Battle of Grand Harbour
ಆಪರೇಷನ್ ಮಾಲ್ಟಾ-2 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕದನವು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1941ರ ಜುಲೈ ತಿಂಗಳ ರಾತ್ರಿ ಮಾಲ್ಟಾದ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಿಫಲವಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ದಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು. ಡೆಸಿಮಾ ಫ್ಲೋಟಿಗ್ಲಿಯಾ ಮಾಸ್ ("ಎಕ್ಸ್-ಮಾಸ್") ನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ (ಆರ್ಎಂ) ಕಮಾಂಡೋ ಕಪ್ಪೆಗಾರರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬಂದರನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ದಾಳಿಕೋರರು ಬಂದರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸೇಂಟ್ ಎಲ್ಮೋ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ಬಂದೂಕುಗಳು ಅವರನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಭಾರೀ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು; ಇಡೀ ಎಕ್ಸ್-ಮಾಸ್ ಗುಂಪು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಅಥವಾ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್-ಮಾಸ್ ಸ್ಫೋಟಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು (ಎಂಟಿ) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೌಡಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವಾಗ ಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಅಲೈಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಈ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಕ್ಸ್-ಮಾಸ್ಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಮಾವಾಸ್ಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಿಂದ (ಎಂ. ಎ. ಎಸ್.) ರಾತ್ರಿಯ ಕಣ್ಗಾವಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯದೆ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಯೊಳಗೆ ಹೋಯಿತು. ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಮಾವಾಸ್ಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ದಾಳಿಯನ್ನು ಆಪರೇಜಿಯೋನ್ ಮಾಲ್ಟಾ-1 ಎಂದು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. 25/26 ಜೂನ್ ರಾತ್ರಿಯ ಮಾಸ್ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಮೀಪಿಸಿತು. ಜೂನ್ 27ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸಿಸಿಲಿಯ ಆಗಸ್ಟಾದಿಂದ ಐದು ಎಂಎಎಸ್ ಒಂಬತ್ತು ಎಂಟಿ ಮತ್ತು ಎಂಟಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 29/30 ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಟವ್ ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯನ್ನು ಆಪರೇಜಿಯೋನ್ ಮಾಲ್ಟಾ-2 ಎಂದು ಜುಲೈಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್. ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂ. ಎ. ಎಸ್.-451 ಮತ್ತು ಎಂ. ಎ. ಎಸ್.-452ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಮಾನವ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು (ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ) ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಎಂಟಿಎಲ್ ಮಾದರಿಯ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಿಸೊ ಡಯಾನಾವನ್ನು ಮದರ್ ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಅವಳು ಎಂಟಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಎಂಟಿ ಮತ್ತು ಎಂಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಸೇಂಟ್ ಎಲ್ಮೋ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೂಗುಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೋ ಬಲೆಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡುವ ರಹಸ್ಯವಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಒಂದು ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಜಾಲವು ಎಂಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಇತರ ಎಸ್ಎಲ್ಸಿಗಳು ಮಾರ್ಸಾಮ್ಕ್ಸೆಟ್ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಲಾಜರೆಟ್ಟೊ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಾವು ಮೂರು ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ; 02:15 ಮತ್ತು 04:15 ನಲ್ಲಿನ ದಾಳಿಗಳು ನೌಕಾ ಗುಂಪಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಾಧನಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ; 04:30 ದಾಳಿ, ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾದ ಒಳನಾಡನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು, ಉಕ್ಕಿನ ಬಲೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೌಕಾ ಗುಂಪಿನ ಶಬ್ದದಿಂದ ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರೆಮಾಚುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ ತಿಂಗಳ ರಾತ್ರಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎಂಎಎಸ್ ಗಸ್ತು ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು; ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಮೊಕಗಟ್ಟಾ ಮಾಸ್-452 ನಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾರ್ಜಿಯೊ ಗಿಯೋಬ್ಬೆ ಎಂಟಿಎಸ್ನಿಂದ ಎಂಟಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಎಲ್ಮೋ ಸೇತುವೆಯ ಬಲೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ, ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಟೆಸಿಯೊ ಟೆಸೆಯವರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಫ್ರಾಂಕೋ ಕೋಸ್ಟಾ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕೋಟೆಗಳೆಂದರೆ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಎಲ್ಮೋ ಕೋಟೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ರಿಕಾಸೋಲಿ ಕೋಟೆ. ಈ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ಮಾಲ್ಟಾ ಫಿರಂಗಿದಳವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆರು ಮತ್ತು ಮೂರು 6-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚೆಷೈರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 1ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ರಿಕಾಸೋಲಿ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸೀರ್ ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ "ಒಂದು ದ್ವೀಪ" ದ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ನೌಕಾ ದಾಳಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮೂಲಕ ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಆಪರೇಷನ್ ಸಬ್ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಕತಾಳೀಯ ಸಮಯವು ಮಾಲ್ಟಾ ಬಳಿಯ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಜಾಗರೂಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಜೂನ್ 24ರಂದು, ಸಬ್ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಜಿಎಂ 1 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಮಾಲ್ಟಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ದಾಳಿಯ ಗುರಿ ಆಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಪತ್ತೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆ ಆಗಸ್ಟಾದಿಂದ 19 ಎಕ್ಸ್-ಮಾಸ್ ಮತ್ತು 26 ದೋಣಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಜುಲೈ 25ರಂದು 18:15 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರಯಾಣವು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಫೋರ್ಟ್ ಮಡಾಲೇನಾದಲ್ಲಿನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ರಾಡಾರ್ ಮಾಲ್ಟಾದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ 22:30 ನಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬಳಿ ಇದ್ದರೂ, ರಾಡಾರ್ ಎಕೋಸ್ ಮಸುಕಾಗುವವರೆಗೆ ಈ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ತಾಪಮಾನದ ವಿಲೋಮದಿಂದಾಗಿ ಆ ರಾತ್ರಿ ರಾಡಾರ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಡಯಾನಾ ತನ್ನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ, ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಕ್ಯಾಪೊ ಪಾಸೆರೊದ ದಾಳಿಕೋರರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಳು. ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂ. ಟಿ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್-451 ಎಂ. ಟಿ. ಎಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ ಎಂ. ಎ. ಎಸ್ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟವಲ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಒಂದು ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ-ನಂತರ ಕೋಸ್ಟಾದಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು-ಬಹುಶಃ ಮತ್ತು ತಿಳಿಯದೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಂ. ಎ. ಎಸ್-452 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಸ್-451 ಅನ್ನು ಸಿಸಿಲಿಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಎಂಟಿ ಹಿಂದೆ ಬೀಳಲು ಮತ್ತು ಉರುಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ನಂತರ ಎಂ. ಎ. ಎಸ್-451 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಜುಲೈ 26 ರಂದು 02:00 ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ 01:34 ನ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ಎಂಟಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಟಿ ಎಂಟಿಎಲ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎಂಎಎಸ್ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಯೋಜಿತ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ; 01:45 ದಾಳಿ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಂದೇ ವಿಮಾನದ 02:45 ದಾಳಿಯು ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ದಾಳಿಕೋರರ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಎಂಟಿಗಳು ಸೇಂಟ್ ಎಲ್ಮೋದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಫೋಟವು ಅವರ ದಾಳಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಎಂಟಿಎಲ್ ಎಸ್ಎಲ್ಸಿಗಳನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಉಡಾವಣೆಯು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹವು ನಿಂತಿರುವ ಎಸ್ಎಲ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟಿಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ದೂರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ಎಸ್ಎಲ್ಸಿಗೆ ಆದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಸಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟೆಸೆ ಕೋಸ್ಟಾಗೆ ಎಂಟಿಎಲ್ಗೆ ಮರಳಲು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಕೋಸ್ಟಾ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಟೆಸ್ಸಿ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ತಡವಾಗಿ 03:45 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಆತನಿಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಎಸ್. ಎಲ್. ಸಿ. ಯ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಸಿಡಿತಲೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ವಿಳಂಬದ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು 04:30 ಮೂಲಕ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಲೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಮಯದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಫ್ಯೂಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಸಿ ಕೋಸ್ಟಾಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಮೂರನೇ ವಾಯುದಾಳಿಯು 04:13 ಮುಂಜಾನೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು ಮಾತ್ರ ನೆರವಾಯಿತು. ಎಂಟಿಗಳು 04:12 ನಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದವು. ಯಾವುದೇ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 04:40 ನಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜಿಯೊ ನಿವ್ವಳವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಎರಡು ಎಂಟಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಮೊದಲ ಎಂಟಿ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುರಿದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ಬಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು; ದಾಳಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದರ ಚಾಲಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ನಂತರ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಚಾಲಕನು ಫ್ಯೂಜನ್ನು ತತ್ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿದನು, ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಲೆಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದನು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಎಂಟಿಗಳು 04:48 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವು ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ನಾಶವಾದ ಬಲೆಯನ್ನು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಸ್ಫೋಟವು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. ಸ್ಫೋಟದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಫೋರ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ಎಲ್ಮೋದಲ್ಲಿ 6-ಪೌಂಡರ್ ಸೇತುವೆಯ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಬಿಲ್ಲು-ವೇಕ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ವಸ್ತುವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಟೆಸೆಯವರ ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ ಯ ಸಿಡಿತಲೆಯಿಂದ ಈ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅವನು ಹೇಗೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು; ಕೂದಲು ಮತ್ತು ಚರ್ಮವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಉಸಿರಾಟದ ಮುಖವಾಡವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಫೋಟವು ಎಂ. ಟಿ. ಗಳು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಂಕೇತವಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೆಳಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಎರಡು ಎಂ. ಟಿ. ಗಳು ನಾಶವಾದವು; ಅವುಗಳ ಚಾಲಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟರು. ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಎಂಟಿಗಳು ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೆಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದವು ಮತ್ತು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ 04:52 ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಒಂದು ಜೋಡಿ ಎಂ. ಟಿ. ಗಳು, ಒಂದು ಗಾಯಗೊಂಡ ಪೈಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಅಂಚಿನ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಗಳು ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪರಿತ್ಯಕ್ತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ 05:20 ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇನ್ನೊಂದರ ಕಡೆಗೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಚಲಿಸಿದ ಕಾರಣ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಕಾಲ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ದೋಣಿಗಳು ನಾಶವಾದವು; ಇಬ್ಬರೂ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸುಮಾರು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಿಯೋಬ್ಬೆ ಮಾಸ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್-451 ಸಿಸಿಲಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎಂ. ಎ. ಎಸ್-452 ಎಂ. ಟಿ. ಎಸ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 126 ಮತ್ತು 185 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಂದ 30 ಆರ್ಎಎಫ್ ಹಾಕರ್ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಇಟಾಲಿಯನ್ ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಹೊರಟವು. ಒಂದು ಚಂಡಮಾರುತವು ಎಂ. ಎ. ಎಸ್.-452 ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಉಳಿದ ಎಂ. ಟಿ. ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಎರಡೂ ಎಂಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು; ಒಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬನು ಈಜಿ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಶರಣಾದನು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 7 ಗ್ರೂಪೊದಿಂದ ಹತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಚ್ಚಿ C.200 ಸೇಟ್ಟಾಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 05:50 ಡಾಗ್ಫೈಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಂದು ಚಂಡಮಾರುತ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೈತಾಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಒಬ್ಬ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬನನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ದೋಣಿ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಮಾಸ್-452 ಸೇಂಟ್ ಎಲ್ಮೋದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮುಂಜಾನೆ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ 6-ಪೌಂಡರ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ದೋಣಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ; ಶೆಲ್, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಪಥದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊಕಗಟ್ಟಾ, ಗಿಯೋಬ್ಬೆ, ಉಳಿದ ಎಕ್ಸ್-ಮಾಸ್ ನಾಯಕತ್ವ, ದೋಣಿಯ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್. ಮುಳುಗಿ ಎಂ. ಟಿ. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಳಿದ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಭಯಪಟ್ಟರು; ಅವರು ಸಿಸಿಲಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಎಂಎಎಸ್-452 ಮಾಲ್ಟಾದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತಗಳಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಶ್ಚಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಗಾಯಗೊಂಡ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಉಳಿದ ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು, ಅದು 06:40 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು; ಅವರನ್ನು ನಾಗರಿಕ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಮಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಸ್ಸಿ) ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟಿಎಲ್ ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಳಂಬ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟಾದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು; ಫೋರ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ರೊಕೊದಿಂದ ಬಂದೂಕುದಾಳಿಯಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿತವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿತು. ಪೈಲೆಟ್ ಗಾಯಗೊಂಡು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವನ ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ ಯೊಂದಿಗಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಕೋಸ್ಟಾವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸದಂತೆ ತಡೆದವು; 08:00 ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಬಳಿ ದಡಕ್ಕೆ ಈಜಿದರು ಮತ್ತು ಶರಣಾದರು. ಬಿದ್ದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಎಂ. ಎ. ಎಸ್-452 ಅನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮತ್ತು ಹತ್ತುವ ಮೊದಲು ಡಿಂಗಿಯ ಮೇಲೆ ಮಾಲ್ಟಾ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿದನು. ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಬೀಸುವುದು ಆರ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ ಉಡಾವಣೆಯ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಅದು ಎಂ. ಎ. ಎಸ್-452 ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಆದರೆ "ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ" ಧ್ವಜವನ್ನು ಬೀಸುವುದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸುಮಾರಿಗೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆನಂತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. 19 ಎಕ್ಸ್-ಮಾಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ; 10 ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 26 ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ, ಆರು ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 11 ಮಂದಿ ಇಟಲಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ನಂತರ ಒಬ್ಬರು ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು. ಮೊಕಗಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ತೇಸೀ ಅವರಿಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಶೌರ್ಯದ ಚಿನ್ನದ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಒಬ್ಬ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪೈಲೆಟ್ ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೈಟ್ಟಾ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅನೇಕ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಎಕ್ಸ್-ಮಾಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವಿಳಂಬವಾದವು, ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಒಂದು ಚಂಡಮಾರುತದ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಎಂಎಎಸ್-452 ಅನ್ನು ಸಹ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು-ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಜೇಡ್ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ-ಒಂದು ಎಂಟಿ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟಾದ ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ. ಎಂಎಎಸ್ ಅನ್ನು ಎಕ್ಸ್-ಮಾಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಉಡಾವಣೆ ಅಥವಾ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಎಲ್ಮೋ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಕೇಂದ್ರ ಬೆಂಬಲ ಸ್ತಂಭವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಮೂಲಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್, 1941ರಲ್ಲಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಕದನ ಮಾಲ್ಟಾ ಮುತ್ತಿಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕದನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕದನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕದನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕದನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ