Palo Alto station
ಪಾಲೋ ಆಲ್ಟೋ ನಿಲ್ದಾಣವು (ಪಾಲೋ ಆಲ್ಟೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಾಲೋ ಆಲ್ಟೋದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರೈನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆ, ಸ್ಯಾಮ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಕ್ಲಾರಾ ವಿ. ಟಿ. ಎ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆ, ಡಂಬರ್ಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ ಸೇವೆ, ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಶಟಲ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೊ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರೇನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, 2018ರ ಎಣಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸರಾಸರಿ 7,764 ವಾರದ ದಿನಗಳ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರೇನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಉಪವಿಭಾಗದ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಬಸ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎರಡು ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 1863ರಲ್ಲಿ ಮೇಫೀಲ್ಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಂದಿನ ಖಾಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 1890ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೊ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1896 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಡಿಪೊದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಜಾನ್ ಎಚ್. ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಇದನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಡೇಲೈಟ್ ಸರಣಿಯ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ ಮಾಡರ್ನ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೋಗೆ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಯು 1971ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು; ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಕಮ್ಯೂಟ್ ಸೇವೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು 1985ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರೇನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ಪಾಲೋ ಆಲ್ಟೋ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1863ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಮೇಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಲೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೇಫೀಲ್ಡ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೊ ಎಂಬ ಹೊಸ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆಗ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 1890ರಲ್ಲಿ ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೊ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ರಚನೆಯು ಕಂಬಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ತೆರೆದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಇದನ್ನು 1893 ರಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಯಿತು. ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟ, ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ನ ನಡುವೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. (ಆ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೆ ಲಾಸ್ ಗ್ಯಾಟೋಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದನ್ನು ಲಾಸ್ ಆಲ್ಟೋಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು). $5,500 ವೆಚ್ಚದ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1896ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಡಿಪೋಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ಇದು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ರಿಚರ್ಡ್ಸೋನಿಯನ್ ರೋಮನೆಸ್ಕ್ ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನುಗಳ ಶೈಲಿಯ ಐದು ಮರದ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ-ಬಯಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿಯೇ ಅದರ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಕರೆಗಳು ಬಂದವು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ ಮಾಡರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣ 1939ರಲ್ಲಿ, ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್. ಪಿ.) ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೊದಲ್ಲಿ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು, ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅಲ್ಮಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಇತ್ತು. ಹಳಿಗಳ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1939ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20,1940ರಂದು ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1941ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ಮೆರವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇಡೀ ಯೋಜನೆಗೆ $700,000 ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರವು ಪಾವತಿಸಿತು. ಬಿರ್ಜ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೋದಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಮಿಷನ್ ರಿವೈವಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಲೋನಿಯಲ್ ರಿವೈವಲ್ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ ಮಾಡರ್ನ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್. ಪಿ. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜಾನ್ ಎಚ್. ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈ ಕಟ್ಟಡದ ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರವು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಡೇಲೈಟ್ ಸರಣಿಯ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಗಲದಿಂದ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ; ಇದು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಕೇಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡವು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಸಾಮಾನು ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿನ ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಕ್ವಾರಿ (ಹಲವಾರು ಎಸ್. ಪಿ. ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದವರು) ಅವರ 1944 ರ ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ ಮಾಡರ್ನ್ ಚಲನೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ; ಇದು ಪೋರ್ಟ್ಹೋಲ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗಾಜಿನ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಗಣನೀಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮತಲವಾದ "ವೇಗದ ರೇಖೆಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ವದ (ಉತ್ತರದ) ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆದ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಪಾದಚಾರಿ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮತ್ತು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ. ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕಿರಿದಾದ ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಎಸ್. ಪಿ. ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ) ಇತ್ತು. ಉದ್ದವಾದ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಆಧುನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೋಗೆ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಯು ಮೇ 1,1971 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಖಾಸಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ-ಮಾಂಟೆರಿ ಡೆಲ್ ಮಾಂಟೆ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ-ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಡೇಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಪಿ. ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಕಮ್ಯೂಟ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯು (1985ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರೇನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು) ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೊದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 18,1996 ರಂದು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ ಮಾಡರ್ನ್ ಶೈಲಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1999ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 80 ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಚಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬೈಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳ 12 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ನವೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಲ್ನಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಕ್ಕಾಗಿ 2004ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಇದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಬೈಸಿಕಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 27,2007 ರಂದು 96 ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು 2005ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರಿಂದ 2009ರವರೆಗೆ, ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರೇನ್ ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೊ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ $35 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೊ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೊದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರದ ಅಂಡರ್ಪಾಸನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹತ್ತಿರದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಟ್ಟದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು (ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ದೀಪಗಳು, ಆಶ್ರಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದೇಶ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೊ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರೇನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, 2018ರ ಎಣಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸರಾಸರಿ 7,764 ವಾರದ ದಿನಗಳ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳು 2007ರ ನಗರ ವರದಿಯು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ದ್ವೀಪ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು-ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಹೊಸ ನಗರ ಉದ್ಯಾನವನದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಏಕಮುಖ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಬಸ್ ಪ್ಲಾಜಾವು ಎಲ್ ಕ್ಯಾಮಿನೊ ರಿಯಲ್ಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ, ಸಾಂಟಾ ಕ್ಲಾರಾ ವ್ಯಾಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಬಸ್ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಅವೆನ್ಯೂದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಪಾಲೊ ಆಲ್ಟೊದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗವಿದೆ. ಪಾಲೋ ಆಲ್ಟೊ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆಃ ಪಾಲೋ ಆಲ್ಟೊ ಶಟಲ್ಗಳ ನಗರಃ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್, ಎಂಬಾರ್ಕಾಡೆರೊ ಡಂಬರ್ಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಃ ಡಿಬಿ ಈಸ್ಟ್ ಪಾಲೋ ಆಲ್ಟೊ ಶಟಲ್ ಮೆನ್ಲೋ ಪಾರ್ಕ್ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಶಟಲ್ ಸ್ಯಾಂಟ್ರಾನ್ಸ್ಃ ಇಸಿಆರ್, 280,281,296,397 ಸಾಂಟಾ ಕ್ಲಾರಾ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿಃ, ರಾಪಿಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆಲ್ತ್ ಕೇರ್ ಟೆಕ್ ಶಟಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ಃ ಎಂಸಿ, ಎನ್, ಒ, ಪಿ, ಆರ್ಪಿ, ಎಸ್, ಎಸ್ಇ, ಎಕ್ಸ್, ವೈ ಡಂಬರ್ಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಸ್ಯಾಮ್ಟ್ರಾನ್ಸ್, ವಿಟಿಎ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಪ್ಲಾಜಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ (ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ). ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತರ ಶಟಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಬಳಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ಕ್ಲಾರಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರೇನ್-ಪಾಲೋ ಆಲ್ಟೊ ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರೇನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸಾಂತಾ ಕ್ಲಾರಾ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್, ಸಾಂತಾ ಕ್ಲಾರಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾಜಿ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1890ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.