USCGC Point Thatcher
ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಬಿ-82314) 1961 ರಲ್ಲಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕರ್ಟಿಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕಟ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1961 ರಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನೀತಿಯು ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡದ ಕಾರಣ, ಇದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಬಿ-82314 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1964 ರಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಾಗ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದದ ಎಲ್ಲಾ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪಾಯಿಂಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಾಲಿತವಾದ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಕಟ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿವರಗಳು ಪಾಯಿಂಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್ ಅನ್ನು 8 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಎರಡು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವೇರಿಯೇಬಲ್-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಇದು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಏಕೈಕ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕಟ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಥ್ಯಾಚರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ಭರ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಪಾಯಿಂಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಉದ್ದನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮಾನವರಹಿತ ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುವ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಕಟ್ಟರ್ನ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಲೈವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಜನರು ಕಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾವಲುಗಾರರಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೇಶೀಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಎಂಟು ಜನರಿಗೆ ತಂದಿತು. ತಿರುಪುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಕಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮೂರು ಗಂಟುಗಳ ಕ್ಲಚ್-ಇನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗವು ಸುದೀರ್ಘ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಾಗ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಹದಿನೆಂಟು ಗಂಟುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಕಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ತರಬಹುದು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ಥಳಗಳು ಪಾಯಿಂಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕಟ್ಟರ್ನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಡೆಕ್ಹೌಸ್ಗೆ ಒಳಾಂಗಣ ಪ್ರವೇಶವು ಡೆಕ್ಹೌಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜಲನಿರೋಧಕ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕವಾಗಿತ್ತು. ಡೆಕ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇತ್ತು. ಡೆಕ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಲಾಕರ್, ಸ್ಕಟಲ್ಬಟ್, ಸಣ್ಣ ಮೇಜು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಏಣಿಯ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಏಣಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲಿ, ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಡೆಕ್ ಇತ್ತು. ಮೆಸ್ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜಲನಿರೋಧಕ ಬಾಗಿಲು ಹತ್ತು ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಂಕ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದಾದ ಆರು ಬಂಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಂಕ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗವು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸಿಂಕ್, ಶವರ್ ಮತ್ತು ಕಮೋಡಿನೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತಲೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಾಯಿಂಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್ ಅವರನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1964ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1965ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು, ಅವರು ನಾರ್ವೆಯ ಎಂ. ವಿ. ಬ್ಲೂ ಮಾಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಂತರು ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಹೆನ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಜುಲೈ 24ರಂದು ಆಕೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಲಿಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಾವುನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಫ್. ವಿ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು. 1966ರ ಆರಂಭದಿಂದ 1971ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. 1966ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು ಆಕೆ 16 ಕ್ಯೂಬನ್ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಬಹಾಮಾಸ್ನ ಗನ್ ಕೇಯಿಂದ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು ಮಿಯಾಮಿ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಎಂವಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ನ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವಾಗ, ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9 ರಂದು ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮಿಯಾಮಿ ಬೀಚ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 1967ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು, ಆಕೆ ಎಂ. ವಿ. ಅಮ್ಫಿಯಾಲಿಯಾದಿಂದ ಏಳು ಕ್ಯೂಬನ್ ಸ್ಟೋವ್ವೇಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಿದರು. 1970ರ ಮೇ 31ರಂದು, ಈ ಹಡಗು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ, ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ 18 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಮೋಜಿನ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮಿಯಾಮಿಯತ್ತ ಕರೆದೊಯ್ದವು. ಆಕೆಯ ಹೋಮ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1971 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸರಸೋಟಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಆಕೆ ನಿಷೇಧಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಂ. ವಿ. ಮರಾನಿಯಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1985ರಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ನೊಕೊಮಿಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1985ರ ಮೇ 7ರಂದು ಆಕೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ತೆಪ್ಪದಿಂದ ಮೂವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. 1987ರ ಮಾರ್ಚ್ 2-3ರಂದು ಅವರು ಅಂಗವಿಕಲ ಎಫ್. ವಿ. ಬೀಚ್ ಕಿಂಗ್ಅನ್ನು ಅಲಬಾಮಾದ ಮೊಬೈಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 225 ಮೈಲಿ ದೂರದಿಂದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಎಳೆದರು. ನಂತರ ಅದೇ ವಾರದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 7-8 ರಂದು, ಅವರು ಅಂಗವಿಕಲ ಎಫ್. ವಿ. ಮಿಸ್ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆನಂದದ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೆನಡಾ II ಅನ್ನು 18 ಅಡಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ಗೆ ಎಳೆದರು. ಜುಲೈ 1990 ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದಾಗ, ಪಾಯಿಂಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಗಲ್ಫ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಕಟ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ 14 ಮಾದಕವಸ್ತು ಬಂಧನಗಳಿಗೆ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಪಾಯಿಂಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್ನನ್ನು 1992ರ ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಹಲ್ಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಕೇಪ್ ಮೇಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಓಷನ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಬಂಡೆಯಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಾವು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಜಾಲತಾಣ ಥ್ಯಾಚರ್ 1961 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯ ಕೃತಕ ದಿಬ್ಬಗಳಾಗಿ ಮುಳುಗಿದವು