Naval Air Station Weeksville
ವೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಡಿರಿಜಿಬಲ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ (ಹಿಂದಿನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ) ಒಂದು ವಾಯುನೌಕೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ 1941 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ನಡೆಸುವ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಇಂದಿನ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಸಿಟಿಯ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 1921 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಲೇಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಏಕೈಕ ಸಕ್ರಿಯ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ (ಎಲ್ಟಿಎ) ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತುಗಾಗಿ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಲೇಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಎಲ್. ಟಿ. ಎ. ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೊಫೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬೋಸ್ಟನ್, ಕೇಪ್ ಮೇ, ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಟ್ಟರಾಸ್, ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಲೂಯಿಸಿಯಾನ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ, ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಹಿಚ್ಕಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಮೂಲ ಒಪ್ಪಂದವು ಉಕ್ಕಿನ ಹ್ಯಾಂಗರ್, ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ, ಹೀಲಿಯಂ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆ, 228 ಜನರಿಗೆ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಮೂರಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1941ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ಎಲ್. ಟಿ. ಎ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಲೇಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾಯುನೌಕೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1941ರ ಎರಡನೇ ಕೊರತೆ ವಿನಿಯೋಗ ಮಸೂದೆಯು, ಜುಲೈ 3,1941ರಂದು ಅಂಗೀಕರಿಸಿ, 1940ರಲ್ಲಿ ವಿನಂತಿಸಿದಂತೆ, ಒಟ್ಟು 48 ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು 8 ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಉಕ್ಕಿನ ಪಡಿತರದಿಂದಾಗಿ, 10 ಎಲ್. ಟಿ. ಎ ನೆಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 17 ದೊಡ್ಡ ಮರದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1943 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಎನ್ಎಎಸ್ ಲೇಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್ (2) ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ ಮೊಫೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ (2) ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್. ಟಿ. ಎ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು (ಮರದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ), ಎನ್ಎಎಸ್ ಸೌತ್ ವೇಯ್ಮೌತ್ (1), ಎನ್ಎಎಸ್ ವೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ (1), ಎನ್ಎಎಸ್ ಗ್ಲೈನ್ಕೊ (2), ಎನ್ಎಎಸ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ (3), ಎನ್ಎಎಸ್ ಹೌಮಾ (1), ಎನ್ಎಎಸ್ ಹಿಚ್ಕಾಕ್ (1), ಎನ್ಎಎಸ್ ಸಾಂತಾ ಅನಾ (2) ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ ಟಿಲ್ಲಮೂಕ್ (2). ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಆರು ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಏಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 200 ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. 1941ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸೌತ್ ವೇಯ್ಮೌತ್ ಆಗುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಏಳು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲಿನ ಯೋಜನೆಗಳ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಟ್ಟರಾಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಏಕೈಕ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇವು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು 1941ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ವೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಎಲ್ಟಿಎ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು 1942ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಉಕ್ಕಿನ ಏರ್ಶಿಪ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಾರ್ಲ್ ಆರ್ನ್ಸ್ಟೈನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅಕ್ರಾನ್ ಓ ನಲ್ಲಿರುವ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಏರ್ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಪಡಿತರದಿಂದಾಗಿ, ಮರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1995 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮುಂದಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮರದ ರಚನೆಯೆಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ವೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ 1941ರಿಂದ 1957ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯು-ದೋಣಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ ವೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು, ಇದು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಉಂಟಾದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಲ್. ಟಿ. ಎ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತವು 1957ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ವೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ನೌಕಾ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಾಸಾದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಕೋ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 3,1995 ರಂದು, ಮರದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡರ್ನ ಟಾರ್ಚ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಹಲವಾರು ಪ್ರದೇಶದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಹಳದಿ ಪೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಗಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಮರದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಉಳಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಐಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ರಿ ಸೇರಿದಂತೆ 1957 ರಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಹಲವಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. 1986 ರಲ್ಲಿ, ಏರೋಸ್ಟ್ಯಾಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟಿಸಿಒಎಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಎಲಿಜಬೆತ್ ಸಿಟಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಹಿಂದಿನ ಕೆಮಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಇಂದು, ಟಿಸಿಒಎಂ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಎನ್ಎಎಸ್ ವೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ತಾಣವನ್ನು ಈಗ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಟ್ಯಾಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಟಿಸಿಒಎಂ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ (ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಹಂಗರ್ ನಂ. 1, ಲೇಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಒನ್ (ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ) ಗುಡ್ಇಯರ್ ಏರ್ಡಾಕ್ ಬಾರ್ಟೋಲೋಮೆಯು ಡಿ ಗುಸ್ಮಾವೊ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ 1941 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು 1957 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು 1941 ವೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ