1952 Farnborough Airshow crash
1952ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಏರ್ಶೋನಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಛಿದ್ರಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಪೈಲಟ್ ಜಾನ್ ಡೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೀಕ್ಷಕ ಆಂಥೋನಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಅವಶೇಷಗಳು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು, 29 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 60 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಯಿಂದಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವು ವಿಭಜನೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ನಂತರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ DH.110s ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರಕಾರವು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೀ ವಿಕ್ಸನ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ಯುಕೆ ಏರ್ ಶೋಗಳಿಗಾಗಿ ಕಠಿಣವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2015ರ ಶೋರ್ಹಾಮ್ ಏರ್ಶೋ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 11 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುವವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪೈಲೆಟ್ ಜಾನ್ ಡೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಆಂಥೋನಿ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್. ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷದ ಡೆರ್ರಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು, ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್/ಏರ್ ಗನ್ನರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಹಾಕರ್ ಟೈಫೂನ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂ. ಮಾರ್ಚ್ 1945ರಲ್ಲಿ 182 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಡೆರ್ರಿ 1945ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ವಿಮೋಚನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಚಿನ ಸಿಂಹವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡೆಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ನಂತರ, ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆದರು, ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 100 ಕಿ. ಮೀ. ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಮಾನದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದ ಕಾರಣ 1948ರಲ್ಲಿ ಸೆಗ್ರೇವ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಹೆಚ್ 108 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ ಅವರು 605.23 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (973.8 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ 25 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಪದವೀಧರ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1948 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್-ಟೆಸ್ಟ್ ವಿಭಾಗದ ಸದಸ್ಯರಾದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1952 ರಲ್ಲಿ ಡೆರ್ರಿ ಪೈಲೆಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಧ್ವನಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೀಕ್ಷಕರಾದರು. ಆ ದಿನದಂದು DH.110 ಯ ಯ ಯೋಜಿತ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಫಾರ್ನ್ಬರೋ, WG 240, ಆಲ್-ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನವು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾದಾಗ ಬಹುತೇಕ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎರಡನೇ DH.110 ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನದಂದು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೇಲೆ ಸೂಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಡೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ನಂತರ ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಮೊದಲ DH.110 ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ WG 236 ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫಾರ್ನ್ಬರೋಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಸುಮಾರು 3:45p.m ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಏರ್ ಶೋನ 120,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಕಡೆಗೆ ಎಡದಂಡೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಡೈವ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಪಾಸ್ಟ್ನ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಎಳೆದನು. ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತುಃ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹೊರ ಭಾಗಗಳು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಎರಡೂ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು. ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇನ್ನೂ ಒಳಗೆ ಇದ್ದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ರನ್ವೇಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಬಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಪಥದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು; ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಹಿಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿ ರನ್ವೇಯ ಎದುರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಆಗ ಐದು ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದ ರಿಚರ್ಡ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಒಬ್ಬ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪ್ರೌಢಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರುಃ ಅರವತ್ತಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2015ರ ಶೋರ್ಹಾಮ್ ಏರ್ಶೋ ಅಪಘಾತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಬಿಸಿ ಟುಡೇ ರೇಡಿಯೊ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಲೇಖಕ ಮೊಯ್ರಾ ಬ್ರೆನ್ನರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಆಘಾತಕಾರಿ ಅನುಭವವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟವು ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಮೌನಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿರೂಪಕರಿಂದ "ಮೈ ಗಾಡ್, ಲುಕ್ ಔಟ್". ತನ್ನ ಹೆತ್ತವರ ಕಾರಿನ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತ ಬ್ರೆಮ್ನರ್, ಇಂಜಿನ್ ನೇರವಾಗಿ ತನ್ನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಳು. ಅದು ಅವಳ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಹಾದು, "ಬೃಹತ್ ಹೊಳೆಯುವ ಸಿಲಿಂಡರ್", ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಜನಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಾಯು ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ನೆವಿಲ್ಲೆ ಡ್ಯೂಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಾಕರ್ ಹಂಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೇಲೆ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಮಾಡಿದರು. ಡೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ನೆಲದ ಮೇಲೆ 29 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರೊಂದಿಗೆ ಸಾವಿಗೀಡಾದರು. ನಾಗರಿಕ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಸ್ಮರಿಸಲು 69 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು-ಏರ್ ಶೋನ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆತ್ತಲಾದ 32 ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ 31 ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಏರ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 6 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆನಂತರ ಎರಡನೇ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸಚಿವರಾದ ಡಂಕನ್ ಸ್ಯಾಂಡಿಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸಂತಾಪ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಡೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ "ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ" ಮತ್ತು "[ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ] ಸಾವುಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿವೆ" ಎಂದು ಮರಣದಂಡನೆ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಮಂಡಳಿಯು ದಾಖಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು "ಶ್ರೀ ಜಾನ್ ಡೆರ್ರಿಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಆರೋಪವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರುವ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಿಡ್ನಿ ವೀಟ್ಮನ್ ರೋಚ್ಫೋರ್ಡ್ ಹ್ಯೂಸ್, ತಜ್ಞರ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿ, "ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಂದು ಇಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಡೆರ್ರಿಯವರ ಹಾರುವ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವದಿಂದ, ರೇಡಿಯೋ-ದೂರವಾಣಿಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸಂದೇಶಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ತನಿಖೆಯಿಂದ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ವೈಫಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1982ರ ಜಾನ್ ಡೆರ್ರಿ, ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ಸ್ ಫಸ್ಟ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಪೈಲಟ್ ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಸಹ-ಬರೆದ ತನಿಖಾ ಲೇಖಕ ಬ್ರಿಯಾನ್ ರಿವಾಸ್, ಡೆರ್ರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹೊರ ಭಾಗವು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಂದರು ರೆಕ್ಕೆಯ ಅದೇ ಭಾಗವು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಿಮಾನವನ್ನು "ಹಿಂತಿರುಗುವಂತೆ" ಮಾಡಿತು, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಿಭಾಗ, ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು. DH.110 ನ ವಿಭಜನೆಯು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ರಿವಾಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ನಂತರದ ತನಿಖೆಗಳು ರೆಕ್ಕೆಯು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಕೇವಲ 64 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಐಡಿ1 ವಿಮಾನವು 1953ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀ ವಿಕ್ಸೆನ್ ನೌಕಾ ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಏರ್ಶೋ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಜೆಟ್ಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಾಗ, ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜನಸಮೂಹದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಏರ್ ಶೋ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1952ರ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ದುರಂತ ಸುದ್ದಿಚಿತ್ರ 1952 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು 1952ರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ, ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ 1952ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 1952ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು