Osella PA6/PA7
ಒಸೆಲ್ಲಾ ಪಿಎ6 ಮತ್ತು ಒಸೆಲ್ಲಾ ಪಿಎ7 ಗಳು 1978 ಮತ್ತು 1982ರ ನಡುವೆ ನಡೆದ ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಒಸೆಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಗ್ರೂಪ್ 6 (ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 2000) ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂ 12/7 ಮತ್ತು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಬಿಡಿಜಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಎಫ್ವಿಎಯನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಈ ಕಾರುಗಳು ನಂತರ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಒಸೆಲ್ಲಾ 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 1974ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಪಿಎ3 ಆಗಿತ್ತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಎ7 ಐದನೇ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರು 710 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ನಿಯಮಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2 ಲೀಟರ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುಯಿಂದ 2-ಲೀಟರ್, 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 165 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅಥವಾ 225 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪಿಎ7ಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಹಿಲ್ಕ್ಲಿಂಬ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), 32 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎ. 7 ಗಾಗಿ 62 ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 49 ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎ. 6 ಗಾಗಿ 114 ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪಿ. ಎ. 7 ಒಟ್ಟಾರೆ 7 ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು 8 ವರ್ಗ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 17 ವೇದಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಎ6 ಒಟ್ಟಾರೆ 13 ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು 9 ವರ್ಗ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 30 ವೇದಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 20 ಗೆಲುವುಗಳು, 17 ವರ್ಗ ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು 47 ಒಟ್ಟು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳ ಸಂಚಿತ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. 1978ರ 300 ಕಿ. ಮೀ. ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಎ6 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು/ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಇದು ಪಿಎ6 ಚಾಸಿಸ್ನ 13 ವಿಜಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮುಂದಿನ 4 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 12 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಅದರ ಕೊನೆಯ ಗೆಲುವು 1982 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕೆನ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ರುಯಿಡಿ ಕ್ಯಾಪ್ರೆಜ್ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಪಿ. ಎ. 7 1979 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಒಸೆಲ್ಲಾ ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪಿ. ಎ. 7 ಅನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಚಾಸಿಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು (079) ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಕಾರ್ಲೊ ಫ್ರಾಂಚಿಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರೂಪ್ 6 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿ. ಎ. 7 1979 ರ ಮುಗೆಲ್ಲೋ 6 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಎಣಿಸಿದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾಂಚಿ ಅವರು ಜಿಯಾನ್ಫ್ರಾಂಕೊ ಪಲಾಝೋಲಿ (ಪಾಲ್ ಜೋ ಎಂಬ ಗುಪ್ತನಾಮ) ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅದು 2-ಲೀಟರ್ ವಾಹನಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಒಸೆಲ್ಲಾ ಪಿ. ಎ. 6 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಾದ ಜಾರ್ಜಿಯೊ ಫ್ರಾನ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಲೆಲ್ಲಾ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ಅವರಿಗೆ ಈ ಗೆಲುವು ಸಿಕ್ಕಿತು. ಪಿ. ಎ. 7ನ ಮೊದಲ ಓಟದ ಗೆಲುವು ಒಸೆಲ್ಲಾಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿದ್ದು, ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೂರು ವಿಜಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಲೆಲ್ಲಾ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ಮತ್ತು ಎನ್ರಿಕೊ ಗ್ರಿಮಾಲ್ಡಿ 1979ರ ಪೆರ್ಗುಸಾ 6 ಅವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಿಕಾರ್ಡೊ ಪ್ಯಾಟ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲೊ ಫಸೆಟ್ಟಿಯ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಬೀಟಾ ಮಾಂಟೆಕಾರ್ಲೋ ಅವರನ್ನು 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. 1980ರಿಂದ 1986ರವರೆಗಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಎ. 7ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಯುಜೆನಿಯೊ ರೆನ್ನಾ (ಆಂಫಿಕರ್ ಎಂಬ ಗುಪ್ತನಾಮ) ಪೆರ್ಗುಸಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗ್ರೂಪ್ 6 ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಸಿಯುಟಿ ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1984 ಮತ್ತು 1985ರಲ್ಲಿ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೆಂಜರ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎ. 7ನೊಂದಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಸೆಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳು