Sturtevant station
ಸ್ಟರ್ಟೆವಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಸ್ಟರ್ಟೆವಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 14,2006 ರಂದು ಸೇವೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 20ರಲ್ಲಿರುವ ರೆನೈಸಾನ್ಸ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ನಡುವಿನ ಹಿಯಾವಥಾ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ತಲಾ ಏಳು ಮಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹದಿನಾಲ್ಕು ದೈನಂದಿನ ಆಗಮನವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಎಂಪೈರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಸಹ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಒಡೆತನದ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆ ಡಿಪೋಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸ್ಟರ್ಟೆವಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ರೇಸಿನ್, ಕೆನೋಶಾ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಹಿಯಾವಥಾ ಸೇವೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಂದ ತಲಾ ಏಳು ದೈನಂದಿನ ಆಗಮನಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಿಂದ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 28 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿಲ್ವಾಕೀಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೂರನೇ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಒಂದು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ವಿಕ್-ಟ್ರಾಕ್ ಟಿಕೆಟ್ ಕಿಯೋಸ್ಕ್, ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಆಸನ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಲ್ಲಾ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಕ್ವಿಕ್-ಟ್ರಾಕ್ ಕಿಯೋಸ್ಕ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವು 170 ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸಿಕ ಬಳಕೆಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ರೈಡ್ ರೇಸಿನ್ ಪ್ರತಿದಿನ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ. 2020 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ಬಹುಪಾಲು, ಇದು ಚಿಕಾಗೋವನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದೂರದ ರೈಲು ಎಂಪೈರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಆಗಿತ್ತು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಯಾವತಾ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಈ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಟರ್ಟೆವಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರೋಡ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸೌಲಭ್ಯದ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 1998ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅನುದಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಸೌಲಭ್ಯದ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯ ಅನುದಾನದ ಮೂಲಕ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಹಣಕಾಸು ದೊರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಗ್ರಾಮದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. 2000ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣ, ಎರಡು ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಮೂಲ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 2001ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಅಂದಾಜು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ $12 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಸ್ಟರ್ಟೆವಂಟ್ ಗ್ರಾಮ ಮಂಡಳಿಯು 2001ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಿತು, ಅದನ್ನು ಆ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅನುಮೋದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತೆ $21 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಾತ್ರವನ್ನು $21 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 2002 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ರಶೀದಿ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗ್ರಾಮ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದಿಂದಾಗಿ ನೆಲಸಮವು ಮತ್ತೆ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ. 2003ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ತದನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತೆ $41 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ ಲೈನ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಗ್ರಾಮದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಿಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕೇಳಿದರು. 2004ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮ ಮಂಡಳಿಯು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂದಾಜು $32 ಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಫೆಡರಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಅನುದಾನದ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಪಕ್ಕದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನದಿಂದ ಅದರ ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಣಕಾಸು ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಗ್ರಾಮವು ಸಾಲ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಸುಮಾರು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನೆಲವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 2006ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಗವರ್ನರ್ ಜಿಮ್ ಡೋಯ್ಲ್, ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಪಾಲ್ ರಯಾನ್ ಮತ್ತು ರೇಸಿನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಬಿಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ ರೈನೋಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ $32 ಲಕ್ಷ ಮೊತ್ತದ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ 1901-ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2006ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಚ್ಚಿದ, 1901 ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತರುವಾಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2009 ರ ನಡುವೆ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸ್ಟರ್ಟೆವಾಂಟ್ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಸ್ಟರ್ಟೆವಾಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಯುಎಸ್ಎ ರೈಲ್ ಗೈಡ್-ಟ್ರೈನ್ ವೆಬ್) ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ರೇಸಿನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 2006 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹಿಂದಿನ ಚಿಕಾಗೊ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು.