Cork Electric Tramways and Lighting Company
ಕಾರ್ಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಲೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ 1898 ಮತ್ತು 1931ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕಾರ್ಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಲೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಥಾಮ್ಸನ್-ಹೌಸ್ಟನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ವಿಲಿಯಂ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮರ್ಫಿ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ನಂತರ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಫಿಟ್ಜ್ಗೆರಾಲ್ಡ್ (ನಂತರ ಸರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಫಿಟ್ಜ್ಗೆರಾಲ್ಡ್, 1 ನೇ ಬ್ಯಾರೋನೆಟ್) ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೆಸ್ಟರ್ಮನ್ ಮೆರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಕಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮಸ್ಕೆರಿ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಕ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯು 1898ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆಗ ಕಂಪನಿಯು 17 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಾರಾಂತ್ಯದ ದಟ್ಟಣೆಯು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಆಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಅವರು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳಿಂದ ಬಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಕ್ ಸುಡುವಿಕೆಯು 1920ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಕ್ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಡ್ಡಿ ಉಂಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಹರ್ಲಿ, ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಗಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3ರಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸಾಮಿನರ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆಃ "ಶನಿವಾರ ರಾತ್ರಿ 9 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರತಿಮೆಯಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದ ಸೇಂಟ್ ಲ್ಯೂಕ್ ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ಘಟನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾರು ಎಂಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಪೊಲೀಸ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 60 ಅಥವಾ 70 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕಾರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಪೊಲೀಸ್ ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದ ಸಹಾಯಕರು ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಿವಾಲ್ವರ್ಗಳ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಪುರುಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವರು ಓಡಿಹೋಗಲು ಒಲವು ತೋರಿದರು ಮತ್ತು "ಓಡಿಹೋದ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ನಾನು ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ" ಎಂಬ ಧ್ವನಿ ಕೇಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ನಿಂತುಹೋದವು, ಆದರೆ ಶೋಧ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಾಟವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಹುಡುಕಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಒರಟಾದ ಕಳುಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನಂತರ ಪೊಲೀಸರು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಒಡೆದರು ಮತ್ತು ರೈಫಲ್ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಪುಡಿಯ ವಾಸನೆಯು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹರಡಿತು. ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರತಿಮೆಗೆ ಮರಳಿ ತಂದರು, ಅದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು ". 30 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1931 ರಂದು ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದಿ ಐರಿಶ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಕಂಪನಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಂಡಳಿ (ಇಎಸ್ಬಿ) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕಂಪನಿಯು 1898ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಷ್ ಆಫ್ ಲೌಬರೋದಿಂದ ಮೊದಲ 18 ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿತು. 1900ರಲ್ಲಿ 11 ಮತ್ತು 1901ರಲ್ಲಿ 6ರ ನಂತರದ ಆದೇಶಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 35ಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದವು. ಬಣ್ಣವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೂರು ಅಡ್ಡ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರತಿಮೆಯಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥಿಯೋಬಾಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂವರೆಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಃ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಮ್ಮರ್ಹಿಲ್ನಿಂದ ಭಾನುವಾರದ ವೆಲ್ ಟಿವೋಲಿಯಿಂದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ರಾಕ್. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಗಳ ಮೂಲಕ, ಸಮ್ಮರ್ಹಿಲ್ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಣ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿತ್ತು. ಉಳಿದಂತೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕವಾಗಿತ್ತು. ಪರಂಪರೆ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವು ಈಗ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಕಲ್ಪ್ಚರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಟ್ರಾಮ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಪಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ (ಟ್ರಾಮ್ ಹಳಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆ)-ಇದು ಇನ್ನೂ ಹಾಗೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಆವರಣವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ರೀನ್ವೇ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಕ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಗ್ರೀನ್ವೇಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 900 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ 1898ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1931ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಲೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು.