Alpine A441
ಆಲ್ಪೈನ್ A441 ಎಂಬುದು 2-ಲೀಟರ್ (ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 2000) ಗ್ರೂಪ್ 5 ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ಆಲ್ಪೈನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 1974ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ 2 ಲೀಟರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸಹ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಆಂಡ್ರೆ ಡಿ ಕೊರ್ಟಾಂಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 1973 ರಲ್ಲಿ, ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಲ್ಪೈನ್ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ 1963 ರಿಂದ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರೂ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ಆಲ್ಪೈನ್ A440 ಬಾರ್ಚೆಟ್ಟಾವನ್ನು 2.0-liter 270 HP ರೆನಾಲ್ಟ್-ಗೋರ್ಡಿನಿ V6 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೀಲ್ಬೇಸ್, ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಫ್ಜಿಎ400 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಲಘು ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಗುರವಾದ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಎ440ನ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರಚನೆಗೆ ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಶಃ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಆಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಕಾರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಅಂಡರ್ಸ್ಟೀರ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. A441 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನೀಡಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು; ಇದರಲ್ಲಿ ಗೆರಾರ್ಡ್ ಲಾರೋಸ್, ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಬೌಲ್, ಅಲೈನ್ ಸೆರ್ಪಾಗ್ಗಿ ಮತ್ತು ಅಲೈನ್ ಕುಡಿನಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಪೈನ್-ರೆನಾಲ್ಟ್ ಏಳು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 1974ರ ಮಾರ್ಚೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಅಲೈನ್ ಸೆರ್ಪಾಗ್ಗಿ ಅವರನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಲಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು, ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಲಾರೋಸ್ ಮತ್ತು ಜಬೌಯಿಲ್ರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ತನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ A442 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳು ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ, 2.0-liter ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೋಂಜಾ 1975 ರ 1000 ಕಿ. ಮೀ. ನಲ್ಲಿ ಮೇರಿ-ಕ್ಲೌಡ್ ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್-ಲೆಲ್ಲಾ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ದಂಪತಿಗಳು ಪಡೆದರು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ರೌಂಡ್ 1: ಈ ಕಾರು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಜೆರಾರ್ಡ್ ಲಾರೋಸ್ನ ಆರ್ಚಾಂಬೆಡ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 7,1974 ರಂದು ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಪೈನ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು ಆಲ್ಪೈನ್ A441 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಃ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ಅಲೈನ್ ಕುಡಿನಿ ಮತ್ತು 8 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಬೌಲ್. ರೌಂಡ್ 2:1974ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು ಚರೇಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಟ್ರೋಫಿ ಡಿ 'ಆವರ್ಗ್ನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಮತ್ತೆ ಕಾರನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಮೂರು ಆಲ್ಪೈನ್ಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿವೆ. ಅವರ ಚಾಲಕರೆಂದರೆ ಅನಧಿಕೃತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ (ವಿಜೇತ) ಗೆರಾರ್ಡ್ ಲಾರೋಸ್, ಅಧಿಕೃತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ (ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕಾರುಗಳು) ಅಲೈನ್ ಸೆರ್ಪಾಗ್ಗಿ ಮತ್ತು ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಬೌಲ್ (ನಿವೃತ್ತಿ). 3ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಜುಲೈ 21,1974-ಮೂರನೇ ಸುತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಮಿಸಾನೊದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ಆಲ್ಪೈನ್ಸ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಬೌಲ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಅಲೈನ್ ಸೆರ್ಪಾಗ್ಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 4ನೇ ಸುತ್ತುಃ 1974ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಇಟಲಿಯ ಎನ್ನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೂರು ಆಲ್ಪೈನ್ ಎ441 ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕನಾಗಿ ಗೆರಾರ್ಡ್ ಲಾರೋಸ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸ್ವಿಸ್ ಆರ್ಚಾಂಬ್ಯೂಡ್ ತಂಡವು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಪೈನ್ ತಂಡವು ಚಾಲಕನಾಗಿ ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಬೌಲ್ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಚಾಲಕ ಅಲೈನ್ ಸೆರ್ಪಗ್ಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಆಲ್ಪೈನ್ ತಂಡ. 5ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು, ಹಾಕೆನ್ಹೀಮ್ನಲ್ಲಿ, ಅಲೈನ್ ಸೆರ್ಪಾಗ್ಗಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಬೌಯಿಲ್ಲೆ 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಗೆರಾರ್ಡ್ ಲಾರೋಸ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಈ ಮೂವರು ಈಗಲೂ ಆಲ್ಪೈನ್ ಎ441ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ರೌಂಡ್ 6: ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22,1974 ರಂದು ಇಟಲಿಯ ಮುಗೆಲ್ಲೋ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಗೆರಾರ್ಡ್ ಲಾರೋಸ್ ಅವರು ಅಲೈನ್ ಸೆರ್ಪಾಗ್ಗಿ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರೆ, ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಬೌಲ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 7ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20,1974 ರಂದು ಸ್ಪೇನ್ನ ಜರಾಮಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಬೌಲ್ ಮೊದಲು ಬರುತ್ತಾನೆ, ನಂತರ ಗೆರಾರ್ಡ್ ಲಾರೋಸ್; ಅಲೈನ್ ಸೆರ್ಪಾಗ್ಗಿ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುತ್ತಾನೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಆಲ್ಪೈನ್ ತಂಡವು ಆಲ್ಪೈನ್ A441 ಗಾಗಿ ಏಳು ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎ441 ಟರ್ಬೊ ವಿಶ್ವ ಕ್ರೀಡಾ ಮೂಲಮಾದರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಎ441 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎ441 ಟರ್ಬೊ (ಎ441ಟಿ) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೆರಾರ್ಡ್ ಲಾರೋಸ್ ಅವರು ಚಾಲಕರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ಃ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಡುಡಾಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 2-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್. ನಂತರ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 9,900 ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ 490 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು (9,800ರಲ್ಲಿ 485ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ). ಈ ಕಾರನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1975ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು 1,000 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮುಗೆಲ್ಲೊದಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಬೌಲ್ ಮತ್ತು ಗೆರಾರ್ಡ್ ಲಾರೋಸ್ ಈ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಫ್-ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಪೈನ್ A441 ಸಹ ಓಟದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು; ಇದನ್ನು ಮೇರಿ-ಕ್ಲೌಡ್ ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಲೀ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ಅವರು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಆಲ್ಪೈನ್ ತಂಡವು ಮುಂದಿನ A442 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆಲ್ಪೈನ್ A441 ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಫ್-ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು A441 ಅನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಪ್ರಮುಖ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆಃ ದಿ 1000 ಕಿಮೀ ಆಫ್ ಮೊನ್ಜಾಃ ಏಪ್ರಿಲ್ 20,1975. ಈ ಕಾರು A442ರ ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 1, 000 ಕಿ. ಮೀ. ಸ್ಪಾಃ ಮೇ 4,1975 (ಕಾರುಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ). ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನ 1000 ಕಿಮೀಃ ಜೂನ್ 1,1975 (ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ). 1975ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್; ಅಲ್ಲಿ ಕಾರು ಎಲ್ಫ್-ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 29,1975 ರಂದು ನಡೆದ ಝೆಲ್ಟ್ವೆಗ್ನ 1,000 ಕಿ. ಮೀ., ಮಹಿಳೆಯರ ಓಟ, ಆದರೆ A441 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಚಾಲಕನು ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆಲ್ಪೈನ್ A441 ಅನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ A442 ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 1975ರ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಲ್ಪೈನ್ A441 ಆಲ್ಪೈನ್ ವಾಹನಗಳು ಕ್ರೀಡಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಕಾರುಗಳು