Continental Express
ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂಬುದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ಫೀಡರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹಲವಾರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಲೀನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವಾಹಕಗಳು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್. ವಾಹಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ (206 ವಿಮಾನಗಳು, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನಗಳ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ನ ವಾಹಕ ಚೌಟಾಕುವಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (14 ವಿಮಾನಗಳು, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನಗಳ ಶೇಕಡಾ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಚೌಟಾಕುವಾ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಕೆನಡಾ, ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನ ಸುಮಾರು 150 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ, ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್, ನೆವಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚೌಟೌಕ್ವಾ ಡೆಲ್ಟಾ ಕನೆಕ್ಷನ್, ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಅಮೇರಿಕಾ ವೆಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಆಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಬುಷ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇತರ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಸ್ಟರಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್/ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಿಂದಿನ ಅವತಾರದಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿವಿಧ ವಾಯು ವಾಹಕಗಳು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಎಟಿಆರ್ 42, ಎಟಿಆರ್ 72, ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 99, ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1900ಸಿ/ಡಿ, ಕನ್ವೇರ್ 580, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-7 ಡ್ಯಾಶ್ 7, ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಎಂಬಿ-110 ಬ್ಯಾಂಡೈರಾಂಟೆ, ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಎಂಬಿ-120 ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ, ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಎಫ್-27, ಗ್ರುಮನ್ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I, ಎನ್ಎಎಂಸಿ ವೈಎಸ್-11 ಮತ್ತು ಸ್ವಿಯರಿಂಗನ್ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್/ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಒಡೆತನದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿಲೀನದ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾಯಿತುಃ ಹ್ಯಾನ್ನಿಸ್ನ ಪ್ರೊವಿನ್ಸ್ಟೌನ್-ಬೋಸ್ಟನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಎಂಎ, ಬ್ಯಾಂಗೋರ್ನ ಬಾರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಎಂಇ, ಟೆರ್ರೆ ಹೌಟ್ನ ಬ್ರಿಟ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಐಎನ್, ಮತ್ತು ಡೆನ್ವರ್ನ ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಸಿಒ. ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಏಕೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪಿಬಿಎ ಮತ್ತು ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಅದರ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್/ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಆದ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ರಿಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 2011 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಭಾಗವಾದವು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನ ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ಗುವಾಮ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗಿನಿಂದ, ಯು. ಎಸ್. ವಾಹಕಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ; 1991ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ನ ವಕ್ತಾರರಾದ ಡೇವಿಡ್ ಮೆಸಿಂಗ್, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ, ವ್ಯಾಪಾರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಹೂಸ್ಟನ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನದ ಬಳಿಯ ಗೇಟ್ವೇ II ಕಚೇರಿ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಗುರುವಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4,1997 ರಂದು, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1997ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬುಷ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಿ ಯಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಿ ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಹಿಂದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೊಲೊರಾಡೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೆನ್ವರ್, ಸಿಒ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ಶ್ರೆವೆಪೋರ್ಟ್, ಎಲ್ಎ, ಏರ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಆಫ್ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಎಎಲ್, ಮಿಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ಹೊನೊಲುಲು, ಎಚ್ಐ, ಸಿಟಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ಟೊರೊಂಟೊ, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಕೊಲ್ಗನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಆಫ್ ಮನಾಸ್ಸಾಸ್, ವಿಎ, ಸದರ್ನ್ ಜರ್ಸಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಆಫ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ ನ್ಯೂ ಜರ್ಸಿ, ಮತ್ತು ಗುಲ್ ಏರ್ ಆಫ್ ಹ್ಯಾನ್ನಿಸ್, ಎಂಎ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜೆಟ್-ಅಲ್ಲದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ಸ್) ನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ. ಎಮರಾಲ್ಡ್ ಏರ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟಿನ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಹ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-9-10 ಜೆಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮಿಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ ಫಾಕರ್ ಎಫ್28 ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಷಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಆಫ್ ಹೆರ್ನ್ಡನ್, ವಿಎ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಬಿಎಇ 146-200 ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಪರವಾಗಿ ಹಾರಿಸಿತು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಕಮ್ಯೂಟರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಕೇಪ್ ಏರ್, ಬಾರ್ನ್ಸ್ಟೇಬಲ್, ಎಂಎ, ಕೊಲ್ಗನ್ ಏರ್, ಮನಾಸ್ಸಾಸ್, ವಿಎ, ಕಮ್ಯೂಟ್ ಏರ್, ಸೌತ್ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ವಿಟಿ, ಜಿಪಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್, ಎನ್ಇ, ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಡೇನಿಯಾ ಬೀಚ್, ಎಫ್ಎಲ್, ಮತ್ತು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್, ಯುಟಿ, ಜೆಟ್ ಅಲ್ಲದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಕನೆಕ್ಷನ್" ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಜೆಟ್ ಅಲ್ಲದ, ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಹೆಸರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎ. ಟಿ. ಆರ್ 42, ಎ. ಟಿ. ಆರ್ 72 ಮತ್ತು ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇ. ಎಂ. ಬಿ-120 ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಪ್ರೊಪ್ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೂಸ್ಟನ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಎಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಸಿಎಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಹ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಕೋಡ್-ಶೇರ್ ಆಗಿ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಪಯೋನಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೆನ್ವರ್, ಸಿಒ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ಶ್ರೆವೆಪೋರ್ಟ್, ಎಲ್ಎ 1983 ರಿಂದ 1986 ರವರೆಗೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಮೊದಲ ಕೋಡ್-ಹಂಚಿಕೆ ಫೀಡರ್ ವಾಹಕಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಪಯೋನಿಯರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನ ಡೆನ್ವರ್ ಹಬ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಷಕನಾಗಿದ್ದನು ಆದರೆ 1986ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು. ರಾಯಲ್ ಹೂಸ್ಟನ್ ಹಬ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-9-10 ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಪ್ರೊಪ್ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪೋಷಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1986 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವೆಸ್ಟ್, ಇವೆರಡೂ ಮುಖ್ಯ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ 1980 ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್/ಲಾಗಾರ್ಡಿಯಾ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್/ನ್ಯಾಷನಲ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-9-30 ಮತ್ತು ಎಂಡಿ-80 ಜೆಟ್ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವೆಸ್ಟ್-ಒಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೈಟ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ-1985 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಬೋಯಿಂಗ್ 737-300 ಜೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಯ ಶಟಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಯಾನಗಳನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ 1986 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೂರನೇ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾದ ಎಮರಾಲ್ಡ್ ಏರ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟಿನ್, ಟಿಎಕ್ಸ್, 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೂಸ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಐಎಎಚ್) ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್ ಹವ್ಯಾಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ಎಚ್ಒಯು) ನಡುವಿನ ಕಿರಿದಾದ, ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ "ಹೂಸ್ಟನ್ ಪ್ರೌಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-9-10 ಜೆಟ್ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 69ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ನೋಟಿಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಘೋಷಿಸಿದಂತೆ, ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ವಿಮಾನಗಳ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಜನವರಿ 2007ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ 2007ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಕೋರುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಒಡೆತನದ 69 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಚೌಟೌಕ್ವಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ 2006ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ನಂತರ 69 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಗುತ್ತಿಗೆ ದರದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚೌಟೌಕ್ವಾ ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2006 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಚೌಟೌಕ್ವಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ 214 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಚೌಟಾಕುವಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ 20 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2008 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 30,2011 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ತನ್ನ ವಿವಿಧ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಯಾನ ಪಾಲುದಾರರ ಮೂಲಕ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಅವಳಿ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಃ ಬಿ. ಎ. ಇ. ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ.-200 ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ತನ್ನ ವಿವಿಧ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಯಾನ ಪಾಲುದಾರರ ಮೂಲಕ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಅವಳಿ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆಃ ಎಟಿಆರ್ 42 ಎಟಿಆರ್ 72 ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 99 ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1900ಸಿ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1900ಡಿ ಕನ್ವೇರ್ 580 ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡ್ಯಾಶ್ 7 ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಎಂಬಿ-110 ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಎಂಬಿ-120 ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಎಫ್-27 ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸ್ವಿಯರಿಂಗನ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್ ಗ್ರುಮನ್ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 15 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 7 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಬದುಕುಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಾದವು ಮತ್ತು ಆರು ಜನರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾದವು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,1991 ರಂದು, ಬ್ರಿಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 2574, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಲಾರೆಡೊದಲ್ಲಿರುವ ಲಾರೆಡೊ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೂಸ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಬ್ರೇಯರ್ ಇಎಂಬಿ 120 ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ವಿಮಾನವು ಹೂಸ್ಟನ್ ಕಡೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 14 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ತನಿಖೆಯು ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ತೀವ್ರ ಮೂಗು-ಕೆಳಗೆ ಪಿಚ್ಓವರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜನವರಿ 21,1998 ರಂದು, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎ. ಟಿ. ಆರ್-42, ಎನ್15827, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರೋಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡೂ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿ ಉರಿಯುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆಗಮಿಸಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಿದವು. ಜುಲೈ 28,1999 ರಂದು, ಎಟಿಆರ್ 42 (ಬ್ರಿಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದಲೂ ಸಹ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ), ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಂಪ್ಗೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗೆ ಎಡ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಗ್ಯಾಲರಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಚೌಟಾಕುವಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಈಗ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ * (ಆರ್ಕೈವ್) 1986 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮಾಜಿ ಸ್ಕೈಟೀಮ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಸದಸ್ಯರು ಮಾಜಿ ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಅಂಗ ಸದಸ್ಯರು