Irkut A-002
ಇರ್ಕುಟ್ ಎ-02 ಮೂರು ಆಸನಗಳ, ಪಷರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಆಟೋಗಿರೊ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಐಎಪಿಒ) "ಇರ್ಕುಟ್" ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಬ್ಯೂರೋ ಫಾರ್ ಲೈಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ತಂಡವು ಮೊದಲ ಸ್ವತಂತ್ರ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ವೇಗವು 8 ಮೀ/ಸೆ ಅನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ 15 ಮೀ ವರೆಗೆ ಓಡುವ ಆರಂಭವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಿವೆಟೆಡ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸರಕು ಐದು ಆಟೋಗಿರೋಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎ-02ಎಂ ಮತ್ತೊಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎ-02 ಒಂದು ಸುತ್ತುವರಿದ, ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ, ಕಿಟಕಿಗಳಿರುವ ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಆಸನವಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದಿರುವ, ಪಷರ್-ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಫ್ಲಾಟ್-ಫೋರ್ ಏವಿಯಾಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಛಾವಣಿಯ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ದ್ವಾರದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ರನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಿದ ಜಂಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಈ ಸ್ಪಿನ್-ಅಪ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಟೇಕ್-ಆಫ್ಗೆ ರನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎ-02 ಕ್ಯಾಬಿನ್/ಎಂಜಿನ್ ಪಾಡ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಬೂಮ್ನ ಮೇಲೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಾಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಕೊಂಬು-ಸಮತೋಲಿತ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು 1⁄3 ರೆಕ್ಕೆಯ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುವ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎ-02 ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಲೆಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಿರ, ಅಗಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 2002ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಐದು ಎ-02 ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 2002ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2004ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು-ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಪೇನ್ಗೆ ಎಂಡ್ಪ್ಲೇಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎ-200 ರ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕವು (ಎಂ. ಟಿ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಎರಡನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎ-02ಎಂ ನವೀಕರಣವು ಎಂ. ಟಿ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಆರು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. 2005ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಗಿರೊ ಯೋಜನೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 150 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಿತ ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎ-02ಎಂ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆ ವರ್ಷ ಅಂತಹ ಆಟೋಗಿರೋ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 2010ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಎ-02ಎಂನ ಭಾರವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಜಿಗಿತದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಉಳಿದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ವರ್ಧಿತ ಹೊರೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾನವರಹಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಎನರ್ಗೋ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಆಟೋಗಿರೊದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವು ತಿಳಿದಿದೆ; ಈ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಕಾರವು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 2003 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ಎ-02 ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಪಡೆದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸುಸುಮಾನ್ ಸುಸುಮನ್ಜೋಲೊಟೊ ಒಎಒ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್-ಲೈನ್ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪಡೆದ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕೆಹೆನೆರ್ಗೊ ಒಎಒ ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು. 2007ರ ವೇಳೆಗೆ ಐದನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎ-02 ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿ. ಎ-02ಎಂ ಹೆವಿಯರ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್, ವಿವರಣೆ 2010ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಜುಲೈ 24,2012 ರಂದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 17:15 ಕ್ಕೆ ಆಟೋಗಿರೊ ಇರ್ಕುಟ್-A002M ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬೊಕೊವೊ ಬಳಿಯ ಮೂರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ಏಕೈಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ಡ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ನ ತೈಲ ಹೆಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕಿನಿಂದಾಗಿ ವೈಫಲ್ಯ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಆಟೋಗಿರೋದ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅನನುಭವಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತೈಲದ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು. ಉಪಕರಣವು ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಆಟೋರೊಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (A-02M ಮೂಲಮಾದರಿ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ಆಟೋಗಿರೋಸ್ 2000 ರ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನಗಳು