Roads and Transit
ರೋಡ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಯು. ಎಸ್. ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮತಪತ್ರದ ಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್, ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮತದಾರರಿಗೆ ನವೆಂಬರ್ 6,2007 ರಂದು ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಶೇಕಡಾ 56ರಿಂದ 44ರ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋತಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ರೀಜನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಅಥವಾ ಆರ್ಟಿಐಡಿ ಯೋಜನಾ ಸಮಿತಿಯು 2007ರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಮತದಾರರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಟಿಐಡಿ ಮತ್ತು ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 2006ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ವರ್ಷಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಮನೆಗಳು, ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು, ಪತ್ರಗಳು, ಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್, ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಲಘು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಎಚ್. ಓ. ವಿ. ಮಾರ್ಗಗಳು, ಪಾರ್ಕ್-ಮತ್ತು-ಸವಾರಿ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಏಕೀಕೃತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಸಮಗ್ರ, ಸಮತೋಲಿತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಟಿಐಡಿ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿವೆ. ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಭಾಗವಾದ ಎಸ್ಟಿ2, ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಲಘು-ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಸಾವಿರಾರು ಹೊಸ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ-ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 0.4ರಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೇಕಡಾ 0.5ರಷ್ಟು ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $24 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಟಿಐಡಿಯ ಭಾಗವಾದ ಬ್ಲೂಪ್ರಿಂಟ್ ಫಾರ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್, ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್, ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಕ್-ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 0.1ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 0.8ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ವೆಚ್ಚವಾದ $14 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಭರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಬೆಂಬಲಿಗರ ಯೋಜನೆ ಬೆಂಬಲಿಗರು ವಾದಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು 12,000 ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುವುದು. ರಸ್ತೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿಯಿರುವ ಬೆಂಬಲಿಗರು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಭೂಕಂಪಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುವ ಓವರ್ಪಾಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪಂದಕರು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಳು ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿವೆ, ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಮೇಲೆ 'ಹೌದು' ಎಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಬೆಂಬಲಿಗರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೆಂದರೆಃ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕನ್ಸರ್ವೇಷನ್ ವೋಟರ್ಸ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಲೇಬರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ Futurewise.org ಅಮೇರಿಕನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು-ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಎನರ್ಜಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ರಿಯಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ ವಿರೋಧಿಗಳು ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ರಾನ್ ಸಿಮ್ಸ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಪ್-ಎಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿರೋಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಕಯಾನ್ ಟೊಪಾಸಿಯೊ ಸಹ-ಲೇಖಕರಾಗಿರುವ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ರೋಡ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ "ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಮ್ಮ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗದ ಎರಡೂ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕರು, ಮತಪತ್ರದ ಅಳತೆ ಅದರ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷದ ಗುರಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಕೆಂಪರ್ ಎಫ್. ಫ್ರೀಮನ್ ಅವರು ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕೆಂಪರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ರೀಮನ್ ಅವರು ಫಸ್ಟ್ ಮ್ಯೂಚುವಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರೂ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1968ರಿಂದ ಫಸ್ಟ್ ಮ್ಯೂಚುವಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಶೇರ್ಸ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮದ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಳವಳಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಿಯೆರಾ ಕ್ಲಬ್ನ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಚಾಪ್ಟರ್ ಸಹ ತನ್ನ ವಿರೋಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಫಿಲ್ ಟಾಲ್ಮಾಡ್ಜ್ ಅವರು ಸಿಯಾಟಲ್ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ನ ವುಡಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ಉಪವಿಭಾಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ತನ್ನ ವಕಾಲತ್ತುಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈಸ್ಟ್ಸೈಡ್ ರೈಲ್ ನೌ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮಾಹಿತಿ ಆರ್ಟಿಐಡಿ ಮುಖಪುಟ ಎಸ್ಟಿ2 ಮುಖಪುಟ ಎಸ್ಟಿ2 ಯೋಜನೆಯ ವಿಷಯ ಹೌದು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮುಖಪುಟ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ (ರಾಜ್ಯ)