Uganda Railways Corporation
ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಯುಆರ್ಸಿ) ಉಗಾಂಡಾದ ಪ್ಯಾರಾಸ್ಟಾಟಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದೆ. 1977ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಗಮದ (ಇ. ಎ. ಆರ್. ಸಿ.) ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಗಾಂಡಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಆರ್ಸಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಇಎಆರ್ಸಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇ. ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಪತನದ ನಂತರ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಉಗಾಂಡಾದಲ್ಲಿನ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸೈನಿಕರು ಮುಕುರಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅರವತ್ತು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಹತ್ಯೆಗೈದರು. ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆಯು "ಸೂಕ್ತವಾದ, ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪೂರಕ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ" 2001ರ ವರ್ಲ್ಡವೇರ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಅವಾರ್ಡ್ನ ಜಂಟಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಾಗಿದ್ದರು. 2023 ರಲ್ಲಿ, ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುಲುಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪರವಾಗಿ ಹೊಸ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರಿಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ (ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. ಸಿ.) ಯು. ಆರ್. ಸಿ. ಮತ್ತು ಕೀನ್ಯಾ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2006ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. ಸಿ. ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 28 ಜುಲೈ 2006 ರಂದು, ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು 1 ನವೆಂಬರ್ 2006 ರವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2008 ರ ಕೀನ್ಯಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಕೀನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ನಾಶಪಡಿಸಿದ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಗಲಭೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಉಗಾಂಡಾದ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ನಷ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 9 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008 ರಂದು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಟೋಲ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಕೀನ್ಯಾ-ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಆರ್ವಿಆರ್ಸಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಟೋಲ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆರ್ವಿಆರ್ಸಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆರ್ವಿಆರ್ಸಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೀನ್ಯಾ ಆರ್ವಿಆರ್ಸಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಉಗಾಂಡಾವು ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆರ್ವಿಆರ್ಸಿ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. 2018ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಆರ್ಸಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ರೈಲು ದೋಣಿಗಳು ಯುಆರ್ಸಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ,, ಮತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2005ರ ಮೇ 8ರಂದು, ಕಬಲೇಗಾ ಮತ್ತು ಕಾವಾ ಬಹುತೇಕ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಕಾವಾ ಅವಳ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಬಳೇಗ ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಎರಡು ತೇಲುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಕಾವಾ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಆದರೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಕಬಲೇಗಾ ಸೆಸ್ಸೆ ದ್ವೀಪಗಳ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಮೇ 2008ರಲ್ಲಿ, ಡೈಲಿ ಮಾನಿಟರ್, ಉಗಾಂಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಆ ವರ್ಷದ ಬಜೆಟ್ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಕಬಲೇಗಾ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ರೈಲು ದೋಣಿ ಖರೀದಿಸಲು ಯುಜಿಎಕ್ಸ್ಃ 14 ಶತಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಸರ್ಕಾರದ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2009ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಉಗಾಂಡಾ ರೇಡಿಯೋ ಜಾಲವು ಉಗಾಂಡಾ ಸರ್ಕಾರವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಬಲೇಗಾವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಬದಲಿಗೆ, ಜಿಂಜಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಬೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಸಚಿವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಕಾವ ಮತ್ತು ಪೆಂಬಾಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಕಬಳೇಗಾವನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು. 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಉಗಾಂಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಪಂಬಾ ಮತ್ತು ಕಾವಾಗಳನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 2010 ಮತ್ತು 2011ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸುವುದಾಗಿ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತು. ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಟಾಂಜಾನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ 900-ಟನ್ ಎಂವಿ ಉಮೋಜಾ, ಮ್ವಾನ್ಜಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಬೆಲ್ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು 26 ಬಾರಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಉಗಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಎಂವಿ ಕಾವಾವು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಂವಿ ಉಮೋಜಾವನ್ನು ಸೇರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2018ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಮೊಂಬಾಸಾ-ಕಂಪಾಲಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 90 ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್-ಕಂಪಾಲಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 65 ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ದಿ ಸಿಟಿಜನ್ (ಟಾಂಜಾನಿಯಾ), ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 2022ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂ. ವಿ. ಪಂಬಾವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 17 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಥೈಸೆನ್ಕ್ರುಪ್ನ ಸುಡಾನ್-ಉಗಾಂಡಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಕಂಪಾಲಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಬೆಲ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕಂಪಾಲಾದಿಂದ ಟೊರೊರೊದಲ್ಲಿರುವ ಕೀನ್ಯಾದ ಗಡಿಯವರೆಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮಾತ್ರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಥೈಸೆನ್ಕ್ರುಪ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಗ್ಲಿಸ್ಟೆಕ್ನಿಕ್ ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಜುಬಾವನ್ನು ಉತ್ತರ ಉಗಾಂಡಾದ ಗುಲು ಪಟ್ಟಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಗುಲುವಿಗೆ (ಮುಖ್ಯ ಕಂಪಾಲಾ-ಮೊಂಬಾಸಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಟೊರೊ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ) ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆರ್ವಿಆರ್ಸಿ ನಿರ್ವಾಹಕನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪಕ್ಕದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕೀನ್ಯಾ-ಹೌದು-ಅದೇ ಗೇಜ್ ಟಾಂಜಾನಿಯಾ-ರೈಲು ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ-ಅದೇ ಗೇಜ್ ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್-ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ-ಗೇಜ್ ಬ್ರೇಕ್/ರುವಾಂಡಾ-ಕಾಂಗೋ ಇಲ್ಲ-ಗೇಜ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 2015 ರಲ್ಲಿ, ರಿಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ, ಕೆ. ಸಿ. ಸಿ. ಎ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಿಂದ ನಿಯಮಿತ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕಂಪಾಲಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉಗಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಆರ್ವಿಆರ್ ತನ್ನ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಉಗಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಆ ವರ್ಷದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ದರಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಕಂಪಾಲಾದಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ಬೆಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು 2018/2019 ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಉಗಾಂಡಾದಲ್ಲಿ 1977ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಉಗಾಂಡಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು