Dynamo 7.0
ಶೆಲ್ ಇಕೋ-ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಬನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಡಿಟಿಯು ರೋಡ್ರನ್ನರ್ಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಏಳನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರು ಡೈನಾಮೊ 7 ಆಗಿದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಏಕೈಕ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಈ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಡೈನಮೋ 7 ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಯೋಇಥನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 49 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಮೊಪೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2011ರ ಶೆಲ್ ಇಕೋ-ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಡೈನಾಮೊ 7. ಯು ಯೂರೋಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಲೌಸಿಟ್ಜ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ 509.4 km/L (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಮಾನ) ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅರ್ಬನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರುಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಎ 49 ಸಿಸಿ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಗ್ನೈಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೈ-ಎಂಡ್ ಮೊಪೆಡ್ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಡೈನಮೊ 7 ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಮೂಲ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಹಸಿರು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಎಥೆನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು (ಇಸಿಯು) ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕಸ್ಟಮ್ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಇಸಿಯು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಇಸಿಯು ವಾಯು-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದ ಬಳಕೆದಾರರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಿದೆ, ಅಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ 2-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೂಲಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಾಸಿಸ್ ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಶೈಲಿಯ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಯಾವುದೇ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ, ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಹವನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮರ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ವಸತಿ ಗೃಹವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ-ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ನ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ದೇಹವು ಎಲ್ಇಡಿ ಇಂಡಿಕೇಟರ್, ತಲೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನಂತಹ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಈ ಕಾರು ಹೊಂದಿದೆ. ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಯೂರೋಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಲೌಸಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಶೆಲ್ ಇಕೋ-ಮ್ಯಾರಥಾನ್ 2011ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಐದು ಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲೂ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗೇರ್-ಅನುಪಾತ, ಇಂಧನ ಪ್ರಮಾಣ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕ್ಲಚ್ ಎಂಗೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು http://ecocar.dk https://web.archive.org/web/20120502114924/http:// ಶೆಲ್. ಕಾಮ್/ಹೋಮ್/ಕಂಟೆಂಟ್/ಇಕೊಮಾರಥಾನ್/ಯುರೋಪ್/http://www.dtu.dk/Nyheder/Nyt_fra_DTU/Arkiv.aspx?guid = {C7C67F81-A33E-4DE6-AC 93-53 E4404167CE} http://www.dtu.dk/Nyheder/Nyt_fra_DTU/Arkiv.aspx?guid = {0E739C 57-8 E 34-435 E-9ABF-4C0EEF31F859} ಶೆಲ್ ಇಕೋ-ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ಸ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು