Jaguar XJ (X308)
ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆ (ಎಕ್ಸ್308) ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಕಾರ್ಸ್ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಜೆ-ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 1986ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಜಾಗ್ವಾರ್ XJ40 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಾಗ್ವಾರ್ XJ (X300) ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎಕ್ಸ್308 ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆ (ಎಕ್ಸ್300) ನಂತೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಹ್ಯ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ದುಂಡಾದ ನಾಲ್ಕು-ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬಾನೆಟ್, ಕಡಿಮೆ ರೂಫ್ಲೈನ್, ಇಳಿಜಾರಿನ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಳಕಿನ ಸಮೂಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಿಂದ, ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಸೂಚಕ ಮಸೂರಗಳ ಆಕಾರದಿಂದ (X300 ನಲ್ಲಿ ಆಯತಾಕಾರದ, X308 ನಲ್ಲಿ ಅಂಡಾಕಾರದ) ಮತ್ತು ಮಂಜು ದೀಪಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಲೆನ್ಸ್ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು, ಇವೆರಡೂ X308 ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎರಡೂ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು/ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಮಸೂರಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕೆಂಪು/ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರಿಲ್ ಸುತ್ತಳತೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಫಿಕ್ಚರ್ಗಳು ಎಕ್ಸ್308 ಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಳಾಂಗಣ X308ನ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್, ಇದು ಮೂಲ XJ40 ರಿಂದಲೂ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಯತಾಕಾರದ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಬಿನಾಕಲ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಜಾಗ್ವಾರ್ XK8 ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೋಲುವ ಮೂರು ಆಳವಾದ ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾದ ಡಯಲ್ಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೊಸ ತಂತುಕೋಶವು ಸರಿಯಾದ ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಮೂಲ XJ40 ಡ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಡೋರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. XJ40 ನಂತರ, ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಉದ್ದೇಶವು ಹೊಸ V8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ XJ90 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಲೂನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳನ್ನು XJ40 ಮಾದರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, V8 ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, X300 ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು, ಮತ್ತು X308 ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಮೊದಲ V8-ಚಾಲಿತ ಸಲೂನ್ ಕಾರಾಯಿತು. ಎಜೆ16 ಇನ್ಲೈನ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಾಗ್ವಾರ್ ತನ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಿತು, ಅದನ್ನು ಎಜೆ-ವಿ8 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 3.2 ಎಲ್ ಅಥವಾ 4.0 ಎಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು 4.0 ಎಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. 4 ಎಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಆಯ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಕ್ರಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಮಾನತು (ಸಿಎಟಿಎಸ್) ಎಂಬ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೈಮ್ಲರ್ ಮಾರ್ಕ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ಸಮಾನವಾದ ವಾಂಡೆನ್ ಪ್ಲಾಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. XJ8 ಬೇಸ್ XJ8, ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜು, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ XJಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಕವಾಗಿ ಬಂದಿತು. ಬಾಗಿಲಿನ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ದೇಹ ಬಣ್ಣದವು. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಬೂಟ್ ಲಿಡ್ ಪ್ಲಿಂತ್ ಮತ್ತು ರೇನ್ ಗಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಕಿಟಕಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮ್ಯಾಟ್ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಆಂತರಿಕ ಮರದ ಟ್ರಿಮ್ ವಾಲ್ನಟ್ ಆಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ XJ8 ಎಂದು ಓದುತ್ತದೆ. 2000ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆ8 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಜೆ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೇನ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವೈಪರ್ಗಳು, ಸಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾದರಿಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4 ಲೀಟರ್ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ 3.2 ಲೀಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು XJ8 ಗಿಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಸೀಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಬಣ್ಣದ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ, ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಮ್ಯಾಟ್ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಳೆ ಗಟಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ಇದು ಕ್ರೋಮ್ ಸುತ್ತಲೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಲೋಹದ ಬೂದು ಲಂಬವಾದ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರೋಮ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಸರೌಂಡ್ ಬದಲಿಗೆ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ದೇಹ ಬಣ್ಣದ ಸರೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ XJ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಲ್ಲದ ಎಕ್ಸ್ಜೆ8 3.2 ಅನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಜೆ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಭೌಮ ಸಾರ್ವಭೌಮವು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಐಷಾರಾಮಿ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಭೌಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾದ/ದುಬಾರಿ ಮರದ ತೆಳುಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಬರ್ ವಾಲ್ನಟ್; ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕಿಟಕಿ ನಿಯಂತ್ರಣ/ಆಷ್ಟ್ರೇ ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಮರದ ತೆಳುಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚರ್ಮವು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೊಳಲು ಶೈಲಿಯ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಪೈಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಪ್ರವಾಸದ ಕಡೆಗೆ ಪಕ್ಷಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 16 ಅಥವಾ 17 ಇಂಚುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಪರೂಪದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಳಕಿನ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಉಕ್ಕು/ಕ್ರೋಮ್ ಕೆಲಸದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಅಲಂಕರಣದಿಂದ ಸಾರ್ವಭೌಮವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಎಕ್ಸ್ಜೆ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವಿಲ್ಲ. ಜಾಗ್ವಾರ್ 1998ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಕಾರಿನ ದೀರ್ಘ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಕಾರು ಸುಮಾರು 4 ಇಂಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿವೆ; ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೆಡ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅನುಗುಣವಾದ ಎತ್ತರದ ಹಿಂಭಾಗದ ಛಾವಣಿಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕೂಡ ಇದೆ. 2000 ಮಾದರಿಗಾಗಿ, ಇದು ಆಟೋ ವೈಪರ್ಗಳು, ಹೀಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಸಿಡಿ ಚೇಂಜರ್ ಮತ್ತು 7x16 ಲೂನಾರ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ 4.0 ಎಲ್ ವಿ8ನ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಅಗಲವಾದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್-ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಹ್ಯ ವಿಂಡೋ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ಗೆ ಕ್ರೋಮ್ ವಿಂಡೋ ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈನ್ ಗಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಂತೆ, ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ ದೇಹ-ಬಣ್ಣದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಮೆಶ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರ ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಪರ್ಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ ರಿಯರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಕೊನೆಯ XJR ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ R1 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ 18 ಇಂಚಿನ ಬಿಬಿಎಸ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಕ್ರಾಸ್-ಡ್ರಿಲ್ಡ್ ರೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೀ-ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೇರಿವೆ. ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ 5.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದ ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ. 2001ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಅವರ ಜನ್ಮದ 100ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ, ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ 100 ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮಾದರಿಯ ಐದು ನೂರು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಇದ್ದಿಲು ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಕೆಂಪು ಹೊಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಡ್ಸೈ ಮೇಪಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಚರ್ಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಮೊಮೊ ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ 100, ಬಿಬಿಎಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಆರ್1-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ ಮತ್ತು 19-ಇಂಚಿನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್-ಶೈಲಿಯ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಇಯನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಎಸ್ಇ (ವಿಶೇಷ ಸಲಕರಣೆ) ಮಾದರಿಯು ಮೂಲ ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಸ್ಇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ರಿವರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೈಮ್ಲರ್/ವಾಂಡೆನ್ ಪ್ಲಾಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಂಡೆನ್ ಪ್ಲಾಸ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಡೈಮ್ಲರ್ ಮಾರ್ಕ್, ಮೃದುವಾದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಐಷಾರಾಮಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೈಮ್ಲರ್ ಫ್ಲೂಟೆಡ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಸರೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೂಟೆಡ್ ಬೂಟ್-ಲಿಡ್ ಪ್ಲಿಂತ್ನಿಂದ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ವಾಂಡೆನ್ ಪ್ಲಾಸ್ ಕಾರುಗಳು ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಡೈಮ್ಲರ್ ಸೂಪರ್ ವಿ8 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು 2001ರ ವಿಶೇಷ ಆದೇಶವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ವಾಂಡೆನ್ ಪ್ಲಾಸ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ರಿಯರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳಾದ 2002 ಮತ್ತು 2003ರಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ ವಿ8 ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಂತರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಲಾಂಗ್-ವೀಲ್ಬೇಸ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಿಎಟಿಎಸ್ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಿಂದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ವಾಂಡೆನ್ ಪ್ಲಾಸ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಟೂರಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ನ ಸಿಎಟಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಸರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಟೋನಿ ಬ್ಲೇರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯ ಕಾರಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆ (ಸರಣಿ III) ಯ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಸತತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್, ಜಾನ್ ಮೇಜರ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಬ್ರೌನ್, ಡೇವಿಡ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್, ಥೆರೆಸಾ ಮೇ ಮತ್ತು ಬೋರಿಸ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಬಳಸಿದರು. 2019ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಅಬಿಯೋ ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಕಾರಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಇದು ಬದಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾದ ರಿಸೆಪ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರೆಂಡ್ X308 ಅನ್ನು "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ನಾಯುವಿನ ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ಮಿಶ್ರಣ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. "ಈ ಕಾರು ನಿಮಗೆ ಸೊಗಸಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೈಲಿಗಟ್ಟಲೆ ಸಿಹಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಟಕ್ಸೆಡೊದಲ್ಲಿ ಸ್ನಾಯು ಕಾರು" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಸಿಬಿಎಸ್ನ ರೋಡ್ ಶೋನ ಸಂಪಾದಕರಾದ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಕೂಲೆ ಅವರು ಎಕ್ಸ್308 ಅನ್ನು ತಮ್ಮ "ನೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಕಾರು" ಎಂದು ಕರೆದರು. 2018ರಲ್ಲಿ, ಮೋಟೋರಿಯಸ್ X308, "ಕೊನೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ದೇಹವುಳ್ಳ XJ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಮಕಾಲೀನ ಜಾಗ್ವಾರ್ಗಳ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಮಿಶ್ರಣವಾದ ಆಧುನಿಕ V8 ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕಾರು" ಎಂಬ ಸ್ಥಾನಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಇದುವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಐಷಾರಾಮಿ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. "ಇದು ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಿರಲಿ, ಕಂಟ್ರಿ ಹೋಟೆಲ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಸಿನೊ ಡಿ ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೋದ ಹೊರಗಿರಲಿ, ಅದು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದರೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನ ಜೆರೆಮಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್, X308 "ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ F355 ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ. ನಾನು ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಲೂನ್" ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ, ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾರಾಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2022 ರ ಪೂರ್ವಾನ್ವಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದೆಃ "ಇದು ಜನರು ದೂರ ಸರಿಯುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಜಾಗ್ವಾರ್ X308 XJ ಇಂದು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಚೌಕಾಸಿಯಾಗಿದೆ-ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ". ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಕ್ಸ್ಜೆ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ವಾಹನಗಳು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಸೆಡಾನ್ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 1997-2000ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಹನಗಳು