Melbourne Airport
ಆಡುಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ತುಲ್ಲಮಾರಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಹತ್ತಿರದ ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇದನ್ನು 1970ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಖ್ಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಇತರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಅವಲಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಒಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್, ಎರಡು ದೇಶೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಜೆಟ್ ದೇಶೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್. ಇದು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ತುಲ್ಲಮಾರಿನ್ ಉಪನಗರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪೋಸ್ಟ್ಕೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಉಪನಗರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 3045. ಸುಮಾರು 25 ದಶಲಕ್ಷ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 10 ದಶಲಕ್ಷ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 33 ದೇಶೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಯುರೋಪ್, ಏಷ್ಯಾ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ನೇರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಇತರ ಏಳು ರಾಜಧಾನಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಆಗಮನ/ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜೆಟ್ಸ್ಟಾರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತವರು ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ದೇಶೀಯವಾಗಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಇತರ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶೀಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1950 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, 10,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮಿತಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ; ದೊಡ್ಡ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರನ್ವೇಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಉತ್ತರದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಓವರ್ಫ್ಲೋ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಸತಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1958ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿದಾಗ ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ಅವರ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಪರ್ಯಾಯ ತಾಣಗಳೆಂದರೆ ತುಲ್ಲಮಾರಿನ್ (ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಿಂದ), ವಿಟ್ಲೆಸೀ (), ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ (), ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ (), ವೆರ್ರಿಬೀ (), ಲಾವರ್ಟನ್ (), ಅವಲಾನ್ () ಮತ್ತು ಮೂರಬ್ಬಿನ್ (). ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚಗಳಂತಹ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ತುಲ್ಲಮಾರಿನ್ ಅಥವಾ ಲಾವರ್ಟನ್ಗೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದವು, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಲಾವರ್ಟನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ಮತ್ತು ತುಲ್ಲಮಾರಿನ್ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಸಮನ್ವಯವು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. 1959ರಲ್ಲಿ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಆಗಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ತುಲ್ಲಾಮರೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1959ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಟುಲ್ಲಾಮರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, 1962ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೆಂಜೀಸ್ 1967ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ 45 ದಶಲಕ್ಷ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೊತ್ತದ "ಜೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್" ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ತುಲ್ಲಮರೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1964ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿನ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅನ್ಸೆಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 1964ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 727 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾದ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. 1970ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜಾನ್ ಗೋರ್ಟನ್ ಅವರು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ನ ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1971ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಆರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು 155,275 ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ 'ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ತುಲ್ಲಾಮರೀನ್ ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಹೆಸರಾದ ತುಲ್ಲಾಮರೀನಾ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಇತರ ಮೂರು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಅವಲೋನ್, ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ಮತ್ತು ಮೂರಬ್ಬಿನ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಲ್ಲಮಾರಿನ್ ಅಥವಾ ತುಲ್ಲಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅನ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಂಟೆಗೆ 500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದರದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋಯಿಂಗ್ 707 ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದು, 1973ರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವು ಗಂಟೆಗೆ 900 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತ್ತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1989ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಎ. ರೋಹೆಡ್ ಅವರನ್ನು ಮೂಲ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವ ದ್ವಿಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಯೋಜನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವುರುಂದ್ಜೆರಿ ಸಂಶೋಧಕ ಇಯಾನ್ ಹಂಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ರೇ ಗಿಬ್ ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸೂಚಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಹೆಸರು, ಗೌರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜಮೀನಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಈ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನಗಳ ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆದಾಗ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗೀಕರಣ 1988ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಫೆಡರಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಸಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತದ 21 ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನಿಗಮದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಎಫ್ಎಸಿಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, 1989ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿತವಾದ ಅನ್ಸೆಟ್ ದೇಶೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 1991ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಕೆಲಸವು 1991ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1993ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 'ಸ್ಕೈಪ್ಲಾಜಾ' ಚಿಲ್ಲರೆ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಉಳಿದ ಕೆಲಸವು 1995 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಹೊಸ ಮೂರು ಹಂತದ ಉಪಗ್ರಹ ಸಮೂಹವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಮೂಹದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಜ್ರದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳತೆ, ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 10 ಏರೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಸ್ತಾಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದವು. 1994ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಎ. ಸಿ. ಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ $1.3 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಯು 1997ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು 50 ವರ್ಷಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 49 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲೀಸ್ಡ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ, ರನ್ವೇಗಳು, ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಹೊರಗಿನ ಬಹುಮಹಡಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 1995 ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1997ರ ನಡುವೆ $49 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 3,100 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನವು ರಹಸ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಆರಂಭಿಕ ನಾಲ್ಕು-ಹಂತದ ರಚನೆಯು ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಹೊರಗಿನ ಹಿಂದಿನ ಓಪನ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1999ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪಾರ್ಕ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಆರು ಅಂತಸ್ತಿನ 276 ಕೊಠಡಿಗಳ ಹಿಲ್ಟನ್ ಹೋಟೆಲ್ನ (ಈಗ ಪಾರ್ಕ್ರಾಯಲ್) ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 2000ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ $55 ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು 9 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ದೇಶೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 1999ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತುಃ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, ಇದು $9 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 1971 ರಿಂದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ $40 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಪಾರ್ಕ್ಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಆರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 2,500 ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಪಾರ್ಕ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿರುವ 5,000 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ 1,200 ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಆದಾಯವು 2004ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ $100 ದಶಲಕ್ಷದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮುರಿಯಿತು, ಇದು ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 100ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಏರ್ಬಸ್ ಎ380 ಆಗಮನಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಓಡುದಾರಿಯ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೇ 2005 ರಲ್ಲಿ 29 ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಏರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳ (ಗೇಟ್ಸ್ 9 ಮತ್ತು 11) ನಿರ್ಮಾಣ, ಎರಡೂ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಟರ್ನರೌಂಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಹೊಸ ಪೆಂಟ್ಹೌಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಲೌಂಜ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕ್ಯಾರೊಸೆಲ್ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎ380 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಎ380 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು 2005ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. 2008ರ ಮೇ 15ರಂದು, ಮಂಜಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ A380 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್, ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎ380 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಎ380ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 2006ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಟ್ಟದ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರ ವೆಚ್ಚ $330 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 2011ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಮೂಹದಲ್ಲಿ 5 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಏರೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹೊರಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಲಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವು 10 ದಶಲಕ್ಷ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮೀರಿದೆ. <ಐ. ಡಿ. 2> ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವು ಕೋವಿಡ್ ನಂತರದ <ಐ. ಡಿ. 1> ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ 8 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು 68 ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಃ 53 ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು 15 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ. ಸದರ್ನ್ ಫ್ರೈಟರ್ ಏಪ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಂಖ್ಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 2005 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ (ಹಿಂದೆ ಅನ್ಸೆಟ್ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ಲಿಂಕ್ (ಇದು ಕಟ್ಟಡದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ) ಗಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಆಗಮನಗಳು ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 16 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಿಗೆ ಏರೋಬ್ರಿಜ್ಗಳು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ; 12 ಏಕ ಏರೋಬ್ರಿಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಡಬಲ್ ಏರೋಬ್ರಿಜ್ಗಳು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ಲಿಂಕ್ ಬಳಸುವ ಇನ್ನೂ ಐದು ಏರೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅಲ್ಲದ ಗೇಟ್ಗಳಿವೆ. 1970ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1992ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಮೂಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕೆಲಸವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1997 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1999 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ $50 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಎರಡನೇ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು 9 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳು, ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಳಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಮಳಿಗೆಗಳಿವೆ. ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಒಂದು ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಕ್ಲಬ್, ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1970ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಏರೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 20 ದ್ವಾರಗಳಿವೆ. ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ (ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಮೊದಲ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಲೌಂಜ್/ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ), ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಏರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಎಲ್ಲವೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಡೈಸಿ ಜುಗಡೈ ನಪಾಲ್ಟ್ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋರಿಯಾ ಪೆಟ್ಯಾರ್ರೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಲಾವಿದರ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಗಾಗಿ $330 ದಶಲಕ್ಷದ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಹೊಸ ಉಪಗ್ರಹ ಟರ್ಮಿನಲ್, ಲಗೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮರುವಿನ್ಯಾಸ ಸೇರಿವೆ. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊಸ ಉಪಗ್ರಹ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನೆಲದಿಂದ ಚಾವಣಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರನ್ವೇಯ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸಮೂಹವು ಮೂರು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಏರೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎ380 ಅಥವಾ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಏರೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಎ380 ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎರಡು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕ್ಯಾರೊಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪಗ್ರಹ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಳ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಗೇಟ್ಸ್ 9 ಮತ್ತು 11ರಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎ380 ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಲೌಂಜ್ಗಳಂತೆಯೇ) ನಿರ್ಗಮನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯ ಆಗಮನದ ಡೆಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಮೊದಲ ಮಹಡಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವವರು ಹರಿಯುತ್ತಾರೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 3 ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಅನ್ಸೆಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗ ಇದು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 3 ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಜಿನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಏಕ ಏರೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏರೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಎಂಟು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹನ್ನೊಂದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನ್ಸೆಟ್ ಒಡೆತನದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕೆಂಡೆಲ್ನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅನ್ಸೆಟ್ ಎರಡನೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ 1991ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪತನವಾಗುವವರೆಗೆ ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಸೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶೀಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಟೆಸ್ನಾ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಹೊಸ ಅನ್ಸೆಟ್" ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, 2002ರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ನಾ ಗುಂಪು ಅನ್ಸೆಟ್ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಸೆಟ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು, ಅದರ ನಂತರ ವರ್ಜಿನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ (ಆಗಿನ ವರ್ಜಿನ್ ಬ್ಲೂ) ಆಗ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಈಗ ಟರ್ಮಿನಲ್ 4) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ದಿ ಲೌಂಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಅನ್ಸೆಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಗೋಲ್ಡನ್ ವಿಂಗ್ ಲೌಂಜ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸಿ. ರೆಕ್ಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಲೈನ್ ಲೌಂಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 4-ಮೂಲತಃ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅಥವಾ ಸೌತ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಇದನ್ನು ಬಜೆಟ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ವರ್ಜಿನ್ ಬ್ಲೂ (ವರ್ಜಿನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ) ಮತ್ತು ಇಂಪಲ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅನ್ಸೆಟ್ನ ನಿಧನದ ನಂತರ ವರ್ಜಿನ್ ಬ್ಲೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 3ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಚಾಂಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಜೆಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮಾದರಿಯಂತೆ ಜೂನ್ 2007ರಲ್ಲಿ $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮರುಪೂರಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೂಲಭೂತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಮಳಿಗೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಟೈಗರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 23 ನವೆಂಬರ್ 2007 ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಇದನ್ನು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ದೇಶೀಯ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಸೇವೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗಿನ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಜೆಟ್ಸ್ಟಾರ್ ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ 4ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಟೈಗರ್ಏರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲವನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಜುಲೈ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಆ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಿದರು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು 18 ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೆಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಟಿ4 ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಟಿ3ಯೊಂದಿಗೆ "ಒಂದೇ ಛಾವಣಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ" ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 4 ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೆಕ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಜೆಟ್ಸ್ಟಾರ್, ಏರ್ ನಾರ್ತ್ ಮತ್ತು ಬೊನ್ಜಾ ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ಟೈಗರ್ಏರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಈ ಹಿಂದೆ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ 4 ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಸ್, ಬೊನ್ಜಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಚೆಕ್-ಇನ್ಗಳು, ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕ್ಲೈಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗ್ ಡ್ರಾಪ್ ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಫುಡ್ ಕೋರ್ಟ್, ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ನಿರ್ಗಮನ/ಆಗಮನ ವಲಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೊನ್ಜಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 4ರ ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಜೆಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 4ರ ಜೆಟ್-ಅಲ್ಲದ ಸೇತುವೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರ್ನಾರ್ತ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಚೆಕ್-ಇನ್/ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಮೇಜುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸದರ್ನ್ ಫ್ರೈಟರ್ ಏಪ್ರನ್, ಸದರ್ನ್ ಫ್ರೈಟರ್ ಏಪ್ರನ್ ಐದು ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ವಾರಕ್ಕೆ 21 ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. 1997ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಐದನೇ ಸರಕು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾದ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಲ್ಕು ಹೋಟೆಲ್ಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹು-ಹಂತದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ರಿಂದ ಪಾರ್ಕ್ರಾಯಲ್ ಹೋಟೆಲ್ ಇದೆ. ಆರು ಅಂತಸ್ತಿನ 280 ಕೊಠಡಿಗಳ ಹೋಟೆಲ್ನ ಕೆಲಸವು 1999ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2000ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹೋಟೆಲ್ ಮೂಲತಃ ಹಿಲ್ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು ಆದರೆ 4 ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಂದು ಪಾರ್ಕ್ರಾಯಲ್ ಎಂದು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಲಿಡೇ ಇನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆವರಣದಿಂದ ಒಂದು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಐಬಿಸ್ ಬಜೆಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಂದ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಂತ್ರ ತುಲ್ಲಮಾರಿನ್ ಅನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆವರಣದಿಂದ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅವಲೋಕನ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕರ್ಫ್ಯೂ-ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 2 ರಿಂದ 4 ಗಂಟೆಯ ನಡುವೆ, ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿವೆ. 2004 ರಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾನದಂಡವಾದ ಐಎಸ್ಒ 14001 ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದು, ಅಂತಹ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಛೇದಕ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಒಂದು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಓಡುದಾರಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಓಡುದಾರಿಯ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಓಡುದಾರಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಹೊಸ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರನ್ವೇಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರನ್ವೇಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರನ್ವೇ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ವ ಪಶ್ಚಿಮ ಓಡುದಾರಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮೂರನೇ ಓಡುದಾರಿಯ ವೆಚ್ಚ $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೂಲತಃ 2019 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2019 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸಮಾನಾಂತರ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರನ್ವೇ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪರವಾಗಿ ಹೊಸ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರನ್ವೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ಹತ್ತಿರದ ಉಪನಗರಗಳಾದ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್, ವೆಸ್ಟ್ಮೆಡೋಸ್, ಅಟ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಜಾಕಾನಾ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಶಬ್ದದ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ 12-24 ತಿಂಗಳುಗಳ ಯೋಜನೆ ಇದ್ದರೂ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರನ್ವೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರನ್ವೇಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2017ರ ವೇಳೆಗೆ ವಾಹನ ಸಂಚಾರವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2,48,000 ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದು, 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರನ್ವೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೂರನೇ ರನ್ವೇ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. 2008ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರನೇ ವರ್ಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಂಜು ಮುಂತಾದ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದ್ದು, ಮಾರ್ಚ್ 2010 ರಲ್ಲಿ $10 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಮೇಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಎಫ್ಐಆರ್) ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಎಫ್ಐಆರ್. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಎಫ್ಐಆರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗ, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲಿನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಕೇಂದ್ರವು ವಿಶ್ವದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಶೇಕಡ 6ರಷ್ಟನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ, ಅಡಿಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಡುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸರಕು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 25 ದಶಲಕ್ಷ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 10 ದಶಲಕ್ಷ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 239,466 ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಚಾರವಿತ್ತು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು, 2020ರ ಜೂನ್ 30ರವರೆಗೆ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 47 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ 27.2 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಡ್ನಿಯ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಟೋಟಲ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೋಡ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ತುಲ್ಲಮಾರಿನ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬಹುದು. ಒಂದು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ನೇರವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ಎಂ80 ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ 1.50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಲ್ರೋಸ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2018ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತುಲ್ಲಮಾರಿನ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ 4ಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೊಸ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇತರ ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಆಫ್-ರಾಂಪ್ನ ಪರವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಐದು ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳು, ವಾರದ 7 ದಿನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ, ಬಹು-ಹಂತದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ. ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಬಹು-ಹಂತದ ಕಾರ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ನೆಲ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಅಂದಿನಿಂದಲೂ ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 2017ರ ಜೂನ್ 30ರವರೆಗಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 22 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಂಚಾರಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಕೈಬಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ) ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಕಿಲ್ಡಾಕ್ಕೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮಾರ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಸೇಂಟ್ ಕಿಲ್ಡಾ, ಎಲ್ಸ್ಟರ್ನ್ವಿಕ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸ್ಕೈಬಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಸಿಬಿಡಿ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 34 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ಸುಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೂಲಕವೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 478, 479 ಮತ್ತು 482 ಮಾರ್ಗಗಳು 59 ಟ್ರಾಮ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಗ 479 ಸಹ ಸನ್ಬರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸನ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಡಿಗೊ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 901 ಅನ್ನು 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗ 901 ಬ್ರಾಡ್ಮೆಡೋಸ್ (ಕ್ರೇಗೀಬರ್ನ್, ಸೆಮೌರ್, ಶೆಪಾರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು), ಎಪ್ಪಿಂಗ್ (ಮೆರ್ಂಡಾ ಮಾರ್ಗ), ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬರೋ (ಹರ್ಸ್ಟ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾರ್ಗ) ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ (ಬೆಲ್ಗ್ರೇವ್ ಮತ್ತು ಲಿಲ್ಲಿಡೇಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು) ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ವಿ/ಲೈನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಬರ್ಹಮ್ ಮತ್ತು ಡೆನಿಲಿಕ್ವಿನ್ಗೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೋಚ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಇತರ ಒಂಬತ್ತು ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿದ್ದು, ಬಲ್ಲಾರತ್, ಬೆಂಡಿಗೊ, ಡ್ಯಾಂಡೆನಾಂಗ್, ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ಟನ್, ಮಾರ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ, ಗೀಲಾಂಗ್, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಉಪನಗರಗಳು, ಶೆಪಾರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಿವರೀನಾಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಇತರ ವಿ/ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು 2022 ರಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರೈಲು (ಎಸ್ಆರ್ಎಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 2029 ರ ವೇಳೆಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಜಿ ಪ್ರಧಾನಿ ಡೇನಿಯಲ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು ಯಾವಾಗ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದು ಎಂದಾದರೂ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 27 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಸನ್ಶೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ಸನ್ಶೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸನ್ಶೈನ್, ಫೂಟ್ಸ್ಕ್ರೇ ಮತ್ತು ಸಿಬಿಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಟ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಮತ್ತು ಟೌನ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಇತರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ನೇರ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಾಡ್ ಮೆಡೋಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಈಗ ಕ್ರೇಗೀಬರ್ನ್ ಮಾರ್ಗ) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, 1965ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಕ್ಸ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಲಿಂಕಿಂಗ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿತು. ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು; ಮೊದಲನೆಯದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕ್ರೇಗೀಬರ್ನ್ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕವಲೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಅಲ್ಬಿಯನ್ ಸರಕುಗಳ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕವಲೊಡೆದಿದೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಡಿಯ ಹತ್ತಿರ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಕಳಪೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವು ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 2012ರವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 2008ರ ಜುಲೈ 21ರಂದು, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಪ್ರಧಾನಿಯವರು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೂರರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲ್ವೆಯ ಆನ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಭೂಗತವಾಗಿಸಲು ಲಾಬಿ ಮಾಡಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವರಾದ ಲೇಬರ್ ಪಕ್ಷದ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಾಕುಲಾ, ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 2010 ರ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಮುಂಬರುವ ಒಕ್ಕೂಟ ಸರ್ಕಾರವು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ. 2013ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ತುರ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಬಸ್ ಅನ್ನು ಮೈಕಿ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸಿಟಿಲಿಂಕ್ ಆಪರೇಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬರ್ನ್ ತನ್ನ ಸುಂಕದ ಆದಾಯವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಲಾಭವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸವಾಲು ಹಾಕಿತು. 13 ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಂದು, ಅಂದಿನ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಡೆನಿಸ್ ನ್ಯಾಪ್ಥೈನ್ ನೇತೃತ್ವದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಲಿಬರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ ಲಿಂಕ್ (MARL) ಅನ್ನು ಸಿ. ಬಿ. ಡಿ ಯಿಂದ ಸನ್ಶೈನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಬಿಯನ್-ಜಾಕಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ 2015/16 ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2014ರ ರಾಜ್ಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಪ್ಥೈನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಲೇಬರ್ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಂಡ್ರೂಸ್ ಸರ್ಕಾರವು 2017ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಬುಲ್ ಸರ್ಕಾರದ 30 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ 10 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 23 ನವೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು, ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸನ್ಶೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. 12 ಏಪ್ರಿಲ್ 2018 ರಂದು, ಆಗಿನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಮಾಲ್ಕಮ್ ಟರ್ನ್ಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಸಿಬಿಡಿ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ $5 ಬಿಲಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದರು, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. 2018ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು $5 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಸನ್ಶೈನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಸನ್ಶೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು 2022ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುಮಾರು 6 ಅಂತಸ್ತುಗಳ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಗಮವು ಎತ್ತರಿಸಿದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ವಾದಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 29 ಮೇ 2003 ರಂದು, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಿಂದ ಲಾನ್ಸೆಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1737 ಅನ್ನು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಹರಣದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಹರಣಕಾರ, ಡೇವಿಡ್ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಎಂಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಧ್ಯ ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಜೆರುಸಲೆಮ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದನು. ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಪಹರಣಕಾರನನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 20 ಮಾರ್ಚ್ 2009 ರಂದು, ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 407, ಏರ್ಬಸ್ ಎ 340-500, ರನ್ವೇ 16 ರಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದುಬೈ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿಯಾಗಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಓಡುದಾರಿಯ ತುದಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮೂಗು-ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಬಾಲವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಓಡುದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಎಸೆದರು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ರನ್ವೇಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸ್ಟ್ರೋಬ್ ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಲೋಕಲೈಸರ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಟೆನಾ ಇದ್ದು, ಇದು ಐಎಲ್ಎಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕೆಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 11 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರಂದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಭದ್ರತಾ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ವಕ್ತಾರರು "ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಮೇಲ್ಬೋರ್ನ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ಪೊಲೀಸರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು, ಈಗಾಗಲೇ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಲವಾರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. 1997 ಮತ್ತು 1998ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಐದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ನೀಡಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಐ. ಎ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಈಗಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮನ್ನಣೆ ಪಡೆದಿದೆ. ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 2002 ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರನ್ವೇ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಅಚೀವ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು "2006ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೈಟ್ರಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ/ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೋಟೆಲ್ಗಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ರಾಯಲ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಕೈಟ್ರಾಕ್ಸ್ನ ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ 100 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 2012ರಲ್ಲಿ 43ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ 2018ರಲ್ಲಿ 27ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಕೀಲರ್ ನಗರವನ್ನೂ ನೋಡಿ-ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ರಾಜ್ಯ) 1970ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1970ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹ್ಯೂಮ್ ನಗರದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು