Water Gap and Schuylkill Railroad
ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪೂರ್ವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. 1881 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು, ಪಾಟ್ಸ್ ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಕೋಲ್ ಕಂಪನಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿಯು ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 1884ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತಡೆಯುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಟ್ಸ್ ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 4,1881 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ಡೆಲವೇರ್ ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. $3,000,000 ವರೆಗಿನ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಯೋಜಕರಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಅಬ್ರಾಮ್ ಎಸ್. ಹೆವಿಟ್, ವಕೀಲ ಜಾನ್ ಬಿ. ಸೇರಿದ್ದರು. ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಚಂಡಮಾರುತ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕರ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಹೆನ್ರಿ ವೇಲನ್. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ವೇಲನ್ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಹೆವಿಟ್ ಅವರು ಕೂಪರ್, ಹೆವಿಟ್ & ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಕೋಲ್ ಕಂಪನಿ, ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಪ್ರದೇಶದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ರೀಡಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ("ಓದುವಿಕೆ") ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1880 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮರುಸಂಘಟನೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಕ್ರಾನ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟಾಮಾಕ್ವಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ರೀಡಿಂಗ್ನ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬಿ. ಗೋವೆನ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಕಾರ್ಟೆಲ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹೊರಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ನೋಡಿದರು. ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ವಿಲ್ಕ್ಸ್-ಬ್ಯಾರೆವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಟರ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ಕ್ರಾನ್ಟನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಟಾಮಾಕ್ವಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಟಾಮಾಕ್ವಾವರೆಗೆ 1881ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1881ರಲ್ಲಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಕೋಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಮೂಲಕ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ $1,500,000 ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ, $300,000 ಅನ್ನು ಕೂಪರ್, ಹೆವಿಟ್ & ಕಂ, ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಪಾಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, $1,100,000 ಅನ್ನು "ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂಡವಾಳದಾರರು" ಮತ್ತು $100,000 ಅನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ (ಸಿ. ಎನ್. ಜೆ) ಪಾವತಿಸಿತು. ಈ ಬಂಡವಾಳದ $400,000 ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮೀಸಲಿಡಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪಾಟ್ಸ್ ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಟಾಮಾಕ್ವಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ದಿ ರೀಡಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎನ್. ಜೆ. ಯು ಅದನ್ನು ಸಿ. ಎನ್. ಜೆ. ಯ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಅದೇ ದರದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತರಬಹುದು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಹೆವಿಟ್ಸ್ನ ಸಹವರ್ತಿ ರೊಸ್ಸಿಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರೇಮಂಡ್ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು, ಹೆವಿಟ್ ಅದರ ಖಜಾಂಚಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಎ. ಪಾಟ್ಸ್ ಅದರ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗ ಸಿ. ಎನ್. ಜೆ. ಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಯಾವುದೇ ಆರ್ಥಿಕ ತಾರ್ಕಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸುಪ್ತವಾಗಿದ್ದ ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಿ. ಎನ್. ಜೆ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1883ರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ರೀಡಿಂಗ್ನವರು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದರು. 1883ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮಹಾನೊಯ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಚಾರ್ಟರಿಂಗ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತನ್ನ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ಲೆಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಶಾಖೆಯ ರೇಖೆಯು ರೀಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಂತರದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಹೃದಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ರೀಡಿಂಗ್ ಕಪ್ಪೆ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 1884ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಓದುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮಹಾನೊಯ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಕೋಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಪಾಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮಹಾನೊಯ್ ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ವಿರುದ್ಧ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಮೇ 1884 ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನದ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ವಾಟರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಕೃತಿಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ