Cross London Route Utilisation Strategy
ಕ್ರಾಸ್ ಲಂಡನ್ ರೂಟ್ ಯುಟಿಲೈಸೇಶನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ (ಸಿಎಲ್ಆರ್ಯುಎಸ್) ಆಗಸ್ಟ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ (ಎನ್ಆರ್) ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಮಾರ್ಗ ಬಳಕೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಆರ್ಯುಎಸ್) ಎರಡನೆಯದು. 2007ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಚೇರಿಯು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ ಮಾರ್ಗ (ಎನ್ಎಲ್ಎಲ್), ಪಶ್ಚಿಮ ಲಂಡನ್ ಮಾರ್ಗ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಲ್ಎಲ್) ಮತ್ತು ಗಾಸ್ಪೆಲ್ ಓಕ್ನಿಂದ ಬಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗ (ಗೋಬಿಎಲ್ಐಎನ್) ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ನ ಕಕ್ಷೆಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಿಎಲ್ಆರ್ಯುಎಸ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ ಮಾರ್ಗ (ಎಸ್ಎಲ್ಎಲ್) ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಲಂಡನ್ನ ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ (ಇಎಲ್ಎಲ್). ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಕಕ್ಷೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲಸದ ವಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 4 ರೈಲುಗಳು (ಟಿ. ಪಿ. ಎಚ್.) ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಎನ್. ಎಲ್. ಎಲ್. ನಲ್ಲಿವೆ. ಡಬ್ಲ್ಯುಎಲ್ಎಲ್ ಮತ್ತು ಗೋಬಿಎಲ್ಎನ್ ಮೂಲತಃ ತಲಾ 2 ಟಿಎಚ್ಪಿಎಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಎಸ್ಎಲ್ಎಲ್ 2 ಟಿಎಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಎಲ್ಎಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಾಕಿ ಇದೆ; ಇದು ಹಿಂದೆ ಸುಮಾರು 5 ಟಿಎಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೇವೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದ ಅಥವಾ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳದ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳ ಸಾರಾಂಶದಿಂದ ಪಡೆದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ-ಸಮಯದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸೇವೆಗಳು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಲಂಡನ್ (ಟಿಎಫ್ಎಲ್) ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹಣ ನೀಡಿದೆ. ಎನ್ಎಲ್ಎಲ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಲ್ಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೊಸ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳ, ಅನೇಕ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಉದ್ದದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ದಿನವಿಡೀ, ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳುಃ ಎನ್ಎಲ್ಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಡಿಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಫಾಮ್ನಿಂದ ವಿಲ್ಲೀಸ್ಡೆನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ಎನ್ಎಲ್ಎಲ್ ಮೂಲಕ ಗಾಸ್ಪೆಲ್ ಓಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಜಿಬಿಎಲ್ನಿಂದ ಬಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಲ್ಎಲ್ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ (2014 ರ ನಂತರ) ಕೆಲವು ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವುದು, ಕೆಲವು ಲಂಡನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು. ನಂತರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 2007ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಟಿಎಫ್ಎಲ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಓವರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಎಫ್ಎಲ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲುಗಳು ಆರ್. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿನ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿವೆ. 2007ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಂಪಲ್ ಮಿಲ್ಸ್ಗೆ ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಓಲ್ಡ್ ಓಕ್ ಕಾಮನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಡಿಪೋಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಲ್ಎಲ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. 2008ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ ಓವರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ವ್ಯಾಪಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು W10 ಗೇಜ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲಾಯಿತು. ಆಯ್ದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು 2009 ಮತ್ತು 2010 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಎಲ್ಎಲ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೈಟ್ಚ್ಯಾಪಲ್ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹ್ಯಾಗರ್ಸ್ಟನ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಶೋರ್ಡಿಚ್ ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಡಾಲ್ಸ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ನಡುವಿನ ವಿಸ್ತೃತ ಮಾರ್ಗವು 2010ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಓವರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಿದೆ. ಟಿಎಫ್ಎಲ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ/ಬದಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ (ಮೂಲತಃ ಹೇಳಿದಂತೆ), ನಂತರ 2009ರಲ್ಲಿ, ಈಗ 2010ಕ್ಕೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಇಡೀ ಜಾಲದ ಮೇಲೆ 4 ಟಿ. ಪಿ. ಎಚ್. ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, 2011 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು