Chicago and Southern Flight 4
ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 4 ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಿಂದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋಗೆ ಜಾಕ್ಸನ್, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮೂಲಕ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು; ಮೆಂಫಿಸ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ; ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಮಿಸೌರಿಯು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾಡೆಲ್ 10 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1936ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು, ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್-ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಬಳಿಯ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 6 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 2 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. "ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮೆಂಫಿಸ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಅಪಘಾತವು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಿಂದ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಜೆ 5:30ಕ್ಕೆ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಾಕ್ಸನ್, ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇದು ರಾತ್ರಿ 9.52ಕ್ಕೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 12:55 ಕ್ಕೆ ಚಿಕಾಗೋವನ್ನು ತಲುಪಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಕಡೆಗೆ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಕಂಪನಿಯ ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಿಕಾಗೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿ, ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. "ಅಪಘಾತವು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸತ್ತ ಪೈಲಟ್ನ ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಗಡಿಯಾರದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದು 10:02 ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ". "ಹಡಗು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಕೇಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಟಾಮ್ ಕಿಂಗ್ ಎಂಬ ರೈತನಿಂದ ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವವರೆಗೂ ಅವರು ವಿಮಾನದ ಮೋಟರ್ಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕೇಳಿದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಲಿಲ್ಲ". ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಶೋಧ ತಂಡವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. "ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್, ಐಎಲ್ನ ರಾಲ್ಫ್ ಎಲ್. ಶಾರ್ಪ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು, ವಿಮಾನವು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಡಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ದಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡಾಗ, ವಿಮಾನವು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಂತೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಬೆನ್ ನೋಬ್ಬೆ, ಒಬ್ಬ ರೈತ, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ತನ್ನನ್ನು ಹೆದರಿಸಿತು. "ನಾನು ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ", ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ವಿಮಾನದ ಮೋಟರ್ಗಳು ಅಗಲವಾಗಿ ಗರ್ಜಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ಕೇಳಿದೆ. ನಾನು ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಬಂದು ವಿಮಾನವು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯ ಕಡೆಗೆ ಬರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದೆ. "ಅದು ಎಷ್ಟು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿದೆಯೆಂದರೆ ಅದು ಎತ್ತರದ ಮರವೊಂದನ್ನು ಮೇಯಿಸಿತು. ಅದು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದೆ. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಮೋಟಾರುಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ನಾನು ಹೊರಗೆ ಹೋಗಿ ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ನೋಡಿದೆ. ನನಗೆ ಏನನ್ನೂ ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. "" ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಮೂಗನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, 10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಭಾರದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ [sic] ವಾಹನವು ಕಾರ್ನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಪಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು, ಅದು ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು. ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹಗಳು 50 ಅಡಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಬಿದ್ದಿದ್ದವು. ಮೋಟರ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೋದವು. "ಹಡಗು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಅದು ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 180 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನದ ಕೊನೆಯ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರೈತರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 16 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಬಳಿಯ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಂದಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ 50 ಅಡಿಗಳ ಒಳಗೆ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ; ಉಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಇನ್ನೂ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಬಲಿಪಶುಗಳೆಲ್ಲರೂ ಭಾರೀ ಪರಿಣಾಮದ ಆಘಾತದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಭಾರೀ ಮಂಜು ಆವರಿಸಿದ್ದ ನದಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಗಳು ನೆಲದ ಮಂಜು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ನಂಬಿದ್ದವು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು, ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ನೆಲದ ಬಳಿ ಕಡಿಮೆ ತಿರುವು ಪಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಮಾನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ತಿರುವಿನ ಕಾರಣ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಫೆಡರಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಎ. ಎಸ್. ಕೋಚ್ ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತನಿಖೆಯು ಈ ಅಪಘಾತವು ಮಂಜಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಇಲಾಖೆಯ ವಾಯುಮಾರ್ಗ ಪರಿಶೀಲನಾ ಸೇವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮೇಜರ್ ಆರ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಶ್ರೋಡರ್ ಅವರು ವಿಚಾರಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. "ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಾವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಕೋಚ್ ಹೇಳಿದರು. "ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಕೂಡಲೇ ದಟ್ಟವಾದ ನೆಲದ ಮಂಜಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕಿದನು ಮತ್ತು ವೃತ್ತವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದನು". "ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಮಾನ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿ 1936 ರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸೌರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1936 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ NC16022 ರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇಲಾಖೆಯ (ಪಿಡಿಎಫ್) ಫೋಟೋ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.