MV Rabaul Queen
ಎಂವಿ ರಬೌಲ್ ಕ್ವೀನ್ ಎಂಬುದು ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ರಬೌಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಒಡೆತನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 1983ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗು, 1998ರಲ್ಲಿ ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾಗೆ ಕರೆತರುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಟನ್ನ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಕಿಂಬೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗವಾದ ಮೊರೊಬೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಲೇ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಸಂಚರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರ ಮುಂಜಾನೆ, ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿ ನಂತರ ಒರಟಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅಂತಿಮ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ; ಅಂದಾಜುಗಳು 88 ರಿಂದ 223 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ, ಅಧಿಕೃತ ತನಿಖಾ ಆಯೋಗವು ಮೃತರನ್ನು 146 ರಿಂದ 165 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಸೊಲೊಮನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಒರಟಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿ ಮುಳುಗಿದ ಘಟನೆ. ಹಡಗಿಗೆ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ ಸುಮಾರು 6 ಗಂಟೆಗೆ (ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರ ಯುಟಿಸಿಗೆ ರಾತ್ರಿ 8 ಗಂಟೆಗೆ), ಅವಳು ಫಿನ್ಷಾಫೆನ್ನಲ್ಲಿಂದ 9 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (16 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಆಕೆ ಕಿಂಬೆಯಿಂದ ಲೇವರೆಗಿನ ತನ್ನ 20 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತ್ಯದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದಳು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 12 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು 350 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೂ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇದ್ದಿರಬಹುದು. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜಂಟಿ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮುಳುಗಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಎಮ್ಎಸ್ಎ) ಎಚ್ಚರಿಸಿದ ಆರು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಬದುಕುಳಿದ ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದವು, ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ದೋಣಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಬೌಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಪಿ-3 ಓರಿಯನ್ ಕಡಲ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನ, ಮೂರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ದೋಣಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಏಳು ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿವೆ. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಶೋಧ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ರಾತ್ರಿಯ ವೇಳೆಗೆ 246 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರ ವೇಳೆಗೆ, ಆರು ಬಲಿಪಶುಗಳ ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ಯಾರನ್ನೂ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಂದಿ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. 27 ಬದುಕುಳಿದವರು ಜನವಸತಿ ಇಲ್ಲದ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ; ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸೆಲ್ ಫೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ಕಡಲ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಫೆಬ್ರವರಿ 5 ರಂದು ಬದುಕುಳಿದವರು ಈಗಾಗಲೇ ಪತ್ತೆಯಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು, ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 237 ಎಂದು ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ (ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದವರ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ) 321 ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 558 ಜನರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ 310 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿದ ಏಳು ಜನರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ಲಾಯ್ನ ಅಂಗೌ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ದೋಣಿಯಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ನುಂಗಿದ ಕಾರಣ ಹೊಟ್ಟೆ ನೋವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. "ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರು ಮುಂದೆ ಬರಬೇಕೆಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನವಿ" ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು, ಕಳಪೆ ದಾಖಲೆ-ಕೀಪಿಂಗ್, ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿನ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಪ್ರದಾಯದಿಂದಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು ತನಿಖಾ ಆಯೋಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ವಾರ್ವಿಕ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ವಿಪತ್ತಿನ ಕಾರಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೀವಹಾನಿಯ ಕಾರಣಗಳು, ಯಾವುದೇ ಅಪರಾಧಗಳು ಅಥವಾ ನಾಗರಿಕ ತಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಘಟನೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರು, ರಕ್ಷಕರು, ಹವಾಮಾನ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಕ್ಷಿಗಳಿಂದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಆಯೋಗವು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ. ಆಯೋಗವು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು 2012ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು ಹಂಗಾಮಿ ಪ್ರಧಾನಿ ಪೀಟರ್ ಒ 'ನೀಲ್ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 200 ಪುಟಗಳ ವರದಿಯನ್ನು ಅದರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮೊದಲು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 2012ರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಚುನಾವಣೆಯ ನಂತರ ಹೊಸ ಸಂಸತ್ತು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒ 'ನೀಲ್ ಹೇಳಿದರು. ಅಂತಿಮ ವರದಿಯಾದ ರಾಬೌಲ್ ಕ್ವೀನ್ ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣಳಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು "ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಮತ್ತು ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನೇಮಕ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅಸಮರ್ಪಕ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು "ತಪ್ಪಾಗಿತ್ತು" ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಮನವಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ರಬೌಲ್ ಕ್ವೀನ್ ಕೂಡ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗು ಗರಿಷ್ಠ 295 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ 310 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಬೌಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪೀಟರ್ ಶಾರ್ಪ್ ಅವರು 350 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವಂತೆ ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಡಗು "ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ" 295ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆಯೋಗವು ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 392 ಮತ್ತು 411ರ ನಡುವೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ 369ರಿಂದ 384 ಮಂದಿ ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸುಮಾರು 11 ಮಂದಿ ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆಯದ ಶಿಶುಗಳು ಮತ್ತು 16 ಮಂದಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. 246 ಜನರು ಬದುಕುಳಿದಾಗ, ಆಯೋಗವು 4 ಮೃತರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 146 ರಿಂದ 165 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ, "ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸತ್ತರೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ರಾಬೌಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ಕಡಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ವರದಿಯು ಟೀಕಿಸಿತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಜೀವನದ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪಿಎನ್ಜಿ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ರಾಬೌಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರ ತೆಳುವಾದ ತೇಲುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ "ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಲ್ಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಾಬೌಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಯಾವುದೂ ಇರಲಿಲ್ಲ" ಮತ್ತು "ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ಅಂಶಗಳಲ್ಲೂ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು". ಪ್ರತಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ ಡ್ರಿಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಂತಹ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು, ಬದುಕುಳಿದವರ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. ಬದುಕುಳಿದವರು "ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ತಂತಿಯ ಪಂಜರದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು" ಅಥವಾ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ "ಭಯಾನಕ ಮತ್ತು ಅಮಾನವೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ" ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶಾರ್ಪ್ರನ್ನು ದೂಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು "ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಆಡಳಿತ", "ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಅಸಮರ್ಥತೆ" ಮತ್ತು "ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವಿಲ್ಲದ" ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಆಯೋಗದ ವರದಿಯು ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು, ಉತ್ತಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ರಕ್ಷಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಹವಾಮಾನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ರವಾನೆಗಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ "ಕಡಲ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ" 34 ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಈ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಮೇಲೆ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತುಃ ರಾಬೌಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪೀಟರ್ ಶಾರ್ಪ್; ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಂಥೋನಿ ತ್ಸಿಯಾವು; ಮುಖ್ಯ ಸಂಗಾತಿ ಮೈಕೆಲ್ ಜಿರಾವು; ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಮಾಜಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಗ್ರೇಸ್ ಅಮೆನ್. ಅವರು 172 ನರಹತ್ಯೆ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1 ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಆರೋಪವನ್ನು "ಅನರ್ಹವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ" ಆರೋಪವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಜೋಸೆಫ್ ಟೈಟಸ್ ಕಬಿಯು ಎಂಬ ಐದನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಿರಾವ್ ವಿರುದ್ಧದ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಶಾರ್ಪ್ನ ವಕೀಲರು ಕೇವಲ 88 ಜನರು ಮಾತ್ರ ಸಾಯಬಹುದೆಂದು ತೋರಿಸಲು ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನರಹತ್ಯೆಯ ಆರೋಪಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 88ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ರಾಜ್ಯವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಶಾರ್ಪ್ ಮತ್ತು ತ್ಸಿಯಾವು ಅವರನ್ನು ನರಹತ್ಯೆಯ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನರಹತ್ಯೆಗಾಗಿ ಆಮೇನ್ನನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ" ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಆರೋಪಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2018 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಮೂವರ (ಮಾಲೀಕ ಶಾರ್ಪ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತ್ಸಿಯಾವು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಮೆನ್) ವಿರುದ್ಧದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ದೇಶದ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ "ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು", "ಈ ವಿಷಯವು ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1983 ಹಡಗುಗಳು ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು 2012 ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 2012 ಪಶ್ಚಿಮ ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 2012 ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ಓಷಿಯಾನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು 2012 ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಪತ್ತುಗಳು 2012 ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಪತ್ತುಗಳು