Russian cruiser Vladimir Monomakh
ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಕೀವ್ನ ರಾಜಕುಮಾರ ಎರಡನೇ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1904ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ-ಜಪಾನ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಈ ಹಡಗು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿತ್ತಾದರೂ, ಆಕೆ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅವರನ್ನು ಥರ್ಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1905 ರಲ್ಲಿ ಸುಶಿಮಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆಕೆಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರು ಅವಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅವಳ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅನ್ನು ಅರೆ-ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಂದಿನದರ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಶತ್ರುಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಬಲ್ಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಆಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಹಡಗಿಗೆ ಒಂದು ಟಗರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮರ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹತ್ತು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳಿಂದ ಉಪವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಎರಡು ತಳದ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 550 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇದ್ದರು. ಅವಳು ಒಂದು ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಹಡಗು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಹಡಗು ಎರಡು ಲಂಬ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್-ಕಂಚಿನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆರು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಆವಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹಡಗಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು, ಇದು ಆಕೆಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ವೇಗದ ಮಿತವ್ಯಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಕೆ ಮೂರು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ನೌಕಾಯಾನದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಹಡಗಿನ ಕೆಳಗಿರುವಾಗ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಅವಳ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರತಿ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಲ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹನ್ನೆರಡು ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಎಂಟು ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳ ನಡುವೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳು ಹಡಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೊರಗಿದ್ದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೋ-ವಿರೋಧಿ ದೋಣಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು 9-ಪೌಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು. ಈ ಹಡಗು ನೀರಿನ ಮೇಲಿರುವ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಜಲಮಾರ್ಗ ಪಟ್ಟಿಯು ಸಂಯುಕ್ತ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಆರು ಇಂಚು ದಪ್ಪದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ದಪ್ಪದ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದವು. 8 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪ್ರಾಯೋಜಕಗಳು ಅಷ್ಟೇ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪೀಠವು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಿರ್ಮಾಣವು 22 ಫೆಬ್ರವರಿ 1881 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಔಪಚಾರಿಕ ಕೀಲ್ ಹಾಕುವ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಮೇ 21 ರವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1882ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1883ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಡಗಿನ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 3,348,847 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಾಗಿತ್ತು. ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಡಾನ್ಸ್ಕೊಯ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾದ ಎರಡನೇ ಹಡಗು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಕೀವ್ನ ರಾಜಕುಮಾರ ಎರಡನೇ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1884ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಮಾಲ್ಟಾವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅವರು ನಾರ್ವೆಯ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನ್ಸ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು 1885ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಹಡಗು ಮುಂದಿನ ಆರು ವಾರಗಳ ಬಹುಪಾಲು ಗ್ರೀಕ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1885 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಜಪಾನ್ಗೆ ಅವಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗು 1885ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನಾಗಸಾಕಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎ. ಇ. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಪಡೆಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿತು. ಕ್ರೌನ್. ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನ ಮೂಲದ ಆಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ನವೆಂಬರ್ 1885 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1886ರ ನಡುವೆ ಮನಿಲಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಬಟಾವಿಯಾ, ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಮತ್ತು ಪೆನಾಂಗ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು 1887 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೊನ್ಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1888 ರಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡರು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅವರು 1889ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಕ್ರೊನ್ಸ್ಟಾಟ್ನಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಹೊರಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಉಳಿದರು. ಅವಳು ತ್ಸಾರೆವಿಚ್ ನಿಕೋಲಸ್ II ರ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಅಧಿಕೃತ ಬೆಂಗಾವಲು ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ತ್ಸಾರೆವಿಚ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು 1891ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಸಿಂಗಪುರವನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಮೇ 23ರಂದು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ತಲುಪಿದವು. ಒಮ್ಮೆ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಸ್ಕರ್ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅವರನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮತ್ತೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಾಗಸಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, 1892ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಯುರೋಪಿಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಟ್ ತಲುಪಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಭಾರೀ ನೌಕಾಯಾನದ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಫನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅವರನ್ನು 1892ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು 1ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಿನೋವಿ ರೋಜೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2,1894 ರಂದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸಿನೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, 1895ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 16 ರಂದು ಚೀನಾದ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಂದರು ಚೆಫೂ ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 13 ರಂದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ 2 ನೇ ಕಮಾಂಡ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಯೆವ್ಗೆನಿ ಇವಾನೋವಿಚ್ ಅಲೆಕ್ಸಿಯೇವ್ನ ಪ್ರಮುಖರಾದರು. 1896ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಪಾನ್ನ ಕೋಬಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಚೆಫೂನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಪ್ರಮುಖ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರೊನ್ಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಡಗು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಆಕೆಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ 8-ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು 6-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಐದು ಹೊಸ 45-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 6-ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು ಆರು ಕ್ಯಾನೆಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಆರು ಮೂಲ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹನ್ನೆರಡು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅವರನ್ನು 1897ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1898ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಾಗಸಾಕಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಟ್ರಿಪಲ್ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶವು ಜಪಾನಿಯರನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಅದು ತರುವಾಯ ಆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಂದರನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜೂನ್ 1900 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. 1900ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಕ್ರೌನ್ ಆಫ್ ಅರಾಗೊನ್ ಎಂಬ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1901 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಡಾನ್ಸ್ಕೊಯ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಮರಳಿದವು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ 1902ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಟ್ ತಲುಪಿದರು. ಅವಳ ಕೆಲವು ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 1903-04 ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1905ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಿನೋವಿ ರೋಜೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿಯ ಎರಡನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು 14 ಮೇ 1905 ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದ ಕ್ಯಾಮ್ ರಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಸ್ಕರ್ ಎನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ನೇತೃತ್ವದ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1905ರ ಮೇ 27ರಂದು ನಡೆದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತ್ಸುಶಿಮಾ ಕದನದಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧದ ರೇಖೆಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು, ಸಾರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜಪಾನಿನ ಹಡಗಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಏಳು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು 120 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕು ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೊಡೆತವೆಂದರೆ 6 ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್ ಹಾರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಗುಂಡನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪತ್ರಿಕೆಯ ತ್ವರಿತ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ರಾತ್ರಿ 8.25 ಕ್ಕೆ ತನ್ನ ದಾಳಿಕೋರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್, ತನ್ನ ದಾಳಿಕೋರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ, 8.40 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಒಂದೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಇದು ನಂ. 2 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್, ಆದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಹಾನಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಕೆಯನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಆಕೆ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಸುಶಿಮಾ ದ್ವೀಪದ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ಅವಳನ್ನು ಉಳಿದಿರುವ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವಿಚ್ ಪೊಪೊವ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸುವ ಬದಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಲು ಸೀಕಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮುಂಜಾನೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳಾದ ಐ. ಜೆ. ಎನ್ ಸಾಡೋ ಮಾರು ಮತ್ತು ಐ. ಜೆ. ಎನ್ ಮಾನ್ಶು ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1905ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್ ಅವರನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1882 ರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು 1905 ರ ರಷ್ಯಾ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು