Neuroscience in space
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನರವಿಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಆಸ್ಟ್ರೋ ನ್ಯೂರೋಸೈನ್ಸ್ ಎಂಬುದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ನರಮಂಡಲದ (ಸಿಎನ್ಎಸ್) ಕಾರ್ಯಗಳ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನವಾಗಿದೆ. ಜೀವಂತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇಂದ್ರಿಯಗಳ ಒಳಹರಿವನ್ನು ಅವುಗಳ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಭಂಗಿ, ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಮೂಲಭೂತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವಾಗ, ಸಂವೇದನಾ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮುಕ್ತ-ಪತನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೆಸ್ಟಿಬ್ಯುಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಓಟೋಲಿಥ್ ಅಂಗಗಳು ನಿಂತಾಗ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತಲೆ ಓರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ದೇಹದ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಲೆ ಅನುವಾದವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಗ್ರಹಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ನಂತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಸಮತೋಲನದ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳಂತಹ ವೆಸ್ಟಿಬ್ಯುಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಪಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕೇವಲ ಸಂವೇದನಾ-ಮೋಟರ್ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸ್ವಾಯತ್ತ ನರಮಂಡಲದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿದ್ರೆಯ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಅಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೂ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಭಾರವಿಲ್ಲದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಒತ್ತಡವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ದೇಹದ ದ್ರವಗಳ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯು ಕಾಲಿನ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ನಾಯುವಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ತಲೆಬುರುಡೆಯೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹತ್ತಿರದ ದೃಷ್ಟಿ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ನಾಯುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಎರಡೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸುಮಾರು 70 ಪ್ರತಿಶತ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಲನೆಯ ಅನಾರೋಗ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಔಷಧಿಗಳಾದ ಸ್ಕೋಪೋಲಮೈನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಮೆಥಾಜಿನ್ಗಳು ಸೊಪೊರಿಫಿಕ್ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಆಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಮಗ್ರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಔಷಧ ಮತ್ತು ಶರೀರಶಾಸ್ತ್ರದ ಸವಾಲು ಮಾನವ ದೇಹವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವುದು, ಮತ್ತು ದೇಹದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳ ಮೊತ್ತವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನರವಿಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಕೇವಲ ಮೂರು ದೇಶಗಳಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾಗಳು ಮಾತ್ರ ಮನುಷ್ಯರನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ 520 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನರವಿಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನವೆಂಬರ್ 3,1957 ರಂದು ಸ್ಪುಟ್ನಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಜೀವಂತ ಪ್ರಾಣಿಯ ಉಡಾವಣೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಜೀವ ವಿಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಳ ಶ್ರೀಮಂತ ಇತಿಹಾಸದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ದಾಖಲಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನರವಿಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಾಕರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥೂಲಕಾಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದಿಕ್ಕುತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ದೂರು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಸಿಎನ್ಎಸ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲಭೂತ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಯುಟ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನರವಿಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ. 1962ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವೋಸ್ಟಾಕ್-3ರಿಂದ 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್-15ರವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 400 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನರವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಭೂಮಿಯ ಕೆಳ ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಲುಪುವಾಗ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ-ಮೋಟಾರು ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆ (ಎಸ್ಎಂಎಸ್) ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಚಲನೆಗಳು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಮೊದಲ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ, ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ತಲೆನೋವು ಮತ್ತು ಆಯಾಸದಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಾಕರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಂತಿಯವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸರಳ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಂಭವನೀಯ ಅಸಾಮರ್ಥ್ಯದವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ವಾಹನ ಚಟುವಟಿಕೆ, ಮರು-ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಿಂದ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದೇಹವು ದೃಶ್ಯ, ಸೊಮಾಟೊ-ಸಂವೇದನಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟಿಬ್ಯುಲರ್ ಅಂಗಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಘರ್ಷದ ಒಳಹರಿವುಗಳು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಘರ್ಷದ ನಿಖರವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಲಾಗುವ ಔಷಧಿಗಳು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಕಷ್ಟು ನಿದ್ರೆ ಪಡೆಯುವುದು ಮಿಷನ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವುದು, ಸೀಮಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ವಾತಾವರಣ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ದಿನದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಿದ್ರೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಸರಾಸರಿ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ನಿದ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಟ್ಟು ನಿದ್ರೆಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಿದ್ರೆಯ ಅಡ್ಡಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿದ್ರೆ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕಾಡಿಯನ್ ಚಕ್ರಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಿಶಾಲ ಶ್ರೇಣಿಯ ದೈಹಿಕ, ಹಾರ್ಮೋನುಗಳ, ನಡವಳಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಅರಿವಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ನಿದ್ರೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ, ಮಾನವನ ದೋಷವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಳಜಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಂತಹ ಉನ್ನತ-ಕ್ರಮಾಂಕದ ಅರಿವಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಕೃತಕ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರಗ್ರಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಾರಾಟ-ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮಾನವ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮಾಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾನಸಿಕ ಲೋಡ್, ಒತ್ತಡ, ಕಾರ್ಯ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಅರಿವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸರಳ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ-ದೈಹಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಂವೇದನಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಜೀವಿಗಳು ತಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಾನವರು ಸೇರಿದಂತೆ ಜೀವಿಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಖರವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಹೀಗಾಗಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ದೇಹವು ವಿಶೇಷ ಸಂವೇದನಾ ಅಂಗಗಳಿಂದ ಪರಿಸರವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ನಾಯುವಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿಸಲು, ಅಹಿತಕರ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಗಲು ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಿಎನ್ಎಸ್ ಈ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ, ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ಇಂದ್ರಿಯಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ದೃಷ್ಟಿ, ಶ್ರವಣ, ವಾಸನೆ, ರುಚಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಇಂದ್ರಿಯಗಳು ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮಾನವ ದೇಹವು ಏಳು ಸಂವೇದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಐದು ಅಲ್ಲ. ಆರನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಳಗಿನ ಕಿವಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಲನೆಯ ಇಂದ್ರಿಯಗಳಾಗಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಅನುವಾದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದೇಹದ ಓರೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಏಳನೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಟ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಂಕೇತ ಅನುವಾದವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಎನ್ಎಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಕೇತಗಳು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅನುಭವವು ರೇಖೀಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓಟೋಲಿಥ್ ಅಂಗ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸಿಎನ್ಎಸ್ ಅರ್ಥೈಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವ್ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೋನೀಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಗ್ರಹಿಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೋನೀಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶದ ಅಕ್ಷಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೇಖೀಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಇಳಿದ ತಕ್ಷಣ ಅದೇ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಚಲನೆಯ ಗ್ರಹಿಕೆಯೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ರೂಪಾಂತರವು ರೇಖೀಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಹಾರಾಟದ ನಂತರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಭಂಗಿ, ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಗಳು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಗ್ರಾಹಕಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಶ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಭಂಗಿ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮೋಟಾರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಂವೇದನಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೇಂದ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಭೂಮಿಯ ಮೋಟಾರು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳ ಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಪ್ರಮುಖ ಭಂಗಿಗಳ ಸ್ನಾಯುಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಭಂಗಿ, ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಇಳಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ಅಟಾಕ್ಸಿಯಾವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಭಂಗಿ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಈ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ನರಗಳ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ ಮರು-ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ನಿಂತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಡೆಯುವುದು, ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ನಡಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗುವುದು ಮುಂತಾದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಭೂಮಂಡಲದ ಮೋಟಾರು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರು-ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಇಳಿಯುವ ದಿನದಂದು ಅಡಚಣೆಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಬೇಕಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯು ಸರಾಸರಿ ಎರಡು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ತೊಂದರೆಗಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ನಿಲ್ಲುವ ಅಥವಾ ವಾಹನದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ತಕ್ಷಣ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಭಂಗಿ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಈ ಆಳವಾದ ದುರ್ಬಲತೆಗಳ ಕಾರಣವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವಾಗ ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ತಂಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸಂವೇದಕ-ಮೋಟಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸೂಟ್ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಅಸಮ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸವಾಲಿನದ್ದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರೀ ಕಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟಿಬ್ಯುಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗುರುತ್ವ-ಸಂವೇದನಾ ಓಟೋಲಿಥ್ ಅಂಗಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅವುಗಳ ಸಂಬಂಧಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟಿಬ್ಯುಲರ್ ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಾಲುವೆ ಕಾರ್ಯವು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗದೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ತಲೆ ಯಾವ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಸಮತಲ ಕಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಓಟೋಲಿಥ್ಗಳ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಾವಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ ರೋಲ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿರುಚು ವೆಸ್ಟಿಬುಲೋ-ಆಕ್ಯುಲರ್ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ಈ ಕೊರತೆಯು ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಿಎನ್ಎಸ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬಾಹ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಚಲಿಸುವ ದೃಶ್ಯ ದೃಶ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಲಂಬ ಕಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಗಳ ಅಸಮಾನತೆಯು ತಲೆಕೆಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟಿಬುಲೋ-ಆಕ್ಯುಲರ್ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟೋಕೈನೆಟಿಕ್ ಪ್ರತಿವರ್ತನಗಳ ಸಮ್ಮಿತಿಯ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ಗಮನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿಳಂಬತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕೇಡ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಂಘರ್ಷದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಸುಗಮವಾದ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಕಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಂಬ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ, ಗಂಭೀರವಾದ ಅಡ್ಡಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವಿವಿಧ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರಗಳ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಕಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದಾದ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರತಿಫಲಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಕಣ್ಣಿನ ಚಲನೆಗಳ ದ್ವಿ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒನ್-ಜಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಸಂವೇದಕ-ಮೋಟರ್ ಜೋಡಣೆ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಇತರರಿಗೆ ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ದೃಷ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಓಟೋಲಿಥ್ ಅಂಗಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ಕೆಳಗೆ" ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಒಡ್ಡುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಲಂಬನೆಯು ಆಂತರಿಕ, ದೇಹದ ಲಂಬವಾದ ಉಲ್ಲೇಖದ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಲೆಯ ಚಲನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಚಲನೆಯ ತಪ್ಪು ಭ್ರಮೆಗಳು ವೆಸ್ಟಿಬ್ಯುಲರ್ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳ ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಓಟೋಲಿಥ್ ಅಂಗಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾದ ರೇಖೀಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಆವರ್ತನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಿಎನ್ಎಸ್ "ಟಿಲ್ಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಲೇಷನ್" ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆಲದ-ಆಧಾರಿತ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನವು "ಟಿಲ್ಟ್" ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನವು "ಟ್ರಾನ್ಸ್ಲೇಷನ್" ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 0.3 Hz ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಓಟೋಲಿಥ್ ಸಂಕೇತಗಳು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಬಹುಶಃ ಈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆವರ್ತನದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಂತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರಿವಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ತನಿಖೆಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಒಳಭಾಗವು ನಿಜವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಮೂರು ಆಯಾಮದ ವಸ್ತುಗಳ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಸೂಚನೆಗಳ ಮಾನಸಿಕ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಹಿಕೆಯು ಮೆದುಳಿನ ಒಂದು ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ನ್ಯೂಟನ್ರ ಚಲನೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಪಂಚದ ಬಗೆಗಿನ ಒಂದು ಊಹೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅಂತರದ ಮಾನಸಿಕ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಡೆಸಿದ ಅಪರೂಪದ ತನಿಖೆಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಸಿಎನ್ಎಸ್ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಆಂತರಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಉಲ್ಲೇಖದ ಸುದೀರ್ಘ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ ಮೂರು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಗಳು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಟಿಕಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಬಹುಶಃ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ರಚೋದಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಮಾಪನ ಮತ್ತು ಮೆದುಳಿನ ನಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸೆರೆಬ್ರಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ತೇಜಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂರೋಸೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯು ವೋಸ್ಖೋಡ್ನಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತೂಕವಿಲ್ಲದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಯಾವುದೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರತಿ-ಕ್ರಮ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ-ಕ್ರಮಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತಂಡವು ಇಂದು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಆರು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳು ಇಳಿದ ನಂತರ ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ (0.38 ಜಿ) ದೈಹಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ (1 ಜಿ) ಮರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಲವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಂತೆಯೇ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮಾನವ-ರೇಟೆಡ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರವು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಶೂನ್ಯ-ಗುರುತ್ವ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಮಾನವನ ದೈಹಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟ, ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ದೇಹದಾದ್ಯಂತ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ. ಭೂಮಿಯ 1-ಜಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಿಎನ್ಎಸ್ನ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನರವಿಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಔಷಧ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಇತರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸರವು ಸಂವೇದನಾ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ರೂಪಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಿಎನ್ಎಸ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಾನವರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಜ್ಞಾನ, ಜೊತೆಗೆ ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವಿವರಣೆಯು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಭಾರರಹಿತತೆ ಮತ್ತು ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಮಂಗಳದ ನೆಲೆಗಳ ಭಾಗಶಃ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ ಮಾನವರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ-ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನೇರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಾನವನ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನರವಿಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮೆದುಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವರ್ತನೆಯ ನರವಿಜ್ಞಾನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಔಷಧದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಶರೀರಶಾಸ್ತ್ರ