Vehicle-specific power
ವಾಹನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯ (ವಿ. ಎಸ್. ಪಿ) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಔಪಚಾರಿಕತೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಜೆ. ಎಲ್. ಜಿಮೆನೆಜ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ, ಇದು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಳೆತ, ವೇಗವರ್ಧನೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೊರೆಗಳ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ವಾಹನದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ತಕ್ಷಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಅದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ ಭಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಅಳತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿ. ಎಸ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು 2001 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ (ಆಗಿನ) ಹೊಸ ಮೂವ್ಸ್ (ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್) ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು "ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಶೂಟ್ಔಟ್" ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಶೂಟ್ಔಟ್ನಲ್ಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮೆಥೊಲೊಡೋಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಒಂದು ಮತ್ತು ಇಪಿಎಗೆ ಒಂದು ಆಂತರಿಕ, ವಾಹನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಹನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೂವ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. (ಇಪಿಎ ಮೂವ್ಸ್ ಕರಡು ವಿಎಸ್ಪಿ ವಿವರಣೆಗಾಗಿ ನೋಡಿ.) ಫಾರ್ಮುಲಾ ಜಿಮೆನೆಜ್ನ ಸ್ವಂತ ಸೂತ್ರವೆಂದರೆಃ ವಿಎಸ್ಪಿಯನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಾಂಕ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸರಳಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಹೈಬೊ ಝಾಯ್ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆಃ ಇಲ್ಲಿಃ ವಾಹನದ ವೇಗ (ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ) ವಾಹನದ ವೇಗವರ್ಧನೆ (ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ) ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ (ಜಿಇ, ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ) φ ವಿಶಾಲ ದರ್ಜೆಯ ಸೈರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಗುಣಾಂಕ (ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಮೀಟರ್ಗಳು) ζdrag ಗುಣಾಂಕ (ಪರಸ್ಪರ ಮೀಟರ್ಗಳು) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಡ್ಡ-ಉಲ್ಲೇಖ ಮೂಲಗಳು ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ