Turcot Interchange
ಟರ್ಕಾಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ನಗರದೊಳಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿನಿಮಯವಾಗಿದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಈ ವಿನಿಮಯವು ಆಟೋರೌಟ್ಸ್ 15 (ಡೆಕರಿ ಮತ್ತು ಡೆಕರಿ ಸೌತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ) ಮತ್ತು 20 (ರಿಮೆಂಬರೆನ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ) ಮತ್ತು ರೂಟ್ 136 (ವಿಲ್ಲೆ-ಮೇರಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ) ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೆಕರಿ ಸೌತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮೂಲಕ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಫಿಲಿಪ್-ಟರ್ಕಾಟ್ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಾಟ್ ಗ್ರಾಮದಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಇವುಗಳಿಗೆ ಸೇಂಟ್-ಹೆನ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಫಿಲಿಪ್ ಟರ್ಕಾಟ್ (1791-1861) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಾಟ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ (ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಡೆಕರಿ ಮತ್ತು ಅಂಜೌ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳ ನಂತರ), ಸರಾಸರಿ 2,78,000 ದೈನಂದಿನ ಚಾಲಕರ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣದ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 350,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪಶ್ಚಿಮ-ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟರ್ಕೋಟ್ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವೇಗವು ಯಾವುದೇ ವಿನಿಮಯದ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಚಾಲಕರು ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿನಿಮಯವು 2015ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಅದು 2020ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. $3.7-billion ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನಿಮಯವನ್ನು 1958ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡೆಕರಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1965 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೆಟ್ರೋದಂತಹ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ 1967 ರ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪೋಕ್ಕೆ ಟರ್ಕೊಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಂಗಳವು (ಇಂದು ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿದೆ) ವಿನಿಮಯದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1969 ರಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅನಗತ್ಯ ಜಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20 ವಸತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೆಡವಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಹ-ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಹಳೆಯ ಸೇಂಟ್-ಪಿಯರ್ ಸರೋವರ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಅಪ್ಪರ್ ಲಾಚೈನ್ ಡೊಮೈನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಾಟ್ ವಿಂಗಡಣಾ ಅಂಗಳದ ನಡುವೆ ಬಂಡೆಯಿರುವುದರಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ () ನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳವು ಲ್ಯಾಚೈನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾಲುವೆಯು ಕೇವಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1970 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜಲಮಾರ್ಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ವಿನಿಮಯದ ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರವು ಸುಮಾರು ಇದೆ, ಇದು ಅದರ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಜಾಗತಿಕ ಮಹಾನಗರವಾಗಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ನಾಟಕೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿತ್ತು. ಜಂಕ್ಷನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು 1960 ರ ದಶಕದ ಉತ್ಕರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಓವರ್ಪಾಸ್ ರಚನೆಗಳಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳ ತುಣುಕುಗಳು ಬೀಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿದಿನ 300,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಒಯ್ಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 50,000-60,000 ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. 2010 ರಿಂದ, ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. 2011ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, 2.7 ಕಿಮೀ (1/4 ಮೈಲಿ) ಮೌಲ್ಯದ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಜೂನ್ 2007ರಲ್ಲಿ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ರಚನೆಯ ಧ್ವಂಸ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು 2016ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಓವರ್ಪಾಸ್ಗಳಿಂದ ಒಂದು ಚದರ ಮೀಟರ್ (ಚದರ ಗಜ) ವರೆಗಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳು ಬೀಳುತ್ತಿರುವ ವರದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಾಟ್ ರಚನೆಯು ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮೇಲಿನ ಅಧ್ಯಯನವು ತೋರಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಈ ಪ್ರಕಟಣೆ ಬಂದಿದೆ. ನೆಲಕ್ಕೆ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ವಿನಿಮಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಆಟೋರೌಟ್ 20 ರ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ $1.2 ಶತಕೋಟಿ ಮತ್ತು $1.5 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಟರ್ಕಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯ ಗುಂಪುಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೊರಬಂದಿದ್ದು, ಇದು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಲೇಜ್ ಡೆಸ್ ಟ್ಯಾನರೀಸ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಸರ ವಿಚಾರಣೆಗಳು 2009ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡವು. ಅವರು ಸಿ. ಎನ್. ನಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಮಾದರಿ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಇಂಧನ ಕೊರತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯೋಜಿಸುವ ಬಲವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. 2009ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಂಡಿಡಿಇಪಿ ಹಲವಾರು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣಾಮದ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, 2009ರ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಯೋಜನೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ನಗರವು ಬಿಎಪಿಇ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದಿನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎ-20 ರ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿನಿಮಯದ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಉತ್ತಮ-ಶಾಶ್ವತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಟರ್ಕಾಟ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಮುದಾಯ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನಗರ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ನೆಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕನಿಷ್ಠ $5 ಶತಕೋಟಿಯಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. "ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮೂಲವನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕಾದರೆ, ನಾವು ಕನಿಷ್ಠ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಜೂಲಿ ಬೌಲೆಟ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಿಂದ ಬರುವ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗೆ ಟರ್ಕಾಟ್ ಅನ್ನು ಮರಳು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿ ನೋಡಬಾರದು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಮಾಜಿ ಮೇಯರ್ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಟ್ರೆಂಬ್ಲೇ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, 2012ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಇದು ನಿಖರವಾದ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೌಂಡ್ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಂಗ್ರಿಗ್ನಾನ್ ನಿರ್ಗಮನ ಮರು ಸಂರಚನೆಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಗಜಗಳ ನೆಲ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಂ. ಟಿ. ಕ್ಯೂ ಉತ್ಖನನ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಎ-20ಯ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟೆ-ಆನ್ನೆ-ಡಿ-ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ-ಪುಲ್ಮನ್-ಆಂಗ್ರಿಗ್ನಾನ್ ವಿನಿಮಯದ ಪುನಾರಚನೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು 2018ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಬೌಲೆಟ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಎ-20 ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮನ ಓವರ್ಪಾಸ್ನಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆಂಗ್ರಿಗ್ನಾನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಸುಮಾರು 300 ಮೀಟರ್ (330 ಗಜ) ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಸೈಂಟ್-ಆನ್ನೆ-ಡಿ-ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಛೇದಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂಗ್ರಿಗ್ನಾನ್ ಮತ್ತು ಸೈಂಟ್-ಆನ್ನೆ ನಡುವಿನ ಪುಲ್ಮನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮೂಲ ಭಾಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಬಳಿ ಕೆಲಸಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೀದಿಗಳು/ನಿರ್ಗಮನಗಳು/ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು (ಗಿರೌರ್ಡ್, ಕ್ರೌಲಿ (ಸಿ. ಯು. ಎಸ್. ಎಂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ), ಕೋಟ್-ಸೇಂಟ್-ಪಾಲ್, ಆಂಗ್ರಿಗ್ನಾನ್/ಪುಲ್ಮನ್) ಎ-20 ರ ದೇಹವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ ಹೊಸ ಹರಿವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ (2015-2020) ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರದ ಪುನಾರಚನೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು 2015ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2020ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಿರಂತರ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹಳೆಯ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. $3.7-billion ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಜಾನಪದ ಗಾಯಕ ಪ್ಲೂಮ್ ಲ್ಯಾಟ್ರಾವರ್ಸ್, 1960 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸಂಸ್ಕೃತಿಗೆ ದಾರಿದೀಪ ಮತ್ತು 1976 ರ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಟರ್ಕಾಟ್ ಅನ್ನು ನಗರದ "ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೃದಯ" ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರು, ಅದರ ಒಳಗಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಅಪಧಮನಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಅವರ 1970 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯ ಹಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ತನಾಳಗಳಾಗಿವೆ. ಟರ್ಕಾಟ್ ಬರಹಗಾರ-ನಿರ್ದೇಶಕ ರೆನೆ ಬಾಲ್ಸರ್ ಅವರ 1978 ರ ಕಿರುಚಿತ್ರ ಟರ್ಕಾಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್, ಒಂದು ಡಾರ್ಕ್ ರೋಮ್-ಕಾಮ್ನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ, ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಸ್ಥಳವು ಕೆಲವು ಗೀಚುಬರಹ ಕಲಾವಿದರಿಗೆ ನಗರ ಕೂಟಗಳ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. 1993 ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿರುವ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿರುವ ಕಲಾತ್ಮಕ ಮೂವರು "ಫ್ಲೋ", ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎ-20 ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಮ್ಯಾಶಿಂಗ್ ಆಲ್ ಟಾಯ್ಸ್" ಎಂಬ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 2000ದ ದಶಕದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್-ಹೆನ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, 2010ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಸ್. ಪಿ. ವಿ. ಎಂ. ನಿಂದ ತೆರವುಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಮಾದಕವಸ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾಚಾರದ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೇಡ್ ಸೆಪರೇಷನ್ ಸ್ಪಾಗೆಟ್ಟಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಫ್ರೀವೇ ರೆಫರೆನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಕಾಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಪುಟದ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಕಾಟ್ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಆಟೋರೌಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ರಸ್ತೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು