Yeoman Cropmaster
ಯೋಮನ್ ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೃಷಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಿಎಸಿ ವಾಕೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಕಿಂಗ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಪಿಟಿವೈ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಯೋಮನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಕೃಷಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಟೌನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಕೆಎಸ್ಎ). ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಈ ಪ್ರಕಾರದ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ಕೆ. ಎಸ್. ಎ ಹಲವಾರು ವ್ಯಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೆ. ಎಸ್-3 ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ಗಳಾಗಿ ಕೃಷಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿತ್ತು. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ವಾಕೆಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಪ್ಪರ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಹೊರೆ ಹರಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವಾಕೆಟ್ನ ಮರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಾಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಮರು-ಮಾರ್ಗ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, YA-1 ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ ವಾಕೆಟ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯ ವ್ಯಾಕೆಟ್ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಆದರೆ ವ್ಯಾಕೆಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಲೋಹ ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನ ವಿವಿಧ ಬಾಹ್ಯ ಫಲಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ 23 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಅಡಿ (650 ಲೀಟರ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಾಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ವ್ಯಾಕೆಟ್ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು); ವ್ಯಾಕೆಟ್ನ ಮರದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಲೋಹದ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಐದು ವಿಮಾನಗಳು ವಾಕೆಟ್ನ ಮರದ ಬಾಲವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನಂತರದ ವಿಮಾನವು ಲೋಹದ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ, ಸ್ವೆಪ್ಟ್-ಬ್ಯಾಕ್ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಕೆಟ್ನ ಸ್ಥಿರ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಾಕೆಟ್ನ ವಾರ್ನರ್ ಸ್ಕಾರಬ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ-ಎದುರಾಳಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, YA-1 250 ಅನ್ನು 250hp ಯ ಲೈಕಮಿಂಗ್ O-540 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರ್ಟ್ಜೆಲ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ YA-1 250R ಅನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ IO-470 ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಾರ್ಟ್ಜೆಲ್ ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಕಾಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲ ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್, ವೈಎ-1 250,1960ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಇಪ್ಪತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ಸಮಕಾಲೀನ ಸಿಎಸಿ ಸೆರೆಸ್ನಂತೆ ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ರೀತಿಯ ಕೃಷಿ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ವಿಮಾನಗಳು YA-1 250R ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮೂಗಿನ ರೀತಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದವು. ಆರು ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಕೊನೆಯ ನೋಂದಾಯಿತ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳು (ಒಂದು ಹಾರಾಟ) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಎರಡನೆಯದು ವಾಗಾ ವಾಗಾದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಒಂದು ಮಧ್ಯಂತರ ಹಾರುವ ಪರೀಕ್ಷಾ-ಹಾಸಿಗೆ, ಏಕ ಯೋಮನ್ 175 ಅನ್ನು ಸಿಎ-6 ವ್ಯಾಕೆಟ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಸಿ/ಎನ್ 257 ನಿಂದ ಹೊಸ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ಎಂಪನೇಜ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ಗಳ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ವಾರ್ನರ್ ಸ್ಕಾರಬ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್-ಆವೃತವಾದ ವ್ಯಾಕೆಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ರೂಪಾಂತರವೆಂದರೆ ವೈಎ-1ಬಿ, ಯಾವುದನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. YA-1B ಯ ಕಟ್-ಅವೇ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಯೋಮನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕರಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. YA-1B ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಎಲ್ಲಾ-ಲೋಹದ ಎಂಪನೇಜ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಬಾಲ-ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ರೂಪಾಂತರವು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ YA-1 285 ಆಗಿತ್ತು, ಈ ಯಾವುದೇ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಹವನ್ನು ಮುಂದಿನ ವಿಕಸನದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ 300 ಆಗಿತ್ತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು 37 ಅಡಿ (11.28 ಮೀ) ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬಾಲ ಗುಂಪು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಭಾರವಾದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊಸ ಓಲಿಯೋ ಕಾಲುಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು, ಇನ್ನೂ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 21,5 ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 43 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳ (195 ಲೀಟರ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೆಲಸದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಟಾಪ್ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಾಪ್ಪರ್ ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು ಆದರೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟಾಪ್ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಪರ್ ಲೋಡ್ 12 ಮತ್ತು 17 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. (611/865 ಕೆಜಿ). ಹೂಪರ್ನಿಂದ ಬಾಲದವರೆಗಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಸರಕು/ಕೆಲಸದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಥವಾ (ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ) ಬೆಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರವೇಶ ಹ್ಯಾಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊನೊಕೊಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಹಾಪ್ಪರ್ನ ಮುಂದಿರುವ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭೂಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಲೋಡರ್ ಚಾಲಕ) ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 1961 ರಲ್ಲಿ ಡೆನಿಲಿಕ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಲ್ಫ್ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ನ ವಿಎಚ್-ಎಂಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿದರು. 1964ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ವಾಡೆಲ್ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬುರೋವಾ ಬಳಿ ವಿಎಚ್-ಬಿಎಕ್ಯೂ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಿದರು. 1965 ರಲ್ಲಿ ಏರ್-ಕಲ್ಚರ್ನ ವಿಎಚ್-ಸಿಎಕ್ಸ್ಕ್ಯು, ರಿಚರ್ಡ್ ಆಡಮ್ಸ್ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನರೊಗಿನ್ ಬಳಿಯ ಹೈಬರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರೇ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಮರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 1965ರಲ್ಲಿ ಕೇಮ್ಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಡರ್ನ ವಿಎಚ್-ಆರ್ಪಿಬಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಬಿಲ್ ಪಿಯರ್ಸನ್, ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ ಸುಮಾರು ನೂರು ಅಡಿ ಎತ್ತರದಿಂದ ಒಳಗೆ ಹೋದರು. ಮಾರಣಾಂತಿಕವಲ್ಲದ ದುಸ್ಸಾಹಸಗಳಲ್ಲಿ ತಂತಿ ಹೊಡೆತ, ಬೇಲಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಜಾಮ್ ಆಗುವುದು, ಕುರುಡು ಗಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಹಾರ್ಟ್ಜೆಲ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಗು-ಓವರ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಯೋಮನ್ YA-1 250R ಕ್ರಾಪ್ಮಾಸ್ಟರ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟೇಲರ್, ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಜೇನ್ ಅವರ ಆಲ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1965-66 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಲಂಡನ್ಃ ಸ್ಯಾಂಪ್ಸನ್ ಲೋ, ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ & ಕಂಪನಿ, 1965. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸರ್ವೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೈಗರ್ ಮೋತ್, ಸಿಟಿ-4, ವಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಜೀಲ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ವಿಲ್ಸನ್. ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಪಿಟಿ. ಲಿಮಿಟೆಡ್. ದಿ ಅಬ್ಸರ್ವರ್ಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತಿಮೋತಿ ಮತ್ತು ಎಲಿಜಬೆತ್ ಹಾಲ್. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆತುಯೆನ್ ಪಿಟಿ. ಅಲಿನ್ ಎಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು http://rnzaf.proboards.com/index.cgi?board=agricultural&action=display&thread=12309 http://dbdesignbureau.buckmasterfamily.id.au/aus_aircraft.htm http://www.kiwiaircraftimages.com/yeoman.html https://www.stuff.co.nz/national/128211365/pilot-76-loses-licence-after-flouting-fundamental-tenet-of-aviation-safety-for-more-than-20-years 1960 ರ ದಶಕದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕೃಷಿ ವಿಮಾನ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1960 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಫ್ರೆಡ್ ಬರ್ಕ್ ಅವರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು.