Alvis Speed 20
ಆಲ್ವಿಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ 20 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1931ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1936ರ ನಡುವೆ ಕೊವೆಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ವಿಸ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇದು ಎಸ್. ಎ. ಯಿಂದ ಎಸ್. ಡಿ. ಗೆ ಸಂಕೇತಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ರೂಪಾಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು. 1935ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ 20ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಪೀಡ್ 20 ಎಸ್. ಡಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ 3 1⁄2-ಲೀಟರ್ ಕಾರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ 3 1⁄2-ಲೀಟರ್ ಎಸ್. ಎ. ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಸ್ಪೀಡ್ 20 ಅನ್ನು ಅವರ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಿಂದ ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ 3 1⁄2-ಲೀಟರ್ ಕಾರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ 25 ಎಸ್ಬಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೀಡ್ 20 ಎಸ್. ಎ. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ದೇಹಗಳು ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವರ್ತ್ ಅವರಿಂದ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಸಲೂನ್, ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪೆ ಅಥವಾ ಕ್ರಾಸ್ & ಎಲ್ಲಿಸ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಟೂರರ್ ಆಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಡೆನ್ ಪ್ಲಾಸ್ನಂತಹ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ದೇಹಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಜಾಲರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಸಿಂಗಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಚೇಂಜ್ ಲಿವರ್, ಲೋಹದ ಕೀಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ಕೊಳವೆಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ (ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬೆವೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಸುಮಾರು 400 ಎಸ್. ಎ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೀಡ್ 20 ಎಸ್. ಬಿ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1933ರ ಲಂಡನ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಎಸ್. ಬಿ. ಯು ಹೊಸ ಶಿಲುಬೆಯಾಕಾರದ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಘನ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ. 1925 ರಿಂದ ಅಲ್ವಿಸ್ ಕಾರುಗಳ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ಆಘಾತಗಳು ಒಂದು ಚಕ್ರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗೈರೋಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಟೆಲಿಕಂಟ್ರೋಲ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳಿಂದ ತೇವಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು ಆದರೆ ಹೊಸ ಆಲ್-ಸೈಲೆಂಟ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಅದರ ಪ್ರಕಾರದ ಮೊದಲನೆಯದು, ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೋಮೆಶ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಜ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್. ಎ. ಯಂತೆ, ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ದೇಹಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಪಿ100 ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದವು, ಇದು ಕಾರಿನ ಕ್ರೀಡಾ ನೋಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ರೋಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ವರದಿಗಾರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಪ್ರಮುಖ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು "ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆರಾಮದಾಯಕ ದೇಹವಾಗಿದ್ದು, ದಾರಿಹೋಕರು ಅದನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕೂರಿಸಬಹುದು. ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಕಿಟಕಿಗಳು ಸುತ್ತಲೂ ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪ್ರತಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅಲ್ವಿಸ್ ಕ್ರೆಸ್ಟೆಡ್ ಈಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1925 ರಿಂದ ಅಲ್ವಿಸ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಉತ್ತಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆ, ರಸ್ತೆ-ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಒಂದು ಸ್ಟಾರ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಕ್ಷನ್ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಹಿಮ್ಮಡಿ ಅಥವಾ ಉರುಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗಗಳು 48 ಮತ್ತು 68 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ 90 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವೇಗದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವದಿಂದ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪೀಡ್ 20 ಎಸ್. ಸಿ. 1935 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು 2762 ಸಿಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ 2762 ಸಿಸಿಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಸರು ಎಸ್ಸಿ ಆಯಿತು. ಸಂಕೀರ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ ಸಹ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಸೈಡ್ ಮೆಂಬರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪೀಡ್ 20 ಎಸ್. ಡಿ. 1936ರ ಅಂತಿಮ ಎಸ್. ಡಿ. ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಸ್. ಸಿ. ಯಂತೆಯೇ ಇತ್ತು ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲವಾದ ದೇಹದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಕಾಲದ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಂತೆ, ದೇಹಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ಆಗುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾರವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. 1935ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು ತಮ್ಮ ಸ್ಪೀಡ್ 20ಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಐದು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಆಲ್ವಿಸ್ ತ್ರಿವಳಿ ಎಸ್ಯು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಒದಗಿಸುವ ಹೊಸ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 3 1⁄2-ಲೀಟರ್ 26ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕೆ 3 1⁄2-ಲೀಟರ್ ಎಸ್ಎ ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಏಳು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಸ್ಪೀಡ್ 25 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಲ್ವಿಸ್ ಕಾರ್ಸ್ ಓನರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಜಾಲತಾಣ ಸ್ಪೀಡ್ 20 ಕಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು 1932ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು