Proton Competition
ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆ (ಟೀಮ್ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೈರ್-ಪ್ರೋಟಾನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಜೆರಾಲ್ಡ್ ರೈಡ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾಗಿದೆ. ತಂಡವು ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ನ ಉಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೀರೀಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಬಿಗಿನಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ರೈಡ್ ಎರಡು ಜಿಟಿ2-ಸ್ಪೆಕ್ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ2 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು #51 ಮತ್ತು #69 ತಲಾ ಆರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. 1997ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಮೊದಲ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 911 ಜಿಟಿ2 ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ತಂಡವು ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಆ ವರ್ಷದ ಡೇಟೋನಾ 24 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ತಂಡವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 27ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1998 ಮತ್ತು 2002ರ ನಡುವೆ ತಂಡವು ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಅವರು ಈ ವರ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಅದೇ 911 ಜಿಟಿ2ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗೆರಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೈಡ್ನ ತಂದೆ/ಮಗನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಪೋರ್ಷೆ 996 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಜಿಟಿ ಯಿಂದ ಎನ್-ಜಿಟಿಗೆ ವರ್ಗವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಮೊದಲು ತಂಡವು 2003 ರ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಅವರು ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಪಡೆದರು. 2004-2006 2004ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. 2003ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಅದೇ ಸ್ಥಳವಾದ ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಓಟದ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ2 ವರ್ಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಗ್ರುಪ್ ಎಂ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿದ್ದ ಜಿಟಿ2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ. ಪ್ರೋಟಾನ್ 45 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ಗ್ರೂಪೆ ಎಮ್. ತಂಡ ಸೈಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 135 ಅಂಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1 ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇಯರ್ ಸೀನಿಯರ್ ತಂಡದ ಭಾಗವಾದ ನಂತರ ತಂಡವು ಮುಂಬರುವ 2006ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಟೀಮ್ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇಯರ್-ಪ್ರೋಟಾನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಕಿತ್ತಳೆ/ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ತಿಳಿ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುವ ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಂಡವು ಈಗ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದು ಅವರಿಗೆ 2005ರಷ್ಟು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತಂದುಕೊಡಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ತಂಡವು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ಚಾಲಕ ಜೋಡಿಯು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಅವರು 2007ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು; ನಂ. 77 ಎಂಬುದು ಪೋರ್ಷೆ 997 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ ಲೀಬ್ ಮತ್ತು ಕ್ಸೇವಿಯರ್ ಪಾಂಪಿಡೊ, ನಂ. 79 ಎ 996 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಗೆರಾಲ್ಡ್ ರೈಡ್, ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇರ್ ಸೀನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ ಕಾಲಿನ್ ಮತ್ತು ನಂ. 88 ಎ 997 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇರ್, ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ಥಾಮಸ್ ಗ್ರುಬರ್, ಮಾರ್ಕ್ ಬಾಸ್ಸೆಂಗ್ ಮತ್ತು ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಸ್ಟಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಈ ಮೂರು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು ನಂ. 77 ಇದು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ವಿಜೇತರಾದ ಕನ್ಯಾರಾಶಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಮೂರು ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಲೀಬ್ ಮತ್ತು ಪಾಂಪಿಡೊ ಅವರ ಚಾಲಕ ಜೋಡಿಯು ವರ್ಗೋ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜೆಎಂಬಿ ರೇಸಿಂಗ್ನ ರಾಬ್ ಬೆಲ್ಗಿಂತ 9 ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಕಾರ್ 77 ಈ ಋತುವಿನ ಆರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಕಾರು ನಂ. 88 ಕೇವಲ ಏಳು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಜೆಎಂಬಿ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಗಳ ಮೇಲೆ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಕಾರು ನಂ. 79 ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ತಂಡವು ಆ ವರ್ಷದ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಜಿ. ಟಿ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ದ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂಕ ಗಳಿಸಿದ ಓಟದೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಬುಚಾರೆಸ್ಟ್ 2 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರುಗಳು ನಂ. 66 ಮತ್ತು 69 ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2007ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ತಂಡವು ಸೀಕೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ 75ನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೈರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸೀನಿಯರ್ ಅವರ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಮಗನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಫಿಲಿಪ್ ಕಾಲಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ನಂ. 71. 54 ಕಾರುಗಳ ಪೈಕಿ 52ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ 68 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಕಾರು ನಿವೃತ್ತರಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. 2008ರ ತಂಡ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೈರ್-ಪ್ರೋಟಾನ್ನ 2008ರ ಅಭಿಯಾನವು 2007ರ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅವರು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ದ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ತಂಡವು 2007 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಾರುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಮಾರ್ಕ್ ಲೀಬ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಡೇವಿಸನ್ರವರು ಕಾರು ನಂ. 77 ಕಾರು ನಂ. 88 ಅನ್ನು ಇಬ್ಬರು ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೈಡ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಕಾರ್ 77 ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಬಾರಿ 5 ಅಂಕಗಳ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವರ್ಗೋ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಕಾರ್ 88 ಹತ್ತು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ಫಾರ್ನ್ಬ್ಯಾಚರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ತಂಡವು ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು, ಅದು ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಬುಕಾರೆಸ್ಟ್ 2 ಅವರ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ತಂಡವು ಈ ಬಾರಿ ಸೀಕೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಯಾವುದೇ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಲೀ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ತಂಡಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇರ್ ಸೀನಿಯರ್ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಡೇವಿಸನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಹೆನ್ಜ್ಲರ್ ಇದ್ದರು. 2007ರ ವರ್ಗ ವಿಜೇತರಾದ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಟ್ಮುಟ್ ನಂತರ ಜಿ. ಟಿ. 2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರು 77 ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯಿತು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದ ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 27 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೈರ್-ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಾಗಿತ್ತು. 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಲೀಬ್ 77ನೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಡೇವಿಸನ್ರ ಬದಲಿಗೆ ರಿಚರ್ಡ್ ಲೀಟ್ಜ್ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದರು. ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇಯರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೈಡ್ ಕಾರು 88ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇಯರ್ ಸೀನಿಯರ್ ಬದಲಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕ್ರೂಜ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮತ್ತು ಜೆಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂಕದ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೀಮ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಎಲ್ಲಾ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದು ಕಾರ್ 77 ಆಗಿದ್ದು, ಕಾರ್ 88 ಐದು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಲೀಬ್ ಮತ್ತು ಲೀಟ್ಜ್ ಜೋಡಿ ಚಾಲಕರು ಜೆಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಚಾಲಕರು ರಾಬ್ ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಜಿಯಾನ್ಮಾರಿಯಾ ಬ್ರುನಿ ಅವರನ್ನು ಒಂದು ಅಂಕದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ತಂಡವು 2009ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಅನ್ನು ನಂ. 77 ಅನ್ನು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ನಿಯಮಿತರಾದ ಲೀಬ್ ಮತ್ತು ಲೀಟ್ಜ್ ಅವರು ಓಡಿಸಿದರು, ಅವರನ್ನು ವೋಲ್ಫ್ ಹೆನ್ಜ್ಲರ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಟ್ಮುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪೋರ್ಷೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಕಾರು ನಂ. ಮ್ಯಾಟ್ಮುಟ್ ಚಾಲಕ ಮೈಕೆಲ್ ಲೆಕೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇಯರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 70. ತಂಡವು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ ರೇಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಿಟಿ 2 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 2008 ರ ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೋರ್ಷೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲಿಜಾರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ 0.030 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ತಂಡವು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅವರ ಓಟವು ಕೇವಲ 24 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಕಾರು 77 ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಬಹಳ ಬೇಗ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ./ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇಯರ್ ಕಾರು 70 ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 102ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇಯರ್-ಪ್ರೋಟಾನ್ ಅವರು ಏಷ್ಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದಾಗ ತಮ್ಮ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಋತುವಿನ ಏಕೈಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಈ ರೇಸ್ ಜಪಾನ್ನ ಒಕಯಾಮಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ತಂಡವು ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು ಆದರೆ ಚಾಲಕನ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೆರೆಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರು ಚಾಲಕರು ಜರ್ಮನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಕ್ ಲೀಬ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವೋಲ್ಫ್ ಹೆನ್ಜ್ಲರ್ ನಂ. 77 ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೈಡ್ ನಂ. 88 ಮಾರ್ಕೊ ಹೋಲ್ಜರ್ ಅವರಿಂದ. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದವು. 2010ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ತಮ್ಮ 2009ರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು 2010ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಆಶಿಸಿತು. ತಂಡವು ನಂ. 2010ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಲೀಬ್ ಮತ್ತು ಲೀಟ್ಜ್ ಅವರ 77ನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಜೇತ ತಂಡವು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೈಡ್ ಅವರ ನಂ. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ರ್ಯಾಗಿಂಗರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 88 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪೋರ್ಷೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಚಾಲಕರಾದ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಲಾಂಗ್ ಮತ್ತು ರೊಮೈನ್ ಡುಮಾಸ್ ಸಹ ಕೆಲವು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ 88 ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಕಾರ್ 77 ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಎ. ಎಫ್. ಕೊರ್ಸ್ ತಂಡಕ್ಕಿಂತ 21 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಾರ್ 88 ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಲೀಬ್ ಮತ್ತು ಲಿಯೆಟ್ಜ್ ತಮ್ಮ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮೂವರಾದ ಜೀನ್ ಅಲೆಸಿ, ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಟೋನಿ ವಿಲಾಂಡರ್ ಅವರನ್ನು 21 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. 2010 ಇಂಟರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಪ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಋತುವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಂತಹ ಘಟನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುವ ಜಾಗತಿಕ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. 1992ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಂತರ ಇದು ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದೆ. 2010ರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಯುರೋಪ್, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಂದ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಋತುವಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮುನ್ನುಡಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫೆಲ್ಬರ್ಮೈರ್-ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಜುಹೈಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ತಂಡವು 72 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಎಫ್ ಕೊರ್ಸ್ಗಿಂತ 15 ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿತ್ತು. ಇದು ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಸರಣಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 2010ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಜೇತ ಕಾರು ಈ ಬಾರಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಂಡವು ಆಶಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಕಾರು 77 ರ ಮೂವರು ಲೈಬ್, ಲಿಯೆಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ಜ್ಲರ್ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಕಾರು 88 ರಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇಯರ್ಸ್ನ ತಂದೆ/ಮಗ ಜೋಡಿಯು ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದ ರೇಸರ್ ಮಿರೊ ಕೊನೊಪ್ಕಾ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ನಂ. ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. 77 ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರೆ ನಂ. 88 ಎರಡನೇ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2010ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ, ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ಕಾರು 77 ಜಿಟಿ2 ವರ್ಗದ ವಿಜಯದೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಕಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮಾರ್ಕ್ ಲೀಬ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಿಜಯವಾಗಿದ್ದು, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಜಾಬ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಿಟಿ2 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 2005ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ರಿಚರ್ಡ್ ಲಿಯೆಟ್ಜ್ ಅವರು 2007ರಲ್ಲಿ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಟ್ಮುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ2 ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ 2010ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಇದು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವುಲ್ಫ್ ಹೆನ್ಜ್ಲರ್ ಅವರ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾದ ಜಿಟಿ2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ 88 ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 2011ರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ2 ವರ್ಗವು ಎಲ್ಎಂ ಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂ ಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ಎಂಬ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ 2011ರ ವಿಶೇಷ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಪರ (ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟಿನಂ) ಚಾಲಕರ ಸಾಲನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಿಟಿಇ ಆಮ್ 2010ರ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ವೃತ್ತಿಪರ ಅಥವಾ ಚಿನ್ನದ ವರ್ಗದ ಚಾಲಕನನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ತಂಡವು ಪ್ರತಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಎರಡು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಕಾರು 77 2011ರ ಪೋರ್ಷೆ 997 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಮಾದರಿಯು ಎಲ್ಎಂ ಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಲೀಬ್ ಮತ್ತು ಲೀಟ್ಜ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕಾರ್ 88 ಎಲ್ಎಂ ಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಹಳೆಯ ಸ್ಪೆಕ್ ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೈಡ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇರ್ ಸೀನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಸ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ದುಃಖಕರವೆಂದರೆ ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ಪೋರ್ಷೆ ಕೂಡ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ತಂಡವು ಆ ವರ್ಷದ ಐಎಲ್ಎಂಸಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು ಆದರೆ ಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಹಳೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಬಳಸಿದ ಕಾರು ನಂ. 63 ಮತ್ತು ಏಳು-ಸುತ್ತಿನ ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೈಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪ್ರೋಟಾನ್ 52 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ತಂಡವು 2011ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಾಲಿ ಜಿಟಿ2 ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ವಿಜೇತರಾದರು. ಅವರು ಲೀಬ್/ಲಿಯೆಟ್ಜ್/ಹೆನ್ಜ್ಲರ್ ಮೈತ್ರಿಕೂಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದು 2010 ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಂ. 77 ಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಕಾರು ಮತ್ತು ಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ಕಾರು ನಂ. 63 ಅನ್ನು ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇಯರ್ಸ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 911 ಜಿಟಿ3-ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ನಂ. ಪ್ರೊ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 88, ನಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಡಿ, ಅಬ್ದುಲ್ ಅಜೀಜ್ ಅಲ್-ಫೈಸಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಸ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎರಡು ಪ್ರೊ ಕಾರುಗಳು ಪ್ಯಾಕ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರೆ, ಆಮ್ ಕಾರು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಿತು. ಮೂರು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ನಂ. 77 ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಕಾರು ನಂ. 63 ರ ಓಟವು 199 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಜಾನೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿನ 74 ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇರ್ ಸೀನಿಯರ್ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್ ಕಾರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಹೋಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್, ಪೋರ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಬದಿಯ ಬದಲು ಕೊನೆಯ ಭಾಗದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಕಾರ್ವೆಟ್ C6. R ಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಹೋಗಿ ಪೋರ್ಷೆ ತಲೆಯ ಚಾಲಕನ ಬದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 2011 ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದ ಫೆಲ್ಬರ್ಮೇರ್ ಸೀನಿಯರ್ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಕಾರು ನಂ. 88 ಈ ಹಿಂದೆ ಮೂವತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದರು. 2012ರ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು 2012ರ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಮತ್ತು ಜಿಟಿಇ ಆಮ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಜಿಟಿಇ ಪ್ರೊ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಲೀಬ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಲೀಟ್ಜ್ ನಿಯಮಿತ ಋತುಮಾನದ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಜಿಯಾನ್ಲುಕಾ ರೋಡಾ ಜಿಟಿಇ ಆಮ್ ಪೋರ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2015ರ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು 2015ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆಮಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಂಪ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿತು. ತಂಡವು 5ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಮಾರ್ಕೊ ಸೀಫ್ರೈಡ್, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಲಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಡೆಂಪ್ಸೆ 77ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಡೆಂಪ್ಸೆ/ಪ್ರೋಟಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಎಂ ಜಿಟಿಇ-ಎಎಮ್ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 1996ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ತಂಡಗಳು ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ತಂಡಗಳು ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ