Interstate 69 in Tennessee
ಅಂತರರಾಜ್ಯ 69 (ಐ-69) ಯು ಉದ್ದೇಶಿತ ಯು. ಎಸ್. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ನ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ, ಡೈರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಐ-69ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೆಂಫಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಐ-69 ಹೆಸರಿಗಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿಯ ಬಳಿ ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 2023 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಫುಲ್ಟನ್, ಕೆಂಟುಕಿಯಿಂದ, ಐ-69 ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 51 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿ, ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ, ಡೈರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ (ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಐ-155 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ), ರಿಪ್ಲೆ, ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್, ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 18,2008 ರಂದು, ಫೆಡರಲ್ ಹೈವೇ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ) ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ ಮೆಂಫಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐ-40/ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 300 (ಎಸ್ಆರ್ 300) ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಹೆರ್ನಾಂಡೋದಲ್ಲಿರುವ ಐ-55/ಐ-69 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಐ-69 ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು; ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ, ಆದರೂ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾದ ಐ-69 ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ (ಎಸ್. ಐ. ಯು. ಗಳು) ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯು ಐ-69 ಅನ್ನು ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಅಂತಹ ಶಾಸನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಐ-69ರ ನಿಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ $171 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ ಶಾಸನವು ಬಂದಿತು. ಈ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಐ. ಯು. 7 ಈ ಎಸ್. ಐ. ಯು. ಫುಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಂಟುಕಿ-ಟೆನ್ನಿಸಿ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 51ನ್ನು ಡೈರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಡೈರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಯ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿದೆ-ಇದು ಡೈರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಐ-155 ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆಂಟುಕಿ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗವೂ ಸಹ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಸ್. ಐ. ಯು. 7ರ ಬಹುಪಾಲು ಕೆಲಸವು ಟ್ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ ನಡುವಿನ ಯು. ಎಸ್. 51ರ ಭಾಗವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ (ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ದರ್ಜೆಯ ಛೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಫುಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 51/ಯು. ಎಸ್. 45 ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಐದು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು ಟ್ರಾಯ್ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಉತ್ತರದ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಸೆಕ್ಷನ್ 4 (ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ ಬೈಪಾಸ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗ) ವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಸ್. ಐ. ಯು. 7ಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿಯ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 21 ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 5ರ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿಜೇತ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಡೈರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಫೋರ್ಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ $33 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ($in ಗೆ ಸಮ) ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ ಬೈಪಾಸ್ನ ಈ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2010ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2012ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಇದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಯ್ನಿಂದ ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಟಿಡಿಒಟಿ) ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಸೆಕ್ಷನ್ 3 (ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ ಬೈಪಾಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ) ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಸೆಕ್ಷನ್ 5 (ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ ಬೈಪಾಸ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗ) ಎರಡನೇ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಿತು. 2016ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ 3ನೇ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಟ್ರಾಯ್ ಬೈಪಾಸ್ (ವಿಭಾಗಗಳು 1 ಮತ್ತು 2) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಸ್. ಐ. ಯು. 7ರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಟಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಆಯುಕ್ತ ಜಾನ್ ಶ್ರೋಯರ್ 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದರು. 2017ರ ಮೇ 23ರಂದು ಇಂಪ್ರೂವ್ (ಇಂಪ್ರೂವಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್, ಪಬ್ಲಿಕ್ ರೋಡ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಆಪರ್ಚುನಿಟೀಸ್ ಫಾರ್ ಎ ವೈಬ್ರೆಂಟ್ ಎಕಾನಮಿ) ಕಾಯ್ದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು (ಮತ್ತು ಮುಂದಿನದನ್ನು) ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶಾಸನವು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತುಃ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಧನಕ್ಕೆ $0.06, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಕ್ಕೆ $0.10, ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕೃತ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲಗಳಿಗೆ $0.08 (ಒಟ್ಟು $35.5 ಕೋಟಿ). ರಾಜ್ಯವು $250 ಮಿಲಿಯನ್, ಕೌಂಟಿಗಳು $70 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ನಗರಗಳು $35 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕವು $5 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡರು; ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಶುಲ್ಕವನ್ನು $10 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ರೈಡ್-ಹಂಚಿಕೆ ವಿನಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ; ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು $20 ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು (ಸುಮಾರು 2,500) ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ $100 ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ (ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದಿಲ್ಲ); ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ಹಣವು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಐ-69ರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ ವಿಭಾಗಗಳು (3,4 ಮತ್ತು 5) 2017ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲಹಾಸು 2021ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2023ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ ಬೈಪಾಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟಿಡಿಒಟಿ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಯ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ (1 ಮತ್ತು 2) ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎಸ್. ಐ. ಯು 8, ಎಸ್. ಐ. ಯು 8, ಡೈರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 51ಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 385 (ಐ-269) ನೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿತ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಕರಡು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಹೇಳಿಕೆ (ಇಐಎಸ್) ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಟಿಡಿಒಟಿ ಎಸ್. ಐ. ಯು. 8 ಅನ್ನು ಮೂರು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದೆ. 2006ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಟಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಉಪವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 51ರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್ 51 ರ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಎರಡೂ ಜೋಡಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಟಿಡಿಒಟಿ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಂತಿಮ ಇಐಎಸ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೂರಕ ಕರಡು ಇಐಎಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಯು. ಎಸ್. 51ರ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇಅನ್ನು ಬಳಸದಿರುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸುಂದರವಾದ ನದಿಯಾದ ಹ್ಯಾಚೀ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಾಗಿ ಐ-69ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಸಿಯೆರಾ ಕ್ಲಬ್ ವಿಭಾಗವು ಟೀಕಿಸಿದೆ. ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಟಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು 8ನೇ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ನೀಡುವವರೆಗೆ ಡೈರ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟಿಡಿಒಟಿ ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಯುವ್ಯ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಐ-69ರ 7ನೇ ಭಾಗವು ಐ-155 ಮತ್ತು ಐ-55ನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮೆಂಫಿಸ್ಗೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನದಿಯನ್ನು ಮೆಂಫಿಸ್ಗೆ ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ವಿಭಾಗ 8 ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವಿಭಾಗ 9ಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿಡಿಒಟಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೆಂಫಿಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವಾದ ಐ-59 ಅನ್ನು ಐ-55 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಐ-69 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ "ಮೌಲ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಐ-69, ಐ-269, ಐ-269 ಮೆಂಫಿಸ್ ಔಟರ್ ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಸರಿಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. 51ಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ನಂತರ ಜನರಲ್ ಡೆವಿಟ್ ಸ್ಪೇನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಫ್ರೇಸರ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್. ಆರ್. 300 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಐ-40ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-69 ಐ-40 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಐ-40/ಐ-240 ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಐ-69 ಐ-240 (ಮೈಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು 25-31) ನ ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವೈಟ್ಹೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐ-240/ಐ-55 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆ ವಿನಿಮಯದಿಂದ, I-69 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಸುಮಾರು I-55 ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು (ಎಮ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) ಹೆರ್ನಾಂಡೋ ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವೆ ಐ-55/ಐ-69 ಅನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟಿಡಿಒಟಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮೆಂಫಿಸ್ಗೆ ಐ-55 ಮತ್ತು ಐ-240 ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಜನವರಿ 18,2008 ರಂದು ಐ-55, ಐ-240, ಮತ್ತು ಐ-40 ಮೇಲೆ ಐ-69 ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಟಿಡಿಒಟಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಿಡಿಒಟಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು "ಐ-69 ಫ್ಯೂಚರ್ ಕೊರಿಡರ್" ಆಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಇದೆ. ವಿಭಾಗ 8ರಂತೆಯೇ, ಟಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ನಿಧಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಐ-269ರೊಂದಿಗಿನ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಆರ್. 300ರ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅಕ್ವಿಸಿಷನ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ನೀಡುವವರೆಗೆ ಈ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟಿಡಿಒಟಿ ಹೇಳಿದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿ ಈ ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಐ-55, ಐ-240, ಐ-40, ಎಸ್ಆರ್ 300, ಐ-155, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 51ರಿಂದ ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. I-69 ಹೆಸರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐ-69ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಹಾಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಐ-69ರ ಎರಡು ಸಹಾಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಐ-169, ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಸ್ಆರ್ 22 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾದ ಸ್ಪರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು, I-269, ಮೆಂಫಿಸ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಬೆಲ್ಟ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, I-269 ಅನ್ನು I-40ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 385ರ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಐ-269 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ 69 ಮೆಂಫಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾರಿಗೆ, ಶೆಲ್ಬಿ ಕೌಂಟಿ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ