River Sow Navigation
ಸೋ ನದಿಯ ನೌಕಾಯಾನವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನದಿ ನೌಕಾಯಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಂದರು ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾಲುವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಒಂದೇ ಬೀಗವಿತ್ತು. ಇದು 1816 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ರಿವರ್ವೆ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ. ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ಷೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆಗಳು ಸೆವರ್ನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವೆ ನೌಕಾಯಾನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1772ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಂಡಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1798ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸೋ ನದಿ ಮತ್ತು ಪೆಂಕ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ವಾರ್ಫ್ಗೆ ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1805ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕೋಲ್ ಮತ್ತು ಲೈಮ್ ಕಂಪನಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 1.50 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಥವಾ ಸುಣ್ಣವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕುದುರೆಗಳು ಸಾಗಿಸುವ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಟರ್ಮಿನಸ್ ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಲಾಭದಾಯಕ ಕಾಳಜಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾಲ್ಕು ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜಾನ್ ಹಾಲ್ ಅವರು 1811ರಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ £810 ಪಾಲನ್ನು £254ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1813ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. 1810 ರಲ್ಲಿ ಓವನ್ ಹಾಲ್ ಅವರು ಮತ್ತೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಪೆಂಕ್ ಮತ್ತು ಸೋ ಅನ್ನು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1812 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪೆಂಕ್ ಮತ್ತು ಸೋವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಮತಲವನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೋವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಾಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲುವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1816ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು ಬೀಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1814ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ನದಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕಾಲುವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಹೊಸ ಕಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆಕ್ಸ್ಬೋ ಸರೋವರಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1938 ರಲ್ಲಿ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹರಿಯುವ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಮಿಯು ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಿಲಿಯಂ ಜೆರ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ನಂತರ ಲಾರ್ಡ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅದರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೊರ್ನಲ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೆಸ್ರ್ಸ್ ಫೆರೆಡೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಮೋಯಟ್ ಕೊಲಿಯರಿ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1838ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದನ್ನು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿಗೆ £50ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ತರುವಾಯ, ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಯಾನವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ನದಿಯಿಂದ ಕಿರಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಟೌಪಥ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಂದರು ಇತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಸಿರು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹದಿಮೂರನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1860 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಮರದ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯು ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂದರಿನ ಕಾಲುವೆಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯವರೆಗೆ ಟಾವ್ಪಾತ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಕ್ಲೈನ್ ದಿ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆ ತನ್ನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಲಾರ್ಡ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ 1927ರಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆಡಮ್ ಬೌಲ್ಟನ್ ಅವರು 1927 ರವರೆಗೆ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂದರನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲ. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂದರಿನ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬರಹಗಾರ ಟಾಮ್ ರೋಲ್ಟ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಫೋರ್ಡ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 1948ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಪೆಂಕ್ ಮತ್ತು ಸೋದಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಬಳಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪೆಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ದೀಪ್ಮೂರ್ ಡ್ರೈನ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಜಲಮಾರ್ಗವು ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸೋವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾಲುವೆ ಸಮಾಜದ ಸದಸ್ಯರು 1975ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದೆಂದು ಮೊದಲು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗುಂಪು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಮಹತ್ವದ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ 2002ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಪತ್ರ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ನಿವಾಸಿ ಕೀತ್ ಟೇಲರ್ ಅವರು ತಾಳೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟಾವ್ಪಾತ್ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಅವರ ಸಲಹೆಯು ಇತರರ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಸ್ಟ್ಯಾಫೋರ್ಡ್ ರಿವರ್ವೇ ಲಿಂಕ್ ಎಂಬ ಗುಂಪಿನ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಸಮೂಹವು 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಹ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಪೆಂಕ್ ನದಿಯ ತಿರುವು ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪರಿಸರ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಜಲಾನಯನ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಹಾಲ್ಕ್ರೋ ಗ್ರೂಪ್ ನಡೆಸಿದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವು, ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪೆಂಕ್ ನದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಒಂದೋ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಪೆಂಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸೋವಿನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಕಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸ್ಡಾ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೀನ್ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ. ಆಳವಾದ ಚಾನೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗೆ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವು 47 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 2021ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಾಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ 12 ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು, ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ಷೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಟೌಪಥ್ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು, ಕಂಪನಿಯು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಯುನಿಸ್ ಫಿನ್ನಿ ಅವರ ದಿವಂಗತ ಪತಿ ಬಿಲ್ ಅವರ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೆಣಸಿನಕಾಯಿಯ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಗ ನೌಕಾಯಾನವು ಬಾಸ್ವಿಚ್ ಸಾಲ್ಟ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಎದುರಿನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಟಿತು. ಒಂದು ಸುತ್ತುವ ಸೇತುವೆಯು ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾಲುವೆ ಅದನ್ನು ಒಳಚರಂಡಿ ಕಂದಕದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಬೀಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ನದಿ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ನ ಕುಸಿತವು ಸುಮಾರು ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ತಿರುಗಿ, ಸೋ ನದಿಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಟಾವ್ಪಾತ್ ಇದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ದೋಣಿಗಳು ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಹಿಟ್ಟು ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ನದಿಯು ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಂಕ್ಷನ್ನ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ, ಪೆಂಕ್ ನದಿಯು ಸೋವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯು ಸಂಗಮದ ಮೇಲೆ ಟಾವ್ಪಾತ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನದಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ ಕಡೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಆಕ್ಸ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸರೋವರಗಳ ತಾಣವಾದ ಫೇರ್ವೇ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ, ಟೌಪಥ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಸೇತುವೆಯು ನೌಕಾಯಾನದ ಮೇಲೆ ರಿವರ್ವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಇದರ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಟೌನ್ ಸರ್ವೇಯರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದ ವಿಲಿಯಂ ಪ್ಲಾಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 1914ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಸೇತುವೆಯು ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನದು. ಇದನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎ34 ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂದರಿನ ಕಾಲುವೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನದಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗ್ರೀನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಸಿರು ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು 1895ರಲ್ಲಿ ರಾಜ ಐದನೇ ಜಾರ್ಜ್ನ ನಂತರದ ಪತ್ನಿಯಾದ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಮೇರಿಯ ಭೇಟಿಯ ನಂತರ ರಾಯಲ್ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1907ರಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ವಿಹಾರದ ಅಂಗಳವಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನಂದಕ್ಕಾಗಿ ದೋಣಿ ವಿಹಾರವು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. 1816-1816ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ಷೈರ್ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಆಸಕ್ತಿಯ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖ ಕಾಲುವೆಗಳು