Rathenow station
ರಾಥೆನೋವ್ () ಎಂಬುದು ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾವೆಲ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಥೆನೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಲಿನ್-ಲೆಹರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 3,300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಡಂಕರ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ("ಡಂಕರ್ ಪ್ಲೇಸ್") ನಲ್ಲಿದೆ, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಬಹನ್ಹೊಫ್ಸ್ವೊರ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ("ಸ್ಟೇಷನ್ ಫೋರ್ ಕೋರ್ಟ್") ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನೀರಿನ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ, ಇದು ಈಗ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾಹಿತಿ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಬಾಡಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3 ಮತ್ತು 4 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸಬ್ವೇ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಟೌನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗಿಸ್ಚೆ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟೆಬಾನ್) ಬಳಸುತ್ತದೆ, 133 ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು 80 ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 20 ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಾಥೆನೋವ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಿಂದಿನ 750 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರಾಥೆನೋವ್-ಸೆನ್ಜ್ಕೆ-ನೌಯೆನ್ ಜಿಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಯ (ಕ್ರೈಸ್ಬಾನ್ ರಾಥೆನೋವ್-ಸೆನ್ಜ್ಕೆ-ನೌಯೆನ್) ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ಇನ್ನೂ ಜಿಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಳಿಗಳ ಅವಶೇಷಗಳಿವೆ, ಅವು ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಸ್ವಾಗತ ಕಟ್ಟಡವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಟೌನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. 1870ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್-ಲೆಹರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ರಾಥೆನೋವ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ರಾಥೆನೋ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಥೆನೋವ್ ಸೆನ್ಜ್ಕೆ-ನೌಯೆನ್ ಜಿಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1900ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1904ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಟೌನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ರಾಥೆನೋವ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ ನೌಯೆನ್ಗೆ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಟೌನ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೆಹರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಲೆಹರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ, ಇದು ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಗಣದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವು 1936ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ರಾಥೆನೋವ್ನಿಂದ ಸೆನ್ಜ್ಕೆಗೆ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಹಳಿಗಳ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಲೆಹರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಹಳಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಭಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕುಸಿಯಿತು. ಡೈ ವೆಂಡೆಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ, ಎರಡೂ ಜರ್ಮನ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ ನಡುವೆ ಅತಿ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಜರ್ಮನ್ ಯೂನಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" (ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಪ್ರೋಜೆಕ್ಟ್ ಡಾಯ್ಚ ಐನ್ಹೈಟ್) ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರಿಂದ 1998ರವರೆಗಿನ ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಥೆನೋವ್ನಿಂದ ಬರ್ಲಿನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಂಡಲ್ನಿಂದ ಬರುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಥೆನೋವ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎರಡು-ಹಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಥೆನೋವ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇದರರ್ಥ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಹಳಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುವ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹಳೆಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಅಂದಿನಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರಾಥೆನೋವ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಥೆನೋವ್ ನಾರ್ಡ್ (ಉತ್ತರ) ಮತ್ತು ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ (ಡೊಸ್ಸೆ) ನಡುವಿನ ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಟೌನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗದ ಸಂಚಾರವನ್ನು 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2001 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಾಥೆನೋವ್ ಮತ್ತು ರಾಥೆನೋವ್ ನಾರ್ಡ್ ನಡುವೆ 2003 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. 2003ರಿಂದ 2005ರವರೆಗೆ, ರಾಥೆನೋವ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಪಟ್ಟಣಗಳ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆದು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2005 ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಗಣದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯಾನ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ (ಲ್ಯಾಂಡೆಸ್ಗಾರ್ಟೆನ್ಸ್ಚೌ) ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ, ಲೆಹರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ರಾಥೆನೋವ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ದೂರದ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ರಾಥೆನೋವ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. 1945ರ ನಂತರ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಓಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಗೋಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವವರೆಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಥೆನೋವ್ನಿಂದ ಸ್ಟಾಕೆನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು. ಆಗ ಮಾತ್ರ ರೈಲುಗಳು ಪೂರ್ವ ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಬರ್ಲಿನ್ ಹೊರ ವರ್ತುಲದ ಮೂಲಕ ರಾಥೆನೋವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ವುಸ್ಟರ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್, ರಾಥೆನೋವ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಂಡಲ್ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ನೇರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಇದ್ದವು. 1990ರ ನಂತರ, 1995ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವವರೆಗೆ ರಾಥೆನೋವ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು. 1998 ರಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, 1998 ರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಇಂಟರ್ ರೆಜಿಯೋ ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ನೇರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಯ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿವೆ. 2008 ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ, ಹಾವೆಲ್ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಟೆಂಡಾಲ್ಗೆ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇವೆಗಳು (ಗಳು) ಲಭ್ಯವಿವೆಃ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳಾದ ರಾಥೆನೋವ್-ವುಸ್ಟರ್ಮಾರ್ಕ್-ಬರ್ಲಿನ್-ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಫೆಲ್ಡೆ-ಜುಟೆರ್ಬಾಗ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಟೆಂಡಲ್-ರಾಥೆನೋವ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳಾದ ರಾಥೆನೋವ್-ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾವೆಲ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಜಿಲ್ಲೆಯ) ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು 1870 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು.