Conditions of Fitness
ದಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕಂಡಿಷನ್ಸ್ ಆಫ್ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಫಾರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಹ್ಯಾಕ್ನಿ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ವಾಹನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿವೆ. ಇವುಗಳು ಲಂಡನ್ನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅನನ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಬಾಡಿಗೆ ಕಚೇರಿಯ (ಹಿಂದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾಗಣೆ ಕಚೇರಿ) ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಲಂಡನ್ನ ಕುದುರೆ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು 17ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದಲೂ ಒಂದಲ್ಲ ಒಂದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮೋಟಾರು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬರೆಯಲಾದ ಮೊದಲ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು 1906ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾದ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪೊಲೀಸರ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾಗಣೆ ಕಚೇರಿಯು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವರ್ಬಿ ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ಬ್ಯೌಲಿಯುವಿನ ಲಾರ್ಡ್ ಮೊಂಟಾಗು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾಗಣೆ ಕಚೇರಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. 25 ಅಡಿ ತಿರುಗುವ ವೃತ್ತವನ್ನು ಹಾಕುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು 10 ಇಂಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಈ ನಿಯಮಗಳು 1927 ರವರೆಗೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು 7 ಇಂಚುಗಳಿಗೆ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತಿರುಗುವ ವೃತ್ತವನ್ನು 35 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂಬ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ನಿಯಮಗಳು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಮಿನಿಕ್ಯಾಬ್ ಪರಿಚಯದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ನಂತರ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಾಸಿಸ್ನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯಥಾಸ್ಥಿತಿ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2002 ರಲ್ಲಿ, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಷರತ್ತುಗಳು, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಸರ್ಕಲ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಜನರ ಗುಂಪು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದೆ. ಅವರು ಲಂಡನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ವೃತ್ತವನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸುವುದರಿಂದ, ಅವರ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ತಡೆಗೋಡೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯ ಪರವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಪರಿಶೀಲನೆಯಿಂದ ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಸುದೀರ್ಘ ಅಧ್ಯಯನದ ನಂತರ, ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತಿರುಗುವ ವೃತ್ತವು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ಪಿಸಿಒ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಷರತ್ತುಗಳು 2007ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಷರತ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ತಯಾರಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಮಾನದಂಡದ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಪ್ರವೇಶ, ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ, ಕುಶಲತೆ, ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ವಿಭಾಗಗಳು, ಎತ್ತರದ ಆಂತರಿಕ ಹೆಡ್ ರೂಮ್, ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗೋಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಎರಡೂ ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ 180° ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಮೇಲೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅನೇಕ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆಃ ಲಂಡನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಂಪನಿ ಟಿಎಕ್ಸ್4 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರೇಬಲ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ವಿಟೊದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ರೂಪಾಂತರ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಂಡನ್ನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು