Taxis of Australia
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 21,344 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿದ್ದವು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ದರಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸರ್ಕಾರಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಮೀಟರ್ ಇಲ್ಲದ ವಾಹನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು, ಲಿಮೋಸಿನ್, ಕಾರ್ಪೂಲ್ ಇತ್ಯಾದಿ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಇಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ದ್ರವ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲದಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಎ2ಬಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಕ್ಯಾಬ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಶೇಕಡಾ 98ರಷ್ಟು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾದವರು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲರಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರಿ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳು ಸಮಾನತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣವು ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1995 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತತ್ವಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಇದು 2000 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾನೂನು, ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಕಾಯ್ದೆ 2010 (ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಶಾಸನ) ಮತ್ತು ವಿಕಸಿಸುತ್ತಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಒತ್ತಡಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಉದ್ಯಮವು ಉಬರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಗರಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮೊದಲ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಸಂಚರಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ವಿಧವಾದ ಹ್ಯಾನ್ಸಮ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಅವರ ಚಾಲಕ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿತ್ತು. ಹ್ಯಾನ್ಸಮ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು 1935 ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ಹೊರಗಿನ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೋಟಾರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1906 ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು, ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆ ಅವಧಿಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಟೂರರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಎರಡನೆಯದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿರ್ಮಿತ ರೆನಾಲ್ಟ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾನ್ಸಮ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಹೌಸ್, ಆಲಿಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಕಟ್ಟಡದ ಹೊರಗಿನ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಜನರು ಓಡಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಹ್ಯಾನ್ಸಮ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಂತೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು, ಬ್ಯಾರಿಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಗಣ್ಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಗಣ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಗಾಡಿಗಳ ಚಾಲಕರು ಧರಿಸುವ ಸಮವಸ್ತ್ರದಂತೆಯೇ ಚಾಲಕರು ಲೆಗ್ಗಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಂಪನಿಯು ನಗರ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ರೀತಿಯ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ದೂರವಾಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ನೇರವಾಗಿ ನಗರದ ಸ್ವಿಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯು ಸುಮಾರು 1910ರಿಂದ 1920ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂಕ್, ಡಾಡ್ಜ್, ಟಾಲ್ಬೋಟ್, ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್, ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್, ಫೋರ್ಡ್, ಚಾಂಡ್ಲರ್, ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್, ಹುಪ್ಮೊಬೈಲ್, ವಿಪ್ಪೆಟ್, ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್, ಮಾರ್ಮನ್, ಪಾಂಟಿಯಾಕ್, ಹಡ್ಸನ್, ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಎರ್ಸ್ಕಿನ್, ರಗ್ಬಿ, ಎಸೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮುಂತಾದ ಹೆಸರುಗಳು ಇದ್ದವು. 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೂ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂದರ್ಭ ಇದಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾರುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳಂತೆ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ರಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಮ ರಚನೆಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ಸುಮಾರು 6,000 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ಯಮವು 22,700ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಅವರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ನಗರವ್ಯಾಪಿ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಸದಸ್ಯತ್ವ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಜಾಲಗಳು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಜಾಲ ಬುಕಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ದರಗಳನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯು (ಐ. ಪಿ. ಎ. ಆರ್. ಟಿ.) ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಮದ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮೂಲಕ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ವಯಂ-ನಿಯಂತ್ರಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕರನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರ ಸಂಘವು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಒಕ್ಕೂಟವು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳಿವೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗುರುವಾರ ದ್ವೀಪದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಂಪನಿ ರಚನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ವಾಹನಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಬಾಡಿಗೆಗೆ" ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1924 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಸಾಧನವಿಲ್ಲದೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎಷ್ಟು ದೂರ ಓಡಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದನು. ಶುಲ್ಕದ ಪ್ರಮಾಣವಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾಲಕನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಇದು ಮೀಟರ್ಗಳ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಂಪನಿ ಅಸ್ಕಾಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1919 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎಡ್ಮಂಡ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೆನ್ರಿ ಬೆಕ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ವೀಡಿಯನ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ಮೋಟಾರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ರಚಿಸಿದರು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಯೆಲ್ಲೊ ಕ್ಯಾಬ್ ಕಂಪನಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಿಕಾಗೋದ ಯೆಲ್ಲೊ ಕ್ಯಾಬ್ ಕಂಪನಿಯು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವಾಹನವು ಎ2 ಬ್ರೋಮ್ (ಸಾಸಿವೆ ಮಡಿಕೆಗಳು) ಆಗಿತ್ತು-ಚಾಲಕನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಸೆಡಾನ್, ಅದರ ಮುಂದೆ ಸಾಮಾನುಗಳ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಇತ್ತು. ಮೀಟರ್ ಚಾಲಕನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಿಟಕಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಹಳದಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆ ಹೆಸರಿನ ಫಲಕದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವು ವಿಲ್ಲೀಸ್ ನೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಚಾಲಕನ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. 1936ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೋಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯೆಲ್ಲೊ ಕ್ಯಾಬ್ ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಬ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಗಣಕೀಕೃತ ದತ್ತಾಂಶ ರವಾನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳನ್ನು 580ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಸಮೂಹದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಘವಾಗಿದ್ದು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಸ್ಟಾವಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 'ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು' ಎಂದು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉಬರ್ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಿವೆ. 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ 5,778 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯು ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪರವಾನಗಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದು ವಾಹನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀಡಲಾದ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪರವಾನಗಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ನಡೆಯಬಹುದು. 2018ರಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರು 10ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ಎ2ಬಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಗಂಗೇ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಇವೆರಡೂ ವಿವಿಧ ಹೆಸರುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎ2ಬಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 13 ಕ್ಯಾಬ್ಗಳ ಬುಕಿಂಗ್ ಜಾಲವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಗೇ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಟಾಪ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಬುಕಿಂಗ್ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಗ್ರೇಟರ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಜಾಲ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿವೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬುಕಿಂಗ್ ಸೇವೆಗೆ ಮಾನ್ಯತೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಶೇಕಡಾ 60ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು (ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆ) ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರ ನಿಯೋಜನೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಶುಲ್ಕಗಳು ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $24,000ರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಚಾಲಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. 2016ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ 14,771 ಸಕ್ರಿಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರು ನೋಂದಾಯಿತರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರ ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿಗದಿತ ಪರವಾನಗಿ, ವಾಹನ ಮತ್ತು ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ನಿಯೋಜನೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂಡವಾಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಪರವಾನಗಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳವು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. 1994ರಲ್ಲಿ ಕೆನೆಟ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾನರಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಪೀಕ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಟಾಪ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮವು 2011 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಇನ್ಕ್ವೈರಿ ಎಂಬ ಪ್ರಮುಖ ಸರ್ಕಾರಿ ತನಿಖೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. 2008ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮೌಲ್ಯ ಸುಮಾರು 4,64,000 ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಅಂದಾಜು $512,500ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2016ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಪರವಾನಗಿಯ ಅಂದಾಜು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವು $158,688 ಆಗಿತ್ತು. 2018 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ $494 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ 3,774 ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ 235 ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳೂ ಸೇರಿದ್ದವು. 2011ರಲ್ಲಿ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಾದ್ಯಂತ 502 ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 5,045 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಗಳಿದ್ದವು. 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ 5,778 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿದ್ದವು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೀಗಿತ್ತುಃ 2018ರಲ್ಲಿ, ಉಬರ್, ಡಿಡಿ, ಶೋಫರ್, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಫೈ, ಗೋಕ್ಯಾಚ್, ಶೆಬಾ ಮತ್ತು ಓಲಾ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ರೈಡ್-ಬುಕಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ 8 ವರ್ಷಗಳ ಎ $1 ಸುಂಕದ ಮೂಲಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ನಿಯಂತ್ರಕ ಯೋಜನೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೀಸಲಾದ ಉದ್ಯಮದ ಶಾಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಶಾಸನವೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ (ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ) ಕಾಯ್ದೆ 1983. ಆ ಕಾಯಿದೆಯ 6ನೇ ಭಾಗವು ಪರವಾನಗಿ, ಮಾನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಕಾಯ್ದೆ 2010 (ಟಿಐಎ) ಶಾಸನದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡೂ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯತೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನೀತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದೇಶಕರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಶಾಸಕಾಂಗ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ (ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಕ್ಯಾಬ್) ನಿಯಮಗಳು 2005. 2011ರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮ ತನಿಖೆಯು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ ದೂರಗಾಮಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಕಾನೂನು ತಿದ್ದುಪಡಿ (ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳು) ಕಾಯ್ದೆ 2011, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಆಯೋಗವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಆಯೋಗವು 2013ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 19ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಮಾನ್ಯತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಟಾಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಟಾಕ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್-ವಾಯ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ-ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಮೊದಲ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1 ಮೇ 1966 ರಂದು ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಂಚಿಕೆಯು ಸಣ್ಣ ಪಾಕೆಟ್ ಗಾತ್ರದ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಟಾಕ್ ಮಾಸಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಬಿ5 ಬಣ್ಣದ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಯಿತು. ಉದ್ಯಮದ ಎಲ್ಲಾ ವಲಯಗಳ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಲೀಕರು, ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಚಾಲಕರು, ಉದ್ಯಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರು, ಸೇವಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಪೂರೈಕೆದಾರರು, ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಆಸಕ್ತ ಜನರನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದೊಳಗಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕೃತವಾಗಿರಿಸಿತು. 2017ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಹೊಸ ಧ್ವನಿಯಾದ ಡ್ರೈವ್ ನೌ (ಹಿಂದೆ ಡ್ರೈವ್ ಎ2ಬಿ) ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2018ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವ್ ನೌ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 2009 ರಂತೆ, ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದಲ್ಲಿ 448 ಶಾಶ್ವತ, 8 ಮಾಲೀಕ-ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು 45 ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಗಳಿವೆ. ಉದ್ಯಮವು 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆಃ ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು-ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ದಂಡಾಧಿಕಾರಿ ಒಪ್ಪಂದ ಆಯೋಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ಹೋಬರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 3 ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿದ್ದಾರೆ-131008 ಹೋಬರ್ಟ್, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಮತ್ತು ಯೆಲ್ಲೊ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು. 131008 ಹೋಬರ್ಟ್ ಮಾತ್ರ ಹೋಬರ್ಟ್ನ ತಕ್ಷಣದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಮದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಹಲವಾರು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ಮಾಲೀಕ-ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯ ಸಿಬಿಡಿ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಇದೆ, ಇನ್ನೂ ಅನೇಕವು ಹೋಬರ್ಟ್ನ ಹತ್ತಿರದ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಉದ್ಯಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ "ಟಿಟಿಎ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಟಾಕ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2008ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯೆಲ್ಲೊ ಕ್ಯಾಬ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದ ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರ್ತ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ರವಾನೆ ಸೇವಾ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇದ್ದಾರೆಃ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಒಡೆತನದ (ಮೂಲ ಕಂಪನಿ ಎಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಪಟ್ಟಿ) ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು (ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ), ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು, ಸನ್ಸೀಕರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು, 13ಇಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು 13ಎಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ; ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದ ಒಡೆತನದ (ಕಂಫರ್ಟ್ ಡೆಲ್ಗ್ರೋ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ) ಸ್ವಾನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು (ಸುಮಾರು 90 ಪ್ರತಿಶತ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ) ಸ್ವಾನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, 13 ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು, ಈಸಿ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಪರ್ತ್, ಕೋಸ್ಟಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು, ಸಿಲ್ವರ್ ಸರ್ವಿಸ್, ತ್ರಿವರ್ಣ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಇತರ ಸಣ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ರವಾನೆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಬ್ಸ್, ರೇನ್ಬೋ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ಕ್ಯಾಬ್ಸ್, ಕ್ಯಾಬ್ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಈಗಲ್ಸ್ ಸೇರಿವೆ. ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿ, 2013ರಲ್ಲಿ 2,215 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲ 116 ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, 41 ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು 75 ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. 2013ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಶೈಲಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಐವತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ರವಾನಿಸಿದವು. ಪರ್ತ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು 44 ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು (2013) ಹೊಂದಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ, ಕಲ್ಗೂರ್ಲಿ/ಬೌಲ್ಡರ್ನಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳವರೆಗೆ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. 2014ರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಮೀಣ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆ ಕಲ್ಗೂರ್ಲಿ/ಬೌಲ್ಡರ್ (44), ಮಂಡುರಾ (36), ಬನ್ಬರಿ (30), ಬ್ರೂಮ್ (29), ಜೆರಾಲ್ಡ್ಟನ್ (25), ಪೋರ್ಟ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (23) ಮತ್ತು ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ (23). ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ದೂರ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ದೀಪಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಕ್ಯಾಬ್ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ದೂರವಾಣಿ ಕರೆ ಅಥವಾ ಅಂತರ್ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು. ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ಇದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಅನೇಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಜನಪ್ರಿಯ ರಾತ್ರಿ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿವೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟೆರಿಟರಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟೆರಿಟರಿ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು, ಇದು 1924 ರಿಂದ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹಾರಿ ಮತ್ತು ಆಲಿಸ್ ಕ್ಲೀವರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1956ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ದ್ವಿಮುಖ ರೇಡಿಯೊ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೇಡಿಯೋ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರುಗಳ ಹೊಸ ಯುಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ರೇಡಿಯೋ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ಮಾಲೀಕರ ಮನೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ನಗರದ ಶ್ರೇಣಿಯವರಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ದರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಡೀಲಕ್ಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಏರಿಯಲ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ಕೆನ್ ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್, ಬ್ರೂಸ್ ಲ್ಯಾಂಬರ್, ಜ್ಯಾಕ್ ಮೆಕಾರ್ಥಿ, ಬಿಲ್ ಡೆನ್ನಿಸ್, ಕ್ಲೆಮ್ ಸೈಕ್ಸ್, ಅಲೆಕ್ ವಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಸ್ ಬ್ರಾಡಿ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ದೂರವಾಣಿ ಬೂತ್ ಗಾತ್ರದ ರವಾನೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನರಬುಂಡಾದ ಕೂಟಾರ ಕ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಂಪೋಲ್ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದ್ವಿಮುಖ ರೇಡಿಯೋಗಳಿಗಾಗಿ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿ ವಾಹನದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಏರಿಯಲ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಎಂಬ ಹೆಸರು ಬಂದಿತು. 1963 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಏರಿಯಲ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಏಕೈಕ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು. ವೈಮಾನಿಕ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಇಂದು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಎಲೈಟ್ (ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಕ್ಯಾಬ್ಸ್ ಈಗ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆ ಎಸಿಟಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಉತ್ತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಒಬ್ಬರು ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಬೇಕು, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಪರವಾನಗಿ (ಸಿವಿಎಲ್) ಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಡಾರ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಆಲಿಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಮಿತಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಮತಪತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಲಭ್ಯವಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಮತಪತ್ರವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಯಾವಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಜನರಿಗೆ 3 ವಾರಗಳ ನೋಟಿಸ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿನ ದರಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವು ಸರಿಯಾದ ದರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ವಾಹನಗಳು ಛಾವಣಿಯ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ದರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಎರಡು ಸುಂಕ ಸೂಚಕ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 'ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ' ಎಂಬ ಪದವಿದೆ, ಇದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರ ವೇಳೆಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 994 ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, 253 ಕಂಟ್ರಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು 102 ಮೆಟ್ರೋ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 1 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಂತೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 780 ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಾಸನ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ (ಡಿಐಟಿ) ರೂಪಿಸಿರುವ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಬುಕಿಂಗ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾಹಕರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನ ಎಡ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ತಪಾಸಣೆಯ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು. 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಅಡಿಲೇಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ದರವನ್ನು 3 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ, ದರಗಳನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಫಾಲ್, ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರ ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಸಮಯದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಯ ಮತ್ತು ದಿನ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸುಂಕಗಳು ಈ ದರಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಬ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸುವ ದೇಶಗಳಾದ್ಯಂತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ದರಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 1976ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಚಾರ್ಜ್ ಖಾತೆ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಭಕ್ಷಕ ಬೆಲೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿರೋಧಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಬ್ ಚಾರ್ಜ್ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವಿಚಾರಣೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ನಡವಳಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ದಾಖಲೆಯ $15 ಮಿಲಿಯನ್ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸುವ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸುವ ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಲಾಭ ಗಳಿಸುವ ಟೀಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಸರ್ವ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 5ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ದೇಶವಾರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ jurisdiction#Australia ನಿಂದ ರೈಡ್ ಶೇರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು