Cyrus Kay
ಸೈರಸ್ ಕೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಏರ್ ವೈಸ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಸಿರಿಲ್ ಐಟನ್ ಕೇ, (25 ಜೂನ್ 1902-29 ಏಪ್ರಿಲ್ 1993), ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಕೇ ಅವರು 1926ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸೇರಿದರು, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಹಾರಾಟದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರು ನಾಗರಿಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು 1934ರ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಬರ್ಟ್ಸನ್ ಏರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಕೇ ಅವರು 1935ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎನ್ಝಡ್ಎಎಫ್) ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು 1939ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್ಎನ್ಝಡ್ಎಎಫ್ಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ನಂ. ನ ಭಾಗವಾದರು. 75 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ನಂತರ ಅವರು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು. ನಂತರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆರ್. ಎನ್. ಜೆ. ಎ. ಎಫ್ ನೆಲೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಆರ್. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಏರ್ ವೈಸ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಏರಿದರು ಮತ್ತು 1956 ರಿಂದ 1958 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ 90ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈರಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಿರಿಲ್ ಐಟನ್ ಕೇ ಅವರು 1902ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ಪೋಷಕರು ಡೇವಿಡ್ ಕೇ, ಒಬ್ಬ ಅಕೌಂಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮೇರಿ. ಕೇ ಕುಟುಂಬವು ನಂತರ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಸೆಡ್ಡನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಫ್) ನ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಯಾದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಿಫಲರಾದ ಅವರು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಗೆ ಸೇರುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೋದರು. ವಿಮಾನಯಾನ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮಾಜಿ ಗವರ್ನರ್-ಜನರಲ್ ಜಾನ್ ಜೆಲ್ಲಿಕೋ, 1 ನೇ ಅರ್ಲ್ ಜೆಲ್ಲಿಕೋ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಕೇ ಅವರಿಗೆ 14 ಜುಲೈ 1926 ರಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೇವಾ ಆಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗೆ ಹಾಜರಾದ ಅವರು ಪದವಿ ಪಡೆದಾಗ 'ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ' ಶ್ರೇಯಾಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೇನಾ ಸಹಕಾರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾದರು. 1930 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಎಚ್. ಪೈಪರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ 15 ದಿನಗಳು, 12 ಗಂಟೆಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಈ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವವು ಸಹಾಯಕವಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪೈಪರ್ ಫಾರ್ಮ್ ಮಾರಾಟದ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ಹಣದಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಡೆಸೌಟರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಜೋಡಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರಂದು ಹೊರಟಿತು. ವಿಮಾನವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಆರು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಬಲವಂತದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2 ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಕೇ ಇದನ್ನು "ಹಾದುಹೋಗಲು ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಹೋರಾಟ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾವಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 1931ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ರಿಸರ್ವ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಗ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡುತ್ತಾ ಕೇ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾದರು. ಅವರು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಲಿತರು. 1934 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಶತಮಾನೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ಲಂಡನ್-ಟು-ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಮಾನವಾದ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಬರ್ಟ್ಸನ್ ಏರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇತರ ಇಬ್ಬರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಓಟದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ನೇರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾದರು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಕೇ ಅವರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಆರ್. ಎನ್. ಝಡ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಮೀಸಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. 1938ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆತ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಗ್ರಾಮ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಧಕನಾಗಿದ್ದು, ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಬೋಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1939ರ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಬರ್ತ್ಡೇ ಆನರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕೇ ಅವರನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೇ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಕಲಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಫ್. ಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಆರು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿ ಸಾಗಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಆರ್. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ತಾನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದ ಒಟ್ಟು 30 ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಆರ್. ಎನ್. ಜೆ. ಎ. ಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಬಳಸಲು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ನಂ. ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 75 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಈಗಾಗಲೇ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನವರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ತರಬೇತಿಯು ಈಗ ಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನಂತೆ ಸಾರಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿತ್ತು. 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರವರೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರಚನೆಯಾಗದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೆಲ್ಟ್ವೆಲ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಚಾರ ಕರಪತ್ರಗಳನ್ನು ಬಿಡುವುದು ಇದರ ಮೊದಲ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಮೂರು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕೇ ಹಾರಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ವೈರ್ಲೆಸ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಆದರೆ ಅವರು ಡೊರಮ್ ಮೇಲೆ ಡ್ರಾಪ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟವು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಖಂಡದ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ರಚನೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಡಿಎಫ್ಸಿ) ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಉಲ್ಲೇಖವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ನಂ. ಮೂಲ ಕಮಾಂಡರ್ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ 75 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಅವರು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಟಲಿಗೂ ಹಲವಾರು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಂ. 8 ಬಾಂಬರ್ ಗ್ರೂಪ್. 1942ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎನ್. ಝಡ್. ಎ. ಎಫ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಶಾಲೆಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಅವರು, ನಂತರ 1944 ರಲ್ಲಿ ಒಹಾಕಿಯಾ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ವಿಗ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಕೇ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು, ಏರ್ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಪೂರೈಕೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ನಂತಹ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರ್. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಫ್. ನ ಸೇವೆಗೆ ತರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. 1948ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಗೌರವಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. 1951ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಫ್. ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು, ಏರ್ ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವವರೆಗೂ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಈ ಬಾರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ. ಜೂನ್ 1956 ರಲ್ಲಿ, ಕೇ ಅವರನ್ನು ಏರ್ ವೈಸ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎನ್ಝಡ್ಎಎಫ್ನ ವಾಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್. ಎನ್. ಜೆ. ಎ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯು 1958ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇ ಅವರು 1964 ರಲ್ಲಿ ದಿ ರೆಸ್ಟ್ಲೆಸ್ ಸ್ಕೈ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಬರೆದರು. ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿಯ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಅವರು 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 1993 ರಂದು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ನೀ ಆರ್ಮ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ, ಅವರನ್ನು ಅವರು 1932ರಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾಗಿದ್ದರು. ಈ ದಂಪತಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರಿದ್ದರು. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಉಪನಗರವಾದ ಹಾಬ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಐಟನ್ ಕೇ ರಸ್ತೆಗೆ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1902ರ ಜನನಗಳು 1993ರ ಸಾವುಗಳು ಏರ್ ರೇಸರ್ ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಯಲ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ನ ಪದವೀಧರರು