Moller M200G Volantor
ಎಂ200ಜಿ ನ್ಯೂಯೆರಾ ಎಂಬುದು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸಾಸರ್-ಶೈಲಿಯ ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪಾಲ್ ಮೋಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಮೋಲರ್ ಎಂ400 ಸ್ಕೈಕಾರ್ನ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ200ಜಿ ವೊಲಾಂಟರ್ ಎಂಟು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಫ್ಯಾನ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತೂಗಾಡಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವೊಲಾಂಟರ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಮೋಲರ್ ಎಂಬಾತ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದು, ಇದರರ್ಥ "ಲಂಬವಾದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಮಾನ". ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂ200 ಎಂಬುದು ವಿಟಿಒಎಲ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಯು ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಲರ್ ಅವರು "ವಾಲಂಟರ್" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ವಾಹನದ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಎಂ200ಜಿ ನ್ಯೂಯೆರಾ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಾಹನವು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಟು ವಾಂಕೆಲ್ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎಂಟು ಸುತ್ತುವರಿದ ಫ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಲಂಬವಾದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಒಮ್ಮೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಹಾರುವಾಗ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಗಾಳಿಯ ಕುಶನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ನೆಲದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಎಂಟು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಟುಹೋದರೆ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೊರಹೋದರೆ, ಕ್ರಾಫ್ಟ್ "ಬದುಕುಳಿಯುವ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್" ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಎಥೆನಾಲ್ ಇಂಧನಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಕೇವಲ ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ವೇಗ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಂತ್ರವು ನೆಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 10 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ವಿಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂ200ಜಿ ನ್ಯೂಯೆರಾ ಯಾವುದೇ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್ಎಎ ಲಘು-ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮೋಲರ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 200ಎಲ್ಎಸ್ ಮತ್ತು 100ಎಲ್ಎಸ್ ಸೇರಿವೆ. ವಾಹನದ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಪಾಲ್ ಮೋಲರ್ 1960ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸಾಸರ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ರೇಡಿಯಲ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು 1974 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಡಿಸ್ಕೋಜೆಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದರು, 1976 ರಲ್ಲಿ ಗುರಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ದಿನಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ. ಎಂಟು ವಾಂಕೆಲ್ ಸ್ನೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಕೇಂದ್ರ ಗುಳ್ಳೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾಲದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಅಣಕು-ಅಪ್ ನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು 1976 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸ್ಕೋಜೆಟ್ ಎಂದಿಗೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ನಂತರದ M200X ಅದನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. 1997ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಕಾರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಚಾರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು 2002ರ ವೇಳೆಗೆ 10,000 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿದ್ದವು ಎಂದು ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಕಮಿಷನ್ನ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಯಾವುದೂ ಇನ್ನೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಂ200ಜಿ ವಾಹನವು ಯಾವುದೇ ಉತ್ತಮ ದರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳು ಸಂಶಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿವೆ. M200G ನ್ಯೂರಾದ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೋಲರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೂ ಈ ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಯಾದ ಸ್ಕೈಕಾರ್ M400 ಗಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗುರಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 2008ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ 250 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂ200ಜಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಮೋಲರ್ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅದು ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, M200G ಯು US $100,000 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಆಗಸ್ಟ್ 2007 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಮೋಲರ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮರ್ಶೆ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಚಾನೆಲ್ನ ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಮಿಥ್ಬಸ್ಟರ್ಸ್ನ 2005ರ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಕಾರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ US $200 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮೋಲರ್ 1974 ರಿಂದ ಹಾರುವ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾನೆ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಕೇವಲ "ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಆದರೆ ಹಾರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹತ್ತಿರದ ಮೋಲರ್ ಎಂ 200 ಜಿ ನ್ಯೂಯೆರಾ ಆಗಿದೆ, ಇದು ನೆಲದ ಪರಿಣಾಮದ ಹೊರಗೆ ಸುಳಿದಾಡುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯ; ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾದರಿಯು ಎಂಟು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ-ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಶಕ್ತಿ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ತೂಕದ ವಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಪಿಎಂಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ವಿಮಾನವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರದರ್ಶನವೆಂದರೆ ಸ್ಕೈಕಾರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನಡೆಸಿದ "ಹೋವರ್" ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಕ್ರೇನ್ಗೆ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು "ವಿಮಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ" ಎಂದು ಮೋಲರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಗಡುವು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಮೋಲರ್ ಅದನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2003 ರಿಂದ, ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿ ಎಂ400 ಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಮಾರಾಟ ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾದ ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,2008 ಆಗಿತ್ತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಕಮಿಷನ್, ನೋಂದಾಯಿಸದ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಎಂ400 ಸ್ಕೈಕಾರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಧಾರರಹಿತ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಸಿವಿಲ್ ವಂಚನೆಗಾಗಿ (ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಕಮಿಷನ್ ವಿ. ಮೋಲರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಇಂಕ್., ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಎಸ್. ಮೋಲರ್, ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳು) ಮೋಲರ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು. ಮೋಲರ್ ಈ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡು $50,000 ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿದರು. ಎಸ್ಇಸಿ ದೂರಿನ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "2002ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಂಐನ ಸುಮಾರು 40 ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸ್ಕೈಕಾರ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನೆಲದಿಂದ ಸುಮಾರು ಹದಿನೈದು ಅಡಿ [4.5 ಮೀ] ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ". ರೂಪಾಂತರಗಳು ಡಿಸ್ಕೋಜೆಟ್ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಎಂದಿಗೂ ಅಣಕು ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದುವರಿದಿಲ್ಲ. M200X ಮೂಲಮಾದರಿ M200. 70 ಪ್ರತಿಶತ (ಜೈವಿಕ) ಎಥೆನಾಲ್ ಮತ್ತು 30 ಪ್ರತಿಶತ ನೀರಿನ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 8 ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೋಲರ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ; ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎಥೆನಾಲ್/ನೀರಿನ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹೊರಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಉರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ನೀರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಮೂಲಕ 100% ಎಥೆನಾಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಎಸ್ಯುಎಲ್ಇವಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಎಂ200ಜಿ ನ್ಯೂಯೆರಾ ಎಂ200 ಯ ಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಫ್. ಎ. ಎ. 10 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ಅನ್ನು ಎತ್ತರದ ರಕ್ಷಣಾ ವಾಹನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 3 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 1 ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು M200G ವೋಲಂಟರ್ಗಾಗಿ ಮೋಲರ್ ಕರಪತ್ರ. ಹೋವರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೋಡೇಬಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮುಂಬರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು 1989ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು