HRT F112
2012ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ಎಫ್1 ತಂಡವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ಎಫ್112 ಆಗಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಪೆಡ್ರೊ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ಮತ್ತು ನರೈನ್ ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಾನಿ ಕ್ಲೋಸ್ ಮತ್ತು ಮಾ ಕಿಂಗ್ಹುವಾ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಎರಡು ಕಡ್ಡಾಯ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಮಾರ್ಚ್ ವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ವಿಫಲವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಉತ್ತೀರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಈ ಮೂರನೇ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪೂರ್ವ-ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮೂರನೇ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರು ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ತಂಡವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಸೀಸನ್ನ ಮೂರನೇ ಟೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕಾರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಗಡುವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರು ಮಾರ್ಚ್ 5 ರಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಸಂಯೋಜಿತ ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ದಿನದಂದು, ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಒಂದು ಶೇಕ್ ಡೌನ್ಗೆ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಬಿಳಿ, ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೂರನೇ ಬಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಪೆಡ್ರೊ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಗುರುವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ತಂಡವು ರೇಸ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರನ್ನು ಶುಕ್ರವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತನಕ ಕಾರಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿತು, ಎಫ್ಐಎ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಕಾರನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರೂ, ಮೊದಲ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವೇಗದ ಸಮಯದ 107% ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸತತವಾಗಿ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಂತೆ ಅವರನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಕಟ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ತಂಡದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾದ ಲೂಯಿಸ್ ಪೆರೆಜ್-ಸಾಲಾ ಅವರು ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಓಟದವರೆಗೆ ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕೆಇಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದ ಏಕೈಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರೂಸಿಯಾ ಎಂಆರ್01 ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಕೂಡ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ವೇಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಮಾರೂಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೂಡ ಸುಧಾರಿಸಿದವು, ಇದು ಆ ಋತುವಿನ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾದ ಕಾರಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾರಿ ತಮ್ಮ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ನೇರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಮೊ ಗ್ಲಾಕ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಅವರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಬಲವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ-ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ರಿಯರ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಂದಿತು, ಇದು ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಮಾರುಸಿಯಾಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಬ್ಬರೂ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ ಓಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವರಿಬ್ಬರೂ ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಿಕ್ನ ಮಾರೂಸಿಯಾವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕ್ಯೂ 1 ಸಮಯದ 103.7% ರೊಳಗೆ ಇದ್ದರು, ಇದು ಋತುವಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ಅವರು ಮೋಂಜಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಅವರನ್ನು ಔಟ್-ಕ್ವಾಲಿಫೈ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಔಟ್-ರೇಸ್ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೂ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಅವರಿಗೆ ಓಟದ ನಂತರದ ಸಮಯದ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೇಸಿಗೆ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ತಂಡದಲ್ಲಿನ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಎರಡೂ ಎಫ್112 ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಟಿಯೋ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೆ. ಎಚ್-7 ಪಾಂಡಾ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಯಾಮಿಮೊಟೊ ವರ್ಲಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಜ್ಕರ್ ಎರ್ಮೆಸ್ಟೆಲ್ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಿಸ್ಪಾನಿಯಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು