China Airlines Flight 334
ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 334 ಒಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ 747-2 R7F/SCD ಸರಕು ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1986ರ ಮೇ 3ರಂದು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ವಾಂಗ್ ಹ್ಸಿ-ಚುಯೆಹ್ () ಅಪಹರಿಸಿದ್ದರು. ವಾಂಗ್ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು 747 ಅನ್ನು ಗುವಾಂಗ್ಝೌನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಪಕ್ಷಾಂತರಗೊಂಡರು. ಈ ಘಟನೆಯು ತೈವಾನ್ನ ಚಿಯಾಂಗ್ ಚಿಂಗ್-ಕುವೊ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂರು ಶಬ್ದಗಳ ನೀತಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಚಿಯಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಾಪಸಾತಿಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಈ ಘಟನೆಯು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ ನಡುವಿನ ಕ್ರಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಬೋಯಿಂಗ್ 747-2 ಆರ್7ಎಫ್/ಎಸ್ಸಿಡಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ, ನೋಂದಣಿ ಬಿ-198 ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕಾರ್ಗೋಲಕ್ಸ್ಗಾಗಿ (ಎಲ್ಎಕ್ಸ್-ಇಸಿವಿ "ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಎಷ್-ಸುರ್-ಅಲ್ಜೆಟ್" ಎಂದು) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1980 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಓ. ಸಿ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು 1985ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು. 1991ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು, ನಂತರ ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 358 ಎಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಈ ವಿಮಾನವು ತೈವಾನ್ನ ವಾನ್ಲಿ ಬಳಿಯ ಬೆಟ್ಟದ ಬದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯಗಳು ಬೀಜಿಂಗ್/ತೈಪೆ/ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸಮಯ ವಲಯದಲ್ಲಿವೆ (ಯುಟಿಸಿ + 8). ಮೇ 3-5.50 AM: ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸರಕು ವಿಮಾನವು ಸಿಂಗಪುರದಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. 2. 40 PM: ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸರಕು ವಿಮಾನವು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಐ. ಡಿ. ಓ. ಎಸ್. ಐ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಯಿತು. ಇದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಇಳಿಯಿತು. 2: 45 PM: ವಾಂಗ್ ಹ್ಸಿ-ಚುಯೆಹ್ () ತುಂಗ್ ಕ್ವಾಂಗ್-ಹ್ಸಿಂಗ್ () ಮೇಲೆ ತುರ್ತು ಕೊಡಲಿಯಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಕೈಕೋಳ ಹಾಕಿದನು. 2. 50 PM: ಶೌಚಾಲಯದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಚಿಯು ಮಿಂಗ್-ಚಿಹ್ (), ವಾಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಗಳವಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಎಟಿಸಿ, ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 334 ಸೂಕ್ತ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. 3: 00 PM: ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ FLIR ನಿಂದ ಸುಮಾರು, ವಾಂಗ್ ಗುವಾಂಗ್ ou ೌ ಬೈಯುನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ATC ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಎಟಿಸಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. 3. 07 PM: ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಕೈ ತಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಆಗಮನದ ಸಮಯ; ವಿಮಾನವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ ಎಂದು HK ATC ಗಮನಿಸಿದೆ. 3. 08 PM: ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು. ಎ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಗಡಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚಿಯು ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿದರು, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. 3: 13 PM: ಚೀನಾದ ಅಧಿಕೃತ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ಮೂಲಕ ವಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರು ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ಬೈಯುನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. 3:45-3:50 PM: ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಘರ್ಷದ ಕಥೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆನಂತರ ಪಿಆರ್ಸಿ (ಚೀನಾ) ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಆರ್ಒಸಿ (ತೈವಾನ್) ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಫ್ಲೈಟ್ 334 ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸುವ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ತ್ರೀ ನೋಸ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಜಲಸಂಧಿಯಾದ್ಯಂತದ ಕುಟುಂಬಗಳ ಪುನರೇಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ 1979 ರ ಪಿಆರ್ಸಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ 2008 ರ ವೇಳೆಗೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1987ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಓ. ಸಿ. ಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಮರ ಕಾನೂನನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 358ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನವು, 1991ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ವಿಮಾನದ ಬಲಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ತೈವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 1986 ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಕ್ರಾಸ್-ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಸಂಬಂಧಗಳು 1986ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 334 1986 ವಿಪತ್ತುಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಹರಣಗಳು ತೈವಾನೀಸ್ ಪಕ್ಷಾಂತರಗಳು ಮೇ 1986 ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು