Pottsville Line
ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಲೈನ್ ಡೆಲವೇರ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ರೀಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ಸ್ಟೌನ್ ಅನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಓದುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯ ಕೊನೆಯ ಕುರುಹಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಯು ಸೆಪ್ಟಾ ಯುಗದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1981ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಸೆಪ್ಟಾ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್ ನಡುವೆ ಮನಯಂಕ್/ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಮಾರ್ಗ ರೈಲುಗಳು ಓದುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಓದುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಪ್ರಮುಖ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ರೀಡಿಂಗ್, ಪಾಟ್ಸ್ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಫೀನಿಕ್ಸ್ ವಿಲ್ಲೆ ಸೇರಿವೆ. ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೊರೆದು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತವೆ. ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಓದುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್-ಡಿ ಕಾಲ್ಬ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ದಿ ರೀಡಿಂಗ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಪ್ರದೇಶವು ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು; ಮಹಾ ಕುಸಿತವು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಹು ಘಟಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರೀಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಏಳು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಹೆಡ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1970-1971 ನಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರಚನೆಯಾದಾಗ, ಅದರ ದೂರದ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿವೆ ಎಂದು ಓದುವಿಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅನುದಾನವು 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರದ ದಿವಾಳಿತನದ ನಂತರ ರೀಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಕಾನ್ರೈಲ್ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟಾ ತನ್ನ ಐದು-ಕೌಂಟಿ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಿತು; ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪಾಟ್ಸ್ ಟೌನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಇ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಡೀಸಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಟ್ಸ್ ವಿಲ್ಲೆ ಮಾರ್ಗವೂ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಬಡ್ ರೈಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು; ಸೆಪ್ಟಾ ಮೂರು ಇಎಮ್ಡಿ ಎಫ್. ಪಿ. 7 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸೇವೆಯು ಹಲವಾರು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತುಃ ಪಾಟ್ಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎಯ ಐದು-ಕೌಂಟಿ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿತ್ತು. ಸೇವೆಯ ಆ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಬರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಲ್ಕಿಲ್ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗಿನ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ಉಪಕರಣಗಳು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1978ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಂಪರ್ಕವು 1984ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸುರಂಗವು ಮಾಜಿ-ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಜಾಲದ ಮಾಜಿ-ಓದುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಓದುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ನೇರ ಡೀಸೆಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 1981ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು, ಐದು-ಕೌಂಟಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೊರಗಿನ ಸೆಪ್ಟಾ ಸೇವೆಗಳ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ಸ್ ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲುಗಳ ಒಟ್ಟು ಕೊರತೆಯು $2 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಸೆಪ್ಟಾ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಬರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಕೌಂಟಿಗಳು ಈ ಸೇವೆಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟಾ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಐದು-ಕೌಂಟಿ ಪ್ರದೇಶದ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಪಾಟ್ಸ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್ಗೆ ರೈಲು ನೌಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯತ್ನ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಪೆಂಡೋಟ್) ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಕ್ಸ್ ಏರಿಯಾ ರೀಡಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಬಾರ್ಟಾ) ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಬಾರ್ಟಾ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದಾಗ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು. ಪಾಟ್ಸ್ ಟೌನ್ ನ ಉತ್ತರದ ಸೇವೆಯು ಜುಲೈ 1,1981 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸೆಪ್ಟಾ, ಕಾನ್ರೈಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಣಕಾಸಿನ ವಿವಾದದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶಾಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಡಿತದ ಭಾಗವಾಗಿ ಜುಲೈ 26,1981 ರಂದು ಪಾಟ್ಸ್ ಟೌನ್ ಶಟಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲುಗಳ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಓದುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿವಿಧ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆಃ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮೆಟ್ರೋ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಓದುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಾಜಿ-ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಶಾಖೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಓದುವಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್, ತನ್ನ "ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಕನೆಕ್ಟ್ಸ್ ಯುಎಸ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮತ್ತು ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾವನ್ನು ಓದುವ ಸೇವೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 2021ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಣ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1981ರಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು