Bensheim station
ಬೆನ್ಶೈಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸ್ಸೆ ರಾಜ್ಯದ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೇನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬೆನ್ಶೈಮ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ಏಕ-ಮಾರ್ಗದ ವರ್ಮ್ಸ್-ಬೆನ್ಶೈಮ್ ಮಾರ್ಗದ (ನಿಬೆಲುಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ) ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವೂ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ 114 ರೈಲುಗಳು ಬೆನ್ಶೈಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ದೂರದ ಸೇವೆಗಳಾಗಿವೆ. ಇದನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ 3ನೇ ವರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಬೆನ್ಶೈಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ಪರಂಪರೆಯ ಶಾಸನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಫರ್ಥ್ ನಡುವಿನ ಬವೇರಿಯನ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಆಡ್ಲರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸುಮಾರು ಹನ್ನೊಂದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮೈನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1846 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬೆನ್ಶೈಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರೈನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಣ್ಣ ರಾಜ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ಅಪಧಮನಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. 1851ರಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪುರಸಭೆಯಾಗಿದ್ದ ಔರ್ಬಾಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1869ರಲ್ಲಿ, ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಎಚ್ಎಲ್ಬಿ) ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾದ ನಿಬೆಲುಂಗೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬೆನ್ಶೈಮ್ ಮತ್ತು ವರ್ಮ್ಸ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಬೆನ್ಶೈಮ್ ಈಗ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು, ಅವು 1872 ರವರೆಗೆ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1869ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಲೌಟರ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಒಡೆನ್ವಾಲ್ಡ್ಗೆ ಲಿಂಡೆನ್ಫೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೀಚೆಲ್ಶೈಮ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಆದರೆ 1895,1925 ಮತ್ತು 1926ರಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದವು. 1910 ಮತ್ತು 1912ರ ನಡುವೆ, ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆನ್ಶೈಮ್ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಂಗಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ರೈನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಅನ್ನು 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆನ್ಶೈಮ್ ಮತ್ತು ಮನ್ಹೈಮ್ ನಡುವೆ ಓಡಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವೇದಿಕೆಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಎಸ್-ಬಾನ್ ವೇದಿಕೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ (76 ಸೆಂ. ಮೀ.) ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 7.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೂರದ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬಹುದು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. 1845 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಮೋಲರ್ ಅವರು ನಗರದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ, ಮರಳುಗಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡದ ಎರಡು ಬಣ್ಣದ ಮುಂಭಾಗವು ಐದು ಕಿಟಕಿಗಳ ಕೇಂದ್ರ ಗುಂಪಿನ ಸುತ್ತ ಒಂಬತ್ತು ಬೇ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1900 ರಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಹೊರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎರಡು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ಮಂಟಪಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಾರ್ಶ್ವ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೊರ್ಚ್ಗಳಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಸೊಂಟದ ಛಾವಣಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸುರುಳಿಯಂತಹ ಫ್ರೇಜ್ (ವಾಲ್ಯೂಟ್) ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೋರ್ಶೀಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ, ಇದು ಹೆಸ್ಸೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1 ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಆಮ್ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2 ಕಡೆಗೆ ದೂರದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ಕಡೆಗೆ ದೂರದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3 ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೈನ್ಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 4 ಅನ್ನು ನಿಬೆಲುಂಗೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವರ್ಮ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ದೂರದ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಮುಂದೆ ಏಳು ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಟಿಬಸ್ನಿಂದ ಬೆನ್ಶೈಮ್ನ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಲೌಟೆರ್ಟಲ್, ಬರ್ಸ್ಟಾಟ್, ಹೆಪ್ಪೆನ್ಹೀಮ್, ಜುಗೆನ್ಹೀಮ್ ಮತ್ತು ಲಾರ್ಷ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹೆಸ್ಸೆ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿನ ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು 1846ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.