HMS Misoa (F117)
ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಮಿಸೋವಾ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮರಾಕೈಬೊ-ವರ್ಗದ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ ಎಂಕೆಐ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಮರಾಕೈಬೊ ಸರೋವರದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡ ಆಕೆ, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಸಿಸಿಲಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಆಕ್ರಮಣಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನ ಇತಿಹಾಸದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 1937 ರಲ್ಲಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಮರಾಕೈಬೊ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಾವರ್ಟನ್ ಹಿಲ್-ಆನ್-ಟೀಸ್ನ ಫರ್ನೆಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂರು ಆಳವಿಲ್ಲದ-ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಸೋವಾ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಾದ ಟಾಸಜೆರಾ ಮತ್ತು ಬಚಕ್ವೆರೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗು ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ಕೋರಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅವಳ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 50-ಟನ್ ಡೆರಿಕ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಬಿಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂಜ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್, ಬಾಗಿಲಿನೊಂದಿಗೆ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಮನೆಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ 40 ಎಂಎಂ ಗನ್, ಆರು 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಮೂರು ಲೂಯಿಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಗಾರೆಗಳಿದ್ದವು. 217 ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು 98 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇತ್ತು. ಅವಳು ಹದಿನೆಂಟು 30-ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು 25-ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ 33 ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1941ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮಿಸೋವಾ 1941ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಝೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಲೈಡ್ಗೆ ಮರಳಿದವು. 1942ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮಿಸೋವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ನ ಫ್ರೀಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಹಡಗು ನಂತರ "ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್"-ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಮಿಸೋವಾ, ಟಾಸಜೆರಾ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಾದ ಡರ್ಬನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಅರ್ಜೆವ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಝಡ್ ಬೀಚ್" ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ನ 1ನೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಿಭಾಗದ "ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಬಿ" ಯ ಎಂ3 ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಶತ್ರು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಆಕೆ ಇಳಿದಳು. ನಂತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪಡೆಗಳು ಲಾ ಸೆನಿಯಾ ಮತ್ತು ಟಫರೋಯಿಯಲ್ಲಿನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದವು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸೈನ್ಯಗಳು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಮಿಸೋವಾ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಬೋನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಟನೇ ಸೇನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಆಕೆ ಟ್ಯುನಿಷಿಯಾದ ಸೌಸೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಮುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಆಕೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಆಹಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಸೌಸೆಯಿಂದ ಮಾಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1943ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಮಿಸೋವಾ "ಆಪರೇಷನ್ ಕಾರ್ಕ್ಸ್ಕ್ರೂ" ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಿಸಿಲಿ ಮತ್ತು ಟುನೀಶಿಯಾದ ನಡುವಿನ ಪ್ಯಾಂಟೆಲ್ಲಾರಿಯಾ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ದ್ವೀಪದ ತೀವ್ರ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಲು ಹಡಗು ಆಗಮಿಸಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಶರಣಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಿಸೋವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅವಿರೋಧವಾಗಿ ಇಳಿಸಿತು. ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಸೋವಾ ಲ್ಯಾಂಪೆಡುಸಾ ಮತ್ತು ಲಿನೋಸಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲು ಸೌಸೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮಿಸೋವಾ ನಂತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸೌಸೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದನು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮಿಸೋವಾ ಎಂಟನೇ ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು "ಆಪರೇಷನ್ ಹಸ್ಕಿ"-ಸಿಸಿಲಿಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ-ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಅವರು ಕೈದಿಗಳು, ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಾ ಸೌಸೆಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಿಸಿಲಿಯ ಪತನದ ನಂತರ ಅವರು ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ, ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಸಂವಹನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಜಾಡುಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅವಳು ಟ್ಯಾರಂಟೊ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು. ನಾರ್ಮಂಡಿ ಮಿಸೋವಾ 1944ರ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಮಂಡಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಆಕೆಯ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸಿಂಗಲ್ 40 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅವಳಿ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ ಮರೆಮಾಚುವ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಿಸೋವಾ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಟಿಲ್ಬರಿ ಡಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1944ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಿಸೋವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೂನ್ 6ರಂದು "ಡಿ-ಡೇ" ದಿನದಂದು ಮುಂಜಾನೆ "ಜುನೋ ಬೀಚ್" ತಲುಪಿತು. ಮರುದಿನ ಆಕೆ ತನ್ನ ಜನರು, ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿ, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಹೊರೆಗಾಗಿ ಟಿಲ್ಬರಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅವರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಇಳಿಸಲು "ಜುನೋ" ಗೆ ಮರಳಿದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಾಂಪ್ನಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಜಾರಿ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಗಿನವರೆಗೂ ಹಡಗು ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಮಿಸೋವಾವನ್ನು ಕಡಲತೀರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಲವಾರು ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಗನ್ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ "ಮದರ್ ಶಿಪ್" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ವಸತಿ, ಬರ್ತ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಂತರ, ಅವರು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಮಿಸೋವಾದನ್ನು ಅರೋಮಾಂಚೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಆಕೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಇನ್ವೆರಾಯ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ 1946ರಲ್ಲಿ ಮಿಸೋವಾದ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪನಾಮಾದ ಪನಾಮ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1953ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪನಾಮದ ಕ್ರಿಯೋಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1956ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮರಾಕೈಬೊದ ಮಾರಿಟಿಮಾ ಅರಾಗ್ವಾ ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋ-ಮಾರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮತ್ತೆ ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಮನ್ರೋವಿಯಾಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾನ್ವಾಕ್ ರಿಯಾವು ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 22 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1962 ರಂದು ಅವರು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ 17 ಜನವರಿ 1963 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1937 ಹಡಗುಗಳು ಟೀಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಳಿಯುವ ಹಡಗುಗಳು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಲೇಕ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಹಡಗುಗಳು