STOLport
ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ವಿಮಾನ ವರ್ಗದ STOL (ಶಾರ್ಟ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. "STOLಪೋರ್ಟ್" ಎಂಬ ಪದವು 2008ರಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಲಂಡನ್ ಸಿಟಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗ್ಗಿನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವಾಗ ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್ಗೆ ಹಾರುವ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಒಂದು ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಒಂದೇ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವಿಮಾನಗಳು, ಕಡಿಮೆ ರನ್ವೇ ಉದ್ದ, ಕಡಿದಾದ ವಿಧಾನ/ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ STOLports ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು "ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ICAO) STOLports ಅನ್ನು "ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಸಣ್ಣ-ಕ್ಷೇತ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಐಸಿಎಒ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ 9150: ಸ್ಟೋಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೈಪಿಡಿಯು "ಈ ಕೈಪಿಡಿಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಸ್ಟೋಲ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಮಾನವು 800 ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ವಿಮಾನವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸೈಟ್ ಐಡಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ STOLports ಅನ್ನು S ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್ ಪೀಕ್ ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ಸೈಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 19448.1 * ಎಸ್ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಎ ಸುಮಾರು 80 ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕೋಡ್ ಮಾಡಿದೆ. 1968ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಪ್ರಕಾರ, ಈಶಾನ್ಯ ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ ತಾಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರಿಸಿದ STOLಪೋರ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು FAAಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1968ರ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಾಗಿ STOLಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅತಿ ಉದ್ದದ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1980 ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅವನತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಪೋರ್ಟರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 400 ಸರಣಿಯ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾದ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲೊನ್ಸೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (), ಫೌಲಾ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ () ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ರೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ () ಸೇರಿವೆ. ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್-ನಾರ್ಮನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 1965 ಮತ್ತು 1987ರ ನಡುವೆ, ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 30 ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು "ಕೊರ್ಟ್ಬನೆಫ್ಲೈಪ್ಲಾಸ್" (ಅಕ್ಷರಶಃ "ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉದ್ದದ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸದ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಣ್ಣ ಓಡುದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಇಂದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ನಾರ್ವೆ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ವಿಮಾನಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಿಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಹಬ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವೈಡರ್ವೇ ಹಾರಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತವೆ. ನಾರ್ವೆಯ ಉದಾಹರಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹೆಲಿಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶವು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಸಾಹತುಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗುಪ್ತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪಡೆಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ರಾಜಧಾನಿ ನುಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಂತಹ ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು STOLports ಆಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಉದ್ದವಾಗಿವೆ. STOL ವಿಮಾನಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ತನ್ನ ಜಾಲವನ್ನು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ನಾರ್ವೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾದ ಅವಿನೋರ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಿದ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಡ್ಯಾಶ್ 8-100 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2010ರ ನಂತರ, 20ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವಿನಾರ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನುಕ್ ಮತ್ತು ಇಲುಲಿಸ್ಸಾಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಲಕ್ಷಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ STOL ವಿಮಾನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಅಸಂಖ್ಯಾತವಾಗಿರಬಹುದು. ವಿಮಾನಗಳು ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತ ಪೇಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ STOLports ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 5,1968 ರಂದು ಲಾ ಗಾರ್ಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ದೃಶ್ಯ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳ (ವಿಎಫ್ಆರ್) ಬಳಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಈ STOL ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಲಾಗ್ವಾರ್ಡಿಯಾ ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17,1971 ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಶಾವ್ನೀ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಲೇಕ್ ಬ್ಯುನಾ ವಿಸ್ಟಾ ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಮೆಕಾಯ್ ಜೆಟ್ಪೋರ್ಟ್ (ಈಗ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್) ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಪಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವೆ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-6 ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ ಸ್ಟೊಲ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಪಾದಲ್ಲಿನ ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಸೇವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 1972ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಶಾವ್ನೀ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ STOL ಸೇವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ STOL ರನ್ವೇ ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆ ದಿನಾಂಕದ ಮೊದಲು, ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ STOLports ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಂತರರಾಜ್ಯ STOL ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದವು. ಜುಲೈ 26,1972 ರಂದು, ಎಫ್ಎಎ ವಿ/ಎಸ್ಟಿಒಎಲ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಕ್ವೈಟ್ ಶಾರ್ಟ್-ಹಾಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಫೀಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಸ್ಟಿಒಎಲ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಂತ ಶಾರ್ಟ್-ಹಾಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಜೂನ್ 11,1974 ರಂದು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿಒಎಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ 941 ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಲೋಗನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20,1968 ರಂದು ಎಸ್ಟಿಒಎಲ್ ರನ್ವೇಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಕೆಲವು ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಎಂದಿಗೂ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಏವನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಓಡುದಾರಿಯಾದ ಏವನ್ ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್, ಇದನ್ನು ವೈಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಕೀ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏವನ್ ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1978ರಿಂದ 1989ರವರೆಗೆ ಈ ಪರ್ವತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡ್ಯಾಶ್ 7 ಸ್ಟೊಲ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏವನ್ ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಯರ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ STOLಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತೊಂದು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ STOL ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ರನ್ವೇ, ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಉಪನಗರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1976ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರ ಅಧಿಕೃತ ಏರ್ಲೈನ್ ಗೈಡ್ (ಒಎಜಿ) ಪ್ರಕಾರ, ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ಲಿಯರ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ನಡುವೆ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 22 ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೆಟ್ರೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರದ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲಿಯರ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಸ್ಟೋಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಸ ಉಪನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರವರ್ತಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡ್ಯಾಶ್ 7 ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಸ್ಟೊಲ್ ವಿಮಾನದ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು. 1978 ರಿಂದ 1989 ರವರೆಗೆ ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾಪ್ಲೆಟನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ವೈಲ್ ಬಳಿಯ ಏವನ್ ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ 50 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡ್ಯಾಶ್ 7 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಡ್ಯಾಶ್ 7 ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಮೊದಲು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿ. ಎಚ್. ಸಿ-6 ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ತರುವಾಯ ಡ್ಯಾಶ್ 7 ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ STOL ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ನಾರ್ವೆಯ ಸಣ್ಣ ಓಡುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುವ 40ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವೈಡರ್ ಯುರೋಪ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕ್ಲಿಯರ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಯರ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಸ್ಟೊಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಸ್ಟೊಲ್ ರನ್ವೇ ಹೊಂದಿದ್ದ ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ನಿಗದಿತ "ಕ್ರಾಸ್-ಟೌನ್" ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಒ. ಎ. ಜಿ. ಯ ಫೆಬ್ರವರಿ 1976ರ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕ್ಲಿಯರ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವಾರದ ದಿನ 22 ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಎಸ್ಕೆಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ 2022ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ರಜಾದಿನದ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಟಿಓಎಲ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸುಬಾಂಗ್ ಅಥವಾ ಸೇನಾಯ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪಂಗ್ಕೋರ್, ರೆಡಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಿಯೋಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಅವಳಿ ಓಟರ್ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಜಾಲವನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಲ್ಟಿಪೋರ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪಟ್ಟಿಯ ಚಿಕ್ಕ ರನ್ವೇಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಪಗ್ರಹ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ವೇಪೋರ್ಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವುದು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿಯ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಗ್ಲೈಡ್ ಪಥದ ಪಥಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಂದು ವಿಮಾನ ತನಿಖೆ. ಎಲೀವೇಟೆಡ್ ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಅಧ್ಯಯನ. ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಇಂಟರಿಮ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಸ್ಟೋಲ್ಪೋರ್ಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ. ಕೌಂಟಿ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟಡಿ ಆಫ್ ಸ್ಟೋಲ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಪಸಾಡೆನಾ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟೈಮ್ಸ್. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10,1972 ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್ ತಾಣಗಳು ಈಗ 3 ರವರೆಗೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್. ಮೇ 28,1972 ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಶಾರ್ಟ್-ರನ್ವೇ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟ್ರೇಡ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್. ನವೆಂಬರ್ 18,1966 ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೋಲ್ಪೋರ್ಟ್ನ $36,000 ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ 3,1970. STOL ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಮಯ. ಆಗಸ್ಟ್ 16,1968. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡೌನ್ ಟೌನ್. ಸಮಯ. ಜನವರಿ 12,1968 ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಪತ್ರಿಕಾ-ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್. ಭಾನುವಾರ, ಆಗಸ್ಟ್ 24,1969 ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು-ಏವನ್ ಸ್ಟಾಲ್ಪೋರ್ಟ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಆರ್), ಏವನ್, ಸಿಒ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರಕಾರ