Alexandre Delcommune
ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ (6 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1855-7 ಆಗಸ್ಟ್ 1922) ಕಾಂಗೋ ಫ್ರೀ ಸ್ಟೇಟ್ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಫೋರ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕಾಂಗೋ ಫ್ರೀ ಸ್ಟೇಟ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶದ ವ್ಯಾಪಕ ಪರಿಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಅವರು ಕಾಂಗೋ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಅನೇಕ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1890 ಮತ್ತು 1893ರ ನಡುವೆ ಕಟಂಗಾಗೆ ಪ್ರಮುಖ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ 1855ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ನಾಮೂರ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂದೆ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನ ಅಥೀನಿಯಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಬೇಸರದಿಂದಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗುಮಾಸ್ತರಾಗಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಲಿವ್ ತೈಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದ ತಮ್ಮ ಮಲಸಹೋದರನಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆತ 1874ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧನಾಗಿದ್ದ ಆತ ತನ್ನ ಸಹೋದರನನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಅಥವಾ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಹೋಗುವಂತೆ ತನ್ನ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸ್ನೇಹಿತನೊಬ್ಬನಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಬರೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿದನು. ಆರು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಆತ ಆಧುನಿಕ ಲುವಾಂಡಾದ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ಡಿ ಲೋಂಡಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನನು ಲುವಾಂಡಾದಿಂದ ಅಂಬ್ರಿಜ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಲಾಸ್ನಿಯರ್-ಡೌಮಾಸ್, ಲಾರ್ಟಿಗ್ ಎಟ್ ಸಿಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡನು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ಕಾಂಗೋದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೇವಲ ಹದಿನಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದನು. ಆತ 1874ರಲ್ಲಿ ಬೋಮಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1877ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಖಂಡವನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಆತ ಹೆನ್ರಿ ಮಾರ್ಟನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು. 1883ರಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಆಫ್ರಿಕೈನ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಆತ ಬೊಮಾ ಮತ್ತು ನೋಕಿಯಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬೊಮಾದಲ್ಲಿನ ಕಾಂಗೋ ಮುಕ್ತ ರಾಜ್ಯದ ಭವಿಷ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆತನಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1884ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ ಅವರು ಬೋಮಾದೊಂದಿಗಿನ ಸುದೀರ್ಘ ಪರಿಚಯದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಬೋಮಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನ ಮಗಳನ್ನು ಮದುವೆಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಕಾಂಗೋ ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಆತ ಮಾಡಿದ ವಂಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದರು. 1884ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಎಟಾಟ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಡು ಕಾಂಗೋಗೆ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬರ್ಲಿನ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ (1884) ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾಂಗೋದ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಂಗೋ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು 1886ರಲ್ಲಿ, ಯೋಜಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಥೈಸ್ನಿಂದ ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ಗೆ ಒಂದು ಆಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಕಾಂಗೋ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಯಾನದ ಭಾಗವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು, ಯಾವ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇದು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಆತ ಹಡಗಿನ ಲೆ ರೋಯಿ ಡೆಸ್ ಬೆಲ್ಜಸ್ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಆತ ಕಸಾಯಿ, ಫಿಮಿ, ಶಂಕೂರು, ಎರಡನೇ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಸರೋವರ, ಲುಬೆಫು, ಕ್ವಾಂಗೋ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಲುವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಕಾಂಗೋದಿಂದ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಜಲಪಾತದವರೆಗೆ ಹೋಗಿ, ಲೋಮಾಮಿಯನ್ನು ಏರಿ ಅರುವಿಮಿ ನದಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದರು. ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ ಮಾಯ್ ನ್ಡೋಂಬೆ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಕಿ, ಟೋಲೋ ಮತ್ತು ಡೆಕೀಸ್ ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಶಂಕಿಸಿದಂತೆ ಲೊಮಾನಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾಂಗೋದ ಉಪನದಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಮಹೋನ್ನತ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಿದರು. ಲುಯಾಲಾಬಾ ನದಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಾದ ನ್ಯಾಂಗ್ವೆ, ಲೋಮಾಮಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಬಹುದಾದ ಲೊಮಾನಿಯ ಆರೋಹಣವು ಹದಿನೇಳು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 4° ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷಾಂಶದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿತು. ಇದು ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಜಲಪಾತದ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕಾಂಗೋಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ದೂರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಕಟಂಗಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಥೈಸ್ 1887 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಕಾಂಗೋಲೈಸ್ ಪೋರ್ ಲೆ ಕಾಮರ್ಸ್ ಎಟ್ ಎಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ (ಸಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಐ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವನ ಉದ್ಯಮವು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಭದ್ರಕೋಟೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ರಾಜ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಅವನಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದನು. 1889ರಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ಅವರಿಗೆ ಕಟಂಗಕ್ಕೆ (1890-1893) ಸಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಐ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ "ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಡು ಕಟಂಗಾ" ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಗೋ ಫ್ರೀ ಸ್ಟೇಟ್ನ ಒಂದು ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿದ್ಧತೆ 1890ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತಾದಿಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ರೊಂದಿಗೆ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ ಡಿಡೆರಿಚ್, ಪ್ರಕೃತಿಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಪ್ರೊಚೆ, ವೈದ್ಯ ಬ್ರಿಯಾರ್ಡ್, ಬ್ಯಾರನ್ ಡಿ ರೋಸ್ಟ್ ಡಿ ಅಲ್ಕೆಮಾಡೆ ಮತ್ತು ಕೌಂಟ್ ಸೌಚಾಫ್ ಇದ್ದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಪತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕಿನ್ಶಾಸಾದಿಂದ 1890ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ವಿಲ್ಲೆ ಡಿ ಬ್ರುಕ್ಸೆಲ್ಲೆಸ್ ಅನ್ನು ರಾಜ್ಯವು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾವನ್ನು ಹಾಟ್ ಕಾಂಗೋ ಸೊಸೈಟಿಯು ಒದಗಿಸಿತು. ಕಟಂಗಾದಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಮ್ವೆಜಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮಿಸಿರಿ 1860ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು, ತನ್ನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಲುಯಾಪುಲಾ ಕಣಿವೆಯ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಿದನು. ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನ ಆಳ್ವಿಕೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಜ್ಯದ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಕಟಂಗಾದ ಖನಿಜ ಸಮೃದ್ಧ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮಿಸಿರಿ ಎರಡೂ ಶಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಔಪಚಾರಿಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಸೆಸಿಲ್ ರೋಡ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯ ಏಜೆಂಟ್ಗೆ "ನೀವು ಮಿಸ್ಸಿರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು. ಅಂದರೆ ಕಟಂಗ. ನೀನು ಹೋಗಿ ಕಟಂಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು "ಎಂದನು. 1891ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ಲೆ ಮ್ಯಾರಿನೆಲ್ ನೇತೃತ್ವದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಡೆಗೆ ಮಿಸ್ಸಿರಿಯ ರಾಜಧಾನಿಯ ಬಳಿ ಒಂದು ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ದೇಶವನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಿಸ್ಸಿರಿಯು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಆಳ್ವಿಕೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಿನ್ನದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬೆನಾ-ಕಂಬಾದಿಂದ ಲುವಾಲಾಬಾಕ್ಕೆ ಅವನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗವು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಅನೇಕ ರಾಪಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1891ರ ಮೇ 3ರಂದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಎನ್ 'ಗೊಂಗೊ-ಲುಟಿಟಾ ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಟಿಪ್ಪು-ಟಿಬ್ನ ಸೋದರಳಿಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ರಶೀದನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಆತ ಅವರಿಗೆ ದ್ವಾರಪಾಲಕರನ್ನು ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡಿದನು. ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ ಅವರು ಹೋಗುವಾಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದರು. ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 1891ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಕೇಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಆಳ್ವಿಕೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಿಸ್ಸಿರಿಯನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1891ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಂಜಿಬಾರ್ನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯೊಂದು ಬಂಕೇಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 25 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಸೈನಿಕ ಮತ್ತು ಕೂಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಗ್ರಾಂಟ್ ಸ್ಟೇರ್ಸ್ ಈಕ್ವಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎಮಿನ್ ಪಾಶಾನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಹೆನ್ರಿ ಮಾರ್ಟನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯ 1887 ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1891ರಲ್ಲಿ, ಮಿಸ್ಸಿರಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಂಕೇಯಾಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಲು ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಎರಡನೇ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ನ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವನ್ನು ಮಿಸ್ಸಿರಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಮಿಸಿರಿ ಮತ್ತೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಹಳ್ಳಿಗೆ ಓಡಿಹೋದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಪಡೆಯ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಟಂಗ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಆಳ್ವಿಕೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. 1892ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಟ್ಯಾಂಗನ್ಯಿಕಾ ಸರೋವರದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅರಬ್ ಗುಲಾಮರಿಂದ ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಲಂಡನ್ ಮಿಷನರಿ ಸೊಸೈಟಿಯ ಮಿಷನರಿಗಳ ಗುಂಪಿನ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅರಬ್ ಕೋಟೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರನ್ನು ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನಿನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟುಹೋದ 650 ಜನರ ಪೈಕಿ 543 ಜನರು 1893ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಕಟಂಗ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ ಸಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಐ ಕಂಪನಿಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಅವರು 1895ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ರಾಜ ಎರಡನೇ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಅವರು ಫ್ರೀ ಸ್ಟೇಟ್ನ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆಯಲು ಬಯಸದ ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬರೆದ ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬರ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಕ್ರೂರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಾವು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅದೇ ವರ್ಷ ಅವರು ಎಸ್. ಎ. ಬಿ. ಯ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕಾಂಗೋಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಡಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಆತ ಸಾವೊ ಟೋಮೆಯಲ್ಲಿನ ಕೊಕೊ ತೋಟದ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಥೈಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕರಾದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಡಳಿತದ ಮೇಲೆ ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ದಾಳಿಯ ಲೇಖಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸುಧಾರಿತ ನೈರ್ಮಲ್ಯ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೃಷಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶಿಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮಗಳು ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಅವರು ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ರವರು 1922ರ ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಲೆಗಸಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದ ಟ್ಯಾಂಗನ್ಯಿಕಾ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಹಡಗಿಗೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಡೆಲ್ ಕಮ್ಯೂನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಮ್ರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಲುವಾಲಾಬಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕೊಲ್ವೆಜಿ ಬಳಿಯ ಕೃತಕ ಲೇಕ್ ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್ಗೆ ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಆರ್ಕೈವ್ ಅಲನ್ಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಡೆಲ್ಕಮ್ಯೂನ್, ರಾಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಫಾರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆಫ್ರಿಕಾ 1855 ಜನನಗಳು 1922 ಸಾವುಗಳು ನಾಮೂರ್ (ನಗರ) ವಾಲೂನ್ ಜನರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪರಿಶೋಧಕರು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪರಿಶೋಧಕರು ಫೋರ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು