List of Douglas C-47 Skytrain operators
ಸಿ-47 ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶ, ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆ, ಪರಿಚಿತ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ದತ್ತಾಂಶಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ಅಥವಾ ಡಕೋಟಾ ಎಂಬುದು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ವಿಮಾನದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿ-47 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹೊರಗಿನ 90 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆಃ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬೊಲಿವಿಯಾ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡೋರ್ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಲಾವಿ ಮಲಾವಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಾಲಿ ಮಾಲಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಾರಿಟಾನಿಯಾ ಮಾರಿಟಾನಿಯಾ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-1960 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ದಾನ ಮಾಡಿದ ಸಿ-47 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಐದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಂದು ಬಾಸ್ಲರ್ ಬಿ. ಟಿ-67 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆ 35 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಸ್ಎಎಎಫ್ಃ ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಟರ್ಬೊ ಡಕೋಟಾ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮಾಜಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-55 (ಡಿಸಿ-3 ಮತ್ತು ಸಿ-47) ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್-13 (4 ಡಿಸಿ-3,9 ಸಿ-47) ಮಾಜಿ ಯುಎಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಸಿವಿಲ್ ಡಿಸಿ-3 ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1942ರಲ್ಲಿ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ, ಮಲಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಿತ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 124 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1945ರ ವೇಳೆಗೆ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ವೀಕರಿಸಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ನಾಗರಿಕ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ 7 ಜನರನ್ನು ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಜನರು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಎರಡು (ಎ 65-94 ಮತ್ತು ಎ 65-95) ವಿಮಾನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಘಟಕದಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 1999ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಈ ಎರಡನ್ನೂ ಈಗ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಸ್ಟೋರೇಶನ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಲ್ಕು ಮಾಜಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 723 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎನ್ ನಂ. 724 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎನ್ ನಂ. 725 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎನ್ ನಂ. 851 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ವಾಯುಪಡೆ-ಎಲ್ಲರೂ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಏರಿಯೋಸ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ ರಾಯಲ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಾಜಿ-ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಸಿ-47 ಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಸಹಾಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಕೆನಡಾ ಬಫಲೋ ಏರ್ವೇಸ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೆನಡಾ ಕೆನಡಿಯನ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಕೆನಡಾ (ಮಾಜಿ ಸಿಎಎಫ್) ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನಲ್ಲಿ 402 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 103 ಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೇವಿ ವಿಯು-32 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಚಾಡ್ ಚಾಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-47 ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ಲಿ-2 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1960 ರಿಂದ 1984 ರವರೆಗೆ ಒಂಬತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1978ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಕೂಡಲೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 15 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಿಂದ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆಗ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಸಿ-47ಬಿಗಳನ್ನು ಗ್ರೂಪ್ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 1/15 ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 1950 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಜಂಕರ್ಸ್ 52 ರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೊದಲ ಇಂಡೋಚೈನಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಕೆಲವನ್ನು 56ಎಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಹೆಲೆನಿಕ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 78 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, 1947 ರಿಂದ 1949 ರವರೆಗೆ 26 ಮಾಜಿ-ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಕೋಟಾ IV ಗಳು, 1947-48 ನಲ್ಲಿ 16 ಮಾಜಿ-ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಸಿ-47 ಗಳು, ಮ್ಯೂಚುಯಲ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ 30 ಸಿ-47 ಗಳು ಮತ್ತು 1963 ರಲ್ಲಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ಆರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅವರು 355ನೇ ಮತ್ತು 356ನೇ ಸಾರಿಗೆ ದಳಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಇವುಗಳನ್ನು ಗ್ರೀಕ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ (1946-49) ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 13ನೇ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಿ-47ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 356ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸಿ-130 ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 26 ಸಿ-47ಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 355 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದವು, ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು 2000ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನ, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಿ, 2008ರಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮವಾಯಿತು. ಹೈಟಿ ಹೈಟಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಹೊಂಡುರಾಸ್ ಹಂಗೇರಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ಲಿ-2 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಡಿಯಾ ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ (ಟಿಎನ್ಐ-ಎಡಿ) ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ನೇವಿ (ಟಿಎನ್ಐ-ಎಎಲ್) ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಟಿಎನ್ಐ-ಎಯು) ಸಿ-47 ಡಕೋಟಾ ಆರ್ಐ-001 ಸ್ಯೂಲಾವಾವನ್ನು 1948 ರಲ್ಲಿ ಅಸೆನೀಸ್ ಖರೀದಿಸಿ ಜಾವಾ ಮತ್ತು ಸುಮಾತ್ರಾ ನಡುವೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1949ರ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಸಿ-47ಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಜಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-47ಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಸಹಾಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಟಿಮೋರ್ ಮೇಲೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಿ-47ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಎಎನ್/ಎಂ3 ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇರಾನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಇರಾನಿನ ವಾಯುಪಡೆಯು 1949ರಲ್ಲಿ 22 ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47 ಸ್ಕೈಟ್ರೈನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಸ್ರೇಲ್ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆ ಇಟಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 19 ಸಿ-47ಗಳು ಮತ್ತು 8 ಸಿ-53ಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಇಸಿಎಂ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1938ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು, ನಕಾಜಿಮಾ (ಮಿಟ್ಸುಯಿ) ಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಡಿಸಿ-3ಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು $90,000ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಜಪಾನಿನ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಟ್ವಿನ್ ವಾಸ್ಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿನ್ಸಿ 43 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1942 ರವರೆಗೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಡಿಸಿ-3ಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಸರು ಎಲ್2ಡಿ-2 (ಎಲ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, 2-ಸೆಕೆಂಡ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಟೈಪ್, ಡಿ-ಡಗ್ಲಾಸ್, 2-ಸೆಕೆಂಡ್ ಸಬ್-ಟೈಪ್) ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಡಿಸಿ-3ಗಳಿಗೆ ಎಲ್2ಡಿ1ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿಯರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳೆಂಬ ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಉಪವಿಧಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಕಾಜಿಮಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಶೋವಾಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು 71 ಎಲ್ 2 ಡಿ-2 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು 416 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 75 ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ದೊಡ್ಡ ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಲಾವೋಸ್ ರಾಯಲ್ ಲಾವೊ ವಾಯುಪಡೆಯು ಮಾಜಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಸಹಾಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಲಿಬಿಯಾ ರಾಯಲ್ ಲಿಬಿಯಾ ವಾಯುಪಡೆ-1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ದಾನ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ಸಿ-47ಬಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೊರೊಕ್ಕೊ ರಾಯಲ್ ಮೊರೊಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-1961ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಮರೋಕ್ನಿಂದ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೆಲವು ಡಿಸಿ-3ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1962ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 10 ಸಿ-47ಗಳು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು. 1964ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. 1975ರ ವೇಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಸಿ-47ಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು 1985ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಎಲ್ಎಎಂ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಡೈರೆಕೊ ಡಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರಾಕಾವೊ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಏರೊಸ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಚ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಃ 1942 ಮತ್ತು 1977 ರ ನಡುವೆ ಸಿ-47 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇಲ್ಲ. 40 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎನ್. ಜೆ. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 41 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎನ್. ಜೆ. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 42 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎನ್. ಝಡ್. ಎ. ಎಫ್. ನೈಜರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿ-47ಗಳು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಉತ್ತರ ಯೆಮೆನ್ ಯೆಮೆನ್ ಅರಬ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಾರ್ವೆ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂಟು ಸಿ-47 ಡಕೋಟಾ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಭಾರತದ ವಿರುದ್ಧ ಕಾಶ್ಮೀರದಲ್ಲಿ 1947 ರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಬಳಸಿತು. ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏರ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರ ಒಟ್ಟು ಏಳು ಮಾಜಿ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-47 ಗಳನ್ನು ಪಿಎನ್ಜಿಡಿಎಫ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಾಗ್ವೇಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಎಫ್ಎಪಿ) ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇ ಏರಿಯೊ ಮಿಲಿಟರ್ (ಟಿಎಎಂ): 1953 ಮತ್ತು 1998 ರ ನಡುವೆ, ಟಿಎಎಂ 33 ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47/ಡಿಸಿ-3 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು 1962 ಮತ್ತು 1973ರ ನಡುವೆ ಎಂ. ಎ. ಪಿ. ಮೂಲಕ 21 ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ ಚಿಲಿ 2 ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1984ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ 2 ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿತು. ಪರಾಗ್ವೇಯನ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಎಎನ್ಪಿ) ಸರ್ವಿಸಿಯೋ ಏರೋ ನೇವಲ್ (ಎಸ್ಎಎನ್): 1981ರಲ್ಲಿ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ತನ್ನ ಪರಾಗ್ವೇಯನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಿ-47 ಅನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿತು. ಲಿನಿಯಾಸ್ ಏರಿಯಾಸ್ ಪರಾಗ್ವೇಯಾಸ್ (ಎಲ್ಎಪಿ): ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1970 ಮತ್ತು 1974ರ ನಡುವೆ ಟಿಎಎಂನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಒಂದು ಸಿ-47 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (1945-1947) ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮ್ಯಾಗ್ಸೆಸೆ 1957 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-47 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕೆಲವು ಮಾಜಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳು ವಿದೇಶಿ ನೆರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಪೋಲೆಂಡ್ ಪೋಲಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಸಿ-47 ಡಕೋಟಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 17 ಸಿ-47ಎಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕೆಲವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್. ನಿಂದ <ಐ. ಡಿ1> ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಷೇರುಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ಲಿ-2ಗಳ ಜೊತೆಗೆ 1960ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಾಟ್ ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಡಕೋಟಾ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂಬತ್ತು ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1946 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು (ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಎಸ್. ಪಿ-ಎಲ್. ಸಿ. ಎ ನಿಂದ ಎಲ್. ಸಿ. ಐ). ಹಲವಾರು ಮಾಜಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು 1959 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಃ ಜಿಯೋಸಿಟೀಸ್ ಸಿ-47 ಮೊದಲ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಡಕೋಟಾವನ್ನು (ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಡಕೋಟಾ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) 1944 ರಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡಕೋಟಾಗಳು ಬರುವವರೆಗೂ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1958 ರವರೆಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಐಪಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದ ಒಂದು ವಿಮಾನ (6155) ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಕೀಟನಾಶಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡವು ಸೇರಿದಂತೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಡಕೋಟಾಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಡಕೋಟಾ 1976ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಒಂದನ್ನು (6157) ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಡೊ ಆರ್ (ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ) ಗಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 81 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಿಷನ್ E.I.C.P.A.C. - ಹೆವಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. 1960ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎ. 2 ಓಟಾದಲ್ಲಿ ಸಿ-47ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಚನೆಯಾಯಿತು. E.L.T.S. - ಎಸ್ಕ್ಯಾಡ್ರಿಲಾ ಡಿ ಲಿಗಾ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆ ಸ್ಯಾನಿಟೇರಿಯೊ (ಸ್ಯಾನಿಟರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್). ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ವಿಮಾನವು ವಿಐಪಿ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. 101 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್-ಫೆಬ್ರವರಿ 5,1962 ರಂದು ಸಿ-47 ಗಳೊಂದಿಗೆ B.A.10-ಬೈರಾ (ಮೊಕಾಂಬಿಕ್) ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಲಾರೆನ್ಸೊ ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್ಗೆ ಎಸ್ಕ್ವಾಡ್ರಾ 801 ಎಂದು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟರಿ (ಆರ್ಮಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್) ಎಸ್ಕ್ವಾಡ್ರಿಲಾ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಡಿ ಅವಿಯಾಕಾವೊ ಡಿ ಕಾಕಾ-ಸೆಕಾವೊ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಏರಿಯೋಸ್ (ಸ್ವತಂತ್ರ ವಾಯುಯಾನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಫೈಟರ್-ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಭಾಗ) ರೋಡ್ಸಿಯಾ ರೋಡ್ಸಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ರಾಯಲ್ ಸೌದಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೆನೆಗಲ್ ಸೆನೆಗಲೀಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೊಮಾಲಿಯಾ ಸೋಮಾಲಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್-3 1981 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಎಲ್ಲರೂ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 44 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಸ್ಎಎಎಫ್ಃ ಗ್ರೀಕ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು 1944 ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ರೋಡ್ಸಿಯಾ ದಕ್ಷಿಣ ರೋಡ್ಸಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯ ಕೊರಿಯಾ ವಾಯುಪಡೆ ದಕ್ಷಿಣ ಯೆಮೆನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಯೆಮೆನ್ ವಾಯುಪಡೆ-1967 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ನಾಲ್ಕು ಸಿ-47 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಃ ಲಿಸುನೋವ್ ಲಿ-2 ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಡಿಸಿ-3 ಆಗಿತ್ತು. 1939 ಮತ್ತು 1952ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 6000 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸುಡಾನ್ ಸುಡಾನ್ ವಾಯುಪಡೆಃ 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವೀಡನ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೆಲವನ್ನು SIGINT ವೇದಿಕೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕದ್ದಾಲಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು 1952 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಉಗಾಂಡಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಃ 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ನಿಂದ ಸಿ-47ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಃ ಆರ್ಎಎಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1,900 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಡಕೋಟಾಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 46 ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳು ಹಾರಿಸಿದ್ದವು. ಆರ್ಎಎಫ್ 50 ಡಕೋಟಾ I (ಸಿ-47), 9 ಡಕೋಟಾ II (ಸಿ-53), 962 ಡಕೋಟಾ III (ಸಿ-47ಎ) ಮತ್ತು 896 ಡಕೋಟಾ IV (ಸಿ-47ಬಿ) ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಮಂದಿರಗಳಿಗೆ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಡಕೋಟಾಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಕೋಟಾಗಳು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರ್ನೆಮ್ಗೆ ಎಳೆದವು. ಡಕೋಟಾ IV ಗಳ ನಾಲ್ಕು ತುಕಡಿಗಳು ಬರ್ಲಿನ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 1948/49 ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಒಂದೇ ಡಕೋಟಾವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿ. ಓ. ಎ. ಸಿ.: ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿ. ಓ. ಎ. ಸಿ. ಗೆ 59 ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುಎಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಯುಎಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುಎಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಯುಎಸ್ ನೇವಿ ಯುಎಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ವೆನೆಜುವೆಲಾ ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ ಎಸ್ಎಫ್ಆರ್ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 41 ಅನ್ನು 1946 ರಿಂದ 1976 ರವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 20 ಅನ್ನು 1953-1954 ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆರವಿನ ಮೂಲಕ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1986ರವರೆಗೆ ಲಿ-2 ವಿಮಾನ ಎಸ್ಯುಕೆಎಲ್ (ಫೆಡರಲ್ ಎಟಿಸಿ ಅಥಾರಿಟಿ) ಸಹ 1 ವಿಮಾನವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಡ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1947ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಸುಮಾರು 20 ಪರಿವರ್ತಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ಡಕೋಟಾಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜಾಂಬಿಯಾ ಜಾಂಬಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಃ 1964ರಿಂದ 4 ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಯ ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ ವಾಯುಪಡೆಯು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ನಿರ್ವಾಹಕರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಸಿ-47 ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ನಿರ್ವಾಹಕರ ವಿಮಾನದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು