Northampton Street Tramways
ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯು 1881 ಮತ್ತು 1901ರ ನಡುವೆ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1880ರ ಜನವರಿ 9ರಂದು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 7 ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಂಸತ್ತಿನ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಜಬೇಜ್ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಬಾಲ್ಫೋರ್ ಈ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಪಿಯರ್ಸ್ (ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ನ ಮೇಯರ್ 1880-81). ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದವರು ಜೆ. ಪೆಲ್ಟನ್, ಡಿಬಿ. ಮಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಎಸ್. ಫ್ರೀಮನ್. ಕಂಪನಿಯು 14 ಮಾರ್ಚ್ 1881 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಳಿಗಳ ತೂಕ, ಅಗಲವಾದ ಮರದ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 5 ಇಂಚು ಆಳದಿಂದ 3 ಇಂಚು ಮತ್ತು 4 ಇಂಚು ದಪ್ಪದ ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಡೀ ಸಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಗ್ರೌಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್ನ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ ವೆಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ ಜೆ. ಸಿ. ಬೈಲೆಯ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಲಂಡನ್ನ ಟಿ. ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರಿಗೆ ಶ್ರೀ ಹಂಟ್ ಮತ್ತು ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶ್ರೀ ಬಿನೆಟ್ ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಭಾಗವು ಕೆಟೆರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ, ಅಬಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಮರ್ಕರ್ಸ್ ರೋ, ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಮಾರೆಫೇರ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಲಯನ್ ಹಿಲ್, ಹಿಂದಿನ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ವೀಡನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ, ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಂಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಳಚರಂಡಿ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ತೊಡಕುಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರು 1881ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು ಬೆಳಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಗಣ್ಯರಿಗಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಓಟ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ 18.00 ಗಂಟೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಲ್ ಸೇಂಟ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ನಿಂದ ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ರಸ್ತೆಯ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಟೆರೇಸ್ನವರೆಗಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ 1881ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 5ರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಶ್ರೀ ಎಚ್. ಗೌಲ್ಸ್ಟನ್ ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು. ಪಟ್ಟಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 72 ಅಬಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಶ್ವಶಾಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಪೋಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಕಿರಿದಾದ ಹಾದಿಯ ಮೂಲಕ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯು 31 ಕುದುರೆಗಳು, 8 ಕಾರುಗಳು, ಸ್ಮಿತ್, ಧಾನ್ಯದಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಮೇವು ಅಂಗಡಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮೇಯಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವೂ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ನಂತರ ಡಿಪೋಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಪೋಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1881ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಶ್ರೀ ಟಿ. ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಸಿ. ಇ. ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 54 ಕುದುರೆಗಳು ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು ಜೋಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಟ್ಟಡವಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಫಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸನ್ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 4 ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದು, 228,476 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 15ರವರೆಗೆ ಆರು ಕಾರುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದು, 85,441 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವು ಪಟ್ಟಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ ಸೇಂಟ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ನಿಂದ, ಅಬಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೈಟ್ ಎಲಿಫೆಂಟ್ಗೆ (ನಂತರ ಕಿಂಗ್ಸ್ಲೆ ಪಾರ್ಕ್ ಹೋಟೆಲ್) ಹೋಯಿತು. ಇದು ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಂಡ್ವರೆಗೆ ಸಾಗಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಕಿಂಗ್ಸ್ಥೋರ್ಪ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1883ರ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1884ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವೀಡನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1893ರಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೆಸ್ಟನ್ ಫೇವೆಲ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೋಪ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರು 1893ರ ಮೇ 16ರಂದು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಐದು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏಕ ಹಳಿ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಅಬಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಬಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಫಿಶ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ನಾರ್ತಾಂಪ್ಟನ್ನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಶ್ರೀ ಆರ್. ಫಿನ್ನೆಗನ್ ಅವರು ಸುಮಾರು £4,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1893ರ ಮೇ 18ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1885ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ವಿವಾದವು ಷೇರುದಾರರ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ 139 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಬಾರದು ಎಂಬ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಖಾತೆಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳಿನ ಆರೋಪಗಳಿದ್ದವು. ನಿರ್ದೇಶಕರ ರಾಜೀನಾಮೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ಸಭೆಯನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಸಭೆಯನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಈಗ 154 ಪೌಂಡ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಇದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಕಠಿಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು, ಅನೇಕ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾರಕ್ಕೆ 7 ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ 14 ರಿಂದ 16 ವರ್ಷದ ಹುಡುಗರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು (ಏಕೆಂದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರುದ್ಯೋಗವಿತ್ತು). ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು-1881 ರ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಕುದುರೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ಕುದುರೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಅದೃಷ್ಟದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು 1885ರಲ್ಲಿ 2,088 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಂದ 1887ರಲ್ಲಿ 1,476 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳಾದ ಹೆನ್ರಿ ಗೌಲ್ಸ್ಟನ್ 1881-1884 ವಿಲಿಯಂ ಬಿಗ್ನಾಲ್ ಎಲಿಯಟ್ 1884-1886 ಮಿಸ್ಟರ್ ಗುಡ್ಇಯರ್ 1886 ಜೂಲಿಯಸ್ ಗಾಟ್ಸ್ಚಾಕ್ 1887-1901 ಸ್ಟಾಕ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಮೆಥ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಉಳಿದವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬಂದವು. ಒಳಗೆ 18 ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ 18 ಜನರಿಗೆ ಆಸನಗಳಿದ್ದವು. ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐದು ಕಿರಣಗಳ ನಕ್ಷತ್ರ, ಕಂಪನಿಯ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಾರ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳ ಒಳಭಾಗವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬೂದಿಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ದೇಹವು ತೇಗದ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಬೂದಿಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಕಿಟಕಿಗಳಿಗೆ ಹಸಿರು ತೆರೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹಸಿರು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ವೆಲ್ವೆಟ್ನಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮೆತ್ತೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. 1901 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು 21 ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳು, 3 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 100 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಯೋಗವು ಕಂಪನಿಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿತ್ತು. 1882ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ನ ಗಿಲ್ಡ್ಹಾಲ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊಬ್ಸ್ನ ವಲ್ಕನ್ ಐರನ್ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅನಿಲ ಚಾಲಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1883ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ಅದು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೇತುವೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಾರನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಎಳೆದಿದೆ. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ 1901ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು £38,700 ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನಾರ್ತಾಂಪ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಟನ್ಗಳು ಟ್ರಾಮ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ನಾರ್ತಾಂಪ್ಟನ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1880 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6