Kazu I
ಇದು ಜಪಾನಿನ ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ 19 ಟನ್ ತೂಕದ ಪ್ರವಾಸಿ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಶಿರೆಟೋಕೊ ದ್ವೀಪಕಲ್ಪದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 2005ರಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಶಿರೆಟೋಕೊ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವು, ಹರಿವಿನ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಜನಪ್ರಿಯ ತಾಣವಾಗಿದೆ. 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಇಪ್ಪತ್ತಾರು ಜನರೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು. ಹದಿನಾಲ್ಕು ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಹನ್ನೆರಡು ಮಂದಿ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾರೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಕಜು I ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1985ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಯಮಗುಚಿಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಕಾರಿ 8 ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೋರಾಯ್ ಕಿಸೆನ್ ಮೂಲಕ ಮಿಹಾರಾ ಮತ್ತು ಇಕುಚಿ-ಜಿಮಾ ನಡುವಿನ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆಗ ಹಡಗು ತಿಳಿದವರು, ಒಂದನೇ ಕಝುವಿನ ನಿಧನವನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಒಳನಾಡಿನ ಶಾಂತ ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದಂತಹ ಒರಟಾದ ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹಿಕಾರಿ 8 ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಕಾಯಾಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಹಿನಸೆ ಮತ್ತು ಉಶಿಮಾಡೊ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿಯಾಗಲು ಮಾತ್ರ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2005ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಶಿರೆಟೋಕೊ ಪ್ಲೆಶರ್ ಕ್ರೂಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲು ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಒಸಾಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಶಿರೆಟೋಕೊಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಕೂಡಲೇ ಮೊದಲನೇ ಕಝುವಿನ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೇರೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಶಿರೆಟೋಕೊ ಪ್ಲೆಶರ್ ಕ್ರೂಸ್ಗಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿಗೆ ಬಲ್ಬಸ್ ಬೋ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವನ್ನು 11.86 ಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ 12.14 ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಆಳವು 1.52 ರಿಂದ 1.62 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಉಳಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟನೆಗಳು ಜೂನ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆಕೆ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಳು; ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ ಪ್ರಕಾರ ಶನಿವಾರ 23 ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಂದು ಮುಳುಗಿದ ಈ ಹಡಗು 26 ಜನರೊಂದಿಗೆ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳು. ಈ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 54 ವರ್ಷದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು 27 ವರ್ಷದ ಡೆಕ್ಹ್ಯಾಂಡ್ ಇದ್ದರು. ದೋಣಿಯು 30 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದು, ಮುಳುಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೂಚಿಸಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 0 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲೆಗಳಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಗಳು ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದವು. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಜಪಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಐದು ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿದೆ. 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರ ವೇಳೆಗೆ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಂದು ದೋಣಿಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಶಿರೋಟೋಕೋ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಬಳಿಯ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ 115-120 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಮೇ 8ರಂದು, ಕಾಣೆಯಾದ ಉಳಿದ ಹನ್ನೆರಡು ಜನರ ಶವಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ದೋಣಿಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಹೋಗದಂತೆ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ನಿರ್ವಾಹಕನು ಮೊದಲನೇ ಕಝುವಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದನು. ಇದು ಶಿರೆಟೋಕೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸಿ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇತರ 3 ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಹಡಗು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಋತುಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು 3 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಕನಿಷ್ಠ 2 ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರಬೇಕು ಎಂಬ ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುರಿದ ಈ ಹಡಗು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಶಿರೆಟೋಕೊ ಪ್ಲೆಷರ್ ಕ್ರೂಸ್ನ ಸಿ. ಇ. ಒ. ಸೆಯಿಚಿ ಕಟ್ಸುರಾಡಾ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ತಲೆಬಾಗಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದರು, "ನಾವು ವಿನಾಶಕಾರಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆವು ಮತ್ತು ನಾನು ತುಂಬಾ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಆಂಟೆನಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಫೋನ್ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೆಲ್ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಮತ್ತು ಇತರ ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ತಾನು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಕಟ್ಸುರಾದ ಹೇಳಿದರು. ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮಾಜಿ ಶಿರೆಟೊಕೊ ಪ್ಲೆಷರ್ ಕ್ರೂಸ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಮಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ಟೆಟ್ಸುವೊ ಸೈಟೊರಿಂದ ಖಂಡನೆಗೊಳಗಾದವು, ಅವರ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು "ಯೋಚಿಸಲಾಗದು" ಎಂದು ಕರೆದರು. 2022ರ ಮೇ 2ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ಕರಾವಳಿ ಕಾವಲು ಪಡೆಯು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಅಪರಾಧ ತನಿಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸ ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಕಚೇರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. 11 ಮೇ 2022 ರಂದು ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಜಂಟಿ ಸಂವಹನ ಬ್ಯೂರೋ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಹವ್ಯಾಸಿ ಎಚ್ಎಎಂ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಜು I ರ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಹವ್ಯಾಸಿ ರೇಡಿಯೋ ಆವರ್ತನಗಳ ಉದ್ಯಮ ಬಳಕೆ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದುಬಾರಿ ಉಪಗ್ರಹ ಕರೆಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾವು ಕುನಾಶಿರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶವಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಖಾಲಿನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೇಹವು ಕಜು I ನಿಂದ ಬಲಿಪಶುಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜಪಾನಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ಹಡಗುಗಳು