TWA Flight 800 conspiracy theories
ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಫ್ಲೈಟ್ 800 ಪಿತೂರಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು 1996ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 800 (ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800) ಅಪಘಾತದ ಪರ್ಯಾಯ ವಿವರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಸುಡುವ ಇಂಧನ/ಗಾಳಿಯ ಆವಿಗಳ ಸ್ಫೋಟವು ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಫ್ಲೈಟ್ 800 ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿರುವುದು, ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿ ಅಥವಾ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಬಾಂಬ್ನಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪಿತೂರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವು ಮೂಲ ತನಿಖಾ ತಂಡದ ಆರು ಸದಸ್ಯರ ಹೇಳಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುದ್ದಿ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಈಗ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಹ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. 800, ಒಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ <ಐ. ಡಿ. 1>, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಇಟಲಿಯ ರೋಮ್ಗೆ ನಿಗದಿತ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ 17,1996 ರಂದು, ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಜೆಎಫ್ಕೆ) ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸುಮಾರು 12 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪೂರ್ವ ಮೊರಿಚೆಸ್ ಬಳಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 230 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾರೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ಅನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ-ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಮರುದಿನ ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಅಪಘಾತದ ಅನೇಕ ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರೋಹಣ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುವ "ಬೆಳಕಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು" ಕಂಡಿದ್ದರು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಫೈರ್ಬಾಲ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಾಕ್ಷಿ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ವರದಿಯಾದ ಬೆಳಕಿನ ರೇಖೆಯು ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ 800 ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿದ್ದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫೆಡರಲ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ (ಎಫ್ಬಿಐ) ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿಯ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪೂರ್ವ ಮೊರಿಚೆಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ತುಣುಕುಗಳು ತೇಲುತ್ತಿರುವುದು ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸಮುದ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4 ಮೈಲಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಮೈಲಿ ಅಗಲದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದುವರೆಗೆ ನಡೆಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಧುಮುಕುವವನ ನೆರವಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಶೇಕಡಾ 95 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ದಡಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರುಮನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಗುತ್ತಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿತೂರಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳ ಅಂಶಗಳು ಸ್ಫೋಟಕ ಅವಶೇಷಗಳು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಕ ಅವಶೇಷಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು (ಎಫ್ಬಿಐ ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ತರಹದ ವಸ್ತುಗಳ ತುಂಡು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಫಲಕದ ಎರಡು ತುಣುಕುಗಳು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ). ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್ಬಿಐನ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದು ಮಾದರಿಯು ಸೈಕ್ಲೋಟ್ರಿಮೆಥೈಲೆನೆಟ್ರಿನೈಟ್ರಮೈನ್ (ಆರ್ಡಿಎಕ್ಸ್), ಮತ್ತೊಂದು ನೈಟ್ರೋಗ್ಲಿಸರಿನ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಆರ್ಡಿಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಂಟೆರಿಥ್ರಿಟೋಲ್ ಟೆಟ್ರಾನೈಟ್ರೇಟ್ (ಪಿಇಟಿಎನ್) ನ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು; ಈ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಧ್ಯಮದ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದವು. ಎಫ್ಬಿಐನ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕೃತ್ಯದ ಬಲವಾದ ಸೂಚನೆಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದಿತ್ತು, ಸ್ಫೋಟದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುವ ಸ್ಫೋಟಕ ಅವಶೇಷಗಳ ನಿಖರವಾದ ಮೂಲವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳೆಂದರೆ 1991 ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಿಮಾನದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ನಾಯಿ-ತರಬೇತಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಪತ್ತೆ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಭವನೀಯ ಬಳಕೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಪುರಾವೆಗಳ ಕೊರತೆಯು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯು "ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ ವಿಮಾನ 800 ರ ಹಾರಾಟದ ವಿಘಟನೆಯನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಾಬರ್ಟ್ ಟೆರೆಲ್ ಸ್ಟೇಸಿ, ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕೆಂಪು-ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ವಸ್ತುವು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸ್ಫೋಟಕ ಅವಶೇಷ ಅಥವಾ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮನಗಂಡರು. ಪತ್ರಕರ್ತ ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ, ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರು ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೀಟ್ ಬಟ್ಟೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳು. 1997 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಅವರು ದಿ ಡೌನಿಂಗ್ ಆಫ್ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಫ್ಲೈಟ್ 800 ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ಅನ್ನು ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಭಯಭೀತರಾಗದಂತೆ ಸರ್ಕಾರ ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಪ್ರೆಸ್-ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಲೇಖನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಈ ವಸ್ತುವು ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಖರ್ಚು ಮಾಡದ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿತು. ಸೀಟ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುವ ಪದಾರ್ಥದ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ನೋಟವು ಆಸನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಅಂಟು ಪದಾರ್ಥದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಾಸಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಆ ಪದಾರ್ಥವು ಆ ಅಂಟು ಪದಾರ್ಥಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು (ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ). ಡಿಸೆಂಬರ್ 5,1997 ರಂದು, ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಸಿ ವಿರುದ್ಧ ಸರ್ಕಾರಿ ಆಸ್ತಿಯ ಕಳ್ಳತನದ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಿದರು. ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ವಕೀಲ ಬ್ರೂಸ್ ಮಾಫಿಯೊ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಅನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತೀಕಾರ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಸಂಬಂಧಿತ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲ ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ದಂಪತಿಗಳು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. 1999ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಕದ್ದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು (ಸ್ಟೇಸಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ದುಷ್ಕೃತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದರು). 1999ರಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಅವರು ಆಲ್ಟರ್ಡ್ ಎವಿಡೆನ್ಸ್ ಎಂಬ ಎರಡನೇ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬರೆದರು. ರಾಡಾರ್ ದತ್ತಾಂಶ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ರಾಡಾರ್ ಜಾಡುಗಳು ಅಧಿಕೃತ ತನಿಖೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿಯಾದ ಮೊದಲ ಟೀಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮಾಜಿ ವರದಿಗಾರ ಪಿಯರೆ ಸಾಲಿಂಗರ್ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 7,1996 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕೇನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ನೇಹಪರ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಬಳಿ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಯಾಲಿಂಗರ್ "ಆರು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಯು. ಎಸ್. ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯ ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ತನಗೆ ನೀಡಿದ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಾನು ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಸ್ಯಾಲಿಂಗರ್ ಅವರ ದಾಖಲೆಯು "ಅಂತರ್ಜಾಲದ ವರ್ಲ್ಡ್ ವೈಡ್ ವೆಬ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ವಾರಗಳಿಂದ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇ-ಮೇಲ್ ಪತ್ರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಿಎನ್ಎನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಸ್ಯಾಲಿಂಗರ್ ಅವರ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತ ವಿಮಾನಯಾನ ಚಾಲಕ ರಿಚರ್ಡ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಅವರ ಇ-ಮೇಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ವೈಟ್ ಹೌಸ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವರದಿಗಾರರಾಗಿ ಸ್ಯಾಲಿಂಗರ್ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು "ಅಂತರ್ಜಾಲ ಪಿತೂರಿಗಳಿಂದ" ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರ ಆರೋಪಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ವರದಿಗಳು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೀಕೆಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಬಾಬ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಅವರು "ಅವರು ಮೂರ್ಖರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತರಾಗಿದ್ದರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. 800 ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗ ರೇ ಲಾಹರ್ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶೂಟ್ಡೌನ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪ್ರತಿಪಾದಕ ಮತ್ತು ಝೂಮ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ಸನ್ನಿವೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮರ್ಶಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ನಿವೃತ್ತ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಎಚ್. ರೇ ಲಾಹರ್. 1994ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ನಿಂದ ಲಾರಾ ಟ್ಯಾಬರ್ ಬಾರ್ಬರ್ ಏರ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಲಾಹ್ರ್, ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿಐಎ ವಿರುದ್ಧ 2003ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕೇಂದ್ರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಯು. ಎಸ್. ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಕಾಯ್ದೆಯ (ಎಫ್ಒಐಎ) ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಹೂಡಿದರು. ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಮತ್ತು ಸಿ. ಐ. ಎ. ಗಳು ಝೂಮ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ನ ತಮ್ಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಎಫ್. ಓ. ಐ. ಎ. ವಿನಂತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಲಾಹ್ರ್ ಅವರು ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಕೋರಿದರು ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಸಿ. ಐ. ಎ. ಅನಿಮೇಷನ್ ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಲಾಹರ್ "ಝೂಮ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ತೋರಿಸಬಲ್ಲೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಝೂಮ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಏನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಏಕೈಕ ತಾರ್ಕಿಕ ತೀರ್ಮಾನವಾಗಿದೆ ". ಆಗಸ್ಟ್ 31,2006 ರಂದು, ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಆರಂಭಿಕ ತೀರ್ಪನ್ನು ನೀಡಿತು, ಲಾಹರ್ ತನ್ನ ಎಫ್ಒಐಎ ಮೊಕದ್ದಮೆಗೆ ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು "ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಚಿತವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದೆ ಎಂಬ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಫಿರ್ಯಾದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಲಾಹರ್ಗೆ ಎಫ್ಒಐಎ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಸ್ ಕಾನೂನಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಲವು ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಲ್ಲ. 2006ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ. ಐ. ಎ. ಗಳು ಲಾಹರ್ಗೆ ಒದಗಿಸಬೇಕಾದ ದಾಖಲೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿತು (ಆತನ ಎಫ್. ಓ. ಐ. ಎ. ವಿನಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಅಲ್ಲ). ಲಾಹರ್ "ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಚಿತವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ" ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ತೀರ್ಪನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರೂ, ಈ "ತೀರ್ಮಾನವು ಫಿರ್ಯಾದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಯಾವುದೇ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಈ ತೀರ್ಪನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು "ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ" ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 1997ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಹವ್ಯಾಸಿ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ ಮೈಕೆಲ್ ಡೇವಿಸ್ ಅವರು ವಿಮಾನದ ಬಳಿ ಬೋಲೈಡ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು. ಬೋಲೈಡ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಉಲ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಸ್ಫೋಟಕವಾಗಿ ಛಿದ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಕಂಡುಬರುವ ನಿಗೂಢ ರೇಖೆಯು ಉಲ್ಕೆಯ ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಅದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳ ಮೊದಲು ಎಂದು ಡೇವಿಸ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಉಲ್ಕೆಯ ತುಣುಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ತುಣುಕು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಭೇದಿಸಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಖಾಲಿ ಇರುವ ಕೇಂದ್ರ ರೆಕ್ಕೆಯ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿದು, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿರಬಹುದು. "ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ. ಗೆ ಆಗಿರುವ ಹಾನಿಯು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಸ್ಫೋಟವು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ". ಬೊಲೈಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸೀರಿಂಗ್ ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿನ ಆವಿಯು ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು. ಇತರ ದತ್ತಾಂಶಗಳು ಊಹೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ತೋರುತ್ತವೆ; ಕರಾವಳಿಯ ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಕೇಳಿದ ಬಹು ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಭಾರವಾದ ಬೋಲೈಡ್ ಅವಶೇಷಗಳ ಚದುರುವಿಕೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಬಹುದು; ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂದಾಜು 200 ರಂಧ್ರಗಳು (ಎಫ್ಬಿಐ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಲೋಹದ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದರೂ, ಇತರ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಬೊಲೈಡ್ ಛೇದಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಭವನೀಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೊಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಟರ್ಫರೆನ್ಸ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 9,1998 ರಂದು, ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಿವ್ಯೂ ಆಫ್ ಬುಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೈನ್ ಸ್ಕಾರ್ರಿ ಅವರ "ದಿ ಫಾಲ್ ಆಫ್ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800: ದಿ ಪೊಸಿಬಿಲಿಟಿ ಆಫ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೊಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಟರ್ಫರೆನ್ಸ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ವರ್ಡ್ನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಾಹಿತ್ಯ ಮತ್ತು ಭಾಷೆಯ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದ ಸ್ಕಾರಿ, "ಹೈ ಇಂಟೆನ್ಸಿಟಿ ರೇಡಿಯೇಟೆಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್" (ಎಚ್ಐಆರ್ಎಫ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಿವ್ಯೂ ಆಫ್ ಬುಕ್ಸ್ ಸ್ಕಾರಿ ಮತ್ತು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಾಲ್ ನಡುವಿನ ಸರಣಿ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಐ. ಆರ್. ಎಫ್. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಅಂಶವೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ತನ್ನ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಕಾರ್ರಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಿವ್ಯೂ ಆಫ್ ಬುಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಃ ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕೆಲಸ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಎಚ್. ಐ. ಆರ್. ಎಫ್. ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ನಡೆಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದ ಅವರು, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನದ ಹೊರಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸದಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಘಟನೆಗಳ "ನಿಖರವಾದ" ವಿವರಗಳ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಪಾತವಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಕಾರಿ ಟೀಕಿಸಿದರು. ಸ್ಕಾರ್ರಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಿ-3 ಓರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ರಲ್ಲಿ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 111 ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 990 ಅಪಘಾತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಕಾರ್ರಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ತನಿಖೆಗೆ ಆಹ್ವಾನಿತ ಪಕ್ಷವಾಗಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ (ಐಎಎಂಎಡಬ್ಲ್ಯೂ) ತನಿಖೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡಾಕೆಟ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಐಎಎಂಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿಯ ಅನುಕ್ರಮ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಕೆಳ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವಿಘಟನೆಯ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಘಟನೆಯು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು "ಅನ್ಜಿಪ್" ಮಾಡಿದಾಗ. ಐಎಎಂಎಡಬ್ಲ್ಯೂ "ವಿಮಾನದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿರಬಹುದು" ಎಂದು ಬರೆದಿದೆ. ಇದು ಫ್ಲೈಟ್ 800ನ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ". ಮತ್ತು "ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ವಿಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಘಟನೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ". ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಬಳಸುವ "ಟ್ಯಾಗ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್" ನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಷಿಗಳ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಐಎಎಂಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟೀಕಿಸಿತು. ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಬಿಐನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಐಎಎಂಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಬಲವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಬಿಐ ಏಜೆಂಟರು ಅದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಿಂದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ದಾಖಲೆರಹಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಂಪುಗಳು ಮಂಡಳಿಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತರುತ್ತಿರುವುದು, ಈ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಮನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ಬಹಳ ಸಮಾಧಾನಕರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ನಿವೃತ್ತ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ ವಿಲಿಯಂ ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸನ್, ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ರಿಟೈರ್ಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ಸ್ (ಎಆರ್ಎಪಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಅವರು "ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಫ್ಲೈಟ್ 800ನ ಅಪಘಾತದ ಮೇಲಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ವರದಿ ಮತ್ತು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಮತ್ತು ಎಫ್. ಬಿ. ಐ. ಗಳ ಕ್ರಮಗಳು" ("ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸನ್ ವರದಿ") ಅನ್ನು ಬರೆದರು, ಇದು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಜುಲೈ 17,1998 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಅದರಲ್ಲಿ, ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸನ್, ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ಎರಡು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ, ನೀರಿನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ರಾಜಕೀಯ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಎಫ್ಬಿಐ ಮತ್ತು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಈ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಲು ಸಂಚು ರೂಪಿಸಿದವು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ. ಇಂಧನ-ವಾಯು ಆವಿ ಸ್ಫೋಟದ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ವಿವಾದಿಸಿದ ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸನ್, "ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಜೆಟ್-ಎ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಇಂಧನ ಆವಿ/ವಾಯು ಮಿಶ್ರಣದ ಯಾವುದೇ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿ, ಅವಶೇಷಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರ, ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಬಲಿಪಶುವಿನ ಗಾಯದ ಪುರಾವೆಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಕ್ಷಿಪಣಿ-ದಾಳಿಯ ಸನ್ನಿವೇಶದ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸನ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ನ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಶೂಟೌಟ್-ಡೌನ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಿಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು "ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ವರದಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಎಫ್ಬಿಐ ಮತ್ತು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿಗಳು ಸಂಚು ರೂಪಿಸಿದ್ದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಿವೆ ಎಂಬ ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸನ್ ಅವರ ಸಮರ್ಥನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿದೆ. ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಬರುವ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಚುನಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಆಡಳಿತವು ಅಪಘಾತದ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸನ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯು ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಕೀಲರನ್ನು ನೇಮಿಸಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ವರದಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು (ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ). ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸನ್ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದ ಮೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಖರತೆ ಎಂಬ ವಕಾಲತ್ತು ಗುಂಪಿನಿಂದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು 2001ರಲ್ಲಿ ಮೆದುಳಿನ ಗೆಡ್ಡೆಯಿಂದ ನಿಧನರಾದರು; ಎ. ಆರ್. ಎ. ಪಿ. ಜಾಲತಾಣವು ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಪಿತೂರಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು 1998 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮಾತ್ರ ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ಯ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಈ ಅಪಘಾತವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ವಾಕ್ಚಾತುರ್ಯಗಾರ ಶೇನ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪಿತೂರಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸ್ವೀಕಾರವು ಕೇಂದ್ರ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ದಹನದ ಮೂಲದ ನೇರ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ದೃಢವಾದ ಪುರಾವೆಗಳ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಸಾಕ್ಷಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಎಫ್ಬಿಐ ಸಂದರ್ಶನಗಳ ಭಾರೀ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ಅಧಿಕೃತ ವಿವರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅನುಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2013ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು, ದುರಂತದ 17ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು, ಎಪಿಕ್ಸ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟಿವಿ ಚಾನೆಲ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಬೊರ್ಜೆಸನ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಫ್ಲೈಟ್ 800 ಎಂಬ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿ ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಶಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಘಟನೆಗಳ ವಿವರಣೆಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಆಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸಹ ಇದು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಅರ್ಜಿಯು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ದಾಖಲೆಗಳು, ಸಂಭಾವ್ಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ರಾಡಾರ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ತಿರುಚಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಅವರು ಇದನ್ನು "ದಿ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 800 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯ ಮಾಜಿ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿ ಹೆನ್ರಿ ಹ್ಯೂಸ್ ಅವರು ಬಾಂಬ್ ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು, 15 ಬಲಿಪಶುಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳು ಕ್ರಿಕ್ ಎಟ್ ಅಲ್ ವಿ. ರೇಥಿಯಾನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಪ್ರಕರಣ 1:22-ಸಿವಿ-11032ಕೆ, ಯು. ಎಸ್. ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್) ಅನ್ನು ವಿಮಾನದ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಏಜಿಸ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯೇ ಕಾರಣ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ವೈಮಾನಿಕ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಎಸ್ಎಂ-2 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ನೇಹಪರ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಮೊಕದ್ದಮೆಯು ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಮೊಕದ್ದಮೆಯು ನಂತರ ಇಲಾಖೆಯು ಆರೋಪಿಸುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಎಫ್ಬಿಐ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಿದವು. 2023ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು, ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಏಂಜೆಲ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್, ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂಬ ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳ ಮನವಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್007 (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1983) ಪರ್ಯಾಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪಿತೂರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಾದಿತ ಕಾರಣದ ಘಟನೆಗಳು ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಫ್ಲೈಟ್ 800