Steam Incorporated
ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಕ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ನಿಮಿಷಗಳ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಪಿಟಿ ಕರಾವಳಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೇಕಕಾರಿಕಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಪರಂಪರೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಘವಾಗಿದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂರಕ್ಷಿತ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೆಲವು ಸಂಘಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇನ್ ಟ್ರಂಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಿಪೊವನ್ನು ("ದಿ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್") ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪಾರಂಪರಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. 1886ರಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಲಾಂಗ್ಬರ್ನ್ವರೆಗಿನ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮನಾವಾತು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಪೇಕಕಾರಿಕಿಯ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಸಾಹತಿನ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪೇಕಕಾರಿಕಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚೇಂಜ್ಓವರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿ ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿತ್ತು-ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪೇಕಕಾರಿಕಿ ನಡುವಿನ ಕಷ್ಟದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೌಮ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಪಿಟಿ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಹೊರೋಹೆನುವಾ ಮೂಲಕ ಮನಾವತುವಿಗೆ ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು (NZR) 1908ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮನಾವಾತು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಡಿಪೊವಾಗಿ ಪೇಕಕಾರಿಕಿಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಪೇಕಕಾರಿಕಿಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೇಕಕಾರಿಕಿಯ ಡಿಪೊವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಇದು 1950 ರ ದಶಕದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ನಿಂದ ಉಗಿ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಅಂತರ್-ದ್ವೀಪ ರೈಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕುಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರಾಪರೌಮುವಿನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ NZR ಮತ್ತು ಅದರ "ರೈಲ್ ಏರ್" ಸೇವೆಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವೂ ಸಹ ಪೇಕಕಾರಿಕಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ ಏರ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಪೇಕಕಾರಿಕಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಶಕ್ತಿಯು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪೇಕಕಾರಿಕಿಯಲ್ಲಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಗಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಇತರ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೈಲ್ ಏರ್ ಶೆಡ್, ಎರಡು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಉಳಿದವು. ಕೆಡವಲಾದವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಏರ್ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಲಭ್ಯವಾದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದಾಗ, ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಈಗ 70 ಅಡಿ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಂದಿನ ಡಿಪೋ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರವೇಶದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. NZR ಜಾಲದಿಂದ ಉಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಒಗ್ಗೂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೇವಲ ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು, ಮತ್ತು NZR ಅವರು ಮತ್ತೆ NZR ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ, ಇದು ಒಂದು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಅನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ಅಥವಾ ಸೊಸೈಟಿಗಾಗಿ ಸದಸ್ಯರು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1985 ರವರೆಗೆ, NZR ಯಾವುದೇ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು. NZR ನಂತರ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ, ಫೆರ್ರೀಮೀಡ್ 125 ಆಚರಣೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, NZR ನಿಷೇಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜಾಲಬಂಧವನ್ನು ಬಳಸಲು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ತಮ್ಮ ಪೇಕಕಾರಿಕಿ ನೆಲೆಯಿಂದ ಜಾಲಬಂಧದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ NZR ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಎರಡು ಡಿಎ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ |} ಜೊತೆಗೆಃ ಜೆ 1211 ಮತ್ತು ಕೆ. ಎ 942, ಈಗ ಮೇನ್ಲೈನ್ ಸ್ಟೀಮ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮೂಲತಃ ಪೇಕಕಾರಿಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮನಾವಾತು ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಒಡೆತನದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಆರ್ #9 ಎನ್ 453 ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫಿಫ್ಟಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಒಡೆತನದ ಎನ್ಆರ್ಜೆಡ್ 15ಎ ಕ್ಲಾಸ್ ಗ್ಯಾರೆಟ್ 398, ಮೇ 2011ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗುಂಪು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲೆನ್ ಸೌತ್ವಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ 1909ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟಿ ಬಾರ್ಕ್ಲೇ, 2012ರಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೆ ಗುಂಪಿನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಎ & ಜಿ ಪ್ರೈಸ್ ರೈಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 152 ಅನ್ನು 1978ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ಗುಂಪಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು ಆರ್ಮಂಡ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿದೆ. ಡಿಎಸ್ಎ 305ಅನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಝೆಡ್ಆರ್ನಿಂದ ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ಬೇ ಆಫ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವಿಂಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೂ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕೇಬಲ್ ಬೇನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹ್ಯೂ ಮೆಕ್ಕ್ರಾಕೆನ್ ಒಡೆತನದ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ. 292 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ. 299ರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು 1989ರಿಂದ 2013ರವರೆಗೆ ಪೇಕಕಾರಿಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಮೇಮಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಿಮುಟಾಕಾ ಇಂಕ್ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ನಿಯಮಿತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರಂಪರೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗಾಡಿಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಹಳದಿ ಪದರದೊಂದಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಣ್ಣವು ಮಸುಕಾಗಿರುವುದು ಮತ್ತು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕಾಣುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ NZR ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಟ್ರಾಂಜ್ ರೈಲ್ ತಮ್ಮ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ 1920 ರಿಂದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ "ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಡ್" ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಐದು ಅಗಲವಾದ ಎ. ಎ. ವರ್ಗದ 50 ಅಡಿ ಮರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿಗಳು ಬಾಲ್ಕನಿಯ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇನ್ ಟ್ರಂಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಈ ಗಾಡಿಗಳಿಗೆ "ಪುಲ್ಮನ್ ಗ್ರೀನ್" ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಕ್ ಹಲವಾರು 50-ಅಡಿ ಮತ್ತು 56-ಅಡಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಫೆಟ್/ಸ್ಮಾರಕ ಕಾರಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹನ್ನೆರಡು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ (4). ಗಾಡಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸೊಸೈಟಿಯು ಹಲವಾರು ಗಾರ್ಡ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೇವಾ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕ್ಯಾರೇಜಸ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ವ್ಯಾಗನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಕರ್ಶನ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ತೆರೆದಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಅಥವಾ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ, 1978 ರಿಂದ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಮಾಜದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, NZR ಪರಂಪರೆಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಸಮಾಜದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ದಿ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1985 ರಿಂದ, ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ತಮ್ಮ ಬಹುಪಾಲು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸೊಸೈಟಿಯ ಒಡೆತನದ ಸ್ಟೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಹಾರಗಳು ಮಧ್ಯ ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪದ ಮೂಲಕ, ನೇಪಿಯರ್ಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ "ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊ" ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, 2006 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕೆಲವು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಮಾಜದ ಸ್ವಂತ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ (ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕಿವೈರೈಲ್ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ) ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಇತರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಗ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎರಡು ಕೆ. ಎ. ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ "ಡಬಲ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್" ವಿಹಾರಗಳು. 1993ರಲ್ಲಿ ಕೇ. ಎ. 945 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಕ್ ಗಾಡಿಗಳು "ಕ್ರಂಚಿ ಟ್ರೈನ್" ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಸುತ್ತಲೂ 3 ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಓ. ಎನ್. ಟಿ. ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಕೆ. ಪರವಾಗಿ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟರಿ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಎನ್. ಐ. ಎಂ. ಟಿ. ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ರೈಲನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಕ್. ಮತ್ತು ಇತರ ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗಳಿವೆ. ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಕ್ ಎಕ್ಸ್ಕರ್ಶನ್ಸ್-2022 ಸಮ್ಮರ್ ಸ್ಪೈರಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಜನವರಿ 30) ಹಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೈಯರ್ (ಮೇ. 15) ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಶಟಲ್ಗಳು (ಜೂನ್. 05) ಕರಾವಳಿ ಆವಿ (ಜೂನ್. 12) ಬುಷ್ ರಾಂಬ್ಲರ್ (ಜೂನ್. 12) ಮನಾವತು ಸಾಹಸಿ (ಜುಲೈ. 31) ಮೌಂಟೇನ್ ಥಂಡರ್ (ಆಗಸ್ಟ್ 6) ರೋಟರಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4) ಡ್ಯಾಫಡಿಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11) 3 ದಿನಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ರವಾಸ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24-26) ವೈಕಟೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರಿಪ್ಸ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7,8,9) ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರಿಪ್ಸ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15,16) ದಿ ಜಿಎನ್ಐ ಸ್ಟೀಮ್ ಟೂರ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19-26) ಸ್ಪೈರಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಡೇಲೈಟರ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22) ದಿ ಮನಾವಾತು ಫ್ಲೈಯರ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23) ದಿ ವಾಂಗನುಯಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24) ಕೈ ಐವಿ ಕ್ರೂಸರ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24) ಸಿಟಿ ಟು ಪೋರ್ಟ್ (ನವೆಂಬರ್ 27) ವಾಂಗನುಯಿ ವಾಂಡರರ್ (ನವೆಂಬರ್ 27) ನಾರ್ತ್ ಪೋಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ಮತ್ತು 18) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು