Nakajima G5N
ನಕಾಜಿಮಾ ಜಿ5ಎನ್ ಶಿಂಝಾನ್ (, "ಡೀಪ್ ಮೌಂಟೇನ್") ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪದನಾಮವು "ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ 13-ಷಿ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಬಾಂಬರ್" ಆಗಿತ್ತು; ಅಲೈಡ್ ಕೋಡ್ ಹೆಸರು "ಲಿಜ್" ಆಗಿತ್ತು. ನಕಾಜಿಮಾ ಜಿ5ಎನ್ ಶಿಂಝಾನ್ ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಾಂಬುಗಳು ಅಥವಾ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ದೂರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಲೇ-ಔಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4ಇ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನದ ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು (ಈ ಹಿಂದೆ ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದವು) ನಿಪ್ಪಾನ್ ಕೊಕು ಕೆ. ಕೆ. ಖರೀದಿಸಿದರು. (ಜಪಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕಂ) ಮತ್ತು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ನಕಾಜಿಮಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಮಧ್ಯ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ನಾಲ್ಕು 1,870 ಎಚ್ಪಿ ನಕಾಜಿಮಾ ಎನ್ಕೆ 7ಎ ಮಾಮೋರಿ 11 ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಡಿಸಿ-4ಇಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ತ್ರಿವಳಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಉದ್ದನೆಯ ವೆಂಟ್ರಲ್ ಬಾಂಬ್-ಬೇ, ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಟೈಲ್ಫಿನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸಿ-4ಇಯ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಮೂಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ರೂಪ ಮತ್ತು ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಎರಡು 20 ಎಂಎಂ ಟೈಪ್ 99 ಮಾಡೆಲ್ 1 ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಒಂದು ಪವರ್-ಆಪರೇಟೆಡ್ ಡೋರ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಟೈಲ್ ಟರೆಟ್ನಲ್ಲಿ), ಜೊತೆಗೆ ಮೂಗು, ವೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಸೊಂಟದ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್-ಮೌಂಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್-ಆಪರೇಟೆಡ್ 92 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಜಿ5ಎನ್1 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತಿಯಾದ ತೂಕದ ಸಂಯೋಜನೆ, ಮಾಮೋರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಗೆ 1,530 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಂಕೆ4ಬಿ 12 "ಕಾಸೀ" ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಿ5ಎನ್2ಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮೂಲ ಮಾಮೋರಿ 11 ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾನವು ಈಗ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಆರು ಶಿನ್ಜಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕನ್ನು ಜಿ5ಎನ್2-ಎಲ್ ಶಿನ್ಜಾನ್-ಕೈ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ನೌಕಾ ಸಾರಿಗೆಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ "ಲಿಜ್" ಎಂಬ ಸಂಕೇತ-ಹೆಸರನ್ನು ಹಂಚಿದವು, ಇದು ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಜಿ5ಎನ್1 ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಕಾರ 13 ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಬಾಂಬರ್ "ಶಿಂಜಾನ್" (13-ಶಿ ರಿಕುಜೋ ಕೋಗೆಕಿಕಿ "ಶಿಂಜಾನ್") ಮೂಲಮಾದರಿ, ಎರಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಕಾರ 13 ದೊಡ್ಡ-ಗಾತ್ರದ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಬಾಂಬರ್ (13-ಶಿ ಒಗಾಟಾ ರಿಕುಜೋ ಕೋಗೆಕಿಕಿ). ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್/ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್. ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್, ನಾಲ್ಕು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ MK4B ಕಾಸೇಯಿ 12 (1,530 hp) ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿ5ಎನ್2 ಟೆಸ್ಟ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ "ಶಿಂಜಾನ್ ಕೈ" (ಶಿಸಿ "ಶಿಂಜಾನ್ ಕೈ") ಪೂರಕ ಮೂಲಮಾದರಿ, ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್, ನಾಲ್ಕು ನಕಾಜಿಮಾ NK7A ಮಾಮೋರಿ 11 (1,870 hp) ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಜಿ5ಎನ್2ಗಳನ್ನು 1943ರಲ್ಲಿ ಜಿ5ಎನ್2-ಎಲ್ ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿ5ಎನ್2-ಎಲ್ "ಶಿಂಝಾನ್ ಕೈ" ಸರಕು ("ಸಿಂಝಾನ್ ಕೈ" ಯುಸೋಕಿ) ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ನೌಕಾ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ. ಎಲ್ಲಾ ಜಿ5ಎನ್2-ಎಲ್ಗಳನ್ನು ಕಟೋರಿ ವಾಯುನೆಲೆಯ 1021ನೇ ಕೋಕುಟಾಯ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಕಾಜಿಮಾ ಕಿ-68 ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸೇನಾ ಬಾಂಬರ್ ಜಿ5ಎನ್1ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ ಎಚ್ಎ-101, ಎಚ್ಎ-104, ಎಚ್ಎ-107, ನಕಾಜಿಮಾ ಎಚ್ಎ-39 ಅಥವಾ ಎಚ್ಎ-103 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. G5N1ನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸೇನಾ ಬಾಂಬರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಕವಾಸಕಿ ಕಿ-85. ನಾಲ್ಕು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಚ್ಎ-111ಎಂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಣಕು ಮಾದರಿಯನ್ನು 1942 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ 1021st ಕೊಕುಟಾಯ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (G5N2) ಸಹ ನೋಡಿ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಕೊಲಿಯರ್, ಬೇಸಿಲ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಮೇಫ್ಲವರ್ ಬುಕ್ಸ್, 1979.. ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು, ಬುನ್ರಿಂಡೋ (ಜಪಾನ್) ನಂ. 90 ನಕಾಜಿಮಾ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾರೀ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದಾಳಿ ಬಾಂಬರ್ ಶಿನ್ಜಾನ್/ರೆನ್ಜಾನ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1977. ಇಲ್ಲ. 146 ನಕಾಜಿಮಾ ಶಿನ್ಜಾನ್/ರೆನ್ಜಾನ್, ನವೆಂಬರ್ 1984. ಸಚಿತ್ರ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಇತಿಹಾಸ #5 ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ವಾರ್ಪ್ಲೇನ್, ಗ್ರೀನ್ ಆರೋ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ (ಜಪಾನ್), ಜೂನ್ 1994. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು G05N, ನಕಾಜಿಮಾ G05N ಜಪಾನ್ನ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನ 1941 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು