Mercedes-Benz M106 engine
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ M106 ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಿರುಗುವ, ಮೂಲಮಾದರಿಯ, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, 2.5-liter, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ, ವಿ-6 ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಡಿಟಿಎಂ ಮತ್ತು ನಂತರ ಐಟಿಸಿಗಾಗಿ 1994 ಮತ್ತು 1996ರ ನಡುವೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಹೊಸ M106 ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹಿಂದಿನ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 190E ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಹಿಂದಿನ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಕೇವಲ 2.50 ಲೀಟರ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ವಿ6 ಆಗಿದೆ. ಇ 420 ಮತ್ತು ಎಸ್ 420 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 4.2 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಬಹಳ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿ, ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ವಿ-ಆಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅವಳಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಘಟಕವು ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ತೂಕದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಆರು-ವೇಗದ ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋದ ಮಾದರಿಯು ನಾಲ್ಕು ಚಾಲಿತ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಡಿಟಿಎಂ ರೇಸರ್ಗಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಸೆಟಪ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಸ್ತೆಗಿಳಿಯುವ ಯಾವುದೇ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಾದರಿಗಳು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. 1996ರ ಎಂಜಿನ್ನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು 11,500 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಟಿಎಂ (ಡಬ್ಲ್ಯು202) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್