2011 Manila Beechcraft Queen Air crash
10 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮನಿಲಾದ ಪರಾನಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ವೀನ್ ಏರ್ ಲೈಟ್ ವಿಮಾನವು ಕೊಳೆಗೇರಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹನ್ನೊಂದು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಇಪ್ಪತ್ತು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ನಂತರದ ತನಿಖೆಯು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ನೆಲಕ್ಕೆ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಕ್ವೀನ್ ಏರ್ ಮನಿಲಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ವೇ 13 ರಿಂದ ಮಿಂಡೋರೋ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ ಸುಮಾರು 14:10 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಕೂಡಲೇ, ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಎಟಿಸಿ) ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿ ಕೋರಿದರು, ಅದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ಎಟಿಸಿ ಕೇಳಿದಾಗ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಕ್ವೀನ್ ಏರ್ ವಿಮಾನವು ನೆಲದಿಂದ ಕೇವಲ 200 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಗಮನಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅದು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ, ಪ್ಯಾರಾನಾಕ್ನ ಬರಂಗೈ ಡಾನ್ ಬಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿರುವ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಬರ್ಟೊ ಸೆರಾನೊ ಎಲಿಮೆಂಟರಿ ಶಾಲೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಗುಡಿಸಲುಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನೆಲದಲ್ಲಿದ್ದ ಹನ್ನೊಂದು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಕ್ವೀನ್ ಏರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ನಿವಾಸಿಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಇನ್ನೂ ಇಪ್ಪತ್ತು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ತೀವ್ರವಾದ ಬೆಂಕಿಯು ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಸಿಎಎಪಿ) ಏವಿಯೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಇನ್ನೋವೇಟರ್ ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಸಿಎಎಪಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಕಳಪೆ ಹಾರಾಟದ ತಂತ್ರವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಸತ್ತ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಡೆಗೆ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವೆಂದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು. ತನಿಖೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ನಡೆಸಿದ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಎಡ ಇಂಜಿನ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ "ಈವೆಂಟ್ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆ" ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅವರ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣದ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ ತರಬೇತಿ, ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಕೊರತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕೊಡುಗೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಿರ್ಗಮನ ವಿಧಾನದಿಂದ ವಿಮುಖವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವು ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2011ರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಪತ್ತುಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು 2011ರಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011ರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾದ ಇತಿಹಾಸ