SMS Greif (1886)
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಎಂಬುದು 1880ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅವಿಸೊ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಆಕೆಯ ವರ್ಗದ ಏಕೈಕ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದವು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು, ಆ ಅವಧಿಯ ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ಏವಿಸೋಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಯಶಸ್ವಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆಕೆ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದು ಕಳೆದರು. 1887 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, 1889 ರವರೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1890 ರವರೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆಗ ಅವರಿಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅವರು 1894 ರವರೆಗೆ ಪೂರೈಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1897ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಆಕೆ, ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ 1900ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಸೇರಿದಂತೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದ್ವಿತೀಯ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಇಳಿದರು. 1912ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು, 1915ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1917ರಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಶೇಖರಣಾ ಹಲ್ಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1880 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಬಲವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸವಾಲು ಹಾಕಬಲ್ಲ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿದ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಜರ್ಮನಿಯ ಯೋಜಕರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡರು. ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ಹಡಗಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸ್ಕೌಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ತೂಕವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಹಡಗು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳು ಮುಂಚೂಣಿಯ ಯುದ್ಧ ಘಟಕವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಅವಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಹಡಗು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹನ್ನೆರಡು ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರ ಏವಿಸೋಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್-ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಧಾರಣ ಸಮುದ್ರ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಪಿಚ್ ಮಾಡಿದಳು ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಳು. ಅವಳ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಮೆಟಾಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಏಳು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 163 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಂತರದಲ್ಲಿ 178ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಒಂದು ಪಿಕೇಟ್ ದೋಣಿ, ಎರಡು ಕಟ್ಟರ್ಗಳು, ಒಂದು ಯಾಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಿಂಗಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಜಿ ಜರ್ಮನಿಯಾದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ಸಮತಲ 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡಬಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಮೂರು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ, ಎರಡು ತುದಿಗಳ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಉಗಿ ಒದಗಿಸಿದವು. ಪ್ರತಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಯೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೊಳವೆಯೊಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಅವಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು; ಅವು 67 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ, ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು. ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಅವಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸುಮಾರು 100 ಮೈಲಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗದಲ್ಲಿ 100 ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅವಳ ಮರುಪೂರಣದ ನಂತರ, ಅವಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇತರ ಏವಿಸೋಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಕೇವಲ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದವು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗು ಎರಡು ಕೆಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಹತ್ತು ಹಾಟ್ಚ್ಕಿಸ್ ರಿವಾಲ್ವರ್ ಫಿರಂಗಿಯ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದಳು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. 1906ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆರು ರಿವಾಲ್ವರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಂತರ, 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮತ್ತು ಎರಡು ರಿವಾಲ್ವರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೀಲ್ ಫಾರ್ ಅನ್ನು 1885ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1886ರ ಜುಲೈ 29ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ನಾಮಕರಣವನ್ನು (ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸೀ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್) ನ ಕಮಾಂಡರ್ (ವಿಎಡಿಎಂ-ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ವಾನ್ ವಿಕೆಡೆ ನೆರವೇರಿಸಿದರು. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು 1887ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1889ರ ಮಾರ್ಚ್ 19ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ನಂತರ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ರಕ್ಷಣಾ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಫ್ರಿಸಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಆಕೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಲು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಅವರು ಸಾಗರೋತ್ತರ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಹಾರದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ತರಬೇತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಮತ್ತೆ ಕೈಸರ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಬಾರಿ ಜೂನ್ 24 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 10 ರವರೆಗೆ ತನ್ನ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ನಾರ್ಡ್ಕ್ಯಾಪ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕೋವ್ಸ್ಗೆ ಉಗಿ ಬಂದವು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರವರೆಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೌಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 10 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1890 ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತೋಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು; ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಸಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ನಡೆಸಿತ್ತು. ಕೀಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 1891ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಎರಡನೇ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ಅನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಹೊರಟಾಗ, ನಂತರ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಬುಶಿರಿ ದಂಗೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಜೂನ್ 10 ರಂದು, ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 21 ರಂದು ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ನಡೆದವು. 1892ರ ವರ್ಷವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರವರೆಗಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ತರಬೇತಿ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಏಕೈಕ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. 1893ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಅವರು, ನಂತರ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಈ ಕರ್ತವ್ಯವು 31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1894 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1897ರ ಮೇ 5ರವರೆಗೆ ಆಕೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಕೌಟ್ ಮತ್ತು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಧ್ವಜವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು II ವಿಭಾಗ, I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟಕದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಮತ್ತು ಕೈಸೆರಿನ್ ಆಗಸ್ಟಾ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಅವರ ತೀರ್ಮಾನದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಜಕುಮಾರ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು; ಆ ದಿನ ಎಲ್ಬೆ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂಕ್ ಇದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿಕ್ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು I ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ನಾರ್ವೆಯ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನಾಕ್ಕೆ ಚಳಿಗಾಲದ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿದರು. ವಿಭಾಗೀಯ ಧ್ವಜವು, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 29 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1898 ರಿಂದ 20 ಫೆಬ್ರವರಿ 1898 ರವರೆಗೆ ವಿಎಡಿಎಂ ಆಗಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಥಾಮ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆಕೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತನ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಹೋದಳು, ಅವು ತೀರಾ ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದವು. ಮೇ 13ರ ವೇಳೆಗೆ ರಿಪೇರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಐ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮೇ 19ರಂದು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಿರ್ಕ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇರಿದರು. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನಂತರದ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 23 ರಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೂ, ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಏವಿಸೊ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಹಡಗು ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ II ವಿಭಾಗವು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು; ಅವರು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ರವರೆಗೆ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1899ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ನಂತರ ನಿಸ್ತಂತು ಸಾಧನಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರನ್ನು ನೇವಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಕೀಲರ್ ಫೋರ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರವರೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವರು ಮತ್ತೆ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಹಡಗು ಮತ್ತೊಂದು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. 8 ಜುಲೈ 1900 ರಂದು, ಅವರು ನಾರ್ವೆಯ ಮೊಲ್ಡೆ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಎಸ್ಬ್ಜೆರ್ಗ್ಗೆ ಕ್ರೂಸ್ಗಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಜುಲೈ 27 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1901 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಗ್ರ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1911ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ವಿಶೇಷ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1912ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು 25 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1915 ರಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ರೂಮ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು; 1917 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಕೀಲ್-ಹೈಕೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಮೂಲದ ಗಣಿ ಶೇಖರಣಾ ಹಲ್ಕ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1921ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೀಲ್ ಅವಿಸೋಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1886ರ ಹಡಗುಗಳು