Long Range Strike Bomber
ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಬಾಂಬರ್ (ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು, ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಭಾರೀ-ಪೇಲೋಡ್ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ವಿಮಾನವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 2020ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕಾಗಿ 2014ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ 100 ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಲಾ 550 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ (2010 ಡಾಲರ್) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲು ವಾಯುಪಡೆಯು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ 200 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ಗೆ ಅದರ ಬಿ-21 ರೈಡರ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ವರೂಪದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2019 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಮಾನದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2,2022 ರಂದು ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 19 ಮೇ 2009 ರಂದು, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಜನರಲ್ ನಾರ್ಟನ್ ಶ್ವಾರ್ಟ್ಜ್, 2010 ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನ ಗಮನವು "ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಟ್ರೈಕ್, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಾಂಬರ್ ಅಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ವಾಡ್ರೆನಿಯಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ರಿವ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. 2009ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಾಂಬರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಎರಡು ತಂಡಗಳಿಗೆ "ಶಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು" ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಅವರು ಹೊಸ ಬಾಂಬರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ಕೈಗೆಟಕುವ ದರದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ನಾವು ಮಾಡಬೇಕಾದುದು ನಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದಾಗಿದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ತಮ್ಮ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಮಾನವು, ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು-ಬಿ-2 ಸ್ಪಿರಿಟ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಲಾ $2 ಶತಕೋಟಿ-ಯೋಜಿತ ಹಡಗಿನ 132ರ ಆರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ". 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಹೊಸ ಬಾಂಬರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಡಿ. ಓ. ಡಿ. ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆತರೆ, ವಿಮಾನವು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧೀನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಆಷ್ಟನ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಹೇಳಿದರು. ಜುಲೈ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಗುಪ್ತಚರ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ "ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು" ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು, ಕ್ವಾಡ್ರೆನ್ನಿಯಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ರಿವ್ಯೂ ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ದಾಳಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2011ರ ಬಜೆಟ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಾಂಬರ್ಗೆ ಹಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು ಎಂದು ಗೇಟ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಹೊಸ ಬಾಂಬರ್ ಗುಪ್ತಚರ, ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ (ಐ. ಎಸ್. ಆರ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ, ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಐಎಸ್ಆರ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಏರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಕಮಾಂಡ್ನ 25 ನೇ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಅಂಡ್ ಬಜೆಟ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ಸ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕ್ರೆಪಿನೆವಿಚ್, ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಚೀನಾವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಫ್-35 ನಂತಹ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೆಕ್ಸ್ಟ್-ಜನರೇಷನ್ ಬಾಂಬರ್ನಂತಹ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವೇದಿಕೆಯ ಪರವಾಗಿ ಎಫ್-35 ಖರೀದಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು; ಆಗಿನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮೈಕೆಲ್ ವೈನ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದರು. 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೇಲಿನ ಚರ್ಚೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸೆನೆಟರ್ಗಳು ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಅಥವಾ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿ ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. 2011ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು, ಗೇಟ್ಸ್ ಅವರು 2012ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಯು. ಎಸ್. ರಕ್ಷಣಾ ಬಜೆಟ್ ಕುರಿತು ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ, ಪರಮಾಣು-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸಹ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ದೂರದಿಂದ ಚಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು. ವಿಮಾನವನ್ನು "ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು, ಈ ವಿಧಾನವು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಯಸ್ಸಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಬಾಂಬರ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಈಗ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಫಾಲೋ ಆನ್ ಬಾಂಬರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಪ್-ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಜಂಟಿ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ-ಇದು ನಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೇಶ-ವಿರೋಧಿ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಭವಿಷ್ಯದ ರಕ್ಷಣಾ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿರಬೇಕು ". ಜುಲೈ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಜಂಟಿ ಮುಖ್ಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಟ್ರೈಟ್ ಪರಮಾಣು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದ ಬದಲಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಯು. ಎ. ವಿ. ಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ನಿವೃತ್ತ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಅಂಡ್ ಬಜೆಟ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಮಾರ್ಕ್ ಗನ್ಜಿಂಗರ್ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಂಬರ್ಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ, ಮಾನವರಹಿತ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನೇರ ಮಾನವ ಪೈಲೆಟ್ ಅರಿವಿನಿಲ್ಲದೆ ಅನನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದ ಅಡಚಣೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ 80 ರಿಂದ 100 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕಮಾಂಡ್ ಬಾಂಬರ್ಗೆ ಒಂದು ಅವಶ್ಯಕತೆಯೆಂದರೆ ಬೃಹತ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್ಗೆ ಹೋಲುವ ಪರಿಣಾಮದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪಾತ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಾಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಬಾಮಾ ಆಡಳಿತವು ತನ್ನ 2012 ರ ಬಜೆಟ್ ವಿನಂತಿಯಲ್ಲಿ ಗುಪ್ತಚರ, ಕಣ್ಗಾವಲು, ವಿಚಕ್ಷಣ (ಐ. ಎಸ್. ಆರ್), ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ (ಇ. ಎ.) ಮತ್ತು ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ $197 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು $3.7 ಬಿಲಿಯನ್ ಕೇಳಿದೆ. ಇದು ಪರಮಾಣು-ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಹೌಸ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಕಮಿಟಿಯು ಬಾಂಬರ್ಗೆ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು; ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಈ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಟರ್ ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ9000 ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಎಫ್135 ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್/ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಎಫ್136ನಿಂದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮೇ 2011 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಉಪ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಎರಿನ್ ಕೊನಾಟನ್ ಅವರು ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ತನ್ನ 2013ರ ಬಜೆಟ್ ಕೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ $292 ಮಿಲಿಯನ್ ಕೇಳಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು "ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್-ಬಿ" (ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಜಿ ಪೆಂಟಗನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಕ ಥಾಮಸ್ ಪಿ. ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬಾಂಬರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ರಕ್ಷಣಾ ಬಜೆಟ್ ಕೊರತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀಡಲು ತ್ಯಾಗ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. "ಆಳವಾಗಿ ಹೂತುಹೋದ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಗುರಿಗಳನ್ನು" ಎದುರಿಸಲು ಇತರ ಪರಮಾಣು-ಅಲ್ಲದ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ತಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆ ಬಜೆಟ್ನ ಎರಡು ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಯೋಜನೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 2025 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು (ಐಒಸಿ) ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ನಂಬುತ್ತದೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಫ್-35 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ II ರ ಸ್ವಾಧೀನದ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು "ತುರ್ತು ಬೆದರಿಕೆ" ಯ ಕೊರತೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅಪಾಯವು ಧನಸಹಾಯವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಬಾಂಬರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾದವು, ಯೋಜಿತ 132ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 21 ಬಿ-2 ಸ್ಪಿರಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಿ-1 ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನದ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾದ ಕಾರಣ ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರವೇಶ-ವಿರೋಧಿ/ಪ್ರದೇಶ-ನಿರಾಕರಣೆ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ರಹಸ್ಯವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸಂಶೋಧನಾ ನಿಧಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ಚೀನಾವು ಬಿ-2ನ ಕಡಿಮೆ-ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಹೇಳಿದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಬದಲು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಜೆಟ್ನೊಳಗೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳು ಆಫ್-ದಿ-ಶೆಲ್ಫ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಎಫ್-35ರ ಉತ್ಪನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಂತಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ರೂಪಾಂತರಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬದಲು ಯಾವುದೇ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಬಿ-2 ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ತಲಾ $1 ಬಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ $550 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಚಾಲಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಮಂಜಸವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 25 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಂದು, ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ತಂಡವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಪ್ರಮುಖ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಾಗಲಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ 2008ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಒಗ್ಗೂಡಿದವು, ಆದರೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬದಲಾದಾಗ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು 2010ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವಿಕಸನಗೊಂಡಂತೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ನಂಬುತ್ತದೆ. ತಂಡವು ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಬಾಂಬರ್ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ವಿವರಗಳು ಇದು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 30 ಜನವರಿ 2014 ರಂದು, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಅವರು ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ಮಿಷನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಂತಹ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2014ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಪರವಾಗಿ ಎಫ್-35 ಅನ್ನು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೆಂಟಗನ್ ಕೈಬಿಡಬೇಕು ಎಂದು ಜನರಲ್ ಶ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ ಹೇಳಿದರು. 2010 ರ ಪರಮಾಣು ಭಂಗಿ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಎಫ್-16 ಅನ್ನು ಎಫ್-35 ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ವಿತರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಎಫ್-35ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು 350 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಷನಲ್ ಬಜೆಟ್ ಆಫೀಸ್ (ಸಿಬಿಒ) ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಪರಮಾಣು-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಫ್-35ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವ ನ್ಯಾಟೋದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ, ಆ ಹಣವನ್ನು ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಶ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ ಹೇಳಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ B61 ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್ಗೆ ಹಣವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು, F-35 ಏಕೀಕರಣದಿಂದ $10 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ $34.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು; ಶ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ B61 ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 20 ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ, ಫ್ಲಾನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾರ್ಷಿಕ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಏರ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಸಿಂಪೋಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 2020ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 80ರಿಂದ 100ರಷ್ಟು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಅಪಾಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಅಂಕಿ ಅಂಶಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಲೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ 80 ರಿಂದ 100 ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಬರ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ನಾಯಕರು ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ $550 ದಶಲಕ್ಷದ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆಸೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದು ವೆಚ್ಚದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚವು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೂ, ನಿಗದಿತ ಬೆಲೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಸರಾಸರಿ ಖರೀದಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ಬಾಂಬರ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪಾತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚಗಳು "ಗಮನಾರ್ಹ" ವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನದ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ. ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳ ಪೂರ್ಣ ವಿನಂತಿಯನ್ನು (ಆರ್. ಎಫ್. ಪಿ.), ಅಂತಿಮ ಆರ್. ಎಫ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು 2014ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್-ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಂಬ ಎರಡು ತಂಡಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪೂರ್ವ-ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಜೂನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಆರ್ಎಫ್ಪಿಯನ್ನು "ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ" ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, 2014 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2015 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಅದರ ನಂತರ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಕೆಲವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 2020 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ-ಮಾನವರಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಐ. ಎಸ್. ಆರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ "ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕುಟುಂಬ" ದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಕ್ತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಪ್ರಬುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಸುತ್ತ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು (ಆರ್ಎಫ್ಪಿ) ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿಡಲು ಮತ್ತು "ಸಂಭಾವ್ಯ ಎದುರಾಳಿಗಳಿಗೆ" ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ವಾಧೀನದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು "ಸೂಕ್ತವಾದಂತೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು". ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಹಂತ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ 9 ಜುಲೈ 2014 ರಂದು ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಆರ್ಎಫ್ಪಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಸ್ವಾಧೀನದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಅದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಷ್ಟು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 2015ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡುವವರೆಗೆ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಬಿ-52 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಬಿ-1 ಫ್ಲೀಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿ-2 ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ರಾಕ್ವೆಲ್ ಬಿ-1 ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ಗಳು 2045ರ ವೇಳೆಗೆ ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಅವರು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದರೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ತೆರಿಗೆ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ತಯಾರಕರು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ ತೆರಿಗೆ ಸಾಲಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್-ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 14 ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಂದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಪ್ರಧಾನ ಮತ್ತು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಕ್ರಮವು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬೋಯಿಂಗ್-ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ನನ್ನು ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಯಾವುದೇ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಾಮ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಹೊಸ ಕ್ರಮವು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮಟ್ಟಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ $550 ದಶಲಕ್ಷದ ಗುರಿ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಯು ಬಿ-2 ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು, ಬಹುಶಃ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿರಬಹುದು, ಎಫ್ 135 ಪವರ್ ಕ್ಲಾಸ್ನ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಜ್ಞಾನವಿರುವ ಮೂಲವೊಂದನ್ನು ಡಿಫೆನ್ಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. $550 ದಶಲಕ್ಷದ ಗುರಿ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚವು 2010ರ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2016ರ ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ $606 ದಶಲಕ್ಷವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ; ದೇಶದ ಐದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪೈಕಿ ಮೂರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿವೆ. ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ನಂತರ, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ 2030 ರವರೆಗೆ ಹೊಸ ಫೈಟರ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ದಾಳಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅದರ ನಂತರ ಫಾಲೋ-ಆನ್ ಬಾಂಬರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಆ ಮಧ್ಯದ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸೋತವರು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊರೆಯಬೇಕಾಗಬಹುದು; ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಈಗ ಅದರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಣಾಮವು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅದು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಅಭಿಯಾನದ ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಂದ, ಅದರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನ ಇತರ ಆದ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಜೆಟ್ಗಳು ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ಅನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಂತಹ ಇತರ ಸೇವೆಗಳ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿಸಬಹುದು. ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೆಂಟಗನ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಇದರರ್ಥ ಒಂದು ತಂಡವು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೂ, ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. 2015ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೂಕ್ತ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸುದೀರ್ಘಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ನಂತರ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾಂಬರ್ 50 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಎಲ್. ಆರ್. ಎಸ್.-ಬಿ. ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಮೊದಲು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. 2013ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಅಂತಿಮ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರದರ್ಶಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಎರಡೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಸೂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಪರಸ್ಪರ "ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ"; ವಿಜೇತರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಾಂಬರ್ ಬಿ-2 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮವಾದ ಕಡಿಮೆ ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಇತರ ವಾಯುಗಾಮಿ ಸ್ವತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಭಾಗಶಃ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 2011 ರಿಂದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಕಚೇರಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಿಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರವು ವಿಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಆರಂಭಿಕ ಮೌಲ್ಯವು $21.4 ಶತಕೋಟಿ, ಆದರೆ ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ $80 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿರಬಹುದು. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವೆಚ್ಚ. 6 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಕೌಂಟೆಬಿಲಿಟಿ ಆಫೀಸ್ (GAO) ಗೆ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚವು $10ರಿಂದ $23 ಶತಕೋಟಿಯಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 16 ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಂದು, GAO ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬೋಯಿಂಗ್-ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಮ್ಮ ಬಿಡ್ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಫೆಡರಲ್ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಬಿ-21 ವಿಮಾನಗಳ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ 2016ರ ಏರ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಸಿಂಪೋಸಿಯಂನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್-ಬಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಬಿ-21 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು 100 ಬಿ-21 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಆದೇಶವೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು 175-200 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಗುಪ್ತಚರ ಸಂಗ್ರಹಕಾರ, ಯುದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಬಿ. ಓ ಬಾಂಬರ್ನ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $97 ಶತಕೋಟಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ $69 ಶತಕೋಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಖರೀದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು