Pontiac Streamliner
ಪೊಂಟಿಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ 1932ರಿಂದ 1952ರವರೆಗೆ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನಿಂದ ಪೊಂಟಿಯಾಕ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಾರು. ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ವಾಹನವಾದ ಇದು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. 1933ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಒನ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಕ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್-8ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಎಕಾನಮಿ ಎಯ್ಟ್ ಸೀರೀಸ್ 601 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಜಿಎಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ಓರೆಯಾದ ವೀ-ಮಾದರಿಯ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಜಿಎಂ ಎ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ಗಳು ಈಗ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊ ಪ್ರಭಾವಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನ-ಪ್ರೇರಿತ ನೋಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. 1933 ಮೊದಲ ವರ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಜಿಎಂ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕ ಗಾಳಿ ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ನೋ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಿವಿಜುವಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು "ವೆಂಟಿಪ್ಲೇನ್ಗಳು" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 28,1932 ರಂದು ಪೇಟೆಂಟ್ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಫಿಶರ್ ಬಾಡಿಗಾಗಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಜಿಎಂ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಟೆರ್ನ್ಸ್ಟೆಡ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ 1932 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ನೇರ-ಎಂಟು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಇದನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಂಕ್ರೋಮೇಶ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಮುನ್ಸೀಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ನ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಿಂದ ನಾಕ್ ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಾಗ ಬ್ರಾಂಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ವರ್ಷವೂ ಸಹ 1933 ಆಗಿದ್ದು, 1917 ರಿಂದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಬಳಸಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರು ವಿಭಿನ್ನ ದೇಹ ಶೈಲಿಗಳನ್ನು 2-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಬೆಲೆಗಳು US $695 (ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ $) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಸರಣಿ 603 ದಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸರಣಿ 603 1934ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹೊಸ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1934ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಏಕೈಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ದೇಹದ ಶೈಲಿಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ ಮುಂದುವರೆದವು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನೋಟ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಟಿಯರ್ ಡ್ರಾಪ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಬ್ರೇವ್ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಭಾರತೀಯ ಮೇಡನ್ ಹುಡ್ ಆಭರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1934ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಸಿಗಾರ್ ಲೈಟರ್, ಗಡಿಯಾರ, ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಡಿಸುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ರಂಕ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ "ಏರ್ ಚೀಫ್" ಎಂಬ ರೇಡಿಯೊ ಇತ್ತು. ಸರಣಿ 605 1935ರ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸರಣಿ 605 ಎಂಟು ಈಗ ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸರಣಿ 701-ಎ ಮತ್ತು ಡೀಲಕ್ಸ್ ಸರಣಿ 701-ಬಿ ಸಿಕ್ಸ್ನ ಹಿರಿಯ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಫಿಶರ್ ಬಾಡಿ ಒದಗಿಸಿದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಲಾಸಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಸರಣಿ 60 ರೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮಧ್ಯದಿಂದ ತೆರೆಯುವ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು "ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಕ್" ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ರಿಮ್ ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಿಲ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ನ ಮಧ್ಯದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು 1960 ರವರೆಗೆ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಅವಳಿ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಹೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹುಡ್ ಆಭರಣಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಯ್ಕೆಗಳು ಗಡಿಯಾರದೊಂದಿಗೆ ಗ್ಲೋವ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಮೋಕರ್ ಸೆಟ್ ಅಥವಾ 30 ಗಂಟೆಗಳ ಕನ್ನಡಿ ಗಡಿಯಾರದಂತಹ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಾಮಾನುಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಯು. ಎಸ್. $19.75 (ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ $) ಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಲೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು. ಸರಣಿ 8ಬಿಎ 1936ರ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಸರಣಿ 8ಬಿಎಯನ್ನು ಉದ್ದವಾದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೊಹೇರ್ ಬಟ್ಟೆಯ ಸಜ್ಜೆಯ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯದ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಹಿಂಭಾಗದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜಿಎಂ "ಮೊಣಕಾಲು-ಕ್ರಿಯೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾಕ್ ಮತ್ತು 6.5:1 ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಒತ್ತಡದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. 176, 270 ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಆಟೋ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 2-ಬಾಗಿಲಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಐದು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಸರಣಿ 28 1937ರ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಎಂಟು ಸರಣಿ 28 ಮೊದಲ ವರ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಜಿಎಂ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಹೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಐಚ್ಛಿಕ "ಡ್ಯುಯಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ ವಿಂಡ್ಷೀಲ್ಡ್ ಡಿಫ್ರೋಸ್ಟರ್" ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಸಾಧನವು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಅದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಿಂದ ಶೀತಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಾಖವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಳಗಿನ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1926 ರಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಬೆಲೆ ಯು. ಎಸ್. $7.90 (ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ $) ಆಗಿದ್ದರೆ, ಡಿಲಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್ $17.95 (ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ $) ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, 1937 ಸಹ ಜಿಎಂ ಬಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಎಯ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೈಯಿಂದ ರವಾನೆ ಕಾಲಮ್ ಶಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬೆಂಚ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 100 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ @3,800 ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 6.2:1 ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ತಳವು 16 ಇಂಚಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, 1938 ರಲ್ಲಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ತಮ್ಮ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಯುಎಸ್ $1,500 (ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ದೇಹ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಂಬಲ್ ಸೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೂಪೆ, ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕೂಪೆ, ಟೂರಿಂಗ್ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಐದು 2-ಡೋರ್ ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ 4-ಡೋರ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಸೆಡಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು 4-ಡೋರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ $0.50 (ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ $) ಗೆ ಟೆನೈಟ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಬಾಲ್, ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ ಎರಡು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಹೀಟರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಫಾಗ್ ಲೈಟ್ಸ್, ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳು, ಸೀಟ್ ಕವರ್ಗಳು, ಫ್ಲೋರ್ ಮ್ಯಾಟ್ಸ್, ಸಿಗಾರ್ ಲೈಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಮಿರರ್ಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 95,128 ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ಕಸ್ಟಮ್ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1939ರಲ್ಲಿ, ಡೀಲಕ್ಸ್ ಎಯ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಟ್ರಿ-ಲೆವೆಲ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಸಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಭಾರತೀಯ ಹುಡ್ ಆಭರಣಗಳು ಎಂದಿನಂತೆ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹೀಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಈಗ "ವೆದರ್ ಚೀಫ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಎರಡು ರೀತಿಯ ರೇಡಿಯೋಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬೋರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು, "ಸನ್ಶೈನ್ ರೂಫ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಲೋಹದ ಸನ್ರೂಫ್ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಈಗ "ಸೇಫ್ಟಿ ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸುವ ಬದಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬೆಂಚ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್-ವರ್ಷದ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 170,726 ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 1940 ರಿಂದ 1940 ರವರೆಗೆ, ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1940 ರಲ್ಲಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಡಿಲಕ್ಸ್ ಎಂಟು ಸರಣಿ 28 ಅನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಿಂದ "ಬಿ" ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸಿ-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸೇರಿವೆ. ಹೊಸ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸಿ-ಬಾಡಿಯು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ "ಟಾರ್ಪಿಡೊ" ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಭುಜ ಮತ್ತು ಸೊಂಟದ ಕೋಣೆಯು ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲಮ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಕಾರುಗಳು ನಿಜವಾದ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿಶೇಷ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. 1941ರಲ್ಲಿ ಎ-ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಬಿ-ಬಾಡಿಯನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು "ಟಾರ್ಪಿಡೊ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಎ-ದೇಹ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ (ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ), ಮಧ್ಯಮ-ಮಟ್ಟದ ಬಿ-ದೇಹ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ (ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ), ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಸಿ-ದೇಹ ಕಸ್ಟಮ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ (ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ). ದೊಡ್ಡ "ಕ್ಲ್ಯಾಮ್ಶೆಲ್" ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸಫಾರಿ ಮತ್ತು 1971-76 ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸಫಾರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳವರೆಗೆ ಜಿಎಂ ಸಿ-ಬಾಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ನೀಡಿದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷ 1941 ಆಗಿತ್ತು. 1942ರಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಹೆಸರನ್ನು ಎ-ಬಾಡಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಬಿ-ಬಾಡಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಆಯಿತು. ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1942ರಿಂದ 1951ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಬಿ-ಬಾಡಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಡಿಕೆ ಕೇಂದ್ರ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ 1941ರ ಸೂಪರ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1942ರಲ್ಲಿ ಚೀಫ್ಟೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ, ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದವು. ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲಿನ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರಿಲ್, ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದವಾದ ಸಮತಲ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು ಲಂಬವಾದ ಬದಿಯ ಗ್ರಿಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿವೆ. ಕುದುರೆಮುಖದ ಆಕಾರದ ಮಧ್ಯದ ಗ್ರಿಲ್ ಸಮತಲವಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಸರೌಂಡ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾದರಿಗಳ ಹುಡ್ ಸೈಡ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಎಂಬ ಪದವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರುಗಳ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಎಯ್ಟ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,1941ರ ನಂತರ, ಯುದ್ಧಕಾಲದ "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಔಟ್" ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಕ್ರೋಮ್ ಲೇಪಿತವಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಡ್ಯುಕೋ ಗನ್ ಮೆಟಲ್ ಗ್ರೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಿ-ಬಾಡಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಕಸ್ಟಮ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ದೇಹದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಬಾಡಿ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಅಯೋನಿಯಾ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಬೇಸ್ ಸಿಕ್ಸ್ಗೆ $1,265 ರಿಂದ ಚೀಫ್ಟೈನ್ ಎಯ್ಟ್ಗೆ $1,340 ವರೆಗೆ ಇತ್ತು, ಇದು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ 1942ರ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಕೂಡ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು 1959ರ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸ್ಟಾರ್ ಚೀಫ್ ಮತ್ತು ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆಯವರೆಗೆ ಮೀರಿರಲಿಲ್ಲ. ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13,1945) ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಕೂಪೆ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಏಕೈಕ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1942ರ ಚೀಫ್ಟೈನ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಸುತ್ತುವ ಬಂಪರ್ಗಳು, ಬೃಹತ್ 14-ಬ್ಲೇಡ್ ಗ್ರಿಲ್, ಹೊಸ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗುಪ್ತ ಸುರಕ್ಷಿತ-ಬೆಳಕಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು. ಹಿಂಭಾಗದ ಹುಡ್ ಅಲಂಕಾರ ಕ್ರೋಮ್ ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾರತೀಯ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು "ಸ್ಪೀಡ್ಲೈನ್" ಫೆಂಡರ್ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಅವು ಉದ್ದವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ಕ್ರೌನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಗುರುತು ಮಾಡಲಾದ ಎಂಟು "ವೇಗದ ರೇಖೆಗಳ" ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಹುಡ್ ಲಾಂಛನಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟೆಯುಳ್ಳ ಬಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಆಸನಗಳನ್ನು, ಡೀಲಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅನುಕರಣೆ ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನ ಶೈಲಿಯ ಆಂತರಿಕ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ನ ಬೆಲೆ 1942 ಡಾಲರ್ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಡೀಲಕ್ಸ್ ಎಯ್ಟ್ನ ಬೆಲೆ 2,047 ಡಾಲರ್ಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದು, ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದವು. 1946ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 92,731 ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1947 ರಲ್ಲಿ "ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಕ್" ಶೈಲಿಯ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು, ಈಗ ಹುಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಐದು ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಕ್ರೋಮ್ ಇದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳು ಹೊಸ ಗ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಅಗಲವಾದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಾಗಿದ ಸಮತಲ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹುಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸ್ಟೀರ್ನ ಹಾರ್ನ್ ಆಕಾರದ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯನ್ ಹೆಡ್ ರಿಲೀಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೈ ಕಾಸ್ಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಪೆಗಳ ಒಳಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳಿಗಾಗಿ ಬರ್ವಿಕೆ ಬೀಜ್ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಂಡ್ಷೀಲ್ಡ್, ಡೋರ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ನಿಷ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಶರತ್ಕಾಲದ ಕಂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಡೋ ಸ್ಟ್ರೈಪ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕೂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಕಿಟಕಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಪೂರ್ಣ-ಲೂಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ಗೆ $1,992 ರಿಂದ ಡಿಲಕ್ಸ್ ಎಯ್ಟ್ಗೆ $2,111 ವರೆಗೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಮತ್ತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳ ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟು 128,660 ಆಗಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಮಾರಾಟವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳ ಸುಮಾರು 56 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. 1948 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಶೈಲಿಯು ಮೂರು "ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಕ್ಸ್", ಲಂಬವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮತಲವಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಥೀಮ್ ಮತ್ತು ದುಂಡಗಿನ ಬಾಲ ದೀಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. "ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಕ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಎರಡು ಪದಗಳ ನಡುವೆ "8" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಟು ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಹುಡ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳು ಮತ್ತೆ ಇತರ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳು, ಅವು 2-ಬಾಗಿಲಿನ ಅಥವಾ 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಾಗಿರಲಿ, ಈಗ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಬಂದವು. ಡೀಲಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಈಟಿ ಅಚ್ಚುಗಳು, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಜಲ್ಲಿ ಕಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಲೇಪಿತ ಚಕ್ರ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಲಕ್ಸ್ ಒಳಾಂಗಣವು ಮೆತ್ತೆ ಮತ್ತು ಟಫ್ಟ್ ಸೀಟ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಟೋನ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳು, ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಸೋಡ್ ಮಹೋಗಾನಿ ಡ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡೋ ಟ್ರಿಮ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್ ಡೋರ್ ಗಡಿಯಾರಗಳು, ಡೀಲಕ್ಸ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಶ್ರೀಮಂತ ನೇಮಕಾತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಟ್ಯಾನ್ ಅನುಕರಣೆ ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಡೀಲಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಕೆಂಪು ಸಜ್ಜುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ಗೆ $2,364 ರಿಂದ ಡಿಲಕ್ಸ್ ಎಯ್ಟ್ಗೆ $2,490 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1948ರಲ್ಲಿ 160,857 ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 66 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಬಹುಶಃ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗೆ 1948ರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಥೆಯೆಂದರೆ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಿಂದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು. ಇದು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಹೆಸರನ್ನು ಬಹುಶಃ ಅವರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸದ ಕಾರಣ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. "ಇಟಲಿ" ಯಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದುವ ಬಗ್ಗೆ ಜನರು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1950 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ದೇಶೀಯ ನಿರ್ಮಿತ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, 1948 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್, ಬ್ಯೂಕ್ ಅಥವಾ ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ 1950ರವರೆಗೆ ಪವರ್ ಗ್ಲೈಡ್ಅನ್ನು, 1951ರವರೆಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋರ್ಡೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ಅನ್ನು (ಲಿಂಕನ್ 1949ರಲ್ಲಿ ಜಿಎಂನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು) ಮತ್ತು 1953ರವರೆಗೆ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್, ಪವರ್ಫ್ಲೈಟ್ಅನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹೈಡ್ರಮಾಟಿಕ್ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 171,946 ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು, ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳ ಸುಮಾರು 71 ಪ್ರತಿಶತ, ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ 122,327 ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳು, ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳ ಸುಮಾರು 76 ಪ್ರತಿಶತ, ಅದರ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ. ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ (50,619), ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ (173,661) ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಕ್ ರೋಡ್ಮಾಸ್ಟರ್ (80,071) ಗಳ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಡೈನಾಫ್ಲೋ ಅನ್ನು ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಇನ್ನೂ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಕ್ ರೋಡ್ಮಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಡೈನಾಫ್ಲೋ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1948 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1949ರ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ನಯವಾದ ಲಕೋಟೆಯ ದೇಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಕೂಪೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಬಿ-ಬಾಡಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದವು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಬಂದವು. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳು ಸಣ್ಣ ಹಬ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕೂಪ್ಗಳು, ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ ಟ್ರಿಮ್ನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಜಲ್ಲಿ ಕಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ರಿಮ್ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಡೀಲಕ್ಸ್ಗಳು ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಗ್ರಾವಲ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಲೇಪಿತ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಕ್ ಶೈಲಿಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಕ್ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಡೀಲಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ಈಟಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಗಳ ಫೆಂಡರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಟು ಪದಗಳು ಎರಡು ಪದಗಳ ನಡುವೆ "8" ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳು ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟೆಯುಳ್ಳ ಬಟ್ಟೆಯ ಸಜ್ಜೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಲಕ್ಸ್ಗಳು ಗಾಢ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಬ್ರಾಡ್ಕ್ಲಾತ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನುಕರಣೆ ಚರ್ಮವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮರದ ಧಾನ್ಯದ ಟ್ರಿಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, 1949 ಮರದ ದೇಹವಿರುವ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದವು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ಗೆ $2,543 ರಿಂದ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಎಯ್ಟ್ಗೆ $2,690 ವರೆಗೆ ಬೆಲೆ ಇತ್ತು. 1950 ರ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳು 1949 ರ ಜನಪ್ರಿಯ ಲಕೋಟೆಯ ದೇಹಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ನೇಮಕಾತಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿದರು. ಸಮತಲ ಮಧ್ಯದ ಗ್ರಿಲ್ ಪಟ್ಟಿಯು ಈಗ ದೇಹದ ಮೂಲೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಡೀಲಕ್ಸ್ಗಳು ಕ್ರೋಮ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಟ್ರಿಪ್, ಕ್ರೋಮ್ ವೀಲ್ ರಿಂಗ್ಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಗ್ರ್ಯಾವೆಲ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಂಟು ಪದಗಳ ನಡುವೆ "8" ಇತ್ತು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳು (ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ ವಿತರಣಾ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಬೆಲೆಯು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ಗಳಿಗೆ $2,264 ಮತ್ತು ಡೀಲಕ್ಸ್ ಎಂಟುಗಳಿಗೆ $2,411 ಗೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಬಾಡಿ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಅಯೋನಾ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1951ರ "ಸಿಲ್ವರ್ ಆನಿವರ್ಸರಿ" ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಸ್ 25 ವರ್ಷಗಳ ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿತು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಆಕಾರದ ಗ್ರಿಲ್ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಕ್ ಥೀಮ್ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳು ಮತ್ತೆ ಕೂಪೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿ-ಬಾಡಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಡೀಲಕ್ಸ್ಗಳು ಕ್ರೋಮ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಟ್ರಿಪ್, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಜಲ್ಲಿ ಕಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ಬೆಲ್ಟ್ ಲೈನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳು (ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲ) ಬಾಗಿಲುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಳುಗಿದ್ದವು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳು ನೇರವಾಗಿದ್ದವು. ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಓದುವ ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸರಣಿ 25 ಸಿಕ್ಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಣಿ 27 ಎಯ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಎಯ್ಟ್ ಎಂದು ಓದಲಾಯಿತು. ಅದರ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ಗೆ $2,470 ರಿಂದ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಎಯ್ಟ್ಗೆ $2,629 ವರೆಗೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಿಚಿಗನ್ನ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿರುವ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1951ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳ 49.2% ಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ನ ನಿಧನದೊಂದಿಗೆ, 1951ರಲ್ಲಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ 1959ರವರೆಗೆ ಬಿ-ಬಾಡಿ ಕಾರನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ನೀಡಿತು. ಪೊಂಟಿಯಾಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೂಪೆಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1942ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು