U.S. Route 23 in Michigan
ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 23 (ಯು. ಎಸ್. 23) ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನಿಂದ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮ್ಯಾಕಿನಾ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. ನ ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೆಳ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಮುಖ, ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರಾಜ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಲ್ಯಾಂಬೆರ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಮಿಚಿಗನ್-ಓಹಿಯೋ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದರ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಲೇಕ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ತೀರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಿಂಟ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 23 ಮೆಟ್ರೋ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಬೈಪಾಸ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಡುಪ್ರದೇಶಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿರುವ ರಾಜ್ಯದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ; ಆನ್ ಆರ್ಬರ್, ಫ್ಲಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈ-ಸಿಟೀಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ಫ್ಲಿಂಟ್ ಉತ್ತರದಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಷ್ನವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 75 (ಐ-75) ಅನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 70,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಿಭಾಗವೂ ಸೇರಿದೆ. ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಈಗ ಯು. ಎಸ್. 23 ಆಗಿರುವ ಮೊದಲ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎರಡು ಭಾರತೀಯ ಹಾದಿಗಳ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈಗ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಆಟೋ ಟ್ರಯಲ್ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು 1919ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 11,1926 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸ ಯು. ಎಸ್. 23 ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1930 ಮತ್ತು 1940ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಲೇಕ್ಶೋರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಳ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಆಗ್ನೇಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳು 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಐ-75/ಯು. ಎಸ್. 23 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಜಿಲ್ವಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿನಾ ನದಿಯ ಹೊಸ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಿಂದ ರಾಜ್ಯದ ಯು. ಎಸ್. 23ಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ಸ್ಮಾರಕ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 1986ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರ್ಕಲ್ ಟೂರ್ಸ್ ರಚನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಲೇಕ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರ್ಕಲ್ ಪ್ರವಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮಿಚಿಗನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎಮ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) 2004ರಲ್ಲಿ, ಈಗ ಪ್ಯೂರ್ ಮಿಚಿಗನ್ ಬೈವೇ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಲ್ಲದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸನ್ರೈಸ್ ಸೈಡ್ ಕೋಸ್ಟಲ್ ಹೈವೇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. 2009ರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹ್ಯುರಾನ್ ಶೋರ್ಸ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು 2001ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಶಾಸನವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎರಡು ಸ್ಮಾರಕ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಗರಿಕ ನಾಯಕರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೂರನೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಡಿಒಟಿ ತನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿದೆ (ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ). ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಮಾರ್ಗದ ಭವಿಷ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ನಿಂದ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದ ತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉತ್ತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯೂ ಸೇರಿದೆ. ಫ್ಲಿಂಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 23 ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಐ-475ರ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಯು. ಎಸ್. 23 ಮಿಚಿಗನ್ನ ಕೆಳ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೆಟ್ರೋ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಬೈಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಾಜ್ಯದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಸುಂದರವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ ನಡುವೆ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಐ-75 ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ; ಫ್ಲಿಂಟ್ನಿಂದ ಬೇ ಸಿಟಿಯವರೆಗಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗವು ಒಟ್ಟು ಆರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಉಳಿದ ಯು. ಎಸ್. 23 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಜ್ಯದ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಲ್ಲದ ವಿಭಾಗಗಳು ಎರಡು ಪಥಗಳಾಗಿವೆ. ಇತರ ರಾಜ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತೆ, ಇದನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎಂಡಿಒಟಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಪೆನಾದ ಎಂ-32 ಜಂಕ್ಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಯು. ಎಸ್. 23 ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರದಿಂದ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಲೇಕ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರ್ಕಲ್ ಟೂರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯುರಾನ್ ಶೋರ್ಸ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೂಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ಯೂರ್ ಮಿಚಿಗನ್ ಬೈವೇ ಆಗಿದೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಮಿಚಿಗನ್ ಯು. ಎಸ್. 23 ಯು ಯು. ಎಸ್. 223 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಟೊಲೆಡೊದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪಶ್ಚಿಮ ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿಯ ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಯು. ಎಸ್. 223 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೊರೆದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೇಂಟ್ ಆಂಥೋನಿ ರಸ್ತೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ; ಯು. ಎಸ್. 23 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಡುಂಡಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 23 ರೈಸಿನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಪಟ್ಟಣದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬೆಲಾ ಅಂಗಡಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎಂ-50 ಜೊತೆ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಇದು ಅಜಾಲಿಯಾ ಬಳಿಯ ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಮನ್ರೋ-ವಾಶ್ಟೆನಾ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಿಲನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿಲನ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ನಾರ್ಫೋಕ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಉಪನಗರದ ವಸತಿ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 12 (ಮಿಚಿಗನ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ಮತ್ತು ಐ-94 ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಿವೆ. ಐ-94 ಮತ್ತು ವಾಶ್ಟೇನಾ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಬಿಸಿನೆಸ್ ಲೂಪ್ ಐ-94 (ಬಿಎಲ್ ಐ-94) ಎಂಬ ಉಪನಾಮವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ದ್ವಿತೀಯ ಪದನಾಮವು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಾಶ್ಟೆನಾ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಸಿನೆಸ್ ಯು. ಎಸ್. 23 (ಬಸ್. ಯು. ಎಸ್. 23) ಪದನಾಮವು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ವಾಶ್ಟೆನಾ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ; ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಎಂ-17 ವಾಶ್ಟೆನಾ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯಪ್ಸಿಲಾಂಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನಿಮಯದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯ ಕಾಲೇಜಿನ ಆವರಣದ ಬಳಿ ಹ್ಯುರಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಂ-14 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 23 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಂ-14 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಇವೆರಡೂ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ನಗರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಕಾಡುಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸರೋವರಗಳ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಒಳಗಿನ ಭುಜವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಟ್ಮೋರ್ ಸರೋವರದ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 23 ನಗರದ ಹೆಸರಿನ ಜಲಾಶಯದ ಬಳಿ ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೈಟನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಐ-96 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಂ-59 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ರುನಿಯನ್ ಸರೋವರದ ಮೂಲಕ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಫೆಂಟನ್ ನಗರದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೊನೆಮಾ ಮತ್ತು ಫೆಂಟನ್ ಸರೋವರಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರವು ಫ್ಲಿಂಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಗ್ರಾಮೀಣ ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈ-ಸಿಟೀಸ್ ಪ್ರದೇಶವು ಐ-75ನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು ಬಿಷಪ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲಿಂಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಐ-75/ಯು. ಎಸ್. 23 ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಳಿ ಐ-69 ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಪನಗರದ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಫ್ಲಿಂಟ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೌಂಟ್ ಮೋರಿಸ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಕ್ಲಿಯೊ ಬಳಿ ಎಂ-57ನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಐ-475ರ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎಂ-57 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಬಳಿ ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ದಾಖಲಿಸಿದೆ; 2009ರಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 68,800 ವಾಹನಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಎಣಿಕೆಗಳನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರದ (ಎಎಡಿಟಿ) ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ವಾಹನಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವಾಗಿದೆ. ಬಿರ್ಚ್ ರನ್ ಬಳಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ದೊಡ್ಡ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮಾಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಗಿನಾವ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವೆ, ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಡುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಐ-75/ಯು. ಎಸ್. 23 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗಿನಾವನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ತ್ರಿ-ನಗರಗಳನ್ನು (ಸಾಗಿನಾವ್, ಬೇ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಐ-675 ಜಂಕ್ಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯುನಾ ವಿಸ್ಟಾ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಎಂ-46 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಗಿನಾವ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಜಿಲ್ವಾಕೀ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿನಾವ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ, ಇದು "ನಿರ್ಮಾಣ ಅಪಘಾತಗಳು, ವೆಚ್ಚದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ವೈಫಲ್ಯಗಳ" ಸರಣಿಗಳಿಗೆ "ಕುಖ್ಯಾತವಾದ" ಒತ್ತಡದ ನಂತರದ, ವಿಭಾಗೀಯ, [ಕಾಂಕ್ರೀಟ್] ಬಾಕ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಐ-75/ಯು. ಎಸ್. 23, ಐ-675ರ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಲಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಬೇ ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ 162ರಲ್ಲಿ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಯು. ಎಸ್. 10ರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎಂ-25ರ ಪಶ್ಚಿಮದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಎಂ-13 (ಸಿಒಎನ್ಎನ್ ಎಂ-13) ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಇದು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಐ-75/ಯು. ಎಸ್. 23 ಕಾವ್ಕಾವ್ಲಿನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ನ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಕಾವ್ಕಾಲಿನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಪಿನ್ಕಾನಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಐ-75ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 23 ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಂ-13ರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಯಾವುದೇ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎ. ಎ. ಡಿ. ಟಿ. ಯು ಐ-75ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕಿರುವ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ; ಇಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 23, ಐ-75ರಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಸಂಚಾರದ ಮಟ್ಟವು ದಿನಕ್ಕೆ 20,763ರಿಂದ 4,466 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಮಿಚಿಗನ್ ಯು. ಎಸ್. 23 ತನ್ನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹ್ಯುರಾನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ ಸಮುದಾಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಎಂ-76ರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದನದ ನಂತರ ಸರೋವರದ ಕಾಡುಗಳ ಮೂಲಕ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಛೇದಕದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಅತಿ ಎತ್ತರದ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಲ್ಲದ ಎ. ಎ. ಡಿ. ಟಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಪ್ರತಿದಿನ 16,757 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಓಮರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ರೈಫಲ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ, ಇದು ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಹೊರಡುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹೇಲ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಎಂ-65ರ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಔ ಗ್ರೆಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸಾಗಿನಾವ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔ ಗ್ರೆಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಹ್ಯುರಾನ್ ರಸ್ತೆ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಪಾಯಿಂಟ್ ಲುಕೌಟ್ ಬಳಿ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 23 ಕಾಡುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಲಬಾಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ತವಾಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಈಶಾನ್ಯದ ಸಾಗಿನಾ ಬೇ ತೀರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಎಂ-55ರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ತವಾಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವ ತವಾಸ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದ ತೀರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಆಸ್ಕೋಡಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಲೇಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯುರಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಓಸ್ಕೋಡಾ ರಿವರ್ ರೋಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿನಿಕ್ ಬೈವೇ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ರೋಡ್ ಎಫ್-41 ಎರಡರ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಆ ಎರಡು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳ ನಡುವೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಅದರ ಮುಖದ ಬಳಿ ಔ ಸಬಲ್ ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಹಿಂದಿನ ವುರ್ಟ್ಸ್ಮಿತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯುರಾನ್ ರಸ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಹೊರಬರುವಾಗ ವ್ಯಾನ್ ಎಟೆನ್ ಸರೋವರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಇದು ಸೀಡರ್ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಲ್ಕೋನಾ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಗ್ರೀನ್ಬುಶ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಫ್-30 ಮತ್ತು ಎಂ-72ರ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಂತರದ ಸಮುದಾಯದ ಹ್ಯಾರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಹ್ಯಾರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮ್ಯಾಕಿನಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಒಸ್ಸಿನೆಕೆ ಬಳಿ, ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಥಂಡರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಸರೋವರದ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 23 ಅಲ್ಪೆನಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಿಶೋಲ್ಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಚಿಶೋಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕವು ಎಂ-32ರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಶೋಲ್ಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಥಂಡರ್ ಬೇ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಸ್ಸರ್ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಹೊರಟು ಲಾಂಗ್ ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರಕ್ಕೆ ಗ್ರಾಮೀಣ ಕಾಡುಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯ ಬಳಿ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಪ್ರೆಸ್ಕ್ ಐಲ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಲೇಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಆ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಲೇಕ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ರೋಜರ್ಸ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಫ್-21 ಮತ್ತು ಎಂ-68 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ; ಬಸ್. ಯು. ಎಸ್. 23 ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರೋಜರ್ಸ್ ನಗರದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಫ್ಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು 2009ರಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 1,097 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎ. ಎ. ಡಿ. ಟಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. 23 ಲೇಕ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಚೆಬೊಯ್ಗನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೂಲಕ ಚೆಬೊಯ್ಗನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡಂಕನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹಿಂದಿನ ಕಾಡುಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಫ್-05 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಚೆಬೊಯ್ಗನ್ ನದಿಯನ್ನು ನದಿ ಮುಖದ ಬಳಿ ಚೆಬೊಯ್ಗನ್ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಮ್ಯಾಕಿನಾವ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಎಂ-27ರ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಿ-66 ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯು. ಎಸ್. 23 ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಮ್ಯಾಕಿನಾ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮ್ಯಾಕಿನಾ ನಗರದ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮೋಟೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಣದ ನಿಕೊಲೆಟ್ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಐ-75ರ ನಿರ್ಗಮನ 338ರಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಮ್ಮೆಟ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಮೊದಲ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಭಾರತೀಯ ಹಾದಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮೂಲ ಶೋರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಬೇ ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಆಧುನಿಕ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗವು ಫ್ಲಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಗಿನಾವ್ ನಡುವಿನ ಸಾಗಿನಾವ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ನಂತರ, ಆಟೋ ಟ್ರಯಲ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಯು. ಎಸ್. 23 ಸಹ ಡಿಕ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪೂರ್ವ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಲೋವರ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ವಿಲಿಯಂ ಎಸ್. ಗಿಲ್ಬ್ರೆಥ್ ಅವರು ಲಿಂಕನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಡಿಕ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ನಡುವಿನ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಶಾಂತಿಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗವರ್ನರ್ ವುಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎನ್. ಫೆರ್ರಿಸ್ ಅವರ ಒತ್ತಾಯದ ಮೇರೆಗೆ, ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕೆಳ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಪೂರ್ವದ ಶಾಖೆಯು ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 23 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. 1919ರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಯು. ಎಸ್. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಮೈನೆಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ, ಮಿಚಿಗನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 23 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪೂರ್ವ ಮಿಚಿಗನ್ ಪೈಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಕೆಳ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಿಚಿಗನ್ ಪೈಕ್ನ ಪ್ರತಿರೂಪವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಮಿಚಿಗನ್ ಪೈಕ್ನ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು ಬೇ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ನಡುವಿನ ದಿ ಥಂಬ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೇ ಸಿಟಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಆಟೋ ಟ್ರಯಲ್ನ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಡಿಕ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೆಸರು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸೋತು, ಪೂರ್ವ ಮಿಚಿಗನ್ ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ವಿಫಲವಾದ ಆಟೋ ಟ್ರೇಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಇಳಿಸಿದರು. ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಈಗ ಯು. ಎಸ್. 23 ಆಗಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವೂ ಸಹ ಆಟೋ ಟ್ರಯಲ್ ಗೀಳಿನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಮಿಚಿಗನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು 1917ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಉತ್ತರದಿಂದ ಬೇ ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶದವರೆಗೆ, ಇತರ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು (ಎಮ್ಎಸ್ಎಚ್ಡಿ) ರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಈ ಹೆಸರು ಮರೆಯಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 23 ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೊದಲ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಓಹಿಯೋ ರೇಖೆಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಫ್ಲಿಂಟ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಎಂ-65 ಮತ್ತು ಫ್ಲಿಂಟ್ ಉತ್ತರದಿಂದ ಮ್ಯಾಕಿನಾ ನಗರಕ್ಕೆ ಎಂ-10 ಎಂದು 1919ರ ಜುಲೈ 1ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಖ್ಯೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದಾಗ, ಎಂ-65 ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತುಃ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಓಹಿಯೋ ರಾಜ್ಯದ ರೇಖೆಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡುಂಡೀ ಪ್ರದೇಶದವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಫೆಂಟನ್ ಮೂಲಕ ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಿಂಟ್ ನಡುವೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 1926ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಂಬರ್ಡ್ ಹೈವೇಸ್ ಯು. ಎಸ್. 23 ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 11,1926 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಂಬರ್ಡ್ ಹೈವೇ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಎಸ್ಎಚ್ಡಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಎಂ-10 ಮತ್ತು ಎಂ-65 ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಟೆಂಪರೇನ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಓಹಿಯೋದಿಂದ ಮಿಚಿಗನ್ಗೆ ದಾಟಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಡಾ ಮತ್ತು ಮೇಬೀ ಮೂಲಕ ಯಪ್ಸಿಲಾಂಟಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಫ್ಲಿಂಟ್ನವರೆಗಿನ ಆಧುನಿಕ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಫ್ಲಿಂಟ್ನಿಂದ ಸಾಗಿನಾವ್ವರೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಯು ಯು. ಎಸ್. 10 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ಬೇ ಸಿಟಿಯ ಉತ್ತರದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸಾಗಿನಾವ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಕಿನಾ ನಗರದವರೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ಲೋವರ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಒಳನಾಡಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1929ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎಂಎಸ್ಹೆಚ್ಡಿ ಯು. ಎಸ್. 23 ಕೆಳ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿನಾವ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂ-47 ಅನ್ನು ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯದ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಡಾ ಬಳಿ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಅನ್ನು ಎಂ-50ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡುಂಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಿಲನ್ ಮೂಲಕ ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ಗೆ, ಮೇಬೀ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಟೇಕರ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸಾಗಿನಾವ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಔ ಗ್ರೆಸ್ ಮೂಲಕ ಕಡಲತೀರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. 23ಅನ್ನು ಒಮರ್ ಮತ್ತು ತವಾಸ್ ನಗರದ ನಡುವಿನ ಒಳನಾಡಿನ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಿಟ್ಮೋರ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಟ್ವಿನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಮೋರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವು ಎಂ-65ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಟ್ಮೋರ್ ಪೂರ್ವದಿಂದ ತವಾಸ್ ನಗರದವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಂ-55ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 23ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪೆನಾ ನಡುವಿನ ಸರೋವರದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಂ-171 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ತವಾಸ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಓಸ್ಕೋಡಾ ನಡುವಿನ ಸರೋವರದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಹಳೆಯ ಒಳನಾಡಿನ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವು ಓಲ್ಡ್ ಯು. ಎಸ್. 23 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1936ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಓಸ್ಕೋಡಾ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಎಂ-72 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಎಂ-171 ಹೆಸರನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1932ರಲ್ಲಿ ಮಿಕಾಡೊ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 27ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕಿನಾ ನಗರದ ನಡುವೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರೋವರದ ತೀರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಬಾರಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅಲ್ಪೆನಾ ಮತ್ತು ರೋಜರ್ಸ್ ಸಿಟಿ ನಡುವೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಯು. ಎಸ್. 23 ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಎಂ-65ಅನ್ನು ಲಾಚೈನ್ನಿಂದ ಪೊಸೆನ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 23ಅನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ರೋಜರ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ನಡುವಿನ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೇಕ್ಶೋರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಂ-33ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಯು. ಎಸ್. 23 ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಒನಾವೆಯಿಂದ ಆಫ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಂ-68ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒನಾವೆ ಮೂಲಕ ರೋಜರ್ಸ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬೇ ಸಿಟಿಯ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಗಿನಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಗರದ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಸ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ 23. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 1941ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫೆಂಟನ್ ನಡುವೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೋಜರ್ಸ್ ಸಿಟಿಯ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂ-65 ನ ಉತ್ತರದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಸ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 23, ಮತ್ತು ಎಂ-65 ಅನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 23ರೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿ, 1940ರಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕಕಾಲೀನ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಡುಂಡಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಅಜಾಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 23ಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1947ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1948ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿತು; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಕೊನೆಯ ಜಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರೆಸ್ಕ್ ಐಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಪರಿವರ್ತನೆ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಮೊದಲ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇದನ್ನು 1951ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1952ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮಿಲನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಪಥದ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸಾಗಿನಾವ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಎಂ-81ರವರೆಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಬಸ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಯು. ಎಸ್. 23 ಹೆಸರು. ಎರಡೂ ಬೈಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ 1961ರ ವೇಳೆಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಸಾಗಿನಾವ್ ಒಂದನ್ನು ಐ-75ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1957ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಯು. ಎಸ್. 23, ಯು. ಎಸ್. 27 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 31 ಅನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಬುಡಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೊದಲ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ನ ಉತ್ತರದಿಂದ ವಿಟ್ಮೋರ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 30,1958 ರಂದು, ಫೆಂಟನ್ನಿಂದ ಬಿರ್ಚ್ ರನ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ "ಫೆಂಟನ್-ಕ್ಲಿಯೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ" ಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಡುಂಡೀ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಓಹಿಯೋದವರೆಗಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1959ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1959ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಿಂಟ್ನಿಂದ ಬಿರ್ಚ್ ರನ್ವರೆಗಿನ ಭಾಗವು ಐ-75 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1960ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1961ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಐ-75/ಯು. ಎಸ್. 10/ಯು. ಎಸ್. 23 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿನಾವ್ ಬೈಪಾಸ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಿಂದ ಕಾವ್ಕಾವ್ಲಿನ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಗಿನಾವ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಜಿಲ್ವಾಕೀ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು (ನಂತರ ಜಿಲ್ವಾಕೀ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು) ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು; ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಎಂ. ಎಸ್. ಎಚ್. ಡಿ. ಯು ಸಾಗಿನಾವ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಿಂದ ಬೇ ಸಿಟಿಗೆ ಹೋಗುವ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಂ-13 ಅನ್ನು ಕಾವ್ಕಾವ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ವಿಭಾಗವು ಅದೇ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಮೋರ್ ಸರೋವರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬ್ರೈಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಹರಾಜು ಹಾಕಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. 23 ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಟೊಲೆಡೊ ನಡುವೆ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಅಂತಹ ರಸ್ತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸಾಗಿನಾವ್ ದಕ್ಷಿಣವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗಗಳು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬಿರ್ಚ್ ರನ್ಗೆ ಹೋದವು, ಮತ್ತೊಂದು ಫೆಂಟನ್ನಿಂದ ಹಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಮಿಲನ್ ಅನ್ನು ಡಂಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1962ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಉಳಿದ ಅಂತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತುಃ ಬ್ರೈಟನ್ ಟು ಹಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲನ್ ಟು ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾವ್ಕಾವ್ಲಿನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಐ-75/ಯು. ಎಸ್. 23 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು 1967ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಲಿನ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ಕಾನಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಎಂ-13ಅನ್ನು ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಎಸ್ಎಚ್ಡಿ 1968ರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್-ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯಿದೆ 1968ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕಿನಾ ನಗರದ ನಡುವೆ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 13,1968 ರಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು; ಬದಲಿಗೆ, ಮಿಚಿಗನ್ಗೆ ಫ್ಲಿಂಟ್ಗೆ ಐ-69 ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1973ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ-76 ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಐ-75ರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಐ-75 ಹೆಸರನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 23ರಂದು ಬೇ ಸಿಟಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಮ್ಎಸ್ಎಚ್ಡಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1965 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 223 ರ ಮರುಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು; ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಂ-151 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಸಿಲ್ವಾನಿಯಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. 23 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಂತೆ ಮಿಚಿಗನ್ ತನ್ನ ಯು. ಎಸ್. 223ರ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1977ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಮರುಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ಸರೋವರದ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು, ಯು. ಎಸ್. 223 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 23 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಓಹಿಯೊಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಜಿಲ್ವಾಕಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾಗಿನಾವ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1960ರಲ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಹಡಗು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ರಜಾದಿನದ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಐ-75/ಯು. ಎಸ್. 10/ಯು. ಎಸ್. 23 ರಂದು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. 1974ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬದಲಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1979ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1982ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಪಘಾತವು ಹೊಸ ಜಿಲ್ವಾಕೀ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು; ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸೇತುವೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಭಾಗಶಃ ಕುಸಿದಿದೆ. ಬಾಧಿತ ಡೆಕ್ ಭಾಗವು ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬಾಗುತ್ತದೆ. 1983ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಈ ರಚನೆಗೆ ಮೂಲತಃ $76.8 ಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚವಾಗಬೇಕಿತ್ತು; ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 1988ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಸೌತ್ಬೌಂಡ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಇದರ ವೆಚ್ಚ $131.3 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ಆಗಿತ್ತು. ಈ ರಚನೆಯು ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಭಾಗೀಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, 1986ರಲ್ಲಿ ಬೇ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಮ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಯು ಯು. ಎಸ್. 10ಅನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು; ಇದು 1926ರಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. 10 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 23ರ ನಡುವಿನ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1992ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಉತ್ತರದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ನಿಂದ ತವಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಓಸ್ಕೋಡಾ ಅಥವಾ ಅಲ್ಪೆನಾವರೆಗೆ ಹೊಸ ಯು. ಎಸ್. 23 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಈಶಾನ್ಯ ಎಲ್. ಪಿ. ಯ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರವಾಸಿ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತರಲಾಯಿತು. ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ 2000 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಎಂಡಿಒಟಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 2016ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆನ್ ಆರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಮೋರ್ ಸರೋವರದ ನಡುವಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ $92 ದಶಲಕ್ಷ ಮೊತ್ತದ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸೇತುವೆಗಳ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು. ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಆಫೀಸರ್ಸ್ (ಎಎಎಸ್ಟಿಓ) 2018 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಐ-96ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ $150 ದಶಲಕ್ಷದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 2023ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಭಾಗದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಆನ್-ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಿಂಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಐ-475 ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 23 ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಹ ವಿಸ್ತರಣೆಯು, ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, "ಐ-475ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಹೊಸ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 23 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲು ಫೆಂಟನ್ ಮತ್ತು ಕುಕ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ". ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದಲೂ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು 2011ರಲ್ಲಿ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಮಾರಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 2ನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಾರ್ ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪದನಾಮವನ್ನು 1945ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಯಿದೆ 207ರಲ್ಲಿ, 1949ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 2ರ ಸಹವರ್ತಿ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ ಗವರ್ನರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರೊಮ್ನಿ ಅವರು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 23 ಲೇಕ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರ್ಕಲ್ ಪ್ರವಾಸದ (ಎಲ್. ಎಚ್. ಸಿ. ಟಿ) ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮೇ 1986 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರ್ಕಲ್ ಪ್ರವಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಂಡಿಒಟಿ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿನ ಅದರ ಸಹವರ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನದ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು 2001ರಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಮಾರಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವೆಟರನ್ಸ್ ಸ್ಮಾರಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದರು. ಸಾಗಿನಾವ್ ಮತ್ತು ಬೇ ಸಿಟಿ ನಡುವೆ ಐ-75/ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಯಿದೆ 142ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಕಾಯಿದೆಯು ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಉಪನಾಮದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ಸ್-ಲಿಂಟನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 1931ರಲ್ಲಿ ಸಾಗಿನಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಯಕರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಸಾಗಿನಾವ್ ಮತ್ತು ಬೇ ಸಿಟಿ (ಈಗ ಎಂ-13ರ ಒಂದು ಭಾಗ) ನಡುವಿನ ಮೂಲ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 2001ರ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 23 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2004 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ನ ಉತ್ತರದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸನ್ರೈಸ್ ಸೈಡ್ ಕೋಸ್ಟಲ್ ಹೈವೇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗ ಪ್ಯೂರ್ ಮಿಚಿಗನ್ ಬೈವೇ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಸುಂದರವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. 2009 ರಿಂದ, ಬೈವೇ ಹೆಸರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಿತಿಯು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಹ್ಯುರಾನ್ ಶೋರ್ಸ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೂಟ್ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. 2011ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈಶಾನ್ಯ ಮಿಚಿಗನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ಸ್ (ಎನ್ಇಎಂಸಿಒಜಿ) ಯು ಯು. ಎಸ್. 23 ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೂಟ್ ಇಂಟರ್ಪ್ರಿಟಿವ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮೂಲಕ "ಟೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಟೋರೀಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸನ್ರೈಸ್ ಕೋಸ್ಟ್" ಎಂಬ ಪ್ರವಾಸಿ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಎನ್. ಇ. ಎಂ. ಸಿ. ಓ. ಜಿ. ಯ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಣ ಮಾಧ್ಯಮ, ಲಾಂಛನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇತುವೆಗಳ ಎಂಡಿಒಟಿ ರಾಜ್ಯದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಇಲಾಖೆಯು ಎರಡು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರೆಸ್ಕ್ ಐಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಓಕ್ವಿಕ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ ಓಕ್ವಿಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರಚನೆಯು ರಾಜ್ಯದ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ಡೆಕ್ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ರಸ್ತೆಯು ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಥದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1994ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯು ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1940 ರಲ್ಲಿ ಚೆಬೊಯ್ಗನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಈ ರೀತಿಯ ಕೊನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು "ಒಂದೇ-ಎಲೆಯ ಸೇತುವೆಯು ಬಹುಶಃ ಸಾಕಾಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಎಲೆಯ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ" ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನ ಮರಣದ ನಂತರ ರಚನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು 1877ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವು ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಕಾಲುದಾರಿಗಳಿವೆ. ನದಿಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಲುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2000ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2003ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 23ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾದ ಟಗ್-ಆಫ್-ವಾರ್ ಯು. ಎಸ್. 23ರಲ್ಲಿ ಏರೋಡ್ಸ್ ಡಿಸ್ಕವರ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಮಾರ್ಗ 23 (ಈಶಾನ್ಯ ಮಿಚಿಗನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ಸ್) 23 ಲೇಕ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರ್ಕಲ್ ಟೂರ್ ಫ್ರೀವೇಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳು ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಶ್ಟೆನಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಜೆನೆಸಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಸಾಗಿನಾವ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಬೇ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಅರೆನಾಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಅಯೋಸ್ಕೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಅಲ್ಕೋನಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಅಲ್ಪೆನಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಪ್ರೆಸ್ಕ್ ಐಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಚೆಬಾಯ್ಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ