Derby Tramways Company
ಡರ್ಬಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯು 1880ರಿಂದ 1904ರವರೆಗೆ ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಡರ್ಬಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿಯ ನೋಂದಣಿಯು 1877ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಲಂಡನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು 1879ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಯಿತು. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಿಲ್ಲ. 1879ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಒಂದು ಲೇಖನವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ "ಡರ್ಬಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರತ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಲಂಡನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರರು ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಹರಿದು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ದರ ಪಾವತಿದಾರರಿಗೆ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಭಾರೀ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಇಡಲು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮ್ಯಾಕ್ ಬೆತ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾಟಗಾತಿಯರ ಕ್ಯಾಲ್ಡ್ರಾನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಸಹ್ಯಕರವಾದ ಪಿಚ್ನ ಕಪ್ಪು ಕೆಟಲ್ಗಳು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ದುರ್ವಾಸನೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಹಳಿಗಳು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುರ್ಚಿಗಳ ಮೇಲೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಇಂಚಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ, ಘನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ, ಗ್ರಾನೈಟ್ ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ನ ಗಂಟೆಯು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್ಸುಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಡರ್ಬಿ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಲಾಭವನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಈ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಷರತ್ತನ್ನು ನಿಗಮವು, 'ಬಸ್ ಕಂಪನಿ' ಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಸದಸ್ಯರು, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ವಿಧಿಸಿದೆ. "ವೀಲ್ಸ್ ಇನ್ ವೀಲ್ಸ್, ಸಮಿವೆಲ್". ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ಗಳ ಮಾಲೀಕರು, ಮೆಸ್ರ್ಸ್. ಹಾರ್ಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಂಟ್, ತಮ್ಮ "ಪಟ್ಟಭದ್ರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ" ಏನು ಪರಿಹಾರ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ? 1880ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು. 1880ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಮೇಜರ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರು ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕುದುರೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆರಂಭಿಕ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ ಒಂದು ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಕುದುರೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವು 1880ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಪ್ಲೇಸ್ನಿಂದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಓಸ್ಮಾಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಯರ್ ಗೇಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು ಎರಡೂವರೆ ಮೈಲಿ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ ಮೌಸ್ಲೆ & ಕಂ ಹಾಕಿದರು. ಆಶ್ಬೋರ್ನ್ ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1880ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಸ್ಮಾಸ್ಟನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1880ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1881ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 6 ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1880ರವರೆಗಿನ ಒಟ್ಟು ರಶೀದಿಗಳು 4,924 12s 1d () ಆಗಿದ್ದು, 3,575 2s 11d () ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದು, 1,349 9s 2d () ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಅವರು 4,70,547 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಲ್ಲಿ 3 ಮೈಲಿ, 1 ಫರ್ಲಾಂಗ್, 5 ಸರಪಳಿಗಳ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದ್ದರು. ಎರಡು ಡಿಪೋಗಳು ಇದ್ದವು, ಒಂದು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಮಾನುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 87 ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು 21 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ 20 ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು 5 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು ನೌಕಾಪಡೆಯು 69 ಕುದುರೆಗಳು, 12 ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 8 ಓಮ್ನಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡರ್ಬಿಯ 6,000 ನಿವಾಸಿಗಳು ಭಾನುವಾರದಂದು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದ ಮನವಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಕರು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನಾರ್ಮಂಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಹೋಟೆಲ್ನಿಂದ ನಾರ್ಮಂಟನ್ ಹೋಟೆಲ್ನವರೆಗಿನ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 27 ಮೇ 1881 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1881 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಅಗ್ರಿಕಲ್ಚರಲ್ ಶೋ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಂಪನಿಯು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಾರ್ಮಂಟನ್ ಮತ್ತು ಓಸ್ಮಂಟನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು 1882ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಉಟ್ಟೊಕ್ಸೆಟರ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕರೆಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದವು. ನಿರ್ದೇಶಕರು ದರಗಳನ್ನು 2d () ನಿಂದ 1.5d () ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗ ಮಾಡಿದರು. 1881ರ ರಶೀದಿಗಳು £8,254 8s 4d () ಆಗಿದ್ದು, ವೆಚ್ಚಗಳು £6,866 19s 10d () ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 907,892 ಆಗಿತ್ತು. 65 ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು 16 ಕಾರುಗಳು ಇದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ಡಿಪೋವು ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಿಯರ್ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಡರ್ಬಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಡಿಪೋ ಇತ್ತು. 2022ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಾಣಬಹುದು. ಫ್ಲೀಟ್ ಆರಂಭಿಕ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಬಕ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಕಂಪನಿ (ನಂ. 1-16), ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಕಾರುಗಳು (ಸಂಖ್ಯೆ. 1887ರ 17-18 ಮತ್ತು 1894ರ 19-20). ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳಾದ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಪಾಟನ್ 1880-1897 ಫ್ರಾಂಕ್ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ 1897-1898 (ನಂತರ ಡರ್ಬಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್) 1899 ರ ಡರ್ಬಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಕಾಯಿದೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಗಮವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1 ನವೆಂಬರ್ 1899 ರಂದು ಸೇವೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1901ರ ಎರಡನೇ ನಿಗಮದ ಕಾಯಿದೆಯು ಅವರಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಡರ್ಬಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 4 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಸರಳಃ ಡರ್ಬಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್