Musan Line
ಮುಸಾನ್ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಹಾಮ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮುಸಾನ್ ಮತ್ತು ಪುರ್ಯಾಂಗ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹ್ಯಾಂಬುಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಕೊಮುಸಾನ್ನಿಂದ ಮುಸಾನ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಪೆಂಗ್ಮು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊಮುಸಾನ್ನಿಂದ ಸಿಂಚಾಮ್ನವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಂಬುಕ್ ರೇಖೆಯ ಕೊಮುಸಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಪುರ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಸಾನ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಹ್ಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಸಾನ್ಗೆ ಸುಸೊಂಗ್ಚಾನ್ ಹೊಳೆಯು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 57.9 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿದ್ದು 13 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಸಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಣಾ ಅಂಗಳವಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲ್ಸಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಮುಸಾನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಶ್ರೀಮಂತ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಆಯ್ದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಹಂಬುಕ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಮ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂಬುಕ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು). ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು-ಕೊಮುಸಾನ್-ಸಿಂಚಾಮ್ ವಿಭಾಗವು 1927ರ ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಂಚಾಮ್-ಮುಸಾನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1929ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1937ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಮುಸಾನ್ ಚಾಲ್ಸನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆ 1 ಮೇ 1940 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಸಾನ್ ಕಂಗನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಆಯ್ದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಕೊಮುಸಾನ್ ಮತ್ತು ಮುಸಾನ್ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ದೈನಂದಿನ ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಆಯ್ದ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸೆಂಟೆಟ್ಸು) ಹ್ಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೆಂಟೆಟ್ಸುಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರು ಮುಸಾನ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಸಾನ್ ಕಂಗನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮುಸಾನ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಂಕೀರ್ಣದಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಸಿಂಚಾಮ್ ಮತ್ತು ಕೊಮುಸಾನ್ ನಡುವಿನ 33.6 ಕಿ. ಮೀ. ವಿಭಾಗವನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1977ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಸಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ (ಮುಸಾನ್-ಕೊಮುಸಾನ್) ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ 7.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕೋಮುಸಾನ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಸಾನ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಂಕೀರ್ಣದಿಂದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಟ್ ಅದಿರು; ಮರದ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 4.3ರಷ್ಟಿದೆ. ಧಾನ್ಯ, ರಸಗೊಬ್ಬರ, ಸಿಮೆಂಟ್ ಮುಂತಾದ ಇತರ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೋಮುಸಾನ್ನಿಂದ ಮುಸಾನ್ ವರೆಗಿನ ಬಹುಪಾಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಮುಸಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಖಾಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಮುಸಾನ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಿಂದ ಮುಸಾನ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಕಿಮ್ ಚೈಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್, ಚಾಂಗ್ಜಿನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ಸಾಂಗ್ಜಿನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ರವಾನೆಗಾಗಿ ನಮ್ಯಾಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಃ ಪ್ಯೋಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಸಾನ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು, ಕೋಮುಸಾನ್ ಮತ್ತು ಮುಸಾನ್ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ಎರಡು ದೈನಂದಿನ ಜೋಡಿ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು, 662/663 ಮತ್ತು 668/669, ಮುಸಾನ್ ಮತ್ತು ಚುಚೋ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹಂಬುಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಗ್ರಾ ಮಾರ್ಗಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಸಾನ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ಜಿನ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮುಸಾನ್ ಮತ್ತು ಚಾಲ್ಸಾಂಗ್ ನಡುವೆ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಸಾನ್ ಮತ್ತು ಕೊಮುಸಾನ್ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿವೆ. "ದೂರ" ಚೌಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ರೇಖೆಯ ಭಾಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು