Lemon (automobile)
ಅಮೆರಿಕನ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ, ನಿಂಬೆ ಎಂದರೆ ಅದರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಮೌಲ್ಯ ಅಥವಾ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹಲವಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ತೀವ್ರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಂಬೆ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂಲಕ, ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪನ್ನವು ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿದೆ. ಪರಿಭಾಷೆ ಅತ್ಯಂತ ದೋಷಪೂರಿತ ವಸ್ತುವನ್ನು "ನಿಂಬೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಳಕೆಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಡುಭಾಷೆಯ ಪದವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. "1906ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಡುಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗಾದರೂ ನಿಂಬೆ ಹಾಕೋದು ಎಂದರೆ" "ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಲೇಖನವನ್ನು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು" "; 1909ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಡುಭಾಷೆಯ" "ನಿಂಬೆ" "ಬಳಕೆಯು" "ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ವಸ್ತು, ನಿರಾಶೆ, ಬೂಬಿ ಬಹುಮಾನ" "ವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು". 1960ರಲ್ಲಿ ಡೋಯ್ಲ್ ಡೇನ್ ಬರ್ನ್ಬಾಚ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಜಾಹೀರಾತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಬರ್ನ್ಬಾಚ್ ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಜಾಹೀರಾತು ಅಭಿಯಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಜೂಲಿಯನ್ ಕೊಯಿನಿಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮಟ್ ಕ್ರೋನ್ ಅವರು ರಚಿಸಿದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಕಾರನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಲು ಅದರ ಮೊದಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ಗಾಗಿ ಅವರ ಥಿಂಕ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಜಾಹೀರಾತು ಅಭಿಯಾನದ ಅನುಸರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಾರ್ಜ್ ಅಕರ್ಲೋಫ್ ಅವರು ತಮ್ಮ 1970 ರ ಪ್ರಬಂಧ "ದಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಫಾರ್ ಲೆಮನ್ಃ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಅನ್ಸರ್ಟೆನಿಟಿ ಅಂಡ್ ದಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ" ನಲ್ಲಿ ಅಸಮವಾದ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಾಧಿಸಬಹುದಾದ ತೀವ್ರ ನಿಂಬೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದ ದೋಷಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಅಥವಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಈ ದೋಷಗಳು ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಳವಡಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ಉಪಕರಣದವರೆಗೆ ಅಥವಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಂಪಿನವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು. "ಶುಕ್ರವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಕಾರು" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಹಲವಾರು ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಅಥವಾ ಅವರ ಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಖಾತರಿ ಹಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು-ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸಗಾರಿಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಮೇಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಅನೇಕ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾದರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ಬಾರಿ, ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ) ಅಥವಾ ದೋಷಗಳು ಹೊಸ ವಾಹನವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30 ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿದರೆ ಗ್ರಾಹಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಶಾಸನವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ನಿಂಬೆಹಣ್ಣುಗಳು" ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಂಬೆ ಕಾನೂನುಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಲು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತಯಾರಕರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ನಂತರದ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಾಹನದ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ವಾಹನದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಂತಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ವಾಹನದ ಇತಿಹಾಸದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವಾಗ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯು (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ) ತಯಾರಕರನ್ನು ಅವರು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಹಿಂದೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ವಾಹನಗಳ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಮ್ಯಾಗ್ನೂಸನ್-ಮಾಸ್ ಖಾತರಿ ಕಾಯಿದೆಯು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಖಾತರಿ ಪದ್ಧತಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು 1975ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸೆನೆಟರ್ ವಾರೆನ್ ಜಿ. ಮ್ಯಾಗ್ನೂಸನ್ ಅವರು ಉತಾಹ್ನ ಸೆನೆಟರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಜಾನ್ ಇ. ಮಾಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು. ಉತ್ಪನ್ನದ ಖಾತರಿ ಕರಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರೇಡ್ ಕಮಿಷನ್ಗೆ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಈ ಕಾಯಿದೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ತಯಾರಕರನ್ನು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಇದ್ದರೆ ಅದು ಲಿಖಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೂಸನ್-ಮಾಸ್ ಖಾತರಿ ಕಾಯಿದೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರಬಹುದು, ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದೆ ಇರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸರಿಯಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡದೇ ಇರಬಹುದು, ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ವೃತ್ತಿಪರರಹಿತವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್, ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳು, ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಇತರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಚಲಾಗಿರಬಹುದು. ನಿಂಬೆಯ ಒಂದು ರೂಪವನ್ನು ಕಟ್ ಅಂಡ್ ಷಟ್ ಅಥವಾ ಕ್ಲಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದೇಹದ ಘರ್ಷಣೆಯ "ರಿಪೇರಿ" ಯ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು (ಅಂತಹುದೇ) ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಈ ವಾಹನಗಳು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು; ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೆಸುಗೆ ಅಥವಾ ಪಿನ್ಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕಾರು ಬೇರ್ಪಡಬಹುದು. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ ಮತ್ತು ಷಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರು. ರಸ್ತೆ ಯೋಗ್ಯತೆಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಹೊಸ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಂ. ಓ. ಟಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು. ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಅವರಿಗೆ "ಕ್ಯೂ" ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅವು ಕಿಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರು, ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಮೂಲ ಘಟಕವಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕದ ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ರಚಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಜಿಪ್ಪರ್ ಕಾರುಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆಮನ್ಸ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಆರ್ಬಿಟ್ರೇಶನ್ ಪ್ಲಾನ್ ಡಿಕ್ರೆಪಿಟ್ ಕಾರ್ ಲೆಮನ್ ಸಮಾಜವಾದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಸ್ವಾಗತಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪರಿಭಾಷೆ