Belmont Tunnel (Nebraska)
ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಸುರಂಗವು ಪಶ್ಚಿಮ ಡಾವೆಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ನ ಪ್ರೇತ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿಯಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ 1888-1889 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1982 ರಲ್ಲಿ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವವರೆಗೂ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲೇ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1888ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಿಲ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ & ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ $1.5 ರಿಂದ $1.74 ನೀಡುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಗಂಟೆಗೆ $0.15 ಗಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿಯಿತು. ಅನೇಕ ಪುರುಷರು ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ 1,200 ಪುರುಷರು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಉಳಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸುರಂಗವನ್ನು ಅದರ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಂದ ಅಗೆದು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಗತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದುವರೆಗಿನ ದೂರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಟ್ಟವಾದ ಮರಳಿನ ಮೂಲಕ ಅಗೆದು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತೆಳುವಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಂಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಲಘು ಸ್ಫೋಟದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಜಾನುವಾರು ಎಳೆಯುವ ಬಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಸುರಂಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಇತ್ತು. ಅಲೈಯನ್ಸ್ನಿಂದ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 1889ರ ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಸುರಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು 1889ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ಸುರಂಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ದಶಕದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಸುರಂಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಸುರಂಗದ ನವೀಕರಣವನ್ನು 1919-1920 ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಮರದ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಕಣಿವೆಗಳಿಗೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಸುರಂಗವನ್ನು ಮರು-ಕೊರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ತೈಲ ಡೆರಿಕ್ನಿಂದ ಸುರಂಗದ ಛಾವಣಿಯೊಳಗೆ ಅಗೆದ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಸುರಿಯಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗದ ಒಂದು ಭಾಗ ಕುಸಿದು ಕಾರ್ಮಿಕರೊಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 24,1969 ರಂದು ಲಿಂಕನ್ನಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾಗೆ ರಾತ್ರಿಯ ರೈಲು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು 1980 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಸುರಂಗವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿ, ಹಳೆಯ ರೇಖೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಕೊನೆಯ ರೈಲು 1982ರ ಮೇ 3ರಂದು ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಇಂದಿನ ಹಳೆಯ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯು ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಗೀಚುಬರಹದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, ಸುರಂಗವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. 1889ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ, ಡೇವ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಡೇವ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಸಾರಿಗೆ, ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್