Mainz rail bypass
ಮೈನ್ಜ್ ಬೈಪಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ (ಮೈನ್ಜ್ ಬೈಪಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ) ಮೈನ್ಜ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ನೋಡ್ನ ಸುತ್ತಲಿನ ಬೈಪಾಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸ್ಸೆ ಮತ್ತು ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಯಾಲಟಿನೇಟ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈನ್ಜ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ಅನ್ನು 1884ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರವೂ, ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮತ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡಚಣೆಯಾಯಿತು. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೈನ್ಜ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. 1900ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ಯನ್-ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಕೊನಿಗ್ಲಿಚ್ ಪ್ರಿಯುಸಿಸ್ಚೆ ಉಂಡ್ ಗ್ರೊಶೆರ್ಜೋಗ್ಲಿಚ್ ಹೆಸ್ಸಿಸ್ಚೆನ್ ಸ್ಟಾಟ್ಸಿಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್ ಅಥವಾ K.P.u.G.H.St.E. ), ಪ್ರಷ್ಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಹೆಸ್ಸೆ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ರೈಲು ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮಾರ್ಗದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಇದು ಮೈನ್ಜ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1904ರ ಮೇ 2ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. 15. 1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವು ಮೈನ್ಜ್-ಮೊಂಬಾಚ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಂಪರರ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ರೈನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಈಗ ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ಓಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಟೌನಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ಮತ್ತು ಕೊಬ್ಲೆನ್ಜ್ ಕಡೆಗೆ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳಿವೆ. ಈ ರೇಖೆಯು ಮೈನ್ಜ್-ಕಾಸ್ಟೆಲ್ ಸುತ್ತಲೂ ವಿಶಾಲವಾದ ಚಾಪದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೈನ್ಜ್-ಕೋಸ್ಟ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತೆ ಟೌನಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ; ಕೋಸ್ಟ್ಹೈಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ನಂತರ ಇದು ಮುಖ್ಯ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಕೋಸ್ಟ್ಹೈಮ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ರೈನ್-ಮೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಮೈನ್ಜ್-ಬಿಸ್ಕೋಫ್ಶೈಮ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಚಾಪದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ಗೆ (ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಈಗ ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ರೈನ್-ಮೇನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಬೈಪಾಸ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್ಜ್-ಬಿಸ್ಕೋಫ್ಷೈಮ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಂಗಳದಿಂದ ಮೈನ್ಜ್-ಲುಡ್ವಿಗ್ಶಫೆನ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ವರ್ಮ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮೈನ್ಜ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗದಂತೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೈನ್ಜ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಇಗೆಲ್ಸ್ಟೀನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ರೈನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಏಕ-ಹಳಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯು 2011 ರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ "ಬಂದರು ಒಳನಾಡಿನ ಸಾರಿಗೆ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ" (ಸೊಫೋರ್ಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ಸ್ ಸೀಹಾಫೆನ್ಹಿಂಟರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವರ್ಕೆರ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಎರಡು ಗ್ರೌಂಡ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1,200 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಮೈನ್ಜ್-ಕಾಸ್ಟೆಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಈ ಮೈನ್ಸ್ ಬೈಪಾಸ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇತುವೆಗಳು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಈ ರಚನೆಗಳು ಪುನರುಜ್ಜೀವನವಾದಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸೇತುವೆಯ ಬೇಲಿಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ವಿವರಗಳು ಆರ್ಟ್ ನೌವೀ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಭಾಗಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೈಸರ್ ಸೇತುವೆಯು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳೀಕೃತ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಆಕ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುವ ಸ್ಮಾರಕಗಳೆಂದರೆಃ ರೈನ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಕೈಸರ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಹೋಚೀಮ್ ಸೇತುವೆ. ಸೇವೆಗಳು ಕೋಸ್ಟ್ಹೈಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಜಾನ್ ಕೀಪುರ, (ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಒಂದು ಬೋಗಿಯೊಂದಿಗೆ). ಇದಲ್ಲದೆ, ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತವಲ್ಲದ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಸ್ಟ್ಹೈಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೈನ್-ಮೈನ್-ವರ್ಕೆಹರ್ಸ್ವರ್ಬಂಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ನಿಗದಿತ ರೈಲುಗಳಾದ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಲೈನ್ ಎಸ್ 9 ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಪ್ಯಾಲಟಿನೇಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಸ್ಸೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಟ್ ನೌವೀ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಆರ್ಟ್ ನೌವೀ ಸೇತುವೆಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1904 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು