History of traffic lights
ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು ಸಂಚಾರದ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಛೇದಕಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಂಕೇತ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ವಾಹನದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 1868ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಗಣಕೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಚಾರ ಬೆಳಕಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಛೇದಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಮೂಲಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಮೊದಲು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರು ಸಂಚಾರದ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1722ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್ ಅಥವಾ ಸೌತ್ವಾರ್ಕ್ನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಬರುವ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೂವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಸೌತ್ವಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಬರುವ ನೇರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರವು ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಸೌತ್ವಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಜನರ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಎರಡನೇ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ. 1868ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಗ್ರೇಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಲಂಡನ್ನ ಸಂಸತ್ತಿನ ಮನೆಗಳ ಹೊರಗೆ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್-ರಹಿತ ಅನಿಲ-ಬೆಳಗುವ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೆ. ಪಿ. ನೈಟ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ಬಿ & ಫಾರ್ಮರ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ದಟ್ಟಣೆಯು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯಿತು, ಇದು ಸಾವಿರಾರು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಸತ್ತಿನ ಮನೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂರು ಸೆಮಾಫೋರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಅನಿಲ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾತ್ರಿ-ಸಮಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಕಂಬದ ಮೇಲೆ, ಪೊಲೀಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಬಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಕೈಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದರ ತಳದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೆಳಕು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಬೆಳಕನ್ನು ಸೆಮಾಫೋರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಚಾಲಕರಿಗೆ "ನಿಲ್ಲಿಸಿ" ಎಂದು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತೋಳುಗಳು 45 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನಕ್ಕೆ ಇಳಿದು ಚಾಲಕರಿಗೆ "ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ" ಮುಂದುವರಿಯಲು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪವು "ನಿಲ್ಲಿಸಿ" ಎಂದು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ದೀಪವು "ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು" ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು. 1869ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಗಿರುವ ಅನಿಲ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ನಂತಹ ಸೆಮಾಫೋರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯವು ಸಾಧನದ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ 1908ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಟೊಲೆಡೊ. ಹಸಿರು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ "ಸ್ಟಾಪ್" ಮತ್ತು "ಗೋ" ಎಂಬ ಪದಗಳು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ದೀಪಗಳಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಸೂರಗಳನ್ನು ದೀಪಗಳು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತೋಳುಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ಸಂಚಾರ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ನಲ್ಲಿನ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಶಿಳ್ಳೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಓಹಿಯೋದ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ, ಅಮೆರಿಕವು ಸೆಮಾಫೋರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಗೋಚರವಾದ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1912ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ರೂ ಮಾಂಟ್ಮಾರ್ಟ್ರೆ ಮತ್ತು ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮಾಂಟ್ಮಾರ್ಟ್ರೆಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಗೋಪುರದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಮಹಿಳಾ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಗಾಜಿನ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ಬದಿಯ ಲೋಹದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ "ಸ್ಟಾಪ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು "ಗೋ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1912ರಲ್ಲಿ, ಉತಾಹ್ನ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಸ್ಟರ್ ವೈರ್ ಎಂಬ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಚಾರ ಬೆಳಕನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಂಪನಿಯು ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ 105 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಇದು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಎಂಬ ಎರಡು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಜೇಮ್ಸ್ ಹೋಗ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜೇಮ್ಸ್ ಹೋಗ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ 1917 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆರು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಸ್ವಿಚ್ನಿಂದ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. 1920 ರಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ವಿಲಿಯಂ ಪಾಟ್ಸ್ ಅವರು ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗದ, ಮೂರು-ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ದೀಪಗಳ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾರರು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ಅಂಬರ್ ಬಣ್ಣದ ಮೂರನೇ ಬೆಳಕು, ಇದು ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಬಣ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪಾಟ್ಸ್ ಬೆಳಕಿನೊಂದಿಗೆ ಟೈಮರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಇರಿಸಿದರು. ದೀಪಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಗೋಪುರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಜಂಕ್ಷನ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ದಿನಕ್ಕೆ 20,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1920 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇಯ ಐದು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಆಕ್ಮೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಈ ಆರಂಭಿಕ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು, ಸಣ್ಣ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ "ಸ್ಟಾಪ್" ಮತ್ತು "ಗೋ" ಸೆಮಾಫೋರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿವೆ. ಬೆಲ್ಗಳು ಇಂದಿನ ಅಂಬರ್ ದೀಪಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವು, ಧ್ವಜಗಳು ಬದಲಾದಾಗ ರಿಂಗಣಿಸಿದವು-ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1923ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಗರವು 31 ಆಕ್ಮೆ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳು 1922ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೈಮರ್ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಮರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿ ಕ್ರೌಸ್ ಹಿಂಡ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ತವರು ನಗರವಾದ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಮರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಟೈಮರ್ ಬಳಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಸಂಚಾರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಗರಗಳ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ತನ್ನ 6,000 ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ 500 ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು; ಇದು ನಗರವನ್ನು $12,500,000 ಉಳಿಸಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ ಲಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಿನ್ಸಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಟ್ಟಣ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮೊದಲ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು 1928ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಲೀಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ರೋ ಮತ್ತು ಬಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಚಾರ ಸಂಕೇತಗಳ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರ ಗುಂಪುಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದವು; ವರ್ಣಭೇದ ನೀತಿ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಪನಂಬಿಕೆಯಂತಹ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾನವ ಪಕ್ಷಪಾತಗಳಿಂದ ಅವು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗದ ಕಾರಣ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವೆಂದು ಅನೇಕರು ಕಂಡರು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಸಾಗಣೆಯ ನಡುವಿನ ಅಪಘಾತವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಸಂಶೋಧಕ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಮಾರ್ಗನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಪೇಟೆಂಟ್ ನಂ. 20 ನವೆಂಬರ್ 1923 ರಂದು ಮೋರ್ಗನ್ ಅವರ ಮೂರು-ಸ್ಥಾನದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಾಗಿ 1,475,024 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇವುಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಹಸಿರು ಅಲೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಹಸಿರು ದೀಪಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಹದಿನಾರನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹನ್ನೆರಡು-ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1928 ರವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಹುಡ್ಗಳನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಗಲಿನ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಮಸೂರವನ್ನು ಮರಳು-ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಸೆಮಾಫೋರ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ 1930ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಗೋಪುರಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದ್ದವು; ಸೆಮಾಫೋರ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಶ್ವಿಲ್ಲೆ, ಓಹಿಯೋ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ನ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 1932 ರಿಂದ 1982 ರವರೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಗಿನ್ನಿಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾ ಖಂಡದ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಹೈಫಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು 1953 ರಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನೈನ ಎಗ್ಮೋರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರವು 1963ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳ ಉದಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು ದೊಡ್ಡ ತಿರುವು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಗಣಕಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ದೀಪಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯು ಗಣಕೀಕೃತ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಗೆ ಸಂಚಾರದ ಹರಿವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿತು. ಕೆಂಪು ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಯುವಂತೆ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಫಲಕವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪತ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕೆಂಪು ಬೆಳಕಿನ ವಿರುದ್ಧ ಕಾಯುವ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾಹನವು ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1952ರಲ್ಲಿ ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿ ದೀಪಗಳ ಗಣಕೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಗಣಕಯಂತ್ರವು ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಆರು ಒತ್ತಡ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಶೋಧಕಗಳೊಂದಿಗೆ 120 ದೀಪಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಗಣಕಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯು ನಗರ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಕಟ್ಟಡದ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಂತೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವೂ ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಯಿತು. 1967 ರಲ್ಲಿ, ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರವು ವಾಹನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ನಗರವಾಯಿತು. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳು ದೂರವಾಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 159 ಸಂಕೇತಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಟೈಮರ್ಗಳನ್ನು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ, ನಡಿಗೆ ಹಂತವು ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ಛೇದಕವನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಬೆಳಕು ಬದಲಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಮಯವನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಟೈಮರ್ಗಳು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಟೈಮರ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಶಾಲವಾದ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಟೈಮರ್ಗಳು ಈಗ ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. ಕೆಲವು ಪಾದಚಾರಿ ಟೈಮರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲಕರು ಹಸಿರು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಪಾದಚಾರಿ ಟೈಮರ್ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಂಬರ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಂಚಾರ ಸಂಕೇತಗಳ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ