Victoria Bridge, Bath
ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಾತ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1836ರಲ್ಲಿ ಏವನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಗ್ರೇಡ್ II * ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸೇತುವೆಯು ತೂಗು ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸೇತುವೆಯು ಡ್ರೆಡ್ಜ್ ಟೇಪರ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಆಧುನಿಕ ವೀಕ್ಷಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೆಡ್ಜ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಯ ನಡುವಿನ ಮಿಶ್ರತಳಿಯಂತೆ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಬಾತ್ ಕಲ್ಲಿನ ಗೋಪುರಗಳಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾದ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸರಪಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹುಬ್ಬುಗಳು ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅವು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿಲ್ಲ. ಬಾತ್ನಲ್ಲಿ ಮದ್ಯ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದ ಜೇಮ್ಸ್ ಡ್ರೆಡ್ಜ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮದ್ಯದಂಗಡಿಗಳಿಂದ ಬಿಯರ್ ಅನ್ನು ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಳಸದೆ ಅಥವಾ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿಯಾಗಿ ನದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚ £1,760 ಆಗಿದೆ. ಅವರು ಕೇಬಲ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 'ಟೇಪರ್ ತತ್ವ' ಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು, ಇದು ಈಗ ಅಮಾನತು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡ್ರೆಡ್ಜ್ನ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು "ತೂಗು ಸೇತುವೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಹಂತ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸೇತುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಸರಪಳಿಗಳು 155 ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಮರದ ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಬಂಡಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೀಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳದಿಂದಾಗಿ 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇದು ನಗರದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ಟೀಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2011ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಒಬ್ಬರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 2011ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ದೋಣಿ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೆರಿಟೇಜ್ ಅಟ್ ರಿಸ್ಕ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 3 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ತುರ್ತು ಕೆಲಸವು ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಪೂರ್ಣ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೂಲತಃ 2013ರ ಚಳಿಗಾಲದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕೆಲಸವು 2014ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಕ್ಕಿನ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಾಢ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪುನಃ ಬಣ್ಣಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 2015ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಗ್ರೇಡ್ II * ಬಾಥ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ, ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ ಗ್ರೇಡ್ II * ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಸ್ ಆನ್ ದಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಅಟ್ ರಿಸ್ಕ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ ಏವನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳು, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಡ್ರೆಡ್ಜ್ 1836 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು