Abarth Simca 1300 GT
ಅಬರ್ಥ್-ಸಿಮ್ಕಾ 1300 ಜಿಟಿ ಎಂಬುದು 1962ರಿಂದ 1965ರವರೆಗೆ ಅಬರ್ಥ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಅಬರ್ಥ್-ಸಿಮ್ಕಾ 1300 ಎಂಬುದು ಕಾರ್ಲೋ ಅಬರ್ಥ್ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಕಾ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಹ್ರುಸ್ಕಾ ಅವರು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ವಹಿಸಿದರು, ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ 1949 ರಲ್ಲಿ ಸಿಸಿಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೋ ಅಬರ್ತ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಕಾದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಸಿಮ್ಕಾ ಮಾಲೀಕ ಎನ್ರಿಕೊ ಪಿಗೊಝಿ ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಪಾಲುದಾರನನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದನು, ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ, ನಂತರ ಸಿಮ್ಕಾ 1000 ಅನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರುಗಳ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅಬರ್ಥ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಅಬರ್ಥ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಹಯೋಗವು ಸಿಮ್ಕಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ದೃಢೀಕರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪಿಗೊಝಿ ಆಶಿಸಿದರು. ಅಬರ್ತ್-ಸಿಮ್ಕಾ 1300 ಸಿಮ್ಕಾ 1000 ರ ನೆಲವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಚಾಸಿಸ್, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ದೇಹದ ಕೆಲಸವು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಂತಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಫಿಯೆಟ್-ಅಬರ್ತ್ 850 ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್-ಅಬರ್ತ್ 1000 ನಂತಹ ಕೂಪೆಯ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ದುಂಡಾದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಬರ್ತ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾರಿಯೋ ಕೊಲುಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಕಾರ್ಲೊ ಅಬರ್ತ್ ಮತ್ತು ಕೊಲುಸಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರುಃ 1963 ರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ಯಾರೊಜೆರಿಯಾ ಸಿಬೋನಾ-ಬಸಾನೋಗೆ, ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಟುರಿನ್ನಿಂದ ಬೆಕಾರಿಸ್ಗೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 1.3 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಲೆಯು ಅವಳಿ-ಶಾಫ್ಟ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ವೆಬರ್ 45ಡಿಸಿಒಇ ಡಬಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಇದು 125 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಎರಡು ತೈಲ ಪಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಣ ಸಂಪ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಿಟಿ ರಸ್ತೆ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸುಮಾರು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಬಿಯಾಲ್ಬೆರೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗಂಟೆಗೆ 20 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1962 ರಲ್ಲಿ ಗಿಯಾನಿ ಬಾಲ್ಜಾರಿನಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮಾಂಟ್ ಡೆ ಲಾ ಲೂರೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತುವ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಲುಸಿಯೆನ್ ಬಿಯಾಂಚಿ ಟ್ರೋಫಿ ಡಿ 'ಆವರ್ನ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಕ್ಲೆರ್ಮಂಟ್-ಫೆರಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜೀನ್ ಗುಯಿಚೆಟ್ ಅವರು ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಿಟಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. 1962ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಜಾರಿನಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಫ್ರಾಂಜ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 1300 ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರಸರಣ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ 30 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ರೇಸ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಒಂಬತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳ ಮೊದಲು, ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಹೆನ್ರಿ ಓರೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಟಾಮಿ ಸ್ಪೈಚಿಗೆರ್ ಅವರ ಎರಡನೇ 1300 ಬಿಯಾಲ್ಬೆರೊ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಹರ್ಮನ್ 1963ರಲ್ಲಿ 3 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾ ಮತ್ತು 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. 1964ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್-ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಡಿವಿಷನ್ I. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 1965-ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಡಿವಿಷನ್ I. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಬರ್ಥ್ ವಾಹನಗಳು ಫಿಯೆಟ್ ವಾಹನಗಳು ಸಿಮ್ಕಾ ವಾಹನಗಳು 1962ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಇಟಲಿಯ ಕಾರುಗಳು