FS Class 310
ಫೆರೋವಿ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಟಾಟೊ ಇಟಾಲಿಯನ್ (ಎಫ್ಎಸ್; ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ) ಕ್ಲಾಸ್ 310 (ಇಟಾಲಿಯನ್ಃ ಗ್ರುಪ್ಪೋ 310), ಹಿಂದೆ ರೆಟೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯಾ ಕ್ಲಾಸ್ 380,0-6-0 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು; ಅವು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ಲಾಸ್ 255ರಲ್ಲಿ ಆರನ್ನು ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ ಸಂಯುಕ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ರೆಟೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯಾದ ಅಫಿಷಿಯೋ ಡಿ 'ಆರ್ಟೆ ಡಿ ಟೊರಿನೊ ಮಿಶ್ರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು; ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಶರ್ಟ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆರಂಭವನ್ನು ಸಹ ಕಂಡಿತು. ಮೊದಲ 49 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ರೌಂಡ್-ಟಾಪ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊನೆಯ 20 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸರ್ವ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೂಲದಿಂದ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎರ್ನೆಸ್ಟೋ ಬ್ರೆಡಾ ಮತ್ತು ಎಂ. ಎ. ವಿ. ಎ. ಜಿ ಅವರು 1894 ಮತ್ತು 1901ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸರ್ವೀಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 310, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಎರಡೂ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಟ್-ಆಫ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು, ಆರಂಭಿಕ ಕವಾಟದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವೂ ಸಹ ಅತ್ಯುತ್ತಮಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ಲಾಸ್ 320 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 310 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು; ಕೊನೆಯ ಘಟಕಗಳು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಆಸ್ಟಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 310 0-6-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಾಂಪೌಂಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬ್ರೆಡಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇಟಲಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1894ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು