Urdaibai line
ಅಮೋರೆಬಿಯೆಟಾ-ಬರ್ಮಿಯೊ ರೈಲ್ವೆ (,) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಉರದೈಬಾಯಿ ಮಾರ್ಗವು (,) ಬಾಸ್ಕ್ ದೇಶದ ಬಿಸ್ಕೇಯಲ್ಲಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಏಕ-ಹಳಿ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಯೂಸ್ಕಲ್ ಟ್ರೆನ್ಬೈಡ್ ಸರಿಯಾ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಇದು ಬಿಲ್ಬಾವೊ-ಸ್ಯಾನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಿಸ್ಕೇಯಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಲ್ಬಾವೊ-ದುರಾಂಗೋ ಮಾರ್ಗವು 1882ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ, ಸರ್ಕಾರವು ಗೆರ್ನಿಕಾ ಮತ್ತು ಅಮೋರೆಬಿಯೆಟಾ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಬರವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಯೋಜನಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಗೆರ್ನಿಕಾದಿಂದ ಬೆರ್ಮಿಯೊವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು 1885ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1888ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 15 ಮಾರ್ಚ್ 1893 ರಂದು, ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿದ ಕೇವಲ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೆಡೆರ್ನಾಲೆಸ್ (ಇನ್) ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕೆಲಸಗಳು ಮೊದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದವು. 1895ರಿಂದ, ಬೆರ್ಮಿಯೊಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅಧ್ಯಯನದ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ, ಬೆರ್ಮಿಯೊ ಮತ್ತು ಪೆಡೆರ್ನಾಲೆಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಾರ್ಸೆಕರ್ ಅನ್ನು 1896ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು, ಲುತ್ಕ್ಸಾನಾ-ಮುಂಗಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಬೆರ್ಮಿಯೊವನ್ನು ತಲುಪುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಮೋರೆಬಿಯೆಟಾ-ಗ್ವೆರ್ನಿಕಾ-ಪೆಡೆರ್ನಾಲೆಸ್ ರೈಲ್ವೆಯು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಮುಂಗಿಯಾ-ಬರ್ಮಿಯೋ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ ಅಮೋರೆಬಿಯೆಟಾ-ಪೆಡೆರ್ನಾಲೆಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಖರೀದಿಯ ಷರತ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಹದಗೆಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊಗೆ ನೇರ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಮೋರೆಬಿಯೆಟಾ-ಪೆಡೆರ್ನಾಲೆಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತಳ್ಳಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಕಂಪನಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬೆರ್ಮಿಯೊಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ತನ್ನ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1945 ರಿಂದ 1953 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರು ರಾಜಕೀಯ ಕೈದಿಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷದಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೈದಿಗಳು ಬಹುಪಾಲು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಬರ್ಮಿಯೊದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1955ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಸರ್ವಾಧಿಕಾರಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಫ್ರಾಂಕೊ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. FEVE ಮತ್ತು ಯುಸ್ಕೋಟ್ರೆನ್ 1965ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿ FEVE ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಕಂಪನಿಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಅಮೋರೆಬಿಯೆಟಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಕಡೆಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಿಲ್ಬಾವೊದಿಂದ ಬೆರ್ಮಿಯೊಗೆ ನೇರವಾಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು 1973ರ ಮೇ 29ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಿದ ರೈಲುಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದ್ದವುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1982 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಬಾಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ (1996 ರಿಂದ ಯುಸ್ಕೋಟ್ರೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ 3500 ಸರಣಿಯ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟೈಗಳಿಂದ ಮರದ ಟೈಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗೆರ್ನಿಕಾಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆ ನೀಡಲು ಲುರ್ಗೋರಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1996ರಲ್ಲಿ, 200 ಸರಣಿ ರೈಲುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1997ರಿಂದ 1998ರವರೆಗೆ ಎಫ್. ಇ. ವಿ. ಇ. ಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರ್ಮಿಯೊದಿಂದ ಬೆರ್ಮಿಯೊಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 2022ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಲಾಮಿಯಾರನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು (ಮುಂಡಕಾ ಮತ್ತು ಬೆರ್ಮಿಯೊ ನಡುವೆ) ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು. ಉರದೈಬಾಯಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ಸೇವೆಯೆಂದರೆ ಯುಸ್ಕೋಟ್ರೆನ್ ಟ್ರೆನಾ ಲೈನ್ ಇ4. ಯುಸ್ಕೋಟ್ರೆನ್ ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಇದು ಬೆರ್ಮಿಯೊದಿಂದ ಬಿಲ್ಬಾವೊಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಆವರ್ತನವು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮುಂಜಾನೆ/ತಡರಾತ್ರಿಯ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳು ಗರ್ನಿಕಾಗೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗೆರ್ನಿಕಾದಿಂದ ಬಿಲ್ಬಾವೊಗೆ ಅರೆ-ನೇರ ರೈಲು ಸಹ ಇದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಬೆರ್ಮಿಯೊದಿಂದ ಅಮೋರೆಬಿಯೆಟಾಗೆ, ರೈಲುಗಳು ಉರದೈಬಾಯಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕುಕುಲ್ಲಾಗಾದವರೆಗೆ ಬಿಲ್ಬಾವೊ-ಸ್ಯಾನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತಾರೆ. 2019 ರವರೆಗೆ, ಬಿಲ್ಬಾವೊದಲ್ಲಿನ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಟ್ಕ್ಸುರಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷ, ಇ4 ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳು ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಮೆಟ್ರೋದ 3ನೇ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮಾಟಿಕೋ ಆಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ನಿಯಮಿತ ಸೇವಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಕೊನೆಯ ರೈಲುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ರೈಲುಗಳು "●" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು "|" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲಃ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಬಾಸ್ಕ್ ಕಂಟ್ರಿ (ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಮುದಾಯ) ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಯುಸ್ಕೋಟ್ರೆನ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1888 ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1888ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ