New Paltz station
ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯ ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಗ್ರಾಮದ ಹಿಂದಿನ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಏಕೈಕ ಹಿಂದಿನ ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ಅಥವಾ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬ ಸುದೀರ್ಘ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ, ಇದನ್ನು 1870 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಗ್ರಾಮದ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1870ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು ನಡೆದ ದೊಡ್ಡ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೊಹೊಂಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಹೌಸ್ಗೆ ಇಬ್ಬರು ಯು. ಎಸ್. ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯ ನಿರ್ಗಮನ ತಾಣವಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮೊಹೊಂಕ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಹನ್ನೆರಡಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವೇದಿಕೆ ಬೋಗಿಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1907ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಉದಯವು 1937ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು; 1959ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಪ್ರವೇಶ ದೂರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆ 1977 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಎಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹರಿದು 1984ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಸದ ಬುಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಧ್ವಂಸವಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 1988ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಆಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 2003ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008ರ ಜನಸಮೂಹ ಚಲನಚಿತ್ರವೊಂದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೃಶ್ಯದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1864ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶಾವಾಂಗಂಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಅಂತಹ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಆ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ಅಥವಾ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ವಿವಾದವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವು ಸರಿಸುಮಾರು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗವು $25,000 ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ನದಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಗ್ರಾಮದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು $123,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 1869ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ಪ್ರಪಂಚದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1869ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ರೈಲು ಡಿಪೋವನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಮೆಕಿನ್ಸ್ಟ್ರಿ ಅವರು ವಿಧ್ಯುಕ್ತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ನಿಲ್ದಾಣವು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಯಮಿತ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗಾರ್ಡಿನರ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಗ್ಲೆನ್ ಕುಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1870ರ ಮೇ 18ರೊಳಗೆ ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಾಧ್ಯತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ದಿನವೇ ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಿಪೊವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನು ಕೋಣೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ವಾಲ್ಕಿಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವು, ಇತರ ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತೆ, "ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು" ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ನಿಂದ ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಜುಲೈ 1,1870 ರಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1870ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಜಾನ್ ಸಿ. ಡೇಯೋ ಅವರು ಬಡಗಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರು, ಸ್ನೈಡರ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್ಲರ್ ಅವರು ಅದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಸಿ. ಶಾಫರ್ ಅವರು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಶಾಫರ್ ಅವರು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ನಡುವಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಕಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯ ಕಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸವು ಜೂನ್ 1870 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1870ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ನಡುವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಳಿಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ಲಾಟ್ಕಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1870 ರಂದು ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20,1870 ರಂದು ಒಂದು ದಿನದ ಆಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ-ಗೋಶೆನ್ ಶಾಖೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು; ಸುಮಾರು 350 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಉದ್ಘಾಟನಾ ರೈಲು ಗೋಶೆನ್ಗೆ ಓಡಿತು, ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. 1870ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ "ಚುನಾವಣಾ ರಿಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು" ನಿಲ್ದಾಣದ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1880ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು, ನಾಲ್ವರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಲೂಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ತಡರಾತ್ರಿ ಡಿಪೋಗೆ ನುಗ್ಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಳೆದರು. ನಂತರ ಅವರು ಭದ್ರಕೋಟೆಗೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗನ್ಪೌಡರ್ನಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅದರ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ಆ ಚೀಲದಲ್ಲಿ 300 ಸಿಗಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನೋಟುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಗದಗಳಿದ್ದವು. ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಶಂಕಿತರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಶೆರಿಫ್ ಶಂಕಿತರನ್ನು ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಣ ಪಾವತಿಸಬೇಕೆಂದು ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಪೊಲೀಸರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಬಂಧನದ ನಂತರದ ದಿನ, ಕ್ಷೌರಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಷೌರಿಕ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಲು ಪುರುಷರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಾಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಶಂಕಿತರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಥತೆಗಾಗಿ ಗದರಿಸಲಾಯಿತು. ಶಂಕಿತರ ಜೇಬುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಿಗಾರ್ಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಉಪಕರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪುರುಷರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜ್ಯೂರಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡುವವರೆಗೆ ಶಂಕಿತರನ್ನು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನ ಜೈಲಿಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಅವರು ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಜನಸಮೂಹವು ನೆರೆದಿತ್ತು. ಈ ಪುರುಷರನ್ನು "ಮೊದಲ ನೀರಿನ ಬಿರುಕುಗಾರ", ಬಹುಶಃ "ಸೊಗಸಾದ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಿರುಕು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಪ್ರವೀಣರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದರೆ, "ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಸುಣ್ಣದ ರಾಶಿಯ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೇಸರಗೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ಜೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ". ತರುವಾಯ ಈ ಪುರುಷರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಕಳ್ಳತನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಟೇಷನ್ ಏಜೆಂಟ್ ಡ್ವೈಟ್ ಮಾರ್ಷ್ಗೆ ರಿವಾಲ್ವರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಡದಿರುವುದು ನೀತಿಯಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,1880 ರಂದು, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಕಳ್ಳನು ಡಿಪೋದ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಮುರಿದು ಸಿಗಾರ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕದ್ದಿದ್ದನು. 1881ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೊಹೊಂಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಹೌಸ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಮೈಲಿ 500 ಡಾಲರ್ಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು. ರೆಸಾರ್ಟ್ನ ಕುದುರೆಗಳಿಗಾಗಿ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿದಿನ 14 ವೇದಿಕೆ ಬೋಗಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮೊಹೊಂಕ್ ನಡುವೆ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವೆಸ್ಟ್ ಶೋರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1881ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1887ರಲ್ಲಿ "ಮಿನ್ನೆವಾಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಮೊಹೊಂಕ್ ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ವಿಶೇಷ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ಶುಲ್ಕದ ರೈಲುಗಳನ್ನು" ಅನುಮತಿಸಲು ಡಿಪೋದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚೆಸ್ಟರ್ ಎ. ಆರ್ಥರ್ ಅವರು 1884ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಸ್ವಾಗತಿಸಿ ಲೇಕ್ ಮೊಹೊಂಕ್ಗೆ ಕರೆತಂದರು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಿ. ಹೇಯ್ಸ್ ಅವರು ಮೊಹೊಂಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. 1892ರಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಿ, "ಮೂರು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಹರ್ಷೋದ್ಗಾರಗಳನ್ನು" ನೀಡಿದರು. ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಆಗಮಿಸಿದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಮೌಂಟೇನ್ ಹೌಸ್ ಅತಿಥಿಗಳೆಂದರೆ ಒಪೆರಾ ಗಾಯಕ ಎರ್ನೆಸ್ಟೀನ್ ಶೂಮನ್-ಹೆಂಕ್ ಮತ್ತು ವಾಗ್ಮಿ ವಿಲಿಯಂ ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಬ್ರಿಯಾನ್. 1905ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಾಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಹಳ್ಳಿಯ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣ, ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಪಟ್ಟಣದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕುಗ್ರಾಮವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ "ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ, ಚರ್ಚ್, ಶಾಲೆ, ಹೋಟೆಲ್, ಜೂಜಿನ ತಾಣ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಗಳ ಸಮೂಹ" ವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಾಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಟೌನ್ಗೆ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು 1870ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಕಾಫಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿವಿಧ ಬಾಡಿಗೆದಾರರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಮೂಲ ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಏಪ್ರಿಲ್ 23,1907 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 4.45 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಏಜೆಂಟ್ ಇ. ಜೆ. ಸ್ನೈಡರ್ನ ನಾಯಿಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಕಚೇರಿಯ ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಬರುವ ಮೊದಲೇ ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಹರಡಿತು. ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1907 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಳಾಂಗಣದ ಕೆಲಸವು ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1907ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 7,1908ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗೇಬಲ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಿಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬ್ಯಾಟನ್ಗಳ ದಿಕ್ಕು ಸಮತಲವಾಗಿತ್ತು; ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲಂಬವಾದ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮನೆಯನ್ನು ಡಿಪೋದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1911 ರವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೌನ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1907ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಆಯೋಗವು, 1911ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯಾವುದೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಏಜೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1925ರಲ್ಲಿ, ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ಕಿಡಿಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಅದು ಆರು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಇದು $7,000 ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಸನ್ನಿ ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಒಂದು ಸಮುದಾಯವಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಟೌನ್ನ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ 1937ರಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1958 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು (ಆಗ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು) ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು 1959 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನೈಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಕೊಲಂಬಸ್ಗೆ ಚಾಪ್ಟರ್ ಹೌಸ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಪ್ರವೇಶ ದೂರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರದ ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ದೂರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರದ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ನೆಲಹಾಸುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1977ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಫೆಟ್ನರ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್, ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬಾರ್ ಆಗಿ ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರ ವಲಯ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಗ್ರಾಮದ ಮೇಯರ್ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು "ಬದಲಾಗದೆ ವಿರೋಧಿಸಿದರು", ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಿಷೇಧವು ಹತ್ತಿರದ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ದೂರುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಂಡಳಿಯು ನಂಬಿತು. ಸಕ್ರಿಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಾಹಸವು ಹತ್ತಿರದ ಹುಗುನೊಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. 1977ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು, ವಾಲ್ಕಿಲ್ ಕಣಿವೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಡಿಪೊ "ಯುವಕರಿಗೆ ಕುಡಿಯಲು ಮತ್ತು ತಂಗಲು ತಂಗುದಾಣ" ವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮವು ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಯೋಚಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದ ಕಾನ್ರೈಲ್, 1983 ಮತ್ತು 1984ರ ನಡುವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಉಕ್ಕನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ನವೀಕರಣ ರಾಬರ್ಟ್ ಮಾರ್ಕ್ ರಿಯಾಲ್ಟಿ 1986ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು $175,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು. 1987ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1988ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಿಂದಿನ ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಒಪೆರಾ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಆಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮ್ಯಾಟ್ ಬಿಯಾಲೆಕಿ ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಿಲ್ರೊ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕಟ್ಟಡದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಶಿಂಗಲ್ ಶೈಲಿಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಿಗಳು ಶಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಪ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಗಿವೆ. ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಬೇ ಕಿಟಕಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟರ್ಗಳು ಭಾಗಶಃ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 9,1999 ರಂದು, ಜೆಫ್ ಡಿಮಾರ್ಕೊ ಮತ್ತು ರೊಕೊ ಪನೆಟ್ಟಾ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಹ-ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 36 ಆಸನಗಳ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಆಗಿ ತೆರೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗ್ರಾಮವು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರು ಲಾ ಸ್ಟಾಜಿಯೋನ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡಿಮಾರ್ಕೊ ಈ ಹಿಂದೆ ಪಕ್ಕದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್, ಗಿಲ್ಡೆಡ್ ಓಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತ್ತು. ಅವರು ಈಗ ದಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತಮ್ಮ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ರ್ಯಾಕ್ ಇದೆ. ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಗ್ರಾಮವು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1991 ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ರೈಲ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9,1993 ರಂದು ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲು ಟ್ರಯಲ್ ಎಂಬ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಪರವಾನಗಿಯು ಹಾದಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಕಟ್ಟಡದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಹೊರಾಂಗಣ ಆಹಾರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೆಳಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಗ್ರಾಮವು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1999 ರಲ್ಲಿ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ದಿ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. 2001ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ ಒಳಚರಂಡಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2002 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮವು ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಇದು ಒಳಚರಂಡಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು; ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಗ್ರಾಮವು "ತಮ್ಮ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುವುದಕ್ಕೆ" ಬದಲಾಗಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10,2002 ರಂದು ಗಾರ್ಡಿನರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಟ್ಟುಹೋದಾಗ, ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಸೇರ್ಪಡೆಯು 2003ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2008ರ ಜನಸಮೂಹ ಚಲನಚಿತ್ರ ಫ್ರಂಟ್ ಮ್ಯಾನ್ನ ಒಂದು ದೃಶ್ಯವನ್ನು ದಿ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಚಿತ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕ ರೇ ಜೆನಡ್ರಿ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ರೊಕೊ ಪನೆಟ್ಟಾ ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ. ಈ ದೃಶ್ಯವು ಕೊಲಂಬೊ ಅಪರಾಧ ಕುಟುಂಬದ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ದಿವಂಗತ ಜೋಸೆಫ್ ಕೊಲಂಬೊ ಅವರ ಮಗ ಕ್ರಿಸ್ ಕೊಲಂಬೊ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕೊಲಂಬೊ ಈ ಹಿಂದೆ 2005ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಬಿ. ಓ. ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾದ ಮೋಬ್ಸ್ಟರ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿತ್ತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 2009ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬಿನ್ ವಾಟರ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಹಾಲ್ (ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟೇಷನ್) ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ಸ್ಟೇಷನ್-ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮನೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ನ್ಯೂ ಪಾಲ್ಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1870 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು 1999 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1999 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1958 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) 1870 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1870 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1870 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1958 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು