Driller's depth
ತೈಲ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಬಾವಿಯನ್ನು ಕೊರೆಯುವಾಗ ದಾಖಲಾದ ಮೂಲ ಆಳವನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪ-ಮೇಲ್ಮೈ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಆಳವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲು ಒಂದೇ ಉಲ್ಲೇಖ ಅಥವಾ ಅಳತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಒಂದೇ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಇಬ್ಬರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಆಳದ ಅಳತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಕೇಳಿದಾಗ ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. "ಡೌನ್ ಹೋಲ್" ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಆಳದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು (ಅಂದರೆ. ಉಪ-ಮೇಲ್ಮೈ) ಪರಿಸರವು ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳ ಮತ್ತು ಲಾಗರ್ನ ಆಳವಾಗಿದೆ (ಇದನ್ನು ವೈರ್ಲೈನ್ ಲಾಗರ್ನ ಆಳ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಈ ಅಳತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಗರ್ನ ಆಳವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳದ ಮಾಪನವು ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವಾಗ ಲಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡುವಂತಹ ಇತರ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ), ಕೊರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಕೊರಿಂಗ್. ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಳದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ತೆರೆದ ಅಥವಾ ಕೇಸ್ಡ್-ಹೋಲ್ ವೈರ್ಲೈನ್ ಲಾಗ್ನ ಆಳದಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳವು ಯಾವಾಗಲೂ 1) ಅಳತೆಯ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಉದಾ. ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅಡಿಗಳು, 2) ದತ್ತಾಂಶದ ಉಲ್ಲೇಖ ಉದಾ. ರಿಗ್ ನೆಲ. ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳದ ಅಳತೆ ಅಳೆಯುವಾಗ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸೈಟ್ನ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕುಃ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುವ ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳ ಜೋಡಣೆ, ಇದು ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ತಿರುಗುವ ಬಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೊರೆಯುವಾಗ ಲಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಇರಬಹುದು. ಇವುಗಳೆಲ್ಲದರ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಆಳವಾದಂತೆ, ಈ ಅಳತೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ರಿಗ್ನ ನೆಲವು ನಮಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಎತ್ತರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆಳದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಎತ್ತರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಲಾಚೆಯ, ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ದತ್ತಾಂಶವು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ದತ್ತಾಂಶವು (ಕಡಿಮೆ ಖಗೋಳ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ) ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ದೋಷದ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ಇರುವ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ರಿಗ್ಗಳಿಂದ ಕೊರೆಯಲಾದ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳ ಮಾಪನವು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮಂಜಸತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1938 ರಲ್ಲಿ ರೈಸಲ್ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಸ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ನ ಏಕರೂಪತೆಯ ಕೊರತೆ ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಪೈಪ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 9.6 ಮೀಟರ್ನ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪೈಪ್ಗಳು ಒಂದೇ ಉದ್ದವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪೈಪ್ ವಿಭಾಗದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉದ್ದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ "ಪುರುಷ" ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಪಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ "ಸ್ತ್ರೀ" ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಬಾಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಪೈಪ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಗಂಡು ಮತ್ತು ಹೆಣ್ಣು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಪೈಪ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು (ಅಥವಾ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್/ಕಾಲರ್, ಅಥವಾ ಕಾಲರ್/ಬಿಟ್ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಸಂಪರ್ಕ) ಉತ್ತಮ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮಣ್ಣು ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗುಂಡಿ ಅಥವಾ ಕೊಳವೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸವೆಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಶ್-ಔಟ್ ಅಥವಾ ಆ ಪರಿಣಾಮದ ಪದಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬಾಟಮ್ ಹೋಲ್ ಜೋಡಣೆಯ ಯಾವುದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಕೆಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳನ್ನು ಎರಡು ಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಒಂದು "ಚೇಸ್ ಮತ್ತು ಫೇಸ್", ಅಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಷೌರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಅಥವಾ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪೈಪ್ ಉದ್ದದ ಕಡಿತ ಎ "ರೀ-ಕಟ್" ಆಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳು ಮಾಡಿದ ಅಳತೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಪೈಪ್ "ಸ್ಟ್ರಾಪಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಉದ್ದವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು (ಉಕ್ಕಿನ) ಅಳತೆ ಟೇಪ್ ಬಳಸಿ ಪೈಪ್ ಚರಣಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಲಿ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಡ್ರಿಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಉದ್ದವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾಪನ ವಿಧಾನದ ನಿಖರತೆಯು ಉಕ್ಕಿನ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು, ಓದುವ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಮಾಪನದ ನಿಖರತೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಲೇಸರ್ ಬಳಸಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 4ನೇ ಅಂಶದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಉಷ್ಣದ ಉದ್ದವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವಾಗ ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ ರಿಗ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಉದ್ದದ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಜಂಟಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪೈಪ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೈಪ್ನ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸುಮಾರು 27-29 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ) ಮತ್ತು 10 ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ತಳವು ಡ್ರಿಲ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಟೇಪ್ ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸ್ಪ್ರೆಡ್ಶೀಟ್ನಲ್ಲಿ (ಹಿಂದೆ ಪೈಪ್ ಟ್ಯಾಲಿ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಅಳತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ ಯಾವ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಲು, ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ ಪೈಪ್ ಟ್ಯಾಲಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಗ್ ನೆಲದ ಕೆಳಗಿರುವ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಬಾಟಮ್ ಹೋಲ್ ಜೋಡಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಳತೆಯ ದೋಷಗಳು ದೋಷಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರದೇಶವೆಂದರೆ ಬಾಟಮ್ ಹೋಲ್ ಜೋಡಣೆ. ಇದು ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್, ಡ್ರಿಲ್ ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೌನ್ ಹೋಲ್ ಮೋಟಾರ್, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಳತೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಲಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಕೆಳಗಿನ ರಂಧ್ರದ ಒಟ್ಟು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳೆಯದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ದಾಖಲಿಸದಿದ್ದರೆ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಟಮ್ ಹೋಲ್ ಜೋಡಣೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸದಿದ್ದರೆ ಆಳವು ತಪ್ಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಬೋರ್ ಹೋಲ್ನೊಳಗೆ "ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು" ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಳಗಿನ ರಂಧ್ರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ ಹಿಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನವು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವು ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಳವಾದ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಂಡೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಂಚಿತ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದು. ಪರಿಶೋಧನೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಆಳಗಳು ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 10−30 ಮೀಟರ್, ನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಗಂಟೆಗಳು ಬರುತ್ತವೆ-ಪೈಪ್ ವಿಭಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಂದ ಬಿಡಲಾಗಿರಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸಿದರೆ, ದಾರವನ್ನು ರಂಧ್ರದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವಾಗ ಡ್ರಿಲ್ ದಾರವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು (ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಮಡ್ಲಾಗರ್ಗಳು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೊರೆಯುವ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಸ್ ಚೆಕ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲಾಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಈ ಆಳದಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, +/- 15 ಮೀ) "ಸರಿ" ಆಗಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ದ್ರವ ನೀರಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಜಲಾಶಯದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, +/- 3 ಮೀ), ನಂತರ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಮುಗಿಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಜವಾದ ಉದ್ದದ ರಂಧ್ರದ ಆಳದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಪೈಪ್ ಉದ್ದದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ವಿಧಾನದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ) ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ನಿಖರತೆಯು ತಿದ್ದುಪಡಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಒಂದು ವಿಧಾನವನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ ವೇ-ಪಾಯಿಂಟ್ ಡೆಪ್ತ್ (ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಂಧ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಜವಾದ ಆಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಪನದ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ನಂತರ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಉದ್ದದ ಮಾಪನ ನಿಖರತೆ, ತಿದ್ದುಪಡಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾದರಿಯ ನಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಆಳವಾದ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. 7, 000 ಮೀ ಅಥವಾ 25,000 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅದರ ಸ್ವಂತ ತೂಕ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗುವುದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು 24 ಮೀ (80 ಅಡಿ) ಕ್ರಮದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ವೈರ್ಲೈನ್ ಈ ರೀತಿ ವರ್ತಿಸುವುದಿಲ್ಲಃ ಇದು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿವ್ವಳ ಪರಿಣಾಮವು ಎಷ್ಟು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಊಹಿಸಬಹುದು. ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ವೈರ್ಲೈನ್ ಆಳದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ದತ್ತಾಂಶ ಸ್ವಾಧೀನದ ದಿನಗಳ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 7,000 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವಾಗ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವಾಗ (ಡ್ರಿಲ್ಲರ್) ಆಳದಲ್ಲಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ವೈರ್ಲೈನ್ ಆಳವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವು 25 ಮೀಟರ್ (80 ಅಡಿ) ವರೆಗಿನ ಗುರುತು ಆಳದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದುಃ ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಆಳವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವೈರ್ಲೈನ್ ಆಳಕ್ಕಿಂತ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ಪಕ್ಷಪಾತ ಅಥವಾ ದೋಷ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, 25 ಮೀ (+ 80 ಅಡಿ) ಪಕ್ಷಪಾತದ ಜೊತೆಗೆ, ರಂಧ್ರದ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸುಮಾರು ± 3 ಮೀ/12 ಅಡಿ ಯಿಂದ 10 ಮೀ/30 ಅಡಿ ಉಳಿದಿರುವ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ನೈಜ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಇದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಅಥವಾ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಉಪಕರಣಗಳು/ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಬೇಕು, ಆದರೆ ಅವು ಹಾಗಲ್ಲ. ನಿಖರವಾದ ಆಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಜನಪ್ರಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಳ ಮಾಪನದ ನಿಖರತೆಯು ಆಳವಾದ ದತ್ತಾಂಶದ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾವಿಗಳಿಂದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಾಗ ಆಳದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಜಲಾಶಯದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಳ ಮಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದ ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾವಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಯೋಜನಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಳ ಮಾಪನದ ನಿಖರತೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು, ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪೂರ್ವಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಪದಗಳ ಪದಕೋಶ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಳಃ ಒಂದು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ದೂರ (ರಂಧ್ರ, ಲಂಬ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಒಂದು ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವಿನ ನಡುವೆ (ರೋಟರಿ ಟೇಬಲ್, ನೆಲದ ಮಟ್ಟ, ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡೌನ್ ಹೋಲ್ (ರೆಫ್ನ ನಂತರ. 3, § 13.2). ನಿಜವಾದ ಅಲಾಂಗ್-ಹೋಲ್ (ಟಿಎಹೆಚ್) ಆಳಃ ಸಂಬಂಧಿತ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ಅಳತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಲಾಂಗ್-ಹೋಲ್ ಆಳವನ್ನು ನೋಡಿ ಆಳದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ವೆಲ್ ಲಾಗಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಭೂ ವಿಜ್ಞಾನಗಳು ಇಂಧನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪಾದನೆ