WESTbahn
ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ (ಆರ್ಎಐಎಲ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಜಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ) 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ವೆಸ್ಟ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 17.4ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿ WESTbus ಫ್ಲಿಕ್ಸ್ಬಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಯಿತು. 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು, ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ವಿಯೆನ್ನಾ-ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ದೇಶೀಯ ದೂರದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮುಕ್ತ-ಪ್ರವೇಶ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಯಿತು. ಇದು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಓಬಿಬಿಯೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ-ರಿಯಾಯಿತಿ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು; ಜುಲೈ 2012 ರ ವೇಳೆಗೆ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಮಟ್ಟದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಆದಾಯದ ಮಟ್ಟಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಯೆನ್ನಾ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ 308 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಯೆನ್ ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್, ವಿಯೆನ್-ಹುಟೆಲ್ಡಾರ್ಫ್, ಸೇಂಟ್ ಪೋಲ್ಟನ್ ಎಚ್. ಬಿ. ಎಫ್, ಆಮ್ಸ್ಟೆಟೆನ್, ಲಿಂಜ್ ಎಚ್. ಬಿ. ಎಫ್, ವೆಲ್ಸ್ ಎಚ್. ಬಿ. ಎಫ್, ಅಟ್ನಾಂಗ್-ಪುಚೀಮ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಎಚ್. ಬಿ. ಎಫ್. ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರವರೆಗೆ, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಮ್ ಯುರೋಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಎಚ್ಬಿಎಫ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಫ್ರೀಲಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಈ ಸೇವೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 2010 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಬಗ್ಗೆ ಶಾಸಕಾಂಗ ಪಕ್ಷಪಾತ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸುಧಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಜಸ್ಟಿಸ್ (ಇಸಿಜೆ) ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಓಬಿಬಿ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರ ರೈಲು ಚಲನೆಗಳ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಫೆಡರಲ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟಿವ್ ಕೋರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ರೈಲು ನಿಯಮಿತ ಶಿಯೆನ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ನಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಮಾಡಿದ ದೂರಿನ ಪರವಾಗಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2011 ಮತ್ತು 2017 ರ ನಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಕಂಪನಿಯು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ಇ. ಸಿ. ಜೆ. ಯು ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಪರವಾಗಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಆ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಹಾಲಿ ಆಪರೇಟರ್ ರೆಜಿಯೋಜೆಟ್ನಿಂದ ವಿಯೆನ್ನಾ-ಬ್ರನೋ-ಪ್ರೇಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ-ಪ್ರವೇಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಬಾನ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ವಿಯೆನ್ನಾ-ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಕ್ಡೌನ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕುಸಿತದ ಮಧ್ಯೆ ಈ ಕ್ರಮವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನಗತ್ಯತೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಎಂದು ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಗೆ, ಒಬಿಬಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಪರಸ್ಪರ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು; ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 8 ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಂದು, ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೆರೆಯ ಜರ್ಮನಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಪೂರ್ವ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮುನ್ಚೆನ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ಗೆ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನ ಆಚೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ದೈನಂದಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 2018ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಿಂದ, ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ತನ್ನ ಮೂರು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕುಫ್ಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಗಲ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆ ಏಳು ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಕಿಸ್ ಬೈಲೆವೆಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಆರು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 150 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, 200 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, 0.85 ಮೀ/ಸೆ 2 ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು 501 ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಲ್ಎಎನ್ ಅನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಬೋಗಿಗೆ ಒಬ್ಬ ಪರಿಚಾರಕನು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ವೆಸ್ಟ್ಬಾನ್ನ 200 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ 85 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಆಸನಗಳಿರುವ ಊಟದ ಕಾರು ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಿಂಡಿಗಳು ಖರೀದಿಗೂ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಪ್ಲಸ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 11 ಮೇ 2015 ರಂದು, ಒಂಬತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಕಾರು ಸೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಆರು-ಕಾರು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಕಿಸ್ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು-ಘಟಕಗಳಿಗೆ €180 ಮಿಲಿಯನ್ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಆದೇಶದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಚೀನಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಕ ಸಿಆರ್ಆರ್ಸಿ ಝುಝೌ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ 15 ಆರು-ಕಾರುಗಳ ಕಿಸ್ ಇಎಂಯುಗಳಿಗೆ 300 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದು ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 17 ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಕಿಸ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಈ ಹೊಸ ಇಎಂಯುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ವರ್ಗ-ಕಂಫರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ 2 + ನೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ-ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಕಾಲೀನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಟಿಸಿಎಸ್ ಲೆವೆಲ್ 2 ಬೇಸ್ಲೈನ್ 3 ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಕಿಸ್ ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ವಿಯೆನ್ನಾ-ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು; ಎಲ್ಲಾ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಅವರ ಆಗಮನವು ಹೊಸ ಸೇವೆಗಳ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜೂನ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ತನ್ನ ಕಿಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಿಆರ್ಆರ್ಸಿ ಝುಝೌ ಜೊತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಸಿಆರ್ಆರ್ಸಿ ಇಎಂಯುಗಳು ಎರಡು ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಆರು ಕಾರುಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 200 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 15 ಕೆವಿ ಮತ್ತು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಆರು ಕಾರುಗಳ ಘಟಕವು 571 ಆಸನಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಯಂತ್ರಗಳು, ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ವೈಫೈ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರಬರಾಜುಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಇ. ಎಂ. ಯು. ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2022 ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಬಾನ್ನ ಸಿಆರ್ಆರ್ಸಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಇಎಂಯುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ವಾಹನ ಸ್ವೀಕಾರ ತರಬೇತಿಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ವೆಲಿಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು; ಈ ರೈಲನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. 5 ಜೂನ್ 2012 ರಂದು, ಸಿಇಒ ಸ್ಟೀಫನ್ ವೆಹಿಂಗರ್, ಮಾಜಿ ಓಬಿಬಿ ನಿರ್ದೇಶಕರು, ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ಮಾಜಿ ಮಾರಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಎರಿಕ್ ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ ಅವರು ನಂತರ ಸಿ. ಇ. ಒ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆನೆಡಿಕ್ಟ್ ವೈಬೆಲ್ (ಅಧ್ಯಕ್ಷರು), ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಪೀಟರ್ ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಸ್ಟೈನರ್, ಎರ್ಹಾರ್ಡ್ ಎಫ್. ಗ್ರಾಸ್ನಿಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಬಾನ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಸ್ಟೈನರ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ-ಪ್ರೈವೇಟ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ (49.9%), ಆಗಸ್ಟಾ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ (32.7%) (ಆಗಸ್ಟಾವನ್ನು ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಸ್ಟೈನರ್, ವೆಹಿಂಗರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಓಲ್ಡ್ರೋ AG ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ) ಮತ್ತು SNCF (ಫ್ರಾನ್ಸ್) (17.4%) ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2019ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಶೇಕಡಾ 17.4ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 25.3ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇಂಟರಾಕ್ಟಿವ್ 360° ಟೂರ್ ಆಫ್ ಎ ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ರೈಲು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು