GO technologies
2004ರಿಂದ 2008ರವರೆಗೆ, ಗೋ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್, ಇಂಕ್. ಅಂಗವಿಕಲ ಚಾಲಕರಿಗೆ ರೆಡಿ ಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಚಾಲನಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ವಾಹನ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ರೆಡಿಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಅನ್ನು "ಅಂಗವಿಕಲ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಏಕೈಕ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರ" ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಶಿಫ್ಟ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ಲಚ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ "ರೆಡಿಆಟೋ ಸಿಸ್ಟಮ್" ಸೇರಿತ್ತು. ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಅನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ದುಬಾರಿ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕ. ಕಂಪನಿಯು ಅಂಗವಿಕಲ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ, ಸ್ಥಳೀಯ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ರೆಡಿಯಾ ಆಟೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಮತ್ತು 2007 ರ ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರೆಂಡ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಜುಲೈ 2007ರ ಸಂಚಿಕೆಯು ಗೋ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು "ಕೈ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಭವಿಷ್ಯ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತವು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದಂತೆ, ಜಿ. ಓ. ಮಾರಾಟವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. 2008ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಜಿ. ಓ. ರೆಡಿ ಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಹೈಟೆಕ್ ಪಾಲಿಮರ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹನ ಕೈ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗೋ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಡೇನಿಯಲ್ ರೇಯೆಸ್ ಗೋ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್, ಇಂಕ್ ಅನ್ನು ಡೇನಿಯಲ್ ರೇಯೆಸ್ ಅವರು ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಜನನಿಬಿಡ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವಾಗ ಓಡಿಹೋದ ವಾಹನವೊಂದು ಶ್ರೀ ರೇಯೆಸ್ ಅವರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಅವರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಈ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಮೇಲಿನ ಬಲಗಾಲಿನ ಅಂಗಚ್ಛೇದನವಾಯಿತು. ಅವರ ಗಾಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀ ರೇಯೆಸ್ ಅವರು ಮ್ಯಾಟೆಲ್ಗೆ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅನುಭವವು ಅವರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಕಲಾಂಗರಿಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಗೋ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 2002ರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಟರ್ ರೇಯೆಸ್ 1967ರ ಫೆರಾರಿ 330 ಜಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅದು ಕೈಯಿಂದ ರವಾನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾಲಿನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರನ್ನು ವಿಶೇಷ ಚಾಲನಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಅವರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರನ್ನು ಏಕೆ ಖರೀದಿಸಿದರು ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವರು "ಎಕೆ (ಮೊಣಕಾಲಿನ ಮೇಲೆ ಅಂಗವಿಕಲ) ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು, ಅವರು "ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶದ ತಯಾರಕರು ಹಲವಾರು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಗೈಡೋಸಿಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಎಸ್. ಎ. ಯಿಂದ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಶ್ರೀ ರೇಯೆಸ್ ಇಟಲಿಯ ರೋಮ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಇತರರು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಿ, ಶ್ರೀ ರೇಯೆಸ್ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು 2004 ಮತ್ತು 2007ರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಟರ್ ರೇಯೆಸ್ ರಚಿಸಿದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಅವರ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿದವುಃ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು, ಮಧುಮೇಹ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿಗಳನ್ನು ಜಯಿಸುವುದು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತುಂಬುವುದು. ನಂತರದ ಹ್ಯಾಲೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಮುಂದುವರಿದ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಅರಿವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅವರು ಎದುರಿಸುವ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಹಂಕಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವವರಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಸಾಮೂಹಿಕ ತಯಾರಿಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶ್ರೀ ರೇಯೆಸ್ ಅವರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಂಡವಾಳ ರಚನೆಯ ಶ್ರೀ ರೇಯೆಸ್ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ $1.1 ರಿಂದ 1.25 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. 2006ರಲ್ಲಿ, ರೆಡಿಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮನವಿಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿದ ಶ್ರೀ ರೇಯೆಸ್ ಏಂಜಲ್ ಫೈನಾನ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ $1 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಹಸೋದ್ಯಮ ಬಂಡವಾಳಗಾರರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ $6 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಕೋರಿದರು. "ಇಂಟಿಮೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೇಂಜರ್" ನ ಡೆಸ್ಟಿನಿ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಶ್ರೀ ರೇಯೆಸ್ ಅವರ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹದ ಅನುಭವವು 1997 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಜಾಲ ಆಧಾರಿತ ಕ್ರೌಡ್ ಫಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ದಿ ಗೋ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ತಂಡವು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2004ರ ಜಿ. ಓ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ವಿತರಣಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೈಡೋಸಿಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಕೆಂಪ್ಫ್ನಿಂದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಸಾಧನಗಳ ಆಮದುದಾರರು ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ವಿತರಕರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಪುನರ್ವಸತಿ ತಜ್ಞರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಗ್ರಾಹಕನ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಚಾಲಕ ಪುನರ್ವಸತಿ ತಜ್ಞರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಿಫಾರಸು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪುನರ್ವಸತಿ ತಜ್ಞರು ಉಪಕರಣವು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗ್ರಾಹಕನನ್ನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ಹೊರತು ಅದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಈಶಾನ್ಯದ ಪ್ಯಾರಾಪ್ಲೆಜಿಕ್ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ತನ್ನ ಹೊಸ ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ನಲ್ಲಿ ರೆಡಿ ಆಟೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಂಡರ್ ರೈಟ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕೋಳಿ ಮತ್ತು ಮೊಟ್ಟೆಯ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಹೊರಗಿಡುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗೋಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಚಾಲಕ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಸಾಧನಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪುನರ್ವಸತಿ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಉಚಿತ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಾಧನಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪವೂ ಸಹ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಮಾರಾಟ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ವಿತರಣೆಗೆ ಜಿ. ಓ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಅವಕಾಶಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಾನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸುತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಜಿಒ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಕಿರಿದಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರಾಟ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಚಾಲಿತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಇದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದ ಲಭ್ಯತೆಯ ಬದಲು ಉತ್ಪನ್ನದ ಸೂಕ್ತತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ವಿತರಕರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಪಬ್ಲಿಕ್ ರಿಲೇಶನ್ಸ್ ಇನ್ ಹೌಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮಾವೆನ್, ವೆರೋನಿಕಾ ವೆರ್ವ್, ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡಾ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು, ಅನುಭವಿಗಳು, ಸಮುದಾಯ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಇದು ವಿಕಲಾಂಗತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಸುತ್ತ ಗಣನೀಯವಾದ ಸಂಚಲನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಶ್ರೀಮತಿ ವೆರ್ವ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಮೂಲಕ ಗೋ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಂವಹನ ಮಾಡಿದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪತ್ರಿಕಾ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯ ಪಾಠಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ರೆಡಿಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರೇರಣೆ ರೆಡಿಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಎಸ್ಯುವಿ ಆಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆಗೆ ರೋಮಾಂಚಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಪ್ಲೆಜಿಕ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಶ್ರೀ ರೇಯೆಸ್ ಅವರ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸುವ ಬಗೆಗಿನ ಅವರ ಮನೋಭಾವವು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಯುವಕರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೂಡಿತ್ತು. "ಅಂಗವಿಕಲ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಏಕೈಕ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರ" ಎಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಲೀಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅಂದರೆ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ರವಾನೆ ಮಾಡುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೀಮಿತ ದೈಹಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಸಣ್ಣ ಲಿವರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು; ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲಿವರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಅನಿಲ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮುಂದೆ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವೇಗವರ್ಧಕ "ರಿಂಗ್" ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಲಿಯುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪರಿವರ್ತಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಅಥವಾ ಅವರು ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಗ್ಯಾಲ್ಪಿನ್ ಫೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೋ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕಾರು ಖರೀದಿಯ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಫೈನಾನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ ಹಣಕಾಸನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಧನಗಳ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಗೆ $1,200 ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಿತು. ಪರಿವರ್ತನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ $10,000-$12,000 ಬೆಲೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಡೆಮೊ ಕಾರುಗಳು 1967 ಫೆರಾರಿ 330 ಜಿಟಿ 2001 ಮಜ್ದಾ ಮಿಯಾಟಾ 2005 ಮಜ್ದಾ ಎಂಎಕ್ಸ್5 2005 ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಕ್ಲೈಂಟ್ಸ್ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸ್ ಕಾರು ಚಾಲಕರುಃ ಕರೋಲ್ ಹಾಲ್ಫೆಲ್ಡರ್-ಮಿಸ್ ಹಾಲ್ಫೆಲ್ಡರ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೆನ್ನುಹುರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಿನ್-ಮಿಸ್ಟರ್ ಮ್ಯಾಗಿನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹವ್ಯಾಸಿ ಚಾಲಕರುಃ ಸ್ಟೀವ್ ಬುಕಾರೋ-ಮಿಸ್ಟರ್ ಬುಕಾರೋ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಕೋಡಿ ಅನ್ಸರ್-ಮಿಸ್ ಅನ್ಸರ್ 6ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಮೈಲೈಟಿಸ್ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಪ್ರೇರಣೆ ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಗೋ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಎರಡನೇ ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿದೆ. 2006ರ ಸೆಮಾ ಎಕ್ಸ್ಪೋದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತುಂಬುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಯಾಬಿಟಿಸ್ ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ನ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೈಪ್ 1 ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 2 ಡಯಾಬಿಟಿಸ್ನ ಮುಂದುವರಿದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿರಿಯರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಬಳಕೆದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮಧ್ಯವಯಸ್ಸಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಈ ಕ್ಲೈಂಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ನರರೋಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಮಧುಮೇಹಿಗಳು ಗ್ರಾಹಕರ ಸಿಂಹ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ರಕ್ತದಲ್ಲಿನ ಗ್ಲುಕೋಸ್ ಮಾನಿಟರ್ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯ ಬ್ರಾಂಡ್ "ಒನ್ ಟಚ್" ಗೆ ಹೋಲಿಕೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಧ್ಯಮ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಮಧುಮೇಹ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಸ್ಕ್ಲೆರೋಸಿಸ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೊಡಕುಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ಲಸ್ ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಾಹನದ ಕೈ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುವಾಗ, ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಬಳಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ಮೈನಸ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಅನ್ನು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಚರ್ಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಕೈ ಹಿಡಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು 1,800 ಡಾಲರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೆಮೊ ಕಾರುಗಳು 2000 ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಸ್-ಟೈಪ್ 2001 ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಪಿಟಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಥಳ ರೆಡಿಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಟಾ ಮೋನಿಕಾ, ಸಿಎನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಚೇರಿ ಸೂಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಲೊ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಕೈ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಅಂಶಗಳು ಮಧುಮೇಹ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ರಚನೆಯ ಹೊರಗಿನ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅವರು ಬೆಳಕಿಗೆ ತಂದರು. ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೈ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಇವೆ. ಅನೇಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಗಣನೀಯ ದತ್ತಾಂಶವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹೊಸ ಕೈ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಮರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಧಾನವು ಸಂಧಿವಾತದ ಜನರಿಗೆ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಕೈ ಹಿಡಿತವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಕಸನೀಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ಲೆಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೆಗಸಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಡಮ್ಮೀಸ್ ಅನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿವೆ. ಪಾಲಿಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಾಂಶಗಳ ಬಳಕೆಯು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಡ್ರೈವರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಎಸ್. ಎ. ಇ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಮೀರಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹವಾಮಾನದ ಮಾನ್ಯತೆ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈಸಿ ಟಚ್ ಕೈ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು 2009ರಿಂದ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿವೆ. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಪೇಸ್ ಕಾರಿನ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಟೊಯೊಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಟೊಯೊಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಇರಾಕಿ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲರಾಗಿದ್ದ ಅನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಡಿಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಾಹನವನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಪೂರೈಸಿತು (ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ). ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೋ ರೇಸ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದರು, ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಡ್ ಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ರೆಡಿಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಚಾಲಕನಿಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಹುಡುಕಾಟವು ಇಬ್ಬರು ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಓಟದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ವಿಜೇತರು ವೇಗದ ಕಾರು ಚಾಲಕರಾದರು. ಇದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಒಂದು ವಾರ ಮೊದಲು ನಡೆದ ರೆಡಿ ಆಟೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಅನ್ನು ರೆಡಿ ಆಟೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಇರ್ವಿಂಡೇಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲ ಚಾಲಕರನ್ನು ಓಟಕ್ಕೆ ಬರಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ಅಂಗವಿಕಲ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಏಕೈಕ ರೇಸ್ ಇದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಮರ್ಥ ದೈಹಿಕ ಓಟದ ಚಾಲಕರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಥೀಮ್ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದವರಿಗೆ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಈ ದಿನವಿಡೀ ನಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಫೋರ್ಡ್, ಬಡ್ವೈಸರ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪೈನಲ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದವು. ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಊಟ, ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಚಾರಿಟಿ ಹರಾಜಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್, ಆಟೋವೀಕ್, ಸ್ಯಾನ್ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ ಮತ್ತು ಎಬಿಸಿ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಸುದ್ದಿಗಳ ವರದಿಗಾರರು ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವೇಗದ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಲೆವಿಸ್ ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ಸಹ ಇರಾಕಿನ ಪಶುವೈದ್ಯ ಗ್ರೆಗ್ ಮಿನ್ನೋವ್ ಅವರನ್ನು 1 ಸೆಕೆಂಡ್ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಅಂಗವಿಕಲ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಟೀವ್ ಬುಕಾರೋ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಗೊಡ್ಡಾರ್ಡ್ ಕರೋಲ್ ಹೋಲ್ಫೆಲ್ಡರ್ ಕ್ಲೇರ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಹೆಸ್ಸೆಲ್ಟನ್ ಮೇಜರ್ ಲೂಯಿಸ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಿನ್ ಗ್ರೆಗ್ ಮಿನ್ನೋವ್ ರೇ ಪಾಪ್ರೋಟಾ ಡೇನಿಯಲ್ ರೇಯೆಸ್ ಕೋಡಿ ಅನ್ಸರ್ ಬ್ರಿಯಾನಾ ವಾಕರ್ ವಿಜೇತ ಅಂಗವಿಕಲ ಚಾಲಕರುಃ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಗೊಡ್ಡಾರ್ಡ್ ಡೇನಿಯಲ್ ರೇಯೆಸ್ ಕ್ಲೇರ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಹೆಸ್ಸೆಲ್ಟನ್ ಮಜ್ದಾ ಮಿಯಾಟಾ ರೇಸ್ ಟ್ರೈನರ್ ಜಿಒ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮಜ್ದಾಸ್ಪೀಡ್ನಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ 2001 ಮಜ್ದಾ ಮಿಯಾಟಾವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಸಿಎ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿವೆ. ಅಂಗವಿಕಲ ಚಾಲಕರನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಈ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜನರಿಗೆ "ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು" ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಅವರ ಸ್ವಯಂ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತಕಾರಿ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಖಿನ್ನತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ರೇಯೆಸ್ ಭಾವಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ಕ್ಯಾಮರಿಲ್ಲೊ, ಸಿಎ ಗೋದಾಮಿನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಚಿಕಿತ್ಸಾಲಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಲೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವರಿಗೆ ಇರ್ವಿಂಡೇಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಮತ್ತು ಡಾನಾ ರೀವ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ಗಾಗಿ ಗೋಲ್ಡ್ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್, ಇಂಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವೀಡಿಯೊಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ "ಸ್ಟಾಪ್ & ಗೋ" ಅನ್ನು ವಿಲ್ಲೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮಿಯಾಟಾ ತರಬೇತುದಾರನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಡಾಪ್ಟೆಡ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.