Northrop N-102 Fang
ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎನ್-102 ಫಾಂಗ್ ಎಂಬುದು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ರಚಿಸಿದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, 1953ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತೂಕ, ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಳವಳಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು ಮತ್ತು 1952ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ನ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡಿಸೈನ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವೆಲ್ಕೊ ಇ. ಗಾಸಿಚ್ ನೇತೃತ್ವದ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸರಳ, ಹಗುರವಾದ, ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವಾದ ಎನ್-102 ಫಾಂಗ್ಗಾಗಿ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಎಫ್) ಎಫ್-100 ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹಗುರವಾದ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೊಸ ವಿಮಾನವು 1957 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಮ್ಯಾಕ್ 1.3 ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎನ್-102 ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರೆ, ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ (ಸಿಎಲ್-246), ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಎನ್ಎ-212) ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಎಪಿ-55). ಎನ್-102 ಭುಜದ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಡೆಲ್ಟಾ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂದೆ ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಕೆಳಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಂದೇ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವೇರಿಯೇಬಲ್-ಜಿಯೋಮೆಟ್ರಿ ವೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸುಗಮ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ J57, ರೈಟ್ J65 (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ನೀಲಮಣಿಯ ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಉತ್ಪನ್ನ), ರೈಟ್ J67 (ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಒಲಿಂಪಸ್ ಅಥವಾ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ J79 ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಮ್ಯಾಕ್ 2 ರ ಅಂದಾಜು ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. 1953 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ನ ಸಿಎಲ್-246 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಆಯಿತು, ಆದರೆ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಮೊದಲಿಗೆ ರಫ್ತು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಎನ್-102 ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಅಣಕು-ಅಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದೇ, ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಳಕೆಯು ವಿಮಾನವು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಬಯಸಿದಂತೆ ಹಗುರವಾಗಲೀ ಅಥವಾ ಅಗ್ಗವಾಗಲೀ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ 1954ರಲ್ಲಿ ಎನ್-102ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಹಗುರವಾದ ಫೈಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ J85 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡವು ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಿತು. ಜೆ85-ಚಾಲಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಫ್-5 ಫೈಟರ್ ಕುಟುಂಬದ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು 1957ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (J79 ಎಂಜಿನ್-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂದಾಜು) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಎನ್-102 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ