Silvio Moser Racing Team
ಸಿಲ್ವಿಯೋ ಮೋಸರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಎಸ್ಎ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಿಲ್ವಿಯೋ ಮೋಸರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಲುಗಾನೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸಿಲ್ವಿಯೋ ಮೋಸರ್ 1966ರ ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ನಾರ್ಡ್ಸ್ಕ್ಲೈಫ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮಿಶ್ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೋಸರ್ ಅವರು ಬ್ರಾಬಮ್ ಬಿ. ಟಿ. 16 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. 1967 ಮತ್ತು 1968ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವೋಗೆಲ್ ಅವರ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೋಸರ್ 1969ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು. ಆಲ್ಡೊ ಸೊನ್ವಿಕೊ ಮತ್ತು ಆಲ್ಡೊ ಪೆಸಿನಾ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ತಂಡವು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿ. ಎಫ್. ವಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಬಿ. ಟಿ. 24 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1969ರ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊಸರ್ ಹದಿನೈದನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಟದಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಡಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಸರ್ ತನ್ನ ದಹನವು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 54ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮೋಸರ್ ಉತ್ತಮ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ 9ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1969 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಸರ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿ, ತಂಡಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಓಟವಾದ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು 6 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಸರ್ ಅವರನ್ನು ನಿವೃತ್ತರಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು 11 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಮೋಸರ್ ಅವರು ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು ಅವರು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಗುಗ್ಲಿಯೆಲ್ಮೋ ಬೆಲ್ಲಾಸಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಮೋಸರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್, ಬೀಟ್ ಷೆಂಕರ್ ಪ್ರಕಾರ, "[ಬೆಲ್ಲಾಸಿ] ಆಲೋಚನೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದರು. ಅವರು ಬಹಳ ಮೂಲವಾದ ಕಾರನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ನಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವಂತಹದ್ದಲ್ಲ ". ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಕಾರಿಗೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕನ ಹೆಸರನ್ನು ಬೆಲ್ಲಾಸಿ ಎಂದು ಇಡಲಾಯಿತು. ಆ ಕಾರು ಅಷ್ಟೇನೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ತಂಡವು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಐದು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು ಆದರೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾರಿ ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಮೋಸರ್ ಲ್ಯಾಪ್ 13 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1971ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಸರ್ ಬೆಲ್ಲಾಸಿಯನ್ನು ಟಾಮ್ ವೀಟ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ನಂತರ ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಹಣದಿಂದ, ಮೋಸರ್ ಎರಡು ಬ್ರಾಬಮ್ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಬಿ. ಟಿ. <ಐ. ಡಿ1> ಮತ್ತು-6 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1973 ರಲ್ಲಿ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಟಿನೋ ಫಿನೊಟ್ಟೊ ಅವರು ಮೋಸರ್ನಿಂದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆಯೆಂದು ಅರಿತ ಫಿನೋಟ್ಟೊ, ಅವುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಟ್ಸರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜುರ್ಗ್ ಬ್ರೆಟ್ಸರ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಮೋಸರ್ನನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡನು. ಈ ತಂಡವನ್ನು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಫಿನೊಟ್ಟೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧ್ರುವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ