Withyham railway station
ವಿಥ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ಟನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವೆಲ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, 1967ರಲ್ಲಿ ಬೀಚಿಂಗ್ ಆಕ್ಸ್ನ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1866ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿ ಡ್ರೈವರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈಗ "ಓಲ್ಡ್ ವಿಥ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಖಾಸಗಿ ನಿವಾಸವಾಗಿದೆ; ಗ್ರೂಮ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳವರೆಗಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ವರ್ತ್ ವೇ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ವೇ ಸೈಕಲ್ ಪಥ/ಫುಟ್ಪಾತ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ (ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ವಿಥ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 1866ರ ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀ ವಿಲಿಯಂ ಫಾಕ್ಸ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ (ಹಿಂದೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ಎಪ್ಸಮ್ ಡೌನ್ಸ್); ವಿಲಿಯಂ ಬೆಲ್, ಸಹಾಯಕ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಕ್ಲರ್ಕ್ (ಹಿಂದೆ ಬ್ರೈಟನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೈನಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕ್ಲರ್ಕ್); ಜೋಸೆಫ್ ಮೂರ್, ಪೋರ್ಟರ್ (ಹಿಂದೆ ಲೆವೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ ಕೀಪರ್) ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಫಾರ್ ಗೇಟ್ ಕೀಪರ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಈ ನಂತರದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಹೇವರ್ಡ್ಸ್ ಹೀತ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಕರ್ತವ್ಯದ ಮೇಲೆ ನಿದ್ರಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗ್ರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಹೈಲ್ಶಾಮ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1872ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಹೆನ್ರಿ ಪೇನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ವಿಲಿಯಂ ಬೆಲ್ ತನ್ನ ಮರಣದವರೆಗೂ ವಿಥ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆತ 1889ರ ಮೇ 20ರಂದು ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಿಲಿಯಂ ಕೆಂಟ್ 1889ರ ಮೇ 21ರಂದು ಬಾರ್ಕೊಂಬೆನಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ನಂತರ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆದರು. ಅವರು 26 ಜನವರಿ 1894 ರಂದು ಬಾರ್ಕೊಂಬೆ ಮಿಲ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ರೂಕ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು; "ಜನರಲ್ ನೆಗ್ಲೆಕ್ಟ್" ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಬಾರ್ಕೊಂಬೆ ಮಿಲ್ಸ್ನಿಂದ ವಿಥಿಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದಾಖಲೆಯು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕೇಳುವಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಫಲರಾದರು, ಏಕೆಂದರೆ "ಅಸಮರ್ಥತೆ" ಯಿಂದಾಗಿ 1897ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಅವರನ್ನು ಬ್ರೈಟನ್ಗೆ ಗುಮಾಸ್ತರಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 1897 ರಂದು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಬೇಕರ್ ಅವರು 17 ಮೇ 1899 ರಂದು ಫಾಲ್ಮರ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಮುಂದಿನ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಿಕರಿ, ಹೇವರ್ಡ್ಸ್ ಹೀತ್ನಲ್ಲಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಕ್ಲರ್ಕ್ 17 ಮೇ 1899 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 24 ಮೇ 1901 ರಂದು ರೋಥರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೊರಟರು. ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ರಿಟ್ಟೆಂಡನ್, ವರ್ಥಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಬುಕಿಂಗ್ ಕ್ಲರ್ಕ್ 1901ರ ಮೇ 24ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ಮುಂದಿನ ಎಸ್. ಎಂ. ಆಗಿದ್ದರು. ಪುನಃ ತೆರೆಯುವುದು ಗ್ರೂಮ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅಂತಹ ಕ್ರಮದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಭೌತಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿಃ 1) ಅಶರ್ಸ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿಯ ಬಿ2210 ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಡ್ಡು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2) ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ರೋ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಮರುಬಳಕೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 3) ಅರಣ್ಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎ22ರ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 4) ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈಸ್ಟ್ ಗ್ರಿನ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಲೆವೆಸ್ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗದವರೆಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಹಾರ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ (ವ್ಯಂಗ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಬೀಚಿಂಗ್ ಅವರ ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇರೆಗೆ ಏ22ಗೆ ಬೀಚಿಂಗ್ ವೇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿವೆ). ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. 5) ಗ್ರೇಂಜ್ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಳವು ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳ ಸಣ್ಣ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ರಚನೆಯ 0.64 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. 6) ಎಂ23 ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಂಜ್ ರೋಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಿಗ್ನಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಹೊಸ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬ್ಲೂಬೆಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾಜಿ ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1866ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1967ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಬೀಚಿಂಗ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು 1866ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿ ಡ್ರೈವರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು