USS Hugh L. Scott
ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಹ್ಯೂ ಎಲ್. ಸ್ಕಾಟ್ (ಎಪಿ-43) ಒಂದು ಹಡಗು. ಇದನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು. 1941ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹಗ್ ಎಲ್. ಸ್ಕಾಟ್ ಆಗಿ ಸೇನಾ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ವಾರ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ದಾಳಿಯ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಯು-ದೋಣಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿತು. ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 59 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಪ್ಯಾರೋಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ) ಆದೇಶಿಸಿದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸೈನಿಕ ಹಡಗು ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1920ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬೆರ್ರಿಯನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1921ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 220987 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು, ಹಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4180 ಮತ್ತು ಸರಣಿಯ ಮೊದಲನೆಯದು, ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಇಎಫ್ಸಿ) ಡಿಸೈನ್ 1029 ಮತ್ತು ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಂಟು ಗುತ್ತಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಐದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಡಿಸೈನ್ 1095 ಅಥವಾ "502s" ಜೊತೆಗೆ ಡಿಸೈನ್ 1029 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು "ಸ್ಟೇಟ್" ಹಡಗುಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ 1922ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲಕ್ಕೂ ರಾಜ್ಯದ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ "535 ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಾಕ್ಕೀ ಸ್ಟೇಟ್ ಒಂದು ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಅವಳಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗಿಯರಿಂಗ್ನ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ 5 ಮಾರ್ಚ್ 1921 ರಂದು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಬಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗು ಹಾಕಿ ಸ್ಟೇಟ್, ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಹೊನೊಲುಲು ನಡುವೆ ಹಾಕಿ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1922 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು 1925 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಡಾಲರ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಡಾಲರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಆಕೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಿಯರ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ, ಡಾಲರ್ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾಲರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಡಾಲರ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಿಯರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ 1931 ರವರೆಗೆ ಇರಿಸಿದವು, ನಂತರ ಅವರು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸೇವೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಜಪಾನ್, ಚೀನಾ, ಮಲಯ, ಸಿಲೋನ್, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ 19 ನವೆಂಬರ್ 1931 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಕೆ ಅಂತಹ ಒಟ್ಟು ಐದು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, 1933ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎಸ್ಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹೂವರ್ 1937ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾದ ಡಾಲರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಹಡಗು, ಓಷನ್ ಲೈನರ್, ಫಾರ್ಮೋಸಾದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಶೋ-ಟೋನಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹೂವರ್ಸ್ 330 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ 503 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತೀರಕ್ಕೆ ತಂದರು, ಆದರೆ 853 ಜನರನ್ನು ಈಗ ದೂರದ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮೇಲ್ ಲೈನ್ನ ಎಸ್ಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೆಕಿನ್ಲೆ ನಡುವೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೆಕಿನ್ಲೆ, ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 14 ರಂದು ಕಾಶೋದಿಂದ ಸುಮಾರು 630 ಜನರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಪಿಯರ್ಸ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಉಳಿದ 200 ಜನರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. 1941ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಿಯರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೈನ್ಸ್ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ವಾರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ಯುಎಸ್ಎಟಿ ಹಗ್ ಎಲ್. ಸ್ಕಾಟ್ ಹೆಸರನ್ನು ಜನರಲ್ ಹಗ್ ಎಲ್. ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ಅವರು ಆರ್ಮಿ ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ 1914-17 ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ-ಮಾರ್ಚ್ 1916ರ ಮಧ್ಯಂತರ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಹಡಗು ಮನಿಲಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೊನೊಲುಲುಗೆ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈಗೆ ವಿಶೇಷ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮನಿಲಾ ಮೂಲಕ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಮನಿಲಾಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25,1941 ರಂದು ಮರಳಿದರು. ಈ ಹಡಗು 1942ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1942ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತಲುಪಲು ಯು. ಎಸ್. ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು, 32ನೇ ಪದಾತಿದಳ ವಿಭಾಗವು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪಿಯರ್ 42ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಹಗ್ ಎಲ್. ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎಸ್. ಲರ್ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಏಳು ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಲೈನ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹತ್ತಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು (ಎಸ್. ಎಫ್. 43) ಕ್ರೂಸರ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅವರು, 23 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, 1942ರ ಮೇ 14ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಹೋಬೋಕೇನ್ನ ಟಿಟ್ಜೆನ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಅವರು ದಾಳಿ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಜೆ. ರೈಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಹಗ್ ಎಲ್. ಸ್ಕಾಟ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯೂ ಎಲ್. ಸ್ಕಾಟ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಿವಿಷನ್ 3 (ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಡಿವ್ 3) ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅವರು ತೀವ್ರ ಉಭಯಚರ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಕೆ ನವೆಂಬರ್ 8ರ ಮುಂಜಾನೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಫೆದಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದಳು. ನಂತರ ಅವರು ತಕ್ಷಣದ ಆಕ್ರಮಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 11 ರವರೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಅವರು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ತನ್ನ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ತೆರೆದ ಫೆದಾಲಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದ ನೌಕಾ ಕದನವು ಹಗ್ ಎಲ್. ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ನ ಸರಕುಗಳ ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೊರೊಕನ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಅವಳ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 11 ರ ಸಂಜೆ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರದೆಯೊಳಗೆ ಜಾರಿ ಸಾರಿಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದರು. ಹ್ಯೂ ಎಲ್. ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರಿಗೆಗಳು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಯುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಕಾಲ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ, ಹಗ್ ಎಲ್. ಸ್ಕಾಟ್ನ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಹಗ್ ಎಲ್. ಸ್ಕಾಟ್, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದನು, ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದನು, ಆದರೆ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಾವುನೋವುಗಳು ಎಂಟು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 51 ಪುರುಷರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಯು-173 ಅನ್ನು ನಂತರ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯು-130 ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1921 ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ 1029 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸ 1029 ಹಡಗುಗಳು ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ 1029 ಹಡಗುಗಳು ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಪ್ಯಾರೋಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು