Akaflieg Stuttgart fs31
ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಎಫ್ಎಸ್31 ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆಯು 1977 ಮತ್ತು 1981ರ ನಡುವೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟಂಡೆಮ್ ಸೀಟ್, ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೃಢವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 40 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು 7,100 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಅಕಾಡೆಮಿಸ್ಚೆ ಫ್ಲೀಗರ್ಗ್ರುಪ್ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ () ತಮ್ಮ ತವರು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಸುಮಾರು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಜರ್ಮನ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅನೇಕರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಎಫ್ಎಸ್ 31 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಟಂಡೆಮ್ ಸೀಟ್ ತರಬೇತಿ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು 1977 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಬ್ ಜಿ 103 ಟ್ವಿನ್ ಆಸ್ಟಿರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಖರೀದಿಯಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಗಿನ ಹೊಸ ಕಾರ್ಬನ್ ಕೆವ್ಲರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪ್ರದೇಶವು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸದ ಉದ್ದೇಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಬೆನಿಗ್ನ್ ಸ್ಟಾಲ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ, ಲಾಂಗ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಮೊನೊವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸಹ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಎಫ್ಎಸ್ 31 ಟ್ವಿನ್ ಆಸ್ಟಿರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ 4° ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ, ನೇರವಾದ ಮೊನಚಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಟಿ-ಬಾಲವು, ಗ್ಲಾಸ್ಫ್ಲೂಗೆಲ್ 604 ರಿಂದ, ಕಿರಿದಾದ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಮೊನಚಾದ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಕೆವ್ಲರ್-ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದ್ದವಾದ, ಏಕ-ತುಂಡು ಮೇಲಾವರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಧಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಹಿಂದೆ ತೆಳುವಾದ ಬೂಮ್ಗೆ ಕಿರಿದಾಗುವ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಎಫ್ಎಸ್ 29 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಕಾರ್ಬನ್/ಕೆವ್ಲರ್ ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನದ ಜಿಆರ್ಪಿ ಪಾಲಿಮರಿಕ್ ಫೋಮ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೀಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಎಫ್ಎಸ್ 29 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಎಫ್ಎಸ್ 31 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1981ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. 1982ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೇರು-ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಶ್ಲೀಚರ್ ಎಎಸ್ 22-2 ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಎಎಸ್ಎಚ್ 25, ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಎಫ್ಎಸ್33 ಮತ್ತು ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಬ್ರೌನ್ಸ್ಚ್ವೀಗ್ ಎಸ್ಬಿ 15 ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಏಕೈಕ ಎಫ್ಎಸ್31 1982ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ಲಿಪ್ಪೆನೆಕ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ಅದು ಇನ್ನೂ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1983ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಇದು ಸುಮಾರು 40 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತರಬೇತುದಾರನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ, 7,100 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 23,000 ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಪ್ಲರ್ ಇ 603 ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ 1980ರ ದಶಕದ ಜರ್ಮನ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಮಾನ ಟಿ-ಬಾಲ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1981ರ ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.