BPR Global GT Series
ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಟಿ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಬಿಪಿಆರ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ). ಇದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್-ಆಧಾರಿತ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1997 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು 1994 ರಿಂದ 1996 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಜುರ್ಗೆನ್ ಬಾರ್ತ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಫನ್ ರಾಟೆಲ್ (ಬಿಪಿಆರ್ ಹೆಸರನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಹೆಸರುಗಳು) 1992 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1992ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ನಿಧನದ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಸಣ್ಣ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಣಿಗಳು ಅಥವಾ ತಯಾರಕರ ಕಪ್ ರೇಸ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ವೆಂಚುರಿ ಸರಣಿಯ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಫನ್ ರಾಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಪೋರ್ಷೆ ಸರಣಿಯ ಜುರ್ಗೆನ್ ಬಾರ್ತ್ ತಮ್ಮ ಒನ್-ಮೇಕ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಯುರೋಪ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ತರುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಣಿಯು 1994ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಂಟು ಓಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಓಟಗಳೊಂದಿಗೆ. ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಫೆರಾರಿ ಎಫ್ 40, ಲೋಟಸ್ ಎಸ್ಪ್ರಿಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲ್ವೇ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. 1995ರಲ್ಲಿ ಈ ಸರಣಿಯು ಹನ್ನೆರಡು ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಫ್1 ಜಿಟಿಆರ್, ಫೆರಾರಿ ಎಫ್40 ಜಿಟಿಇ ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆ220ನಂತಹ ಹೊಸ ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ2 ಮತ್ತು ಡಿ ಟೊಮಾಸೊ ಪಾಂಟೆರಾದಂತಹ ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ತಯಾರಕರ ಆಸಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1996 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ತಯಾರಕರ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಣ್ಣ ಕಪ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿತು, ಇದು ಸರಣಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪೋರ್ಷೆ ತಮ್ಮ 911 ಜಿಟಿ1 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಆಸಕ್ತಿಯು ಉನ್ನತ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಾಗಿ ಮೊದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೋಲೋಲೋಗೇಟೆಡ್ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊತ್ತದ ತಯಾರಕರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ (ಎಫ್ಐಎ) ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು ಸರಣಿಯನ್ನು ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 2009 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸ್ಟೀಫನ್ ರಾಟೆಲ್ ಅವರು ಸರಣಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಕ್ಕುಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಬಿಪಿಆರ್ ಸರಣಿಯು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಕೆಲವು ಸಂಘಟಕರು ಬೇರೆ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಪೀಟರ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಎ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಸರಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಕಾರುಗಳು ಬಿಪಿಆರ್ನ ಇತರ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದು, ಆರಂಭಿಕ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಈಗ ಕಂಡುಬರುವ ದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕರ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಟೀಫನ್ ರಾಟೆಲ್ ಎಸ್ಆರ್ಒ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1998ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳಿಗಾಗಿ ಜಿಟಿಆರ್ ಯೂರೋಸೀರೀಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿಆರ್ ಯೂರೋಸೀರೀಸ್ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಬಳಸದ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಓಟದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಈ ಸರಣಿಯು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಎಸ್. ಆರ್. ಒ. ಇತರ ಹಲವಾರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಿ. ಟಿ. ಸರಣಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಆರ್. ಒ. ಯು ಜಿ. ಟಿ. 90ರ ರಿವೈವಲ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಬಿಪಿಆರ್ ಸರಣಿಯ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ನೋಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಕಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ಮಿತ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬಿಪಿಆರ್ ಸರಣಿಯು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾರು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬಯಸುವ ವರ್ಗವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಏಕರೂಪದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. 1996ರಲ್ಲಿ (ಜಿಟಿ1 ಮತ್ತು ಜಿಟಿ2) ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಜಿಟಿ1 ರಿಂದ ಜಿಟಿ4). ಮೇಲ್ವರ್ಗದವರು ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಆಳವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದರು. ತಂಡಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ತಂಡಗಳು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಮೂರು ರನ್ ಗಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹವ್ಯಾಸಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಿಪಿಆರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವರ್ಗಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರೂ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಹುಮಾನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಕಡ್ ರೇಸ್/ಸೆಗಾ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ-ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಆರ್ಕೇಡ್ ಗೇಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಪಿಆರ್-ರೇಸಿಂಗ್-ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿ 1994 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು 1996 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಘಟನೆಗಳು