Georges Madon
ಜಾರ್ಜಸ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾಡನ್ (28 ಜುಲೈ 1892-11 ನವೆಂಬರ್ 1924) ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಾಲ್ಕನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಏಸ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವಾಯುಯಾನ ಅನುಭವಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಡನ್ ಟುನೀಶಿಯಾದ ಬೈಜರ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದಲೇ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವನು ಚಿಕ್ಕವನಾಗಿದ್ದರೂ ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಭಂಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಅವರು ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಡಿದರು. ಮ್ಯಾಡನ್ ತನ್ನ 15 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದಾಗ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಮಲೇರಿಯಾ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಆತ ಶಾಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದನು. ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಪಟಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚಾಲಿತ "ಏವಿಯೆಟ್" ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಅವನ ಹಾರಾಟದ ಬಯಕೆಯು ಅವನನ್ನು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಅದು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅವರು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಅಡುಗೆಯವನಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಅವರು ಪದೇ ಪದೇ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 19 ಪಾಠಗಳ ನಂತರ 1911ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. 1912ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು ಮತ್ತು 1913ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅವೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಕೇವಲ ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೂಲತಃ ಎಸ್ಕಾಡ್ರಿಲ್ (ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ಬಿಎಲ್30 ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ-ಸಮಯದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅವರ ಅನುಭವವು ಬಹುಶಃ ಈ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದು ಅವರ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸಿತು, 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1914 ರಂದು, 77 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ನೇರ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ನಾಶವಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ರೇಖೆಗಳೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಇಳಿಯುವ ಡೆಡ್ ಸ್ಟಿಕ್ಗೆ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ ಅನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಅಸಾಧಾರಣ ಕೌಶಲ್ಯ ಬೇಕಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಿಂದಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲ್ಪಟ್ಟ ಮ್ಯಾಡನ್, ಹೊಸ ಫರ್ಮನ್ ಮೇಲೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಾಗ ಸ್ವಿಸ್ ವಾಯು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದರು. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆತ ಎರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದನು, ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋರೋಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಕಾವಲುಗಾರನನ್ನು ಅಪಹರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆತ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡನು. ಆತನ ಬಹುಮಾನವು ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಮತ್ತು 60 ದಿನಗಳ ಬಂಧನವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಎಸ್ಕಾಡ್ರಿಲ್ಲೆ ಎಂ. ಎಫ್. 218ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಪಾವ್ ಮತ್ತು ಕಾಜಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು 1916ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಎನ್38ನೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 28ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಶತ್ರುಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಡನ್ ಹೊಸ ವರ್ಷವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ, 1917ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು, ಅವರು ಶತ್ರುಗಳ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು 12 ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಅವರನ್ನು ಸೌಸ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರ ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಸ್ಕೋರ್ 17 ಆಗಿದ್ದು, 20 ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವನು ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ರಕ್ತ ಮತ್ತು ಮಿದುಳಿನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಮರಳಿದ್ದನೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೊಂದು ಬಾರಿ, ಅವನು ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ತಂತಿ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಶತ್ರು ವೀಕ್ಷಕರ ಮುಖದಿಂದ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಮನೆಗೆ ತಂದನು. ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ಕೋರ್ 25 ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಹೊಸ ಸ್ಪ್ಯಾಡ್ XIII ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಎಸ್ಕಾಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಪಾ38 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫೋಟೋ ವಿಚಕ್ಷಣ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ಪಾ38 ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಮಾಂಡರ್ ಅವರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬದುಕಿದ್ದರುಃ "ನನ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಯಾರು ಉಜ್ಜುತ್ತಾರೋ ಅವರು ಚುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ". ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆತನ ಕಪ್ಪು ಥಿಸಲ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮ್ಯಾಡನ್ನ ಹೊಸ ಪಾತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಆತ ತನ್ನ ತರಬೇತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಏಸಸ್ ಆದ ಇತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು; ಅವರಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆ ಮಾರ್ಟೆನೋಟ್ ಡಿ ಕಾರ್ಡೌ, ಹೆಕ್ಟರ್ ಗರಾಡ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಡೇವಿಡ್ ಪುಟ್ನಮ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆತ 41 ದೃಢೀಕೃತ ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು 64 ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಎರಡನೆಯದರ ಬಗ್ಗೆ, ಅವರು ಒಮ್ಮೆ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಬೋಚೆ ತನ್ನ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾನೆ". ಅವರ 41 ಅಂಕಗಳು ಇನ್ನೂ ಅವರನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಿವೆ. ವ್ಯಂಗ್ಯದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನವಾದ 1918ರ ಕದನವಿರಾಮ ದಿನದಂದು ಅವರಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಾಯಕನಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫೈಟರ್ ಏಸಸ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುವ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ವಿಜಯಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಮ್ಯಾಡನ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. 1922 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೂಪೆ-ಡಾಯ್ಚ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಸಿಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಒಂದು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿತ್ತು; ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನದಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಡನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಕದನವಿರಾಮದ ದಿನದ ನಿಖರವಾದ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 32 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಡನ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಟುನೀಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಹವರ್ತಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್ಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವನ ವಿಮಾನವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವನು ಅದನ್ನು ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಹೊಡೆಯುವ ಬದಲು ವಿಲ್ಲಾದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದನು. ಅವರು ಟುನಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಲೆಗಸಿ ಮ್ಯಾಡನ್ ಅವರ ಪರಂಪರೆಯು ಅವರ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅವರ ಅನುಭವಿ ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂಲಕ ಅವರ ಸುದೀರ್ಘ ಏಳಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಸ್ಕೋರ್ ಶೀಟ್ ನಂಬಲಾಗದ 64 ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಢೀಕರಣವು ಅವನನ್ನು ಸ್ವತಃ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ರಿಚ್ಥೋಫನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಕ್ಕೆ ಏರಿಸಬಹುದು. ಮ್ಯಾಡನ್ಗೆ ತನ್ನದೇ ದೇಶದಿಂದ ಮೂರು ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಮೆಡೈಲ್ ಮಿಲಿಟೈರ್, ಚೆವಲಿಯರ್ ಡೆ ಲಾ ಲೆಜಿಯನ್ ಡಿ 'ಹೊನ್ನೂರ್, ಮತ್ತು ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗುಯೆರೆ ಹತ್ತು ಅಂಗೈಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆತನಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆರ್ಡರ್ ಫಾರ್ ವ್ಯಾಲರ್ ಮತ್ತು ರೊಮೇನಿಯನ್ ಆರ್ಡರ್ ಫಾರ್ ವ್ಯಾಲರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನೂ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹಾರಲು ಕಲಿತ ಅವೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ಗೆ "ಬೇಸ್ ಏರಿಯೆನ್ 702 ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜಸ್ ಮ್ಯಾಡನ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲಂಕರಣಗಳಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು "ಜಾರ್ಜ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾಡನ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ (ಸಕ್ರಿಯ) ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಪೈಲಟ್ ಏವಿಯೇಟರ್, ಅದಮ್ಯ ಶಕ್ತಿ, ವೀರೋಚಿತ ಶೌರ್ಯ ಮತ್ತು ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಕೌಶಲ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿ ಗಣ್ಯ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್. ಅನೇಕ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲದೆ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರು, ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಅವರ ದಾಳಿಯ ವಿನಾಶಕಾರಿ ವೇಗ, ಅವರ ಕುಶಲತೆಯ ನಿಖರತೆ, ಅವರ ಹೊಡೆತದ ದೋಷರಹಿತತೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭಯಾನಕ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡು, ಅವರ ಅದ್ಭುತ ಉದಾಹರಣೆಯಿಂದ ದಣಿವರಿಯದೆ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ ಹೊಸ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 1918ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಆತ ತನ್ನ 40ನೇ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ಯೆಗೈದನು. ಒಂದು ಗಾಯ. ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಲೆಜಿಯನ್ ಆಫ್ ಹಾನರ್ ಗೌರವ. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ". ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಾರ್ಮನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬೈಲೆಯ್ (1992). ಓವರ್ ದಿ ಫ್ರಂಟ್ಃ ಎ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಫೈಟರ್ ಏಸಸ್ ಅಂಡ್ ಯುನಿಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಯು. ಎಸ್. ಅಂಡ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್, 1914-1918. ಗ್ರಬ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಲಂಡನ್. http://www.firstworldwar.com/bio/madon.htm http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/arnoux.html http://www.as14-18.net/Madon ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ 1892 ಜನನಗಳು 1924 ಸಾವುಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನೈಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸಸ್ ಪೀಪಲ್ ಫ್ರಮ್ ಬೈಜೆರ್ಟೆ ಕ್ರೊಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗುರ್ರೆ 1914-1918 (ಫ್ರಾನ್ಸ್) 1924 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಟುನೀಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳು