Cesare Fiorio
ಸಿಸೇರ್ ಫಿಯೋರಿಯೊ (ಜನನ ಮೇ 26,1939) ಫೆರಾರಿ, ಲಿಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮಿನಾರ್ಡಿಯ ಮಾಜಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾದ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡದ ಮಾಜಿ ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟಿವಿ ನಿರೂಪಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಮಗ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ "ಅಲೆಕ್ಸ್" ಫಿಯೋರಿಯೊ ವೃತ್ತಿಪರ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕರಾದರು. ಸಿಸೇರ್ ಫಿಯೋರಿಯೊ ಅವರು ಇಟಲಿಯ ಟುರಿನ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಭಾಗದ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಸ್ಯಾಂಡ್ರೊ ಫಿಯೋರಿಯೊ ಅವರ ಮಗನಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಫಿಯೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, 1961 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರ ಏಕೈಕ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರು ರಾಜಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಇದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, 1963ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಎಚ್. ಎಫ್. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರಾ ಕೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರ್ಯಾಲಿ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸುಕನಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಫಿಯೋರಿಯೊ ಈ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದನುಃ ಅವನು ಕೆಲವು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಫ್ಲೇವಿಯಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಅದು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ರ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಕೆಲವು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1965 ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಅರೆ-ಕಾರ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫ್ಲೇವಿಯಾಸ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1967 ರಲ್ಲಿ, ಓವ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡ್ರೊ ಮುನಾರಿ ಟೂರ್ ಡಿ ಕೊರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1969 ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವನ್ನು ಅದರ ಅಧಿಕೃತ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಭಾಗವಾಗಲು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ವರ್ಷ ತಂಡವು ಹ್ಯಾರಿ ಕಾಲ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಆಲ್ಪೈನ್, ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆಯಂತಹ ಇತರ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಫಿಯೆಟ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಫಿಯೋರಿಯೊ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1972ರಲ್ಲಿ ಮುನಾರಿ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತಂಡವು ತಯಾರಕರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು; ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮುನಾರಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಫಿಯೋರಿಯೊ ನಂತರ ಹೊಸ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಯಿಂದ ಡಿನೋ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಈ ಕಾರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 1974,1975 ಮತ್ತು 1976 ರ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಯಾರಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಿಯೋರಿಯೊ ಸಕ್ರಿಯ ಪವರ್ಬೋಟ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿದ್ದು, ತನ್ನ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 31 ರೇಸ್ಗಳು, ಆರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 1979 ರಿಂದ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ಎಲ್ಸಿ 1 ಮತ್ತು ಎಲ್ಸಿ 2 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು; ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 1981 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಾರ್ ಮೇಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 1985 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಟೋಲೆಮನ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಫ್1 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚಿಸಿತು. ಆದರೆ ಇದರಿಂದ ಏನೂ ಆಗಲಿಲ್ಲ; ನಂತರ ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 037 ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಇದು 1983 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಡೆಲ್ಟಾ ಎಸ್ 4. 1984ರಲ್ಲಿ ಫಿಯೋರಿಯೊ ಫಿಯೆಟ್ನ ಕ್ರೀಡಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಜುವೆಂಟಸ್ ಎಫ್. ಸಿ. ಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 1988ರಲ್ಲಿ. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಕ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರಾ ಕೋರ್ಸ್ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. 1989 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೆರಾರಿಯ ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಋತುಗಳ ನಂತರ ತಂಡವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಸುವ ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ತಂಡವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಬರ್ಗರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ತಂಡವನ್ನು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಲೈನ್ ಪ್ರೊಸ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆನ್ನಾ ಅವರ ಎರಡನೇ ಕುಖ್ಯಾತ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೋತು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಫಿಯೋರಿಯೊ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ 1991ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ಫಿಯೋರಿಯೊ 1991ರ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವರೆಗೆ ಉಳಿದರು. 1994ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಗ ಫ್ಲೇವಿಯೋ ಬ್ರಿಯಾಟೋರ್ ಒಡೆತನದ ಲಿಗಿಯರ್ನ ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಟಾಮ್ ವಾಕಿನ್ಶಾ ತಂಡವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1996 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮಧ್ಯ-ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರೊಸ್ಟ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಸ್ಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಲಿಗಿಯರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1998ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಮಿನಾರ್ಡಿಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಮಾಲೀಕ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ರೂಮಿ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ನಂತರ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ 2000ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಅವರು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. 1994ರಲ್ಲಿ, ಫಿಯೋರಿಯೊ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾವಲಿಯೆರೆ ಡೆಲ್ಲಾ ರಿಪಬ್ಲಿಕಾ ಇಟಾಲಿಯಾನಾ ಎಂದು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1995 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಟಿವಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆರ್ಎಐಗೆ ನಿರೂಪಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಫಿಯೋರಿಯೊ ಕ್ಯಾಮರ್ಡಾ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಓಸ್ಟುನಿ ಮತ್ತು ಸೆಗ್ಲಿ ಮೆಸಾಪಿಕಾ ಅವರ ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಈ ಫಾರ್ಮ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವರ್ಜಿನ್ ಆಲಿವ್ ಎಣ್ಣೆ, "ಪ್ರಿಮಿಟಿವೊ" ವೈನ್, ಕಾರ್ನ್, ತರಕಾರಿಗಳು, ಚೀಸ್, ಹಣ್ಣು ಮತ್ತು ಮೊಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಫಾರ್ಮ್ನ ಸ್ವಂತ ಕೋಳಿಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಫಿಯೋರಿಯೊ ಕೆಟ್ಟ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಗಂಭೀರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪುಗ್ಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಮಾಸೆರಿಯಾ ಕ್ಯಾಮರ್ಡಾ-ಅಗ್ರಿಟುರಿಸ್ಮೊ ಮಾಸೆರಿಯಾ ಕಾನ್ ಪಿಸ್ಕಿನಾ, ಫಿಯೋರಿಯೊನ ಫಾರ್ಮ್ 1939 ಜನನಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ಫೆರಾರಿ ಪೀಪಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೀಪಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಮತ್ತು ವರದಿಗಾರರು ಟುರಿನ್ನಿಂದ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಪೀಪಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು