USS Borie (DD-215)
ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬೋರಿ (ಡಿಡಿ-215) ಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಯುಲಿಸೆಸ್ ಎಸ್. ಗ್ರಾಂಟ್ ಅವರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಇ. ಬೋರಿ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಇದು. ಅವರು ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ, ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಅಲೈಡ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸುದೀರ್ಘ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಂಟರ್-ಕಿಲ್ಲರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಯುನಿಟ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 21.14 ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದರ "ಅಸಾಧಾರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ" ಗಾಗಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಯುನಿಟ್ ಸೈಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಬೋರಿಯು 1943ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಯು-ದೋಣಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲಳಾಗಿ, ನಂತರ ಸ್ನೇಹಪರ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದಳು. ನಿರ್ಮಾಣ ಬೋರಿಯನ್ನು 1919ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು ವಿಲಿಯಂ ಕ್ರ್ಯಾಂಪ್ & ಸನ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಬೋರಿಯ ಮರಿಮೊಮ್ಮಗಳಾದ ಪ್ಯಾಟಿ ಬೋರಿಯವರು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; ಮತ್ತು 1920ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಫ್ಲಶ್ ಡೆಕ್ಕರ್" ಆಗಿ, ಬೋರಿಯು ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳು, ಒಂದು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ (ಎಎ) ಗನ್, ಆರು. 30 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (7.62 ಮಿಮೀ) ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಪಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೌಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು ಅವಳಿಗೆ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸೋನಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 35 ನಾಟ್ಸ್ (65 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಆಗಿತ್ತು. ಉಷ್ಣವಲಯದಲ್ಲಿನ ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿರಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳ ತೆರೆದ ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಗುವುದು ರೂಢಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ "ಫ್ಲಶ್ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳು" ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಡೆಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಮೇಲ್ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. 1920ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಬೋರಿಯು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ವಾಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅವರು ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ವಿಭಾಗ 38ಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಚೆಫೂ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1927 ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಯುರೋಪಿಗೆ ವಿಹಾರ ಮಾಡಿದರು. ಬೋರಿಯು 1929ರಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ (1932-33) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬೋರಿಯು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2ಗೆ ಸೇರಿದರು. 1939 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರು ತಟಸ್ಥ ಗಸ್ತು ಸೇರಲು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಶಕ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ವೈಷಮ್ಯದ ನಂತರ, ಅವರು ಮೊದಲು ಪನಾಮ ಕೊಲ್ಲಿಯ 15 ನೇ ನೇವಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಇನ್ಶೋರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಯು-ದೋಣಿ ಅಭಿಯಾನದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಡಿವಿಷನ್ 67 ರ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಹ ಸೇರಿತ್ತು. 1942ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಟಿ. ಮೆರಿಮ್ಯಾಕ್ನ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಅವರು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಬೋರಿಯು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಹೋದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಆಕೆಯ ರೀಫಿಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು; ಅವಳ. 30 ಕ್ಯಾಲೋರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು. (7.62 ಮಿ. ಮೀ.) ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಸಿಂಗಲ್-ಮೌಂಟ್ ಒರ್ಲಿಕಾನ್ 20 ಮಿ. ಮೀ. ಎ. ಎ. ಗನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ, ಬೋರಿ, ಬ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಗೋಫ್ ಅವರನ್ನು ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಯುನಿಟ್ 23.2.4 ಗೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೋನಾಸ್ ಇಂಗ್ರಾಮ್ ಅವರ ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ (ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಫ್ಲೀಟ್) ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ರೆಸಿಫ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗಸ್ತು ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪಿಸಿ-575 ಮತ್ತು ಪಿಸಿ-592 ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಘಟಕವು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ನಿಂದ ರೆಸಿಫೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಘಟಕಗಳು ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಹಿಯಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು. ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 21.14 ನೊಂದಿಗೆ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಗಸ್ತು, ಮೂವರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಯುಜಿಎಸ್-13 ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಬೇಟೆಗಾರ ಕೊಲೆಗಾರ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 21.14 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ ಜೆ. ಇಸ್ಬೆಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1943ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಚ್. ಹಚಿನ್ಸ್, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 30ರಂದು ಕಾರ್ಡ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗುಂಪಿನ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಬೋರಿಯು ಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದನು, ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದನು. ಈ ಮೂರು ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 21.14 ಗೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಘಟಕ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಕ್ಕುಹೆ (ಹಾಲಿನ ಹಸು) ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸಬ್ ಸುತ್ತಲೂ ಯು-ದೋಣಿಗಳ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಟಿಜಿ 21.14 ನಾಲ್ಕನೇ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಹೊರಟಿತು. ಈ ವರದಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ರೇಡಿಯೋ ನಿರ್ದೇಶನ ಶೋಧಕಗಳೊಂದಿಗೆ (ಎಚ್. ಎಫ್. ಡಿ. ಎಫ್, "ಹಫ್-ಡಫ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ತ್ರಿಕೋನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಯು-405 ರೊಂದಿಗಿನ ಅಂತಿಮ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಗಸ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೋರಿಯು 1943 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31 ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ರಾಡಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಯು-ದೋಣಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಡೈವ್ ಆಯಿತು. ಎರಡು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ದಾಳಿಗಳು ಅವಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಅವಳು ಮತ್ತೆ ಮುಳುಗಿದಳು; ಮೂರನೇ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಒಸರುವು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಯು-256 ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, ಗುರಿ ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ಹಚಿನ್ಸ್ ನಂಬಿ, ಕಾರ್ಡ್ಗೆ "ಒಂದು ಹಂದಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಮಾಡಿ; ನಾನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಬೋರಿಯು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು 0153 ಗಂಟೆಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ರಾಡಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದನು. ರಾಡಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಸೋನಾರ್ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಸಬ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಬೋರಿಯು ಮುಂಜಾನೆ 49°00 'ಎನ್., 31°14' ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಲ್ಲಿ (ಟೈಪ್ VIIC ಯು-ಬೋಟ್) ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರಗಳು ಇದ್ದವು. ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದಿತು (ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಬಲವಂತವಾಗಿ). ಬೋರಿಯು ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಳಿಗೆ ಮುಂದಾದನು, 4 ಇಂಚು ಮತ್ತು 20 ಮಿ. ಮೀ. ನಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು. ಸಬ್ ನ ಆರು 20 ಎಂಎಂ ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ಗಳು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಹಲವಾರು ಚದುರಿದ ಮತ್ತು ನಿರುಪದ್ರವ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಡೆಕ್ ಗನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿದರು ಮತ್ತು ಬೋರಿಸ್ ವಾಟರ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡರು; ಆದರೆ ಬೋರಿಸ್ 20 ಎಂಎಂ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಸಬ್ ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕೊಂದಿತು, ಮತ್ತು ಮೂರು 4 ಇಂಚಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಸಾಲ್ವೊ ನಂತರ ಸಬ್ ನ ಡೆಕ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಬೋರಿಯು ನಂತರ ಬಂದನು ಮತ್ತು ಯು-405 ಅನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಬಂದರಿಗೆ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಯು ಬೋರಿಸ್ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಯು-ದೋಣಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿತು. ರಮ್ಮಿಂಗ್ ನಂತರ, ಬೋರಿಯು ಯು-405ರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಬೇರ್ಪಡುವವರೆಗೆ, ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ವಿನಿಮಯವು ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಯುದ್ಧವಾಗಿತ್ತುಃ ಇತರ ಆಧುನಿಕ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬೋರಿಸ್ನ 24 ಇಂಚಿನ ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್ ಮುಂದಿನ ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಿತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಲಂಬವಾಗಿದ್ದವು; ಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಅಲೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ವಿಸ್ತೃತ ಹೋರಾಟಕ್ಕಾಗಿ "ವಿ" ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಬೋರಿಸ್ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯು-ದೋಣಿ ಇತ್ತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ 25-30 ° ಮಾತ್ರ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರಗಳ ಕ್ರಮವು ಮುಂದೆ ಬೋರಿಸ್ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ತುಂಬಿತು. ಆಳವಾದ ಡೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ದಪ್ಪವಾದ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಿರಣಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಹೊದಿಕೆಯು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. "ಈ ದೋಣಿಗಳ ಒರಟುತನ ಮತ್ತು ಕಠಿಣತೆಯಿಂದ ನಾವು ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹಚಿನ್ಸ್ ನಂತರ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಉನ್ನತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ತೇಲುವಿಕೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗೆ ತನ್ನ 4 ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು 3 ಇಂಚಿನ ಡೆಕ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು 4 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಹಾದುಹೋದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೋರಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಡೆಕ್ ಮೌಂಟ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 ರಂದು ಡ್ರಿಲ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದರು-ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯು-ದೋಣಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ-ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಬೋರಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆದೇಶವಿಲ್ಲದೆ ತಕ್ಷಣದ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡರು. ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಡೆಕ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹತಾಶ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹ್ಯಾಚ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಬಂದೂಕುಗಳ ಕಡೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವನು ಬೋರಿಸ್ ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದನು. ಟಾಮಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಬಂದೂಕುಗಳು, ಪಿಸ್ತೂಲುಗಳು, ಗಲಭೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಶಾಟ್ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೆರಿ ಪಿಸ್ತೂಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೋರಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬೋರಿಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮ್ಯಾನ್ ಹೋರಾಟದುದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಒಬ್ಬ ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕನಿಗೆ ಎದೆಯ ಮೇಲೆ ವೆರಿ ಫ್ಲೇರ್ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಓರ್ಲಿಕಾನ್ 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೂ ಸಹ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬೋರಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾದ ಹಿಮಕರಡಿಯ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೂರು ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಿಂದ ಸಬ್ ಬಿಲ್ಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳು ಮುಳುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯು-405 ರ ಡೆಕ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತುಃ 88 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಅವಳು ಆರು ಫ್ಲಾಕ್ 38 ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಒಂದು ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಂಗಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ. ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದರೆ ಬೋರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಫ್ಲಾಕ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರು ತೆರೆದ ಹ್ಯಾಚ್ ವೇಗಳಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. U-405ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, U-405 ಮತ್ತು ಬೋರಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, 49 ಜನರ ಜರ್ಮನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 35 ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಅಥವಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದರು. ಬೋರಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಬ್ ಇನ್ನೂ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯು-405 ರ ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯವು ಬೋರಿಯು ತನ್ನ ಉನ್ನತ ಬ್ರಾಡ್ಸೈಡ್ ಫೈರ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವುದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ನಾಯಕ ಕೊರ್ವೆಟ್ಟೆನ್ಕಾಪಿಟಾನ್ ರಾಲ್ಫ್-ಹೈನ್ರಿಚ್ ಹಾಪ್ಮನ್ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಯು-405 ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೋರಿ ತನ್ನ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಳು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬೋರಿ ತನ್ನ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಮಾಡಿ ತನ್ನ ಬ್ರಾಡ್ಸೈಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಥ್ರೋವರ್ ಅನ್ನು ತರಲು ತಿರುಗಿತು. ಸಬ್ಅನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ-ಸೆಟ್ ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಿಂದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 4 ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 14 ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ರಬ್ಬರ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಬೋರಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಮನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಹಚಿನ್ಸ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು; ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು, ಅವರ ಹಡಗಿನ ಸಹಚರರು ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಟೋಪಿಯನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದನು. ಯು-405 ನಿಧಾನವಾಗಿ 0257 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ನ್ನಿಂದ ಮುಳುಗಿತು. ಬಹುಶಃ ಹೊರಡಲು ಕೊನೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಯು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಕಟ್ಲಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವಳು ನೀರೊಳಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಹಚಿನ್ಸ್ ನಂತರ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಬದುಕುಳಿದವರು ಸ್ಟಾರ್ ಶೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತುಃ ಬೋರಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದು ಡಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಬಂದರು ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ತಮ್ಮ ರಬ್ಬರ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಜರ್ಮನರು ಮತ್ತೊಂದು ಮೇಲ್ಮೈ ಯು-ದೋಣಿಗೆ ಸಂಕೇತ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಟಾರ್ ಶೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿತು. ಬೋರಿ ಶೋಧಕರು ಆ ಯು-ದೋಣಿಯಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಬೋರಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ದಾರಿಯಿರಲಿಲ್ಲ. ಬೋರಿಯು ಇತರ ಯು-ದೋಣಿಯಿಂದ ದೂರ ತಿರುಗಿದಾಗ ಯು-405 ಬದುಕುಳಿದವರ ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪುರುಷರು ಬೋರಿಯು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು ವೆರಿ ಫ್ಲೇರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಕಡೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಜರ್ಮನ್ ಬದುಕುಳಿದವರು ಎಂದಿಗೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ; ಎಲ್ಲಾ 49 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದರು. ಹಡಗಿನ ಹಾನಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ಯು-405 ಮುಳುಗಿದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂತೋಷದ ರೇಡಿಯೋ ವರದಿಯನ್ನು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ನಂತರ ಕಾರ್ಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯ ರೇಡಿಯೋ ಮೌನವಾಯಿತು. ಸೂರ್ಯೋದಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಉಳಿದ ಕಾರ್ಡ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ನಿಗದಿತ ಭೇಟಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಬೋರಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಳು. ಬೋರಿಯ ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕಾರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಹಡಗಿಗೆ ಆದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಬೆಳಕು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನನ್ನು ತಂದಿತು. ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಧಿಸುವಷ್ಟು ಅಥವಾ ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆಯುವಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬೋರಿಯು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಬೇರ್ಪಡುವ ಮೊದಲು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ನೀರೊಳಗಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಳು. ಬೋರಿಯನ್ನು ಯು-ದೋಣಿಯ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಅಂಟಿಸಿದ್ದರಿಂದ 15-ಅಡಿ ಅಲೆಗಳ ಅಲೆಗಳ ಒತ್ತಡವು ಹಡಗಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದವು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಹಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯು ಕಳೆದುಹೋಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಹಾನಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟ ಹಲ್ ಆಗಿತ್ತು; ಆದರೆ ಉಗಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಹಿನೀರಿನ ಕಳೆದುಹೋಗಿತ್ತು, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಚಿನ್ಸ್ ಅವರು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಪ್ಪುನೀರನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತುಃ ಉಗಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯು ಅವರ ವೇಗವನ್ನು 10 ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಗುರಿಯಾದರು. 1100 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಸಂವಹನ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಜಿಪ್ಪೋ ಹಗುರವಾದ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ನ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಕೊಹ್ಲರ್ ತುರ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಒಂದು ತೊಂದರೆ ಕರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಹೋಮಿಂಗ್ ಬೀಕನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ, ಕಾರ್ಡ್ನ ಗ್ರುಮನ್ ಟಿಬಿಎಫ್ ಅವೆಂಜರ್ ಬೋರಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಹಡಗನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಯುದ್ಧದ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬಕೆಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉನ್ನತ ತೂಕವನ್ನು, ಬಂದೂಕು ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನೂ ಸಹ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೈಫ್ ಬೋಟ್, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, 20 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು-ಬೋಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 10 ಸುತ್ತುಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು 4 ಇಂಚಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಹಡಗು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಪಂಪ್ಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು; ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಇಂಧನ ತೈಲವು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದ ಮುಂಭಾಗವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವಳನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆಯಲು ಟಗ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತರುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು; ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬೋರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಟಗ್ ಬೋಟ್ನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಹಚಿನ್ಸ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಹತ್ತಿರದ ಬಂದರು, ಹೋರ್ಟಾ, ಸುಮಾರು 690 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು; ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಸುಮಾರು 900 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು ವರದಿ ಮಾಡಲಾದ ಐದು ಯು-ಬೋಟ್ ವುಲ್ಫ್ಪ್ಯಾಕ್ಗಳ ಅಂದಾಜು ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಲೆಗಳು ಇದ್ದವು. 1630ರಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಚಿನ್ಸ್ ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ದಣಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಕಾರ್ಡ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಉಪ-ಪೀಡಿತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಿಡುವ ಮೂಲಕ ಗಣನೀಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರ್ಡ್ 10 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೋರಿಯನ್ನು ತೊರೆದ ಕಾರಣ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು; ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಹಾಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯು-405 ನಿಂದ ವಿರಳವಾದ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋರಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಹಲವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆದರೆ ನೀರು, 20 ಅಡಿ ಅಲೆಗಳು, ತೀವ್ರ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಬಳಲಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 24 ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರು ಕಳೆದುಹೋದರು. ರಕ್ಷಿಸುವ ಇಬ್ಬರು ವಿಧ್ವಂಸಕರಲ್ಲಿ "ಕಳೆದುಹೋದ ಅನೇಕರಿಗೆ ಪಕ್ಕವನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹಚಿನ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆದರೂ, ಹಡಗು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು; ಗೋಫ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಿ ಮೊದಲ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿಯೇ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದವು. ಬ್ಯಾರಿನಿಂದ ಬಂದ ಒಂದು 4 ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸಣ್ಣ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವಳು ಇನ್ನೂ ಮುಳುಗಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದಳು. ನವೆಂಬರ್ 2 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸಿ-9 ನಿಂದ ಟಿಬಿಎಫ್ ಅವೆಂಜರ್ ಎಸೆದ ಬಾಂಬ್ ಮೂಲಕ ದಂಗೆ ಡಿ ಗ್ರೇಸ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋರಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು 0955ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದನು. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಕಾರ್ಡ್ನ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ವಸತಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋರಿಯು ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮೂರು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಷಿಯಲ್ ಯುನಿಟ್ ಸೈಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಂತಿಮ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ, ಬೋರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮೂರು ನೇವಿ ಕ್ರಾಸ್ ಪದಕಗಳು, ಎರಡು ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್ ಪದಕಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬೋರಿ ಜಾಲತಾಣ ಯು-405 ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಬೋರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಕ್ಲೆಮ್ಸನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು ಕ್ಲೆಮ್ಸನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು ಕ್ಲೆಮ್ಸನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು ಕ್ಲೆಮ್ಸನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು ಕ್ಲೆಮ್ಸನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು ಕ್ಲೆಮ್ಸನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು