Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.5
ಮ್ಯಾರಿನೆನ್ಸ್ ಫ್ಲೈವೆಬಾಟ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಎಂ. ಎಫ್. 5 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1918 ರಿಂದ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮ್ಯಾರಿನೆನ್ಸ್ ಫ್ಲೈವೆಬಾಟ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಎಂ. ಎಫ್. 5 ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಂ. ಎಫ್. 5 ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯು ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾರಿನೆನ್ಸ್ ಫ್ಲೈವೆಬಾಟ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಬೇಬಿ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಾಲ್ಫ್ಡಾನ್ ಗೈತ್ ಡೆಹ್ಲಿ ಎಂ. ಎಫ್. 5 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು 1917ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಂ. ಎಫ್. 5 ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ (ಅಥವಾ "ಪುಲ್ಲರ್") ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಎಂ. ಎಫ್. 5 ರವರೆಗೆ ಮ್ಯಾರಿನೆನ್ಸ್ ಫ್ಲೈವೆಬಾಟ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಪಷರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು. ಎಮ್. ಎಫ್. 5 ಅನ್ನು 1918 ರಿಂದ ಹಾರ್ಟೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾರಿನೆನ್ಸ್ ಫ್ಲೈವೆಬಾಟ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೀತಿಯ ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತು ಸ್ಕೌಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು M.F.5s ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, M.F.5s ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹಾರ್ಟೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು 1917 ರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ 160 ಎಚ್ಪಿ 16-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸನ್ಬೀಮ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಸನ್ಬೀಮ್ಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ 16 ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ 12 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂ. ಎಫ್. 5 ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಕಂಡ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ತಯಾರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ M.F.5s ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 240 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಪೂಮಾ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಕದನವಿರಾಮದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಎಂ. ಎಫ್. 5 ಎಫ್. 22 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,1918 ರಂದು, ಅದು ಎಂಜಿನ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಬಳಲಿತು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿತು. ವಿಮಾನವು ಹಾರ್ಟನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ಹಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ. ಎಫ್. 5 ಎಫ್. 22 ಕಳೆದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ 1 ಗಂಟೆ 55 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತ್ತು. 1922ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, 240 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಪೂಮಾ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎಂ. ಎಫ್. 5 ಎಫ್. 22 (II) ಅನ್ನು ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ತೇಲುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಟೇಕ್-ಆಫ್ಗಳ ಸರಣಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೋರ್ಟೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಲ್ಜೊಹಾನ್ಸ್ವರ್ನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಲೇಕ್ ಬೊರೆವಾನ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂಬತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ವಿಮಾನಗಳು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ಆರು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಘಟನೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಉಳಿದ ಮೂರು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ದೋಷವು ಕಾರಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ M.F.22 (II) 29 ಮೇ 1922 ರಂದು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹಠಾತ್ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಎಂ. ಎಫ್. 5 ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾದ ಹಾರ್ಟೆನ್ನ ಕಾರ್ಲ್ಜೋಹಾನ್ಸ್ವರ್ನ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಎಫ್. 32 ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ನಗರವಾದ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನ್ಸ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದೆ. ಬದುಕುಳಿದ ಮೂವರೂ (ಐ. ಡಿ. 1) 1926ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಈ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಎಂ. ಎಫ್. 5 ಎಫ್. 26, ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 55 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಈ ರೀತಿಯ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಸ್ಕೌಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಫ್. 34, ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1921 ರಂದು ಪೈಲಟ್ ದೋಷಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಎಂ. ಎಫ್. 5 ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಎಫ್. 26 ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ 50 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1920ರ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ 1920ರ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ ಎಂ. ಎಫ್. 05 ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1918ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.