Wichita State University football team plane crash
ಶುಕ್ರವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2,1970 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1:14 ಕ್ಕೆ ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಿಮಾನವು ಸಿಲ್ವರ್ ಪ್ಲೂಮ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಮೈಲಿ (13 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ, ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರೊಪ್ಲೈನರ್ 37 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು; 29 ಮಂದಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ನಂತರ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತಮ್ಮ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 1970ರ ವಿಚಿತಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಷಾಕರ್ಸ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ತಂಡವನ್ನು ಉತಾಹ್ ರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧದ ಪಂದ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉತಾಹ್ನ ಲೋಗನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು; ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಉತಾಹ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಕಳಪೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಪೂರ್ವ-ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನಲೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು, ವಿಚಿತಾ ರಾಜ್ಯವು 1970ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಆಟಗಳಿಗೆ ತಂಡವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಡಗ್ಲಸ್ ಡಿಸಿ-6ಬಿ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ನ ಡಿಸಿ-6 ಒಂದು ದೊಡ್ಡ, ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಇಡೀ ತಂಡಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡಿಸಿ-6 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಜ್ಯಾಕ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಡಿಸಿ-6 ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಬಳಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಜೋಡಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ 4-0-4 ಗಳು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ 1967 ರಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮರು-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರದ ಜ್ಯಾಕ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಡಿಸಿ-6 ಬದಲಿಗೆ ವಿಚಿತಾಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಚಿತಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ತೆರಳಿದರು; ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಉತ್ತರ ಉತಾಹ್ನ ಲೋಗನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಈ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಶಾಲಾ ಬಣ್ಣಗಳ ನಂತರ "ಗೋಲ್ಡ್" ಮತ್ತು "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ "ಗೋಲ್ಡ್" ವಿಮಾನವು ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರು, ಮುಖ್ಯ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು, ಅವರ ಪತ್ನಿಯರು, ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ "ಕಪ್ಪು" ವಿಮಾನವು ಮೀಸಲು ಆಟಗಾರರು, ಸಹಾಯಕ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಗೋಲ್ಡನ್ ಈಗಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ, 37 ವರ್ಷದ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಜಿ. ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್, "ಗೋಲ್ಡ್" ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಎಡ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಮಾರ್ಟಿನ್ 4-0-4 ನಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಡೆನ್ವರ್ಗೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು, ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ ಅವರು ಸುಂದರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಲವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಕೀ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್ ಸ್ನಿಕ್ಟೌ ಬಳಿ, 1976 ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಆಲ್ಪೈನ್ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಡೆನ್ವರ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. "ಗೋಲ್ಡ್" ವಿಮಾನದ ನಾಯಕ 27 ವರ್ಷದ ಡ್ಯಾನಿ ಇ. ಕ್ರೋಕರ್, ಅವರು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದರು. "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್" ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೂಲ ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಡೆನ್ವರ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವಾಯುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಕಡಿಮೆ ರಮಣೀಯವಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಏರಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದಾಗ, ಫಸ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್ ಉದ್ದೇಶಿತ ದೃಶ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿಭಾಗೀಯ ಚಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ (ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ.) ತನಿಖಾ ವರದಿಯು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಚಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ತಾನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಟೇಕಾಫ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಎತ್ತರದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಚಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಡೆನ್ವರ್ನಿಂದ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಟವು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನವು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಡಿವೈಡ್ ಕಡೆಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಹಲವಾರು ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಸ್ನಂತಹ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಅದು ತಮ್ಮ ಕೆಳಗೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ರಿಕ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಹಿರಿಯ ಕಾವಲುಗಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ, "ನಾವು ಐ-70ರ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಹಳೆಯ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದವು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಾವು ಪರ್ವತಗಳ ತುದಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಇರುವುದನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಎದ್ದೆ, ಅದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾವು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ, ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏನನ್ನೂ ನೋಡಲಿಲ್ಲ ". ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನವು ಕ್ಲಿಯರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾರುವಾಗ ಲವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಸ್ ಬಳಿ, ಬಾಕ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹಿಮ್ಮುಖ ತಿರುವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಂ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1:14ಕ್ಕೆ, "ಗೋಲ್ಡ್" ವಿಮಾನವು ಟ್ರೆಲೀಸ್ ಪರ್ವತದ ಪೂರ್ವ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ, ಅದರ ಶಿಖರದ ಕೆಳಗಿರುವ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕರ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಅನೇಕರು ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ವರದಿಯು ಹೇಳಿದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನದ ಹೊರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಬದುಕುಳಿದವರು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಸೇವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಒಟ್ಟು 40 ಜನರಲ್ಲಿ, 27 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ 29 ಮಂದಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಮೃತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಬದುಕುಳಿದ 11 ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಒಟ್ಟು ಸತ್ತವರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 31ಕ್ಕೆ ತಂದರು, ಅವರಲ್ಲಿ 14 ಮಂದಿ ವಿಚಿತಾ ರಾಜ್ಯದ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಬಂದವರು ಹತ್ತಿರದ ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 6 (ಐ-70) ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು. ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ (ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು) ಬದುಕುಳಿದರು; ಅವರು ಎಡ ಆಸನದಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವು ಯಾವುದೇ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ವರದಿಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆಃ ನಂತರದ ಯು. ಎಸ್. ಯು. ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು, ಪ್ರೊವೋಸ್ಟ್, ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಮತ್ತು ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಲ್ಲರೂ ಅಪಘಾತದ ತಕ್ಷಣದ ನಂತರ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಯು ಮಾಹಿತಿ ಸೇವೆಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿ ಜಾನ್ ಎಸ್. ಫ್ಲಾನರಿ ಆಟವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. ಉತಾಹ್ ರಾಜ್ಯದ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ತಂಡವು ಆಟವನ್ನು ಆಡಬೇಕಾದ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 50-ಗಜದ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಪುಷ್ಪಗುಚ್ಛವನ್ನು ಇರಿಸಿತು. ವಿಚಿತಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರ ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಗವರ್ನರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಒದಗಿಸಿದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಡೆನ್ವರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ವಿಚಿತಾ ರಾಜ್ಯದ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಸೋಮವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ಕ್ಕೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಂಜೆ ಸೆಸ್ನಾ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿಚಿತಾ ರಾಜ್ಯ ತಂಡದ ಉಳಿದ ಸದಸ್ಯರು, ಎನ್ಸಿಎಎ ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿ ವ್ಯಾಲಿ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಹೊಸ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ತಂಡವನ್ನು ತುಂಬಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, 1970ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು; ನಂತರ ಇದನ್ನು "ಎರಡನೇ ಕ್ರೀಡಾಋತು" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಚಿತಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ಉತಾಹ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹಿಂದಿನ ಆರು ಕ್ರೀಡಾಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಐದರಲ್ಲಿ ಆಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆಂದೂ ಫುಟ್ಬಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಚಿತಾ ರಾಜ್ಯವು 1986ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ವಾರ್ಸಿಟಿ ಫುಟ್ಬಾಲ್ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು 1970ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಎರಡು ಕಾಲೇಜು ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು; ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಷಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ತಂಡವನ್ನು ಹೊತ್ತ ಸದರ್ನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 932, ತಂಡವು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಆಟದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಮೆಮೋರಿಯಲ್ಸ್ ವಿಚಿತಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ '70 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವರಿಗೆ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9 ಗಂಟೆಗೆ ಈ ಸ್ಮಾರಕಕ್ಕೆ ಮಾಲಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಲಿಪಶುಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವು ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಸುರಂಗದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲಿ (3 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 217 () ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈ ಗುಲ್ಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲೊರಾಡೋ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 70ರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಡ್ರೈ ಗುಲ್ಚ್ ಮೂಲಕ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಾದಿಯು ನಿರ್ಗಮನ 216ರ ಸ್ಮಾರಕದಿಂದ 0.40 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಮನರಂಜಕರಾದ ಬಿಲ್ ಕಾಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಮಾಂಟಿ ಹಾಲ್ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ವಿಚಿತಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಕ್ರೀಡಾ ತಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಕನ್ಸಾಸ್/ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾಲೇಜು ಫುಟ್ಬಾಲ್ನ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು (ಪರ್ಯಾಯ ಕೊಂಡಿ 1, ಪರ್ಯಾಯ ಕೊಂಡಿ 2) ಸ್ಮಾರಕದ 70 ಮುಖಪುಟ-ಬದುಕುಳಿದವರ ನೆನಪುಗಳು, ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸೂಪರ್ 70ರ ಲೇಖನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ-ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರೂಪಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೊಲೊರಾಡೋ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಐ-70 ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಸ್ಮಾರಕದಲ್ಲಿರುವವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ-ಮೌಂಟ್ ಟ್ರಿಲೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನದ ಫೋಟೋಗಳು-ಸೈಟ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಸ್ ಮೊಹಾಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಲಿವರಿ ವಿಚಿತಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಟೀಮ್ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್-ವಿಚಿತಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಶೋಕರ್ಸ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳು 1970ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ತಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು