Project America
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಮೆರಿಕವು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಯೇಜ್ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಪ್ಯಾಸ್ಕಾಗೌಲಾದ ಲಿಟ್ಟನ್ ಇಂಗಲ್ಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಮೂರನೆಯ ಹಡಗಿನ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಲಾ 72,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಎರಡು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು $1.4 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಆದೇಶಿಸಿದ ಹಡಗು ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದಂತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮೊದಲನೆಯದು 2003 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದ ಅಂಶಗಳಾಗಿ, ಇಂಗಲ್ಸ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕ ನಿರ್ಮಿತ ಕೊನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳಾದ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾವನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದರು. ಜಾನ್ ಮೆಕ್ನೀಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಯೇಜ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಲಹೆಗಾರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅವರ ಪಾತ್ರವು ಆಂತರಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಸರಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಜೂನ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಯೇಜ್ಸ್ನ ದಿವಾಳಿತನವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಡಗಿನ ಭಾಗಶಃ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಡಗಿನ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳು ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳೊಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಂದಾಜು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಸರಿಸುಮಾರು ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ನಾಲ್ಕು-ಮಹಡಿ-ಎತ್ತರದ ಹೃತ್ಕರ್ಣ, 1,060 ಆಸನಗಳ ಊಟದ ಕೋಣೆ, 840 ಆಸನಗಳ ಥಿಯೇಟರ್, 590 ಆಸನಗಳ ಕ್ಯಾಬರೆ ಲೌಂಜ್ ಮತ್ತು "ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹವಾಯಿಯನ್" ಹೊರಾಂಗಣ ಪ್ರದರ್ಶನ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಗಳು 950 ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1,900 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಸತಿಗಾಗಿ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 77 ಪ್ರತಿಶತವು "ಹೊರಗಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು" ಆಗಿರಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು 64 ಪ್ರತಿಶತವು ಖಾಸಗಿ ಬಾಲ್ಕನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ತೆರೆದ ಡೆಕ್ ಸ್ಥಳ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆರೋಗ್ಯ ಸ್ಪಾ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮಶಾಲೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೂರು ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು "ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲತೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ವಿಹಂಗಮ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು" ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2002 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಎರಡು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಇಂಗಲ್ಸ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಶಿಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಯ್ಡ್ ವೆರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈಗಿರುವಂತೆ ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಹಡಗಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಾಪೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಮೆಯೆರ್ ವೆರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಹವಾಯಿ (ಈಗ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಜೇಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಹವಾಯಿ 2006 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವೆಸ್ಸೆಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವೆಸ್ಸೆಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಕ್ಟ್ಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಾಗಿ ಭಾರೀ ಲಾಬಿ ಮಾಡಿತು, ಇದು ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ವಿದೇಶಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡದೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತವಾದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ (ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಅಲೋಹಾ) ಯು. ಎಸ್. ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿನಾಯಿತಿಯು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಗೆ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಹವಾಯಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿನಾಯಿತಿಯ ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ನಾಗರಿಕರಿಂದ ಕೂಡಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗೋಲ್ಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಮೇರಿಕಾ 1997 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ U.S.-Flag ಕ್ರೂಸ್ ಶಿಪ್ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಶಾಸನದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಃ U.S.-flag ಸಮುದ್ರಯಾನ ಕ್ರೂಸ್ ಶಿಪ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿ 5,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿ ಯು. ಎಸ್. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ ಯು. ಎಸ್. ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಹವಾಯಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿರಾಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಕಡಲ ಆಡಳಿತವು U.S.-Flag ಶಿಪ್ ಪೈಲಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜಕೀಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸೆನೆಟರ್ಗಳಾದ ಥಾಡ್ ಕೊಕ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟ್ ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಹವಾಯಿಯ ಸೆನೆಟರ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಇನೋಯೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಮೇರಿಕಾ ರೈಡ್ಸ್ ಎಗೇನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಶಿಪ್ ಕ್ಲಾಸ್ಗಳು ರದ್ದುಗೊಂಡ ಹಡಗುಗಳು 2001ರಲ್ಲಿ ಚಾಪ್ಟರ್ 11 ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳು