Cetane index
ಸೀಟೇನ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಇಂಧನದ ಸೀಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಟೇನ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಇಂಧನದ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ (ಎ. ಎಸ್. ಟಿ. ಎಂ. ಡಿ. 86) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎ. ಎಸ್. ಟಿ. ಎಂ. ಡಿ976 ಮತ್ತು ಡಿ4737 ಎಂಬ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ D976, ಅಥವಾ "ಎರಡು-ಚಲಪರಿಮಾಣದ ಸಮೀಕರಣ" ವು ಹಳತಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸೀಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂದಾಜುಗಾಗಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಬಾರದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಇಪಿಎ) ಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಅದರ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಸಿಟಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರ್ಯಾಯ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. D4737 ಹೊಸ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ನಾಲ್ಕು-ಚಲಪರಿಮಾಣದ ಸಮೀಕರಣ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿ4737 ವಿಧಾನವು ಐಎಸ್ಒ 4264 ವಿಧಾನದಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಕೆಲವು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಟೇನ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೀಟೇನ್ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೀಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೀಟೇನ್ ಅಳತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಟೇನ್ ಇಂಪ್ರೂವರ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಸೆಟೇನ್ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಸೆಟೇನ್ ಇಂಪ್ರೂವರ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಸೆಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಸೀಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಸೀಟೇನ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಕೇವಲ ಬೇಸ್ (ಸೇರಿಸದ) ಸೀಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂದಾಜಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿದ ಸಂಯೋಜಕದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸೀಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸೀಟೇನ್ ಸೂಚ್ಯಂಕಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಮೀರಬೇಕು. 2-ಎಥೈಲ್ಹೆಕ್ಸಿಲ್ ನೈಟ್ರೇಟ್ (2ಇಎಚ್ಎನ್) ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಸೆಟೇನ್ ಸೆಟೇನ್ ಇಂಪ್ರೂವರ್ ಡೀಸಲ್ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜನರಲ್ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಫಂಡಮೆಂಟಲ್ಸ್, ಜಾನ್ ಬಿ. ಹೇವುಡ್, ಮೆಕ್ಗ್ರಾ ಹಿಲ್, 1988 ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಬುಕ್, ಕೀತ್ ಓವನ್, ಟ್ರೆವರ್ ಕೋಲೆ ಎಸ್ಎಇ, 1995, ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೆಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ಣಯ ಲೇಖನ ಬ್ರೂಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಡೀಸಲ್ ಇಂಧನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾಪಕಗಳು