Airbus A320neo family
ಏರ್ಬಸ್ A320neo ಕುಟುಂಬವು ಏರ್ಬಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಿರಿದಾದ-ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳ A320 ಕುಟುಂಬದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. A320neo ಕುಟುಂಬವು (ನಿಯೋ ಎಂದರೆ "ಹೊಸದು", ಮತ್ತು "ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ" ಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ) ಹಿಂದಿನ A319, A320, ಮತ್ತು A321 (ವರ್ಧಿತ ರೂಪಾಂತರ) ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ನಂತರ ಇದನ್ನು "ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ" ಗಾಗಿ A320seo ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಎಫ್ಎಂ ಲೀಪ್ ಅಥವಾ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಜಿಟಿಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಕ್ ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 15 ರಿಂದ 20 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಎ 320ಸಿಇಒ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 25 ಜನವರಿ 2016 ರಂದು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2019ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎ320ನಿಯೊ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 130ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಾಹಕರು ಒಟ್ಟು 9,717 ಎ320ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ನೀಡಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 2,983 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ A320neo ಫ್ಲೀಟ್ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 5.51 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಒಂದು ಹಲ್ ನಷ್ಟವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಥವಾ ವಿಮಾನಯಾನವಲ್ಲದ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ A320 ವರ್ಧಿತ (A320E) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು, ದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳು (2 ಪ್ರತಿಶತ), ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು (1 ಪ್ರತಿಶತ), ತೂಕ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ನ ಸೇಲ್ಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜಾನ್ ಲೇಹಿ, "ಇಂದಿನ ಎ320 ಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 5ರಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಗೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ತಿರುಗಿಸಲಿದ್ದಾರೆ? ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮುಂದಿನ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆ ಬರಬಹುದು ". ಏರ್ಬಸ್ 2009ರ ನವೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ದುಬೈ ಏರ್ಶೋನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಕ್ ಲೆಟ್ ಮಿಶ್ರಿತ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 3.5% ಇಂಧನ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 15ರಷ್ಟು ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಏಕ-ಹಜಾರವು ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 3ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ತರಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂಗಾಲದ ನಾರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದಿತ್ತು. ಸಿಎಫ್ಎಂ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೀಪ್-1ಎ ಮತ್ತು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಜಿಟಿಎಫ್ (ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ1100ಜಿ) ಎಂಬ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎ320 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲು ಏರ್ಬಸ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಶೇಕಡಾ 16ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ 1-2% ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ನಿಜವಾದ ಲಾಭವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2010ರ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ತನ್ನ ಉಡಾವಣೆಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಜುಲೈ 2010ರ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಏರ್ಬಸ್ A320neo "ನ್ಯೂ ಎಂಜಿನ್ ಆಪ್ಷನ್" ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಪೇಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 4,000 ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚಗಳು "€1 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು [$1.3 ಶತಕೋಟಿ]" ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿಯೋ ಪಟ್ಟಿಯ ಬೆಲೆ ಸಿ. ಇ. ಓ. ಗಿಂತ $6 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ $3.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಕ್ಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು $0.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಸೇರಿವೆ. ಎ320ನಿಯೋವನ್ನು 2016ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಎ321ನಿಯೋವನ್ನು ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎ319ನಿಯೋವನ್ನು ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಸರ್ವೀಸ್ ಎಂಟ್ರಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2010ರ 40 ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ CS300ಗಳ (ಈಗ ಏರ್ಬಸ್ A 220-300 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಆದೇಶ ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ನಿಂದ 40 ಆಯ್ಕೆಗಳು-ಆಗ ವಿಶೇಷವಾದ A 319/320 ಆಪರೇಟರ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಮಾಲೀಕರು-ಏರ್ಬಸ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಏರ್ಬಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಏರ್ಬಸ್ ಸಿ. ಓ. ಓ-ಗ್ರಾಹಕರು ಜಾನ್ ಲೇಹಿ ಅವರು ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಅದನ್ನು ಬೆಳೆಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ನಂತರ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಏರ್ಬಸ್ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು "ಪ್ರಸ್ತುತ ಎ320ನೊಂದಿಗೆ 95 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯತೆಯು ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದವು. ಹೊಸ "ಸ್ಪೇಸ್-ಫ್ಲೆಕ್ಸ್" ಐಚ್ಛಿಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಂರಚನೆಯು ಹೊಸ ಹಿಂಭಾಗದ ಗ್ಯಾಲಿ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು "ಸ್ಮಾರ್ಟ್-ಲ್ಯಾವ್" ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಶೌಚಾಲಯ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಶೌಚಾಲಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ "ಕ್ಯಾಬಿನ್-ಫ್ಲೆಕ್ಸ್" ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ನಿರ್ಗಮನಗಳೊಂದಿಗೆ "ಡಬ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರ್ಡೀನ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕದೆ" A321neo ಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ 20 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಆಸನಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಶೇಕಡಾ 20 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ A320neo ಗೆ ಇನ್ನೂ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಏರ್ಬಸ್ A320neo 1 ಜುಲೈ 2014 ರಂದು ಟೌಲೌಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಿಯೋದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 2014ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಇದರ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ1100ಜಿ-ಜೆಎಂ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ('ಜಿಟಿಎಫ್') ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿತು. 36 ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಎ320ನಿಯೋ ಮತ್ತು ಎ321ನಿಯೋ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು 4,000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. ಇದು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸುಮಾರು ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ 4,000 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, 2,250 ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜಿಟಿಎಫ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 1,770 ಸಿಎಫ್ಎಂ ಲೀಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆದ್ದವು. ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 2018ರಲ್ಲಿ ಎ319ನಿಯೋ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹಾರುವ ಗುಣಗಳು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏಕೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ; ಅವು 1988 ರಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿರುವ ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಸುವ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ವಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿವೆ. ನಿಯೋ ಸಿಇಒಗಿಂತ 1.8 ಟನ್ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ನಿಯಮದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಮತ್ತು ವಿಂಗ್ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ ಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ವಿಚಲನವನ್ನು 5° ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎ320ನಿಯೋ 85 ಡೆಸಿಬಲ್ ಶಬ್ದದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎ320ಗಿಂತ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜೋರಾಗಿರುತ್ತದೆ. LEAP-ಚಾಲಿತ A321neo 83.3 ಡಿಬಿ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಳೆಯ CFM56 ಮತ್ತು V2500 ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಯು 2016ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ 2016ರ ಜನವರಿ 20ರಂದು ಮೊದಲ ಎ320ನಿಯೋದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂರು ಡೆಲಿವರಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ರಾಂಪ್-ಅಪ್ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, 30 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಏರ್ಬಸ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವು ಜುಲೈ 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು; 60 ಎ 320 ಗಳನ್ನು 2019 ರಿಂದ ಮಾಸಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು. 2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ 90 ಎ320ನಿಯೋಗಳ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಏರ್ಬಸ್ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ 200ರ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. 40ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎ320ನಿಯೋಗಳನ್ನು ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2018ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪರಿಹಾರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, 2018ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎ320ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯೋಗಳಾಗಿರಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಏರ್ಬಸ್ 2019 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 60 ಕಿರಿದಾದ ದೇಹಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದೆ. ಏರ್ಬಸ್ 2018 ರಲ್ಲಿ 55 ರಿಂದ 63 ಮಾಸಿಕವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮತ್ತು 2019 ರ ನಂತರ 70 ರಿಂದ 75 ಮಾಸಿಕ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಆದರೂ ಎಲ್ಇಎಪಿ ನಿರ್ಮಾಪಕ ಸಿಎಫ್ಎಂನ ಇಬ್ಬರು ಪಾಲುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸಫ್ರಾನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪುಟಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, PW1100G ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಂಕೋಚಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಚಾಕು ಅಂಚಿನ ಸೀಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿ (EASA) ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ ಕೆಲವು A320neo ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸುವವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಪಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪರಿಚಯವಾದಾಗಿನಿಂದ 500,000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿವೆ ಮತ್ತು 113 ಪಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಚಾಲಿತ ಎ 320 ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಂಟು ಗ್ರಾಹಕರು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ ಏರ್ಬಸ್ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ1100ಜಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ತ್ವರಿತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುದ್ರೆಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಜಿಟಿಎಫ್-ಚಾಲಿತ ಎ320ನಿಯೋಗಳ ವಿತರಣೆಗಳು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡವು. ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಏರ್ಬಸ್ ಸುಮಾರು 100 ಎ320ನಿಯೋಗಳನ್ನು ಕಾಯುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 2018 ರಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು 800 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ. 2018 ರ ಮೊದಲ ಐದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, 69 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತುಃ ಎಲ್ಲಾ ಏಕ-ಹಜಾರಗಳಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತ, ಮತ್ತು ಸಿಎಫ್ಎಂ ಲೀಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 80 ಪ್ರತಿಶತ, ಆದರೆ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ 22 ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಿಲುಗಡೆ ನಂತರ, 2018 ರಲ್ಲಿ 210 ಜಿಟಿಎಫ್-ಚಾಲಿತ ವಿತರಣೆಗಳ ಗುರಿಯು 30-40 ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ ಅನ್ನು ತಡವಾಗಿ ದಂಡಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಏರ್ಬಸ್ ಸಿಒಒ ಗುಯಿಲ್ಲೌಮ್ ಫ್ಯುರಿ "ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು" ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಂದರೆ. 2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳು. ಬರ್ನ್ಸ್ಟೈನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 50 ಕಡಿಮೆ ಡೆಲಿವರಿಗಳನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 2019 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. 210 ಲೀಪ್-ಚಾಲಿತ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರಿಂದ ವಿತರಣಾ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಇತರ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ನಿಯೋ ಅಥವಾ ಸಿಇಒ) ಪೂರೈಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 100ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅವರ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 86ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. 500ನೇ ಎ320ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನವನ್ನು 2018ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2019 ರಲ್ಲಿ, A321neo 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಏರ್ಬಸ್ ವಿಸ್ತರಿತ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಏರ್ಬಸ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸಂರಚನೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎ321 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ; ಟೌಲೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಎ380 ಜೋಡಣೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದು ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ A320/A320neo-ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 71 ವಿಮಾನಗಳು A321neos ಮತ್ತು 163 ವಿಮಾನಗಳು A320neos (ಅಂದರೆ. ಎ321ನಿಯೋಗಳು ನಿಯೋ ಡೆಲಿವರಿಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ). ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎ321 ಎಲ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ, ಜನವರಿ 2020ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಎ380 ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2022ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎ321ನಿಯೋಗಾಗಿ "ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ" ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, 2021ರ ಗುರಿಯಾದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 63ರಷ್ಟನ್ನು ಮೀರಿ, 2023ರ ವೇಳೆಗೆ 65 ಅಥವಾ 67ರಷ್ಟನ್ನು ತಲುಪುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, 2020ರಿಂದ ವಾಯುಯಾನದ ಮೇಲೆ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಏರ್ಬಸ್ ಸರಾಸರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರವನ್ನು ತಿಂಗಳಿಗೆ 40ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ A321XLR ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಈ ಹಿಂದೆ A380 ಗಾಗಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತರ A320neo-ಕುಟುಂಬದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ XLR-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಇತರ ಎ321ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದುಃ ಏರ್ಬಸ್ನ ನಾಂಟೆಸ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟರ್ ವಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಆಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಏರೋಟೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಿಯರ್ ಸೆಂಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಟೌಲೌಸ್ನ ಸ್ಟೇಲಿಯಾ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ನಂತರ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಏರೋಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಏರ್ಬಸ್ ಬ್ರೋಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇದು ಹೈ-ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 45,2023 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ವೇಳೆಗೆ 64 ಉತ್ಪಾದನಾ ದರವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, 2024 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ 70 ದರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ತನ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 75 ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಹೊಸ ವಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ವಿಂಗ್ ಆಫ್ ಟುಮಾರೋ" (ಡಬ್ಲ್ಯುಒಟಿ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ "ವಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್" ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ $15 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, A321neo-ಪ್ಲಸ್-ಪ್ಲಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ $1-2 ಶತಕೋಟಿ ಕಾರ್ಬನ್-ಸಂಯೋಜಿತ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಹೊಸ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲೋಹದ ಎ 320 ಕುಟುಂಬದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ಬಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎ350 ಮೇಲೆ ಸಂಯೋಜಿತ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅಗ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಧಿತ, ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. 2016ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದಂತೆ, ಫಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 300 ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 44.8 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಈ ಫಿಲ್ಟನ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಯುಕೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಇತರ ಏರ್ಬಸ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಈ ವಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 30 ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮಡಿಸುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಏರ್ಬಸ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮೇ 2021 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶಕನ ಜೋಡಣೆಯು ಮುಂಬರುವ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಯೋಜನೆಯು 2023 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕು. "ಆಮೂಲಾಗ್ರ" ಎ320 ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ 4 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ($4.9 ಶತಕೋಟಿ) ವೆಚ್ಚವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂದಾಜು $15 ಶತಕೋಟಿಯಿಂದ $20 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಎತ್ತುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೊಸ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಏರ್ಬಸ್ A322,4 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನ-ಸಾಲುಗಳಿಂದ ಉದ್ದವಾದ A321 ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಏರ್ಬಸ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎ320ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ 36 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು 9ರ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ನೆಲ-ಮಡಿಕೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ತುದಿಗಳಿಂದ 14ರ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ 45 ಮೀಟರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅರೆ-ಏರೋಇಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೀಲುಗಳು 18 ರ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ 52 ಮೀ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮಾಣಿತ 36 ಮೀ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಒಟ್ಟು 3 ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ "ವಿಂಗ್ ಆಫ್ ಟುಮಾರೋ" ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಫ್ಲಾಪಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 2023 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಜೂನ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಜಿಕೆಎನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ "ವಿಂಗ್ ಆಫ್ ಟುಮಾರೋ" ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಆಟೋಕ್ಲೇವ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ರಾಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಟೋಕ್ಲೇವ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಏರ್ಬಸ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಏರ್ಬಸ್ A320 ಗಾಗಿ ಕ್ಲೀನ್ ಶೀಟ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಟೌಲೌಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ನೇಮಕ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಖಾತರಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಮುಂದಿನ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, A321XLR ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿತ A320neo "ಪ್ಲಸ್" ನಂತರ, ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ NMA ಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2019 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಸೇವಾ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಅನುಸರಿಸಿದ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಬೈಪಾಸ್ ಅನುಪಾತದ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಗೀರ್ಡ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ; ಸಫ್ರಾನ್, 2021 ರಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರರನ್ನು ಗ್ರೌಂಡ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಪಿಎಲ್ಸಿ, 2025 ಅಲ್ಟ್ರಾಫ್ಯಾನ್ ಸೇವಾ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಗುರಿಯು 60 ರಿಂದ 100 ಕಿರಿದಾದ ಕಾಯಗಳ ಮಾಸಿಕ ದರವಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2019ರ ದುಬೈ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಗುಯಿಲ್ಲೌಮ್ ಫ್ಯುರಿ, 2030ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು 2020ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಏಕ-ಹಜಾರದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಜನವರಿ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದರ ಪರಿಚಯವಾದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇಂಡಿಗೊ (87), ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (33) ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ (26) ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 585 ನಿಯೋಗಳು 60 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಪರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 16 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ದಟ್ಟವಾದ 180 ಆಸನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಆಸನಕ್ಕೆ 21 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು 168 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವಿಯಾಂಕಾ ತನ್ನ ಎಲ್ಇಎಪಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ, ಶಾಂತವಾಗಿವೆ, ತೈಲ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಜಿಟಿಎಫ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎ320ಸಿಇಒನ 2 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ 6-7 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, 2017 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 2-3 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಿಇಒಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಲೀಪ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣೆಯ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಅವಿಯಾಂಕಾ ಅಥವಾ ಏರ್ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಲ್ಲ; ಏರ್ ಏಷ್ಯಾದ ರವಾನೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಅದರ ಸಿ. ಇ. ಓ. ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. 30 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು, A320neo ಕುಟುಂಬದ 1,000 ನೇ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇಂಡಿಗೊ ಏರ್ಬಸ್ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ 2,000 ನೇ, A321neo (MSN 10654) ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು. ಜಾಗತಿಕ A320neo ಫ್ಲೀಟ್ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅವರ್ಗಳಲ್ಲಿ 5.51 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರವಾನೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನವು 50 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜಿಟಿಎಫ್ನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಕಾಲಿಕ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಿಡಿ ಎಂಜಿನ್ ಪೂಲ್ಗಳು ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆಃ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದಲ್ಲಿ, ರವಾನೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಸೇವಾ ಪ್ರವೇಶದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ 99.8% ಗುರಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿದೆ, ಬಳಕೆಯ ದರವು ಅದರ ಸಿಇಒಗಳಿಗಿಂತ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. ಪಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜಿಟಿಎಫ್-ಚಾಲಿತ ನಿಯೋಗಳಿಗೆ 99.91% ರವಾನೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇತರ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಚಯಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಏರ್ಬಸ್ 99.6% ರವಾನೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ವಿತರಣೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್-ಕಡಿಮೆ ನಿಯೋಗಳು ಇರಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಏರ್ಬಸ್ 2019 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 60 ವಿತರಣೆಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ. 6, 362 ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, 2,456 ಸಿಎಫ್ಎಂ ಲೀಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ (%), 1,869 ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಜಿಟಿಎಫ್ಗಳಿಗೆ (%), ಮತ್ತು 2,037 ಇನ್ನೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ (%). 30 ಜೂನ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎ320ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಲೀಪ್ 61 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಫ್ರಾನ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದು, 44 ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 454 ಲೀಪ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 33 ಲಕ್ಷ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿವೆ. 2022ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎ320ನಿಯೊಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 57ರಷ್ಟು ಲೀಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 43ರಷ್ಟು ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ1100ಜಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಎರಡು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಹೋಲುವ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಪಿಚ್ ಅಪ್ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಒಂದು A320neo ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು A321neo ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವು ಎದುರಾಗಿಲ್ಲ. ಏರ್ಬಸ್ ವಿಮಾನ ಕೈಪಿಡಿಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಲಕೋಟೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆ, ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2020ರ ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಾಂಶ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅದು ತನ್ನ 180ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾರೀ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೊನೆಯ ಸಾಲನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ, ಕೇವಲ 174 ಆಸನಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಿವರ್ತನೆ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆ, ಗುಪ್ತಚರ, ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಂತಹ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಕಡಲ ಗಸ್ತುಗಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಆರರಿಂದ ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ಕಾಲಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಸಾಧ್ಯ. ಏರ್ಬಸ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು A320neo ಕುಟುಂಬದ ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆಃ A319, A320 ಮತ್ತು A321. ಏರ್ಬಸ್ ಎ318ಗಾಗಿ ನಿಯೋ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಬೇಡಿಕೆ ಉಂಟಾದರೆ ಅದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಎ319ನಿಯೋ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ-ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ರೂಪಾಂತರವು 160 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 140 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೂರಿಸಬಲ್ಲದು, ಇದು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಎಸಿಜೆ ಉತ್ಪನ್ನವು ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಥವಾ 15 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಿಸಬಲ್ಲದು. ಕತಾರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕನಾಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ 2013 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆದೇಶವನ್ನು ದೊಡ್ಡ A320neo ಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿತು, ಅಂದಿನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಉಡಾವಣಾ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಸ್ಪಿರಿಟ್ 47 ಹೊಸ ಎ319ನಿಯೋ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. A319neo ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 31 ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಂದು ಮಾಡಿತು, ಇದು CFM LEAP ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. 500 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, LEAP-ಚಾಲಿತ A319neo 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರ ವೇಳೆಗೆ FAA/EASA ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಇದು 2019 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 53 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲೀಪ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ 17 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವುಃ ಅವಿಯಾಂಕಾಗೆ 12, ದೃಢೀಕರಿಸದ ಚೀನೀ ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಉಡಾವಣಾ ಆಪರೇಟರ್ ಆಯಿತು), ಮತ್ತು ಒಂದು ಎಸಿಜೆ319ನಿಯೋ; ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲದ 36 ವಿಮಾನಗಳುಃ ಅವಿಯಾಂಕಾಗೆ ಎಂಟು, ಅಘೋಷಿತ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 26, ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಸಿಜೆ319ನಿಯೋಸ್. ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ1100ಜಿ-ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು 2019ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 200 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. 2018ರಲ್ಲಿ, A319neo ಪಟ್ಟಿಯ ಬೆಲೆ US $101.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜೆಟ್ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ಬ್ರೀಜ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ತಲಾ 60 ಎ220ಗಳಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ಗಳ ದೃಢೀಕರಣದ ನಂತರ, ಈ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಎ319ನಿಯೊದ ಆರ್ಡರ್ ಬ್ಯಾಕ್ಲಾಗ್ ಎ220ಕ್ಕಿಂತ ಕೇವಲ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ A319neo ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು A 220-300 ನೊಂದಿಗಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ-ಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರವು 25 ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 2019 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, 240 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು 90 ಹಾರಾಟಗಳ ನಂತರ. ಮೇ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರು ಎಸಿಜೆ 319ನಿಯೋ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಂದು, ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿಎಫ್ಎಂ ಲೀಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಎ319ನಿಯೊಗಳ ಮೊದಲ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. A320neo ಟೈಮ್ಲೈನ್ 1 ಜುಲೈ 2014 ರಂದು ಟೌಲೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಬಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಮೊದಲ A320neo ಹೊರಬಂದಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2014ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. 2015ರ ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಮತ್ತು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯಿಂದ ಜಂಟಿ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಎ320 ಬಂದ ಸುಮಾರು 28 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2016ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು, ಎ320ನಿಯೋ ಮಾದರಿಯ ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಏರ್ಶೋನಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳು 99.7% ರವಾನೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ ಎಂದು ಜಾನ್ ಲೇಹಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2017 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 28,105 ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 71 A320neo ವಿಮಾನಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದು, 134 ರದ್ದತಿಗಳನ್ನು 99.5% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದರಕ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು A320neosಗಳಲ್ಲಿ PW1000G ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ತಂಪಾದ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಬ್ಲೀಡ್ ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು; ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇಂಡಿಗೊ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ದಕ್ಷತೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಸೇವೆಯ ನಂತರ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 180 ಆಸನಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 20 ಪ್ರತಿಶತ ದಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಸಣ್ಣ ವಲಯಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕದಿಂದ ಸಹ ಪ್ರತಿ ಆಸನಕ್ಕೆ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಂಧನ-ಸುಡುವ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಉದ್ದವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 16-17% ಗೆ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದಲ್ಲಿ 180 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು. ವಿತರಣೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 88 A320neos ಅನ್ನು 20 ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, 49 ಅನ್ನು PW1000G ಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 39 ಅನ್ನು CFM LEAP-1A ಯೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ 57,600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 37,500 ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು (ಸರಾಸರಿ) ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ; 142 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಹಂತದ ಉದ್ದ ಮತ್ತು A320eo ನಂತೆ ನಿಯೋ ಸರಾಸರಿ 8,4 ಬ್ಲಾಕ್ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 10 ಸೈಕಲ್ಗಳವರೆಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾವು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯೂನಿಚ್ಗೆ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ವಲಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 6 ಗಂಟೆಗಳ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ಬಸ್ 2017ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 200 ಎ320ನಿಯೋಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ A320neos $49 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1-2% ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಣಕಾಸು ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ $330,000-350,000 (-%) ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ A320seo ಅನ್ನು $300,000 ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 2018ರಲ್ಲಿ, A320neo ಪಟ್ಟಿಯ ಬೆಲೆ US $110.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಿಲಿಟರಿ A320M3A ಜುಲೈ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ISR ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಲ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ A320neo ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸೈನಿಕರು, ವಿಐಪಿಗಳು, ರೋಗಿಗಳು ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೋಲ್-ಆನ್/ರೋಲ್-ಆಫ್ ಮಿಷನ್ ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬೇ, ಸ್ವಯಂ-ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅನೋಮಲಿ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಅರ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಎ321ನಿಯೋ ಮೂಲ ಎ321ನಿಯೋದಷ್ಟೇ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕದ (ಎಂಟಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕರು ಐಎಲ್ಎಫ್ಸಿ ಆಗಿದ್ದರು. ಏರ್ಬಸ್ A321neo ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ D-AVXB, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇದು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಟೌಲೌಸ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಂದು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 1 ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಂದು ಸಿಎಫ್ಎಂ ಲೀಪ್ ಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಎಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. GECAS ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಮೊದಲ A321neo ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನ್ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, 184 ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು LEAP ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇ 2017 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಮೂರು ಸಹಾಯಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ 757-200 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಏರ್ಬಸ್ 13 ಜನವರಿ 2015 ರಂದು A321LR (ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಇದು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 206 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 31 ಜನವರಿ 2018 ರಂದು, ರೂಪಾಂತರವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಏರ್ಬಸ್ ತನ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು 2018ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 13 ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ಅರ್ಕಿಯಾ ಮೊದಲ A321LR ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಎ321ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ 2018ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಎ321ಎಲ್ಆರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಂ. ಟಿ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. 2021 ಅಥವಾ 2022ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಎನ್. ಎಂ. ಎ. ಗೆ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡಲು, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎ321ಎಕ್ಸ್. ಎಲ್. ಆರ್. ಅನ್ನು 2019ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಎ321ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಎ321ಎಲ್ಆರ್ಗಿಂತ ಎಂಟಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ ಓವರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಎ321ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 2019ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, 2023ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಶಾಶ್ವತ ರಿಯರ್ ಸೆಂಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಆರ್ಸಿಟಿ), ಎಂಟಿಒಡಬ್ಲ್ಯುಗಾಗಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ವಿಂಗ್ ಟ್ರೈಲಿಂಗ್-ಎಡ್ಜ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ಜೂನ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಏರ್ಬಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಜೆಟ್ಸ್ ಎರಡು ಏರ್ಬಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಜೆಟ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಎ. ಸಿ. ಜೆ. 319ನಿಯೋ, ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎ. ಸಿ. ಜೆ. 320ನಿಯೋ, 25 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. CFM LEAP ಅಥವಾ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ PW1100G ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ-ಸುಡುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ACJ319neo ಅನ್ನು ಐದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೆಂಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ACT) ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಎಸಿಜೆ320ನಿಯೊವನ್ನು 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಎಸಿಜೆ319ನಿಯೊದ ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 25 ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಂದು, ಐದು ಎಸಿಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಎಸಿಜೆ 319ನಿಯೋ, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಭಿಯಾನ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕೆ5 ಏವಿಯೇಷನ್ಗೆ ನಂತರದ ವಿತರಣೆಯ ಮೊದಲು. ಮರುದಿನ, ವಿಮಾನವು 16 ಗಂಟೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಎ320-ಕುಟುಂಬದ ಹಾರಾಟದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು, 2,983 ಎ320ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳು 127 ಆಪರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 85 ಸಿಎಫ್ಎಂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 42 ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇಂಡಿಗೊ 271, ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 108, ವಿಜ್ ಏರ್ 106, ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 103 ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 101 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಳು 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು A320neo ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ "ಮುಂದಿನ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 4,000 A320neo ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು" ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತ್ತು. ಬೋಯಿಂಗ್ MAX ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೊದಲು A320neoನ ಆರು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವು ಏರ್ಬಸ್ಗೆ 1,000 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ನವೆಂಬರ್ 2011ರ ದುಬೈ ಏರ್ಶೋನ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕುಟುಂಬವು 1,420 ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು, ಇದು "ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ವಿಮಾನ" ವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇದು 2,000 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತ್ತು. 2016ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ವಿತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುಟುಂಬವು ಸುಮಾರು 80 ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಸುಮಾರು 4,500 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತ್ತು. ಇದು 5,052 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ 49 A319neos (%), 3,617 A320neos (%) ಮತ್ತು 1,386 A321neos (%), ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 1,712 CFM LEAPs (%), 1,429 PW GTFs (%) ಮತ್ತು 1,911 ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ (%). ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅನೇಕ ಆದೇಶಗಳು ದೊಡ್ಡ A321neo ಗೆ ವಲಸೆ ಹೋದವು, ಇದು A320neo ಗೆ 3,748 ಆದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 3,958 ಆದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ರೂಪಾಂತರವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ A321 A320 ಕುಟುಂಬದ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಜೂನ್ 2023ರಲ್ಲಿ, A321neoನ ಒಟ್ಟು ಆರ್ಡರ್ಗಳು 5,163 ತಲುಪಿದವು, ಇದು A320ceoನ 4,763ರ ಒಟ್ಟು ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು A320 ಕುಟುಂಬದ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲಾದ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಆರ್ಡರ್ಗಳು 5,259 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ 737-800 ಗಾಗಿ ದಾಖಲೆಯ 5,205 ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿ, ವಿಶ್ವದ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲಾದ ರೂಪಾಂತರವಾಯಿತು. 130 ಗ್ರಾಹಕರು ಒಟ್ಟು 9,717 ಎ320ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 2,983 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2011ರ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಗೊ 30 ಎ320ಸಿಇಒಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 150 ಎ320ನಿಯೋಗಳಿಗಾಗಿ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು (ಎಂಒಯು) ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಜನವರಿ 17ರಂದು, ವರ್ಜಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾವು 30 ಎ320ನಿಯೋಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 60 ಎ320ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕರಾದರು. ಜೂನ್ 2011ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಇದು 60.9 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ 667 ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಬಾಕಿಯನ್ನು 1,029ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕ ಏರ್ ಏಷ್ಯಾ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಆದೇಶವಾದ 200 ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇಂಡಿಗೊ ತನ್ನ 150ರ ಆದೇಶವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಏರ್ಬಸ್ ಜಿಇಸಿಎಎಸ್, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಏಷ್ಯಾ ಏರ್ವೇಸ್, ಇಂಡಿಗೊ, ಲ್ಯಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಏರ್ ಏಷ್ಯಾ, ಗೋಏರ್, ಏರ್ ಲೀಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾಂಕಾದಿಂದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 20 ಜುಲೈ 2011 ರಂದು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 130 ಎ320ಸಿಇಒಗಳು ಮತ್ತು 130 ಎ320ನಿಯೋಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 460 ಕಿರಿದಾದ ಜೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿಎಫ್ಎಂ ಲೀಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 100 ಮರು-ಎಂಜಿನ್ 737 ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ದೃಢೀಕರಣ ಬಾಕಿ ಇದೆ. ಈ ಆದೇಶವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗಿನ ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಮುರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಎಂಜಿನ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಈ ಮಾರಾಟವು ಮೋಸ್ಟ್ ಫೇವರ್ಡ್-ಕಸ್ಟಮರ್ ಷರತ್ತನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮರ್ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರೆ ಯಾವುದೇ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ "ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಬೆಲೆಗೆ A320neo ಅನ್ನು ನೀಡಲು ಏರ್ಬಸ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್-ಓರೆಯಾದ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟಿತು. 27 ಜುಲೈ 2011 ರಂದು, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ 25 A320neos ಮತ್ತು 5 A321neos ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ ದುಬೈ ಏರ್ಶೋನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 130 ಆರ್ಡರ್ಗಳು ಬಂದವು, ಒಟ್ಟು 1,420 ಆರ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. 2012ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ 100 ಎ320ನಿಯೋಗಳ ಆದೇಶವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದವು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವರ್ಜಿನ್ ಅಮೆರಿಕವು ಎ320ನಿಯೋ ವಿಮಾನದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 2020ರವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಿತು, ಇದು ಐಎಲ್ಎಫ್ಸಿಯನ್ನು ಎ321ನಿಯೋ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪೆಗಾಸಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, 100 ಎ320ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 75 (57 ಎ320ನಿಯೋ ಮತ್ತು 18 ಎ321ನಿಯೋ ಮಾದರಿಗಳು) ದೃಢವಾದ ಆದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. 2013ರ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ 14 ಮಾರ್ಚ್ 2013ರಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 70 ಎ320ನಿಯೋ ಮತ್ತು ಎ321ನಿಯೋ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಈಗಾಗಲೇ 195 ಎ320ಸಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಈಸಿಜೆಟ್, 2017 ಮತ್ತು 2022ರ ನಡುವೆ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ 100 ಏರ್ಬಸ್ ಎ320ನಿಯೋ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಈಸಿ ಜೆಟ್ ಇನ್ನೂ 100 ಎ320ನಿಯೋ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ವಾಹಕ ಎಎನ್ಎ ಎ320ನಿಯೋ ಮತ್ತು ಎ321ನಿಯೋವನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲಿದೆ. ಲಯನ್ ಏರ್ 183ಕ್ಕೆ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ. 15 ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಂದು, ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಾಲ್ಕು A320neo ಮತ್ತು 53 A321neo ಸೇರಿದಂತೆ 35 ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ 82 A320 ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಇಂಡಿಗೊ 250 ಎ320ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಏರ್ಬಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನದ ಪಟ್ಟಿ ಬೆಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಒಪ್ಪಂದವು 25.5 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ. ಈ ಆದೇಶವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಒಂದೇ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಹಿಂದೆ 2005ರಲ್ಲಿ 100 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2011ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 180 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿತ್ತು. 2017ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಏರ್ಬಸ್, ಇಂಡಿಗೊ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ನ ನಾಲ್ಕು ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 430 ಎ320ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಮಾರು $50 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ 100 A321neo ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 100 ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ PW1100G ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 2018ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, 2022ರ ವೇಳೆಗೆ 2,999 ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಏರ್ಬಸ್ 3,174 ಎ320ನಿಯೋಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಬೇಕು. A320neo-ಕುಟುಂಬದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು 2018 ರಲ್ಲಿ $650 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ 2022 ರಲ್ಲಿ $3.3 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಏರಬೇಕು. 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು, ಇಂಡಿಗೊ 300 ಎ320ನಿಯೋ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ದೃಢವಾದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಒಂದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಪರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಏರ್ಬಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನದ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಆದೇಶವು A320neo, A321neo ಮತ್ತು A321XLR ವಿಮಾನಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಇಂಡಿಗೊದ ಒಟ್ಟು ಎ320ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 730ಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. 18 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕ ಏರ್ ಅರೇಬಿಯಾ 14 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ 120 ಎ 320 ನಿಯೋ ಕುಟುಂಬದ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿತುಃ 70 ಎ 320 ನಿಯೋಸ್ ಮತ್ತು 50 ಎ 321 ನಿಯೋಸ್/ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಆರ್ಗಳು, 2024 ರಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು. 2022ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು, 4 ಚೀನೀ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒಟ್ಟು 292 ಎ320ನಿಯೋ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ 100ಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ, ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ 96ಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 17ಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ, ಏರ್ ಚೀನಾ 64ಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಶೆನ್ಜೆನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 32ಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ. 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ 470 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಆ ಕಾಲದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ-ಆದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 140 A320neo ಮತ್ತು 70 A321neo ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 210 A320neo ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 19 ಜೂನ್ 2023 ರಂದು, ಇಂಡಿಗೊ 500 A320neo-ಕುಟುಂಬದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು 470 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಆದೇಶವನ್ನು ಮೀರಿಸಿ ಪರಿಮಾಣದ ಪ್ರಕಾರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನದ ಆದೇಶವಾಯಿತು. ಇದು 125 A320neo ಮತ್ತು 375 A321neo ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು A320neo ಕುಟುಂಬವು ನಾಲ್ಕು ನೆಲದ ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಲ್ ನಷ್ಟ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಟೈಲ್ಸ್ಟ್ರೈಕ್ 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಅಮೆರಿಕದ ನೆವಾಡಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್-ಮೆಕ್ಕಾರನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ 26ಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಏರ್ಬಸ್ ಎ320ನಿಯೋ ಎಂಬ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನ 2047 ಟೈಲ್ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 2 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು, ಲಿಸ್ಬನ್ನಿಂದ ಕೊನಾಕ್ರಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಟಿ. ಪಿ. 1492 ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟಿ. ಎ. ಪಿ. ಏರ್ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಏರ್ಬಸ್ ಎ320ನಿಯೋ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುವಾಗ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಇಬ್ಬರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಸವಾರನೊಬ್ಬನನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. 18 ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು, LATAM ಪೆರು ಏರ್ಬಸ್ A320neo ಜಾರ್ಜ್ ಚಾವೆಜ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 2213 ವಿಮಾನವು ಜೂಲಿಯಾಕಾಗೆ ಹೊರಟಾಗ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದ್ದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಇಬ್ಬರು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 102 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಪಾಯದಿಂದ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು A320neo ಟ್ವಿನ್ಜೆಟ್ಸ್ ಏರ್ಬಸ್ A320 ಕುಟುಂಬ 2010ರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು 2014ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು