Vance Viking
ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ವೈಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಸ್ಕೈ ರೇಂಜರ್ ಒಂದೇ ಆಸನದ ಸರಕು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕ್ಲೇರ್ ಕೆ. ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಅವರು "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೈಯಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ಮರದ ಮಾದರಿಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ, ಎತ್ತರದ ವಾಯು-ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ದಪ್ಪ ರೆಕ್ಕೆಯ ಲಾಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಕಿರು ಏರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸವು 1932 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಕ್ಲೇರ್ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಅವರ ಸಾವಿನಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಅವರು ರಾಕಿ ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಜಿನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಪರ್ವತವನ್ನು ಹೊಡೆದರು. "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್" ಆ ಅವಧಿಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಬೂಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಟಂಡೆಮ್ ಸೀಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ (ಪ್ರತಿ ಬೂಮ್ಗೆ ಒಂದು ಟೈಲ್ ವೀಲ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟಿಲೀವರ್ಡ್ ಮಧ್ಯ-ರೆಕ್ಕೆಯೊಳಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಮಿಶ್ರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮುಚ್ಚಿದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಬಲವಾದ ಏರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೇರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳ ಬಳಿ ನಿಷ್ಕಾಸಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1932ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವೈಕಿಂಗ್ ತಂಡವು ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಇದನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ. 1934ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮುರ್ರೆ ಬಿ. ಡಿಲ್ಲಿ ಅವರು 1934ರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಬರ್ಟ್ಸನ್ ಏರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕ್ಲೇರ್ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಅವರ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು $10,000ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಡಿಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2500 ಡಾಲರ್ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ಅನ್ನು 1936ರ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮೇಸನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ $2500ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಕ್ಲೈಡ್ ಪಾಂಗ್ಬಾರ್ನ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡಲ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಟಂಡೆಮ್ ಸಂರಚನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ರೇಡಿಯೋ ದಿಕ್ಸೂಚಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮರು-ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ದಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಸ್ಕೈ ರೇಂಜರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಹಾರಲು, ಲಂಡನ್, ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ಯಾಂಗ್ಬಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮೋನಿ ಮೇಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಡಲ್ಲಾಸ್ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮರಳಲು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪ್ರಚಾರ ಅಭಿಯಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು. ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸದಿರುವ ಮೂಲಕ ಮೇಸನ್ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು, ಆದರೆ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಂಗ್ಬಾರ್ನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿವರಣೆಗಳು (ವ್ಯಾನ್ಸ್ ವೈಕಿಂಗ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ಚಿತ್ರದ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ಚಿತ್ರ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ಚಿತ್ರದ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ಚಿತ್ರದ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನದ ಟ್ವಿನ್-ಬೂಮ್ ವಿಮಾನದ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ಚಿತ್ರ 1932ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ