Ferrocarriles Vascongados
ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ ಸ್ಪೇನ್ನ ಬಾಸ್ಕ್ ಕಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು; ಇದನ್ನು 1906ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿಲೀನವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಿಲ್ಬಾವೊ-ಸ್ಯಾನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ದಿ ಮತ್ತು ದಿ. 1972ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಇವಿಇ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಂಪನಿ ಬಾಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ದಶಕಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಯಾವುದೇ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ನಂತರ, ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ ಅನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. 1906 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿಲೀನದೊಂದಿಗೆ ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತುಃ ಇದು 1882ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಬಿಲ್ಬಾವೊ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು 1905ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಡುರಾಂಗೋ-ಎಲೋರಿಯೊ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಡುರಾಂಗೋದಿಂದ ಜುಮಾರಾಗಾದವರೆಗಿನ ಇದರ ಮಾರ್ಗವು 1887 ಮತ್ತು 1889ರ ನಡುವೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಡಿ ಕಾರ್ಕ್ವಿಜಾನೊ (ಎಲ್ಗೋಯಿಬಾರ್) ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. .. 1893 ಮತ್ತು 1901ರ ನಡುವೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಇದು ಎಲ್ಗೋಯಿಬಾರ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಷೇರುದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸುದೀರ್ಘ ಮಾತುಕತೆಯ ನಂತರ, ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳು 1906ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ವಿಲೀನಗೊಂಡವು. ಕಂಪನಿಗಳ ವಿಲೀನದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾದ ಎಲೋರಿಯೊ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 1929ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ರೌನ್ ಬೊವೆರಿ ಮತ್ತು ಎಎಸ್ಇಎ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಂಜ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಆನುವಂಶಿಕವಲ್ಲದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಅಮೋರೆಬಿಯೆಟಾ-ಪೆಡೆರ್ನಾಲೆಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ದ್ರವ್ಯತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮೊಂಡ್ರಾಗಾನ್ಗೆ ಎಲೋರಿಯೊ ಶಾಖೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ 1950ರ ದಶಕದಿಂದ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಅದರ ಅವನತಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1972 ರ ಜೂನ್ 25 ರಂದು, ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿ ಎಫ್ಇವಿಇ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಎಲೋರಿಯೊ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಡೆಬಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1979ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಎಲೋರಿಯೊ ಶಾಖೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ ಜಾಲವು ಬಾಸ್ಕ್ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದ ಹೊಸ ಬಾಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಈಗ ಯೂಸ್ಕೋಟ್ರೆನ್) ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೂ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1976ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಆಸ್ತಿಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಕಂಪನಿಗೆ ತನ್ನ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1995ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಅದರ ಷೇರುದಾರರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಿದರು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ವಿಲೀನದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ಒಡೆತನದ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಿತು. ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು ಕುಲ್ಲೆಟ್, ನಾಸ್ಮಿತ್ & ವಿಲ್ಸನ್, ಪೋರ್ಟರ್, ಹ್ಯಾನೊಮ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೌಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಒಟ್ಟು 71 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1929 ರಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಬಾವೊ-ಸ್ಯಾನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹದಿನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೌನ್ ಬೋವೆರಿ ಮತ್ತು ಎಎಸ್ಇಎ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹದಿನಾಲ್ಕು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾನ್ಜ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಎಎಸ್ಇಎ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕೊನೆಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ವಾಸ್ಕೊಂಗಾಡೋಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ರೈಲು ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಎಫ್ಇವಿಇ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುಸ್ಕೋಟ್ರೆನ್ಗೆ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಬಂದವು. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ವಿದ್ಯುತ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1906 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1906 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಾಸ್ಕ್ ಕಂಟ್ರಿ (ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಮುದಾಯ) ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಮೂಲದ ಬಾಸ್ಕ್ ಕಂಟ್ರಿ (ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಮುದಾಯ) ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು