San Antonio and Aransas Pass Railway
ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಮತ್ತು ಅರಾನ್ಸಾಸ್ ಪಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ 1886ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಉರಿಯಾಹ್ ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ನಗರದಿಂದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅರಾನ್ಸಾಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಉರಿಯಾ ಲಾಟ್, ಒಬ್ಬ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಿ, ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಿಂದ ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರಾದ ರಿಚರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮಿಫ್ಲಿನ್ ಕೆನೆಡಿ ಅವರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಲಾರೆಡೋಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ರೈಲ್ವೆಯು ಹೂಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಮತ್ತು ಅರಾನ್ಸಾಸ್ ಪಾಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊವನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕೊಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅರಾನ್ಸಾಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಡೆವಲಪರ್ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಲಾಟ್ಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. (20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದಿಂದ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ನೇರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಮತ್ತು ಅರಾನ್ಸಾಸ್ ಪಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1884ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಗಸ್ಟಸ್ ಬೆಲ್ಕ್ನಾಪ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು, ಇವರೆಲ್ಲರೂ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ಮೇವರಿಕ್, ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್, ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕಟುಲಾ, ಡೇನಿಯಲ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್, ಎ. ಜೆ. ಲಾಕ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಎಚ್. ಕಾಲ್ಟಿಯರ್ ಸೇರಿದ್ದರು, ಎಲ್ಲರೂ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಮೂಲದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ಜಾರ್ಜ್ ಪೋಲ್ಕ್ ಸರ್ವೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಪೋಲ್ಕ್ ಅವರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಬೆಲ್ಕ್ನಾಪ್ ಅವರನ್ನು ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಲಾಟ್ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಮಿಫ್ಲಿನ್ ಕೆನೆಡಿಯಿಂದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1885ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1886ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 1890ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ನಂತರ 1892ರಲ್ಲಿ ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಬಹುಪಾಲು ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಸಂವಿಧಾನದ ಆರ್ಟಿಕಲ್ Xನ ಸೆಕ್ಷನ್ 5 ಸಮಾನಾಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದಂತೆ, 1903ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಯೋಗವು ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು. ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಮತ್ತು ಅರಾನ್ಸಾಸ್ ಪಾಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಶಾಸನಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1934ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ತಮ್ಮ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಮತ್ತು ಅರಾನ್ಸಾಸ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಿತು. ಸಹ ನೋಡಿ ಪಿಂಟಾ ಟ್ರಯಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಮತ್ತು ಅರಾನ್ಸಾಸ್ ಪಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ 1886 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ 1886 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1934 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಕಾರ್ನೆಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ