Backlash (engineering)
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಸ್, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲ್ಯಾಶ್, ಪ್ಲೇ ಅಥವಾ ಸ್ಲೋಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋದ ಚಲನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು "ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯವಾದ ಬಲ ಅಥವಾ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವನ್ನು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ದೂರ ಅಥವಾ ಕೋನ" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು. 1-8 ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ, ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ರೈಲುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮಂದ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋದ ಚಲನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಇದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ರೈಲು ದಿಕ್ಕನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ರೈಲ್ವೆ ಜೋಡಣೆಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕವಾಟದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ, ಕವಾಟಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲ್ಯಾಶ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹಿಂಬಡಿತವು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಮ್ಮುಖ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜೋಡಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಆದರ್ಶವು ಶೂನ್ಯ ಹಿಂಬಡಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕೆಲವು ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು. ಹಿಂಬಡಿತದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷಗಳು, ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಅನಗತ್ಯ ಹಿಂಬಡಿತಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಉಡುಗೆ. ಗೇರ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಿಂಬಡಿತದ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಗೇರ್ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಪಿಚ್, ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪ, ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ದೂರ ಮತ್ತು ರನ್-ಔಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ನಿಖರತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಹಿಂಬಡಿತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಳಕ್ಕಿಂತ ಗಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಗೇರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯದ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿಚ್ ವೃತ್ತದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೀಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಎಲ್ಲಿಃ ಪಿಚ್ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುವ ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಶ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹೀಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಯಂತ್ರದ ವೇಗ. ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತು ಎಲ್ಲಿಃ ಪ್ರತಿ ಗೇರ್ನ ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹಿಂಬಡಿತಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವುದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿನಿಯನ್ (ಎರಡು ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದು) ಅದು ಜೋಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಗೇರ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂಬಡಿತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪಿನಿಯನ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಕಾಪಾಡುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಹಲ್ಲುಗಳ ಒತ್ತಡದ ಕೋನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. 14. 5 ° ಒತ್ತಡದ ಕೋನಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೂರವು ಬಯಸಿದ ಹಿಂಬಡಿತದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. 20° ಒತ್ತಡದ ಕೋನಕ್ಕೆ ದೂರವು ಬಯಸಿದ ಹಿಂಬಡಿತದ 0.73 ಪಟ್ಟು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮದಂತೆ, ಸರಾಸರಿ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ವ್ಯಾಸದ ಪಿಚ್ನಿಂದ ಭಾಗಿಸಿದಾಗ 0,04 ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ; ಕನಿಷ್ಠವು ವ್ಯಾಸದ ಪಿಚ್ನಿಂದ ಭಾಗಿಸಿದಾಗ 0,03 ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದ ಪಿಚ್ನಿಂದ ಭಾಗಿಸಿದಾಗ ಗರಿಷ್ಠ 0.05 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರಿಕ್ ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಗುಣಿಸಬಹುದುಃ ಗೇರ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ, ಹಿಂಬಡಿತವು ಸಂಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್-ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅಂತಿಮ ಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಚಾಲನಾ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಶ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂಬಡಿತವು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಡಿತವು ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಶ್-ವಿರೋಧಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕೆಲವು ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಸ್ ಒಂದು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸ್ಥಾನವು ಮುಖ್ಯವಾದ ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವು ಹಗುರವಾದ ಗೇರ್ ರೈಲುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಅನಲಾಗ್ ರೇಡಿಯೋ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಡಯಲ್, ಅಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾದ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಶೇಷ ಗೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಗೇರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂಲ ಗೇರ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ನ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ಅದರ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗೇರ್ನ ಉಳಿದ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ಥಿರ ಗೇರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಫ್ರೀ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಂಕೋಚನವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ತೆಗೆಯುವವರೆಗೆ ಫ್ರೀ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ; ಸ್ಥಿರ ಗೇರ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳು ಪಿನಿಯನ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದರೆ, ಫ್ರೀ ಗೇರ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳು ಪಿನಿಯನ್ನ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲುಗಳ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತುತ್ತವೆ. ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಹೊರೆಗಳು ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿಲ್ಲದೇ, ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಎರಡೂ ಮುಖ್ಯವಾದ ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಸ್ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಗೇರ್ ರೈಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಂತೆ, ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ರವಾನಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವಾಗ ಅಪರಾಧಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಸ್ಕ್ರೂ ಥ್ರೆಡ್ಗಳು ಸಂದರ್ಭಗಳಾಗಿವೆ. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ರೇಖೀಯ ಜಾರುವ ಅಕ್ಷಗಳು (ಯಂತ್ರ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳು) ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ದಶಕಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಂತ್ರ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಸಹ ಅನೇಕ, ಸರಳವಾದ (ಆದರೆ ನಿಖರವಾದ) ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಕಬ್ಬಿಣದ ರೇಖೀಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಾಗಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡೋವ್ಟೈಲ್-ಅಥವಾ ಬಾಕ್ಸ್-ಸ್ಲೈಡ್, ಆಕ್ಮೆ ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಸರಳ ಬೀಜದೊಂದಿಗೆ, ಕೆಲವು ಹಿಂಬಡಿತ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ (ಸಿಎನ್ಸಿ ಅಲ್ಲದ) ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವುದು, ಅಂದರೆ, ಅವರು ಎಡಕ್ಕೆ ಡಯಲ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ದಾಟಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಎಡಕ್ಕೆ ಡಯಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ; ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೆಟಪ್ಗಳು, ಟೂಲ್ ಅಪ್ರೋಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೂಲ್ಪಾತ್ಗಳನ್ನು ಈ ನಿರ್ಬಂಧದೊಳಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸರಳ ಅಡಿಕೆಗಿಂತ ಮುಂದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ನಟ್, ಇದರ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಡಭಾಗದ ದಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿ ಬಲಮುಖದ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ರೇಡಿಯೋ ಡಯಲ್ ಉದಾಹರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಅರ್ಧಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಡಿಯೋ ಡಯಲ್ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೆನ್ಶನ್ ಕಲ್ಪನೆಯು ಇಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಂತ್ರ ಉಪಕರಣಗಳು ಕಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತವೆ. ಸ್ಲೈಡ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವಷ್ಟು ಯಾವುದೇ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬೆಳಕು ಕಟ್ಟರ್ ಚಾಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಕ್ರೂ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ನಟ್-ಆನ್-ಆನ್-ಆಕ್ಮಿ-ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಯಂತ್ರದ ಸ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂಬಡಿತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣವು ಬಂಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸದ ಹೊರತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ (ಒಂದು ಇಂಚಿನ 1 ಅಥವಾ 2 ಸಾವಿರದ ಒಂದರಷ್ಟು ಅಥವಾ) ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಖರವಲ್ಲದ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು "ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು" ಅನುಮತಿಸಲು ಸಾಕು, ಅಂದರೆ, ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು. ಸಿಎನ್ಸಿಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಂದು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಂಟಿ-ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಶ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ನಟ್ಸ್, ಮತ್ತು ಆಕ್ಮೆ/ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ಗಿಂತ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ-ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚೆಂಡಿನ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವುದು-ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಷವು ಗೋ-ಪಾಸ್ಟ್-ಅಂಡ್-ಕಮ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಚಲನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ನಟ್-ಅಂಡ್-ಆಕ್ಮಿ-ಸ್ಕ್ರೂ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೈಕ್ರೊಲಾಥೆಸ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್-ಟು-ಸಿಎನ್ಸಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಂತಹ ಸರಳ ಸಿಎನ್ಸಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲಿನ ಒಟ್ಟು ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೂರ. ಈ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ಯಾಟಿಕ್ "ಬ್ಯಾಕ್ಲಾಸ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಷನ್" ಒಂದು ಅಗ್ಗದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವೃತ್ತಿಪರ ದರ್ಜೆಯ ಸಿಎನ್ಸಿಗಳು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಬ್ಯಾಕ್ಲಾಸ್-ಎಲಿಮಿನೇಟಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಚೆಂಡು-ಮೂಗಿನ ಎಂಡ್ಮಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ 3ಡಿ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಂಡ್ಮಿಲ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಅನೇಕ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪರಿಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಫ್ರಂಟ್ ಲ್ಯಾಶ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್. ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಹಿಂಬಡಿತದ ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು 'ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು' ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಮೂಲಕ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಚಲನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಹಿಂಬಡಿತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ (ಮೊದಲೇ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ) ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಹಿಂಬಡಿತದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಥಾನದ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಆಂದೋಲನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಹಿಂಬಡಿತ ಕನಿಷ್ಠ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪಿಚ್ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಹಿಂಬಡಿತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಪಿನಿಯನ್ ಹಲ್ಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪದೊಂದಿಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಮಧ್ಯದ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ. ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಶ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಜೋಡಿ ಸಂಯೋಗದ ಗೇರ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಹಿಂಬಡಿತದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಜೋಡಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಶ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೋನೀಯ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಯಿಯ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ನಾಯಿಗಳ ನಡುವಿನ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡದ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಿಂಬಡಿತವಿರಬಹುದು. ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ (ಎಂಜಿನ್) ವೇಗ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ (ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್) ವೇಗವನ್ನು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ ನಾಯಿಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಂತರವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಇದ್ದರೆ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾಯಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಂಕ್ರೋಮೇಶ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಂತ್ರ ಉಪಕರಣ ಕೋಷ್ಟಕಗಳಂತಹ ನಿಖರ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಡಿತವು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆಂಡಿನ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಅಥವಾ ಲೀಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಎರಡನೇ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೋಡ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿದರೂ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗಿಯರ್ ನಾಮಕರಣದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗಿಯರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್