South Australian Railways Brill railcar
ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು 1925 ಮತ್ತು 1971ರ ನಡುವೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬ್ರಿಲ್ ರೈಲ್ಕಾರ್. ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ "ಬಾರ್ವೆಲ್ ಬುಲ್ಸ್" ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರೆಡನ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು 1971ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮಾದರಿ 55 1924 ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ಎಆರ್) ಆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ದೇಶದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ರೈಲುಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಜೆ. ಜಿ. ಬ್ರಿಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಹನ್ನೆರಡು ರೈಲ್ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಸ್ಎಆರ್ನ ಸ್ವಂತ ಇಸ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದು. 4 ರಿಂದ 15 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಈ 12 ರೈಲು ಕಾರುಗಳು 1924 ಮತ್ತು 1925 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ 55 ರೈಲು ಕಾರು ವರ್ಗವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು ಮತ್ತು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಈ ರೈಲುಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಮಾದರಿ 75 ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬ್ರಿಲ್ ಕಂಪನಿಯು ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಗೆ ಮಾದರಿ 75 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಜೆ. ಜಿ. ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇಸ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಂದ ಉಳಿದ 38 ರೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಲ್ ಕಂಪನಿ, 1927 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅವು ವಿಂಟನ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದುವಲ್ಲಿ 55ರ ದಶಕಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು, 17.8 ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 63 ಮತ್ತು 43ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊದಲ 30 (30-59) ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಉಳಿದ ಎಂಟು (100-106 ಮತ್ತು 487) ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು 200 ಮತ್ತು 300 ಸರಣಿಯ ಟ್ರೇಲರ್ ಗಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಾಹವಾದರು. ಒಂದನ್ನು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ 1928ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 55 ಮತ್ತು 75 ರ ದಶಕಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಉಡುಪನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1936ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ನ 80ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು, ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ 55 ಮತ್ತು 75 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿಯವರೆಗೆ ಧರಿಸಿದ್ದರು. ನಂತರ, ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಳದಿ ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 55ಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎರಡು (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 4 ಮತ್ತು 10) ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು 112 ಮತ್ತು 111 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ 55 ಕಾರುಗಳು ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, 75 ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿಂಟನ್ ಮಾಡೆಲ್ 110 ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1934 ರಿಂದ, ಎಸ್ಎಆರ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 55 ರ ದಶಕವನ್ನು ಮರು-ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲವು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು 1945 ರ ನಂತರವೂ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಲ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಹು-ಘಟಕಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, 75ರ ದಶಕವನ್ನು ಕಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ 44ಆರ್ಎಂ ಮತ್ತು 200ಎಂಟಿ 1928ರಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ 75 ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರ 44ಆರ್ಎಂ ಮತ್ತು 200ಎಂಟಿ ಆಯಿತು. ಆಗ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರ ರೈಲು ಮೋಟಾರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚುಕಾ ಮತ್ತು ಟೂಲಂಬಾಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1944ರಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಡಿಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 44ಆರ್ಎಂ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1947ರಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1951ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 200ಎಂಟಿ 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ 1981ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಬೆಂಡಿಗೊ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಶೆಡ್ ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಈಗ ಡೇಲ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಪಾ ಕಂಟ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಲ್ಸ್ 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1955ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎ. ಆರ್ ತನ್ನ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರೆಡನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾಜಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಹೆನ್ರಿ ಬಾರ್ವೆಲ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "ಬಾರ್ವೆಲ್ ಬುಲ್ಸ್" ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹಾರ್ನ್ ಹೊರಸೂಸುವ ಗೋವಿನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಅಡಿಲೇಡ್ನ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಡ್ಹೆನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಕೊನೆಯ ಬ್ರಿಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು 1971ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಐದು ಬ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಕಾರುಗಳು 8 (55) ಮತ್ತು 41 (75) ಪೋರ್ಟ್ ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿವೆ, 106 (75) ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರು 305 ಪಿಚಿ ರಿಚಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಸ್ಟೀಮ್ ರೇಂಜರ್ 60 (75) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದ ಬ್ರಿಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ 207 ರಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 43 (75) ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಎಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ ಸದಸ್ಯ ಜಾನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 1928ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಟ್ರೇಲರ್ 200ಎಂಟಿ ಅನ್ನು ಸೆಮೌರ್ ರೈಲ್ವೆ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಇದನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಗಿಪ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2017ರಲ್ಲಿ ಇದು ಯಾರಾ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಯಿತು. ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರಿಗೆ ಬರೋಸಾ ಕಣಿವೆಯ ಬರೋಸಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ಮೋಟೆಲ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರೈಲ್ಕಾರ್ಗಳು ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ಮೋಟಾರುಗಳು ಜೆ. ಜಿ. ಬ್ರಿಲ್ ಕಂಪನಿ