Philippine Department Air Force (United States)
ಫಿಲಿಪೈನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1941ರ ಮೇ 6ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಲುಜಾನ್ನ ನಿಕೋಲ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು 1911ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು ಅಸಂಘಟಿತ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಐದನೇ ವಾಯುಪಡೆಯು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬೇರುಗಳನ್ನು 1912ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಇಲಾಖೆಯ ವಾಯು ಕಚೇರಿಯ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 1907 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಅಲೆನ್, ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರದ ವಾಯು ಸೇವೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಲೆನ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನವು 12 ಮಾರ್ಚ್ 1912 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 7 ನೇ ಅಶ್ವದಳದ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಪಿ. ಲಾಮ್, ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿವರವಾದ, ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಮೆಕಿನ್ಲಿಯ ಪೋಲೋ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಏರ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಒಂದೇ ರೈಟ್ ಬಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೇನೆಯ ಮೊದಲ 18 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವು 12 ಜನವರಿ 1915 ರಂದು ಕೊರೆಗಿಡಾರ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ವಾಯುಯಾನವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಕಂಪನಿ, 2ಡಿ ಏರೋ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಲುಜಾನ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಮೆಕಿನ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಸ್ ಹೈಡ್ರೋ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1915 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರವರೆಗೆ ವಾಯು ಕಚೇರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರವೇಶದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಅದನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ ಲುಜಾನ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೋಟ್ಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಹೊರಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಾಯು ಯುಗಕ್ಕೆ ತರಲು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಕೊಳಕು ಓಡುದಾರಿ, ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಂಬಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1919ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಸೇನಾ ವಾಯು ಸೇವೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು 1919ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 3ನೇ ಏರೋ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಹೆಚ್-4 ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಇದು 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1920 ರಂದು ಹೊಸ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ, 1 ನೇ ವೀಕ್ಷಣೆ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹವಾಯಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. 1923 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಡಿಹೆಚ್-4 ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಲಿಬರ್ಟಿ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಮೀಸಲು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿಹೆಚ್-4ಬಿಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಹೊರಗಿನ ರಾಕ್ವೆಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲಸಗಾರರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ, ನಂತರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಈಗ ರಾಕ್ವೆಲ್ಗೆ ಹೋಗಿತು-ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗದೆ. 4ನೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಪು 1922ರಲ್ಲಿ, 28ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂಬ ಎರಡನೇ ಘಟಕವನ್ನು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಹೆಚ್-4ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರಲ್ಲಿ, 3ಡಿ ಏರೋ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 3ಡಿ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೋಯಿಂಗ್ ಥಾಮಸ್-ಮೋರ್ಸ್ ಎಂಬಿ-3 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ 1 ನೇ ವೀಕ್ಷಣೆ ಗುಂಪನ್ನು 4 ನೇ ವೀಕ್ಷಣೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ನಂತರ 4 ನೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಪು. 4 ನೇ ಸಂಯುಕ್ತವು 1941 ರವರೆಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು, ಫಿಲಿಪೈನ್ ಇಲಾಖೆಯ ವಾಯು ಅಧಿಕಾರಿಯ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಆಜ್ಞೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮನಿಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕೊರೆಜಿಡೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಡ್ಲೆ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1922ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ ನಿಕೋಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (ನಿಕೋಲ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್, 1920) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 3ನೇ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಮತ್ತು 28ನೇ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, 4ನೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಪು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ ನಿಕೋಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, 1924 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎನ್ಬಿಎಸ್-1 ನೈಟ್ ಬಾಂಬರ್ (28 ನೇ ಬಿಎಸ್); 1926 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-9 ಫೈಟರ್ಸ್ (3 ಡಿ ಪಿಎಸ್); 1929 ರಲ್ಲಿ ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಎಲ್ಬಿ-5 ಬಾಂಬರ್ಗಳು (28 ನೇ ಬಿಎಸ್). 1930ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 3ಡಿ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪಿ-12ಇ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು; 28ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 1931ರಲ್ಲಿ ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಬಿ-3ಎ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 3ಡಿ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕೆಲವು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಒ-2 ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್-ಮೋರ್ಸ್ ಒ-19 ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಡಿಪ್ರೆಶನ್ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 1937 ರವರೆಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಇವು. 1935 ರಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ರಮೇಣ ನಿರ್ಧಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಸೇನಾ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಅನ್ನು 1901ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ, 4ನೇ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪಿ-26 ಪೀಶೂಟರ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿ-10 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದರ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಎಎಸಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1940 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸುಮಾರು 40 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 100 ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1940 ರಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ನಿಕೋಲ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ 4 ನೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಪಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ 20 ನೇ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 18 ನವೆಂಬರ್ 1940 (ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಪಿ-35) 17 ನೇ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 (ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಪಿ-35) ಜೊತೆಗೆ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪಿ-26 ಪೀಶೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಕೆಲವು ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಪಿ-35ಎಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಚಿಕ್ಕ ಸೆವರ್ಸ್ಕಿಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವು ಯು. ಎಸ್. ಮಾದರಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು. 30-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮೂಲಕ ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಅವರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಪಕರಣಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪಿ-26 ಪೀಶೂಟರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ 17ನೇ ಮತ್ತು 20ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಪದವಿ ಪಡೆದಿದ್ದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಈ ಕೆಲವು ಪುರಾತನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಗೀಚಿದಾಗ, ಅವರು ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಕೆಲವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. "ಆಮೂಲಾಗ್ರ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಲಹೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ಸ್ವೀಡಿಷರು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಹವರ್ತಿಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ. 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಪೈಲೆಟ್ಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆದೇಶಗಳ ಯಾವುದೇ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 3 ನೇ, 17 ನೇ ಮತ್ತು 20 ನೇ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, ನಿಜವಾದ ಮೊದಲ-ಸಾಲಿನ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟಗಾರರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡುವ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಫಿಲಿಪೈನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು 6 ಮೇ 1941 ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರುನರ್ಟ್ ವಿನಂತಿಸಿದ ಜನರಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಮೇ 4ರಂದು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಆಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ರಾಡಾರ್ಗಳು, ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಮಿಚೆಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಿದ ಮೂರು ವಾರಗಳ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಜನರಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಬಿ. ಕ್ಲಾಗೆಟ್. ಸೇನಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜಾರ್ಜ್ ಸಿ. ಮಾರ್ಷಲ್ ಅವರು ಜಪಾನಿನ ತಂತ್ರಗಳ ಅವಲೋಕನ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಮೇ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಕ್ಲಾಗೆಟ್ಗೆ ಉನ್ನತ-ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರು. 27 ಜುಲೈ 1941 ರಂದು, ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಜನರಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಅವರನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಫೋರ್ಸಸ್ ಇನ್ ದಿ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ (ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ಎಫ್ಇ) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯುಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಕಮಾಂಡ್ ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 5 ರಂದು ಮಾರ್ಚ್ 1912 ರಿಂದ ವಾಯು ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ಎಫ್ಇ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ್ದ 17ನೇ ಮತ್ತು 20ನೇ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಬರಲಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಹೊಸತಾಗಿ ಹೊರಬಂದ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಮನಿಲಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಾಗ ಮೂರು ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಲಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪುರುಷರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ 17ನೇ ಮತ್ತು 20ನೇಯ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುಮಾರು 75 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 17ನೇಯ ವಿಮಾನವು ಕೇವಲ ಐವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಒಂದರಿಂದ ಹತ್ತು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ 35 ಕಿರಿಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. 1941ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಇಲಾಖೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಈ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1941ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಭಾರೀ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು (340 ವಿಮಾನಗಳು) ಮತ್ತು ಎರಡು ಅನ್ವೇಷಣೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು (260 ವಿಮಾನಗಳು) ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟ ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಎಚ್. ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಈಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಬರಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, 19ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ 17 ನೇ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಿಕೋಲ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಹಳೆಯ ನೆಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26 ರಂದು, 3 ನೇ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೊಸ ಇಬಾ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿಕೋಲ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯು 17ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಮತ್ತು 20ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರ ಮುಂಜಾನೆ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ದಾಳಿಯ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಾಗ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಾವು ಇನ್ನೂ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದವು. 19ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, 4ನೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಪು ಅಗಾಧವಾದ ಸಂಘಟನೆಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು, 24ನೇ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಈಗ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೇರಿವೆ. 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು, 19ನೇ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಗುಂಪು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 4ನೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಪನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 20ರಂದು, 35ನೇ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಗುಂಪಿನ 21ನೇ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು 34ನೇ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದ 35ನೇ ಗುಂಪಿನ ಆಗಮನದವರೆಗೆ 24ನೇ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಗುಂಪಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಕೇವಲ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಇಳಿಯುವಾಗ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮನಿಲಾ ನಾಗರಿಕ ನೀಲ್ಸನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೀಲ್ಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಲುಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಮೂರನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇಬಾ, ಟೆರ್ನೇಟ್ ಮತ್ತು ಮಿಂಡಾನಾವೊದ ಡೆಲ್ ಮಾಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮನಿಲಾದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 60 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಏಕೈಕ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಮೈದಾನವಾಗಿತ್ತು-ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಏಕೈಕ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಮೈದಾನವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಡೆಲ್ ಮಾಂಟೆ ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಡೆಲ್ ಮಾಂಟೆ ಯಾವುದೇ ಕಠಿಣ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಟರ್ಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏರ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಇರಬೇಕಿದ್ದ ನೀಲ್ಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಮನಿಲಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ನಗರ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಮೆಕಿನ್ಲೆ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಇದನ್ನು ಫೈಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸುಬಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಜಾಂಬಲ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇಬಾ ಫೀಲ್ಡ್, ಫಿಲಿಪೈನ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಬ್ಯುಲರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಶಿಬಿರವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ವಿಸ್ತೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ನಿಕೋಲ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಫೈಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಇದು ಮನಿಲಾದ ಹೃದಯಭಾಗದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಆರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮನಿಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದು ಬ್ಯಾಕ್ಲಾರನ್ನ ಸಂಕುಚಿತ, ರ್ಯಾಮ್ಶಾಕಲ್ ಬ್ಯಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಪರಾನಾಕ್ ನದಿಯ ವಕ್ರರೇಖೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಭಾಗವು ಬಕ್ಲಾರನ್ರ ಹಳ್ಳಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ದುರ್ಬಲವಾದ ಎರಡು-ಪಥದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಾನಾಕ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಕಿರಿದಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರವೇಶವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಂದೇ ಬಾಂಬ್, ಏರ್ಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಲ್ಲದು. ಪಿಡಿಎಎಫ್ನ ನಂತರ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1941ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ವಾಯು ಪಡೆಗಳ ವಾಯು ಪಡೆಗಳು 1941ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾಯು ಪಡೆಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು