Vespa PX
ವೆಸ್ಪಾ ಪಿ/ಪಿಎಕ್ಸ್ ಸರಣಿಯು ವೆಸ್ಪಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಯಾಜಿಯೊ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆ. ವೆಸ್ಪಾ ಪಿಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1977 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂವಾ ಲೈನಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿ (ಹೊಸ ಲೈನ್) ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಪಾವನ್ನು ಎರಡು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೆಡ್) ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ವೆಸ್ಪಾ ಪಿ 125 ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಹನದೊಂದಿಗೆ ವೆಸ್ಪಾ ಪಿ 200 ಇ ಎಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ಎಲೆಟ್ರೋನಿಕಾಗೆ ಇ) ಮತ್ತು 1978 ರಿಂದ ವೆಸ್ಪಾ ಪಿ 150 ಎಕ್ಸ್ ಎಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಎಕ್ಸ್ 80 1981ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಹನವನ್ನು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ವೆಸ್ಪಾ ಪಿಎಕ್ಸ್ 125ಇ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಪಾ ಪಿಎಕ್ಸ್ 150ಇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1982ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಪಾ ಪಿ 200ಇ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಪಾ ಪಿಎಕ್ಸ್ 200ಇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕೊಬೆಲೆನೊ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಾಪಕಗಳಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು (ಇಟಲಿಯ ಹೊರಗೆ ಲುಸೊ ಸರಣಿ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು). ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಕೇಂದ್ರಿತವಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸುಲಭತೆಗಾಗಿ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಈಗ ದಹನ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಾಕ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೇಹಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗವಸು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಾರ್ನ್ ಗ್ರಿಲ್ ಸೇರಿವೆ. 1985ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ರೂಪಾಂತರವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತುಃ ಸುಮಾರು 12 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವೆಸ್ಪಾ ಟಿ5 ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್. 1992 ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಪಾದ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟಿ 5 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪಿಎಕ್ಸ್ ಶೈಲಿಯ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ವೆಸ್ಪಾ ಪಿಎಕ್ಸ್ 125 ಟಿ5 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಪಾ ಪಿಎಕ್ಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದನ್ನು ಅಲ್ಟಿಮಾ ಸೆರಿ (ಕೊನೆಯ ಸರಣಿ) ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ವಾಲ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೋಮ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಗೇಜ್ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಪಾ ಪಿಎಕ್ಸ್ ಯುರೋ 3 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿತು. '70 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ' ಎಂಬ ಅಂತಿಮ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಮಾರಾಟವಾದಾಗ 2 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪಿಎಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ; ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಆಸನ ಮಾತ್ರ 2011 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಿಎಕ್ಸ್ ಝಡ್ಎಪಿಎಂ 742 ರಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಪಿಎಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಯುರೋ 4 ಅನುಸರಣೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಪಿಎಕ್ಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2017ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮಾಲೀಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪಿಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಕಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೋಲಿನಿ, ಪಿನಾಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಮಾಲೋಸಿಯಂತಹ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಮಾನತು, ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಎಂಜಿನ್ ಕೇಸಿಂಗ್/ಕಿಟ್ಗಳವರೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಂತರದ ಭಾಗಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನವೀಕರಣಗಳು ಪಿಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಮಾದರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಪಿಎಕ್ಸ್ 125 ಮತ್ತು ಪಿಎಕ್ಸ್ 150 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 177 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಎಕ್ಸ್ 200 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 210 ಸಿಸಿ ಅಥವಾ 215 ಸಿಸಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನವೀಕರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವಿನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಉದಾ. ರೀಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ರೋಟರಿ ಕವಾಟದ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು). ಅಮಾನತು, ಬೆಳಕು, ಇತರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಆಡ್-ಆನ್ಗಳು ಸಹ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿಶೇಷ ಆನ್ಲೈನ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ವಿವಿಧ ಪಿ ಸರಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ಹೋಲಿಕೆ ಅದೇ ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಆರ್ಕೊಬೆಲೆನೊ (ಅಥವಾ ಲುಸೊ) ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು 1985ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಾದ ಪಿಯಾಜಿಯೊ ವೆಸ್ಪಾ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು 1977ರಲ್ಲಿ ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.