Four Lines Modernisation
ಫೋರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆಧುನೀಕರಣವು (4ಎಲ್ಎಂ) ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಉಪ-ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಸರ್ಕಲ್, ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್, ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಲಂಡನ್ (ಟಿಎಫ್ಎಲ್) ಕೈಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ನವೀಕರಣಗಳು ಹೊಸ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್, ಹೊಸ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ (ಪಿಪಿಪಿ) ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರ, ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಜಿಲ್ಲೆ, ವೃತ್ತ, ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ನಗರ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪಿಪಿಪಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 190 ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ರೈಲು 2009 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 2015 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. 2007ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಉಪ-ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್, ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ತರುವಾಯ ಟಿಎಫ್ಎಲ್ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಸಿಟಿಫ್ಲೋ 650 ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 350 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2018ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಳಂಬಗಳು, ವೆಚ್ಚದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ಟಿಎಫ್ಎಲ್ 2014ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ಗೆ 80 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಟಿಎಫ್ಎಲ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತರುವಾಯ ಲಂಡನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಟೀಕಿಸಿತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಥೇಲ್ಸ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಈಗ 760 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2023ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ನವೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಪ-ಮೇಲ್ಮೈ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನ ಡರ್ಬಿ ಲಿಚರ್ಚ್ ಲೇನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ S7 ಮತ್ತು S8 ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ A 60/62 ಸ್ಟಾಕ್, ಸರ್ಕಲ್ನಲ್ಲಿರುವ C 69/77 ಸ್ಟಾಕ್, ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ (ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ರೋಡ್ನಿಂದ ವಿಂಬಲ್ಡನ್ ವಿಭಾಗ) ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ & ಸಿಟಿ ಲೈನ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ D78 ಸ್ಟಾಕ್, ಇವೆಲ್ಲವೂ 1960 ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕಗಳ ಕಾಲದ್ದಾಗಿವೆ. ಈ ಆದೇಶವು ಒಟ್ಟು 192 ರೈಲುಗಳಿಗೆ (1,403 ಕಾರುಗಳು), ಮತ್ತು ಸರ್ಕಲ್, ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ & ಸಿಟಿ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಎಸ್ 7 ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಎಸ್ 8 ಸ್ಟಾಕ್ ಎಂಬ ಎರಡು ವಿಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ (ಏಳು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಸ್7 ಮತ್ತು ಎಂಟು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಸ್8), ಆಸನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಸ್7 ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಖಾಂಶ-ಮಾತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಸ್8 ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಆಸನಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸದ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಡಿಗಳ ನಡುವೆ ತೆರೆದ ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇಗಳು ಸೇರಿವೆ. 2017ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಭಾಗವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ (ಎಟಿಒ) ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ (ಸಿಬಿಟಿಸಿ) ಪರಿಚಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕ್ರಮೇಣ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ವಲಸೆ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎಂಎಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಗತಿಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆಃ ಎಸ್ಎಂಎ 5 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವೃತ್ತ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಟಿಒ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಂಎ 6 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಟಿಒ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಮತ್ತು ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಎಸ್. ಎಂ. ಎ. ಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಎಸ್. ಎಂ. ಎ. ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು