Accessibility (transport)
ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಥವಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ (ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾಡುವ) ಸುಲಭತೆಯ ಅಳತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಒಂದು ನಗರ ಅಥವಾ ದೇಶದ ಸುತ್ತ. ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲದ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ (ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. "ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ" ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳವು ಅನೇಕ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಅಥವಾ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು. "ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ" ಎಂದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯ/ಶ್ರಮ/ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಅಥವಾ ಆ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ ಅಥವಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅಂಗಡಿಯ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಳಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು. ಸಮಯದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯಲ್ಲಿ, ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು "ಸ್ಥಳ ಆಧಾರಿತ" ಗಿಂತ "ವ್ಯಕ್ತಿ ಆಧಾರಿತ" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವಾಗ ಅವರ ದಿನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಆಹಾರ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಅವರ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಣಿತದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೀಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಇಲ್ಲಿಃ = ಮೂಲ ಸ್ಥಳಗಳ ಸೂಚ್ಯಂಕ = ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ಸೂಚ್ಯಂಕ = ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತೂಕಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಉದಾ. ಸಂಚಾರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚದ ಮಾಪನಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚದ ಮಾಪನಗಳು (ಮೇಲಿನ ಸಮೀಕರಣದಲ್ಲಿ) ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದುಃ ಯೂಕ್ಲಿಡಿಯನ್ ಡಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಹಣಕಾಸು ವೆಚ್ಚ ಅಥವಾ ಶುಲ್ಕ ಆರಾಮ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಸುಲಭತೆ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳ ವೆಚ್ಚದ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಇವು ಅಥವಾ ಇತರ ಮಾಪನಗಳ ಯಾವುದೇ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು. ವಾಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಂತಹ ಮೋಟಾರು ರಹಿತ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚವು ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಮೂಲದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಂತಹ ವೆಚ್ಚ ಮಾಪನಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಟ್ ಆಕ್ಷನ್ ಟಿಯು1002 ರ ಚೌಕಟ್ಟಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯವು ಆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವು ಎಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಕಾರ್ಯಗಳೆಂದರೆ "ಸಂಚಿತ ಅವಕಾಶಗಳು" ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಘಾತೀಯ ಕಾರ್ಯ. ಸಂಚಿತ ಅವಕಾಶಗಳು ಬೈನರಿ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕೆಲವು ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ 1 ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ 0 ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಹೀಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಮಿತಿ ನಿಯತಾಂಕ ಎಲ್ಲಿದೆ. ಋಣಾತ್ಮಕ ಘಾತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೀಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದುಃ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯವು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ನಿಯತಾಂಕ ಎಲ್ಲಿದೆ. ಭೂ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವು ಭೂ-ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ; ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಲವುವೇಳೆ ಸಮಗ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಬಳಕೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸ್ಥಳದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳಗಳ ಬದಲಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಚನೆ/ವಿತರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಲಂಡನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯ ಮಟ್ಟ (ಪಿಟಿಎಎಲ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೈಟ್ನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹತ್ತಿರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಆ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ದೂರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ-ಆಧಾರಿತ ಪ್ರವೇಶದ ಕ್ರಮಗಳು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಕೇವಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ (ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣದ) ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅವಕಾಶಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒರಿಜಿನ್-ಬೇಸ್ಡ್ ಅಕ್ಸೆಸಿಬಿಲಿಟಿ (ಪಿಟಿಎಎಲ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಒಬ್ಬರು ಎಷ್ಟು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಆಧಾರಿತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಷ್ಟು ಶಾಲೆಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ಉದ್ಯೋಗಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳನ್ನು (ಇತ್ಯಾದಿ) ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು. ನಗರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ-ಆಧಾರಿತ ಯೋಜನೆಯು ಜನರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ನೀತಿಯನ್ನು ಜನರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜಕರು ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ವಿಧಾನವು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೊಳಗಾಗುವ ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಕಿಂಗ್, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಂತಹ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಜನರು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಆಧಾರಿತ ಯೋಜನೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಲಭ್ಯತೆಯು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ, ಸಮಯ ಅಥವಾ ವೆಚ್ಚಗಳು), ಆದರೆ ಭೂ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಗಳಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳ ಮಿಶ್ರಣಗಳು). ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಬಳಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಯೋಜಕರಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಯೋಜನೆಯು ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣಕ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ನೆಲವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು, ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಶಿಕ್ಷಣ, ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಬಹುದು. ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು "ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ" ಎಂದೂ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭೂ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಂತಹ ನಗರ ಯೋಜನೆಯ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯತೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲಭ್ಯತೆ ಸಾಧನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಗರ ಯೋಜನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸದ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಹೊರಗಿಡುವ ಮೂಲಕ, ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತಿಳುವಳಿಕೆಯುಳ್ಳ ಮತ್ತು ಜನ ಕೇಂದ್ರಿತ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತವೆ. ಲಭ್ಯತೆ ಸಾಧನಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಆಚರಣಕಾರರು ಸುಸ್ಥಿರ ನಗರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತ ಅಥವಾ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯ ಲಭ್ಯತೆಯ ಸಹ-ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಪನಗರ ಬಲವಂತದ ಸವಾರ ಐಸೋಕ್ರೋನ್ ನಕ್ಷೆ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸಹಾಯ ಉಪನಗರೀಕರಣ ಸಾರಿಗೆ ಮರುಭೂಮಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಜನೆ ನಗರ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ನಗರ ಚೈತನ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಭೂಗೋಳ