SMS Frithjof
ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರು ಸದಸ್ಯರ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಮೂರನೇ ಹಡಗು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು,,, ಮತ್ತು. ಇದನ್ನು 1890 ಮತ್ತು 1893ರ ನಡುವೆ ಎ. ಜಿ. ವೆಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು 1890 ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1900-1902 ರಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅವರು ಆರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1930 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವವರೆಗೂ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಸೀಮಿತ ನೌಕಾ ಬಜೆಟ್ಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ (ನೌಕಾ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಸತ್ತಿನ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಹೂಳೆತ್ತುವ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ) ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬಂಡವಾಳದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಹೊಸ (ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ) ಜನರಲ್ ಲಿಯೋ ವಾನ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ, ಸಣ್ಣ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹತ್ತು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಯಟ್) ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರೋಧಿಗಳು ಸಹ ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆರು, ದಿ, ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯು ಉದ್ದವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಆಕೆಗೆ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ರಾಮ್ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 20 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 256 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಲಂಬವಾದ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹಬೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು ಮೂರು ಕೆಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂರು ಏಕ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಮುಖ್ಯ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರಿಗೆ ಒಟ್ಟು 204 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಹಡಗು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/30 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು. ಒಬ್ಬರು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು. ಹಡಗನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1897ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೋ-ವಿರೋಧಿ ಬಲೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಇದರ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ 1902 ಮತ್ತು 1903ರ ನಡುವೆ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಉದ್ದವಾದ ಹಲ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಅವಳ ಹಳೆಯ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನೀರಿನ-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು 10 ನಾಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹತ್ತು 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 35 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 20 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 287 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1900ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸರ್ವೀಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್-1898 ಫ್ರಿತ್ಜೋಫ್ನ ಸಾಗಾದ ನಾಮಮಾತ್ರದ ನಾಯಕನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1890 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಮೆನ್ ನ ಎಜಿ ವೆಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1891ರ ಜುಲೈ 21ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಶ್ರೋಡರ್ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗು ನವೆಂಬರ್ 1892 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ 23 ಫೆಬ್ರವರಿ 1893 ರಂದು (ಕೆಕೆ-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಆಗಸ್ಟ್ ಗ್ರೂನರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆಕೆ ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸೇರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಈ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳು ಶತ್ರು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದವು, ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು "ದಾಳಿ" ಮಾಡಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಗುಂಪಿನ ಕುಶಲತೆಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆದವು, ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯು ಮತ್ತೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿತು. ತದನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖವಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1894 ರಲ್ಲಿ, ಮೀಸಲು ಇರುವಾಗ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದರೂ, (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಲುಡ್ವಿಗ್ ಬ್ರುಚ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ತರಬೇತಿ ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಲ್ ಥೀಲೆ ಅವರು ಬ್ರೂಚ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟಕವು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮೇ ನಿಂದ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಕೆ. ಕೆ. ಒಯೆಲ್ರಿಚ್ಸ್, ನಂತರ ಜೂನ್ ನಿಂದ ಜುಲೈ ವರೆಗೆ ಕೆ. ಕೆ. ಹರ್ಮನ್ ಡಾ ಫೊನ್ಸೆಕಾ-ವೊಲ್ಹೈಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಣಿ ನಾಯಕರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಥಿಯೆಲೆ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿದವು; ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಘಟಕವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸುವವರೆಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರವರೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ II ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬ್ರೂಚ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆ. ಕೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 1895ನೇ ವರ್ಷವು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ವಿಭಾಗೀಯ ಸಮರಾಭ್ಯಾಸಗಳು ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆದವು, ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಮರಾಭ್ಯಾಸಗಳು ನಡೆದವು. ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ತರಬೇತಿ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ವಿಮರ್ಶೆಯೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಬ್ರೂಚ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಅವಳನ್ನು ಓಲ್ರಿಚ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1896 ರಲ್ಲಿ ಕೆ. ಕೆ. ಕಾರ್ಲ್ ಡೆರ್ಜೆವ್ಸ್ಕಿ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು, ಆದರೂ 14 ನವೆಂಬರ್ ರಂದು ಅವರು ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಹೀರಿಂಗನ್ ಅವರು ಡೆರ್ಜೆವ್ಕ್ಸಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ತರಬೇತಿ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಅದೇ ರೀತಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಳೆದವು; ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಏಕೈಕ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ 1898 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಎರ್ಲಿಚ್ ಅವರು 1897ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ 1898ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆ. ಕೆ. ಯುಜೆನ್ ಕಲೌ ವೊಮ್ ಹೋಫ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. 1899ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಆ ವರ್ಷ, ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಕಲೌ ವೊಮ್ ಹೋಫ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಟು, ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಕೆ. ಗಿಲ್ಡೆಮಿಸ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು 1900ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1902ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1903ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ತಿಂಗಳ 29ರಂದು ಕೆ. ಕೆ. ಜೋಹಾನ್ಸ್ ರೆಕೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಈಗ ಆಕ್ಟಿವ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. 1904 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಗೆ ನೌಕಾ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ರಿಸರ್ವ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ನೇವಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1905 ರ ಮೇ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಜೂನ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಘಟಕದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗು ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ವರ್ಷದ ಹಡಗಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು; ಕೆ. ಕೆ. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಟ್ಚೆಲ್ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು ನ್ಯೂಫಹ್ರ್ವಾಸ್ಸರ್ಗೆ ಹೋದರು. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಂತೆಯೇ ಇದೇ ರೀತಿಯ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್ ವಾನ್ ಜಾಕ್ಮನ್ ಹಡಗಿನ ನಾಯಕನಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಜನವರಿ 1907 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ನಂತರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮೊದಲು ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ III ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಘುವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ಆದರೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಕುಶಲತೆಯ ನಂತರ, ಕೆ. ಕೆ. ಕಾರ್ಲ್ ಹಾಲ್ವೆಗ್ ಅವರು ಜಾಕ್ಮನ್ರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದವು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡವು. 1908ರ ವರ್ಷವು ಶಾಂತವಾಗಿ ಕಳೆದಿತು; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಯ ನಂತರ, ಕೆ. ಕೆ. ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಬರ್ಟ್ರಾಮ್ ಅವರು ಹಾಲ್ವೆಗ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1909 ರಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಮಾದರಿಯ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಯ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು (ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ವಾನ್ ಲೆಸ್ಸೆಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಕರಾವಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಎಮ್ಸ್ನ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಲೆಸ್ಸೆಲ್ ಸ್ಥಳೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಹಾಯಕ ಮಿನಿಲೇಯರ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಇತ್ತು. ಅವರು 1915 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಆದರೂ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಸ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ಆರನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಿದ ನಂತರ ಇ. ಎಂ. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. 1916ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು, ಅವರನ್ನು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಜನವರಿ 10ರಂದು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಯು-ಬೋಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯು-ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ಗೆ ಅವಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅವಳು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತುಂಬಿದಳು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, 1919ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ ಬರ್ನ್ಸ್ಟೈನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಎಲ್ಲಾ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕ, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಯು-ಬೋಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊಸ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಈ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೇವಲ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1930 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1891ರ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್-ವರ್ಗದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರೆಮೆನ್ (ರಾಜ್ಯ) ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು