Red Bull RB8
ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಆರ್. ಬಿ. 8 ಎಂಬುದು 2012ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಹಾಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಮಾಜಿ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ ಚಾಲಕ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬ್ಯೂಮಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಚಾಲಕನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೆರೆಜ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಪ್ರೀ-ಸೀಸನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಋತುವಿನ ಆರಂಭದ ಮೊದಲು, ಲೋಟಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸವಾರಿ-ಎತ್ತರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆರ್. ಬಿ. 8ರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಕಲಿಸಲು ತಂಡವು ಯಾವುದೇ ಅವಸರದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ತಂಡದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾದ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಹಾರ್ನರ್ ಅವರು "ವಿಷಯಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಂತರ ಎಫ್ಐಎ ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ 2012-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರುಗಳಂತೆ, ಆರ್. ಬಿ. 8 ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 'ಸ್ಟೆಪ್ಡ್-ನೋಸ್' ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರ್. ಬಿ. 8 ಮೂಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಮೆಟ್ಟಿಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಕಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆಡ್ರಿಯನ್ ನೆವೆ ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್, (ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊಗೆ ಸೇರಿದಾಗಿನಿಂದ) ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತನ್ನ ಆರ್ಬಿ8ಗೆ 'ಅಬ್ಬೆ' ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ. ಇದರ ಹೆಸರು ಅವರ ನೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಂಡ್ನ ಆಲ್ಬಂ ಅಬ್ಬೆ ರೋಡ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಕಾರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿಲ್ಲ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, "ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಒಳ್ಳೆಯ ಹೆಸರು". 2012ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಂಗ್ಸ್ ಫಾರ್ ಲೈಫ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ಗಾಗಿ 25,000 ಅಭಿಮಾನಿ-ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಈ ಉಡುಪು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆ 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಆರ್. ಬಿ. 8ರ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯು ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಷಯವಾಯಿತು. ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಮೊದಲು, ಹಲವಾರು ತಂಡಗಳು ಆರ್ಬಿ8ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಲಾಟ್ನ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಹ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಪ್ರತಿ ಪರಿಶೀಲನಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ರಂಧ್ರವು ನಿಯಮಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಎಫ್ಐಎ ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, ಅದು ನೆಲದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರಗೊಳಿಸಿತು, ತಂಡವು ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಎರಡನೇ, ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು, ಎಫ್ಐಎ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಜೋ ಬಾಯರ್ ಅವರು ತಂಡವನ್ನು ರೇಸ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ಬಳಿಗೆ ಅಕ್ರಮ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಕ್ಷೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ. 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಹರಿವಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ರೇಖೀಯ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ತಂಡಗಳು ಗಮನಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಈ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಮಧ್ಯಮ-ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಕೋನೀಯವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವು 2011ರಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ, ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಭೂತ ರೂಪವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಾಯರ್ ಭಾವಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಯಾವುದೇ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಓಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಫ್ಐಎ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ತಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ತಂಡಗಳು ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮೂರನೇ ವಿವಾದವು ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಬಂದಿತು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಬಿ8ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಎಫ್ಐಎ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕ್ ಫೆರ್ಮೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಸವಾರಿಯ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳು ಕಾರಿನ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಪಕರಣದ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಎಫ್ಐಎ ತಂಡವು ಕಾರಿನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿತ್ತು, ಅದು ಮುಂಭಾಗದ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಷೇಪಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ತಂಡವನ್ನು ಕೇಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಂಡದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಹಾರ್ನರ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಓಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಸವಾರಿಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಮೂರು ಪೂರ್ವ-ಋತುಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ಜೆರೆಜ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಆರ್ಬಿ8 2012ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊದಲ ರೇಸ್-ದಿ. ವೆಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ವೆಟಲ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಆರನೇ ವೇಗದ ಬಾರಿ ಗ್ರಿಡ್ನ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವರ ವೇಗವು ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಇದು ವೆಟಲ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವೆಬರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಆರ್ದ್ರ ಹವಾಮಾನವು ಹಿಂದಿನ ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ವೆಟಲ್, ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪಂಕ್ಚರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವನನ್ನು ಅಂಕಗಳ ಹೊರಗೆ ಇರಿಸಿತು. ವೆಬ್ಬರ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆರ್ಬಿ8ಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವೆಬ್ಬರ್ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವೆಟಲ್ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವೆಬರ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದು, ವೆಟಲ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 2012ರ ಬಹ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಬಿ8 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಎರಡೂ ವೆಟಲ್ ಅವರ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ. ಎರಡು ಲೋಟಸ್ ಕಾರುಗಳ ಒತ್ತಡದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ವೆಬ್ಬರ್, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಈ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದೆ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ಅನೇಕ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶವು ವೆಟಲ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಮುಗೆಲ್ಲೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಋತುಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಇದು ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆರ್ಬಿ8 ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ವಾರಾಂತ್ಯದಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ವೆಬ್ಬರ್ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಮತ್ತು ವೆಟಲ್ ಏಳನೇ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪಿಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ ವೆಟಲ್ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿದ ನಂತರ ವೆಬ್ಬರ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ತಂಡಕ್ಕೆ ವಿಷಯಗಳು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದವು. ಸತತ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅರ್ಹತೆಯ ಅಂತಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇಯದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವೆಬ್ಬರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಂಡದ ಸತತ ಮೂರನೇ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ವೆಟಲ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿ ವಿಜೇತರ ಹಿಂದೆ ಕೇವಲ 1.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಮುಗಿಸಿದರು. ವೆಬ್ಬರ್ ಮೊದಲ ಆರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ ಆರನೇ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿ8 ಅನೇಕ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಏಕೈಕ ಕಾರಾಗಿದ್ದರೂ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ತಂಡದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಯಾರೆಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಂಪಿ 4-27, ಫೆರಾರಿ ಎಫ್2012, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಫ್1 ಡಬ್ಲ್ಯೂ03 ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ ಇ20ಗಳು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರ್ಬಿ8 ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ; ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ34 ಮತ್ತು ಸೌಬರ್ ಸಿ31 ನಂತಹ ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದವು, ಆದರೆ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಸವಾಲನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಓಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವೆಟಲ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಯು ಆರ್. ಬಿ. 8ನ ನೆಲದಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ತಂಡವು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾದ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ತಲುಪಿತ್ತು. ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ವೆಟಲ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ, ಟೈರ್ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ವೆಬ್ಬರ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಏಳು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ವಿಜೇತರಾದರು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ವೆಟಲ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗಿಂತ ಮೂರು ಹತ್ತನೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ. ವೆಬ್ಬರ್ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ರೇಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಹೋರಾಡಿದರು; ವೆಟಲ್ ಲ್ಯಾಪ್ 33 ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್ಬಿ 8 ಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇಡೀ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಆ ಹಂತದವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ವೆಬ್ಬರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವೆಟಲ್ ವೆಟ್ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಅಲೊನ್ಸೊ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಸುತ್ತುಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ವೆಬ್ಬರ್ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ವೆಟಲ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ಗಿಂತ 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಹಾಕೆನ್ಹೀಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಅಲೊನ್ಸೊ ಗೆದ್ದರು. ವೆಟಲ್ ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ವೆಬ್ಬರ್ ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಓಟದ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ವೆಟಲ್ ಅವರು ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓಟದ ನಂತರ, ವೆಟಲ್ಗೆ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಓವರ್ಟೇಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಕಾರಣ ಅವರನ್ನು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. 2012ರ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಬೇಸಿಗೆ ವಿರಾಮದ ಮೊದಲು ಋತುವಿನ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ವೆಟಲ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇದು ವೆಬರ್ ಮತ್ತು ವೆಟಲ್ ಅವರನ್ನು ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಿತು, ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಂಕಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಆದರೆ ಅಲೊನ್ಸೊಗಿಂತ ನಲವತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರೈಕೋನೆನ್ ಸಹ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಬಟನ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗಿಂತ 53 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಲೋಟಸ್ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ ಕೂಡ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಬ್ಬರೂ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗಿಂತ 3 ಅಂಕಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿದ್ದರು; ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ಕಳಪೆ ಮಧ್ಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದರು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚಾಂಪ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ವೆಟಲ್ ಕ್ಯೂ 3 ರಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ವೆಬ್ಬರ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದರು. ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವೆಟಲ್, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ವೇಗದ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾ, ಪೋಲಿಟರ್ ಬಟನ್ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಾಗ ವೆಬ್ಬರ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಂಪಿ 4-27 ಅನ್ನು ಸತತ ಮೂರನೇ ಜಯಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದ ಕಾರಣ ಆರ್ಬಿ8ನ ಮುಖ್ಯ ಎದುರಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸುಧಾರಿತ ವೇಗವು ಆರ್ಬಿ8ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅರ್ಹತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೆಟಲ್ ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ತಂಡವು 2010 ರ ಕೊರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಡಬಲ್ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ವೆಟಲ್ ಮತ್ತೊಂದು ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ಅಸ್ಕಾರಿ ಚಿಕನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದು ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಅದು ಅವರನ್ನು ನಿವೃತ್ತರಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಹೊಸ "ಡಬಲ್-ಡಿಆರ್ಎಸ್" ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಋತುವಿನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬಳಸಿತ್ತು, ಇದು ಋತುವಿನ ನಂತರ ನಿಷೇಧಿಸಲಾದ ಎಫ್-ಡಕ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆಯೇ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಕೋಲಾಹಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2013ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ತಂಡಗಳು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಲೋಟಸ್ ಅವರು ರೆಡ್ ಬುಲ್ನ ಮೊದಲು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಇನ್ನೂ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬಲವಾದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ವೆಟಲ್ ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ವೆಟಲ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದರು. ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರು ಟೈಮ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಆರ್. ಬಿ. 8, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮೂರು ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಂತೆ, ಸುಜುಕಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ವೆಟಲ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು ತಂಡದ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಸಾಲಿನ ಲಾಕ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ವೆಟಲ್ ಓಟದ ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರು, 2012 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸತತ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ ಎನಿಸಿಕೊಂಡರು. ವೆಬ್ಬರ್ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಅಂದರೆ ಅವರು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಗ್ರಿಡ್ ಮೂಲಕ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವೆಟಲ್ ತನ್ನ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ ಚಾಲಕನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 29 ರಿಂದ ಕೇವಲ 4 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 5 ರೇಸ್ಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದವು. ವೆಬ್ಬರ್ ಕೇವಲ ರೈಕೋನೆನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಲಾಕ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು, ವೆಬ್ಬರ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಟಲ್ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗೆಲುವು ಮತ್ತು 6-ಪಾಯಿಂಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ವೆಬ್ಬರ್ 1-2 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ವೆಟಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಅಲೊನ್ಸೊ, ಸುಧಾರಿತ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ವೇಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ, ವೆಟಲ್ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ತಂಡದ ಸತತ ಮೂರನೇ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಲಾಕ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯಾರಾದರೂ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ವೆಟಲ್ ಅವರು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಆರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಐದನೇ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬಹುಪಾಲು ಓಟದಲ್ಲಿ ವೆಬ್ಬರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಆದರೆ ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಇಆರ್ಎಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ವೆಬ್ಬರ್ ಅಂತಿಮ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ತಡೆದು ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಚಾಲಕ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಓಟದ ಅಂತರದ 90 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್-ವಿಜೇತ ಕಾರುಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿವಾದಗಳು