Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company
ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ & ವಾರ್ವಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ & ಓಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿಯು 1881 ಮತ್ತು 1930ರ ನಡುವೆ ವಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪಾ ನಡುವೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1872ರಿಂದ 1879ರ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುವವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ & ವಾರ್ವಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ & ಓಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು 1880ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1881ರ ಮೇ 14ರಂದು ಅವರು ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ನ ಜಾನ್ ಫೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. 1880ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವು 14,800 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲಾರ್ಡ್ ಲೆಯ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹೊರಗಿನಿಂದ, ಜ್ಯೂರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಸ್ಮಿತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಮ್ಸ್ಕೋಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಏವನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ, ವಾರ್ವಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ದಿ ಪರೇಡ್ನ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಇದನ್ನು 1881ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ವಾರ್ವಿಕ್ನ ಸ್ಮಿತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ 2 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟನ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಶ್ವಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ಲೈನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಏಳು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು 13 ನಿಮಿಷಗಳ ಹೆಡ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನಾಲ್ಕು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕಾರುಗಳು, ಎರಡು ಬ್ರೌನ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಾಜಿ-ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿ. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1900 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1900 ರ ವಾರ್ವಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಮತ್ತು 1901 ರ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆರ್ಡರ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಕಂಪನಿಯು 1905 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಮರು-ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕುದುರೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಬಹುಪಾಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 1905ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1912ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮತ್ತು ಲೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬಾಲ್ಫೋರ್ ಬೀಟಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಉಡುಪು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. 1-6 ಬ್ರಷ್ ಕಾರುಗಳು 1905 7-12 ಬ್ರಷ್ ಕಾರುಗಳು 1905 (ಟೌನ್ಟನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ) 14 ಬಾಲ್ಫೋರ್ ಬೀಟಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ 1921 ನಂ. 7 1916ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಅದು ಓಡಿಹೋಗಿ ವಾರ್ವಿಕ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, 11ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡುಡ್ನೋ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ವಿನ್ ಬೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವಶೇಷಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. 11 ಅನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1956 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಪ್ರೈಸ್ ಅವರು ಎಲ್ & ಸಿಬಿಇಟಿಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರು. ಬದುಕುಳಿದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಾದ ಹಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ 1 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1930ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2019ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಹೊಸ ಪುಸ್ತಕಃ-ದಿ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಅಂಡ್ ವಾರ್ವಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ/ಅಲನ್ ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ & ಪೀಟರ್ ಕೌಲ್ಸ್/ಸಿಡ್ನಿ ಬುಕ್ಸ್/ಪ್ರೈಸ್ಃ-£ 15.95 ಟ್ರಾಮ್ವೇ ರಿವ್ಯೂ ಸಂಪುಟ. 4 ನಂ. 31 1961