Lockheed Martin JLTV
ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ (ಜಾಯಿಂಟ್ ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವೆಹಿಕಲ್) ಒಂದು ಮಾದರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಮ್ವಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಜಾಯಿಂಟ್ ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ನ ಆರು ಮೂಲ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಜೆ. ಎಲ್. ಟಿ. ವಿ. ಯ ಗುರಿಯು ಬಹು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾದ ವಾಹನಗಳ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ಗೆ ಸಂರಕ್ಷಿತ, ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಜಾಲಬಂಧದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ನ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಗಸ್ಟ್ 2015ರಲ್ಲಿ ಓಸ್ಕೋಶ್ ಎಲ್-ಎಟಿವಿಗೆ ಸೋತಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ವಾಹನಗಳು ಕಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಆಲಿಸನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ಯಂತ್ರವು ವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಉಪ್ಪು ಅಥವಾ ಸಿಹಿನೀರನ್ನು ಮೀರಿದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ಗೆ 14 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಕೆಲವು ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆವರ್ತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ 24 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಇನ್-ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದನ್ನು 75 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವರೆಗೆ ಅಳೆಯಬಹುದು. ಆಗಸ್ಟ್ 2012ರಲ್ಲಿ, ಮೆರಿಟರ್ ಇಂಕ್, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಇಎಮ್ಡಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರೊಟೆಕ್ ಹೈ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ (ಎಚ್ಎಂಐಎಸ್) ಅನ್ನು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮೆರಿಟರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ ಸರಣಿ 30 ಎಚ್ಎಂಐಎಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮಗ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು 100,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಎಂದು ಮೆರಿಟರ್ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸುಗಮ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆಯಾಸವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಅಂಡರ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ವಾಹನವು ಸುಧಾರಿತ ವಿ-ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಕಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ತಮ್ಮ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ಫೋಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಐಇಡಿ-ಸಂರಕ್ಷಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ-ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಗಣಿ-ಸಂರಕ್ಷಿತ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ 40 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಕೆಳಭಾಗವು "ಕರ್ಸಿವ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ"-ಆಕಾರದ ಹಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿ-ಹಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಮುಂದೆ, ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಜಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಂತರಿಕ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಂತೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ. ಮೂಲ ವಾಹನವು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 7.62 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ 12.7 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ವಿವಿಧ ವೇದಿಕೆಗಳಿಂದ ಎಜಿಎಂ-114 ಹೆಲ್ಫೈರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕಾಮನ್ ಹೆಲ್ಫೈರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (ಸಿಎಚ್ಪಿ) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮತ್ತು ಮೂಗ್ ಇಂಕ್ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಸಿಎಚ್ಪಿ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಬಹುದಾದ ಸ್ಥಿರವಾದ ಟ್ರೇಲರ್-ಆರೋಹಿತವಾದ ಪೀಠದಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಪೀಠದ ಲಾಂಚರ್ನಿಂದ ನೇರ ದಾಳಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಾರಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೈರ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಯುಯಾನ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಎಮ್ಡಿ ಹಂತದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸೀಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಜೋಡಣೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಬಿಎಇ ಪಾಲುದಾರನಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಇದು ಸಮಗ್ರ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು, ರಕ್ಷಣಾ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 2014ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಬಿ. ಎ. ಇ. ಯ ಸೀಲಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ 2013ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ಸರ್ಕಾರದ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ರೆಡಿನೆಸ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ (ಎಂಆರ್ಎ) ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008ರಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು 27 ತಿಂಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಫಾರ್ ದಿ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಟಿಡಿ) ಹಂತದ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಏಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎರಡು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. 2012ರ ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು, ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಇಎಮ್ಡಿ) ಹಂತದ ವಿಜೇತರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ 27 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 22 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಕುಟುಂಬವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಮರ್ಶೆಯು ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಪಕ್ವತೆ ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಉತ್ಪಾದನಾ-ವರ್ಧಿತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹಗುರ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ವಿನ್ಯಾಸವು 160,000 ಸಂಯೋಜಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಇಎಮ್ಡಿ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು 2013ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ತಮ್ಮ ಜೆ. ಎಲ್. ಟಿ. ವಿ. ಯ ಹೈಡ್ರಾ 70 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಒಂದು ಡಿಎಜಿಆರ್ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಹಿತ ಹೈಡ್ರಾ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಪೀಠದ ಲಾಂಚರ್ನಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಡಿ. ಎ. ಜಿ. ಆರ್ ಲೇಸರ್ ಸ್ಪಾಟ್ಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿತು, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ಸ್ಪಾಟ್ನ 1 ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವಿಲ್ಲದ ಹೈಡ್ರಾ 70 ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 521 ಮತ್ತು 2,600 ಮೀಟರ್ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ನೆಲದ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಡಿ. ಎ. ಜಿ. ಆರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಜೆ. ಎಲ್. ಟಿ. ವಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. 2013ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು, ಇಎಮ್ಡಿ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 22 ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು ನಿರ್ಮಾಣ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 22ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2013ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ತಮ್ಮ 22 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಜೆ. ಎಲ್. ಟಿ. ವಿ. ಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 160,000 ಸಂಯೋಜಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿವೆ. 2013ರ ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು, ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮುಂದಿನ ವಾರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಘೋಷಿಸಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮಾರಾಟಗಾರರು 66 ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಅರಿಝೋನಾದ ಯುಮಾ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ಗೆ 22 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ವಾಹನಗಳನ್ನು 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿಗಳು, ಅಂಡರ್ ಬಾಡಿ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು 1,000 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶೇಕ್ಡೌನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತ್ತು. ಸೇನಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಮಾಂಡ್ನ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕಚೇರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 14 ತಿಂಗಳ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. 2015ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಸುಮಾರು 55,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 3 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು, ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್, ಯುಮಾ ಮತ್ತು ಅಲಬಾಮಾದ ರೆಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ವೇಗದ, ಪೂರ್ಣ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿರ್ಬಂಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 2015ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಒಬ್ಬ ಮಾರಾಟಗಾರನನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 21 ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಂದು, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ತಮ್ಮ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಪ್ರವೇಶವು ಸರ್ಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ 100,000 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಓಶ್ಕೋಶ್ನ ಎಲ್-ಎಟಿವಿ 2015ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವಿಜೇತರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸೇನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಮೊದಲ 16,901 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಎಂಟು ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ 6.75 ಶತಕೋಟಿ $ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ದರದ ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವವರ ಖಾತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ತನ್ನ ವಾಹನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅರ್ಹತೆ ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೋತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸದ ಏಕೈಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಸೋತಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ನ ಜೆ. ಎಲ್. ಟಿ. ವಿ. ಯು ಸೀಮಿತ ಬಳಕೆದಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ (ಎಲ್. ಯು. ಟಿ.) 1,271 "ಮೀನ್ ಮೈಲ್ಸ್ ಬಿಟ್ವೀನ್ ಆಪರೇಷನಲ್ ಮಿಷನ್ ಫೆಯಿಲ್ಯೂರ್" ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಹಮ್ವೀಗೆ 2,968 ಮೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜೇತ ಎಲ್-ಎಟಿವಿಗೆ 7,051 ಮೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಓಸ್ಕೋಶ್ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ದಿನ ಎ. ಎಂ. ಜನರಲ್ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ಸರ್ಕಾರಿ ಅಕೌಂಟೆಬಿಲಿಟಿ ಆಫೀಸ್ (GAO) ಲಾಕ್ಹೀಡ್ನ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಯು. ಎಸ್. ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಫೆಡರಲ್ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದಾವೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಫೆಡರಲ್ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮೂಲ ವರ್ಗ ಎ-ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಚಲನಶೀಲತೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೆಂಬಲ ವರ್ಗ ಬಿ-ಪದಾತಿದಳ ವಾಹಕ, ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವರ್ಗ ಸಿ-ಯುಟಿಲಿಟಿ ಫೈನಲ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಸಿಟಿವಿ) ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಸಿಎಸ್ವಿ) ಜಾಯಿಂಟ್ ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಓಸ್ಕೋಶ್ ಎಲ್-ಎಟಿವಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜೆಎಲ್ಟಿವಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಲೈಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳು