SMS Roon
ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಅಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ವಾನ್ ರೂನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1902 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಜೂನ್ 1903 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1906 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತಡವಾಗಿ ಬಂದ ಅನೇಕ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಆಗಮನದಿಂದ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹಳತಾಗಿಬಿಟ್ಟಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವಳ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಪಡೆಯಾದ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗುಂಪಿನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಹುದ್ದೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. 1907 ರಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1911ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ III ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಮೌತ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ, ಹಾರ್ಟ್ಲ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಬಿಯ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೂ ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯನ್ನು 1915ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಬೌ ಮೇಲಿನ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರಿಗಾ ಮೇಲಿನ ವಿಫಲ ದಾಳಿ ಸೇರಿದಂತೆ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಬೆದರಿಕೆಯು 1916 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1918ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು 1921ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 1900ರ ಎರಡನೇ ನೌಕಾ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾದ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ 1902ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಹಿಂದಿನ ದಶಕದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಉದ್ದವಾದ ಹಲ್; ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಾಗವನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1907 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಉಡಾವಣೆಯು ವಿಶ್ವದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹಳತಾಗಿಸಿತು. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದಂತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಹದಿನಾರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಉಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂರು ಲಂಬವಾದ ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಅವಳು ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು. ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಅವಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 35 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 598 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಅವಳಿ-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ನಾಲ್ಕು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಏಕ-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಆರು ಮುಖ್ಯ-ಡೆಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಕಟ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಅವರು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗನ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ಪಿವೋಟ್ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ. ಅವಳು ನಾಲ್ಕು ನೀರೊಳಗಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಹಡಗನ್ನು ಕ್ರುಪ್ ಸಿಮೆಂಟೆಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದಪ್ಪವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು ದಪ್ಪ ಮುಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವಳ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದು, ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿಗೆ ದಪ್ಪ ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕೀಲ್ನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಖ್ಯೆ 28ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯನ್ನು 1902ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು 1903ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಉಡಾವಣಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ವಾಲ್ಡರ್ಸಿ ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಅಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ವಾನ್ ರೂನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟಿದ್ದರು. ನಂತರ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1906ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ (KzS-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಹಾಫ್ಮನ್. ಹಡಗು ನಂತರ ಜುಲೈ 9 ರವರೆಗೆ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, ಕೆಜೆಎಸ್ ಮತ್ತು (ಕೊಮೊಡೊರ್) ರೈಮಂಡ್ ವಿಂಕ್ಲರ್ ಅವರ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆ ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಹಾಫ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು (ಎಫ್ಕೆ-ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಆಸ್ಕರ್ ವಾನ್ ಪ್ಲಾಟೆನ್-ಹ್ಯಾಲೆರ್ಮಂಡ್ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಕೆಜೆಎಸ್ ಕಾರ್ಲ್ ಝಿಮ್ಮರ್ಮ್ಯಾನ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಹಾಫ್ಮನ್ ಅವರ ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಂಕ್ಲರ್ ಕೂಡ ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು, ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಯೂಜೆನ್ ಕಲೌ ವೊಮ್ ಹೋಫ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮತ್ತು ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1907ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳ ಆಗಮನದ 300ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುವ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ಈ ವಾಡಿಕೆಯು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಕಲೌ ವಾನ್ ಹೋಫ್ ಜರ್ಮನ್ ನಿಯೋಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಹಿಂದಿರುಗಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು; ಇಬ್ಬರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ರಂದು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಜಪಾನ್, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಭಾಗವಾಗಿ ನೌಕಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸಮಾರಂಭಗಳ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಲು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇ 17 ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಕಲೌ ವಾನ್ ಹೋಫೆಯು ತನ್ನ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28 ರವರೆಗೆ, ಉಪ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರಿಯನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಕೆ. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಹಡಗು 1908ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಿಂದ 28ರವರೆಗೆ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗುಂಪಿನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಮನೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಲು ಸ್ಪೇನ್ನ ವಿಗೊದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 5 ರಂದು, ಈಗ (ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಕಲೌ ವಾನ್ ಹೋಫ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಪ್ರಮುಖ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ಅನುಸರಿಸಿತು; ಈ ಬಾರಿ, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯ ಏಕತಾನತೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜುಲೈ 17ರಂದು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರವರೆಗೆ ನಡೆದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು, ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಜಾಕೋಬ್ಸೆನ್ ಕಲೌ ವಾನ್ ಹೋಫೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಎಫ್. ಕೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಕೀಡ್ಟ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1909ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ನೌಕಾಯಾನಗಳು ನಡೆದವು, ಮೊದಲನೆಯದು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸ್ಪಿಟ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 1909ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ನಂತರ KzS ರೇನ್ಹಾರ್ಡ್ ಕೋಚ್ ಜಾಕೋಬ್ಸನ್ರನ್ನು ಗ್ರೂಪ್ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಜಾಕೋಬ್ಸನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಳೆದವು; ವಿಶಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿ ದಿನಚರಿಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1911 ರಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಗಾಗಿ ನೌಕಾ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ. ಗಿಸ್ಬರ್ತ್ ಜಾಸ್ಪರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಾಗಿ II ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಕಮಾಂಡರ್ KzS ಜೋಹಾನ್ಸ್ ವಾನ್ ಕಾರ್ಪ್ಫ್. ಮರುಸಂಘಟನೆಗಳ ಸರಣಿಯು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹಡಗು IV ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರಂದು IV ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು III ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರೂಪ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಜಾಸ್ಪರ್ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಹಬರ್ಟ್ ವಾನ್ ರಿಬ್ಯೂರ್-ಪಾಸ್ವಿಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನ ಉಳಿದವರು ರಷ್ಯಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿದ್ದ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ರೆಬೆರ್-ಪಾಸ್ವಿಟ್ಜ್ಗೆ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿತು. ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6 ರಿಂದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಸುಳ್ಳು ವರದಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದ ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25 ರಿಂದ 26 ರವರೆಗೆ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಸಣ್ಣ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ "ಆಲ್ಫಾ" ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದಾಗ, ಮೈನ್ಲೇಯಿಂಗ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಮೈನ್ಲೇಯರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ಹಡಗುಗಳು ನವೆಂಬರ್ 2-3 ರಂದು ಯಾರ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದವು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಆಕೆ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ, ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಬಿಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವ್ಯಾನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹಿಪ್ಪರ್ನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ದೂರದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು; ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಗುಂಡಿನ ಚಕಮಕಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ತಿರುಗಿಕೊಂಡವು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರ ವರದಿಗಳ ನಂತರ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಾನ್ ಇಂಗೆನೊಹ್ಲ್ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಗೆ ತೆರಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅವಳ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಹಿಂಬಾಗಿಲಾದರು. , ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಲೋಫ್ಟಸ್ ಜೋನ್ಸ್ರ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಜೋನ್ಸ್ ಸುಮಾರು 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವವರನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಎರಡು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೇವಿಡ್ ಬೀಟಿ ಅವರು ಸ್ಥಳದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವನ ಇತರ ಮೂರು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ದೂರದಿಂದ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತಿರುವ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿರುವಾಗಲೇ, ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ ಮೇಲೆ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಬೀಟಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆತ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ III ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಇತರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಬಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 15 ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಂದು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ III ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗುಂಪನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ರಷ್ಯಾದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಘಟಕವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಹಾಪ್ಮನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಿಕನೈಸೆನ್ಸ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಕೆ. ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಗೈಗಾಸ್ ಅವರು ಕಾರ್ಪ್ಫ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅವರು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಘಟಕದ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಧ್ವಜವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 30 ರಂದು, ಹಡಗು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮೇ 7 ರಂದು ಲಿಬೌ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಮೇ 11ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಲಿಬೌಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. E9 ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಐದು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ತಪ್ಪಿದವು; ಎರಡು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಹಾದುಹೋದವು. ತದನಂತರ ಮೇ, ಮೇ, ಜೂನ್ 2-6, ಜೂನ್, ಮತ್ತು ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನ ದೂರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಗೋಟ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಯಾಂಡೋನ್ ವರೆಗೆ ಸರಣಿ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಪ್ಫ್ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದಾಗ, ಹಾಪ್ಮನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರದ ಪ್ರಮುಖ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆತದ ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಜೂನ್ 30 ರಂದು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಅದು ಜುಲೈ 2 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕದನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯವರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಅವರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಜರ್ಮನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಅವರು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು, ವಿಧ್ವಂಸಕನೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಆಗಮಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಫಿರಂಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಬೇಕಾಯಿತು. ನಂತರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಲಿಬೌದಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಬಲಪಡಿಸಿತು. IV ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಎಹ್ರಾರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಗರದ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿದ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳಿಂದ ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗೆ ನುಸುಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವರದಿಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವವರೆಗೆ ಜರ್ಮನರು ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ಗೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಈ ದಾಳಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೊರಗೆ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವೋರ್ಬ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಜೆರೆಲ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಜೆರೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರಷ್ಯಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದವು; ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಅವರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ಹಾಪ್ಮನ್ ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಹಡಗು ಲಿಬೌಗೆ ಮರಳಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಹಾಪ್ಮನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅವಳನ್ನು ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡನು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಸೋತಿದ್ದರಿಂದ, ನೀರೊಳಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬೆದರಿಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಅಂತೆಯೇ, 1916ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು, ಹಾಪ್ಮನ್ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹಡಗು ಲಿಬೌನಿಂದ ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಲು ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಆಕೆ 1918ರವರೆಗೆ ಈ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 1918 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಫ್ಲೀಟ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಆರು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆರು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1920ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕೀಲ್-ನಾರ್ಡ್ಮೋಲ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ 1903ರ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೂನ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು