Raleigh–Durham International Airport
ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಐಎಟಿಎ ಕೋಡ್ ಆರ್ಡಿಯು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರಾಲೀ-ಡರ್ಹಾಮ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಲೀ, ಡರ್ಹಾಮ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಿಸರ್ಚ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಸಂಘಟಿತ ವೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ರಾಲೀ ನಗರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಮೋರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರ್. ಡಿ. ಯು 55 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 7 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನ ಚಲನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವೇಕ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಹಾಮ್ ಕೌಂಟಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಲೀ ಮತ್ತು ಡರ್ಹಾಮ್ ನಗರಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಲೀ-ಡರ್ಹಾಮ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಷಾರ್ಲೆಟ್-ಡಗ್ಲಾಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅವೆಲೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಕೇಂದ್ರ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1929 ರಲ್ಲಿ ರಾಲೀಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಪಟ್ಟಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು, ಮತ್ತು 1939ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ರಾಲೀ-ಡರ್ಹಾಮ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಅಥಾರಿಟಿಯನ್ನು ರಾಲೀ ಮತ್ತು ಡರ್ಹಾಮ್ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೇಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಅಂದಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಡ್ಡಿ ರಿಕೆನ್ಬ್ಯಾಕರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಅವರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಮಿಯಾಮಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ರಾಲೀ-ಡರ್ಹಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೇ 1,1943 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏರ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಉಳಿದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1951ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೂರು ರನ್ವೇಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈಗಲೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆಃ 4500-ಅಡಿ ರನ್ವೇ 5,4500-ಅಡಿ ರನ್ವೇ 18 ಮತ್ತು 4490-ಅಡಿ ರನ್ವೇ 14. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ನಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಸೇರಿತು; ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1948ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1957ರ ಅಧಿಕೃತ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ದಿನಕ್ಕೆ 36 ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆಃ ಇಪ್ಪತ್ತು ಪೂರ್ವ, ಎಂಟು ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್. ನಾನ್ಸ್ಟಾಪ್ ವಿಮಾನಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಅಥವಾ ಅಪ್ಪಾಲಾಚಿಯನ್ನರ ಆಚೆಗೆ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ (ಆದರೆ ಈಸ್ಟರ್ನ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ನೆವಾರ್ಕ್ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಸೂಪರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು). ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು (1961ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡದ್ದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) 1970ರಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 1969ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಾವನ್ನು ಮೀರಿ ನಾನ್ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ಮಾತ್ರ ಅಪ್ಪಾಲಾಚಿಯನ್ನರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿತ್ತು. 1965ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ಯ ಮೊದಲ ನಿಗದಿತ ಜೆಟ್ಗಳು ಈಸ್ಟರ್ನ್ 727ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಹಿಂದಿನ ಕೊನೆಯ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ಅನ್ನು ಷಾರ್ಲೆಟ್, ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ, ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್, ನಾರ್ಫೋಕ್, ರಿಚ್ಮಂಡ್, ರಾಕಿ ಮೌಂಟ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸ್ಟನ್-ಸೇಲಂಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ, ಷಾರ್ಲೆಟ್, ಹಂಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನೆವಾರ್ಕ್ಗೆ ಹಾರಿದರೆ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ, ಷಾರ್ಲೆಟ್, ಮಿಯಾಮಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1979 ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1985 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಓಝಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್, ಪೀಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಎಲ್ಲವೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಹಬ್ ಇಯರ್ಸ್ ಅಮೇರಿಕನ್ 1985 ಮತ್ತು 1987ರ ನಡುವೆ ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಬ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1987ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ 38 ನಗರಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1987ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು 36 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಎಎ ನಾನ್ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 18 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಪ್ರೋಪ್ ನಾನ್ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ನಂತರ ಲಂಡನ್-ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಓರ್ಲಿಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ಹಬ್ 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಎ. ಎ. ಹಬ್ ಇದ್ದಂತೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1992ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಹಬ್ನ ಉತ್ತುಂಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 64 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ 211 ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿವೆ (ಡಲ್ಲಾಸ್/ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ-ಒ 'ಹೇರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಪಶ್ಚಿಮದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಾಗಿವೆ). ಈ ಕೇಂದ್ರವು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುಎಸ್ಎಯಿರ್ನಿಂದ ಮತ್ತು 1993ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಹಬ್ನಿಂದ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ 1993ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; 1995ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದವು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಲಂಡನ್ಗೆ ದೈನಂದಿನ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದವರೆಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 2022ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಲಾಕ್ಸೊ ಸ್ಮಿತ್ಕ್ಲೈನ್ನಿಂದ ಖರೀದಿ ಬದ್ಧತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆರ್ಡಿಯು-ಲಂಡನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಗವು ಆದಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಜಿಎಸ್ಕೆ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಮಿಡ್ವೇ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1995ರಿಂದ 2003ರವರೆಗೆ ಎಎಯನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಬ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಮಿಡ್ವೇ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬೋಸ್ಟನ್, ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್, ನೆವಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂಬರ್ಗ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೇಲ್, ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್, ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ, ಟ್ಯಾಂಪಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಬ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ಅಮೇರಿಕನ್-ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಬಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ $113 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ತನ್ನ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡಿಯುನಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ವೇಗೆ ಸಬ್ಲೀಸ್ ಮಾಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,2001ರ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಮಿಡ್ವೇ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 2002ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, 2003ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ನ ಪೋಸ್ಟ್-ಹಬ್ ವರ್ಷಗಳು ಹೊಸ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ವಾಹಕಗಳಾದ ಅಲಿಜಿಯಂಟ್ ಏರ್, ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್. 2008ರ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಬಹುತೇಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕೆಳದರ್ಜೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ವೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದವು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು; 1987 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು 2011 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಫೆಂಟ್ರೆಸ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 2010ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ನ ಸಂಚಾರವು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದು, 2008 ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅನುಭವಿಸಿದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 2010ರ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, 27 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಕುಸಿತವು ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ನಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೊಸ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಪರಂಪರೆಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳು 2010 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಸೇವೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆರ್ಡಿಯುನಲ್ಲಿ ಫೋಕಸ್ ಸಿಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಬಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಾಹಕದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಅವೆಲೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ರಾಲೀ-ಡರ್ಹಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮೊದಲ 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 7 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 50 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ಗೆ ಬರಲಿದೆಯೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ 35 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ದಿ ವಿಷನ್ 2040 ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ 2040ರ ವೇಳೆಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಏಕೀಕೃತ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಹೋಟೆಲ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಎರಡೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ರನ್ವೇ 5 ಆರ್/23 ಎಲ್ ಅನ್ನು 9,000 ಅಡಿಗಳಿಂದ 9,000 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರನ್ವೇ 5 ಎಲ್/23 ಆರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 11,500 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರನ್ವೇ 5 ಎಲ್/23 ಆರ್ ಹೊಸ ರನ್ವೇಗೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಲಿದೆ. ಯೋಜಿತ ರನ್ವೇ ಉದ್ದವನ್ನು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಫ್ಎಎ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5,2023 ರಂದು ಹೊಸ ರನ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ನ ಹೊಸ 5ಎಲ್-23ಆರ್ ರನ್ವೇಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2023ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು 10,639 ಅಡಿ (3242.77 ಮೀಟರ್) ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಜೂನ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮಂಡಳಿಯು ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದಂತೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಟ್ಟು 45 ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಏರ್ ಸೈಡ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ; ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಶಟಲ್ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಮುಚ್ಚಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಡೆಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವ-ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಗೋಟ್ರಿಯಾಂಗಲ್ನ 100 ಮತ್ತು ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ನೌಕೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 9 ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, A1-A9. ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅವೆಲೋ, ನೈಋತ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 36 ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಿ1-ಸಿ25 ಮತ್ತು ಡಿ1-ಡಿ20. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಿ 22-ಸಿ 25 ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಗಮನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಈ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏರ್ ಕೆನಡಾ, ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಬಹಾಮಾಸ್ಏರ್, ಬ್ರೀಜ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್, ಜೆಟ್ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ಸನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಸಿ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಡೆಲ್ಟಾ, ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಡಿ. ಸರಕು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉತ್ತರ ಸರಕು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸರಕು ಎಂಬ ಎರಡು ಸರಕು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉತ್ತರ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸರಕು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುಪಿಎಸ್. ದಕ್ಷಿಣ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸರಕು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಉನ್ನತ ದೇಶೀಯ ತಾಣಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ಸಂಚಾರ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಜನವರಿ 2,1953 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47 ವಿಮಾನವು ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಪೋಪ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಿಂದ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆರ್ಡಿಯು ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಕ್ರ್ಯಾಬ್ಟ್ರೀ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಬುಧವಾರ, ನವೆಂಬರ್ 12,1975 ರಂದು, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನ 576, ಬೋಯಿಂಗ್ 727-225, ರನ್ವೇ 23 (ಈಗ ರನ್ವೇ 23 ಎಡ) ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಿಂದ 282 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪುಟಿಯಿತು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯಿಂದ 4,150 ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ ಜಾರಿತು, ಇಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ರ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 139 ಜನರ ಪೈಕಿ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಒಬ್ಬರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ತನಿಖೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ನಿರ್ಧಾರದ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಪರಿಸರದ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ತಪ್ಪಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ" ಅಪಘಾತವನ್ನು ದೂಷಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ವರದಿ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವನ್ನು ನಂತರ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದ ಗಾಳಿಯ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು (ಬೋಯಿಂಗ್ 727-225, N8838E) ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ರನ್ವೇ 18ರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಸುತ್ತಲೂ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1986 ರಂದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಟೆಗಾರನೊಬ್ಬ ತನ್ನ ರೈಫಲ್ ಅನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಮಾನದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1502 ರಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ರಾಬರ್ಟ್ ರೇಮಂಡ್ ಪ್ರೌಲ್ಕ್ಸ್, ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವು ರಿಚೋಚ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕನ (ಬ್ಯಾರಿ ರೋಲಿನ್ಸ್) ತೊಡೆ ಮತ್ತು ಕೆನ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡನು. 1988ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು, ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸ್ವಿಯರಿಂಗನ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್ ಎವಿಎಐಆರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 3378, ರಾಲೀ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಕ್ಯಾರಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ಸೀಲಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತ್ತು. ರಾಡಾರ್ ದತ್ತಾಂಶದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ವಿಮಾನವು 45 ಡಿಗ್ರಿ ಇಳಿಯುವ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಪೈಲಟ್ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದ್ದರೂ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. 1994ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರಂದು, ಎಎಂಆರ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ 3379, ಜೆಟ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ 31 ವಿಮಾನವು ರಾಲೀ-ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ-ರಾಲೀಯ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆಗ ಅದು ಮೋರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 20 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ (18 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ) 15 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರೆ, ಬದುಕುಳಿದ ಐವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬಂದಾಗ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿರುವುದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. 2000ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು, ವಿನ್ ವಿನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡಿ. ಎಚ್. ಸಿ-6 ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ ವಿಮಾನವು ಮಂಜು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ಯ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಸಾಧನವೆಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20,2019 ರಂದು, ಪೈಪರ್ ಪಿಎ-32 ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ 32ರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಉಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಕಾಡು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಜನವರಿ 21,2022 ರಂದು, ರೊನಾಲ್ಡ್ ರೇಗನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕದ ಪರವಾಗಿ ಎಂಡೀವರ್ ಏರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ-900 ವಿಮಾನವು ಚಳಿಗಾಲದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ 05 ಎಲ್ ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಯಿಂದ ಜಾರಿಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 19 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 29,2022 ರಂದು, ರೇಫೋರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಂದ ಸಿಎಎಸ್ಎ ಸಿ-212 ಏವಿಯೋಕಾರ್ ವಿಮಾನವು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಲ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ರನ್ವೇ 23 ಎಲ್ ನಿಂದ ಜಾರಿಹೋಯಿತು. ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, 23 ವರ್ಷದ ಸಹ-ಚಾಲಕ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹ್ಯೂ ಕ್ರೂಕ್ಸ್, ಫುಕ್ವೇ-ವಾರಿನಾ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ನಿಧನರಾದರು. ಒರಟಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇನಾ ವಿಮಾನಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ರಾಲೀ-ಡರ್ಹಾಮ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಆರ್. ಡಿ. ಯು ವಿಮಾನ ಶಬ್ದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಆರ್. ಡಿ. ಯು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ರಾಲೀ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವಾ ಕಮಾಂಡ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ವೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ವೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಡರ್ಹಾಮ್ನ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1943ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು.