Swift DB4
ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಬಿ4 ಒಂದು ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1987 ಮತ್ತು 1997ರ ನಡುವೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸ್ಪೆಕ್-ಸರಣಿಗಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದು ಐದು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ನಾಲ್ಕು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಸತತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಗೆದ್ದವು (1988,1990-1993). ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಟೊಯೋಟಾ 4ಎ-ಜಿಇ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಬಿಡಿಎಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಬಿ4 ಅನ್ನು ನಿಯಮಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಒಲವು ತೋರಿದಾಗ ಟೊಯೋಟಾ 4ಎಜಿಇಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇಎಫ್ಐ ಯುಎಸ್ಎ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ "ಪ್ಲೇಯರ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್" ಇಸಿಯುನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇಎಫ್ಐ 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಟಿಆರ್ಡಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಮೂಲತಃ ಇ ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ನಂತರ ಎಸ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಚಾಸಿಸ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್/ಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ತಯಾರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಬಿ4ಗಳಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜೇನುಗೂಡಿನಂತೆ ಉಳಿಯಿತು. ಮುರ್ರೆ ಮ್ಯಾಕ್ ಬರೆದ ಆರಂಭಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಬಿ4 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅನಾಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಕಾರು ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 017-87 ಆಗಿದ್ದು, 1987ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 17ನೇ ಕಾರು ಇದಾಗಿದೆ. ಯಶಸ್ವಿ ಡಿಬಿ1, ಡಿಬಿ2 ಮತ್ತು ಡಿಬಿ3 ಮಾದರಿಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಜಯಶಾಲಿ ಟೌರಾನಾಕ್ ರಾಲ್ಟ್ ಆರ್ಟಿ4 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡುವ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಹೊಸ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಕ ಡೇವಿಡ್ ಬ್ರನ್ಸ್ ತನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಇದು ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಾರು, ಬಹುಶಃ ತನ್ನ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಏರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೇತುಹಾಕಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಐದು ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕ ಕಾರನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸ್ಟೀವ್ ಷೆಲ್ಟನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚೊಚ್ಚಲ ರೇಸ್ಗಾಗಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಅಪ್ಸ್ಟೇಟ್ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಮೊದಲು ಈ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕ ಡೇವಿಡ್ ಬ್ರನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ವಿಲ್ಲೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ, ಶೆಲ್ಟನ್ ಜುಲೈ 5ರ ರೇಸ್ಗೆ ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಅವರು ಕೆರ್ಬ್ ಮೇಲೆ ಓಡಿ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪುಶ್ರೊಡ್ ಅನ್ನು ಮಡಿಸುವವರೆಗೆ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಚಾಲಕನ ದೋಷಕ್ಕಿಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕಾರನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅನಾಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದು ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೋಯಿತು ಆದರೆ R.K.Smith ಕೈಯಲ್ಲಿ. ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಬಿ4 (021-87) ನಲ್ಲಿದ್ದ ಜಿಮ್ಮಿ ವಾಸ್ಸರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅಂತಿಮ R.K.Smith ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾಸ್ಸರ್ನನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಬಿ4ನ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ಜಿಮ್ಮಿ ವಾಸ್ಸರ್ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಮೈದಾನದ ಮೇಲೆ ಲಗುನಾ ಸೆಕಾದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಕಾರನ್ನು (020-87) ಸ್ಟೀವ್ ಷೆಲ್ಟನ್ಗಾಗಿ ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಮೂರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪೀಟರ್ ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಾರು (022-87) ನೀಲಿ ಜೆಲ್ಕೋಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಉಳಿದವರೆಲ್ಲ ಬಿಳಿಯರೇ ಆಗಿದ್ದರು. ರೋಡ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವ್ ಷೆಲ್ಟನ್ ದಿ 'ಬ್ಲೂ' ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಡಿಬಿ4 ಷೆಲ್ಟನ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಎಲ್ಖಾರ್ಟ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಅದೇ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೂಡ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಶೆಲ್ಟನ್ ನಂತರ ರೋಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಆದರೆ 1988ರ ಎಚ್ಎಫ್ಸಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ನಾವು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕಾರನ್ನು ಆರ್. ಕೆ. ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದೆವು, ಆದರೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆವು. ಆದರೆ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ, ನಾವು ಎಂಜಿನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದೆವು, ನಂತರ ಸ್ಮಿತ್ ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 'ಆರ್. ಕೆ.' 24 ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ನ 3ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅರವತ್ತು ಮೈಲಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ಡಿಬಿ 4 ಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸತತ ಎರಡನೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕಾರಣ ವೇಗದ ರೇಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅದು ವರ್ಷದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಯಿತು, ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನಡೆದ $20,000 ಮೌಲ್ಯದ ಮೆಂಫಿಸ್ ಶೂಟೌಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 48ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಜಿಮ್ಮಿ ವಾಸ್ಸರ್ ಅವರಿಂದ ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ R.K.Smith ಆದರೆ ರಾಲ್ಟ್ ಆರ್ಟಿ4 ಚಾಲಕ ಜೆಫ್ ಕ್ರೋಸ್ನೋಫ್ ಸ್ಟೀವ್ ಷೆಲ್ಟನ್ನನ್ನು ಮೂರನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಆಟಗಾರನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು. ಹೀಗೆ ಅವರು ಮೆಂಫಿಸ್ ಓಟವನ್ನು ಅದೇ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು! ಏಳು ಹೊಸ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಬಿ4ಗಳು ಮೂವತ್ತೊಂಬತ್ತು ರಾಲ್ಟ್ ಆರ್ಟಿ4ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿವೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ರ ನಾಲ್ಕು ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿವೆ. ಇದು ಹೊಸ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ಹೊಸ ಡಿಬಿ 4 ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಬಿ4 1988ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿ, ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವ್ ಷೆಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಡೀನ್ ಹಾಲ್ ಗೆದ್ದ ಎರಡೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 20 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 18ರಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿತು. 1989 ರಲ್ಲಿ ಹಿರೋ ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ ಅವರು ಡಿಬಿ 4 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿಭಾಗ) ಗೆದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್