Liverpool, St Helens and South Lancashire Railway
ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1889 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1895 ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆಗಳು ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು 1900 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಗಾನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1906ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಲೋಟನ್ (ಎಂಟು ಮೈಲಿ) ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ (ಹತ್ತು ಮೈಲಿ) ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಗಳು 1885-86 ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಾಲುಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ £210,000 ಮತ್ತು £340,000 ಷೇರು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲನ್ನು 1888ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು ಡರ್ಬಿಯ ಅರ್ಲ್ ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಿದರು. 1889ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ಒಂದು ಕಾಯಿದೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು 1893ರ ಜುಲೈಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವು 1900ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಹಸ್ಕಿಸನ್ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಫಝಕೆರ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚೆಷೈರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ ನಾರ್ತ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಏನೂ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಹೆನ್ರಿ ಸೆಟಾನ್-ಕಾರ್ ಅವರು ಅದರ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಗವು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್) ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಲೋಟನ್ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1952ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳೆಂದರೆಃ 1965 ರ ಮಾರ್ಗವು ಲೌಟನ್ ಮೆಟಲ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಎತ್ತಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆಷ್ಟನ್ (ಸೇರಿದಂತೆ). ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗೋಲ್ಬೋರ್ನ್ 1968 ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಎಂ. ಎಲ್. ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ "ಹೇಡಕ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಕರ್ವ್" ಅನ್ನು ಹೇಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತೈಲ ಡಿಪೋಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 1968 ರ ಹೊಸ "ಹೇಡಕ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಕರ್ವ್" ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಎಂ. ಎಲ್. ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1971 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು) 1975 ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಆಷ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಐದು ರೇಸ್ ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಓಡಿದವು, ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ 1983 ರ ಹೇಡಕ್ ತೈಲ ಡಿಪೋ ಸಂಚಾರವು ರಸ್ತೆಗೆ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೇಡಾಕ್ನ ಲೋಟನ್ ಮೆಟಲ್ಸ್ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1987 ಲೌಟನ್ ಮೆಟಲ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಗೋಲ್ಬೋರ್ನ್ ಕೊಲಿಯರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು 1987 ಕೆಲ್ಬಿಟ್ ಎಡ್ಜ್ ಗ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು-ಸೇವೆಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಎಡ್ಜ್ ಗ್ರೀನ್ ಕೊಲಿಯರಿ ಶಾಖೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು 1989 ಗೋಲ್ಬೋರ್ನ್ ಕೊಲಿಯರಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, 2000 ರ ನಂತರ ಕೆಲ್ಬಿಟ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಡ್ಶಂಟ್ ಮಾಡಲು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲ್ಬಿಟ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ ತಮ್ಮ "ಆಷ್ಟನ್" ಸ್ಥಾವರವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಿಎಫ್ ಜೋನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲ್ಬಿಟ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು 2015 ರಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 7 ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಂದು "ಸಬ್ರಿನಾಸ್ ಟೀ ಟ್ರೈನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ವಿಹಾರವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಎಡ್ಜ್ ಗ್ರೀನ್ ಲೇನ್ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆ 13ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬಫರ್ಸ್ಟಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಹೆಡ್ಶಂಟ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಜ್ ಗ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಿಎಫ್ ಜೋನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಹ್ಯಾಡಾಕ್ ಶಾಖೆಯ ವಕ್ರರೇಖೆಯಿಂದ ಕೆಲ್ಬಿಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಕೆಲ್ಬಿಟ್ ಲೈನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲು ಕುಂಬ್ರಿಯಾದ ಶಾಪ್ ಕ್ವಾರಿಯಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬಿಟ್ವೀನ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೇಜ್ಬ್ರೂಕ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 2 ಹಂತ 2ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೇಖೆಯಂತೆಯೇ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹೇಡಾಕ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಜೆ. ಟಿ ಮತ್ತು ಕೆಲ್ಬಿಟ್ ಮೂಲಕ ವಿಗಾನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಮರ್ಸೀಸೈಡ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಪೂರ್ವ-ಗುಂಪು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ 1889 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾಯುವ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1895 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1906 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು 1889 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1889 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು