Subaru Sumo
ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಡೊಮಿಂಗೊ ಮತ್ತು ಯುಕೆ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಬೆರೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸುಬಾರು ಸುಮೋ, 1983 ರಿಂದ 1998 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಬೊವರ್ ಮೈಕ್ರೋವನ್ ಆಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಾಂಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಕೊಲಂಬಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಸ್ವೀಡಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಎಂದರೆ "ಬಸ್"), ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಎಸ್ಟ್ರಾಟ್ಟೊ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸುಬಾರು ಇ10 ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಇ12 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸುಬಾರು ಅವರ ಜರ್ಮನ್ ಆಮದುದಾರರು 1984 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆಸರಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ ಲಿಬೆರೊ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸುಮೋ ಎಂಬ ಹೆಸರು, ಕಾರಿನ ಜಪಾನೀ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಸುಮೋ ಕುಸ್ತಿಪಟುವಿನ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಸ್ತರಿತ ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ಜಸ್ಟಿಯಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸುಮೋ ಸಾಂಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ವಾಹನದ ಗರಿಷ್ಠ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಕೀ ಕಾರ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ನಂತರ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ವಾಹನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಡೊಮಿಂಗೊ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ಸಾಂಬಾರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಉದ್ದವಾದ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲಭೂತ ಸರ್ವಿಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರನ್ನು ಹಿಂಬದಿಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿಟ್ಟರೆ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ತೆರೆದಿಡುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ (ಕೆಜೆ) ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 997 ಸಿಸಿ, ನಂತರ 1,189 ಸಿಸಿ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸುಬಾರು ಜಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೂ ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೈಕ್ರೋವ್ಯಾನ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು, 1,200 ಸಿಸಿ ಸುಮೊವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ 4WD ಯೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಗೇರ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಬಟನ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ 4WD ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ 1.2-liter ಎಂಜಿನ್ 4,400 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಲಿಬೆರೊ/ಸುಮೋ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಾಂಬಾರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರವೂ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (ಎಫ್. ಎ.) 1993ರಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಂಬಾರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು 1.2-liter ಎಂಜಿನ್ಗೆ (ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆ) ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯು 5,600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿತ್ತು 1994ರಲ್ಲಿ, ಸುಬಾರು ಅವರ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ 4ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ (ಎಸ್-ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ) ಅನ್ನು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಸಿವಿಟಿ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಲಘುವಾಗಿ ಎಳೆಯಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಶೈತ್ಯಕಾರಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಾಂಬಾರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಸುಮೋವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸುಮೋವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸುಬಾರು ಫಾರೆಸ್ಟರ್ ಕಡೆಗೆ ಮರುಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಮೋಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶಾಶ್ವತ 4WD, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 2.5 ಲೀಟರ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಡೊಮಿಂಗೊದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗವು ಈಗ ಸುಬಾರು ಎಕ್ಸಿಗಾದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಏಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಿ. ವಿ. ಟಿ. ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮೈಕ್ರೋವನ್ ವ್ಯಾನ್ ವಾಹನಗಳು ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ರಿಯರ್-ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಯಾಬ್ ಓವರ್ ವಾಹನಗಳು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು ಸುಮೋ