Keith Park
ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸರ್ ಕೀತ್ ರಾಡ್ನಿ ಪಾರ್ಕ್, (15 ಜೂನ್ 1892-6 ಫೆಬ್ರವರಿ 1975) ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಎಫ್ನ ನಂ. 11 ಗುಂಪು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಸೋಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಥೇಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಪಾರ್ಕ್ ಅವರು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದಾಗ ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಫಿರಂಗಿದಳಕ್ಕೆ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅವರು ಗಲ್ಲಿಪೋಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೋಮ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದು, ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಈ ಬಾರಿ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ. ಒಮ್ಮೆ ಅವರ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ನಂ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ 48 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಅವರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಆದರು, ಹಲವಾರು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ ಆರ್ಎಎಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯೋಜನೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಅಟ್ಯಾಚ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1930ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹಗ್ ಡೌಡಿಂಗ್ರ ಹಿರಿಯ ಏರ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೂಡಲೇ, ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ನಂ. 11 ಗುಂಪು, ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ, ನಂ. 11 ಗುಂಪು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ತನ್ನ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ಗಳ ಪಾರ್ಕ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ರಿಟನ್ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ನಂತರ ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಪಾರ್ಕ್, 1941ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ತರಬೇತಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾಲ್ಟಾದ ವೈಮಾನಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಮತ್ತು ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಾದಿಂದ (ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆ) ಭಾರೀ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಮುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಲ್ಟಾದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಿಸಿಲಿಯ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರದಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. 1944 ರಿಂದ, ಅವರು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅವರು 1946ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಆಗಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಯ ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 1975 ರಲ್ಲಿ ಹೃದಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. 1892ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಥೇಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಕೀತ್ ರಾಡ್ನಿ ಪಾರ್ಕ್, ಥೇಮ್ಸ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಮೈನ್ಸ್ನ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮೂಲದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ರೋಜರ್ಸ್ ಅವರ ಮೂರನೇ ಮಗ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಮಗ. ಪಾರ್ಕ್ 1905ರವರೆಗೆ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ನ ಒಟಾಗೋ ಬಾಯ್ಸ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂದೆ ಒಟಾಗೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಪನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ನಂತರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪೋಷಕರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು, ಅವರ ತಾಯಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಅವರ ತಂದೆಯ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಹೋದರು. ಒಟಾಗೋ ಬಾಯ್ಸ್ ಹೈನಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ ಶಾಲೆಯ ಕೆಡೆಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು "ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಕಾಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಕರಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಆದರೆ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ. ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 1911ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 1913ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೈನಿಕರಾಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕ್ನ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಅವನಿಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1914 ರಂದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ (NZEF) ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. 1915ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ NZEFನ ಮೂರನೇ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಅವರನ್ನು ಮೇಜರ್ ನೋರಿ ಫಲ್ಲಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 4ನೇ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1915ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜಕರು NZEF ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅದು ಗಲ್ಲಿಪೋಲಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 25 ರಂದು ಅಂಜಾಕ್ ಕೋವ್ ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಆ ಸಂಜೆ ಅಥವಾ ಮರುದಿನ ಮುಂಜಾನೆ ತನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ದಡಕ್ಕೆ ಹೋದನು. 4 ನೇ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಂಜಾಕ್ ಕೋವ್ ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಏಕೈಕ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಸೀಮಿತ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫಿರಂಗಿ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರದಿದ್ದಾಗ, ಪಾರ್ಕ್ ಸಂದೇಶವಾಹಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ನಂತರದ ಕಂದಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ನ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ದಳವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ನಂತರ ಪಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ರಾಯಲ್ ಹಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಗೆ ಸೇರುವ ಮೂಲಕ NZEFನಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರೇರಣೆಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ವಿವರಿಸಲಿಲ್ಲ. 29ನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. 10 ಬ್ಯಾಟರಿ, 147ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ, ಹೆಲ್ಲೆಸ್ನಲ್ಲಿ. ಅವರು 12-ಪೌಂಡರ್ ನೌಕಾ ಬಂದೂಕಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಷ್ ಪ್ರತಿ-ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಯ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಆತ ಮತ್ತು ಆತನ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು 1916ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಗಲ್ಲಿಪೋಲಿಯಿಂದ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯುದ್ಧವು ಅವನ ಮೇಲೆ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಛಾಪು ಮೂಡಿಸಿತ್ತು, ಆದರೂ ನಂತರದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವನು ಅದನ್ನು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾದಿಂದ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಬರ್ಡ್ವುಡ್ ಅವರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದರು, ಅವರ ನಾಯಕತ್ವ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳಿಗೆ ಗಮನವು ಅವರ ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ, 29ನೇ ವಿಭಾಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ಗೆ ರವಾನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೋಮ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ವಲಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ವೀಕ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅದರ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣೆಯು ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ, ಸೋಮ್ ಕದನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಎಷ್ಟು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದೆಂದು ಅವನು ಕಲಿತನು, ತನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಮೂಲಕ ಹಾರಾಟದ ರುಚಿಯನ್ನು ಪಡೆದನು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಿರಂಗಿದಳವು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಬಂದೂಕು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಜರ್ಮನ್ ಶೆಲ್ನಿಂದ ಪಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಕುದುರೆಯಿಂದ ಹಾರಿಹೋದನು. ಗಾಯಗೊಂಡ ಅವರನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯವಾಗಿ "ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು ವೂಲ್ವಿಚ್ ಡಿಪೊದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಆರ್ಎಫ್ಸಿ) ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಆದರೆ 29ನೇ ವಿಭಾಗದ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ; ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಅವರ ಗಾಯವು ಅವರ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡರು. ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಆರ್ಎಫ್ಸಿ ತರಬೇತಿಯು ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಆರಂಭಿಕ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಡ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೋರ್ಸ್ ಕೋಡ್ನಂತಹ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿಷಯಗಳಂತಹ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ನೆಥೆರಾವನ್ಗೆ ಹೋಗುವವರೆಗೂ ಅವರ ಹಾರಾಟದ ಸೂಚನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಅವ್ರೋ 504 ಕೆ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮಾರಿಸ್ ಫರ್ಮನ್ ಎಂಎಫ್ 11 ಶಾರ್ಟ್ಹಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ ತನ್ನ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮೂಲಭೂತ ಹಾರಾಟ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನದರೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 20 ಗಂಟೆಗಳ ಏಕಾಂಗಿ ಮತ್ತು 30 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪಾರ್ಕ್, ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1917 ರಲ್ಲಿ ಬೋಧನಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ರೆಂಡ್ಕಾಂಬ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ರೆಂಡ್ಕಾಂಬ್ನಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ 100 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು, ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯವು ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರ ಬದುಕುಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಬೋಲೋಗ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆತನಿಗೆ ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಬೇಕೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್-ಓಮರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲೆಟ್ಗಳ ಡಿಪೋ ಪೂಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಪರಿಣತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ನಿಯೋಜನೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಅವರು ನಂ. 48 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಲಾ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಫೈಟರ್ ಘಟಕ; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜುಲೈ 7ರಂದು ಆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಪಾರ್ಕ್ನ ನಿಯೋಜನೆ ಆಯಿತು. ಸೇವೆ ನಂ. ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಮಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 48 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂ. 48 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಘಟಕವು ಡಂಕಿರ್ಕ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೊಸ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಫೈಟರ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿತು. ಪಾರ್ಕ್ 1917ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾದಾಗ, ಮಿಡೆಲ್ಕೆರ್ಕೆ ಬಳಿ ಮೂರು ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ ಸ್ಕೌಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಆತನನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ವೀಕ್ಷಕ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎ. ಲೆವಿಸ್ ಬಂದೂಕು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯಾಪಾರಿ, ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಓಡಿಸಿ, ಒಬ್ಬನನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿಸಿದನು. ಜರ್ಮನರು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಇತರ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಂ. 48 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಪ್ರತಿಬಂಧ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ ಈ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಪಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು ಸಾಧಿಸಿದನು, ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್ಥರ್ ನಾಸ್ ಅವರ ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಗಸ್ತು ನಂತರ ನೆಲೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಅವನ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ನಾಸ್ನಿಂದ ನಿರಂತರವಾದ ಬಂದೂಕು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಅಲ್ಬಟ್ರೋಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 16 ರಂದು, ಮತ್ತೆ ನಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ, ಇಬ್ಬರೂ ಸೇರಿ ಡಿ. ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ವಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು. ಮರುದಿನ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾಸ್ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ನಾಯಿ ಕಾಳಗದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದು, ಅದು ಸ್ಲಿಪ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಘಿಸ್ಟೆಲ್ಸ್ ಬಳಿ 3 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಒಂದು ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಅದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಅವರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, 4ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್-ಜನರಲ್ ಜಾನ್ ಬೆಕೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಸ್ (ಎಂಸಿ) ಗೆ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾಸ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಪಾರ್ಕ್ನ ಎಂಸಿ ಓದುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರಕಟವಾದ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಆಗಸ್ಟ್ 21 ರಂದು ಪಾರ್ಕ್, ನಾಸ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಾಗ ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಒ 'ಟೂಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಇಬ್ಬರು ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ ಸ್ಕೌಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ನಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಈ ಜೋಡಿಯು ಸ್ಲಿಜ್ಪೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಒಂದು ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರಂದು, ಅಲನ್ ಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಕ್ಸ್ಮುಯಿಡ್ ಬಳಿ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಅವನು ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಪಾರ್ಕ್, ಏರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಎಚ್. ಲಿಂಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಎರಿಕ್ ಲುಡೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಮಲಮಗ ಫ್ರಾಂಜ್ ಪೆರ್ನೆಟ್ ಎಂಬ ಜಸ್ಟಾ ಬೋಲ್ಕೆಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಸ್ಲಿಪ್ ಬಳಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಆತ ಮತ್ತು ಲಿಂಡ್ಫೀಲ್ಡ್, ಒಂದು ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಪಾರ್ಕ್ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಾಯಕನಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆತ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಚ್. ಓವನ್ನನ್ನು ತನ್ನ ವೀಕ್ಷಕನನ್ನಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅಲ್ಬಟ್ರೋಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಅಲ್ಬಟ್ರೋಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದನು. ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಸ್ಟ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬೆಕೆ ಅವರನ್ನು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಆರ್ಎಫ್ಸಿಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ, ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಹ್ಯೂ ಟ್ರೆಂಚಾರ್ಡ್, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಹುಮಾನ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು ತನ್ನ ಎಂಸಿಗೆ ಬಾರ್ ಆಗಿ ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಕಟಿತ ಉಲ್ಲೇಖವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. ಹಿಂದಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ 48 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಅರ್ರಾಸ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಈಗ ವಿಮಾನದ ನಾಯಕನಾಗಿದ್ದ ಪಾರ್ಕ್, ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಅನೇಕ ಅನನುಭವಿ ಬದಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ತನ್ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದನು. ಇದು ಈಗ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ಗಸ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು. ನವೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗೌರವವಾದ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗೆರೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 3 ಜನವರಿ 1918 ರಂದು, ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅವನ ವೀಕ್ಷಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಅವರು ಫೋಟೋ ವಿಚಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ರಾಮಿಕೋರ್ಟ್ ಬಳಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹಲವಾರು ಜರ್ಮನ್ ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಅವರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವನ ವೀಕ್ಷಕನ ಬಂದೂಕು ಜಾಮ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಪಾರ್ಕ್ ಒಬ್ಬ ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ನನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಅವನ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಅವನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಇಳಿದರೂ, ಪಾರ್ಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು. ನಂತರ ಅವರನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ನಂತರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕೆನಡಾದ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲು ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಸಂತ ಆಕ್ರಮಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮೇಜರ್ ಆಗಿ ನಂ. 48 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು 1917 ರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಬದುಕುಳಿದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ದಿನಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪದೇ ಪದೇ ಮುಂದುವರಿದ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಉಳಿಯಲು ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿತು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೆರ್ಟಾಂಗಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಉಳಿಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒಲವು ತೋರಿದರೂ, ಅವನ ಜನರು ಅವನನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗೌರವಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ನಿಯಮಿತ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಫೈಟರ್ ಹಿಂದಿನ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಮುಂಗಡದ ನಂತರದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದವು ನೆಲದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಅಥವಾ ನಾಶವಾದವು. ಮೇ 18ರಂದು, ಆತ ಮತ್ತು ಆತನ ವೀಕ್ಷಕರು ಪಿಫಾಲ್ಜ್ D.III ಅನ್ನು ಬ್ರೇ ಬಳಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಜೂನ್ 25 ರಂದು, ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಚ್. ನೋಲ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಅವರು ರಂಪ್ಲರ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಿ. ವಿ. ಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಬೆರ್ಟಾಂಗಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಗಾಯಗೊಂಡನು, ಆದರೆ ಇತರ ಗಾಯಗೊಂಡ ಪುರುಷರು ಸುಡುವ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಅಧಿಕಾರದ ಒತ್ತಡವು ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ದಣಿಸಿಬಿಟ್ಟಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ಆಯಾಸಗೊಂಡ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಸಾಧಿಸಿದ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಗೊಂದಲಗಳಿವೆ; ನಂ. ಒಟ್ಟು 20 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳಾದ 9 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು 11 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದ ಕೀರ್ತಿ ಆತ ಮತ್ತು ಆತನ ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು 48 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ದಾಖಲೆಗಳು ಆತನಿಗೆ 14 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ಶ್ರೇಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಪಾರ್ಕ್ನ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಕಾರ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಆರೆಂಜ್, ಪಾರ್ಕ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ 11 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಶವಾಗದಿದ್ದರೂ 13 ವಿಮಾನಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 25 ನವೆಂಬರ್ 1918 ರಂದು, ಪಾರ್ಕ್ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಗೇಟ್ನ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಡೊರೊಥಿ "ಡೋಲ್" ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ರಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪಾರ್ಕ್ ಸಹ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದಾಗ ಇಬ್ಬರೂ ಭೇಟಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಪ್ಯಾರಿಷ್, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಪಾರ್ಕ್ ಅವರು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಶಾಶ್ವತ ಆಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಅರ್ಜಿಯು ಅವರ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಏನೂ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಅವರನ್ನು ನಂ. 54 ಫೇರ್ಲೋಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ತರಬೇತಿ ಡಿಪೊ, ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1919ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಖಾಯಂ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅದೇ ತಿಂಗಳು ಅವರ ತಂದೆ ದೇಶದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪರವಾಗಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸೇವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದೃಢವಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಇದು ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ದೇಶದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನದ ಪ್ರವರ್ತಕರಾದ ಹೆನ್ರಿ ವಿಗ್ರಾಮ್ ರಚಿಸಿದ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಈ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಡಿಪೋಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲು ಪಾರ್ಕ್ ಲಂಡನ್ ಕೊಲ್ನಿಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ನಂ. 2 ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಂಡ್ ಬಾಂಬ್ ಡ್ರಾಪಿಂಗ್. ಏಪ್ರಿಲ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ 0/400 ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, 28 ಗಂಟೆಗಳು, 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಈ ರೀತಿಯ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಪಾರ್ಕ್ ಅವರ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅವರ ಯುದ್ಧದ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ನರ ಮತ್ತು ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಆರೋಗ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಅವರು ಈಗಷ್ಟೇ ಮಾಡಿದ ದಾಖಲೆಯ ಹಾರಾಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸೇವೆಗೆ ಅನರ್ಹರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ರಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮರು-ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಇದು ಆತನಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ನೆಲದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯನಾಗಿದ್ದನೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಅವರಿಗೆ "ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ" ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1919ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾರ್ಕ್ ಅವರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆತ ಹಾಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ವಿಮಾನದ ಮಳಿಗೆಯೊಂದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಈ ಪಾತ್ರವು ಅವರಿಗೆ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1920 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದ ನಂ. ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ 25 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೂಲದ ಏಕೈಕ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತರಬೇತಿಯ ಶಾಲೆಯ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಅವರ ಆರೋಗ್ಯವೂ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. 1922ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಡೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆತ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 12 ತಿಂಗಳ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೋಲ್ಟೋ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮಾಡಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪೋರ್ಟಲ್, ಇಬ್ಬರೂ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು (ಸಿಎಎಸ್). ಮಾರ್ಚ್ 1923 ರಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ನ ಆರೋಗ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರನ್ನು ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಬೌಕಿರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಆತನೊಂದಿಗೆ ಆತನ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ದಂಪತಿಯ ಚಿಕ್ಕ ಮಗನಿದ್ದನು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅವರು ಆರ್ಎಎಫ್ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೈರೋಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು. 1924ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಏರ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಆರೋಗ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತವಾದಾಗ ಆತನ ಪರವಾಗಿ ವಾದಿಸಿದ ಆತನ ಸೇನಾಧಿಪತಿಯಾದ ಆಲಿವರ್ ಸ್ವಾನ್ನಿಂದ ಆತ ಗೌರವಾನ್ವಿತನಾದನು. ಜೂನ್ 1926ರಲ್ಲಿ, ಈಗ ಎರಡನೇ ಮಗನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಆತನನ್ನು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಪರಿಚಯಸ್ಥರೊಬ್ಬರ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ಫೆಲ್ಟನ್ ಹೋಲ್ಟ್, ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ಗೆ (ಎ. ಡಿ. ಜಿ. ಬಿ) ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಎಡಿಜಿಬಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸರ್ ಜಾನ್ ಸಾಲ್ಮಂಡ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಗುಪ್ತಚರ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ತರಬೇತಿ" ಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉಕ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೂಲದ ಎ. ಡಿ. ಜಿ. ಬಿ. ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಅವರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎ. ಡಿ. ಜಿ. ಬಿ. ಯೊಂದಿಗೆ 15 ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡ್ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಅವರು ನಂ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಒಂದು ಫೈಟರ್ ಯುನಿಟ್. ಇದು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಸಿಸ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು, ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. 1928ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ರಾತ್ರಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಸಿಸ್ಕಿನ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರದ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ, ಆತ ತನ್ನ ರಾತ್ರಿಯ ದೃಷ್ಟಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಪಾರ್ಕ್ 1929ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಉಕ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವರು ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾಯು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಇದು 100,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಅನ್ನು ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವರು ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹ್ಯೂ ಡೌಡಿಂಗ್. ಜನವರಿ 1931ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ಥೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯು 18 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ (ಒಯುಎಎಸ್) ಮುಖ್ಯ ಬೋಧಕರಾದರು. ಪಾರ್ಕ್ 75 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಹೋಪ್, ನಂತರ ನಂ. 601 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಭವಿಷ್ಯದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಟಾಮ್ ಗ್ಲೀವ್ ಎಂಬ ಕಿರಿಯ ಬೋಧಕ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಹೋಪ್ ಅವರು ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಒಯುಎಎಸ್ನ ಉತ್ತಮ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಓಯುಎಎಸ್ನ ಅನೇಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿತರಾಗಿ, ಮುಂದೆ ಆರ್ಎಎಫ್ಗೆ ಸೇರುತ್ತಿದ್ದರು. ತರುವಾಯ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ಗೌರವ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಪದವಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 1934ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಏರ್ ಅಟ್ಯಾಚ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು ಅವರ ಪಾತ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಲಿಯಲು ಸಮಯ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ನೇಮಕಾತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಪಾರ್ಕ್ನ ಪತ್ನಿ ಡೋಲ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರು ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಅವರನ್ನು ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಖಂಡದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಕೆಲಸವು ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ಬದ್ಧತೆಯಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಲಿತ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಯುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ತ್ವರಿತ ತಪಾಸಣೆಯವರೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 1937 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ VI ಗೆ ಏರ್ ಏಡ್-ಡಿ-ಕ್ಯಾಂಪ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಳಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅರಮನೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿನ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅದರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾರ್ಕ್ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಅತಿಥಿ ಉಪನ್ಯಾಸಕರ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎರಡು ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದ್ದ ಟ್ಯಾಂಗ್ಮೇರೆಯಲ್ಲಿನ ಆರ್ಎಎಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1938ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಟ್ರೆಪ್ಟೋಕೊಕಲ್ ಫರಿಂಜೈಟಿಸ್ನಿಂದ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು; ಇದು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮುಂದಿನ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು, ಅದು ಬದಲಿಗೆ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ನಾಯಕ ಆರ್ಥರ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್, ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಹ್ಯಾರಿಸ್ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರುಃ ಹಿರಿಯ ವಾಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿ (ಎಸ್ಎಎಸ್ಒ) ಯಿಂದ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯೂ ಡೌಡಿಂಗ್, ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 1936 ರಲ್ಲಿ ಎ. ಡಿ. ಜಿ. ಬಿ ವಿಭಜನೆಯಾದ ನಂತರ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ ಅವರು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಇದು ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಅವರು ಈಗ ಡೌಡಿಂಗ್ನ ಎರಡನೇ-ಕಮಾಂಡ್ ಬೆಂಟ್ಲೆ ಪ್ರಿಯರಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಇದು ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಫೈಟರ್ಗಳ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಫೈಂಡಿಂಗ್ (ಆರ್ಡಿಎಫ್) ತಂತ್ರಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಹೋರಾಟಗಾರರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಯೆಂದರೆ, ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದು, ಅದು ಸ್ನೇಹಪರ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಪ್ಲ್ಯಾಟಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿತು. ಕೆಲವು ದತ್ತಾಂಶಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಪಾರ್ಕ್ನ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಡೌಡಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಪಾರ್ಕ್ ಅನಧಿಕೃತ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಡೌಡಿಂಗ್ಗೆ ತೋರಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಅರ್ಹತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಪ್ಲ್ಯಾಟಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್ಗಳು, ಈಗ ಕಡಿಮೆ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೌಡಿಂಗ್ನ ಆಶೀರ್ವಾದದೊಂದಿಗೆ, ಪಾರ್ಕ್ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ಗಾಗಿ ವಾಯು ತಂತ್ರಗಳ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವರು ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಫೈಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ರೈಫಲ್-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಭಾರೀ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಳಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ವಿಕ್" ರಚನೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು ವಿ-ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು, ಇವು ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದವು. ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಡೌಡಿಂಗ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕ್ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ (ಬಿಇಎಫ್) ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ವಿನಂತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಫೋನಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಡಿ. ಎಫ್. ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ದತ್ತಾಂಶದ ಸಮನ್ವಯದ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತುರ್ತು ಇತ್ತು. 20 ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಂದು ಪಾರ್ಕ್ ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ವಿಲಿಯಂ ವೆಲ್ಷ್ನಿಂದ ನಂ. 11 ಗುಂಪು, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಫೈಟರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಅವರು, ತುರ್ತು ಅಪೆಂಡೆಕ್ಟಮಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಪಾರ್ಕ್ನ ನೇಮಕಾತಿಯು ನೆರೆಯ ನಂ. 1ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಟ್ರಾಫರ್ಡ್ ಲೇ-ಮಲ್ಲೋರಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. 12 ಗುಂಪು, ಇದು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪಾರ್ಕ್ ಅವರು ಫೈಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಲೀ-ಮಲ್ಲೋರಿಯವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು, ಅವರು ನಂ. 12 ಗುಂಪು, ತರಬೇತಿ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿದ್ದರು. ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲೇಘ್-ಮಲ್ಲೊರಿ ನಡುವೆ ಈಗಾಗಲೇ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳಿದ್ದವು; 1939ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ, ನಂ. 12 ಗ್ರೂಪ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡೌಡಿಂಗ್ನ ಪರವಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು. ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ನಂ. 11 ಗುಂಪು, ಇದು ಲೀ-ಮಲ್ಲೊರಿಯ ನಂ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ 12 ಗುಂಪು ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ದಾಳಿಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ಮೇ 10ರಂದು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ದೇಶಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದ ಅಪಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಮೇ 24ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಇಎಫ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಡೈನಮೋ, ನಂ. 11 ಗುಂಪು ಪಾರ್ಕ್ನ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, ಅವರು ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೊದಲ ದಿನವಾದ ಮೇ 27ರಂದು ಪಾರ್ಕ್ ಡಂಕಿರ್ಕ್ನ ಮೇಲೆ ಗಸ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಇತ್ತು. ಡಂಕಿರ್ಕ್ನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಚ್ಚೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೀಮಿತ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಸಿಎಎಸ್, ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸಿರಿಲ್ ನೆವಾಲ್ ಅವರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ, ಹೋರಾಟಗಾರರು ದಿನವಿಡೀ ನಿರಂತರ ಕವರೇಜ್ ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅವರ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿರಂತರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬದಲು ಬಲವಾದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಇದು ಡಂಕಿರ್ಕ್ನ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಅವನ ಸ್ವಂತ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಅವನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮರುದಿನ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಧ್ಯಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಡಲತೀರದ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗಾಗಿ ನೆವಾಲ್ ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಲ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಒತ್ತಡವಿದ್ದರೂ, ಡೌಡಿಂಗ್ ಈ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ತನ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟರು. ಜೂನ್ 4ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡ ಆಪರೇಷನ್ ಡೈನಮೊದ ನಂತರದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿದ ಜರ್ಮನ್ನರ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮುಂಜಾನೆ ಮತ್ತು ಮುಸ್ಸಂಜೆಯ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ನ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಪಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡಲು ಡಂಕಿರ್ಕ್ಗೆ ಹಾರಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದನು. ಅವರು ಬಹಳ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದವರಾಗಿದ್ದರು, ಹಾರುವಾಗ ಬಿಳಿ ಮೇಲುಡುಪುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 11 ಗುಂಪುಗಳು. ಅವರು ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು; ಡಂಕಿರ್ಕ್ನ ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಕೆಲವು ಚಂಡಮಾರುತದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ರಾತ್ರಿಯ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೀಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿದರು. ಡೌಡಿಂಗ್ ಇದಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ನಾಲ್ಕು ಫೈಟರ್ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ 58 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಾಗೆಯೇ ಪಾರ್ಕ್ನ ನಂ. 11 ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಲೇಘ್-ಮಲ್ಲೊರಿಯ ನಂ. 12 ಗುಂಪುಗಳು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಂ. 10 ಗುಂಪು, ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂ. 13 ಗುಂಪು, ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲಂಡನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಂ. 11 ಗುಂಪು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ನ ವಾಯು ಬಲದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು, ಕನಿಷ್ಠ 1,000 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 400 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಪಾರ್ಕ್ 22 ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ 350 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 550 ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬಲವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಆತನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಒಳಬರುವ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಪಾರ್ಕ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಉಕ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲ್ಯಾಟಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಯಾವ ದಾಳಿಗಳು ನಿಜವಾದ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಮಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು; ಒಳಬರುವ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ತಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಯಾವ ವಿಮಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ ಎಂಬುದರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೂ ಸಹ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ ಪುನಃ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಇರುವುದನ್ನು ಅವರು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರಾಡಾರ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪಾರ್ಕ್ ಇನ್ನೂ ಅನನುಕೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ರಾಡಾರ್ ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಪಾಸ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಅಥವಾ ಕೊಟೆಂಟಿನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಒಳಬರುವ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ ಮುಂಬರುವ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜುಲೈ 10 ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ (ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ), ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಗಮನವು ಕರಾವಳಿಯ ಒಳನಾಡಿನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಗುರಿಗಳು ಚಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ತನ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಪಾರ್ಕ್ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇರಿತು ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಚದುರಿಸಿದನು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಯುದ್ಧದ ನಷ್ಟಗಳ ಮೂಲಕ ಪೈಲೆಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗಳಿಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತರ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಂದ ಹಾರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ನಿಂದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನು ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದನು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವರನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದನು. ಈ ಭೇಟಿಗಳು ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯಕ್ಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯಿಂದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದವು. ಅವರ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲಾಗ್ಬುಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಜುಲೈ 10 ರಂದು ಲಿಂಪ್ನೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದನ್ನು ನೋಡಲು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು, ಉಕ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರು ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪಠಿಸಿದರು, ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿಃ "ಮಾನವ ಸಂಘರ್ಷದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಇಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಜನರಿಗೆ ಋಣಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ". ಪಾರ್ಕ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ ಚರ್ಚಿಲ್, ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಉಕ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರ ಭೇಟಿಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಮೇಲೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಹಗಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದ ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪಡೆಗಳು ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿವೆ ಎಂದು ಪಾರ್ಕ್ನ ಶಾಂತವಾದ ಉತ್ತರದಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಯಾವುದೇ ಮೀಸಲು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ನಂ. 12 ಗುಂಪು. ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಸುಮಾರು ಸಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ದಾಳಿ ಕೂಡ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ತರುವಾಯ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಡೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಇನ್ನೂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಮೇಲೆ ನಿಗದಿತ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದನು ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಬದಲಾಗಿತ್ತು. ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ನರು ನಂಬಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡೌಡಿಂಗ್ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದರಿಂದ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ಗಳು ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ನನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ತನ್ನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಉಸಿರಾಡುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಲಂಡನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ತಡೆಯಲು ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅವನು ತನ್ನದೇ ಆದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು. ಪಾರ್ಕ್ ನಂತರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಪತ್ರಕರ್ತ ಅಲನ್ ಮಿಚೆಲ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಹನ್ ನನ್ನ ಫೈಟರ್-ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಲಂಡನ್ನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬದಲಾದಾಗ ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸೋತರು". ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಂ. 11 ಗುಂಪು ಇನ್ನೂ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಒಳಬರುವ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲು ನಿಂತಿರುವ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ದಾಳಿಗಳು ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡ ಫೈಟರ್ ಸ್ವೀಪ್ ಆಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು; ಪಾರ್ಕ್ ಎರಡನೆಯದರೊಂದಿಗೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ತಾಜಾವಾಗಿಡಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಸುಧಾರಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದರು. ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ಸ್ ವಿವಾದವು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಪಾರ್ಕ್ ನಂ. 12 ಗುಂಪು. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಪಾರ್ಕ್ನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಅವನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ದಾಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ನಿಯಂತ್ರಕರು ನಂ. ಕವರ್ಗಾಗಿ 12 ಗುಂಪು. ಇದರಲ್ಲಿ ನಂ. 12 ಗುಂಪು, ಲೇಘ್-ಮಲ್ಲೊರಿ "ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ಸ್" ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದರು; ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲೇಘ್-ಮಲ್ಲೊರಿ ನಂಬಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಂ. 12 ಗ್ರೂಪ್ ಫಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ನಾರ್ತ್ ವೀಲ್ಡ್, ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸಮಯದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ವಲಯದ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಗೆ ಲೇ-ಮಲ್ಲೊರಿ ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಹಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಂ ಮೂಲಕ ಕವರ್ಗಾಗಿ ತನ್ನ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು. 12 ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಂದನೆಗಾಗಿ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಮೂಲಕ ಗುಂಪು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ವಿರೋಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕಡಲತೀರಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಡುವಿನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯು ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಇದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯವರ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಂಪಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನಿಜವಾದ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಲೀ-ಮಲ್ಲೊರಿ ಅವರು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ವರದಿಯು ನಂ. 12 ಗ್ರೂಪ್ ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಹಿರಿಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಪಾರ್ಕ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವರದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ದೂರುಗಳನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಡೌಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ನಡುವೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಡೌಡಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉಪ ಸಿಎಎಸ್ ಶೋಲ್ಟೊ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಭಾವಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಡೌಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಲಂಡನ್ನ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಲೀ-ಮಲ್ಲೊರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಿರಿಯ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬೇಡರ್, ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ನ ದೃಢವಾದ ವಕೀಲರು. ಪಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಡೌಡಿಂಗ್ ಇಬ್ಬರೂ ಇದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಮುಂಚೂಣಿ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ದಣಿದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದ ಪಾರ್ಕ್, ತನ್ನ ಪ್ರತಿಬಂಧ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಂತ್ರವಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಲೀ-ಮಲ್ಲೊರಿ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ನಂ. 11 ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ನ ಜೋಡಣೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯದ ಭರವಸೆ. ಡೌಡಿಂಗ್ನ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ಸ್ ಓವರ್ ನಂ. 11 ಗುಂಪಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರ. ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಂ. 12 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ತಿಂಗಳ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಪು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಅವರು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಪಾರ್ಕ್ ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ಸ್ನ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಆದರೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಇದನ್ನು ನಂ. ಆತನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ 12 ಗುಂಪುಗಳು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳ ತೀವ್ರತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನವು ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ನ ಮನಸ್ಸು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇವು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಮೊದಲು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಡೌಡಿಂಗ್ ಅವನನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರೂ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. 11 ಗುಂಪು, ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಲೇಘ್-ಮಲ್ಲೊರಿ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಕಳೆದ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲೇಯ್-ಮಲ್ಲೊರಿಯೊಂದಿಗಿನ ವಿವಾದದಿಂದಾಗಿ ಆತನಿಗೆ ಸಮಾಧಾನವಾಯಿತು ಎಂದು ಪಾರ್ಕ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಾನ್ ರೇ, ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನವನ್ನು ಡೌಡಿಂಗ್ ನಿಭಾಯಿಸಿದ ಬಗೆಗಿನ ತನ್ನ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಡೌಡಿಂಗ್ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುತ್ತಾ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈಗಾಗಲೇ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಬೇಕಿದ್ದ ಡೌಡಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಅವರ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಅವರು ಹೋದ ನಂತರ, ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆರಂಭವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲೇಘ್-ಮಲ್ಲೊರಿ ನಂ. 11 ಗುಂಪುಗಳು. ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ನಂ. 11 ಗುಂಪು, ಅವರು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಲೇಘ್-ಮಲ್ಲೋರಿಯ ಎಸ್ಎಎಸ್ಒ ಬದಲಿಗೆ ಲೇಘ್-ಮಲ್ಲೋರಿಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ರೂಢಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅಧಿಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಹಾಜರಿರಲಿಲ್ಲ. ಪಾರ್ಕ್ನ ನಿರ್ಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಸೌಲ್, ನಂ. 13 ಗ್ರೂಪ್, ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು "ಕಳೆದ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ತಂಡದ ಅದ್ಭುತ ಸಾಧನೆಗಳು; ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಸಿಎಎಸ್ ಆದ ಆರ್ಥರ್ ಟೆಡ್ಡರ್, ನಂತರ ಪಾರ್ಕ್ನ ನಂ. 11 ಗುಂಪುಃ "ಯಾವಾಗಲಾದರೂ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನವನ್ನು ಗೆದ್ದರೆ, ಅವನು ಗೆದ್ದನು. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ನಾಯಕತ್ವ, ಶಾಂತ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಈ ದೇಶವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಜಗತ್ತನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಮಾಡಿದನೆಂಬುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ ". ಸೌಲನು ನಂ. ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಸ್ವತಃ ಪಾರ್ಕ್ ಭಾವಿಸಿದನು. 11 ಲೀ-ಮಲ್ಲೋರಿ ಬದಲಿಗೆ ಗುಂಪು, ಮೊದಲನೆಯದು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಎಎಫ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತವಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ಪಾರ್ಕ್ನನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ ಸುದ್ದಿಯು ಅವನ ಅಧಿಕಾರದ ನಡುವೆ ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ವೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಬೀಮಿಶ್ ಅವರು ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು, ಅವರ ನಿರ್ಗಮನದ ವಿಷಾದವು ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೆಸಿಲ್ ಬೌಚಿಯರ್, ನಂ. 11 ಗುಂಪು, ಇದನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ನ ನಾಯಕತ್ವವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. "ತನ್ನದೇ ಆದ ಅನಂತವಾದ efforts.would ಮೂಲಕ ಅಂತಿಮ ವಿಜಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ". ಜರ್ಮನಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಪಾರ್ಕ್ನ ನಂತರದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆತ ಒಬ್ಬ "ಕಾರ್ಯನಿರತ ವ್ಯಕ್ತಿ" ಮತ್ತು ಆತನನ್ನು "ಲಂಡನ್ನ ರಕ್ಷಕ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆತನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾತ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ದಿ ಲಂಡನ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಉಲ್ಲೇಖದ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಗೌರವವು "ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ" ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಆತನನ್ನು ನಡೆಸಿಕೊಂಡ ರೀತಿಗೆ ಪಾರ್ಕ್ ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಲೀ-ಮಲ್ಲೋರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಪಾರ್ಕ್ನ ಕಳಪೆ ಸಂಬಂಧದ ಬಗ್ಗೆ ಅನಧಿಕೃತ ವರದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಆತನ ಪರಿಹಾರದ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಸಿಎಎಸ್, ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪೋರ್ಟಲ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ವಾದಿಸುತ್ತಾ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಲೇಘ್-ಮಲ್ಲೊರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಪೋರ್ಟಲ್ ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೂ ಲೇಘ್-ಮಲ್ಲೊರಿಗೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಪಾರ್ಕ್ನ ಆರೋಗ್ಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಕುರಿತಾದ ಕರಪತ್ರವನ್ನು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಚರ್ಚಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡೌಡಿಂಗ್ರ ವರ್ತನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೋಪಗೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾವ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕರಪತ್ರದ ನಂತರದ ಮರುಮುದ್ರಣವು, ಸಚಿತ್ರ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಈ ಲೋಪವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು. ತರಬೇತಿ ಕಮಾಂಡ್ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ತರಬೇತಿ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂ. 23 ಗುಂಪು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೌತ್ ಸೆರ್ನಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ಅವನ ಆಜ್ಞೆಯು ಏಳು ಸೇವಾ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಗಳು, ಉಪವೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಅಥಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮಮೆಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಯುನಿಟ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇವೆರಡೂ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಸ್ಕೊಂಬೆ ಡೌನ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಅದರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋಗದ ಕಾರಣ ಅದರಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಗಮನಿಸಿದರು. ಕೆಲವರು ನಂ. 23 ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗುಂಪಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆತ ಹೇಳಿದಂತೆ ನಂ. 11 ಗುಂಪು, ಪಾರ್ಕ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಹಾರಿಸಿಕೊಂಡನು. ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದ ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ, ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಪ್ರತಿ ಘಟಕಕ್ಕೂ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ಅವರ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ನೋಡಿದ್ದರು. ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ತರಬೇತಿ ಕಮಾಂಡ್ನೊಳಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಜಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1941 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಮುಂಚೂಣಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರಿಗೆ ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ (ಎಒಸಿ) ಆಗಿ ಇರಾಕ್ಗೆ ನಿಯೋಜನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಬದಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಬದಲಿಗೆ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ತೆರಳಿ ಅಲ್ಲಿ ಎಒಸಿ ಆದರು. ಅವರ ಹೊಸ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೈಲ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರದೇಶದ ವೈಮಾನಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ನಂ. 11 ಗುಂಪು, ಆದರೆ ಈಗ ಅವನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರಿದ್ದರು. ಗ್ರೀಕ್ ದ್ವೀಪಗಳ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳ ರಚನೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ಈಜಿಪ್ಟಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಎದುರಿಸಲು ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 8 ಜುಲೈ 1942 ರಂದು, ಪಾರ್ಕ್ ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯೂ ಲಾಯ್ಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಮಾಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪಾರ್ಕ್ನ ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಾರುವ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಅವರು ದಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಲಾಯ್ಡ್ ಅವರು ಬಂದರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಸುತ್ತಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಿದ್ದರು. ಲಾಯ್ಡ್ ಅವರು ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಾಗ ಅನಗತ್ಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ಲಾಯ್ಡ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹೊರಟರು, ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪಡೆಗಳ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಹಿಂದೆ ಸುತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟಾದ ಮೇಲೆ ಅವರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪಾರ್ಕ್, ಮಾಲ್ಟಾವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬಾಂಬರ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಒಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಹತ್ತಿರದ ಬೆಂಗಾವಲು ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಅವರ ನಂ. 11 ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುಂಪು, ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಅಥವಾ ಅವರ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಪಾರ್ಕ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಆತನ ಪಡೆಗಳು ಜುಲೈ 25ರಂದು ಪಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಷನ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನ ದಾಳಿಗಳು ನಿಂತುಹೋದವು. ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಸ್ವೀಪ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು ಆಕ್ಸಿಸ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರದಂತೆ ಆದೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಂಡನು. ಇದು ಎದುರಾಳಿ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಎತ್ತರದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ನಂತರದವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಮಾಲ್ಟಾ ವಿರುದ್ಧದ ಆಕ್ಸಿಸ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಮರಳಿದವು. ಈಜಿಪ್ಟಿನಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಹರಿಕೇನ್ ಫೈಟರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು. ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಬಂದರುಗಳು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಸಿಸ್ ದ್ವೀಪದ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನ ಬಾಂಬರ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು; ಪಾರ್ಕ್ನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮಾಲ್ಟಾದ ಮೇಲಿನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಬರುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ, ಪಾರ್ಕ್ನ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಆಗಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟುನೀಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಸಿಸಿಲಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ದಾಳಿಗಳು ನಡೆದವು. ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ನೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಆಗಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ನೇಮಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು "ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ" ಆಗಿತ್ತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಾಲ್ಟಾದ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಂಬಂಧಗಳು ಪರೀಕ್ಷಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದವು; ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪವರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು "ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅತೃಪ್ತಿಕರ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಡ್ವೈಟ್ ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಅವರು ಪಾರ್ಕ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಮಾಲ್ಟಾದಿಂದ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಸಿಸಿಲಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಪಡೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1943ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು; ಟುನೀಶಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇಟಾಲಿಯನ್ ದ್ವೀಪವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಗಮನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಮೇ ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪಾರ್ಕ್ 600 ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಳಿ ಇದ್ದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಇಟಲಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ದ್ವೀಪವು ಪ್ರಮುಖ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ. ಇದು ಜುಲೈ 10ರಂದು ಸಿಸಿಲಿಯ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಆರು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಿತು. ಇಲ್ಲಿಂದ, ಅವರು ತಮ್ಮ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು, ಇದು ಮಾಲ್ಟಾ, ಗೊಜೊ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟೆಲ್ಲೇರಿಯಾ ಮೂಲದ 40 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹೊಸ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಆಕ್ರೋಶಗೊಂಡರು. ಇನ್ನೂ ಸಿಎಎಸ್ ಆಗಿದ್ದ ಪೋರ್ಟಲ್, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆರ್ಥರ್ ಕೋನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬದಲಿಗೆ ಪಾರ್ಕ್ ವಾಯುವ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿತ್ತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಆರ್ಥರ್ ಟೆಡ್ಡರ್ ಅವರು ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ನಂತರ ಪಾರ್ಕ್ ಅವರು ಆಡಳಿತದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ವಾಯು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತೆರಳಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ನೇಮಕಾತಿಯು ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರ ಬಳಿಗೆ ಹೋದಾಗ, ಅವರು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ತಾವು ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಪಾರ್ಕ್ ಇರಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. 1944ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಟೆಡ್ಡರ್ ಅವರ ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇರೆಗೆ ಶೋಲ್ಟೊ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪಾರ್ಕ್ ಜನವರಿ 6ರಂದು ಕೈರೋಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು; ಅವರ ಹೊಸ ಹುದ್ದೆಯು ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಜಾನ್ ಸ್ಲೆಸರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಗೆ ಅಧೀನವಾಗಿತ್ತು. ಪಾರ್ಕ್ನ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಸ್ಲೆಸರ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರೂ, ಆರ್ಎಎಫ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಚರ್ಚಿಲ್ನಂತೆಯೇ ಪೋರ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಡ್ಡರ್ ಕೂಡ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೈರೋದಲ್ಲಿನ ಪಾರ್ಕ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈಜಿಪ್ಟ್, ಸೈಪ್ರಸ್, ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನೂ ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವರ್ಷವಿಡೀ ಭಾಗಶಃ, ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್) ನ ಕಮಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಡಿ ಜ್ಯೂರ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಏರ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೋನ್ಸ್ ಅವರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಅಧೀನ, ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಬೋಸ್ಟಾಕ್, ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜಾನ್ ಕರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಲ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್, ಅಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ 1 ಜನವರಿ 1945 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾದ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಗೌರವಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ನೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾತ್ (ಕೆ. ಸಿ. ಬಿ) ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಅಲೈಡ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಕಮಾಂಡ್ (ಎಸಿಎಸ್ಇಎಸಿ) ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು; ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮೆಡ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎ. ಸಿ. ಎಸ್. ಇ. ಎ. ಸಿ. ಯು ಬೇಡಿಕೆಯ ಹುದ್ದೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಲೆಸರ್ ಈ ನೇಮಕಾತಿಗಾಗಿ ಆಕ್ರೋಶಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಪೋರ್ಟಲ್ ಡೀಮ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಈ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು ಕಿಂಗ್ ಆರನೇ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆ. ಸಿ. ಬಿ. ಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಗೈ ಗ್ಯಾರೋಡ್ರ ಬದಲಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಿಂದ ಕಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಒಮ್ಮೆ ತನ್ನ ಹೊಸ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ನ ಒಂದು ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಜನರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಲಿಮ್ನ 14 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ವೈಮಾನಿಕ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇದು ಬರ್ಮಾದ ಮೂಲಕ ರಂಗೂನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಅವನ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳು ಹಲವಾರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿದಿನವೂ 1,900 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಬರಾಜನ್ನು ಮುಂದುವರಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯು ರಂಗೂನ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ 14ನೇ ಸೇನೆಯು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಕೊರತೆಯಿರುವುದು ಪಾರ್ಕ್ನ ಕಳವಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತರುವುದರಿಂದ ಅವರು ಭಾರತದ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಹಾರುವ ಸರಬರಾಜು ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವರ ಒತ್ತಾಯದ ಕಾರಣ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ವಿಳಂಬವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಪಾರ್ಕ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಮಾಂಡ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ತಮ್ಮ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದರ ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಕ್ಯಾಂಡಿಯಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು, ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ, ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಕ್ವೆಟ್ಟಾಗೆ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೋಕೋಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಪಾರ್ಕ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ರಂದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ಔಪಚಾರಿಕ ಶರಣಾಗತಿಗಾಗಿ ಎಸಿಎಸ್ಇಎಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾರಾಗೃಹಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 1,25,000 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆತರಲು ಬದಲಾದವು. ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಅವರು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತೊಡಗಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ವಿಷಯವೂ ಇತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ವಂತ ಎಸಿಎಸ್ಇಎಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮರಳುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಳಜಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದು ಅನುಪಾತದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು; ಇದರರ್ಥ ನಾಗರಿಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಮಾಜಿ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಪಾರ್ಕ್ ಒಂಟಿ ಪುರುಷರಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1946 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸೇವೆ 1945ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಾಪಸಾತಿ ದರದಿಂದಾಗಿ ನೈತಿಕತೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಅತೃಪ್ತ ಪುರುಷರ ಹಲವಾರು ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರ ಕಾಳಜಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಆತ, ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಪುರುಷರಿಗೆ ಪಶುಪಾಲಕರ ಆರೈಕೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಸ್. ಇ. ಎ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಹಲವಾರು ನಿದರ್ಶನಗಳಿವೆ; ಇವು ಕಡ್ಡಾಯ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ದಂಗೆಕೋರರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಒಂದು ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಸೈನಿಕರ ಯೋಗಕ್ಷೇಮವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವನು ಘಟಕದ ಕಮಾಂಡರ್ನನ್ನು ದೂಷಿಸಿದನು. ಎಸ್ಇಎಸಿ ನಡೆಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ರವಾನೆಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಕರಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನೆಲದ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭೂ ಪಡೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಬರಹಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿಕೊಂಡರು. 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್, ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹಾಯಕ ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಗೈ ಪಿರಿಯಿಂದ ಎಸಿಎಸ್ಇಎಸಿ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುವುದನ್ನು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಾ, ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರಜೆಗೆ ಅನುಮತಿ ಕೋರಿದರು. ಆರ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಾತ್ರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟೆಡ್ಡರ್ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಕಿರಿಯ ಪುರುಷರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಪಾರ್ಕ್ನನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನ ಬಹುಪಾಲು, ಲಾರ್ಡ್ ಮೌಂಟ್ಬ್ಯಾಟನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಆತ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಸುಪ್ರೀಂ ಅಲೈಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು; ಇದು ಪಾರ್ಕ್ ಅವರ ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯ ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಮೌಂಟ್ಬ್ಯಾಟನ್ನ ಶಿಫಾರಸಿನ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು "ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ" ನೈಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಮೋಸ್ಟ್ ಹಾನರಬಲ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾತ್ (ಜಿಸಿಬಿ) ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಭೇದಿ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮೇ 26ರಂದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿಂಗಪುರದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಪಾರ್ಕ್ 31 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಅವರ ಪತ್ನಿಯ ಮೊದಲ ಭೇಟಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಅತಿಥಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಆರ್. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಫ್. ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವಂತೆ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಅವರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿತ್ತು. ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ, ಪಾರ್ಕ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂಗೆ ಮರಳಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ನಿಂದ ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ರಜೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅವರು, 1946ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಈ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಪಿಂಚಣಿಗೆ ಅವರು ಅರ್ಹರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಟೆಡ್ಡರ್, ಮೌಂಟ್ಬ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೆಸರ್ ಅವರ ವಾದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಖಜಾನೆಯು ಪೂರ್ಣ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅವರು ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ನಿಂದಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ಸಮನಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಜೊತೆಗೆ ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ನಿಂದ ಪಿಂಚಣಿ ಮತ್ತು ಪಿಂಚಣಿಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅರಮನೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಅವರ ಅಂತಿಮ ಅಧಿಕೃತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 ರಂದು ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ VI ಅವರಿಂದ GCB ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1947ರಲ್ಲಿ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಆತ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದಲೂ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವದ ಸಹಾಯದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 1947ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜುವಾನ್ ಪೆರೋನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 380 ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 30 ಅವ್ರೋ ಲಿಂಕನ್ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ತಮ್ಮ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಮರಳಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು, ಅವರು ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿಯವರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ತಯಾರಕರು ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರದ ಖರೀದಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ಹಾಕರ್ ಸಿಡೆಲಿಯನ್ನು ಮುಜುಗರಕ್ಕೀಡುಮಾಡಿತು. ಒಂದು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎನ್. ಝಡ್. ಎ. ಎಫ್. ನ ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾಚೀನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಿ-51ಡಿ ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರಕ್ತಪಿಶಾಚಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ಹಾಕರ್ ಹಂಟರ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಮಾಂಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲೂ ಪಾರ್ಕ್ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದರು. ಈಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಓವರ್ಸೀಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿರುವ ಶೋಲ್ಟೊ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಅವರಿಂದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅವರು ಪಡೆದಿದ್ದರು. 1951ರಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1951ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಲಯದಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆಯ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಬಲ್ ಆಗಿದ್ದ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮಗ ಇಯಾನ್, ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗಲೇ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಇಯಾನ್ ಅವರ ಮರಣವು ಎರಡೂ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಪತ್ನಿ ತನ್ನ ಮಗನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಪಾರ್ಕ್ ಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಮಿತಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗಿನ ವಕಾಲತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಅನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನ ಇದಾಗಿತ್ತು. ರೀಚ್ ಫಾರ್ ದಿ ಸ್ಕೈ ಚಿತ್ರದ ಚಿತ್ರೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ದಾನದ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್, ಎಂಕೆ XVI, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಅದರ ಔಪಚಾರಿಕ ಅನಾವರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಷಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಒಂದು ಗ್ಯಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ವಯಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಪಾರ್ಕ್ನ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಕೊರತೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1960ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಮೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದ ಸರ್ ಡೋವ್-ಮೈಯರ್ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದಿಂದ, ಪಾರ್ಕ್ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಚುನಾವಣೆಗೆ ನಿಂತರು. ಅವರು 1962ರ ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಅವಧಿಗೆ ಮರು ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಆಗಿ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಮಾಂಗರೆಯ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದರ ಕೆಲವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1966ರಲ್ಲಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಪಾರ್ಕ್ನ ಪರಿಚಯಸ್ಥರು ಅದಕ್ಕೆ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲು ಮುಂದಾದರು; ಸರ್ಕಾರವು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಆಗಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಿಂದ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಲೇಡಿ ಡೊರೊಥಿ ನಿಧನರಾದರು. ಡೆರೆಕ್ ವುಡ್ ಮತ್ತು ಡೆರೆಕ್ ಡೆಂಪ್ಸ್ಟರ್ ಅವರ "ದಿ ನ್ಯಾರೋ ಮಾರ್ಜಿನ್" ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಚಲನಚಿತ್ರವು 1969ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಹ್ಯಾರಿ ಸಾಲ್ಟ್ಜ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಪಾರ್ಕ್ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದ ಟ್ರೆವರ್ ಹೊವಾರ್ಡ್, ನಂ. 11 ಗುಂಪುಗಳು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕ್ ಅದನ್ನು ಮನರಂಜನೆಯೆಂದು ಕಂಡರು, ಆದರೆ ಬಿಗ್ ವಿಂಗ್ಸ್ನ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಮತ್ತು ಲೇಘ್-ಮಲ್ಲೊರಿ ವಾದಿಸಿದ ಭೇಟಿಯು ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಅವನ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಹೃದಯಾಘಾತದ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಅವರು 1975ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ತಮ್ಮ 82ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಪಾರ್ನೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಲಿ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪೈಲೆಟ್ ಜಾನಿ ಕೆಂಟ್ ಅವರು ಸಂತಾಪ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ದಹನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಅವನ ಮಗನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಅವನ ಚಿತಾಭಸ್ಮವು ವಿಮಾನದಿಂದ ವೈಟೆಮಾಟಾ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಹರಡಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಲಂಡನ್ನ ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ಡೇನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಭಾಷಣಕಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬೇಡರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಈ ಶತಮಾನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕೀತ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಆತನ ಸಹವರ್ತಿಗಳ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ ". ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಥೇಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ ಕೀತ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಗೇಟ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ನಂ. 11 ಗುಂಪುಗಳು. ಯಂತ್ರವು ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಡಕ್-ಎಗ್ ಗ್ರೀನ್ ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು 1941 ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ತರಬೇತಿ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಮಾಂಗರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ ಕೀತ್ ಪಾರ್ಕ್ ವಿಶೇಷ ಶಾಲೆಯು ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸಿವಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಹೊರಗೆ ಪಾರ್ಕ್ನ ಕಂಚಿನ ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನ್ನಣೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಬೆಟ್ಟಿ ಹೇರ್ ಅವರ $200,000 ಆಸ್ತಿಯಿಂದ ಪ್ರತಿಮೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ನ ಸಮವಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಪದಕಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 1939-1945 ಸ್ಟಾರ್, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಆತನ 1939-45 ಸ್ಟಾರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಹಸ್ತದ ಭೌತಿಕ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಪಾರ್ಕ್ನ ಹೆಸರು ಹಸ್ತಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ದಿಲೀಪ್ ಸರ್ಕಾರ್ ಅವರ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪಾರ್ಕ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಆರ್ಎಎಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ವಸತಿ ರಸ್ತೆಯಾದ ಕೀತ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ಗೆ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಉಕ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೀತ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ (ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್) ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಟ್ರಿ ಕ್ಲಾಸ್/ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನಂ. 1947ರಲ್ಲಿ 34053ಕ್ಕೆ ಆತನ ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ಸಮರ್ಪಣೆ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಹಾಜರಿದ್ದಳು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಪುನಃ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾದ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸದರ್ನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಹಣಕಾಸು ತಜ್ಞ ಟೆರ್ರಿ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಚೌಕದ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಪಾರ್ಕ್ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಎತ್ತರದ ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಆತನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. 1, 000 ಜನರ ಮುಂದೆ ನಡೆದ ಅನಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಮೇ 2010 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತವಾದ ಮಾನ್ಯತೆ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇ 2009 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವಾಟರ್ಲೂ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಠದ ಮೇಲೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಶಿಲ್ಪದ ಕಂಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಾಟರ್ಲೂ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ 70 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥವಾಗಿ 15 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರಂದು ಅಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸರ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಡಾಲ್ಟನ್, ಪಾರ್ಕ್ "ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಅವರಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಇತಿಹಾಸವು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದಿತ್ತು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ತಮಗೆ ನೀಡಲಾದ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ವಿಫಲರಾಗದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು ". ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೀತ್ ರಾಡ್ನಿ ಪಾರ್ಕ್ 2/1254 WWI NZEF ಮಿಲಿಟರಿ ಪರ್ಸನಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ (ಆನ್ಲೈನ್) ಥೇಮ್ಸ್ ಕೋರಮಂಡಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್-ಬಿಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಕ್ಲೈವ್ ಜೇಮ್ಸ್, ಬಿಬಿಸಿ 1961 ಬಿಬಿಸಿ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಪ್ರೊಫೈಲ್-ಪಾರ್ಕ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ತಂತ್ರಗಳು, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿಯಾನದ ನಂತರದ ಪಿತೂರಿಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ |-|-1892 ಜನನಗಳು 1975 ಸಾವುಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೈಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಬಾತ್ ಜನರು ಒಟಾಗೋ ಬಾಯ್ಸ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮೂಲದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಜನರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಜನರು