CommuteAir
ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ 1989ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಪರವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ 1600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 75 ಯು. ಎಸ್. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ 3 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ನ ಎಂಬ್ರೇಯರ್ ಇಆರ್ಜೆ-145 ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೂಹವು ಡೆನ್ವರ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್-ಡಲ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್-ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ 2022ರ ಜುಲೈ 26ರವರೆಗೆ ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಂದಿನ ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 1,1989 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಯರ್ನ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವಿಸ್ತರಣಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೀಕರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ವಿಮಾನಯಾನವು ಜನವರಿ 2000 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2001ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನದ ಮಾರ್ಗ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2002ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಆಲ್ಬನಿ ಮೂಲದ "ಮೈಕ್ರೋ-ಹಬ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2003 ಮತ್ತು 2004 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಈ ಕೇಂದ್ರವು ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ 21 ನಗರಗಳಿಗೆ ಬೀಚ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1900 ರ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಲೋಗನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹಲವಾರು ಈಶಾನ್ಯ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. 2003ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಓಹಿಯೋ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪೋಷಿಸಲು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸೇವೆ ಮಾರ್ಚ್ 16,2003 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಕಲಾಮಾಜೂ, ಮಿಚಿಗನ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಮಿರಾ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಎರಡು ನಗರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2003 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ 12 ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಹರೈಸನ್ ಏರ್ನಿಂದ ಹದಿನಾರು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-8-200 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಬೀಚ್ 1900 ಅನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, 2008ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಕಂಪನಿಯು ನೆವಾರ್ಕ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಗುಂಪು 2008ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ ಹಾಕಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು 3,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ತರುವಾಯ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನ ಕಡಿತದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ನ ಕೆಲವು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ನ ವಿಲೀನದ ನಂತರ, ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಾಹಕವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಐದು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಕ್ಯೂ 300 ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆವಾರ್ಕ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್-ಡಲ್ಲೆಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಜುಲೈ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ತನ್ನ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಅಲ್ಬೇನಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿರ್ವಹಣಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 9,2015 ರಂದು, ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಂಪನಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪ್ರೋಪ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಆರ್ಜೆ-145 ಜೆಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2016ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ಎಸ್. ಸಿ. ಗೆ ಇ. ಆರ್. ಜೆ-145ಎಕ್ಸ್. ಆರ್ ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯೂ300 ಅನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-8-200 ಅನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಟರ್ಬೊ-ಪ್ರೋಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 2020ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಸಹವರ್ತಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಇ. ಆರ್. ಜೆ-145 ಫ್ಲೀಟ್ನ ಏಕೈಕ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30,2020 ರಂದು, ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ ಹಬ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 28,2021 ರಂದು, ಇದು ಡೆನ್ವರ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎರಡನೆಯದು ಕೋವಿಡ್ನಿಂದ ಡೆನ್ವರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಇಆರ್ಜೆ-145 ಮರಳುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 19,2023 ರಂದು, ಹ್ಯಾಕರ್ ಮಾಯಾ ಅರ್ಸನ್ ಕ್ರಿಮ್ಯೂ ಅವರು ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ಗೆ ಸೇರಿದ ವೆಬ್ ಸರ್ವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ನೋ ಫ್ಲೈ ಲಿಸ್ಟ್ನ 2019 ರ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್ಸ್ ಕ್ರ್ಯೂ ಬೇಸ್ಗಳು ಡೆನ್ವರ್, ಕೊಲೊರಾಡೋ-ಡೆನ್ವರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ.-ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಲ್ಲೆಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೂಸ್ಟನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್-ಜಾರ್ಜ್ ಬುಷ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಯಿಂಟೆನೆನ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗಳು ಆಲ್ಬನಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಆಲ್ಬನಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೂಸ್ಟನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್-ಜಾರ್ಜ್ ಬುಷ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಂಕನ್, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ-ಲಿಂಕನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಜೂನ್ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಜನವರಿ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಸರಾಸರಿ ಫ್ಲೀಟ್ ವಯಸ್ಸು 15.2 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1900ಡಿ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ವೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2018ರ ಜನವರಿ 7ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಾಗಿ ಕಮ್ಯೂಟ್ಏರ್ ಅಂತಿಮ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಡಲ್ಲೆಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಯುಸಿಎ4909/ಸಿ54909 ಎಂಬ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಟೈಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಎನ್363ಪಿಎಚ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಒಂದು ಯುಗದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-8-200 ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ನಿವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ರೋಸ್ವೆಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1900ಸಿ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1900ಡಿ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-8-200 ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಕ್ಯೂ300 ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 4821 ಜನವರಿ 3,1992 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಯಿರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 4821, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ನೆವಾರ್ಕ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸರನಾಕ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬನಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಡಿರೋಂಡಾಕ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಾಡಿನ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಜನರಲ್ಲಿ (ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ), ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ಪರಿಶೀಲನಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಷವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಂಶಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಮಳೆಯ ಸ್ಥಿರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ, ಇದು ರೇಡೊಮ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ನಡುವೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಗ್ಲೈಡ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 4933 ಮಾರ್ಚ್ 4,2019 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 4933, ಪ್ರೆಸ್ಕ್ ಐಲ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಎಡಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹರಿದು ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತವು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ (ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ) ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ದೃಢೀಕರಣ ಪಕ್ಷಪಾತವೇ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಹಿಮದಿಂದಾಗಿ ರನ್ವೇಯನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಕಳಪೆ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ಹಿಮದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸ್ಥಳೀಕರಣದ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ತರಬೇತಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತಿನ ಕ್ರಮಗಳ ಇತಿಹಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ಆ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಲೋಕಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ ಘಟನೆಯ ನಂತರದವರೆಗೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಅದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಗಮನಿಸಿದೆ; ಒಂದು ಕಮ್ಯುಟ್ಏರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ಗೆ ಮೊದಲೇ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಎನ್ಒಟಿಎಎಂ ಅನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವರದಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಏರ್ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಎಸ್ಒಪಿ ಲಿಟಿಗೇಷನ್ ರೀಜನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸದಸ್ಯರು 1989 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಓಹಿಯೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಕುಯಾಹೋಗಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ 1989 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1989 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು