Fruitvale Bridge
ಫ್ರೂಟ್ವೇಲ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೂಟ್ವೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆ (ಎರಡನೆಯದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಫ್ರೂಟ್ವೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲ್ಲರ್-ಸ್ವೀನಿ ಸೇತುವೆ) ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನದೀಮುಖವನ್ನು ದಾಟಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮೇಡಾ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಮಾನಾಂತರ ಸೇತುವೆಗಳಾಗಿವೆ. ಫ್ರೂಟ್ವೇಲ್ ಸೇತುವೆಯು ಟ್ರಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ಲಂಬ-ಲಿಫ್ಟ್ ವಾರೆನ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಫ್ರೂಟ್ವೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆಯು ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ ರಸ್ತೆ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಫ್ರೂಟ್ವೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಅಲ್ಮೇಡಾದ ಟಿಲ್ಡೆನ್ ವೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಸೇತುವೆ ಈ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯು ಮಿಲ್ಲರ್-ಸ್ವೀನಿ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ. ರೈಲು ಸೇತುವೆಯು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಫ್ರೂಟ್ವೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಅಲ್ಮೇಡಾದ ಟಿಲ್ಡೆನ್ ವೇ ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಅಲ್ಮೇಡಾದ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಬಳಿ ಇದೆ. ಇದು 2000 ರಿಂದ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ. ಈ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1951 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಎಸ್. ಪಿ. ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಎಸ್. ಪಿ. ಯ ಅಂತರ ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆ 1941 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು). 1951ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,1996ರವರೆಗೆ, ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಲ್ಮೇಡಾದಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಮೇಡಾ ಬೆಲ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,1996 ರಂದು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಸ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, 2000 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಯು. ಪಿ. ಯು ಅಲ್ಮೇಡಾಕ್ಕೆ ವಿರಳವಾದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಪೂರ್ವ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಿಂದ 65 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅಲ್ಮೇಡಾ ಕೌಂಟಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೌಂಟಿ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾದ ಮಿಲ್ಲರ್-ಸ್ವೀನಿ ಸೇತುವೆಯ ಟೆಂಡರ್, ಮಿಲ್ಲರ್-ಸ್ವೀನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೃಹದಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಂದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೊನೆಯ ರೈಲು 2000 ರಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಫ್ರೂಟ್ವೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲ್ಲರ್-ಸ್ವೀನಿ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಲ್ಮೇಡಾ ಮತ್ತು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆ) ನಡುವಿನ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಂತೆ ಯಾವುದೇ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎತ್ತರದ ವಾಹನಗಳು ಮಿಲ್ಲರ್-ಸ್ವೀನಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಸಮುದ್ರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮಿಲ್ಲರ್-ಸ್ವೀನಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1,600 ಬಾರಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗ-ಮಾತ್ರ ಸ್ವಿಂಗ್ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1894 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮರುದರ್ಜೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1951ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಲಂಬ-ಲಿಫ್ಟ್ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿಲ್ಲರ್-ಸ್ವೀನಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1973ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1975ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಮೇಡಾ ಕೌಂಟಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲ್ಲರ್-ಸ್ವೀನಿ 1974 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಹುಮಾನದ ಸೇತುವೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮಿಲ್ಲರ್-ಸ್ವೀನಿ ಸೇತುವೆಯು 1989ರ ಲೋಮಾ ಪ್ರೀಟಾ ಭೂಕಂಪದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು 1991ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ದೋಣಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮಿಲ್ಲರ್-ಸ್ವೀನಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು 79° ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು 66 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಮೇಡಾ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಪವರ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಲ್ಮೇಡಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಮೇಡಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಉಕ್ಕು ಸೇತುವೆಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಲಂಬ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಟ್ರಯಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು 1951ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು