Michael Schabas
ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ಅವರು ಯುಕೆ ಮೂಲದ ರೈಲ್ವೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಇತರ 20ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ಅವರು ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿ ಬೆಳೆದರು. ಅವರು ಟೊರೊಂಟೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಕೆನಡಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಟೊರೊಂಟೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಟೊರೊಂಟೊ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ನಗರದ ಮೊದಲ ಆನ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಕಾರುಗಳಷ್ಟೇ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ವಿವಾದವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. 1985ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಚಾಲಕರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋವಾದ ಮೊದಲ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ (ವ್ಯಾಂಕೋವರ್) ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ (ಈಗ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಯೋಜಕರಾಗಿ ಯು. ಟಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಲಂಡನ್ ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನರಿ ವಾರ್ಫ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಲಂಪಿಯಾ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ (ಒ & ವೈ) ನ ಸಾರಿಗೆ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ಹೊನೊಲುಲುನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಜುಬಿಲಿ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದಲ್ಲಿ O & Y ನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮರು-ಸಂಕೇತ ಮತ್ತು ಮರು-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದರು. 1994ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಚಾನೆಲ್ ಟನಲ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ನ್ಯೂಹ್ಯಾಮ್ ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ತರುವಾಯ ಅವರು ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಫಾರ್ ದಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಕೆಡವುವ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಾದಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾನ್ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗಬಹುದೆಂದು ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ತರುವಾಯ ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾನ್ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು, ಜುಬಿಲಿ ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್, ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಓವರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ ದಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೆಟ್ರೋಪೋಲಿಸ್-ಹೌ ಪ್ಲಾನರ್ಸ್, ಪಾಲಿಟಿಷಿಯನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪರ್ಸ್ ಶೇಪ್ಡ್ ಮಾಡರ್ನ್ ಲಂಡನ್ ಅನ್ನು ಐಸಿಇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ 2016ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. 1995ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ಜಿ. ಬಿ. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಜಿಬಿಆರ್) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಆಂಗ್ಲಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜಿ. ಬಿ. ರೈಲ್ಫ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜಿಬಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಗ್ರೇಟ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಒಕ್ಕೂಟದ (ಈಗ ಜರ್ನೀಸ್ ಬಿಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಷನ್ಸ್) ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ದೂರದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಇಂಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಘಾನ್ ಸೇವೆಗಳು, ಜಿಬಿ ರೈಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ ರೈಲುಗಳು ಸಬ್ಸಿಡಿಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. 2003ರಲ್ಲಿ, ಜಿಬಿಆರ್ಅನ್ನು ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎ. ಮೆರ್ಲ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಬಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ಯುಕೆ ಮೂಲದ ಅಂಗಡಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಫಸ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ (ಎಫ್ಸಿಪಿ) ಗೆ ಹಿರಿಯ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಸೇರಿದರು. ಎಫ್. ಸಿ. ಪಿ. ಯು 2021ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಒಟ್ಟಾವಾ ಮೂಲದ ಜಾಗತಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸಿಪಿಸಿಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನೆಪ್ಟಿಸ್ಗಾಗಿ ಟೊರೊಂಟೊದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಾದ "ದಿ ಬಿಗ್ ಮೂವ್" ನ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ಬರೆದರು. ಇದು ಗೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಷಾಬಾಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಂಸ್ಥೆ ಎಫ್. ಸಿ. ಪಿ. ಯನ್ನು ತರುವಾಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್, ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಸುಮಾರು $20 ಶತಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಒಟ್ಟು ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಈಗ ಜಿಒ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಟೊರೊಂಟೊ, ಕಿಚನರ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಲಂಡನ್ ನಡುವಿನ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 3:1 ರ ಲಾಭ-ವೆಚ್ಚದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರ್ಕಾರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್, ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಲಘು ಮೆಟ್ರೋವಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸ್ಕಾಬಾಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1956 ಜನನಗಳು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಟೊರೊಂಟೊ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಗ್ರಾಜುಯೇಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಡಿಸೈನ್ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು