Honda XL175
ಹೋಂಡಾ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೋಂಡಾ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1973ರಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಮಾದರಿಯು 1978ರವರೆಗೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ 173 ಸಿಸಿ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಎಚ್ಸಿ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕಿಕ್ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು (ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಇಲ್ಲ). 1976 ರವರೆಗೆ ಈ ಮಾಪಕಗಳು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ನಂತರ ಆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕೇಬಲ್ ಚಾಲಿತ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೈಕಿನ ಆಯಾಮಗಳು 2,075x840x1,095 ಮಿಮೀ (82x33x43 ಇಂಚು) ಆಗಿತ್ತು. 1973ರ ಇತಿಹಾಸ 1973ರ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175 ಒಂದೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಮಾರ್ಸ್ ಆರೆಂಜ್ ಜೊತೆಗೆ ಸಿಲ್ವರ್. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕವರ್ಗಳು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟೆಗಳು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಸೈಡ್ ಕವರ್ ಬಿಳಿ XL175 ಡೆಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಬಣ್ಣದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಕೆ0, ಕೆ1 ಮತ್ತು ಕೆ2 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175 ಸಹ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯಂತೆ ಮಾರ್ಸ್ ಆರೆಂಜ್ ವಿತ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಎಂಬ ಒಂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕವರ್ಗಳು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟೆಗಳು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಸೈಡ್ ಕವರ್ ಡೆಕಲ್ ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಬಣ್ಣದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದವು. 1975ರ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175 ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಟಹೀಟಿಯನ್ ರೆಡ್ ವಿತ್ ಸಿಲ್ವರ್. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕವರ್ಗಳು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟೆಗಳು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಎರಡೂ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. 1976ರ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175 ಅಕ್ವೇರಿಯಸ್ ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಸೈಡ್ ಕವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಚಕ್ರಗಳ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಹೊಳಪು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175 ಮಾದರಿಗಳು ಅಪ್ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಸಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಐದನೇ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. (ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು 0.960 ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; 1976, '77, ಮತ್ತು' 78 ಮಾದರಿಗಳು 0.885 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು 42 ಹಲ್ಲುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು 38 ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.) ಹಿಂದಿನ "ಕೆ" ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ಮೊದಲ ವರ್ಷ ಇದು. 1977ರ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175 ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಟಹೀಟಿಯನ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕವರ್ಗಳು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಸೈಡ್ ಕವರ್ ಡೆಕಲ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ರೂಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದವು. 1978ರ 1978ರ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175 ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅದು ಬಂದ ಬಣ್ಣಗಳು ಎಕ್ಸೆಲ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಟಹೀಟಿಯನ್ ರೆಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸೈಡ್ ಕವರ್ ಡೆಕಲ್ 1977ರ ಮಾದರಿಯಂತೆ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ಪಟ್ಟಿಗಳು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಚಕ್ರದ ಹಬ್ಗಳು ಈಗ ಕಪ್ಪಾಗಿದ್ದವು. ಘಟಕಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175ರ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆರು ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ/ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್, ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್/ಟೈಲ್ಲೈಟ್, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1976ರಿಂದ 1978ರವರೆಗಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 'ಹೈ ಬೀಮ್' (ನೀಲಿ ಬೆಳಕು), 'ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್' (ಕಿತ್ತಳೆ ಬೆಳಕು) ಮತ್ತು 'ನ್ಯೂಟ್ರಲ್' (ಹಸಿರು ಬೆಳಕು) ದೀಪಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1973ರಿಂದ 1975ರವರೆಗಿನ ಮಾದರಿಗಳು ತಟಸ್ಥ ಮತ್ತು ಟಕೋಮೀಟರ್ ಮುಖವಾಗಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಸೂಚಕ ಬೆಳಕನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಕೆ0, ಕೆ1 ಮತ್ತು ಕೆ2 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡಿಸಿ-ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಲಾಯಿಸಲು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಆವರ್ತಕವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 1976ರ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 1977 ಮತ್ತು 1978ರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಹನವು ಈಗ ಎಸಿ ಆಗಿತ್ತು, ಇದರರ್ಥ ಬೈಕ್ ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಆವರ್ತಕದಿಂದ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಸಹ ಎಸಿ-ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕೂಡ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು-ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್-ಇನ್ನೂ ಡಿಸಿ-ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಆವರ್ತಕದ ಎಸಿ ಅನ್ನು ಡಿಸಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. 1976 ರಲ್ಲಿ ಎಸಿ ದಹನ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯು ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್, ದಹನ ಸ್ವಿಚ್, ಸುರುಳಿ, ಆವರ್ತಕ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ದಹನ ಮುಂಗಡ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಹೋಂಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ (ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಸರಣಿ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಕ್ಸ್ಎಲ್175 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.