Yamaha V50 (motorcycle)
ಯಮಹಾ ವಿ ಸರಣಿಯು ಯಮಹಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹಂತದ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿದ್ದವು. ಸದಾ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಹೋಂಡಾ ಸೂಪರ್ ಕಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಸುಜುಕಿ ಎಫ್ಆರ್ 50 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿ V ಅವಲೋಕನ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿಃ ಯಮಹಾ V50 ಯಮಹಾ V50P ಯಮಹಾ V50M ಯಮಹಾ V70 ಯಮಹಾ V75 ಯಮಹಾ V80 ಯಮಹಾ V80M ಯಮಹಾ V90 ಯಮಹಾ V ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೊಪೆಡ್/ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ವಿ ಸರಣಿಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿ50, ವಿ70 ಮತ್ತು ವಿ90ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ V50p (V50 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು) ಮತ್ತು V75 ನೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಕವಲೊಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1970 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ V80 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯಮಹಾ V70, V75, V90 ಮತ್ತು ಮೂಲ V80 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು V50M ಮತ್ತು V80M ಎಂಬ ಎರಡು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1985ರಲ್ಲಿ, ವಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಟೆಪ್-ಥ್ರೂ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಟೌನ್ಮೇಟ್ ಸರಣಿಯ ಯಮಹಾ ಸ್ಟೆಪ್-ಥ್ರೂ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ವಿ ಸರಣಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿ50ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ವಿ50ಯ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಯಮಹಾ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ 50 ಸಿಸಿ ಮೊಪೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮೊಪೆಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲ ಯಮಹಾ ವಿ50 ಆಗಿದ್ದು, ವಿ70 ಮತ್ತು ವಿ90 ಜೊತೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ವಿ50 ಮೂರು-ವೇಗದ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಲಿಕಾ ಪರವಾನಗಿಯ ಮೇಲೆ 50 ಸಿಸಿ ಮೋಪೆಡ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸೈಕಲ್ಗೆ ಪೆಡಲ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಯಮಹಾ ವಿ50 ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿ50ಪಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಎಲ್-ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ) ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಯಮಹಾ ವಿ50ಪಿಯಲ್ಲಿನ ವಿ50ಪಿ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1975ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಈಗ ಅದು ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಎಲ್-ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದು. ಬೈಕ್ ಸ್ವತಃ ಮೂಲ ವಿ50ನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು ಆದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫುಟ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಬದಲು ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಇನ್ನೂ 3-ವೇಗದ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು 35-40 mph ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 1977ರಲ್ಲಿ, ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊಪೆಡ್ ಎಂದರೇನು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಾನೂನು ಬದಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಮಹಾ 1980ರಲ್ಲಿ ವಿ50ಯ ಮುಂದಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. V50M ಎಂಬುದು V50ಯ ಕೊನೆಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಫೇರಿಂಗ್, ಚೌಕಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಇಂಧನ ಗೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊಪೆಡ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಕಾನೂನಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾದರಿಯು ಬದಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ 50 ಸಿಸಿ ಮೊಪೆಡ್ಗಳನ್ನು 30 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. 1980ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಿ50 ಮೋಟಾರು ಸ್ಕೂಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು