Cooper–Harper rating scale
ಕೂಪರ್-ಹಾರ್ಪರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ವಾಲಿಟೀಸ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಕೇಲ್ (ಎಚ್. ಕ್ಯೂ. ಆರ್. ಎಸ್.), ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೂಪರ್-ಹಾರ್ಪರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಕೇಲ್ (ಸಿ. ಎಚ್. ಆರ್. ಎಸ್.), ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣವು 1 ರಿಂದ 10 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, 1 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 10 ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾನದಂಡಗಳು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಶೀಲವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಮಾಣವು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ವಿವಿಧ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಶಾಖೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಗುಣಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಮೊಫೆಟ್ ಫೆಡರಲ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದವು. ಈ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು ನಾಸಾದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಎನ್ಎಸಿಎ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಕೂಪರ್, ಬಾಬ್ ಇನ್ನಿಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ ಡ್ರಿಂಕ್ವಾಟರ್ ಅವರು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊಫೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಧ್ಯ ಕಣಿವೆ ಪ್ರದೇಶದ ಕ್ರೌಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನೇವಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೂರಸ್ಥ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಹಾರುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲು ಜಾರ್ಜ್ ಕೂಪರ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಮೆಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿರತೆಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಹಾರುವ ಗುಣಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪೈಲಟ್ನ ತೀರ್ಪನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೂಪರ್ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತನ್ನ ರೇಟಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅವರ ಗ್ರಹಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಕೂಪರ್ನ ವಿಧಾನವು ಪೈಲಟ್ನ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ನಿಖರತೆಗೆ ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಪೈಲಟ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಇದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೂಪರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಒಪೀನಿಯನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1957ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಅದರ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಕಾರ್ನೆಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯ (ಈಗ ಕ್ಯಾಲ್ಸ್ಪಾನ್) ರಾಬರ್ಟ್ (ಬಾಬ್) ಹಾರ್ಪರ್ ಅವರ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1966 ರಲ್ಲಿ ಎ. ಜಿ. ಎ. ಆರ್. ಡಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಸಭೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ ಇದು 1969 ರಲ್ಲಿ ಕೂಪರ್-ಹಾರ್ಪರ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಆಯಿತು, ಇದು ಹಾರುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅವರು ನೀಡಿದ ಅನೇಕ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಕೂಪರ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲೂಯಿಸ್ ಡಿ ಫ್ಲೋರೆಜ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮತ್ತು 1971 ರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಬರೋಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತು ಬಾಬ್ ಹಾರ್ಪರ್ ಇಬ್ಬರೂ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಿಂದ 1984ರ ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಲೆಕ್ಚರ್ಶಿಪ್ ಇನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಪರ್-ಹಾರ್ಪರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. "ಆ ವಿಮಾನವು HQR 5 ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ" ಎಂಬಂತೆ, ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ರೇಟಿಂಗ್ (HQR) ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ HQRಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ, ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಯ, ಆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿರುವ ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ಮಾಪಕಗಳು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಕೂಪರ್-ಹಾರ್ಪರ್ ಮಾಪಕವು ಏಕೈಕ ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾಪಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಏಕ-ಆಯಾಮದ ಸ್ವರೂಪವು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕ್ರಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಕ್ರಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಕೇಲ್ (ಸಿಎಎಚ್ಕ್ಯುಆರ್ಎಸ್) ಒಂದು ಬಹುಆಯಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ನಾಸಾ ಟಾಸ್ಕ್ ಲೋಡ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (ಟಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್) ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಕೂಪರ್-ಹಾರ್ಪರ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮಾಪನಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾನೂನುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ದೃಢೀಕರಣ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸರಣಿಯು ಸಿಎಎಚ್ಕ್ಯುಆರ್ಎಸ್ ಕನಿಷ್ಠ ಕೂಪರ್-ಹಾರ್ಪರ್ ಮಾಪಕದಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಎಎಚ್ಕ್ಯುಆರ್ಎಸ್ ಕೂಪರ್-ಹಾರ್ಪರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಉದ್ಯಮವು ಈ ಹೊಸ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಮೂಲಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಹಾರುವ ಗುಣಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ