List of New York City Subway yards
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಒಟ್ಟು 24 ರೈಲು ಗಜಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 10 ಸಕ್ರಿಯ ಎ ಡಿವಿಷನ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು 11 ಸಕ್ರಿಯ ಬಿ ಡಿವಿಷನ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಶೇಖರಣಾ ಮತ್ತು ಕಾರು ತೊಳೆಯುವ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಒಂದು ಗಜ ಮತ್ತು ಮೂರು ಆದಾಯ-ರಹಿತ (ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅಥವಾ ಎಂ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ವಿಭಾಗ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಗಜಗಳಿವೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನೇಕ ಗಜಗಳನ್ನು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಮೂಲಭೂತ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ತಪಾಸಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಗಜಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಏಳು ಎ ವಿಭಾಗದ ಗಜಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಬಿ ವಿಭಾಗದ ಗಜಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಜಗಳ ಒಳಗೆ 14 ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಗಜಗಳಷ್ಟು (207 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ) ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಮತ್ತು ಕಾರು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎ ವಿಭಾಗದ ಗಜಗಳು 239 ನೇ ಬೀದಿ, 240 ನೇ ರಸ್ತೆ, ಕರೋನಾ, ಪೂರ್ವ 180 ನೇ ರಸ್ತೆ, ಜೆರೋಮ್, ಲಿವೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗಜಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲದ ಶೇಖರಣಾ ಗಜಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಏಳು ನಿರ್ವಹಣಾ ಗಜಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 2892 ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 137ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂಬುದು ಐಆರ್ಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ 145ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು 137ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನ ನಡುವೆ ಇರುವ ಭೂಗತ ರೈಲು ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಅಂಗಳವು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಐದು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂರು ಹಳಿಗಳು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ (ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಳಿಗಳು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ (ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) ಇವೆ. ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದ ಹೊರಗೆ ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಅಂಗಳವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಹಳಿ ಎರಡು ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 10 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಹಳಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 1ರಷ್ಟು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಶೇಖರಣಾ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ರೈಲು ಸರಿಯಾಗಿ ಭದ್ರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಓಡಿಹೋದ ರೈಲಿನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಲೇಅಪ್ ಹಳಿಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪುತ್ತವೆ. 239ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತರ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 4570 ಫರ್ಮಾನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಆರ್142ಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. 5 ರೈಲುಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಪೂರ್ವ 180 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ. 5 ರೈಲುಗಳು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಅಂಗಳದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 1916ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಇದು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ನಿಗದಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಹತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಆಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇಲ್ಲಿ ವೀಲ್ ಟ್ರುಯಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು 1976 ಮತ್ತು 1981ರ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಸ್ಟೋನ್-ಸೇಫ್ಟಿ 10 ಟನ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಆರ್26ಗಳು, ಆರ್28ಗಳು, ಆರ್29ಗಳು, ಆರ್33ಗಳು (ಏಕ ಘಟಕ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಆರ್36ಗಳು (ಮೇನ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ ಮಾದರಿಗಳೆರಡೂ) ಐಆರ್ಟಿ ಮಾದರಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ 180 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1982ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ,, ಮತ್ತು 5 ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 2ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಈ ಅಂಗಳ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ವಾಶ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಏಳು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತಪಾಸಣಾ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು 38 ಲೇಅಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲೇಅಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಈ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಅಂಗಳವೆಂದರೆ ಈಸ್ಟ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾರ್ಡ್. ನೆರೀಡ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 3,1998 ರಂದು, ಒಂದು ರೈಲಿನ ಮೋಟರ್ ಮ್ಯಾನ್ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅವನ ರೈಲು ಅದರ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಎರಡು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ರೈಲುಗಳು ಯಾರ್ಡ್ ಲೀಡ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. 240ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ವ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ (ಅಥವಾ ವಿಸಿ ಯಾರ್ಡ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 240ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್, ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ರಿವರ್ಡೇಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 5911 ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಐಆರ್ಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಬಳಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ತಪಾಸಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 15 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೇಅಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಆರ್62ಎ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಐಆರ್ಟಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು 1906ರಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣಾ ಶೆಡ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವು 1910ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 1911ರ ಜನವರಿ 1ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಶೆಡ್ ಮೇ 1,1911 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ ವಾಷರ್ ಇಲ್ಲ; ರೈಲುಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ 239 ನೇ ಬೀದಿ ಅಥವಾ ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ತೊಳೆಯಲು ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ 207 ನೇ ಬೀದಿ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಹತ್ತು ಕಾರುಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 10,000 ಮೈಲಿ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಐದು ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2020-2024 ಬಂಡವಾಳ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತರದ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು. ಕರೋನಾ ಯಾರ್ಡ್ ಕರೋನಾ ಯಾರ್ಡ್ ಐಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ನ ಹೋಮ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೆಟ್ಸ್-ವಿಲ್ಲೆಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಸಿಟಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಬಳಿಯ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್-ಕರೋನಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟೆನಿಸ್ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು 1939 ಮತ್ತು 1964 ರ ವಿಶ್ವ ಮೇಳಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ. 1928ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಕೋರೋನಾ ಯಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲಾದ ಆರ್188ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇಸಿ ಸ್ಟೆಂಜೆಲ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಎ ವಿಭಾಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅದರ ಏಕೈಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಬಿ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಇರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾದ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಪ್ಲಾಜಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ (ರೈಲ್ರೋಡ್ ಉತ್ತರ) ಉಳಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಏಕೈಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಲೈನ್ನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 16,2006 ರಂದು, 1928 ರ ಮೂಲ ಅಂಗಡಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ, ಆಧುನಿಕ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬಿಟಿಸಿ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಎಂಟಿಎ ಎರಡನೇ ಲೂಪ್ ಮತ್ತು ಆರು ಲೇಅಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಶಾಖೆಯ ಹಿಂದಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ. ಪೂರ್ವ 180 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಪೂರ್ವ 180 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಮೃಗಾಲಯದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ 1145 ಪೂರ್ವ 180 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಏಳು ಶೇಖರಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು (4 ರಿಂದ 10 ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆ) ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ 6-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (11 ರಿಂದ 16 ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆ) ಅಂಗಡಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪೂರ್ವ 180 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ 19-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯೂನಿಯನ್ಪೋರ್ಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಂಗಡಿ ಕಟ್ಟಡದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಶೇಖರಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ (ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ). ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎ ಬಂಪರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಿ ಅನ್ನು ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು line.The ಯಾರ್ಡ್ಗೆ R142 ಗಳ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರೊಂದಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ನೌಕಾ ವಿನಿಮಯವಿದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಐಆರ್ಟಿ ಮಾದರಿಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ 1918 ರ ವಿಂಟೇಜ್ ಅಂಗಡಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಹೊಸ ಅಂಗಡಿ ಕಟ್ಟಡವು 1999 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಹೊಸ ಆರ್142 ಗಳ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ನವೆಂಬರ್ 16,1999 ರಂದು ಈ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11,1923 ರಂದು, ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಳಿಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು. ಜೆರೋಮ್ ಯಾರ್ಡ್, ಅಥವಾ ಮೊಶೋಲು ಯಾರ್ಡ್, ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ಜೆರೋಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ 3191 ಜೆರೋಮ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು 1925ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಐದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು. ಈ ಅಂಗಳವು ಆರ್142 ಮತ್ತು ಆರ್142ಎಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ವಸತಿ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂರು ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ (ಪಿಟ್ಕಿನ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಇತರವು). ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್-ಲೆಹ್ಮನ್ ಕಾಲೇಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತರದ ಐಆರ್ಟಿ ಜೆರೋಮ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಹಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಎತ್ತರದ ಶಾಖೆಯ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ಕಂಬಗಳು ಅಂಗಳವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು 205 ನೇ ಬೀದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಲ್ಲಿನ ಕಂಬಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಗೋಡೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಸಿ ಟವರ್ಸ್ ವಸತಿ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಬಳಸುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ತಪಾಸಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಒಂದು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು 18 ಲೇಅಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿವೆ. ಹತ್ತಿರದ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೊಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್, ಹಿಂದೆ ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಂಗಡಿಗಳು, ಹಾರ್ಲೆಮ್ನ 148 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಬಳಿ ಇದೆ. ಈ 22 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆರ್ 62 ಗಳ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಯಾರ್ಡ್ 1904 ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಹೊಸ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಐಆರ್ಟಿಗೆ ಮೊದಲ ಕೂಲಂಕಷ ಶಾಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ಐಆರ್ಟಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೂಲಕ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1910ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ತಪಾಸಣಾ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9,1958 ರಂದು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಐಆರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಐಎನ್ಡಿ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 1959 ರೊಳಗೆ 207 ನೇ ಬೀದಿ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟಿಎ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಹಿಂದೆ 147 ನೇ ಮತ್ತು 150 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ 26 ಎಕರೆಗಳಿಂದ ಏಳು ಎಕರೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್ವೈಸಿಟಿ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಡೆವಲಪರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಾಲಾ ಕಟ್ಟಡ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ) ಮತ್ತು ಎಸ್ಪ್ಲನೇಡ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ತೆರೆದ-ಗಾಳಿಯ ಅಂಗಳದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಲೆಮ್-148 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಗಳದಿಂದ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು 1968 ರಲ್ಲಿ 3 ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಿವೊನಿಯಾ ಯಾರ್ಡ್ ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ 900 ಹೆಗೆಮನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಐಆರ್ಟಿ ನ್ಯೂ ಲಾಟ್ಸ್ ಲೈನ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲಿನ್ವುಡ್ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಈ ಅಂಗಳವು ಹೆಗೆಮನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಲಿಂಡೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇಲ್ಲಿ 42ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್62ಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್62ಎಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1922ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು 1923ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಈ ಅಂಗಣವು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಐಆರ್ಟಿ ಅಂಗಳವಾಗಿದೆ. ಲಿವೊನಿಯಾ ಅಂಗಡಿಯೊಳಗೆ 4 ತಪಾಸಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 15 ಲೇಅಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಲಿವೊನಿಯಾ ಯಾರ್ಡ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂಗಣದ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗೋಪುರವಿದೆ. ಲಿವೊನಿಯಾ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅನೇಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಪ್ಪರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. 240 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಿವೊನಿಯಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು "ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಮ ಪದ್ಧತಿಗಳ" ಸಂರಚನೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ ಪುನರ್ವಸತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನ್ಯೂ ಲಾಟ್ಸ್ ಲೈನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅಂಗಳದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಫ್ಲಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಗುವ ಅಂಗಳದ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಲಿವೊನಿಯಾದೊಳಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಜಾಗವನ್ನು ಕೆಲವು ಆರ್142ಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್142ಎಗಳ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೂನಿಯನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಹತ್ತಿರದ ಪೂರ್ವ 180 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಲೇ-ಅಪ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಗಳದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇರುವ ಯೂನಿಯನ್ಪೋರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ತೊಳೆಯುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಐದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಂದ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ 19 ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಬಂಪರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಂಗಳವು 1997ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಈ ಅಂಗಳವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಐಆರ್ಟಿ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ರೋಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಐಆರ್ಟಿ ಡೈರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ (ವೈ2 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 22) ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಒಂದು ಎತ್ತರದ ರೈಲು ಅಂಗಳವಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 177 ನೇ ಬೀದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-ಈಸ್ಟ್ ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಎಂಟು ಶೇಖರಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಪರಿಶೀಲನಾ ಬಾರ್ನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1950ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು; 180ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪೆಲ್ಹಾಮ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 45 ಲೇಅಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಆರ್62ಎಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಿ ವಿಭಾಗಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ವೇ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಇದೆ. ಇದು ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-ಈಸ್ಟ್ ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಟೌನ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಐಆರ್ಟಿ ಪೆಲ್ಹಾಮ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಹಳಿಗಳ ತಪಾಸಣಾ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಹಳಿಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯಿದೆ. ಪೆಲ್ಹಾಮ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಎ ವಿಭಾಗವು ಬಳಸುವ ಕಾರ್ ವಾಶ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1946 ಮತ್ತು 1949ರ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಹೊಸ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗೋಪುರ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರದ ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ಪೆಲ್ಹಾಮ್ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸೇವೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂಗಳದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟದೆ ರೈಲುಗಳು ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಪೆಲ್ಹಾಮ್ ಬೇ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು, ಇದು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಗಳದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 358 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ, ಪೂರ್ವ 177 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಪೆಲ್ಹಾಮ್ ಬೇ ಪಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಮಧ್ಯದ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಪೂರ್ಣ ದಿನದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗೆ $6,387,000 ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1950ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬಿ ವಿಭಾಗದ ಗಜಗಳು 207 ನೇ ಬೀದಿ, ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ, ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಜಮೈಕಾ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಕಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗಜಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಐದು ಇತರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲದ ಶೇಖರಣಾ ಗಜಗಳು ಬಿ ವಿಭಾಗದ ಗಜಗಳಾಗಿವೆ. ಆರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಡಿಗಳು ದೈನಂದಿನ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು 3,523 ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರುಗಳ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 207 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಗಜಗಳನ್ನು ಎ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 174 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಐಎನ್ಡಿ ಎಂಟನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಭೂಗತ ರೈಲು ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವಾ ಹಳಿಗಳ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಐದು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು 168ನೇ ಬೀದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 175ನೇ ಬೀದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. 168 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಳಗಿನ ಹಳಿಗಳು ಅಂಗಳದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ 60 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಹತ್ತು ಕಾರುಗಳ ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ 75 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಎಂಟು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಹಳಿಗಳ ಪೈಕಿ 60 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳ ಒಂದು ರೈಲು ಮಾತ್ರ ಇರಬಲ್ಲವು. ಅಂಗಳದ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಂಡರ್-ಬ್ಲಾಕ್ ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲತಃ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಫೋರ್ಟ್ ಲೀ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾನಾರ್ಸಿ ಯಾರ್ಡ್ (ಅದರ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಅಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಎವೈ ಅಥವಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಕ್ಯಾನಾರ್ಸಿ-ರಾಕ್ವೇ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಎಂಟಿ ಕ್ಯಾನಾರ್ಸಿ ಲೈನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ತೆರೆಯಲಾದ ಇದು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಆರ್160 ಮತ್ತು ಆರ್143ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೇಅಪ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಟಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಡಿವಿಷನ್ಗೆ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ ವಾಶ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಟಿ ಕ್ಯಾನರ್ಸಿ ಲೈನ್ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಚರ್ಚ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಯಾರ್ಡ್ ಐಎನ್ಡಿ ಕಲ್ವರ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಭೂಗತ ರೈಲು ಅಂಗಳವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸೇವೆಗಾಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೇಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕೆಳಗೆ ನೇರವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಜಿ ಸೇವೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಚರ್ಚ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಅಂಗಳದ ನಾಲ್ಕು ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಹಳಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಚರ್ಚ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಡುವೆ ಎರಡು ಇಳಿಜಾರುಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಂಪರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಓವರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ರೈಲನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕೋನಿ ಐಲೆಂಡ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೋನಿ ಐಲೆಂಡ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗುವ ಕೋನಿ ಐಲೆಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರ್ ಓವರ್ಹಾಲ್ ಶಾಪ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು 24/7 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೋನಿ ಐಲೆಂಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕೋನಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಭೂಮಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1964ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಕಾರು ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ,,,, ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನೌಕೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಆರ್46ಗಳು, ಆರ್68ಗಳು, ಆರ್68ಎಗಳ ಸುಮಾರು 800 ಕಾರುಗಳ ನಿಯಮಿತ ನಿಗದಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಆರ್68ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿರುವ ಆರ್160ಗಳನ್ನು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 207ನೇ ಬೀದಿಯ ಅಂಗಡಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಅಂಗಡಿ ಸೌಲಭ್ಯವು, ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸುಮಾರು 6,000 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ತಪಾಸಣೆ, ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ತೊಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಕಲೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಳಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಕೀರ್ಣವು ಮೂರು ಸಂಬಂಧಿತ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಶೇಖರಣಾ ಗಜಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಗಳ ಸೌಲಭ್ಯವು ಪಕ್ಕದ ಬಿಎಂಟಿ ಸೀ ಬೀಚ್ ಲೈನ್ () ಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಬಿಎಂಟಿ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಲೈನ್ () ಗೆ ಎರಡು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಅಂಗಳವು ಬಿಎಂಟಿ ಬ್ರೈಟನ್ ಲೈನ್ () ನಲ್ಲಿ ಕೋನಿ ಐಲೆಂಡ್-ಸ್ಟಿಲ್ವೆಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿ & ಡಿ (ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 3 ಮತ್ತು 4 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪಕ್ಕದ ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕಲ್ವರ್ ಯಾರ್ಡ್ (ಸಿಟಿ ಯಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಕ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಐ. ಎನ್. ಡಿ ಕಲ್ವರ್ ಲೈನ್ (ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಕಲ್ವರ್ ಲೈನ್) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಎಫ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಗಳ, ಸ್ಟಿಲ್ವೆಲ್ ಯಾರ್ಡ್, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ರೈಲು ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಅಂಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣದಿಂದ ಸೀ ಬೀಚ್ ಲೈನ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸೀ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಲೈನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಗಜಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಆರೋಗ್ಯ ಕೇಂದ್ರ (ಜಿಮ್) ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯ (ಎನ್ವೈಪಿಡಿ) ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ (ಎನ್ವೈಪಿಡಿ) ಫೈರಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆ ಇವೆ. ಈ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪೊಲೀಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈಪಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಶಾಪ್ ಮತ್ತು ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಗೇಟ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಗೇಟ್ಹೌಸ್ ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಗೇಟ್ಹೌಸ್, ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗೇಟ್ಹೌಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 1929 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಮುಖ ಮಣ್ಣಿನ ಟೈಲ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆಳವಾದ ತೂಗಾಡುವ ಈವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಶಾಪ್ ದಿ ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಶಾಪ್ ಎಂಬುದು ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ರೈಲುಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೋಟಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಶಾಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1925 ಮತ್ತು 1927 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಸರಳವಾದ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಆಕಾರದ ಇಟ್ಟಿಗೆ-ಹೊದಿಕೆಯ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ, ಬಹು-ಫಲಕದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಮರದ ಹಲ್ಲಿನ ಸ್ಕೈಲೈಟ್ನ ಅನೇಕ ದಂಡೆಗಳಿಂದ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (ಅದರ ತಂತಿ ಪತ್ರಗಳಿಂದ ಡಿ. ಓ. (ಜಿಲ್ಲಾ ಕಚೇರಿ) ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಆರ್143ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜೆ ಮತ್ತು ಝಡ್, ಆರ್160ಗಳನ್ನು, 63ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಫ್ ಶಟಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು, ಮತ್ತು ಜೆ ಮತ್ತು ಝಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆರ್179ಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಜಮೈಕಾ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಛೇದಕದ ಬಳಿ ಕ್ಯಾನರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಜಮೈಕಾ ಲೈನ್ಸ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗವು ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಟ್ರಾಲಿ ಡಿಪೋ ಆಗಿತ್ತು. ಅಂಗಳವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು 36ನೇ-38ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮಾತ್ರ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಂಗಳದ ಭಾಗಗಳು 1885ರ ಹಿಂದಿನವು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಅಂಗಳವು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಲೂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಹತ್ತಿರದ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನದು. ಈ ಅಂಗಳದ ಲೇಅಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು 239 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನಂತೆಯೇ 2 ವಿಭಿನ್ನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಲೀಡ್ ಸಂರಚನೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಜಮೈಕಾ ಲೈನ್ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಕ್ಯಾನರ್ಸಿ ಲೈನ್ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ರಿಡ್ಜ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್, ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಟ್ರಾಲಿ ಡಿಪೋ ಆಗಿತ್ತು. 1906ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಟಿ ಮಿರ್ಟ್ಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಎಂಟಿ ಮಿರ್ಟ್ಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಆರ್160ಎಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಿಎಂಟಿ ಮಿರ್ಟ್ಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮಿಡಲ್ ವಿಲೇಜ್-ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ನಂತರದ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ರೈಲುಗಳು ಮೊದಲು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು. ಅಂಗಳವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು 36ನೇ-38ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮಾತ್ರ ಈ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಜಮೈಕಾ ಯಾರ್ಡ್ ಕ್ಯೂ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಬಳಿಯ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್-ಕೊರೊನ ಪಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 1936 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಐ. ಎನ್. ಡಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಅಂಗಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಕ್ಯೂ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್-ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಮೂರು-ಮಾರ್ಗಗಳ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಗಳವು ಮೇಲ್ಮೈ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಭೂಗತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಂಗಳವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಯಾವ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆಯೋ ಅದು ನೀರು ಸರಬರಾಜು, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸೇರಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1930ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೈಬಿಡಲಾದ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಯಿತು. ಈ ಬಾವಿಗಳು ಅರಣ್ಯ ಬೆಟ್ಟಗಳು, ಕ್ಯೂ ಉದ್ಯಾನಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ನೀರಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಂದಾಜು ಮಂಡಳಿಯು ಈ ನೀರಿನ ಬಾವಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 50,000 ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಿತು. ಮೂಲತಃ, ಅಂಗಳವನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೆಗೊ ಪಾರ್ಕ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ನ ಸಮುದಾಯಗಳು ಇದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವು, ತಮ್ಮ ಆಸ್ತಿಗಳ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಯಾರ್ಡ್ ಯಾವುದೇ ಮನೆಗಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ ಎಚ್. ಡೆಲಾನಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಮೈಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜಮೈಕಾ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಶೆಡ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು $560,000 ಆಗಿತ್ತು. ಜಮೈಕಾ ಯಾರ್ಡ್ ಐ. ಎನ್. ಡಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ ಲೈನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು 1939 ರಿಂದ 1940 ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1964ರಲ್ಲಿ ಜಮೈಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮೇ 1965ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ 5 ಕಾರುಗಳ R160 ಕಾರುಗಳಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು,,, ಮತ್ತು ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ವಾಶ್, ಒಳಾಂಗಣ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅಂಗಳವು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಆರ್160ಎಗಳನ್ನು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂ ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ನಾಲ್ಕು-ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಅಂಗಳಕ್ಕಿಂತ ಜಮೈಕಾ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಜನದಟ್ಟಣೆ ಇದೆ. ಈ ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ; ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮೇನ್ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ 71 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 17 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ರಿಲೇ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸೌಲಭ್ಯದ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1982-1986 ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಂಡವಾಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬಿಟಿಸಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಗಜದ ದಾರಿಗಳು ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು (ಸಿಬಿಟಿಸಿ) ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪಿಟ್ಕಿನ್ ಯಾರ್ಡ್ ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಪಿಟ್ಕಿನ್ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರಾಕ್ಅವೇ ಪಾರ್ಕ್ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಆರ್46ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಾಕ್ಅವೇ ಪಾರ್ಕ್ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಅವೇ ಪಾರ್ಕ್ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಆರ್179ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಗಳದಿಂದ ಹಳಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಐ. ಎನ್. ಡಿ. ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಉತ್ತರದಿಂದ ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಕ್ಷಿಣದ ಗ್ರಾಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎರಡನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅಥವಾ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪಿಟ್ಕಿನ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 8,1940 ರಂದು ಅಂದಾಜು ಮಂಡಳಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 30 ಎಕರೆಗಳಿಗೆ $773,000 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಡ್ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ 1948ರ ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಅಂಗಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ 1972 ರಿಂದ 1973 ರವರೆಗೆ ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯ ಅಂಗಳವಾಗಿದ್ದ ಲಿಂಡೆನ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ಟವರ್ಸ್ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈ ಅಂಗಳದ ಮೇಲೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ 15 ರಿಂದ 17 ಅಂತಸ್ತಿನ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಕ್ಅವೇ ಪಾರ್ಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ರಾಕ್ಅವೇ ಪಾರ್ಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ರಾಕ್ಅವೇ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಎ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಅವೇ ಪಾರ್ಕ್ ನೌಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಆರ್46 ಮತ್ತು ಆರ್179ಗಳಿಗೆ ಎಂಟು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೇಅಪ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಪಿಟ್ಕಿನ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಳು ಹಳಿಗಳು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇದಿಕೆಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ರಾಕ್ಅವೇ ಪಾರ್ಕ್-ಬೀಚ್ 116ನೇ ಬೀದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಐಎನ್ಡಿ ರಾಕ್ಅವೇ ಲೈನ್ನಂತೆಯೇ, ರಾಕ್ಅವೇ ಯಾರ್ಡ್ ಮೂಲತಃ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ರಾಕ್ಅವೇ ಬೀಚ್ ಶಾಖೆಯ ಅಂಗಳವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನೀರಿನ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು 207 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ 207 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿ ಹೈಟ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನದಿಯ ನಡುವೆ ಅಪ್ಪರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಇನ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಬಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊರಾಂಗಣ ಅಂಗಣವು 207ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ 215ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಇದು ನೆಲಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆರ್179ಗಳಿಗೆ ಮನೆಯ ಅಂಗಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ವಾಶ್ ಇದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಭಾರೀ ಕೂಲಂಕುಷ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ 207 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಶಾಪ್ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಇನ್ನೊಂದು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್) ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲವು ಎ ಡಿವಿಷನ್ ಕಾರುಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿ ಡಿವಿಷನ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುತ್ತಿರುವ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಸ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ನಿವೃತ್ತ ಕಾರುಗಳ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳಂತಹ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳು, ರೋಲ್ ಲೈನ್ಗಳಂತಹ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮರಣೀಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ನಾರಿನಂತಹ ವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಅಥವಾ ಕೃತಕ ದಿಬ್ಬಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂಗಳದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಳಿಗಳು ಐಎನ್ಡಿ ಎಂಟನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ಐಆರ್ಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆ ನಡೆಯಿತು. ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಉತ್ತರ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 205 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಜೆರೋಮ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಛೇದಕದ ಬಳಿ ಇದೆ. ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು ಜೆರೋಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ಜಲಾಶಯದ ಹಳೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಜಲಾಶಯವು ಪೂರ್ವ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ ಎಂಬ ಎರಡು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 1906ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಗೌಲ್ಡನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವಿಂಗಡಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು-ಜಲಾನಯನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1912ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಅಂಗಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲೆಹ್ಮನ್ ಕಾಲೇಜು, ಮೂರು ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಗಳು, ಒಂದು ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅಂಗಳದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅಂಗಳವನ್ನು ಕೆಳ ದರ್ಜೆಯ 18 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಗಳದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಂಗಳವು ಮೂಲತಃ ನೇವಿ ಅವೆನ್ಯೂ (ಈಗ ಪಾಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ), ಜೆರೋಮ್ ಅವೆನ್ಯೂ, 205ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಅಂಗಳವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 198ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಸಮುದಾಯ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, $61 ಮಿಲಿಯನ್, 13 ಎಕರೆ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ನೆಲವನ್ನು ಮುರಿಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಂಗಳದ ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ 800 ಕಾಲಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂಗಳದ ಮೇಲಿರುವ ವೇದಿಕೆಯು 1971ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಕಂಬಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಗರವು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರುಗಳು ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂಗಳದ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು 2015ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರುಬೆನ್ ಡಯಾಜ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮರಳಿ ತಂದರು. ಒಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಅಂಗಳವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಮಿಶ್ರ-ಆದಾಯದ ವಸತಿ, ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಲೆಹ್ಮನ್ ಕಾಲೇಜಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಡೆಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವು $350 ರಿಂದ $500 ದಶಲಕ್ಷದ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಸೇವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಆರ್68ಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಆರ್68ಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್68ಎಗಳನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ತೊಳೆದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಆರ್142ಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್142ಎಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ತೊಳೆದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 36 ಶೇಖರಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿವೆ. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ 255 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡಬಹುದು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣಾ ಶೆಡ್ 30 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ವಾಶ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಜೆರೋಮ್ ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಳಿಗಳು ಅಂಗಳದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಐಎನ್ಡಿ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಐಆರ್ಟಿ ಜೆರೋಮ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅದರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 205 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಿಂದ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಐಆರ್ಟಿ ಜೆರೋಮ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಬಳಸುವ ಜೆರೋಮ್ ಯಾರ್ಡ್ 205ನೇ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಎರಡು, ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಗೋಚರಿಸುವ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಅದರ ಮೂಲ ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊ ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು 50 ಅಡಿ x 100 ಅಡಿ ಅಳತೆಯ ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಅಲಂಕಾರಿಕ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 36ನೇ-38ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸರಳವಾಗಿ 38ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 36ನೇ-38ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಸನ್ಸೆಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಇದು ಜಾಕಿ ಗ್ಲೀಸನ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಟಿ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಲೈನ್ನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ರೀನ್-ವುಡ್ ಸ್ಮಶಾನವು ಅಂಗಳದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂದಾಯ-ಸೇವಾ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ-ಆಫ್-ವೇ ಮತ್ತು ಇತರ ಆದಾಯ-ರಹಿತ ಸೇವಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು. 37ನೇ ಬೀದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಅಂಗಳದೊಳಗಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಸ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಕಸವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಹ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಗಳದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವಿದೆ. ಅಂಗಳವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮಾತ್ರ ಈ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವಾ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು, ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಇತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಿಎಂಟಿ ಫೋರ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಿತ ಅಂಗಳವು ಭವಿಷ್ಯದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸಬ್ವೇ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹನ್ನೆರಡು ಶೇಖರಣಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು, ಕೆಲವು ಆದಾಯ-ರಹಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಕಂದಾಯ ಸೇವಾ ರೈಲುಗಳ ಅಂಗಳವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಅಂಗಳದ ಈ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು (ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ), ಇದು ಬುಷ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಅಂಗಳದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ, ನಂತರ ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈಗ ಜಾಕಿ ಗ್ಲೀಸನ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸ್ಥಳವು ಹಿಂದೆ ರೈಲು ತಪಾಸಣಾ ಶೆಡ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಲಿಂಡೆನ್ ಅಂಗಡಿಗಳು ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಐಆರ್ಟಿ ನ್ಯೂ ಲಾಟ್ಸ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಟಿ ಕ್ಯಾನರ್ಸಿ ಲೈನ್ಗೆ ಹಳಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂರನೇ ರೈಲು ಇಲ್ಲ, ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ಬೇ ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆಗೆ ಹಳಿ ಸಂಪರ್ಕವೂ ಇದೆ. ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲು ಜಾಲದವರೆಗಿನ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಬಿಎಂಟಿ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಇನ್ನೊಂದು). ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಏಕೈಕ ಅಂಗಳವಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಭಾಗದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಯು. ಎಸ್. ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜಾಲ ಅಥವಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಆರ್44 ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ವೆರಾಜಾನೋ-ನ್ಯಾರೋಸ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕು. ಕಂದಾಯ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಗ್ರಹವು ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟೊಟೆನ್ವಿಲ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಆದಾಯವಲ್ಲದ ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಟಾಂಪ್ಕಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಮೇನ್ ಟೆನೆನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇ ಶಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು nycsubway.org-ಸಬ್ವೇ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು