Yamaha Diversion
ಯಮಹಾ ಡೈವರ್ಷನ್ ಎಂಬುದು ಯಮಹಾ ಹಿಂದಿನ ಎಕ್ಸ್ಜೆ ಸರಣಿಯಿಂದ ಬಂದ ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ಪ್ರವಾಸದ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ತಿರುವು ಮಾದರಿಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ 8-ವಾಲ್ವ್ ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2009ರಲ್ಲಿ 16-ಕವಾಟದ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2009ರ ಮಾದರಿಗಳ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಈ ಸರಣಿಯು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; XJ 600S, XJ 600N, XJ900S ಮತ್ತು XJ900GT ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಚಿತವಾದ YBR 125 ಡೈವರ್ಷನ್. ಎಕ್ಸ್ಜೆ 600ಎಸ್ ಡೈವರ್ಷನ್/ಸೆಕಾ II ದಿ ಎಕ್ಸ್ಜೆ 600ಎಸ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಡೈವರ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಕಾ II ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಕ್ ಸಣ್ಣ ಟಾಪ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಲೋವರ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಪರಿಕರವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಜೆ 600ಎಸ್ 1984 ಮತ್ತು 1991ರ ನಡುವೆ ತಯಾರಾದ ಎಕ್ಸ್ಜೆ 600 ಮಾದರಿಗಳ ವಂಶಸ್ಥವಾಗಿದೆ. ಇದು 598 ಸಿಸಿ, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ 8-ವಾಲ್ವ್ ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲ ಎಕ್ಸ್ಜೆ 600 ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಕಡೆಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1992ರಿಂದ 2004ರವರೆಗೆ 600 ಸಿಸಿ ಡೈವರ್ಷನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸೆಕಾ II ಗಳನ್ನು 1992ರಿಂದ 1998ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಡೈವರ್ಷನ್/ಸೆಕಾ II ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಿಂದಿನ, ಉತ್ತಮ-ಪ್ರೌಢ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ಗೆ ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದ್ದವು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫೇಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆಃ ಎರಡನೇ ಮುಂಭಾಗದ-ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತೈಲ ಶೈತ್ಯಕಾರಕವು 1996ರ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಡೈವರ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ 600 ಸಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ನೇರವಾದ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ, ಸಾಧಾರಣ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಜೆ 600ಎನ್ ದಿ ಎಕ್ಸ್ಜೆ 600ಎನ್ ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಎಕ್ಸ್ಜೆ 600ಎಸ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಇದು ನೇಕೆಡ್ ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. XJ900S/XJ900GT XJ900 ಹಿಂದಿನ XJ900 ಮಾದರಿಯ ವಂಶಸ್ಥವಾಗಿದೆ. ಜಿಟಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಕ್ಸ್ಜೆ900ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಜೆ900ಜಿಟಿ ಎರಡೂ ಒಂದೇ ಮೂಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕ್ರೌಸರ್ ಕೆ2 ಪ್ಯಾನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎಕ್ಸ್ಜೆ900ಎಸ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆ 600ಎಸ್ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಟಾಪ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (600 ಸಿಸಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಅಗಲವಾದ) ಇಂಧನ ಮಾಪಕದಂತಹ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಪಕಗಳಿವೆ. ಇದು 892 ಸಿಸಿ, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ 8-ವಾಲ್ವ್ ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್/ಟೂರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. XJ900S/GT ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, 600 ಸಿಸಿ ಮಾದರಿಗಳು ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. XJ900S/GT ಅನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಡೈವರ್ಷನ್ 900 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಬೈಕ್ 1983ರ ಸೆಕಾ XJ900RK ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪೊಲೀಸ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾದ ಯಮಹಾ ಡೈವರ್ಷನ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಪೊಲೀಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಯಮಹಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ XJ900S ಅನ್ನು ಪೊಲೀಸ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ XJ 600S ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಯಮಹಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿ ಪದನಾಮದಿಂದ (ಎಕ್ಸ್ಜೆ900ಎಸ್ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್ಜೆ 600ಎಸ್) ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾದರಿಯಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಕ್ಸ್ಜೆ900ಪಿ (ಪಿ ಫಾರ್ ಪೋಲಿಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಜೆ6 ಡೈವರ್ಷನ್, ಎಕ್ಸ್ಜೆ6 ಎನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಜೆ6 ಡೈವರ್ಷನ್ ಎಫ್ 2009ರಲ್ಲಿ ಯಮಹಾ ಎಕ್ಸ್ಜೆ6 ಡೈವರ್ಷನ್, ಎಕ್ಸ್ಜೆ6 ಎನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಜೆ6 ಡೈವರ್ಷನ್ ಎಫ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಡೈವರ್ಷನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಮ್ಮೊಬಿಲೈಸರ್ ಇಲ್ಲದಿರುವ ಹೊರತಾಗಿ, ಫುಲ್ ಫೇರ್ಡ್ ಎಫ್ಝಡ್6ಆರ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆ6 ಡೈವರ್ಷನ್ ಎಫ್ ಮಾದರಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಡಿಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಫೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಎಬಿಎಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು 78 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (57 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್)/59.7 ಎನ್ಎಂ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ 16 ವಾಲ್ವ್ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಇನ್ಕ್ಲೈನ್ಡ್ ಸಮಾನಾಂತರ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಿದೆ. ಯಮಹಾ ಹೊಸ ಡೈವರ್ಷನ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 600 ಸಿಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ. YBR125 ಡೈವರ್ಷನ್ 2005ರ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಯಮಹಾ USA ಮಿಡಲ್ ವೇಟ್ ಇಂಟರ್ಮೀಡಿಯೇಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ ಶೂಟೌಟ್ + ವೀಡಿಯೊ ಬೈ ಡೈವರ್ಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು 1992ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು