Woodinville Subdivision
ವುಡಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ಉಪವಿಭಾಗವು ಹಿಂದೆ ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವುಡಿನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಮೂಲ ಅಂತಿಮ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸರಿಸುಮಾರು ಪೂರ್ವ ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ಬಂದರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ನಿಂದ ವುಡಿನ್ವಿಲ್ಲೆಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದ ಮೇರೆಗೆ, ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಮೀಕರ್ ಸದರ್ನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಈಸ್ಟ್ಸೈಡ್ ರೈಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಪವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರವು ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿದೆ, ಸಿಯಾಟಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಈಗ ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗವು ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹಿಂದೆ, 1887 ಮತ್ತು 1904 ರ ನಡುವೆ ಸಿಯಾಟಲ್, ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇಂದಿನ ವುಡಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ನಡುವಿನ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು 1888ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೆಂಟನ್ ಮತ್ತು ವುಡಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಭಾಗವನ್ನು "ದಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಲೈನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಭಾಗವು 1904ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1902 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ನಂತರ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ ಭಾಗವಾಯಿತು). ಈ ಮಾರ್ಗವು ರೆಂಟನ್ ಮತ್ತು ತುಕ್ವಿಲಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರಿವರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂಬ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಳಿಗಳು ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪೂರ್ವ ತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗ್ರಾಮೀಣ ನಗರವಾದ ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ನ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ರೈಲುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಏಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ವುಡಿನ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ರೆಡ್ಮಂಡ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಇದು ಒಂದು ಅವಶೇಷವಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಇಸ್ಸಾಕ್ವಾ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಬೆಂಡ್ಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದ್ಭುತವಾದ ವಿಲ್ಬರ್ಟನ್ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ 1904 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 2008 ರವರೆಗೆ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮರದ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಆಗಿತ್ತು. 2008ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಐ-405ರ ಅಗಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ದಕ್ಷಿಣದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ. ಬಳಕೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ವಿಚಿತಾದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಏರೋಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನಿಂದ ತನ್ನ ರೆಂಟನ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ 737 ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರೆಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳು ಸಿಯಾಟಲ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಅಗಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರೆಂಟನ್ ಡಿಪೋದ ಉತ್ತರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾದ ಸಿಯಾಟಲ್/ಸಿನಿಕ್ ಉಪವಿಭಾಗವು ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ರೀಜನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು (ಈಗ ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್) ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದಿಂದ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುವ ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಟನಲ್ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಹಲವಾರು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು, ದರ್ಜೆಯ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ರೈಲು ಸ್ಥಿತಿಯು ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ನಂತೆ ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. 1997ರಲ್ಲಿ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗ ಕೊಚ್ಚಿಹೋದ ನಂತರ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. 2007ರವರೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾದ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿನ್ನರ್ ಟ್ರೈನ್ ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಒಪ್ಪಂದದ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಜುಲೈ 31,2007 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಎರಡೂ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿವೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅವರ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 1200 ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೀಕರ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ವರದಿ ಗುರುತು ಎಂ. ಎಸ್. ಎನ್. 109 ಆಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆ 2003ರಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನೋಡುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ಘೋಷಿಸಿತು. ಸಿಯಾಟಲ್ ಬಂದರು 2008ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ರೈಟ್ ಆಫ್ ವೇಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ ಕಿರ್ಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಗರವು ನಗರದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಟ್ರಯಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಿರ್ಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಟ್ರಯಲ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಫೆಡರಲ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೇ 9,2013 ರಂದು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಕಿರ್ಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಭಾಗವು, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಜಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ಕೌಂಟಿಯು ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ನಿಂದ ವುಡಿನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಕ್ಕನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ಕೌಂಟಿಯು ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ ಕಿರ್ಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಈಸ್ಟ್ಸೈಡ್ ರೈಲ್ ನೌ!, ಪೂರ್ವಭಾಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ತಳಮಟ್ಟದ ಚಳುವಳಿ ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (ರಾಜ್ಯ) ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವುಡಿನ್ವಿಲ್ಲೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್