Victoria Louise-class cruiser
ಸಂರಕ್ಷಿತ ಹಡಗುಗಳ ವರ್ಗವು ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಕೊನೆಯ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ವರ್ಗ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಬ್ಲಾಕ್ ಬದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಗವು ಐದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು,,, ಮತ್ತು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1895-1896 ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು 1897-1898 ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿಕ್ಲಾಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಅಮೆರಿಕ ನಿಲ್ದಾಣ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಮತ್ತು 1900ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1902-1903 ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1905 ಮತ್ತು 1911 ರ ನಡುವೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವು ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅವರನ್ನು ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ದ್ವಿತೀಯ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸಂಘರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1923 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1920-1921 ನಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1880ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ತನ್ನ ಕ್ರೂಸರ್ ಪಡೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಇದು 1886ರ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, 1886-1887 ಮತ್ತು 1888ರಲ್ಲಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. 1888ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವಾನ್ ಮಾಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಹಾಲ್ಮನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ) ಮತ್ತು (ಆರ್ಎಂಎ-ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಲ್ ಆಫೀಸ್) ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗೊಂದಲದ ಭಾವನೆಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು; ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮತ್ತು ಎಸ್ನ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿತ್ತು-ಇದು ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ (ಯಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್) ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು. ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ಕೋರಿ ಹಾಲ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಯಟ್ಗೆ ಮನವಿ ಪತ್ರವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಪಡೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಒಟ್ಟು ಏಳು ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ ಅವರು ಕರೆ ನೀಡಿದರು, ಹಳೆಯ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಧುನಿಕ ಅಪ್ರಕಟಿತ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪ್ರಸರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಸಣ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಬೇಡಿಕೆಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದನ್ನು ಅದರ ಬಜೆಟ್ ಮಂಡಳಿಯು ಖಂಡಿಸಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲ್ಮನ್ ವಿನಂತಿಸಿದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಿಗೆ "ಜೆ" ಮತ್ತು "ಕೆ" ಎಂಬ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಯಿತು, ಆದರೆ 1891 ರಲ್ಲಿ "ಕೆ" ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಗರಣ-ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡನೇ ಕಂತಿನ ಹಣವನ್ನು ಕೇಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿರಲಿಲ್ಲ-ಇದು ಹೊಸ ಹಡಗಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. "ಕೆ" ಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು ಮತ್ತು 1892 ರಲ್ಲಿ (ಚಾನ್ಸೆಲರ್) ಲಿಯೋ ವಾನ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲು ಸಂಸತ್ತನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು 1893ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಆ ವರ್ಷ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1894ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು "ಕೆ" ಗೆ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 1880 ರ ದಶಕವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗೊಂದಲವು ತಲೆಕೆಳಗಾಯಿತು; ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಲ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್) ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ನ ಅಂದಾಜುಗಳು ಆರ್ಎಂಎಯಲ್ಲಿನ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು; ಅವರು ತವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಏಕೈಕ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 1 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆರ್ಎಂಎ ಇನ್ನೂ 1 ನೇ, 2 ನೇ ಮತ್ತು 4 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಲವು ತೋರಿತು. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, ಆರ್ಎಂಎ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಅಥವಾ ಯುದ್ಧ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಇನ್ಪುಟ್ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅವು ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ನ ರವಾನೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ಯು 1894ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಕೆ" ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಕಾಲೀನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ 2ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್ ಕನಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬೇಕೆಂದು ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ 3 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಮೊದಲ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವೆ ಹೋರಾಡಲಾಯಿತು. ಹಳದಿ ನದಿಯ ಕದನವು ದೊಡ್ಡ ಆದರೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಗುಂಡಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ ಎರಡು ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದನು. ಹಾಲ್ಮನ್ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ "ಕೆ" ಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ 21 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳು, ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಆದರೆ ಇತರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸದೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎರಡು-ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಮೂರು-ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಆ ತಿಂಗಳು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾದ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಡೀಟ್ರಿಚ್ ಅವರು ಅವುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಕೈಸರ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. 1892, 1893 ಮತ್ತು 1894ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬಜೆಟ್ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1895ರಲ್ಲಿ ಮೂರು 6,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1896-1897 ಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸುಮಾರು ಆರು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಮಕಾಲೀನ ದಶಕದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿದ್ದವು; ಅವು ಅದೇ ಮುಂಭಾಗದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೋಲ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದಂತೆ, ಐದು ಹಡಗುಗಳು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡ, ಬೃಹತ್ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ರಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ನಂತರದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು-,, ಮತ್ತು-ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು ಬೀಮ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಅವು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರ ಕಿರಣಗಳು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಮೊದಲ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ. ಹಡಗುಗಳ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಹಲ್ಗಾಗಿ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳ ಒಂದೇ ಪದರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಟ್ಜ್ ಲೋಹದ ಹೊದಿಕೆಯ ಒಂದು ಪದರವು ಹೊದಿಕೆಯ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈ ಕವಚವನ್ನು ನಂತರ, ಮತ್ತು ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹನ್ನೆರಡು ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಹನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲ್ ಸಹ ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ಹಲ್ನ ಉದ್ದದ 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 31 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 446 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಾಗಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 9 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 41 ಮಂದಿ ಎರಡನೇ ಕಮಾಂಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ ನಂತರ, 26 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 658 ನಾವಿಕರೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ 75 ಮಂದಿ ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 300 ಮಂದಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಾಯ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಮೂರು ಪಿಕೇಟ್ ದೋಣಿಗಳು, ಒಂದು ಉಡಾವಣಾ ದೋಣಿ, ಒಂದು ಪಿನ್ನೇಸ್, ಎರಡು ಕಟ್ಟರ್ಗಳು, ಎರಡು ಯಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಡಿಂಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವುಗಳ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಪಿಕೇಟ್ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿಂಗಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಐದು ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತಮ ಸಮುದ್ರ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು; ಅವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಣಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಾಳಿ ಬೀಸುವಾಗ ಅವು ಪಿಚ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಭಾರೀ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸೆಂಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ತಲೆಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಕಠಿಣ ಓವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಳ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ಥಿರವಾದವು; ಖಾಲಿ ಬಂಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗುಗಳು ಕಠಿಣ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಬಲ್ಲವು. 1905 ಮತ್ತು 1911ರ ನಡುವೆ ಹಡಗುಗಳ ಆಧುನೀಕರಣವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿತು. ಅವು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಮೆಟಾಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗುಗಳು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎ. ಜಿ. ವಲ್ಕನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂರು ಲಂಬವಾದ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹದಿನೆಂಟು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದವುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರ ಹನ್ನೆರಡು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಆವಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಡರ್ ಎಜಿಯಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ನಿಕ್ಲಾಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದು ಹದಿನೆಂಟು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿಕ್ಲಾಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೊಂದರೆದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಜ್-ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಮೆರೈನ್-ರೀತಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1905 ಮತ್ತು 1908ರ ನಡುವೆ ಅವುಗಳ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಕೊಳವೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಕೊಳವೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗುಗಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಅವರಿಗೆ 100 ಮೈಲಿಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 100 ಮೈಲಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 1905-1911 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಗರ-ರೀತಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಮತ್ತು 110 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಕೊನೆಯ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು 110 ವಿ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಒಂದೇ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು 21 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಸಿ/97 ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಒಂದು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗ. ಗೋಪುರಗಳು ಸಿ/97 ಮಾದರಿಯ ಮೌಂಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇವು ಜಲಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ತುಂಬಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಗೋಪುರಗಳು-5 ರಿಂದ 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗಿನ ಎತ್ತರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಅವು-5 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೂತಿ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ತಲಾ 58 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಇವು ಚಿಪ್ಪುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎಂಟು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಂದೂಕು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಗೋಪುರಗಳ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 4 ರಿಂದ 5 ರ ದರದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಬಂದೂಕುಗಳು-7 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಕುಗ್ಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 13,700 ಮೀ (14,990 yd) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯವರೆಗೆ 20 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏರಬಹುದು. ಚಿಪ್ಪುಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ರಿಫಿಟ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ಹತ್ತು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/30 ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇಯದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು 590 ಎಂಪಿಎಸ್ (1,936 ಎಫ್ಪಿಎಸ್) ನ ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಅವರ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 15 ಚಿಪ್ಪುಗಳಾಗಿತ್ತು; ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಬಲ್ಲವು. ಗನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮೂರು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/35 ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಗನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಮೆಷಿನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಎಂಟು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಎರಡು ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಎಲ್ಲವೂ ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು 5.1 ಮೀ. (201 ಇಂಚು) ಉದ್ದವಿದ್ದು, 87.5 ಕೆ. ಜಿ. (193 ಪೌಂಡ್) ತೂಕದ ಟಿಎನ್ಟಿ ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಎರಡು ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು 800 ಮೀ (870 yd) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 500 ಮೀ (550 yd) ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1916 ರಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಒಂದೇ 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್, ನಾಲ್ಕು 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್/30 ಮತ್ತು ಎಲ್/35 ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಹದಿನಾಲ್ಕು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಂತೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಕ್ರುಪ್ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ ದಟ್ಟವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಯಿತು. 21 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು 100 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 30 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪದ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ 100 ಎಂಎಂ ಮೌಲ್ಯದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನೂ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಕ್ ಕಾಫರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಲೂಯಿಸ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 1901 ರಲ್ಲಿ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1908 ರ ನಂತರ, ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡರು. 1914ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಫಲ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಮೈನ್ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1919 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವರು 1923 ರವರೆಗೆ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡರು. ಹರ್ಥಾ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು; ಅವರು 1900 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1900 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾಕು ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪಡೆಗೆ ಅವರು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1905 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1908 ರಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಮುಂದಿನ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರನ್ನು ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂಚೂಣಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1915ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1920ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಯಾ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1905-1907 ನಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಶಾಲಾ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1908 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಆಕೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಸ್ಕೂನರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಸಿ, ಒಂಬತ್ತು ನಾವಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಳು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರನ್ನು ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂಚೂಣಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1915ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1921ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನೆಟಾ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅವರು ವೆನೆಜುವೆಲಾದ 1902-1903 ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಹಲವಾರು ಕೋಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು 1905 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1908 ರಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು 1909-1911 ನಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಶಾಲಾ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1912 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾಲ್ಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವಳ ಸಹೋದರಿಯರಂತೆ ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮುಂಚೂಣಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1915ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1920ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹನ್ಸಾ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾಕು ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1904 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬಂಧನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1906 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1909 ರಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರನ್ನು ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂಚೂಣಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1915ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1920ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಕ್ರೂಸರ್ ತರಗತಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು