Vegetable oils as alternative energy
ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತರಕಾರಿ ತೈಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ತರಕಾರಿ ತೈಲಗಳು ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್ನ ಆಧಾರವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸಲ್ನಂತೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲದ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೇರವಾದ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗ್ಲೋ-ಪ್ಲಗ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರ್ವ-ತಾಪನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನದ ಲಭ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಪಾಚಿಗಳಿಂದ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಆಲ್ಗಾಕಲ್ಚರ್ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಆಹಾರದ ಬದಲು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳು/ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಶೋಧಿಸಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲ ಇಂಧನದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ತೂಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಭವಿಷ್ಯ ಭೂಮಿಯೊಳಗೆ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನವಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವದ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಮಾಜವು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಹಬ್ಬರ್ಟ್ ಪೀಕ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ತೈಲದ ಸವಕಳಿಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ಕಾಲ ಕಳೆದಂತೆ ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಕೆಲವು ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿವೆಃ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ. ನೇರ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನದ ಜೊತೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಶಕ್ತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೆಂದರೆಃ | ಅಗಲ = "30 ಪ್ರತಿಶತ" ಜೋಡಣೆ = "ಎಡ" ಜೋಡಣೆ = "ಮೇಲ್ಭಾಗ" ಜೋಡಣೆ = "ಗಡಿಃ 0" | ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮೆಥನಾಲ್ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ ಇಂಧನ ಲಿಥಿಯಂ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಸತು-ಗಾಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ದ್ರವ ಸಾರಜನಕ ಅರ್ಥವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನ | ಅಗಲ = "30 ಪ್ರತಿಶತ" ಜೋಡಣೆ = "ಎಡ" ಜೋಡಣೆ = "ಮೇಲ್ಭಾಗ" ಜೋಡಣೆ = "ಮೇಲ್ಭಾಗ" ಜೋಡಣೆ = "ಅಂಚುಃ 0" | ಸೌರ ಶಕ್ತಿ/ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತೀಕ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ (ವಿದಳನ ಶಕ್ತಿ) ಸಮ್ಮಿಳನ ಶಕ್ತಿ ಗಾಳಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ | ಅಗಲ = "30 ಪ್ರತಿಶತ" ಜೋಡಣೆ = "ಎಡ" ಜೋಡಣೆ = "ಮೇಲ್ಭಾಗ" ಶೈಲಿ = "ಗಡಿಃ 0" | ನಿವ್ವಳ ಸಿಒ ಅದೇ CO2 ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯು ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೌರಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ; ಇದು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ "ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ" ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳಂತೆ, ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ ವಿತರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ (ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ) ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಇರಬಹುದು. ಸುರಕ್ಷತಾ ತರಕಾರಿ ತೈಲವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಆಧಾರಿತ ಡೀಸೆಲ್, ಎಥೆನಾಲ್ ಅಥವಾ ಮೆಥನಾಲ್ನಂತಹ ಇತರ ಇಂಧನಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಸರಿಸುಮಾರು 275-290 °C). ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಕಸ್ಮಿಕ ದಹನದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಬಗೆಯ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲಗಳು ಖಾದ್ಯವಾಗಿವೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಲ್ಲ. ವಿದಳನ ಶಕ್ತಿ, ಸಮ್ಮಿಳನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೌರಶಕ್ತಿಯಂತಹ ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲ. ತರಕಾರಿ ತೈಲವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣೆ ಎರಡನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಅನೇಕ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬದಲಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತೂಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲದ ಪ್ರಕಾರ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಲೇಖನವು ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಗಣೆಗೆ ತರಕಾರಿ ತೈಲವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ತರಕಾರಿ ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣಗಳು-ತರಕಾರಿ ತೈಲವನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವುದರಿಂದ ಬಳಕೆದಾರರು ತರಕಾರಿ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ-ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಎಸ್ಟೆರಿಫಿಕೇಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ನಂತೆ ಉರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಸರು ಇಂಧನವು ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನೇರ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆ-ನೇರವಾಗಿ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಬಿಸಿಮಾಡಿದರೆ ಅದು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇತರವುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಎಂಜಿನ್, ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲದ ಪ್ರಕಾರ (ತೆಳುವಾಗಿರುವುದು ಸುಲಭ) ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ (ಬೆಚ್ಚಗಿರುವುದು ಸುಲಭ) ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ದತ್ತಾಂಶಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ತರಕಾರಿ ತೈಲವು ಇಂಧನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಲ್ಸ್ಬೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೇರ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2007 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ನೇರ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುಡಲು ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳ ಖಾತರಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಡೀರೆ ಇಬ್ಬರೂ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ದ್ರಾಕ್ಷಿ ಬೀಜದ ತೈಲ ಇಂಧನ ಮಾನದಂಡವಾದ ಡಿಐಎನ್ 51605 ಇದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೇರವಾದ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆ ವಾಹನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತೈಲ ಗಿರಣಿಗಳು ಈ ಇಂಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ತರಕಾರಿ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆ-ತರಕಾರಿ ತೈಲವನ್ನು ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಕ್ಕೆ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಕ್ರಾಕಿಂಗ್ (ಇದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಳಸಿ ದೊಡ್ಡ ಅಣುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಅಣುಗಳಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ) ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಣ (ಇದು ಅಣುಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ) ಮೂಲಕ ಇಂಧನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿಧಾನಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಪ್ರೋಪೇನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಕೆಲವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆ ಎನ್ಇಎಕ್ಸ್ಬಿಟಿಎಲ್, ಎಚ್-ಬಯೋ ಮತ್ತು ಕೊನೊಕೊಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ, ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದರಿಂದ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲವು ಯಾವಾಗಲೂ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೇರ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಕಾರದ ಕಾರುಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರಾಹಕರು ಬಹುಶಃ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನೇರ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ, ಸಮ್ಮಿಳನ ಶಕ್ತಿ, ಪವನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯಂತಹ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು ಅಗ್ಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ತರಕಾರಿ ತೈಲವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂದು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ 5 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನ್ ಬಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಡೀಸೆಲ್, ವರ್ಟಸಿಲಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ಶುದ್ಧ ಸಸ್ಯ ತೈಲಗಳಿಂದ ಇಂಧನಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ವೆಚ್ಚ, ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ನೇರ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲದ (ಎಸ್ವಿಒ) ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 150 ಪೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 130 ಪೆನ್ಸ್ (ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ) ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು (ವರ್ಷವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆ 1.4 ಯೂರೋ ಆಗಿದೆ). ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು $0,6 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಎಸ್ವಿಒ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು ಅದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ತೈಲಗಳು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ (ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ಗೆ $7 ವರೆಗೆ). ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನದ ಲಭ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. 2010ರ ವೇಳೆಗೆ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ 7.5 ಶತಕೋಟಿ ಲೀಟರ್ (2 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 9.5 ಶತಕೋಟಿ ಲೀಟರ್ (2.5 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳು) ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜರ್ಮನಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಶೇಕಡಾ 3ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 1ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 2010ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದು, ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಇಂಧನದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. 2005ರಿಂದ 2007ರವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಬಗೆಯ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲಗಳ ಬೆಲೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನದ ಬೇಡಿಕೆಯೇ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯು ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಅಷ್ಟೊಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜನರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತರಕಾರಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಲನ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯು (ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್ನಂತೆ) ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಸರ್ಕಾರಗಳು ಎಥೆನಾಲ್ನಂತೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕ್ಯೋಟೋ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆ ಬೀಜದ ವಿಶ್ವ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2008/09 ನಲ್ಲಿ 418 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಾಗುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಇದೆ. ಇದನ್ನು ಒತ್ತಿದ ನಂತರ 131 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪಾಮ್ ತೈಲದಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಾಮ್ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 5ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಸುಮಾರು 7.5 ಪೌಂಡ್/ಯು. ಎಸ್. ಗ್ಯಾಲನ್ (900 ಗ್ರಾಂ/ಲೀಟರ್) ಇದು ಸುಮಾರು 38 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್ ಗ್ಯಾಲನ್ (144 ಶತಕೋಟಿ ಲೀಟರ್) ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಹಾರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು 2009ರಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕವಾಗಿದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 530 ಶತಕೋಟಿ ಲೀಟರ್ (140 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಎಲ್) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು 150 ಶತಕೋಟಿ ಲೀಟರ್ (40 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಎಲ್) ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ತಾಳೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗೆ 5940 ಲೀಟರ್ (635 ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಎಲ್/ಎಕರೆ) ತಾಳೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚದರ ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. "ತೈಲದಿಂದ ಕ್ರಮೇಣ ಚಲನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ 15 ರಿಂದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ವಿಶ್ವದ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯಗಳ ಪೂರ್ಣ 25 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು. ಹಸಿರುಮನೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಕ್ರಮವು ಒಳ್ಳೆಯದಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳನ್ನು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ 'ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು' ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿವೆ. - ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮುಲ್ಲರ್, ಎಫ್. ಎ. ಒ. ಯ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಹಾಯಕ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕರು. ಆಲ್ಗಾಕಲ್ಚರ್ ಪ್ರತಿ ಘಟಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಸ್ಮೋಕ್ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳಿಂದ ಕ್ರಿಮಿನಾಶಕ CO2 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಲ್ಗಾಕಲ್ಚರ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಭರವಸೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಸೋಯಾಬೀನ್ಗಳಿಗೆ ಆನುವಂಶಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆನುವಂಶಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲದ ಇಳುವರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. 1979ರಿಂದ 2005ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಎಕರೆಗೆ ಬುಷೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೋಯಾಬೀನ್ ಇಳುವರಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. ಕಂಪನಿಯೊಂದು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯ ತಳಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಅರಣ್ಯನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಹಳೆಯ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಎಣ್ಣೆ ತಾಳೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಕಳವಳವಿದೆ. ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ CO2 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬದಲಿಗೆ ತರಕಾರಿ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಳವು ಗಣನೀಯ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ನಡುವಿನ ಚರ್ಚೆಯು ಕೆಲವು ಬಡ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಆಹಾರ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಬಡ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವವರು ಇದ್ದಾರೆ. ಜಟ್ರೋಫಾ ಎಣ್ಣೆಯಂತಹ ತಿನ್ನಲಾಗದ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಇಂಧನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಕೆಲವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇತರರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಿಯಮವು ಕಡಿಮೆ ರೈತರು ಆಹಾರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಆಹಾರದ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ರೈತರು ತಾವು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯು ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಆಹಾರಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ತರಕಾರಿ ತೈಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಡ ರೈತರು ಮತ್ತು ಬಡ ದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ಮಿಲೆಟಿಯಾ ಪಿನ್ನಾಟಾ (ಹಿಂದೆ ಪೊಂಗಮಿಯಾ ಪಿನ್ನಾಟಾ) ಅಥವಾ ಮೊರಿಂಗಾ ಒಲಿಫೆರಾ ಮರಗಳಂತಹ ಮರಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತಿನ್ನಲು ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲದ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲಗಳ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎರಡೂ ಗಡಿ ಅಥವಾ ಕೃಷಿ ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ನಡುವಿನ ಚರ್ಚೆಯು ಎರಡೂ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೃಷಿ ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲದ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವ ಸೌಲಭ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿ, ಈ ಮರಗಳು ಕಡಲೆಕಾಯಿ, ಸೋಯಾಬೀನ್, ಸೂರ್ಯಕಾಂತಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (100 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ), ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ತೀವ್ರವಾದ ಕೃಷಿಯು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಜೀವನದ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ) ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಭಾರತದಂತಹ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಗದು ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಲ್ಲೆಟಿಯಾ ಪಿನ್ನಾಟಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅವು ನೈಟ್ರೋಜನ್-ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಮಣ್ಣನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಮರಗಳ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ, ಅವು ಬೇರು-ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾಗಿ ಭೇದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲಿನಂತಹ (ಮರಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ) ಆಳವಿಲ್ಲದ ಬೇರುಗಳುಳ್ಳ ಸಸ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಮೇಯಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ಅನೇಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಜೈವಿಕ-ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮಿಲ್ಲೆಟಿಯಾ ಪಿನ್ನಾಟಾವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಕಡಿಮೆ ಮಳೆಯನ್ನು (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 250 ಮಿಲಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ) ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಹಾರ-ಬೆಳೆಗಳಿಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸುವ ಪಾಚಿಗಳು ಕೆಲವು ಜಾತಿಯ ಪಾಚಿಗಳು ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟು ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸಸ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪಾಚಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಪಾಚಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೃಷಿ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಭೂಮಿಯ ಪ್ರತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಅರಣ್ಯನಾಶ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಭೂಮಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ಸಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಅಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಯೂಸುಫ್ ಚಿಸ್ಟಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಂತೆ, ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿ ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನಿಂದ ಪಡೆದ ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಲ್ಲ ಏಕೈಕ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಅದನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಡೀಜಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಸಲು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ". ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಮಿನಾಶಕ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ಮೂಲವಿದೆ. ಇದು ಆಲ್ಗಾಕಲ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಚಿಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಪಡೆದರೆ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಇತರ ಜೀವಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪಾಚಿಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತವೆ. ಹೊಗೆಯ ರಾಶಿಯಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಬಾಹ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ತೆರಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಇದು ಹೊಗೆಯ ರಾಶಿಗಳಿಂದ CO2 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೇರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಥಾವರಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ 2007ರ ವೇಳೆಗೆ ಪಾಚಿಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಎಕ್ಸಾನ್ಮೊಬಿಲ್ $600 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ 5 ರಿಂದ 10 ವರ್ಷಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಶತಕೋಟಿಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದರೆ, ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬರಾಕ್ ಒಬಾಮಾ ಪಾಚಿಗಳಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಪ್ರದೇಶವಾರು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಡೈಮೆಥೈಲ್ ಈಥರ್ಃ ಮತ್ತೊಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪರ್ಯಾಯ ಆಹಾರ ಬೆಲೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಗ್ರೀಸ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮೋಟಾರು ತೈಲ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ನೇರ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಇಂಧನ ಮೀಸಲು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸತ್ಯ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಸಸ್ಯಜನ್ಯ ತೈಲಗಳು