British Army Dirigible No 1
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಡಿರಿಜಿಬಲ್ ನಂ 1, ನುಲಿ ಸೆಕೆಂಡಸ್ (ಲ್ಯಾಟಿನ್ಃ "ಸೆಕೆಂಡ್ ಟು ನನ್") ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಾಯುನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 1907ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮೊದಲ ಚಾಲಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಫಾರ್ನ್ಬರೋನಲ್ಲಿರುವ ಸೈನ್ಯದ ಬಲೂನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕರ್ನಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಟೆಂಪ್ಲರ್ ಕೈಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರಾಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಪರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಕೋಡಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಆಂತರಿಕ ಬ್ಯಾಲೊನೆಟ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಗೋಲ್ಡ್ಬೀಟರ್ನ ಚರ್ಮದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳ ಉದ್ದವಾದ ತ್ರಿಕೋನ-ವಿಭಾಗದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರೇಷ್ಮೆ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಒಂದು ಜೋಡಿ ದೊಡ್ಡ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಜೋಡಿಯನ್ನು ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಚರ್ಮದ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಆಂಟೋನೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ವಾಯುನೌಕೆ ನೆಲದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ನೂಲಿ ಸೆಕೆಂಡಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1907ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಫಾರ್ನ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪರ್ ಇದ್ದು, ಕೋಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತುಃ ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 200 ಅಡಿ (60 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಎಂಜಿನ್ನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ದಿನದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಇದನ್ನು ಫಾರ್ನ್ಬರೋದಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 11:00 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಕ್ಯಾಪರ್, ಕೋಡಿ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಾಟರ್ಲೋ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ವೈಟ್ ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಫಾರ್ನ್ಬರೋಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಗಾಳಿ ಅವರನ್ನು ಸಿಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಹಾರಾಟವು 3 ಗಂಟೆ 25 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ರಂದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು, ಆಕೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊಡೆದರು ಎಂದರೆ ಕೆಲವು ವ್ಯಕ್ತಿ ಹಗ್ಗಗಳು ಹರಿದುಹೋದವು. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟಗಳ ಮೂಲಕ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಲಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಫಾರ್ನ್ಬರೋಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನೂಲಿ ಸೆಕೆಂಡಸ್ II ಆಗಲು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನುಲಿ ಸೆಕೆಂಡಸ್ II ಹೊಸ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಮೊದಲ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು 84,768 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಕರ್, ಪಿ. ಫಾರ್ನ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಅರ್ಲಿ ಏವಿಯೇಷನ್, ಸಂಪುಟ I: ಬಲೂನುಗಳು, ಗಾಳಿಪಟಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆಗಳು, ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್, 1971. ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ರೇಷ್ಮೆ ಹೊರಗಿನ ಚರ್ಮ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಂಡರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ನಡುವಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹೆಚ್ಚುವರಿ "ಮೀಸಲು" ಅನಿಲ ಚೀಲ, ಮುಂಭಾಗದ ಎಲಿವೇಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಡ್ರೈವ್ ರೈಲು, ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸೆಕೆಂಡಸ್ II ಅನ್ನು 24 ಜುಲೈ 1908 ರಂದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಈ ವಾಯುನೌಕೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ನಂತರದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೋಡಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಪ್ಲೇನ್ ನಂ. 1. ವಿವರಣೆಗಳು (ನುಲಿ ಸೆಕೆಂಡಸ್ I) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1900ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವಾಯುನೌಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿಮಾನವು 1907ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.