Middlesbrough and Guisborough Railway
ಮಿಡಲ್ಸ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಗುಯಿಸ್ಬರೋ ರೈಲ್ವೆ (ಎಂ & ಜಿ) 1853 ರಿಂದ 1964 ರವರೆಗೆ ಗುಯಿಸ್ಬರೋ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಮಿಡಲ್ಸ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಗುಯಿಸ್ಬರೋ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಎಸ್ಟನ್ ಹಿಲ್ಸ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಮಿಡಲ್ಸ್ಬ್ರೊದಿಂದ ವಿಟ್ಬಿಯವರೆಗಿನ ಎಸ್ಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೆಯ ಮೂಲ ಉದ್ದವು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಂ & ಜಿ ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಗಣಿ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜೋಸೆಫ್ ಪೀಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ (ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ) ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ & ಡಿಆರ್) ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1858 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. 1853ರಲ್ಲಿ ಕೋಧಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಇದು ಗುಯಿಸ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಓರ್ಮೆಸ್ಬಿ, ನನ್ಥೋರ್ಪ್ ಮತ್ತು ಪಿಂಚಿಂಥೋರ್ಪ್ ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಹಟ್ಟನ್ ಹಾಲ್ಗಾಗಿ ಹಟ್ಟನ್ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೀಸ್ ಕುಟುಂಬದ ಏಕೈಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲ ಕಾಯಿದೆಯು ಗುಯಿಸ್ಬರೋದ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಎಂ & ಜಿ ಗಿಂತ ಎಸ್ & ಡಿಆರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕವಲೊಡೆಯುವ ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮತಿಯ ನಂತರ, ಅದರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುಯಿಸ್ಬರೋದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಿಕ್ಟನ್-ಬ್ಯಾಟರ್ಸ್ಬಿ ರೇಖೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, 1865ರವರೆಗೂ ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನನ್ಥೋರ್ಪ್-ಬ್ಯಾಟರ್ಸ್ಬಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎನ್ಇಆರ್ನ ಭಾಗವಾದ 1863-5 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂ & ಜಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಎರಡನ್ನೂ ಎನ್ಇಆರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಓರ್ಮೆಸ್ಬಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎನ್ಇಆರ್ ನಂತರ ಗುಯಿಸ್ಬರೋದ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುಯಿಸ್ಬರೋದ ಮೊದಲು ಎಂ & ಜಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು, ಅಂದರೆ ರೈಲುಗಳು ಲೋಫ್ಟಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1960 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಿಂಚಿಂಥೋರ್ಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1904ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹಟ್ಟನ್ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮಿಡಲ್ಸ್ಬ್ರೊ-ರೆಡ್ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1966 ರವರೆಗೆ ಸರಕು ಸೇವೆಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪಿಂಚಿಂಥೋರ್ಪ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, 1964ರಲ್ಲಿ ಮಿಡಲ್ಸ್ಬ್ರೊದಿಂದ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಹಟ್ಟನ್ ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಗುಯಿಸ್ಬರೋವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ನನ್ಥೋರ್ಪ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಗುಯಿಸ್ಬರೋವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1964ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದು, ಮಿಡಲ್ಸ್ಬರೋದಿಂದ ಬ್ಯಾಟರ್ಸ್ಬಿಗೆ ಈ ವಿಭಾಗವು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಮರೆಯಾಗದ ಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾದ ಎಸ್ಕ್ ಕಣಿವೆ ರೇಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಓರ್ಮೆಸ್ಬಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಾರ್ಟನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಿಪ್ಸಿ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಆದ್ಯತೆ 2 ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಆದ್ಯತೆ 2 ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಥವಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ (ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಂತಹವು). ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಈಶಾನ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1852ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1853ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1858ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1852ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1858ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1852ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು