Southern Railway Ss class
ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಎಸ್ಎಸ್ ಎಂಬುದು 1917 ಮತ್ತು 1918ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ಒಯು) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 2-10-2 "ಸಾಂತಾ ಫೆ" ಮಾದರಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಸಲುಡಾ ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಟ್ ಲೂಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1903ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಟಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆಯು 2-10-2 ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನೇಮ್ಸೇಕ್) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯು (ಎಸ್. ಓ. ಯು.) ತಮ್ಮದೇ ಆದ 2-10-2 ಗಳ ಹೊಸ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಎಸ್. ಎಸ್. ವರ್ಗವನ್ನು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳು, ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಟಾಕರ್ಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಐವತ್ತೈದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳು (ನಂ. 5000-5054) ಅನ್ನು 1917ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1918ರಲ್ಲಿ, ಇಪ್ಪತ್ತೈದು 2-10-2 ಗಳ ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳು (ಸಂಖ್ಯೆ. 6350-6374) ಅನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿ (ALCO) ಎಸ್. ಓ. ಯು. ಯ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ (CNO & TP) ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣದ ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು 5055-5079 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಭಾರೀ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಎನ್ಒ ಮತ್ತು ಟಿಪಿ ಸುರಂಗಗಳ ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ಬರ್ಗ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಸಾಲಿಸ್ಬರಿ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ನಡುವಿನ ಓಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಟ್ ಲೂಪ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಲುಡಾ ದರ್ಜೆಯ ಭಾರೀ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ರೈಲ್ವೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಎರಡು ನೀರಿನ ಮಾಪಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಎಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಸ್ಎಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎರಡನೇ ಏರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಡ್ ಎಂಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಎಸ್ಎಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಬ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಇಳಿಯುವಾಗ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯು ಇಎಮ್ಡಿ ಎಫ್7 ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಎಸ್ಎಸ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಕರ್ತವ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೀಸಲೈಸ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್ಎಸ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಯಾವುದೂ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ಆರ್ಎ ಲೈಟ್ ಸಾಂತಾ ಫೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದ 2-10-2 "ಸಾಂತಾ ಫೆ" ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2-10-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಎಲ್ಸಿಒ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1917 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ (ಯುಎಸ್) ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು