TSS Manx Maid (1910)
ಟಿಎಸ್ಎಸ್ (ಆರ್ಎಂಎಸ್) ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಮೇಡ್ (ಐ) ನಂ. 171765-ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗು-ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1923 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವಳ ಹೆಸರು ಜೆರ್ಸಿ ದ್ವೀಪದ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಹೆಸರಾದ ಸಿಸೇರಿಯಾದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಸಿಸೇರಿಯಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಲೇರ್ಡ್ ಅವರು ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಉದ್ದ 284'6 "; ಕಿರಣ 39'1"; ಆಳ 15'8 ". ಸಿಸೇರಿಯಾವನ್ನು ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಬುಧವಾರ 14 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1910 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಸೇರಿಯಾವು ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಿಪಲ್-ಸ್ಕ್ರೂ ಟರ್ಬೈನ್ ಹಡಗು, ಇದು ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂರು ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮತ್ತು 6,500 ಅಂದರೆ ಎಚ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ, ಸಿಸೇರಿಯಾದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಡಬಲ್-ಎಂಡ್ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದ್ದು, 160 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಪಿಎಸ್ಐ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಿಸೇರಿಯಾಗೆ 20 ನಾಟ್ಗಳ ಸರ್ವಿಸ್ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಸಿಸೇರಿಯಾ 1910 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಅವರು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್-ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. 7 ಜುಲೈ 1923 ರಂದು, ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ, ಸಿಸೇರಿಯಾ ಅವರು ಜರ್ಸಿಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಾರ್ಬಿಯರ್ನ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ನೀರು ಸ್ಟೋಕ್ಹೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಟರ್ನ್ ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವಳು ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಸೇಂಟ್ ಹೆಲಿಯರ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪಿಯರ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಹೊರಗೆ ಮುಳುಗಿತು. ಸಿಸೇರಿಯಾವು ಸುಮಾರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ವೇಗವಾಗಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜುಲೈ 20 ರಂದು ವಸಂತಕಾಲದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಿತು. ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ನಂತರ, ಸಿಸೇರಿಯಾವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಅವಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1923 ರಲ್ಲಿ 9,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಮೇಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ಆಕೆಯನ್ನು 22,500 ಪೌಂಡ್ಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 7,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ತೈಲ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಒಟ್ಟು 38,500 ಪೌಂಡ್ಗಳ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಮೇಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗೆ ಆರು ಕುಲುಮೆಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 18 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 84 ಟನ್ ತೈಲವನ್ನು ಅಥವಾ 12 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 36 ಟನ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಸೇವಕಿ 1924ರ ಪ್ರವಾಸಿ ಋತುವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಆಗ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಯುದ್ಧದ ಕಪ್ಪು ಮೋಡಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೂ, ಆಕೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 27,1939 ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಎಬಿವಿ-ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಹಡಗು ಎಂದು ಕೋರಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ಸೇವೆ ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಮೇಡ್ ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1914ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಆಕೆಯ ಮೂಲ ಹೆಸರಾದ ಸಿಸೇರಿಯಾದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಹಡಗು ಎ. ಬಿ. ವಿ. ಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಇತರ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಹಡಗುಗಳು ಡಂಕಿರ್ಕ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಮೇಡ್ ಆಪರೇಷನ್ ಡೈನಮೊದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕೆಯ ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಆಕೆಗೆ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಯುದ್ಧ ವಲಯಕ್ಕೆ ಎರಡು ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅವಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಮಾಲೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಆದರೆ ಅವಳು ಆಗಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬಂದರು ಈಗಾಗಲೇ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಆಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,000 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕರೆತಂದರು, ಇದು ಆಕೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪೂರಕಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಮೇಡ್ ಭಾರೀ ಉಬ್ಬು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರಾಸ್-ಚಾನೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟೀಮರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಮೇಡ್ ತನ್ನ ಗುರುತುಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಅಡಿ ಕೆಳಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಆಕೆ ಬಂದರಿನಿಂದ ಸುಮಾರು 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಶತ್ರು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹೆಣೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಕೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 'ವಿಶೇಷ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ' ಹಡಗು ಆದರು ಮತ್ತು ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬ್ರೂಸ್. ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅವರು ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ ಗುರಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟರು, 1945 ರ ಮಾರ್ಚ್ ವರೆಗೆ ಆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆಕೆಗೆ 21 ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಂದು ಆರ್ಡ್ರೋಸಾನ್ನಲ್ಲಿ (ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಹಣ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯ ನಂತರ, ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಸೇವಕಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ಅವರು ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಳಗೆ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು, ಅವಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನಕ್ಕಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಮೇಡ್ಅನ್ನು ಬ್ಯಾರೋ-ಇನ್-ಫರ್ನೆಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹಡಗುಗಳು 1910 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಫೆರೀಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1923 ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮರ್ಸಿ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು