Newton railway station, Singapore
ನ್ಯೂಟನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಂಗಾಪುರ್-ಕ್ರಾಂಜಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, 1903ರಿಂದ 1932ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಟನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಸ್ಕಾಟ್ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ನ್ಯೂಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1903ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು, ಬುಕಿಟ್ ಟಿಮಾ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ, ಕ್ಲುನಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬುಕಿಟ್ ಟಿಮಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಿಂಗಾಪುರದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬುಕಿತ್ ತಿಮಾಹ್ ಕಾಲುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹಲವಾರು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ವಿ. ಎಸ್. ಚುಂದ್ರಪಿಲ್ಲೈ. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಕಂಬದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1906ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸದ ಕಾರಣ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ರಿಕ್ಷಾಗಳು ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1906ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನ್ಯೂಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲಿನ ಜೌಗು ಭೂಮಿಯನ್ನು, ಜೌಗು ಭೂಮಿಯಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಮಲೇರಿಯಾ ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಬುಕಿತ್ ತಿಮಾಹ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ಖನನದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳಿಂದ ಭೂಮಿಯಿಂದ ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಭೂಮಿಯ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1909ರಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಲು ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಂತೆ, ಮಾರ್ಗದ ಬುಕಿಟ್ ತಿಮಾ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವು ಬದಲಿಗೆ ಬುಕಿಟ್ ಪಂಜಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಬುಕಿಟ್ ತಿಮಾ ನಡುವೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಪಟ್ಟಣದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ತಾಂಜಾಂಗ್ ಪಗರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು, ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಬುಕಿಟ್ ತಿಮಾ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ, 2 ಮೇ 1932 ರಂದು, ತಾಂಜಾಂಗ್ ಪಗರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟನ್ ಸರ್ಕಸ್ ರೌಂಡ್ಅಬೌಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟನೆಗಳು 1904ರ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನ್ಯೂಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ರೈಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲೈನ್ ಬದಲಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತ ಟ್ರಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಎದುರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಅದರ ಬದಿಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಲಗೇಜ್ ವ್ಯಾನ್ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಭಾಗಶಃ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಪರಿಣಾಮ ನ್ಯೂಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 1905ರ ಮೇ 27ರಂದು, ನ್ಯೂಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಚಾನ್ಸೆರಿ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಗೇಟ್ಮ್ಯಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ ನಜಾರ್ ನಿದ್ರೆಗೆ ಜಾರಿ, ರೈಲಿನ ಗೇಟ್ ತೆರೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಗೇಟ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆದರೆ, ರೈಲಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. 1905ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು, ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿದ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ನಜಾರ್ ವಿರುದ್ಧ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. 1906ರ ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು, ರೈಲುಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕೂಲಿಯೊಬ್ಬ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೆಂಚ್ ಮೇಲೆ ನಿದ್ರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಪೋರ್ಟರ್ನೊಬ್ಬನಿಗೆ ತಿಳಿಯಿತು. 1912ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಹಮೀದ್ ಎಂಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ನ್ಯೂಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಗೇಟ್ಗೆ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಕಾರಿನ ಚಕ್ರವು ದ್ವಾರಪಾಲಕರಾದ ಗುಂಡಾ ಸಿಂಗ್ ಅವರ ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಹೋಯಿತು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹಮೀದ್ ಮೇಲೆ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದ, ಗುಂಡಾ ಸಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಗೇಟ್ಗೆ ಹಾನಿಯುಂಟುಮಾಡಿದ ಕಿಡಿಗೇಡಿತನದ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. 1903ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1932ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿಂಗಾಪುರದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು.