Foster Wikner Wicko
ಫಾಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ನರ್ ವಿಕೊ 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಫೋಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ನರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜೆಫ್ರಿ ವಿಕ್ನರ್ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಮೇ 1934 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫೋಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ನರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ವಿಶೇಷವಾದ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ನ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫೋರ್ಡ್ ವಿ8 ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಸಹಾಯವಾಯಿತು. ವಿ. 8 ಅನ್ನು ಪೊಬ್ಜಾಯ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಿಕೊ ಎಫ್ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಜೆ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೊಮ್ಲಿ-ಬೈ-ಬೋದಲ್ಲಿರುವ ಲಸ್ಟಿಯ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆ. ವಿಕೊ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ಸ್ಟೇಪಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ನ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಏರುವ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿಕೊ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 2 ಎಂದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾದ-227 ಪೌಂಡ್ (103 ಕೆಜಿ)-ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಸಿರ್ರಸ್ ಮೈನರ್ I ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಆದರೆ ಬೆಲೆ 425 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಂದ 650 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಯಂತ್ರವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿರ್ರಸ್ ಮೇಜರ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 3 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ತರುವಾಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಎಂಟು ಯಂತ್ರಗಳು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಕೊ ಜಿ. ಎಂ. 1 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಒಂದು ವಿಮಾನವು 1942ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೇವೆಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ವಾರ್ಫೆರ್ರಿ ಎಂಬ ಸೇವೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೇವೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಹಿಳಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ಅನುಭವಿ ಲೆಟಿಸ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಿಕೊವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಡೈಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 1938ರಲ್ಲಿ ಜಿ-ಎ. ಎಫ್. ಜೆ. ಬಿ. ಎಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಒಂದು ವಿಮಾನವು 2008ರಂತೆ ಹಾರಾಟದ ಪರವಾನಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಎರಡು ಆರ್ಎಎಫ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯಿಂದ ಇಳಿದ ನಂತರದ ಕುಸಿತದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 85 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿಕೊ ಎಫ್ ಮಾರ್ಪಾಟಾದ ಫೋರ್ಡ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಕೊ F.W.1prototype ರೂಪಾಂತರಗಳು ವಿಕೊ F.W.2prototype ಅನ್ನು 90 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಸಿರ್ರಸ್ ಮೈನರ್ ಐ ವಿಕೊ F.W.3fitted ನೊಂದಿಗೆ 150 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಸಿರ್ರಸ್ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಕೊ G.M.1production ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 130 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೇಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಂ. 24 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ವಿಕ್ಕೋ ಜಿ. ಎಂ. 1) ಸಹ ನೋಡಿ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಗ್ರೇ, ಸಿ. ಜಿ. ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್, ಎಲ್. ಜೇನ್ ಅವರ ಆಲ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1938. 1972). ನ್ಯೂಟನ್ ಅಬ್ಬೋಟ್ಃ ಡೇವಿಡ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್. ಮುಂದೆ ಓದುವುದು ಆರ್ಡ್-ಹ್ಯೂಮ್, ಆರ್ಥರ್; "ವಿಕ್ನರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ವಿಕೋ", ಏರೋಪ್ಲೇನ್, ಜುಲೈ 2022, pp.98-105 1930ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿಕೋ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1936ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.