SS Manhattan (1931)
ಎಸ್ಎಸ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐಷಾರಾಮಿ ಸಾಗರ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1941ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ (ಎಪಿ-21) ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. 1942 ರಲ್ಲಿ ಅದು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜೂನ್ 1946 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಜೋನ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಮತ್ತೆ ಎಂದಿಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1965 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾದರು. ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ 1905 ರಿಂದ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಎರಡು, ಇವು ಈ ಹಿಂದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ 1931ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತಲಾ ಸುಮಾರು $21 ಮಿಲಿಯನ್ ($ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಸಮ) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಇದನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಜೂಜು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1930ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಹಲ್ 405 ಆಗಿ ಹಡಗಿನ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1931ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1932ರ ಜುಲೈ 27ರಂದು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಜಿ ಪ್ರಥಮ ಮಹಿಳೆ ಎಡಿತ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಹಡಗಿಗೆ ಹೊಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರುವ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಸಾಲುಗಳು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮರ್ಚಂಟೈಲ್ ಮೆರೈನ್ ಕಂಪನಿ, ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಾಲರ್ ಲೈನ್ಸ್. ಹಡಗು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಲಂಬ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಹನ್ನೊಂದು ನೀರಿನ ಬಿಗಿಯಾದ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳು ಹನ್ನೆರಡು ನೀರಿನ ಬಿಗಿಯಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಒಂಬತ್ತು ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಸೂರ್ಯ, ದೋಣಿ, ವಾಯುವಿಹಾರ, ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಗಳು ಎ ನಿಂದ ಎಫ್. ಅವಳ ಟನ್ನೇಜ್ಗಳು ಮತ್ತು, ಅವಳ ನೋಂದಾಯಿತ ಉದ್ದ, ಅವಳ ಯು. ಎಸ್ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 231779 ಮತ್ತು 1933 ರವರೆಗೆ, ಅವಳ ಕೋಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಎಂಜೆಎಸ್ಜಿ ಆಗಿದ್ದವು. 1934ರಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಐ. ಇ. ಎ. ಎಂಬ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 481 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಅನ್ನು 582 ಕ್ಯಾಬಿನ್, 461 ಪ್ರವಾಸಿ ಮತ್ತು 196 ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ 1,239 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಸಲೂನ್, ಗ್ರಂಥಾಲಯ, ಪಾಮ್ ಕೋರ್ಟ್, ವರಾಂಡ ಕೆಫೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಮನರಂಜನೆ ಅಥವಾ ನೃತ್ಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವರ್ಗದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಠಡಿಗಳು ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವರ್ಗದ ರಾಜ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳು ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗದ ಆಟದ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಎ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇದ್ದವು. ಬಿ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಠಡಿಗಳಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವರ್ಗದ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ, ರಾಜ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಊಟದ ಕೋಣೆಗಳು ಸಿ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗದ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ, ರಾಜ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಊಟದ ಹಿಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇದ್ದವು. ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ವಾಯುವಿಹಾರವು ಸಿ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗದ ಸ್ಥಳಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಡಿ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ರಾಜ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಈಜುಕೊಳ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮಶಾಲೆಗಳಿದ್ದು, ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗದ ರಾಜ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿಗೃಹಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಸ್ ಹಾಲ್/ಸ್ಟೇಷನ್ ಇ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಊಟದ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಹಡಗು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸರಕು ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮೊದಲು, ಹಡಗು ರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತದ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಏಳುನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏಜೆಂಟರೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಹಡಗಿನ ರಂಗಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ನೃತ್ಯ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಮನರಂಜಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಆಕೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1936ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1936ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗೆ ಈ ಹಡಗು ಯು. ಎಸ್. ಒಲಿಂಪಿಕ್ ತಂಡವನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಫ್ ಪಿ. ಕೆನಡಿ ಸೀನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ರಾಯಭಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಕೆನಡಿ ಕುಟುಂಬದ ಕೆಲವರನ್ನು ಯುಕೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣ ಬರಹಗಾರ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕ ಬರ್ಲಿಟ್ಜ್ ಗೈಡ್ ಟು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಕೊಹಾಲ್ಯುಕ್ತ ಕಾಕ್ಟೈಲ್ "ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್" ಗೆ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೃಢೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ, ಆಫ್-ಸೀಸನ್, ಒನ್-ವೇ ಟ್ರಿಪ್ಗೆ 2019ರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $1,800 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. 1939ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 88 ಜೊತೆಯಿಲ್ಲದ ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಬಂದ ಯಹೂದಿ ನಿರಾಶ್ರಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣವು ಕಿಂಡರ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1938 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ಪರಿಚಿತವಾಯಿತು. 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಕ್ಕಳು (62 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು) ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ್ದರು. 1939ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ (ಆಗ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದ್ದ) ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. 1940ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಈ ಹಡಗನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ 390 ಚೀಲಗಳ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1940ರ ಜನವರಿಯಿಂದ 1940ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಇಟಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರೆಗೆ ಆಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಜಿನೋವಾ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1940ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು, ಅವರು ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಲಿಸ್ಬನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದರು; ಅವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಯೂಜೀನ್ ಬುಲಾರ್ಡ್ ಕೂಡ ಇದ್ದರು. ಜನವರಿ 12,1941 ರಂದು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರತೀರದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು 22 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹಡಗು ಹಗುರವಾದ ನಂತರ ಟಗ್ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮತ್ತೆ ತೇಲಿತು. 1941ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು, ಮರೀನ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಬ್ಯೂರೊದ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದರು. ಮಾಸ್ಟರ್ ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ಅಮಾನತು ಪಡೆದರೆ, ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1941ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು ವಾರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ಗೆ (ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಸ್. ಎ.) ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ನೌಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ ಬೋಟ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳನ್ನು ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ರಾಬಿನ್ಸ್ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೂಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ಆಕೆಯ ದುಬಾರಿ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಪ್ಪಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮರೆಮಾಚುವ ಬಣ್ಣಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1941ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಜುಲೈ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ನ್ಯೂ ರಿವರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ನೌಕಾಪಡೆ-ಮರೀನ್-ಆರ್ಮಿ-ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಉಭಯಚರ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್-12ಎಕ್ಸ್ನ ಪೀಠಿಕೆ (ಯುಎಸ್ಎ ಇನ್ನೂ ಜಪಾನ್ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿಲ್ಲ) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 9,1941 ರಂದು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ಲೆಸೆಂಟಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ನಡುವೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. "ಅಧಿಕೃತ" ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಚರ್ಚಿಲ್ ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ಗಣನೀಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ತಮ್ಮ ರಾಜಕೀಯ ಕೈಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದರು. 1941ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ತುರ್ತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ರಹಸ್ಯವಾದ ಸಂದೇಶವೊಂದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಬೆಂಗಾವಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೈನಿಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯಾದ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗ್ರೀರ್ (ಡಿಡಿ-145) ಯು-ದೋಣಿಯ ವಿಫಲ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ "ಕೊಲ್ಲಲು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ" ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾಯಕನಿಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸಾವಿರ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಆರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು 1941ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಹದಿನೇಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳ ಸೈನಿಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಸಾಗಣೆಗಳು ಆಹಾರ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸರಬರಾಜು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು ಎನ್ಎಸ್ನ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುಕೆಯಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸಾವಿರ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದ ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಮುಳುಗಿದರೆ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಏನು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರಪತಿಗಳು ಹೇಳಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರಧಾನಿ ತಮ್ಮ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಗುತ್ತಿಗೆ ನಿಧಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಲಾಂಡ್ರಿ ಬಿಲ್ಗಳಿಂದ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಪಡಿತರವನ್ನು ನಗದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಸರಬರಾಜುಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಳಿಗೆಗಳು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಯುಕೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯುಕೆಗೆ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪಡೆಗಳು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, WS-12X ಬೆಂಗಾವಲು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಅಮೆರಿಕದ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಣೆಗೆ 30 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು; ಆರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು. ಕಾನ್ವಾಯ್ ವಿಲಿಯಂ ಸೈಲ್ WS-12X ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗೆ ಹೊರಟಿತು. 6, 000 ಜನರೊಂದಿಗೆ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್, ಮತ್ತು ಇತರ ಐದು ಸಾರಿಗೆಗಳಾದ ಮೌಂಟ್ ವೆರ್ನಾನ್ (ಎಪಿ-22), ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ (ಎಪಿ-23), ಒರಿಝಾಬಾ (ಎಪಿ-24), ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ವುಡ್ (ಎಪಿ-25) ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಟಿ. ಡಿಕ್ಮನ್ (ಎಪಿ-26) 10 ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ 12-ಎಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಲವಾದ ಪರದೆಯ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ-ಇದು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ನಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ-ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಇರಾಕ್ನ ಬಸ್ರಾಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ತಲುಪಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ನಿಂದ 19 ನವೆಂಬರ್ 2000 ರಂದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ WS12-X (ಮುಂದುವರೆಯಿತು) ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಕಾನ್ವಾಯ್ WS12-X ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಸುಮಾರು 0800ಕ್ಕೆ, ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಬಾಂಬೆಗೆ ಹೊರಟವು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು 650ಕ್ಕೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮೌಂಟ್ ವೆರ್ನಾನ್ (ಎಪಿ-22) ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಒರಿಝಾಬಾ ಬಾಂಬೆಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಮೊಂಬಾಸಾಗೆ ಹೊರಟವು. ಉಳಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಡಾರ್ಸೆಟ್ಶೈರ್ನ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು 27 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಬಿ. ಎಂ. 11 ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್, ಜನವರಿ 9ರಂದು 1300ಕ್ಕೆ ಬಿ. ಎಂ. 11ರ "15-ಗಂಟು" ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳಾದ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮೂರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಗಣೆಗಳು-ಡಚೆಸ್ ಆಫ್ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್, ಜಪಾನ್ನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮತ್ತು ಎಂಪೈರ್ ಸ್ಟಾರ್-ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1942ರ ಜನವರಿ 29ರಂದು, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬಿ. ಎಂ. 11 ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿ, ನಂತರದ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಪತನದ ನಂತರ ಜಪಾನಿಯರಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಆಗಮಿಸಿತು. 1942ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಪ್ಪೆಲ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಲೋನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಸುಮಾರು 400 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. 1100ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಎರಡು ರಚನೆಗಳು-ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ 27 ವಿಮಾನಗಳು-ಕೆಪ್ಪೆಲ್ ಬಂದರಿನ ಡಾಕ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಶೋಧಕರು ಗುರುತಿಸಿದರು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಶತ್ರು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಡ್ರೋನ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಲಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಬಂದರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಹಡಗಿನ "ಬಿ" ಡೆಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು "ಸಿ" ಡೆಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೊಂದು ಸಾರಿಗೆಯ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಡಾಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಬೇ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕೃತ ಹಾನಿ ವರದಿಯು ಮರದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಅಂತಹ ಬಾಂಬ್ ಹೊಡೆತಗಳ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸ್ಟೋರ್ ರೂಮ್ನಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿಯು spread.U.S ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮರದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ಹಾನಿ ವರದಿಗಳು ವಿವಿಧ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಂತಹ ಹಲವಾರು ವರದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಹಡಗಿನ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಗಟ್ಟಿಮರದ ಫಲಕಗಳು, ಅಚ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳ ಅದ್ದೂರಿ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಹಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಐವರು ಮೃತರನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ನೆರವು ಬಂದಿತು. ತನ್ನ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದಳು ಮತ್ತು ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೃತ ದೇಹವನ್ನು 2200ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿ ಸಿಲೋನ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಮುಂದಾದಳು. ಕೊಲಂಬೊದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ತನ್ನ ಹಾನಿಯ ದುರಸ್ತಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಹಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹಡಗು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಭಾರತದ ಬಾಂಬೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು 336 ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಸಾರಿಗೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಶ್ವತ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿತು. 1942ರ ಮೇ 11ರಂದು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ "ಒಂಟಿ ತೋಳ" ಸಾರಿಗೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್, ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿ, ನೌಕಾ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯೋಜನೆ ಲೋನ್ ವುಲ್ಫ್ನ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿತು. ಇದು ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಬಹುಪಾಲು, ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ-ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಅಥವಾ ಮೀರಿಸಲು ತನ್ನ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. 1942ರ ಮೇ 19ರಂದು, ಆಕೆ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ 4,725 ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು 309 ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಸೇನಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1942ರ ಮೇ 25ರಂದು ಕ್ರಿಸ್ಟೋಬಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಕಾಲುವೆ ವಲಯದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದ ನಂತರ, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 14ರಂದು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಈ ಸಾರಿಗೆಯು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಉಗಿದು 1942ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತಲುಪಿತು. 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎ. ಟಿ.-18ನೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು-ಇದು ಇನ್ನೂ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೈನ್ಯದ ಬೆಂಗಾವಲು. ಹನ್ನೆರಡು ಸೇನಾ ಸಾಗಣೆಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, 12 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು-ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಹೋದ ನಂತರ, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ತನ್ನನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 27 ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಂದು, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೊರಟ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಟಿಎ-18 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಕ್ಲೈಡ್ ನದೀಮುಖದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ, ಸಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, 1942 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3 ರ ಸಂಜೆ, ಹಡಗಿನ ಕರುಳಿನೊಳಗೆ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹರಡಿತು. ರಚನೆಯ ಬಂದರು ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಗಾಳಿಯ ಮೊದಲು ಓಡಲು ಬಂದರಿಗೆ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳವು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ರೆಡಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು, ಕೋಡ್ ರೂಮ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಕ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಗ್ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಅಧಿಕಾರಿ, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು. ಬದುಕುಳಿದ ಇತರರನ್ನು ದೋಣಿ ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು ಅವರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕರೆದೊಯ್ದವು. 2100 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಮತ್ತೆ ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಂದರು, ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣಾ ವಿವರವು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿತು. 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಕೆನಡಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗು ಫೌಂಡೇಶನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು 8ರಂದು 1740ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಮೆಕ್ನಾಬ್ಸ್ ಕೋವ್ ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ವಿವರಗಳು ಹಡಗಿಗೆ ಬಂದು ಬೃಹತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಮೂರು ಹಿಡಿತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡೆಕ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಇನ್ನೂ ಉರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಕೊನೆಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14ರಂದು ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ತೇಲಿತು. 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಈ ಹಡಗನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಖರೀದಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಭಾಗಶಃ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಧಾರಾಕಾರ ಮಳೆ ಬಿರುಗಾಳಿಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗಿಗೆ ನೀರು ತುಂಬಿಸಿ ಅವಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ಮಳೆಯು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೋಡದ ಸ್ಫೋಟದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿಗೆ ಸುರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು, ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಹಡಗು ಸಮವಾದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಮುಂದಿನ 10 ದಿನಗಳ ಕಾಲ, ರಕ್ಷಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆರಂಭಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು-ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು, ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಹಡಗು ನಾಲ್ಕು-ಟಗ್ ಟೌನೊಂದಿಗೆ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ರಚನಾತ್ಮಕ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಹಲ್ಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿತು. ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 1942ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು 1943ರವರೆಗೂ ನಡೆದವು. 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ಅನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 13 ಏಪ್ರಿಲ್ 1944 ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ 23 ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13 ಮತ್ತು 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರ ನಡುವೆ, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ 110,563 ಪಡೆಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 106,674 ಜನರನ್ನು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ಕರೆತಂದಿತು-ಒಟ್ಟು 217,237 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಾಯು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, "ಒಂಟಿ ತೋಳ" ವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬಂದರು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಆಗಿತ್ತು-ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವಳನ್ನು "ದಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಫೆರ್ರಿ" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ಸರಾಸರಿ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣವು 18 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಡಿ-ಡೇ, 6 ಜೂನ್ 1944 ರ ನಂತರ, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅಪಘಾತ-ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಗಾಯಗೊಂಡ ಜಿಐಗಳನ್ನು ಮನೆಗೆ ತಂದಳು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆತಂದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದವರು ಮತ್ತು ಕೈದಿಗಳಿಬ್ಬರನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ 13 ಪ್ರವಾಸಗಳ ನಂತರ, ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಇಟಲಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ರಂಗಭೂಮಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ, ಒರಾನ್, ಟ್ಯಾರಂಟೊ, ಲೆ ಹಾವ್ರೆ ಮತ್ತು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್-ಒಕ್ಟೆವಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ತಲಾ ಒಂದು ರನ್ ಮಾಡಿದರು. ಯುರೋಪ್ಗೆ ತನ್ನ 22 ನೇ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸಾರಿಗೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,1945 ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಚೀನಾದ ಟಾಕುವಿಗೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಮಿಷನ್-ಫೆಬ್ರವರಿ 1,1946 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಗುವಾಮ್ಗೆ ಎರಡು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. 1946ರ ಮೇ 27ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರಿಂಗ್ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್, 1946ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು-ಆಕೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿದಾಗಿನಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಜೋನ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ ಹಡ್ಸನ್ ರಿವರ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1965ರಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಮಿನರಲ್ಸ್ & ಅಲಾಯ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ $263,000ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದಳು. ಕಿರು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ-ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಎ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಃ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ (1944) ನೋಟ್ಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಗಿಬ್ಸ್, ಸಿಆರ್ ವೆರ್ನಾನ್ (1957) ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೈನರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಓಷನ್ (2ನೇ ಆವೃತ್ತಿ). ಲಂಡನ್ಃ ಸ್ಟೇಪಲ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಎಲ್. ಸಿ. ಸಿ. ಎನ್ 57001880 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (1948). 50 ವರ್ಷಃ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಗಮ. ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ಃ ಹೌಸ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ (1963). 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಓಷನ್ ಲೈನರ್ಸ್ "(1ನೇ ಆವೃತ್ತಿ). ಸಿಯಾಟಲ್ಃ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ. LCCN 63-18494 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಈ ಹಡಗುಗಳ ಎಪಿ-21 "ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್, ನಾವ್ಸೋರ್ಸ್ ಆನ್ಲೈನ್" ವಿವರಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳು 1931 ಹಡಗುಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ಜನವರಿ 1941 ರ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ಯುದ್ಧ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆಡಳಿತದ ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗುಗಳು