Canal de Berry
ಕೆನಾಲ್ ಡಿ ಬೆರ್ರಿ (ಕೆನಾಲ್ ಡಿ ಬೆರ್ರಿ) ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಒಂದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಸ್-ಲೆಸ್-ಔಬಿಗ್ನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಾಲ್ ಲ್ಯಾಟೆರಲ್ ಎ ಲಾ ಲೋಯಿರ್ ಅನ್ನು ನೊಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚೆರ್ ಅನ್ನು ಟೂರ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಲೋಯರ್ಗೆ ಮರುಸೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊಂಟ್ಲುಕೋನ್ನಿಂದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದು 1840 ರಿಂದ 1955 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಅಗಲವಾದ ಬೀಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈಗ ಸೆಲ್ಸ್-ಸುರ್-ಚೆರ್ ಮತ್ತು ನೋಯರ್ಸ್-ಸುರ್-ಚೆರ್ ನಡುವೆ ಐದು ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಭಾಗವಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ 1484ರಿಂದ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1780ರಲ್ಲಿ ಬೆಥೂನ್ ಚಾರೋಸ್ಟ್ನ 6ನೇ ಡ್ಯೂಕ್ ಅರ್ಮಾಂಡ್ II-ಜೋಸೆಫ್ ಅವರು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸಭೆಗೆ ಮೊದಲ ದೃಢವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು. ಆದರೆ 1809 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ತೀರ್ಪಿನ ನಂತರ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1839 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಜೋಸೆಫ್-ಮೈಕೆಲ್ ಡ್ಯೂಟೆನ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು ಇದನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ಯಾನ್ಕೋಯಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಖರದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಾಲುವೆಯ 96 ಬೀಗಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಕಿರಿದಾದ ಕಾಲುವೆ" ಅಭ್ಯಾಸದಂತೆಯೇ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಳತೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬೆರಿಕಾನ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಕಾಲುವೆ ಡಿ ಬೆರ್ರಿಯ ಶಿಖರದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 60 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರ ಪ್ರವಾಹವು ಇತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 100 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1865ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಕುದುರೆಗಳು, ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಕತ್ತೆಗಳ ತಂಡಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ 890 ಬೆರ್ರಿಚನ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಕಾಲುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸಂಚಾರವು ಮೊಂಟ್ಲುಕೋನ್ನಲ್ಲಿನ ಕೋಟೆಗಳಿಂದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಪಿಟ್ ಪ್ರಾಪ್ಸ್, ವೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿರಿಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1878ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇದ್ದರೂ, ಸೋರಿಕೆಯು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಫ್ರೀಸಿನೆಟ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1930ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1955ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕೆನಾಲ್ ಡಿ ಬೆರ್ರಿಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಸಕ್ರಿಯ ಸಂಘವು (ಎ. ಆರ್. ಇ. ಸಿ. ಎ. ಬಿ. ಇ.) ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬೀಗಗಳಿಗೆ ನೀರುಣಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ಸವಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಗ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾಲುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1839ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬೆರ್ರಿ ಕಾಲುವೆಗಳು