VMF(N)-532
ಮೆರೈನ್ ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 532 (ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-532) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್4ಯು-2 ಕಾರ್ಸೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಎರಡನೇ ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಏಕ ಆಸನ, ರಾಡಾರ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಫ್4ಯು-2 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಮೆರೈನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದೆ. ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-532 ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟಾಲ್ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ 1944ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸೇವೆಯ ಕುಸಿತದ ಭಾಗವಾಗಿ 1947ರ ಮೇ 31ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-532ರ ವಂಶಾವಳಿ ಮತ್ತು ಗೌರವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ನಿಯೋಜನೆ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆ ಮೆರೈನ್ ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 532 (ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-532) ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1943 ರಂದು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 2,1943 ರಂದು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಗೌಪ್ಯ ರವಾನೆ 012005 ರ ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮೊದಲ 4 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 51 ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರನ್ನು ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-531ರಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ F4U-2 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಇದು F4U-1 ಕಾರ್ಸೈರ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ವಾಹಕ-ಹರಡುವ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಐದು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ (ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್, ರೈಟ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ರೆಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ರೇಡೊಮ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ (AI) ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪೂರಕ ಹನ್ನೆರಡು ಎಫ್4ಯು-2ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಫರ್ಮ್ನ ನೆಲೆಯಾದ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ವಾಂಟಿಕೊದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ವಿಮಾನದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಎಸ್ಬಿ2ಎ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎನ್ಜೆ-4 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,1943 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಡಿಪೋ ಮಿರಾಮಾರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-532 ವಿಮಾನಗಳು, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1944ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ದಿನದಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಈವಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಏರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಗ್ ಗ್ಯಾಲರ್ನಿಯು ಮತ್ತು 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಎಮ್. ಶ್ರೈಬರ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಈ ಇಬ್ಬರು ನಿಯಂತ್ರಕರು ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಎಸ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು-532 ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸುವಾಗ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಘಟಕವು ಜನವರಿ 7,1944 ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜನವರಿ 13,1944 ರಂದು ತಾರಾವಾ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಫುನಾಫುಟಿ ಅಟಾಲ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ VMF (N)-532 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಎಲಾ ದ್ವೀಪದ ಮುಲ್ಲಿನಿಕ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ತರಾವಾ ಅಟೋಲ್ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು (ಸಿಎಪಿ) ಹಾರಾಟದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್ಗಸ್ ಘಟಕ 17 ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಸ್ಸಿಆರ್-527 ರಾಡಾರ್ನಿಂದ ಅವು ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಎಷ್ಟು ಕಳಪೆ ದುರಸ್ತಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಅದು ರಾತ್ರಿಯ ತಡೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು, 15ನೇ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗೆ ಸೇರಿದ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಮೂರ್ಖರನ್ನಾಗಿಸಲು ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಪೊನಾಪೆಯಿಂದ ಬಂದ ಜಪಾನಿನ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ರೋಯಿ-ನಾಮೂರ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಇದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಜಪಾನಿನ ಅತ್ಯಂತ ವಿನಾಶಕಾರಿ ವಾಯುದಾಳಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. 26 ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವು, 130 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದ್ವೀಪಗಳ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 15 ರಂದು, ರೋಯಿ-ನಾಮೂರ್, ಕ್ವಾಜಲೀನ್, ಎಂಜೆಬಿ ಮತ್ತು ಎನಿವೆಟೋಕ್ ಮೂಲಕ ರಾತ್ರಿ ಸಿಎಪಿ ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-532 ರಿಂದ ಆರು ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ರೋಯಿ-ನಾಮೂರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಫೈಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎರಡು ಆರ್4ಡಿಗಳಲ್ಲಿ ರೋಯಿಗೆ ಹಾರಿದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಚೆಲಾನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 21 ರಂದು ರೋಯಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಏಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಆಗಮಿಸಿದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು, ಅಟಾಲ್ನ ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಂಜೆಬಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು, ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-532ರ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಪೊನಾಪೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ 12 ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಡೆದರು. ಆರಂಭಿಕ ಬೋಗಿಯನ್ನು 0013 ರಲ್ಲಿ 83 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ 235 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1 ರ ಗ್ರೌಂಡ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಎರಡು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಜಿ 4 ಎಂ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಬೀಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬೋಲ್ಮನ್ ಮತ್ತು 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎ. ಸೋವಿಕ್ ಅವರಿಗೆ ಆ ಸಂಜೆ ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1944ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಾರ್ಕ್ ಮಿಟ್ಚರ್ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರೆಂದರೆ, ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎರಡು ಎಫ್4ಯು-2ಎನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಎರಡು ಎಫ್4ಯು ಕಾರ್ಸೈರ್ ಹಗಲಿನ ಫೈಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1944ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು, ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-532 ಅನ್ನು ಎಂಜೆಬಿಯಲ್ಲಿ ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-533 ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ರೋಯಿ-ನಾಮೂರ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ರೋಯಿ ನಾಮೂರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಜೂನ್ 30 ರಿಂದ ವೋಟ್ಜೆ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಪಾನಿನ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ರಾತ್ರಿಯ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1944ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಚಲನೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುವಂತೆ ಮೌಖಿಕ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. - 532 ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸೈಪಾನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಮೂಲತಃ ಅಸ್ಲಿಟೊ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ-532 ವಿಮಾನವು ಸಂಜೆಯಿಂದ ಮುಂಜಾನೆಯವರೆಗೆ ರಾತ್ರಿಯ ಸಿಎಪಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೋಟಾ ದ್ವೀಪದ ವಿರುದ್ಧ ವಾಯು ನಿಷೇಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂತರ ಸೈಪಾನ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಟ್ರಾಗ್ಲರ್ಗಳು ಇದ್ದ ಕಾರಣ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಕದನಗಳು ನಡೆದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-542 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಹನ್ನೊಂದು ಎಫ್4ಯು-2 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಗುವಾಮ್ಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-532 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಪಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಮರುಸಂಘಟನೆ 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗುವಾಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಎಂಸಿಎಡಿ ಮಿರಾಮಾರ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2,1944 ರಂದು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಈಗಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಲೇಕ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 53 ಅನ್ನು ಸೇರಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್6ಎಫ್-3ಎನ್ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್7ಎಫ್ ಟೈಗರ್ಕಾಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಈಗಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-531 ಫೆಬ್ರವರಿ 1946 ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 53 ರೊಂದಿಗೆ ಎಂಸಿಎಸ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ವಿಎಂಎಫ್ (ಎನ್)-532 ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮರೀನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ಗೆ ನಾಟಕೀಯ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 31,1947 ರಂದು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 27,1943-ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮಾಂಟೆಸಾನೊದ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್ಚೀ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕ್ಫೀ ಅವರು ರಾತ್ರಿಯ ಪರಿಚಿತ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29,1943-ಬುನೋ 430929-2ನೇ Lt ಕಾನರ್ ಎನ್. ಗಿಲ್ಫಿಲನ್ ಹಗಲಿನ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ NCಯ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ತನ್ನ F4U-2 ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದನು. ಏಪ್ರಿಲ್ 14,1944-ಟಿಎಕ್ಸ್ನ ಡಲ್ಲಾಸ್ನ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೋಯಲ್ ಇ. ಬೋನರ್ ಜೂನಿಯರ್ ತನ್ನ ಎಫ್ 4 ಯು-2 ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಅದರ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 14,1944-ಬ್ಯೂನೊ 440414-ವೆಸ್ಟ್ ರೀಡಿಂಗ್, ಪಿಎ ಯ 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ಜ್ ಅವರು ಎಫ್ 4 ಯು-2 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಆರ್ಗಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಂದ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದರು. ಆತನ ಅವಶೇಷಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2,1944-ಬುನೋ 440902-1stLt ರಿಚರ್ಡ್ ಪಿಫಿಜೆನ್ಮೈಯರ್ನ F4U-2 ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾಜಿ ಸದಸ್ಯರು ಫ್ರಾಂಕ್ ಸಿ. ಲ್ಯಾಂಗ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಬೈರ್ಡ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಲಿಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ವೆಬ್ ಎನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಘಟಕಗಳು