NM135
NM135 ಸ್ಟಾರ್ಮ್ಪ್ಯಾನ್ಸರ್ವೋಗ್ನ್ ಒಂದು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಲೈಟ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎಲ್ಎವಿ) ಆಗಿದೆ. ಇದು ಅಮೆರಿಕದ ಎಂ113 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯ (ಎ. ಪಿ. ಸಿ.) ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದು, ತಿರುಗುವ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ 20 ಎಂ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಸೇನೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಇದು ಈಗ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ ಮೂಲತಃ ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ, ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎನ್. ಎಂ. 135 ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಪದಾತಿದಳ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನವಾಗಿ (ಐ. ಎಫ್. ವಿ) ಸ್ಟಾರ್ಮರ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಇದು, 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಗ್ಲಂಡ್ ಸಿ. ವಿ. 9030ಎನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವವರೆಗೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 2000ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಲೇಔಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ M113 ನಿಂದ NM135 ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕಮಾಂಡರ್ನ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪಾನ್ಸರ್ಬ್ಯಾಂಡ್ವ್ಯಾಗ್ನ್ 303 (Pbv302) APC ಗಾಗಿ ಮೂಲತಃ ಹ್ಯಾಗ್ಲಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೋನರ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಏಕ-ವ್ಯಕ್ತಿ ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. Pbv302 ನಲ್ಲಿರುವ 20mm ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು 20mm ರೈನ್ಮೆಟಲ್ ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಸ್ಮೋಕ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳ ಲಂಬವಾದ ದಂಡೆಯನ್ನು ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಪುರವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎನ್. ಎಂ. 135 ಚಾಲಕ, ಗನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಎಂಬ 3-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಚಾಲಕನು ಮುಂಭಾಗದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ M113 ನ ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದನು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದೃಷ್ಟಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಆದರೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಐಆರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ನ ಕಪೋಲಾಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಚಾಲಕನ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂ113 ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ). ಚಾಲಕನ ಹ್ಯಾಚ್ನ ಹಿಂದೆ ಕಮಾಂಡರ್ನ ತಿರುಗಿಸಲಾಗದ ಗುಮ್ಮಟವಿತ್ತು, ಇದು ದೃಷ್ಟಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಮಾಂಡರ್ನ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರೆದಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಕಮಾಂಡರ್ನ ಗನ್ನರ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಗನ್ನರ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹ್ಯಾಗ್ಲಂಡ್ ಗೋಪುರವಿದೆ. ಗೋಪುರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಧಿಸಲಾದ ಗಾತ್ರದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ M113 ನ ಟ್ರೂಪ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು NM135 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಟು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಎನ್ಎಂ 135 ಅದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಲ್ಲದ ರೈನ್ಮೆಟಲ್ ಎಂಕೆ20 ಆರ್ಎಚ್-202 20 ಎಂಎಂ ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಗ್ಲಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೋನರ್ ಗೋಪುರದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಆಯುಧವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 900 ಸುತ್ತುಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ದರದಲ್ಲಿ 20 x 139 ಎಂಎಂ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಐಆರ್ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಗನ್ನರ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ರೈನ್ಮೆಟಲ್ ಎಂಜಿ3 7.62mm ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಮಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯ ಮೇಲೆ ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನ್ಯಾಟೋ 7.62x51 ಎಂಎಂ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು 1,000-1 ಬೆಂಕಿಯ ದರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಪದಾತಿದಳ ಬೆಂಬಲದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ 'ಮೃದು-ಚರ್ಮದ' ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 300 ಸುತ್ತುಗಳು. ಗೋಪುರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 71 ಎಂಎಂ ಲಿರಾನ್ ಗಾರೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬೆಳಕಿನ ಸುತ್ತುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ/ಆಂಟಿ-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಾರಿಸಬಲ್ಲದು. ರಕ್ಷಾಕವಚ NM135 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ M113 ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಲ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ದಪ್ಪಗಳ ಸುತ್ತಿದ 5083/5086 H32 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಮೇಲಿನ ಮುಂಭಾಗಃ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ 38 ಎಂಎಂ ಕೆಳಗಿನ ಮುಂಭಾಗಃ 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ 38 ಎಂಎಂ ಮೇಲಿನ ಬದಿಗಳುಃ 44 ಎಂಎಂ ಕೆಳಗಿನ ಬದಿಗಳು 32 ಎಂಎಂ ಹಿಂಭಾಗಃ 9 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ 44 ಎಂಎಂ ರಾಂಪ್ಃ 8 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ 44 ಎಂಎಂ ಮೇಲ್ಭಾಗಃ 8 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ 38 ಎಂಎಂ ಮಹಡಿಃ 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ 32 ಎಂಎಂ 1996 ರಲ್ಲಿ ಐಎಫ್ಒಆರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೋಸ್ನಿಯಾಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಪ್ಲಿಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು (ಎಚ್ಎಫ್9ಎಸ್ಪಿ, ಎಚ್ಎಸ್6ಎಸ್ಪಿ) ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಾಮಮಾತ್ರದ ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು 11.7 ಟನ್ಗಳಿಂದ 12.2 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1,200 ಕೆ. ಜಿ ಯಿಂದ 950 ಕೆ. ಜಿ. ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಎನ್. ಎಂ. 135 ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಡೀಸೆಲ್ 6ವಿ53 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದ ಎರಡು-ಸೈಕಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಂ113ಎ1 ನಿಂದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮೂರು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಲಿಸನ್ ಟಿಎಕ್ಸ್-100-1 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 1997ರಲ್ಲಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಫೈನಲ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು M113A2 ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಚಲನಶೀಲತೆ NM135 ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ 128 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ (ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ 64 ಸಂಪರ್ಕಗಳು) ಪ್ರಮಾಣಿತ M113A1 ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವಂತೆ T130E1 ರಬ್ಬರ್-ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ (ಸುಮಾರು 2003-04) ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಸೌಸಿ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಇವು 2004ರಲ್ಲಿ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ M113ಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಅದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು). ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಐವತ್ತಮೂರು (53) M113A1 APCಯನ್ನು NM135 IFVಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು 1981-1982 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಗೋಪುರಗಳು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ತಯಾರಿಕೆಯದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಂ113 ಹಲ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ $183,088-$184,389 ಯುನಿಟ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು-ಯಾವುದನ್ನೂ ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1989 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೈನ್ಯದ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ನಂತರ, ನಾರ್ವೆಯ ಐವತ್ತಮೂರು ಎನ್ಎಂ 135 ಗಳನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಟೋ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತುಃ ಅಲೈಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ನಾರ್ತ್ ನಾರ್ವೆ (ಎನ್ಒಎನ್) 1 ನೇ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ (ಬ್ರಿಗೇಡ್ ನಾರ್ಡ್) ಚಿರತೆ I ಎಂಬಿಟಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪದಾತಿದಳ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಂ 135 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೊರ್ಮರ್ (ರೈಫಲ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ಕಂಪನಿಗೆ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಎನ್ಎಂ 135 ಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು 29 ವಾಹನಗಳು. ಅಲೈಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಸೌತ್ ನಾರ್ವೆ (ಎಸ್. ಓ. ಎನ್. ಓ. ಆರ್.) 1,3,7,8,12 ಮತ್ತು 13 ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗಳಿಗೆ ತಲಾ ಮೂರು ವಾಹನಗಳ ಒಂದು ವಿಚಕ್ಷಣ ದಳವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಹದಿನೆಂಟು ವಾಹನಗಳು. ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಸೋರ್-ನಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಗೇಡ್ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡೆಟ್ಗೆ ತಲಾ ಮೂರು ವಾಹನಗಳ ಒಂದು ವಿಚಕ್ಷಣ ದಳವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಆರು ವಾಹನಗಳು. 1999ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ವಿ. 90ಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಸ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದಂತೆ ಎನ್. ಎಂ. 135ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2009ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಎನ್. ಎಂ. 135ಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ರೂಪಾಂತರಗಳು NM135F1-ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಪಾಲ್-ಲೈನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸೇನೆಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳು