USC&GS George S. Blake
ಯುಎಸ್ಸಿ & ಜಿಎಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ 1874-1905, ಯು. ಎಸ್. ನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದಾರೆ. ಫಿಶ್ ಕಮಿಷನ್ ಸ್ಟೀಮರ್, ಮೊನಾಕೊದ ಓಷಿಯಾನೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ (ಮ್ಯೂಸಿ ಓಸಿಯಾನೋಗ್ರಾಫಿಕ್) ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಕೆತ್ತಿದ ಎರಡು ಯು. ಎಸ್. ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು "ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಹಡಗು" ಆಗಿದ್ದು, ಆಳವಾದ ಸಾಗರ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಧ್ವನಿ, ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಮೂಲಕ "ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ಆಧುನಿಕ ಸ್ನಾನದ ನಕ್ಷೆ". ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ ಎಂಬ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಹಾಯಿದೋಣಿ ನೌಕೆಯನ್ನು 1874ರಲ್ಲಿ 84,600 $ನಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಇ. ಜೆ. ಫಾರ್ಡಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ದಿವಂಗತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಗಮನಾರ್ಹ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಸ್ನಾನಮಾಪಕದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಭೂಖಂಡದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದವು, ಈಗ ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಬ್ಲೇಕ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಜೂನ್ 1880 ರಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನ ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದವು. ಜೂನ್ 1874ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆಲ್ಕ್ನಾಪ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದಂತೆ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಥಾಮ್ಸನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಉಪಕರಣಗಳಾದ ಥಾಮ್ಸನ್ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ (ಕೆಲ್ವಿನ್ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೈನೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತರಲು ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ ಅವರನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗು 1875ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡ್ವೈಟ್ ಸಿಗ್ಸ್ಬೀ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊವನ್ನು ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗು ಸಿಗ್ಸ್ಬೀ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಥಾಮ್ಸನ್ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸಿಗ್ಸ್ಬೀ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೈರ್ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಶಾಟ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಿಗ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸರಳ ಧ್ವನಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಹೂಳೆತ್ತುವ ಮಾದರಿಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ಸ್ಬೀ ರೂಪಿಸಿದ "ನೀರಿನ ಕಪ್" ನೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1876ರಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ ಅವರ ಧ್ವನಿಯ ಸಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲೀನ ಮಾದರಿಗಳು "ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ದತ್ತಾಂಶವು ಈ ದೊಡ್ಡ ಜಲರಾಶಿಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. 1876ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೈಗೊಂಡ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಇ. ಪಿಲ್ಸ್ಬರಿ ಅವರು 1876ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ ಪಿಲ್ಸ್ಬರಿ ಕರೆಂಟ್ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹೊಳೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1884ರಲ್ಲಿ ಪಿಲ್ಸ್ಬರಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಆ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ಕೃತಿಯ ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಳವಾದ ಶಬ್ದಗಳು ಬ್ಲೇಕ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. 1878 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಕೆಲಸವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1877 ರಲ್ಲಿ ಹವಾನಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಸೇರಿದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಗಾಸಿಜ್ ಅವರ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆಳವಾದ ಜೈವಿಕ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಜೂನ್ 1879 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಪಿಲ್ಸ್ಬರಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, 1884 ರಿಂದ 1889 ರವರೆಗೆ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಳತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿತು, ತೀರದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. 1878ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಿಗ್ಸ್ಬೀ ಅವರು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಆಳವಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ಆರ್. ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ಅವರಿಗೆ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ಅವರು ಸಿಗ್ಸ್ಬೀ ಅವರ ಸಿಗ್ಸ್ಬೀ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ಸ್ ಅವರು ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ಮಾದರಿ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಅಗಾಸಿಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅಗಾಸ್ಸಿಜ್ ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಟು, 1879ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇರಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ತಲುಪಿದನು, ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯ ಸಾಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ "ಹೀಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಕಾಲುವೆಗಳು ಭಾಗಶಃ ಮುಳುಗಿರುವ ಪರ್ವತಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತಗಳೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಳತೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಗಾಸ್ಸಿಜ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವರದಿಯಲ್ಲಿ "ಈ ವರ್ಷದ ಕ್ರೂಸ್ ತಲುಪಿದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಖಂಡದ ಹಿಂದಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹೂಳೆತ್ತುವಾಗ ತೆಗೆದ ಶಬ್ದಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ಅವರು ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಬೆಳಕು. ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಧ್ವನಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಳೆಯ ಖಂಡದ ರೂಪರೇಖೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾರತ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರಾಣಿ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಭೌಗೋಳಿಕ ವಿತರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥವಾಗುವ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಕ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯು 1880 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ದತ್ತಾಂಶವು "ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರೈಕೆಯು ಕ್ಯೂಬಾದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ನ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕೆಲಸವು ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಅಗಾಸ್ಸಿಜ್ ಮತ್ತೆ ಜಾರ್ಜಸ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್, ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನಿಂದ 4 ಮೇ 1881 ರಂದು ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಚಳಿಗಾಲದ ಲೇಅಪ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಅಗಾಸ್ಸಿಜ್ ಜೈವಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಕೇಪ್ ರೊಮೈನ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ "ಈ ರೇಖೆಯ ಆಳವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನ ಅಕ್ಷವು ಮುನ್ನವೇ ದಾಟಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮೂರು ನೂರು ಫಾಥಮ್ಗಳ () ಆಳವು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ", "ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಹವಳದ" ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಜೀವರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊತ್ತಿರುವ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಚನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1882 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದರುಃ ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರವಾಹದ ಸ್ಕೌರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಪ್ರವಾಹದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಮಾದರಿ ಮಾಡುವ ಸಾಧನವಾದ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಕಣಗಳು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಹವಳದ ಬಂಡೆಯ ತುಂಡುಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅಂಚು ಎಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ "ಕೆಳಭಾಗವು ಬಹುತೇಕ ಬರಿದಾಗಿತ್ತು". ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಓಷಿಯಾನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಎನ್. ಓ. ಎ. ಎ. ಓಷನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ಃ ಬ್ರೇಕ್ಥ್ರೂ ಇಯರ್ಸ್ (<ಐ. ಡಿ. 1>) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ಎ. ಹೋವೆಲ್, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್., ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ತಕ್ಷಣವೇ 1874ರಲ್ಲಿ ನವೀನ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಹಡಗಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಿ. ಸಿಗ್ಸ್ಬೀ ಆಳವಾದ ಶಬ್ದಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಭಾರೀ ಹೊಡೆತದ ತೂಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ಹೊಸ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು. ಸಿಗ್ಸ್ಬಿಯ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮೈನೆ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ನೀರಿನ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದ ನೀರಿನ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗು ಆಯಿತು. 1875ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿನ ಧ್ವನಿಗಳು ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ಸಾಗರ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಬಾತಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿದ್ದವು. 1883 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ "ಲಾಭದಾಯಕ ರಿಪೇರಿಗಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ" ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1883 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಎಲ್. ಪೆಟ್ಟಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಜಾಗದೊಳಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಅಂಡಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ ಅವರು ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತ 1892ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಹ್ಯಾಟ್ಟರಸ್ ಶೋಲ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ಸೆಲೆಬ್ರೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11 ಮತ್ತು 12ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವರು 1892ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ವೆಯ ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಹೋದವು. ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ ಅವರು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಲ್ಲಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 2,1893 ರಂದು ಬ್ಯಾಚೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಬ್ಯಾಚೆ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ ಇಬ್ಬರ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್ನ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು 1893ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1890 ರಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರವರೆಗೆ ಪಿಲ್ಸ್ಬರಿ ಕರೆಂಟ್ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆಂಟ್ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು. ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ ನಂತರ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಭಾಗವಾಗಲು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 5 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1893 ರವರೆಗೆ ಇದ್ದರು, ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1893 ರಂದು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 24 ನವೆಂಬರ್ 1893 ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1900ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಸ್ವಾಧೀನ ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1900ರ ಜುಲೈ 1ರಿಂದ "ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ" ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆದೇಶಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೂರ್ವನಿಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕರೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಜುಲೈ 1ರ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವೇತನವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುವ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಸಿ ಮತ್ತು ಜಿ. ಎಸ್. ಸೇವೆಯ ಅಂತ್ಯ 1904ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅವಧಿಯು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಿಂದ 1904ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 29ರಿಂದ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಅವಲೋಕನಗಳ ತಂತಿ-ಡ್ರ್ಯಾಪ್ ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಬ್ಲೇಕ್ 1904ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 1905ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು archive.org ಟೋಟೋ ಫೋಟೊಗಳಲ್ಲಿನ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು (NOAAಯಲ್ಲಿನ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು): ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿಃ ಸೌಂಡಿಂಗ್ (ಅನೇಕ ಆರಂಭಿಕ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ವಿವರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳು) ಎರಡು ಕಿಟಕಿಗಳ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಮೊನಾಕೊದ ಮ್ಯೂಸಿ ಓಸಿಯಾನೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ನ ಫೋಟೋ. (ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಲು ಫೋಟೋ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ) 1874 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಸರ್ವೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಹಡಗುಗಳು