Merilaid & Co.
ಎ/ಎಸ್ ಮೆರಿಲೈಡ್ & ಕಂ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು 1930ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಟ್ಯಾಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಏಳು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಷೇರುದಾರರು ಇದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಪೀಟರ್ ಆಲ್ ಅವರ ವಂಶಸ್ಥರಾಗಿ ರಕ್ತ ಅಥವಾ ಮದುವೆಯಿಂದ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 7 ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ, 6 ಮಂದಿ ಹಡಗಿನ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 5 ಮಂದಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ ಅಥವಾ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದ್ದರು. ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಸ್ವೀಡನ್ನನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ 1721ರಿಂದ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 200 ವರ್ಷಗಳ ರಷ್ಯಾದ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ನಂತರ ಸ್ವಾಯತ್ತ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಯಿತು. ಸ್ಥಾಪಕ ಷೇರುದಾರರು ಪೀಟರ್ ಮೆಂಡರ್, ಪಾಲ್ ಟೆವರ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಮನ್ ಸೂನ್ ಮೆರಿಲೇಡ್ & ಕಂಪನಿಯ ಮೂವರು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಏಳು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಷೇರುದಾರರು ಮತ್ತು ಅವರ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೆವರ್ ಮತ್ತು ಸೂನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಷೇರುದಾರರು ವಿಲ್ಸಾಂಡಿ ದ್ವೀಪ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಬಂದವರಾಗಿದ್ದರು. ಕುಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಡರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೆಂಡರ್, ಕಲ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ರೂಸ್ ಸಹ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೆರಿಲೇಡ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಚಾಲಿತ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1930ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಮೆರಿಸಾರ್, 1933ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ನೈಸ್ಸಾರ್, 1935ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಕುರೆಸಾರ್ ಮತ್ತು 1936ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಒಸ್ಮುಸ್ಸಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೆರಿಲೇಡ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಡಗುಗಳ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಷೇರುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಮೆರಿಲೇಡ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕೋಷ್ಟಕ 1 ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣ-ಸಮುದ್ರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೆರಿಲೇಡ್ನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಫನೆಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಗೆಯ ರಾಶಿಗಳು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೋಷ್ಟಕ 1-ಮೆರಿಲೇಡ್ ಒಡೆತನದ ಹಡಗುಗಳು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವಂತೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕೋಷ್ಟಕ 1ರಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮಿರಾಮಾರ್ ಹಡಗು ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಕ್/ಷ್ನೆಲ್ ದಾಖಲಾತಿಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಮೆರಿಲೇಡ್ ಈ ನಾಲ್ಕು ಆವಿ ಹಡಗುಗಳ ಬಹುಪಾಲು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾದ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಷೇರುದಾರರನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕುರೆಸಾರ್, ನೈಸ್ಸಾರ್ ಮತ್ತು ಒಸ್ಮುಸ್ಸಾರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಜನರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 2ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಿಡುವಳಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಮೆರಿಸಾರ್ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿಯ ದಾಖಲಾತಿಗಳಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭೇಟಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೋಷ್ಟಕ 2-ಮೆರಿಲೇಡ್ & ಕಂ ಒಡೆತನದ ಬಹುಪಾಲು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಷೇರುದಾರರ ಪಟ್ಟಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳಿಂದ ಹಡಗುಗಳ ವಿವರಗಳು ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎಸ್ ಮೆರಿಸಾರ್ 1900ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 2,348 ಟನ್ ತೂಕದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು. ಆಕೆ 290 ಅಡಿ ಉದ್ದ, 42 ಅಡಿ ಅಗಲ ಮತ್ತು 18 ಅಡಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಮೂಲತಃ ಅನ್ನಾ ಗೋಯಿಚ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಆಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1930 ರಲ್ಲಿ ಮೆರಿಲೇಡ್ ಹಡಗು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಮೆರಿಸಾರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೆರಿಸಾರ್ನ ತವರು ಬಂದರು ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. 1940ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು, ಮೆರಿಸಾರ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಿಂದ ಮರದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 12,1940 ರ ಸಂಜೆ ತಡವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯು-99 ಮೆರಿಸಾರ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಅದು ತಪ್ಪಿತು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಸಮುದ್ರಗಳು ತುಂಬಾ ಒರಟಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ತಪ್ಪಿತು. ಯು-ದೋಣಿಯು ತನ್ನ 20 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕು ಬಳಸಿ ಹಡಗು ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಡಗು ಜರ್ಮನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಜುಲೈ 14ರ ಸಂಜೆ, ಮೆರಿಸಾರ್ನ ಮೇಲೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಹೆಂಕೆಲ್ 111 ಬಾಂಬರ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. 26 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿದರು. ಅದರ ಮುಂದಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ತೀರಕ್ಕೆ ಓಡಲು ಸುಮಾರು 120 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉಳಿದಿದೆ. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿ ಅವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೋರಿಯಂಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಬಂಧನದ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಸ್ಮಿತ್ (1883-1974) ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಮಗ, ಕಲಾವಿದ ಎರಿಕ್ ಸ್ಮಿತ್ (15.8.1925-18.4.2014), ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ಮೆರಿಸಾರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವರ್ಣಚಿತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಎರಿಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಚಿತ್ರಕಲೆ "ಮೆರಿಸಾರೆಲ್" ಅನ್ನು ಐನಾರ್ ಸ್ಯಾಂಡೆನ್ ಅವರು ಕಾರ್ಪ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ! ತಾರ್ತುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಕಲಳ ಕಾನ್ವೆಂಟ್ ಮನೆ. ಎಸ್. ಎಸ್. ನೈಸ್ಸಾರ್ ನೈಸ್ಸಾರ್ ಅನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಂತರ. ಚೀನಾದಿಂದ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ರೂಸ್, ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮೆರಿಲೇಡ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1933ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿಗೆ ನೈಸ್ಸಾರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1932ರಲ್ಲಿ ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಗೆ ಮರಳಿದ ಜೋಹಾನ್ ಕಲ್ಮಾರ್ ಆಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆದರು. 1940ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ನೈಸ್ಸಾರ್ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 29,1941 ರಂದು, ಟ್ಯಾಲಿನ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅವರು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಮೊಹ್ನಿ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗಣಿ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. 1935ರಲ್ಲಿ ಜೋಹಾನ್ ಕಲ್ಮಾರ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಮೆರಿಲೈಡ್ನ ಅಧಿಕಾರದಡಿಯಲ್ಲಿ, 1914ರಲ್ಲಿ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇನ್ವೆರವೆ ಎಂಬ ಸೂಕ್ತ ಹಡಗಿನ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. ಮೆರಿಲೇಡ್ ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಕುರೆಸಾರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಾರ್ 1940 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವವರೆಗೂ ಅವಳ ನಾಯಕನಾಗಿದ್ದನು. 1940ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಕುರೆಸ್ಸಾರನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕಿದ್ದ ಆಗಸ್ಟ್ ತಾರಿಯಸ್, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಅವರು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸೋವಿಯೆತ್ ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲದೆ ಅವರ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದಾಗ ವಿದೇಶಿ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್, ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಮತ್ತು ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ವಿವಿಧ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಕ್ಕು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಯು. ಎಸ್. ಯು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು U.S.S.R ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಜೆಗಳ ಒಡೆತನದ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಅವರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಹಾಲಿ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಜನರಲ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಕೈವ್ ಅವರನ್ನು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ತನ್ನ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಸೋವಿಯತ್ ಸಮಾಜವಾದಿ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಅಮೆರಿಕನ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕುರೆಸ್ಸಾರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎ/ಎಸ್ ಮೆರಿಲೇಡ್ & ಕಂ. ವಿ. ಚೇಸ್ ನ್ಯಾಟಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಆಲಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಂಕ್, 189 ವಿವಿಧ. 285, 71 N.Y.S.2d 377 (Sup.Ct.N.Y.County 1947). ಸೋವಿಯತ್ ಹಕ್ಕನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾ, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಜನರಲ್, ಕೈವ್, ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂಡುರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಎಸ್ಟೋಡುರಾಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಇಂಕ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮೂಲ ಮಾಲೀಕರಾದ ಮೆರಿಲೇಡ್ & ಕಂಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕುರೆಸಾರ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ಈ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಎಸ್ಟೋಡುರಾಸ್ ಬಳಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಇತರ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು 1943 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು, ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿ ರಷ್ಯನ್ನರಿಂದ ದೇಶದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಎಸ್ಟೋಡುರಾಸ್ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಎಸ್ಎಸ್ ಮೆರಿಡಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೀಟರ್ ಮೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಅಳಿಯ ಎರಿಕ್ ಹರ್ಕ್ನಾ (1911-1991) ಅವರ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರೂ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಂಡರ್, ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನಿಂದ ಮೆರಿಡಾವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಯಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್ವೆಡ್ ಮಾಗಿ ನೇತೃತ್ವದ ಗುಂಪು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಸ್ವೀಡಿಷ್-ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಷೇರುದಾರರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಮಾಗಿಯ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆರಿಡಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹರ್ಕ್ನಾ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು 250,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ 100,000 ಪೌಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳ ಊಹೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ನರು ಈಕ್ವಿಟಿ, ಸಾಲಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖಾತರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದರು. ಇದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ 1956 ರ ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಚಾರ್ಟರ್ ದರಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸನ್ನದುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಮೆರಿಡಾ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಳಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕೆಲವು ಷೇರುದಾರರು, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಮಾಗಿಯ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುದಾರರಾಗಿದ್ದವರು, ಬಹುಪಾಲು ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪನಾಮ ನಗರದ ಓಲಾ ಡಿ ನಾವೆಗಾಸಿಯನ್ ಎಸ್ಟೋಕೊ ಎಸ್. ಎ., ತಮ್ಮ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಮಾಂಡರ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸ್ವತಃ ಖರೀದಿದಾರರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಾಗಿಯ ಗುಂಪು ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿರದ ಮೆರಿಡಾದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಮಗಳು ಲಿಡಿಯಾ ಸೂನ್. ಮೆರಿಲೇಡ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸೂನ್, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ವಕೀಲರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮ್ಯಾಗಿ ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಿಡಿಯಾ ಸೂನ್ ಮೆರಿಡಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಟ್ಯಾಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ವೆಡ್ ಮ್ಯಾಗಿ ಅವರ ಹೆತ್ತವರ ಒಡೆತನದ ಮನೆಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಅವರ ಪೋಷಕರು ಅವರು ಬಯಸಿದಷ್ಟು ಕಾಲ ಮನೆಯ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹಡಗು ಆಕರ್ಷಕ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಆದರೆ ಅದು ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ವೆಚ್ಚವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿತ್ತು, ಹಡಗು ಗ್ರೀಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಮೆರಿಡಾದೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಅನುಭವವು ಬಹಳ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಎಂದು ಮಾಗಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಯಾಗಿ, ಮಾಗಿ ಒಬ್ಬ ನಿರ್ಲಜ್ಜ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದು, 1950 ರ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ವಿಮಾ ವಂಚನೆ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆಯಾದರೂ, ಹಡಗು ಹಳೆಯ WWII ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು ಎಂಬ ನಂತರದ ತನಿಖೆಯ ಸಮರ್ಥನೀಯ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. 15 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಹಿತಿಯು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಗೆಯಿಂದ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಡೈನಮೈಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಅವಳ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಚರರು ಜೈಲಿಗೆ ಹೋದರು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಒಸ್ಮುಸ್ಸಾರ್ ಅನ್ನು 1909 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೇನಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ವಿನಂತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1918-1919 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1922ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಡುಡಿಂಗ್ಟನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಮೆರಿಲೇಡ್ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವಳನ್ನು ಓಸ್ಮುಸ್ಸಾರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಮಾಂಡರ್ ಅವಳ ನಾಯಕನಾದನು. 1940ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳುವಂತೆ ಮತ್ತು ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. 1940 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಿವಾಹವಾದ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಮಾಂಡರ್ ಅವರು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರಿಗೆ ಓಸ್ಮುಸ್ಸಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಹಡಗಿನ ಉತ್ತರವನ್ನು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ ಅದನ್ನು ಅಲ್ಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1942ರ ಹಡಗು ದಾಖಲಾತಿಗಳು ಈ ಹಡಗು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿವೆ. ಸೋವಿಯತ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓಸ್ಮುಸ್ಸಾರ್ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1940ರಿಂದ 1943ರವರೆಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ, 1943ರಿಂದ 1949ರವರೆಗೆ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಖಾಲಿನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ಏಳು ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1940ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬರೆದ ಮೆರೆಟೀಡೆಲ್ಟ್ ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿವೆ. ಇವಾಲ್ಡ್ ಪಾಸ್ಟ್. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಪೀಟರ್ ಮೆಂಡರ್ (1883-1969) 1907ರಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಹುಡುಕಲು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಡಿಲೇಡ್ ಲಿಲ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಎಂಬ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು 1912 ರಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಮೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ ಮೆಂಡರ್ (1893-1976) ಗೆ ಮೂವರು ಪುತ್ರಿಯರಿದ್ದರು, ಎರಿಕಾ ಮೆಂಡರ್ ಕಲ್ಡ್ವೀರ್ (1912-2003), ಅಡಿಲೇಡ್ ಮೆಂಡರ್ ಹರ್ಕ್ನಾ (1915-1988) ಮತ್ತು ಲೀಡಾ ಮೆಂಡರ್ ಮೊಲ್ಡ್ರೆ (1920-1982). ಮೆಂಡರ್ 1919 ರಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1938 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಉಳಿದರು. ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಮೆಂಡರ್ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬರೆದರು. ಮೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವು 1944 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ತಮ್ಮ ವಲಸೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1946 ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಬಹುಶಃ ಮೆಂಡರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಪಿಂಚಣಿದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1937 ರ ಯು. ಎಸ್. ಪನಾಯ್ ಘಟನೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಮೆಂಡರ್ನ ಐದು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಮರಿಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳು ಯು. ಎಸ್. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಿಮ್ ರೂಸ್ (1883-1934) ಪೀಟರ್ ಮೆಂಡರ್ನ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರಿ ಆಲ್ಬರ್ಟೈನ್ ಮೆಂಡರ್ನ ಪತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರಿದ್ದರು, ಒಬ್ಬರು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ರೂಸ್ ಕುಟುಂಬವು ಸುಮಾರು 1920ರಿಂದ 1930ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ರೂಸ್ ದುರ್ಬಲ ಹೃದಯವನ್ನು (ಆಂಜಿನಾ ಪೆಕ್ಟೋರಿಸ್) ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ರೂಸ್ ಅವರ ಹೃದಯದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ದಡದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಂತಿಮ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವುದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. 1934ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೆರಿಸಾರ್ ಟಾಲಿನ್ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಡು ರೋನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು. 1934ರ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು, ಮೆರಿಸಾರ್ ಅವರು ಸ್ಪೇನ್ನ ಟೊರೆವಿಜಾದಿಂದ ಉಪ್ಪಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಟಾಲಿನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕಾರ್ಲ್ ವಿ. ಕುಲ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 25 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗಡಿಯಾರದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ರೂಸ್ನ ದೇಹ. ರೂಸ್ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ನಿಧನರಾಗಿದ್ದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನೈಸ್ಸಾರ್. ಕಲ್ಮಾರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಮೆರಿಸಾರ್ ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಹೋದರು. ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ, ರೂಸ್ನ ದೇಹವನ್ನು ಲೋಹದ-ಲೇಪಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತನನ್ನು ಮನೆಗೆ ಮರಳಿ ಕರೆತರಲು ಕಲ್ಮಾರ್ ಮೆರಿಸಾರ್ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. ಹಡಗು ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಟಾಲಿನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1934ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ರೂಸ್ನನ್ನು ಟಾಲಿನ್ನ ರಾಹುಮೇ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಸ್ನ ವಿಧವೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಪುತ್ರಿಯರು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಒಬ್ಬ ಮಗಳು, ಐನೋ ರೂಸ್ ಟಮ್ಮರ್ಕ್ (1920-2005) ನಂತರ ತನ್ನ ಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಹೋದಳು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ರೂಸ್ನ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಮಗಳು, ಹೆಲ್ಜೊ ರೂಸ್ ವೋಸಾರಿ (1922-2008), ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಾಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ನಂತರದ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಲು ವಲಸೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಯುದ್ಧ ನಿರಾಶ್ರಿತರಾಗಿ ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಹಾರಿಹೋದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ರೂಸ್ನ ಐದು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಮರಿಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳು ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಂಡರ್ (1896-1976) ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಂಡರ್, ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಹೆಂಡತಿ ಕ್ಸೇನಿಯಾ (1912-1999) ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿ ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ಅವರಿಗೆ ಅವಳಿ ಪುತ್ರಿಯರಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಮಾಂಡರ್ ಅವರಿಗೆ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಇಬ್ಬರು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜೋಹಾನ್ ಕಲ್ಮಾರ್ (1884-1966) ಜನ್ಮದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಮಾರ್ ಅವರ ಉಪನಾಮವು ಕೊಸ್ಚೆಮ್ಜಾಕಿನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೌನ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಕೊಸ್ಚೆಮಾಕಿನ್ ಅಥವಾ ಕೊಸ್ಚೆಮಾಕಿನ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರದ ಊಳಿಗಮಾನ್ಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್-ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾರನ್ಗಳು ನೀಡಿದ ಉಪನಾಮಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ಉಪನಾಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಜನರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದಾಗ ಅವರು 1940 ರಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಕಲ್ಮಾರ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಕಲ್ಮಾರ್ ಸಿ. ಜೆ. ಗಾಗಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಹ್ಡೆ & ಕಂ, WWI ಈಗಷ್ಟೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಕಲ್ಮಾರ್ ಅವರನ್ನು 1914 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಾವಿಕನಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ಹಲವಾರು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1917ರ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಕಲ್ಮಾರ್ ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆತ ಮತ್ತು ಆತನ ನಿಶ್ಚಿತ ವರ, ಹೆಲ್ಮಿ ಸಿಲ್ಡ್ ಕಲ್ಮಾರ್ (1894-1982), 1918ರಲ್ಲಿ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಟಾಮ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. 1919ರಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಮಾರ್, ಪೀಟರ್ ಮೆಂಡರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಶಾಂಘೈಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳು ರೂಸ್ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಮನೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಕಲ್ಮಾರ್ 1932ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವವರೆಗೂ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಲರ್ & ಕಂಗಾಗಿ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ನಾಯಕತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. 1944 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂಬಂಧಿಕರು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮದ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪೀಟರ್ ಮೆಂಡರ್ ಅವರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು, ಅವರು ಮೊದಲು ಸ್ವೀಡನ್ ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಕಲ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಮಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರು 1942ರಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾವನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರು ಅಮೆರಿಕನ್ ರೆಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1948 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪೋಷಕರು ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 1950ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಪುತ್ರರು ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಒಬ್ಬ ಮಗ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಮಗ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಹೋದನು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಕಲ್ಮಾರ್ ಅವರಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಮೂವರು ಮರಿಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಒಬ್ಬ ಮೊಮ್ಮಗ ಇದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಕಾರ್ಲ್ ಪಿ. ಕುಲ್ (1875-1937) ಕಾರ್ಲ್ ಪೀಟರ್ ಕುಲ್ ಅವರು ಪೀಟರ್ ಮೆಂಡರ್ನ ಅಕ್ಕ ರೋಸಾಲಿ ಮೆಂಡರ್ನ (1881-1947) ಪತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕ ಸಹಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೇಂದ್ರ ಸಹಕಾರಿ ಇಟಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟ್ಯಾಲಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹಿರಿಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಕೆಲವು ಲೋಹದ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಉಗುರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಆಹಾರ, ಸಂಬಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳು, ಕಾಫಿ, ಇಂಧನಗಳು, ಮೀನು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ಗಳಂತಹ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಈ ವ್ಯವಹಾರವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕುಲ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ನಾಲ್ಕು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೆಲಿಕಿಯೆ ಲುಕಿ ಕದನದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಮಗನು ಸತ್ತನು. ಅವನ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಮಗ, ಕಾರ್ಲ್ ವೊಲ್ಡೆಮರ್ ಕುಲ್ (1915-1995), ಮೆರಿಸಾರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು 1940ರ ಹಡಗಿನ ಮೇಲಿನ ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದನು. ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಕಾರ್ಲ್ ವಿ. ಕುಲ್ ತನ್ನ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು, ಮೊದಲು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ನಿರಾಶ್ರಿತರಾಗಿ ನಂತರ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಹೋದನು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ನಂತರ, ಕುಲ್ ತನ್ನ 80 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ತನ್ನ ನಾಯಿಯನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅದೃಷ್ಟದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದನು. ಕಾರ್ಲ್ ಪಿ. ಕುಲ್ ಅವರ ಪುತ್ರಿಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸೆಲ್ಮಾ ಕುಲ್ ತುಯಿಮಾ (1903-1962), 1936 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಿಂದ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಮಗಳು, ಎಲ್ಲೆನ್ ಕುಲ್ ಸೆಪ್ (1912-2004), ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸ್ವೀಡನ್ ಮೂಲಕ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು. ಕಾರ್ಲ್ ಪಿ. ಕುಲ್ ಅವರಿಗೆ ಐದು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಐದು ಮರಿಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಹರ್ಮನ್ ಸೂನ್ (1875-1942) ಸೂನ್ 1875ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ರಾಕ್ವೆರೆಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ರಷ್ಯಾದ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋದ ವರ್ಷ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರುಸ್ಸೋ ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧ (1904-05) ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅವರು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ (ಈಗ ಲುಸುನ್, ಚೀನಾ), ಚೆಮುಲ್ಪೋ (ಈಗ ಇಂಚಿಯಾನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ) ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ದಕ್ಷಿಣ ಮಂಚೂರಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಸುಂಗಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧವು ಫೆಬ್ರವರಿ 8,1904 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 9 ರಂದು, ಸುಂಗರಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳಾದ ವರ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಟ್ಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ನಾಯಕರು, ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕದನ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನಿಯರ ಕೈಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಂಗರಿ ಚಹಾ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವೈನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1904ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಜಪಾನಿಯರು ಸುಂಗರಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾಗಸಾಕಿಯತ್ತ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ದಾಖಲೆಗಳು, ಸೂನ್ ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು 1910ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 12 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಕಾಂಚೆಲಾನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚತ್ಕಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಸ್ಥಳಗಳು 1,500 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ. ಅನೇಕ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ನಾವಿಕರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ತ್ಸಾರ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸೂನ್ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಮೀನು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳು, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ನೋಮ್ನವರೆಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆರೆಟೀಡೆಲ್ಟ್, ವಿಕರ್ಲೇನ್, ಟ್ಯಾಲಿನ್, 1940 ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಇವಾಲ್ಡ್ ಪಾಸ್ಟ್ (1900-1991) ಅವರ ಪುಸ್ತಕದ <ID1. ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳು ಸೂನ್ ಅವರು ಕದ್ರಿಯೊರ್ಗ್ ಅರಮನೆಯ ಬಳಿಯ ಕೊಯ್ಡುಲಾ 12ರಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಮುದಾಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೂನ್ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದನೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. 1941 ರಲ್ಲಿ, ಸೂನ್, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಜೋಹನ್ನಾ (1889-1941), ಮಗಳು ಲಿಡಿಯಾ (b. 1914) ಮತ್ತು ಮಗ ಇಲ್ಮರ್ (ಬಿ. 1923) ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿ ಸೈಬೀರಿಯಾಕ್ಕೆ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ವಿವಿಧ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗೆ ಸೂನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ, 1941ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು 1942ರಲ್ಲಿ ಸೂನ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೂನ್ನ ಮಕ್ಕಳು ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು 1958 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದರು ಆದರೆ ಲಿಡಿಯಾ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿರುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾಲ್ ಟೆವರ್ (1870-1939) ಅವರು ಟಾರ್ಟು ಮೂಲದವರಾಗಿದ್ದು, ಉದ್ಯಮಿ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಿ/ಉದ್ಯಮಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಟೆವರ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 1909ರಲ್ಲಿ ಆತ ಲೂಯಿಸ್ ಮಿಟ್ರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು (ಬಿ. 1890). ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಟೆವರ್ ತನ್ನ 10ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅನಾಥನಾಗಿದ್ದ ತನ್ನ ಅಕ್ಕನ ಮಗ ಅಕ್ಸೆಲ್ ಟೀವರ್ (1898-1950) ನನ್ನು ದತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದನು. ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ಟೆವರ್ ಸಾಬೂನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟೆವರ್ ಹೊರಟು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವನ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಯಾವಾಗ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಇದನ್ನು ತಿಳಿದ ರೂಸ್, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ 1920ರ ಟಾರ್ಟು ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಟೆವರ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಸ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮನೆಗೆ ಮರಳಲು ಅರ್ಹನಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು. ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಟೆವರ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಆಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು 1939 ರಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರ ಪತ್ನಿ ಲೂಯಿಸ್ ಟೆವರ್ ಅವರನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೋರ್ಜೋವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಡಗು ವ್ಯವಹಾರದ ಷೇರುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1947ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ದಾಖಲೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಂತರದ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಮರಣ ಹೊಂದಿದವರು ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ತೋರಿಸಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು