Rhymney Railway A class
ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ ಎ ವರ್ಗದ ಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1910 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹುರ್ರಿ ರಿಚಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇವು ಗಣನೀಯ ಗಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತೂಕ (ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ) ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐದು ಲೋಕೋಗಳಿದ್ದವು, 1911ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಐದು, ನಂತರ 1914ರಲ್ಲಿ ಮೂರು, 1916ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮತ್ತು 1918ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೋಕೋಗಳಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸ್ವೆಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ಎಂಟು ಬೆಲ್ಪೈರ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎ1 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರ್. ಆರ್. ವರ್ಗಗಳ ಅವಲೋಕನ ಎ ವರ್ಗ ಮತ್ತು 1904ರ ಹಿಂದಿನ ಎಂ ವರ್ಗ ಮತ್ತು 1910ರ ಆರ್ ವರ್ಗಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿಕಟವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಮೂರು ವರ್ಗಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ಪಿ ವರ್ಗ) ಸಣ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1923ರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್) ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಈ ಆಧುನಿಕ ಐಡಿ1ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು (ಕೆಲವು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು) ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅವರು 200 ಪ್ರಬಲ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ 5600 ವರ್ಗದ ನೀಲನಕ್ಷೆಯಾದರು. ಆರ್ಆರ್ ವರ್ಗದ ಹದಿನೈದು ಎ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು 1926ರಿಂದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು "ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್" ಲೋಕೋಗಳನ್ನು 1949 ರವರೆಗೂ ಇದೇ ರೀತಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1929 ರಲ್ಲಿ ನಂ 55 ಅನ್ನು ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ 5600 ಕ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಬಾಯ್ಲರ್ (5600 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಸಹ ಎಂ ಮತ್ತು ಆರ್ ವರ್ಗದ ರೈಮ್ನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಎ ಮತ್ತು ಪಿ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಖ್ಯೆ 10 ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ 5600 ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ರೈಮ್ನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿತು ಆದರೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 5600 (ಮತ್ತು ಎಂ ಮತ್ತು ಆರ್ ವರ್ಗದ ರೈಮ್ನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು) ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಕೊಲೆಟ್ನ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಾಮ್ರದ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಕವಚ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ-ಮುಚ್ಚಿದ ಚಿಮಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ವೆಲ್ಷ್ 0-6-2 T ವಿಧಗಳು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರೈಲ್ವೆಗಳು 0-6-2 T ಪ್ರಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಒಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೈಗೊಂಡ ಕೆಲಸದ ಸ್ವರೂಪವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ತೂಕ, ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬಂಕರ್ಗಳು ಪಿಟ್ನಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ವೆಲ್ಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಮ್ನಿ ಎ, ಎಂ, ಪಿ ಮತ್ತು ಆರ್ ನ ಹದಿನೇಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕವನ್ನು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಟೇಪರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಮ್ನಿ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಗಳನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಆರ್) ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರವುಗಳು ಸೇರಿವೆ (ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ): ಬ್ರೆಕಾನ್ ಮತ್ತು ಮೆರ್ಥೈರ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 431-436 ಕಾರ್ಡಿಫ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 155 ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 35-83 ಟಾಫ್ ವೇಲ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 204-399 ಈ ಪೂರ್ವ-ಗುಂಪು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ವೆಲ್ಷ್ 0-6-2 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೈಲ್ ಯುಕೆ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ನಮೂದು ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ ಎ ವರ್ಗ ರೈಲ್ ಯುಕೆ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ನಮೂದು ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ ಎ1 ವರ್ಗ http://www.greatwestern.org.uk/m_in_062.htm ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ 5619 ಯೋಜನೆ 5643 6695 ಎ ವರ್ಗ 0-6-2 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹಡ್ಸ್ವೆಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1910 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು