SMS Heimdall
ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರು ಸದಸ್ಯರ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು,,, ಮತ್ತು. ಇದನ್ನು 1891 ಮತ್ತು 1894ರ ನಡುವೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು 1890 ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1900-1902 ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅವರು ಆರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1921 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಸೀಮಿತ ನೌಕಾ ಬಜೆಟ್ಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ (ನೌಕಾ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಸತ್ತಿನ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಹೂಳೆತ್ತುವ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ) ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬಂಡವಾಳದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಹೊಸ (ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ) ಜನರಲ್ ಲಿಯೋ ವಾನ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ, ಸಣ್ಣ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹತ್ತು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಯಟ್) ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರೋಧಿಗಳು ಸಹ ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆರು, ದಿ, ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯು ಉದ್ದವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಆಕೆಗೆ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ರಾಮ್ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 20 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 256 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಲಂಬವಾದ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹಬೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು ಮೂರು ಕೆಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂರು ಏಕ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಮುಖ್ಯ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರಿಗೆ ಒಟ್ಟು 204 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಹಡಗು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/30 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು. ಒಬ್ಬರು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು. ಹಡಗನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಹೊಸ ಕ್ರುಪ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ವರ್ಗದ ಇತರ ಸದಸ್ಯರು ಪಡೆದ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಕ್ಕಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವಾಗಿದೆ. 1897ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೋ-ವಿರೋಧಿ ಬಲೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಇದರ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ 1901 ಮತ್ತು 1902ರ ನಡುವೆ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಉದ್ದವಾದ ಹಲ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಅವಳ ಹಳೆಯ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನೀರಿನ-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು 10 ನಾಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹತ್ತು 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 35 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 20 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 287 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1900ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1891ರ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1892ರ ಜುಲೈ 27ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಹಡಗಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 7,1894 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಕೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರದಿದ್ದಾಗ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗು ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು 1895 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತುಂಬಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು (ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಕಾರ್ಲ್ ಸ್ಕಾಮನ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಅವನ ಬದಲಿಗೆ (ಕೆಕೆ-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗೋಯೆಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 20ರಂದು ನಡೆದ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಹಾಜರಿದ್ದಳು. ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮೊರಾಕೊಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಜುಲೈ 5ರಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು 1897ರ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಕೆ. ಕೆ. ಆಸ್ಕರ್ ವಾನ್ ಟ್ರುಪೆಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ II ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಆವಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1898ರ ಜುಲೈ 26ರಂದು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆ. ಕೆ. ಹರ್ಮನ್ ಲಿಲಿ ತನ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ, ತದನಂತರ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1900ರ ಜುಲೈ 24ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರವರೆಗಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಕೆ. ಕೆ. ಮಾಲ್ಟೆ ವಾನ್ ಶಿಮ್ಮೆಲ್ಮನ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ನಂತರ 1902 ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ಪ್ರಮುಖ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಂತೆ, 1902 ಮತ್ತು 1903ರಲ್ಲಿ ಜುಲೈನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಬೇಸಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆ. ಕೆ. ಹಾರ್ಟ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ಡಸ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಕೆ. ಕೆ. ಪಾಲ್ ಶ್ಲೀಪರ್ ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1902 ಮತ್ತು 1903ರ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಮೀಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 1909 ರಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಕಾರ್ಲ್ ಹಾಲ್ವೆಗ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಆರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಬಾರ್ಟೆಲ್ಸ್ (KzS-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರವರೆಗೆ ಜೇಡ್ ಬೈಟ್ನ ಕಾವಲು ಕಾಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮರುದಿನ, ಆಕೆಯನ್ನು ವೆಸರ್ನ ಮುಖಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ನವೆಂಬರ್ 7 ರವರೆಗೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜೇಡ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2-3 ರಂದು ಯಾರ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು VI ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಜೇಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಅವಳು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ವೆಸರ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದಳು. ಆಕೆ 1915ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಿಂದ ಜೂನ್ 11ರವರೆಗೆ ಜೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1914ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಆದರೆ ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. 1915ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಬಾರ್ಟೆಲ್ಸ್ ಅವರು ಇ. ಎಂ. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕಾವಲು ಹಡಗುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು. 31 ಆಗಸ್ಟ್ 1915 ರಂದು, VI ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು; ಆಕೆಯನ್ನು ಇಎಮ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕೋಸ್ಟಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಜ್ಎಸ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಎವರ್ಸ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಶೂಟಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಗುರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು, ಅವರನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಎಮ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು IV ಯು-ದೋಣಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿರುವ ಕಾವಲು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1919ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು, ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಆಕೆಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ರೋನ್ನೆಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1892 ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಸೀಗ್ಫ್ರೀಡ್-ವರ್ಗದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು