Interstate 69 in Kentucky
ಯು. ಎಸ್. ನ ಕೆಂಟುಕಿ ರಾಜ್ಯದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 69 (ಐ-69) ಫುಲ್ಟನ್ ನಿಂದ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಖರೀದಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಐ-24, ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಂಟುಕಿ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಐ-69 ಆಡುಬನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಿಂದ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 41 (ಯು. ಎಸ್. 41) ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಂಡಿಯಾನಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಂಟುಕಿಯ ಐ-69ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗವು ಇಂಡಿಯಾನಾದೊಳಗೆ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಐ-69 ಅನ್ನು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಮೂಲಕ ಸ್ವತಂತ್ರ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ (ಎಸ್. ಐ. ಯು. ಗಳು) ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್. ಐ. ಯು. 5 ಮತ್ತು 6 ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಫೆಡರಲ್ ಶಾಸನವು ಈ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಂಟುಕಿಯು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐ-69 ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಸ್. ಐ. ಯು 4, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಓಹಿಯೋ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಣಕಾಸಿನ ಸೂತ್ರವು ಕೆಂಟುಕಿಯು ಯೋಜಿಸಲಾದ $1.4-billion ಸೇತುವೆಯ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಉಳಿದ ಮೂರನೇ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಂಟುಕಿಯ ಮಾರ್ಗ ವಿವರಣೆ I-69 ಫುಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಪರ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ವೇಯಿಂದ ಮೇಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ನಗರವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕೆಂಟುಕಿ ಮಾರ್ಗ 80 (ಕೆವೈ 80), ಕೆವೈ 121 ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ 45 ರೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಇದು ನಗರದಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ 41 ಬೆಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 641 ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರಾಫೆನ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ನಿರ್ಗಮನ 47ರಲ್ಲಿ ಐ-69 ಯು ಯು. ಎಸ್. 68 ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಐ-24 ಐ-69 ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾರಿ ಯು. ಎಸ್. 62 ರೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಐ-24ರ ನಿರ್ಗಮನ 42ರಲ್ಲಿ, ಐ-69 ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾಸನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ 106ರಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮತ್ತು ಐ-169ರ ಉತ್ತರ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-69 ನಂತರ ಮೋರ್ಟನ್ಸ್ ಗ್ಯಾಪ್, ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಸೆಬ್ರಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೆವೈ 425ರೊಂದಿಗಿನ ತುತ್ತೂರಿಯ ವಿನಿಮಯವು ಹೆಂಡರ್ಸನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕೆವೈ 425 ರ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಆಡುಬನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಕೆಂಟುಕಿಯ ಐ-69 ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಂಡರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 41ರಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. 2006ರ ಮೇ 15ರಂದು, ಕೆಂಟುಕಿಯ ಗವರ್ನರ್ ಎರ್ನೀ ಫ್ಲೆಚರ್ I-69 ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು I-24ರ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ಐ-69 ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರುಃ ಐ-24 ಮತ್ತು ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ನಡುವೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 41ರ ನಡುವೆ ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ, ಫೆಡರಲ್ ಶಾಸನ ಮೇ 2,2008 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಟಿವ್ಸ್ ಎಚ್ಆರ್-1195 (ಸೇಫ್ಟಿಇಎ-ಎಲ್ಯು ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕರೆಕ್ಷನ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಆಫ್ 2008) ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಂಡರ್ಸನ್ನಿಂದ ನಾರ್ಟನ್ವಿಲ್ಲೆವರೆಗಿನ ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಎಡಿವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿ ನಾರ್ಟನ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಐ-24ರವರೆಗಿನ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಅನ್ನು ಫ್ಯೂಚರ್ ಐ-69 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಇದು ಆಡುಬನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ಐ-69ರ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಪೂರ್ (ಐ-ಎಕ್ಸ್69) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬುಷ್ ಅವರು ಜೂನ್ 6,2008 ರಂದು ಮಸೂದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು 2008 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ಐ-69 ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಶಾಸನವು ಫ್ಯೂಚರ್ ಐ-69 ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿತುಃ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ನ ಆಡುಬನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ನಾರ್ಟನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯವರೆಗೆ (ಭವಿಷ್ಯದ ಐ-569) ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಿಂದ ಐ-24ರ ಎಡಿವಿಲ್ಲೆಯ ಐ-24ರವರೆಗೆ ಎಡಿವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪರ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯವರೆಗೆ ಐ-24ರಿಂದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 51 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಐ-24ರವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಮೇಫೀಲ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಪರ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈಗ ಐ-69 ಎಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನೇಜ್ ಮತ್ತು ಮೈಲ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2007ರ ಎಸ್. ಐ. ಯು. 5ರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನವು ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಂಟುಕಿ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಲಂಬ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಏಳು ಓವರ್ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ವರದಿಯು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ 28 ಮುಖ್ಯ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಸಮತಲ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು-ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ-1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು. ಎಸ್. ಐ. ಯು. 5ರಲ್ಲಿನ 16 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ವೇಗವರ್ಧನೆ/ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಹಾದಿಗಳು (ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸರಾಸರಿ) ಮತ್ತು ಲೂಪ್ ರಾಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯಗಳು. ನಾರ್ಟನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗಳ ನಡುವಿನ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸುವುದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರದ ಭವಿಷ್ಯದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಂಟುಕಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ (ಕೆವೈಟಿಸಿ) 2006ರ ಆರು ವರ್ಷದ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾರಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆವೈಟಿಸಿಯು "ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 24ರಿಂದ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ಗೆ (ಎಸ್ಐಯು 5) ಪಾರ್ಕ್ವೇ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯಗಳ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ". ಸಾರಾಂಶವು ಮತ್ತಷ್ಟು "ಕೆಂಟುಕಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 69ರ ಮುಂದುವರಿದ ಕೆಲಸವು ಫೆಡರಲ್ ಮರುಅಧಿಕೃತತೆ ಮತ್ತು ವಿನಿಯೋಗ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಗೆ ಗಳಿಸಬಹುದಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು $700 ದಶಲಕ್ಷ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ತಮ್ಮ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಇದನ್ನು "ಪಾದಚಾರಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉಪ-ತಳಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸದೆ ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ ತೆರೆದಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳು ಕೆಂಟುಕಿಯು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳಾಗಿವೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಐ-69 ಹೆಸರಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ವಿಭಾಗದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ $14.9-million ($in ಗೆ ಸಮಾನ) ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2005 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ $23 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯು ($in ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯದ ಪಶ್ಚಿಮದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿತು, ಇದು ಐ-69 ರ ಭಾಗವಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಂಟುಕಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿತ ವೆಚ್ಚದ ಬದಲಾವಣೆಗಳೂ ಸೇರಿವೆ. ಎಸ್. ಐ. ಯು. 5 ಮತ್ತು 6ರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಮಾರು $300 ದಶಲಕ್ಷ ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜು $700 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆ $300 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೆಲೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ($145 ಮಿಲಿಯನ್) ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಂಟುಕಿ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮನ್ನಾಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿದರು, ಇದು ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಐ-69 ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಧಿಗೆ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅರ್ಹವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-69 ಪದನಾಮವಿಲ್ಲದೆ, ಐ-69 ಆಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ವಿಭಾಗಗಳು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಧಿಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಂಟುಕಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು I-69 ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು 2008-2014 ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 2010ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಗವರ್ನರ್ ಸ್ಟೀವ್ ಬೆಶಿಯರ್ ಕೆಂಟುಕಿ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ಮುಂದಿನ ಆರು ವರ್ಷದ ಯೋಜನೆಯ ಕರಡನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಯು ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಂಟುಕಿ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಕಾರ್ಯವು ಉದ್ಯಾನವನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಐ-69 ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಧನಸಹಾಯ ಬಾಕಿ ಇದ್ದು, ವಿನಿಮಯ ಕಾರ್ಯವು 2012ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2015ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ, ಐ-69 ಹೆಸರಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಐ-69/ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯೊಂದಿಗಿನ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ವೈ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಐ-69 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 41 ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು $3 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ($in ಗೆ ಸಮ) ನೀಡಿತು. 2015ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎಸ್. ಐ. ಯು 6 ಎಡ್ಡಿವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ, ಐ-69 ಐ-24 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಪರ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ದಕ್ಷಿಣ ಫುಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐ-24ರಿಂದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗಿನ ಖರೀದಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಐ-69ರ ಹೆಸರನ್ನು 2002ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಸಾರಿಗೆ ವಿನಿಯೋಗ ಮಸೂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾನೂನಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಸ್. ಐ. ಯು. 5ರಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಸ್. ಐ. ಯು. 6ರಲ್ಲಿಯೂ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ಕೆಂಟುಕಿಯು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುತ್ತಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಫುಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 45 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 51ರೊಂದಿಗಿನ ಬೃಹತ್ ವಿನಿಮಯವು ಎಸ್. ಐ. ಯು. 6ನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಸ್. ಐ. ಯು. 6 ಮತ್ತು 7ರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಂಟುಕಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಐ-69ರ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಏಕೈಕ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ರಾಜ್ಯವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ದುಬಾರಿ ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಕೆವೈಟಿಸಿಯು ಹಣ ಲಭ್ಯವಾದ ತಕ್ಷಣ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಐ-69ಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಕೆಂಟುಕಿಯ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಆಫೀಸರ್ಗಳಿಂದ (ಎಎಎಸ್ಟಿಟಿಒ) ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಕೋರಬಹುದು, ಇದು ನವೀಕರಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಿಗೆ ಐ-69 ಹೆಸರನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಅಥವಾ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಗಳು ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಖರೀದಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಐ-69 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಐ-24ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಐ-69 ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೇಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಐ-24ರ ನಡುವಿನ ಉದ್ಯಾನವನದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು, ಬೆಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆವೈ 348 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಟೋಲ್-ಬೂತ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ (ವಿರುದ್ಧ ಲೂಪ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ) ಡೈಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಮರು ಸಂರಚಿಸುವುದು, ಕಿರಿದಾದ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇತರ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ಐ-69ಕ್ಕೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಐ-24/ಪರ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು $37 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ($in ಗೆ ಸಮ) ಜಿಮ್ ಸ್ಮಿತ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನವೆಂಬರ್ 20,2015 ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಐ-24/ಪರ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಿರ್ಮಾಣವು 2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಯೋಜನೆಯು ಜುಲೈ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮೇಫೀಲ್ಡ್ ಬೈಪಾಸ್ (ನಿರ್ಗಮನ 21) ಮತ್ತು ಕೆವೈ 80ರ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೇಫೀಲ್ಡ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ವಿಭಾಗವು 2018ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಐ-69 ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ವಿಂಗೋದ ಕೆವೈ 339 (ನಿರ್ಗಮನ 14) ನಲ್ಲಿರುವ ಮರು ಸಂರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೊನೆಯ ಉಳಿದಿರುವ ಟೋಲ್ ಬೂತ್-ಶೈಲಿಯ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ ಸ್ಮಿತ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ $33.9 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಈ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಸ್ತೃತ ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೈಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 10 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10,2023 ರ ನಡುವೆ 90 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗ 1 (ಯು. ಎಸ್. 51) ಮತ್ತು 2 (ಕೆ. ವೈ. 307) ಗಳಲ್ಲೂ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2024ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಐ-69 ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಫುಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಎಸ್. ಐ. ಯು. 7 ಪರ್ಚೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ, ಯು. ಎಸ್. 45 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 51ರ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯವು ಫುಲ್ಟನ್, ಕೆಂಟುಕಿ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಫುಲ್ಟನ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಎಸ್. ಐ. ಯು. 7ರ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಐ. ಯು. 7ಗಾಗಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು (ಟಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಹೇಳಿಕೆಯಿಂದ (ಇ. ಐ. ಎಸ್.) ಈ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎಸ್. ಐ. ಯು. 7ರ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು (ಇವೆಲ್ಲವೂ, ಫುಲ್ಟನ್-ಸೌತ್ ಫುಲ್ಟನ್ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಖರೀದಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯೊಳಗೇ ಇದೆ). ಫೆಡರಲ್ ಹೈವೇ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ), ಕೆವೈಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಟಿಡಿಒಟಿ ಎರಡೂ ರಾಜ್ಯಗಳು ಐ-69 ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅದರ ಮರು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ ಫುಲ್ಟನ್-ಸೌತ್ ಫುಲ್ಟನ್ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (ಇಎ)/ಇಐಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಸ್. ಐ. ಯು. 7ರ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಿಂದ ಖರೀದಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಎರಡೂ ರಾಜ್ಯಗಳು ಫುಲ್ಟನ್-ಸೌತ್ ಫುಲ್ಟನ್ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಕೆವೈಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಟಿಡಿಒಟಿ ಜಂಟಿ ಇಎ/ಇಐಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಗೆ ನಿರ್ಧಾರದ ದಾಖಲೆಗಾಗಿ (ಆರ್ಒಡಿ) ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 2016ರ ಕೆಂಟುಕಿ ಆರು ವರ್ಷದ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯು 2019ರಿಂದ 2022ರವರೆಗಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಆರ್. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ $78 ಲಕ್ಷವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಸ್ ಐ ಯು 4 ಎಸ್ ಐ ಯು 4 ಇನ್ನೂ ಯೋಜನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಂಟುಕಿ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾ ಓಹಿಯೋ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸುಂಕದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದವು. ಎಸ್. ಐ. ಯು. 4ಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಅದರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಓಹಿಯೋ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಇವಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಹಿಂದಿನ ಐ-164ಗೆ ಹೋಗಿ, ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಐ-164 ಅನ್ನು ಐ-64ಗೆ ಬಳಸುವುದು; ಐ-164ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು 2014ರಲ್ಲಿ ಐ-69 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಎರಡೂ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 2000ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2010ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋ ನದಿ ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಂಟುಕಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಐ. ಯು 5 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಸ್ಟೇಟ್ ರೋಡ್ 37ರ ಮೂಲಕ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ಗೆ ಐ-69 ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡೂ ರಾಜ್ಯಗಳು ಓಹಿಯೋ ನದಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿವೆ. 2016ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು, ಆಗಿನ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಗವರ್ನರ್ ಮೈಕ್ ಪೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಕೆಂಟಕಿ ಗವರ್ನರ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಬೆವಿನ್ ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ನದಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹಣಕಾಸಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇಂಡಿಯಾನಾ $17 ಮಿಲಿಯನ್ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಅನುಮೋದಿತ ಇಐಎಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಓಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿವೆ, ಅದರ ನಂತರ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇಂಡಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮೂಲದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 15,2016 ರಂದು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಂಟುಕಿಯು ತನ್ನ 2016ರ ಆರು ವರ್ಷದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ $43 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಕೆಂಟುಕಿ ಗವರ್ನರ್ ಆಂಡಿ ಬೆಶಿಯರ್ ಅವರು ಐ-69 ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಆರು ವರ್ಷದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 26.7 ಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದರಲ್ಲಿ, 2020 ರಿಂದ 2022 ರವರೆಗೆ $77 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು 2023 ರಿಂದ 2026 ರವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಣದ ಮೂಲವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆವೈ 425/ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಬೈಪಾಸ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 60ರವರೆಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಜೆಟ್ ಕೊರತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೇವಲ $37 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ಅಂತಿಮ ಇ. ಐ. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಆರ್. ಓ. ಡಿ. ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಸೇತುವೆಯ ಎರಡು ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು (ಐ-69/ಕೆವೈ 425 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 60ಕ್ಕೆ, ಒಟ್ಟು ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು). ಇದು ರಾಗ್ಲೆ ಇಂಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಟೆಕ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಇಂಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ-ನಿರ್ಮಾಣ ಬಿಡ್ಗೆ $158 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಜೂನ್ 23,2022 ರಂದು ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2025 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ $257 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. 2ನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2027ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಐ-69ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 60ರಿಂದ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಇವಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಓಹಿಯೋ ನದಿ ದಾಟುವ ಸೇತುವೆಯೂ ಸೇರಿದೆ. ಇದು 2031ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಐ-69 ಇಂಡಿಯಾನಾವನ್ನು ಕೆಂಟುಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿ ಸಹಾಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಐ-24 ರಿಂದ ನಾರ್ಟನ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಐ-69/ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಟಿ. ಬ್ರೀಥಿಟ್ ಪೆನ್ನಿರಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಸಹಿ ಮಾಡದ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. : ಹೆಂಡರ್ಸನ್ನಿಂದ ಓವೆನ್ಸ್ಬೊರೊವರೆಗೆ ಆಡುಬನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಹಾಯಕ ಮಾರ್ಗ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ "ಫ್ಯೂಚರ್ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 69 ಸ್ಪರ್" ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. : ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆಂಟುಕಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ I-69ರಿಂದ I-165 ಜಂಕ್ಷನ್ನಿನವರೆಗೆ ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸಹಾಯಕ ಮಾರ್ಗ. ಫುಲ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ 69 ಕೆಂಟುಕಿ ಸಾರಿಗೆ, ಗ್ರೇವ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಂಟುಕಿ ಸಾರಿಗೆ, ಮಾರ್ಷಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಂಟುಕಿ ಸಾರಿಗೆ, ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಂಟುಕಿ ಸಾರಿಗೆ, ಲಿಯಾನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಂಟುಕಿ ಸಾರಿಗೆ, ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಂಟುಕಿ ಸಾರಿಗೆ, ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಂಟುಕಿ ಸಾರಿಗೆ, ವೆಬ್ಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಂಟುಕಿ ಸಾರಿಗೆ, ಕೆಂಟುಕಿಯ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೆಂಟುಕಿ ಸಾರಿಗೆ.