Lechmere Viaduct
ಲೆಕ್ಮೆರೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಬೋಸ್ಟನ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. 1912ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ನದಿ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ. 1898ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಪೂರ್ವ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರುಗಳು ಕ್ರೇಗೀ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಇಳಿಜಾರಿನತ್ತ ಸಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಮೆರೆ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣವು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 20,1907 ರಂದು, ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಪೂರ್ವ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಎತ್ತರದ ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ 12-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಉದ್ದದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 1ರಿಂದ 12ರವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳು ಕಮಾನುಗಳಾಗಿವೆ; ಸ್ಪ್ಯಾನ್ 3 ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ನದಿ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ನದಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನ್ 12 (ಉತ್ತರದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್) ಗಿಲ್ಮೋರ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿಧಾನದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಗರ್ಡರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಆಗಿದೆ. ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ (ಬೋಸ್ಟನ್) ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾಸ್ವೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ (ಪೂರ್ವ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್) ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಮೆರೆ ಸ್ಕ್ವೇರ್ಗೆ ಇಳಿಜಾರಾಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ಉಕ್ಕಿನ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ವಿಭಾಗ (ಲೆಕ್ಮೆರೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್). ಮೊದಲ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು 1912ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದವು, ಇದು ಲೆಕ್ಮೆರೆ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೇವಲ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಬೃಹತ್ ರಚನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ವೇ ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ 1922ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಬೆರಿ ಲೆಕ್ಮೆರೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಇದು ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರುಗಳು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹರಡುವುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಂಚಾರ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಸೇವೆಯು ಮೂರು-ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ರಸ್ತೆ-ಓಟಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. 1935 ರಲ್ಲಿ, ನಾಗರಿಕರ ಗುಂಪೊಂದು ಮೊಹಾವ್ಕ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು; ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಸಮಾನಾಂತರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 20,1955 ರಂದು, ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲೆವೆರೆಟ್ ವೃತ್ತದ ಮೇಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿ ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಮಾನು ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿದೆ. ಇದು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಯ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ಜೂನ್ 25,2004 ರಂದು, ಕಾಸ್ವೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ಕಾರಣ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮೇಲಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಭೂಗತ "ಸೂಪರ್ಸ್ಟೇಷನ್" ಆಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಲೆಕ್ಮೆರೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಮೆರೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಥಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದ್ವಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲೆಕ್ಮೆರೆಗೆ ಸೇವೆ 2005ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸುರಂಗದಿಂದ ಲೆಕ್ಮೆರೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗೆ ಇಳಿಜಾರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ದರ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 4ರವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಲೆಕ್ಮೆರೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 28 ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಲೆಕ್ಮೆರೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಸ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2020ರ ಮೇ 24ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು (ಉತ್ತರ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು), ನಂತರ 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಲೆಕ್ಮೆರೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಧ್ವಂಸವು 2020ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಗಿಲ್ಮೋರ್ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಉಕ್ಕಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಟೈಪ್ 10 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ, ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಯು ಶೇಕಡಾ 83ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು; ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದವು, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೆಲಸವು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಿಪೇರಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇ ಶಾಖೆಯ ಸೇವೆಯು ಮಾತ್ರ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು; ಬಿ, ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿ ಶಾಖೆಗಳು ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಡಿ ಮತ್ತು ಇ ಶಾಖೆಗಳು ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆಃ ಇ ಶಾಖೆಯಿಂದ, ಮತ್ತು ಡಿ ಶಾಖೆಯಿಂದ. ಮಾರ್ಚ್ 21,2022 ರಂದು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಸೇವೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಲೆಕ್ಮೆರೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತಂತಿ ಬದಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಮೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಶಾಖೆಯ ಅಂತಿಮ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ.-ಲೆಕ್ಮೆರೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಪುನರ್ವಸತಿ ಎಂ. ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಐ. ಎಸ್.-ಪೂರ್ವ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್-ಲೆಕ್ಮೆರೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ (ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ.) ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಲಘು ರೈಲು ಸೇತುವೆಗಳು