PH Sport
ಪಿ. ಎಚ್. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಬುದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲ್ಯಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮೂಲದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇವೆಗಳ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರ್ಯಾಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರಾದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಎ) ಯ ಇಕ್ವೈಪ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ. ಕಂಪನಿಯು ಡಕಾರ್ ರ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ-ರೆಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಂತಹ ಇತರ ಆಫ್-ರೋಡ್ ರ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ಕಾರು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಗುರವಾದ ಗ್ರೂಪ್ ಟಿ3 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜೆಫೈರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಪಿಎಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು 17 ಜುಲೈ 1990 ರಂದು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಪಿಯಲ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಡೇವಿಡ್ ಹೆನ್ರಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಹೆನ್ರಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಯಲ್ಲಾಟ್ ಸಹ-ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ರ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದರು. 1998ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ರಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಜನವರಿ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ಮತ್ತು ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಬೆಂಬಲಿಗ ಡೊಮಿನಿಕ್ ಹೆಂಟ್ಜ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯಮವಾದ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕಂಪನಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪಿಯಲ್ಲಾಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಹೈಂಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಲೋಬ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರೂ 2011ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳಾದ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಯೆಬ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ರ್ಯಾಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1997ರಲ್ಲಿ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಯೆಬ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿತು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಪಿಹೆಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೊ ಕಿಟ್ ಕಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಟ್ರೋಫಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 1999ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಯೆಬ್ ಜಯಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2000ರಲ್ಲಿ 2ನೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರಾವಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. 2001 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೊ ಸೂಪರ್ 1600 ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲೋಯೆಬ್ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಎಫ್ಐಎ ಸೂಪರ್ 1600 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು. ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಜೂನಿಯರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ದಿ ಈಕ್ವೈಪ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ತಂಡವು 2008ರ ಜೂನಿಯರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೆಂಬಲಿತ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಅವರ ಸಿ2 ಸೂಪರ್ 1600 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು. ಪಿಹೆಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಈವೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಇದು ಓಗಿಯರ್ ಮೂರು ಈವೆಂಟ್ ಗೆಲುವುಗಳಿಗೆ ಚಾಲಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಈಕ್ವೈಪ್ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ಗೆ ಪಿಹೆಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಸಿ4 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಜಿಬಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಸನ್ ಫೈನಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಜೂನಿಯರ್ ತಂಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಕಂಪನಿಯು ಓಗಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಓಗಿಯರ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ, 2009 ರಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಡಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಲಿ ಜಪಾನ್, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಪಿಎಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ನ (ಸಿಆರ್ಟಿ, ಹಿಂದೆ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್) ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಉಪ-ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಅಥವಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೆನೈಟ್ ನೋಗಿಯರ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಲವಾರು ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಗಳಿಗೆ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಈ ಗ್ರಾಹಕರು ವರ್ಲ್ಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ಟೀಮ್ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಉರ್ಮೋ ಆವಾ ಮತ್ತು ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಯ ಖಾಸಗಿ ಆಟಗಾರ ಕಾನ್ರಾಡ್ ರೌಟೆನ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಈಕ್ವಿಪ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಓಗಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಜೂನಿಯರ್ ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ತಂಡ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಯುವ ಚಾಲಕರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅವಕಾಶ, ಹಿರಿಯ ತಂಡವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು 2008ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಬಾರು ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿದ ನಂತರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅವಕಾಶವಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ರಿಸ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್, ಇಬ್ಬರು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಪ್ರೊಟೆಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಓಗಿಯರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅವರನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾದ ಎವ್ಜೆನಿ ನೊವಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ರೌಟೆನ್ಬಾಚ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ತಯಾರಕರ ಅಂಕಗಳಿಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಪೆಟರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಆರನ್ ಬುರ್ಕಾರ್ಟ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಜೂನಿಯರ್ ತಂಡವನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮಾಜಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ನಿಯಮಿತ ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರಾಗಿ ಓಗಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಿರಿಯ ತಂಡದ ಡ್ಯಾನಿ ಸೊರ್ಡೊ ಮೂರು ರ್ಯಾಲಿಗಳಿಗೆ ಓಗಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಯಾರಕರಲ್ಲದ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 7 ಸುತ್ತುಗಳ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ತಯಾರಕರ ಹೆಸರಿನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯೋಜಕರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಮತ್ತು ತಂಡದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ರೈಕೋನೆನ್ ಐಸ್ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಬ ತಂಡದ ಹೆಸರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಯುರೋಪ್ನ ಹೊರಗೆ ಅವರ ಎರಡು ನಾಮನಿರ್ದೇಶಿತ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರ್ಯಾಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿದ್ದಾಗ ತಂಡವನ್ನು ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. ಪಿಹೆಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ತನ್ನ ತಂಡವಾದ ಪೆಟರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಪೆಟರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ರ್ಯಾಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರಿನ ತೂಕ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ವರ್ಗೀಕರಣದಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರ ತಂಡವು ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಕೇವಲ ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ತಂಡಗಳ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಇತರ 6 ತಂಡಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದಿತ್ತು. ಡಚ್ ಆಟಗಾರ ಪೀಟರ್ ವ್ಯಾನ್ ಮರ್ಕ್ಸ್ಟೈನ್ ಸಹ ವ್ಯಾನ್ ಮರ್ಕ್ಸ್ಟೈನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಥಿಯೆರ್ರಿ ನ್ಯೂವಿಲ್ಲೆಗಾಗಿ ಜೂನಿಯರ್ ತಂಡವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಎರಡು ರ್ಯಾಲಿಗಳಿಗೆ, ಅವರು ಕತಾರ್ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾಸರ್ ಅಲ್-ಅತ್ತಿಯಾಹ್. ಕ್ರಿಸ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ರ್ಯಾಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಲ್-ಅತ್ತಿಯಾಹ್ ಲಂಡನ್ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಡಚ್ ಆಟಗಾರ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವೀಜ್ಸ್ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ 2013 ರಿಂದ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಎಂಬ ಪದದ ಯಾವುದೇ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಎಸ್3 ಆರ್5, ಆರ್3 ಮತ್ತು ಆರ್1 ಕಾರುಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗ್ರಾಹಕ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2013 ರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಪಿಹೆಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಂತಹ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಬುಧಾಬಿ ಟೋಟಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ 2016 ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ತನ್ನ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ತಂಡವನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಯಿಂದ 2016 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, 2017 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಸ್ಟೀಫನ್ ಲೆಫೆಬ್ವ್ರೆ, ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಲಿಗಾಟೋ, ಕ್ವೆಂಟಿನ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜೋಸ್ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ನಿಕೋಲಸ್ ಅವರ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಡ್ರೈವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರು ಕ್ರಿಸ್ ಮೀಕೆ, ಕ್ರೇಗ್ ಬ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಖಾಲಿದ್ ಅಲ್-ಖಾಸಿಮಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಅಬುಧಾಬಿ ಟೋಟಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪಿಎಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ರಾಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಕೆ ಅವರ ಗೆಲುವು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ದಾಖಲೆಯು 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯವರೆಗೆ ಉಳಿದಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಡಬ್ಲೂಆರ್ಸಿ, ರ್ಯಾಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಜಾನೆ ಟುವೊಹಿನೊಗೆ ಕ್ಸಾರಾ ಡಬ್ಲೂಆರ್ಸಿ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಗಿಗಿ ಗಲ್ಲಿ ಅವರು ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೂ, ಪಿಹೆಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಕ್ಸಾರಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ತಂಡವು 2013ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಯಾನ್ ಬೌಫಿಯರ್ಗೆ ಡಿಎಸ್3 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 2018ರಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಸಿ3 ವರ್ಲ್ಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸಿಟ್ರೋನ್ರ ಬೆಂಬಲವಿದ್ದರೂ, ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಅವರು 2013 ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಹೆಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೂರೈಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅಪಘಾತವೊಂದರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಲಗೈಗೆ ಆದ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ತನ್ನ ಎಡಗೈಯ ಬಳಕೆಗೆ ಪ್ಯಾಡಲ್-ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಡಿಎಸ್3 ಆರ್ಆರ್ಸಿಯನ್ನು ಅವನು ಓಡಿಸಿದನು. 2020ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಡ್ಸ್ ಓಸ್ಟ್ಬರ್ಗ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ2 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕಂಪನಿಯು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಿತು. 2013 ಮತ್ತು 2016 ರ ನಡುವೆ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಚಾರ್ಡೋನ್ನೆಟ್, ಸ್ಟೀಫನ್ ಲೆಫೆಬ್ವ್ರೆ ಮತ್ತು ಕ್ವೆಂಟಿನ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಎಲ್ಲರೂ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 3 ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೋನಿಯ ಆಂತರಿಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಟಾಪ್ ಡ್ರೈವರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪಿಎಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಲೆಫೆಬ್ವ್ರೆ 2014ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಯೋಹಾನ್ ರೊಸೆಲ್ 2021ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ ರ್ಯಾಲಿ2 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಜೂನಿಯರ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2001ರಲ್ಲಿ, ಪಿಹೆಚ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೊ ವಿಟಿಎಸ್ ಎಸ್1600 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ಚಾಲಕರಿಗಾಗಿ ಸೂಪರ್-1600 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದರ ನಂತರ 2002ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾನಿಯಾರ್ಡ್ ಡ್ಯಾನಿ ಸೋಲಾ ಜೂನಿಯರ್ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಪಿಎಚ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡಲ್ಲಾವಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಫಿನ್ ಜಾನೆ ಟುವೊಹಿನೋಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಜೂಲಿಯನ್ ಪ್ರೆಸ್ಸಾಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 2007ರಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ರಾಡ್ ರೌಟೆನ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಯೋವಾನ್ ಬೊನಾಟೊ C2 S1600ನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಸಿ. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ಪಿ. ಎಚ್. ಸಹ ಐರಿಷ್ ಆಟಗಾರ ಶಾನ್ ಗಲ್ಲಾಘರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು 2015ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸಿ. 3 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಜೊತೆಗೆ, ಲೆಫೆಬ್ವ್ರೆ 2014ರಲ್ಲಿ ಜೂನಿಯರ್ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸಿ. ಯನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಕಾರನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಆದರೆ ಫಿನ್ ಯಾವುದೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಟ್ವಿಟರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ 1990ರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ತಂಡಗಳ ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ 1990ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು