SMS Beowulf
ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರು ಸದಸ್ಯರ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಎರಡನೇ ಹಡಗು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು,,, ಮತ್ತು. ಇದನ್ನು 1890 ಮತ್ತು 1892ರ ನಡುವೆ ಎ. ಜಿ. ವೆಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು 1890 ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1900-1902 ರಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅವರು ಆರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಗುರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1921 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಸೀಮಿತ ನೌಕಾ ಬಜೆಟ್ಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ (ನೌಕಾ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಸತ್ತಿನ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಹೂಳೆತ್ತುವ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ) ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬಂಡವಾಳದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಹೊಸ (ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ) ಜನರಲ್ ಲಿಯೋ ವಾನ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ, ಸಣ್ಣ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹತ್ತು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಯಟ್) ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರೋಧಿಗಳು ಸಹ ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆರು, ದಿ, ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯು ಉದ್ದವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಆಕೆಗೆ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ರಾಮ್ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 20 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 256 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಲಂಬವಾದ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹಬೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು ಮೂರು ಕೆಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂರು ಏಕ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಮುಖ್ಯ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರಿಗೆ ಒಟ್ಟು 204 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಹಡಗು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/30 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು. ಒಬ್ಬರು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು. ಹಡಗನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1897ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೋ-ವಿರೋಧಿ ಬಲೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಇದರ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ 1900 ಮತ್ತು 1902ರ ನಡುವೆ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಉದ್ದವಾದ ಹಲ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಅವಳ ಹಳೆಯ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನೀರಿನ-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು 10 ನಾಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹತ್ತು 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 35 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 20 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 287 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1900ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸರ್ವೀಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್-1894 ಅನ್ನು ಜನವರಿ 1890 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಮೆನ್ ನ ಎ. ಜಿ. ವೆಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 8 ನವೆಂಬರ್ 1890 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, (ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾನ್ ಕೊಯೆಸ್ಟರ್ ಅವರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗೀಟಿಷ್ ನಾಯಕ ಬಿಯೋವುಲ್ಫ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದು 1891 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1892 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (KzS-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಜಕುಮಾರ ಹೆನ್ರಿಕ್, ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ಸಹೋದರ. ಹಡಗಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಹಡಗು ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನ ಬದಲಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಸುದೀರ್ಘ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವರು ಮೂರು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ವಾರ್ಷಿಕ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ನ I ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಮತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಿಗಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಆಯೋಗದಿಂದ ಕಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಅಗಸ್ಟಸ್ II, ಓಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಮತ್ತು (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ ಆಫೀಸ್) ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಹಾಲ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ನಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಬೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಹೊರಟರು. ನಂತರ ಹಡಗು ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಕೀಲ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಆದರೂ ರಷ್ಯಾದ ತ್ಸಾರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ಮತ್ತು ಅವನ ಮಗ ನಿಕೋಲಸ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ನಡೆದ ನೌಕಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯಿಂದ ಇವುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಅವರಿಬ್ಬರೂ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಬಂದರು. ನಂತರ ಹಡಗು ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 19 ರಂದು ಕುಶಲತೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿತು, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ನಲ್ಲಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾದ ಕೋವ್ಸ್ ರೆಗಟ್ಟಾವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಜುಲೈ 30 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 8 ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಅವರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ, ಕೀಲ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಅಮ್ರಮ್ ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ವಜಾಗೊಳಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 17 ರಂದು ಉಳಿದ ಕುಶಲತೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಷಿಕ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಜಕುಮಾರ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು (ಕೆ. ಕೆ.-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಕ್ರೈಸ್ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಹಡಗಿನ ನಾಯಕನಾಗಿ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಕೆ. ರುಡಾಲ್ಫ್ ವಾನ್ ಐಕ್ಸ್ಟೆಡ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ. 1893ರ ತರಬೇತಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಹೋದರಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಗಳೂ ಸೇರಿದ್ದವು. ಕುಶಲತೆಯ ಮೊದಲ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳು ಶತ್ರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದವು, ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು "ದಾಳಿ" ಮಾಡಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಗುಂಪಿನ ಕುಶಲತೆಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆದವು, ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯು ಮತ್ತೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿತು. ವಾರ್ಷಿಕ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಕಡಿಮೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1,1894 ರಂದು, ಇದು ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಗವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆ. ಕೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ಗ್ರೂನರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಂದು, ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ಅವಧಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ IV ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1 ಆಗಸ್ಟ್ 1895 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ಆಗ ಆಕೆಯನ್ನು ಕೆ. ಕೆ. ಕಾರ್ಲ್ ಆಶರ್ ಅವರ ನಾಯಕರಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ IV ಡಿವಿಷನ್, II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಹೋದರಿಯನ್ನು ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಹೋಲ್ಝೌರ್ ಅವರು ಆಶರ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸಣ್ಣ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. 1896ನೇ ವರ್ಷವು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಳೆದಿತು; ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಂತೆ, ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ IV ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಕೆ. ಕೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಹೀರಿಂಗನ್ ಅವರು ಹೋಲ್ಝೌರ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಂಡರ್ ಬುಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ರಂದು, ಅವರು ಗಂಭೀರ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1897ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಅವರು III ಡಿವಿಷನ್, II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ಹಡಗು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು; ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಆಕೆ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಆಕೆ ಕೆ. ಕೆ. ಹ್ಯೂಗೋ ಎಮ್ಸ್ಮನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಉಳಿದ ವರ್ಷವನ್ನು ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು; ನವೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಅವರು ತೀವ್ರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು, ಅದು ಆಕೆಯನ್ನು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಅರೆಂಡಲ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 1898ರ ಮೇ 31ರಂದು, ನಾರ್ವೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಆರಂಭಿಸಿದರು; ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಮೊಲ್ಡೆ, ಆಲೆಸುಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾವೆಂಜರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತವು, ಇದು ಜೂನ್ 11ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಅವರು ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿನಚರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದರು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಎಮ್ಸ್ಮನ್ ಹಡಗಿಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಕೆ. ಕೆ. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಿಂಡ್ಟ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಎಮ್ಸ್ಮನ್ರನ್ನು ಹಡಗಿನ ನಾಯಕನಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಕೆ. ಕೆ. ಹರ್ಮನ್ ಲಿಲಿ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ನವೆಂಬರ್ 12ರಿಂದ 19ರವರೆಗೆ ಆಕೆ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಹಡಗು 1899 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16 ರವರೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ III ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿತು. 1900 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 15 ರಂದು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1902 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆ. ಕೆ. ಕಾರ್ಲ್ ಪ್ಯಾಸ್ಚೆನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25 ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1903ರ ತರಬೇತಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಿಪೇರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಜುಲೈ 8ರಂದು ಕೆ. ಕೆ. ಹಾರ್ಟ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ಡಾಸೆಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆ. ಕೆ. ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹಾಲೆಬೆನ್ ಅವರು ಡಸೆಲ್ರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು 1904 ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಗೆ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23 ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ರಿಸರ್ವ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1909 ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಜ್ಎಸ್ ಗಾಟ್ಫ್ರೈಡ್ ವಾನ್ ಡಾಲ್ವಿಗ್ಕ್ ಜು ಲಿಚ್ಟೆನ್ಫೆಲ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ III ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು ಎಫ್. ಕೆ. ಎಬರ್ಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅವರಿಗೆ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸರ್ ನದಿಗಳ ಮುಖಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಾದ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನ ಸ್ಥಳವಾದ ಜೇಡ್ ಕೊಲ್ಲಿ. 1915ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಬೌ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಸಂಯುಕ್ತ ನೌಕಾ ಮತ್ತು ನೆಲದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಈ ದಾಳಿಯು ಮೇ 7ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತು ಲಘು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅವರಿಗೆ ಹಲವಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಲು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ IV ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೂ ವಿಧ್ವಂಸಕನು ಲಿಬೌ ಬಂದರಿನ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಅದು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಹಡಗು ನಾಶವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಅವರು ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಮೆಲ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಿಬೌಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಮೇ 10 ರಿಂದ 21 ರವರೆಗೆ ಮಲಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ಆಕೆ ಜೂನ್ 28ರಂದು ವಿಂಡೌನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡರು. ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ ನಂತರ ಮತ್ತು ಜುಲೈ 12 ರಂದು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಲಿಬೌಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರು-ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಕೆಲಸವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೋರ್ಕಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 31 ಆಗಸ್ಟ್ ರಂದು, ಆರನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಈಗ ಇಎಮ್ಎಸ್ನ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 1916 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಗುರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಯು-ದೋಣಿಗಳ ನಾಯಕನ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಫ್ರಾಂಜ್ ಸ್ಟ್ರೌಚ್ ಅವರು ಎಬರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. 1917ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು, ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ 1918ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ ವರೆಗೆ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಇದು ಎರಡು ಭಯಾನಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ರಷ್ಯಾದ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ನೌಕಾದಳದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು; ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆರಂಭಿಕ ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಳಸಿತು. ನಂತರ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೆಲ್ಸಿಂಗ್ಫೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಲಿಬೌನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಹೊರಟನು, ಅದು ಮೇ 27ರಿಂದ ಜುಲೈ 24ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಇನ್ನೂ ರಿಪೇರಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಜೂನ್ 1 ರಂದು ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್ ಲುಡಾಲ್ಫ್ ವಾನ್ ಉಸ್ಲರ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು, ಅವರು ಆಗ ಪೂರ್ವ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬರುವುದು ಅಪರೂಪವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಲಿಬಾವುವಿನಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಮೊದಲು ಹೆಲ್ಸಿಂಗ್ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಿವಾಲ್ಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಯೋಜಿತ ಆಪರೇಷನ್ ಷ್ಲುಸ್ಸ್ಟೀನ್ಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1919ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು, ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಆಕೆಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ 1890ರ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್-ವರ್ಗದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರೆಮೆನ್ (ರಾಜ್ಯ) ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು