Bus depots of MTA Regional Bus Operations
ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 29 ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳ ಪೈಕಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಡಿಪೋಗಳು ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಹತ್ತಿರದ ಯೋಂಕರ್ಸ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 21 ಡಿಪೋಗಳು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಎನ್. ವೈ. ಸಿ. ಟಿ.) ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಉಳಿದ ಎಂಟು ಡಿಪೋಗಳು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ (2006ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ). ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬಸ್ಗಳ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬಸ್ ಫೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಡಿಪೋಗಳು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇತರವುಗಳನ್ನು ಬಹಳ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿವೆ. ಡಿಪೋಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ (ಟಿಡಬ್ಲ್ಯುಯು) ದ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಭಾಗಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯುಯು ಲೋಕಲ್ 100 ಮತ್ತು 101, ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಡಿಪೋಗಳಿಗಾಗಿ ಅಮಲ್ಗಮೇಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಎಟಿಯು) ನ ಲೋಕಲ್ 726, ಕೇಸಿ ಸ್ಟೆಂಜೆಲ್, ಜಮೈಕಾ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ವಿಲೇಜ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗಾಗಿ 1056, ಮತ್ತು ಜೆಎಫ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ ರಾಕ್ವೇ ಡಿಪೋಗಳಿಗಾಗಿ 1179. 1940ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಬಿಒಟಿ), ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏಕೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್-ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಬಿಎಂಟಿ) ಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 1947ರಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ತ್ ಶೋರ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಐಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಬಹುಪಾಲು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ನಗರಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1948ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ಬಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ರಹೆನ್ಸಿವ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಪೂರ್ವ ಹಾರ್ಲೆಮ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 1947ರಿಂದ 1950ರವರೆಗೆ, ಬಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಹಲವಾರು ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಅಥವಾ ಖರೀದಿಸಿತು. 1962ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಬಿ. ಓ. ಟಿ. ಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ) ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂ. ಎ. ಬಿ. ಎಸ್. ಟಿ. ಓ. ಎ.) ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡವು. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 12 ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇತರವುಗಳನ್ನು ಖಂಡಿಸಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2005ರಿಂದ 2006ರವರೆಗೆ, ಉಳಿದ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಂಟಿಎ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಗಳು ಅಥವಾ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎನ್ವೈಸಿಡಿಒಟಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ "ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು" (ಸಿ. ಎಂ. ಎಫ್. ಗಳು) ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಮಾಸ್ಪೆತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಜೆರೆಗಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ 750 ಜೆರೆಗಾ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ, ಪ್ರಸರಣ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ದೇಹದ ಘಟಕಗಳ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳ ಮರು ಬಣ್ಣ ಸೇರಿದಂತೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಎರಡೂ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸೂಚನೆಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಉದ್ಯೋಗಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜೆರೆಗಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಸಿಎಮ್ಎಫ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಸ್ಗಳ ನೋಂದಣಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು 1995-1999 ಮತ್ತು 2000-2004 MTA ಬಂಡವಾಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೆರೆಗಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬಸ್ ಡಿಪೋ ಜೊತೆಗೆ 2007ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಡಿಪೋದ ದೊಡ್ಡ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏಕೈಕ ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಡಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಮೇ 2016 ರಂತೆ, ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೂರನೇ ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೆರೆಗಾ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯವು ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಹಿಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಸೆವಾರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನಡುವೆ ಜೆರೆಗಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 1999 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು 2002 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ವಿನ್ಯಾಸ-ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2002ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಜೆರೆಗಾ ಅಂಗಡಿಗಳು ಅತಿ-ಕಡಿಮೆ-ಸಲ್ಫರ್ ಡೀಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎನ್ವೈಸಿಟಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣದ ಬೂತ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಹಲವಾರು ತರಗತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಅಥಾರಿಟಿ (MaBSTOA) ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ Bx23 ಮತ್ತು Q50 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವವುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಯು. ಲೋಕಲ್ 100 ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದಿ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಉಳಿದವು ಇನ್ವುಡ್, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಯೋಂಕರ್ಸ್ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿವೆ. ಈಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಡಿಪೋ ಈಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ಕೋ-ಆಪ್ ಸಿಟಿ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಥ್ರೂವೇ (ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 95) ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾನರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ () ಬಳಿಯ ಟಿಲ್ಲಟ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು 1970 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಎನ್ವೈಬಿಎಸ್) ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಅರಿಗೋನಿ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2005ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಈಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಎನ್ವೈಬಿಎಸ್ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಡುವೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಡಿಪೋವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯ/ಅಂಗಡಿ, ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ "ಮೀಸಲು ಶೇಖರಣಾ" ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಹಾಳಾದ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರದ ಬಸ್ಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮೋಟಾರು ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನದಂತಹ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ದ್ರವಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಕರಗಿಸಲಾಗದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 2008ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಸೌಲಭ್ಯವು 2015ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಒ. ಬಿ. ಐ. ಓರಿಯನ್ VII ಎನ್. ಜಿ. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 40 ಎಂ. ಸಿ. ಐ. ಡಿ. 4500ಸಿ. ಎಲ್. ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಎಕ್ಸ್. <ಐ. ಡಿ. 1> ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ (2010ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾರ್ಗ ಕ್ಯೂ. ಬಿ. ಎಕ್ಸ್. 1ರಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ) ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ (ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದಿನ ಎನ್. ವೈ. ಬಿ. ಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು) ರಶ್-ಗಂಟೆ-ಮಾತ್ರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ (ಕಾಲೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡಿಪೋದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ) ಗನ್ ಹಿಲ್ ಡಿಪೋ ಗನ್ ಹಿಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿಯ 1910ರ ಬಾರ್ಟೋ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಗನ್ ಹಿಲ್ ಡಿಪೋ ಇದೆ (), ಇದು ಕೋ-ಆಪ್ ಸಿಟಿ ಬಳಿಯ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ಬೇಯ್ಚೆಸ್ಟರ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಥ್ರೂವೇ (ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 95) ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಹಿಂದೆ ಕಸ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ರಾಶಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮ ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10,1989 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾದ ಮೂಲ ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 1979 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗಾಗಿ ಎಂಟಿಎ ಇದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಹಳೆಯ ಕಿಂಗ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಅದೇ ದಿನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಡಿಪೊ ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. 1992ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಪಕ್ಕದ ಒನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಟಲ್ ಲೀಗ್ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಡಿಪೋದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು 2014ರವರೆಗೆ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1999ರಿಂದ 2010ರವರೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಡಿಪೋದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1996ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಡಿಪೋದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೌರಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಎನ್. ವೈ. ಸಿ. ಟಿ. ಎ. ಡಿಪೋ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಈಗ ಡಿಪೋದ ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. 40102 ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ಎಲ್. ಎಫ್. 40102 ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 40 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ/ಬಿ. ಎಕ್ಸ್. 4ಎ,/ಬಿ. ಎಕ್ಸ್. 12 ಎಸ್. ಬಿ. ಎಸ್,/ಬಿ. ಎಕ್ಸ್. 41 ಎಸ್. ಬಿ. ಎಸ್, ಕಿಂಗ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಡಿಪೋ ದಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಡಿಪೋ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಇನ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ <ಐ. ಡಿ. 1> ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು 216ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ 218ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಚದರ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೌಲಭ್ಯವು ಫೆಬ್ರವರಿ 23,1993 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಒಂದು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ (ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಂಗಡಿ) ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಸ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ. ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಂಗಡಿಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಸ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 1996ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಿಂದ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಡಿಪೋದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಡಿಪೋದ ಸ್ಥಳವು ಮೂಲತಃ ಕಿಂಗ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು 1897ರಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ರೋಮನ್ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಟೆರ್ರಾಕೋಟಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನೆಗೀ ಹಾಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಐಸಾಕ್ ಎ. ಹಾಪರ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪವರ್ ಹೌಸ್ ಇತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಹಾಪರ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಟೆರ್ರಾಕೋಟಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ. 1947ರಲ್ಲಿ 65ನೇ ಬೀದಿಯ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಕಂಪನಿಯ ಕೇಂದ್ರ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯ ಸ್ಥಳವಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಕೇಂದ್ರ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಯೋಂಕರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಿಂಗ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಡಿಪೋ ಟ್ರಾಲಿಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 1948ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1962ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಎಂ. ಎ. ಬಿ. ಎಸ್. ಟಿ. ಓ. ಎ. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೂಲ 1897ರ ಡಿಪೊವನ್ನು 1989ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಗನ್ ಹಿಲ್ ಡಿಪೋ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಇದು ದುರಸ್ತಿಯಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಂಬಲ ಸ್ತಂಭಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯು ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. 40102 ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ಎಲ್. ಎಫ್. 40102 ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. 60102 ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಇ. 60 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ, ಬಿ. ಎಕ್ಸ್. 18ಎ/ಬಿ. ಎಕ್ಸ್. 18ಬಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಡಿಪೊ ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಡಿಪೊ ಪೂರ್ವ 177ನೇ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಶೆರಿಡನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಅದರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 177ನೇ ಬೀದಿ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಡೆವೊ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಹೆಕ್ಟರ್ ಲಾವೋ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕೊಲಿಸಿಯಂ ಡಿಪೋದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 2003ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಜಾಕಿ ಗ್ಲೀಸನ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್, ಜೆರೆಗಾ ಮತ್ತು ಕಾಲೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ರಾಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಮಿಚೆಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಡಿಪೋಗಳೊಂದಿಗೆ (ಈಗ ಅದೇ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನೈಸ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳು) ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ಐದು ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ತಾಣವು ಸ್ಟಾರ್ಲೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂಬ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1918 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್, ಆರ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಾನವನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1926ರ ಸೆಸ್ಕ್ವಿಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ನಿಂದ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಅದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕೊಲಿಸಿಯಂ ಆಯಿತು. ಕೊಲಿಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನವು 1940 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಕೊಲಿಸಿಯಂ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1946 ರಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1950 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಬಸ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 1956ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ಕಂಪನಿ ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕೋಚ್ 1962ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಡಿಪೊ ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಕೊಲಿಸಿಯಂ ಡಿಪೊವನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1997ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯ <ಐ. ಡಿ1> ಬಂಡವಾಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊಸ ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ-ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು $7.3 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ "ಫಾಸ್ಟ್-ಫಿಲ್" ಸಿಎನ್ಜಿ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು 2003ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಸಿಎನ್ಜಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಎನ್ವೈಸಿಟಿ ಡಿಪೊ ಆಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಸಿ40ಎಲ್ಎಫ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್ಎನ್40 ಸಿಎನ್ಜಿ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್ಎನ್60 ಸಿಎನ್ಜಿ ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಫ್60102 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಲೋಕಲ್/ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು/ಬಿಎಕ್ಸ್6 ಎಸ್ಬಿಎಸ್, ಯೋಂಕರ್ಸ್ ಡಿಪೋ ಯೋಂಕರ್ಸ್ ಡಿಪೊ 59 ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಯೋಂಕರ್ಸ್ನ ಗೆಟ್ಟಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬಳಸುವ ಪಕ್ಕದ ಹಡ್ಸನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಂಗಳವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮೂಲತಃ ರಿವರ್ಡೇಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಗಾಗಿ ಗ್ರೇ ಲೈನ್ಸ್ ಟೂರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ನಂತರ ಲಿಬರ್ಟಿ ಲೈನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 2005ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ಲಿಬರ್ಟಿ ಲೈನ್ಸ್ $10.5 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಡಿಪೋವು ಆಡಳಿತ ಕಟ್ಟಡ, ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು 80 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸುವ ಹೊರಾಂಗಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಡಿಪೋದಿಂದ ಬರುವ ಬಸ್ಸುಗಳು ಯೋಂಕರ್ಸ್ ಅಥವಾ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ನಡುವೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿಂದಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿಭಾಗವಾದ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಪ್ರದೇಶದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಂಕರ್ಸ್ ನಗರವು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂಸಿಐ ಡಿ4500ಸಿಎಲ್ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಎಕ್ಸ್ 3-45 ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹಿಂದಿನದರೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ; ಬಿ100 ಮತ್ತು ಬಿ103 ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಎಂ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಎನ್ವೈಸಿಟಿ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಯು ಸ್ಥಳೀಯ 100 ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಈಗ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಯು ಲೋಕಲ್ 101 ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 2018 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಟಿಯು ಲೋಕಲ್ 1181 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಡಿಪೋ, ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬೇಸ್ ಶಾಪ್ಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಡಿಪೋ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬುಶ್ವಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ ಒನ್ ಜಮೈಕಾ ಅವೆನ್ಯೂ/25 ಜಮೈಕಾ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ. ಐದು ಅಂತಸ್ತಿನ ರಚನೆಯು ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಟ್ಟಿಗೆ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಸ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತುಗಳಿವೆ. ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೆರೆಗಾ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬಸ್ನ ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಬಸ್ಗಳು ಜಮೈಕಾ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ, ಬುಶ್ವಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾಹನ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 280 ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಡಿಪೋದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರಾಂಗಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆಃ ಹೆರ್ಕಿಮರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಹ್ಯಾವೆನ್ಸ್ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾವೆನ್ಸ್ ಲಾಟ್, ಮತ್ತು ಬಿಎಂಟಿ ಕ್ಯಾನಾರ್ಸಿ ಲೈನ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಹೆರ್ಕಿಮರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆರ್ಕಿಮರ್ ಲಾಟ್. ಡಿಪೊದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಅಂಗಡಿಯೂ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಪೋದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯನ್ನು (1720 ಬುಶ್ವಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಡಿಪೋದೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ಗಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ-ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡವು ಬ್ರಾಡ್ವೇ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ 1859ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಟ್ರಾಲಿ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯು 1931ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1940ರಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರವು ಇದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಸ್ ಡಿಪೋದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1947ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1940ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಐ. ಎನ್. ಡಿ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಈ ಡಿಪೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1950ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1956ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಟ್ರಾಲಿ ಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿಪೋದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಬಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಸಹ ಈ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿಪೋ ಜೊತೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ರಚನೆಯು ಬಸ್ ಡಿಪೋದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಅಲಬಾಮಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1969ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಡಿಪೋದಿಂದ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಸ ಕಮಾಂಡ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎಂಟಿಎ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 2015ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಒ. ಬಿ. ಐ. ಓರಿಯನ್ VII ಎನ್. ಜಿ. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 40 ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. ಇ. 40 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ/ಫ್ಲಾಟ್ಬಷ್ ಡಿಪೋ ಫ್ಲಾಟ್ಬಷ್ ಡಿಪೋ 4901 ಫಿಲ್ಮೋರ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಫ್ಲಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ (), ಕಿಂಗ್ಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಬಳಿ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಡಿಪೋವು ಫ್ಲಾಟ್ಬಷ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಫಿಲ್ಮೋರ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಪೂರ್ವ 49ನೇ ಬೀದಿ, ಅವೆನ್ಯೂ ಎನ್ ಮತ್ತು ಯುಟಿಕಾ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಭಾಗ) 1902ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಎನ್ ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಫ್ಲಾಟ್ಬಶ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ (ನಂತರ ಬರ್ಗೆನ್ ಬೀಚ್ ಷಟಲ್) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಿಪೊವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ಬಶ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬರ್ಗೆನ್ ಬೀಚ್ ಶಟಲ್, ಫ್ಲಾಟ್ಬಶ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್, ನಾಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್, ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಯುಟಿಕಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯು 1931ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1940ರಲ್ಲಿ ನಗರವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ ಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಡಿ. ಆರ್. ಕಾಲಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ-ವ್ಯಾಪಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಕೆಲವು ಬಿಆರ್ಟಿ/ಬಿಎಂಟಿ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಮರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಪೋದ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಕಟ್ಟಡವು ಮಾತ್ರ ಅವನ ಹೊಸ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಫ್ಲಾಟ್ಬಷ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಉಲ್ಮರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಪೋದೊಂದಿಗೆ ಜನವರಿ 15,1950 ರಂದು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪಕ್ಕದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1965ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಪೊವನ್ನು 1991ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2008ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಬಿ46 ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಡ್ವಿನ್ ಥಾಮಸ್ ಎಂಬ ಬಸ್ ಚಾಲಕನ ಹತ್ಯೆಯ ನಂತರ, 2009ರಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ಲೆಕ್ಸಿಗ್ಲಾಸ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಡಿಪೋ ಇದಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಒ. ಬಿ. ಐ. ಓರಿಯನ್ VII ಎನ್. ಜಿ. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 40 ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 60 ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. 60102 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಎಸ್. ಬಿ. ಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಡಿಪೋ ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಡಿಪೊ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ರಿಡ್ಜ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಟ್ರಾಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂಬ ಟ್ರಾಲಿ ಡಿಪೋದ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1907ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ (ಬಿಆರ್ಟಿ) ತೆರೆಯಿತು. ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾರ್ನ್ "ಟ್ರಾಲಿ ಕಾರ್ ಸ್ಕೂಲ್" ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೋಟರ್ಮೆನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಮೋಕ್ಅಪ್ ಬಳಸಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಲಿ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನಗರವು 1940ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಡಿಪೋದಿಂದ ಅಂತಿಮ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗವಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಹಿಲ್ ಲೈನ್ (ಇಂದಿನ ಕ್ಯೂ55 ಬಸ್) ಅನ್ನು 1950ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ ಈ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಸ್ ಡಿಪೋದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಟ್ರಾಲಿ ಸೇವೆಯ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 1959ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1959ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಮಿರ್ಟ್ಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಡಿಪೋಗೆ ಬಸ್ಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಡಿಪೊವನ್ನು 1960ರ ಜುಲೈ 27ರಂದು $2 ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಡಿಪೊವನ್ನು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಗಲವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಪೋದ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 185 ಬಸ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಪಶ್ಚಿಮ 5ನೇ ಬೀದಿ ಡಿಪೋದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಡಿಪೋದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಡಿಪೋವು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಸ್ಪೆತ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೆಸ್ ಟ್ರಾಲಿ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಬರ್ಗೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹೊಸ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಿಪೋಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 200 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಹಿಂದೆ 262 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಎರಡು ಸಿಹಿನೀರಿನ ಕೊಳಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಅಂಗಳವು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಒ. ಬಿ. ಐ. ಓರಿಯನ್ VII ಎನ್. ಜಿ. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 40 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋ 47ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು 49ನೇ ಸ್ಥಳದ ನಡುವೆ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಮಾಸ್ಪೆತ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟೌನ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಇದೆ. ಈ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸೌಲಭ್ಯವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ಡಿಪೋದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ನಾರ್ತ್ಈಸ್ಟ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗ್ಯಾನೆಟ್ ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ ರಚಿಸಿದರು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು 2007ರಲ್ಲಿ 19 ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋ ಹತ್ತಿರದ ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಡಿಪೋದಿಂದ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಆ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಐಎಸ್ಒ 14001 ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವು ನಾಲ್ಕು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕಡಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ 200 ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ 27 ಬಸ್ ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯ, ಮೂರನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈಸಿಟಿಯ ಬಸ್ ಇಲಾಖೆಯ ಆಡಳಿತ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಎಂಟಿಎ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವು ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ ಡೀಸೆಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೋಚ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಸ್ಡ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಬಸ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ನಾಲ್ಕು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಬಣ್ಣದ ಬೂತ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ-ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸ್ವಯಂ-ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕಗಳು. ಕಟ್ಟಡವು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಇತರ ಆರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಇಲಾಖೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, 2019ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಿ38ಅನ್ನು ಆರ್ಟಿಕ್್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಡಿಪೋವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ XD40 ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ XDE40 ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ XD60 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಜಾಕಿ ಗ್ಲೀಸನ್ ಡಿಪೋ 1988ರ ಜೂನ್ 30ರವರೆಗೆ ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಜಾಕಿ ಗ್ಲೀಸನ್ ಡಿಪೋ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ 36ನೇ-38ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಸನ್ಸೆಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 36ನೇ ಮತ್ತು 39ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಡಿಪೊ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲುಗಳು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಕೆಲವು ಹೊರಗಿನ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಓಡಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅದರ ನಂತರ, ಇದು 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಸುಮಾರು 1940 ರವರೆಗೆ ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಎತ್ತರದ ಕಾರು ತಪಾಸಣಾ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1944ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋ ಎಂಬ ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ, ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೊರಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾದ ಬಸ್ಗಳ ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಬಿಸಿನೀರನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಡಿಪೋವನ್ನು ಹೀಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1984ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 30,1988 ರಂದು, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಮತ್ತು ದಿ ಹನಿಮೂನೇರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಚಾಲಕ ರಾಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಮ್ಡೆನ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಜಾಕಿ ಗ್ಲೀಸನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಡಿಪೋಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಈ ಮರುನಾಮಕರಣವು ಗ್ಲೀಸನ್ ಅವರ ಮರಣದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿತು. ನಂತರ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ 1949ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಸ್ ಇತ್ತು. ಡಿಪೋವು 1992 ರಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಬಸ್ಗಳ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಈ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ದ್ವಿ-ಇಂಧನ ಸಿಎನ್ಜಿ/ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಗ್ರೀನ್ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗೆ ಇಂಧನ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1995ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈಸಿಟಿಎ ಹಲವಾರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಟಿಎಂಸಿ) ಆರ್ಟಿಎಸ್-06 ಸಿಎನ್ಜಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಐಎ ಓರಿಯನ್ 5.501 ಸಿಎನ್ಜಿಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ 16 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು (ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಯೂನಿಯನ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1999ರ ಜೂನ್ 7ರಂದು ಈ ಡಿಪೋವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲ "ನಿಧಾನ-ತುಂಬುವ" ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು "ವೇಗದ-ತುಂಬುವ" ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ. ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎನ್. ವೈ. ಸಿ. ಟಿ. ಎ. ಡಿಪೋ ಆಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್-ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಿ 35 ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,2018 ರಂತೆ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಸಿ40ಎಲ್ಎಫ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್ಎನ್40 ಸಿಎನ್ಜಿ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್ಎನ್60 ಸಿಎನ್ಜಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡಿಪೊ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡಿಪೊ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ () ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಉಪವಿಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಜನರಲ್ ಮೇಲ್ ಸೌಲಭ್ಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ವೇ ಸೆಂಟರ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 2009ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡ್ನ ಹಿಂದಿನ ಡಿಪೊ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೊಂಟೌಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವೋರ್ಟ್ಮನ್ ಅವೆನ್ಯೂ (612/626 ವೋರ್ಟ್ಮನ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಈಗ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಕಂಪನಿ ವಾರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1988ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಓರಿಯನ್ I ಕಮಾಂಡ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತು. ವೋರ್ಟ್ಮನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಮಾಂಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಅನೇಕ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ. ಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಡಿಪೋದ ಹೊರಗಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ಸುಗಳು ಎಂ. ಟಿ. ಎ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಸಿ40ಎಲ್ಎಫ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ಎಂಸಿಐ ಡಿ4500ಸಿಎಲ್ ಎಂಸಿಐ ಡಿ4500ಸಿಟಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಎಕ್ಸ್ 3-45 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಉಲ್ಮರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಪೋ ಉಲ್ಮರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಪೋ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಬಾತ್ ಬೀಚ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ 2449 ಹಾರ್ವೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ. ಡಿಪೋವು 25 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ, ಬೇ 38 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ), ಹಾರ್ವೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬಾತ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಡಿಪೋಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು 1947 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 1940 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಜನವರಿ 15,1950 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ ಅಂತಸ್ತಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1983 ಮತ್ತು 1989ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 285 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಎನ್ವೈಸಿಟಿಎ ಡಿಪೊ ಇದಾಗಿದೆ. 2001ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಎಂ. ಸಿ. ಐ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬೋಗಿಯಾದ ಎನ್. ವೈ. ಸಿ. ಟಿ. ಬಸ್ 2185ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಾಗಿ ಉಲ್ಮರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. 2020ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು, ಬಿ1 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಮರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂಬ ಹೆಸರು 1893 ರಿಂದ 1899 ರವರೆಗೆ ಬಾತ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಲಿಯಂ ಉಲ್ಮರ್ ಬ್ರೂವರಿಯ ವಿಲಿಯಂ ಉಲ್ಮರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಉಲ್ಮರ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ XD40 ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ XD60 ಪೂರ್ವಭಾವಿ X 3-45 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ವಿಭಾಗ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಅಥಾರಿಟಿ (MaBSTOA), ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು TWU ಲೋಕಲ್ 100 ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಡಿಪೋಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಾಲಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮಾರ್ಗ ನಿಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆಂಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಡಿಪೋ ಆಂಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಕಾನ್ವೆಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ 128ನೇ ಮತ್ತು 129ನೇ ಬೀದಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಇಡೀ ನಗರ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು 1882ರಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ರೈಲ್ವೆಯ ಟ್ರಾಲಿ ಡಿಪೊವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು 1947ರ ಮೇ 17ರಂದು ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಂತರ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇಂಕ್ನಿಂದ ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಎ. ಬಿ. ಎಸ್. ಟಿ. ಓ. ಎ. 1962ರಲ್ಲಿ ಡಿಪೋದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹೊಸ 100 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ (ನಂತರ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ) ತೆರೆದ ದಿನವಾದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7,2003 ರಂದು ಎಂಟಿಎ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಡಿಪೋದ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. 1998ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಈ ಡಿಪೊ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಡಿಪೊ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ವಾಲ್ನಟ್ ಡಿಪೊ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು, ಮದರ್ ಕ್ಲಾರಾ ಹೇಲ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿನ ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಡಿಪೊವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ 2010ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಎಂ1 ಮತ್ತು ಎಂ7 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಂ98 ಮಾರ್ಗವು ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಡಿಪೋಗೆ ಹೋಯಿತು. ಈ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು ವಿಂಟೇಜ್ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ವಿಲ್ಲೆ ಡಿಪೋ, ಹಿಂದೆ 132 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ, ಬ್ರಾಡ್ವೇ, ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ 132 ನೇ ಮತ್ತು 133 ನೇ ಬೀದಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಡಿಪೋವು 192 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವಿದೆ. 132 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇಯ ಮೂಲ ತಾಣವು 1918 ರಲ್ಲಿ ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1962ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಎಂಎಬಿಎಸ್ಟಿಒಎ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಎಂ. ಎ. ಬಿ. ಎಸ್. ಟಿ. ಓ. ಎ. ಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಡಿಪೋವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದ ಹಳೆಯ 54ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋವನ್ನು (ಹಿಂದಿನ ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕೋಚ್ ಸೌಲಭ್ಯವೂ ಸಹ) ಬದಲಿಸಿ, 1992ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಹೊಸ ಡಿಪೋವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1998ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಡಿಪೋವು 10 ಓರಿಯನ್ VI ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಸಮುದಾಯದ ದೂರುಗಳಿಂದಾಗಿ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2010 ರಿಂದ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ವಿಲ್ಲೆ ಡಿಪೋ ನಗರದ ಹಸಿರು ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಒ. ಬಿ. ಐ ಓರಿಯನ್ VII ಎನ್. ಜಿ. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ಎಲ್. ಎಫ್. 40102 ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. ಇ. 40 ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 40 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಡಿಪೋ ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಡಿಪೋ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಅವೆನ್ಯೂ, ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, 40 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ 41 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ (), ಜಾಕೋಬ್ ಕೆ. ಜಾವಿಟ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್, ಹಡ್ಸನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಳಿ. ಈ ಡಿಪೊ ಮೂಲತಃ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 26,1966 ರಂದು ಈ ಸೌಲಭ್ಯದ ಮೇಲೆ ನೆಲವು ಮುರಿಯಿತು. ಇದನ್ನು ಡಿ ಲಿಯು, ಕ್ಯಾಥರ್ ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟರ್ನರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು $35 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು. ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 29,1998 ರಂದು ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಡಿಪೊವಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ವಾಲ್ನಟ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು 100 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು (ಎರಡನೆಯದು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು), ಮತ್ತು ಜುಲೈ 13,2000 ರಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಬಸ್ ಡಿಪೊ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಹಡ್ಸನ್ ಪಿಯರ್ ಡಿಪೊದಿಂದ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು 2003ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಡಿಪೋ ನಗರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಂಟಿಎ ಡಿಪೋ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೂರು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಸೈಟ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಡ್ರಮ್ ತರಹದ" ರಚನೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಟ್ಟಗಳ ನಡುವೆ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 250 ರಿಂದ 350 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಂದ ಬರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಲೇಯೋವರ್ಗಳಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಿಡ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೇಯೋವರ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ. ಜಾವಿಟ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಡಿಪೊವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ 30 ಮತ್ತು 31 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2010 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೀಟ್ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ XD40 ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ XD60 ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ XE40 ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ XE60 ನೋವಾ ಬಸ್ LFS LF60102 ನೋವಾ ಬಸ್ LFS HEV LF40102 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ SBS ಮಾರ್ಗಗಳುಃ/M14D SBS,,/M34A SBS, ಮದರ್ ಕ್ಲಾರಾ ಹೇಲ್ ಡಿಪೋ ಮದರ್ ಕ್ಲಾರಾ ಹೇಲ್ ಡಿಪೋದ ತಾಣವು ಹಿಂದೆ 1993 ರವರೆಗೆ 146 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು, ಇದು 721 ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ () ನಲ್ಲಿರುವ 146 ನೇ ಮತ್ತು 147 ನೇ ಬೀದಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ, ಹಾರ್ಲೆಮ್-148 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವು 150 ಬಸ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಡಿಪೋಗೆ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಮಾನವತಾವಾದಿ ಕ್ಲಾರಾ ಹೇಲ್ರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಡಿಪೋದ ಸ್ಥಳವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕಾರ್ ಹೌಸ್ಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ತಮ್ಮ ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಇದು ನಗರದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು ವಾಹಕ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಡಿಪೋವು ಜುಲೈ 9,1895 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1936 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, 1938 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೊಸ ಡಿಪೋದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಜುಲೈ 31,1939 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1990ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಡಿಪೋವು 123 ಬಸ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1993ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಇದನ್ನು ಮದರ್ ಕ್ಲಾರಾ ಹೇಲ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 2008ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2009ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಡಿಪೋ ಮೂಲತಃ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಧ್ವಂಸದ ನಂತರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ "ಗ್ರೀನ್ ಡಿಪೋ" ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಡಿಪೊವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 20,2014 ರಂದು $262 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈಗ 150 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದಾದ ಹೊಸ ಡಿಪೋವು 126 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ 17 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಮಾಧಿ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲಿದೆ; ಇದು ಜನವರಿ 4,2015 ರಂದು 126 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋದಂತೆ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಎನ್ವೈಸಿಟಿ ಡಿಪೊವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇತರ ಡಿಪೋಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ XDE40 ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ XD60 ನೋವಾ ಬಸ್ LFS LFS LF60102 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಲೋಕಲ್ ಮತ್ತು SBS ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಡಿಪೋ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಡಿಪೋ 1552 ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಪೂರ್ವ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ 99 ನೇ ಮತ್ತು 100 ನೇ ಬೀದಿಗಳು, 96 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸುರಂಗದ 97 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪೋರ್ಟಲ್ ಬಳಿ ಇದೆ. ಈ ಡಿಪೋವು 1895ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1998ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2003ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಹಡ್ಸನ್ ಡಿಪೋದಿಂದ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಡಿಪೋವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಾಯುಪಡೆಯವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 23,2012 ರಂದು ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮೆನ್ ಡಿಪೊ ಆಯಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಅನೇಕ ಪೂರ್ವ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನಿವಾಸಿಗಳ ಆಕ್ರೋಶವನ್ನು ಸೆಳೆದಿದೆ; ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸ್ತಮಾ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಡಿಪೋ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ 60102 ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ಎಸ್ ಎಚ್ಇವಿ ಎಲ್ಎಫ್ 40102 ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್ಡಿ 60 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಡಿವಿಷನ್ ಎಂಟಿಎ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮೂರು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಡಿಪೋಗಳು (ಬೈಸ್ಲೆ ಪಾರ್ಕ್, ಕಾಲೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಲಾಗಾರ್ಡಿಯಾ) ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಲೋಕಲ್ 100 ರ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಎನ್ವೈಸಿಟಿ ಡಿಪೋಗಳು, ಫಾರ್ ರಾಕ್ವೇ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಜೆಎಫ್ಕೆ ಡಿಪೋ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಎಟಿಯು ಲೋಕಲ್ 1056 ಮತ್ತು ಲೋಕಲ್ 1179 ರ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಲೋಕಲ್ 106ರ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಗಮನಿಸಿ; ಕ್ವೀನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಡಿಪೋಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇವು ಈ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಾಲಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮಾರ್ಗ ನಿಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬೈಸ್ಲೆ ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಪೊ ಬೈಸ್ಲೆ ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಪೊ ದಕ್ಷಿಣ ಜಮೈಕಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೈ ಆರ್. ಬ್ರೂವರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಡೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (114-15 ಗೈ ಆರ್. ಬ್ರೂವರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ನ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಜಿಟಿಜೆ ರೀಟ್ ಇಂಕ್ (ಗ್ರೀನ್, ಟ್ರಿಬೊರೊ, ಜಮೈಕಾ) ರಿಯಾಲ್ಟಿ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್, ಇಂಕ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು 21 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇಟ್ಟಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 1966 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜಮೈಕಾ ಬಸ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; 1958 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯವು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲ ಡಿಪೋವು ಬೀದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ (114-02 ಗೈ ಆರ್. ಬ್ರೂವರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ಇತ್ತು. 2006ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಈ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ, ಡಿಪೋಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ಸುಗಳು ಬರಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗೈ ಆರ್. ಬ್ರೂವರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಒ. ಬಿ. ಐ. ಓರಿಯನ್ VII ಎನ್. ಜಿ. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 60 ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. 40102 ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಎಕ್ಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್ ಕೇಸಿ ಸ್ಟೆಂಜೆಲ್ ಡಿಪೋ, ಹಿಂದೆ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಕರೋನದ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್-ಕರೋನಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು 126 ನೇ ಬೀದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಕರೋನಾ ಯಾರ್ಡ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಡಿಪೋಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಂಕೀಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೆಟ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಕೇಸಿ ಸ್ಟೆಂಜೆಲ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮೆಟ್ಸ್ ಆಡುವ ಸಿಟಿ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಬೀದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇದೆ. ಮೂಲ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಡಿಪೊವನ್ನು 1947ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದ್ದ ನಾರ್ತ್ ಶೋರ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಗರವು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು, 1950ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಳಪೆ ಮಣ್ಣಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಡಿಪೋವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈಸಿಟಿಎ ಡಿಪೊವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1986ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಿಪೊವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಹೊವಾರ್ಡ್, ನೀಡಲ್ಸ್, ತಮಮೆನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಗೆಂಡಾಫ್ ಅವರಿಗೆ 22 ಲಕ್ಷ $ನಷ್ಟು ಮೊತ್ತದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಜೂನ್ 1987ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಬಸ್ಗಳು ಡಿಪೋವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅವರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಎರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಅಡಿಪಾಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ $13 ಲಕ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1987ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಪೋದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ $53.5 ಲಕ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1997ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲಿನ್-ಅಟ್ಲಾಸ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1992ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಕೇಸಿ ಸ್ಟೆಂಜೆಲ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿಪೋದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ $55 ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಈ ಡಿಪೋವು 11 ಬಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಒ. ಬಿ. ಐ. ಓರಿಯನ್ VII ಎನ್. ಜಿ. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 40 ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 60 ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಫ್. 40102 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ/ಕ್ಯೂ15ಎ,/ಕ್ಯೂ20ಬಿ, ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಲೋಕಲ್/ಎಸ್. ಬಿ. ಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಕಾಲೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡಿಪೋ (ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ.) ಕಾಲೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡಿಪೋವು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಕಾಲೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವಿಭಾಗದ ಉಲ್ಮರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಳಿಯ 28ನೇ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 250 ಬಸ್ಸುಗಳಿವೆ. $43 ದಶಲಕ್ಷ ಮೊತ್ತದ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1993ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಡಿಪೋವನ್ನು 1996ರ ವಸಂತಕಾಲದೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಕೆಲಸವನ್ನು ತೊರೆದ ಕಾರಣ 1997ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1996ರ ವೇಳೆಗೆ, ಯೋಜನೆಯು ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. 1996ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಎನ್. ವೈ. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿವಾದದಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು. ಹಿಂದಿನ ಅಂದಾಜುಗಿಂತ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ 1997ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಡಿಪೊ ತನ್ನ ತೊಳೆಯುವ ಕೊಲ್ಲಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1ರಿಂದ 3ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ದುರಸ್ತಿ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು 24ಕ್ಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 275 ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು 400 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಗರವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೊದಲ ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಈ ಡಿಪೋದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಟ್ರಿಲಿಯಂ ಸಿಎನ್ಜಿ ಒದಗಿಸಿದ ಸಿಎನ್ಜಿ ಬಳಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಏಕೀಕೃತ ಕಮಾಂಡ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಸಿ40ಎಲ್ಎಫ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ಎಂಸಿಐ ಡಿ4500ಸಿಎಲ್ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಎಕ್ಸ್ 3-45 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಕ್ಯೂ25, ಕ್ಯೂ34, ಕ್ಯೂ65 ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ66ಗಳು ಹಿಂದೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ (ರಶ್ ಗಂಟೆಗಳು ಮಾತ್ರ, ಈಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ), (ರಶ್ ಗಂಟೆಗಳು ಮಾತ್ರ, ಈಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ), (ರಶ್ ಗಂಟೆಗಳು ಮಾತ್ರ, ಈಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ), (ರಶ್ ಗಂಟೆಗಳು ಮಾತ್ರ, ಈಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ), ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ಡಿಪೋ ಫಾರ್ ರಾಕ್ಅವೇ ಡಿಪೋ ರಾಕ್ಅವೇ ಬೀಚ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೀಚ್ 49 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ (49-19 ರಾಕ್ಅವೇ ಬೀಚ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ಆರ್ವೆರ್ನೆ/ಎಡ್ಜೆಮೆರೆ, ರಾಕ್ಅವೇ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿದೆ (). ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಗ್ರೀನ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಜನವರಿ 9,2006 ರವರೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಂಪನಿಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಂಟಿಎ-ಎನ್ವೈಸಿಟಿಎ ಒಡೆತನದ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅನೆಕ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಡಿಪೊ ಮತ್ತು ಜೆಎಫ್ಕೆ ಡಿಪೋ ಜಿಟಿಜೆ ರೀಟ್, ಇಂಕ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ಗೆ 21 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಗ್ರೀನ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಇಂಕ್ ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸ್ಯಾಂಡಿ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾದ ಹಾನಿಯ ನಂತರ, ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2013ರ ನಡುವೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಅದರ ನೌಕಾಪಡೆ ಜೆಎಫ್ಕೆ ಡಿಪೋದಿಂದ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡ 78ರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಅನೆಕ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಡಿಪೊವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು 2015ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ 2016ರ ವೇಳೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ (ಜೆಎಫ್ಕೆ ಡಿಪೋದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ) ಒಬಿಐ ಓರಿಯನ್ VII ಒಜಿ ಎಚ್ಇವಿ ಒಬಿಐ ಓರಿಯನ್ VII ಎನ್ಜಿ ಎಚ್ಇವಿ ಎಂಸಿಐ ಡಿ4500ಸಿಎಲ್ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಎಕ್ಸ್ 3-45 ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಫ್40102 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಜಮೈಕಾ ಡಿಪೋ ಜಮೈಕಾ ಡಿಪೊ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಜಮೈಕಾದ ಲಿಬರ್ಟಿ ಅವೆನ್ಯೂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೆರಿಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಡಿಪೋವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮೆರಿಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 165 ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರುವ ಟಸ್ಕೆಗೀ ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ವೇ (ಸೌತ್ ರೋಡ್) ಮತ್ತು 107 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಶೋರ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1947ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯು ಅದನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ತೊಳೆಯುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ 1950 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಡಿಪೋವನ್ನು 1968ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1993ರಿಂದ 1994ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 58, 000 ಚದರ ಅಡಿ ಡಿಪೋ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಡಿಪೋದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ 150 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ 208 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಅದರ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು, ಎಂಟಿಎ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿತ ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ 50,000 ಚದರ ಅಡಿ ಪಕ್ಕದ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಇತರ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು 2026ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿರುವ ಜಮೈಕಾ ಡಿಪೋದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, 60 ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಡಿಪೊವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಫ್ಲೀಟ್ ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ 40102 ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್ಡಿ 40 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ ಡಿಪೋ ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ ಬಸ್ ಡಿಪೋ ಅಥವಾ ಜೆಎಫ್ಕೆ ಡಿಪೋ, ಫಾರ್ ರಾಕ್ವೇ ಡಿಪೋ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜನವರಿ 9,2006 ರಂದು ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಗ್ರೀನ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1951ರಿಂದ 1952ರವರೆಗೆ $500,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಜಿಟಿಜೆ ರೀಟ್ ಇಂಕ್ (ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 21 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಜೆಎಫ್ಕೆ ಡಿಪೋವು ಜೆಎಫ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ () ಬಳಿಯ 147ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಅವೇ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (165-25 147ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ) ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ (ಫಾರ್ ರಾಕವೇ ಡಿಪೋದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ) OBI ಓರಿಯನ್ VII OG HEV OBI ಓರಿಯನ್ VII NG HEV ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ XD60 ನೋವಾ ಬಸ್ LFS LF40102 ಮಾರ್ಗಗಳು ಈ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಸ್ಸುಗಳಿವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವುಃ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಲಾಗ್ವಾರ್ಡಿಯಾ ಡಿಪೋ ಲಾಗ್ವಾರ್ಡಿಯಾ ಡಿಪೋವು 85 ನೇ ಮತ್ತು 87 ನೇ ಬೀದಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಎರಡು-ಬ್ಲಾಕ್ ಉದ್ದದ ರಚನೆಯ (85-01 24 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ) ಮೇಲೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಲಾಗ್ವಾರ್ಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಪೂರ್ವ ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ 23 ನೇ ಮತ್ತು 24 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗಳು. ಈ ಡಿಪೋವನ್ನು ಜನವರಿ 15,1954 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಜಿಟಿಜೆ ರೀಟ್ ಇಂಕ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಟ್ರಿಬೊರೊ ಕೋಚ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 20,2006 ರಂದು ಎಂಟಿಎ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 21 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರು ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಮೆಥನಾಲ್ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಥನಾಲ್ ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇಸಿ ಸ್ಟೆಂಜೆಲ್ ಡಿಪೋದಿಂದ ಎನ್ವೈಸಿಟಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಬಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಸರಣಿ 92 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೂರು ಹೊಸ ಟ್ರಿಬೊರೊ-ಚಾಲಿತ ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1994ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ತನ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 10,2006 ರಂದು, ಕೀಸ್ಪಾನ್ನ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಸಿಎನ್ಜಿ ತೆಗೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಡಿಪೋ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅನಿಲ ಸಂಕೋಚಕ ಕೇಂದ್ರವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಂದು ಬಸ್ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿದ್ದು, 12 ಬಸ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವು 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಜನವರಿ 2017ರಂತೆ ಕ್ಯೂ53 ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ70 ಅನ್ನು ಜೂನ್ 2020ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಒ. ಬಿ. ಐ. ಓರಿಯನ್ VII ಒ. ಜಿ. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ಓರಿಯನ್ VII ಎನ್. ಜಿ. ಎಚ್. ಇ. ವಿ. ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 40 ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಿ. 60 ಎಂ. ಸಿ. ಐ. ಡಿ. 4500. ಸಿ. ಎಲ್. ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಎಕ್ಸ್ <ಐ. ಡಿ. 1> ಮಾರ್ಗಗಳು ಈ ಡಿಪೋವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಟ್ರಿಬೊರೊ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇವು ಕಾಲೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಡಿಪೋಕ್ಕಿಂತ ಲಾಗ್ವಾರ್ಡಿಯಾ ಡಿಪೋಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ವಿಲೇಜ್ ಡಿಪೊ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ವಿಲೇಜ್ ಡಿಪೊ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ವಿಲೇಜ್ನ 97 ನೇ ಮತ್ತು 99 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನಡುವೆ 222 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. 1968ರಲ್ಲಿ ಡಿಪೋಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1974 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ದುಗನ್ಸ್ ಬೇಕರಿಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಡಿಪೋವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಸಿ ಸ್ಟೆಂಗೆಲ್ ಮತ್ತು ಜಮೈಕಾ ಡಿಪೋಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ಹಿಂದಿನ ನಾರ್ತ್ ಶೋರ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ, ಡಿಪೋದ ಬಸ್ಸುಗಳು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಸಮಯದ ಪೂರ್ವಸೂಚಕವಾದ "ರೇಡಿಯೋ-ಡೇಟಾ-ಲೊಕೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್" ಎಂಬ ರೇಡಿಯೋ-ಆಧಾರಿತ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದವು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1987ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 250 ಬಸ್ಸುಗಳಿವೆ. ಅದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ವಿಲೇಜ್ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಾಗಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಗೌರವವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಫ್40102 ಎಂಸಿಐ ಡಿ4500ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲೆಂಡ್ ಡಿವಿಷನ್ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲೆಂಡ್ ಡಿವಿಷನ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ಅಮಾಲ್ಗಮೇಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಯೂನಿಯನ್ ಲೋಕಲ್ 726ರ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇವೆಲ್ಲವೂ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಗಮನಿಸಿ; ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಡಿಪೋಗಳ ನಡುವೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇವು ಈ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಾಲಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮಾರ್ಗ ನಿಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಟನ್ ಡಿಪೋ, ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು 1390 ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜ್ಯೂಯೆಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಹರ್ಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಹ ಬಸ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಒಡೆತನದ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ತುರ್ತಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ದಿವಾಳಿಯಾದಾಗ, ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯು (ಎನ್ವೈಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು 135 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಈಗ ಸುಮಾರು 340 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. 1958ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನ ಮೂಲ ಸೌಲಭ್ಯವಾದ ಬ್ರೂಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಸಲ್ಟನ್ ಡಿಪೋವು ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ನಗರ-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಡಿಪೋ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲೆಂಡ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಮುಂದಿನ ಶಾಶ್ವತ ಡಿಪೊ ಯುಕಾನ್ ಡಿಪೊ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1981ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಒಬಿಐ ಓರಿಯನ್ VII ಇಪಿಎ10 ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಫ್40102 ಎಂಸಿಐ ಡಿ4500ಸಿಟಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಎಕ್ಸ್ 3-45 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಡಿಪೋ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನ ಔಟರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಳಿಯ 4700 ಆರ್ಥರ್ ಕಿಲ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, 220 ಬಸ್ಗಳ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ, ಆದರೆ ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಹೊರಾಂಗಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ತಾಣವನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಯುಕಾನ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳ ನಡುವಿನ ಜನದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಎಂಟಿಎಯ 2000-2004 ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇವೆರಡೂ ಸೀಮಿತ ಬಸ್ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಡಿಪೋವು ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಆಗಿನ 36,000 ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ಡಿಪೋವನ್ನು ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದವರೆಗೆ ನಡೆದವು. ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾದ ನಂತರ, ಡಿಪೋದ ನಿರ್ಮಾಣವು (ಆಗ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಬಸ್ ಅನೆಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಫೆಬ್ರವರಿ 15,2008 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಫ್40102 ಎಂಸಿಐ ಡಿ4500ಸಿಟಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಎಕ್ಸ್ 3-45 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ, ಮೆರೆಡಿತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋ ಮೆರೆಡಿತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋ ಅಥವಾ ಮೆರೆಡಿತ್ ಡಿಪೋ 280 ಮತ್ತು 336 ಮೆರೆಡಿತ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ, ಮೆರೆಡಿತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಹಿಂದೆ ಚೆಲ್ಸಿಯಾ ರಸ್ತೆ) ಚೆಲ್ಸಿಯಾದ ಆರ್ಥರ್ ಕಿಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಲ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ತೀರದ ಬಳಿ ಇದೆ. ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು 2009ರಲ್ಲಿ ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು 15 ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದೆ. 1890ರ ಕಾಲದ ಮನೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಖಾಲಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು 80 ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಮತ್ತು ಲಘು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಪೋಗಳಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾಂಡಿ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಮೆರೆಡಿತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರಿವೋಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ 3-45 ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಯುಕಾನ್ ಡಿಪೋ ಯುಕಾನ್ ಡಿಪೋ 40 ಯುಕಾನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಶ್ ಕಿಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ () ಬಳಿಯ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಜನವರಿ 23,1978 ರಂದು ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ನೆಲ ಮುರಿಯಿತು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಟನ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿನ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, 1981ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 250 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಈಗ ಸುಮಾರು 400 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಫ್ಲೀಟ್ ನೋವಾ ಬಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಫ್ 40102 ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಎಕ್ಸ್ 3-45 ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ, ಎಸ್79 ಎಸ್ಬಿಎಸ್, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಹಿಂದಿನ ಡಿಪೋಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಎಂಟಿಎ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು ಪುರಸಭೆಯ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಡಿಪೋಗಳು, ನಗರದಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಆದರೆ ನಗರ-ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಇತರ ಬಳಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊರಗೆ ಹೊಸ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 54ನೇ ಬೀದಿ ಡಿಪೋ ಎಂಬ ಒಂದು ಡಿಪೋವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ 5 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ 5 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೈಟನ್ ಬೀಚ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಕ್ವೇರಿಯಂಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಲೂನಾ ಪಾರ್ಕ್ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಬಳಿ ಇದೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ 1875 ರಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕಲ್ವರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಲ್ವರ್ ಡಿಪೋ ಎಂಬ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಡಿಪೋವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ 5ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 8ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವಿನ ಸರ್ಫ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ ಎತ್ತರಿಸಿದ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತನ್ನ ಸ್ಮಿತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕೋನಿ ಐಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಸ್ಮಿತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಲಿ ಡಿಪೋ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವೆಸ್ಟ್ 5 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಪಕ್ಕದ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕೋನಿ ಐಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಟನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎರಡೂ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಭಾಗವಾಗುತ್ತವೆ. 1920ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಎತ್ತರದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಲ್ವರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು 1923ರಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ 5ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋಗೆ ಹೋದವು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ, ಅದರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಶೇಖರಣಾ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಫ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಮೂಹವು ಒಂದು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಏರಿಳಿತವಾಗಲು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1956ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು, ಕೊನೆಯ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಿಪೋಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1960ರ ಜುಲೈ 27ರಂದು ಬಸ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1962 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಈಗ ಬ್ರೈಟ್ವಾಟರ್ ಟವರ್ಸ್ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಡಿಪೊವನ್ನು ಕೆಡವಲಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 12 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ 12 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋವು ಪೂರ್ವ 12 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ 1 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಅವೆನ್ಯೂ ಎ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಇದು ಹಿಂದೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಬಸ್ ಡಿಪೋವಾಗಿ, ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಕೆಳ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ M12 (1979ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು), M13, ಮತ್ತು M14A/M14Dಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ 50-60 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಉಳಿದ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಡಿಪೋಗಳಿಂದ ಬಂದವು ಅಥವಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದವು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1971ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಹಡ್ಸನ್ ಪಿಯರ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 37ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ 37ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ ಅಥವಾ 39ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ ಎರಡನೇ ಅವೆನ್ಯೂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 37ನೇ ಮತ್ತು 39ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಮೆರೈನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಗೋವಾನಸ್ ಬೇ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ. ಅನೇಕ ಹಿಂದಿನ ಬುಷ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿ ಅಂಗಳದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಕಿ ಗ್ಲೀಸನ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು 36 ನೇ-38 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ 1948ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾದ 200 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಎರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಡಿಪೊ ಹಿಂದಿನ 39 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಳಿ ಇತ್ತು, ಇದು 1956 ರವರೆಗೆ ಚರ್ಚ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 54 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ 54 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ, 53 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು 54 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ವಿಳಾಸವು 806 ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1800ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಕಂಪನಿಗೆ ಬಸ್ ಡಿಪೋ ಆಯಿತು. 1962ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1992ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ವಿಲ್ಲೆ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1996 ಮತ್ತು 1997ರ ನಡುವೆ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಎಂಟನೇ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನಡುವಿನ 354 ಪಶ್ಚಿಮ 54ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವಿಭಾಗದ ರೈಲು ಕಮಾಂಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1992ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ M6, M7, M11, M42, M27/M50, M57, M72, ಮತ್ತು M79ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 1997ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಂದ ಒಕ್ಕೂಟವಲ್ಲದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಳಕೆಯು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1998ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈಸಿಟಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು "ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ ಯಾರ್ಡ್" ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಸತಿಗಳಾಗಿ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ 33 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 126ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ 126ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಪೂರ್ವ ಹಾರ್ಲೆಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ರಿವರ್ ಡ್ರೈವ್, ಟ್ರಿಬೊರೊ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಫಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 126ನೇ ಮತ್ತು 127ನೇ ಬೀದಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸಿಟಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ವಿಳಾಸವು 2460 ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ (), ಮತ್ತು ಡಿಪೋದ ಡೆಕಾಲ್ ರೋಮನ್ ಅಂಕಿಗಳಲ್ಲಿ (ಸಿಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ವಿಐ) "126" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಟ್ರಾಲಿ ಯಾರ್ಡಾಗಿದ್ದ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇಂಕ್ 1947ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಡಿಪೊವಾಗಿ ತೆರೆಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 1962 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಿತು, ಅದರ ಮೂಲ ಕಂಪನಿ ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕೋಚ್ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು (ಅದರ ಎಂಎಬಿಎಸ್ಟಿಒಎ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾದ ಎಂ15 ಮತ್ತು ಎಂ15 ಎಸ್ಬಿಎಸ್ಗಾಗಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು) ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 60,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು 2015 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತುಃ M31, M35, M60 SBS, ಮತ್ತು M116. ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ನೋವಾ ಎಲ್ಎಫ್ಎಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಇದನ್ನು 2021ರಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರ ವಸಾಹತು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ನೃತ್ಯ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಹರ್ಸ್ಟ್ ಒಡೆತನದ ಕಾಸ್ಮೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ಸ್ ಸ್ಟುಡಿಯೊ 1923 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಲೆಮ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಚರ್ಚ್ ಆದ ಲೋ ಡಚ್ ರಿಫಾರ್ಮ್ಡ್ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ರಿಫಾರ್ಮ್ಡ್ ಚರ್ಚ್ ಬಳಸಿದ 17ನೇ ಶತಮಾನದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಮಾಧಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಟಿಎ ಡಿಪೋದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾದ ಮದರ್ ಕ್ಲಾರಾ ಹೇಲ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. 126ನೇ ಬೀದಿ ಡಿಪೊವನ್ನು 2015ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಭೂಮಿಯನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು; ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಹೊರಾಂಗಣ ಅನೆಕ್ಸ್ಗಳು ಡಿಪೋದ ಬಳಿ ಇವೆ, ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವ 128 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಲೆಮ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. 126 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಬಸ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 128 ನೇ ಬೀದಿಯ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು 1989 ಮತ್ತು 1991ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2000ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 128 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನೆಕ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳ 129 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಾಗಿ ಶೇಖರಣಾ ಅಂಗಳದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ. ಬರ್ಗೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ ದಿ ಬರ್ಗೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಶಾಪ್ 1415 ಬರ್ಗೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್/1504 ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಕ್ರೌನ್ ಹೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಬನಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಯ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಅದರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ಗೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೈನ್ ಶಾಪ್ (ಬರ್ಗೆನ್ ಸೈನ್ ಶಾಪ್ ಅಥವಾ ಬರ್ಗೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೈನ್ ಶಾಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹಲವಾರು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ ಬರ್ಗೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಲಿ ಕೋಚ್ ಡಿಪೋ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಂತರ 1940ರಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣವಾಗುವವರೆಗೆ ಬಿಆರ್ಟಿ/ಬಿಎಂಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು 1947 ಮತ್ತು 1948ರ ನಡುವೆ ನಗರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1948ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ (ಟ್ರಾಲಿ ಕೋಚ್) ಡಿಪೊವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಡಿಪೋವು ಬರ್ಗೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್, ಲೋರಿಮರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಲೈನ್, ಗ್ರಹಾಂ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಟಾಂಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಡಿಪೋವು 122 ಟ್ರಾಲಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿರಬಹುದು. 1960ರ ಜುಲೈ 27ರಂದು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೈನ್ ಶಾಪ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಶ್ ಪಾಂಡ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೂಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ 100 ಬ್ರೂಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್/539 ಜರ್ಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಟಾಂಪ್ಕಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ತಾಣವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ರೂಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಕ್ಟರಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪೈಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಜರ್ಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ 1902ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1927ರಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಯಿತು. ಈ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯು 1934 ಮತ್ತು 1937ರ ನಡುವೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಬಸ್ ಡಿಪೋ ಆಯಿತು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು 1947ರಲ್ಲಿ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಡಿಪೋವನ್ನು 100 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1958ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಎಸ್ಟಿಮೇಟ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ, ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಯಾನಿಟೇಶನ್ (ಡಿಎಸ್ಎನ್ವೈ) ಗಾಗಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯದ ವಿರೋಧಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಗರವು ಡಿಪೊವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಫ್ರೆಶ್ ಕಿಲ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಫಿಲ್ ಬಳಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಿಎಸ್ಎನ್ವೈ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಡಿಪೊವನ್ನು ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಡಿಪೋ, ಇದನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಅನೆಕ್ಸ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಅಥವಾ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಪೇಂಟ್ ಶಾಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನ್ಯೂಟೌನ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಗ್ರೀನ್ಪಾಯಿಂಟ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕದ ಬಳಿ 55/65 ವಾಣಿಜ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೊದಲ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಡಿಪೊವನ್ನು 1885ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಡಿಪೊವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ನಂತರ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಬಿ & ಕ್ಯೂಟಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಟಿ/ಬಿಎಂಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಮೂಲ ಡಿಪೋವು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಟ್ರಾಲಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1945ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಈ ಡಿಪೋವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. 1951ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಉಗ್ರಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 30,1952 ರಂದು, ಡಿಪೋ ಎಂಟು-ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಂಕಿಯ ಮೂಲ ಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಡಿಪೋ ಸೇರಿದಂತೆ 15 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳವು ಮೂಲತಃ 1868ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಶುಗರ್ ರಿಫೈನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ (ಡೊಮಿನೊ ಶುಗರ್ಗೆ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ) ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರಾಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ಬಿ & ಕ್ಯೂಟಿಗಾಗಿ ತೊಳೆಯುವ ಸೌಲಭ್ಯವಾಯಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 1949ರಲ್ಲಿ 78 ಟ್ರಾಲಿ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು 60 ಟ್ರಾಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಕೋಚ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಡಿಪೊ ಎಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಸ್ ಡಿಪೊವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿಪೋವು ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಆಡಳಿತ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ, ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟೌನ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ತೊಳೆಯುವ ಶಾಪಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 120 ಬಸ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ. ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತುಃ ಬಿ 18 (ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ), ಬಿ 24, ಬಿ 29 (ಈಗ ಬಿ 24ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ), ಬಿ 30 (ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ), ಬಿ 39 (ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ/ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ 2013), ಬಿ 48, ಬಿ 59 (ಈಗ ಕ್ಯೂ 59), ಬಿ 60, ಬಿ 61 (ಮೂಲತಃ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಲೈನ್, ನಂತರ ಹೊಸ ಬಿ 61 ಮತ್ತು ಬಿ 62 ಆಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಬಿ 62 (ಈಗ ಬಿ 43ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ). ಬಿ62ನ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೋದಿಂದ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಸೇವೆಯ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಡಿಪೋದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ 7,1981 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಇದು ನಂತರ 1982 ರಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್-ನಿರ್ಮಿತ ಆರ್ಟಿಎಸ್-04 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಣ್ಣದ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಹಚ್ಚಲು ಮೂರು ಬಣ್ಣದ ಬೂತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೌಲಭ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಪೇಂಟ್ ಅಂಗಡಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೌಲಭ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತಾಣವು ಹಿಂದಿನ ಆಡಳಿತ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬಸ್ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಕ್ಸೆಸ್-ಎ-ರೈಡ್ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು "ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಡಿಪೋ ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋ ಅಥವಾ ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಶಾಪ್ಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಡಿಪೋ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ರಿಡ್ಜ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂಡರ್ಡಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಸೆನೆಕಾ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನಡುವಿನ ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸಿಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಾರ್ನ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ನಂತರ ಇದು ಬಿಆರ್ಟಿ/ಬಿಎಂಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಇದು ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ (ಇಂದಿನ) ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಅಂಗಡಿಗಳು ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1949ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಕೋಚ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವು ಈಗ ಗ್ರೋವರ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಮೈದಾನದ ಎದುರು ಇರುವ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ನಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಡಿಪೊ ಎಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಪಿಯರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಡಿಪೊ, ಪೌಚ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ (ಪಿಯರ್ಸ್ 20 ಮತ್ತು 21) ಹಿಂದಿನ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದ ರೋಸ್ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು 1977ರಲ್ಲಿ ಪೌಚ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, ಇಂಕ್. ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬರೋದ ಏಕೈಕ ಬಸ್ ಡಿಪೋವಾಗಿದ್ದ ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ (ಈಗ ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋ) ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ನಗರವು ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ನಂತರ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 1978 ರಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ 20 ಅನ್ನು ಬೆಂಕಿಯು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, 1983 ರವರೆಗೆ ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕಗೊಳಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಿಪೊ 1982 ರಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್-ನಿರ್ಮಿತ ಆರ್ಟಿಎಸ್-04 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 18,1983 ರಂದು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಏರಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಎಟಿಎ) ಯಿಂದ ಸಾಲ ಪಡೆದ ಎರಡು ಜಿಎಂಸಿ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಅದರ ಒಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಕುಸಿದ ನಂತರ ನ್ಯಾರೋಸ್ಗೆ ಬಿದ್ದವು. ಟಿಎ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿಪೊವನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರೂ, 1985 ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಡಿಪೊವಾಗಿ ಬಳಸಲು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ ಎಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1 ಎಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ 1 ಎಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಪ್ಲಾಜಾದಲ್ಲಿರುವ ಕಚೇರಿಯ ಕಟ್ಟಡವು ಈ ಸ್ಥಳದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎಂಟಿಎ, ಸ್ಟೇಟನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ 1 ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ ಚೀಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಗೋದಾಮಿನಾಗಿದ್ದು, 1973ರಿಂದ 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಕಚೇರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮರು-ಉದ್ದೇಶಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹಡ್ಸನ್ ಡಿಪೋ ಅಥವಾ ಹಡ್ಸನ್ ಪಿಯರ್ ಡಿಪೋವು ಹಡ್ಸನ್ ರಿವರ್ ಪಿಯರ್ 57ರ 15ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಡ್ಸನ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಸಿಯಾ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ವಿಳಾಸ 11 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1950 ರಿಂದ 1954 ರವರೆಗೆ ಹಡಗು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 1967ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಸ್ ಲೈನ್ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1971 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಖಾಲಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಅದನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಾಂಗ್ಶೋರ್ಮೆನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ವಿರೋಧಿಸಿತು, ಅವರು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕಡಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಗರಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 1972ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು 12ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಒಳಾಂಗಣ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇದು 165 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡ್ಸನ್ ಡಿಪೊ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಮತ್ತು 54 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೊ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2003ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಡಿಪೋವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಅದೇ ದಿನ 100ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಎಂ6, ಎಂ8, ಎಂ9, ಎಂ11, ಎಂ14ಎ/ಎಂ14ಡಿ, ಎಂ21, ಎಂ22, ಎಂ16/ಎಂ34 ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ32ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಡಿಪೋಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು (ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಎಂ11 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ವಿಲ್ಲೆ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಎಂ11 ರನ್ಗಳನ್ನು ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಡಿಪೋದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅನೇಕ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ವಾಲ್ನಟ್ ಡಿಪೋ ಅಥವಾ ವಾಲ್ನಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಡಿಪೋವು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಮೋರಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಲ್ ಗೇಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಾಲ್ನಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ 132 ನೇ ಬೀದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವ ನದಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಕಿಲ್ನ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಳಾಸವು 900 ಪೂರ್ವ 132 ನೇ ಬೀದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎನ್ವೈಸಿಟಿಎ 1979ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವೂಲ್ವರ್ತ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 18 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಉಗ್ರಾಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಬಸ್ ಡಿಪೊವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಶಿಥಿಲಗೊಂಡ ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲಿಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿನ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು 1983ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ಅದನ್ನು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಿತು. 1993ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು, ವಾಲ್ನಟ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಿಂಗ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಡಿಪೊದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಅದೇ ದಿನ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಾಲ್ನಟ್ ಅನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊಲಿಸಿಯಂ ಡಿಪೊವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದಾಗಲೇ ಅದನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು 2000ದ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮುದ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1998ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಂಪೈರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಲೇಸಿ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಾಲ್ನಟ್ ಡಿಪೊವನ್ನು 1998ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು 220 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತುಃ Bx4, Bx5, Bx6, Bx11, Bx13, Bx15, Bx17, Bx19, Bx21, Bx27, Bx32, Bx35, ಮತ್ತು Bx36. ಅಂಚೆ ಮುದ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಡಿಪೋವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಡಿಪೋ (ಹಳೆಯದು) ದಿ ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಡಿಪೋ 1857ರ ಬೋಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ಕ್ರೋಟಾನಾ ಪಾರ್ಕ್ ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗದ 174ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ತಾಣವು ಎರಡು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಒಂದು ಪೂರ್ವ 175ನೇ ಬೀದಿ, ಸದರ್ನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ತ್ರಿಕೋನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು 175ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಆಗಿ 1894 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 3,1983 ರವರೆಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಲ್ನಟ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗನ್ ಹಿಲ್ ಡಿಪೋದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು; Bx3 ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್/ಕ್ರೋಟಾನಾ ಅವ್ಸ್ (ಈಗ Bx17), Bx11 170 ಸ್ಟ್ರೀಟ್/ಕ್ಲಾರೆಮಾಂಟ್ ಪಿಕೆವಿ. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್, Bx25 ಮೋರಿಸ್/ಜೆರೋಮ್ Av 's (ಈಗ Bx32), Bx26 ಬೋಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ/ಮೋರಿಸ್ ಪಾರ್ಕ್ Av (ಈಗ Bx21), Bx28 ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ (ಈಗ Bx39), Bx29 125 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ X-ಟೌನ್ & ವಿಲ್ಲೀಸ್/ಥರ್ಡ್ Av' s (ಈಗ Bx15 & Bx15 LTD), Bx31 145/149 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ X-ಟೌನ್ & ಸದರ್ನ್ ಬ್ಲ್ವಿಡಿ (ಈಗ Bx19), Bx32 ಸೇಂಟ್ ಆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ (1984ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ), Bx34 155/163 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ & ಹಂಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ Av (ಈಗ Bx6), Bx35 167/169 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್, Bx41 ವೆಬ್ಸ್ಟರ್ Av-Wh ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 2002ರವರೆಗೂ ಕೊಳೆತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದವು ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ತಾಣಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ನಂತರ ಡಿಪೋವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಕೊಲಿಸಿಯಂ ಡಿಪೊವನ್ನು 2003ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆದಾಗ ಅದನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳ ಡಿಪೋಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು (ಪಾರ್ಕಿಂಗ್) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ