STS-122
ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಎಂಬುದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಐಎಸ್ಎಸ್) ನಾಸಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಹಾರಿಸಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ 24ನೇ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 121ನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ಐಎಸ್ಎಸ್-1ಇ ಎಂದೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಇಎಸ್ಎ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವುದು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122ರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 16 ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಎಮ್. ತಾನಿಯನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 16ರಲ್ಲಿ ತಾನಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇಎಸ್ಎಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಐಹಾರ್ಟ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಇಳಿದ ನಂತರ, ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-125 ಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಬಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದೂರದರ್ಶಕದ ಅಂತಿಮ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122ರ ಮೂಲ ಗುರಿ ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನಾಂಕ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6,2007 ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಸಂವೇದಕ (ಇಸಿಒ) ಓದುವ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ, ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 9,2007ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತೆ ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18,2007 ರಂದು ನಡೆದ ಟ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು, ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ನೌಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಕದೊಂದಿಗೆ ಇರಲು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 7,2008 ರಂದು ಮೂರನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಶಟಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂ ಮಿಷನ್ ಪೇಲೋಡ್ಗಳಾದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಐಎಸ್ಎಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ 1ಇ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಯೋಲ್ಯಾಬ್, ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಸೈನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ (ಎಫ್ಎಸ್ಎಲ್), ಯುರೋಪಿಯನ್ ಡ್ರಾಯರ್ ರ್ಯಾಕ್ (ಇಡಿಆರ್) ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫಿಸಿಯಾಲಜಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಸ್ (ಇಪಿಎಂ) ಪೇಲೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಸೌರ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿ (ಎಸ್ಒಎಲ್ಎಆರ್), ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಎಕ್ಸ್ಪೋಸರ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ (ಇಯುಟಿಇಎಫ್), ಮತ್ತು ಹೊಸ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಐಸಿಸಿ-ಲೈಟ್ ಪೇಲೋಡ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ಸರಕು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಸೋಲಾರ್ ಆಲ್ಫಾ ರೋಟರಿ ಜಾಯಿಂಟ್ (ಎಸ್ಎಆರ್ಜೆ) ಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಬಿಡಿ ಡ್ರೈವ್ ಲಾಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಡಿಎಲ್ಎ). ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತುಃ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-118ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾದ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೊಮೆಂಟ್ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ (ಸಿಎಮ್ಜಿ), ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಸ್ಎಆರ್ಜೆಯಿಂದ ಟ್ರಂಡಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 16 ನಡೆಸಿದ ಇವಿಎ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 17,2008 ರಂದು ಡೇಟೋನಾ 500 ರ 50 ನೇ ಓಟ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,2008 ರಂದು ನಾಸಾದ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಒದಗಿಸಿದ ಮೂರು ಹಸಿರು ಆರಂಭಿಕ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಿಟ್ (ಒಎಫ್ಕೆ) ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಹಾರಿಸಿದ ಧ್ವಜಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದನ್ನು 2008ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರ ವಿಜೇತ ರಯಾನ್ ನ್ಯೂಮನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದನ್ನು ನಾಸಾ ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮಿಷನ್ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮಿಷನ್ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆಃ 152 ನೇ ನಾಸಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-1 ರಿಂದ 121 ನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ 96 ನೇ ಪೋಸ್ಟ್-ಚಾಲೆಂಜರ್ ಮಿಷನ್ನ 29 ನೇ ಹಾರಾಟ. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನಂತರದ 8ನೇ ಮಿಷನ್. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 8ನೇ ಭೇಟಿ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ 300ನೇ ಗಗನಯಾತ್ರಿ. ನೌಕೆಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಮಿಚೌಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಇಟಿ-125) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14,2007 ರಂದು ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ನಂತರ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ (ವಿಎಬಿ) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17,2007 ರಂದು ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಮೊದಲು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಫೀಡ್ಲೈನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18,2007 ರಂದು ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ನವೆಂಬರ್ 3,2007 ರಂದು ವಿಎಬಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮೊಬೈಲ್ ಲಾಂಚರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ನವೆಂಬರ್ 10,2007 ರಂದು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ 39ಎಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 12 ರಂದು ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನವೆಂಬರ್ 20,2007 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 30,2007 ರಂದು ಅಂತಿಮ ವಿಮಾನ ಸಿದ್ಧತೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯ ನಂತರ, ನಾಸಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಹಾರಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 6,2007 ರ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6,2007 ರಂದು ಮೊದಲ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ತಂಡವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 3,2007 ರಂದು ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6 (ಉಡಾವಣೆಯ ಪ್ರಯತ್ನ 1) ಗುರುವಾರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 6,2007 ರಂದು, ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ 16 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಟ್ಆಫ್ (ಇಸಿಒ) ಸಂವೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ವಿಫಲವಾದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಡಾವಣೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೌಗ್ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇಂಧನ ಕಡಿತ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅನಗತ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇಂಧನವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಮಾನದಂಡವು (ಎಲ್. ಸಿ. ಸಿ.) ನಾಲ್ಕು ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ ಉಡಾವಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ 48 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,2007ಕ್ಕೆ, 15:43 EST (20:43 UTC) ಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,2007 ರಂದು, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಹಾರಾಟದ ತಾರ್ಕಿಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಬಾಹ್ಯ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗಿನ ವೈರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಸಿಒ ಸಂವೇದಕಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಇಸಿಒ ಸಂವೇದಕಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ಡ್ರೈ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ, ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸಂವೇದಕಗಳು "ಆರ್ದ್ರ" ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಣಗಲು ಹೊರಟಿದ್ದರೆ, ನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸದಿರಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಉಡಾವಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದೇ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಂವೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಬಳಕೆಯ ನೆಲದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಸಿಒ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಇತರ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಂವೇದಕಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,2007 ರಂದು ನಡೆದ ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ತಂಡದ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ನಿರ್ದೇಶಕ ವೇಯ್ನ್ ಹೇಲ್ ಅವರು ಪತ್ರಿಕಾ ಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಈ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ಉಡಾವಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಸಿಒ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಎಲ್. ಸಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ ಟ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸಂವೇದಕಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಬೇಕು. ಹಿಂದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸಂವೇದಕಗಳು ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಭಾನುವಾರದ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಇದು ಅನ್ವಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಕಂಡದ್ದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9,2007 ರಂದು ಮರು-ಟ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂವೇದಕಗಳು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹಿಂದೆ ನೋಡಿದ ಪುರಾವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,2007 ರಂದು ಎಂಎಂಟಿ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ತಾರ್ಕಿಕತೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,2007 ರಂದು, ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ತಂಡವು ಭಾನುವಾರ ಉಡಾವಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಉಡಾವಣಾ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಭೇಟಿಯಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಉಡಾವಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಭಾನುವಾರ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಸರ್ವಾನುಮತದ ನಿರ್ಧಾರವಿತ್ತು. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಇಸಿಒ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಸಿಒ ಸಂವೇದಕಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಉಡಾವಣಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಉಡಾವಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಶಾಶ್ವತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲ. ಟ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂವೇದಕಗಳು ದೋಷಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಉಡಾವಣೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸ್ಕ್ರಬ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122ರ ನಂತರ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ನಿರ್ದೇಶಕ ವೇಯ್ನ್ ಹೇಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ತಂಡದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೆರಾಯ್ ಕೇನ್, ಇಸಿಒ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿವಿಧ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ಬಹು-ಕೇಂದ್ರ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ತಂಡವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಒಳಗಿನ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9 (ಉಡಾವಣೆಯ ಪ್ರಯತ್ನ 2) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಇಂಧನವು 05:55 EST (10:55 UTC) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 06:52 ಇಎಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಇಸಿಒ ಸಂವೇದಕವು ಒದ್ದೆಯಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸಂವೇದಕಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಉಡಾವಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿತು. ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 07:25 EST (12:25 UTC) ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಹಾರವು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕುತ್ತದೆ. ನಾಸಾ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜನವರಿ 10,2008 ರಂದು ಹೊಸ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸ್ಕ್ರಬ್ ನಂತರದ ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಉಡಾವಣಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೌಗ್ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಅವರು ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. "ನಾವು ಹಿಂದಿರುಗುವುದನ್ನು ಮನರಂಜಿಸುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ವಿ. ಎ. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾಡಬಹುದಾದಂತಹ ಅನೇಕ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ". ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ತಂಡವನ್ನು ಕರೆದು, ಇಸಿಒ ವೈಪರೀತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಊಹಿಸಲು ಅಥವಾ ತಡೆಯಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಸಿಒ ಸಂವೇದಕದ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಎರಡನೇ ವಿಫಲ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ನಾಸಾ ಇಸಿಒ ಸಂವೇದಕ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 18,2007 ರಂದು ಟ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪರೀಕ್ಷಾ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅದು ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಬಾಲದ ಮಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ಮೊಬೈಲ್ ಲಾಂಚರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಎಂಎಲ್ಪಿ) ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಇಸಿಒ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಟೈಮ್-ಡೊಮೈನ್ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟೋಮೆಟ್ರಿ (ಟಿಡಿಆರ್) ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪೀಟರ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಡಾ. ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಟಿ. ಮಾತಾ ಅವರು ಟ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಎರಡು ಟಿಡಿಆರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಎಲ್ಎಚ್2 ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫೀಡ್-ಥ್ರೂ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಾಸಾಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕೆನ್ನೆಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಹಿಂದಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ಗ್ರೀಕ್ ಅಕ್ಷರ ಒಮೆಗಾವನ್ನು ಹೋಲುವ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಬಾಗಿದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಮೆದುಗೊಳವೆ ಫ್ರೆಯಾನ್ನನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನೌಕೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಬಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುತ್ತಿಲ್ಲವೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಾಸಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಶೇಖರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಸಾಧನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 3,2008 ರಂದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅದು ಫ್ರೆಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಫ್ರೆಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೊದಲು ನೌಕೆಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಅನಗತ್ಯವಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮಿಷನ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 7 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 1, ಉಡಾವಣೆ) ಯೋಜಿತ 14:45 EST ಉಡಾವಣೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇಂಧನವು 05:26 EST ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಸಂವೇದಕಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು 14:35 EST ನಲ್ಲಿ, ಉಡಾವಣಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೌಗ್ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದೆ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ 14:45 EST (19:45 UTC) ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿತವು (MECO) 19:54 UTC ಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಎಂಇಸಿಒ ಮತ್ತು ಇಟಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಒಎಂಎಸ್-2 ಎಂಜಿನ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದರು, ಕೆಯು ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು, ನೌಕೆಯ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕನ್ನು ನಾಸಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಡೌನ್ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 8 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 2) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶನಿವಾರದಂದು ಡಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಿಂಗ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯೂ ಸೇರಿದೆ. ದಿನದ ಬಹುಪಾಲು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಬೂಮ್ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಒಬಿಎಸ್ಎಸ್) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೌಕೆಯ ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದವು. ಮುಂಜಾನೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಒಎಂಎಸ್) ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸಿಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಬಿಸಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 16 ಕಮಾಂಡರ್ ಪೆಗ್ಗಿ ವಿಟ್ಸನ್ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ, ಅವರ ಜನ್ಮದಿನ ಶನಿವಾರವಾದ್ದರಿಂದ, "ನನ್ನ ಉಡುಗೊರೆಯು ನಾವು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಿರುವ ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಮಿಷನ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೀಡ್ ಶಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಮೈಕ್ ಸರಾಫಿನ್ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಶನಿವಾರ 17:25 UTC ಯಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಿಷನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಾರಾಟದ ಐದನೇ ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಡವು ಪರಿಶೀಲನಾ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, ಮೂರನೇ ಇ. ವಿ. ಎ. ಯ ನಂತರ ಒಂಬತ್ತನೇ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಿನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸರಾಫಿನ್ ಹೇಳಿದರು. ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ತಂಡದ (ಎಂಎಂಟಿ) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ ಶಾನನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಕ್ಷೆಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ "ಅನುಮತಿ" ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಚಿತ್ರಣವು "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆತಂಕದ ಏನನ್ನೂ ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಶಾನನ್ ಗಮನಿಸಿದರು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಫೋಮ್ ತುಂಡು ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆರೋಹಣದ 440 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ತಡವಾಗಿ ಏರುವ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವು ಆರ್ಬಿಟರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಅದನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಶಾನನ್ ಹೇಳಿದರು. ಶನಿವಾರದ ರೆಂಡೆಜ್ವಸ್ ಪಿಚ್ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ತಂಡವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಒಬಿಎಸ್ಎಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ದಿನ 3 ರ ಎಂಎಂಟಿ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶಾನನ್ ಹೇಳಿದರು. ಬಾಹ್ಯ ತೊಟ್ಟಿಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು "ಅಸಾಧಾರಣ" ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿವೆ ಎಂದು ಶಾನನ್ ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ಸಂತೋಷಗೊಂಡರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 9 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 3) ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸಂಧಿಸುವ ಸಮಯದ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹಲವಾರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 16:24 ಮತ್ತು 16:31 ಯುಟಿಸಿ ನಡುವೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ರೆಂಡೆಜ್ವಸ್ ಪಿಚ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಎತ್ತರಿಸಿದ ಹೊದಿಕೆಯ ನೋಟದಿಂದಾಗಿ ಇದು "ಆಸಕ್ತಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರ" ವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಒಎಂಎಸ್ ಪಾಡ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು 17:17 UTC (12:17 PM EST) ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾರ್ಮನಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೆಶರೈಸ್ಡ್ ಮೇಟಿಂಗ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ನ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಆಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಸೋರಿಕೆ ತಪಾಸಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಶುಭಾಶಯಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಾಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ನಡೆಸಿದರು. ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ನಂತರ, ಅವರು ಒಬಿಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಭವಿಷ್ಯದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನೌಕೆಯ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ದಿನದ ಉಳಿದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 16 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾದ ಡೇನಿಯಲ್ ತಾನಿ ಮತ್ತು ಐಹಾರ್ಟ್ಸ್ ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ವಿನಿಮಯವು ಸಂಜೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೋಯುಜ್ ಕಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ಮಿತ ಸೀಟ್ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ, ಮತ್ತು ತಾನಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರಾದರು, ಆದರೆ ಐಹಾರ್ಟ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 16 ಗಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಮೈಕ್ ಸರಾಫಿನ್, ಮೂರು ಜನರಲ್ ಪರ್ಪಸ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಜಿಪಿಸಿ) ಒಂದು ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಭೇಟಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ (ಬಲಭಾಗ) ಒಎಂಎಸ್ ಪಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಕಂಬಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸರಾಫಿನ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. 20:14 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೌಂಡ್ ತಂಡವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿ, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಇ. ವಿ. ಎ-1 ಗೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇ 4 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಲವ್ ಸೋಮವಾರದಂದು ಇ. ವಿ. ಎ-1 ಗಾಗಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಷ್ಲೆಗೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಂಎಂಟಿ ನಂತರದ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ ಶಾನನ್ ಅವರು "ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆ" ಇದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಮಿಷನ್ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಯಾವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾಸಾ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸ್ವರೂಪದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಶಾನನ್ ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಶಾನನ್ ಹೇಳಿದರು. ಶ್ಲೆಗೆಲ್ "ತನ್ನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ" ಮತ್ತು ಸಂವಹನವು ಇ. ವಿ. ಎ. ಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸದ ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಶಾನನ್ ಗಮನಿಸಿದರು; ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ತಂಡವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ತಂಡವು ಮಿಷನ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ದಿನದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 10 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 4) ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಿನವನ್ನು ಒಎಂಎಸ್ ಪಾಡ್ ಕಂಬಳಿಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತಪಾಸಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕಳೆದರು, ಮುಂಬರುವ ಇವಿಎ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೌಕೆಯಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶ್ಲೆಗೆಲ್ ಎಂದು ಇಎಸ್ಎ ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಗಂಭೀರವಾದದ್ದೇನೂ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ತಾನಿ ಮತ್ತು ಐಹಾರ್ಟ್ಸ್ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿವಿಧ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪರಿಚಯದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಐಹಾರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲವ್, ವಾಲ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಷ್ಲೆಗೆಲ್ ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಟೈಮ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಇ. ವಿ. ಎ. ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಾಲ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಲವ್ ಸೋಮವಾರದ ಇ. ವಿ. ಎ. ಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮಿಷನ್ ಸ್ಥಿತಿ ವಿವರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಎಂಟಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ ಶಾನನ್, ಉಳಿದ ಮಿಷನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಶಾನನ್, "ನಾವು ಮಾಡುವ ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಇದು ನಾನು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬಲವರ್ಧಿತ ಇಂಗಾಲ-ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಒಎಂಎಸ್ ಪಾಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ". ಕಂಬಳಿಯನ್ನು ಸೋಮವಾರ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸೋಮವಾರ ಸಂಜೆ ಎಂಎಂಟಿ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕಿಟಕಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಆಸಕ್ತಿಯ ಕೆಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 11 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 5) ಎಚ್ಚರವಾದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಿಷನ್ನ ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ತಯಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಲವ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಹೈಮ್ ಹೊಂದಿಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಇ. ವಿ. ಎ. ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, <ಐ. ಡಿ. 2> ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ (<ಐ. ಡಿ. 1> ಇ. ಎಸ್. ಟಿ.) ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನೌಕೆಯೊಳಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಡೆದಾಡುವವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವರು ಪೈಲೆಟ್ ಅಲನ್ ಪೊಯಿನ್ಡೆಕ್ಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಷ್ಲೆಗೆಲ್. 19:53 ಯುಟಿಸಿ (14:53 ಇಎಸ್ಟಿ) ಯಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಲವ್ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಕೊಲಂಬಸ್ನ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದೊಳಗೆ ಮೆಲ್ವಿನ್ ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕವು 21:29 ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು 21:44 ನಲ್ಲಿ, ಐಹಾರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ವಿನ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಹೊಸ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. "ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಈಗ ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ", ಐಹಾರ್ಟ್ಸ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿದರು. ವಾಲ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಲವ್ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲಾಕ್ನ ಮರು-ಒತ್ತಡವನ್ನು 22:11 ಯುಟಿಸಿ (17:11 ಇಎಸ್ಟಿ) ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ 7-ಗಂಟೆ, 58 ನಿಮಿಷಗಳ ಇವಿಎಯ ಅಧಿಕೃತ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 12 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 6) ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಕೊಲಂಬಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ದಿನವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಿದ್ರೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೈದಾನವು ವಿವಿಧ ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, "ಬರ್ಥ್ ಸರ್ವೈವಲ್ ಮೋಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು "ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮೋಡ್" ಆಗಿದೆಃ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ವಿಸ್ತೃತ ಅವಧಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಸಂರಚನೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬರ್ಥ್ ಸರ್ವೈವಲ್ ಮೋಡ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾ, ಶ್ಲೆಗೆಲ್ ಮತ್ತು ಐಹಾರ್ಟ್ಸ್ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದು, 14:08 ಯುಟಿಸಿ (09:08 ಇಎಸ್ಟಿ) ಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಮೈದಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ತಂಡಕ್ಕೆ ಐಹಾರ್ಟ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು, "ಕೊಲಂಬಸ್ನ ರಚನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕರಿಗೂ ಸಹ. ಇದು ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಇಲ್ಲಿದ್ದು ಕೊಲಂಬಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ತುಂಬಾ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ ". ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸರಣ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು, ನೀರು, ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಮಿಷನ್ ಸ್ಟೇಟಸ್ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಎಸ್ಎಸ್ ಆರ್ಬಿಟ್ ಒನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಬಾಬ್ ಡೆಂಪ್ಸೆ, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಮುಂಜಾನೆ ಸಂಜೆ, ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ತಂಡವು ಹಿಂದಿರುಗಲು ಸರಿಯಾದ ಒಎಂಎಸ್ ಪಾಡ್ ಕಂಬಳಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರಿಕ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲು ನೆಲದ ತಂಡವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಒಂದು ಅಧಿವೇಶನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸಿಬಿಎಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ದೂರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅಧಿವೇಶನ. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಷ್ಲೆಗೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೊಯಿನ್ಡೆಕ್ಸ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಳೀಯರಾದ ಫ್ರಿಕ್ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನೀವು ಹೇಗೆ ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಕೊಲಂಬಸ್ನನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಮ್ಮೆ ಇದೆ, "ದೊಡ್ಡ ಮಿಷನ್" ಮುಖ್ಯವಾದುದು, ಮತ್ತು ಅವರು ಉತ್ತಮ ಭಾವನೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎರಡನೇ ಇ. ವಿ. ಎ. ಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಶ್ಲೆಗಲ್ ಹೇಳಿದರು. ಬುಧವಾರದ ಇ. ವಿ. ಎ. ಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಷ್ಲೆಗೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಏರ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 13 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 7) ಎಚ್ಚರವಾದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎರಡನೇ ಇ. ವಿ. ಎ. ಗೆ ತಯಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಟ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಶಟಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರಿಕ್ ಅವರು ವಾಲ್ಹೀಮ್ ಮತ್ತು ಷ್ಲೆಗೆಲ್ ಅವರಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಇವಿಎ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಐಹಾರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೊಸ ಕೊಲಂಬಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ನೌಕೆಯ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಇವಿಎ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 14:27 ಯುಟಿಸಿ (09:27 ಇಎಸ್ಟಿ) ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 21:12 ಯುಟಿಸಿ (16:12 ಇಎಸ್ಟಿ) ಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವಾಲ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಷ್ಲೆಗೆಲ್ ಪಿ1 ಟ್ರಸ್ನ ಖಾಲಿ ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಂದಿತು. ಮಿಷನ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೀಡ್ ಐಎಸ್ಎಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಯಾಲಿ ಡೇವಿಸ್ ಅವರು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡಾಕ್ಡ್ ಡೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ತಂಡವು ಮರು-ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಆರ್ಬಿಟರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಷ್ಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದೆ, ತಡವಾದ ತಪಾಸಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಸರಿಯಾದ ಒಎಂಎಸ್ ಪಾಡ್ ಕಂಬಳಿ ಮರು-ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದ ಕಕ್ಷೆಯ ಕಿಟಕಿಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. "ಲೋಮ್ಸ್ ಸ್ಟಿಂಗರ್ ಟೈಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಡ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದ ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬಂದದ್ದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಹ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 14 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 8) ಕಾರ್ಯನಿರತ ವಾರದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಲಘು ದಿನವನ್ನು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದರು. ಎನ್ಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಇಎಸ್ಎ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ, ಜರ್ಮನ್ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಏಂಜೆಲಾ ಮರ್ಕೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ವಿಐಪಿ ಕರೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾಗಿ ಐಹಾರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಷ್ಲೆಗಲ್ ಅವರನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಲು ಕರೆ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ಮಾಧ್ಯಮ ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜಂಟಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನೌಕೆಯಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಎಸೆಯುವುದು, ವರ್ಗಾವಣೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇ. ವಿ. ಎ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ವಾಲ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಲವ್ ಮಿಷನ್ನ ಅಂತಿಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧತೆಯಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಏರ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಕಳೆದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 15 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 9) ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರವಾದ ನಂತರ, ವಾಲ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಲವ್ ಅವರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮಿಷನ್ನ ಅಂತಿಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿದರು, ವಿಟ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಕ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ, ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ರೋಬೋಟಿಕ್ಸ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮೂರನೇ ಇ. ವಿ. ಎ. ಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 13:07 ಯುಟಿಸಿ (08:07 ಇಎಸ್ಟಿ) ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 20:32 ಯುಟಿಸಿ (15:32 ಇಎಸ್ಟಿ) ಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 16 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 10) ಕೊಲಂಬಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-123 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದ ಆಗಮನದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎತ್ತರವನ್ನು 1.4 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (2.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 36 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ನೌಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾಧ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುದ್ದಿ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 17 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 11) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಎಸ್ ನಡುವಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು 18:03 ಜಿಎಂಟಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 18 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 12) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಐಎಸ್ಎಸ್ನಿಂದ 9.24 ಯುಟಿಸಿಗೆ (4:24 ಎಎಮ್ ಇಎಸ್ಟಿ) ಇಳಿಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 19 (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 13) ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಅಂತಿಮ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು (ಹಾರಾಟದ ದಿನ 14, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್) 10:14 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 10:28 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 12:32 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ನಾಸಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅವಕಾಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ-43 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಡಿ-ಆರ್ಬಿಟ್ ಬರ್ನ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು 13:00 UTC ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ 13:35 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಇತ್ತು. ಸುಮಾರು 12 ದಿನಗಳು, 18 ಗಂಟೆಗಳು, 21 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ನೌಕೆಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯದ ರನ್ವೇ 15ರಲ್ಲಿ 9:07 ಗಂಟೆಗೆ EST (14:07:10 UTC) ತಲುಪಿತು. 09:08 EST (14:08:08 UTC) ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ನಿಲುಗಡೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ವಾಹನ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸಮಯವು 22 ಗಂಟೆಗಳು, 8 ನಿಮಿಷಗಳು ಆಗಿತ್ತು. ನಾಸಾ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವ ಕರೆಗಳು ಜೆಮಿನಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಗೀತವನ್ನು ನುಡಿಸುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಪೊಲೊ 15 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅವರ ದೈನಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಧ್ಯಮಗಳು 2008ರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂನ್ವಾಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಾಸಾದ ಮುಖ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪುಟ ನಾಸಾಃ ಮೀಟ್ ದಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಉಡಾವಣಾ ತಂಡ ನಾಸಾಃ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಮಿಷನ್ ಸಾರಾಂಶ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಮಿಷನ್ ಅನಿಮೇಷನ್ಗಳು ಸಿಬಿಎಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ಲೇಸ್-ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಇಎಸ್ಎಃ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಲಿಫ್ಟ್ ಆಫ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ನೌಕೆಯ ವರದಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಅಧಿಕೃತ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಿಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಶಟಲ್ ಮಿಷನ್ಗಳು 2008ರಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು 2008ರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.