John Beech Austin
ಜಾನ್ ಬೀಚ್ ಆಸ್ಟಿನ್ (17 ಜುಲೈ 1917-12 ಜನವರಿ 2012) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಆರ್ಎಎಫ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಆಕ್ರಮಿತ ಯುರೋಪಿನ ಎಂಟು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ಚಳುವಳಿಗಳಿಗೆ ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಸ್ಟಿನ್ ಸುಟ್ಟನ್ ಕೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಕಿಂಗ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಮೆಟ್ರಿಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಕಿರಿಯ ಗುಮಾಸ್ತರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು 1938 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್ (ಆರ್ಎಎಫ್ವಿಆರ್) ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಗರ್ ಮೋತ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು, ವಾರದ ದಿನಗಳ ಸಂಜೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಲಿತರು. "" "ನಾನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಪನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇನೆ". ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು, ಅವರ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಮೀಸಲು ಘಟಕವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕಾಯಲು ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಸ್ಟಿನ್ ಕಾಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಬೇಸತ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1939ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1940ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದಾಗ ಅವರನ್ನು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಕಾಲೇಜುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಿಗೆ ಲಸಿಕೆ ಮತ್ತು ಲಸಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟಿನ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಫಿಲ್ಟನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ಉಪನಾಮಗಳು ಎ, ಬಿ, ಅಥವಾ ಸಿ ನಿಂದ ತರಬೇತಿ ವಿಂಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಇಎಫ್ಟಿಎಸ್ (ಎಲಿಮೆಂಟರಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್) ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇತರ ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ-ಹುಲ್ಲು ಏರೋಡ್ರೋಮ್-ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯುಪಡೆಯಂತೆ-ವಿಮಾನಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟನ್ ತರಬೇತಿಯು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಟೈಗರ್ ಮೋತ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಜುಲೈ 1940 ರಿಂದ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಸುತ್ತುವರಿದ-ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಗಳು ನಿಲ್ಲದವರೆಗೂ ಹಾರಲು ಚೆನ್ನಾಗಿವೆ. ನಂತರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟಿನ್ ಆಪರೇಷನಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ನಂಬರ್ 10 ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಟ್ಲಿ ತ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಲು ಕಲಿತರು. ವಿಮಾನದ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಆಸ್ಟಿನ್ ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತರಬೇತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅವರು 1940ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಿಶ್ಫೋರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ 51ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಆದರೆ 1941ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನಂ. 1419 (ವಿಶೇಷ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು) ವಿಮಾನಕ್ಕೆ (ನಂತರ 138 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎಸ್. ಓ. ಇ. ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ, ಆಸ್ಟಿನ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಿತ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿರೋಧ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟಿನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು (ಎಸ್. ಓ. ಇ.) ಜರ್ಮನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಪಕ್ಷಪಾತದ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಜನರಲ್ ಮಿಹೈಲೋವಿಕ್ ನೇತೃತ್ವದ ಚೆಟ್ನಿಕ್ಗಳು ಆಸಕ್ತಿಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಂಪಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಏರ್ ಡ್ರಾಪ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯವು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, 138ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎರಡು ಪರಿವರ್ತಿತ ವಿಟ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಬುಲ್ಸ್ಐ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಮಾಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದರು. 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 7ರ ರಾತ್ರಿ ಆಸ್ಟಿನ್, ನಕ್ಷೆಯ ಓದುವಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸರ್ಬಿಯನ್ ನಾವಿಕನೊಂದಿಗೆ ಮಾಲ್ಟಾದಿಂದ ಹೊರಟ ಮೊದಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವನು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ, ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಕರಾವಳಿಯ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮಿಟ್ರೊವಿಕಾದ ಡ್ರಾಪ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೋದನು. ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಆಸ್ಟಿನ್ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಹಲವಾರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಡ್ರಾಪ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಪೂರೈಕೆ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಆಸ್ಟಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಏಜೆಂಟರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಧಾರಕಗಳ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಾರಾಜೆವೊಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು 11 ಗಂಟೆಗಳ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು. ಕಂಟೈನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು ಆಸ್ಟಿನ್ ಕೇವಲ 700 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಇತರರನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು ಎರಡನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹನಿಗಳಿಗಾಗಿ ಆಸ್ಟಿನ್ಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಚಟುವಟಿಕೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಆಸ್ಟಿನ್ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 1575 ಫ್ಲೈಟ್ (ನಂತರ ಸಂಖ್ಯೆ 624 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರ ಹಾರಾಟವು ಸಿಸಿಲಿ, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಪಾತದ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. 1944ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರ ತುಕಡಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಇಟಲಿಯ ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಉತ್ತರ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಟೊನ ಪಕ್ಷಪಾತಿ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಆಸ್ಟಿನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆಸ್ಟಿನ್ ಅವರಿಗೆ 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಗೆ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು-ಉಲ್ಲೇಖವು "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟದ ಬಗೆಗಿನ ಅವರ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮನೋಭಾವವನ್ನು" ಶ್ಲಾಘಿಸಿತು, ಇದು "ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಪೂರ್ತಿದಾಯಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು". ಅವರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶೌರ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗುಯೆರೆ, ಡಚ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಪೋಲಿಷ್ ಅಲಂಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಆಸ್ಟಿನ್ ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ ಆತ ಸಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಂಕರಣಗಳು 13 ಫೆಬ್ರವರಿ 1942-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಜಾನ್ ಬೀಚ್ ಆಸ್ಟಿನ್ (104448), ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್, ನಂ. 138 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆಃ 9 ಜುಲೈ 1943-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಜಾನ್ ಬೀಚ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ಡಿಎಫ್ಸಿ (104448), ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್, ನಂ. 138 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ಬಾರ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆಃ 9 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945-ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಸ್. ಜಾನ್ ಬೀಚ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ಡಿಎಫ್ಸಿ (104448), ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್, ನಂ. 138 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಘನತೆವೆತ್ತ ರಾಣಿಯಿಂದ ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟಿನ್ ಅವರು ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗುಯೆರೆ ಮತ್ತು ಪೋಲಿಷ್ ಅಲಂಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ನ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಾಯಕರಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು 2012 ಸಾವುಗಳು 1917 ಜನನಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ