Selby toll bridge
ಸೆಲ್ಬಿ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಸೆಲ್ಬಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಯುಗದ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ದೋಣಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಔಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಓಯೂಸ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ರೈಡಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೂತ್ಫೆರ್ರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ 1929 ರವರೆಗೆ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಕೆಳಭಾಗದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇತುವೆಯಾಯಿತು. ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗವು ಬಾಲ್-ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಗ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು; ಈ ಸೇತುವೆಯು ಬಾಲ್-ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. 1970ರ ಬದಲಿ ಸೇತುವೆಯು ಈಗ ಎ19 ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎ63 ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ 13ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದಲೂ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಒಂದು ದೋಣಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸೆಲ್ಬಿ ಅಬ್ಬೆಯ ಸನ್ಯಾಸಿಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1789ರಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು, ದೋಣಿಗಳು 105,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 75,000 ಕುದುರೆಗಳು, 30,000 ಕೃಷಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು 500 ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂದು ದಾಖಲೆಗಳು ತೋರಿಸಿದವು. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1792ರಲ್ಲಿ ದಿ ಸೆಲ್ಬಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಕ್ಟ್ (1791) ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಅನುಮತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಂಕದ ದರಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಇದು 1793ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿದಾಗ, ಒಂದು ಮನುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕುದುರೆಯ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ದೋಣಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ರೈಡಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀರಿನ ಹಡಗು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಮೂಲತಃ ಸೆಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರಿಸಬೇಕೆಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಹಲ್ ಕಡೆಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯು ನದಿಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತೆರೆದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಕೆಳಭಾಗದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ಕೋಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್-ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೆಲ್ಬಿ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯು ಚೆಂಡು-ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸೆಲ್ಬಿ ಮೂಲಕ ಬಾರ್ಲ್ಬಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ವೇಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ, ಯಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಔಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವಂತಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೆಲ್ಬಿ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅರ್ಜಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾರ್ಕ್ನ ಅನೇಕ ಜನರು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಔಸ್ ನೌಕಾಯಾನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು, "ಗೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಟೈಡ್ ವೇಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. 1872ರಲ್ಲಿ, ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ನಡುವೆ ಕಾವುಡ್ (ಕಾವುಡ್ ಸೇತುವೆ) ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾವುಡ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತಿರುಗುವ ನದಿಯ ಮೂಲಕ, ಆದರೆ ಕಾಗೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ. ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಪಡೆದಾಗ, ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರದ ರಶೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೆಲ್ಬಿ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಯಾರ್ಕ್, ನಂತರ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವು. ಸೇತುವೆಯ ವಿತರಣೆಯು 1929ರಲ್ಲಿ 203,000 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬೈಪಾಸ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 5,000 ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ 9ಡಿ (9 ಪೆನ್ಸ್) ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1963 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 6,800 ವಾಹನಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ದಿನಕ್ಕೆ £255 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು £90,000. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳು ಸೇತುವೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ರೈಡಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1963ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಡೇ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಲೇಖನವು, ಸೇತುವೆಯ ಮಾಲೀಕರು "ಅತೃಪ್ತ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಕಾಲಾತೀತ ಕಾನೂನನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿತು. ಈ ಲೇಖನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಉಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮಾನನಷ್ಟ ಮೊಕದ್ದಮೆಯು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಪತ್ರಿಕೆಗೆ £500, () ಮೊತ್ತದ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ/1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರದ ಬದಲಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಮರದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ನವೀಕರಣ/ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು "ವಿಲಿಯಂ ಜೆಸ್ಸೋಪ್ನ ಮೂಲ 1790ರ ಸೇತುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಹಾನುಭೂತಿಯಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಭಾಗವು ನೀರಿನ ಹಡಗುಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ಮೂಲ ಸೇತುವೆಗಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿದೆ. 1984ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಮುಷ್ಕರ ನಿರತ ಗಣಿಗಾರರು "ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದರು" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಸುಂಕವು ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಪಟ್ಟಣದಾದ್ಯಂತ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1991ರಲ್ಲಿ, ಸೆಲ್ಬಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ಪಾದಚಾರಿಗೆ 7 ಪೆನ್ಸ್ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದ ಸುಂಕವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಖರೀದಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಸ್ಥಿರವಾದ ಗ್ರಿಡ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗು ಅಥವಾ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1991 ರಂದು ಸೇತುವೆಯ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಟೋಲ್ ಪಾವತಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. 2004ರಿಂದ, ಈ ಸೇತುವೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಎ19 ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎ63 ಬೈಪಾಸ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎ63 ರಿವರ್ ಔಸ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೈಪಾಸ್ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ, ಎ19 ಮತ್ತು ಎ63 ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. 2004ರಲ್ಲಿ ಎ63 ಬೈಪಾಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಸೆಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಈಗ ಮೂರು ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಗಳಿವೆ; ಹಳೆಯ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಎ63 ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹೊಸ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆ. ಹಲವಾರು ದೋಣಿಗಳು, ಹಡಗುಗಳು ಅಥವಾ ದೋಣಿಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿವೆ; ಜೂನ್ 1889-ದಿ ಸಿಟೀ ಆಫ್ ಯಾರ್ಕ್ ಎಂಬ ನೌಕೆಯು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ತೆರೆದಿದ್ದರಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಅದರ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಡೆದಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೇಲಿನ ಸರಪಳಿಯು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಹಡಗಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಮೇ 1930-ದೋಣಿ ಚುರುಕುತನವು ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಪಾಯಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ ಸೇತುವೆ ಕಂಪನಿಯು ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಾವುಡ್ ಮತ್ತು ಬೂತ್ಫೆರ್ರಿ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1979-ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳ ಹೊಡೆತಗಳು £4,000 ಮೌಲ್ಯದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೆಲ್ಬಿ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆ ಔಸ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳು, ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಸೇತುವೆಗಳು 1793ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಈಸ್ಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಆಫ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು 1793 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಲ್ಬಿ ಸೇತುವೆಗಳು