Flugwerk Deutschland GmbH
ಫ್ಲಗ್ವರ್ಕ್ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ಆಚೆನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಾದ ಬ್ರಾಂಡ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಆರ್ಟಿಕಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 15,1912 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಚೆನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 5,1912 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಾರ್ಲ್ ವಾನ್ ವಾಯ್ಟ್ ಅವರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಉದ್ಯಮವು ವಿಮಾನಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ಲಗ್ವರ್ಕ್ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಲವಾರು ದ್ವಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಏಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು 1912ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜನರಲ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಟೌಬ್ (ಪಾರಿವಾಳಕ್ಕಾಗಿ ಜರ್ಮನ್) ಅನ್ನು 1910 ರಲ್ಲಿ ಇಗೋ ಎಟ್ರಿಚ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲಗ್ವರ್ಕ್ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಟೌಬ್ ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಆಕಾರದಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ನಿಧಾನಗತಿಯ, ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೋನೋಪ್ಲೇನ್, ಇದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 1916 ರವರೆಗೆ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1912ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್-ಮಿಲ್ಬರ್ಟ್ಶೋಫೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶ್ಲೈಸ್ಹೈಮರ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಸೆ 8ರಲ್ಲಿ ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1912ರ ಮೇ 20ರಂದು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ರಾಪ್ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ವಿರ್ತ್ ಅವರಿಗೆ ಪವರ್ ಆಫ್ ಅಟಾರ್ನಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಲ್ ರಾಪ್ 1912 ರಲ್ಲಿ 1,300/1,100 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಫ್ಲಗ್ವರ್ಕ್ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಫ್ಡಿ 1416 ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಕೈಸರ್ಪ್ರೈಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 1912/13 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫ್ಲಗ್ವರ್ಕ್ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಜಿನ್ ನಂತರ ಕಾರ್ಲ್ ರಾಪ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತರ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. 1913ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಷೇರುದಾರರ ನಿರ್ಣಯದ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ವಿರ್ತ್ ಅವರನ್ನು ಏಕಮಾತ್ರ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ದಿವಾಳಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1916ರ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1912ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಗಳು 1912ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1916ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.