The Plane Train
ಪ್ಲೇನ್ ಟ್ರೈನ್ ಎಂಬುದು ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್-ಜಾಕ್ಸನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ (ಎಪಿಎಂ) ಆಗಿದೆ. ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಇದು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ಸೈಡ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಪಿಎಂ ಆಗಿದ್ದು, 64 ಮಿಲಿಯನ್ ಸವಾರರ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇನ್ ರೈಲು ಭೂಗತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವೆಲ್ಲವೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿವೆ, ಎ, ಬಿ, ಸಿ, ಡಿ, ಇ ಮತ್ತು ಎಫ್ (ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್) ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಒಂದು, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಇದು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಎ-ಎಫ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದೇಶೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕ್ಲೈಮ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 11 ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕ್ಲೈಮ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಟಿ, ಇ ಮತ್ತು ಎಫ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳ ನಡುವೆ ದ್ವೀಪ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಎ, ಬಿ, ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರತಿ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪರದೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮುಚ್ಚುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮಿನುಗುತ್ತವೆ, ಇದು 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಂಚ್-ಲೂಪ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಎಫ್/ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದೆ. ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಕಡೆಗೆ ಮರಳಲು ಕ್ರಾಸ್-ಓವರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ದಾಟುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಎಫ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ/ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಟಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಕ್ರಾಸ್-ಓವರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಒಂದು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಇ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಎಫ್. ಮೂರನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಇ ಮತ್ತು ಎಫ್ ನಡುವಿನ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಆಗಮಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೈಲನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಟಾ ನಿಲ್ದಾಣದಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. (ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಇ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ರೈಲನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ಒಳಗೆ, ಬಣ್ಣದ ವೀಡಿಯೊ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಎಂಟು ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಫ್ರೆಂಚ್, ಜರ್ಮನ್, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್, ಜಪಾನೀಸ್, ಚೈನೀಸ್, ಅರೇಬಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಊಟ ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮುಂದಿನ ರೈಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಆಗಮನದ ಸಮಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತವೆ. ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಚಲನವಲನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸಂದೇಶಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನ್ಯಾಟೋ ಫೋನೆಟಿಕ್ ವರ್ಣಮಾಲೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಬಿ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಸಂದೇಶವು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆಃ ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯೆಂದರೆ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಡಿ, ಇದು ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಓ ರೇಡಿಯೊಟೆಲಿಫೋನಿ ಕಾಗುಣಿತ ವರ್ಣಮಾಲೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು "ಡೆಲ್ಟಾ" ಬದಲಿಗೆ "ಡೇವಿಡ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಟಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ "ಡಿಕ್ಸಿ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಪದದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅರ್ಥಗಳಿಂದಾಗಿ 2020ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂಜಾನೆ 1 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಮುಂಜಾನೆ 5 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ, ವಿಮಾನ ರೈಲು ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಒಂದೇ ಹಳಿ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಬಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಬಳಿ ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಉಳಿದ ರೈಲುಗಳು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಿನಕ್ಕೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಮೂರು ಶಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಇಬ್ಬರು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇರುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸೌಲಭ್ಯದ ದೂರದವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಇತ್ತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ರೇಖೀಯ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 16 ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಡಲ್ಲಾಸ್/ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟುವ ಅಥವಾ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಂಚಾರವು ಒಂದು ವಿಮಾನದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದುತ್ತಿತ್ತು. 1973 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟ್ಯಾಂಪಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಭೂ/ಗಾಳಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸೈಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರ ರೇಖೀಯ ಏರ್ಸೈಡ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಡಲ್ಲಾಸ್/ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ಏರ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆಯೇ ತೆರೆದ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಜನರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1975ರಲ್ಲಿ, ಡಲ್ಲಾಸ್/ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಾವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭೂಗತವಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ಸೇತುವೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಹ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1977ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21,1980 ರಂದು ಪ್ಲೇನ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು (ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ). ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಸಿ-100 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ (ಈಗ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್) ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಡಿ ವರೆಗೆ ಆರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1994ರಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಇಗಾಗಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು (ಇದನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1996ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು). 1996 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಕಾರುಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಸಿಜೆಕೆ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪಠ್ಯ-ಮಾತ್ರ ಡಾಟ್-ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಕೆಂಪು-ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ವಾಹನಗಳೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಡ್ಟ್ರಾನ್ಜ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ನ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲವು ಮೂಲ ಸಿ-100 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಸಿಎಕ್ಸ್-100 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡು ಮೂಲ ವಾಹನಗಳನ್ನು (ಕಾರುಗಳು #1 ಮತ್ತು #53) ನಂತರ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಹತ್ತಿರದ ಡುಲುತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂವಹನ ತಂಡವು 2010ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು "ರೈಲಿಗೆ ಹೆಸರಿಡಿ" ಎಂಬ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಮತ್ತು ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದು, ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತೆರೆಮರೆಯ ವೀಡಿಯೊಗೆ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2010ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು ವೀಡಿಯೊದ ಕಾಮೆಂಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು "ದಿ ಪ್ಲೇನ್ ಟ್ರೈನ್" ಎಂಬ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತಮ್ಮ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. 2012ರಲ್ಲಿ, ಮೇನಾರ್ಡ್ ಹಾಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಜಾಕ್ಸನ್, ಜೂನಿಯರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಎಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲೇನ್ ರೈಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಹತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೋವಿಯಾ ಎಪಿಎಂ 100 ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 59 ಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೆಲವು ಸಿ-100 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಆಡಿಯೋ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಪ್ಲೇನ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ ಆಡಿಯೋ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ಧ್ವನಿಗಳು ನೀಡಿವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ಬಿ-ಎಫ್ಎಂ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಐ ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ ಕೆಲ್ಲಿ ಮೆಕಾಯ್ ಅವರ ಧ್ವನಿಯೇ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಧ್ವನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸ್ಥಳೀಯರಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಿಮ್ಮಿ ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಮೆಕಾಯ್ ಅವರನ್ನು ತಲುಪಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತೆರೆದ ನಂತರ ಮೆಕಾಯ್ ಅವರ ಧ್ವನಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವರ ಧ್ವನಿಯು ತುಂಬಾ ಸ್ನೇಹಪರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ತೆರೆಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮೆಕಾಯ್ ಅವರ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮೊನೊಟೋನ್ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಧ್ವನಿಯನ್ನು "ಎಚ್ಎಎಲ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು 2001: ಎ ಸ್ಪೇಸ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಇದೇ ಹೆಸರಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಂತೆ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. 1994ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಇ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಧ್ವನಿಮುದ್ರಿತ ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶದಿಂದಾಗಿ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರಳಿ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1996ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಧ್ವನಿಮುದ್ರಿತ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಳಹರಿವು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ. ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮತ್ತೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಧ್ವನಿ ಪ್ರತಿಭೆ ಬಿಲ್ ಮುರ್ರೆ ಒದಗಿಸಿದ ಪೂರ್ವ-ಧ್ವನಿಮುದ್ರಿತ ಪುರುಷ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು (ನಟ ಮತ್ತು ಹಾಸ್ಯನಟ ಬಿಲ್ ಮುರ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು). 1996ರ ಧ್ವನಿಮುದ್ರಣಗಳು ಸಂದೇಶಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಘಂಟೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 2002ರಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪೂರ್ವ-ಧ್ವನಿಮುದ್ರಿತ ಪುರುಷ ಧ್ವನಿಯು ರೈಲುಗಳೊಳಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. 2002 ರ ಧ್ವನಿಮುದ್ರಿಕೆಗಳು ಘಂಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚುವ ಸಂದೇಶ ಮತ್ತು 1996 ರ ಧ್ವನಿಮುದ್ರಣಗಳಿಂದ ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಂಟೆಗಳನ್ನು 2010 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2006 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸುಸಾನ್ ಬೆನೆಟ್ ಅವರ ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಗೇಟ್ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆನೆಟ್ ಧ್ವನಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಆಪಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯ ಮೂಲ ಧ್ವನಿಯಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. 2006ರ ಧ್ವನಿಮುದ್ರಣಗಳು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಗುರುತನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ರೇಡಿಯೊಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿ ವರ್ಣಮಾಲೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿ ನಟಿ ಶರೋನ್ ಫೀನ್ಗೋಲ್ಡ್ ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಎಟಿಎಲ್ ಸ್ಕೈಟ್ರೈನ್ಗೆ ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು "ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು, ಬದಲಿಗೆ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳನ್ನು "ಗೇಟ್ಸ್" ಎಂಬ ಪದದೊಂದಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ (ಉದಾ. "ಎ ಗೇಟ್ಸ್"). ಅವರು ರೈಲಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಘಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಎಫ್ (ಆ ವರ್ಷ ತೆರೆಯಲಾದ) ಗಾಗಿ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. 2010 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಬಿಲ್ ಮುರ್ರೆಯವರ 1996-2002 ಧ್ವನಿಯು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು (ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತೆರೆದಾಗ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಎಫ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆಃ ಈ ಸಂದೇಶವನ್ನು 2013 ಮತ್ತು 2015 ರ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಪುರುಷ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಹನದ ಚಿಮ್ಮಿನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಚಿಮ್ಮಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ರೈಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಚೆಗೆ 700 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಹೊಸ ಟರ್ನ್ ಅರೌಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2024 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 15 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜನರ ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್-ಜಾಕ್ಸನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಜಾಲತಾಣ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜನರ ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್-ಜಾಕ್ಸನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಇನ್ನೋವಿಯಾ ಜನರು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯ) 1980ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ