Josiah White
ಜೋಶಿಯಾ ವೈಟ್ (1781-1850) ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಂಚರಣೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೈಟ್ 1808 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಬಳಿಯ ನೀರಿನ ಚಾಲಿತ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಗಿರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವರ ಪಾಲುದಾರ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಹಜಾರ್ಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಈಸ್ಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗಿರಣಿಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಅವರು ಹಂದಿ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಗುರುಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು 1814ರ ನಂತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಾಗಿ ಆಂದೋಲನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನದಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೊದಲ ಸುದೀರ್ಘ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ದೇಶದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮೊದಲ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯಗಳು ಅತಿಯಾದ ಲಾಗಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿದ್ದವು, ಇದ್ದಿಲು ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬೆಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಮರವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವೈಟ್ ಗಿರಣಿಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ದೋಣಿ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ರವಾನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಾವಿನ್ಯಪೂರ್ಣ ಮುಕ್ತ ಮನಸ್ಸಿನ ವಾಸ್ತವಿಕವಾದಿ, 1815 ರಿಂದ ಅವರ ಗಮನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ತಾಪನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಇತರರಿಗೆ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಇಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಈಸ್ಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೀರವಾಗಿರುವ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಯ ಜಲಪಾತದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೀಗಗಳು ಮತ್ತು ಗಿರಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1808 ರ ಊಹಾತ್ಮಕ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವಿ. ಹ್ಯಾಗ್ನರ್ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, "ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಹಜಾರ್ಡ್ ಅವರು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ತಂತಿ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಜೋಶಿಯಾ ಅವರ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು; ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬೀಗಗಳು ಮತ್ತು ಗಿರಣಿ ಆಸನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪಾಲುದಾರ ಜೋಸೆಫ್ ಗಿಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್. ಅವರು ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೀಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು-ಒಂದು ಮರದ ಗಿರಣಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಬಿಳಿ ಸೀಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು. ಇವು ಪೂರ್ವ ಅಥವಾ ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಹಜಾರ್ಡ್ನ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿದ್ದವು. 1812ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆತ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊತ್ತಿಸಿ ಸುಡುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇದು ಮಾತ್ರ ಅವರಿಗೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಹಜಾರ್ಡ್ರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಬಹುತೇಕ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ಈ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಜನರು ಮತ್ತು ಅದಿರು, ಮರದಂತಹ ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಕಣಿವೆ, ಲೆಹೈ ಕಣಿವೆ, ಡೆಲವೇರ್ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಕಣಿವೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸರಕುಗಳು. ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ನಿಂದ ಹೇಸರಗತ್ತೆ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, 1815 ರಲ್ಲಿ ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಹಜಾರ್ಡ್ ಲೆಹೈ ಕಾಲುವೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಆಯುಕ್ತರಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಲು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ತರುವಾಯ, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ಲ್ಯಾಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರು ಜಗಳವಾಡಿದರು, ಬದಲಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಏಕಮುಖ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಫ್ರೆಶೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1823ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ವಿಧಾನವು ಲೆಹೈ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ದಾಖಲೆಯ 365 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1820ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿತು, ಇದು ವಾಗ್ದಾನಗಳಿಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಲೆಹೈ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಲಂಬವಾದ ಏಕೀಕರಣದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಮುಂದಿನ ಡೊಮಿನೊದ ಅಗತ್ಯಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗವನ್ನು ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಡುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿತ ನಂತರ, ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ತಲುಪಿದವು, ಅವರು ಅಗ್ಗಿಸ್ಟಿಕೆ ಮತ್ತು ಕುಲುಮೆಯ ಗ್ರೇಟ್ಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದರು, ಅವರು ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ದುಬಾರಿ ಬೆಂಕಿಯ ಮರವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1818ರಲ್ಲಿ ವೈಟ್ನ ತಂತಿ ಕೆಲಸಗಳು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಜಲಪಾತದ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ (ತಾತ್ಕಾಲಿಕ) ತಂತಿ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಇದು ನದಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ಯಾಟನರಿ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಿತು, ಇದರಿಂದ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ತಂತಿಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ, ಆತ ಮತ್ತು ಹಜಾರ್ಡ್ ಅವರು ಮೌಚ್ ಚಂಕ್ನಲ್ಲಿ (ಇಂದಿನ ಜಿಮ್ ಥೋರ್ಪ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ) ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ನ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕರಗಿಸಿದ ಹಂದಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಬಹುಶಃ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು 1838ರಲ್ಲಿ ವೇಲ್ಸ್ನಿಂದ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಪಿಗ್ ಐರನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಬಳಕೆಯ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಾಗ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು; ತರುವಾಯ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ, ಲೆಹೈ ಕೋಲ್ & ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಲೆಹೈ ಕ್ರೇನ್ ಐರನ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿ, ವೇಲ್ಸ್ನಿಂದ ವೃತ್ತಿಪರ ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ಸುಸ್ಥಿರ-ಯಶಸ್ವಿ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಟಸೌಕ್ವಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೌಚ್ ಚಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಂತಿ ಹಗ್ಗ (ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್) ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಆಶ್ಲೇ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಮೌಚ್ ಚಂಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಲೆಹೈ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಲೆಹೈ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ 1814ರಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಹಜಾರ್ಡ್, ಲೇಹೈ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿ ಕಂಪನಿ (ಎಲ್ಸಿಎಂಸಿ) ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ನದಿಗೆ ಕಂಬವನ್ನು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಪಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತಲುಪುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಪಕ್ಷವು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಕಳುಹಿಸಿದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕೆಲಸದ ಕಹಿ ಫಲಗಳು. ಎಲ್ಸಿಎಂಸಿ ಇತರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅರಿತುಕೊಂಡರು, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿದ್ದರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಬಹುದೆಂದು ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಹಜಾರ್ಡ್ ಭಾವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೆಹೈ ಅವರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೊರಟರು, ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ ಎರಡೂ ಏಕೆ ಕಷ್ಟವೆಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪಿಸ್ಗಾ ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಣಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಇಂದಿನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಸಮ್ಮಿಟ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಣಿಯಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊರಹರಿವು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಖನಿಜವನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಸರಿಯಾದ ಅಗೆಯುವ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಲೆಹೈ ಕಡೆಗೆ ಬೆಟ್ಟದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಅವರು, ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಚ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬಂದ ಅರೆ-ಲಾಕ್ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ನದಿಯ ಆಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಅವರು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ಸಿಎಂಸಿಯ ನಿರಾಶಾವಾದಿ ಮಾಲೀಕರು ಹೊಂದಿರುವ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲೆಹೈ ಕೋಲ್ ಕಂಪನಿ, ಲೆಹೈ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ, ಆಶ್ಲೇ ಪ್ಲೇನ್ಸ್, ಲೆಹೈ ಕೆನಾಲ್, ಲೆಹೈ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಕ್ವೆಹನ್ನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಲೆಹೈ ಕೋಲ್ & ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ, ಮೌಚ್ ಚಂಕ್ ಸ್ವಿಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲೆಹೈ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಕ್ವೆಹನ್ನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಹಜಾರ್ಡ್-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಪಾಲುದಾರರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲು 1850ರಲ್ಲಿ ವೈಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಎ ಶಾಲೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಓದಿ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ವೈಟ್ ಸಹ 1813 ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಬೀವರ್ ಮೆಡೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಪೂರ್ವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಲೆಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಲೆಹೈ ಕಾಲುವೆಯ ಹಲವಾರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವೈಟ್ ಅವರ ಹಲವಾರು ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ (ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ) ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜೋಶಿಯಾ ವೈಟ್ನ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಲೆಹೈ ಕಾಲುವೆಯ ಕಾರ್ಬನ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಭಾಗ, ಲೆಹೈ ನದಿ ವೈಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಲೆಹೈ ಕಾಲುವೆ, ಲೆಹೈ ಗ್ಯಾಪ್ ನಿಂದ ಎಸ್ ವಾಲ್ನಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಗಡಿ ವಾಲ್ನಟ್ ಪೋರ್ಟ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಲೆಹೈ ಕಾಲುವೆಃ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ವಿಭಾಗ ಗ್ಲೆಂಡನ್ ಮತ್ತು ಅಬ್ಬೋಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಾಣಗಳು, ಹೋಪ್ ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಲೆಹೈ ನದಿಯಿಂದ ಲೆಹೈ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಗಳ ಸಂಗಮದವರೆಗೆ, ಈಸ್ಟನ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಲೆಹೈ ಕಾಲುವೆಃ ಲೆಹೈ ನದಿ, ಅಲೆನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮೌಚ್ ಚಂಕ್ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮಿಟ್ ಹಿಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಸಮ್ಮಿಟ್ ಹಿಲ್ನ ಲುಡ್ಲೋ ಸೇಂಟ್ ಮತ್ತು ಎಫ್. ಎ. ಪಿ. 209 ಇನ್ ಜಿಮ್ ಥೋರ್ಪ್, ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ-ಲಿಸ್ಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಜೋಶಿಯಾ ವೈಟ್ ಪೇಪರ್ಸ್ ಅಟ್ ಟ್ರೈಕೋಲೆಜ್ ಲೈಬ್ರರೀಸ್ 1781 ಜನನಗಳು 1850 ಸಾವುಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾಲುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು