Baoding railway station
ಬಾಓಡಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು () ಚೀನಾದ ಹೆಬೈನ ಬಾಓಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೀಜಿಂಗ್-ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಟಿಯಾಂಜಿನ್-ಬಾಓಡಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಬೀಜಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ 1ನೇ ದರ್ಜೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 120 ಅತಿ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಏಪ್ರಿಲ್ 1897 ರಲ್ಲಿ, ಲುಹಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲುಗೌ ಸೇತುವೆ-ಬಾಓಡಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಇದನ್ನು ಜಿಂಗಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈಗ ಇದು ಬೀಜಿಂಗ್-ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ). ಬೀಜಿಂಗ್ ನಗರದಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ 20 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಲುಗೌ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಡೊವೆಜರ್ ಸಿಕ್ಸಿ ಅವರು ಬೀಜಿಂಗ್ ನಗರದಿಂದ 20 ಕಿ. ಮೀ. ಒಳಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲುಬಾವೊ ವಿಭಾಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಈ ವಿಭಾಗವು 132.7 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಲುಹಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1899ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಲೇಯಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 22 ಜನವರಿ 1899 ರಂದು, ಬಾಓಡಿಂಗ್ಫು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಭಾಗವು ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ, ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸರಳ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಟೋರ್ ರೂಮ್, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿ, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರೈಲು ಹತ್ತಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ. 1913ರಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಗಲು-ರಾತ್ರಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಚೀನಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಹಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಣವು ಸಾಕಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದವು. ರೈಲ್ವೆಯ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಸುಮಾರು 20-30 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಆಗಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ಬಾಓಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಬೀಜಿಂಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 1937ರ ಮಾರ್ಕೊ ಪೊಲೊ ಸೇತುವೆಯ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಬಾವೊಡಿಂಗ್ಫು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಿಂಗ್ಯುವಾನ್ ಕೌಂಟಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಯುದ್ಧದ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1948ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು, ಚೀನಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಪಿಂಗ್ಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ಬಯೋಡಿಂಗ್ ನಗರವನ್ನು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬೀಜಿಂಗ್ನಿಂದ (ಆಗ ಪೀಪಿಂಗ್) ಬಾಓಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಓಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಶಿಜಿಯಾಝುವಾಂಗ್ವರೆಗಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಪರಿಹಾರದ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಶ್ರಮಿಸಿದರು. 1 ವರ್ಷ ಮತ್ತು 7 ತಿಂಗಳ ಸೇವೆಯ ನಿಲುಗಡೆ ನಂತರ, ಲುಬಾವೊ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ 37 ದಿನಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 991,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 2,790 ಸರಕು ರೈಲುಗಳು 73,000 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು. 1972ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು, ಪಶ್ಚಿಮ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಪೂರ್ವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 2013ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,2018 ರಂದು, ಬಾಓಡಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ಚೌಕವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಚೀನಾದ ಬೀಜಿಂಗ್-ಗ್ವಾಂಗ್ ou ೌ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಬೀ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1899 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.