Delta Motors Corporation
ಡೆಲ್ಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಸಿ. ಸಿಲ್ವರಿಯೊ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಜಪಾನಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ "ಡೆಲ್ಟಾ ಮಿನಿ ಕ್ರೂಸರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಣ್ಣ ಆಫ್-ರೋಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ 1962 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1984 ರವರೆಗೆ ಟೊಯೋಟಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಜೋಡಣೆದಾರ ಮತ್ತು ವಿತರಕರಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡೆಲ್ಟಾ "ಮಿನಿ ಕ್ರೂಸರ್" ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮದೇ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಫ್-ರೋಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, 40-ಸರಣಿಯ ಟೊಯೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಎಪ್ಪತ್ತರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಎಂ-1777 ಎಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿಯೂ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಮಿನಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 1980ರಿಂದ ಗ್ಯಾಂಡಿನ್ ಆಟೋ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 1984ರಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾದ ಅಕಾಲಿಕ ದಿವಾಳಿತನದ ನಂತರ, 1986ರಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆಗಳು ಒಣಗುವವರೆಗೂ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 500 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈಗ ಅಪರೂಪವಾಗಿರುವ ಡೆಲ್ಟಾ ಮಿನಿ ಕ್ರೂಸರ್ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್, ಎಸ್ಟೇಟ್, ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಐದು ಆಸನಗಳ ಜೀಪ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೆಂದರೆ ಮೊದಲ "ಏಷ್ಯನ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್" (ಎ. ಯು. ವಿ), ಟೊಯೋಟಾ ಟಮರಾವ್. ಈ ಚಿಕ್ಕ ಉಪಯುಕ್ತ ಕಾರು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಕಿಜಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು "ತಮರಾವ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಇಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಎ. ಯು. ವಿ. ಗೆ ಆಡುಮಾತಿನ ಪದವಾಗಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಸ್ವತಃ ಈ ಕಾರನ್ನು "ಬೇಸಿಕ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವೆಹಿಕಲ್" ಗಾಗಿ ಬಿ. ಯು. ವಿ. ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೀತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಿ. ಯು. ವಿ. ಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1976ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ 1973 ರಿಂದ ಟೊಯೋಟಾದ 12ಆರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಡೈ-ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಜಪಾನ್ನ ಯುದ್ಧ ಪರಿಹಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (ಪಿಎನ್ಬಿ) ಮೂಲಕ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎಂಭತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರಿಯೊ ಆಗಿನ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಅವರ ಒಲವು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 1983ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು 1984ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಟೊಯೊಟಾ ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1988ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಶೇಕಡಾ 35ರಷ್ಟು ಆಸ್ತಿಗಳು ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಮಿಟ್ಸುಯಿಗೆ ಹೋದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಶೇಕಡಾ 65ರಷ್ಟು ಫಿಲಿಪೈನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹೋದವು. ಟೊಯೊಟಾ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಟೊಯೊಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಟಿಎಂಪಿಸಿ) ಮೂಲಕ 1988ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಡಿಎಂಸಿ ತಯಾರಿಸಿದ್ದ ಮಿನಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ನ ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಹೇಳಿದರು. ಟೊಯೊಟಾ ಮಾದರಿಗಳು ಟೊಯೊಟಾ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಟೊಯೊಟಾ ಕೊರೊನಾ ಟೊಯೊಟಾ ಕ್ರೆಸಿಡಾ ಟೊಯೊಟಾ ಕ್ರೌನ್ ಟೊಯೊಟಾ ಸೆಲಿಕಾ ಟೊಯೊಟಾ ಹೈಸ್ ಟೊಯೊಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟೊಯೊಟಾ ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್ ಟೊಯೊಟಾ ಟಮರಾವ್ ಟೊಯೊಟಾ ಟೌನೇಸ್ ಟೊಯೊಟಾ ಹಿಲಕ್ಸ್ ಟೊಯೊಟಾ ಡಿಎ-ಸರಣಿ ಟ್ರಕ್ (ಜಪಾನೀಸ್ನಲ್ಲಿ) ಡೆಲ್ಟಾ ಮಿನಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ ಕಂಪನಿಯು 1973ರಿಂದ 1983ರವರೆಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಟೊಯೊಟಾ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ ತಂಡವು ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ರೇನೋಸೊ, ರಾಬರ್ಟ್ ಜಾವೋರ್ಸ್ಕಿ, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಅರ್ನೈಜ್ ಮತ್ತು ರಾಮನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಅವರಂತಹ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಟಗಾರರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮನಿಲಾ ಮೂಲದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿನ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಜೋಡಣೆ ಘಟಕಗಳ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಖಾಸಗಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳು