Chevron B36
ಚೆವ್ರಾನ್ ಬಿ36 ಒಂದು ಗ್ರೂಪ್ 6 (ನಂತರ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು) ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಯಾರಕ ಚೆವ್ರಾನ್ ಕಾರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1976ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1987ರವರೆಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಟ್ಟು 14 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು ಮತ್ತು 43 ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಚೆವ್ರಾನ್ನ ನಾಮಕರಣದಲ್ಲಿ, B36, B35ನ ನಂತರ ಬಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ಚೆವ್ರಾನ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸರಳವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2-ಲೀಟರ್ ವರ್ಗದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಿ36 ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಲ್ಲದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿರಬೇಕು. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಿತರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಚಾಸಿಸ್ 2-ಲೀಟರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆರ್. ಓ. ಸಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಸಿಮ್ಕಾ ಘಟಕದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ತರುವಾಯ, ಕಾಸ್ವರ್ತ್ನಿಂದ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಿಡಿಎ ಎಂಜಿನ್, ಮಜ್ದಾದಿಂದ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್, ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನಿಂದ ಎಂ12 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ 2-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಿ36ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಜೋಸ್ ಥಿಬಾಲ್ಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಿ36 ಅನ್ನು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ನಿಂದ 3-ಲೀಟರ್, 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಆರ್ವಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಥಿಬಾಲ್ಟ್ನ ಕಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮುಚ್ಚಿದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ B36 ಆಗಿತ್ತು; ಎಲ್ಲಾ ಇತರ B36 ಗಳು ತೆರೆದ ಸ್ಪೈಡರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಬಿ36ನ ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು. 1976 ಮತ್ತು 1978ರ ನಡುವೆ, ಚೆವ್ರಾನ್ 21 ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ B36 ಚಾಸಿಸ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸವು ವ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ 2-ಲೀಟರ್ ವರ್ಗದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೂ ಬಂದವು. ಸಾಗರೋತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಕಪ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸರೀಸ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1976 ಮತ್ತು 1987ರ ನಡುವೆ, ಬಿ36ಗಳನ್ನು 164 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು; ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಯು 297 ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಹನ್ನೊಂದು ವಿಜಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 8 ವರ್ಗ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು; ನೋಂದಾಯಿತ ಬಿ36ನ ಶೇಕಡಾ 60ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಸಹ ಕಂಡವು. ಆ ವರ್ಷದ ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ರೇಸ್ ಆದ 1976ರ ಮೊನ್ಜಾ 4 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಿ36ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು; 38ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ಯೂಸೆಪ್ಪೆ ಪಿಯಾಝಿ ಚಲಾಯಿಸಿದರು-ಇದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪಿಯಾಝಿ ಮತ್ತು ಅವರ ದೇಶವಾಸಿ ಸ್ಯಾಂಡ್ರೊ ಸಿನೋಟ್ಟಿ ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 39ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಕೋರ್ಸ್ ಓಡಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಸೆರ್ವಾನಿನ್ ಮತ್ತು ಲಾರೆಂಟ್ ಫೆರಿಯರ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ಎರಡೂ ವಾಹನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವು ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಇಕಾನೊ ಮತ್ತು ವಿಟೊ ವೆನಿನಾಟಾ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 36 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊ 1977 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಓಟದ ಗೆಲುವು ಇತ್ತು. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಓಟದ ಪಂದ್ಯದಂತೆಯೇ, ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರೂಪ್ 6 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ರಫೇಲ್ ರೆಸ್ಟಿವೊ ಮತ್ತು ಅಲ್ಫೊನ್ಸೊ ಮೆರೆಂಡಿನೋ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರು. ಫುಜಿ ಲಾಂಗ್ ಡಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದ ಜಪಾನಿನ ಇಬ್ಬರು ಹಿರೋಷಿ ಫುಶಿದಾ ಮತ್ತು ಯೋಜಿರೋ ಟೆರಾಡಾ, ಬಿ36ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1984ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಥಂಡರ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಓಟದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಬ್ರಿಟಿಷರಾದ ರೇ ಬೆಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ ವೈಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಬಿ36ಗಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಓಟದ ಗೆಲುವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ 1987ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜೋಸ್ ಥಿಬಾಲ್ಟ್ ಅವರದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಪಘಾತದಿಂದ 18 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಚೆವ್ರಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಕ್ರೀಡಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳು ಗ್ರೂಪ್ 6 (ರೇಸಿಂಗ್) ಕಾರುಗಳು ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಕಾರುಗಳು