Buenos Aires and Ensenada Port Railway
ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ & ಎನ್ಸೆನಾಡಾ ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಎ & ಇಪಿ) (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿಃ ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ವೈ ಪೋರ್ಟೊ ಡೆ ಲಾ ಎನ್ಸೆನಾಡಾ) ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒಡೆತನದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒಡೆತನದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಎಜಿಎಸ್) 1898ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇತಿಹಾಸದ ಆರಂಭ 1857ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಶಾಸಕಾಂಗವು, 1882ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಬೇಕಿದ್ದ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾ ನಗರದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ನಗರದಿಂದ ರಿಯೋ ಡೆ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾ ನದಿಯ ಎನ್ಸೆನಾಡಾದವರೆಗೆ "ಲಾ ಬೊಕಾ ಮತ್ತು ಬಾರಾಕಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ" ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ನಗರವನ್ನು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ನಗರವಾದ ಎನ್ಸೆನಾಡಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಇದು ಅದರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1863ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಉದ್ಯಮಿ ವಿಲಿಯಂ ವೀಲ್ರೈಟ್ ಒಡೆತನದ ಬ್ರಾಸ್ಸೆ, ವೈಥೆಸ್ & ವೀಲ್ರೈಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ ಡಿ ಲಾ ಬೊಕಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದೇ ವರ್ಷ ಪಾಸಿಯೊ ಕೊಲೊನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಬೀದಿಯ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಕೆಲಸಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಸ್ಕ್ಯುಯೆಲಾ ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೌಸ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಟರ್ಮಿನಸ್ ವೆನೆಜುವೆಲಾ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಹೊರಟವು, ಕಾಸಾ ಅಮರಿಲ್ಲಾ, ಜನರಲ್ ಬ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ರಾಕಾ ಪೆನಾಗಳಿಗೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಿ, ಟ್ರೆಸ್ ಎಸ್ಕ್ವಿನಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1865 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಜನರಲ್ ಬ್ರೌನ್ ನಿಂದ ಮ್ಯೂಯೆಲ್ ಡಿ ಲಾ ಬೋಕಾಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1872 ರಲ್ಲಿ "ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ & ಎನ್ಸೆನಾಡಾ ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಎ & ಇಪಿ)" ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಹಿಂದೆ ವೀಲ್ರೈಟ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಸಿಯೊ ಡಿ ಜೂಲಿಯೊ ಅವೆನ್ಯೂ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಿಯಾಂಡ್ರೊ ಎನ್. ಅಲೆಮ್) ಮತ್ತು ಪೀಡಾದ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಇಂದು ಬಾರ್ಟೋಲೋಮೆ ಮಿಟ್ರೆ) ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಆಧುನಿಕ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ತರಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಕ್ವಿಲ್ಮೆಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟು, ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು ಆ ನಗರವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. 1884 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ನಾಶವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ರೈಲು ರಿಯಾಚುವೆಲೊವನ್ನು ದಾಟಿದೆ, ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಎ & ಇ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1872 ರಂದು ಎನ್ಸೆನಾಡಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊಮಿಂಗೊ ಸರ್ಮಿಯೆಂಟೊ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು 61 ಕಿ. ಮೀ. ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1882ರಲ್ಲಿ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸರ್ಕಾರವು ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾವನ್ನು ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಂಪನಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಸರ್ಕಾರವು ಬಿಎಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಿಎಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅದು ಎನ್ಸೆನಾಡಾದಲ್ಲಿ ಬಿಎ & ಇ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾ ಪಾರ್ಟಿಡೋದ ನಗರವಾದ ಟೊಲೋಸಾ ಮೂಲಕ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. 1884ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಟೊಲೋಸಾದಿಂದ ಪೆರೇರಾ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1883 ರಲ್ಲಿ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಅದು 1890 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಬಂದರು ಬಿಎ & ಇ ಡಾಕ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿತ್ತು. 1889ರಲ್ಲಿ ಬಿಎ & ಇ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾ ಬಂದರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ಎನ್ಸೆನಾಡಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1888ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ರುಫಿನೊ ಡಿ ಎಲಿಜಾಲ್ಡೆ-ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನಾ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ "ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್, ಎನ್ಸೆನಾಡಾ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟಾ ಸುಡ್ ರೈಲ್ವೆ" (ಬಿಎಇ & ಎಸ್ಸಿ) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಬಿಎ & ಇ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತಾಂಡಿಲ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕಾರ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒಡೆತನದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತ್ತು. ಬಿ. ಎ. ಇ. ಮತ್ತು ಎಸ್. ಸಿ. ಯು ಚಾಸ್ಕೋಮಸ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ವಿವಾದವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಿಎಜಿಎಸ್ಆರ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, 1890ರ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹೊರತಾಗಿ, ಬಿಎಇ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಕೈಗೊಂಡ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಬಿಎ & ಇ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಷರತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ಬಿಎ & ಇ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಬಿಎ & ಇ ಅರ್ಡಿಟಿಯಿಂದ ಪುಂಟಾ ಪಿಯಡ್ರಾಸ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಂಟಾ ರೀಲ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1892ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ವಾರೆಜ್ ಜೊಂಟೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೇನಾದಿಂದ (ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬಿಎಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಅದನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೇನಾ ಡೌನ್ಟೌನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ "ಎಂಪಲ್ಮೆ ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೇನಾ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಅಟಾಲಯ ಬಂದರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1,1893 ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ವರ್ಷಗಳು 1890ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಎ & ಇ, ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದ ಬಿಎಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಗೆ ಲೊಮಾಸ್ ಡಿ ಟೊಲೋಸಾ (ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಂಗುಲೆಟ್)-ಫೆರಾರಿ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ರಾಂಡ್ಸೆನ್) ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಿಎ & ಇ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಎನ್ಸೆನಾಡಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾ ಬಂದರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ 1897ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಬಂದರನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ನಗರದಲ್ಲಿನ ಬಂದರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಎನ್ಸೆನಾಡಾ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಬಿಎ & ಇಗೆ ತೀವ್ರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 1897ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಸ್ಟಾಸಿಯನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಿಎ & ಇ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಸಿಯೊ ಕೊಲೊನ್ ಮತ್ತು ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಮೂಲ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಕಾಸಾ ಅಮರಿಲ್ಲಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವವರೆಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಸೆನಾಡಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಳಸಿದ ಸೇತುವೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಯಾವಾಗಲೂ ಬಿ. ಎ. ಜಿ. ಎಸ್. ನೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಬಿ. ಎ. & ಇ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1898ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆಗಳು ಬಿಎ & ಇ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಬಿಎಜಿಎಸ್ಆರ್ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಬಿಎ & ಇ ಒಡೆತನದ ಶಾಖೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1872 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1898 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 6 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು