Subterrene
ಸಬ್ಟೆರೀನ್ (,) ಎಂಬುದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮುಂದೆ ಅದರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕರಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವಾಗ ಭೂಗತವಾಗಿ (ಘನ ಬಂಡೆ ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ) ಚಲಿಸುವ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಉಷ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಬ್ಟೆರೆನ್ಗಳು ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಡ್ರಿಲ್ ಹೆಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್-ಟ್ರೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಿಂದೆ ಖಾಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು ಅಥವಾ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಜಾಗವನ್ನು ತುಂಬುವುದು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ಮೋಲ್ನಂತಹ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ. ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಸುರಂಗದ ನೀರಸ ಯಂತ್ರಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು ನೀರಸ ಕಾರ್ಯದ ವಾಸ್ತವತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಪಪ್ರದೇಶಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದಂತಹ ದ್ವಿತೀಯಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಕೊರತೆಯಿರಬಹುದು. ನೈಜ-ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಚಲಿಸುವ ಸಬ್ಟೆರೀನ್ ಉಷ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು, ಕರಗಲು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯ ಮೂಲಕ ತಳ್ಳಲು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಪಾರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಯಂತ್ರದ ಮುಂಭಾಗವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಡ್ರಿಲ್ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ ಕರಗಿದ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಅಂಚುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗದ ಗಾಜಿನಂತಹ ಪದರಕ್ಕೆ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರಿಲ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳು ಯು. ಎಸ್. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಲೋಹವನ್ನು ದ್ರವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಂತ್ರದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ (ಡ್ರಿಲ್) ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ನಿಜವಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಬ್ಟೆರೀನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಅಂತಹ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೋಲನ್ನು" ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಫಲವಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆನ್ಲೈನ್ ಮಾಹಿತಿಯು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಲಾಸ್ ಅಲಾಮೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ ಅಲಾಮೋಸ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರೀಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕ್ಯಾಮೆಲಾಟ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಕಾಸ್ಟ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಫಾರ್ ಎ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಸಬ್ಟೆರೀನ್ ಟನಲಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ತರುವಾಯ 1972ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು 3,693,731 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಚಾನೆಲ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗ ನೀರಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸುರಂಗದ ಗೋಡೆಯ ಒಳಪದರಕ್ಕಾಗಿ ಕರಗುವ ಬಂಡೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಓವರ್ಹೆಡ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ಗಾಜಿನ ಲೇಪಿತ ಸುರಂಗದ ಗೋಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧಕ ತಡೆಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅಜ್ಞಾತ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಸುರಂಗದಿಂದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಇನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ ನಂ. 6 ದಿ ಮೋಲ್ (ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಸ್) ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಟನಲ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಾಬ್ ಅರ್ಂಡ್ಟ್. ರಿಟ್ಟರ್ ಮಿಡ್ಗಾರ್ಡ್-ಷ್ಲ್ಯಾಂಜ್ (1934-1935). ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಚಿತ್ರ ವಾಹನಗಳು ದಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ (1928-1945) ಮಿಲಿಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಬ್ಟೆರೀನ್ನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಸಬ್ಟೆರೀನ್ ಟನಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ವೆಚ್ಚ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ (ಲಾಸ್ ಅಲಾಮೋಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ) ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ