USS Manatee (AO-58)
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮನಾಟೀ (ಎಒ-58)-ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡನೇ ಹಡಗು-ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಒಂದು ನದಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಫ್ಲೀಟ್ ಮರುಪೂರಣ ತೈಲವಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ನದಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಸಿಮ್ರಾನ್-ವರ್ಗದ ತೈಲಗಳಿಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದ (ಎಂಸಿ ಹಲ್ 724) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 1,46,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಪ್ರಕಾರದ (ಟಿ3-ಎಸ್2-ಎ3) ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹಲ್ ಆಗಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಪ್ಯಾರೋಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಪ್ಯಾರೋಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್, ಇಂಕ್ನಿಂದ ಮನಾಟಿಯನ್ನು 28 ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಂದು ಇರಿಸಲಾಯಿತು; 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಶ್ರೀಮತಿ ಪಾಲ್ ವಿ. ಮೆಕ್ನಟ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; ಮತ್ತು 6 ಏಪ್ರಿಲ್ 1944 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಕುಸಿತದ ಅವಧಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮನಾಟೀ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಡಚ್ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಆ ತೈಲ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1944ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು ಎನಿವೆಟೋಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆ, ನಂತರ ಸೈಪಾನ್ನ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದ ಉಭಯಚರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದ್ವೀಪಗಳಾದ ಮನುಸ್ಗೆ ತೆರಳುವವರೆಗೆ ಆಕೆ ಸೈಪಾನ್, ಟಿನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಗುವಾಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎನಿವೆಟೋಕ್ನಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಮನುಸ್ನಿಂದ, ಅವರು ಪೆಲಿಯು ಕದನ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ವೇಗದ ವಾಹಕ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮನಾಟೀ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಮನುಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಟಾಲ್ ಉಲಿತಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ತೈಲ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಗಳಿಂದ, ಮನಾಟಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೇಯ್ಟೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಆವರಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಇಂಧನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆಕೆ ಉಲಿತಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ಅಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಮನಾಟೀಸ್ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ತೈಲ ಹಡಗು ಕೈಟೆನ್ನಿಂದ ಮುಳುಗಿತ್ತು. ಉಲಿತಿಯಿಂದ, ಮನಾಟೀ ಒಕಿನಾವಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಉಭಯಚರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ಆಕೆ ಉಲಿತಿಯಿಂದ ಒಕಿನಾವಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಾಹಕ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ 82 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಜೂನ್ 21 ರಂದು ದ್ವೀಪದ ಭದ್ರತೆಯವರೆಗೆ ಅವರು ಈ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಜುಲೈ 2ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ತವರು ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲಿನ ಮುಷ್ಕರಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಇತರ ವೇಗದ ತೈಲ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಮನಾಟಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುಗಾಹಿಗಳು ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲು ತೆರಳಿದರು, ಶತ್ರುಗಳ ಕರಾವಳಿಯೊಳಗೆ ಅವರಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಲಿಥಿಗೆ ಸಮರ್ಥವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ತೈಲಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರವಾನಿಸುವುದರಿಂದ ಫ್ಲೀಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮನಾಟಿಯು ತನ್ನ ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸಾಗಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿವೆ. ಮನಾತೀ 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಿಂದ 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರ ನಡುವೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 198 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಭೂಮಿ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ, ಮನಾಟಿಯು ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ತೈಲದ 1,319,468 ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು; 39,476 ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು; ಮತ್ತು 3,250,993 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಆ ಮರುಪೂರಣದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮನಾಟೀ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಲಿತಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ತೈಲಗಾರನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊರಟನು, ಆಕ್ರಮಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಮರಳಿದನು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮನಾಟಿಯು ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವಿಸರ್ಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರು ನಿಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಗಾತ್ರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1945ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಹಡಗಿನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗಿನ ರೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ "ಏಳು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು-ಏಳು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 268ರಿಂದ 170 ಪುರುಷರಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು", ಇದು ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಪೂರಕ 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪುರುಷರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 46ರಷ್ಟು ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆ ಕಡಿತಗಳಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇವೆಗಳೂ ಸೇರಿದ್ದವು. ಮನಾತೀ ನಂತರ ಹವಾಯಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೊದ ತೈಲ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಮೂರು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅವರು 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1947 ರಂದು ಹವಾಯಿಯಿಂದ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹೊರಟರು. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಅರೇಬಿಯಾದ ರಾಸ್ ತನುರಾದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಿ, ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಆಗಮಿಸಿದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು 1948ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಬಹ್ರೇನ್ನಿಂದ ಜಪಾನ್ಗೆ ಎರಡು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಅರುಬಾ, ಬಯೋನ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಎನ್. ಎಸ್. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ನೌಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 2ರಂದು ನಂತರದ ಬಂದರಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಆಕೆ, ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. 1949ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು ತೈಲ ವಾಹಕವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಸಸೆಬೊ ಮತ್ತು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಡುವೆ ಮೂರು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಜುಲೈ 17 ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಅವಳ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮನಾಟೀ ಎಂ. ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ 20 ತಿಂಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಆಕೆಯ ನಿಯೋಜನೆಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೆರಿಬಿಯನ್, ಗಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1950 ರ ಮೊದಲು ಅವರು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ವಲಯ ಮತ್ತು ಡಚ್ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಮೂಲಕ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ನಂತರದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ನೌಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 ರಂದು, ಅವರು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಸ್ ತನುರಾಗೆ ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 17 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮನಿಲಾ, ಯೊಕೊಸುಕಾ ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಮನಾಟಿಯನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಯಿಲರ್ ಆದರು. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ 17 ಮಾರ್ಚ್ 1951 ರಂದು ಮನಾಟೀ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಾರ್ಷಿಕ ವೆಸ್ಪ್ಯಾಕ್ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಜಪಾನಿನ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಳು. ಟೊಕುಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಸಸೆಬೊದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ತೈವಾನ್ ಜಲಸಂಧಿ ಗಸ್ತು ಪಡೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಲು ಆಕೆಗೆ ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು. ಅವರು ಮೇ 20ರಂದು ಸಸೆಬೊಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಯುದ್ಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಸಸೆಬೊದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಕೆಯ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವೆಸ್ಟ್ಪ್ಯಾಕ್ ನಿಯೋಜನೆಗಳು, ಮಾರ್ಚ್ 21 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19,1952 ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 6 ರಿಂದ ಜುಲೈ 29,1953, ಅದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಒಂದು ತಿಂಗಳು ತೈವಾನ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಪ್ರವಾಸವು ಕೊರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಸಸೆಬೊದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮನಾಟೀಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ತಿಂಗಳು, ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ತಿಂಗಳು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಮಾರ್ಚ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಾಂಬ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳ ಮರುಪೂರಣವು 1954 ರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು. ಮನಾತೀ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಎಂಟು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಆರು ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧವು 1958 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮೇ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ, ಎರಡನೇ ತೈವಾನ್ ಜಲಸಂಧಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕರೆದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮನಾಟೀ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿಂಗಳಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ವೆಸ್ಟ್ಪ್ಯಾಕ್ ಕರ್ತವ್ಯದ ನಂತರ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ 14 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನಕ್ಕಾಗಿ 1959 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8 ರಂದು ನಡೆದ ಜಂಟಿ ಕೆನಡಿಯನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಮರುಪೂರಣ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮನಾಟಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮನಾತೀ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1963ರ ಕೋರಲ್ ಸೀ ಕದನದ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 29-ಮೇ 13ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಏಳು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ಒಬ್ಬಳಾಗಿದ್ದಳು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮನಾಟೀಸ್ 1964ರ ವೆಸ್ಟ್ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮೇ 1964ರಿಂದ ಜನವರಿ 1965ರವರೆಗೆ 8 1/2 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಆಕೆಯ 1966,1967 ಮತ್ತು 1968 ರ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ 7 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿದವು. 1971ರ ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದ ನಂತರ, ಮನಾಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 230,000 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು ಭಾರೀ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಚೆಲ್ಲಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಸೋರಿಕೆಯು ತೀರವನ್ನು ತೊಳೆದು, ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗಡಿಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ಲೆಮೆಂಟೆಯವರೆಗಿನ ಕಡಲತೀರಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಿಚರ್ಡ್ ನಿಕ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರದಿಗಾರರು ಆಗಾಗ್ಗೆ "ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ವೈಟ್ ಹೌಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು "ನೂರಾರು ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರನ್ನು" ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 10 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಘಟನೆಯ ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ತನಿಖೆಗಳ ನಂತರ, ಮನಾಟಿಯ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಎಲ್. ಸ್ನೈಡರ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1973ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ಮನಾಟಿಯನ್ನು 1973ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆಕೆಯನ್ನು 1973ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಜಿಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಪುಟವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಕ್ಷನರಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ನೇವಲ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ ಎಂಬ ಉಲ್ಲೇಖದಿಂದ ಕೆಲವು ಪಠ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮನಾಟಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಆ ನೌಕಾ ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. "AO-58 ಮನಾಟೀ" ಸರ್ವೀಸ್ ಶಿಪ್ ಫೋಟೋ ಆರ್ಕೈವ್. 2007ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. "ನೇವಿ ಸೆಂಡ್ಸ್ ಪಾರ್ಟಿ ಟು ಮೋಪ್ ಅಪ್ ಸ್ಲಿಕ್". ದಿ ಪ್ರೆಸ್-ಕೋರಿಯರ್. ಆಕ್ಸ್ನಾರ್ಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ 24 ಆಗಸ್ಟ್ 1971. ಪುಟ 3. ವೈಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್, ಥಾಮಸ್ (1996). ಗ್ರೇ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಆಯಿಲ್ಃ ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣ, 1912-1995. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1996. 7 ಜುಲೈ 2017 ರಂದು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಸಿಮಾರನ್-ವರ್ಗದ ತೈಲ ತಯಾರಕ ಹಡಗುಗಳು (1939) ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಪ್ಯಾರೋಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1944ರ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹಡಗುಗಳು.