Ferrari Dino 156 F2
ಫೆರಾರಿ ಡಿನೋ 156 ಎಫ್2 ಒಂದು ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾದ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ 1957ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ 801 ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದಾಗ-ಕಾರಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು 1953ರಿಂದ ಬಂದಿತು, ಆಗ ವಿಟ್ಟೊರಿಯೊ ಜಾನೊ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಡಿ50 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು-ಫೆರಾರಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತು. ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲೇ ನಿಧನರಾದ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಎಂಜೋ ಫೆರಾರಿಯ ಮಗ ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ("ಡಿನೋ") ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ಡಿನೋ 156F2, ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಈ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಆಲ್ಫ್ರೆಡಿನೊ ತನ್ನ ಮರಣದವರೆಗೂ ಡಿನೋ 156ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಜಾನೊ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದನು. 1957 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ 1489 ಸೆಂ 3 ನಲ್ಲಿ 180 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1958 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನವನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 190 ಎಚ್. ಪಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಚಾಸಿಸ್ 1955ರ ಫೆರಾರಿ 555 ಸೂಪರ್ಸ್ಕ್ವಾಲೊದ ನೀಲನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿ ಡಿಯೋನ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಿನೋ 156 ಒಂದು ಭಾರವಾದ ಕಾರಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೂಕದ ಅಂಗವಿಕಲತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿತು. 1957ರ ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲು 2.1-liter ಎಂಜಿನ್, ನಂತರ 2.5-liter ಎಂಜಿನ್. 1958 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 1959 ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, 156F2 ಫೆರಾರಿ ಡಿನೋ 246 F1 ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ 1958 ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1957ರಲ್ಲಿ ಡಿನೋ 156ಎಫ್2 ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಫ್ ಆಲಿಸನ್ 1959ರ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಬ್ರೂಸ್ ಹಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ವಾನ್ ಟ್ರಿಪ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಆಲಿಸನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 156 ಎಫ್2 ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಕಾರುಗಳು