Elan SCX
"ಸೈಡ್ಕಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್" (ಅಥವಾ "ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್") ಗಾಗಿ ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್, 1993/4 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಎಲಾನ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಆಲ್ಪೈನ್ ಸ್ಕೀ ಆಗಿತ್ತು. ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಸ್ಕಿಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಗಿದ ಆಕಾರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುದಿಯಿಂದ ಬಾಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ನೇರ ರೇಖೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ "ಸೈಡ್ಕಟ್" ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಣಜ-ಸೊಂಟದ ಸ್ಕೀ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ತಿರುವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೆತ್ತನೆಯ ತಿರುವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದು ದೈತ್ಯ ಸ್ಲಾಲೊಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಕೀ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಓಟದ ನಂತರ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕೀ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೊದಲು ಸೆಳೆಯಿತು. 1996 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಕೀ ಕಂಪನಿಯು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಡಾಲರ್ನಲ್ಲಿ ನಾಣ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ "ಆಕಾರದ" ಅಥವಾ "ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್" ಸ್ಕೀ ಆಗಿ, ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೀಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಗತಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಕೀ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಟೆಲಿಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಂಡ್ರೆ ನಾರ್ಹೈಮ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಗಟ್ಟಿಮರದ ತುಂಡುಗಳಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 4 ರಿಂದ 5 ಮಿ. ಮೀ. ನಷ್ಟು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಧಾರಣ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಮೂಲ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಆಲ್ಪೈನ್ ಸ್ಕೀ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹಂತವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು; ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ವುಡ್ಸ್, ಲೋಹದ ಅಂಚುಗಳು, ಲೋಹದ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ಗಳು (ಹೆಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ನ ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ತಿರುಚು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 100 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸ್ಕೀ ಆಕಾರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ತಿರುಚು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು "ಚಾಟಿಂಗ್" ನಂತಹ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1970ರ ದಶಕದ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು 1800ರ ದಶಕದ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳ ಆಕಾರವನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಿರಿದಾದ ಸೊಂಟದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕಿಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1939ರಲ್ಲಿ, ಡಿಕ್ ಡ್ಯುರಾನ್ಸ್ ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥಾರ್ ಗ್ರೋಸ್ವೋಲ್ಡ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ 7 ಎಂಎಂ ಸೈಡ್ಕಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಸ್ಕೀಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಲಾಲೊಮ್ ಸ್ಕಿಸ್ಗೆ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡವಾಯಿತು. 1948/49 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಜೆರ್ರಿ ಹಿಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಥಾರ್ನ ಮಗ ಜೆರ್ರಿ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಿಕರಿ ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಕಿಸ್ನ ಒಂದು ಜೋಡಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅವರು ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವವರೆಗೆ ಮರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ದುಂಡಾದ ತಿರುವುಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಕಾಂಡದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಳಪೆ ರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ರೂಪವು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಜೆ-ಆಕಾರದ ತಿರುವುಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರೂ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು, ಅವರು ಉರುವಲು ಎಂದು ಊಹಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಯುಗದ ಮರದ ಸ್ಕಿಸ್ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಚು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ; ಸ್ಕೀಯರ್ನ ಬೂಟುಗಳಿಂದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ, ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿ ಮಲಗಲು ಸ್ಕೀಯ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲಗಳು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಸೈಡ್ಕಟ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಿಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೋಸ್ವೋಲ್ಡ್ ಅವರ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಆಳವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಸೊಂಟವು ಸ್ವಲ್ಪ ಲಂಬವಾದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ಗಳ ಪರಿಚಯವಾಗುವವರೆಗೂ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಚ್ಚನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸರಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. 1975ರ ಬರ್ಟನ್ ಬ್ಯಾಕ್ಹಿಲ್ ಒಂದು ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಮಕಾಲೀನ ಸ್ಕೀ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬ್ಯಾಕ್ಹಿಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ-ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ಲೈವುಡ್ನ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಮಕಾಲೀನ ಸ್ಕೀಯ ತಿರುಚು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಿರುಚು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಿರುವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ ತೋರಿಸಿದರೂ, ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಬಂದಿತು. 1970 ಮತ್ತು 80ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಕೀ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದವು. ಹೆಡ್ ಯಾಹೂ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಟಾಮಿಕ್ ಪೌಡರ್ ಪ್ಲಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಡ್ಕಟ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ದೈತ್ಯ ಸ್ಲಾಲೊಮ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರ ಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೆ2 ಜಿಎಸ್ ರೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೈಡ್ಕಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಎಂಬ ವರದಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಓಲಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1984 ರಲ್ಲಿ, ಓಲಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರೊಬ್ಬರು ಸ್ಕೀ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫ್ರಾಂಕ್ ಮೀಟ್ಟೊ ಅವರನ್ನು ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಕಲಿಯಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತಹ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಕೀ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ಮೀಟ್ಟೋ ಮತ್ತು ಸಹ-ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎಡ್ ಪಿಲ್ಪೆಲ್ ಅವರು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಸೈಡ್ಕಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೈಡ್ಕಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೀ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ಅಗಲವಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವು ಅವರ ಪ್ರೆಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಸ್ಕೀ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದರು, ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಒಳ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟು, ಇದು ತಿರುವನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾದದ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಕೀ ಎಷ್ಟು ಕಿರಿದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಬೈಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟಿತ್ತು. 1986ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಸ್. ಐ. ಎ. ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು 150 ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬೆಸ-ಕಾಣುವ ಅಸಮವಾದ "ಆಲ್ಬರ್ಟ್" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಯಾರೂ ಖರೀದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಫ್ರಾಂಕೊ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಫಿಕ್ ಜುರಿಜ್ ಫ್ರಾಂಕೊ 1983 ರಲ್ಲಿ ಲುಬ್ಲಿಯಾನಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1985 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1987 ರಲ್ಲಿ ಎಲಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 1988ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೊ ಆಳವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು "ಸೈಡ್ಕಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್" ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆತನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡ ಪಾವೆಲ್ ಸ್ಕೋಫಿಕ್, ಕಣಜ-ಸೊಂಟದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೀ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಸ್ಕೀ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಗಲದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಅವರ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಪುರುಷರ ಸ್ಕಿಸ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸ್ಕೀಯಬಲ್ ಆಗಿದೆ. 1991ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಸೊಂಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದ್ದವು. ಇದು ಸರಾಸರಿ ರೇಸ್ ಸ್ಕೀಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 7 ಎಂಎಂ ಸೈಡ್ಕಟ್ನ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಸ್ಕೀ ತಿರುಗುವಷ್ಟು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದೇ ತಿರುವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ರೇಸರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೋನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಮೊಣಕಾಲಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಅಂಚುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಥಳೀಯ ಓಟದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಹಿಟ್ ಆಗಿತ್ತು; ಸ್ಕೀ ಜೊತೆಗಿನ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಎಲಾನ್ ತಂಡವು ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಎಂಟು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1991 ರಲ್ಲಿ, ಎಲಾನ್ ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನಾ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೊಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಕೀ, ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಇದನ್ನು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಸಾಲೊಮನ್ ಮತ್ತು ರೊಸ್ಸಿಗ್ನೋಲ್ ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ಆಟಗಾರರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. 1993ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣದ ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಯು. ಎಸ್ನ ಬೋಧಕರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ನಾಟಕೀಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಕೀಯರ್ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೆತ್ತನೆಯ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರು, ಕಳಪೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ತಜ್ಞರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ತಾವು ಗೆಲ್ಲುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆಂದು ಅರಿತ ಎಲಾನ್ ತಂಡವು ತರಬೇತಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಿಗೆ 163 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಿಯ ರೇಸರ್ಗಳಿಗೆ 143 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಇದು ಆ ಯುಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳಿಗಿಂತ ಮತ್ತಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿಸಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು 1993ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಜಡತ್ವವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಪಾದದ ಕೆಳಗೆ ತಿರುಗುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಗ್ರೋಸ್ವೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಯಾಟ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದಂತೆ, ಸ್ಕಿಸ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವರು ಸೊಂಟದ ಕೆಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಕೀ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುವುದು, ಮೊಮೆಂಟ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಕಿಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು; ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಿಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಪುರುಷರ ಸ್ಕಿಸ್ಗೆ 190 ರಿಂದ 210 ಸೆಂ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 160 ರಿಂದ 170 ಸೆಂ. ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಲವರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಸೈಡ್ಕಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಟಾಮಿಕ್ ಎಸ್-ಸ್ಕೀ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1993 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ತೋರಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಈಗಾಗಲೇ "ಕ್ಯಾಪ್ ಸ್ಕೀ" ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು 1990ರಲ್ಲಿ ಸಾಲೊಮನ್ ಎಸ್9000ನಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕ್ಯಾಪ್ ಸ್ಕೀ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದು ಒಂದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಆದರ್ಶ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮುದ್ರಣಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾದ ಮುದ್ರಣಾಲಯಗಳು ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅದು ಒಲವು ಅಥವಾ ಗಿಮಿಕ್ ಎಂದು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲಾನ್, S9000ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕ್ಯಾಪ್ ಸ್ಕೀಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದೇ ಸ್ಕೀಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಇದು ಎಲನ್ಗೆ ಹೊಸ ಆಕಾರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ನಿರ್ವಿವಾದವಾದ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವಾಗ, ಫ್ರಾಂಕೊ "ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಈ ಪದವು ತಕ್ಷಣವೇ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು ಎಂದರೆ ಅದರಂತಹ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಕೀ ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ "ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಪದದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉಲ್ಲೇಖವು ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಕಂಪನಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1993ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಮಳಿಗೆಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "ವರ್ಷದ ಸ್ಕೀ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ಕ್ರಾಂತಿಯು 1994ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಟಾಮಿಕ್ ಎಸ್-ಸ್ಕೀ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ನೀಸ್ಲ್ ಎರ್ಗೊ (ಇದು ಓಲಿನ್ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು) ಸೇರಿವೆ. ಫಿಶರ್ 15 ಎಂಎಂ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಐಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ನಿಂದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿ, ಸೈಬರ್ 24 ಇತ್ತು. ಸಾಲೋಮನ್, ರೊಸ್ಸಿಗ್ನೋಲ್ ಮತ್ತು ಕೆ2 ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ಸಮೂಹಗಳು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಎಲಾನ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಕೆ2 ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. 1994 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ 100 ಎಂಎಂ ಪ್ರೆಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ 98 ಎಂಎಂ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು, ಮೂರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಕೀಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಫೋರ್ ಒಂದು ರೇಸ್ ಸ್ಕೀ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರ ಜೂನಿಯರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಡೆ ಮಿಲ್ಲರ್ ಕೆ2 ಫೋರ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳು ಗಮನ ಸೆಳೆದವು. ಆದರೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದನ್ನು ಕುತೂಹಲ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಒಲವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಆದರೆ ರೇಸರ್ಗಳು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ತೀವ್ರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಸಾಲೊಮನ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಆಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾದ ಆಕ್ಸೆಂಡೊ ಮತ್ತು ರೊಸ್ಸಿಗ್ನೋಲ್ ದಿ ಕಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. 1995/6 ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟದ ಕೇವಲ 3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1997 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರು ವಿಭಿನ್ನ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು "ತೆಳ್ಳನೆಯ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು" ಎಂದು ವ್ಯಂಗ್ಯವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ರಿಯಾಯಿತಿ ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಟಾಪ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೈನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಈಗ $29.95 ಗೆ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವಿನ್ಯಾಸಕನು ನಂತರ "ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೆಲ್ಲವೂ ತಪ್ಪಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದನು. 1997/98 ಋತುವಿನ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಸ್ಕೀ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿಯ-ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1999 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕೀ ಮಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಿಕ್ಸ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅವು ಕೆತ್ತನೆ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು, ಸೂಪರ್-ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳು, ಮರಳು ಗಡಿಯಾರದ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಕಾರದ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಎಂದು ಹೆಸರಾದವು. ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಉದ್ದಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಸೇಥ್ ಮಾಸಿಯಾ, "ಸ್ಕೀ ಆಕಾರದ ವಿಕಸನ", ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲೇಖನದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿ. ಯುಎಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ 4,700,967 ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವುದು ಫ್ರಾಂಕ್ ಮೀಟ್ಟೊ ಅವರ 1986 ರ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಉಪಕರಣದ ಮೂಲ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.