William Wallace Allison Burn
ವಿಲಿಯಂ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಆಲಿಸನ್ ಬರ್ನ್ (17 ಜುಲೈ 1891-30 ಜುಲೈ 1915) ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಬರ್ನ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1912 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದರು, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗಿದ್ದರು. 1913ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಅವರು, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೂಡಲೇ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಪಡೆ (ಐಇಎಫ್) ಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರು ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ಹಾಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಹಾರಿದರು, ಇದು ಟೈಗ್ರಿಸ್ ಮತ್ತು ಯೂಫ್ರಟಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಐಇಎಫ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬಸ್ರಾಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆತನ ವಿಮಾನವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆತ ಮತ್ತು ಆತನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಶತ್ರು ಅರಬ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನರು ಕೊಂದು ಹಾಕಿದರು. ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ವಿಲಿಯಂ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಆಲಿಸನ್ ಬರ್ನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಲಿಯಂ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಬರ್ನ್, 1891ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ಪೋಷಕರು, ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ಬರ್ನ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಇಸಾಬೆಲ್ ಮೂಲತಃ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನವರಾಗಿದ್ದರು. ಬರ್ನ್ ಕುಟುಂಬವು ನಂತರ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ಬಾಯ್ಸ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ಗೆ ಹೋದರು. ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಬರ್ನ್ ಅವರು ಕೆಡೆಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ಅವರ ಶಿಕ್ಷಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದರು, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರ ಮೊದಲ ನಿಯೋಜನೆಯು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ ಆಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಟೆರಿಟೋರಿಯಲ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಒಂದು ಘಟಕವಾದ 1 ನೇ (ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ) ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಸಹಾಯಕನಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೌಕಾ ನುಸುಳುಕೋರರ ವಿರುದ್ಧ ದೇಶದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನವು ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗೃತಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ದೇಶಕ್ಕೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವಾಯುಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ, ಬರ್ನ್ ಅವರನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1913ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಅವರು, ಉಪವೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಲಂಡನ್ನ ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಮಕಾಲೀನರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹ್ಯೂ ಟ್ರೆಂಚಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಹ್ಯೂ ಡೌಡಿಂಗ್ ಇದ್ದರು. ಬರ್ನ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 1914 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಬರ್ನ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತ್ತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳ ಮೊದಲ ಅರ್ಹ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ, ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವಾಯುಯಾನ ವಲಯವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದ ದೇಶದ ಏಕೈಕ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವಾದ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ XI ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಮಾಡಲು ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಅವರನ್ನು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪದಾತಿದಳ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಡೊಮಿನಿಯನ್ಗಳು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧದ ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಭಾರತದಿಂದ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಬರ್ನ್ ಒಬ್ಬ ಅರ್ಹ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರನ್ನು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಪಡೆ (ಐಇಎಫ್) ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೆನ್ರಿ ಪೆಟ್ರೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯನ್ ಹಾಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ಗೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಸ್ರಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಹಾರಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಪೂರಕವೆಂದರೆ ಮಾರಿಸ್ ಫರ್ಮನ್ ಶಾರ್ಟ್ಹಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಸ್ ಫರ್ಮನ್ ಲಾಂಗ್ಹಾರ್ನ್ ವಿಮಾನಗಳು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕಾಡ್ರಾನ್ ಜಿ. 3 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅದರ ವಿಮಾನವು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಚಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲುವುಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟೈಗ್ರಿಸ್ನ ಮೇಲೆ ಐಇಎಫ್ನ 6 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಹಾಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ನ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಪಾಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಾಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ನ ವಿಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಇಳಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅರಬ್ಬರು ಅವರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಬರ್ನ್ ಅವರ ವಿಮಾನಗಳು ವೀಕ್ಷಕನಾಗಿದ್ದವು; ಅವರ ಮೊದಲ, 31 ಮೇ 1915 ರಂದು, ಟೈಗ್ರಿಸ್ನ ಅಮಾರಾಗೆ, 6 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 2 ರಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಮಾರಾದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮರಳಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದಾಗ, 6ನೇ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಡೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬರ್ನ್ ಅವರು ಕುಟ್ಗೆ ನಂತರದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿದ್ದರು, ಟೈಗ್ರಿಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಗುರುತು ಹಾಕದ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಯೂಫ್ರಟಿಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಹಾಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಉಭಯಚರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ತಾಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಅತಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹಾಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ಗೆ ಎರಡು ಕಾಡ್ರಾನ್ ಜಿ. 3 ಗಳು ಬಂದವು, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಫರ್ಮನ್ನರಂತೆ, ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಸಂಭವವಿತ್ತು. ನಾಸಿರಿಯಾ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬರ್ನ್ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೇಲೆ ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಹಾರಿದರು. ಜುಲೈ 30ರಂದು, ನಗರವನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಆತ ಮತ್ತು ಆತನ ಚಾಲಕ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಮೆರ್ಜ್, ಬಸ್ರಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರ ಕಾಡ್ರನ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಜವುಗು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, 15 ಅರಬ್ಬರ ತಂಡವೊಂದು ಅವರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ರಿವಾಲ್ವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದ ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮೆರ್ಜ್ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ದೂರದ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಶೋಧ ತಂಡವು ಅವರ ಕಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರೂ, ಅದರ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೇಹಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಅರಬ್ ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮೆರ್ಜ್ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ದೇಶಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಬರ್ನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಬಸ್ರಾ ಸ್ಮಾರಕದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸುಮಾರು 40,500 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಅಮಾರಾದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯೂಫ್ರಟಿಸ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1891 ಜನನಗಳು 1915 ಸಾವುಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಲಸಿಗರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು