Preferential bidding system
ಆದ್ಯತೆಯ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (ಪಿಬಿಎಸ್) ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಆಗಿದ್ದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ತೂಕದ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುವಾಗ, ಹಿರಿತನವನ್ನು ಗೌರವಿಸುವಾಗ, ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಾಗ ಪರಿಹಾರವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರಂತೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಶಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಒಂದು ದಿನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಾರದು. ವಿಮಾನಯಾನದ ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು "ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜೋಡಿಗಳು" ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ "ಜೋಡಿಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅದೇ ವಾಸಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಲುಗಳ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೋಡಣೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಜರ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು "ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಸಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಪಡೆಯುವ "ಲೈನ್" ಎಂಬ ಮಾಸಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು "ಜೋಡಿಗಳ" ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯೋಜನೆಯು ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಹೊಸ ಸಮಯಗಳು ಅಥವಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ನಂತರ ನಿಯೋಜನೆ ಅಥವಾ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಚೌಕಾಸಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಕ್ಕೂಟವಲ್ಲದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಹಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲು ಹಿರಿತನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ರೇಖೆಯು ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಬೇಕು. ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯೋಜನೆಯು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬೇಕು. ಈ ಕ್ರ್ಯೂಯಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನಗಳು, ಅವು ಹಾರುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕನಿಷ್ಠ-ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ಕಾಲನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವಾಗ ಗೌರವಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು "ನಿರ್ಬಂಧಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಯಮಗಳು-ಎಫ್ಎಆರ್ 117, ಎಫ್ಎಆರ್ 121, ಎಫ್ಎಆರ್ 135, ಸಿಎಪಿ 371, ಸಿಎಎಸ್ಎ, ಡಿಜಿಎಸಿ ಇತ್ಯಾದಿ. ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮೂಹಿಕ ಚೌಕಾಶಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು (ಸಿಬಿಎ)-ಎಎಲ್ಪಿಎ, ಎಎಫ್ಎ, ಐಬಿಟಿ ಏರ್ಲೈನ್ ನೀತಿಗಳು-ಎಫ್ಆರ್ಎಂಪಿ, ನ್ಯಾಯೋಚಿತತೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ವಿಮಾನ ಸಮಯ ಮಿತಿಗಳು (ಎಫ್ಟಿಎಲ್)-ದೈನಂದಿನ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ, ಮಾಸಿಕ, ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ವಿಮಾನ ಕರ್ತವ್ಯ ಅವಧಿಯ ಮಿತಿಗಳು (ಎಫ್ಡಿಪಿ)-ದೈನಂದಿನ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ, ಮಾಸಿಕ ಕರ್ತವ್ಯ ಅವಧಿಯ ಮಿತಿಗಳು-ದೈನಂದಿನ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ, ಮಾಸಿಕ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ದಿನ (ಗಳು) ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು-ದೈನಂದಿನ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ, ಮಾಸಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ-ಹಲವಾರು ಸಮಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಶಮನ ದೈನಂದಿನ ಘಟಕಗಳು-ದಿನದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸರ್ಕೇಡಿಯನ್ ಲೋ (ಡಬ್ಲ್ಯುಒಸಿಎಲ್) ವರ್ಧನೆಯ ವಿಂಡೋ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು) ಕ್ರೆಡಿಟ್/ವೇತನ ಮಿತಿಗಳು ಮೊದಲೇ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ನಿರಂತರತೆ-ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮಯ, ಓವರ್ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ನಿಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಮೂಲ ಹಂಚಿಕೆ, ಮೀಸಲು ಮಿತಿಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಧಾನಗಳು ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕ್ರೀವಿಂಗ್ ಸವಾಲನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮೂರು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಿವೆಃ ಅಸೈನ್ಡ್ ಲೈನ್ಸ್, ಬಿಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಬಿಎಸ್. ಅಸೈನ್ಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು "ಕಾನೂನುಬದ್ಧ" ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಮೈಜರ್ ಜೋಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ನಿಯೋಜನೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಆದ್ಯತೆಗಳಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಬಿಡ್ ಲೈನ್ಗಳ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಲೈನ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸರ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವ ನಿರ್ಮಿತ ಸಾಲುಗಳೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಜೋಡಿಗಳನ್ನು "ಕಾನೂನುಬದ್ಧ" ಸಾಲುಗಳಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ವಿಧಿಸಿದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಯಾವುದೇ ಸಾಲನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸ್ವತಂತ್ರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ಸಾಲನ್ನು ಬಯಸುವ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಹಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಲ್ಲದಿರುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯರಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಆದ್ಯತೆಯ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನೇಕ ಆದ್ಯತೆಯ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಉಳಿದ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ, ಆದ್ಯತೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸದೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಸಂಘರ್ಷದ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ನಂತರ ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನಂತರದ ಮರುಹಂಚಿಕೆಯು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಡ್ ಲೈನ್ ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಲು ಪಾರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಇನ್ನೂ ಬಿಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬಹುದು. ಪಿಬಿಎಸ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಜೋಡಿಗಳು, ಸಾಲಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಅವರು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಸಾಲನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಪಿ. ಬಿ. ಎಸ್. ಸಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಜೋಡಿಯ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೀಸಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪಿಬಿಎಸ್ ಜೋಡಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪ್ರತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಸಾಲುಗಳವರೆಗೆ ಒಂದು ಹಂತದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಬಿಎಸ್ಗೆ ನಿಜವಾದ ಸವಾಲೆಂದರೆ ಅದು ಎರಡು ಸಹಜ ಸಂಘರ್ಷದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿರಿತನವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದೆ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಿಬಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಒಮ್ಮೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬಿಡ್ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ "ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಅವರ ಹಿರಿತನದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜೋಡಿಗಳಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ, ಅನೇಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಲುಗಳು ಇದ್ದಾಗ, ಕಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಬಡ್ಡಿಯ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ನೀಡುವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಪಿಬಿಎಸ್ ಸಾಧಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮೂಲಕ, ಹಿರಿಯ ಮತ್ತು ಕಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಿರಿತನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ವತಃ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನೇಕ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ರನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹಿರಿಯರಿಗೆ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಥವಾ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಜೋಡಿಯನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಆದ್ಯತೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಾಕರಣೆಗೆ ಕಾರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರಾಕ್ಟಿವ್ ಪಿಬಿಎಸ್ ಗಣಕೀಕೃತ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1986 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಬೋಗ್ನರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಅವರು ನಂತರ ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಆಂತರಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 1992 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಂಪ್ಯೂಸರ್ವ್ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೋಮ್ ಪಿಸಿಗಳಂತಹ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಜಾಲಗಳೊಳಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಂತರ್ಜಾಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು ಪೈಲೋಟ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಂತರ್ಜಾಲ ಸಂಪರ್ಕವು ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಆ ಮೂಲ ಗಣಕೀಕೃತ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳು ಇಂದಿನ ವೆಬ್-ಆಧಾರಿತವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿವೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಮೊಬೈಲ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಿಬಿಎಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ವಾರಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುವ ನಿರಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಬಿಡ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವರು ಬಿಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬಹುದು. ಇತರರು ಹೇಗೆ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಪಿಬಿಎಸ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಈ ನೇರ ಅರಿವು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ವಿಂಡೋದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಿರಿತನದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟ್ರಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಿಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಬಿಡ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೇರ, ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಪಿಬಿಎಸ್ನ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನವಿಲ್ಲದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಕೆಲವು ಜೋಡಿಗಳಿಗೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಇತರರ ಮೇಲೆ ದಿನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಬಿಡ್ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ, ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳು, ಅಥವಾ ಕೈಯಿಂದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು "ಮುಕ್ತ ಸಮಯ" (ನಿಯೋಜಿಸದ ಜೋಡಿಗಳು) ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಷ್ಠಾನ ಪಿಬಿಎಸ್ ಪಿಬಿಎಸ್ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತಿವೆ. ಬಳಸಿದ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ತೃಪ್ತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಲು ಒದಗಿಸಿದ ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳು ಸಹ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಪಿಬಿಎಸ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ನಡುವಿನ ಸಮಾಲೋಚನೆಯು ಪಿಬಿಎಸ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತಗಳಾಗಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾರ್ನ್ಹಾರ್ಟ್, ಸಿಂಥಿಯಾ; ಬೆಲೋಬಾಬಾ, ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಓಡೋನಿ, ಅಮೆಡಿಯೊ ಆರ್.; 2003. "ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಅನ್ವಯಗಳು". ಸಾರಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನ 37 (4) 368-391. ಟಂಪ್ಸನ್, ಡೇನಿಯಲ್; 2005 "ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಪ್ರಿಫೆರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮಾಡೆಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟೇಷನ್ಸ್" ಏರ್ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್; ಜುಲೈ 1992 ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್; ಜನವರಿ 1986 ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ