Kururi Line
ಇದು ಜಪಾನ್ನ ಚಿಬಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಿಸಾರಾಜುವಿನ ಕಿಸಾರಾಜು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಿಮಿಟ್ಸುವಿನ ಕಜುಸಾ-ಕಮೇಯಾಮಾ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಕಿಮಿಟ್ಸು, ಕಿಸಾರಾಜು ಮತ್ತು ಸೊಡೆಗೌರಾ ಎಂಬ ಮೂರು ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಯೊಕೋಟಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕುರುರಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜೆ. ಆರ್. ಈಸ್ಟ್, 1987ರಿಂದ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕುರುರಿಯಿಂದ ಕಜುಸಾ-ಕಾಮೇಗಮ (ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ) ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬಸ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕುರುರಿ ಲೈನ್ 10 ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಿಹಾ ಇ 130-100 ಡಿಎಂಯು ಸರಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಕಿಹಾ 130-100 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳು 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಿಂದ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮಾಜಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಿಹಾ 30 ಡಿಎಂಯು ಕಿಹಾ 37 ಡಿಎಂಯು ಕಿಹಾ 38 ಡಿಎಂಯು ಇತಿಹಾಸ ಚಿಬಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 28,1912 ರಂದು ಕಿಸಾರಾಜುವಿನಿಂದ ಕುರುರಿಯವರೆಗಿನ ಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಲಘು ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ತೆರೆಯಿತು. 1922 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಡಯಟ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಕಿಸಾರಾಜು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೊಟೊಬೊ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಹಾರಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕುರುರಿ ಮತ್ತು ಒಟಾಕಿ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು, ಬೋಸೋ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1923ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಕಿಸಾರಾಜು-ಕುರುರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ (ಜೆಜಿಆರ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕುರುರಿ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1936ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಜುಸಾ-ಕಮೇಯಾಮಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಓಹಾರಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಕಿಹಾರಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1934 ರಲ್ಲಿ ಕಜುಸಾ-ನಕಾನೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕುರುರಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕಿಹಾರಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೊಸೊ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಾದ್ಯಂತ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಇದನ್ನು ಕಿಹಾರಾ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕುರುರಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಅತ್ಯಂತ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಎಂದಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕುರುರಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಜುಸಾ-ಕಮೇಯಮಾ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1944ರಿಂದ 1947ರವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕಿಹಾ ಇ 130-100 ಸರಣಿಯ ಡಿಎಂಯು ರೈಲುಗಳನ್ನು 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹಳೆಯ ಕಿಹಾ 30/37/38 ಡಿಎಂಯುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕುರುರಿ ಮಾರ್ಗವು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊರತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಜೆ. ಆರ್. ಈಸ್ಟ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 2020ರಲ್ಲಿ, ಕುರುರಿ ಮತ್ತು ಕಜುಸಾ-ಕಮೇಯಮಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದ ಕೇವಲ 0.6% ರಷ್ಟು ಶುಲ್ಕದ ಆದಾಯವು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಚಿಬಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿನ ಪೂರ್ವ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1912ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 1067 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 2 ಅಡಿ 6 ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು 1912 ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು