Salcombe Lifeboat Station
ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೆವೊನ್ನ ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ (ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ) ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. 1869ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ 1916ರಲ್ಲಿ 13 ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 1983ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜೀವಹಾನಿಯಿಲ್ಲದೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮುಳುಗಿದೆ. 2008ರಿಂದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಲ್ ವೆದರ್ ಬೋಟ್ (ಎಎಲ್ಬಿ) ಮತ್ತು ಇನ್ಶೋರ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ (ಐಎಲ್ಬಿ) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆ ಇತಿಹಾಸವು ಕಿಂಗ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನದೀಮುಖದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಾವ್ಲೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ 1868ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಗೊಸ್ಸಾಮರ್ನ ಧ್ವಂಸದಲ್ಲಿ ಹದಿಮೂರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸೌತ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಪಟ್ಟಣದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ದಿ ಬಾರ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನದೀಮುಖದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 1922ರಲ್ಲಿ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಹತ್ತಿರದ ನೆಲಮಹಡಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದೋಣಿಮನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಮಳಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೆರೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1922 ಮತ್ತು 1926ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು ಅವರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 1925ರಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ತಪ್ಪು ಸಲಹೆಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 1930 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಅದು ಮೋಟಾರು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಯೂನಿಟಿ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1993ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಐ. ಎಲ್. ಬಿ. ಯನ್ನು ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರ್ಡ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಾಗಿ 1994ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಾಂಟೂನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಎಮ್ಮಾ ಎಂಬ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು 1916ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಪ್ರಾವ್ಲೆ ಬಿಂದುವಿನ ಆಚೆ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೂನರ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಲಾಸ್ನ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹದಿನೈದು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಧ್ವಂಸಕ್ಕೆ ದೋಣಿ ಸೇರುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಕೂನರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕರಾವಳಿ ಕಾವಲು ಪಡೆಯು ತೀರಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಿಸಿತ್ತು. ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿತು ಆದರೆ, ಸೌತ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಾ, ದಿ ಬಾರ್ ಬಳಿ ಮುಳುಗಿತು. ಹದಿಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸ್ವಯಂ-ಹಗುರವಾದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, 1970ರಲ್ಲಿ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಅವು ಮುಳುಗಿದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮರಳಿ ತರಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1983ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಬಲವಾದ 9 ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಪಲ್ಟಿಯಾದ ಡಿಂಗಿಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಸಹ ಮುಳುಗಿತು, ಆದರೆ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಹೋದ ತಮ್ಮ ಒಬ್ಬ ಸದಸ್ಯನನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾರಿಹೋದ ಡಿಂಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ಸೇವಾ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಯ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬಹುಮಾನ ಅಥವಾ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದಾಖಲೆಗಳು ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಪತ್ರಗಳು, ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅನೇಕ ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾತ್ರ. 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಹೌಸ್ ಎಸ್. ಎಸ್. ಲೂಯಿಸ್ ಶೀಡ್ನ ನೆರವಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇದು ಗುಂಥರ್ ಪ್ರೀನ್ ಅವರ ಯು-47 ನಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲಾದ ಎಸ್ಎಸ್ ತಾಜಾಂಡೋನ್ನಿಂದ 62 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಆದರೆ ಈಗ ಥರ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ಬಳಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಸ್ವತಃ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಹೋಪ್ ಕೋವ್ಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಲೂಯಿಸ್ ಶೀಡ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಿಗ್ಬರಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿದ ನಂತರ ದಡಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಎಡ್ವಿನ್ ಡಿಸ್ಟಿನ್ (1916ರ ನೌಕಾಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು) ಅವರಿಗೆ ಈ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ನಾವಿಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಕಂಚಿನ ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು, ಡಿಸ್ಟಿನ್ ಸ್ವತಃ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹನ್ನೊಂದು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. 8 ಜನವರಿ 1992 ರಂದು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ II ಎಂವಿ ಜಾನೆಟ್ ಸಿ ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೋಯಿತು, ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಳಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ತಂಡವು ಒಂದು ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಕೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಟಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್/ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರಿಗೆ ಈ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಧೈರ್ಯ, ನಾವಿಕತೆ ಮತ್ತು ದೃಢ ನಿಶ್ಚಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಜಲಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿವೆ. ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲು ಐ. ಎಲ್. ಬಿ. ಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ ಅಂತಸ್ತಿನ ದೋಣಿ ಮನೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವರನ್ನು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆನಲ್ಲಿರುವ ತಮಾರ್ ವರ್ಗದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಕ್ಕದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿವೆ; ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆ ಮತ್ತು ಟೋರ್ಬೇ ನಡುವೆ ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾರ್ಟ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಐ. ಎಲ್. ಬಿ ಕೂಡ ಇದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತಾಮಾರ್ ಎಎಲ್ಬಿ 16-09 ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ III (ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 1289, ನಿಲ್ದಾಣ 2008), ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ 85 ಐಎಲ್ಬಿ ಬಿ-905 ಗ್ಲಾಡಿಸ್ ಹಿಲ್ಡಾ ಮಸ್ಟೋ (ನಿಲ್ದಾಣ 2018 ರಲ್ಲಿ), ಕೈಯಿಂದ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಮೂಲಕ ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು 'ಆನ್' ಎಂಬುದು ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಯ ಅನುಕ್ರಮ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ; 'ಆಪ್. ಇಲ್ಲ "ಎಂದಳು. ಇದು ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಮೋಟಾರು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ದುರಂತ-27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1916 ". ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆ ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ. ಹೊರಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜಾಲತಾಣ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾಹಿತಿ ಡೆವೊನ್ ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆನಲ್ಲಿರುವ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು