Plymouth Cranbrook
ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಒಂದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪ್ಲೈಮೌತ್ 1951 ರಿಂದ 1953 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ತನ್ನ ಹೆಸರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಅದು ವಿಶೇಷ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ಅವಧಿಯ ಟಿವಿ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು "ಹೊಸ ಪ್ಲೈಮೌತ್" ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರು ಸಮಕಾಲೀನ ಮಾರಾಟ ಕೈಪಿಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಒಂದು ನಗರದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದಲೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ; ಈ ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಯು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಗಳು ಡಾಡ್ಜ್ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಾವರದ ಬಳಿ 7 ಮೈಲ್ ರೋಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು 8 ಮೈಲ್ ರೋಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ಇವೆ. ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾವರವು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಬಳಿಯ ಬೀದಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇಡಲಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಪ್ಲೈಮೌತ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರವಾಗಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ಎರಡು ಮಾದರಿ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಸರಣಿ ಪಿ-23 ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್, ಒಂದು ಕಾರಾಗಿ, ಸಂಪ್ರದಾಯಬದ್ಧವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಕೆ. ಟಿ. ಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಟೋಪಿ ಧರಿಸಿ ನೇರವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಕೆಲ್ಲರ್ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆ; ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1950ರ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಡಿಲಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 1951ರ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ, ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ರಬ್ಬರ್ ಮೊಹರುಗಳು; ಉಪಕರಣದ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಮರದ ಧಾನ್ಯದ ಕೊರತೆ; ಕ್ರೋಮ್ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್; ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ಓವರ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿ ಹುಡ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಗಣನೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಫೆಂಡರ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ದೂರದಿಂದ, ಕಾರುಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಮಾದರಿಗಳು 1951 ಮತ್ತು 1952ರಲ್ಲಿ ಪಿ-23 ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1953 ರಲ್ಲಿ, ನೇರವಾದ ರೇಖೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಕ್ಸಿ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ. ಕಿಟಕಿ ಗಾಜು ಆಧುನಿಕ ಒನ್-ಪೀಸ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು; ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಬದಲು ಹೊರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕೈಗವಸು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅನಿಲ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಾಂಡದ ಮುಚ್ಚಳದ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾದವು; ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು 1953ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೊಡಕುಗಳಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು-ಕಿಟಕಿಗಳ ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನು 1953ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು; ಹಿಂದಿನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಚಕ್ರದ ಬೇಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಕ್ರದ ತಳದೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕೇವಲ ಒಂದು ಇಂಚು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಆ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ಗೆ "ಚಿಕ್ಕ" ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು). ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1953ರ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಅನ್ನು ಸರಣಿ ಪಿ-24-2 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವಾದ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪಿ-24-1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಹೆಸರನ್ನು ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ನ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಟ್ರಿಮ್ ಆಗಿತ್ತು; ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಹೋಟೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಪಿ-23 ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1951ರಿಂದ 1953ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 4,382 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಎಂದು ಯು. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಪಿ-24 ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಜೋಡಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್, ಸಾವೊಯ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪಿ-25 ಸರಣಿಯ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ದೇಹದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಳಹರಿವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿತ್ತು. 1956 ರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸೆಡಾನ್ ಜೊತೆಗೆ ಕೂಪ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್, ಸಾವೊಯ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪಿ-25 ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1957ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಸಂಬಂಧಿತ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ರಾಯಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬದಲಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗುನ್ನೆಲ್, ಜಾನ್ (ಸಂಪಾದಕ): ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರ್ಸ್ 1946-1975, ಕ್ರೌಸ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಇಂಕ್., ಅಯೋಲಾ (2002), ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು http://www.allpar.com/history/plymouth/plymouths-1949-1952.html http://www.allpar.com/old/plymouth/plymouth-1953-54.html 1952 ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ allcarcentral.com http://www.allpar.com/history/plymouth/plymouths-1949-1952.html http://www.allpar.com/history/plymouth/plymouths-1953-1954.html ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 1951ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳು 1953ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.