Worcester Electric Traction Company
ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು 1904 ಮತ್ತು 1928ರ ನಡುವೆ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆಕ್ಟ್ 1901 ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ 3 ಅಡಿ ಗೇಜ್ನಿಂದ 3 ಅಡಿ 6 ಇಂಚಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. 1899ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು, ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1902ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕೊನೆಯ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯು 1903 ರ ಜೂನ್ 28 ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಬಸ್ಸುಗಳು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ಯಾನ ಶೆಡ್ಗಳಾಗಿ ತಲಾ ಸುಮಾರು 6 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಬ್ರಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ಕರೆತಂದಿತು ಮತ್ತು ನಾರ್ಮನ್ ಬ್ರೋ ಅವರನ್ನು ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಗ್ರಿಫಿತ್ ಅವರು ಪ್ರತಿ ಗಜದ ರೈಲಿಗೆ 94 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1903 ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಲವಾರು ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸೀಜ್ ಆಫ್ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ನಿಂದ ಕರ್ನಲ್ ವಾನ್ ಡೊನೊಪ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತುಃ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳು, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ದಿ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ವೈನ್ ಇನ್, ಬಾರ್ಬೌರ್ನ್, ಸೇಂಟ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಶ್ರಬ್ ಹಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ವುಡ್ ಸ್ಮಶಾನ, 6 ಫೆಬ್ರವರಿ 1904 ಫಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ ರಸ್ತೆ, 30 ಏಪ್ರಿಲ್ 1904 ಬಾತ್ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬರ್ವಿಕ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, 2 ಜುಲೈ 1904 ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ನ ಆಚೆ 100 ಯಡ್ಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, 25 ಆಗಸ್ಟ್ 1906 ಫ್ಲೀಟ್ ಅಲ್ಲಿ 15 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಾಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಮ್ನ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಲೌಫ್ಬರೋದ ಬ್ರಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ತೆರೆದ ಮೇಲ್ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಒಳಗೆ 22 ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ 28 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವು 2 ಡಿಕ್ ಕೆರ್ 25ಬಿ 28ಎಚ್ಪಿ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ರೇನ್ಬೋ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು 1904ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೃಷಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪೀಟರ್ಬರೋ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದವು. ಬ್ರಷ್ನಿಂದ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಬದಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1921 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 17 ಫೆಬ್ರವರಿ 1922 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ 16 ಮತ್ತು 17 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಈ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಅವರ 24 ಮತ್ತು 25ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1930ರವರೆಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾದ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಡಿಪೋದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, 12 ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸಿಎಚ್ ನೇಮಕವಾಗುವವರೆಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1917ರಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಚರ್ಡ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಫೇರ್ಬರ್ನ್ 1904-1908 ಜೇಮ್ಸ್ ಗ್ರೋವ್ಸ್ 1908-1915 ಸಿ. ಎಚ್. ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1917-1928 ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ 1928 ರಲ್ಲಿ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಈ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 31 ಮೇ 1928 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಓಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಒದಗಿಸಿದ ಓಮ್ನಿಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳಲ್ಲಿನ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6 ಗುಂಡಿಗಳ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವರ್ಕ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.