Hong Kong mainland China driving scheme
ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗ ಚೀನಾ ಚಾಲನಾ ಯೋಜನೆ (ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮೇನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಚೀನಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಮ್) ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಚಾಲನಾ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನೋಂದಣಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಕಾರುಗಳು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎಚ್. ಕೆ. ಕಾರುಗಳು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಎಚ್. ಕೆ. ಯು 1997ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ರಸ್ತೆಯ ಅದೇ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದ ಬಗೆಗಿನ ವಿಯೆನ್ನಾ ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಒಂದು ಪಕ್ಷವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪಿಆರ್ಸಿ ಈ ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಕ್ಷವಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ವಾಹನಗಳು ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಫಲಕಗಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಚ್. ಕೆ. ಯಿಂದ 50 ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗುವಾಂಗ್ಡಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಬರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ವಾರಕ್ಕೆ ಏಳು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ 50 ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ನಗರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 350 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಕಾರುಗಳು ಇರಬಾರದು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ 350 ಕಾರುಗಳ ಮಿತಿಯನ್ನು 500ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ 7 ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಂದು, ಜನರು ಹೊಸ ಚಾಲನಾ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸಿವಿಕ್ ಪಕ್ಷವು ವಾನ್ ಚಾಯ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ-ಸಂಗ್ರಹ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೇವಲ 90 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾಂಕಾಂಗ್ಗೆ ಬರುವ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಚಾಲಕರ ವಿರುದ್ಧ 1,200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಹಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 40,000 ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಬೀಜಿಂಗ್ ಪರವಾದ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಫಾರ್ ದಿ ಬೆಟರ್ಮೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಶಾಸಕಾಂಗ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಟಾಮ್ ಯಿಯು-ಚುಂಗ್ ಅವರು ಹೊಸ ನೀತಿಯ ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಹಿಂದೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ವಂತ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಸುಮಾರು 300 ಜನರು ಈ ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸಿದರು. ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಇವಾ ಚೆಂಗ್ ಇದು "ಕೇವಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು 2012ರ ಆರಂಭದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ನಾಗರಿಕರು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಓಡುವ ನಾಯಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಕಾಂಗ್ ಕಿಂಗ್ಡಾಂಗ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. 19 ಫೆಬ್ರವರಿ ಪ್ರತಿಭಟನೆ 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಂದು, ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಚಾಲಕರ ಆಗಮನದ ವಿರುದ್ಧ ಸುಮಾರು 1600 ಜನರು ಎಚ್. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸಿದರು. ಸುಮಾರು 22 ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿಭಟನೆಗೆ ನೀಡಲಾದ ಕೆಲವು ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳೆಂದರೆಃ "ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಪ್ರಯಾಣ" ಮತ್ತು "ತಿರಸ್ಕಾರಾರ್ಹ ಪ್ರಯಾಣ". ಪ್ರತಿಭಟನೆಯು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡದಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಸಹವರ್ತಿ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ದ್ರೋಹ ಬಗೆದಂತಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಸ್ ವೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಮೆರವಣಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಿರಿಯಮ್ ಲೌ ನೇತೃತ್ವದ ಬೀಜಿಂಗ್ ಪರವಾದ ಲಿಬರಲ್ ಪಕ್ಷದ ಸುಮಾರು 10 ಸದಸ್ಯರು ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ವಿರುದ್ಧ ವಿಧಾನ ಪರಿಷತ್ತಿನ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುವ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳಿವೆ (ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಆಕೆ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಚೀನಾದ ಪುನರೇಕೀಕರಣ ಒಂದು ದೇಶ, ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಚೀನಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 110 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2012 ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 2012 ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ