Hesketh 308
ಹೆಸ್ಕೆತ್ 308 ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಹೋದರಿ ಮಾದರಿಯಾದ 308ಬಿಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಹೆಸ್ಕೆತ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹಾರ್ವೆ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಾರು 1975ರಲ್ಲಿ ಜಾಂಡ್ವೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಂಟ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹಿಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1ಗೆ ಬಂದಾಗಿನಿಂದ ತಂಡವು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಳೆಯದಾದ ಮಾರ್ಚ್ 731 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು 308 ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮಾರ್ಚ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಫೋರ್ಡ್-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿ. ಎಫ್. ವಿ. ಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಕಾರನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಹೊರಫಲಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಕಾಯಿಲ್-ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ ವಿಷ್ಬೋನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಭೂಕಂಪದ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸ್ನೇಹಿತರೊಬ್ಬರು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ ನಂತರ ಪೋಸ್ಟ್ಲೆಥ್ವೈಟ್ ಕಾರಿಗೆ ಸರಳವಾದ, ಹಗುರವಾದ ಪ್ರಗತಿಪರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. 1974ರ ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪಾದಕರ ಸಂಘವು ವಿಶೇಷ ಕ್ರೀಪ್ ಅಲ್ಲದ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ವಿಫಲವಾದವು. ಇದನ್ನು ಅಯಾನ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಾಗಿ ರೂಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 1975ರ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಜಿಪಿಯಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಮೂಲತಃ, ಲಾರ್ಡ್ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಕಾರಿಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡಿ. ಎಫ್. ವಿ. ವಿ8 ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಾರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೂರು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1974 ರ ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್, ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಹಂಟ್ ಕಾರನ್ನು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ರೇಸ್ ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಂಟ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದರು. 308 ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಬಾರಿ ಹಂಟ್ 13ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಆದರೆ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಅವನನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 65ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವವರೆಗೆ ಆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ವಾರ, ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಿಯಮಿತ ಆಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹಂಟ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಈ ಬಾರಿ ಹಂಟ್ ಅದ್ಭುತ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಹಂಟ್ ತನ್ನ ಕ್ಲಚ್ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಹಿಂತಿರುಗಿದನು ಮತ್ತು ಆತನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್ ಬಂದಿತು. ಕ್ರಮೇಣ ಅವರು ಈ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಶ್ರಮಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೋನಿ ಪೀಟರ್ಸನ್ ಅವರ ಲೋಟಸ್ ಅನ್ನು ವುಡ್ ಕೋಟ್ ಕಾರ್ನರ್ ಒಳಗೆ ದಾಟಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. 308ರ ಈ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೀಸನ್ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಕಾರು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು, ವಿವಿಧ ಪ್ರಸರಣ ಮುರಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಹಂಟ್ ಟಾಮ್ ಪ್ರೈಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದನು, ಮೊದಲು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೈಸ್ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ-ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಬಾರಿ ಪ್ರೈಸ್ ಸ್ವತಃ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ರೂಟ್ಮನ್ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಹಂಟ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಸ್ಕೆತ್ ತಂಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ವೃತ್ತಿಪರತೆಯತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇಯಾನ್ ಷೆಕ್ಟರ್ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಷೆಕ್ಟರ್ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರೂ, ತಂಡದೊಳಗಿನ ಕೆಲವರು ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. 1975 ರಲ್ಲಿ 308 ಅನ್ನು 308 ಬಿ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಈ ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1975ರ ಡಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಡಕ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಮೊದಲು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಂಟ್ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ತಂಡದ ಏಕೈಕ ಗೆಲುವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಹಲವಾರು ದೃಢವಾದ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಹೆಸ್ಕೆತ್ ತನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವಿಲ್ಲದ ತಂಡಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ತಂಡವು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಂಟ್ 1976ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 308 ಮತ್ತು 308ಬಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಯಶಃ ಹಂಟ್ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ನಂತರದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚಾಲಕ ಗೈ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ವಯಸ್ಕರ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಪೆಂಟ್ ಹೌಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ತಂಡಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯವಾದ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಓಟಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇಟಾಲಿಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಓಟಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು