Romanshorn railway station
ರೊಮಾನ್ಶೋರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು () ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ತುರ್ಗೌ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೊಮಾನ್ಶೋರ್ನ್ ಪುರಸಭೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 1855ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಸ್. ಬಿ. ಬಿ.-ಸಿ. ಎಫ್. ಎಫ್.-ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಂಟರ್ಥೂರ್-ರೊಮಾನ್ಶೋರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಸ್ಕ್ಯಾಫ್ಹೌಸೆನ್-ರೋರ್ಸ್ಚಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ರೊಮಾನ್ಶೋರ್ನ್-ನೆಸ್ಲೌ ನ್ಯೂ ಸೇಂಟ್ ಜೋಹಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್. ಬಿ. ಬಿ.-ಸಿ. ಎಫ್. ಎಫ್.-ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಥರ್ಬೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ದೂರದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸೇಂಟ್ ಗ್ಯಾಲೆನ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ಗೆ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲು ಸೇರಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ರೊಮಾನ್ಶೋರ್ನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಸ್ಟ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (1) ಮತ್ತು ಎರಡು ದ್ವೀಪ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತಲಾ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು (2-3 ಮತ್ತು 4-5) ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೋಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ರೊಮಾನ್ಶಾರ್ನ್ ದೋಣಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇದೆ. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1855 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ವಿಂಟರ್ಥೂರ್-ರೊಮಾನ್ಶೋರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜೋಹಾನ್ ಜಾಕೋಬ್ ಬ್ರೀಟಿಂಗರ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ 1855ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1869ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಸ್ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು (ಸ್ವಿಸ್ ನಾರ್ತ್ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ) ರೊಮಾನ್ಶಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ರೋರ್ಸ್ಚಾಕ್ ನಡುವಿನ ಸೀಲಿನಿಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ರೊಮಾನ್ಶೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಲಿಂಡೌ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜೆನ್ಜ್ ನಡುವೆ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಲೇಕ್ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ರೈಲು ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1871ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಜ್ಲಿಂಗನ್ ಹಾಫೆನ್ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಜ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1910ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಬೋಡೆನ್ಸೀ-ಟೋಗೆನ್ಬರ್ಗ್-ಬಾನ್ ಸೇಂಟ್ ಗ್ಯಾಲೆನ್ ಮತ್ತು ವಾಟ್ವಿಲ್ ಮೂಲಕ ನೆಸ್ಲೌಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಲಿಂಡೌ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜೆನ್ಜ್ಗೆ ರೈಲು ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 107 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ 1976ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 90 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಹಸ್ರಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು (ಸ್ವಿಚ್ಗಳು) ಇನ್ನೂ 1912 ರಲ್ಲಿ ಜುಡೆಲ್ನ ಬ್ರೌನ್ಸ್ಚ್ವೀಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಯಾರಿಸಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಿವರ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಂಟಲು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೊನೆಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಯಿಂದ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು 5 ಮತ್ತು 6 ನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಪೌರಾಣಿಕ "ಚೆಟ್ಟೆಲಿ", ಅಂದರೆ. ಸರಪಳಿಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಶಟರ್. ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ಜ್ಯೂರಿಚ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ದೋಣಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಎಸ್. ಬಿ. ಬಿ.-ಸಿ. ಎಫ್. ಎಫ್.-ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಧುನೀಕರಣದಲ್ಲಿ 50 ದಶಲಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯವು ನೀಡಬೇಕಾದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು 86 ಪ್ರತಿಶತ "ಹೌದು" ಮತದೊಂದಿಗೆ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನೀಕರಣದ ಕೆಲಸವು 2001ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2003ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1,1900 ರಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್, ವಿವಿಧ ಇತರ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸರಕುಗಳ ಡಿಪೋದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕೇತ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಸಿಮಿಸ್ ಸಿ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. "ಚೆಟ್ಟೆಲಿ-ಉಬರ್ಗಾಂಗ್" ಅನ್ನು ಉದಾರವಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1920 ರಿಂದ ಲಿವರ್ ಚಾಲಿತ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ಕರಪತ್ರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಪರದೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2 ರ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಜ್ಯೂರಿಚ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಈಗ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3 ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಆಧುನೀಕರಣದ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಬಹನ್ಹೊಫ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಲಾವಿದರ ಜೋಡಿ ಕಾಮ್ & ಕಾಮ್ ರಚಿಸಿದ ಪೌರಾಣಿಕ ಜೀವಿ "ಮೊಕ್ಮೋಕ್" ನ ಶಿಲ್ಪಕಲೆಯಿಂದ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಶಿಲ್ಪಕಲೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿವಾದವು 2004ರ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2003ರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾದ ಎಸ್. ಬಿ. ಬಿ.-ಸಿ. ಎಫ್. ಎಫ್.-ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು 2003ರಿಂದ ವೆರೀನ್ ಹಿಸ್ಟೋರಿಸ್ಚೆ ಮಿಟ್ಟೆಲ್-ತುರ್ಗೌ-ಬಾನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 2005ರಿಂದಲೂ ಸ್ಟಿಫ್ಟಂಗ್ ಹಿಸ್ಟೋರಿಸ್ಚೆಸ್ ಬಾನ್ಹಾಫ್-ಎನ್ಸೆಂಬಲ್ ರೊಮಾನ್ಶಾರ್ನ್, ಅನುಭವದ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಪಂಚವಾದ ಲೋಕೋರಾಮಾದಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹಂತ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಕ್ರೇನ್ ಸಹ ಲೋಕೋರಮಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ರೈಲು 2000ದ ಭಾಗವಾಗಿ, IC2000 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗಂಟೆಯ ಗಡಿಯಾರ-ಮುಖದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ರೊಮಾನ್ಶಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇವೆಗಳು ರೊಮಾನ್ಶಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆಃ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿಃ ಗಂಟೆಗೆ ಸೇವೆ; ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ರೆಜಿಯೊಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಃ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಜ್ ಮತ್ತು ಹೆರಿಸೌ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆ. ಸೇಂಟ್ ಗ್ಯಾಲೆನ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ಃ ಷಾಫ್ಹೌಸೆನ್ ಮತ್ತು ವಯಾ ನಡುವೆ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಸೇವೆ. : ವೈನ್ಫೆಲ್ಡೆನ್ಗೆ ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ರೋರ್ಸ್ಚಾಕ್ಗೆ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಸೇವೆ. ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು, ರೋರ್ಷಾಚ್ನಿಂದ ವಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆ. : ವೈನ್ಫೆಲ್ಡನ್ ಮೂಲಕ ವಿಲ್ಗೆ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಸೇವೆ. ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ಃ ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರೊಮಾನ್ಶಾರ್ನ್ ನಡುವಿನ ಗರಿಷ್ಠ-ಸಮಯದ ಸೇವೆ. ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಬಾಹ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲೋಕೋರಮಾ-ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ ತುರ್ಗೌ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸ್ವಿಸ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರೊಮಾನ್ಶೋರ್ನ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1855ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.