Indian Navy amphibious vessel acquisition project
ಈ ಹಿಂದೆ "ಮಲ್ಟಿ-ರೋಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ವೆಸ್ಸೆಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ" (ಎಂಆರ್ಎಸ್ವಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಡಾಕ್ಸ್ (ಎಲ್ಪಿಡಿ) ಖರೀದಿಯು, ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ, ವಿಪತ್ತು-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಮಾನವೀಯ ನೆರವು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಡಾಕ್ಸ್, ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ (ಐಎನ್) ಒಂದು ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಭಾರತವು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ರೀತಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು 2009ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಐಎನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಂದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ-ಐಎನ್ಎಸ್ ಜಲಾಶ್ವ, ಮಾಜಿ-ಆಸ್ಟಿನ್-ವರ್ಗದ ಉಭಯಚರ ಸಾರಿಗೆ ಡಾಕ್, ಇದನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ (ಯುಎಸ್ಎನ್) ಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. 2004 ರಿಂದ, ಐ. ಎನ್. ತನ್ನ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ, ವಿಪತ್ತು-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. 2004ರ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸುನಾಮಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾನವೀಯ ನೆರವು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತು ಪರಿಹಾರ (ಎಚ್ಎಡಿಆರ್) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು; ಸುನಾಮಿಯಿಂದ ಬಾಧಿತವಾದ ಶ್ರೀಲಂಕಾ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರವಾನಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅನುಭವವು ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಡಿತು-ಭಾರತದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ಉಭಯಚರ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾನವೀಯ ನೆರವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಉಭಯಚರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಭಾರತವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ (ಯು. ಎಸ್. ಎನ್.) ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ಆಸ್ಟಿನ್-ವರ್ಗದ ಉಭಯಚರ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಟ್ರೆಂಟನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಐ. ಎನ್. ಎಸ್. ಜಲಾಶ್ವ ಎಂದು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಅದರ ಮರು-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಜಲಾಶ್ವವು ಹಲವಾರು ವಿಪತ್ತು-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯ-ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಜಲಶ್ವ ಜೊತೆಗೆ, ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆಸ್ಟಿನ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಖರೀದಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. "ಮಲ್ಟಿ-ರೋಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ವೆಸ್ಸೆಲ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್" (ಎಂಆರ್ಎಸ್ವಿ) 2011 ರಲ್ಲಿ, ಐಎನ್ "ಮಲ್ಟಿ-ರೋಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ವೆಸ್ಸೆಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ" (ಎಂಎಸ್ಆರ್ವಿ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ 2011 ರ ರಕ್ಷಣಾ ಸ್ವಾಧೀನ ನಿಯಮಗಳ "ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆ (ಭಾರತೀಯ)" ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ಅನೇಕ ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು (ಆರ್ಎಫ್ಐ) ನೀಡಿತು. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇವೆಯು ನಾಲ್ಕು ದೇಶೀಯ ಹಡಗು ತಯಾರಕರಿಗೆ-ಎಲ್ & ಟಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ (ಎಲ್ & ಟಿ), ಎಬಿಜಿ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ (ಎಬಿಜಿ), ಪಿಪಾವಾವ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಆರ್ಡಿಇಎಲ್) ಮತ್ತು ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಚ್ಎಸ್ಎಲ್) ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು (ಆರ್ಎಫ್ಪಿ) ನೀಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯಡಿ, ಬಿಡ್ನ ವಿಜೇತರನ್ನು ಎರಡು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ಎರಡನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಎಚ್ಎಸ್ಎಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಗ $2.65 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಖಾಸಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ವಿವಿಧ ವಿದೇಶಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ-ಎಲ್ & ಟಿ ಸ್ಪೇನ್ ಮೂಲದ ನವಂತಿಯಾ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆರ್ಡಿಇಎಲ್ ಫ್ರೆಕ್ ಮೂಲದ ಡಿಸಿಎನ್ಎಸ್ (ಈಗ ನೇವಲ್ ಗ್ರೂಪ್) ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಎಬಿಜಿ ಅಮೆರಿಕ ಮೂಲದ ಅಲಿಯಾನ್ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಬಿಜಿ ತೀವ್ರ ಹಣಕಾಸಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಸಾಲದಲ್ಲಿತ್ತು; ನಂತರ ಅದರ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಟೆಂಡರ್ನಿಂದ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಂಡರ್ ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಏಕೈಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಎಲ್ & ಟಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿಇಎಲ್ ಆಗಿದ್ದವು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಡಿಇಎಲ್ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಾಲಗಳಿಂದ ಬಳಲಿತು-ಇದು ಟೆಂಡರ್ ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಂತಾಯಿತು; ಇದು ಬಿಡ್ ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ & ಟಿ ಅನ್ನು ಏಕೈಕ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾರಾಟಗಾರನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ (ಎಂಒಡಿ) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ವಾಧೀನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸ್ವಾಧೀನ ಮಂಡಳಿಯು (ಡಿಎಸಿ) ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ & ಟಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿಇಎಲ್ ಎರಡೂ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, 2013 ರ ಟೆಂಡರ್ಗೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಆಯ್ದ ಖಾಸಗಿ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಎರಡು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಯಿತು-ಜುವಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ I-ವರ್ಗದ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಎಲ್ & ಟಿ-ನವಂತಿಯಾ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಟ್ರಲ್-ವರ್ಗದ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಆರ್ಡಿಇಎಲ್-ಡಿಸಿಎನ್ಎಸ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಒಕ್ಕೂಟ. 2013ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ 2020ರವರೆಗೆ, ಎಂ. ಆರ್. ಎಸ್. ವಿ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಏಳು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಮರು-ಸಲ್ಲಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ, ಐ. ಎನ್. ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಎಂ. ಓ. ಡಿ. ಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು, ಆಗ ಇದರ ಮೌಲ್ಯ $3 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎಬಿಜಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಅನರ್ಹಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿಇಎಲ್ ದಿವಾಳಿತನದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಅರ್ಹ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಎಲ್ & ಟಿ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು "ಏಕ-ಮಾರಾಟಗಾರರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ" ಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಹಲವಾರು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಆಡಿಟರ್ ಜನರಲ್ (ಸಿಎಜಿ) ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಐಎನ್ ಅನ್ನು ಟೀಕಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿತು. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಟೆಂಡರ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ, ಐಎನ್ ಹೊಸ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಸ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ತೀವ್ರ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿಧಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಐಎನ್ ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ತನ್ನ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡಕ್ಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು. 2021ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ತನ್ನ "ರಕ್ಷಣಾ ಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ 2020" (ಡಿಎಪಿ-2020) ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಭಾರತೀಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೊಸ ಆರ್ಎಫ್ಐ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಆರ್ಎಫ್ಐ ವಿವರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ 60 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ವಿತರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು, ಉಳಿದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಬೇಕು. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಭಾರತೀಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾ ಹಡಗು ತಯಾರಕರಿಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು (ಟಿಒಟಿ) ಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಿಗದಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಷಯದ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಆರ್ಎಫ್ಐಯ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದವು. ಯೋಜಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು "ಔಟ್-ಆಫ್-ಏರಿಯಾ ಆಕಸ್ಮಿಕತೆಗಳನ್ನು" (ಒಒಎಸಿ) ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು. ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು/ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು. ವಿಪತ್ತು-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯ-ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು. ಮರುಪೂರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಫ್ಲೀಟ್-ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು. ಯುದ್ಧ-ಅಪಘಾತಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಅನೇಕ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಭಾರತೀಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಟೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದು-ಸಂಭಾವ್ಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಾದ ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿಎಸ್ಎಲ್):-ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಸಿಎಸ್ಎಲ್ ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ತಯಾರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಐಎನ್ಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾದ ಐ. ಎನ್. ಎಸ್. ವಿಕ್ರಾಂತ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಎಲ್ & ಟಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ (ಎಲ್ & ಟಿ):-ಹಜೀರಾ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುಪಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ & ಟಿ, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ (ಐಸಿಜಿ) ಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೂರೈಕೆದಾರ. ಎಲ್ & ಟಿ ಯ ಹಜೀರಾ ಮೂಲದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಒಂದು ಟನ್ ತೂಕದ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಾರ್ಡನ್ ರೀಚ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ & ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ಜಿಆರ್ಎಸ್ಇ):-ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೂಲದ ಜಿಆರ್ಎಸ್ಇ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಐಎನ್ನಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿದ್ದು, ಶಾರ್ದೂಲ್-ವರ್ಗದ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು, ಕಮೋರ್ಟಾ-ವರ್ಗದ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು, ಆದಿತ್ಯ-ವರ್ಗದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು, ಎಂಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದೆ. IV ಎಲ್. ಸಿ. ಯು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಮಜಗಾಂವ್ ಡಾಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಂಡಿಎಲ್):-ಮುಂಬೈ ಮೂಲದ ಎಂಡಿಎಲ್, ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ ದರ್ಜೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ದರ್ಜೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು, ಶಿವಾಲಿಕ್ ದರ್ಜೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ವಾರಿ ದರ್ಜೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿರುವ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಶೇಷ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅನೇಕ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ನೌಕಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಟೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಬಹುದು-: ಮಿಸ್ಟ್ರಲ್-ವರ್ಗದ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ನೌಕೆಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ನೇವಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ರಿಲಯನ್ಸ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ & ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಜಂಟಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಡೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ "ವರುಣಾ-21" ಜಂಟಿ-ನೌಕಾ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಐ. ಎನ್. ನೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. : ಜುವಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್-I ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ನವಂತಿಯಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆ, ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಲಾರ್ಸನ್ & ಟೂಬ್ರೋ ಜೊತೆಗಿನ ಜಂಟಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಡೋ-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ "ಆಸಿಂಡೆಕ್ಸ್-2019" ಜಂಟಿ-ನೌಕಾ ಸಮರಾಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಐ. ಎನ್. ನೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. : ಟ್ರೈಸ್ಟೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡಾಕ್ನ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಫಿನ್ಕ್ಯಾಂಟಿಯೆರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಟಲಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ. : ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 23900 ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗಿನ ರಫ್ತು ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಜೆಎಸ್ಸಿ ಝೆಲೆನೊಡೋಲ್ಸ್ಕ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. : ಡೋಕ್ಡೋ-ವರ್ಗದ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ನೌಕೆಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಜಿನ್ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಕೊರಿಯಾ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಸ್. ವಿ. ಟೆಂಡರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಇತರ ಉಭಯಚರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಭಾರತದ ಏಕೈಕ ಸಕ್ರಿಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಡಾಕ್, ಇದನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಟ್ರೆಂಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೊಸ 'ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ' ಔಟ್ಲುಕ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ (ನಿವೃತ್ತ) ಅರುಣ್ ಪ್ರಕಾಶ್, 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012. ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಫೌಂಡೇಶನ್. ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ವಾಧೀನ ಹಡಗುಗಳು