1983 Race of Champions
1983ರ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್, 1983ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 40 ಸುತ್ತುಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಕ್ರೀಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಎಫ್1 ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು (1988 ಮತ್ತು 1996ರ ನಡುವೆ ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರೋಫಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಹಾಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕೆಕೆ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್-ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್1 ರೂಕಿ ಡ್ಯಾನಿ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ನ ಟೈರೆಲ್-ಫೋರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಸೋಲಿಸಿ ಗೆದ್ದರೆ, ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಬಾಣ-ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ 26 ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರ ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಹದಿಮೂರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾಜರಾಗದ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಎರಡು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಳುಹಿಸಿದ ತಂಡಗಳು, ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಅದೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಟೈರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಆ ವರ್ಷದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು ಇದ್ದರುಃ ಥಿಯೋಡೋರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಹೆಂಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಬಮ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಹೆಕ್ಟರ್ ರೆಬಾಕ್. ಸ್ಪಿರಿಟ್ ತಂಡವು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾದ ಮೊದಲ ಟರ್ಬೊ-ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಫ್ 1 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಫ್ 1 ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆ ರಹಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬಿಬಿಸಿ ನಿರೂಪಕ ಮುರ್ರೆ ವಾಕರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಟೈರೆಲ್ ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಅಲ್ಬೊರೆಟೊ ಓಟವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಪರ ಅವರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮಾಡಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಅವರ ರೂಕಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ, 32 ವರ್ಷದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಡ್ಯಾನಿ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಓಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿದ ಜಾನ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತಂದರು. ಬಾಣಗಳು ಎರಡು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ಒಂದು 1980 ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಎಫ್ 1 ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ (ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ) ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ತಂಡದ ಚಾಲಕ ಚಿಕೊ ಸೆರಾ. ಹನ್ನೊಂದು ತಂಡಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಬಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಥಿಯೋಡೋರ್ ಮಾತ್ರ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಬ್ರಾಬಮ್ ತನ್ನ ನಿಯಮಿತ ಚಾಲಕರಾದ ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಅಥವಾ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಪ್ಯಾಟ್ರೆಸ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಬಳಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ರೆಬಾಕ್ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು (ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದರು). ಅಲ್ಬೊರೆಟೊನಂತೆಯೇ, ಪ್ಯಾಟ್ರೆಸ್ ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಪಿಕ್ವೆಟ್ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಟೈರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಾಬಮ್ ಬದಲಿಗೆ ರೆಬಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಇದು ಮುರ್ರೆ ವಾಕರ್ ಅವರ ಸಹ-ನಿರೂಪಕ, ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಂಟ್ ಅವರಿಂದ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಯಿತು, ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದೇಶೀಯ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಬ್ರಾಬಮ್ ಏಕೆ ಮುಂಬರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು. ಹಾಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕೆಕೆ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ಗಾಗಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಒಂದು ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದೆ ಬಂದರು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ರೇಸ್ ತಂಡವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಕಾರನ್ನು (ತಂಡದ ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾರು) ತಂಡದ ಟೆಸ್ಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೋಡಿಕೊಂಡರು, ಅವರಿಗೆ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫ್ರಾಂಕ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರು ಈಗ ಸಮತಟ್ಟಾದ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ08ಸಿ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕೆ ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ತಂಡದ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕ ಎಲಿಯೊ ಡಿ ಏಂಜೆಲಿಸ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ಲೋಟಸ್ 93ಟಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಲೋಟಸ್ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಒಂದು ಅವಕಾಶವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ಹದಿಮೂರು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ರೆನೆ ಆರ್ನೌಕ್ಸ್ನ ಫೆರಾರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೋಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಲೋಟಸ್-ರೆನಾಲ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ಹೊಸದು, ನಿಯಮಿತ ಚಾಲಕನಿಲ್ಲದ ಬ್ರಾಬಮ್ ಮತ್ತು ಚೊಚ್ಚಲ ಸ್ಪಿರಿಟ್-ಹೋಂಡಾ, ಆರ್ನೌಕ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಟರ್ಬೋಗಳಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನ ಅವಕಾಶವನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಕೆಕೆ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ತನ್ನ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಚಾಲಿತ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು, ಇದು ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೂ ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅವರ ಪೋಲ್ ಟೈಮ್ 1:15.766 ಅವರ 1982 ರ ಪೋಲ್ ಟೈಮ್ 1:09.540 ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ರೆನೆ ಆರ್ನೌಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಫೆರಾರಿ ಟರ್ಬೊದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದನು, ಮತ್ತು ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಬಾಣಗಳೊಂದಿಗಿನ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರದ ಪುನರಾಗಮನದಲ್ಲಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದಾಯಕ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜಾನ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಅವರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್-ಫೋರ್ಡ್ನ ನಂತರ, ಇಬ್ಬರು ಥಿಯೋಡೋರ್ ಚಾಲಕರು ಐದನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ನಿಯಮಿತ ಚಾಲಕ ರಾಬರ್ಟೊ ಗೆರೆರೊ ಹೆಂಟನ್ನನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಜೆಟ್ ಲ್ಯಾಗ್ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹಿಂದಿನ ದಿನವೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಬಂದಿದ್ದರು. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೊದಲ ಅಭಿರುಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು; ಅವರ ನಂತರ ಲಿಗಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್, ರೆಬಾಕ್ನ ಬ್ರಾಬಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕೊ ಸೆರ್ರಾ ಬಂದರು. ಸಮಯವಿಲ್ಲದ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಜೋಹಾನ್ಸನ್, ನಿಜವಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಒಂದೇ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 12ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ರಾಮ್ ಮಾರ್ಚ್ಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದ ಜೀನ್-ಲೂಯಿಸ್ ಶ್ಲೆಸರ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತರು. ರೇಸ್ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ವಾರ್ಮಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆರ್ನೌಕ್ಸ್ನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಫೆರಾರಿಯ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ರೇಸ್ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್ನೌಕ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ರೇಖೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡ್ಜ್ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆವೇಗವು ಜೋನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಬದಲು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅರ್ನೌಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಫೆರಾರಿ 126ಸಿ2ಬಿ ಯಿಂದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಂದಾಜನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪಿಲ್ಗ್ರಿಮ್ಸ್ ಡ್ರಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ನನ್ನು ದಾಟಿದನು, ಆದರೆ ಟೈರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅವನನ್ನು ದೂರ ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಅವರು ಗೆರೆರೊ ಅವರನ್ನು ಹಿಸುಕಿದರು, ಇದು ಅವರ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಮೊದಲ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ ಅದರ ಎಫ್ 1 ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ರೆಬಾಕ್ನನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿರುವಾಗ 4ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ ಡಿಂಗಲ್ ಡೆಲ್ಗೆ ಹೋಗುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ್ದರು. ಟರ್ಬೊ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಂತವಾದ ಮೊದಲ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಏಳನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಸುರ್ಟೀಸ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಆರ್ನೌಕ್ಸ್, ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ತಂಪಾದ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರ ಫೆರಾರಿ ತನ್ನ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸಿತ್ತು (ಆರ್ನೌಕ್ಸ್ ಸಹ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಟೈರ್ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರ್ವೇಸ್ಗೆ ಓಡುವಾಗ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು). ಲ್ಯಾಪ್ 23 ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಂಡವು ಟೈರ್ಗಳ ಯಾವುದೇ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ತೊಂದರೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವರು ಓಟದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಂತ್ವನವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಫ್ಲಾಟ್ ಬಾಟಮ್ ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ 1:17.826 ಲ್ಯಾಪ್ ಡಿಡಿಯರ್ ಪಿರೋನಿಯ 1:12.368 ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು 1980 ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಗಿಯರ್-ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 5.458 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ನಾಚಿಕೆಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಕೆಟ್ಟ ಡ್ರೈವ್ಲೈನ್ ಕಂಪನದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ ರೆಬಾಕ್ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಲ್ಲದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕ ಮೂಲದ CART ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಡಾಕಾರದ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅನುಭವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರೆಬಾಕ್ ಪ್ರಬಲವಾದ ಬ್ರಾಬಮ್-BMW ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಮುರ್ರೆ ವಾಕರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸೆರಾದ ಕಾರು ತನ್ನ ಗೇರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುರಿದು ಓಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಯಿತು. ನಲವತ್ತು-ಲ್ಯಾಪ್ ಓಟದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಸಹ ಟೈರ್ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವನ ಎಡ-ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಗುಳ್ಳೆಗಳು. ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಮೃದುವಾದ-ಸಂಯುಕ್ತ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಓಟದ ಪೂರ್ವದ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು "ಸ್ಕ್ರಬ್" ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮ ಹದಿನೈದು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ನಿಂದ ಜಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಜೋನ್ಸ್ (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಯಿಂದ ಬಿದ್ದ ನಂತರವೂ ಅವನ ಸೊಂಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ನಿಮಿಷ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದರು. ಹೆಂಟನ್, ಬೋಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಶ್ಲೆಸರ್ ಮತ್ತು ಗೆರೆರೊ ಫಿನಿಷರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ನಂತರ 1983ರಲ್ಲಿ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಗೆಲುವಿನ ಓಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇತರ ಫಿನಿಷರ್ಗಳು 1983ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯಾವುದೇ ಎಫ್1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, 1988 ಮತ್ತು 1996ರ ನಡುವೆ ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರೋಫಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 1983ರ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಕ್ರೀಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವರ್ಗೀಕರಣ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿ ಅರ್ಹತಾ ರೇಸ್ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಃ ರೆನೆ ಆರ್ನೌಕ್ಸ್, 1:17.826 (ಲ್ಯಾಪ್ 18) ಲ್ಯಾಪ್ ಲೀಡರ್ಗಳುಃ ರೆನೆ ಆರ್ನೌಕ್ಸ್ (1-6), ಕೆಕೆ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ (7-40) ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ (ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್) ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್