1950 Heathrow BEA Vickers Viking crash
1950ರ ಹೀಥ್ರೂ ಬಿಇಎ ವಿಕರ್ಸ್ ವೈಕಿಂಗ್ ಅಪಘಾತವು 1950ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ (ಬಿಇಎ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಕರ್ಸ್ ವೈಕಿಂಗ್ ವಿಮಾನವು ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಸಂಭವಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ನಾರ್ಥೋಲ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ನಿಗದಿತ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 30 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 28 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ಸಂಜೆ 6.39 ಗಂಟೆಗೆ, ಬಿಇಎಯ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸಿ. 1 ವೈಕಿಂಗ್ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವು (ನೋಂದಾಯಿತ ಜಿ-ಎಎಚ್ಪಿಎನ್ ಮತ್ತು ಲಾರ್ಡ್ ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು 26 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಂಡನ್ನ ನಾರ್ಥೋಲ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟ ಆರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಪಡೆದ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಲಂಡನ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಸುಮಾರು 45 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಎಟಿಸಿ) ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮಂಜು ನಾರ್ಥೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಲಂಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದನು. ಲಂಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರೂ, ಇದು ಗ್ರೌಂಡ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಅಪ್ರೋಚ್ (ಜಿಸಿಎ, ಅಂದರೆ. ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಂದ "ಟಾಕ್ ಡೌನ್"). ಲಂಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬುಶ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಂಟ್ನ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವುದಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ತಿಳಿಸಿದನು. ವಿಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜಿಸಿಎ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಓಡುದಾರಿಯ ಕೊನೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 100 ಅಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಾನು ಓವರ್ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ (ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ) ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡಿತು. ನೆಲದೊಂದಿಗಿನ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಎರಡೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಓಡುದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಮಾರು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯು ಹರಿದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್-ಪೈಪ್ಗಳ ಅಂಗಡಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವಿಮಾನವು ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಸಿಲುಕಿತು. ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹುಡುಕಲು 16 ರಿಂದ 17 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 30 ಜನರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರು, ಒಬ್ಬ ಪರಿಚಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ; ಇಬ್ಬರೂ ಬಾಲದ ಬಳಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ಸರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ತನಿಖೆಯನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾದ ತಾರಾದ ಲಾರ್ಡ್ ಬ್ರಾಬಾಜೋನ್ ಮುನ್ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1951ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ ಬ್ರಾಬಾಜೋನ್, ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬೆಳಕು, ಗೋಚರತೆಯ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ಕನಿಷ್ಠ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅಪಘಾತದ ವರದಿಯು ಅಪಘಾತದ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಬಹುಶಃ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧಾರದ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ವಿಮಾನವು ಮಂಜು ತೀರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಬದುಕುಳಿದಿರುವ ಹೊಸ್ಟೆಸ್ ಆಲಿಸ್ ಸ್ಟೀನ್, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಲೇಟನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಮರಳಿ ಬಂದು ಅವರು ನಾರ್ಥೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಗೋಚರತೆ ಇರುವ ಲಂಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಪಘಾತದ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದರು; ಕ್ಲೇಟನ್ಗೆ ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಚಾರಣೆಯಿಂದ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಇ. ಎ. ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೈಪಿಡಿಯು ಹೇಳಲಾದ ನಿರ್ಧಾರದ ಎತ್ತರಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಲಹಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕನಿಷ್ಠ ಷರತ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಗೋಚರತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬೇಕೆಂದು ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರೆಜಾಬನ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಇಬ್ಬರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 28 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ". ಲೋದಿ ನ್ಯೂಸ್-ಸೆಂಟಿನೆಲ್, ಲೋದಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, 31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1950, ಪುಟ 7. ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್, ಸಿ. ಎಫ್. ಮತ್ತು ಇ. ಬಿ. ಮಾರ್ಗನ್. 1908 ರಿಂದ ವಿಕರ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1988. "ಎಎಸ್ಎನ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ವಿಕರ್ಸ್ 610 ವೈಕಿಂಗ್ 1ಬಿ ಜಿ-ಎಎಚ್ಪಿಎನ್ ಲಂಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ". ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್, 2002. 20 ಜುಲೈ 2010 ರಂದು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. "ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ". ವಿಮಾನ, ಮಾರ್ಚ್ 2,1951, ಪುಟ 252. "ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸುದ್ದಿಃ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಹದಿನೈದು". ಫ್ಲೈಟ್, 9 ನವೆಂಬರ್ 1950, ಪುಟ 411. "ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ನ್ಯೂಸ್ಃ ದಿ ಬ್ರೆಜಾಬನ್ ರಿಪೋರ್ಟ್". ಫ್ಲೈಟ್, 23 ಫೆಬ್ರವರಿ 1951, ಪುಟ 235. "ಅಪಘಾತದಿಂದ ಪಾಠಗಳುಃ ವೈಕಿಂಗ್ ಜಿ-ಎಎಚ್ಪಿಎನ್ನ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತನಿಖೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು". ಫ್ಲೈಟ್, 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1951, ಪು. 518, 519. 1950ರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ವಿಕರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ವಿಸಿ. 1 ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ವೈಕಿಂಗ್ ವಿಕರ್ಸ್ ವೈಕಿಂಗ್ 1950 ಬಿಇಎ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕರ್ಸ್ 1950 ವಿಕರ್ಸ್ 1950 ವಿಕರ್ಸ್ 1950 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕರ್ಸ್ 1950 ವಿಕರ್ಸ್ 1950 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1950 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಘಟನೆಗಳು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಹಿಲ್ಲಿಂಗ್ಡನ್ ಏರ್ಲೈನರ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು