Transport in Addis Ababa
ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾದಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇವೆಗಳು ನಗರ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅನ್ಬೆಸ್ಸಾ ಬಸ್, ಹೈಗರ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಬಸ್ಗಳು ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಬಸ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಮಿನಿಬಸ್ಗಳಂತಹ ಶೇರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಇಂದಿಗೂ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, 12 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವೈಪರೀತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ವಲಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಬ್ಯೂರೋ (ಎಎಆರ್ಟಿಬಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಂಘವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿತು. 2014 ರಿಂದ, ರೈಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಆನ್ಲೈನ್ ಮನೆ-ಮನೆ ಸೇವೆಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾದಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಹೈಲೆ ಸೆಲಾಸ್ಸಿ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ 600 ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಮಿನಿಬಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಾರಿಗೆಯು ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಅನ್ಬೆಸಾ ಬಸ್, ಮಿನಿಬಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಬಸ್, ಹೈಗರ್ ಮಿನಿಬಸ್ ಮತ್ತು ಸಲೂನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಸ್ ನಾಮಮಾತ್ರದ 100 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮಿನಿಬಸ್ಗಳು 12 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಅನ್ಬೆಸ್ಸಾ 530 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, 2005ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಸ್ಗಳು ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಗರ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಸ್ತೆ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಅನುಚಿತವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಗರ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು 7,500 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸೆಡಾನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ದರಗಳು ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮಾರ್ಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೂ ಸಮತಟ್ಟಾದ ದರವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಿನಿಬಸ್ ದರಗಳು, ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗದ ಕಾರಣ ಶುಲ್ಕ ದರ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. 1992ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ವಲಯವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೇವೆಯು ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ವಲಯ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡರ್ಗ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಬ್ಯೂರೋ (ಎಎಆರ್ಟಿಬಿ) 10 ಮೇ 2011 ರವರೆಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನವಿಲ್ಲದೆ ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 2011 ರವರೆಗೆ, ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತಾರತಮ್ಯವು ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾದ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಸರ್ಕಾರವು ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾದ ವಿಶೇಷ ಉಲ್ಲೇಖದೊಂದಿಗೆ ವಲಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಈ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರಿಚಾರಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಲೀಕರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಂಘವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು (ಯಾವುದೇ ಸಂಘಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಇದು ವಲಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು ಛಾವಣಿಯ ಸೂಚನಾ ಫಲಕದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಳೆದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಂದಿಲ್ಲ; ಹಿಂದಿನ ವಲಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಅತೃಪ್ತಿಕರ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಬ್ಯೂರೊದ ಸ್ಪಂದನೆ ಮತ್ತು ಕಳ್ಳತನ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 2013ರ ವೇಳೆಗೆ, 239 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬೋಲೆ, ಮೆಗೆನಾಗ್ನಾ, ಅಸ್ಕೋ, ಸಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಟೋರ್ ಹೈಲೋಚ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಐದು ವಲಯಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು 13 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಲೀಕರ ಸಂಘಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಬ್ಯೂರೋ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ವಿಧಾನಗಳು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಮಿನಿಬಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. 1945ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅನ್ಬೆಸಾ ಬಸ್ 800 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿದಿನ 12 ಲಕ್ಷ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, 2009ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ 25 ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 25,000 ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬ್ಯೂರೋ 700,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಸುಮಾರು 500 ಮಿನಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಬ್ಯೂರೋ (ಎ. ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಬಿ) 22,089 ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದು, ಇವು ಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಅರೆಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, 7,050 ಕೋಡ್-3 ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2010ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಕೋಡ್-3 ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಹೈಗರ್ ಬಸ್ ತನ್ನ ಪರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯೋಚಿಸಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಕೊರತೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಚೀನಾದಿಂದ 1,000 ಹೈಗರ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲಾಧಾರವಾಗಿ ಇರಿಸಿ, ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಒದಗಿಸಿದ ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅನ್ಬೆಸ್ಸಾ ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಹೈಗರ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ 13.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 25 ಆಸನಗಳ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಹೈಗರ್ ಬಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ 12 ಆಸನಗಳ ಮಿನಿಬಸ್ ಮತ್ತು 22-27 ಆಸನಗಳು ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ ಮೂಲದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಕಂಪನಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಐ. ಡಿ. ಇ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಿ. ಇ. ಒ ಸಾಮ್ರಾವಿಟ್ ಫಿಕ್ರು ಅವರು ಎಸ್. ಎಂ. ಎಸ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು $2,000ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 90ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಹಿಳೆಯರಾಗಿದ್ದರು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡಿಸೈನ್ ಮನೆ-ಮನೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೊದಲ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗ್ರಾಹಕರು 8294 ಅನ್ನು ಡಯಲ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾದಲ್ಲಿ ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ ಸಾರಿಗೆ