Bwlch y Slaters quarry
ಬೌಲ್ಷ್ ವೈ ಸ್ಲೇಟರ್ಸ್ ಕ್ವಾರಿ (ಮನೋದ್ ಕ್ವಾರಿ, ನ್ಯೂ ಮನೋದ್ ಕ್ವಾರಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ, ಹತ್ತಿರದ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ವೈ ಬುಗೈಲ್ ಕ್ವಾರಿ, ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ವೈ ಬುಗೈಲ್ ಕ್ವಾರಿ ಮುಚ್ಚಿದಾಗಿನಿಂದ) ಉತ್ತರ ವೇಲ್ಸ್ನ ಗ್ವಿನೆಡ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಹಿಂದೆ ಮೆರಿಯೋನೆತ್ ಅಥವಾ ಮೆರಿಯೋನೆತ್ಶೈರ್) ಬ್ಲೆನೌ ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್ (ಹಿಂದೆ ಬ್ಲೆನೌ ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್) ಬಳಿಯ ಸ್ಲೇಟ್ ಕ್ವಾರಿ ಆಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ Bwlch y ಸ್ಲೇಟರ್ಸ್ ಕ್ವಾರಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1780ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮನೋದ್ ಮಾವರ್ ಶಿಖರದ ಬಳಿ ತೆರೆದ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜಾನ್ ಪ್ರಿಚರ್ಡ್ ಮೇ 1824 ರಲ್ಲಿ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಸ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು 1835ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆದರು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೇಮ್ಸ್ ಮೇಯ್ರಿಕ್ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಗುತ್ತಿಗೆಯ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಬೆನರ್ ಫಾವರ್ನ ಮಿಸ್ಟರ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅವನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅದನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಈ ತಾಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸುಮಾರು £10,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸೀಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂ ಟೀಗಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1863ರಲ್ಲಿ, ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್ ರೈಲ್ವೆಯು ರೈವ್ಬ್ಯಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಬ್ಲೆನೌ ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್ನಿಂದ ಮೂರು ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಮೇಲೇರಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ರೈವ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕ್ವಾರಿಗೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಕ್ವಾರಿ ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇಗೆ ಅವರಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ವಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸಿದವು. 1866 ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಾರಿಯಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿದಾಗ, ತಯಾರಾದ ಸ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಾಗ, ಬ್ಲಚ್ ವೈ ಸ್ಲೇಟರ್ಸ್ ಸೈಟ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ವಾರಿ ತಲುಪಲು ವಿಶಾಲವಾದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಬ್ಲಚ್ ವೈ ಸ್ಲೇಟರ್ಸ್ ಶಾಖೆಯು ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಸೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಷಂಟಿಂಗ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಬ್ಲೆನೌ ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಬರುವ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವ ಅವಧಿಗಳು ಇದ್ದವು. 1873 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತೆ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಅದು ಇಲ್ಲದ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಮತ್ತು 1882 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಲವತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು 1,058 ಟನ್ ಸ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಿತ್ತು, 1896ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಣಿಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ತಾಣವನ್ನು 1903 ರಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೂಲಕ ಮೂಲ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು, ಇದು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 2000 ಟನ್ ಸ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಕ್ವಾರಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 49 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಇದ್ದರು, ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1919 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕ್ವಾರಿ ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶುಲ್ಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ವಾರಿ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂ ಟೀಗಲ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಮರಳಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದ ಮನೋದ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಕ್ವಾರೀಸ್, ಸ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು 66 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಂಬ್ ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ಯಾಲರಿಯ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಹಲವಾರು ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೋ ಕಂಟ್ರೀಸ್ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಪತನವಾದ ನಂತರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲಾ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಯು-ದೋಣಿಯ ದಾಳಿಯ ಅಪಾಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಪೆನ್ರೈನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್, ಬಾಂಗೋರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ ನಲ್ಲಿರುವ ವೇಲ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಂಥಾಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಸ್ಥಳಗಳು ವಾಯುದಾಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ಯಾಲರಿಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಲಹೆಗಾರ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ರಾಲಿನ್ಸ್ 1940ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಾಗದ ಐದು ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕಲ್ಲುಗಣಿಯ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೆಟ್ಟದೊಳಗೆ ಲಾರಿಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಬಹುದು. ಇಟ್ಟಿಗೆ ಬಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೇವದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸರಳವಾದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಚೇಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ತಮ್ಮ ಡರ್ಬಿ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೈಯಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಗೌಪ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳು ಕ್ಯಾಡ್ಬರಿ ವಿತರಣಾ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ವಿಷಯಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ "ಆನೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ" ತುಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಂಥೋನಿ ವ್ಯಾನ್ ಡೈಕ್ ಅವರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ I ರ ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಭಾವಚಿತ್ರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ವಾಹನವು ಹಾದುಹೋಗಲು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1941ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಡೀ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಕಲಾಕೃತಿಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬ್ಲಚ್ ವೈ ಸ್ಲೇಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಗ್ರಹವು ಇಡೀ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಚಿತ್ರಗಳು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದು ಸಂಗ್ರಹವು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ಯಾಲರಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಚಿತ್ರಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡೇವಿಸ್ ಸಹ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ಯಾಲರಿ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ಗಳ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1945 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪರಿಸರ ಇಲಾಖೆಯು ಮತ್ತೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. 1954ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 35 ಜನರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಕೇವಲ 470 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಆಧುನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಪರಿಸರ ಇಲಾಖೆಯು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗಿರಣಿಯ ಅದೇ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ, ಪ್ರೊಫೈಲರ್ ಮತ್ತು ನೆಲಹಾಸು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಗಿರಣಿಯು 1985ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬೌಲ್ಷ್ ವೈ ಸ್ಲೇಟರ್ಸ್ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಮನೋದ್ ಮಾವರ್ನ ಶಿಖರದ ಮೇಲೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ರದ್ದಾದ ಗ್ರೇಗ್ ಡು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಈ ತಡೆರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಮೂಲ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಸ್ಥಳದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಕ್ವಾರಿ ನಂತರ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆಲ್ಪೈನ್ ಗುಂಪಿನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅವರು ಭೂಮಿಯ ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಗರಗಸ ಮತ್ತು ಡ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಅಲ್ಪೈನ್ಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ಲಚ್ ವೈ ಸ್ಲೇಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಗ್ ಡು ಕ್ವಾರಿಗಳನ್ನು ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ವೈ ಬುಗೈಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ವೈ ಬುಗೈಲ್ ಕ್ವಾರಿಗಳಿಂದ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2007ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಅಲ್ಪೈನ್ಸ್ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಉತ್ಖನನವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ತರುವಾಯ, ಬ್ರೀಡನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ವಾರಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭವಾದವು, ಇದು ವೆಲ್ಷ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಎಂಬ ವ್ಯಾಪಾರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಾಣವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ವಾರಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸ್ಲೇಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಅವುಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು 5,5,7 ಅಥವಾ 9,5 ಮಿಮೀ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಯು 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರವರೆಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 15,000 ಟನ್ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಂಡೆಗಳ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಇರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವೆಲ್ಷ್ ಸ್ಲೇಟ್ 2048 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಗ್ವಿನೆಡ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅನುಮತಿ ನೀಡದಿದ್ದರೆ, ಕಲ್ಲುಗಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರಿಂದ 40 ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗ್ವಿನೆಡ್ ಫೆಸ್ಟಿನಿಯೋಗ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲೇಟ್ ಗಣಿಗಳು