Euclid Avenue station (Pennsylvania Railroad)
1953ರ ನಂತರ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ 55ನೇ ಬೀದಿಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಗುಡ್ರಿಚ್-ಕಿರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಡಿಪೋದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಧ್ವಂಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂಲತಃ ನೆಲಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೇಲೆ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಯುಕ್ಲಿಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (1870 ರಿಂದ ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ (1906 ರಿಂದ ಪೂರ್ವ 55 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1856 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಜಾರೆಡ್ ವಿ. ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ $1 ಗೆ ಕ್ವಿಟ್ಕ್ಲೇಮ್ ಡೀಡ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮರದ ಆಶ್ರಯಕ್ಕಾಗಿ ಛೇದಕದ ಎಸ್ಇ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿದರು. ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ $500 ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. 1871ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕಂಪನಿಯು ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 99 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಈ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲಿಂಕನ್ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡ್ರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ರೈಲುಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 28,1865 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24,1881) ನಿಲುಗಡೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚೌಕಕ್ಕೆ ಮೆರವಣಿಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಿಂಕನ್ನನ್ನು ಬಫಲೋದಿಂದ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಡಿಪೋಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೂಕ್ಲಿಡ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1861ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ಲಿಂಕನ್ ಅವರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪ್ರವಾಸದ ನಿಲುಗಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪ್ಲೈನ್ ಡೀಲರ್ "ಸೊಗಸಾದ ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1873 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, 1902ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೇಲಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು 1910ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು, ಇದು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 1913ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು "ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಅಡಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತು ಅಡಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು", ಇದು ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅದರ ಕಮಾನು ಇಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಸ್ತರಿತ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಾರ್ಚ್ 3,1914 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1902 ರ ದರ್ಜೆಯ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎತ್ತರದ ರಚನೆಯು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ನಂತರ ಶಾಶ್ವತ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಯೂನಿಯನ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೆವ್ಯಾಂಡರ್ 1959ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಉಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು 1964ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರ ನಂತರ ಯಂಗ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಯಂಗ್ಸ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು ಜನವರಿ 29,1965 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1973ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಛಾವಣಿ ಕುಸಿದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1914 ರ ವಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು 1930ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ 1930 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್-ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೆಡ್ ಆರೋ-ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕ್ಲೆವೆಂಡರ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಕೆಯೆ ಲಿಮಿಟೆಡ್-ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ 1954 1954ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್-ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ (1961ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್-ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮೊಟಕುಗೊಂಡಿತು, 1964ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು) ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲರ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ಟರ್ನೂನ್ ಸ್ಟೀಲರ್-ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್-ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ (ಕ್ರಮವಾಗಿ 1957 ಮತ್ತು 1958ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು) ಗ್ಯಾಲರಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೇಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಿಸರ್ವ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿ-ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್