Tatra 97
ಟಾಟ್ರಾ 97 (ಟಿ97) ಎಂಬುದು 1936ರಿಂದ 1939ರವರೆಗೆ ಮೊರಾವಿಯಾದ ಕೊಪ್ರಿವ್ನಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಟಾಟ್ರಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಾಗಿದೆ. ಟಾಟ್ರಾ 97 ಅನ್ನು ಟಾಟ್ರಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎರಡು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಃ 1934ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಟಾಟ್ರಾ 77 ಮತ್ತು 1936ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಟಾಟ್ರಾ 87 ಜೊತೆಗೆ ಟೈಪ್ 97. ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರಿಯರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ನಾಲ್ಕು-ಡೋರ್ ಸೆಡಾನ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ 77 ಮತ್ತು 87ನೇ ವಿಧಗಳು ದೊಡ್ಡ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, 97ನೇ ವಿಧವು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೈಪ್ 97 ಎರಡು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒನ್-ಪೀಸ್ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 77 ಮತ್ತು 87 ಮೂರು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಪೀಸ್ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟೈಪ್ 97 ರ ಫ್ಲಾಟ್-ಫೋರ್ ಎಂಜಿನ್ 1,759 ಸಿಸಿ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟಾಟ್ರಾ ಈಗಾಗಲೇ ಅದೇ ವರ್ಗದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 1933 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 1,688 ಸಿಸಿ ಟಾಟ್ರಾ 75 ಆಗಿತ್ತು. ಟಾಟ್ರಾ ಭವಿಷ್ಯದ ಟೈಪ್ 97 ಜೊತೆಗೆ ಟೈಪ್ 75 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 75ನೇ ವಿಧದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 97ನೇ ವಿಧದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ್ದು 1942ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕೊಪ್ರಿವ್ನಿಸ್ ಉತ್ತರ ಮೊರಾವಿಯಾದ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು 1938ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಹುಶಃ ಕೆ. ಡಿ. ಎಫ್-ವ್ಯಾಗನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 1939ರಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 97ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). ಪ್ರಕಾರ 97ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಟ್ಟು 508 ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1946ರಲ್ಲಿ ಟಾಟ್ರಾ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 97 ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾದ ಟಾಟ್ರಾ 600 "ಟಾಟ್ರಾಪ್ಲಾನ್" ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕೆಡಿಎಫ್-ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಹೋಲಿಕೆಯು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನ, ಟೈಪ್ 97 ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಕೆಡಿಎಫ್-ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಾಟ್ರಾ 97 ಸ್ವತಃ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮತ್ತು 1934 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಬೇಲಾ ಬಾರೆನಿಯವರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಟಾಟ್ರಾ ಅವರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿ, "ಇದು ನನ್ನ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಟಾಟ್ರಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಷೆಯ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ; "ಸರಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲೆಡ್ವಿಂಕಾ ನನ್ನ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ಅವನನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೆ". ಟಾಟ್ರಾ ಪೋರ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು, ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಹಿಟ್ಲರ್ ಇದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ, ತಾನು "ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ಜರ್ಮನಿಯು ಸುಡೆಟೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಕೂಡಲೇ, ಟಾಟ್ರಾ 97ನೇ ವಿಧದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಟಾಟ್ರಾ ತನ್ನ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಾಟ್ರಾಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ (ಆಯ್ದ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ಡ್ ಟಾಟ್ರಾಸ್ ಟಾಟ್ರಾ ವಿ570 1931,1933 ಟಾಟ್ರಾ 77 1933-38 ಟಾಟ್ರಾ 87 1936-50 ಟಾಟ್ರಾ 97 1936-39 ಟಾಟ್ರಾ 600 ಟಾಟ್ರಾಪ್ಲಾನ್ 1946-52 ಟಾಟ್ರಾ 603 1956-75 ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು 1936ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಕಾರುಗಳು ಹಿಂಬದಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳು 97