Transportation in Atlanta
ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 47.6 ಮೈಲಿಗಳ ಭಾರೀ ರೈಲು, 91 ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು, 1,600 ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳ ಸಮಗ್ರ ಜಾಲ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು 45 ಮೈಲಿಗಳ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ನಗರವು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗೀಕರಣ ಗಜಗಳ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ನಗರಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ದೈನಂದಿನ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೇಶದ 14ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಮಾರ್ಟಾದಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. 2011ರ ಬ್ರೂಕಿಂಗ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಅಧ್ಯಯನವು ಅಟ್ಲಾಂಟಾವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ 100 ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 91ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯು ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾವನ್ನು ದೇಶದ ಹೆಚ್ಚು ಕಲುಷಿತ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು 1996 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀನ್ ಏರ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 2008 ರಿಂದ, ಮೆಟ್ರೋ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ದೇಶದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸಂಚಾರದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತಿಹಾಸವು 1836 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಾಜ್ಯವು ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಸ್ ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. 1845 ಮತ್ತು 1854ರ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಂದವು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಆಗ್ನೇಯದ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. 1871 ರಲ್ಲಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1889 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು ಬಂದವು. 1926 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 96,794,273 ಜನರಷ್ಟಿತ್ತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೆಸ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳ ಪರಿಚಯವು ಕ್ರಮೇಣ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು 1949 ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಪವರ್ ನಡೆಸಿತು, ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಸವಾರರಲ್ಲಿ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರನ್ನು ಟ್ರಾಲಿ-ಬಸ್ಗಳು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1949ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಾವು 453 ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1952ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೋವನ್ನು ಮೀರಿಸುವವರೆಗೆ ಇದು ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1920ರ ದಶಕದಿಂದ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಪವರ್ ಹಣ ಮತ್ತು ಸವಾರರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಐದು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಸಾರಿಗೆ ಮುಷ್ಕರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ಇವಾನ್ಸ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಗರ್ ಹ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡನ್ ಅವರು ಲೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1950ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು ಸಾರಿಗೆ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1962ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವಾಗ ಹೊಸ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1962ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 39 ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದವು. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಎಟಿಸಿಯ ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ, ಇದು 14 ರಿಂದ 17 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. 1959 ರಿಂದ, ಮಾರ್ಮನ್-ಹೆರಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕರು ಇನ್ನೂ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ (ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 1960 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಇತ್ತು). 1963ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು 273 ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಡೀ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1963ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27,1963ರ ರಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೂಲತಃ 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಪಥಗಳ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐ-85ರ ದಕ್ಷಿಣದ ನಡುವಿನ ಭಾಗವು ಐ-75 ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಡ್ರೂಯಿಡ್ ಹಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಫ್ರೀಯಿಂಗ್ ದಿ ಫ್ರೀವೇಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ, ಹೊಸ ಎಚ್ಓವಿ-ಸಿದ್ಧ ಇಳಿಜಾರುಗಳು (1996ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬುಫೋರ್ಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಪರ್ಕಕದಿಂದ ಜಿ. ಎ. 400ರವರೆಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವನ್ನು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐ-85ರ (ಈಗ ಜಿ. ಎ. 13) ಮೂಲ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ 400 ಟೋಲ್ ವೇ (ನಂತರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ), ಎಚ್ಓವಿ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಾ ನಾರ್ತ್ ಲೈನ್ (ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ) ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸೇತುವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹೊಸ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐ-285ಅನ್ನು 1969ರಲ್ಲಿ $90 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು (ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೂ ಎರಡು ಪಥಗಳು). 2000ದವರೆಗೆ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮ ವಿನಿಮಯ ಸಂಖ್ಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೊದಲ ನಿರ್ಗಮನವು "1" ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಮೈಲೇಜ್ ಆಧಾರಿತ ನಿರ್ಗಮನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹತ್ತಿರದ ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾವು ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 25 ನೇ ನಗರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ%% ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ 12.7% ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣ/ಮಾದರಿ ವಿಭಜನೆ ನಗರದೊಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ 16 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ, 2010ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಸರ್ವೆ 1-ವರ್ಷದ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ,% ರಷ್ಟು ಜನರು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದರು,% ರಷ್ಟು ಜನರು ಕಾರ್ ಪೂಲ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು% ರಷ್ಟು ಜನರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಟಾ ಮಾರ್ಟಾವು ಭಾರೀ ರೈಲು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಫುಲ್ಟನ್, ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೇಟನ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಈ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಘಟಿತ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಃ ಆಲ್ಫಾರೆಟ್ಟಾ, ಅವೊಂಡೇಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಚಾಂಬ್ಲೆ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ಟನ್, ಕಾಲೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್, ಡೆಕಾಟುರ್, ಡೊರಾವಿಲ್ಲೆ, ಡನ್ವುಡಿ, ಈಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಎಲ್ಲೆನ್ವುಡ್, ಫೇರ್ಬರ್ನ್, ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್, ಹೇಪ್ವಿಲ್ಲೆ, ಜೋನ್ಸ್ಬೊರೊ, ಲಿಥೋನಿಯಾ, ಲವ್ಜಾಯ್, ಮೊರೊ, ಪಾಲ್ಮೆಟೊ, ಪೈನ್ ಹಿಲ್, ರಿವರ್ಡೇಲ್, ರೋಸ್ವೆಲ್, ಸ್ಯಾಂಡಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಸ್ಟೋನ್ ಮೌಂಟೇನ್, ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ. ತಕ್ಷಣದ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ, ಮಾರ್ಟಾ ಕಾಬ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ಎರಡು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಸಿಕ್ಸ್ ಫ್ಲಾಗ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು MARTA ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಾಲ್ಕು ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು 38 ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಗ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2009ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು), ಚಿನ್ನದ ಮಾರ್ಗ (ಹಿಂದಿನ ಈಶಾನ್ಯ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗ), ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗ (ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗ), ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗ (ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮಾರ್ಗ). ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಳಿಗಳು ಎತ್ತರಿಸಿದ, ನೆಲಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಹಳಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. MARTA ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಪೀಚ್ಟ್ರೀ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್-ರಾಕ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೋಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಛಾವಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪಕ್ಕದ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಕೃತಕ ಪದರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಒರಟಾದ ನೈಸ್ ಬಂಡೆಯ ಗೋಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಾ ಬಣ್ಣ-ಆಧಾರಿತ ಗುರುತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಹಿಂದೆ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ಡೊರಾವಿಲ್ಲೆ, ನಾರ್ತ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಎಚ್. ಇ. ಹೋಮ್ಸ್, ಬ್ಯಾಂಕ್ಹೆಡ್, ಕಿಂಗ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್, ಕ್ಯಾಂಡ್ಲರ್ ಪಾರ್ಕ್, ಇಂಡಿಯನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ನಿರ್ದೇಶನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಸರಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ಹೆಸರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಕಿತ್ತಳೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ನೀಲಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಫೈವ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಾರ್ಟಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ರೈಲಿಗೆ ಒಬ್ಬ ಮಾನವ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು, ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇರುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಉಪನಗರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಉಚಿತ ದೈನಂದಿನ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಿದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿವೆ. ಭಾರೀ ರೈಲುಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂರು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಿವೆಃ ಸಂಪರ್ಕ 400, ಐ-20 ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು. ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಗರದೊಳಗೆ ಮಾರ್ಟಾವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ 2016ರ ಮತದಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ವೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಾದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅವೊಂಡೇಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರ್ಟಾ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಗರದೊಳಗೆ ಮಾರ್ಟಾವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ 2016ರ ಮತದಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಾದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿಗಳಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಕೌಂಟಿಯ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ ಮಾರ್ಟಾ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಟಾಗೆ ಸೇರಲು 2014ರ ಕ್ಲೇಟನ್ ಕೌಂಟಿ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕ್ಲೇಟನ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದೆ. MARTA ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾಗಣೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2020ರಲ್ಲಿ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಕಿಂಗ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮಾರ್ಟಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ 305-ಘಟಕಗಳ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಬಸ್ ಮಾರ್ಟಾದ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಫುಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಕೌಂಟಿಗಳಾದ ಉತ್ತರ ಫುಲ್ಟನ್ನ ರೋಸ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಫಾರೆಟ್ಟಾ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಡೆಕಾಲ್ಬ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 2017ರ ವೇಳೆಗೆ, MARTAಯು 101 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 550 ಡೀಸಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 12 ಮತ್ತು 201 ಎಂಬ ಎರಡು ಮಾರ್ಟಾ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾಬ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಸ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ ಓವರ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ MARTA ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು MARTA ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಉಚಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, MARTA ಐದು ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಃ ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ, ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ರಸ್ತೆ, ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್, ಬಾರ್ಜ್ ರಸ್ತೆ, ಸೌತ್ ಫುಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಡೇಲ್. ಪನೋಲಾ ರೋಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಜಿಆರ್ಟಿಎ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 2016ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಾ ತನ್ನ ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ತನ್ನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಸ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರಿಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆರೆಹೊರೆ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಆವರ್ತನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಮರುಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಧಮನಿಯ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 2017ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 2016ರ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಟಾ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಭರವಸೆಯ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮಾರ್ಟಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಗದಿತ ಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಪಾಡು ದಿನಾಂಕಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಏಜೆನ್ಸಿಯ "ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಿನಾಂಕಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಬರುತ್ತವೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಗರದೊಳಗೆ ಎಂ. ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ 2016ರ ಮತದಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಡಾ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, 2014 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮಾರ್ಟಾದ ಬದಲಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಗರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಎಡ್ಜ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಆಬರ್ನ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಾದ ಪೀಚ್ಟ್ರೀ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. 2017ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಗರದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಟಾ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಓವರ್ ಆಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ಆರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ನ 22 ಮೈಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಗರದೊಳಗೆ ಮಾರ್ಟಾವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ 2016ರ ಮತದಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ ಲೂಪ್, ಇರ್ವಿನ್-ಎಯುಸಿ ಲೈನ್, ಡೌನ್ಟೌನ್-ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅವೆ ಲೈನ್, ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಲೈನ್, ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಲೈನ್, ಮತ್ತು ಪೀಚ್ಟ್ರೀ-ಎಫ್ಟಿ ಮ್ಯಾಕ್-ಬಾರ್ಜ್ ಆರ್ಡಿ ಲೈನ್ ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಾದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಬಸ್ಗಳು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು 28 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪೆರಿಮೀಟರ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಡೊರಾವಿಲ್ಲೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಕಾಬ್ ಲಿಂಕ್ ಕಾಬ್ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ 11 ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ 8 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ವಿನ್ನೆಟ್ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಗ್ವಿನ್ನೆಟ್ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಮೊರಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಕ್ಲಿಫ್ ಶಟಲ್ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 50ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಸ್ಸುಗಳು, 21 ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ 200,000 ಸವಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ತನ್ನ ಕ್ಯಾಂಪಸ್, ಮಾರ್ಟಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಗಳ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಟಿಂಗರ್ ಶಟಲ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಟೆಕ್ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬುಫೋರ್ಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೆಸೆರೊ (ಮೆಕ್ಸಿಕೋ-ಶೈಲಿಯ ಜಿಟ್ನಿ) ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು ನಗರದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳ ಸಮಗ್ರ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟನ್ನರು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 285 ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ "ದಿ ಪೆರಿಮೀಟರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಬೆಲ್ಟ್ವೇ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ನಗರ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಉಪನಗರಗಳ ("ಐಟಿಪಿ": ಇನ್ಸೈಡ್ ದಿ ಪೆರಿಮೀಟರ್) ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ಹೊರ ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಹೊರವಲಯಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲು ಬಂದಿದೆಃ ("ಒಟಿಪಿ": ಪರಿಧಿಯ ಹೊರಗೆ). ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಮೇಜರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಎಂಎಂಐಪಿ) ಭಾಗವಾಗಿ ಪೀಚ್ ಪಾಸ್ ಟೋಲ್ ಲೇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೂರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, 2011 ರಲ್ಲಿ ಗ್ವಿನ್ನೆಟ್ ಕೌಂಟಿಯ ಐ-85 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್ಒವಿ (ಹೈ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ವೆಹಿಕಲ್) ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹಾಟ್ (ಹೈ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಟೋಲ್) ಲೇನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಎರಡನೆಯದು, ಹೆನ್ರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲೇಟನ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ಐ-75 ನಲ್ಲಿ, 2017 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಡೆಗೋಡೆ-ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಾಯುವ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೂರನೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು 2018ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಬ್ ಮತ್ತು ಚೆರೋಕೀ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಐ-75 ಮತ್ತು ಐ-575ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಐ-75 ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಲೇನ್ಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಕಡೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತವೆ. ಟೋಲ್ ಲೇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಐ-285ರಿಂದ ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯವರೆಗೆ ಜಿ. ಎ. 400 ಮತ್ತು ಐ-20ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಐ-285 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 2028ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಸೇರುತ್ತವೆ; ಐ-20 ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಣದಾದ್ಯಂತ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಐ-75 ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐ-85 ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಐ-75 ಮತ್ತು ಐ-85 ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 340,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದಟ್ಟಣೆಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಡೊರಾವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ I-85 ಮತ್ತು I-285ರ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಸ್ಪಾಗೆಟ್ಟಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಅಟ್ಲಾಂಟಾವನ್ನು 575,675, ಮತ್ತು 985 ಅಂತರರಾಜ್ಯಗಳು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ; ಜಾರ್ಜಿಯಾ 400,141, ಮತ್ತು 316; ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 78; ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪರಿಧಿಯ ಬಳಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯು ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾವನ್ನು ದೇಶದ ಹೆಚ್ಚು ಕಲುಷಿತ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು 1996 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀನ್ ಏರ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 2008 ರಿಂದ, ಮೆಟ್ರೋ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ದೇಶದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸಂಚಾರದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು 2009 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಶೇಕಡಾ 1.1 ರಷ್ಟನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು 2000 ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 0.3 ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಒಕ್ಕೂಟದಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಲಾಬಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಾರೀ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೆಟ್ಟಗಳು, ಅನೇಕ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ. ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯು 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿದೆ. ಬಹು-ಬಳಕೆಯ, ಸುಸಜ್ಜಿತ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್, ನಗರವು ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಾದ್ಯಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಟಿಎಚ್400 ಮತ್ತು ಪೀಚ್ಟ್ರೀ ಕ್ರೀಕ್ ಗ್ರೀನ್ವೇ ಸೇರಿವೆ. ಜೂನ್ 2016ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ 100 ಬೈಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಲೇ ಬೈಕ್ ಶೇರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಬೈಕ್ ಹಂಚಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 2017ರ ವೇಳೆಗೆ 65 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 500 ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್-ಜಾಕ್ಸನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಯು. ಎಸ್. ನ 150ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 52 ದೇಶಗಳ 80ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿದಿನ 2,700ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 75, ಅಂತರರಾಜ್ಯ 85 ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 285ರಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಬೆಣೆ ಒಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ. ಮಾರ್ಟಾ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್, ಮಿಡ್ಟೌನ್, ಬಕ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ನೇರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ ಡೆಕಾಲ್ಬ್-ಪೀಚ್ಟ್ರೀ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಫುಲ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ/ಬ್ರೌನ್ ಫೀಲ್ಡ್. ಫುಲ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ಥಳೀಯ ಡಿ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಫುಲ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್-ಜಾಕ್ಸನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಭವಿಷ್ಯದ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಗಳು ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲು 1-ಶೇಕಡಾ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ (ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್. ಟಿ) ಬಗ್ಗೆ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತೆರಿಗೆಯು ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಭಾಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲೂಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತವು ವ್ಯಾಪಕ ಅಂತರದಿಂದ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಎಮೋರಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೆಕಾಟುರ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್. ಡೆಕಾಟುರ್ ರಸ್ತೆಯ ಉಪನಗರ ಪ್ಲಾಜಾದ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವೊಂಡೇಲ್ ಮಾರ್ಟಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ಅದೇ ಎಂಟು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಅನುದಾನದ ಮೇಲೂ ಧನಸಹಾಯವು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಯು ಮಾರ್ಟಾ ಬಳಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಧಾನವಾದ ಭಾರೀ ರೈಲನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಅಲ್ಫಾರೆಟ್ಟಾ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮಾರ್ಗ 400 ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಾರ್ಥ್ರಿಡ್ಜ್, ಹೋಲ್ಕಾಂಬ್ ಸೇತುವೆ, ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್, ನಾರ್ತ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾಲ್, ಓಲ್ಡ್ ಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಧನಸಹಾಯವು 8 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಅನುದಾನದ ಮೇಲೂ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ರೈಲು, ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ತಾದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಲೇಟನ್ ಕೌಂಟಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ (ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ), ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂದಲ್ಲಿ (ಇಂಟರ್ಗಾಗಿ) ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎಫ್) ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್, ಫೋರ್ಟ್ ಗಿಲ್ಲೆಮ್, ಕ್ಲೇಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್, ಮೊರೊ, ಸೌತ್ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಜೋನ್ಸ್ಬೊರೊ, ಜಸ್ಟೀಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಲವ್ಜಾಯ್ ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯಾವ ರೀತಿಯ (ಇಎಂಯು, ಡಿಎಂಯು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಆದರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಎಂದು ಪಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮಾಲೀಕನಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಅನುದಾನದ ಬದಲು, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸರ್ಕಾರಿ ಅನುದಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ತೆರಿಗೆದಾರನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ