Eagle Oil and Shipping Company
ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ನಡುವೆ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವೀಟ್ಮನ್ ಪಿಯರ್ಸನ್, 1 ನೇ ವಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಕೌಡ್ರೆ ಇದನ್ನು 1912 ರಲ್ಲಿ ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1919 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 1930 ರಲ್ಲಿ ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1959 ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ ಗುಂಪಿನೊಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ಸನ್ ತೈಲ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಸರ್ ವೀಟ್ಮನ್ ಪಿಯರ್ಸನ್, ಬಾರ್ಟ್. (1910 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಕೌಡ್ರೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು) 1889 ರಿಂದ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಸ್. ಪಿಯರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಎಂಬ ಯಶಸ್ವಿ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು 1901 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ತೈಲ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1909 ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು 1910 ರಲ್ಲಿ (ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಕರಾವಳಿಯ ಟ್ಯಾಂಪಿಕೋ ಬಳಿ) ತನ್ನ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪಿಯರ್ಸನ್ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆಶಿಸಿದ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1906ರಲ್ಲಿ ಟೈನ್ ನದಿಯ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಬಲ್ ಅನ್ನು (2,041 ಟನ್) ಮತ್ತು 1909ರಲ್ಲಿ ಟೈನ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊವನ್ನು (5,251 ಟನ್) ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರು. 1893ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದ ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಅನ್ನು (3,907 ಟನ್) ಸಹ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ 1912 ರಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ಸನ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಈಗಲ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಹೊರಗೆ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಈಗಲ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಕ್ಷಣವೇ 20 ಆಧುನಿಕ ಉಗಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಸಂತರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು "ಓ" ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ 1912ರಲ್ಲಿ (6,238 ಟನ್ಗಳು) ಮತ್ತು (6,225 ಟನ್ಗಳು), (11,929 ಟನ್ಗಳು) ಸ್ಯಾನ್ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೆ (6,223 ಟನ್ಗಳು), ಸ್ಯಾನ್ ಟಿರ್ಸೊ (6,236 ಟನ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಗ್ರೆಗೋರಿಯೊ (12,093 ಟನ್ಗಳು) 1913ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಲೊರೆಂಜೊ (12,097 ಟನ್ಗಳು) 1914ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಪಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಐರನ್ ಕಂಪನಿ, ಸಹ ಟೈನ್ನಲ್ಲಿದೆ, 1913ರಲ್ಲಿ (10,157 ಟನ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ವ್ಯಾಲೆರಿಯೊವನ್ನು (6,493 ಟನ್ಗಳು) ಮತ್ತು 1914ರಲ್ಲಿ (12,286 ಟನ್ಗಳು) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಲಿಯಂ ಡಾಕ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ & ಸನ್ಸ್ 1914ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಜೆರೋನಿಮೊ (12,398 ಟನ್), ಸ್ಯಾನ್ ನಜರಿಯೊ (12,029 ಟನ್) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜೆಫೆರಿನೊ (6,433 ಟನ್) ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು. ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ 1913ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ರಿಕಾರ್ಡೊ (6,465 ಟನ್) ಮತ್ತು (6,458 ಟನ್), (6,458 ಟನ್), ಸ್ಯಾನ್ ಇಸಿಡೋರೊ (9,718 ಟನ್) ಮತ್ತು (9,717 ಟನ್) ಅನ್ನು 1914ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಸಿಯೊ (12,092 ಟನ್) ಅನ್ನು 1915ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ವಿಲ್ಫ್ರಿಡೊ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಹಿಲಾರಿಯೊವನ್ನು ಮತ್ತು 1917ರ ಮೇನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಅರ್ಬಾನೋ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಒನೊಫ್ರೆಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಿದವು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು. 1915ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಡ್ರೈ ಕಾರ್ಗೋ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್, ಡ್ರಮ್ಲಾನ್ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1917ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಇಸ್ಲೇಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಟಾ ಅಮಾಲಿಯಾವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು, 43 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಜೆಫೆರಿನೊ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; (1,137 ಟನ್), ಇದನ್ನು 1918 ರಲ್ಲಿ ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಕನಿಷ್ಠ 1928 ರವರೆಗೆ ಹೊಸ ಉಗಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು, ಆಗ ಜೆ. ಎಲ್. ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟೊವನ್ನು (2,446 ಟನ್) ರಿವರ್ ವೇರ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಾಡಿಯೊವನ್ನು (2,712 ಟನ್) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1919ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಕೌಡ್ರೆಯು ತನ್ನ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದನು. ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ಅಂದಿನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ 1919ರಲ್ಲಿ (13,056 ಟನ್), ಸ್ಯಾನ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ 1921ರಲ್ಲಿ (13,037 ಟನ್) ಮತ್ತು 1922ರಲ್ಲಿ (13,013 ಟನ್) ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರು. 1919ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ಅನ್ನು (12,842 ಟನ್) ಮತ್ತು 1921ರಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಸ್ಯಾನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು (12,910 ಟನ್) ಮತ್ತು 1922ರಲ್ಲಿ (12,915 ಟನ್) ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಹೊಸ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿತು. ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ಯು. ಕೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಾಗಿ ವಾರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೈಪ್ ಝಡ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಾರ್ ಕುಕ್ರಿಯನ್ನು (5,582 ಟನ್) ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಆದರೆ 1919ರಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಕೌಡ್ರೇ ಅವಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಸ್ಯಾನ್ ಝೋಟಿಕೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದನು. ಕೌಡ್ರೆ ನಂತರ ಈ ಗಾತ್ರದ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಶೂಟರ್ಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು 1921 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಟಿಯೋಡೋರೊ (6,137 ಟನ್), (5,995 ಟನ್) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಉಬಾಲ್ದೋ (5,999 ಟನ್) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1921ರ ನಂತರ ಕೌಡ್ರೇ ಯು. ಕೆ. ಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ 1922ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ರಾಬರ್ಟೊ (5,890 ಟನ್) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ರೋಸೆಂಡೋ (5,891 ಟನ್), 1923ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ವಿರಿನೋ (5,843 ಟನ್) ಮತ್ತು 1924ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ (5,805 ಟನ್) ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರು. 1927ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗೆಲ್ಲನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬೊನೆಟ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಯೊಂದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರ್ಯಾಟರ್ನೊ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1929ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡನ್ಸ್ಟಾನೊ ಟ್ಯಾಂಪಿಕೋ ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು. ಸುಮಾರು 1930ರಲ್ಲಿ ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಅಂಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 1935 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೋಟಾರು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟೀಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಫರ್ನೆಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ಯಾನ್ ಅಡಾಲ್ಫೊ (7,365 ಟನ್), ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಲಿತ್ಗೋಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ (7,397 ಟನ್), ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ (7,385 ಟನ್), ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೈತ್ಸ್ವುಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ಯಾನ್ ಅಮಾಡೋ (7,316 ಟನ್), ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಬ್ರೋಸಿಯೊ (7,410 ಟನ್) ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ (7,419 ಟನ್) ಸೇರಿವೆ. ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು 1939 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು, ಅಲ್ಲಿ ಲಿಥೊವ್ಸ್ ಸ್ಯಾನ್ ಎಲಿಸಿಯೊವನ್ನು (8,042 ಟನ್), ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಅನ್ನು (8,071 ಟನ್) ಮತ್ತು ಫರ್ನೆಸ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು (8,078 ಟನ್) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 1938ರ ನಂತರ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1938ರ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಿಂದ ಯುಕೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜರ್ಮನಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಶತ್ರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 17 ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಕನಿಷ್ಠ 206 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಡಿಇಎಂಎಸ್ ಗನ್ನರ್ಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿತು. (8,018 ಟನ್) ಅನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಡ್ ಮೇಲೆ ಲಿತ್ಗೋವ್ಸ್ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು. 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಆಕೆ ಥೇಮ್ಸ್ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿರುವ ನಾಲಿಗೆ ದೀಪದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಗಣಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಆರು ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 1940ರ ಮೇ 4ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಟಿಬುರ್ಸಿಯೊ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮೊರೇ ಫಿರ್ತ್ನ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. (8,045 ಟನ್ಗಳು) ಮತ್ತು (7,982 ಟನ್ಗಳು) 1936ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೈತ್ಸ್ವುಡ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು. ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ಯಾಸಿಮಿರೊವನ್ನು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೇಪ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಗ್ನೀಸೆನೌ 15 ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರಂದು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅಜೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ವೇಲ್ಸ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ದಿ ಸ್ಮಾಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಕಾನ್ರಾಡೊ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಮುಳುಗಿಸಿದವು. 1938ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೈತ್ಸ್ವುಡ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ (8,073 ಟನ್ಗಳು), 1940ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ನಡೆಸಿದ ನೌಕಾ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಡೆಮೆಟ್ರಿಯೊಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮತ್ತು ಅದರ ವಾಯುಯಾನ ಚೈತನ್ಯದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋಕ್ಕೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಡೆಮೆಟ್ರಿಯೊವನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗೊಳಿಸಿ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ 19 ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ 17 ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಂದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. 1941ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಅಜೋರ್ಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ಲೋರೆಂಟಿನೊವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಸಿ 22 ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 31 ಜನವರಿ 1942 ರಂದು ಯು-107 ಬರ್ಮುಡಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ಆರ್ಕಾಡಿಯೊವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ 41 ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿತು. 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ 51 ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಗೆರಾರ್ಡೊವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಅಮೆರಿಕದ ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಟ್ಟರಸ್ ಬಳಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ (8,072 ಟನ್) ಮುಳುಗಿ 28 ಜೀವಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1942ರ ಮೇ 17ರಂದು ಗ್ರೆನಡಾದ ನೈಋತ್ಯದ ಪೂರ್ವ ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡೆಮೆಟ್ರಿಯೊಸ್ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ 52 ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 27 ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಂದು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಜಮೈಕಾ ಮತ್ತು ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ನಡುವೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಿ 26 ಜೀವಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1942ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು (9,811 ಟನ್) ಅಜೋರ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಎಂಪೈರ್ ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಎಂಪೈರ್ ಕಾಬ್ಬೆಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ವೆನ್ಸೆಸ್ಲಾವೊ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ವಿಲ್ಫ್ರಿಡೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1959 ರವರೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಯುದ್ಧದ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ 1942ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ವೆರೋನಿಕೊ (8,198 ಟನ್) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ವುಲ್ಫ್ರಾಮೋ (8,167 ಟನ್) ಮತ್ತು 1943ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ವಿಟೊ (8,163 ಟನ್) ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಹಾಥಾರ್ನ್ ಲೆಸ್ಲಿ 1942ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ವೆನೆನ್ಸಿಯೊವನ್ನು (8,152 ಟನ್) ಮತ್ತು 1944ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ವೆಲಿನೊವನ್ನು (8,210 ಟನ್) ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಯು. ಎಸ್. ನಿರ್ಮಿತ ಎರಡು ಟಿ2 ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತುಃ 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಸ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಮತ್ತು 1949ರಲ್ಲಿ ಲಾರೆಲ್ ಹಿಲ್. ಕಂಪನಿಯು ಅವರನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1961 ರವರೆಗೆ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರಿಸಿತು. 1950 ಮತ್ತು 1960ರ ನಡುವೆ ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಕನಿಷ್ಠ 16 ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಯಾನ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ (10,802 ಟನ್) ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಯಾನ್ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೆ (10,953 ಟನ್), ಇವೆರಡನ್ನೂ 1950ರಲ್ಲಿ ಫರ್ನೆಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಂತರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ (12,278 ಟನ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫಾರ್ಚುನಟೊ (12,257 ಟನ್ಗಳು) ಸೇರಿದ್ದವು, ಇವೆರಡನ್ನೂ 1956ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಲೈರ್ಡ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1958ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಡಗ್ಲಸ್ ಬಿ-26 ಇನ್ವೇಡರ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನವು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗುರುತುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಬೊರ್ನಿಯೊದ ಬಾಲಿಕ್ಪಪನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ಲಾವಿಯಾನೊ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಮುಳುಗಿಸಿ, ಆಕೆಯ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಿಮಾನ, ಅದರ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಚಾಲಕ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ಬೀಲ್ ಅವರನ್ನು ಉತ್ತರ ಸುಲವೇಸಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪರ್ಮೆಸ್ಟಾ ದಂಗೆಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ರಹಸ್ಯ ಬೆಂಬಲದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಿಐಎ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಯುಕೆ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಮಿಲನ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸೆಲ್ವಿನ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಅವರು ಪರ್ಮೆಸ್ಟಾವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಯು. ಎಸ್. ನೀತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 6 ಮೇ 1958 ರಂದು, ಸಿಐಎ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ಲಾವಿಯಾನೊವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಲಾಯ್ಡ್ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜಾನ್ ಫೋಸ್ಟರ್ ಡಲ್ಲೆಸ್ಗೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ನಿಲುವು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೇ 18ರಂದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳು ಬೇರೆ ಪರ್ಮೆಸ್ಟಾ ಬಿ-26 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಐಎ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಅಲೆನ್ ಪೋಪ್ರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಎರಡೂ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಬಂಡುಕೋರರು ಹಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡವು, ಸಿಐಎ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚಿದವು, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡೂ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಿಂದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೆದರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಸಿಐಎ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸುಕರ್ನೋ ಅವರ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರುಃ ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ ಬಾಲಿಕ್ಪಪಪನ್ಗೆ ತನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಪತ್ನಿಯರು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು 18,000 ರಿಂದ 19,500 ಟನ್ಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೂ ಸಹ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು; ಎರಡನೆಯದು (34,750 ಟನ್), 1960 ರಲ್ಲಿ ಫರ್ನೆಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ ಈಗಲ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು 1959ರಲ್ಲಿ ಗುಂಪಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸದಸ್ಯತ್ವವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಲಿಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡನ್ಸ್ಟಾನೊ (1912-29). 6, 220 ಟನ್, 3,962 ಎನ್, 420 '2 "x 54' 6". ಹಡಗು ತಯಾರಕರಿಂದ ಮೂರು ವಿಸ್ತರಣಾ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು. ಇದನ್ನು ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ 1912ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1929ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಮುಳುಗಿದ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಟ್ಯಾಂಪಿಕೋವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ. ಸ್ಯಾನ್ ಎಡ್ವರ್ಡೊ (1912-34). 6, 225 ಟನ್, 3959n, 420 '3 "x 54' 7". 1912ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನ ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹಡಗು ತಯಾರಕರ ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಸ್ಟೋರ್ನೋವೆಯಿಂದ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎಳೆದು 1917ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಸೇವೆಗಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1934ರಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳ್ಳಲು ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರೆಟರ್ನೋ (1913-27). 9, 587 ಟನ್, 6053 ಎನ್. 527 '4 "x 66' 8". ವಾಲ್ಸೆಂಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಿಸ್ತರಣಾ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು. 1913ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನ ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಫರ್ಥ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿ, 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು ತೀರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ದ್ವೀಪದ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ 29 ಜುಲೈ 1927 ರಂದು ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್. ಸ್ಯಾನ್ ರಿಕಾರ್ಡೊ (1913-39). 6465 ಟನ್, 3927n, 420 '1 "x 54' 8". ವಾಲ್ಸೆಂಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು. ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ & ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನಿಂದ ಜೂನ್ 1913ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೆಟ್ರೊಲಿಯೋಸ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋಸ್ ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು "18 ಡಿ ಮಾರ್ಜೋ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮೇ 1964 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿಲ್ಲೆರೋಸ್ ಡಿ ವೆರಾಕ್ರಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ವೆರಾಕ್ರಜ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1912 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಹಿಂದಿನ ಶೆಲ್ ಪಿಎಲ್ಸಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1912 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1959 ರಲ್ಲಿ 1912 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1919 ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1959 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು