Lake Zürich right-bank railway line
ಲೇಕ್ ಜ್ಯೂರಿಚ್ ರೈಟ್-ಬ್ಯಾಂಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು (ಲೇಕ್ ಜ್ಯೂರಿಚ್ ರೈಟ್-ಬ್ಯಾಂಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೈನ್) ಜ್ಯೂರಿಚ್ನ ಸ್ವಿಸ್ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಇದು ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಸರೋವರದ ಬಲ ಅಥವಾ ಪೂರ್ವದ ದಡದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಅನ್ನು ರಾಪರ್ಸ್ವಿಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎಡದಂಡೆಯ ಪೂರಕ ರೈಲ್ವೆಯ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1894ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು, ಲಿಮ್ಮಟ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಲೆಟೆನ್ ಸುರಂಗದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟ್ಯಾಡೆಲ್ಹೋಫೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮೂಲಕ 270 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುವು ನೀಡುವ ಮೊದಲು. 1990 ರಿಂದ ಲೆಟೆನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿರ್ಸ್ಚೆಂಗ್ರಾಬೆನ್ ಸುರಂಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ವೇದಿಕೆಗಳಿಂದ ಲಿಮ್ಮತ್ ನದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೇರ ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಿರ್ಷೆಂಗ್ರಾಬೆನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಡೆಲ್ಹೋಫೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಜ್ಯೂರಿಚ್ನಿಂದ ವಿಂಟರ್ಥುರ್ ಮತ್ತು ವಾಲಿಸೆಲ್ಲೆನ್ನಿಂದ ರಾಪರ್ಸ್ವಿಲ್ಗೆ ಉಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಜ್ಯೂರಿಚ್ಬರ್ಗ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜ್ಯೂರಿಚ್ Hbf ಮತ್ತು ಸ್ಟಡೆಲ್ಹೋಫೆನ್ ನಡುವಿನ ಬಲದಂಡೆ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗವು ಈಗ ಜ್ಯೂರಿಚ್ S-ಬಾನ್ ನ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಟು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಟ್ಯಾಡೆಲ್ಹೋಫನ್ನ ಆಚೆಗೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮೂರು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್6 ಮತ್ತು ಎಸ್16 ಮಾರ್ಗಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಯುಯೆಟಿಕಾನ್ ಅಥವಾ ಮೈಲೆನ್ ವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಗ ಎಸ್7 ಸ್ಟ್ಯಾಡೆಲ್ಹೋಫನ್ನಿಂದ ಮೆಯ್ಲೆನ್ವರೆಗೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ರಾಪರ್ಸ್ವಿಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಡೆಲ್ಹೋಫೆನ್ ನಿಂದ ಟಿಫೆನ್ಬ್ರುನ್ನೆನ್, ಹೆರ್ಲಿಬರ್ಗ್-ಫೆಲ್ಡ್ಮೇಲೆನ್ ನಿಂದ ಮೆಯ್ಲೆನ್, ಉಯೆಟಿಕಾನ್ ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಫಾ ಮತ್ತು ಯುರಿಕಾನ್ ನಿಂದ ರಾಪರ್ಸ್ವಿಲ್ ವರೆಗೆ ಏಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಉದ್ಘಾಟನೆ ಮಾರ್ಚ್ 12,1894 ರಂದು ಸ್ಟಡೆಲ್ಹೋಫನ್ನಿಂದ ರಾಪರ್ಸ್ವಿಲ್ನವರೆಗಿನ 30.3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿಧ್ಯುಕ್ತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉದ್ಘಾಟನಾ ದಿನದಂದು, ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು, ಎರಡು ಅಲಂಕೃತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು 14 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೆರವಣಿಗೆಯು ರಾಪ್ಪರ್ಸ್ವಿಲ್ಗೆ ಹೊರಟ ಸ್ಟಡೆಲ್ಹೋಫನ್ನಿಂದ 12:20 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲಿಗೆ ಆತ್ಮೀಯ ಸ್ವಾಗತ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿದ್ದವು. ಈಗ ಹೆರ್ಲಿಬರ್ಗ್-ಫೆಲ್ಡ್ಮೇಲೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೆಯ್ಲೆನ್ ಪುರಸಭೆಯೊಳಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಹೆರ್ಲಿಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು. ಕಪ್ಪು ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾನರ್ಗಳನ್ನು ನೇತುಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಅನ್ಟರ್ಗ್ರಟ್ ಎಂಬ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ರೈಲನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರತಿಮೆಗಳಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಮೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸುರಿಯಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸುಡುವ ಪೀಟ್ ಅನ್ನು ಗಾಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಒಡೆದವು. ಹಾನಿ 7 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆಯು ನಂತರ ಹೆರ್ಲಿಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಗಲಭೆ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆರ್ಲಿಬರ್ಗ್ನ ಎಂಟು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ವಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂವರಿಗೆ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಮಾರ್ಚ್ 15,1894 ರಂದು, ಸ್ಟಡೆಲ್ಹೋಫೆನ್ ಮತ್ತು ರಾಪರ್ಸ್ವಿಲ್ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 67 ರಿಂದ 75 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಎಂಟು ರೈಲುಗಳಿದ್ದವು. ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1894 ರಂದು ರಾಪರ್ಸ್ವಿಲ್ನಿಂದ ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಥ್ರೂ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲೆಟೆನ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜುರಿಚ್-ವಿಂಟರ್ಥರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. 1902ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಸ್ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಿಸ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1971ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ಎರಡು ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಾದ ಆರ್. ಎ. ಬಿ. ಡಿ. ಇ. 1109 ಮತ್ತು 1119 ಹೆರ್ಲಿಬರ್ಗ್-ಫೆಲ್ಡ್ಮೈಲೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಅಂಕಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೋಷಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, 17 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 1971ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಉರಿಕಾನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಆರ್. ಎ. ಬಿ. ಡಿ. ಇ. 1113 ಮತ್ತು 1117 ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ 16 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ವಿಸ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 15 ಕೆವಿ ಎಸಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ