Ropes Creek railway line
ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಡ್ನಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಲೈನ್ಗೆ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಹತ್ತಿರದ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ನಿಂದ ಡನ್ಹೆವೆಡ್ಗೆ 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಮತ್ತು ಡನ್ಹೆವೆಡ್ನಿಂದ ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ 1942ರ ಜೂನ್ 29ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಬಂದಾಗ, ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು. ಬಹುಪಾಲು ಡನ್ಹೆವೆಡ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಬದಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು (ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಆರ್) 46 ವರ್ಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, 1957ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಕೊಕ್ರೇನ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಮ್ಸ್ ಮೆಟಲ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಇತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಕಾರುಗಳ ಏಕ-ಡೆಕ್ ಉಪನಗರ ರೈಲು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಕೆಂಪು ರ್ಯಾಟ್ಲರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಿಮ್ಸ್ ಮೆಟಲ್ಗಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. 22 ಮಾರ್ಚ್ 1986 ರಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ವಿಶೇಷ ರೈಲು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಡೇ 1990 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 8,1991ರ ನಡುವೆ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೆನ್ಬ್ರೂಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೆನ್ರಿತ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಹಳಿಗಳ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2 ಅಥವಾ ಶಾಖೆಯ "ಡೌನ್" ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಡನ್ಹೆವೆಡ್ನವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಳಿ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಶಾಖೆಯ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಕಾರು ಉದ್ದದ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು "ವೈ" ಲಿಂಕ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ಗೆ "ವೈ" ಸಂಪರ್ಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಡನ್ಹೆವೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಕೆಳಭಾಗದ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ನಂ. 1 ಸೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಉಪನಗರ ಗಾಡಿಗಳಾದ ಕೊಮೆಂಗ್ ಎಸ್ ಸೆಟ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರು ಸಿ3866 ಮತ್ತು ತಂಗಾರಾ ಕಾರು ಎನ್5127 ಅನ್ನು ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ತರಬೇತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಎರಡೂ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಆವರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಹಳಿಗಳು 1996 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇದ್ದವು ಆದರೆ 2001 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಳಿ ಎತ್ತುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡನ್ಹೆವೆಡ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಸೇಂಟ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಿಮ್ಸ್ ಮೆಟಲ್ನ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾದ ರೇಖೆಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗವಾದ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಆರ್ಡಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1957 ಡೌನ್ಃ 5.15 am. ಉತ್ತರ ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರೆಡ್ಫರ್ನ್ಗೆ, ನಂತರ ಆಶ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ (ರೂಕ್ವುಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). 5. 28ಕ್ಕೆ. ಉತ್ತರ ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರೆಡ್ಫರ್ನ್, ನಂತರ ಬರ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ (ರೂಕ್ವುಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಸಂಜೆ 5.45ಕ್ಕೆ. ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಬೆಳಗ್ಗೆ 7.33. ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ನಿಂದ ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ (ಡನ್ಹೆವೆಡ್, ಕೊಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್) ವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಗೆ. ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿಯಿಂದ, ರೆಡ್ಫರ್ನ್, ಬರ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ವರೆಗೆ (ರೂಕ್ವುಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಬೆಳಗ್ಗೆಃ 6.55. ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಲಿಡ್ಕೊಂಬೆವರೆಗೆ, ನಂತರ ಸ್ಟ್ರಾತ್ಫೀಲ್ಡ್, ಬರ್ವುಡ್, ರೆಡ್ಫರ್ನ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗಾರ್ಡನ್ಗೆ. ಬೆಳಗ್ಗೆ 7:07. ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಲಿಡ್ಕೊಂಬೆ, ನಂತರ ಸ್ಟ್ರಾತ್ಫೀಲ್ಡ್, ರೆಡ್ಫರ್ನ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಉತ್ತರ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. 4. 10 ಗಂಟೆಗೆ. ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಆಶ್ಫೀಲ್ಡ್ವರೆಗೆ (ರೂಕ್ವುಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ನಂತರ ರೆಡ್ಫರ್ನ್, ಉತ್ತರ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ನಂತರ ಆರ್ಟಾರ್ಮನ್, ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಸಂಜೆ 4:16ಕ್ಕೆ. ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬರ್ವುಡ್ಗೆ (ರೂಕ್ವುಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ನಂತರ ರೆಡ್ಫರ್ನ್, ಉತ್ತರ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ನಂತರ ಆರ್ಟಾರ್ಮನ್, ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಸಂಜೆ 5.18ಕ್ಕೆ. ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್, ಕೊಕ್ರೇನ್, ಡನ್ಹೆವೆಡ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ. ಇಂದು ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು (ಡನ್ಹೆವೆಡ್, ಕೊಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್) ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವ ಈ ಹಿಂದೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡನ್ಹೆವೆಡ್ನ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಮ್ಸ್ ಮೆಟಲ್ ಮರುಬಳಕೆ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿದ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೈರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಡನ್ಹೆವೆಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳು ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಡಿಸಲಿನ ಅವಶೇಷಗಳಿವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಲೋಹದ ರಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ. 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಯ ಪೂರ್ವ-ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಳೆಯ ವೇದಿಕೆಯು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ನೋಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನವಿದೆ. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಡನ್ಹೆವೆಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಂಗಳ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕೊಳವೆಗಳ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. 2008ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರೈಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿನ ಲಿಂಕ್ಸ್ ರೋಡ್ (ಡನ್ಹೆವೆಡ್) ನ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದ ಉಪಗ್ರಹ ವೀಕ್ಷಣೆಯು, ನಗರದ ವಿಸ್ತಾರವು ಕೊಕ್ರೇನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭೂಕುಸಿತಗಳಿಂದಾಗಿ ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಳಿವಿನ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಹೊಸ ಉಪನಗರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. 2009ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು, ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 50 ಮೀಟರ್ಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶವು ಉಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಪಾರಂಪರಿಕ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ, ಸಂಕೇತಗಳು (ಸೆಮಾಫೋರ್ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಬೆಳಕು ಎರಡೂ) ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವಿಧ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಸೈಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಪರಂಪರೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದೆ ರಾಶಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಬೇಲಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಚಿಹ್ನೆಯು ನಿಲ್ದಾಣವು ಉದ್ದೇಶಿತ "ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಉದ್ಯಾನ" ದ ಭಾಗವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕಿರಣಗಳು, ರೈಲು ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ಯಾನವನವು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ "ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್" ಎಂಬ ಎರಡು ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಕೇಂದ್ರ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಟೌನ್ ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ (ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್) ರೈಲುಗಳು ಈಗ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕೋಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ದಿ ರಿವರ್ (ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ನಿಂದ ವ್ಯಾಂಗ್ ಸೇವೆ) ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಹಿಂದಿನ ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಬದಿಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಪ್ ಮೇನ್ ನಿಂದ ಅಪ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ನಿಲುಗಡೆ ಫಲಕಗಳ ನಡುವಿನ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಮ್ಸ್ ಮೆಟಲ್ ಮರುಬಳಕೆ ಘಟಕಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಮೆನಾಂಗಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಔಟರ್ ಸಿಡ್ನಿ ಆರ್ಬಿಟಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯು ಡನ್ಹೆವೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರದೇಶದ ಭವಿಷ್ಯದ ಹಡಗು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದಾಗಿ. ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡನ್ಹೆವೆಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹವಾಮಾನ ಫಲಕದ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಕಚೇರಿ/ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ, ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋರ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಒಳಗೆ ನುಗ್ಗಿ 1983ರ ನವೆಂಬರ್ 20ರ ಸಂಜೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದಾಗ ನಾಶವಾಯಿತು. ಇದು ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 32 ಲಿವರ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೊಕ್ರೇನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಿಲ್ಲದ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 (ಅಪ್ ಬ್ರಾಂಚ್) ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮೇಲ್ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೋಪ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹವಾಮಾನ ಫಲಕದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಆರ್. ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 40 ಲಿವರ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬುಡದಲ್ಲಿ, ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಾಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಲ್ಲಲು ಸಣ್ಣ ಹವಾಮಾನ ಫಲಕದ ರಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2011ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಈಗ ಈ ಸ್ಥಳದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದೆಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಸೂಚನೆಯಿದೆ. ಜಾನ್ ಓಕ್ಸ್ ಬರೆದ ಸಿಡ್ನಿಯ ಮರೆತುಹೋದ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೋಲ್ಸ್ವರ್ಥಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ 2010-01-05. ಡನ್ಹೆವೆಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾಜಿ ಸಿಗ್ನಲ್ಮ್ಯಾನ್ನ ನೆನಪುಗಳು 1942ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಸಿಡ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳವು ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಚಿತ್ರಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1986ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು 1942ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 1986ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು