SS Rooseboom
ಎಸ್ಎಸ್ ರೂಸ್ಬೂಮ್ ಎಂಬುದು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಕೆಪಿಎಂ (ಕೊನಿನ್ಕ್ಲಿಜ್ಕೆ ಪಾಕೆಟ್ವಾರ್ಟ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಅಥವಾ ರಾಯಲ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ) ಒಡೆತನದ 1,035 ಟನ್ ತೂಕದ ಡಚ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ರಿಜ್ಕೀ & ಕಂ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಲಯ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಶರಣಾದವು. 100, 000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳಾದರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ನಾಗರಿಕರಾದರು. ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಜನರು ಹತ್ತಿರದ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಸಿಲೋನ್ ಅಥವಾ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಸುಮಾತ್ರಾ ಮತ್ತು ಜಾವಾದ ಸುತ್ತಲೂ ಚದುರಿದ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಗೆ ಈ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮರಿನಸ್ ಕಾರ್ನೆಲಿಸ್ ಆಂಥೋನಿ ಬೂನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರೂಸ್ಬೂಮ್ ಸುಮಾರು 500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು) ಪಡಾಂಗ್ನಿಂದ ಸಿಲೋನ್ನ ಕೊಲಂಬೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾತ್ರಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ರೂಸ್ಬೂಮ್ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಯೋಶಿಮಾಟ್ಸು ತಮೋರಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ I-59 (ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಆಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ. ರೂಸ್ಬೂಮ್ ಮುಳುಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಳುಗಿ, ಒಂದು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ಮತ್ತು 135 ಜನರನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 28 ಜನರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಭತ್ತು ಜನರು ಇದ್ದರು; ಉಳಿದವರು ದೋಣಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಚ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಪಾಲೊಪೊ ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದನು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಅವರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರ ಕಥೆಯನ್ನು ವಾಲ್ಟರ್ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಗಿಬ್ಸನ್ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಆರ್ಗಿಲ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಪೋರಲ್) 1952 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು; ರೂಸ್ಬಾಮ್ ಮುಳುಗಿದ 26 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವನ ಕಥೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮೇಜರ್ ಆಂಗಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 1949 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಗಿಬ್ಸನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಆ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಗಿಬ್ಸನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕರು ಗಾಯಗೊಂಡು, ಲೈಫ್ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಸುಮಾರು 135 ಜನರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಇದ್ದರು. ಬೂನ್ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದಿರುವ ಹಿರಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ (ಮಲಯ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 15ನೇ ಭಾರತೀಯ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದ). ರೂಸ್ಬೂಂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಆರ್ಗಿಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದ್ದರು; ಆರ್ಗಿಲ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಕಮಾಂಡ್ ಮೇಜರ್ ಆಂಗಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೈಕ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವುಡ್. ಈ ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬುಕಿತ್ ತಿಮಾಹ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುವ ಬದಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಬೀತಾದ ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ರೂಸ್ಬೂಂಸ್ನ ಆರಂಭದ ಸ್ಥಳವಾದ ಪಡಾಂಗ್ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹವಳದ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ದೋಣಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ, ಅದರ 80 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಐದು ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಜೀವಂತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಗಿಬ್ಸನ್ ಅವರ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ನಂತರದ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಸ್ವಭಾವದ ಕೆಟ್ಟತನವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಅನೇಕರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಣ ಬಿಟ್ಟರು. ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಜನರು ದೋಣಿಯಿಂದ ಒಂದು ತೆಪ್ಪವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಅದನ್ನು ದೋಣಿಯ ಹಿಂದೆ ಎಳೆದರು. ರಾಫ್ಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಇಪ್ಪತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಾಶವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಸ್ತು ಕುಸಿಯಿತು, ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ಬಾಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ಹುಚ್ಚರಾದರು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಕುಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಭ್ರಮೆಗೆ ದೂಡಿತು. ಅನೇಕರು ಮತ್ತಷ್ಟು ನೋವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಬದಲು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಹಡಗಿಗೆ ಎಸೆದರು, ಮತ್ತು ಐದು ದಂಗೆಕೋರ ಸೈನಿಕರ ತಂಡವು ತಮ್ಮನ್ನು ಬಿಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಗಿಬ್ಸನ್ ಅವರು ಇತರರ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ದಂಗೆಕೋರರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಅವರನ್ನು ಧಾವಿಸಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದರು. ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಕೋಮಾಗೆ ಬೀಳುವ ಮೊದಲು ಭ್ರಮನಿರಸನಗೊಂಡು ನಿಧನರಾದರು. ಡಚ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನನ್ನು ಅವನ ಸ್ವಂತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಒಬ್ಬರು ಕೊಂದು ಹಾಕಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗಿಬ್ಸನ್ ತಾನು, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಬಿಳಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಡೋರಿಸ್ ಲಿಮ್ ಎಂಬ ಚೀನೀ ಮಹಿಳೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಜಾವನೀಸ್ ನಾವಿಕರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಆ ರಾತ್ರಿ ಜಾವನೀಸ್ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಬಿಳಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ಅವನನ್ನು ಕೊಂದು ನಂತರ ಅವನ ಭಾಗವನ್ನು ತಿಂದುಹಾಕಿದರು. ನಂತರ ಹಿರಿಯ ಜಾವನೀಸ್ ನಿಧನರಾದರು. ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸುಮಾತ್ರಾದ ಒಂದು ದ್ವೀಪವಾದ ಸಿಪೋರಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 30 ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ರೂಸ್ಬೂಮ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಪಡಾಂಗ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬಂದಿತು. ಜಾವನೀಸ್ ನಾವಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರಿಂದ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ಗಸ್ತು ತಂಡವು ಡೋರಿಸ್ ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಗಿಬ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. ಗಿಬ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಪಿಓಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆಗಿ ಪಡಾಂಗ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಲಿಮ್ ಅವರನ್ನು ಗೂಢಚಾರನಾಗಿ ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಗಿಬ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಕಥೆಯನ್ನು 1952 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ದಿ ಬೋಟ್ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1954 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪುಸ್ತಕ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಲಾಡ್ಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ 2005ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ತಮ್ಮ 90ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಾವುನೋವುಗಳು ರೂಸ್ಬೂಮ್ಗೆ ಹತ್ತಿದ ಅನೇಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರನ್ನು ಅವರ ವಿಶೇಷ ಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಿಂಗಪುರದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ (ಸಿಒ 12 ನೇ ಭಾರತೀಯ ಬ್ರಿಗೇಡ್) ಕರ್ನಲ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ರೋಸೆನ್ಬರ್ಗ್ (ರಾಯಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಸ್, ಮಲಯ ಕಮಾಂಡ್) ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೆಜಿನಾಲ್ಡ್ ಲೂಯಿಸ್ ನನ್, ಡಿಎಸ್ಒ (ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ನಿರ್ದೇಶಕರು, ಸಿಂಗಾಪುರ್; ಸಿಒ ಮಲಯನ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್; ರಾಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಮಾಜಿ ಮೇಜರ್) Lt.Col. ಜಾನ್ ಪೆಲ್ಹಾಮ್ ಅಕ್ವರ್ತ್ (11ನೇ ಭಾರತೀಯ ಪದಾತಿದಳ ವಿಭಾಗದ ಎಎ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಎಂಜಿ) Lt.Col. ದಿವಾನ್ ಚಂದ್ ಚೋಪ್ರಾ, ಒಬಿಇ (ಭಾರತೀಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆ) Lt.Col. ವಿಲಿಯಂ ಅಬ್ಬೋಟ್ ಗೇಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ (ಇಂಡಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, 11ನೇ ಇಂಡಿಯನ್ ಇನ್ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಡಿವಿಷನ್) Lt.Col. ಅಗಸ್ಟಸ್ ಹ್ಯಾರಿ ಐವ್ಸ್ (ಸಿಒ 10 ವಿಭಾಗ, ರಾಯಲ್ ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಮಲಯ ಕಮಾಂಡ್) Lt.Col. ಜಾರ್ಜ್ ಆರ್ಚ್ಡೇಲ್ ಪಾಮರ್ (ರಾಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಲಯ ಕಮಾಂಡ್ನ ಎಕ್ಯೂಎಂಜಿ) Lt.Col. ಗೋರ್ಡಾನ್ ಕ್ಯಾಲ್ಥ್ರೋಪ್ ಥಾರ್ನ್ ಡಿಎಸ್ಒ (ಸಿಒ 2ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್, ದಿ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಷೈರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್) Lt.Col. ಜೆಫ್ರಿ ಹಾರ್ಲೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವೂಲ್ಕೊಂಬೆ (ಸಿಒ 2/2 ನೇ ಕಿಂಗ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ VII ಗೂರ್ಖಾ ರೈಫಲ್ಸ್) ಮೇಜರ್ ನೋಯೆಲ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್ ಕಾರಿ (ರಾಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್) ಮೇಜರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸನ್ ಡೆಂಟ್ (<ಐಡಿ1 ನೇ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್-ಬ್ರಿಗೇಡ್-ಮೇಜರ್, 8 ನೇ ಭಾರತೀಯ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಬ್ರಿಗೇಡ್) ಮೇಜರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಆಂಗಸ್ ಮೊರೆಟನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ (ಆರ್ಗಿಲ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್ಸ್) ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೋಜರ್ ಓವೆನ್ ವಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಡೇವಿಸ್-ಫೆಡರೇಟೆಡ್ ಮಲಯ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸಹಾಯಕ ಪೊಲೀಸ್ ಆಯುಕ್ತ ಜೆಫ್ರಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಡೆವೊನ್ಶೈರ್-ಸಹಾಯಕ ಪೊಲೀಸ್ ವರಿಷ್ಠಾಧಿಕಾರಿ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಪರ್ಸಿ ಸೌಂಡರ್ಸ್ (ರಾಯಲ್ ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್) ವಿಲ್ಲೆಮ್ ಡಿ ವ್ರೀಸ್, ಎಸ್ಎಸ್ ರೂಸೆನ್ಬೂಮ್ನ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಲಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹಡಗುಗಳು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಹಡಗುಗಳು 1926 ರ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು