Mahindra Bolero
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಬೊಲೆರೊ (ಮಹೀಂದ್ರಾ ಬೊಲೆರೊ) ಮಹೀಂದ್ರಾ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಸ್ಯುವಿ ಆಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಆರ್ಮಡಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಬೊಲೆರೊವು ಪಿಯುಗಿಯೊ ಐ. ಡಿ. ಐ. ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಿಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ನಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಹೀಂದ್ರಾದ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ನಾಗಿದೆ. ಇದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬೊಲೆರೊ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಆಭರಣಗಳ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇದು ಎಂ2ಡಿಐಸಿಆರ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ "ಸಾಫ್ಟ್ ಟರ್ಬೊ" ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಐದು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಭಾರತ್ IV ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ಬೊಲೆರೊವನ್ನು ಭಾರತೀಯ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಇಎಕ್ಸ್-"ನೋ-ಫ್ರಿಲ್ಸ್" ಬೇಸ್ ಮಾದರಿಯು ವಿನೈಲ್ ಆಸನಗಳು, ಮೂಲ ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಆದರೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಂತಹ ಆಧುನಿಕ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತವಾದದ್ದನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಎಸ್ಎಲ್ಇ-ಈ ಟ್ರಿಮ್ ವಿನೈಲ್ ಅನ್ನು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್/ವಿನೈಲ್ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಹೀಟರ್, ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್, ರಿಮೋಟ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಲಿಡ್ ಓಪನರ್ ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಕವರ್ ಎಸ್ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ-ಸಿಡಿ ಮತ್ತು ಎಂಪಿ 3 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ದೇಹದ ಬಣ್ಣ ಒಆರ್ವಿಎಂ, ಬಾಡಿ ಬಣ್ಣದ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಕವರ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ಫಿನಿಶ್, ಪವರ್ ವಿಂಡೋಸ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು 12-ವೋಲ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಜೆಡ್ಎಲ್ಎಕ್ಸ್-ಟಾಪ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೈನ್ ಜೆಡ್ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಮೈಕ್ರೋ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಪ್ರಾರಂಭ/ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ), ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬಾಹ್ಯ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್, ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ ಮತ್ತು ವಿಎಂಎಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ EX, SLE, SLX ಮತ್ತು ZLX ಗಳು M2DiCR ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಇದು ಬಿಎಸ್ IV ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ (13 ಪ್ರಮುಖ ಭಾರತೀಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ) ಈಗ ಬಿ 4, ಬಿ 6 ಮತ್ತು ಬಿ 6 ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಮಾದರಿಯೂ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಬೊಲೆರೊದ ಐದು ಆಸನಗಳ ಪಿಕಪ್ ಆವೃತ್ತಿಯು (ಇಂದು ಬೊಲೆರೊ ಕ್ಯಾಂಪರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಉರುಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 2004ರಲ್ಲಿ "ಸಿಮಾರನ್" ಎಂದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬೊಲೆರೊ ಕ್ಯಾಂಪರ್ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಬೊಲೆರೊ ಎಸ್ಯುವಿ ಆಧಾರಿತ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಸಿ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಅಲ್ಲದ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಅಥವಾ ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬೊಲೆರೊ ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಅಥವಾ ಬೊಲೆರೊ ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 2002 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬೊಲೆರೊ ಕ್ಯಾಂಪರ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು 2523 ಸಿಸಿ ಟರ್ಬೊ-ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೊಸ, ಕ್ಲೀನರ್ ಎಂ2ಡಿಐಸಿಆರ್ ಸಹ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡ್ರೈವ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು 4WD ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಟೈರುಗಳು 235/75 R15 ಗುಡ್ಇಯರ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ರೇಡಿಯಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಎಸಿ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯ. ಎ. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 80 ರಿಂದ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯ. ಬೊಲೆರೊ ಕಮಾಂಡೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಚಿಕ್ಕ ಸರಕು ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಐದು ಆಸನಗಳ ಪಿಕಪ್ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಇದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬೊಲೆರೊ ಇನ್ವೇಡರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ 7/8 ಆಸನಗಳ ಸಾಫ್ಟ್ ಟಾಪ್ ಮಾದರಿಯೂ ಇದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಯೂಟ್ಯೂಬರ್ ಕೆವಿನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ತನ್ನ ವನ್ಯಜೀವಿ ಅಭಯಾರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಂಹಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಬೊಲೆರೊ ಕ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಿಂಗಲ್-ಕ್ಯಾಬಿನ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದು, ಪಂಜರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಂಹಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾ ಬೊಲೆರೊ ನಿಯೋ ಎಂ. ಎಚ್. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೆ 100 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ (ಮಲ್ಟಿ ಟೆರೇನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 5-7 ಆಸನಗಳ ಎಸ್ಯುವಿ ಆಗಿದೆ. ಇದು 3ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಫ್ ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಡರ್-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಭಾರತದ ಬೊಲೆರೊ ಕಾರುಗಳು 2000-2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳು ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು