Sparoair
ಸ್ಪಾರೋಯಿರ್ ಎಂಬುದು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಾಯು-ಉಡಾವಣೆಯ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಒಂದು ಕುಟುಂಬವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ಯಾರೋ ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ರಾಕೆಟ್ನ ಮೂರು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಕೆಲವು ಉಡಾವಣೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಾರೋರ್ I ಮತ್ತು II ಸ್ಪಾರೋರ್ ಅನ್ನು ನೇವಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕೇಂದ್ರವು ಸ್ಪಾರೋ III ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಎರಡು ಹಂತದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಎರಡು ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ, ಸ್ಪಾರೋಏರ್ ಅನ್ನು ಎಫ್3ಎಚ್ (ಎಫ್-3) ಡೆಮನ್ ಮತ್ತು ಎಫ್4ಡಿ (ಎಫ್-6) ಸ್ಕೈರೇ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಪಾರೋಯಿರ್ I ರಾಕೆಟ್ನ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಫೈರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಲ್ಯಾನ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ನಂತರ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಸ್ಪಾರೋಯಿರ್ II ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ದಹನದೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1961ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಪಾರೋಯಿರ್ II ವಾಹನಗಳ ಎಂಟು ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಸ್ಪಾರೋಯಿರ್ II ರಾಕೆಟ್ನ ಬೆಲೆ US $6,000 ಆಗಿದೆ. ಸ್ಪಾರೋಯರ್ III ಸ್ಪಾರೋಯರ್ III ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಫ್-4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II ನಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪಾರೋ III ಎಎಎಂ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ಸ್ಪಾರೋಯರ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು. ಸ್ಪಾರೋಯಿರ್ III ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಮಾನದ ಲೋ ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಲ್ಎಬಿಎಸ್) ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು; ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಹೊತ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸ್ಪಾರೋಯಿರ್ III ಅನ್ನು 8 ಜುಲೈ 1965 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಇದು ಭಾಗಶಃ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 26 ಮೇ 1966 ರಂದು ಎರಡನೇ ಉಡಾವಣೆಯು ವಾಹನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಆರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಸುಡುವಿಕೆಯ ನಂತರ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು