Cotton Belt 819
ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ 819 ಒಂದು ವರ್ಗ "L1" 4-8-4 "ಉತ್ತರ" ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಅಧಿಕೃತ ರಾಜ್ಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು 1943ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ "ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರೂಟ್" ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ "ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1986 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1993 ರವರೆಗೆ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಈಗ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1930 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಎಡ್ಡೀಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹತ್ತು "ಉತ್ತರ" 4-8-4 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು (#800-809) ಖರೀದಿಸಿತು. ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ 1937ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಂಗಡಿಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ ಐದು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು (#810-814) ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಉತ್ತರದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಲ್ 1 ಆಗಿದ್ದವು. 1942ರಲ್ಲಿ, ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಐದು ಹೊಸ ಇಎಮ್ಡಿ ಎಫ್ಟಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ, ಇನ್ನೂ ಐದು 4-8-4 ಮಾದರಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (#815-819) ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಐದು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 819 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿತ್ತಾಳಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಲಾಂಛನಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಹಿತ್ತಾಳೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಲಂಕಾರಿಕ ಲಾಂಛನಗಳು, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಲೇಪನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಎಲ್1 ನಾರ್ದರ್ನ್ಗಳ ಕೆಲಸವು ಮಂಗಳವಾರ ಜೂನ್ 2,1942 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ವಿತರಣೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಐದು ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ನವೆಂಬರ್ 5 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,1942ರ ನಡುವೆ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ಗೆ ರವಾನಿಸಿದರು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ಗೆ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವು ಪ್ರತಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ಐದು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಂಗಡಿ ಪಡೆಗಳ ಕೆಲಸವು ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೋಮವಾರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8,1943 ರಂದು, ಈ ಐದು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾದ ಎಂಜಿನ್ 819 ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಂತಿಮ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇದಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚ $143,607.00 ಮತ್ತು ಇದು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ 819 ತನ್ನ 10.5 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 804,000 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಜುಲೈ 19,1955 ರಂದು, ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಚ್. ಜೆ. ಮೆಕೆಂಜೀ ಅವರು ನಿವೃತ್ತ ಎಂಜಿನ್ 819 ಅನ್ನು ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ನಗರಕ್ಕೆ ನೀಡಿದರು, ನಗರವು ತಮ್ಮ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಹಿಸಿದ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಈ ಮಾದರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರದ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೆಕೆಂಜೀ ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನ ಜನರು ತಮ್ಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಮಾನವಾಗಿ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು. ನಿವೃತ್ತಿಯು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರದರ್ಶನ ರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ನಗರವು ಜೆಫರ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ "ಷೇರುಗಳನ್ನು" ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರತಿ ಪೌಂಡಿಗೆ ಒಂದು ಪೈಸೆ (ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ತೂಕ 541,300 ಪೌಂಡ್) ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ 819 ಅನ್ನು "ಖರೀದಿಸಲು" ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಿದ "ಷೇರುಗಳ" ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಮೇಯರ್ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಧಾರಿತ, ಲೋಹದ ಛಾವಣಿಯ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪೈಪ್ ಫ್ರೇಮ್ಡ್ ಶೆಡ್ಗಾಗಿ ಅವರು $4,000 ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಪೂರ್ಗಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಲ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಾಗ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ಕಮರ್ಶಿಯಲ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6,1959ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತುಃ ಓಕ್ಲಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದ್ದ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಈ ವಾರದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸುದ್ದಿಗಾರನ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಹಳೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಗರವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ನಗರಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದಾಗ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಆರೈಕೆ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ಅದು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿತು. ತುಕ್ಕು, ಲೋಹವಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಹದಗೆಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ದೋಣಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಲು ಕಳೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಮೈದಾನವನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 819ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹಳೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು 150 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಮೀಸಲು ಕಟ್ಟಡದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಳಿ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ಜೇಸೀಸ್ ಹೊಸ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಉಕ್ಕಿನ ಶೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಬ್ರದರ್ಹುಡ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರೈನ್ಮೆನ್ ಮತ್ತು ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸದಸ್ಯರು ಈ ಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮಾತ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಗಲೇ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಮುಂದೆ ಬಂದು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾಯಿತು. "ನಾವು ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು, ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅವಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ದಿನದಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಾವು ಆಶಿಸುತ್ತೇವೆ ". ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ತನ್ನ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ 819 "ಸಡಿಲವಾಯಿತು" ಮತ್ತು ತನ್ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಕರಾವಳಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಉದ್ಯಾನವನದ ಸರೋವರದ ದಡಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕಪ್ಪು ಓಕ್ ಮರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಕೆಲಸಗಾರರು ಮರುದಿನ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ತರಲು ಶ್ರಮಿಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 1960 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಉಕ್ಕಿನ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿವೆ. ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ಜೇಸೀಸ್ ಜೊತೆಗೆ, ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಯೋಗಗಳು ತಲಾ $500 ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿವೆ. ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ಮೇಯರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ $250 ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ $250 ಅನ್ನು ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಯೋಗವು ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿತು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೇಪರ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೀನ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಅವರು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಉಕ್ಕಿನ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೇಪರ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ & ಗ್ರಾವೆಲ್ ಕಂಪನಿ ಶೆಡ್ಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ವರ್ಕೊ ಸ್ಟೀಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿತು. 1965ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸರಪಳಿ-ಸಂಪರ್ಕದ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಶೆಡ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ 819ರ ಹೊಸ ಮನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮೇಯರ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಅವರು ಗೇಟ್ಗೆ ಎರಡು ಕೀಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ರೈಲ್ ಫ್ಯಾನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ನಾರ್ರಿಸ್ನ ತಂದೆ 1943 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯುವ ಜೇಮ್ಸ್ ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ತಮ್ಮ ದಿವಂಗತ ತಂದೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ತನ್ನ 50 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಜೇಮ್ಸ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ಪ್ರತಿ ವಾರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಪಕ್ಷಿ ಗೂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮುರಿದ ಗಾಜನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ಭಾನುವಾರದಂದು ಗೇಟ್ ತೆರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೇಲೆ ಹತ್ತಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಗಂಟೆಯನ್ನು ಬಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. "ನಾನು ಇಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ನನ್ನ ತಂದೆ ಆ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಬಹುದು". "ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ" ಎಂದು ನಾರ್ರಿಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಶ್ರೀ ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರ ಆರೋಗ್ಯವು ಯಾವಾಗ ಎಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು ಎಂಬುದು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದ್ದು, ಅವರು 819 ಗೆ ತಮ್ಮ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1965 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೈದ್ಯರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ದಾಖಲೆಗಳು ಶ್ರೀ ನಾರ್ರಿಸ್ 1970 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 1983 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು "ಗೀಚುಬರಹದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಸಾಗಿಸಲು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1958 ರ ಮಿಸ್ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್, ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನ ಸ್ಯಾಲಿ ಮಿಲ್ಲರ್ ಪೆರ್ಡ್ಯೂ, "ಇದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಘನತೆಯನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ದೂರಿದರು. ಇದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ". ಶ್ರೀಮತಿ ಪೆರ್ಡ್ಯೂ, ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 819 ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಉಪ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಹಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. "ಲೆಟ್ಸ್ ಪುಟ್ ದಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಇನ್ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್" ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, 819 ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ವಿಭಾಗದ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆರ್. ಆರ್. ಮೆಕ್ಕ್ಲಾನನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನದಿಂದ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಮರಳಿ ಸಾಗಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿದರು. ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1983 ರಂದು, 50 ರಿಂದ 100 ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪಡೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು, ರೈಲು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುಂಪುಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಸುಮಾರು ಮೂರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ 819 ಅನ್ನು ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 40 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಉದ್ಯಾನವನದಿಂದ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರೈಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹೇಗಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಕಾನ್ಸನ್ನರಿಗೆ ತೋರಿಸಲು ದಿಟ್ಟ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ನಗರವು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, 819 ರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯು ಎರಡು ರೈಲು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಗುಂಪುಗಳಾದ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರೈಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಪ್ರಯತ್ನವಾದ "ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 819" ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಯೋಜನೆಯು 18-24 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಗಂಟೆ, ಶಿಳ್ಳೆ, ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಲಾಂಛನಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಗೇಜ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರೈಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಜೇಕ್ ಕಾಮರ್, ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು "ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳದ" ನೀತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಶಿಳ್ಳೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಲಾಂಛನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲ ಗಂಟೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಂಟೆಯು ಮತ್ತೊಂದು 800 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನದ್ದಾಗಿದೆ. ಆ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 819ಗೆ ದಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಮೆಥೋಡಿಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಳಸಿತು. "ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 819" ನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬಿಲ್ ಬಿ. ಬೈಲೆಯ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಏಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಗುಂಪುಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾರದಲ್ಲಿ ಆರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಲು ಯೋಗ್ಯವೆಂದು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿದವು. 1940 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ 819 ಅಥವಾ ಇತರ 800 ವರ್ಗದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಶಿಪ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಬೈಲೆಯ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ವಿಹಾರ ಸೇವೆ (1986-1993) ಏಪ್ರಿಲ್ 6,1986 ರಂದು, ಎಂಜಿನ್ 819 ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಅಂಗಳದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಇದು 1953 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಜನಸಮೂಹವು ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಮಾಯಿಸಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಧ್ವಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಗಡಿ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮೂಗು ಹೊರಬಂದಾಗ ಚಪ್ಪಾಳೆ ತಟ್ಟಿ ತಮ್ಮ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಕೂಗಿದರು. ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಈ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಗೆ 35,000 ಮಾನವ-ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದ ಜೇಕ್ ಕಾಮರ್, "ಅವರು ನಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಎಂದರೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾರೆ. ಅದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ". ಇಪ್ಪತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 26,1986 ರಂದು, ಎಂಜಿನ್ 819 31 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡಿಸ್ಗೆ ಎಳೆದಿದೆ. ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್, ರೈಸನ್, ಕಿಂಗ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡಿಸ್ನ ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಕೈ ಬೀಸುತ್ತಾ ತಮ್ಮ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಕೂಗಿದರು. ರೈಲು ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಕಾರುಗಳು ರೈಲಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದವು. ಜೂನ್ 13,1986 ರಂದು, ಎಂಜಿನ್ 819 ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಸೆಸ್ಕ್ವಿಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್ ಪ್ರವಾಸದೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ರಾಜ್ಯದ 150 ನೇ ಜನ್ಮದಿನವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಗೋಚರ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ. ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನ ಮೇಯರ್ ರಾಬಿನ್ಸನ್, ರಾಜ್ಯದ ಸೆಸ್ಕ್ವಿಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೂಯಿಸ್ ರಾಮ್ಸೆ ಮತ್ತು ಜೆಫರ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಹಿರಿಯ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಅರ್ಲ್ ಚಾಡಿಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಲರಿ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಸಹ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ "ದಿ ಹೂಸ್ಟನ್" ಎಂಬ ಶ್ರೀಮಂತ ವಿಐಪಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನಿಂದ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಲಿಟ್ಲ್ ರಾಕ್ನ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಟನ್ ಕೊಲಿಸಿಯಂನ ಹಿಂದೆ ರೈಲು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಗವರ್ನರ್ ಬಿಲ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಎಂಜಿನ್ 819 ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಸೆಸ್ಕ್ವಿಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಆಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ. 1986ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೈನ್ ಚಿತ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಚಲನಚಿತ್ರ ತಂಡಗಳು ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ಗೆ ಬಂದವು. ಎಂಜಿನ್ 819 ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 35 ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಟರಾದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರೈಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ನಟಿ ಮೇರಿ ಸ್ಟಿನ್ಬರ್ಗನ್ ಚಿತ್ರದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಚಲನಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು, ಪೈನ್ ಮಾಲ್ ಸಿನೆಮಾದಲ್ಲಿ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಓರಿಯನ್ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ಚಿತ್ರದ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. $5 ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ಬಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರೈಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹಲವಾರು ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1990 ರ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ ಸಮಾವೇಶದ ಪ್ರವಾಸವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನಂ. 844, ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ನಂ. 1522 ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ ನಾರ್ಫೋಕ್ & ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನಂ. 1218. ಇಲ್ಲ. 819 ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ವಿಹಾರ ರೈಲನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಟೈಲರ್ಗೆ ಓಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮೌನಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು 1994 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನೈಋತ್ಯವನ್ನು ಎಸ್. ಪಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಯು. ಪಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಸ್. ಪಿ. ಯಷ್ಟು ಉಗಿ-ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿಸ್ಪೋಸಿಷನ್ (1993-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) ಎಂಜಿನ್ ನಂ. 819 ಅನ್ನು ಮೇ 18,2003 ರಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಅದರ 15 ವರ್ಷಗಳ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು "ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸೌಂಡ್" ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಉಳಿದಿದೆ. ಫ್ಲೂ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ತುರ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಹಣವನ್ನು ಖಾಲಿಯಾಗಿಸಿವೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದೊಳಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಅದು ಉಗಿಗೆ ಮರಳಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಉಗಿ ನೀತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಗಳು ನಂ. 819. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ನಂ. 819 ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಈ ಕಾಯಿದೆಯ ಅಂಗೀಕಾರವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಹಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಟನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ 819 ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ 1943 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು