Limburg–Altenkirchen railway
ಲಿಂಬರ್ಗ್-ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಲಿಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ಗೆ 65.1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಎಂಗರ್ಸ್-ಔ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಔಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಒಬೆರ್ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ಬಾಹ್ನ್ (ಅಪ್ಪರ್ ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸ್ಸೆ ಮತ್ತು ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಪ್ಯಾಲಟಿನೇಟ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸ 1845ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. 1848/49 ನಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಡಚಿ ಆಫ್ ನಸ್ಸೌಗಳ ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ಕೆಲವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ 1853ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಈಸ್ಟ್ ರೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1861ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ನಸ್ಸೌಗಳಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಿತಿಗಳು, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಖನಿಜ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ (ಬಸಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನಂತಹ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ "ಮೈನ್-ಲಾನ್-ಸೀಗ್ ರೈಲ್ವೆ" ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದವು. 1868ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸಂಸತ್ತು ಒಂದು ಕಾನೂನನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಅದು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಲಿಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಹಡಾಮರ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಇದನ್ನು ಮೊರಿಟ್ಜ್ ಹಿಲ್ಫ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1 ಜನವರಿ 1870 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 4 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1873 ರಂದು ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಹೆಸ್ಸಿಸ್ಚೆ ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬಾನ್, ಎಚ್ಎಲ್ಬಿ) ಹಚೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಸೀಗ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೋಯಿಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಕಡೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಸೆನ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1872ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನಿಂದ ಲಿಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಐಡ್ಸ್ಟೀನ್, ಕ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಎಶೋಫೆನ್ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ-ಲಹ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಮುಖ್ಯ-ಲಹ್ನ್-ಬಾನ್) ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್ಎಲ್ಬಿ ಟ್ರೋಯಿಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೊದಲ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1879 ರಲ್ಲಿ, ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ನ ರಾಯಲ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗವು (ಕೆಇಡಿ) ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಿತು. 1882ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1885ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಚೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹದಾಮರ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1886ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1883ರ ಮೇ 21ರಂದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ನಿಂದ ಔವರೆಗೆ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1887ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಕೊಲೋನ್ ಕಡೆಗೆ ಗೈಸೆನ್-ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಾಫೆಲ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಮೂಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹಳಿ ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯವು 1888ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1920 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲತಃ ವರ್ಗ ಟಿ 3 ಮತ್ತು ಟಿ 8 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಮತ್ತು 1912 ರಿಂದ ವರ್ಗ ಟಿ 16 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಅವಧಿಯು 1924ರಿಂದ, ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟಿ14 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 38,42,55,56 ಮತ್ತು 57ನೇ ತರಗತಿಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ವರ್ಗಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ 50,52 ಮತ್ತು 82ನೇ ತರಗತಿಗಳ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯು 1975ರ ಮೇ 31ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಲಿಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಔ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಗ ವಿಟಿ 95 ಮತ್ತು ವಿಟಿ 98 ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1989ರ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 628ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಬಹು ಡೀಸಲ್ ಘಟಕಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1950ರ ದಶಕದಿಂದ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳನ್ನು 515 ಮತ್ತು 517ನೇ ತರಗತಿಗಳ ಸಂಚಯಕ ರೈಲುಗಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1953ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜೋಡಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಹೆಡ್ಜರೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" (ಹೆಕೆನಿಲ್ಜುಗ್) ಎಂದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವು ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1989ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. "ಹೆಡ್ಜಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಅನ್ನು ಮೊದಲು ವಿಟಿ 25 ವರ್ಗದ ಡೀಸಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿ80, ವಿ100 ಮತ್ತು 216 ವರ್ಗದ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯುವ ಗಾಡಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1977ರ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು 1991ರ ಚಳಿಗಾಲದ ನಡುವೆ ಮತ್ತೊಂದು ಜೋಡಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್ಜ್ ಮತ್ತು ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ನಡುವೆ ಸಂಚರಿಸಿದವು. 1987ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಲರ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1 ಜನವರಿ 1994 ರಂದು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನಿನ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ, ಲಿಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಔ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊ ಎಜಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾದೇಶಿಕಬಹ್ನ್ ಸೇವೆಗಳಾಗಿ 628ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಡೀಸಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 2004 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಝ್ವೆಕ್ವೆರ್ಬ್ಯಾಂಡ್ ಶಿಯೆನ್ ಪರ್ಸೊನೆನ್ನಾಹೆವೆರ್ಕೆರ್ ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಫಾಲ್ಜ್ ನಾರ್ಡ್ (ಉತ್ತರ ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಪ್ಯಾಲಟಿನೇಟ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಘಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಂಘ) ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು 10 ಜನವರಿ 2003 ರಿಂದ ರೈನ್-ಮೈನ್-ವರ್ಕೆಹರ್ಸ್ವೆರ್ಬಂಡ್ (ರೈನ್-ಮೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಆರ್ಎಂವಿ) ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲಿಂಬರ್ಗ್-ಔ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2004 ರಿಂದ ವೆಕ್ಟಸ್ ವರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳು ಲಿಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಔಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಆಲ್ಟೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾರ್ಗದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಯೆರ್ಶಾನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಂದು, ಭವಿಷ್ಯದ ಸೇವೆಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಸ್ಸಿಸ್ಚೆ ಲ್ಯಾಂಡೆಸ್ಬಾನ್ (ಎಚ್ಎಲ್ಬಿ) ಗೆ ಆರ್ಬಿ 90 ಸೇವೆ (ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್-ಸೀಗ್-ಬಾನ್) ಸೇರಿದಂತೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2030 ರವರೆಗೆ ಜಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಾಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವು 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದರಿಂದ, ಎಚ್ಎಲ್ಬಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಚ್ಎಲ್ಬಿ ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊ ಎನ್ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನಿಂದ ಡ್ರೈಲ್ಯಾಂಡರ್ಬಾನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ವೆಕ್ಟಸ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಆರ್ಬಿ 28 ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿ 29 ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನೂ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೇವೆಗಳು ಹಳೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದವು. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೆಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿರಾಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಸ್. ಪಿ. ಎನ್. ವಿ. ನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್. ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿರುವಂತೆ ರೈಲುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸೀಗೆನ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆರ್ಎಂವಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿದೆ, ಹಳೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಿಯಮಿತ-ಮಧ್ಯಂತರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿರಾಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ 24-39 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಲ್ಲ. ಹೊಸ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017ರ ಮೊದಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗ 2022ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಪ್ಯಾಲಟಿನೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ವಾಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಸೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1870 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು ಜಿಗ್ ಜಾಗ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ