T1 Light Tank
ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಟಿ1 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಸನ್ ಅಂಡ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೇನಾ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1927 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1932 ರ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು (ಟಿ1ಇ1, ಟಿ1ಇ2, ಟಿ1ಇ3, ಟಿ1ಇ4, ಟಿ1ಇ5, ಮತ್ತು ಟಿ1ಇ6). ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರಗಳು ಟಿ1 ಸರಣಿಯ ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಒಂದೇ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿವೆ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗೋಪುರ, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಎಲ್ಲವೂ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾದವುಗಳೆಂದರೆ T1E4 ಮತ್ತು T1E6, ಇವು ಗೋಪುರವನ್ನು ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದವು, ಇದು ನಂತರದ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಟಿ1 ಆವೃತ್ತಿಗಳು 37 ಎಂಎಂ () ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು 30 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (7.62 ಎಂಎಂ) ಎಂ1919 ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಕೈಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಇಬ್ಬರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರುಃ ಗೋಪುರದೊಳಗೆ ಕುಳಿತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಮುಂದೆ ಕುಳಿತಿರುವ ಚಾಲಕ. ಏಕ ಟಿ1 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1927ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕು 37 ಎಂಎಂ ಎಂ1918 ಶಾರ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದಾತಿದಳ ಬೆಂಬಲ ಬಂದೂಕಿನ ಯು. ಎಸ್. ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಆಯುಧವಾಗಿದ್ದು, ಮೂತಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದಪ್ಪದಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವು. ಇದು ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ವಿ8 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೊಟ್ಟಾ ತಯಾರಿಸಿದ ಪ್ರಸರಣವು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್-ಗೇರ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ಮೂರು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಅದರ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಇತರ ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿ1 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1928ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಟಿ1ಇ1 ಅನುಸರಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಟಿ1ಇ1 ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸದ ಏಕೈಕ ಟಿ1 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಟಿ1ಇ1ಅನ್ನು ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್, ಎಂ1 ಎಂದು ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಟಿ1ಇ1 ಟಿ1ನಿಂದ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಟಿ1ಇ2ಅನ್ನು 1929ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಒಂದೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಭಾರವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ದಪ್ಪದಿಂದ ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿಯ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಟಿ1ಇ2ಗೆ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡಿತು; ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿತ್ತು. 37 ಎಂಎಂ ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದನೆಯ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂತಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೂ ನಂತರ ಹಳೆಯ ಎಂ1918 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇಲಾಖೆಯು ಟಿ1ಇ1 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಟಿ1ಇ3 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು. ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು T1E1 ಮತ್ತು T1E2 ನ ಮಿಶ್ರತಳಿಯಾಗಿದೆ; ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಉದ್ದನೆಯ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಗನ್, ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು T1E2 ನ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು T1E1 ನ ಹಲ್, ಗೋಪುರ, ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. T1E3 ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಟಿ1ಇ2ನ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟಿ1ಇ1 ಗೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಯಾವುದೇ ಟಿ1 ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಎರಡನ್ನೂ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಅಮಾನತು, ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಟಿ1 ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಪ್ರಚಲಿತವಾದ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹರಡಲು ಬೋಗಿಗಳ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ಸಮಾನವಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಕಠಿಣ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಟಿ1ಇ3ಯ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸವಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮವಾಗಿತ್ತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಟಿ1ಇ4, ಟಿ1ಇ1 ತೊಟ್ಟಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ರೂಪಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗೋಪುರವನ್ನು ದೇಹದ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, T1E4 ಹಿಂದಿನ T1 ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಸೈನ್ಯವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಕರ್ಸ್ 6-ಟನ್ ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ನಕಲು ಮಾಡಲಾದ ಹೊಸ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಟಿ1ಇ4 ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಎಲೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹ್ಯಾರಿ ನಾಕ್ಸ್, 1929ರಿಂದ ಜಾನ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್ ಕಾರ್ಡನ್ನ ಸ್ವಾಮ್ಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ, ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಮ್ಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹ ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಿದನು. ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಅನ್ನು 37 ಎಂಎಂ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗನ್ ಎಂ1924 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಮೂತಿ ವೇಗವು ಟಿ1ಇ2 ಮತ್ತು ಟಿ1ಇ3ಗಳಲ್ಲಿನ ಉದ್ದನೆಯ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು T1E2 ಮತ್ತು T1E3 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. T1E4 ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲಿಗೆ T1E4 T1E1 ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ V8 ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು T1E4 ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. T1E4ನ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ T1E5, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ T1E1ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಟಿ1 ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸರಳವಾದ ಕ್ಲಚ್-ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ತಿರುಗುವಾಗ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. T1E5 ಇದನ್ನು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ("ಕ್ಲೆಟ್ರಾಕ್" ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ನಿಯಂತ್ರಿತ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಸಹ ಟಿ1ಇ4ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ಲಚ್-ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೀರಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಇಲಾಖೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ತಯಾರಿಸಿದ ಅಂತಿಮ ಟಿ1 ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಟಿ1ಇ6ಅನ್ನು 1932ರಲ್ಲಿ ಟಿ1ಇ4ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕುನ್ನಿಘಮ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್-ಲಾಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೋಮೈಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿ12ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚಾದರೂ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಇಡೀ ಟಿ1 ಸರಣಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೇ ಅನ್ನು ತುಂಬಿತ್ತು, ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಯಿತು. T1E6ಯು T1E4ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು; ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವು 1ರಿಂದ 1ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. T1E2 ಅನ್ನು ಅದರ ಬಂದೂಕುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಇದು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಹೊರಾಂಗಣ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿತ್ತು. 2010ರಲ್ಲಿ ಆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಲೀಯಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಳಾಂಗಣ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎಎಫ್ವಿ ಡೇಟಾಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂ1 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯ ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು