Semi-metro
ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೋ (ಸಬ್ವೇ-ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್/ಲೈಟ್ರೇಲ್ ಮಾರ್ಗ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಭಾಗಶಃ ಸಂಘರ್ಷ-ಮುಕ್ತ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹಳಿಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೆಟ್ರೋ ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ/ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗಿನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ಭಾಗಶಃ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಘರ್ಷ-ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು (ಕೆಳ ಮಹಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ) ಅಥವಾ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು/ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳು (ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನಗಳು), ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್-ಕಾರು 'ಟೈಪ್ ಬಿ' ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೋ ಎಂಬ ಪದವು ಲಘು ರೈಲು ಎಂಬ ಛತ್ರಿ ಪದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಧಾರಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದ್ದು ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಬೀಳುತ್ತವೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲಘು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಟ್ರಾಮ್ ಶಾಖೆಗಳು ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ನ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ನಗರವೆಂದರೆ 1893 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ, ಅದರ ನೊಯಿಲ್ಲೆಸ್ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ (ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ನೋಡಿ). ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಬ್ವೇ (1897), ಇದು ಇಂದು ಎಂಬಿಟಿಎ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್, ಕಲೋನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಉಪವಿಧಗಳಾದ ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಎರಡು ಉಪವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಎರಡೂ ಪದಗಳು ಟ್ರಾಮ್ ವಾಹನಗಳು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆಃ ಪ್ರಿಮೆಟ್ರೊ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೊದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆಃ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಭಾಗಶಃ ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಒಂದು ವಿಧ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶವಿದೆಃ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರೀಮೆಟ್ರೋ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರೀಮೆಟ್ರೊ, ಅಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರೀಮೆಟ್ರೊ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಭಾರೀ ರೈಲು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು. ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಸಹ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ಸಾರಿಗೆ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮಧ್ಯ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಭೂಗತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಲುಗಳಿವೆ (ಅಂದರೆ. ಅಗಲವಾದ) ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಉದ್ದವಾದ ವ್ಯಾಗನ್ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆಃ ಕಲೋನ್, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್, ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ವ್ಯಾಗನ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಜಾಲಗಳಿವೆಃ ಹ್ಯಾನೋವರ್ (ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ6000) ಮತ್ತು ಬೀಲೆಫೆಲ್ಡ್ (ಡುವಾಗ್ ಎಂ/ಎನ್). 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವುಃ ಡಾರ್ಟ್ಮಂಡ್ (U43 & U44), ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ (ವೆಹ್ರಾಹನ್ಲಿನಿ) ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ (1,7,9,12 ಮತ್ತು 15). ಲಘು ರೈಲುಗಳ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಲಘು ರೈಲುಗಳು ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ ಬಫಲೋ, ಸಿಯಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೋ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಟೈನ್ ಮತ್ತು ವೇರ್ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಡಚ್ ನಗರವಾದ ಹೇಗ್ನಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೇನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲಿಗೇರೊ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಘು ರೈಲು ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ