La Crosse station
ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ದೈನಂದಿನ ಎಂಪೈರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 1916ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬದಲಿಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆ) ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2001ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1858 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಸರಿನ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ 1867 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಿಲೀನಗಳ ಮೂಲಕ, ಎರಡೂ 1874ರ ವೇಳೆಗೆ ಚಿಕಾಗೊ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆ) ಗಳ ಭಾಗವಾದವು. 1858ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1878ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಹೌಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ ಆಗಿದೆ. 1910ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆಗೆ ಚಿಕಾಗೊ-ಮಿಲ್ವಾಕೀ-ಮಿನ್ನೇಪೊಲಿಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ (ಚಿಕಾಗೊ-ಟಕೋಮಾ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ-ಮೈಲ್ಸ್ ಸಿಟಿ, ಮೊಂಟಾನಾ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಆರು ದೈನಂದಿನ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳು, ಎರಡು ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆ-ಸವನ್ನಾ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳು, ಒಂದು ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆ-ವೆಸಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್, ಮತ್ತು ಒಂದು ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆ-ಮ್ಯಾಡಿಸನ್, ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ತ್ ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆಗೆ ಸ್ಪೂರ್, ಕೆಲವು ಟ್ರಿಪ್ಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಹೌಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,1916 ರಂದು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು; ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಂಭಾವ್ಯ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ದಶಕದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಯು ನಡೆಯಿತು. ಜನನಿಬಿಡ ನಗರದ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕ್ರಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಬಲ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಉತ್ತರ ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1926ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವೆಚ್ಚ $300,000 ($ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಸಮ), ಜೊತೆಗೆ $60,000 ($ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಸಮ) ರಚನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹದಿನಾರು ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಇದು ಜನವರಿ 31,1927 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ 24 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆಯು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರವು 1955ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1955ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ದೈನಂದಿನ ಚಿಕಾಗೊ-ಟಕೋಮಾ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ (ಒಲಿಂಪಿಯನ್ ಹಿಯಾವತಾ), ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ಚಿಕಾಗೊ-ಮಿನ್ನೇಪೊಲಿಸ್ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳು (ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಹಿಯಾವತಾ, ಆಫ್ಟರ್ನೂನ್ ಹಿಯಾವತಾ, ಪಯೋನಿಯರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಫಾಸ್ಟ್ ಮೇಲ್), ಒಂದು ದೈನಂದಿನ ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆ-ಆಸ್ಟಿನ್ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಮತ್ತು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಟು-ಚಿಕಾಗೊ ಲೋಕಲ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸೇವೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1967ರಲ್ಲಿ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ಅಂಚೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1970 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೈನಂದಿನ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಹಿಯಾವಥಾ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಮತ್ತು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಟು-ಚಿಕಾಗೊ ಫಾಸ್ಟ್ ಮೇಲ್ ಮಾತ್ರ ಲಾ ಕ್ರಾಸೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಯುಗದ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮೇ 1,1971 ರಂದು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ನಡುವೆ ಮರುಮಾರ್ಗಗೊಳಿಸಿತು, ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಹಿಯಾವಥಾವನ್ನು ಇದೇ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 14,1971 ರಂದು, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಎರಡನೇ ದೈನಂದಿನ ಚಿಕಾಗೊ-ಮಿನ್ನೇಪೊಲಿಸ್ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಇದು ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ದಿನಗಳು ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ಹಿಯಾವಥಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ನಡುವೆ ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳು ಹಿಯಾವಥಾದಂತೆ ನಡೆಯಿತು. ಹಿಯಾವಥವನ್ನು ಜನವರಿ 16,1972 ರಂದು ಅವಳಿ ನಗರಗಳಾದ ಹಿಯಾವಥ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ಹಿಯಾವಥಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು; ಇದು 1974 ರಿಂದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ಹಿಯಾವಥ ಹೆಸರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಂಪೈರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಹಿಯಾವಥಾಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅವಳಿ ನಗರಗಳಾದ ಹಿಯಾವಥಾಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1978ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು, ಹಿಯಾವಥಾ ಮತ್ತು ಅವಳಿ ನಗರಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಚಿಕಾಗೊ-ದುಲುತ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1979ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ನಾರ್ತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಹಿಯಾವಥವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಎಂಪೈರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ಅನ್ನು 1981ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಡುಲುತ್ ಸೇವೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲಾ ಕ್ರಾಸೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ದೈನಂದಿನ ಎಂಪೈರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1997ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನವೀಕರಣವು 2001ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ದಿನಪತ್ರಿಕೆ ಚಿಕಾಗೊ-ಸೇಂಟ್. ಪಾಲ್ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್, ದಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ಹಿಯಾವಥಾದ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು 2022-2023 ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1926 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1926 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಇನ್ ಲಾ ಕ್ರಾಸ್ಸೆ ಕೌಂಟಿ, ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ 1926 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕೊನ್ ಸಿನ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.