Altéo
ಕ್ಲಾಸ್ ಝಡ್ 1500 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಮ್ಐ 2ಎನ್ "ಆಲ್ಟಿಯೊ" (ಫ್ರೆಂಚ್ಃ ಮ್ಯಾಟೆರಿಯಲ್ ಡಿ 'ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಸನ್ ಎ 2 ನಿವಾಕ್ಸ್, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಃ ಎರಡು-ಹಂತದ ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಷನ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್) ಡಬಲ್-ಡೆಕ್, ಡ್ಯುಯಲ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಟ್ರೈನ್ಸೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಐಲ್-ಡಿ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಉಪನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ರೆಸೆಯು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೀಜಿನಲ್ (ಆರ್ಇಆರ್) ನ ಎ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಎಮ್ಐ 2ಎನ್ನ ಆರ್ಎಟಿಪಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇತರ ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಝಡ್ 22500 (ಎಮ್ಐ 2ಎನ್ "ಇಯೋಲ್") ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 43 ಐದು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ತಯಾರಕ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ (ಆಗ ಜಿಇಸಿ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಸಂಘಟಿತ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ರೈಲುಗಳ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು 1995 ಮತ್ತು 2005ರ ನಡುವೆ ಆಲ್ಸ್ಟಮ್ನ ವ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಯೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ನ ಕ್ರೆಸ್ಪಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಆರ್ಇಆರ್ ಎ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲುಗಳು ಬೆಳೆದವು. ಈ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ ರೈಲಿಗೆ 2,600 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದು, ಆರ್ಇಆರ್ ಎ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಏಕ-ಡೆಕ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 1,887 ಜನರನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ರೈಲುಗಳು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ, ಆರ್ಇಆರ್ ಎ ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು 140 ಎಮ್ಐ 09 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದು ಅದೇ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್-ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಎಮ್ಐ 2ಎನ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ರೆಸೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ (ಆರ್ಇಆರ್) ಎಂಬುದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಉಪನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಆರ್ಇಆರ್ ಎ ಮಾರ್ಗವು, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಹೊರಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಏಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ದಿನಕ್ಕೆ 12 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಟಿಪಿ ಎಸ್ಎಸಿಇಎಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಇದು ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು) ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜೆಡ್ 2ಎನ್ ಸರಣಿ (ಕ್ಲಾಸ್ ಜೆಡ್ 5600 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ ಜೆಡ್ 8800) ನಂತಹ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ರೈಲುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಉಪನಗರ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರೈಲಿಗೆ 2,600 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು, ಸಿಂಗಲ್-ಡೆಕ್ ಎಂಎಸ್ 61 ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 1,887 ಜನರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಆರ್. ಇ. ಆರ್. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಟಿಪಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 14ರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಆರ್ಇಆರ್ ಇ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇವೆರಡೂ ಮಧ್ಯ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಇಆರ್ ಎಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಆರ್ಎಟಿಪಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಇಆರ್ ಎ ಮತ್ತು ಇ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1989 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಂಡವಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1992 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ತಯಾರಕ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಿಇಸಿ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಸಂಘಟಿತ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ 17 ಎಂಐ 2ಎನ್ ಟ್ರೈನ್ಸೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಎಮ್ಐ 2ಎನ್, ಆರ್ಇಆರ್ ಸಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಇಆರ್ ಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಅದೇ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ನ ಕ್ಲಾಸ್ ಝಡ್ 20500 ರೈಲುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಆರ್ಇಆರ್ ಎ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಗಲವಾದ ಬಾಗಿಲುಗಳು (ಝಡ್ 2ಎನ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು). ಆರ್ಇಆರ್ ಎಗಾಗಿ ಆರ್ಎಟಿಪಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಮ್ಐ 2ಎನ್ "ಆಲ್ಟಿಯೋ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಇಆರ್ ಇಗಾಗಿ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ ಝಡ್ 22500 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಎಮ್ಐ 2ಎನ್ "ಇಯೋಲ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಒಎಲ್ಇ ಎಂಬುದು ಆರ್ಇಆರ್ ಇ ಹೆಸರು). ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಹೊರಗಿನಿಂದ ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಇಆರ್ ಎಗಾಗಿ "ಆಲ್ಟಿಯೋ" ರೈಲುಗಳು ವೇಗವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗೆ ಮೂರು ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ "ಇಯೋಲ್" ರೈಲುಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರೈಲಿಗೆ 22 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಪರವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ವೆಸ್ಟಿಬ್ಯೂಲ್ ನಡುವಿನ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ. 1996ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಟಿ. ಪಿ. ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ಎರಡರಿಂದಲೂ ಜಂಟಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ರೈಲನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 17 ರೈಲುಗಳ ಮೊದಲ ಆದೇಶವನ್ನು 1997 ಮತ್ತು 1999ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ರೈಲನ್ನು 1997ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಎ. ಟಿ. ಪಿ. ಯು 2001 ಮತ್ತು 2002ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾದ 12 ರೈಲುಗಳ ಎರಡನೇ ಆಯ್ಕೆಯ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 2003 ಮತ್ತು 2005ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾದ 14 ರೈಲುಗಳ ಮೂರನೇ ಆಯ್ಕೆಯ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ರೈಲುಗಳು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಆರ್ಇಆರ್ ಎ ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು 140 ಎಮ್ಐ 09 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದು ಅದೇ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್-ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಮ್ಐ 2ಎನ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ನವೀಕರಣಗಳು 2019ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, 43 ಎಮ್ಐ 2ಎನ್ ಆಲ್ಟಿಯೋ ರೈಲುಗಳು ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿದ್ದು, ಇದು ಕಾರುಗಳ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ (ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಹೊದಿಕೆಗಳ ಬದಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಬೆಳಕು, ಹೊಸ ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರದೇಶಗಳು), ವೀಡಿಯೊ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಕಡಿಮೆ ಚಲನಶೀಲತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಸುಧಾರಣೆ (ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕರೆ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಧ್ವನಿವರ್ಧಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು) ಮತ್ತು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುಧಾರಣೆ. ರೈಲಿನ ಹೊರಭಾಗವು ಹೊಸ Île-de-France Mobiliétés ಲಿವರಿ (ಬೂದು, ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ತಿಳಿ ನೀಲಿ) ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಈಗ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಇತರ ರೀತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ. 134 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ನವೀಕರಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸಿಎಎಫ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಆರ್ಎಟಿಪಿ ಮತ್ತು ಐಲ್-ಡಿ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೊಬಿಲಿಟೀಸ್ ಹಣ ಪಾವತಿಸಲಿವೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ರೈಲುಗಳು 2023 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿವರಣೆ ಆಲ್ಟಿಯೊಗಳು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆಃ ಆರ್ಎಟಿಪಿಯ 1.5 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ನ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಜಾಲ. ಪಶ್ಚಿಮ ಎ3 ಮತ್ತು ಎ5 ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ (ಹೌಯ್ಲೆಸ್-ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್-ಸುರ್-ಸೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಜಿ-ಲೆ-ಹೌಟ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ಪೊಯಿಸ್ಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ 1.5 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ಬಳಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆಲ್ಟಿಯೋಸ್ 6 ಜೂನ್ 1997 ರಂದು ತಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆರ್ಇಆರ್ ಎ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಒಟ್ಟು 215 ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ 43 ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಚನೆಗಳು 1 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 43 ಎಂಐ 2ಎನ್ ಆಲ್ಟಿಯೋ ರೈಲುಗಳು ಆಚೆರೆಸ್, ರುಯೆಲ್-ಮಾಲ್ಮೈಸನ್, ಸುಸಿ-ಎನ್-ಬ್ರೀ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಸಿ ಆರ್ಎಟಿಪಿ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಮೂರು ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಲ್ಲದ (ಟ್ರೇಲರ್) ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ (3M2T) ರೈಲಿನ ಸೆಟ್ಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. <ಅಥವಾ> ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿ. 1 ಮತ್ತು 5 ಕಾರುಗಳು ತಲಾ ಒಂದು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಫ್ಲೀಟ್ ಮಿ2ಎನ್ ಅಲ್ಟಿಯೋ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 43 ಆಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1501/02 ರಿಂದ 1585/86 ಆಗಿದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಐಲ್-ಡಿ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಆರ್ಇಆರ್ನ ಎ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಮ್ಐ2ಎನ್ (ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ) ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಮ್ಐ2ಎನ್ ಪುಟ Metro-pole.net ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಇಎಂಯುಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಬಹು ಘಟಕಗಳು 1500 ವಿ ಡಿಸಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬಹು ಘಟಕಗಳು 1996 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಚಯಗಳು