1993 Tooheys 1000
1993ರ ಟೂಹೀಸ್ 1000, ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ನ 34ನೇ ಓಟವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 3 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1993 ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮೌಂಟ್ ಪನೋರಮಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಸಿಎಎಂಎಸ್ ಗ್ರೂಪ್ 3ಎ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಹವಾದ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 5 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು), ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ II 2 ಲೀಟರ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಸೂಪರ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು 1992ರ ಸಿಎಎಂಎಸ್ ಗ್ರೂಪ್ 3ಎ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ (ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು) ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎರಡು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ವರ್ಗ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿ ವರ್ಗ ರಚನೆ ವರ್ಗ ಎ 2000 ಸಿಸಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಂತರ ವಿ8 Supercar.It ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ವರ್ಗವು ವಿ8 ಫೋರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಡನ್ ಕಮೋಡೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಗ್ರೂಪ್ ಎ 2.5 ಲೀಟರ್ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಂ3ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 635ಸಿಎಸ್ಐ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ವಿಶೇಷ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2000 ಸಿಸಿ ವರೆಗಿನ ವರ್ಗ ಬಿ ನಂತರ ಸೂಪರ್ Touring.It ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ವರ್ಗವು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಟೊಯೋಟಾ ಕೊರೊಲ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾರಿನಾ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಾದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂ3ಎಸ್, ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಯೆರಾಸ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಕೊರೊಲ್ಲಾಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 47 ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. - ಬಾಬ್ ಹೋಲ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಸಾಲಾ ಓಟದ ಮೊದಲು ಕಾರ್ #13 ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಸಾಲಾ ಬದಲಿಗೆ ಪೀಟರ್ ಹಾಪ್ವುಡ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಟಾಪ್ 10 ಶೂಟ್ಔಟ್ * ಲ್ಯಾರಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ರನ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಡನ್ ವಿ 8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಉಳಿದ ಹೋಲ್ಡನ್ ಓಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 5 ಲೀಟರ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಡೇವಿಡ್ ಬ್ರಾಬಮ್ ಅವರು ರನ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಚಾಲಕರಾದರು, 1978 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಟಾಪ್ 10 ರನ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಅವರ ತ್ರಿವಳಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಜೇತ ತಂದೆ ಜ್ಯಾಕ್ ಅವರನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿದರು. ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ತಮ್ಮ ರನ್ಆಫ್ಗಳನ್ನು 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಕಿರಿಯ ಬ್ರಾಬಮ್ ಸಹ ಜ್ಯಾಕ್ ಬ್ರಾಬಮ್, ಡೆರೆಕ್ ಬೆಲ್, ಲ್ಯಾರಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್, ಜಾನಿ ಸೆಕೊಟ್ಟೊ ಮತ್ತು ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ ನಂತರ ರನ್ಆಫ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ 6ನೇ ಮಾಜಿ-ಎಫ್1 ಚಾಲಕರಾದರು. ಎಟಿಸಿಸಿಯ ಮೊದಲ ಆರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಇಬಿ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿಎಎಂಎಸ್ ಹೋಲ್ಡನ್ ವಿ. ಪಿ. ಕಮೋಡರ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಏರೋ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು. ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಕೊಮೊಡೊರ್ ಓಟಗಾರರಿಗೆ 1992ರಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಲಕ ಗ್ಲೆನ್ ಸೆಟಾನ್ (1992ರಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಫಾಲ್ಕನ್ ಓಟಗಾರ) 1992ರ ಸಮಯವನ್ನು ಕೇವಲ 1.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಗಡಿಯಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಓಡಿದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ, ನೀಲ್ ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್, ತನ್ನ ವೇಗದ ಮಡಿಲಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ಟೆಕ್ಸ್ ಚೇಸ್ಗೆ ಬರುವ ತೈಲವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ದೂರದರ್ಶನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಕೋಪಗೊಂಡ ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್, ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ನೋಡಿ ತಾನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಹರಿವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಚಾಲಕರಿಗೆ ತೈಲದ ಬಗ್ಗೆ ಏಕೆ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದನು. ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಅವನ ಸ್ವಂತ ಜಿಐಒ ಕೊಮೊಡೊರ್ ತನ್ನ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಲ್ಯಾಪ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ತೈಲವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಇದು ಮುಂದಿನ ಎಂಟು ಚಾಲಕರು ಓಡಲು ಹಿಡಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಔಟ್ (ಅಧಿಕೃತ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದಾಗಿ) ಮಾತ್ರ ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು ಯಾವುದೇ ತೈಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರೇಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರೊವಿಜಿನಲ್ ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್-#1 1 ಲ್ಯಾರಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್-2:12.86 ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್-#1 1 ಲ್ಯಾರಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್-2:13.013 ಫಾಸ್ಟೆಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಪ್-#1 ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಕೈಫ್-2:14.803 (165.92 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಲ್ಯಾಪ್ 84ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಗೆಲ್ಲುವ ರೇಸ್ ಸಮಯ-6:29:06.69 ವಿಜೇತರ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ-154.51 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಸಹ ನೋಡಿ 1993ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಸೀಸನ್ ಬಾಹ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು, www.touringcarracing.net ಅಧಿಕೃತ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು, web.archive.org ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, www.uniquecarsandparts.com.au ಬಾತ್ಹರ್ಸ್ಟ್ 1993 ಚಿತ್ರಗಳು, autopics.com.au ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಬಾತ್ಹರ್ಸ್ಟ್, ನ್ಯೂ