Speed flying and speed riding
ವೇಗ-ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸವಾರಿಗಳು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನ ಮುಂದುವರಿದ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ, ಅವು ಪರ್ವತಗಳಂತಹ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಸಣ್ಣ, ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಬಹಳ ಹೋಲುವ ಕ್ರೀಡೆಗಳಾಗಿವೆ; ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಸ್ಪೀಡ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡುವ ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಒಂದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟಿಂಗ್ನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಹೊಸ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನಂತೆಯೇ, ಒಳಬರುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲಿನಿಂದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ವೇಗದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ವೇಗದ ಹಾರಾಟವು ಇಳಿಜಾರಿನ ಹತ್ತಿರ ವೇಗವಾಗಿ, ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನ ಬಿಂದುವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘ, ಮೃದುವಾದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ತಂತ್ರವು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕೈಡೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ (ಬೇಸ್ ಜಂಪಿಂಗ್) ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತ ಪತನವನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ "ಹೈಕ್ ಅಂಡ್ ಫ್ಲೈ" ಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹೈಬ್ರಿಡ್-ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು (ಮಿನಿ-ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಈಗ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಲವಾದ ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಂತೆಯೇ ಥರ್ಮಾಲ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೇಗದ ಹಾರುವ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಸಹ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಪರ್ವತಾರೋಹಿಗಳು ಕಡಿದಾದ ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ (ನೆಲದ ಉಡಾವಣೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಈಗ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸುಲಭವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ನೆಲದ ಉಡಾವಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರೆತುಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಸ್ವೂಪಿಂಗ್ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಬ್ಲೇಡ್ ರನ್ನಿಂಗ್ (ಅಥವಾ ರನ್ನರ್) ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾಲು-ಉಡಾವಣೆಯ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಸ್ಲಾಲೊಮ್ ಕೋರ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು 1996 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2005 ರಿಂದ ಬ್ಲೇಡ್ ರೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಾಹಸ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟಿಸ್ಟ್ಗಳ ತಂಡವು ಈ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, 2001 ರಿಂದ 2002 ರವರೆಗೆ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಪರ್ವತದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಹಸ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರೊಬ್ಬರು 2004ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾಲು-ಉಡಾವಣೆಯ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ 'ಗ್ರೌಂಡ್ ಲಾಂಚಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್' ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಗುಂಪೊಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಫಾಯಿಲ್ ಗಾಳಿಪಟದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಬಾನ್, ಕಾಲು-ಉಡಾವಣೆಯ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಅತೃಪ್ತರಾಗಿ, ಮೊದಲ ವೇಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಜಿನ್ ನ್ಯಾನೊವನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ವೇಗ, ಪೋರ್ಟಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗ್ಲೈಡ್ ಅನುಪಾತಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಇತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳಾಗಿ (9 ಮತ್ತು 14 ಚದರ ಮೀಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ) ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಇಂದು ಸ್ಪೀಡ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ 30ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜನವರಿ 2007 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾರ್ಷಿಕ ವೇಗದ ಹಾರಾಟ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ "ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಪ್ರೊ ಲೆಸ್ ಆರ್ಕ್ಸ್" ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಇದು 2011 ರಲ್ಲಿ ಅವನ ಮರಣದವರೆಗೂ ಪ್ರವರ್ತಕ ವೇಗದ ಫ್ಲೈಯರ್ ಆಂಟೊಯಿನ್ ಮೊಂಟಾಂಟ್ ಅವರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಈ ಕ್ರೀಡೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅಂದಾಜು 3,000 ರಿಂದ 5,000 ಸ್ಪೀಡ್ ವಿಂಗ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿವೆ. ಸ್ಪೀಡ್ ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಆಂಡಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಕೊನ್ಕಾಗ್ವಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಪ್ಸ್ನ ವಿವಿಧ ಶಿಖರಗಳಂತಹ ಶೃಂಗಗಳಿಂದ ತ್ವರಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಧ್ಯಮದ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಹಲವಾರು ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಸ್ಕೀ ರನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20 ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೋಧಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಹಾರುವ ತಾಣಗಳಿವೆ. ಹೊಸ ವಾಯು ಕ್ರೀಡೆಯು ಅನೇಕ ಲಿಖಿತ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್, ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್, ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್, ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಡಿಂಗ್, ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಡಿಂಗ್, ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಡಿಂಗ್, ಸ್ಕಿಗ್ಲೈಡಿಂಗ್, ಸ್ಕೀ-ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್, ಸ್ಕೀ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್, ಸ್ಕೀ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್, ಸ್ಕೀ-ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಲಾಂಚಿಂಗ್ನಂತಹ). ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸ್ಪೀಡ್ ಗ್ಲೈಡರ್, ಸ್ಪೀಡ್ ವಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗೆ ಹೋಲುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ರಿಪ್ಸ್ಟಾಪ್ ನೈಲಾನ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಲೇಪನದಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆವ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಡೈನೀಮಾ ರೇಖೆಗಳು ಹೊರಗಿನ ಕೋಶದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೀವಕೋಶದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮೈಲಾರ್ ಬಲವರ್ಧನೆ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇಗದ ರೆಕ್ಕೆಯು ಸರಾಸರಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ (ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ನೋಡಿ). ರೆಕ್ಕೆಯ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇದಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಗ್ಲೈಡ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಳಿಜಾರಿನ ಹತ್ತಿರ ಹಾರಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರವು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರಣಕ್ಕೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೀಡ್ ಗ್ಲೈಡರ್ 20 ರಿಂದ 95 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ 12 ರಿಂದ 50 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಇದು ರಾಮ್-ಏರ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಪೈಲೆಟ್ ಚ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಜಲಪಾತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಪೈಲೆಟ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಧರಿಸಿರುವಂತೆ ನಿಂತಿರುವ ಹಾರ್ನೆಸ್, ಸ್ಟ್ರಾಪ್ನಂತಹ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ, ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು (ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುವಂತೆಯೇ). ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ರೈಸರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮುಂಭಾಗದ ರೈಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದ ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ದಾಳಿಯ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೋನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸವಾರಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ಲೈಡ್ ಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ತಂತ್ರಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಸ್ಕಿಸ್ನ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಳಕೆಯು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 7 ಮತ್ತು 10 ಚದರ ಮೀಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಯ ಈ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಗ್ಲೈಡ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಉದ್ದವಾದ ಚೇತರಿಕೆ ಚಾಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಗಾತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅನೇಕ ಪರಿಣಿತ ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ 8 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ (30-152.9 km/h ಅಥವಾ 20-95 mph), ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಗಾಯ ಮತ್ತು ಸಾವು ಈ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಅಪಾಯಗಳಾಗಿವೆ. 2006ರಿಂದ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ 75ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಲೋಡಿಂಗ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ರೆಕ್ಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಇನ್ಪುಟ್ಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವೃತ್ತಿಪರ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳು ಗ್ಲೈಡರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕುಸಿಯಲು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳು, ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳಂತಹ ಸರಿಯಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಗಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಉನ್ನತ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕೀ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜ್ಞಾನವು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಬೌವ್ ಥೀಪೈನ್ಸ್ಃ ಜಾಲತಾಣದ ಮಾಹಿತಿ (ಸ್ಪಾಟ್ ಮ್ಯಾಪ್, ಶಾಲೆಗಳು, ವಿಂಗ್ ರಿವ್ಯೂಗಳು, ಹವಾಮಾನ.) ಸ್ಕೈಐಎನ್ಡಿಎಫ್ಎಲ್ಐಃ ಜಾಲತಾಣದ ಮಾಹಿತಿ (ಫ್ರಾನ್ಸ್, ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹರಿಕಾರ, ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಿತ ವೇಗದ ಸವಾರರಿಗಾಗಿ ವೇಗದ ಸವಾರಿ ಶಿಬಿರಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದೆ) ವೇಗದ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಹಾರಾಟದ ತಾಣಗಳು, ಸಲಹೆಗಳು, ಫೋಟೋಗಳು, ವೀಡಿಯೊಗಳು ಏರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಇಂಡಿವಿಜುವಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವಿಂಟರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು