Flight service station
ವಿಮಾನ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವು (ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್) ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಿಂತ (ಎಟಿಸಿ) ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೂಚನೆಗಳು ಅಥವಾ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ನಿರ್ಗಮನ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಎಟಿಸಿಯಿಂದ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಜನರನ್ನು ವಿಮಾನ ಸೇವಾ ತಜ್ಞರು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನೀಡುವ ನಿಖರವಾದ ಸೇವೆಗಳು ದೇಶದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು (ಎನ್ಓಟಿಎಎಂ) ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪೂರ್ವ ಹಾರಾಟದ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು; ಫೈಲಿಂಗ್, ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆಗಳು; ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಏಡ್ಸ್ (ಎನ್ಎವಿಎಐಡಿಗಳು) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ; ಪೈಲಟ್ ವರದಿಗಳನ್ನು (ಪಿಐಆರ್ಇಪಿಗಳು) ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹವಾಮಾನ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವುದು; ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು; ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವುದು; ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ತವರು ನೆಲೆಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಗಳು ಅಥವಾ ತಾಯ್ನಾಡಿನ ಭದ್ರತೆಗೆ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವುದು, ವಿಮಾನದ ಒಳಹರಿವಿಗೆ ಹವಾಮಾನ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಎಫ್ಆರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಮಾನ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಡ್ಡಾಯ ಆವರ್ತನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗೋಪುರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ದೂರಸ್ಥ ಸಂವಹನ ಮಳಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ಆರ್ಸಿಒ) ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ. ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳು 2005 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್., ಹವಾಯಿ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಖಂಡದಾದ್ಯಂತ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಎಫ್ಎಎ ಫೆಡರಲ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ (ಎಲ್ಎಂಎಫ್ಎಸ್) ಆಗಿತ್ತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ & ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಜೊತೆಗಿನ ವಿಲೀನದ ನಂತರ 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ಲೀಡೋಸ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. (ಎ. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.) ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಇನ್ನೂ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೀಡೋಸ್ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹಬ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಹಾರಾಟ, ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ದತ್ತಾಂಶಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಎಚ್ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎಎಸ್ ಮತ್ತು ಟಿಐಬಿಎಸ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಹವಾಮಾನ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ರೇಡಿಯೋ ಅಥವಾ ಫೋನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಫ್ಲೈಟ್-ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವುದು, ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಪೂರ್ವ ಹವಾಮಾನ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ವಿಮಾನವು ಒಳಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೇವೆಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಯುಎಸ್ಗೆ ಬರುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಲೈಡೋಸ್ ಕಾಲ್ ಟ್ರೀ ದೇಶದ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಕರೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇನ್ಫ್ಲೈಟ್-ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು "ರೇಡಿಯೋ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ವಿಎಫ್ಆರ್ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ಥಾನದ ವರದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೌಲಭ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಸಂವಹನ ವಿಧಾನವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅವು ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಆವರ್ತನಗಳ ಮೂಲಕ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಐಎಫ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ವಿಎಫ್ಆರ್ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಗಡಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೋ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಎಫ್ಆರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಸ್ಕ್ವಾಕ್ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿಯ ರಾಡಾರ್ಗೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇನ್ಫ್ಲೈಟ್ ಮಾನಿಟರ್ಗಳು ವಿಹೆಚ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ಯುಹೆಚ್ಎಫ್ ಆವರ್ತನಗಳು, ವಿಒಆರ್ ಧ್ವನಿಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಆವರ್ತನಗಳು-ಪ್ರತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ 60 ರಿಂದ 100 ವಿಭಿನ್ನ ಆವರ್ತನಗಳು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್ ರೇಡಿಯೋ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೌಲಭ್ಯ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಗಳು (ಎಎಫ್ಡಿ), ವಿಎಫ್ಆರ್ ವಿಭಾಗೀಯ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಐಎಫ್ಆರ್ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದ ಚಾರ್ಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಒಳಹರಿವಿನ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಳೆದುಹೋಗುವುದು, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಇರುವುದು, ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ರೇಡಿಯೋ ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೊದ ಮೂಲಕ ಹಾರಾಟದ ಪೂರ್ವ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. 2016 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಲೈಡೋಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ವಾಚ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಒಳಹರಿವಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೇಡಿಯೋ ಈಗ ಆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎನರೂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಡ್ವೈಸರಿ ಸರ್ವೀಸ್ (ಇಎಫ್ಎಎಸ್) ಅಥವಾ ಫ್ಲೈಟ್ ವಾಚ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹವಾಮಾನ ಸೇವೆಗೆ ರವಾನೆಗಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಪೈಲಟ್ಗಳ ವರದಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಪಿಐಆರ್ಇಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ಸ್ಥಾನವು ಮಾಹಿತಿಯ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕ ಐಎಫ್ಆರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡದ ಹೊರತು ವಿರಳವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ದತ್ತಾಂಶವು ಇತರ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಯು. ಎಸ್. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸೇವೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಬೇಸ್ಆಪ್ಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವಿಎಫ್ಆರ್ ವಿಮಾನವು ಮಿತಿಮೀರಿದಾಗ ಹಾರಾಟದ ದತ್ತಾಂಶದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನ ವೀಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಗೋಪುರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹವಾಮಾನ ಸೇವೆಗೆ ಹವಾಮಾನ ಅವಲೋಕನಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಎಂಎಫ್ಎಸ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಣ್ಗಾವಲು ವರ್ಧಿತ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ, ಎಸ್ಇ-ಎಸ್ಎಆರ್ ಎಂಬ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಉಪಗ್ರಹದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ದತ್ತಾಂಶವು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯ ಇ-ನೋಟಮ್ II ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ವಾಯುಪಡೆಯವರಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು (ಎನ್. ಓ. ಟಿ. ಎ. ಎಂ. ಗಳು) ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು (ಎಫ್ಐಸಿ) ಎಫ್ಐಎಸ್ಇ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು (ಆವರ್ತನ 126.7 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ) ಮತ್ತು 121.5 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್, ತುರ್ತು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆನಡಾದ ಎಫ್. ಐ. ಸಿ. ಯು ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ಇ. (ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಮಾಹಿತಿ) ಗಾಗಿ <ಐ. ಡಿ. 1> ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 126.7 ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುವ ಆವರ್ತನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಈ ಆವರ್ತನಗಳು ಕೆನಡಾ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಪ್ಲಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ (ಸಿಎಫ್ಎಸ್) ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಂತಲ್ಲದೆ, ವಿಎಫ್ಆರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೂ ಸಹ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನಿರ್ಗಮನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 25 ಎನ್ಎಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾವುದೇ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಗಮನದ ಅಂದಾಜು ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಇಟಿಡಿ) ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಥಾನ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರದ ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಶೋಧ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿ-ಬಳಕೆಯ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಮಾಲೀಕರು ವಿಮಾನದ ತೂಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಾವ್ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ದೈನಂದಿನ ಅಥವಾ ವಾರ್ಷಿಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಲಘು ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ, ಶುಲ್ಕವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಸಿಎಡಿ 70 ಆಗಿದೆ). ಕೆನಡಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿದೇಶಿ ಲಘು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಡ್ಡಾಯ ಆವರ್ತನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ, ಅವು ವಿಶೇಷ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾದ ಆನ್ ಸೈಟ್ ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬೇರೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್ ಒದಗಿಸಿದ ರಿಮೋಟ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಅಡ್ವೈಸರಿ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ಆರ್ಎಎಎಸ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಪರೂಪವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಡ್ಡಾಯ ಆವರ್ತನ ಪ್ರದೇಶದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. 1996ರವರೆಗೆ, ಕೆನಡಾದ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರವು ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೆನಡಾದ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು (ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಒಂದು ಖಾಸಗಿ ಲಾಭರಹಿತ ನಿಗಮವಾದ ನವ್ ಕೆನಡಾ, ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್/ಎಫ್ಐಸಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎರಡನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸಿಟಿ, ಲಂಡನ್, ವಿನ್ನಿಪೆಗ್, ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಮತ್ತು ಕಾಮ್ಲೂಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು (ಎಫ್ಐಸಿ) ರಚಿಸಿತು. ಇವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ (ಹವಾಮಾನ ವಿವರಣೆ, ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಶೋಧನೆ). ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್ಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಲಹೆಗಳು, ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಹವಾಮಾನ ಅವಲೋಕನಗಳು, ತೆರವು ವಿತರಣೆ, ತುರ್ತು ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಿಮೋಟ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಸಲಹಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗಳು ತಮ್ಮ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಲಯದೊಳಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಲನೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಫ್ಎಸ್ಎಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು 24/7 ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ; ಕೆಲವು ಸೀಮಿತ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಫ್. ಐ. ಸಿ. ಗೆ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗೆ ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಎಫ್. ಐ. ಸಿ. ಗಳು ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳು, ಫೈಲಿಂಗ್, ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಅಲರ್ಟಿಂಗ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ಲಾನ್ ಕ್ಲೋಸರ್ಗಳು, ಇಂಟರ್ಪ್ರಿಟಿವ್ ವೆದರ್ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೋಟಾಮ್ (ನೋಟಿಷಸ್ ಟು ಏರ್ಮೆನ್) ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಎಫ್. ಐ. ಸಿಗಳು ತಾವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಆರ್. ಸಿ. ಓಗಳ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಸ್ ಅಥವಾ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಎಫ್. ಐ. ಸಿ. ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯ ಹಿಂದಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ನಾರ್ತ್ ಬೇ ಎಫ್ಐಸಿಯು ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಎನ್ಒಆರ್ಎಡಿ) ನಾರ್ತ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್) ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 23 ಆರ್ಸಿಒಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸಿಟಿ, ನಾರ್ತ್-ಬೇ ಮತ್ತು ಕಾಮ್ಲೂಪ್ಸ್ ಎಫ್. ಐ. ಸಿ. ಸಹ "ಸಮುದಾಯ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ರೇಡಿಯೋ ಸ್ಟೇಷನ್" (ಸಿ. ಎ. ಆರ್. ಎಸ್.) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲೈಡೋಸ್ ವಿಮಾನ ಸೇವೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ