Reggiane Re.2002 Ariete
ರೆಗ್ಗಿಯಾನ್ Re.2002 ಏರಿಯೆಟ್ ("ರಾಮ್") ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು Re.2000 ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಈಗಾಗಲೇ Re.2001 ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕ (ರಾಯಲ್ [ಇಟಾಲಿಯನ್] ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್) ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವಿರುದ್ಧ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸೀಮಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ Re.2002 ಯೋಜನೆಯು Re.2000 ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಂದೇ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಒಪ್ಪಂದವು ರೆಗ್ಗಿಯಾನ್ ಕಂಪನಿಯು ಇದನ್ನು ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. Re.2002 ಅನ್ನು ರಾಬರ್ಟೊ ಲಾಂಗಿ ಮತ್ತು ಆಂಟೋನಿಯೊ ಅಲೆಸ್ಸಿಯೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಿದ Re.2000 ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, Re.2001 ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಪಿಯಾಜಿಯೊ P.XIX R.C.45 ಟರ್ಬೈನ್ (1,175 ಎಚ್ಪಿ) ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಡಿಬಿ 601 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಲಾಂಗಿಯ ಆದ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ Re.2001. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಅವಧಿಯು ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 200 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು, ಅದರ ವಿತರಣೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ವಿಮಾನವು 5° ಸ್ಟೋರ್ಮೋ ಮತ್ತು 50° ಸ್ಟೋರ್ಮೊಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತ್ತು. 100 ವಿಮಾನಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 1943 ರೊಳಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಚ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. Re.2002s ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಸಿಸಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡವು, ಆದರೂ ಅವು ಅನೇಕ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, 14 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ ವಿಎಸ್ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. Re.2002s ಹಲವಾರು ಮಿತ್ರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಮಾಲ್ಟಾ ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಬೇಕಾಯಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, Re.2002s ಅನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು 250 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು ಎರಡು 160 ಕೆಜಿ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ಕದನಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3,1943 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ 8 ನೇ ಸೇನೆಯು ಕ್ಯಾಲಬ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಾಗ ನಡೆದವು. 5° ಸ್ಟೋರ್ಮೊದಿಂದ ಹದಿನೈದು Re.2002s ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು; ಅವರಲ್ಲಿ ಘಟಕದ ಕಮಾಂಡರ್ ಗ್ಯೂಸೆಪ್ಪೆ ಸೆನ್ನಿ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದರು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ, Re.2002 ಅನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಹ-ಹೋರಾಟಗಾರ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕಾರ್ಫುಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಫಲೋನಿಯಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಂಡರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಕದನವಿರಾಮದ ಮೊದಲು 300 Re.2002s ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ಪಿಯಾಜಿಯೋ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 801 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರೆಗ್ಗಿಯಾನ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದನ್ನೂ ತಲುಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಂದ ಕೋರಿದ 20 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 40 "ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಫ್ರೆಶ್" ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಿದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಶರಣಾದ ನಂತರ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಘಟಕಗಳು ಕೆಲವು Re.2002s ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. Re.2005 ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ 18 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಡಿಬಿ 601 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯೂ ಸಹ ಇತ್ತು. ರೆಗ್ಗಿಯಾನ್ Re.2003 ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವನ್ನು Re.2002 ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕೋ-ಬೆಲ್ಲಿಜೆರೆಂಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಒನ್ ರೇ 2002 (ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂಎಂ8669) ಅನ್ನು ವಿಗ್ನಾ ಡಿ ವ್ಯಾಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ನಗರವಾದ ಲಿಮೋಜೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಪುನಸ್ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (Re.2002) ಸಹ ನೋಡಿ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಏಂಜೆಲುಸಿ, ಎಂಜೋ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕಾರ್ಡಿ, ಪಾವೊಲೊ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಃ 1942-1943. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರೆಸ್, 1988.. ಬರ್ಲಿನರ್, ಡಾನ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸರ್ವೈವಿಂಗ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಃ ಫೈಟರ್ಸ್. ಲಂಡನ್ಃ ಪೆನ್ & ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್, 2011. ಬ್ರಿಂಡ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಎಫ್. "ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ ರೆಗ್ಗಿಯಾನ್ ರೆ 2001 ಫಾಲ್ಕೋ II, ರೆ 2002 ಏರಿಯೆಟ್ & ರೆ 2005 ಸಗಿಟಾರಿಯೊ". ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ, ಸಂಪುಟ 13. ವಿಂಡ್ಸರ್, ಬರ್ಕ್ಷೈರ್, ಯುಕೆಃ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1973, ಪು. 217-241. ಕ್ಯಾಲಿಯಾರೊ, ಲುಯಿಗಿನೋ. "ಡೇಟಾಬೇಸ್ಃ ರೆಗ್ಗಿಯಾನ್ ರೆ 2000,2001,2002 ಮತ್ತು 2005". ವಿಮಾನ, ಸಂಪುಟ 49, ನಂ. 2, ಫೆಬ್ರವರಿ 2021. pp. 81-97. .. ಮಾಂಡೆ, ಡೇವಿಡ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆಕ್ಸಿಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಬೌಂಟಿ ಬುಕ್ಸ್, 1996. ರೆಗ್ಗಿಯಾನ್ ವಿಮಾನ 1940ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1940ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.