Hawkins Field (airport)
ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಜಾಕ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಂಟಿ ನಾಗರಿಕ-ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಾಕ್ಸನ್ ನಗರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 2011-2015 ಗಾಗಿ ಸಮಗ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸೌಲಭ್ಯ ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. 1928ರಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಡೇವಿಸ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಫಾರ್ಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ 151 ಎಕರೆ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಭೂಮಿಯನ್ನು $53,500ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಜಾಕ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಾಕ್ಸನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಡೇವಿಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 9,1928 ರಂದು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆ ವರ್ಷ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಡಲ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ಹೋಗುವ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. 1936 ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಎ), ಸಿವಿಲ್ ಕನ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಸಿಸಿಸಿ) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು $62,150 ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಕಿನ್ಸ್, ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರ ಆಯುಕ್ತ. 1941ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ದೇಶಭ್ರಷ್ಟ ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ಶಾಲೆಯು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಗ್ನೇಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಾಲೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಾಗರಿಕರು ಮಾಡಿದರು. ಜೂನ್ 1941ರಲ್ಲಿ, ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಜಾಕ್ಸನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೇ 1,1942 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮೂಲಭೂತ ಹಾರುವ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಿತು (ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಕೂಲ್, ಬೇಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಸಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ವಿನ್-ಎಂಜಿನ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು). ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬೃಹತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಪೋಸ್ಟ್ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಲ್ಕು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರನ್ವೇಗಳಾದ ಎನ್. ಎನ್. ಇ./ಎಸ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ., ಎನ್. ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ./ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ., ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ./ಎಸ್. ಇ., ಎನ್. ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ./ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಮೊದಲ ಎರಡು ರನ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರನ್ವೇಗಳನ್ನು "ಎ" ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ವಿಸ್ತೃತ ಉದ್ದದ ಮುಖ್ಯ ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ದ್ವಿತೀಯ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಏಪ್ರನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಹಾಯಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆಃ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಲೈಮ್ ಪ್ರೈರೀ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಜೊತೆಗೆ, ನೂರಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಹಲವಾರು ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು, ವಿವಿಧ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಬಲ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯವು ಆ ಅವಧಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು "ಅಗ್ಗದ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ವರೂಪವಾಗಿದ್ದು, ರಚನೆಯು ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಸೇವೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮರ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಇಟ್ಟಿಗೆ, ಜಿಪ್ಸಮ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಲ್ನಾರುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಹವನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣ ನೀರು, ಒಳಚರಂಡಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು, ಗೋದಾಮುಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ದಂತ ಚಿಕಿತ್ಸಾಲಯಗಳು, ಊಟದ ಕೋಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಡಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಗ್ರಂಥಾಲಯಗಳು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿಗಾಗಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅಂಗಡಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಜನವರಿ 1942ರಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಆಗ್ನೇಯ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವು ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಈ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅಲಬಾಮಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 74ನೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ನ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 35ನೇ ಬೇಸ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ನೆಲೆಯ ಹಾರಾಡದ ಅಂಶಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೆಂದರೆಃ 735ನೇ ಬೇಸಿಕ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಲ್ಟಿ ಬಿ. ಟಿ-13 ವೇಲಿಯಂಟ್) 736ನೇ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟಿ-6 ಟೆಕ್ಸಾನ್) 737ನೇ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಬಿ-25 ಮಿಚೆಲ್) 1944ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು, ಜಾಕ್ಸನ್ ಸೇನಾ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಮೂರನೇ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಾದ "ಎ", "ಬಿ" ಮತ್ತು "ಸಿ" ಯೊಂದಿಗೆ 2159ನೇ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಯುನಿಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಾರೆಲ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಜಾಕ್ಸನ್ಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಟುಹೋದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಥರ್ಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಸರ್ವ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ (2588 ನೇ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಸರ್ವ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್) ಮಾರ್ಚ್ 31,1949 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿ ನಾಗರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಬಳಕೆಯು 1949 ರವರೆಗೆ ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಗರವು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ರಾಂಕಿನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಹಾಕಿನ್ಸ್ನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರನ್ವೇ 5383 ಅಡಿ ಆಗಿತ್ತು). ಅಲೆನ್ ಸಿ. ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಜಾಕ್ಸನ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, (ಈಗ ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮೆಡ್ಗರ್ ವಿಲೇ ಎವರ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಾನಾಂತರ ರನ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ ವಿಂಡ್ ಇಂಟರ್ಸೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಜಾಕ್ಸನ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. 1986ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆರ್ರಿ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿಯು ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ-4ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾದಕವಸ್ತು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆಯ ಕುರಿತು ಯು. ಎಸ್. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಇಎ ತನಿಖಾ ವರದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ 1953ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಕೆಲವು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮರಳಿತು. ಇಂದು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 172ನೇ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ವಿಂಗ್ (172 ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು 1953ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ 183ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ನೈಟ್ ಫೋಟೋ) ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ರಾತ್ರಿಯ ಫೋಟೋ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆರ್ಬಿ-26 ಇನ್ವೇಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ 183ಡಿ ಏರೋಮೆಡಿಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಲೈಟ್) ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಾಗ ಸಿಕ್ಸ್ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸಿ-119 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳು 1957ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಬಿ-26ನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಸಿ-119 ವಿಮಾನವು ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1961ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು. ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಂಕಿನ್ ಕೌಂಟಿಯ 64 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕಾಗಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನೆಲೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಏಪ್ರಿಲ್ 15,1961 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1,1962 ರಂದು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸಿ-121 ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್ ವಿಮಾನವು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಎಂಎಟಿಎಸ್ನ 172ಡಿ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಯವಾದ, ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಜೂನ್ 1,1963ರ ಶನಿವಾರದಂದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಘಟಕದ ವಿಶ್ವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು. ಸಿ-121 ವಿಮಾನಗಳು ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ 1964ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ನಂತರ 172ಡಿ ವಿಮಾನವು ರಾಂಕಿನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಆರ್ಮಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯವು ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಆರ್ಮಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಆರ್ಮಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ #1 (AASF #1), 185 ನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 1 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 185 ನೇ ಥಿಯೇಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ UH-60 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಮತ್ತು OH-58 ಕಿಯೋವಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ 341 ಅಡಿ (104 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 602 ಎಕರೆ (244 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಸಕ್ರಿಯ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ 16/34 5,387 ಬೈ 150 ಅಡಿ (1,642 x 46 ಮೀ) ಡಾಂಬರು; 11/29 3,431 ಬೈ 150 ಅಡಿ (1,046 x 46 ಮೀ) ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುಗದ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 3,2012ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 33,846 ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 92 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ 89 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ, 6 ಪ್ರತಿಶತ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು 5 ಪ್ರತಿಶತ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ. 101 ವಿಮಾನಗಳು ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವುಃ 45 ಪ್ರತಿಶತ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, 32 ಪ್ರತಿಶತ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್, 19 ಪ್ರತಿಶತ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು 4 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ಘಟನೆಗಳು ಪೈಪರ್ ಪಿಎ-32 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವು ಮಂಗಳವಾರ, ನವೆಂಬರ್ 13,2012 ರಂದು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಹತ್ತಿರದ ಏಕ-ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಗಳ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ 3 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಹಿಂಡ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕೊರೋನರ್ ಶರೋನ್ ಗ್ರಿಶಮ್-ಸ್ಟೀವಾರ್ಟ್ ಈ ಸಾವುಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಘಟನಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಒಬ್ಬ ರೋಗಿಯು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಎಂಬುದು 1978ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಕ್ಯಾಪ್ರಿಕಾರ್ನ್ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ಪ್ರಮೇಯವು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸರ್ಕಾರದ ಪಿತೂರಿ ಮತ್ತು ವಂಚನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇಂದಿನ ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬೇಸ್ ನ ಚಲನಚಿತ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ 28 ನೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ (ವಿಶ್ವ ಸಮರ II) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇತರ ಮೂಲಗಳು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್, ಥಾಮಸ್ ಎ. (2005), ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಏರ್ ಎಜುಕೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್, 1942-2002. ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ರಿಸರ್ಚ್, ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್, ಎ. ಇ. ಟಿ. ಸಿ, ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಷಾ, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಜೆ. (2004), ಲೋಕೇಟಿಂಗ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಸೈಟ್ಸ್, ಹಿಸ್ಟರಿ ಲೆಗಸಿ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜಾಕ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಹಿಂಡ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶ, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ USAAF ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್