Japan Air Transport
ಇದು 1928ರಿಂದ 1938ರವರೆಗೆ ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಜಪಾನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 1922ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಶಿಕೋಕು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಸಕಾಯ್, ಒಸಾಕಾ ಮತ್ತು ಟೊಕುಶಿಮಾ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿತು. 1928ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಜೆಎಟಿ) ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಧ್ವಜ ವಾಹಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಜಪಾನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದ ಜೆಎಟಿ, 1929ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ತಚಿಕಾವಾದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಸೇನಾ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಜೆಎಟಿ ನಂತರ ಹನೆಡಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅದು ಆಗಸ್ಟ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇಂದಿನ ಕರೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿ $1 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಸಮನಾದ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವು ಜೆ. ಎ. ಟಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1931ರ ಮಂಚೂರಿಯಾದ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಏಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದ (ಉಚಿತವಾಗಿ) ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಜೆಎಟಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಮೂರು ಹೊಸ ವಾಹಕಗಳು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಪಾತ್ರವು ಕುಸಿಯಿತುಃ 1932 ರಲ್ಲಿ ಮಂಚುಕುವೊ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್, 1936 ರಲ್ಲಿ ಹುಯಿಟಾಂಗ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು 1938 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಏರ್ವೇಸ್. ಈ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಜೆಎಟಿ ಮತ್ತು ಮಂಚುಕುವೊದ ಕೈಗೊಂಬೆ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಜೆಎಟಿ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯತ್ತ ತಿರುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು 1936ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಮಂಚುಕುವೊ ನಡುವಿನ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ 14-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡಗ್ಲಸ್ ಡಿಸಿ-2ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದಿಂದ ಜೆಎಟಿ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ, ಜೆ. ಎ. ಟಿ. ಯು ಸುಮಾರು 70,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಶೇಕಡಾ 2.6ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1938 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವಾಗಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫೋಕರ್ ಟ್ರಿಮೋಟರ್ (1929-1938) ಫೋಕರ್ ಸೂಪರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ನಕಾಜಿಮಾ ಸೂಪರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ (1929-1938) ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-2 (1936-1938) ನಕಾಜಿಮಾ ಎಟಿ-2 (1937-1938) ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಝೌಶುಯಿಜಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಯೆಯೊಯಿಡೋ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಟಾಚಿಕಾವಾ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ 1929-1933 ಹನೆಡಾ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ 1933-1938 ಕಿಜುಗವಾ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 24 ಆಗಸ್ಟ್ 1938 ನಕಾಜಿಮಾ ಸೂಪರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ (ಜೆ-ಬಿಜೆಡಿಒ) ಟೋಕಿಯೊದ ಒಮೋರಿಯ ಮೇಲೆ ಮಿಟ್ಸುಬಿಶಿ ಕಿ-1 (ಜೆ-ಬಿಐಡಿಹೆಚ್) ನೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಐವರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ 55 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೆಎಟಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, 1929ರ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಜಪಾನಿನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ, 20ನೇ ಶತಮಾನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಜೆಎಟಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಟಿಕೆಟ್, 1936 ಜೆಸಿಎಎಲ್ ಜಪಾನಿನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1928ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಜಪಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು 1938ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು 1928ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು 1938ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು.