North Stratford Railroad
ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಈಶಾನ್ಯ ವರ್ಮೊಂಟ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಹಳ್ಳಿಯಿಂದ (ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ) ವರ್ಮೊಂಟ್ನ ಕಾನಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೀಚರ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಗ್ರಾಮದವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 100 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ರೇಖೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಜಾರ್ಜ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೈಕ್ ಅವರು ರೂಪಿಸಿದರು, ಅವರು ವರ್ಮೊಂಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1883 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವ್ಯಾನ್ ಡೈಕ್ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸನ್ನದುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರುಃ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಅಪ್ಪರ್ ಕೂಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಮೊದಲ ವಿಭಾಗ)-ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ವರ್ಮೊಂಟ್ ಅಪ್ಪರ್ ಕೂಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಕೂಸ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗ)-ವರ್ಮೊಂಟ್ನ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಅಪ್ಪರ್ ಕೂಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ-ವರ್ಮೊಂಟ್ ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ-ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು 1887 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಅಪ್ಪರ್ ಕೂಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಸ್ಟೌನ್, ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1888ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಸ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಬೀಚರ್ ಜಲಪಾತದವರೆಗೆ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಮೊಂಟ್ನ ಅಪ್ಪರ್ ಕೂಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಗಡಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಕೆನೆಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಬೀಚರ್ ಜಲಪಾತದ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯಿಂದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಕುಕ್ಶೈರ್ನವರೆಗಿನ ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಹಳಿಗಳನ್ನು 1889ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1890ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂತಿಮ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಲೈಮ್ ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಡಡ್ಸ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಉತ್ತರ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಿಭಾಗವು 1891 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ, ಮತ್ತೆ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಜೆಫರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಂಬೆಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಕ್ಯಾರೊಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಸೇರಿತು. 1890ರಲ್ಲಿ, ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಲೀಸ್ಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಎಂಇಸಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸುದೀರ್ಘ ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟದ ನಂತರ, ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯಿಂದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾಲ್ವಿನಾದವರೆಗಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಇ. ಸಿ. ಯು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿತು. ಇದು ವರ್ಮೊಂಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಬೀಚರ್ ಜಲಪಾತದವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಸಂಚಾರವು 1960ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲು ಸಾಕಷ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ 1973ರ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ ಎಂಇಸಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಎಂಇಸಿ ತ್ಯಜಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ 1974 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಬೇಕಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ರಾಜ್ಯವು ಉತ್ತರ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೀಚರ್ ಜಲಪಾತಗಳ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಎಂ. ಇ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಿತು. ವಾಂಬೆಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ, ಸಣ್ಣ ಹಳಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಇಸಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಾಜ್ಯವು ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬೀಚರ್ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿರುವ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1989ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ನಡುವಿನ ವೈಟ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಗಿಲ್ಡ್ಹಾಲ್, ವರ್ಮೊಂಟ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್, ವರ್ಮೊಂಟ್ ಮೈಡ್ಸ್ಟೋನ್, ವರ್ಮೊಂಟ್ ಬೀಚರ್ ಫಾಲ್ಸ್, ವರ್ಮೊಂಟ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಜೋನ್ಸ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಸಿ., ರೈಲ್ರೋಡ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಮೊಂಟ್, ಸಂಪುಟ II, 1993. ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ವರ್ಮೊಂಟ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು