De Havilland Hercules
ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏಳು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ, ಟ್ರೈಮೋಟರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಏರ್ಮೇಲ್ ಸೇವೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಏರ್ಕೊ DH.10 ಅಮಿಯನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗಾಗಿ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ದೂರದ-ದೂರದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಒದಗಿಸಿತು. ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ತೋರಿಸಿದರು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಕೈರೋ-ಬಾಗ್ದಾದ್ ವಾಯು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಅನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು-ಬೇ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಏಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು ದೂರದ ಮರುಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಉಷ್ಣವಲಯದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರೊಳಗೆ ಪ್ಲೈವುಡ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಏಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ಕೈರೋದಿಂದ ಬಾಗ್ದಾದ್ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೈರೋ ಮತ್ತು ಕರಾಚಿ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಜೂನ್ 1926 ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮೆಕ್ಕಾನೋ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಎಂಬ ಪ್ರಕಾರದ ಹೆಸರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1926ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ ಲೇನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1929 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು 14 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. 1929 ರಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ರೆಟ್ರೊ-ಫಿಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಿಂದ ಕೈರೋಕ್ಕೆ 18 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1926 ರಂದು ಹೆಲಿಯೊಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಹೊರಟಿತು. ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 27,1926 ರಂದು ಕೈರೋಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಏರ್ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಹೋರೆ ಅವರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಇದು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹಾರಿತು ಮತ್ತು 1927ರ ಜನವರಿ 8ರಂದು ದೆಹಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ನಂತರ ಕಿಂಗ್ ಫುಆದ್ನಿಂದ ಕೈರೋ ನಗರ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೂಲಮಾದರಿಯು, 7 ಜನವರಿ 1927 ರಂದು ಬಸ್ರಾ ಮತ್ತು ಕೈರೋ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅನುಮತಿ ದೊರೆತ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ಕರಾಚಿಗೆ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1929 ರಲ್ಲಿ ಕೈರೋ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ನಡುವಿನ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಆರನೇ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್, ಬಸ್ರಾ ನಗರವು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1929ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜೆರುಸಲೆಮ್ ನಗರದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ, ಏಳನೇ ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿ 1930ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಈಗ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರಿಂದ, ಟೆಹ್ರಾನ್ ನಗರವು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಶವಾಯಿತು, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ವೆಸ್ಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1931ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನಡುವೆ ಎರಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಕೈರೋ ನಗರವು ಕರಾಚಿಯಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂಧನವು ಖಾಲಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 1931 ರಂದು ಕೋಪಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕರಾಚಿಗೆ ವಿತರಣಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ರವಾನಿಸಿತು. 1931ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ವೆಸ್ಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಕೇಪ್ ಟೌನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಎಂಪೈರ್ ಏರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವವರೆಗೆ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ನಗರವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1932 ರಿಂದ 1933 ರವರೆಗೆ ಸರ್ ಅಲನ್ ಕೋಬ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಜೋಧ್ಪುರ ನಗರವನ್ನು 1934ರಲ್ಲಿ ರೊಡೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ಮಿಡತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದು ಉಗಾಂಡಾದ ಸಾಲಿಸ್ಬರಿ ಸರೋವರದ ಬಳಿಯ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ 1934 ಮತ್ತು 1935ರ ನಡುವೆ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; ಮೂರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು 1935ರಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ಮೂರು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸುತ್ತಲಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಒಂದನ್ನು 1939ರಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎರಡು ಹಿಂದಿನ ವೆಸ್ಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಪರ್ತ್ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಅಡಿಲೇಡ್ ಅನ್ನು 1936 ರಿಂದ ಲೇ ಮತ್ತು ವೌ ನಡುವೆ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪರ್ತ್ ನಗರವು ಪತನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1942ರಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದ ಅಡಿಲೇಡ್ ನಗರವು ನಾಶವಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಪರ್ತ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪರ್ತ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಡಿಲೇಡ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಪರ್ತ್ ನಗರ ಎಂಬ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಿಸಿದವು. 14 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 1450 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು 1929ರ ಮೇ 29ರಂದು ಪರ್ತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಂತರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ವೆಸ್ಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅಡಿಲೇಡ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 6 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1929 ರಂದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ DH.66 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್, ನೋಂದಣಿ G-EBMZ, ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಇರಾನ್ನ ಜಾಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1930 ರಂದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ DH.66 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್, ಜಿ-ಇಬಿಎನ್ಎ ನೋಂದಣಿ, ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಗಾಜಾದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು (DH.66A) ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ದಿ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಪಾರ್ಟ್ ವರ್ಕ್ 1982-1985) ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಲಂಡನ್ಃ ಆರ್ಬಿಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 1985. ಜಾಕ್ಸನ್, ಎ. ಜೆ. 1919 ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಸಂಪುಟ 2. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1974. ಜಾಕ್ಸನ್, ಎ. ಜೆ. 1909ರಿಂದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1987. 1920ರ ದಶಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳು 1920ರ ದಶಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೇಲ್ ಪ್ಲೇನ್ಗಳಾದ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಟ್ರಿಮೋಟರ್ಸ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳು 1926ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು.