Stinson L-1 Vigilant
ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಎಲ್-1 ವಿಜಿಲೆಂಟ್ (ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಮಾಡೆಲ್ 74) ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ನ ವೇನ್ನ ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಲ್ಟಿ-ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಆಗಸ್ಟ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ವಲ್ಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ವಿಭಾಗವಾಯಿತು). ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ 1942 ರವರೆಗೆ ಒ-49 ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಲಘು ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ 1938 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1937ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಜ್ಯೂರಿಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 4ನೇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಮೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಫೈಸೆಲರ್ ಸ್ಟೋರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ, ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ವಿಭಾಗವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನದ ಸೃಷ್ಟಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಜನವರಿ 1938 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಎಮಿಲ್ ಕ್ರಾಪ್ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಆಗಸ್ಟ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸುತ್ತೋಲೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ (ನಂತರ ವಲ್ಟಿಯ ವಿಭಾಗ), ಬೆಲಾಂಕಾ YO-50 ಮತ್ತು ರಯಾನ್ YO-51 ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಫ್ಲೈ ಸೇರಿದಂತೆ 11 ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ $15 ಲಕ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 100 ವಿಮಾನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ $15 ಲಕ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹನ್ನೊಂದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲಾಂಕಾ YO-50 ಮತ್ತು ರಯಾನ್ YO-51 ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಫ್ಲೈ ಸೇರಿದ್ದವು, ಇವು ಎರಡೂ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ 3-ವಿಮಾನದ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಮಾಡೆಲ್ 74 ಒಂದು ರೇಡಿಯಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗ, ಹೈ-ಲಿಫ್ಟ್, ಶಾರ್ಟ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರೇಲಿಂಗ್-ಎಡ್ಜ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫುಲ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಲೀಡಿಂಗ್-ಎಡ್ಜ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾದರಿ 74ರ ಮೂಲಮಾದರಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಸೈನ್ಯದ YO-49 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, 1940ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಅಲ್ ಶ್ರಾಮ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ರೋಮ್-ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಂ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೋಪ್ಡ್ ಹತ್ತಿ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ; ಎಂಜಿನ್ ಕೌಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಎಮ್ಪೆನೇಜ್ಗಳು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಲೈಕಮಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಜಡತ್ವದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕನಿಷ್ಠ 12 ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಿಗೆ ಉಭಯಚರ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಎಡೋ 49-4000 ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು (4,000-ಪೌಂಡ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಗಂಟೆಗೆ 31 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು 20 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಇದು "ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವ" ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೋಡುಗರನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಿತು. ಶಾಂತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್-1 200 ಅಡಿ ವ್ಯಾಸದ ವೃತ್ತದೊಳಗೆ ಇಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಹಾರಬಹುದು, ಮತ್ತು 50 ಅಡಿ ಅಡೆತಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಬಹುದು, ಇದು ಸುಮಾರು 100 ಅಡಿ ನೆಲದ ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ 300 ಅಡಿಗಳ ಒಳಗೆ ಒಣ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎಳೆಯುವ ತರಬೇತಿ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು, ಫಿರಂಗಿ ಪತ್ತೆ, ಸಂಪರ್ಕ, ತುರ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ, ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನಗಳಂತಹ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಒ-49ಎಗೆ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಲ್-1 ಮತ್ತು ಎಲ್-1ಎ (ಸಂಪರ್ಕ) ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 17 ಎಲ್-1 ಮತ್ತು 96 ಎಲ್-1ಎ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕೆಳಗೆ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನೋಡಿ). ಆರ್ಎಎಫ್ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಎಂಕೆ I ಮತ್ತು ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಎಂಕೆ II ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕೆನಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ಹ್ಯಾರಿ ಕ್ರೆರಾರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರೀಕೃತ ಪೈಪರ್ ಜೆ-3 ಕಬ್, ಎಲ್-4 ಗ್ರಾಸ್ಹಾಪರ್ (ಏರೋನ್ಕಾ ಮತ್ತು ಟೇಲರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ), ಮತ್ತು ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ರ ಸ್ವಂತ ಎಲ್-5 ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ; ಸುಮಾರು 4,000 ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ; ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಪುಡಲ್-ಜಂಪರ್" ವಿಮಾನ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಡಿ ಪದರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು 1943-1944 ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಮಾಡೆಲ್ 74 ಕಂಪನಿ ಪದನಾಮ O-49 ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಪದನಾಮವು ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬ್ಯಾಚ್ಗೆ, 142 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್-1 ವಿಜಿಲೆಂಟ್ 1942ರ ಒ-49ರ ಮರುವಿನ್ಯಾಸ. ಒ-49ಎ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಅನ್ನು 182ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒ-49ಬಿ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ರೂಪಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್-1ಎ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ 1942ರ ಒ-49ಎ ಮರುವಿನ್ಯಾಸ. ಎಲ್-1ಬಿ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ 1942ರ ಒ-49ಬಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸ. ಎಲ್-1ಸಿ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಎಲ್-1ಎ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರ, 113 ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್-1ಡಿ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಎಲ್-1ಎ ತರಬೇತಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಟಗ್, 14ರಿಂದ 21ಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್-1ಇ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಎಲ್-1 ಉಭಯಚರ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರ, ಏಳು ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್-1ಎಫ್ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಎಲ್-1ಎ ಉಭಯಚರ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರ, ಐದು ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು. ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಎಂಕೆ I ಆರ್ಎಎಫ್ಗೆ ಎಲ್-1,14 ರಿಂದ 17 ರ ಹೆಸರನ್ನು ಲೆಂಡ್ ಲೀಸ್ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಎಂಕೆ II ಆರ್ಎಎಫ್ಗೆ ಎಲ್-1,96 ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 13 ರಿಂದ 54 ವಿತರಿಸಿದ ಸಿಕ್ಯೂ-2 ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎಲ್-1ಎಯನ್ನು ಗುರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸರ್ವೈವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ವರ್ದಿ 40-3102-ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೋಲ್ಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು 18 ಜುಲೈ 2013 ರಂದು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. 41-18915-ಇದನ್ನು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಆಂಕರೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 41-19031-ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಬ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ 41-19039-ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಜಿ & ಪಿ. ಎಂ. ಟರ್ನರ್ ಅವರಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಅಥವಾ ಶೇಖರಣೆ 40-0283 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. 40-3141-ಅಲಬಾಮಾದ ಫೋರ್ಟ್ ರಕ್ಕರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಎಲ್-1ಎ) ಸಹ ನೋಡಿ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಆಡ್ಕಾಕ್, ಅಲ್. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನ (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಃ ನಂ. 195). ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ಃ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್/ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 2005. ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಡೇವಿಡ್ (ಆವೃತ್ತಿ.). ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು. ಲಂಡನ್ಃ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 1995. ಈಡನ್, ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಸೋಫ್ ಮೊಯೆಂಗ್ (ಆವೃತ್ತಿಗಳು.). ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್. ಲಂಡನ್ಃ ಅಂಬರ್ ಬುಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2002. ಗ್ರೇ, ಜೇಮ್ಸ್ ಎಚ್. ಎಲ್-5 ಹಿಸ್ಟರಿ ಬ್ಲಾಗ್ #17 (2021), ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಲೈಸನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಪೇಪರ್ಸ್ನಿಂದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು. www.sentinelclub.org. ಮೆರಿಯಮ್, ರೇ (ಆವೃತ್ತಿ). ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಜರ್ನಲ್ #15: ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II. ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್, ವರ್ಮೊಂಟ್, ಯುಎಸ್ಎಃ ಮೆರಿಯಮ್ ಪ್ರೆಸ್, 2002. ಓಗ್ಡೆನ್, ಬಾಬ್. ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳು. ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಕೆಂಟ್, ಯುಕೆಃ ಏರ್-ಬ್ರಿಟನ್ (ಹಿಸ್ಟೋರಿಯನ್ಸ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2007. ದಿ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಪಾರ್ಟ್ ವರ್ಕ್ 1982-1985). ಲಂಡನ್ಃ ಆರ್ಬಿಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 1985. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ವಲ್ಟಿ ಎಲ್-1ಎ ವಿಜಿಲೆಂಟ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟಿನ್ಸನ ಒ-49 ಆನ್ ಏರೋಫೈಲ್ಸ್ 1940 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1940ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.