Roy Edward Marquardt
ರಾಯ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಟ್ (24 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1917-20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1982) ಒಬ್ಬ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು (ನಂತರ ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಇತರ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಕವಲೊಡೆದರು. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಾಯ್ ಅವರು 1917ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಅಯೋವಾದ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಚಿಕ್ಕ ಹುಡುಗನಾಗಿದ್ದಾಗ, ರಾಯ್ ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಮಾದರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಿದರು. 12 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ವೈಎಂಸಿಎಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು 14 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗುವ ಮೊದಲು, 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಾರುವ ಮೂಲಕ ಸೇಂಟ್ ಲೌಸ್ ಮಾಡೆಲ್ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಮೀಟ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಲಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅವನು ಸ್ವತಃ ಹಾರಿಸುತ್ತಾ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದನು. ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರಾಯ್ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಜೂನಿಯರ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಶಾಲೆಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮಾದರಿ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 20 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾದರಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, 8 ಗಂಟೆಗಳ 50 ಮೈಲಿ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ರಾಯ್ ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು 1938ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು 1939 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾದರಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಎಜುಕೇಶನ್ ರಾಯ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಿಬರಲ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಮೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ತಮ್ಮ ಮೇಜರ್ ಅನ್ನು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, 1940 ರಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಕ್ಯಾಲ್ ಟೆಕ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, 1942ರಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ರಾಯ್ ತಮ್ಮ ಪದವಿ ಶಾಲಾ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಲಿಸಿದರು. 1960ರಲ್ಲಿ, ಅಯೋವಾ ವೆಸ್ಲಿಯನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ಅವರಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಗೌರವ ಪಿಎಚ್ಡಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆನರ್ಸ್ ರಾಯ್ ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು 1952ರಲ್ಲಿ ದಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಫೆಲೋ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ದಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ರಾಕೆಟ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಫೆಲೋ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಿಂದ "ವರ್ಷದ ಎಂಜಿನಿಯರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು "ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಕಣಿವೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು" ಎಂದು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಅವರ ಸಾಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಈ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಗೌರವಕ್ಕಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು ". 1964ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏರೋ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನಿ ವೆಲ್ಡನ್ ವರ್ತ್, "ವಾಯುಪಡೆಯು ಅದರ ಮೌಲ್ಯದ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಟ್ನಿಂದ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಭಾವಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಕಡಿಮೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಚತುರ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಒಂದು ಕಂಪನಿ ಇದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ರಾಯ್ ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಡ್ ಆ ಪ್ರಬುದ್ಧ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು-ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಅತಿಯಾದ ಆಶಾವಾದದ ಗಾಳಿ. ಆದರೆ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರು ನೀಡಿದ ವಾಗ್ದಾನವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1942 ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ರಾಯ್ ಅವರು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದಾದ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಹಸ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಬೀಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಆತಂಕವಿತ್ತು. ಇದು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ವೈಬಿ-35 "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್" ವಿನ್ಯಾಸವಾಯಿತು. ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ "ಪಷರ್" ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹಾರಾಟದ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಯಿತು. ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಆ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಯ್ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ 20 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ವೈಬಿ-35 ಎಂಜಿನ್ ಶಾಖದ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಅವಲೋಕನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸದ ರಾಮ್ಜೆಟ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನೇವಲ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಯನ್ನು ರಾಯ್ ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಟ್ಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ನೇಹಿತರು $1,000 ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದರು. ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ತೆರೆದ ಕಿರಾಣಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು; ಹಿಂದಿನ ನಿವಾಸಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿದ್ದನು. ಮೊದಲ ರಾಮ್ಜೆಟ್, 20 "ವ್ಯಾಸದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಶೀಟ್-ಮೆಟಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಬೀದಿಯ ಕರ್ಬ್ಸ್ಟೋನ್ನ ವಕ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತಿಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1945ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಿ-51 ಮಸ್ಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ನಂತರ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ-80 ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ರಾಮ್ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟವಾಯಿತು. ರಾಮ್ಜೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮುಂದಿನ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಾ ಬೆಳೆಯುತ್ತಾ ಹೋಯಿತು. ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಾ, ಬೊಮಾರ್ಕ್ ಸಿಐಎಂ-10 ನಂತಹ ಸೂಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 400 ಮೈಲಿಗಳ ದೂರಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಕ್ 2.5 ರಿಂದ 80,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಹಾರಬಲ್ಲದು. 1959ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಟ್ನ ಮಾರಾಟವು $70,000,000, (2021ರ ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $750,000,000) ತಲುಪಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ರಿ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಬೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಡ್ ರಾಮ್ ಏರ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ("ಆರ್ಎಟಿಎಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ), ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿವರ್ಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಖಂಡಾಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳತ್ತ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಬೊಮಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಕುಸಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾಮ್ ಜೆಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಟ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ರಾಯ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಕಂಪನಿಯು "ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಲು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ಅವರ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಈ ವ್ಯಾಪಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಲಾಭದ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿದವು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಡ್ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು), ಆದರೆ 1964 ರಲ್ಲಿ, ಅಸಹನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಲಾಭದ ಕಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ರಾಯ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ರಾಯ್ ಅವರನ್ನು ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ರಾಮ್ಜೆಟ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ 6,000 ಎಂಪಿಎಚ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅವರ ಕನಸು ಎಂದಿಗೂ ನನಸಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಆಡಳಿತವು ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರದ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ರಾಯ್ ಭ್ರಮನಿರಸನಗೊಂಡರು. 1967ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಂಪನಿಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಂತರ, ರಾಯ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಜೆಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಡೆತ್ ರಾಯ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಟ್ ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20,1982 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾನೋಗಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೃದಯ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ರಾಕೆಟ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸದಸ್ಯರು