Geislinger coupling
ಗೀಸ್ಲಿಂಗರ್ ಜೋಡಣೆಯು ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಹದ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ತಿರುಚುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿದ್ದು, ತಿರುಚು ಕಂಪನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಇತರ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ದಂಡಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ತಪ್ಪು-ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ ಜೋಡಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಜೋಡಣೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಜೋಡಣೆಯು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಡಾ. ಇಂಗ್ ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. 1958ರಲ್ಲಿ ಲಿಯೊನ್ಹಾರ್ಡ್ ಗಿಸ್ಲಿಂಗರ್. ಇದರ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೀಸ್ಲಿಂಗರ್ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ದೃಢವಾದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಮನೆಗಳೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಕೇಂದ್ರ ಅಥವಾ "ಒಳಗಿನ ನಕ್ಷತ್ರ" ವು ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಆಂತರಿಕವಾಗಿ, ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ರೇಡಿಯಲ್ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಎಲೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಹಲವಾರು ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿತವು ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ನಿಂದ ತೇವಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಳಗಿನ ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ಎಲೆಗಳ ತುದಿಗಳು. ಎಲೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಯು ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆವರಣದ ನಡುವಿನ ಕಿರಿದಾದ ಅಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಹಿಸುಕಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಸತಿಗಳ ನಡುವೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಂತರವಿರುವುದರಿಂದ, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಹುದು. ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಣೆಯ ತಿರುಚು ಬಿಗಿತದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ಗೆ ಬಳಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ತೈಲ ತುಂಬುವಿಕೆಯು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಉಪಯೋಗಗಳು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನುರಣನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು. ಡ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ನ ಬಳಕೆಯು ಈ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ ಪೀಕ್ನ ಹೊರಗೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಅದರ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಗೀಸ್ಲಿಂಗರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ರೇಖೀಯ ತಿರುಚು ಬಿಗಿತವು, ತಿರುಚು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಹೈ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್. ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಟಾರ್ಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತವು 0.20 ಮತ್ತು 0.7ರ ನಡುವೆ ಇರಬಹುದು, ಇದು ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಜೋಡಣೆಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಿಗಿತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕವೂ ಇವುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ವಯಸ್ಸಾಗುವುದೇ ಇಲ್ಲ. ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ ಜೋಡಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಸ್ತುಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹಾಳಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಟಾರ್ಕ್ಗಳು (6,500 ಕೆ. ಎನ್. ಎಂ ವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಕಂಪನಶೀಲ ಟಾರ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮುರಿದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೂ ಕೂಡ ಈ ಜೋಡಣೆಯು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಜೋಡಣೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಳವಾದ ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಗೀಸ್ಲಿಂಗರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಎ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ಗೀಸ್ಲಿಂಗರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್. ಇದು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಒಂದೇ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳೆರಡೂ ಒಂದೇ ಕೇಂದ್ರ ಹಬ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಬೃಹತ್ ಹೊರ ಆವರಣವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎಲೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಚಿದಂತೆ ಚಲಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ದಂಡಗಳಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ತಿರುಚು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಗೀಸ್ಲಿಂಗರ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಂಪನ ಹೊರೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಗೀಸ್ಲಿಂಗರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಶಾಫ್ಟ್ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ತಿರುಚು ಕಂಪನ