March 721
ಮಾರ್ಚ್ 721 ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1972ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದು ಫೋರ್ಡ್-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ವಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ರೋನಿ ಪೀಟರ್ಸನ್, ನಿಕಿ ಲೌಡಾ, ಹೆನ್ರಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ, ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ ಬಟ್ಲರ್ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ 721 ಮಾರ್ಚ್ 711 ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1971 ರ ಪ್ರಬಲ ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಚ್ನ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಮೂರು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದಿತುಃ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 721,721X, ಮತ್ತು 721G. ಪತ್ರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರದ 721ರ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹಳೆಯ 711ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು ಫ್ರಾಂಕ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗುಂಥರ್ ಹೆನ್ನೆರಿಸಿಯ ಐಫೆಲ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಂತಹ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ 721X ಸಿದ್ಧವಾಗುವವರೆಗೆ ಇದು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಐಫೆಲ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಾರಿಗೆ ಲುಯಿಗಿ ಕೊಲಾನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೊಸ ದೇಹದಾರ್ಢ್ಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಐಫೆಲ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇ21 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 721X ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಕ ರಾಬಿನ್ ಹರ್ಡ್ ಕಾರಿನ ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕಾರಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಡತ್ವದ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ವಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1972ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಗುಡ್ಇಯರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೈರುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರುಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಓವರ್ಸ್ಟೀರ್ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಸ್ಟೀರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಚಾಲಕರು ಕಾರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 721X ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1972ರ ಮಾರ್ಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ನಿಕಿ ಲೌಡಾ, 721X ಅನ್ನು "ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯ", "ಸತ್ತ ಜನನ" ಮತ್ತು "ಸೋಲು" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಕಾರು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿದ ಮಾರ್ಚ್, 1972ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 721ಜಿ ಎಂಬ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 721ಜಿಗಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್ 722 ರಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು 721ರ ಗ್ರಾಹಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಮತ್ತೆ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ವಿ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. 1972ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಮೂರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಿ-ಟೈಪ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋನಿ ಪೀಟರ್ಸನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಿಕಿ ಲೌಡಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಥಹೀನನಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಾರ್ಚ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು