USAHS Acadia
ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಚ್. ಎಸ್ ಅಕಾಡಿಯಾ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಮೊದಲ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ/ಸರಕು ಸಾಗರ ಲೈನರ್ ಆಗಿ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ 1932 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ಹಡಗು 1941 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಯುಎಸ್ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಸ್ ಸೇವೆ ಎಸ್ಎಸ್ ಅಕಾಡಿಯಾ, ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ನೊಂದಿಗೆ, 1932 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಯುಎಸ್ ಕರಾವಳಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮೂಲತಃ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಯಾರ್ಮೌತ್ ಕರಾವಳಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಯಾರ್ಮೌತ್-ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಒನ್ ವೇ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ. 1938ರಿಂದ 1940ರವರೆಗೆ ಹಡಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಬರ್ಮುಡಾ ಅಥವಾ ನಸ್ಸೌ ಸೇವೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಥಿಯೋಡೋರ್ ಇ. ಫೆರ್ರಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 1939ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಲ್ಕೋವಾ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್, ಆಂಟಿಗುವಾ, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡಾ, ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಸಿಯಾ, ಡೊಮಿನಿಕಾ, ಸೇಂಟ್ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್, ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಮೂಲಕ ಮರಳುತ್ತಿತ್ತು. 1941ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಅಲ್ಕೋವಾ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಅಕಾಡಿಯಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ಕಂಪನಿ ಏಜೆಂಟರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ನಿಂದ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 23 ರಂದು ಅಲ್ಕೋವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಲೈನ್ಸ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 29,1942 ರಂದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳುವವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಎ) ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಈಗ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ದೇಶಗಳಿಂದ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್, ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅಕಾಡಿಯಾವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರೂಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಹಡಗು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16,1942 ರಂದು, ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಎ ಅಕಾಡಿಯಾವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಬೇರ್ ಬೋಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಟ್ರೂಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. 1942ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಅಕಾಡಿಯಾವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಎಂಬಾರ್ಕೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ 1,100 ಸೈನಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ 530 ರೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗಿನ 204 ನೇ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯ ಸದಸ್ಯ ಖಾಸಗಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲಿಪ್ಸ್ಕಲ್ಟ್ಜ್ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ "ಅಕಾಡಿಯಾ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಪೂರಕದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಂಯೋಜಿತ ಟ್ರೂಪ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್-ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಡಗು. 204ನೇ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯು 18 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 37 ದಾದಿಯರು ಮತ್ತು 94 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಇದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1943ರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು). ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯು-ದೋಣಿಯ ಅಪಾಯವು ದೂರವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಪಡೆಗಳ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಕಾಡಿಯಾ ಯಾವುದೇ ಶತ್ರು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. "ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ 4 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಅಕಾಡಿಯಾ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹೊರಹೋಗುವ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ". ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತ್ತು ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಆಯೋಗದ ಬ್ಯೂರೋ ಎರಡೂ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದವು. ಸೇನೆಯು ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ವಾರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ನ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಗಳು, ಯಾವುದೇ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಘಟನೆಗಳು ಹೇಗ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಸೈನ್ಯವು ಡ್ಯುಯಲ್ ಟ್ರೂಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಹಡಗು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಘಟನೆಯೆಂದರೆ, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಂಗಭೂಮಿಯ ಆದೇಶಗಳೆರಡೂ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಅಸಹಾಯಕ, ಸಂಚಾರಿ ರಹಿತ, ರೋಗಿಗಳನ್ನು ದಾಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನ್ನರು, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂಬುದಕ್ಕೂ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು, ಸೇನೆಯ ಸರ್ಜನ್ ಜನರಲ್, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಮಾವೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಕಾಡಿಯಾವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗು ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಹಡಗಿನ ಪಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೇ 6 ರಂದು ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಪದನಾಮ ಮತ್ತು ಅಕಾಡಿಯಾದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕಾಡಿಯಾದ ತ್ವರಿತ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲಿಪ್ಸ್ಕಲ್ಟ್ಜ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ "ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲೇಯೋವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿರಾಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗು ತನ್ನ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣದ ಕೋಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಂದೂಕುಗಳು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ಬಂಕ್ಗಳೆಲ್ಲವೂ ಹಾರಿಹೋದವು ಮತ್ತು ಹೇಗ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಹೊಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಶಿಪ್ ಅಕಾಡಿಯಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಅಸಹಾಯಕ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳು "ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನ" ವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು 1943ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇನಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಹಡಗುಗಳ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವ ರೋಗಿಗಳ ತುರ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಂತೆ ಯುದ್ಧದ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಲ್ಲ. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಎಂಬರ್ಕೇಷನ್ಅನ್ನು 1943ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ "ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್" ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಗುರುತನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಅಕಾಡಿಯಾ ಜೂನ್ 5,1943ರಂದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಶಿಪ್ ಅಕಾಡಿಯಾದಂತೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. 788 ರೋಗಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಅಕಾಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೂರು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಾ ತಂಡಗಳು ಯಾವುದೇ ನೀರಿನ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಗಾಯಗೊಂಡ ಯು. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಎರಡು ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬೈಜೆರ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. 1943ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗು 788 ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಒರಾನ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೊರತೆಯು 1943 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಕಾಡಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ಸೇನಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳಾದ ಯುಎಸ್ಎಹೆಚ್ಎಸ್ ಸೆಮಿನೋಲ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಹೆಚ್ಎಸ್ ಶ್ಯಾಮ್ರಾಕ್ ಮಾತ್ರ ರಂಗಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೇವಲ 3,593 ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಇಟಲಿಗೆ ತಲುಪಿದರೂ, ಅಕಾಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಸೆಮಿನೋಲ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಟಲಿಯಿಂದ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಶಾಮ್ರಾಕ್ ಏಕೈಕ ಸೇನಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕಾಡಿಯಾವನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗು 1945 ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸೇವೆಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 7,1946 ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗು ಎಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳ ಅವಲಂಬಿತರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯು 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆಗ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೇವೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1947ರ ಜುಲೈ 23ರಂದು ರೇಖೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಅಕಾಡಿಯಾವನ್ನು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. ಎ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಕಡಲ ಆಡಳಿತದ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಡಗಿನನ್ನು ಅದರ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುವುದು. ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡನೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು ಆದರೆ 1947ರ ಜುಲೈ 23ರ ನಂತರ ಪೂರ್ವದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆಗ ಲೈನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಅಂತಹ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಮೇ 20,1948 ರಂದು 1916 ರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆಕ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು $5,000,000 ಅನ್ನು ಕೋರಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ "ಕೇವಲ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ" ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿತು. 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ಈ ಹಡಗು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ಆಯಿತು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಜುಲೈ 23ರಂದು ಕಂಪನಿಗೆ ಮರಳಿ ತಲುಪಿಸುವವರೆಗೆ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ "ಬೇರ್ ಬೋಟ್ ರಿಕ್ವಿಸಿಷನ್ ಚಾರ್ಟರ್" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಡಗು ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಕೆಳ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದು ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು. ದಾವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮನವಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೇ 1955 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಕಾಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಇವಾಂಜ್ಲೈನ್ ಒಳಗೊಂಡ ಆಲ್ಕೋವಾ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕರಪತ್ರ (ಹಡಗಿನ ಚಿತ್ರಗಳು) ವಿಡಿಯೋಃ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಫಾರ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಬೇಸ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ (1943) 1932 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಹಡಗುಗಳ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಡಗುಗಳು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು