City of Oxford Tramways Company
ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು 1881 ಮತ್ತು 1914ರ ನಡುವೆ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕೇವಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ದಿ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆಕ್ಟ್ 1870ರ ಪ್ರಕಾರ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆರ್ಡರ್ (1879) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ಬಂಡವಾಳವು £10 ಷೇರುಗಳ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ £42,000 ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರೆವ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೌಲಿ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಕಾರ್ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಇದರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನ್ ರಸ್ತೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ನಿಂದ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೋಪ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರು 28 ನವೆಂಬರ್ 1881 ರಂದು ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು 1881ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1882ರ ಜನವರಿ 28ರಂದು ಕಾರ್ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಕಾರ್ನ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಸೇಂಟ್ ಗೈಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾನ್ಬರಿ ರೋಡ್ ಮೂಲಕ ರಕ್ಹ್ಯಾಮ್ ಲೇನ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1884ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1887ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು ಕಾರ್ಫಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಆಲ್ಡೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಬಿಂಗ್ಡನ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಲೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ನ್ಯೂ ಹಿಂಕ್ಸೆಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1898ರ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಬಾನ್ಬರಿ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮ್ಮರ್ಟೌನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೌತ್ ಪೆರೇಡ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1895ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು 16 ಏಕ-ಡೆಕ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1910 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದರ ನೌಕಾಪಡೆಯು 19 ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು 150 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಅಶ್ವಶಾಲೆಗಳು ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಜಾಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಜಾಲವು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರವಾದ ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲಃ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ 15ರಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಲವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದು ಪೈಸೆಯ ದರದಲ್ಲಿ. ಜಾಲವು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋಗುವ ಶಾಖೆಯು ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಘಟನೆಯಿದ್ದು, ಟ್ರಾಮ್ ವೊರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಹೊರಗಿನ ಟೇಲರ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಕಟ್ಟಡ ಅಥವಾ ಬೇಲಿಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳಿಲ್ಲದ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನ ಆ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕುದುರೆ ಬಸ್ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕುದುರೆ ಬಸ್ಸುಗಳು ಇಫ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇಫ್ಲಿ ಟರ್ನ್ನಿಂದ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ವೊಲ್ವೆರ್ಕೋಟ್ನಿಂದ ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಫಾಕ್ಸ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಶನಿವಾರದಂದು ಮಾತ್ರ ಕೌಲಿ ಗ್ರಾಮದಿಂದ ಅವರ ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನ್ ರಸ್ತೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಕುದುರೆ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಇತ್ತು. ನಂತರ ಹೆಡಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಫಾಕ್ಸ್ಗೆ ಶನಿವಾರ ಮಾತ್ರ ಕುದುರೆ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಇತ್ತು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆಕ್ಟ್ 1870, ಸೆಕ್ಷನ್ 43, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ 21 ವರ್ಷಗಳ ರಿಯಾಯಿತಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯು 1881ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಈ ರಿಯಾಯಿತಿಯು 1902ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1902ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಗಮವು ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ರಾಜಕೀಯ ಒಮ್ಮತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1907 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಗಮವು ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿತು. 1905 ರಲ್ಲಿ ನಿಗಮವು ತನ್ನ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1905ರಲ್ಲಿ ಅದು ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ 1906ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಿಂದ ಅದರ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 1906ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸಂಸತ್ತು 1906ರ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1907ರ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಜಾಲಬಂಧವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು, ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಐದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈಗ ವಾಹಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲು ನೆಲಮಟ್ಟದ ಸ್ಟಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಒಲವು ತೋರಿದರು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು 4 ಅಡಿಗಳಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಬಲವಾದ ಶಿಫಾರಸು ಇತ್ತು. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಇತರರು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದಾಗಿ ವಿರೋಧಿಗಳು ಹೇಳಿದರು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಹೆನ್ರಿ ಟೌಂಟ್ ಅವರು ಈ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದು ಅವರು ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡದ ಕಾರಣ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಿಗಮವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವುದು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನ ದರ ಪಾವತಿದಾರರಿಗೆ ಹೊರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಜಾಲ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಪಾದಕರು 1909 ಮತ್ತು 1911ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. 1907ರ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯಡಿ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅಧಿಕಾರಗಳು 1912ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆ ಕಂಪನಿಯು 1913ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಟ್ರಾಮ್ ಕೆಲಸಗಾರರಿಂದ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ವಿಲಿಯಂ ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ಗ್ರೇ ಅವರು ಟ್ರಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರು ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರು ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು 1914ರಲ್ಲಿ ಓಡಿದವು. 1921ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಲಾಂಗ್ ಹ್ಯಾನ್ಬರೋದಲ್ಲಿರುವ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಬಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ 1882,1887 ಮತ್ತು 1898ರ ಕಂಪನಿಯ ಮೂರು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಸಮರ್ಪಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಪದವಿಪೂರ್ವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದ ಕವಿ ಜಾನ್ ಬೆಟ್ಜೆಮನ್ (1906-84), 1959ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಆನ್ ಆನ್ ಓಲ್ಡ್-ಫ್ಯಾಶನ್ನಿನ ವಾಟರ್-ಕಲರ್ ಆಫ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಎಂಬ ತನ್ನ ಕವಿತೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾನೆಃ ಆದರೆ ನಾವು ಕುದುರೆ-ಟ್ರಾಮ್ನ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಚಹಾ ಕುಡಿಯಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಾನ್ಬರಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತಲುಪಬೇಕು. 2006ರಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ನ 125ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಕಂಪನಿಯ ಮರೂನ್ ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಏಕ-ಡೆಕ್ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಚರಿಸಿತು. ಮೂಲಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 4 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ 1879 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ