Rebellion Racing
ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಬುದು ಸ್ವಿಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ತಂಡವು 2011ರ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಪ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು ಮತ್ತು 2011ರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ತಂಡಗಳ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ತಂಡವು ಸ್ಪೀಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೆಬಾ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಕೊನೆಯ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಪೆಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಬಾರ್ಟ್ ಹೇಡನ್ ಆಗಿದ್ದರು. 2012 ರಿಂದ 2016 ರವರೆಗೆ ತಂಡವು ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರೈವೇಟರ್ ಆಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, 2012 ರಿಂದ 2013 ರವರೆಗೆ ಎರಡು ಲೋಲಾ ಬಿ 12/60 ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 2014 ರಿಂದ 2016 ರವರೆಗೆ ಎರಡು ರೆಬೆಲಿಯನ್ ಆರ್-ಒನ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ. 2017ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಎರಡು ಒರೆಕಾ 07 ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತನ್ನ R13 ಗಿಬ್ಸನ್ 4.5L V8 ಚಾಲಿತ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ 2018-19 FIA WEC & 2019-20 FIA WEC ಋತುಗಳಲ್ಲಿ 2020ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ನಂತರ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ LMP1 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತದೆ. 4 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು, 2022-23 ಋತುವಿನಿಂದ, ತಂಡವು ಪಿಯುಗಿಯೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡವಾಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ರೆಬೆಲಿಯನ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಎಂದು ನಡೆಸಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 13 ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ರಂದು, ತಂಡದ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಮಿತಿಯ ಸಭೆಯ ನಂತರ, 2020 ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ನಂತರ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವ್ಯವಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದವು. ಎರಡು ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೋಲಾ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಎಂಪಿ1ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನ ಮಾಂಟೆಬ್ಲಾಂಕೊದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ತಂಡವು ತನ್ನ ನಿಯಮಿತ 2010ರ ಚಾಲಕರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ. ನೀಲ್ ಜಾನಿ/ನಿಕೋಲಸ್ ಪ್ರೊಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಬೆಲಿಚಿ/ಜೀನ್-ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್ ಬೌಲ್ಲಿಯನ್ ಮತ್ತೆ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲಿದ್ದಾರೆ. 2011ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್, ನಂ. ನಿಕೋಲಸ್ ಪ್ರೊಸ್ಟ್/ನೀಲ್ ಜಾನಿ/ಜೆರೋನ್ ಬ್ಲೀಕ್ಮೊಲೆನ್ ಅವರ 12 ಕಾರುಗಳು 8ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು ಒಟ್ಟಾರೆ 6ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದವು. ಇದು ಮೊದಲ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫಿನಿಷರ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಂ. ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಬೆಲಿಚಿ/ಜೀನ್-ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್ ಬೌಲ್ಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಗೈ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ 13 ಕಾರುಗಳು 190 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೀರೀಸ್ ರೆಬೆಲಿಯನ್ 51 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1 ತಂಡಗಳ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ನೀಲ್ ಜಾನಿಯ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನದ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ಬಂದ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ತಂಡಕ್ಕಿಂತ 1 ಅಂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಪ್ ಜುಹಾಯ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೀಸನ್ ಫಿನಾಲೆಯಲ್ಲಿ, ನೀಲ್ ಜಾನಿ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲಸ್ ಪ್ರೊಸ್ಟ್ ಅವರು ಓಡಿಸಿದ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ತಂಡದ ಟೊಯೋಟಾ-ಎಂಜಿನ್ ಲೋಲಾ ಕೂಪೆ ಅಗ್ರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಪ್ರೇಮಟ್, ಒಲಿವಿಯರ್ ಪ್ಲಾ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ವೆಸ್ ನಿಕೋಲೆಟ್ ಅವರು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದ OAK ರೇಸಿಂಗ್ OAK-ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಜಾನಿ ಅಲನ್ ಮೆಕ್ನಿಷ್ ಅವರ ಆಡಿ R18 ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಓಡಿದ ನಂತರ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ನಿಗದಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಪ್ನ LM P1 ನಲ್ಲಿ ತಂಡ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಪ್ಯೂಜೊ ಮತ್ತು ಆಡಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡಗಳ ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ಗಳ ಹಿಂದೆ. 2012ರ ಸೀಸನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಚಾಲಕ ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆಯ್ದ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ಲೋಲಾ-ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ಓಡಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ವಿಸ್ ತಂಡದ ನಂ. ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನ ಹನ್ನೆರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀಲ್ ಜಾನಿ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲಸ್ ಪ್ರೊಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 12 ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ಪ್ರವೇಶ, ಸಿಕ್ಸ್ ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಪಾ ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್. ಆತ ರೆಬೆಲಿಯನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ, ಜೆರೋನ್ ಬ್ಲೀಕ್ಮೊಲೆನ್ರನ್ನು ಜನವರಿ 31ರಂದು ನಂ. 13 ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಬೆಲಿಚಿ ಮತ್ತು ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಪ್ರಿಮಾಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲೋಲಾ-ಟೊಯೋಟಾ. ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2012 ರ ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಡಿ ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕಾರಣ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಮಸ್ಕಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಪಿಕೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ, ಎರಡನೆಯದು ಜಿಟಿ ಕಾರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಇದು ರೆಬೆಲಿಯನ್ಗೆ ಉಳಿದ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2013 ರ ಸೀಸನ್ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2013 ರ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್ ಮತ್ತು 2013 ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೀರೀಸ್ ಸೀಸನ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಆದರೆ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ತನ್ನ ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಇಸಿ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಮಸ್ಕಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಪಿಕೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತೆ ಓಟದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸತತ ಎರಡನೇ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 8 ಜೂನ್ 2013 ರಂದು, ರೆಬೆಲಿಯನ್ ಆರ್-ಒನ್ ಎಂಬ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ1 ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒರೆಕಾದೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ರೆಬೆಲಿಯನ್ ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಈ ಕಾರು 2014ರ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ 2014ರ ಸ್ಪಾ 6 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. 2015ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 3 ಫೆಬ್ರವರಿ 2015ರಂದು, ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2015ರ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ರೆಬೆಲಿಯನ್ ಆರ್-ಒನ್ ಎಲ್ಎಂಪಿ-1 ಕಾರುಗಳು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ರಿಸರ್ಚ್ನ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಇಆರ್ ಪಿ60 ವಿ6 ಜಿಡಿಐ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 25 ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಂದು, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಇಂಪೆರಾಟೋರಿ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ಅಬ್ಟ್ ಅವರು ಡೊಮಿನಿಕ್ ಕ್ರೈಹ್ಯಾಮರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಂಡದ ಎರಡನೇ ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ಆರ್-ಒನ್ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ಕಾರುಗಳು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ರಿಸರ್ಚ್ನ ಎಇಆರ್ ಪಿ60 ವಿ6 ಜಿಡಿಐ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದವು ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ಡನ್ಲಪ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್, ನಿಕೋಲಸ್ ಪ್ರೊಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ಚಾಲಕರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, #12 ಪ್ರವೇಶ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಥಿಯಸ್ ಬೆಚೆ ಇದ್ದರು. ಡೊಮಿನಿಕ್ ಕ್ರೈಹ್ಯಾಮರ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಇಂಪೆರಾಟೋರಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥಿಯೊ ಟಷರ್ ಈ #13 ಪ್ರವೇಶ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕರು. 2017ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಇದು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ತಂಡವು 2017ರ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2-ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾಮಿಕ್ ವೈಲಂಟೆಯ ಪ್ರಕಾಶಕರಾದ ಎಡಿಷನ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಟನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ನಂತರ ತಂಡವನ್ನು ವೈಲಂಟೆ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2018-2019 ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 2018ರಲ್ಲಿ WEC ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಹೊಸ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ಆರ್13 ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪೂರ್ಣ ಋತುಮಾನದ ನಮೂದುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಅವರು 2018 ಮತ್ತು 2019ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, 2018ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರ ಎರಡು ಟೊಯೋಟಾ ಕಾರುಗಳು ಅನರ್ಹಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡವು 6 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಇಸಿ ಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗೆಲುವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು 2ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. 2019-2020 ಋತುವಿನ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2019-2020 ಋತುವಿಗೆ ಒಂದೇ ಪೂರ್ಣ-ಋತುವಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಓಟದ-ಮೂಲಕ-ಓಟದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್, ಸ್ಪಾ ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ಶಾಂಗೈನ 4 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ "ಆನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್" ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, #1 ಕಾರು 1 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದು, WECಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ತಂಡವಾಯಿತು. ಅದೇ ರೀತಿ ಆ ವರ್ಷದ ಲೋನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಆ ವರ್ಷದ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ನಂತರ ತಂಡವು ತನ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ತಂಡಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ತಂಡಗಳು ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ತಂಡಗಳು ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 2010ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು