AGS JH15
ಎಜಿಎಸ್ ಜೆಎಚ್15 ಎಂಬುದು 1978ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಎಜಿಎಸ್ (ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಗೊನ್ಫರೊನೈಸಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿವ್ಸ್) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟುಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರು 1981 ರವರೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಮೋಟಾರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಕಿರಿಯ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸುದೀರ್ಘ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಇದು ತಂಡದ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ JH15 ಒಂದು ಮೊನೊಕೊಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ವಾಂಡರ್ಪ್ಲಿನ್. ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂ12 ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. AGS JH15 ನ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 021 ಮತ್ತು 022. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಈ ಕಾರು ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಕ್ತಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಡ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕಾರನ್ನು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಗೆ ತಂದರೂ, ಅವರನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜೆಎಚ್15 ಒಂದು ತೊಡಕಿನ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಡ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಜಿಎಸ್ನ ಎರಡನೇ ಚಾಲಕ, ಜೋಸ್ ಡೊಲ್ಹೆಮ್, ಇಡೀ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಹೆಣಗಾಡಿದರು. ಎಜಿಎಸ್ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಶಸ್ಸುಗಳು ಬಹುತೇಕ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿಯೇ ಉಳಿದವು. ಜೆಎಚ್15ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಕ್ತಾಯವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡಿ ನೊಗಾರೊದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ನ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಜೆಎಚ್15 1981ರವರೆಗೆ ಬದಲಿ ಕಾರಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಜೆಎಚ್15 ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 1981ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಿಸಿಲಿಯ ಎನ್ನದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೊ ಡೆಲ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ರಿಚರ್ಡ್ ಡ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಇಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅರೋರಾ ಎಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸರಣಿ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್) 1979ರಲ್ಲಿ, ಜೆಎಚ್15 ಅರೋರಾ ಎಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸರಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಜಿಎಸ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡವು 1979ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪಾಲ್ ಆರ್ಮಗ್ನಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನೊಗಾರೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅಲೈನ್ ಕೌಡರ್ಕ್ಗಾಗಿ ಮೋಟುಲ್ ನೊಗಾರೊ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕೌಡರ್ಕ್ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿರುದ್ಧ 42 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ವಿ ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಮುರಿಯಿತು, 1979ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಜಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷವು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಯಿತು. ಕೌಡರ್ಕ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1ಗೆ ಎಜಿಎಸ್ ತಂಡದ ಮೊದಲ ಮಾನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅರೋರಾ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಜಿಎಸ್ ಚಾಲಕನ ಏಕೈಕ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಕಾರುಗಳು ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು