Eurocopter EC155
ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಇಸಿ155 (ಈಗ ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಎಚ್155) ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ತನ್ನ ಡಾಫಿನ್ ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಧ್ಯಮ-ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರಾಹಕರ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 1 ಅಥವಾ 2 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ 13 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲಾಚೆಯ ಬೆಂಬಲ, ವಿಐಪಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸಾರಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಕಾಪ್ಟರ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮರುನಾಮಕರಣವಾದ ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಇಸಿ155 ಅನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಎಚ್155 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಎ. ಎಸ್. 365 ಎನ್4 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಇ. ಸಿ. 155 ಅನ್ನು ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಎ. ಎಸ್. 365 ಎನ್3 ಡಾಫಿನ್ 2 ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಡಾಫಿನ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಜಾಗವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1997ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ 1996ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಇಸಿ155 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಡಾಫಿನ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್, 17 ಜೂನ್ 1997 ರಂದು ಮರಿಗ್ನೇನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಇಸಿ155 ಬಿ 11 ಮಾರ್ಚ್ 1998 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ವಿಮಾನವು 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1998 ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ US $7-8 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1999 ರಲ್ಲಿ, ಇಸಿ155 ಬಿ ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಪೋಲಿಸ್ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಆಪರೇಟರ್ ಆಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1999 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2003ರ ನಡುವೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 50 ಇಸಿ155 ಡಾಫಿನ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಐಪಿ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಶೋರ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಸಿ155 ಬಿ1ಅನ್ನು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ (10,846 ಪೌಂಡ್ ವರ್ಸಸ್ 10,580 ಪೌಂಡ್). ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೊದಲ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾದರಿಯ ವಿತರಣೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 2003ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 139ರಂತಹ ಹೊಸ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಇ. ಸಿ. 155 ಬಿ1ನ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇಸಿ155ನ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾದ ಅದರ ರೋಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ನಿಧಾನಗತಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ), ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆದ ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಎಕ್ಸ್3ಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2013ರಲ್ಲಿ ಅನಧಿಕೃತ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಎಚ್160 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟೆಡ್ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾನ್ನಂತಹ ಹೊಸ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹಾರುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಇಸಿ155 ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. 2015ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (ಕೆ. ಎ. ಐ.) ಗಳು ಇಸಿ155ರ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು; ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯು 2018ರ ನಂತರ ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಏಕೈಕ ತಯಾರಕನಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ತೊಡಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ಸುಧಾರಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯ ಲಘು ನಾಗರಿಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ (ಎಲ್ಸಿಎಚ್) ಮತ್ತು ಲಘು ಸಶಸ್ತ್ರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ (ಎಲ್ಎಎಚ್) ಗೆ ಇಸಿ155 ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಎಲ್ಎಎಚ್ ಚಿನ್-ಮೌಂಟೆಡ್ 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಗೈಡೆಡ್ ರಾಕೆಟ್, ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 6-10 ಯುದ್ಧ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಸಿಎಚ್ 2020ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿದ್ದು, ಎಲ್ಎಎಚ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಎಂಡಿ 500 ಡಿಫೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಎಹೆಚ್-1ಜೆ/ಎಸ್ ಕೋಬ್ರಾಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ಬಸ್ 100 ಎಲ್ಸಿಎಚ್ಗಳು ಮತ್ತು 214 ಎಲ್ಎಎಚ್ಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೆಗಸಿ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 300-400 ಎಲ್ಎಎಚ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಇಸಿ155 ಬಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಡಾಫಿನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಹಿಡಿತದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ 130% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಐದು-ಬ್ಲೇಡ್ ಸ್ಫೆರಿಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಿತ ಶ್ರೌಡೆಡ್ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾನ್ ಟೈಲ್ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಸಿ155 ಬಿ ಎರಡು 635 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (851 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿ) ಟರ್ಬೊಮೆಕಾ ಏರಿಯಲ್ 2ಸಿ1 ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಫುಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಎಫ್ಎಡಿಇಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಸಿ155 ಬಿ1 697 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (935 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿ) ಏರ್ರಿಯಲ್ 2ಸಿ2ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಅತ್ಯಂತ ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ ಆಂಟಿ-ಐಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಆಲ್-ಗ್ಲಾಸ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ನ ವೆಹಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ (ವಿಇಎಂಡಿ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 'ಏವಿಯೋನಿಕ್ ನೌವೆಲ್' ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಕ್ಟಿವ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇಸಿ155 ನಾಲ್ಕು-ಅಕ್ಷದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪೂರ್ಣ-ಹೊದಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಎಫ್ಎಡಿಇಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಎಚ್. ಯು. ಎಂ. ಎಸ್) ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲತಃ ಮೂರು ಸಂರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಸಿ155 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, 2005ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯು 12 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 13 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ, 1 ಅಥವಾ 2 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ವಿಐಪಿ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯು 8 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ವಿಐಪಿ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಶುಯಲ್ಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 4 ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ 2 ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ಡ್ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ಗಳ ಮೇಲೆ 4 ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2 ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. 2005ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಸಂರಚನೆಗಳು ಕಡಲಾಚೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಗಸ್ತು, ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಣ್ಗಾವಲು, ಎಸ್. ಎ. ಆರ್ ಮತ್ತು ಇ. ಎಂ. ಎಸ್. ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಈ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಇಸಿ155-ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಾಫಿನ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿ. ಇಸಿ155 ಬಿ-ಎರಡು ಟರ್ಬೊಮೆಕಾ ಏರಿಯಲ್ 2ಸಿ1 ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ. ಇಸಿ155 ಬಿ1-ಎರಡು ಟರ್ಬೊಮೆಕಾ ಏರಿಯಲ್ 2ಸಿ2 ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ M.T.O.W ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ ಮಾದರಿ, ವರ್ಧಿತ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಎಸ್565 ಯುಸಿ-ಆರಂಭಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಧ್ಯಯನ ಎಲ್ಸಿಎಚ್/ಎಲ್ಎಎಚ್-ಕೊರಿಯಾ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಕಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಸಿಎಚ್ 2020ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಎಚ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿವೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿಯೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಶಾಂಘೈ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಪೋಲಿಸ್ ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬುಂಡೆಸ್ಪೋಲಿಜಿ ಎನ್ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪೋಲಿಸ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ಪೋಲಿಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರ್ವೈವಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಶ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕೇರ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಇಸಿ155 ಬಿ1) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರೇ, ಪೀಟರ್. ಡಾಫಿನ್ "ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ". ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಜನವರಿ 2000. pp. 48-51. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಎಚ್155 ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ವಿಮಾನ 1990ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಾಗರಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಿಮಾನ 1990ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1997ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನ