Passivation (spacecraft)
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯು ಅದರ ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ, ಅಂತಹ ಸಂಗ್ರಹಿತ ಶಕ್ತಿಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಘಟನೆ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಅನಗತ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 1960 ರಿಂದ 1980 ರ ದಶಕದ ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ರಾಕೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಭೂಮಿಯ ಉನ್ನತ ಕಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡನೇ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ; 2018 ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಯು. ಎಸ್. ರಾಕೆಟ್ ಹಂತಗಳು ವಿಭಜನೆಗೊಂಡವು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಒಕ್ಕೂಟ (ಐಟಿಯು) ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯು (ಯುಎನ್) ಜಿಯೋಸಿಂಕ್ರೋನಸ್ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಜಿಇಒ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮೇಲಿರುವ ವಿಲೇವಾರಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಿಇಒ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯಾವುದೇ ಜಾರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಲ್ಲ. ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳ ಉಡಾವಣಾ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಡಳಿತಗಳೊಳಗೆ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಗೆ ಕೆಲವು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ. ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ನಾಗರಿಕ (ನಾಸಾ) ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ (ಡಿಒಡಿ/ಯುಎಸ್ಎಸ್ಎಫ್) ಕಕ್ಷೀಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಉಡಾವಣಾ ಪರವಾನಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣೆಗಳಿಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಸಂಗ್ರಹಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಮೂಲಗಳು ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಿಷನ್ ವಿಲೇವಾರಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಖಾಲಿಯಾಗಬೇಕು ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪೇಲೋಡ್ಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದ ತಕ್ಷಣ ಸವಕಳಿ ಸಂಭವಿಸಬೇಕು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಡಿಪ್ಲೀಷನ್ ಬರ್ನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಬಿಡುಗಡೆಗಳನ್ನು ನಂತರದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ". ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಉಡಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ಅಭ್ಯಾಸವು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ವಿಭಜನೆಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿಲ್ಲ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಅವಶೇಷಗಳ ಋಣಾತ್ಮಕ ಬಾಹ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ, 2010ರ ದಶಕದ ಹೊಸ ರಾಕೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೂ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಡಿಫ್ಲೇಗ್ರೇಷನ್/ಬ್ರೇಕ್ಅಪ್ ಘಟನೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2010 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಉನ್ನತ-ಹಂತದ ವಿಭಜನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವುಃ 30 ಆಗಸ್ಟ್ 2018: ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿ ಸೆಂಟಾರ್ 17 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಮುರಿದು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. 23-25 ಮಾರ್ಚ್ 2018:8 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2009 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿ ಸೆಂಟಾರ್ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಮುರಿದುಬಿತ್ತು. 6 ಏಪ್ರಿಲ್ 2019: ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿ ಸೆಂಟಾರ್ 17 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಮುರಿದುಬಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಅಂತ್ಯಗಳು