Okehampton–Bude line
ಓಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್-ಬುಡೆ ಮಾರ್ಗವು ಡೆವೊನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೆವೊನ್ ಗಡಿಯ ಬಳಿಯ ಕಾರ್ನಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬುಡೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೆಲ್ಡನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಡಾರ್ಟ್ಮೂರ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಕೆಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕವಲೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1879ರಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ಥಿಗೆ ಮತ್ತು 1898ರಲ್ಲಿ ಬುಡೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈಗ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳ ಬ್ಯೂಡ್ ಶಾಖೆಯು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಎಕ್ಸೆಟರ್ನಿಂದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಮೆಲ್ಡನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಹಾಲ್ವಿಲ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ಥಿ ಮೂಲಕ ಬ್ಯೂಡ್ಗೆ ಓಡಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಅದು ಮೆಲ್ಡನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ತಿಯವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬುಡೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಬುಡೆ ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನೀರಿನ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ತಂದಿತು ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ರಜಾದಿನದ ತಾಣವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ 1871ರಲ್ಲಿ ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಓಕೆಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವದ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1874ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಡಾರ್ಟ್ಮೂರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್) ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಲಿಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರೈಲನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಅದರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. 1879ರ ಜನವರಿ 20ರಂದು ಎಲ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಮೆಲ್ಡನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ಥಿಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬುಡೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಂದರು ಪಟ್ಟಣವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ಥಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬುಡೆವರೆಗೆ ಬೋಗಿ ಸೇವೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ 19 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬುಡೆ ಒಂದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದ ರಜಾದಿನಗಳು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. 1898ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬುಡೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನೆರೆಯ ಒಳನಾಡಿನ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಸ್ಟ್ರಾಟನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವ್ರೋ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟ್ರಾಟನ್ನನ್ನು ಸಮಾಧಾನಪಡಿಸಲು ಬುಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಿಂದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಬಂದರಿನವರೆಗೆ ವಾರ್ಫ್ ಸೈಡಿಂಗ್ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯೂಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಎಲ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ರಜಾದಿನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಡ್ ಅನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬುಡೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡರೂ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಡೆವೊನ್ ಕಡಲತೀರದ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಸವಾಲು ಹಾಕಲಿಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೆಯ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು, ಬುಡೆ ಸಮುದ್ರದ ಮರಳನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಕೃಷಿ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಖನಿಜಗಳಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಣ್ಣದಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಬುಡೆ ಕಾಲುವೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಚಾರವಾಗಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆಯು ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ದಿಗೆ ತೆರೆದಾಗ, ಮರಳನ್ನು ಬುಡ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಬರಿ ವಾರ್ಫ್ಗೆ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ದಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕೃತಕ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು ಲಭ್ಯವಾದವು ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. 1925ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಾಲ್ವಿಲ್ ಮತ್ತು ಟೊರಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಲ್ವಿಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಆಲ್-ಸಿಂಗಲ್-ಲೈನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಓಕೆಹಾಂಪ್ಟನ್ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ವೇಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬುಡ್ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಟೊರಿಂಗ್ಟನ್ ಕಡೆಗೆ ಏಕ-ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಮಾಂಸದ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಓಕೆಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಡಾನ್ ಮೂಲಕ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಲಾರಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶವು ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-1936ರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಏಳಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಮಿಚೆಲ್ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ-ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಾಗ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1966ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1966ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಹಾಲ್ವಿಲ್ನಿಂದ ವೇಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಫಾರ್ ಬೆಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಆದ್ಯತೆ 2 ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಆದ್ಯತೆ 2 ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಥವಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ (ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಂತಹವು). ಮೆಲ್ಡನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಗಃ ಮ್ಯಾಡಾಫೋರ್ಡ್ ಮೂರ್ ಹಾಲ್ಟ್ (ಜುಲೈ 27,1926 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) ಆಶ್ಬರಿ ಹಾಲ್ವಿಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಡನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ದಿ ವಿಟ್ಸ್ಟೋನ್ & ಬ್ರಿಡ್ಜೆರುಲ್ (ನವೆಂಬರ್ 1,1898 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) ಬುಡೆ ಹಾಲ್ವಿಲ್ ಮೂಲತಃ ಹಾಲ್ವಿಲ್ & ಬ್ಯೂವರ್ದಿ ಆಗಿತ್ತು; ಮಾರ್ಚ್ 1887 ರಿಂದ ಇದು ಹಾಲ್ವಿಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1 ಜನವರಿ 1923 ರಿಂದ ಹಾಲ್ವಿಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರು ಫಲಕದಲ್ಲಿ "ಹಾಲ್ವಿಲ್ ಫಾರ್ ಬ್ಯೂವರ್ಥಿ, ಜಂಕ್ಷನ್ ಫಾರ್ ಬುಡೆ, ನಾರ್ತ್ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಟೊರಿಂಗ್ಟನ್ ಲೈನ್ಸ್" ಎಂಬ ಪದಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕರ್ನಲ್ ಕಾಬ್ ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾ, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಇದು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ; ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ತಿಯಿಂದ ಬುಡೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಮರು-ಸ್ಥಳವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದವು. 1911 ಅಥವಾ 1915ರವರೆಗೆ ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಇತ್ತು. ಬುಡೆನಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವಾದ ಸೈಡಿಂಗ್ ಶಾಖೆಯು ವಾರ್ಫ್ಗೆ ಓಡಿತು. ಈ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ 1823ರಿಂದ 1923ರವರೆಗೆ 4-ಅಡಿ ಗೇಜ್ ಪ್ಲೇಟ್ವೇ ಇತ್ತು; ಇದನ್ನು 1924ರಿಂದ 1942ರವರೆಗೆ ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 2-ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ನಂತರ 1964ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಫ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಸೇವೆ 1958ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಓಕೆಹಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬುಡೆ ನಡುವೆ ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಏಳು ನಿಲುಗಡೆ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಒಂದು ಲಂಡನ್ ವಾಟರ್ಲೂದಿಂದ ಬೋಗಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಟರ್ಲೂದಿಂದ 10:35 ನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ಸ್ನಿಂದ ಹಾಲ್ವಿಲ್ಗೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ಥಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ 15:25 ನಲ್ಲಿ ಬುಡೆ ತಲುಪಿತು. ಎಕ್ಸೆಟರ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬೋಗಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬುಡೆ ಬೋಗಿಗಳ ಮುಂದೆ ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾಲ್ವಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇಸಿಗೆಯ ಶನಿವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಏಳು ನಿಲುಗಡೆ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಾಟರ್ಲೂದಿಂದ ಬೋಗಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ವಾಟರ್ಲೂದಿಂದ 10:35 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು 15:45 ನಲ್ಲಿ ಬುಡೆ ತಲುಪಿತು. ಭಾನುವಾರದಂದು ಮೂರು ರೈಲುಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ 1958ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲು ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ಸದರ್ನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಬುಡ್ನಿಂದ ವೈಡ್ಮೌತ್ ಬೇ, ಸ್ಟ್ರಾಟನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಹ್ಯಾಮ್ಚರ್ಚ್ ವರೆಗಿನ ದೂರದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅರವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಲಂಡನ್ ವಾಟರ್ಲೂಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಕೊನೆಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ಶನಿವಾರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5,1964 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. 1965ರ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಬೇಸಿಗೆ ಶನಿವಾರದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1965ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಸಹ ನೋಡಿ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡೆವೊನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ನೈಋತ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1898ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1966ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಓಕೆಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು