Steinerud (station)
ಸ್ಟೈನೆರಡ್ ಎಂಬುದು ಓಸ್ಲೋ ಮೆಟ್ರೊದ ಹೋಲ್ಮೆಂಕೊಲ್ಲೆನ್ ಲೈನ್ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾರ್ವೆಯ ಓಸ್ಲೋ, ವೆಸ್ಟ್ರೆ ಅಕರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸ್ಟೈನೆರಡ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಟೊರ್ಟಿಂಗೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರತಿ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮೆಟ್ರೋದ ಲೈನ್ 1 ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೊರ್ಟಿಂಗೆಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳು. ಡಿಯಾಕೊನ್ಜೆಮೆಟ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1900ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಇದನ್ನು ಡಿಯಾಕೊನ್ಜೆಮೆಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವಿಸ್ ಚಾಲೆಟ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು 1936 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಾರದ ದಿನದ ಸರಾಸರಿ 196 ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೈನೆರಡ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರೂಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತು ಫ್ರೊಯೆನ್ ಅನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೋಲ್ಮೆನ್ಕೊಲ್ಲೆನ್ ಲೈನ್ 1898 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೂಲತಃ ಸ್ಟೈನೆರಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. 1900ರಲ್ಲಿ ಡಿಯಾಕೊನ್ಜೆಮೆಟ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸ್ಟಾಸ್ಜೊನ್ಸ್ವೀನ್, ಲಿಲ್ಲೆ ಬೊರ್ಗೆನ್ವೀನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೆರೆಸ್ಟಿಯನ್ಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಒಂದು ತಾಣ. ಸ್ಲೆಮ್ಡಾಲ್ಸ್ವೀನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಮೆನ್ಕೋಲ್ಲೆನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟುತ್ತಾನೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1900 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಡಿಯಾಕೊನ್ಜೆಮೆಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹೋಲ್ಮೆನ್ಕೋಲ್ಬನೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ಮೂಲತಃ ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿವಾಸವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಟ್ಟಡವು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಛೇದಕವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಶಕರು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬದಲಿಗೆ ಫ್ರೊಯೆನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹುಡುಕಲು ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಟೈನೆರಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಜಮೀನಿನ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆಸರು ಕೆಲವು ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯರು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ರೂಪವಾದ ಸ್ಟೆನೆರುಡ್ ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಶೆಡ್ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಓಸ್ಲೋ ಮೆಟ್ರೋದ ಲೈನ್ 1 ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಿತ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೊರ್ಟಿಂಗೆಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳು. ಓಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ಅಕರ್ಶಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾದ ರೂಟರ್ ಜೊತೆಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೇರೆಗೆ ಸ್ಪೊರ್ವಿಯನ್ ಟಿ-ಬಾನೆನ್ ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಪುರಸಭೆಯ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸ್ಪೊರ್ವಿಯನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂ. ಎಕ್ಸ್. 3000 ಮೂರು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸರಾಸರಿ 196 ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಹೋಲ್ಮೆನ್ಕೋಲ್ಲೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ. ಸ್ಟೈನರುಡ್ ಶುಲ್ಕ ವಲಯ 1ರಲ್ಲಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸ್ಟೈನರುಡ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೊರ್ಟಿಂಗೆಟ್ನಿಂದ ಹೋಲ್ಮೆನ್ಕೋಲ್ಲೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮೆಟ್ರೋದ ನಿಯಮಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಅವು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇವೆರಡನ್ನೂ ಮೂಲತಃ ಗ್ರಾನೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಮರ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರುಗಳಿಂದ ಬೆಳೆಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಲ್ಜೆ-ಟಾರ್ಪ್-ಆಸೆನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಶೆಡ್ ಇದೆ. ಇದನ್ನು ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎರಿಕ್ ಗ್ಲೋಸಿಮೊಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮರದ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಎಂದಾದರೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಇದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಸ್ವಿಸ್ ಚಾಲೆಟ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಹು-ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಎರಡು ಪೂರ್ಣ ಅಂತಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅರ್ಧ ಅಂತಸ್ತಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮರದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸ್ಟ್ರೊಮ್ಮೆನ್ ಟ್ರೆವರೆಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗೌಸ್ಟಾಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಯೂಚರ್ ರೂಟರ್ ಸ್ಟೈನರುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಫ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈನೆರಡ್ ಇಬ್ಬರೂ ಡಿಯಾಕೊನ್ಜೆಮೆಟ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆಸ್ಪತ್ರೆಯು ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ ರೂಟರ್ 150 ಮಿಲಿಯನ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೋನರ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದಾಗ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸ್ಪೊರ್ವಿಯನ್ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಓಸ್ಲೋ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಓಸ್ಲೋ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1900 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1900 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.