Super Aguri SA07
ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಎಸ್ಎ07 2007ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಎಫ್1ನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಪೀಟರ್ ಮೆಕ್ಕೂಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಮತ್ತು ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಗ್ರಾಹಕ ಕಾರು ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು 2007ರ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿಯು 2006ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಎಫ್1 ಬಳಸಿದ ಮರು-ನಿರ್ಮಿತ ಆರ್ಎ106 ಚಾಸಿಸ್ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಎಫ್1 ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪೈಕರ್ ಎಫ್1 ದಾಖಲಿಸಿದ ದೂರಿನ ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯು ಎಫ್1 ಕ್ರೀಡಾ ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಚ್ಛೇದ 2.1,2 ಮತ್ತು 6.3ಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್1 ಕ್ರೀಡಾ ನಿಯಮಗಳ 6.3ನೇ ವಿಧಿಯು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆಃ "ಇಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ತಯಾರಕರು ಅಂತಹ ಇಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ (ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಅಥವಾ ಅಸಂಘಟಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ)". ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾರು ನಿಯಮಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೋಂಡಾ ಎಫ್1 ಆರ್ಎ106 ಅನ್ನು ಪಿಜೆಯುಯು ಇಂಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಎಫ್1 ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 2007ರ ಋತುವಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು. ತಂಡವು ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಇತ್ತು. ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ (ಮತ್ತು ಎರಡೂ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ತಂಡಗಳು) ಒಪ್ಪಂದದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ 3 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪೈಕರ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆಃ "ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಎಂದರೆ ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿರುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ (ಯಾವುದೇ ಸಂಘಟಿತ ಅಥವಾ ಅಸಂಘಟಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಫ್ 1 ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅಥವಾ ತಯಾರಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವನ್ನು ಅಂತಹ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ 3 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಚಾಸಿಸ್ನ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತಯಾರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ". ಸ್ಪೈಕರ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರು ಎಸ್ಎ07 ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೋಂಡಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅವು ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸುವ ತಂಡದ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಎಫ್ಐಎಗೆ ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ. ಈ ವಿಷಯವು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ವಿವಾದವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಿರಪರಾಧಿತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಓಟದ ಇತಿಹಾಸ ಈ ಕಾರು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಎಸ್. ಎ. 06 ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಚಾಲಕರು ಮೊದಲ ನಾಕ್ಔಟ್ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಮಾಡಿದರು-ಇದು ತಂಡಕ್ಕೆ ಮೊದಲನೆಯದು-ಮತ್ತು ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಅಂತಿಮ ಹತ್ತನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಓಟದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಕಡಿಮೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿಯನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ದೋಷ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಟ್ರಿಷನ್ ದರದಿಂದಾಗಿ ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ. ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ, ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಸಾಟೋ ಘಟನೆ ತುಂಬಿದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು, ಆದರೆ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಒನ್-ಸ್ಟಾಪರ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೌಂಡ್ಹಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಬಲವಾಗಿ ಓಡಿದರು, ಇದು ಅವರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಈ ಕಾರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೂಲ ತಂಡವಾದ ಹೋಂಡಾದ ಆರ್ಎ107 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಹೋಂಡಾ ತಂಡವು ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿಯ 4ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 6 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಎಸ್ಎ07ಬಿ 2008ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಎಸ್ಎ07ನ ಬಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದನ್ನು 2008ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ತರಲಾಯಿತು. SA07Bಯನ್ನು ತಂಡದ ಇಬ್ಬರು ಹಾಲಿ ಚಾಲಕರಾದ ಸಾಟೋ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು 2007 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು