Joseph Le Brix
ಜೋಸೆಫ್ ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ (22 ಫೆಬ್ರವರಿ 1899-12 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1931) ಒಬ್ಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟೈನ್ ಡಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್) ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಇತಿಹಾಸದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ 1927-1928 ನಲ್ಲಿ ಕೋಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿದ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು 1929 ಮತ್ತು 1931 ರ ನಡುವೆ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಅಥವಾ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ದಾಖಲೆಯ ತಡೆರಹಿತ ದೂರದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ 22 ಫೆಬ್ರವರಿ 1899 ರಂದು ವಾಯುವ್ಯ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರಿಟಾನಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊರ್ಬಿಹಾನ್ನ ಬಾಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ 1918ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಅಕಾಡೆಮಿಯಾದ ಎಕೊಲೆ ನಾವೇಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಕಾಡೆಮಿಯ ತರಬೇತಿ ಹಡಗು, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಜೀನ್ ಡಿ 'ಆರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ನಾವಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಜೂಲ್ಸ್ ಮೈಕೆಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು 1924 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1924 ರಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ವೀಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡಿ ವೈಸ್ಸೋ ("ಶಿಪ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೈನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್") ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಅವರು, 1925ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1925 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಎಸ್ಕಾಡ್ರಿಲ್ (ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) 5. ಬಿ. 2 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಿಫ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮೊರಾಕೊದ ಮೇಲೆ ಫರ್ಮನ್ ಎಫ್. 60 ಗೋಲಿಯಾತ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು 1927 ರವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಸಹಾರಾ ಮರುಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಡಲ ಸಂಚರಣೆ ತಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಸೇವೆಗಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗುಯೆರೆ ಮತ್ತು ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1927 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ ("ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್", ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಸಮಾನ) ಆಗಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು, ಆತ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಡಿಯೋಡೋನ್ನೆ ಕಾಸ್ಟೆಸ್ ಅವರು ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ 19 ಜಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ನಂಜೆಸ್ಸರ್-ಕೋಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕೋಸ್ಟೆಸ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಕೋಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ. ಅವರ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಸೆನೆಗಲ್ನ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11 ರಂದು ಇಳಿದರು. ಎರಡನೇ ಹಂತವು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ತಡೆರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಟುವಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್-ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ನಟಾಲ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೇಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪನಾಮ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಾದ್ಯಂತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಾರಿ, 1928ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರ ಸ್ನೇಹವು ಮುರಿದುಹೋಗಿತ್ತು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಯಭಾರಿ ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಸ್ವಾಗತ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಹುತೇಕ ಮುಷ್ಟಿಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಸಮಾಧಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹಾರಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಲು ಹಡಗು ಹತ್ತಿದರು. ಜಪಾನ್ನ ಟೋಕಿಯೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾ, ಭಾರತ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಿರಿಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 1928 ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಜನಸಮೂಹದ ಮುಂದೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರವಾಸವು 43 ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ 187 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 338 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 57,410 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು (35,652 ಮೈಲುಗಳು) ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಕ್ರಮಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಸ್ಟೆಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಸಂಬಂಧವು ಹಾಳಾಯಿತು; ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್, "ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾನು ಕಾಸ್ಟೆಸ್ನ ಸೇವಕನಲ್ಲ" ಎಂದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಹೇಳಿದನು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಹಾರಾಟವು ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಟೆಸ್ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಅವರ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ 2 ಮೇ 1928 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನ ವಿಶೇಷ ಕಾಯ್ದೆಯ ಮೂಲಕ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಕೋಲ್ ನಾವೇಲ್ನ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾದರು, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದ ವಾಯು ಸೇವೆಯಾದ ಏರೋನಾಟಿಕ್ ಮಿಲಿಟೈರ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಗಾನ್ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಈಗ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟೆಸ್ ಅವರು 1929 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದ ಸೈಗಾನ್ಗೆ ಐದು ಹಂತಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲು ಹೊರಟನು, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಇಸ್ಟ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ 197ಜಿಆರ್ ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಆಂಟೊಯಿನ್ ಪೈಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕ್ಯಾಮಿಲ್ಲೆ ಜೂಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟನು. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಟುನೀಶಿಯಾದ ಟುನಿಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾಗ, ಅವರ ನಿರ್ಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ಕೋಸ್ಟೆಸ್ ಕೋಪದಿಂದ ತನ್ನದೇ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ; ಕೋಸ್ಟೆಸ್ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಬಳಿಯ ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದನು, ಆದರೂ ಅವನು ಬದುಕುಳಿದನು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್, ಪೈಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜೂಸ್ಸೆ 11,220 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (6,968 ಮೈಲುಗಳು) ದೂರದಲ್ಲಿ ಬರ್ಮಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿ, 1929ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು ಮೌಲ್ಮೇನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿ, ಬರ್ನಾರ್ಡ್ 197ಜಿಆರ್ ಅನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೂಸ್ಸೆ ಕಾಲು ಮುರಿದರು. ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ 1929ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಸೈಗಾನ್ಗೆ ಹಾರಲು ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಮಾರಿಸ್ ರೊಸ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೊಟೆಜ್ 34 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದ ಆತ ಮತ್ತೆ ಬರ್ಮಾದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, 72 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 10,500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (6,521 ಮೈಲುಗಳು) ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ 1929ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮಳೆಕಾಡಿನ ಮೇಲೆ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಬೇಕಾಯಿತು. ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಜೂನ್ 1931 ರಲ್ಲಿ, ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್, ಡಿವೊಯಿಟಿನ್ ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಡೊರೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ರೆನೆ ಮೆಸ್ಮಿನ್ ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಿಲಿಯನೇರ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಕೋಟಿ ಅವರಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಡಿವೊಯಿಟಿನ್ ಡಿ. 33 ಟ್ರೇಟ್ ಡಿ 'ಯೂನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹಾರಾಟದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು. ಜೂನ್ 7 ರಿಂದ 10 ರವರೆಗೆ ಇಸ್ತ್ರೆಸ್ನಿಂದ 70 ಗಂಟೆಗಳ ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಅವರು 10,372 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (6,441 ಮೈಲುಗಳು) ಹಾರಿದರು. ಅವರು ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇತರ ಎಂಟು ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಟೋಕಿಯೊ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವು ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್, ಡೊರೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೆಸ್ಮಿನ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೊ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಟ್ರೇಟ್ ಡಿ 'ಯೂನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1931ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟ ಅವರು, ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಬೈಕಾಲ್ ಸರೋವರದ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದಾಗ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಯಿತು. ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಸ್ಮಿನ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಡೊರೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಕಾಡಿನ ಮರದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಮೂವರೂ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯದಿಂದ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಭಯಭೀತರಾಗದೆ, ಪುರುಷರು ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1931 ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎರಡನೇ ಡಿವೊಯಿಟೈನ್ ಡಿ. 33 ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೈಟ್ ಡಿ 'ಯೂನಿಯನ್ II ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಪಾಲ್ ಕೋಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ ರಾಬಿಡಾ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಅದೇ ದಿನ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ 19 ಟಿಎಫ್ ಸೂಪರ್ ಬಿಡನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡಿ' ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೋಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಹಾರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋಡೋಸ್ ಮತ್ತು ರಾಬಿಡಾ ಅವರನ್ನು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್, ಡೊರೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೆಸ್ಮಿನ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಉಫಾ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಡೊರೆಟ್ ಮೊದಲು ಜಿಗಿದು, ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿದರು. ಮೆಸ್ಮಿನ್ ತನ್ನ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೆಸ್ಮಿನ್ನನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಬಿಡುವ ಬದಲು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡನು. ಡಿ. 33 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಸ್ಮಿನ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1931 ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ನೊಟ್ರೆ ಡೇಮ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೌರವಿಸಿತು. ಅವನನ್ನು ಅವನ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಾಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರೇಟ್ ಡಿ 'ಯೂನಿಯನ್ II ರ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಮರಣವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನಿರಾಕರಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಅವರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಅವರನ್ನು ಅಥವಾ ಅವಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ದೂರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಇದು 1933ರಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೂ, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಳಗಿನ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಜನವರಿ 1932 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಲುಸಿಯೆನ್ ಬಾಸೌಟ್ರೊಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಸ್ ರೊಸ್ಸಿ ಅವರು ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹಲವಾರು ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟದ ದೂರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಜೋಸೆಫ್ ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ 110 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ರೆನೆಸ್-ಸೇಂಟ್-ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೂ ಅವನ ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಬಾಡೆನ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಶಾಲೆಗೆ, ಮತ್ತು ಬೊನೊ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸೇತುವೆಗೆ ಪಾಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಡೆನ್, ನಾಂಟೆಸ್, ಲೋರಿಯಂಟ್, ಬೌರ್ಗೆಸ್, ಟೌಲೌಸ್, ಟೂರ್ಸ್, ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ, ವನ್ನೇಸ್, ಪಾಂಟಿವಿ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್-ಅವೆಯಲ್ಲಿನ ಬೀದಿಗಳು ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಲ್ಯಾಂಗ್ಯುಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ಲಾಜಾವು ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಷನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ವಿಂಗ್ಸ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಅವರು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದ ವ್ಯಾನ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲೇಜ್ ಜೂಲ್ಸ್ ಸೈಮನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1948 ರಿಂದ 1958 ರವರೆಗೆ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹವಾಮಾನ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ (ಎಫ್715) ಗೆ ಲೆ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಡೇವಿಡ್, ಆವೃತ್ತಿ. ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಬಾರ್ನ್ಸ್ & ನೋಬಲ್ ಬುಕ್ಸ್, 1997. 1899 ಜನನಗಳು 1931 ಸಾವುಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಯಾನ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು 1931 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಎಕೊಲೆ ನವಾಲೆ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು