MV St Edmund
ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿಗಾಗಿ (ಬಿಆರ್) ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಗಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಿಚರ್ಡ್ ಮಾರ್ಷ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ಮಾರ್ಷ್ ಅವರು 14 ನವೆಂಬರ್ 1973 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾದ ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ನ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಲೈರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಅವರು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು 1974ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಹಾರ್ವಿಚ್ನಿಂದ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಹುಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಕ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಬಿ. ಆರ್. ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪಾಸ್ಸ್ಟ್ರಕ್ (ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್) ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ಹಾರ್ವಿಚ್ನ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ಟನ್ ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬಿ. ಆರ್. ಸೇವೆಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮೇ 1982 ರವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ 1982ರ ಮೇ 12ರಂದು, ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕೋರಲಾಯಿತು. ಮೇ 13 ಮತ್ತು 19ರ ನಡುವೆ, ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಅನ್ನು ಎಚ್. ಎಂ. ಎನ್. ಬಿ. ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ಅವೆರಡೂ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಎರಡು ಸಿಹಿನೀರಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೇ 20ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ 5ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಜೂನ್ 30ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟೊ ಮ್ಯಾಡ್ರಿನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಸೆನ್ಶನ್ ದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವಳು ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ಜುಲೈ 17ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ 9 ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಇಯನ್ನು ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಯುಕೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಗೇಟ್ಸ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಯೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. 1983ರ ಜನವರಿ 28ರಂದು, ಎಂ. ಓ. ಡಿ. ಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1983ರ ಗುಡ್ ಫ್ರೈಡೇ ದಿನದಂದು, ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಅವರನ್ನು 35 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕೆರೆನ್ ಆಗಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆರ್. ಎನ್. ತಂಡವು ಅವಳನ್ನು ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕೆರೆನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂವಿ ಕೆರೆನ್ ಆಯಿತು. 1983ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆರೆನ್ ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೇಲುವ ಇಳಿಯುವ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನೀರಿನ ಆಸ್ಮೋಸಿಸ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕೆರೆನ್ ಸುಮಾರು 1000 ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು. 1985ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕೆರೆನ್ ಯು. ಕೆ. ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನ ವೋಸ್ಪರ್ ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಅನುದಾನಿತ ಪುನರ್ವಸತಿ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಬಳಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. 1986ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ನ ಅಲ್ಮೇರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೊರಾಕೊದ ನಾಡೋರ್ ನಡುವೆ ಫೆರಿಮರೋಕ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಸೆನಾರ್ಗೋ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಕೆರೆನ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಸಿರ್ರೋಕೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1986ರ ಜೂನ್ 18 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರ ನಡುವೆ, ಜಿನೋವಾ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಟಿರೆನಿಯಾ ಡಿ ನ್ಯಾವಿಗಾಜಿಯೋನ್ಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಜಿನೋವಾದಿಂದ ಅಲಿಕಾಂಟೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಕೊಮಾನಾವ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಯಾ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಿಂದ ಪಾಲ್ಮಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಡಿಟರೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ನಂತರ 1988 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಾ ಗೌಲೆಟ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. 1989ರ ಜನವರಿ 8ರಂದು, ಅವರು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಹಡಗು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೆರೀಸ್ನಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಪೂಲ್ನಿಂದ ಗುರ್ನಸಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಸಿಯವರೆಗೆ ರೋಜೆಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜನವರಿ 1992 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಡಿಟರೇನಿಯಾಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಸಿರ್ರೋಕೊ ಎಂಬ ಹೆಸರಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಲಾಗಾ-ಮೆಲಿಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 1993ರ ಮೇ 16ರಂದು, ಆಕೆ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫೆರಿಮರೋಕ್ನ ಅಲ್ಮೇರಿಯಾದಿಂದ ನಾಡೋರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1993ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಡೋರ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್-ವೆಂಡರ್ಸ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಮರೋಕೈನ್ ಡಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ (COMANAV) ಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1994 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ಜಿನೋವಾ ಟು ಟುನಿಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1994ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು, ಹಡಗು ಫೆರಿಮರೋಕ್ನ ನಾಡೋರ್-ಅಲ್ಮೇರಿಯಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, 2004ರಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಎಲ್ ಸಲಾಮ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಾಂಟಾ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ I ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಡೋರ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್-ವೆಂಡರ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಆಕೆಯನ್ನು COMANAV ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 2005 ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಜೀರಿ ಫೆರೀಸ್ಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ನಿಂದ ಯಾತ್ರಾರ್ಥಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 30 ಮೇ 2006 ರಂದು, ಅವಳನ್ನು ಸಾರಾ 3 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೆಡ್ಡಾ ಮತ್ತು ಸವಾಕಿನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 2009ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ 1973 ಹಡಗುಗಳು