Verizon 200 at the Brickyard
ಬ್ರಿಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆರಿಝೋನ್ 200, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 1994 ರಿಂದ 2020 ರವರೆಗೆ 2.5-mile ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೇಸ್ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 100 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರ ಓಡುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈ ಹಿಂದೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಯು. ಎಸ್. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಹೊಸ, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಜಿಎಂಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. "ಬ್ರಿಕ್ ಯಾರ್ಡ್" ಎಂಬ ಪದವು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು, ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲು, ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟಮ್ ತೈಲದ ಜಿಗುಟಾದ ಮಿಶ್ರಣದ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಚಾಲಕ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಾವುಗಳ ನಂತರ, ಎಎಎ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬಹಿಷ್ಕರಿಸುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಲೀಕರು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. 1961ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆರಂಭ/ಮುಕ್ತಾಯದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು-ಗಜದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1909 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಶನಿವಾರ, ಆಗಸ್ಟ್ 6,1994 ರಂದು ನಡೆಸಿತು. ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್, ನಂ. 24, 93 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಬ್ರಿಕ್ ಯಾರ್ಡ್ 400 ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. 2001ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಭಾನುವಾರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ ಮೊದಲ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2007ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ದೂರದರ್ಶನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಇಎಸ್ಪಿಎನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು ಪೊಕೊನೊ ರೇಸ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪೊಕೊನೊ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಇಎಸ್ಪಿಎನ್ನ ಪ್ರಸಾರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು. 2017 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಹಾಜರಾತಿ 200,000 ರಿಂದ ಅಂದಾಜು 35,000 ಕ್ಕೆ ಕುಸಿದ ನಂತರ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಮತ್ತು ಐಎಂಎಸ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಓಟವನ್ನು ಜುಲೈ ನಾಲ್ಕನೇ ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಾಜರಾತಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 2019ರಲ್ಲಿ ರೋಜರ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಐಎಂಎಸ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ 2021ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಂಡಿಕಾರ್-ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ರೇಸ್ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆಗಸ್ಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ-ಪೀಡಿತ 2020ರ ಋತುವಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೂಲತಃ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸರಣಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 8 ಅವರ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ರೇಸ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡನೇ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ಸಭೆಯನ್ನು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಓಟದ ವಿವರಗಳು ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು 2021ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ನಡೆಯಿತು. 14-ತಿರುವುಗಳ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ರಿಂಗರ್ ಎ. ಜೆ. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ಅವರು ಅಧಿಕಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆರು ರಸ್ತೆ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೇಸ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೇಸ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇವೆರಡೂ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದವು. ಹಾಜರಾತಿ ಬ್ರಿಕ್ ಯಾರ್ಡ್ 400 ಒಮ್ಮೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 250,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರೊಂದಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೂ, 2008 ರ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ವಿವಾದ, ಇತರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಳಪೆ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು, ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಜುಲೈ/ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಹಿತಕರವಾದ ಬೇಸಿಗೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಾಜರಾತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಆರ್ಗನೈಸ್ಡ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ (1994-2000) ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯಾದ ನಂತರ, ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ವಿಧಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ ಹಾಜರಾತಿ 35,000ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್. ಹಾಜರಾತಿ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಾಕ್-ಅಪ್ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ತಾವು ಪೂರ್ವ-ಮಾರಾಟವಾದ <ಐ. ಡಿ1>, 000 ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ರೇಸ್ ರೀಕ್ಯಾಪ್ಸ್ 2021 ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಹಿಂದಿನ ದಿನದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸೀರೀಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಟರ್ನ್ 6 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಕಾರುಗಳು ಹುಲ್ಲಿನ ಮುಂದೆ ಡಾಂಬರಿನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಈ ದಂಡೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓಟದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಬೈರನ್ ಗೆದ್ದರು. ಅವರ ಒನ್-ಲ್ಯಾಪ್ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ವೇಗವು 100.044 mph ಆಗಿತ್ತು. ಪಂದ್ಯದ ಆರಂಭದ ಸಮಯ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎನ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ-ಚಾಲಕ ಚೇಸ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬೈರಾನ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 15 ಹಂತದ ವಿರಾಮದ ಮೊದಲು ಮೂರು-ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮೊದಲ ಹಂತದ ವಿಜೇತ ಟೈಲರ್ ರೆಡ್ಡಿಕ್ನ ಹಿಂದೆ. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ತಂದೆ-ಮಗ ಜೋಡಿಯಾಗಬೇಕೆಂದು ಆಶಿಸಿದ ಚೇಸ್ ಎಲಿಯಟ್, ವೇದಿಕೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ರೆಡ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕೈಲ್ ಲಾರ್ಸನ್ 17 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 11 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 73 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ 6 ರ ಮೇಲಿನ ದಂಡೆಯ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅನ್ನು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 77ರ ಮರುಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಟರ್ನ್ 6 ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಓಡಿಹೋದ ನಂತರ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಶ್ರಾಪ್ನೆಲ್ ಅನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಒದೆಯಲಾಯಿತು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಯಾವುದೇ ತಕ್ಷಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಬೈರನ್ ಮುರಿದ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಓಡಿಹೋದನು, ಇದು ಚಿಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಂದು 19:14 ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವು ದಂಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರು ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಸ್ತೃತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 82-ಲ್ಯಾಪ್ ಓಟವು ಅಧಿಕಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ 89 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಟರ್ನ್ 6 ಚಿಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಹು-ಕಾರು ರಾಶಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಯಾವುದೇ ದಂಡೆ ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು 4:08 ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 94 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಓಡಿಸಿದರು, ಇದು ಟರ್ನ್ 10 ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಕೋವನ್ನು ಸ್ಟಾಪ್ ಅಂಡ್ ಗೋ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಾರುಗಳು 10ನೇ ತಿರುವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ನ ತಂತ್ರಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ ಕೆರಳಿದ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ನನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದನು. ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪಾಸ್-ಥ್ರೂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಯ ಉಳಿದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಎ. ಜೆ. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್, 2022ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ತಂಡವಾಗಲಿರುವ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಕೌಲಿಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ, 95 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಅಸಮಾಧಾನದ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ರೇಯಾನ್ ಬ್ಲಾನಿ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಲಾರ್ಸನ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತುಂಬಿದರು. ತಡೆಯುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ವೃತ್ತಿಪರ ಸಭೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ರೇಸ್. ಓಟವನ್ನು 2.43 ಮೈಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಿಗೆ ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ಎ. ರನ್ಆಫ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ (2.59 ಮೈಲುಗಳು) ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2022 ಟೈಲರ್ ರೆಡ್ಡಿಕ್ ಎರಡು ಸುತ್ತಿನ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಓಟದ ಧ್ರುವವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ವಿರಾಮದ ಮೊದಲು ರೆಡ್ಡಿಕ್ ಮೊದಲ 12 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಚೇಸ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸ್ಟೇಜ್ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ರಯಾನ್ ಬ್ಲಾನಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ 16 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಬೆಲ್ ರೇಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಓಟದ ಮೊದಲ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಲ್ಯಾಪ್ 62ರಲ್ಲಿ ಕೈಲ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಟರ್ನ್ ಒನ್ಗೆ ಹೋಗಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಟೈ ಡಿಲ್ಲನ್ಗೆ ಹೊಡೆದರು. ರೆಡ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತೆ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೈದಾನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನಲ್ಲಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 78 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ರೆಡ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಎಲಿಯಟ್ರನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಚೇಸ್ ಎಲಿಯಟ್ರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟಿನ್ ಡಿಲ್ಲನ್ ಜಲ್ಲಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ಕಾರಣ ಲ್ಯಾಪ್ 81ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಇದು ಅಧಿಕ ಸಮಯವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅಂತಿಮ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ರೆಡ್ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಎ. ಜೆ. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ರೆಡ್ಡಿಕ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ರಾಸ್ ಚಸ್ಟೈನ್, ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಾ, ತಿರುವಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಚಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಡಿಕ್ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ರೆಡ್ಡಿಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್, ಚಸ್ಟೈನ್ ಮೊದಲ ತಿರುವು ತಪ್ಪಿದ ಕಾರಣ, ಆತನಿಗೆ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಆಸ್ಟಿನ್ ಡಿಲ್ಲನ್ ಅವರಿಗೂ ಅದೇ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 27ನೇ ಮತ್ತು 30ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹಿಂದಿನ ವಿಜೇತರು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 2021 ಮತ್ತು 2022: ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಓವರ್ಟೈಮ್ನ ಕಾರಣ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಯಾರಕರು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ ವಿಜೇತರಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ (2022ರ ಮೂಲಕ) ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400, ವೆರಿಝೋನ್ 200, ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400, ವೆರಿಝೋನ್ 200, ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎ. ಜೆ. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್-ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಗಾಗಿ 2013 ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಬಾರಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, 2008 ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವೆರಿಝೋನ್ 200 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್-2014 ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, 2001 ರಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ 20 ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2021 ರ ವೆರಿಝೋನ್ 200 ರಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದಾಟಿದರು. ದೂರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಎನ್ಬಿಸಿ 2015 ರಿಂದ 2024 ರವರೆಗಿನ ಹೊಸ $2.7 ಶತಕೋಟಿ ದೂರದರ್ಶನ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಎನ್ಬಿಸಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ರೇಡಿಯೋ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಐಎಂಎಸ್ ರೇಡಿಯೋ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2004ರಿಂದ, ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಈ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸಹ-ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಪಿಆರ್ಎನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅನೌನ್ಸರ್ ಆಗಿರುವ ಡೌಗ್ ರೈಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಪಿಆರ್ಎನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಓಟದ ಪ್ರಸಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಎಂಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಇಂಡೀ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ಪೆನ್ಜೋಯಿಲ್ 150 ಐಆರ್ಒಸಿ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2021 ಇಂಡಿಯಾನಾ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2021 ರ ವಾರ್ಷಿಕ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು