Main Line (Sri Lanka)
ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ರೈಲು ಜಾಲದ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಇದನ್ನು ಏಷ್ಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೊಲಂಬೊ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಬೆಟ್ಟದ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಬದುಲ್ಲಾವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಕೊಲಂಬೊದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಾದ ರಾಗಮಾ, ಗಂಪಹಾ, ವೇಯಂಗೋಡ ಮತ್ತು ಪೊಲ್ಗಹಾವೇಲಾಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಾಂಬುಕ್ಕಾನಾದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲಾನಾ ಮತ್ತು ಕಾಡುಗನ್ನವಾ ನಡುವೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಡಿದಾದ ಬಂಡೆಗಳ ಬದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬಟಾಲೆಗಾಲದ ('ಬೈಬಲ್' ರಾಕ್) ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪೆರಾಡೆನಿಯಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ, ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಕ್ಯಾಂಡಿ ಮತ್ತು ಮಟಾಲೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಚಹಾ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾನು ಓಯಾ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಗಂಪೋಲಾ, ನವಲಪಿಟಿಯಾ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮಶೀತೋಷ್ಣ ಹವಾಮಾನ, ಶ್ರೇಷ್ಠ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶೈಲಿಯ ಉದ್ಯಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ನುವಾರಾ ಎಲಿಯಾದ ಹಿಂದಿನ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ನ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಬಂದರವೇಲಾದಿಂದ ಬದುಲ್ಲಾಗೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುವ ಪಟ್ಟಿಪೋಲಾದಲ್ಲಿನ ಶಿಖರಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚಹಾ ತೋಟಗಳು, ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಪಾತಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು 1864 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೊಲಂಬೊದಿಂದ ಅಂಬೆಪುಸ್ಸಾದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ. ಇದು ದೇಶದ ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ರೈಲು 1864ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಓಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1865 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀಲಂಕಾದಲ್ಲಿ (ಸಿಲೋನ್) ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬೆಟ್ಟದ ದೇಶದಿಂದ ಕೊಲಂಬೋಗೆ ಚಹಾ ಮತ್ತು ಕಾಫಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು. 1867ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಡಿಗೆ, 1874ರಲ್ಲಿ ನವಲಪಿಟಿಯಾಗೆ, 1885ರಲ್ಲಿ ನಾನು ಓಯಾಗೆ, 1894ರಲ್ಲಿ ಬಂದರವೇಲಾಗೆ ಮತ್ತು 1924ರಲ್ಲಿ ಬದುಲ್ಲಾಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1953 ರವರೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಡಿ. ರಾಮ್ಪಾಲಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪೋ ರೈಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಹಳೆಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್-ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಚೀನಾದ ಸಿಎಸ್ಆರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಎಸ್ 12 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬೆಟ್ಟದ ದೇಶದ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊಲಂಬೊ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಭಾಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಯಾವುದೇ ನೆಲದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಉದಾರಾಟಾ ಮೆನಿಕೆ, ಪೋಡಿ ಮೆನಿಕೆ, ಟಿಕಿರಿ ಮೆನಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೆಂಕಡಗಲಾ ಮೆನಿಕೆ ಸೇರಿವೆ. ಎಕ್ಸ್ಪೋ ರೈಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆ-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊಲಂಬೊದೊಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಇದು ಕೊಲಂಬೊ ಕೋಟೆ ಮತ್ತು ವೇಯಂಗೋಡ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ-ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವು ಲಾಕ್-ಅಂಡ್-ಬ್ಲಾಕ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮರದಾನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಸಾರಿಗೆ, ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 6