VR Class Dm12
ಡಿಎಂ12 ಎಂಬುದು ವಿಆರ್ ಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಡೀಸಲ್ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕೊನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರು ಸರಣಿಯನ್ನು 1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ವಿಆರ್ ಹುಡುಕುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಳೆಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಸಣ್ಣ-ಬೇಡಿಕೆಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅನಾರ್ಥಿಕವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವಿಆರ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಹಳೆಯ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಆರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಒಂದು ವಿಫಲ ಖರೀದಿಯ ನಂತರ, 20 ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ 16 ಡಿಎಂ12 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2001 ರಲ್ಲಿ 160 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ. ಬೆಲೆಗೆ ಜೆಕ್ ತಯಾರಕ ಸಿಕೆಡಿ ವ್ಯಾಗೊಂಕಾದಿಂದ, ಈಗ ಸ್ಕೋಡಾ ವ್ಯಾಗೊಂಕಾದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, 2004ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಮೊದಲ ಘಟಕವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಮೊದಲೇ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 20 ಮೇ 2005 ರಂದು ಜೋಯೆನ್ಸು ಮತ್ತು ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಆರ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಒಂದೂವರೆ ತಿಂಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಆಸನಗಳ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಜೂನ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಘಟಕವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಜೊಯೆನ್ಸು ಮತ್ತು ಪೀಕ್ಸಾಮಾಕಿ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳು ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೊಯೆನ್ಸು ಮತ್ತು ನೂರ್ಮೆಸ್ ನಡುವೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಆರ್ 11 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿಆರ್ಗೆ 2004-2006 ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, 2005ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿಯ ಕರಿಸ್-ಹ್ಯಾಂಕೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಎಂ12 ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಏಕೈಕ ಡೀಸಲ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರಾಗಿದೆ. 2012ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಪಂಕ್ಹಾರ್ಜುವಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2012ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಕೆರೂವಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೆಂಕಿ ಅವಘಡಗಳ ನಂತರ 2012ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಡಿಎಂ12 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯುವ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಇದು ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ದೋಷಪೂರಿತ ಇಂಧನ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ 2012ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಡಿಎಂ12ನ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳೆಂದರೆ ಪೆರಾಕಿಲಾನ್ ಪೆಂಡೋಲಿನೋ (ಬ್ಯಾಕ್ವುಡ್ಸ್ 'ಪೆಂಡೋಲಿನೋ), "ವಿಡಾಕ್ಕೋಪೆಂಡೋಲಿನೋ" (ಜಂಗಲ್ ಪೆಂಡೋಲಿನೋ) ಸ್ಕೋಡಾ (ತಯಾರಕರ ನಂತರ) ಮತ್ತು ಡೆಮಾರಿ (ಡಿಎಂ12 ಪ್ರಕಾರದ ಹೆಸರಿನಿಂದ). ವಿಶೇಷಣಗಳು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೂರು ಡಿಎಂ12 ಘಟಕಗಳನ್ನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ). ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಗಳು, ಎರಡು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಘಟಕವು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳ ತಾಪನವು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬಿಳಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೆಂಪು-ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಲಿವರಿ ಡಿಎಂ12 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡು ಹಳೆಯ ಘಟಕಗಳಾದ 4401 ಮತ್ತು 4402 ಅನ್ನು ವಿ. ಆರ್. ನ ಬಿಳಿ-ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಬಿಳಿ-ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ತಯಾರಕ ÇDK ಸ್ಕೋಡಾ ವ್ಯಾಗೊಂಕಾದ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ VRನ Dm12 Dm12ನ ಪ್ರಸ್ತುತಿ Vaunut.org ನಲ್ಲಿ Dm12ನ ಫೋಟೋಗಳು 2005ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಚಯಗಳ ಬಹು ಘಟಕಗಳು