VnK Railway
ವಿಎನ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವು ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಿಂದೆ ರಮ್ಮೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಲಿನ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಅನ್ನು ಕೌಲ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತ್ತು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವು ವೆರ್ಬಿಂದುಂಗ್ ನಾಚ್ ಕೌಲ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ (ಕೌಲ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ); ವೆರ್ಬಿಂದುಂಗ್ ನಾಚ್ ಕುಸ್ಟ್ರಿನ್ (ಕುಸ್ಟ್ರಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ) ಅಥವಾ ವಾನ್ ಉಂಡ್ ನಾಚ್ (ನಿಂದ ಮತ್ತು ಗೆ) ಕೌಲ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಅಥವಾ ಕುಸ್ಟ್ರಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಏಕ-ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಅನ್ನು ಬರ್ಲಿನ್ ಹೊರ ವರ್ತುಲದೊಂದಿಗೆ (ಬಿ. ಎ. ಆರ್.) ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 1882ರಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಬರ್ಲಿನ್ ಓಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇಂದಿನ ಓಸ್ಟ್ಕ್ರೂಜ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಜಂಕ್ಷನ್, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಮ್ಮೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ ಬಳಿಯ ಲೋವರ್ ಸೈಲೆಸಿಯನ್-ಮಾರ್ಕಿಸ್ಚೆ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎರಡೂವರೆ ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲಿಚ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಂಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 29 ಜನವರಿ 1901 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೂರದ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಪೋಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಹೊಸ ಗಡಿಯು ದೂರದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಥವಾ ಲಿಚ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಿಎನ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಔಟರ್ ಫ್ರೈಟ್ ರಿಂಗ್ (ಜಿ. ಎ. ಆರ್.) ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಗ್ರಾಬೆನ್ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ವಕ್ರರೇಖೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿ. ಎನ್. ಕೆ. ಗೆ 1.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ GAR ಗೆ ಹೋಗುವ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಯನ್ನು 1947-1948 ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕೆಡವಲಾದಾಗ ಇದು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಲಿನ್-ಗ್ರುನೌ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ GAR, ಗ್ರಾಬೆನ್ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ವಕ್ರರೇಖೆ ಮತ್ತು VnK ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಿಂದ ಕೌಲ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ವರೆಗೆ ರೈಲುಗಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರಾಬೆನ್ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ವಕ್ರರೇಖೆ ಮತ್ತು ವಿಎನ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1966ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಹೊರ ವರ್ತುಲಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಬರುವ ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು 1969ರಲ್ಲಿ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಕೌಲ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹೊರ ವರ್ತುಲದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೈಸ್ಡೋರ್ಫ್ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಎನ್ಕೆ ರೇಖೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. 1978ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಗ್ರಾಬೆನ್ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ವಕ್ರರೇಖೆ ಮತ್ತು ವಿಎನ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಕೌಲ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ ಓಡಿತು. 1985ರಿಂದ 1988ರವರೆಗೆ, ಈಗ ಯು 5 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಯು-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಹಿಂದಿನ ವಿಎನ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊನೊಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಮ್ಮೆಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ ಓಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಹೊರಗಿನ ರಿಂಗ್ವರೆಗಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ದೂರದ-ಸೇವೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಾಲ್ಸುಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ಓಡಿದವು. ಮೇ 2006ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಎನ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಮ್ಯೂನಿಚ್-ಬರ್ಲಿನ್-ಲಿಚ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸಿಟಿ ನೈಟ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಜ್ಜೆಸಿನ್ ನಡುವಿನ ಒಂದು ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1901ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡ 1901ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು