Passage planning
ಪ್ರಯಾಣದ ಯೋಜನೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಯೋಜನೆಯು ಹಡಗಿನ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಒಂದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಮತ್ತು ಮೂರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಉದ್ಯಮದ ಪದವೆಂದರೆ 'ಬರ್ತ್ ಟು ಬರ್ತ್'. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ, ಹಾದುಹೋಗುವ ಯೋಜನೆಯ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಸಂಚರಣೆ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಎರಡನೇ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಸಂಚರಣೆ ಮಾಹಿತಿಯು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ತೀರದಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಪ್ಲಾನ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಯಾನದ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂಡರ್ಕೀಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಿಯಾದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಹಡಗಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಯೋಜನೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 80 ಪ್ರತಿಶತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವ ದೋಷವು ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮುದ್ರಯಾನ ಯೋಜನೆಯ ಅಭ್ಯಾಸವು ನಾಟಿಕಲ್ ಚಾರ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪೆನ್ಸಿಲಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗಳಿಂದ ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಯೋಜನಾ ಹಂತಗಳು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಯೋಜನೆ, ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ. ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ A.893 (21), ವಾಯೇಜ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಐಎಂಒ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ದೇಶಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾನೂನುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯ ಐವತ್ತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಐದನೇ ಹಂತ, ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅಂಗೀಕಾರದ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಸಮುದ್ರಯಾನ ಯೋಜನೆಯ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆಃ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಬಳಸುವುದು "ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಜೀವನದ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ", ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇರಬೇಕು, "ಬರ್ತ್ ಟು ಬರ್ತ್" ಆಗಿರಬೇಕು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಯೋಜನೆ ಯಾವಾಗ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಗತಿಯ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಯೋಜನೆಯು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಹಂತದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ನಾವಿಕನು ಇಡೀ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೇಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ವಿವರವಾದ ಮಾನಸಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಹಂತವು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಗಣಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನಾಟಿಕಲ್ ಚಾರ್ಟ್ಗಳು, ನಾಟಿಕಲ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಸಮಾಲೋಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆ, ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಟಿಕಲ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವಂತೆ ಓದಬೇಕು. ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ನೌಕಾಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅಥವಾ ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಯಾರಿಸಿದ ಅಂತಹುದೇ ಪಠ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಯೋಜನಾ ಹಂತ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಭೂಕುಸಿತಗಳು, ಕಿರಿದಾದ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿವಿಧ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾನಸಿಕ ಮಾದರಿಯು ನಾವಿಕನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಗುರಿಯತ್ತ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮಾನದಂಡವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ಪ್ರಮಾಣದ ಚಾರ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅಂಡರ್-ಕೀಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗ, ಏರ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ರೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳ ಬಳಕೆ (ಟಿಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ವಿಟಿಎಸ್) ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗುವವರೆಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಅದನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪುನಃ ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಾರ್ಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಚಾರ್ಟ್ಪ್ಲಾಟರ್, ಎಆರ್ಪಿಎ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಜಿಪಿಎಸ್ ಯುನಿಟ್ನಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಪಾಠವಾಗಿದೆ. ಇ. ಸಿ. ಡಿ. ಐ. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಾಗ, ಇ. ಸಿ. ಡಿ. ಐ. ಎಸ್. ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾವಿಕನು ಅಂಡರ್ಕೀಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಅಡೆತಡೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ) ಎರಡನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಎತ್ತರ (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ), ಹಡಗಿನ ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಸ್ಕ್ವಾಟ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಭತ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ತಂಡದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ತಂಡದ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ಇಡೀ ಪ್ರವಾಸದ ಒಂದೇ ಮಾನಸಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೌಕಾಯಾನ ತಂಡಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಪೂರ್ವ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಬೇಕು. ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯ ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಹಾದುಹೋಗುವ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಐಎಂಒ ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಇದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಜೀವಂತ ದಾಖಲೆ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮತ್ತು ಉದ್ಭವಿಸಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಇದು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರಯಾನ ಯೋಜನೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಅದರ ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ಡೆಡ್ ರೆಕಾನಿಂಗ್, ಖಗೋಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಪೈಲೆಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ವಹಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಇತರ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಹಳ ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾದ ಯಾವುದನ್ನೂ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ವೇಪಾಯಿಂಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್, ಡಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ಗಳು, ಟೈಡ್ ಮತ್ತು ಟೈಡಲ್ ಕರೆಂಟ್ ಪ್ರಿಡಿಕ್ಟರ್ಗಳು, ಖಗೋಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ಗಳು, ಇಂಧನ, ತೈಲ, ನೀರು ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆಯಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳ ಅಂದಾಜುದಾರರು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಯುಕ್ತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಸಂಚರಣೆ