Moltke-class battlecruiser
ಈ ವರ್ಗವು ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡು "ಆಲ್-ಬಿಗ್-ಗನ್" ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1909-1911 ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮತ್ತು, ಅವು ಹಿಂದಿನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ವೇಗವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಡಾಗರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನಗಳು ಮತ್ತು ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕದನ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಅಲ್ಬಿಯನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಉಳಿದ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಹಣೆಬರಹವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು 1919ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಆಕೆ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವುದರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಹಡಗು, ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಆಗಮಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಅವರು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದರುಃ ಅವರು ಕೇಂದ್ರ ಶಕ್ತಿಗಳ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೊಸ್ಪೊರಸ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತಡೆದರು, ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿ ರಷ್ಯಾದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ತಡೆದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹೊಸ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ತನ್ನ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಹಡಗು, 1950ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು; 1954ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, 1952 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ನ್ಯಾಟೋಗೆ ಸೇರಿದಾಗ, ಹಡಗಿಗೆ ಹಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಬಿ 70 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು 1963ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲದ ಗುಂಪಿನಿಲ್ಲದೆ, ಆ ಹಡಗನ್ನು ಎಂ. ಕೆ. ಇ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ 1971ರಲ್ಲಿ ಸೇಮ್ಯಾನ್. 1973ರ ಜೂನ್ 7ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1976ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1907ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಕಚೇರಿಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಅನುಸರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1908ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 44 ದಶಲಕ್ಷ ಅಂಕಗಳು ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್, ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 8 ರಿಂದ 10 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ 28 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನೂ ಸಹ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯಾ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬದಲು ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ವಿವೇಕಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ವಾದಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ, 30.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಜನರಲ್ ನೇವಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆಯು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹತ್ತು 28 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಎಸ್ ಗೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆಯು ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೋಟೆಯ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಮಳಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮರುಜೋಡಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಳಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರಿಗೆ "ಕ್ರೂಸರ್ ಜಿ" ಮತ್ತು "ಕ್ರೂಸರ್ ಎಚ್" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಲೋಮ್ & ವೋಸ್ "ಕ್ರೂಸರ್ ಜಿ" ಗಾಗಿ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ, ಕಂಪನಿಯು "ಕ್ರೂಸರ್ ಎಚ್" ಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 1908-09 ಕಟ್ಟಡ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು 1909-10 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. "ಕ್ರೂಸರ್ ಜಿ" ಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1908ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಕಟ್ಟಡ ಸಂಖ್ಯೆ 200ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1908ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಕೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1910ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ಹಡಗನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. "ಕ್ರೂಸರ್ ಜಿ" ಅನ್ನು 1911ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹೆಲ್ಮತ್ ವಾನ್ ಮೊಲ್ಟ್ಕೆ ಈ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರಾಗಿದ್ದರು. 1909ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು ಕಟ್ಟಡದ ಸಂಖ್ಯೆ 201ರೊಂದಿಗೆ "ಕ್ರೂಸರ್ ಎಚ್" ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಕೆಲ್ ಅನ್ನು 1909ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು; ಹಲ್ ಅನ್ನು 1911ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ, "ಕ್ರೂಸರ್ ಎಚ್" ಅನ್ನು 2 ಜುಲೈ 1912 ರಂದು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಜನರಲ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಲ್ ವಾನ್ ಗೋಬೆನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಅಗಲವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕರಡನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದವು. ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು 15 ಜಲನಿರೋಧಕ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಹಡಗುಗಳ ಕೀಲ್ನ ಶೇಕಡಾ 78ರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗುಗಳು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಲ್ಲಿ 9 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳು 43 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1010 ಜನರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಇದು 13 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 62 ಪುರುಷರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಕಮಾಂಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 3 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 25 ಜನರನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೂರಕಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಶಾಫ್ಟ್ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು 24 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಶುಲ್ಜ್-ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ತಲಾ ಒಂದು ಉಗಿ ಡ್ರಮ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ನೀರಿನ ಡ್ರಮ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1916ರ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲಿಗ್ನೈಟ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಟಾರ್-ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರೇಯರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಜೋಡಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಒಳಗಿನ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಜೋಡಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ಹಡಗುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು 225 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ 6 ಟರ್ಬೊ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1,000 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವು 3,100 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಲ್ಲವು. ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಬಲವಂತದ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ/ಗಂಟೆಗೆ 0.667 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ/ಗಂಟೆಗೆ. 712 ಕೆಜಿ ಆಗಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಐದು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು 28 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/50 ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು Drh.L C/1908 ಗೋಪುರ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಈ ಆರೋಹಣಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 13.5 ಡಿಗ್ರಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಈ ಎತ್ತರವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 7.5 ಡಿಗ್ರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. 1916ರಲ್ಲಿ, ಪುನರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರವನ್ನು 16 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಗೋಪುರವು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು, ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು (ಗೋಪುರವು ಸೂಪರ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು), ಮತ್ತು ಎರಡು, ಮತ್ತು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಗೋಪುರಗಳು ಎನ್ ಎಚೆಲಾನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದವು. ಬಂದೂಕುಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಅರೆ-ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು, ಇವೆರಡೂ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬಂದೂಕುಗಳು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 3 ಸುತ್ತುಗಳ ದರದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು 895 ಮೀ/ಸೆ (2,940 ಅಡಿ/ಸೆ) ಮೂತಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಚಿಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 810 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹನ್ನೆರಡು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಎಂಪಿಎಲ್ ಸಿ/06 ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 150 ದರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 1800 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ತನಕ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹನ್ನೆರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಹಿಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಫ್ಲಾಕ್ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು; ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ, ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, 11 ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಜಿ/7 ಮಾದರಿಯದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಅವು ತೂಕದ ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಎಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ರುಪ್ ಸಿಮೆಂಟಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವರ್ಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ, ಸಿಟಾಡೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 10 ಸೆಂ. ಮೀ. ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳನ್ನು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಲಂಬವಾಗಿ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರವು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗೋಪುರಗಳು ಮುಖ, ಬದಿ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇದ್ದವು. ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಎರಡೂ ಇದ್ದವು, ಹಾಗೆಯೇ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೃಹತ್ ತಲೆ ಇತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಲ್ಕಹೆಡ್ ಇತರ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಾಗೆಯೇ, ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಕ್ರುಪ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ ಉಕ್ಕಿನದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೋಲ್ಟ್ಕೆ 1911ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1912 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 19 ರಂದು, ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸದ್ಭಾವನೆಯ ಭೇಟಿಗಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮೇ 30 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಹಡಗು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು-ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು 1914 ರ ಜೂನ್ 23 ರಂದು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಡೆಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಡಾಗರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಅಲ್ಬಿಯನ್ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಹಡಗು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಮೌತ್ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ದಾಳಿ, ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ, ಹಾರ್ಟ್ಲ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಬಿ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಲೋಸ್ಟಾಫ್ಟ್ನ ಮೇಲಿನ ಎರಡನೇ ದಾಳಿ ಸೇರಿವೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತುಃ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಈ ಹಡಗು ಗುರಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎರಡು ಬಾರಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದವು. 1918 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕಾಯುವವರೆಗೆ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು 1919 ರಲ್ಲಿ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದಾಗ ಹಡಗು ತನ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಇದರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು 1927ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1927ರಿಂದ 1929ರವರೆಗೆ ರೋಸಿಥ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1912ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾಲ್ಕನ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೊಸ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ನವೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ನವೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಬಂದವು. ಹಡಗುಗಳು ವೆನಿಸ್, ಪೋಲಾ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದವು. ಮೊದಲ ಬಾಲ್ಕನ್ ಯುದ್ಧವು 1913ರ ಮೇ 30ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಜೂನ್ 29ರಂದು ಸಂಘರ್ಷವು ಮತ್ತೆ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು, ಅಂದರೆ ಹಡಗುಗಳು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 28 ಜೂನ್ 1914 ರಂದು ಆರ್ಚ್ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ನ ಹತ್ಯೆಯ ನಂತರ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಸೌಚನ್ ಅವರು ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪೋಲಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ನಂತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಹಾರಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದವು, ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು ಮತ್ತು 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ತಲುಪಿದವು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ I ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಕೆ ತನ್ನ ಜರ್ಮನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಅವರು, ರಷ್ಯಾದ ಸೆವಾಸ್ಟೋಪೋಲ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು, ರಷ್ಯಾದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1914 ರಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು; ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನವೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬೊಸ್ಪೊರಸ್ಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ನ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು-ವ್ಯವಹರಿಸಬಹುದಿತ್ತು-ಹೆಚ್ಚು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಯು-ದೋಣಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಟರ್ಕಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1936 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1950 ರವರೆಗೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಹಡಗು 1948 ರಿಂದ ಇಜ್ಮಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಂತಿತ್ತು. 1952ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿ ನ್ಯಾಟೋಗೆ ಸೇರಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ ಹಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ "ಬಿ 70" ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1950ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1954ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಯ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಹಡಗನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಗೆ 1963ರಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1971 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1973 ಮತ್ತು 1976 ರ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು-ಇದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೊನೆಯ ಉಳಿದ ಹಡಗು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ತರಗತಿಗಳು ಮೋಲ್ಟ್ಕೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್