First Ostend Raid
ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1918ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿದ್ದ ಆಸ್ಟೆಂಡ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಡೆಸಿದ ಎರಡು ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಫಸ್ಟ್ ಆಸ್ಟೆಂಡ್ ರೈಡ್ (ಆಪರೇಷನ್ ZOನ ಭಾಗ) ಆಗಿತ್ತು. ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಬ್ರೂಗ್ಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ನೆರೆಯ ಜೀಬ್ರಗ್ ಬಂದರಿನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯದ (ಹ್ಯಾಂಡೆಲ್ಸ್ಕ್ರಿಗ್) ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರುಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಗ್ರಹ ಬಂದರುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರುಗ್ಸ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೈನಿಕನೌಕೆಯ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ನೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಯು-ದೋಣಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾಲುವೆ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಜೀಬ್ರಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ, ಹೀಗೆ ಬ್ರೂಗ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಬ್ರಿಟಿಷರ ದಾಳಿಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟೆಂಡ್ ಕಾಲುವೆಯು ಬ್ರುಗೆಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಎರಡು ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಝೀಬ್ರಗ್ ರೈಡ್ನ ಹಿಂದಿನ ದ್ವಿತೀಯ ಗುರಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಝೀಬ್ರಗ್ಜ್ನಲ್ಲಿನ ದಾಳಿಯು ಕೆಲವು ಸೀಮಿತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿದರೂ, ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಬಂದರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಕ್ರಮಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸಿ, ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿಫಲವಾದ ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ರುಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಿಲ್ಲ. 1918ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮುಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಬ್ರುಗ್ಸ್ನ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೂ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆಗ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಭೂ ಪಡೆಗಳು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದವು. ರೇಸ್ ಫಾರ್ ದಿ ಸೀ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಜರ್ಮನ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಬ್ರುಗ್ಸ್ ಬ್ರುಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಆಸ್ತಿ ಎಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಸಣ್ಣ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ಝೀಬ್ರಗ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಕಾಲುವೆಗಳ ಜಾಲದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರುಗ್ಸ್ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಭೂ ತಡೆಗೋಡೆಯು ಬ್ರುಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿದಳವು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಾಳಿಯ ತಂಡಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಬಂದರಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬ್ರುಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗುಗಳು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. 1916 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ದಾಳಿ ಪಡೆಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ಬ್ರುಗ್ಸ್ನ ಸಾಮೀಪ್ಯ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯಾದ್ಯಂತದ ಸೈನ್ಯದ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು. 1915 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೆಜಿನಾಲ್ಡ್ ಬೇಕನ್ ಅವರು ಮಾನಿಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಲಾಕ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1917ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರುಗ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1918 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿನ ಯು-ದೋಣಿ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು "ಅಲೈಡ್ ನೇವಲ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಫೋರ್ಸಸ್" ಇಲಾಖೆಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿತ್ತು. "ಅಲೈಡ್ ನೇವಲ್ ಅಂಡ್ ಮೆರೈನ್ ಫೋರ್ಸಸ್" ಜರ್ಮನಿಯ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ರಾಯಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೋಜರ್ ಕೀಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಉಪ ಕಮೋಡರ್ ಹಬರ್ಟ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕೀಸ್, ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 1917ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರುಗ್ಸ್ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1918ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಬ್ರೂಗ್ಸ್ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ ಕೀಸ್ ಮತ್ತು ಲೈನ್ಸ್, ಬ್ರೂಗ್ಸ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಝೀಬ್ರಗ್ಜ್ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪೋಷಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಪಡೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲೈನ್ಸ್ನ ತಕ್ಷಣದ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಪಡೆ ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾದ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಎರಡು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು-ಮತ್ತು-ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕೆಳ ಹಿಡಿತಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಮಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ತುಂಬಿದ ನಿಲುಭಾರಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಿಯಾದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನವು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಪಡೆ ಕತ್ತಲಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕರಾವಳಿಯ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜೀಬ್ರಗ್ ರೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ರಕ್ಷಕರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯದ ಅಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಇನ್ಶೋರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುವುದು ಮಾನಿಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಕಡಲಾಚೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಭಾರೀ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೈಡ್-ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಪ್ರೆಸ್ ಬಳಿಯ ರಾಯಲ್ ಮೆರೈನ್ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಬೆಂಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಮೋಟಾರು ಉಡಾವಣೆಗಳು, ಸಣ್ಣ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಮುಂದುವರಿದ ಬ್ಲಾಕ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಹೊಗೆಯ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ಶೋರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲಾರ್ಡ್ ಕ್ಲೈವ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಾನಿಟರ್ಗಳು ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆಃ,,, ಮತ್ತು ಎಂ15 ಕ್ಲಾಸ್ ಮಾನಿಟರ್ಗಳು ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆಃ,,, ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಸ್ಃ, ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆ, ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಃ 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು, 4 ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೋಟಾರು ಉಡಾವಣೆಗಳು ಇನ್ಶೋರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಸ್ಃ, (ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಲೀಡರ್),,,,,,, ಲೈಟ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಃ 18 ಮೋಟಾರು ಉಡಾವಣೆಗಳು, 8 ಕರಾವಳಿ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಹ ರಾಯಲ್ ಮೆರೈನ್ ಭಾರೀ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಅಲೈಡ್-ಹೆಲ್ಡ್ ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿದವು. ಈ ಪಡೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು 16 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಂಡಿಲ್ಲ. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿಳಂಬವಾದ ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಜೀಬ್ರಗ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟೆಂಡ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಆಸ್ಟೆಂಡ್ ಪಡೆ ಬಂದರಿನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿ ಅಂತಿಮ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು; ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಕಡಲಾಚೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ಹೊಗೆ ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿ, ಮಾನಿಟರ್ಗಳು ಪ್ರಬಲವಾದ "ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್" ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಜರ್ಮನಿಯ ತೀರ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಫಿರಂಗಿ ಯುದ್ಧವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಬಂದರಿನ ಮುಖದ ಕಡೆಗೆ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿದ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮರಳು ದಂಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಮಾರ್ಕರ್ ಬಾಯ್ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಭೂಮಿಯಿಂದ ಬೀಸುವ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ಹೊಗೆಯ ಪರದೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಮುಖಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಸತ್ತ ಲೆಕ್ಕದಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕುರುಡರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಅದೇ ಗಾಳಿಯು ಜರ್ಮನಿಯ ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ಇನ್ಶೋರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಬ್ಲಾಕ್ಶಿಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮಸುಕಾದ ಗುಂಡನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಭಾರೀ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಕಾಲುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಸ್ಟ್ರೂಮ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು, ಇದು ಕಾಲುವೆಗೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಗೋಡ್ಸಾಲ್ ಅವರು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ರಿಲಿಯಂಟ್ನಲ್ಲಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಮೊದಲು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿ-ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಡವಿದರು. ಬ್ರಿಲಿಯಂಟ್ ಕತ್ತಲೆಯ ಮೂಲಕ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಾಗ, ಹುಡುಕುವವರು ಮುಂದೆ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗೋಡ್ಸಲ್ ನೇರವಾಗಿ ಅದರತ್ತ ಸಾಗಿದರು, ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇನ್ನೂ ಭಾರವಾದ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಅನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಲರ್ಚ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಜನರನ್ನು ಡೆಕ್ಗಳಿಗೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಬಾಯಿಯ ಹೊರಗೆ ಆಳವಾದ ಮಣ್ಣಿನ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಿರಿಯಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅವಳು ಕೂಡ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ದಾಟಿದಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ನಾಯಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಹೆನ್ರಿ ಹಾರ್ಡಿ ಮುಂದೆ ಬ್ರಿಲಿಯಂಟ್ ಸತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು. ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದೇ, ಸಿರಿಯಸ್ ಬ್ರಿಲಿಯಂಟ್ನ ಬಂದರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಗೆ ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದನು, ಬ್ಲಾಕ್ಶಿಪ್ಗಳು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ತೊಡಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದವು. ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಸ್ಕಟ್ಲಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪುರುಷರು ಹಡಗಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ನುಗ್ಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಲಾಚೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಆಸ್ಟೆಂಡ್ಗೆ ಹತ್ತಿರ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಮಾನಿಟರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಭಾರೀ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರೌಲಿ ಬೋರ್ಕ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಂಎಲ್276 ಉಡಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಗೋಡ್ಸಲ್ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಹೊರಟನು. ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ದಿಗ್ಬಂಧನ ಪಡೆಗಳು ದುರಂತವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಡಂಕಿರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಸಮ್ಮತಿಸಿದಾಗ, ವಿಫಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಗತಿಗಳು ಬಹಿರಂಗವಾದವು. ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನ ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಝೀಬ್ರಗ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾವಿಕರು ಯಾರೂ ಹೊಂದಿರದ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದೆ ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ರಾತ್ರಿ ದಾಳಿಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬದಲು, ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅದನ್ನು ಕಾಲುವೆಯ ಬಾಯಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಮರಳಿನ ದಂಡೆಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಂಚನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಝೀಬ್ರಗ್ಜ್ನಲ್ಲಿನ ದಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಬಂಧವು ಬ್ರುಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಆತಂಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ದೊಡ್ಡ ದಾಳಿಕೋರರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನೂ ಆಸ್ಟೆಂಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಝೀಬ್ರಗ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಕಿರಿದಾದ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗುಪ್ತಚರರು ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಅರಿತುಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸೋಲು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಝೀಬ್ರಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಗ್ಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಲೈಡ್ ನೇವಲ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರುಗ್ಸ್ನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೇ 10ರಂದು ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು (ಆಪರೇಷನ್ ವಿಎಸ್) ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದು ಬ್ರುಗ್ಸ್ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಡೆಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಝೀಬ್ರಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾದ ಹೊಸ ಕಾಲುವೆಯು ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಡಬಲ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ಅಲೈಡ್ ನೇವಲ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಪಡೆಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ದೂರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಬ್ರುಗ್ಸ್ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂರು ವ್ಯರ್ಥ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು 600ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಬ್ರುಗ್ಸ್ 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ದಾಳಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 1918ರಲ್ಲಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾ ಕದನಗಳು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನೌಕಾ ಕದನಗಳು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನೌಕಾ ಕದನಗಳು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1918ರ ಘಟನೆಗಳು