Janka-Rotter Vándor
ವಾಂಡರ್ (ವಾಂಡರರ್) 1930 ರ ದಶಕದ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಮಕಾಲೀನ ಮೇಲೇರುವ ಮತ್ತು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ, ಏಕ ಆಸನದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜಾಗ್ಲಿಂಗ್ನಂತಹ ತೆರೆದ ಫ್ರೇಮ್ ಯಂತ್ರಗಳು, ನಂತರ ಆ ದಿನದ ದೊಡ್ಡ ಮೇಲೇರುವ ಮತ್ತು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಕಷ್ಟಕರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. 1931 ರ ಗ್ರುನೌ ಬೇಬಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಧ್ಯಂತರ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಕನಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೇರುವಿಕೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬುವ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದರು. ವಾಂಡರ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಆದರೆ ರಚನೆಯಿಲ್ಲದ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೇಲೇರುವ ಮತ್ತು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ 1931ರ ಬೇಬಿಯ ಪ್ರಭಾವವು ವಾಂಡರ್ನ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಮರದ ವಾಂಡರ್ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾದ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಸ್ಪಾರ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಆಯತಾಕಾರದಿಂದ ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ತುದಿಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದವು. ಅವು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾರ್ನವರೆಗೆ ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದವು, ಉಳಿದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಐಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳಿಂದ ಎರಡು ಸ್ಪಾರ್ಗಳವರೆಗೆ ವಿ-ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳ ಶೇಕಡಾ 60ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಇದರ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಆಳವಾದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹುಭುಜಾಕೃತಿಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದನು, ಇದು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮೇಲಿನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಬಾಲಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೊನಚಾಗಿತ್ತು. ಲಂಬವಾದ ಬಾಲವು ನೇರವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಸಮತೋಲಿತ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಮೂರು ನೇರ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಬಾಗಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ಗೆ ತಂತಿ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉದಾರವಾದ ಕಟ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೊನಚಾದ ಮತ್ತು ತುದಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಕಿಡ್ನ ಮೇಲೆ ವಾಂಡರ್ ಇಳಿಯಿತು, ಸಣ್ಣ ಟೈಲ್ಸ್ಕಿಡ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ. ವಾಂಡರ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ನಿಖರವಾದ ದಿನಾಂಕ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸಮಕಾಲೀನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇದು 1934 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಅದರ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ನಿರಂತರ ಟೀಕೆಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ಉಂಟಾದ ಗ್ರುನೌ ಬೇಬಿ 2ನ ತೂಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಥರ್ಮಲ್ಗಳೊಳಗೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು, ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ನ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ಸಹಾಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಕಾಲೀನ ವರದಿಗಳಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಭಾರೀ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು, ಒಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕೈಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 1939 ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು; ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶದ ಮಧ್ಯಂತರ ತರಬೇತುದಾರರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 1930 ರ ದಶಕದ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳ ಮೂಲ ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಿಫಲವಾಯಿತು.