Portland and Ogdensburg Railway
ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಓಗ್ಡೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೈನೆಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಓಗ್ಡೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1880ರಲ್ಲಿ ವರ್ಮೊಂಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 1886ರಲ್ಲಿ, ಮೈನೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಓಗ್ಡೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಭಾಗವನ್ನು 1888ರಲ್ಲಿ ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1912ರಲ್ಲಿ ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವರ್ಮೊಂಟ್ ವಿಭಾಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿ & ಎಲ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಕೆನಡಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆಯು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಯಿತು. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪರ್ಕವು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ನದಿಯು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಾಪಿಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿತ್ತು. ರೈಲು ಮೂಲಕ ಮಂಜು-ಮುಕ್ತ ಬಂದರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸ್ಥಾನವು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಅವರು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೈನೆಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಲ್ಲದ ಬಂದರಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವಿನ ತಾಣವಾಗಿ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಸರೋವರ ಅಥವಾ ನದಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಆದರೆ ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಓಗ್ಡೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 11,1867 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ವೈಟ್ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ನ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಕ್ಯಾರೊಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ಗೆ ಓಡಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್, ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ನೀಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಓಸ್ವೆಗೊಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಸ್ಟ್ 7,1875 ರಂದು ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ನಾಚ್ನ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ 16,1875 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1864 ರಲ್ಲಿ, ಎಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ವೆರ್ಮಾಂಟ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಬರಿಯಿಂದ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಮತ್ತು ಪಾಸಂಪ್ಸಿಕ್ ನದಿಗಳ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲುನೆನ್ಬರ್ಗ್ನವರೆಗೆ ಓಡಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾಂಟ್ಪೆಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಬರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 1866 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಬರಿಯಿಂದ ಮಾಂಟ್ಪೆಲಿಯರ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಾಮೊಯಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 1867ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿತ ಎಂ & ಎಸ್ಜೆ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ ಡ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಸ್ವಾಂಟನ್ಗೆ ಓಡಿಸಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1875ರ ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಓಗ್ಡೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ವರ್ಮೊಂಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಈ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಡ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಎಂ & ಎಸ್ಜೆ ಪಶ್ಚಿಮದ ಭಾಗವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಮೊಂಟ್ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1871ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1877ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು, ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲು ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ನಿಂದ ಡಾಲ್ಟನ್, ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ವರೆಗಿನ ಬೋಸ್ಟನ್, ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೇಲೆ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನದೇ ಆದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸ್ವಾಂಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಪಿ & ಒ ಓಗ್ಡೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೈತ್ರಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ರೌಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಓಗ್ಡೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವರ್ಮೊಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1876ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಮೊಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಿ & ಒ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವರ್ಮೊಂಟ್ ವಿಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು, 1877ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ರಿಸೀವರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವರ್ಮೊಂಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಜನವರಿ 31,1880 ರಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. 1882ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಇದನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇದನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಜೂನ್ 8,1884 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಓಗ್ಡೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 20,1888 ರಂದು, ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಇದನ್ನು ತಮ್ಮ ಪರ್ವತ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಾನ್ವೇ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಒಂದು ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿವೆ). ಜುಲೈ 1912 ರಲ್ಲಿ, ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಳೆಯ ವರ್ಮೊಂಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 1,1927 ರಂದು ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಬರಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೊಸ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವೆರ್ಮಾಂಟ್ ವಿಭಾಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿ 1948ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಲಾಮೊಯ್ಲೆ ಕೌಂಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಲಾಮೊಯಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಃ ಎ ಬ್ರೀಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ (ಡಿಒಸಿ) ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿವೆ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿವೆ ವರ್ಮೊಂಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು 1886 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು 1943 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1886 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು