Frose–Quedlinburg railway
ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಬಾಲ್ಕನ್ ("ಬಾಲ್ಕನ್ಸ್") ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೋಸ್-ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ-ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ ರಾಜ್ಯದ ಹರ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳ ಉತ್ತರದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫ್ರೊಸ್ನಿಂದ ಗೆರ್ನೋಡ್ ಮೂಲಕ ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಗೆರ್ನೋಡ್-ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತರುವಾಯ ಹರ್ಜ್ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. 2006ರ ಜೂನ್ 26ರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೆಲ್ಕೆ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. 28 ಜುಲೈ 1864 ರಂದು ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್-ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್-ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಡರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಎಂಹೆಚ್ಇ) ಡಚಿ ಆಫ್ ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ನ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಕೋಥೆನ್-ಬರ್ನ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಕೋಥೆನ್-ಬರ್ನ್ಬರ್ಗರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್) ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಟ್-ಆಶರ್ಸ್ಲೆಬೆನ್-ಬರ್ನ್ಬರ್ಗ್-ಹ್ಯಾಲೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ರಿಯಾಯಿತಿಯ ನಿಯಮಗಳು ಫ್ರೊಸ್ನಿಂದ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ಟೆಡ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ನ ಡ್ಯೂಕ್ಗಳ ಬೇಸಿಗೆ ನಿವಾಸದವರೆಗೆ ಇತ್ತು. 1865ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೋಸ್ನಿಂದ ಬಾಲೆನ್ಸ್ಟೆಡ್ಡ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, 1866ರ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಫ್ರೋಸ್ನಿಂದ ಬಾಲೆನ್ಸ್ಟೆಡ್ ಶ್ಲೋಸ್ (ಬಾಲೆನ್ಸ್ಟೆಡ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬಾಲೆನ್ಸ್ಟೆಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1868ರ ಜನವರಿ 7ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1878ರಲ್ಲಿ ನೆಬೆನ್ಬಾನ್ (ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1885ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಹರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲೇ ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1887ರಲ್ಲಿ, ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಸೆಲ್ಕೆ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಸೆಲ್ಕೆಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್) ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು; ಇದು ಗೆರ್ನೋಡ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೊಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಬಿಗಿಯಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಬಾಕ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗೆರ್ನೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ 1951ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಹೊರ ವರ್ತುಲದ (ಬರ್ಲಿನರ್ ಔಸೆನ್ರಿಂಗ್) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಆದೇಶದಿಂದ ಫ್ರಾಸ್-ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ S49 ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲವಾದ S33 ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವನ್ನು ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯಲ್ಲಿನ ಭಾಗಶಃ ಮುಚ್ಚಿದ ವಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ (ವಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ಬಾಹ್ನ್) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1998ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ ಗೆರ್ನೋಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೋಸ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು 2001ರ ಜೂನ್ 10ರಿಂದ ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಗೆರ್ನೋಡ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2003ರವರೆಗೆ ನಿಯಮಿತ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2003ರ ವಾರ್ಷಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಕೆಬಿಎಸ್ 332ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್-ಆಶರ್ಸ್ಲೆಬೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ದೈನಂದಿನ ರೈಲು ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆಃ ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್-ಗೆರ್ನೋಡ್-ಆಶರ್ಸ್ಲೆಬೆನ್. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲುಗಳು ಫ್ರೋಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಲೆನ್ಸ್ಟೆಡ್ ಓಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. 2003ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು ಬಲೆನ್ಸ್ಟೆಡ್ ಓಸ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲಾಗಿ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಬಾಧಿತ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಕೋರಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಎರ್ಮ್ಸ್ಲೆಬೆನ್ ಮತ್ತು ಗೆರ್ನೋಡ್ ನಡುವೆ ರೈಲು ಬದಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 2003ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರ ನಂತರ ಆಶರ್ಸ್ಲೆಬೆನ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಮ್ಸ್ಲೆಬೆನ್ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ರೈಲು 2004ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು ಗೆರ್ನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ಓಡಿತು. ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಆಶರ್ಸ್ಲೆಬೆನ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ರಾಜ್ಯವು 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2004 ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ಈ ಮಧ್ಯೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಐಸೆನ್ಬಾಹನ್ಬಂಡೆಸಾಮ್ಟ್) 2004ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಫ್ರೊಸ್-ಗೆರ್ನೋಡ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು 2004ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು ಅದನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ (L85, ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲೆನ್ಸ್ಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಮ್ಸ್ಲೆಬೆನ್ನಲ್ಲಿ), ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೆರ್ನೋಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಲೆನ್ಸ್ಟೆಡ್ ನಡುವಿನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇದೆ. ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್-ಗೆರ್ನೋಡ್ ವಿಭಾಗದ ಪರಿವರ್ತನೆ 1990 ರಿಂದ ಗೆರ್ನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ನಿಂದ ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಹಾರ್ಜ್ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ-ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ ರಾಜ್ಯವು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಟ್ಟು 65 ಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 2005ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2006ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ-ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಈ ಪರಿವರ್ತಿತ ಹಳಿ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಇದನ್ನು 4 ಮಾರ್ಚ್ 2006 ರಂದು ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಬ್ಬದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉಳಿದಿರುವ ವಿವಿಧ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, 2006ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 2017ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಗೆರ್ನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಆರು ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಸರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಾಲ್ಕನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬಾಲ್ಕನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿತ್ತು, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅಪಹಾಸ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1927ರಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ವಾರ್ಮ್ಬೆಕ್ನ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು 1934ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಾದ ರೋಮರ್ಗ್ರಾಬೆನ್ ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಡ್ ಸುದೇರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್-ಕ್ವಾರ್ಮ್ಬೆಕ್ನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಹಾದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬ್ಯಾರಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಾಗಿತ್ತು. ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 239 (ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್-ಬ್ಯಾಡ್ ಸುಡೆರೋಡ್) ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್-ಕ್ವಾರ್ಮ್ಬೆಕ್ ಹಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು 2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1936 ರಂದು ರೋಮರ್ಗ್ರಾಬೆನ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1863ರಲ್ಲಿ ಥ್ರೂ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3, ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಟ್ ಕಡೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೈಪಾಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಈಗ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಲಾಂಕೆನ್ಬರ್ಗ್-ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ (ಕ್ವಾಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) 1908 ರಿಂದ 1969 ರವರೆಗೆ ಥೇಲ್-ಬೊಡೆಟಲ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಲಾಂಕೆನ್ಬರ್ಗ್ (ಹರ್ಜ್) ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1 ವೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಮೂಲಗಳು ಡಿರ್ಕ್ ಎಂಡಿಸ್ಕ್ಃ ಡೆರ್ "ಬಾಲ್ಕನ್"-ಡೈ ನೆಬೆನ್ಬಾನ್ ಫ್ರಾಸ್-ಗೆರ್ನೋಡ್-ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್. ಡಿರ್ಕ್ ಎಂಡಿಸ್ಕ್, ಲಿಯೊನ್ಬರ್ಗ್-ಹೋಫಿಂಗನ್ 2004, ಸ್ಮಾಲ್ಸ್ಪುರಿಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್. ರಲ್ಲಿಃ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ರೆವ್ಯೂ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್. ಎಡ್. 4/2006, ಪುಟ 197. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್-ಗೆರ್ನೋಡ್ ವಿಭಾಗದ ಇತಿಹಾಸ ಎಚ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಇಂಟ್ರೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಇಂಟೆರೆಸೆಂಜೆಮಿನ್ಸ್ಚಾಫ್ಟ್ ಎಚ್. ಎಸ್. ಬಿ.) ಗೆರ್ನೋಡ್-ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗದ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕುರಿತು ಹಲವಾರು ಪತ್ರಿಕಾ ಲೇಖನಗಳೊಂದಿಗೆ 1944ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ 1868ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಹಾರ್ಜ್ ಕ್ವೆಡ್ಲಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ-ಅನ್ಹಾಲ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1868ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 2004ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು.