Jiro Horikoshi
ಅವರು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎ6ಎಂ ಝೀರೋ ಫೈಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅನೇಕ ಜಪಾನಿನ ಫೈಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಜಿರೋ ಹೊರಿಕೋಷಿ 1903 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಗುನ್ಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನ ಫುಜಿಯೋಕಾ ನಗರದ ಬಳಿ ಜನಿಸಿದರು. ಹೊರಿಕೋಷಿ ಟೋಕಿಯೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದೊಳಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಏವಿಯೇಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಿಂದ (ಕೊಕು ಕೆಂಕ್ಯುಜೋ) ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ನಂತರ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್, ನಾಗೋಯಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಆಯಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಜಿರೋ ಹೊರಿಕೋಶಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ದೋಷಪೂರಿತ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 1ಎಂಎಫ್10, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಕೆಲವು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳು 1936ರಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎ5ಎಂ (ಅಲೈಡ್ ಸಂಕೇತನಾಮ "ಕ್ಲೌಡ್") ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ, ಹೊರಿಕೋಷಿ ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯಲ್ಲಿನ ಅವರ ತಂಡವನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿ 12ನ್ನು (ಶೋವಾ ಯುಗದ 12ನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿ 12ನ್ನು ಜುಲೈ 1940ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. 1940 ಜಪಾನಿನ ವರ್ಷ 2600 ರಿಂದ, ಹೊಸ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು "ಮಾಡೆಲ್ 00", "ಝೀರೋ" ಅಥವಾ A6M ಝೀರೋ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ "ರೀ-ಸೆನ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಅಕ್ಷರಶಃ "ಝೀರೋ ಫೈಟ್" ಎಂದರ್ಥ, ಇದನ್ನು ಮಾಡೆಲ್ ಝೀರೋ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ). ತರುವಾಯ, ಅವರು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಜೆ2ಎಂ ರೈಡೆನ್ ("ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್") ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎ7ಎಂ ರೆಪ್ಪು ("ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಗೇಲ್") ಸೇರಿದಂತೆ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಅನೇಕ ಇತರ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಡೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅವರ ನೇರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊರಿಕೋಶಿ ಅವರು ನಿರರ್ಥಕ ಯುದ್ಧವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ದಿನಚರಿಯ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಭೂಕಂಪ 7 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1944 ರಂದು, ಟೋಕೈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪ್ರಬಲ ಭೂಕಂಪವು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯನ್ನು ನಾಗೋಯಾದ ಒಹಿಮಾಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ನಾಗೋಯಾದ ಡೈಕೋ-ಚೊದಲ್ಲಿರುವ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಬಿ-29 ವಿಮಾನಗಳು ನಡೆಸಿದ ವಾಯುದಾಳಿಯು ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಹೊಸ ರೆಪ್ಪು ಫೈಟರ್ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿದ್ದ ಹೊರಿಕೋಶಿ, ಮರುದಿನ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು 17ರಂದು ನಾಗೋಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ವಾಯುದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ನಾಗೋಯಾ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಹೊರಿಕೋಶಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಶಾಲೆಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಹೊರಿಕೋಶಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಪ್ಲೂರಿಸಿಯಿಂದ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಾಸಿಗೆ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟೋಕಿಯೊ ಮತ್ತು ನಾಗೋಯಾ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಯುದಾಳಿಗಳ ಭೀತಿಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ನ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಆಪರೇಷನ್ ಮೀಟಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಟೋಕಿಯೊ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ದಾಳಿ ಕೂಡ ಸೇರಿದೆ. ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ ಬಿ-29 ವಿಮಾನಗಳು "ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು" ಎಸೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಾಗೋಯಾ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ವಾಯುದಾಳಿಯು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರದ ನಗರವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು, ಹೊರಿಕೋಷಿಯು ತನ್ನ ವಯಸ್ಸಾದ ತಾಯಿ, ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಭಾವ ಸೇರಿದಂತೆ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು ತಕಾಸಾಕಿ ಬಳಿಯ ತನ್ನ ತವರು ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಆದರೂ ಅವನ ಹೆಂಡತಿ ನಾಗೋಯಾದಲ್ಲಿ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಳು. ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಹಳ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡರೂ, ಹೋರಿಕೋಶಿ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ನಂ. 1 ವರ್ಕ್ಸ್, ನಾಗಾನೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮಾಟ್ಸುಮೊಟೊದಲ್ಲಿದೆ. ಮಾಟ್ಸುಮೊಟೋಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ, ಅವರು ನಾಗೋಯಾ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮದ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಂಡರುಃ ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲರಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೊರಿಕೋಷಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾರದ ಹಿಂದೆ ಕೆಲಸದಿಂದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಊರಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದರು. ತನ್ನ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರದ ತಕಾಸಾಕಿ ಮತ್ತು ಮೇಬಾಶಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದಾಗ ಅವರು ಇನ್ನೂ ದೂರದ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಕೇಳಬಹುದೆಂದು ಅವರು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ನ ಪತನವು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೊರಿಕೋಷಿ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಜುಲೈ 22 ರಂದು ಮಾಟ್ಸುಮೊಟೊ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರೂ, ಮಾಟ್ಸುಮೊಟೊ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಿದ್ದ ತುರ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಉಳಿದ ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ನಾಗಸಾಕಿಯ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಬಂದ ಜಪಾನ್ನ ಸೋಲು ಮತ್ತು ಶರಣಾಗತಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಹೊರಿಕೋಷಿ ಹಿಡೆಮಾಸಾ ಕಿಮುರಾರೊಂದಿಗೆ ವೈ. ಎಸ್.-11ರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ ಅವರು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಧಿಸಿದರು. 1963 ರಿಂದ 1965 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಟೋಕಿಯೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅಂಡ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಪನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 1965 ರಿಂದ 1969 ರವರೆಗೆ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. 1972ರಿಂದ 1973ರ ನಡುವೆ ಅವರು ನಿಹಾನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. 1956ರಲ್ಲಿ, ಜೆ. ಎ. ಎಸ್. ಡಿ. ಎಫ್. ನ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಝೀರೋ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದ ಮಾಜಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಓಕುಮಿಯಾ ಮಸಾಟಕೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಿಕೋಶಿ ಝೀರೋ ಕುರಿತ ಪುಸ್ತಕವೊಂದನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ 1956 ರಲ್ಲಿ ಝೀರೋಃ ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಜಪಾನ್ಸ್ ಏರ್ ವಾರ್ ಇನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಅರೆ-ನಿವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರ ಸಂಘಕ್ಕೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಂದ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಸಿಟಿ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು 1927 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಹಾರಾಟದ ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆದಿದ್ದರು. 1973ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಗೌರವಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊರಿಕೋಷಿಗೆ ಅವರ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್, ಥರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಝೀರೋ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕುರಿತಾದ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು 1970 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಈಗಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಃ ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ದಿ ಝೀರೋ ಫೈಟರ್ ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1981 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು. ಹೋರಿಕೋಶಿ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾದಿಂದ 1982ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು ತಮ್ಮ 78ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೊದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರ ಸಂತಾಪವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಐವರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಿಕೋಷಿಯು 2013ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹಯಾವೊ ಮಿಯಾಜಾಕಿ ಅವರ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಚಲನಚಿತ್ರವಾದ ದಿ ವಿಂಡ್ ರೈಸಸ್ನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹಿಡಾಕಿ ಅನ್ನೊ (ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಡಬ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್-ಲೆವಿಟ್) ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಚಿತ್ರವು ಅವರ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನದ ವಿವರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರಿಗೆ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರಿಯಲ್ಲ, ಒಬ್ಬ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರನಿದ್ದನು). ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಥಾವಸ್ತುವಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮಿಯಾಜಾಕಿ ಅವರು ಹೋರಿ ಟಟ್ಸುವೊ ಅವರ 1937 ರ ಕಾದಂಬರಿ ದಿ ವಿಂಡ್ ಹ್ಯಾಸ್ ರೈಸನ್ ನಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಗೌರವಗಳುಃ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್, 3 ನೇ ತರಗತಿ (1973) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1903 ಜನನಗಳು 1982 ಸಾವುಗಳು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಜಪಾನಿನ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಜನರು ನಿಹಾನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜನರು ಗುನ್ಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನ ಜನರು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾದಿಂದ ಸಾವುಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್, 3 ನೇ ವರ್ಗದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು