Montauk Cutoff
ಮೊಂಟೌಕ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಎಂಬುದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊಂಟೌಕ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಕಟ್ಆಫ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸನ್ನಿಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಇದು ಸ್ಕಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಟನಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಂಟರ್ಸ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಗುವ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇದು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿಭಾಗದ ಹಲವಾರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಎಂ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು-ಡಚ್ ಕಿಲ್ಲ್ಸ್ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುವ ಸೇತುವೆ-ಮತ್ತು ಬ್ಲಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಚ್ ಕಿಲ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೊಂಟೌಕ್ ಕಟ್ಆಫ್ 1907 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ 1908 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯಿಂದ ರೈಲುಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸನ್ನಿಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1910 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತೆರೆಯಿತು. ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಮೊಂಟೌಕ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಇದನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಸರಕು ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಕಾಲೀನವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ ಗೇಟ್ ಲೈನ್ (ಈಗ ಇದು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡುತ್ತದೆ) ಸೇರಿದೆ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮೊಂಟೌಕ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಬದಲಿಗೆ (ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ವೈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ನಂತರ ಪೂರ್ವ ನದಿ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಸದ ವಿದ್ಯುತ್-ರಹಿತ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಡಿತದ ಸುತ್ತಲೂ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು; ತಿರುಗಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಂತರ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು. 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ನ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು (ಇಎಮ್ಡಿ ಡಿಇ30ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಎಂ30ಎಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿ3 ಬೋಗಿಗಳು) ಕ್ಯಾಬ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೈಲಿನ ಎದುರು ತುದಿಯಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ರಿಮೋಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. 1970 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳ ನಡುವೆ, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ನ ಸರಕು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಎಂಟಿಎ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊಂಟೌಕ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು 1989 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ ಅದರ ಡೀಸೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಎಂ. ಟಿ. ಎ ಮೊಂಟೌಕ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಲ್ಲ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಮಾರ್ಗದ ಬಲಭಾಗವು ಅತಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಗೀಚುಬರಹ, ಅತಿಕ್ರಮಣಕಾರರು, ನಿರಾಶ್ರಿತ ಶಿಬಿರಗಳು ಮತ್ತು ಗೆರಿಲ್ಲಾ ತೋಟಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಮುದಾಯ ಉದ್ಯಾನವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು; ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2011ರಲ್ಲಿ ಗೆರಿಲ್ಲಾ ಉದ್ಯಾನವಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಮೊಂಟೌಕ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಉಪಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿತ ಉದ್ಯಾನ, ನಗರ ಫಾರ್ಮ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಹೈ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇರಿವೆ, ಆದರೂ ಎಂಟಿಎ ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಯಾರ್ಡ್ ಜಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮೊಂಟೌಕ್ ಕಟ್ಆಫ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಂತರ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ರಾಕ್ಅವೇ ಬೀಚ್ ಶಾಖೆ ಬೇ ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿಯ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಟ್ಆಫ್ಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು