Tomas Mezera
ಥಾಮಸ್ ಮೆಜೆರಾ (ಜನನ 5 ನವೆಂಬರ್ 1958 ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಹಜ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ. ಮೆಜೆರಾ 1988ರ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹೋಲ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಕೀ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಮೆಜೆರಾ ಅವರ ಕ್ರೀಡಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಕೀಯರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೆಜೆರಾ 2004 ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹಲವಾರು ದೇಶೀಯ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಚಾಲನಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ. ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ 1958 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮೆಜೆರಾ, ತನ್ನ ಯೌವನದಲ್ಲಿ ನುರಿತ ಟೆನಿಸ್ ಆಟಗಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕೀಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು-ಸ್ಕೀ ತರಬೇತುದಾರರಾದ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಕೀ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಮೆಜೆರಾ ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಹವ್ಯಾಸಿ ಬೆಟ್ಟದ ಹತ್ತುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮೆಜೆರಾ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಕೀ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಈವೆಂಟ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಗೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1979ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ವಿಯೆನ್ನಾದ ಹೊರಗಿನ ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಬಂಧಿಕರೊಂದಿಗೆ ನೆಲೆಸಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಅವರು ಕಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಬೇಜ್ ಮ್ಯಾನ್, ಪ್ಯಾನಲ್ ಬೀಟರ್ ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ನಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೆಜೆರಾವನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1982ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿತು. ಡಾಲ್ಕಾರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನ ಡೇವಿಡ್ ಹೇಡನ್ ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 1983ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ 1984ರ ಎಫ್ಎಫ್ ಸೀಸನ್ಗಾಗಿ ರೇನಾರ್ಡ್ ಎಫ್ಎಫ್83ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1984ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಟು ಯುರೋಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಜೆರಾ 5ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1985ರ ಮೋಟಾರು ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಟು ಯುರೋಪ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡಾ ಉತ್ಸಾಹಿ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಮಾಲೀಕ ಡೇವಿಡ್ ಹೇಡನ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಡಾಲ್ಕರ್ ರೇನಾರ್ಡ್ ಎಫ್ಎಫ್83 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು (ಫ್ರಾಂಕ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ನಡೆಸುವ ಜೆಪಿಎಸ್ ಟೀಮ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಪೂರೈಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ). 1987 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಬಜೆಟ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3ಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ಕಳಪೆ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ಅವರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರರಾಗಿ ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಚಾಲನಾ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಪ್ರವಾಸ/ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು 1988ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಫ್ರಾಂಕ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಮತ್ತು ಟೋನಿ ಲಾಂಗ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಯೆರಾ ಆರ್ಎಸ್ 500 ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೆಜೆರಾಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯು ಫೋರ್ಡ್ ಯುರೋಪ್ನ ಅನರ್ಹತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ಎಗನ್ಬರ್ಗರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಯೆರಾಸ್ ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 1987ರ ವಿಶ್ವ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುಗೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಫೋರ್ಡ್ ಟೋನಿ ಲಾಂಗ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಂಡಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮೆಜೆರಾವನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ಮೆಜೆರಾಗೆ ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ 500 ಮತ್ತು ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಲಾಂಗ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನ ಸಹ-ಚಾಲಕನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಜೋಡಿಯು 1988ರ ಟೂಹೀಸ್ 1000 ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಬೆನ್ಸನ್ & ಹೆಡ್ಜಸ್ ಬೆಂಬಲಿತ ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಯೆರಾ ಆರ್ಎಸ್ 500ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಮೆಜೆರಾ ಕಾರನ್ನು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಓಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಸಾಗರೋತ್ತರ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, 1989 ರಿಂದ 1991 ರವರೆಗೆ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 1990ರ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾರಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಜೋಡಿಯು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕ್ರೀಕ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ 1990ರ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸಿಡ್ನಿ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಆಲ್ ಜಪಾನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಹವರ್ತಿ ಆಸೀ ವೆರ್ನ್ ಷುಪ್ಪನ್ಗಾಗಿ ಪೋರ್ಷೆ 962 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1990 ರಲ್ಲಿ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ-ಚಾಲಕರು ಎಜೆ ಎಲ್ಗ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅವರು 1989 ಮತ್ತು 1990 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1991ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ವಿನ್ ಪರ್ಸಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಹೋಲ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಮೆಜೆರಾವನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ ನೀಲ್ ಲೊವೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಜೆಫ್ ಗ್ರೆಚ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಅವರು ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1993ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಅಮರೂ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಟಿಸಿಸಿ ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳಾದಾಗ ಮೆಜೆರಾ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1995ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಪೀಟರ್ ಬ್ರಾಕ್ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾಗಿ ಎಚ್ಆರ್ಟಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಡೆರೆಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಝೆಲ್ಮ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಜಾನ್ ಟ್ರಿಮ್ಬೋಲ್ನ ಡೈಲಿ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1998ರಿಂದ 2001ರವರೆಗೆ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಆದರೂ ಅವರು ಅನೇಕ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 2001ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೋಲ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 2002ರ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು 2002ರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 500ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು 2004ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ‡ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಡ್ರೈವರ್. * ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಚಾಲಕರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹರಲ್ಲ. ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಂಪ್ಲೀಟ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾನ್ರೋಡ್ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಜೆಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು 1958 ಜನನಗಳು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ವಿಜೇತರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಲಕರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜನರಿಂದ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಜೆಕ್ ಮೂಲದ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ವಲಸಿಗರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು