Minimum interval takeoff
ಕನಿಷ್ಠ ಮಧ್ಯಂತರ ಟೇಕ್ಆಫ್ (MITO) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹನ್ನೆರಡು ಮತ್ತು ಹದಿನೈದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಗೆ ಆನೆ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೆಲೆಯು ಪರಮಾಣು ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾಗುವ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಅಪಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಹತ್ತಿರದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನದ ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಿಗಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಬಹುಶಃ ಅದು ತಿರುಗಬಹುದು. ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನಗಳು ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿವೆ. ವಿವರಣೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮಧ್ಯಂತರ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಒಳಬರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಾಂಬರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಈ ತಂತ್ರವು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಎಸ್ಎಸಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕ ಬಳಕೆಯ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಈ ಡ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರೆ ಸಂಭವನೀಯ ನಾಶವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ದಾಳಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿರುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹನ್ನೆರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹದಿನೈದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಉಡಾವಣಾ ಕಿಟಕಿಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ, ಟೇಕ್ಆಫ್ ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಒರಟಾಗಿಸಿತು. ಜೆ57 ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗದ ಇಂಧನವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ನಂತರದ ವಿಮಾನವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆಗಲು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಟಿಎಫ್33 ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಚ್-ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಿ-52ಗಳಿಗೆ ಜೆ57 ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಮರದಿಂದ ಆನೆಯ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅದರ ಮುಂದಿರುವ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಕರೆದರು, ಇದು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್1 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಎಸ್1 ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಎದುರಾದ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೂಗನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ನೊಗವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಪೀಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-47 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು ಏಕ ರನ್ವೇಯ ಎದುರಾಳಿ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 7.5-second ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಐಟಿಒಗಿಂತ ಅರ್ಧದಷ್ಟಿದೆ. ನಂತರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪೀಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಬಿ-111 ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ರನ್ವೇಯ ವಿರುದ್ಧ ಬದಿಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಮಿಟೋ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಕೇವಲ ಆರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪೀಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಕೆ. ಸಿ.-135 ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಮಾನಗಳು ರನ್ವೇ ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹನ್ನೆರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಿಟೋ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಘಟನೆಗಳು ಒನ್ ಬಿ-52 ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಮಿಟೋ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,1982 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ, 328 ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 93 ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಎ ಬಿ-52 ಜಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಮಿಟೋವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಇದು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಬಳಿಯ ಮಾಥರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಹೊರಟಾಗ ಅವರು ತೊಂದರೆ ಎದುರಿಸಿದರು. ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊತ್ತ ವಿಮಾನವು ಮಾಥೆರಿನಿಂದ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ವ್ಯಾಸದ ಬೆಂಕಿಯ ಚೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತವು ಸುಡುವ ಅವಶೇಷಗಳ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಮೂರು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಉಸಿರಾಡಲು ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಜೆಟ್ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನದ ಜೆಟ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಉಡಾಯಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ಅಂತರ್ಗತ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. "ಬ್ರೋಕನ್ ಆರೋ" ಘಟನೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,1964 ರಂದು ಕನಿಷ್ಠ ಮಧ್ಯಂತರ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಘಟನೆಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಬಂಕರ್ ಹಿಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ MITO ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐದು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಡೆಲ್ಟಾ-ರೆಕ್ಕೆಯ B-58 ಹಸ್ಲರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಇದು ಪೈಲಟ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಜೆಪಿ-4 ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಛಿದ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಕೆಳಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಫೆನ್ಸಿವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು; ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಹೊರಬಂದರು, ಆದರೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾದ ಬೆಂಕಿಯು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸಿ, ತಕ್ಷಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಿತು. 1961ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು, ಪೀಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಧ್ಯಂತರದ ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ಕೋಶದ ಎರಡನೆಯದಾದ 100ನೇ ಬಾಂಬ್ ವಿಭಾಗದ ಬಿ-47ಇ, 53-4244, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಮರಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಥಾಮಸ್ ಸಿ. ವೆಲ್ಲರ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಚಾಪೋ, ನಾವಿಕ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ಎ. ವೆದರ್, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎಸ್/ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೆ. ಮರ್ವಾನನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಪಾಪ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿ 1963 ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಎ ಗ್ಯಾಥರಿಂಗ್ ಆಫ್ ಈಗಲ್ಸ್ನ ಒಂದು ದೃಶ್ಯವಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬೀಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮಿಟೋ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದೃಶ್ಯವು ಕರ್ನಲ್ಗಳಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ (ರಾಕ್ ಹಡ್ಸನ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ) ಮತ್ತು ಹಾಲಿಸ್ ಫಾರ್ (ರಾಡ್ ಟೇಲರ್) ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ನಿಂತು, ಬಿ-52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ಗಳು ಹದಿನೈದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆ ಸ್ಕ್ರಾಂಬ್ಲಿಂಗ್ (ಮಿಲಿಟರಿ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರತೀಕಾರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ" ಯ ಒಂದು ಆಯ್ದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಥಾಮಸ್ ಡಿ. ಜೋನ್ಸ್ ಅವರಿಂದ. ಲೋರಿಂಗ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ MITO ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಳು ಮಿನೋಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ B-52 MITO ವೀಡಿಯೊ ಮಿನೋಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ B-52 ಮತ್ತು KC-135 ರ ವೀಡಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಮಿನೋಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ MITO ಯ ವೀಡಿಯೊ ಶೀತಲ ಸಮರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್