Partenair Mystere
ಪಾರ್ಟೆನೇರ್ ಮಿಸ್ಟೆರೆ ಕೆನಡಾದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ, ಪಷರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಸೇಂಟ್-ಜೀನ್-ಸುರ್-ರಿಚೆಲಿಯುವಿನ ಪಾರ್ಟೆನೇರ್ ಡಿಸೈನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಹವ್ಯಾಸಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಗ್ರಾಹಕ-ನಿರ್ಮಿತ S45 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 10 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದಿ ಮಿಸ್ಟೆರೆ ಒಂದು ಪಷರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎಲ್ಲಾ-ಸಂಯೋಜಿತ, ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಟಿ-ಟೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಡ್ ಮತ್ತು ಬೂಮ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಪ್ಯಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು-ತುಂಡು ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ S44 ಮಿಸ್ಟೆರೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1996ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ರೊಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 912 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯ S45 ಅನ್ನು ಲೈಕಮಿಂಗ್ IO-320 ಫ್ಲಾಟ್-ಫೋರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 4 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2001 ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ-ವಾಸನೆಯ ಎಪಾಕ್ಸಿಯ ಪ್ರೈಮರ್-ಮೇಲ್ಮೈ ಭಾಗಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೂರು ಉಪ-ಕಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಿಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯವು 1,000 ಗಂಟೆಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು S44 ಮಿಸ್ಟೆರೆ ಇನಿಷಿಯಲ್ ರೊಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 912UL ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿ. ಖಾಲಿ ತೂಕ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕ, ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ. 1999ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ S44 ಕಿಟ್ನ ಬೆಲೆ US $38,000 ಆಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ S45 ಮಿಸ್ಟೆರೆ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿ. ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಒ-320. ಇಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದ ಕಿಟ್ ಬೆಲೆ 2003ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $27,900 ಆಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್45 ಮಿಸ್ಟೆರೆ ಮಾರ್ಕ್ II ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ. ವಿಮಾನವು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಬೂಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ನಡುವೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಕೌಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮರು-ಆಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮೂಲ S45 ನ ಶಬ್ದದ ಸಹಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಇಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದ ಕಿಟ್ ಬೆಲೆ 2003ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $27,900 ಆಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಕ್ II ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ S45 ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. S45 ಮಾರ್ಕ್ III RG ಎ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಗೇರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಕ್ III ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯು 2003 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 2004 ಕ್ಕೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು. ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವವರೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಪಾರ್ಟೆನೇರ್ S44 ಮಿಸ್ಟೆರೆ 24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1998 ರಂದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್/ಲೆಸ್ ಸೆಡ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ, ರೊಟಾಕ್ಸ್ 912 ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ವಿಮಾನವನ್ನು ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಬದಲಿಗೆ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಒ-320 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ 45 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಿಟ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ನಂತರದ ಎಸ್45 ಅನ್ನು "ಉತ್ತಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಮರುಶಕ್ತಿಯ ವಿಮಾನ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು (S45) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು www.partenairdesign.com-ಕಂಪನಿಯ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳ Archive.org ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಕೆನಡಾದ ನಾಗರಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಿಮಾನ S45 ಮಾರ್ಕ್ II ನ ವೀಡಿಯೊ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ವಿಮಾನ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನ 1996 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.