Allen J. Greenough
ಅಲೆನ್ ಜೆ. ಗ್ರೀನ್ಫ್ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20,1905-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22,1974) ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ 14ನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಖಾಸಗಿ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20,1905 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಅಲೆನ್ ಗ್ರೀನ್ಫ್ ಮತ್ತು ನೆಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವರಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಆತ 1933ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು ಜೀನ್ ಲೈಟೆಲ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರಿಗೆ ಅಲೆನ್ ಲೈಟೆಲ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮನ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು. ಅವರು 1923 ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ರೆಪ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1928ರಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1928ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ತರುವಾಯ, ಎಲ್ಲರೂ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ; 1929ರಿಂದ 1933ರವರೆಗೆ, ಸಹಾಯಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್; 1933ರಿಂದ 1939ರವರೆಗೆ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವಿಭಾಗಗಳು; 1939ರಿಂದ 1945ರವರೆಗೆ, ವಿಭಾಗ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಕೊಲಂಬಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗಗಳು; 1945ರಿಂದ 1946ರವರೆಗೆ, ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ವಿಲ್ಕ್ಸ್-ಬ್ಯಾರೆ ವಿಭಾಗ, ಸನ್ಬರಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ; 1946ರಿಂದ 1947ರವರೆಗೆ, ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಚಿಕಾಗೊ; 1947ರಿಂದ 1948ರವರೆಗೆ, ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗ, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್; 1948ರಿಂದ 1950ರವರೆಗೆ, ಜನರಲ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ; 1950ರಿಂದ 1951ರವರೆಗೆ, ಸಹಾಯಕ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ; 1953ರಿಂದ 1953ರವರೆಗೆ, ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ; 1953ರಿಂದ 1955ರವರೆಗೆ, ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ; 1955ರಿಂದ 1959ರವರೆಗೆ, ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ, ಅವರು ಲೆಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ಟೊಲೆಡೊ ಮತ್ತು ಐರನ್ಟನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕೆನಾಲ್, ಮ್ಯಾನರ್ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್, ಗಿರಾರ್ಡ್ ಟ್ರಸ್ಟ್, ಕಾರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ವೇರ್ಹೌಸ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ ಮ್ಯೂಚುವಲ್ ಲೈಫ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ನ ಟ್ರಸ್ಟಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಟೈಮ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು 1959ರ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಶೈಲಿಯ "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಫ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್" ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಗ್ರೀನ್ಫ್ನ ಬಡ್ತಿ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತುಃ "ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಕಳೆದ ವಾರ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿಯಮಿತ ಸಭೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ 54 ವರ್ಷದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲೆನ್ ಜೆ. ಗ್ರೀನ್ಫ್ನನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಲು ದೂರವಾಣಿ ಕರೆ ಬಂದಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಕಚೇರಿಗೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಾಗ, ಗ್ರೀನ್ಫ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಹೊಡೆದರುಃ ಅವರು ಪೆನ್ಸಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಕೆಲಸ ಪಡೆಯಲು ಆಶಿಸಿದ್ದ ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದರು. ಈ ಹೊಸ ಹುದ್ದೆಯು ಗ್ರೀನ್ಫ್ನನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಮ್. ಸಿಮ್ಸ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವಿಲೀನವು ಒಂದು ದಶಕದೊಳಗೆ, ಅಸಂಬದ್ಧವಾದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎದುರಾಳಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೊಳಗಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡಗಳು, ಸಮಗ್ರ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ, ಆಂತರಿಕ ಕಲಹ, ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣ, ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ತೆರಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನಿತ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸೀವೇಯಲ್ಲಿ ರವಾನೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎರಡೂ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗಡಿ ರಾಜ್ಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಣೆದಾರರಾದ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಂದ ಲಾಭಾಂಶದ ಮೇಲೆ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವಿಲೀನವು ಎರಡು ದುರ್ಬಲ ದೈತ್ಯರಿಂದ ಬೃಹತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗವು ಬಹುತೇಕ ದಿವಾಳಿಯಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿಸಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್, ಹಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಸಾರಿಗೆ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹಿಲ್ಟನ್, ಸುಮಾರು 1958 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನೂರ ಐವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಐಸಿಸಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಕುಖ್ಯಾತ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜಾನ್ ಎಫ್. ಸ್ಟೋವರ್ ತಮ್ಮ ಅಮೆರಿಕನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ "ದೈತ್ಯ ಹೊಸ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. [ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಟುವರ್ಟ್] ಸೌಂಡರ್ಸ್ನ ಸಹಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಅಲೆನ್ ಜೆ. ಗ್ರೀನ್ಫ್, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ರೇಖೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ 'ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಚಿಗಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ನಾಯಿ. ನಾವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್ ಮಾಡಲಿದ್ದೇವೆ '. ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಒಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ [ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್] ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಮಿಕರು ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡು ಹಳೆಯ ಸಾಲುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1968 ಮತ್ತು 1969ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಒಂದು ರೈಲು ಸಹ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 1970 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಪ್ರತಿಶತ ಗಳಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಎಂಟು ರಿಂದ ಹತ್ತು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಈಗ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಭಾನುವಾರ, ಜೂನ್ 21,1970 ರಂದು, ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಇತಿಹಾಸದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಲ್ಯೂಕ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22,1974 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ಅವರಿಗೆ 69 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ಉತ್ತರ ಸೇಲಂ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಕ್ಲೇರ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸದಸ್ಯತ್ವಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ಲಬ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಪ್ರೆಸ್ಬಿಟೇರಿಯನ್; ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್, ಫ್ರೀಮಾಸನ್ರಿ ಸನ್ಡ್ಬರಿ ಲಾಡ್ಜ್ 713, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕನ್ಸಿಸ್ಟರಿ, ಮೂವತ್ತೆರಡನೇ ಡಿಗ್ರಿ ಜೆಂಬೊ ಶ್ರೈನ್. ರೌಂಡ್ ಹಿಲ್ ಕ್ಲಬ್, ಪೈನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಗಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲಬ್, ರೋಲಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಕ್ಲಬ್, ದಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕ್ಲಬ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪ್ರೆಸಿಡೆಂಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ಚಿ ಸೈ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್. 1976ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿನ ಇತರ ದಿವಾಳಿಯಾದ ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಕಾನ್ರೈಲ್) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ರಸ್ತೆಗಳ ಪೈಕಿ ಆನ್ ಆರ್ಬರ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ, ಎರಿ ಲಕಾವನ್ನಾ, ಲೆಹೈ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿ, ಲೆಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ರೀಡಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ. ಕಾನ್ರೈಲ್ ಅನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1998 ಮತ್ತು 1999ರ ನಡುವೆ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಹಿಂದಿನ ಬಹುತೇಕ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸ್ ಹಿಂದಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸ್ಗಳು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಿದ್ದ ಅಪಲಾಚಿಯನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವಂಶಸ್ಥರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1905 ಜನನಗಳು 1974 ಸಾವುಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜನರು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾಲೇಜಿನ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್) ಉದ್ಯಮಿಗಳು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಲೆಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜನರು