Jaffna railway station
ಜಾಫ್ನಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು (,) ಉತ್ತರ ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಜಾಫ್ನಾ ನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತರವನ್ನು ರಾಜಧಾನಿ ಕೊಲಂಬೊದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜನಪ್ರಿಯ ಯಾರ್ಲ್ ದೇವಿ ಸೇವೆಯು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ವಾವುನಿಯಾದ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು 1990ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಯಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪಲ್ಲೈ ಮತ್ತು ಜಾಫ್ನಾ ನಡುವಿನ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿಲೋನ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1891ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಜಾಫ್ನಾ ರೈಲ್ವೆ ಆಯೋಗದ ವರದಿಯು, ಪೊಲ್ಗಹಾವೇಲಾದಿಂದ ಕುರುನಗಲದವರೆಗೆ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಈಗ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಾಫ್ನಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೊಲ್ಗಹಾವೆಲಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಜಧಾನಿ ಕೊಲಂಬೋಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 1892ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕುರುಣಗಲಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1894ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ 1897ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1899ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಧಾನ ಪರಿಷತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರವನ್ನು ಕೊಲಂಬೊದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕುರುನಾಗಲದಿಂದ ಕಾಂಕೇಶಂತುರೈವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1900ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1900ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕುರುನಾಗಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಾಫ್ನಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾಂಕೇಶಂತುರೈ-ಚಾವಕಚೆರಿ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1900ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1902ರ ಮಾರ್ಚ್ 11ರಂದು ಗವರ್ನರ್ ಸರ್ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರಿಡ್ಜ್ವೇ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಚಾವಕಚೆರಿ-ಪಲ್ಲೈ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1902ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅನುರಾಧಾಪುರದವರೆಗಿನ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1904ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇದವಾಚ್ಚಿಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1905ರ ಮಾರ್ಚ್ 11ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1905ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಕೊಲಂಬೊದಿಂದ ಮೊದಲ ರೈಲು ಜಾಫ್ನಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಈ ಪ್ರಯಾಣವು 13 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಾಂಕೇಶಂತುರೈ ಮತ್ತು ವಾವುನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಏಕ ಹಳಿ ಮಾರ್ಗವು 16 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು 12 ಉಪ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಎತ್ತರದ ಯಾರ್ಲ್ ದೇವಿ ಎಂಬ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲನ್ನು 1956ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜಾಫ್ನಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬೊ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 7 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಸೇವೆಯು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಜಾಫ್ನಾ ದೇಶದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. ಯಾರ್ಲ್ ದೇವಿ ಸೇವೆಯು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಜಾಫ್ನಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬೊ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಆರು ಸಾವಿರ ಜನರು ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1983 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ರೇಖೆಯ ಅದೃಷ್ಟವು ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು-ಸರ್ಕಾರವು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸೈನಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಹೀಗೆ ಯಾರ್ಲ್ ದೇವಿ ಸೇವೆಯು ತಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಅದು ತಮಿಳು ಉಗ್ರಗಾಮಿಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಯಿತು. 1985ರ ಜನವರಿ 19ರ ರಾತ್ರಿ ಮುಲ್ಲೈತಿವು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮುರಿಕಂಡಿ ಬಳಿ ತಮಿಳು ಈಲಂ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಅದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ, 22 ಸೈನಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ 34 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. 1986ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಪುಲಿಯಂಕುಲಂ ಮತ್ತು ವಾವುನಿಯಾ ನಡುವೆ ಈ ಸೇವೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಭಾರತೀಯ ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ಪಡೆಯು ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1987ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಫ್ನಾ-ಕೊಲಂಬೊ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಭದ್ರತೆಯ ಕಾರಣ ಕೆಲವೇ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ. 1990ರಲ್ಲಿ ಐಪಿಕೆಎಫ್ ಶ್ರೀಲಂಕಾದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದ ನಂತರ ಲಿಬರೇಶನ್ ಟೈಗರ್ಸ್ ಆಫ್ ತಮಿಳ್ ಈಲಂ ಜಾಫ್ನಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಐಪಿಕೆಎಫ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1990ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಟಿಟಿಇ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ ಕದನ ವಿರಾಮವು ಮುರಿದುಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಯುದ್ಧವು ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಸೇನೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಜಾಫ್ನಾ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತ ತೀವ್ರ ಹೋರಾಟ ನಡೆಯಿತು. ಹೋರಾಟದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ ನೂರಾರು ನಾಗರಿಕರು ಜಾಫ್ನಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದರು. 1990ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ವಾಯುಪಡೆಯು (ಎಸ್ಎಲ್ಎಎಫ್) ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, 6 ರೈಲು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಎಸ್ಎಲ್ಎಎಫ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. 1990ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು ಯಾರ್ಲ್ ದೇವಿ ಸೇವೆಯು ಜಾಫ್ನಾಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿ ನಾಶವಾದ ಕಾರಣ ಕೊಲಂಬೋಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (ಇದು ಜಾಫ್ನಾಗೆ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿತ್ತು). 1990ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಕೆಸನ್ಥುರೈ ಮತ್ತು ವಾವುನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ರೈಲ್ವೆ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ತಮಿಳು ಬಂಡುಕೋರರು ಬಂಕರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಸರ್ಕಾರವು 1995ರಲ್ಲಿ ಜಾಫ್ನಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಜಾಫ್ನಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 2009ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ವಾವುನಿಯಾದಿಂದ ಕಾಂಕೇಶಂತುರೈವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಾವುನಿಯಾ ಮತ್ತು ಓಮಂಥೈ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಸೇನೆಯು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ತಾಂಡಿಕುಲಂ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2009ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಮಂಥೈ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2011ರ ಮೇ 27ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಓಮಂಥೈ ಮತ್ತು ಪಲ್ಲೈ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಭಾರತದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಯಾದ ಇರ್ಕಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. $185 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಮೃದುವಾದ ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. 2011ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಸಿಲೋನ್ ನಡುವೆ ಜಾಫ್ನಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಎಲ್. ಕೆ. ಆರ್. 89 ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಪಲ್ಲೈ ಮತ್ತು ಕಾಂಕೇಶಂತುರೈ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಇರ್ಕಾನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು 2011ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. $150 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಭಾರತದ ರಫ್ತು-ಆಮದು ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಇಡೀ ಉತ್ತರ ರೇಖೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು 2013ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಓಮಂಥೈ ಮತ್ತು ಕಿಲಿನೋಚ್ಚಿ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 14 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಿಲಿನೋಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಪಲ್ಲೈ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2014ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪಲ್ಲೈ ಮತ್ತು ಜಾಫ್ನಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯಾಲ್ ದೇವಿ, ಉತ್ತರಾ ದೇವಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ, ಎಸಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ, ನೈಟ್ ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೆಸರಿಸದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆರು ಉತ್ತರ-ಮಾರ್ಗ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದ (ಶ್ರೀಲಂಕಾ) ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1902ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.