Eglisau–Neuhausen railway line
ಎಗ್ಲಿಸೌ-ನ್ಯೂಹೌಸೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜ್ಯೂರಿಚ್ನ ಸ್ವಿಸ್ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಗ್ಲಿಸೌ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಸ್ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಫ್ಹೌಸೆನ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯವಾದ ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಹೀಗೆ ಇದು ಜರ್ಮನಿ-ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ದಾಟುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. 1857ರಲ್ಲಿ ರೈನ್ಫಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾಫ್ಹೌಸೆನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ವಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಿಸ್ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ವಿಂಟರ್ಥೂರ್ ನಗರಕ್ಕೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೂ, ಇದು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಗಾಟ್ಹಾರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಪರೋಕ್ಷ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಿಸ್ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಎಗ್ಲಿಸೌನಿಂದ ನ್ಯೂಹೌಸೆನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು 1897ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ರೈನ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಗ್ಲಿಸೌ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರೇಖೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಉದ್ದವಿರುವ ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಗವು ಎಗ್ಲಿಸೌ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಂಟರ್ಥೂರ್ನಿಂದ ಕೋಬ್ಲೆನ್ಜ್ ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಂಟ್ವಾಂಗೆನ್-ವಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಎಗ್ಲಿಸೌ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ರೈನ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಈಗ ರೈನ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಹಂಟ್ವಾಂಗೆನ್-ವಿಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ರಾಫ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕ್ವಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ರಫ್ಜ್ನ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಲಾಟ್ಸ್ಟೆಟೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಜೆಸ್ಟೆಟೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ. ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ, ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಜೆಟ್ಸ್ಟೆಟೆನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಂದಿನ ಆಲ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್-ರೈನೌ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 2010 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆಲ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್-ರೈನೌ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈ ಬಾರಿ ಷಾಫ್ಹೌಸೆನ್ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಏಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಫಿಶರ್ಹೋಲ್ಝ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ರೈನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೈನ್ ಜಲಪಾತದ ಮೇಲಿನ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಈ ರೇಖೆಯು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ 2015ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ನ್ಯೂಹೌಸೆನ್ ರೈನ್ಫಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಜಲಪಾತದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ನ್ಯೂಹೌಸೆನ್ ರೈನ್ಫಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂಹೌಸೆನ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶ್ವೈಜೆರಿಸ್ಚೆ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಎಸ್. ಐ. ಜಿ) ನ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಂತರ ರೈನ್ಫಾಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಂಟರ್ಥುರ್ ಅನ್ನು ಶಫ್ಹೌಸೆನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನ್ಯೂಹೌಸೆನ್ನ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಂಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಮತ್ತು ಷಾಫ್ಹೌಸೆನ್ ನಡುವೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳ ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ ವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಲೈನ್ ಎಸ್9ನಲ್ಲಿನ ರೈಲುಗಳು ಜ್ಯೂರಿಚ್ನಿಂದ ರಫ್ಜ್ವರೆಗೆ (ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು) ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲುಗಳು ಷಾಫ್ಹೌಸೆನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಷಾಫ್ಹೌಸೆನ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗವು ಜೆಸ್ಟೆಟೆನ್ನಿಂದ ಷಾಫ್ಹೌಸೆನ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಗಾಟ್ಹಾರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಸ್ವಿಸ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಿಸ್ ರೈಲು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಸ್ ದೇಶೀಯ ರೈಲು ದರಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗವು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಜೆಸ್ಟೆಟೆನ್ ಮತ್ತು ಲಾಟ್ಸ್ಟೆಟೆನ್ ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುಂಕ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಜರ್ಮನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲದೆ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು, ರೈಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಿಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಮತ್ತೆ ಸ್ವಿಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೂ, ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಯಾವುದೇ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಔಪಚಾರಿಕತೆಗಳು ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು 1936ರಲ್ಲಿ ಅದು ಕಾನೂನಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. 1840 ರಿಂದ 1935 ರವರೆಗೆ, ಲಾಟ್ಸ್ಟೆಟೆನ್, ಆಲ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್, ಜೆಸ್ಟೆಟೆನ್ ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಡೆಟ್ಟಿಘೋಫೆನ್, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೊರಗಿಡುವ ವಲಯವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 2015ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು, ಸುಮಾರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6:43ಕ್ಕೆ, ಇಂಟರ್ ರೀಜಿಯೋ ರೈಲು ಮತ್ತು ಎಸ್-ಬಾನ್ ರೈಲು ನಡುವೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ತಡವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಇಂಟರ್ಜೆರಿಯೊ ರೈಲು ರಫ್ಜ್ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಈ ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಎಸ್-ಬಾನ್ ರೈಲು ಹೊರಟಿದ್ದು, ಎಸ್-ಬಾನ್ ರೈಲಿನ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಇಂಟರ್ಜೆರಿಯೊ ರೈಲಿಗೆ ಅಡ್ಡ-ಉದ್ದದ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಭಾಗಶಃ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಆದರೆ ಜೋಡಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗಾಡಿಗಳು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಸ್-ಬಾನ್ ರೈಲನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 514 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ 514 046-2 ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಟರ್ ರೆಜಿಯೋ ರೈಲನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 460 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 460 087-0. 2021ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಸ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಜೆಸ್ಟೆಟೆನ್ ಮತ್ತು ರಾಫ್ಜ್ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಲಾಟ್ಸ್ಟೆಟೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು 2029ರ ವೇಳೆಗೆ ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಮತ್ತು ಷಾಫ್ಹೌಸೆನ್ ನಡುವೆ ದಿನವಿಡೀ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ವಿಸ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 15 ಕೆವಿ ಎಸಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ