Ammonium perchlorate composite propellant
ಅಮೋನಿಯಂ ಪರ್ಕ್ಲೋರೇಟ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ (ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ) ಒಂದು ಘನ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ಇದು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಲೂ ಕಪ್ಪು ಪುಡಿ ಅಥವಾ ಸತು-ಸಲ್ಫರ್ನಂತಹ ಅನೇಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಪು ಪುಡಿಯಂತೆ ಪುಡಿ ಒತ್ತುವ ಬದಲು ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ರಮಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತನೀಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಾಗಿವೆ. ಅಮೋನಿಯಂ ಪರ್ಕ್ಲೋರೇಟ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ರಾಕೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳು (ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ) ಸಾಕಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು, ವಿಮಾನದ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ನಾಸಾದ ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ರೋವರ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಜ್ ರೆಟ್ರೊರಾಕೆಟ್ಗಳಂತಹ ವಿಶೇಷ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಮುದಾಯವು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ "ರೀಲೋಡ್ಗಳು" ಮತ್ತು ಏಕ-ಬಳಕೆಯ ಮೋಟರ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅನುಭವಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿ ರಾಕೆಟ್ ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಸ್ವತಃ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಂಯೋಜನೆ ಅವಲೋಕನ ಅಮೋನಿಯಂ ಪರ್ಕ್ಲೋರೇಟ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಇದು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಏಕರೂಪದ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಭಾಗವಾಗಿ ರಬ್ಬರಿ ಬೈಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಮೋನಿಯಂ ಪರ್ಕ್ಲೋರೇಟ್ (ಎಪಿ), ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸಿಲ್-ಟರ್ಮಿನೇಟೆಡ್ ಪಾಲಿಬ್ಯುಟಾಡೈನ್ (ಎಚ್ಟಿಪಿಬಿ) ಅಥವಾ ಪಾಲಿಬ್ಯುಟಾಡೈನ್ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಆಸಿಡ್ ಅಕ್ರಿಲೋನಿಟ್ರೈಲ್ ಪ್ರಿಪೋಲಿಮರ್ (ಪಿಬಿಎಎನ್), ಪುಡಿ ಲೋಹ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ) ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬರ್ನ್ ರೇಟ್ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳಂತಹ ಎಲಾಸ್ಟೋಮರ್ ಬೈಂಡರ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಎಲಾಸ್ಟೋಮರ್ ಬೈಂಡರ್ ಕ್ರಾಸ್-ಲಿಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿ, ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಪರ್ಕ್ಲೋರೇಟ್ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೈಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಇಂಧನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬರ್ನ್ ರೇಟ್ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಮಿಶ್ರಣವು ಎಷ್ಟು ಬೇಗ ಸುಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗುಣಪಡಿಸಿದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿದೆ (ರಬ್ಬರಿ), ಇದು ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಹಾನಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಇನ್ಸ್ಟಾಲೇಷನ್, ಕಟಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಮಿಲಿಟರಿ ರಾಕೆಟ್ರಿಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅನ್ವಯಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುರಿತವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಎರಡು ಎಸ್. ಆರ್. ಬಿ. ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ಉದ್ದೇಶಿತ ಸುಡುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಉಷ್ಣ ಮಿತಿಗಳು ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆ (ಐಎಸ್ಪಿ) ಯಂತಹ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎಪಿಸಿಪಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಸ್ಥೂಲ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತಗಳು (ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ) ಸುಮಾರು 70/15/15 AP/HTPB/Al ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ "ಕಡಿಮೆ-ಹೊಗೆ" ಸರಿಸುಮಾರು 80/18/2 AP/HTPB/Al ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಇಂಧನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದಹನ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಒಪಾಸಿಫೈಯರ್ (ಅತಿಯಾದ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಪ್ರೀಹೀಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು) ಮತ್ತು ದಹನ ಅನಿಲಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ (ಐ. ಎಸ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ). ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ಗಳುಃ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಆಗಿ ಅಮೋನಿಯಂ ಪರ್ಕ್ಲೋರೇಟ್ ಥರ್ಮೈಟ್ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ಗಳಾಗಿ ಮೆಟಲ್-ಆಕ್ಸೈಡ್ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಇಂಧನಗಳುಃ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ) ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ (ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ) ಝಿಂಕ್ (ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ) ಬೈಂಡರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಇಂಧನಗಳುಃ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸಿಲ್-ಟರ್ಮಿನೇಟೆಡ್ ಪಾಲಿಬ್ಯುಟಾಡೈನ್ (ಎಚ್ ಟಿಪಿಬಿ) ಕಾರ್ಬಾಕ್ಸಿಲ್-ಟರ್ಮಿನೇಟೆಡ್ ಪಾಲಿಬ್ಯುಟಾಡೈನ್ (ಸಿಟಿಪಿಬಿ) ಪಾಲಿಬ್ಯುಟಾಡೈನ್ ಅಕ್ರಿಲೋನೈಟ್ರೈಲ್ (ಪಿಬಿಎಎನ್) ವಿಶೇಷ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಲೋಹ-ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸ್ಟೋಯಿಕಿಯೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ ದಹನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಲೋಹದ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳ ಮೋಲಾರ್ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್ (ಎಎಲ್ 2) ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅನಿಲಗಳ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅನಿಲದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ದಹನದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 16 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ISP ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಟೋಯಿಕಿಯೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಸಂಯೋಜನೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಬಿಸಿ ದಹನ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಣಗಳ ದಹನದ ಸಮಯವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಣಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಎಪಿಸಿಪಿ ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ದಹನ ಅನಿಲಗಳ ವಾಸದ ಸಮಯವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಹೊರಗೆ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಣಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಮೂಲಕ (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ದೀರ್ಘವಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವಾಸದ ಸಮಯ), ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿವ್ವಳ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ದಹನ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದಹನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ರವರೂಪದ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹನಿಗಳು (3000 ಕೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ದ್ರವರೂಪದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ) ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಗೋಳಾಕಾರದ ಅಂತರಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಮೋಟರ್ನೊಳಗಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದಹನವು ದರ-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ದಹನದ ವಾಸದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಗಾತ್ರ/ಉದ್ದವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಣದ ಗಾತ್ರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಕಣದ ಗಾತ್ರದ ವಿತರಣೆಯು ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಎಪಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ ಕಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಹನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಆದರೆ ರೇಖೀಯ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಉರಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಾಸರಿ ಎಪಿ ಕಣದ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಪಿ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅನಿಲವಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ದಹನ ದರದಲ್ಲಿ ದರ-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಹಂತವಾಗಿರಬಹುದು. ಶಾಖ-ಹರಿವಿನ-ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದುಃ ಕಣದ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಂತೆ (ಮತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ತ್ರಿಜ್ಯದ ಘನವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು ತ್ರಿಜ್ಯದ ವರ್ಗದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಣಕ್ಕೆ ಶಾಖದ ಹರಿವಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಣದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಣದ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ದರವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಪಿಸಿಪಿ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು 30-400 ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ ಎಪಿ ಕಣಗಳನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೋಳಾಕಾರದ), ಹಾಗೆಯೇ 2-50 ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ ಅಲ್ ಕಣಗಳನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೋಳಾಕಾರದ) ಕರೆಯುತ್ತವೆ. ಎಪಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ ನಡುವಿನ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಅಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಪಿ ಕಣಗಳ ಹುಸಿ-ಜಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತೆರೆದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ನೊಳಗಿನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆಕಾರವು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಆಂತರಿಕ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ), ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಹನ ಅನಿಲಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ದಹನ ಅನಿಲಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಹರಿವು (ಕೆಜಿ/ಸೆ) [ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಒತ್ತಡ] ತತ್ಕ್ಷಣದ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ (ಮೀ2), ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆ (ಕೆಜಿ/ಮೀ3), ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ಸುಡುವಿಕೆಯ ದರ (ಮೀ/ಸೆ) ಗಳ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆಃ ಹಲವಾರು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಒತ್ತಡದ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರಂಧ್ರಃ BATES ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಗತಿಪರ-ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಒತ್ತಡದ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಡ್ ಬರ್ನರ್ಃ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಒಂದು ಅಕ್ಷೀಯ ತುದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸುಟ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾದ ದೀರ್ಘ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಉಷ್ಣದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಿಜಿ ಶಿಫ್ಟ್. ಸಿ-ಸ್ಲಾಟ್ಃ ಬದಿಯಿಂದ (ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ) ಕತ್ತರಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಬೆಣೆ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್, ಉಷ್ಣದ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಸಿಜಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಜರಿತದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂನ್ ಬರ್ನರ್ಃ ಆಫ್-ಸೆಂಟರ್ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರಂಧ್ರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಸಿಜಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಪ್ರಗತಿಪರ-ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ದೀರ್ಘ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಫಿನೋಸಿಲ್ಃ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5 ಅಥವಾ 6 ಕಾಲಿನ ನಕ್ಷತ್ರದಂತಹ ಆಕಾರವು ಬಹಳ ಮಟ್ಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದಿಂದಾಗಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರಂಧ್ರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಸುಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಸುಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಹಲವಾರು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆಃ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ. ಎಪಿ, ಅಲ್, ಸಂಯೋಜಕ ಕಣಗಳ ಗಾತ್ರಗಳು. ದಹನ ಒತ್ತಡ. ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಸವೆತದ ಸುಡುವಿಕೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹರಿವು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನ ಹಿಂದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ). ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನ ಆರಂಭಿಕ ತಾಪಮಾನ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು ಎಸ್ಟಿಪಿಯಲ್ಲಿ 1-3 ಮಿಮೀ/ಸೆ ಮತ್ತು 68 ಎಟಿಎಂನಲ್ಲಿ 6-12 ಎಂಎಂ/ಸೆ ನಡುವೆ ಸುಡುವ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬರ್ನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು (ರೇಖೀಯ ಬರ್ನ್ ದರದಂತಹವು) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಬರ್ನರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ನಿರೂಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪವರ್-ಫಂಕ್ಷನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆಃ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಗೆ, ಎನ್ <ಐ. ಡಿ. 1> ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯು ಉಪ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಒತ್ತಡದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಉರಿಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡರೆ, ಒತ್ತಡವು ಆಂತರಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತಲುಪುವುದರಿಂದ ದಹನ ಕ್ರಿಯೆಯು (ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ) ಅನಂತಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಫೋಟವು ಧಾರಕದ (ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್) ಸ್ಫೋಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಎಪಿಸಿಪಿ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೋಟಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಆರ್ಎಂಎಸ್) ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಏಕ-ಬಳಕೆಯ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಆರ್ಎಂಎಸ್ಗಾಗಿ, ಎಪಿಸಿಪಿ "ಗ್ರೇನ್ಸ್" (ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು) ಅನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೋಟಾರ್ ಕೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಓ-ರಿಂಗ್ಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ಮತ್ತು (ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅಥವಾ ಗ್ಲಾಸ್ ತುಂಬಿದ ಫೀನಾಲಿಕ್ ರಾಳ) ನಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಆವರಣ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ನಿಖರ-ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೋಡಿಸಲಾದ ಆರ್ಎಂಎಸ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಹ) ಮತ್ತು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳೆರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹವ್ಯಾಸದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಪೂರೈಕೆದಾರರೆಂದರೆಃ ಏರೋಟೆಕ್ ಕನ್ಸ್ಯೂಮರ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಸರೋನಿ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲೋಕಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಗೊರಿಲ್ಲಾ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ವಿವಿಧ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಹವ್ಯಾಸದ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವಿವಿಧ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಇವುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಉರಿಯುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಜ್ವಾಲೆಯವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಂಪು, ಹಸಿರು, ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಬಣ್ಣದ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಪುಡಿಯನ್ನು ರಾಕೆಟ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಪ್ಪು ಪುಡಿ ಸ್ಲಗ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ರಾಕೆಟ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ದುರಂತದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಸ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಆಘಾತ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಹಾರಾಟಗಳಿಂದ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಗುರಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾಳಜಿಗಳು ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀರು, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಆಕ್ಸೈಡ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕರಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಶಕಾರಿ ಹೈಡ್ರೋಕ್ಲೋರಿಕ್ ಆಮ್ಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ನ ಪರಿಸರೀಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ನಿಷ್ಕಾಸದ ಹೈಡ್ರೋಕ್ಲೋರಿಕ್ ಆಮ್ಲದ ಅಂಶವು ಪ್ಲೂಮ್ನಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ತೇವಾಂಶದ ಘನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಾಂಟ್ರೈಲ್ನ ಗೋಚರ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗೋಚರ ಸಿಗ್ನೇಚರ್, ಇತರ ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ಗೋಚರ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಸ್ವಚ್ಛ ಸುಡುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಾರಜನಕ-ಸಮೃದ್ಧ ಸಾವಯವ ಅಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮೋನಿಯಂ ಡೈನಿಟ್ರಮೈಡ್) ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಮೂಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎಪಿಸಿಪಿ ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಉರಿಯಬಹುದು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹವ್ಯಾಸದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಎರಡು ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆಃ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ರಾಕೆಟ್ರಿ (ಎನ್. ಎ. ಆರ್), ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪೋಲಿ ರಾಕೆಟ್ರಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಟಿ. ಆರ್. ಎ). ಎರಡೂ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಚೋದನೆಯ (ಗಾತ್ರ) ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ರಾಕೆಟ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಎನ್ಎಆರ್ ಮತ್ತು ಟಿಆರ್ಎಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹವ್ಯಾಸಿಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹೈ-ಪವರ್ ರಾಕೆಟ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹವ್ಯಾಸಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು (ಎನ್. ಎ. ಆರ್. ಮತ್ತು ಟಿ. ಆರ್. ಎ. ಯಿಂದ) ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯ ಪ್ರಮಾಣವು (ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ರೀಲೋಡ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ) ಆವೇಗ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹವ್ಯಾಸಿಗಳಿಂದ (ಯಾವುದೇ ಒಂದೇ ರೀಲೋಡ್ ಕಿಟ್ನಲ್ಲಿ) ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಎನ್. ಎ. ಆರ್. ಮತ್ತು ಟಿ. ಆರ್. ಎ. ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಎನ್. ಎಫ್. ಪಿ. ಎ. 1125ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹವ್ಯಾಸದ ಬಳಕೆಯ ಹೊರಗೆ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಂಹಿತೆಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು, ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಸ್ಫೋಟಕವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಯ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎ. ಟಿ. ಎಫ್. ನಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಅಥವಾ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಾಕೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ಸ್. ಸುಟ್ಟನ್, ಜಾರ್ಜ್ ಪಿ. ರಿಚರ್ಡ್ ನಕ್ಕಾ ಅವರ ಅಮೇಚೂರ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಸಾಲಿಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಸ್, ರಿಚರ್ಡ್ ನಕ್ಕಾ ಅವರ ಸಾಲಿಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಬರ್ನ್ ರೇಟ್, ಗ್ರಹಾಂ ಓರ್ ಅವರ ಸಾಲಿಡ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗೆ ಪರಿಚಯ, ಹಾರ್ವೆ ಮಡ್ ಕಾಲೇಜ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ BATFE ಕಾನೂನು ಮೊಕದ್ದಮೆ ದಾಖಲೆಗಳು, 2002-ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟ್ರಿಪೋಲಿ ರಾಕೆಟ್ರಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ರಾಕೆಟ್ರಿ ಮಾಡೆಲ್ ರಾಕೆಟ್ರಿ ರಾಕೆಟ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಸ್ ಘನ ಇಂಧನಗಳು