New Haven Harbor Crossing Improvement Program
ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 13 ಮೈಲಿಗಳ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು $2 ಬಿಲಿಯನ್ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ 7.2 ಮೈಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 95 ಸೇರಿದೆ. ಕ್ವಿನ್ನಿಪಿಯಾಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 95 ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 91, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಮಾರ್ಗ 34, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 1 ರ ಭಾಗಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವಲೋಕನ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 40,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1993 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 1,40,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು 200,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿವೆ. 1989ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರಾಜ್ಯವು ವೆಸ್ಟ್ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 95ರ 7.2-mile ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದರ ನಂತರ 1992ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಹೇಳಿಕೆಯ (ಡಿ. ಇ. ಐ. ಎಸ್.) ಕರಡಿನಲ್ಲಿ ಐ-95ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಐ-95ಅನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು, ಇದು ರಾಜ್ಯವು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಮರಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯವು 1999ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರೋಧವು ಹಳೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1999 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ/2000 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಗಳು ನಡೆದವು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ರಾಜ್ಯವು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 10 ವಿವಿಧ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕೈಗೊಂಡ 25 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದೆ. ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯು ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 2002ರ ಜೂನ್ 7ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಮೂಲಕ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ಸ್ ಸಿ1 ಮತ್ತು ಸಿ2 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $120 ಮಿಲಿಯನ್. ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಸಿ1 ಲೇಕ್ ಸಾಲ್ಟನ್ಸ್ಟಾಲ್ನಿಂದ ಈಸ್ಟ್ ಹೆವೆನ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಸಿ2 ಈಸ್ಟ್ ಹೆವೆನ್/ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಗಡಿಯಿಂದ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವದ ಪಕ್ಕದವರೆಗೆ ಐ-95 ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಟೊರಿಂಗ್ಟನ್ನ ಒ & ಜಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಎರಡೂ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ರೈಲು ಅಪಘಾತ, ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಸಿ1 ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದರೂ, ಒ & ಜಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಸಿ2 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೂರನೇ ಒಪ್ಪಂದವು, ಲೇಕ್ ಸಾಲ್ಟನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬ್ರ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಗಮನ 54ರವರೆಗೆ ಐ-95ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿ ಅಗಲಗೊಳಿಸಿತು. ಪಿಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಮೂಲದ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು $36 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಮುಖ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಸಾಲ್ಟನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲಿರುವ ಐ-95 ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಂದ ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ಮರುರೂಪಿಸುವುದು, ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ಭೌತಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು I-91/ಮಾರ್ಗ 34 ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹಲವಾರು ಒಪ್ಪಂದಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ E, E1 ಮತ್ತು E2. ಇ1 ಒಪ್ಪಂದವು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಐ-91 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 34ಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಭೂಕುಸಿತಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಲ್. ಜಿ. ಡಿಫೆಲೀಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಗೆ ಮೂಲತಃ $14 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಯೋಜನೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ಬರ್ಗ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡು ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇ2 ಒಪ್ಪಂದವು ಐ-95ರಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ 34ರವರೆಗೆ ಹೊಸ ರಾಂಪ್ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ವಾರ್ಫ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಐ-95ಗೆ ಪರಿವರ್ತನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜೂನ್ 6,2011 ರಂದು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನ ವಾಲ್ಷ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ $90 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಇ ಉಳಿದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2016ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೇಲ್ ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಚ್ ಫೌಂಡ್ರಿಯನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಸ್ಥಳದ ನೇರವಾಗಿ ಕೆಳಗಿರುವ ಎರಡು 42-ಇಂಚಿನ (1.6 ಮೀಟರ್) ವ್ಯಾಸದ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು 2007ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಎರಡನೇ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಳಪಾಯದ ಮೂಲಕ ಓರೆಯಾದ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಲಿಟ್ಲ್ಟನ್ ಮೂಲದ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು $20 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಬಿ1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೂರನೇ ಒಪ್ಪಂದವು, ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾನ್ಡೋಟ್ನ ಬಿಡ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 6,2008 ರಂದು ಈ $137 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿವೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ಮೂಲದ ಸಿಯಾಂಬ್ರೋ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಪಿಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 2008ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅಂತಿಮ ಒಪ್ಪಂದವು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕೆಡಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಕಾಗೊ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ವಾಲ್ಷ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕೊಲೊರಾಡೋ ಮೂಲದ ಪಿಸಿಎಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ನ ಡೆನ್ವರ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ 2009ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 417 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗೆ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಬಿ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಾಲ್ಷ್-ಪಿ. ಸಿ. ಎಲ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ II ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ವಾಲ್ಷ್-ಪಿ. ಸಿ. ಎಲ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ I ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಸೆಸ್ ವೀಲರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು). ಮಾರ್ಗ 34/ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ನಗರವು ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮಾರ್ಗ 34/ಓಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 1,2013 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 10,2015 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕೆನಾಲ್ ಡಾಕ್ ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗವೆಂದರೆ ಕೆನಾಲ್ ಡಾಕ್ ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ನಿರ್ಮಾಣ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಯೇಲ್ ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ರಾಜ್ಯವು ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವಿತ್ತು. ಇದು 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಹೆವೆನ್ ನಿಂದ I-91/ಮಾರ್ಗ 34ರವರೆಗಿನ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳು I-95ನ್ನು I-91/ಮಾರ್ಗ 34ರಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಹೆವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗ 162ರವರೆಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದವು. ಲಾಂಗ್ ವಾರ್ಫ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ನದಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 10ರ ಮೇಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಾನ್ಡೋಟ್ ವಿಶಾಲವಾದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಏಕೀಕೃತ ನಿರ್ಗಮನ 44 ಮತ್ತು 45 ಅನ್ನು ಒಂದೇ ವಿನಿಮಯವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ ಪಶ್ಚಿಮ ನದಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೂರು ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೋಸೆಸ್ ವೀಲರ್ ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಂತೆಯೇ ನಡೆಯಿತು. ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಹೊಸ ಪಥಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಹಂತವು 2015ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಸ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹಳೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಈ ಹಂತವು 2016 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಸ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಚನೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 31,2014 ರಂದು ಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 9,2018 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅಂತಿಮ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಹಾವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗ 162ರಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ನದಿಯವರೆಗಿನ ಐ-95ರ ವಿಭಾಗವು ಭುಜಗಳಿಲ್ಲದ ಆರು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಭುಜಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಥವಾ ಹಣವಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ