VR Class Pr1
ವಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪಿಆರ್1 (ಮೂಲ ವರ್ಗೀಕರಣ ಎನ್1, ಫಿನ್ನಿಷ್ "ಪೈಕಾಲಿನೆನ್", ಸ್ಥಳೀಯದಿಂದ ಬರುವ ಪೈಕ್ಕು ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು) ಫಿನ್ನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದೇಶ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಗವಾದ ವಿಕೆ1-3 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಆರ್ ಕಳವಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫಿನ್ನಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳ ಪರವಾನಗಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಆ ಸಮಯದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹನೋಮ್ಯಾಗ್ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಷಂಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ವಿಆರ್ 3 ಅನ್ನು ಸಹ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಗಗಳು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸ್ಥಳಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಚಕ್ರಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಗುಮ್ಮಟಗಳು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗವು ಅವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಿನ್ನ ಪಾತ್ರಗಳಿಂದಾಗಿ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ ಇದ್ದು, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು 1924 ರಲ್ಲಿ ಹನೋಮಾಗ್ ವಿತರಿಸಿತು. ನಂತರದ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ವರ್ಗವನ್ನು ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯು ಯಾವುದೇ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಅಂತಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸದೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಪಿಆರ್1ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ತುದಿಗಳು ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಲ್ಲದೆ, ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿ. ಆರ್. 1 ಗಳು ತಮ್ಮ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಯ್ಲರ್ ತುದಿಯನ್ನು ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೋರಿಸುತ್ತಾ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಪಿಆರ್1ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮರದ ಬೋಗಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಷಂಟಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಪಿಆರ್1 ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತದ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1940 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಅಪರೂಪದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್ 1 ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಮರವನ್ನು ಸುಡುವ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಅಂತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್1ನ ಯುಗವು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡೀಸಲೈಸೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಯು 1968ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಹ ಜಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು, ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ಪಸಿಲಾದಿಂದ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1972ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ತರಗತಿಯ ಒಬ್ಬ ಸದಸ್ಯ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಇಲ್ಲ. 1987 ರಲ್ಲಿ ವಿ. ಆರ್. ನ 125 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕಾಗಿ 776 ಅನ್ನು ಪಾರಂಪರಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಸಮಯವು 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. 776 ಅನ್ನು ಈಗ ಫಿನ್ನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಫಿನ್ನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಜೋಕಿಯೋನೆನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ರೈಲ್ವೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ರೈಲುಗಳು ವಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್ಆರ್ 1 ವಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ. ಕೆ 3 ವಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್ಆರ್ 11 ವಿಆರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫಿನ್ನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಟ್ಯಾಂಪೆಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಪಿಆರ್ 1 2-8-2 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1924 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪಿಆರ್ 1 ಹನೋಮ್ಯಾಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 5 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು