William Walmsley
ವಿಲಿಯಂ ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲೆ (1892-ಜೂನ್ 1961) ವಿಲಿಯಂ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಲೋ ಸೈಡ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ನಂತರ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು. ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲಿಯು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವ್ಯಾಪಾರಿಯೊಬ್ಬನ ಮಗನಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದನು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೆಷೈರ್ ಯೋಮನ್ರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅವರ ಕಾಲಿಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂದೆ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲಿಯು ವಿಲಿಯಂ ಲಿಯೋನ್ಸ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಕೈಗಳಿಂದ ಒಳ್ಳೆಯವನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಹಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೋಚ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂಲಭೂತ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದನು. ಅವರು ವ್ಯಾಟ್ಸೋನಿಯನ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸೈಡ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಮಾಜಿ ವಾರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಟ್ರಯಂಫ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಇದು ಬುಲೆಟ್ ಆಕಾರದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕದ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮಾತ್ರ ಇದೇ ರೀತಿಯದ್ದನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು ಅದನ್ನು "ಓಟ್-ಆಸ್-ಎಲ್" ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇತರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಒಂದನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಮಾಜಿ-ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ತೋಟದ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ವಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ದರದಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1921 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 28 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಿದರು. ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸೈಡ್ಕಾರ್ ತನ್ನ 20 ವರ್ಷದ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಲಿಯಾನ್ಸ್ನನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಅವರು ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಇಬ್ಬರೂ ಸೈಡ್ ಕಾರನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನ ಸ್ವಾಲೋ ಸೈಡ್ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ, ಕಾನೂನು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಲಿಯೋನ್ಸ್ನ 21ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ಮಾಡೆಲ್ 1 ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನವೆಂಬರ್ 1922ರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಕ್ಕದ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೋ ಸೂಪರಿಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಉದ್ದನೆಯ ಬಾಲದ ಪಂಚಭುಜಾಕೃತಿಯ ಮಾದರಿ 4 ಮತ್ತು "ಸ್ಕ್ರಾಪರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಲೊಜೆಂಜ್ ಆಕಾರದ ಮಾದರಿ 6 ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಮೊದಲ ಸ್ವಾಲೋ ಬಾಡಿಡ್ ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲೆ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಡೈಮ್ಲರ್ ಕಾರಿನ ಸುಟ್ಟ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ತಂದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಹಣ ನೀಡಿದರು. 1927ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತರಬೇತುದಾರ-ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆಸ್ಟಿನ್ ಸೆವೆನ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕ್ರೀಡಾ ದೇಹವನ್ನು ಹಾಕಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಾಲೋ ಸೈಡ್ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಅವರು ಅನೇಕ ಆಸ್ಟಿನ್ ಸ್ವಾಲೋಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಸೆಲಿ, ಮೋರಿಸ್, ಸ್ವಿಫ್ಟ್, ಅಲ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1928ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಕೊವೆಂಟ್ರಿಯ ಹಾಲ್ಬ್ರೂಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1929 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸ್ವಾಲೋ ಅವರ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ವಾಲೋ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಒಲಂಪಿಯಾ ಶೋನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರಾಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1931ರ ಲಂಡನ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಎಸ್ಎಸ್-ಐ ಕೂಪ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು £1000 ಕಾರಿನ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಕೇವಲ £310 (ಇಂದಿನ ಪೌಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ) ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎಸ್-II ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಯು ಇದನ್ನು 210 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಎಸ್ಎಸ್ ಕಾರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಎಸ್-I ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್-II ಅನ್ನು ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ನಾಲ್ಕು ಸೀಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇತರ ಚಾಸಿಸ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಾಲೋ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸೈಡ್ ಕಾರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1940ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲಿಯು 1934ರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಎಸ್. ಎಸ್. 1 ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲಿಯು ಕಂಪನಿಯ ಸಾಧಾರಣ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ತೃಪ್ತನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ಕಂಡನು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಾದರಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಿದರು. ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಟಾಕ್ ಕೊಡುಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1935ರಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲೆ ತನ್ನ ಹಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊರನಡೆದನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರವಾನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಹೊಸ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದನು, ಮೊದಲು ಏರ್ಲೈಟ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಕಂಪನಿ, ನಂತರ ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರವಾನ್ಗಳು. ಏರ್ಲೈಟ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಇವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಬೆಂಟ್ಲೆ, ನಂತರ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಳೆದರು. "ಜಾಗ್ವಾರ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು 1935 ರಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ "ಎಸ್ಎಸ್ ಜಾಗ್ವಾರ್" ಎಂದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1945 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನಾಜಿ ಪಕ್ಷದ ಕುಖ್ಯಾತ ಎಸ್ಎಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಅರ್ಥಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಕಾರ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲೆ 1921 ರಲ್ಲಿ ಎಮಿಲಿ ಲೆಟಿಟಿಯಾ ಜೆಫ್ರೀಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಬಾಬಿ ಎಂಬ ಒಬ್ಬ ಮಗನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ಮನೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಲೋಡೀನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲೆ ತನ್ನ ಪುಟ್ಟ ಮಗನಿಗಾಗಿ ಪುಶ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಅದು ಅವನ ಪಕ್ಕದ ಕಾರುಗಳ ಆಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಬಾಬಿ ಅವರು ಡಿಯೆಪ್ಪೆಯಲ್ಲಿನ ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಹಾಕರ್ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎಮಿಲಿ ಅವನಿಗೆ ವಿಚ್ಛೇದನ ನೀಡಿದಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವನು ವಿನ್ನಿಫ್ರೆಡ್ಳನ್ನು ವಿವಾಹವಾದನು, ಅವರು 4 ಅಥವಾ 5 ಜೂನ್ 1961 ರಂದು ನಿಧನರಾದಾಗ ಅವನನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪಕ್ಕದ ಕಾರುಗಳ ಚಿತ್ರಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಇತಿಹಾಸ ವಂಶಾವಳಿಯ ಸೈಟ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಲೆ ಪೇಜ್ 1892 ಜನನಗಳು 1961 ಸಾವುಗಳು ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಕಾರುಗಳ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು