Shigaraki Kohgen Railway
ಶಿಗಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಕೋಕಾ ನಗರದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಜಪಾನಿನ ಮೂರನೇ ವಲಯದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. 1987ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ವಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಜೆ. ಆರ್. ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವಾದ ಶಿಗರಕಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಶಿಗರಾಕಿ ರೇಖೆಯು ಜೆಆರ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕುಸಾಟ್ಸು ರೇಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಿಬುಕಾವಾವನ್ನು ಶಿಗರಾಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ ದತ್ತಾಂಶ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಃ ಶಿಗರಾಕಿ ಕೊಹ್ಗೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ. ದೂರಃ ಕಿಬುಕಾವಾ-ಶಿಗರಾಕಿಃ 14.7 ಕಿ. ಮೀ. ಗೇಜ್ಃ ನಿಲ್ದಾಣಗಳುಃ 6 ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಃ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವಿಲ್ಲಃ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಸ್ಕೆಆರ್ 310 ಸರಣಿ (2001 ರಿಂದ) ಎಸ್ಕೆಆರ್ 400 ಸರಣಿ (2015 ರಿಂದ) ಎಸ್ಕೆಆರ್ 500 ಸರಣಿ (5 ಫೆಬ್ರವರಿ 2017 ರಿಂದ), ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಃ ಎಸ್ಕೆಆರ್ 310 ಸರಣಿ ಕಾರುಗಳು ಎಸ್ಕೆಆರ್ 311 ಮತ್ತು ಎಸ್ಕೆಆರ್ 312, ಎಸ್ಕೆಆರ್ 400 ಸರಣಿ ಕಾರು ಎಸ್ಕೆಆರ್ 401, ಮತ್ತು ಎಸ್ಕೆಆರ್ 500 ಸರಣಿ ಕಾರು ಎಸ್ಕೆಆರ್ 501. ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಕೆಆರ್300 ಸರಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಎಸ್ಕೆಆರ್310 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಕೆಆರ್ 400 ಸರಣಿಯ ಡೀಸಲ್ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಎಸ್ಕೆಆರ್ 401 ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಎಸ್ಕೆಆರ್301 ಕಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹೊಸ ಎಸ್ಕೆಆರ್ 500 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಎಸ್ಕೆಆರ್ 501 5 ಫೆಬ್ರವರಿ 2017 ರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದು 4 ಫೆಬ್ರವರಿ 2017 ರಂದು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿದ ಎಸ್ಕೆಆರ್ 205 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಕೆಆರ್400 ಸರಣಿಯ ಕಾರು ಎಸ್ಕೆಆರ್401 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಎಸ್ಕೆಆರ್501 ಅಡ್ಡವಾದ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎಸ್ಕೆಆರ್401 ರೇಖಾಂಶದ ಬೆಂಚ್ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಸ್ಕೆಆರ್ 200 ಸರಣಿ (x5,1987 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 2017 ರವರೆಗೆ) ಎಸ್ಕೆಆರ್ 300 ಸರಣಿ (x1,1995 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರವರೆಗೆ) ಐದು ಎಸ್ಕೆಆರ್ 200 ಸರಣಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು 1987 ಮತ್ತು 1992 ರ ನಡುವೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಎಸ್ಕೆಆರ್300 ಸರಣಿಯ ಕಾರನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು 1933ರ ಮೇ 8ರಂದು ತೆರೆಯಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1987ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಜೆ. ಆರ್. ವೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ 1987ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೂಲತಃ ಕಂಪನಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 1,2013 ರಂದು, ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ 10 ವರ್ಷಗಳ ಉಚಿತ ಗುತ್ತಿಗೆಗಾಗಿ ಕೋಕಾ ನಗರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ 1943 ಮತ್ತು 1947 ರ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಾಗರಿಕರ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಕಾರ್ಯವು 1947ರ ಜುಲೈ 25ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯೊಂದು ಕೊಚ್ಚಿಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. 1991ರ ಘರ್ಷಣೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ) ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಮ್ಯಾನ್-ಯಿ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಸೇತುವೆಯ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿವಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಿಂದ 2014ರ ನವೆಂಬರ್ 29ರವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು 1991ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಗಾರಕಿ ರೈಲು ದುರಂತವು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಜೆ. ಆರ್. ವೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಬಂದ ರೈಲು ಶಿಗಾರಕಿ ಕೊಹ್ಗೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 42 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಶಿಗಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಜಪಾನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1987ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮೂರನೇ ವಲಯದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು