Georgia State Route 136
ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 136 (ಎಸ್ಆರ್ 136) ಯು ಯು. ಎಸ್. ನ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ಮಧ್ಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಡೇಡ್, ವಾಕರ್, ಗಾರ್ಡನ್, ಮುರ್ರೆ, ಗಿಲ್ಮರ್, ಪಿಕೆನ್ಸ್, ಡಾಸನ್ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಟ್ರೆಂಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಅಲಬಾಮಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 71ರ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಗೈನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 60ರ ಪೂರ್ವ ಟರ್ಮಿನಸ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಎಸ್ಆರ್ 136 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲಬಾಮಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮರಳು ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಕೌಂಟಿಯ ಹಿಗ್ಡನ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 71 ಆಗಿ ಅಲಬಾಮಾದೊಳಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯವಾದ ಗಾಸ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ (ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೋಡಿ), ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು 1,600 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗಿನಿಂದ 1,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸ್ವಿಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ ತಿರುವುಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಟ್ರೆಂಟನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಎಸ್ಆರ್ 136 ಐ-59 ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಟನ್ನ ಹೊರಗಿನ ಸ್ವಿಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಲುಕೌಟ್ ಪರ್ವತವನ್ನು ಕ್ಲೌಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯ ಬಳಿ ಸುಮಾರು 2,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಪರ್ವತದಾದ್ಯಂತ ವಾಕರ್ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಾಕರ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಸುಮಾರು 1,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಲುಕೌಟ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಸಿನಿಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 136 ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಲಾಫಾಯೆಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 27/ಎಸ್ಆರ್ 1 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಲಾಫಾಯೆಟ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ವಿಲಾನೋವ್ನ ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಚಟ್ಟಹೂಚಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಣಿವೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ. ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕೌಂಟಿ ರೇಖೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಮಾರ್ಗವು ಜಾನ್ಸ್ ಮೌಂಟೇನ್ ವನ್ಯಜೀವಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ತೀವ್ರವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದರ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗಾರ್ಡನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೆಸಾಕಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಐ-75 ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 136 ರೆಸಾಕಾದಿಂದ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಗಾರ್ಡನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೂಲಕ, ಯು. ಎಸ್. 411/ಎಸ್ಆರ್ 61 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಮುರ್ರೆ ಕೌಂಟಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಟರ್ಸ್ ಸರೋವರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, Hwy 136 ದಕ್ಷಿಣ ಗಿಲ್ಮರ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಕೆನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಪಟ್ಟಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 5/ಎಸ್ಆರ್ 515 ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಟಾಕಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 136 ಈಗ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ತಪ್ಪಲಿನ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರಮೇಣ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಾಸನ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಗೋಲ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಮಿಕಲೋಲಾ ಫಾಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 183 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಏಕಕಾಲೀನವಾಗುವುದರಿಂದ ಇದು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಗ್ನೇಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಇದು ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಈಗ ಇದು ಶೋಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಿಂದಿನ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 19/ಎಸ್ಆರ್ 400 ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 136 ಲೇಕ್ ಲ್ಯಾನಿಯರ್ನ ಚೆಸ್ಟಾಟಿ ನದಿಯ ಶಾಖೆಯನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಹಾಲ್ ಕೌಂಟಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಲ್ಯಾನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಗೈನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 60 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಪೂರ್ವದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. 2011ರ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರ (ಎಎಡಿಟಿ) ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರದ ಹೊರೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ದೈನಂದಿನ ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಅಲಬಾಮಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 3,500 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಐ-59ರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 7,000 ವಾಹನಗಳಿಂದ ಕೇವಲ 14,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಐ-59ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 7,200 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸರಾಸರಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಮಾರ್ಗವು ವಾಕರ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2,300 ವಾಹನಗಳು. ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಲಾಫಾಯೆಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 2,000 ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಮತ್ತೆ 3,000 ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 136 ಯು ಯುಎಸ್ 27/ಎಸ್ಆರ್ 1 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲೀನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 15,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಕಾಂಕರೆನ್ಸಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಾಹನದ ಹೊರೆ ಸುಮಾರು 6,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಗವು ಚಟ್ಟಹೂಚಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಸುಮಾರು 3,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 136 ವಾಕರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತೆ ದಿನಕ್ಕೆ 1,500 ಮತ್ತು 2,000 ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಗಾರ್ಡನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಐ-75 ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ 3,000 ಮತ್ತು 4,000 ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಐ-75ರ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಹೊರೆ ಸುಮಾರು 2,000 ವಾಹನಗಳ ಗ್ರಾಮೀಣ ಸರಾಸರಿ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಸ್ಆರ್ 5/ಎಸ್ಆರ್ 515ರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 4,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 5 ರ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ, ಡಾಸನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 1,700 ರಿಂದ 370 ರ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಸ್ಆರ್ 183ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲೀನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸರಾಸರಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸುಮಾರು 2,500ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 3,100ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ನಂತರ 1,400ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಸ್ಆರ್ 400 ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಹಾಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಸ್ಆರ್ 60 ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ದಿನಕ್ಕೆ 6,400 ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. 1920ರ ದಶಕದ ಇತಿಹಾಸ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಸ್. ಆರ್. 136 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 1919ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಲಾಫಾಯೆಟ್ನಿಂದ ಟ್ರೆಂಟನ್ಗೆ ಎಸ್. ಆರ್. 1 ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1921ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಸ್. ಆರ್. 1ನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಸ್ಆರ್ 53 ಅನ್ನು ಲಾಫಾಯೆಟ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ಗೆ "ಅನಿಶ್ಚಿತ ರಸ್ತೆ" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲಾಫಾಯೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 1 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲೀನವಾಗಿದೆ. 1926ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 53ರ ಭಾಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 53 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ದಶಕವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದರ ಲಾಫಾಯೆಟ್-ವಿಲ್ಲಾನೋ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 2ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ನೊವೊಮಿಯಿಂದ ವಿಲ್ಲಾನೋವ್ವರೆಗಿನ ಎಸ್ಆರ್ 2ನ ಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅರೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1932ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಭಾಗದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಜೂನೋದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 43 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎಸ್ಆರ್ 2ಅನ್ನು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಲಾಫಾಯೆಟ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಂದುವಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಲಾನೋವ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್ಆರ್ 53ರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 143 ಅನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಆರ್ 136ಅನ್ನು ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 43ರಿಂದ ಗೈನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯವರೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಲಾಫಾಯೆಟ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 2 ಅನ್ನು ನಗರದಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗವು ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1939ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಸ್. ಆರ್. 2ಅನ್ನು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ, ಎಸ್. ಆರ್. 157ರೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಛೇದಕದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗವು ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವರ್ಷವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಎಸ್. ಆರ್. 2ಅನ್ನು ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 11/ಎಸ್. ಆರ್. 58ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಗೋರ್ಡಾನ್-ಮುರ್ರೇ ಕೌಂಟಿ ರೇಖೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 411/ಎಸ್. ಆರ್. 61ರಿಂದ ಬ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 154ರವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 156ನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಬ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 156 ರಿಂದ ಟಾಕಿಂಗ್ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 5 ರವರೆಗೆ ಎಸ್ಆರ್ 154 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಆರ್. 2ರ ಈ ಕೊನೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಪ್ರಕಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್ 157 ಛೇದಕದ ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಆಗ್ನೇಯದ ಎಸ್ಆರ್ 2ನ ಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಬ್ಲೇನ್ನಿಂದ ಟಾಕಿಂಗ್ ರಾಕ್ವರೆಗಿನ ಎಸ್ಆರ್ 154 ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಾಸ್ಪರ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 108ರಿಂದ ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 183ರವರೆಗಿನ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಎಸ್ಆರ್ 154ನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಕೂಪರ್ ಹೈಟ್ಸ್ನ ಆಗ್ನೇಯದಿಂದ ಟ್ರೆಂಟನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ-ಆಗ್ನೇಯದವರೆಗಿನ ಎಸ್ಆರ್ 2ನ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 154/ಎಸ್ಆರ್ 183 ಛೇದಕದ ಎಸ್ಆರ್ 136ರ ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಜಾಸ್ಪರ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 154ರ ಭಾಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 154/ಎಸ್ಆರ್ 183 ಛೇದಕದಿಂದ ಎಸ್ಆರ್ 9ರವರೆಗಿನ ಎಸ್ಆರ್ 136ರ ವಿಭಾಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ವರ್ಷವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1942ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಲೇನ್ನಿಂದ ಟಾಕಿಂಗ್ ರಾಕ್ಗೆ ಎಸ್ಆರ್ 154 ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಹೊರಬಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಗೈನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 136 ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1946ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಸ್ಆರ್ 2ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ-ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಲಬಾಮಾ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಆರ್ 136ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಸ್ಆರ್ 154ನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಫಾಯೆಟ್ನಿಂದ ವಿಲ್ಲಾನೋವ್ವರೆಗಿನ ಎಸ್ಆರ್ 2ನ ಭಾಗ, ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಆರ್ 154ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಎಮ್ಮಾದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 136ರ ಭಾಗವು ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1948ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಟ್ರೆಂಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ-ನೈಋತ್ಯದ ಎಸ್ಆರ್ 2 ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 143ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು "ಮರಳು ಜೇಡಿಮಣ್ಣು, ಮೇಲಿನ ಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರವಾದ ಭೂಮಿಯ" ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಜಾಸ್ಪರ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 108ರಿಂದ ಎಮ್ಮಾದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 183ರವರೆಗಿನ ಎಸ್ಆರ್ 136, ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಎಸ್ಆರ್ 2ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಅಲಬಾಮಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಿಲ್ಲಾನೋವ್ಗೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 143ರ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಲಾಫಾಯೆಟ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 143ನ ಭಾಗವು ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಟ್ರೆಂಟನ್ನ ಪೂರ್ವ-ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 143ರ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1953ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರೆಂಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ-ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗ, ಸಕ್ಕರೆ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನವರೆಗಿನ ಅದರ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 136ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಾಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಭಾಗವೆಲ್ಲವೂ ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 1955ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಲ್ಲಾನೋವ್-ಸಕ್ಕರೆ ಕಣಿವೆ ವಿಭಾಗದ ಗಾರ್ಡನ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಭಾಗವು ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಲಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಗೈನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಎಸ್ಆರ್ 136 ಅನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗೈನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 60ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಆರ್ 136ರ ಎರಡು ಭಾಗಗಳು ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದವುಃ ಜಾಸ್ಪರ್ನ ಉತ್ತರ-ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ-ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಗೈನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ. 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅಲಬಾಮಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನವರೆಗಿನ ಎಸ್ಆರ್ 143ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಓಕ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 411/ಎಸ್. ಆರ್. 61ರಿಂದ ಮುರ್ರೆ-ಗಿಲ್ಮರ್ ಕೌಂಟಿ ರೇಖೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇರುವ ಎಸ್. ಆರ್. 156ರ ಭಾಗವು "ಮೇಲ್ಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು, ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ" ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಿಕೆನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಭಾಗವನ್ನು ಸುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1963ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 19/ಎಸ್. ಆರ್. 9ರಿಂದ ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ-ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಎಸ್. ಆರ್. 136, ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಕ್ಕರೆ ಕಣಿವೆಯ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್. ಆರ್. 143ರಿಂದ ರೆಸಾಕಾಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನ ಉತ್ತರ-ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್. ಆರ್. 225ರವರೆಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1968ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ-ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 136 ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಸಂಖ್ಯೆಯಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಓಕ್ಮನ್ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 411/ಎಸ್. ಆರ್. 61ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ 1972ರಲ್ಲಿ, ಸಕ್ಕರೆ ಕಣಿವೆಯ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್. ಆರ್. 143ರಿಂದ ರೆಸಾಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 41/ಎಸ್. ಆರ್. 3ರವರೆಗಿನ ಹಿಂದೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 143 ಕಾನ್. ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್ 143 (ಅಲಬಾಮಾ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯಿಂದ ಸಕ್ಕರೆ ಕಣಿವೆಯ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 143 ಕಾನ್. ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 136ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಸಾಕಾದಿಂದ ಓಕ್ಮಾನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲೂ ಇದನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್ಆರ್ 156 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಜೋಡಣೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಓಕ್ಮನ್ರ ಉತ್ತರದಿಂದ ಬ್ಲೇನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಎಸ್ಆರ್ 136ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್ 136ರ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟಾಕಿಂಗ್ ರಾಕ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಜಾಸ್ಪರ್ನ ಈಶಾನ್ಯದವರೆಗಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 136 ಕನೆಕ್ಟರ್ (ಎಸ್ಆರ್ 136 ಕಾನ್.) ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಕ್ಕರೆ ಕಣಿವೆಯ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 136 ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 53 ಸ್ಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಸ್. ಆರ್. 136 ಕಾನ್. ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 1921ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಸ್. ಆರ್. 53 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಫಾಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ ನಡುವಿನ ಅದರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಅನಿಶ್ಚಿತ ರಸ್ತೆ" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಲಾಫಾಯೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 1ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 1926ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 53ರ ಭಾಗ ಮತ್ತು ನಗರದ ಭಾಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. 1929ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 53ರ ಭಾಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಲಾನೋವ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್ಆರ್ 53ರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 143ನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1946 ಮತ್ತು 1948ರ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ, ಎಸ್ಆರ್ 143ರ ಈ ಭಾಗವು "ಮರಳು ಜೇಡಿಮಣ್ಣು, ಮೇಲಿನ ಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರವಾದ ಭೂಮಿಯ" ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1953ರಲ್ಲಿ, ಶುಗರ್ ವ್ಯಾಲಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ವರೆಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವು ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1955ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಲ್ಲಾನೋವ್ನಿಂದ ಶುಗರ್ ವ್ಯಾಲಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಗಾರ್ಡನ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಭಾಗವು ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1960ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಲ್ಲಾನೋವ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನವರೆಗಿನ ಎಸ್ಆರ್ 143ರ ವಿಭಾಗವು ಕಠಿಣವಾಗಿತ್ತು. 1972ರಲ್ಲಿ, ಸಕ್ಕರೆ ಕಣಿವೆಯ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್. ಆರ್. 143ರಿಂದ ರೆಸಾಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 41/ಎಸ್. ಆರ್. 3ರವರೆಗೆ ಎಸ್. ಆರ್. 143 ಕಾನ್. ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ, ಸಕ್ಕರೆ ಕಣಿವೆಯ ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನವರೆಗಿನ ಎಸ್ಆರ್ 143ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 136 ಕಾನ್ವೆಂಟ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್ಆರ್ 143 ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 143 ಕಾನ್ವೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂಟನ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 136 ಕನೆಕ್ಟರ್ (ಎಸ್ಆರ್ 136 ಕಾನ್.) ಪಿಕೆನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 53ರಿಂದ ಬ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 136 ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಸ್. ಆರ್. 136 ಕಾನ್. ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 1939ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 156ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಬ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 154ರಿಂದ ಹಿಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 53ರವರೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್ 156ರ ಈ ಭಾಗವು "ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು" ಹೊಂದಿತ್ತು. 1960 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅದನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್ 156ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಜೋಡಣೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಬ್ಲೇನ್ನಿಂದ ಹಿಂಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 136 ಕಾನ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಪರ್ ಮಾರ್ಗ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 136 ಸ್ಪರ್ (ಎಸ್ಆರ್ 136 ಸ್ಪರ್) ಡಾಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಸ್ಆರ್ 136ರ ಸ್ಪರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್ಆರ್ 136 ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು 1960 ಮತ್ತು 1963 ರ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ ಡಾಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಎಸ್ಆರ್ 53 ರಿಂದ ನಗರದ ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಎಸ್ಆರ್ 136 ರವರೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಆರ್. 136 ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 136 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 136 ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಕರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, ಗಾರ್ಡನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, ಮುರ್ರೆ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, ಗಿಲ್ಮರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, ಪಿಕೆನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, ಡಾಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ, ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಹಾಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ