Kupup
ಕುಪುಪ್ ಭಾರತದ ಸಿಕ್ಕಿಂ ರಾಜ್ಯದ ಚೀನಾ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಕುಗ್ರಾಮವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜೆಲೆಪ್ ಲಾ ಕಣಿವೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಡೊಂಗ್ಕ್ಯಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಅಡ್ಡ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಣಿವೆಯಾದ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ಮೊರೈನ್ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯು ತೀಸ್ತಾ ಮತ್ತು ಡಿಚು ನದಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಬಿಟಾಂಗ್ ತ್ಸೋ ಸರೋವರವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎಲಿಫೆಂಟ್ ಸರೋವರ ಅಥವಾ ಕುಪುಪ್ ಸರೋವರ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲಿಂದ ಡಿಚು ನದಿಯು ಹುಟ್ಟುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಡಿಚು ಕಣಿವೆಯ ಆಚೆಗೆ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಗಿಪ್ಮೋಚಿ ಪರ್ವತವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಚೀನಾ ಭಾರತ, ಭೂತಾನ್ ಮತ್ತು ತನ್ನ ನಡುವಿನ ಟ್ರೈಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಭೂತಾನ್ ಮತ್ತು ಭಾರತವು ವಿವಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಭಾರತವು ಗಡಿ ಹೊರಠಾಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಿಪ್ಮೋಚಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಡೋಕಾ ಲಾ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಕುಪುಪ್ನಿಂದ ಗಡಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕುಪುಪ್ ಸಿಕ್ಕಿಂನ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಡೊಂಗ್ಕ್ಯಾ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಪರ್ವತಗಳ ನಡುವಿನ ಅಡ್ಡವಾದ ವಾಯುಭಾರ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿದೆ. ಡಿಚು ನದಿಯ ಮೂಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿರುವ ಬಿಟಾಂಗ್ ತ್ಸೋ ಅಥವಾ ಎಲಿಫೆಂಟ್ ಸರೋವರವು ಅದೇ ಡಿಪ್ರೆಸಿಯೋನ್ನಲ್ಲಿ ಕುಪುಪ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಕುಪುಪ್ ಬಿಟಾಂಗ್ ತ್ಸೋ ಸರೋವರದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ನೆಲದಲ್ಲಿದೆ. 1874ರಲ್ಲಿ ಟಿಬೆಟ್ಗೆ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ಡಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಡ್ಗರ್, ಕುಪುಪ್ ಅನ್ನು "ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಮತ್ತು ಜವುಗು ಕಣಿವೆ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಈ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ 1,500 ಪುರುಷರು ಬೀಡುಬಿಡಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ರೋಡೋಡೆಂಡ್ರಾನ್ ಪೊದೆಗಳು ಹೇರಳವಾಗಿದ್ದವು. ಕಣಿವೆಯ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ "ಟೆಂಟ್ ಹಿಲ್" ಎಂಬ ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟವಿದೆ, ಇದು 1,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಜೆಲೆಪ್ ಲಾ ಪಾಸ್ನಿಂದ ಒಂದು ತೊರೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೆಂಟ್ ಹಿಲ್ನ ಸುತ್ತ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆನ್ಮೆಕೋ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಎಡ್ಗರ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಂದರವೆಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಹರಿಯುವ ನದಿಯನ್ನು ರಂಗ್ಪೋ ಚು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೀಸ್ತಾ ನದಿಯ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉಪನದಿಯಾಗಿದೆ. ಕುಪುಪ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ, ಬಿಟಾಂಗ್ ತ್ಸೊವನ್ನು ಡಿಚು ನದಿಯ ಮೂಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಡೊಂಗ್ಕ್ಯಾ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಇತರ ತೊರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಡಿಚು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಡೋಕ್ಲಾಮ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭುಜದಲ್ಲಿರುವ ಗಿಪ್ಮೋಚಿ ಪರ್ವತದವರೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಭೂತಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಕ್ಕಿಂ-ಟಿಬೆಟ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜೆಲೆಪ್ ಲಾಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯು ತೀಸ್ತಾ ಮತ್ತು ಡಿಚು ನದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವು ಬಿಟಾಂಗ್ ತ್ಸೊದ ಮೇಲಿರುವ ಮೊರೈನ್ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ, ಜೆಲೆಪ್ ಲಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಮೇಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರಿಶೋಧಕರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯು ಭಾರತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರ, ಗ್ಯಾಂಗ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ನಾಥು ಲಾ (ಶೆರಾಥಾಂಗ್ ವರೆಗೆ) ನಡುವೆ ಮೋಟಾರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆಲೆಪ್ ಲಾ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹಳೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಾಥು ಲಾ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಶೆರಾಥಾಂಗ್ ಮೂಲಕ (ಕುಪುಪ್ನಿಂದ 8 ಕಿ. ಮೀ.) ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. 1962ರ ಚೀನಾ-ಭಾರತ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ನಾಥು ಲಾವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾಲಿಂಪಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಕುಪುಪ್ ನಡುವೆ ಮೋಟಾರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಶೆರಾಥಾಂಗ್ ಮತ್ತು ನಾಥು ಲಾ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಭಾರತೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಿಟಾಂಗ್ ತ್ಸೋ ಮೇಲಿನ ಎತ್ತರದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಕುಪುಪ್ನ ಎರಡನೇ ವಸಾಹತು ಬೆಳೆದಿದೆ. 5 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೌಂಟ್ ಜಿಪ್ಮೋಚಿ ಬಳಿಯ ಡೋಕಾ ಲಾ ಪಾಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯು ಕಣಿವೆಯ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕುಪುಪ್ನಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ 73 ದಿನಗಳ ಡೋಕ್ಲಾಮ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುಪುಪ್ ಭಾರತೀಯ ಸೇನೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಡೋಕ್ಲಾಮ್ಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆಃ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಕಣ್ಣುಗುಡ್ಡೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಡೋಕಾ ಲಾ ಪಾಸ್ ಬಳಿಯ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು, ದಿ ನ್ಯೂ ಇಂಡಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್. ಬಿಟಾಂಗ್ ತ್ಸೋ ಮತ್ತು ಕುಪುಪ್ ಗ್ರಾಮದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿವೆ. ಚೀನಾ-ಭಾರತ ಗಡಿ ಗ್ಯಾಂಗ್ಟಾಕ್ ಜಿಲ್ಲೆ