United States Marine Corps Air Traffic Control Units
ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು (ಎಂಎಟಿಸಿಯು) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಎಟಿಸಿ) ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವು ನಿರಂತರ, ಎಲ್ಲಾ-ಹವಾಮಾನ, ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಅಲ್ಲದ, ವಿಧಾನ, ನಿರ್ಗಮನ, ಮಾರ್ಗ, ಮತ್ತು ಟವರ್ ಎಟಿಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಎಟಿಸಿಯುಗಳು ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಟಿಎಸಿಎಎನ್) ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಅಪ್ರೋಚ್ (ಜಿಸಿಎ) ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು. ಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಐ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು III ಮರೀನ್ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಂಎಟಿಸಿಯುಗಳನ್ನು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಾಗಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಮೀಸಲು ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು. ಅನ್ನು 1980ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1952ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಮುಖ ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಥವಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಘಟಕವಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದಾಗ ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು. ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ಘಟಕಗಳು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ಕಣ್ಗಾವಲು ರಾಡಾರ್ಗಳು, ನೆಲದ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಧಾನ, ಟಿಎಸಿಎಎನ್ಗಳು, ರೇಡಿಯೋ ನಿರ್ದೇಶನ ಶೋಧನೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಗ್ಯಾರಿಸನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕರು ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಪರ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಎಟಿಸಿಯುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ (ಎಂಎಬಿಎಸ್) ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟವು. ಪ್ರತಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಯೋಜಿತ ಎಂ. ಎ. ಬಿ. ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂ. ಎ. ಬಿ. ಎಸ್. ಇಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು. ಗಳು ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಥವಾ ನಿವಾಸಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು. ಗಳ ಸಂಘಟನಾ ಕೋಷ್ಟಕವು ನೌಕಾದಳದಾದ್ಯಂತ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 6 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 67 ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಿರಂತರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು. ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಏಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಾಗಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಸೇವೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1976 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1980 ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಎಂಎಟಿಸಿಯು ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಘಟಕಗಳು ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯುಗಳ ವಂಶಾವಳಿ ಮತ್ತು ಗೌರವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಎಎನ್/ಎಂಪಿಎನ್, ಎಎನ್/ಸಿಪಿಎನ್-4 (ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ), ಎಎನ್/ಎಂಎಸ್ಕ್ಯೂ-4 (ಮೊಬೈಲ್ ಟವರ್) ಎಎನ್/ಟಿಎಸ್ಕ್ಯೂ-18-ಎರಡು ಜಿಸಿಎ ರಾಡಾರ್ಗಳು, ಒಂದು ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಟ್ಯಾಕನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಟಿಸಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ (ಎಸ್ಎಟಿಎಸ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಣ್ಣ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಎಟಿಸಿಯು ಇತಿಹಾಸಗಳು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-60 ಈ ಘಟಕವನ್ನು 1952ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಎಂ. ಜಿ. ಸಿ. ಐ. ಎಸ್-7ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ 7 (ಎಂಎಟಿಸಿಯು-7) ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಎಂಎಜಿ-31ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-31 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2,1953 ರಂದು ಎಂ. ಎ. ಜಿ-11 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-11 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 8,1954 ರಂದು ಈ ಘಟಕವು ಮರೀನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ 60 (ಎಂಎಟಿಸಿಯು-60) ಎಂದು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1966ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು, ಎಂಎಟಿಸಿಯು-60ಅನ್ನು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 15 (ಎಂಎಬಿಎಸ್-15) ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 1972ರ ಮೇ 28ರಂದು, ಉತ್ತರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಈಸ್ಟರ್ ಆಕ್ರಮಣದ ವಿರುದ್ಧ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 15 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-60 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಇವಾಕುನಿಯಿಂದ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ರೋಸ್ ಗಾರ್ಡನ್ಗೆ ಹೊರಟರು. ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 18 (ಎಂಎಟಿಸಿಎಸ್-18) ನ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ "ಎ" ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-62 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಿಸಿದಾಗ 1978 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-60 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ 14 (ಎಂಎಟಿಸಿಯು-14), ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 14 ಆಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1953 ರಂದು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-61 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು 1953ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ 61 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-61 ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್, ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೊನಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 23,1976 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 28 (ಎಂಎಟಿಸಿಎಸ್-28) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ 23 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಾಂತಾ ಅನಾದಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 4 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 23,1951 ರಂದು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-62 ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ 4 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1952 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಲ್ ಟೊರೊದಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 15 ರ ಉಪ-ಘಟಕವನ್ನು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1954ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ 62 (ಎಂಎಟಿಸಿಯು-62) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1955ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 13ರ ಭಾಗವಾಗಿ MATCU-62ಅನ್ನು ಹವಾಯಿಯ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕನೋಹೆ ಬೇಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು 1966ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕವು ಡೊಂಗ್ ಹಾ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಬೇಸ್, ಖೇ ಸಾನ್ಹ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಬೇಸ್, ಕ್ವಾಂಗ್ ಟ್ರು ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ವಾಂಡೆಗ್ರಿಫ್ಟ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಜಿಸಿಎ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-62 ಫೆಬ್ರವರಿ 20,1970 ರಂದು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇವಕುನಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1972ರ ಮೇ 28ರಂದು, ಎಂಎಟಿಸಿಯು-62ಅನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ ನಾಮ್ ಫಾಂಗ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಇವಕುನಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 18 (ಎಂಎಟಿಸಿಎಸ್-18) ನ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ "ಎ" ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-60 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಿಸಿದಾಗ 1978 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-62 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-63 ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ 24 ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1953 ರಂದು ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್, ಎನ್ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 24 ರ ಉಪ-ಘಟಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು 1953ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-63 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1964ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು-63ಅನ್ನು ಎಂ. ಎ. ಸಿ. ಎಸ್-6ರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 32ಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 23,1976 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 28, ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಎ. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-64 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಮೂಲತಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1953 ರಂದು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 32 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-32 ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-32ಅನ್ನು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-64 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1958 ರಲ್ಲಿ ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಆಂಟಿಟಮ್ (ಸಿ. ವಿ.-36) ನಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 26 ರ ಇತರ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಲೆಬನಾನ್ನ ದಡಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1958ರಲ್ಲಿ ಎಡೆಂಟನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-65 ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 7,1954 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಪೊಹಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-65 ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಜಿಸಿಎ ಡೆಟ್ 41-ಎಂ ಮತ್ತು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-33 ನಿಂದ ಬಂದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಈ ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳ ವಂಶಾವಳಿಯನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1956 ರಂದು, ಎಂಎಟಿಸಿಯು-65 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಕೊರೆಗಿಡೋರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಮನೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಈ ಘಟಕವು 1956ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೊಜಾವೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಹೊಸ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಯುಮಾ, ಅರಿಝೋನಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-65 ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಮೊಜಾವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. 1967ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-65ರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1 (ಎಂಎಸಿಎಸ್-1) ನಿಂದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 33ಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. "ಓಲ್ಡ್ 65" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಇದನ್ನು 1972ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಮೆರೈನ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಕ್ರೂ ರೆಡಿನೆಸ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ 10 (ಎಂಸಿಸಿಆರ್ಟಿಜಿ-10) ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆರೈನ್ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-65 ಒದಗಿಸಿದ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಯುಮಾದಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 27,1976 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 38 (ಎಂಎಟಿಸಿಎಸ್-38) ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-66 ಜಿಸಿಎ ಘಟಕ 37ಎಂ 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಎಲ್ ಟೊರೊ, ಸಿಎನಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಜಿಸಿಎ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1950ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,1950 ರಂದು, ಜಿಸಿಎ ಯುನಿಟ್ 37ಎಂ, ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಾಗಿ ಇಂಚೋನ್ನಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಈ ಘಟಕವು 1950ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಸಿಯೋಲ್ನ ಹೊರಗಿನ ಕಿಂಪೊ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಜಿಸಿಎ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಜಪಾನ್ನ ಇಟಾಮಿ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ನಂತರ 1953ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಟ್ಸುಗಿಯಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 11ಗೆ ಸೇರಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-66 ಮೇ 19,1962 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉಡೋರ್ನ್ ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಟಾಕಾನ್ ಮತ್ತು ಜಿಸಿಎ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾ ಸಾಕ್ ಟ್ರಾಂಗ್ನಿಂದ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಜುಲೈ 28,1962 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ ಅಟ್ಸುಗಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಜುಲೈ 20,1965 ರಂದು, ಎಂಎಟಿಸಿಯು-66 ಅನ್ನು ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಇವಕುನಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ 1966ರ ಜನವರಿ 27ರಂದು ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಎಸ್. ಫುಟೆನ್ಮಾಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಏಪ್ರಿಲ್ 15,1968 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಕ್ವಾಂಗ್ ಟ್ರು ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 36 ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-66ಎ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10,1968 ರಂದು, ಎಂಎಟಿಸಿಯು-66ಎ ಅನ್ನು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-62ಎ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಘಟಕದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1978ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಫುಟೆನ್ಮಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 18 (ಎಂಎಟಿಸಿಎಸ್-18) ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-66ನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-67 ಎಂಎಟಿಸಿಯು-67 ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,1959 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1962ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು, ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು-67, ಆಪರೇಷನ್ ಶುಫ್ಲಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಎಂ. ಎಂ-362ನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15,1962 ರವರೆಗೆ ಸಾಕ್ ಟ್ರಾಂಗ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದು ಒಕಿನಾವಾದ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಫುಟೆನ್ಮಾಗೆ ಮರಳಿತು. 1965ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫುಟೆನ್ಮಾದಿಂದ ಎಂ. ಎ. ಜಿ.-16ರ ನಿರ್ಗಮನವು ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು.-67ರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಎಸ್. ಇವಕುನಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 1965ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇವಕುನಿ ಮೂಲದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 12 (ಎಂಎಜಿ-12) ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಎಂಎಟಿಸಿಯು-67 ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು, ಈ ಘಟಕವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವಿಂಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು (ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-1170) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-67 ಅನ್ನು ಮೇ 11ರಂದು ಚು ಲೈಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1965 ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು 1965ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಎಮ್. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು-67 ಚು ಲೈನಿಂದ 1970ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಚು ಲೈ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಎಟಿಸಿಯು-67 ಗೋಪುರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, 69,146 ಜಿಸಿಎ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು 177,963 ವಿಧಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಎಂಎಟಿಸಿಯು-67 ಅನ್ನು 3ನೇ ಸಾಗರ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಟಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಟಿಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಶುಫ್ಲಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 16ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಾಕ್ ಟ್ರಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಸಿಎ ಮತ್ತು ಟಿಎಸಿಎಎನ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 1962ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-68ನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1962ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ SHUFLY ಘಟಕಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡಾ ನಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ ಈ ಘಟಕವು ಒಕಿನಾವಾಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜುಲೈ 1965 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಮತ್ತೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1965 ರಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 36 ರ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಬಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಏರ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಬಲ್ ಪರ್ವತದಲ್ಲಿ ಗೋಪುರದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ 1966ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-68ಅನ್ನು ಫು ಬಾಯಿ ಯುದ್ಧ ನೆಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1966ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ 1967ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರವರೆಗೆ ಈ ಘಟಕವು ಖೇ ಸಾನ್ ಯುದ್ಧ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಟಿಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಖೆ ಸಾನ್ಹ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಘಟಕವು ಆನ್ ಹೋ ಯುದ್ಧ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1971ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಒಕಿನಾವಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಮ್ಯಾಟ್ಕ್ಯು-68 ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25,1971 ರಂದು ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಕ್ವಾಂಟಿಕೊಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರವಾಯಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-68 ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜನವರಿ 14,1972 ರಂದು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ವಾಂಟಿಕೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕವು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 26ರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬ್ಯುಫೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ 1964ರಲ್ಲಿ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-69 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಮೂಲ ಕೇಡರ್ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-63 ನಿಂದ ಬಂದಿತು. ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು-69ಅನ್ನು 1976ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಎಸ್-28ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-70 ಅನ್ನು 1965ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಎಲ್ ಟೊರೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-62 ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಹವಾಯಿಯ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಕನೋಹೆ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-70ರ ಒಂದು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಫು ಬಾಯಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 ರಂದು, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ವಾಂಗ್ ಟ್ರೈಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 36 ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಾಗ ಎಂ. ಎ. ಬಿ. ಎಸ್-36 ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು. ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು-70 ಏಪ್ರಿಲ್ 20,1968 ರಂದು ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು-66 ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಕ್ವಾಂಗ್ ಟ್ರೈ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. 1969ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಅಪೋಲೋ 11 ಚಂದ್ರನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಒನ್ಗೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಎಸ್. ಕೆ-ಬೇಯಿಂದ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅಟೋಲ್ಗೆ ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು-70ರ 16 ಮರೀನ್ ಬೇ ತುಕಡಿ ಹೊರಟಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ನಿಕ್ಸನ್ ಅವರು ಮರೈನ್ ಒನ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತುವ ಮೊದಲು ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ (ಸಿವಿ-12) ಗೆ ಹಾರಿದರು. ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು-70 ಏಪ್ರಿಲ್ 1970ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಎಸ್. ಕನೋಹೆ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 18 (ಎಂಎಟಿಸಿಎಸ್-18) ನ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ "ಬಿ" ಅನ್ನು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ರಚಿಸಿದಾಗ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1978 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-71 ಮೀಸಲು ಎಂಎಟಿಸಿಯು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಮೆಂಫಿಸ್ನ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-72 ರಿಸರ್ವ್ ಎಂಎಟಿಸಿಯು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಓಲಾಥೆ ಮೂಲದದ್ದಾಗಿದೆ. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 29,1974 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ರಿಸರ್ವ್ ಬೇಸ್ ವಿಲ್ಲೋ ಗ್ರೋವ್ ಮೂಲದ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-73 ರಿಸರ್ವ್ ಎಂಎಟಿಸಿಯು. 1968ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಟಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಮ್ಯಾಟ್ಕು-74 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1971ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು ಎಂಎಜಿ-56ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-74ಅನ್ನು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 56ರಿಂದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 16ಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. MATCU-74 MAG-16 ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು 30,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 27,1976 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 38 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡವು. 1968ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಎಂಎಟಿಸಿಯು-75, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ ನಿಂದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 56ರ ಉಪ-ಘಟಕವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 1971ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು, ಎಂ. ಎ. ಜಿ-56ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು-75ಅನ್ನು ಎಂ. ಎ. ಜಿ-56ನಿಂದ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 16 (ಎಂ. ಎ. ಜಿ-16) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು 1973ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಎಸ್. ಟಸ್ಟಿನ್ಗೆ ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು.-67 ಮತ್ತು 74ರೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಎಂ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು-75ಅನ್ನು 1976ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 38ರ ಭಾಗವಾದವು. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸೌತ್ ವೇಯ್ಮೌತ್ ಮೂಲದ ಮ್ಯಾಟ್ಕು-76 ರಿಸರ್ವ್ ಮ್ಯಾಟ್ಕು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-77 ಅನ್ನು 1969ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಲ್ ಟೊರೊದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-77 ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30,1971 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಎಟಿಸಿಯು-78 ಅನ್ನು ಜೂನ್ 30,1969 ರಂದು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನ್ಯೂ ರಿವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1972ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಎಂಎಟಿಸಿಯು-78ನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಲಿಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಯೂನಿಟ್ಸ್ ಸೈಟೇಶನ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ವೆಬ್ ಜರ್ನಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.