Paerātā railway station
ಪ್ಯಾರಾಟಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 2025ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಿದೆ. ಇದು ಹೊಸ ಪೇರಾಟಾ ರೈಸ್ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೇರಾಟಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಲಿದೆ, ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯೋಜಿತ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. 1875 ಮತ್ತು 1972ರ ನಡುವೆ, ಇದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಒಂದು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ಯಾರಾಟಾ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 20 ಮೇ 1875 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1972ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು 1982ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1981 ರಲ್ಲಿ, ಪುಕೇಕೋಹೆ ಕಡೆಗೆ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ವೈಯುಕು ಶಾಖೆಗೆ ಪ್ಯಾರಾಟಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಪೈರಟಾದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ 1875ರಿಂದ 1972ರವರೆಗೆ ಪೇರಾಟಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಧುನಿಕ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಒಟಾಹುಹುವಿನಿಂದ ಬರುವ ಮಾರ್ಗವು 1873ರಲ್ಲಿ ಪೇರಾಟಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮತ್ತು 20 ಮೇ 1875ರಂದು ಮರ್ಸರ್ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1874ರಲ್ಲಿ £30ಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1884ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪೇಯರಾಟಾ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, 22 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಇತ್ತು. 1896 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರ್ಟ್ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು 28 ವ್ಯಾಗನ್ ಲೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. ಕುರಿ ಗಜಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನುಸರಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1906 ರಿಂದ, ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದು 1923 ರಲ್ಲಿ ಮೆಸೆಂಟ್ ಅಂಗಡಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ವೈಯುಕು ಶಾಖೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಲೂಪ್ ಅನ್ನು 1913 ರಲ್ಲಿ 70 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಕುಟೀರಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು 1914 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು 1917 ರಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯಾಯಿತು. ರನ್ಸಿಮನ್ ಮತ್ತು ಪೇರಾಟಾ ನಡುವಿನ ಕಾರಾಕಾ ದಡದ ಇಳಿಜಾರನ್ನು 1914 ಮತ್ತು 1916ರ ನಡುವೆ 40ರಲ್ಲಿ 1ರಿಂದ 100ರಲ್ಲಿ 1ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು ದೊಡ್ಡ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೇರಾಟಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯು 5 ಸ್ಲಿಪ್ಗಳಿಂದ ಬಳಲಿತು. 1916ರ ಸ್ಲಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ರಿಲೇ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪೇರಾಟಾದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಕಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಿಂದ ವೈಕು ಶಾಖೆಯ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಪಟುಮಾಹೋವರೆಗೆ ತೆರೆದಾಗ, ಪೇರಾಟಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. 1922ರಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಸೇವೆಯು ಮಂಗಳವಾರ ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರಗಳಂದು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲು ಮಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1926ರಲ್ಲಿ ಟೋಕನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ, ಪುಕೆಕೊಹೆ ಮತ್ತು ಪೇರಾಟಾ ನಡುವೆ 35 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು. ಪಾಪಾಕುರಾ ಮತ್ತು ಪೇರಾಟಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ನಕಲು 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಮತ್ತು 1941ರಲ್ಲಿ ಪುಕೆಕೊಹೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1923 ರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 1943 ರವರೆಗೆ, ಡೈರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಖಾಸಗಿ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1972ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು, ಪೈರಾಟಾವನ್ನು ವ್ಯಾಗನ್ ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಕು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಒಟಾಹು ರೈಲು ವೆಲ್ಡ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಶೆಡ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಗ್ಲೆನ್ಬ್ರೂಕ್ ವಿಂಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1977ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1982ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಡ್ರುರಿ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೇರಾಟಾಗಳ ಹೊಸ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಘೋಷಿಸಿದ ಹೊಸ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ $600 ದಶಲಕ್ಷದ ಜುಲೈ 2017ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ತನ್ನ ಸಾಲದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಪೇರಾಟಾ ರೈಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕಿದೆ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಉನ್ನತೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಜಸಿಂಡಾ ಅರ್ಡೆರ್ನ್ ಅವರ ಸರ್ಕಾರವು ಪಾಪಾಕುರಾದಿಂದ ಪುಕೆಕೊಹೆವರೆಗಿನ ಹಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ $371 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಡ್ರುರಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರುರಿ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ $247 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಪ್ಯಾರಾಟಾದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2022ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರುರಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಪೇರಾಟಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಯೋಜನಾ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಡ್ರುರಿ ವೆಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಕೀಲರಿಂದ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿವೆ, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಅವಲಂಬನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮೇ 2022ರಲ್ಲಿ, ಕಿವಿ ರೈಲ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿ, ಪ್ಯಾರಾಟಾ, ಡ್ರುರಿ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರುರಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗಳ ಪ್ಲೇಸ್ಹೋಲ್ಡರ್ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲ ಟೆ ರಿಯೋ ಮಾವೊರಿ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಈ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮಾನಾ ವೆನುವಾ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದರು. ಸ್ವರದ ಉದ್ದವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಮ್ಯಾಕ್ರಾನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಸ್ವರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ವೈಕಟೋ ತೈನುಯಿಯ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ಯಾರಾಟಾದ ಪ್ಲೇಸ್ಹೋಲ್ಡರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪೇರಾಟಾದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆಸರು 'ಪೈ' ಎಂಬ ಮಾವೊರಿ ಪದದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ 'ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿ ಅಥವಾ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸ್ಥಳ', ಮತ್ತು 'ರಾತಾ', ಇದು ರಾತಾ ಮರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮಂಡಳಿಯು ಹೆಸರಿನ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ತೀರ್ಪನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು, ಮಾನಾ ವೆನುವಾ ಫೋರಂ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದಂತೆ ಎರಡು ಸ್ವರಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಟೆ ರಿಯೋ ಮಾವೊರಿ ಆರ್ಥೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 'ಪೇರಾಟಾ' ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಐವಿ ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು, ಲಿಖಿತ ರೂಪದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಅವರ ಗುರುತಿನ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಏಕರೂಪತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಟೆ ರಿಯೋ ಮಾವೊರಿ ಬರೆಯುವುದನ್ನು ಕಲಿಯಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೆಸರು ಬದಲಾವಣೆಯ ಕುರಿತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳು ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ನಡೆದವು. ಮಂಡಳಿಯ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಹೆಸರನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಭೂ ಮಾಹಿತಿ ಸಚಿವ ಡೇಮಿಯನ್ ಒ 'ಕಾನ್ನರ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1927 ನಿಲ್ದಾಣದ ಫೋಟೋ 1972 ವೈಮಾನಿಕ ಫೋಟೋ 1973 ನಿಲ್ದಾಣದ ಫೋಟೋಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯು 2025 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿದೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1982 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1875 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು