Thilamalé Bridge
ಮಾಲೆ-ತಿಲಫುಶಿ ಸೇತುವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಗ್ರೇಟರ್ ಮಾಲೆ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆ (ಜಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಪಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತಿಲಮಾಲೆ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ರಾಜಧಾನಿ ಮಾಲೆಯನ್ನು ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನ ವಿಲ್ಲಿಂಗ್ಲಿ, ಗುಲ್ಹಿಫಾಲು ಮತ್ತು ತಿಲಫುಶಿ ದ್ವೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 6.74 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 3.6 ಕಿ. ಮೀ. ಸೇತುವೆಗಳು ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಮೇಲಿರುವ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯು ಚೀನಾದ ಅನುದಾನಿತ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಾಲೆಯನ್ನು ಹುಲ್ಹುಲೆ ದ್ವೀಪದ ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹುಲ್ಹುಮಾಲೆ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ ನಡುವಿನ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2019ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವರು ಮಾಲೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗಿನಿಂದ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮಾಲೆಯಿಂದ ಗುಲ್ಹಿಫಾಲುವರೆಗಿನ ಭಾಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರೊಳಗೆ ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ತಿಲಫುಶಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಸಂಪರ್ಕವು ಮೇ 2024 ರೊಳಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು 8.3 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಮಾಲೆ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಲೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಾಲೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ದ್ವೀಪವೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಗರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಇತರ ಜನವಸತಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ನಾಗರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಇತರ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಲೆಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ, ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ದೇಶದ ಜನರಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರತಿ ದ್ವೀಪದ ನಡುವಿನ ಆಳವಾದ ಕಾಲುವೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 140 ಮೀಟರ್ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೂರು ನೌಕಾಯಾನ ಸೇತುವೆಗಳು, ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ 1,41 ಕಿ. ಮೀ. ಸಮುದ್ರದ ವಯಾಡಕ್ಟ್, ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ 2.32 ಕಿ. ಮೀ. ಸಮುದ್ರದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು 2.96 ಕಿ. ಮೀ. ದರ್ಜೆಯ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಲೆ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಿಂಗಿಲಿಯಲ್ಲಿನ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಗುಲ್ಹಿಫಾಲು ಮತ್ತು ತಿಲಫುಶಿಯಲ್ಲಿರುವವು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಣಕಾಸು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಗ್ರೇಸ್ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಬಡ್ಡಿದರವು 1.75% ಆಗಿದ್ದು, ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ ಅದನ್ನು 20 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. $500 ದಶಲಕ್ಷದಲ್ಲಿ, $100 ದಶಲಕ್ಷ ಅನುದಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, $400 ದಶಲಕ್ಷವು ಎಕ್ಸಿಮ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಸಾಲದ ಸಾಲದಲ್ಲಿದೆ. ಚೀನಾದ ಸಾಲ-ಬಲೆಯ ಆರೋಪಗಳು ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮೊದಲು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ನಶೀದ್ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಯಮೀನ್ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಚೀನಾದ ಸಾಲ-ಬಲೆಯ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಟ್ವೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದರುಃ "ಇಂದು @DrSJaishankar ಘೋಷಿಸಿದ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಹಾಯವು ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ನೇಹಿತರಿಂದ ನಿಜವಾದ ಸಹಾಯ. ಕಣ್ಣಿಗೆ ನೀರು ತರುವಂತಹ ದುಬಾರಿ ಹಣಕಾಸು ಸಾಲಗಳ ಬದಲಿಗೆ ದೇಶವನ್ನು ಸಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸುತ್ತದೆ. @PMOIndia ". ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಬೇಕೆಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಸಂಘರ್ಷವಿದೆ. ದ್ವೀಪ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಚೀನಾಕ್ಕೆ $3.4 ಶತಕೋಟಿ ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಶೀದ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಈ ಮಧ್ಯೆ ದೇಶದ ಚೀನಾದ ರಾಯಭಾರಿಯು ಇದು ಕೇವಲ $1.4 ಶತಕೋಟಿ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಾರ್ಷಿಕ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಕೇವಲ $4.9 ಶತಕೋಟಿ ಇರುವ ದೇಶಕ್ಕೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಭಾರತ-ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಎ. ಎಫ್. ಸಿ. ಓ. ಎನ್. ಎಸ್. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಲ್ಡೀವ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸೇತುವೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತ-ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ ಸಂಬಂಧಗಳು