Pequest Fill
ಪೆಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಫಿಲ್ ವಾಯುವ್ಯ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಲಕಾವನ್ನಾ ಕಟ್-ಆಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಒಡ್ಡು, ಇದು 1911ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಒಡ್ಡು ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಲಾಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಲಿಯಂ ಟ್ರುಸ್ಡೇಲ್ ಅವರ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಪೆಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಫಿಲ್, ಲಾಕಾವನ್ನಾ ಕಟ್-ಆಫ್ನ ಹಲವಾರು ಗಮನಾರ್ಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಪೋರ್ಟ್ ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ನಡುವಿನ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ, ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರೂಸ್ಡೇಲ್ ಪೆಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುವ 13 ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಇದು ದಿಟ್ಟ, ದುಬಾರಿ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕಣಿವೆಯಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆಂಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಯು 1906ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು; ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ನಕ್ಷೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಖ್ಯಾತ ಡೊಮೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಐಡಿ1 (46-ಕಿ. ಮೀ.) ಕಟ್-ಆಫ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಏಳು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಲಿ, ಪೆಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಫಿಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫ್ಲಿಕ್ವಿರ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಟರ್ ಎಚ್. ಗಹಗನ್ ನಡುವೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಟ್-ಆಫ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆಗಸ್ಟ್ 1,1908 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೂರು-ಮೈಲಿ (4.8 ಕಿ. ಮೀ.) ಉದ್ದದ ಪೆಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಫಿಲ್ನ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು 6.625 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಭರ್ತಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಫಿಲ್ ತಂತ್ರಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಬಹುದಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು. (ಇವುಗಳಿಗೆ ಬೆಟ್ಟದ ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ನಡುವೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮ ಸಮತೋಲನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.) ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 760 ಎಕರೆ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಮಾರು 20 ಅಡಿ (6 ಮೀ) ಆಳಕ್ಕೆ ಅಗೆದು ಹಾಕಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1911ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪೆಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಫಿಲ್ ನಾಲ್ಕು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 206 ಮತ್ತು ಮೂರು ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆಗಳು), ಎರಡು ರೈಲ್ರೋಡ್ ರೈಟ್ಸ್-ಆಫ್-ವೇ (ಸಸೆಕ್ಸ್ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಲೆಹೈ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿ ರೈಲ್ವೆ) ಮತ್ತು ಒಂದು ನದಿಯನ್ನು (ಪೆಕ್ವೆಸ್ಟ್ ನದಿ) ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಿಲ್ಲ. ಗ್ರೀನ್ಡೆಲ್ ಸೈಡಿಂಗ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದವರೆಗೆ ಪೆಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಫಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಭರ್ತಿಗೆ ಎರಡು ಹಳಿಗಳ ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. ಕಟ್-ಆಫ್ 1911ರಿಂದ (ಲಕಾವನ್ನಾ ಕಟ್-ಆಫ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ) 1979ರವರೆಗೆ (ಕಾನ್ರೈಲ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ) ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಈ ನಡುವೆ, ಲಕ್ಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 49 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೆಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಫಿಲ್ ಮೇಲೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು; 16 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಎರಿ ಲಕ್ಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್; ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾನ್ರೈಲ್. ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾನ್ರೈಲ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1984ರಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. 1985 ರಲ್ಲಿ, ಕಟ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡೆವಲಪರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೆಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಫಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ; 2001 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಟ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರಾಜ್ಯವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಮೋರಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಆಂಡೋವರ್ ನಡುವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಿತು; 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2026 ಅಥವಾ 2027 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಲಕ್ಕಾವನ್ನಾ ಕಟ್-ಆಫ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯು ಪೆಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಫಿಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಲಕ್ಕಾವನ್ನಾ ಕಟ್-ಆಫ್