Ohio Hub
ಓಹಿಯೋ ಹಬ್ 2000ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಓಹಿಯೋ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 2009ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ರಿಕವರಿ ಅಂಡ್ ರೀಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಕ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗವರ್ನರ್ ಜಾನ್ ಕಾಸಿಚ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮರುಪಡೆಯಿತು. 2021ರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಕಾಯಿದೆಯ ಅಂಗೀಕಾರವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಸ ನಿಧಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಕೊಲಂಬಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು ಮೇ 1,1971 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಓಹಿಯೋ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 32 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು 11 ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು 22 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುರಿಯು "ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು" ಆಗಿತ್ತು. 2000ದ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ, ಆರಂಭಿಕ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚವು $500 ದಶಲಕ್ಷದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ರೈಲುಗಳ ವೆಚ್ಚ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸೇವೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚ $2.7 ಶತಕೋಟಿ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ $3.5 ದಶಲಕ್ಷ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಆಯ್ಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚ $3.32 ಶತಕೋಟಿ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ $4.5 ದಶಲಕ್ಷ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬಳಿ ಎರಡನೇ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಪ್ರದೇಶದ ಪಕ್ಕದ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮೂರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು-ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಓಹಿಯೋ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅನೇಕ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಜಾಲಬಂಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಯೋಜಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಓಹಿಯೋ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಎರಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಾಲ್ಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಾಲ್ಕು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ (ಒಟ್ಟು ಏಳು ಮಾರ್ಗಗಳು) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಾಲವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಾಲ್ಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಟೊಲೆಡೊ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ 7 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಒಟ್ಟು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ರೈಲು ಕೆನಡಾದಿಂದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸಿಟಿ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ಟೊರೊಂಟೋಗೆ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿಸಿ ನಡುವಿನ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು. ಎರಿ, ಬಫಲೋ, ನಯಾಗರಾ ಫಾಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊ 11 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಒಟ್ಟು ಅಲ್ಬನಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಎಂಪೈರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸಿಟಿ ನೈಋತ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿಗೆ ರೈಲು ಕೆನಡಾದ ಮೂಲಕ ಮೂಲತಃ 3-ಸಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಕೊಲಂಬಸ್, ಡೇಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿ 9 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಒಟ್ಟು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ಆಗ್ನೇಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ 4 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಒಟ್ಟು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಧಿಯ ನಿರಾಕರಣೆ ಜನವರಿ 28,2010 ರಂದು, ವೈಟ್ ಹೌಸ್ ಓಹಿಯೋ ತನ್ನ ವಿನಂತಿಯ $400 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ರಿಕವರಿ ಮತ್ತು ರೀಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಕ್ಟ್ 2009 ರ ಮೂಲಕ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 3ಸಿ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 3ಸಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಕೊಲಂಬಸ್, ಡೇಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಈ ಸೇವೆಯು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ $17 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 478,000 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕಾರಿಡಾರ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ರಾಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ವಿರೋಧವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಬಸವನ ರೈಲು" ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಗಿನ ಗವರ್ನರ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರತಿಪಾದಕ ಟೆಡ್ ಸ್ಟ್ರಿಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ನರು ಇನ್ನೂ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24,2010 ರಂದು, ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ $15 ಮಿಲಿಯನ್ ಉತ್ತೇಜಕ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. 24ರಂದು, ರಾಜ್ಯವು ಸೇವೆಯ ಹೊಸ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲೂ ಐದು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಅಂದಾಜುಗಳಿಗಿಂತ ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ 2010ರ ಗವರ್ನರ್ ಚುನಾವಣೆಗಳ ನಂತರ, ಹೊಸದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಗವರ್ನರ್ ಜಾನ್ ಕಾಸಿಚ್ (ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್) ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಹಣವನ್ನು ಇತರ ಅರ್ಜಿದಾರರಿಗೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪತ್ರಿಕಾ ಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾಸಿಚ್ "[ಟಿ] ಹ್ಯಾಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಸತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದನ್ನು ನಾನು ಪ್ರಚಾರದ ವೇಳೆ ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ. ಅದು ಸತ್ತು ಹೋಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಓಹಿಯೋದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿಲ್ಲ ". 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ರೇ ಲಾಹೂಡ್, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 3ಸಿ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಹಣವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಗವರ್ನರ್ ಜಾನ್ ಕಾಸಿಚ್ ಪದೇ ಪದೇ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ, $400 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಶ್ವೇತಭವನವು ಮರಳಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಶ್ವೇತಭವನವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಮರಳಿ ಪಡೆದ ಹಣವನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಹಂಚಲಾಯಿತು. 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಓಹಿಯೋ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಹೊಸ ಮಧ್ಯಮ-ದೂರದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ 2020 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಅಲ್ಲ. ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2020ರ ವೇಳೆಗೆ, ರಾಜ್ಯದ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು. 2021ರ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ಜಾಬ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ನಿಧಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಲೇಕ್ಫ್ರಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೇವೆಯ ಈ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಓಹಿಯೋ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಗುಂಪು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಓಹಿಯೋ ಹಬ್, ಮೂಲದಿಂದ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ-ಓಹಿಯೋ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆರ್ಕೈವ್ ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಓಹಿಯೋ-ದಿ ಓಹಿಯೋ ಹಬ್-ಆಲ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಓಹಿಯೋ ಓಹಿಯೋ 3ಸಿ ಕ್ವಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲ್ ಸರ್ವಿಸ್-ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ (ರಾಜ್ಯ) ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು