Railway accidents in Queensland
ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಟುವೂಂಬಾ, 1913 ಜನವರಿ 1,1913 ರಂದು, ಆರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಆರು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಮೃತರು ಹಿಂದಿನ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1913ರಲ್ಲಿ (ಹತ್ತಿರದ) ಟುವೂಂಬಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ವರದಿಗಳಿವೆ. ಇವು 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೆಲವು ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಬಂದಿವೆ. ಒಂದು ಅಪಘಾತವು 1913ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು 1913ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ನಡೆದದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ 14 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 1913ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಮುರ್ಫಿಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ (ಟುವೂಂಬಾ ಬಳಿ) ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತವು (ಕೆಳಗಿನ ನಮೂದನ್ನು ನೋಡಿ) ಕೇವಲ ಸಮಂಜಸವಾದ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1913ರಲ್ಲಿ ಟುವೂಂಬಾ ಬಳಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಲ್ಲ. ಮರ್ಫಿಸ್ ಕ್ರೀಕ್, 1913 ಜನವರಿ 30,1913 ರಂದು, 1913 ಜನವರಿ 29 ರ ರಾತ್ರಿ ಸರಕು ರೈಲು ಟುವೂಂಬಾದಿಂದ ಹೊರಟು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಮರ್ಫಿಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂಗಳದಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ, 84-ಮೈಲಿ (139 ಕಿ. ಮೀ.) ಮಾರ್ಕ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದಾಗ ಆರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯರು ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಕು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ತೂವೂಂಬಾದಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ತಂಡವೊಂದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮತ್ತು ತೂವೂಂಬಾದಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಸ್ಥಳವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲುಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸಂಚರಿಸಿದವು. 1913ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9.35ಕ್ಕೆ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಮೇಲ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ವಿಶೇಷ ರೈಲು ಹೋಮ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟಿತು (ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.50ಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು). ರೈಲಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂಬತ್ತು ಖಾಲಿ ಬೋಗಿಗಳು, ಎರಡು ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಿ16 ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರಿಲೀಫ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಸ್ಟಾಕ್ ರೈಲಿನ ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಕಾವಲುಗಾರನು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದನು ಎಂದು ಶ್ರೀ ಹಲ್ಲಮ್ ಹೇಳಿದರು. ಲೀಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾವಲುಗಾರ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮರಗಳ ನಡುವೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ರೈಲಿನ ಒಂದು ನೋಟವನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರೇಕ್ ಡೌನ್ ರೈಲಿನ ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ರೈಲಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು (ಡಿಟೋನೇಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳು) ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಸೂಚನೆಯು ಬ್ರೇಕ್ಡೌನ್ ವ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 70 ಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲಸಗಾರನಿಂದ ಕೂಗಿದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ರಿಲೀಫ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ನ ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಜಲಾಶಯಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದನು. ಚಾಲಕನು ನಂತರ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು "ಅನ್ಯಾಯದ" ಅನ್ವಯವನ್ನು ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ರೈಲನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಟೆಂಡರ್ ಹಿಂದೆ 226 ಟನ್ (230 ಟನ್) ಸಂಯೋಜಿತ ತೂಕದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡೌನ್ ರೈಲಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ಡೌನ್ ವ್ಯಾನ್, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು 3.5 ಮೀಟರ್ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು "ಎಚ್" ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಐದು ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. "ಎಚ್" ವ್ಯಾಗನ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಕೆಳಗೆ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲನ್ನು ಟುವೂಂಬಾದಿಂದ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ 10:00 ಗಂಟೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಐವತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಗೆದರು, ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಭೀಕರ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಇಲಾಖಾ ತನಿಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲಕನು "ತನಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ" ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲಿನ ಕಾವಲುಗಾರನು ಅದರ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲನಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಹಂಪೇರಿ, 1918 ಜೂನ್ 1,1918 ರಂದು ಮುಂಡುಬ್ಬೇರಾದಿಂದ 20.2 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹಂಪೇರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ರೈಲು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಸರಕುಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳೆಯರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಈ ಡಿಕ್ಕಿ ಕಾವಲುಗಾರನ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನವನ್ನು ದೂರದರ್ಶಕದಿಂದ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಒಬ್ಬನನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಕುರಾಂಡಾ, 1918 ನವೆಂಬರ್ 25,1918 ರಂದು, ಕುರಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 2 ಕಿ. ಮೀ. (ಕಾಲು ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾರನ್ ಕಮರಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ 'ಲಘು ಎಂಜಿನ್' ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿದಾಗ ಇಬ್ಬರು ಸಾವಿಗೀಡಾದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಎಂಜಿನ್ ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹರಿದುಹೋಯಿತು. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಥಾಮಸ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಡುಯಿಗ್ನಾನ್, 27, ಮತ್ತು ಇವಾನ್ ವಿಲಿಯಂ ವೈಟಿಂಗ್, 22, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು ಆದರೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಕಾವಲುಗಾರ ಜೇಮ್ಸ್ ಫೋಲೆ ಕೂಡ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಟ್ರಾಲಿ ಮೂಲಕ ರೆಡ್ಲಿಂಚ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ಡೌನ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕೇರ್ನ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ವೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡುಯಿಗ್ನಾನ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ತಲುಪುವಷ್ಟು ಕಾಲ ಬದುಕುಳಿದರು ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಧನರಾದರು. ಟ್ರಾವೆಸ್ಟನ್, 1925 ಜೂನ್ 9,1925 ರಂದು, ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಟ್ರಾವೆಸ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಎತ್ತರದ ಮರದ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್ ಮೇಲ್ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಪರಿಣಾಮ ಹತ್ತು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ವ್ಯಾನ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದಾಗ ಹತ್ತು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 48 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸರಕು ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಟಲ್ಲಿ, 1931 ಮೇ 22,1931 ರಂದು, ಟಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬನ್ಯನ್ ಸೇತುವೆಯ ನಡುವಿನ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವಾಗ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೇರ್ನ್ಸ್ ಮೇಲ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಅವನನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಎರಡೂ ಕಣಕಾಲುಗಳ ಸಂಚಾರ ಮುರಿತ ಮತ್ತು ತಲೆಬುರುಡೆಯ ಮುರಿತದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಟಲ್ಲಿ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಟಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಆತ ಕೊನೆಯುಸಿರೆಳೆದರು. ಮೊಸೆಲ್ಲೆ, 1938 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1938 ರಂದು, ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮೊಸೆಲ್ಲೆ ಸೈಡಿಂಗ್ ಬಳಿ ಮೂವರು ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮೌಂಟ್ ಇಸಾದಿಂದ ಕಾನ್ಸನ್ಟ್ರೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಲಘು ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಡಿಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಆಲ್ಫಾ, 1941 ಏಪ್ರಿಲ್ 8,1941 ರಂದು, ಆಲ್ಫಾ ಬಳಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಎಮರಾಲ್ಡ್ನಿಂದ ಸರಕು ರೈಲಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಆಲ್ಫಾ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲಿನ ಮರದ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಬಿದ್ದಿವೆ. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 29 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮರ್ರಾವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಜಿ 51 ಕ್ಲಾಸ್ ಲೋಕೋಗೆ "ಬಿ 18 1⁄4" ವರ್ಗದ ಲೋಕೋ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಎರಡು ಬಹುತೇಕ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ನಿಲುಭಾರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. "ಬಿ18 1⁄4" ನ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ದೂರದರ್ಶಕದ ಮೂಲಕ ಲೋಕೋದೊಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ನಿಲುಭಾರದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೂಡಿಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಂದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದವು, ಸಾಲು ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿದವು. "ಬಿ18 1⁄4" ನಿಲುಭಾರದ ರೈಲಿನ ಚಾಲಕ ಗಾಯಗೊಂಡು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ನಿಯಮಿತ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಈ ಕುಸಿತವು ದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು £100,000 (1944 ಮೌಲ್ಯಗಳು = $200,000) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಎಸ್ಜಿ ಜಿ51 ಮತ್ತು ಬಿ18 1/4 903 ಎಂಬ ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿ51ಅನ್ನು 1955ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, 903ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1970ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ತಮಾರಿ, 1947 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18,1947 ರಂದು, ಜಿಮ್ಪಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ತಮಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಎಂಟು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಂಪ್ ಮೌಂಟೇನ್, 1947 ಮೇ 5,1947 ರಂದು, ಹದಿನಾರು ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 38 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 15 ಕಿ. ಮೀ. (9.3 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಈಗ ಮುಚ್ಚಿರುವ ಡೇಬೊರೊ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಫರ್ನಿ ಗ್ರೋವ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ ಮೌಂಟೇನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಎಡಗೈ ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಜನನಿಬಿಡ ಪಿಕ್ನಿಕ್ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದಾಗ ಈ ಅಪಘಾತವು ಸುಮಾರು 9.48 ಗಂಟೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ವಾಲುಂಬಿಲ್ಲಾ, 1956 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1956 ರಂದು, ಐದು ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 100 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 'ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್' ವಿಮಾನವು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕ್ಯೂ. ಎಲ್. ಡಿ. ಯ (ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಿಂದ 467 ಕಿ. ಮೀ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ) ರೋಮಾ ಬಳಿಯ ವಾಲುಂಬಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ 'ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲ್' ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಈ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ದಾಟಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 345-ಟನ್ ತೂಕದ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ನಿಧಾನವಾಗದೆ ಅಪಾಯದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿತು ಮತ್ತು 200-ಟನ್ ತೂಕದ ಮೇಲ್ ರೈಲಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದನ್ನು 46 ಮೀಟರ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುಟ್ಟುಹೋದರು ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಡೆದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಅನೇಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಹತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಗಾಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೋಗಂಟುಂಗನ್ (ಮೆಡ್ವೇ ಕ್ರೀಕ್), 1960 ಫೆಬ್ರವರಿ 26,1960 ರಂದು, ಏಳು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 43 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಬೊಗಾಂಟುಂಗನ್ (ಎಮರಾಲ್ಡ್ನಿಂದ 100 ಕಿ. ಮೀ.) ಬಳಿಯ ಮೆಡ್ವೇ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ಬುಡಮೇಲಾದ ಗಮ್ ಮರವು (12 ಟನ್ ತೂಕದ ಅಂದಾಜು) ಪ್ರವಾಹದ ನೀರಿನಿಂದ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಿ ಒಂದು ದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಡೆದು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ ಕುಸಿದಿದೆ. ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸೇತುವೆ ಕುಸಿದು 7 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 43 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಎಂಜಿನ್, ಪವರ್ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಲಗುವ ಕಾರುಗಳು 7.6 ಮೀಟರ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಬಿದ್ದವು. ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ನಾಲ್ವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇತರ ಮೂವರು ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಡುಯರಿಂಗ, 1968ರ ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಇಬ್ಬರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮಧ್ಯ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಡುವಾರಿಂಗಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಿಶ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ/ಸರಕು ರೈಲುಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಡುವಾರಿಂಗಾದಲ್ಲಿನ ಸಹಾಯಕ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಮೇಲೆ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಹತ್ಯೆಯ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1969ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನರಹತ್ಯೆಯ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡುವಾರಿಂಗಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಚಾರಣೆಯ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಅವರ ದೇಹ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳ ದೇಹಗಳು ಅವರ ದುವಾರಿಂಗಾದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಲೆ-ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದವು. ಟ್ರಿಂಡರ್ ಪಾರ್ಕ್, 1985 ಶನಿವಾರ 23 ಮಾರ್ಚ್ 1985 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6.45 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಎರಡು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಿಂಡರ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲಿನ ಚಾಲಕ ಸೇರಿದಂತೆ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 31 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೀನ್ಲೀ ಲೈನ್ನ ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಸೇವೆಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಂಡರ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹರ್ವೆ ಬೇ, 1988 ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1988 ರಂದು, ಹರ್ವೆ ಬೇ ಬಳಿಯ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 33 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ರುಂಗೂ, 2008 ಗುರುವಾರ 27 ನವೆಂಬರ್ 2008 ರಂದು 1447 ಕ್ಕೆ, ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇಂಗಮ್ ಪಟ್ಟಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 19 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರುಂಗೂ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೇರ್ನ್ಸ್ ಟಿಲ್ಟ್ ಟ್ರೈನ್ (ಸಿಟಿಟಿ) ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಿ-ಡಬಲ್ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಸಿಟಿಟಿಯಲ್ಲಿ 81 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಏಳು ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನು ಬಿ-ಡಬಲ್ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದನು. ಡಿಕ್ಕಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ರೈಲು ಚಾಲಕರು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮುಂಡೂ, 2009 ಜನವರಿ 1,2009 ರಂದು, ದೂರದ ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇನ್ನಿಸ್ಫೈಲ್ ಬಳಿಯ ಮುಂಡೂ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ದಿ ಸನ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಕಸದ ಟ್ರಕ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 40 ವರ್ಷದ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ಮೂವರು ಗರ್ಭಿಣಿಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮೊರಾನ್ಬಾ, 2010 8 ಜುಲೈ 2010 ರಂದು, ಗೂನಿಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಲೆವೆಲ್ ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲಿಗೆ ಕಾರು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ. ಗಾಯಗಳಿಂದಾದ ಅಪಘಾತಗಳು ಕೇವಲ ಟುವೂಂಬಾ, 1916 ಮೇ 24 ರಂದು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯ ಪರೀಕ್ಷಕ ಟುವೂಂಬಾ, ಬಲಗೈಯ ಮೊದಲ ಬೆರಳು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಬ್ರೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಮ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬೆರಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಜ್ಜುಗುಜ್ಜಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಯೂಡ್ಲೋ, 1933 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13,1933 ರಂದು, 144 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೇಲ್ ರೈಲು, ಯೂಡ್ಲೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಸರಕು ರೈಲುಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಪರಿಣಾಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಮಲಗುವ ಬೆರ್ತ್ಗಳಿಂದ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಭಯಭೀತರಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೂಗುಗಳು ಚೂರುಚೂರು ಮರ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಹರಿದು ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತವು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಮಹಿಳೆಗೆ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಆಘಾತವಾಯಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. 1994ರ ಜುಲೈ 28ರಂದು, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಾದ ಸಿ351 (ಮೂಲಾಬಿನ್ನಿಂದ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಸಿ740 (ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಅಕೇಶಿಯ ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 63 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ (ಆಗಿನ) ಬೀರ್ಬುರಮ್ ಮತ್ತು ಎಲಿಮ್ಬಾ ನಡುವಿನ ಏಕ ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬೀರ್ಬುರಮ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಏಕೈಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು, ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಇತರ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಸಿ740,3902 ರ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. C351,3901 ನಲ್ಲಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಬೆರಾಜೊಂಡೋ, 2004 ನವೆಂಬರ್ 15,2004 ರಂದು 2355 ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೈಮ್ ನಲ್ಲಿ, ಡೀಸಲ್ ಟಿಲ್ಟ್ ರೈಲು, ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ವಿಸಿಕ್ಯು 5, ಬಂಡಾಬರ್ಗ್ ನಿಂದ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೆರಾಜೊಂಡೋದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ (ರೋಮಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ನಿಂದ 419.493 ಕಿ. ಮೀ. ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. 60 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವಕ್ರ ವೇಗದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ 112 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ವಿಸಿಕ್ಯು5 ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ದಾಖಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಗಾಯಗಳು ದಾಖಲಾಗಿವೆಃ ಹದಿನಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೂರು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ದೈಹಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು; ಹತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಧ್ಯಮ ದೈಹಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮತ್ತು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಡುವೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ; ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಎಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಣ್ಣ ದೈಹಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಸಹ-ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ದೈಹಿಕ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳಾ ಸದಸ್ಯೆ ತೀವ್ರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲಿದರು. ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ದೈಹಿಕ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 112 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಂಡುಕೊಂಡರು-ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದ ಮಿತಿಯ ದುಪ್ಪಟ್ಟು-ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕಾಫಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಲೂಂಬಾ, 2011 ಬುಧವಾರ 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ, 5 ವರ್ಷದ ಮಗುವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಉತ್ತರದ ಸನ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮಗು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ತನ್ನ ತಾಯಿಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿದು, ಲಾಕ್ ಮಾಡದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಬಿಎಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ನಂತರ ರೈಲು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮಗು ಜಾರಿಕೊಂಡು ರೈಲಿನ ಹೊರಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸನ್ ಲ್ಯಾಂಡರ್ 15-23 ಕೆಪಿಎಚ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮಗುವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೂಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮಗುವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಎಲ್. ಬಿ. ಎಲ್. ನಲ್ಲಿನ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, 'ಎಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾರಿಜ್ಗಳು' ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಎಲ್ ವರ್ಗದ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಅದು ಈಗ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಬನ್ಯೊ, 2012 ಶುಕ್ರವಾರ 14 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2012 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6:30 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಬನ್ಯೊದ ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ವಾಹನವೊಂದು ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಾಹನವು ಲೋ ಲೋಡರ್ ಟ್ರೇಲರ್ನಲ್ಲಿ 38.5 ಟನ್ ತೂಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಭಾರವಾದ ವಾಹನದ ಚಾಲಕನು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕ್ಯಾಬ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದನು. ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಬ್ಬರು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಬಾನ್ಯೊ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತ್ತು. ಮುಂಜಾನೆ 6.32 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸದಸ್ಯರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಹನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಭಾರೀ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದರಿಂದ ಇಬ್ಬರೂ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಡಿಕ್ಕಿ ಭಾರೀ ವಾಹನದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡರ್ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾರೀ ವಾಹನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಾದವು. ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲಿನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಹನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಈ ಡಿಕ್ಕಿಯು ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣ, 2013 31 ಜನವರಿ 2013 ರಂದು ಸುಮಾರು 0940 ಕ್ಕೆ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು (ಟಿ 842) ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಡ್-ಆಫ್-ಲೈನ್ ಬಫರ್ ಸ್ಟಾಪ್, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 31 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 19 ಜನರಿದ್ದರು (ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕಾವಲುಗಾರ ಸೇರಿದಂತೆ); ಮೂವರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಐವರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹಲವಾರು ಜನರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಮತ್ತು ಕುಳಿತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವೇಗ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಗಾಯಗಳು ಸ್ನಾಯುವಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಭುಜ/ತೋಳಿನವರೆಗೆ ಕೈ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಮತ್ತು ಆಘಾತಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಸೀಟ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಮೂಗೇಟುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಳಿ ಪೋಸ್ಟರ್ನ ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಲೆ ಹೊಡೆದಾಗ ಸಣ್ಣ ಕಟ್ ಆಗಿವೆ. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕಾವಲುಗಾರರಿಬ್ಬರಿಗೂ ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್, 2014 ಬುಧವಾರ 9 ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8.45 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಬಿಳಿ ಮಜ್ದಾ ಮತ್ತು ಕುರಾಂಡಾ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲು ಕೈರ್ನ್ಸ್ನ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ 50 ರ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿದ್ದಾನೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 9.35 ಗಂಟೆಗೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಹೊರಬಂದನು ಮತ್ತು ತಲೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೋಣಿ ಕುಹರದ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈರ್ನ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದ ಅಪಘಾತಗಳು ಲೈಡ್ಲಿ, 1964 ಜುಲೈ 31,1964 ರಂದು ಲೈಡ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಸರಕು ರೈಲಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರಕು ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ ಟವರ್ಸ್, ಜೂನ್ 1965 ಮೌಂಟ್ ಇಸಾದಿಂದ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ "ದಿ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡರ್" ಎಂಬ ಪೂರ್ವದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎಂಬ ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ ಟವರ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತೊಳೆದುಹೋದ ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಡಾಲ್ರಿಂಪಲ್ ಸೇಲ್ ಯಾರ್ಡ್ ಬಳಿ ಇತ್ತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ತಾಯಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಎಮಿಲಿ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ (28 ವರ್ಷ) ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಕಿರಿಯ ಪುತ್ರಿಯರಾದ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಮೇರಿ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ (4 ವರ್ಷ) ಮತ್ತು ಜುವಾನಿಟಾ ಲಿನೆಟ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ (8 ತಿಂಗಳು) ಎಲ್ಲರೂ ಬದುಕುಳಿದರು. ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಎಮಿಲಿ ಮತ್ತು ಜುವಾನಿಟಾ ಮಾತ್ರ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಶ್ರೀಮತಿ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಪತಿ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಜಾನ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಊಟಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಾರು ಮೊದಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮೇಲೆ ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಂತಿತು. ಶ್ರೀ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಹತ್ತಿರದ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಅಪಘಾತವು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ (ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್), 1994 ನವೆಂಬರ್ 17,1994 ರಂದು, ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಗೂನಿಯೆಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಸರಕು ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಪೆಟ್ರಿ, 2001 21 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2001 ರಂದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಜಾನುವಾರು ರೈಲು C0N0 ಪೆಟ್ರಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಎಂಯು ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 05 ಮತ್ತು 60 ಅನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಿದ್ರಿಸಿದ ನಂತರ. ಯುನಿಟ್ 05 ರಿಂದ 1 ಗಾಡಿ ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್ 60 ರಿಂದ 2 ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಇಎಂಯು 60 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನವೆಂಬರ್ 2018 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 3906 ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು 3500 ವರ್ಗದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಘಟಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಾರಿಗೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಪಟ್ಟಿಗಳು