Saab Direct Ignition
ಸಾಬ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಎಂಬುದು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಾಬ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಸಾಬ್-ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೆಸೆಲ್ ಎಬಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ವಿಸರ್ಜನೆ ದಹನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1985 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ ಸಾಬ್ 9000 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ನಿದರ್ಶನವೆಂದರೆ ಇಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಜಾನ್ ನಿಕೋಲ್ಸನ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ (ಬಿ202 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ), ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 1985ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಅನ್ನು (ಅಥವಾ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕ್ಯಾಸೆಟ್ಗಳು) ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವಿತರಕರ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಸಾಬ್ ಟ್ರಿಯೋನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಯಾನ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಯಾನೀಕರಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಉರಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಯಾನಿಕ್ ಕರೆಂಟ್ ಮಾಪನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಕ್ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಫೈರ್ ಮಾಪನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೇರ ದಹನ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ "ಡಿಐಸಿ" (ಅಥವಾ "ಐಡಿಎಂ") ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಟ್ರಿಯೋನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಯಾನೀಕರಣವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಡೈರೆಕ್ಟ್ & ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್ ಲೆಸ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಾಬ್ ಎಚ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಬ್ 900ಎನ್ಜಿ (2ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ 900,1994-1998) ಸಾಬ್ 9-3 (1ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, 1999-2002) ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವ್ಯಾಪಾರನಾಮಗಳು ಸಾಬ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.