Gorgopotamos railway station
ಗೊರ್ಗೊಪಟಾಮೋಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗೊರ್ಗೊಪಟಾಮೋಸ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಗೊರ್ಗೊಪಟಾಮೋಸ್ ಗ್ರಾಮದ ನಡುವೆ ಇರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1904ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಥೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾನೋಕ್ಲಾಡಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು 215 + 151 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 93.75 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಥೆನ್ಸ್ನಿಂದ 2 ಗಂಟೆ 49 ನಿಮಿಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1904ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1920ರಲ್ಲಿ ಹೆಲೆನಿಕ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ಎಸ್. ಇ. ಕೆ. ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಗ್ರೀಸ್ನ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1941-44), ಅಥೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಫೋರ್ಸೀಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು, 150 ಗ್ರೀಕ್ ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳು, ಇ. ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. "ಎಡ್ಡಿ" ಮೈಯರ್ಸ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಸ್. ಓ. ಇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುಂಪಿನ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಗೊರ್ಗೊಪಟಾಮೋಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ, ಥೆಸ್ಸಲೋನಿಕಿ ಮತ್ತು ಅಥೆನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಶತ್ರು-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಸ್ಫೋಟವು ಸೇತುವೆಯ ಆರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು. ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಪಸಾತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ), ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ಜಾಲವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಬದಲಿ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟಗಳು 1948 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡವು. 1970ರಲ್ಲಿ ಓಎಸ್ಇ, ಗ್ರೀಸ್ನ ಬಹುತೇಕ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡು, ಎಸ್ಇಕೆಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಯಿತು. 1971ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೀಕ್ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ನಿಗಮವಾದ ಹೆಲೆನಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒ. ಎಸ್. ಇ. ಯ ಮೇಲೆ ರಾಜ್ಯವು ಹೇರಿದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜಾಲದ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಒ. ಎಸ್. ಇ. ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು GAIAOSE ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಲದ ಇತರ ಅಂಶಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಹಾಯಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 2005 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಂತರಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಟ್ರೈನೋಸ್ ಅನ್ನು ಒಎಸ್ಇ ಒಳಗೆ ಒಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, 2018ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಬ್ರಾಲೋದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂಘದ ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಲಾನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಒಎಸ್ಇ ಗೋರ್ಗೊಪಟಾಮೋಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಫೋಟದ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವಾದ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. 10 ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಂದು, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗೊರ್ಗೊಪಟಾಮೊಸ್ ಸೇತುವೆಯು ರೈಲುಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು; ಈಗ, ಅಥೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಥೆಸಲೋನಿಕಿಯತ್ತ ಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬ್ರಾಲೋಸ್ ಪರ್ವತವನ್ನು ಲಾಮಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುಂದರವಾದ ಗೊರ್ಗೊಪಟಾಮೊಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀಕ್ ಸಾಲದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಒಎಸ್ಇಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಜಾಲಬಂಧದಾದ್ಯಂತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಘಟಕವು ಓವರ್ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಕಾರಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ ಒಎಸ್ಇಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯವನ್ನು ಟ್ರೈನೋಸ್ (ಈಗ ಹೆಲೆನಿಕ್ ರೈಲು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಎಂದು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಫೆರೋವಿ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಟಾಟೊ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಒಎಸ್ಇಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. 20 ಮೇ 2019 ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿನಂತಿಯ ನಿಲುಗಡೆಯಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಿಥೋರಿಯಸ್-ಲಿಯಾನೋಕ್ಲಾಡಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಲೆನಿಕ್ ರೈಲು ಸೇವೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಟ್ರಾನೋಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು, ಯಾವುದೇ ಆಶ್ರಯ ಆಸನ ಅಥವಾ ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಿಲ್ಲ. ಅಥೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾನೋಕ್ಲಾಡಿ ನಡುವಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2 ರೈಲುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. 1900ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1904ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಧ್ಯ ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಥಿಯೋಟಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು.