2012 Sidecarcross World Championship
ಸ್ಪರ್ಧೆಯ 33ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ 2012ರ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ. ಸೈಡ್ ಕಾರ್ಕ್ರಾಸ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳ ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16,2012ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಡೇನಿಯಲ್ ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸ್ವೆನ್ ವರ್ಬ್ರಗ್ಜ್ ಇದ್ದರು. ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಬ್ರಗ್ಜ್ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದು ತಂಡವಾಗಿದ್ದರು, ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಈ ಹಿಂದೆ 2005 ಮತ್ತು 2006 ರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಗೆದ್ದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಬ್ಬರೂ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸನ್ ಅವರು ಗಾಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರೆ, ಸ್ವೆನ್ ವರ್ಬ್ರಗ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸಹ ಪೈಲಟ್ ಬೆನ್ ಆಡ್ರಿಯನ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಸವಾರರ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳು ವಿಎಂಸಿ ಆಗಿದ್ದರು ಆದರೆ 2012ರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಪಿ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು 2010ರ ನಂತರ ತಯಾರಕರ ಎರಡನೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. 2012ರ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ರುಡರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹತ್ತನೇ ಬಾರಿಗೆ ಡೇನಿಯಲ್ ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಲಾರಿಸ್ ಡೈಡರ್ಸ್ ಅವರು ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ಎಟಿಯೆನ್ನೆ ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಪರ್ಸ್ ಸ್ಟುಪೆಲಿಸ್ ಅವರಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ಅಂಕಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೈಡರ್ಸ್ ಅವರು ಅಧಿಕೃತ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅಗತ್ಯವಾದ 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸನ್ ಅವರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಗೌರವವು ಕೆನ್ನಿ ವಾನ್ ಗಾಲೆನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1980 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮತ್ತು ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಮೋಟೋಸೈಕ್ಲಿಸ್ಮೆ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಸೈಡ್ ಕಾರ್ಕ್ರಾಸ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳು, ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಸವಾರರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬಂದವರು. ಸೈಡ್ ಕಾರ್ಕ್ರಾಸ್ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸವಾರರು, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುತ್ತಾರೆ. ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸೈಡ್ಕಾರ್ಗಳು ಒಲವು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಯಂತ್ರಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ದೈಹಿಕ ಶ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಹೊರಕ್ಕೆ ವಾಲುವ ಮೂಲಕ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸೈಡ್ ಕಾರ್ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯವು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಈ ಋತುವಿನ ಹನ್ನೊಂದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ (ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳು), ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ (ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳು), ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ, ರಷ್ಯಾ, ಲಾಟ್ವಿಯಾ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಎಂಬ ಒಂಬತ್ತು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 2011ರ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪೋಲೆಂಡ್, ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದ್ದು, ಜೆಕ್ ಜಿಪಿ ಮರಳಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡೂ ಒಂದೇ ದಿನದಂದು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ, 2012ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಹನ್ನೊಂದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 22 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜೇತರನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಟೈ ಆದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಜೇತರನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎರಡನೇ ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜೇತರು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಶ್ವಕಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದಿದ್ದರೂ, ಅವರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಆರಂಭದ ಸಮಯವನ್ನು 13:30 ಮತ್ತು 16:00 ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಶನಿವಾರದಂದು ಅನೇಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾನುವಾರದಂದು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯೆಂದರೆ ಈಸ್ಟರ್ ಸೋಮವಾರದಂದು ನಡೆಯುವ ಈಸ್ಟರ್ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳು. ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಅಥವಾ ಕ್ವಾರ್ಟ್ ಬೆಂಬಲ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಎಫ್. ಐ. ಎಂ ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸವಾರರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಋತುವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು, ಅದು ನಿಗದಿತ ಸಮಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಓಟವು 30 ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ವಿಧಾನವು ನಮೂದುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. 32 ನಮೂದುಗಳವರೆಗೆ, ಇದು ತಲಾ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಎರಡು ಸೆಷನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ಒಂದು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. 32 ನಮೂದುಗಳ ಮೇಲೆ, ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮತಪತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾನ್ಯತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಅರ್ಹತಾ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 30 ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿರಬಹುದು. 60ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಮೂದುಗಳಿದ್ದರೆ, ಪೂರ್ವ ಅರ್ಹತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿನ ಸವಾರರಲ್ಲಿ, ಅಗ್ರ ಹನ್ನೆರಡು ಆಟಗಾರರು ನೇರವಾಗಿ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಉಳಿದ ತಂಡಗಳು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅವಕಾಶ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರು ತಂಡಗಳು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಅರ್ಹ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಏಳನೇ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಸವಾರರು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಕನಿಷ್ಠ 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 16 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ 50 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟವರಾಗಿರಬಾರದು ಎಂದು ಎಫ್ಐಎಂ ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 50 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಸವಾರರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಲು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕೆಲವು ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಕ್ಕಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಋತುವಿನ ಚಾಲಕನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಥವಾ ಮಾಜಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ನಂಬರ್ ಒನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವರು ಬಯಸುವ ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. 350 ಮತ್ತು 750 ಸಿಸಿ ನಡುವಿನ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 1,000 ಸಿಸಿ ವರೆಗಿನ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ರೇಸ್ಗಳ ನಡುವೆ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಮತಿ ಇದೆ. ಎಫ್. ಐ. ಎಂ. ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡಗಳ ನಡುವೆ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಓಟದ ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರತು ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ದುರಸ್ತಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ನ ಮೊದಲ ಇಪ್ಪತ್ತು ತಂಡಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತವೆ. 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಪಾಯಿಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆಃ ಬಹುಮಾನದ ಹಣ 2012ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಡರ್ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಹುಮಾನದ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ ವಿಜೇತರಿಗೆ €300, ರನ್ನರ್-ಅಪ್ಗೆ €250, ಅಲ್ಲಿಂದ ಕ್ರಮೇಣ ಕುಸಿಯುತ್ತಾ, €50 12ರಿಂದ 20ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರತಿ ತಂಡ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೀಸಲು ತಂಡಗಳು ಪ್ರಯಾಣ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ €500 ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ನಿವೃತ್ತಿಗಳು 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಜೋರಿಸ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ಸ್, 2009ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು 2003ರಿಂದ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು, ಜರ್ಮನಿಯ ಮಾರ್ಕೊ ಹಾಪಿಚ್, 2004ರಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಮತ್ತು 1996ರಿಂದ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸ್ವೆನ್ ವರ್ಬ್ರಗ್, 2005,2006 ಮತ್ತು 2011ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1993ರಿಂದ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಧಿಕೃತ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ಃ ಸೈಡ್ಕಾರ್ ಕ್ರಾಸ್ ಡೆಸ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಒಂದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತಿಳಿ ನೀಲಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಂತಿಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ತಂಡಗಳೆಂದರೆಃ ‡ ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸನ್ ಅವರು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್ಸ್ ಕುರ್ಪಿನಿಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ, ಕೆನ್ನಿ ವ್ಯಾನ್ ಗಾಲೆನ್ ಅವರನ್ನು ಮುಂದಿನ ಐದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಾರಿಸ್ ಡೈಡರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಉಳಿದ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜಿ. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕುರ್ಪಿಕ್ಸ್ ಮಣಿಕಟ್ಟು ಮುರಿದುಕೊಂಡರೆ, ಎರಡನೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಿ. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಗಾಲೆನ್ ಅವರ ಮೊಣಕಾಲಿಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು, ಇಬ್ಬರೂ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಸವಾರರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ತಯಾರಕರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನೂ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಮೇಕ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಸವಾರನಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ತಯಾರಕರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆನ್ Sidecarcross.com ದಿ ಜಾನ್ ಡೇವಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪುಟಗಳು-2005ರ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ. ಸೈಡ್ ಕಾರ್ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೈಡ್ ಕಾರ್ ಕ್ರಾಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, 2012 ಸೈಡ್ ಕಾರ್ ಕ್ರಾಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್ಗಳವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಪಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು.