Marsden Point Oil Refinery
ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ 96,000 ಬಿಪಿಡಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಏಕೈಕ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ರಿಫೈನಿಂಗ್ NZ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ನಕ್ಷೆಯು ಇದನ್ನು 1907ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗಿತ್ತೆಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯು ನ್ಯಾಶ್ ಲೇಬರ್ ಸರ್ಕಾರವು ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳವು ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಭೂಕಂಪಗಳ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಮಿಯ ವಿಸ್ತಾರ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1962ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರದ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಆರಂಭಿಕ NZ £10 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಜೆಟ್ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಇದನ್ನು 1964ರ ಮೇ 30ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪಟಾಕಿಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ NZ $160 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಯೋಮ್ ಕಿಪ್ಪೂರ್ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಆಘಾತವು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ 3 ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 20 ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗೆ ಏರಿಸಿತು-ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಂಜಸವಾದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1979 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಆಘಾತವನ್ನು ಯೋಚಿಸಿ, ಈ ಬಾರಿ ಇರಾನಿನ ಕ್ರಾಂತಿಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಇದು ಮುಲ್ಡೂನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ಸ್ ಥಿಂಕ್ ಬಿಗ್ ಎನರ್ಜಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ $320 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಈಗ ಯೋಜಿತ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ರ್ಯಾಕರ್ಗಿಂತ ಹೈಡ್ರೋಕ್ರಾಕರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1981ರಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ದಕ್ಷಿಣ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ವೈರಿಗೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 5, 000 ಜನರ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಈಗ $1.5 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಷ್ಕರಗಳು ಮುಲ್ಡೂನ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಿಫೈನರಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿವಾದ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮುಷ್ಕರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಯಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಐದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು $1.84 ಶತಕೋಟಿಗಳ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 1986ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗೀಕರಣ 1984ರಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣಾವಾದಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸರ್ಕಾರದ ಚುನಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ವಲಯದ ಸುಧಾರಣಾ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು, 1,500 ಕಾರ್ಮಿಕರು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರಿಫೈನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಬಿಪಿ, ಮೊಬಿಲ್ ಮತ್ತು ಝಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಮುಖ ಷೇರುದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸರ್ಕಾರವು $80 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಮಾಡಿತು. ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ದಕ್ಷತೆಯ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮಧ್ಯಮ-ಹುಳಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಹಗುರವಾದ ಸಿಹಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲ ಅಗತ್ಯಗಳ 70 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಧನಗಳಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ವಂಗರೀ ಬಳಿಯ ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ಪೂರೈಕೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ಸುಮಾರು 85 ಪ್ರತಿಶತ, ಡೀಸೆಲ್ನ ಸುಮಾರು 67 ಪ್ರತಿಶತ, ಎಲ್ಲಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನ ಸುಮಾರು 58 ಪ್ರತಿಶತ, ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ತೈಲವು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ರಿಫೈನರಿ-ಆಕ್ಲಾಂಡ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ (ಆರ್ಎಪಿ) 168 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (104 ಮೈಲಿ) ಭೂಗತ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ವೈರಿ ತೈಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ 25 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (10 ಇಂಚು) ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 400,000 ಲೀಟರ್ (105,669 ಯುಎಸ್ ಗ್ಯಾಲನ್) ವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಖನನ ಯಂತ್ರವು ರುಕಾಕಾ ಬಳಿಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ಆಸ್ತಿಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದ ನಂತರ 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ರದ್ದತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ರಿಫೈನಿಂಗ್ NZ, ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ರಿಫೈನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2021ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಿಫೈನಿಂಗ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರಿಫೈನರಿಯು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಕೊನೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 8,2022ರಂದು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಟಾರ್ಮ್ ಇಂಗೆಬೋರ್ಗ್ನಿಂದ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಬಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರಿಫೈನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಟಿ/ಎ ರಿಫೈನಿಂಗ್ ಎನ್ಝೆಡ್ ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ (ಟೆ ಅರಾಃ ದಿ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ) http://www.steelpipe.co.nz/projects/marsden-point-to-wiri-pipeline ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಂಗಾರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಂಗಾರೆಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು