Trolleybuses in La Chaux-de-Fonds
ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್) ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಚಾಟೆಲ್ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1949ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಜಾಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2005 ರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೆಜಿಯೋನಾಕ್ಸ್ ನ್ಯೂಚಾಟೆಲೋಯಿಸ್ (ಟಿಆರ್ಎನ್, ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಸ್ವಂತ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ "ಟಿಆರ್ಎನ್" ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಒಂದೇ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಲವಾರು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ. 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಟಿ. ಆರ್. ಎನ್. 2014ರ ವೇಳೆಗೆ ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಚೌಕವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 2014ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂದಾದರೂ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2021 ರಲ್ಲಿ 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1949ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿ ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಡೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎನ್ ಕಮ್ಯೂನ್, ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ (ಟಿಎನ್) ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾದ ಸೆಂಟೆನೈರ್-ಹೋಪಿಟಲ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಿಂದೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1950ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು, ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 13 ನವೆಂಬರ್ 1954 ರಂದು, 1948 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ನ ಏಕೈಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಏಕೈಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ರೂಪವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೂರು ಕ್ರಾಸ್-ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳ ಅಂತಿಮ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಇವುಗಳನ್ನು 1-2,4-5 ಮತ್ತು 6-7 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 12 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳು 6 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿರುತ್ತಿದ್ದವು. 1975ರಲ್ಲಿ, 1966ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ 9ನೇ ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಟರ್ಮಿನಲ್ 6ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ಮೇ 28ರಂದು, ಟರ್ಮಿನಸ್ 7ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲೈನ್ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಲೈನ್ 1 ಮತ್ತು 4 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಡಿಪೋ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, 2ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 1,1997 ರಂದು, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಲೈನ್ 4 ಗೆ ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಲೈನ್ 4 ಗೆ ಎಪ್ಲೇಚರ್ಸ್ಗೆ ಸಣ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೆಜಿಯೊನಾಕ್ಸ್ ನ್ಯೂಚಾಟೆಲೋಯಿಸ್ (ಟಿ. ಆರ್. ಎನ್.) ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಟಿ. ಆರ್. ಎನ್. 2014ರ ವೇಳೆಗೆ ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಟಿ. ಆರ್. ಎನ್. ನ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ನಗರದ ಅನೇಕ ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಚಲಾವಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಸ್ ಡೆ ಲಾ ಗರೆಯ ಮುಂಬರುವ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು 25 ಲಕ್ಷ ಸ್ವಿಸ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು, ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ 13 ಲಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳು, ಹೊಸ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ತಲಾ 800,000 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳು. 21 ಮೇ 2014 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಟಿಆರ್ಎನ್ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಮಾನತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಚಾಟೆಲ್ ಕ್ಯಾಂಟನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಜಿನೀವಾ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೊಸ ವ್ಯಾನ್ ಹೂಲ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 25 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ವೈರಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಾಸ್-ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಃ 2014 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಮಾನತಿಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ, 1 ಮತ್ತು 4 ನೇ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ 52 ಮತ್ತು 54 ನೇ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1 ನೇ ಮಾರ್ಗವು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾಜಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 10 ಸಣ್ಣ ಎರಡು-ಆಕ್ಸಲ್ ವಾಹನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ನಂತರ ಮೂರು ಜೋಡಿ ಅವಳಿಗಳಾಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದವು, ಇವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1954,1961 ಮತ್ತು 1965ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇನ್ನೂ 13 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. 1978 ಮತ್ತು 1982ರ ನಡುವೆ, ಟಿ. ಎನ್. ಜಿನೀವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯೂಸರ್ನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಹೊಸ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಎನ್. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ/ಹೆಸ್ ಬಿ. ಟಿ <ಐ. ಡಿ1> ಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 111 ರಿಂದ 113 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ಎತ್ತರದ ಅಂತಸ್ತಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು 2007ರ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು 2010ರ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಡೀಸಲ್-ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಲೀಟ್ 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಟ್ಟು 12 ವಾಹನಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿಯ ಬಸ್ಗಳಾಗಿದ್ದವುಃ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, ಲೌಸನ್ನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯೂಸರ್ನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಸ್ವಿಸ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಇನ್ನೂ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ (ಎರಡು-ಆಕ್ಸಲ್) ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪುಸ್ತಕಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ ಲಾ ಚೌಕ್ಸ್-ಡಿ-ಫಾಂಡ್ಸ್ 1949 ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು