Ascari KZ1
ಅಸ್ಕಾರಿ ಕೆಝಡ್1 ಅಸ್ಕಾರಿ ಕಾರ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು ಆಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಿಗೆ ಅಸ್ಕಾರಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಶ್ರೀಮಂತ ಡಚ್ ಉದ್ಯಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಜ್ವಾರ್ಟ್ರ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆಝಡ್1 2005ರ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ 235,000 ಪೌಂಡ್ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಾನ್ಬರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಸ್ಕಾರಿಯ 45,000 ಚದರ ಅಡಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ 30 ಅತ್ಯಂತ ನುರಿತ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ತಂಡವು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ 340 ಗಂಟೆಗಳ ಕರಕುಶಲ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸ್ಪೇನ್ನ ಅಸ್ಕಾರಿ-ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ರೇಸ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಅಸ್ಕರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು 50 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ KZ1 ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ BMW S62 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ E39 M5 ಮತ್ತು Z8 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ V8 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಕಾರು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು 3.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಲ್ಲದು. ಅಸ್ಕಾರಿ ಕೆಝಡ್1-ಆರ್ ಅಸ್ಕಾರಿ ಕೆಝಡ್1ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ3 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಮಟ್ಟದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕೆಝಡ್1-ಆರ್, ಕೆಝಡ್1ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. KZ1 ಮತ್ತು KZ1-R ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ, KZ1-R ಇನ್ನೂ ಪ್ರತಿ ಬಲದಲ್ಲೂ ಶುದ್ಧ ರಸ್ತೆ ಕಾರಾಗಿದೆ, ಆದರೆ GT3 ರೇಸರ್ನ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಲಿಪ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಡೌನ್-ಫೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಉಚ್ಚಾರದ ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಝಡ್1ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ರೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ರಸ್ತೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ನ ಬದಲಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಿರ ರೇಸಿಂಗ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಎಚ್ಐಡಿ ಬಲ್ಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಝಡ್1ನ ಬೆಳ್ಳಿಯ, ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ನೋಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳು ನಕಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವಾಗಿದ್ದು, ಕರ್ಬ್ ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಚರ್ಮದ ಬದಲಿಗೆ ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾ, ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರೋಲ್ ಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರೇಸ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕರ್ಬ್ ತೂಕವು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅದರ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಟಬ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಶೆಲ್ನಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. KZ1-R ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ KZ1-R ಅದೇ ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ, ಡ್ರೈ ಸಂಪ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಸ್ 62 90-ಡಿಗ್ರಿ ವಿ 8 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಒಟ್ಟು 7000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 4500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು KZ1-R ಗೆ ಪ್ರತಿ ಟನ್ ತೂಕದ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು KZ1-R ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಎರಡೂ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರುಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್-ವಿಶ್ಬೋನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಚಕ್ರಗಳು 19 ಇಂಚಿನ (483 ಮಿಮೀ) ನಕಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 305/30 x19 ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 235/35 x19 ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್-ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 6-ಪಿಸ್ಟನ್ ರೇಸಿಂಗ್-ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ KZ1-R 3,8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಅಸ್ಕಾರಿ 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಲ್ಯಾಂಬೊರ್ಗಿನಿ ಮುರ್ಸಿಲಾಗೊ LP640 ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ KZ1 ಗಿಂತ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು-ಹತ್ತರಲ್ಲಿ 62 mph (100 km/h) ತಲುಪಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಾದ ಕೆಝಡ್1 ನವೆಂಬರ್ 2005ರಲ್ಲಿ ಬಿಬಿಸಿ ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು 1 ನಿಮಿಷ 20.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ 5ನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿತು; ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆಝಡ್1 26ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಸ್ಕಾರಿ ಎ10 ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಏಳನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯ 1:17.3 ಆಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಸ್ಕಾರಿ KZ1-R ಡೇಟಾ www.supercars.net ಅಸ್ಕಾರಿ KZ1 KZ1 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ರಿಯರ್ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 2010 ರ ಕಾರುಗಳು 2005 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು