Jeffrey Batters Home-Hay
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೆಫ್ರಿ ಬ್ಯಾಟರ್ಸ್ ಹೋಮ್-ಹೇ (2 ಫೆಬ್ರವರಿ 1887-14 ಜೂನ್ 1953) ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮೂಲದ ಕೆನಡಾದವರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಆದರು. ಅವರು ಏಳು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದಾಗ ಅವರು ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆತನನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಕೆನಡಾದ ಬುಷ್ ಪೈಲಟ್ನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾದರು. ಅವರ ವಾಯುಯಾನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಜೆಫ್ರಿ ಬ್ಯಾಟರ್ಸ್ ಹೋಮ್-ಹೇ ಅವರು 1887ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಅಲೋವಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು 1904 ರವರೆಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು; ನಂತರ ಅವರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ಆತ ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು, ಬಹುಶಃ ಆರ್ಗಿಲ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಆತ ನಂತರ ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಯೌವನದಲ್ಲಿ ಅನಾಥರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1908 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ವಿಧವೆಯಾದ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಐದು ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು. ಅವರು ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ವಾಡೆನಾದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 29 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1914 ರಂದು ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನಲ್ಲಿ 32 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್, ಸಿಇಎಫ್ಗೆ ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ 81404 ರೊಂದಿಗೆ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು. ತಮ್ಮ ದಾಖಲಾತಿ ದೃಢೀಕರಣ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ನಿವಾಸವನ್ನು ಕಾಮ್ಸಾಕ್ ಎಂದು ನೀಡಿದರು, ಉಗಿ ಫಿಟ್ಟರ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಲ್ಲೋವಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವ ಆತನ ತಾಯಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಬ್ಯಾಟರ್ಸ್ ಹೋಮ್-ಹೇ ಅವರ ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಪಟ್ಟಿ, ಆಕೆ ಮರು-ವಲಸೆ ಹೋಗಿದ್ದಳು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದಾಖಲಾತಿಯ ದೈಹಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯು ಆತ ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದನೆಂದು ಹೇಳಿತು. ಹೋಮ್-ಹೇಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 32ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1915ರವರೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಕರ್ತವ್ಯದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆತ 23 ನವೆಂಬರ್ 1915 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಆರ್ಗಿಲ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, 1916 ರ ಜನವರಿ 6 ರಿಂದ ವೇತನ ಮತ್ತು ಭತ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು, ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ 16 ಮೇ 1916 ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರೀಡಿಂಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವರನ್ನು ನಂ. 19 ಜೂನ್ 1916 ರಂದು 14 (ಮೀಸಲು) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಫ್ಸಿ, ನಂತರ ನಂ. 6 (ಮೀಸಲು) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. 1916ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಅವರಿಗೆ ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಏವಿಯೇಟರ್ಸ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3209 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕ್ಯಾಟರಿಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1916ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು, ಅವರನ್ನು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ ನಂ. 53 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. 1916ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು 1917 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಸಹಕಾರ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅದರೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯು ಹೀಗಿತ್ತುಃ "ಅವರು ಶತ್ರುಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಂದಕಗಳ ಮೇಲೆ ನಮ್ಮ ಫಿರಂಗಿದಳವನ್ನು ಗಮನಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹರಡುವಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಅವರ ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ನಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ". ಆತ 7 ಜೂನ್ 1917 ರಂದು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಜೊತೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. 1917ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು, ಆತ ತಮ್ಮ ತವರು ರೆಜಿಮೆಂಟ್, ಆರ್ಗಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. 1917ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೋಮ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಮರಳುವವರೆಗೂ ಅವರು ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹೋಮ್-ಹೇ ಅನ್ನು ನಂ. 1918ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು 105 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. 1918ರ ಮೇ 19ರಂದು ಅವರು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಂ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅಜೆಲೋಟ್ನಲ್ಲಿ 104 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಈ ದಾಳಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಳು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆತ ಮತ್ತು ಆತನ ವೀಕ್ಷಕನನ್ನು 1918ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಹೋಮ್-ಹೇ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು 1918ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಗೆಜೆಟೆಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಉಲ್ಲೇಖವು ಗಮನಿಸಿದಂತೆಃ "ಈ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಶತ್ರುಗಳ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವಾಗ ಪ್ರಶಂಸನೀಯ ತಂಪುತನ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅವನ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳು ಭಾರೀ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಅವನು ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋರಾಡಿದನು; ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಅವನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು. ತೀವ್ರ ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶತ್ರು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿಸಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆತ ಸ್ವತಃ ಉರುಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಇತರ ಎಂಟು ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಿರವಾದ ಶೌರ್ಯವು ಅವರ ಹೊಸ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ ". ಈ ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸದಿರುವುದು ಶೌರ್ಯದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆಃ "ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗಿನ ಎನ್ಕೌಂಟರ್ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಿಂತ 14,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೆ. ಬಿ. ಹೋಮ್-ಹೇ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅದು ತನ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ವೆರಿ ಲೈಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೋಮ್-ಹೇ ತನ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು 9,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಂದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು, ಅದನ್ನು ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಅವನ ಬಂಧನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋಮ್-ಹೇಯ್ನ ಪೈಲಟ್ನ ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವನು ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 1,500 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ಅವರು ನಂತರ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಹಾರಿಸಿದ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ DH.9s ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮಾರಿಸ್ ಫರ್ಮನ್ಸ್, ಅವ್ರೋಸ್, ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ RE.8s, ಮತ್ತು ಏರ್ಕೋ DH.4s ಸೇರಿದ್ದವು; ಅವರು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಮತ್ತು ಸೋಪ್ವಿತ್ ಸ್ನೈಪ್ ಫೈಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಲಾಗ್ ಇನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಹೋಮ್-ಹೇ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1918 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1919ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಡೆಸ್ಪ್ಯಾಚಸ್ನಲ್ಲಿ ಆತನನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ನಂ. 99 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ 1918ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು ಒಂಬತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಸರ್ಬ್ರೂಕೆನ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಹೋಮ್-ಹೇ ಯಶಸ್ವಿ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು, ಆತನನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಹತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ದಾಳಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಜರ್ಮನಿಯ ಮನ್ಹೈಮ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಹೋಮ್-ಹೇ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಸೆರೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ನಂ. 106 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್, 1919 ರ ಜೂನ್ 10 ರಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಉಪವೋನ್ನಿಂದ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಮನೆಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವವರೆಗೆ. 1919ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು ಅವರು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ನಿರುದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿದರು. 7 ಏಪ್ರಿಲ್ 1920 ರಂದು, ಅವರು ಕೆನಡಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸೇರಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 1920 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಿಂದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ಗೆ ಮೊದಲ ಕೆನಡಿಯನ್ ಖಂಡಾಂತರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಕೇಳಿದಾಗ ಅವರು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ಅಧಿಕೃತ ತಪ್ಪು ಸಂವಹನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮತ್ತು ಸುಗ್ಗಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಹೋದರನ ತೀವ್ರ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಾರಾಟದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಂದ ವಿರಾಮವಿದ್ದರೂ, ಹೋಮ್-ಹೇ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, 23 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1920 ರಂದು ತನ್ನ ತೋಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅವರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರವಾನಗಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಜೂನ್ 20 ರಿಂದ ಜುಲೈ 27 ರವರೆಗೆ ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಕೋರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. 1921ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಹೋಮ್-ಹೇ ತಮ್ಮ ಆಯೋಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಅವರು 1920 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆರಂಭಿಕ ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಪ್ರೈರೀ ಏರ್ವೇಸ್, ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ ಸರ್ವಿಸ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾದರು-ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಅಥವಾ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಅವರು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು; ಜನವರಿ 4 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 19,1932 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಕೋರ್ಸ್ ಪಡೆದರು. 1933ರ ಮೇ 4ರಂದು ಅವರು ಆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೀಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು. 1934ರ ಜನವರಿ 23ರಂದು ಆತ ಆರೋ ಏರ್ವೇಸ್ಗಾಗಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಅವರು ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಟೈಲ್ ನಂಬರ್ ಸಿ. ಎಫ್.-ಬಿ. ಎಫ್. ಯು. ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಆರ್. ಸಿ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಸೇರಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆತನ ನಿಜವಾದ ಸೇವೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಜೆಫ್ರಿ ಬ್ಯಾಟರ್ಸ್ ಹೋಮ್-ಹೇ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಪೈಲೆಟ್ ಆದರು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1952 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ತೋಟಕ್ಕೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1956 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1887 ಜನನಗಳು 1956 ಸಾವುಗಳು ಅಲೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ನಿಂದ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದ ಜನರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸಸ್ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸಸ್ ಕಾಮ್ಸಾಕ್, ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಜನರು