Scania K series
ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ ಸರಣಿಯು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾದ ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಾಸಿಸ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ, ನೇರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 4 ಸರಣಿಯ ಕೆ-(ಕೆ94, ಕೆ114, ಕೆ124) ಮತ್ತು ಎಲ್-ಟೈಪ್ (ಎಲ್94) ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಕೊರ್ಟ್ರಿಜ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ 2005ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳು 2006ರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ವಾಹನವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುವ ವಿಧದ ಹೆಸರು ವಿಭಜನೆ ಘಟಕ (ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮಾತ್ರ) ಸಿಃ ಹಿಂದಿನ ಕಪೆನಾ ಘಟಕ, ಸ್ಲುಪ್ಸ್ಕ್, ಪೋಲೆಂಡ್ (ಕೆ ಯು ಬಿ, ಕೆ ಯು ಎ) ಎಲ್ಃ ಲಹ್ಡೆನ್ ಆಟೋಕೋರಿ ಘಟಕ, ಲಾಹ್ಟಿ, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಇಂಟರ್ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಓಮ್ನಿಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಕೆ ಯು ಬಿ, ಕೆ ಐ ಬಿ, ಕೆ ಇ ಬಿ) ಟಿಃ ಹೈಗರ್ ಘಟಕ, ಚೀನಾ-ಎ 30 ಮತ್ತು ಎ 808 ಟೂರಿಂಗ್ ಬೋಗಿಗಳು (ಕೆ ಇ ಬಿ ಚಾಸಿಸ್ ಮಾತ್ರ) ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳ ಕೆಃ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ರೇಖಾಂಶ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೀಆರ್ಮೊಸ್ಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪವರ್ ಕೋಡ್ನ ಪವರ್ ರೇಟಿಂಗ್ನ ಅಂದಾಜು ಹತ್ತಿರದ ಹತ್ತಕ್ಕೆ. ಪವರ್ ಕೋಡ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕಾರ ಇಃ ಕೋಚ್, ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಾಮ I: ಅಂತರ ನಗರ, ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರಾಮ ಯುಃ ನಗರ, ಕಡಿಮೆ ದೂರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರಾಮ ಚಾಸಿಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಎಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ ಬಿಃ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್ ಡಿಃ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ ಚಕ್ರ ಸಂರಚನೆ 4x2: ಎರಡು-ಆಕ್ಸಲ್ ಬಸ್ 6x2: ಟ್ರೈ-ಆಕ್ಸಲ್ ಬಸ್ 6x2 * 4: ಸ್ಟಿಯರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ 8x2 ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರೈ-ಆಕ್ಸಲ್ ಬಸ್ಃ ಕ್ವಾಡ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಬಸ್ (ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆ ಐಬಿ) 8x2: ಕ್ವಾಡ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ (ಕೆ ಐ ಎ ಮಾತ್ರ) ಚಾಸಿಸ್ ಎತ್ತರ ಎಲ್ಃ ಕಡಿಮೆ ಮುಂಭಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಿಂಭಾಗ ಎಂಃ ಕಡಿಮೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಿಂಭಾಗ ಗಮನಿಸಿಃ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ) ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಕೆ 440 ಇಡಿ6x2 * 4ಎನ್ಐ. ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆ. ಇ. ಬಿ. ಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಕೆ ಸರಣಿಯು ಯುರೋ IV-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ 8.9-litre (8867 ಸಿಸಿ) 5-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಡಿಸಿ9) ಲಭ್ಯವಿದ್ದು, 230 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (1050 ಎನ್ಎಂ), 270 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (1250 ಎನ್ಎಂ) ಮತ್ತು 310 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (1550 ಎನ್ಎಂ) ಜೊತೆಗೆ 11.7-litre (11705 ಸಿಸಿ) 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಡಿಸಿ12) 340 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (1700 ಎನ್ಎಂ), 380 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (1900 ಎನ್ಎಂ), 420 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (2100 ಎನ್ಎಂ) ಅಥವಾ 470 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (2200 ಎನ್ಎಂ) ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 5-ಮತ್ತು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಯೂರೋ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಪರಿಚಲನೆ (ಇಜಿಆರ್) ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಡಿತ (ಎಸ್ಸಿಆರ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಯುರೋ ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 5-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡಿಸಿ9 (ನಂತರ ಡಿಸಿ09) ಎಂಜಿನ್ಗಳು 8.9-litres ಬದಲಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರ 9.3-litres (9291 ಸಿಸಿ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೊಸ ಡಿಸಿ13 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 11.7-litres ಬದಲಿಗೆ 12.7-litres (12742 ಸಿಸಿ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 310 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (1550 ಎನ್ಎಂ) ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಡಿಸಿ9 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 320 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (1600 ಎನ್ಎಂ) ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ ಯುರೋ VI ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಡಿಸಿ09 250 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (1250 ಎನ್ಎಂ), 280 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (1400 ಎನ್ಎಂ), 320 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (1600 ಎನ್ಎಂ) ಮತ್ತು 360 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (1700 ಎನ್ಎಂ) ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡಿಸಿ13 410 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (2150 ಎನ್ಎಂ), 450 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (2350 ಎನ್ಎಂ) ಮತ್ತು 490 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ (2550 ಎನ್ಎಂ) ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋ III, IV ಮತ್ತು V ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳಿಗಾಗಿ, 270 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (1100 ಎನ್. ಎಂ.) ಮತ್ತು 305 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (1250 ಎನ್. ಎಂ.) ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಒ. ಸಿ. 9 ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ. ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ <ಐ. ಡಿ. 1> ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಯುರೋ VI ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ 280 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (1350 ಎನ್. ಎಂ.) ಮತ್ತು 340 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (1600 ಎನ್. ಎಂ.) ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಒ. ಸಿ. 09 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 8.9-litre ಎಥೆನಾಲ್ ಇಂಧನವಾದ ಡಿಸಿ9 ಇ02 ಆಗಿ 270 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (1200 ಎನ್ಎಂ) ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ ಇಬಿ ಕೆ280ಇಬಿ, ಕೆ310ಇಬಿ, ಕೆ320ಇಬಿ, ಕೆ340ಇಬಿ, ಕೆ360ಇಬಿ, ಕೆ380ಇಬಿ, ಕೆ400ಇಬಿ, ಕೆ410ಇಬಿ, ಕೆ420ಇಬಿ, ಕೆ440ಇಬಿ, ಕೆ450ಇಬಿ, ಕೆ470ಇಬಿ, ಕೆ480ಇಬಿ ಮತ್ತು ಕೆ490ಇಬಿ ಚಾಸಿಸ್ಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (4x2,6x2 ಮತ್ತು 6x2 * 4). ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ ಐಎ ಕೆ310ಐಎ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ 6x2/2 ಮತ್ತು 8x2/2 ಎಂದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಕೆ340ಐಎ 6x2/2 ಮತ್ತು 107 ಕೆ320ಐಎ 6x2/2 ಅನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಜಕರ್ತಾಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆ340ಐಎ ಘಟಕ ಮತ್ತು 51 ಕೆ320ಐಎ ಘಟಕಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಜಕರ್ತಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 56 ಕೆ320ಐಎ ಘಟಕಗಳು ಪಿಟಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಮಾಯಾಸರಿ ಬಕ್ತಿ. ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಯುರೋ VI ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಒಸಿ09 ಸಿಎನ್ಜಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕೆ250ಐಬಿ, ಕೆ270ಐಬಿ, ಕೆ280ಐಬಿ, ಕೆ310ಐಬಿ, ಕೆ320ಐಬಿ, ಕೆ340ಐಬಿ, ಕೆ360ಐಬಿ, ಕೆ380ಐಬಿ, ಕೆ400ಐಬಿ, ಕೆ410ಐಬಿ ಮತ್ತು ಕೆ420ಐಬಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಾಗಿವೆ ಆದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಬೋಗಿಗಳಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 4x2,6x2,6x2 * 4 ಮತ್ತು 8x2 ರೂಪದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕೆ310ಯುಎ, ಕೆ320ಯುಎ, ಮತ್ತು ಕೆ360ಯುಎ ಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ (6x2/2) ಸಿಟಿ ಬಸ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬಲವಾದ 9-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಬಲವಾದ 9-ಲೀಟರ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ಎಂಜಿನ್ ರೂಪಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಬಹುದು. ಸಿಡ್ನಿ ಬಸ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಂದು ಕೆ310ಯುಎ (ಫ್ಲೀಟ್ ನಂ. 2111) ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 10ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಸಿಬಿಡಿ ಮೂಲಕ ಮರುಬ್ರಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಲೀಚ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ), ಟೊರೆನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 96 ಕೆ320ಯುಎ ಘಟಕಗಳನ್ನು (831-850,1101-1119,1121-1166,1170-1181), ಜೊತೆಗೆ 25 ಕೆ360ಯುಎಗಳನ್ನು (803,805-808,851-853,857,1182-1195,1849-1850) ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟೊರೆನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಒಂದು K310UA ಘಟಕವನ್ನು (1015) ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಒ-ಬಾನ್ ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೌತ್ಲಿಂಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 11 ಕೆ360ಯುಎ ಘಟಕಗಳನ್ನು (3370-3380) ಹೊಂದಿದೆ. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 4 ಕೆ360ಯುಎಗಳನ್ನು (2859-2860,2864-2865) ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ ಯುಬಿ ಕೆ230 ಯುಬಿ, ಕೆ250 ಯುಬಿ, ಕೆ270 ಯುಬಿ, ಕೆ280 ಯುಬಿ, ಕೆ305 ಯುಬಿ (ಸಿಎನ್ಜಿ), ಕೆ310 ಯುಬಿ, ಕೆ320 ಯುಬಿ, ಮತ್ತು ಕೆ360 ಯುಬಿ ಇವು ಎಲ್ಲಾ 9-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ (4x2 ಅಥವಾ 6x2 * 4) ಸಿಟಿ ಬಸ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಾಗಿವೆ. ನಾರ್ವೆಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗಾಗಿ 11.7-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ K380UB 6x2 * 4 ಜೋಡಿಯನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹಲವಾರು ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ-ಸರಣಿಯ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಡಿಸಿ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ದೇವ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಾ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ಗಳೆಲ್ಲವೂ ಕೆ230ಯುಬಿಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಗೀಲಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಡಿಸಿ ಗೀಲಾಂಗ್ ಹಲವಾರು ಕೆ230ಯುಬಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಹರ್ರಿಯ ಬಸ್ ಲೈನ್ಗಳು ಹಲವಾರು ಕೆ270ಯುಬಿಗಳು, ಕೆ270ಐಬಿಗಳು, ಕೆ280ಯುಬಿಗಳು, ಕೆ280ಐಬಿಗಳು, ಕೆ320ಐಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೆ310ಐಬಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಫರ್ಟ್ ಡೆಲ್ಗ್ರೋ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಡಿಸಿ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಹಂಟರ್ ವ್ಯಾಲಿ ಬಸ್ಗಳ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೆ230ಯುಬಿ, ಕೆ280ಯುಬಿ ಮತ್ತು ಕೆ310ಯುಬಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ದೇವ್ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕೆ230ಯುಬಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕೆ280ಯುಬಿ, ಕೆ94ಯುಬಿ ಮತ್ತು ಕೆ310ಯುಬಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕೆ280ಯುಬಿ ಮತ್ತು ಕೆ310ಯುಬಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಶನ್ 26 ಯುರೋ ವಿ ಕೆ 320 ಯುಬಿ 6x2 * 4 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 150 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೆ 320 ಯುಬಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ), ಟೊರೆನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 114 ಕೆ230ಯುಬಿ ಘಟಕಗಳು, 101 ಕೆ280ಯುಬಿ ಘಟಕಗಳು, 190 ಕೆ320ಯುಬಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 18 ಕೆ320ಯುಬಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೀಸೆಲ್/ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸೌತ್ಲಿಂಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 13 ಕೆ230ಯುಬಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು 3 ಕೆ320 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಸ್ ವೇಸ್ 3 ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 23 ಕೆ230ಯುಬಿಗಳು, 20 ಕೆ280ಯುಬಿಗಳು ಮತ್ತು 8 ಕೆ320ಯುಬಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ K310UB6x2 ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಪಾರ್ಕ್ ರಿಡ್ಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ವೆಸ್ಟ್ಸೈಡ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ) ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್ ಗ್ರಾವಟ್ ಬಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೆ230ಯುಬಿ, ಕೆ270ಐಬಿ, ಕೆ280ಯುಬಿ, ಕೆ310ಯುಬಿ ಮತ್ತು ಕೆ320ಯುಬಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಾರ್ನಿಬ್ರೂಕ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೆ230ಯುಬಿ, ಕೆ280ಯುಬಿ ಮತ್ತು ಕೆ320ಯುಬಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, ಕೌಲೂನ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಯುರೋ IV ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಟಾನೋ ಸಿಟಿ ಗೋಲ್ಡ್ ಬಾಡಿಯೊಂದಿಗೆ 30 ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ230ಯುಬಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 20 10.6m ಮತ್ತು ಉಳಿದವು 12 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದವು. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ 2009ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. K230UBಗಳ ಇಪ್ಪತ್ತು 10.6m ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2009ರ ನಡುವೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ASB ವರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2009ರ ಮೇ 24ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ಯೌ ಯಾಟ್ ತ್ಸುಯೆನ್ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ ಶಾ ತ್ಸುಯಿ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ 2ಸಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 7 ಎಂ ಮತ್ತು 24 ಮಾರ್ಗಗಳಂತಹ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಕೆಲವು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆ230ಯುಬಿಗಳ ಹತ್ತು 12 ಮೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2009ರ ನಡುವೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಎಸ್ಸಿ ವರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ 12 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಇನ್ನೂ 20 K230UB ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ASCU ವರ್ಗದ ಯೂರೋ V EEV ಪ್ರದರ್ಶಕವಾಗಿತ್ತು. HZMB ಬಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಹೈಗರ್ ಬಾಡಿಯೊಂದಿಗೆ 100 K250UB ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿ 2018 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಜಕಾರ್ತಾ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ವಯಸ್ಸಾದ ಕೋಪಾಜಾ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಮಿನಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 150 ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ250ಯುಬಿ ಯುರೋ III ಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹಳೆಯ ಬಸ್ಗಳ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ250ಯುಬಿ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಯುರೋ III ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದರಿಂದ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಜಕರ್ತಾವು ಮೆಟ್ರೋಟ್ರಾನ್ಸ್ ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 2017ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ, ಸುರೋಬೋಯೋ ಬಸ್, ಲಕ್ಸಾನಾ ಸಿಟಿಲೈನ್ 3 ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಟು ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ250ಯುಬಿ ಯುರೋ III ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಘಟಕಗಳು ಬಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರಸರಣ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮಲೇಷ್ಯಾ ರಾಪಿಡ್ ಬಸ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಸೇವಾ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 830 ಏಕ-ಡೆಕ್ ಕೆ250ಯುಬಿ ಮತ್ತು ಕೆ270ಯುಬಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ-ಸರಣಿಯ ಬಸ್ಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ರಾಪಿಡ್ ಪೆನಾಂಗ್ 2009ರಲ್ಲಿ, 200 ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ270ಯುಬಿ ಯುರೋ III ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಾಪಿಡ್ ಪೆನಾಂಗ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ 120 ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ250ಯುಬಿ ಯುರೋ III ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಟ್ಟು 10.7m ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ರಾಪಿಡ್ ಕೆಎಲ್ 2011ರಲ್ಲಿ, ರಾಪಿಡ್ ಕೆಎಲ್ 150 ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ270ಯುಬಿ ಯುರೋ III ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಬಸ್ಗಳ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣವು ಈ ಹಿಂದೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಯುರೋ ವಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ರಾಪಿಡ್ ಕೆಎಲ್ 2015ರಲ್ಲಿ 300 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಕೆ250ಯುಬಿ ಯುರೋ III ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಆರ್ಡರ್ ನೀಡಿತು. ರಾಪಿಡ್ ಕ್ವಾಂಟನ್ ಹತ್ತು ಘಟಕಗಳು ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ250ಯುಬಿ ಯುರೋ III ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿವೆ. ಒಟ್ಟು 60 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಚಾಲಕನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ-ಸರಣಿಯ ಯುಬಿ ನಗರ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ತಯಾರಕರು ನೀಡುವ 7-ಲೀಟರ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 9-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ (ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ) ಸ್ಕಾನಿಯಾ ನಗರ ಬಸ್ಗಳನ್ನು 4x2 ಬದಲಿಗೆ 6x2 ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಾಹನದ ತೂಕದಿಂದ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುವ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಶುಲ್ಕಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ-ಸರಣಿಯ ನಗರ ಬಸ್ಸುಗಳು ಟ್ಯಾಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಇತರ ತಯಾರಿಕೆಗಳ ಬಸ್ಸುಗಳು ಇಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. NZ ಬಸ್ ನ 2100 ಮತ್ತು 2200 ಸರಣಿಗಳು ಸುಮಾರು 12 ಮೀ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 42 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ-ಸರಣಿಯ ನಗರ ಬಸ್ಸುಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರ್ಬಲ್ ಟ್ಯಾಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು 12.6 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 13.5 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಬಸ್ಸುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ-ಸರಣಿಯ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಯಾರಿಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೀರಬಲ್ ಟ್ಯಾಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು 4.25 ಮೀಟರ್ನಿಂದ 4.5 ಮೀಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ280 ಯುಬಿ 6x2 * 4 ಮತ್ತು ಕೆ320 ಯುಬಿ 6x2 * 4 ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಏಕ-ಡೆಕ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಚಾಸಿಸ್ಗಳಾಗಿವೆ. ನಿಯಮಿತ ನಗರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಬಸ್ ಜೆಮಿಲಾಂಗ್-ದೇಹ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ 310 ಯುಡಿ 6x2 * 4 ಆಗಿತ್ತು. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ-ಸರಣಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಒಟ್ಟು 1,101 ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ230ಯುಬಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಸ ಯುರೋ IV ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಬಹುಪಾಲು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು 2007 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ S $180 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 500 K230UB ಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಏಕ-ಅಂತಸ್ತಿನ ಬಸ್ಸುಗಳು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಲಾ 2 ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಜೆಡ್ಎಫ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಜೋಹರ್ನ ಜೆಮಿಲಾಂಗ್ ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಮುಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತೊಂದು 400 ಕೆ230ಯುಬಿಗಳನ್ನು ಎಸ್ $147 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು 500ರ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ಗೆ ಹೋಲುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಬಸ್ಸುಗಳು ಯುರೋ ವಿ ಇ. ಇ. ವಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಸನಗಳ ಪರವಾಗಿ ತಲಾ ಒಂದು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಆಗಸ್ಟ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ $72 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 200 ಕೆ 230 ಯುಬಿಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯುವ ಎಸ್ಬಿಎಸ್8900ಬಿ 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ವೀಸ್ 48ರಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬೆಡೋಕ್ ಉತ್ತರ ಬಸ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಬಿಎಸ್8360ಜೆ 11 ಮೇ 2018 ರಂದು ಸರ್ವೀಸ್ 157 ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಜಲಾನ್ ಜುರಾಂಗ್ ಕೆಚಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ. ಎ. ಎನ್. ಎಲ್. 323ಎಫ್. ಎ22 (ಎಸ್. ಎಂ. ಬಿ. 1636ಯು) ನೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಉಲು ಪಾಂಡನ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಸ್ಸುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಒಳಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋ IV ಕೆ230ಯುಬಿಗಳ 97 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಎಪಿಎಡಿ-ನೋಂದಾಯಿತ ಮತ್ತು ಉಲು ಪಾಂಡನ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋದಿಂದ ಜನವರಿ 2022 ರಿಂದ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ವೋಲ್ವೋ ಬಿ10ಎಂ ಬಸ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಒ530 ಸಿಟಾರೋ ಮತ್ತು ಎಂ. ಎ. ಎನ್. ಎಲ್323ಎಫ್ ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ಗಳಂತಹ ಹೊಸ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 20 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಕೆಪ್ಪೆಲ್ನ ಗೋದಾಮಿನೊಂದರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಚಾಂಗಿ ಗ್ರಾಮದ ಹೋಟೆಲ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು 2022ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಡಕ್ಟೌರ್ಸ್ 9 ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ230ಯುಬಿಗಳನ್ನು (2007ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 3,2010ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 4 ಮತ್ತು 2011ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2) ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅದರ ಹಿಪ್ಪೋಟೌರ್ಸ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸೂನ್ ಚೌ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ನಿಂದ ದೇಹದಾರ್ಢ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2018ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬಿಗ್ ಬಸ್ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಲಿವರಿ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಚಾಂಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ (ಬಜೆಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್>> ಟರ್ಮಿನಲ್ 2) 3 ಜೆಮಿಲಾಂಗ್-ದೇಹ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ230ಯುಬಿ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವುಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪಿಟಿಇ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ (ಬಜೆಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರಣ), ಈ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಎಸ್ಎಟಿಎಸ್ ಗೇಟ್ವೇ ಲಿವರಿಗೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಓಡುದಾರಿಯೊಳಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ230ಯುಬಿ (ಎಸ್ಕೆಪಿ8296ಎಕ್ಸ್ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅನ್ನು "ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಬಸ್" ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಸಾರ್ಟ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೆಂಟೋಸಾ ತನ್ನ ಹೋಟೆಲ್ ಅತಿಥಿಗಳಿಗೆ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಕೆಯುಬಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಕೋಚ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಸಿ. ಆಟೋ ನಡೆಸಿತು. ಕಂಫರ್ಟ್ ಡೆಲ್ಗ್ರೋ ಬಸ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಎಸ್ಸಿ ಆಟೋ-ಬಾಡೀ ಕೆ230ಯುಬಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್ಯುಎಸ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ, ಇವುಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೆಂಟೋಸಾದಂತಹ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜನೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ತೈವಾನ್ನ ಎರಡು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ230ಯುಬಿ ಘಟಕಗಳು 2014ರಿಂದ ಹೋ-ಸಿನ್ ಬಸ್ (ಝೆಡ್ಎಚ್) ಮೂಲಕ ಟೈನಾನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಜೆಮಿಲಾಂಗ್ ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ದೇಹದಾರ್ಢ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉರುಗ್ವೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಜೆಡ್ಎಫ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕೆ270ಯುಬಿ4x2ಎಲ್ಬಿಗಳನ್ನು ರಾಜಧಾನಿ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದ ನಗರ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಬಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಯುಸಿಒಟಿ (ಯೂನಿಯನ್ ಕೋಆಪರೇಟಿವ್ ಒಬ್ರೆರಾ ಡೆಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್/ಕೋಆಪರೇಟಿವ್ ವರ್ಕರ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್) ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೊಪೊಲೊ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ವಿಯಾಲೆ ಎಲ್ಇ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಘಟಕಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಾಮೂಹಿಕ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಇಂಕ್ಮ್ಬೆಟ್ ಭಾಗಶಃ ಫ್ಲೀಟ್ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ವೋಲ್ವೋ ಬಿ58ಇ ಕೈಯೋ ವಿಟೋರಿಯಾ ಬಸ್ಗಳ ಬದಲಿಯಾಗಿ 24 ಮತ್ತು 36 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 300 ಲೈನ್ (ಯುಸಿಒಟಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ ಲೈನ್) ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. 'ಯು' ಬಸ್ ಅನ್ನು ನಗರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, 'ಡಿ' ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಕೌಲೂನ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಎರಡು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ310ಯುಡಿ (ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆಸರುಃ ಕೆ310ಯುಡಿ6x2ಇಬಿ. 6x2 ಬಸ್ ZF 6HP602 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬೋಗಿ) ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ 6.20 ಅನುಪಾತವನ್ನು (ಭೇದಾತ್ಮಕ) ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ZFನ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬಾಡಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊ (ವಾಟರ್ಲೂವಿಲ್ಲೆ) ಅವರ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. 6551 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ 2007 ರಲ್ಲಿ 104 ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಎನ್ಇ6817 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2008ರಲ್ಲಿ 69ಎಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಕೆ310ಯುಡಿ6x2ಇಬಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೆ94ಯುಬಿ6x2/4ಎಲ್ಬಿ ಮತ್ತು ಕೆಎಂಬಿಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ವಿಧದ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ (ಮೊದಲ ವಿಧವು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಎನ್113) ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಎಂಬಿ ನಂತರ 2009ರಲ್ಲಿ ಕೆ310ಯುಡಿಯ ಇನ್ನೂ 20 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು 2010ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎ. ಎಸ್. ಯು. 1 ಮತ್ತು ಎ. ಎಸ್. ಯು. 2 ಅನ್ನು 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. 2011ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಟಿಬಸ್ ಒಂದು ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ280ಯುಡಿ (ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆಸರುಃ ಕೆ280ಯುಡಿ6x2ಇಬಿ) ಟ್ರೈ-ಆಕ್ಸಲ್ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ K94UB6x2/4LBಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ (ಫ್ಲೀಟ್ ನಂ. 2800). ಇದು ಯುರೋ ವಿ ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಡಿಸಿ 9-29 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 1400 ಎನ್ಎಂನೊಂದಿಗೆ 280 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ರೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವೆರಡೂ ಕೆಎಂಬಿ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (310 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು 1550 ಎನ್ಎಂ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್), ಜೆಡ್ಎಫ್ ಇಕೋಮ್ಯಾಟ್ 4 6ಎಚ್ಪಿ604 ಎನ್ಬಿಎಸ್ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿವೆ. ಇದು ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆ. ಎಂ. ಬಿ. ಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕೆಎಂಬಿ 2014ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ280ಯುಡಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಎರಡು ಬಸ್ಸುಗಳು, ಸಿಟಿಬಸ್ ಖರೀದಿಸಿದಂತೆ, ಯುರೋ ವಿ ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಡಿಸಿ 9-29 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಎರಡು ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಚದರ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ಬಸ್ ಅನ್ನು 2015ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕೋಡ್ ಎ. ಎಸ್. ಯು. ಡಿ1ನೊಂದಿಗೆ ಟಿಇ7277 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಬಸ್ ಅನ್ನು 2015ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕೋಡ್ ಎ. ಎಸ್. ಯು. ಡಿ2ನೊಂದಿಗೆ ಟಿ. ಎಫ್. 6087 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಜೆಮಿಲಾಂಗ್ ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ ಎಸ್ಡಿಎನ್ ಬಿಎಚ್ಡಿ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆ320ಯುಡಿ ಘಟಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 26 ಮಾರ್ಚ್ 2010 ರಂದು ಜೆಮಿಲಾಂಗ್ ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ ಎಸ್ಡಿಎನ್ ಬಿಎಚ್ಡಿ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆ 310 ಯುಡಿ ಪ್ರದರ್ಶಕ ಘಟಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದನ್ನು ಎಸ್ಬಿಎಸ್7888ಕೆ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬಸ್ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೌಗ್ಯಾಂಗ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಬಸ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಫೆನ್ಸರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ ಸಿಬಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಯುರೋ ಬಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೋದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ280ಸಿಬಿ4x2ಎಲ್ಬಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ (ಇದು ಈಗ ವೈಟಿ23 ಬಿಡಿಎಫ್ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಅಂಬಾಸಿಡರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದೆ) ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಎಫ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಸರಣಿ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಎನ್ ಸರಣಿ-ನೇರವಾದ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ಲಿ ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಸರಣಿ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ 4 ಸರಣಿ-1997ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಬಸ್ ಶ್ರೇಣಿ. ಇದು 3-ಸರಣಿಯ ಬಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಫ್, ಎನ್, ಮತ್ತು ಕೆ ಸರಣಿಯ ಬಸ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಪ್ಲಿಕೋಯಿಸ್ ಪ್ಯಾರಾ ಓನಿಬಸ್ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಜೂನ್ 2012 ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಕೆ ಸರಣಿ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011 ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕೆ ಸರಣಿ ಬಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಬೋಗಿಗಳು (ಬಸ್) ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರವೇಶ ಬಸ್ಸುಗಳು ಓಪನ್-ಟಾಪ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಟ್ರೈ-ಆಕ್ಸಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳು 2006 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು