Tongjiang-Nizhneleninskoye railway bridge
ಟೋಂಗ್ಜಿಯಾಂಗ್-ನಿಝ್ನೆಲೆನಿನ್ಸ್ಕೊಯೆ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು (ಅಮುರ್ ನದಿ ಸೇತುವೆ) ಒಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚೀನಾ-ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಜ್ಯೂಯಿಷ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಜ್ನೆಲೆನಿನ್ಸ್ಕೊಯೆ (ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿಃ ನಿಝ್ನೆಲೆನಿನ್ಸ್ಕೊಯೆ) ಅನ್ನು ಹೈಲೋಂಗ್ಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಟೋಂಗ್ಜಿಯಾಂಗ್ (ಚೀನೀ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿಃ ನಿಝ್ನೆಲೆನಿನ್ಸ್ಕೊಯೆ) ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಐಆರ್ಸಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಒಡೆತನದ ಯಹೂದಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಕನ್ ಓಪನ್-ಪಿಟ್ ಗಣಿಯಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಳಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಭಾಗಶಃ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಪಿಎಲ್ಸಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಪಿಎಲ್ಸಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3 ದಶಲಕ್ಷ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಸರಕು ಮತ್ತು 15 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 1995ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾಗಳು ಅಮುರ್ ಮತ್ತು ಉಸುರಿ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2007 ರಲ್ಲಿ ಯಹೂದಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ವಾಲೆರಿ ಸೊಲೊಮೊವಿಚ್ ಗುರೆವಿಚ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮೊದಲು ರಷ್ಯಾದ ಕಡೆಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರೆವಿಚ್ ಹೇಳಿದರು. 2013 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. 2014ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪುಟಿನ್ ಅವರು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. 2014ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಜಂಟಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ರಷ್ಯಾದ ಮಾಧ್ಯಮವು ಸೇತುವೆಯ ಚೀನೀ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಕಡೆಯಿಂದ ಅಷ್ಟೇನೂ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ರುಸ್ಲಾನ್ ಬೈಸರೋವ್ ನೇತೃತ್ವದ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ ಖಾಸಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಎಸ್ಕೆ ಮೋಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಜುಲೈ 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇತುವೆಯ ಚೀನೀ ಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಕ್ಕದಾದ ರಷ್ಯಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ರಷ್ಯಾದ ಭಾಗದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳ ನಡುವಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರ ಅಂದಾಜು "2020 ರ ಅಂತ್ಯ" ಮತ್ತು ನಂತರ 2021 ರ 3 ನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2021ರ ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಲು ನವೆಂಬರ್ 16,2022 ರಂದು ಚೀನಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ರಷ್ಯಾದ ಗಿಪ್ರೊಸ್ಟ್ರೊಮೋಸ್ಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಅಮುರ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಯು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 20 110 ಮೀಟರ್ ಉಕ್ಕಿನ ತ್ರೂ-ಟ್ರಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ (1435 ಎಂಎಂ) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಗೇಜ್ (1520 ಎಂಎಂ) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ 800 ಎಂಎಂ ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಹ ನೋಡಿಃ ಯಹೂದಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಸೇತುವೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಜಿಯಾಮುಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇತುವೆಗಳು ಹೀಲೋಂಗ್ಜಿಯಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಹೂದಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮುರ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು