Back-up beeper
ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಅಲಾರ್ಮ್ ಅಥವಾ ವೆಹಿಕಲ್ ಮೋಷನ್ ಅಲಾರ್ಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಬೀಪರ್, ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನದ ಬಗ್ಗೆ ದಾರಿಹೋಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಸುಮಾರು 1000 Hz ಮತ್ತು 97-112 ಡೆಸಿಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ಟೋನ್ ಬೀಪ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಜಪಾನ್ನ ಯಮಗುಚಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಟ್ಸುಸಬುರೊ ಯಮಗುಚಿ ಅವರು ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಬೀಪರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1963 ರಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಬಿಎ1 ಆಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಬೀಪರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಡ್ ಪೀಟರ್ಸನ್ ತಯಾರಿಸಿದರು, ಅವರು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1967 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಮಾರಿಸನ್ ನುಡ್ಸೆನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1999ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಬ್ಯಾಕ್-ಎ-ಲಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಅಲಾರಮ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಇತರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಐಎಸ್ಒ 6165 "ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಯಾಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು" ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಒ 9533 ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮರ್ಶೆ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಬೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಗದ್ದಲದ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರಿ ರಸ್ತೆ ತಯಾರಕರಿಗೆ ದೂರುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಪರ್ಗಳು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೋಳಗಳ ಕೂಗು ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಜನರು ಸದಾ ಇರುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಕಳವಳವು ಪ್ರಕಟವಾಗಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 1000 Hz ಶುದ್ಧ ಟೋನ್ ಬೀಪ್ಗಳು 97-112 ಡೆಸಿಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿ 70 ಡೆಸಿಬಲ್ಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶ್ರವಣ ನಷ್ಟದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿವೆ. ಮೆದುಳುಗಳು ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಬೀಪರ್ಗಳ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಧ್ವನಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿವೆ. ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕಿರಿಕಿರಿ ಅಥವಾ ನೋವಿನಂತೆ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕಾಗ್ರತೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಳಿ ಶಬ್ದದ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಶಬ್ದದ ಮೇಲೆ ಮೊನೊಟೋನ್ ಬೀಪ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬಿಳಿ ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯ ದೂರ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಯಮಗಳು ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಬೀಪರ್ಗಳು ಅಥವಾ ವೀಕ್ಷಕರು ಓ. ಎಸ್. ಎಚ್. ಎ. ಗೆ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಯಾರೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಓಎಸ್ಹೆಚ್ಎ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ 29 ಸಿಎಫ್ಆರ್ ಪಾರ್ಟ್ 1926.601 (ಬಿ) (4) ಗೆ "ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೇಳಬಹುದಾದ ರಿವರ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಲಾರ್ಮ್" ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವು "ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ನೋಟವನ್ನು" ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ. ಶಬ್ದದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2018ರ ನಂತರ ತಯಾರಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಶಬ್ದಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು