Interstate 215 (Utah)
ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 215 (ಐ-215) ಯು ಯು. ಎಸ್. ನ ಉತಾಹ್ ರಾಜ್ಯದ ಸಹಾಯಕ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಅನೇಕ ಉಪನಗರಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಮೂರು-ಭಾಗದಷ್ಟು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಐ-80 ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಲಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಉಪನಗರಗಳಾದ ಮಿಲ್ಕ್ರೀಕ್, ಹೊಲ್ಲಾಡೆ ಮತ್ತು ಕಾಟನ್ವುಡ್ ಹೈಟ್ಸ್ನ ಅಂಚಿನ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮರ್ರೆಯ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ನಗರದ ಮೊದಲ-ರಿಂಗ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಉಪನಗರಗಳಾದ ಟೇಲರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ಸಿಟಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇದು ಉತ್ತರ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಐ-15ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ಮೂಲಕ ಐ-15 ಮತ್ತು ಐ-80 ಜೊತೆಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಐ-215 ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 415 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1969 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು I-415 ಹೆಸರನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, I-215 ಪದನಾಮವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 1963ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ನ ರೆಡ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ 2100 ಉತ್ತರದ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಐ-215 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೊಲ್ಲಾಡೆಯ 6200 ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು 4500 ದಕ್ಷಿಣದ ನಡುವಿನ ಕೊನೆಯ ವಿಭಾಗವು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾಗರಿಕರ ಗುಂಪುಗಳ ಸವಾಲುಗಳಿಂದಾಗಿ 1989 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಐ-215 ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲ್ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಲಿಸ್ ಕಣಿವೆಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಐ-80, ಫುಟ್ಹಿಲ್ ಡ್ರೈವ್ (ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 186, ಅಥವಾ ಎಸ್ಆರ್-186) ಮತ್ತು ಪಾರ್ಲಿಸ್ ವೇ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಐ-215 ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು, ಐ-80ಅನ್ನು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ, ಫುಟ್ಹಿಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಲಿಸ್ ವೇ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಐ-80ಅನ್ನು ಪಾರ್ಲಿಸ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಕಣಿವೆಯ ಪೂರ್ವ ಪೀಠದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವ ಮಿಲ್ಕ್ರೀಕ್ನ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಮೊದಲ ನಿರ್ಗಮನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, 3300 ದಕ್ಷಿಣ (ಎಸ್ಆರ್-171) ದೊಂದಿಗೆ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ವಜ್ರದ ವಿನಿಮಯವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-215 ನಿಂದ ಆಫ್ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ಆನ್ ರಾಂಪ್ 3800 ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-215 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಎಂದರೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-215 ರಿಂದ 3900 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆಫ್ ರಾಂಪ್ ಇಲ್ಲದ ಭಾಗಶಃ ವಿನಿಮಯ. ಹೊಲ್ಲಾಡೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ಐ-215 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ಆಫ್ರಾಂಪ್ ಉತ್ತರದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಾಸ್ಯಾಚ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪೂರ್ಣ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು 3900 ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು 3300 ದಕ್ಷಿಣ ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-215ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ 4500 ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಆರ್-266) ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯು ಮತ್ತೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನುಡ್ಸೆನ್ ಕಾರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಕಾಟನ್ವುಡ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣದ ಹಾದಿಗಳು ಸಮಾನಾಂತರ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿವೆ. ನುಡ್ಸೆನ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ 6200 ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಮತಟ್ಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಕಾಟನ್ವುಡ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಮುಳುಗಿದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇದು 2000 ಈಸ್ಟ್ (ಎಸ್ಆರ್-152) ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನಿಮಯವು ಉತ್ತರದ 2000 ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪೂರ್ವದ ಐ-215ರವರೆಗಿನ ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಹಿಂದೆ, ಯೂನಿಯನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿನಿಮಯವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯೂನಿಯನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ರಾಂಪ್ ಇದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಮುರ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ 280 ಈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 89, ಅಥವಾ ಯು. ಎಸ್-89) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿ ಐ-15 (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೌತ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ, ಮಾರ್ಗವು ಎರಡು ಪಥಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲಮಟ್ಟದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಐ-15 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೇಲರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಒಂದು ಪಥವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ರೆಡ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಆರ್-68) ಭಾಗಶಃ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 4700 ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಆರ್-266) ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗಶಃ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಶ್ಚಿಮ ಕಣಿವೆ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 3500 ದಕ್ಷಿಣ (ಎಸ್ಆರ್-171) ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಪೂರ್ವದ ಹಾದಿಗಳು ಉತ್ತರದ ಐ-215 ಗೆ ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್-201ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ-ಬಿಂದುವಿನ ನಗರ ವಿನಿಮಯದ ಆಚೆಗೆ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಐ-80, ರೆಡ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಭಾಗಶಃ ಸ್ಟಾಕ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮುಂದಿನದಾಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಒಂದು ಪಥವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ 700 ಉತ್ತರ ಮತ್ತು 2100 ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಜ್ರದ ವಿನಿಮಯಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. 2100 ಉತ್ತರದ ನಂತರ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿನ ವಿನಿಮಯವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-215 ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಆಯಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಒಂದು ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರದ ಐ-15ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಎಸ್ಆರ್-68ರಲ್ಲಿ ವಜ್ರದ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ. ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1955 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಉತಾಹ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು (ಇಂದಿನ ಉತಾಹ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ) 1958 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮುರ್ರೆಯ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ಐ-15 ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಮುರ್ರೆ ಮತ್ತು ಹೊಲ್ಲಾಡೆ ಮೂಲಕ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 3900 ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಬೆಂಚ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಐ-80 (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್.-40) ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಲಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಮುಖದ ಕಡೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಸತಿ ಹೊಲ್ಲಾಡೆ ಉಪನಗರವನ್ನು ಮತ್ತು ಮುರ್ರೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ದ್ವಿಭಾಜಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ವಿರೋಧದ ನಂತರ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು 1960ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗವನ್ನು ಇಂದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಇರಿಸಿತು. ಕೆಲವರ ಟೀಕೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಿದ ಇತರರು, ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಒಳನುಸುಳುವಂತಿದೆ ಎಂದು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಚತುರ್ಥವನ್ನು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಸಹ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1963ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 2100 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ರೆಡ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ (ಎಸ್ಆರ್-68) ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಎರಡು-ಪಥದ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐ-15ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1969ರ ವೇಳೆಗೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1965ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಲಿಸ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಐ-80ರಿಂದ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್.-40ನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಹೊಲ್ಲಾಡೆಯ 4600 ದಕ್ಷಿಣದವರೆಗಿನ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ವಾಸ್ಯಾಚ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು 3300 ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ವಾಸ್ಯಾಚ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಯು. ಎಸ್.-40ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಐ-80 ರಿಂದ 3300 ದಕ್ಷಿಣದವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಜನವರಿ 1967 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 3300 ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ 4500 ದಕ್ಷಿಣದವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವು ನವೆಂಬರ್ 1969 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1973ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮುರ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಐ-15 ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್-201 (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 40 ಆಲ್ಟರ್ನೇಟ್ (ಯು. ಎಸ್.-40ಎ)/ಯು. ಎಸ್.-50ಎ) ನಡುವೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮುರ್ರೆಯಲ್ಲಿ 300 ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಹೊಲ್ಲಾಡೆಯಲ್ಲಿ 4600 ದಕ್ಷಿಣದ ನಡುವಿನ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನವೂ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಟನ್ವುಡ್ ಇಂಕ್ ಎಂಬ ನಾಗರಿಕರ ಗುಂಪು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಹೇಳಿಕೆಯ (ಇಐಎಸ್) ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಸ್ವಾಧೀನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 2000 ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ವಿನಿಮಯವೂ ಸಹ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. 1975ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಪರ್ಯಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಇ. ಐ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣವಿಲ್ಲದ ಪರ್ಯಾಯವು ಆಗ್ನೇಯ ಚತುರ್ಥದಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ, ಆಧುನಿಕ-ದಿನದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಸುಮಾರು 6400 ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ) ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ವೇಲ್ ಮೂಲಕ 7200 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದು, ಅಥವಾ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾಂಡಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 9000 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು. ಕಾಟನ್ವುಡ್ ಇಂಕ್. ಇ. ಐ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಚತುರ್ಥದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್-201 ರಿಂದ ಮುರ್ರೆಯಲ್ಲಿ 280 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಐ-215 ನವೆಂಬರ್ 1976 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1976ರ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ 2100 ಉತ್ತರದಿಂದ ಎಸ್ಆರ್-201 ಮತ್ತು ಮುರ್ರೆಯ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಹೊಲ್ಲಾಡೆಯ 4600 ದಕ್ಷಿಣದವರೆಗೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಂತರಗಳು ಇದ್ದವು. 1979ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 700 ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ 1979ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಟನ್ವುಡ್ ಇಂಕ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಯು. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಪರವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1985ರಲ್ಲಿ, 280 ಪೂರ್ವದಿಂದ ಯೂನಿಯನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಈ ಭಾಗವು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ವೆಚ್ಚದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಕೆಳಗೆ ರಸ್ತೆಯು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. 1987ರಲ್ಲಿ 2100 ಉತ್ತರ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಐ-80ರವರೆಗೆ ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಯೂನಿಯನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 2000 ಈಸ್ಟ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1987 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮುಳುಗಿದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿಯೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು 1988ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಎಸ್ಆರ್-201 ಮತ್ತು ಐ-80 ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು (ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು 1989ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ). ಆಗಸ್ಟ್ 1989ರಲ್ಲಿ, 2000 ಪೂರ್ವದಿಂದ 6200 ದಕ್ಷಿಣದವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1989ರಲ್ಲಿ 4500 ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು 6200 ದಕ್ಷಿಣದ ನಡುವಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1989 ರಿಂದ, ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ, 2001 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಐ-15 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಟೇಲರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ 4700 ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ 2004 ರಲ್ಲಿ ಮುರ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಐ-15 ರವರೆಗೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರರಿಂದ ಎಂಟು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಲೆಗಸಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು. 3300 ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು 4500 ದಕ್ಷಿಣ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 2008 ಮತ್ತು 2007ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಟೇಲರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್-201 ರಿಂದ 4700 ದಕ್ಷಿಣದ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. $105 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ನಿರ್ಗಮನಗಳ ನಡುವೆ ಸಹಾಯಕ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಹಲವಾರು ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಗಲಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್-201 ಮೇಲೆ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ಮೂಲಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗವು ಐ-415 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, 415 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ I-215 ಹೆಸರಿನ ಪರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 15-2 ಉತಾಹ್ 15-2 215 ಉತಾಹ್ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 215 ಉತಾಹ್ನ ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ