French submarine Sfax
1936ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಂ6 ಸರಣಿಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮೊದಲು 1939 ರಿಂದ ಜೂನ್ 1940 ರವರೆಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಅವಳನ್ನು ಅಲೈಡ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸುವವರೆಗೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ 31 ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಗಸ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಏಕರೂಪದ ಸರಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು "1,500-ಟನ್ಗಳು" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಲ್ಲರೂ 1931ರಿಂದ 1939ರ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿದ್ದರು. ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಿರಣದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಬಹುದು. ಅವರು ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಒಂದು ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎರಡು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅವು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮುಳುಗಿದಾಗ, ಅವರ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಒಂದು ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. "ಡೀಪ್-ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು. ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಸ್ಫಾಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ನಿರ್ದೇಶನ ಶೋಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಏಕೈಕ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. 28 ಜುಲೈ 1931 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಟೆಲಿಯರ್ಸ್ ಎಟ್ ಚಾಂಟಿಯರ್ಸ್ ಡೆ ಲಾ ಲೋಯರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ, ಹಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಕ್ಯೂ 182 ರೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 6 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1934 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1936ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1937 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಮಡಿಸುವ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಹಾರಿಸುವ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ನಿರ್ದೇಶನ ಶೋಧಕವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕೇವಲ ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಕೂಡ ಒಂದಾಯಿತು. 1938ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು, ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 1939ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ 2ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು, ಕಾಸಾಬಿಯಾಂಕಾ, ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಅವರು 1939ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ವಸತಿಗೆ ಒಳಗಾದರು, ನಂತರ 1939ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ 2ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಟೌಲನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆ 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಮೂಲದ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿ ಹೌಟೆ ಮೆರ್ (ಹೈ ಸೀಸ್ ಫೋರ್ಸ್) ನ ಒಂದು ಘಟಕವಾದ 1ನೇ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿನ 4ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 2ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಚಿಲ್ಲೆ, ಕಾಸಾಬಿಯಾಂಕಾ ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚರ್ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ದಿನ, ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಸ್ಪೇನ್ನ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಗೊದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಹೊರಟನು, ಅಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಶಂಕಿಸಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದಿದೆ. ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ವಿಭಾಗದ ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು, 1939ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಓಟಗಾರರಿಗೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಾ ವಿಗೊದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಾ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. 2ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 14 ನವೆಂಬರ್ 1939 ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೂ, ಅವರು 1939ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು 07:30 ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು,,, ಮತ್ತು 26 ನವೆಂಬರ್ 1939 ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. 2 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939 ರಂದು, 11 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು, 33 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 11, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್, ಕಾಸಾಬಿಯಾಂಕಾ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೇವಿ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಸಾಬಿಯಾಂಕಾ 4 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939 ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಸೇರಿದರು. 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಸಾಬಿಯಾಂಕಾ ತಮ್ಮ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು, ಇದು 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅದೇ ದಿನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. 2ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗವು 1939-1940 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1940ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ವಿಭಾಗದ ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಸೇವೆಯ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದವು. ಈ ವಿಭಾಗವು 1940ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹಾರ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಲು ಮತ್ತು 9ನೇ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ರಚಿಸಲು 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಡುಂಡಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಎಂದು ಒಂದು ಮೂಲವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರವರೆಗೆ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು ಹಾರ್ವಿಚ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಎಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಹೇಳಿಕೆಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ನಾರ್ವೆಯ ನಾರ್ವಿಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ಮುಗಿಯುವವರೆಗೂ ಡಂಡೀ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಹೇಳಿಕೆಯು ಇದೆ. ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಆ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಕಿಲ್ಲೆ ಆಕೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಳು, ಅದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿತ್ತು. ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು ನಾರ್ವೆಯ ಎಗರ್ಸಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ-ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು-ಇದನ್ನು ಒಂದು ಮೂಲವು "ಓಷನ್ ಲೈನರ್" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ ಆದರೆ ಪ್ರಾಯಶಃ 2,863-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಪಾಲಿಮೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಎರಡೂ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. 7 ರಿಂದ 20 ಮೇ 1940 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಬರ್ಗೆನ್, ಎಗರ್ಸಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾವೆಂಜರ್ನಲ್ಲಿ ಅಕಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕಾಸಾಬಿಯಾಂಕಾದೊಂದಿಗೆ ಗಸ್ತು ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕೆಲವು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡಿ ವೈಸ್ಸೋ (ಶಿಪ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೈನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಎಲ್. ವಿ. ಗ್ರೋಯಿಕ್ಸ್, ನಂತರ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು 10 ಮೇ 1940 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1940ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಡಂಡಿಯಿಂದ ಹೊರಟು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇಟಲಿ 10 ಜೂನ್ 1940 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಸೇರಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಂದರನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅಲ್ಲಿ ಸಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ತದನುಸಾರವಾಗಿ 19 ಜೂನ್ 1940 ರಂದು ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1940ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕದನವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೋಲಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕದನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಆಕೆ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 2ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಲ್ಲಿರುವ ವಿಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬಿರ್ ಮೇಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ-ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 3 ಜುಲೈ 1940 ರಂದು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಓರಾನ್ ಬಳಿಯ ಮೆರ್ಸ್ ಎಲ್ ಕೆಬಿರ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು-ಸ್ಫಾಕ್ಸ್, ಕಾಸಾಬಿಯಾಂಕಾ, ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು 1940 ರ ಜುಲೈ 6 ರಿಂದ 18 ರವರೆಗೆ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು, ಯುದ್ಧವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಓಡಿಹೋದ ಅಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು. 23 ಅಥವಾ 28 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಂದು, ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಕಾಸಾಬಿಯಾಂಕಾ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಮೂಲದ ಹೊಸ 2 ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು, 2,785 ಟನ್ ತೂಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತೈಲ ಹಡಗು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಿಂದ ಸೆನೆಗಲ್ನ ಡಾಕರ್ಗೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸರಕು ಮತ್ತು 3,500 ಟನ್ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೊರಟಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಡಾಕರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದ ಸ್ಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ತಡವಾಗಿ ರೋನ್ನನ್ನು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಅವಳು ಆ ದಿನ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದಳು. 17 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು 16:00 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ರೋನ್ನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದವು. 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮೊರಾಕೊ ಕರಾವಳಿಯ ಕೇಪ್ ಜುಬಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಫ್ಯೂರ್ಟೆವೆಂಚುರಾ ನಡುವಿನ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಲಾಸ್ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. 16:40 ನಲ್ಲಿ, ರೋನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋನ್ ಅನ್ನು ಅಲೈಡ್ vessels.Morgan ಮತ್ತು ಟೇಲರ್, pp ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿತು. 78-79. ರೋನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್ನಿಂದ ಹೊಗೆಯ ದೊಡ್ಡ ಮೋಡವು ಏರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ಗುಡುಗು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳೊಳಗೆ, ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ 40 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಜುಬಿ ಬಳಿ, ಕೇಪ್ ಜುಬಿ ಬಳಿ ಅಥವಾ ಕೇಪ್ ಜುಬಿ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೂಲಕ ಮುಳುಗಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೇ, ರೋನ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕೋಣೆಯ ನಂತರ ಅವಳಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಬಲಿಯಾಗಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು, ಇದು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ನಂತರ ಅವಳ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವರು ರೋನ್ನ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ನಾಲ್ವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸದ ಗ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ನನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಪಡೆಯದೆ ನಿಧನರಾದರು. ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪುರುಷರು ರೋನ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತುವ ಮೊದಲು, ಅವಳ ಸೇತುವೆಯ ಮುಂದೆ ಹೋಲ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4 ರಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದರು. ಹಿಡಿತವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಅದು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು, ಮತ್ತು ಹರಡುವ ಬೆಂಕಿಯು ರೋನ್ನ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ 160 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಬದುಕುಳಿದವರು ಎರಡು ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಬದುಕುಳಿದಿರುವ ಸ್ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ನಾಲ್ವರನ್ನು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ದೋಣಿಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಂಬತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ರೋನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಕತ್ತಲೆಯಾದ ನಂತರ, ತನ್ನ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರೋನ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು, ರೋನ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. 23:00 ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಲರ್ ಬದುಕುಳಿದ 10 ಜನರನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರಕು ಹಡಗು ಫೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಲ್ಲಿನ ವಿಚಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿಫಲವಾದರೂ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರಕು ಹಡಗು ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಎಲ್-ಡಿ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಾಳಿಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಎಲ್-ಡಿ ಫೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ನಿಂದ 10 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದುಕುಳಿದವರಿಗಾಗಿ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಫಲವಾದ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮೋಟಾರು ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಎಲ್-ಡಿ ಸ್ವತಃ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದರು, ಮತ್ತು 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು ರೋನ್ನಿಂದ ರೋನ್ನ ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಇನ್ನೂ ಆರು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ರೋನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು 15:00 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಎಲ್-ಡಿ ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು ಆದರೆ ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾರೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆಕೆ 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು 18:30 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಅಗಾದಿರ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ವಾಯು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೇಲ್ಮೈ ಹುಡುಕಾಟಗಳು ಸಹ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋನ್ಸ್ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮೊರಾಕೊದಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 20 ರಂದು ಹಾಸ್ಸಿ ಚಿಬಿಕಿ ಬಳಿ 17:00 ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 21,1940 ರಂದು 12:00 ನಲ್ಲಿ ಚಿಬಿಕಿ ಬಳಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಎರಡನೇ ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿ. ದೋಣಿಯ ಪುರುಷರು ಇಫ್ನಿ ಕಡೆಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರು-ಒಟ್ಟು 43 ಪುರುಷರು-ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾದಾಗ ಮತ್ತೆ ಒಂದಾದರು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಟ್ರಕ್ ಅವರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಕ್ಸೆನೆಲ್ ಮಾರ್ಸಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಚಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಅವರ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿದರು. ಭಾರೀ ಅಲೆಯಿಂದಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಬ್ರೆಸ್ಟೋಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮೊರಾಕೊದ ಟಾನ್-ಟಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹೊರಠಾಣೆಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೇಪ್ ಜುಬಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಗುಯೆಲ್ಮಿನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 69 ಜನರ ಪೈಕಿ ಅರವತ್ತೈದು ಮಂದಿ ಆಕೆಯ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ರೋನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹನ್ನೊಂದು ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು, U-37ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್, ಕಾಪಿಟೆನ್ಲೆಟ್ನಂಟ್ (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ನಿಕೋಲಾಯ್ ಕ್ಲೌಸೆನ್, 7,329-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ "ಕೊಬಾರ್ಡ್-ಟೈಪ್" ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ತಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ-ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಕೋಬಾರ್ಡ್ನ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ-ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಾದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿರುವ "ಆಂಫ್ಟ್ರೈಟ್"-ಟೈಪ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಲು ಕಾರಣವೇನೆಂದು ವಿವರಿಸದೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ "ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪರವಾದ ತಟಸ್ಥ ದೇಶವಾದ ವಿಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗುವ ಹಡಗುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಮುಜುಗರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಜರ್ಮನರು ತರುವಾಯ ಯು-37 ರ ಸ್ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋನ್ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ ಅವರ ಗುರುತಿನ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಾಗ, "ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಅಥವಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯೇ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಹೊರಗಿನ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಹೇಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂಬ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕ್ಲೌಸೆನ್ ಗೌಪ್ಯತೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಐ-37 ರ ಯುದ್ಧ ದಿನಚರಿಯನ್ನು () ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು; 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರ ಅದರ ಪ್ರವೇಶವು ತನ್ನ ಎನಿಗ್ಮಾ ಯಂತ್ರದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಂಕೇತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲದ ಚರ್ಚೆಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕೇವಲ "ನೋಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿತು ಮತ್ತು 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು ಯು-ಬೋಟ್ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಯು-37 ರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ವಿಕಾರವಾದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿತು-ಮತ್ತು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಸಹಾರಾ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಳನಾಡಿನ ಗ್ರಿಡ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಇರಿಸಿತು. ಸ್ಮರಣಾರ್ಥವಾಗಿ ಗ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ "ಅಸಾಧಾರಣ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಾಹಸಗಳಿಗಾಗಿ" ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪಿಟೈನ್ ಡಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ (ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಅವರ ತವರು ಪಟ್ಟಣವಾದ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಬೀದಿಗೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ದರ್ಜೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (1928) 1934 ಹಡಗುಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕಳೆದುಹೋದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು