SkyWest Airlines
ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಉತಾಹ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಾಲುದಾರ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿಗದಿತ, ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಅಲಾಸ್ಕಾ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್), ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್), ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಡೆಲ್ಟಾ ಕನೆಕ್ಷನ್) ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್) ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಗಾತ್ರ, ಸಾಗಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಅಳೆಯಿದಾಗ ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ 240 ನಗರಗಳಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 2,400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಪಾಲುದಾರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ 2021ರಲ್ಲಿ 36 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 870 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು, ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ 650 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಆಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ 410 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಆಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ 150 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯ ಸೀಮಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ರಾಲ್ಫ್ ಅಟ್ಕಿನ್, ಉತಾಹ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್, ವಕೀಲರು, ಉದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಡಿಕ್ಸಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 26,1972 ರಂದು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಹೋರಾಟಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು 1984 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನ ಸನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1986 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1986ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಕೋಡ್ ಶೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಅದರ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಹಬ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಎಂಬಿ 120 ಮತ್ತು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸ್ವಿಯರಿಂಗನ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಫೀಡರ್ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. 1987 ರಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನ ವಾಹಕವಾಯಿತು, ಡೆಲ್ಟಾ ಪರವಾಗಿ ಅರಿಝೋನಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಕೊಲೊರಾಡೋ, ಮೊಂಟಾನಾ, ನೆವಾಡಾ, ಉತಾಹ್ ಮತ್ತು ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕೋಡ್ ಶೇರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1995 ರಿಂದ 1997 ರವರೆಗೆ, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅವುಗಳು ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1997ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಕೇಂದ್ರಗಳಾದ ಎಸ್. ಎಫ್. ಓ., ಎಲ್. ಎ. ಎಕ್ಸ್. ಮತ್ತು ಡಿ. ಇ. ಎನ್. ಗಳಿಂದ ಹೊರಡುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕದ ಜೊತೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಎಂಬಿ 120 ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿಆರ್ಜೆ 200 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2000ದ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2014ರಲ್ಲಿ ಎಂಬ್ರೇಯರ್ 175ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾರ್ಜ್ ಬುಷ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2005ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಬ್ರೇಯರ್ ಇಎಂಬಿ 120ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2005ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು, ಡೆಲ್ಟಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಅನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್. ಗೆ $425 ಮಿಲಿಯನ್ ನಗದು ನೀಡಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಈ ಸ್ವಾಧೀನವು 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್, ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 200 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ವಾಹಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಕೋಡ್ ಶೇರ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ಏರ್ಟ್ರಾನ್ ಏರ್ವೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕೋಡ್ ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6,2011 ರಂದು, ಏರ್ಟ್ರಾನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ತನ್ನ ಕೋಡ್ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅರಿಜೋನಾದ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ವೇಸ್ನ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 200 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ವೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 4,2010 ರಂದು, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು $133 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಖರೀದಿಯು ವಿಲೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13,2010 ರಂದು ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರೇಡ್ ಕಮಿಷನ್ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಮೇ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಆರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹರೈಸನ್ ಏರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವಿಮಾನಗಳು ಸಿಯಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದವು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಸ್ನೋ, ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್, ಸಾಂತಾ ಬಾರ್ಬರಾ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. ಹರೈಸನ್ ಏರ್ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹರೈಸನ್ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿತು. ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪೆನ್ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹರೈಸನ್ ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಳ 48 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 15,2012 ರಂದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 12 ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿಆರ್ಜೆ 200 ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗಿನ ಈ ಕೋಡ್ ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ, ಡಲ್ಲಾಸ್/ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕದ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಸಿಆರ್ಜೆ 700/900 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಿಆರ್ಜೆ200ಗಳನ್ನು 2020ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಬ್ರೇರ್ 175 ವಿಮಾನವು 2021ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6,2017 ರಂದು, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 15 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 10 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಲು ವಿಮಾನ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 25 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, 15 ಎಂಬ್ರೇಯರ್ 175ಎಸ್ಸಿ ವಿಮಾನಗಳು 70 ಆಸನಗಳ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲಿವೆ. E175SC ವಿಮಾನವನ್ನು ಇತರ E175 ವಿಮಾನಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ 76 ಆಸನಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಅಲಾಸ್ಕಾದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವು 10 ಎಂಬ್ರೇಯರ್ 175 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು 76 ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನವು ಈ ಹಿಂದೆ ಅಲಾಸ್ಕಾದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. 25 ವಿಮಾನಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಿಂದ 2018 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18,2018 ರಂದು, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ನ ಏಕೈಕ ಗ್ರಾಹಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. $70 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾರಾಟವು ಜನವರಿ 23,2019 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ರಚನೆ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಒಪ್ಪಂದಗಳು ನಿಗದಿತ ಶುಲ್ಕವಾಗಿದ್ದು, ಪಾಲುದಾರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ದರಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದು, ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆದಾಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದರಗಳನ್ನು ಪಾಲುದಾರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೊ-ರೇಟೆಡ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಭಜಿಸುವುದು, ಉಳಿದ 7 ಪ್ರತಿಶತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರೊ-ರೇಟ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಮೂಲಕ 10 ಹಬ್ಗಳಲ್ಲಿ 68 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 2021 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಎಸೆನ್ಷಿಯಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಪಡೆದ 50 ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 36 ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 14 ಡೆಲ್ಟಾ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಇತರ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ರಾಜ್ಯವು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅನುದಾನಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 200 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್ನ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು (ಗ್ರೂಪ್ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ 'ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಭಾಗ' ದತ್ತಾಂಶ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ), ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 31 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ವರ್ಷದಂತೆ): ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಚಿಕಾಗೊ-ಒ 'ಹೇರ್ (ಅಮೇರಿಕನ್, ಯುನೈಟೆಡ್) ಡೆನ್ವರ್ (ಯುನೈಟೆಡ್) ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ (ಡೆಲ್ಟಾ) ಹೂಸ್ಟನ್-ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ (ಯುನೈಟೆಡ್) ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ (ಅಲಾಸ್ಕಾ, ಅಮೇರಿಕನ್, ಡೆಲ್ಟಾ, ಯುನೈಟೆಡ್) ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್/ಸೇಂಟ್. ಪಾಲ್ (ಡೆಲ್ಟಾ) ಫೀನಿಕ್ಸ್-ಸ್ಕೈ ಹಾರ್ಬರ್ (ಅಮೇರಿಕನ್) ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಒಆರ್) (ಅಲಾಸ್ಕಾ) ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ (ಡೆಲ್ಟಾ) ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ (ಅಲಾಸ್ಕಾ, ಯುನೈಟೆಡ್) ಸಿಯಾಟಲ್/ಟಕೋಮಾ (ಅಲಾಸ್ಕಾ, ಡೆಲ್ಟಾ) ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೆಲೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಬೋಯಿಸ್ ಚಿಕಾಗೊ-ಓ 'ಹೇರ್ ಕೊಲೊರಾಡೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಡಲ್ಲಾಸ್/ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಡೆನ್ವರ್ ಫ್ರೆಸ್ನೋ ಹೂಸ್ಟನ್-ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್/ಸೇಂಟ್. ಪಾಲ್ ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್-ಸ್ಕೈ ಹಾರ್ಬರ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಒಆರ್) ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಸಿಯಾಟಲ್/ಟಕೋಮಾ ಟಕ್ಸನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ನೆಲೆಗಳು ಬೋಯಿಸ್ ಚಿಕಾಗೊ-ಓ 'ಹೇರ್ ಕೊಲೊರಾಡೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಫೋರ್ಟ್ ವೇಯ್ನ್ ಫ್ರೆಸ್ನೋ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಓಕ್ಲಾಹೋಮಾ ಸಿಟಿ ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಟಕ್ಸನ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದಾದ್ಯಂತ 47 ರಾಜ್ಯಗಳು, 5 ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು 10 ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 250 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2015 ರಿಂದ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಾಲುದಾರ ವಾಹಕಗಳ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಪಾಲುದಾರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ಗಳ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. ಕುಟುಂಬದ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 200ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ., ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 900ನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಂತೆ, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಾಹಕ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪೈಲಟ್ ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಷರತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ; ಆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹಾರಿಸುವ ವಿಮಾನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂರು ಉಪಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆಃ 50 ಆಸನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ, 70 ಆಸನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು 76 ಆಸನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನಗಳು. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಗಮನಿಸಿಃ ಮೇಲಿನ ಚಾರ್ಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ನ ಒಡೆತನದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವುದು, ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ನಡುವೆ ಪರಿವರ್ತನೆ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಬಳಸುವುದು, ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಈ ಹಿಂದೆ 2015 ರವರೆಗೆ ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಎಂಬಿ 120 ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸ್ವಿಯರಿಂಗನ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ಸ್ (ಮೆಟ್ರೋ II ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ III ಮಾದರಿಗಳು) ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1984ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ 26 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಾಪ್ಜೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1991ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಫ್ಲೀಟ್ 35 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆದು 15 ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಪ್ರಾಪ್ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1994 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೊದಲ ಜೆಟ್, ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ-100 ಅನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1996 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಾಪ್ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ಲೈನ್ನ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ತನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ, ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಪೈಪರ್ ಚೆರೋಕೀ 140-ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳು ಪೈಪರ್ ಚೆರೋಕೀ ಬಾಣ-ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳು ಪೈಪರ್ ಚೆರೋಕೀ ಆರು-ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳು ಪೈಪರ್ ನವಾಜೋ-ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳು ಪೈಪರ್ ನವಾಜೋ ಚೀಫ್ಟೈನ್-ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಜನವರಿ 15,1987: ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1834, ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್, ಉತಾಹ್ನ ಕೀರ್ನ್ಸ್ ಸಮೀಪದ ಪೊಕಾಟೆಲ್ಲೊ, ಇಡಾಹೊ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೋಧಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೂನಿ ಎಂ20 ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಜನ, ವಿಮಾನ 1834 ರಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಮತ್ತು ಮೂನಿ ಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು, ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಮೂನಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಜನವರಿ 15,1990: ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 5855, ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್, ನೆವಾಡಾದ ಎಲ್ಕೋಗೆ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ನಾಲ್ವರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1,1991: ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 5569, ಪಾಮ್ಡೇಲ್ಗೆ ನಿಗದಿತ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಎಎಕ್ಸ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನ ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಓಹಿಯೋದ ಕೊಲಂಬಸ್ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ ಯುಎಸ್ಎಯಿರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1493, ಬೋಯಿಂಗ್ 737-300, ಅದು ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ 5569 ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ 45ರ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ 24ಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಡಿದಿಡಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 1493 ಅನ್ನು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ನಂತರ ಅದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಂತ್ರಕವು 24 ಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ನಂತರ, 737 ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಅದು ಇನ್ನೂ ರನ್ವೇ ಹೊಸ್ತಿಲಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಾರಿ, ನಂತರ ಬದಿಗೆ ಹೋದವು, ಖಾಲಿ ಇಲ್ಲದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು. ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೆರಡು ಮಂದಿ ಸತ್ತರು (ಹತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು), ಮತ್ತು 737ರಲ್ಲಿದ್ದ 89ರಲ್ಲಿ 22 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು (20 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 1 ಚಾಲಕ ಮತ್ತು 1 ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕ). ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ನ ದೋಷ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮೇ 21,1997: ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 5724, ಎಂಬ್ರೇಯರ್ ಇಎಂಬಿ 120, ಎನ್198ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಬಲ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಇಬ್ಬರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳು, ಒಬ್ಬ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು 14 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು 14 ಸಿಎಫ್ಆರ್ ಪಾರ್ಟ್ 121ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಾರಾಟವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಮಿರಾಮಾರ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 14:27 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೃಶ್ಯ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಐಎಫ್ಆರ್ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 26,2007: ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 5741, ಎಂಬ್ರೇಯರ್ ಇಎಂಬಿ 120, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಛೇದಿಸುವಾಗ ವಿಮಾನವು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 4912, ಎಂಬ್ರೇಯರ್ 170 ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಗಂಭೀರ ರನ್ವೇ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಪ್ರಕಾರ, ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿ ದೋಷವಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ನಡುವೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಜನವರಿ 13,2008: ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು 60 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700 ಎಂಬ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ 6398ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. 757 ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದೆ ಗೇಟ್ 80ರಿಂದ ರಾತ್ರಿಯ ಕಾಲ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸಂಜೆ 7.30ಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ತನ್ನ ದ್ವಾರವನ್ನು ತೊರೆದು ಇಡಾಹೋದ ಬೋಯಿಸ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಬಾಲ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7,2008: ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 6430, ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಕ್ತಾರರು ವಿಮಾನವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 52 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 4 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮೇ 23,2010: ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ 6467 ಎಂಬ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 200 ವಿಮಾನವು ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 24 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 3 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 17,2012: ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 200 ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ತನ್ನ ಗೆಳತಿಯನ್ನು ಕೊಲೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ರಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಕಳವು ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಉತಾಹ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದನು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಿದನು, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದನು. ಆತ ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೇರಿತ ಗುಂಡೇಟಿನಿಂದಾದ ಗಾಯದಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ. ವಿಮಾನವು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮೇ 11,2015: ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಾಂಟೆರಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 5316, ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ 200, ಅದರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಇಳಿಯಿತು. ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯು ರನ್ವೇಯನ್ನು ಒಡೆದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ 40 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,2016: ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ನ ಜಾರ್ಜ್ ಬುಷ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮಾಂಟೆರ್ರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 5588 ಎಂಬ ಎಂಬ್ರೇಯರ್ 175 ಅನ್ನು ಅಸಹಜ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇಳಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದ ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಕುಸಿದು, ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 51 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 4 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1 ಸಣ್ಣ ಗಾಯವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಡೌನ್ಲಾಕ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಇಂಕ್. ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ (ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24,2015) ಉತಾಹ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್, ಉತಾಹ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಏರ್ಲೈನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸದಸ್ಯರ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.