GTR Euroseries
ಜಿಟಿಆರ್ ಯೂರೋಸೀರೀಸ್ 1998ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಇದನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿಟಿಆರ್ ಯೂರೋಸೀರೀಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಜಿಟಿಆರ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ರಚಿಸಿದರು, ಅವರು ಬಿಪಿಆರ್ನ ಸ್ಥಾಪಕರೂ ಆಗಿದ್ದರು. 1996ರ ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿ ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಎಫ್ಐಎ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಣಿಯನ್ನು ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್, ಪೋರ್ಷೆ, ಲೋಟಸ್, ಪನೋಜ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತಯಾರಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೆಂಬಲದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ತಯಾರಕರ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ವಿವಿಧ ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಐಎ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1997 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಬಿಪಿಆರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದ್ದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಇತರವುಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸುಜುಕಾ 1000ಕಿ. ಮೀ. ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಕೇವಲ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ. ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯ ಆದರ್ಶಗಳಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿ, ಪೀಟರ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಸರಣಿಯು ಬಿಪಿಆರ್ನ ಕೆಲವು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಸರಣಿಯು ನೇರ ತಯಾರಕರ ಇನ್ಪುಟ್ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಣ್ಣ ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಈ ಸರಣಿಯು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಜಿಟಿಆರ್ ಯೂರೋಸೀರೀಸ್ ಬಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕೆಲವು ವರ್ಗದ ರಚನೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ತರುತ್ತದೆ. ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಯಿಂದ ಜಿಟಿ1 ಮತ್ತು ಜಿಟಿ2 ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಿಟಿ3 ಮತ್ತು ಜಿಟಿ4 ತರಗತಿಗಳು ಸಹ ಮರಳಿ ಬಂದವು. ಈ ವರ್ಗಗಳು ಪೋರ್ಷೆ ಸೂಪರ್ಕಪ್, ಫೆರಾರಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ಅಥವಾ ವೆಂಚುರಿ ಟ್ರೋಫಿಯಂತಹ ಒನ್-ಮೇಕ್ ಸರಣಿಯ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಕಾನೂನು ಸಹವರ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಜಿಟಿ1 ಮತ್ತು ಜಿಟಿ2 ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಗ್ಗದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದ್ದವು. 1998ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜರಾಮಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಪ್ರತಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಕಾರುಗಳಿದ್ದವು. ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಫ್1 ಜಿಟಿಆರ್ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜಿಟಿ1 ವರ್ಗದ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಥಾಮಸ್ ಬಷರ್ ಅವರು ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೆದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಜಿಟಿ1 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ2 ಇವೊ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಒಂಬತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಿಟಿ2 ವರ್ಗವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜಿಟಿ4 ವರ್ಗವು ವಿವಿಧ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಸರಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಿಟಿ2 ಮತ್ತು ಜಿಟಿ4 ವರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಪೋರ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಕೇವಲ 12 ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮಿಸಾನೊದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಈ ಸರಣಿಯು ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚಾಂಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ 19 ಕಾರುಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಿಟಿ2 ಮತ್ತು ಜಿಟಿ4 ತಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1998ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಜಿ. ಟಿ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಯಂತ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಜಿ. ಟಿ. 1 ವರ್ಗವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ಸಣ್ಣ GT2 ವರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮಾತ್ರ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಣ್ಣ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 1999ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದ ಜಿಟಿಆರ್ ಯೂರೋಸೀರೀಸ್ 1998ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ತಂಡಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು 1999ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಇಚ್ಛೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದವು. ಮಿಸಾನೊ ಗೋಲ್ಡ್ ಕಪ್ ಜಿಟಿ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಕ್ರೀಡಾ-ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವರ್ಲ್ಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ರೇಸಿಂಗ್-ಜಿಟಿಆರ್ ಯೂರೋಸೀರೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಸ್-ಜರಾಮಾ 4 ಅವರ್ಸ್ 1998 (ಜಿಟಿಆರ್ ಯೂರೋಸೀರೀಸ್ ರೌಂಡ್ 1) ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿ 1998 ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ