RML Group
ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ಶೈರ್ನ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋ ಮೂಲದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ತನ್ನ ಸಹೋದರ ರಿಚರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಅವನ ತಂದೆ ಮೇಜರ್ ಆರ್ಥರ್ ಮಲ್ಲಾಕ್ನ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ, ಅವನು ಕ್ಲಬ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಯು2 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದನು. ಫಾರ್ಮುಲಾ 3, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಲ್ಲಾಕ್ 1979ರಲ್ಲಿ ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಬ ತನ್ನ ತಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು 1984ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ವಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಡೌನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಚಾಲಕ ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಅವರು 1982,1983 ಮತ್ತು 1984ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ನಿಯಮಗಳಿಗಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್-ಚಾಲಿತ ನಿಮ್ರೋಡ್ ಎನ್ಆರ್ಎ/ಸಿ2 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. 1984ರಲ್ಲಿ, ಸಿ2 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಎಕ್ಯುರಿ ಇಕೋಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, 1986ರಲ್ಲಿ ವರ್ಗ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಎಂಆರ್-1 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಮುಖ್ಯ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಲೀ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎನ್ಪಿಟಿಐನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಆರ್90ಸಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು. ಒಂದು ಕಾರು ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. 1999ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಂಎಲ್ ತನ್ನ ಸಹೋದರ ರಿಚರ್ಡ್ನ ಕಂಪನಿಯಾದ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಪಿ20 ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಈ ಕಾರು 1999ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2000ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮೈಕೆಲ್ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಸಲೀನ್ ಎಸ್7 ಸೂಪರ್ಕಾರನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕಾರಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಎಸ್7-ಆರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, 2001 ರಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ1 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 2002 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಎರಡು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿ-ಲೋಲಾ ಇಎಕ್ಸ್257 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಹೊಸ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಂತರ, ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಇಎಕ್ಸ್257ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಲೋಲಾ ಬಿ 05/40 ನ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು, ಎಂಜಿ-ಲೋಲಾ ಇಎಕ್ಸ್264 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು 2005 ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಎಂಜಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್ಪಿ21 ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮತ್ತು ಕಾರಿಗೆ ಇಎಕ್ಸ್265 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿ, 2008ರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿಗಾಗಿ ತಂಡದ ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಸೀಸನ್ ಫಿನಾಲೆಯ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಲೋಲಾ ಬಿ 08/80 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಕೂಪ್ ಬಾಡಿಸ್ಟೈಲ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿ ಎಕ್ಸ್ಪಿ21 ಮೋಟಾರು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಎಕ್ಸ್265ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಇಎಕ್ಸ್265ಸಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008ರ 1000ಕಿ. ಮೀ. ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಎಂಜಿ ಮೊನಿಕರ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ, ಲೋಲಾ ಬಿ 08/80 ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಜ್ದಾ ಎಮ್ಝಡ್ಆರ್-ಆರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನತ್ತ ತಿರುಗಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಪೆಕ್ ಇಂಧನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಇಡೀ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2010ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಲೋಲಾ ಬಿ 08/80 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಹೋಂಡಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. 2011ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎ. ಆರ್. ಎಕ್ಸ್-01ಡಿ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಸ್ಟ್ರಕ್ಕಾ ರೇಸಿಂಗ್ನ ನಂತರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎ. ಆರ್. ಎಕ್ಸ್-01 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಎರಡನೇ ತಂಡವಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪರವಾಗಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಡೆಲ್ಟಾವಿಂಗ್ ಆರ್ಎಂಎಲ್ಗಾಗಿ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ZEOD RCಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು RML ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ 56ನಲ್ಲಿ ಓಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನವೀನ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರು ಇದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹಗುರವಾದ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಕೇವಲ 40 ಕೆಜಿ ತೂಕದ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ 1.5 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 400 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 24 ಗಂಟೆಗಳ ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ದೋಷದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಭಾಗದಿಂದಾಗಿ ಜೋಡ್ ಆರ್ಸಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಲೀ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ (1992-1996) ಎಕ್ಯುರಿ ಇಕೋಸ್ ಜೊತೆಗಿನ ತನ್ನ ಸಂಬಂಧದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದು, ಆರ್ಎಂಎಲ್ 1992ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೂಲಕ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ತಂಡವು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಎಕ್ಯುರಿ ಇಕೋಸ್ಗಾಗಿ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ಸ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಅರೆ-ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆರ್ಎಂಎಲ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗ್ರೌಂಡ್ ಅಪ್ ಸೂಪರ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು 1993 ರಲ್ಲಿ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಪಿ 7 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಲೆಸ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಂಎಲ್ನ ಮೊದಲ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ತಂಡದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದಾಗಿ, 1994ರಲ್ಲಿ ಡೇವ್ ಕುಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಆರ್ಎಂಎಲ್ಗೆ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದಿತು. ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ಪಿ11 1995ರಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಜಯಗಳಿಸಿತು. ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ 1996ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಪಿ12 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ತಂಡವು ಜೇಮ್ಸ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ (1997-1999) ಆರ್ಎಂಎಲ್ನ ಒಡನಾಟವು 1993 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೆಂಟ್ರಾ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಪಿ8 ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 1997 ರಲ್ಲಿ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ನಿಂದ ಸೂಪರ್ ಟೂರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಕೆಲಸದ ಪಾಲುದಾರನಾಗಲು ಬೆಳೆಯಿತು, ಇದು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಸರಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತಂಡವು 1998 ಮತ್ತು 1999ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾದ ಪಿ17 ಮತ್ತು ಪಿ18ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1999ರಲ್ಲಿ ಲಾರೆಂಟ್ ಐಲ್ಲೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಕೆ, ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಸೀಟ್ (2004) 2004ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್., ಸೀಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯು. ಕೆ. ಯೊಂದಿಗೆ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಜೇಸನ್ ಪ್ಲೇಟೋ ಮತ್ತು ರಾಬ್ ಹಫ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸೀಟ್ ಟೊಲೆಡೊ ಕಪ್ರಾಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ (2009-2011) ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. 2009ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಗೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, 2001ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೇಸನ್ ಪ್ಲೇಟೋ, ಮ್ಯಾಟ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಎರಡನೆ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ನ್ಯಾಶ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ತಮ್ಮ ಮಾಜಿ-ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲ್ಯಾಸೆಟ್ಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಅವರ 2009 ರ ಅಭಿಯಾನವು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, 11 ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟೋ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ತಂಡವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಜೇಸನ್ ಪ್ಲೇಟೋನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅವರು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. 2012ರ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವರ್ಲ್ಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ (2005-2012) ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. 2005ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಿಂದ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲಸೆಟ್ಟಿಯ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ನಡೆಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಲಸೆಟ್ಟಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 1 ರೇಸ್, 2007 ರಲ್ಲಿ 7 ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ 5 ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 6 ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ತಂಡವು ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎರಡನ್ನೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿ 74 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ತಂಡವು 2011ರಲ್ಲಿ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ರಾಬ್ ಹಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಸಿಸಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2012ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಯುರೋಪ್, 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ ತಂಡದ ಕೊನೆಯ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರವೇಶ (2013) 4 ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಂದು, ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಅವರು 2013 ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಸಿಸಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ಗಾಗಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಟೀಮ್ ಅಯಾನ್ ತಂಡದಿಂದ ಹೊಸ ನೇಮಕವಾದ ಟಾಮ್ ಚಿಲ್ಟನ್. ಮುಲ್ಲರ್ 2013ರ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಟನ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ. 2014 ರಿಂದ, ಆರ್ಎಂಎಲ್ ವಿವಿಧ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಹೊಸ 2014 ಟಿಸಿ1 ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಂಡವನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸೆಂಟ್ರಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1997 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಪೆಲ್ ಪ್ರವಾಸದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಹಲವಾರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ನಿಯಮಗಳಿಗಾಗಿ ಒಪೆಲ್ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಕಿಟ್-ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರ್ಎಂಎಲ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಜರ್ಮನಿ, ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2000ದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಹೊಸ ಸೂಪರ್ 1600 ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಒಪೆಲ್ ಕಾರ್ಸಾವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಇದು ಎಫ್2 ಕಿಟ್-ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಕಾರು 2002ರ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಸಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಒಪೆಲ್ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸಾ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಂಬಲದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಆರ್ಎಂಎಲ್ 2010ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಆದರೆ 2010ರ ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅವರು ನಮೂದನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರೆ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಹೇಳಿದೆ. ಇತರ ಸರಣಿಗಳು 2002ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಎಎಸ್ಎ-ಮಾದರಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, 2002 ಮತ್ತು 2003ರಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲಸ್ ಮಿನಾಸ್ಸಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬೆನ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಡ್ಯಾರೆನ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರ ತಂಡ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಕಾರನ್ನು ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಟಿ40 ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ರಸ್ತೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಂಎಲ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಒಪೆಲ್ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಡಿಟಿಎಂ, ಒಪೆಲ್ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಕೂಪೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ರಸ್ತೆ-ಹೋಗುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಲೀನ್ ಎಸ್ 7 ನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಅಪ್ ವಿನ್ಯಾಸ. 2003ರಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೈಕ್ರಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ (6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸೀಕ್ವೆನ್ಷಿಯಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಸ್ಮೊ ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೈಕ್ರಾ ಆರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಂಎಲ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜ್ಯೂಕ್-ಆರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ 2012ರಲ್ಲಿ 'ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್' ನ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಇನ್ಫಿನಿಟಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂ ಪರವಾಗಿ ಕ್ಯೂ50 ಯು ರೂಜ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಗ್ರೂಪ್ 2018 ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಲ್ಕನ್ನ ರಸ್ತೆ-ಕಾನೂನು ಪರಿವರ್ತಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಶಾರ್ಟ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫೆರಾರಿ 250 ಜಿಟಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ ಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಆಧುನಿಕ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೇವಲ 30 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2021ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿಗಲಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಎಡಿ ಗ್ರೂಪ್ | ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ & ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 1984ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ತಂಡಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ತಂಡಗಳು ವರ್ಲ್ಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ತಂಡಗಳು