Fallowfield Loop railway line
ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಲೂಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಂಎಸ್ & ಎಲ್ಆರ್) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ನಂತರ, ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ) ರೈಲುಗಳು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಹಾರ್ವಿಚ್-ಶೆಫೀಲ್ಡ್-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್-ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ದೋಣಿ ರೈಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1892 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1988 ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು; ಹೈಡ್ ರಸ್ತೆ, ಲೆವೆನ್ಶುಲ್ಮ್ ದಕ್ಷಿಣ, ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಬ್ರಾಹಂ ರಸ್ತೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ 1958 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವುಡ್ ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 1954ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಎಳೆತದ ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1983 ರವರೆಗೆ ತೆರೆದಿತ್ತು; ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1891ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಎಂಎಸ್ & ಎಲ್ಆರ್ (ಚೆಷೈರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ) ಮತ್ತು ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಉಳಿದ ವಿಭಾಗವು 1892ರ ಮೇ 2ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಂ. ಎಸ್. & ಎಲ್. ಆರ್. ಗೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಗಳು ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಹೋಪ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ, ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1897ರಲ್ಲಿ, ಎಂಎಸ್ & ಎಲ್ಆರ್ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಯಿತು; 1923ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್) ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒದಗಿಸಿತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿತು. 1948ರ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕೃತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 7 ಜುಲೈ 1958 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, 1969 ರಲ್ಲಿ ಬೀಚಿಂಗ್ ಕಡಿತಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ, 1988ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1954ರಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲೆವೆನ್ಶುಲ್ಮ್ ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಎಳೆತದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾದ ವುಡ್ ಹೆಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ಲಾಸ್ ಇಎಂ1 ಮತ್ತು ಇಎಂ2 ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 506 ಇಎಂಯುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 1981ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಆಚೆಗೆ ವುಡ್ಹೆಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, 1983ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಗ್ಲೋಸಾಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಎಂಯುಗಳ ಸೇವೆಗೆ ಡಿಪೋದ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1984ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಸಾಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವವರೆಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 506 ಇಎಂಯುಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಲಾಂಗ್ಸೈಟ್ ಡಿಪೋಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ರೆಡ್ಡಿಶ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು; 2000 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಈ ಸ್ಥಳವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಸತಿಗಾಗಿ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1964ರ ಮೇ 7ರಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ವಿಲ್ಬ್ರಾಹಂ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ರೆನಡಾ ದೂರದರ್ಶನದ ಸಂಗೀತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಬ್ಲೂಸ್ ಮತ್ತು ಗಾಸ್ಪೆಲ್ ಟ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಗ್ರೆನಡಾ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು "ಚಾರ್ಲ್ಟನ್ವಿಲ್ಲೆ" ಎಂದು ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಇದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ದಕ್ಷಿಣದ U.S.-style ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಡ್ಡಿ ವಾಟರ್ಸ್, ಸೋನಿ ಟೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೌನೀ ಮೆಕ್ಗೀ, ಸಿಸ್ಟರ್ ರೊಸೆಟ್ಟಾ ಥಾರ್ಪೆ, ರೆವ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆ ದಿನದ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ಲೂಸ್ ಕಲಾವಿದರ ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. ಗ್ಯಾರಿ ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. ಕಲಾವಿದರು ಮತ್ತು ಕಲಾವಿದರನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಬ್ರಹಾಮ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಅದರ ನಿಧನಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದ ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು; 1987ರಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಹೈಡ್ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಡೆಬ್ಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲಘು ರೈಲು/ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಾದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಲೈಟ್ ರೈಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು, ಡಿಎಲ್ಆರ್ ಪಿ86 ಸಂಖ್ಯೆ 11 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಜಿಇಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ಸಾಲದಲ್ಲಿತ್ತು; ಇದು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಮೊದಲ ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಜಿ. ಎಂ. ಪಿ. ಟಿ. ಇ., ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಜಿ. ಇ. ಸಿ., ಬಾಲ್ಫೋರ್ ಬೀಟಿ ಮತ್ತು ಫೇರ್ಕ್ಲೋ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಿದವು; ಇದನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 1987ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಸಾರಿಗೆ ಖಾತೆ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವರಾದ ಡೇವಿಡ್ ಮಿಚೆಲ್ ಎಂ. ಪಿ. ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. 1987ರ ಮಾರ್ಚ್ 14,15,20,21 ಮತ್ತು 22ರಂದು ಡೆಬ್ಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ನಡೆದವು. ಟಿಕೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಹೈಡ್ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಉತ್ತರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ರೆಡ್ದಿಶ್ ಡಿಪೋದ ದಕ್ಷಿಣದವರೆಗಿನ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಿಎಲ್ಆರ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸವಾರಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡಿಎಲ್ಆರ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು; ಇದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ಗಿಂತ ಕೈಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾರೀ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಡಿಎಲ್ಆರ್ ರೈಲನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರದರ್ಶನವು ಬೀದಿ ಹಳಿ, ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಂತರ, ಡೆಬ್ಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಗಾನ್ ಬಳಿ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಗ್ ಫೋಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮರದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು; ವಿದ್ಯುತ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರೋವರದ ಬದಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೀಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರದರ್ಶನ ರೈಲು ಡಿಎಲ್ಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 11 ಅನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇದು ರಾಯಲ್ ರೈಲಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಡಿಎಲ್ಆರ್ನ ಔಪಚಾರಿಕ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಣಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫಿಲಿಪ್ ಅವರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಎಸ್ಸೆನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಪಿ86 ಫ್ಲೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಎಲ್ಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 11 ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಇಂದು ಎಸ್ಸೆನ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹಂಚಿಕೆಯ-ಬಳಕೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆ 1988ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. 2001ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲು ಟ್ರಯಲ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಸಸ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗವು ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಸೇಂಟ್ ವೆರ್ಬರ್ಗ್ಸ್ ರೋಡ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ; ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಕಲ್ ಜಾಲದ ಮಾರ್ಗಗಳು 6 ಮತ್ತು 60ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1987 ರಲ್ಲಿ ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಲಘು ರೈಲು ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1992 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು; ಇದು ಲಘು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ವೆರ್ಬರ್ಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಲೂಪ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಚೆಷೈರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ರೇಖೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ 2011ರಲ್ಲಿ ಡೀನ್ಸ್ಗೇಟ್-ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಫೀಲ್ಡ್ (ಹಿಂದಿನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ವೆರ್ಬರ್ಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ, ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಡ್ಸ್ಬರಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮೇ 2013 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1960 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ದಿ ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್ ಲೂಪ್ ದಿ ಬ್ಲೂಸ್ & ಗಾಸ್ಪೆಲ್ ಟ್ರೈನ್ (ಗ್ರೆನಡಾ, 1964) ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1892 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು