Dongfanghong BJ760
ಡೊಂಗ್ಫಾಂಗ್ಹಾಂಗ್ ಬಿಜೆ760 () ಬಿಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಘಟಕಗಳು, ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೋವಿಯತ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ GAZ-21 ವೋಲ್ಗಾದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ನಕಲಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960 ರಿಂದ 1969 ರವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು 238 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಜಿಂಗ್ಗಾಂಗ್ಶಾನ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಬಿಎಡಬ್ಲ್ಯೂನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿಗೆ ಕ್ಸಿಂಗ್ಹುವೊ 76 (ಸ್ಪಾರ್ಕ್ 76) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಡೊಂಗ್ಫಾಂಗ್ಹಾಂಗ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡೊಂಗ್ಫಾಂಗ್ಹಾಂಗ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಅರ್ಥ "ಪೂರ್ವವು ಕೆಂಪು" ಮತ್ತು ಇದು ಚೀನೀ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಹಾಡನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಹೆಸರುಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. 1958 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೀಪ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಅಭಿಯಾನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರ ಗುರಿಯು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಚೀನಾ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದವು ಮತ್ತು 1958 ರಿಂದ, ಚೀನಾದ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದವು ಡೊಂಗ್ಫಾಂಗ್ಹಾಂಗ್ ಬಿಜೆ760 (ಜಿಎಝಡ್-21 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ), ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಸಿಎ71 (ಸಿಮ್ಕಾ ವೆಡೆಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ), ಹಾಂಗ್ಕಿ ಸಿಎ72 (ಝಿಲ್-111 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ) ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಶಾಂಘೈ ಎಸ್ಎಚ್760. ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಹನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೊಂಗ್ಫಾಂಗ್ಹಾಂಗ್ ಬಿಜೆ760 ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಜಿಎಝಡ್-21 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ದೇಹದ ಸುತ್ತಲೂ ಸಣ್ಣ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 1959 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಸೋವಿಯತ್ GAZ-21 ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಕಾರನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಐದು ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರ ಗುಂಪು ಕಾರಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾವರವು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು, ಇದು ಮೇ 1965 ರ ವೇಳೆಗೆ 25,000 ಕಿ. ಮೀ. ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು. 1966 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾವರವು 600 ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಸೋವಿಯತ್ ಸಂಬಂಧಗಳ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 106 ನೇ ಘಟಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೀಜಿಂಗ್ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಸಿ ಫುಝಿ ಅವರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1969 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 238 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಬಿಜೆ760ನ 600 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಡಾಂಗ್ಫಾಂಘಾಂಗ್ ಬಿಜೆ760 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಜಿಎಝಡ್-21 ವೋಲ್ಗಾದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಜಾವೋಲ್ಝೈ ಮೊಟೊರ್ನಿ ಜಾವೋಡ್ (ಜೆಡ್ಎಂಝಡ್, ಜಾವೋಲ್ಝೈ ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡೊಂಗ್ಫಾಂಗ್ಹಾಂಗ್ ಬಿಜೆ769 ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ. ನಂತರ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬಿಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಿಯಾಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 492 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಬೀಜಿಂಗ್ ಬಿಜೆ212 ಆಫ್-ರೋಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಇತರ ಬಿಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1960ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಬಿಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ವಾಹನಗಳ ಕಾರುಗಳು 1960ರ ದಶಕದ ಚೀನಾದ ಕಾರುಗಳು