HMS Sheldrake (1911)
ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 20 (ನಂತರ ಎಚ್-ಕ್ಲಾಸ್) ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಶೆಲ್ಡ್ರೇಕ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಆಕ್ರಾನ್ ವರ್ಗವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ತೈಲ-ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1910 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಶೆಲ್ಡ್ರೇಕ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸೆಕೆಂಡ್ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, 1916 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಐದನೇ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮಾಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ಸೇರಿದಂತೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಿಂದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಹಿಂದಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸುಡುವಿಕೆಯ ನಂತರ, 1960 ರ ದಶಕವು ತೈಲ-ದಹನಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 1905 ಮತ್ತು 1907 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕನಾಗಿದ್ದ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಹಡಗಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಡೆಕ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗಜಗಳಿಗೆ ವಿವೇಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆಕ್ರಾನ್ ವರ್ಗವು ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು, ವಿಭಿನ್ನ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು. ಇದರಿಂದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಎಚ್ ವರ್ಗ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶೆಲ್ಡ್ರೇಕ್ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ನಡುವೆ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಆಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಯಾರೊ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸುವ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಏಳು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಎರಡು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ದಂಡೆಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಓಡಲು ಎರಡು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ ಕೇಂದ್ರ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆ-ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗಿನ, ಮಧ್ಯದ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿರಿದಾದ ಮೂರು ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ, ಶೆಲ್ಡ್ರೇಕ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಈ ಹಡಗು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ 100 ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಒಯ್ಯಲಾದ ಒಂದೇ ಬಿಎಲ್ ಎಂಕೆ VIII ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಕೊಳವೆಯ ನಡುವೆ ಎರಡು ಏಕ ಕ್ಯೂಎಫ್ 12-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ತಿರುಗುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಕೊಳವೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಮರುಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ನಂತರ ಒಂದೇ ವಿಕರ್ಸ್ ಕ್ಯೂಎಫ್ 3-ಪೌಂಡರ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಪೂರಕವು 72 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಆಕ್ರಾನ್ ವರ್ಗದ 20 ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1909ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಶೆಲ್ಡ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಡೆನ್ನಿ ಮತ್ತು ಬ್ರದರ್ಸ್ನ ಡಂಬರ್ಟನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 15 ಜನವರಿ 1910 ರಂದು 918 ನೇ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು, 18 ಜನವರಿ 1911 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 19 ಮೇ 1911 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1806ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾದ ಶೆಲ್ ಡಕ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಹೆಸರಾದ ಶೆಲ್ ಡ್ರೇಕ್ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಆರನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಸೆಕೆಂಡ್ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಸೇರಿತು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ಮತ್ತು 15ರ ನಡುವೆ, ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸದ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1915ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆರ್ಥರ್ ಲಿಂಪಸ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶೆಲ್ಡ್ರೇಕ್ ಅವರನ್ನು ಮಾಲ್ಟಾದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಸೈನಿಕನ ಹಡಗಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ 1916ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಶೆಲ್ಡ್ರೇಕ್ನನ್ನು ಫಿಫ್ತ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು, ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿಹೋದ ಮಿನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನ ಕುದುರೆ ಮೇವು ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು 166 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು, ಷೆಲ್ಡ್ರೇಕ್ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಸ್ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಲೂಪ್ನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪಟ್ಟಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಿಂದ ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ಗೆ 2,500 ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಜೂನ್ 26 ಮತ್ತು 27 ರಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವಂತಹ ಸೇನಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೇವಲ ಬೆಂಗಾವಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1917ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು, ಯು-35 ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹಡಗು ಸಾರಿಗೆ ಮಿನೆಟೋನ್ಕಾಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 20 ಜನವರಿ 1918 ರಂದು, ಶೆಲ್ಡ್ರೇಕ್ ಅವರನ್ನು ಏಜಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಎರಡನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ನೋರ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು 57 ಇತರ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಶೆಲ್ಡ್ರೇಕ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಥೋಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1921ರ ಮೇ 9ರಂದು ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ಗ್ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದಿತರಿಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವಾರ್ಡ್. ಪೆನ್ನಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1911 ಹಡಗುಗಳು ಷೆಲ್ಡ್ರೇಕ್ (1911) ಕ್ಲೈಡ್ ಶೆಲ್ಡ್ರೇಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು (1911)