Atlantic Southeast Airlines
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಎ. ಎಸ್. ಎ.) 1979ರಿಂದ 2011ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಕಾಲೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ-ಟೆಕ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಕೋಡ್ ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಾಹಕವಾಗಿ 144 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಡ್ ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಎಎಸ್ಎ ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 900 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರವು ಡೆಲ್ಟಾದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವ ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್-ಜಾಕ್ಸನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ (ಎಟಿಎಲ್). 2010ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎ. ಎಸ್. ಎ. 2011ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಎಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಎಫ್ಎಎಯಿಂದ ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಕೋಡ್ ಹಂಚಿಕೆ ಪಾಲುದಾರರ ಪರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎಎಸ್ಎ 4 ಡಿಹೆಚ್ಸಿ6 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. N125SA a-100 ಅನ್ನು ಉದ್ದವಾದ-200 ಮೂಗು N53AN ಮತ್ತು N54AN ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ರಕ್ತಹೀನತೆಯ ಪಿಟಿ 6-20 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಗು-100 ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ 6-300 ನಿಂದ ಹೊಸ ಎನ್126ಎಸ್ಎ. ಮಾರ್ಚ್ 12,1979 ರಂದು, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್. ಎಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 27ರಂದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಸ್ ನಡುವೆ 19 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡಿ. ಎಚ್. ಸಿ-6 ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1979ರಿಂದ 1999ರವರೆಗೆ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ಕರೆ ಸಂಕೇತವು "ಎಸಿಇವೈ" ಆಗಿತ್ತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಎಸಿಇವೈ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮೂಲದ ಫೈಟರ್ ಯುನಿಟ್ನ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆ "ಎಸಿಇಆರ್" ನಡುವೆ ಗೊಂದಲ ಉಂಟಾಯಿತು. ಒಂದು ಘಟಕವು ತನ್ನ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು; ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯು ಕನಿಷ್ಠ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಎ. ಸಿ. ಇ. ವೈ. ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 27,1999 ರಂದು, ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಆಸಾ ಕ್ಯಾಂಡ್ಲರ್ (ಅವರ ಮೊದಲ ಹೆಸರು ಸಹ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ) ನಂತರ ಎಎಸ್ಎ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸಿಎಎ "ಕ್ಯಾಂಡ್ಲರ್" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಫೈಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 2006ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು, ಎಎಸ್ಎಗೆ ತನ್ನ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಎಸಿಇವೈಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯು ಎ. ಎಸ್. ಇ. ಯಿಂದ ಸಿ. ಎ. ಎ. ಗೆ ಏ. ಸಿ. ವೈ. ಯಿಂದ ಎ. ಎಸ್. ಕ್ಯೂ. ಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ. 1982ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಟಾಕ್ ಕೊಡುಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಕಂಪನಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಯಿತು. ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಎಂಬಿ-110 ಬಂಡೈರಾಂಟೆ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳ ಮೊದಲ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1980 ರಲ್ಲಿ ಎಎಸ್ಎಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಕಂಪನಿಯು ಸೌತ್ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1984ರ ಮೇ 1ರಂದು, ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮೊದಲ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪಾಲುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಸೇರಿತು. ನಿಜವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1987ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಲ್ಡ್ 'ವರ್ಷದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಬಿಎಇ 146-200 ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಎಎಸ್ಎ ಜೆಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕೆನಡೇರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 200 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡಲ್ಲಾಸ್/ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. ಸೇವೆಯು 2000ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1998ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ಏವಿಯೇಷನ್ ವೀಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯು ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಗೌರವಿಸಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ 1999ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು 28 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 100% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ 11ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ಪಾಲುದಾರರಾದ ಕೊಮೇರ್, ಉದ್ಯಮದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ಸೇರಿದರು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಿಂದ ಕೆನಡಾದ ಟೊರೊಂಟೋಗೆ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಎ. ಎಸ್. ಎ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಕಿಪ್ ಬಾರ್ನೆಟ್ರನ್ನು 2000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ/ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವರ್ಷದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. 2001ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಉತಾಹ್ನ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2002ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ಡೆಲ್ಟಾದ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮಿಯಾಮಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್, ಅಲಬಾಮಾಗಳ ನಡುವೆ 2002ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಎ. ಎಸ್. ಎ ಸಾಗಿಸಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಎಸ್. ಎ. ತನ್ನ ಮೊದಲ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ 70 ಆಸನಗಳ ಕೆನಡೇರ್ (ಈಗ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್) ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700 ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. ಗಳು ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 200 ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವು ಕೇವಲ 50 ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಎಸ್. ಎ ತನ್ನ 100ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಓಹಿಯೋದ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ/ಉತ್ತರ ಕೆಂಟುಕಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2003ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ, ಎ. ಎಸ್. ಎ. ತನ್ನ 100ನೇ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯ 25ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700ನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2005ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು, ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯನ್ನು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್. ಗೆ $425 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಮತ್ತು 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ಸ್ವಾಧೀನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕೋಡ್ ಶೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವು ಆ ರಾತ್ರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಎಸ್ಎಯ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಎಎಸ್ಎಯ 12 ಸಿಆರ್ಜೆ700 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 12 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 4 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 5 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700 ಮತ್ತು 17 ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 900 ಗಳಂತೆ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ಆರ್ಡರ್ಗಳ ಉಳಿದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜೂನ್ 1,2006 ರಂದು, ಡೆಲ್ಟಾ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿನಾಯಿತಿಗಾಗಿ ಯುಎಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ಎಎಸ್ಎ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಸೇವೆಯು ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,2006 ರಂದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಾಗಿ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಘೋಷಿಸಿತು. ಎಎಸ್ಎ ತನ್ನ ಹೊಸ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಫೋಕಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,2006 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 20,2006 ರಂದು, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಇಂಕ್ 8 ಕೊಮೇರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2007 ರಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾದ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಹಬ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ಸೇವೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 30,2008 ರಂದು, ಡೆಲ್ಟಾ 10 ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 900 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 2009 ರಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಪಿನಾಕಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು. ಫ್ಲೀಟ್ ವರ್ಧನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, 20 ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 200 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 2010 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2006ರ ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ 19 ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯು ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಮಾನುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಸಾಮಾನು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎಲ್ಲಾ 20 ವರದಿ ಮಾಡುವ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಮಾನು ಸರಕಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ನೇರವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾಜಿ ಸಿ. ಇ. ಒ ಬ್ರಾಡ್ ಹೋಲ್ಟ್ ಅವರ ಹೊಸ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ, ಅಲಬಾಮಾದಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಚೇತರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಗರದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ಗೌರವ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಏರ್ ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಮಾತುಕತೆಯ ನಂತರ, 2007ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಎಸ್ಎಯ 1800 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಎಎಸ್ಎಯ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 2008ರಂತೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 12,2009 ರಂದು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಆಗ್ನೇಯವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಕ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ವಿಮಾನ 5202, ಎ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700, ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್-ಜಾಕ್ಸನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಿಂದ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಚೆಲ್ ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್ ಸ್ಟೆಫನಿ ಗ್ರಾಂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ಗಳಾದ ಡಯಾನಾ ಗ್ಯಾಲೋವೇ ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ ರೋಜರ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಫ್ಲೈಟ್ 5106, ಅದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೇ 21,2010 ರಂದು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಹೊಸ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು (ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪುಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗ) ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು "ಎಎಸ್ಎ" ಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಲೀನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಷೇರಿಗೆ $6.75 ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೊದಲ ದಿನ ಶುಕ್ರವಾರ, ನವೆಂಬರ್ 12,2010 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನಯಾನವು 2011ರ 4ನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2011ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ವಿಲೀನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು "ಶ್ಯೂರ್ಜೆಟ್" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಗುಂಪುಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಎಷ್ಟು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ 24 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. "ಸ್ಯೂರ್ಜೆಟ್" ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಜಾಲತಾಣಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುರುತನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14,2011 ರಂದು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,2011 ರಂದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 22,2011 ರಂದು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಎರಡೂ ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಎಫ್ಎಎಯಿಂದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಇದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಾಹಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಜನವರಿ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಸರಾಸರಿ ವಯಸ್ಸು 8.4 ವರ್ಷಗಳುಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೂ 14 ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ-200 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನ ಎಂಬ್ರೇಯರ್ ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ವಿಮಾನವನ್ನು 2003ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾಗದ ವಿಮಾನಗಳು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿವೆ. ವಿಮಾನಯಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತುಃ 19-ಎಟಿಆರ್ 72-210 6-ಬಿಎಇ 146-200 2-ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-6 ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ 5-ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡ್ಯಾಶ್ 7 13-ಎಂಬ್ರೇಯರ್ ಇಎಂಬಿ-110 67-ಎಂಬ್ರೇಯರ್ ಇಎಂಬಿ-120 10-ಸಣ್ಣ 360 ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ವಿಲೀನಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಇದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಕಾಲೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ-ಟೆಕ್ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಗರವು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಈಗ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್-ಜಾಕ್ಸನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಎ-ಟೆಕ್ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಈ ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು "ನಾರ್ತ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಈ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಪಕ್ಕದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ 1,400 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮಕಾನ್ನಿಂದ 100 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೇಯರ್ ಶೆರ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಹೊಸ 25 ವರ್ಷಗಳ ಎಎಸ್ಎ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು, ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ರಾತ್ರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ 15 ರಿಂದ 25 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡಿತು; ಈ ಹಿಂದೆ ಅದರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಸ್ತಿ ವಿಭಾಗವು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಡೆಲ್ಟಾದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಮೂಲತಃ 2010 ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ದಿವಾಳಿತನದ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ 2005 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಗರಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ರದ್ದತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಗರವು ಸುಮಾರು 900,000 ಡಾಲರ್ ವಿಮಾ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007ರವರೆಗೆ 26 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಗ್ರೇಟರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1985ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಈಗ ಕಾಲೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. 1995ರಲ್ಲಿ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಗರದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಎಸ್ಎ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು 100 ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿತ್ತು, ಈಗ ಇದನ್ನು ಒನ್ ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಕಟ್ಟಡವು ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಕಾಲೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಸೂಟ್ 800ನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 100 ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎ-ಟೆಕ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು ಫ್ಲೈಟ್ 2366 (ಲಾಟನ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ, ಮೇ 24,1988; ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು) ಫ್ಲೈಟ್ 2254 (ಗ್ಯಾಡ್ಸ್ಡೆನ್, ಅಲಬಾಮಾ, ಏಪ್ರಿಲ್ 9,1990; ಈಶಾನ್ಯ ಅಲಬಾಮಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸೆಸ್ನಾ 172 ಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ) ಫ್ಲೈಟ್ 2311 (ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಏಪ್ರಿಲ್ 5,1991; ಮಾಜಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೇರಿದಂತೆ 23 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸೆನೆಟರ್ ಜಾನ್ ಟವರ್ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸೋನಿ ಕಾರ್ಟರ್) ಫ್ಲೈಟ್ 529 (ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಬಳಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 21,1995,9 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು) ಫ್ಲೈಟ್ 5058 (ಬ್ಯಾಟನ್ ರೂಜ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್), ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2,2011; ಕೆನಡೇರ್ ಸಿಆರ್ಜೆ-200 ಎನ್ 875ಎಎಸ್ ಎಡ ಮುಖ್ಯ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 50 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಇಂಟರಾಕ್ಟಿವ್ ರೂಟ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಎಂ. ಇ. ಸಿ ನೆಗೋಶಿಯೇಷನ್ಸ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ವಿಂಟೇಜ್ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ರೂಟ್ ಮ್ಯಾಪ್ 1979ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2011ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಏರ್ಲೈನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸದಸ್ಯರು ಜಾರ್ಜಿಯಾ (ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯ) ಮೂಲದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು