Rhymney Railway R class
ರೈಮ್ನಿ ಆರ್ ವರ್ಗವು 1907ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 0-6-2 T ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹುರ್ರಿ ರಿಚಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇವು ಗಣನೀಯ ಗಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತೂಕ (ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ) ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೋಕೋಗಳನ್ನು 1909ರಲ್ಲಿ ಐದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ 1921 ರಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸ್ವೆಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಇನ್ನೂ ಆರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆರ್ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ 1904-ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಎಂ ಮತ್ತು 1910 ಎ ವರ್ಗಗಳು ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿದ್ದು, ಭಾರೀ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. 1926 ರಲ್ಲಿ, ನಂ 17 ಅನ್ನು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ನಿಂದ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ 5600 ವರ್ಗದಿಂದ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗದಂತಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ಆರ್ (ಮತ್ತು ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ "ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್" ಎಂ ವರ್ಗ, ಎ, ಎ1 ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳ ಪಿ ವರ್ಗಗಳು) ಅನ್ನು ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸಣ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಈ ಆಧುನಿಕ ಐಡಿ1ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು (ಕೆಲವು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು) ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅವರು 200 ಪ್ರಬಲ 5600 ವರ್ಗದ ನೀಲನಕ್ಷೆಯಾದರು. 5600 ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ರೈಮ್ನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿತು ಆದರೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 5600 (ಮತ್ತು ಎಂ ಮತ್ತು ಆರ್ ವರ್ಗದ ರೈಮ್ನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು) ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಕೊಲೆಟ್ನ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಾಮ್ರದ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಕವಚ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ-ಮುಚ್ಚಿದ ಚಿಮಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಕೆಲವು ಎ ಮತ್ತು ಪಿ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಖ್ಯೆ 10 ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1926ರಿಂದ ಐದು ಆರ್ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲ ಹದಿನಾರು "ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್" ಲೋಕೋಗಳನ್ನು 1926 ಮತ್ತು 1949ರ ನಡುವೆ ಇದೇ ರೀತಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೆಲ್ಷ್ 0-6-2 T ವಿಧಗಳು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರೈಲ್ವೆಗಳು 0-6-2 T ಪ್ರಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಒಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೈಗೊಂಡ ಕೆಲಸದ ಸ್ವರೂಪವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ತೂಕ, ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬಂಕರ್ಗಳು ಪಿಟ್ನಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ವೆಲ್ಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಮ್ನಿ ಎ, ಎಂ, ಪಿ ಮತ್ತು ಆರ್ ನ ಹದಿನೇಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕವನ್ನು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಟೇಪರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಮ್ನಿ ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಗಳನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಆರ್) ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರವುಗಳು ಸೇರಿವೆ (ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ): ಬ್ರೆಕಾನ್ ಮತ್ತು ಮೆರ್ಥೈರ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 431-436 ಕಾರ್ಡಿಫ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 155 ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 35-83 ಟಾಫ್ ವೇಲ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 204-399 ಈ ಪೂರ್ವ-ಗುಂಪು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವೆಲ್ಷ್ 0-6-2 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ R ವರ್ಗದ ರೈಲ್ UK ಡೇಟಾಬೇಸ್ ನಮೂದು ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ R1 ವರ್ಗದ 5600 ವರ್ಗದ ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ 5619 ಯೋಜನೆ 5643 6695 R ವರ್ಗದ 0-6-2 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹಡ್ಸ್ವೆಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1907 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು