Firefly (train)
ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆ ("ಫ್ರಿಸ್ಕೊ") ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಆಗಿತ್ತು. ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಮಿಸೌರಿ, ತುಲ್ಸಾ ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರ, ಒಕ್ಲಹೋಮ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನಗರ, ಮಿಸೌರಿ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 29,1940 ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 22,1960 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಫ್ರಿಸ್ಕೋದ ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1940ರ ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ-ತುಲ್ಸಾ-ಒಕ್ಲಹೋಮ ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಫೈರ್ಫ್ಲೈನ ಮೊದಲ ನಿಯಮಿತ ಓಟವು ನಡೆಯಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಡೀಸಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸೇವೆಯಾದ ದಿ ಚಿಕಾಗೊನ್/ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯನ್/ತುಲ್ಸನ್ ಅನ್ನು ತುಲ್ಸಾ ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದ ಸಾಂಟಾ ಫೆನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ, ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿತು, ತುಲ್ಸಾಗೆ ಐದು ಗಂಟೆ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಏಳು ಗಂಟೆ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳು ಓಡಿತು. ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಅನುಕೂಲಕರ ಹಗಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸಾಂಟಾ ಫೆ, ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು (ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸದ ನಗರ), ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಮುಂಜಾನೆ ಆಗಮಿಸಿ ಹೊರಟಿತು. ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ತನ್ನ ಮೂರು-ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ-ತುಲ್ಸಾ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ತುಲ್ಸಾ ನಡುವಿನ ರೈಲಿನ ಕೊನೆಯ ಓಟವು ಮೇ 22,1960 ರಂದು ನಡೆಯಿತು; ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ನಡುವೆ ಇದು ಸನ್ನೀಲ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಓಡಿತು. ಫೈರ್ಫ್ಲೈ, ತುಲ್ಸಾ-ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೊನೆಯ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ರೈಲು ಆಗಿತ್ತು. ಸಲಕರಣೆಗಳು ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ತನ್ನ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕೌಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ-ರೀತಿಯ ಜಾಕೆಟ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಬುಲೆಟ್ ತರಹದ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಸ್ವತಃ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು, ನಂ. 1026,1938ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ 1910 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ 4-6-2 "ಪೆಸಿಫಿಕ್" ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಇತರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ನಂ. 1018 ಮತ್ತು 1031, ಎರಡೂ ಸಹ 1910 ರಿಂದ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ 4-6-2 ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ಸೇವೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಚಾಲಕನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ದಪ್ಪವಾದ ಚಾಲಕನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೂಲಕ 69 "ನಿಂದ 73" ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಸಹ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಎಂಭತ್ತೊಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎರಡು ಘಟಕಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು; ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನವೀಕರಿಸಿದ ಹೆವಿವೇಯ್ಟ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಒಂದು ಮಾನದಂಡವು ಬ್ಯಾಗೇಜ್-ಮೇಲ್ ಕೋಚ್ (16 ಆಸನಗಳು), ಕೋಚ್ (60 ಆಸನಗಳು) ಮತ್ತು ಕೆಫೆ-ಪಾರ್ಲರ್ ಕಾರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಓಟದ ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಯ ವಿವಿಧ ಇಎಮ್ಡಿ ಇ-8ಎ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇಎಮ್ಡಿ ಎಫ್. ಪಿ-7 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಈ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1960ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.