Bombing of Singapore (1941)
ಸಿಂಗಪುರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಇಂಡೋಚೈನಾದ ಥು ಡೌ ಮೊಟ್ನಿಂದ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಹೋರೊ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ (ಮಿಹೋರೊ ಕೈಗುನ್ ಕೊಕುಟಾಯ್) ಹದಿನೇಳು ಜಿ3ಎಂ ನೆಲ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ಉತ್ತರ ಮಲಯದ ಕೆಲಂಟನ್ನ ಕೋಟಾ ಭಾರು ಮೇಲೆ ಇಳಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 0430ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿದೆ ಎಂದು ಸಿಂಗಪುರದ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಸಿಂಗಪುರದ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಜೆನ್ಜಾನ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ 34 ಬಾಂಬರ್ಗಳು (ಜೆನ್ಜಾನ್ ಕೈಗುನ್ ಕೋಕುಟಾಯ್) ಮತ್ತು ಮಿಹೋರೊ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ 31 ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಗುರಿಗಳು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ತೆಂಗಾ, ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸೆಲೆಟರ್, ಸೆಂಬವಾಂಗ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಪ್ಪೆಲ್ ಬಂದರು. ಎರಡೂ ವಾಯು ಪಡೆಗಳ ಆರು ತುಕಡಿಗಳು 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರ ರಾತ್ರಿ ದಕ್ಷಿಣ ಇಂಡೋಚೈನಾದಿಂದ ಹೊರಟವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲಾಯಿತು. ದಟ್ಟವಾದ ಮೋಡಗಳು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದವು, ಆದರೆ ಒರಟಾದ ಗಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮರುಸಂಘಟಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಜೆನ್ಜಾನ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ನಿಚಿ ನಕಾನಿಶಿ ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾದ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು. ಮಿಹೊರೊ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕೇವಲ ಹದಿನೇಳು ಜಿ3ಎಂ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಿಂಗಪುರವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಜಪಾನಿನ ರಚನೆಯು ಸಿಂಗಪುರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮೊದಲು ಮಲಯದ ಜೋಹೋರ್ನ ಮೆರ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಮೂರು ಬ್ರೂಸ್ಟರ್ ಬಫಲೋ ಫೈಟರ್ಸ್ ನಂ. 453 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸೆಂಬವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸನ್ನದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಟಿಮ್ ವಿಗರ್ಸ್ ಅವರ ಮನವಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ವಿಗೋರ್ಸ್ ಒಬ್ಬ ಅನುಭವಿ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರನಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸ್ನೇಹಪರ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಬ್ರೂಕ್-ಪೋಫಾಮ್ ಭಯಪಟ್ಟರು. ಬಫಲೋ ಫೈಟರ್ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯು ಅವನಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿತ್ತು. ವಿರೋಧಾಭಾಸವೆಂದರೆ, 12 ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ ಮಾರ್ಕ್ ಐಎಫ್ ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ನಂ. 27 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಮಲಯದ ಸುಂಗಾಯ್ ಪೆಟಾನಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನೆಲದ-ದಾಳಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 0400 ಕ್ಕೆ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸೈರನ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟು, ಬೀದಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಬೆಳಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಏರ್ ರೈಡ್ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು (ಎ. ಆರ್. ಪಿ.) ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಸಹ ನಿಯೋಜಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ವಿಚ್ಗೆ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಉದ್ಯೋಗಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಯಾವುದೇ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಔಟ್ ಇರಲಿಲ್ಲ (ದಾಳಿಯ ಮೊದಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು). 0430ರಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅಲೈಡ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ರಿಪಲ್ಸ್ ಸಹ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಇತರ ಗುಂಪಿನಿಂದ ದೂರ ಸೆಳೆಯಲು ಒಂಬತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳ ರಚನೆಯು ತಮ್ಮ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಅವರು 12,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೇ ರಚನೆಯು 4,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆನಂತರ 0500ಕ್ಕೆ 'ರೈಡರ್ಸ್ ಪಾಸ್ಡ್' ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಲೆಟರ್ ಮತ್ತು ತೆಂಗಾದಲ್ಲಿನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ನಂ. 34 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್. ರಾಫೆಲ್ಸ್ ಪ್ಲೇಸ್ನ ಮೇಲೂ ಹಲವಾರು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಬಿದ್ದವು. 61 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 700ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಸಾವಿಗೀಡಾದವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು 11ನೇ ಭಾರತೀಯ ಪದಾತಿದಳ ವಿಭಾಗದ 2/2ನೇ ಗೂರ್ಖಾ ರೈಫಲ್ಸ್ನ ಸೈನಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಎಲ್ಲರೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಥು ಡೌ ಮೊಟ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಂಟುಮಾಡಿದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಪ್ತಚರ ವರದಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಪಾನಿನ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಇಂಡೋಚೈನಾದಲ್ಲಿ 600 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಸಿಂಗಪುರವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಕಮಾಂಡ್ ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ಈ ದಾಳಿಯು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಆರ್ಥರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಅವರು "ಜಪಾನಿಯರು ಯಾವುದೇ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅಷ್ಟೇನೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ". ಸಿಂಗಪುರವು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಂದ ವಿರಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಜಪಾನಿಯರು ಉತ್ತರ ಮಲಯದಲ್ಲಿನ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ದಾಳಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941ರ ರಾತ್ರಿ ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಜಪಾನಿನ ಎರಡು ಕಿ-21 ವಿಮಾನಗಳು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ತೆಂಗಾ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿದ ಸಣ್ಣ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಮುಂದಿನ ಗಂಭೀರ ದಾಳಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ನಡೆಯಿತು. ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ಐ. ಜೆ. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಮಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಜಪಾನಿಯರು 1942ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕದನವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ (1944-45) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಲೀ, ಜಿ. ಬಿ. 1992). ಸ್ಯೋನನ್ಃ ಜಪಾನೀಸ್ 1942-1945 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರ್ (pp. 18, 24). ಸಿಂಗಾಪುರಃ ಸಿಂಗಾಪುರ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೊಸೈಟಿ. ಸಿಂಗಾಪುರ್ಃ ಒಂದು ಸಚಿತ್ರ ಇತಿಹಾಸ 1941-1984 (ಪುಟ 16). 1984). ಸಿಂಗಾಪುರ್ಃ ಮಾಹಿತಿ ವಿಭಾಗ, ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಸಚಿವಾಲಯ ಟಾನ್, ಬಿ. ಎಲ್. (1996). ದಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಆಕ್ಯುಪೇಷನ್ 1942-1945: ಎ ಪಿಕ್ಟೋರಿಯಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ದಿ ವಾರ್ (pp. 16, 26-27). ಸಿಂಗಾಪುರ್ಃ ಟೈಮ್ಸ್ ಎಡಿಷನ್ಸ್ ಸ್ಟೆನ್ಮನ್, ಕಾರಿ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಥಾಮಸ್. ಬ್ರೂಸ್ಟರ್ ಎಫ್2ಎ ಬಫಲೋ ಏಸಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ 2 (ಏಸಸ್ನ ವಿಮಾನ). ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಯುಕೆಃ ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2010. ಓವನ್, ಫ್ರಾಂಕ್. ಸಿಂಗಪುರದ ಪತನ. ಪೆಂಗ್ವಿನ್ ಬುಕ್ಸ್, 2001. ಬರ್ಟನ್, ಜಾನ್. ಫೋರ್ಟ್ನೈಟ್ ಆಫ್ ಇನ್ಫಾಮಿಃ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಲೈಡ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕುಸಿತ. ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 2006. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಿಂಗಪುರದ ಮೇಲೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯು ದಾಳಿ, ಮೈಕ್ ಯೆಯೊ ಅವರಿಂದ ಸಿಂಗಪುರದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಸಿಂಗಪುರ ಸಿಂಗಪುರ 1941 ಸಿಂಗಪುರ ಸಿಂಗಪುರ ಜಪಾನ್-ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಬಂಧಗಳು ಜಪಾನ್-ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಬಂಧಗಳು ಸಿಂಗಾಪುರ್-ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಬಂಧಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ಘಟನೆಗಳು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು