New York Central R-Motor
ಆರ್-ಮೋಟರ್ ಎಂಬುದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಒನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನೀಡಿದ ವರ್ಗ ಪದನಾಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು 42 ಆಲ್ಕೋ-ಜಿಇ ನಿರ್ಮಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ನಂತರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಿದೆ. ಪಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ರೂ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಪಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನಂತೆಯೇ ಅವರು ಸುಧಾರಿತ ಮೂಗಿನ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್-2 ಗಳು ಸಿ-ಸಿ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರಸ್ತೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಕವಾಯಿತು. ಕೌಫ್ಮನ್ ಕಾಯಿದೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಮೊದಲ ಆರ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ತನ್ನ 10 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಸರಕು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಆರ್ ವರ್ಗದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, 42 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವರ್ಗದ ಆರ್-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ವಲಯದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬೆಳಕಿಗೆ ತರುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕಳೆದರು. ನಂತರ, 1953ರಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ, ಹಳೆಯದಾದ ಸ್ಟೀಪಲ್ಕ್ಯಾಬ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಆರ್-2ಗಳನ್ನು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನದಿ ಸುರಂಗ ಸೇವೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಚಿಕಾಗೊ, ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ರೂ. ಕೌಫ್ಮನ್ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳ ಉನ್ನತೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1906 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸರಕು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಮೀಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1926ರಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈಸಿಯು ಎಎಲ್ಸಿಒ-ಜಿಇಯಿಂದ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದು ದ್ವಿ-ಧ್ರುವ ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಹಗುರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆರ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1200-1201 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎರಡು ಅರೆ-ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಬಿ-ಬಿ ಚಕ್ರ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು 4,500 ಎಚ್ಪಿ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಕೇವಲ 68 ಅಡಿ ಆಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಬಿ-ಬಿ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಿ-ಸಿ ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಸರಳವಾದ, ಏಕ ಘಟಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 4 ಬೋಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಲ್ಲ. 42 ಸಿ-ಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಹೊಸ ವರ್ಗವನ್ನು ಆರ್-2 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ 3000 ಎಚ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ 1202-1243 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಬ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಿ-ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಮುಖಮಂಟಪದ ರೇಖೆಯ ರಚನೆಗಳಿಲ್ಲ, ಅದು ಪ್ರಮುಖ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್-ಮೋಟರ್ಗಳ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸಹ ಪಿ-ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಟ್ರಕ್ಗಳಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು. ಇತರ ವರ್ಗಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಆರ್-ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ವಹಿಸಿಕೊಂಡವು. ಆರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1945ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಡೀಸಲ್ ಎಳೆಯುವ ಹಂಪ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ದೊಡ್ಡ ಆರ್-2 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1940 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನದಿ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅನೇಕರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, 1953 ರಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಗಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ, ಹತ್ತು ಆರ್-2 ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪಿ-ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು 660 ವಿ ಡಿಸಿ ಥರ್ಡ್ ರೈಲಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರಿಂದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 1500 ವಿ ಡಿಸಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಿಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಬಿ 701-707 ಎಂಬ ಏಳು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಬ್ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೈಡ್ ಆಕ್ಸೆಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎನ್ವೈಸಿ ಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು 1950 ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಘಟಕಗಳು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡವು. ಯಾವುದನ್ನೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಎಲ್ಸಿಒ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 600 ವಿ ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು