Fred Clemons
ಫ್ರೆಡ್ "ಸ್ಕಿನ್ನಿ" ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ (14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1889-10 ಫೆಬ್ರವರಿ 1945) ಅಮೆರಿಕಾದ ಓಟದ ಕಾರು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರುಗಳು, ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ವೀಲ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು 1934 ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಓಟದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮುಂದೆ 'ಸಿ' ಅಥವಾ 'ಸಿಎಮ್' ಎಂಬ ಗುರುತಿನ ಪತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲೌ ಮೆಯೆರ್, ಜೋ ರುಸ್ಸೋ, ವಿಲ್ಬರ್ ಷಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಓಟದ ಚಾಲಕರು ಆತನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಅವರು ಅನ್ನಾ ಎಲ್. ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಅವರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಮೆರಿಚ್ ಕೈಪಿಡಿ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಅಜ್ಜ ಓಟದ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು. ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ 1910 ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಫಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ/ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಇದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ 'ವಿಶ್ವ ಸಮರ' ಸ್ಮಾರಕದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ವಿಲ್ಬರ್ ಷಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. 1910ರ ಲೇಬರ್ ಡೇ ರೇಸ್ನ 'ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರೇಸಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್' ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ನ ಕಾರು ನಂ. 24 ಅನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಫಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕಂಪನಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. 1911 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರೊಬ್ಬರು ಮೆಕ್ಫಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 22 ರೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 500-ಮೈಲ್ ಸ್ವೀಪ್ಸ್ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಅವರು ಪೋಪ್/ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 6 ರ ಸಹ-ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು 22 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಅವರು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಹೋದರರಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಮೊದಲ ಎಂಟು ಕವಾಟದ ಫ್ರಾಂಟಿ ಹೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವರ ಮಾದರಿ 'ಟಿ' ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 1921 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಫ್ರಾಂಟೆನಾಕ್ನ ಶಾಪ್ ಫೋರ್ಮನ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ಮೊದಲ ಫ್ರಾಂಟಿ-ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು 'ಸ್ಕಿನ್ನಿ' ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಲ್ಟಿಯಾದರೂ, ಹೊಸ ತಲೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮುಂಭಾಗದ ಕಾರ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಿರಿದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಿನ ಫೋಟೋವನ್ನು ವಿಲ್ಬರ್ ಷಾ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ, ಜೆಂಟಲ್ಮೆನ್, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಯುವರ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. 1925/1926 ನಲ್ಲಿ ಲೌ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಬರ್ ಷಾ ಇಬ್ಬರೂ ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ನ ನಂತರದ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಾಸಿಸ್ಗಳು ಆಳವಾದ-ವಿಭಜಿತ ಅಡ್ಡ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಿಸಿದ ವಿಭಾಗವು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಆಳವಾದ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಡ-ಸದಸ್ಯರು ಅಡ್ಡವಾದ ಎಲೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 'ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್' ರೀತಿಯ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರುಗಳ ಚಾಸಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ದೇಹಗಳನ್ನು ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನ ಡ್ರೇಯರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಡ್ರೇಯರ್ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆರು ದೇಹಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ 1925ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷ ಹೂಸಿಯರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ರೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಕಾರು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಹತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. ಇದು ಟೊಲೆಡೊದ ಫೋರ್ಟ್ ಮಿಯಾಮಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 82 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ದಾಖಲೆಗಳು, 1927 ಮತ್ತು 1930ರಲ್ಲಿ 'ಹೂಸಿಯರ್ ಪೀಟ್' ವಿಶೇಷ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 1931 ರಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, 'ದಿ ವಂಡರ್ಬ್ರೆಡ್ ಸ್ಪೆಷಲ್' ಎಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಕಾರು ಬದುಕುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ಗಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಸನದ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಆ ಕಾರನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಕೌಂಟ್ ಟ್ರೋಸಿ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು 1933 ರ ಮೊನ್ಜಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ವಿಟ್ನಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಇದನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 138.34 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಜ್ಯಾಕ್ ಡಲ್ಲರ್ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಪಾಲ್ ಎಮೆರಿ ನಂತರ ತನ್ನ ಎಮೆರಿಸನ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟರ್ ರೇಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಕಾರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಮರು-ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಯು. ಕೆ. ಯ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ 'ಅಜ್ಜಿ ಕಿಚನ್' ಎಂಬ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಆತ ತಮ್ಮ 55ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಆಫೀಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಬುಕ್ಸ್ ಫಾಕ್ಸ್, ಜ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ ಕ್ಲೆಮನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳು. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಗರ್ಬರ್, ಜಾನ್. ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಾರ್ ರೇಸರ್ ಶೆಲ್ಡನ್, ಬಾಬ್. ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಫೋಟೋಗಳು ಜೆಂಕಿನ್ಸನ್, ಡೆನಿಸ್. ದಿ ಬ್ಯಾಟ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಗೈಡ್ ಟು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಸ್ ವಾಲೆನ್, ಡಿ. ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗಟ್ಸ್, ಗೋಲ್ಡ್ & ಗ್ಲೋರಿ ಡ್ರೇಯರ್, ಮೈಕ್. ಪಾಪ್ ಡ್ರೇಯರ್ ಕಥೆ ಸೆಮೌರ್, ಮಿರಾಂಡಾ. ಬುಗಾಟಿ ಕ್ವೀನ್ ವೈಟ್, ಗಾರ್ಡನ್. ಆಫೆನ್ಹೌಸರ್ಃ ಪಾಲ್ಸನ್, ಕೆನ್. M.V.A.R.A ರಿಗ್ಸ್, ಎಲ್. ಸ್ಪೆನ್ಸರ್. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ, ವಿ30 ನಂ 4 ರಿಗ್ಸ್, ಎಲ್. ಸ್ಪೆನ್ಸರ್. ಲ್ಯಾಂಗ್ಹಾರ್ನ್. ಮ್ಯಾನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಲ್ಲ. ಲೇಖನಗಳು ಹಳೆಯ ಕಾರು ಸಚಿತ್ರ. ಸಂಪುಟ 4 ಮತ್ತು 5 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ವಾರಪತ್ರಿಕೆ. 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1934 ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಅಶ್ವಾರೋಹಣ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1977 ವಿಂಟೇಜ್ ಓವಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ದಿ ಸ್ಟ್ರೂಬ್ಸ್ಃ ಎ ಪಿಯೋರಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಡೈನಾಸ್ಟಿ. ಕೆನ್ ಪಾಲ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಮೋಟರಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯು. ಎಸ್. ರೇಸಿಂಗ್ನ ದಾಖಲೆ ಡ್ಯಾರೆನ್ ಗಾಲ್ಪಿನ್ ನ್ಯೂಸ್ ದಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ 26 ಮೇ 1931 ಪೇಜ್ 18-Newspapers.com 1889 ಜನನಗಳು 1945 ಸಾವುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು