Alloa Railway
ಅಲ್ಲೋವಾ ರೈಲ್ವೆಯು ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಳಸದೆ ಅಲ್ಲೋವಾದನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಫೋರ್ತ್ ನದಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ 11 ಆಗಸ್ಟ್ 1879 ರಂದು ಅಧಿಕೃತಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಅಲೋವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಸುಮಾರು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವಿಭಾಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಲೋವಾ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ಡನ್ಮೋರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಹೊಸ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಫೋರ್ತ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುವ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ರೇಗ್ವರ್ಡ್ ಪ್ಲೇಸ್ನಿಂದ ಬಾಸ್ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಬ್ರೂವರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಲ್ಲೋವಾ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಮೈದಾನದ ತುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮ ಹಂತದಿಂದ ಸುಮಾರು 230 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಸಿಆರ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು, ಅವರು ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಸತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 1884ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಆರ್. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ಅಲ್ಲೋವಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಅಲ್ಲೋವಾ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಲೀನಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವ ಕಾಯಿದೆಯು ಅಲ್ಲೋವಾದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಒಂದು ಫರ್ಲಾಂಗ್ ಒನ್ ಚೈನ್ ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ಗಜಗಳಷ್ಟು (211 ಮೀಟರ್) ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಗ್ಲಾಸ್ಹೌಸ್ ಸಾಲದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲೋವಾ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವೆಂದರೆ ಅಲ್ಲೋವಾ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆ, ಇದು ಫೋರ್ತ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ರಚನೆಯು 1968ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1971ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲೋವಾ ಪಶ್ಚಿಮ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಕಾರ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವು (ಓಎಸ್ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲೋವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಎನ್ಬಿಆರ್) ಸೇರಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬೇರೆ ಸಂಸದೀಯ ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಈ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಸಿಆರ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಬಿಆರ್ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎನ್. ಬಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ಗೆ ಅಲ್ಲೋವಾದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲೋವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೂಪ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅಲ್ಲೋವಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅವರು ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಸಿ. ಆರ್. ಎನ್. ಬಿ. ಆರ್. ಗೆ ಅಲ್ಲೋವಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೈನ್ಗೆ ಗ್ರೀನ್ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್. ಬಿ. ಆರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅಲೋವಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಿ. ಆರ್. ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು, ಎನ್. ಬಿ. ಆರ್. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬಂದರು ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿನ ಗ್ಲಾಸ್ಹೌಸ್ ಲೋನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 1885ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಹೊಸ ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಗ್ಲಾಸ್ ಹೌಸ್ ಸಾಲದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಬಿ. ಆರ್. ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಎದುರಾಗಿ ಸಿ. ಆರ್. ತನ್ನದೇ ಆದ ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಕಚೇರಿಯಾಗಿದ್ದ ಅಲ್ಲೋವಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಿಆರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳೆರಡೂ 1885ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಈವ್ನಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್ ಮೊದಲ ರೈಲನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆಃ ಇಂದು ಹೊಸ ಅಲೋವಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆದಿವೆ. ಅಲ್ಲೋವಾ ಎನ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಹೊರಟ ಮೊದಲ ರೈಲು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆ ಮಾರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮೂರು ಹೊಸ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಳೆಯ ತೈಲ ದೀಪಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಬೆಳಕನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರೈಲಿನ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಲಾರ್ಬರ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಮುಂದಿನ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಮರಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಪರ್ತ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಶ್ರೀ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ಪಿ ಅವರು ರೈಲಿನ ಜೊತೆಗಿದ್ದರು. ಎನ್. ಬಿ. ಕಂಪನಿಯು ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಅಂತರವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಲೋವಾ ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ನಡುವಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಈಗ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಾಗಿದೆ. 1890ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಎನ್ಬಿಆರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪರ್ತ್ನಿಂದ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ (ಪರ್ತ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಅಲೋವಾ ಸೇತುವೆ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ). ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ತರಲಾಯಿತು. (ಎರಡನೇ) ಟೇ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಫೋರ್ತ್ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಡುವೆ ಡಂಡಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎನ್. ಬಿ. ಆರ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಡೆತ್ ಮುನಿಷನ್ಸ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ರೈಲು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1957ರಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ಕಾರ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಅಲೋವಾ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ (ಎಸ್ & ಡಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ) ಎರಡನೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಇದು ಅಲ್ಲೋವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು 29 ಜನವರಿ 1968 ರಂದು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಲಾಂಗ್ಕಾರ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಥ್ರೋಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎನ್ಎಡಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ 6 ಮೇ 1968 ರಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿರಬಹುದು ಆದರೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 18 ಮೇ 1970 ರಂದು ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲಾಂಗ್ಕಾರ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಅಲೋವಾ ವೆಸ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅಲೋವಾ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1971ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಜಲಚರಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡುವ ವನ್ಯಜೀವಿ ಧಾಮಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ನಂತರ 1978ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಥ್ರೋಸ್ಕ್ನಿಂದ ಅಲ್ಲೋವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗಿನ ಉಳಿದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಲ್ಲೋವಾ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲ್ಸ್ಕಾಟ್ ಪೂರ್ವ-ಗುಂಪು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಬೀಚಿಂಗ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1879 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1885 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1978 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1879 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1885 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1879 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಲ್ಲೋವಾ