Exploration Flight Test-1
ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್-1 ಅಥವಾ ಇಎಫ್ಟಿ-1 (ಹಿಂದೆ ಓರಿಯನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ 1 ಅಥವಾ ಒಎಫ್ಟಿ-1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಓರಿಯನ್ ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಘಟಕ ಭಾಗದ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಇದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 5,2014 ರಂದು, ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪಡೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣ 37ಬಿ ಯಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾ IV ಹೆವಿ ರಾಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ಯುಟಿಸಿ (7:05 ಗಂಟೆಗೆ ಇಎಸ್ಟಿ) ನಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಓರಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ, ಎರಡು-ಕಕ್ಷೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಅಪೋಗಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಈ ಮಿಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು 1966 ರ ಅಪೊಲೊ 2/3 ಮಿಷನ್ಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಂದ್ರನ ಮಿಷನ್ಗಳಿಂದ ಮರಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮರು-ಪ್ರವೇಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಪೊಲೊ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೀಟ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಓರಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಲು ಸೆಸೇಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾಸಾ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಉದ್ದೇಶಗಳು ಈ ಹಾರಾಟವು ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ 1 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಮೊದಲು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಘಟನೆಗಳು, ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಶಾಖ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಓರಿಯನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ 1 ಅನ್ನು ಇಎಫ್ಟಿ-1ರ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2022ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಾಹನ ಜೋಡಣೆ ಇಎಫ್ಟಿ-1 ಓರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಜೂನ್ 22,2012 ರಂದು, ಇಎಫ್ಟಿ-1 ಓರಿಯನ್ನ ಅಂತಿಮ ಬೆಸುಗೆಗಳನ್ನು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಚೌಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಚೆಕ್ಔಟ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ IV ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,2014 ರಂದು ಲಂಬ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓರಿಯನ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟವು ಓರಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಎರಡು ಕಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವು ಸುಮಾರು ಆಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಪುನಃ ಪ್ರವೇಶದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಶಾಖದ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿತು. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಜೆಟಿಸನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುವ ಭಾಗಶಃ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಗಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಓರಿಯನ್-ಟು-ಸ್ಟೇಜ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮರು-ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಡೆಲ್ಟಾ IVನ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಡಮ್ಮಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತೀಯ ಸರಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು, ಅವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ಡಿಸೈನ್ ರಿವ್ಯೂ (ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್) ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಡೌನ್ ಆದ ನಂತರ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಆಂಕರೇಜ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇಎಫ್ಟಿ-1 ಓರಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹನವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ 2017 ರಲ್ಲಿ ಆರೋಹಣ ಗರ್ಭಪಾತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಎಫ್ಟಿ-1 ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ ಓರಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಕೆನಡಿ ಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್ ವಿಸಿಟರ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ನಾಸಾ ನೌ" ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಓರಿಯನ್ ಎಂಪಿಸಿವಿ ಮುಖಪುಟ (ನಾಸಾ) ಇಎಫ್ಟಿ-1 ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ ಶೀಟ್ (ನಾಸಾ) ಇಎಫ್ಟಿ-1 ಪ್ರೆಸ್ ಕಿಟ್ (ನಾಸಾ) ಇಎಫ್ಟಿ-1 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನಿಮೇಷನ್ (ನಾಸಾ) ಇಎಫ್ಟಿ-1 ಉಡಾವಣೆಯ ವಿಡಿಯೋ-5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 (ನಾಸಾ) ಇಎಫ್ಟಿ-1 ಓರಿಯನ್ ಇಳಿಯುವ ವಿಡಿಯೋ-5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 (ನಾಸಾ/ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ) 2014 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಓರಿಯನ್ (ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ 2014 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಇದು 2014 ರಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು ಡೆಲ್ಟಾ IV ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಟೆಸ್ಟ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ