Locomotion No. 1
ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. 1 (ಮೂಲತಃ ಆಕ್ಟಿವ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಆರಂಭಿಕ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1825 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ & ಡಿಆರ್) ಎಂಬ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಯಿತು. 1824ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಲೋಕೋಮೋಷನ್ಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು; ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಅವರ ಕಿಲ್ಲಿಂಗ್ವರ್ತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅನುಭವದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. 1 ತನ್ನ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಜೋಡಣೆ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರಗಳು ಜಾರಿಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆಂಟರ್-ಫ್ಲೂ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒಂದು ದೌರ್ಬಲ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದು ನಂತರದ ಮಲ್ಟಿ-ಫ್ಲೂ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಳಪೆ ತಾಪನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 1825ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಯಿತು. 1828ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು, ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದರ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಕ್ರೀ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದನು. ಇದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಗತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಒಂದು ದಶಕದೊಳಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1850 ರವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1857ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. 1892 ಮತ್ತು 1975ರ ನಡುವೆ, ಇದು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಟಾಪ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1975 ಮತ್ತು 2021ರ ನಡುವೆ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಾರ್ತ್ ರೋಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಡ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಶೀಲ್ಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಷನ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೀಮಿಶ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಈಗ ಹೆಡ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 1823ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು, ಪ್ರವರ್ತಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಪೀಸ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1824ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ಎಸ್ & ಡಿಆರ್ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತಲಾ 550 ಪೌಂಡ್ (ಇಂದು ಸುಮಾರು £) ಬೆಲೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾದ ಆಕ್ಟಿವ್ (ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. 1), ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. 1 ಅನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ತನ್ನ ಕಿಲ್ಲಿಂಗ್ವರ್ತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 6,6 ಟನ್ ತೂಕವಿದ್ದು, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಕೂಡಿದ ಬಾಯ್ಲರ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ಚೌಕಟ್ಟು ಮರದದ್ದಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ವ್ಯಾಸದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳಿದ್ದವು. ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಕೇಂದ್ರ-ಫ್ಲೂ ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ (50 ಪಿಎಸ್ಐ) ಹಬೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಳಗೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹುದುಗಿರುವ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಲಂಬ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಮ್ಮಿನಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಇತ್ತು. ನಂತರದ ಬಾಯ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಏಕ ಫ್ಲೂ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕಡಿಮೆ ಶಾಖದ ಮೇಲ್ಮೈ-ನೀರಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಷನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಸುಮಾರು. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಅಡ್ಡ-ತಲೆಗಳು ಸಡಿಲವಾದ ವಿಲಕ್ಷಣ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಜೋಡಣೆ ರಾಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. 1 ತನ್ನ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಜೋಡಣೆ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಈ ವಿಧಾನವು ಜಾರಿಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಲೇಖಕ ಎಚ್. ಸಿ. ಕ್ಯಾಸರ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. 1 ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಿಗಿಂತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. 1825ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 1ಅನ್ನು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನಿಂದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26 ರಂದು, ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಶೀಲ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಓಟಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ರೈಲ್ವೆಯ ಹಲವಾರು ನಿರ್ದೇಶಕರು ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು "ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಚಾಲಕ, ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಅವರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್; ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ವಿಲಿಯಂ ಗೌಲಿಂಗ್, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಫುಟ್ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದರು. 1825ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. 1 ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ರೈಲನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಓಡಿಸಿದರು. ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಷನ್, ಹನ್ನೊಂದು ವ್ಯಾಗನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಕ್ಯಾರೇಜ್ "ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್" ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 20 ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಅತಿಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರರು ಇದ್ದರು. ಸುಮಾರು 300 ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಾಜು ತೂಕ ಮತ್ತು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರೈಲು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು), ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಫೀಡ್ ಪಂಪ್ ಕವಾಟದಿಂದ ನಿಧಾನವಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಕೇವಲ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 1 ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಎಸ್ & ಡಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1828ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು, ರೈಲನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಕ್ರೀ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಟರ್ನ್ಬುಲ್ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಕ್ರೀ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ತೋಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದ್ದರಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡವು explosion.Locomotion No ಗೆ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1 ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1850 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. 1846ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು, ಇದು ಎಸ್ & ಡಿಆರ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮಿಡಲ್ಸ್ಬ್ರೊ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಕಾರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಅದರ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಅನ್ನು ಜೋಸೆಫ್ ಪೀಸ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ದಕ್ಷಿಣ ಡರ್ಹಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ವೆಸ್ಟ್ ಕೊಲಿಯರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸ್ಥಾಯಿ ಪಂಪಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 1857 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ರಿ ಲೊಕೊಮೋಷನ್ ನಂ. 1 ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಲಾಂಛನದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ರಗ್ಬಿ ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1856ರಲ್ಲಿ, ಜೋಸೆಫ್ ಪೀಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಎಸ್ & ಡಿಆರ್ ಕಂಪನಿಯ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. 1, ಅದರ ಕೆಲಸದ ಜೀವನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಅದನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1857 ಮತ್ತು 1880 ರ ನಡುವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೋಪ್ಟೌನ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಕಿಚಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಪೀಠದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು 1876 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, 1881 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, 1883 ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ, 1886 ರಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್, 1887 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, 1889 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್, 1890 ರಲ್ಲಿ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1875 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸುವರ್ಣ ಮಹೋತ್ಸವಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1881 ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು 1 ಅನ್ನು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. 1892ರಿಂದ 1975ರವರೆಗೆ, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲ್ಟ್ಬರ್ನ್-ಬೈ-ದಿ-ಸೀಗೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್ & ಡಿಆರ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲಿರುವ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಆರಂಭಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡರ್ವೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ (ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಹೋಪ್ನಲ್ಲಿ) ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ತನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. 1. ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಬದಲಾದಂತೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಸ್ತುವಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ 1968 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ (ಎನ್ಆರ್ಎಂ) ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗ ವಿಜ್ಞಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಗುಂಪಿನ (ಎಸ್ಎಂಜಿ) ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಅದರ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಬದಲಾದಂತೆ, 1857 ರಿಂದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಹೆಡ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ನಾರ್ತ್ ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅದೇ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಂಡಿತು. 1975ರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಎನ್. ಆರ್. ಎಂ. ನಿಂದ ಸ್ಟೀಮ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಾಲದ ಒಪ್ಪಂದವು ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಶೀಲ್ಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಆರ್ಎಂನ ಹೊರಠಾಣೆಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನೇ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕೆಲವರು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ಲಾಂಛನದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ರಗ್ಬಿ ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇತಿಹಾಸದ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎನ್ಆರ್ಎಂನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಗ್ರೂಪ್ನ ನಡುವೆ ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು 2025ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯ 200ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಮುನ್ನ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ವಿಸ್ತೃತ ಭೇಟಿಗಾಗಿ ಮರಳುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಉಗಿಗೆ ಮರಳಲು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, 1975 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಬೀಮಿಶ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ವಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಇದು 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಹೆಡ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮೂಲತಃ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬೀಮಿಶ್ನಿಂದ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ, ಪ್ರತಿಕೃತಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಸ್ & ಡಿ ಯ 200 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಟಾಮ್ ಥಂಬ್, ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಫ್ಲೈಯರ್, ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ನಂ. 1 "ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ 1959 ರಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಟಾಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ನ ಪೋಸ್ಟ್ಕಾರ್ಡ್, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ನ ಫೋಟೋ (1975), ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಿವೆ 1828 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಡರ್ಹಾಮ್ ಕೌಂಟಿಯ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಾದ ಡರ್ಹಾಮ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟಗಳು.