Urban planning of Barcelona
ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ, ನಗರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು, ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳದ ಇತರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ನಗರ ಯೋಜನೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ರೋಮನ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ನಗರ ವಿಕಸನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಇದನ್ನು ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಪುರಸಭೆಗಳ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ನಗರವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಚೌಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಗೋಡೆಗಳ ಧ್ವಂಸ ಮತ್ತು ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಕೋಟೆಯ ನಗರಕ್ಕೆ ದೇಣಿಗೆ ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಕ್ಕದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ನಗರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾದ ಇಲ್ಡೆಫಾನ್ಸ್ ಸೆರ್ಡಾ ರಚಿಸಿದ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರುವ ಹಲವಾರು ಪುರಸಭೆಗಳ ಸ್ವಾಧೀನವು ಕೆಟಲಾನ್ ರಾಜಧಾನಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1903 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಯೋಜನೆಗೆ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ಃ ಪ್ಲಾನ್ ಡಿ ಎನ್ಲೇಸಸ್) ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಸ್ಪೇನ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ವಲಸೆ ಬಂದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು 1953 ರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆ ಅಥವಾ 1976 ರ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಜನರಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ನಗರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ನಗರದ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ರೂಪಾಂತರವು 19ನೇ ಮತ್ತು 21ನೇ ಶತಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 1888ರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನ, 1929ರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನ, 1952ರ XXXV ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೂಕರಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್, 1992ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್, 1992ರ ಬೇಸಿಗೆ ಪ್ಯಾರಾಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 2004ರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳ ವೇದಿಕೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಬದ್ಧತೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಗರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು, ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ನಗರ ಯೋಜನೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ (1990) ನಗರ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮತ್ತು 1999 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ (ಆರ್ಐಬಿಎ) ರಾಯಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಮೆಡಲ್ನಂತಹ ಹಲವಾರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕೈಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ನಗರ ಯೋಜನೆಯ "ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮಾದರಿ" ಯ ಚರ್ಚೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಇದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವ ಹಲವಾರು ನಗರಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಮುದಾಯದ ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಲೆವಾಂಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳವು 41°16 'ಮತ್ತು 41°30' ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶದ ನಡುವೆ ಮತ್ತು 1°54 'ಮತ್ತು 2°18' ಪೂರ್ವ ರೇಖಾಂಶಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 11 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದ ಮತ್ತು 6 ಕಿ. ಮೀ. ಅಗಲದ ಬಯಲಿನಲ್ಲಿದ್ದು, ಅದರ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ-ಟಿಬಿಡಾಬೊ (516.2 ಮೀ) ಅದರ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ-ಜೊತೆಗೆ ಬೆಸೊಸ್ ಮತ್ತು ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ನದಿಗಳ ಡೆಲ್ಟಾಗಳು. ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ಡೆಲ್ಟಾದಿಂದ ನಗರವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಪರ್ವತವು (184.8 m) ಇದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ, ಕರಾವಳಿ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಹಲವಾರು ಬೆಟ್ಟಗಳು ಬಯಲಿನಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತವೆಃ ಲಾ ಪೀರ (133 ಮೀ), ಲಾ ರೋವಿರಾ (261 ಮೀ), ಎಲ್ ಕಾರ್ಮೆಲ್ (267 ಮೀ), ಕ್ರೂಯೆಟಾ ಡೆಲ್ ಕೋಲ್ (249 ಮೀ), ಎಲ್ ಪುಟ್ಗೆಟ್ (181 ಮೀ) ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆರೋಲ್ಸ್ (121 ಮೀ) ಬೆಟ್ಟಗಳು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೈದಾನವು ಏಕರೂಪವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಅನೇಕ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಲವಾರು ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 260 ಮೀಟರ್ ಆರೋಹಣದೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯವರೆಗೆ ಏಕರೂಪದ ಇಳಿಜಾರು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹಲವಾರು ದೋಷಗಳಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯ-ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಬರುವ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಂದ ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಪರ್ವತವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಸ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾನೈಟಿಕ್ ರಚನೆಗಳ ತಲಾಧಾರದಿಂದ, ಜೊತೆಗೆ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹಿಂದೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಲಗೂನ್ಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ತೊರೆಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಸಂಚಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಕರಾವಳಿಯು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು; ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಆರನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ, ಕರಾವಳಿಯು ಸುಮಾರು 5 ಕಿ. ಮೀ. ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ತೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ತೊರೆಗಳು ದಾಟಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಜಲಚರ ವಲಯಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಬೆಸೊಸ್ ನದಿಯ (ಅಥವಾ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶ) ಬಳಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೋರ್ಟಾ ತೊರೆ; ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶ) ಬ್ಲಾಂಕಾ ತೊರೆ ಮತ್ತು ಗೋರ್ನಲ್ ತೊರೆ; ಮತ್ತು, ಬಯಲಿನ ಮಧ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಗೆರ್ವಾಸಿ, ವಾಲ್ಕಾರ್ಕಾ, ಮಗೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ತೊರೆಗಳಂತಹ ಟಿಬಿಡಾಬೊದ ದಕ್ಷಿಣ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದ ಬರುವ ತೊರೆಗಳ ಗುಂಪು. ಹವಾಮಾನವು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸೌಮ್ಯವಾದ ಚಳಿಗಾಲವು ಉತ್ತರ ಮಾರುತಗಳಿಂದ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದಿರುವ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಒರೋಗ್ರಫಿಯು ಒದಗಿಸುವ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಾಸರಿ 9.5 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಮತ್ತು 24.3 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮಳೆ ಕಡಿಮೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 600 ಮಿ. ಮೀ., ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಳೆಯು ವಸಂತ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಹಿಂದೆ ನಗರಕ್ಕೆ ನೀರು ಪೂರೈಸಲು ಬಾವಿಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಾವರಿ ಹೊಂಡಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸಸ್ಯವರ್ಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೈನ್ ಮತ್ತು ನಿತ್ಯಹರಿದ್ವರ್ಣದ ಓಕ್ ಮರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೀದರ್, ಲಾರೆಸ್ಟೈನ್, ಅರ್ಬುಟಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದ್ರಾಕ್ಷಿತೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯಗಳು-ಮಳೆ ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು ನೀರಾವರಿ ಕೃಷಿಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ, ಜನಸಂಖ್ಯಾ, ರಾಜಕೀಯ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದ ಸಂಸತ್ತಿನ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಿಯೋಗ, ಆರ್ಚ್ಬಿಷಪ್ ಮತ್ತು IV ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ 1,604,555 ನಿವಾಸಿಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನ ನಂತರ ಸ್ಪೇನ್ನ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗಗಳಾದ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವನ್ನು 10 ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಮತ್ತು 73 ನೆರೆಹೊರೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಸಿಯುಟಾಟ್ ವೆಲ್ಲಾ (4.49 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ., 100 685 ನಿವಾಸಿಗಳು): ಇದು ನಗರದ ಹಳೆಯ ಕೇಂದ್ರಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ರೋಮನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಅವಧಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದದ್ದು, ಜೊತೆಗೆ ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾ ನೆರೆಹೊರೆ. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಸ್ಪೇನ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಲಸೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ ಪೆರೆ ಮತ್ತು ರಾವಲ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತು; ಇತರ ದೇಶಗಳ ವಲಸಿಗರೊಂದಿಗೆ ಇದು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಈ ಜಿಲ್ಲೆಯು ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಮಟ್ಟದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೊಸ ಸಹಸ್ರಮಾನದಲ್ಲಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮಂದಗತಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಹಲವಾರು ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ಅಥವಾ ಜನರಲಿಟಾಟ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾದಂತಹ ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ (7.46 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ. 2,63,565 ನಿವಾಸಿಗಳು): ಈ ಜಿಲ್ಲೆಯು ಗೋಡೆಗಳ ಧ್ವಂಸದ ನಂತರ ಹಳೆಯ ನಗರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇಲ್ಡೆಫಾನ್ಸ್ ಸೆರ್ಡಾ ರಚಿಸಿದ ಸೆರ್ಡಾ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇದು ಜನನಿಬಿಡ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರದ ಹಳೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ಶ್ರೀಮಂತ ಕುಟುಂಬಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಟ್ಟವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಕಾರ್ಯಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ. ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್-ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ (21.35 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ. 1,180,824 ನಿವಾಸಿಗಳು): 1897ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡ ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್, ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಪರ್ವತದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ನಗರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿದೆ; ಇದು ಜೋನಾ ಫ್ರಾಂಕಾವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ವಿದೇಶಿ ಮೂಲದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಪರ್ವತದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭೂಮಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟ್ಸ್ (6.08 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ., 81,200 ನಿವಾಸಿಗಳು): ಇದು ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟ್ಸ್ ಡಿ ಸರ್ರಿಯಾದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದು 1897 ರಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು, ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಮಾಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟೆಸ್ ನೊವೆಸ್ ಎಂಬ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ನಗರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಯುವಜನತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು ಜನರು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದವರಾಗಿದ್ದರೂ, ಪೆಡ್ರಾಲ್ಬ್ಸ್ ನೆರೆಹೊರೆಯು ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ತೃತೀಯ ವಲಯದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಲವಾರು ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಸರ್ರಿಯಾ-ಸ್ಯಾಂಟ್ ಗೆರ್ವಾಸಿ (20.09 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ. 145,761 ನಿವಾಸಿಗಳು): ಇದು ಸರ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ ಗೆರ್ವಾಸಿ ಡಿ ಕ್ಯಾಸೋಲ್ಸ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಹಿಂದಿನ ಪುರಸಭೆಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಏಕ-ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಖಾಸಗಿ ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೃತ್ತಿಪರರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ವಿದೇಶಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ರಾಸಿಯಾ (4,19 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ., 120,273 ನಿವಾಸಿಗಳು): 1897ರಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಗ್ರಾಸಿಯಾ ಎಂಬ ಹಳೆಯ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಗರ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ನಗರದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಹಳೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಕಿರಿದಾದ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಮನೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ವೃದ್ಧರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣದ ಮಟ್ಟವು ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಕೆಳ-ಮಧ್ಯಮ ಸಾಮಾಜಿಕ ವರ್ಗದವರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಹೋರ್ಟಾ-ಗಿನಾರ್ಡೊ (11.96 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ. 1,166,950 ನಿವಾಸಿಗಳು): ಇದು ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಹೋರ್ಟಾದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು 1904 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಹಿಂದೆ ಸ್ಯಾಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿ ಡಿ ಪ್ರೊವೆನ್ಸಲ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಗಿನಾರ್ಡೋ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೃಷಿ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆ ನಿವಾಸಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಲಸಿಗರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯುವ ಮತ್ತು ಕೆಳ-ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ವಲಸೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಲವಾದ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ನೌ ಬ್ಯಾರಿಸ್ (8.4 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ. 1,164,516 ನಿವಾಸಿಗಳು): ಸಂತ್ ಆಂಡ್ರೂ ಡಿ ಪಾಲೋಮಾರ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರಚಿಸಲಾದ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಹುಪಾಲು ವಲಸಿಗ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬಲವಾದ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಗುಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನೆರವು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಸೇವೆಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಜನರು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದವರಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಖರೀದಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಸಂತ ಆಂಡ್ರೂ (6.56 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ., 145,983 ನಿವಾಸಿಗಳು): 1897ರಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸಂತ ಆಂಡ್ರೂ ಡಿ ಪಾಲೋಮಾರ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪುರಸಭೆಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಇದು ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಗಿರಣಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಆಗ ಹಲವಾರು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ವಲಸೆಯ ಬಲವಾದ ಅಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅಗ್ಗದ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾನ್ ಪಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬಾರೋ ಡಿ ವೈವರ್ನಂತಹ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಲಾ ಮಾಕ್ವಿನಿಸ್ಟಾ ಕೇಂದ್ರದ ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಎವಿಇ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲಾ ಸಾಗ್ರೆರಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಗರೀಕರಣದಂತಹ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಸಂತ ಮಾರ್ಟಿ (10.80 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ. 2,32,629 ನಿವಾಸಿಗಳು): ಇದು 1897ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಸಂತ ಮಾರ್ಟಿ ಡೆ ಪ್ರೊವೆನ್ಸಲ್ಸ್ನ ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನದರಂತೆ, ಇದು ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಗಿರಣಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಆಗಮನದವರೆಗೂ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಉದಾರೀಕರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 22 @ಜಿಲ್ಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಳದ ನಂತರ. ಈ ಜಿಲ್ಲೆಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಲಸಿಗ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು. 1992ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ವಿಲೇಜ್ ಇರುವ ಇಡೀ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ನವೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಕಸನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಡಿಲಿಮಿಟೇಶನ್ ಅನ್ನು 1389ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ನಗರವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಫ್ರೇಮ್ನರ್ಸ್, ಪೈ, ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ ಪೆರೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ರೋಮನ್ ಕಾರ್ಡೋ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪ್ಲಾಕಾ ಡೆಲ್ ಬ್ಲಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ನಗರದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆಃ ಫ್ರೇಮ್ನರ್ಸ್ ಒಂದು ಶ್ರೀಮಂತ ನೆರೆಹೊರೆಯಾಗಿತ್ತು, ಪೈ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯಾಗಿತ್ತು, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಪೆರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಧಾರ್ಮಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾನ್ವೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಠಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 15ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ರಾವಲ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 18ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1769 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಐದು ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ ಎಂಟು ನೆರೆಹೊರೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಐ-ಪಲಾಸಿಯೊ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; II-ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು; III-ಆಡಿಯೆನ್ಸಿಯಾ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು; IV-ಕಾಸಾ ಡೆ ಲಾ ಸಿಯುಡಾಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು; ಮತ್ತು ವಿ-ರಾವಲ್ ಲಾ ರಾಂಬ್ಲಾದ ಪಶ್ಚಿಮದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಚುನಾವಣಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿದ್ದವು. ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದವುಗಳು 1837ರವು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು (ಲೊಂಜಾ, ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ, ಯೂನಿವರ್ಸಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ); ಮತ್ತು 1878ರವು, ಗೋಡೆಗಳ ಧ್ವಂಸದ ನಂತರ, ಇದರಲ್ಲಿ 10 ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತುಃ ಐ-ಲಾ ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾ, II-ಬೋರ್ನ್, III-ಲೊಂಜಾ, IV-ಅಟಾರಾಜಾನಸ್, ವಿ-ಆಸ್ಪತ್ರೆ, VI-ಆಡಿಯೆನ್ಸಿಯಾ, VII-ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯುಟೊ, VIII-ಯೂನಿವರ್ಸಿಡಾಡ್, IX-ಹೋಸ್ಟಾಫ್ರಾಂಚ್ಗಳು ಮತ್ತು X-ಕಾನ್ಸೆಪ್ಸಿಯನ್. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ, ಹಲವಾರು ನೆರೆಯ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು (ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್, ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟೆಸ್, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಗೆರ್ವಾಸಿ ಡಿ ಕ್ಯಾಸೋಲ್ಸ್, ಗ್ರಾಸಿಯಾ, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಆಂಡ್ರೂ ಡಿ ಪಾಲೋಮಾರ್, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿ ಡಿ ಪ್ರೊವೆನ್ಸಲ್ಸ್, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜೋನ್ ಡಿ 'ಹೋರ್ಟಾ, ಸರ್ರಿಯಾ); ಹೊಸ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮರುಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ 10 ಜಿಲ್ಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತುಃ ಐ-ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾ ಮತ್ತು ಪ್ಯೂಬ್ಲೋ ನ್ಯೂವೊ, II-ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ, III-ಲೋಂಜಾ ಮತ್ತು ಆಡಿಯೆನ್ಸಿಯಾ, IV-ಕಾನ್ಸೆಪ್ಸಿಯಾನ್, ವಿ-ಅಟಾರಾಜಾನಾಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆ, VI-ಯುನಿವರ್ಸಿಡಾಡ್, VII-ಸಾನ್ಸ್, ಲಾಸ್ ಕಾರ್ಟೆಸ್ ಮತ್ತು ಹೋಸ್ಟಾಫ್ರಾಂಚ್ಗಳು, VII-ಗ್ರಾಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್. 1933 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಐ-ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾ, II-ಪೋಬಲ್ ಸೆಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್, III-ಸರ್ರಿಯಾ, ವಲ್ಲ್ವಿಡ್ರೆರಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ ಗೆರ್ವಾಸಿ, IV-ಸ್ಯಾಂಟ್ ಪೆರೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೆಟಾ ಡಿ ಎಲ್ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್, ವಿ-ರಾವಲ್, VI-ಎಸ್ಕೆರಾ ಡಿ ಎಲ್ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್, VII-ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್, ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೋಸ್ಟಾಫ್ರಾಂಕ್ಸ್, VIII-ಗ್ರಾಸಿಯಾ, IX-ಹೋರ್ಟಾ, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಆಂಡ್ರೂ ಡೆಲ್ ಪಾಲೋಮರ್, ಸಾಗ್ರೆರಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ ಡಿ ಎಲ್ ಅರ್ಪಾ, ಎಕ್ಸ್-ಸ್ಯಾಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿ ಡಿ ಪ್ರೊವೆನ್ಸಲ್ಸ್, ಕ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಪೊಬ್ಲೆನೌ. ಈ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು 1949ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಜಿಲ್ಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತುಃ XI-ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು XII-ಸಾಗ್ರಡಾ ಫ್ಯಾಮಿಲಿಯಾ. 1984ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ನಗರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ರೂಪವಿಜ್ಞಾನದ ಗುರುತಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಗೌರವದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗಡಿರೇಖೆಯನ್ನು ಸಹ ಹುಡುಕಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಳೆಯ ನಗರ, ಅದರ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ ಪುರಸಭೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ಹಳೆಯ ಗಡಿರೇಖೆಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಬಂಧಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವುಃ ಹಿಂದೆ ಸರ್ರಿಯಾಗೆ ಸೇರಿದ ಪೆಡ್ರಾಲ್ಬೆಸ್, ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ಹೋರ್ಟಾದ ಮೊದಲು ವಾಲ್ಕಾರ್ಕಾವನ್ನು ಗ್ರಾಸಿಯಾಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಮೂಲತಃ ಸಂತ ಮಾರ್ಟಿಯಿಂದ ಬಂದ ಎಲ್ ಗಿನಾರ್ಡೊವನ್ನು ಹೋರ್ಟಾಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಹೊಸ ಜಿಲ್ಲೆಯಾದ ನೌ ಬ್ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಂತ ಆಂಡ್ರೂನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮೀಪ್ಯ ಸೇವೆಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರತಿ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಪ್ಪತ್ತಮೂರು ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಐತಿಹಾಸಿಕ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ವಿವಾದರಹಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಸಂಘಗಳು ಘಟಕಗಳಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಿದ ಕೆಲವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ವಿಘಟನೆಯಿಂದಾಗಿಃ ಹೀಗಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಲ್ ಕ್ಲಾಟ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯಿಂದ ಎಲ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಡಿ ಎಲ್ 'ಅರ್ಪಾ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್ನಿಂದ ಬಾದಲ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಎಸ್ಕ್ವೆರಾ ಡಿ ಎಲ್' ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಅನ್ನು ಲಾ ನೋವಾ ಮತ್ತು ಎಲ್ 'ಆಂಟಿಗಾ ಎಸ್ಕ್ವೆರಾ ಡಿ ಎಲ್' ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಪೊಬ್ಲೆನೌ ಅನ್ನು ಐದು ನೆರೆಹೊರೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಕೆಲವು ನೆರೆಹೊರೆಯ ಘಟಕಗಳು ನೆರೆಹೊರೆಗಳಾಗಬೇಕೆಂಬ ತಮ್ಮ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕ್ಯಾನ್ ಕ್ಯಾರಲ್ಯೂ, ಪೆನಿಟೆಂಟ್ಸ್, ಟೊರೆ ಮೆಲಿನಾ ಅಥವಾ ಎಲ್ ಪೊಲ್ವೊರಿ. ಪ್ರಾಚೀನ ನಗರವಾದ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವನ್ನು ರೋಮನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಮೊದಲ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿನೋ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಮೂಲತಃ, ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗೋಡೆಯ ನಗರವಾಗಿದ್ದು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರಮ್ನ ನಗರ ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಪಿಡಮ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ಲಾಕಾ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜೌಮ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಬೆಟ್ಟವಾದ ಮಾನ್ಸ್ ಟಾಬರ್ನಲ್ಲಿ (ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 16,9 ಮೀಟರ್) ಕುಳಿತಿದೆ. ರೋಮನ್ ಅವಧಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೈಭವವು ಎರಡನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 3500 ಮತ್ತು 5000 ನಿವಾಸಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಗರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಸಣ್ಣ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಜವುಗು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಮರಳಿನ ಸಂಚಯವು ಬಂದರಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಕೇಂದ್ರವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಚೌಕವಾದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಾರ್ಡಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಸ್ (ಲಿಬ್ರೆಟೇರಿಯಾ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ ಬೀದಿಗಳು) ಮತ್ತು ಡೆಕುಮ್ಯಾನಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಸ್ (ಬಿಸ್ಬೆ, ಸಿಯುಟಾಟ್ ಮತ್ತು ರೆಗೊಮಿರ್ ಬೀದಿಗಳು) ಸಂಗಮದಲ್ಲಿದ್ದು, ಸುಮಾರು ಗೋಡೆಯ ಆವರಣದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ, ನಗರವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗ್ರಿಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಚದರ ಅಥವಾ ಆಯತಾಕಾರದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಥೋಗೋನಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತುಃ ಸಮತಲ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ರಮ (ವಾಯುವ್ಯ-ನೈಋತ್ಯ) ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದದ್ದು (ಆಗ್ನೇಯ-ಈಶಾನ್ಯ), ಇದು ನಗರದ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1859 ರ ಪ್ಲಾನ್ ಡಿ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಡೆಫೊನ್ಸೊ ಸೆರ್ಡಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ರೋಮನ್ನರು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿಯಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. 1. 5 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬಾರ್ಸಿನೊದ ಆವರಣವು 10.4 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ನಗರದ ಮೊದಲ ಸರಳ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಮೊದಲನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೆಲವು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಗೋಡೆಯ ಪರಿಧಿಯ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 250ರ ದಶಕದ ನಂತರ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಮಾನಿಯವರ ಮೊದಲ ಆಕ್ರಮಣಗಳು ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು 4ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದರ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎರಡು ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಗಾರೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಜಾಗವಿತ್ತು. ಗೋಡೆಯು ಸುಮಾರು 18 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ 74 ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಆಯತಾಕಾರದ ತಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ರೋಮನ್ ಅವಧಿಯಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಉಳಿದ ನಗರ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ಲಾಕಾ ಡೆ ಲಾ ವಿಲಾ ಡಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿರುವ ಸಮಾಧಿಗಳ ಗುಂಪಾದ ನೆಕ್ರೋಪೋಲಿಸ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಃ ಇದು 1954 ರಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಶತಮಾನಗಳಿಂದ 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಾಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಗರಕ್ಕೆ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎರಡು ಜಲಚರಗಳ ಅವಶೇಷಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಉತ್ತರದಿಂದ, ಬೆಸೊಸ್ ನದಿಯಿಂದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಎರಡೂ ನಗರದ ಡೆಕುಮನ್ ಗೇಟ್ನ ಮುಂದೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ಲಾಕಾ ನೋವಾ-. ರೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪತನದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕೆಟಲಾನ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ರಚನೆಯವರೆಗೆ, ವಿಸಿಗೊತ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅರಬ್ಬರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಕ್ಯಾರೊಲಿಂಗಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಏಕೀಕರಣದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮ ನಾಗರಿಕತೆಗಳು ಹಾದುಹೋದವು. ಈ ಅವಧಿಯು ರೋಮನ್ ನಗರದ ಮರುಬಳಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ನಗರ ರಚನೆಯ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅವಧಿಯ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಭದ್ರಕೋಟೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಇತರ ನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರದೇಶದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವಸಾಹತೀಕರಣವು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಊಳಿಗಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಮೊದಲ ಉಪನಗರಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಪನಗರೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಧ್ಯಯುಗದ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವನ್ನು ಒಂದು ಕೌಂಟಿಯಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅರಾಗೊನ್ ಕ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾ ಸಂಸ್ಥಾನದ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರದ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಕಡಲ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಕ್ಷವಾಯಿತು. ನಗರವು ಪ್ರಾಚೀನ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಬೆಳೆಯಿತು-ಈಗ ಅದು ಗೋಥಿಕ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್-ಮತ್ತು, 14ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ರಾವಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 25,000 ನಿವಾಸಿಗಳಿದ್ದರು. ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವು 985ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಮಾಂಜಾರ್ನಿಂದ ನಾಶವಾದ ನಂತರ ನಗರದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ರೋಮನ್ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ರಚನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ನಗರವು ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಧಾರ್ಮಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಕರಕುಶಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಜಾಲದ ಸಂಬಂಧವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ನಗರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಏಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಆಧುನಿಕ ನಗರದ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಒಳನಾಡಿನ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ನಗರದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಪರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಗರ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ನಗರದ ಆಡಳಿತಕ್ಕಾಗಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಒನ್ ಹಂಡ್ರೆಡ್ (1265) ಎಂಬ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರ್ಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಮಾಂಟ್ಕಾಡಾದಿಂದ ಮೊಲಿನ್ಸ್ ಡಿ ರೇ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ ಡೆಫೆಲ್ಸ್ನಿಂದ ಮಾಂಟ್ಗಾಟ್ಗೆ ಹೋದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆ, ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನಗಣತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗಡಿರೇಖೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಕಾನ್ಸುಯೆಟುಡ್ಸ್ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟಾಸಿಲಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲ ನಗರ ಕಟ್ಟಡದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ I ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವು ಫೆರಾನ್, ಬಾನಿಸ್ ನೌಸ್, ಪಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಬೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಕಾಲ್ ಎಂಬ ಯಹೂದಿ ನಿವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 692 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇದು 1391 ರಲ್ಲಿ ಜೆನೋಫೋಬಿಕ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗುವವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ನಗರದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಿನಗಾಗ್ಗಳು (ಮೇಯರ್, ಈಗ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ, ಮತ್ತು ಮೆನೋರ್, ಈಗ ಸೇಂಟ್ ಜೌಮ್ನ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಚರ್ಚ್), ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳು, ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಗರದ ಗೋಡೆಗಳ ಹೊರಗೆ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶವು ಕೃಷಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಇದನ್ನು ಹೋರ್ಟ್ ಐ ವಿನ್ಯೆಟ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ("ಹಣ್ಣಿನ ತೋಟ ಮತ್ತು ದ್ರಾಕ್ಷಿತೋಟ") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹಣ್ಣು, ತರಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವೈನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೋರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್ ತೊರೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಡುವೆ, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪುಯಿಗ್ ಅಗ್ಯುಲಾರ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ ಡಿ ಕೋಡಿನ್ಸ್. ಈ ಕೃಷಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 10ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ-ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಕೌಂಟ್ ಮಿರೊ ಮೂಲಕ-ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಸೊಸ್ ನದಿಗಳ ನೀರನ್ನು ನಗರದ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಎರಡು ಕಾಲುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತುಃ ಬೆಸೊಸ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ರೆಕ್ ಕಾಮ್ಟಲ್ ಅಥವಾ ರೆಗೊಮಿರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಾಚೀನ ರೋಮನ್ ವಯಾ ಅಗಸ್ಟಾದ ರೂಪಾಂತರವಾದ ಸ್ಟ್ರಾಟಾ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕಾಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಕ್ಯಾರೋಲಿಂಗಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತರಲು ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಮುಸ್ಲಿಂ ಆಕ್ರಮಣಗಳ ಅಪಾಯವು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ನಗರದ ಗೋಡೆಗಳ ಹೊರಗಿನ ಮೊದಲ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚರ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಮಠಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ವಿವಿಧ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು (ವಿಲಾ ನೋವಾ) ರಚಿಸಲಾಯಿತುಃ ಇದು ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ಚರ್ಚಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಪಾತ್ರದ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು; ಅದೇ ರೀತಿ ಕೃಷಿ ಪಾತ್ರದ ಸಾಂಟ್ ಕುಗಾಟ್ ಡೆಲ್ ರೆಕ್ ಚರ್ಚಿನ ಸುತ್ತಲೂ; ಸಾಂಟ್ ಪೆರೆ ಡೆ ಲೆಸ್ ಪುಯೆಲ್ಲೆಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಂಟ್ ಪೆರೆ ನೆರೆಹೊರೆ; ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ ಡೆಲ್ ಪೈ ಚರ್ಚಿನ ಸುತ್ತ ಎಲ್ ಪೈ ನೆರೆಹೊರೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು; ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಚರ್ಚಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಾಂಟಾ ಅನ್ನಾ; ಪೋರ್ಟಲ್ ಡೆಲ್ ಬಿಸ್ಬೆ ಸುತ್ತಲೂ ನೆಲೆಸಿದ ಆರ್ಕ್ಸ್ ನೆರೆಹೊರೆ; ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಲ್ ಮೇಜರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸುತ್ತ ಮರ್ಕಡಲ್. ರಾವಲ್ ನೆರೆಹೊರೆಯು (ಕೆಟಲಾನ್ ಎಂದರೆ "ಉಪನಗರ"), ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಧಾರ್ಮಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಉಪನಗರವಾಗಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಂತ ಪಾವ್ ಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಮಠ (914), ಸಂತ ಆಂಟೋನಿ ಅಬಾಟ್ ಚರ್ಚ್ (1157), ಕಾರ್ಮೆಲೈಟ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲ್ಸಾಟ್ಸ್ ಕಾನ್ವೆಂಟ್ (1292), ನಜರೆತ್ನ ಪ್ರಿಯರಿ (1342) ಅಥವಾ ಮೊಂಟಾಲೆಗ್ರೆ ಮಠ (1362) ಕೂಡ ಕ್ರಮೇಣ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಈ ಹೊಸ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ರಚನೆಯು ಗೋಡೆಯ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1260 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ ಪೆರೆ ಡೆ ಲೆಸ್ ಪುಯೆಲ್ಲೆಸ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಡ್ರಾಸ್ಸಾನ್ಸ್ಗೆ ಹೊಸ ಗೋಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ವಿಭಾಗವು 5100 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದ್ದು, 1.5 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ. ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆವರಣವು ಎಂಭತ್ತು ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಹೊಸ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಏಂಜೆಲ್, ಪೋರ್ಟಫೆರಿಸ್ಸಾ ಅಥವಾ ಲಾ ಬೊಕ್ವೆರಿಯಾದಂತಹ ಇಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯ ಹಲವಾರು ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ನಗರದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನಗರ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರಿನ ಕೋಟೆ; ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ನದಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟೋರೆಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ವಿ ಡಿ ರೋಸನ್ಸ್ನ ಕೋಟೆಗಳು; ಅದೇ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಎರಾಂಪ್ರುನ್ಯಾ (ಗಾವ) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ ಡೆಫೆಲ್ಸ್ನ ಕೋಟೆಗಳು; ಮತ್ತು ಬೆಸೊಸ್ ನದಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಕಾಡಾದ ಕೋಟೆಗಳು. ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ನಗರ ರಚನೆಯು ಶ್ರೀಮಂತವರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಬಿಷಪ್ ಮತ್ತು ಧಾರ್ಮಿಕ ಆದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ, ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಘಗಳವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಭಾವದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬೀದಿಗಳ ಜಾಲವು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಚೌಕಗಳು ಕೇವಲ ಬೀದಿಗಳ ಅಗಲವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೋಧಿ, ಉಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮನೆಯ ಧ್ವಂಸದಿಂದ ಪಡೆದ ಭೂಮಿಯ ನಿವೇಶನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ" ದವು, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ವಾಸಿಸಲು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4 ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 10-12 ಮೀ ಆಳವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತರಕಾರಿ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಚರ್ಚುಗಳು ಅಥವಾ ಅರಮನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾಸಾ ಡೆ ಲಾ ಸಿಯುಟಾಟ್, ಕಾನ್ಸೆಲ್ ಡಿ ಸೆಂಟ್ನ ಆಸನ-ನಂತರ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್-ಅಥವಾ ಪಲಾವು ಡೆ ಲಾ ಜನರಲಿಟಾಟ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ, ಸಂಸ್ಥಾನದ ಸಮಾನನಾಮದ ರಾಜಕೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾನ, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂನಂತಹ ಆಸ್ಪತ್ರೆ-ಅಥವಾ ಲೊಟ್ಜಾ ಅಥವಾ ಡ್ರಾಸನ್ಸ್ನಂತಹ ಕಟ್ಟಡಗಳು. 1209 ರಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮಾಂಟ್ಕಾಡಾ ಬೀದಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಪೀಟರ್ II ಅವರು ಗಿಲ್ಲೆಮ್ ರಾಮನ್ ಡಿ ಮಾಂಟ್ಕಾಡಾಗೆ ನೀಡಿದ ರಿಯಾಯಿತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು; ಬೋರಿಯಾದಿಂದ ಸಮುದ್ರದವರೆಗೆ ಅಗಲವಾದ, ನೇರವಾದ ಬೀದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ನಿವಾಸಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಅವಧಿಯ ಕೆಲವು ನಗರ ಯೋಜನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಅರಮನೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ ಬಳಿ ಪ್ಲಾಕಾ ನೋವಾದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಾಗಿದ್ದು, 1355 ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳ ಧ್ವಂಸ ಮತ್ತು ಬಿಷಪ್ನ ಹಣ್ಣಿನ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. 14ನೇ ಮತ್ತು 15ನೇ ಶತಮಾನಗಳ ನಡುವೆ, ನಿರಂತರವಾದ ನಗರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 218 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ 6 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ರಾವಲ್ ಗೋಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಗೋಡೆಯ ಆವರಣದ ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಗರ ಆವರಣವು ಡ್ರಾಸ್ಸಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇಂಟ್ ಪಾವ್, ಸೇಂಟ್ ಆಂಟೊನಿ, ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೆರೆಗಳ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಾಸ್ಸೀಗ್ ಡಿ ಲೂಯಿಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಸಾಂಟಾ ಕ್ಲಾರಾ ಮಠಕ್ಕೆ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ-ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವಿಂಗುಡಾ ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್ ಡೆಲ್ ಎಲ್ ಅರ್ಜೆಂಟೆರಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಡ್ರಾಸ್ಸಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟಲ್ ಡಿ ಸಾಂಟಾ ಮ್ಯಾಡ್ರೋನಾವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಡೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲಾ ರಾಂಬ್ಲಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಉದ್ದವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಧಾರ್ಮಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಅದನ್ನು ನಗರದ ಗೋಡೆಗಳೊಳಗೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದರ ನಗರೀಕರಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು 1444ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅದರ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದು, ವಾಕಿಂಗ್, ವಿರಾಮ ಅಥವಾ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹದಿನೆಂಟನೇ ಮತ್ತು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಆಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಣೆಗೊಂಡ ಇದು ಇಂದು ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಬಯಲಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ನಗರವನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ ಉಪನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಆಸಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳಾದ ಫಾರ್ಮ್ ಹೌಸ್ಗಳು (ಮೆಲಿನಾ ಟವರ್ ರಸ್ತೆ), ಗಿರಣಿಗಳು (ವೆರ್ನೆಡಾ ರಸ್ತೆ), ಕ್ವಾರಿಗಳು (ಕ್ರೂ ಡೆಲ್ಸ್ ಮೋಲರ್ಸ್ ರಸ್ತೆ), ಬ್ಲೀಚಿಂಗ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು (ಟಿಯುಲಾಟ್ ರಸ್ತೆ), ಚರ್ಚುಗಳು ಅಥವಾ ಚಾಪೆಲ್ಗಳು (ಸ್ಯಾಂಟ್ ಲಾಟ್ಜರ್ ರಸ್ತೆ), ಕಾರಂಜಿಗಳು (ಫಾಂಟ್ ಡೆಲ್ಸ್ ಓಸೆಲೆಟ್ಸ್ ರಸ್ತೆ) ಇತ್ಯಾದಿ. ಆರಂಭಿಕ ಆಧುನಿಕ ಯುಗ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾ ಹಿಸ್ಪಾನಿಕ್ ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವದ ಭಾಗವಾದವು, ಇದು ಕ್ಯಾಸ್ಟೈಲ್ ಮತ್ತು ಅರಾಗೊನ್ ಕಿರೀಟಗಳ ರಾಜವಂಶದ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹದಿನಾರನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಗ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಹದಿನೇಳನೇ ಮತ್ತು ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ರೀಪರ್ಸ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರದ ಯುದ್ಧದಂತಹ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಮೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಅವಧಿಗಳ ನಡುವಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ನಂತರದ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮದ ಆರಂಭದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಅವಧಿಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಸುಮಾರು 100,000 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಗರವು ಇನ್ನೂ ಅದರ ಗೋಡೆಗಳೊಳಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು-ಲಾ ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾದ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯು ಅತಿಯಾದ ನಗರ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ನಷ್ಟವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 16 ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಲ್ರೆಲೆಂಟ್, ಟೊರೆ ನೋವಾ, ಸಂತ ರಾಮನ್ ಮತ್ತು ಮಿಗ್ಡಿಯಾ ಬುರುಜುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯ ನಗರ ಸುಧಾರಣೆಯು ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ದ್ವಾರದ (1546) ಮುಂದೆ ಪ್ಲಾಕಾ ಡೆ ಲಾ ಸೆಯು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಯಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ನಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಕಾ ಡೆ ಸ್ಯಾನ್ ಐಯು. 15 ಮತ್ತು 16ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕೃತಕ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ವಿರೋಧಾಭಾಸವೆಂದರೆ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಟಲಾನ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ವೈಭವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಬಂದರು ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಬಂದರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಗರವು ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಳವಾದ ದೋಣಿಗಳು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಗ್ಗದ ದೋಣಿಗಳ (ಬಾಸ್ಟೈಕ್ಸೋಸ್) ಮೂಲಕ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1438ರಲ್ಲಿ, ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಾಜಮನೆತನದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತುಃ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಮೈಯಾನ್ಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗೋಡೆಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು; 1477ರಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1484ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 16ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯುನಿಷಿಯಾದ ವಿರುದ್ಧ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ I ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ದಂಡೆಯು 180 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 12 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಪ್ಲಾ ಡಿ ಪಲಾವು ಮತ್ತು ಲಾ ರಾಂಬ್ಲಾ ನಡುವಿನ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಪಾಸ್ಸಿಗ್ ಡೆಲ್ ಮಾರ್, ಈಗ ಪಾಸ್ಸಿಗ್ ಡಿ ಕೊಲೋಮ್ ಅನ್ನು ನಗರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಗಣಿಗಳು, ಕಾರಂಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿಗಳ ಆರೈಕೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಮೆಸ್ಟ್ರೆ ಡಿ ಲೆಸ್ ಫಾಂಟ್ಗಳ ("ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ದಿ ಕಾರಂಜಿಗಳು") ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 17ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಐದು ಹೊಸ ದ್ವಾರಗಳ (ಸಂತ ಸೆವೆರ್, ಟಾಲರ್ಸ್, ಸಂತ ಆಂಟೊನಿ, ಸಂತ ಪಾವ್ ಮತ್ತು ಸಂತ ಮಾಡ್ರೋನಾ, ಎರಡನೆಯದು 14ನೇ ಶತಮಾನದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ) ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಒಳಚರಂಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಕಾರಂಜಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸಂಸ್ಥಾನವು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಫಿಲಿಪ್ ವಿಜಯದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತುಃ ನ್ಯೂವಾ ಪ್ಲಾಂಟಾ ಡಿಕ್ರಿ (1716) ಜನರಲಿಟಾಟ್, ಕಾರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸೆಲ್ ಡಿ ಸೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸರ್ಕಾರವು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸೆಲ್ ಡಿ ಸೆಂಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಹೆಚ್ಚಳವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವವರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬರ್ಬನ್ಗಳ ಆಗಮನವು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಕೋಟೆ ಮತ್ತು ಸಿಟಾಡೆಲ್ನ ಕೋಟೆಯಂತಹ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೃತಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಸಿಟಾಡೆಲ್ (1715-1751) ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ರಿಬೆರಾ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ 1200 ಮನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 4500 ಜನರು ನಿರಾಶ್ರಿತರಾದರು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದರು, ಮತ್ತು ರೆಕ್ ಕಾಮ್ಟಾಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ರಾಸ್ಪೆರೊ ಡಿ ವರ್ಬೂಮ್ನ ಕೆಲಸ, ಇದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಂದಕ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಡುವೆ 120 ಮೀಟರ್ ಎಸ್ಪ್ಲೇನೇಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಂಚಭುಜಾಕೃತಿಯ ಗೋಡೆಯ ಕೋಟೆಯಾಗಿತ್ತು. 1868ರ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪರಿಧಿಯ ಮೇಲೆ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟುವ ಎರಡು ಹೊಸ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಗಳೂ ಸಹ ಇದ್ದವುಃ ಮ್ಯಾಟರೊ ರಸ್ತೆ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೆರೆ IV ಬೀದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ-ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರೂ ಕೋಬೆರ್ಟಾ ರಸ್ತೆ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೋಸ್ಟಾಫ್ರ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್ ಬೀದಿಗಳು-. 1753ರಲ್ಲಿ, ಲಾ ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾದ ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಲಾ ಮಿನಾ ಮಾರ್ಕ್ವಿಸ್ನ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಭೂಮಿಯ ಸಣ್ಣ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪೆಡ್ರೊ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸೆರ್ಮೆನೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಆರ್ಥೋಗೋನಲ್ ಬೀದಿಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಮನೆಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಬರೊಕ್ ನಗರೀಕರಣದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ 1772ರಲ್ಲಿ ನಗರದ ಮೊದಲ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಕ್ಲಾಕ್ ಟವರ್ ಇತ್ತು; ಅದರ ನಂತರ 1845ರಲ್ಲಿ ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ಮತ್ತು 1925ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಬಂದವು. 1771ರಲ್ಲಿ, ಎಡಿಕ್ಟೊ ಡಿ ಒಬ್ರೇರಿಯಾವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಗರದ ಖಾಸಗಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪುರಸಭೆಯ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬೀದಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮನೆಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬೀದಿಗಳ ನೆಲಹಾಸು, ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮುಂತಾದ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಶಾಸನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಆಯಾ ಶುಲ್ಕಗಳ ಪಾವತಿ. ಅಂತೆಯೇ, 1797ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಪ್ರಕಾರದ "ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಮನೆ" ಯಿಂದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳುಳ್ಳ "ಬಹು-ಕುಟುಂಬದ ಮನೆ" ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಇದು ನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿವಾಸದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. 1776 ಮತ್ತು 1778ರ ನಡುವೆ ಲಾ ರಾಂಬ್ಲಾದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಒಂದು ಪ್ರಾಚೀನ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 16ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದಲೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನ್ವೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ನ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಭೂದೃಶ್ಯದ ವಾಯುವಿಹಾರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಜೋನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಸಿಯಾಗಳ ಪಾಸಿಯೊಗಳನ್ನು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಶತಮಾನದ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ 1820-1827 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ, ಕೌಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಸಾಲ್ಟ್ನ ಬೀದಿಯನ್ನು-ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಫ್ ಲಾ ರಾಂಬ್ಲಾ-(1778-1789) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜನರಲ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಗೊನ್ಜಾಲೆಜ್ ಡಿ ಬಾಸ್ಸೆಕಾರ್ಟ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. 1797ರಲ್ಲಿ ಪಾಸಿಯೊ ನ್ಯೂವೊ ಅಥವಾ ಪಾಸಿಯೊ ಡೆ ಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲನಾಡಾವನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಟಾಡೆಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಪಾಪ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ವಿಶಾಲವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕಾರಂಜಿಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ಹಸಿರು ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ನಗರೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬೊಕ್ವೆರಿಯಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1752ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಜೊತೆಗೆ ಆಹಾರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ತೂಕ ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಇದು ಕೆಟಲಾನ್ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1854 ಮತ್ತು 1859ರ ನಡುವೆ, ನಗರದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಇದು 1859ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಡೆಫಾನ್ಸ್ ಸೆರ್ಡಾ ರಚಿಸಿದ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಎಂಬ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1868ರ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಬೆಳೆಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ವಲಸೆ ಬಂದ ಕಾರಣ, ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 400,000 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. 18ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದಲೂ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಚಿಂಟ್ಜ್ ಮುದ್ರಣವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, 1832ರಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಪ್ ಬೋನಾಪ್ಲಾಟಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಬೋನಾಪ್ಲಾಟಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯುಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1849ರಲ್ಲಿ ಮುಂಟಾದಾಸ್ ಸಹೋದರರ ಒಡೆತನದ ಲಾ ಎಸ್ಪಾನಾ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾದ ಹತ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ 1861ರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನವರೆಗೆ ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದ ಉದ್ಯಮವು ಸಹ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಸಂಚರಣೆಯ ರಚನೆಯಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1836ರಲ್ಲಿ ಲಾ ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂವಾ ವಲ್ಕಾನೊ ಫೌಂಡರಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1841ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಲಾ ಮ್ಯಾಕ್ವಿನಿಸ್ಟಾ ಟೆರೆಸ್ಟ್ರೆ ವೈ ಮಾರಿಟಿಮಾ (1855) ದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಲಾ ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಸಾ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣವು ನಗರದ ನಗರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳ ಹೊಸ ಅಗತ್ಯಗಳು, ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸೇವೆಗಳ ಬಲವಾದ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹೀಗೆ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಆಧುನಿಕತೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮೂರು ಅಂಶಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಃ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ವಲಸೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ನಗರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ, ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತಮ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ, ಇದು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವನ್ನು ತನ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪರಿಸರದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಮಹಾನಗರವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಎಡಿಕ್ಟೊ ಡಿ ಒಬ್ರೆರಿಯಾ (ಕೆಲಸಗಾರರ ಶಾಸನ) ದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪುರಸಭೆಯ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತುಃ 1814 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೆಗನ್ ಡಿ ಪಾಲಿಸಿಯಾ ಅರ್ಬಾನಾ (ನಗರ ಪೊಲೀಸರ ಘೋಷಣೆ) 84 ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಕಟ್ಟಡ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವಿಧ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1839 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಂಡೋ ಜನರಲ್ ಡಿ ಬ್ಯೂನ್ ಗೋಬಿಯೆರ್ನೋ (ಜನರಲ್ ಗುಡ್ ಗವರ್ನೆನ್ಸ್ ಚಾರ್ಟರ್) ಈ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬೀದಿಗಳ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಎತ್ತರದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, 1845ರ ಜನವರಿ 8ರ ಕಾನೂನು ನಗರ ಯೋಜನೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೀದಿಗಳು, ಚೌಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಮುಂತಾದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸ್ವಂತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ನಗರದಲ್ಲಿನ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಗರ ಸಂಹಿತೆಯೊಳಗೆ ಹಿಂದಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಆರ್ಡೆನಾನ್ಜಾಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ಸ್ (ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಆರ್ಡಿನೆನ್ಸ್ಗಳು) ಅನ್ನು 1856ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಕಟ್ಟಡ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹೊಸ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, 1891 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ನಗರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹೊಸ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 1859ರ ಸೆರ್ಡಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿವೇಶನಗಳ ಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 50ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 70ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 1827ರಲ್ಲಿ ಲಾ ರಾಂಬ್ಲಾ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಜಾ ಡಿ ಸ್ಯಾನ್ ಜೈಮ್ (ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜೌಮ್) ನಡುವೆ ಕ್ಯಾಲೆ ಡಿ ಫರ್ನಾಂಡೊ (ಫೆರಾನ್) ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಜೈಮ್ I (ಜೌಮ್ I) (1849-53) ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸಾ (1853) ಬೀದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೋರ್ನ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1833ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್, ಲೊಟ್ಜಾ ಮತ್ತು ಅಡುವಾನಾ ಇರುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಗರದ ನರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದ ಪ್ಲಾ ಡಿ ಪಲಾವುವಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಚೌಕವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಲ್ ಡಿ ಮಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (1844-1848), ಇದು ಹಳೆಯ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಿಂದ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಟಾಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲಾಗಿದೆ, ಜೋಸೆಪ್ ಮಾಸಾನೆಸ್ನ ಕೆಲಸ, ಇದನ್ನು 1859 ರಲ್ಲಿ ನಗರದ ಗೋಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1838ರಲ್ಲಿ ಮಾಸಾನೆಸ್ ವಿಸ್ತಾರಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕರೂ ಆಗಿದ್ದರು, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನಲೆಟೆಸ್, ಪ್ಲಾಕಾ ಡೆ ಲಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಕಾ ಉರ್ಕ್ವಿನಾಓನಾ ನಡುವಿನ ತ್ರಿಕೋನವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ತ್ರಿಕೋನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಕಾ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ಆಗುವುದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದೆ. ಈ ವರ್ಷಗಳ ನಗರ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ 1836ರ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು, ಲಾ ಬೊಕ್ವೆರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟೀಟ್ರೊ ಡೆಲ್ ಲೈಸಿಯೊ (ಲೈಸ್ಯೂ) ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಮೊಲಿನಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎರಡು ಚೌಕಗಳಾದ ಪ್ಲಾಕಾ ರಿಯಾಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಕಾ ಡೆಲ್ ಡುಕ್ ಡಿ ಮೆಡಿನಾಸೆಲಿಯಂತಹ ಹಲವಾರು ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ಹೊಸ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಹಲವಾರು ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಸ್ಮಶಾನಗಳ ಕಣ್ಮರೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಅವುಗಳ ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚೌಕಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ, ಡೆಲ್ ಪೈ, ಸಾಂಟ್ ಜೋಸೆಪ್ ಓರಿಯೋಲ್, ಸಾಂಟ್ ಫೆಲಿಪ್ ನೇರಿ, ಸಾಂಟ್ ಜಸ್ಟ್, ಸಾಂಟ್ ಪೆರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜೈಮ್ (ಸಾಂಟ್ ಜೌಮ್) ಮುಂತಾದ ಚೌಕಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಜನರಲಿಟಾಟ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೆಯದು ನಗರದ ರಾಜಕೀಯ ಹೃದಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಸ್ಮಶಾನಗಳ ಕಣ್ಮರೆ 1773 ರ ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಗರದ ಹೊರಗೆ ಪೂರ್ವದ ಸ್ಮಶಾನ ಅಥವಾ ಪ್ಯೂಬ್ಲೋ ನ್ಯೂವೊ (ಪೊಬ್ಲೆನೌ) ಎಂಬ ಹೊಸ ಸ್ಮಶಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1813 ಮತ್ತು 1819 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1883 ರಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಅಥವಾ ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಸ್ಮಶಾನವು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಥವಾ ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಸ್ಮಶಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (1969). 1842 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಆಧುನಿಕತೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅನಿಲ ಬೆಳಕು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬೀದಿಗಳೆಂದರೆ ಲಾ ರಾಂಬ್ಲಾ, ಫರ್ನಾಂಡೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಜಾ ಡಿ ಸ್ಯಾನ್ ಜೈಮ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ (ಪಟ್ಟಣ ಅನಿಲ) ಒಣ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅನಿಲ. ಆ ವರ್ಷ ಸೋಸಿಡಾಡ್ ಕ್ಯಾಟಲಾನಾ ಪ್ಯಾರಾ ಎಲ್ ಅಲುಂಬ್ರಾಡೋ ಪೊರ್ ಗ್ಯಾಸ್ (ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಫಾರ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಲೈಟಿಂಗ್) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, 1912 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಟಲಾನಾ ಡಿ ಗ್ಯಾಸ್ ವೈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಡಾಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1856ರಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಸ್ಟೌವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅನಿಲವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ನಗರವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಆಗಮನಃ 1848 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗವು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಿಂದ ಹೊರಟು, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವನ್ನು ಮಾಟಾರೋ ಪಟ್ಟಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸಿಯಾ (1854), ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್ (1854) ಮತ್ತು ನಾರ್ಟೆ (1862) ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಟಲಾನ್ ರಾಜಧಾನಿಯು 8ರ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು-"ಕೆಟಲಾನ್ ಎಂಟು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ-ನಗರದಲ್ಲಿ ಛೇದಿಸುವ ಎರಡು ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಕೆಟಲಾನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಾಜಧಾನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್, ಜರಾಗೊಝಾ ಮತ್ತು ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪರ್ಕವಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ ಡೆಲ್ ನಾರ್ಟೆ ಮತ್ತು MZA (ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್-ಜರಾಗೋಜಾ-ಅಲಿಕಾಂಟೆ), 1941 ರಲ್ಲಿ RENFE ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ನಗರದ ಮೊದಲ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಸಹ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1843 ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡಿಯಾ ಅರ್ಬಾನಾ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು; 1938 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರಸರಣದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, 1849 ರಲ್ಲಿ ಸೋಸಿಡಾಡ್ ಡಿ ಸೊಕೊರೊ ಮುಟುವೊ ಕಾಂಟ್ರಾ ಇಂಸೆಂಡಿಯೋಸ್ (ಮ್ಯೂಚುವಲ್ ಫೈರ್ ಏಡ್ ಸೊಸೈಟಿ) ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, 1865 ರಲ್ಲಿ ಸೋಸಿಡಾಡ್ ಡಿ ಎಕ್ಸ್ಟಿಂಷಿಯನ್ ಡಿ ಇಂಸೆಂಡಿಯೋಸ್ ವೈ ಸಾಲ್ವಮೆಂಟೋ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಂಪನಿ) ಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಆಂಟೊನಿ ರೊವಿರಾ ಐ ಟ್ರೈಯಾಸ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊದಲ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರವು ಕಾಸಾ ಡಿ ಕಮ್ಯೂನ್ಸ್ ಡಿಪಾಸಿಟೋಸ್ (ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಕಾಮನ್ ವೇರ್ಹೌಸಸ್) ಆಗಿತ್ತು, ನಂತರ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇದ್ದವು. 1908 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಣಿ-ಎಳೆಯುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1913 ರಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆಕೃತಿಯನ್ನು, ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ವೃತ್ತಿಪರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಡಿಪ್ಯುಟೇಷನ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಬಯಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತುಃ ಇಲ್ಡೆಫಾನ್ಸ್ ಸೆರ್ಡಾದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು 1850 ಮತ್ತು 1853ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸರ್ರಿಯಾ ರಸ್ತೆ (ಈಗ ಸರ್ರಿಯಾ ಅವೆನ್ಯೂ); ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್ನಿಂದ ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆ (1865-1867); ಮತ್ತು ಸಾಗ್ರೆರಾದಿಂದ ಹೋರ್ಟಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆ (1871), ಈಗ ಗಾರ್ಸಿಲಾಸೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲವಾಗಿ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹತ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ-ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಈ ಬಂದರನ್ನು, 1859ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಸ್ ರಫೊ ಅವರು ಹೊಸ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, 1855 ರಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಸೇವೆಯು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ರೇಡಿಯಲ್ ಅಕ್ಷರಗಳ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1920 ರಿಂದ ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾ, ಸೆವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಎ ಕೊರುನಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಂಚೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡೈರೆಸಿಯನ್ ಜನರಲ್ ಡಿ ಕೊರ್ರೊಸ್ ವೈ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫೋಸ್ (ಅಂಚೆ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದಾಗಿ ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಸರದ ಅವನತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ನಗರ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಹೀಗಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತೋಟಗಾರಿಕೆ-ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ಖಾಸಗಿ-ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು 1816 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತುಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜನರಲ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಜೇವಿಯರ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾನೋಸ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮವಾದ ಜನರಲ್ ಗಾರ್ಡನ್; ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್ ಡೆ ಲಾ ಅರ್ಜೆಂಟೆರಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸಿಟಾಡೆಲ್ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಇಂದು ಫ್ರಾನ್ಸಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವಿರುವ ಸ್ಥಳದ ಮುಂದೆ, ಮತ್ತು 1877 ರಲ್ಲಿ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವವರೆಗೆ 0,4 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾಸೆಗ್ ಡಿ ಗ್ರಾಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಉದ್ಯಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತುಃ 1848 ರಲ್ಲಿ ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸೆಲ್ ಡಿ ಸೆಂಟ್ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಟಿವೋಲಿ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು 1853 ರಲ್ಲಿ ಚಾಂಪ್ಸ್ ಎಲಿಸೀಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಉದ್ಯಾನ, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರೋವರ, ರಂಗಮಂದಿರ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನವು ಅರಾಗೊನ್ ಮತ್ತು ರೌಸಿಲ್ಲಾನ್ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪಾಸ್ಸೀಗ್ ಡಿ ಗ್ರಾಸಿಯಾದ ನಗರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಈ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ವಿಸ್ತರಣೆ (ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್) ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅತೀಂದ್ರಿಯ ಘಟನೆ ನಡೆಯಿತು, ಅದು ನಗರದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು; ಗೋಡೆಗಳ ಧ್ವಂಸ. ಹದಿನೆಂಟನೇ ಮತ್ತು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು (ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 34,000 ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 160,000 ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ), ಇದು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ (ಪ್ರತಿ ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗೆ 850 ನಿವಾಸಿಗಳು) ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ನಾಗರಿಕರ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಭದ್ರಕೋಟೆಯ ಸ್ಥಾನಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಗೋಡೆಗಳ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು. 1841 ರಲ್ಲಿ ಅಬಾಜೋ ಲಾಸ್ ಮುರಲ್ಲಾಸ್ ಎಂಬ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಪೆಡ್ರೊ ಫೆಲಿಪ್ ಮೊನ್ಲೌ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. (ಗೋಡೆಗಳ ಕೆಳಗೆ!) ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ರೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅವುಗಳ ನಾಶವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1854ರಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ಧ್ವಂಸಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನಗರದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1859 ರಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಗರ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಆಯೋಗವನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಆಂಟೊನಿ ರೊವಿರಾ ಐ ಟ್ರಿಯಾಸ್ ಗೆದ್ದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಬಯಲಿನ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣದ ಅಧ್ಯಯನದ (1855) ಲೇಖಕರಾದ ಇಲ್ಡೆಫಾನ್ಸ್ ಸೆರ್ಡಾರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ಸೆರ್ಡಾ ಯೋಜನೆ (ಪ್ಲಾನ್ ಡಿ ಲಾಸ್ ಅಲ್ರೆಡೆಡೋರ್ಸ್ ಡಿ ಲಾ ಸಿಯುಡಾಡ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ವೈ ಡೆಲ್ ಪ್ರೊಯೆಕ್ಟೊ ಪ್ಯಾರಾ ಸು ಮೆಜೋರಾ ವೈ ಆಂಪ್ಲಿಯಾಸಿಯನ್, 1859) ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಮತ್ತು ಬೆಸೊಸ್ ನಡುವೆ ನೇರವಾದ ವಾಯುವ್ಯ-ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಬೀದಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, 20 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ, ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಇತರ ನೈಋತ್ಯ-ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಬೀದಿಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸೆರ್ಡಾ ಕೇವಲ ಎರಡು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಉದ್ಯಾನಗಳಿಗೆ ಬಿಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ನ ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ನೆಲದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಚೇಂಫರ್ಗಳು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಿದ್ದವು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತುಃ ಕರ್ಣೀಯ, ಮೆರಿಡಿಯಾನಾ, ಪಾರಲ್ · ಲೆಲ್, ಗ್ರ್ಯಾನ್ ವಯಾ ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಸೀಗ್ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜೋನ್, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಚೌಕಗಳಿವೆಃ ಟೆಟುವಾನ್, ಗ್ಲೋರೀಸ್, ಎಸ್ಪಾನ್ಯಾ, ವರ್ಡಾಗುರ್, ಲೆಟಮೆಂಡಿ ಮತ್ತು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಾಟ್. ಇದು ನಗರದ ಹಳೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಸಹ ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತುಃ ಎರಡು ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಅನ್ನು ಕರಾವಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ (ಮುಂಟಾನರ್ ಮತ್ತು ಪೌ ಕ್ಲಾರಿಸ್) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಲಂಬವಾದದ್ದು ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಅನ್ನು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ (ಅವೆನಿಡಾ ಡೆ ಲಾ ಕ್ಯಾಡೆಡ್ರಲ್) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಳೆಯ ನಗರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಹೊಸ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಃ ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೋ, ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ, ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ ಪೆರೆಗಳ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳು. ಸೆರ್ಡಾದ ಯೋಜನೆಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನವೀನವಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿರೇಖೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ, ಮನರಂಜನಾ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಟ್ಟಡಗಳು 16 ಮೀಟರ್ (ಮೊದಲ ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಮಹಡಿಗಳು) ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 10 ರಿಂದ 20 ಮೀಟರ್ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. 10 x 10 ಜಿಲ್ಲೆಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು 5 x 5 ನೆರೆಹೊರೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ 20 x 20 ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ವಿತರಣೆಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚರ್ಚ್, ಒಂದು ನಾಗರಿಕ ಕೇಂದ್ರ, ಒಂದು ಶಾಲೆ, ಹಗಲಿನ ಆರೈಕೆ ಕೇಂದ್ರ, ಶುಶ್ರೂಷಾ ಗೃಹ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಲ್ಯಾಣ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಜಿಲ್ಲೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಲಯವು ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಸಾಯಿಖಾನೆ, ಸ್ಮಶಾನ ಮತ್ತು ಮೂರು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿಬಂಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ರೊವಿರಾ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸೆರ್ಡಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೇರಿಕೆಯಿಂದ ಕೋಪಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಸೆರ್ಡಾದಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೆರ್ಡಾ ಅವರು ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ನಗರೀಕರಣದ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರುಃ ನೈರ್ಮಲ್ಯತೆ, ಅವರ ಮೊನೊಗ್ರಾಫಿಯಾ ಎಸ್ಟಾಡಿಸ್ಟಿಕಾ ಡೆ ಲಾ ಕ್ಲಾಸ್ ಒಬ್ರೆರಾ (ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಮಾನೋಗ್ರಾಫ್) ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಗೋಡೆಯ ನಗರದೊಳಗಿನ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ-ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಶ್ರೀಮಂತರಿಗೆ 38.3 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಬಡವರಿಗೆ 19.7 ವರ್ಷಗಳು-ಇದರ ವಿರುದ್ಧ ಅವರು ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರದಂತಹ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಗರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ; ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಸರಣ, ಇದು ಬೀದಿಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೇಂಫರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ನಗರದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಟ್ಟಣಗಳು, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸೆರ್ಡಾ ನಿವೇಶನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಉಪನಗರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇರಲಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು, ನೀರಾವರಿ ಹೊಂಡಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭೂ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದ ವಿಧಿಸಲಾದ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸೆರ್ಡಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೊಸ ನಗರ ಗ್ರಿಡ್ ಹೊಸ ಬೀದಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ಶದ ಅಂಶವು ಸ್ಥಳನಾಮದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಂಪ್ರದಾಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಬೀದಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಬರಹಗಾರ ವಿಕ್ಟರ್ ಬಾಲಾಗ್ಯುರ್ ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತುಃ ಹೀಗಾಗಿ, ಅನೇಕ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಅರಾಗೊನ್ ಕಿರೀಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾ, ಮಲ್ಲೋರ್ಕಾ, ಅರಾಗೊನ್, ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್, ರೌಸಿಲ್ಲೊನ್, ನೇಪಲ್ಸ್, ಕಾರ್ಸಿಕಾ, ಸಿಸಿಲಿ ಅಥವಾ ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾ; ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು, ಜನರಲಿಟಾಟ್ ಅಥವಾ ಕಾನ್ಸೆಲ್ ಡಿ ಸೆಂಟ್ನಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ; ಜೈಮ್ ಬಾಲ್ಮೆಸ್, ಎನ್ರಿಕ್ ಗ್ರಾನಾಡೋಸ್, ಬ್ಯೂನಾವೆಂಟುರಾ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಅರಿಬೌ, ರಾಮನ್ ಮುಂಟಾನರ್, ರಾಫೆಲ್ ಕ್ಯಾಸನೋವಾ, ಪೌ ಕ್ಲಾರಿಸ್, ರೋಜರ್ ಡಿ ಫ್ಲೋರ್, ಆಂಟೊನಿ ಡಿ ವಿಲ್ಲಾರೋಯೆಲ್, ರೋಜರ್ ಡಿ ಲೌರಿಯಾ, ಆಸಿಯಾಸ್ ಮಾರ್ಚ್ ಮುಂತಾದ ಪಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಂದಾಗಿ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಹಳೆಯ ಭಾಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, ಸೆರ್ಡಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರದ ಗೋಡೆಗಳ ಹೊರಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ನಗರದ ಹಳೆಯ ಕೇಂದ್ರಭಾಗವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ "ಆಂತರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳ" ಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಂತರ ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ನಗರದ ಮೊದಲ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಯಾದ 1/250 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಗಳ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯ (1862) ಲೇಖಕರಾದ ಮಿಕ್ವೆಲ್ ಗ್ಯಾರಿಗಾ ಐ ರೋಕಾ ಅವರದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಗ್ಯಾರಿಗಾದ ಯೋಜನೆಯು ಬೀದಿಗಳ ಮರುಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಗರದ ಒಳಭಾಗದ ವಿಶಾಲ ನವೀಕರಣದ ಮೂಲ ವಿಧಾನವೆಂದು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು. 1878 ರಲ್ಲಿ ಏಂಜೆಲ್ ಬೈಕ್ಸೆರಾಸ್ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಅವರು ಸೆನೆಟ್ಗೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು 1879 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಕ್ಸೆರಾಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಹಳೆಯ ನಗರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುರೂಪಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸೆರ್ಡಾದ ಹಳೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಹಳೆಯ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಡೆಯಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಸಲು-ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1895 ರವರೆಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ 1908 ರವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು, ಭಾಗಶಃ ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಯಾ ಲೈಟಾನಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಎ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಪರಿಚಯವನ್ನೂ ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 1860 ರಲ್ಲಿ ಲಾ ರಾಂಬ್ಲಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಮ್ನಿಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗಾಡಿಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯು ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ. 1872 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಕುದುರೆಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮೂಲದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಮಾದರಿ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಡ್ರಾಸ್ಸಾನ್ಸ್) ಬಂದರಿನಿಂದ ಗ್ರಾಸಿಯಾ ಗ್ರಾಮದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರಾಸ್ಸಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಲಾ ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್. 1899ರಲ್ಲಿ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬೀದಿ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಸಹ ಬೆಳೆದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1871 ರಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಆಂಟೊನಿ ರೊವಿರಾ ಐ ಟ್ರೈಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಪೆರೆ ಫಾಲ್ಕೆಸ್ ಅವರು ಈ ರೀತಿಯ ನಗರ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಗೆ ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದರು. ದೀಪಸ್ತಂಭಗಳು, ಕಾರಂಜಿಗಳು, ಬೆಂಚುಗಳು, ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳು, ಬೇಲಿಗಳು, ತೋಟಗಳು, ಅಂಚೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಬ್ಬಿಣದ ಉದ್ಯಮದ ಉದಯದಿಂದ ಒಲವು ತೋರಿತು, ಇದು ಅವುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ರಮೇಣ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1882 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಕಾ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜೌಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1887 ಮತ್ತು 1888 ರ ನಡುವೆ ಲಾ ರಾಂಬ್ಲಾ ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಸೀಗ್ ಡಿ ಕೊಲೋಮ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕಿನ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣವು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು 1929 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಸೇವೆಯೆಂದರೆ ದೂರವಾಣಿ. ಇಡೀ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದೂರವಾಣಿ ಸಂವಹನವು 1877 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಕೋಟೆ ಮತ್ತು ಸಿಟಾಡೆಲ್ನ ಕೋಟೆಯ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು-ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮತ್ತು ಗಿರೋನಾ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಅಂತರ ನಗರ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡಾಲ್ಮೌ ಐ ಫಿಲ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ನಡೆಸಿತು. 1884ರಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆಯ ರಾಜ್ಯದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೋಸಿಡಾಡ್ ಜನರಲ್ ಡಿ ಟೆಲೆಫೊನೊಸ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ಜನರಲ್ ಟೆಲಿಫೋನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ) ಕಂಪನಿಗೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಡಿ ಟೆಲೆಫೊನೊಸ್ (ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಟೆಲಿಫೋನ್ ಕಂಪನಿ) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಮೊ ಡಿ ರಿವೆರಾದ ಸರ್ವಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪಾನಿಯಾ ಟೆಲಿಫೋನಿಕಾ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಡಿ ಎಸ್ಪಾನಾ (ಸ್ಪೇನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೂರವಾಣಿ ಕಂಪನಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1897ರಲ್ಲಿ ನಗರದಲ್ಲಿ 2479 ದೂರವಾಣಿಗಳಿದ್ದವು, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಬೆಳೆಯಿತುಃ 1917ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10.00,1930ರಲ್ಲಿ 26.00,1960ರಲ್ಲಿ 200.00,1985ರಲ್ಲಿ 750.00 ಮತ್ತು 2000ರಲ್ಲಿ 850.00 ದೂರವಾಣಿಗಳಿದ್ದವು. ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ಮೂರನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪೂರೈಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು ಆ ಕಾಲದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಶನ್ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. ಬಾರ್ನ್ (1872-1876), ಸ್ಯಾಂಟ್ ಆಂಟೊನಿ (1872-1884), ಹೋಸ್ಟಾಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ (1881), ಲಾ ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾ (1884), ಕಾನ್ಸೆಪ್ಸಿಯಾನ್ (1887-1888), ಲಿಬರ್ಟ್ಯಾಟ್ (1888-1893), ಕ್ಲಾಟ್ (1884-1889), ಯುನಿಯೊ (1889), ಗ್ರಾಸಿಯಾ (1892) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್ (1898-1913) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1888ರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ, ನಗರ, ಕಲಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿದ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತುಃ 1888ರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 9,1888 ರ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಟಾಡೆಲ್ನ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದೆ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಭೂಮಿಯಾಗಿದ್ದು 1868 ರಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕಾಗಿ ಗೆದ್ದಿತು. ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವು ಇಡೀ ನಗರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಜಿಗಿತವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮರುರೂಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1872 ರಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಪ್ ಫಾಂಟ್ಸೆರೆ ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ನಾಗರಿಕರ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಕೇಂದ್ರ ಚೌಕ ಮತ್ತು ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕ ಕಾರಂಜಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಅಂಶಗಳು, ಎರಡು ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಡಿನ ಪ್ರದೇಶ, ಜೊತೆಗೆ ಬಾರ್ನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ನೀರಿನ ಜಲಾಶಯ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೊಂಪೆ ಫಾಬ್ರಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಗ್ರಂಥಾಲಯ-, ಕಸಾಯಿಖಾನೆ, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸೇವಾ ಶೆಡ್ಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಸಹಾಯಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವರು ಬೋರ್ನ್ ನ ಹೊಸ ವಲಯದ ನಗರೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ನೂರು ಪ್ಲಾಟ್ಗಳ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೈಲಿಯ ಅಂಚೆ ಚೀಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿತು. ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಜೊತೆಗೆ, ಸಲೋನ್ ಡಿ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ (ಈಗ ಪಾಸ್ಸೀಗ್ ಡಿ ಲ್ಲುಯಿಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು), 50 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಉದ್ದದ ಅವೆನ್ಯೂ, ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅದರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಪ್ ವಿಲಾಸೆಕಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆರ್ಕ್ ಡಿ ಟ್ರಿಯೋಂಫ್ ಅನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಾಯುವಿಹಾರವು ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲಾಸ್ಟ್ರೇಡ್ಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ದೀಪಸ್ತಂಭಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೆರೆ ಫಾಲ್ಕೆಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಟಪಗಳು ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಥ್ರೀ ಡ್ರಾಗನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟೋರೆಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ಎರಡೂ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಭಾಗಗಳು), ಕಿತ್ತಳೆ ಮತ್ತು ಅಂಬ್ರಾಕುಲಮ್ ಉಳಿದುಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೈದಾನದ ಭಾಗವನ್ನು ನಂತರ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೃಗಾಲಯವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತುಃ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರಾಂಬಲ್ಸ್ಗಳ ನಡುವೆ, ಪಾಸಿಗ್ ಡಿ ಕೊಲೋಮ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪಿಯರ್, ಫುಸ್ಟಾವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಡಲತೀರದ ನಗರೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಪ್ಲಾಕಾ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾದ ನಗರೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 1929 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದರ್ಶನವಾದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಆಫ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು; ರಿಯಾ ಡಿ 'ಎನ್ ಮಲ್ಲಾವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು ರಾಂಬ್ಲಾ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು; ಅವೆನ್ಯೂ ಆಫ್ ಪ್ಯಾರಲ್ · ಲೆಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಪಾಸಿಗ್ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜೋನ್ ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದ ಕಡೆಗೆ ಗ್ರಾಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾನ್ ವಯಾ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟೆನ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಸ್ನ ಪ್ರತಿಮೆಯ ಮುಂದೆ ಹೊರಟ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ ವಾಯುವಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿದ ಗೋಲೊಂಡ್ರಿನಸ್ ಎಂಬ ಮೋಜಿನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿವೆ. ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ನಗರದ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪೆರೆ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಫರಿಯಾ ಅವರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ (ಪ್ರೊಯೆಕ್ಟೊ ಡಿ ಸಾನೇಮಿಯೆಂಟೊ ಡೆಲ್ ಸಬ್ಸುಯೆಲೊ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಃ ಅಲ್ಕಾಂಟರಿಲ್ಲಾಡೊ, ಡ್ರೆನಾಜೆ, ರೆಸಿಡ್ಯುಸ್ ಅರ್ಬನೋಸ್, 1891). ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ನವೀನ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈರ್ಮಲ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಒತ್ತು ನೀಡಿದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆಃ ಇದು 80 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 170 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಭೇಟಿ ನೀಡಬಹುದಾದ ಒಳಚರಂಡಿ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಳೆನೀರು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಏಕಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ-ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ-ನಗರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹಕಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಒಳಚರಂಡಿ ಜಾಲವನ್ನು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 31.2 ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 212 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳು ಸಹ ಹೆಂಚುಗಳುಳ್ಳ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಬ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಗತ್ಯಗಳು ನೀರಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಜಾಲದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ, ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡೊಸ್ರಿಯಸ್ (ಮಾರೆಸ್ಮೆ) ನಿಂದ ಹೊಸ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 17 ಕಿ. ಮೀ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಮತ್ತು 37 ಕಿ. ಮೀ. ಜಲಮಾರ್ಗವು ನಗರಕ್ಕೆ ನೀರನ್ನು ತಂದಿತು. ಮೊದಲ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು 1882 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಸೋಸಿಡಾಡ್ ಜನರಲ್ ಡಿ ಅಗುವಾಸ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ಎಜಿಬಿಎಆರ್). ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ನಗರದ ಹೊಸ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹೊಸ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತುಃ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಕ್ಲಿನಿಕೊ ವೈ ಪ್ರಾಂತೀಯ (1895-1906) ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಡೆ ಲಾ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂ ಐ ಸ್ಯಾಂಟ್ ಪಾವ್ (1902-1930), ಇದು ಲೂಯಿಸ್ ಡೊಮೆನೆಚ್ ಐ ಮೊಂಟಾನರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಮಾರಕ ಆಧುನಿಕತಾವಾದಿ ಶೈಲಿಯ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಎಸ್ಪೆರಾನ್ಸಾ (1924), ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ (1924), ಮಿಲಿಟರಿ (1924) ಮತ್ತು ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಡೆಲ್ ಮಾರ್ (1931) ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1955 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಆರೋಗ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟರಿ ವಾಲ್ ಡಿ ಹೆಬ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಕ್ರಮೇಣ ನಗರೀಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಮೊದಲು ಖಾಸಗಿ ಉಪಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಸೊಸೈಡೇಡ್ಸ್ ಡಿ ಫೋಮೆಂಟೋ (ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಘಗಳು) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮತ್ತು 1892 ರಿಂದ 1892 ರ ಹೊಸ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಕಮಿಶನ್ಸ್ ಸ್ಪೆಷಲೆಸ್ ಡಿ ಎನ್ಸಾಂಚೆ (ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಆಯೋಗಗಳು) ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ಕಾನೂನು 1879ರ ಬಲವಂತದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕಾನೂನನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ನಗರೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತುಂಬುವುದು, ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವುದು, ಒಳಚರಂಡಿ, ಹರಿಯುವ ನೀರು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳಂತಹ ಸೇವೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನೆಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ ಮಾಲೀಕರು ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯನ್ನು (ಪ್ಲ್ಯಾಂಟಾ ನೋಬೆಲ್) ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿ ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. 20 ನೇ ಶತಮಾನವು 1931 ರಲ್ಲಿ ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ಆಗಮನದವರೆಗೂ, ಆಂತರಿಕ ಯುದ್ಧದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕೊನ ಸರ್ವಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಬದಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ, ಈ ಶತಮಾನವು ನಗರಕ್ಕೆ ವಲಸೆಗಾರರ ಬೃಹತ್ ಆಗಮನವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಯಿತುಃ 1900ರಲ್ಲಿ 5,30,000 ನಿವಾಸಿಗಳಿದ್ದರೆ, 1930ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದ್ದರು (1,009,000 ನಿವಾಸಿಗಳು), 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ನಡುವೆ ಗರಿಷ್ಠ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು (1,754,900) ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 1,500,000 ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದರು. ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನೊಂದಿಗೆ, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ವಸಾಹತುಗಳ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕ್ ಕ್ಯಾಂಬೊ, ಎನ್ರಿಕ್ ಪ್ರಾಟ್ ಡೆ ಲಾ ರಿಬಾ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜೋಸೆಪ್ ಪುಯಿಗ್ ಐ ಕಾಡಫಾಲ್ಚ್ರಂತಹ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾದಿ ಲೀಗ್ನ ಉದಯದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೊಸ ರಾಜಕೀಯ ಸನ್ನಿವೇಶವು ತೆರೆಯಿತು, ಅವರು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಬರ್ಲಿನ್ ಅಥವಾ ವಿಯೆನ್ನಾದಂತಹ ನಗರಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಇದು ಪ್ರಾಟ್ ಡೆ ಲಾ ರಿಬಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ "ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ" ದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಪುಯಿಗ್ ಐ ಕ್ಯಾಡಫಾಲ್ಚ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ "ನೋವಾ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಡೆಲ್ ಮಿಗ್ಡಿಯಾ" (ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಹೊಸ ಪ್ಯಾರಿಸ್). ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು, ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆ, ಉಚಿತ ಬಂದರಿನ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ಸಮಾಜದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಗಮನ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ, ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳಂತಹ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗಮನ ಹರಿಸಿದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಪುರಸಭೆಯ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಯೋಜನೆ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭವು ನಗರದ ಭೌಗೋಳಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಃ 1897 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಆರು ನೆರೆಯ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿತ್ತುಃ ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್, ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟ್ಸ್, ಸ್ಯಾನ್ ಗೆರ್ವಾಸಿಯೊ ಡಿ ಕ್ಯಾಸೊಲಾಸ್, ಗ್ರಾಸಿಯಾ, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಆಂಡ್ರೂ ಡಿ ಪಾಲೋಮರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿ ಡಿ ಪ್ರೊವೆನ್ಸಲ್ಸ್. ಅಂತೆಯೇ, 1904 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜೋನ್ ಡಿ 'ಹೋರ್ಟಾವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; 1921 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂ ಡಿ' ಒಲ್ಡಾ (ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾದಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಂಡು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮೊಲಿನ್ಸ್ ಡಿ ರೇಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು); 1924 ರಲ್ಲಿ, ಕೊಲ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಮರೀನಾ ಡಿ ಹಾಸ್ಪಿಟಲೆಟ್, ಅಲ್ಲಿ ಜೋನಾ ಫ್ರಾಂಕಾವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು, 1943 ರಲ್ಲಿ, ಬಾನ್ ಪಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬಾರೋ ಡಿ ವೈವರ್, ಸಾಂಟಾ ಕೊಲೋಮಾ ಡಿ ಗ್ರಾಮೆನೆಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ನಗರವು 15.5 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 77.8 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಮತ್ತು 383,908 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ 559,589ಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ಹೊಸ ಪುರಸಭೆಗಳ ಸ್ವಾಧೀನವು ನಗರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1903 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೆಂಡರ್ಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು (ಕಾಂಕರ್ಸೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೊಬ್ರೆ ಆಂಟೆಪ್ರೊಯೆಕ್ಟೋಸ್ ಡಿ ಎನ್ಲೇಸೆಸ್ ಡಿ ಲಾ ಜೋನಾ ಡಿ ಎನ್ಸಾಂಚೆ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ವೈ ಲಾಸ್ ಪ್ಯೂಬ್ಲೋಸ್ ಅಗ್ಗಡೋಸ್ ಎಂಟ್ರೆ ಸಿ ವೈ ಕಾನ್ ಎಲ್ ರೆಸ್ಟೊ ಡೆಲ್ ಟೆರ್ಮಿನೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಡಿ ಸರ್ರಿಯಾ ವೈ ಹೋರ್ಟಾ; "ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಏರಿಯಾ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಸೇರಿಸಲಾದ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಹೋರ್ಟಾ ಪುರಸಭೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ), ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಟ್ಟಣ ಯೋಜಕ ಲಿಯೋನ್ ಜೌಸ್ಲಿ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು. ಆಧುನಿಕತಾವಾದಿ ಪೀಳಿಗೆಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ನೋಡಿದ ಸೆರ್ಡಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ತಾರವಾದವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ ಪುರಸಭೆಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. ಜೌಸ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಆ ಕಾಲದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಬ್ಯೂಕ್ಸ್-ಆರ್ಟ್ಸ್ ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ವಿವಿಧ ನಗರ ಬಟ್ಟೆಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯೊಂದಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತುಃ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷಗಳ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ (ಐದು ರೇಡಿಯಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳು), ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ವಲಯ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ದೊಡ್ಡ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು (ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಚೌಕಗಳು, ವಾಯುವಿಹಾರಗಳು, ಕರ್ಣೀಯಗಳು), ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳು, ಭೂಗತ ಆಂತರಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು 1917 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರೋಮು-ಪೋರ್ಸೆಲ್ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ವಿಚಾರಗಳ ನವೀನ ಸ್ವರೂಪವು ಆಳವಾದ ಗುರುತು ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಶತಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ನಗರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 1878ರ ಪ್ಲಾನ್ ಬೈಕ್ಸೆರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಎ ಅಕ್ಷರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸಲಾದ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಯಾ ಲೈಟಾನಾವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1908ರಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕೋ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಕಲೋನಿಯಲ್ (ಹಿಸ್ಪಾನಿಕ್ ಕಲೋನಿಯಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್) ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಮೊದಲ ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಏಕರೂಪದ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಚಿಕಾಗೊ ಶಾಲೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಭಾವದೊಂದಿಗೆ ನೌಸೆಂಟಿಸ್ಟಾ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆಂಟೊನಿ ಡಾರ್ಡರ್ (1918), ಜೋಕ್ವಿಮ್ ವಿಲಾಸೆಕಾ (1932, ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಡಿ ರಿಫಾರ್ಮಾ, ಅರ್ಬನೈಸೇಶನ್ ವೈ ಎನ್ಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರೆ ಲಾಸ್ ಪುಂಟೊಸ್ ಸಿಂಗುಲರೆಸ್ ಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ ಆಂಟಿಗುವೊ; "ನವೀಕರಣ, ನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣದ ಏಕಾಂಗಿ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆ") ಮತ್ತು ಸೋಟೆರಾಸ್-ಬೋರ್ಡೋಯ್ (1956, ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಪಾರ್ಶಿಯಲ್ ಡಿ ಆರ್ಡೆನಾಷಿಯನ್ ಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ ಆಂಟಿಗುವೊ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ) ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಗಳ ಟೀಕೆಯು ಮನೆಗಳ ಹಲವಾರು ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು-ಕಲಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯದ ಕೆಲವು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು-ಇದು ಬೈಕ್ಸೆರಾಸ್ ಯೋಜಿಸಿದ ಇತರ ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಬಿಡಾಬೊದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ನಗರೀಕರಣಗೊಂಡವು, ಸ್ಯಾನ್ ಗೆರ್ವಾಸಿಯೊದ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಪರ್ವತದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಶಾಲವಾದ ಮಾರ್ಗವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಉದ್ಯಾನ ನಗರಗಳ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಏಕ-ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ, ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮತ್ತು ಪರ್ವತದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ (1901) ಏರಲು ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಟಿಬಿಡಾಬೋ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಇದೆ. 1906ರಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ವಿಡ್ರೆರಾ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ನಗರೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ಲಾ ಸಲೂಟ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೌಂಟ್ ಕಾರ್ಮೆಲ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾನ್ ಮುಂಟಾನರ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ (1900-1914) ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಏಕ-ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಗಳ ಉದ್ಯಾನ ನಗರವಾಗಿಯೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರವರ್ತಕರು ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಯುಸೆಬಿ ಗುಯೆಲ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಆಂಟೊನಿ ಗೌಡಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1926ರಲ್ಲಿ ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದು ಪಾರ್ಕ್ ಗುಯೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೂಲಿಯೊ ವಾಲ್ಡೆಸ್ ವಿವರಿಸಿದ ಮತ್ತು 1905 ಮತ್ತು 1912 ರ ನಡುವೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆಃ ಪೂರ್ವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಒಳ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಒಳ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಕೆಲಸಗಳು ಬಂದರಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನೀಡಿತು. ಶತಮಾನದ ತಿರುವು ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ತಂದಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ ಲಾ ಕೆನಡಿಯನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಲೈಟ್ ಅಂಡ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೈರಿನೀಸ್ನ ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಟ್ರೆಂಪ್ (1915) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮರಾಸ್ಸಾ (1920) ಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಶಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಫಿಗೋಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಂತ ಆಡ್ರಿಯಾ ಡಿ ಬೆಸೊಸ್ ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ, ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಬಲಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಪಾಸಿಯಾನಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂತ್ರಾಲಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆರು ಜನರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಜಾಹೀರಾತುಗಾಗಿ ಷಟ್ಕೋಣ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಗುಮ್ಮಟವಿದೆ. 1910ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂತ್ರಾಲಯಗಳು ಭೂಗತವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. [140] ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಲೆಸ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸೊಸೈಟೆ ಅನೋನಿಮ್ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಪಕ್ಕದ ಪುರಸಭೆಗಳ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಗರದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅದರ ಪ್ರಗತಿಯು ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದಿಂದ ಒಲವು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಅವರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತುಃ 1900ರಲ್ಲಿ ಏಳು ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದ ಇದು 1914ರಲ್ಲಿ 17 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವುಃ 1906 ರಲ್ಲಿ ಐದು ಬ್ರಿಲ್ಲಿ-ಸ್ನೀಡರ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಾ ಕ್ಯಾಟಲಾನಾ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಗ್ರಾಸಿಯಾದ ಪ್ಲಾಕಾ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಕಾ ಡಿ ಟ್ರಿಲ್ಲಾ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1908 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1916 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜಸ್ಟ್ ಡೆಸ್ವರ್ನ್, ಸಾಂಟಾ ಕೊಲೋಮಾ ಡಿ ಗ್ರಾಮೆನೆಟ್, ಹಾಸ್ಪಿಟಲೆಟ್, ಬಾದಲೋನಾ, ಎಲ್ ಪ್ರಾಟ್, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಬೋಯಿ ಡಿ ಲೊಬ್ರೆಗಟ್, ಗಾವ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ ಕ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಡಿ ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1922ರಲ್ಲಿ, ಸಿಟಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಜನರಲ್ ಡಿ ಆಟೋಬಸ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ಜನರಲ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ, ಸಿಜಿಎ) ದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಟ್ರಾನ್ವಿಯಾಸ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ, (ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಆಫ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಎರಡೂ ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವುಃ 1910 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 21 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು; 1920 ರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಇದ್ದವು, ನಗರದಾದ್ಯಂತ 64 ನಿಲುಗಡೆಗಳಿದ್ದವು. 1928ರಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಬೆಳಕನ್ನು "ಮುಕ್ತ" ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1931ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನಗರದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಣ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1920 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತುಃ ಲೈನ್ 3 (ಲೆಸ್ಸೆಪ್ಸ್-ಲೈಸಿಯೊ), 1924 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೈನ್ 1 (ಕ್ಯಾಟಲುನಾ-ಬೊರ್ಡೆಟಾ), 1926 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಜಾಲವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಂದು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ 12 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟಾನೊ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ಎಲ್3), ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟಾನೊ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸಲ್ (ಎಲ್1) ಮತ್ತು ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ ಡಿ ಸರ್ರಿಯಾ ಎ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ಈಗ ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ಸ್ ಡೆ ಲಾ ಜನರಲಿಟಾಟ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ); ಮೊದಲ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು 1957 ರಲ್ಲಿ ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟಾನೊ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಎಂಬ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ 1979 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟಾನೊಸ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ಟಿಎಂಬಿ) ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಿಯೋಗ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದ ಉಪಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. 1922ರಲ್ಲಿ, ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಪೇಟ್ರೊನಾಟ್ ಎಸ್ಕೋಲಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ಜಾತ್ಯತೀತ, ದ್ವಿಭಾಷಾ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜೋಸೆಪ್ ಗೊಡೆ (ರಾಮನ್ ಲುಲ್, ಕೊಲಾಸೊ ಐ ಗಿಲ್, ಲ್ಲುಯಿಸ್ ವೈವ್ಸ್, ಮಿಲಾ ಐ ಫಾಂಟಾನಲ್ಸ್, ಬೈಕ್ಸೆರಾಸ್ ಮತ್ತು ಪೆರೆ ವಿಲಾ ಶಾಲೆಗಳು) ಅವರು ನೌಸೆಂಟಿಸ್ಟಾ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಶಾಲಾ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ಆಗಮನದವರೆಗೂ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಜನರಲಿಟಾಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಸೇವೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ನಿಕೋಲೌ ಮಾರಿಯಾ ರುಬಿಯೋ ಐ ಟುಡುರಿ ಅವರು ಎತ್ತಿದರುಃ XI ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಡಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟೋಸ್ (XI ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಎಲ್ ಪ್ರಾಬ್ಲಮಾ ಡಿ ಲಾಸ್ ಎಸ್ಪಾಸಿಯೋಸ್ ಲಿಬ್ರೆಸ್ (ತೆರೆದ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ) ಎಂಬ ಪಠ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಬೆಸೊಸ್ ಮತ್ತು ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ನದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಅರ್ಧವೃತ್ತಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಎಲ್ಲಾ ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಲಂಡನ್ ಚೌಕಗಳ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಗರದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಅವರು ನಗರಕ್ಕಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರುಃ ಆಂತರಿಕ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್, ಜೊತೆಗೆ ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು (ಲೆಟಮೆಂಡಿ, ಸಾಗ್ರಡಾ ಫ್ಯಾಮಿಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋರೀಸ್); ಉಪನಗರ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಪ್ಪೋಡ್ರೋಮ್, ಟುರೋ ಪಾರ್ಕ್, ಟುರೋ ಗಿಲ್, ಫಾಂಟ್ ಡೆಲ್ ರಾಕೋ, ವಾಲ್ಕಾರ್ಕಾ, ಗಿನಾರ್ಡೋ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಗುಯೆಲ್; ಬಾಹ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು (ಲೋಬ್ರೆಗಟ್, ಪೆಡ್ರಾಲ್ಬೆಸ್, ವಾಲ್ವಿಡ್ರೆರಾ, ಟಿಬಿಡಾಬೋ, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಮೆಡಿರ್, ಹೋರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಬೆಸೊಸ್); ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪ್ರಕೃತಿ ಮೀಸಲು. ರೂಬಿಯೊನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ರಮೇಣ ನಗರವು ಹಸಿರು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿತ್ತುಃ 1910 ರಿಂದ 1924 ರವರೆಗೆ ಇದು 72 ಹೆಕ್ಟೇರ್ನಿಂದ 450 ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. 1929ರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನವು 1929ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ಲಾಕಾ ಡಿ ಎಸ್ಪಾನ್ಯಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶ, ರಾಣಿ ಮಾರಿಯಾ ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಅವರ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಪರ್ವತವನ್ನು ನಗರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಂಟಪಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜೋಸೆಪ್ ಪುಯಿಗ್ ಐ ಕ್ಯಾಡಫಾಲ್ಚ್, ಮತ್ತು ಇದು ಆಧುನಿಕತಾವಾದದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಶೈಲಿಯಾದ ನೌಸೆಂಟಿಸ್ಮೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾಸಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವು 1929ರ ಮೇ 19ರಿಂದ 1930ರ ಜನವರಿ 15ರವರೆಗೆ 116 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 180 ದಶಲಕ್ಷ ಪೆಸೆಟಾಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಪರ್ವತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಭೂದೃಶ್ಯವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಜೀನ್-ಕ್ಲೌಡ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಫಾರೆಸ್ಟಿಯರ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲೌ ಮಾರಿಯಾ ರುಬಿಯೋ ಐ ಟುಡುರಿ ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಭಿರುಚಿಯ ಸಮೂಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತುಃ ಲಾರಿಬಲ್, ಮಿರಾಮರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಕ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಉದ್ಯಾನಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1888ರಂತೆ, 1929ರ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ನಗರದ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತುಃ ಟೆಟುವಾನ್, ಉರ್ಕ್ವಿನಾ ಮತ್ತು ಲೆಟಮೆಂಡಿಯ ಚೌಕಗಳು ಭೂದೃಶ್ಯವಾಗಿದ್ದವು; ಮರೀನಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಪ್ಲಾಕಾ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾವನ್ನು ನಗರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಕರ್ಣೀಯವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾನ್ ವಿಯಾವನ್ನು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರಾಸಿಯಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜೋನ್ರ ವಾಯುವಿಹಾರಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತುಃ ಬೀದಿ ಡಾಂಬರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೆಳಕನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣ, ಉಪನಗರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸುಧಾರಣೆ, ನಗರದೊಳಗಿನ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ನಗರದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೂಳುವುದು-ಅರಾಗೊ, ಬಾಲ್ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ವಯಾ ಅಗಸ್ಟಾದಂತಹ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ-ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ನಗರದ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರ್ವತದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು-ಕೋಟೆಗೆ ಏರಲು ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1970 ರಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು-ಜೊತೆಗೆ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಬಂದರಿನಿಂದ ಪರ್ವತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕೇಬಲ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರ್ಲೆಸ್ ಬ್ಯೂಗಾಸ್ ಅವರ ಕೆಲಸವಾಗಿದ್ದು, 1931 ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಸ್ಪೇನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುವುದರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು "ಅಗ್ಗದ ಮನೆಗಳ" ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಎಡ್ವರ್ಡೊ ಔನೋಸ್ ಗುಂಪು (ಈಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು), ಹೋರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ರಾಮನ್ ಅಲ್ಬೊ ಗುಂಪು (ಈಗ ಕ್ಯಾನ್ ಪೆಗುಯೆರಾ) ಮತ್ತು ಮಿಲನ್ಸ್ ಡೆಲ್ ಬಾಷ್ (ಈಗ ಬಾನ್ ಪಾಸ್ಟರ್) ಮತ್ತು ಬೆಸೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾರೊ ಡಿ ವೈವರ್ ಗುಂಪುಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ, ವಸತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅನೇಕ ವಲಸಿಗರು ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ (ಕಬ್ಬು, ಮರ, ಹಿತ್ತಾಳೆ) ಮಾಡಿದ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ, ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 25 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಕುಟುಂಬ. 1930 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 15,000 ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿದ್ದವು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ ಆಂಡ್ರೂ, ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಪರ್ವತ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಟಾ ಮತ್ತು ಪೊಬ್ಲೆನೌ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಪೆಕ್ವಿನ್, ಲಾ ಪೆರೋನಾ ಮತ್ತು ಸೊಮೊರೊಸ್ಟ್ರೊಗಳಂತಹ ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 1929ರಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮೊದಲ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಮೊದಲನೆಯದು ಬಾಲ್ಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊವೆನ್ಜಾ ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಹತ್ತು ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಗಾರ್ಡಿಯಾ ಅರ್ಬಾನಾ ದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ವಯಾ ಲೈತಾನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 1984ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು 2004ರಲ್ಲಿ 1,500 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಗಣರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾಸಿಯಾ ಯೋಜನೆ ಎರಡನೇ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಸರ್ಕಾರದ ಅನುದಾನವು 1930 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ವಸತಿ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿರುವ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳ ರಚನೆಗೆ ಒಲವು ತೋರಿತು. 1932 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸರ್ಕಾರವಾದ ಜನರಲಿಟಾಟ್, ನಿಕೋಲೌ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ರುಬಿಯೋ ಐ ಟುಡುರಿ ಸಹೋದರರನ್ನು ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ (ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆ) ವಲಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಇದು ಸಂಸ್ಥಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಮಿಗಳ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಗರದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶ, ಬೈಕ್ಸ್ ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ಮತ್ತು ಟಿಬಿಡಾಬೋ ಪರ್ವತದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಗುಂಪು ಸೇರಿತ್ತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರದೇಶದ ಬಗೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಗರ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಎರಡೂ, ಜೊತೆಗೆ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರು, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಉದ್ಯಮ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಚನೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, 1932 ರಲ್ಲಿ ಪೌ ವಿಲಾಗೆ ಜನರಲಿಟಾಟ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಬಯಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 9 ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು 38 ಸಮುದಾಯಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಸ್ ಕೊಮಾರ್ಕಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಾಸ್ಪಿಟಲೆಟ್ ಡಿ ಲೊಬ್ರೆಗಟ್, ಬಾದಲೋನಾ, ಸಾಂಟಾ ಕೊಲೋಮಾ ಡಿ ಗ್ರಾಮೆನೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಟ್ ಆಡ್ರಿಯಾ ಡಿ ಬೆಸೊಸ್ ಸೇರಿದ್ದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾವು 32,049 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ. ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು, 2,920,748 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1070 ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಚಾರವಾದಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಲೆ ಕಾರ್ಬೂಸಿಯರ್ನ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಜೋಸೆಪ್ ಲ್ಲುಯಿಸ್ ಸೆರ್ಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜಿಎಟಿಸಿಪಿಎಸಿಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ವಿವರಿಸಿದ ಮಾಸಿಯಾ ಪ್ಲಾನ್ (1932-1935) ಎಂಬ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೊಸ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ಅಕ್ಷಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟೇಶಿಯನ್ ಗಗನಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಕಡಲ ಮುಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ, ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಸತಿಗಳ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ಡೆಲ್ಟಾದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ನಗರದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ವರೂಪದ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗುವುದುಃ ವಸತಿ ವಲಯ, ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ, ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಲಯ, ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮನರಂಜನಾ ವಲಯ; ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ವಿವರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಬೆನ್ನೆಲುಬು 600 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಪಟ್ಟಿಯಾದ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ವಯಾ ಡೆ ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟೆಸ್ ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಲೊಬ್ರೆಗಾಟ್ನಿಂದ ಬೆಸೊಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆರಿಡಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಾರಲ್ಎಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಗರ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಜೋನಾ ಫ್ರಾಂಕಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ. ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ವಸತಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ-ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ನ ಒಂಬತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ 400 x 400 ಮೀ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ವಸತಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಟಾ ಮತ್ತು ಪೊಬ್ಲೆನೌ ನಡುವೆ ಇರುವ ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳ ಮೂಲಕ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ವಿರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಯುಟಾಟ್ ಡಿ ರೆಪೋಸ್ ಐ ವ್ಯಾಕನ್ಸಸ್ (ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವೆಕೇಷನ್ ಸಿಟಿ) ಎಂಬ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಲಾಡೆಕಾನ್ಸ್, ಗಾವ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ ಡೆಫೆಲ್ಸ್ನ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಮಾಸಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ನವೀನ ಮತ್ತು ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೆರ್ಡಾ ಮತ್ತು ಜಾಸ್ಸ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ನಗರ ಯೋಜನೆಯ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದರ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಜಾಸತ್ತಾತ್ಮಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಗರದ ನಗರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಕ್ವಾಯ್ ಡಿ ಎಸ್ಪಾನ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಮಾರೆಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ವಿಲೇಜ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ರಚನೆಯಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಜಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಎ. ಸಿ. ಯ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇರೆಗೆ, ಅನಾರೋಗ್ಯಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು, ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಪಾಂಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದ ಪ್ಲಾ ಡಿ ಸಾನೇಜಮೆಂಟ್ ಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕ್ ಆಂಟಿಕ್ (ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಯೋಜನೆ) (1935-1937), ಇವೆಲ್ಲವೂ ಬಲವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು 1937 ರಲ್ಲಿ, ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಆಸ್ತಿಯ ಪುರಸಭೆಯ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಿತು. ಜಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಎ. ಸಿ. ಯು ಲೆ ಕಾರ್ಬೂಸಿಯರ್ನ ಕಟ್ಟಡದ ಮಾದರಿಯಾದ ರೆಡೆಂಟ್ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಸತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಬ್ಲಾಕ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ (1932-1936, ಜೋಸೆಪ್ ಲ್ಲುಯಿಸ್ ಸೆರ್ಟ್, ಜೋಸೆಪ್ ಟೊರೆಸ್ ಕ್ಲಾವೆ ಮತ್ತು ಜೋನ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟಾ ಸುಬಿರಾನಾ) ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಎರಡು-ಬೇ ಲೋಹದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ, ಕಿರಿದಾದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಎಸ್-ಆಕಾರದ ವಸತಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದು, ಆವೃತ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ವಸತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪಾದಚಾರಿ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವುಃ ಮೊದಲನೆಯವು ಲಂಬವಾಗಿದ್ದವು, "ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ" ಎಂಬ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಬಿಳಿ ಅಂಡಾಕಾರದ ಫಲಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ನಂತರ, 10 x 30 ಸೆಂ. ಮೀ. ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಒರಟಾದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಡಾಂಬರು ಮೇಲೆ ಲಂಬವಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಫ್ರಾಂಕೋ ಸರ್ವಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಕೊಮಾರ್ಕಲ್ ಯೋಜನೆ ಫ್ರಾಂಕೋ ಸರ್ವಾಧಿಕಾರದ (1939-1975) ವರ್ಷಗಳು ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು ಸ್ಪೇನ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ವಲಸೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗ್ಗದ ವಸತಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನುದಾನಿತ ವಸತಿಗಳ ಕಡಿವಾಣವಿಲ್ಲದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 1950 ರಲ್ಲಿ 1,280,179 ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ 1970 ರಲ್ಲಿ 1,745,142 ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನುದಾನಿತ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಗರದ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು-ಸುಮಾರು 2500 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶ, ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ನ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಗಾತ್ರ-ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆಃ ಉಪನಗರದ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು, ಕನಿಷ್ಠ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮಾಣ ನಗರೀಕರಣದ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳು. ವಸತಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವಭಾವಿ ನಗರ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯುಮಿನೋಸಿಸ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಜ್ವರವು ಎಲ್ ಕಾರ್ಮೆಲ್, ನೌ ಬ್ಯಾರಿಸ್, ಎಲ್ ಗಿನಾರ್ಡೋ, ವಾಲ್ ಡಿ ಹೆಬ್ರಾನ್, ಲಾ ಸಾಗ್ರೆರಾ, ಎಲ್ ಕ್ಲಾಟ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ ಪೊಬ್ಲೆನೌ ಮುಂತಾದ ಹೊಸ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ಸೃಷ್ಟಿ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಉಪನಗರಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನೆರೆಯ ಪುರಸಭೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ಸಾಂಟಾ ಕೊಲೋಮಾ ಡಿ ಗ್ರಾಮೆನೆಟ್, ಬಾದಲೋನಾ, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಆಡ್ರಿಯಾ ಡಿ ಬೆಸೊಸ್, ಹಾಸ್ಪಿಟಲೆಟ್ ಡಿ ಲೊಬ್ರೆಗಟ್, ಎಸ್ಪ್ಲುಗಸ್ ಡಿ ಲೊಬ್ರೆಗಟ್) ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅಗಾಧವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಇದು ಮೇಯರ್ ಪೊರ್ಸಿಯೊಲ್ಸ್ "ಗ್ರೇಟ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1942 ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಪುರಸಭೆಯ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಿತು, ಇದು ಬೀದಿಗಳ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತುಃ 20 ಮತ್ತು 30 ಮೀಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ (ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ನ ಸರಾಸರಿ ಅಗಲ), ಮೊದಲ ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ಆರು ಮಹಡಿಗಳಿಗೆ ಸಮನಾದ 24.40 ಮೀಟರ್ವರೆಗಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 30 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವು 27.45 ಮೀಟರ್ವರೆಗೆ (ಏಳು ಮಹಡಿಗಳು) ತಲುಪಬಹುದು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಡುವೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಜಾಗವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಪಕ್ಷದ ಗೋಡೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನಗರವು ಇನ್ನೂ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಪೊಸಾಟ್ ಗ್ವಾಪಾ (ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೀವು ಸುಂದರವಾಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ) ಅಭಿಯಾನ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನಗರ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಸ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಗರ ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪೆಡ್ರೊ ಬಿಡಾಗೋರ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು 1945 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಯೋಜನಾ ಆಯೋಗದ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು, ಇದು ನಗರ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೀಗೆ ಜೋಸೆಪ್ ಸೋಟೆರಾಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 1953ರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಬೃಹತ್ ವಲಸೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಸತಿಗಾಗಿ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ನಗರವನ್ನು ನೆರೆಯ ಪುರಸಭೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದ್ದು, ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಗರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 1956 ರ ಭೂ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನಾ ಕಾನೂನು ಎಂಬ ಶಾಸಕಾಂಗ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು, ಇದು ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತರ್ಕಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಗರ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಲಯಗಳು, ಉಪನಗರ ಅಥವಾ ಉದ್ಯಾನ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರದೇಶದ ಧ್ರುವೀಕೃತ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; ಹೀಗಾಗಿ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೂರು ವಲಯಗಳನ್ನು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದೆಃ ಲೆವಾಂಟೆ, ಪೊನಿಯಂಟೆ ಮತ್ತು ಕರ್ಣೀಯ ನಾರ್ಟೆ. ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದೆ; ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆವರಣವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನದಿಂದ ವಿವಿಧ "ಭಾಗಶಃ ಯೋಜನೆಗಳು" ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಭೂ ಮಾಲೀಕರ ಒತ್ತಡಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದವುಃ 1971ರ ಅಧ್ಯಯನವು 1953ರ ಕೊಮಾರ್ಕಲ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಭಾಗಶಃ ಯೋಜನೆಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯ 1.8 ಗುಣಾಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿತು. ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಕರ್ಣೀಯ ಅವೆನ್ಯೂನ ಎರಡು ತುದಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದ್ದವುಃ ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ ಲಾ ವೆರ್ನೆಡಾ ಮತ್ತು ಬೆಸೊಸ್ನ ಹೊಸ ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ಜೋನಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಾರಿಯಾವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ನೋಟವು ಮೂಲಭೂತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಃ ಸಾಗ್ರಡಾ ಫಾಮಿಲಿಯಾ (1944), ಕಾರ್ಮೆ (1950), ಸಾಗ್ರೆರಾ (1950), ಹೋರ್ಟಾ (1951), ವಾಲ್ವಿಡ್ರೆರಾ (1953), ಎಸ್ಟ್ರೆಲ್ಲಾ (1954), ಗಿನಾರ್ಡೋ (1954), ಟ್ರೆಸ್ ಟೊರೆಸ್ (1958), ಬಾನ್ ಪಾಸ್ಟರ್ (1960), ಮಾಂಟ್ಸೆರಾಟ್ (1960), ಮರ್ಸಿ (1961), ಕಾರ್ಟ್ಸ್ (1961), ಗಿನಿಯುಯೆಟಾ (1965), ಸಿಯುಟಾಟ್ ಮೆರಿಡಿಯಾನಾ (1966), ಫೆಲಿಪ್ II (1966), ಸ್ಯಾಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿ (1966), ಬೆಸೊಸ್ (1968), ಸ್ಯಾಂಟ್ ಗೆರ್ವಾಸಿ (1968). ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಸಂಚಾರವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ನಗರದ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತುಃ ಮೆರಿಡಿಯಾನಾ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ರೋಂಡಾ ಡೆಲ್ ಮಿಗ್) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1962 ರ ಅಪಧಮನಿಯ ಜಾಲದ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಿಂದ ಹಲವಾರು ಅಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (ವ್ಯಾಲೆಸ್, ಲೋಬ್ರೆಗಟ್, ಮಾರೆಸ್ಮೆ) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ರೇಡಿಯಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ವಾಲ್ವಿಡ್ರೆರಾ, ಟಿಬಿಡಾಬೊ ಮತ್ತು ಹೋರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು 1969 ಮತ್ತು 1976 ರ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು 1982 ಮತ್ತು 1991 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ರೋವಿರಾ ಸುರಂಗವನ್ನು 1983 ಮತ್ತು 1987 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್ ಗಿನಾರ್ಡೊವನ್ನು ಎಲ್ ಕಾರ್ಮೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೋರ್ಟಾ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು; 1941ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಅವು 1968ರಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು. ಟೆರ್ ನದಿಯಿಂದ ಬರುವ ಕೊಡುಗೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಜಾಲಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1952 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವು XXXV ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂಕರಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಇದು ಜೋಸೆಪ್ ಸೋಟೆರಾಸ್, ಕಾರ್ಲೆಸ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೊನಿ ಪಿನೇಡಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಸತಿ ಸಂಕೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸೊ (ಕಾಂಗ್ರೆಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೊಸ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 16. 5 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವು 3,000 ಮನೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ, 300 ವಾಣಿಜ್ಯ ಆವರಣಗಳು, ಒಂದು ಚರ್ಚ್ (ಸ್ಯಾನ್ ಪಿಯೋ ಎಕ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾರಿಷ್) ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಶಾಲೆ, ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಗರದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪೆ ಡಿ ಆಸ್ಟುರಿಯಾಸ್ (ಈಗ ರಿಯಾ ಡಿ ಕ್ಯಾಸೋಲ್ಸ್) ಮತ್ತು ಇನ್ಫ್ಯಾಂಟಾ ಕಾರ್ಲೋಟಾ (ಈಗ ಜೋಸೆಪ್ ಟ್ಯಾರಡೆಲ್ಲಾಸ್) ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಜೋಸೆಪ್ ಸೋಟೆರಾಸ್ ಅವರ ಕೆಲಸವಾದ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ವಯಾ ಡಿ ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಟೆಸ್ ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಸಿಗ್ ಡಿ ಗ್ರಾಸಿಯಾಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕ ಕಾರಂಜಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲ್ವೊ ಸೋಟೆಲೋ ಚೌಕ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕ್ ಮಾಸಿಯಾ-ನಿಕೋಲೌ ಮಾರಿಯಾ ರುಬಿಯೋ ಐ ಟುಡೂರಿಯವರ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಭೂದೃಶ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1957 ರಲ್ಲಿ ಪಾಸಿಯೊ ಮಾರಿಟಿಮೊದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತ್ತು ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಎನ್ರಿಕ್ ಗಿರಾಲ್ಟ್ ಐ ಒರ್ಟೆಟ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೊಸ ವಲಸೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಸತಿ ಕೊರತೆಯು 1958ರ ಸಾಮಾಜಿಕ ತುರ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಲಾ ವೆರ್ನೆಡಾ, ಟೊರೆ ಲೊಬೆಟಾ, ಲಾ ಟ್ರಿನಿಟಾಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಡಮ್ನಂತಹ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ವಸತಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಪರ್ವತ, ಬಂದರು ಮತ್ತು ಲೊಬ್ರೆಗಾಟ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯವಾದ ಜೋನಾ ಫ್ರಾಂಕಾವನ್ನು ಸಹ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯೂಬಾದಲ್ಲಿನ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ 1900 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಫೊಮೆಂಟೊ ಡೆಲ್ ಟ್ರಾಬಾಜೋ ನ್ಯಾಶನಲ್ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ) ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಇದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗಿಲ್ಲೆಮ್ ಗ್ರೆಲ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ಫಲಪ್ರದವಾಗದ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳ ರೂಪರೇಖೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು 1960 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಕೇವಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆಗಿ, ಜೋನಾ ಫ್ರಾಂಕಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾಸಾ ಆಂಟುನೆಜ್, ಕ್ಯಾನ್ ಕ್ಲೋಸ್, ಲಾ ವಿನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪೋಲ್ವೊರಿನ್ಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿವೆ. 1967ರಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ನಗರಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಕೇಂದ್ರ ಸಗಟು ಆಹಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಮರ್ಕಬರ್ನಾವನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1993 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಜೋನಾ ಡಿ 'ಆಕ್ಟಿವಿಡೇಡ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಾಸ್ (ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ವಲಯ) (ZAL) ಅನ್ನು ಸಹ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1957 ಮತ್ತು 1973 ರ ನಡುವೆ, ಜೋಸೆಪ್ ಮಾರಿಯಾ ಡಿ ಪೊರ್ಸಿಯೊಲ್ಸ್ ಮೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಇದು "ಪೊರ್ಸಿಯೊಲ್ಸ್ ಯುಗ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಧಿಕಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಗರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಊಹಾತ್ಮಕ ಹಿಂಸಾಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, 1960 ರ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಚಾರ್ಟರ್ಗೆ ಒಲವು ತೋರಿತು, ಇದು ನಗರ ಯೋಜನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ವಿಶಾಲ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪೊರ್ಸಿಯೊಲ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮಾಂಟ್ಬೌ (1958-1961), ನೈಋತ್ಯ ಬೆಸೊಸ್ (1959-1960) ಮತ್ತು ಕಾನ್ಯೆಲ್ಲೆಸ್ (1974) ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯ ಕೆಲವು ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕ್ರಮಗಳು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅರಾಗಾನ್ ಬೀದಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು, ಗ್ರ್ಯಾನ್ ವಿಯಾವನ್ನು ಮಾರೆಸ್ಮೆ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಅಥವಾ ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಕಡಲತೀರದ ರೂಪಾಂತರ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಊಹಾತ್ಮಕ ಕೋಲಾಹಲವು ಜನಪ್ರಿಯ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇದು "ನಗರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಳುವಳಿಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ನಗರ ಪರಿಧಿಯ ಅವನತಿಯು ಫ್ರಾಂಕೊ ಆಡಳಿತದ ವಿರುದ್ಧದ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಂಟಾದ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆ, ಫಸ್ಟ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ (ರೋಂಡಾ ಡೆಲ್ ಮಿಗ್) ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಲೆಸ್ಸೆಪ್ಸ್ ಚೌಕದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ವಿರೋಧ ಅಥವಾ ನ್ಯೂವೆ ಬ್ಯಾರಿಯೋಸ್ (ನೈನ್ ನೈಬರ್ಹುಡ್ಸ್) ಎಂಬ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಸಂಘವು ಆಯೋಜಿಸಿದ ವಾಲ್ಬೋನಾ, ಟೊರೆ ಬಾರೊ ಮತ್ತು ಟ್ರಿನಿಟಾಟ್ನ ಭಾಗಶಃ ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ನಂತರ ನಗರದ ಆ ಹೊಸ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಹೆಸರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿವಾದದ ಉದಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಗರ ಮರುಸಂಘಟನೆಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ (1966), ಇದು ಲಾಭದಾಯಕತೆ ಮತ್ತು ನಗರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಾತ್ರವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು ಪ್ಲಾನ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ 2000 (1970) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಭವಿಷ್ಯದ ನಗರಕ್ಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಗರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ 1970 ರಲ್ಲಿ 1982 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮಾರ್ಗಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಂಬವಾದ ಅಕ್ಷವು ಪ್ಲಾಜಾ ಡಿ ಎಸ್ಪಾನಾವನ್ನು ವಲ್ಲೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಲ್ವಿಡ್ರೆರಾ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜೋಸೆಪ್ ಟ್ಯಾರಡೆಲ್ಲಾಸ್ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾವೆಸೆರಾ ಡಿ ಗ್ರಾಸಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ವಯಾ ನಾರ್ಟೆ ಸಾಂಟಾ ಕೊಲೋಮಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು; ಇವೆಲ್ಲವೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 1969ರಲ್ಲಿ ನಗರದ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಲಾಲ್ಟಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 1964 ಮತ್ತು 1972ರ ನಡುವೆ ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಕಡಲತೀರದ ನಗರೀಕರಣದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ಲಾನ್ ಡೆ ಲಾ ರಿಬೆರಾವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾರ್ಸೆಲೋನೆಟಾದಿಂದ ಬೆಸೊಸ್ ವರೆಗೆ 225 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಂಟೋನಿ ಬೊನೆಟ್ ಐ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ಲಾನಾ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಇದು ಪ್ರದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 500 x 500 ಮೀಟರ್ ಐಷಾರಾಮಿ ವಸತಿಗಳ ಏಳು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಬೃಹತ್ ರಚನೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸುದೀರ್ಘ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1970 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1972 ರಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಪಟ್ಟಣ ಯೋಜನಾ ಇಲಾಖೆಯು ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಂಘಗಳ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿತು, ಅವರು ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳ ಊಹಾಪೋಹಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಗರ ನವೀಕರಣ ಅಥವಾ ನಗರ ನವೀಕರಣದಂತಹ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ನಗರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯ ನವೀಕರಣವು ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸರ್ವಾಧಿಕಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ರಮಗಳು ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗಿಂತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು. 1940 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಆರಂಭಿಕರಾದ ಲ್ಲುಯಿಸ್ ರಿಯುಡರ್ ಅವರನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಗುಯೆಲ್ ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಗಾರ್ಡನ್, ಮಾಂಟೆರೋಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್, ಸರ್ವಾಂಟೆಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಪರ್ವತದಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳು ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಜೋಕ್ವಿಮ್ ಕಾಸಾಮೋರ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು, ಕ್ಯಾಕ್ಟಿ ಮತ್ತು ರಸಭರಿತ ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊಸೆನ್ ಕೋಸ್ಟಾ ಐ ಲೊಬೆರಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಜಲವಾಸಿ, ಬಲ್ಬಸ್ ಮತ್ತು ರೈಜೋಮಾಟಸ್ ಸಸ್ಯಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಮೊಸೆನ್ ಸಿಂಟೋ ವರ್ಡಾಗ್ಯುರ್ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ವಿಷಯಾಧಾರಿತ ಉದ್ಯಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಅವನ ಕೆಲಸವು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿರಾಡಾರ್ ಡೆಲ್ ಅಲ್ಕಾಲ್ಡೆ ಮತ್ತು ಜೋನ್ ಮರಾಗಲ್ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಅಲ್ಬೆನಿಜ್ ಪ್ಯಾಲಸೆಟ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಇದೆ; ಮತ್ತು, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಪುಟ್ಜೆಟ್, ಗಿನಿಯೆಟಾ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಾ ಅಮೇಲಿಯಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು. ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ಲಾನ್ ಸರ್ವಾಧಿಕಾರದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ಆಗಮನವು ನಗರದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನಾ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುಗವನ್ನು ತಂದಿತು, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮುಳುಗಿತು. ಹೊಸ ಸಮಾಜವಾದಿ ಮಂಡಳಿಗಳಾದ ನಾರ್ಸಿಸ್ ಸೆರಾ (1979-1982) ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಕ್ವಾಲ್ ಮರಾಗಲ್ (1982-1997) ನಗರ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ನಗರದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಗರ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು 1992ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬದ್ಧತೆಯು ಶಾಲೆಗಳು, ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದೆ. ಪುರಸಭೆಯ ಕ್ರಮಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ನಗರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ನಗರದಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಿತು. ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಒಕ್ಕೂಟವು ಒಲವು ತೋರಿತು, ಇದು ಓರಿಯೋಲ್ ಬೊಹಿಗಾಸ್ರನ್ನು ನಗರ ಯೋಜನಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಿತು, ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ನಗರ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಹೊಸ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಫಲಪ್ರದವಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಕ್ರಮಗಳು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಉಪಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಒಂದು ಏಕೀಕೃತ ಘಟಕವಾಗಿ ನಗರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವಾಸ್ತವಗಳ ಮೊತ್ತದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಕೊರತೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ನಗರ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಪರಿಧಿಯನ್ನು ಅವುಗಳ ಪರಿಸರದ "ಸ್ಮಾರಕ" ದೊಂದಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಿತು. ನಗರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪುನರ್ರಚನೆಯು, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮರು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಜೋನಾ ಡಿ 'ಅರ್ಜೆಂಟ್ ರೀಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲೈಜ್ಸೋ (ತುರ್ತು ಮರು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣ ವಲಯ) (ZUR) ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಆರ್ & ಡಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬದ್ಧತೆಯಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ನಗರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜೋನ್ ಆಂಟೊನಿ ಸೋಲನ್ಸ್ ರಚಿಸಿದ ಜನರಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅರ್ಬನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ಲಾನ್ (1976) ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ನಗರ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾಜಿಕ, ಕಲ್ಯಾಣ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಒತ್ತು ನೀಡಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ 26 ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನಗರ ಪುನರ್ವಸತಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಕಲಾತ್ಮಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ; ಮತ್ತೊಂದು ನಗರ ಪುನರ್ರಚನೆ, ರಸ್ತೆ ಮರುಸಂಘಟನೆ (ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳು), ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ; ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ರೂಪವಿಜ್ಞಾನದ ಮರುಸಂಘಟನೆ, ಇದು ನಗರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿಭಜನೆಯ ರೂಪವನ್ನು ಹತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಾಗಿ (1984) ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಪುರಸಭೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದವು. ಈ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ಸ್ ಡಿ ರಿಫಾರ್ಮಾ ಇಂಟೀರಿಯರ್ (ಆಂತರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳ ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಗಳು) (ಪಿಇಆರ್ಐ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಇತರರನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಯೋಜನೆಯ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಸ್ವರೂಪವು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಮಾಲೀಕರು ಎರಡರಿಂದಲೂ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು, ಇದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು 1985 ರಲ್ಲಿ ಜನರಲಿಟಾಟ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ವಿಸರ್ಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿವೆ. 1983 ಮತ್ತು 1989ರ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಹು ಕೇಂದ್ರಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕಿತ ನಗರದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ "ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ ವಲಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವುಗಳ ಆಂತರಿಕ ರೂಪವಿಜ್ಞಾನದ ಗುಣಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಗರ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹನ್ನೆರಡು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ RENFE-ಮೆರಿಡಿಯಾನಾ, ಕರ್ಣೀಯ-ಸರ್ರಿಯಾ, ತಾರಾಗೋನಾ ರಸ್ತೆ, ಸೆರ್ಡಾ ಚೌಕ, ಪೋರ್ಟ್ ವೆಲ್, ಗ್ಲೋರೀಸ್ ಚೌಕ, ಕರ್ಣೀಯ-ಪ್ರಿಮ್ (ಭವಿಷ್ಯದ ಫೋರಮ್ ಪ್ರದೇಶ), ಸ್ಯಾಂಟ್ ಆಂಡ್ರೂ-ಸಾಗ್ರೆರಾ ಮತ್ತು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಾಲ್ಕುಃ ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್, ಕರ್ಣೀಯ-ಜೋನಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಾರಿಯಾ, ವಾಲ್ ಡಿ ಹೆಬ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲೆಸ್ ಐ-ಅವಿಂಗುಡಾ ಇಕಾರಿಯಾ (ಭವಿಷ್ಯದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಗ್ರಾಮ). ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆಃ ಅವಿಂಗುಡಾ ಡಿ ಗೌಡಿ, ಅವಿಂಗುಡಾ ಡಿ ಜೋಸೆಪ್ ತಾರಡೆಲ್ಲಾಸ್, ಕ್ಯಾರರ್ ತಾರ್ರಾಗೋನಾ, ಹಳೆಯ ರಾಂಬಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಂಬ್ಲಾ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ, ಪಾಸ್ಸೀಗ್ ಡಿ ಲೂಯಿಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಅವಿಂಗುಡಾ ಡಿ ಲಾ ರೀನಾ ಮಾರಿಯಾ ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾ, ವಯಾ ಜೂಲಿಯಾ ಮತ್ತು ರಾಂಬ್ಲಾ ಡಿ ಪ್ರಿಮ್. ಹಲವಾರು ಚೌಕಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಅಲೆಂಡೆ, ಬೈಕ್ಸಾ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ ಪೆರೆ, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಅಗಸ್ಟಿ ವೆಲ್, ಲಾ ಮರ್ಸಿ, ಸೋಲರ್ ಮತ್ತು ರೊಬಾಕೋಲ್ಗಳಂತಹ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ವಲಯವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಉಲ್ಲೇಖಾರ್ಹವಾಗಿದೆಃ ಸಿಯುಟಾಟ್ ವೆಲ್ಲಾ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾವಲ್, ಸಾಂಟಾ ಕ್ಯಾಟರಿನಾ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಟಾ; ಕಾರ್ಮೆಲ್; ಹಲವಾರು ಚೌಕಗಳನ್ನು ನಗರೀಕರಿಸಿದ ಗ್ರಾಸಿಯಾ (ಸೋಲ್, ವಿರ್ರಿನಾ, ಟ್ರಿಲ್ಲಾ, ಡೈಮಂಟ್ ಮತ್ತು ರಾಸ್ಪಾಲ್, 1982-1985); ಮತ್ತು ಸರ್ರಿಯಾ, ಸ್ಯಾಂಟ್ ಆಂಡ್ರೂ ಮತ್ತು ಪೊಬ್ಲೆನೌ. ಕೈಗೆಟಕುವ ದರದ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಂಗಳಗಳನ್ನು ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಳಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಲು ಕೋರಲಾಯಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಪಿಎಲ್ಎ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಡಿ ಕ್ಲಾವೆಗುರಾಮ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ವಿಶೇಷ ಒಳಚರಂಡಿ ಯೋಜನೆ) (ಪಿಇಸಿಬಿ) ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕರಾವಳಿ ಒಳಚರಂಡಿಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಿತು, ನಗರದ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಇದು ನಗರದ ಕಡಲತೀರಗಳ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು 1997ರ ಪ್ಲಾ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಡಿ ಕ್ಲಾವೆಗುರಾಮ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ವಿಶೇಷ ಒಳಚರಂಡಿ ಯೋಜನೆ) (PECLAB) ಪೂರೈಸಿತು, ಇದು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಚಂಡಮಾರುತದ ನೀರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜಲಾಶಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ಆಗಮನವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳ ರಚನೆಗೆ ಒಲವು ತೋರಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೋಟಗಾರಿಕೆಯು ನಗರ ಯೋಜನೆಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮನರಂಜನಾ ಅಂಶಗಳು, ಮಕ್ಕಳ ಅಥವಾ ವಯಸ್ಸಾದವರಂತಹ ಕೆಲವು ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ನಾಯಿಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳು. ಹಲವಾರು ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪುರಸಭೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 1980 ಮತ್ತು 1982ರ ನಡುವೆ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಹಿಂದಿನ ಕೇಂದ್ರ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜೋನ್ ಮಿರೊ ಉದ್ಯಾನ; ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಪಾನ್ಯಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನ, 1981-1985; ಪೆಗಾಸೊ ಉದ್ಯಾನ, 1982-1986; ಕ್ಲಾಟ್ ಉದ್ಯಾನ, 1982-1986) ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು (ಸ್ಯಾಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿ ಉದ್ಯಾನ, 1985; ಎಸ್ಟಾಸಿಯೋ ಡೆಲ್ ನಾರ್ಡ್ ಉದ್ಯಾನ, 1988). ಮಾರ್ಟೋರೆಲ್-ಬೋಹಿಗಾಸ್-ಮ್ಯಾಕೆ ತಂಡದ ಕೆಲಸವಾದ ಕ್ರೂಯೆಟಾ ಡೆಲ್ ಕೋಲ್ ಪಾರ್ಕ್ (1981-1987) ಅನ್ನು ಸಹ ಹಳೆಯ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಗಳು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಆಳವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯು 1992ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಪರ್ವತದ ಭಾಗವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೆಸ್ ಬಕ್ಸಡೆ, ಜೋನ್ ಮಾರ್ಗರಿಟ್, ಫೆಡೆರಿಕೊ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫೋನ್ಸ್ ಮಿಲಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ರಿಂಗ್ (1985-1992) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವಾದ ಲ್ಲುಯಿಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಲಾ ಡಿ ಯುರೋಪಾಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ದೊಡ್ಡ ಆವರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಲಾವು ಸ್ಯಾಂಟ್ ಜೋರ್ಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕ್ರೀಡಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು, ಮಾರ್ಟೋರೆಲ್-ಬೋಹಿಗಾಸ್-ಮ್ಯಾಕೆ-ಪುಯಿಗ್ಡೊಮೆನೆಚ್ ತಂಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪೊಬ್ಲೆನೌ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ವಿಲೇಜ್ (1985-1992) ಎಂಬ ಹೊಸ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಗ್ರಾಮದ ಯೋಜನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತುಃ ಕರಾವಳಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೂಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಒಳಚರಂಡಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಹೊಸ ಬಂದರನ್ನು (ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಬಂದರು) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಹೊಸ ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಅವಿಂಗುಡಾ ಡಿ ಇಕಾರಿಯಾದಂತಹ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಫೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ (1989-1992, ಜೌಮೆ ಬ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಮೋರಾ) ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಕೇಂದ್ರ (1990-1992, ಅಲ್ವಾರೊ ಸಿಜಾ) ಮುಂತಾದ ಹಲವಾರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಗಗನಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ (ಹೋಟೆಲ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೊರೆ ಮ್ಯಾಪ್ಫ್ರೆ) ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದರೆ ವಾಲ್ ಡಿ ಹೆಬ್ರಾನ್ ನೆರೆಹೊರೆ, ಇದನ್ನು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬ್ರೂ (1989-1991) ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕ್ರೀಡಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಫೆರೇಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್ ವಿಲೇಜ್ (1989-1991) ನ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟವು ಹೊಸ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಿರಾಡಾರ್ ಡೆಲ್ ಮಿಗ್ಡಿಯಾ, ಪೊಬ್ಲೆನೌ, ಕಾರ್ಲೆಸ್ I ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟೋರೆಲ್-ಬೋಹಿಗಾಸ್-ಮ್ಯಾಕೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೂರುಃ ಪಾರ್ಕ್ ಆಫ್ ದಿ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ಸ್, ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಆಫ್ ನೋವಾ ಇಕಾರಿಯಾ. ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜೋರ್ಡಿ ಹೆನ್ರಿಚ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಗಾ ಟ್ಯಾರಾಸೊ ಅವರ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ಬಂದರನ್ನು (ಪೋರ್ಟ್ ವೆಲ್) ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಲಿಯೊ ಪಿನಾನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ವಿಯಾಪ್ಲಾನಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪಿವೋಟಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯಾದ ರಾಂಬ್ಲಾ ಡಿ ಮಾರ್ನಿಂದ ಭೂಮಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಮಾರೆಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ವಿರಾಮ ಕೇಂದ್ರದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಜಾಗವನ್ನು ವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ನಗರದ ಕಡಲತೀರಗಳ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕರಾವಳಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸವೆದುಹೋಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಸಂತೋಷಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗೆದ್ದಿತು. ಸ್ಯಾಂಟ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯಾ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಟಾ, ನೋವಾ ಇಕಾರಿಯಾ, ಬೊಗಾಟೆಲ್, ಮಾರ್ ಬೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಮಾರ್ ಬೆಲ್ಲಾ ಮುಂತಾದ ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ ಮರಳಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು, ಬೆಸೊಸ್ ಮತ್ತು ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಒಳಚರಂಡಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ನೀರೊಳಗಿನ ದಿಬ್ಬಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ನದಿಯನ್ನು ಅದರ ಕೊನೆಯ 2.5 ಕಿ. ಮೀ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ನಗರ ಯೋಜನಾ ಕ್ರಮವು ರಾವಲ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಜೌಮ್ ಆರ್ಟಿಗ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಪೆರೆ ಕ್ಯಾಬ್ರೆರಾ ಅವರ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಾಂಬ್ಲಾ ಡೆಲ್ ರಾವಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪ್ಲಾಕಾ ಡೆಲ್ಸ್ ಏಂಜೆಲ್ಸ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮರ್ಪಕತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸಮಕಾಲೀನ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಕೇಂದ್ರ (1990-1993) ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸಮಕಾಲೀನ ಕಲೆಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ (1987-1996) ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಆಟಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತಂದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆಃ ಕೊಲ್ಸೆರೋಲಾ (ನಾರ್ಮನ್ ಫೋಸ್ಟರ್ ಅವರಿಂದ) ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ (ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಕ್ಯಾಲಟ್ರಾವಾ ಅವರಿಂದ) ಸಂವಹನ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಗರದ ಉಪ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ 150 ಕಿಮೀ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಕೇಬಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಕ್ಕಾಗಿ ನಗರದ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗಳ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇಡೀ ನಗರ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1989 ಮತ್ತು 1992ರ ನಡುವೆ ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಅರ್ಬನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೋಸೆಪ್ ಅಸೆಬಿಲ್ಲೊ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ಸಂಯೋಜಕರಾದ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಮೊರೇಲ್ಸ್ ಅವರು ನಡೆಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂರು ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳಿವೆಃ ರೋಂಡಾ ಡಿ ಡಾಲ್ಟ್, ರೋಂಡಾ ಡೆಲ್ ಮಿಗ್ ಮತ್ತು ರೋಂಡಾ ಡೆಲ್ ಲಿಟೋರಲ್; ಮೊದಲ ಎರಡು ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ, ಆದರೆ ರೋಂಡಾ ಡೆಲ್ ಮಿಗ್ ("ಮಧ್ಯ" ದ) ನಗರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ (ಪಾಸ್ಸಿಗ್ ಡಿ ಲಾ ಜೋನಾ ಫ್ರಾಂಕಾ, ಕ್ಯಾರರ್ ಡಿ ಬಾದಲ್, ರಾಂಬ್ಲಾ ಡೆಲ್ ಬ್ರೆಸಿಲ್, ಗ್ರ್ಯಾನ್ ವಯಾ ಡಿ ಕಾರ್ಲೆಸ್ III, ರೋಂಡಾ ಡೆಲ್ ಜನರಲ್ ಮಿಟ್ರೆ, ಟ್ರಾವೆಸೆರಾ ಡಿ ಡಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಂಡಾ ಡೆಲ್ ಗಿನಾರ್ಡೊ). ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪ್ರದೇಶದ ಜೋಸೆಪ್ ಎಮಿಲಿ ಹೆರ್ನಾಂಡೆಜ್-ಕ್ರಾಸ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ, ಮುಂಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಪೊಸಾಟ್ ಗ್ವಾಪಾ (ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸುಂದರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ) (1986-1992) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ವಿಭಜಕ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಅಭಿಯಾನ ನಡೆಯಿತು. ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ಆಚರಣೆಯು ನಗರದ ನಗರ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಏಜೆಂಟ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಾಮರಸ್ಯದೊಂದಿಗೆ ದೃಢವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಹೊಸ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದಾದ ನಗರ ಸುಧಾರಣೆಯ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ "ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮಾದರಿ" ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳು ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರ ನಗರ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ಹೊಸ ಜಾಗೃತಿಯು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿತು. ಈ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 1998ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಸ್ಟೈನಬಲ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸಿವಿಕ್ ಫೋರಂನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಯೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗೆ ಬದ್ಧತೆಃ 1993 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವಿಂಗುಡಾ ಕರ್ಣೀಯದಲ್ಲಿ 3 ಕಿಮೀ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಅಂದಿನಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಯ (ಬೈಸಿಂಗ್) ರಚನೆಯಿಂದ ಒಲವು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ಶತಮಾನದ ತಿರುವು ಬಹು-ಪುರಸಭೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಬಂದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಎವಿಇ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಯೋಜನೆ, ಅಥವಾ ಲೋಬ್ರೆಗಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಸೊಸ್ ಡೆಲ್ಟಾಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗಳು. ಪಿಎಲ್ಎ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಡಿ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಸ್ (ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್) (ಪಿಡಿಐ) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇಡೀ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲ, ಕರ್ಣೀಯ (ಬೈಕ್ಸ್ ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಸೊಸ್) ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಮರುಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಜಾಲದ ಸುಧಾರಣೆ. 21 ನೇ ಶತಮಾನವು ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನೊಂದಿಗೆ, ನಗರವು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ಬದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ನಗರ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ನಗರ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಗರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳ ಸಲಹಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಓರಿಯೋಲ್ ಬೊಹಿಗಾಸ್, ಡೊಮಿನಿಕ್ ಪೆರೌಲ್ಟ್, ರಿಚರ್ಡ್ ರೋಜರ್ಸ್, ರಾಮನ್ ಫೋಲ್ಚ್, ಜೋರ್ಡಿ ನಡಾಲ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೊನಿ ಮಾರಿ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ಮೊದಲ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 22 @ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸೃಷ್ಟಿ, 2000 ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಪಾಡಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ಎಲ್ ಪೊಬ್ಲೆನೌ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವುದು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯವಾಗಿದ್ದು, 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ನಗರದ ಹೊರಗೆ ಇಳಿಯಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅವನತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಖಾಸಗಿ ವಲಯ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ದೈನಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ಪಾದಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಬಟ್ಟೆಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶವು 115 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರ ನವೀಕರಣದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 2004 ರ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಫೋರಂ ಆಫ್ ಕಲ್ಚರ್ಸ್ನ ಆಚರಣೆಯು ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಗರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತುಃ ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಇಡೀ ಬೆಸೊಸ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಇಡೀ ಪೊಬ್ಲೆನೌ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕರ್ಣೀಯ ಮಾರ್ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಗರಕ್ಕೆ ನಾಗರಿಕರ ವಿರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಎಲಿಯಾಸ್ ಟೊರೆಸ್ ಮತ್ತು ಜೋಸ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ಲಾಪೆನಾ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, 16-ಹೆಕ್ಟೇರ್ ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ಎಸ್ಪ್ಲೇನೇಡ್ ದೊಡ್ಡ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತೀಕ ಫಲಕದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಈವೆಂಟ್ನ ಲಾಂಛನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ನಗರ ಯೋಜನೆಯು 1990 ರ ದಶಕದಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಹುಪಕ್ಷೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಫೋರಮ್, 22 @ಮತ್ತು ಲಾ ಸಾಗ್ರೆರಾದಂತಹ ಹೊಸ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ಲಾಕಾ ಡಿ ಲೆಸ್ ಗ್ಲೋರೀಸ್ ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ಅಕ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಭೂಗತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ; ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡದ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಯುರೋಪಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ ಪ್ರಾಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ (3 ಮತ್ತು 5) ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳ (9,10 ಮತ್ತು 11) ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಸ್ ಜಾಲದ ಆರ್ಥೋಗೋನಲ್ ಮರುಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬೈಕ್ಸ್ ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಸೊಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅವಿಂಗುಡಾ ಕರ್ಣದ ಮೂಲಕ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಎಲ್ ಕಾರ್ಮೆಲ್ನ ನೆರೆಹೊರೆ, ಅಲ್ಲಿ 2005 ರಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ 5 ನೇ ಸಾಲಿನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಕುಸಿತ ಉಂಟಾಯಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೂರಾರು ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜನರಲಿಟಾಟ್ ಎಲ್ ಕಾರ್ಮೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ, ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಎರಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಆರ್ಡಿನಾರಿಯಾ ಡಿ ರಿಹ್ಯಾಬಿಲಿಟೇಶಿಯೋ ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ (ಎಇಆರ್ಐ) ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಕಾರ್ಮೆ ಫಿಯೋಲ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೂ ಅರ್ರಿಯೋಲಾ ಅವರ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಫ್ ನೌ ಬ್ಯಾರಿಸ್ (1997-2007), ಇದು 2007 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ (ಜರ್ಮನಿ) ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅರ್ಬನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು; ಎನ್ರಿಕ್ ಮಿರಲ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಬೆನೆಡೆಟ್ಟಾ ಟ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾಬು ಅವರ ಡಯಾಗೋನಲ್ ಮಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ (1999-2002), ನೀರಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉದ್ಯಾನವನ; ಮತ್ತು ಜೀನ್ ನೌವೆಲ್ ಅವರ ಪೊಬ್ಲೆನೌ ಸೆಂಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ (2008), ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ವಿಷಯಾಧಾರಿತ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ನಾಯಿಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ನೌ ಬ್ಯಾರಿಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ 700 ಮೀ 2 ಜಾಗವು ನೀರಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಆಟದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಪಿಎಲ್ಎ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಅರ್ಬನ್ಸ್ಟಿಕ್ (ಅರ್ಬನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್) (ಪಿಡಿಯು) ಕರಡು ರಚನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ನಗರ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 2021 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 36 ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು 35 ಲಕ್ಷ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಟಲಾನ್ ರಾಜಧಾನಿಯ ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ನಗರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪಿ. ಡಿ. ಯು. 1976ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಹಾನಗರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಮಹಾನಗರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಕಟ್ಟಡ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ನಗರ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು, ಪರಿಸರವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗೌರವಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜನರ ಸರಿಯಾದ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ರಾಮನ್ ಟೊರಾ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, "ಪಿಡಿಯು ಎರಡು ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಮಾದರಿಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ, ಪರಿಸರ ಸುಸ್ಥಿರ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ; ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳು". 2016ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಂಚಾರ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವಾಹನ ಸಂಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಳಗಳಾದ "ಸೂಪರ್ ಬ್ಲಾಕ್" ಗಳಾಗಿ ಕೆಲವು ನಗರ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೊಬ್ಲೆನೌದಲ್ಲಿನ ಒಂಬತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನಗಳು ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 10 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಆಂತರಿಕ ಜಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಚಾರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, 2030 ರವರೆಗೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 42 ಹೊಸ ಹಸಿರು ಅಕ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಹೊಸ ಹಂತವು 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಅಕ್ಷವು ಕಾನ್ಸೆಲ್ ಡಿ ಸೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೋಕಾಫೋರ್ಟ್, ಬೊರೆಲ್, ಎನ್ರಿಕ್ ಗ್ರಾನಾಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಗಿರೋನಾದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಅಗೋರಾಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಈ ಬಾರಿ ಇದನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಅಕ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ತರುವಾಯ ಛೇದಿಸುವ ಅಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಜಾಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 10 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ 37.8 ಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗುರಿಗಳಿಗೆ (ಎಸ್. ಡಿ. ಜಿ. ಗಳು) ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 2019ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ನಗರದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಕೆಲವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಚ್ 14,2020 ರಂದು, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಆದೇಶಿಸಿತು, ನಾಗರಿಕರು ಅಗತ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಳದಿ, ಬೋಲಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಂತಹ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂಶಗಳ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಈ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಟೆರೇಸ್ಗಳಾಗಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕುಡಿಯಬಹುದು, ಇದು ಸೋಂಕನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕ ಪಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅರ್ಬನಿಸಮ್ನ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಜಾನೆಟ್ ಸ್ಯಾನ್ಜ್ ಅವರು "ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ನಗರೀಕರಣದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಶಾಶ್ವತವಾದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಟೆರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಬೀದಿ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಏಳು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಾದರಿಗಳು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ (ಮೇಜುಗಳು, ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಛತ್ರಿಗಳು) ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಆಫ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಫೌಂಟೇನ್ಸ್ ಆಫ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಇತಿಹಾಸ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಲೆ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಬೀದಿ ಹೆಸರುಗಳು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ (ಕೆಟಲಾನ್, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ). ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಬೀದಿಗಳು