SMS Odin
ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳ (ಎಸ್ಎಂಎಸ್) ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಗೆ ಒಂದು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಇತ್ತು. ನಾಮಸೂಚಕ ನಾರ್ಸ್ ದೇವತೆಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದನ್ನು 1893 ಮತ್ತು 1896 ರ ನಡುವೆ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು 1890 ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1901-1903 ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅವರು ಆರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1935 ರವರೆಗೆ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೀಮಿತ ನೌಕಾ ಬಜೆಟ್ಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ (ನೌಕಾ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಸತ್ತಿನ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಹೂಳೆತ್ತುವ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ) ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬಂಡವಾಳದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಎದುರಿಸಿದರು. ಜನರಲ್ ಲಿಯೋ ವಾನ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ, ಹೊಸ (ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ), ಹತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಯಟ್) ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಾರ್ಬೆಟ್ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಇತರ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು-ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1960 ರ ದಶಕ. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಲಂಬವಾದ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹಬೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅವಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಇದು ಅವಳ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಅವಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು, ಅದು ಅವಳಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 20 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 256 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಗನ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೂರು ಸಿಂಗಲ್-ಗನ್ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ಕೆಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಮುಖ್ಯ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರಿಗೆ ಒಟ್ಟು 204 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/30 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಐದು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಡೆಕ್ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಮುಳುಗಿತ್ತು. ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಹಡಗು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು 1901-1903 ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಹಳೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಎಂಟು ಹೊಸ ಸಾಗರ ರೀತಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದವನ್ನು 8 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಆಕೆಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಉದ್ದವಾದ ಹಲ್, ಇದು ಅವಳ ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಅವಳ ವೇಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಗಂಟುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಆಕೆಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಉಗಿ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಧುನೀಕರಣದ ಕೆಲಸವು 1903 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು 15 ಮಾರ್ಚ್ 1893 ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 3 ನವೆಂಬರ್ 1894 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ದೇಶಕ, (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಗ್ರಾಫ್ ವಾನ್ ಹಾಗ್ವಿಟ್ಜ್, ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಸ್ ದೇವತೆ ಓಡಿನ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಹಡಗು 7 ಜುಲೈ 1896 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಆಕೆಯನ್ನು 1896ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು (ಕೆಕೆ-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಜೋಹಾನ್ಸ್ ವಾಲ್ಮನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಕೆ ಸ್ವೀಕೃತಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14 ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಕೀಲ್ ಮೂಲದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 26 ಜುಲೈ 1898 ರಂದು, ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಅವರನ್ನು ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ II ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಗಳ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಾರ್ವೆಯ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನಾಕ್ಕೆ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವರ್ಷ 1899 ಅದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು; ಅವರು ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧವನ್ನು ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಅಪೆನ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿನ್ಮುಂಡೆಗಳಿಗೆ ಚಳಿಗಾಲದ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಕಟ್ಟೆಗಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ್ದ ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಷರ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಹಡಗಿನ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಆಕೆ ಬಂದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮವಾಗಿದ್ದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಅವಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದಳು. 1900ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಸೌಚನ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು. 1900ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಟೆಟಿನ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಎಚ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಜಿ ಹಡಗಿನ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಅವರು II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8 ರಂದು ರಿಸರ್ವ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘಟಕವನ್ನು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಭಾಗದ 2 ನೇ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧವನ್ನು ಶೂಟಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾ ಕಳೆದರು. ಅವರು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ವೀಕ್ ನೌಕಾಯಾನ ರೆಗಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು, ಅವರು ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರ ತೀರ್ಮಾನದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಆಕೆ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಅಥವಾ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ವರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆಧುನೀಕರಣದ ಕೆಲಸವು 1903ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2 ರಂದು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಟಿವ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಅವರು ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಲೆರ್ವಿಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಆಕೆಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 1904 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ತರಬೇತಿ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಘಟಕದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೀಸಲು ಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1909ರ ಜುಲೈನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಆ ವರ್ಷದ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಗೋಯೆಟ್ ಅವರು ಹಡಗಿನ ನಾಯಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಮತ್ತು ಆರು ವರ್ಗದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ವೆಸರ್ ನದಿಯ ಮುಖ ಮತ್ತು ಜೇಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಾದ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 31 ಆಗಸ್ಟ್ 1915 ರವರೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಡಗುಗಳು ಚದುರಿಹೋದವು. ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮರುದಿನ ಎಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರು ರಕ್ಷಣಾ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 9 ಜನವರಿ 1916 ರಂದು ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಜನವರಿ 16 ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1917ರ ಜುಲೈ 25ರವರೆಗೆ I U-ದೋಣಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ U-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು III U-ದೋಣಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ IV ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1919ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. 1922ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ರುಸ್ಟ್ರಿಂಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕೆ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ ಹೊರಗಿನ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಬರ್ನ್ಸ್ಟೈನ್ ಕಂಪನಿ ಆಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆ 1935 ರವರೆಗೆ ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು, ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಮೂಲ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾದಾಗ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಓಡಿನ್ ವರ್ಗದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1894 ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು