Beirut–Rafic Hariri International Airport
ಬೈರುತ್-ರಫೀಕ್ ಹರಿರಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು (ಅರೇಬಿಕ್ಃ متار رفیق الحریری الدولی بیروತ್, (ಹಿಂದೆ ಬೈರುತ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಲೆಬನಾನ್ನ ಬೈರುತ್ ನ ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಲೆಬನಾನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕವಾದ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ (ಎಂಇಎ) ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೆಬನಾನಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಟಿಎಂಎ ಸರಕು ಮತ್ತು ಲೆಬನಾನ್ನ ವಿಂಗ್ಸ್ನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೆಬನಾನ್ನ ಮಾಜಿ ಪ್ರಧಾನಿ ರಫಿಕ್ ಹರಿರಿಯವರ ಹತ್ಯೆಯ ನಂತರ 2005ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಬೈರುತ್ ಬಂದರಿನ ಜೊತೆಗೆ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಡಿಜಿಸಿಎ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು (ಎಟಿಸಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜೊತೆಗೆ ಲೆಬನಾನ್ನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಡಿಜಿಸಿಎ ಹೊಂದಿದೆ. ಡಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಎ. ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಡಿ-ರಬ್ಬರ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 23 ಏಪ್ರಿಲ್ 1954 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಬೀರ್ ಹಸನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಹಳ ಆಧುನಿಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಫೆಯೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಪಾಟರ್ ಟೆರೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರನ್ವೇ 18/36 ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ 18 ತುದಿಯಿಂದ ಇಳಿಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ರನ್ವೇ 03/21 ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ 21 ತುದಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಮಿ ತುದಿಯಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ನಾಲ್ಕು ವಾಹಕಗಳಾದ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಎಂಇಎ), ಏರ್ ಲಿಬಾನ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ (ಟಿಎಂಎ), ಮತ್ತು ಲೆಬನೀಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ (ಎಲ್ಐಎ) ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿದೇಶಿ ವಾಹಕಗಳ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಂದ ಸೀಮಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಥೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಲ್ ಅಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ 253 ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, 1968ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರ ರಾತ್ರಿ, ಇಸ್ರೇಲಿ ಕಮಾಂಡೋಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಅಚ್ಚರಿಯ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೆಬನಾನಿನ ವಾಹಕಗಳಾದ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಏರ್ ಲಿಬಾನ್ ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಂಇಎಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತ್ತು), ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಲೆಬನಾನಿನ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ 14 ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಇದು ಲೆಬನಾನಿನ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಲೆಬನೀಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಎಂಇಎಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲೆಬನಾನಿನ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಏಪ್ರಿಲ್ 1975 ರಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳ ಲೆಬನಾನಿನ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಲೆಬನಾನಿನ ವಾಹಕಗಳಾದ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕೆಲವು ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಸಂಘರ್ಷದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು 1977 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1982 ರ ಲೆಬನಾನ್ ಮೇಲಿನ ಇಸ್ರೇಲಿ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲಿ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1983ರ ಬೈರುತ್ ಬ್ಯಾರಕ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 241 ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೈನಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು 1982 ಮತ್ತು 1984ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1990 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೃಹತ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1994 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್, ಎರಡು ರನ್ವೇಗಳು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ರಾಡಾರ್ ಕಟ್ಟಡದಂತಹ ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 1-12 ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು 2002 ರವರೆಗೆ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು 13-23 ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 6 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು 2035ರ ವೇಳೆಗೆ 16 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮೂಲ ರನ್ವೇಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೊದಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರನ್ವೇ, 17/35 ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಗರದಿಂದ ದೂರವಿರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಈ ಸಮುದ್ರದ ಮುಂಚಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ 03/21 ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹೊಸ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ರನ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರನ್ವೇಯಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ 03/21 ಅನ್ನು ಹೊಸ ರನ್ವೇ 03/21 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ರನ್ವೇಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎರಡು ಹೊಸ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2004ರಲ್ಲಿ, ರನ್ವೇ 17/35 ಅನ್ನು 16/34 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರನ್ವೇ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ರನ್ವೇ 18/36 ಅನ್ನು 17/35 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ರನ್ವೇ 16/34 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ರನ್ವೇ 17/35 ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 17 ಜೂನ್ 2005 ರಂದು, ಜನರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಐಪಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಈ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2006ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿ 2006ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ ಸುಮಾರು 6 ಗಂಟೆಗೆ, 2006ರ ಲೆಬನಾನ್ ಯುದ್ಧದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿಯಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಓಡುದಾರಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಹೆಜ್ಬೊಲ್ಲಾಹ್ ಅಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಿಲಿಟರಿ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೆಬನಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವು ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಇಎ ತನ್ನ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ನಾಲ್ಕು ಏರ್ಬಸ್ ಎ321 ಮತ್ತು ಒಂದು ಏರ್ಬಸ್ ಎ330) ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ದನೆಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಚಟುವಟಿಕೆ 17 ಆಗಸ್ಟ್ 2006 ರಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅಮ್ಮನ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1.10 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಎಂಇಎ) ವಿಮಾನವು ಆಗಮಿಸಿತು, ನಂತರ ಅಮ್ಮನ್ನಿಂದ ರಾಯಲ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ ವಿಮಾನವೂ ಬಂದಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು ಐದು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಬೈರುತ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರನ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2006 ರಂದು, ಇಸ್ರೇಲ್ ಲೆಬನಾನ್ ಮೇಲಿನ ತನ್ನ ವಾಯು ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ದಿಗ್ಬಂಧನವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಸಂಜೆ 6.06 ಕ್ಕೆ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕುವೈತ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು. 6 ಜೂನ್ 2007 ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬುಷ್ ಅವರು 1985 ರಲ್ಲಿ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಫ್ಲೈಟ್ 847 ಅನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿದ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಲೆಬನಾನ್ಗೆ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿದರು. ಶ್ವೇತಭವನವು ಹೊರಡಿಸಿದ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಲೆಬನಾನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಜೊತೆಗಿನ ಸಾಮಾನುಗಳು; ಮಾನವೀಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸರಕುಗಳು; ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಸರಕು ಅಥವಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು". ಮೊದಲ ಏರ್ಬಸ್ ಎ380 ವಿಮಾನವು 29 ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಂದು, ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಬೈರುತ್ಗೆ ಏಕೈಕ ಏರ್ಬಸ್ ಎ380 ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಏರ್ಬಸ್ ಎ380 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗೇಟ್ 1ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎ380 ವಿಮಾನವು ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. 2019 ರ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 1 ಜೂನ್ 2019 ರಂದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಭದ್ರತಾ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸುತ್ತದೆ. 2020ರ ಬೈರುತ್ ಬಂದರಿನ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮ 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ಬೈರುತ್ ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೃಹತ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕಡಿದು, ಆಘಾತದ ಅಲೆಯಿಂದ ಚಾವಣಿಯ ಅಂಚುಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡಿದವು. ಹಾನಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡವು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗ, ಇವು ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯು-ಆಕಾರದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗವು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ 23 ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 19 ಜೆಟ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಜೆಟ್ವೇ ಗೇಟ್ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಸ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ನೊಳಗಿನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕೆಳಗೆ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ). ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ, ಕೆಲವು ಇತರ ಅಂಗಡಿಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಆಗಮನದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೆಲದ ಮಟ್ಟ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕ್ಲೈಮ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಪ್ರದೇಶವು ಆಗಮಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು (ಈ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ, ಇತರ ಎಲ್ಲದರಂತೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ). ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕೆಫೆಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತವು ನಿರ್ಗಮನ ಪ್ರದೇಶ, ಟಿಕೆಟ್, ಭದ್ರತಾ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಲಸೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಶಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಲಸೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಎಲ್ಲಾ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಪ್ರಾರ್ಥನಾ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಡಳಿತ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಕೆಫೆಗಳು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಧೂಮಪಾನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ), ನ್ಯೂಸ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲೂ ಸಣ್ಣ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಶಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1998ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈಸ್ಟ್ ವಿಂಗ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು 1-12 ಮತ್ತು 2002ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವೆಸ್ಟ್ ವಿಂಗ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು 13-23 ಹೊಂದಿದೆ. 2 ಮತ್ತು 3 ದ್ವಾರಗಳು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಜೆಟ್ವೇ ದ್ವಾರಗಳಾಗಿವೆ. ಗೇಟ್ 4 ಮತ್ತು 22 ಬಸ್ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಗೇಟ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವುಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮೂಲಕ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು, ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ, ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಪ್ರಾರ್ಥನಾ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಉಚಿತವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ 5ಜಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸೇವೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸರಕು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಗಳು 1990 ರಿಂದ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, 2006 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ಎರಡರಲ್ಲೂ ತೀವ್ರ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. 1990ರಿಂದ ಒಟ್ಟು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ 2006ರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡಿದೆ. ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಟ್ಟು 2,350 ಕಾರುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ಹಂತದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎಲ್. ಸಿ. ಸಿ. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 1 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೃತ್ತದಿಂದ ಹಮ್ರಾದಲ್ಲಿರುವ ರೂ ಸಾದತ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಗ 5 ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೆಲೋ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಒಸಿಎಫ್ಟಿಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ ಏಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಸಹ ಮಧ್ಯ ಬೈರುತ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇವೆಗಳು ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಸೇವೆಗಳಂತೆ, ಪಂಥೀಯ ನಿಷ್ಠೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಿಯಾ ಪಕ್ಷವಾದ ಹೆಜ್ಬೊಲ್ಲಾದಂತಹ, ಸುನ್ನಿಗಳು ಮತ್ತು ಮರೋನೈಟ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಗುಂಪುಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೇವೆಗಳ ನಿಬಂಧನೆಯೊಳಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ (ಎಂಇಜಿ) ಲೆಬನೀಸ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎಲ್ಎಟಿ) ಎಂಬ ಎರಡು ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ (ಎಂಇಎಜಿ) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕ ಎಂಇಎಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕ ಎಂಇಎ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಾಹಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಇಜಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆಬನೀಸ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎಲ್ಎಟಿ) ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಲವಾರು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಎಟಿ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಂತಹ ಹಲವಾರು ನಿಗದಿತ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ (ಎಫ್. ಬಿ. ಓ. ಗಳು) ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಎಂಇಜಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸೀಡರ್ ಜೆಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಜನರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಫ್ಬಿಒ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಈಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉನ್ನತ ಎಫ್ಬಿಒ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಎಫ್. ಬಿ. ಒ. ಎಂದರೆ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಪೋರ್ಟ್ & ಸರ್ವೀಸಸ್, ಇದು ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಬಹುದಾದ ಎರಡು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜೆಆರ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಬಹುದು. ಅವರು ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವಾಗ ಲಘು ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಜರ್ಮನ್ ಸಿರ್ರಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಸದಸ್ಯ ಸಿರ್ರಸ್ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್, ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ವೆದರ್ ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಐಪಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್/ಸಿರ್ರಸ್ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬೈರುತ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಅಗ್ರ ಎಫ್. ಬಿ. ಒಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ವಿಮಾನಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಎಟಿ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳು ವಿಮಾನ ಚಾರ್ಟರ್ ಸೇವೆಗಳು, ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಿಡ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಕಂಪನಿ (ಎಂಎಎಸ್ಸಿಒ) ಯ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಏರ್ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎ320 ಮತ್ತು ಎ330 ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪೂರೈಕೆದಾರ. ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕ ಎಂಇಎಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೊ ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ 145 ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾದ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬೈರುತ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1959ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಬೈರುತ್ನಿಂದ ಟೆಹ್ರಾನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಏರಿಯಾನಾ ಅಫ್ಘಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 202 ಬೈರುತ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 27 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 24 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1964ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಎಸ್ಯು-ಎಕೆಎಕ್ಸ್ ಭಾರೀ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೀರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 1975ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಮಾಲೆವ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-154, ಮಾಲೆವ್ ಫ್ಲೈಟ್ 240 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಅದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ 50 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 1970ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಫ್ಲೈಟ್ 93ನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಹರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪಿಎಫ್ಎಲ್ಪಿ ಅಪಹರಣಕಾರನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಇಳಿಯಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೈರೋಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರ ಮೇ 17ರಂದು, ಪೋಲಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಎಲ್. ಓ. ಟಿ. ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಸರಕು ವಿಮಾನವಾದ ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-12, ಎಸ್. ಪಿ.-ಎಲ್. ಜೆಡ್. ಎ, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ತಾಜಾ ಸ್ಟ್ರಾಬೆರಿಗಳ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೆಬನಾನ್ಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದು, ಬೈರುತ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 3 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅನುವಾದದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಕಾರಣ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು (ಅಂದರೆ. ಪೋಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಲೆಬನಾನಿನ ಅರೇಬಿಕ್ ಭಾಷೆ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ), ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಇಳಿಯುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಿಮಾನವು ತಿಳಿಯದೆ ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ. 1979ರ ಜುಲೈ 23ರಂದು, ಟಿ. ಎಂ. ಎ. ಬೋಯಿಂಗ್ <ಐ. ಡಿ. 1> ಸಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆಯುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸಹ-ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ರೆಕ್ಕೆಯು ನೆಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತೆ ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಆಕಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1987ರ ಜನವರಿ 8ರಂದು, ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 707-323 C OD-AHB ವಿಮಾನವು ಇಳಿದ ನಂತರ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. 2010ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು, ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ 409,90 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು (54 ಮಂದಿ ಲೆಬನಾನಿನವರು) ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಲೆಬನಾನಿನ ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಲೆಬನಾನಿನ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ವೀಸಾ ನೀತಿ ಲೆಬನಾನಿನ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ವೀಸಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬೈರುತ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ 1954 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1954 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಬೈರೂತ್ನಲ್ಲಿ ರಚನೆಗಳು ಬೈರುತ್ ಸಾರಿಗೆ