Arnold Downer
ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಫೀಲ್ಡರ್ ಡೌನರ್ (4 ಫೆಬ್ರವರಿ 1895-16 ಜುಲೈ 1984) ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1933 ರಲ್ಲಿ ಡೌನರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆತ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ 1895ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು ಜನಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಡೌನ್ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ 4 ಫೆಬ್ರವರಿ 1895 ರಂದು ಬಿಲ್ಡರ್ ಎಡ್ವಿನ್ ಹ್ಯಾರಿ ಡೌನ್ (24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು) ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮೇರಿ ಆನ್ ಮೆಕ್ಮಿನ್ (13 ಜನವರಿ 1956 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು) ಅವರ ಮಗನಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. 1899 ರಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದು ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಡೌನರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ವಾಂಗನುಯಿ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ಅವರು 1913 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಡೆಟ್ಶಿಪ್ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಒಟಾಗೋ ಮತ್ತು ಸೌತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರು 1915ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು. ಅವರು ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಆತ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಿತ ಸೇನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1919 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ ಅವರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಲಂಡನ್ನ ಲಂಡನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಅವರು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯು ತನ್ನ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಡೌನರ್ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡನು. ಅವರು ಹಾಕ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, 1927 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್-ತವಾ ಫ್ಲಾಟ್ ವಿಚಲನದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಈ ವಿಚಲನವು ಮೂರು ಮೈಲಿ ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಅವರ ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಸುರಂಗದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಅನುಭವವಾಗಿತ್ತು. 1930 ರಲ್ಲಿ ಡೌನರ್ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ತೊರೆದು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೌಂಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಕಂಪನಿಯ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅನುಭವದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡಗಳು ಅದನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು. ಕಂಪನಿಯ ರಿಸೀವರ್ ಡೌನರ್ರನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ಡೌನರ್ ತನ್ನ ಮೂಲ ಯೋಜಿತ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕದೊಳಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಡೌನರ್ & ಕಂ. ಮೌಂಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸುರಂಗದ ಅವರ ಕೆಲಸವು ಡೌನರ್ರನ್ನು ಆರ್ಚ್ ಮೆಕ್ಲೀನ್, ಜಾರ್ಜ್ ಮೆಕ್ಲೀನ್ (ಅವರು ಸುರಂಗಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದರು) ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 1931ರಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಡೌನರ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಮೆಕ್ಲೀನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ರುವಾಟಾಪುವಿನಲ್ಲಿ ಜವುಗು ಚಿನ್ನದ ಹಕ್ಕಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 18 ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ಆರ್ಚ್ ಮೆಕ್ಲೀನ್, ಜಾರ್ಜ್ ಮೆಕ್ಲೀನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ ಅವರು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಡ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 5 ಜುಲೈ 1933 ರಂದು ಡೌನರ್ & ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ತರುವಾಯ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸಿಟಿಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ವೈಪೊರಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಯು 1934ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 1938ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಪ್ಪರ್ ತಕಾಕಾದಿಂದ ಕಾಬ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಹಿಂದೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯು ಹೋಮರ್ ಸುರಂಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, 1937ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸುರಂಗವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಡೌನ್ನರ್ಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಡೌನರ್ (ಅವರ ಪತ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ) ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ 1941ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಜಿಯ ವಿಟಿ ಲೆವು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಮಕಾ (ನೌಸರಿ) ಬಳಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಡೌನರ್. 2, 100 ಮೀ (7000 ಅಡಿ) ಉದ್ದ ಮತ್ತು 500 ಅಡಿ (500 ಅಡಿ) ಅಗಲದ ರನ್ವೇ ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು, ರೆಜಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ, 3,000 ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ದೀಪಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದ ಕಾರಣ ಮೊದಲನೆಯದು 1942ರ ಜನವರಿ 15ರ ವೇಳೆಗೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಎರಡು 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾದವು. ಫಿಜಿಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಡೌನರ್ ಅವರು ಕುಕ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಐತುಟಾಕಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ರಾಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವು 1952ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹಾಲೆಂಡ್, ಹ್ಯಾನೆನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬಿಟ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಎಸ್. ಎ. ಕಾನ್ರಾಡ್ ಝ್ಚೋಕ್ ಕಿರಿಯ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ನೀಡಿತು. ರೋಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಯೋಜನೆಯಾದ ಹ್ಯಾನೆನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವರು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬಿಟ್ಸ್ನ ಅನುಭವವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಚನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಝ್ಚೋಕ್ ಅವರು ಕೇವಲ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತರಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯೂಬಿಟ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದರು. 1953ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1954 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕಳಪೆ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಹದಗೆಟ್ಟ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರವು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಸಾಬೀತಾದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡುವ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1954ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯ ಬೇಸಿಗೆ ಕುಟೀರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಸಭೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಂತೆ ಅವರು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಈ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ ಡೌನರ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಚ್ ಮೆಕ್ಲೀನ್ ಅವರನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಡೌನರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 25ರಷ್ಟು ಬಡ್ಡಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಕ್ಯೂಬಿಟ್ಸ್ ಝ್ಚೋಕ್ ಡೌನರ್ರೊಂದಿಗೆ ದರಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಡೌನರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಏಕೈಕ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹೊಸ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಚನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಡೌನರ್ ಅವರನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸೈಟ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲುಥಾ ನದಿಯ ಯಶಸ್ವಿ ತಿರುವಿನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮೊದಲು ಜುಲೈ 1954 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 20 ಹಿರಿಯ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಮಾರಿಸನ್-ಕ್ನುಡ್ಸನ್ ಕಂಪನಿಯವರಾಗಿದ್ದರು. ಡೌನರ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೂ, ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1956ರ ಜುಲೈ 23ರಂದು ಬೆಳಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸರೋವರವು ಹರಿಯುವ ಮಾರ್ಗದ ನೀರಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾದ ಎಂಟು ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಯಂತ್ರವು ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂಜೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎರಡನೇ ಯಂತ್ರವು ಕಾರ್ಯಾರಂಭವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವು ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ ಡೌನರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿಲಿಯಂ ಕೇಬಲ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, 1950 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ, ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ವಿಲಿಯಂ ಕೇಬಲ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1954ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಯಿತು. ಡೌನರ್ 1962ರಲ್ಲಿ ಡೌನರ್ ಅಂಡ್ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ಯಾಲಮ್ ಮೆಕ್ಲೀನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1964ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಕೇಬಲ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇಬಲ್, ಪ್ರೈಸ್, ಡೌನರ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಡೌನರ್ 1970ರವರೆಗೆ ಕೇಬಲ್, ಪ್ರೈಸ್, ಡೌನರಿನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು. ಡೌನ್ 1959ರಿಂದ 60ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಡೌನ್ ಆಂಡ್ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಅವರು ಡಿಎಸ್ಐಆರ್ನ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಡೌನರ್ 1984ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಸೋದರಳಿಯ ಬದುಕುಳಿದರು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗೌರವಗಳು 1956ರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬರ್ತ್ಡೇ ಆನರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಅವರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಡೌನ್ ಅವರನ್ನು ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಡೌನರ್ 14 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1927 ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗೀತ ಕಛೇರಿ ಗಾಯಕ ಫಿಲ್ಲಿಸ್ ಲೋರಿಮರ್ ಮಾಸ್ಸಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಈ ದಂಪತಿಗೆ ಮಕ್ಕಳಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ತಾಯಿಯ ಮರಣದ ನಂತರ ಫಿಲ್ಲಿಸ್ನ ಕಿರಿಯ ಸೋದರಳಿಯನನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ 1895 ಜನನಗಳು 1984 ಸಾವುಗಳು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಜನರು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು