Latécoère 225
ಲ್ಯಾಟೆಕೋಯೆರ್ 225 ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟ್ ಕ್ಯಾನಾರ್ಡ್ ಮೈಕ್ರೋಲೈಟ್ ಉಭಯಚರವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ವೀಪ್ಟ್ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪಷರ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1984 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಲ್ಯಾಟೆಕೋಯೆರ್ ಒಂದು ಸಮೃದ್ಧ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರು ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಆದರೆ ಸುಮಾರು 40 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. 1950 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದ್ದರು, ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅನೇಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಲ್ಯಾಟೆಕೋಯೆರ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಕೆಲವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಲ್ಯಾಟೆಕೋಯೆರ್ 300 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ಹಾರುವ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ 1960 ರ ದಶಕದ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರ ವೈವಿಧ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು; ಲ್ಯಾಟೆಕೋಯೆರ್ 225 ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ತನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಟೆಕೋಯೆರ್ 225, ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಟೆಕೋಯೆರ್ ಲ್ಯಾಟೆ 225 ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ, ಏಕ ಆಸನದ ಮೈಕ್ರೋಲೈಟ್ ಉಭಯಚರವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ವಿಂಗ್, ಕ್ಯಾನರ್ಡ್, ಪಷರ್, ಪಾಡ್ ಮತ್ತು ಬೂಮ್ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು 1983 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಳಿಯದ ವಿಮಾನವು 1984 ರ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನೆಸ್ ಏರ್ಶೋಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಜುಲೈನ ನಂತರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಯಿತು. ಲ್ಯಾಟೆ 225ರ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯು 13° ನಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ ತುದಿ ಫಲಕದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿವೆ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದುಂಡಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಆಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಲಂಬವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ರೋಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಈ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಕೀಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪಷರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಗಿನ ಆಚೆಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮಾಡದ, ಆಯತಾಕಾರದ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಿಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ಲಾಟ್ ಸೈಡೆಡ್ ಪಾಡ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಬೂಮ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಳಪುಳ್ಳ, ಏಕ ಆಸನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೊಂಡಾದ ಮೂಗನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ಸೆಟ್ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ರೋಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಒಂದೇ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಮಧ್ಯ-ಕೆಳಗಿನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಕಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಪಾಡ್ನ ಕೆಳಭಾಗವು ನೀರಿನ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಒಂದೇ ಹಂತದ ಹೊದಿಕೆಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಟೆ 225 ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ನೋಸ್ವೀಲ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳು, ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಿತವಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಫೇಯರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಅವು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಹಿಂಜ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಲ್ಯಾಟೆ 225 ಮೂಲತಃ 18 kW, (24 hp) ಫ್ಲಾಟ್-ಟ್ವಿನ್ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 20 kW (30 hp) KFM 107er ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1985 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದರ ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಾಖಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಸ್ಇಆರ್ಎಲ್ಎಜಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಎಸ್ಇಆರ್ಎಲ್ಎಜಿ 225ಇಎಕ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಎಸ್ಇಆರ್ಎಲ್ಇಜಿ 225ಇಎಕ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಲ್ಯಾಟೆಕೊಯೆರ್ 225 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಎಫ್-ಡಬ್ಲ್ಯುಝಡ್ಎಲ್ಎಂ ಅನ್ನು, ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟೆಕೊಯೆರ್ನ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಬೇಸ್ ಆಗಿದ್ದ ಬಿಸ್ಕಾರೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂಸಿ ಹಿಸ್ಟರಿಕ್ ಡಿ ಎಲ್ ಹೈಡ್ರೈವೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ಡ್ ಪಷರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 225 ಉಭಯಚರ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು