2022 Historic Grand Prix of Monaco
2022ರ ಮೊನಾಕೊದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೊನಾಕೊದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಹದಿಮೂರನೇ ಓಟವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೆರಿಟೇಜ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ವೊಯಿಚರ್ಟೆಟ್ಸ್, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳ ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. ವರದಿ ಸೆರಿ ಎ1 ರೇಸ್ ಎ1ನಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಹತಾ ಆಟಗಾರ ನಿಕೋಲಸ್ ಟೋಪ್ಲಿಸ್, ಇಆರ್ಎ ಆರ್4ಎಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇಆರ್ಎ ಆರ್3ಎಯಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ ಮಾರ್ಕ್ ಗಿಲ್ಲೀಸ್ಗಿಂತ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಎಳೆದರು ಮತ್ತು ಗೆಲುವಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಗಿಲ್ಲೀಸ್ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 10 ರಲ್ಲಿ 7 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಮುಚ್ಚಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ನಿಕಟವಾಗಿ ಓಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಂದೆ ಉಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ಟೋಪ್ಲಿಸ್ 9 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಟೆ ಡಿವೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಥಿಯೆರ್ರಿ ಚಾನೊಯಿನ್ನ ರಿಲೆ ಡಾಬ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ದಿಟ್ಟ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು, ಚಾನೊಯಿನ್ಗೆ ಅರಿವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಟೋಪ್ಲಿಸ್ ಓಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು; ಚನೋಯಿನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಆರಂಭದಿಂದ ಜಿಗಿದ ಕಾರಣ 10 ಸೆಕೆಂಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಅವರನ್ನು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಫ್ರೇಜರ್ ನ್ಯಾಶ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇಸ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಲಾಕೆನಿ-ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಬಿರುಸಿನ ಆರಂಭಿಕ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಟೋಪ್ಲಿಸ್ ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿಯು ಅವರನ್ನು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಅಂತಿಮ ಹಂತಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. ಮಾಸೆರೋಟಿ 4ಸಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಬರ್ಕಾರ್ಡ್ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲರಾಗಿದ್ದರು ಆದರೆ ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಹನ್ನೆರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬರ್ಕೆನ್ಸ್ಟಾಕ್ ಒಡೆತನದ ಫೆರಾರಿ 246 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಕ್ಲೌಡಿಯಾ ಹರ್ಟ್ಜೆನ್ ಪೋಲ್ನಿಂದ ಸೆರಿ ಎ2 ರೇಸ್ ಎ2 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹರ್ಟ್ಜೆನ್ ತಡವಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಿದರುಃ ಕಾರಿಗೆ ಬರ್ಕೆನ್ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಕುಟುಂಬದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಾಜರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟೋನಿ ವುಡ್ ಅವರು ಟೆಕ್-ಮೆಕ್ ಎಫ್415 ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅವರ ಅಳತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸ್ಮಿತ್-ಹಿಲಿಯಾರ್ಡ್, ಗಿಲ್ಲೆರ್ಮೊ ಫಿಯೆರೊ-ಎಲೆಟಾ ಮತ್ತು ಜೋಕ್ವಿನ್ ಫೋಲ್ಚ್-ರುಸಿನೋಲ್ ನಡುವೆ ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಯಿತು. ಸ್ಮಿತ್-ಹಿಲ್ಲಿಯಾರ್ಡ್ ಅವರು ಫೋಚ್-ರುಸಿನೋಲ್ ಮೇಲೆ ನೌವೆಲ್ಲೆ ಚಿಕನ್ಗೆ ದಿಟ್ಟವಾದ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಚಲನೆ ಮಾಡಿದರು, ಫೋಚ್-ರುಸಿನೋಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು; ಫೋಚ್-ರುಸಿನೋಲ್ ನಂತರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಿಕನ್ ಅನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕನಾಟ್ ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಬಿರ್ಚ್ ವಿರಾಜ್ ಆಂಟನಿ ನೋಘೆಸ್ನಲ್ಲಿ 10 ರಲ್ಲಿ 9 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾರ್ಷಲ್ ಬೈಲೆಯ್ ಮತ್ತು ಫೋಲ್ಚ್-ರುಸಿನೋಲ್ ಅವರಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅವರು ಸ್ಮಿತ್-ಹಿಲಿಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮರು-ದಾಟಿದರು. ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಡಿಸಲು ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ನಾಯಕರು, ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಪೈಲ್-ಅಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಕೆಂಪು-ಧ್ವಜ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 7 ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮರಿನೋ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಈ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡನು, ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ಮಾಸೆರೋಟಿ 250F ನ ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಮಾತ್ರ. ಸೆರಿ ಬಿ ರೇಸ್ ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ 1512 ರಲ್ಲಿ ಜೋ ಕೋಲಾಸಾಕೊ ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ 21 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಷಾ ನಡುವೆ ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಯಿತು, ಶಾ ಅವರು 10 ರಲ್ಲಿ 8 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಂಟ್ ಡಿವೋಟ್ನಲ್ಲಿ ದಿಟ್ಟ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟ ನಂತರ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವವರೆಗೆ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇರಿದರು. ಒತ್ತಡ ಹೇರುವುದು ಕೊಲಾಸಾಕೊನ ಸರದಿ ಮತ್ತು ವಿಚಲಿತನಾದ ಶಾ ತನ್ನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ ಅದೇ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಹೋದನು. ಕೋಲಾಸಾಕೊ ಸವಾಲು ಹಾಕದೆ ವಿಜಯದತ್ತ ಸಾಗಿತು. ಸೆರಿ ಸಿ ರೇಸ್ ಸಿ ಎಂಬುದು ಕೂಪರ್ ಟಿ38 (ಎಂಕೆ2) ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೇಕ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಮಾಸೆರೋಟಿ 300ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಲುಕಾಸ್ ಹಲುಸಾ ನಡುವಿನ ನಿಕಟ ಹೋರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಪೋಲ್ಸಿಟ್ಟರ್ ವೇಕ್ಮನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಆದರೆ ಹಲುಸಾ ವೇಗವಾಗಿ ಸುತ್ತುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದರು. 10ರ ಲ್ಯಾಪ್ 6ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಒಟ್ಟೆನ್ ತನ್ನ ಕೀಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಅನ್ನು ಸೈಂಟ್ ಡಿವೋಟ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಹೊಡೆದರು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು, ಮೈದಾನವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು 300S ನಲ್ಲಿ ವೇಕ್ಮನ್, ಹಲುಸಾ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಲೆರ್ಮೊ ಫಿಯೆರೊ-ಎಲೆಟಾ ನಡುವೆ ಮೂರು ಕಾರುಗಳ ಶೂಟ್ಔಟ್ ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತಂಡವು ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಫಿಯೆರೊ-ಎಲೆಟಾ ಮಿರಾಬೌ ಹೌಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಮೂರು-ಅಗಲವನ್ನು ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರು ಗೋಡೆಯನ್ನು ಉಜ್ಜಿದರು, ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಅವರ ಸವಾಲನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಹಾಲುಸಾ, ತನ್ನ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಓವರ್ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ವೇಕ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಟೈರ್ಗಳು ಆಫ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಾಣಿಸುವ ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನವರೆಗೆ ಅವನ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡನು. ರೇಸ್ ಡಿ ಯಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಟ್ರಾ ಎಂಎಸ್120ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಗ್ರೋಗರ್ ಆರಂಭದಿಂದ ಜಿಗಿದು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಂ19ಎಯಲ್ಲಿದ್ದ ಪೋಲ್ಸಿಟ್ಟರ್ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಹಾಲ್, ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಟಬಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಆತನನ್ನು ಮರು-ಮೀರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸವಾಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಗೆದ್ದರು. ಒಮ್ಮೆ ದೇಶವಾಸಿ ಪೆಡ್ರೊ ರೊಡ್ರಿಗಸ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಬಿಆರ್ಎಂ ಪಿ153ನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಗುಟೈರೆಜ್, ಗುಟೈರೆಜ್ ಅವರ ಕಾರು ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡು ನೌವೆಲ್ಲೆ ಚಿಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಗ್ರೋಗರ್ನ ಮೇಲೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದರು. ಇದು ಅವರ ಕಾರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ 12ರ 7ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಕೋರ್ಸ್ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು. ಪುನರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸ್ಮಿತ್-ಹಿಲಿಯಾರ್ಡ್ ಜೇಮೀ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ಮೇಲೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ಲಾ ರಾಸ್ಕಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ 10ರಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರು. ಅವರು ಮತ್ತೆ ಮುಂದೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಡೇವಿಡ್ ಷಾ, ಐಫೆಲ್ಯಾಂಡ್-ಮಾರ್ಚ್ 721 ರಲ್ಲಿ, ಟಬಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಗ್ರೋಗರ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ 10 ಸೆಕೆಂಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳ ಅನುಭವಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಡೇವಿಸನ್ರವರು ರೇಸ್ ಇಗಾಗಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಹಿಲ್ GH1 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ದೇಶವಾಸಿ ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ 1975ರ ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೇವಿಸನ್ರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಚನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಓಟದ ಅಂತರವನ್ನು 18 ಸುತ್ತುಗಳಿಂದ 17 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 17 ರಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ರಾಬರ್ಟೊ ಮೊರೆನೊ ಆರಂಭದಿಂದ ಜಿಗಿದು 10 ಸೆಕೆಂಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಡೆದರು. ನಿಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಮೋರ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಉಳಿಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವರು ಇಡೀ ಓಟವನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೈಕೆಲ್ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುವಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಮೋರ್ ನಂತರ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಷಾಡೋಸ್ ಆಫ್ ಗ್ರೆಗರ್ ಫಿಸ್ಕೆನ್ ಮತ್ತು ಜೀನ್-ಡೆನಿಸ್ ಡೆಲೆಟ್ರಾಜ್ ಮತ್ತು ಟೈರೆಲ್ ಆಫ್ ರೋಲ್ಡ್ ಗೋಥೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 10 ರಲ್ಲಿ, ಗೋಥೆ ಡೆಲೆಟ್ರಾಜ್ ಅವರನ್ನು ಲಾ ರಾಸ್ಕಾಸ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಯೆರೊ ಲೊಟ್ಟಿನಿಯನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಲೊಟ್ಟಿನಿಯು ಗೋಥೆಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಹಾಲ್ ಅವರು ವಾರಾಂತ್ಯದ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದರು, ಮಾರ್ಕೊ ವರ್ನರ್ ಅವರಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು. ಸೆರಿ ಎಫ್ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ರೇಸ್ ಎಫ್ ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವುಃ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಲುಸಿಯಾನೊ ಬಿಯಾಮಿನೊ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಲಾಜೌಕ್ಸ್. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಆರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಓಟದ ಓಟದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪೊಲೆಸಿಟ್ಟರ್ ಮೈಲ್ಸ್ ಗ್ರಿಫಿತ್ಸ್ ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ ಹೊಂಡಗಳಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಇದು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ06 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಅರ್ಹತಾ ಆಟಗಾರ ಡೇವಿಡ್ ಷಾ ಅವರನ್ನು ಒಳಗಿನ ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಶಾ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು; ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ07ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಹತಾ ಆಟಗಾರ ಮಾರ್ಕ್ ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ ಇಬ್ಬರೂ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಶಾ ಅವರು ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಗಾಯದಿಂದ ಬಳಲಿದರು ಮತ್ತು ಮೈದಾನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಲಿಯೋನ್ಸ್, ಹೆಸ್ಕೆತ್ 308ಇಯಲ್ಲಿ, ತಾನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡದ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಹೊಡೆದನು. ಆತನ ಹಿಂದೆ, ಥಿಯೋಡೋರ್ ಟಿಆರ್1ನಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ ಹಾಲ್, ಲೋಟಸ್ 78ರಲ್ಲಿ ಲೀ ಮೌಲ್ ಮತ್ತು ಷಾಡೋ ಡಿಎನ್8ನಲ್ಲಿ ಜೇಮೀ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ನಡುವೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ತ್ರಿಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧೆ ನಡೆಯಿತು. 18 ರ 8 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ಯೂ ರಿವೇಜ್ಗೆ ಏರುವಾಗ ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಪೂರ್ಣ ಕೋರ್ಸ್ ಹಳದಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮರುಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಮೌಲೆ ಹಾಲ್ ಮೇಲೆ ಜಿಗಿದನು. ವಿರಾಜ್ ಆಂಟನಿ ನೋಘೆಸ್ ನಿರ್ಗಮನದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಹಾಲ್ನ ಸವಾಲು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 14ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನೌವೆಲ್ಲೆ ಚಿಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ಕಾರು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಮಿರಾಬೌ ಹೌಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ಟಾಟರ್ಸಾಲ್ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಲ್ಯಾಪ್ 16ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪೂರ್ಣ ಕೋರ್ಸ್ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊರತರಲಾಯಿತು. ಇದು ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ಒಂದೂವರೆ-ಲ್ಯಾಪ್ ಶೂಟ್ಔಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಕೊನೆಯ ಸಾಲಿನ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಲಾಜೌಕ್ಸ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅವರು ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು, ಮೌಲ್ಗೆ ಅಸಂಭವವಾದ ವೇದಿಕೆಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು. ಮೌಲ್ ಅವರು ಲಾಜೌಕ್ಸ್ ಅವರ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟೈರೆಲ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲ್ಲನ್ ಅವರ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸೆರಿ ಜಿ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ 1985ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು-ಲೀಟರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಹೊಸ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾಲಕ ಕೆನ್ ಟೈರೆಲ್ ಅವರ ಟೈರೆಲ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಡಿಕ್ಕಿ ರೇಸ್ ಜಿ ಯ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರೆಟನ್ ಅವರ ಕಾರು ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ಟೈರೆಲ್ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಬಾಣಗಳ ಎ4ಯಲ್ಲಿದ್ದ ಡೇವಿಡ್ ಷಾ ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡಿದರು; ಅವರು ಪುಶ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪಡೆದರು ಆದರೆ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಗ್ರಿಡ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ದಂಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 08ಸಿ ಕೂಡ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. ಲೋಟಸ್ 87ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೊ ವರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ 92 ರಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು, ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ವೇಗದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಅವರ ಸವಾಲು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ 88ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ನಿಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಮೋರ್ ಅವರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರ ಹಿಂದೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 08ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಶಾ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. 18ರ 12ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ FW07Cಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್ ಡಿ 'ಅನ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಅವರು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಅಮಾನತಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಓಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು ನೌವೆಲ್ಲೆ ಚಿಕೇನಿನ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ತುಂಡು ಅವಶೇಷವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು, ಅದನ್ನು ಶಾ ಮುಂದಿನ ಮಡಿಲಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಷಾ ಅವರ ಕಾರು ಟಬಾಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಗೋಡೆಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಆತ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಟುಹೋದ. ನಂತರದ ಪೂರ್ಣ ಕೋರ್ಸ್ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ನಂತರ ಪುನರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಟೈರೆಲ್ 011 ನಲ್ಲಿದ್ದ ಜೇಮೀ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ಪ್ಯಾಡ್ಮೋರ್ ಮೇಲೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದನು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವನ ಕಾರು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಹೃದಯಾಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಅವರು ಎಂಟನೇ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ಮೊದಲ ಕಾರು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್. ಮಾರ್ಚ್ 811 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ವಾಲ್ಟರ್ ಚಹ್ವಾನ್ ಅಂತಿಮ ಪುನರಾರಂಭದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಅವರು ಅಂತಿಮ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಓಟದಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ಅನೇಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಾಂತ್ವನ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಸಾರಾಂಶ ಸೆರಿ ಎ1: ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವೋಯಿಟುರೆಟ್ಸ್ ಸೆರಿ ಎ2:1961ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಜಿನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಸೆರಿ ಬಿಃ ರಿಯರ್-ಎಂಜಿನ್, 1500,1961ರಿಂದ 1965ರವರೆಗಿನ ಎಫ್1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಫ್2 ಸೆರಿ ಸಿಃ 1952ರಿಂದ 1957ರವರೆಗಿನ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಸೆರಿ ಡಿಃ ಎಫ್1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು 3ಎಲ್ 1966ರಿಂದ 1972ರವರೆಗಿನ ಸೆರಿ ಇಃ ಎಫ್1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು 3ಎಲ್ 1973ರಿಂದ 1976ರವರೆಗಿನ ಸೆರಿ ಎಫ್ಃ ಎಫ್1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು 3ಎಲ್ 1977ರಿಂದ 1980ರವರೆಗಿನ ಸೆರಿ ಜಿಃ ಎಫ್1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು 3ಎಲ್ 1981ರಿಂದ 1985ರವರೆಗಿನ ಮೊನಾಕೊ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಈವೆಂಟ್ಗಳ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು