List of Lockheed F-104 Starfighter variants
ಇದು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. XF-104 ರೈಟ್ J65 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನಗಳು (J79 ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ); ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾಸಿಗೆಯಾಗಿ M61 ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾಗಿವೆ. YF-104A 17 ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಂಜಿನ್, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಎಫ್-104ಎ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್-104ಎ ಒಟ್ಟು 153 ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್-104ಎ ಯು 1958ರಿಂದ 1960ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ 1963ರವರೆಗೆ ಎ. ಎನ್. ಜಿ. ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು 319ನೇ ಮತ್ತು 331ನೇ ಫೈಟರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಹಿಂಪಡೆಯಿತು. ಕೆಲವನ್ನು ಜೋರ್ಡಾನ್, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರು. 1967ರಲ್ಲಿ 319ನೇ ಎಫ್-104ಎಎಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಜೆ79-ಜಿಇ-19 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 17,900 ಎಲ್ಬಿಎಫ್ (79.6 ಕೆಎನ್) ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಈ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರ್ವೀಸ್ ಸೀಲಿಂಗ್ 73,000 ಅಡಿ (22,250 ಮೀ) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. 1969ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಡಿ. ಸಿ. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್-104ಎ/ಬಿ. ಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರ ಮೇ 18ರಂದು, ಎಫ್-104ಎ 1,404.19 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (2,259.82 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ವೇಗದ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎನ್ಎಫ್-104ಎ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 6,000 ಎಲ್ಬಿಎಫ್ (27 ಕೆಎನ್) ರಾಕೆಟ್ಡೈನ್ ಎಲ್ಆರ್121/ಎಆರ್-2-ಎನ್ಎ-1 ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಮಿಲಿಟರಿ ರಹಿತ ಎಫ್-104ಎ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು 120,800 ಅಡಿ (36,820 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯೂಎಫ್-104ಎ ಒಟ್ಟು 22 ಎಫ್-104ಎಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡ್ರೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್-104ಬಿ ಟಂಡೆಮ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ, ಎಫ್-104ಎಯ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ತರಬೇತುದಾರ ಆವೃತ್ತಿ, 26-ನಿರ್ಮಿತ. ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಕುಹರದ ರೆಕ್ಕೆ, ಯಾವುದೇ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನ, ಆದರೆ ಯುದ್ಧ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಕೆಲವನ್ನು ಜೋರ್ಡಾನ್, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಎಫ್-104ಸಿ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಆವೃತ್ತಿ, ಸುಧಾರಿತ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡಾರ್ (ಎಎನ್/ಎಎಸ್ಜಿ-14ಟಿ-2), ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಂಗ್ ಪೈಲಾನ್ಗಳು (ಒಟ್ಟು ಐದು), ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಪೈಲಾನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂಕೆ 28 ಅಥವಾ ಎಂಕೆ 43 ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಫ್-104ಸಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. 1959ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಎಫ್-104ಸಿ 103,395 ಅಡಿ (31,515 ಮೀ) ಎತ್ತರದ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, 77 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್-104ಸಿ, 21ರ ಎಫ್-104ಡಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ತರಬೇತುದಾರ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಏರ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎಫ್-104ಜೆನ ಎಫ್-104ಡಿಜೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ತರಬೇತುದಾರ ಆವೃತ್ತಿ, 20 ಅನ್ನು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್-104ಡಿ ಆಧಾರಿತ ಎಫ್-104ಎಫ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ತರಬೇತುದಾರರು, ಆದರೆ ಎಫ್-104ಜಿಯ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದೇ ರಾಡಾರ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1971ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್-104ಎಫ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾದವು; 30 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯ ಎಫ್-104ಜಿ 1,122 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ತಯಾರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆನಡೇರ್ ಮತ್ತು ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್/ಎಂ. ಬಿ. ಬಿ, ಡಾರ್ನಿಯರ್, ಫಿಯೆಟ್, ಫೋಕರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎ. ಬಿ. ಸಿ. ಎ. ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಬಲವರ್ಧಿತ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಲಂಬ ರೆಕ್ಕೆ, ದೊಡ್ಡ ಟೈರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಆಟೋನೆಟಿಕ್ಸ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಎಆರ್ಆರ್ ಎಫ್15ಎ-41ಬಿ ರಾಡಾರ್, ಲಿಟ್ಟನ್ ಎಲ್ಎನ್-3 ಇನರ್ಷಿಯಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಉತ್ಪಾದನಾ ಫೈಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು) ಮತ್ತು ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಸೈಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಆರ್ಎಫ್-104ಜಿ 189 ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮಾದರಿಗಳು ಎಫ್-104ಜಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಕೆಎಸ್-67ಎ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಫಿರಂಗಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟಿಎಫ್-104ಜಿ 220 ಯುದ್ಧ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತರಬೇತುದಾರ ಆವೃತ್ತಿ ಎಫ್-104ಜಿ; ಯಾವುದೇ ಫಿರಂಗಿ ಅಥವಾ ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಪೈಲಾನ್ ಇಲ್ಲ, ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ನಾಗರಿಕ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಲ್104ಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಕನಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಜಾಕಿ ಕೊಕ್ರಾನ್ 1964ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಹಿಳಾ ವಿಶ್ವ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಾರಿಸಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವು ನಂತರ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಟಿಎಫ್-104ಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಏಕ ಆಸನಗಳ ಎಫ್-104ಜಿಗಳು ಜೂನ್ 1975ರಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡನ್ ಇನ್ವೆಂಟರಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದವು. ಸರಳೀಕೃತ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಗನ್ಸೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಫ್-104ಜಿ ಆಧಾರಿತ ಎಫ್-104ಎಚ್ ಯೋಜಿತ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿ. ನಿರ್ಮಿಸಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ಎಎಸ್ಡಿಎಫ್ಗಾಗಿ ಎಫ್-104ಜಿಯ ಎಫ್-104ಜೆ ವಿಶೇಷ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು, ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ವಾಯು-ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಫೈಟರ್ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ; ಯಾವುದೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವನ್ನು ಯುಎಫ್-104ಜೆ ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗುರಿ ಡ್ರೋನ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 210 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೂರು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, 29 ಲಾಕ್ಹೀಡ್ನಿಂದ ಮಿತ್ಸುಬುಶಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು 178 ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್-104ಎನ್ ಮೂರು ಎಫ್-104ಜಿಗಳನ್ನು 1963ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾಗೆ ಅತಿ ವೇಗದ ಚೇಸ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1966ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು, ಜೋ ವಾಕರ್ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಎಕ್ಸ್. ಬಿ.-70 ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎಫ್-104ಎಸ್ (ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾಡೆಲ್ ಸಿಎಲ್-901) ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಏರಿಟಾಲಿಯಾ ತಯಾರಿಸಿದೆ (ಒಂದು ವಿಮಾನವು ವಿತರಣೆಯ ಮೊದಲು ಕಳೆದುಹೋಗಿತ್ತು), ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಆರ್. ಆರ್. ಆರ್.-21ಜಿ/ಎಚ್ ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಗುರಿ ಸೂಚಕ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಎಚ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಐಎಂ-7 ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿ) ನಿರಂತರ ತರಂಗ ಪ್ರಕಾಶಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುವ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಂಡರ್ಬೆಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು (ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತು ನೀಡಲು), 52.8 ಕೆ. ಎನ್. (11,870 ಎಲ್ಬಿಎಫ್) ಥ್ರಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ ಜೆ79-ಜಿಇ-19 ಎಂಜಿನ್ (ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನರ್ನೊಂದಿಗೆ 79.6 ಕೆ. ಎನ್/17,900 ಎಲ್ಬಿಎಫ್), ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಂಟ್ರಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು. ಎರಡು ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿಗಳವರೆಗೆ; ಮತ್ತು ಎರಡು, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಆರು, ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ (ಅಂಡರ್ಬೆಲಿ), ಅಥವಾ ಏಳು 340 ಕೆಜಿ (750 ಪೌಂಡ್) ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎರಡು-ನಾಲ್ಕು 227-340 ಕೆಜಿ/500-750 ಪೌಂಡ್) ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ದೋಣಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 2,940 ಕಿಮೀ (1,827 ಮೈಲಿ) ಗಳೊಂದಿಗೆ 1,250 ಕಿಮೀ (777 ಮೈಲಿ) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ 20 ಎಂಎಂ (. 79 ಇಂಚು) ಎಂ-61 ವಲ್ಕನ್ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದವು. ಎಫ್-104ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕಕ್ಕಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 7,500 ಪೌಂಡ್ (3,400 ಕೆಜಿ) ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು; ಇತರ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 4,000 ಪೌಂಡ್ (1,814 ಕೆಜಿ) ಬಾಹ್ಯ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಾಲ್ಕು ಅಂಡರ್ ವಿಂಗ್ ಡ್ರಾಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 780 ಮೈಲಿ (1,250 ಕಿ. ಮೀ.) ವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಎಫ್-104ಎಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಟ್ಟು 286 ಆಗಿದ್ದು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 246 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 40 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಎಫ್-104ಎಸ್-ಎಎಸ್ಎ (ಅಗ್ಜಿಯೋರ್ನಮೆಂಟೋ ಸಿಸ್ಟೆಮಿ ಡಿ 'ಆರ್ಮಾ-"ವೆಪನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಪ್ಡೇಟ್")-ಫಿಯೆಟ್ ಆರ್21ಜಿ/ಎಂ1 ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಹೋಪಿಂಗ್, ಲುಕ್-ಡೌನ್/ಶೂಟ್-ಡೌನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಹೊಸ ಐಎಫ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿತರಣಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಮತ್ತು ಎಐಎಂ-9ಎಲ್ ಆಲ್-ಆಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸೆಲೆನಿಯಾ ಆಸ್ಪೈಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಂದ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಫ್-104ಎಸ್, 147 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಪೈಡ್ ಏಕೀಕರಣದ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ರೇಥಿಯಾನ್ ಎಐಎಂ-7 ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎಎಸ್ಎ-1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಪೈಡ್ ಲಭ್ಯವಾದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್-104ಎಸ್ಗಳನ್ನು ಎಎಸ್ಎ-2 ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾದ ಎಫ್-104ಎಸ್-ಎಎಸ್ಎ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಧನೆಗಳಿಲ್ಲದ ವಾಯು-ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ 20 ಎಂಎಂ (. 79 ಇಂಚು) ಎಂ-61 ವಲ್ಕನ್ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ (ಸಿಐ) ಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್-104ಎಸ್-ಎಎಸ್ಎ/ಎಂ (ಅಗ್ಜಿಯೋರ್ನಮೆಂಟೋ ಸಿಸ್ಟೆಮಿ ಡಿ 'ಆರ್ಮಾ/ಮೋಡಿಫಿಕಾಟೋ-"ವೆಪನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಪ್ಡೇಟ್/ಮೋಡಿಫೈಡ್")-49 ಎಫ್-104ಎಸ್-ಎಎಸ್ಎ ಮತ್ತು 15 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಟಿಎಫ್-104ಜಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1998ರಿಂದ ಜಿಪಿಎಸ್, ಹೊಸ ಟಾಕಾನ್ ಮತ್ತು ಲಿಟ್ಟನ್ ಎಲ್ಎನ್-30ಎ2 ಐಎನ್ಎಸ್, ನವೀಕರಿಸಿದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಎಸ್ಎ/ಎಂ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಆರ್ಎಸ್ಟಿ ('ಐಆರ್-ಸೈಟ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಣ್ಣ ಘಟಕ, ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ) ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ರೈಕ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ಗಳಾದ ಎಫ್-104ಎಸ್-ಎಎಸ್ಎ/ಎಂಅನ್ನು 2004ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು (ಕೊನೆಯ ಘಟಕವು 10°ಗ್ರುಪ್ಪೋ/9° ಸ್ಟೋರ್ಮೋ, ಗ್ರಾಜನೈಸ್ ಆಗಿತ್ತು), ಮತ್ತು ಯೂರೋಫೈಟರ್ ಟೈಫೂನ್ಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಎಫ್-16 ಫೈಟಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. CF-104 200 ಕೆನಡಿಯನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಕೆನಡೇರ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ದಾಳಿ ಮತ್ತು 2-ಹಂತದಿಂದ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಪೇಲೋಡ್ ವಿತರಣೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ NASARR R-24A ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಅಳಿಸಲಾಗಿದೆ (1972 ರ ನಂತರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ), ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನ ಕೋಶ, ಮತ್ತು 10,000 lbf (44 kN)/15,800 lbf (70 kN) ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಕೆನಡಿಯನ್ J79-OEL-7 ಎಂಜಿನ್ಗಳು. CF-104D 38 ಡ್ಯುಯಲ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ತರಬೇತುದಾರ ಆವೃತ್ತಿಗಳು CF-104, ಇದನ್ನು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆನಡಿಯನ್ J79-OEL-7 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕೆಲವನ್ನು ನಂತರ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಬಾಶೋ, ಡೇವಿಡ್ ಎಲ್. ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ಃ ಎ ಲವಿಂಗ್ ರೆಟ್ರೋಸ್ಪೆಕ್ಟಿವ್ ಆಫ್ ದಿ ಸಿಎಫ್-104 ಎರಾ ಇನ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್, 1961-1986 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಸ್ಟೋನಿ ಕ್ರೀಕ್, ಒಂಟಾರಿಯೊಃ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಇಂಕ್., 1990. ಬಾಶೋ, ಡೇವಿಡ್ ಎಲ್. "ಸ್ಟಾರ್ವರಿಯರ್ಃ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ನ ಎಫ್-104 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ನೋಟ, ಇದುವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು!" ವಿಂಗ್ಸ್, ಸಂಪುಟ. 16, ಇಲ್ಲ. 3, ಜೂನ್ 1986. ಬೋಮನ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್. ರಾಮ್ಸ್ಬರಿ, ಮಾರ್ಲ್ಬರೋ, ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್, ಯು. ಕೆ.: ಕ್ರೌಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2000. ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಡೇವಿಡ್, ಎಡ್. ಸೆಂಚುರಿ ಜೆಟ್ಸ್. ನಾರ್ವಾಕ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ಃ ಏರ್ಟೈಮ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2003.. ಡ್ರೆಂಡೆಲ್, ಲೌ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್, ವಿಮಾನ ನಂ. 27 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ಃ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್/ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 1976. ಫ್ರಿಕರ್, ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಜಾಕ್ಸನ್. "ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್". ವಿಂಗ್ಸ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್, ಸಂಪುಟ 2,1996, ಪು. 38-99. ಲಂಡನ್ಃ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. .. ಗ್ರೀನ್, ವಿಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ವಾನ್ಬರೋ. ಗ್ರೇಟ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಫೈಟರ್ಸ್. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಃ ಎಂ. ಬಿ. ಐ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2001. ಹೈಮ್, ರಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಕರೋಲ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್. ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್-ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನ ಹಾರುವ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ (Vol.2). ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್, ಕಾನ್ಸಾಸ್ಃ ಸನ್ಫ್ಲವರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 1978. ಹಾಬ್ಸನ್, ಕ್ರಿಸ್. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ ಲಾಸ್ಗಳು, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್, ಯುಎಸ್ಎನ್, ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಷ್ಟಗಳು 1961-1973. ಉತ್ತರ ಶಾಖೆ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಃ ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 2001. ಜಾಕ್ಸನ್, ಪಾಲ್ ಎ. ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ 1956-1976. ಹಿಂಕ್ಲೆ, ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್, ಯುಕೆಃ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 1976. ಮೋಹನ್, ಪಿ. ವಿ. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಸಮೀರ್ ಚೋಪ್ರಾ. 1965ರ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ವಾಯು ಯುದ್ಧ. ನವದೆಹಲಿ-ಮನೋಹರ್, 2006. ಜೆಂಕಿನ್ಸ್, ಡೆನ್ನಿಸ್ ಆರ್. "ಹನ್ ಹೆವೆನ್, ದಿ ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್ ಡ್ಯಾನ್ಸ್". ವಿಂಗ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್, ಸಂಪುಟ. 35, ನಂ. 12, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2005. ಜೆಂಕಿನ್ಸ್, ಡೆನ್ನಿಸ್ ಆರ್ ಮತ್ತು ಟೋನಿ ಆರ್. ಲ್ಯಾಂಡಿಸ್. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಸ್. ಉತ್ತರ ಶಾಖೆ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಃ ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 2008. ಕಾಸ್ಮನ್, ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ದಿ ಸ್ನೆಲ್ಸ್ಟನ್ ಜೆಟ್ಸ್ ಡೆರ್ ವೆಲ್ಟ್ (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆ) ಪ್ಲಾನೇಗ್, ಜರ್ಮನಿಃ ಏವಿಯಾಟಿಕ್-ವರ್ಲ್., 1994. ಕಿನ್ಜಿ, ಬರ್ಟ್. ವಿವರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್. ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಶೃಂಗಸಭೆ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಃ ಟ್ಯಾಬ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು, 1991. ನ್ಯಾಕ್, ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಸೈಜ್. ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಮಿಸೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ಃ ಸಂಪುಟ. 1, WW II ನಂತರದ ಹೋರಾಟಗಾರರು 1945-1973. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿಃ ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ, 1978. ಕ್ರಾಪ್ಫ್, ಕ್ಲಾಸ್. ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ಸ್. ಹಿಂಕ್ಲೆ, ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್, ಯುಕೆಃ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 2002. ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕಾರ್ಡಿ, ಪಾವ್ಲೋ. ಏರೀ ಮಿಲಿಟರಿಃ ಕ್ಯಾಸಿಯಾ ಇ ರಿಕಾಗ್ನಿಟೋರಿ ಸಂಪುಟ 1. ಮಿಲಾನೊ, ಮೊಂಡಡೋರಿ ಎಲೆಕ್ಟ, 2006. ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಎನ್. ಇಲ್ಲ. ನಿಕೋಲಿ, ರಿಕಾರ್ಡೊ. "ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಎಎಂಐ". ಏರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಸಂಪುಟ 31, ನಂ. 6, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1986, ಪು. 306-313,321-322. ಪೇಸ್, ಸ್ಟೀವ್. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಃ ಮೋಟಾರ್ಬುಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 1992. ಪೇಸ್, ಸ್ಟೀವ್. ಎಕ್ಸ್-ಫೈಟರ್ಸ್ಃ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಫೈಟರ್ಸ್, ಎಕ್ಸ್ಪಿ-59 ರಿಂದ ವೈಎಫ್-23. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಃ ಮೋಟಾರ್ಬುಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 1991. ರೀಡ್, ಆರ್ಥರ್. ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್-ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ 9. ಲಂಡನ್ಃ ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1981. ಸ್ಗಾರ್ಲಾಟೋ, ನಿಕೊ. "ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್" (ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ). ಡೆಲ್ಟಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಗ್ರೇಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಮಾನೋಗ್ರಾಫ್ ಸರಣಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2004. ಸ್ಮಿತ್, ಫಿಲಿಪ್ ಇ. ಮತ್ತು ಪೆಗ್ಗಿ ಹರ್ಜ್. ಜರ್ನಿ ಇನ್ಟು ಡಾರ್ಕ್ನೆಸ್ಃ ದಿ ಗ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಾವ್ಸ್ ಸೆವೆನ್ ಇಯರ್ಸ್ ಟ್ರಾಪ್ಡ್ ಇನ್ಸೈಡ್ ರೆಡ್ ಚೀನಾ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಪಾಕೆಟ್ ಬುಕ್ಸ್, 1992.. ಸ್ಟ್ಯಾಚಿವ್, ಆಂಥೋನಿ ಎಲ್. ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಟಾಟರ್ಸಾಲ್. ಸಿಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ (ಕೆನಡಾದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ). ಸೇಂಟ್ ಕ್ಯಾಥರೀನ್, ಒಂಟಾರಿಯೊಃ ವ್ಯಾನ್ವೆಲ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2007. ಪೀಟರ್ ಸಿ. ಸ್ಮಿತ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಥಾಂಪ್ಸನ್, ಜೆ. ಸ್ಟೀವ್. ಏರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ಸ್ಃ ದಿ ಟೆಕ್ನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಏರ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಫಾರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್. ಹರ್ಷಮ್, ಸರ್ರೆ, ಯುಕೆಃ ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2008. ಥಾಂಪ್ಸನ್, ವಾರೆನ್. "ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್". ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಪವರ್ ರಿವ್ಯೂ. ಸಂಪುಟ 12, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 2004. ನಾರ್ವಾಕ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್, ಯುಎಸ್ಎಃ ಏರ್ಟೈಮ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. 2004ರಲ್ಲಿ... ಟೋಲಿವರ್, ರೇಮಂಡ್ ಎಫ್. ಮತ್ತು ಟ್ರೆವರ್ ಜೆ. ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್. ಹೋಲ್ಟ್ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ ವೋಮ್ ಹಿಮ್ಮೆಲ್! (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್, ಜರ್ಮನಿಃ ಮೋಟರ್ಬಚ್ ವೆರ್ಲಾಗ್, 1985. ಅಪ್ಟನ್, ಜಿಮ್. ವಾರ್ಬರ್ಡ್ ಟೆಕ್-ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್. ಉತ್ತರ ಶಾಖೆ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಃ ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 2003. 2007 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಅಪಘಾತ ದರಗಳು. ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಎನ್ಎಂಃ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಂಡ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್, 2007. ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಝೀವ್, ಟನ್. "ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104ಜಿ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್". ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 2ರಲ್ಲಿ ವ್ಲೀಜೆಂಡ್ (ಡಚ್ನಲ್ಲಿ). ಐಂಡ್ಹೋವನ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಃ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಏವಿಯೇಷನ್, 1987. ವೆಲ್, ಜಾನ್. "ಜಗದೇಶ್ವಾದರ್ 'ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್': ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ಏರಿದೆ". ವಿಂಗ್ಸ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್, ಸಂಪುಟ 1,1995, ಪು. 142-165. ಲಂಡನ್ಃ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. .. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ XF-104 ರಿಂದ F-104A-USAF F-104B ಮತ್ತು D ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ-USAF F-104C ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ-USAF F-104G ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ-USAF ಲಾಕ್ಹೀಡ್ F-104 ರೂಪಾಂತರಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ