Interstate 65 in Tennessee
ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 65 (ಐ-65) ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೊಬೈಲ್, ಅಲಬಾಮಾದಿಂದ ಗ್ಯಾರಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾದವರೆಗೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ, ಐ-65 ಅಲಬಾಮಾ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಿಯ ಕೆಂಟುಕಿ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅನೇಕ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೊರಗೆ, ಅಂತರರಾಜ್ಯವು ಅದು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು. ಅಂತರರಾಜ್ಯವು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರಿಮ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಜಕ ರೇಖೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐ-65 ಹಾದುಹೋಗುವ ನಾಲ್ಕು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗವು ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಐ-65 ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಹಳೆಯ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 31 (ಯು. ಎಸ್. 31) ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 31W ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. 1956ರ ಫೆಡರಲ್-ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು 1958ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಐ-65ರ ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅಲಬಾಮಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವು 1967ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗವು 1973ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅನೇಕ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯಗೊಳಿಸಿದೆ. ಐ-65 ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹೆಚ್ಚು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1971ರಿಂದ 2000ರವರೆಗೆ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಐ-265 ಎಂಬ ಒಂದು ಸಹಾಯಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಐ-65 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. I-65 ಮಾರ್ಗ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು (ಟಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.), ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಅಂತರರಾಜ್ಯ, ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ (ಎಎಡಿಟಿ) ಎಣಿಕೆಗಳು ಅಲಬಾಮಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 18,886 ವಾಹನಗಳಿಂದ (ಇದು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಯಾವುದೇ ಮುಖ್ಯ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ) ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಐ-24ರೊಂದಿಗಿನ ಏಕಕಾಲೀನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 177,202 ವಾಹನಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದವು. ಸದರ್ನ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರಿಮ್, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಉಪನಗರಗಳಾದ ಐ-65, ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ಗೈಲ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 31 (ಯು. ಎಸ್. 31) ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಲಬಾಮಾದಿಂದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ನಂತರ, ಎಲ್ಕ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 7 (ಎಸ್ಆರ್ 7) ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 31 ಆ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಮವರ್ತಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪುಲಸ್ಕಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉರುಳುವ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಬಹುತೇಕ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಐ-65 ಕ್ರಮೇಣ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರಿಮ್ನಿಂದ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಕ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ನಂತರ, ಅಂತರರಾಜ್ಯವು ಫ್ರಾಂಕ್ಯೂಯಿಂಗ್ ಸಮುದಾಯದ ಬಳಿ ಯು. ಎಸ್. 64 ರೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಪುಲಸ್ಕಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-65 ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳಿರುವ ಅನಿಯಮಿತ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನಂತರ ಮಾರ್ಷಲ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ನರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿ ಯು. ಎಸ್. 31ಎ ಜೊತೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಲೆವಿಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಲೂಯಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ, ಐ-65 ಒಂದು ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೌರಿ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ತಕ್ಷಣವೇ ಎಸ್ಆರ್ 50 ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಲೂಯಿಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾವನ್ನು ದಾಟಿ, ಐ-65 ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳ ನಂತರ ಡಕ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದ ನಂತರ ಎಸ್ಆರ್ 99 ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ 412 ರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಐ-65 ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಿಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎಸ್ಆರ್ 396 (ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ) ನ ಪೂರ್ವ ಟರ್ಮಿನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಥಾಂಪ್ಸನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಂತರ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಹೊರಗಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ಬೈಪಾಸ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಐ-840 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಎಂಟು ಪಥಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಎಡ ಪಥಗಳು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈ-ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಲೇನ್ಗಳಾಗಿ (ಎಚ್ಒವಿ ಲೇನ್ಗಳು) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಐ-65, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 248 (ಗೂಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಪಾಸ್) ನ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅಂತರರಾಜ್ಯವು ಹಾರ್ಪೆತ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಎಸ್ಆರ್ 96 (ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮರ್ಫ್ರೀಸ್ಬೊರೊಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಯ ಮಾರ್ಗ), ಮೆಕ್ಈವೆನ್ ಡ್ರೈವ್, ಕೂಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 441 (ಮೂರ್ಸ್ ಲೇನ್) ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಬ್ರೆಂಟ್ವುಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಸ್ಆರ್ 253 (ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ) ಯೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರೆಂಟ್ವುಡ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯವು ಸುಮಾರು ನಂತರ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಎಸ್ಆರ್ 254 (ಓಲ್ಡ್ ಹಿಕರಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಎರಡನೇ ಬ್ರೆಂಟ್ವುಡ್ ನಿರ್ಗಮನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓಕ್ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ, ಐ-65 ಸುಮಾರು ನಂತರ ಎಸ್ಆರ್ 255 (ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಸ್) ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಚ್ಓವಿ ಲೇನ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು 10 ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆರ್ರಿ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಹಂತದ ಸ್ಪಾಗೆಟ್ಟಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಬೈಪಾಸ್ ಐ-440 ಆಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಐ-65 ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐ-40 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕಕಾಲೀನ ಕರೆನ್ಸಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೈಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಐ-40ರ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲೂಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಮೂಹ, ಮಾರ್ಗಗಳು ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ರೋ ಮತ್ತು ದಿ ಗುಲ್ಚ್ ಮತ್ತು ಸೊಬ್ರೊ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಮೊನ್ಬ್ರೂನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಯು. ಎಸ್. 70ಎಸ್/ಯು. ಎಸ್. 431 (ಬ್ರಾಡ್ವೇ), ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 70 (ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಿವೆ. ಸುಮಾರು ನಂತರ, ಐ-40 ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು, ಮೆಂಫಿಸ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಐ-65 ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ತಕ್ಷಣದ ಆಚೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. 41ಎ (ರೋಸಾ ಎಲ್. ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ನಂತರ, ಐ-65, ಲೈಲ್ ಎಚ್. ಫುಲ್ಟನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ನಂತರ ಐ-24ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಮವರ್ತಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಉತ್ತರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-40ರೊಂದಿಗಿನ ಸಮಾನ ಕರೆನ್ಸಿಯಂತಲ್ಲದೆ, ಐ-65 ಮೈಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಎಂಟು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಚೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. 431 (ಟ್ರಿನಿಟಿ ಲೇನ್) ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸುಮಾರು ನಂತರ, ಐ-24 ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು, ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಐ-65 ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು 10 ಪಥಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಡ ಪಥಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎಚ್ಓವಿ ಪಥಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. 31 ಡಬ್ಲ್ಯೂ/ಯು. ಎಸ್. 41, ಮತ್ತು ಎಸ್. ಆರ್ 155 (ಬ್ರಿಲಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ) ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿನಿಮಯವಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಉತ್ತರದ ಬೈಪಾಸ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನಿಮಯದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ I-65 ಮತ್ತು I-24 ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ US 31E (ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ) ನ ನಿಯಂತ್ರಿತ-ಪ್ರವೇಶ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯಲ್ಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾದ ಭಾಗವು ಈ ವಿನಿಮಯದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯು ಒಟ್ಟು 15 ಪಥಗಳನ್ನು (ಎಂಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಏಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ನಂತರ ಎಸ್ಆರ್ 45 (ಓಲ್ಡ್ ಹಿಕರಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅಂತರರಾಜ್ಯವು ಗುಡ್ಲೆಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 386 (ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ವೆಟರನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಂಡರ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಗಲ್ಲಾಟಿನ್ ನ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, I-65 ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು HOV ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಗರ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದು, ಐ-65 ಎಸ್ಆರ್ 174 (ಲಾಂಗ್ ಹಾಲೋ ಪೈಕ್) ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮ್ನರ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಗರದ ಬಳಿ ಯು. ಎಸ್. 31W ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಕ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳ ನಂತರ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರಿಮ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯವು ಈ ಆರೋಹಣದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಶ್ವೇತಭವನದಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 76ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವು ಇದೆ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸಹ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರಾಮೀಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಐ-65, ನಂತರ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿ ಎಸ್ಆರ್ 25 ರೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಲಾಟಿನ್ಗೆ ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯವು ಕೆಂಪು ನದಿಯನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಎಸ್ಆರ್ 52 ರೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಿಂದ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಐ-65 ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 109ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುಮಾರು ಕೆಂಟುಕಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮಿಡಲ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೆಲೆಸಿದಾಗ, ಈಗ I-65 ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹಾದಿಗಳ ಸರಣಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇವು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆರಂಭಿಕ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1816ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಈ ರಸ್ತೆಗೆ, ಕ್ರೀಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಜಾಕ್ಸನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಆರಂಭಿಕ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಬಳಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹಾದಿಯಾದ ನಾಟ್ಚೆಜ್ ಟ್ರೇಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. 1830 ಮತ್ತು 1840ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಎರಡು ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ & ಎನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಜಾಕ್ಸನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ & ಎನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನ ಪೂರ್ವ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಜಾಕ್ಸನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಕ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಆಟೋ ಟ್ರಯಲ್, ಸಹ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಟಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯ ಪೂರ್ವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು 1915ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜಾಕ್ಸನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 6 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಗೆ ಎಸ್ಆರ್ 7 ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಆರ್ 6 ಅನ್ನು ಎಲ್ & ಎನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನ ಪೂರ್ವ ಶಾಖೆಗೆ ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು, ಪಶ್ಚಿಮ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 11 ಮತ್ತು 75ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅಲಬಾಮಾ ನಡುವಿನ ಎಸ್ಆರ್ 6 ಮತ್ತು 7 ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 31ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ & ಎನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 31ಇ ಮತ್ತು 31ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಐ-65 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂತರ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಮಿತಿಯ 1944ರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂತರ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯದ 1947ರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಫೆಡರಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಆಡಳಿತವು ತಯಾರಿಸಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಡಳಿತದ ಪೂರ್ವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ರೋಡ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐ-65 ಅನ್ನು 1956ರ ಫೆಡರಲ್-ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಯ ಮೂಲಕ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಗೆ ಹಂಚಲಾದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯ್ದೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತರುವಾಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 14,1957 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 431ನೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿತ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯ ಒತ್ತಾಯದ ಮೇರೆಗೆ 1960ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಸ್. ಆರ್. 248 (ಪೇಟನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರಸ್ತೆ/ಗೂಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಪಾಸ್) ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಅಂದಿನ ಗವರ್ನರ್ ಬುಫೋರ್ಡ್ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವಂತೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಮರ್ಶಕರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಎರಡೂ ಈ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು, ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡವು. ಫೆಡರಲ್-ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯಿದೆಯ ಅಂಗೀಕಾರದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಐ-65ರ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯಾಗಿದೆ. 1957ರ ಮೇ 23ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1958ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 31 ಮತ್ತು ಎಸ್. ಆರ್. 7ರೊಂದಿಗಿನ ಫಿಗರ್-8 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದೆ, ಇದರ ವೆಚ್ಚ $13 ಲಕ್ಷ ($in ಗೆ ಸಮ). ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗವು ಪಶ್ಚಿಮದ ಐ-24/ಐ-40 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 41 (ಫಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಐ-24ನೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಐ-65ರ ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಭಾಗವು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸಿಲ್ಲಿಮನ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1960 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1963 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 14,1964 ರಂದು, ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 412/ಎಸ್. ಆರ್. 99 ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 96ರ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ನವೆಂಬರ್ 1964ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಜುಲೈ 27,1965 ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. 41 (ಫಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 431 (ಟ್ರಿನಿಟಿ ಲೇನ್) ನಡುವಿನ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಈ ವಿಭಾಗವು ಐ-24 ನೊಂದಿಗೆ ಇಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ನ ಎಸ್ಆರ್ 96 ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಎಸ್ಆರ್ 255 (ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಸ್) ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 20,1965 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಗೈಲ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 31 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 64ರ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1965ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 20,1966 ರಂದು, ಎಸ್ಆರ್ 373 (ಆಗಿನ ಎಸ್ಆರ್ 50ಎ) ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 412/ಎಸ್ಆರ್ 99 ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 64 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 31ಎ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು 1966ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕಾರ್ನರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಯು. ಎಸ್. 31ಎ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಆರ್. 373ರ ನಡುವಿನ ಅಲಬಾಮಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವು 1967ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಐ-40 ನಂತರ, ಇದು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 431 (ಟ್ರಿನಿಟಿ ಲೇನ್) ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 41 (ಡಿಕರ್ಸನ್ ಪೈಕ್) ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 23,1968 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 31W ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10,1969 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 22,1970 ರಂದು, ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಟುಕಿ ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯ ಬಳಿಯ ಎಸ್ಆರ್ 25 ರ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೆಂಟುಕಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಗಿನ ಐ-465 ಆಗಿದ್ದ ಐ-40 ಮತ್ತು ಐ-24ರ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1971ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೈಲ್ ಎಚ್. ಫುಲ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1971ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಐ-40 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಆ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೇ 1969 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 3,1972 ರಂದು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಐ-440 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಬೆರ್ರಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಐ-40ರೊಂದಿಗಿನ ವಿಭಜನೆಯ ನಡುವಿನ ಭಾಗವನ್ನು 1972ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 31W ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಬಳಿ ಎಸ್ಆರ್ 25 ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,1972 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಐ-65ರ ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗವು ಎಸ್ಆರ್ 255 (ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಸ್) ಮತ್ತು ಬೆರ್ರಿ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಸರಿಸುಮಾರು ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26,1973 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಪ್ರದೇಶದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಎಸ್ಆರ್ 255 ಮತ್ತು ಐ-440 ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1985 ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1987 ರ ನಡುವೆ ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆರ್ಮರಿ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿನಿಮಯದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. 431 (ಟ್ರಿನಿಟಿ ಲೇನ್) ಮತ್ತು ಗುಡ್ಲೆಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಎಸ್. ಆರ್. 174ರ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1987 ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1989ರ ನಡುವೆ ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎಚ್. ಓ. ವಿ. ಪಥಗಳು 1993ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 255 ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಟ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 253ರ ದಕ್ಷಿಣದ ನಡುವಿನ ಐ-65ರ ಸರಿಸುಮಾರು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, 1992ರ ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯೋಜನೆಯೊಂದರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 253 ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 96ರ ನಡುವಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮೇ 1996ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1997ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಇನ್ನರ್ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, I-265ಅನ್ನು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ, I-265ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಂಚಾರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಈ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಐ-65ರಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಗರದ ಮೂಲಕ ಐ-65 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತ್ತು. ಈ ಮರುಮಾರ್ಗವು ಐ-40ರೊಂದಿಗಿನ ಸಮವರ್ತಿ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಐ-24 ಸಮವರ್ತಿ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಮರುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇ 1,2000 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪದನಾಮಗಳು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಆ ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಸಂಕೇತಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಐ-65 ಸರಿಸುಮಾರು ಉದ್ದವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಮರುಜೋಡಣೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೈಲಿ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 2001ರ ಆರಂಭ ಮತ್ತು 2004ರ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 41 (ಡಿಕರ್ಸನ್ ಪೈಕ್) ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಆರ್. 45ರ ನಡುವಿನ ಐ-65 ವಿಭಾಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಲಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಹೊಸ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿತು. ಗುಡ್ಲೆಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಎಸ್ಆರ್ 45 ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 386ರ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2002ರ ಆರಂಭ ಮತ್ತು 2005ರ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಪಥಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಐ-24 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 41 (ಡಿಕರ್ಸನ್ ಪೈಕ್) ವಿಭಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. 431 (ಟ್ರಿನಿಟಿ ಲೇನ್) ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕೆಲಸವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ ಮೇ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಶಾಸಕರ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ನಗರದ ಒತ್ತಾಯದ ಮೇರೆಗೆ ಐ-65 ಅನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 96 ಮತ್ತು ಐ-840ರ ನಡುವಿನ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಂದ ಎಂಟು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆದ್ಯತೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು, 2010ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಎಸ್ಆರ್ 96ರ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 2013ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಆರ್. 248ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಇದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 15,2014 ರಂದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಟ್ರಕ್ ಭಾಗಶಃ ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಸ್ಆರ್ 248 ಓವರ್ಪಾಸ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಚಾಲಕನು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದನು ಮತ್ತು ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಹಿನ್ನಡೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2016ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಕೆಂಟುಕಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾದರೂ, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಐ-65ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶವು ದಕ್ಷಿಣದ ಉಪನಗರಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿರದಿದ್ದರೂ, ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರವಾಸಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 2000 ಮತ್ತು 2010ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಟುಕಿಯು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ ಐ-65ನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ, ಟಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ತಮ್ಮ ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಸ್ಆರ್ 109ರ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯಲ್ಲಿನ ಐ-65ರ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವು 2019ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2020ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಗುಡ್ಲೆಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 174 ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಉಳಿದ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, 2017ರಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಇಂಪ್ರೂವ್ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಮೊದಲು ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಶಾಸನವು ರಾಜ್ಯದ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು 962 ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಬಾಕಿಯಿರುವ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30,2021 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ಹಂತವು, ಎಸ್ಆರ್ 25 ರ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 109 ರ ದಕ್ಷಿಣದ ನಡುವಿನ ಸರಿಸುಮಾರು ಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 2025 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. $160 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಟಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯಿಂದ ಇದುವರೆಗೆ ನೀಡಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 340ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ್ದು, ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸದ ವಲಯವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಟಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು 2023ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಾಜ್ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ರಾಡಾರ್ ವೇಗದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 65 ಪರ್ಯಾಯವು ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸಮ್ನರ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಐ-65ರ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಕೆಂಟುಕಿ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 31 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ 65 ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾರಿಗೆ, ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾರಿಗೆ, ಸಮ್ನರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾರಿಗೆ, ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾರಿಗೆ, ಮೌರಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾರಿಗೆ, ಮಾರ್ಷಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾರಿಗೆ, ಗೈಲ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾರಿಗೆ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ