Alfa Romeo 135
ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 135 ಸುಂಟರಗಾಳಿಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ 18-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಗಿಸ್ಟಿನೊ ಕಟ್ಟಾನಿಯೊ 1934-1935 ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಲ್ಫಾ 135 ಎರಡು ಒಂಬತ್ತು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ, ಎರಡು-ಥ್ರೋ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಟ್ಟಾನಿಯೊ 1936ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋವನ್ನು ತೊರೆದು, 135ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಬಿಟ್ಟನು. ಬೋಸಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. 1938 ಮತ್ತು 1939 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು 100 ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಧನವು 87 ಆಕ್ಟೇನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ 135 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನೇಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳಿಂದ ಎಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 150 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 136ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕದನವಿರಾಮವು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದು ಕಾಗದದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಕ್ಯಾಂಟ್ Z.1018 "ಲಿಯೋನ್" ಸವೋಯಾ-ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿ SM.87 (ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು) ಸವೋಯಾ-ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿ SM.82 (ಕೇಂದ್ರ ಎಂಜಿನ್) ಸವೋಯಾ-ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿ SM.90 (ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿ) ಕ್ಯಾಂಟ್ Z1014 (ಐದು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು) ಫಾಕ್-ವಲ್ಫ್ Fw 200 "ಕಾಂಡೋರ್" (135 R.C.34 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) CRDA CANT Z.1018 "ಲಿಯೋನ್" (136 R.C.25) ರೂಪಾಂತರಗಳು 136 R.C.25 135 ರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ, ಬಹುಶಃ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, 135 R.C.32 135 R.C.34 135 R.C.45 136 R.C.65 ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ, ಬಹುಶಃ 135,