A (motor yacht)
ಮೋಟಾರು ದೋಣಿ ಎ (ಎಂವೈಎ) ಫಿಲಿಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಒಂದು ಸೂಪರ್ಯಾಚ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್. ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೋಮ್ + ವೋಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2004 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ US $300 ಮಿಲಿಯನ್ ವದಂತಿಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 6,000 ಟನ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಆಂಡ್ರೆ ಮೆಲ್ನಿಚೆಂಕೊ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಇಯು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು 2022 ರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ "ಎ" ಅನ್ನು ಫಿಲಿಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಬೋಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ರಕಾರ, "2004ರಲ್ಲಿ ವೆನಿಸ್ನ ಬುರಾನೊದಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಸೂಪರ್ಯಾಚ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ಅವರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮೂಡಿತು. ಉದ್ದದ ಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಆರು ಕೋಣೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ". "ಅದು ಯೋಜನೆಯ ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆತ ನನ್ನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋದನು" ಎಂದು ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು "[ಆತನ] ಉದ್ದೇಶವು ಅವಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವುದು, ಅವಳನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿರಿಸುವುದು [.] ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ 'ಸಾಮರಸ್ಯ' ದೊಂದಿಗೆ. ದೋಣಿ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಆತ ಗೀಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಲೆಯೊಂದಿಗೆ, "ತಿಮಿಂಗಿಲದಂತೆ". ಅನೇಕ ಸೂಪರ್ಯಾಚ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಎ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಬಿಲ್ಡರ್ ಬ್ಲೋಮ್ + ವೋಸ್ 2004ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸಿಗ್ಮಾ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಇದು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಯಿತು. ಅದರ ಉದ್ದವನ್ನು ಅದರ ಅಂತಿಮ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫಿಲಿಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನೀಲ್ ವೇಡ್ ಅವರಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ನ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಟಾರ್ಕನು ಅಂತಿಮ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೇವಲ ಮೂರೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಹಿಮ್ಮುಖ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಟಂಬಲ್ಹೋಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಜುಂವಾಲ್ಟ್ ವರ್ಗದ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಲ್ಪೇಪರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು ಎಂದು ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿ ಪೆಲೋರಸ್ನ ಮಾಲೀಕ, ರಷ್ಯಾದ ಬಿಲಿಯನೇರ್ ರೋಮನ್ ಅಬ್ರಾಮೋವಿಚ್, ಸಿಗ್ಮಾ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲ ಎಂದು ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಪೆಲೋರಸ್ ಒಂದೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳು ಒಂದೇ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಮುಂದುವರಿದವು. 2008ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ವಿತರಣೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಮೆಲ್ನಿಚೆಂಕೊ ಮಾಲೀಕರೆಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ. ಯಾಟ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ಡೈ ಝೀಟ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ಹಡಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವನು ಅವಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ನಯವಾದ ಹೊದಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಯಾಟ್" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದನು, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರವನ್ನು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅದರ "ಶುದ್ಧತೆ" ಯು ಅದರ ಮಾಲೀಕರಾದ "ಯುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ" ನ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. 2008ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ವಿತರಣೆಯಾಗುವವರೆಗೂ, ಗಣಿತದ ಹೆಸರಾಂತ ಪ್ರತಿಭೆಯಾಗಿದ್ದ ಮೆಲ್ನಿಚೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ನಿಜವಾದ ಮಾಲೀಕರೆಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ದೋಣಿಯ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಅವರನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಯಾಟ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಂದರ್ಶನ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕೂಡ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ದೋಣಿಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಬಿಲ್ಲು ಎಚ್ಚರವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಹಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವಿವರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೊಲೆಂಟ್ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ [[ಕಡತಃ ಫಿಲಿಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ 2011.jpg |thumb |Conceptual ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫಿಲಿಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ಅವರು ಆಸ್ ರಾಡಿಕಲ್ ಸಿಲೂಯೆಟ್ಗೆ ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದರು]. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸಿಗ್ಮಾಕ್ಕೆ ಹಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ 970 ನೀಡಲಾಯಿತು (ಇದು ಬ್ಲೋಮ್ + ವಾಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 970ನೇ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ), ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೋವಾಲ್ಡ್ಟ್ಸ್ವೆರ್ಕೆ-ಡ್ಯೂಶೆ ವೆರ್ಫ್ಟ್ (ಎಚ್. ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಹೋದರಿ ಅಂಗಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಿ + ವಿ ನ ಪೋಷಕ, ಥೈಸೆನ್ಕ್ರಪ್ ಮೆರೈನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. 2008ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಈ ದೋಣಿಯು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಿದಂತೆ ಆಕೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ SF99 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಳು ಮತ್ತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಳು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ರುಗೆನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಡಗು ಕೀಲ್ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ವಿತರಣೆಯ ಮೊದಲು, ದೋಣಿಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೇ 2008 ರಲ್ಲಿ ಎ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಹಡಗಿನ ದಾಖಲಾತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಲು "ಎ" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಂಡೇ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಕಲಾತ್ಮಕ ವರದಿಯು "ವಿಶ್ವದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಅವಳನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಒಮ್ಮೆ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಎ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವು ಅವರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ನಾರ್ವೆಯ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನ್ಸ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಮೂರು ಕ್ಲೌಡ್ ಮೊನೆಟ್ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಎ ವಿಶ್ವದ ಆರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಮೋಟಾರು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೊಸ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅವಳನ್ನು ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತ್ತು. ಅದರ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಮೆಲ್ನಿಚೆಂಕೊ ಅವರ ಹಡಗು ರೋಮನ್ ಅಬ್ರಾಮೋವಿಚ್ನ ಪೆಲೋರಸ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 2010 ರಲ್ಲಿ ಅಬ್ರಾಮೋವಿಚ್ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿ, ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಇಬ್ಬರು ಒಲಿಗಾರ್ಚ್ಗಳ ನಡುವೆ ದೋಣಿ-ನಿರ್ಮಾಣದ ಒನ್-ಅಪ್ಮ್ಯಾನ್ಷಿಪ್ನ ಚರ್ಚೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು A ಯು ಎರಡು MAN RK280 ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು, ದೋಣಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಹದಿನಾರು ದಿನಗಳೊಳಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ದೋಣಿಗೆ, ಎ ಅನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಐಷಾರಾಮಿ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಸೂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹುತೇಕ ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ರಿಸ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಸ್ಟಾರ್ಕ್, ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಫಲಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿರುವ ರಹಸ್ಯ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಿದರು. ಗಾಜಿನ ಸಾಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಜು ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬ್ಯಾಕಾರಾಟ್ ಸ್ಫಟಿಕದ ಜೊತೆಗೆ ಒಳಾಂಗಣದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕಾಣಸಿಗುತ್ತವೆ. 7 ಅತಿಥಿ ಕೋಣೆಗಳಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವು ಚಲಿಸುವ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಕೋಣೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮುಂದೆ ಈಜುಕೊಳವಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕೊಳಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಾಜಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಡೆಕ್ ಡಿಸ್ಕೊದಿಂದ ನೋಡಬಹುದು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 35 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ಬಾಂಬ್ ನಿರೋಧಕ ಗಾಜು, 40ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿ. ಸಿ. ಟಿ. ವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಚಲನೆಯ ಸಂವೇದಕಗಳು, ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಬಯೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಫಿಂಗರ್ಪ್ರಿಂಟ್/ಕೀಪ್ಯಾಡ್ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವದಂತಿಯ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಪಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಟೆಂಡರ್ಗಳು, ಒಂದು ಓಪನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕವರ್, ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಕ್ರೀಡಾ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವಾಡ್ರೆ ಮಿಲ್ಲರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವೆಲ್ಲವೂ ಉದ್ದವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ $1 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಎ ನ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ $300 ದಶಲಕ್ಷವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಅಂದಾಜಾಗಿದೆ. ಡಿಸೈನರ್ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ "ಕಟ್ಟಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೀನಿನಂತೆ" ಎಂದು ಹೋಲಿಸಿದ ಎ ನ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಧ್ರುವೀಕರಿಸಿತು. ಲಂಡನ್ ದೋಣಿ ದಲ್ಲಾಳಿ ಬರ್ಗೆಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಜೊನಾಥನ್ ಬೆಕೆಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನೋಡಿದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರುಃ "ನಾನು ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಇದು ನೋಡಲು ಬಹಳ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ದೋಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದೆಂದೂ ಮಾಡಿರದ ಎಲ್ಲದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ". ಬೋಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಡೇವಿಡ್ ಪೆಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಆಕೆಯನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಕೊಂಡರು, ಆಕೆ "ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಧಾರಣ ದೋಣಿ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೃಹತ್ ದೋಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಾ, ನಜಾನಿನ್ ಲಂಕಾರಿಣಿ ಅವರು "ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಸಾಲುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎ ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರಿಯರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ದಿ ಸೂಪರ್ಯಾಚ್ಸ್ನ 2011 ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಪೂರ್ಣ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು "ಬೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಿಲಕ್ಷಣ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪವರ್ & ಮೊಟೊರಿಯಾಕ್ಟ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಅಂಕಣಕಾರ ಡಯೇನ್ ಬೈರ್ನ್ "ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅವಳು ನನ್ನ ದೋಣಿಯನ್ನು ತೇಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ [.] ಆದರೆ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಬಿಲ್ಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಾದ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಕಿ "ಎ" ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸುವ ದೈತ್ಯ ಬೆರಳಿನಂತೆ "ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಆನಂದಿಸುವುದು ". ಕಡಲ ನಿರೂಪಕ ಪೀಟರ್ ಮೆಲ್ಲೊ ತನ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಟುವಾಗಿದ್ದರು, "ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವಳನ್ನು ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡಿದರು. ದಿ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್ಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಬಹಿರಂಗ ಟೀಕಾಕಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಎ ಅನ್ನು "ಇದುವರೆಗೆ ರಚಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕ ಮೆಗಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು "ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಕುಟುಂಬದ ಸಂತೋಷದ ದೋಣಿಗಿಂತ ಡರ್ತ್ ವಾಡೆರ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ನಂತೆ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಬ್ಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರುಃ "ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದೇನೆ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆಃ ಅದರ "ಕೊಡಲಿಯ ಬಿಲ್ಲು" ಯಿಂದಾಗಿ, ದೋಣಿ 24 ನಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಕೆಲವು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು. [.] ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ದೈತ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಭಾವಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಎ "ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಟೋಪಿಯ ತುದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ". ಯುಕ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಎ (ನೌಕಾಯಾನ ದೋಣಿ) ಉದ್ದದ ಮೋಟಾರು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.