Scaled Composites Stratolaunch
ಸ್ಕೇಲ್ ಕಂಪೋಸಿಟ್ಸ್ ಮಾಡೆಲ್ 351 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಅಥವಾ ರಾಕ್ ಎಂಬುದು ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ಗಾಗಿ ಸ್ಕೇಲ್ ಕಂಪೋಸಿಟ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಏರ್-ಉಡಾವಣಾ-ಟು-ಆರ್ಬಿಟ್ (ಎಎಲ್ಟಿಒ) ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಏರ್ ಉಡಾವಣಾ ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇ 2017 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಪಾಲ್ ಅಲೆನ್ ಅವರ ಮರಣದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13,2019 ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಅವಳಿ-ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಸ್ ಎಚ್-4 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ "ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಗೂಸ್" ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿ ಇದುವರೆಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಂಪನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 2019 ರೊಳಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಸೆರ್ಬೆರಸ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದಾಗಿ 2019ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಹತ್ತು ಬಾರಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 2011 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಡೈನೆಟಿಕ್ಸ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಮೂಲತಃ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನಿಂದ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಏರ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಅದರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ರೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವುದು ವಿಮಾನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು ಆದರೆ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ಮೇ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೊಜಾವೆಯ ಮೊಜಾವೆ ಏರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿಭಾಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಪೆಗಾಸಸ್ II ಅನ್ನು ವಾಯು-ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಲಾಂಚರ್ಗೆ ದ್ರವ-ಇಂಧನದ ಬದಲು ಎಲ್ಲಾ ಘನ-ಇಂಧನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ರಚನೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಕೇಲ್ ಕಂಪೋಸಿಟ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 300 ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ವರ್ಜಿನ್ ಆರ್ಬಿಟ್ 747 ರಿಂದ ಲಾಂಚರ್ ಒನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಎಟಿಕೆ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಪೇಲೋಡ್ಗಳಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಪೆಗಾಸಸ್ II ಅನ್ನು ವಾಹಕ ವಿಮಾನದ ಕೆಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಪೆಗಾಸಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1990 ರಿಂದ 42 ಬಾರಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಮೂಲ ಪೆಗಾಸಸ್ ರಾಕೆಟ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು. 2017ರ ಮೇ 1ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನೂರಾರು ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತ್ತು. 2017ರ ಮೇ 31ರಂದು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಂಧನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಎಂಜಿನ್ ರನ್ಗಳು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಹೊರತರಲಾಯಿತು. 2019ರ ಮೊದಲ-ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ 2019ರ ವೇಳೆಗೆ DARPA XS-1 ಅಥವಾ ವೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂದು 2017ರ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಪತ್ರಿಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು "ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ" ಪರೀಕ್ಷೆಯೂ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೊದಲ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅದರ ಆರು ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿ, ಅದರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ರನ್ವೇಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 2018 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದವು. ಜನವರಿ 9,2019 ರಂದು, ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಗಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಜನವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಪಾಲ್ ಅಲೆನ್ ಅವರ ಮರಣದ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ತನ್ನ ಪಿಜಿಎ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಲಾಂಚರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಇದು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಪೆಗಾಸಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಕಕ್ಷೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಏಕೈಕ ಉಡಾವಣಾ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ವಾಹಕದಿಂದ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 13,2019 ರಂದು ಮೊಜಾವೆ ಏರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, 2 ಗಂಟೆ 29 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಪಾಲ್ ಅಲೆನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಅನುಮಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. 2010ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಮತ್ತು 2011ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅಲೆನ್ ಹಣದ ಮೂಲವಾಗಿದ್ದರು. 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ತನ್ನ ವಾಯು-ಉಡಾವಣೆಯ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2019ರ ಮೇ 31ರಂದು, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಏಕೈಕ ವಿಮಾನ, ಕಂಪನಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಕೇಳುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ವಲ್ಕನ್ $400 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ತಾನು ಹೊಸ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುರುತನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಸೆರ್ಬೆರಸ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು, ಅವರು ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ವಾಧೀನದ ನಂತರ, ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ನಂತರದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಟ್ಯಾಲನ್-ಎ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ, ರಾಕೆಟ್-ಚಾಲಿತ, ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಹಾರಾಟ ವಾಹನವನ್ನು (2018 ರಲ್ಲಿ ವಲ್ಕನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಹೈಪರ್-ಎ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ ಮ್ಯಾಕ್ 5-7 ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2022ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ಯಾಲನ್-ಎ ಉಡಾವಣಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಮೂರು ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಾಹನಗಳಾದ ಟಾಲೋನ್-ಝಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಐಸ್, ಸರಕು ಅಥವಾ ಜನರನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 29,2021 ರಂದು ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಮೂರನೇ ಹಾರಾಟವು ಜನವರಿ 16,2022 ರಂದು ಮೊಜಾವೆ ಏರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಯಿತು; ಈ ಹಾರಾಟವು 4 ಗಂಟೆ 23 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 24,2022 ರಂದು ತನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28,2022 ರಂದು, ಫ್ಲೈಟ್ 8 ಟಾಲೋನ್-ಎ ಸೆಪರೇಷನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್, ಟಿಎ-0 ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ಯಾರಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜನವರಿ 13,2023 ರಂದು, ಒಂಬತ್ತನೇ ವಿಮಾನವು ಆರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಖಲೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1,2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆನ್ ವಾಡಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಡೌನ್ಲಿಂಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, 2023 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಟಿಎ-0 ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು. ಡಿಸೈನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಅವಳಿ-ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 28 ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ 12 ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ನೋಸ್ ಗೇರ್ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಅವಳಿ-ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸಂರಚನೆಯು ಸ್ಕೇಲ್ ಕಂಪೋಸಿಟ್ಸ್ ವೈಟ್ ನೈಟ್ ಟೂ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಂಪನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೈಲೆಟ್, ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಬಲ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾರಾಟದ ದತ್ತಾಂಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಡಭಾಗದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿವೆ. ಎಡ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ 2,500 ಪೌಂಡ್ಗಳವರೆಗೆ ಮಿಷನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಂಬಲ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಮಾನವರಹಿತವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ವಾಹನದ ಉಳಿದ ಭಾಗದಿಂದ ಸಂಯೋಜಿತ ಒತ್ತಡದ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇದು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅಮೆರಿಕಾದ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮೈದಾನಕ್ಕಿಂತಲೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗವು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸ್ಪಾರ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದ್ವಿತೀಯ ಸ್ಪಾರ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಉನ್ನತ-ಆರೋಹಿತವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಡೈನೆಟಿಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಭಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಯೋಗ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಎಂಐಎಸ್) ಹೊಂದಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯು ಆರು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಹಾಯಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ. ಸಹಾಯಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಒಳಪದರದ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಲೋಡ್-ಸಾಗಿಸುವ ರಚನೆಯು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಆರು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 4056 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಪೈಲೋನ್ಗಳ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬೋಯಿಂಗ್ನಿಂದ ಅನೇಕ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಾರಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳು, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ರಡ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಬಾಲ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ 12 ಕೇಬಲ್-ಚಾಲಿತ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ರೆಕ್ಕೆಯು 14 ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವೇಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಪೈಲಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ಗಳು ದಾನಿ ಬಿ 747-400 ಗಳಿಂದ ಬಂದವು. ವಿಮಾನದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕದ ಸುಮಾರು 250,000 ಪೌಂಡ್ 1,300,000 ಪೌಂಡ್ ಬಿ 747-400 ಘಟಕಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ರನ್ವೇಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರಾಕೆಟ್ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಪೆಗಾಸಸ್ II ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಎಲ್ಇಒ ಅಥವಾ 15° ಜಿಟಿಒಗೆ ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು. 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅಥವಾ ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಡ್ರೀಮ್ ಚೇಸರ್ ಸಣ್ಣ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು, 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೂರು ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಎಟಿಕೆ "ಪೆಗಾಸಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್" ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತರದ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವುದು ನಂತರದ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಕೇಲ್ಡ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ M351 ಆಗಿದೆ. ಆನೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವ ಪೌರಾಣಿಕ ಪಕ್ಷಿಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಇದನ್ನು "ರೋಕ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಮಾದರಿ 351 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೂಲ ವಿಡಿಯೋ-ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಏರ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ನ ಅನಿಮೇಷನ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011. ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 2019. ಸ್ಕೇಲ್ಡ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಅವಳಿ-ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ವಿಮಾನ ರುಟನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಹಾರಿಸಲು ವಾಯು ಉಡಾವಣೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳು ಆರು-ಎಂಜಿನ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ 2010 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿಶೇಷ-ಉದ್ದೇಶದ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 2019 ರ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿತು