Little Book Cliff Railway
ಲಿಟಲ್ ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಬಿಸಿ) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ 1889 ರಿಂದ 1925 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಬಿಸಿಯನ್ನು 1889ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು ವಿಲಿಯಂ ಥಾಮಸ್ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಹಲವಾರು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಒಡೆತನದ ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1890 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್, ಕೊಲೊರಾಡೋವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದು 1892 ರ ಜೂನ್ ಮೂರನೇ ವಾರದಲ್ಲಿ ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಗಣಿಗಳ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಬಿಸಿಯ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 20 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ, ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಡಿ & ಆರ್ಜಿ) ಕಾಸ್ಟ್-ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಇದನ್ನು $1,200 ಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. ರೈಲ್ರೋಡ್ನ 35 ವರ್ಷಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅದು ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಗೇರ್-ಚಾಲಿತ ಶೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಡರ್ನಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಾರುಗಳು, ಒಂದು ಕ್ಯಾಬೂಸ್, ಎರಡು ವಿಹಾರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದೆರಡು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡಿ & ಆರ್. ಜಿ ಯಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಕೆಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರಸ್ತೆಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಎಲ್ಬಿಸಿ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು; ನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮರು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಕೊಲೊರಾಡೋ, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ (ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. & ಜಿ. ಎನ್.) ಎಂಬ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯು, ಉಂತಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. & ಜಿ. ಎನ್. ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ನನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅತಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆತನಿಗೆ 1893ರ ಭೀತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಐಸಾಕ್ ಚೌನ್ಸಿ ವೈಮನ್ ನಂತರ ಬಾಂಡ್ ಸ್ವತ್ತುಮರುಸ್ವಾಧೀನದ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಬಿಸಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು 1900ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅದನ್ನು ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಯೋಜಿಸಿದನು. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ವಿಹಾರಗಳು. ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಎಂದರೆ ಬೇಟೆಯಾಡುವುದು, ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ, ಪಾದಯಾತ್ರೆ, ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ತಮ ಸಮಯ. ಸ್ಮಾರಕ ದಿನದ ವಿಹಾರಗಳು ವಿಶೇಷವಾದವು; ಹಲವಾರು ಜನರು ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹೇರಳವಾದ ಕಾಡು ಹೂವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರ ಸಮಾಧಿಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಗೋ-ಡೆವಿಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಂದು ವಾಹನವು ಅನೇಕ ವಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲವು ಫಲಕಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಕಾರ್ ಚಕ್ರಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಥ್ರಿಲ್ ಅನ್ವೇಷಕರು ಬ್ರೇಕ್-ನೆಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಡಬಲ್-ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಯೇ ಬಹುತೇಕ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದ್ದು ಆಗ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1915 ಮತ್ತು 1925 ರ ನಡುವೆ 4 ತನ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಬಿಸಿ ಬಗ್ಗೆ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ಅದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಿರುಗಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಒಂದು ರೈಲು ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ತಲುಪಿದಾಗ, ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಎಳೆದಿದೆ. 1925ರಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯುಮೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಳದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಅವರು ಆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿದ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಪರ್ಟ್, ಲಿಂಡನ್ ಜೆ.; ರಾಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕ್ಲಿಯೋಡ್. ಲಿಟಲ್ ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ರೈಲ್ವೆಃ ದಿ ಲೈಫ್ ಅಂಡ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಎ ಕೊಲೊರಾಡೋ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್. ಬೌಲ್ಡರ್ ಸಿಒಃ ಪ್ರೂಟ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂ, 1984. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಕೊಲೊರಾಡೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು 1889ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1925ರಲ್ಲಿ ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1889ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.