Honda UK Manufacturing
ಹೋಂಡಾ ಆಫ್ ದಿ ಯುಕೆ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಎಚ್. ಯು. ಎಂ) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿ ಹೋಂಡಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೂಲದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ವಿನ್ಡನ್ ಮೂಲದ HUM, ಎರಕಹೊಯ್ದ, ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆ, ಒತ್ತುವಿಕೆ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆ, ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಜೋಡಣೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸುಮಾರು 370 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,400 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಹೋಂಡಾ ಸ್ವಿನ್ಡನ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 1.50 ಕೋಟಿ ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, HUKM 230,423 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಘಟಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 134,146 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಆದರೂ ಇದು 2015 ರ ಅಂಕಿ ಅಂಶಕ್ಕಿಂತ 12.3% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 2019ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿನ್ಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಹೋಂಡಾ ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 36 ವರ್ಷಗಳ ಹೋಂಡಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ಈ ಸ್ಥಾವರವು 2021ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜನಪ್ರಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೋಂಡಾ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1966ರಲ್ಲಿ 600 ಸಿಸಿ 2 ಆಸನಗಳ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ನಂತರ 600 ಸಿಸಿ 4 ಆಸನಗಳ ಮಿನಿ ಎರಡೂ ಚಿವಿಕ್ನ ಪವರ್ ರೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಕಚೇರಿಗಳಿಂದ ಬಂದವು. 1972ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಸಿವಿಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಜಪಾನಿನ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿ) ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ದೊಡ್ಡ ಅಕಾರ್ಡ್ 1976 ರಲ್ಲಿ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿತು, ನಂತರ 1979 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಲ್ಯೂಡ್ ಕೂಪ್ ಸೇರಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ, ಬಿಎಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ-ಆಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದರೆ 1981ರ ಟ್ರಯಂಫ್ ಅಕ್ಲೈಮ್, ಇದನ್ನು ರೋವರ್ 200 ಸರಣಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು; ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಹೋಂಡಾ ಬಲ್ಲಾಡ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು "ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು, 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್ ಎಂದು 1980 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1986 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ರೋವರ್ 800 ಸರಣಿಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ನಿರ್ಮಿತ ಹೋಂಡಾ ಲೆಜೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾವು ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ರೋವರ್ 200 ಸರಣಿಯ ಜೊತೆಗೆ ತನ್ನ ಬಲ್ಲಾಡ್ ಸಲೂನ್ನ ಯುಕೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿಎಲ್/ಆಸ್ಟಿನ್ ರೋವರ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಬಲ್ಲಾಡ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಕನ್ಸರ್ಟೊವನ್ನು ಸಹ ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೋವರ್ 200 ಸರಣಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಸ್ವಿನ್ಡನ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ತಾಣವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ & ಪೋವಿಸ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಕರ್ಸ್-ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್-ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ್ದರು; 1938 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಆಯ್ಕೆಯು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ವಿನ್ಡನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನುರಿತ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ತಾಣವು ಸ್ಟ್ರಾಟನ್ ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಎಚ್. ಯು. ಎಂ. ಅನ್ನು 1985ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1989ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ಅಕಾರ್ಡ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು (ಇದು ರೋವರ್ 600 ಸರಣಿಯಂತೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು) ಸ್ವಿನ್ಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿನ್ಡನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿವಿಕ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷವೂ ಸಹ, ರೋವರ್ ಅನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಣ ರೋವರ್-ಹೋಂಡಾ ಉದ್ಯಮವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1995ರ ರೋವರ್ 400 ಸರಣಿಯು ಹೊಸ ಸಿವಿಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. 2000ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಯುಕೆ-ನಿರ್ಮಿತ ಹೋಂಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜಪಾನ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾವರವು ಸಿಆರ್-ವಿ ಎಸ್ಯುವಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1997ರಿಂದ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2001ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, HUM ಸ್ವಿನ್ಡನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕಾರು ಜೋಡಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಇನ್ನೂರು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 250,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಷದಿಂದ, ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ಆರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ವಿನ್ಡನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯದ ಉಳಿದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾವರ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿದರು, ಮತ್ತು ಅಮಲ್ಗಮೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅಕಾರ್ಡ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, HUM ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2002ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಚ್. ಯು. ಎಂ. ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕೆನ್ ಕೀರ್, ಹೋಂಡಾ ಯುರೋ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷದ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎಚ್. ಯು. ಎಂ. ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 700 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 32 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 250,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2008ರಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಿನ್ಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರಿನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಲೋಹದ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ 80 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 2009ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು, ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಿಂದಾಗಿ, ಜೂನ್ 1ರವರೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸ್ವಿನ್ಡನ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಅವಧಿಯ ಮೊದಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ವೇತನ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೇತನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಪರೋಕ್ಷ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸುಮಾರು 1,500 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಚ್. ಯು. ಎಂ. ಜಾಝ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದುವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ 2014 ರವರೆಗೆ ಜಾಝ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಸ್ವಿನ್ಡನ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ 267 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಸಿವಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ 1.6 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಯು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು £1.5 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು 3,500ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಿವಿಕ್ ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸ್ವಿನ್ಡನ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಹೋಂಡಾ £200 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದು ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು 2.2 ಶತಕೋಟಿ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸ್ಥಾವರವು ಸಿಆರ್-ವಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಆರ್-ವಿ ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1,209,174 ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದವು ಜುಲೈ 2017 ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2018 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಎರಡು ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾರು ಆಮದಿನ ಮೇಲಿನ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಇವುಗಳು 1985ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ತಾರ್ಕಿಕತೆಯ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು; 2016ರ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ನಂತರ ಸರ್ಕಾರವು "ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳು" ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದವು, ಸ್ಥಾವರದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನುಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,500 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ 2021 ರಲ್ಲಿ ಘಟಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜಪಾನ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಕಾರಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. HUM ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 30 ಜುಲೈ 2021 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ತಯಾರಿಸಿದ ಅಂತಿಮ ಕಾರು, ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಸಿವಿಕ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿತು. ಈ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿತು. ಸ್ವಿನ್ಡನ್ನ 3,400 ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 200 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಉಳಿದಿದ್ದರು. ಹೋಂಡಾ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಯುಕೆ ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ (1994-2021) ಹೋಂಡಾ ಜಾಝ್ (2009-2014) ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ (1992-2002) ಹೋಂಡಾ ಸಿಆರ್-ವಿ (2000-2018) ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸ್ವಿಂಡನ್ ಸೈಟ್ ಹೋಂಡಾ ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಈ ತಾಣವನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಡೆವಲಪರ್ ಪನಾಟೋನಿಯವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಅವರು ಇದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಹೋಂಡಾದ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಹೋಂಡಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕಗಳು ಹೋಂಡಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು 1985ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ವಿಂಡನ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು