John Fell (industrialist)
ಜಾನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಫೆಲ್ (1862-1955) ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ನ್ಯೂನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಯ ಉಪನಗರಗಳಾದ ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋರ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆರಂಭಿಕ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ. ಅವರು ಜಾನ್ ಫೆಲ್ & ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ನಿಗಮದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕೌಟುಂಬಿಕ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಜಾನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಫೆಲ್ ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಲೋಥಿಯಾನ್ನ ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 7 ನವೆಂಬರ್ 1862 ರಂದು. ಅವರು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಾರಿಸನ್ ಫೆಲ್, ಸೀನಿಯರ್ (1825-1890) ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ (ನೀ ಫರ್ಗುಸನ್) (1828-1901) ಅವರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹೆತ್ತವರೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಾರಿಸನ್ ಫೆಲ್, ಸೀನಿಯರ್, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1860ರಲ್ಲಿ, ಬಂಡವಾಳದ ಬದಲಾಗಿ ಶೇಲ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್, ವೆಸ್ಟ್ ಕಾಲ್ಡರ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ 'ಗೇವಿಸೈಡ್ ಆಯಿಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್' ಅಥವಾ 'ಫೆಲ್ಸ್ ವರ್ಕ್ಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಾಲುದಾರರ ನಡುವೆ ಸಾಮರಸ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1873ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ದಿವಾಳಿಯಾದನು. ತರುವಾಯ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ವಲಸೆ ಹೋದನು. ಫೆಲ್ ಅವರ ಯೌವನದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಅವರ ತಂದೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಳೀಯ ತೈಲ ಶೇಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು; ಮೊದಲು ಮೌಂಟ್ ಕೆಂಬ್ಲಾದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು, 1877 ರವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಜೋಡ್ಜಾದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1877 ರಿಂದ 1881 ರವರೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕಿರೋಸಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಮಿನರಲ್ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಜಾನ್ ಫೆಲ್ ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಫೆಲ್ (1847-1882) ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದ ವಿಸ್ತೃತ ಫೆಲ್ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರು 1870 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ವೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಿರೋಸಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ವಾಟರ್ಲೂದಲ್ಲಿನ ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ವೇಲ್ನ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜೋಡ್ಜಾದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ನಂತೆ, ಜೇಮ್ಸ್ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದರು; ಇಬ್ಬರೂ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಕಾಲ್ಡರ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜೋಡ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಟಿ. ಎಸ್. 1872ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಶೇಲ್ & ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಎರಡು ಶೇಲ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ಕಿರೋಸಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಫೈನ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಿರೋಸಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಶೇಲ್ ತೈಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಫೆಲ್ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಶೋರ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಲೈಟ್ ಕಂಪನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಅನಿಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗೌಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1870 ರಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಹೆಲೆನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಥಾಮ್ಸನ್ (1849-1935) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿವಾಹಿತ ಹೆಸರಿನಿಂದ, ಹೆಲೆನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಫೆಲ್, ಲೋಕೋಪಕಾರಿ ಮತ್ತು ದಿನಚರಿಗಾರರಾದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಕೇವಲ 35 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಈಗಾಗಲೇ ಶ್ರೀಮಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಅವರ ಏಕೈಕ ಮಗ ಜಾನ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಫೆಲ್ (1872-1891) ಸಹ ಕೇವಲ 18 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಫೆಲ್ ಅವರು ಕರಾವಳಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಕಾಟ್ ಫೆಲ್ & ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಕಾಟ್ ಫೆಲ್ (1866-1930) ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಡೇವಿಡ್ ಫೆಲ್ (1869-1956), ಒಬ್ಬ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಯ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಫೆಲ್ ಅವರ ತಂದೆಯ ಮೂಲಕ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಫೆಲ್ (1820-1879) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಹಿರಿಯ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಾರಿಸನ್ ಫೆಲ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರರಾಗಿದ್ದರು. ಹಿರಿಯ ಜಾನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಫೆಲ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಅವನ ವಿಧವೆ, ಜೆಸ್ಸಿ ಫೆಲ್ (ನೀ ಪವರ್) (1845-1937), ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಮದುವೆಯಾದಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕೆಯ ಹೊಸ ಪತಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಂಡತಿ ಇದ್ದಳು, ನಂತರ ಆಕೆ ತನ್ನ ಪತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ವಿಚ್ಛೇದನಕ್ಕಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು, ಆದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆತ ದಿವಾಳಿ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಹಾರ ವೃತ್ತಿಜೀವನ 1885ರ ವೇಳೆಗೆ, ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನೊಂದಿಗಿನ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಶೇಲ್ & ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ, ಅವರ ತಂದೆಯ ಕುಟುಂಬದ ಕಂಪನಿ, ಎ. ಎಂ. ಫೆಲ್ & ಸನ್ಸ್, ಸಿಡ್ನಿಯ ವಾಟರ್ಲೂದಲ್ಲಿ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ) ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಎ. ಎಂ. ಫೆಲ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಸಹ ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ವೇಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಾಟರ್ಲೂ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು 1887ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ವೇಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು 1891 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಧಾರಕ ಭರ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ತೈಲದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1889ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣವಿತ್ತು; ಜಾನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಫೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಷ್ಟರಲ್ಲಾಗಲೇ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ದಿನದ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ವೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಎ. ಎಂ. ಫೆಲ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಪಾತ್ರವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಫೆಲ್ ಅವರ ತಂದೆ 1890ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 1891 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂದೆಯ ಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಫೆಲ್ ಅವರನ್ನು 'ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ತಯಾರಕ' ಎಂದು ವರ್ಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫೆಲ್, ತನ್ನ ಸಹೋದರ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಾರಿಸನ್ ಫೆಲ್, ಜೂನಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ-'ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ತಯಾರಕ' ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ-ತನ್ನ ತಂದೆಯ ವ್ಯವಹಾರದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದನು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಸಹೋದರ, ವಾಲ್ಟರ್ ಜಾನ್ ಫೆಲ್ (d.1938) ಸಹ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ, 1891 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು 'ಹಣ್ಣು ಬೆಳೆಗಾರ' ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಮೌನ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಫೆಲ್ ತೈಲ ಉದ್ಯಮದ ಹೊರಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಕಳೆದರು, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಶೋಲ್ಹಾವೆನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೊಮಡೆರಿ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಗಟ್ಟಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ಹಾಲಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳ ಜನ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅವರು 1897-1901 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಶೋಲ್ಹಾವೆನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಸಹೋದರ ವಾಲ್ಟರ್ ಜಾನ್ ಫೆಲ್ ಕೂಡ ಬೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿನ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ಹಾಲು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1901ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಫೆಲ್ ಅವರು ಜರ್ಸಿ ಮಿಲ್ಕ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ನಂತರ ಅವರ ಸಹೋದರ ವಾಲ್ಟರ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕುಟುಂಬವು 1901ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಶೋಲ್ಹಾವೆನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದಿತು. ಫೆಲ್ ಈಗ ಕುಟುಂಬದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಮುಕ್ತನಾಗಿದ್ದನು. ಅವರ ಸಹೋದರ, ಜೂನಿಯರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಾರಿಸನ್ ಫೆಲ್, 1904ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, 1902ರಲ್ಲಿ, ಫೆಲ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಂಪನಿಯಾದ ಜಾನ್ ಫೆಲ್ & ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು ಅಥವಾ ಆ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಲು ಎ. ಎಂ. ಫೆಲ್ & ಸನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದನು. 1903ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ದೋಣಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತಾವು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ತೈಲ ಬರ್ನರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸುಡುವ ಉಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸುಡುವ ತೈಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಂತೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಲೇಡಿ ನೇಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ತೈಲ ಸುಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ "ನಿರಂತರ ಶಬ್ದ" ವನ್ನು ವೀಕ್ಷಕರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಫೆಲ್ನ ವ್ಯವಹಾರವು ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, 1914 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ಶೇಲ್ ತೈಲದ ಪ್ರತಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಗ್ಯಾಲನ್ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಪೆನ್ಸ್ ಬೋನಸ್ ಪಾವತಿಯನ್ನು-ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲೆಯ 50 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು-ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ಅವರು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಫೆಲ್ನ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಡೇವಿಡ್ ಫೆಲ್ ಅವರು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಡಿಬೆಂಚರ್ ಹೊಂದಿರುವವರ ರಿಸೀವರ್ ಆಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಯಿಲ್, 1914ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದು 1915ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1914ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಫೆಲ್ ಸ್ವತಃ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ನಿಗಮದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ನಿಗಮವು ವೋಲ್ಗನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಶೇಲ್ ತೈಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತ್ತು, ಅದಕ್ಕೆ ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಎಂದು ಇಟ್ಟಿದ್ದರು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು-ಸುಮಾರು £ 1,250,000-ಹಿಂದೆ ಹತ್ತಿರದ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಶಾಲವಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕಣಿವೆಯೊಳಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಗ್ರಾಮವು ಬೆಳೆಯಿತು. ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಯು "ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು ಲಾಭದಲ್ಲಿ ಆ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಫೆಲ್ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದರು. ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಶೇಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲದ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಸೀಮ್ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಆಳವು ಅದನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ, ಭೂಗತ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಶೇಲ್ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸೀಮ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ತಯಾರಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಶೇಲ್ ರಿಟಾರ್ಟ್ಸ್ನ ಉಪಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಮೋನಿಯಂ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ರಸಗೊಬ್ಬರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1906 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳು ಜೂನ್ 1911 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಗಣಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. 1912ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ರಿಟಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1913ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಅನ್ನು 1912ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಿಸೀವರ್ ಜಾನ್ ಫೆಲ್ನ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ, ಅಕೌಂಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಆಡಿಟರ್, ಡೇವಿಡ್ ಫೆಲ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಫೆಲ್ ಅವರು ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗಲೇ ಸಿ. ಓ. ಸಿ. ಅವರು ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಸಿಒಸಿ ಬಳಸಿದ ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಶೇಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ತೈಲದ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಶೇಲ್-ದೀರ್ಘ ಟನ್ಗೆ 150 ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳವರೆಗೆ-ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳು ಇಂಗಾಲದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅನಾರೋಗ್ಯದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫೆಲ್ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಆದರೆ ತೈಲ-ಸಮೃದ್ಧ ಶೇಲ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಮೊದಲು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ನಿಗಮದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಫೆಲ್ 1914 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರದ ಆಡಳಿತವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವಾಗಿ 'ಬೆಂಜೀನ್' (ಪೆಟ್ರೋಲ್) ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು. ಅವರು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ನಿಗಮದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ವ್ಯಾಪಾರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು £350,000 ಮೊತ್ತದ ಒಟ್ಟು ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಸ್ವತಃ £100,000 ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 64 ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಗತ್ಯ ವರ್ಧನೆಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿತು. ಫೆಲ್ ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ, ಡೇವಿಡ್ ಫೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಮೇ 1914 ರಲ್ಲಿ ರಿಸೀವರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಲ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮೂಲ ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿದವು-ಪಂಫರ್ಸನ್ ರಿಟಾರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವಿನ್ಯಾಸ-ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಫ್ ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು, ಇದು ನ್ಯೂನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ-ಸಮೃದ್ಧ ಶೇಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಫೆಲ್ ಈ ರಿಟಾರ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು, ಇದನ್ನು 'ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪಂಪರ್ಸನ್', 'ಫೆಲ್ ರಿಟಾರ್ಟ್' ಅಥವಾ 'ಫೆಲ್ ಡೌನ್ಕಮರ್ ರಿಟಾರ್ಟ್' ಎಂದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1915ರಿಂದ 1918ರವರೆಗೆ, ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ವೇಲ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1915 ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1917ರ ನಡುವೆ, ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರವು 3,017,163 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯು 1910ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ಬಹುಶಃ ಅದರ ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ವೇಲ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು 1912ರಿಂದ 1915ರವರೆಗೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಪೆಟ್ರೋಲನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದರೂ, 1917ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಪೆಟ್ರೋಲನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಹಿಂದಿನ ಶೇಲ್ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ 'ನಾಫ್ಥಾ' ಭಾಗಗಳಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿರಬಹುದು. 1919ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಫೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಯ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಫೆಲ್ಗೆ 1929ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಜಂಟಿ ಖಾತೆಗಾಗಿ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯಾವುದೇ ವರ್ಷದ ಫಲಿತಾಂಶವು ನಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳಿಂದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿಂದಿನ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. 1921 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನ್ಯೂನ್ಸ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 1,500 ತಲುಪಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 15,000,000 ಗ್ಯಾಲನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು 1,000,000 ಗ್ಯಾಲನ್ ಮೋಟಾರು ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸ್ಥಾವರವು ಅದರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ವೇಲ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ನಿಗಮವು, 1910ರ ನಂತರ, ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ವೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಡೆತನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1913ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇದು 1914ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. 1914ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿ. ಓ. ಸಿ. ಯ ಆಡಳಿತವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಫೆಲ್ ರಿಫೈನರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ವೇಲ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು-ಗೋರ್ ಬೇ (ಸಿಡ್ನಿ) ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು-ಮತ್ತು ನ್ಯೂನ್ಸ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಪೈಪ್ವರ್ಕ್. ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೊರ್ಬೇನ್ನಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ತರುವಾಯ ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಗೋರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ವೇಲ್ನ ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಟಾರ್ಬೇನ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸಹ ಟಾರ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ರಿಟೋರ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು 1913ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಫೆಲ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು 1916ರಿಂದ 1918ರವರೆಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಂದ ಈ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಗಮಗೊಂಡಿರಬಹುದು. 1920ರಲ್ಲಿ, ಫೆಲ್ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೇರೆಗೆ ಟೊರ್ಬೆನ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿ ನ್ಯೂನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ತೈಲ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ತನ್ನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇನ್ನೂ ಮರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಟಿನ್ಪ್ಲೇಟ್ ಡ್ರಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದವು; ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 'ಕೇಸ್ ಆಯಿಲ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಬಂದಿತು. 1897ರಲ್ಲಿ, ಮಥಿಲ್ಡಾ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ ಕಂಪನಿಯು ಬೊರ್ನಿಯೊ ದ್ವೀಪದ ಡಚ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾದ ಬಾಲಿಕ್ಪಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಾಲಿಕ್ಪಪನ್ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆ ತಾಣವಾಯಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಕೊನಿನ್ಕ್ಲಿಜ್ಕೆ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಶೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್, ಬೋರ್ನಿಯೊದ ಡಚ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ದ್ವೀಪವಾದ ತಾರಕನ್ನಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಶೆಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು 1907ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ ಆಯಿತು. 1910ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಶೆಲ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಡ್ರಿಲ್ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಬೊರ್ನಿಯೊ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಸರಾವಾಕ್ನ ಮಿರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶ್ರೀಮಂತ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೇಲೆ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆ ಮೊದಲ ತೈಲ ಬಾವಿಯು 1972ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. 1914 ರಲ್ಲಿ, ಶೆಲ್ ಮಿರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, 1916 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಲುಟಾಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಇದರರ್ಥ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬೊರ್ನಿಯೊ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಬೊರ್ನಿಯೊ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಹಗುರವಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ಶೇಲ್ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಶೆಲ್ನ ಭಾಗ) ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ನ ಗೋರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಮದು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತ್ತು. ಶೆಲ್ ಸುಮಾರು 1901 ರಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1909ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಬೃಹತ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ 500,000 ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಗ್ಯಾಲನ್ 'ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್' ನ ದಾಖಲೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ್ದರು. 1902ರಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಸುಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಆಯಿಲ್ನಂತಹ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಬೃಹತ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಹಲವಾರು ಕಡಲ ವಿಪತ್ತುಗಳ ನಂತರ (ಎಸ್ಎಸ್ ಕ್ಯಾನಸ್ಟೋಟಾದ ನಷ್ಟದಂತಹ) 'ಕೇಸ್ ಆಯಿಲ್' ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದವು. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ ಬೃಹತ್ ಸಾಗಣೆಯು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವೂ ಆಗಿತ್ತು. 1920ರಲ್ಲಿ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಂಗ್ಲೋ-ಪರ್ಷಿಯನ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಲಾವರ್ಟನ್ ಬಳಿ ಆಧುನಿಕ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಇದು 1908ರಲ್ಲಿ ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಬೃಹತ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಿಒಆರ್ ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಬೆರ್ರೀಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಬರ್ತ್ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಸಮಯ, ಕೆಲವು ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ, ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೊರ್ನಿಯೊದಿಂದ ಬರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಆಮದು ಸುಂಕಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು, ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ 'ಸಮರ್ಥ ಕಾರ್ಮಿಕರ' ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, 1917ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಬೋನಸ್ ಮೊತ್ತದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಶೇಲ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಬೊರ್ನಿಯೊದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ. 1912 ಮತ್ತು 1923 ರ ನಡುವೆ, ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಶೇಲ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವು "ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಮಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ" ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಎಂದು ಫೆಲ್ ನಂತರ ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಅಂತಹ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಶೇಲ್ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ದೂಡಿತು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಕೇವಲ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಮೂಲಭೂತ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಯಕತ್ವದ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿವಾದಗಳು, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ನಿಗಮದ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಫೆಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು. ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಯಕತ್ವದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಳಜಿ ಇದ್ದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು; ಗಣಿಗಾರರಿಗೆ ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶೆಲ್ನ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫೆಲ್ ಸ್ವತಃ ಈ ವೈಷಮ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು, ಒಬ್ಬ ಕಠಿಣ ಮೂಗಿನ ಉದ್ಯಮಿಯಾಗಿ, ಅವರ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು "ಅಸ್ಥಿರ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶೇಲ್ ಅನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡದೆ ಅಥವಾ ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆ, ಇನ್-ಸಿತು ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಯೋಗದ ಮೂಲಕ ಶೇಲ್ನಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಫೆಲ್ ಮೊದಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರು 1921 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡರು. ಇನ್-ಸಿತು ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಅವರು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ತೈಲ ಶೇಲ್ ಅನಿಲವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. 1924ರವರೆಗೂ ಸಹ, ಫೆಲ್ಲ್ರವರು ನ್ಯೂನ್ಸ್ನ ಶೇಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಹೊರತೆಗೆಯುವುದರಿಂದ ಅದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್-ಸಿತು ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಅಂತಹ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂದಿವೆ. ಪರಿಸರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು-ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಶೇಲ್ ಸೀಮ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚುವುದು, ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ-ಮುಂದೆ ಮುಂದುವರೆಯದಿರುವುದು ಬಹುಶಃ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಫೆಲ್ ಅವರು ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವರು ಶೇಲ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ರಿಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. 1923ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಲ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಿಟಾರ್ಟ್ಗಳು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಬೊರ್ನಿಯೊ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಕ ನ್ಯೂನೆಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರರು ಶೇಲ್ ಗಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯದ ಹೊರತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು 'ಕಪ್ಪು' ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 1924ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು 80 ಉದ್ಯೋಗಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಫೆಲ್ಗೆ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂನ್ಸ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯ ಡಿಬೆಂಚರ್ ಹೊಂದಿರುವವರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1925ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂನ್ಸ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 150ಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆಗಳು ನಿರ್ಜನವಾಗಿದ್ದವು. ನಂತರ 1925ರಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿಯ ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಲ್ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೊರ್ಬೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಒಸಿ ಸ್ವತ್ತುಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿದರು. 1926ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಉಳಿದ ಕೆಲವು ಜನರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1927ರಲ್ಲಿ, ಫೆಲ್, ಅಡಮಾನದಾರನಾಗಿ, ನ್ಯೂನ್ಸ್, ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ವೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು, ಟೆಂಡರ್ ಮೂಲಕ, ಒಂದೇ ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಟ್ಟನು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾರಾಟವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಶೇಲ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವು ನ್ಯೂನೆಸ್ನ ನಿಧನಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದು ಫೆಲ್ ನಂತರ ದೂಷಿಸಿದರು. ಇದು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಅವರು ಒಕ್ಕೂಟಗಳನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು. 1922 ರಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿವಾದಗಳ ನಂತರದ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ನಾನು ಈ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಏನೂ ಇಲ್ಲದೆ ಬಿಡುತ್ತೇನೆ, ಗಣಿಗಾರರಿಗೆ ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಜೇಬಿನಿಂದ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಹೂಡಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಿಕ್ಕಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1928 ರಲ್ಲಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, "ನಾನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಹಾಗೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಾರೆ" ಮತ್ತು "ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ಸೀಸರ್ನಂತೆಯೇ ಸತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಫೆಲ್ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ವಿಫಲ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿರಾಶೆಗಳ ನಂತರ, ಫೆಲ್ ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ನಂತರದ ಪ್ರಯತ್ನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದನು. 1930ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಅವರು ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ನಿಗಮದ ಸ್ವತ್ತುಗಳು, ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬ್ರೋಕನ್ ಹಿಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಶೇಲ್ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ಸ್ ಪ್ರೊಪ್ರೈಟರಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು £6,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. 1931ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡುವ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ ಈ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ನಿರುದ್ಯೋಗಿ ಗಣಿಗಾರರು 1931ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕೆಲಸ ಹುಡುಕಲು ನ್ಯೂನ್ಸ್ಗೆ ಧಾವಿಸಿದರು, ಆದರೆ 'ಪುನಃ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು' ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿತ್ತು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ-ಸುಮಾರು 200,000 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳು-1931ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1932ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲಿತ ಶೇಲ್ ಆಯಿಲ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ [ID1], ಶೇಲ್ ತೈಲದ ಕೆಲಸಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ನ್ಯೂನ್ಸ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1932ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1930ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಸರ್ಕಾರಿ ಬೆಂಬಲಿತ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂನ್ಸ್ ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಮಾತುಕತೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಪುನರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವೋಲ್ಗನ್ ಕಣಿವೆಯು ಬಹುತೇಕ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬೃಹತ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪಟ್ಟಣವು ಅವಶೇಷಗಳಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ ಫೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಸಿಡ್ನಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರಮಟ್ಟಾ ನದಿಯ ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಗೋರ್ ಬೇ (ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್) ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ಶೆಲ್ನ ಬೃಹತ್ ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಗೋರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1911ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಟಿಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮರದ ಅಂಗಳವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಈ ಸ್ಥಳವು 1884 ರಿಂದ 1908 ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟಮ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಬಿಟುಮೆನ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ನಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ಬಿಟುಮೆನ್ ಅನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1914ರಲ್ಲಿ ರಿಫೈನರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹಳೆಯ ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ವೇಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋರ್ ಬೇ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1921 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಮಳಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಪರದೆ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಅಂತಸ್ತಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಲ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಶೇಲ್ ತೈಲದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾದಾಗ, ಅವರು ಗೋರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಬೆರ್ತ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ವಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಕ್ಲೈಡ್ ರಿಫೈನರಿ ಜಾನ್ ಫೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಒಂದು ರಿಫೈನರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅದು 1925ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು 1923ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಬಹುಶಃ ಒಮ್ಮೆ ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಫೆಲ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಈ ತಾಣವು ರೈಲು ಜಾಲ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಗೋರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಇಳಿಸಿ, ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ತರಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ನ್ಯೂನೆಸ್ ಮತ್ತು ಟೊರ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ತೈಲ ನಿಗಮದ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ 'ನಾಕ್ ಲೆಸ್' ಇಂಧನದ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ 'ಡಬ್ಬ್ಸ್ ಕ್ರ್ಯಾಕರ್' ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಘಟಕವು 1926 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು 'ಡಕ್ಸ್' ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ (ಕಾರುಗಳಿಗೆ) ಮತ್ತು 'ಅಜಾಕ್ಸ್' ಪವರ್ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ (ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗೆ) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಟಾಕಿಗಳು ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 1902 ರಿಂದ, ಜಾನ್ ಫೆಲ್ & ಕಂಪನಿಯ ಕಚೇರಿಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಇದು ಈಗ ಜೂಲಿಯನ್ ಆಷ್ಟನ್ ಆರ್ಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಿಂದ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಫೆಲ್ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಸರ್ಕಾರ, 1931 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅದು ನಂತರ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಸ್ತಿಯಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಫೆಲ್ & ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1902ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂಡವಾಳಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಆದ್ಯತೆಯ ಷೇರುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು 1926ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಜಾನ್ ಫೆಲ್ & ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ 1926ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫೆಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫೆಲ್ ಅವರ ಉಳಿದಿರುವ ಸಹೋದರ ವಾಲ್ಟರ್ ಜಾನ್ ಫೆಲ್ (ಮರಣ 1938) ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1927ರ ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು, ಫೆಲ್ನ ಹಿರಿಯ ಮಗ ಜಾನ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಫೆಲ್ (1894-1927), ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಕ್ಲೈಡ್ ರಿಫೈನರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು. ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರು ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಟ್ಟ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ನಂತರ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. 1927ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೈಡ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಸಹ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಫೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ "ಲಾಭ ಹಂಚಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ", ಮತ್ತು "ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿನ ನಿಬಂಧನೆಯು ಮಾರಾಟಗಾರ ಕಂಪನಿಯು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗುವವರೆಗೆ ಖರೀದಿದಾರರ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ". ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಫೆಲ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರ ಒಡೆತನದ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಜಾನ್ ಫೆಲ್ & ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1927ರ ಜೂನ್ 30ರವರೆಗೆ 16,375 ಪೌಂಡ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1926ರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ಯತೆಯ ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಷೇರುಗಳ ಹೊಂದಿರುವವರು ಆಸ್ತಿ ಮಾರಾಟದ ಆದಾಯದಿಂದ ತಮ್ಮ ಷೇರುಗಳ ಮುಖಬೆಲೆಯ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ತನ್ನ ಕಂಪನಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಂಡವಾಳ-ಕೇವಲ £3,00,000-ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಫೆಲ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದನೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಅವರ ಮಗನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾವು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಂತ ವಯಸ್ಸಾದ ವಯಸ್ಸು-ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು 65 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರು-ಸಹ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರದ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ ಒಡೆತನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು 'ಶೆಲ್' ನಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಶೆಲ್ ಬೋರ್ನಿಯೊದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿತ್ತು. ಮಾರಾಟದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಶೆಲ್ ಗೋರ್ ಬೇ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು; ಶೆಲ್ ಈಗಾಗಲೇ ಗೋರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗೋರ್ ಬೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣ ಘಟಕವು ಶೆಲ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಜಾನ್ ಫೆಲ್ & ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ 1930ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕುಟುಂಬ, ಮನೆಗಳು, ನಂತರದ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಮರಣ ಫೆಲ್ 1888ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ (1866-1945) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಈ ದಂಪತಿಗೆ ಐವರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು. ಅವರ ಹಿರಿಯ ಮಗಳು ಜಾನೆಟ್ ಎಮ್ ಫೆಲ್ (1892-1988); ಅವಳು ಮದುವೆಯಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಹೋಗಿದ್ದಾಳೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅವರ ಹಿರಿಯ ಮಗ ಜಾನ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಫೆಲ್ (1894-1927), ಒಬ್ಬ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಅವರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಡ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರ ಎರಡನೇ ಮಗಳು ಹೆಲೆನ್ ಮೇರಿಯನ್ ಫೆಲ್ (1897-1977), ಅವರು ಸಮಾಜವಾದಿ, ಮೇರಿಯನ್ ಫೆಲ್ ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು; ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಮದುವೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅವರ ಸಂಬಂಧಿ, ಲೋಕೋಪಕಾರಿ, ಹೆಲೆನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಫೆಲ್ (1849-1935) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಶಿಶುವಿಹಾರ ಚಳವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬದ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅವರ ಎರಡನೇ ಮಗ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಫೆಲ್ (1901-1962). ಕೊಲೊರಾಡೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಆಫ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಫೆಲ್ & ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಶೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಾದರು, ಬೊರ್ನಿಯೊ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು; ಅವರು ಶೆಲ್ನ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆದರು. 1942 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನೇಜರ್. ನಿವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಗುಮಾಸ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಕಿರಿಯ ಮಗ ಇಯಾನ್ ಬುಕನ್ ಫೆಲ್ (1904-1962), ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈಗ ಸಿಡ್ನಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಯಾನ್ ಬುಕನ್ ಫೆಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು ಅವರ ಉಯಿಲಿನಿಂದ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕುಟುಂಬವು ಶೋಲ್ಹಾವೆನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌರಾದಲ್ಲಿನ ಅವರ ನಿವಾಸವನ್ನು 'ರೋಸ್ಸ್ಟ್ರೆವೊರ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1906ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ನಾರ್ತ್ವುಡ್ನ ಬಂದರು-ಬದಿಯ ಸಿಡ್ನಿ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿರುವ 16 ಪಾಯಿಂಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಕುಟುಂಬವು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಗಮನಾರ್ಹ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮನೆಗೆ ಅವರು 'ರೋಸ್ಟ್ರೆವೊರ್' ಎಂಬ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಈ ಮನೆಗೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ರೋಸ್ಟ್ರೆವೊರ್ ಹೆಸರಿಟ್ಟಿರಬಹುದು. 1928ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ ಫೆಲ್ ಸುದೀರ್ಘ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಬಿಟುಮೆನ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಅತಿಥಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ರೊಪ್ರೈಟರಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಗ್ಲೆನ್ ಡೇವಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಡೇವಿಸ್ ಅವರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ 'ಫೆಲ್ ರಿಟಾರ್ಟ್ಸ್' ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1951 ರಲ್ಲಿ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ 89 ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಫೆಲ್ ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕೊನೆಯ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಶೇಲ್ ತೈಲವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1952 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೆನ್ ಡೇವಿಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಅವರು 1951ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಪಿಂಬಲ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1955ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು ಅವರು ನಿಧನರಾದಾಗಲೂ ಅದು ಅವರ ವಿಳಾಸವಾಗಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ಮೂರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ತೈಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಲೆಗಸಿ ಫೆಲ್ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವನ ಹೆಸರು ಅನೇಕವೇಳೆ ನ್ಯೂನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅವಶೇಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವರಲ್ಲಿ, ಫೆಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದನು. ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಮೂರು ತಲೆಮಾರುಗಳು ತೈಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, 1860ರ ದಶಕದ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಶೇಲ್ ತೈಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂದೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕ ಪಾತ್ರದಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಫೆಲ್ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪುತ್ರರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರಾಜ್ಯ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಸಂಗ್ರಹವು ಶೇಲ್ ತೈಲ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುದ್ದಿ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಮಾರು 1837ರಿಂದ 1975ರ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಫೆಲ್ ಕುಟುಂಬದ ಪ್ರಬಂಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಶೆಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು-ಇವೆರಡೂ ಈಗ ವಿವಾ ಎನರ್ಜಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ-ಇವು ಫೆಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪರಂಪರೆಗಳಾಗಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವೆರಡೂ ಈಗ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಅವರು ಜಕಾರಂಡಾವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಗ್ರಾಫ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಕಾರಾಂಡಾಸ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಮರಗಳನ್ನು ನಾರ್ತ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೆಲ್ಸ್ನ ಮನೆಯಾದ 'ರೋಸ್ಟ್ರೆವೊರ್' ಉದ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಬೆಳೆದ ಮರಗಳ ಬೀಜದಿಂದ ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದು 'ರೋಸ್ಟ್ರೆವೊರ್' ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ 1911 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ತಂದ ಮೊದಲ ಸಭೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1862 ಜನನಗಳು 1955 ಸಾವುಗಳು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗೆ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವಲಸಿಗರು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಜನರ ವಸಾಹತು