Tisserand Hydroplum
ಟಿಸ್ಸೆರಾಂಡ್ ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲಮ್ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದೇ, ಪಷರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಉಭಯಚರ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ಆಸನದ, ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್, ಇದನ್ನು ಎಸ್. ಎಂ. ಎ. ಎನ್ ಪೆಟ್ರೆಲ್ನ ಕಿಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲಮ್ ಅನ್ನು 1983 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೌಡ್ ಟಿಸ್ಸೆರಾಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಇದು ಮರದ, ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಯತಾಕಾರದ ಯೋಜನಾ ರೆಕ್ಕೆಯು ಒಂದೇ ಸ್ಪಾರ್ ಮತ್ತು 2.8° ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಐಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ 40 ಪ್ರತಿಶತ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹಲಗೆಯ ಮೇಲೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಬದಿಯ ದ್ವಾರದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸ್ಟ್ರಟ್ನಿಂದ ಕೆಳ ಹಲಗೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲಮ್ನ ಹಿರ್ಥ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪೈಲಾನ್ನ ಮೇಲೆ ಪಷರ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಏಕ ಆಸನದ, ಮುಚ್ಚಿರದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮಹಾದ್ವಾರಕ್ಕಿಂತ ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಂದಿದೆ. ಕೆಳಭಾಗವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಆಳವಿಲ್ಲದ ವಿ-ಆಕಾರದ ಪ್ಲ್ಯಾನಿಂಗ್ ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೂಮ್ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಾಚುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ಫಿನ್ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೆಟ್, ಆಯತಾಕಾರದ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ತುಂಡು ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಮೇಲೆ, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಅಂಡರ್ವಿಂಗ್ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸುಮಾರು ಮಿಡ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಮಾನತುಗೊಂಡಿದೆ, ಒಂದು ಸ್ಪಾರ್ಗೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿಗೆ, ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ತಳಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿ-ಆಕಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಹಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ನೀರಿನ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಲ್ನ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇನಿಂಗ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲಮ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1983ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕೆಲವು ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಭೂಮಿಯಿಂದ ಮೊದಲ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು 26 ಮೇ 1984 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲಮ್ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು 1985 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಸಮತಟ್ಟಾದ-ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 35 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಟಿಸ್ಸೆರಾಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಆತ ಒದಗಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ ಟಿಸ್ಸೆರಾಂಡ್ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಮನೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಗಾಜಿನ ನಾರು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೂ ಎಂಪನೇಜ್ ಮರವಾಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಅವರು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅಚ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶೆಲ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು, ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಎಆರ್ಪಿಎಲ್ಎಎಸ್ ಆಗಲು ಉಪ-ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ, ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್ II ಏಕ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಒಂದೇ ಬೇ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಮಾಡಿದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್ II ಒಂದು ಅಸಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ, ವಿ-ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕ ಬೇ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳ ಮತ್ತು ಚೌಕಾಕಾರದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯು ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿ, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿಗೆ ಸರಿಸಿ, ಸುಳ್ಳು ಸ್ಪಾರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಪರಿಷ್ಕೃತ ದ್ವಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಈಗ ದುಂಡಾದ, ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫೆಯಿರಿಂಗ್ನಿಂದ ಏರಿತು. ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬೂಮ್ಗಿಂತ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್ನ ಟೈಲ್ವಿಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಗೇರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್ II 48 kW (65 hp) ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 532 ಫ್ಲಾಟ್-ಟ್ವಿನ್ ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್ II ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1 ನವೆಂಬರ್ 1986 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು; ಅದನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತಯಾರಿಸಿದ ಕಿಟ್, ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್ II ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1987 ರಲ್ಲಿ ಆ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೊಸೈಟೆ ಮೊರ್ಬಿಹಾನೈಸ್ ಡಿ ಏರೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಎಸ್ಎಂಎಎನ್ ಪೆಟ್ರೆಲ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಮೂಲಮಾದರಿಗಿಂತ ಕೇವಲ ಸುತ್ತುವರಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ, 60 kW (80 hp) ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 912 ಫ್ಲಾಟ್-ಫೋರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. 1994ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಂ. ಎ. ಎನ್. ಕುಸಿದ ನಂತರ, ಬಿಯಿಲಿ ಮೆರೈನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಿಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಸುಮಾರು 60 ಕಿಟ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಂತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾಯಿತು; ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಇ. ಡಿ. ಆರ್. ಎ. ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಪಟುರಿ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಪೆಟ್ರೆಲ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಎ. ಎ. ಸಿ. ಸೀಸ್ಟಾರ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್ ಬಿಸ್ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್ ಐಎ ಎಂಬ ಅಂತಿಮ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು, ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಿದೆ, 1 ಮೀ (39 ಇಂಚು) ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಬೆಳೆಸಲಾಗಿದೆ, ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು, ಸಮಗ್ರ ನೀರಿನ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾರ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 110 ಕಿಮೀ/ಗಂ (68 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ನಿಂದ 130 ಕಿಮೀ/ಗಂ (81 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಿಲುಗಡೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಓಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಟಿಸ್ಸೆರಾಂಡ್ ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1992 ರವರೆಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎರಡು ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲಮ್ಗಳು 2010 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಿವಿಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಇವೆರಡೂ ಕಾರ್ಸಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 32 ಎಸ್. ಎಂ. ಎ. ಎನ್. ಪೆಟ್ರೆಲ್ಗಳು 2010ರಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ (ರಷ್ಯಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿದ) ವಿಮಾನಗಳ ನೋಂದಣಿಯಲ್ಲಿವೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್-ಒರಿಜಿನಲ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್, ಹಿರ್ಥ್ ಎಂಜಿನ್, 1983ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮರದಿಂದ, ಏಕ ಆಸನ, ಮನೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲಮ್ ಐಎ1992 ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲಮ್ನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ. ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪ್ಯಾನ್, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ವೀಲ್/ವಾಟರ್ ಚುಕ್ಕಾಣಿ, ತುದಿ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು. ಹೈಡ್ರೊಪ್ಲಮ್ II ಬೈಪ್ಲೇನ್, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಾಜಿನ ನಾರು, ರೊಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 532 ಎಂಜಿನ್, 1986 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿತು. ಎರಡು ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳು, ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಗೇರ್, ಎತ್ತರಿಸಿದ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್. ಪೆಟ್ರೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲಮ್ II ನ ಕಿಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಆವೃತ್ತಿ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲಮ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎನ್. ಎ. ಸಿ. ಎ. 2415 ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ 1980ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ಡ್ ಪಷರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1983ರ ಉಭಯಚರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.