New York State Route 631
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 631 (ಎನ್ವೈ 631) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಒನೊಂಡಾಗಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಗ್ರಾಮದ ಸುತ್ತ ಬೈಪಾಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರಾಮದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ವೈ 370ರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಿಂದ ಲೈಸೆಂಡರ್ ಪಟ್ಟಣದ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎನ್ವೈ 48 ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 690ರೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಗ್ರಾಮದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎನ್. ವೈ. 31ರೊಂದಿಗಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಒಂದರ ಮೇಲ್ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು ಮಾರ್ಗವು ಎರಡು ಪಥ ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಅಂಚಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಾಡಿಸನ್ನ ಲೈಸಂಡರ್ ಸಮುದಾಯದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಒಂದು ಭಾಗವು ನಾಲ್ಕು ಪಥ ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಗ್ರಾಮದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎನ್ವೈ 690 ಅನ್ನು ಲೈಸೆಂಡರ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲೇನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ವೈ 481 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉದ್ದವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕರೆದವು. ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದ ಮಾಹಿತಿಯ ನಂತರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎನ್ವೈಎಸ್ಡಿಒಟಿ) 1994 ರಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈ 48 ರಿಂದ ಎನ್ವೈ 31 ರವರೆಗಿನ ಸ್ಕೇಲ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸಂಭಾವ್ಯ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಎನ್ವೈ 631 ಅನ್ನು 1999 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಸರಣಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎನ್ವೈ 48 ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 31 ರ ನಡುವೆ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರದ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಎನ್. ವೈ. 370ರ ಈಶಾನ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಬೈಪಾಸ್ನ ವಿಭಾಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2001ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ವೈ. 631ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಗ ವಿವರಣೆ ಎನ್ವೈ 631 ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಎನ್ವೈ 370ರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಲೈಸೆಂಡರ್ ಪಟ್ಟಣದ ವಸತಿ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಗ್ರಾಮ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅನ್ಹ್ಯೂಸರ್-ಬುಷ್ ಮದ್ಯದಂಗಡಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎನ್ವೈ 31ರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈ 631 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಲೈಸಂಡರ್ನ ರಾಡಿಸನ್ ಸಮುದಾಯದ ನೈಋತ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ (0.8 ಕಿ. ಮೀ.) ವರೆಗೆ ಎನ್ವೈ 31 ರೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗಗಳು ಇಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಎನ್ವೈ 631 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ವಿಲ್ಲೆಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಸ್ತಿಗಳು ಎರಡು-ಪಥದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈ 631 ಈಶಾನ್ಯ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಬಹುತೇಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಲ್ಲೆಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಿಂದ ಸುಮಾರು, ಎನ್ವೈ 631 ಸಿಕ್ಸ್ಟಿ ರೋಡ್ ಅನ್ನು (ಸಹಿ ಮಾಡದ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗ 140 ಅಥವಾ ಸಿಆರ್ 140) ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಂಕಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾಡುಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಉಪವಿಭಾಗ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿ, ಲೈಸೆಂಡರ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಮೋಕಿ ಹಾಲೋ ರೋಡ್ (ಸಿಆರ್ 229) ನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಕಾಡುಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ದೂರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಸುತ್ತ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾಡುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರಾಮದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈ 48ರೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿನ ಮುಂದೆ ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಎನ್ವೈ 48 ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 631 ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಹೊಂದಿಕೊಂಡು ಪಕ್ಕದ ಛೇದಕವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ, ಇದು ಎನ್ವೈ 690 ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 631 ಎರಡರ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್. ವೈ. 631ರ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎನ್ವೈ 370 ರಿಂದ ಎನ್ವೈ 31 ರವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈ 631 ರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಎನ್ವೈಎಸ್ಡಿಒಟಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿ. ಆರ್. 140 ಮತ್ತು ಎನ್. ವೈ. 48ರ ನಡುವೆ, ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಒನೋಂಡಗಾ ಕೌಂಟಿಯು ಸಿ. ಆರ್. 95 ಎಂದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್. ವೈ. 31ರಿಂದ ಸಿ. ಆರ್. 140ರವರೆಗೆ, ಲೈಸಂಡರ್ ಪಟ್ಟಣವು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2017ರ ಮಾರ್ಗದ ದಾಖಲೆಯು ಎನ್ವೈ 631ರ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಎನ್ವೈ 31ರಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಗ್ರಾಮದ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಯಾವುದೋ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈಎಸ್ಡಿಒಟಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಗ್ರಾಮ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮವು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯೋಜಿತ ಸಮುದಾಯವಾದ ರಾಡಿಸನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ವಿವಿಧ ಅಂತಿಮ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಹಲವಾರು ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಎನ್. ವೈ. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಪರಿಗಣಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎನ್. ವೈ. 690ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎನ್. ವೈ. 31 ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಕ್ಕದ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಕ್ಲೇಯಲ್ಲಿರುವ ಎನ್. ವೈ. 481ಗೆ ಸಾಗಿದವು. 1988 ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಬಾಂಡ್ ಆಕ್ಟ್, "ರೀಬಿಲ್ಡ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎನ್ವೈಎಸ್ಡಿಒಟಿ ಜೂನ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯದಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1994ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎನ್. ವೈ. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಸಮುದಾಯದಿಂದ ಬಂದ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಸ, ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಅದು ರಸ್ತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಮೂಲ ಹೆದ್ದಾರಿಯಂತಲ್ಲದೆ, ರಾಜ್ಯವು ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ, ನೇರಳೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಗ್ರಾಮ ಕೇಂದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಅಥವಾ ಲೈಸಂಡರ್ ಪಟ್ಟಣದ ಗ್ರಾಮದ ಪೂರ್ವಕ್ಕಿರುವ ಎನ್ವೈ 31ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ರೆಡ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ ದಕ್ಷಿಣ ಹಳ್ಳಿಯ ರೇಖೆಯ ಬಳಿ ಎನ್ವೈ 48ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವು ಗ್ರಾಮದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸೆನೆಕಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎನ್ವೈ 48 ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸೆನೆಕಾ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಉತ್ತರ-ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈ 370ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲೈಸೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈ 31ರವರೆಗಿನ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ $15 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು $18 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇತರ ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಗ್ರಾಮ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಹಳದಿ ಪರ್ಯಾಯದಂತೆಯೇ, ನೇರಳೆ ಮಾರ್ಗವು ಎನ್ವೈ 48 ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೇರಳೆ ಪರ್ಯಾಯವು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಎನ್ವೈ 370 ಅನ್ನು ಎನ್ವೈ 31 ರೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಛೇದಕದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಧಿಸಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯು ಎನ್. ವೈ. 31ಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ ಗ್ರಾಮದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎನ್ವೈ 48 ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಬ್ಯೂರೆನ್ ರಸ್ತೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎನ್ವೈ 48 ಅನ್ನು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮ ಕೇಂದ್ರದೊಳಗೆ ಸಮಾನಾಂತರಗೊಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎನ್ವೈ 31 ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 31 ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎನ್ವೈ 31 ಒನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಬೆಲೆ $14 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪರ್ಪಲ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ $11 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 1998 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಜ್ಯವು ರೆಡ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಈಗ ಇದರ ವೆಚ್ಚ $20 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಬೈಪಾಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯವು ಜೂನ್ 1999 ರಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈ 631 ಅನ್ನು ಎನ್ವೈ 31 ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 48 ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 690 ನಡುವಿನ ಛೇದಕದ ನಡುವೆ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಣಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೂ ದಕ್ಷಿಣದ ಬದಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ. ಜುಲೈ 2000 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈ 370 ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 31 ರ ನಡುವಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಬೈಪಾಸ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಿಸ್ತೃತ ಎನ್. ವೈ. 631ರ ಭಾಗವಾಗಿ 2001ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು $3.1 ಲಕ್ಷ ಮೊತ್ತದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೈಪಾಸ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಲೈಸಂಡರ್ ಪಟ್ಟಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಚರ್ಚಿಸಿದರು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ವೈ. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಗ್ರಾಮದ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಸೆನೆಕಾ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಎನ್. ವೈ. 370ರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಿತು, ಅರ್ಧ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪಟ್ಟಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಆಲೋಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಒಂದು. ಮೂಲತಃ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ರೆಡ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ ದಕ್ಷಿಣ ಹಳ್ಳಿಯ ರೇಖೆಯ ಬಳಿ ಎನ್ವೈ 48 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕರೆದರೆ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಡೌನರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹಳದಿ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪಟ್ಟಣವು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನ ಒನೊಂಡಗಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೊರಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 631 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಒನೊಂಡಗಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ