Baragoola
ಎಂವಿ ಬರಗುಲಾ ಈ ಹಿಂದೆ ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ & ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಕಾರದ ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾದ ಈ ಹಡಗು 1922ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮೂರು-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದನ್ನು 1961 ರಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ, ಈ ಹಡಗು ಹಲವಾರು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವರು ಹೊಸ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮುಂದುವರಿದ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲ್ಸ್ ಹೆಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಾಲ್ಸ್ ಹೆಡ್ ಕೋಲ್ ಲೋಡರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನೆಲಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು, ನಂತರ ಹಡಗಿನನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಬರಗುಲಾ ಎಂಬುದು "ಪ್ರವಾಹ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ" ಎಂಬರ್ಥದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೂಲನಿವಾಸಿ ಪದವಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ & ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಡವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನ ಕಿರಿದಾದ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಡ್ನಿ ಕೋವ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ-ತಿರುಗುವ ಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಎರಡು ತುದಿಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಬಲ್-ಎಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂರಚನೆಯು ವೇಗದ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬಿಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಡಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವೇಗವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ವೇಗದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಕ್ರೂ ದೋಣಿಗಳು ಎರಡು ನವೀನ ವಾಲ್ಟರ್ ರೀಕ್ಸ್-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು; (1896), ಮತ್ತು (1901), ಇವು ಬಿನ್ಗಾರ್ರಾ-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಇಬ್ಬರೂ ಸಿಡ್ನಿ ಹೆಡ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಓಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಕೂರಿಂಗ್-ಗಾಯ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬಿನ್ಗಾರ್ರಾ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವಂತೆ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು. ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂರಿಂಗ್-ಗಾಯ್ ಇಬ್ಬರೂ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಮ್ಮ ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ನ ಕೊಳವೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅನುಸರಿಸಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಬಿಂಗರಾ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ಗಳ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ & ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಿನ್ಗಾರ್ರಾ-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳು, (1905), (1908), (1910), (1912), ಬ್ಯಾರೆಂಜೋಯ್ (1913), ಮತ್ತು ಬರಗುಲಾ (1922) ಗಳನ್ನು ಮೊರ್ಟ್ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ. ಮೊದಲ ಐದನ್ನು ಮೊರ್ಟ್ನ ವೂಲ್ವಿಚ್ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬರಗುಲಾವನ್ನು ಬಾಲ್ಮೈನ್ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮೋರ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಲಾಭವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂಗಿಂತ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ಬರಗುಲಾವನ್ನು ಮೋರ್ಟ್ ಡಾಕ್ನ ಬಾಲ್ಮೈನ್ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಪತ್ನಿ ಶ್ರೀಮತಿ ಹಂಟರ್ ಮೆಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ಅವರು 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1922 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಬಿಂಗರಾ ಮಾದರಿಯ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಡಗು. ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ (ಅದರ ಅಗಲವಾದ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಅಗಲ), ಅದು ತನ್ನ ಅಕ್ಕ ಹಡಗುಗಳಾದ ಬಿನ್ಗಾರ್ರಾ (1905), ಬುರ್ರಾ-ಬ್ರಾ (1908), ಬೆಲ್ಲುಬೆರಾ (1910), ಬಾಲ್ಗೌಲಾ (1912), ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಂಜೊಯ್ (1913-ನಂತರ ನಾರ್ತ್ ಹೆಡ್) ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. 1913ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಂಜೋಯಿಯ 32,000 ಪೌಂಡ್ ಮತ್ತು 1912ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಗೌಲಾ ಅವರ 29,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಕೆಯ ಬೆಲೆ 80,000 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ನಿರ್ಮಿತ ಹಡಗುಗಳ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚವು ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಹಡಗುಗಳಾದ ಡೀ ವೈ ಮತ್ತು ಕರ್ಲ್ ಕರ್ಲ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಿಂದ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬರಗುಲಾ 498 ಟನ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗು ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸವು, ಮತ್ತು, ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು ಸಾಗರ ಸಮತಲ ಬಹುಕೋಶೀಯ (ನೌಕಾ ರೀತಿಯ) ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1922ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ನಡೆದ ಸ್ವೀಕೃತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 6 ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಒಂದು ಗರಿಷ್ಠ, ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಮೈಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಇದು ಒಪ್ಪಂದದ ವೇಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರೂ, ಅದು ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದು 6 ಮೀಟರ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 'ನಿಧಾನ ದೋಣಿ' ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆವಿ ಹಡಗಿನಂತೆ ಅವಳ ಕೆಲಸದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಮನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸೂರ್ಯನ ಡೆಕ್ನ ದುಂಡಾದ (ವರ್ಸಸ್ ಚದರ) ತುದಿಗಳಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಅವಳ ಹಿರಿಯ ಅಕ್ಕಂದಿರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. ಬರಗುಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು 1938ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಮೂಲ ಓಪನ್ ಅಪ್ಪರ್ ಡೆಕ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆ 1,218 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಸಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು 926 ಚಳಿಗಾಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 1,523 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಶೌಚಾಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಲೇಡೀಸ್ ಸಲೂನ್, ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಶೌಚಾಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮೋಕಿಂಗ್ ಸಲೂನ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪುರುಷರಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಇತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಮೂಲ ಮೇಲ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಆಂತರಿಕ ಹಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶೂನ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಶೂನ್ಯದ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಡಿತ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಹಿಡಿತದ ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು (ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಎರಡನೆಯದು) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಸಹಾಯಕ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಸಿಹಿನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆಕೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೊ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಕೆಯ ಹಿಂದಿನ ಚೈನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಎತ್ತರದ ಕೊಳವೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಥಾಮ್ಸನ್-ಹೂಸ್ಟನ್ 7-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು 1,80,000 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೊಸ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆಕೆಗೆ ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೂರು ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ದೊಡ್ಡ ಉಗಿ ದೋಣಿ, ಕರ್ಲ್ ಕರ್ಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ ಬರಗುಲಾವನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿ ಸೇವೆ ಬರಗುಲಾ 3 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1922 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಬರಗುಲಾ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹಲವಾರು ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1926ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಕಿರಿಬಿಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಳಿ, ಅವರು ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. 1927ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಬರಗುಲಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗು ವಿಲ್ಲೆ ಡಿ 'ಅಮೀನ್ಸ್ನಿಂದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು, ಐದು ಜನರನ್ನು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಎರಡು ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಗಳು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದು, ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. 1934ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು, ಬರಗುಲಾ ಒಂದು ತಿಮಿಂಗಿಲವನ್ನು ಹೊಡೆದು ಕೊಂದನು. ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಶವವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಾಗ ಈ ಘಟನೆಯು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿಯಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರಾದ ಬೆಲ್ಲುಬೆರಾ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಂಜೋಯಿಯವರಂತೆ, ಬರಗುಲಾ ಅವರ ತೆರೆದ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು 1931/2 ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಧೂಳಿನ ಮಳೆ ಸುರಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಮಾರ್ಚ್ 8 ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 3ರ ನಡುವೆ, ಕರ್ಲ್ ಕರ್ಲ್, ಡೀ ವೈ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬರಗಾಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬರಗುಲಾವನ್ನು ತೈಲ ಸುಡುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ದಹನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆಕೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದೆರಡು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲವಂತದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಆಕೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಿದರು. 1948ರಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಸರಪಳಿ-ಚಾಲಿತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೌನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ (ನಂತರ ವಿಕರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ, ಬರಗುಲಾವನ್ನು ಅದರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 7ಎಸ್ಕೆಎಂ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು 1961ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. 1973 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ವೀಕ್ಷಕರಿಂದ ತುಂಬಿದ ಅವರು ಸಿಡ್ನಿ ಒಪೇರಾ ಹೌಸ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಆನ್-ಹಾರ್ಬರ್ ಆಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1972ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ & ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬರಗುಲಾವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1974 ರಲ್ಲಿ ಮರು-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1974ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ದೋಣಿ ಬಣ್ಣಗಳಾದ ಹಸಿರು, ಕೆನೆ ಮತ್ತು ಕಂದು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗದ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1982 ರ ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ, ಬರಗುಲಾವನ್ನು 1983 ರ ಜನವರಿ 8 ರಂದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಹೊಸ ದೋಣಿ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಕ್ಲಿಫ್, 1983 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ವಯಸ್ಸಾದ ನಾರ್ತ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಕ್ತ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಬರಗುಲಾವನ್ನು ಬಾಬ್ ಹೈಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಎಂದಿಗೂ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1988ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಮೈನ್ನ ವಾಟರ್ವ್ಯೂ ವಾರ್ಫ್ನ ಡೇವಿಡ್ ಆಷ್ಟನ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೂ ಆಕೆಯನ್ನು ರೋಜೆಲ್ಲೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2003ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ವಾಟರ್ ವ್ಯೂ ವಾರ್ಫ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಸ್ ಹೆಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೋಲ್ ಲೋಡರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ನ ವೈಷಮ್ಯದ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಆಷ್ಟನ್ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಹರಾಜಿನ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದಳು ಮತ್ತು ಆಕೆ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು, ಅವರು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಬರಗುಲಾವನ್ನು ಬರಗುಲಾ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹಡಗಿನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹಾಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯು 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಂದು ಹಡಗಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ವೆಸಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2022ರ ಜನವರಿ 1ರ ಸಂಜೆ, ಹಡಗಿನಿಂದ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ದೋಣಿ ತನ್ನ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಇಬ್ಬರು ನುಸುಳುಕೋರರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಕೆ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದರು. ದೋಣಿಯು ಭಾಗಶಃ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು. ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ದೋಣಿಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸಾಲ್ವೇಜ್, ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ & ರೀಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಬರ್ಡನ್ ಪಿಟಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಬರಗುಲಾವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳ ಬರ್ತ್ ಪಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಬರಗುಲಾವನ್ನು ಸುಮಾರು 16 ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ ಬರ್ಡನ್ ಬಾರ್ಜ್ "ಪೆಲಿಕನ್" ಗೆ ಎತ್ತಲಾಯಿತು. "ಪೆಲಿಕನ್" ಅನ್ನು ನಂತರ ವೈಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಎಕ್ಸ್ಕವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ದೋಣಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ದೋಣಿಗಳ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೊರಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬರಗೂಲಾ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ರಿಸ್ಟೋರೇಶನ್ ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 7ಎಸ್ಕೆಎಂ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬರಗೂಲಾ ಅವರ ಸೇವೆಯ ಕೊನೆಯ ದಿನ ಸಿಡ್ನಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ದೋಣಿ ಸಾರಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗುಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1922 ಹಡಗುಗಳು 2022 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು