Marussia F1
ಮರೂಸಿಯಾ ಎಫ್1 ತಂಡವು (ತರುವಾಯ ಮ್ಯಾನರ್ ಮರೂಸಿಯಾ ಎಫ್1 ತಂಡ) ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಶೈರ್ನ ಬಾನ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಸೌತ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಡಿನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರವಾನಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಈ ತಂಡವನ್ನು ಮ್ಯಾನರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಹಿಂದೆ ಮಾರೂಸಿಯಾ ಮ್ಯಾನರ್ ರೇಸಿಂಗ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹಿಂದೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೂಲದ ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ತಯಾರಕರಾದ ಮಾರೂಸಿಯಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ತಂಡವು ಮೂಲತಃ "ವರ್ಜಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ವರ್ಜಿನ್ ಮಾರೂಸಿಯಾವನ್ನು ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ "ಮಾರೂಸಿಯಾ ವರ್ಜಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್" ಆಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ಮಾರೂಸಿಯಾ ಎಫ್ 1 ತಂಡ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2014ರ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರೂಸಿಯಾ ತಂಡವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕ ಜೂಲ್ಸ್ ಬಿಯಾಂಚಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾರೂಸಿಯಾ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಆದರು. 2014ರ ಜಪಾನೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಯಾಂಚಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳ ನಂತರ, ತಂಡವು 2014ರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ರಷ್ಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದೇ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಂದು, ಮಾರೂಸಿಯಾ ತಂಡವು ಹಣಕಾಸಿನ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ 2014 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 7 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಂದು, ತಂಡವು ಲಂಡನ್ ಹೈಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ನೋಟಿಸ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳು ಹೊರಬಂದವು. ನೇಮಕಗೊಂಡ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಯು 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ತಂಡವನ್ನು 2015ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ "ಮ್ಯಾನರ್ ಎಫ್1 ತಂಡ" ವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 7 ನವೆಂಬರ್ 2014 ರಂದು, ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಗಳು ತಂಡವು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 19 ಜನವರಿ 2015 ರಂದು, ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿ ನಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅದರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಗಳ ಹರಾಜನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾರೂಸಿಯಾದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತಂಡವು ಕುಸಿಯಿತು, ಮರೂಸಿಯಾದ ಮಾಜಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ಜೇಬಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದವು. ತಂಡವು 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 2015 ರಂದು ಆಡಳಿತದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸಿ. ವಿ. ಎ. ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ತಂಡವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಮ್ಯಾನರ್ ಮಾರೂಸಿಯಾ ಎಫ್ 1 ತಂಡವಾಗಿ ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈನ್ಸ್ಬರಿಯ ಮಾಜಿ ಸಿಇಒ ಜಸ್ಟಿನ್ ಕಿಂಗ್ ಅವರು ತಂಡದ ಮುಖ್ಯ ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ತಂಡವು 2015ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾರೂಸಿಯಾವನ್ನು ತನ್ನ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಹೆಸರಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವು "ಮ್ಯಾನರ್ ರೇಸಿಂಗ್" ಎಂದು ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮ್ಯಾನರ್ 2016ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇತಿಹಾಸದ ಹಿನ್ನೆಲೆ 2009ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಜೂನಿಯರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾದ ಮ್ಯಾನರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿರ್ತ್ ರಿಸರ್ಚ್ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿ ಈ ಋತುವಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು, ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಅವರ ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪನಿಗಳ ನಂತರ ಈ ಘಟಕಗಳು ವರ್ಜಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾದವು. ಮಾರೂಸಿಯಾ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಪಾಲುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. 2010ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾರೂಸಿಯಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ತಂಡವು ಆ ಋತುವಿಗಾಗಿ 'ಮಾರೂಸಿಯಾ ವರ್ಜಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್' ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ತಂಡವು ವಿರ್ಥ್ ರಿಸರ್ಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಅಪ್ಲೈಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಡಿನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ನೆಲೆಯಿಂದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಬಾನ್ಬರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ವಿರ್ತ್ ಆವರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ತಂಡವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ಮುಗಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು 2012 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಹೆಸರನ್ನು ವರ್ಜಿನ್ ನಿಂದ ಮಾರೂಸಿಯಾಕ್ಕೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸುವ ಮೊದಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು, ಮಾರೂಸಿಯಾ ವರ್ಜಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅವರು ಈಗ ಮಾರೂಸಿಯಾ ಎಫ್ 1 ತಂಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಹಿಂದೆ ತಂಡದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದ ವರ್ಜಿನ್, ಅವರು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು 2012ರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಅದರ ಲಾಂಛನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಟಿಮೊ ಗ್ಲಾಕ್ ಅವರು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಂಡವು 2011ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತ್ತು. ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್ ಟೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿಯ ಪದವೀಧರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಿಕ್ ಅವರು 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಗ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ. 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ತಮ್ಮ 2012 ರ ಕಾರಿನ 60 ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾರೂಸಿಯಾ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿತ್ತು. ತಂಡವು 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮೊದಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹೊಸ-ಟು-ಎಫ್1, ಕೈನೆಟಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ರಿಕವರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಕೆಇಆರ್ಎಸ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಕಾರು 2012 ಕಾರು ಎಂದು ತಂಡವು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಥಾನಮಾನವು ಕೇವಲ ಒಂದು ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯಿತು. ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ತಂಡ ಎಚ್ಆರ್ಟಿ 107% ಸಮಯದೊಳಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನಿಂದ ಕೆಇಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು ತಂಡವು ತನ್ನ ಜಾಲತಾಣದ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಎಂಆರ್01 ಕಾರು ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಯಿಂದ ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ 18 ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದರರ್ಥ ತಂಡವು ಅಂತಿಮ ಪೂರ್ವ-ಋತುಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗುವುದರ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ 5ರಂದು, ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರೂಸಿಯಾ ಎಂಆರ್01 ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆಗಾರ ಪ್ಯಾಟ್ ಸೈಮಂಡ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ತಂಡವು 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ತಂಡವಾಯಿತು. 2012ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಮರಿಯಾ ಡಿ ವಿಲ್ಲೋಟಾ ಅವರು ಡಕ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ತಂಡದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ನ ಲಿಫ್ಟ್ ಗೇಟ್ಗೆ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಅದರ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳು ನೇರ ರೇಖೆಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಳು. 4 ಜುಲೈ 2012 ರಂದು, ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡಿ ವಿಲ್ಲೋಟಾ ತನ್ನ ಬಲ ಕಣ್ಣನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಗಾಯಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವಳು ಮರಣಹೊಂದಿದಳು. ಸ್ಪಾದಲ್ಲಿ, ವರ್ಜಿನ್/ಮಾರೂಸಿಯಾ ಆಗಿ ತಂಡದ 50 ನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಿಕ್ ಫ್ರೀ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ 2 ರಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಟಿಮೊ ಗ್ಲಾಕ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇದು ತಂಡದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗಿನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಾರೀ ಮಳೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೇವಲ 10 ಚಾಲಕರು ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದರು. ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ, ಟಿಮೊ ಗ್ಲಾಕ್ ಮಾರೂಸಿಯಾಗೆ ಅಂದಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು, 12 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು; ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ಮಾರೂಸಿಯಾವನ್ನು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಆರ್ಟಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ವಿಟಾಲಿ ಪೆಟ್ರೋವ್ 11ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಹೀಗಾಗಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬಹುಮಾನದ ಹಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರೂಸಿಯಾವನ್ನು 11ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸಿದರು. 18 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಂದು, ಮಾರೂಸಿಯಾ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಚಿಲ್ಟನ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಮಾರೂಸಿಯಾ/ವರ್ಜಿನ್ ತಂಡದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕರಾದರು. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟಿಮೊ ಗ್ಲಾಕ್ "ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ" 2013ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮೊದಲು ಮಾರೂಸಿಯಾವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಲೂಯಿಜ್ ರಜಿಯಾ ಸಹ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಫೆರಾರಿ ಡ್ರೈವರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಚಾಲಕ ಜೂಲ್ಸ್ ಬಿಯಾಂಚಿ ಆ ಋತುವಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು, ರೊಡಾಲ್ಫೊ ಗೊನ್ಜಾಲೆಜ್ ಅವರನ್ನು ತಂಡದ ಮೀಸಲು ಚಾಲಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರೆ, ಬಿಯಾಂಚಿ ಹದಿಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮುಗಿಸಿದರು. ವರ್ಷವಿಡೀ, ಮಾರೂಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಅವರ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರೂ, ಅವರು ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅದರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮರೂಸಿಯಾ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ಗಿಂತ ಮುಂದಿತ್ತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ 2014 ರ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾಲಕ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಚಿಲ್ಟನ್ ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ರೂಕಿ ಚಾಲಕರಾದರು. 2014ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಮಾರೂಸಿಯಾ ತನ್ನ ಎಂಆರ್03 ಕಾರನ್ನು ಫೆರಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಕಾಸ್ವರ್ತ್ 2014 ರ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಜೂಲ್ಸ್ ಬಿಯಾಂಚಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಚಿಲ್ಟನ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ತನ್ನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಬಿಯಾಂಚಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮತ್ತು ಮಾರುಸಿಯಾದ ಮೊದಲ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 24ರಂದು, ಅಮೆರಿಕದ ರೂಕಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರೊಸ್ಸಿ ಅವರು ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಟೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಚಾಲಕನಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು, ಒಪ್ಪಂದದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಾಗ ಅವರು ಚಿಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ರಂದು ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ, ಬಿಯಾಂಚಿಯ ಕಾರು ಲ್ಯಾಪ್ 43 ರಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿತು, ಆಡ್ರಿಯನ್ ಸುತಿಲ್ ಅವರ ಸೌಬರ್ ಕಾರನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದ ಮಾರ್ಷಲ್ನ ಕ್ರೇನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಡನ್ಲಪ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ (ಟರ್ನ್ 7) ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಬಿಯಾಂಚಿ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಆತನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೋಗಿದ್ದ ಆತನ ತಂಡ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳ ರೇಡಿಯೋ ಕರೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಅವರನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬದಲಿಗೆ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಾದ ಮೈ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ಬಿಯಾಂಚಿಯ ತಂದೆ ತನ್ನ ಮಗನಿಗೆ ತಲೆಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯವಾಗಿದ್ದು, ತಲೆಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಮೂಗೇಟುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೆದುಳಿನ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬಿಯಾಂಚಿ ತಲೆಗೆ ತೀವ್ರ ಗಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಟಿ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ತೀವ್ರ ನಿಗಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಎಫ್ಐಎ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ ಕುಟುಂಬದ ನವೀಕರಣವು, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಬಿಯಾಂಚಿಗೆ ಹರಡುವ ಅಕ್ಷತಂತು ಗಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಘಾತಕಾರಿ ಮೆದುಳಿನ ಗಾಯವಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2015ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬಿಯಾಂಚಿ ತನ್ನ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದನು. ಒಂದು ವಾರಾಂತ್ಯದ ನಂತರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾದ ಬಿಯಾಂಚಿಯ ಬದಲಿಗೆ, ತಂಡವು ಮೂಲತಃ ರೋಸ್ಸಿಯನ್ನು ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಿಯಾಂಚಿಯ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಚಿಲ್ಟನ್ ಓಡಿಸಿದ ಒಂದೇ ಕಾರನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಮಾರೂಸಿಯಾ ತನ್ನ ಗಾಯಗೊಂಡ ಚಾಲಕನನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗೌರವಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಬಿಯಾಂಚಿಯ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳು ಮತ್ತು ಓಟದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಂತರ, "#JB17" ಲಿವಿಯರಿಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಎಂಆರ್03 ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಸುಜುಕಾ ಅಪಘಾತದ ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಬಿಯಾಂಚಿ ಕುಟುಂಬದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಚಾಲಕನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ನೇರ ಪಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಾತ್ಮಕ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿರುವ ವಿವಿಧ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳನ್ನು ಖಂಡಿಸಲು ಮಾರೂಸಿಯಾ ತಂಡವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು, ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರೂಸಿಯಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪಿಗೆ ಮರಳಲು ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ನಡುವೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ತಂಡದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮರುಸ್ಸಿಯಾ ಕೂಡ ಮುಂದಿನ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ತಂಡಗಳು ಪ್ರತಿ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು 7 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಂದು, ಮಾರೂಸಿಯಾ ಮ್ಯಾನರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಲಂಡನ್ ಹೈಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೋಟಿಸ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. ನೇಮಕಗೊಂಡ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವಾರದಲ್ಲಿ, ತಂಡದ ಮುಖ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಬೆಂಬಲಿಗರಾದ ಆಂಡ್ರೆ ಚೆಗ್ಲಾಕೋವ್ ಅವರು ತಂಡದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಐ. ಟಿ. ಎ. ಆರ್-ಟಿ. ಎ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗೆ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಭಾರತೀಯ ಉಕ್ಕು ಉದ್ಯಮದ ಸಹೋದರರಾದ ಬಲ್ಜಿಂದರ್ ಸೋಹಿ ಮತ್ತು ಸೋನಿ ಕೌಶಲ್ ಅವರು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಆ ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿಲ್ಲದಿರುವ ಮೂಲಕ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದರೂ, ತಂಡದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾಣೆಯಾದ ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಫ್ 1 ತಂಡದಂತೆಯೇ ಯಾವುದೇ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸದಿರಲು ಎಫ್ಐಎ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಎಫ್ಐಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಗಮನಕ್ಕೆ ತಂದರು. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಎಫ್ಐಎ 2015ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು "ಮ್ಯಾನರ್ ಎಫ್1 ತಂಡ" ವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಯು ತಂಡವು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು F1 ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದೆ 200 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ತಂಡದ ಮಾಜಿ ಸಿಇಒ ಗ್ರೇಮ್ ಲೋಡನ್, 2015 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅಬು ಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ ಮರೂಸಿಯಾ ಮರಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಚಲರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಆಶಾವಾದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮರೂಸಿಯಾ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಅದರ ಆಸ್ತಿಗಳು 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದವು. 2016ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಫ್1 ತಂಡದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ಜೀನ್ ಹಾಸ್ ಅವರು ಮಾರೂಸಿಯಾದ ಬಾನ್ಬರಿ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 2015ರ ಕಾರಿಗೆ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಕೇಲ್ ವಿಂಡ್-ಟನಲ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ. ಬಿಯಾಂಚಿಯ ಮರಣದ ನಂತರ, ತಂಡದ ಮಾಜಿ ಬೆಂಬಲಿಗರಾದ ಆಂಡ್ರೆ ಚೆಗ್ಲಾಕೋವ್, 2014 ರ ಜಪಾನೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ತಂಡದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. 2015ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, 2015ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು, ಮ್ಯಾನರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಗಳು ತಂಡವು ಆಡಳಿತದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದ್ದು, 2015ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನರ್ ಮಾರೂಸಿಯಾ ಎಫ್1 ತಂಡ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಜಾನ್ ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಮ್ ಲೋಡನ್ ಅವರು ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಉದ್ಯಮಿ ಸ್ಟೀಫನ್ ಫಿಟ್ಜ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ತಂಡವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಜಸ್ಟಿನ್ ಕಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2015ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು, ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ವಿರುದ್ಧ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ತಮ್ಮ 2014ರ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ತಂಡದ ಮನವಿಯನ್ನು ಇತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಮರುದಿನ ತಂಡವು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಮ್ಯಾನರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಮ್ಮ 2014 ರ ಕಾರಿನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, 2015 ರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ವಿರಾಮದ ವೇಳೆಗೆ 2015 ರ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 25 ಫೆಬ್ರವರಿ 2015 ರಂದು, ವಿಲ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಮ್ಯಾನರ್ನ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು, ರಾಬರ್ಟೊ ಮೆರ್ಹಿ ಮ್ಯಾನರ್ನ ಎರಡನೇ ಚಾಲಕರಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಮಗ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಕಿಂಗ್ ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 5 ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಂದು, ತಂಡವು ಕಡ್ಡಾಯ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 6 ರಂದು ವಾಯು ಸರಕು ಗಡುವಿನ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಒಂದೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಓಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಅವರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಓಟದ ದಿನದಂದು ಅವರ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೆರ್ಹಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಓಟವನ್ನು 15ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾನರ್ ಮಾರೂಸಿಯಾ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಉಪ ತಂಡದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲ ಬಾಬ್ ಫರ್ನ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಓಟದ ನಂತರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಿವಾದವು ಉಂಟಾಯಿತು. ಈ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಮನೋರ್ ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ತಂಡವು ಫ್ಯಾಬಿಯೊ ಲೈಮರ್ನನ್ನು ಮೀಸಲು ಚಾಲಕನಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಮಾಜಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಫ್1 ತಂಡದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬಾಬ್ ಬೆಲ್ ಅವರನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಎರಡನೆಯದು ಮೇ 2015 ರಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನೇಮಕಾತಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಫ್ 1 ನ ಜಿಯಾನ್ಲುಕಾ ಪಿಸಾನೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಲುಕಾ ಫುರ್ಬಟ್ಟೊ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಏರ್ಬಿಎನ್ಬಿ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಧಾರಕ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, 2015 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಪ್ರಾಯೋಜಕರ ಲಾಂಛನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ ಲಿವರಿ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಆರ್03ಬಿ ರೇಸ್ ಕಾರು ನಂತರದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು. ಸಿಂಗಪುರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರೊಸ್ಸಿ ಅವರು 2015ರ ಉಳಿದ ಏಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐದರಲ್ಲಿ ಮೆರ್ಹಿ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು; ಮೆರ್ಹಿ ಅವರು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ತಂಡದ ಮಾಲೀಕ ಸ್ಟೀಫನ್ ಫಿಟ್ಜ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಜಾನ್ ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಮ್ ಲೋಡನ್ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಘೋಷಿಸಿತು. 2015ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ, ಮ್ಯಾನರ್ ಮಾರೂಸಿಯಾ, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಮ್ಯಾನರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಚಾಲಕರು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ರೇಸ್ ವಿಜೇತರ 90 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮರೂಸಿಯಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಬ್ಯಾನ್ಬರಿ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು