South Lake Union Streetcar
ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಲೈನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಸಿಯಾಟಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಟೆರ್ರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,2007 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪಾಲ್ ಅಲೆನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಹಸೋದ್ಯಮ ಬಂಡವಾಳ ಸಂಸ್ಥೆ ವಲ್ಕನ್ ಇಂಕ್ನ ಲಾಬಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ನನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು, ನಗರ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುದಾನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು $56 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಜುಲೈ 2006 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸಿಯಾಟಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಿಯಾಟಲ್ ನಗರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದರ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಟ್ರಾಲಿ (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ "ಎಸ್ಎಲ್ಯುಟಿ"), ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಅನಧಿಕೃತ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗ, ಕಡಿಮೆ ಸವಾರರು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. 2011 ರಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿವೆ, ಆದರೆ 2013 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿದ ನಂತರ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮೂಲಕ ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜಿತ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು 2018 ರಲ್ಲಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡುವ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು 1890ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಗರ ಸರ್ಕಾರದ ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಫ್ರೆಮಾಂಟ್ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು 1918ರಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರ್ಗವು ಏಪ್ರಿಲ್ 13,1941 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯು 1982ರಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ 2005ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪುರಸಭೆಯ ಮೊನೊರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಲಘು ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ನಗರದೊಳಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಮೇಯರ್ ಪಾಲ್ ಶೆಲ್ ಅವರ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದ ಸಿಯಾಟಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ನಡುವೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರು-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಪಾಲ್ ಅಲೆನ್ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ನಾಯಕರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಸಿಯಾಟಲ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಲು ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1995 ಮತ್ತು 1996ರಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮತದಾರರು ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಲೆನ್ನ ಸಾಹಸೋದ್ಯಮ ಬಂಡವಾಳ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿ ವಲ್ಕನ್ ಇಂಕ್. ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡ ಪರ್ಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ನ ಪಾತ್ರದಂತೆಯೇ, ಪುನರ್ವಿಕಸಿತವಾದ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ಅಲೆನ್ ಮತ್ತು ವಲ್ಕನ್ ಇಂಕ್ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು. ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿತು. $45 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ಮೇಯರ್ ಗ್ರೆಗ್ ನಿಕೆಲ್ಸ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಟೀಕಿಸಿದರು, ಅವರು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಕಂಡರು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಫ್ರೆಡ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಸಿಯಾಟಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಮೊನೊರೈಲ್, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು 2003ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ನಿನ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹಣದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಅನುಮೋದಿಸುವವರೆಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವಲ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಸುಧಾರಣೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ $25 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಮುಂದಾದವು, ಉಳಿದ ಹಣವನ್ನು ನಗರವು ಭರಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು 2004ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ $24 ಲಕ್ಷವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು; ಇದನ್ನು ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ $43 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಮೇಯರ್ ನಿಕೆಲ್ಸ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳ ಮಾರಾಟ, ಭೂ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು $47.5 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿತ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಧಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಒಂದು ಸಲಹಾ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವು 2007ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 350,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2016ರ ವೇಳೆಗೆ ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹಣಕಾಸಿನ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ಸವಾರರನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದರೂ, ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಮತಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಮಂಡಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. 2005ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 7-2 ಮತಗಳಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಪಾಲನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಧಿಯಿಂದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕೆಲವು ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದರೂ, ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದ 25.7 ದಶಲಕ್ಷ $ನಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು 2005ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಬಾಧಿತ 750 ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ, 12 ಮಂದಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸುಧಾರಣಾ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು; ಹಲವಾರು ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇತರರು ಮತದಾನದ ಮೊದಲು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದ ದೊಡ್ಡ ಭೂಮಾಲೀಕರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಲ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೀದಿ ಕಾರು ಪರ ಲಾಬಿ ಗುಂಪಿಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಿಲಿಯನೇರ್ನ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಮಾರ್ಚ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅದರ $50 ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದ $2.8 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣವನ್ನು ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿತು. ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 2006ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ನಡೆದ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನ ಮೇಯರ್ ನಿಕೆಲ್ಸ್ ಇದ್ದರು. ಸೆನೆಟರ್ ಪ್ಯಾಟಿ ಮುರ್ರೆ, ರಾಜ್ಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಎಡ್ ಮುರ್ರೆ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲ್ಯಾರಿ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಡೆನ್ನಿ ವೇ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಟೆರ್ರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; ನಿರ್ಮಾಣವು ಜೂನ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲತಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007 ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಸಂಚಾರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು; ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಟೆರ್ರಿ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ದ್ವಿಮುಖ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆಕ್-ನಿರ್ಮಿತ ಇನೆಕಾನ್ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು 2007ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಟ್ರಾಲಿ (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ "ಎಸ್ಎಲ್ಯುಟಿ") ಎಂಬ ಜನಪ್ರಿಯ ಉಪನಾಮದಿಂದಲೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಮೊನಿಕರ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ನಗರ ದಂತಕಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಲೈನ್ ತೆರೆದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. "ರೈಡ್ ದಿ S.L.U.T" ನ ಮೂಲ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು. ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಪರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಬಳಕೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯೆಂದು ಟಿ-ಶರ್ಟ್ಗಳು ವಿವರಿಸಿದವು; ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೇಯರ್ ನಿಕೆಲ್ಸ್ "ನೀವು ಅದನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಏನೆಂದು ಕರೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಕಾಳಜಿ ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್, ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ ನಡುವೆ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,2007 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ರಿಬ್ಬನ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ 600 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರೈಲು ದಿನವಿಡೀ ನೂರು ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿಗಳು ಉಚಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2008ರಲ್ಲಿ $1.5 ವಯಸ್ಕರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 3,900 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚ $56.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಲೈನ್ ತೆರೆದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಓವರ್ ರನ್ ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜಿಲ್ಲೆಯು ಅದರ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ $25.7 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ನೀಡಿತು (ವಲ್ಕನ್ನಿಂದ $86 ಲಕ್ಷವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನವು $14.6 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಿತು, ರಾಜ್ಯ ಅನುದಾನವು $3 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ವಲ್ಕನ್ನೊಂದಿಗೆ ಭೂ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ವಿನಿಮಯದಿಂದ ಬಂದ ಆದಾಯವು $5.3 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಧಿಗೆ $2 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಜಾಹೀರಾತು ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ 2007 ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಮೀಸಲಾದ ಲೇನ್ಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡದ ಕಾರುಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಉಂಟಾದವು. 2009ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಛೇದಕವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಥವಾ ಛೇದಕ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಪಾಯವೆಂದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಗುಂಪು 2011 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಗರ ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು, ಆದರೆ ದೋಷದ ಪುರಾವೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಕೋರ್ಟ್ ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು. ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿನ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡವು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಮೆಜಾನ್, ಹೊಸ ಕಾಂಡೋಮಿನಿಯಮ್ಗಳು, ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಮುಂಬರುವ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಕಚೇರಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಭಾಗಶಃ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಸವಾರಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ; 2009 ರ ನಗರ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ಮೇಯರ್ ಚುನಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದಾಗ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕೆಟ್ಟ ಕಲ್ಪನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು 500,000 ವಾರ್ಷಿಕ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಹೊಸ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಸೇವಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾದವು. ಮೇ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೆಜಾನ್, ಫ್ರೆಡ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್, ಯು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೆಡಿಸಿನ್, ಮತ್ತು ಗ್ರೂಪ್ ಹೆಲ್ತ್ ನಗರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ $65,000 ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿ, ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ನ ಬಿಡಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಹಣ ನೀಡಿತು. ಅಮೆಜಾನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್ ಬಳಿ ಡೆನ್ನಿ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎತ್ತರದ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ $37 ಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರೈಲುಗಳು ಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಅಮೆಜಾನ್ನ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್, 2015 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕುಸಿತವು ಸಿಯಾಟಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾರಿಗೆ-ಮಾತ್ರ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಸ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೊಸ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸೇವೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 21,2016 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು; ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮಾರ್ಗ 40 ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ರಾಪಿಡ್ ರೈಡ್ ಸಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮರುಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲು ಸೇವಾ ಬದಲಾವಣೆಯು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೆರ್ರಿ ಅವೆನ್ಯೂನ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಲೇನ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 23,2020 ರಂದು, COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಸ್ಥಳೀಯ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಮಧ್ಯೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಡಿತದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಂಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19 ರಂದು ಸೇವೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದ ಅವಧಿಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಲಿಂಕ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಡೆನ್ನಿ ವೇ ಬಳಿ ಲಘು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳು ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಿಯಾಟಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಕಂಡರು. ಐದು-ಸಾಲಿನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಜಾಲದ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು 600 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಣವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸದೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಜಾಲಬಂಧ ಯೋಜನೆಯು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಮಾಂಟ್ ಮೂಲಕ ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಮೂಲಕ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟ್ರಂಕ್ಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ 1 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಥವಾ 4 ನೇ ಮತ್ತು 5 ನೇ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂ ಉತ್ತರ ಸೇತುವೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಬದಲಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಈಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ತನ್ನ ಹಣವನ್ನು ಬಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಬಳಸುವ ಪರವಾಗಿ ಅದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಜಾಲದ ಏಕೈಕ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಲೈನ್, 2012 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಯೋಜಿತ ಲಘು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ 2016 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ಯೆಸ್ಲರ್ ಟೆರೇಸ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೌತ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಯೋನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಛೇದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ನಂತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂರನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಮೇಯರ್ ಮೈಕ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಭಾಗವಾಗಿ 2012ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 2014 ರಲ್ಲಿ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ 1 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಅದರ $110 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಟಿಎ) ಅನುದಾನದಿಂದ ಭರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಮೋದಿತ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವು 1 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪೈಕ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್, ಸಿಯಾಟಲ್ ಆರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಮನ್ ಡಾಕ್ ಬಳಿ ನಿಲ್ಲುವ ಸಾರಿಗೆ-ಮಾತ್ರ ಪಥಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳೆರಡನ್ನೂ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು 20,000 ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇನೆಕಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳ ಹಳೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ; ಸಿಯಾಟಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ತನ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿವೃತ್ತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. 2017 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ನ ಸವಾರಿಯ ಅಂದಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ $177 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ಬಜೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಮೇಯರ್ ಜೆನ್ನಿ ಡರ್ಕನ್ ಅವರು ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ತಡವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯೋಜನೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಹನ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $252 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ವಿಮರ್ಶೆಯು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. 286 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೇಯರ್ ಬ್ರೂಸ್ ಹ್ಯಾರೆಲ್ ಅವರು ಮೇ 2023 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು "ಕಲ್ಚರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಹಣವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಅನ್ನು ಡೆನ್ನಿ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲುಗಳು ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ಲೇಸ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಮೆಕ್ಗ್ರಾ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಹಬ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಯಾಟಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು 1 ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಟನಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇರಿವೆ. ಡ್ಯುಯಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವು ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್-ಓನ್ಲಿ ಲೇನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮೆಜಾನ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ (ಅಮೆಜಾನ್ ಗೋಳಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 7 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಕೋರ್ಟ್ ಹೌಸ್. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಎತ್ತರದ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೆನ್ನಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 9 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ (ಬ್ಲಾಂಚಾರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ಮತ್ತು ಡೆನ್ನಿ ವೇ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟು, ಟೆರ್ರಿ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ; ಥಾಮಸ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ವೇದಿಕೆಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ನ ಕಚೇರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಸ್ಪರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮರ್ಸರ್ ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ನಿಂತ ನಂತರ, ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಗೂಗಲ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇರುತ್ತವೆ, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ & ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಮರದ ದೋಣಿಗಳ ಕೇಂದ್ರದ ಬಳಿ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ, ಬೀದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಫ್ರೆಡ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅರ್ಧ-ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಹನ್ನೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅವು ಎತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಮೂಲಭೂತ ಆಶ್ರಯ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳು, ನೈಜ-ಸಮಯದ ಆಗಮನದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಲವು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಆಶ್ರಯ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ರಾಪಿಡ್ ರೈಡ್ ಸಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ರೂಟ್ 40 ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಹಬ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಗ್ರಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಒಂದು ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಪ್ಲಾಜಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಆಸನ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ದುರಸ್ತಿ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಟ್ರಕ್ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಕಾರ್ ವಾರದ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಶನಿವಾರಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 15 ರಿಂದ 17 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಗುರುವಾರದವರೆಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ರಿಂದ ರಾತ್ರಿ 9 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ರಿಂದ ರಾತ್ರಿ 11 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 7 ರವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಈ ಸಾಲು ಹೊಂದಿದೆ. ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನದಂದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಭದ್ರತಾ ಪರಿಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೆಸ್ಟಿನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕರ ರಾಜ್ಯ ಭೇಟಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಮೆಕ್ಗ್ರಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಬಳಿಯ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ನಗರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ನಗರ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಸರ್ಕಾರದ 15 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಕೊಡುಗೆ, ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್, ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಧಿಯಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಬಜೆಟ್ $5.9 ಮಿಲಿಯನ್ (2016 ರಲ್ಲಿ) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೌಂಟಿಯ ಕೊಡುಗೆಯು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದ 75 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ಲಿಂಕ್ ಲಘು ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ 98ರ ಆಂತರಿಕ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಡರ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು 2008ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಸರಾಸರಿ 950 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 413,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸರಾಸರಿ 1,300ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಮತ್ತು ಅಮೆಜಾನ್ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಂತೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 2009 ರಿಂದ 2010 ರವರೆಗೆ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ತಲುಪಿದೆ; ಈ ಮಾರ್ಗವು 2013 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸವಾರಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಒಟ್ಟು 760,900 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 3,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಿಖರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 2,600 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು 2016ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಪರಿಚಯದಿಂದಾಗಿ, ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ 2014ರಿಂದ 2,000ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 300 ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ $2.25 ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಆದಾಯದ ಪಾಸ್ ಹೊಂದಿರುವವರು, ಹಿರಿಯರು ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಕಾರ್ಡ್ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ $1 ರ ಒಂದೇ-ಪ್ರಯಾಣದ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ; 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರಾಜ್ಯವ್ಯಾಪಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ 18 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಉಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಒಆರ್ಸಿಎ ಕಾರ್ಡ್, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಪಾಸ್ ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಮುದ್ರಿಸಲಾದ ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬಹುದು, ಇವು ಕಾಗದದ ನಗದು, ನಾಣ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೇವಾ ದಿನದೊಳಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಹಗಲಿನ ಪಾಸ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ಬಳಸುವ ಗೌರವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 2014ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಓಆರ್ಸಿಎ ಕಾರ್ಡ್ ರೀಡರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಚ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ದರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ 2015ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ದರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪುರಾವೆಯ ಮೂಲಕ ಮೆಟ್ರೋ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ತಪಾಸಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದರಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಇನೆಕಾನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 301ರಿಂದ 303ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೊದಲ ಮೂರು ವಾಹನಗಳನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು 12 ಟ್ರಯೋ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವ ಮೊದಲು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕೆಂಪು, ಕಿತ್ತಳೆ ಮತ್ತು ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. 407 ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ವಾಹನವು ಟೈಪ್ 121 ಟ್ರಿಯೊ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಲೈನ್ನ ಅದೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿವೆ, ತೂಕ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು 140 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (30 ಮಂದಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, 110 ಮಂದಿ ನಿಲ್ಲಬಹುದು). ಅವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಗುಂಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚರಣಿಗೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು 2006-07 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಆರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು-ಬ್ಲಾಕ್ ಸ್ಪರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಶೇಖರಣಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಖಾಸಗಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಡೆವಲಪರ್ನಿಂದ $13 ಮಿಲಿಯನ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ಕಚೇರಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ನಂತರದ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 2007 ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) 750 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 2007 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ