Pierre-Jules Boulanger
ಪಿಯರೆ-ಜೂಲ್ಸ್ ಬೌಲಂಗರ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿಯರೆ ಬೌಲಂಗರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ (10 ಮಾರ್ಚ್ 1885-12 ನವೆಂಬರ್ 1950), ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅವರನ್ನು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ 1935ರಿಂದ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಪಿಜೆಬಿ ಎಂದು ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಬೌಲಂಗರ್ ಅವರು ಸಿನ್-ಲೆ-ನೋಬಲ್ ಹೌಟ್ಸ್-ಡಿ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಲಲಿತಕಲೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಅವರು 1906 ರಿಂದ 1908 ರವರೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆತ ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಮಿಷೆಲಿನ್ನನ್ನು (ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮಿಷೆಲಿನ್ನ ಸೋದರಳಿಯ) ಭೇಟಿಯಾದನು. ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯ ನಂತರ, ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿವಿಧ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಅವರು 1914 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡರು, ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರಾದರು. ಅವರು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ನಲ್ಲಿ ತಾನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಡಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, 1950ರಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಅವಂತ್ 15-ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬೌಲಂಗರ್ ನಿಧನರಾದರು. ಆತನನ್ನು ಕ್ಲೆರ್ಮಂಟ್-ಫೆರಾಂಡ್ ಬಳಿಯ ಲೆಂಪ್ಡೆಸ್ (ಪುಯ್-ಡಿ-ಡೋಮ್) ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆತ ತನ್ನ ಮನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಮಿಷೆಲಿನ್ ಬೌಲಂಗರ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಮಿಷೆಲಿನ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನೇರವಾಗಿ ಸಹ-ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮಿಷೆಲಿನ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಬೌಲಾಂಜರ್ 1922ರಲ್ಲಿ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು 1938ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ಜಂಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. 1934ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮಿಷೆಲಿನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಹಾಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1934ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಲಗಾರನಾಗಿದ್ದ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಷೇರುದಾರರಾದರು. ಸಿಟ್ರೋನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಪಿಯರೆ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಅವರ ಸಹಾಯಕರಾದರು. ಪಿಯರೆ ಬೌಲಂಗರ್ ಅವರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತನ ಮರಣದ ನಂತರ 1937ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆತ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನೂ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನೀತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ವೇತನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 22 ವಿ8ನ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನೀತಿಯು ಫಲ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೌಲಾಂಜರ್ ಡಾ. ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಅಥವಾ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಅವರು ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ಗಾಗಿ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 'ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ' ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು, ತೈಲ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ತಪ್ಪು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಾಚ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1944ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೆಸ್ಟಾಪೊದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯರು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಬೇಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ 'ರೀಚ್ನ ಶತ್ರುಗಳ' ಜರ್ಮನ್ ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಗೆ ಆತನ ಹೆಸರು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಟಿಪಿವಿ 2ಸಿವಿ ಆಯಿತು 1936ರಲ್ಲಿ, ಬೌಲಂಗರ್ ಟಿಪಿವಿ ('ಟ್ರೇಸ್ ಪೆಟೈಟ್ ವಾಯ್ಚರ್' ಎಂದರೆ 'ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕ ಕಾರು') ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು 1948ರಲ್ಲಿ 2ಸಿವಿ ಆಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಅವರ ವಿವರಣೆಯು ಮನುಷ್ಯನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತುಃ 2ಸಿವಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಆಡಂಬರದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು. 1947 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎಚ್ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು-ಈ ಉಪಯುಕ್ತ ವಾಣಿಜ್ಯ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು 1981 ರವರೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1950ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ಕ್ಲೆರ್ಮಂಟ್-ಫೆರಾಂಡ್ (ಮಿಷೆಲಿನ್ ಅವರ ಮನೆ) ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಅವಂತ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಲ್ಲಿಯರ್ನ ಬ್ರೂಟ್-ವೆರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1885 ಜನನಗಳು 1950 ಸಾವುಗಳು ನಾರ್ಡ್ನ ಜನರು (ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಲಾಖೆ) ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮಿಷೆಲಿನ್ ಜನರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು