Dovre Line
ಡೋವ್ರೆ ಲೈನ್ (ಡೋವ್ರೆ ಲೈನ್) ನಾರ್ವೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಮೂರು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಗರವಾದ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಡೋವ್ರೆ ಮಾರ್ಗವು ಈಡ್ಸ್ವೋಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ ನಡುವಿನ 484 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2008ರಿಂದ ಜೆರ್ನ್ಬಾನೆವರ್ಕೆಟ್ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಡೋವ್ರೆ ಲೈನ್ ಎಂಬುದು ಓಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ ನಡುವಿನ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಜೆರ್ನ್ಬಾನ್ವೆರ್ಕೆಟ್) 548 ಕಿಮೀ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವಾಗ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2008 ರವರೆಗೆ ಡೊಂಬಾಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ ನಡುವಿನ 209 ಕಿಮೀ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಹೆಸರು ಡೋವ್ರೆ ಲೈನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡೋವ್ರೆ ರೇಖೆಯ ಈ ಅರ್ಥಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಇತರ ಎರಡನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಡೊವ್ರೆ ರೇಖೆಯ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯು ಡೊಂಬಾಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋರೆನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು 1921ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಲಿಲ್ಲೆಹ್ಯಾಮರ್ ಮತ್ತು ಡೊಂಬಾಸ್ ಮೂಲಕ ಓಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಈ ಕೊನೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೊರೆನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ ನಡುವಿನ ಮೂಲತಃ 49 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸ ಡೋವ್ರೆ ಲೈನ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಡೊವ್ರೆ ಮಾರ್ಗವು 158,1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಡೊಂಬಾಸ್-ಸ್ಟೋರೆನ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಡೋವ್ರೆ ಲೈನ್ (ಡೋವ್ರೆಬನೆನ್) ನ ಅತ್ಯಂತ ಅಂತರ್ಗತ ಬಳಕೆಯ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಇತಿಹಾಸ ಈಡ್ಸ್ವೋಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು 1998 ರವರೆಗೆ ನಾರ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲ್ವೆ, ಹೋವ್ಡ್ಬನೆನ್, 1854 ರಿಂದ 68 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿತ್ತು. ಓಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ಈಡ್ಸ್ವೋಲ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವು 4 ಕಿ. ಮೀ. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಗಾರ್ಡರ್ಮೋಯೆನ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ದೇಶದ ಏಕೈಕ ಅತಿ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಹೋವ್ಡ್ಬನೆನ್ ಇನ್ನೂ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ (ಮತ್ತು ದಾಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ) ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಡೋವ್ರೆ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಓಸ್ಲೋದಿಂದ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ಇಂದು 548 ಕಿ. ಮೀ. ಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಇದು ಹಳೆಯ ರೋಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು 1 ನವೆಂಬರ್ 1970 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1935 ಮತ್ತು 1958ರ ನಡುವೆ, ಡೋವ್ರೆ ಲೈನ್ಗೆ ನಾರ್ವೆಯ ಕೆಲವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ 2-8-4 ಎನ್ಎಸ್ಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 49 "ಡೋವ್ರೆಗಬ್ಬೆನ್" ("ಡೋವ್ರೆ ಜೈಂಟ್") ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ರೋಸ್ ರೇಖೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಡೋವ್ರೆ ರೇಖೆಯು ಲಿಲ್ಲೆಹ್ಯಾಮರ್ ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಡೋವ್ರೆ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೊರೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ರೋಸ್ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡೊಂಬಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಡೋವ್ರೆ ರೇಖೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ರೌಮಾ ಲೈನ್ ಎಂಬ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಗೌಲಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಯಮಿತವಾದ ನದಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಗಲ್ಫೋಸ್ ಸುರಂಗವನ್ನು 1918 ರಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಹಸ್ನ ಹೋವಿನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗ ಟ್ರಾನ್ಡೆಲಾಗ್ ಕೌಂಟಿಯಾಗಿದೆ. 2023ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, ರಿಂಗ್ಬುನಲ್ಲಿ ಲಾಗೆನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ರಾಂಡ್ಕ್ಲೆವ್ ಸೇತುವೆಯು ನದಿಗೆ ಜಾರಿದಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ನದಿಯು ಪ್ರವಾಹದ ನೀರಿನಿಂದ ನುಂಗಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 172 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕುಸಿತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾದ ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಬಾಧಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆ ನಾರ್ವೆಯ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಡೋವ್ರೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳ ಏಕೈಕ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 2020 ರಿಂದ, ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎಸ್ಜೆ ನಾರ್ಡ್ "ಎಸ್ಜೆ ನಾರ್ಡ್" ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಅವು ಓಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಕ್ಲಾಸ್ 73 ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ 6.37 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಚಾಲಿತ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ರೈಲು ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾತ್ರಿ ರೈಲು ಕೂಡ ಇದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಡೊಂಬಾಸ್ನಿಂದ ಓಸ್ಲೋಗೆ ಬೆಳಗಿನ ಸೇವೆಯೂ ಇದೆ. ಡೊಂಬಾಸ್ನಲ್ಲಿ ರೌಮಾ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಮೋರೆ ಮತ್ತು ರೋಮ್ಸ್ಡಾಲ್ರೊಂದಿಗೆ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರವಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಲಿಲ್ಲೆಹ್ಯಾಮರ್ನಿಂದ ಓಸ್ಲೋಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಡೊವ್ರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟ್ರೊಂಡೆಲಾಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮೂಲ ಡೋವ್ರೆ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1921ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ನಿಡರೈಡ್ ರೈಲು ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ದುರಂತದ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1975ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು, ಟ್ರೆಟೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 27 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 25 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಇದು ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ದುರಂತವೂ ಸಹ ಡೋವ್ರೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಎರಡು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 800 ಜನರಿದ್ದರು. ಯೋಜನೆಗಳು ಈಡ್ಸ್ವೋಲ್ ಮತ್ತು ಹಮಾರ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 200-250 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಆಗಿ ಭಾಗಶಃ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತೆರೆಯಲಾಗಿದ್ದು, 2027ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಡೀ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಹಮಾರ್ ಮತ್ತು ಲಿಲ್ಲೆಹ್ಯಾಮರ್ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಲಿಲ್ಲೆಹ್ಯಾಮರ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಲೇಗರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ. ದೀರ್ಘವಾದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಲೂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನವೀಕರಣವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಏಕೈಕ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಡೋವ್ರೆ ಲೈನ್ (ಡೋವ್ರೆಬನೆನ್) ಎಸ್. ಜೆ. ನೋರ್ಜ್ ಜೆರ್ನ್ಬಾನೆವೆರ್ಕೆಟ್ ಅವರ ಡೋವ್ರೆ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ 1921 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವೈಕೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ರೊಂಡೆಲಾಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡೆಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1921 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ 1921 ರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು