Kansas City, Leavenworth and Western Railway
ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಲೀವೆನ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಅಂತರ ನಗರ ಟ್ರಾಲಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಲೀವೆನ್ವರ್ತ್, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಿಂದ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಮಿಸೌರಿಯವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 26 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1900 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು 1938 ರವರೆಗೆ ಒಂದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಜನವರಿ 16,1900 ರಂದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ-ಲೀವೆನ್ವರ್ತ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲೀವೆನ್ವರ್ತ್ನಿಂದ (ಆಗ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ 4ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರ) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಇದು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ಮೂಲಕ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿತು. ಇದು ವೋಲ್ಕಾಟ್ ಸಮುದಾಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಕಾನರ್ ಅಥವಾ ಕಾನರ್ ಸಿಟಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. (ಹರ್ಬರ್ಟ್) ವೋಲ್ಕಾಟ್, ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧಿಕಾರಿ. ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ, ಕಾರಿನ ಕೊಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳೆಲ್ಲವೂ ವೋಲ್ಕಾಟ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಧಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 40 ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದವು, ಕೆಲವು ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ. ಸವಾರಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಡಾಲರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೊಮ್ಮೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5.15ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಸಂಜೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಐದು ಕಾರುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1904ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮಿಸೌರಿಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೋಗಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿತು, ಮಾರ್ಗದ ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಕೆಲ್ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲೀವೆನ್ವರ್ತ್ನ ಥರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ನಿಂದ ಮಿಸೌರಿಯ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಟನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 26 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1905ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟೊಪೆಕಾಗೆ ಯೋಜಿತ ಸ್ಪೂರ್ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೂ, 1910 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 12 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸರಕು-ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನಗರದ ಕೆನೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಹಾಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1920ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಲೀವೆನ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆದಾಯ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸವಾರರ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಈ ರೇಖೆಯು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದರ ಬಳಕೆಯು 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1938ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್, ವ್ಯಾಂಡೊಟ್ಟೆ ಕೌಂಟಿ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಮೈದಾನವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವ್ಯಾಂಡೊಟ್ಟೆ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಟ್ರಾಲಿ ಹಳಿಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿಯು ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಖಂಡಿಸಿತು. ಹಳಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸೇತುವೆ ಮಾಡಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯ ದಿನ ಮಾರ್ಚ್ 31,1938 ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ, ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಲೀವೆನ್ವರ್ತ್ ನಡುವೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ & ಲೀವೆನ್ವರ್ತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಆ ಘಟಕವೂ ಸಹ 1951ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಮಿಸೌರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು