Georgetown Car Barn
ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ವಾಡಿ ಬಟ್ಲರ್ ವುಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಇದನ್ನು 1895 ಮತ್ತು 1897 ರ ನಡುವೆ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಹಲವಾರು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸಾರ್ಸಿಸ್ಟ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು, ನಂತರ ವಿಲಿಯಂ ಫ್ರೀಡ್ಕಿನ್ ಅವರ 1973 ರ ಭಯಾನಕ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ಎಕ್ಸಾರ್ಸಿಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಎಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಏಕೈಕ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆದ ತಕ್ಷಣವೇ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಟ್ಟಡವು ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದದ್ದು 1911 ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ರೋಮನೆಸ್ಕ್ ರಿವೈವಲ್ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣವು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಅದರ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಟ್ಟಡವು ದುರಸ್ತಿಯಾಗದೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾ, ಇದು 1950 ರವರೆಗೆ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ವಸತಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕಚೇರಿ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಒಂದು ಅಂಗವಾದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ, 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂದು, ಇದನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸ 1761ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಂಬಾಕು ಗೋದಾಮಿನೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ಥಳವು ನಗರದ ಕೆಲವು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 23,1894 ರಂದು, ನಗರದ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಕ್ವೆಡಕ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯ ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 36 ನೇ ಮತ್ತು ಎಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸೇರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂಬುದು ಈ ಶಾಸನದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಶಾಸನವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಆಗ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು 1895ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾಡಿ ಬಟ್ಲರ್ ವುಡ್ನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಡಿ. ಎಸ್. ಕಾರ್ಲ್, ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, 36 ನೇ ಬೀದಿಯು ಏರಿದ ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟವು ಎಂ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು-ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ-ಇಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬಂಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಎಕ್ಸಾರ್ಸಿಸ್ಟ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಂ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ತಡೆಗೋಡೆಗಳಿವೆ. 1973ರ ಭಯಾನಕ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ಎಕ್ಸಾರ್ಸಿಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ಆ ಪಾದ್ರಿಯನ್ನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ಆತನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಿಂದ ಅಫಿಡವಿಟ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಹೌಸ್ನ ಪಕ್ಕದ ಮನೆಯ ನಿವಾಸಿ, ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ತನ್ನ ಮನೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಇದು 1894ರಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡವು ಇ. ಡಿ. ಇ. ಎನ್. ಸೌತ್ವರ್ತ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾಟೇಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಗಳಿಂದ ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನೋಟವನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳ "ಅಪವಿತ್ರತೆ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮೇ 27,1897 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಿಡುವಳಿದಾರರ ಟ್ರಾಲಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಓಕ್ ವೈನ್ಸ್ಕಾಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲಿಂಗ್, ಅಲಂಕೃತ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬೇಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾರೆ ಛಾವಣಿಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ರೋಮನೆಸ್ಕ್ ರಿವೈವಲ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಗೋಪುರವು ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಪೆಡಿಮೆಂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಟ್ಟಡದ ಅನೇಕ ಅಲಂಕಾರಗಳು ಅದರ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. "ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ" ಎಂಬ ಪದಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪೆಡಿಮೆಂಟ್, ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ರೀತಿಯ ಮೂರು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಫ್ಲೈವೀಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಮುಖದ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮುಚ್ಚಿದ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಟ್ಟಡದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭೂಮಿಯಿಂದಾಗಿ, ನಗರದ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಇತರ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ಗಳಿಂದ ಕಟ್ಟಡದ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಅಕ್ವೆಡಕ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ರಾಸ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಅಥವಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಡೌನ್ಟೌನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ (ಆಗ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಕೌಂಟಿ ಎಂದು ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು), ಫಾಲ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ನಗರದ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ಇತರ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಏಕೈಕ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಟ್ರಾಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕಟ್ಟಡವು ತೆರೆದ ತಕ್ಷಣವೇ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅದನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲತಃ ಕಟ್ಟಡದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಶೇಖರಣಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 1900ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ 50 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟ್ರಾಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು 1906 ಮತ್ತು 1908 ರ ನಡುವೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಚೇರಿ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು 1910ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬಾರ್ನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗೆ ಎತ್ತಲು ಹೊಸ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಕಟ್ಟಡದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಉಕ್ಕಿನ ಬೆಂಬಲ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಿಪ್ಪಿನ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಎಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಚೇರಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಎತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡದ ಕೆಳಗಿನ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಏರಿದ ಕೇಂದ್ರ ಗೋಪುರವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 1911ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಜಾಗವನ್ನು ಕಚೇರಿ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು 1921 ಮತ್ತು 1922ರ ನಡುವೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಯ ನಡುವಿನ ವಿಲೀನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1933ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮರುರೂಪಿಸುವಿಕೆಯು ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದು ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಮೂರನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಬಾವಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಮೂರನೇ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಕಚೇರಿ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿನ ಕೊನೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 30,1949 ರಂದು ರಾಸ್ಲಿನ್-ಬೆನ್ನಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು 1950ರ ಮೇ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1952ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಕಚೇರಿ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಾಗ, ಕಟ್ಟಡವು 1956ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೊಸ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಡಿಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಟ್ಟಡವು ಎಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಡವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಚರ್ಚಿಸಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಅದು ಅದನ್ನು ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು 1957 ಮತ್ತು 1960 ರ ನಡುವೆ ಗಣನೀಯ ಆಂತರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1966ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಗೋಪುರದ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1967ರಲ್ಲಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಸರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1963ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯಿಂದ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಏಜೆನ್ಸಿ ಫಾರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೂ) ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪಡೆಗಳ ಸದಸ್ಯರು 1975ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. 1986ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಆರ್ಥರ್ ಕಾಟನ್ ಮೂರ್/ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ಡಿಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಓ. ರಾಯ್ ಚಾಕ್ ಅವರು ಸ್ವತ್ತುಮರುಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡವು ಲುಥೆರನ್ ಬ್ರದರ್ಹುಡ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು 1997 ರಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಖರೀದಿಸಿತು-ಇದು ಕಟ್ಟಡದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ-ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಟಿ. ಕೆ. ಎಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ 1999ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು. ಇಂದು, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಿಡುವಳಿದಾರರು ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡದ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಗ್ರಾಜುಯೇಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಒದಗಿಸಲು ಕಟ್ಟಡದ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಕೋಣೆಯು ನೆಲದಿಂದ ಚಾವಣಿಯ ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಿಟಕಿ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನೆಲದ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ವದ ಎಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಿತು (ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಿ). ಇಂದು ಈ ಕಟ್ಟಡವು ನಾಲ್ಕು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಹಡಿ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನ ಪೂರ್ವ ಬಾಗಿಲಿನ ಹೊರಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಸರುಗಳು ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕೊಡುಗೆ ಆಸ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೇ 28,1967 ರಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 24,2019 ರಂದು, ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಆಫ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಇನ್ವೆಂಟರಿ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಸೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಆಫ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ರಿವ್ಯೂ ಬೋರ್ಡ್, ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಮೇಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತನ್ನು ಡಿ. ಸಿ. ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣಗಳ ದಾಸ್ತಾನು, ಡಿ. ಸಿ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಚೇರಿಯು ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ "ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ಡಿಪೋದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉದಾಹರಣೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ 9,2019 ರಂದು "ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಅಂಡ್ ಬಸ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ". ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಬಹು ಆಸ್ತಿ ಸಲ್ಲಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸೇರಿಸಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ವೈಚ್ವುಡ್ ಬಾರ್ನ್ಸ್, ಟೊರೊಂಟೊದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕೊಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸಮುದಾಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ 1895 ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು. ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1897ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು 1897ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿನ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1897ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ (ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ.) ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳು. ಟ್ರಾಮ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ರೋಮನೆಸ್ಕ್ ರಿವೈವಲ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿನ ಗಡಿಯಾರ ಗೋಪುರಗಳು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಆಫ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಇನ್ವೆಂಟರಿ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಸೈಟ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಸರ್ವೆ ಇನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ.