Project Artemis
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಸಾಗರ ಕಣ್ಗಾವಲುಗಾಗಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನದ ಸಕ್ರಿಯ ಸೋನಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 1960ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಪತ್ತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದು ಯೋಜನೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ದೊಡ್ಡ ಸಕ್ರಿಯ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ರಿಸೀವರ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿಯು 1961 ರಿಂದ 1963 ರವರೆಗೆ ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲ್ಯಾಂಟಜೆನೆಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ () ಎಂಬ ಸೀಮೌಂಟ್ನ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾದ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಕೇಬಲ್ನ ಹತ್ತು ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇಡಲು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್ಗಳ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸೀಮೌಂಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರ್ಗಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಆಗ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಸೌಂಡ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯ ಬರ್ಮುಡಾ ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಟ್ಯಾಂಕರ್ನಿಂದ ಸಕ್ರಿಯ ಮೂಲ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1440-ಅಂಶದ ಸಕ್ರಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯು 400 Hz ನ ಕೇಂದ್ರ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್ (180 ಡಿಬಿ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೂ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಗರ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಬೆದರಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೋನಿಕ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಲಹೆಗಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ನ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಹಾರ್ಟ್ವೆಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು 1950 ರಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. 1950ರ ನವೆಂಬರ್ 13ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಾಟಮ್ ಅರೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಪತ್ರದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಹಾಮಾಸ್ ನ ಎಲುಥೆರಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ 1952 ರಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಆರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಧ್ವನಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಸ್ಒಎಸ್ಯುಎಸ್), ಅದರ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸೀಸರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1956ರಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಎಸ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಎಸ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅರ್ಲೀ ಬರ್ಕ್ ಅವರು ಹಾರ್ಟ್ವೆಲ್ ಅಧ್ಯಯನದಂತೆಯೇ ಬೇಸಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕರೆದರು, ಇದನ್ನು ಅಂಡರ್ಸಿಯಾ ವಾರ್ಫೇರ್ ಸಮಿತಿಯು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ನೋಬ್ಸ್ಕಾ ಅಧ್ಯಯನ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬೆದರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬರ್ಕ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನವು ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ ಆದರೆ, ಎಸ್ಒಎಸ್ಯುಎಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಸಂಭಾವ್ಯ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ, ಸಕ್ರಿಯ ಸೋನಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಸಾಗರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗದಂತಹ ಸಾಗರ ವಲಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನದೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ತನಿಖೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1958 ರಿಂದ 1963 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಬೇಕಿದ್ದ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಸೋನಾರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಾಗರ ಪರಿಸರದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬೇಕಾದರೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸಾಗರ ವಿಜ್ಞಾನಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಂತಹ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದವರು ಕೇವಲ ಆರರಿಂದ ಏಳುನೂರು ಜನರಿದ್ದರು. ಆ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯು ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಬಜೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, 1961ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಮೊದಲ ಯು. ಎಸ್. ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಎಸ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಎಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು. 1962ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಎಸ್. ಸೋವಿಯತ್ ಡೀಸಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯ ಮೊದಲ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಬನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಫಾಕ್ಸ್ಟ್ರಾಟ್-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತ ದೃಶ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು. 1962ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಎಸ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಎಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಅವಲೋಕನ ಒಬ್ಬ ವಾಣಿಜ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ, ಸಕ್ರಿಯ ಸೋನಾರ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದನು ಆದರೆ ಹಡ್ಸನ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರೀಸ್ನ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ವರ್ಡ್ನ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಿ. (ಟೆಡ್) ಹಂಟ್, ಒಂದು ಗುರಿಯು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿನ ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ "ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ಸಾಗರ" ದ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 3600 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು 3600 ಮೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಮಧ್ಯ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಇಡೀ ಸಾಗರದ ಕಣ್ಗಾವಲಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಲ್ಪಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಒಮ್ಮತವಿದ್ದರೂ, ಸಕ್ರಿಯ ಸೋನಾರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹಂಟ್ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಏನಾದರೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. ಬೇಟೆಯ ಗ್ರೀಕ್ ದೇವತೆಯಾದ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ಗೆ ಆ ಸಂಬಂಧದ ಹೆಸರಾಗಿ ಯೋಜನೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಕೇತ ಪದ ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿರದಿರುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಯತ್ನದ ಗುರಿಯು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ, ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದ, ಸಕ್ರಿಯವಾದ, ಮುಳುಗಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಸೋನಾರ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಡಿಸ್ಟಂಟ್ ಅರ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಂಗ್ (ಡಿಇಡಬ್ಲ್ಯೂ) ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವ್ಯೂಹಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿನ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಎರಡನೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಸುಮಾರು ಇಡೀ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬೆಲ್ ಟೆಲಿಫೋನ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರೀಸ್ (ಬಿ. ಟಿ. ಎಲ್) ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಡಾ. ರಾಬರ್ಟ್ ಫ್ರೊಷ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಹಡ್ಸನ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರೀಸ್ಅನ್ನು ನೌಕಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಚೇರಿಯು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತ್ತು. ಹಡ್ಸನ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರೀಸ್ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಡಾ. ಫ್ರಾಷ್ ಅವರು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ನಂತರ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಡಾ. ಅಲನ್ ಬರ್ಮನ್ ಅವರು ಹಡ್ಸನ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಬಿ. ಟಿ. ಎಲ್. ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಮಿತಿಯು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಓಶನೋಗ್ರಫಿಯ ಮೆರೈನ್ ಫಿಸಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ, ನೇವಲ್ ಓಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್, ನೇವಲ್ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್, ನೇವಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ, ಹಡ್ಸನ್ ಲ್ಯಾಬ್ಸ್, ಐ. ಬಿ. ಎಂ. ಮತ್ತು ಇತರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಜನರಲ್ ಆಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಸಣ್ಣ ಅಧ್ಯಯನ ಒಪ್ಪಂದಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಆಳಗಳು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ ಧ್ವನಿ ವೇಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಿರಣದ ಜಾಡು ಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯು ಧ್ವನಿ ಮೂಲದ ಆಳವು 400 Hz ನ ಕೇಂದ್ರ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಪ್ರಸರಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಿಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದ ಹಡಗಿನಿಂದ ನಿಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮಿಷನ್ ಕ್ಯಾಪಿಸ್ಟ್ರಾನೊ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕೆಂಬ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೀಪಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 10, 000 ಅಂಶ, ಮೂರು ಆಯಾಮದ, ರಿಸೀವರ್ ರಚನೆಯು 1961 ಮತ್ತು 1963 ರ ನಡುವೆ ಬರ್ಮುಡಾದ ಪ್ಲ್ಯಾಂಟಜೆನೆಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮತಲ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತು ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ 210 ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ನೇವಲ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಬರ್ಮುಡಾದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯೂಡರ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡದೊಂದಿಗೆ ಬರ್ಮುಡಾ ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ರಿಸೀವರ್ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಆರ್ಗಸ್ ದ್ವೀಪದ ಕಡಲಾಚೆಯ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, 1,000 ಕಿ. ಮೀ. ನ ವಿನ್ಯಾಸ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಂಕೇತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಸಕ್ರಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಡಗಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ಅವನತಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉಂಟಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆ ಕಾಲದ ನೀರೊಳಗಿನ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಚದುರುವಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿಯು ಬಹು ಪಥ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದರ ಸಂರಚನೆಯು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣನೀಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 1966 ಮತ್ತು 1967ರಲ್ಲಿ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಆಲ್ವಿನ್ ನಡೆಸಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಕುಸಿದುಬಿದ್ದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಫ್ಲೋಟ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿಂತಿರುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಿಗೆ ಇತರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಬೀಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅನಲಾಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವು ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 1960 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ ಮುಂದುವರಿದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಾಗರ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ, ಹಂತ ಹಂತದ ಸಕ್ರಿಯ ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್ ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿಯು, ಮೂಲದಂತೆಯೇ, ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂರಚನೆಯವರೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ಲ್ಯಾಂಟಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸೀಮೌಂಟ್ನ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಹಡಗುಗಳು ಹಾಕಿದ ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್ಗಳ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅರ್ರೆ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಆರ್ಗಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಗೋಪುರವನ್ನು ತೀರದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋಪುರವು ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬರ್ಮುಡಾದ ಟ್ಯೂಡರ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಿತು. ಅಂಡರ್ ಸೀ ಅರೇ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, 210 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವ ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿವೆ. ಈ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ಲ್ಯಾಂಟಜೆನೆಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1961ರ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯು ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ತಂತಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮತಲವಾದ ದಾರವು ಸುಮಾರು ಸಮಕೋಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸರಿಸುಮಾರು ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾದ ಧ್ವನಿ ಚಾನೆಲ್ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು. ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದೊಡ್ಡ ಮುಚ್ಚಿದ ಹಗುರವಾದ ವೈಎಫ್ಎನ್ಬಿ-12 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ದೀರ್ಘ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಬೂಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಟೇಕ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರಿಂದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟೇಕ್ಔಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸರಿಸುಮಾರು ಕೇಬಲ್ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ಲ್ಯಾಂಟಜೆನೆಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹವಳದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಫೋಟಕವಾಗಿ ಹುದುಗಿರುವ ಆಂಕರ್ ಶಾಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತಂತಿ ಹಗ್ಗ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ಗೆ 40,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನೇರವಾದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದಾಗ ಮುಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು, ಏಕೆಂದರೆ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಮುರಿದುಹೋಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೈಎಫ್ಎನ್ಬಿ-12ರ ಡಬಲ್ ಡ್ರಮ್ ವಿಂಚ್ನಲ್ಲಿ ತಂತಿಯ ಕೆಲವು ಎಳೆಗಳಿಂದ ದಾರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವೈಎಫ್ಎನ್ಬಿ-12 ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಮುರ್ರೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಗುರ್ತಾ ಡೀಸಲ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 360 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಂಡ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ತೀರದ ಘಟಕಗಳು ಕೇಬಲ್ಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ಸುಮಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಗಸ್ ಐಲೆಂಡ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಮತ್ತು 1960 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಬರ್ಮುಡಾದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನ ಟ್ಯೂಡರ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಟ್ಯೂಡರ್ ಹಿಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು ಮೊದಲು ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು 1961ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಸೌಂಡ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾ ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ನೌಕಾ ಸೌಲಭ್ಯ ಬರ್ಮುಡಾದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ವರ್ಗೀಕೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಧ್ವನಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಸ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಎಸ್) ತೀರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಟ್ಯೂಡರ್ ಹಿಲ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು 1990ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಸ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಎಸ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಂಶೋಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಎನ್ಯುಎಸ್ಸಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನೌಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1966 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ 1969 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಆರ್ಗಸ್ ದ್ವೀಪ ಗೋಪುರವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಗೋಪುರವನ್ನು ಅದರ ಉಪಯುಕ್ತ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸಮುದ್ರದ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸಲು ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1976ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಗೋಪುರವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಗೋಪುರದ ಧ್ವಂಸವು ಕ್ರೀಡಾ ಮೀನುಗಾರರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾಯಾನ ಸಹಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಿತಿಯು ಒಂದು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್ (120 ಡಿಬಿ) ಸಕ್ರಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. 12 ಮೇ 1958 ರಂದು ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ನೇವಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ (ಒಎನ್ಆರ್) ಅಡ್ವೈಸರಿ ಗ್ರೂಪ್ ಫಾರ್ ಹೈ ಪವರ್, ಡೀಪ್ ಅಂಡರ್-ವಾಟರ್ ಸೌಂಡ್ ಸೋರ್ಸ್ ಸಭೆ ಸೇರಿ ಜುಲೈ 17 ರಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದಿ ನೇವಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ (ಎನ್ಆರ್ಎಲ್) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಐದು ಕಂಪನಿಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು. ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಒಂದು ತೀರ್ಮಾನವೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು. ಅಂತಹ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲುಥೆರಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಿರವಾದ ತಳದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪ್ಲ್ಯಾಂಟಜೆನೆಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಅಗ್ಗವಾಗಿಸಲು ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ನಂತರ ಹಡಗಿನಿಂದ ನಿಯೋಜನೆ, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್, ವರ್ಧನೆ, ಸಲಕರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಂಬಲದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ರಚನೆಯ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಯನ್ನು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟಿವ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ರಚನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಚನೆಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 4 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1958 ರಂದು ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಹಡ್ಸನ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರೀಸ್ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟಿವ್ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 28 ಆಗಸ್ಟ್ 1959 ರಂದು ಮೊದಲ ಮಾಸಾ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಎನ್ಆರ್ಎಲ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟಿವ್ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕದ ಮೇಲೆ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರೂ ಅದು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದರೂ ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಆಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು 8 ಜೂನ್ 1960 ರಂದು ಮಸ್ಸಾದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಂತರ ದೊಡ್ಡ, 1440-ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕ ಅಂಶ "ಜಾಹೀರಾತು ಫಲಕ" ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂಶಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದವು ಆದರೆ ಪರಸ್ಪರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಿಂದಾಗಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ವಿಕಿರಣ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಚನೆಯ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೌಕಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಧ್ಯಯನವು ಅಂತಿಮ ರಚನೆಯ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂಶಗಳ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು "ಶೇಕರ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರಚನೆಯ ಮುಖದಾದ್ಯಂತ ಏಕರೂಪದ ಸ್ಥಳಾಂತರದಿಂದಾಗಿ ರಚನೆಯು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತರ ಅಂಶಗಳ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮಿಷನ್ ಕ್ಯಾಪಿಸ್ಟ್ರಾನೊವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿ2 ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರಚನೆಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲು, ತಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರ ಬಾವಿಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. 28 ಆಗಸ್ಟ್ 1958 ರಂದು ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು 7 ಜನವರಿ 1960 ರಂದು ಅವೊಂಡೇಲ್ ಮೆರೈನ್ ವೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಶ್ರೇಣಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು ಮತ್ತು 3 ನವೆಂಬರ್ 1962 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮರು-ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಹಡಗು ಇತರ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಪರಸ್ಪರ ಅಂಶಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮರುವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಇದು ಬರ್ಮುಡಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅವಧಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಔಪಚಾರಿಕ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಂಶಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಸರಣಿ-ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ 19 ಜುಲೈನಿಂದ 3 ಆಗಸ್ಟ್ 1964 ರವರೆಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಚಾನೆಲ್, ಬಹಾಮಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 350 ರಿಂದ 500 ಚಕ್ರಗಳ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 120,200,300 ಮತ್ತು 450 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 350,415,430 ಮತ್ತು 450 ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಓಟದ ಮೂಲಕ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂಶದ ವಿಚಲನಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದವು. ಮೂಲ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯೂಹದ ವಿವರಣೆ ಮೂಲ ಶ್ರೇಣಿಯು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ರಚನೆಯ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಳದಿಂದ ಬಯಸಿದ ಸಾಗರ ಪದರಗಳನ್ನು ಇನ್ಸೋನಿಫೈ ಮಾಡಲು ರಚನೆಯ ಮುಖವನ್ನು ಹನ್ನೊಂದು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕ ಅಂಶಗಳು ಹನ್ನೆರಡು ಅಂಶಗಳ ಎತ್ತರದಿಂದ ಅಗಲವಾದ ಆರು ಅಂಶಗಳ 72 ಅಂಶಗಳ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತೂಕದ ಘನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಸಮತಲ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಐದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 400 Hz ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೇಂದ್ರ ಆವರ್ತನವು ಸುಮಾರು 385 Hz ಮತ್ತು 405 Hz ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಶ್ರೇಣಿಯ ಜೋಡಣೆಯು ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಕೇಬಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಜೋಡಣೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಚನೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ ಅಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್ಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಪೊಸಿಶನಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಚನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಕ್ರಿಯ ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಗದ ನಂತರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ಹಡಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳು ಮೂಲ ರಚನೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ಘಟಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡೂ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ಲ್ಯಾಂಟೆಜೆನೆಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರ್ ಮಾಡಿದಾಗ ರಚನೆಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಗರ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಡಗನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವ, ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು. ಮಿಷನ್ ಕ್ಯಾಪಿಸ್ಟ್ರಾನೊದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಮಾರ್ಪಾಡು ಎಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯದ ಬಾವಿಯ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯವಾದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಉದ್ದನೆಯ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಉರುಳುವ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದಾಗ ಬಾವಿಯು ಕೆಳಭಾಗದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಾಗಿಲನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೌಡ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೌಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ರಚನೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸಜ್ಜೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತಂತಿ ಹಗ್ಗದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಡೆಕ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಾವಿ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಿಂಚ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಹಡಗಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ರೋಲರ್ ಸಾಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಅದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವ್ಯೂಹಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಮೂರು ಹಂತದ, 60 ಸೈಕಲ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಹಡಗಿನ ರಚನೆಯ ಬಾವಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 4160 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 8,000 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳಷ್ಟು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು 800 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ 8,000 ಫುಲ್ ವೇಗವಾದ ಲೋಡ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 2 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 1 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಡುತ್ತವೆ. ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಜನರೇಟರ್ ಸಹ ವೋಲ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಮೂಲಕ 3500 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 6890 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಲ್ಲದು. ರಚನೆಯ ಬಾವಿಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಕೋಣೆಯಿತ್ತು. ಮೂಲ ರಚನೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂಶದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ರಚನೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಚನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಕೊರೆಯುವ ಉಪಕರಣಗಳು, ಅಡಿಪಾಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೂಲ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಮೂಲದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಸಹ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಮೂರ್ ಒಳಗೆ ಸಾಗುವುದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂರ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಶಿಖರದ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ 500-ಶಾಫ್ಟ್ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಯಾರಕರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡವನ್ನು 13,200 ಪೌಂಡ್ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದೇ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗು ಜೆ. ಆರ್. ಸೆನ್ಸಿಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 500-500 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 13,600 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒತ್ತಡದ ಸುಗಮ ನೀರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 10,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಮಾಹಿತಿಯು ಅಂತಹ ವಿಶ್ವಾಸಿಯು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಹಂತದೊಳಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಿಜವಾದ ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಅಳವಡಿಕೆಯು 11,250 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದೆಂದು ತೋರಿಸಿದವು. ಸೌಮ್ಯ ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಥ್ರಸ್ಟರ್ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಹದಿನೆಂಟು ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಅಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಹಡಗಿನ ಯಾವುದೇ ತುದಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿ ಒಳಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಮೂರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೆಂಟು ಬಾರಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ತೊಡಕಿನದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲಂಗರುಗಳು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದವು. ಟಗ್ಗಳ ಸಹಾಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಆದರೆ ಟಗ್ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಚಲನೆಯು ಡಾಪ್ಲರ್ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅದು ಸಕ್ರಿಯ ರಚನೆಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಟು ದೊಡ್ಡ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ಥಿರ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸುಧಾರಿತ ಹಡಗು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೀಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಮೊದಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಶ್ರೇಣಿಯ ದೊಡ್ಡ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಅಗಾಧವಾದ ಘಟಕಗಳು, ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮೀರಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೂ, ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟವು. ಸಾಗರ ಧ್ವನಿಶಾಸ್ತ್ರದ ಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಗತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ತೋರಿಸಿದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಆದರೆ ಗಣನೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೂಚಿಸಿದವು. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಪಾರವಾಗಿದ್ದವು. ನೌಕಾಪಡೆ ಪಡೆದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಯಸಿದೆ ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಬರ್ಟ್ ಫ್ರೊಷ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವುದು "ಭಯಾನಕವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು" ಎಂದು ಗಾರ್ಡನ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಆ ಅಂಶಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಎಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಅದು ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1959ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಅಂತರಖಂಡೀಯ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಾದ ಆರ್-7 ಸೆಮಿಯೋರ್ಕಾವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಸುಮಾರು 5 ಕಿಮೀ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ (ಸಿಇಪಿ) ಸುಮಾರು 8,800 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 3 ಮೆಗಾಟನ್ ಟಿಎನ್ಟಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಇಳುವರಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ತುಂಬಾ ಹೊಸವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಹಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದವರಾಗಿದ್ದರು. ರಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾದ ಕೆ-19 ಅನ್ನು 1961ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ಏಕೈಕ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭದ್ರತಾ ಬೆದರಿಕೆಯೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರದ ಬಳಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿತರಿಸಿದ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು. ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಅನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಆರಂಭಿಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ದೋಣಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗದ್ದಲದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟ್ ಫೋರಿಯರ್ ರೂಪಾಂತರದಂತಹ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು, ಅನೇಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಎಸ್ಒಎಸ್ಯುಎಸ್ ವ್ಯೂಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಎಸ್. ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಎಸ್ಒಎಸ್ಯುಎಸ್ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಕಾರಣ ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಸಕ್ರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1968ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಆಂಥೋನಿ ವಾಕರ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ಉಡಾವಣೆಯ ಖಂಡಾಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ, ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಎನ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಸುರಕ್ಷಿತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರ್ಟಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಂಚಾರಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1980ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು (ಒಪಿಇವಿಎಎಲ್) ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1985 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 100 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ತುರ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು (ಸಿ. ಯು. ಎ. ಆರ್. ಪಿ) ಜಾರಿಗೆ ತಂದರು, ಇದರ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವು ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಸ್. ಯು. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಎಸ್. ಎಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು. ಸಂಚಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆರ್ಟೆಮಿಸ್ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಸರಿಸುಮಾರು ಆರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಎನ್. ನ ಅಪಾಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗುಗಳು ಕಣ್ಗಾವಲು ಟೋವ್ಡ್ ಅರೇ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದ ಸಕ್ರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಇಂಪೆಕೆಬಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ ಮಸ್ಸಾದವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಜ್ಞಾಪರಿವರ್ತಕಗಳು (ಮಿಷನ್ ಕ್ಯಾಪಿಸ್ಟ್ರಾನೊದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ರಚನೆಯ ಫೋಟೋ) ಮಸ್ಸಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಿಗಮ ಸೀ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲೇಖನ 1985 ಚಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಗಸ್ ಐಲೆಂಡ್ ಟವರ್ ಇರುವ ಪ್ಲ್ಯಾಂಟಗಾನೆಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕಡಲಾಚೆಯ ಬರ್ಮುಡಾವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಚಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ #16) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೋನಾರ್ ಉಪಕರಣಗಳು.