Tanforan Racetrack
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಬ್ರೂನೊದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ರೇಸ್ಟ್ರಾಕ್ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುದುರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 4,1899ರಿಂದ 1964ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಕುದುರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಡುವೆ, ಈ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ನ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಒಂದು ಬಂಧನ ಶಿಬಿರವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ 8,000 ಬೇ ಏರಿಯಾದ ಜಪಾನಿನ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿ ಬಲವಂತದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಬಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1964ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು ಈ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಈ ತಾಣವು ಈಗ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಿ ಶಾಪ್ಸ್ನ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ರಾಸೆಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫಲಕ, ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಮಾರಕ ಉದ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಸೀಬಿಸ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರತಿಮೆಗಳಿವೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೈಷಮ್ಯದ ಇತಿಹಾಸ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಈ ತಾಣವನ್ನು ಜೂಜಾಟದ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 13,1899 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ನಗರದ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಸೂಪರ್ವೈಸರ್ಸ್ (ಎಸ್ಎಫ್ಬಿಒಎಸ್) ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಜೂಜಾಟವನ್ನು ಪೂಲ್ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಎಂದು ಮರು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಮೇಯರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡಿ. ಫೆಲಾನ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸಿ. ಕೊರಿಗನ್ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ $250,000 ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಹೊರಗೆ ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಕೊರಿಗನ್ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಟರ್ಫ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಎಂಬ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದರು; ಪ್ರಮುಖ ಷೇರುದಾರರು ಬ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ಕ್ರೋಕರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಸ್ವಯಂ-ಶೈಲಿಯ ಕುಲೀನ ರಾಜಕುಮಾರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೆ ಪೊನಿಯಾಟೋವ್ಸ್ಕಿ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಟರ್ಫ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಬ್ರೂನೊದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1899 ರ ವೇಳೆಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಂಚೊ ಬುರಿ ಬುರಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಭೂ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ಜೋಸ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಸ್ಯಾಂಚೆಝ್ ಅವರ ಮೊಮ್ಮಗ ಟೊರಿಬಿಯೊ ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 700 ಜನರು ಶ್ರಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ರಸ್ತೆಗೆ ಡಾಂಬರೀಕರಣದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಜಲ್ಲಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆಗ ತಾನ್ಫರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 1899ರ ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಂಡಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವು ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ 3000 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 5000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಡಿಪೋದಿಂದ ಕೇವಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ನಿಲುಗಡೆ ಮೂಲಕ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಕಮ್ಯೂಟಿನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಸ್ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ನೆರೆಯ ಬೇ ಏರಿಯಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ನಿಯಮಿತ ಋತುವಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು (ಆ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1871 ರಲ್ಲಿ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾಟಿಂಗ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಈಗ ಎಮೆರಿವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಮೆರಿವಿಲ್ಲೆ ಶೆಲ್ಮೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅರ್ಧವನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಬ್ರೂನೊದಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ತಾನ್ಫರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಆ ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ ಆರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ನಡೆಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆರು ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೇಸೈಡ್ನ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ನ ವಾಸ್ತವಿಕ ನಾಯಕನಾದ ಕೊರಿಗನ್ ಮತ್ತು ಆತನ ತಂದೆ ಥಾಮಸ್ ಎಚ್. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಸೀನಿಯರ್ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥಾಮಸ್ ಎಚ್. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ನಡುವಿನ ವೈಷಮ್ಯವು, 1899ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೇಸೈಡ್ನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಜೂಜಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಬೇ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಓಟದ ಮೇಲೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಕೊರಿಗನ್ ಅವರ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗ ವಿವಾದವು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು; ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಕುದುರೆ ಸವಾರರು ಅವರನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಟರ್ಫ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ ಕೊರಿಗನ್, "ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ಷೇಪಾರ್ಹವಾದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪುರುಷರಿಗೆ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯ ತಾಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ" ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದರಲ್ಲಿ ಕೊರಿಗನ್ ಅವರು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ನ್ಸ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ನ ಅದೇ ದಿನದಂದು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಪರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಮೈದಾನವನ್ನು ತೆಳುಗೊಳಿಸಿತು. 1900ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರಿಗನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಆರ್. ಬಿ. ಅವರನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದ ನಂತರ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಟರ್ಫ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ನ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷ ನಾಯಕರು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಲ್ ಜಾಕಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕಾಲ್ ಲೇಖನದ ಲೇಖಕರಾದ ಮಿಲ್ರಾಯ್ ಅವರು ಕೊರಿಗನ್ ಅವರ ದುಷ್ಕೃತ್ಯವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಷಯಗಳು, ಆ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಟರ್ಫ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಪೊನಿಯಾಟೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ನಿಯಂತ್ರಣಾ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಕೊರಿಗನ್ ಹೊರಬಂದರು. ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಸೀಸನ್ ಸ್ಟೇಕ್ಸ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಟರ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್, ಜನವರಿ 26,1901 ರಂದು; ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್, ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ರಂದು; ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಓಕ್ಸ್, ಫೆಬ್ರವರಿ 9 ರಂದು; ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಡರ್ಬಿ, ಮಾರ್ಚ್ 2 ರಂದು; ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್, ಮಾರ್ಚ್ 30 ರಂದು; ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸ್ಟೇಕ್ಸ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಂದು ಸೇರಿವೆ. ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲ್ ಜಾಕಿ ನಡುವಿನ ದ್ವೇಷವನ್ನು ಕೊರಿಗನ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1901 ರಲ್ಲಿ, ಪೊನಿಯಾಟೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ನಲ್ಲಿ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ದೂರ ಸೆಳೆಯಲು, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ನ ಋತುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ ಕೌಂಟಿಯ ಮೇಲೆ ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು 1899ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ರೇಸಿಂಗ್ ಋತುವನ್ನು ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದರು. ಎಸ್ಎಫ್ಬಿಒಎಸ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಾರ್ಚ್ 1901 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂಲ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಬಹುದೆಂಬ ಭರವಸೆಯನ್ನು ತಂದಿತು, ಆದರೆ ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಮೇಯರ್ ಫೆಲಾನ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಜೂಜಾಟದ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದರು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎರಡನ್ನೂ ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿವಾದವನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿದರು; ಫೆಲಾನ್ನ ವೀಟೋ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ಪೊನಿಯಾಟೋವ್ಸ್ಕಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಬೇ ಏರಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ಅನ್ನು ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಟರ್ಫ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದರೂ, ಜನವರಿ 1902 ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕುದುರೆಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಕೆಲವು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ 1903ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ಕರೆ ಉದ್ಯಮಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಬಿ. ಸ್ಪ್ರೆಕೆಲ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ರೆಕೆಲ್ಸ್ಗೆ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ವೈಷಮ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾಯಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ ರೇಸ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1908 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಬೇಶೋರ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಸೈಟ್ಗೆ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಕುದುರೆ ಓಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, 1906 ರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಭೂಕಂಪದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಜನರನ್ನು ಇರಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. 1908ರ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕುದುರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಆ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಏರ್ ಮೀಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಜನವರಿ 1910 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಮೀಟ್ನ ತಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಒಂದು ವಾರದ ಹಿಂದೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು. ಏರ್ ಮೀಟ್ ಅನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಗಣ್ಯರಾದ ಲೂಯಿಸ್ ಪೌಲ್ಹಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಜೆ. ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಜನವರಿ 23ರಂದು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪೌಲ್ಹಾನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜನವರಿ 24 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು, ಮೊದಲು ಅವರ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಿದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಕಳೆದುಹೋದ 12 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಉತ್ತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಮರುದಿನ, ಅವರು 30,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ, ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜನಸಮೂಹದ ನಡುವಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲು, ಪೌಲ್ಹಾನ್ ಜನವರಿ 26 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3.55 ಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಉದ್ಯಾನವನದಿಂದ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು 31 ನಿಮಿಷ, 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ರೆಡ್ವುಡ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು. ಪೌಲ್ಹಾನ್ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅವನ ಫಾರ್ಮಾನ್ III ಬೈಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1910 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪೌಲ್ಹಾನ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಇವಾನ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಾರಾಟದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಮೀಟ್ ಜನವರಿ 7,1911 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಗ್ಲೆನ್ ಕರ್ಟಿಸ್, ಯುಜೀನ್ ಬರ್ಟನ್ ಎಲಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಫ್. ವಿಲ್ಲರ್ಡ್ ಅವರು ಹಬರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಥಮ್ (ಫ್ರಾನ್ಸ್) ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಡ್ಲಿ (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್) ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಬಾರಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು, ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಅಂತರ ನಗರ ಹಳಿಗಳ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಫೀಲ್ಡ್ (ಮಿಚಿಗನ್ನ ನಂತರದ ವಾಯುನೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು) ಎಂಬ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ 1911 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದು, ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಏರ್ ಮೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕುಶಲತೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಅನ್ವಯಗಳು, ಲ್ಯಾಥಮ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲರ್ಡ್ ಸ್ಥಿರ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ನಂತರ ವಿಲ್ಲರ್ಡ್ ವೃತ್ತದೊಳಗೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. 1911ರ ಏರ್ ಮೀಟ್ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಥಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜನವರಿ 15ರಂದು ಫಿಲ್ ಪರ್ಮಲೀ ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮೈರಾನ್ ಎಸ್. ಕ್ರಿಸಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ರೈಟ್ ಮಾಡೆಲ್ ಬಿ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲ ನಿದರ್ಶನವಾಗಿ ಎತ್ತರದಿಂದ ತನ್ನ ಗುರಿಯೊಳಗೆ ಜೀವಂತ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಇ. ಎಂ. ಕೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಬ್ರೂಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ಸಮೀಪದ ಕಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಮರುದಿನ ಮೊದಲ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 18ರಂದು, ಎಲಿ ತನ್ನ ಕರ್ಟಿಸ್ ಮಾಡೆಲ್ ಡಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮೇಲೆ ಇಳಿದನು. ಇದು ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಟೈಲ್ಹಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಅದೇ ದಿನದ ನಂತರ, ಎಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಿಂದ (ಈಗ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಹೊರಟನು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಇಳಿದನು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಜನವರಿ 21ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಾಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬೆಕ್ ಅವರು ಪರಮಾಲೀ ಅವರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಏರ್-ಟು-ಗ್ರೌಂಡ್ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು; ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದೂರದಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1912ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಏರ್ ಮೀಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರುಗಳಾದ ಲಿಂಕನ್ ಬೀಚೆ ಮತ್ತು ಟಾಮ್ ಗನ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಹಾರುವ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ; ಕ್ಲೋಸ್ ಪಾಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಮಾನಿಕ ಚಮತ್ಕಾರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬೀಚೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ("ಡೇರ್ಡೆವಿಲ್" ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ) ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಬೀಚಿಯು ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಸಹ ಸಾಹಸ ಚಾಲಕ ಹೊರೇಸ್ ಕೀರ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ "ಏರಿಯಲ್ ಲೀಪ್ಫ್ರಾಗ್" ಆಟವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬೀಚ್ನ ವರದಿಗಾರ ಚೆಸ್ಟರ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ "ಹೈಡ್ರೋ-ಏರೋಪ್ಲೇನ್" ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ ಈವೆಂಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೀರ್ನಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು; ರಾಯ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಬೀಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಹಸವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1917ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಂಪ್ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ 144 ನೇ ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ "ಗ್ರಿಜ್ಲೈಸ್" ಬಳಸಿತು. ಗ್ರಿಜ್ಲೈಸ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕೂಟವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 31,1917 ರಂದು ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿದ್ಧತೆಗಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಲಿಂಡಾ ವಿಸ್ಟಾಗೆ (ನಂತರ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಕೀರ್ನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಹೊರಟರು. ಗ್ರಿಜ್ಲೈಸ್ಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1917 ರಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹಾರಿದರು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ತಡೆರಹಿತ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ವೈಮಾನಿಕ ದೂರವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಗನ್ ಅವರು 1916-17 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಏಷ್ಯನ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ರಿಗೆ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಗ್ರಿಜ್ಲೈಸ್ನ 1500 ಸೈನಿಕರು 1918ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಗರೋತ್ತರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1919ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಮರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, "ಪೂಲ್ ಮಾರಾಟ" ದ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಜನವರಿ 31,1911 ರಂದು ರಾಜ್ಯಾದ್ಯಂತ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಓಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1911ರ ನಿಷೇಧ ಮತ್ತು 1917ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ ಎಂದು ಮರುಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಥಳದ ನಡುವೆ "ಹೋಬೋಸ್ ಮತ್ತು ಜೇಡಗಳ ನೆಲೆಯಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ [ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ]" ನಂತರ 1918ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಅಶ್ವಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1918ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ ಜಾಕಿ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವತ್ತಿನ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ಸ್ವತ್ತನ್ನು ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ನಡೆದವು. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 1922 ರಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1923 ಮತ್ತು 1924 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡದೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ನ ಸಹಾಯಧನದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಲಬ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ 1903 ರಲ್ಲಿ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಬಿ. ಸ್ಪ್ರೆಕೆಲ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪು. ಕ್ಲಬ್ 1922ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡದೆ "ಕ್ಲೀನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಆಗಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 5000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೆಲಸವು 1922ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮಾರ್ಚ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಪಿ. ಕೈನ್ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಸ್ಪ್ರೆಕೆಲ್ಸ್, ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಜಾಕಿ ಕ್ಲಬ್ನ ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಫ್ಲೀಶಾಕರ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಡಿ. ಸ್ಟೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1923 ರಲ್ಲಿ ಪೋನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ಬಾರ್ಬೆಕ್ಯೂ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ಗೆ ಕುದುರೆ ರಿಲೇಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೋಡಿಯೊವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿ ಪಿಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. 1923ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ನವೆಂಬರ್ 3ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರವರೆಗೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು, ಭಾನುವಾರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಆರು ರೇಸ್ಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ನಿಗದಿತ ಪಂದ್ಯಗಳು ನಡೆದವು. 1924ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಕುದುರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪ್ರದಾಯಬದ್ಧವಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಆದರೂ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, 1926 ಮತ್ತು 1928ರಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಲೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡೆಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ಬ್ಯಾಂಕ್, ಕೈನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಜೋಸೆಫ್ ಎ. ಮರ್ಫಿ 1928ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ "ಆಯ್ಕೆ" ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಕ್ಸ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು, ಇದು ನವೆಂಬರ್ 15 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ 1930 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಹ್ರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹಾರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಓಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದೆ; ಪ್ಯಾರಿಮ್ಯುಟ್ಯುಯೆಲ್ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದ ಶಾಸನವನ್ನು ಕೈನ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು. 1931ರಲ್ಲಿ ಕೇನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು, ನಂತರ 1933ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ನಂತರದ ಯಶಸ್ವಿ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಲಾಬಿ ಮಾಡಿದರು. 1932ರಲ್ಲಿ, ಕೇನ್ ಅವರು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1934ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟೆಯೊದಲ್ಲಿ ಬೇ ಮೆಡೋಸ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷ, ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1924ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ರೇಸಿಂಗ್ ಋತುವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೂರನೇ ಅವತಾರದಲ್ಲಿ, ಹಾಲಿವುಡ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಕ ಫ್ರಾಂಕ್ ಕಾಪ್ರಾ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಾದ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಬಿಲ್ (1934) ಮತ್ತು ಅದರ ರಿಮೇಕ್, ರೈಡಿಂಗ್ ಹೈ (1950) ಗಾಗಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ಕ್ರೋಕರ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಬಿಲ್ನ ದೃಶ್ಯವೊಂದರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ನಾಗರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಡಳಿತವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಆದೇಶ 9066ಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ 7,800 ಜಪಾನೀ-ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, 1940ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಬ್ರೂನೊದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 6,519 ಆಗಿತ್ತು. ಬಂಧಿತರು ಹುಟ್ಟಿನಿಂದಲೇ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರಜೆಗಳಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು, ಪರಿವರ್ತಿತ ಕುದುರೆ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದವರು ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಹಣಕಾಸಿನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲು, ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ "ಯುದ್ಧ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು" ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಗುಂಪು ಜೀವನಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಲು "ಮನೆಗೆ ಹತ್ತಿರ" ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಹಲವಾರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಭೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನೈರ್ಮಲ್ಯ, ಹಸಿವು, ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದ ಬಂಧಿತರಿಗೆ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಬಂಧಿತರ ಮೊದಲ ಗುಂಪನ್ನು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ನಿಂದ ಉತಾಹ್ನ ಡೆಲ್ಟಾ ಬಳಿಯ ಟೋಪಾಜ್ ಯುದ್ಧ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ರೈಲುಗಳು ಉಳಿದ ಬಂಧಿತರನ್ನು ಟೋಪಾಜ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರ ನಂತರ, ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಜೂನ್ 1943ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ತಾಣವನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ಇತರ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸ್ಮಾರಕ ದದ್ದುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2022ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಬ್ರೂನೋ ಬಾರ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದ ಗೈ ಎಮ್. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಫರ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ ರಾನಿಯರ್ 1945ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1946ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಸ್ಥಳವು ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಮೇ 1946 ರಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು 1947 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಫರ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1947 ರಲ್ಲಿ ಯುಜೀನ್ ಮೋರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜನರಲ್ ವಾಘನ್ ಅವರ ಸಹವರ್ತಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಲಾಬಿ ಮಾಡಿದರು. ಖರೀದಿ ವಿವಾದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಾರ್ಚ್ 14,1947 ರಂದು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಬಳಕೆಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಕೇವಲ "ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಾಜಿ ಬೂಟ್ಲೆಗ್ಗರ್ ಜೋಸೆಫ್ ರೀನ್ಫೆಲ್ಡ್ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1949 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ರಕರ್ತ ಡ್ರೂ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಅವರು ಜನರಲ್ ಹ್ಯಾರಿ ಎಚ್. ವಾಘನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹ್ಯಾರಿ ಟ್ರೂಮನ್ ಅವರ ಸಹಾಯಕರು ಆ ವಸ್ತುಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಆಕ್ರೋಶ ಉಂಟಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ ಕೌಂಟಿಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಾ ಹೋದಂತೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ನಗರವಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು; ಮೇಲಿನಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಜೆಟ್ಲೈನರ್ಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಳದ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಓಟದ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸುತ್ತವೆ. 1957 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಷ್ಕರವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ತರುವಾಯ 1958 ರಲ್ಲಿ ವಂಚನೆ ಹಗರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಅನ್ನು 1959ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು "ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್" ಗೆ $5 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ವಿಲಿಯಂ ಜಿ. ಗಿಲ್ಮೋರ್ ನೇತೃತ್ವದ ನಾಲ್ಕು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪು ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಗಿಲ್ಮೋರ್ 1962ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಆ ವರ್ಷ ಡೆವಲಪರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ 1963ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 1964ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹಾರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಂಡಳಿಯು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ನನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಅದರ ಓಟದ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಅಲ್ಬನಿ ಮತ್ತು ಬೇ ಮೆಡೋಸ್ (ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ) ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು; ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ಕೆಡವಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1964ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸನ್ಸೆಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಜುಲೈ 31,1964ರ ಶುಕ್ರವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮುಖ್ಯ ಉಪ ಶೆರಿಫ್ ಥಾಮಸ್ ಜೆ. ಬರ್ನ್ಸ್ ಅವರು ಸಂಜೆ 4:55ಕ್ಕೆ (ಸ್ಥಳೀಯ) ಮೊದಲು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು; ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಬರ್ನ್ಸ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ "ಜ್ವಾಲೆಯ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯನ್ನು" ನೋಡಿದ್ದರು, ನಂತರ ಸ್ಫೋಟದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಗೋಡೆಯು ಕುಸಿದುಬಿದ್ದಿತು; ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಹರಡುವ ವೇಗವು ಸ್ಯಾನ್ ಬ್ರೂನೋ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಫ್ರೀಟಾಸ್ ಇದು ಅಗ್ನಿಸ್ಪರ್ಶದ ಪರಿಣಾಮ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತುಃ "ಸಾಮಾನ್ಯ ದಹನಶೀಲ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ-ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಾರದು". ಸುಮಾರು 60 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನೆರೆಯ ಹಲವಾರು ನಗರಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ, ವಿನಾಶವನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ ಹೌಸ್ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1971ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಎಂದು ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ನ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರರು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ರೇಸ್ಟ್ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರುಃ ಮಾಲೀಕರು/ತಳಿಗಾರ ಜೇಮ್ಸ್ ಬೆನ್ ಅಲಿ ಹಗ್ಗಿನ್; ಮಾಲೀಕರು/ತರಬೇತುದಾರ ಸ್ಯಾಮ್ ಹಿಲ್ಡ್ರೆತ್; ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರ ನೋಬಲ್ ಥ್ರೀವಿಟ್. ಏಪ್ರಿಲ್ 1954 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸತತ ಒಂಬತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದಾಗ ಥ್ರೀವಿಟ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1932 ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫಾರ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸುದೀರ್ಘ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಟಿಜುವಾನಾದಲ್ಲಿರುವ ಅಗುವಾ ಕ್ಯಾಲಿಯೆಂಟ್ ರಾಸೆಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅಗುವಾ ಕ್ಯಾಲಿಯೆಂಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಲು ರವಾನಿಸುವ ಮೊದಲು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾನ್ಫೊರಾನ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕುದುರೆಗಳು ಅದರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಯು. ಎಸ್. ಗಾಯದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ರೇಸಿಂಗ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಸೀಬಿಸ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪುನರಾಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಯು. ಎಸ್. ರೇಸಿಂಗ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ ಇಂಡಕ್ಟಿ ಸೈಟೇಶನ್, ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ 2:02 ರ ಹೊಸ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರ ಕ್ಯಾಲುಮೆಟ್ ಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಟೇಬಲ್ಮೇಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಟುಕಿ ಡರ್ಬಿ ವಿಜೇತ ಪೋಂಡರ್ ಸಹ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1956ರಲ್ಲಿ, ಬಾಬಿ ಬ್ರೊಕಾಟೋ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ನೇರವಾದ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಅವರು ಟ್ಯಾನ್ಫೋರನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಓಟದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗಾಗಿ 1899ರ ಆಶ್ರಯ ಶಿಬಿರಗಳು 1964ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಇತಿಹಾಸ ಸ್ಯಾನ್ ಬ್ರೂನೋದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು