Georgian Bay Line
ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ ಎಂಬುದು ಚಿಕಾಗೊ, ಡುಲುತ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. 1913 ರಿಂದ 1967 ರವರೆಗೆ, ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ (ಜಿಬಿಎಲ್) ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಚೆನಾಲ್ಟ್ ಡೇವಿಸ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಚಿಕಾಗೋದ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಶ್ರೀ ಡೇವಿಸ್ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ಮಂಡಳಿಯು ಶ್ರೀ ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಚಿಕಾಗೊ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಡ್ವರ್ಟೈಸಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೋರ್; ವೈಲ್, ಲೋಬ್ & ಗುಟ್ಮನ್, ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ನ ಜೋಸೆಫ್ ಎಮ್. ವೈಲ್; ಚಿಕಾಗೊ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಡಾ. ಜೇಮ್ಸ್ ವಿಟ್ನಿ ಹಾಲ್; ಮತ್ತು ಗಾಸ್ ಪ್ರಿಂಟಿಂಗ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಯಾಮ್ ಜಿ. ಗಾಸ್. ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುಮಾರು 35 ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ $250,000 ಆದ್ಯತೆಯ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಭದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ 1913 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಜನವರಿ 16,1913 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕವಾದ ಮೊದಲ ಋತುವಿನ ಕಾರಣ, ಕಂಪನಿಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 21,1914 ರಂದು ಎಸ್ಎಸ್ ಸೌತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 280 ಅಡಿ (85 ಮೀ) ಆಗಿದ್ದರೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉದ್ದ 321 ಅಡಿ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಚಿಕಾಗೊ, ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ ದ್ವೀಪ, ಸಾಲ್ಟ್ ಸ್ಟೀ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಮೇರಿ, ಮಿಚಿಗನ್, ಡುಲುತ್, ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬಫಲೋ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಬಂದರುಗಳು. 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ದಿವಾಳಿಯಾದ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರಾಶ್ರಿತರಾದ ಎಸ್. ಎಸ್. ಅಲಬಾಮಾ ಎಂಬ ಮೂರನೇ ನೌಕೆಯನ್ನು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಡೇವಿಸ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲೂ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಹಾಲೆಂಡ್ನ 16ನೇ ಬೀದಿಯ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬೇರೆಡೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದಂತಹ ಹಡಗುಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಒಂದು ಬಂದರಿನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಬಂದರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಸುಂಕದ ದರಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ ಕಂದಾಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅಗ್ಗದ ಮೋಟಾರು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಮಾಣವು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ವಾರದ ಅವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದವು, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದವರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದವರು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ ದ್ವೀಪವು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ನ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದ ವೈ-ಆಕಾರದ ತೋಳುಗಳು ಒಗ್ಗೂಡಿದ ವಿಭಾಗ ಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಕ್ರೂಸ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಋತುಮಾನದ ಸ್ವರೂಪದಿಂದ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಥರ್ಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ನಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಅಥವಾ ಕೆನಡಾದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಜಿ. ಬಿ. ಎಲ್. ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನ ಡೆಲ್ಟಾ ಕ್ವೀನ್ ಯು. ಎಸ್. ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಆಧುನಿಕ ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1966ರಲ್ಲಿ, ದುರಂತದ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಎರಡೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಟ್ಟಿಹಾಕುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸುವ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ ರಾಣಿಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿನಾಯಿತಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದವರಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ. 1967ರಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ ದೋಣಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಮೆರೈನ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊಸ ಜೀವನವು ಏನಾಗಬಹುದೆಂದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದವರು ಮುಳುಗಿದರು, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾವನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ ಅಲಬಾಮಾವನ್ನು ದೋಣಿಯನ್ನಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2005ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವವರೆಗೂ ಅದು ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೇರಿ ಎ. ಡೆಂಪ್ಸೆ, "ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು", ಮಿಚಿಗನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಜನವರಿ/ಫೆಬ್ರವರಿ 1997, ಪುಟಗಳು 28-37. ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರೌನ್, "ದಿ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್", ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸೀ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಆಗಸ್ಟ್ 1952, ಪುಟಗಳು 10-15 ಮ್ಯಾನಿಟೋವಾಕ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಲೈನ್ಸ್ ಸಂಗ್ರಹ ದಿ ಮೆರೈನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೌತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1913 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1967 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಮಿಚಿಗನ್ 1913 ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1967 ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು