Welding Shipyards
ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮಿಯಾದ ಡೇನಿಯಲ್ ಕೆ. ಲುಡ್ವಿಗ್ (1897-1992) 1940ರಲ್ಲಿ ಸೆವೆಲ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ತುರ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಟಿ3 ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು 600 ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಅನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಐದು ವಿಧದ ಟಿ3-ಎಸ್-ಬಿಎಫ್1 ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಲುಡ್ವಿಗ್ನ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಬ್ಲಾಕ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ನಷ್ಟವಾದ ಕಾರಣ ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಬ್ಲಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಹಡಗುಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲುಡ್ವಿಗ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಲುಡ್ವಿಗ್ ಅವರು 1936 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಲ್ಕ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಲ್ಕ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದವು. 1953ರಲ್ಲಿ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಣವನ್ನು ಜಪಾನ್ನ ಕುರೆ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಲುಡ್ವಿಗ್ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುರೆ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ (1950ರಿಂದ 1960ರವರೆಗೆ) ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ತಾಣವು ಇಂದು ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣ ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1940 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1941 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಹಳೆಯ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದವು. ಹಡಗುಗಳು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವುಃ (ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ರೀ ಕಂಡೀಷನ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದವು). ಟಿ3-ಎಸ್-ಬಿಎಫ್1 ಟಿ3-ಎಸ್-ಬಿಎಫ್1 50 ನಾಗರಿಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 31 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಡೆಕ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ 1x5 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕು, 1x3 ಇಂಚಿನ/50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಓರ್ಲಿಕಾನ್ 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ. ಟಿ3-ಎಸ್-ಬಿಎಫ್1 ಎರಡು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 7,700 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ, 14 ಕೆಎನ್ (26 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, 70 ಅಡಿ ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ 515.9 ಅಡಿ ಉದ್ದ, 11,016 ಟನ್ ಮತ್ತು 140,000 ಬಿಪಿಎಲ್ ವರೆಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. T3-S-BZ1 ಮೊದಲ T3-S-BZ1, ಎಸ್ಎಸ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕೇವಲ 76 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು 24 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು 556 ಅಡಿ ಉದ್ದ, 80 ಅಡಿ ಕಿರಣ, 14,160 ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್, 23,600 ಟನ್ ತೂಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 217,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟಿ3-ಎಸ್-ಬಿಜೆಡ್1 ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 13,400 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿಗೆ ಡಬಲ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 17 ನಾಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಪ್ಯಾನ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ಒಂದು ವಿಧದ ಟಿ3-ಎಸ್-ಬಿಎಫ್1 ಟ್ಯಾಂಕರ್, 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಕ್ಲಾಸ್ ಹಾನರ್ಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಯು-ದೋಣಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಪ್ಯಾನ್-ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಸಿ. ಯು.-21 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 80-ಆಕ್ಟೇನ್ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆ 50 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 31 ನೇವಲ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಿ. ಯು.-21ರ 28 ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ 21.5, ಆರು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಲ್ಕ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನೂ ನೋಡಿ. 1940ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು