Wilson McCarthy
ವಿಲ್ಸನ್ ಮೆಕಾರ್ಥಿ (24 ಜುಲೈ 1884-1956) ಅಮೆರಿಕಾದ ವಕೀಲ, ನ್ಯಾಯಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು. ಲೇಖಕ ವಿಲ್ ಬ್ಯಾಗ್ಲಿಯವರ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅವರ ಅಜ್ಜ ಮಹಾ ಕ್ಷಾಮದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1847ರಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು. 1850 ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅವರ ತಂದೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್, ಉತಾಹ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ತರಬೇತುದಾರರಾದರು. ಅವರು 1876 ರಲ್ಲಿ ಮೇರಿ ಮರ್ಸರ್ರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದಾಗ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ಜೀಸಸ್ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಟರ್-ಡೇ ಸೇಂಟ್ಸ್ಗೆ ಮತಾಂತರಗೊಂಡರು. ಮೇರಿ ವಿಲ್ಸನ್ ಗರ್ಭಿಣಿಯಾಗಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಹೆಂಡತಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಬಹುಪತ್ನಿತ್ವವಾದಿಯಾಗಿ ಜೈಲಿಗೆ ಹೋದರು. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಮೇರಿ ವಿಲ್ಸನ್ ನಂತರ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರಿಗೆ ಜನ್ಮ ನೀಡಿದರು, ಎರಡನೆಯವರು ವಾರೆನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಮೆಕಾರ್ಥಿ. ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅವರು ಉತಾಹ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 24,1884 ರಂದು ಜನಿಸಿದರು. ಈ ಕುಟುಂಬವು ಕೆನಡಾದ ಆಲ್ಬರ್ಟಾಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಒಬ್ಬ ಕೃಷಿ ಕೈ ಮತ್ತು ಕೌಬಾಯ್ ಆಗಿ ಬೆಳೆದರು. ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಉಡುಗೆಗಳು "ಅವರ ಉಳಿದ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಡುಪಾಗಿದ್ದವು". ಡೆನ್ವರ್ ಕಾದಂಬರಿಕಾರರಾದ ಸಾಂಡ್ರಾ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಅವರು ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅವರ ವೇಷಭೂಷಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಣರಂಜಿತ ಪಾತ್ರ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆತ ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯು 'ನಿಮ್ಮ ರಕ್ತನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ' ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದನು. ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ನಂತರದ ದಿನದ ಸಂತ ಬೆಳೆವಣಿಗೆಯು ಸೂಚಿಸುವಷ್ಟು ಸಂಕುಚಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಒಮ್ಮೆ ತನ್ನ ಮಗನನ್ನು ತನ್ನ ಪ್ರೇಯಸಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದನು. ವಿಲ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಪೂರ್ವಜರ ಭೂಮಿಯಾದ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ಜೀಸಸ್ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಟರ್-ಡೇ ಸೇಂಟ್ಸ್ನ ನಿಯೋಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೌಬಾಯ್ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು, 1910 ರಲ್ಲಿ ಮಿನರ್ವಾ ವೂಲಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಶಾಲೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಕಾನೂನು ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ವಿಲ್ಸನ್ ಉತಾಹ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಾರ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಜಿಲ್ಲಾ ವಕೀಲರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1919 ರಲ್ಲಿ ಉತಾಹ್ನ ಮೂರನೇ ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬೆಂಚ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು, ಖಾಸಗಿ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1926ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರಾಜ್ಯ ಸೆನೆಟ್ಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. 1929ರ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅಪಘಾತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಹೂವರ್ ಅವರು 1932ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಹಣಕಾಸು ನಿಗಮಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ಮತ್ತೆ, ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ತೊರೆದರು. 1934ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೆಸ್ಸಿ ಎಚ್. ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮೆಕಾರ್ಥಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು, ಇದು ಕೇವಲ $10 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿತ್ತು. ಫೆಡರಲ್ ದಿವಾಳಿತನ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಮರುಸಂಘಟನೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮತ್ತೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಯು. ಎಸ್. ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಜಾನ್ ಫೋಸ್ಟರ್ ಸಿಮ್ಸ್ ಅವರು ಡೆನ್ವರ್ನ ಹೆನ್ರಿ ಸ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅವರನ್ನು ಸಹ-ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ಹೀಗೆ ಮೆಕಾರ್ಥಿಗೆ ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಒಡಿಸ್ಸಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಪುನರ್ವಸತಿ ಪಡೆದ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಅಂತಿಮ ಫಲಾನುಭವಿಯಾಗಿದ್ದರು. $122 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲದ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಾನ್ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1937ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇಬ್ಬರೂ $18 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅವರ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ, ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ 1,130 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿದರು. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿತು. 1940 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೆಕಾರ್ಥಿ ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ ರಿಯೊ ಗ್ರಾಂಡೆ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು $20 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆಯ ಆದಾಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ $17 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ $75 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 1942ರೊಂದರಲ್ಲೇ, ಆದಾಯವು 905 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ತನ್ನ ಕಲ್ಪಿತ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಡಾಟ್ಸೆರೋ ಕಟ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು (1935ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು). ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ, ಉತಾಹ್ ಮತ್ತು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಡೆನ್ವರ್ ನಡುವೆ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ನದಿಯನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಮೊಫಾಟ್ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (1927ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು) ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆಗೆ ಈ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು 54 ರಿಂದ 24 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತೆ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ರಾಲ್ಫ್ ಬಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮೆಕಾರ್ಥಿ, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಚಿಕಾಗೊ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೇ ಏರಿಯಾಗಳ ನಡುವೆ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಜೆಫೈರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ವಿಸ್ಟಾ-ಡೋಮ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಗರಿಕ ಮನಸ್ಸಿನ ಮೆಕಾರ್ಥಿ, ಜಿನೀವಾ ಸ್ಟೀಲ್ಅನ್ನು ಉತಾಹ್ಗೆ ತರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1947ರಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಮನ್ ಪ್ರವರ್ತಕರ ಆಗಮನದ ಶತಮಾನೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ಯೋಜನಾ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1947ರಲ್ಲಿ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಸಹ-ಟ್ರಸ್ಟಿಶಿಪ್ನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗವು ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎರಡೂ ಯು. ಎಸ್. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರೂ, ಮರುಸಂಘಟನೆ ಸಮಿತಿಯು ಹೊಸ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಜಾನ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. (ಜಾರ್ಜ್ ಜೆ. ಗೌಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29,1924 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಎಂಪಿ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು.) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ, ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಭಾರೀ ಸಂಚಾರದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ರಶೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಫಲ ನೀಡಿತು. ಅವರು 1956 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು 1977 ರವರೆಗೆ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಗೇಲ್ ಬಿ. ಐಡೆಲಾಟ್ ಅವರು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಜೂನ್ 22,1910 ರಂದು ಮಿನರ್ವಾ ವೂಲಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಐದು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿನಿಂದ ಬಳಲಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು 1956 ರಲ್ಲಿ ಹೋಲಿ ಕ್ರಾಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ದಿ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ಜೀಸಸ್ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಟರ್-ಡೇ ಸೇಂಟ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೇವಿಡ್ ಒ. ಮೆಕ್ಕೇ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ದಿನದಂದು, ಪ್ರತಿ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ರೈಲು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11 ಗಂಟೆಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೌನವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರನ್ನು ನಂ. ವಿಲ್ಸನ್ ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ 100. (1986ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಅನ್ನು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಈ ಕಾರನ್ನು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಥರ್ನ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಜಿ. "ರೆಬೆಲ್ ಆಫ್ ದಿ ರಾಕೀಸ್ಃ ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್". ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ [ಕಾನ್.]: ಯೇಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 1962. ಬಾಗ್ಲೆ, ವಿಲ್. "" "ಆಲ್ವೇಸ್ ಎ ಕೌಬಾಯ್ಃ ಜಡ್ಜ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅಂಡ್ ದಿ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಆಫ್ ದಿ ಡೆನ್ವರ್ ಅಂಡ್ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್". ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ [ಉತಾಹ್]: ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಉತಾಹ್ ಪ್ರೆಸ್, 2008. ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ಕೊಲೊರಾಡೋ ಜುಲೈ, 1996. ಡಿಸೆಂಬರ್ 17,2011 ರಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೆನ್ವರ್ [ಕೊಲೊರಾಡೋ] ಪೋಸ್ಟ್. ಡಿಸೆಂಬರ್ 17,2011 ರಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬರಹಗಾರರೂ ಇಲ್ಲ. "ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪುನಃ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ". ಸಿಟಿಸಿ ಮಂಡಳಿ. ಜನವರಿ, 1986, ಪುಟ 44. (ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಕಾರ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಮೆಕಾರ್ಥಿಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.) ಟಾವೆನರ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬ್ಲೇರ್, ಸಂಪಾದಕರು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರು ಯಾರು? ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಸಿಮನ್ಸ್-ಬೋರ್ಡ್ಮನ್, 1949, ಪುಟ 478. 1884 ಜನನಗಳು 1956 ಸಾವುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೋರ್ಕ್, ಉತಾಹ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಲಾ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಐರಿಶ್ ಮೂಲದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜನರು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಲಸಿಗರು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾರ್ಮನ್ ಮಿಷನರಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಲಸಿಗರು