Callendar Navigation Company
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಗಳ ಆರು ದೊಡ್ಡ ಎಳೆಯುವ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಒಂದಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಉಳಿದವು ಶೇವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಸ್ಮಿತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಹೋಸ್ಫೋರ್ಡ್, ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೋವಿಂಗ್ ಕಂ, ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರಿವರ್ ಟೋವಿಂಗ್ ಕಂ. 1922ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ 1990ರಲ್ಲಿ ಹೆಸರು ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೌಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1993ರಲ್ಲಿ ಫಾಸ್ ಮೆರೈನ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಎಂ. ಇ. ಆಗಿದ್ದರು. ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ "ಮ್ಯಾಕ್ಸ್" ಸ್ಕಿಬ್ಬೆ, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಚ್. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಖಜಾಂಚಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. 1903ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಿಬ್ಬೆ ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ ಎಂಬ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆವಿಗಾರ ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉಡಾವಣಾ ಕ್ವೀನ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅದೇ ತಿಂಗಳು, ಸ್ಕಿಬ್ಬೆ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಕಡಲತೀರದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು (ನಿರ್ಮಾಣದ ದಿನಾಂಕ; ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ದಿನಾಂಕ-ವಿಲೇವಾರಿಯ ದಿನಾಂಕ) ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೂಸರ್ (1886; 1905-1906). ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1905ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿ ಜೂನ್ 1906ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 66 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು, 33 ನಿವ್ವಳ ಟನ್ಗಳು, ಉದ್ದ, ಕಿರಣ, ಹಿಡಿತದ ಆಳ, ಒಂದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 1886 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಸಾ ಮೀಡ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ (1826-1915) ಗಾಗಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ನಾರ್ತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 126368 ಆಗಿತ್ತು. 5 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 12 ಇಂಚುಗಳ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು 9 ಇಂಚುಗಳ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ) ಮತ್ತು 16 ಇಂಚುಗಳ (ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು 1895 ರ ನಡುವಿನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೇಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಾಪಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಜೆ. ಸಿ. ರೀಡ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಗುಂಡರ್ಸನ್ (ಬಿ. 1879). ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ (1889; 1902-1906), ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪಾತ್ರೆ. 1889ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸ್ಕಿಬ್ಬೆ. 1906ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಫುಲರ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗ್ರಹಣವನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಸ್ಮಶಾನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಕಿಬ್ಬೆಯನ್ನು ಟಗ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಮಾತುಗಳು ಕೇಳಿಬಂದಿದ್ದವು. ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಮೈಯ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೀಮರ್ನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದರು. ಕ್ರೂಸರ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 1906ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಸೀಟಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂ. ಜೋರ್ಡಾನ್ಗೆ (1901; 1901-ಇಂಕ್) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ), ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು, 91 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು, 60 ನಿವ್ವಳ ಟನ್ಗಳು, ಉದ್ದ, ಕಿರಣ, ಹಿಡಿತದ ಆಳ, ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 1901 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೋಂದಾವಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ 77501. ಜೋರ್ಡಾನ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆ (1903; 1903-1922), ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು, 93 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು, 64 ನಿವ್ವಳ ಟನ್ಗಳು, ಉದ್ದ, ಕಿರಣ, ಹಿಡಿತದ ಆಳ, ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 1903 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನೋಂದಾವಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ 93390. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಕಂಪನಿಯು ನಂತರ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಉಗಿ ಎಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೋವಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ (1899; 1902-1903), ಸ್ಟೀಮರನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1902ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1903ರವರೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 121 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು, 82 ನಿವ್ವಳ ಟನ್ಗಳು, ಉದ್ದವಾದ, ಕಿರಣ, ಹಿಡಿತದ ಆಳ, ಒಂದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 1899 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ, ನೋಂದಾವಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ 130814 ರಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುವ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 12 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ (1903; 1903-1909), ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉಡಾವಣೆ, 14 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು, 10 ನಿವ್ವಳ ಟನ್ಗಳು, ಉದ್ದ, ಕಿರಣ, ಹಿಡಿತದ ಆಳ, ಒಂದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 1903 ರಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನೋಂದಾವಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ 20640. 1909ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಕಂಪನಿಯು ಕ್ವೀನ್ಅನ್ನು ಅನುಭವಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜ್ಯಾಕ್ ರೀಡ್ಗೆ (d.1929) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಅವರು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕಲಾಮ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ನ ಗೋಬಲ್ ನಡುವೆ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ (1901; 1902-ಅಂಕ್. ), ಎಳೆಯುವ ಹಡಗು, 75 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು, 51 ನಿವ್ವಳ ಟನ್ಗಳು, ಉದ್ದ, ಕಿರಣ, ಹಿಡಿತದ ಆಳ, ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 1901 ರಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೋಂದಾವಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ 161873. ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ ಕೆಳ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂ. ವೆನೋನಾ (1904; 1904-ಇಂಕ್. ), ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು, 74 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು, 51 ನಿವ್ವಳ ಟನ್ಗಳು, ಉದ್ದ, ಕಿರಣ, ಹಿಡಿತದ ಆಳ, ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 1904 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಬೆಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೋಂದಾವಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ 201565. 1902ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ಯೋಗ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಫಿಶರ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ಟೀಮರ್ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. 1903ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಕಂಪನಿಯು ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ಅನ್ನು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಫಿಶರ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು, ಅವರು ಕ್ಯಾನರಿ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು 1903ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಜನವರಿ 1907 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು 1906 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1907 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸುಡುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ತೈಲ ಬರ್ನರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ, ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಹಡಗು ಆಲಿಸ್ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪೀಟರ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ (1858-1916) ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣ 1904ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎಲ್. ಲೆಬಾಕ್ನನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1904 ರಲ್ಲಿ, ಲೆಬಾಕ್ ಹಡಗಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ 400 ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಗೋದಾಮಿನ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಜಲಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿ 250 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 65 ಅಡಿ ಅಗಲದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಪೀಟರ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ರಚನೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದ 14ನೇ ಬೀದಿಯ ಬುಡದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ನಂತರ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಪಿಯರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೌಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಪೀಟರ್ ಜಾನ್ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಇದು 1922 ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನದ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಯೋಜನೆ 1908 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಎಳೆಯುವ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. 1908ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆ, ಜೋರ್ಡಾನ್, ವೆನೋನಾ, ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್, ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉಡಾವಣಾ ಕ್ವೀನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಆರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು "ಲಾಗಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿತು. ದೋಣಿಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ 50 ರಿಂದ 700 ಟನ್ಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದವು, ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 2,000 ಟನ್ಗಳು 1907 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕಂಪನಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸ್ಕಿಬ್ಬೆ ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಟೀಮ್ ಮೂಲಕ ಕೂಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. 1905ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ-ಇಂಧನದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು, ಈ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಜೋರ್ಡಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು 1906ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ವೇಗದ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ಗೆ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 1908 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಇ. ಎ. ಗೆ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡಾಡ್ಜ್ & ಕಂಪನಿ. ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವೆನೋನಾ ವೆನೋನಾದ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಎಮಿಲ್ ಎಚ್. ಹ್ಯೂಕೆನ್ಡಾರ್ಫ್ (1849-1908) ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. 1904ರ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ವೆನೋನಾವನ್ನು ಕೂಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಎಳೆದೊಯ್ದಿತ್ತು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಟವ್ ಲೈನ್ ಮೂರು ಬಾರಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವಾಗ. ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ವೆನೋನಾವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಆರ್. ಪಿಕೆರ್ನೆಲ್ (1840-1913) ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1905ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವೆನೋನಾವನ್ನು ಗ್ರೇಸ್ ನದಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1908ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವೆನೋನಾವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ. ಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೇಸ್ ರಿವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗೆ 9,000 ಡಾಲರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಲ್ ಇನ್ ಕಮಾಂಡ್. ಗ್ರೇಸ್ ರಿವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ವಿಲಿಯಂ ಇ. ಹಲ್, ಜಾನ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಕರ್ ಒಲೆಸನ್ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 100 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಲ್ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿದ್ದರು. ವೆನೋನಾ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ವೆನೋನಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಓಟವನ್ನು 1908ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಗ್ರೇಸ್ ನದಿಗೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1890 ರಲ್ಲಿ ಡೀಪ್ ರಿವರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಳ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿನೋನಾ ಎಂಬ ಹಿಂದಿನ ಹಡಗು ಕೂಡ ಇತ್ತು. 1908ರಲ್ಲಿ, ವೆನೋನಾ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಸ್ ನದಿಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಜೋರ್ಡಾನ್ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ-ಡೀಪ್ ನದಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇತರ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಲಾಗ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜುಲೈ 1,1922 ರಂದು, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೌಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಕಂಪನಿಯ ಎಳೆಯುವ ವ್ಯವಹಾರವು ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹೆನ್ರಿ ಎಮ್. ಸ್ಕಿಬ್ಬೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಮಗ. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸ್ಕಿಬ್ಬೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರಿವರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರ ಮೊಮ್ಮಗ ಹ್ಯಾರಿ ಫ್ಲಾವೆಲ್. ಜಾರ್ಜ್ ಫ್ಲಾವೆಲ್, ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಕಂಪನಿಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೋವಿಂಗ್ ತನ್ನ ಆರು ಹಡಗುಗಳಾದ ನ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಕೊಕ್ವಿಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ, ಡಿಫೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮಿರ್ಟ್ಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ತೈಲ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. ವಿಲೀನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮಿರ್ಟ್ಲ್, ಜೋರ್ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಇಡಾ ಡಬ್ಲ್ಯೂ., ಡೆರಿಕ್ ದೋಣಿ, ತೈಲ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಲೈಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೌಬೋಟ್ ಕಂಪನಿ 1990 ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಫೋಸ್ ಮೆರೈನ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ 1900 ರ ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಒರೆಗಾನ್ ಮೂಲದ ಒರೆಗಾನ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ