Akaflieg Darmstadt D-17 Darmstadt
ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಡಿ-17 ಮತ್ತು ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ I ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಡಿ-17 ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್, ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಏಕ ಆಸನ, ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ, ಇದನ್ನು 1927 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಗುಂಪು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಡಿ-19 ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ 2 ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಉದ್ದವಾದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಅಕಾಡೆಮಿಷ್ ಫ್ಲೀಗರ್ಗ್ರುಪ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1921 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ಇದೆ. ಮೂಲಕ 1927 ಗುಂಪು ತಮ್ಮ 1923 ಕಾನ್ಸುಲ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಹೊರಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಸರಳವಾಗಿ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ 1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಡಿ-17 ಅಂತಹ ಒಂದು ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಡಿ-17 ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಎತ್ತರದ, ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್, ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಪಾರ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಪಾರ್ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹೊದಿಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ 16 ಮೀ (52 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು) ಅನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 6 ಮೀ (19 ಅಡಿ 9 ಇಂಚು) ಒಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಫಲಕಗಳು ಸ್ವರಮೇಳ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಅಂಡಾಕಾರದ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಡಿ-17 ದಟ್ಟವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಫ್ಟ್ ಟು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನುಪಾತದ ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್ 535 ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೊನ್ಸುಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ್ದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಕೋನೀಯ ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ಹೊರಗಿನ ಫಲಕಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು, ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಚರ್ಮದ, ಅಂಡಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವಾದ ಅರೆ-ಮೊನೊಕೊಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲದ ಕಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೆರೆದ, ತೆರೆಯದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪೈಲಟ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕಡಿಮೆ, ಉದ್ದವಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಅನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಸಣ್ಣ ಟೈಲ್ಸ್ಕಿಡ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಡಿ-17 ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುವ ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನೇರವಾದ ಅಂಚುಗಳು, ದುಂಡಾದ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ವೀಪ್ ಮೂಲಕ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಕೀಲಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಒಂದು ತುಂಡು ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಟ್-ಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 1928ರಲ್ಲಿ ಡಿ-17ನ ಹತ್ತಿರದ ಸಂಬಂಧಿಯಾದ ಡಿ-19 ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ 2ನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್. ಗ್ರಾಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಅದರ ಮತ್ತು ಡಿ-17ರ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ 2 ಮೀ (6 ಅಡಿ 7 ಇಂಚು) ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಡಿ-19 ಅನ್ನು 18 ಮೀ (59 ಅಡಿ 1 ಇಂಚು) ಹಾಯಿದೋಣಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಫಲಕದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 7.62 ಮೀಟರ್ (25 ಅಡಿ) ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ-19ರ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರದೇಶವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತವನ್ನು 15.4ರಿಂದ 19.4ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ-19 ಬಲವಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮಾಡಲಾದ ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್ 535 ರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಜೌಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಚಿಂಗ್ ಮೊಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಹೊರಗಿನ ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ದಪ್ಪ/ಸ್ವರಮೇಳದ ಅನುಪಾತವು ನಿರಂತರವಾಗಿ 15 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 8 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ದ್ವಾರದ ಸುತ್ತಲೂ ಸಣ್ಣ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ, ಕಡಿಮೆ ದುಂಡಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸಹ ಇದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಡಿ-17 1927ರ ರೋನ್ (ವಾಸ್ಸರ್ಕುಪ್ಪೆ) ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಜೋಹಾನ್ಸ್ ನೆಹ್ರಿಂಗ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಇದು 51.8 ಕಿ. ಮೀ. (36.1 ಮೈಲಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೆಟ್ಟದ ಎತ್ತರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1928 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಹೆಸೆಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅದನ್ನು ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ನ ದಿಬ್ಬಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಒಂದು ಹಾರಾಟವು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಸೆಳೆದವು ಮತ್ತು ಯುವ ಶ್ವೈಜರ್ ಸಹೋದರರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದವು, ಅವರು ನಂತರ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದರು. ಕೇಪ್ನಲ್ಲಿನ ಧ್ವಜಸ್ತಂಭದೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಯವಾದ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಆವರಣವು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪೈಲಾನ್ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಆಕ್ಟೇವ್ ಚಾನೂಟ್ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಚಾನೂಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಒ 'ಮೀರಾ ಹಾರಿಸಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1930 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೋನ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ 2 ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು ಎಂದು ವಿಮಾನವು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 3 ಗಂಟೆ 19 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಕಿರಿಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಈ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತೊಂದು ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಡಿ-17 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿ-19 ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಸತತ ರೋನ್ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು (1928-30), 1928 ರಲ್ಲಿ 71.2 ಕಿ. ಮೀ. (44.3 ಮೈಲಿ) ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 72.3 ಕಿ. ಮೀ. (44.9 ಮೈಲಿ) ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು 1934 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಡಿ-17 ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ 16 ಮೀ. ಡಿ-17 ಚಾನ್ಯೂಟ್ ಡಿ-17 ಒಂದು ಸುತ್ತುವರಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ. ಡಿ-19 ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ 2 ಹೊಸ 18 ಮೀ, ಜೌಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವಿಂಗ್. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಡಿ-17 ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ 1) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್ 535 ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಜಾಲತಾಣ-ಡಿ-17 ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಜಾಲತಾಣ-ಡಿ-19 1920ರ ಜರ್ಮನ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1927ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.