Foreign Dredge Act of 1906
1906ರ ಫಾರಿನ್ ಡ್ರೆಡ್ಜ್ ಆಕ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಫೆಡರಲ್ ಶಾಸನವಾಗಿದ್ದು, ಯು. ಎಸ್. ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡ್ರೆಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನಾಗರಿಕರ ಒಡೆತನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಮುಟ್ಟುಗೋಲಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ಥಾಪಿತ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗು ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಸುವುದು ಈ ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 1900ರ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ, ಟಿಎಕ್ಸ್ನ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಯೋಜನೆಯು, ವಿದೇಶಿ ಒಡೆತನದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ರಫ್ತಾಗುವ ಮರಳನ್ನು ದೇಶದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು ಎಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಣ್ಣನ್ನು ಕದಿಯಿತು, ಇದು ವಿದೇಶಿ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕಾಯ್ದೆಯಾಗುವ ಬಿಲ್ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರೇರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರೇರಣೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಟೀಕೆ ಎರಡು ದೇಶಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ, ವಿದೇಶಿ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ಶೇಕಡಾ 15ರಷ್ಟು ದೇಶಗಳು ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯುಎಸ್ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಕೌಂಟೆಬಿಲಿಟಿ ಆಫೀಸ್ ಹೇಳುವಂತೆ, ಹೂಳೆತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಂತರದ ಆಳಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 10 ಪ್ರಮುಖ ಯುಎಸ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಹೂಳೆತ್ತುವಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಹೆರಿಟೇಜ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟೋ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ವಿದೇಶಿ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕಾಯ್ದೆಯು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿರೋಧಿ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೂಳೆತ್ತುವ ಹಡಗುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಮೆರಿಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಂದರನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೂಳೆತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬಂದರು ವರ್ಷಕ್ಕೆ $50 ಶತಕೋಟಿ ತೈಲ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗ್ರೆಗೊರಿ ತೋಸಿ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. 90 ಪ್ರತಿಶತ ಜಾಗತಿಕ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಾಲ್ಕು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜಾನ್ ಡಿ ನುಲ್, ವ್ಯಾನ್ ಓರ್ಡ್, ಬೋಸ್ಕಾಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಇಎಂಇ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿವೆ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಶಾಸಕಾಂಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸೆನೆಟರ್ ಮೈಕ್ ಲೀ ಅವರು ಡಿ. ಇ. ಇ. ಪಿ. ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ವಿದೇಶಿ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೂಳೆತ್ತುವ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಅನುಮತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಪೋರ್ಟ್ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಪ್ಲೈ ಚೈನ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಆಕ್ಟ್ ಎಂಬ ಮಸೂದೆಯ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ವಿದೇಶಿ ಡ್ರೆಡ್ಜ್ ಆಕ್ಟ್ನ ಕ್ಯಾಬೋಟೇಜ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಡ್ರೆಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮಹಿಳೆ ಮಿಚೆಲ್ ಫಿಶ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸದಸ್ಯ ಬೈರಾನ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಎಸ್. ಎಚ್. ಐ. ಪಿ. ಐ. ಟಿ. ಕಾಯ್ದೆಯು ನ್ಯಾಟೋ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ; ಕ್ಯಾಟೋ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ "ವಿಶ್ವದ ನಾಲ್ಕು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕಂಪನಿಗಳು ನ್ಯಾಟೋ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಇಡೀ ಯು. ಎಸ್. ಹೂಳೆತ್ತುವ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಲೀ ಅವರು ಸೆನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಆಧುನೀಕರಣ ಕಾಯಿದೆ ಎಂಬ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉದ್ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಶಾಸನದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡ್ರೆಡ್ಜಿಂಗ್ 1906 ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ