Tupolev Tu-16
ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-16 (ನ್ಯಾಟೋ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಹೆಸರುಃ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್) ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಬಳಸುವ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಜೆಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 70 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿ ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಚ್-6 ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 1940 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲು ಬಲವಾಗಿ ಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆತ್ನ ಏಕೈಕ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಟುಪೊಲೆವ್ನ ಟಿಯು-4 'ಬುಲ್' ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನ ಹಿಮ್ಮುಖ-ವಿನ್ಯಾಸದ ನಕಲಾಗಿತ್ತು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಿಕುಲಿನ್ ಎಎಮ್-3 ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ದೊಡ್ಡ, ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಬಾಂಬರ್ನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಟುಪೊಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ 1950ರಲ್ಲಿ ಟಿಯು-88 ("ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎನ್") ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟಿಯು-88 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1952ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-46 ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1952 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳು 1954 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಟಿಯು-16 ಎಂಬ ಸೇವಾ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದವು. ಇದು ನ್ಯಾಟೋ ವರದಿಗಾರ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್-ಎ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡ ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಮಿಕುಲಿನ್ ಎಎಂ-3 ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಇದು ಒಂದೇ ಬೃಹತ್ ಎಫ್ಎಬಿ-9000 ಬಾಂಬನ್ನು (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ನ ಗಾತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಸಮಾನ, ಆದರೆ ಆಳವಾದ ನೆಲದ ನುಗ್ಗುವ ಬದಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಂಬ್) ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಕಜನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಕುಯ್ಬಿಶೇವ್ ಮತ್ತು ವೊರೊನೆಜ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಎಂಬ ಮೂರು ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಡೆಯಿತು. ಟಿಯು-16 ವಿಮಾನವು 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ, ಮುಕ್ತ-ಪತನದ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್-1 (ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್-ಬಿ) ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಎಸ್-1 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಈ ದೊಡ್ಡ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-15 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಇವುಗಳಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರದ ಟಿಯು-16ಗಳನ್ನು ನಂತರದ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾದವು. ಬಹುಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸದ ಟಿಯು-16 ಅನ್ನು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣೆ, ಕಡಲ ಕಣ್ಗಾವಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗುಪ್ತಚರ ಸಂಗ್ರಹಣೆ (ಇಎಲ್ಐಎನ್ಟಿ) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ (ಇಸಿಎಂ) ಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೂರು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ 1,507 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1954-1962 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-104 ಎಂಬ ನಾಗರಿಕ ರೂಪಾಂತರವು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಟಿಯು-16 ಅನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇರಾಕ್ಗಳಿಗೂ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1993 ರವರೆಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ರಷ್ಯಾ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಟಿಯು-16 ರ ವಿತರಣೆಯು 1958 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಪರವಾನಗಿ-ಚೀನಾದ ಹೆಸರು ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಚ್-6 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 120 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. 14 ಮೇ 1965 ರಂದು, ಪಿಎಲ್ಎಎಎಫ್ ಟಿಯು-16 ಬಾಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಚೀನಾದೊಳಗೆ ಮೊದಲ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಯು-16 ಮತ್ತು ಟಿಯು-16ಎ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್ ಮತ್ತು ಟಿಯು-16ಕೆ-10 ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳು, ಟಿಯು-16ಎಸ್ಪಿಎಸ್, "ಎಲ್ಕಾ", ಮತ್ತು ಟಿಯು-16ಇ ಇಸಿಎಂ ವಿಮಾನಗಳು, ಟಿಯು-16ಆರ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಯು-16ಟಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು; ಇತರವುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು, ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ-ಸಾಗಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. "ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 88"-ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿ. "ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 97"-ಎರಡು ಆರ್ಡಿ-5 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಯು-16 ರ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ. "ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 103"-ನಾಲ್ಕು ವಿಡಿ-7 ಎಎಮ್-13 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಯು-16 ನ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಎ (ಟಿಯು-16)-ಇದು ಟಿಯು-4 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 1954 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಟಿಯು-16 ಬಾಂಬರ್ನ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರದ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಜರ್ ಎ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟಿಯು-16ಎ-453 ನಿರ್ಮಿತ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಟಿಯು-16ಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕವನ್ನು ತರುವಾಯ ಇತರ ರೂಪಾಂತರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಯು-16ಝಡ್-ಟಿಯು-16ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ತಮ್ಮ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ವಾಯುಗಾಮಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಾಗಿ (ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ವಿಧಾನಃ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗೆ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಟಿಯು-16ಜಿ (ಟಿಯು-104ಜಿ)-ವೇಗದ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಮಾದರಿ, ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಏರ್ಕ್ರೂ ತರಬೇತಿ ಆವೃತ್ತಿ. ಟಿಯು-16ಎನ್-ಟಿಯು-22/ಟಿಯು-22ಎಂ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆವೃತ್ತಿ, ಪ್ರೋಬ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ. 1963ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾದ ಟಿಯು-16ಎನ್ ಅನ್ನು ಟಿಯು-16ಝಡ್ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಯು-16ಟಿ-ಸೋವಿಯತ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು, ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಡಲ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಆವೃತ್ತಿ (ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್). 76 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಟಿಯು-16ಎಸ್ ಸಂರಚನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಯು-16ಎಸ್-ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ವಾಹಕ ಆವೃತ್ತಿ. ಟಿಯು-16ಇ-ಇವು ಭಾರೀ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ (ಇಎಲ್ಐಎನ್ಟಿ) ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಬಿ (ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್)-ಎರಡು ಎಎಸ್-1 ಕೆನ್ನೆಲ್/ಕೆಎಸ್-1 ಕೊಮೆಟ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೂಪಾಂತರ. 1954-1958 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 107, ಸೋವಿಯತ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ನಂತರ ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಸಿ (ಟಿಯು-16ಕೆ-10)-ಮತ್ತೊಂದು ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೂಪಾಂತರ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಘಟಕಗಳು ಒಂದೇ ಎಎಸ್-2 ಕಿಪ್ಪರ್/ಕೆ-10ಎಸ್ ಹಡಗು ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 216 ಅನ್ನು 1958-1963 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಹೊಂದುವಲ್ಲಿ ಇದು ಇತರ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾದ ಟಿಯು-16ಕೆ-10-26, ಒಂದೇ ಕೆ-10ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೆಎಸ್ಆರ್-2 ಅಥವಾ ಕೆಎಸ್ಆರ್-5 ಎಎಸ್-6 ಕಿಂಗ್ಫಿಶ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು (ಕೆ-26 ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಂಕೀರ್ಣ) ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಕೆಲವನ್ನು ನಂತರ ಇ. ಎಲ್. ಐ. ಎನ್. ಟಿ. ವೇದಿಕೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಡಿ (ಟಿಯು-16ಆರ್ಎಂ-1)-ಇ. ಎಲ್. ಐ. ಎನ್. ಟಿ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಲ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮಾದರಿ; ಟಿಯು-16ಕೆ-10ರಿಂದ 23ನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಕೆ-10ಎಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಗಳತ್ತ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಲ್ಲದು. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಇ (ಟಿಯು-16ಆರ್)-ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿ, ಇಎಲ್ಐಎನ್ಟಿ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಕಡಲ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ. ಇದು ಕೆಎಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬಲ್ಲದು. ಟಿಯು-16ಆರ್ಎಂ-2-ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಟಿಯು-16ಆರ್, ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಕೆಎಸ್ಆರ್-2 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬಲ್ಲದು. ಟಿಯು-16ಕೆಆರ್ಎಂ-ಗುರಿ ಡ್ರೋನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಗಳು (ಟಿಯು-16ಕೆ-26ರ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರ). ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಎಫ್ (ಟಿಯು-16ಆರ್ಎಂ-2)-- 16ಆರ್/ಆರ್ಎಂ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಚಕ್ಷಣ ಆವೃತ್ತಿ ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಇಎಲ್ಐಎನ್ಟಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಜಿ (ಟಿಯು-16ಕೆ/ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್ಆರ್)-ನೌಕಾ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಇವು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿವೆ. ಎಎಸ್-5 ಕೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಎಸ್-6 ಕಿಂಗ್ಫಿಶ್ನಂತಹ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಆಂತರಿಕ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹಕ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಂಕೀರ್ಣದಿಂದ (ಕೆ-11, ಕೆ-16 ಮತ್ತು ಕೆ-26) ಅಥವಾ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ (ಕೆ. ಎಸ್. ಆರ್-11, ಕೆ. ಎಸ್. ಆರ್-2 ಮತ್ತು ಕೆ. ಎಸ್. ಆರ್-5) ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅವರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ರೂಪಾಂತರಗಳುಃ ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್ಆರ್-2-ಕೆ-16 ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು (ಎರಡು ಕೆಎಸ್ಆರ್-2 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು) ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. 1962ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇತರ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಟಿಯು-16ಕೆ-16 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಯು-16ಕೆ-11-16-ಕೆ-16 ಸಂಕೀರ್ಣ (ಕೆಎಸ್ಆರ್-2 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು) ಅಥವಾ ಕೆ-11 ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು (ಎರಡು ರಾಡಾರ್ ವಿರೋಧಿ ಕೆಎಸ್ಆರ್-11 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು) ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. 1962ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್ಆರ್-2-11 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 440ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟಿಯು-16 ವಿಮಾನಗಳು ಕೆ-16 ಅಥವಾ ಕೆ-11 ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ತು-16ಕೆ-26-ಕೆ-26 ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು (ಎರಡು ಕೆ. ಎಸ್. ಆರ್-5 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು) ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಕೆ. ಎಸ್. ಆರ್-2 ಮತ್ತು 11 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 1969ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್ಆರ್-2-5-11 ಅಥವಾ ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್ಆರ್-2-5 (ಕೆಎಸ್ಆರ್-11 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 240ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟಿಯು-16ಗಳು ಕೆ-26 ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ತು-16ಕೆ-26ಪಿ-ಕೆ-26ಪಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು (ಎರಡು ರಾಡಾರ್-ವಿರೋಧಿ ಕೆಎಸ್ಆರ್-5ಪಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಕೆಎಸ್ಆರ್-5,2 ಅಥವಾ 11) ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಎಚ್ (ಟಿಯು-16 ಎಲ್ಕಾ)-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಆಫ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೌಂಟರ್-ಮೆಷರ್ಸ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಜೆ (ಟಿಯು-16ಪಿ ಬುಕೆಟ್)-ಇಸಿಎಂ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ನಂತೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ರೂಪಾಂತರ. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಕೆ (ಟಿಯು-16ಇ)-ವರ್ಧಿತ ಇ. ಎಲ್. ಐ. ಎನ್. ಟಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಎಫ್ ಸಂರಚನೆಯ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಎಲ್ (ಟಿಯು-16ಪಿ)-ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಜೆ ನ ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಇ. ಎಲ್. ಐ. ಎನ್. ಟಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 90"-ಟರ್ಬೋಪ್ರಾಪ್-ಚಾಲಿತ ಯೋಜನೆ. ಟಿಯು-104-ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನದ ಆವೃತ್ತಿ. ಮಾಜಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಃ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ 30 ವಿಮಾನಗಳು. 1995ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ವಾಯುಪಡೆಃ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ 10 ವಿಮಾನಗಳು. 1995ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಬೆಲಾರಸ್ ವಾಯುಪಡೆಃ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ನಂತರ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ 18 ವಿಮಾನಗಳು 1995ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದವು. ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಃ 1959 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟಿಯು-16 ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ನಂತರ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಚ್-6 ಎಂದು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈಜಿಪ್ಟ್ ವಾಯುಪಡೆಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸಿದ ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್, ಟಿಯು-16ಟಿ, ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್ಆರ್-2-11, ಮತ್ತು ಟಿಯು-16ಆರ್. ಅವರು ಎಚ್-6 ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ 2000 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1966 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೈರೋ ಪಶ್ಚಿಮ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ 65, ಟಿಯು-16 ಗಳ ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತುಃ ನಂ. 34 ಮತ್ತು 36 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಬಾಂಬರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ನಂ. 95 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಎಸ್-1 ಕೆನ್ನೆಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಃ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ 20 ವಿಮಾನಗಳು. 1995ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆ (ಟಿಎನ್ಐ-ಎಯು): 26 ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್-1 ಅನ್ನು 1961ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ (ಈಗ ಪಪುವಾ ಮತ್ತು ಪಪುವಾ ಬರಾಟ್) ಪಶ್ಚಿಮ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ 1962ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ತ್ರಿಕೋರಾದ ತಯಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪೂರ್ವ ಜಾವಾದ ಮಡಿಯುನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಸ್ವಾಹ್ಜುದಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1969ರಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮಗೊಂಡವು. 1970ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇರಾಕಿ ವಾಯುಪಡೆಃ 8 x ಟಿಯು-16 ಮತ್ತು 6 x ಟಿಯು-16ಕೆಎಸ್ಆರ್-2-11. ಇದು 4 ಬಿ-6ಡಿ (ಎಚ್-6ಡಿ) ಯನ್ನೂ ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇರಾನ್-ಇರಾಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿ-6ಡಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಾಶವಾದವು. ರಷ್ಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಷ್ಯನ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸೋವಿಯತ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ) ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಃ 121 ವಿಮಾನಗಳು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿವೆ. ಎಲ್ಲರೂ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಘಾತಗಳು 25 ಮೇ 1968 ರಂದು ಕರ್ನಲ್ ಆಂಡ್ರೆ ಪ್ಲಿಯೆವ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಟಿಯು-16 ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್-ಎಫ್ ನಾರ್ವೆಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು. ಟಿಯು-16 ನಾಲ್ಕು ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವುದೇ ಬದುಕುಳಿದವರಿಲ್ಲದೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮೂರು ಶವಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕವು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 1 ಫೆಬ್ರವರಿ 1971 ರಂದು ಹೊಸ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಟಿಯು-16 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಅಮೆಟ್-ಖಾನ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿತು. 1978ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ನಾರ್ವೆಯ ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಪೆನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿ ಟಿಯು-16 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ನಾಲ್ಕು ಜನರ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ತಂಡವು ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೇಹಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ನೀಡುವವರೆಗೆ ವಿಮಾನದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರದ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಾರ್ವೆ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಲಿಪ್ಯಂತರ ಮಾಡಿತು. 1980ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಟೋಕಿಯೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಟಿಯು-16 ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದ ಇಶಿಕಾವಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕೊಮಾಟ್ಸು ವಾಯುನೆಲೆಯ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೆಲ್ಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಡಗು ನೆಮುರೊ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಟಿಯು-16) ಪಾವೆಲ್ ಪೊಡ್ವಿಗ್, ದಿ ಎಂಐಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 2001ರಿಂದ ಸಂಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ರಷ್ಯನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪವರ್ಃ 1983,1984,1986,1987,1988 ಟು-16. ರಾಕೆಟನೋ-ಬೊಂಬೋವಿಕ್ ಉಡಾರ್ನಿಕ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸೋವೆಟ್ಸ್ಕಿಕ್ ವಿವಿಎಸ್, ವೋಯ್ನಾ ವಿ ವೊಜ್ಡುಹೈ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 26 ಇಡಿಐಎಸ್ಐ ಕೊಲೆಕ್ಸಿ ಆಂಗ್ಕಾಸಾ, ರುಡಲ್ ಉದಾರಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಅಂಡ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯ್ಡ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2006ರ ಆವೃತ್ತಿ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಟಿಯು-16 ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಚ್-6 ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಎಚ್-6 ಮೀಡಿಯಂ ಬಾಂಬರ್ http://airwar.ru-ಉಗೋಲೋಕ್ ನೆಬಾ (ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆ) ಎಚ್-6ಹೆಚ್ ಮತ್ತು ಎಚ್-6ಕೆ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬಾಂಬರ್, AirForceWorld.com 1950ರ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಟಿಯು-0016 ಟ್ವಿನ್ಜೆಟ್ಸ್ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1952ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬರ್