WAB He 2/2 51–58
ವೆಂಗರ್ನಾಲ್ಪ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೆ 2/2 51 ರಿಂದ 58, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಬಿ, 1500 ವೋಲ್ಟ್ ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು 800 ಎಂಎಂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ. 1909 ಮತ್ತು 1910ರಲ್ಲಿ ಲೌಟರ್ಬ್ರುನ್ನೆನ್-ವೆಂಗರ್ನಾಲ್ಪ್-ಕ್ಲೈನ್ ಸ್ಕೀಡೆಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್-ಗ್ರಿಂಡೆಲ್ವಾಲ್ಡ್ ಗ್ರಂಡ್-ಕ್ಲೈನ್ ಸ್ಕೀಡೆಗ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಹೆ 2/2 59 ರಿಂದ 63 ರವರೆಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎರಡು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಡ್ರೈವ್ ರ್ಯಾಕ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಶುದ್ಧ ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ರಿಗನ್ಬಾಚ್-ಪಾಲಿ ಮತ್ತು ವಾನ್ ರೋಲ್ ರ್ಯಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡು ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವಾಹನದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವು ಸ್ವಿಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎಸ್ಎಲ್ಎಂ, ವಿಂಟರ್ಥೂರ್ನಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಜಿಟಾಟ್ಜೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅಲಿಯೋತ್ ಮೂಲಕ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇಜಿಎ, ಆಡುಭಾಷೆಯ ಅಲಿಯೋತ್, ಮುನ್ಚೆನ್ಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ. ಅವರೋಹಣಕ್ಕಾಗಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಜಡತ್ವ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಉತ್ತೇಜಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಯೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅವರೋಹಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಹೋಲ್-ಆಕಾರದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೋನೀಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೈಡಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್, ಇದು ಆ ಸಮಯದ ಅಥವಾ ಇಂದಿನ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಕಣಿವೆಯ-ಬದಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇವು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿವೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಸ್ಎಲ್ಎಂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಲಿಯೋತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1909ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1910ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು