Aldebaran (rocket)
ಆಲ್ಡೆಬರಾನ್ ಎಂಬುದು ಸಿಡಿಟಿಐ, ಸಿಎನ್ಇಎಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಎಲ್ಆರ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಾಯು-ಉಡಾವಣೆಯ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಲೋ ಅರ್ಥ್ ಆರ್ಬಿಟ್ಗೆ ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುರೋಪಿಗಾಗಿ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಈ ಯೋಜನೆಯು 2007ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಾದ ಏರಿಯನ್ 5, ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ವೇಗಾ ಸಣ್ಣ () ಮತ್ತು ನ್ಯಾನೊ () ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಆ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಲ್ಡೆಬರಾನ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಮುಂದುವರಿದ ಸೂಕ್ಷ್ಮೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಸಾಟ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹಲವಾರು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೈಕ್ರೊಸ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಯಶಸ್ವಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನುಭವಗಳಿಂದಾಗಿ, ವಿಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಅನುಪಾತದ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಪಕರಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಮೈಕ್ರೊಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಲಾಂಚರ್ ಆಸಕ್ತಿಯ ವಿಷಯವಾಯಿತು. ಸಂವಹನ, ಗುಪ್ತಚರ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಣ್ಗಾವಲು, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮುಂತಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನ್ವಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜಗಳ (ಆರ್ಬ್ ಕಾಮ್ನಂತಹ) ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಹಾರಾಟದ ಆಸಕ್ತಿಯ ಮರುಹುಟ್ಟು. ದೊಡ್ಡ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಹೊಸ ಪುರಾವೆಗಳು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಚೀನಾ, ಇತ್ಯಾದಿ) "ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ" ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆಸಕ್ತಿ. ), ಇದು ಜಾಗತಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಡೆಬರಾನ್ ಒಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲ; ಭವಿಷ್ಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮೇಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಲು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮಿಲಿಯನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಆಯ್ಕೆ 2009ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಹಂತ ಎ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ 2 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, 2010 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತಗಳಿಗೆ (ಬಿ/ಸಿ/ಡಿ) ಒಂದೇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು 2015ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಎಂಎಲ್ಎ, ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಮೈಕ್ರೋ ಲಾಂಚರ್ಗಾಗಿ, ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಡ್ ಲಾಂಚರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಹೈ ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದು ವಿಮಾನದ (ಮಾನವ ಮಾಪಕ) ಸಹಾಯದಿಂದ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಟ್ಸ್, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಅಗ್ಗದ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಬಹುಶಃ ಗಯಾನಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡನೇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎ ಹಂತದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಎಚ್. ಓ. ಆರ್. ವಿ. ಎಸ್, ಹೈ ಆಪರೇಷನಲ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸಿವ್ ಮತ್ತು ವರ್ಸಾಟೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದರ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಆಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಯುಗಾಮಿ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಏರ್ಬಸ್ A400M ಅಟ್ಲಾಸ್ ಸರಕು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಒಳಗಿನಿಂದ ಡ್ರಾಗ್ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೀಳಿಸಿದ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ದಹನದ ಮೊದಲು ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಫೈಟರ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಡಸಾಲ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂ. ಎಲ್. ಎ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎಂ. ಎಲ್. ಎ. ಯು ಫೈಟರ್-ಉಡಾವಣೆಯ ಬಹು ಹಂತದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಭೂಮಿಯ ಕೆಳ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ 150 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಇರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವಂತೆಯೇ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವು ವಾಯುಗಾಮಿ ಉಡಾವಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಲಾಭವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಎತ್ತರ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗ ಕೋನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದರಿಂದ ಪೆಗಾಸಸ್ ಮೇಲಿನ ದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ ಲಾಂಚರ್ ಅನ್ನು ಜೆಟ್ಟಿಸನ್ ಮಾಡಲು ಸರಳೀಕೃತ ಅನುಕ್ರಮದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದ ಸಾಧ್ಯತೆ, ಕಡಿಮೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಫೈಟರ್-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಮರಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೇರಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ರೈಲು ಟ್ರ್ಯಾಪ್ ನಿಯೋಜನೆ, ಏರೋಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಂತಹ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಎಂಎಲ್ಎ-ಡಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಮ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಎಂಎಲ್ಎ-ಡಿ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವು ಉದ್ದ, ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 4 ಟನ್ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತವು 3 ಟನ್ ತೂಕದ ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಹಂತವು 600 ಕೆಜಿ ಇಂಧನ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದ್ರವ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಫೇಯರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ (0.94 ಮೀ ವ್ಯಾಸ, 1.8 ಮೀ ಉದ್ದ) ಅಥವಾ ಅಂಡಾಕಾರದ (1.05 x 2 x 1.8 ಮೀ) ಆಗಿರಬಹುದು. ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಎತ್ತುವುದಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡಸಾಲ್ಟ್ ರಫೇಲ್ ಅಥವಾ ರೆಕ್ಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯೂರೋಫೈಟರ್ ಟೈಫೂನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಎಲ್ಎ-ಟ್ರೈಮರನ್ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಎಂಎಲ್ಎ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಂಎಲ್ಎ-ಟ್ರೈಮರನ್ ಡಸಾಲ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್, ಫೈಟರ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೋರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 3-ಹಂತದ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡಸಾಲ್ಟ್ ರಫೆಲ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಲಾಂಚರ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದು 150 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಎಲ್ಇಒಗೆ ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಎಲ್ಎಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮ್ಯಾಕ್ 0.7 ರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು 12 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ಎತ್ತುವ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಿಷನ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯ 4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು 42 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 36 ಕಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ 6.5 ಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಹಂತವು 78.5 ಕಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 4.5 ಕಿ. ಮೀ./ಸೆ. ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಫೆಯರಿಂಗ್ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಹಂತದ ದಹನ ರಾಕೆಟ್ 250 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 359 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು 7.9 ಕಿಮೀ/ಸೆಕೆಂಡ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ 800 ಕಿ. ಮೀ. ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರತೆ, ವಿಮಾನದೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಹಂತಗಳಂತಹ ಸಂಭವನೀಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೈಟರ್ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಗಳು ಮೂರು ಬಾಹ್ಯ 2000 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಉಡಾವಣೆಯ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಫೆಸ್ಟಿಪ್ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಪೆಗಾಸಸ್ ಸಫಿರ್ ರದ್ದುಗೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಏರ್ ಲಾಂಚರ್ಒನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪೆಗಾಸಸ್ II ಎಕ್ಸ್ಸಿಒಆರ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಕ್ III ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಸಾಲ್ಟ್ ರಫೇಲ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಅನಿಮೇಷನ್ ಉಪಗ್ರಹ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವಾಯು ಉಡಾವಣೆ