712th Guards Fighter Aviation Regiment
712ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ. 14ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಸೇನೆಯ 21ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕಾನ್ಸ್ಕ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿಕೋಯಾನ್ ಮಿಗ್-31ಬಿಎಂ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 1938 ರಲ್ಲಿ 40 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಸೋವಿಯತ್ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾಗ ಲೇಕ್ ಖಾಸನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಬಾರ್ಬರೋಸಾದ ನಂತರ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕಾಕಸಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ 1943ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 41ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರ, 1949ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 712ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಿವಿಎಸ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ 117 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿ ಯಿಂದ 7 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1937 ರಂದು ಪ್ರಿಮೋರ್ಸ್ಕಿ ಕ್ರೈನಲ್ಲಿರುವ ಪೊಕ್ರೋವ್ಕಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಿರಿಚೆಂಕೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 69 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗೆ ಸೇರಿತು. 27 ಜೂನ್ ಮತ್ತು 1 ಜುಲೈ 1938ರ ನಡುವೆ, 5 ಜೂನ್ 1938ರ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮೀಷರಿಯಟ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಕಾರ, 40ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ (ಐಎಪಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ವಾಯುಪಡೆಯ ಶಾಲೆಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಪದವೀಧರರನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಶೇಷ ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಆರ್ಮಿಯ ವಾಯುಪಡೆಯ (ವಿವಿಎಸ್) 53ನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, I-16 ಮತ್ತು I-15bis ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಪೊಕ್ರೋವ್ಕಾದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರನ್ನು ಉಸುರಿಸ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಬರಾನೋವ್ಸ್ಕಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ I-153ರ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಿ. ಕೆ. ಬರಂಚುಕ್ ಅವರನ್ನು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಲೇಕ್ ಖಾಸಾನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ತನ್ನ ಬೆಂಕಿಯ ದೀಕ್ಷಾಸ್ನಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 6 ಮತ್ತು 12ರ ನಡುವೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಎರಡು ಐ-16 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಬಿ. ಡ್ರೋಜ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎನ್. ಎನ್. ಡಿಮಿಟ್ರಿಯೆವ್, ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಅವಗುಸ್ಟೋವ್ಕಾದ ಮುಂದುವರಿದ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಉಳಿದ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಪೊಕ್ರೋವ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅವರು ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಖಾಸಾನ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು. ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಮೂರು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ 40 ನೇ ಐಎಪಿಯ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲಾಯಿತು. 40ನೇ ಐಎಪಿಯನ್ನು 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1939 ರಂದು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ 72ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಐ-15ಬಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಜ್ಕಿನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 2ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಕಾಮ್ಚಟ್ಕಾದ 41ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 40ನೇ ಐಎಪಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಾಲಾ ಪದವೀಧರರಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಫ್ಟನೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಖಲ್ಖಿನ್ ಗೋಲ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಮಂಗೋಲಿಯನ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಸಿದವು. ಜುಲೈ 15 ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರ ನಡುವೆ, 40ನೇ ಐಎಪಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಾದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಸ್. ಎ. ನಜರೆಂಕೊ, ಎ. ಎನ್. ಡೆಗ್ಟ್ಯಾರೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಎನ್. ಎಂ. ಮೆಂಟ್ಯೆನ್ಝೋನ್ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. 1939ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ತಪಾಸಣೆಯು 40ನೇ ಐಎಪಿಯ ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎರಡು ಐ-15 ಮತ್ತು ಎರಡು ಐ-16 ನಷ್ಟದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಒಂದು ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ, 2ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿಯೆವ್ ಅವರ ಐ-16 ವಿಮಾನವು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1940 ರಲ್ಲಿ, 72 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 33 ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ತನ್ನ ಎರಡು ಐ-153 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 34ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಜೋಲೋಟಾ ಡೊಲಿನಾದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಳಿಯ 47ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಪೊಕ್ರೋವ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಐ-16 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 40ನೇ ಐಎಪಿ 70ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ (ಐಎಡಿ) ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆಪರೇಷನ್ ಬಾರ್ಬರೋಸಾ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣವು 1941ರ ಜೂನ್ 22ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, 40 ನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು 5 ನೇ ಮತ್ತು 305 ನೇ ಐಎಪಿಗಳಿಂದ 10 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಜುಲೈ 5 ರಂದು ಬಲಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್-ಜರ್ಮನ್ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ ಸಬ್ಬೋಟಿನ್ ಮತ್ತು ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮೇಜರ್ ಬೊಗಾಚ್ಯೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 63 ಐ-16 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಗಡಿ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಉಕ್ರೇನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು 1941ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಕುಪ್ಯಾನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ 7 ಮತ್ತು 15ರ ನಡುವೆ ಎರಡು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತುಃ 40ನೇ ಮತ್ತು 40ನೇ "ಎ". ಎರಡನೆಯದು ನಂತರ 446 ನೇ ಐಎಪಿ ಆಯಿತು, ಮತ್ತು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾದ 40 ನೇ ಐಎಪಿ ಈಗ ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಟಾಲಿನೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಈ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ದಕ್ಷಿಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಡೊನ್ಬಾಸ್ ಪಿವಿಒ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ, ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಡೊನ್ಬಾಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 3ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಸೀನಿಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೊಡೋನೋವ್ ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಟೋಕ್ಮಾಚ್ಕಾ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಎಚ್ಎಸ್ 126 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದಾಗ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 40ನೇ ಐಎಪಿ ಒಟ್ಟು 1,226 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 1,246 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 17ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರವರೆಗೆ, ಮೇಜರ್ ಎಸ್. ಪಿ. ಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 40ನೇಯ ಎರಡು ತುಕಡಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿ. ವಿ. ಎಸ್ 37ನೇ ಸೇನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ರಾಸ್ಟೊವ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸಬ್ಬೋಟಿನ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಒಂದು ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪಾವ್ಲೋವ್ ಅವರು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನಾಲ್ಕು ಐ-16 ಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹೊಂಚುದಾಳಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಾವ್ಲೋವ್ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಐ-16 ಅನ್ನು ಮುಗಿಸದಂತೆ ತಡೆದರು, ನಂತರದವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪಿವಿಒ ಸದರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಮೆನ್ಸ್ಕ್-ಷಾಖ್ತಿನ್ಸ್ಕಿಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 40ನೇ ಐಎಪಿಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 464 ಯುದ್ಧ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಐ-16ರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೆಬಾಲ್ಟ್ಸೆವೊ, ಮ್ಯಾಟ್ವೀವ್ ಕುರ್ಗನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನಿ ಲುಚ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ತೀವ್ರವಾದ ಹೋರಾಟ ನಡೆಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 40 ನೇ ಐಎಪಿ ಸಕ್ರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು, ಪ್ರತಿದಿನ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6 ಮತ್ತು 29ರ ನಡುವೆ, ಒಟ್ಟು 690 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಐ-16 ವಿಮಾನಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. 1941-1942 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, 40 ನೇ ಐಎಪಿ ಬಾರ್ವೆಂಕೊವೊ-ಲೊಜೊವಾಯಾ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಾದ ಪಿಲಿಪೆಂಕೊ, ಪಾವ್ಲೋವ್, ಡೊಡೋನೋವ್, ರೊಮಾನೋವ್ ಮತ್ತು ಬೆಲಿಕೋವ್ ಈ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡರು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಮೇವರೆಗೆ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 1,278 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, 14 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಐ-16 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಲಾವಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಖಾರ್ಕೋವ್ನ ಎರಡನೇ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿತು. ಮೇ 17ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು 9ನೇ ಸೇನೆಯ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಮುರಿದ ನಂತರ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಸೋವಿಯತ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇಜಿಯಮ್-ಬಾರ್ವೆಂಕೊವೊ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಡೊನೆಟ್ಸ್, ಲುಗಾನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲೈಸಿಕಾನ್ಸ್ಕ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ದಾಳಿಯಿಂದ ಡಾನ್ ಮೇಲಿನ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಜುಲೈ 22ರಂದು ರೋಸ್ಟೋವ್-ಆನ್-ಡಾನ್ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಅಂತಹ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಿಲಿಪೆಂಕೊ ನೇತೃತ್ವದ ಒಂಬತ್ತು ಐ-16ಗಳು ಉನ್ನತ ಜರ್ಮನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸದೆ ಮೂರು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮೊಜ್ಡೋಕ್, ನಲ್ಚಿಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಖ್ಲಾಡ್ನಿ ಬಳಿಯ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಕಸಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು 1ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಿಲಿಪೆಂಕೊ ಸೋಲ್ಡಟ್ಸ್ಕಾಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಡೊಡೊನೊವ್ ಜೊತೆಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪಿಲಿಪೆಂಕೊ ಅವರ ಹದಿಮೂರು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು 29 ಹಂಚಿಕೆಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಯಕನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ, 40ನೇಯದು, ಸದರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ 216ನೇ ಮತ್ತು 217ನೇ ಐ. ಎ. ಡಿ. ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, 2,714 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಐದು ನಷ್ಟಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 38 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು, 40ನೇ ಐಎಪಿಯು ಕಲ್ಮೈಕ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪೆಯ ಬೊಝಿಗನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು 4ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಸಂವಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1943 ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ನಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದು, 1,018 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಎರಡು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 1942-1943 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಮೇಜರ್ ಪಿ. ಎಫ್. ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್. ಚುಪಿಕೋವ್, ಉತ್ತರ ಕಾಕೇಸಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕುಬಾನ್ನ ಪುನಃ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಬದಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಐ-153 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ಎನ್. ಕೆ. ಓ. ಆದೇಶವು 40ನೇ ಐಎಪಿ ಗಣ್ಯ ಕಾವಲುಗಾರರಿಗೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ 41ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಐಎಪಿ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ತನ್ನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಐ-16ಗಳು ಮತ್ತು ಐ-153ಗಳನ್ನು 84ನೇ ಐಎಪಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿ, ಲಾವೋಚ್ಕಿನ್ ಲಾ-5ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇವಾನೊವೊದಲ್ಲಿ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, 32 ಹೊಸ ಲಾ-5 ರೊಂದಿಗೆ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬುಟುರ್ಲಿನೋವ್ಕಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 8 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಐಎಡಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವೊರೊನೆಜ್ ಫ್ರಂಟ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ಹೊಸ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, 41ನೇ ಜಿ. ಐ. ಎ. ಪಿ. ತಕ್ಷಣವೇ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 2ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿಯ 5ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಒಬೋಯಾನ್ಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅವರು ಮೇ ಮತ್ತು ಜುಲೈ ನಡುವೆ 335 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು 21 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1943ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ವೊರೊನೆಝನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್-ಖಾರ್ಕೊವ್ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 41ನೇ ಜಿ. ಐ. ಎ. ಪಿ 1,145 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, 50 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಕಳೆದುಹೋದ ನಾಲ್ಕು ಲಾ-5 ವಿಮಾನಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡವು ಎಂದು ಹೇಳಿತು. 1943 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕೀವ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿತು ಮತ್ತು ಡ್ನೀಪರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಡ್ನೀಪರ್ನ ಬಲ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯ ತಲೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೀವ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 40 ನೇ ವಿಮಾನವು 500 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಹದಿನೆಂಟು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬದಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಲಾವೋಚ್ಕಿನ್ ಲಾ-7 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 10 ರವರೆಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡುವ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. 1944 ರ ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 1 ನೇ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಪ್ರೋಸ್ಕುರೊವ್ ಮತ್ತು ಟೆರ್ನೊಪೋಲ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ವೊವ್-ಸ್ಯಾಂಡೋಮಿಯೆರ್ಜ್ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ 41 ನೇ ಜಿಐಎಪಿ 1,314 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಐದು ವಿಮಾನಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 32 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು, ನಗರದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ "ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಶೌರ್ಯ" ವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಚೆರ್ನೋವಿಟ್ಸಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 437 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಸ್ಯಾಂಡೋಮಿಯೆರ್ಜ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ 1ನೇ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರೊಬ್ ಸ್ಟೀನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ 2 ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ "ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗಳ ಅನುಕರಣೀಯ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ" ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಕುತುಜೋವ್, 3ನೇ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಮೇ ನಡುವೆ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕ್ರಾಕೋವ್ ಮತ್ತು ಸೆಸ್ಟೋಚೋವಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಪ್ರೇಗ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹನ್ನೆರಡು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೇ 9 ಮತ್ತು 11ರ ನಡುವೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 416 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 41ನೇ ಜಿ. ಐ. ಎ. ಪಿ. ಯು 299 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು, 91 ವಿಮಾನಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು 35 ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಾಶವಾದವು. ನೆಲದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 150 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, 3,210 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪದಾತಿದಳದ ವಾಹನಗಳು, ಹದಿನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳು, 19 ಸರಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 10,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 100 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 232 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಎಂಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 51 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 45 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಎಂಟು ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಹೀರೋ ಆಫ್ ದಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 684 ಜನರನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಿ. ಎ. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 2 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಮಂಚೂರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಕುಕುರುಜೋವ್ನನ್ನು ದೂರದ ಪೂರ್ವದ 18ನೇ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀತಲ ಸಮರ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿನ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ಯುಪೇಷನ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ 2 ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿಯ 5 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಗ್ರೋಬ್ ಸ್ಟೀನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಲಾ-7ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಚನೆಯಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಲಾ-5 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹನ್ನೆರಡು ಲಾ-7 ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ತರಬೇತಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1945 ರಲ್ಲಿ 1,512 ಮತ್ತು 105 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 1946 ರಲ್ಲಿ 3,220 ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 1,774 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1947ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು, ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಪಾವ್ಲೋವ್, ಬಾಲಟೋನಲ್ಮಾಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಹೊಸ ಲಾವೋಚ್ಕಿನ್ ಲಾ-9 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಹಂಗೇರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸ್ಜೆಕೆಸ್ಫೆರ್ವರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದ ಕಾರಣ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆನ್ಯೇರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಶಿಬಿರಗಳಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಲಾ-9 ಅನ್ನು ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಕರ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದ್ದವು. ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 3,060 ತರಬೇತಿ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ 6,030 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಬಾಕು ವಲಯ 41ನೇ ಜಿ. ಐ. ಎ. ಪಿ. ಯನ್ನು 1947ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಕಾರ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ಕಾಜಿ-ಮಗೋಮೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಡ್ಝಿಕಾಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಮೊದಲ ಮೂರು ತುಕಡಿಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಹಂಗೇರಿಯಿಂದ ಹೊರಟವು. ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1948 ರಂದು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಕೇಷಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ 7 ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿಗೆ ಸೇರಿತು. ಅದರ ಹೊಸ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಾಕುವಿಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 960 ವೈಮಾನಿಕ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 873 ಅಣಕು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 3,880 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. 1948ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಅದರ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಪಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1949ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡುವ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಕಾರ, 41ನೇ ಜಿಐಎಪಿಯನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು 712ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 52 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 12 ಲಾ-9ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 4ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 271ನೇ ಐಎಪಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, 2 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 99 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ರಿಕನೈಸೆನ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅದರ ಲಾ-9 ಗಳನ್ನು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ರೇಡಿಯೋ ರಿಪೀಟರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-15 ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಜೆಟ್ ಯುಗವು 13 ಮಾರ್ಚ್ 1950 ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಯುರ್ಚೆಂಕೊ ಅವರು ಮಿಗ್-15ಬಿಸ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅಡ್ಝಿಕಾಬುಲ್ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 712 ನೇಯ 42 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮಿಗ್-15 ನಲ್ಲಿ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಕು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋದರು. 712ನೇ ಜಿಐಎಪಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಈಗ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳಿಗೆ (ಪಿವಿಒ) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಇರಾನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1950 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 65 ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 48 ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲಾ-9 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವರ್ಷವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತಗಳಿಲ್ಲದೆ ಜೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತುಃ 1950ರಲ್ಲಿ 2,860 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 337 ಗಂಟೆಗಳು ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು 393 ಗಂಟೆಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರವಾದ ಆಕ್ರಮಣಗಳು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಮೇಲೆ ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. 1952ರಲ್ಲಿ ಅಡ್ಝಿಕಾಬುಲ್ನಲ್ಲಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಮಿಗ್-15ಬಿಸ್ ವಿಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 327 ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುವ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 295 ದೃಶ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, 712ನೇ ಜಿಐಎಪಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಒಟ್ಟು 3,287 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 30 ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-17 ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1954 ರಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಲ್ಯಾನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಕು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ 174 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ಅಪಘಾತವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1955 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮಿಗ್-17 ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಜನವರಿ 1956 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮಿಗ್-17 ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 1957ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧನದ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮಿಗ್-15ಯುಟಿಐ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1956 ರಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಜೆನೆಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾದ ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬಲೂನುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 1958 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿಗ್-17 ಪಿ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಪಿವಿಒ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ಉರಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಶಾಗೋಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ವಾಯು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನೇರ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಹಾರಾಟಗಳು 3,560 ಗಂಟೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 515 ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು 765 ಕಷ್ಟದ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಸೈಬೀರಿಯಾ 1959ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪಿವಿಒ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ನ 3 ಜೂನ್ 1959ರ ನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಕಾರ, 712ನೇ ಜಿಐಎಪಿಯನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ನೋಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಕ್ರೈನಲ್ಲಿರುವ ಕಾನ್ಸ್ಕ್-ಸೆಂಟ್ರಾನ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ 56ನೇ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮಿಗ್-17ಪಿಗಳು, ಮಿಗ್-17ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಗ್-15ಯುಟಿಐಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ಹೊಸ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಮಿಗ್-17ಪಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೆಲಯಾ, ಬ್ರಾಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನೋಯಾರ್ಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ಸ್ಕ್-ಸೆಂಟ್ರಾನ್ನಿ ಮತ್ತು ಬೇಲಾಯಾದಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಿಗ್-17ಪಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1961ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ನೋಯಾರ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಉಪಕರಣಗಳ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮಿಗ್-15ಯುಟಿಐ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು. 1962ರಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 28ರಲ್ಲಿ 16 ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಗಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಜೊತೆಗೆ ಕಷ್ಟದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಿತು. ಸೆಂಟ್ರಾನ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮೇ 15 ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1963ರ ನಡುವೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ಕಾನ್ಸ್ಕ್-ಡಾಲ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ಸೇವೆಯು 2009ರ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 712ನೇ ಜಿಐಎಪಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ 1 ಜೂನ್ 2009ರಂದು 2ನೇ ವರ್ಗದ 6979ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನೆಲೆಯು 14ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಸೇನೆಯ 9ನೇ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಆ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಈ ನೆಲೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 2ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಶಗೋಲ್ನಲ್ಲಿನ 1 ನೇ ವರ್ಗದ 6980 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬೇಸ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ 712ನೇ ಜಿ. ಐ. ಎ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸ್ಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಧ್ವಜವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ 712ನೇಯದ ವಂಶಾವಳಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ವಿಭಾಗದ ರಚನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, 2018ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ 712ನೇ ಜಿಐಎಪಿ 14ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಸೇನೆಯ 21ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಯಿತು. 2014 ರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಫೈಟರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು