Bruce Anstey
ಬ್ರೂಸ್ ಆನ್ಸ್ಟೆ (ಜನನ 21 ಆಗಸ್ಟ್ 1969 ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ) ಒಬ್ಬ ವೃತ್ತಿಪರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೋಡ್ ರೇಸರ್. ಅವರು 2014ರ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಟಿಟಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಟ್ ಮಾಡಿದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ 17 ನಿಮಿಷಗಳ 6.682 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ನೇಫೆಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಟಿ. ಎ. ಎಸ್. ಸುಜುಕಿ ರೇಸಿಂಗ್, ವಾಲ್ಮೊಟೊ ಟ್ರಯಂಫ್ ಮತ್ತು ಡಿ. ಟಿ. ಆರ್. ಯಮಹಾ ಗಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದ ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ನ ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನ್ಸ್ಟೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸತತ ಹದಿಮೂರು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ, 2002ರಿಂದ 2015ರವರೆಗೆ, ಬ್ರೂಸ್ ಆಸ್ಟಿ ವಿಶ್ವದ ಮೂರು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ರಸ್ತೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು; ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200, ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್. 2018ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಆನ್ಸ್ಟೆಯವರ ಪರವಾಗಿ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯು, ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು 2018ರ ರೇಸಿಂಗ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2018ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಆಫ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಸಿ213ವಿ-ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರೇಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. 2019ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ತಾನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳುವುದಾಗಿ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು 250 ಸಿಸಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಬಿಸಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, 2022ರ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ ಎಂದು ಅನ್ಸ್ಟೀ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 1978ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ರೇಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ ಹೈಲ್ವುಡ್ ಅವರ ಪುನರಾಗಮನದ ವಿಜಯವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ, 1990ರ ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ದಿನದಂದು ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಮಶಾನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಿ ಆರ್ಜಿವಿ 250ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ಯಮಹಾ (1996-2002) 1996 ಆಸ್ಟಿ 1996ರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಯಮಹಾ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಅವರು ಸೀನಿಯರ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಲೈಟ್ವೈಟ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ 29 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 1996ರ ಟಿ. ಟಿ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 1998 ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 1997ರ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವರ ಮುಂದಿನ ಪ್ರದರ್ಶನವು 1998ರ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಲೈಟ್ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಸೀನಿಯರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಅನ್ಸ್ಟೆ ತಮ್ಮ ಯಮಹಾ ಟಿಝಡ್ 250 ಅನ್ನು ಲೈಟ್ವೈಟ್ನಲ್ಲಿ 26 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ 20 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಗೇವಿನ್ ಲೀ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹವರ್ತಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಶಾನ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಅವರ ನಂತರ ಮುಗಿಸಿದ ಮೂರನೇ 250 ಸಿಸಿ ಮೌಂಟೆಡ್ ರೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1998ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 1999 ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಅದೇ ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅದೇ ಯಮಹಾ ಟಿಝಡ್ 250 ಸವಾರಿ, 1999ರಲ್ಲಿ ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ಫಾರ್ಮ್ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು, ಅವರು ಲೈಟ್ವೈಟ್ನಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಟಾಪ್ 10 ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೀನಿಯರ್ನಲ್ಲಿ 24ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1999ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2000 ದಿ 2000 ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ, ಲೈಟ್ ವೇಟ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಜೋಯಿ ಡನ್ಲಪ್ನ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಆಸ್ಟಿ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರ ವಾರದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಡಿಟಿಆರ್ ಯಮಹಾ ಟಿಝಡ್ 250 ಅನ್ನು ಸೀನಿಯರ್ ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಡೆನಿಸ್ ಟ್ರೋಲೋಪ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ 250 ಸಿಸಿ ಯಂತ್ರದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. 2000 ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2002 ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಕಾಲು ಮತ್ತು ಬಾಯಿ ಸ್ಫೋಟದ ವಿರುದ್ಧ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ 2001ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆಸ್ಟಿ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ವಾರದ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಪ್ರದರ್ಶನವಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ ಓಟದ ವಾರ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಅವರ ಅದೃಷ್ಟವು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ವೈಟ್ ಟಿಟಿ ಆನ್ಸ್ಟೆ ತಮ್ಮ ಡಿಟಿಆರ್ 125 ಸಿಸಿ ಯಮಹಾವನ್ನು 10ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆ 1000 ಸಿಸಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಅವರು ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಡಿ. ಟಿ. ಆರ್ 250 ಸಿಸಿ ಯಮಹಾದಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ವೈಟ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆನಂತರ ಆ ವಾರದ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಆದ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ 600 ಸಿಸಿ ಯಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2002ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಟ್ರಯಂಫ್ (2003) 2003 2003ರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ 1000 ಸಿಸಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್ ಅಪ್ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಖಾತೆಯನ್ನು ತೆರೆದ ಅವರು, ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ವಾಲ್ಮೊಟೊ ಟ್ರಯಂಫ್ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಜೂನಿಯರ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಟ್ರಯಂಫ್ಗೆ 27 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಟಿಟಿ ಗೆಲುವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ 600 ಸಿಸಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಆಂಸ್ಟೆ ಟ್ರಯಂಫ್ಗಾಗಿ 8 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1000 ಸಿಸಿ ಸುಜುಕಿಯಲ್ಲಿ ಸೀನಿಯರ್ನಲ್ಲಿ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 2003ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸುಜುಕಿ (2004-2010) 2004 2004ರಲ್ಲಿ ಟಿಎಎಸ್ ಸುಜುಕಿಯಿಂದ ಸಹಿ ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಆನ್ಸ್ಟಿಯವರ ಖ್ಯಾತಿಯು ಅವರು ಟಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1ರಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ನಂತರ 1000 ಸಿಸಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನಿಯರ್ 600 ಸಿಸಿ, ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ 600 ಸಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೀನಿಯರ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ರನ್ನರ್ ಅಪ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಮೂವರು ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2004ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2005 ಎಗೇನ್ 2005ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಮಿಶ್ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವರ ಟಿಎಎಸ್ ಸುಜುಕಿ ಜಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್-ಆರ್1000 ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಯಂತ್ರವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಪ್ಲಸ್ ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ, ಆನ್ಸ್ಟೀ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿ, ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು. ಇದರ ನಂತರ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಆದರೆ ನಂತರದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಶುಕ್ರವಾರದ ಸೀನಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ವಾರವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2005ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2006 2006ರ ಟಿಟಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ಅನ್ಸ್ಟೀ ಅವರು ಸುಜುಕಿ 1000 ಸಿಸಿ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸುಲ್ಬಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಕೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅನಧಿಕೃತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉನ್ನತ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಈ ವೇಗದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಡೇಟಾಲಾಗಿಂಗ್ ಸಾಧನದಿಂದ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2006ರ ಟಿ. ಟಿ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2007ರ ಸೆಂಟೆನರಿ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ, 2007ರ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನ್ಸ್ಟೀ ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನಿಸ್ ಅವರನ್ನು 40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಿದರು. ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಆನ್ಸ್ಟೆ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಹೈಲೈಟ್ ಸೀನಿಯರ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನಿವೃತ್ತಿ ಪಡೆದರು. 2007ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2008ರಲ್ಲಿ, 2008ರಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್ ಅಪ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟಿ ತಮ್ಮ ಖಾತೆಯನ್ನು ತೆರೆದರು. ಇದರ ನಂತರ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ವಿಜಯವು ಅನ್ಸ್ಟೆಗೆ 1 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಭಾರೀ ಚಳಿಯನ್ನು ಧಿಕ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರ ಯಂತ್ರದ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬುಧವಾರ 4 ಜೂನ್ ರಂದು ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಜಯಗಳಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಯಾನ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಮಾಂಚಕ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. 150 ಮೈಲಿಗಳ ಓಟದ ನಂತರ, ಆನ್ಸ್ಟೆ 1'13:35.71 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 123.041 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಬಂದರು. ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರಾಸರಿ 125.359 mph ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಓಟದ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಮುರಿದರು. ಹಿರಿಯ ಟಿಟಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅನ್ಸ್ಟೆಗೆ ನಿರಾಶೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು. ತನ್ನ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಟಿಟಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು, ಸುಜುಕಿ ಟಿಎಎಸ್ ಸುಜುಕಿ ರೇಸ್ ಬೈಕಿನ ಆನ್ಸ್ಟಿಯ ರೆಲೆಂಟ್ಲೆಸ್ನ ಜಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಆರ್-600 ಕೆ8 ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 2008ರ ಟಿ. ಟಿ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2009ರ 2009ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಆನ್ಸ್ಟೆಯವರ ಅಭಿಯಾನವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನವು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. 2009ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2010ರ 2010ರ ಸಭೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಆನ್ಸ್ಟಿಗೆ ಮಿಶ್ರ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 10ರ ಹೊರಗೆ ಮುಗಿಸಿದ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಓಟದಲ್ಲಿ 8 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಆಂಟಿಯು ಕಠಿಣ ಹೋರಾಟದ ಹಿರಿಯ ಆಟಗಾರನ ನಂತರ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಯು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2010ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೋಂಡಾ (2011-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) 2011ರ ಆನ್ಸ್ಟಿಯು 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದನು, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಕ್ರೀಡಾಋತುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದೃಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರೂ, ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ನಂತರ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಫೈನಲ್ ರೇಸ್, ಸೀನಿಯರ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ಆನ್ಸ್ಟೆ. 2011ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2012 2012ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ನಲ್ಲಿ ಟಿಟಿ ಅನ್ಸ್ಟೀ ಅವರು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳ ಬ್ರೇಸ್ ಅನುಸರಿಸಿತು. 2012ರ ಟಿ. ಟಿ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2013 ಆನ್ಸ್ ಟಿ 2013ರ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ಲಾಘನೀಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು 2ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಸೀನಿಯರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಆ ವಾರದ ಓಟವನ್ನು ಆನ್ಸ್ಟೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 2013ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2014 ಆನ್ಸ್ಟಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಥಿರತೆಯು 2014ರ ಟಿಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನ, ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2ನೇ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2014ರ ಟಿಟಿ ಸಹ ಟಿಟಿ ಝೀರೋ ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಮುಗೆನ್ ಶಿಂಡೆನ್ ಸ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ಗೆ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು 2ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ವಾರವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಮೌಂಟೇನ್ ಕೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆರು ಬೆಳ್ಳಿ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆನ್ಸ್ಟೆಗೆ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಟಿಟಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಜಾನ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ಮಿ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಭೇಟಿಯ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಸವಾರನಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2014 ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2015 ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಟಿಟಿ ಭಾನುವಾರ 7 ಜೂನ್ 2015 ರಂದು ಆನ್ಸ್ಟೀ ಅವರು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಟಿಟಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಮುಖತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಇಯಾನ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ ರೇಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ನ ಹೋಂಡಾ ಆಸ್ಟಿ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ರೇಸಿಂಗ್ ನಂತರ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 10.97 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು. ಗೆಲುವಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಹೊಸ ಓಟದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಆರನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 131.977 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಟದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಜಾನ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ರೇಸ್ 1) ಆನ್ಸ್ಟೆಯವರ 2015ರ ಅಭಿಯಾನವು ಮುಂದುವರೆದು, ಅವರು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ಯೌವನಗೊಂಡ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ 2ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ 9ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಮುಗೆನ್ ಶಿಂಡೆನ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಟಿಟಿ ಝೀರೋ ರೈಡಿಂಗ್, ನಂತರ ಆ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ವರ್ಷವಾದ ಟಿಟಿ ಝೀರೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮುಗೆನ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ನ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದನು. ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ರೇಸ್ 2) ವಾರದ ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆನ್ಸ್ಟೆ ತಮ್ಮ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳ ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮತ್ತೆ ಇಯಾನ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ಗೆ 2ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಹಿರಿಯ ಟಿಟಿ ಹಿರಿಯ ಟಿಟಿಯನ್ನು ಜೇಮೀ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 2 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಓಟವನ್ನು 4 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಓಟದಲ್ಲಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟಿ ಅತ್ಯಂತ ತೃಪ್ತಿಕರವಾದ ವಾರದ ಓಟವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. 2015ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2016 2016ರಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಂಡವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಲ್ವೋಲಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಟಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಸಿ213ವಿ-ಎಸ್ ಅನ್ನು ಆನ್ಸ್ಟೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಚಕ್ರಗಳು, ಫೋರ್ಕ್ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಿಸುವ 37.73 ಮೈಲಿ ಸ್ನೇಫೆಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಕೋರ್ಸ್ನ ಆರು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 2ರ ಗುರುವಾರದಂದು ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಪ್ಪೆಲ್ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೋಂಡಾ ಫೈರ್ಬ್ಲೇಡ್, ಸಿಬಿಆರ್1000ಆರ್ಆರ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವವರೆಗೂ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಯಶಸ್ವಿ ಅರ್ಹತಾ ವಾರವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ವಿವಿಧ ಗಾಯಗಳಾದವು. ಸೂಪರ್ ಬೈಕ್ ಟಿ. ಟಿ. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನ ನೋಬಲ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಅವರು ಜೂನ್ 4ರ ಶನಿವಾರದಂದು ನಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರ ಗಾಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಸಿ213ವಿ-ಎಸ್. ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ರೇಸ್ 1) ನಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಮನೆಗೆ ಬಂದರು, ಅಭ್ಯಾಸ ವಾರದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಗಾಯಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 600 ಓಟದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 10ರೊಳಗೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲ್ಯಾಪ್ 2 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಅವರು ನಂತರ ಬಲ್ಲಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ 3 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಟಿಟಿ ನಂತರ, ಜೂನ್ 6ರಂದು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ರೇಸ್, ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಟಿಟಿಗಾಗಿ ಗ್ಲೆನ್ಕ್ರುಚೆರಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತರು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯಿಂದ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟಿಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ರೇಸ್ 2) ಮತ್ತು ಟಿಟಿ ಝೀರೋ ರೇಸ್ ವಾರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನ ಮತ್ತು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ನ ಹೈಪರ್ಬಾರಿಕ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಗುಣಿತವು ಅನ್ಸ್ಟೆಗೆ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರು ಜೂನಿಯರ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಟಿಟಿ ಝೀರೋದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಲಾಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಮುಗೆನ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದರೂ, ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೋಮ್ ವಿಲಿಯಂ ಡನ್ಲಪ್ ಮತ್ತು ಜೇಮೀ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಹಿರಿಯ ಟಿಟಿ ಮುಂದಿನ ದಿನದ ಚೇತರಿಕೆಯು ಹಿರಿಯ ಟಿಟಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಆನ್ಸ್ಟಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಲ್ಯಾಪ್ 1 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಪೀಟರ್ ಹಿಕ್ಮನ್ರ ನಿವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಲ್ಯಾಪ್ 2ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ ಆಸ್ಟಿ, ಲ್ಯಾಪ್ 3ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನಿಸ್ ಅವರಿಂದ ಸ್ಥಾನಪಲ್ಲಟಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಆಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 4 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ ಡೀನ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಅವರು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನ್ಸ್ಟಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು, 6 ಸುತ್ತುಗಳ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 2016 ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2017 ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ನ ಹೋಂಡಾಗಾಗಿ 2017ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ಗೆ ಉಂಟಾದ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟಿ. ಟಿ. ಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದ ನಂತರ, ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ನಿಂದ ಖಾಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಟಿಟಿ ಝೀರೋ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮುಗೆನ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಒಡನಾಟವನ್ನು ಆನ್ಸ್ಟೀ ನವೀಕರಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಮೇ 23ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನವು ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತಾ ವಾರವನ್ನು ಬಾಧಿಸಿತು, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸುತ್ತುಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮೊದಲ ಓಟದ ದಿನವನ್ನು ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕರ್ಟನ್ ರೈಸರ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಟಿಟಿ ಭಾನುವಾರ ಜೂನ್ 4 ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಾರದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮಂಜಸವಾದ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಸಿ213ವಿ-ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಲೆನ್ಕಚೇರಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಟಿಟಿ ಅನ್ಸ್ಟೀ. ಆನ್ಸ್ಟೆ ಆರ್ಸಿ213ವಿ-ಎಸ್ ಅನ್ನು 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ 1 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೋನಾರ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ರಟ್ಟರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಜಗಳದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ, ಆಸ್ಟಿ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 3 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 8 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 4 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ನ ಅವನತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗೊಂಡ ನಂತರ ಯಂತ್ರದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಾಮ್ಸೇ ಹೇರ್ಪಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆತ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದನ್ನು ಇದು ಕಂಡಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 5 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋರ್ಸ್ಟ್ ಸೈಗರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ ವೆಸ್ಟ್ರಿಂದ ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಾ, ಆನ್ಸ್ಟೆ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಗ್ರ 10 ರ ಹೊರಗಿನ ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈಗರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರವನ್ನು 13 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ತಂದರು. ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ರೇಸ್ 1) ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 600 ಸಿಸಿ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಜೂನ್ 5ರ ಸೋಮವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಡೆಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 11ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಅನ್ಸ್ಟೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 2 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ 9 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ ನಂತರ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಅಗ್ರ 10 ರೊಳಗೆ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ಆಸ್ಟಿ, ಮೂರನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, 4 ಲ್ಯಾಪ್ ಓಟದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಆನ್ಸ್ಟೆಯು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು, ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ರೇಸ್ 2) ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನವು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬಾಧಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದು, ಸಭೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಜೂನ್ 8ರ ಗುರುವಾರದಂದು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 600 ಸಿಸಿ ರೇಸ್, ಜೂನಿಯರ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಟಿ ಝೀರೋ ಶುಕ್ರವಾರ ಜೂನ್ 9ಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ತನ್ನ 12ನೇ ಟಿಟಿ ಗೆಲುವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಆರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಒನ್ ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಮೈದಾನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾನೆ. 2017ರ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 2002ರ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200ರಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ಆಸ್ಟಿ, 2002 ಮತ್ತು 2017ರ ನಡುವೆ ಹತ್ತು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ವಿಜೇತರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ; 2015ರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಗೆಲುವು. 2002-2003ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿದಾಗ ಅವರ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಬಂದಿತು. 2003ರ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. 2004ರಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಿಗಾಗಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೋಡ್ ರೇಸ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ಆಸ್ಟಿ, ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ರೇಸ್ನ ಜೊತೆಗೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 600 ಸಿಸಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ತನ್ನ 2003 ರ ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಹ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಆನ್ಸ್ಟೆ ಅವರು ಸೂಪರ್ ಬೈಕ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ ವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. 2005ರ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಳೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತವಾದ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಯಾನ್ ಲೌಘರ್ಗೆ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿದ್ದರು. 2006ರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2007 ರ ಭೇಟಿಯು ಆ ದಿನಾಂಕದವರೆಗಿನ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವರ್ಷವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಅವರು ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚು ರೇಸ್ಗಳ ಹ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬಹುದಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವರು ಯಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ "ಹೈಸೈಡೆಡ್" ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಲ್ಯಾಪ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಎರಡು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಅವರ ಬೈಕ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 2008 ರ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 2008 ರ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರಾಶೆಯು ಆನ್ಸ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು; ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. 2009ರ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನಿಸ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 1ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 3ನೇ ಮತ್ತು 4ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಆಸ್ಟಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರದ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಸ್ಥಾನಗಳು ಬಂದವು. 2010 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಖಾತೆಯನ್ನು ತೆರೆದ ಅನ್ಸ್ಟೆ, ನಂತರದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ದುರದೃಷ್ಟದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು, ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 600 ಸಿಸಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ನಂತರ ಫೀಚರ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. 2011ರ 2011ರ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ವಿಮಾನವು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಕಲಿ ಬಾಂಬ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ದುರದೃಷ್ಟದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ರೇಸ್ ಮಾತ್ರ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಮಳೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 600 ಸಿಸಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 2012 ಮತ್ತೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದ ಬಲಿಪಶುವಾದ 2012 ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಮನೆಗೆ ಬಂದರು, ನಂತರ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 2013 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ರಲ್ಲಿ ತರಗತಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಗುರುವಾರ ಮೇ 16 ರಂದು ನಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹವಾಮಾನವು ಮತ್ತೆ ಸಭೆಯ ಮುಖ್ಯ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಶನಿವಾರ ಮೇ 18 ರಂದು ಓಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು. ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಳೆಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಆಂಸ್ಟೆ 4ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದೊಂದಿಗೆ 2014 ರಲ್ಲಿ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಅಗ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಅವರ ಏಕೈಕ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. 2015 ರ 2015 ರ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಆರಂಭಿಕ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, 4 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಬಂದರು. ಅವರು ಅಲಸ್ಟೇರ್ ಸೀಲಿ ಮತ್ತು ಇಯಾನ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಹಂತವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಫೀಚರ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ 2016ರ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200ರಲ್ಲಿ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅಗ್ರ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲು, ಆಸ್ಟಿ ಹೊಸ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉನ್ನತ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 4 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶಾಲವಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚರ್ಚ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೋಂಡಾ ಫೈರ್ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಸ್ಟಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. 2017ರ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಗೆಟ್ರ ಹೋಂಡಾ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಅನ್ಸ್ಟೆ ಉಳಿದರು, ಇದು ಅವರು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಫೈರ್ಬ್ಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಎಸ್. ಪಿ. 2 ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿಆರ್ 600ಆರ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಆರಂಭಿಕ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ 8 ನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ 12 ನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು-ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾಲಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 12ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಅರ್ಹತೆಯು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದು ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ 44 ನೇ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ವರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅನ್ಸ್ಟೀ ಅವರು ಹೋಂಡಾ ಫೈರ್ಬ್ಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ 15 ನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಪ್ನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಸ್ಟೆ 11ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ನಿರಾಶೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 2 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆನ್ಸ್ಟಿಯು ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದು, 13 ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಗ್ರ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ. 2003-2010ರಲ್ಲಿ 2003ರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1000 ಸಿಸಿ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೌರವಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಅನ್ಸ್ಟೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ತನ್ನ 2003 ರ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, 2004 ರಲ್ಲಿ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್, ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ 600, ಮತ್ತು ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ 1000 ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2005ರಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರೂ, ಅವರು 2 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿದರು. 2010ರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಗೆಲುವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂಟಕ್ಕೆ ತಂದರು. ಇದು ಟಿ. ಎ. ಎಸ್. ಸುಜುಕಿಗಾಗಿ ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ಕೊನೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸೈನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಅವರನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸವಾರನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ಸರಾಸರಿ ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ನ ಹೋಂಡಾಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, 2011ರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 600 ಸಿಸಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರ ಹಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅನ್ಸ್ಟೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. 2012ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, 2012ರ ಯು. ಜಿ. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮೈದಾನದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಅನ್ಸ್ಟೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 2013ರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಗ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಫಲರಾದರೂ, ಆ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರೋ ಅದರ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮರಳುವಿಕೆಯು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಔಟಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ರೇಸ್, ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಆನ್ಸ್ಟೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಬಂದು ಬಹಳ ಲಾಭದಾಯಕ ಸಭೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು. 2014ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ಅಭಿಯಾನವು ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗೌರವಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಬ್ಲೂ ರಿಬ್ಯಾಂಡ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ಗೆಲುವಿನ ಜೋಡಿಯು ಅವರನ್ನು 'ಮ್ಯಾನ್ ಆಫ್ ದಿ ಮೀಟಿಂಗ್' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2015ರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ಸ್ಟೀ ಅವರು ಡುಂಡ್ರೋಡ್ 150 ಎಂಬ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಗೌರವಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. 7ನೇ ಸುತ್ತಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಂಬ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಪೂರ್ಣ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ ಕೆಲವು ಸವಾರರು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದ ಕಾರಣ ಐದನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿ, 4ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆನ್ಸ್ಟಿಗೆ ವಿಜಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಓಟದ ಸಂಘಟಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 5ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ (ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ದೂರ) ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಇಯಾನ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ವಿರುದ್ಧ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. 2016ರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಯಾನ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅನ್ಸ್ಟೆ ಅವರು ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಸಿ213ವಿ-ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸಭೆಯನ್ನು ಸಹ ಆನಂದಿಸಿದರು. ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅನ್ಸ್ಟೆ ಅವರು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ರನ್ನರ್ ಅಪ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ (ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ) ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟಿ ಸಭೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. 2017ರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2017ರ ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಜುಲೈ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ನ ಹೋಂಡಾ ತಂಡದ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯು, ಅನ್ಸ್ಟೆಯು ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಸಿ213ವಿ-ಎಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೈಟ್ವೈಟ್ ಈವೆಂಟ್, ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಎಸ್250 ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಮೂರು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 600 ಸಿಸಿ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದರೊಂದಿಗೆ ಅನ್ಸ್ಟೀ ಹೊಸ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆದರು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನ್ ಆಫ್ ದಿ ಮೀಟಿಂಗ್, ಪೀಟರ್ ಹಿಕ್ಮನ್ರ ಹಿಂದೆ ಪ್ಯಾಗೆಟ್ಸ್ ಹೋಂಡಾದಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆನ್ಸ್ಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ನ ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಎಸ್250ಆರ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಆಸ್ಟಿ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಆನ್ಸ್ಟೆಯವರ ಅದೃಷ್ಟವು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಇದು ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಸಿ213ವಿ-ಎಸ್ಗಾಗಿ ನಡೆದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೋಡ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ಚೊಚ್ಚಲ ಗೆಲುವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿ ಐದು ಇತರ ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಡೈಸಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಕುಸಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಹಿಕ್ಮನ್ ನಡುವಿನ ದ್ವಿಮುಖ ದ್ವಂದ್ವಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಜೋಯಿಸ್ ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಆಸ್ಟಿ, ಹಿಕ್ಮ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಿ 2015ರ ನಂತರ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 600 ಸಿಸಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಹ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಗಳಿಸಿದ ಹಿಕ್ಮನ್ರ ನಂತರ ಆಸ್ಟಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2013 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಉತ್ಸವದ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಸ್ಥಾಪಿತ ಟಿಟಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್-ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2013ರ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ 2013ರ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಬೆನೆಟ್ನ 500 ಸಿಸಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು 1961ರ ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ನಾರ್ಟನ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. 2013 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2014 2014 ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಆಫ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಅನ್ಸ್ಟೆ 500 ಸಿಸಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ನಾರ್ಟನ್ ಅನ್ಸ್ಟೆ 500 ಸಿಸಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ನ ಯಮಹಾ YZR500 ಅನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಾಗ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2014ರ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2015 ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮರ್ಚಂಡೈಸ್ ಎಫ್1/ಎಫ್2 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಅನ್ಸ್ಟೆ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನಲ್ಲಿ 1ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದ ಅದೇ ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ನ ಯಮಹಾ ವೈಝಡ್ಆರ್500ಯಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತರು. ಮೈಕೆಲ್ ಡನ್ಲಪ್, ಮೈಕೆಲ್ ರಟ್ಟರ್, ರಯಾನ್ ಫರ್ಕ್ವಾರ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಹಿಕ್ಮನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎದುರಾಳಿಯಾಗಿ ಹೋದಾಗ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಆಳವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಜೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ ಆನ್ಸ್ಟೆಯ ಯಮಹಾ YZR500 ಸುಜುಕಿ, ಕವಾಸಕಿ ಮತ್ತು ಯಮಹಾ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಮೈದಾನದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹುಚ್ಚುತನದ ಡನ್ಲಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಗಳವಾಡುತ್ತಾ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 18:13.707 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ 1 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಇದು ಸರಾಸರಿ 124.190 ವೇಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, 3ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅನ್ಸ್ಟೆ ಡನ್ಲಪ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲ್ಯಾಪ್ 3 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂಕ್-ನಿ-ಮೋನಾರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆನ್ಸ್ಟಿಯನ್ನು ಕಪ್ಪು ಧ್ವಜದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನ್ಸ್ಟೀ ಸಡಿಲವಾದ ಎಡಭಾಗದ ನಿಷ್ಕಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂಡಗಳಿಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ತಂಡದ ವಾಲ್ವೋಲಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೋರಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆನ್ಸ್ಟೆ ಮತ್ತೆ ರೇಸ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರು ಮೈಕೆಲ್ ಡನ್ಲಪ್ಗೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಡನ್ಲಪ್ಗೆ ವಿಜಯವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಲಿಯರ್ನ ಮೇಲೆ ಮೂವತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಸಾಂತ್ವನವನ್ನು ಅನ್ಸ್ಟೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಯಾನ್ ಫರ್ಕುಹರ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅನ್ಸ್ಟೆ ಫರ್ಕುಹರ್ನಿಂದ ಸೆಕೆಂಡಿನಿಂದ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡರು. 2015ರ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2016 ಆನ್ಸ್ಟೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 250 ಸಿಸಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡರು, ಆರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ನ ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಎಸ್250ಆರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರು 1999 ರಿಂದಲೂ ಇದ್ದ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ನ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದ 118.74 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎರಡೂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಫೆಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಆನ್ಸ್ಟೆ. ಸೂಪರ್ ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆನ್ಸ್ಟೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ನ ಯಮಹಾ YZR500 ಆನ್ಸ್ಟೆಯು ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಸೂಪರ್ ಬೈಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ಗಾಗಿ ಆನ್ಸ್ಟಿಯ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದ ಮೈಕೆಲ್ ಡನ್ಲಪ್ನ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿದ್ದನು (ಆದರೂ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಆನ್ಸ್ಟಿಯ ದಾಖಲೆಯು ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿದೆ). ಆನ್ಸ್ಟೆ ಮೈದಾನದ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗ್ಲೆನ್ ಟ್ರ್ಯಾಮನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 2016ರ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2017 ಆಗಸ್ಟ್, 2017ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಆನ್ಸ್ಟೀ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಓಟವಾದ ಡನ್ಲಪ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೈಟ್ವೈಟ್ ಟಿಟಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅವರು ಮೈದಾನದ ಉನ್ನತ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡರು. ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಎಸ್250ಆರ್ ನಲ್ಲಿ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು, 120 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ತಡೆಗೋಡೆ ದಾಟಿದ ಮೊದಲ 250 ಸಿಸಿ ಸವಾರರಾದರು, ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. 2017 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2019 ತನ್ನ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಆಸ್ಟಿ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 2019 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಾಲ್ಕು-ಲ್ಯಾಪ್ ಪೋಸ್ಟ್-ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 250 ಸಿಸಿ ಓಟದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಆನ್ಸ್ಟೆ ತನ್ನ 250 ಸಿಸಿ ಹೋಂಡಾವನ್ನು ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಡೇವಿ ಟಾಡ್ಗಿಂತ 70 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಂದರು. 2019 ರ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಅನ್ಸ್ಟೀ ಅವರು ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಹಿಂಜರಿಯದಿದ್ದರೂ, ಅನಗತ್ಯ ಮಾಧ್ಯಮದ ಗಮನದಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಾರೆ. ತನ್ನ ಪಾಲುದಾರ ಅನ್ನಿ ಜೊತೆಗೂಡಿ, ವಿಂಡ್ಸರ್ನಿಂದ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೌಂಟಿ ಆಂಟ್ರಿಂನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ದೂರವಿರುವ ತನ್ನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಾನೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಜನಪ್ರಿಯ ಹಾಸ್ಯವು ಅನ್ಸ್ಟೆಯವರ ನಿದ್ರೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಅವನ ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಓಟವು ಯಾವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ. ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಆನ್ಸ್ಟಿಯವರ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 1995ರಲ್ಲಿ ವೃಷಣದ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯವಾದಾಗ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಅವರು, ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ 1997ರ ಸಭೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ರೋಗದಿಂದ ಮುಕ್ತ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ತನ್ನ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಾನು ಇನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2018ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಆನ್ಸ್ಟಿಯ ಶ್ವಾಸಕೋಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಗೆಡ್ಡೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ಆತನ ಒಂದು ಶ್ವಾಸಕೋಶದಲ್ಲಿ ರಕ್ತ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಆತ 2018ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. 2019ರಲ್ಲಿ ಆಂಸ್ಟೆ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು. 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ. ಬಿ. ಸಿ. ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರಕ್ತ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸವಾರಿ-ಪೂರ್ವದ ಆಚರಣೆಗಳು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಹಾಕಾವನ್ನು ಅನ್ಸ್ಟೆಗಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. 2015ರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ನಂತರ ಆತ ಹಾಕಾವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಆನ್ಸ್ಟಿಯು ಅರಾಯ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದಾನೆ, ಅವನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅರಾಯ್ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 7-ಆರ್ಸಿ ಆಗಿದೆ. 2015ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಗೌರವಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆನ್ಸ್ಟಿಯನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೂಸ್ ಅವರನ್ನು 2021ರ ಮೇ 15ರಂದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ NZ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳಾದ ಆನ್ಸ್ಟಿಯನ್ನು ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಾಂತವಾದ ರೇಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ; ಒಂದು "ಸ್ಮೈಲರ್", ಇದು ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಹೆಸರು, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರೂಪಕ ಫ್ರೆಡ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. "ಬ್ರೂಸ್ ಆಲ್ಮೈಟಿ", "ದಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ವಂಡರ್" ಮತ್ತು "ದಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಿವಿ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಆಂಸ್ಟೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಟಿಟಿ ದಾಖಲೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1969 ಜನನಗಳು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸಿಟಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ಸವಾರರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ಗಳು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ಸದಸ್ಯರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ಪೀಪಲ್ ಕುಲ್ಲಿಬ್ಯಾಕಿಯಿಂದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಲಸಿಗರು ಕೌಂಟಿ ಆಂಟ್ರಿಂನಿಂದ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜನರಿಗೆ