Belgian Railways Class 20
ಕ್ಲಾಸ್ 20 ಎಂಬುದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಾದ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ. ಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. 13ನೇ ತರಗತಿಯ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, 20ನೇ ತರಗತಿಯು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎನ್. ಎಂ. ಬಿ. ಎಸ್/ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್-ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 3000 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ. ಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವು ಕೋ-ಕೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 20 1968 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ ರೂಪಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 3000 ವೋಲ್ಟ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಈ 15 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1973ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎನ್. ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಇನ್ನೂ 10ಕ್ಕೆ ಬಿ. ಎನ್. ಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಯಾವುದೇ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತನ್ನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವರು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಲು ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ. ಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದರೆ ಎಸಿಇಸಿ ಟೈಪ್ ಜಿ ಪ್ರಸರಣ. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಲವಾದ ಗೇರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಪರಿಹಾರವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಟೈಪ್ ಜಿ ಪ್ರಸರಣವು 20ನೇ ತರಗತಿಯ ಏಕೈಕ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 124.001/2401/2383 (ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ) ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಲಾಸ್ 20 ರ ಆರು ದೊಡ್ಡ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾಲ್ಕು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರವೂ ಅವರು ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ಸೇವಾ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ. 20ನೇ ತರಗತಿಯು ಮೂರು 'ಪ್ರಥಮ' ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಶುದ್ಧ ನೇರ ಪ್ರವಾಹ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಎಸಿಇಸಿ ಟೈಪ್ ಜಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಶುದ್ಧ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. 20ನೇ ತರಗತಿಯು ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದರೂ, ಇದು 11,12,21 ಮತ್ತು 27ನೇ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಯಿತು, ಇದು 20ನೇ ತರಗತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಕಲಿತದ್ದನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲೇನಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಕ್ಲಾಸ್ 20 ಸಹ-ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ ಯ ಮೊದಲ (ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ) ಎಲ್ಲಾ ಸೇವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಸಜ್ಜುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಆರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ ಮೂಲಕ ಭಾರವಾದ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಎಳೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ 23ನೇ ತರಗತಿಯ 20ರ ಹರೆಯದವರಿಗೆ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಪದರದಿಂದ ಗಾಢ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. 2024 ಮತ್ತು 2025 ಎರಡೂ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹೊಸ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ ಲೋಕೋಗಳು ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಪಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಹೋದವು. 1990 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಳದಿ ಪಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 15, 16, 20, 22, 23, 25 ಮತ್ತು 26ನೇ ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಳದಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗಾಢ ಬಣ್ಣಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಬಣ್ಣವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ. ಯು ಎ. ಎಂ. 96 ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಈ ಪಾಠವನ್ನು ಮರೆತಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋ 2005 ಅನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ತರಗತಿಯ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ವಿದಾಯ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಲು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಿದಾಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮೇ 2013 ರಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ 2024 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ. ಯು 1971ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಅಂಕಿಯ ಸಂಖ್ಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅದೇ ವರ್ಗದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಮೂರು ಹಳೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಕ್ಲಾಸ್ 20 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, 1949 ರಿಂದ ಮೂರು ಬೌಮೆ ಎಟ್ ಮಾರ್ಪೆಂಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು; 2001,2002 ಮತ್ತು 2003, ಇದರ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ ಎರಡನೇ, ಕ್ಲಾಸ್ 20 ರ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ 2801,2802 ಮತ್ತು 2803 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. 20ನೇ ತರಗತಿಯನ್ನು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಶಿಷ್ಟ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಿಂದ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಾಸೆಲ್ಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ವಿಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಸ್ಟಾಕ್ಕೆಮ್, ಮಾಂಟ್ಜೆನ್, ಜೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಝೀಬ್ರಗ್ಜ್ಗಳಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಕ್ಲಾಸ್ 20 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೆ, ಎಂ 2 ಮತ್ತು ಎಂ 4 ವಿಧಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಬಿ ಎಳೆಯುವ ಕೋಚಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಬಂದವು. ನಂತರ ಅವರು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಎಂ5 ಮತ್ತು ಎಂ6 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಪೀಕ್ ಅವರ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್-ಮಿಡಿ ಮತ್ತು ಜೆಮೆಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ಗೆ ಕಷ್ಟದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 1100 ಟನ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬಲ್ಲ ಏಕೈಕ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ ಲೋಕೋಗಳು 13ನೇ ತರಗತಿ ಬರುವವರೆಗೆ ಇದ್ದವು. 20ನೇ ತರಗತಿಯು ಬಹು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ ತರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು (ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು) ಆದರೆ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಜೋಡಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇಡಿಕೆಯು ಆಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 2003 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರ ಸಂಜೆ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ನಗರದಿಂದ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್-ಮಿಡಿಯವರೆಗೆ ಯುರೋ ಸಿಟಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆದಾಗ ಕ್ಲಾಸ್ 20 ರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಜನರು ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇತರರು ತಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ನಂತರ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗ 20 ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 2001ನ್ನು ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ. ಸಂರಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಮೂಲ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ 2005 ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 2016 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2021 ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಗುಂಪು ಪಿಎಫ್ಟಿ-ಟಿಎಸ್ಪಿ ಉಳಿಸಿದೆ. ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ರೊಕೊ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿವಿಧ ವರ್ಗದ 20 ರ ಎಚ್ಒ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ರೊಕೊ ಇದುವರೆಗೆ 16 ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆಃ 2002 ಜಿ *, 2005 ಬಿ *, 2006 ಬಿ *, 2007-ಬಿ, 2008-ಬಿ, 2009-ಬಿ, 2010 ಬಿ *, 2016 (ಎರಡು ಬಾರಿ, ಎರಡೂ ಬಿ-/ *), 2017 ಜಿ-, 2018 (ಎರಡು ಬಾರಿ, ಎರಡೂ ಬಿ-ಮತ್ತು ಜಿ *), 2019 ಜಿ-, 2020 ಜಿ-, 2021 ಬಿ-, 2023 ಜಿ-, 2024 ವೈ * ಮತ್ತು 2025 ವೈ *. ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದವು. * ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಮೋಟಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ. 2024 ಮತ್ತು 2025ರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಾಕಿ ರೈಲ್ ಜೋಕಾಡಿಗಳ (ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ) ಮಾದರಿ ರೈಲು ಅಂಗಡಿಗಾಗಿ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇವುಗಳು 2018ರ ಹಾಲಿ ರೊಕೊ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಕೆಲವರು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕ್ಲಾಸ್ 21 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತಹ ಕಪ್ಪು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2006 ಮತ್ತು 2016ರ ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕ್ಯಾಬ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2007 ಮತ್ತು 2009ರ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ದೀಪಗಳು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಯೂರೋಫಿಮಾ ಆರೆಂಜ್ ಐ6ಎ ಮತ್ತು ಐ6ಬಿ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಐ6ಬಿಸಿ ಕೌಚೆಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಒಂದು ಸೆಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾತ್ರ 2008ನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶೇಷ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ನೈಜ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇದ್ದವು. ರೊಕೊ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ 2001-2003-2004-2011-2012-2013-2014-2015 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿಲ್ಲ (ತಿದ್ದುಪಡಿಃ '2001' ಅನ್ನು ಸೀಮಿತ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಘೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿ ಹಾಬಿ-ವೆರ್ಬೊರ್ಗ್ಗಾಗಿ (ಅಂದಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ), ಏಕರೂಪದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ, jan.2014 ಮೊದಲು) 20ನೇ ತರಗತಿಯ ದುಬಾರಿ ಕೈಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಲೋಹದ ಮಾದರಿಗಳ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಮ್ಯಾಥ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳು ಕೆಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು https://traintamarre.tassignon.be/inventaire_H0/inventaire_H0_new1.php?type=HLE#S%C3%A9rie%2020 ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಎಚ್ಎಲ್ಇ 20 (ಸಂಪರ್ಕವು ಇನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಲ್ಲ.) 3000 ವಿ ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೋ 'ಕೋ' ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಲಾ ಬ್ರುಗೊಯಿಸ್ ಎಟ್ ನಿವೆಲ್ಲೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುರೋಪಿನ ಕೋ 'ಕೋ' ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು