RNAD Trecwn
ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಡಿ. ಟ್ರೆಕ್ವಾನ್ ಎಂಬುದು ವೆಸ್ಟ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ಷೈರ್ನ ಟ್ರೆಕ್ವಾನ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಆರ್ಮಾಮೆಂಟ್ಸ್ ಡಿಪೊ ಆಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರೈಸಲು 1938 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ, ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ 400 ಶಾಶ್ವತ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳವು ಆನ್-ಸೈಟ್, ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಿಡಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಾಮ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲು ಬಳಸಿ ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್, ನೆಯ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫಾರ್ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಡಾಕ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, ಎಲ್ಲಾ 58 ಗುಹಾಂತರ ಶೇಖರಣಾ ಬಂಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಶೇಖರಣಾ ಶೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಜಾಲವು ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ 1998ರಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಐರಿಷ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಒಮೆಗಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ 2002ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಲಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ಷೈರ್ ಮತ್ತು ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1938ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರ ಸ್ಥಳವು ವೆಸ್ಟ್ ವೇಲ್ಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ ಶಾಖೆಯಿಂದ ರೈಲು ಮೂಲಕ ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ಗಾಗಿ ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ನೆಯ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಳ ಸಮುದ್ರ ಬಂದರುಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ವಿತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧೋಪಕರಣಗಳ ಡಿಪೋಗಳಂತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆ ಇಡುವುದು ಡಿಪೋದ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಸೈಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಬೆಂಕಿ ನಂದಿಸಲು ಕಣಿವೆಯ ಎದುರು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಜಲಾಶಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವು 58 ಶೇಖರಣಾ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಹೈಡ್ರಾಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಅದರ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಡಿಪೋವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಳ್ಳಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ದೂರದ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳನ್ನು (ಇಂದಿಗೂ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ) ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹತ್ತಿರದ ಬರ್ಹಮ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ (ಬರ್ಹಮ್ ಕುಟುಂಬದ ನಿಧಿಯಿಂದ 1877 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡ), ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಡಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ದಾಖಲಾತಿಗಳು ಕುಸಿದ ಕಾರಣ 2001 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಡಿಪೊ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೆರಿಂಗ್ಬೋನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಣಿವೆಯ ಬದಿಗಳ ಬಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾದ 58 ಗುಹೆ-ಆಧಾರಿತ ಶೇಖರಣಾ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಗುಹೆಯ ಶೇಖರಣಾ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ರಸ್ತೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲು ಅಥವಾ ಸೈಟ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಂತಹ ಸ್ಫೋಟಕವಲ್ಲದ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಎಂಒಡಿ/ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ ಬಂದರಿಗೆ ಅಥವಾ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ಗೆ ನೆಯ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎನ್ಎಡಿ ಉಪ-ಡಿಪೋವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಟ್ರೆಕ್ವಾನ್ ತಾಣವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ವಿತರಣಾ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಈ ಉನ್ನತ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇದು 400 ನೇರ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ಷೈರ್ ಮತ್ತು ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೈಲು ವಿತರಣೆಗೆ ಸೈಟ್ಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1964ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರವರೆಗೆ ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗುಡ್ವಿಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಕೆಲಸಗಾರರ ರೈಲುಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಬರುವಂತೆ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ನೇರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಭದ್ರತಾ ಬೇಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಒಂದೇ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸೈಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಭದ್ರತಾ ಬೇಲಿಯೊಳಗೆ, 8 ಸಮಾನಾಂತರ ಲೂಪ್ಗಳ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಈ ಹಿಂದೆ ಮೀಸಲಾದ ಎಂಒಡಿ ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಷಂಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಕಣಿವೆಯ ಕೆಳಗೆ, ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಗೇಜ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಶೆಡ್ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆರಿಂಗ್-ಮೂಳೆ ಆಕಾರದ ಬದಿಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ 58 ಗುಹೆಯ ಶೇಖರಣಾ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರೈಕೆ ರೈಲುಗಳು ಈ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ ಬಂದರು, ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ಗಾಗಿ ನೆಯ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಡಾಕ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ಲೈನ್ ಸ್ಪರ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವು 58 ಗುಹೆ ಶೇಖರಣಾ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಇಡೀ ತಾಣವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಿಡಿಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ತಾಮ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನದೇ ಆದ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ರೂಫ್ ಕವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಮರದ ಸುತ್ತುವರಿದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳೊಳಗೆ ಇರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದೆ ಇಡೀ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವು ಆನ್-ಸೈಟ್ ವಿತರಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನವಾಯಿತು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಆಫ್-ಸೈಟ್ ಪ್ರವೇಶ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಎ40 ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮಾರಾಟ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆ 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಓ. ಡಿ. ಯಿಂದ ಟ್ರೆಕ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಇಡೀ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1998 ರಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಐರಿಷ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಒಮೆಗಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ 329,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗುಹೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಪರಮಾಣು ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನಾ ಒಪ್ಪಿಗೆಯ ಕೊರತೆ (ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಶಬ್ದ, ವಿಕಿರಣದ ಮಟ್ಟ) ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು 2002ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಅಭಿವರ್ಧಕ ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾರಿಂಗ್ಟನ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಲಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ 10 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಲಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಲಘು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಗುಹೆಗಳಿವೆ. ಜಾಲ ರೈಲು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಫಿಷ್ಗಾರ್ಡ್ನ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿತರಣಾ ತಾಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಳತೆಯ ವೆಲ್ಷ್ ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಫೇರ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಟಾಲಿಲಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಷ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ತಾಣವನ್ನು 2015ರ ಚಾನೆಲ್ 4 ಸರಣಿ "ಎಸ್ಎಎಸ್ಃ ಹೂ ಡೇರ್ಸ್ ವಿನ್ಸ್" ನ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2011 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇಲ್ಸ್ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ಪೀಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 11 ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 20 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕ ಧಾರಕದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 25-ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ದಿ ವ್ಯಾಲಿ (ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ಷೈರ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನ್ಯಾಚುರಲ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ವೇಲ್ಸ್ (ಎನ್ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ನಿಂದ ಪರಿಸರ ಪರವಾನಗಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 40 ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಲೀಕರು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಲಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಬ್ಟೆರೇನಾ ಬ್ರಿಟಾನಿಕಾದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಡಿ. ಮರುಕಳಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಡಿ. ಮರುಕಳಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ಷೈರ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು ವೇಲ್ಸ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 2 ಅಡಿ 6 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ 1938ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1992 ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡು ಡಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು