Cecil Wood (engineer)
ಸೆಸಿಲ್ ವಾಕ್ಡೆನ್ ವುಡ್ (1874-1965) 1901ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು 1902ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಟಿಮಾರುವಿನ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1901 ಮತ್ತು 1902 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಾರುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಸಲು ರಿಚರ್ಡ್ ಪಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. ವುಡ್ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 28,1874 ರಂದು ತಿಮಾರುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವಾಕ್ಡೆನ್ ವುಡ್ನ ಮಗನಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಲಿಟ್ಟೆಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಅವರು ಮೊದಲು ಲಿಟ್ಟೆಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆತ 1899ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಿಮಾರುವಿನ ಥಾಮಸ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ನ ಮಗಳಾದ ಎಡಿತ್ ಸುಸಾನ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಳನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಒಬ್ಬ ಮಗನಿದ್ದನು. ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವುಡ್ ಮತ್ತು ಕಂ. ಸೆಸಿಲ್ ವುಡ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಗಿಬ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಟಿಮಾರು ಸೈಕಲ್ ವ್ಯವಹಾರವಾದ ಗಿಬ್ಸನ್, ವುಡ್ ಮತ್ತು ಕಂ ಅನ್ನು 8 ಏಪ್ರಿಲ್ 1894 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಇದು ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಸೈಕಲ್ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿತ್ತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕಿಂತೋಷ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಜಾನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಮೇ 1896 ರಲ್ಲಿ ರಿಲಯನ್ಸ್ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಗಿಬ್ಸನ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ತೊರೆದಾಗ ವುಡ್ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವುಡ್ ಮತ್ತು ಕಂ ಆಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ತಯಾರಿಸಿದ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸರ್ವೀಸ್ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಟಂಡೆಮ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಚೈನ್ಲೆಸ್ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಚಿತ್ರ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ವುಡ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1895 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವಾಗಿ ವಾಹನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1896 ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಓಡಿತು. ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಗನ್ಪೌಡರ್ನಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು; ಸ್ಥಳೀಯ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ವಿಲಿಯಂ ಗನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಒಣ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ. ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಿಸಿ ಕೊಳವೆಯಾಗಿತ್ತು-1/8 "ಅನಿಲ ಕೊಳವೆಯು ಇಂಜಿನ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬನ್ಸೆನ್ ಬರ್ನರ್ನಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಕೋಚನದ ಹೊಡೆತವು ಟ್ಯೂಬ್ನ ಮೇಲೆ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆವಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿತು. ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ದಹನವು ಬಿಸಿ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಬರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇಡುವುದು ಸಹ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಸುಮಾರು ಆರು ಫೈರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳ ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಂದ ಶೇಷವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಅದನ್ನು ತೊಂದರೆಗೀಡುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮರವು ದ್ರವರೂಪದ ಇಂಧನದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅವನು ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸುಮಾರು 100 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, 1897 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ಅವರ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಹನವು 1897ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಚತುಷ್ಕೋಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಬೈಸಿಕಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. "ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದವು", ಆದರೆ ಇವುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, "ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಹಾಸ್ಯದ ವಿಷಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ವುಡ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲಿ ಬ್ರೆಹಾಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1898 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1899 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವುಡ್ ಜನರಿಗೆ ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವವರೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೋಟದಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ವೇಗ ಮತ್ತು ಭಯಹುಟ್ಟಿಸುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ದೂರುಗಳು, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವುಡ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಅದು ನಂತರ ಅವರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೈದಾನವಾಯಿತು. 1891 ರಿಂದ 1897 ರವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬರೋ ಬೈಲಾಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಳ್ಳಿದರೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವುಡ್ಗೆ ಸುಳಿವು ನೀಡಿದ್ದರು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ದಹನದ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ದಹನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವುಡ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು-ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಸಂಚಯಕಗಳು ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟನು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಇಬ್ಬರು ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಗಳಾದ ಸಿಡ್ನಿ ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲಿ ಬ್ರೆಹಾಟ್ ಅವರ ಬಳಿ ಇರಿಸಿದರು, ಅವರು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಸಾಹಸಕ್ಕೆ ತೊಡಗಿದರು. ಫ್ರೆಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಸಹ ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ, ವುಡ್ ಮೋಟಾರು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸೈಕಲ್ಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ 1900ರ ಮೇ 20ರಂದು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿದರು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವುಡ್ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮುರಿದ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಾಂತವಾದ ಧೂಳಿನ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೂರದವರೆಗೆ ನಡೆದು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಸುಮಾರು 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಹೂತು, ರಾತ್ರಿ ಮಲಗುವುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೋಟಾರು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೇ 1900 ರಲ್ಲಿ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಜೂನ್ 1900 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಓಮಾರು ನಡುವೆ ಐದು ದಿನಗಳ ಪ್ರೂವಿಂಗ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಟಿಮಾರು ಹೆರಾಲ್ಡ್ನ 1924ರ ಡೈಮಂಡ್ ಜುಬಿಲಿ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವುಡ್ ಅವರ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೋಟಾರು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಟಿಮಾರುವಿನಲ್ಲಿ 1898-99 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 1938 ರಲ್ಲಿ ಡೆನ್ನಿಸನ್ ಅವರು 1900 ರ ಜೂನ್ 19 ರಂದು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು ಟಿಮಾರು ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, "ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವುಡ್ ಅವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನು ನೋಡಲು ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಆಗ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದರ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಮೊದಲು ಯಾರು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಈ ಎರಡು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ; ವುಡ್ನ 1890 ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡರೂ, 1895 ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ, 1896 ರ ಎರಡು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಓಡುತ್ತದೆ, 1897 ರನ್-ಆನ್-ರೋಡ್ ಮತ್ತು 1898-1899 ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ದಿನಾಂಕಗಳು. 1900ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನ ಜೀಲ್ಯಾಂಡಿಯಾ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ಓಟ್ಸ್, ಲೋರಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ನಿಕೋಲಸ್ ಓಟ್ಸ್, ಮತ್ತೊಂದು "ಮೊದಲ" ಮೋಟಾರು ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಟಿಮಾರುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೊವೆಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಾಖದಿಂದ ಇಂಧನವು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಡಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, 1893ರಲ್ಲಿ ವೈಕಟೋದ ವಾವತುವಿನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದ ಆರ್ಥರ್ ಮೇರಿಸ್ಚರ್ಚ್, 1900ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು "ಮೊದಲ" ಸ್ಟಾರ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಜಕಾರಣಿ ವಿಲಿಯಂ ಮೆಕ್ಲೀನ್ ಅವರು 1898 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಎರಡು ಬೆಂಜ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಇದು ಮೆಕ್ಲೀನ್ ಮೋಟಾರ್-ಕಾರ್ ಆಕ್ಟ್, 1898 ರ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನ ರಾಬರ್ಟ್ ಜೂಲಿಯನ್ ಸ್ಕಾಟ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಸ್ಕಾಟ್, ಆರ್. ಎನ್. ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ, ತಮ್ಮ ಮೋಟಾರು ವ್ಯಾಗನೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, 10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 3 ಎಚ್ಪಿ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಬಗ್ಗಿಯನ್ನು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ನ ಮೆಸ್ರ್ಸ್ ಕಟನ್ ಮತ್ತು ಕಂ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1882 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ವುಡ್ ತನ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು 1900 ರಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಲಗತ್ತಿಸಿದ ನಂತರ ಟಿಲ್ಲರ್-ಸ್ಟಿಯರ್ಡ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೋಟಾರು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು 1⁄4 ಇಂಚಿನ ಸೈಕಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಎಂಜಿನ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಟಿಮಾರುವಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಸ್ಟೋರಿಯರ್ ಅವರು ಎರಕಹೊಯ್ದರು. ಇಬ್ಬರು ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ದೇಶದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಕಾರು, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೂಪವನ್ನು 1901ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಸಿಲ್ ವುಡ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿ, 29 ಜುಲೈ 1901 ರಂದು ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಅಂಗಡಿ ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ 14 ಇಂಚಿನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 14 ಇಂಚು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 19 ಇಂಚು ಉದ್ದವಿತ್ತು. 2 ಇಂಚಿನ ಬೋರ್ ಮತ್ತು 4 ಇಂಚಿನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು 800 ಆರ್ಪಿಎಂಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ 1000 ಆರ್ಪಿಎಂ ವರೆಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ ದೊಡ್ಡ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. 10 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1902 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ಆಸನ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಅವರು 3 1⁄2 ಎಚ್ಪಿ ಮೋಟಾರು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಜನರಿಗೆ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಓರಾರಿ ಗಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರೂಬಿ ಟ್ರಿಪ್ಪ್ 1903ರಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಲರ್-ಸ್ಟಿಯರ್ಡ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೋಟಾರು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣ, ಟಿಮಾರುವಿನಿಂದ ಒರಾರಿ ಗಾರ್ಜ್ಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 10 ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲವು ಅಪಘಾತಗಳೊಂದಿಗೆ 34 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು (54 ಕಿ. ಮೀ.) ಕ್ರಮಿಸಿ, ಮೂರು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವುಡ್ ಅವರು ಜಾರ್ಜ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಸೆಡರ್ಮ್ಯಾನ್ ಅವರಿಗೆ 1901 ಮತ್ತು 1902 ರಲ್ಲಿ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ರಿಚರ್ಡ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಭ್ರಕದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವ ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಪಿಯರ್ಸ್ಗೆ ತೋರಿಸಿದ್ದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪಿಯರ್ಸ್ ತನ್ನ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ಗಾಗಿ ಸಲ್ಕಿ ಟಿಲ್ಲರ್-ಸ್ಟಿಯರ್ಡ್ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ರೂಪವನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1901ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವುಡ್ ಅವರು ಬೈಸಿಕಲ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ಯಾವುದೇ ದೂರದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲೂ ನಮ್ಮ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ 'ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್' ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜೆಸ್ಸೆಪ್ ಮತ್ತು ರೇಮಂಡ್ ಎವ್ರಿ, ಜುಲೈ 1899 ರಲ್ಲಿ ಟಿಮಾರುದಿಂದ 11 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಟೆಮುಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ಸಿಟಿ ಜೆಸ್ಸೆಪ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ವುಡ್ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನಿರ್ಮಿತ ಮೋಟಾರು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1901 ರಿಂದ ಅದನ್ನು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ಸ್ಟೆಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರು ಬೈಸಿಕಲ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ 1⁄4 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮಿನರ್ವಾ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ವುಡ್ 1901ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು; ಅವರ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಒರಟಾದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಅದರ 1/4 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಒಟ್ಟೊ ಎಂಜಿನ್, ವಸಾಹತಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. 20 ಪೌಂಡ್ ಮೋಟಾರು ಮುಖ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ತಡಿ ಕೊಳವೆಯ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೊಳವೆಯ ನಡುವಿನ ಕೋನದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ತಡಿ ಕೊಳವೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಆ ಕೊಳವೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 3 ರಿಂದ 30 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವರೆಗೆ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವ ಇದರ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರತಿ 12 ಮೈಲಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಫಾರ್ಥಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 100 ಮೈಲಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಎಡ ಹ್ಯಾಂಡಲ್-ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುವು ನೀಡಿದರೆ ಮೋಟಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇದು ಫ್ರೀ ವೀಲ್, ಬ್ಯಾಕ್-ಪೆಡಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1901 ರಂದು ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಅಂಗಡಿ ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ದಹನ ಸುರುಳಿಯು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ, ತಮ್ಮ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರು ಬೈಸಿಕಲ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ವುಡ್, ತಮ್ಮ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಬೈಸಿಕಲ್ನೊಂದಿಗೆ, 1 ಜನವರಿ 1902 ರಂದು ವಾರ್ಷಿಕ ಸೌತ್ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಚಕ್ರವು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿತು. ಮರದ ಚಕ್ರವು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ನಿಧಾನಗತಿಯಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. ವುಡ್ ಮುಂದಿನ ಕ್ರೀಡಾ ದಿನದಂದು ಮತ್ತೆ ಮೋಟಾರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿತ್ತು. "ಅವರು ಗಡಿಯಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಮೂರು ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಓಡಿದರು. ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು 47 ಅಥವಾ 48 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು 97 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು 67 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ 1902 ಮಾದರಿಯು, ಆರು ಮೋಟಾರು ಬೈಸಿಕಲ್ ಆರ್ಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದು, ಬಿಎಸ್ಎ ಸೈಕಲ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು 1 1⁄2 ಎಚ್ಪಿ ಮಿನರ್ವಾ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅದರ ಮಾಲೀಕರಾದ ಟಿಮಾರುವಿನ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಜೆ. ಹಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಅವರು ಗುರುವಾರ, 17 ಏಪ್ರಿಲ್ 1902 ರಂದು 25 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವರೆಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಬಲವರ್ಧಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ಗಳು; 15 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ 150 ಮೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವ ಒಂದು ಗ್ಯಾಲನ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್; 500 ಮೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ 4 ವಿ ಸಂಚಯಕ; 5 ಗಜಗಳ ಒಳಗೆ ನಿಲ್ಲಲು ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಬ್ಯಾಕ್-ಪೆಡಲ್ ಬ್ರೇಕ್. ಮೋಟಾರು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು, ವುಡ್ ನಾಲ್ಕು ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು 1903ರಲ್ಲಿ ಟಿಮಾರು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ವುಡ್ 1903 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕಾರನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತಲು ಅರ್ಧ ವೇಗದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 4 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 15 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದೇಹವನ್ನು ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಜಾನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಪದರದೊಂದಿಗೆ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫಿನಿಶ್ಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಕೂದಲಿನೊಂದಿಗೆ ಆಸನ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮೆತ್ತೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಜಾನ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ವಿಶಾಲವಾದ ಮರದ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು. ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್ "ಟೂರಿಸ್ಟ್" ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡದು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಇತರರು. ಶೇಖರಣೆ, ಸುರುಳಿ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಸನದ ಕೆಳಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬಾನೆಟ್ನ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 25 x 3 ಇಂಚಿನ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡನ್ಲಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಜೆ. ಸಿ. ಟ್ರೆಂಗ್ರೋವ್ ಕೈಗೊಂಡರು. 1903ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಐದನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಟೆಮುಕಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಸಭೆಗಾಗಿ ವುಡ್ ತಮ್ಮ ಸಹಾಯಕರೊಬ್ಬರೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಟೆಮುಕಾಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥಾಮಸ್ ಗನ್ನಿಯನ್ನನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸುತ್ತಿದರು. 1903ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಲಿಯಂ ಫೆರಿಯರ್ ತನ್ನ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲಿ, "ಮಿಸ್ಟರ್ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವುಡ್ ಅವರ ಕಾಟೇಜ್, ಮಿಸ್ಟರ್ ವುಡ್ ಅವರ ಮೋಟಾರು ಕಾರಿನ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ" ಕೈಯಿಂದ ತೆಗೆದ ನೀರಿನ ಬಣ್ಣದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಟೂರಿಸ್ಟ್ಸ್ ಎಂಡ್ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವುಡ್ ಅಂಡ್ ಕಂ, 1903ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ದಿವಾಳಿತನದ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮ್ಯಾಕಿಂತೋಷ್ 1898 ಅಥವಾ 1899ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡಿ 1903ರ ಜುಲೈ 14ರಂದು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದರು. ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು, ಫ್ರೇಮ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವುಡ್ನ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಸ್ಟಾಕ್, ಪ್ಲಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಟ್ಯಾಂಗೈ ತೈಲ ಎಂಜಿನ್, ಡೈನಮೋ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕಿನ ಸ್ಥಾವರದ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಬೋರ್ಡ್, ಪುಲ್ಲಿಗಳು, ಶಾಫ್ಟಿಂಗ್, ಬೆಲ್ಟಿಂಗ್, ಲ್ಯಾಥ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಡ್ರಿಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2 ರಂದು ಹರಾಜಿಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೀಡ್ವೆಲ್ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಸ್ಕಾಟ್ ವುಡ್ 1903ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಿಂದ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಸ್ಕಾಟ್ನ ಸ್ಪೀಡ್ವೆಲ್ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಟಿಮಾರು ಶಾಖೆಯಾಗಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು 1904-05 ನಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. 1905 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೈಕಲ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ನ ಉಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1903 ಮತ್ತು 1910ರ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವುಡ್ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು; ಅವರ ಮೂರನೇಯ ಭಾಗವನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇಯದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂರು-ವೇಗದ ಗೇರ್-ಬಾಕ್ಸ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು "ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪಿನಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಟ್ಯೂಬ್ ಒಳಗಿನಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪಿನಿಯನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ". ವುಡ್-ಹಿಲ್ಸ್, ವುಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಸಿಲ್ ವುಡ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1915ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ವುಡ್ ಅವರು ವುಡ್-ಹಿಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು, ನಿವೃತ್ತರಾದ ಮಾಲೀಕ ವಾಲ್ಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರಿಂದ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಎ ಹಿಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದ ಹಿಲ್, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಎಸ್ಎಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ 16 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಹಿಲ್ 1916 ರಲ್ಲಿ ಅಂಜಾಕ್ ಸೈಕಲ್ ಡಿಪೋ, ಎ. ಹಿಲ್ & ಸನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಂತೆ, ವುಡ್ ತನ್ನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ವುಡ್ಸ್ ಎಂದು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಗಿಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ 1894 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮೂಲ ಸೈಕಲ್ ಕೃತಿಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1921 ರಿಂದ ದಿ ಸೆಸಿಲ್ ವುಡ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಗಿ, ಫೋರ್ಡ್ ವಿತರಕರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿತು. 2009ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸೇವೆ 1905ರಲ್ಲಿ, ವುಡ್ ಮತ್ತು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ 1903ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದ ವೈಮೇಟ್ನ ಡಾ. ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಬಾರ್ಕ್ಲೇ, ಟಿಮಾರುವಿನ ಮೊದಲ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಆದ ಸೌತ್ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ವುಡ್ ಅವರು ಸೌತ್ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, 1920 ರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು; ಸೌತ್ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪ್ರೊಪ್ರೈಟರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ ಒಲಿಂಪಿಯಾ, 1926; ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, 1929-30; ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಅಲೈಡ್ ಟ್ರೇಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್; ಸೌತ್ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಎಂಪ್ಲಾಯರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್; ನಾರ್ತ್ ಎಂಡ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ಟಿಮಾರು ಬೌಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್. ಅವರು ಲಾಡ್ಜ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ನ ಫ್ರೀಮೇಸನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1937ರ ಜುಲೈ 29ರಂದು ಶಾಂತಿ ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 1937ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಿಂದ 1948ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಡೊಮಿನಿಯನ್, ಟಿಮಾರುವಿನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1964ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವುಡ್ ತಿಮಾರುವಿನ "ದಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಜ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಲ್ಲೌಘ್ಟನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಜ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು 1965ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 91ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ರಾಬರ್ಟ್ ಸೆಂಪಲ್, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾದಾಗ, "ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದ ಕೀರ್ತಿ ತಿಮಾರುವಿನ ಶ್ರೀ ಸೆಸಿಲ್ ವಾಕ್ಡೆನ್ ವುಡ್ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲಬೇಕು, ಅವರ ವಾಹನವನ್ನು 1897 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೋಟಾರು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ವುಡ್ನ ಫೋಟೋ ಜೇಮ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡಿಯೊಂದಿಗೆ ವುಡ್ನ ಮೊದಲ ಅಥವಾ ಎರಡನೇ ಕಾರಿನ ಫೋಟೋ ವುಡ್ 1874 ಜನನಗಳ ಫೋಟೋ 1965 ಸಾವುಗಳು ಟಿಮಾರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಜನರು ಫ್ರೀಮಾಸನ್ಸ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು