Ancient Egyptian trade
ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ನಾಗರಿಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಚೀನ ಭಾರತ, ಫಲವತ್ತಾದ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್, ಅರೇಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಉಪ-ಸಹಾರನ್ ಆಫ್ರಿಕಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭೂ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರಾಗೈತಿಹಾಸಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಎಪಿಪಲಿಯೋಲಿಥಿಕ್ ನ್ಯಾಚುಫಿಯನ್ನರು ಪಾರ್ಥೆನೊಕಾರ್ಪಿಕ್ ಅಂಜೂರಗಳನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಫಲವತ್ತಾದ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಗೆ ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 10,000ಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಫಲವತ್ತಾದ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ನಿಂದ ನಂತರದ ವಲಸೆಗಳು ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ-ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮಂಗೋಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಕೃಷಿ ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಸಹಾರಾದ ಪ್ರಾಚೀನ ಜನರು ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 6000 ಮತ್ತು 4000ರ ನಡುವೆ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 7ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪ್ರಾಗೈತಿಹಾಸಿಕ ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ನೈಋತ್ಯ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಆಡುಗಳು ಮತ್ತು ಕುರಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಬದರಿಯನ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 5ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ವಿದೇಶಿ ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ದೂರದ ಸಿರಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ವ ರಾಜವಂಶದ ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 4ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಮಾಡಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಕುಂಬಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಕಾನಾನ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 4ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ವೇಳೆಗೆ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯು ಸುಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕತ್ತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಡ್ರೋಮೆಡರಿಯನ್ನು ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಬ್ಯಾಕ್ಟ್ರಿಯನ್ ಒಂಟೆಯನ್ನು ಪಳಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಯನ್ನು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಕಾಡಾ I ಮತ್ತು II ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ನೆಖೇನ್ನ ಸಮಾಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಇದ್ದಿಲಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಲೆಬನಾನ್ನಿಂದ ಬಂದ ದೇವದಾರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಕಾಡಾ I ಅವಧಿಯ ಪೂರ್ವ ರಾಜವಂಶದ ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದಿಂದ ಅಬ್ಸಿಡಿಯನ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು ಪದರಗಳಿಂದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಕಾಡನ್ನರು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ನುಬಿಯಾ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಮರುಭೂಮಿಯ ಓಯಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರು. ಲೆವಾಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕುಂಬಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಈ ಯುಗದ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ಟೆಲ್ ಬ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಉರುಕ್ ಮತ್ತು ಸುಸಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾನಾನ್ ಮತ್ತು ಸಮೀಪದ ಪೂರ್ವದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 4ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ವೇಳೆಗೆ, ರತ್ನದ ಕಲ್ಲಿನ ಲ್ಯಾಪಿಸ್ ಲಾಜುಲಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಚೀನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಮೂಲವಾದ ಬದಕ್ಷಾನ್ನಿಂದ, ಈಗ ಈಶಾನ್ಯ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟಿನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸಹಾರನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ನೈಲ್ ನದಿಯಿಂದ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ವಾಡಿ ಹಮ್ಮಾಮತ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ವ ರಾಜವಂಶದ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಈಜಿಪ್ಟಿನ ರೀಡ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಕ್ರಿ. ಪೂ. 4000ಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಮೊದಲ ರಾಜವಂಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಪ್ರಾಚೀನ ನಗರಗಳು ಅದರ ನೈಲ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾಚೀನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಥೀಬ್ಸ್ನಿಂದ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರು ಎಲಿಮ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಂತರ ಏಷ್ಯಾ, ಅರೇಬಿಯಾ ಅಥವಾ ಹಾರ್ನ್ ಆಫ್ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಒಂದನೇ ಸೆನುಸ್ರೆಟ್, ಸೇತಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ರಾಮೆಸ್ಸೆಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ರೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ದಾಖಲೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಖರ್ಗಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ದರ್ಬ್ ಎಲ್-ಅರ್ಬೈನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹಳೆಯ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಿಂದಲೂ ಚಿನ್ನ, ದಂತ, ಸಂಬಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳು, ಗೋಧಿ, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಗಳ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ, ಪ್ರಾಚೀನ ರೋಮನ್ನರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿವಿಧ ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹೊರಠಾಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಿದರು, ಕೆಲವರು ಕೃಷಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೆರೊಡೋಟಸ್ "ನಲವತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ" ರಸ್ತೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಇದು ಅವನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನುಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಭೂ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕೊಬ್ಬಿಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಅಲ್-ಫಶಿರ್ನಿಂದ 25 ಮೈಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಮರುಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾ, ಬೀರ್ ನಟರಮ್ ಮತ್ತು ವಾಡಿ ಹೋವರ್ ಮೂಲಕ ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಡಲತೀರದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟಿನವರಿಗೆ ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 3000ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅದಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಮರದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯೊಳಗೆ ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ನೇಯ್ದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಲಗೆಗಳ ನಡುವೆ ತುಂಬಿದ ರೆಲ್ಲುಗಳು ಅಥವಾ ಹುಲ್ಲು ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಆರ್ಕಿಯಲಾಜಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 75 ಅಡಿ ಉದ್ದದ, ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 3000ಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಹಡಗು ಬಹುಶಃ ಫರೋ ಆಹಾಗೆ ಸೇರಿದ್ದಿರಬಹುದು. ದಕ್ಷಿಣ ಕಾನಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ವಸಾಹತು ಮೊದಲ ರಾಜವಂಶಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಿನದು. ಕನಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಕುಂಬಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾರ್ಮರ್ ಹೊಂದಿದ್ದನು-ಅವನ ಹೆಸರಿನ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಿದನು-ಮತ್ತು ಅರಾದ್, ಎನ್ ಬೆಸೋರ್, ರಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಟೆಲ್ ಎರಾನಿಗಳಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದನು. 1994ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ಖನನಕಾರರು ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 3000ಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ನಾರ್ಮೇರ್ನ ಸೆರೆಖ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊರೆದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಚೂರುವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಖನಿಜಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಈ ಚೂರು ನೈಲ್ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ರಫ್ತಾಗುವ ವೈನ್ ಜಾರ್ನ ತುಣುಕು ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ವೈನ್ ಬಹಳ ಅಪರೂಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವೈನ್ ಪಡೆಯಲು, ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಅದನ್ನು ಗ್ರೀಸ್, ಫೀನಿಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ನೇಹವು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ನಡೆಸುವ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಲೆಬನಾನ್ನಿಂದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದೇವದಾರುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾಲ್ಕನೇ ರಾಜವಂಶದ ರಾಜ ಸ್ನೆಫೆರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದನ್ನು ಪಲೆರ್ಮೋ ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐದನೇ ರಾಜವಂಶದ ಫರೋ ಸಹುರೆಯ ಪಿರಮಿಡ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ದೊಡ್ಡ ದೇವದಾರು ಮರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಲೆಬನಾನ್ ಕುರ್ಚಿಯ ಮೇಲೆ ತೆಳುವಾದ ಚಿನ್ನದ ತುಂಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಹುರೆಯವರ ಹೆಸರು ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೆಬನಾನ್ ಕಲ್ಲಿನ ಪಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ 5ನೇ ರಾಜವಂಶದ ಕಾರ್ಟೂಚ್ಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಆತನ ದೇವಾಲಯದ ಇತರ ದೃಶ್ಯಗಳು ಸಿರಿಯನ್ ಕರಡಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಪಲೆರ್ಮೋ ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಸಿನಾಯ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಬು ಸಿಂಬೆಲ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಡೈಯೋರೈಟ್ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಂಟ್ ಭೂಮಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸಾಹುರೆ ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮಲಾಕೈಟ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಿರ್ಹ್ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 1950ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಮೂರನೇ ಮೆಂಟುಹೋಟೆಪ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ನು ಎಂಬ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಪಂಟ್ಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 15ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ನೆಹ್ಸಿ ರಾಣಿ ಹ್ಯಾಟ್ಶೆಪ್ಸುಟ್ಗಾಗಿ ಮಿರ್ಹ್ ಪಡೆಯಲು ಬಹಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು; ಆ ಪ್ರಯಾಣದ ವರದಿಯು ಡೀರ್ ಎಲ್-ಬಹ್ರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಟ್ಶೆಪ್ಸುಟ್ನ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ದೇವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಮೂರನೇ ಥುಟ್ಮೋಸೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಕೆಯ ಹಲವಾರು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೂಡ ಪಂಟ್ಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ದಂತಕಥೆಯ ಸೆಸೊಸ್ಟ್ರಿಸ್ (ಬಹುಶಃ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹನ್ನೆರಡನೇ ರಾಜವಂಶದ ಎರಡನೇ ಫೇರೊ ಸೆನುಸ್ರೆಟ್ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಸೆನುಸ್ರೆಟ್) ನೈಲ್ ನದಿಯನ್ನು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಪ್ರಾಚೀನ "ಸೂಯೆಜ್" ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಾಚೀನ ವೃತ್ತಾಂತವನ್ನು ಅರಿಸ್ಟಾಟಲ್, ಪ್ಲಿನಿ ದಿ ಎಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಬೊ ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ರಾಜರಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಅದಕ್ಕೆ ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ (ಏಕೆಂದರೆ ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ಅವರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ; ಸೆಸೊಸ್ಟ್ರಿಸ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಪ್ರಾಚೀನ ರಾಜರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗನಾಗಿದ್ದನೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ಸಮುದ್ರವು ಭೂಮಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಮೊದಲು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೇರಿಯಸ್, ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಮುದ್ರವು ನದಿಯ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತು ಅದನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ. 165. ಮುಂದೆ ಟೈರೋ ಬುಡಕಟ್ಟು ಮತ್ತು, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ, ಡೇನಿಯೋಯಿಯ ಬಂದರು ಬರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ರಾಜ ಸೆಸೊಸ್ಟ್ರಿಸ್, ನೈಲ್ ನದಿಯು ಡೆಲ್ಟಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಹಡಗು-ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದನು; ಇದು 60 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ನಂತರ ಪರ್ಷಿಯನ್ ರಾಜ ಡೇರಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಟಾಲೆಮಿ II ಅದೇ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಬಿಟ್ಟರ್ ಸರೋವರಗಳವರೆಗೆ 100 ಅಡಿ ಅಗಲ, 30 ಅಡಿ ಆಳ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 35 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಕಂದಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ನಗರಗಳಾದ ಬುಬಾಸ್ಟಿಸ್, ಪೈ-ರಾಮೆಸಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಥೋಮ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಾಚೀನ ಪಶ್ಚಿಮ-ಪೂರ್ವ ಕಾಲುವೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು 1799ರಲ್ಲಿ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಬೋನಾಪಾರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಇತರ ಪುರಾವೆಗಳು ಕ್ರಿ. ಪೂ. 13ನೇ ಶತಮಾನದ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಎರಡನೇ ರಾಮೆಸೆಸ್ನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲುವೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ನಂತರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಎರಡನೇ ನೆಕೋ, ಪರ್ಷಿಯಾದ ಮೊದಲನೇ ಡೇರಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಟಾಲೆಮಿಯ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಸ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು. ಸಮ್ಮೆಟಿಚಸ್ ನೆಕೋಸ್ ಎಂಬ ಮಗನನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋದನು, ಅವನು ಸಿಂಹಾಸನದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದನು. ಈ ರಾಜಕುಮಾರನು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು-ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಂತರ ಪರ್ಷಿಯಾದ ಡೇರಿಯಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದನು-ಇದರ ಉದ್ದವು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಗಲವು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಟ್ರೈರೆಮ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೈಲ್ ನದಿಯಿಂದ ನೀರನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಲುವೆಯು ಅರೇಬಿಯನ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಪಟುಮಸ್ ಬಳಿಯ ಬುಬಾಸ್ಟಿಸ್ ನಗರದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಿನಿಂದ ಹೊರಟು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸೇರುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ [ನೈಲ್ ನದಿಯಿಂದ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದವರೆಗಿನ ಕಾಲುವೆ] ಯನ್ನು ಎರಡನೇ ನೆಕೋ [ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 610-ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 595] ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ಮೊದಲನೇ ಡೇರಿಯಸ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡನು, ಅವನು ಸುಮಾರು ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 490 [ಸಾ. ಶ. ಪೂ.] ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಟಾಲೆಮಿ II ಫಿಲಡೆಲ್ಫಸ್, ಟ್ರಾಜನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಡ್ರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಮುಸ್ಲಿಂ ವಿಜಯಿಯಾದ ಅಮರ್ ಇಬ್ನ್ ಎಲ್-ಆಸಿ ಅವರಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಟೆಲ್ ಎಲ್-ಮಸ್ಖುತಾದಿಂದ ಸೂಯೆಜ್ ವರೆಗೆ ಇದರ ಉದ್ದ ಸುಮಾರು. ನೈಲ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕೈರೋದಿಂದ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ 'ಅಮರ್ ಇಬ್ನ್ ಅಲ್-ಅಸ್, ಒಮರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಜನ್ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅಬ್ಬಾಸಿದ್ ಖಲೀಫ್ ಅಲ್-ಮನ್ಸೂರ್ ಈ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅರೇಬಿಯನ್ ವಿರೋಧಿಗಳು ತಲುಪದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಇತಿಹಾಸ ಪ್ರಾಚೀನ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸ