Ford Falcon (XD)
ಫೋರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಕನ್ (ಎಕ್ಸ್ಡಿ) ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 1979ರಿಂದ 1982ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಫಾಲ್ಕನ್ನ ಮೊದಲ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ (ಎಕ್ಸ್ಡಿ)-ಐಷಾರಾಮಿ-ಆಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಎಕ್ಸ್ಡಿ ಮಾರ್ಚ್ 1979ರಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಎಕ್ಸ್ಸಿ ಬದಲಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಇದು ಒಳಾಂಗಣ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಡಿತವಿಲ್ಲದ ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. ಯು 1977ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ರೆನಡಾ ಮಾರ್ಕ್ IIನಿಂದ ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರೆನಡಾ ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಕನ್ ನಡುವೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಕ್ಸ್ಡಿ ಶ್ರೇಣಿಯು 2-ಬಾಗಿಲಿನ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಕ್ಸ್ಡಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ 3.3-litre ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳೆಂದರೆ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಒಂದು "ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್" ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಒಂದು "ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್" ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮೂರು ವೇಗದ ಕಾಲಮ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಕೈಪಿಡಿ, ಜನಪ್ರಿಯ ನಾಲ್ಕು ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಫ್ಲೋರ್ ಶಿಫ್ಟ್, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರಸರಣ ಆಯ್ಕೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ. ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಹನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಜೂನ್ 1980ರಲ್ಲಿ 3.3 ಮತ್ತು 4.1 ಇನ್ಲೈನ್ ಸಿಕ್ಸ್ನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ತಲೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1982ರಲ್ಲಿ XDಯನ್ನು ಫಾಲ್ಕನ್ XEಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಟ್ಟು 197,293 XD ಫಾಲ್ಕನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿ ಎಕ್ಸ್ಡಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಐದು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಫಾಲ್ಕನ್ ಜಿಎಲ್ ಸೆಡಾನ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಜಿಎಲ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ಘಿಯಾ ಸೆಡಾನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ ಎಕ್ಸ್ಡಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1979 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಫಾಲ್ಕನ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ವ್ಯಾನ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಜಿಎಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಜಿಎಲ್ ವ್ಯಾನ್ ಎಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾರ್ಚ್ 1979 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ "ಎಸ್ ಪ್ಯಾಕ್" ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಚಕ್ರಗಳು, ಪಿನ್ಸ್ಟ್ರಿಪಿಂಗ್, "ಎಸ್" ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್, ಉಣ್ಣೆ ಮಿಶ್ರಣದ ಬಟ್ಟೆಯ ಟ್ರಿಮ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ಗಡಿಯಾರ, ಚಾಲನಾ ದೀಪಗಳು, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಔಟ್ ಪೇಂಟ್ ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ (ಇ. ಎಸ್. ಪಿ) ಆಯ್ಕೆ ಎ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ (ಇ. ಎಸ್. ಪಿ) ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ 54 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಜೂನ್ 1980 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಫಾಲ್ಕನ್ ಜಿಎಲ್ ಸೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ "ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್" ಗ್ಲೋಬ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಬಿಲ್ಸ್ಟೀನ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, "ಶೀಲ್" ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರ ಮತ್ತು 4,1 ಲೀಟರ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಹೆಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1981ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ಘಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ಘಿಯಾ 1981ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 500 ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ಘಿಯಾಗಳ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ಘಿಯಾದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕಂಡುಬರುವ ಉನ್ನತ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವು ಅಜ್ಟೆಕ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಬಣ್ಣದ ಮೇಲೆ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ಬ್ಲೂ ಅಥವಾ ಡಾರ್ಕ್ ಬರ್ಗಂಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇ. ಎಸ್. ಪಿ. ಯ ಮಾರ್ಚಲ್ ಫಾಗ್ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಲೋಬ್ ತಯಾರಿಸಿದ 14 ಇಂಚಿನ "ವೊಲಾಂಟೆ" ಶೈಲಿಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು. ಒಳಾಂಗಣವು ದೊಡ್ಡ ಎಫ್ಸಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ಪವರ್ ಸೀಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಐಷಾರಾಮಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದಿದೆ. ಅವು 4,1 ಲೀಟರ್ ಅಲಾಯ್ ಹೆಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ವಿ8 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಸನ್ಡೋನರ್ ವ್ಯಾನ್ ಎ ಸನ್ಡೋನರ್ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಜಿಎಲ್ ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ 4.1-litre ಎಂಜಿನ್, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಫ್ಲೋರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಕರಣಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳು, ಚಾಲನಾ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1973ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವೇಯ್ನ್ ಡ್ರೇಪರ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಂಡರು. ಅವರು ಬಾಬ್ ಮೆಕ್ವಿಲಿಯಂ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಆಫ್ಟರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮೌನ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಉಳಿದರು. 1976 ಮತ್ತು 1978ರ ನಡುವೆ ಅವರು ಎಕ್ಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಸಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಎಕ್ಸ್ಡಿ-ಎಕ್ಸ್ಎಫ್ ಫಾಲ್ಕನ್ನ ಹಿರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದ ಡ್ರೇಪರ್, "ಎಚ್ಒ" ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು "ಹೋಮೋಲೋಗೇಟೆಡ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು" ಎಂದು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಡ್ರಾಪರ್ ನಂತರ ಏರೋ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ನ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಡಿ ಫಾಲ್ಕನ್ನ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು "ಎಕ್ಸ್ಡಿ ಹಂತ 5" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾನ್ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು (ಫೇಸ್ 5 ರೆಕ್ಕೆಯ ಬದಲು ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ) ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಮತ್ತು HO/ಫೇಸ್ ಆಟೋ ನಂತರ XD ಅನ್ನು ಗ್ರೂಪ್ C ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ 25 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ 1981 ಮತ್ತು 1982ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. ಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಟ್ರೂ-ಬ್ಲೂ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕಾರಿನ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದ ಪಾಮರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮಿಲ್ಸ್ನ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹೆಸರಿನಿಂದಾಗಿ). ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅವರು 1981ರ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಾರ್ಡಿ 1000 ಅನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದರು, ಇದು 163ರ ಲ್ಯಾಪ್ 121ರಲ್ಲಿ ಬಹು-ಕಾರು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. ಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿತು. ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಓಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2/3 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಕ್ರಮೇಣ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಬ್ ಮೋರಿಸ್ನ ಎಕ್ಸ್ಡಿ ಫಾಲ್ಕನ್ (ಸಹ-ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಫಿಟ್ಜ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್) ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡನು. ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು ಡೇವಿಡ್ ಬೌಡೆನ್ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅಲನ್ ಮೊಫಾಟ್ ಅವರು 1980ರ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಿದರು, ಆಗ ಅವರ ಮಜ್ದಾ ಆರ್. ಎಕ್ಸ್-7ನ ಅನುಮೋದನೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಅವರು 1981ರ ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. ಯನ್ನು ಹೋಲೋಲೋಗೇಟ್ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಿಎಎಂಎಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದಿಂದಾಗಿ ತಾವು ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಘೋಷಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಎಎಂಆರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಇಲ್ಲದಂತಾಯಿತು. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮೊಫಾಟ್ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಮುಂಬರುವ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಓಟದಿಂದ ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಮೊಫಾಟ್ ಹಳದಿ XD ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊಫಾಟ್ ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. ಡ್ರೈ-ಸಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗಿನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ತೈಲ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಓಟದ ದಿನದಂದು ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವು ಕೇವಲ 2 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಡಿಎನ್ಎಫ್ ಆಗಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ದಂತಕಥೆ ಅಲನ್ ಮೊಫಾಟ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಫಾಲ್ಕನ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದು ಇದು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಎಕ್ಸ್ಡಿ ಕೂಡ ಅವರ ಇತರ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಡೇವಿಡ್ ಬೌಡೆನ್ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. ಫಾಲ್ಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಸೆಡಾನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು 1979ರ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1982ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು