Savannah and Atlanta 750
ಸವನ್ನಾ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ 750, ಹಿಂದೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ 80, ಜನವರಿ 1910 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿ (ಎಎಲ್ಸಿಒ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ "ಲೈಟ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್" ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೂಲತಃ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಫ್ಇಸಿ) ನಂ. 80ರಷ್ಟು. 1930ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಎಫ್ಇಸಿ ತಮ್ಮ ಹಲವಾರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಂ. 80ನ್ನು 1935ರಲ್ಲಿ ಸವನ್ನಾ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 750ಕ್ಕೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಸ್ & ಎಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಮಿಶ್ರ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಡೀಸಲೈಸ್ ಆಗುವವರೆಗೆ. 1962 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಚಾಪ್ಟರ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲ. 750 ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಗೆ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಉಗಿ ಪ್ರವಾಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ 1984 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1985 ರಿಂದ 1989 ರವರೆಗೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಸುತ್ತಲೂ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ, ಅದು ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೆ, ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ. 2022ರ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ದುಲುತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ 750 ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಎಫ್ಇಸಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ & ಎ (1910-1962) ನಂ. 750, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಎಫ್ಇಸಿ) ಮೂವತ್ತೊಂದು ವರ್ಗದ 65 4-6-2 "ಪೆಸಿಫಿಕ್" ಮಾದರಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಸದಸ್ಯನಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯ (ಎಎಲ್ಸಿಒ) ಮಾಜಿ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ 1910ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 750 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 80 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಫ್ಇಸಿ ನಂ. 80 ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ನಡುವಿನ ತಮ್ಮ ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ. 1926ರಲ್ಲಿ, ನಂ. ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಫ್ಲೂಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 98 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಐದು ಕ್ಲಾಸ್ 65 4-6-2 ಗಳಲ್ಲಿ 80 ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1935 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಅನೇಕ ಉದ್ದವಾದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಫ್ಇಸಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಅವರ ಹಣಕಾಸಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಎಫ್ಇಸಿ ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ 4-6-2 ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. 80 ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸವನ್ನಾ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ & ಎ) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್ & ಎ ಆಗಮನದ ನಂತರ, ನಂ. 80 ಅನ್ನು 750 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವ ತೈಲದಿಂದ ಸುಡುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಗ್ನೇಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್ & ಎ ನಂ. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸವನ್ನಾ ಮತ್ತು ಕಾಮಾಕ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು 750 ರೂ. ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆಫ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಟ್ಲಾಂಟಾವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಂ. 750, ಎಸ್ & ಎ ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಂತೆ. 1952ರಲ್ಲಿ 750 ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಅವಧಿಯ ಶೇಖರಣೆಯ ನಂತರ, ಎಸ್ & ಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಇ. ಗೇ ಅವರು ನಂ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ (ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್) ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಅಧ್ಯಾಯಕ್ಕೆ 750. ವಿಹಾರ ಸೇವೆ (1964-1989) 1964ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 750 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಉಗಿ ವಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಹಾರ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಚಾಪ್ಟರ್ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ಗಾಗಿ ಅಂತಹ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣದವರು ನಂ. ದಕ್ಷಿಣದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4501,722, ಮತ್ತು 630 ಜೊತೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಲದ ಮೇಲೆ 750 ರೂ. 1969ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ 75ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಲಬಾಮಾದ ಅನ್ನಿಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಟೀಮ್-ಒ-ರಾಮಾ" ಎಂಬ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ನಡೆಯಿತು. ಇದು ನಂ. 750, ನಂ. 4501, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಎ3 ನಂ. 4472 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಮನ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ, ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಎಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ರೈಲುಗಳು ನಂ. 750 ರ ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಏಕೆ ಡೀಸೆಲ್ಗಳಿಂದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು 722 ರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 1975ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 750 ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1983 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 17 ರಂದು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ವರೆಗಿನ ರಿಚ್ಮಂಡ್, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ (ಆರ್ಎಫ್ & ಪಿ) ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 611 ರೊಂದಿಗೆ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1984ರ ಸೀಸನ್ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣದ ಲೀಸ್ ನಂ. 750 ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ, 1989ರಲ್ಲಿ ನಂ. 750 ರ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಂ. ಸೇವೆಯಿಂದ 750, ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತರುವಾಯ ದೊಡ್ಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ 290 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇತ್ಯರ್ಥ (1989-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) 2022ರಂತೆ, ನಂ. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ದುಲುತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ 750 ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗುವುದರಿಂದ, ನಂ. 750 ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮತ್ತೆ ಉಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ನಂ. 750 ಉತ್ತಮ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ 1504 ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1238 ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1278 ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1293 ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ 153 ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1361 ಓದುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ 425 ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 2472 ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 2467 ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ 1401 ಯು. ಎಸ್. ಸಕ್ಕರೆ 148 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ 4-6-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಎಲ್ಸಿಒ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1910 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು