Menasco Motors Company
ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಲ್ಮನ್ ಝಡ್-9 ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ಒಂಬತ್ತು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು 1926 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಎಸ್. ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಜಾನ್ ಕೆ. (ಜ್ಯಾಕ್) ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಒಡನಾಟ ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊಸ ಸಂರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತುಃ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಇನ್-ಲೈನ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಲೇಔಟ್, ಇದು ಉತ್ತಮ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಪೈಲಟ್ ದೃಷ್ಟಿಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 1929 ರಲ್ಲಿ, ಮೆನಾಸ್ಕೊ ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್, 4-ಎ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಮೆನಾಸ್ಕೋದ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೊದಲನೆಯದು, ತಲೆಕೆಳಗಾದ, ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್. ಮೆನಾಸ್ಕೊ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್, ರಿಪಬ್ಲಿಕ್, ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮೆನಾಸ್ಕೋದ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಯಿತು. ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಇಂಜಿನ್ಗಳು 1935ರಲ್ಲಿ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಿರಸ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು (ಎ. ಸಿ. ಇ.) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎ. ಸಿ. ಇ ಮೂಲತಃ ಯು. ಕೆ. ಯಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪೈರೇಟ್ ಮತ್ತು ಬುಕಾನೀರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸರಣಿಗಳಾಗಿವೆ. ಅಲ್ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಏರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೇಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಮುಂಚಿನ ಯಾವುದೇ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎಟಿಸಿ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೆನಾಸ್ಕೊ ನೀಡಿದ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅವರ ಇಚ್ಛೆ. ಮೆನಾಸ್ಕೋ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಹೊಂದುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಶೆಲ್ಫ್ನ ವಿನಿಮಯಸಾಧ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ ಅವರ ಮೆಚ್ಚುಗೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಏಕೈಕ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಅವರ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಭಾಗಗಳ ಸಿದ್ಧ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1936ರಲ್ಲಿ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸಿ4ಎಸ್ (220-230 ಎಚ್. ಪಿ.) ಮತ್ತು ಬಿ6ಎಸ್ (290 ಎಚ್. ಪಿ.) ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಆರ್ಟ್ ಚೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಚೆಸ್ಟರ್ ಒಬ್ಬ ಓಟದ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೆನಾಸ್ಕೊದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1937ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿ6ಎಸ್-4 ಮಾದರಿಯು 3300 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 400 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 70 ಇಂಚಿನ ಬಹುದ್ವಾರಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಟ್ರೋಫಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೊದಲ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1937ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ಫೋಕರ್ಟ್ಸ್ ಎಸ್ಕೆ-3 ರೇಸರ್ಗಾಗಿ ರೂಡಿ ಕ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ C6S-4ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯು 260 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ATC ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೆನಾಸ್ಕೊ 1938ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಕಾರು ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ದ್ರಾಕ್ಷಿ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ವೈನ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೈ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ ಅವನ ಮರಣದವರೆಗೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಸಲಹೆ ಕೋರಿದರು. 1945 ರಲ್ಲಿ, ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ-38 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್, ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಿ-51 ಮಸ್ಟಾಂಗ್, ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಪಿ-47 ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ-80 ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ನಂತಹ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 80,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗೇರ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1946ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಏರೋಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಮುಕ್ತ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿತ್ತು. ಎ-7, ಎಫ್-102, ಸಿ-130, ಸಿ-141, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ, ಎಫ್-16, ಎಫ್-16ಇ, ಎಫ್-18, ಎಫ್-18ಇ, ವೈಎಫ್-22, ಬಿ-1, ಸಿ-5ಎ, ಸಿ-5ಬಿ, ಬಿ-52, ಮತ್ತು ಬಿ-36ಗಾಗಿ ಟಿಪ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಗೇರ್ ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 707,727,737,757 ಮತ್ತು ಕೆಸಿ-135 ಸೇರಿವೆ. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಲ್-1011, ಬೋಯಿಂಗ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್, ಕನ್ವೇರ್, ಮಾರ್ಟಿನ್, ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್, ರಿಪಬ್ಲಿಕ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಗೇರ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೂ, ಅದು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ತನ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿತು. ಮೆನಾಸ್ಕೋ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅದರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಓಡುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಮಲಬಾರ್ ಮೆಷಿನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1935ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಇ. ಪಿ. "ಎಡ್" ಗ್ರಿಮ್ (ಗ್ರಿಮ್ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಯಂತ್ರದ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿದೆ. ಮಲಬಾರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವ್ಯವಹಾರವು ವಿಮಾನಗಳ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿಮಾನಗಳ ಜಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ 1945ರಲ್ಲಿ ಮಲಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೆನಾಸ್ಕೋದ "ಮಲಬಾರ್ ವಿಭಾಗ" ವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಮಲಬಾರ್ನ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ತಯಾರಕರು ಸೇರಿದ್ದರು. ಮಲಬಾರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಉಪಕರಣಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 1970ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಗಮವಾದ ಮೆನಾಸ್ಕೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಾಂಟೆಬೆಲ್ಲೊ ಮತ್ತು ಪೊಮೋನಾದಲ್ಲಿರುವ ಹೌಮೆಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಿಂದ ಎರಡು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ವಿಮಾನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಹೌಮೆಟ್ನ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಾಂಟೆಬೆಲ್ಲೊ ಸ್ಥಾವರವು ಗಣನೀಯ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಘಟಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ, ಕೋಲ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯಕ್ಕೆ ಅದರ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೆನಾಸ್ಕೊವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಕೋಲ್ಟೆಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ತನ್ನ ಬಂದೂಕುಗಳ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಕೋಲ್ಟೆಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೋಲ್ಟೆಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ನಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಏರೋಸ್ಪೇಸ್/ಸರ್ಕಾರಿ ವಿಭಾಗದ ವಿಭಾಗಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಅಂತ್ಯ 1994ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಕೋಲ್ಟೆಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಇಂಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಏರೋಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಓಕ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿತು. ಗುಡ್ರಿಚ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕೋಲ್ಟೆಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಖರೀದಿಸಿದ ಕೋಲ್ಟೆಕ್ ಅನ್ನು 1999 ರಲ್ಲಿ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ $2.2 ಬಿಲಿಯನ್ ವಿಲೀನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್, ವಿಶೇಷ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಇದು ಗುಡ್ರಿಚ್ಗೆ ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸ್ವಾಧೀನವಾಗಿತ್ತು. ಷೇರುದಾರರು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಟ್ರಸ್ಟ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ, ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಲ್ಟೆಕ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಗುಡ್ರಿಚ್ ಓಹಿಯೋದ ರಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಜುಲೈ 26,2012 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸನ್ಡ್ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಗುಡ್ರಿಚ್ನ ಮಾರಾಟವಾಗದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಂತರ ಯು. ಟಿ. ಸಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ