86th Air Division
86ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್ (ಕ್ರಿ. ಶ. 86) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ 86ನೇ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ವಿಂಗ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪದನಾಮವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1968ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಟೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕಾಗಿ 86 ನೇ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ವಿಂಗ್ ರಚನೆಯನ್ನು ನೋಡಿ 86 ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್ (ಡಿಫೆನ್ಸ್) ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ 86 ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ವಿಂಗ್ನ ಮರುನಾಮಕರಣವಾಗಿದ್ದು, 18 ನವೆಂಬರ್ 1960 ರಂದು 86 ನೇ ಎಫ್ಐಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನ್ನು 501 ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಿಂಗ್ನ ನೆಲದ ರೇಡಾರ್ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಉನ್ನತೀಕರಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಇ. ಯ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕ್ರಿ. ಶ. 86ನೇ ಶತಮಾನವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕಮಾಂಡ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಪೆಂಟಗನ್ನ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ವಿಭಾಗದ ಘಟಕಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಟ್ರೀಟಿ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ನ್ಯಾಟೋ) ಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ಇ ನ್ಯಾಟೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸುಪ್ರೀಂ ಅಲೈಡ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಸುಪ್ರೀಂ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್, ಅಲೈಡ್ ಪವರ್ಸ್ ಯುರೋಪ್ (SHAPE) ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದವು. ಹೀಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ 86 ಕ್ರಿ. ಶ. ಘಟಕಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದವು. ನ್ಯಾಟೋ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಲೈಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಯುರೋಪ್ (ಎಎಎಎಫ್ಸಿಇ) ಅನ್ನು 2ನೇ ಅಲೈಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (2ಎಟಿಎಎಫ್) ಮತ್ತು 4ನೇ ಎಟಿಎಎಫ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಅಲೈಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಯುರೋಪ್ (ಎಎಫ್ಸಿಇಎನ್ಟಿ) ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಘಟಕಗಳು ಎ. ಎಫ್. ಸಿ. ಇ. ಎನ್. ಟಿ. ಯ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನ ಟೊರೆಜೋನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 65ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ 86ನೇ ಎಡಿ ಘಟಕಗಳು ನ್ಯಾಟೋ 4ಎಟಿಎಎಫ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಘಟಕಗಳು ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸೆಕ್ಟರ್ 3ರಲ್ಲಿ (ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ 32ನೇ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ನ್ಯಾಟೋ 2ಎ. ಟಿ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸೆಕ್ಟರ್ 1 (ಬೆನೆಲಕ್ಸ್, ಉತ್ತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ) ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿನ USAFE FIS ಘಟಕಗಳು ನ್ಯಾಟೋ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿನ USAF ಘಟಕಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 86 ನೇ ಎಡಿ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಂವಹನ ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಟೋ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವಲಯಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತ್ತು. ಈ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ರಿ. ಶ. 86ರಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗಳ ಹಾರಾಟವಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾರಾಟವು ಸುಮಾರು 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಮಾನದ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ಜೋಡಿಯು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಜೋಡಿಯು ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು (ಆದಾಗ್ಯೂ 1963ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು). ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಸನ್ನದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎಡಿಐಝಡ್ (ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಐಡೆಂಟಿಫಿಕೇಷನ್ ಝೋನ್) ನಲ್ಲಿ ಅಪರಿಚಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಟೋ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ಮೂವತ್ತು ಮೈಲಿ ಅಗಲದ ವಲಯವಾಗಿತ್ತು. ಒಳನುಸುಳುವವರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹಳಿ ಅಥವಾ ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬರ್ಲಿನ್ ನಡುವಿನ ದಕ್ಷಿಣ ವಾಯು ಕಾರಿಡಾರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮತ್ತೊಂದು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ಸೆರ್ಕುಪ್ಪೆಯಲ್ಲಿನ 616ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ & ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ರಾಡಾರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಧಾನದ ವಾಯು ಕಾರಿಡಾರ್ ಟೆಂಪೆಲ್ಹೋಫ್ ಕೇಂದ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ರಿ. ಶ. 86ನೇ ವಿಮಾನವು ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ "ಫೆರೆಟ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಕಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಗಡಿಯ ಒಂದು ಮೈಲಿಯೊಳಗೆ ಅವರು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ನ್ಯಾಟೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಮ್ಮ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ USAF ELINT ವಿಮಾನಗಳು ಈ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1963ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಡಾರ್ ತಾಣಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ಲ್ಯಾಟಿಂಗ್ನಿಂದ 412-ಎಲ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಸ್ (ಏರ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡೇಟಾ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಎಸ್ಎಜಿಇ (ಸೆಮಿ-ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್) ನಂತೆಯೇ, 412-ಎಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್ ಎಬಿಯಲ್ಲಿನ ಜಂಟಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1965ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ 412ಎಲ್ ಏರ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಕ್ರಿ. ಶ. 86ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು 1964ರ ಜುಲೈನಿಂದ 1965ರ ಜೂನ್ವರೆಗಿನ ಅವಧಿಗೆ ಎರಡನೇ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಔಟ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಜೂನ್ 1965ರಲ್ಲಿ, 86ನೇ ಕ್ರಿ. ಶ. ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು 601ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಿಯೋಜನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ 1966 ರಲ್ಲಿ, ವಿಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. 1968 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಫ್-102 ಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಪಾತ್ರದಿಂದ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಫ್-4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1968ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು 86ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗವು 496ನೇ, 525ನೇ ಮತ್ತು 526ನೇ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ತವರು ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು-ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿರುವ 32ನೇ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮೂಲ ವಿಭಾಗವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು 17ನೇ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 14 ನವೆಂಬರ್ 1968 ರಂದು, 86 ನೇ ಕ್ರಿ. ಶ. ಅನ್ನು 86 ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ವಿಂಗ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1969ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು 86ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್ ಆಗಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳಾದ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿ. ಶ. 86ನೇ ವಿಮಾನವು ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಗ್ರೇಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ 525ನೇ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಘಟಕದಿಂದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕೆಂಪು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಈ ವಿಭಾಗವು ಆರು ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು. 1959ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಬರ್ಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿರುವ 525ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕನ್ವೇರ್ ಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ, 32ಡಿ, 496ನೇ, 526ನೇ, 431ನೇ ಮತ್ತು 497ನೇ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಫ್-102 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಎ. ಡಿ. ಸಿ.) ನಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್-102 ಅನ್ನು ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಎಫ್-101 ವೂಡೂ ಮತ್ತು ಕನ್ವೇರ್ ಎಫ್-106 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾರ್ಟ್ನಿಂದ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ಇಗೆ ಎಡಿಸಿ ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಫಾಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಬೋರ್ಶೀಡ್ ಎಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಎಫ್-86ಡಿ ಸೇಬರ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ 513ನೇ ಎಫ್ಐಎಸ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್ ಎಬಿ ಯಲ್ಲಿ 514ನೇ ಎಫ್ಐಎಸ್ ಎರಡನ್ನೂ 1961ರ ಜನವರಿ 8ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1964ರ ಮೇ 18ರಂದು, 431ನೇಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ನ 65ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು 497ನೇ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ಅನ್ನು 497ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಿಭಾಗದ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಸನ್ಬರ್ಸ್ಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು. ಈ ಮಾದರಿಯು 1963ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗ ಘಟಕಗಳು ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಸನ್ಬರ್ಸ್ಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಒಯ್ಯುವ ಏಕಮಾನದ ಲಾಂಛನದೊಂದಿಗೆ ಸರಳ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋದಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಸನ್ಬರ್ಸ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಸಮತಲವಾದ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ ಪೂರಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1965ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮೂರು-ಬಣ್ಣದ ಮರೆಮಾಚುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 32ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 18 ನವೆಂಬರ್ 1960-1 ನವೆಂಬರ್ 1968 ಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡ್ಯಾಗರ್, ಸೋಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ ಎಬಿ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 496ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡ್ಯಾಗರ್, ಹಾನ್ ಎಬಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ 513ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 18 ನವೆಂಬರ್ 1960-8 ಜನವರಿ 1961 ಎಫ್-86ಡಿ ಸೇಬರ್, ಫಾಲ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಬೋರ್ಶೀಡ್ ಎಬಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ (ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ) 514ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 18 ನವೆಂಬರ್ 1960-8 ಜನವರಿ 1961 ಎಫ್-86ಡಿ ಸೇಬರ್, ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್ ಎಬಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ (ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ) 525ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 18 ನವೆಂಬರ್ 1960-1 ನವೆಂಬರ್ 1968 ಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡ್ಯಾಗರ್ 18 ನವೆಂಬರ್ 1960-1 ನವೆಂಬರ್ 1968 ಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್, ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್ ಎಬಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ 431 ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1 ಜುಲೈ 1960-18 ಮೇ 1964 ಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್, ಜರಾಗೋಜಾ ಎಬಿ, ಸ್ಪೇನ್ (65 ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ) 497 ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 1 ಜುಲೈ 1960-18 ಜೂನ್ 1964 ಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್, ಟೊರೆಜೋನ್ ಎಬಿ, ಸ್ಪೇನ್ (ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳು 1961 ರ ಬರ್ಲಿನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಎ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲೈಸ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 86 ನೇ ಎಡಿ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಯುರೋಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 151ನೇ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಅರಿಝೋನಾ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 197ನೇ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 157ನೇ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಮೊರಾನ್ ಎ. ಬಿ. ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 65ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಎ. ಎನ್. ಜಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1962 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲಾಯಿತು. 151ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಃ 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1961-11 ಜುಲೈ 1962 ಎಫ್-104ಎ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಟಿಡಿವೈ ಟು ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್ ಎಬಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ 157ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಃ 25 ನವೆಂಬರ್ 1961-16 ಆಗಸ್ಟ್ 1962 ಎಫ್-104ಎ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್, ಸೌತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಟಿಡಿವೈ ಟು ಮೊರಾನ್ ಎಬಿ, ಸ್ಪೇನ್ 197ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಃ 25 ನವೆಂಬರ್ 1961-11 ಜುಲೈ 1962 ಎಫ್-104ಎ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್, ಅರಿಝೋನಾ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಟಿಡಿವೈ ಟು ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್ ಎಬಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 601ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ HQ: ಸೆಂಬಾಚ್ ಏರ್ ಬೇಸ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ ಡಿಟ್ 0001, ಬುಟ್ಜ್ಬಾಚ್ ಡಿಟ್ 0003, ಫುಲ್ಡಾ ಡಿಟ್ 602ಡಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ & ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗೀಬೆಲ್ಸ್ಟಾಡ್ ಏರ್ ಬೇಸ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ ಉಪಕರಣಗಳುಃ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಎನ್/ಎಂಪಿಎಸ್-11, ಎಫ್ಪಿಎಸ್-90, ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-6 ರಾಡಾರ್ 603ಡಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ & ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲ್ಯಾಂಗರ್ಕಾಫ್/ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ (ಜೂನ್ 25,1965 ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು). ಡಿಟ್ 0001, ಡ್ರ್ಯಾಚೆನ್ಬ್ರಾನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಡಿಟ್ 0600, ಪ್ರಿಯಮ್ ಸಲಕರಣೆಗಳುಃ ಟಿಪಿಎಸ್-1ಡಿ; ಟಿಪಿಎಸ್-10ಡಿ; ಜಿಪಿಎಸ್-4 604ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ & ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ರೀಸಿಂಗ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ (ಫೆಬ್ರವರಿ 10,1961 ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸಲಕರಣೆಗಳುಃ ಎಂಐಟಿ ಎಎನ್/ಸಿಪಿಎಸ್-4,606ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ & ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಡೋಬ್ರಾಬರ್ಗ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಃ ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-67ಸಿ, ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-6ಸಿ, ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-90,412ಎಲ್ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉಪಕರಣಗಳು. 615ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ & ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬಿರ್ಕೆನ್ಫೆಲ್ಡ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ ಡಿಟ್ 0001, ಎರ್ಬೆಸ್ಕೋಫ್ (412ಎಲ್ ಎಸ್ಒಸಿ) ಡಿಟ್ 0002, ರೈನ್ ಮೇನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಡಿಟ್ 0003, ಕಿಂಡ್ಸ್ಬಾಚ್ (ಎಡಿಓಸಿ) ಡಿಟ್ 0004, ಲಾಗರ್ಕೋಫ್ (ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಎಸ್ಒಸಿ) ಡಿಟ್ 0500, ಗೀಬೆಲ್ಸ್ಟಾಟ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ 616ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ & ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಟ್ಯೂರ್ಖೀಮ್/ವಾಸ್ಸರ್ಕುಪ್ಪೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ ಉಪಕರಣಗಳುಃ ಎಎನ್/ಎಂಪಿಎಸ್-11, ಎಎನ್/ಎಂಪಿಎಸ್-14, ಎಎನ್/ಎಂಪಿಎಸ್-16, ಎಎನ್/ಜಿಪಿಎಸ್-4 807ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕ್ರೂಜ್ಬರ್ಗ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ (ಟಿಸಿಸಿ) ಎಫ್ಎಂಎಬಿಟಿ 312 (ಫ್ಲಗ್ಮೆಲ್ಡಿಬ್ಟೀಲುಂಗ್ = 18 ನವೆಂಬರ್ 1960 ರಂದು 14 ನವೆಂಬರ್ 1968 ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 86 ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1 ನವೆಂಬರ್ 1969 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯೋಜನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಇನ್ ಯುರೋಪ್ ಹದಿನೇಳನೇ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, 18 ನವೆಂಬರ್ 1960 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಇನ್ ಯುರೋಪ್, 1 ಜುಲೈ 1963 ಹದಿನೇಳನೇ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, 1 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1963 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಇನ್ ಯುರೋಪ್, 20 ಮೇ 1965-14 ನವೆಂಬರ್ 1968 ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ರಾಮ್ಸ್ಟೀನ್ ಏರ್ ಬೇಸ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ, 18 ನವೆಂಬರ್ 1960-14 ನವೆಂಬರ್ 1968 ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಫ್-86ಡಿ ಸೇಬರ್, 1960-1961 ಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್, 1960-1968 ಎಫ್-104ಎ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್, 1961-1962 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ 65ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 086