Hwanghae Chongnyon Line
ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಮಾರ್ಗವಾದ ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಚಾಂಗ್ನಿಯಾನ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಾರಿವಾನ್ನಿಂದ ಹೇಜು ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಿವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಂಗ್ಬು ಲೈನ್ಗೆ, ಎನ್ಪಾದಲ್ಲಿ ನ್ಯುಲ್ ಲೈನ್ಗೆ, ಚಾಂಗ್ಬಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೇಚ್ಆನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹೇಜುವಿನಲ್ಲಿ ಓಂಗ್ಜಿನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮುಖ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಪಿಆರ್ಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 20 ಮೇ 1919 ರಂದು, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಐರನ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಖಾಸಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸಂಘೇ (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಸಾಂಗಾಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು)-ಸಾಕ್ಟಾನ್-ಹ್ವಾಸನ್-ನೇಟೋ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 21 ರಂದು ಇದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಯ್ದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಆಯ್ದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ರೈಲ್ವೆಯು 1923ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಇತರ ಐದು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಆಯ್ದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಚೋಟೆಟ್ಸು) ರೂಪಿಸಿತು, ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಚೋಟೆಟ್ಸು ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಯ್ದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿರುವ ಸಾರಿವಾನ್-ಸಂಘೇ-ಸಿಂಚ್ಆನ್ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಘೇ-ನೇಟೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹ್ವಾನ್ಘೆ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಚೊಟೆಟ್ಸು ತರುವಾಯ ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಲೈನ್ ಜಾಲವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಮೊದಲ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸಾಕ್ಟಾನ್ನಿಂದ ಮಿರ್ಯೋಕ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದ್ದು, 1 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1924 ರಂದು ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಚೊಟೆಟ್ಸು ಮಿರ್ಯೋಕ್-ಸಿನ್ವಾನ್-ಹಸೊಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ನಂತರ 12 ನವೆಂಬರ್ 1929 ರಂದು ಸಿನ್ವಾನ್-ಹಖ್ಯೋನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು (, ಮತ್ತು 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1930 ರಂದು ಹಖ್ಯೋನ್-ಪೂರ್ವ ಹೇಜು ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು). ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಚೊಟೆಟ್ಸು ಮತ್ತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಪೂರ್ವ ಹೇಜುವಿನಿಂದ ರೈಯೊಂಗ್ಡಾಂಗ್ಪೋನಲ್ಲಿರುವ ಹೇಜು ಬಂದರು ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಂದಿತು, ಆದರೆ ಚೊಟೆಟ್ಸು ಎರಡು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಪೂರ್ವ ಹೇಜುವಿನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಟೋಂಗ್ಪೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1934ರ ಮೇ 11ರಂದು (ಈಗ ವಾಂಗ್ಸಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು 1935ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಸಿನ್ವಾನ್ನಿಂದ ಸಿನ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ಹಸ್ಸಾಂಗ್ ನಡುವೆ ಸಿಂಡೋಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. 1937ರ ಮೇ 10ರಂದು ಟೋಂಗ್ಪೊದಿಂದ ಚಾಂಗ್ಡೋಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಚೋಟೆಟ್ಸು ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಲೈನ್ ಜಾಲವನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಆಯ್ದ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೆಂಟೆಟ್ಸು) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಲೈನ್ ಜಾಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿ, ಸ್ಯಾಂಗಾಂಗ್-ಹ್ವಾಸನ್-ಸಿನ್ವಾನ್-ಪೂರ್ವ ಹೇಜು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹಾ ಲೈನ್, ಹ್ವಾಸನ್-ನೇಟೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೇಟೋ ಲೈನ್, ಸಿನ್ವಾನ್-ಹಸೋಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಸೋಂಗ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಹೇಜು-ಹೇಜು ಬಂದರು/ಚಾಂಗ್ಡೊ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚಾಂಗ್ಡೊ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಿತು. ಸಂಚಾರದ ಮಟ್ಟವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಸೆಂಟೆಟ್ಸು, ಸಾರಿವಾನ್ನಿಂದ ಹಸ್ಸಾಂಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಹ್ವಾನ್ಘೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಹಸ್ಸಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸಿನ್ವಾನ್ನಿಂದ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಕುಹಾಸಾಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣ" ("ಹಳೆಯ ಹಸ್ಸಾಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣ") ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕೊರಿಯಾದ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ, ಸೆಂಟೆಟ್ಸುವಿನ ಸಹಾ ಮತ್ತು ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದು ಕೊರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಡಿಪಿಆರ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ದೇಶದ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿತು; ಹಿಂದಿನ ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಸಾರಿವಾನ್-ಹಸೊಂಗ್ ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನವೀಕರಣವು 1956ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; ಕಿಮ್ ಇಲ್ ಸುಂಗ್ ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಹಸಾಂಗ್-ಹೇಜು-ಹೇಜು ಬಂದರು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು 1958ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಯುವ "ಸ್ವಯಂಸೇವಕ" ತಂಡಗಳು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡವು, ಅವರು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ 75 ದಿನಗಳ ನಂತರ-ಆಗಸ್ಟ್ 12,1958 ರಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಯುವ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ತಂಡಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ, ಸಾರಿವಾನ್-ಹೇಜು ಲೈನ್ಗೆ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರನ್ನು ಹ್ವಾಂಗ್ಹೈ ಚಾಂಗ್ನಿಯಾನ್ ಲೈನ್-ಹ್ವಾಂಗ್ಹೈ ಯೂತ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೇಜು-ಹೇಜು ಬಂದರು ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಾಂಗ್ಡೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓಂಗ್ಜಿನ್ ರೇಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಸಹೆ ಲೈನ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತುಃ ಚಾಂಗ್ಸು ಜಲಾಶಯದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಸಾಕ್ಟಾನ್-ಹ್ವಾಸನ್-ಚಾಂಗ್ಸುಸನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹ್ವಾಸನ್-ನೈಟೊ ಶಾಖೆ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು; ಸಿನ್ವಾನ್-ಕುಹಾಸಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗ, ಸಿನ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಡೋಕ್ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು ಸಿನ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಜುಮಾಕ್ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗ, ಯೋಂಟಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಅನ್ನ್ಯಾಂಗ್ ಸರೋವರದಿಂದ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 1958ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಹೊಸ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. 1971 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಪಾದಿಂದ ಚೇರಿಯೋಂಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ನ್ಯುಲ್ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು; ಇದು ಸಹೆ ಲೈನ್ನ ಉಳಿದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಚಾಂಗ್ನ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1982ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸೇವೆಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೇಜು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೇಜು ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳೆಂದರೆ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್, ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್. ದಕ್ಷಿಣ ಹ್ವಾಂಗ್ಹೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಯಾಗಿದೆ. ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲು ಸಹ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು, ಇದನ್ನು ಸಿನ್ವಾನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಂದ ಹೇಜು ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೇಜು ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ಪೊಂಗ್ಸಾನ್ ಮಾರ್ಗದ 2.8 ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವ ಸಿಮೆಂಟ್ನ ರಫ್ತುಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ದಕ್ಷಿಣದ ಸರಕು. ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ರಸಗೊಬ್ಬರ, ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಧಾನ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಉಪ್ಪುಗಳು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಚಾರದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಹೇಜು ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ಬಾಂಗ್ ನಡುವೆ ಶೇಕಡಾ 16ರಷ್ಟು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪೈಚಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎನ್ಪಾ ಮತ್ತು ಸಾರಿವಾನ್ ನಡುವೆ, ಉತ್ತರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ 31 ಪ್ರತಿಶತವು ನ್ಯುಲ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಆಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆಃ ಹೇಜು ಚಾಂಗ್ನಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮನ್ಪೋ ಚಾಂಗ್ನಿಯಾನ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 15-16/17-18, ಹೇಜು ಚಾಂಗ್ನಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಸರಿವೊನ್ ಚಾಂಗ್ನಿಯಾನ್ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ಅರೆ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 104-107/108-111, ಹೇಜು ಚಾಂಗ್ನಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಹೈಸನ್ ಚಾಂಗ್ನಿಯಾನ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಹೇಜು ಚಾಂಗ್ನಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಸರಿವೊನ್ ಚಾಂಗ್ನಿಯಾನ್ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ಅರೆ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 119-122/120-121, ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಹೇಜು (ಓಂಗ್ಜಿನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ)-ಹೇಜು-ಚಾಂಗ್ಬಾಂಗ್-ಹಖ್ಯೋನ್ ಮತ್ತು ಹೇಜು-ಸಿನ್ವಾನ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿವೆ. "ದೂರ" ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಹಳದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ರೇಖೆಯ ವಿಭಾಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತವಲ್ಲದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಬಿಳಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತವಲ್ಲದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1945ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಸಾರಿವಾನ್-ಹಸ್ಸಾಂಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್) ಹ್ವಾನ್ಘೈ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಸಿನ್ವಾನ್ನಿಂದ ಹೇಜು ವರೆಗಿನ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ಸಾರಿವಾನ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾಂಗಾಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಹಾಯ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು