Harrogate–Church Fenton line
ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್-ಚರ್ಚ್ ಫೆಂಟನ್ ಮಾರ್ಗವು 1847 ಮತ್ತು 1848ರ ನಡುವೆ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಚರ್ಚ್ ಫೆಂಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್-ಚರ್ಚ್ ಫೆಂಟನ್ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ನಿಂದ ಚರ್ಚ್ ಫೆಂಟನ್ ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1845ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚರ್ಚ್ ಫೆಂಟನ್ನಿಂದ ಸ್ಪೊಫೋರ್ತ್ಗೆ 1847ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳು (31-ಕಮಾನು, ಕ್ರಿಮ್ಪಲ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಟನಲ್) ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ 1848ರ ಜುಲೈ 20ರಂದು ಸ್ಪೊಫೋರ್ತ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಲೀಡ್ಸ್-ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಿಮ್ಪಲ್ ಎಂಬ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನಿಲ್ದಾಣವು 1867 ರಿಂದ 1869 ರವರೆಗೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1901ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ನಿಂದ ವೆದರ್ಬಿಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಕ್ರಾಸ್ ಗೇಟ್ಸ್-ವೆದರ್ಬಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸದೇ ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವೆದರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ಕ್ರಾಸ್ ಗೇಟ್ಸ್-ವೆದರ್ಬಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವೆದರ್ಬಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್-ಚರ್ಚ್ ಫೆಂಟನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ವೆದರ್ಬಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸರಕು-ಮಾತ್ರವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಥೋರ್ಪ್ ಆರ್ಚ್ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಥೋರ್ಪ್ ಆರ್ಚ್ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಥೋರ್ಪ್ ಆರ್ಚ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್-ಚರ್ಚ್ ಫೆಂಟನ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಈ ಏಕ-ಹಳಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಥೋರ್ಪ್ ಆರ್ಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಓ. ಎಫ್. ಅನ್ನು 1958ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. 1905ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಸ್ಟಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1964ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ತೆರೆದಿತ್ತು. ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1964ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು (ಡಾ. ಬೀಚಿಂಗ್ ಅವರ ಸಾವುನೋವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು) ಮತ್ತು 1966ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾರ್ನ್ಬೀಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟು, ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ (ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಸುರಂಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ) ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ನಂತರ ಅದು ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು. ಸ್ಪಾ ಪಟ್ಟಣದ ಶ್ರೀಮಂತ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳು ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರಿಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಿ ಸ್ಟ್ರೇಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1848-1862 ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಆಧುನಿಕ ದಿನದ ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ವಾಯುದಾಳಿಯ ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದ () ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಸುರಂಗದ ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವಾರವು ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿದೆಯಾದರೂ, ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದ ಎಲ್ಲಾ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 1992ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೋಫೋರ್ತ್ ಮತ್ತು ವೆದರ್ಬಿ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 2003 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಥೋರ್ಪ್ ಆರ್ಚ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಕಾಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಇತರ ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ವೆದರ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ತ್ರಿಕೋನ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಆದ್ಯತೆ 2 ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಆದ್ಯತೆ 2 ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಥವಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ (ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಂತಹವು). ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹಂಬರ್ ರೈಲು ಹಾದಿಗಳು