Robert Whitworth
ರಾಬರ್ಟ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ (1734-30 ಮಾರ್ಚ್ 1799) ಒಬ್ಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭೂ ಸರ್ವೇಯರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಜಾನ್ ಸ್ಮೇಟನ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ರಿಂಡ್ಲಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕಲಿತರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಲುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಅವರು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ನ ಸೋವರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿ ಮತ್ತು ಮೇರಿ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಅವರಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು 1734ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ದೀಕ್ಷಾಸ್ನಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಏಳು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಮಗುವಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ತಂದೆ ಕಂಬಳಿಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬವು ವಾಟರ್ಸೈಡ್ ಅಥವಾ ವ್ಹೀಟ್ಲೆರಾಯ್ಡ್ ಎಂಬ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಹುಶಃ 26 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1765 ರಂದು ಸಾರಾ ಇರ್ವಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮದುವೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1772ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮೂರ್ಸ್ನ ನಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಕುಟುಂಬವು, ಈಗ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಸೋವರ್ಬಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1790ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ವಾಟರ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಅವರು ತಮ್ಮ 64ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ವೈಟ್ ಲಯನ್ ಇನ್ ನಲ್ಲಿ 30 ಮಾರ್ಚ್ 1799 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿವರಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1761 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಿಂಗ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಅರ್ಹ ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೋವರ್ಬಿ ಚರ್ಚ್ನ ಕಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೋವರ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಕುಟುಂಬಗಳ ಧಾರ್ಮಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಅದರ ಉದ್ದೇಶ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವರು ಕಾಲ್ಡರ್ ನದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಸ್ಮೇಟನ್ 1759ರಿಂದ ಕಾಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಹೆಬ್ಬಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯಾವುದೇ ನೇರ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಅಂತಹ ಮಹತ್ವದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಮೇಟನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲಿತಿದ್ದಾರೆ. 1765ರಲ್ಲಿ ಕಾಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಹೆಬ್ಬಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ರಿಂಡ್ಲಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯಾವುದೇ ನೇರ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1766ರಲ್ಲಿ ಸರ್ ಜಾನ್ ರಾಮ್ಸ್ಡೆನ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬ್ರಾಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಂಡ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿಟ್ವರ್ತ್ಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 1767ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಬ್ರಿಂಡ್ಲಿಯ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸರ್ವೇಯರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಂಡ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಆಯೋಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಆ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಟ್ವರ್ತ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆಯ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಆಲ್ಡರ್ಸ್ಲೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮಾರ್ಗ, ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೋವೆಂಟ್ರಿಯ ಫ್ರ್ಯಾಡ್ಲಿ ಹೀತ್ಗೆ ಕಾಲುವೆ, ಡ್ರಾಯಿಟ್ವಿಚ್ ಬಾರ್ಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಅವರು 1767-68 ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಂಡ್ಲಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಲಗಾನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೋದಾಗ, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್-ಆನ್-ಟೀಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಾಲುವೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ವರದಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕೌಂಟಿ ಡರ್ಹಾಮ್ಗೆ ಹೋದಾಗ ಅವರ ಮುಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬ್ರಿಂಡ್ಲಿಯವರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದರು. ಅವರು ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಕಾಲುವೆಗಾಗಿ ಜಾನ್ ಲಾಂಗ್ಬೋಥಮ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಆ ಕಾಲುವೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಅವರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೀಡ್ಸ್ನಿಂದ ಸೆಲ್ಬಿಯವರೆಗಿನ ಕಾಲುವೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಡೆವೊನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳು ಕಳೆದರು, ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು. ಮುಂದೆ ಅವರು 1770ರಲ್ಲಿ ಆಂಡೋವರ್ ಕಾಲುವೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಲಂಡನ್ನ ಬ್ರಿಂಡ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಲಂಡನ್ನ ಐಸ್ಲ್ವರ್ತ್ನಿಂದ ಬರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಬ್ರೇ ಬಳಿಯ ಮಂಕಿ ದ್ವೀಪದವರೆಗೆ ನದಿಯ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಜಂಟಿ ವರದಿಯನ್ನು ವಿಟ್ವರ್ತ್ ರಚಿಸಿದ ಸುದೀರ್ಘ ಯೋಜನೆಯು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಮಂಕಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ರೀಡಿಂಗ್ವರೆಗಿನ ಎರಡನೇ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಆತನನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದಾಗ, 1771ರಲ್ಲಿ ಆತನ ಸಹವರ್ತಿಗಳಿಂದ ಮನ್ನಣೆ ದೊರೆಯಿತು, ನಂತರ ಅದರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಜಾನ್ ಸ್ಮೇಟನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಮೆಟೋನಿಯನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೆಂಟಲ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಸಂಪಾದಕರು ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದಾಗ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನ್ನಣೆ ದೊರೆಯಿತು. ಅವರು 1771 ಮತ್ತು 1774ರ ನಡುವೆ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ವರದಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಇದು ಜಾನ್ ಗ್ರುಂಡಿ, ಜೂನಿಯರ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನೆವಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಟ್ ನದಿ, ಲೇಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕೆಂಡಲ್ಗೆ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವಾಟರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವಾಲ್ಥಮ್ ಅಬ್ಬೆಯಿಂದ ಮೂರ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಮೇರಿಲೆಬೋನ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಲುವೆಯೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಳ ಲೀ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯು, ತನ್ನ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲವಾದ ನಗರ ಭೂದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1774ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಯೋಮನ್ರನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಜೂನ್ 1774 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಅವರು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಮಿತಿಯ ಸರ್ವೇಯರ್ ಆದರು, ಈ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಅವರು 1784 ರವರೆಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 250 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1780ರಲ್ಲಿ ಇದು 100 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯ ಬಹುಪಾಲು, ಅವರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಮತ್ತು ವರದಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1777 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು 1779 ಮತ್ತು 1780 ರ ನಡುವೆ, ಬಿಷಪ್ ಸ್ಟೋರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಸ್ಟೋರ್ಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. 1779ರಲ್ಲಿ, ಆತ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬಾನ್ಬರಿ ನಡುವಿನ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. 1782ರಲ್ಲಿ ಸೆವರ್ನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಅವುಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ಟೆವೆಕ್ಸ್ಬರಿಯ ಪರ್ಯಾಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಲೇಡ್ಗೆ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ವಾಟರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರವಾಗಿ ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಥೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆವೆರ್ನ್ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಮಸೂದೆಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಅವರು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಯೋಜನೆಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಬಹುಶಃ ಈ ಹುದ್ದೆಗೆ ಜೋಶಿಯಾ ಕ್ಲೋವ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಸ್ಯಾಪರ್ಟನ್ ಸುರಂಗದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 1785 ಮತ್ತು 1791ರ ನಡುವೆ ಫೋರ್ತ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು 1790 ಮತ್ತು 1799ರ ನಡುವೆ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಕಾಲುವೆ ಗಾರ್ಗ್ರೇವ್ನಿಂದ ಅಕ್ರಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಮತ್ತೆ, 1795ರಿಂದ ಅವರ ಸಂಬಳದಂತೆಯೇ ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಆಶ್ಬಿ ಕಾಲುವೆ, ವಿಲ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಕ್ಸ್ ಕಾಲುವೆ, ಡಿಯರ್ನ್ ಮತ್ತು ಡೋವ್ ಕಾಲುವೆ, ಮತ್ತು ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರ ಪುತ್ರರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಇಬ್ಬರೂ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಅವರ ತಂದೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 1734 ಜನನಗಳು 1799 ಸಾವುಗಳು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಸೋವರ್ಬಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಜನರು