InterCity (Iarnród Éireann)
ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ () ಎಂಬುದು ಡಬ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಐರ್ನೋಡ್ ಐರೆನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಲ್ಲದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಬ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಸೇವೆಗಳು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಃ-ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಕ್, ಗಾಲ್ವೇ, ವಾಟರ್ಫೋರ್ಡ್, ಟ್ರಾಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಮೆರಿಕ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕೊನೊಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಕೊನೋಲಿಯಿಂದ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಲಿಗೊ ಮತ್ತು ರಾಸ್ಲೇರ್ ಯುರೋಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಡಬ್ಲಿನ್ ಕೊನೊಲ್ಲಿಯು ಡಬ್ಲಿನ್ ನಿಂದ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಒದಗಿಸುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಳೆಯುವ ಕೋಚಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಎಂಯುಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, 67 ಹೊಸ ಮಾರ್ಕ್ 4 ಬೋಗಿಗಳ ವಿತರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಡಬ್ಲಿನ್-ಕಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ, ಸುಮಾರು €117 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ. ಇವುಗಳನ್ನು 8 ಕ್ಯಾರೇಜ್ ರೈಲುಗಳಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 201 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಕ್ 4 ಸ್ಟಾಕ್ನ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಮಾರ್ಕ್ 3 ಕೋಚಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ವಯಸ್ಸಾದ "ಕ್ರಾವೆನ್ಸ್" ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ 2 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ 22000 ಕ್ಲಾಸ್ ಡೀಸಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ನ ಒಟ್ಟು 183 ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 150 ವಾಹನಗಳು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ, ಉಳಿದವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ, ಸುಮಾರು €400 ದಶಲಕ್ಷ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. 3-ಕಾರುಗಳು, 4-ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 5-ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿರುವ ಈ ರೈಲುಗಳು, ಡಬ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಲಿಮೆರಿಕ್, ಗಾಲ್ವೇ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮಾರ್ಕ್ 3 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್ ನಿಂದ ಸ್ಲಿಗೊ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್ ನಿಂದ ರೋಸ್ಲೇರ್ ಯುರೋಪೋರ್ಟ್ ಸೇವೆಗಳ 2800 ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು 29000 ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಎಂಯುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಡಿಎಂಯು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು 2008 ರಿಂದ 2012 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ 22000 ವರ್ಗದ ಡಿಎಂಯುಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಮೊದಲ 22000 ವರ್ಗದ ರೈಲು 2007ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಸ್ಲಿಗೊಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಡಿಎಂಯುಗಳು ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ಡಬ್ಲಿನ್-ಸ್ಲಿಗೊ, ಡಬ್ಲಿನ್-ಟ್ರಾಲಿ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್-ಲೈಮೆರಿಕ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಡಬ್ಲಿನ್-ವೆಸ್ಟ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್-ಗಾಲ್ವೇ, ಡಬ್ಲಿನ್-ವಾಟರ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಲೋ/ಕಾರ್ಕ್-ಟ್ರಾಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 22000 ವರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಗಳು 2012ರಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು 22000 ವರ್ಗ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಕ್-ಡಬ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್-ಡಬ್ಲಿನ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಾಸ್ತಾನು ಮೀಸಲಾದ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಬ್ರಾಂಡ್ ಡಿಎಂಯುಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಮೀಣ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಐರ್ನೋಡ್ ಐರೆನ್ ಅವರು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಿಂದಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ಫ್ಯೂಚರ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಐರಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಲವಾರು ನೂರು ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಇದು ಡಬ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಕೆಲವು ರೇಡಿಯಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸದೆ ಅಂತರ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವು ಎನ್ನಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರೆಮೊರಿಸ್ ನಡುವಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಒಟ್ಟು 110 ಕಿಮೀ/68.5 ಮೈಲಿಗಳ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಹಂತ 1-ಎನ್ನಿಸ್ನಿಂದ ಅಥೆನ್ರಿ-ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹಂತ 2-ಅಥೆನ್ರಿನಿಂದ ತುವಾಮ್-ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ಹಂತ 3-ತುವಾಮ್ನಿಂದ ಕ್ಲಾರೆಮೊರಿಸ್-ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ಹಂತ 2 ಮತ್ತು 3 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಡಬ್ಲಿನ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ಪೋರ್ಟ್, ಗಾಲ್ವೇ ಮತ್ತು ಲಿಮೆರಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಡಬ್ಲಿನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸದೆ ಈ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು 16 ನವೆಂಬರ್ 2007 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸುಮಾರು 60 ಕಿಮೀ/36 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ನಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಥೆನ್ರಿ ನಡುವಿನ ರಿಲೇಯಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಐರಿಷ್ ರೈಲಿಗೆ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಮರ್ಶಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಐರಿಷ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದಂತೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬಗೆಗಿನ ವಾಕ್ಚಾತುರ್ಯವು ಬೃಹತ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆಃ "ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರ್ಗದ ಎನ್ನಿಸ್-ಅಥೆನ್ರಿ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ 29,000 ರಿಂದ 50,000 ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 72.5 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ". 2017ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100,000 ಜನರು ಎನ್ನಿಸ್ ಮತ್ತು ಗಾಲ್ವೇ ನಡುವಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 2018ರಲ್ಲಿ 390,000 ಜನರು ಲಿಮೆರಿಕ್ ಮತ್ತು ಗಾಲ್ವೇ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 2019ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಈ ವರ್ಷ ಈ ಮಾರ್ಗವು 420,000 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಡಬ್ಲಿನ್-ಕಾರ್ಕ್ ಐರ್ನ್ರೋಡ್ ಐರೆನ್ ಸಹ ಡಬ್ಲಿನ್-ಕಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಕ್ 4 ಬೋಗಿಗಳು 125 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ವೇಗದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ 100 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅರ್ನ್ರೋಡ್ ಐರೆನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಡೇವಿಡ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಅವರು ಹ್ಯಾಝೆಲ್ಹಾಚ್ ಮತ್ತು ಕಿಲ್ಡೇರ್ ನಡುವೆ ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನವೀಕರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು ಕಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಡಬ್ಲಿನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 2 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಡಬ್ಲಿನ್ ದಟ್ಟಣೆ, ಸೇವೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಆವರ್ತನ ಎರಡನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅರ್ನ್ರೋಡ್ ಐರೆನ್ನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯು ಡಬ್ಲಿನ್ ಕೊನೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಕೊನೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಡಬ್ಲಿನ್ ಪಿಯರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಲೂಪ್ಲೈನ್ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಕೊನೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎಂ3 ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೊನೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಇಯ ಯೋಜನೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಡಬ್ಲಿನ್ ಬ್ರಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಚ್ 2008 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಲಿಫ್ಫೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಹೋಗುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಭಾರೀ ರೈಲು ಬದಲಿಗೆ ಲುವಾಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಮೇನೂತ್, ನವಾನ್ ಮತ್ತು ಮುಲ್ಲಿಂಗಾರ್ ಸೇವೆಗಳ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಗಾಲ್ವೇಯಿಂದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅರ್ನ್ರೋಡ್ ಐರೆನ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಡಾರ್ಟ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಡಾರ್ಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೊನೊಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬದಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಡಾರ್ಟ್ ಭೂಗತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2011ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2021ರ ವೇಳೆಗೆ, "2042ರ ನಂತರ" ಯಾವುದೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಥವಾ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇತರ ಸೇವೆಗಳು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ನ ಮೂರು ಕೌಂಟಿಗಳು, ಡೊನೆಗಲ್, ಕಾವನ್ ಮತ್ತು ಮೊನಾಘನ್, ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಏಕೈಕ ಕೌಂಟಿಗಳಾಗಿವೆ. ಡೊನೆಗಲ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಂಡನ್ಡೆರ್ರಿ ವಾಟರ್ಸೈಡ್, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಲವಾರು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರಣ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾವನ್ ಮತ್ತು ಮೊನಾಘನ್ ತಮ್ಮ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಮೂರು ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ "ಗೇಟ್ವೇ ಸ್ಥಾನಮಾನ" ವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು, ಲೆಟರ್ಕೆನ್ನಿಯನ್ನು ಸ್ಲಿಗೊ ಮತ್ತು ಡೆರ್ರಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೌಂಟಿಗೆ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಮರಳಿ ತರುವ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಡೊನೆಗಲ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹೇಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಡೊನೆಗಲ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದಿರುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ನ್ರೋಡ್ ಐರೆನ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರ ಎರಡನ್ನೂ ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 2008ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವರಾದ ಕಾನರ್ ಮರ್ಫಿ, ಡೊನೆಗಲ್ಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಡೊನೆಗಲ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಮೊನಾಘನ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಡೊನೆಗಲ್ ಗಡಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹಿಂದೆ ಉತ್ತರದ ಕೌಂಟಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಲಿಗೊ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಫೆರ್ಮನಾಗ್ ಮತ್ತು ಟೈರೋನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. 1976ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅರ್ನ್ರೋಡ್ ಐರೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳು