Arup S-3
ಅರೂಪ್ ಎಸ್-3 ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನ ಡಾ. ಸ್ನೈಡರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತದ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇಯದಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ರೌಲ್ ಹಾಫ್ಮನ್ ಅವರು ಡಾ. ಸ್ನೈಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರೂಪ್ ಎಸ್-2 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1933ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅವರು ಕ್ಷಯರೋಗದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೂಪಾಂತರವಾದ ಹಾಫ್ಮನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ರಾಲ್ಫ್ ಗ್ರೇಜೆನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್-3 ವಿಮಾನವು ನೇರವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಥಂಬ್ನೇಲ್ನಂತಹ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಮರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಸ್-3 ಎಸ್-2 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸುವ ಬದಲು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಕಡಿಮೆ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಜಿಗ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಸ್-2 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎಸ್-3ಗೆ 14147 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಗ್ಲೆನ್ ಡೂಲಿಟಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು; ವಿಮಾನವು ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಗರು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್-3 ಅನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಗೈಘೆನ್ನನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೌಲ್ ಹಾಫ್ಮನ್ನನ್ನು ಅರೂಪ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಫಾಲೋ-ಆನ್ ಅರೂಪ್ ಎಸ್-4 ಗಾಗಿ ಮರಳಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಎಸ್-3 ನಿಂದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಅರೂಪ್ ಎಸ್-4 ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಅರೂಪ್ ಎಸ್-3) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1930 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1934 ರ ಮಧ್ಯ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು