Piasecki VZ-8 Airgeep
ಪಿಯಸೆಕಿ VZ-8 ಏರ್ಜೀಪ್ (ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು PA-59) ಪಿಯಸೆಕಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಲಂಬ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ (VTOL) ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. 1957 ರಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಜೀಪಿಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಕಮಾಂಡ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಏರ್ಜೀಪ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾರುವ ಜೀಪು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಪಿಯಸೆಕಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು ರೋಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕುಳಿತಿರುವ ಇಬ್ಬರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಟಂಡೆಮ್, ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಡಕ್ಟೆಡ್ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡು ಲೈಕಮಿಂಗ್ O-360-A2A ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೈನ್ಯವು ಆದೇಶಿಸಿದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಿಯಸೆಕಿಯಿಂದ ಮಾಡೆಲ್ 59 ಕೆ ಸ್ಕೈಕಾರ್ (ಮತ್ತು ನಂತರ ಏರ್ಗೀಪ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದಿಂದ VZ-8P ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು 1958ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇದನ್ನು ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದೇ ಟರ್ಬೊಮೆಕಾ ಆರ್ಟೌಸ್ಟೆ IIB ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 1959 ರಲ್ಲಿ ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಮಾದರಿ 59 ಎನ್ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಾಲ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಐ ರಿಸರ್ಚ್ ಟಿಪಿಇ 331-6 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಪಿಯಸೆಕಿಯಿಂದ ಮಾಡೆಲ್ 59H ಏರ್ಜಿಪ್ II ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದಿಂದ VZ-8P (B) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ಆರ್ಟೌಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್/ಗನ್ನರ್ಗೆ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದನ್ನು ಚಾಲಿತ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ಜೀಪ್ IIನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1962ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಇದನ್ನು "ಟಾಮಿ" ಅಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಏರ್ಜೀಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇದು ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಹಾರುವಿಕೆಯು ರಾಡಾರ್ನಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಗುಣಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ಇತರ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿಗಿಂತ ಅದರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವಿಝಡ್-6 ಮತ್ತು ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ವಿಝಡ್-7), ಸೇನೆಯು "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಜೀಪ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ" ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಎರಡು) ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಒ-360-ಎ 2 ಎ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಮಾದರಿ 59 ಕೆ ಸ್ಕೈಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಪದನಾಮ, ಮಿಲಿಟರಿ ಪದನಾಮವಾದ ವಿಝಡ್-8 ಪಿ ಏರ್ಗಿಪ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ) ಟರ್ಬೊಮೆಕಾ ಆರ್ಟೌಸ್ಟೆ IIB ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿ 59 ಎನ್ ಸೀಜೀಪ್ I ಮೊದಲ ವಿಮಾನ, (ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಆರ್ಟೌಸ್ಟಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ), ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಿದಾಗ, ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ, ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆಸರು VZ-8P (B), ಎರಡು) ಟರ್ಬೊಮೆಕಾ ಆರ್ಟೌಸ್ಟೆ IIC ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಐದು ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. VZ-8P ಏರ್ಗೀಪ್ I, ಮೊದಲ ವಿಮಾನದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪದನಾಮವು VZ-8P-1 ಏರ್ಗೀಪ್ ಎಂದು ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಂತರದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಟರ್ಬೊಮೆಕಾ ಆರ್ಟೌಸ್ಟೆ IIB ಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. VZ-8P-2 ಏರ್ಜೀಪ್ I ಆರ್ಟೌಸ್ಟೆ ಎಂಜಿನ್ನ ನಂತರದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ) ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಐ ರಿಸರ್ಚ್ TPE 331-6 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. VZ-8P (B) ಏರ್ಜೀಪ್ II ಎರಡನೇ ವಿಮಾನದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪದನಾಮ. ವಿವರಣೆಗಳು (VZ-8P (B)) ಸಹ ನೋಡಿ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್, ಸ್ಟೀಫನ್. "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಜೀಪ್ಗಳುಃ ದಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿಸ್ ಸರ್ಚ್ ಫಾರ್ ದಿ ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ 'ವೆಹಿಕಲ್". ಏರ್ ಉತ್ಸಾಹಿ, ನಂ. 73, ಜನವರಿ/ಫೆಬ್ರವರಿ 1998. ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್, ಲಿಂಕ್ಸ್, ಯುಕೆಃ ಕೀ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. .. pp. 10-12. ಪಿಯಾಸೆಕಿ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸೀಗೋಯಿಂಗ್ ವಿಟಿಒಎಲ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. //ಏವಿಯೇಷನ್ ವೀಕ್ & ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ಮೇ 7,1962, ವಿ. 76, ನಂ. 19, ಪುಟ 83. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪಿಯಸೆಕಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ VZ-8 1950ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಲಿಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್ ಡಕ್ಟೆಡ್ ಫ್ಯಾನ್-ಪವರ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1962ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್