Maritime Transportation Security Act of 2002
2002ರ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಆಕ್ಟ್ (ಎಂ. ಟಿ. ಎಸ್. ಎ.) (ಎಂ. ಟಿ. ಎಸ್. ಎ.) ಎಂಬುದು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು 107ನೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಾಯಿದೆಯಾಗಿದೆ. 2002ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬುಷ್ ಅವರು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾನೂನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಈ ಕಾನೂನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಶಿಪ್ ಅಂಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಕೋಡ್ (ಐಎಸ್ಪಿಎಸ್) ಅನುಷ್ಠಾನವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಬಂಧನೆಗಳು 2004ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು. ದುರ್ಬಲತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ವಾಹನ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳ ತಪಾಸಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಭದ್ರತಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ; ಭದ್ರತಾ ಗಸ್ತು; ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುರುತಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು; ಪ್ರವೇಶ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳು; ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸಾಧನಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ತಡೆಯಲು ಸ್ಥಿರವಾದ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಾಯ-ಆಧಾರಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಎಂ. ಟಿ. ಎಸ್. ಎ. ಭದ್ರತಾ ನಿಯಮಗಳು ವಿವಿಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಡಗುಗಳು, ದೋಣಿಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು, ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು, ಎಳೆಯುವ ಹಡಗುಗಳು, ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಲ ಉದ್ಯಮದ ವಲಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂ. ಟಿ. ಎಸ್. ಎ. ಯು ಇತರ ಒಕ್ಕೂಟ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ವಿಹಾರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರು ಪಾಲುದಾರರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಏರಿಯಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಕಮಿಟಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಗುಂಪುಗಳು, ತಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು, ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಾಯಿದೆಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಮತ್ತು ಎಸ್ಒಎಲ್ಎಎಸ್ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಪಿಎಸ್ ಕೋಡ್ನ ಕಡಲ ಭದ್ರತಾ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಶೀಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು. ಫೆಡರಲ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ ಕೋಡ್ನ ಶೀರ್ಷಿಕೆ 33, ಭಾಗ 101 ರಿಂದ 107 ರಲ್ಲಿ ಈ ನಿಯಮಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. 104ನೇ ಭಾಗವು ಯು. ಎಸ್. ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಕೆಲವು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಡಗಿನ ಭದ್ರತಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,2001ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಕಡಲ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಲ ಸಮುದಾಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯ ಅಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವಾಸ್ತವಿಕ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಈ ಹೇಳಿಕೆಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಸಮುದಾಯವು ಗಣನೀಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2001ರ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಗಳು ಕಡಲ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರದ ಭಾಗವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೇಶದ ಕಡಲ ಭದ್ರತಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಕಡಲ ಭದ್ರತೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕಾನೂನುಗಳಲ್ಲಿ 1917ರ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಕಾಯ್ದೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಯಾವುದೇ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದೇಶದ್ರೋಹದ ಕೃತ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಕಡಲ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ವಿಶಾಲವಾದ ಬ್ರಷ್ ಕಾನೂನುಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಾಗಿ ನೇಮಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಸರಕುಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬೆದರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಶೀತಲ ಸಮರದ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ, ಕಡಲ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಲ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಪಾತ್ರಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಬಂದರಿನ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 1941ರ ಸೇಫ್ಟಿ ಆಫ್ ನೇವಲ್ ವೆಸಲ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಬಲ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿನ ಲಂಗರು ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಮ್ಯಾಗ್ನೂಸನ್ ಆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಆರ್ಡರ್ 10173 ಹಡಗಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು, ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶಾಲವಾದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ "ವಿಧ್ವಂಸಕ ಅಥವಾ ರಹಸ್ಯ ದಾಳಿಗಳಿಂದ" ಯು. ಎಸ್. ಬಂದರುಗಳ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಾನೂನುಗಳು ನಿಯಮಿತ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬಂದರಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದವು. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಭದ್ರತಾ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಈ ಕಾಯಿದೆಗಳನ್ನು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1978ರ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಯಿದೆ, ನಂತರ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಯಿದೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಶಿಪ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಡಗುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ವರ್ಧಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಬಂದರುಗಳು, ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಪರಿಸರದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1986 ರಲ್ಲಿ, 1986 ರ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಡಿಪ್ಲೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಅಂಡ್ ಆಂಟಿ-ಟೆರರಿಸಂ ಆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ "ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ಕೃತ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದು" ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ಕೃತ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಇದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗು ಅಚಿಲ್ ಲಾರೊ ಅಪಹರಣ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಕಡಲ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿದವು. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಲ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಾನೂನುಗಳ ಗ್ರಂಥಾಲಯ ಎರಡೂ ಇದ್ದವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಶತ್ರುವಿನಿಂದ, ಮತ್ತು ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುಂಪು ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲರೂ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಕಡಲ ಭದ್ರತೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಳಜಿಯೆಂದರೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಡಲ ಸಮುದಾಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಾಗೃತವಲ್ಲದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆಗಳು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ §70101 ವಿದೇಶಿ ಧ್ವಜ ಹಡಗುಗಳ ವರದಿಃ "ಹಿಟ್ ಲಿಸ್ಟ್" ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ("ಯುಎಸ್ಸಿಜಿ") ವಿದೇಶಿ ಧ್ವಜ ಹಡಗುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಡಗುಗಳು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿರಬಹುದು (ಹಿಂದಿನ ಸುಳ್ಳು ದಾಖಲೆಗಳ ಬಳಕೆ, ಕಳಪೆ ಧ್ವಜ ರಾಜ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಭದ್ರತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ). ಯುಎಸ್ಸಿಜಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು "ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್" ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ ಐದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಭಾಗಗಳ (ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟೇಟ್, ಕ್ಲಾಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿ, ಪೂರ್ವ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸೇವೆ) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ತಪಾಸಣೆಗಳು ವಿದೇಶಿ ಧ್ವಜ ಹಡಗುಗಳ ವರದಿ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತವೆ-ಹೀಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ "ಹಿಟ್ ಲಿಸ್ಟ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. §70103-ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಯು ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿರುವ ವಿವಿಧ ಹಡಗು ಪ್ರಕಾರಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ. 2003ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಪ್ರಕಟವಾದ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು 6 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಹಡಗಿನ ಭದ್ರತಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್. 1, 2003) ಮತ್ತು 12 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಯಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಅಥವಾ ಮನ್ನಾ ಪಡೆಯಿರಿ (ಅಂದರೆ. ಜುಲೈ 1,2004). 2004ರ ಜುಲೈ 1ರ ಎಂ. ಟಿ. ಎಸ್. ಎ. ಅಂತಿಮ ಅನುಷ್ಠಾನದ ದಿನಾಂಕವು, 2004ರ ಜುಲೈ 1ರೊಳಗೆ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿರುವ ಐ. ಎಂ. ಓ. ಐ. ಎಸ್. ಪಿ. ಎಸ್. ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಭದ್ರತಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆಃ 1) ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ 2) ಬಾಂಬ್ ಬೆದರಿಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ 3) ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇ ವಾಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು 4) ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ರೋವಿಂಗ್ ಗಸ್ತು 5) ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೆಸರು 6) ಭದ್ರತಾ ದೀಪಗಳು 7) ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶ ಪ್ರವೇಶ ನಿಯಂತ್ರಣ 8) ಈಜುಗಾರ/ಸಣ್ಣ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ದಾಳಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ 9) ಪದಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೇತಗಳು 10) ಬಲದ ಬಳಕೆ §70105-ಹಡಗು ಅಥವಾ ಸೌಲಭ್ಯದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ನಕಲಿ, ಕಳ್ಳತನ ಅಥವಾ ಅಕ್ರಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಬಯೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರಿಗೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಪೈಲೆಟ್ಗಳು, ಲಾಂಗ್ಶೋರ್ ಮೆನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದದ ಹೊರತು ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಿಂದಿನ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಅಪರಾಧಗಳು, ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ, ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನರ್ಹ, ಇತ್ಯಾದಿ). § 70108-70110 ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಅವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ತಕ್ಷಣದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡದ ಹೊರತು, ಯು. ಎಸ್. ಭದ್ರತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು (ಗಳನ್ನು) ಸರಿಪಡಿಸಲು 90 ದಿನಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು (ಗಳನ್ನು) ಸರಿಪಡಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಆ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು. ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. §70111-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಡ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಸರಿಯಾದ ಗುರುತನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಬಹುಶಃ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಸಂಸ್ಥೆ ("ಐಎಂಒ") ಅಥವಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಸ್ಥೆ ("ಐಎಲ್ಒ") ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುರುತಿನ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. §70114-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರುತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರುತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ("ಎಐಎಸ್") ಹಡಗಿನ ಗುರುತು, ವೇಗ, ಕೋರ್ಸ್, ಶೀರ್ಷಿಕೆ, ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಎಐಎಸ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಡಲತೀರದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 2003ರ ಜುಲೈ 1ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು, ಚಲಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಎ. ಐ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,2004 ರೊಳಗೆ ಎ. ಐ. ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳು 1. ವಿಭಾಗ 70102: ಯು. ಎಸ್. ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು "ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ" ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅಮೆರಿಕದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಇಲಾಖೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವಿವರವಾದ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆದರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗು ಅಥವಾ ಸೌಲಭ್ಯದ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ನಕಲನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಪರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುವ ಪರ್ಯಾಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು. ಈ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ ನಿಗ್ರಹ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಮಂಡಳಿಯು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. 2. ವಿಭಾಗ 70103: ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯ ಭದ್ರತಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ಯು. ಎಸ್. ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಡಗುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಘಟನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಿಗೆ ತಡೆಯಲು ಹಡಗು ಅಥವಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಭದ್ರತಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಡಳಿಯು "ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಡೆಯುವ" ಭಾಷೆಗೆ ವಿರೋಧವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾನದಂಡವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಭಾಷೆಯು ಅಂತಿಮ ಮಸೂದೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುವಂತೆ ಯು. ಎಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಡಗಿನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಾರದು. 1 "ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ" ಎಂಬ ಪದವು, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸದ ಹೊರತು, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಇಲಾಖೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯದ ಭದ್ರತಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಅಂತಿಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. (ಅಂತಹ ಮಧ್ಯಂತರ ಅಂತಿಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 2003ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಘೋಷಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ). ಭದ್ರತಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಭೌತಿಕ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ, ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಅಥವಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ನಂತರ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಅಂತಿಮ ನಿಯಮವು 2002ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕಾದ ಐಎಂಒ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಾವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಸೆಲ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ (ಎನ್ವಿಐಸಿ) ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ನಂಬಿಕೆ. 3. ಸೆಕ್ಷನ್ 70105: ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹಡಗು ಅಥವಾ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯು "ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಡ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಜೊತೆಗಿರದಿದ್ದರೆ. ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳು ಈ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಯು. ಎಸ್. ದೇಶೀಯ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯದೊಳಗಿನ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ "ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು" ಬಯಸುವ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು-ಇದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ-ಕಾರ್ಡ್ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಯೋಮೆಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 4. ವಿಭಾಗ 70107: ಬಂದರು ಭದ್ರತಾ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅನುದಾನಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ 2008ರ ವೇಳೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $15 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಿದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಅನುದಾನ ನಿಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ, ಜೈವಿಕ ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣಶಾಸ್ತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಏಜೆಂಟ್ಗಳ ನಿಖರವಾದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಧಾರಕಗಳ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲು ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಹರುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಧಾರಕದೊಳಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಥವಾ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು. 5ರಷ್ಟಿದೆ. ಸೆಕ್ಷನ್ 70108: ವಿದೇಶಿ ಬಂದರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ ವಿರೋಧಿ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ಯುಎಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆಃ ಸರಕು ಮತ್ತು ಧಾರಕಗಳ ತಪಾಸಣೆ, ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಲಭ್ಯತೆ, ಹಡಗಿನ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು "ಭದ್ರತಾ ಮಾನದಂಡಗಳ" ಅನುಸರಣೆ. ಈ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮಸೂದೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಐ. ಎಂ. ಓ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವಂತಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಮಂಡಳಿಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಾದಿಸಿದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಂದರು ಸಾಕಷ್ಟು ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ ವಿರೋಧಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಆತಿಥೇಯ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ವಿದೇಶಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಅವನು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಆ ಬಂದರಿನಿಂದ ಬರುವ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಆತ ಸೂಚಿಸಬಹುದು. 6. ವಿಭಾಗ 70111: ವರ್ಧಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ 2 ಈ ಸಣ್ಣ ನಿಬಂಧನೆಯು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ, ಯು. ಎಸ್. ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಗುರುತಿನ ರೂಪವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಿರುವ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. 7. ವಿಭಾಗ 70113: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರುತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಎ. ಐ. ಎಸ್.) ಈ ಮಸೂದೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಷ್ಠಾನ ಕಾಲಮಿತಿಯ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎ. ಐ. ಎಸ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆಃ ಜನವರಿ 1,2003ರ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಹಡಗು, ಎ. ಐ. ಎಸ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ಹಡಗುಗಳು ಜುಲೈ 1,2003ರೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎ. ಐ. ಎಸ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು (ಲೈನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,2004 ರಂದು ಅಥವಾ ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಐಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ವಿಭಾಗ 103: ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾವಿಕ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾವಿಕರಿಗೆ ಏಕರೂಪದ, ಸಮಗ್ರ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುರುತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಯುಎಸ್ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ದೇಶದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಾವಿಕನ ಗುರುತನ್ನು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಅಗತ್ಯತೆಯು ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ 2 ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕರಡನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಅದು ನಾವಿಕರಿಗೆ ಏಕರೂಪದ, ಸಮಗ್ರ ಗುರುತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೌನ್ಸಿಲ್, ಮಸೂದೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಡ್ ನಿಬಂಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಎಲ್ಒ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕರೂಪದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾವಿಕ ದೃಢೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಐಎಲ್ಒನಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ನಿಲುವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಂಡಳಿಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಡಲ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. 9ರಷ್ಟಿದೆ. ಸೆಕ್ಷನ್ 108: ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ಗೆ ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಈ ಮಸೂದೆಯು ಸರಕು ರಫ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 2002ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾಯ್ದೆಗೆ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಸರಕುಗಳ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ "ತಾಂತ್ರಿಕ" ವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಸರಕು ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಂಡಳಿಯು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ವಿವಿಧ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮ ಮಸೂದೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಮಸೂದೆಯು ಈಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ಗೆ ಅಧಿಸೂಚನೆ; ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಹಡಗಿನಿಂದ ದಾಖಲೆರಹಿತ ಸರಕುಗಳ ವರದಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಹಡಗು ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು-ಅದು ಹಡಗು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದೆ; ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ವಿನಿಮಯ; ಮತ್ತು, ಅನೇಕ ಕಂಟೈನರ್ ಸಾಗಣೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಮಸೂದೆಯ ಈ ವಿಭಾಗವು 2003ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರೊಳಗೆ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಡುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಸರಕು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾಯ್ದೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಫ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ಗಡುವನ್ನು ಎರಡು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. 10ರಷ್ಟಿದೆ. ವಿಭಾಗ 111: ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಈ ಸಣ್ಣ ನಿಬಂಧನೆಯು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ, ಜನವರಿ 1,2004 ರೊಳಗೆ, ಯುಎಸ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಕಂಟೈನರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ-ವಿರೋಧಿ ಸರಕು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಳಬರುವ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಎಂಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಎಇಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ಸಾಗಣೆ ಧಾರಕಗಳು, ಮೊಹರುಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಗಗಳ ಭೌತಿಕ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಧಾರಕ ಮೊಹರುಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ನಾವು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಫೆಡರಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಸೇಫ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ವರ್ಕರ್ ಐಡೆಂಟಿಫಿಕೇಷನ್ ಕ್ರೆಡೆನ್ಷಿಯಲ್ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್-ಎಂಟಿಎಸ್ಎ ಮಾಹಿತಿ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಟೆಕ್ಸ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಆಕ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಲೆಜಿಸ್ಲೇಷನ್ ಆಕ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ 107 ನೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.