Preferred walking speed
ಮನುಷ್ಯರು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ನಡೆಯಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ವೇಗವು ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಸುಮಾರು ನಡೆಯಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ. ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನಿಧಾನ ಅಥವಾ ವೇಗದ ವೇಗವನ್ನು ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕುದುರೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಕಿರಿದಾದ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿವೆ, ಇದು ವೇಗದ ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಜಾತಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವು ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಸೂಚಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಯಸ್ಸಾದ ಜನರು ಅಥವಾ ಅಸ್ಥಿಸಂಧಿವಾತದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಯಬೇಕು. ಜನರ ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು (ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು) ಈ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಜನರು ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಶಕ್ತಿಯುತ, ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವೇಗದ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಅಂಶಗಳೆಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಹುಶಃ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ವಿವಿಧ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ವೆಚ್ಚಗಳ ನಡುವೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವೇಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಮಯವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ವೇಗದ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಚಯಾಪಚಯ ದರ, ಸ್ನಾಯು ಬಲ ಅಥವಾ ಜಂಟಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನಗತಿಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ, ಸಮಯ, ಪ್ರೇರಣೆ ಅಥವಾ ಚಯಾಪಚಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮೌಲ್ಯವು ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವಯಸ್ಸಾದ, ಕೀಲು ನೋವು, ಅಸ್ಥಿರತೆ, ಇಳಿಜಾರು, ಚಯಾಪಚಯ ದರ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿ ಕುಸಿತವು ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಸಮಯದ ಮೌಲ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಸಮಯದ ಮೌಲ್ಯವು ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆವಿನ್ ಮತ್ತು ನೊರೆನ್ಜಯಾನ್ (1999) 31 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಗರ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವು ದೇಶದ ತಲಾ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಾನತೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕತೆಯ ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಶ್ರೀಮಂತಿಕೆಯು ನಡೆದಾಡುವ ಸಮಯದ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯದ ಪರಿಗಣನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಜನರು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ದೈನಂದಿನ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಮಯದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಸ್ ಹಿಡಿಯಲು ನಡೆಯುವಾಗ, ಬಸ್ ಹೊರಡುವ ತಕ್ಷಣದ ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಮೌಲ್ಯವು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು (ಮುಂದಿನ ಬಸ್ಗಾಗಿ ಕಾಯದೆ ಉಳಿಸಿದ ಸಮಯ). ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾ, ಡಾರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೇಟಿಸನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವಸರದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ವ್ಯಾಕುಲತೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತಾರೆ. ಎನರ್ಜಿಟಿಕ್ಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಮಿನಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ನರಮಂಡಲದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಯೆಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಡೆಯುವಾಗ ಜೀವಿಯು ಚಯಾಪಚಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಯಿಸುವ ದರವು (ಒಟ್ಟು ಚಯಾಪಚಯ ದರ) ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ರೇಖಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರಂತರ ತಳದ ಚಯಾಪಚಯ ದರವೂ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇಸಲ್ ಮೆಟಾಬಾಲಿಕ್ ದರವನ್ನು ಒಟ್ಟು ಮೆಟಾಬಾಲಿಕ್ ದರದಿಂದ ಕಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮ ಮೆಟಾಬಾಲಿಕ್ ದರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಾನವನ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನಿವ್ವಳ ಚಯಾಪಚಯ ದರವು ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಖಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಕಿಂಗ್ ಎನರ್ಜೆಟಿಕ್ಸ್ನ ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಜನರು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಲೋಕೋಮೋಷನ್ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಸಮಯದ ಬದಲು ನಿಗದಿತ ದೂರ ನಡೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಚಯಾಪಚಯ ದರವನ್ನು ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗದ ಮೂಲಕ ವಿಭಜಿಸುವುದರಿಂದ ಒಟ್ಟು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ನಡಿಗೆಗೆ, ಸಾಗಣೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಯು-ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ನಿವ್ವಳ ಚಯಾಪಚಯ ದರವನ್ನು ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗದಿಂದ ಭಾಗಿಸುವುದರಿಂದ U-ಆಕಾರದ ನಿವ್ವಳ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯುತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬಹುದು. ಮಾನವರು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಹತ್ತಿರ ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ರಾಲ್ಸ್ಟನ್ (1958) ತೋರಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಾರಿಗೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಮಾರು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ವಿಷಯಗಳ ಆದ್ಯತೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾ, ವಿಕ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. (2000) ಕುದುರೆಗಳ ಮೇಲ್ಮುಖ ಮತ್ತು ಮಟ್ಟದ ಆದ್ಯತೆಯ ವೇಗವು ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮಾನವ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಇತರ ನಡಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ಪೈಕಿ, ಈ ಅವಲೋಕನವು ಜನರು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅನೇಕರು ಸೂಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ವೇಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾರಿಗೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಸಮಯದ ಅಂತರ್ಗತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ನಂತರದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಇತರ ಸಂಶೋಧಕರು ಸಾರಿಗೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ನಡೆಯುವ ಚಯಾಪಚಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜನರು ನಡೆಯುತ್ತಾರೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ತಮ್ಮ ಬೇಸಲ್ ಮೆಟಾಬಾಲಿಕ್ ದರವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು, ವಾಕಿಂಗ್ನ ಮೆಟಾಬಾಲಿಕ್ ವೆಚ್ಚವು ಬೇಸಲ್ ಮೆಟಾಬಾಲಿಕ್ ದರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಾರದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧಕರು ಚಲನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲು ಒಟ್ಟು ಚಯಾಪಚಯ ದರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ನಿವ್ವಳ ಚಯಾಪಚಯ ದರವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರಿಗೆಯ ನಿವ್ವಳ ವೆಚ್ಚವು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯವಂತ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಚಯಾಪಚಯ ಇನ್ಪುಟ್ ದರವು ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಏರೋಬಿಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ (ಕಡಿಮೆ VO2 ಗರಿಷ್ಠ) ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮಾಲಾಟೆಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ಇತರರು. (2004) ವಯಸ್ಸಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವು ಏರೋಬಿಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ವಯಸ್ಸಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಆ ಮಟ್ಟದ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 80 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಕಿರಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ ತಮ್ಮ ವಿ. ಓ. 2 ಗರಿಷ್ಠ ಶೇಕಡ 60ರಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬಯೋಮೆಕಾನಿಕ್ಸ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕೀಲು ಅಥವಾ ಸ್ನಾಯು ಬಲಗಳಂತಹ ಬಯೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಅಂಶಗಳು ಮಾನವನ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಬಹುದು. ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಹ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ತೂಗಾಡಲು ಕೆಲವು ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಹೆಜ್ಜೆಗಳಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯುವುದರಿಂದ, ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಥಿರತೆಯು ವೇಗದ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವಾಗಿರಬಹುದು. ಹಂಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. (2010) ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವಾಗ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಸಬೋಪ್ಟಿಮಲ್ ಗೈಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಜನರು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವಾಗ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಡಿಗೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಳ ಬೆಟ್ಟಗಳಂತಹ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಡಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳು ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕೀಲು ಮತ್ತು ಸ್ನಾಯು ಜೈವಿಕ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಯಸ್ಸಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪಾದದ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಸರ್ಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ನಾಯುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾರ್ರಿಸ್ ತೋರಿಸಿದರು. ಸ್ನಾಯು ಬಲವು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೆಮಿಯಸ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸೋಲಿಯಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾದ ಆದ್ಯತೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಂತೆಯೇ, ಪಾದದ ಅಸ್ಥಿಸಂಧಿವಾತದ ರೋಗಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾದದ ಬದಲಿ ನಂತರ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆದರು. ಕೀಲುಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ಕೀಲುಗಳ ನೋವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ವೇಗದ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಹರಿವು ಕಣ್ಣುಗಳ ಹಿಂದೆ ಪರಿಸರವು ಹರಿಯುವ ದರವು ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒಂದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ದೃಶ್ಯ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿನ ಲಾಭವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ನಿಜವಾದ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು, ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವಾಗ ಒಬ್ಬರು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರವು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಊಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಶ್ಯ ಲಾಭಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು). ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಷ್ಟಿ ಲಾಭಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಷ್ಟಿ ಲಾಭಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ನಡವಳಿಕೆಯು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ವೇಗವನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಈ ದೃಶ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಚಲನಶೀಲತೆಯು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ-ದೃಶ್ಯ ಲಾಭಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬದಲಾದಾಗ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನವು ದೃಶ್ಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ತಿಳಿಸಲಾದ ತ್ವರಿತ ಮುನ್ಸೂಚಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಆದ್ಯತೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಲವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಚಯಾಪಚಯ ದರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಅಗ್ಗದ ಪೆಡೋಮೀಟರ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಲಭ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ವೃತ್ತಿಪರರು ಹೃದಯದ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ತೂಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಎನ್ಐಎಚ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಃ ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ತೂಕ ನಷ್ಟವು ಒಂದು ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಯಾಲೊರಿಗಳನ್ನು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಗರಿಷ್ಠ ಹೃದಯ ಬಡಿತ (220 ಮೈನಸ್ ವಯಸ್ಸು), "ಕೊಬ್ಬು ಸುಡುವ ಗುರಿಗಳ" ಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಈ ಗುರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಸರಾಸರಿ ನೀಡುವ ಅನೇಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆಡೋಮೀಟರ್ಗಳು ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 100 ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಇಡುತ್ತಾರೆ (ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ), ಅಥವಾ ದೈನಂದಿನ ಒಟ್ಟು 10,000 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಒಂದೂವರೆ ರಿಂದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ (ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 100 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 100 ನಿಮಿಷಗಳು 10,000 ಹಂತಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ). ನಗರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೈಪಿಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಲಂಡನ್ ಅನ್ನು ಪಿಟಿಎಎಲ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫುಟ್ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಓಟದ ವೇಗ ನೈಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ನಿಯಮ ಟೊಬ್ಲರ್ ಅವರ ಹೈಕಿಂಗ್ ಫಂಕ್ಷನ್ ವಾಕಿಂಗ್ನಿಂದ ಓಟಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆ