Harry Bruno
ಹ್ಯಾರಿ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಬ್ರೂನೋ (7 ಫೆಬ್ರವರಿ 1893-1978) ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ವಿಹಾರದ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ವೃತ್ತಿಪರರಾಗಿದ್ದರು. ಹ್ಯಾರಿ ಬ್ರೂನೋ 1893ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂದೆ ಹೆನ್ರಿ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಬ್ರೂನೋ ಒಬ್ಬ ಸಾಗರ ವಿಮಾ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾಗಿದ್ದರು; ಅವರ ತಾಯಿ ಅನ್ನಿ (ಥಾಂಪ್ಸನ್) ಬ್ರೂನೋ. 1907ರಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿಯವರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದರು. ಯುವ ಹ್ಯಾರಿಯು ಎಲ್ಬರ್ಟ್ ಹಬ್ಬರ್ಡ್ನ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದನು, ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು, "ಒಬ್ಬ ಸ್ನೇಹಿತನನ್ನು ಹೊಂದಲು ನೀವು ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿರಬೇಕು". ಹುಬ್ಬಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಯ ಪೋಷಕರು ಆರ್ಎಂಎಸ್ ಲುಸಿಟಾನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು 7 ಮೇ 1915 ರಂದು ಮುಳುಗಿತು. ಹಬ್ಬಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರುನೋಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಮರಣಹೊಂದಿದರು. ಹ್ಯಾರಿ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ತನ್ನ ಸಹೋದರ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬ್ರೂನೋ (1901-33) ಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದನು. 1972ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ (ಪಟ್ಟಣ) 1978ರ ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು ನಿಧನರಾದಾಗ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದ ಎವೆಲಿನ್ ಡೆನ್ನಿ ವಿಟ್ಟೆನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. 1910ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಬರ್ನೀ ಮಹೋನ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಹ್ಯಾರಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಅದರೊಂದಿಗೆ 265 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಹ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಬರ್ನಿ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಓಟಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾರಿ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಅವರು ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರದ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ನ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಅವರು ನ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಸಹಾಯಕ ಸಂಪಾದಕ ಹುದ್ದೆಯವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಹ್ಯಾರಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಮೊಹಾವ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 84 ರೊಂದಿಗೆ ಡೆಸೆರೊಂಟೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರ ವಿಮಾನ ತರಬೇತುದಾರ ವೆರ್ನಾನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ನೃತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬ್ರೂನೋ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಕಾರ್ ಅಡ್ವರ್ಟೈಸಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಹೃದಯವು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿದ ಕಾರಣ ಆ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಬ್ರೂನೋ ಅವರು ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪಬ್ಲಿಸಿಟಿ ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಏರ್ ಮೀಟ್ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದು, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು, ದಾಖಲೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ವಾಯುಯಾನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ರನ್ವೇ ಅಂಚಿನ ದೀಪಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಶ್ವಾಸನೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. 1919ರಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1920 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಥ್ಲೀನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರನ್ನು "ಮೊದಲ ಸ್ಲೀಪರ್ ಪ್ಲೇನ್" ಗಾಗಿ ರೇಷ್ಮೆ ಪೈಜಾಮಾದಲ್ಲಿ ಭಂಗಿ ನೀಡಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ವಿಲೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಟಾ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದ ಮೂಲ ಕ್ವೈಟ್ ಬರ್ಡ್ಮೆನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿ ಬ್ರೂನೋ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಡಿಲಿನಲ್ಲಿ ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. 1921ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಕೀಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾದ ಇಂಗ್ಲಿಸ್ ಎಮ್. ಅಪ್ಪರ್ಕು ಜೊತೆ ಸೇರಿದರು. ಏರೋಮರೈನ್ ಕಂಪನಿಯು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು; ಬ್ರೂನೋ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಸಿವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ "ಬಾಲಿಹೂ ಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು" ಆಯೋಜಿಸಿದರು. 1922ರಲ್ಲಿ ಏರೋಮರೈನ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮಿಯಾಮಿ, ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹವಾನಾಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತವಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕ್ಯೂಬಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮದ್ಯವನ್ನು ಕುಡಿಯಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು "ದಿ ಹೈಬಾಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಏರೋಮರೈನ್ 1922ರ ಜೂನ್ನಿಂದ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಕ್ಲಬ್ ನಾಯಕರು ಮತ್ತು ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಮೌನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಚಾರದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ 7,500 ಮೈಲಿಗಳ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿ, ಡರ್ಸ್ಟನ್ ಜಿ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವರಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ಗ್ಲಿಡ್ಡ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1923ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಏರೋಮರಿನ್ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ರೂನೋ ಒಬ್ಬ ಸಾಬೀತಾದ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಆಂಥೋನಿ ಫೋಕರ್ ಅವರು ಬ್ರೂನೋ ಅವರನ್ನು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಫೋಕರ್ ಅವರ ಒಡನಾಟದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯಕ್ಕೆ ಬ್ರೂನೋ ಅವರ ವಿಶೇಷ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಪತ್ರಿಕಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಈ ವಾಯು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಹ್ಯಾರಿ ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಕೆಲಸದಿಂದ ವಿರಾಮ ನೀಡಲು ಮುಂದಾದನು. ಕೈಯಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಬ್ರೂನೋ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಫೋಕರ್ನ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಗಮನದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಿಗೆ ತಂದನು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ವಾಂಡರ್ಬಿಲ್ಟ್ ಹೋಟೆಲ್ಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬರೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಯಾವೇಜ್ ಅವರ ಸ್ಕೈ ರೈಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಬ್ರೂನೋ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಶೆರ್ಮನ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣವನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬ್ರೂನೋ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾದ ಹ್ಯಾರಿ ಬ್ರೂನೋ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಡಿಕ್ ಬ್ಲೈಥ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದನು. ಅವರ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಡಿಯರ್ಬಾರ್ನ್ ಮಿಚಿಗನ್ನಿಂದ ಒಮಾಹಾಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಫೋರ್ಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಲಯಬಿಲಿಟಿ ಏರ್ ಟೂರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೋ ವೆಬ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅನೌನ್ಸರ್ ಆಗಿ ಅರೆಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1925ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಅವರು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಚೆಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು, ಅವರು "ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಲು ನಕಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು" ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ "ದೈತ್ಯ ಫಿರಂಗಿ ಪಟಾಕಿಗಳು" ಇದ್ದವು. 200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಅವರ ಗ್ರಾಹಕನಾಗಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರೈಟ್ ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಏಜೆನ್ಸಿಯು ರೈಟ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಗ್ರಾಹಕ ಜುವಾನ್ ಟ್ರಿಪೆ ಅವರು ಕಲೋನಿಯಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಏರ್ ಮೇಲ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದು ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಆಯಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಇ. ಬೈರ್ಡ್ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಆದರು. ಆತ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಬೆನೆಟ್ ಮೇ 9ರಂದು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ 20,000 ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಗ್ರೋವರ್ ವೇಲನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವಾದ ಜೋಸೆಫೀನ್ ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ವಾನಮೇಕರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೋರ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ, ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸಾಲವನ್ನು ತೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಅವರು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎ. ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಹಾರಾಟದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ $25,000 ಒರ್ಟಿಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ತನ್ನನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪತ್ರಿಕಾ ಮಾಧ್ಯಮದಿಂದ ಬೇಸರಗೊಂಡಾಗ, ರೈಟ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಅವನನ್ನು ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತು. ಬ್ರೂನೋ ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಕಥೆಗಾಗಿ ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ $125,000 ವಿಶೇಷ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. ಕುಖ್ಯಾತ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಚಂಡಮಾರುತ-ಮುಕ್ತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕಿಟಕಿ ಇದ್ದಾಗ ತನಗೆ ತಿಳಿಸುವಂತೆ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವೆದರ್ ಬ್ಯೂರೊವನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದರು. 33 ಗಂಟೆ 39 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಲೆ ಬೌಗೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಕರೆತಂದಿತು. ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಅವರು ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮವಸ್ತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕ, ದೈನಂದಿನ ಮನುಷ್ಯನ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಅವರು "ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನೂರಾರು ಜನರನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಬೇಕಾಯಿತು". ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಬ್ರೂನೋ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1928 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೇಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ LZ 127 ಗ್ರಾಫ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಆಗಮನವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಅವರು ಜೆಡ್ಎಂಸಿ-2 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ವಿಮಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು, ಇದು ರಾಲ್ಫ್ ಹ್ಯಾಝ್ಲೆಟ್ ಅಪ್ಸನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ಡಿರಿಜಿಬಲ್ ಆಗಿದೆ. 1937ರ ಮೇ 8ರಂದು LZ 129 ಹಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಅಪಘಾತ-ಸುಡುವಿಕೆಯಲ್ಲೂ ಬ್ರೂನೋ ಇದ್ದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆತ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಲೆಹ್ಮನ್ನನ್ನು ಸುಡುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದು, ಆತನನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆತ ನಿಧನರಾದರು. "ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಚಾರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸಂಸ್ಥೆ" ಯಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥೆಯಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1931 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಅವರು ವಿಲೇ ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ನಾಕ್ಷತ್ರಿಕ ನಾವಿಕ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಟಿಯನ್ನು ವಿನ್ನಿ ಮೇ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. ಅಂತೆಯೇ, ಲಿಂಕನ್ ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್ನ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅವರ ಖಾತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಅಮೇಲಿಯಾ ಇಯರ್ಹಾರ್ಟ್ಗಾಗಿಯೂ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಫ್ರಾಂಕ್ ಹಾಕ್ಸ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಅವರು ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿದ ಕಾರಣ ಅವರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು, ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಅವರ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಚ್ ನಟ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್, ಮೆಟ್ರೋ-ಗೋಲ್ಡ್ವಿನ್-ಮೇಯರ್, ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಟೈಪ್ರೈಟರ್ ಸೇರಿದ್ದವು. ದಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬೋಟ್ ಶೋ ಎಂಬ ದೋಣಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಬ್ರೂನೋ 40 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು 1926 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಬಹುದಾದ ಮರೀನಾಗಳಿಲ್ಲದೆ ದೋಣಿಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಡಿಕ್ ಬ್ಲೈಥ್ ಅವರು ಮರೀನಾಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಹೋದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಬರೆದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮರೀನಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಿದರು. ಅವರ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಮರೀನಾಗಳ ಕೊರತೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ನ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಎಸ್ಸೋಮರಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಬ್ರೂನೋ ಅವರು ಕಲಾವಿದ ಟೆಡ್ ಗೀಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಸೆಯುಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಆದರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಲೀಗ್ ಆಗಿದೆ. ನಟಿ ನಿಡಿಯಾ ಡಿ ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಾ ಫ್ಲೋರೆಂಜ್ ಜೀಗ್ಫೆಲ್ಡ್ನ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ತಾರೆಯಾಗಿದ್ದರು. ಡಿಕ್ ಬ್ಲೈಥ್ ಮೊದಲು ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಡೇಟಿಂಗ್ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಹ್ಯಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದನು. 1930 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿ ನಿಡಿಯಾಳನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಮೊಂಟೌಕ್ನಲ್ಲಿ ಮನೆ ಮಾಡಿದರು. ಡಿಕ್ ಬ್ಲೈಥ್ 1932ರಲ್ಲಿ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು, ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಅವರು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು ಆದರೆ 1934ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1942ರ ಮೇ 2ರಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡು ನಿಧನರಾದರು. ಹ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ನಿಡಿಯಾ 1942ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕೋಚೆಲ್ಲಾ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಖರ್ಜೂರ ಮತ್ತು ದ್ರಾಕ್ಷಿ ಬೆಳೆಗಾರರಾದರು. ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಮದುವೆಯ ನಂತರ, 1970ರಲ್ಲಿ ನಿಡಿಯಾ ನಿಧನರಾದರು. ನೈಡಿಯಾಗೆ ಮೊದಲು ಮಕ್ಕಳಾಗಿದ್ದ ಹ್ಯಾರಿ ತನ್ನ 20ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಡಿತ್ ಲೋಪೆಜ್ನನ್ನು ವಿವಾಹವಾದನು. 24 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು 21 ವರ್ಷದ ಎಡಿತ್ಗೆ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ಎಂಬ ಮಗಳಿದ್ದಳು, ಅವಳು 29 ನವೆಂಬರ್ 1916 ರಂದು ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದಳು. ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ಬ್ರೂನೋ ಅವನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಮಗುವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಳು. ಎಡಿತ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಮದುವೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಕೆಲಸವಾದ ಹ್ಯಾರಿ ಬ್ರೂನೋ 1941 ರಲ್ಲಿ ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿದರು. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವಿವರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರೂನೋ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಸೆನೆಟರ್ ಹ್ಯಾರಿ ಟ್ರೂಮನ್ ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪತ್ರಿಕಾ ಸಹವರ್ತಿಯಿಂದ ಅವರು ಕೇಳಿದರು. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಹೋಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೂನೋ ಅವರ ಬಳಿಗೆ ಹೋದರು. ಒಪಿಎಂನ ಗುತ್ತಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗದ ಏಜೆಂಟರು ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ರೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬ್ರೂನೋ ಅವರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. "ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಬರುವ ಮೊದಲೇ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಸ್ತುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯು ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು". ಬ್ರೂನೋ ಅವರು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಬಯೋನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಉಡಾವಣಾ ಕಂಪನಿಯ ಖಾತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೊದಲ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಯ ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಬ್ರೂನೋ ಅವರ ಮತ್ತೊಂದು ಖಾತೆಯಾದ ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಜಾನ್ ಜೆ. ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಸಹ ಹಾಜರಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಪ್ಸ್ ಡಾಡ್ಜ್ ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಪ್ಲುಟೊ ಕುರಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಬ್ರೂನೋ ಅವರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಜೀಪುಗಳನ್ನು ತರಲು ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡನು. 1944ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೋ ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸಃ ವಿಂಗ್ಸ್ ಓವರ್ ಅಮೇರಿಕಾಃ ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. 1939ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾದ ಬ್ರೂನೋ, ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಲಹೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಬ್ರೂನೋ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಖಂಡಾಂತರ ವಾಯು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಬ್ರೂನೋ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೋಮ್ ಲಾಂಡ್ರಿಯನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಅವರು ಬೆಟ್ಟಿ ಗ್ರೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರನ್ನು ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪೋಸ್ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಹೊಗಳಲು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರೀಮಂತ ಸ್ಥಳವಾದ 30 ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಬ್ರೂನೋ ಅವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದನು. ಲಿಂಕನ್ ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್ ಕಚೇರಿಯ ಅಲಂಕರಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದರು. 1954ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೋ ಮರು-ಸಂಘಟಿತರಾದರು. ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಚ್. ಎ. ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ರಸ್ಸೆಲ್ ಡಿ. ಗುಡ್ಜಿಯನ್ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬ್ರೂನೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಥ್ಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಗುಡ್ಜಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಸಂಪಾದಕ ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ಯೂರೋ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ದೋಣಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ಹಡ್ಸನ್ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಥಿಯಾನ್ ರೈಟ್. ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಂಡ್, ಜೂನಿಯರ್ನ ಸ್ನೇಹಿತನಾಗಿ, ಬ್ರೂನೋ ಅವರು ರೆಮಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಂಡ್ನ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಅವರು UNIVAC ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ I. ಬ್ರೂನೋ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, 1952 ರ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಚುನಾವಣೆಗೆ ಚುನಾವಣಾ ರಿಟರ್ನ್ಸ್ ಬಂದಾಗ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ರಿಟರ್ನ್ಸ್ನಿಂದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕು. ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆತ 1978ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಹ್ಯಾರಿ ಬ್ರೂನೋ (1944) ವಿಂಗ್ಸ್ ಓವರ್ ಅಮೇರಿಕಾಃ ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಹಾಲ್ಸಿಯಾನ್ ಹೌಸ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಸಿಟಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್. ಸ್ಕಾಟ್ ಕಟ್ಲಿಪ್ (1994) ದಿ ಅನ್ಸೀನ್ ಪವರ್ಃ ಪಬ್ಲಿಕ್ ರಿಲೇಶನ್ಸ್ಃ ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ, ಅಧ್ಯಾಯ 11: "ಹ್ಯಾರಿ ಬ್ರೂನೋಃ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಂಡ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ರಿಲೇಶನ್ಸ್ ಪಯೋನಿಯರ್", pp 278-307, ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎರ್ಲ್ಬಾಮ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹ್ಯಾರಿ ಬ್ರೂನೋ, ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಹ್ಯಾರಿ ಬ್ರೂನೋ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ರಿಲೇಶನ್ಸ್ ಜನರು ಪಬ್ಲಿಕ್ ರಿಲೇಶನ್ಸ್ ಪಯನೀರ್ಸ್ 1893 ಜನನಗಳು 1978 ಸಾವುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಜನರು ಮೊಂಟೌಕ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಜನರು