SS Wafra oil spill
1971ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೇಪ್ ಅಗುಲ್ಹಾಸ್ ಬಳಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ವಾಫ್ರಾ ಎಂಬ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಎಸ್. ಎಸ್. ವಾಫ್ರಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 200,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1971ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ವಾಫ್ರಾವು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ರಾಸ್ ತನುರಾದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ಗೆ (63,174 ಟನ್) ಅರೇಬಿಯನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸರಕು ಚೆವ್ರಾನ್ ಆಯಿಲ್ ಸೇಲ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅರ್ಧವು ಟೆಕ್ಸಾಕೊ ಎಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಇಂಕ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1971ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6:30ಕ್ಕೆ ಹಡಗು ಆಫ್ರಿಕಾದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅದರ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಂದ ಪೈಪಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿತು. ಮರುದಿನ ಅವಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಉಗಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಗ್ಡಿನಿಯಾ ಎಳೆದೊಯ್ದಿತ್ತು, ಅದು-ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು-ಅದೇ ದಿನದ ನಂತರ ಕೇಪ್ ಅಗುಲ್ಹಾಸ್ನ ಪೊಂಗೋಲಾಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ಟೋ ಕೇಬಲ್ ಮುರಿದು, ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಸಂಜೆ 5:30ಕ್ಕೆ ಕೇಪ್ ಅಗುಲ್ಹಾಸ್ ಬಳಿಯ ಬಂಡೆಯೊಂದರ ಮೇಲೆ ವಾಫ್ರಾ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಬಂದರು ಸರಕು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಕೇಂದ್ರ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಛಿದ್ರಗೊಂಡವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುಮಾರು 26,000 ಟನ್ ತೈಲವು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 6,000 ಟನ್ಗಳು ಕೇಪ್ ಅಗುಲ್ಹಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋದವು. ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 14 ದಶಲಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲನ್ ತೈಲವು (ಸುಮಾರು 45500 ಟನ್) ನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಗನ್ಸ್ಬಾಯ್ ಬಳಿಯ ಡೈಯರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ 1200 ಆಫ್ರಿಕನ್ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಳ ವಸಾಹತಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಗನ್ಸ್ಬಾಯಿಯಿಂದ ಕೇಪ್ ಅಗುಲ್ಹಾಸ್ನವರೆಗಿನ ಕಡಲತೀರಗಳು ತೆಳ್ಳಗೆ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಮೆರಿಕದ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ತೆಳ್ಳನೆಯದು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಇದು ದಡವನ್ನು ತೊಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನುಣುಪಾದ ಮೇಲೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಟಗ್ ಓಷಿಯಾನಿಕ್ ಹಡಗು ಹಡಗನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಒಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ನ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. 1971ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬುಕಾನೀರ್ ವಿಮಾನವು ಎಎಸ್-30ಎಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಶಾಕ್ಲೆಟನ್ ವಿಮಾನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಮೊದಲು ಹಡಗು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ವಾಫ್ರಾವು ಅವಳಿ ತಿರುಪು, ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ನಷ್ಟವು ಇಡೀ ಹಡಗಿನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ದಾಖಲೆಯ ಅಗ್ರ ಇಪ್ಪತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸೋರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅನೇಕ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಕಚ್ಚಾ ವಾಹಕಗಳು (ವಿಎಲ್ಸಿಸಿಗಳು) ಕೇಪ್ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಸರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತಹ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಟಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಕುಸ್ವಾಗ್ (ಕೋಸ್ಟ್ ವಾಚ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಾನ್ ರಾಸ್ ಮತ್ತು ವೊಲ್ರಾಡ್ ವೊಲ್ಟೆಮೇಡ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಹೊಸ ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಟಗ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಎರಡು ಟಗ್ಗಳು, ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಟಗ್ಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಘಟನೆಯು ನೋಯೆಲ್ ಮೋಸ್ಟರ್ಟ್ ಅವರ 1975ರ ಪುಸ್ತಕ ಸೂಪರ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಓಸ್ವೆಗೊ-ಗಾರ್ಡಿಯನ್/ಟೆಕ್ಸಾನಿಟಾ ಘರ್ಷಣೆ ವೆನ್ಪೇಟ್-ವೆನೊಯಿಲ್ ಘರ್ಷಣೆ ಟೊರ್ರಿ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಹೊರಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳು 1971ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳ ಕಡಲತೀರದ ಘಟನೆಗಳು 1971ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರದ ಘಟನೆಗಳು 1971ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ 1971ರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳು ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು 1955ರ ಗುರಿಯಾಗಿ ಮುಳುಗಿದ 1955ರ ಹಡಗುಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು 1971ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ 1971ರ ದುರಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಾಫ್ರಾ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು