National Sports Sedan Series
ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಸೀರೀಸ್, ಹಿಂದೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಿಎಎಂಎಸ್ ಅನುಮೋದಿತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗವು, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ಸಿಲೂಯೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಉಚಿತ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮುಚ್ಚಿದ, ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನದ ಕೆಲವು ದೇಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 1964ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಜೆ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾದ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಸುಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ವರ್ಗವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ವಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಒರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಂತಹ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಪ್ರವರ್ತಕರು ನಂತರ ಅನಗತ್ಯವಾದ ಅಪೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಜೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. 1966 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿನಿಮಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ. 1971ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರಿನ ಮೂಲ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಎಂಬ ಪದವು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1973 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಗೀಕರಣವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಸಿಎಎಂಎಸ್ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1988ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ 2ಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು 2000ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ 3ಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಯಿತು. 1976ರಿಂದ 1981ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ 1982ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಹೊಸ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರ ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಹವಾಗಿದ್ದ ಏಕೈಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಣಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅನೇಕರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಜಿಟಿ ಕಾರುಗಳಾದ ಪೋರ್ಷೆ 935 ಅಥವಾ ಪರಿವರ್ತಿತ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮೊನ್ಜಾಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5 ಎಲ್ ಅಥವಾ 6 ಎಲ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಗ್ರ ಕ್ರೀಡಾ ಸೆಡಾನ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ಜಿಟಿ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಾಚಿಕೆಪಡುವಂತಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಕ್ರೀಡಾ ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನು 10 "ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 935 ರಂತಹ ಜಿಟಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 18" ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಜಿಟಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ರಾಜ್ಯ ಮಟ್ಟದ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು 1991ರಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2003ರವರೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಂದು ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ 1994 ರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ರೇಸ್ಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೀಡಾ ಸೆಡಾನ್ಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಣಿಯು 2004ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಿಎಎಂಎಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಈಗ ಶ್ಯಾನನ್ಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ವಿಜೇತರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ರೀಡಾ ಸೆಡಾನ್ ಸರಣಿ ಎ ಕ್ರೀಡಾ ಸೆಡಾನ್ ಸರಣಿಯನ್ನು 2004ರಿಂದ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಬದಲಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಣಿ ಎಂದು ಸಿಎಎಂಎಸ್ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಸರಣಿಯು ಅಮೆರಿಕನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಯಾಮ್ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಝಾಮ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು CAMS ಗ್ರೂಪ್ 3D ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸರಣಿ ವಿಜೇತರುಃ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು CAMS ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಯ ಕೈಪಿಡಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ರೀಡಾ ಸೆಡಾನ್ ಸರಣಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 1976 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು