Malaysia Federal Route 1 (Sarawak)
ಪ್ಯಾನ್ ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸರವಾಕ್ ಅಥವಾ ಸರವಾಕ್ ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಂಕ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಫೆಡರಲ್ ಮಾರ್ಗ 1, ಏಷ್ಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಎಎಚ್ 150 ರ ಸರವಾಕ್ ವಿಭಾಗವು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ 1077-ಕಿಮೀ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಯಾನ್ ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಭಾಗದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1963ರಲ್ಲಿ ಸರವಾಕ್ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯನಾದ ನಂತರ 1965ರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ಯಾನ್ ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸರವಾಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಬಹಾನ್ ಪ್ರತಿರೂಪದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 1,503 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾನ್ ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸರವಾಕ್ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬ್ರೂನಿಯನ್ ಪ್ಯಾನ್-ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ರೂಟ್ 1 ಅನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 92 ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಫೆಡರಲ್ ಮಾರ್ಗ 1ರ ಉಪನದಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕಪಿತ್ ಮತ್ತು ಮುಕಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸರವಾಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಭಾಗದ ರಾಜಧಾನಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿರಿಯಿಂದ ಲಿಂಬಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾವಾಸ್ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳು ಬ್ರೂನಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಮೆರಾಪೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರವಾಕ್-ಸಬಾ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಸಬಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಲಸೆ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸಿಂಧುಮಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಫೆಡರಲ್ ರೂಟ್ 1 (ಸಬಾಹ್) ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತರ ನಗರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸರವಾಕ್ ಪ್ಯಾನ್-ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು 1945ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೌನ್ ಕಾಲೊನಿಯಾಗಲು ಸರವಾಕ್ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟ ನಂತರ, ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರ ನಗರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಟ್ರಂಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1965ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು "ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಂಕ್ ರೋಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲವನ್ನು 1960ರಿಂದ 1980ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾವಾಸ್-ಮೆರಾಪೋಕ್-ಸಿಂಧುಮಿನ್ ವಿಭಾಗವು 1981ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಸಿಬುವಿನಿಂದ ಬಿಂಟುಲುವಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕವು 1985ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಡಾಂಬರುಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; 1995ರಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಯೋಜನೆ (ಆರ್. ಎಂ. ಕೆ. 6) ಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಎಫ್ಟಿ1 ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. 1996ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಸರವಾಕ್ ಪ್ಯಾನ್-ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪ್ಯಾನ್-ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1984ರಲ್ಲಿ ಸಬಾ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಯ್ದೆ 1959 ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿ ಎಫ್ಟಿ1 (ಸೆಮಾಟಾನ್ನಿಂದ ಬ್ರೂನಿಯ ಮೂಲಕ ಕುಡಾತ್ಗೆ), ಎಫ್ಟಿ13 (ಮೈಲ್ 32 ಸಂದಕಾನ್ನಿಂದ ತವಾವು) ಮತ್ತು ಎಫ್ಟಿ22 (ತಂಬರುಲಿನಿಂದ ಸಂದಕಾನ್) ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಗೆಜೆಟೆಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಂತರ ಏಷ್ಯನ್ ಹೈವೇ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗ ಎಎಚ್150ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೆಜೆಟೆಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸರವಾಕ್ ಪ್ಯಾನ್-ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಅನೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿತ್ತು. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಲೇಷಿಯನ್ ವಿಭಾಗದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಥಿತಿಯು ಅನೇಕ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೆಕೆಆರ್ ಆರ್ 3 (ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗದ ಮಿತಿಃ 70 ಕಿಮೀ/ಗಂ; ಕನಿಷ್ಠ ಲೇನ್ ಅಗಲಃ 3 ಮೀ) ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೆಕೆಆರ್ ಆರ್5 ಮಾನದಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸೂಪರ್ ಟು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು (ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗದ ಮಿತಿಃ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿ. ಮೀ.; ಕನಿಷ್ಠ ಲೇನ್ ಅಗಲಃ 3.5 ಮೀ.), ಇದಕ್ಕೆ ಆರ್ಎಂ16 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ಯಾನ್-ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸರವಾಕ್ ಪ್ಯಾನ್-ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳು 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದು, ಅದರ ಸಬಹಾನ್ ಸಹವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಟ್ಟಾರೆ 27 ಶತಕೋಟಿ RM ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಮಾರ್ಗ 1ರ ವಿಭಾಗಗಳು ಸರವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫೆಡರಲ್ ಮಾರ್ಗ 1ನ್ನು ರೂಪಿಸುವ 93 ವಿಭಾಗಗಳಿವೆಃ-ಪ್ಯಾನ್ ಬೊರ್ನಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಫೆಡರಲ್ ಮಾರ್ಗ 1 (ಸಬಾಹ್) ಮಲೇಷ್ಯಾ ಫೆಡರಲ್ ಮಾರ್ಗ 22 ಮಲೇಷ್ಯಾ ಫೆಡರಲ್ ಮಾರ್ಗ 13 (ಸಬಾಹ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1995ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಸರವಾಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ.