Trams in Asunción
ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಜಾಲವು () 1871ರಿಂದ 1995ರವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 125 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪರಾಗ್ವೆಯ ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1913ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂಲತಃ ಬಳಸಿದ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಸಮೂಹವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಅಮೇರಿಕನ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪಡೆದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 10 ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1970ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕುಗ್ಗಿತು. ಈ ಸೇವೆಯು 1995ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1997ರಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1871ರಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಗರದ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲಾ ಮೊರ್ರಾದವರೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದವು. 1894 ರಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳು ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ನ ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಸೆಕಾರ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ವಿಲ್ಲಾ ಮೊರ್ರಾದಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ 20 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಲೊರೆಂಜೊವರೆಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1913ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1914ರಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಾ ಮೊರ್ರಾ ನಡುವಿನ ಉಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. (ಉಗಿ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಲೊರೆಂಜೋಗೆ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 1932 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.) ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ, ಲೈಟ್ & ಪವರ್ ಕಂಪನಿ (ಎಟಿಎಲ್ & ಪಿ) ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1914ರಲ್ಲಿ, ಎಟಿಎಲ್ & ಪಿ ದಿವಾಳಿತನದ ನಂತರ ಕಂಪನಿ ಅಮೆರಿಕಾನಾ ಡಿ ಲುಜ್ ವೈ ಟ್ರಾಸಿಯನ್ (ಸಿಎಎಲ್ಟಿ) ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಸೊಸೈಟಾ ಇಟಾಲಿಯಾನಾ ಎರ್ನೆಸ್ಟೋ ಬ್ರೆಡಾದಿಂದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಮೆರಿಕದ ತಯಾರಕ ಜೆ. ಜಿ. ಬ್ರಿಲ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಮತ್ತು 1930 ಮತ್ತು 1940ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ತಯಾರಕರಿಂದ ಆರು ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, 37 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಹಳಿಗಳಿಗೆ 10 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, 33 ಮೋಟಾರು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು 26 ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1945ರಲ್ಲಿ, ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಹಲವಾರು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 1-4 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಿಎಎಲ್ಟಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ 5ನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1975 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಗಿನ ನಿರ್ವಾಹಕ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಡೆಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕೋ (ಎಟಿಇ) ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬಳಸಿದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1980 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಿಂದ ಒಟ್ಟು 17 ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1975 ರ ಪುನರಾರಂಭವು ಕೇವಲ 5 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಲ್ಲಾ ಮೊರ್ರಾಗೆ 9 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1978 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರದ ವರ್ಷ ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 5 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ 1977 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯು ಭಾನುವಾರದಂದು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರ ಶನಿವಾರದಂದು ಅಥವಾ ಸಿಯೆಸ್ಟಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಸರಿಸುಮಾರು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ದಿನ. ಬಾಡಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 16 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫೋಡೋರ್ಸ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಗೈಡ್ಸ್ ನ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾ 1984ರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ನ "ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಲಿಗಳನ್ನು" ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು "ಯುವಕರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯರಿಗೆ ಸ್ಮರಣೀಯವಾದ ಭೂತಕಾಲದಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಷಯ" ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪುಸ್ತಕವು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ, "ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಟ್ರೋಸ್ನರ್ ಅವರು ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಬಗೆಗಿನ ಅವರ ಆಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅವರ ಆಕರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ". 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಂತರ, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳು 1960ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 9000 ಸರಣಿಯ, ಎರಡು-ಆಕ್ಸಲ್ ಎಕ್ಸ್-ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಕೇವಲ ಐದು ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. 1986ರಲ್ಲಿ, 5ನೇ ಮಾರ್ಗವು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 6ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತುಃ 30p.m. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತು 2:00p.m. 6: 30p.m ಗೆ, 4 ಕಾರುಗಳು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಹಕಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. 1990 ರಲ್ಲಿ, ಎಟಿಇ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಮಾರ್ಗದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಗ ಎ-"ಸರ್ಕ್ಯೂಟೊ ಮೈಕ್ರೋಸೆಂಟ್ರೋ" (ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲೂಪ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 5ರ ಹೆಸರನ್ನು ಬಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 1995 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಖರವಾದ ದಿನಾಂಕ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 1997 ರಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಬಿ ಮಾರ್ಗದ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳು 1996 ಮತ್ತು 1997ರಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಟಿಇ ವಿದೇಶಿ ರೈಲು ಪ್ರಿಯರಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು "ಚಾರ್ಟರ್ಗಳನ್ನು" (ಖಾಸಗಿ-ಬಾಡಿಗೆ ಟ್ರಿಪ್ಗಳು) ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಕೇವಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಟ್ರಾಮ್, ನಂ. 9007 ಆಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, 1995 ರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರು (ನಂ. 9007) ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗ ಎ ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಕ್ಯಾಲೆ ಪಾಲ್ಮಾ/ಎಸ್ಟಿಗರಿಬಿಯಾ (ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆ ಎಸ್ಟ್ರೆಲ್ಲಾ/25 ಡಿ ಮೇಯೊ (ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ) ಕ್ಯಾಲೆ ಕೊಲೊನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ (ಪ್ಲಾಜಾ ಉರುಗ್ವೆ) ನಡುವೆ ಬಿ (ಎಕ್ಸ್-5) ಮಾರ್ಗದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇತರ ಐದು ಕಾರುಗಳು ಡಿಪೋದಲ್ಲಿವೆ-ಇದನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಬಿ ನಿಂದ ಲಾ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆ ಯೋಜನೆಗಳು ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1997ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎ. ಟಿ. ಇ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1998ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ನಂ. 9006 ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಉರುಗ್ವೆಯ ಪ್ಲಾಜಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2007ರಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬೇರೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅಸುನ್ಸಿಯೋನ್ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ ಪರಾಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಅಸುನ್ಸಿಯೋನ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ 1871 ಪರಾಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1913 ಪರಾಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1990ರಲ್ಲಿ ಪರಾಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು