Honda CR-V (fifth generation)
ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೋಂಡಾ ಸಿಆರ್-ವಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಎಸ್ಯುವಿಯಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಆರ್-ವಿ ಬದಲಿಗೆ 2016 ರಿಂದ ಹೋಂಡಾ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 13 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಂಡಾ ಸಿಆರ್-ವಿ ಅನ್ನು 2016ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಈಸ್ಟ್ ಲಿಬರ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಆಟೋ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2017ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಆರ್-ವಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ 5 ಆಸನಗಳ ಮತ್ತು 7 ಆಸನಗಳ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮಾರಾಟವು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಂದು 2017ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಎಲ್ಎಪಿ, ಎಚ್ಎಂಐಎನ್ ಅಥವಾ ಎಚ್ಸಿಎಂ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಕೆಲವು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೂ, ಜಪಾನ್ನ ಸೈತಾಮಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಆರ್-ವಿ ಅನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 24 ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಂದು ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 27 ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಂದು 25 ನೇ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾದರಿಗಳು 17 ಜೂನ್ 2017 ರಂದು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾದರಿ ಟಾಪ್ ಟ್ರಿಮ್ (ಪ್ರೆಸ್ಟೀಜ್) ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣದ 5-ಸ್ಪೋಕ್ 18-ಇಂಚಿನ ಮಾಡ್ಯುಲೋ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, 1.6-litre ಐ-ಡಿಟಿಇಸಿ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ 120 ಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು 300 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು 2017ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2017ರ ಆಟೋ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 12 ಜುಲೈ 2017 ರಂದು, ಹೋಂಡಾ ಮಲೇಷ್ಯಾ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಆರ್-ವಿ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹೋಂಡಾ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಸಿಆರ್-ವಿ ಮುಗೆನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಆರ್-ವಿ ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 30 ಆಗಸ್ಟ್ 2018 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಆರ್-ವಿ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಿಆರ್-ವಿ ಮರಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ 2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು 2017ರ ಟೋಕಿಯೊ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಿಆರ್-ವಿ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ಆಸನಗಳ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 2017ರ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಲಾದ ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್, 2019ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಎಸಿಸಿ), ಕೊಲಿಷನ್ ಮಿಟಿಗೇಷನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ (ಸಿಎಂಬಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (ಎಲ್ಕೆಎಎಸ್) ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೋಂಡಾ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಇಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ; ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮೊದಲು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಟೂರಿಂಗ್ ಟ್ರಿಮ್ಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆಃ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಿಆರ್-ವಿ ಯಿಂದ ಲೇನ್ ವಾಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ರಿಯರ್ ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮಾನಿಟರ್ (ಸಿಟಿಎಂ) ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ (ಬಿಎಸ್ಐ), ಮತ್ತು ಆಟೋ ಹೈ ಬೀಮ್ (ಎಚ್ಎಸ್ಎಸ್) ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು. ಹೋಂಡಾ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ 2020 ರ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಆರ್-ವಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೈನ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಹಗಲಿನ ಬೆಳಕಿನ ದೀಪಗಳು, 18 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಟೋ-ಹೋಲ್ಡ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ, ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 4-ವೇ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಪವರ್ ಲುಂಬರ್, ಪವರ್ ಲಿಫ್ಟ್-ಗೇಟ್, ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಕ್ರಿಯ ಗ್ರಿಲ್ ಶಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ/ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ 7 ಇಂಚಿನ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ನಾಬ್, 7 ಇಂಚಿನ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಹೋಂಡಾ 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಿಆರ್-ವಿ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಯು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಹೋಂಡಾದ ಐ-ಎಂಎಂಡಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ 2.0-liter ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್-ಸೈಕಲ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಹೋಂಡಾದ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಮಾತ್ರ ಸಿಆರ್-ವಿ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ಅನ್ನಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್ ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಿದ ಈ ಹಿಂದೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2020ರ ಸಿಆರ್-ವಿ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಇನ್ನೂ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ 1.5-liter ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಿಆರ್-ವಿ ಯ ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸೂಟ್ ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೂ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸಿಆರ್-ವಿ ಸಹ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಮಾತ್ರ ಸಿಆರ್-ವಿ 2019ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಹೋಂಡಾ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ 2020ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 2020ರ ಸಿಆರ್-ವಿ ಯ ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಟಾಪ್-ಲೈನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ 19 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಇಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಎಕ್ಸ್-ಎಲ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 18 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಹೊಸ ಮೇಲಿನ ಗ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶ (ಇದು ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಲಿ-ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಹೋಂಡಾ 'ಎಚ್' ಲಾಂಛನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ), ಕ್ರೋಮ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪುಶ್ ಬಟನ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಿವಿಟಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಮುಂಭಾಗದ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು (ಬೇಸ್ ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಹೋಂಡಾ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸೇರಿವೆ. ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್ರೂಫ್, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್, ಹೋಂಡಾ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್-ಡಿಮ್ಮಿಂಗ್ ರಿಯರ್-ವ್ಯೂ ಮಿರರ್ ಮತ್ತು ಮೆಮೊರಿ ಸೀಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ 14 ಜುಲೈ 2020 ರಂದು ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಸಿಆರ್-ವಿ ಅನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1.6 ಡಿಟಿ-ಇ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಆರ್-ವಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಎಡಿಷನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಎಸ್ಯುವಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಔಟ್ ರೂಪಾಂತರದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ 2.4-liter i-VTEC ಮತ್ತು CVT ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪು ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೋಂಡಾ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಟರ್ಬೊ-ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೂ ಇನ್ನೂ ವಿಹಂಗಮ ಗಾಜಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಸಿಆರ್-ವಿ ಅನ್ನು 5 ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಶೈಲಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ನಾಲ್ಕು ಆಯ್ಕೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಈ ಎಸ್ಯುವಿಯ ರೂಪಾಂತರ ಶ್ರೇಣಿಯು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್ ರೂಪಾಂತರವು 2WD ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಉಳಿದ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್, 1.5 ಟಿಸಿ-ಪಿ 2ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ 1.5 ಟಿಸಿ-ಪಿ 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಶ್ರೇಣಿ-ಉನ್ನತ ರೂಪಾಂತರಗಳಾಗಿವೆ. 2021ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಸಿಆರ್-ವಿಗಾಗಿ 1.5 ಟಿಸಿ-ಪಿ 2ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಕಪ್ಪು ಆವೃತ್ತಿ ಎಂಬ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಸಿಆರ್-ವಿ ಅನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಫಾರ್ ಪ್ರೆಸ್ಟೀಜ್ ರೂಪಾಂತರ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ 5 ಇಂಚಿನ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು 7 ಇಂಚಿನ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ 1.5 ಟರ್ಬೊ ಮತ್ತು 1.5 ಟರ್ಬೊ ಪ್ರೆಸ್ಟೀಜ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪ್ರೆಸ್ಟೀಜ್ ರೂಪಾಂತರವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾಡ್ಯುಲೋ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈಗ 1.5 ಟರ್ಬೊ ರೂಪಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಹೊಸ ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 2.0 ರೂಪಾಂತರವು ಪೂರ್ವ-ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಆವೃತ್ತಿಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಹೋಂಡಾ ಬ್ರೀಜ್ ವಿಭಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಬ್ರೀಜ್ () ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಗುವಾಂಗ್ಕಿ ಹೋಂಡಾ ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೀಜ್ ಸಹ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಹೋಂಡಾ ತಯಾರಿಸಿದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸಿಆರ್-ವಿ ಜೊತೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಬೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅರ್ಥ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ 2.4-litre I4 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 1.5-litre I4 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ 2,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು 5,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ನಡುವೆ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ 3,900 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಮಾದರಿಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿವೆ. 2020ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಹೋಂಡಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಆರ್-ವಿ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 1.5-litre ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಆರ್-ವಿ ಹೋಂಡಾ ಐ-ಡಿಟಿಇಸಿ ಟರ್ಬೊ-ಡೀಸೆಲ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಜೆಡ್ಎಫ್ 9ಎಚ್ಪಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ಲಿ-ಮೌಂಟೆಡ್ 9-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-ಡಿಟಿಇಸಿ ಟರ್ಬೊ-ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವೇರಿಯೇಬಲ್-ನೋಜಲ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಎರಡು ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ-ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಪಿಎಂಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಪಿಎಂಗಳಿಗೆ-ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ-ಡೆಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸಿ. ವಿ. ಟಿ. ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು