 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಿಶೇಷ ಕೊಡುಗೆಗಳಿವೆ. ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಶಕರು ಗರಿಷ್ಠ ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಉಚಿತವಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪಿ8 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂದರ್ಶಕರ ವೀಕ್ಷಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 'ವಿಸಿಟರ್ಸ್ ಹಿಲ್' ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 'ವಿಸಿಟರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್' ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂದರ್ಶಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೊರಟರು, ಇದರಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಮಾನದ ಏಪ್ರನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ರ ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಗ್ರಹಕಾರರ ವಸ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂಗಡಿ. ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ 'ಬೆಸುಚೆರ್ ಪಾರ್ಕ್' ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಟ್ಟದ ನೋಟವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ಏಪ್ರನ್ನ ಮೇಲಿನ ವೈಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಮಾನಗಳು, ಒಂದು ಸೂಪರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್, ಒಂದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ಮತ್ತು ಒಂದು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 52/3 ಎಂ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ರ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂದರ್ಶಕರ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಟೆರೇಸ್ ಸಹ ಇದೆ, ಇದು ಆಸನ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ, ಗಾಜಿನ ಬಾಲ್ಕನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ವಿಮಾನದ ಏಪ್ರನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಶಕರು ನೆಲದಿಂದ ಟೆರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಓಡುದಾರಿಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಓಡುದಾರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಣ್ಣ ವಿಸಿಟರ್ ಬೆಟ್ಟಗಳಿವೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ನಿಗದಿತ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆಃ ಸರಕು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ದಟ್ಟಣೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾವು ತನ್ನ ದ್ವಿತೀಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಸಿಟಿಲೈನ್ ತಮ್ಮ ಆಡಳಿತ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಕಲೋನ್ನಿಂದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆರು ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ದೊಡ್ಡ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಟೆಕ್ನಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಎರಡು ಹೋಟೆಲ್ಗಳಿವೆ, ಹಿಲ್ಟನ್ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ಇದು 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರವರೆಗೆ ಕೆಂಪಿನ್ಸ್ಕಿ ಹೋಟೆಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಆಗಿತ್ತು) ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ರ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೊವೊಟೆಲ್ ಇದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ಆಡಿ 2010ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಏಪ್ರನ್ ಬಳಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆಯ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಡಿಬಿಎ, ಮೂಲತಃ ಡಾಯ್ಚ ಬಿಎ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಬರ್ಗ್ಮೂಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬವೇರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ಪೊಲೀಸರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಭಾಗವು ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. 2005ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡಿಐಎನ್ ಐಎಸ್ಒ 14001 ಮತ್ತು ಇಎಂಎಎಸ್ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್, ಡಾಯ್ಚ ಫ್ಲುಗ್ಸಿಚೆರಂಗ್ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾಗಳು ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಇದು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ "ನಾಲ್ಕು-ಕಂಬಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು; ಈ ನಾಲ್ಕು ಸ್ತಂಭಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ "ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ; ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯ-ಆಧಾರಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ; ಮಣ್ಣಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಮಗಳು; ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು"-ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು. ಪರಿಸರ ಹೇಳಿಕೆ 2008 ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕೃತಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಅಂಶಗಳ ರಾಜ್ಯ-ಆಡಳಿತದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ನೆಡಲಾಗಿತ್ತು; ಇಂದು ಉಳಿದಿರುವ 1,575 ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ 925 ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ನೆಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿರುವ ಎರ್ಡಿಂಜರ್ ಮೂಸ್ ಪ್ರದೇಶವು ಅದರ ಅನೇಕ ಛೇದಿಸುವ ಸಣ್ಣ ತೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಡುಪ್ರದೇಶದ ಸರಣಿಯನ್ನು ಭೂದೃಶ್ಯದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಕ್ಷಿಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗದಂತೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ 230 ಎಕರೆ ಹಸಿರು ವಲಯವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳು 600 ಎಕರೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ. ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪರಿಸರ ಗುಂಪುಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗಾಧ ಭೂ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪರಿಹಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). ನೀರು ಎರ್ಡಿಂಜರ್ ಮೂಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ನೀರಿನ ಬಜೆಟ್ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜವುಗು ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಅಂತರ್ಜಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಳಚರಂಡಿ ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಣ್ಣ ತೊರೆಗಳಂತಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಈಗ ಆಸ್ತಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತರ್ಜಲ ಕಡಿತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬರುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಳೆನೀರು ಎರಡನ್ನೂ ನೈಸರ್ಗಿಕ ನೀರಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, 100 ಕಿ. ಮೀ. ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಮಳೆನೀರು ಸೆಡಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿದ ಒರಟಾದ ನೀರನ್ನು ನಂತರ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ಡಿ-ಐಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಗ್ಲೈಕಾಲ್ನಂತಹ ಬಳಸಿದ ಡೈಸಿಂಗ್ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಕಲುಷಿತವಾದ ಕರಗಿದ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶುದ್ಧೀಕರಣವನ್ನು ಅವನತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾಗಳು ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ಅನ್ನು ನೀರು ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ನಿರುಪದ್ರವ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಯ್ಸ್ ಜನರಲ್ ವಿಮಾನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿವರ್ಸಲ್ನಿಂದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ರನ್ವೇಗಳನ್ನು 4,000 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಶಬ್ದ ಕಡಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಮಯದಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಾತ್ರಿ 11 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು, ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 16 ಸ್ಥಾಯಿ ಶಬ್ದ ಅಳತೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ. ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಷೇಧವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಾತ್ರಿ 10 ರಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ರವರೆಗೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಡುವ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧವಿದೆ. ಮೇಲ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಎಫ್ಎಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯ, ಇದರಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆಃ ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಥವಾ ವೈದ್ಯಕೀಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಅಲ್ಲದೆ, ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಂತಹ ಭದ್ರತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬವೇರಿಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಿಶೇಷ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿವೆ. ಬೋನಸ್ ಪಟ್ಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೂಲಕ ರಾತ್ರಿ 10 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. 3ನೇ ಅಧ್ಯಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಶಬ್ದದ ಪ್ರವೇಶವಿದ್ದರೆ, ವಿಳಂಬಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ಅಕಾಲಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳು ವಿನಾಯಿತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಬೋನಸ್ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೆರಡರ ಜೊತೆಗೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಗರಿಷ್ಠ 28 ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಚಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳು) ಮೀರಬಾರದು, ವಿಮಾನವು 75 ಡಿಬಿ (ಎ) ಗಿಂತ ಜೋರಾಗಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ಇದು ಶಿಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ವಾಯು ಸಂಚಾರದ ಚಲನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಮಾಣವು ಖಾಲಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಈ ನಿಯಮವು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 1999ರಿಂದ 2007ರವರೆಗೆ ರಾತ್ರಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಸರಾಸರಿ 42ರಿಂದ 60ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ವಿಮಾನದ ಶಬ್ದದ ವಿರುದ್ಧ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಪ್ಪರ್ ಬವೇರಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು 2001ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಕೋಜೆನರೇಶನ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ (ಸಿಎಚ್ಪಿ) ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತರದ ಓಡುದಾರಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಸಿಎಚ್ಪಿ ಒಂಬತ್ತು ಕೋ-ಜನರೇಶನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಳು ಡೀಸಲ್ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಉಳಿದ ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 18.5 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಆಗಿದೆ. ಕೋಜೆನರೇಶನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ವರ್ಷವಿಡೀ ಸುಗಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ; ಇದು ಕೆಲವು ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಬಳಸಲು ಶಾಖ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಒಟ್ಟು ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು 78 ಪ್ರತಿಶತ (ಡೀಸೆಲ್) ಮತ್ತು 83 ಪ್ರತಿಶತ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಆಗಿದೆ. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜೈವಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳ ಕಾಯ್ದೆಯಿಂದ ಸಹಉತ್ಪಾದನೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಒಂದು ಬಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿವೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಝೋಲಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಜಿಲ್ಲಾ ತಾಪನ ಜಾಲಕ್ಕೂ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತೀಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ರ ಕೇಂದ್ರ ಸಭಾಂಗಣದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತೀಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ. ಇದು ಬಿಪಿ ಸೋಲಾರ್, ಜರ್ಮನ್ ಬಿಪಿ, ಬುಂಡೆಸ್ ಡ್ಯೂಷರ್ ಅರ್ಬೀಟ್ಸ್ಕ್ರೀಸ್ ಫರ್ ಉಮ್ವೆಲ್ಟ್ಬ್ಯೂಸ್ಟೆಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಇತರರ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. 2003ರ ಜುಲೈ 10ರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 445,000 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 155 ಮನೆಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು 3,594 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕೋಶಗಳ 2,856 ಘಟಕಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನ 30 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ 12,000 ಟನ್ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ 26.5 ಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಾವರವು ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರವು ರೇಪ್ಸೀಡ್ ತೈಲ ಇಂಧನಗಳು, ಎಥೆನಾಲ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಬಯೋಮೀಥೇನ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ವಾಹನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ; ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಾಹ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಪಕ್ಷಿಧಾಮವು ಪಕ್ಷಿಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎರ್ಡಿಂಜರ್ ಮೂಸ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪಕ್ಷಿಗಳಾದ ಉತ್ತರ ಲ್ಯಾಪ್ ವಿಂಗ್, ಯುರೇಷಿಯನ್ ಕರ್ಲೆವ್ ಅಥವಾ ಕೋಳಿ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ನಂತಹ ಅಪರೂಪದ ಚಳಿಗಾಲದ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬರ್ಡ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಿಧಾಮವೆಂದು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೇಲಿ ಮತ್ತು ಬೇಲಿಯೊಳಗಿನ ದೊಡ್ಡ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು ತೆರೆದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ನಿರಂತರ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು (ಸುಳಿಗಾಳಿಗಳು) ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಿಗಳ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಪರೂಪದ ಪಕ್ಷಿಗಳೂ ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತವೆ. ಪಕ್ಷಿಧಾಮದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಮೂರನೇ ರನ್ವೇ 3,440,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 8,000,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಾಸದ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಕ್ಷಿಧಾಮದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಫೆಡರಲ್ ಪೊಲೀಸ್, ಬವೇರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಗಳು (ಪೊಲೀಸ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಪಿಪಿ ಒಬೆರ್ಬೈರ್ನ್ ನಾರ್ಡ್) ಮತ್ತು ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮುನ್ಚೆನ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ನ ಭದ್ರತಾ ಇಲಾಖೆಗಳು ನಾಲ್ಕು ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೊಲೀಸ್ ಠಾಣೆಯು ನಾರ್ಡಲೀ 6ರಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಮಾನ ಅಪಹರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬವೇರಿಯಾದ ಪೊಲೀಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತಂಡವು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಐದು ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಇಸಿ 135 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಘಟಕವನ್ನು 2020ರಲ್ಲಿ ಶ್ಲೀಶೈಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಫೋಟಕ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು (ಎರಡನೆಯದು ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರನ್ವೇಗಳ ಬಳಿ ಇರುವ ಎರಡು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ 32 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಲ್ಲದಿರುವವರೆಗೆ, ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳು ಏಪ್ರನ್, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪುರಸಭೆಗಳ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಗಳನ್ನು ಕರೆಯಬಹುದು, ಇದು 36 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 216 ಜನರನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ; ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಎಚಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸ್ಥಾವರವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. * ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೊತ್ತವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ರವಾಸಗಳಂತಹ ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟೆಸರ್ ಹಿಲ್ಫ್ಸ್ಡಿಯೆನ್ಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ನಾರ್ಡಲ್ಲಿಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸೇವೆ ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣಾ ವಾಹನವು ಹಗಲಿರುಳು ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಇತರ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮಗ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರದ ತುರ್ತು ವೈದ್ಯರು ಇರುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ತುರ್ತು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಭೇಟಿ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ರೋಡ್ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಮೋಟರ್ವೇ ಎ 92 ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮೋಟರ್ವೇ ಎ9 (ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಕಡೆಗೆ) ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನ ರಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ವೇ ಎ99 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೋಡ್ ಸೇಂಟ್ 2584 ಎ 92 ರ ನಿರ್ಗಮನ 6 (ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮುನ್ಚೆನ್) ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ-ಇದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಅಪೂರ್ಣ ವಿನಿಮಯವಾಗಿದೆ-ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ. ಪೂರ್ವದಿಂದ ನಿರ್ಗಮನ 8 (ಫ್ರೀಸಿಂಗ್ ಓಸ್ಟ್) ಮತ್ತು ಬವೇರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೋಡ್ ಸೇಂಟ್ 2580 ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ 2584 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎ92 ಮತ್ತು ಎ94 ನಡುವಿನ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ "ಫ್ಲುಘಾಫೆಂಟಾಂಜೆಂಟೆ ಓಸ್ಟ್" (ಅಕ್ಷರಶಃಃ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವದ ಸ್ಪರ್ಶ ರಸ್ತೆ) ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಒಂದೇ ಲೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ, ಇದನ್ನು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರಮೇಣ, ಅಪಘಾತ ಪೀಡಿತ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಆಯ್ದ 2021ರಿಂದ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪರ್ಯಾಯ ಪಥಗಳಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 301 ("ಬಿ301") ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕವಲೊಡೆಯುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆಃ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಳಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿದೆ. ಬೆಸುಚೆರ್ ಪಾರ್ಕ್ (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಸಿಟರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್) ಎಂಬ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸರಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದ ವಿಸಿಟರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್-ಬಾನ್) ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮರಿಯನ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ ಸುಮಾರು 45 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ (ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್-ಮರಿಯನ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್-ಮುನ್ಚೆನ್ ಓಸ್ಟ್), ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್-ಬಾನ್ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 20 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ 1 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಮುಂಜಾನೆ 4 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಅಲ್ಪ ವಿರಾಮದಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಿಗದಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ ಸೇವೆ 635 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಸಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್, ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಗ್ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಎರಡನೇ ಸುರಂಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮೂಲತಃ, ಇದನ್ನು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ರಾಪಿಡ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ಚೆನ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2008ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಫಲಪ್ರದವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ 40-60 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ನಿರಂತರ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮೂಲಭೂತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯೂ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದವು. ನ್ಯೂಫಾಹರ್ನರ್ ಕರ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಯೋಜನೆಯು (ಹತ್ತಿರದ ಪಟ್ಟಣವಾದ ನ್ಯೂಫಾಹ್ರನ್ ಬೀ ಫ್ರೀಸಿಂಗ್ನ ನಂತರ ನ್ಯೂಫಾಹ್ರನ್ ವಕ್ರರೇಖೆ), ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೈಋತ್ಯ-ಬೌಂಡ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವಕ್ರರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂನಿಚ್-ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕವು ಉತ್ತರದಿಂದ ಬರುವ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದೆ ಅಥವಾ ಮೊದಲು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡ್ಷಟ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಗಂಟೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯು 2018ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 9 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆ, ಫ್ಲುಘಾಫೆನೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್) ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಸ್ ಎಂವಿವಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ನಗರವಾದ ಫ್ರೀಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ಟ್ ಶ್ವಾಬೆನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಸ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಾರ್ಡ್ಫ್ರೀಡ್ಹೋಫ್ ಯು-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಐ. ಎನ್. ವಿ. ಜಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಇಂಗೋಲ್ಸ್ಟಾಟ್ ನಡುವೆ ನೇರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೋಚ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ; ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಆಧಾರಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೇಂದ್ರ. ಇಂಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಟಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆಯು ಇಂಗೋಲ್ಸ್ಟಾಟ್ ನಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಅಂದಾಜು 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 2 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಯ್ಚ ಮಾರ್ಕ್ನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಐಸಿಇ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಎಸ್-ಬಾನ್) ಟ್ರಾನ್ಸ್ರಾಪಿಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಲವಾರು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಯಿತು. "ಹಂಪೆಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಎಂಬ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮ್ಯೂನಿಚ್-ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ 1 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ಹಂಪೆಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಫಾಸನೆರಿ ಮತ್ತು ಫೆಲ್ಡ್ಮೋಚಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು (ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಒಟ್ಟು 39 ನಿಮಿಷಗಳು), ಇದು ತೀವ್ರ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮೂಸಾಚ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಿವಾಸಿಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬಿ 471 ಮೇಲೆ ಹೊಸ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ನಿವಾಸಿಗಳ ವಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸುರಂಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಉದ್ದೇಶಿತ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಮತ್ತು ಓಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ನಡುವಿನ ಮರಿಯನ್ಹೋಫ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಲ್ಯುಚ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಿಂದ ಹಾಲ್ಬರ್ಗ್ಮೂಸ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳವರೆಗೆ ಭೂಗತ ನಾಲ್ಕು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಇದು ಮಧ್ಯದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 15-18 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ನ ಉತ್ತರದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಿಲ್ಬರ್ಟ್ಶೋಫೆನ್-ಆಮ್ ಹಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೆಲ್ಡ್ಮೊಚಿಂಗ್-ಹ್ಯಾಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ 1996 ರಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಡ್ಮೊಚಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 1998 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಫಹರ್ನ್ ಬಳಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಮೂಸಾಚ್, ಶ್ವಾಬಿಂಗ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಹೌಸೆನ್-ನಿಂಫೆನ್ಬರ್ಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಬ್ವೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಸಾಚ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗಾರ್ಚಿಂಗ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಫಹರ್ನ್ ವರೆಗಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎರ್ಡಿಂಜರ್ ರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಎರ್ಡಿಂಜರ್ ರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರ್ಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಎಸ್-ಬಾನ್ (ಎಸ್ 2) ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಫ್ರೀಸಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಕ್ರರೇಖೆ, ನ್ಯೂಫಾಹ್ರನ್ ಲಿಂಕ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು. ಇದು ನೆರೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಗರಗಳಾದ ಮೂಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ಷಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೂರ್ವ ಬವೇರಿಯಾದ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಅರಿತುಕೊಂಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಒಳಗಿನ ನಗರಕ್ಕೆ ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಎರ್ಡಿಂಜರ್ ರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮೆಸ್ಸೆ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಎಸ್ 2 ಮೆಸ್ಸೆ ಮುನ್ಚೆನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಇದಕ್ಕೆ, ಎರ್ಡಿಂಜರ್ ರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಫೆನ್ ನಡುವೆ ಮುಲ್ಡೋರ್ಫ್ ಆಮ್ ಇನ್ ನಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಲ್ಪರ್ಟ್ಸ್ಕಿರ್ಚ್ನರ್ ಸ್ಪ್ಯಾಂಜ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಏಕ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಆಗಸ್ಟ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಎರ್ಡಿಂಜರ್ ರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕದಂತೆಯೇ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಯೋಜನಾ ಹಂತವೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 29 ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಂದು, ಬವೇರಿಯನ್ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರ ನ್ಯೂಫಹರ್ನ್ ಲಿಂಕ್ನ ಯೋಜನಾ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಿರ್ಧಾರದ ವಿರುದ್ಧದ ದೂರುಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್, ಮೂಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೇರ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನ್ಯೂಫಾಹರ್ನರ್ ಕರ್ವೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್-ಮುನಿಚ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಫಾಹರ್ನಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವಾದ ನ್ಯೂಫಾಹರ್-ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮ್ಯೂನಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 2.5 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ, ಎರಡು-ಹಳಿಗಳ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೂಲಕ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, 2018ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನ್ಯೂಫಾಹ್ರನ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 9 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ಗೆ ಹೊಸ ರೈಲು ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಓಡುದಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರ ಓಡುದಾರಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಕಾರ, 1997 ರಿಂದ 2006 ರವರೆಗೆ ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 7 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದ ಕಾರಣ, ಸಂಚಾರ-ಹಾಳಾಗುವ ಪರಿಣಾಮವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಇಂಟ್ರಾಪ್ಲಾನ್ ಕನ್ಸಲ್ಟ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ನ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು 2025 ರಲ್ಲಿ 58.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಿಗಿಯಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮುನ್ಚೆನ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ (ಎಫ್ಎಂಜಿ) ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು-ರನ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ನಂತರ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮೂರನೇ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂದಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 90 ಚಲನೆಗಳಿಂದ ಗಂಟೆಗೆ 120 ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಬವೇರಿಯಾಗೆ ಮೂರನೇ ಓಡುದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮುನ್ಚೆನ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ (ಎಫ್ಎಂಜಿ) ಯ ಷೇರುದಾರರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯದ ವಿವಿಧ ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರನ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಬರ್ಬಾಯರ್ನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊರಡಿಸಿದ ಯೋಜನಾ ಅನುಮೋದನೆ ನಿರ್ಧಾರದ ಪರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು. ಪ್ರತಿವಾದಗಳು ಮೂರನೆಯ ರನ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ರೀಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಡಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಹತ್ತಿರದ counties.Above ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ, ಅವರು ಎಫ್ಎಂಜಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಜಿಲ್ಲೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯ ವಿರೋಧಿಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಬವೇರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಬಿ. ಯು. ಎನ್. ಡಿ. ಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ (ನಾಗರಿಕರ ಉಪಕ್ರಮಗಳು, ಚರ್ಚಿನ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 80ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗುಂಪುಗಳು) ಆಕ್ಷನ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಆಫ್ಜೆಮ್ಯು. ಸಿ. ಕೆ. ಟಿ. ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒಗ್ಗೂಡಿದರು. ಕೆಲವು ಪೀಡಿತ ತಾಣಗಳ ಮಾಲೀಕರಾದ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಚರ್ಚ್ ಸಹ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2011ರ ಜುಲೈ 26ರಂದು ಯೋಜನೆ ಅನುಮೋದನೆ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ರಂದು, ಸುಮಾರು 7,000 ಭಾಗವಹಿಸುವವರೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಮರಿಯನ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಓಲ್ಡ್ ಟೌನ್ ಹಾಲ್ನ ಮುಂದೆ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರಗತಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ 2007ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅಪ್ಪರ್ ಬವೇರಿಯಾ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 60,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಓಡುದಾರಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಬವೇರಿಯನ್ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 26 ಜುಲೈ 2011 ರಂದು, ಅಪ್ಪರ್ ಬವೇರಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಮೂರನೇ ರನ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವಲಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, ವಲಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು, ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಮುನ್ಚೆನ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ರನ್ವೇಗಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬವೇರಿಯಾ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬವೇರಿಯಾದ ಉನ್ನತ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಧಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಒಂದು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ತೀರ್ಪನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡ ಪರವಾನಗಿಯು 15 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಐಸಿಎಒ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ (ಅನುಬಂಧ XIV) ಹೊಸ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು 08ಎಲ್/26ಆರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ (ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು 08ಸಿ/26ಸಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ), ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಶೀರ್ಷಿಕೆ 09/27 ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜರ್ಮನಿಯ ಫೆಡರಲ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟಿವ್ ಕೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಮೂರನೇ ರನ್ವೇ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ದೂರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮನವಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಬವೇರಿಯಾದ ಉನ್ನತ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ 2014ರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಸ ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉಪಗ್ರಹ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಓಡುದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನೂ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂರು ಷೇರುದಾರರಿಂದ ಸರ್ವಾನುಮತದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕುಃ ಬವೇರಿಯಾ, ಫೆಡರಲ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ನಗರ. ಎರಡನೆಯದು 2012ರ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದೆ. 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಬವೇರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕನಿಷ್ಠ 2028ರವರೆಗೆ ಮೂರನೇ ರನ್ವೇಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಿಂದ 110 ಕಿಮೀ (68 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಮ್ಮಿಂಗನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಲೈವ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ 24 ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಬವೇರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1992 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು