East Shore and Suburban Railway
ಈಸ್ಟ್ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಸಬರ್ಬನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಇ & ಎಸ್ಆರ್) ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಏರಿಯಾ ಕೀ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ರಿಚ್ಮಂಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮತ್ತು ಎಲ್ ಸೆರಿಟೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಪಾಯಿಂಟ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದವು, ಅಲ್ಮೇಡಾ ಕೌಂಟಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕೌಂಟಿ ಲೈನ್ (ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರ), ಈಗ ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ, ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್/ಪೂರ್ವ ರಿಚ್ಮಂಡ್/ಅಲ್ವಾರಾಡೊ ಪಾರ್ಕ್. ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಕೌಂಟಿ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್/23 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 1,1932 ರಿಂದ ಬಸ್ಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1933 ರಲ್ಲಿ. ದರಗಳು ಮೂಲತಃ 5 ಸೆಂಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ರನ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ 7 ಸೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. 1900ರ 1900ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರ ಟೈಮ್ಲೈನ್ಃ ಈಸ್ಟ್ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಸಬರ್ಬನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ರಸ್ತೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಾಂಟ್ರಾ ಕೋಸ್ಟಾ ಕೌಂಟಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಂಟಾ ಫೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾನೂನು ತೊಡಕುಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. 1902ರ ಜನವರಿ 10: ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಫೈನರಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಎಸ್. ರೀಮ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂದು ಚೆವ್ರಾನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ರಿಫೈನರಿಗೆ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸಲು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. 1904 ಮೇ 2: ರೀಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾನೆ; ಅವನು ಅದನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಸಬರ್ಬನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸುತ್ತಾನೆ. ಜುಲೈ 7: ಈಸ್ಟ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಸಬರ್ಬನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಾಯಿಂಟ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಫೈನರಿಯಿಂದ 18 ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಡಿಪೋಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ಇಡೀ ಪಟ್ಟಣವು ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭಗಳಿಗೆ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಶುಲ್ಕ ಐದು ಸೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ. 1905 ಜನವರಿಃ ಎರಡು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು, 6 ನೇ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಸಾಂತಾ ಫೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಬಳಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ (ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 6 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಟ್ಗೆ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾರೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 8 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಲಿಂಕನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಯಿತು). ಓಹಿಯೋ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯದು 3ನೇ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದಿಂದ (ಮ್ಯಾಪಲ್ ಹಾಲ್) ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಆಶ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ (ಈಗ ಗ್ಯಾರಾರ್ಡ್ ಬ್ಲ್ವಿಡಿ) ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಶನಿವಾರ ರಾತ್ರಿ ಜನರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ಮ್ಯಾಪಲ್ ಹಾಲ್ಗೆ ಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರೂ ಊಟ, ನೃತ್ಯ ಮತ್ತು ಕುಡಿಯುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದರು. ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಮನೆಗೆ ತರಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ಃ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ 18ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್. ಪಿ. ಡಿಪೋದಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ, ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕಾಂಟ್ರಾ ಕೋಸ್ಟಾ/ಅಲ್ಮೇಡಾ ಕೌಂಟಿ ಲೈನ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಕಾರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ 18 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಎಸ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು ಎಸ್. ಪಿ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ನಗರ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಸ್. ಪಿ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕು. ನವೆಂಬರ್ಃ 19 ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ಃ ಎರಡು ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಃ i) ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 14ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 14ನೇ ಬೀದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪೊಟ್ರೆರೊ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ii) 6ನೇ ಬೀದಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1906 ಜನವರಿಃ ಈಸ್ಟ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳು ಎಸ್. ಪಿ. ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಎಸ್. ಪಿ. ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಃ ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೋಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 23 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಐದು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಚರ್ಚ್ ಲೇನ್ಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಗರ್ಸೋಲ್-ಕೌಂಟಿ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಾಂಟ್ರಾ ಕೋಸ್ಟಾ/ಅಲ್ಮೇಡಾ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೋ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೆರಿಟೋ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಸೇತುವೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವಂತೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಶ್ರೀ ಇಂಗರ್ಸೋಲ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 17: ಈಸ್ಟ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಉಪನಗರವು ಸ್ಟೆಜ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು "ಈಸ್ಟ್ ಶೋರ್ ಪಾರ್ಕ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನ, ನೃತ್ಯ ಮಂಟಪ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್ ರಿಂಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಅವೆನ್ಯೂ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪೊಟ್ರೆರೊ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಈ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಂತರ "ಸ್ಟೆಜ್ ಜಂಕ್ಷನ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಪೊಟ್ರೆರೊ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 49 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1: ಈಸ್ಟ್ಶೋರ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 6:1906ರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಭೂಕಂಪವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಉಪನಗರವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೂರಾರು ಜನರನ್ನು 15 ಎಕರೆ ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೋದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. "ಕ್ಯಾಂಪ್ ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್" ಸ್ಯಾನ್ ಪಾಬ್ಲೋ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಚರ್ಚ್ ಲೇನ್ ಮತ್ತು 23 ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. 1907ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1: ಎಸ್. ಪಿ. ಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ಃ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಫೈನರಿಗೆ ಡಾಂಬರು ಸ್ಥಾವರದವರೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1907 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿಃ ಜಾನ್ ನಿಕೋಲ್ "ರಿಚ್ಮಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ" ರಚನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರಸ್ತೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕರ್ನಲ್ ರೀಮ್ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇ & ಎಸ್ಆರ್ನ ಕಾಲಾನುಕ್ರಮ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಇ & ಎಸ್ಆರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಕಾಂಟ್ರಾ ಕೋಸ್ಟಾ ಕೌಂಟಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ಕಾಂಟ್ರಾ ಕೋಸ್ಟಾ ಕೌಂಟಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1933ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು