Kazungula Ferry
ಕಜನ್ಗುಲಾ ದೋಣಿಯು ಬೊಟ್ಸ್ವಾನಾ ಮತ್ತು ಜಾಂಬಿಯಾ ನಡುವಿನ ಜಾಂಬೆಜಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿದ್ದ ಒಂದು ಪಾಂಟೂನ್ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ-ಮಧ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎರಡು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಪಾಂಟೂನ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಜಾಂಬಿಯಾದ ಕಜನ್ಗುಲಾ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾದ ಕಜನ್ಗುಲಾದಲ್ಲಿನ ಗಡಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟೋನ್-ಸೆಶೆಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಇದು ಕಟಿಮಾ ಮುಲಿಲೋದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕಾಪ್ರಿವಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವಿಸ್ ಬೇ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ) ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾದ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಬರೋನ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಕಸಾನೆ-ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಫಾಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಮೂರು ದೇಶಗಳ (ಜಾಂಬಿಯಾ, ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ) ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ದೇಶಗಳ (ನಮೀಬಿಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಡಿಆರ್ ಕಾಂಗೋ) ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ ಮತ್ತು ಜಾಂಬಿಯಾ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಡಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ದೋಣಿಯು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ನಮೀಬಿಯನ್ ಅಥವಾ ರೋಡ್ಸಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ವಿವಾದದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮೀಬಿಯಾವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು) ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ ಮತ್ತು ಜಾಂಬಿಯಾ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಡಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾಗೆ ತಿಳಿಸಿತು, ಕ್ವಾಡ್ರಿಪಾಯಿಂಟ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ ಮತ್ತು ಜಾಂಬಿಯಾವನ್ನು ಕ್ವಾಡ್ರಿಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಜನ್ಗುಲಾ ದೋಣಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ ಎರಡೂ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ರೋಡ್ಸಿಯನ್ ಸೇನೆಯು ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿತು. 2003 ರಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯು ದುರಂತದ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಜಾಂಬಿಯನ್ ಟ್ರಕ್ ಪಾಂಟೂನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು 18 ಜನರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಜಾಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೆರೆಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 2007ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಜಾಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ ಸರ್ಕಾರಗಳು ದೋಣಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಜನ್ಗುಲಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು. ಜಾಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ ನಡುವಿನ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗಡಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು 2006-10 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ರಾಜ್ಯಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿವಿಧ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಫಂಡ್ ಯೋಜನೆಯ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಗೂಗಲ್ ಅರ್ಥ್ನಲ್ಲಿನ ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞನ ಚಿತ್ರಣದ ಯು. ಎಸ್. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫೀಸ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗವು ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ ಅಥವಾ ನಮೀಬಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ಈ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾಜುಂಗುಲಾದಿಂದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ಜಾಂಬಿಯಾಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಮೀಬಿಯಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಜಾಂಬಿಯಾಗೆ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಕಟಿಮಾ ಮುಲಿಲೋದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಜಾಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮೀಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಯಾವುದನ್ನೂ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಮೀಬಿಯಾದಿಂದ ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಗೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರವು ಕಾಟಿಮೋ ಮುಲಿಲೋದಲ್ಲಿ ಜಾಂಬಿಯಾಗೆ ದಾಟಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಾಂಬಿಯಾದಿಂದ ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಗೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ದಾಟಬೇಕು; ಅಥವಾ ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾಗೆ ಹೋಗುವ ನ್ಗೋಮಾ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಗೆ ಹೋಗುವ ಕಜನ್ಗುಲಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ದಾಟಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಅಥವಾ ಬೇಡಿಕೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. ನಮೀಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರವು ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ ಮೂಲಕ ಮೌನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಜಾಂಬಿಯಾದ ಕಾಪರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಲುಸಾಕಾಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ, ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹಲವಾರು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕಜನ್ಗುಲಾ ಕಜನ್ಗುಲಾ ಸೇತುವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಾಂಬಿಯಾದ ದೋಣಿಗಳು ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ-ಜಾಂಬಿಯಾ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಜಾಂಬೆಜಿ ನದಿ ದೋಣಿಗಳು ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರಾಂತ್ಯ, ಜಾಂಬಿಯಾ