Abarth-Osella PA1
ಅಬರ್ತ್-ಒಸೆಲ್ಲಾ ಪಿಎ1 ಎಂಬುದು 2-ಲೀಟರ್ ಗ್ರೂಪ್ 5 (ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 2000) ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅಬರ್ಥ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಒಸೆಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಆದರೆ 1982 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಒಸೆಲ್ಲಾ ಅಬರ್ಥ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1972ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತ ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1973ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿಗೆ ಹೊಸ ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ ನಿಧನರಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಗುಯೆರಾಟೋ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಕಾರಿಗೆ ಪಿಎ-1 (ಆಲ್ಬರ್ಟೊ-1 ಮೂಲಮಾದರಿ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು ಚೌಕಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಂಟು ಮತ್ತು ರಿವೇಟೆಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ರೇಮ್, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ತೋಳುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಚು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ F.G.400 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು-ಲೀಟರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಬರ್ತ್ ಟೈಪ್ ಇ, ಅವಳಿ-ಶಾಫ್ಟ್, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳು, ಮತ್ತು ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, 8,700 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 270 ಎಚ್ಪಿ ಜಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 285 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಮೂಲತಃ ಪಿ. ಎ. 1 ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹೊರೆ ಪಡೆಯಲು ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಒಂದೇ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಬರ್ತ್-ಒಸೆಲ್ಲಾ ಪಿಎ1 ಅನ್ನು 10 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಎಂಜೋ ಒಸೆಲ್ಲಾ ಅವರು 1973ರಲ್ಲಿ, ಜನವರಿ ತಿಂಗಳ ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮೊರಾನೊ ಪೊ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ಮಿಸಾನೊದಲ್ಲಿ ಆರ್ಟುರೊ ಮೆರ್ಜಾರಿಯೊ ಅವರು ಪಿಎ1 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡವು. ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ವಲ್ಲೇಲುಂಗಾದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಯಾವಾಗಲೂ ಮೆರ್ಜಾರಿಯೊ ಜೊತೆಗೆ ನಾನಿ ಗಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪಘಾತವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಗಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು (ಮತ್ತು ತನ್ನನ್ನು) ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಫಿಯೋರಾನೊದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಲ್ಲೇಲುಂಗಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮೆರ್ಜಾರಿಯೊ ಬಹಳ ಭರವಸೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2000 ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೀಡಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 8,1973 ರಂದು ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಚ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ 400 ಕಿ. ಮೀ. ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ಟೆಸ್ಟ್ಗಳ ನಂತರ ಋತುವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ ಅಬರ್ತ್-ಒಸೆಲ್ಲಾ ಪಿಎ1ನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟುರೊ ಮೆರ್ಜಾರಿಯೊ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಬಿಲ್ಲಾ, ನಾನಿ ಗಲ್ಲಿ, ಡೈಟರ್ ಕ್ವೆಸ್ಟರ್, ಜಾರ್ಜಿಯೊ ಪಿಯಾಂಟಾ, ಜೀನ್-ಕ್ಲೌಡ್ ಆಂಡ್ರೂಟ್, ಹೆನ್ರಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ, ಡೆರೆಕ್ ಬೆಲ್, ಫ್ರಾಂಕೊ ಪಿಲೋನ್, ಜುವಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್, ಪಿನೋ ಪಿಕಾ, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಟೊರೆಡೆಮರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆ ಅವರು ಲೋಲಾ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರಾನ್ ನಂತರ ಅಬರ್ಥ್ ತಂಡವನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. 1973ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳು ಮಾತ್ರ ದೊರೆತಿದ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಪೆರ್ಗುಸಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ "ಎನ್ನ ಸಿಟಿ ಕಪ್" ಅನ್ನು ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಬಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ನಡೆದ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ 500 ಕಿ. ಮೀ. ಅನ್ನು ಆರ್ಟುರೊ ಮೆರ್ಜಾರಿಯೊ ಗೆದ್ದರು. ಕ್ರಿಸ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಕ್ರೌನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೋಲಾ ಟಿ292 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಪೆರ್ಗುಸಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ "ಎನ್ನ ಸಿಟಿ ಕಪ್" ಅನ್ನು ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಬಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ನಡೆದ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನ 500 ಕಿ. ಮೀ. ಓಟವನ್ನು ಆರ್ಟುರೊ ಮೆರ್ಜಾರಿಯೊ ಗೆದ್ದರು. ಕ್ರಿಸ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಕ್ರೌನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೋಲಾ ಟಿ292 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಪೆರ್ಗುಸಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ "ಎನ್ನ ಸಿಟಿ ಕಪ್" ಅನ್ನು ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಬಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ನಡೆದ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನ 500 ಕಿ. ಮೀ. ಅನ್ನು ಆರ್ಟುರೊ ಮೆರ್ಜಾರಿಯೊ ಗೆದ್ದರು. ಕ್ರಿಸ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಕ್ರೌನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೋಲಾ ಟಿ292 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಬರ್ಥ್ ವಾಹನಗಳು ಓಸೆಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳು