Rail transport in Morocco
ಮೊರಾಕೊದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟರ್ ಒಎನ್ಸಿಎಫ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು 26 ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಪ್ರವಾದಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಪೌರಾಣಿಕ ಜೀವಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದನ್ನು ಅಲ್ ಬೋರಾಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ 323 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ (201 ಮೈಲಿ) ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒ. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಫ್ರಿಕಾ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲನೆಯದಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು, ಒಂದು ದಶಕದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಮೊರಾಕೊದ ರಾಜ ಆರನೇ ಮೊಹಮ್ಮದ್ 15 ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ನಿಂದ ಕೆನಿಟ್ರಾಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕೆನಿಟ್ರಾದಿಂದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆ. ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್-ಕೆನಿಟ್ರಾ ಮಾರ್ಗವು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆನಿಟ್ರಾ-ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಯೋಜಿತ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ನೊಂದಿಗೆ. ಕೆನಿಟ್ರಾದಿಂದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಟ್ ಆಫ್ ವೇನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿರ್ಮಾಣವು 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 4 ಗಂಟೆ 45 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ 2 ಗಂಟೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 1 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ ಬೋರಾಕ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ನಿಂದ 06:00 ನಿಂದ 21:00 ವರೆಗೆ (ಭಾನುವಾರದಂದು 07:00 ನಿಂದ) ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ. 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ 12 ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಯುರೋಡಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪವರ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಬೈಲೆವೆಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳಿವೆ. ಎರಡು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕಾರುಗಳು, ಐದು ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಸೇವೆಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 533 ಆಗಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್-ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಮಾರ್ಗವು ಮೊರಾಕೊದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1,500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (930 ಮೈಲಿ) ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲವಾಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ಜಾಲವು ಟಾಂಜಿಯರ್ನಿಂದ ರಬತ್ ಮತ್ತು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಮೂಲಕ ಮರ್ರಕೇಚ್ಗೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಔಜ್ಡಾವನ್ನು ಫೆಸ್ ಮೂಲಕ ರಬತ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಿದಿ-ಕಾಸೆಮ್ನಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒ. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸುಪ್ರಟೋರ್ಸ್ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ದೂರದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳೆಂದರೆಃ ರಾತ್ರಿ ರೈಲುಗಳು ಒ. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ದೂರದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ರಾತ್ರಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ರಾತ್ರಿ-ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆಃ ಮರ್ರಕೇಚ್-ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ ವಿಭಾಗ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ಔಜ್ಡಾ ವಿಭಾಗ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ನಾಡೋರ್ ವಿಭಾಗ ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್-ನಾಡೋರ್ ವಿಭಾಗ ಈ ದೂರದ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರು ರಹಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಿಭಾಗಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಎದುರಾಗಿ ಎರಡು ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಹಾಸಿಗೆಯು 4 ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ 2x3 ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಡಚಬಹುದಾದ ಆರ್ಮ್-ರೆಸ್ಟ್ಗಳು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ. 1 ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಆಸನವಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತಲಾಗಿಡಲು ಪರದೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು. ರಾತ್ರಿಯ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ, 2ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪರದೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಾರೆ, ದೀಪಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಜಾರುವ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಾರೆ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯಿಂದ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಆಸನವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರದಿದ್ದಾಗ, ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಲಗಬಹುದು. ಈ 'ಸಾಮಾನ್ಯ' ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿ (ಹಗಲಿನ ಸಮಯದ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ರಾತ್ರಿ-ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಅವು ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳು/ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕೌಚೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಲೀಪರ್-ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ದೂರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಹಾಸಿಗೆ ಅಥವಾ ಮಂಚವು ನಿಗದಿತ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ತಂದಾಗ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಚಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮರ್ರಕೇಚ್-ಟ್ಯಾಂಗಿಯರ್ ವಿಭಾಗವು ಮರ್ರಕೇಚ್-ಟ್ಯಾಂಗಿಯರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ದೈನಂದಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ 6 ಅಥವಾ 8-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 4-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕೌಚೆಟ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಃ ಉತ್ತರಕ್ಕೆಃ ಮರ್ರಕೇಚ್ (21:00), ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ವಾಯೇಜರ್ಸ್ (0:45), ರಬತ್-ವಿಲ್ಲೆ (1:57), ಕೆಂಟಿರಾ (2,37), ಸಿದಿ-ಕಾಸೆಮ್ (3:33), ಟಾಂಜಿಯರ್ (7:25). ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆಃ ಟಾಂಜಿಯರ್ (21:05), ಸಿಡಿ-ಕಾಸೆಮ್ (1:30), ಕೆಂಟಿರಾ (2.35), ರಬತ್ (3.15), ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ (4:30), ಮರ್ರಕೇಚ್ (08:05). ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ಔಜ್ಡಾ ವಿಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ವಿಭಾಗವು ವಿಶೇಷ ಹೋಟೆಲ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ರೈಲು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಮಲಗುವ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಸೇವೆಯು 2010ರ ಜೂನ್ 29ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಜೇಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಃ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆಃ ಔಜ್ದಾ 21:00, ಟೌರಿರ್ಟ್ (22:43), ಫೆಜ್ (3:00), ಕೆಂಟಿರಾ (4:30), ರಬತ್ (6.15), ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವಾಯೇಜರ್ (7.15) ಪೂರ್ವಕ್ಕೆಃ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವಾಯೇಜರ್ (21:15), ರಬತ್ (22:23), ಕೆಂಟಿರಾ (22:51), ಫೆಜ್ (1:30), ಟೌರಿಟ್ (5:03), ಔಜ್ದಾ (7:00). ಹೋಟೆಲ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಃ ಉತ್ತರಕ್ಕೆಃ ಓಜ್ದಾ-ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆಃ ಓಜ್ದಾ-ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ನಾಡೋರ್ ವಿಭಾಗ ನಾಡೋರ್ ಪ್ರಾರಂಭ ಅಥವಾ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅಲ್ಲ; ರೈಲುಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಬಿನ್ ಅನ್ಸಾರ್ ಅಥವಾ ನಾಡೋರ್ ಬಂದರಿನಿಂದ/ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ರಾತ್ರಿ-ರೈಲು ಪೂರ್ಣ ಹಾಸಿಗೆಗಳಿರುವ 2 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಮಂಚಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ರೈಲು ಟೌರರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಚಾಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ದಿನದ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಟೌರರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಾಡೋರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಟೌರರ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಫೆಸ್ನಿಂದ ಬರುವ) ಮುಂಚೆಯೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಗೆ ಚಲಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಃ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆಃ ನಾಡೋರ್ (19:43), ಫೆಜ್ (1:00), ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ (06:15). ಪೂರ್ವಕ್ಕೆಃ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ (19:45), ಫೆಜ್ (0:15), ನಾಡೋರ್ (06:00). ಈ ವಿಭಾಗದ ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್-ನಾಡೋರ್ ವಿಭಾಗದ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿನ್ ಅನ್ಸಾರ್ ಅಥವಾ ನಾಡೋರ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಃ ಉತ್ತರಕ್ಕೆಃ ನಾಡೋರ್ (17:43), ಫೆಸ್ (23:00), ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ (07:00) ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆಃ ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ (21:35), ಫೆಸ್ (2.30), ನಾಡೋರ್ (09:32). ಅರ್ಬನ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ರಬಾತ್-ಸಾಲೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮರ್ರಕೆಚ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ (ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ) ಫ್ರೆಂಚ್ ಟ್ಯಾಂಗಿಯರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಪುಟ (2 ಮಾರ್ಗಗಳ ಯೋಜನೆ, 25 ಕಿಮೀ, 8.4 ಬಿಲಿಯನ್ ಎಂಎಡಿ) ಹೆವಿ ರೈಲ್ ರೈಲು ನಾವೆಟ್ಟೆ ರಾಪಿಡ್ಃ ರಬಾಟ್ನಿಂದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಕ್ಕೆ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ರೈಲು (1984 ರಿಂದ) ಕೆನಿಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಾಟ್ಗೆ (200 ಕಿಮೀ) ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ (30 ಕಿಮೀ, 1993 ರಿಂದ); ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ಎಲ್ ಜಾಡಿಡಾ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗ (100 ಕಿಮೀ, 2002 ರಿಂದ); ಅಲ್ ಬಿದೌಯಿಃ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಭೂಗತ ರೈಲು (2002 ರಿಂದ); ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಆರ್ಇಆರ್ ಮಾರ್ಗ (2020 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ 9 ಕಿಮೀ ಭೂಗತ ರೈಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರ್ಇಆರ್ 63 ಕಿಮೀ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ರೈಲು) ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯು ಟಾಂಜಿಯರ್ನಿಂದ ರಬತ್ ಮತ್ತು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಮೂಲಕ ಮರ್ರಕೇಚ್ಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ ಬಳಿಯ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರಾದ ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ ಎಂಇಡಿ ನಡುವಿನ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ) ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಂದರು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ ನಗರದ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ 2 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ರೈಲು ಸಂಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ ಎಂಇಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮರ್ರಕೇಚ್ನಿಂದ ಅಗಾದಿರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಹ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಸೌಸ್-ಮಾಸಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಪಕ್ಕದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1990 ರಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ-ಹಳಿಗಳು ಅದೇ ಗೇಜ್ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ (ಯುಕೆ) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ; ದೋಣಿ ಸೇವೆಯು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಂಜರ್-ಮೆಡ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆಃ 2003 ರಿಂದ, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಸ್ಪೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಮೊರೊಕನ್ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾಂಜಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸುರಂಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ ಟಾಂಜಿಯರ್-ಮರ್ರಕೇಚ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಸಹಾರಾಃ ಉದ್ದೇಶಿತ ಜಾಲಬಂಧ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಮರ್ರಕೇಚ್ನಿಂದ ಗುಯೆಲ್ಮಿಮ್ ಮೂಲಕ ಎಲ್ ಅಯುನ್ಗೆ ಮೊರಾಕೊವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಸಹಾರಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಒ. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ಮಗಳು-ಕಂಪನಿ ಸುಪ್ರಾಟೋರ್ಸ್ ಮರ್ರಕೇಚ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಸಹಾರಾಗೆ ಟಾನ್-ಟಾನ್ ಅಥವಾ ಲಾಯೂನೆಯಂತಹ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊರಾಕೊ ಪಶ್ಚಿಮ ಸಹಾರಾವನ್ನು ಮೊರಾಕೊದ ಭಾಗವೆಂದು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೌರಿಟಾನಿಯಃ ಮೌರಿಟಾನಿಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗ; ಇದು (ಚೌಮ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗಿನಿಂದ), ಪಶ್ಚಿಮ ಸಹಾರಾದ ಅತ್ಯಂತ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೊರೊಕ್ಕೊದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮೊರೊಕ್ಕೊದಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೊರೊಕ್ಕೊದಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಟೌರಿರ್ಟ್-ನಾಡೋರ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ನಾಡೋರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು