Diesel fuel tanks in trucks
ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅದೇ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ನಿಯಮಗಳು ಡೀಸಲ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 25 ಯು. ಎಸ್. ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಸೋರಿಕೆ, ಸೋರಿಕೆ, ಆರೋಹಣ, ಪರಿಣಾಮದ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ, ಬೆಸುಗೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಗಾಳಿ ಬೀಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು. ಈ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ 30-ಅಡಿ ಡ್ರಾಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು 10-ಅಡಿ ಡ್ರಾಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಬೇಕು. ಯಶಸ್ವಿ ಡ್ರಾಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಯಾವುದು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಡೆಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು ಎಂದು ನಿಯಮಗಳು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಡೀಸಲ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು, ಆಕಾರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವುದು. ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಡೀಸಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯೋಜನೆಯು ಸೈಡ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಕ್ ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು, ಪಟ್ಟಿಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡರ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕಾರದ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ನೋಟದ ಬಯಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಡೀಸಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ, ಆಯತಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಡಿ-ಶೈಲಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವುಗಳ ದೃಶ್ಯ ಆಕರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಯತಾಕಾರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್, ಅದರ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಆಯತಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮಿಶ್ರತಳಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ತೊಟ್ಟಿಯ ವಕ್ರ ದೃಶ್ಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಡಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 46ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಪರಿಮಾಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವಾಗ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾದ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಟ್ರಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲು ಮೂಲ ಗಣಿತವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಆಯತಾಕಾರದ ತೊಟ್ಟಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವುದು ದುಂಡಾದ ಮೂಲೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ದುಂಡಾದ ಮೂಲೆಗಳ ತ್ರಿಜ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಪರಿಮಾಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮೂರು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಸ್ತುಗಳೆಂದರೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್. ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಯ್ಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಆ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಾಗಿಸಲು, ಸುತ್ತಲು ಮತ್ತು ರಚನೆಗೆ ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿರಬೇಕು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ 5052 H32 ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇಂದು ತಯಾರಾಗುವ ಬಹುಪಾಲು ಡೀಸಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹಗುರವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಪ್ರಧಾನ ದರ್ಜೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿರಬೇಕು. ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಯೆಂದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಗುವಿಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು. ವಸ್ತುವು ಬಾಗುವಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ರೂಪುಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಆದರೆ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರಬೇಕು. ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೇಸರ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು, ಹೈ ಡೆಫಿನಿಷನ್ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳಂತಹ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉಪಕರಣಗಳು ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, ತಯಾರಕರು ಕತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಕಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಬಂದರುಗಳು, ಫಿಲ್ಲರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ದ್ವಾರಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಂಧ್ರಗಳು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಚ್ ಪ್ರೆಸ್ ಬಳಸಿ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಂದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ತಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರೆಸ್ ಬಳಸಿ ಡೈನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಆಯತಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಡೀಸಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ "ದೇಹ" ವು ತಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ರೋಲ್ ರೂಪಿಸುವ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರವಲ್ಲದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ರೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಕಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವೂ ಮುಖ್ಯವಾದರೂ, ಉತ್ತಮ ಬೆಸುಗೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ. ಬೆಸುಗೆಯು 1/4 ಇಂಚು ಅಗಲವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಲೋಹದೊಳಗೆ ಆಳವಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸರಿಯಾದ ಬೆಸುಗೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿದ್ದು, ಕನ್ವೆಕ್ಸ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸರಂಧ್ರತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ದಿನದಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಸೋರಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಇದಕ್ಕೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭರವಸೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವಿರುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು (ಎಸ್ಪಿಸಿ) ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಸ್ಪಿಸಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಶೂನ್ಯ-ವೈಫಲ್ಯದ ದರಕ್ಕಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಶಸ್ವಿ ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಲೋಹ-ಸಿದ್ಧ" ದ್ರಾವಣದಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಅಥವಾ ಬಹು-ಹಂತದ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಬಹುದು. ಚಿತ್ರಕಲೆಗಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಳಿದ ತೈಲಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಣ್ಣ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅಂತರ್ಗತ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತವೆಂದರೆ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು. ಬಣ್ಣ ಅಥವಾ ಇತರ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಾ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೇಪನಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ದಂತಕವಚ, ಎಪಾಕ್ಸಿ ಬಣ್ಣ ಅಥವಾ ಪರಿಸರ ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಪುಡಿ ಲೇಪನ ಸೇರಿವೆ. ಲೇಪನವು ಗುಣವಾದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ರಸ್ತೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ