Big Apple Coaster
ಬಿಗ್ ಆಪಲ್ ಕೋಸ್ಟರ್ (ಹಿಂದೆ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ದಿ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನೆವಾಡಾದ ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಿನೊದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹೈಪರ್ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ರೈಡ್ನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1997 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇದು ಜಪಾನಿನ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ತಯಾರಕ ಟೋಗೊನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸವಾರಿ ಒಂದು ಹಳಿ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಲಿಫ್ಟ್ ಬೆಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹನಿ, ನಂತರ ಒಂದು ಬೆಟ್ಟ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸವಾರಿ ಎರಡು ವಿಲೋಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆಃ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಲಂಬ ಲೂಪ್ ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಲೂಪ್. ಎಂಜಿಎಂ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಮಡೋನ್ನಾ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಿನೊದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. $18 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಈ ಕೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 3,1997 ರಂದು ರೆಸಾರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯುವಾಗ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸವಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕಟ್ಟಡದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸವಾರಿಯ ಅನೇಕ ಉಕ್ಕಿನ ಒತ್ತಡದ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 2000ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ರೈಡ್ಸ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ನಂತರ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ದಿ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ ಬಿಗ್ ಆಪಲ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರೈಡ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು ಮೂಲತಃ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಜಪಾನಿನ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ತಯಾರಕ ಟೋಗೊ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಹಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಎರಡು ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಿಮಡೋನ್ನಾ ರೆಸಾರ್ಟ್ಸ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಗ್ಯಾರಿ ಪ್ರಿಮ್ ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. 1995ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಾರಂಭಗಳು ನಡೆದಾಗ, ರೆಸಾರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 180 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಕೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಾದ ಎಂಪೈರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಚ್ಯೂ ಆಫ್ ಲಿಬರ್ಟಿಯ ರೆಸಾರ್ಟ್ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ಎಲ್ಕೊ ಡೈಲಿ ಫ್ರೀ ಪ್ರೆಸ್ ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು "ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್-ಶೈಲಿಯ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ. ಈ ರೈಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $18 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಜನವರಿ 3,1997 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ, 500,000 ಜನರು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದರು. 1997ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕಟ್ಟಡದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ರೆಸಾರ್ಟ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೌಂಟಿ ಕಟ್ಟಡ ಸಂಹಿತೆಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಐದು ಸಮನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸವಾರಿ 250 ಉಕ್ಕಿನ ಒತ್ತಡದ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40 ಮುರಿದವು. ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಡ್ಗಳು ಮುರಿದ ಕಾರಣ ಆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ 40 ಮುರಿದ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬಲವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದುರ್ಬಲ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಒತ್ತಡವು ಕೋಸ್ಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ನಂತರ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 1997ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ರಾಡ್ ಮುರಿತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ರಾಡ್ಗಳು ಮುರಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುರಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕೌಂಟಿ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. 1997ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಎಂಟು ಬಾರಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟರ್ ತನ್ನ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷನೇ ಸವಾರನನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರೆಸಾರ್ಟ್ 175 ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಒತ್ತಡ ಕೇಬಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 50 ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲಾ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1998ರ ವೇಳೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮುರಿದ ರಾಡ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ವರದಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕೋಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕಟ್ಟಡ ವಿಭಾಗದ ರಾನ್ ಲಿನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ವಾರ ಮೂರು ದೋಷಪೂರಿತ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕೋಸ್ಟರ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮರುನಾಮಕರಣ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಗ್ ಆಪಲ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಒರಟಾದ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಮೂಲ ಟೋಗೋ ರೈಲುಗಳು ಓವರ್-ದಿ-ಭುಜದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಅಹಿತಕರವೆಂದು ಅನೇಕ ಅತಿಥಿಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತಿಥಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ರೈಡ್ಸ್ ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತು; ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟೋಗೋ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2006ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಮೂಲ ಟೋಗೋ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಟೋಗೋ ರೈಲುಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸವಾರಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಗಮವಾಯಿತು. ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ದಿ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಿಗ್ ಆಪಲ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಆಯಿತು. 2018ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಡ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿಆರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಕೋಸ್ಟರ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಸವಾರರು ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಚುವಲ್-ರಿಯಾಲಿಟಿ ಹೆಡ್ಸೆಟ್ ಧರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬಹುದು. ಹೆಡ್ಸೆಟ್ಗಳು ನೆವಾಡಾ ಮರುಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಸ್ಕೈಲೈನ್ಗೆ ವಿದೇಶಿಯರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ 3D ತುಣುಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬಿಗ್ ಆಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಟೋಗೊದ ಏಕೈಕ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. 2021ರ ಋತುವಿಗಾಗಿ, ಈ ಸವಾರಿಯು ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ರೈಡ್ಸ್ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆದ-ಗಾಳಿಯ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 18 ಸವಾರರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಕೋಸ್ಟರ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮಧ್ಯದ ಕಾರು ಲಿಫ್ಟ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಟ್ವಾಕ್ನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಈ ಸವಾರಿಯು 2021ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ಸವಾರರ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುವ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸವಾರಿಯು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಲಿಫ್ಟ್ ಬೆಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹನಿ, ನಂತರ ಒಂದು ಬೆಟ್ಟ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸವಾರಿ ಎರಡು ವಿಲೋಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆಃ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಲೂಪ್ ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಲೂಪ್ (ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್), ಅಲ್ಲಿ ರೈಲು 180-ಡಿಗ್ರಿ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅರ್ಧ-ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶವು ಮತ್ತೊಂದು ಕೋಸ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆಃ ಜಪಾನ್ನ ಹಮನಕೊ ಪಾಲ್ ಪಾಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಮೆಗಾ ಕೋಸ್ಟರ್". ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ 2011ರಲ್ಲಿ ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು "ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ನೊಳಗೆ ಚಾಲಕನು ಅನುಭವಿಸುವ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದೆ. ಸವಾರಿಯ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಕೋಸ್ಟರ್ನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರದೇಶದ ಶುಷ್ಕ ಹವಾಮಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲಿಫ್ಟ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವೇಗದ ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಿಡ್-ಕೋರ್ಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ರನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಗಾಳಿಯ ವೇಗವು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸವಾರಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟಿಕೆಟ್ಗೆ $25 ಆಗಿದೆ. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನ ಮಾನ್ಯ ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಹ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಿನೊ ಸಹ ಅತಿಥಿಗಳಿಗೆ ಬಿಗ್ ಆಪಲ್ ಕೋಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮದುವೆಯಾಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸವಾರರು ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವಾಗಿರಬೇಕು; ಈ ಎತ್ತರದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸವಾರಿ ಅನುಭವ ಈ ಸವಾರಿಯು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎಡಗೈಯಲ್ಲಿ, 135 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ಚೈನ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಶಿಖರವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ರೈಲು 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮೊದಲ, 76 ಅಡಿ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ವಾಹನಪಥವನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ರೈಲು ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ, 144 ಅಡಿ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಿನೊದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೆ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಲಂಬವಾದ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ತಕ್ಷಣವೇ, ರೈಲು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಡೈವ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಡೈವ್ ಲೂಪ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ರೈಲು ಮಿಡ್-ಕೋರ್ಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಓಟದೊಂದಿಗೆ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ನಂತರ 180 ಡಿಗ್ರಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಟೈಮ್ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಬಲಕ್ಕೆ 180 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಗಾಳಿಯ ಸಮಯದ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ 540 ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮ ಬ್ರೇಕ್ ರನ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಕೊನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಸಮಯದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಸವಾರಿ ಹಳೆಯ ಎತ್ತರದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೋಲುವ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಲಿಟಲ್ ಇಟಲಿ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯ ಮೇಲೆ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಸ್ವಾಗತ 1997ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ರಿವ್ಯೂ-ಜರ್ನಲ್ "ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮಿಸ್ಟಿಕ್" "ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ದಿ ಬಾಸ್ಟನ್ ಗ್ಲೋಬ್ನ ವರದಿಗಾರರೊಬ್ಬರು, ಆರಂಭಿಕ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು "ಈ ಕೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಪಾರವಾಗಿ ಆನಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಪಾಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ಬರ್ಗರ್ ಈ ಸವಾರಿ "[ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ] ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒತ್ತೆಯಾಳಾಗಿಡಲು ಬಳಸಲಾದ ಹಗ್ಗದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ನ ಮರೀಚಿಕೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬಿಗ್ ಆಪಲ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಒರಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರಿಪ್ಸಾವಿ ಜಾಲತಾಣವು ಬರೆದಿದೆಃ "ವಿನೋದವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು, ಬಿಗ್ ಆಪಲ್ನ ಹೈಪರ್ಕೋಸ್ಟರ್ ಎತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಪಿಂಗ್ ವಿಲೋಮ ಅಂಶಗಳು ಪರಸ್ಪರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ-ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಮಾಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ನೋವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ". ವರ್ಚುವಲ್-ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆಃ "ವಿಆರ್ ಅನುಭವವು ವೇಗಾಸ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿಎಂ ಅಲ್ಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ". ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪೈಕಿ ಟ್ರೋಪಿಕಾನಾ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವೆಂದು ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗಾಸ್ ವಿಕ್ ನಿಯಾನ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹ್ಯಾರಿ ರೀಡ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ಯಾರಡೈಸ್, ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1997ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳು