Virar railway station
ವಿರಾರ್ (ಮರಾಠಿ ಉಚ್ಚಾರಣೆಃ [viɾaːɾ]; ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಕೇತಃ ವಿಆರ್) ಮುಂಬೈ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ವಿರಾರ್ ಒಂದು ಟರ್ಮಿನಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ರೈಲಿನಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ವಸಾಯಿ ರಸ್ತೆಯಂತಹ ಇತರ ಪಕ್ಕದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಾರ್ ಬಹಳ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಪಾಲ್ಘರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ವಿರಾರ್ ನಗರವು ಇರುವ ಸ್ಥಳ), ಸಫಾಲೆ, ಪಾಲ್ಘರ್, ದಹಾನು ಮತ್ತು ಗುಜರಾತಿನ ದೂರದ ದಕ್ಷಿಣ ನಗರಗಳಾದ ವಾಪಿ, ಸೂರತ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಇದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2013 ರಿಂದ, ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಉಪನಗರ ಜಾಲವನ್ನು ದಹನು ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1867ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು (ಬಾಂಬೆ ಬ್ಯಾಕ್ಬೇಯಿಂದ ವಿರೌರ್ವರೆಗೆ) ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹಿಂದಿನ ಬಿಬಿ & ಸಿಐ ರೈಲ್ವೆಯ (ಇಂದಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ) ಮೊದಲ ನಿಯಮಿತ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿರಾರ್ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಇದನ್ನು 'ವಿರೌರ್' ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1860ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1913ರ ನಂತರ ಅಥವಾ ನಂತರ ಬೋರಿವಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷ ಬೋರಿವಲಿಯು ಹೇಗೆ ಇತ್ತು ಎಂಬುದರಂತೆಯೇ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮತ್ತೆ ಬೋರಿವಾಲಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಬ ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡೌನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ, ಸಫಾಲೆ ಕಡೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನಲ್ಲಸೋಪಾರಾ ಕಡೆಗೆ ಅಪ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಕವಲೊಡೆಯುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡೌನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳನ್ನು (ಎ ಮತ್ತು ಬಿ) ಹೊಂದಿತ್ತು. 1923ರಿಂದ ಒಂದು ಬಿಬಿ & ಸಿಐ ನಿಯತಕಾಲಿಕ. ವಿರಾರ್ ಎಸ್. ಟಿ. ಎನ್. ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಪುಟ 11ಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ. ಮರುರೂಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ-ಮರುರೂಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಕವಲೊಡೆಯುವ ಸಾಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಐಲೆಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚೇಂಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, 'ಎ ಕ್ಯಾಬಿನ್' ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮರುರೂಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಕವಲೊಡೆಯುವ ಸಾಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸೈಡಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚೇಂಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿರಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ 8 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐಸಿಟಿ 5ರ ರೂಪೇಶ್ ಕುಮಾರ್ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3ಟಿ ಮತ್ತು 4ಟಿಯನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇವು ದಹನು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವಿರಾರ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನಂ. ವಿರಾರ್ನಲ್ಲಿ 1 ಅನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 200 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ 3ನೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಂತೆಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು 2 ಮತ್ತು 3 ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು 12 ಬೋಗಿಗಳ ರೇಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 4-5 ಮತ್ತು 3ಟಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಔಟ್ಸ್ಟೇಷನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು, ಇದು ಡಹಾನುಗೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಬರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿರಾರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇದು 22 ಬೋಗಿಗಳ ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ವಿರಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ/ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೀಸಲಾದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 15 ಕಾರುಗಳ ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 2013ರಲ್ಲಿ ಇ. ಎಂ. ಯು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಧುನಿಕ ಅಂಗಳವಿದೆ. ಪಾಲ್ಘರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಸಾಯಿ-ವಿರಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಗ್ಯಾಲರಿ ಸಾರಿಗೆ ಮುಂಬೈ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮುಂಬೈ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗ