Barton Transport
ಬಾರ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 1908ರಿಂದ 1989ರವರೆಗೆ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. 1908ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಥಾಮಸ್ ಹೆನ್ರಿ ಬಾರ್ಟನ್ ಅವರು ಲಾಂಗ್ ಈಟನ್ ಮತ್ತು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಗೂಸ್ ಫೇರ್ ನಡುವೆ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಡರ್ಹಾಮ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಚರಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. (ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1953ರಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಟನ್ ತನ್ನ ಮೂಲ ಡರ್ಹಾಮ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ವಾಹನದ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು 1911ರ ಡೈಮ್ಲರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು.) ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮ್ಯಾಬ್ಲೆಥೋರ್ಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ಬಾರ್ಟನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಿಲ್ವೆಲ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಶೆಲ್ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣ ಅನಿಲವನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಅನಿಲವನ್ನು ಬಸ್ನ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ "ಚೀಲ" ದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಈ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿಸಿತು. 1920ರ ದಶಕವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಬಾರ್ಟನ್ ಇಟಲಿಯಿಂದ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಇವುಗಳನ್ನು ಬಾರ್ಟನ್ ಅವರು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಟ್ಯಾಗ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರು. ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು "ಬಾರ್ಟನ್ಸ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಸವಾರಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ರಸ್ತೆ ವಾಹನವಾದ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಾರ್ಟನ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಬಾರ್ಟನ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು "ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳ" ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು (ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ "ಡೀಸೆಲ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು). ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1939ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೈಟಾನ್ ಟಿಡಿ5, ಟಿಡಿ7 ಮತ್ತು ಡ್ಯುಪಲ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋಬ್ರೂಕ್ ಅವರ ಸೊಗಸಾದ, ಮುಂಭಾಗ-ಪ್ರವೇಶ, ಲೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆಯ ಟಿಡಿ1 ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಂದಿನ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಬಹಳ ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿತು. 1950 ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಟನ್ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವಾಹನಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರೂ, 1946-9 ನಿಂದ ಬಹುಪಾಲು ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ಗಳು ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೋಚ್ ಕೆಲಸಗಳು ಡ್ಯುಪಲ್ನಿಂದ ಬಂದವು. ಡ್ಯುಪಲ್ ಎ ಮಾದರಿಯ ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ಪಿಎಸ್1 ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ 27 ಅಡಿ 6 ಇಂಚಿನಲ್ಲಿ 39 ಆಸನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಡಿ1 ಅಥವಾ ಪಿಡಿ1ಎಯಲ್ಲಿನ 40 ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶ ಲೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಾಡಿಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬಾರ್ಟನ್ ಬಸ್ಗಳ ಸಮೃದ್ಧ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರಾಗಿದ್ದರು-1950 ಮತ್ತು 1955ರ ನಡುವೆ, ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೈಟಾನ್, ಟೈಗರ್ ಮತ್ತು ಲಯನ್ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಐವತ್ತೆಂಟು ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್. 1 "ವ್ಯೂಮಾಸ್ಟರ್" ಏಕ-ಡೆಕ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; 1959 ಮತ್ತು 1961ರ ನಡುವೆ, ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೈಗರ್ ಮತ್ತು ಆರು ಟೈಟಾನ್ಗಳ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಏಳು ಬಿ. ಟಿ. ಡಿ. 2 ಪೂರ್ಣ-ಮುಂಭಾಗದ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು 1969 ಮತ್ತು 1971ರ ನಡುವೆ, ಹನ್ನೊಂದು ಎ. ಇ. ಸಿ. ರಿಲಯನ್ಸ್ ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಬಾರ್ಟನ್ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್. 2 ಎಂದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಪನೋರಮಾ ಎಲೈಟ್ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಹ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಬಾರ್ಟನ್ ತನ್ನ ಆಧುನಿಕ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಉತ್ತರ ಕೌಂಟಿಗಳ ಎಇಸಿ ರೀಜೆಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಇದು ಎರಡೂ ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಾಹನ, ನಂ. 861, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಲೋಲಿನ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸೇತುವೆಯ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಛಾವಣಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈಗ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿರುವ ಸಾಲೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅತಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಟನ್ 280ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 1,000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಶೀಲ್ಡ್ಸ್ ಆನ್ ಟೈನ್ಸೈಡ್ (1967) ಮತ್ತು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ರಾಬಿನ್ ಹುಡ್ ತರಬೇತುದಾರರು (1963) ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳ ಆರಂಭದಿಂದ, ಬಾರ್ಟನ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಖರೀದಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನವು ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಚಿರತೆಗಳು ಅಥವಾ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ವೈ ಸರಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪ್ಲ್ಯಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಎಲೈಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅಥವಾ ಸುಪ್ರೀಂ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ವಿಶಾಲವಾದ ದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಿ ಅನುದಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ವಿವಿಧ ಬಗೆಯ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬಾರ್ಟನ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಬಹಳ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1981 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೋಚ್ ವೇಸ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ದೂರದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಈ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಟನ್ ಐದು ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೈಗರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಐದು ಡಿಎಎಫ್ ಎಂಬಿ 200ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ಯಾರಾಮೌಂಟ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇವು ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ 12 ಮೀಟರ್ ಬೋಗಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಅದರ ಮೊದಲ 12 ಮೀಟರ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾರ್ಟನ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಡೈಮ್ಲರ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು 40 'ಗೆ ಉದ್ದಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರು. 1984ರಿಂದ 1989ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೆ, ಬಾರ್ಟನ್ ಪ್ಲಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ಯಾರಾಮೌಂಟ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿ. ಎ. ಎಫ್. ಎಂ. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದರು, ಇನ್ನೂ 26ನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವೆಲ್ಗ್ಲೇಡ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅದರ ಟ್ರೆಂಟ್ ಬಸ್ ವ್ಯವಹಾರದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. 2008ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಕಂಪನಿಯ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಅಂಗವಾಗಿ ಲಾಂಗ್ ಈಟನ್ನಿಂದ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ವರೆಗಿನ ಮೊದಲ ಬಾರ್ಟನ್ ಬಸ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ದಶಕದ ಸೇವೆಯ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾದವು. ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾದ ಬಾರ್ಟನ್ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರಸ್ತೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1929ರಿಂದ 1991ರವರೆಗೆ, ಹತ್ತಿರದ ಗೊಥಮ್ ಮೂಲದ ಸೌತ್ ನಾಟ್ಸ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಟನ್ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬಾರ್ಟನ್ ಕಂಪನಿಯು ಇಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಿಂದ "ಸಾರಿಗೆ" ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಬಾರ್ಟನ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ. ಚಿಲ್ವೆಲ್ ಡಿಪೋ ಸೈಟ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಯೋಜನಾ ಅರ್ಜಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ವಸತಿ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಿ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಲಿವರಿ ಬಾರ್ಟನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಲಿವರಿ ಕೆಂಪು, ಕೆನೆ ಮತ್ತು ಮರೂನ್ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. 1961ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ರಾಬಿನ್ ಹುಡ್ (ತರಬೇತುದಾರರು) ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಬಾರ್ಟನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, 1960ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ರಾಬಿನ್ ಹುಡ್ನ ವಿವರವಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ವಾಹನದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ವಜದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಪೋಗಳು ಬಾರ್ಟನ್ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಡಿಪೊ ಚಿಲ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇತರರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆಃ ಲಾಂಗ್ ಈಟನ್ ಇಲ್ಕೆಸ್ಟನ್ ಮೆಲ್ಟನ್ ಮೌಬ್ರೇ ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್ ಕೆಗ್ವರ್ತ್ ಸೌತ್ ಶೀಲ್ಡ್ಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಅವರ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಹಂಟಿಂಗ್ಡನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಡಿಪೊವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ II ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಅವಧಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಧುನಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡವು ಇನ್ನೂ ಬಾರ್ಟನ್ ಕುಟುಂಬದ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅವರು ಅದನ್ನು "ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಡವಲು" ಯೋಜನಾ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಚಿಲ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫ್ಲಿಕರ್ ಗ್ಯಾಲರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ ಮೂಲದವು 1908 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನ ಮಾಜಿ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು