Chevrolet Aerovette
ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಏರೋವೆಟ್ಟೆ ಎಂಬುದು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ರಚಿಸಿದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರಾಗಿದ್ದು, 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆ 882 (ಎಕ್ಸ್ಪಿ-882) ಆಗಿ ಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ತನ್ನ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಝೋರಾ ಅರ್ಕಸ್-ಡನ್ಟೋವ್ ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮೂಲತಃ 1969 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಕ್ಸ್ಪಿ-882 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಜಾನ್ ಡೆಲೋರಿಯನ್, ಇದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಂಕನ್-ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ವಿತರಕರ ಮೂಲಕ ಡಿಟೊಮಾಸೊ ಪಾಂಟೆರಾವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, 1970ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಕ್ಸ್ಪಿ-882 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಡೆಲೋರಿಯನ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು. 1972 ರಲ್ಲಿ, ಡೆಲೋರಿಯನ್ XP-882 ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೋಡ್, XP-895 ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. XP-895 ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ದೇಹವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು "ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾರ್" ಆಯಿತು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವೆಗಾ 2-ರೋಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು 4-ರೋಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು XP-895 ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪಿ-895 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1973ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ವೆಟ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾದ XP-897GT ಸಹ 1973 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 2-ರೋಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಕಾಲದ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ, ಜಿಎಂ ತನ್ನ ರೋಟರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಂಕೆಲ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪಿ-897ಜಿಟಿ 2-ರೋಟರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಟಾಮ್ ಫಾಲ್ಕನರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1997ರಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ 13ಬಿ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ, 4-ರೋಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿ8 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರಿಗೆ ಏರೋವೆಟ್ಟೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1980ರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಏರೋವೆಟ್ ಡಬಲ್ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಗಲ್ವಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು ವಿ8 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಬೆಲೆ $15,000-$18,000ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಖ್ಯ ಬೆಂಬಲಿಗರಾದ ಡಂಟೊವ್, ಬಿಲ್ ಮಿಚೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ ಕೋಲ್ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಡೇವಿಡ್ ಆರ್. ಮೆಕ್ಲೆಲ್ಲನ್ ಮುಂಭಾಗ/ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏರೋವೆಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ಡಾಟ್ಸನ್ 240ಝೆಡ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಮಕಾಲೀನ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏರೋವೆಟ್ಟೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1970ರ ದಶಕದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು Howstuffworks.com (ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾದ) ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳುಃ 1959 ಸ್ಟಿಂಗ್ ರೇ, 1973 XP-895 ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್, 1977 ಏರೋ-ವೆಟ್ಟೆ, 1990 ಸೆರ್ವ್ III, 1992 ಸ್ಟಿಂಗ್ ರೇ III ಏರೋವೆಟ್ಟೆ 1970ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು ವಾಂಕೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಏರೋವೆಟ್ಟೆ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳು ರಿಯರ್ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಗಲ್-ವಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು