GE PowerHaul
ಜಿಇ ಪವರ್ಹಾಲ್ ಎಂಬುದು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ-ಸಾಲಿನ ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೈಟ್ಲೈನರ್ ಮೂವತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು; ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 2009 ರಲ್ಲಿ ಜಿಇಯ ಎರಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಶ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಕ ಟುಲೋಮ್ಸಾಸ್ ಯುರೋಪಿಯನ್, ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪವರ್ಹಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಜಿಇ ಜೊತೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟುಲೋಮ್ಸಾಸ್ ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪವರ್ಹಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2011 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಯುಜಿಎಲ್ ರೈಲ್ ಜಿಇ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಉಪವರ್ಗಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆಃ ಯುಕೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಪಿಎಚ್37ಎಸಿಎಂಐ, ಯುರೋಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಪಿಎಚ್37ಎಸಿಐ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಯುಐಸಿ 505-1 ವಾಹನ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಎಚ್37ಎಸಿಮೈ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಟ್ಲೈನರ್ (ಯುಕೆ) ಬಳಸುವ ಕ್ಲಾಸ್ 70, ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಡಿಇ 36000 ಮತ್ತು ಕೊರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 7600 (ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ) ಸೇರಿವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಪವರ್ಹಾಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಭಾರೀ ಮುಖ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ 6 ಆಕ್ಸಲ್ ಕೋ-ಕೋ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ-ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಫ್ರೈಟ್ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆಡ್ಟ್ರಾನ್ಜ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ಲೂ ಟೈಗರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ನಂತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಜಿಇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳೊಳಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಜಿಇ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿವ್ವಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ (1500 ಆರ್ಪಿಎಂ) ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್-ತೂಕದ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಜಿಇಯ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಸಿ ಡ್ರೈವ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸುತ್ತದೆಃ ಎಸಿ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್, ಎಸಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ಡಿಸಿ ಲೈನ್ಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಇನ್ವರ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗೆ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಆಧಾರಿತ ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡಿಸಿ ಲಿಂಕ್ನಿಂದ ಸಹಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಎಂ37ಎಸಿಎಂಐ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಿಟಿಎ ಸರಣಿಯ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಮತ್ತು 5ಜಿಇಬಿ30 ಆಕ್ಸಲ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬ್ ತಾಪನ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಚಾಲನಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು 'ಡಯಲ್-ಲೆಸ್' ಆಗಿರುತ್ತವೆ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜಿಎಸ್ಎಮ್-ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಗಣನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ನವೀನ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಸಹಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ-ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 2007ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನವು 30 ಘಟಕಗಳಿಗೆ (ಮೂಲತಃ ಜೆ. ಎಸ್. 37. ಎ. ಸಿ. ಐ. ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿದ್ದವು, ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೇ 2009 ರಲ್ಲಿ ಎರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಯುಕೆಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಯುಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಯುಕೆಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವಾ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಜಿಇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಯುರೇಷಿಯನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಪವರ್ಹಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಟುಲೋಮ್ಸಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು; ಆರಂಭಿಕ ಒಪ್ಪಂದವು 50 ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ, ಜಿಇಗೆ 30 ಮತ್ತು ಟಿಸಿಡಿಡಿಗೆ 20 ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 2011ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಟುಲೋಮ್ಸಾಸ್ ಜಿಇಯ ಎರಿ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಿಟ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪವರ್ಹಾಲ್ನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು; ಯುಕೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಇ ತನ್ನ "ಟೆಂಪೋ" ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಹಂತ 1 ಮತ್ತು 2) ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪವರ್ಹಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸದ ಓಪನ್ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಟುಲೋಮ್ಸಾಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, 2013 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆಪರೇಟರ್ ಹೆವಿ ಹಾಲ್ ಪವರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ (ಎಚ್ಎಚ್ಪಿಐ) ಎರಡರಿಂದ ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜಿಇ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಹೋಮೋಲೊಗೇಷನ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಪವರ್ಹಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪವರ್ಹಾಲ್ ಪಿ616 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ; ಇದು ಜೆನ್ಬಾಚೆರ್ ಜೆ616 ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. 16 ಸಿಲಿಂಡರ್ 4 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 4 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜಿಇ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ರೇಟೆಡ್ ಶಕ್ತಿಯು 1500 ಆರ್ಪಿಎಂನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಎಂಜಿನ್ ಇಯು ಹಂತ IIIಎ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಕಾಲೀನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗೆ 192 ಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲ ಮರುಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ಡೀಸಲ್ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ವೇಗವರ್ಧಕದಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ನಂತರದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು EU IIIb ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿ. ಎಚ್. 37. ಎ. ಸಿ. ಎಂ. ಐ. ಉಪವಿಧವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಟಿ. ಓ. ಪಿ. ಎಸ್. ಪದನಾಮವನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 70 ಎಂದು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 129 ಟನ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ 'ಯುಕೆ ಎಲ್-ಎ 1-1806' ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ವಾಹನ ಮಾಪಕಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆರ್ಎ 7 ರ ಮಾರ್ಗ ಲಭ್ಯತೆ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎರಡು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹುಡ್ ಯುನಿಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪಿ. ಎಚ್. 37. ಎ. ಸಿ. ಐ. ಯು. ಐ. ಸಿ. <ಐ. ಡಿ. 1> ವಾಹನ ಮಾಪಕದೊಳಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಪಿ. ಎಚ್. 37. ಎ. ಸಿ. ಐ. ಉಪಪ್ರಕಾರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುಕೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಂತಲ್ಲದೆ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೂರ್ಣ ಅಗಲದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ, ಒಂದು ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಎನ್ 15528 (2008) ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದಂತೆ ಈ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಲ್620 ಮತ್ತು ಎಲ್621 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪಿಎಚ್37ಎಸಿಎಂಐಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೌಲ್ ಘಟಕದ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅವಳಿ ಕ್ಯಾಬ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 'ಯುರೋಪಿಯನ್ ಡ್ರೈವರ್ ಡೆಸ್ಕ್' ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಯುಐಸಿ 612 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎಲ್620 ಆವೃತ್ತಿಯು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪಿ. ಎಚ್. 37. ಎ. ಸಿ. ಐ. ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ನಿಂದ ಆಗಿರಬಹುದು. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು 2012 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟುಲೋಮ್ಸಾಸ್ (ಟರ್ಕಿ) ಗೆ ರವಾನಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೋಟ್ರಾನ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮೇಳದಲ್ಲಿ ಹೆವಿ ಹಾಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತುಲೋಮಾಸ್ ಜೋಡಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆಪರೇಟರ್ ಹೆವಿ ಹಾಲ್ ಪವರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 9 ಪವರ್ಹಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತುಲೋಮ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿತು. ಖರೀದಿದಾರರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗದ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾಟ್ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2020 ರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪಿಎಚ್ 37 ಎಸಿಐ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ 1435 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ನಿಂದ 1524 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಟರ್ಕಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಜೆಕೆವಿ ರೈಲು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಸ್ಎ 3 ಕಪ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ 2020ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಪರೈಲ್ಗಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. PH37ACai ಗಾಗಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿ ಪದನಾಮವು ಡಾ 20 (ಡಿ = ಡೀಸೆಲ್, ಆರ್ = ರಾಸ್ಕಾಸ್ (ಭಾರೀ), ಟೈಪ್ 20) ಆಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಪಿಎಚ್37ಎಸಿಮೈ ನವೆಂಬರ್ 2011ರಲ್ಲಿ ಜಿಇ ಮತ್ತು ಯುಜಿಎಲ್ ರೈಲುಗಳು ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಯುಜಿಎಲ್ ರೈಲು ಪಿಎಚ್37ಎಸಿಮೈ ಗೇಜ್ ಪವರ್ಹಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಿಇ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಯುಜಿಎಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಭಾರತದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 2014ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಬ್ರಾಡ್ಮೆಡೋ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಹ ನೋಡಿ ಇಎಮ್ಡಿ ಕ್ಲಾಸ್ 66 ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಯೂರೋ ವಾಯಿತ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು, ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವಿಡಿಯೋ ಕೋ-ಕೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು