2006 Super GT Series
2006ರ ಆಟೋಬ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯು ಜಪಾನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಲ್ ಜಪಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಜೆಜಿಟಿಸಿ) ಯುಗ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಸೇರಿದೆ. ಇದು ಆಲ್ ಜಪಾನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹಿಂದಿನ ಜೆಎಎಫ್-ಅನುಮೋದಿತ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 9 ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 5,2006ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಜುಯಿಚಿ ವಾಕಿಸಾಕಾ, ಆಂಡ್ರೆ ಲೊಟ್ಟೆರರ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಟೀಮ್ ಟಾಮ್ಸ್ ಹೊಸ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಎಸ್ಸಿ 430 ರ ಚೊಚ್ಚಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ 500 ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಟೆಟ್ಸುಯಾ ಯಮನೋ, ಹಿರೋಯುಕಿ ಐರಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಇ ಅಮೆಮಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ ತಮ್ಮ ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್-7ನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ300 ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದವು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಯಮನೋ ಮತ್ತು ಐರಿ ಅವರು ಕಾರ್ಸ್ ಟೋಕೈ ಡ್ರೀಮ್ 28ರ ಕಜುಹೋ ತಕಾಹಾಶಿ ಮತ್ತು ಹಿರೋಕಿ ಕಟೋಹ್ ಅವರನ್ನು ಟೈಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಿ ಚಾಲಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳು ಜಿಟಿ500 ಜಿಟಿ300 ವೆಹಿಕಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಜಿಟಿ500 ಟೊಯೊಟಾ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಎಸ್ಸಿ 430 ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಜಿಟಿ500 ವಾಹನವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೊಟಾ ಸುಪ್ರಾವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು 2005ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಲೆಕ್ಸಸ್ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ತಂಡಗಳು (ಟಿಒಎಂ, ಸೆರುಮೊ, ಲೆಮಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಫ್ಟ್) ಹೊಸ ಎಸ್ಸಿ 430 ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಎಸ್ಎಆರ್ಡಿ ಮತ್ತು ಸುಚಿಯಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸುಪ್ರಾವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಗೋಹ್ ತಂಡವು ಸೀಜಿ ಅರಾ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಎಂಸಿ12 ಜಿಟಿ1ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 3-4ರಂದು ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪೂರ್ವ-ಋತುಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೈಲ್ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ನಂತರ, ತಂಡವು ಜಿಟಿ 500ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಜಿಟಿ300 ಮೂನ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಸ್ ಟೋಕೈ ಡ್ರೀಮ್28 ಷೈಡೆನ್ ಎಂಸಿ/ಆರ್ಟಿ-16 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಟೊಯೋಟಾ 1ಯುಝಡ್-ಎಫ್ಇ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ರಿಲೆ Mk.XI ಡೇಟೋನಾ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಸಂಗೀತಗಾರ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಮಸಾಹಿಕೊ ಕೊಂಡೊ ಒಡೆತನದ ಜಿಟಿ500 ಕೊಂಡೊ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡವಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಟೊಯೋಟಾ ತಂಡಗಳಾದ ಟಾಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 2005ರಲ್ಲಿ ತಲಾ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ ಏಕ-ಕಾರು ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಹಿಟೋಟ್ಸುಯಾಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಫೆರಾರಿ 550 ಜಿಟಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಫ್1 ಜಿಟಿಆರ್ ಸರಣಿಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದವು. ಜಿಟಿ 300 ಎಂ-ಟಿಇಸಿ (ಮುಗೆನ್) ಜಿಟಿ 500 ರಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಕುನಿಮಿಟ್ಸು ಜೊತೆಗಿನ ತಮ್ಮ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೈತ್ರಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಜಿಟಿ 300 ತಂಡವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಆಟೋಬ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೀಮ್ ಅಗುರಿ (ಎಆರ್ಟಿಎ) ತಮ್ಮ ಜಿಟಿ300 ತಂಡವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯ ಜಿ. ಟಿ. 300 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎ. ಪಿ. ಆರ್., ಟಾಯ್ ಸ್ಟೋರಿ ರೇಸಿಂಗ್ (ರನ್ 'ಎ ಎಂಟರ್ಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಮೂಲಕ) ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ತಮ್ಮ 101ನೇ ಟೊಯೋಟಾ ಎಂ. ಆರ್.-ಎಸ್. ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಚಾಲಕರುಗಳಾದ ಮೊರಿಯೊ ನಿಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ಶಿನಿಚಿ ತಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಚಾಲಕ ಹೋಂಡಾದಿಂದ ನಿಸ್ಸಾನ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಜಿಟಿ500 ತ್ಸುಗಿಯೋ ಮಾಟ್ಸುಡಾವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಜಿಟಿ500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸತೋಶಿ ಮೊಟೊಯಾಮಾವನ್ನು 23ನೇ ನಿಸ್ಮೋ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತಾನೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಸಾಕೋನ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಎರಡು ಬಾರಿ ಜಿಟಿ 500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ರುಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿಸ್ಮೋ ಸಂಖ್ಯೆ 22 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಲು ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ ನಿಸ್ಸಾನ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದನು. ಮಸಾಟಕಾ ಯನಗಿಡಾ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾರಿ ಜಿಟಿ 500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎರಿಕ್ ಕೋಮಾಸ್ ಹೊಸ ಕೊಂಡೊ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಯನಗಿಡಾ ಅವರನ್ನು ಎನ್ಐಎಸ್ಎಂಒನಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೋಮಾಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಸೇಮಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನೊಯೋಕಿ ಯೊಕೊಮಿಜೊ ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ ನಿಸ್ಸಾನ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಸೆಮಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಅವರು ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೊವೊ ಪಾಲೊ ಡಿ ಒಲಿವೇರಾ ಅವರ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಇಂಪುಲ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಕಜುಯೋಶಿ ಹೋಶಿನೊ ಅವರ ಮಗ ಕಝುಕಿ ಹೋಶಿನೊ, ಟೀಮ್ ಇಂಪುಲ್ಗೆ ಸೇರಲು ಜಿಟಿ 500 ಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು. ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಎಫ್1 ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಯುಜಿ ಐಡಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಹೋಶಿನೋ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಕಾಜಿಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ 2006ರಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎರಡು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಪದವೀಧರರಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವುಃ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯೂರೋಸಿರೀಸ್ ಪದವೀಧರ ಲೋಯಿಕ್ ದುವಾಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಎಫ್ 3 ರೇಸ್ ವಿಜೇತ ಹಿಡೆಕಿ ಮುಟೋಹ್. 2005ರ ಜಿಟಿ300 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಶಿನ್ಯಾ ಹೊಸೋಕಾವಾ ಅವರು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಫಿಲಿಪ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಕುನಿಮಿಟ್ಸು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಜಿಟಿ500ಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಆಂಡ್ರೆ ಲಾಟರರ್ ಹೋಂಡಾದಿಂದ ಟೊಯೋಟಾಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದನು ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಟೀಮ್ ಟಾಮ್ನ 36ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡನು. 2002 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜುಯಿಚಿ ವಾಕಿಸಾಕಾ ಅವರ ಹೊಸ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಟೊಯೋಟಾ ಟೀಮ್ ಲೆಮಾನ್ಸ್ನಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು. ವಾಕಿಸಾಕಾಗೆ ಬದಲಾಗಿ, 2002 ರ ಸಹ-ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಕಿರಾ ಐಡಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಟೀಮ್ ಲೆಮಾನ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಲು ಟಾಮ್ನ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಂಖ್ಯೆ 37 ತಂಡದಿಂದ ತಾತ್ಸುಯಾ ಕಟೋಕ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು. ಟಾಮ್ನಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ನಂತರ ತಾಕೇಶಿ ಸುಚಿಯಾ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ತಂಡವಾದ ಟೊಯೋಟಾ ಟೀಮ್ ಸುಚಿಯಾವನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಕಾತ್ಸುಯುಕಿ ಹಿರಾನಾಕ ಅವರನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಟೀಮ್ ಎಸ್ಎಆರ್ಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಿಟಿ 500 ಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆಂಡ್ರೆ ಕೌಟೋ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿದರು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಋತುವಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಜಿಟಿ 500 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜೇತರನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮೊದಲ ಆರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಐದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ತಂಡಗಳ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಮೂಲಃ ಜಿಟಿ300 ವರ್ಗ (ಅಗ್ರ 3) ಚಾಲಕ ತಂಡಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಅಧಿಕೃತ ರೇಸ್ ಆರ್ಕೈವ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸೀಸನ್ಗಳು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ