Ferrari 166 F2
ಫೆರಾರಿ 166 ಎಫ್2 ಎಂಬುದು 1948ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ತಂಡ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐದು ಬಾರಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫ್ಯಾಂಜಿಯೊ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಕಾರು ಇದಾಗಿದೆ. ಫೆರಾರಿ 125 ಎಫ್1 ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ 166 ಎಫ್2 ತನ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 1950 ರಲ್ಲಿ ಡಿ ಡಿಯೋನ್ ಆಕ್ಸಲ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಫೆರಾರಿ 166 ಎಫ್2 166 ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸುದೀರ್ಘ ಸರಣಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. 166 ಎಫ್2 ನಂತರ, ಫೆರಾರಿ 166 ಎಸ್, 166 ಇಂಟರ್ ಮತ್ತು 166 ಎಂಎಂ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಫೆರಾರಿ 166 ಎಫ್2 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26,1948 ರಂದು ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಾಲಕ ರೇಮಂಡ್ ಸೋಮರ್ ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ಆರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ನ ಬೋರ್ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಫೆರಾರಿ 166 ಎಫ್2ಅನ್ನು ಫೆರಾರಿ 2-ಲೀಟರ್ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ 166 "ನಾಗರಿಕ ಜಿಟಿ" ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಬದಲಿಗೆ ಮೂರು ವೆಬರ್ 32 ಡಿಸಿಎಫ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಇದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 150 ಎಚ್. ಪಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫೆರಾರಿ 166 ಎಫ್2, ಇದರ ಹೆಸರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಚಾಲಕ ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫ್ಯಾಂಜಿಯೊ ಅವರನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಿತು. ಅವರು ಓಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಯು ಎಂದಿಗೂ ಫೆರಾರಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ನೀಲಿ/ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 166 ಎಫ್2 ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಆ ಕಾಲದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜಿಯಾಗದೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ಅನೇಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತುಃ 1949 ರಲ್ಲಿ 13 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 6, ಮತ್ತು 1950 ಮತ್ತು 1951 ರಲ್ಲಿ 18 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 13, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಾಲಕರು ಅಸ್ಕಾರಿ, ವಿಲ್ಲೋರೆಸಿ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಂಜಿಯೊ. 1950ರಲ್ಲಿ, 10ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಫೆರಾರಿ 166 ಎಫ್2, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ರೌಬೈಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕ್ ಬಾರ್ಬಿಯಕ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡು ಸಿನ್ಕ್ವಾಂಟೆನೈರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಚಾಲಕ ರೇಮಂಡ್ ಸೋಮರ್ 101 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು 2 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷ 21 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1 ನೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಆವೃತ್ತಿ 166 ಎಫ್ಎಲ್ 1949ರಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ 166 ಎಫ್ಎಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು (ಫಾರ್ಮುಲಾ ಲಿಬ್ರೆಗಾಗಿ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು 166 ಸಿ ಅಮೇರಿಕಾ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಲಿಬ್ರೆ ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಖಂಡದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮೂಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯು 7000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 260 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ, ಮಾಸೆರೋಟಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ಗಳಿಂದ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಈ ಕಾರು ಹಲವಾರು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಟೆಂಪೋರಡಾಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ 166 ಎಫ್ಎಲ್ ಅನ್ನು 1949 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 166 ಎಫ್ಎಲ್ 1950 ಮತ್ತು 1951ರ ಚಳಿಗಾಲದ ರಾಣಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗೊನ್ಜಾಲೆಜ್ ಅದನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ವಿಜಯದತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1953ರಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ 166 ಎಫ್ಎಲ್ನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲೋರೆಸಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ಕಾರಿ ಮೂರು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಮೂಲಃ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಸರುಃ ಫೆರಾರಿ ಟಿಪೊ 166 ಎಫ್2 (166 ಎಫ್ಎಲ್) ಲೇಔಟ್ಃ ಫೆರಾರಿ 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿ ಸ್ಥಾನಪಲ್ಲಟಃ ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಃ × ಟೈಮಿಂಗ್ಃ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ 2-ಕವಾಟಗಳು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಃ 3 ಡಬಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ವೆಬರ್ 32 ಡಿಸಿಎಫ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು (1 ಡಬಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ವೆಬರ್ 40 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೂಟ್ಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್) ಪವರ್ಃ 7000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 160 ಎಚ್. ಪಿ.-ರೂಟ್ಸ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ 7000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 310 ಎಚ್. ಪಿ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಃ 7,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲಾಂಗಿಟ್ಯೂಡಿನಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಗೇರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 5 ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಃ ಸ್ಟೀಲ್ ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ ಮೆಂಬರ್ಸ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೇಮ್ ಟ್ಯೂಬುಲರ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಃ ಫ್ರಂಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಃ