Kominato Line
ಇದು ಜಪಾನ್ನ ಚಿಬಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಮಧ್ಯ ಬಾಸೊ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ (ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಉಚಿಬೋ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ) ಒಟಾಕಿ ಪಟ್ಟಣದವರೆಗೆ (ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಇಸುಮಿ ರೇಖೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ) ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಕಜುಸಾ-ನಕಾನೋ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇಚಿಹಾರಾ ನಗರದೊಳಗಿವೆ. 1961 ಮತ್ತು 1977ರ ನಡುವೆ ತಯಾರಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ಬೋಸೋ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಸುಂದರವಾದ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅನೇಕ ಪುರಾತನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್, ರೈಲ್ವೆ 1961 ಮತ್ತು 1977ರ ನಡುವೆ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಶಾರಿಯೊ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 14 ಕಿಹಾ 200 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 201ರಿಂದ 214ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 209 ಮತ್ತು 210 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿವೆ. 2020 ರಿಂದ 2021 ರವರೆಗೆ, ಕಿಹಾ 40 ಸರಣಿಯನ್ನು (ಕಿಹಾ 40 1006/2018/2019 2021/2026) ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್ ತಡಾಮಿ ಲೈನ್, ಸುಗಾರು ಲೈನ್, ಗೊನೊ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಓಗಾ ಲೈನ್ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೊಮಿನಾಟೊ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಕಿಹಾ 40-2 021 ಮತ್ತು ಕಿಹಾ 40-2 026 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಿಹಾ 40-1 ಮತ್ತು ಕಿಹಾ 40-2 ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದ್ದು, ಕಿಹಾ 200 ಸರಣಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು 2020ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ "ಸತೋಯಮಾ" ಎಂದು ಓಡಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ನಿಯಮಿತ ರೈಲುಗಳಾಗಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಾಹನಗಳಾದ ಕಿಹಾ 40-2018, ಕಿಹಾ 40-2019 ಮತ್ತು ಕಿಹಾ 40-1006 ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಿಹಾ 40-3, ಕಿಹಾ 40-4 ಮತ್ತು ಕಿಹಾ 40-5 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 15 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಪ್ರತಿಕೃತಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮುಕ್ತ-ಬದಿಯ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲು ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ತೆರೆದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 144 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಡಿಬಿ 4 ನಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಒರೆನ್ಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ಕೊಪ್ಪೆಲ್-ನಿರ್ಮಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಈ ಹಿಂದೆ 1924 ರಿಂದ 1940 ರವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ವೋಲ್ವೋ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ನಿಚಿರೆನ್ನ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವೆಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಕೊಮಿನಾಟೋ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು (ಈಗ ಕಮೋಗಾವಾ ನಗರದ ಭಾಗ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೀಜಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬೋಸೋ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ದ್ವಿಭಾಜಿತಗೊಳಿಸುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಇತಿಹಾಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1917 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉದ್ಯಮಿ ಯಸುದಾ ಝೆನ್ಜಿರೋ ಅವರು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಯಸುದಾ ಝೈಬಾಟ್ಸುವಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಎರಡು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಕೊಮಿನಾಟೊ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1917ರ ಮೇ 31ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1925ರ ಮೇ 7ರಂದು ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1926ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1928ರ ಮೇ 16ರಂದು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ವದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಜುಸಾ-ನಾಕಾನೊದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಿಹಾರಾ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಮಾರ್ಗವು ಬೋಸೋ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಪೂರ್ವ ತೀರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೊಮಿನಾಟೋ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1942 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೀಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಆ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 21 ಮಾರ್ಚ್ 1962 ರಂದು, ಉಳಿದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗೋಯಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ). 1969ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು, ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ಕಜುಸಾ-ನಕಾನೋ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು, ಇದು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಅಡಚಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜಪಾನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಡಿಸೈನ್ ಪ್ರಮೋಷನ್ನಿಂದ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಚಿಬಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1925ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 1067 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು