Mercedes-Benz M291 engine
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ M291 ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು 3.5-liter ಫ್ಲಾಟ್-12 ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ತಮ್ಮ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅವರ ಹೊಸ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಿ291 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ 1991ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1991ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಯ ಹೊಸ, ಮತ್ತು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ, <ಐ. ಡಿ. 1> ಸೂತ್ರದ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು 1982ರಿಂದ ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ <ಐ. ಡಿ. 1> ಸೂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಮೂದುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು (ಇದು ತೂಕದ ದಂಡಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶೈಲಿಯ ಸಿ 1 ನಮೂದುಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು) ಋತುವಿನ ಸಿ 2 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ 3.5-liter ನ್ಯಾಚುರಲಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಳಕೆ. ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ಗೆ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಕಾರುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು 3.5-liter ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು-ರಿವ್ವಿಂಗ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ರಿವ್ವಿಂಗ್ ಆಗಲು ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬೆನೆಟನ್ B190B ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಫೋರ್ಡ್ HB V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಾಗ್ವಾರ್ನ XJR-14ನಂತಲ್ಲದೆ (ಹೊಸ 3.5-liter ಸೂತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು), ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ M-291 3.5L ಫ್ಲಾಟ್-12 ಘಟಕವು ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿತ್ತು. C291ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಸೌಬರ್-ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ C11ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ 5 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಯಿತು. ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ C291 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ C292 (ಸತ್ತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು V12 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳು