SMS Hagen
ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರು ಸದಸ್ಯರ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳ (ಎಸ್ಎಂಎಸ್) ಅಂತಿಮ ಹಡಗು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು,,, ಮತ್ತು. 1891 ಮತ್ತು 1893 ರ ನಡುವೆ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು 1890 ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1900-1902 ರಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅವರು ಆರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1919ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕಸದ ಬುಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಸೀಮಿತ ನೌಕಾ ಬಜೆಟ್ಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ (ನೌಕಾ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಸತ್ತಿನ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಹೂಳೆತ್ತುವ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ) ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬಂಡವಾಳದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಹೊಸ (ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ) ಜನರಲ್ ಲಿಯೋ ವಾನ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ, ಸಣ್ಣ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹತ್ತು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಯಟ್) ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರೋಧಿಗಳು ಸಹ ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆರು, ದಿ, ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯು ಉದ್ದವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಆಕೆಗೆ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ರಾಮ್ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 20 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 256 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಲಂಬವಾದ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹಬೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು ಮೂರು ಕೆಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂರು ಏಕ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಮುಖ್ಯ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರಿಗೆ ಒಟ್ಟು 204 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಹಡಗು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/30 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು. ಒಬ್ಬರು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು. ಹಡಗನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಹೊಸ ಕ್ರುಪ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ವರ್ಗದ ಇತರ ಸದಸ್ಯರು ಪಡೆದ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಕ್ಕಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೋ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1897ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೋ-ವಿರೋಧಿ ಬಲೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಅದರ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ 1899 ಮತ್ತು 1900 ರ ನಡುವೆ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಉದ್ದವಾದ ಹಲ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಅವಳ ಹಳೆಯ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನೀರಿನ-ಟ್ಯೂಬ್ ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು 10 ನಾಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹತ್ತು 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 35 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 20 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 287 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1900ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ-1899, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾಯಕ ಹ್ಯಾಗನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದ್ದು, 1891ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ನ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಒಟ್ಟೊ ಡೈಡೆರಿಚ್ಸೆನ್ ಅವರಿಂದ ನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದ್ದ ಆಕೆಯನ್ನು 1893ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು (ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಕಾರ್ಲ್ ರೋಸೆಂಡಾಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1894 ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 11 ರಂದು ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಹಡಗು ಮೇ 13 ರಿಂದ ಜೂನ್ 2,1895 ರವರೆಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜೂನ್ 25ರಂದು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನೌಕಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಹಾಜರಿದ್ದಳು. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಜರ್ಮನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಹತ್ಯೆಯ ನಂತರ ನಡೆದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಘಟನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಮೊರಾಕೊಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪರಿಹಾರವಾಗಿ 250,000 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕೋರಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೌಕಾ ದಳವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 10 ರಂದು ಮನೆಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ವಾರ್ಷಿಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಉಳಿದ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಆಕೆ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ವಾನ್ ಅರೆಂಡ್ ಅವರು ರೋಸೆಂಡಾಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. 1896 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೀಲ್ಗೆ ಕಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆ. ಕೆ. ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗೋಯೆಟ್ಜ್ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಜೂನ್ 28 ರಿಂದ ಜುಲೈ 9 ರವರೆಗೆ ಐ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಗೋಯೆಟ್ಜ್ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಕೆ. ಗೈಡೋ ವಾನ್ ಉಸೆಡೋಮ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1897 ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು 3 ಆಗಸ್ಟ್ ನಿಂದ 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ, ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ II ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಐದು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಇಬ್ಬರು ವಿಭಾಗೀಯ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ (ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ವೋಲ್ಕ್ಮಾರ್ ವಾನ್ ಅರ್ನಿಮ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಳೆದಿದೆ. ಅವರು 1898 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು; ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 31 ರಂದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಅವಿಸೊನಿಂದ ಎಳೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವಳನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಯೂಸ್ಡೆಮ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ, (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಆಗಸ್ಟ್ ಗೋಯೆಟ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆ. ಕೆ. ಪಾಲ್ ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರಿಂದ ಬದಲಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೂ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1899ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 1900 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆ. ಕೆ. ಕಾರ್ಲ್ ಪ್ಯಾಸ್ಚೆನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2 ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಫಹರ್ವಾಸ್ಸಾರ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರು. 1901ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳ ಮರಣದ ನಂತರ, ಜನವರಿ 31ರಂದು ಐಲ್ ಆಫ್ ವಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಗೆರ್ಡೆಸ್ ಅವರು ಪ್ಯಾಸ್ಚೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ನಾಯಕನ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ಯಾಸ್ಚೆನ್ ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ಮೂಲಕ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ವ್ಯಾಯಾಮದ ಅವಧಿಗೆ II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಹಡಗು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಕಾರ್ಲ್ ಡಿಕ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಮಾದರಿಯ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದವು, ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳು ನಡೆದವು. 1902ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಹಾರ್ಟ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ಡಸ್ಸೆಲ್ ಅವರು ಡಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಏಕೈಕ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ 1903ರ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕುಸಿತವಾಗಿದ್ದು, ಜುಲೈ 8ರಿಂದ 30ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, (ಎಫ್ಕೆ-ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಯುಜೆನ್ ವೆಬರ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಆ ವರ್ಷ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1909 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು, ಇದು ಜುಲೈ 22 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು; ನಂತರ ಅವರು ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಎಫ್. ಕೆ. ಲೆಬ್ರೆಕ್ಟ್ ವಾನ್ ಕ್ಲಿಟ್ಜಿಂಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಆರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ವೋಸ್ಲಾಪ್ಗೆ ಓಡಿಹೋದಳು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13 ರವರೆಗೆ ಕರಾವಳಿ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಜೇಡ್ ಬೈಟ್ ಮತ್ತು ವೆಸರ್ನ ಮುಖದ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ನವೆಂಬರ್ 2-3 ರಂದು ಯಾರ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅವರ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೊರಗಿನ ಜೇಡ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 4 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಜೇಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಅವಳ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಆ ತಿಂಗಳು, ಎಫ್. ಕೆ. ಕರ್ಟ್ಜ್ ಅವರು ಕ್ಲಿಟ್ಜಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ ಹಡಗಿನ ನಾಯಕರಾದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಇಎಮ್ಎಸ್ನ ಮುಖಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 14 ಜೂನ್ 1915ರವರೆಗೆ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಂತರ ಆಕೆ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಜೇಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸರ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಮರಳಿದರು. 1915ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು, ಅವರನ್ನು ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ, ಆರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ತೊರೆದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನೌಕಾದಳದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1916ರ ಜೂನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಯು-ದೋಣಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಿಬೌನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾರಕ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಾರ್ನೆಮುಂಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಉಳಿದಳು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, 1919ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮುರಿಯಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮುಂದೆ ಓದುವ 1893ರ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಸೀಗ್ಫ್ರೀಡ್-ವರ್ಗದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು