Tadeusz Chyliński
ತಾಡ್ಯೂಸ್ ಚೈಲಿನ್ಸ್ಕಿ (ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13,1911-ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 15,1978)-ಪೋಲಿಷ್ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್, ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಚೈಲಿಂಸ್ಕಿಯು ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾ ಕಾಜಿಮಿರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಜೋಫಿಯಾ ಜೆ. ನೀ ಟುಸ್ಜೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಮಗನಾಗಿದ್ದನು. 1920ರಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿರುವ ಮುಸ್ಜಿನ್ಸ್ಕಿ ಶಾಲೆಗೆ ಹೋದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಮಿಲಾನೋವೆಕ್ (ವಾರ್ಸಾದ ಉಪನಗರ) ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಪೋಷಕರು "ಆಫ್ರಿಕಾಂಕಾ" (ಅಕ್ಷರಶಃಃ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮಹಿಳೆ) ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಹಶಿಕ್ಷಣ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಲುಡ್ವಿಕ್ ಲೊರೆಂಟ್ಜ್ "ಲೊರೆನ್ಕೋವ್ಕಾ" ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವಾರ್ಸಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು 1930ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ವಾರ್ಸಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1931 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ವಾರ್ಸಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಶಾಲೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕ್ರ್ಜೆಮಿಯೆನಿಕ್ ಬಳಿಯ ಸೊಕೋಲಾ ಗೋರಾದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿಯೂ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾರ್ಸಾ ಟೆಕ್ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ವಿಭಾಗದ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು 5ನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವ್ಲೋಡ್ಜಿಮಿಯೆರ್ಜ್ ವೊಲಿನ್ಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರೀ-ಆಫೀಸರ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು, ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಆಫ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಡೆಟ್ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1937 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾರ್ಸಾದ ಒಕೆಸಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ (ಡೊಸ್ವಿಯಾಡ್ಜಾಲ್ನೆ ವಾರ್ಸ್ಟಾಟಿ ಲಾಟ್ನಿಕ್ಸ್) ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಲಿನಾ ದಾಬ್ಕೋವ್ಸ್ಕಾರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ-14 ಸಿಜಾಪ್ಲಾ ವಿಮಾನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. 1938 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜೆರ್ಜಿ ಡ್ರ್ಜೆವೀಕಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ-19 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಚಿಲ್ಲಿನ್ಸ್ಕಿ ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1938 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಅವರ ಮುಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಸಹಾಯಕ-ಬಳಕೆಯ ವಿಮಾನ ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ-18 ರ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ತರಬೇತುದಾರ ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ-23 ರ ಎಂಜಿನ್ನ ಬೇಸ್ ಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ-25 ರ ರೆಕ್ಕೆಯ ಉದ್ದ. ಈ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಚೈಲಿಂಸ್ಕಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1933ರಿಂದ 1938ರವರೆಗೆ, ಅವರು ವಾರ್ಸಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೃತ್ತದ ಏವಿಯಾನಿಕ್ ವಿಭಾಗದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಸೇನೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಟೊರುನ್ನಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಲೈಟ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ (ಪಿಎಎಲ್) ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಪ್ಲೋಕ್ನ 8 ನೇ ಪಿಎಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಜುರಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಡ್ಲಿನ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29,1939 ರಂದು ಕೋಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವರನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸೆರೆಯಾಳುಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಯಾಲ್ಡೋವೊ ಖೈದಿಗಳ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಶರಣಾಗತಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪೋಲಿಷ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸೇರುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡು ವಾರ್ಸಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಜನವರಿ 1940 ರಿಂದ ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ (ಇಕೆಡಿ) ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು; ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಈ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1942ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ಆತ ಪೋಲಿಷ್ ಹೋಮ್ ಆರ್ಮಿಯ (ಆರ್ಮಿಯಾ ಕ್ರಾಜೊವಾ) "ವಾಕ್ಲಾರ್ಜ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಸದಸ್ಯರೂ ಆಗಿದ್ದರು. "ಅಗಾ" ಮತ್ತು "ಡಿಜೆಸಿಯೋಲ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಗ್ಯುರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅವರ ನಿಗೂಢ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು ವಾರ್ಸಾ ದಂಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪೋಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಮಿಲನೋವೆಕ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಹಿಂದಿರುಗಿದರು. ಇದು 1966ರವರೆಗೆ ಅವರ ನಿವಾಸವಾಗಿತ್ತು. ವಾರ್ಸಾ ದಂಗೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಾಬೂನಿನ ರಹಸ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಸಾಧಾರಣ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸಹವರ್ತಿ ವಾಯುಯಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರೋಮನ್ ಬರ್ಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಬ್ರಾನಿಸ್ಲಾ ಜುರ್ಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಿಮಾನಗಳ ಖಾಸಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರ್ಕಾರವು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, 1945 ರಲ್ಲಿ, ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ಒಟ್ಟೋಕ್ ಮತ್ತು ಮಿಲೋಸ್ನಾ ಉಪನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು. 1945 ಮತ್ತು 1946 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಚೈಲಿಂಸ್ಕಿ ಅವರು ತರಬೇತಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಕ್ತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೋಟಾರು ಗ್ಲೈಡರ್ ಯೋಜನೆಯಾದ ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್ ಪೆಗಾಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1946ರಿಂದ 1947ರವರೆಗೆ, ಡಿಸೈನರ್ ಬ್ರಾನಿಸ್ಲಾ ಜುರಾಕೋವ್ಸ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಪೋಲೆಂಡ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಇಲಾಖೆಯ (ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಲಾಟ್ನಿಕ್ಟ್ವಾ ಸಿವಿಲ್ನೆಗೊ)ೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, "ಪೆಗಾಜ್" ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪೋಲಿಷ್ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೈಡಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಝ್ವಿಜೆಕ್ ಹಾರ್ಸರ್ಸ್ಟಾ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿಯೆಗೊ) ನ ವಾಯುಯಾನ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರಾದ ವಾಸ್ಕಿವಿಕ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂವಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೂಡ ಇದ್ದರು. "ಪೆಗಾಜ್" ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀಫನ್ ಗಜೆಕಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೋಟಾರು ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 16,1949 ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಾನಿಸ್ಲಾ ಜುರಾವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜೆರ್ಜಿ ಝಿಮಾನ್ಕಿವಿಕ್ಜ್ ಅವರು ಹಾರಿಸಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳಿಗಾಗಿ 80 "ಪೆಗಾಜ್" ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅನುಮೋದನೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಆದೇಶ. ಜನವರಿ 1948ರಲ್ಲಿ, ಟಡೇಯುಸ್ಜ್ ಚೈಲಿಂಸ್ಕಿ ಅವರು ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಇನ್ಸ್ಟೈಟುಟ್ ಟೆಕ್ನಿಜ್ನಿ ಲಾಟ್ನಿಕ್ಟ್ವಾ) ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಗ್ಲೋನಿ ಇನ್ಸ್ಟೈಟುಟ್ ಲಾಟ್ನಿಕ್ಟ್ವಾ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 3,1952 ರಿಂದ, ಝ್ಬಿಗ್ನಿವ್ ಬ್ರಜೋಸ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಇಲಾಖೆಯ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಸೈನರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೊದಲ ಪೋಲಿಷ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಬಿ. ಯು.-1 ಜಿ. ಐ. ಎಲ್. ಗಾಗಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಬ್ರಾನಿಸ್ಲಾ ಜುರಾಕೋವ್ಸ್ಕಿ. 1949ರಲ್ಲಿ ಚೈಲಿಂಸ್ಕಿಯ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ಪೊನಿಯಾಟೋವ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಯ ವಿಸ್ತಾರಮಾಪಕದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. 1951 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೈಬಾವಾದಲ್ಲಿನ ವಿಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವಿರುವ ಲೈನ್ ಅವಾಹಕಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡದ ತೀವ್ರತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಸೇತುವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1950 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪೈಪರ್ ಕಬ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 14ನ್ನು ಜಿಲ್ಲಾ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ನಂ. 4 ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪಲ್ಸಟಿಂಗ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಟಿ. ಸಿ. 1 ಮತ್ತು ಟಿ. ಸಿ. 2 ಹೊಂದಿರುವ ಗುರಿ ಡ್ರೋನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1955ರಲ್ಲಿ, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಎಳೆಯುವ ಡ್ರೋನ್ಗಳಾದ ಸ್ಪೆಕ್-3 ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಕ್-4 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 1951ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಅವರು ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ಪೋಲಿಷ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೆಂತ್ & ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1961 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾರ್ಸಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಿಂದ (ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕಾ ವಾರ್ಸಾವ್ಸ್ಕಾ) ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1956 ರಿಂದ, ಏವಿಯೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಲವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1957 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದ ಜಸ್ಟಿನ್ ಸ್ಯಾಂಡೌರ್ ಮತ್ತು ಜೆ. ಹರಾಜ್ನಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಪಿಝಡ್ಎಲ್ ಟಿಎಸ್-11 ಇಸ್ಕ್ರಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ "ಆಸ್" ನ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 1957ರ ಮಾರ್ಚ್ 18ರಿಂದ ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1959ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾಲೇಜಿನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ವಿಮಾನ ರಚನೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ 1950 ಮತ್ತು 60ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1948ರಿಂದ 1952ರವರೆಗೆ, ಇವು ಸಿಎಸ್ಎಸ್-10, ಸಿಎಸ್ಎಸ್-11, ಸಿಎಸ್ಎಸ್-12, ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಜುನಾಕ್ 2ರಂತಹ ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬಿಎಕ್ಸ್-1 ಜಿಐಎಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಾದ ಸೆಪ್, ಜಸ್ಟ್ರ್ಜಾಬ್ ಮತ್ತು ಜಸ್ಕೋಲ್ಕಾಗಳ ಘಟಕಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1952 ರಿಂದ 1961 ರವರೆಗೆ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಶಕ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳುಃ ಲಿಮ್-1 (ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಮಿಗ್-15), ಲಿಮ್-2 (ಮಿಗ್-15ಬಿಸ್), ಲಿಮ್-5 (ಮಿಗ್-17), ಮತ್ತು ಟಿಎಸ್-11 "ಇಸ್ಕ್ರಾ" ಜೊತೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನಗಳುಃ ಸಿಎಸ್ಎಸ್-13, ಜುನಾಕ್-3, ಲಿ-2, ಟಿಎಸ್-8 ಬೈಸ್, ಜಾಕ್-12 ಎಂ, ಜಾಕ್-12 ಎ, ಪಿಝಡ್ಎಲ್ ಎಂ-2, ಸಹ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬಿ-4 ಝುಕ್ನ ಅಂಶಗಳು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚಿಲ್ಲಿನ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೆಂತ್ ಇಲಾಖೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು. 1962 ರಿಂದ 1965 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಪಿಝಡ್ಎಲ್-104 ವಿಲ್ಗಾ ವಿಮಾನ, ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಾದ ಕೋಬುಜ್, ಫೋಕಾ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ "ಗ್ರಿಫ್" ನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಏರ್ಫಾಯ್ಲ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ "ಮುಚಾ-100" ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಪಿಝಡ್ಎಲ್ ಎಂಡಿ-12 ರ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಫೆರುಲಿಂಗ್, ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯುಎನ್ 3 ರ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಸ್ಎಂ-1 (ಮಿಲ್ ಮಿ-1) ನ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ನ ಗ್ರೈಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1956ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತರಬೇತಿ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಾಗಿ ಲೀಗ್ ಆಫ್ ಸೋಲ್ಜರ್ಸ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ (ಎಲ್ಪಿಝಡ್) ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ "ಕಾವ್ಕಾ" ಯೋಜನೆಯು ಮನ್ನಣೆ ಪಡೆಯಿತು. 1960-11-21 ರಂದು, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಮಗಳ ಆಯೋಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. 1962ರಲ್ಲಿ, ಆತ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ "ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಸ್ಕೌಂಟ್" ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಲಾಟ್ ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ವಿಶೇಷ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಾಕೆಟ್ಗಳು) ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ ಗುಂಪಿನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಶೋಧಕರ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು 1964-01-01 ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1964 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು 12-ಸ್ಥಳಗಳ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ, ಸಣ್ಣ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಟಿಸಿ-ಬೋರ್ಸುಕ್ ಎರಡು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು (ಫಾಲೋವರ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಎಎನ್-2 ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವರ್ಗವನ್ನು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಎಎನ್-28 ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು 1969 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಮೂಗಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಎನ್-2 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು (ಎಎನ್-2 ಸಹ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು). ಐ. ಡಿ. 1 ರಿಂದ, ಅವರು ಏವಿಯೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೆಂತ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಶೋಧಕರಾಗಿ ಮತ್ತು 1973 ರಿಂದ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿ (ಶಿಕ್ಷಕ) ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿನ ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಪೋಲೋನಿಯಾ ರೆಸ್ಟಿಟ್ಯುಟಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಉನ್ನತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗೌರವಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಲೇಖನಗಳನ್ನು "ಸ್ಕ್ರಾಜಿಡ್ಲಾಟಾ ಪೋಲ್ಸ್ಕಾ", "ಟೆಕ್ನಿಕಾ ಲೊಟ್ನಿಕ್ಜಾ ಐ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟಿಕ್ಜ್ನಾ" ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಮಾಹಿತಿ ಬುಲೆಟಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಅವರಿಗೆ ಲಿಡಿಯಾ ಮತ್ತು ರಫಾಲ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಪೊವೆಜ್ಕಿ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ, ಲಾಟ್ ನಂ. 325. s. 20-22. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿಃ "ನಾಜಿ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ಃ 1939-1941" (ಪುಸ್ತಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಸಿಐಎ ವರದಿಯು ಅಮೆಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.) ಎಲ್ಲಾ ಪೋಲಿಷ್ ಜೆರ್ಜಿ ಲ್ಯಾಂಪರ್ಸ್ಕಿ ಐ ಬ್ರಾನಿಸ್ಲಾ ಜುರಾಕೋವ್ಸ್ಕಿ, ಟೆಕ್ನಿಕಾ ಲೊಟ್ನಿಕ್ಜಾ ಐ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟಿಕ್ಜ್ನಾ, ಲಿಪಿಯೆಕ್ 1978 ಆರ್. ಆಂಡ್ರೆಜ್ ಗ್ಲಾಸ್, ಸ್ಲೋನಿಕ್ ಬಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ಜ್ನಿ ಟೆಕ್ನಿಕೋವ್ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿಚ್, ಟಾಮ್ 14 (ಸಂಪುಟ. 14), ಪ್ರಕಾಶಕರುಃ ನಾಟ್, ವಾರ್ಸಾ, 2003, ಪುಟಗಳು. ?-? (ಚಿಲ್ಲಿನ್ಸ್ಕಿ ಬಗ್ಗೆ ನಮೂದು). ಆಂಡ್ರೆಜ್ ಗ್ಲಾಸ್, ಸ್ಲೋವ್ನಿಕ್ ಬಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ಜ್ನಿ ಟೆಕ್ನಿಕೋವ್ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿಚ್, ಟಾಮ್ 16 (ಸಂಪುಟ. 16), ಪ್ರಕಾಶಕರುಃ ನಾಟ್, ವಾರ್ಸಾ, 2005, ಪುಟಗಳು. 16-17 (ಬರ್ಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಬಗ್ಗೆ ನಮೂದು). ಆಂಡ್ರೆಜ್ ಗ್ಲಾಸ್, ಕಾನ್ಸ್ಟ್ರುಕ್ಜೆ ಲೊಟ್ನಿಕ್ಸ್ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಲುಡೋವೆಜ್, 1966. ಆಂಡ್ರೆಜ್ ಮೊರ್ಗಾಲಾ, ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಸಮೋಲೋಟಿ ವೋಜ್ಸ್ಕೋವ್ 1945-1980, ವೈಡ್. ಎಮ್. ಎನ್. T.Chyliński, J.Laziński, ಬಿಯುಲೆಟಿನ್ ಇನ್ಫಾರ್ಮಸಿಜ್ನಿ ಇನ್ಸ್ಟೈಟುಟು ಲೊಟ್ನಿಕ್ಟ್ವಾ ಎನ್ಆರ್. 3, 1976. ಸೆಜಾರಿ ಕ್ಲೆಬೋವ್ಸ್ಕಿ, ವಾಕ್ಲಾರ್ಜ್ ', 1983. ಆಂಡ್ರೆಜ್ ಗ್ಲಾಸ್, ಪೋಲ್ಸ್ಕಾ ಟೆಕ್ನಿಕಾ ಲಾಟ್ನಿಕ್ಜಾ, ಮೆಟೀರಿಯಾಲಿ ಹಿಸ್ಟರಿಕ್ಜ್ನೆ ರಿಸ್ಜಾರ್ಡ್ ವಿಟ್ಕೋವ್ಸ್ಕಿ, ಡಿಜಿಯೆ ಷ್ಮಿಗ್ಲೋವ್ಕಾ, ಆಫಿಸಿನಾ ವಿಡಾವ್ನಿಕ್ಜಾ ಎಕೋ, 2005. ಪ್ರಾಕಾ ಝ್ಬಿಯೋರೋವಾ, 85 ಲ್ಯಾಟ್ ಲೊಟ್ನಿಕ್ಟ್ವಾ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿಯೆಗೊ, ವೈಡ್. ಆಲ್ಟೇರ್, ವಾರ್ಸಾವಾ, 2003. ಮರಿಯನ್ ಕ್ರಿಝಿಯಾನ್, ಸಮೋಲೋಟಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮುಜೀಚ್ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿಚ್, ವೈಡಾನಿಕ್ಟ್ವೊ ಲಾಕ್ಜ್ನೋಸ್ಸಿ, 1983. ಲೆಸ್ಜೆಕ್ ದುಲೆಬಾ, ಆಂಡ್ರೆಜ್ ಗ್ಲಾಸ್, ಸೊಮೋಲೋಟಿ ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ, 1983. ಆಲ್ಬಮ್ ಫೋಟೊಗ್ರಾಫಿಕ್ಜ್ನಿಃ ಲೆಟ್ನಿಸ್ಕೊ ಮಿಲಾನೋವೆಕ್ 1899-1951, ವೈಡ್. ಸ್ಕ್ರಾಜಿಡ್ಲಾಟಿ ಮಿಲಾನೋವೆಕ್, 2007. ರಾಫಾಲ್ ಚೈಲಿಂಸ್ಕಿ, ಮೋಟೋಸ್ಜಿಬೋಯಿಕ್ ಪೆಗಾಜ್ ಮತ್ತು ಜೆಗೊ ಕಾನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಟಡೇಯುಸ್ಜ್ ಚೈಲಿಂಸ್ಕಿ, ಏಜೆಂಜಾ ವೈಡಾವ್ನಿಕ್ಜಾ ಸಿಬಿ, 2015. ರಾಫಾಲ್ ಚೈಲಿಂಸ್ಕಿ, ಮೊಜಾ ಪಾಸ್ಜಾ ಲೊಟ್ನಿಕ್ಟೊ. ಏಜೆಂಜಾ ವೈಡಾವ್ನಿಕ್ಜಾ ಸಿ. ಬಿ., 2017. "ಏಜೆಂಜಾ ವೈಡಾವ್ನಿಕ್ಜಾ ಸಿಬಿ. 1911ರ ಜನನಗಳು 1978ರ ಮರಣಗಳು ವಾರ್ಸಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಾದ ವಾರ್ಸಾದ ಪೋಲಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ನೈಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಪೋಲೋನಿಯಾ ರೆಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟಾ ಅವರ ಸಮಾಧಿಗಳು