Iso Fidia
ಇಸೋ ಫಿಡಿಯಾ (ಅಥವಾ ಇಸೋ ರಿವೋಲ್ಟಾ ಫಿಡಿಯಾ), ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಸೋ ರಿವೋಲ್ಟಾ ಎಸ್4, ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕ ಇಸೋ ಆಟೋಮೊವಿಕೋಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. 1967ರಿಂದ 1975ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1967ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಫಿಡಿಯಾ, ಐಸೊದ ಏಕೈಕ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕಾರಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಥೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅದರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಉಡಾವಣೆಯು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1969 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಪತ್ರಿಕಾ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 15 ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1969ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಈ ಕಾರು ತನ್ನ "ಎಸ್4" ಹೆಸರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾದ "ಫಿಡಿಯಾ" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಘೋಷಣೆಯೆಂದರೆ "ಲೆ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ಪೊಲ್ಟ್ರೊನ್ ಪಿಯು ವೆಲೋಸಿ ಡೆಲ್ ಮೊಂಡೊ" ("ವಿಶ್ವದ ನಾಲ್ಕು ವೇಗದ ಆಸನಗಳು"). ಪತ್ರಿಕಾ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ಅಥೆನ್ಸ್ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಕಾರಿನ ಹೊಸ ಹೆಸರು ಫಿಡಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 24 ಶತಮಾನಗಳ ಹಿಂದೆ ಮೂಲತಃ ಪಾರ್ಥೆನಾನ್ ಅನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ರಚನೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದ ಕಲಾವಿದನ ಹೆಸರು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಂಗ್ಲಭಾಷಾ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾದಿಗಳಿಂದ "ಫಿಡಿಯಾಸ್" ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) (ಮತ್ತು ಇದು 1802 ರಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ ಎಲ್ಗಿನ್ ಅವರು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ 1816 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು). ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಪತ್ರಿಕಾ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಅಥೆನ್ಸ್ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲಃ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇಂಧನವು ಪತ್ರಕರ್ತರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ (ಏಕ) ಕಾರಿಗೆ ಆಕ್ಟೇನ್ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಉಪನಗರಗಳ ಸುತ್ತ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು "ಭಯಾನಕ ಪಿಂಕಿಂಗ್" ನಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜಾರ್ಜೆಟ್ಟೊ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ (ಆಗ ಘಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಅವರ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ಒಳಾಂಗಣವು ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಮರ ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಹೊಲಿದ ಚರ್ಮವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ನ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಫಿಡಿಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಕ್ವಾಟ್ರೋಪೋರ್ಟೆಯಂತಹ ಇತರ ಸಮಕಾಲೀನ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸೆಡಾನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಫಿಡಿಯಾ (ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದು ರೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್) ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಾಕ್ ಸ್ಟಾರ್ ಜಾನ್ ಲೆನ್ನನ್ ಖರೀದಿಸಿದರುಃ ಈ ಕಾರು ಸೆಲೆಬ್ರಿಟಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಹೊಸ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಐಸೊ ಲೆಲಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಂದಿತು. ಮರದ ಡ್ಯಾಷ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಚರ್ಮದ ಡ್ಯಾಷ್ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ವಾದ್ಯಗಳು ಈಗ ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಚದುರಿದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದವು ಮತ್ತು ನರ್ಡಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದವು. ಫಿಡಿಯಾ, ಇತರ ಐಸೊ ಕಾರುಗಳಂತೆ, ಮೂಲತಃ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು (ಸುಮಾರು 7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-60 ಎಮ್ಪಿಎಚ್). 1973 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪಾವತಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ 5.8 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ನೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜೆಡ್ಎಫ್ ಫೈವ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಫೋರ್ಡ್ನ ಸ್ವಂತ 'ಕ್ರೂಸ್-ಒ-ಮ್ಯಾಟಿಕ್' ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಅದು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಅಪರೂಪದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಕ್ವಾಟ್ರೋಪೋರ್ಟೆಯಿಂದ ಮರೆಮಾಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಸ್ವತಃ ಎಂದಿಗೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ಮಾರಾಟಗಾರನಲ್ಲ. ಬೃಹತ್ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡ ಆರ್ಥಿಕ ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವವರೆಗೆ, ಫಿಡಿಯಾ ತನ್ನ ಮೊಡೆನೀಸ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಿಂದ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಇಸೋ ಕೇವಲ 15 ಫಿಡಿಯಾಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಅದು 1972ರಲ್ಲಿ 21ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 1973ರಲ್ಲಿ 20ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 192 ಫಿಡಿಯಾಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಫಿಡಿಯಾ, ಐಸೊ 1970ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1967ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು