Kayaba Ka-1
ಕಾಯಬಾ ಕಾ-1 ಮತ್ತು ಕಾ-2 ಜಪಾನಿನ ಆಟೋಗಿರೋಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಪತ್ತೆಗಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ (ಐಜೆಎ) ಕಾ-1 ಆಟೋಗಿರೊವನ್ನು ವಿಚಕ್ಷಣೆ, ಫಿರಂಗಿ-ಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಬಳಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಕಾ-1 ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಕೆಲ್ಲೆಟ್ ಕೆಡಿ-1ಎಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1939ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಕಾಯಬಾ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಐ. ಜೆ. ಎ. ವಹಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1941ರ ಮೇ 26ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ನೌಕೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಣಾ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಐ. ಜೆ. ಎ. ಯು ಈ ನೌಕೆಯ ಚಿಕ್ಕದಾದ, () ಟೇಕ್-ಆಫ್ ರನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಆಟೋಗಿರೋಗಳನ್ನು ಫಿರಂಗಿ ಪತ್ತೆಗಾಗಿ ಫಿರಂಗಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾ-ಗೋ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಕೆಲ್ಲೆಟ್ ಕೆಡಿ-1ಎ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಆರ್ಗಸ್ ಆಸ್ 10ಸಿ ಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾ-1 ಆಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20 ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕೆಲ್ಲೆಟ್ ಕೆಡಿ-1ನಂತೆಯೇ ಜೇಕಬ್ಸ್ ಎಲ್-4ಎಂಎ-7 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಕಾ-2 ಆಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳ ಕೊರತೆಯು ತೀವ್ರ ವಿತರಣೆಯ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 98 ಕಾ-1 ಮತ್ತು ಕಾ-2 ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಐ. ಜೆ. ಎ. ಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಹನ್ನೆರಡು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 30 ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಳವಡಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು 50 ಜನರನ್ನು ಐ. ಜೆ. ಎ. ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 30 ಜನರನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 240 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳಿವೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲ ಕಾ-1 (ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲ್ಲೆಟ್ ಕೆಡಿ-1ಎ), ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೇ 26,1941 ರಂದು ತಮಗವಾ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ನಂತರದ ಸೇನಾ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ, ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಫಿರಂಗಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕಾ-1 ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿಸಿತು. ಬದಲಿಗೆ, ಕೊಕುಸಾಯ್ ಕಿ-76 ವಿಮಾನದ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೆಲವು ಕಾ-1 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಐ. ಜೆ. ಎ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿಮಾನಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಕಾ-1 ಮತ್ತು ಕಾ-2 ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಶೇಷತೆಯ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿಯು ಜುಲೈ 1943ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ 10 ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 1944ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು; ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944ರಲ್ಲಿ 40 ಪೈಲೆಟ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಚ್ ಪದವಿ ಪಡೆಯಿತು. ಮೂಲತಃ, ಶತ್ರುಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು 2ಡಿ-ವರ್ಗದ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕಾ-1/ಕಾ-2 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತುಂಬಾ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿದ್ದವು; ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾ-1/ಕಾ-2 ಘಟಕವನ್ನು 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ 1944ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವವರೆಗೆ ಸೇನೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆ ಅಕಿಟ್ಸು ಮಾರುಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜನವರಿ 17ರಿಂದ ಫುಕುಯೋಕಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಗನ್ನೋಸು ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ನೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಕಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಸುಶಿಮಾ ದ್ವೀಪದ ಇಜುಹಾರಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎ. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಗಸ್ತು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಫುಕುಯೋಕಾ ಮತ್ತು ಪುಸಾನ್ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವಿನ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜಪಾನಿನ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಸುಶಿಮಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ 1945ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾ-1/ಕಾ-2 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ನೋಟೋ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ನಾನಾವೋ ನೆಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕಾ-1/ಕಾ-2 ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶತ್ರುಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಕಾ-ಗೋಃ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲ್ಲೆಟ್ ಆಟೋಗಿರೊ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿ. ಕಾ-1: ಕಾ-ಗೋ ನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಆರ್ಗಸ್ ಆಸ್ 10 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಕಾ-2: ಜೇಕಬ್ಸ್ ಎಲ್-4ಎಂಎ-7 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಕಾ-1ನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಕಾ-1) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾ-1 ಮತ್ತು ಕಾ-2 ಆಟೋಗಿರೊ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ವೀಡಿಯೊ 1940 ರ ಜಪಾನೀಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಟೋಗಿರೊಸ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ ಕಾಯಬಾ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1941 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿತು