1999 FAI 1000
1999ರ ಎಫ್. ಎ. ಐ 1000, ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು 14 ನವೆಂಬರ್ 1999 ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮೌಂಟ್ ಪನೋರಮಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1999ರ ಶೆಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸರಣಿಯ ಹದಿಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಸಂತಕಾಲದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಮೊದಲ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. 1997 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ರ ಮೇಲೆ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಡೆದ "ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 1000" ನ ಮೂರನೇ ಓಟವಾಗಿದೆ. 1999 ರಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಪನೋರಮಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ರೇಸ್ ನಡೆದ ಸತತ 37 ನೇ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಫಿಲಿಪ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1960 ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 500 ಗೆ ತನ್ನ ವಂಶಾವಳಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ 42 ನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 57 ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಇದು 1990 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಕ್ಷೇತ್ರ (55 ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು). ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 1999ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ 28 ಲೆವೆಲ್ 2 ಮತ್ತು 3 ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರು "ಪ್ರೈವೇಟರ್ಸ್ ಕಪ್" ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 20 ಫೋರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಗಳು (12 ಎಯುಗಳು ಮತ್ತು 8 ಇಎಲ್ಗಳು) ಮತ್ತು 37 ಹೋಲ್ಡನ್ ಕಮೋಡೋರ್ಗಳು (15 ವಿಟಿಗಳು, 21 ವಿಎಸ್ಗಳು ಮತ್ತು 1 ವಿಪಿ) ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 57 ನಮೂದುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಓವನ್ ಪಾರ್ಕಿನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಈವೆಂಟ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕೊಮೊಡೊರ್ ವಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪಾಲ್ ಡಂಬ್ರೆಲ್ 17 ವರ್ಷ, 2 ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು 14 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರನಾಗಿ (2011 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ವಾಟರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ ನಂತರ) ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು; ಬ್ರಿಯಾನ್ ಸಾಲಾ ಅವರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು (1991 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು) ಒಂದೇ ದಿನ ಮೀರಿಸಿದರು. 114 ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಕ್ಲೆಲೆಂಡ್ ಮಾತ್ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರು. ಮೂರು ಬಾರಿ 'ಗ್ರೇಟ್ ರೇಸ್' ವಿಜೇತ ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ತಮ್ಮ 26ನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಈಗ ವರ್ಷದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದರ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳನ್ನೂ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹಾನಿಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಅವರು ರಸ್ಸೆಲ್ ಇಂಗಾಲ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 54 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ, ಗಾರ್ತ್ ಟಾಂಡರ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 172, ಗ್ಲೆನ್ ಸೆಟಾನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 226 ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಕೈಫ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 250 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಓಟದ ವಿಜೇತರಿಗೆ 300 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇಂಗಾಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾರಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಜೊತೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಲ್ಯಾರಿ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕರೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅಪರೂಪದ ತಪ್ಪು, ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಮೆಕ್ಕಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲೋಂಡೆಸ್ನ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನವು ಅವನ 3 ನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಹೋಲ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು 2-3 ರಚನೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 1998 ರಲ್ಲಿ ಜೇಸನ್ ಬ್ರೈಟ್ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ #4 ಕಾರನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು-ಆದರೆ 1999 ರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬ್ರೈಟ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಮ್ಯಾಕ್ಫಿಲಾಮಿ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತುಂಬಿದ ಪಿಟ್ ಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ತಂಡದ ತಪ್ಪಿನ ನಂತರ ಕ್ರೇಗ್ ಬೈರ್ಡ್ ಪಿಟ್ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು #4 ಕಾರನ್ನು ಪಿಟ್ ಪ್ಲೇನ್ನ ಕೆಳಗೆ ಎಳೆದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವರ 1998 ರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು. ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಸ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ 57 ಕಾರುಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು (ಒಂದನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ) ಓಟಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ 55 ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಇಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಓಟದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ತಪ್ಪುಗಳಿಂದಾಗಿ ಆಟ್ರಿಷನ್ ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಓಟವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ವಿಜೇತರು 1991 ರ ಓಟದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಎಫ್ಎಐ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ $100,000 ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಗಿನ ದಾಖಲೆಯ 10 ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅವರು ಅದರ ಹತ್ತಿರ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ-ಎಫ್ಎಐ ಮಾರ್ಕ್ ಲರ್ಖಾಮ್ಗೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ $25,000 ಸಾಂತ್ವನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಲಾರ್ಕಮ್ ಕೇವಲ ವಿ8 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುರಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ನೀಲ್ ಅಲೆನ್ನ 1970 ರ ಪೂರ್ವ-ಚೇಸ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು, ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 5000 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗುವ ಮೊದಲೇ ಹೋಗಿಬಿಡುತ್ತದೆ. ಗಾರ್ಥ್ ಟಾಂಡರ್ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸ್ಪಿನ್ಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಥಾಮಸ್ ಮೆಜೆರಾಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಸೈಮನ್ ವಿಲ್ಸ್ ಅವರು ಜಾನ್ ಫಾಕ್ನರ್ ಅವರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಓಟದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು ಆದರೆ ಕಟಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಜಾನ್ ಬೋವೆ ಅವರು ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಪಿಎಇ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು 5 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಅವರನ್ನು ಮತ್ತು ಆರು ಬಾರಿ ವಿಜೇತರಾದ ಜಿಮ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಡೇವಿಡ್ ಬ್ರಾಬಮ್ ಚೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು, ಇದು ವೇಯ್ನ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ನಂತರ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ಅವರ ಸುತ್ತಲಿನ ಯಾವುದೇ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮರಳಿನ ಟ್ರ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಲ್ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವ್ ಎಲ್ಲೆರಿ ಅವರು #18 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ರಾಡಿಸಿಚ್ ಗೆಲುವಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಆದರೆ 20 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ನಿಧಾನವಾದ ಕಾರನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪಂಕ್ಚರ್ ಪಡೆದರು, ಅವರು ಪಿಟ್ಲೇನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕೆರ್ಬ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋದಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಹಾನಿಯು ನಂತರ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ರಾಡಿಸಿಚ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಎ. ಯು. ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೆಗ್ ಮರ್ಫಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ 2ನೇ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಡನ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕರಾದರು. ಅವರು 12ನೇಯಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಆದರೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮೈದಾನದ ಮುಂಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ತೇಲಿದರು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆರಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಚಾಲೆಂಜರ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಇದು 3 ಬಾರಿ ವಿಜೇತ ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ 26 ಆರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ 21 ನೇ ಟಾಪ್ 10 ಶೂಟ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದರು-ಇದು 1978 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಶೂಟ್ಔಟ್ಗಳಲ್ಲಿ (1998 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಭಾಗವಹಿಸಿದ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಅವನ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಗ ಸ್ಟೀವನ್ ಅವರು ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 50 ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಲ್ ಮೋರಿಸ್ ವಿರುದ್ಧ ವೇದಿಕೆಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ ತನ್ನ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು 4ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಖಾಸಗಿ ಆಟಗಾರ ಅಲನ್ "ಸ್ಕಾಟ್ಟಿ" ಟೇಲರ್ 18 ಆರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅವರ 7 ವರ್ಷದ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 2012ರ ವಿಜೇತ ಪಾಲ್ ಡಂಬ್ರೆಲ್ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1000ರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದ) ಮತ್ತು ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಡೀನ್ ಕ್ಯಾಂಟೋ ಇಬ್ಬರೂ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇಬ್ಬರೂ (ಪ್ರತ್ಯೇಕ) ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ಕಾರಣ 50 ಸುತ್ತುಗಳೊಳಗೆ ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಈ ಹಿಂದೆ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಆರಂಭಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೂ, ಪಾಲ್ ಮೋರಿಸ್ "ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್" ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜೆಫ್ ಫುಲ್ ಮತ್ತು ರಾಡ್ನಿ ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ಪ್ರೈವೇಟರ್ಸ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಬೋವೆ ಅವರಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಪರ್ಯಾಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಮೆಕ್ಲೀನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಕ್ಲೆಲೆಂಡ್ ಅವರು ತರಗತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಆದರೆ ರೀಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಅಪಘಾತವು ಅವರ ದಿನವನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಪ್ರಸಾರದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತಾ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು 55 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲು ಗುರುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಯ ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 30ರ ಹೊರಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. - ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಕಾರ್ #33 ಅನ್ನು ಈವೆಂಟ್ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ #81 ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ ಟಾಪ್ ಟೆನ್ ಶೂಟ್ಔಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಗ್ರಿಡ್ ರೇಸ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರೊವಿಜಿನಲ್ ಪೊಸಿಷನ್-#5 ಗ್ಲೆನ್ ಸೆಟಾನ್-2:10.2560 ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್-#10 ಮಾರ್ಕ್ ಲಾರ್ಕಮ್-2:09.5146 ಫಾಸ್ಟೆಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಪ್-#18 ಪಾಲ್ ರಾಡಿಸಿಚ್-2: ಸರಾಸರಿ ವೇಗ-145 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ CAMS ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಟು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೈಟಲ್ಸ್ ರೇಸ್ ರಿಜಲ್ಟ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ FAI 1000