United States House Committee on Rivers and Harbors
ದಿ ಹೌಸ್ ಕಮಿಟಿ ಆನ್ ರಿವರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ಸ್ 1883ರಿಂದ 1946ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಹೌಸ್ ಸಮಿತಿಯಾಗಿತ್ತು. 1883ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 48ನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮಿತಿಗೆ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, ನದಿ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಬಿಲ್ಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ಅದು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಮಿತಿಯ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಡಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ಸಮಿತಿಗಳನ್ನು 1946ರ ಶಾಸಕಾಂಗ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿಗಳ ಸದನ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಮಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1883ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಸಮಿತಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯು ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ವಿನಿಯೋಗದ ಮೇಲಿನ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು. 1792 ರಿಂದ ಕೇಪ್ ಹೆನ್ರಿ ಲೈಟ್ ಮತ್ತು 1824 ರಿಂದ ನದಿಗಳಿಗೆ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಆಂತರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು. ಗಿಬ್ಬನ್ಸ್ ವಿ. ಓಗ್ಡೆನ್ ನಲ್ಲಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಷರತ್ತಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ ನೀಡುವ ಯು. ಎಸ್. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ಹೆಗ್ಗುರುತು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನದಿಗಳಿಗೆ ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಅನುಸರಿಸಿತು; ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾಯ್ದೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮೊದಲ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಕ್ಕೂಟದ ಅನುದಾನಿತ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ವಿಷಯವು ಇನ್ನೂ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳು