Turkish Airlines Flight 1019
ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1019 143 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 8 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಿಷ್ಟಿನಾ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. 2016ರ ಮೇ 2ರಂದು, ಬೋಯಿಂಗ್ 737-800 ವಿಮಾನವು ಪ್ರಿಷ್ಟಿನಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು. ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ವಿಮಾನ 1019 ರನ್ವೇ 35ರ ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಜೆ 7.32ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ರನ್ವೇಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಓವರ್ರೇನ್ ಆಯಿತು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ ದಾಟಿ 40 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು. ಘಟನೆಯ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 17 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೊಸೊವೊದ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ಇನ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಕಮಿಷನ್ (ಕೆ. ಎ. ಎ. ಐ. ಐ. ಸಿ) ಈ ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ (ಯುಎಸ್ಎ) ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಡಿಜಿಎಸಿ (ಟರ್ಕಿ) ಕೂಡ ತನಿಖೆಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿದವು. ಘಟನೆಯ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 2500 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಓಡುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1500 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಪರ್ಶದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಕೊಸೊವೊದ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ಇನ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಕಮಿಷನ್ನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ತಾವು ತನಿಖೆಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಬಿ. ಎಫ್. ಯು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ ಕೊಸೊವೊದ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ಇನ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಕಮಿಷನ್ ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ರನ್ವೇ ಮಿತಿ ದಾಟುವ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಟಚ್ಡೌನ್ ವಲಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ದೀರ್ಘ ಜ್ವಾಲೆಯ ಮತ್ತು ತಡವಾದ ಟಚ್ಡೌನ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಓವರ್ ರನ್ಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗೋ-ಅರೌಂಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಈ ಘಟನೆ ನಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಕೊಸೊವೊದಲ್ಲಿ 2016ರ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು 2016ರ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು