Tide-class tanker
ಟೈಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ (ಹಿಂದೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಫ್ಲೋಟ್ ರೀಚ್ ಅಂಡ್ ಸಸ್ಟೈನಬಿಲಿಟಿ (ಎಂ. ಎ. ಆರ್. ಎಸ್) ಯೋಜನೆ) 2017 ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ವೇಗದ ಫ್ಲೀಟ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. 37, 000 ಟನ್ ತೂಕದ ಈ ಹಡಗುಗಳು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ, ಆಹಾರ, ತಾಜಾ ನೀರು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಾರ್ವೆ 48 ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಘನ ಮಳಿಗೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ 26,000 ಟನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ದ್ರವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು; ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಿದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಎನ್. ಓ. ಎಂ. ಎಸ್. ಮೌಡ್ ಎಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಗಗಳು ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತವೆ ಆದರೆ ವಿತರಿಸಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಬಿಎಂಟಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಗಳ ಎಇಜಿಐಆರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ದೇವೂ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಯುಕೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡವು. ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ £452 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ £550 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಯಿತು. ನಾರ್ವೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು 2013ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಎನ್. ಓ. ಎಂ. ಎಸ್. ಮೌಡ್ಅನ್ನು ಎನ್. ಓ. ಕೆ. 1,320 ಮಿ. (~ £140 ಮಿ.) ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. 22 ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಂದು ನಾಲ್ಕು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ 452 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ದೇವೂಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 600 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 2012ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಹೊಸ ವರ್ಗವು ಕೋಲ್ಡ್ ವಾರ್ ಟೈಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ತೈಲಕಾರಕಗಳಾದ ಟೈಡ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ (A136), ಟೈಡೆರೇಸ್ (A137), ಟೈಡ್ಸರ್ಜ್ (A138) ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹೆಸರು ಟೈಡ್ಫೋರ್ಸ್ (A139) ಗಳಿಂದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಟೈಡ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 1982 ರಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಗೌರವವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಜಾರ್ಜಿಯಾವನ್ನು ಪುನಃ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ಗಳ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಗೌರವ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಸ ಟೈಡ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಆರ್. ಎಫ್. ಎ. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವರ್ಗ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವರ್ಗವು ಬಿ. ಎಂ. ಟಿ. ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಗಳ ಎ. ಇ. ಜಿ. ಐ. ಆರ್-26 ವಿನ್ಯಾಸದ 39,000 ಟನ್ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಮೂಲವು ನಾರ್ವೆಯ ಸ್ಕಿಪ್ಸ್ಕೊನ್ಸುಲೆಂಟ್ನ ನಾಗರಿಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್ನಲ್ಲಿದೆ. ನಾಗರಿಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ (ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವ) MARPOL ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹೊರಗಿನ ಹಲ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ತೈಲವು ಕಳೆದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ತಡೆಯಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಡಬಲ್-ಹಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಲೆಗಳು ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ-ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ (ಆರ್. ಎ. ಎಸ್) ಪೂರೈಕೆಗೆ ಮೂರು ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ, ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ನೀರು. ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ರಿಗ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ-"ಲಂಬವಾದ ಆರ್ಎಎಸ್". ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿನೂಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇಳಿಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ (CODELOD) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ದಂಡಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮಧ್ಯಮ-ವೇಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು 30 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಫಾಲ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಸಿ. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. 30 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗ, ನಿರ್ದೇಶಿತ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಫ್ಯಾಲ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಸಿಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಮತ್ತು 30 ಎಂಎಂ ಫಿಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ನೀತಿಯು ಆರ್. ಎಫ್. ಎ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ನ ಪೂರ್ವದಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳಿಗೆ ಹಡಗನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಭಾರೀ ಮೀಸಲಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮನೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು FOST ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಹ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೂನ್ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರ್ಎಫ್ಎ ಟೈಡ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಎಸ್ಜಿ 21 ರೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವಾಗ ಅದರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫಾಲ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಸಿಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಫಿಕ್ಚರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ 30 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ ಬಿಎಂಟಿ ಎಇಜಿಐಆರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಇಜಿಐಆರ್-10, ಎಇಜಿಐಆರ್-18 ಮತ್ತು ಎಇಜಿಐಆರ್-26 ಕ್ರಮವಾಗಿ 18,000 ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಮತ್ತು 26,000 ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಆಗಿದ್ದು, ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ಎಇಜಿಐಆರ್-18ಆರ್ ಮರುಪೂರಣ ಹಡಗು ತನ್ನ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಒಣ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿತ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಇಜಿಐಆರ್-18 ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ () ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ (). ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಲವಾರು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2013 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಎಇಜಿಐಆರ್-18ಆರ್ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ವಿದೇಶಿ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹಡಗಿನಂತೆ ಎಇಜಿಐಆರ್-18ಆರ್ನಿಂದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾದ ಎಇಜಿಐಆರ್-18ಎ, ಆದರೆ ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಸ್ಇಎ 1654 ಫೇಸ್ 3 ಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡು ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ನವಂತಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಬೂಕೆ ಡಿ ಪ್ರೊವಿಷೆನಿಯೊ ಎನ್ ಕಾಂಬೇಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಶಾರ್ಟ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಈ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹಡಗನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಪೂರೈಸುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ವಿರುದ್ಧವೂ ದೇವೂ ಸೋತಿತು. ಭಾರತ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು 2014ರ ದೇವೂ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಫಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು 24 ಜೂನ್ 2014 ರಂದು ಆರ್ಎಫ್ಎ ಟೈಡ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 7 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಂದು ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಎ & ಪಿ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳಂತಹ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಅವರು 2016ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ, ಟೈಡ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 2016ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂರು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರು ತಿಂಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಫ್. ಎ. ಟೈಡ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಬಿಲ್ಡರ್ ಡೇವೂ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (ಡಿಎಸ್ಎಂಇ) ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ; ಖರೀದಿ ಸಚಿವ ಹ್ಯಾರಿಯೆಟ್ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ "ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಾಸಕಾಂಗ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಲ್ಟಿ-ಕೇಬಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಸ್ಥಾಪನೆ" ಯನ್ನು ದೂಷಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದನ್ನು ಈಗ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೈಡ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 2017ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ತಲುಪಿತು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಹದಿನೇಳು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಫಾಲ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಸ್ವೀಕೃತಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ; ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರು 2018ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ. 2013ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಚ್. ಎನ್. ಓ. ಎಂ. ಎಸ್. ಮೌಡ್ಅನ್ನು ಎಚ್. ಎನ್. ಓ. ಎಂ. ಎಸ್. ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಎನ್. ಓ. ಎಂ. ಎಸ್. ವಾಲ್ಕಿರಿಯೆನ್ಅನ್ನು ಎನ್. ಓ. ಕೆ. 1,320 ಮಿಲಿಯನ್ (~ £140 ಮಿಲಿಯನ್) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ <ಐ. ಡಿ. 1> ಆಫ್ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎಇಜಿಐಆರ್-18ಆರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಥಿಯೇಟರ್, ಐಸೋಲೇಷನ್ ವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ 48 ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಕೆ 7000 ಟನ್ ಎಫ್76 ಇಂಧನ ತೈಲ, 300 ಟನ್ ಎಫ್44/ಜೆಪಿ5 ಜೆಟ್ ಇಂಧನ, 200 ಟನ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು 40 ಐಎಸ್ಒ ಧಾರಕಗಳು ಅಥವಾ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲಳು. ಆಕೆ ಎರಡು ಅಬೀಮ್ ಆರ್ಎಎಸ್ ರಿಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ರೀಲ್ ಮತ್ತು 25 ಟನ್ ತೂಕದ ಡೆಕ್ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಸೈಡ್ ರಾಂಪ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಸಿಎಚ್-53 ಸೂಪರ್ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ಗಾತ್ರದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ 2ನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಎನ್ಎಚ್ 90 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸೆಕೆಂಡನ್ನು ಇಡಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 40-50 ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಇನ್ನೂ 100 ಜನರಿಗೆ ವಸತಿ ಇರುತ್ತದೆ; ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ ಮತ್ತು ಸೌನಾ ಸೇರಿವೆ. ನಾಲ್ಕು ಸೀ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ ದೂರಸ್ಥ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೌಡ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಉಕ್ಕನ್ನು 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಂದು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿತರಣೆಯನ್ನು 30 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ 2017 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ 2018 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶದ ಮೊದಲು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಫ್ಒಎಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ 2019ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ-1950ರ ದಶಕದ ಕೆಲವು ಎಂ. ಎ. ಆರ್. ಎಸ್. ಹಡಗುಗಳು ಅವುಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿವೆ-ಹೋಲುವ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಯುಎಸ್ ಮರುಪೂರಣ ತೈಲ ಹಡಗುಗಳು, ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ವೆಚ್ಚ ~ £1750 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಿಎಂಟಿ ಡಿಫೆನ್ಸ್ಃ ಎಇಜಿಐಆರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ವೆಸ್ಸೆಲ್ ಏಜಿರ್ ಕರಪತ್ರ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿವರಗಳು, ಎಚ್ಎನ್ಒಎಂಎಸ್ ಮೌಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಇಜಿಐಆರ್-18 ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ವಿವರಗಳು-ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆಗಳ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪುಟ 'ಫ್ಯೂಚರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು' ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಹಡಗುಗಳ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ದೇವೂ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಮರುಪೂರಣ ಹಡಗು ವರ್ಗಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿವೆ.