2022 Missouri train derailment
ಜೂನ್ 27,2022 ರಂದು, ಅಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನೈಋತ್ಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮಿಸೌರಿಯ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಮೆಂಡನ್ ಬಳಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಮೆಂಡನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 113ರ ದಾಟುವಿಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ಗೆ ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ಈ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರುಃ ರೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕ, ಸುಮಾರು 150 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ರೈಲು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 275 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 12 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿದ್ದರು. ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ರೈಲು ಕಾರುಗಳಿದ್ದವು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು. ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ, ಎರಡು ಜಿಇ ಜೆನೆಸಿಸ್ ಪಿ42ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (133 ಮತ್ತು 166), ಒಂದು ವ್ಯೂಲೈನರ್ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಾರು, ಮತ್ತು ಏಳು ಸೂಪರ್ಲೈನರ್ ರೈಲುಗಳು (ಟ್ರಾನ್ಸಿಶನ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಕಾರು, ಎರಡು ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು, ಊಟದ ಕಾರು, ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕೋಣೆ/ಕೆಫೆ ಕಾರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೋಚ್ ಕಾರುಗಳು) ಇದ್ದವು. ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಗ್ಯಾಲಪ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನೈಋತ್ಯ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು 4 "ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು"; ಪ್ರತಿ ಆಸನವೂ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ವ್ಯೂಲೈನರ್ ಲಗೇಜ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಇಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ರೈಲು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ತಡವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಲು 4 ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲಿನಿಂದ ಇಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅವರು ರೈಲು 4ರಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹತ್ತಿದಾಗ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿತು. ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನಗರವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ವಾಹಕಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಮರಳುವಂತೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಓವರ್ಫ್ಲೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಣಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಸಿ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ (ಯು. ಟಿ. ಸಿ-5), ನೈಋತ್ಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನು 2007ರ ಕೆನ್ವರ್ತ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ900ಬಿ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಅದು ಮಿಸೌರಿಯ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಮೆಂಡನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ರಸ್ತೆಯಾದ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 113ರ (ಪೋರ್ಚೆ ಪ್ರೈರೀ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ) ರೈಲುಮಾರ್ಗ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಎಂ. ಎಸ್. ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸಿಆರ್ 113ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಳಿಯ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೆಂಡನ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನಗರದ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನೈಋತ್ಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಿಂದ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೀಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು. ಡಿಕ್ಕಿಯ ನಂತರ ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು; ಎಂಟು ರೈಲು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ತಮ್ಮ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತವು ಮತ್ತು ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವಿಕೆಯ ಈಶಾನ್ಯದ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹಳಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಸೆಲಿನ್ ಉಪವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಧನಾತ್ಮಕ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲ್ಪದರವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಲು ರವಾನೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಿಸೌರಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (ಎಂಎಸ್ಎಚ್ಪಿ) ಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಗಳು, ರೈಲು "ಅನಿಯಂತ್ರಿತ" ಎಂದು ನಿರೂಪಿಸಲಾದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಬಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ; ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೋಳುಗಳಂತಹ ಸಕ್ರಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಲ್ಲ. ಹಳಿಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ಎತ್ತರದ ಬೆರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ದರ್ಜೆಯ "ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ, ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾಗಿದೆ"; ಜೊತೆಗೆ, ದಾಟುವಿಕೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆದ ಕುಂಚವು ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಕೌಂಟಿ ಮೇ 2022 ರಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿ ಮತ್ತು ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತ್ತು. ತಾನು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಆಸನಗಳು, ಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅವಶೇಷಗಳು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಬಿದ್ದಿವೆ ಎಂದು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಅದು ನಿಂತ ನಂತರ, ಅವರು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಹೊಗೆಯ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಬೆಂಕಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕರಿಗೆ ಭಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಸ್ಲೀಪರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ, ಕಾರು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊತ್ತು ನಡುಗಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಕಿಟಕಿಯ ಮೂಲಕ ಧೂಳು ಬರುವ ಮೊದಲು ದೀಪಗಳು ಮಿನುಗಿದವು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ರೈಲನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಆತ ತನ್ನ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆತ ಮತ್ತು ಇತರರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೆಲವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಬಾಯ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ನ ಒಂದು ಗುಂಪು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಫಿಲ್ಮಾಂಟ್ ಸ್ಕೌಟ್ ರಾಂಚ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು; ತುರ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಅವರು ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ಸ್ಕೌಟ್ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುವವರೆಗೂ ಆತನಿಗೆ ಸಾಂತ್ವನ ನೀಡಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರನಾಗಿದ್ದನು. ಸುಮಾರು 20 ತುರ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಘಟನೆಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಿದರು. ಈ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸೇವೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 911 ಕರೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹಳಿಗಳ ಬಳಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪಂದಕರು, ಗಾಯಗೊಂಡವರು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಬಲಿಪಶುಗಳು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕ, ಮಿಸೌರಿಯ ಬ್ರೂಕ್ಫೀಲ್ಡ್ನ 54 ವರ್ಷದ ಬಿಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಟನ್ II, ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಡೆಸೊಟೊದ 58 ಮತ್ತು 56 ವರ್ಷದ ಇಬ್ಬರು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಮಿಸೌರಿಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯ 82 ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮರುದಿನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಎಂಎಸ್ಎಚ್ಪಿಯ ಅಂತಿಮ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಗಾಯಗೊಂಡ 150 ಜನರನ್ನು ಎಣಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 40 ಜನರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, 15 ಮಂದಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯು (ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ) ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷೆ ಜೆನ್ನಿಫರ್ ಹೋಮೆಂಡಿ ನೇತೃತ್ವದ 16 ಸದಸ್ಯರ "ಗೋ ತಂಡವನ್ನು" ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ತನಿಖೆಯು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್, ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆ (ಹಳಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು) ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತ ಸೇರಿದಂತೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪಕ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ತಮ್ಮ ತನಿಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ತುಣುಕನ್ನು ಕೋರಿತು. ಗೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 2019ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಛೇದಕದ ಕೋನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆದ ಬ್ರಷ್ನಿಂದಾಗಿ ಗೋಚರತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಯಿತು; ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳು ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಕಡಿದಾದ ಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹತ್ತಬೇಕಾಯಿತು. ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು, ರೈತರೊಬ್ಬರು ಅದು ಒಡ್ಡಿರುವ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಫೇಸ್ಬುಕ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ್ದರು. ರೈತನು ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಚಾರಿಟನ್ ಕೌಂಟಿ ಆಯುಕ್ತರು ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ (ಎಂಒಡಿಒಟಿ) ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿದ್ದನು. ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನ ವಿಧವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಆರ್ಇಎಂಎ, ಎಎಎಸ್ಟಿಓ ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿ ರಾಜ್ಯದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮೇಣವಾದ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಹೊರಗಿನ ರೈಲಿನಿಂದ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ (ರೈಲಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮೇಲೆ) ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಡಳಿತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಿಫಾರಸುಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಛೇದಕದ ಕೋನವನ್ನು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕನ ನೋಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಲಂಬವಾಗಿ ಇಡುವುದು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಸ್ತೆಯ ಲಂಬವಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಎಂಒಡಿಒಟಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತ್ತು. ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಸ್ಟಾರ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಎಂ. ಓ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕೇಳಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಅಂದಾಜು $400,000 ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾರಿಟನ್ ಕೌಂಟಿ; ಮಿಸೌರಿ ರಾಜ್ಯ; ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಹೊಂದಿರುವ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ಗಳ ಜಂಟಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಚೇರ್ ಹೋಮೆಂಡಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 1998ರ ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ವರದಿಯನ್ನೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು, ಅದು ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು, ಅದು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಟ್ರಕ್ನ ಚಾಲಕನನ್ನು ರೈಲಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಡಂಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಾಲಕನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ವಿಫಲನಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ರೈಲನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಃ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಕಡಿದಾದ; ಛೇದಕದ ಕೋನ; ಮತ್ತು ಸಸ್ಯವರ್ಗವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಚಾಲಕನು ನಿಲ್ಲದೆ ದಾಟುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಆಫೀಸರ್ಸ್ (ಎಎಎಸ್ಟಿಓ) ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದಂತೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಇಳಿಜಾರು 13 ಪಟ್ಟು ಕಡಿದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಛೇದಕವು ಎಎಎಸ್ಟಿಒ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 30 ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 29,2022 ರಂದು, ಹಲವಾರು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ಚಿಕಾಗೋದ ವಕೀಲರೊಬ್ಬರು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಅನೇಕ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಹೂಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲು ಕಡ್ಡಾಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಹೂಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತ್ತು; ಇದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಸೆನೆಟ್ ಎರಡೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಮಸೂದೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿವೆ. ಎರಡೂ ಮಸೂದೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 29,2022 ರಂದು, ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನ ವಿಧವೆ ಚಾರಿಟನ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ರೋಡ್ಮಾಸ್ಟರ್ ವಿರುದ್ಧ ತಪ್ಪಾದ ಸಾವಿನ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಹೂಡಿದರು. ಕೌಂಟಿಯು "ಪೋರ್ಚೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತನ್ನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಮತ್ತು ರೋಡ್ಮಾಸ್ಟರ್ "ಪೋರ್ಚೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಮೊಕದ್ದಮೆಯು ಹೇಳಿದೆ. ಮರುದಿನ, ಜೂನ್ 30ರಂದು, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂ. ಎಸ್. ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಫೆಡರಲ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಹೂಡಿತು, ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಹಳಿ ತಪ್ಪಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿತು. ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ತನ್ನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಎಂ. ಎಸ್. ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಗೆ "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿ" ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಎಂ. ಎಸ್. ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕೇಳಿತು. ಜುಲೈ 1 ರಂದು, ಅಯೋವಾದ ಗಾಯಗೊಂಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್, ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ಎಂಎಸ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ "ಜಾನುವಾರು ಕಾರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು" ದೋಷಾರೋಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಅದೇ ದಿನ, ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುಂಪುಗಳ ಪರವಾಗಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್, ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ಎಂಎಸ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತುಃ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು. ಜುಲೈ 13ರಂದು, ಎಂ. ಎಸ್. ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ವಿರುದ್ಧ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬನ ಕುಟುಂಬವು ತಪ್ಪಾದ ಸಾವಿನ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ದಾಟುವಿಕೆಯ ಕೋನವು ಅದನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ತಿಳಿದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಮೊಕದ್ದಮೆಯು ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಮಿಸೌರಿಯ ಗವರ್ನರ್ ಮೈಕ್ ಪಾರ್ಸನ್ ಅವರು ಅಪಘಾತದಿಂದ "ದುಃಖಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರ್ಥನೆಗಳನ್ನು ಕೋರಿದರು. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ವಿಧಾನಸಭೆಯ ಸದಸ್ಯ ಲೀ ಸ್ನೋಡ್ಗ್ರಾಸ್ ಅವರು ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರ್ಥನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಫಿಲ್ಮಾಂಟ್ ಸ್ಕೌಟ್ ರಾಂಚ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ರೋಜರ್ ಹೋಯ್ಟ್ ಸಹ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಒದಗಿಸುವ ತ್ವರಿತ ಚಿಂತನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಮಿಸೌರಿಯು ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು $50 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತು. ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿ 1400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು $700 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮ್ಟ್ರಾಕ್ 1999, ಬರ್ಬೊನೈಸ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಅಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲು ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಅಪಘಾತ. 2015 ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತ-ಒಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲು ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ದೊಡ್ಡ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 2018 ಕ್ರೋಜೆಟ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತ-ಅಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲು ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಸದ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಂಎಸ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿನ ನಡುವಿನ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ-ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಅಂತಿಮ ವರದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಪುಟ 2022 ವಿಪತ್ತುಗಳು 2022 ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಚಾರಿಟನ್ ಕೌಂಟಿ, ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 2022 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಾಟುವ ಅಪಘಾತಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು