Moshassuck Valley Railroad
1874ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮೊಶಸ್ಸಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಂ. ಓ. ವಿ.), ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 1876 ರಿಂದ 1877 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದು ಲಿಂಕನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ನಡುವಿನ ಸುದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇವೆರಡನ್ನೂ ತರುವಾಯ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್) ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಲೈನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಬಳಿಯ ಸಾಯ್ಲ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿರುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಗಿರಣಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಸಾಯ್ಲೆಸ್ ಸಹೋದರರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಚಾರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1921 ರವರೆಗೆ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಉಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವುಡ್ಲಾನ್ನಿಂದ ಸೀಕೋಂಕ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ನ ವಿರೋಧದ ನಂತರ 1913ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1982 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು, ನಂತರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು (ಇದು 1973 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು) ಇದು ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ ಮುಕ್ಕಾಲು ಮೈಲಿ (1.21 ಕಿ. ಮೀ.) ಭಾಗವನ್ನು 1991ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವು 2022ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೋಷಾಸ್ಸುಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 11,1874 ರಂದು ಸಹೋದರರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸಾಯ್ಲೆಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಿರಣಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಪಾವ್ಟಕೆಟ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯ ವುಡ್ಲಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸೇಲೆಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ದೊಡ್ಡ ಗಿರಣಿಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಮೊಷಾಸ್ಸುಕ್ ಕಣಿವೆಯು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಜಂಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು 1876ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು; ಅದು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (3.2 ಕಿ. ಮೀ.) ಉದ್ದವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೋಷಸ್ಸುಕ್ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೊಶಸ್ಸಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೊಶಸ್ಸಕ್ ಎಂಬ ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಲೊರೇನ್ ಪೂರಕವಾಯಿತು. 1889 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮೋಷಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೊಶಸ್ಸಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಂಪನಿಯು ಸಾಯ್ಲ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ವುಡ್ಲಾನ್ ಡಿಪೋ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು (ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು). ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಉಗಿ ಡಮ್ಮಿಯು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 13 ಸುತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪೂರ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಐದು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಗ್ಲೋಬ್ 1903 ರಲ್ಲಿ "ಈ ದೇಶದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಷಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಇದರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ 1921 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ, ಸಾಯ್ಲ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಗಿರಣಿಯು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು ಮತ್ತು ಅದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1969ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೊಷಾಸ್ಸುಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಐದು ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೊಷಾಸ್ಸುಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವುಡ್ಲಾನ್ನಿಂದ ಸೀಕೋಂಕ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಕಂಪನಿಗೆ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಕಂಪನಿಯ ಸನ್ನದಿಗೆ 1904ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಒಂದು ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಚಾರ್ಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಹಕ್ಕನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೊಶಸ್ಸಕ್ನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿರಬೇಕು. 1906ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನೋಟಿಸ್ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವುಡ್ಲಾನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಒಡೆತನದ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿತು, ನಾರ್ತಪ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಯಾರ್ಡ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಈ ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 200 ರಿಂದ 300 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂಗಳದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟಿದರೆ ಅದು ತೃಪ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಹೇಳಿದೆ. ಮೊಶಸ್ಸಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1913ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ಸದರ್ನ್ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು (ಆಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು) ನದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ನಂಬಿದ್ದರಿಂದ ಅಥವಾ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಂಪನಿಯು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಊಹಿಸಿದ್ದವು. ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಖರೀದಿಸಿದ 1982ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಮೋಷಾಸ್ಸುಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, 105 ವರ್ಷಗಳ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ ಅದರ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದ್ದ ಪಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ 1973ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಮೋಷಾಸಸ್ಕ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಪಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ 1991 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ ಮುಕ್ಕಾಲು ಮೈಲಿ (1.21 ಕಿ. ಮೀ.) ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಉಳಿದ ಭಾಗವು 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಮಿತಿ. ವುಡ್ಲಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೈ ಅನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಹ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನರ್ರಾಗನ್ಸೆಟ್ ಪಿಯರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಾರ್ವಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ವುಡ್ ರಿವರ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೆ. ಓಜೋಗ್ನ ಮೋಷಾಸಸ್ಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಜಾಲತಾಣ, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ 1874ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ 1982ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು