SMS Loreley (1859)
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ 1850ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗದ ಕಾರಣ, ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಸಾಗರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗು ಎರಡು 12-ಪೌಂಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1850 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಗನ್ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಇಟಲಿಯ ಏಕೀಕರಣದ ಭಾಗವಾದ ಎರಡನೇ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಷ್ಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಜೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಈ ಹಡಗನ್ನು 1861 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅದಾದ ನಂತರ ಆಕೆ ಗ್ರೀಸ್, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಂತರ 1862ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ರೊಮೇನಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಅವರು ಎರಡನೇ ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳ ಐದು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಜಾಸ್ಮಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಂದ ಒಂದೇ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡರು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಕೆ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು 1869 ಮತ್ತು 1873 ರ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1879 ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ನಂತರ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಶಾಂತಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರು ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. 1896 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಧರಿಸಿದ್ದ ಆಕೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಅಂತಿಮ ಭವಿಷ್ಯವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ 1855ರಲ್ಲಿ ಇವೆರಡರ ಮಾರಾಟದ ನಂತರ, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ; ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏವಿಸೊ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಜ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಶ್ಯದ ಸಣ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಸ್ಕೌಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಹಡಗಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಇಲಾಖೆಯು 1857ರಲ್ಲಿ ಆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಮೀಸಲಾತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮರದ ಹಲಗೆಯ ಪರವಾಗಿ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಸಹ ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಅವಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಅವಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ, ಅವಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅದರ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆತ್ತನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ; ಜೈವಿಕ ಫೌಲಿಂಗ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ತಾಮ್ರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಏಳು ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ಮೊತ್ತವು. ಇದನ್ನು 1869 ಮತ್ತು 1873 ರ ನಡುವೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೇರೆ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕೆಯ ಮೂಲ ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವರು ಮರದ ಹೊರಗಿನ ಹಲಗೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇನ್ನೂ ತಾಮ್ರದಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರು. ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಅವಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬೀಮ್ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಇದು ಸಾಧಾರಣ ಸಮುದ್ರ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಕಿರಣದ ಸಮುದ್ರವು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ವೇಗದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆಯಾದರೂ, ಅದು ತಲೆಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗು ನಾಲ್ಕು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅರವತ್ತೊಂದು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ನಂತರದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಐವತ್ತಮೂರುಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ದಾಖಲೆರಹಿತ ರೀತಿಯ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು. ರಾಯಲ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೆಷಿನ್ ಶಾಪ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಒಂದೇ ಆಂದೋಲನದ, 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಗರ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಶ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಈ ಯಂತ್ರವು ಹಡಗಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅವು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಉಗಿ ಒಂದೇ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಟ್ರಂಕ್ ಬಾಯ್ಲರ್ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದನ್ನು ಚಕ್ರಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಕೊಳವೆಯೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಎ. ಜಿ. ವಲ್ಕನ್, ಸ್ಟೆಟಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ; ಆವಿಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಅವಳ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಗೆ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಉಗಿ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ಆಕೆಗೆ ಗ್ಯಾಫ್-ರಿಗ್ಡ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅವರು ಆಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಆಕೆಯ ನೌಕಾಯಾನ ರಿಗ್ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ನಂತರ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂಲ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ 1879 ರಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅವಳು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಳು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಅವಳ ಉನ್ನತ ವೇಗವು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಅವಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು, ಇದು 9 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉದ್ದನೆಯ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ 12-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವುಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 240 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1873 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರಿಫಿಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಅವರು ಒಂದೇ 23-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (ಕ್ಯಾಲ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬ್ರೀಚ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಹೂಪ್ ಗನ್ ಅನ್ನು 142 ಚಿಪ್ಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು 23 ಕ್ಯಾಲೊರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಒಟ್ಟು 190 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರೀಚ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳು. 1858ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿರುವ (ರಾಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ಕೀಲ್ ಫಾರ್ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1859ರ ಮೇ 20ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ಟ್ ಗೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈನ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಲೊರೆಲಿ ಬಂಡೆಯ ರಚನೆಗಾಗಿ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, (LzS-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಹೆನ್ರಿಕ್ ಕೊಹ್ಲರ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು; ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಆಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗು 1860 ರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು; ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇಟಲಿಯ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಎರಡನೇ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ. ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು 1848 ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಳು. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಜೊತೆಗೂಡಲು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಏವಿಸೊನ ಕಮಾಂಡರ್ (ಕೆಕೆ-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಕುಹ್ನ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1860ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಿಂದ ಹೊರಟ ಇಡಾ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು; ಆಗಿನ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಆಗಿನ ಎರಡು ಸಿಸಿಲೀಸ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ನೇಪಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ಸಂಧಿಸಿದವು. ಗ್ಯೂಸೆಪ್ಪೆ ಗರಿಬಾಲ್ಡಿ ಅವರ ಸಾವಿರದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ರಾಜ ಎರಡನೇ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ನನ್ನು ಗೇಟಾಗೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ರಾಯಭಾರಿಗಳನ್ನು ಪಾಪಲ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಗೇಟಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ನಂತರ ಅವಳು ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮತ್ತು ಇಡಾ ಜರ್ಮನ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದರು. ಹಿರಿಯ ಸಿಸಿಲಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಇಡಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇಡಾವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಪಿರಾಯಸ್ನಲ್ಲಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಗ್ರೀಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಆಕೆ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. 1856ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಐರೋಪ್ಯ ಮಹಾಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ (ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. 1861ರ ಜೂನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಯಭಾರಿಯನ್ನು ಕರೆತಂದು ಹೊಸ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಲಾಜಿಜ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಆಕೆ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ, ಎಲ್. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಒಟ್ಟೊ ಲಿವೊನಿಯಸ್, ಗನ್ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕುಹ್ನ್ರನ್ನು ಪ್ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಹಡಗಿನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು; ನಂತರ ಅಥೋಸ್ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಷ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಇದು ಪ್ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ 1862 ರಲ್ಲಿ ಡನ್ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಎರಡನೇ ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್ ಯುದ್ಧವು ಫೆಬ್ರವರಿ 1864 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 21 ರಂದು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಗನ್ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು; ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಲ್. ಜೆಡ್. ಎಸ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವಾನ್ ಮಾಂಟ್ಸ್. ಈಗ (KzS-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಕುಹ್ನ್ ಹಡಗಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಐದು ಗನ್ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; I ವಿಭಾಗವನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, II ವಿಭಾಗವನ್ನು ಓಡರ್ ನದಿಯ ಮುಖವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, III ಮತ್ತು V ವಿಭಾಗಗಳು ಕುಬಿಟ್ಜರ್ ಬೊಡ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಬೇ ಆಫ್ ಗ್ರೀಫ್ಸ್ವಾಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಟ್ರಾಲ್ಸುಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಮತ್ತು IV ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೀನೆಮುಂಡೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು, ಕುಹ್ನ್ ರುಗೆನ್ನಿಂದ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಹೋರಾಡಲು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣವೇ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್, ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಯಲ್ಲಿನ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಂತೆ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಾನ್ ಜಾಕ್ಮನ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಆರು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಸ್ಕ್ರೂ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಆತ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವ್ಯಾನ್ ಡಾಕುಮ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬಲವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಷ್ಯನ್ನರು ಮಾರ್ಚ್ 16 ರಂದು ದಿಗ್ಬಂಧನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಶೋಧಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೇಪ್ ಅರ್ಕೋನದಿಂದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗಲು ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಷ್ಯನ್ನರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 17 ರಂದು ಜಾಕ್ಮನ್ ತನ್ನ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ 07:30 ನಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದನು, ನಂತರ ಆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು. ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳು ರುಗೆನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 13:15 ನಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆದವು. ಜಾಕ್ಮನ್ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ರುಗೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತಾರೆ. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಮೊದಲು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು; ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಡಾಕಮ್ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬಲವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಜಾಕ್ಮನ್ ಸಹ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಅವನು ವಿಫಲನಾದನು, ಮತ್ತು ಅವರು ಅವನ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಆವಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಭಾರೀ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಆಕೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಡೇವಿಡ್ ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿದ ಶೆಲ್ನಿಂದ ಒಮ್ಮೆ ಹೊಡೆದಳು, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಂದಳು, ಆ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳ ಏಕೈಕ ಅಪಘಾತ. 16:00 ನಲ್ಲಿ, 'ಸ್ಟ್ರಾಲ್ಸುಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಡಾಕಮ್ ಅವಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಜಾಚ್ಮನ್ರ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳ ನಂತರ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಲ್ಸುಂಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಆಲ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಲ್ಸುಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕದನ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜೂನ್ 6 ರಂದು ಕಿಂಗ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ I ಗಾಗಿ ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು; ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನ ಉಳಿದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕದನ ವಿರಾಮವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಡೇನ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸೈನ್ಯಗಳು ಇಡೀ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಯುದ್ಧವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು, ಕುಹ್ನ್ರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಅದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಡಗು ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವಳು ಹೊದಿಕೆಗೆ ತಾಮ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಮರದ ಹಲಗೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಉಳಿದಿದೆ. ಆಕೆಯ ಹಳೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಬ್ರೀಚ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1869 ರಿಂದ 1873 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೂ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ 19 ಆಗಸ್ಟ್ 1871 ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 16 ಏಪ್ರಿಲ್ 1873 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಜರ್ಮನಿಯ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ಮೂಲದ (ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣ) ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಂದರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಯಟ್) ಸದಸ್ಯರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದೆ ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಜುಲೈ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಫೋಹ್ರ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಕರಾವಳಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1874 ರಿಂದ 1878 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದ ಗೋಪುರ ಹಡಗಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವರು 1878ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ಗೆ ಹೋದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವರ ಸಮಾಧಿಗೆ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಡಗು ತಯಾರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಜರ್ಮನಿಯು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 1856 ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಿಯಾದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತುಂಬಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ ಜುಲೈ 20ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು ಬೊಸ್ಪೊರಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ನ ಬ್ಯೂಕ್ಡೆರೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ರೊಮೇನಿಯಾದ ಗಾಲಾಟಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1880 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅದನ್ನು ಅವರು 1881 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. 1882ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಉರಾಬಿ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏವಿಸೊ ಮತ್ತು ಗನ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1883 ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ವಾಡಿಕೆಯ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಜರ್ಮನ್ ರಾಯಭಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ 2 ರಂದು, ಅವರು ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ನಂತರದವರು ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಇಟಲಿಯ ಜಿನೋವಾದಲ್ಲಿ ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಹೊರಟವು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬೇಕಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ತಿರುಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಎಳೆಯುವ ರೇಖೆಯು ಒಂದು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ನವೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಸ್ಪೇನ್ನ ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಮಾಲ್ಟಾದ ಲಾ ವ್ಯಾಲೆಟಾದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ-ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 1884ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಆಗಮಿಸಿ, ಬೊಸ್ಪೊರಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1884 ಮತ್ತು 1885 ರ ವರ್ಷಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಳೆದವು, 1885 ರ ಜನವರಿ 20 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 12 ರವರೆಗೆ ಲಾ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಏಕೈಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು 1886 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡರು, ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೋಡ್ಸ್, ಸೈಪ್ರಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಸಂಘರ್ಷದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗ್ರೇಟ್ ಪವರ್ಸ್ನಿಂದ ಗ್ರೀಸ್ನ ದಿಗ್ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಚಾನ್ಸೆಲರ್, ಒಟ್ಟೊ ವಾನ್ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್, ಜರ್ಮನಿಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ ಹಮೀದ್ II ರ ರಾಯಭಾರಿಯನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು; ಸಂಘರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮಹಾಶಕ್ತಿಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ನಂತರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಲಾ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಅದು 1887ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1888ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಥೆರಪಿಯಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯನ್ನೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಹೊಸ ಕೈಸರ್, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಮತ್ತು ಅವನ ಹೆಂಡತಿ ಗ್ರೀಕ್ ಸಿಂಹಾಸನದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟೈನ್ಗೆ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಸೋಫಿಯ ಮದುವೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಗ್ರೀಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ತರಬೇತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21 ರಂದು ಪಿರಾಯಸ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಯಿತು. ಆಕೆ ಸುಲ್ತಾನನೊಂದಿಗೆ ಕೈಸರನ ಭೇಟಿಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. 1890 ರಿಂದ 1892 ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅವರು 1893 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸಲಾಮಿಸ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಮೇ 1894 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ರೊಮೇನಿಯಾದ ರಾಜ ಕರೋಲ್ I ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು, ಇದು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ತೆರೆಯುವ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೈಕ್ಲೇಡ್ಸ್ ದ್ವೀಪ ಗುಂಪಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಜುಲೈ 10 ರಂದು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ನೌಕಾ ಅಡತಾಸಿ (ಕೆಎಲ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಯುಜೆನ್ ಕಲೌ ವೊಮ್ ಹೋಫೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಕ್ರೂಸ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಹಪರವಲ್ಲದ ಸ್ವಾಗತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಅಂತಹ ಭೇಟಿಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. 1895ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ನರ ಅಶಾಂತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಜರ್ಮನಿಯು ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ದಣಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅವರು 1896 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ 10 ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7 ರವರೆಗೆ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದರು, ನಂತರ ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಉಗಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮನೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ರವರೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಅಂತಿಮ ಭವಿಷ್ಯವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1859 ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಫೆಡರಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅವಿಸೋಸ್