Henry Ketchum
ಹೆನ್ರಿ ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ಲಾಪರ್ ಕೆಚಮ್ (ಫೆಬ್ರವರಿ 26,1839-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1896) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಕೆಟ್ಚಮ್, 1862ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಪದವಿಪೂರ್ವ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೊದಲ ಪದವೀಧರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವರು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1866ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು 1878ರಲ್ಲಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1875ರಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಚಮ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯಾದ ಚಿಗ್ನೆಕ್ಟೊ ಮೆರೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಚಿಗ್ನೆಕ್ಟೊದ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ಫಂಡಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ದಾಟುವ ಒಂದು ಬಂದರು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 1887 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1890 ರಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1891 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕೆಟ್ಚಮ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1896 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಠಾತ್ ಮರಣದವರೆಗೂ ಉಳಿದ ಹಣವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಹೆನ್ರಿ ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ಲಾಪರ್ ಕೆಚಮ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 26,1839 ರಂದು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ಪೋಷಕರು, ಜಾರ್ಜ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿ ಆನ್ (ನೀ ಫಿಲಿಪ್ಸ್) ಕೆಚಮ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಂಪೈರ್ ನಿಷ್ಠಾವಂತರಾಗಿದ್ದರು. ಕೆಟ್ಚಮ್ ಆಗಸ್ಟ್ 21,1866 ರಂದು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಸ್ಯಾಕ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಾ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮಿಲ್ನರ್ರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರು 1896 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮರಣದವರೆಗೂ ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಮಕ್ಕಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಚಮ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜಿಯೇಟ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಕರಣ ಶಾಲೆಗೆ ಸೇರಿದರು. 1854 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಥಾಮಸ್ ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಕ್ರೆಗನ್ ನೀಡಿದ ಉಪನ್ಯಾಸ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಾಲೇಜು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 1856 ರಿಂದ 1860 ರವರೆಗೆ, ಕೆಟ್ಚಮ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಮೊದಲು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಿಂದ ಬ್ಯಾಂಗೋರ್, ಮೈನೆವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸರ್ವೇಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಲುಡರ್ಸ್ ಲೈಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು, ಸೇಂಟ್ ಜಾನಿನಿಂದ ಶೆಡಿಯಾಕ್ಗೆ ಇ & ಎನ್ಎ "ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್" ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1859ರಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕಾಲೇಜು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿಪೂರ್ವ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಕೆಟ್ಚಮ್ ಅವರು 1862ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೊದಲ ಡಿಪ್ಲೊಮಾವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಮತ್ತು ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ರೈಲ್ವೆ 1860 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಮತ್ತು ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ರನ್ಲೀಸ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಚಮ್ ಅವರನ್ನು ಜಿಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಟ್ಚಮ್ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮುಗಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ಹನ್ನೊಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 30 ಸರಪಳಿಗಳ ವಕ್ರ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಟ್ಚಮ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಏಳು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ತನ್ನ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಟ್ಚಮ್ ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ "ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಅವರ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ" ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1866ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಹವರ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1878ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸದಸ್ಯರಾದರು. ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕೆಟ್ಚಮ್ 1865ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಮಾಂಕ್ಟನ್ನಿಂದ ಟ್ರುರೊ, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿತು. ಮಾಂಕ್ಟನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪೈನ್ಸೆಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಮಿಸ್ಸಾಗುವಾಶ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಪ್ರೀಮಿಯರ್, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಮಿತ್, ಈ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ತವರು ನಗರವಾದ ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ ವಿವಾದವು ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾದ ವಿಳಂಬವು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಪಂಚಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕೆಟ್ಚಮ್ ಹೊಸ ಹಣಕಾಸುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1868 ರಲ್ಲಿ, ಒಪ್ಪಂದದ ವಿವಾದವು ಮೊಕದ್ದಮೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಚಮ್ಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1869ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ನಿಂದ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ಟನ್ವರೆಗಿನ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಟ್ಚಮ್ ಅವರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ರಿವಿಯರ್-ಡು-ಲೂಪ್ ನಡುವಿನ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಚಿಗ್ನೆಕ್ಟೊ ಮೆರೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ 1875 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಟ್ಚಮ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಸಲಹಾ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಚಿಗ್ನೆಕ್ಟೊ ಮೆರೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಬೇ ಆಫ್ ಫಂಡಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ನಡುವೆ ಚಿಗ್ನೆಕ್ಟೊದ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಬಂದರು ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಅವರ ಮೊದಲ ಪತ್ರವು ಆ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಡೈಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು. 1877ರ ಗ್ರೇಟ್ ಫೈರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಚಮ್ನ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, 1881 ರಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಚಮ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕೆನಡಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳ ಸಚಿವ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟಪ್ಪರ್ ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಕೆಟ್ಚಮ್ ಅವರು ಚಿಗ್ನೆಕ್ಟೊ ಮೆರೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1887 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಲಂಡನ್ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1890 ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲು ಹಳಿ ಮತ್ತು ಹಳಿ ಹಾಕಿರುವುದರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯ ಹಣವು ಖಾಲಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1891ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1896 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಣಕಾಸುದಾರರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಂದಾಜು ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗಡುವು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಟಪ್ಪರ್ನ ನಿರಂತರ ಬೆಂಬಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಗೆ ತನ್ನ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಎಂದಿಗೂ ಪುನರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಟ್ಚಮ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1896 ರಂದು ಅಮ್ಹೆರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಟಿಡ್ನಿಷ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಗರ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ನಂತರ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಸ್ಯಾಕ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಧವೆಯ ಮನೆಯ ಬಳಿ ಮರು-ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಲೆಗಸಿ ಕೆಟ್ಚಮ್ ಅವರ ಉಯಿಲನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಟ್ಚಮ್ ಸ್ಮಾರಕ ಪದಕವನ್ನು 1897ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಂಡನ್ನ ಅಲನ್ ವ್ಯಾನ್ ಕಂಪನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪದವಿ ಪಡೆದ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನಮಾನದೊಂದಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿಗ್ನೆಕ್ಟೋ ಮೆರೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಟಿಡ್ನಿಷ್ ಕ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1985 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇಂದಿಗೂ ನಿಂತಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಾದಯಾತ್ರೆಯ ಹಾದಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಟಿಡ್ನಿಷ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಜಾಡುಗಾಗಿ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ ಜಿ. ಸಿ. ಕೆಟ್ಚಮ್ ಸ್ಮಾರಕ ತೂಗು ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿ ಜಿ. ಸಿ. ಕೆಟ್ಚಮ್ ಫಾಂಡ್ಸ್ 1839 ಜನನಗಳು 1896 ಸಾವುಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೆನಡಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಕೆನಡಿಯನ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು