Mary Bowers (ship)
ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಓಟಗಾರ್ತಿ ಮೇರಿ ಬೋವರ್ಸ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೆಸ್ಸಿ ಡಿ ಹಾರ್ಸಿ (ಅಥವಾ ಹಾರ್ಸಿ), ಆಗಸ್ಟ್ 31,1864 ರಂದು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ (ಇಂದಿನ ಐಲ್ ಆಫ್ ಪಾಮ್ಸ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ) ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಅವಶೇಷವನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಅವಳು "ತನ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಪಾರವಾದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಷ್ಟು ಬಲದಿಂದ ಮುಂದುವರಿದಳು", ಮತ್ತು ಅವಳು "ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು ತಾವು ನಿಂತದ್ದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿದರು". ಹಡಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ರಿಚರ್ಡ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಎಂಬ ಹುಡುಗನನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವನನ್ನು ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೆಡರಲ್ಗಳು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಟೈಮ್ಸ್, (ಲಂಡನ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್), ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10,1864, ಪುಟ 8, ಸಿ. ಮೇರಿ ಬೋವರ್ಸ್ ಸುಮಾರು 680 ಟನ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ, ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಸೈಡ್ಹೀಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿತ್ತು (750 ಟನ್ ಹೊರೆ ಮತ್ತು 220 ಟನ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಸಹ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಅವಳು 226 'x25' x 10'6 "ಅಳತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಸೈಮನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ರೆನ್ಫ್ರೂ ನಿರ್ಮಿಸಿದಳು. ಈ ಹಡಗು ಭಾಗಶಃ ಎಲ್. ಜಿ. ಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಬೋವರ್ಸ್ ಅನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು £22,682 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಹೆನ್ರಿ ವೊಡಾಫೋನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದರು (ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲಾಮಾರ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಫೆಡರಲ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಓಟಗಾರನನ್ನು ಮೇರಿ ಪವರ್ಸ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಫೆಡರಲ್ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಕ್ಷವು ಧ್ವಂಸದಿಂದ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೇರಿ ಬೋವರ್ಸ್ ಅವರು ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು. ಆರ್. ಜಿ. ಕ್ಯುಲರ್ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅರವತ್ತು ಬೇಲ್ಗಳಷ್ಟು ಹತ್ತಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6,1864 ರಂದು, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಹೊರಟ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸೈಡ್ಹೀಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಡೆಸಿಮರ್ ಈ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ತರುವಾಯ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸೈಡ್ಹೀಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮೇರಿ ಬೋವರ್ಸ್ನ ಅವಶೇಷಗಳು ಮೊದಲ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಜಾರ್ಜಿಯಾನಾದ ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಇ. ಲೀ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಅವರು ಮೊದಲು ಮಾರ್ಚ್ 19,1965 ರಂದು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. 1967ರವರೆಗೂ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೀನುಗಾರ ವ್ಯಾಲಿ ಶಾಫರ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಸೆನ್ ಎಸ್ಕ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಅವರು ಶಿಪ್ರೆಕ್ಸ್ ಇಂಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ನೌಕಾಘಾತ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಮೊದಲ ರಕ್ಷಣಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಶಿಪ್ರೆಕ್ಸ್ ಇಂಕ್. ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ಸೆನ್ ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ 'ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ 1670-1865, ಪಿ. ಸಿ. ಕೋಕರ್ III, (ಕೋಕರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್, ಎಸ್ಸಿ, 1987), ಪು. 203, 214, 286, 304 ಸ್ಥಳಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳವು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು (ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ಗಳು) ಜಾರ್ಜಿಯಾನಾವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬೆದರಿಕೆಯೆಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದ ಕಾರಣ, ಮತ್ತು ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಳದ ಸ್ವರೂಪ. ಇದು ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಜಾರ್ಜಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಸರಕುಗಳು ಒಕ್ಕೂಟದ ಖಜಾಂಚಿಯಾಗಿದ್ದ ಜಾರ್ಜ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಟ್ರೆನ್ಹೋಮ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಾನ್ ವಿತ್ ದಿ ವಿಂಡ್ ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ರೆಟ್ ಬಟ್ಲರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ತಾಣವು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವೆರಡೂ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಒಂದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಳವಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ನಡೆಸುವುದು. ಒಂದು (ಜಾರ್ಜಿಯಾನಾ) ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು (ಮೇರಿ ಬೋವರ್ಸ್) ಸೈಡ್ಹೀಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿದೆ. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಇದು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಥಳದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ರಕ್ಷಣಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾನಾ/ಮೇರಿ ಬೋವರ್ಸ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 40 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಟ್ರೆಶರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ಃ ದಿ ರಿಯಲ್ ರೆಟ್ ಬಟ್ಲರ್ & ಅದರ್ ರಿವಿಲೇಷನ್ಸ್, ಬೈ ಡಾ. ಇ. ಲೀ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ (ನಾರ್ವಾಲ್ ಪ್ರೆಸ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್/ಮಿಯಾಮಿ, 1995,,, ಒಸಿಎಲ್ಸಿ 32431590) ಅಧಿಕೃತ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಯೂನಿಯನ್ ಅಂಡ್ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ನೇವಿಜ್ ಇನ್ ದಿ ವಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಬೆಲಿಯನ್, (ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿಸಿ, 1896), ಸರಣಿ 1, ಸಂಪುಟ 3, ಪುಟಗಳು. 121, 127. ದಂಗೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳು, (ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ., 1902), ಸರಣಿ 1, ಸಂಪುಟ 15, ಪುಟಗಳು. 658, 659, 660, 661, 670ಆಫೀಶಿಯಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಯೂನಿಯನ್ ಅಂಡ್ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ನೇವೀಸ್ ಇನ್ ದಿ ವಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಬೆಲಿಯನ್, (ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ., 1903), ಸರಣಿ 1, ಸಂಪುಟ 16, ಪುಟಗಳು. 8, 34, 37 ಇ. ಲೀ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಬರೆದ "ಸಾಲ್ವೇಜಿಂಗ್ ದಿ ಕಾರ್ಗೋ ಆಫ್ ದಿ ಮೇರಿ ಬೋವರ್ಸ್", ದಿ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಆನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಸೈಟ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿ ಪೇಪರ್ಸ್ 1969, (1971), ಸಂಪುಟ 4, ಭಾಗ 1-ಲೈಫ್ ಲೈನ್ ಆಫ್ ದಿ ಕಾನ್ಫೆಡರಸಿಃ ಬ್ಲಾಕೇಡ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ದಿ ಸಿವಿಲ್ ವಾರ್, ಸ್ಟೀಫನ್ ಆರ್. ವೈಸ್ ಅವರಿಂದ, (ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ, ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ಎಸ್ಸಿ, 1983), ಪುಟಗಳು. 328, 341, 345, 368, 593, 594 ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ 'ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಹೆರಿಟೇಜ್, ಪಿ. ಸಿ. ಕೋಕರ್ III, (ಕೋಕರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್, ಎಸ್ಸಿ, 1987), ಪು. ಡೇವ್ ಹಾರ್ನರ್ ಬರೆದ 203,214,286,304 ದಿ ಬ್ಲಾಕೇಡ್ ರನ್ನರ್ಸ್, (ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ ಲೈಬ್ರರಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಸಲೆರ್ನೊ, ಎಫ್ಎಲ್, 1992), ಅಧ್ಯಾಯ 14, ಪುಟಗಳು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ 223,225 ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ದುರಂತಗಳ ಕೆರೊಲಿನಾ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 1864 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೆರೊಲಿನಾ ಕರಾವಳಿಯ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪುರಾತತ್ವ ತಾಣಗಳು, 1864 ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು