Upper Noteć Canals
ಅಪ್ಪರ್ ನೋಟ್ಕ್ ಕಾಲುವೆಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಕುಯಾವಿಯನ್-ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ವೊಯಿವೋಡೆಷಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಳನಾಡಿನ ನೀರಿನ ಕಾಲುವೆಗಳ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿವೆ. ಅವು ಗೊಪ್ಲೋ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ನೋಟ್ಕ್ ನದಿಯ (ಗೋರ್ನಾ ನೋಟ್ಕ್) ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಹುಟ್ಟುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉತ್ತರದ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಯೊಳಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು 1770 ಮತ್ತು 1880ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಭಾಗಶಃ ಸಂಚಾರಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ. ಸ್ಥಳ ಕಾಲುವೆಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಡಿದಾದ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸುಮಾರು 2 ಕಿಮೀ ಅಗಲದ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆಃ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಜೆನ್ಸ್ಕಿ ಸರೋವರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ದಡಗಳು 25 ರಿಂದ 40 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ; ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಟೊರುನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳು 10 ರಿಂದ 15 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ. ಸುಮಾರು 12,000 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಓಡರ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಟುಲಾ ನದಿಗಳ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಜನೆಯಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಯಿತು. ಒಳನಾಡಿನ ನೀರಿನ ಕಾಲುವೆಗಳ ಈ ಜಾಲವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಗೊಪ್ಲೋ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಿಂದ ಪಾಕೋಷ್ ಗ್ರಾಮದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನೊವೆ ಡಿಬಿಯ ಕುಗ್ರಾಮದಿಂದ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಯವರೆಗೆ, ಲೊಚೊವೊ ಗ್ರಾಮದ ಒಸೋವಾ ಗೋರಾದ ಸ್ಲೂಸ್ ಎನ್ಆರ್ 6 ರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ; ಡೆಬಿನೆಕ್ ಕುಗ್ರಾಮದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನೊವೆ ಡಿಬಿಯವರೆಗೆ "ಹೊಸ ನೋಟೆಕ್ಕಿ ಕಾಲುವೆ", ಇದು ನೋಟೆಕ್ ನದಿಯ ತಳದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಕ್ರುಸ್ವಿಕಾದಿಂದ ವಿಸ್ತ್ನ ಉಪನದಿಯಾದ ಝ್ಗ್ಲೋವಿಕ್ಜ್ಕಾ ನದಿಯವರೆಗೆ "ಕನಾಲ್ ಬಚೋರ್ಜ್". 1774ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೊದಲ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅಗೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದರ ಮಾರ್ಗವು ಡೆಬಿನೆಕ್ ಕುಗ್ರಾಮದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ನೋಟ್ಕ್ ನದಿಯಿಂದ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಯವರೆಗೆ, ಒಸೋವಾ ಗೋರಾ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫಿಂಕಿಯ (ನಕ್ಲೋ ನಾಡ್ ನೊಟೆಸಿಯ ಬಳಿ) ಬೀಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಈಗ ಗೊರ್ನೊನೊಟೆಕ್ಕಿ ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಇದು ನಂತರ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ನೋಟ್ಕ್ ನೀರನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ಆರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾಲುವೆಗಳು ನೊಟೆಕ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಓಡೆರ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಟುಲಾಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕುಯಾವಿಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟರ್ ಪೋಲೆಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ತಂದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಾಲುವೆ ಜಾಲವು "ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ವಾಟರ್ ಜಂಕ್ಷನ್" ನ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡು ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆಃ "ವಿಸ್ಟುಲಾ ಮಾರ್ಗ" (ಆಗ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪೋಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು "ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಕಾಲುವೆ" ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಜ್ಜೆಸಿನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸ್ಥಗಿತವು ಅವರ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತುಃ 1959ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 530 ಹಡಗುಗಳು ಕಾಲುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, 1980ರಲ್ಲಿ 360 ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು 1990ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 12 ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು. 2020ರಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನೋಟೆಕಿ ಕಾಲುವೆ ("ಗೋರ್ನೊನೊಟೆಕ್ಕಿ ಕನಾಲ್") ಈ ಕಾಲುವೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ನೋಟೆಕ್ ನದಿಯ (1807,1830) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಗೊಪ್ಲೋ ಸರೋವರದ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಆತಂಕದಿಂದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಗತ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1857-1859 ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಗೋಪ್ಲೋ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ನೋಟೆಕ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಕೊಳೆತ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಗೊಪ್ಲೋ ಸರೋವರದಿಂದ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಯವರೆಗಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನೋಟ್ಕ್ ನದಿಯ ಬರಿದಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1882ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಈ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು 105 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ 30 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸದಾಗಿ ಅಗೆದ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನದಿಯ ತಳವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಲೆಸ್ಜ್ಜಿಕ್ ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನದಿಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿ ಪಾಕೋಷ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಡೆಬಿನೆಕ್ನಿಂದ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮುಖದವರೆಗಿನ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು 150 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಚರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1879ರಲ್ಲಿ, ಇನೌರೋಕ್ಲಾ ಮತ್ತು ಮೊಗಿಲ್ನೋದ ಪವಿಯಾಟ್ಗಳು ನೊಟೆಕ್ ನದಿಯ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಕೋಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾನಿಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಸರೋವರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವಿನಂತಿಸಿದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸರೋವರಗಳನ್ನು ಕಂದಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸಗಳು ವೋಜ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಓಸ್ಟ್ರೋವೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೀಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ನೌಕಾಯಾನದ ಕಾಲುವೆಯ (1905) ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ "ಱ್ನಿನ್ಸ್ಕಿ ಸರೋವರಗಳನ್ನು" (ಕೀರ್ಜ್ಕೋವ್ಸ್ಕಿ, ಓಸ್ಟ್ರೋವೀಕಿ, ಫೋಲಸ್ಕಿ ಸರೋವರಗಳು) ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನೋಟ್ಕ್ ನದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಹೊಸ ನೋಟೆಕಿ ಕಾಲುವೆ ("ನೋವಿ ಕನಾಲ್ ನೋಟೆಕಿ" ಅಥವಾ "ನೊವೊನೊಟೆಕಿ ಕನಾಲ್") 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೋಟೆಕಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನೋಟೆಕ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿಃ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ನದಿಯ ತಳವು ಲಾಬಿಸ್ಜೈನ್ ನಿಂದ ಬ್ರೋಜಾಜಾದ ಮೂಲಕ ರೈನಾರ್ಜೆವೊಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಚಾಪದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅದರ ಸುರುಳಿಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹಗೊಳಿಸಿತು. ಈಗಾಗಲೇ 1774 ರಲ್ಲಿ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸರಬರಾಜು ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ನೋಟೆಕ್ ನದಿಯಿಂದ ಲಿಸಿ ಓಗೊನ್ಗೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ರೈನಾರ್ಜೆವೊವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಂಬರುವ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐನಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾ, ಹತ್ತಿರದ ಲುಬೋಸ್ಟ್ರಾನ್ ಅರಮನೆಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಕೌಂಟ್ ಫ್ರೈಡೆರಿಕ್ ಸ್ಕಾರ್ಜೆವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ನೋಟೆಕ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪೂರೈಕೆ ಕಾಲುವೆಯ ಮೊದಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹಣ ನೀಡಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1825 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಕಿರಿದಾದ ಕಂದಕವು ನೋಟ್ಕ್ನ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, "ಆಂಟೋನಿಯೊವೊ" ಮತ್ತು "ಫ್ರೈಡ್ರಿಚೋವೊ" ಎಂಬ ಎರಡು ಸ್ಲುಯಿಸ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತುಃ ಇದನ್ನು "ಕನಾಲ್ ಲಾಬಿಸಜಿನ್ಸ್ಕಿ" ("ಲಾಬಿಸಜಿನ್ ಕಾಲುವೆ") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1860ರಲ್ಲಿ, ನೋಟ್ಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತುಃ "ಸ್ಪೋಲ್ಕಾ ಒಕ್ರೆಗೋವಾ ಮೆಲಿಯೋರಾಸಿಜ್ನಾ ಪಾಕೋಸ್ಕೊ-ಲಾಬಿಸ್ಜಿಸ್ಕಾ" ("ಪಾಕೋಸ್ಕೊ-ಲಾಬಿಸ್ಜಿಸ್ಕಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಪನಿ") ಮತ್ತು "ಸ್ಪೋಲ್ಕಾ ಒಕ್ರೆಗೋವಾ ಮೆಲಿಯೋರಾಸಿಜ್ನಾ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಕೊ-ಲಾಬಿಸ್ಜಿಸ್ಕಾ". 1860 ಮತ್ತು 1870 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ನೋಟೆಕ್ ನದಿಯ ತಳವನ್ನು ಲಾಬಿಸಿಜಿನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೇರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜವುಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಬರಿದು ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಪೀಟ್ ಮತ್ತು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಡೆಬಿನೆಕ್ನಲ್ಲಿನ ಬೀಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರುಃ ಗೊರ್ನೊನೊಟೆಕ್ಕಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ನೋಟೆಕ್ಕಿ ಕಾಲುವೆಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ನೀರಿನ ವಿತರಣಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ನೋಟೆಕ್ ನದಿಯ ತಳದ ಕಡೆಗೆ ರೈನಾರ್ಜೆವೊ ಕಡೆಗೆ ಅವುಗಳ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನೊವೊನೊಟೆಕ್ಕಿ ಕಾಲುವೆಯು ಪ್ರಾಡ್ಕಿ, ಪ್ರಿಝಿಲಾಕಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಜೋಝಾ ಗ್ರಾಮಗಳಿಗೆ ನೀರಾವರಿ ನೀರನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು. .. ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ 10 ಶಾಶ್ವತ ಹೈಡ್ರೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ರಚನೆಗಳಿವೆಃ 9 ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 1 ವೈರ್. ಬ್ಯಾಚೋರ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಗಳು ("ಕನಾಲಿ ಬ್ಯಾಚೋರ್ಜ್") ಈ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಉಲ್ಲೇಖವು 1297ಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ರಾಜ ಎರಡನೇ ಪ್ರಿಝೆಮಿಸ್ಲ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಡ್ಯೂಕಲ್ ಆಸ್ಥಾನದ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ-ಕೆಳಭಾಗದ ಹಡಗಿನ () ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಒಂದು ವರ್ಗವಾದ "ಕೊರಾಬ್ನಿಕಿ" ಯು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. "ಬಚೊರ್ಜ್" ಎಂಬ ಕುಗ್ರಾಮವು ಕೊರಾಬ್ನಿಕಿಯ ವಸಾಹತುವಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಈ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟಿ ಝ್ಗ್ಲೋವಿಯೆಜ್ಕಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. "ಬಚೊರ್ಜ್" ಪ್ರದೇಶವು (ಇಂದಿನ ಕೊಬಿಲ್ನಿಕಿ, ಕ್ರುಸ್ವಿಕಾದ ಉತ್ತರ ಭಾಗ) ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತಗಾರರು ವರ್ಷವಿಡೀ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ಸಣ್ಣ ನದಿಗಳನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ವಿಸ್ತುಲಾ ಮತ್ತು ವಾರ್ಟಾ-ಓಡೆರ್ ನದಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ (ಗೋಪ್ಲೋ ಸರೋವರದಿಂದ ವಿಸ್ಟುಲಾದವರೆಗೆ) ಕ್ರಮಿಸಬೇಕಾದ ದೂರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು (ಸಿಎ) ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೇವವಾಗಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಒಳಚರಂಡಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತುಃ ಮೊದಲ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು 1836ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು 1855ರ ಜುಲೈ-ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಸರೋವರದ ಕವಲೊಡೆಯುವಿಕೆಯು ("ಕನಾಲ್ ಬಚೊರ್ಜ್ ಮಾಲೆ") ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೋಟೆಕ್ ನದಿಯ ತಳದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದವಾದ ಕಾಲುವೆ ವಿಸ್ತುಲಾ ಮತ್ತು ಓಡರ್ ಒಳಚರಂಡಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ನೀರು ಎರಡು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಪನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಗೋಪ್ಲೋ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ವಿಸ್ಟುಲಾ ನದಿಯ ಉಪನದಿಯಾದ ಝ್ಗ್ಲೋವಿಯಾಜ್ಕಾ ನದಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುರಿಗಳು ಮೂರುಃ ನೋಟೆಕ್ ಮತ್ತು ಗೊಪ್ಲೋ ಸರೋವರದಿಂದ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು; ಅದರ ಮೇಲಿನ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ನೋಟೆಕ್ ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು; ಕುಯಾವಿಯನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟರ್ ಪೋಲೆಂಡ್ ಸರೋವರಗಳ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗೆ ವಿಸ್ಟುಲಾ ಮತ್ತು ಓಡೆರ್ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಜಲಮಾರ್ಗ "ವಾರ್ಟಾ-ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಕಾಲುವೆ" ಯ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದ (ನೋಟ್ಕ್-ಗೋಪ್ಲೋದಿಂದ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಯವರೆಗೆ). ಗೋರ್ನೊನೊಟೆಕ್ಕಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಐಎ ವರ್ಗದ ಜಲಮಾರ್ಗವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 150 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ನೌಕಾಯಾನ ಮಾರ್ಗವು 15 ರಿಂದ 20 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿದೆ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಹಡಗು ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಗೊರ್ನೊನೊಟೆಕ್ಕಿ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಆಳವು ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನೌಕಾಯಾನದ ಅವಧಿಯು ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೆಳ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕಾಲುವೆ ಮಾಡಲಾದ ನೋಟ್ಕ್ ನದಿಯ ನೀರಿನ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವು 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತುಃ ಆ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಿಸಿ ಓಗೊನ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. 8 ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. PLN-2.17-million ಕೂಲಂಕುಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು, ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಕೆಳಗಿನ ಫಲಕದ ದುರಸ್ತಿ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡ್ರೈವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗೇಟ್ಗಳು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2020ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಲೊಚೊವೊದಲ್ಲಿನ ಲಾಕ್ ಎನ್. 7ರ ನವೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿ. ಎಲ್. ಎನ್. 18 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಜೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯು, ಚೇಂಬರ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಗೇಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಾಗ ಏರ್ಲಾಕ್ನ ಮೇಲಿನ ತಲೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕೆಲಸಗಳು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಲಾಕ್ಗಳು ಅಪ್ಪರ್ ನೋಟ್ಕ್ ಕಾಲುವೆ ಜಾಲವು ಎಂಟು ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ x ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕ-ಕೋಣೆಯ ಸಾಧನ. ಚೇಂಬರ್ ಒಳಗೆ, ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಕಡೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನೊಟೆಕ್ ನದಿಯಿಂದ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೀರನ್ನು ಕಾಲುವೆಯಾದ್ಯಂತ ಹರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವೈರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೋಟೆಕಿ ಕಾಲುವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಾಲುವೆಗಳುಃ ಗ್ಯಾಲರಿಯು ಸಹ ನೋಡಿ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಕಾಲುವೆ ಲುಬೋಸ್ಟ್ರಾನ್ ಅರಮನೆ ಕಾಲುವೆ ಬ್ರಾಡಾ ನದಿ ನೋಟ್ಕ್ ನದಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾಲುವೆ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಕಾಲುವೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ವಿವರಗಳು ಕುಯಾವಿಯನ್-ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ವೊಯಿವೋಡೆಶಿಪ್ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ಜ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಜಿಮಿನಾಸ್