List of Ingenuity flights
ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ನಾಸಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇಂಜ್ಯೂನಿಟಿಯು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು, ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ ರೋವರ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ನಡೆಯಿತು. ಜಾಣ್ಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆರು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಸೌರ-ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಾಸಾದ ಕ್ಷೇತ್ರ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ (ಜೆಪಿಎಲ್) ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು 30 ಮಾರ್ಸ್ ಸೋಲ್ಸ್ (31 ಭೂಮಿಯ ದಿನಗಳು) ಪ್ರದರ್ಶನ ಅವಧಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ, ಇದು ತನ್ನ 64 ನೇ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27,2023 ರಂದು (ಯುಟಿಸಿ), ಮಾರ್ಸ್ ಸೋಲ್ಸ್ (ಭೂಮಿಯ ದಿನಗಳು) ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಮಾಡಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳ ದತ್ತಾಂಶ ಮೂಲಗಳ ಪಟ್ಟಿಃ "m20 ಹೆಲಿ ವೇಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು" NASA {|class = "ವಿಕಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದಾದ" ಶೈಲಿ = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಕೇಂದ್ರ; ರೇಖೆಯ-ಎತ್ತರಃ 20px; ಅಗಲಃ 100%; ಅಕ್ಷರಶೈಲಿಯ ಗಾತ್ರಃ 100%" |-| +! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಮ್;" | #! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದಿನಾಂಕ (ಯುಟಿಸಿ)! ಶೈಲಿ = "ಕನಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1.5em; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 100%" | ಅವಧಿ (ಸೆಕೆಂಡ್)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಎತ್ತರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದೂರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" ವರ್ಗ = ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗದ | ಮಾರ್ಗ! ಶೈಲಿ = "ಕನಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 20ಇಎಂ;" ವರ್ಗ = ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗದ | ಸಾರಾಂಶ |-|bgcolor = #EAECF0 ಕೋಲ್ಸ್ = 8 | ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಂತ |-|1 | (ಸೋಲ್ 58) |39.1 | |0 ಮೀ/ಸೆ (0 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) |style = "ಪಠ್ಯ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಃ ಎಡ" |Vertical ಟೇಕ್ಆಫ್, ಹೋವರ್, ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಜೆಝಡ್ಆರ್ಒ) |style = "ಪಠ್ಯ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" |The ಮತ್ತೊಂದು ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟ. ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಇದು ಯೋಜಿತ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ 96 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿತು. ಹಾರಾಟದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು 11:30 UTC ಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. |-|2 | (ಸೋಲ್ 61) |51.9 | | ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್ | | ಶೈಲಿ = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ", ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ, ಸುಳಿದಾಡಿ, ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಸುಳಿದಾಡಿ, JZRO ಒಳಗೆ ಇಳಿಯಿರಿ |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ; ಅಕ್ಷರಶೈಲಿ-ಗಾತ್ರಃ 90%" |From ಆರಂಭಿಕ ಸುಳಿದಾಡಿ, ಇದು 5 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಬಾಗಿಸಿ, ರೋಟರ್ಗಳು ಅದನ್ನು 2 ಮೀಟರ್ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಂತಿತು, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು 3 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ + 90° ನಿಂದ 0° ನಿಂದ-90° ನಿಂದ-180° ಗೆ ಆಕಳಿಸುತ್ತಾ, ಅದರ ಬಣ್ಣದ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿತು. ಅದು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ಹಾರಿ ಇಳಿಯಿತು. |-|3 |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" |April 25,2021 ನಲ್ಲಿ 11:31 (ಸೋಲ್ 64) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" |80.3 |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್ |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" | ಹೋವರ್, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ, ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಹೋವರ್, JZRO |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" ಇದು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಎರಡು ಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ 50 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಹಾರಿತು, ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು, ನಂತರ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಹಾರಾಟದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು 14:16 UTC ಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. |-|bgcolor = #EAECF0 ಕೋಲ್ಸ್ = 8 | ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಹಂತ |-| ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = "2" |4 | bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" |April 29,2021 (ಸೋಲ್ 68) | ಕೋಲ್ಸ್ = "6" bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" |First ಹಾರಾಟದ 4 ಪ್ರಯತ್ನ ವಿಫಲವಾಯಿತು; ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ. |-|style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | (ಸೋಲ್ 69) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | 116.9 |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್ |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Hover, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ, ಹೋವರ್, ರಿಟರ್ನ್, ಹೋವರ್, JZRO ಒಳಗೆ ಇಳಿಯಿರಿ |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Took ಬಣ್ಣದ ಚಿತ್ರಗಳು ಟೇಕ್ಆಫ್ನಿಂದ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ. ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ ರೋವರ್ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಜಾಣ್ಮೆಯ ಆಡಿಯೋ ಮತ್ತು ವಿಡಿಯೋ ಎರಡನ್ನೂ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿತು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಅಂತರಗ್ರಹ ವಾಹನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. |-|5 |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" |May 7,2021 ನಲ್ಲಿ 19:26 (ಸೋಲ್ 76) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | 108.2 |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Hover, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಏರು, ಹೋವರ್, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ B |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |This ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಆಗಮಿಸಿ, ಅದು ಎತ್ತರವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು, ಬಣ್ಣದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದಿದೆ, ನಂತರ ಹೊಸ ತಾಣವಾದ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬಿ ಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಈ ಹಾರಾಟವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿತ್ತು. |-|bgcolor = #EAECF0 ಕೋಲ್ಸ್ = 8|Operation ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಂತ |-|6 |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" |May 23,2021 ರಂದು 5.20 ಕ್ಕೆ (ಸೋಲ್ 91) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | 139.9 |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Shift ನೈಋತ್ಯ, ಸುಮಾರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ C |style = ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿರಿ. ಹಾರಾಟದ 54 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇಮೇಜ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಒಂದು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ಟೈಮ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಂತರದ ಚಿತ್ರಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 20 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಐಎಂಯುನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಯೋಜಿತ ಸ್ಥಳದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿಯುವವರೆಗೆ ಅದು ಆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಎಂಆರ್ಒ ಉಪಗ್ರಹ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. |-| ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = "2" |7 |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" | ಜೂನ್ 6,2021 (ಸೋಲ್) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" ಕೋಲ್ಸ್ = "6" bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" |First ಫ್ಲೈಟ್ 7 ಪ್ರಯತ್ನ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ; ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ. |-|style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" |June 8,2021 ನಲ್ಲಿ 15:54 (ಸೋಲ್ 107) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" |62.8 |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಸೆಂಟರ್" | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ D |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು =" ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡಕ್ಕೆ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90% "|Flew ಹೊಸ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಪಾಟ್, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ D. |-|8 | (ಸೋಲ್ 120) |77.4 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ E ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" |The ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ ರೋವರ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಂತೆ, ಬಣ್ಣದ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನವೀಕರಣ ಬಾಕಿ ಇದೆ. |-|9 |July 5,2021 9:03 (ಸೋಲ್ 133) | 166.4 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Shift ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ F |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Flew ನೈಋತ್ಯ, ಜೆಜೆರೋ ಕುಳಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಸ್ಥಳವಾದ ಸೆಟಾದ ಮೇಲೆ. ಈ ಹಾರಾಟವು ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ದೂಡಿತು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲವನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ; ಸೈತಾವು ಅಸಮ ಮರಳಿನ ದಿಬ್ಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕರು ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಾರುವ ಮೂಲಕ ಇಂಜ್ಯೂನಿಟಿಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಸರಿದೂಗಿಸಿದ್ದರು. ಯೋಜಿತ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಸಂಭವಿಸಿತು. |-|10 | (ಸೋಲ್ 152) | 165.4 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Loop ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂಶೋಧನಾ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಜಿ ಗೆ ರೈಸ್ಡ್ ರಿಡ್ಜ್ಗಳು |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" | ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ 10 ವೇಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಹಾರಿತು. 10 ನೇ ಹಾರಾಟದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಥವು ಮುರಿದ ಅಂಡಾಕಾರದ ನಾಲ್ಕು ಸ್ವರಮೇಳಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಹೀಗಾಗಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು 95 ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. |-! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಮ್;" | #! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದಿನಾಂಕ (ಯುಟಿಸಿ)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 85 ಪ್ರತಿಶತ" | ಅವಧಿ (ಸೆಕೆಂಡ್)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಎತ್ತರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದೂರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಮಾರ್ಗ! ಸಾರಾಂಶ |-|11 |August 5,2021 4:53 ಕ್ಕೆ (ಸೋಲ್ 163) | 130.9 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಚ್ |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90%" |The ವಿಮಾನವು ದಕ್ಷಿಣ ಸೀಟಾದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ. ನಿರ್ಗಮನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ "ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್" ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ "ಎಚ್" ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ (1069 ಮೀ) ಮತ್ತು ಈ ವಿಮಾನಗಳ ಅವಧಿ (481.8 ಗಳು), ಜೊತೆಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯ (3 ತಿಂಗಳು, ಆಗಸ್ಟ್ 5 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 6 ರವರೆಗೆ), ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ "ಎಚ್" ಮಂಗಳದ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ತೊಟ್ಟಿಲನ್ನು ಸಹ ಮೀರಿಸಿದೆ. |-|12 |August 16,2021 ನಲ್ಲಿ 12:57 (ಸೋಲ್ 174) | | ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್ | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Takeoff ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ H |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |The ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಚಿತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಜೋಡಿಯಾದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಬದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಸುಮಾರು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಹಾರಾಟವು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ನಂತರದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದು ಆಗಸ್ಟ್ ನಂತರ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದು ರೋವರ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಆಸಕ್ತಿರಹಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು, ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. |-|13 |September 5,2021 0:10 ಕ್ಕೆ (ಸೋಲ್ 193) | 160.5 | ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್ | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Takeoff ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ H |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |The ವಿಮಾನದ ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ದಕ್ಷಿಣ ಸೀಟಾದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಿಡ್ಜ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಕ್ರಾಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. |-|rowspan = 2|14 | bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" |September 18,2021 (ಸೋಲ್) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ;" ಕೋಲ್ಸ್ = "6" bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" |A 2700 ಆರ್ಪಿಎಂನ ವೇಗದ ರೋಟರ್ ಸ್ಪಿನ್ ದರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರು ಅಸಂಗತತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಜಾಣ್ಮೆ 2800 ಆರ್ಪಿಎಂನ ರೋಟರ್ ಸ್ಪಿನ್ ದರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಹಾರಾಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ಮತ್ತು 23 ರಂದು ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ "ವಿಗಲ್" ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸೌರ ಸಂಯೋಗದ ತನಕ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21 ರಂದು, ನಾಸಾ/ಜೆಪಿಎಲ್ 50 ಆರ್ಪಿಎಂ ನೆಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಇಂಜ್ಯೂನಿಟಿ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ತನ್ನ 14ನೇ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. |-|October 24,2021 ರಂದು 8:18 ಕ್ಕೆ (ಸೋಲ್ 241) |23.0 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Dogleg ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಚ್ |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |The ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ಋತುಮಾನದ ಕಡಿಮೆ ವಾತಾವರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 2700 ಆರ್ಪಿಎಂನ ವೇಗದ ರೋಟರ್ ಸ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹಾರಾಟ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಬಳಕೆ. |-|15 |November 6,2021 ನಲ್ಲಿ 16:22 (ಸೋಲ್ 254) | 128.8 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Shift ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ F ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |First ಕಡಿಮೆ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಪರಿಹಾರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ. ಈ ಲೆಗ್ ರೈಸ್ಡ್ ರಿಡ್ಜಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. |-|16 | (ಸೋಲ್ 268) | 107.9 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ J ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" |Landed ದಕ್ಷಿಣ ಸೀಟಾದ ಅಂಚಿನ ಬಳಿ, ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಅನೇಕ ಮುಂಬರುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ. |-|17 |December 5,2021 ನಲ್ಲಿ 12:25 (ಸೋಲ್ 282) | 116.8 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ K ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Flew ವಿಮಾನ 9 ರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣ ಸೀಟಾದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಆದರೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಂತಿಮ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋವರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸರಿಸುಮಾರು ನೆಲದಿಂದ 5 ಮೀಟರ್ ಬ್ರಾಸ್ ಔಟ್ಕ್ರಾಪ್ ಐಬಿ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆದರೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಜೆಪಿಎಲ್ ಹಾರಾಟವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿತು. ಸೋಲ್ 285 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸೌರ ವ್ಯೂಹಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನೇರವಾಗಿ ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಇಂಜ್ಯೂನಿಟಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವು ಬಹುಶಃ ಸಂವಹನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಜೆಪಿಎಲ್ ಹೇಳಿದೆ. |-|18 |December 15,2021 ನಲ್ಲಿ 17:27 (ಸೋಲ್ 292) | 124.3 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸೀಟಾದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಲ್ |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Flew ದಕ್ಷಿಣ ಸೀಟಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಮಾನ 9 ರ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ 9 ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಇಳಿಯಿತು. ಇದು ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಇಂಜ್ಯೂನಿಟಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು. ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಲ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯರಹಿತ ಮರಳಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುರಕ್ಷಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಬಂಡೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಂಡೆಯಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ದೃಷ್ಟಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಜೆಪಿಎಲ್ ವಿಮಾನ 19ರಲ್ಲಿ ಅಕಾಲಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ದೋಷ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. |-| ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = "2" |19 | bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫೋನ್" | ಮೂಲತಃ ಜನವರಿ 5,2022 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸೋಲ್); ಜನವರಿ 23 ಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸೋಲ್); ಫೆಬ್ರವರಿ 8,2022 ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸೋಲ್). | ಕೋಲ್ಸ್ = "6" bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫೋನ್" ಶೈಲಿ = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ" |The ಜೆಜೆರೋ ಕ್ರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಧೂಳಿನ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾಗಿ ಹಾರಾಟ 19 ರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹವಾಮಾನವು ಭೂಮಿಯ ಹೊರತಾದ ಆಕಾಶ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಾಹನದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಚಂಡಮಾರುತವು ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಜಾಣ್ಮೆಯ ಸೌರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ಶೇಕಡಾ 18 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಧೂಳು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 7 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಜಾಣ್ಮೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಹುದಿತ್ತು. ಜೆಪಿಎಲ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತನ್ನ ಚಂಡಮಾರುತದ ಪೂರ್ವ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಿತು. ಚಂಡಮಾರುತವು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ಕಿಟಕಿಯ ಮೇಲೆ ಧೂಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಜೆಪಿಎಲ್ ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಮೇಜ್ ಮಾಸ್ಕ್ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಚಿತ್ರದ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವ್ಯಾಷ್ಪ್ಲೇಟ್ ಜೋಡಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಮರಳು ಕೂಡ ಸಂಗ್ರಹವಾಯಿತು. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಸ್ವಯಂ-ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವೋ-ವಿಗಲ್ಗಳು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದವು. |-|February 8,2022 ನಲ್ಲಿ 04:21 (ಸೋಲ್ 345) |99.8 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುನೆಲೆ E ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸೆಟಾದ ಪೂರ್ವದ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ <ID2 = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" | ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ದಕ್ಷಿಣ ಸೆಟಾಹ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ, ವಿಭಜಿತ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯವರೆಗೆ, ವಿಮಾನ 8ರ ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನ 9 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಲಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಾರಾಟವು ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಮರಳುವ ಸರಣಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಾಣಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಾತಾವರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಕ್ರಮೇಣ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಟರ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಹಾರಾಟಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತನ್ನ ಬಣ್ಣದ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ನದಿಯ ಮುಖಜಭೂಮಿಯ ಕಡೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 180 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಹಾರಾಟ ಯೋಜನೆಯು ಕರೆ ನೀಡಿತು. |-|20 | (ಸೋಲ್ 362) | 130.3 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೆಟಾದಾದ್ಯಂತ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂ |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" | ಜಾಣ್ಮೆ ತನ್ನ ಮೂಲ ವಿಮಾನ ವಲಯದ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಇದು ಜೆಜೆರೋ ಕ್ರೇಟರ್ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾಗೆ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸೆಟಾದಾದ್ಯಂತ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ "ಮೂರು ಫೋರ್ಕ್ಸ್" ಗೆ ಓಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಒಣ ಕಾಲುವೆಗಳು (ತೋಳುಗಳು) ನೆರೆತ್ವಾ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಆಟೋ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪರಿಶ್ರಮವು ಕೆಲವು ಸಲಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಣ್ಮೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. |-! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಮ್;" | #! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದಿನಾಂಕ (ಯುಟಿಸಿ)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 85 ಪ್ರತಿಶತ" | ಅವಧಿ (ಸೆಕೆಂಡ್)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಎತ್ತರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದೂರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಮಾರ್ಗ! ಸಾರಾಂಶ |-|21 |March 10,2022 ನಲ್ಲಿ 22:10 (ಸೋಲ್ 375) | 129.2 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೆಟಾದಾದ್ಯಂತ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎನ್ | ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" |First ಜೆಜೆರೋ ಕ್ರೇಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಚೀನ ನದಿ ಡೆಲ್ಟಾದ ತಳದ ಬಳಿಯಿರುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕೌಟ್ ಮಾಡಲು. |-|22 |March 20,2022 4:06 ಕ್ಕೆ (ಸೋಲ್ 384) | 101.4 | | ವಾಯುವ್ಯ ಸೆಟಾದಾದ್ಯಂತ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ", ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎನ್ | ಶೈಲಿಯೊಳಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಇಳಿಯುವುದು = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ; ಅಕ್ಷರಶೈಲಿ-ಗಾತ್ರಃ 90%" ಡೆಲ್ಟಾದ ತಳದ ಬಳಿಯ ಸ್ಥಾನದ ಕಡೆಗೆ ಹಾರಾಟ. ಜಾಣ್ಮೆ ಕೇವಲ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಯೋಜಿತ ~ ಅಲ್ಲ. |-|23 |March 24,2022,6:44 ಕ್ಕೆ (ಸೋಲ್ 388) | 129.1 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೆಟಾದಾದ್ಯಂತ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪಿ | ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" |Another ಡೆಲ್ಟಾ ತಳದ ಬಳಿಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ. ದೊಡ್ಡ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಾರಾಟವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಡೆಲ್ಟಾಗೆ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ, ಮಿಷನ್ ತಂಡವು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆಃ ಉಷ್ಣ (ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಭಾಗಗಳ ತಾಪಮಾನ), ವಾತಾವರಣ, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರೋವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು. |-|24 |April 3,2022 ನಲ್ಲಿ 12:49 (ಸೋಲ್ 398) |69.8 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Shift ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೆಟಾದಾದ್ಯಂತ ಹಾರುತ್ತ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪಿ | ಸ್ಟೈಲ್ = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Fourth ಸೆಟಾಹ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟುವ ಐದು ವಿಮಾನಗಳು. ರೋಟರ್ಗಳು 2,537 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಫ್ಲೈಟ್ 14 ರಿಂದ ಬಳಸಿದ 2,700 ಆರ್ಪಿಎಂನಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ; ಇದು ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯ ದರಕ್ಕೆ ಮರಳುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮಂಗಳದ ಬೇಸಿಗೆಯ ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿಯು ಶರತ್ಕಾಲದ ದಟ್ಟವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಣ್ಣ ಹಾರಾಟವು ಡೆಲ್ಟಾದ ಬಳಿ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಜಾಣ್ಮೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿತು. 24ನೇ ಹಾರಾಟದ ದಿನಾಂಕವು ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಜಾಣ್ಮೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ಒಂದು ವರ್ಷವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. |-|25 |April 8,2022 ನಲ್ಲಿ 16:40 (ಸೋಲ್ 403) | 161.3 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೆಟಾದ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತ, ಸ್ಟೇಜಿಂಗ್ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಯೂ | ಸ್ಟೈಲ್ = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" |Longest ದೂರ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಯಾವುದೇ ಹಾರಾಟದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ. ಮಿಷನ್ ತಂಡವು ಯಂತ್ರಾಂಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಅದು ರೋವರ್ನ ಎಂಟ್ರಿ-ಡಿಸೆಂಟ್-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ (ಇಡಿಎಲ್) ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಇಂಜ್ಯೂನಿಟಿಯ ಲೇಸರ್ ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿರಬಹುದು. ಈ ಹಾರಾಟವು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸೆಯ್ತಾ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರತಂದಿತು. |-|26 |April 19,2022 ರಂದು 1:32 ಕ್ಕೆ (ಸೋಲ್ 414) | 159.0 = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ಆಗ್ನೇಯ, ನೈಋತ್ಯ, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ | ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90%" |Ingenuity ಡೆಲ್ಟಾದ ಹತ್ತಿರ ಹಾರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಬ್ಯಾಕ್ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡಿಎಲ್ ಅವಶೇಷಗಳ ಬಣ್ಣದ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. |-|27 |April 23,2022 ರಂದು 4:11 ಕ್ಕೆ (ಸೋಲ್ 418) | 153.9 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ಸ್ವಲ್ಪ ಆಗ್ನೇಯ, ನಂತರ ನೈಋತ್ಯ, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ S | ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90%" |Ingenuity ಕ್ರೇಟರ್ ರಿಡ್ಜ್ಲೈನ್ನ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಡೆಲ್ಟಾದ ಹತ್ತಿರ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. |-|28 |April 29,2022 ರಂದು 7:44 ಕ್ಕೆ (ಸೋಲ್ 423) | 152.9 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Shift ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟಿ |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Ingenuity ಡೆಲ್ಟಾದ ಹತ್ತಿರ ಹಾರಿತು. ಈ ಹಾರಾಟವು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇಯದಾಗಿತ್ತು-2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 4 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಂತರ ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳ ತೀವ್ರತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. |-| ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = "2" |29 | bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" |May 26,2022 (ಸೋಲ್) | ಕೋಲ್ಸ್ = "6" bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" |High-ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ವೇಗದ ಸ್ಪಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆ. |-|June 11,2022 ನಲ್ಲಿ 15:06 (ಸೋಲ್ 465) |66.6 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ U ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |First ಅದರ ಇನ್ಕ್ಲಿನೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದೆ ಮತ್ತು ಮಂಗಳದ ಚಳಿಗಾಲದ ತಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ. |-| ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = "2" |30 | bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" |August 6,2022 (ಸೋಲ್ 520) ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 15,2022 (ಸೋಲ್ 528) | ಕೋಲ್ಸ್ = "6" bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" ಶೈಲಿ = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |One 50 ಆರ್ಪಿಎಂನ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸ್ಪಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ 2,573 ಆರ್ಪಿಎಂನ ಒಂದು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಪಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮರಳಿನ ಬಿರುಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಂಗಳದ ಚಳಿಗಾಲದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಅದರ ಆರೋಗ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. |-|August 20,2022 ನಲ್ಲಿ 12:38 (ಸೋಲ್ 533) |33.3 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Dogleg ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಯು |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |First ಧೂಳಿನ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ನಂತರವೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಯತ್ತ ಜಾಣ್ಮೆ ಎಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿ ಹಾರಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. |-! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಮ್;" | #! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದಿನಾಂಕ (ಯುಟಿಸಿ)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 85 ಪ್ರತಿಶತ" | ಅವಧಿ (ಸೆಕೆಂಡ್)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಎತ್ತರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದೂರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಮಾರ್ಗ! ಸಾರಾಂಶ |-|31 |September 6,2022 ನಲ್ಲಿ 23:31 (ಸೋಲ್ 550) |55.6 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡಕ್ಕೆ" |Shift ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ V |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡಕ್ಕೆ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90%" |Reposition ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. |-|32 |September 18,2022 ರಂದು 6:46 ಕ್ಕೆ (ಸೋಲ್ 561) |55.3 | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" | ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿರಿ W |Shift = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" | ಡೆಲ್ಟಾದ ಅಂಚಿನ ಬಳಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ |-|33 |September 24,2022 ರಂದು 11:15 (ಸೋಲ್ 567) <ID6 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ X |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿರಿ; ಫಾಂಟ್ ಈ ಹಾರಾಟದ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದ (ನವ್ಕ್ಯಾಮ್) ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುವಿನ ಅವಶೇಷಗಳ (ಎಫ್ಒಡಿ) ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಂಡು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಬಲ ಕಾಲಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಹಾರಾಟದ ನವ್ಕ್ಯಾಮ್ ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ಇದು ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವಶೇಷಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ವೀಡಿಯೊದ ಅರ್ಧದಾರಿಯವರೆಗೆ, ಅದು ಕಾಲಿನಿಂದ ಬಿದ್ದು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮರಳಿದಾಗ. ಹಾರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ನಂತರದ ಹುಡುಕಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹಾನಿಯ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜೆಪಿಎಲ್ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೂಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. |-|34 |November 23,2022 ನಲ್ಲಿ 01:25 (ಸೋಲ್ 625) |18.3 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Hover ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ X ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿರಿ |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |A ಅದರ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಸುಧಾರಿತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೆಜೆರೋ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾದ ಕಡಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ ರೋವರ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. |-|35 |December 3,2022 ನಲ್ಲಿ 08:26 (ಸೋಲ್ 635) | 52.22 | | |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ" |Hover ಮತ್ತು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ X |Reposition ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಒಳಗೆ ಇಳಿಯಿರಿ. |-|36 |December 10,2022 ನಲ್ಲಿ 12:57 (ಸೋಲ್ 642) | 60.52 | |Roundtrip | |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ" |Dogleg ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ, ಮತ್ತೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ X |Reposition ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. |-|37 |December 17,2022 ನಲ್ಲಿ 17:34 (ಸೋಲ್ 649) |55.2 | | |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಾಯುನೆಲೆ Y |Reposition ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು. |-| ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = "2" |38 | bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" |December 24,2022 (ಸೋಲ್) | ಕೋಲ್ಸ್ = "6" bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" |The ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸಣ್ಣ, ಆದರೆ ತೀವ್ರವಾದ, ಧೂಳಿನ ಚಂಡಮಾರುತದ ವಿಧಾನದಿಂದಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಫ್ಲೈಟ್ 38 ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. |-|January 5,2023 ನಲ್ಲಿ 05:28 (ಸೋಲ್ 667) | 74.26 | | ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ Z ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು |Shift ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Reposition ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ಇದು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ನೋಡಿದಂತೆ ಮರಳಿನ ದಿಬ್ಬಗಳ ನಡುವೆ ಇಳಿಯಿತು. |-|39 |January 11,2023 ನಲ್ಲಿ 10:05 (ಸೋಲ್ 673) |78.7 | |Roundtrip | |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ" |Dogleg ಈಶಾನ್ಯ ~, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ Z |Test ಹೊಸ ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಾಂಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದೆ. |-|40 |January 19,2023 ನಲ್ಲಿ 15:03 (ಸೋಲ್ 681) |91.6 | | |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೀಟಾ (β) |Reposition ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ. |-! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಮ್;" | #! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದಿನಾಂಕ (ಯುಟಿಸಿ)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 85 ಪ್ರತಿಶತ" | ಅವಧಿ (ಸೆಕೆಂಡ್)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಎತ್ತರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದೂರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಮಾರ್ಗ! ಸಾರಾಂಶ |-|41 |January 27,2023 ನಲ್ಲಿ 19:27 (ಸೋಲ್ 689) | 109.1 | |Roundtrip | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" | ಡಾಗ್ಲೆಗ್ ವಾಯುವ್ಯ-ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೀಟಾ (β) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Scouting ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಗುರಿಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ. |-|42 |February 5,2023 ನಲ್ಲಿ 00:52 (ಸೋಲ್ 697) | 137.2 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" | ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಗಾಮಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿರಿ (γ) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90%" |Scouting ವಿಜ್ಞಾನ ಗುರಿಗಳ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ. |-|43 |February 16,2023 ನಲ್ಲಿ 08:03 (ಸೋಲ್ 708) |146 | | "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" | ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಪ್ಸಿಲಾನ್ (ε) ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿರಿ |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Ingenuity ಈ ಹಂತದಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ ವರೆಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾರಾಟಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. |-|44 |February 19,2023 ನಲ್ಲಿ 10:04 (ಸೋಲ್ 711) | 141.26 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" | ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಝೀಟಾ (ζ) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Scouting, ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. |-|45 | (ಸೋಲ್ 714) | 144.54 | | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಪಠ್ಯ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಃ ಎಡ" | ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ, ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಇಟಾ (η) |style = "ಪಠ್ಯ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಃ ಎಡ; ಅಕ್ಷರಶೈಲಿ-ಗಾತ್ರಃ 90%" |Scouting, ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಗುರಿಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆಯುವುದು. |-|46 | (ಸೋಲ್ 717) | 135.86 | | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಪಠ್ಯ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಃ ಎಡ" | ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ, ನಂತರ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಥೀಟಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿರಿ (θ) |style = "ಪಠ್ಯ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಃ ಎಡ; ಅಕ್ಷರಶೈಲಿ-ಗಾತ್ರಃ 90%" |Scouting, ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಗುರಿಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆಯುವುದು. |-|47 | (ಸೋಲ್ 729) | 138.69 | | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ನೈಋತ್ಯ, ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅಯೋಟಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿರಿ (ι) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Scouting ಟೆನ್ಬಿ, ಆದರೂ ಬಣ್ಣದ ಕ್ಯಾಮೆರಾವು ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಹೊರಗೆ ಕೆಲವು ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಂದ ಆಸಕ್ತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ; ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು; ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡುವುದು. ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಥೀಟಾ (θ) ದಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. |-|48 | (ಸೋಲ್ 741) | 149.90 | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿರಿ (κ) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Scouting ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ ಹೆನ್ಲೀಸ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ, ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ, ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾ. |-| ರೋಸ್ಪ್ಯಾನ್ = "2" |49 | bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" |Between ಮಾರ್ಚ್ 22,2023 (ಸೋಲ್ 741) ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2,2023 (ಸೋಲ್ 752) |colspan = "6" bgcolor = "ಲೆಮನ್ಚಿಫಾನ್" ಶೈಲಿ = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Two ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪ್ರೀಫ್ಲೈಟ್ ಚೆಕ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಸಣ್ಣ ಕಮಾಂಡ್ ಸೀಕ್ವೆನ್ಸಿಂಗ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ. |-| (ಸೋಲ್ 752) | 142.71 | | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ (λ) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡಕ್ಕೆ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90%" |Scouting, ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ವಾ ಕ್ರೇಟರ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಡೆಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆಯುವುದು, ಮತ್ತೆ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಹೊರಗೆ ಕೆಲವು ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಂದ ಆಸಕ್ತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಇಳಿದ ನಂತರ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸಬೋರ್ಬಿಟಲ್ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದಿದೆ. |-|50 | (ಸೋಲ್ 763) | 145.65 |} | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮು (μ) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |After ಹಿಂದಿನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ರೋವರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಬಂದಾಗ ಏಪ್ರಿಲ್ 11 (ಸೋಲ್ 761) ರವರೆಗೆ ಅದರ ಮತ್ತು ರೋವರ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ರೇಡಿಯೋ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ ಜಾಣ್ಮೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಸ್ಥಗಿತವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ರೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಂಟೆನಾ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ರೋವರ್ನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತಡೆಯುವಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 50 ನೇ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ "ಪಾಪ್ ಅಪ್" ಆಗುವವರೆಗೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಕೇವಲ ದೂರದಿಂದ ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಹತ್ತಿರದ ವಿಧಾನ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೌರ ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ಧೂಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. |-! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಮ್;" | #! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದಿನಾಂಕ (ಯುಟಿಸಿ)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 85 ಪ್ರತಿಶತ" | ಅವಧಿ (ಸೆಕೆಂಡ್)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಎತ್ತರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದೂರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಮಾರ್ಗ! ಸಾರಾಂಶ |-|51 | (ಸೊಲ್ 772) | 136.9 | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ದಕ್ಷಿಣ, ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ, ನಂತರ ನೈಋತ್ಯ, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ವಾಯುವ್ಯ, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ನೈಋತ್ಯ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ನು (ν) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90%" |Scouting, ಇದು ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕೆ ಆಸಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. |-|52 | (ಸೋಲ್ 776) | 138.88 | | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ" |Shift ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕ್ಸಿ (ω) |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ"; ಅಕ್ಷರಶೈಲಿಯ ಗಾತ್ರಃ 90% "|Scouting, ಇದು ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕೆ ಆಸಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ ದಿನಾಂಕದಂದು ಹಾರಾಟವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದೃಢೀಕರಿಸುವ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೂನ್ 28,2023 ರಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು (ಸೋಲ್ 837). ರೋವರ್ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ 63 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಬೆಟ್ಟವು ರೇಡಿಯೋ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು. |-|53 | (ಸೋಲ್ 860) | 74.85 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಒಮಿಕ್ರಾನ್ (ο) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Scouting ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಹಾರಾಟ. ವಿವರವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ (5 ಮೀ) ಹಾರಾಟವನ್ನು 'ಲ್ಯಾಂಡ್ _ ನೌ' ಎಂಬ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಯಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು 10 ಮೀ ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ. ಇದು ರೋಟರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಮೊದಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಸ್ಥಗಿತವಾಗಿದೆ. ತನಿಖೆಯು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಅವರು ಅದೇ ಫ್ಲೈಟ್ 6 ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಂದರೆ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇಮೇಜ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. |-|54 | (ಸೋಲ್ 873) | 24.37 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Pop-ಅಪ್, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಒಮಿಕ್ರಾನ್ (ο) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" |Following ವಿಮಾನ 53 ರ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯ ತನಿಖೆ, ಈ ಪಾಪ್-ಅಪ್ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ 53 ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೂಚನೆಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. |-|55 | (ಸೋಲ್ 881) | 142.9 | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ನೈಋತ್ಯ, ನಂತರ ಆಗ್ನೇಯ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪೈ (π) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90%" |No ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಾಸಾದಿಂದ ಸಲಹೆ. |-|56 | (ಸೊಲ್ 894) | 140.9 | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ" |Shift ಪಶ್ಚಿಮ, ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ರೋ () |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ; ಅಕ್ಷರಶೈಲಿ-ಗಾತ್ರಃ 90%" |Reposition. |-|57 | (ಸೋಲ್ 902) | 128.6 | | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ" |Hover, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ನಂತರ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ರೋ () |style = "ಪಠ್ಯ-ಜೋಡಣೆಃ ಎಡ; ಅಕ್ಷರಶೈಲಿ-ಗಾತ್ರಃ 90%" |Photograph ವಿಜ್ಞಾನ ಗುರಿಗಳು. |-|58 | (ಸೋಲ್ 910) | 106.8 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸಿಗ್ಮಾ (σ) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" | ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ, ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಕೌಟ್ ಮಾಡಿ '|-|59 | (ಸೋಲ್ 915) | 142.6 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Pop-ಅಪ್, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸಿಗ್ಮಾ (σ) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" | ಪಾಪ್ - |-|60 | (ಸೋಲ್ 924) | 132.8 | | (ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟೌ (τ) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡಕ್ಕೆ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" | ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ವಿಜ್ಞಾನದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. |-! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಮ್;" | #! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದಿನಾಂಕ (ಯುಟಿಸಿ)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 85 ಪ್ರತಿಶತ" | ಅವಧಿ (ಸೆಕೆಂಡ್)! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಎತ್ತರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ದೂರ! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್! ಶೈಲಿ = "ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲಃ 1ಇಎಂ;" | ಮಾರ್ಗ! ಸಾರಾಂಶ |-|61 | (ಸೋಲ್ 933) | 129.5 | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್" |Pop-ಅಪ್, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟೌನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ (τ) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಲೆಫ್ಟ್; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90%" | ಫ್ಲೈಟ್ ಲಕೋಟೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ; ಪಾಪ್-ಅಪ್ ಫ್ಲೈಟ್; ಹೊಸ ದಾಖಲೆ ಎತ್ತರ. |-|62 | (ಸೋಲ್ 940) | 121.07 | | (ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್) | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ವಾಯುವ್ಯ ~, ನಂತರ ಉತ್ತರ, ನಂತರ ಆಗ್ನೇಯ, ನಂತರ ನೈಋತ್ಯ, ಮತ್ತೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟೌ (τ) ಒಳಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" | ಫ್ಲೈಟ್ ಲಕೋಟೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ; ಹೊಸ ದಾಖಲೆ ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ಪೀಡ್. |-|63 | (ಸೋಲ್ 947) | 142.6 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |Shift ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅಪ್ಸಿಲಾನ್ (y) ಗೆ. |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಸೈಜ್ಃ 90 ಪ್ರತಿಶತ" | ರೀಪೊಸಿಷನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. |-|64 | (ಸೋಲ್ 955) | 139.1 | | | |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ" |North ನಿಂದ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಫೈ (φ) |style = "ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ಅಲೈನ್ಃ ಎಡ; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರಃ 90%" | ರೀಪೊಸಿಷನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. |} ಹಾರಾಟದ ಒಟ್ಟು ದಾಖಲೆಗಳು ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮಾರ್ಸ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಫ್ಲೈ-ಶನಿಯ ಚಂದ್ರ ಟೈಟನ್ಗೆ ರೋಬೋಟಿಕ್ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಿಷನ್, 2027 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಆಫ್ ಮಾರ್ಸ್ ಮಾರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ವಸ್ತುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ವಾಯುಯಾನದ ಮೊದಲ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ವರದಿಗಳು ಮಾರ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಡೆಮಾನ್ಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು. (ಪಿಡಿಎಫ್)-ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಡ್ರೋನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. ಪರಿಶ್ರಮ ಮಾರ್ಗದ ನಕ್ಷೆ-ಜಾಣ್ಮೆ "ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರ್ ಮಾರ್ಸ್ 2020 ಇನ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 2020 ರೋಬೋಟ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿತ್ ಕೌಂಟರ್-ರೊಟೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಕೋಕ್ಸಿಯಲ್ ರೋಟರ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಟೆರೆಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಿವಿಜುವಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಮಿಷನ್ಸ್ ಟು ಮಾರ್ಸ್ ನಾಸಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಾಸಾ ಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರೋಬ್ಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರೋಬ್ಸ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 2021 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು