Transport in Karnataka
ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ರಾಜ್ಯವಾದ ಕರ್ನಾಟಕವು ಉತ್ತಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ರಾಜಧಾನಿ ನಗರವಾದ ಬೆಂಗಳೂರು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು (ಕೆಐಎ) ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಫಿಷರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯೂ ಆಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗವು ರಾಜ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯದ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಸ್ಗಳು, ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಕರ್ನಾಟಕದ ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ನಗರ ಅಥವಾ ಪಟ್ಟಣದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳು, ಕಾರುಗಳು, ಆಟೋರಿಕ್ಷಾಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಅನೇಕ ಜನರು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕವೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಬೆಂಗಳೂರು 9 ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು 19 ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರವನ್ನು ಭಾರತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 50 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಭಾರತದ 'ಐಟಿ ರಾಜಧಾನಿ' ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ನಗರಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರವು ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಮಂಗಳೂರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದುಬೈ, ಬಹ್ರೇನ್, ಕತಾರ್, ದಮ್ಮಾಮ್, ಕುವೈತ್, ಅಬುಧಾಬಿ, ಮಸ್ಕತ್ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ, ದೆಹಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರು, ಕ್ಯಾಲಿಕಟ್, ಚೆನ್ನೈನಂತಹ ದೇಶೀಯ ತಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 7 ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಂಗಳೂರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1.67 ಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ವರ್ಷದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದು, ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಂಡಿಗೊ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಮೈಸೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಯದ ಕಾರಣ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮೈಸೂರಿನಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ಉಡಾನ್ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ ದಸರಾ ಹಬ್ಬದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಮೈಸೂರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರನ್ವೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕಿತು. ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು-ಇದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ಕಣ್ಣೂರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಈಗ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಇವೆ. ಬೆಳಗಾವಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕರ್ನಾಟಕದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಗಾವಿ ನಗರ, ಗೋವಾದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಏರ್ (ಇಂಡಿಯಾ) ಇಂಡಿಗೊ ಸ್ಟಾರ್ ಏರ್ ಟು ಬೆಂಗಳೂರು, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಾರಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಪುಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸೋಮ, ಶುಕ್ರ, ಸೂರ್ಯನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್ ಮುಂಬೈ, ಬೆಂಗಳೂರು, ಹೈದರಾಬಾದ್, ಮಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಜಬಲ್ಪುರ್ಗಳಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾರ್ ಏರ್ ಸಹ ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ಗೆ ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಲಬುರಗಿಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕರ್ನಾಟಕದ ಅತ್ಯಂತ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯನಿರತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ನೇರ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಳ್ಳಾರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬೀದರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೇಡಂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕೊಪ್ಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹರಿಹರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಶಿವಮೊಗ್ಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಹಸ್ಸಾನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ವಿಜಯಪುರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ರಾಯಚೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ (ಪಿಪಿಪಿ) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಯೋಜಿತ ಶಿವಮೊಗ್ಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಹೊಸ ಬಳ್ಳಾರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಹಸ್ಸಾನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಾರವಾರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಾಯಚೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಜಯಪುರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 3089 ಕಿ. ಮೀ. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ರಾಜ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಚೆನ್ನೈ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೈಋತ್ಯ ವಲಯವನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯದ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳು ಈಗ ಈ ವಲಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಕರಾವಳಿ ಕರ್ನಾಟಕವು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಭಾರತೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊನ್ನಾವರದಲ್ಲಿ ಶರಾವತಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕಾರವಾರದಲ್ಲಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಾಜಧಾನಿ ನಗರವಾದ ಬೆಂಗಳೂರು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ತಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳು ಅಷ್ಟಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕೋಲಾರ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಂಸದರು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದಾಗಿನಿಂದ ಕರ್ನಾಟಕದೊಳಗಿನ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಕರ್ನಾಟಕದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮಂಗಳೂರು ಈಗ ಬೆಂಗಳೂರಿನಂತಹ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮೈಸೂರು 8 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ನೇರವಾಗಿ ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ಈ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅಂಕೋಲಾ ನಡುವೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಶಿವಮೊಗ್ಗ-ತಳಗುಪ್ಪ, ಮೈಸೂರು-ಚಾಮರಾಜನಗರ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೈಸೂರಿನಿಂದ ತಲಗುಪ್ಪಕ್ಕೆ ನೇರ ರೈಲು ಸೇವೆ ಇದೆ, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು-ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ರಾತ್ರಿ ರೈಲು) ಅನ್ನು ತಲಗುಪ್ಪಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಜೋಗ್ Falls.An ಘೋಷಣೆಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಮೈಸೂರಿನಿಂದ ಚಾಮರಾಜನಗರಕ್ಕೆ 4 ನೇರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಮರಾಜನಗರ-ತಿರುಪತಿ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಮೈಸೂರು ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮಡಿಕೇರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಂತಹ ರಾಜಧಾನಿ ರೈಲು ಜಾಲದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ಗಿರಿಧಾಮವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಪ್ರಾಚೀನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮಡಿಕೇರಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೊಡಗು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೈಸೂರು ಮತ್ತು ಕೊಡಗು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕುಶಾಲನಗರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಮೈಸೂರು ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ (ಉತ್ತಮ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮಾರ್ಗ) ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ರಾಜ್ಯವು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ (ಬೆಂಗಳೂರು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರೈಲುಗಳು ಓಡದ ಕಾರಣ ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಚೆನ್ನೈ ಮತ್ತು ಮೈಸೂರಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಜನ ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿಯವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಜಿಪಿಎಸ್ (ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಆಧಾರಿತ ಸ್ಥಳ ಪ್ರಕಟಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ರೈಲು ಆಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಒಂದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ; ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೊನ್ನಾವರದಲ್ಲಿ ಶರಾವತಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 2,023 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕಾರವಾರದಲ್ಲಿ 2,960 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕರ್ನಾಟಕದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಐಷಾರಾಮಿ ರೈಲು ಗೋಲ್ಡನ್ ಚಾರಿಯಟ್ ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ಗೋವಾದಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು "ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್" ಎಂಬ ಪ್ರವಾಸದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆವರಿಸಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳುಃ ಬೆಂಗಳೂರು-ಕಬಿನಿ/ಬಂಡೀಪುರ-ಮೈಸೂರು-ಹಾಸನ-ಹಂಪಿ-ಗದಗ-ಗೋವಾ-ಬೆಂಗಳೂರು. ಅದೇ ರೈಲು ಕರ್ನಾಟಕ, ತಮಿಳುನಾಡು, ಕೇರಳದ ಆಸಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು "ಸದರ್ನ್ ಸ್ಪ್ಲೆಂಡರ್" ಎಂಬ ಬೇರೆ ಪ್ರವಾಸದ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆವರಿಸಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳುಃ ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ-ಮಾಮಲ್ಲಪುರಂ-ಪಾಂಡಿಚೇರಿ-ತಿರುಚಿರಾಪಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ತಂಜಾವೂರು-ಮಧುರೈ-ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ-ತಿರುವನಂತಪುರಂ-ಹಿನ್ನೀರು ಮತ್ತು ಕೊಚ್ಚಿ/ಅಲೆಪ್ಪಿ-ಬೆಂಗಳೂರು. ಜಲ ಸಾರಿಗೆ ಕರ್ನಾಟಕವು 1 ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಹೊಸ ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರು ಮತ್ತು 10 ಸಣ್ಣ ಬಂದರುಗಳು; ಕಾರವಾರ, ಬೇಲೆಕೆರಿ, ತದ್ರಿ, ಹೊನ್ನಾವರ, ಭಟ್ಕಳ, ಕುಂಡಾಪುರ, ಹಂಗರ್ಕಟ್ಟ, ಮಲ್ಪೆ, ಪಡುಬಿದ್ರಿ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮಂಗಳೂರು. ಹೊಸ ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 1962ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 1974ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1974ರ ಮೇ 4ರಂದು ಇದನ್ನು ಭಾರತದ 9ನೇ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಂದರು ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 32.04 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು 17.92 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳ ಆಮದು ಮತ್ತು 14.12 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳ ರಫ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕುದ್ರೇಮುಖ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ರಫ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಬಂದರಿನ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿನ ಮಂದಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 18 ವಿಹಾರ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 1015 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕರ್ನಾಟಕದ ನದಿಗಳೊಳಗಿನ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯ ವಲಯವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಕರ್ನಾಟಕದ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲದಲ್ಲಿ, 3973 ಕಿ. ಮೀ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕರ್ನಾಟಕವು 9829 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕರ್ನಾಟಕದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು, ದಕ್ಷ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಘಟಿತ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇದನ್ನು 1961 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 5400 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 5100 ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 19.5 ಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 22 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ, ನಿಗಮವನ್ನು ಮೂರು ನಿಗಮಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮ, ಬೆಂಗಳೂರು 15 ಆಗಸ್ಟ್ 1997 ರಂದು, ವಾಯುವ್ಯ ಕರ್ನಾಟಕ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮ, ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ 1 ನವೆಂಬರ್ 1997 ರಂದು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಕರ್ನಾಟಕ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮ, ಗುಲ್ಬರ್ಗಾ 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2000 ರಂದು. ಮೀಸಲಾತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜಾಲಬಂಧ ಮತ್ತು ಗಣಕೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆವಾತಾರ್ ಎಂಬ ಆನ್ಲೈನ್ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿಗಮವು ರೂಪಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು. ನಿಗಮವು ವಿವಿಧ ವರ್ಗದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಅಂಬಾರಿ ಡ್ರೀಮ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸಿ ಸ್ಲೀಪರ್ (ವೋಲ್ವೋ), ಐರಾವತ್ ಕ್ಲಬ್-ಕ್ಲಾಸ್ (ಹೈ-ಎಂಡ್ ಐಷಾರಾಮಿ ವೋಲ್ವೋ, ಸ್ಕಾನಿಯಾ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಮಲ್ಟಿ-ಆಕ್ಸಲ್ ಎಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳು), ಐರಾವತ್ (ಹೈ-ಎಂಡ್ ಐಷಾರಾಮಿ ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಎಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳು), ಅಂಬಾರಿ (ಕರೋನಾ ಎಸಿ ಮತ್ತು ನಾನ್ ಎಸಿ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬಸ್ಸುಗಳು), ರಾಜಹಂಸ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ (ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್, ಐಷರ್ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳು), ಕರ್ನಾಟಕ ವೈಭವ್ (ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್, ಐಷರ್ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೆಮಿ-ಡೀಲಕ್ಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳು), ಕರ್ನಾಟಕ ಸಾರಿಗೆ (ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ ನಗರ ಅಥವಾ ಪಟ್ಟಣ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಪರ್ಯಾಯ). ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಟಾಟಾ ಮತ್ತು ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ). ರಾಜ್ಯದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಜನತೆಗೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನಿಗಮದ ಮತ್ತೊಂದು ಉಪಕ್ರಮವೆಂದರೆ ಗ್ರಾಮೀಣ ಸರಿಗೆ. ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನಡೆಸುವ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕೆಲವು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಜಿಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆಯು ರಾಜಧಾನಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಮಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಧಾರವಾಡದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ಜಿಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕನ್ನಡ ಮತ್ತು ಉಡುಪಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಜಿಲ್ಲೆಯೊಳಗಿನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓಮ್ನಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಸಹ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಎಸ್ಆರ್ಟಿಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಓಡುತ್ತವೆ. ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ, ಬೆಂಗಳೂರು ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಧಾರವಾಡ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಎಸ್, ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಧಾರವಾಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ನಂದಿ ಹಿಲ್ಸ್ ಗಂಡೋಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು