Slovak Resistance Air Force
ಸ್ಲೋವಾಕ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿಃ ಸ್ಲೋವೆನ್ಸ್ಕೆ ಪೊವ್ಸ್ಟಾಲೆಕೆ ಲೆಟೆಕ್ಟ್ವೊ) ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯು ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲೋವಾಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಂಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಆಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಲೋವಾಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಂಗೆಯು 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪಿಯೆಸ್ಟಾನಿ, ಸ್ಪಿಸ್ಕಾ ನೋವಾ ವೆಸ್, ಪೋಪ್ರಾಡ್, ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾ ಮತ್ತು ಟ್ರೆನ್ಸಿನ್ ಬಳಿಯ ವಾಜ್ನೋರಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಮಧ್ಯ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರೈ ಡುಬಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ಇಂದು ಸ್ಲಿಯಾಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಝೋಲ್ನಾ ಬಳಿಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರತಿರೋಧ ವಾಯುಪಡೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಂದು ವಿಚಕ್ಷಣ-ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಏವಿಯಾ ಬಿ-534 ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ಸ್, ಮೂರು ಹಳೆಯ ಲೆಟೊವ್ ಎಸ್-328 ಲೈಟ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಬಿಎಫ್ 109ಇ-4 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಜರ್ಮನರು ಸುತ್ತುವರಿದು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದಿಂದ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಸೋವಿಯೆತ್ಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಇತರ ಎರಡು ಬಿಎಫ್ 109ಜಿ-6ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಫಾಕ್-ವಲ್ಫ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 189 ಅವುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ ಎರಡು ಕ್ಲೆಮ್ ಕೆಎಲ್ 35, ಕೆಲವು ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 72 ಕ್ಯಾಡೆಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸವೋಯಾ-ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕೈಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧ ಸೇನೆಯು ತಮ್ಮ ವಾಯುಪಡೆಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಿಎಫ್ 109ರ ಜರ್ಮನ್ ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ಗಳಿಗೆ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಎದುರಿಸಿತು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫ್ರಾಂಟಿಸೆಕ್ ಫಜ್ಟ್ಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1ನೇ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಸೋವಿಯೆತ್ ದಂಗೆಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಲಾವೋಚ್ಕಿನ್ ಲಾ-5ಎಫ್ಎನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಈ ಘಟಕವು ನುರಿತ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು-ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು. ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು 923 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 40 ಆಕ್ಸಿಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಅನೇಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. 1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೋಡಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಪರ್ವತ ಮಧ್ಯ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿಸಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರವರೆಗೆ ಝೋಲ್ನಾ ಮತ್ತು ಟ್ರೈ ಡುಬಿ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ದಂಗೆಗೆ ಘಟಕಗಳು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬಂಡುಕೋರರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ, ಟ್ರೈ ಡುಬಿಗೆ ಫಿರಂಗಿ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ದಂಗೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಸೇನೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಮಾಂಡರ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ವಿಯೆಸ್ಟ್, ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಮಧ್ಯ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದಿಂದ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಿದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. 1945ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ 1ನೇ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸೇರಿದರು. ಸ್ಲೋವಾಕ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯರು ರುಡಾಲ್ಫ್ ಬೊಜಿಕ್ ಫ್ರಾಂಟಿಸೆಕ್ ಸೈಪ್ರಿಚ್ ಬೆಲೋ ಕುಬಿಕಾ ಸಾವಾ ಪೋಲ್ಜಾನೆಕ್ ಫ್ರಾಂಟಿಸೆಕ್ ಹ್ಯಾನೋವೆಕ್ ಸ್ಟೆಫಾನ್ ಒಕ್ವಿರ್ಕ್ ಫ್ರಾಂಟಿಸೆಕ್ ಬ್ರೆಜಿನಾ ಇಮ್ರಿಚ್ ಸ್ಟೋಸೆಲ್ ಮೈಕೆಲ್ ಇಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಜೋಸೆಫ್ ಮಾಡ್ರೋವಿಚ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೋವಾಕ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫಾಕ್-ವಲ್ಫ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 189ಎ-1 (1) ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109ಇ-4 (2) ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109ಜಿ-6 (2) ಅವಿಯಾ B-534.IV (4) ಲೆಟೊವ್ ಷ್-328 (3 ಉದಾಹರಣೆಗಳು) ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 72ಬಿ-1 ಕ್ಯಾಡೆಟ್ (ವಿವಿಧ) ಕ್ಲೆಮ್ ಕ್ಲೆಮ್ 35ಡಿ (2 ಉದಾಹರಣೆಗಳು) ಸವೋಯಾ -