Morotai Mutiny
"ಮೊರೊಟೈ ದಂಗೆ" 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಮೊರೊಟೈ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್, ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಲೈವ್ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಟು ಹಿರಿಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್) ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ "ಐಲ್ಯಾಂಡ್-ಹೋಪಿಂಗ್" ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾದ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಥಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ನೆಲದ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ತಮ್ಮ ರಾಜೀನಾಮೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸರ್ಕಾರಿ ತನಿಖೆಯು "ದಂಗೆಕೋರರನ್ನು" ಸಮರ್ಥಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಅಗ್ರ-ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಏಸ್ ಆದ ಕಮಾಂಡರ್ ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ಹ್ಯಾರಿ ಕಾಬ್ಬಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಫಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನ ಮೂವರು ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಅವರ ಹುದ್ದೆಗಳಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಾರ್ಜ್ ಓಡ್ಜರ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಈ ಘಟನೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು "ಯುವ ನಾಯಕರ ಗುಂಪೊಂದು ತಾವು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆ-ಅನೇಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕರು ಸಹ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ನಂಬಿಕೆ" ಎಂದು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು. ನಂತರದ ವಿಚಾರಣೆಯು "ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ಉನ್ನತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಂದ ವರ್ತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ" ಎಂದು ಓಡ್ಜರ್ಸ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಾಯುಪಡೆ (ನಂ. 1 ಟಿಎಎಫ್), ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ಹ್ಯಾರಿ ಕಾಬ್ಬಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, 1944-45 ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಎಫ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮುಂಚೂಣಿ ಯುದ್ಧ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಜನರಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಅಲೈಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್) ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಕೆನ್ನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಿ-40 ಕಿಟ್ಟಿಹಾಕ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ನಂ. 1 ಟಿ. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು 1945ರಲ್ಲಿ ನಂ. 80 ವಿಂಗ್, ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಲೈವ್ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಮೂರು ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರ ಚಾಲಕರು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣತರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ವಾಯುದಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಉತ್ತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. 1945 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಜಪಾನಿನ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳು ಜಪಾನ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಕಲ್ಲಾಗಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಪುನಃ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದ್ದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪಡೆಗಳು ನಂ. 1 ಟಿಎಎಫ್ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ನ ಪಡೆಗಳು ಕಡೆಗಣಿಸಿದ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಕಿರುಕುಳ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಜೋನ್ಸ್, ನಂತರ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಅಲನ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಅವರ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಅವರು ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಅಂತಿಮ ವಿಜಯದಿಂದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಅನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದರು, ಅವರು ಸ್ವತಃ ಎಲ್ಲಾ ವೈಭವವನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರು". ಏರ್ ನಾರ್ತ್ ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಹ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸಮಾಧಾನ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1 ಮೊರೊಟೈ ಮೂಲದ ಟಿಎಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಅವರು ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದ ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲ್ಫ್ ಆರ್ಥರ್, ಮಾಜಿ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ನಂ. 81 ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಈಗ ಕಿಟ್ಟಿಹಾಕ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ನಂ. 78 ನಂ. 1 ಟಿಎಎಫ್, ಶತ್ರುಗಳ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯಿಂದ ಅಥವಾ ಆ ಗುರಿಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಘಟಕಗಳ ಸೈನಿಕರು, ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಳವಳಗೊಂಡಿತು. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಗುಪ್ತಚರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು "ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್" ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ಆರ್ಥರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಬ್ಬಿಗೆ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾಬಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಆರ್ಥರ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ನಂ. 1 ಟಿಎಎಫ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವರು ನಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಹಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ರೇಂಜರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. 9 ಆಪರೇಷನಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ಜೋ ಹೆವಿಟ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತ್ತು, ಅವರನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಥರ್ ಅವರು ರೇಂಜರ್ ಅವರನ್ನು "ನೈತಿಕ ಧೈರ್ಯ" ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಹುಡುಕಿದರು, ಅವರು "ನಾವು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ನಿಲುವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ". ಮುಂದೆ, ಅವರು ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮದ್ಯ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಬ್ಬಿಯಿಂದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ "ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಜನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಆರ್ಥರ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಮೂಲಕ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಏಸಸ್ಗಳಾದ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಬಾಬಿ ಗಿಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಜಾನ್ ವಾಡಿ, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಬರ್ಟ್ ಗ್ರೇಸ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವಾಂಡರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಹರ್ಫಾಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿದರು. 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸರಣಿ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಅವರು ಎಂಟು ಮಂದಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇತರರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಆರ್ಥರ್ ನಂತರ ಹೇಳಿದರು, "ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಾನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಗದ್ದಲವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಯಾವುದೇ ದಂಗೆಯ ಆರೋಪಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲು, ನಾವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದರ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡೆವು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ರಾಜೀನಾಮೆಗಳಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವಲ್ಲ". ಪ್ರತಿಭಟನೆಗೆ ಕಾಬಿ ಅವರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆರ್ಥರ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಕಮಾಂಡರ್ ನಂ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಟಿಎಎಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಏಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಆರ್ಎಎಫ್ನವರಾಗಿದ್ದರು. ನೈತಿಕತೆಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಕಾಬಿ ಭಾಗಶಃ ಹೊಣೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, "ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅವರ ಮೌಲ್ಯವು ನಮಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದೆವು. ಅವರು ಒಂದು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರೈಮಾ ಡೊನ್ನಾ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರೈಮಾ ಡೊನ್ನಾದೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿದರು, ನಾವು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಆರ್ಥರ್ ತರ್ಕಿಸಿದರು. ಕಾಬಿ ಸೇರಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ನಡುವಿನ ಭಾವನೆಯ ಆಳದ ಬಗ್ಗೆ ತನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. "ದಂಗೆ" 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು, ಎಂಟು ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಕಾಬ್ಬಿಗೆ "ಕಮಿಷನ್ ಆಫ್ ರೆಸಿಗ್ನೇಷನ್ಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪದಗಳುಳ್ಳ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. "ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನನ್ನ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಲು ನನಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವಂತೆ ನಾನು ಈ ಮೂಲಕ ಗೌರವಯುತವಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಆ ಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾಬಿ ಅಚ್ಚರಿಗೊಂಡಂತೆ ಕಂಡುಬಂದನು ಮತ್ತು ರಾಜೀನಾಮೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಏಳು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿಲ್ಲ. ಪುರುಷರು ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಅವರ ಕ್ರಮಗಳ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗ, ಕಾಬ್ಬಿ ತನ್ನ ತಕ್ಷಣದ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಯಾದ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ಆದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಬಿಲ್ ಬೋಸ್ಟಾಕ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದನು. ಮರುದಿನ ಬೋಸ್ಟಾಕ್ ಮೊರೊಟೈಗೆ ಆಗಮಿಸಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿ, ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರೂ ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಂತರ "ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುವ" ಪ್ರಯತ್ನವೆಂದು ಅರ್ಥೈಸಲಾಯಿತು. ಬೋಸ್ಟಾಕ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಗೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಏಕೈಕ ರಿಯಾಯಿತಿಯೆಂದರೆ, "ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ" ಎಂಬ ಪದದೊಂದಿಗೆ "ತಕ್ಷಣವೇ" ಎಂಬ ಪದದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ರಾಜೀನಾಮೆಗಳನ್ನು ಮರುಸಲ್ಲಿಸುವುದು. ಈ ಸಂದರ್ಶನಗಳ ನಂತರ, ಬೋಸ್ಟಾಕ್ ಜೋನ್ಸ್ಗೆ ನಂ. 1 ಟಿಎಎಫ್ "ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು" ಮತ್ತು ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ಕಾಬ್ಬಿಯನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಿ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಶೆರ್ಗರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಕ್ರಮವನ್ನು ಜೋನ್ಸ್ "ಅಸಂಬದ್ಧ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಮೊರೊಟೈಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಅವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿ, ನಂತರ ಘೋಷಿಸಿದರು, "ಅವರೆಲ್ಲರೂ ತಾವು ಹೇಳುತ್ತಿರುವುದರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ನಾನು ನಂಬಿದ್ದೇನೆ. ಹೌದು, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ನಂಬಿಕೆಗಳು, ಎಷ್ಟೇ ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಹುಶಃ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕರ್ತವ್ಯದ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ಪ್ರಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿವೆ ". ಬೋಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆದ ಕೆನ್ನಿ ಕೂಡ ಈ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಇದು ಆಂತರಿಕ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಶಿಸ್ತಿನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜೋನ್ಸ್ನ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದನು. ತನ್ನ ಮನಿಲಾ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಿಂದ ಮೊರೊಟೈಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಕೆನ್ನಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಮತ್ತೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಕಾಬ್ಬಿಯನ್ನು ಶೆರ್ಗರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬೋಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾಡಿದರೆ ಅವರು ಅವರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಜರಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ I ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಮೋರ್ಸ್ಹೆಡ್, ಬೊರ್ನಿಯೊ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೊರೊಟೈನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ಕಾಬ್ಬಿಯ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಈ ವಿವಾದವು ಬೊರ್ನಿಯೊದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮೋರ್ಸ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಿರಿಯ ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಳವಳಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆನ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದರು. ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ಕಾಬ್ಬಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಾದ ಗಿಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸಹ ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಶೆರ್ಗರ್ ಅವರು ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ನಂ. ಮೇ 10ರಂದು 1 ಟಿ. ಎ. ಎಫ್. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, "ದಂಗೆಗೆ" ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಕಾಬಿ, ಗಿಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಜೋನ್ಸ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿರುವುದು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ತನಿಖೆಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಜೋನ್ಸ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಮೊರೊಟೈ ಮೇಲಿನ ಘಟನೆಗಳ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾರಿಸ್ಟರ್ ಜಾನ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಬ್ಯಾರಿ, ಕೆ. ಸಿ. ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1945ರ ಮೇ 16ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತನಿಖೆಯು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಡುವಿನ ಮದ್ಯದ ಅಕ್ರಮ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ರಾಜೀನಾಮೆಗಳೆರಡರ ವರದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾರಿ ಅವರ ಉಲ್ಲೇಖದ ನಿಯಮಗಳು ಕೇವಲ ನಂ. 1 ಟಿಎಎಫ್, ತನಿಖೆಯು ವಾಯುಪಡೆಯ ಉನ್ನತ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೇಳಿತು, ಇದು ಮೊರೊಟೈ ಮೇಲೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ನೈತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿಭಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟಾಕ್ ನಡುವಿನ ಕಹಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ದ್ವೇಷ. ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವರದಿಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರ್ಥರ್ ಅವರ "ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್" ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿಲುವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿದ ಬ್ಯಾರಿ, ತಮ್ಮ ರಾಜೀನಾಮೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅವರ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಈ ಘಟನೆಯ ಮೇಲೆ ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಯಾವುದೇ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ದಂಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಗಿಬ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಬಿ "ತನ್ನ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇಲೆ ಸರಿಯಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲನಾಗಿದ್ದಾನೆ" ಎಂದು ಬ್ಯಾರಿ ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಕಾಬಿ ನಂ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. 1 ಟಿಎಎಫ್, "ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸಮಾಧಾನವಿದ್ದರೂ", ಇದು "ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತಾವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಕೆಲವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮಾಧಾನದ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಾದಿಸಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು 1ನೇ ಟಿ. ಎ. ಎಫ್. ಅಧಿಕಾರದೊಳಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಲು. "ಈ ಘಟನೆಯು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂ. 1 ತಾರಕನ್ ಕದನಕ್ಕೆ ಟಿಎಎಫ್ನ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು. ಶೆರ್ಗರ್ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಮೊರೊಟೈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. "ದಂಗೆಕೋರರು" ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. 1 ಟಿ. ಎ. ಎಫ್. ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವುದು. ರಾಜೀನಾಮೆಗಳು, ಮದ್ಯದ ದಂಧೆ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಅವರ ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಸುದ್ದಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿಯಾದವು. ಬ್ಯಾರಿ ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ, ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ದಿ ಡೈಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ "ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೋಷವು ಹೆಚ್ಚಿದೆ ". ಅದೇ ಪತ್ರಿಕೆಯು ನಂತರ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ನ ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಅನ್ನು "ಮಾಟಗಾತಿ ಬೇಟೆ" ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. ಈ ಪ್ರಚಾರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಕ್ರಮವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ "ಮೊರೊಟೈ ದಂಗೆ" ಎಂದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಘಟನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳ ಹಿಂದಿನದು, ಆರ್ಥರ್ ಅದನ್ನು ಸಹಾಯಕ-ಜ್ಞಾಪನೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾನೆ. ನಂತರ ಅವರು "ಆ ಅನುಪ್ರಾಸವು ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅದನ್ನು ಬರೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವರು "ಮೊರೊಟೈ" ಅನ್ನು ದಾಟಿ "ದಂಗೆ" ಯ ನಂತರ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಥಕ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪದವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರ್ಥರ್ ಅವರ ಮೂಲ ಪದಗಳು ಈ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 1945 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ದಂಗೆಗಳು ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸ