Transmetro
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಟ್ರೋ ಎಂಬುದು ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾದ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ನಗರದ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವು 2007ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಫೆರಲ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಧುನಿಕ ವೋಲ್ವೋ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಸ್ಗಳು ನಿಗದಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಮೀಸಲಾದ ಪಥಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇತರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಎರಡಕ್ಕೂ ಪುರಸಭೆಯ ಪೊಲೀಸರು ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ (ಮುನಿಸಿಪಲಿಡಾಡ್) ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಾ ಸುರ್ (ಸದರ್ನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಸ್ಟೇಷನ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ 2007ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವಾದ ಇಜೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಆಗಸ್ಟ್ 14,2010 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಲಯ 1,4 ಮತ್ತು 9ರ 6ನೇ ಮತ್ತು 7ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನಡುವಿನ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್ಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇತರ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬೀದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಪಾದಚಾರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಳಿ ಇವೆ. ಬಸ್ಸಿನ ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವಂತೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು, ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೌಲಭ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಲಾಂಛನದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾದ ದ್ವಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬೀದಿಯನ್ನು ದಾಟಬಹುದು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ವೋ ತಯಾರಿಸಿದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಬಸ್ಸುಗಳು ನಿಂತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 100 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಪೊಲೀಸರು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರೊಸೆಂಟ್ ಹಳದಿ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 1999ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮೇಯರ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ ಅವರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಟ್ರೋ ಬಿಆರ್ಟಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 2004 ರವರೆಗೆ ಆಗಿನ ಮೇಯರ್ ಅಲ್ವಾರೊ ಅರ್ಜು ಅವರು ನಗರದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಟ್ರೊವನ್ನು ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ, ಮೊದಲ ಹಂತವು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ನಗರ ಮಂಡಳಿ ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಳಂಬಗಳು ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 2006ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 2007ರ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದವು. "ಎಜೆ ಸುರ್" (ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗ) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮೊದಲ ಹಂತವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2007ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ಸುಗಳು ಅಥವಾ "ಚಿಕನ್ ಬಸ್ಸುಗಳು" ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಿಎ1 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 3 ವರ್ಷಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು "ಎಜೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು "ಕೊರೆಡರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್" (ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೈನ್, ಅಥವಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ 6 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2014 ಮತ್ತು 2016ರ ನಡುವೆ ಮೀಸಲಾದ ರೈಟ್ ಆಫ್ ವೇ ಇಲ್ಲದೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ "ಸೆಂಟ್ರೋ ಹಿಸ್ಟೋರಿಕೋ" 2014ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಡಾ ನೆರೆಹೊರೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ನಿಂದ ವಲಯ 18ಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು "ಇಜೆ ನಾರ್-ಓರಿಯಂಟೆ" ಮಾರ್ಗವು 2014ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ "ಎಜೆ ನಾರ್ಟೆ" ಗಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 2015ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ನಿಂದ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ವಲಯದ ನಂತರ ಲೈನ್ 6 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2016ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಪೋಡ್ರೊಮೊ ನೆರೆಹೊರೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು "ಹಿಪೋಡ್ರೊಮೊ" ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು "ಎಜೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್" ಗೆ ಸಹೋದರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುಎಂಜಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಥವಾ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ವಲಯಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಜೆ ಸುರ್ ಅನ್ನು ಲೈನ್ 12 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಲಯ 12 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಕೊರೆಡರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಲೈನ್ 13 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಲಯ 13 ಅನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಸೆಂಟ್ರೋ ಹಿಸ್ಟೋರಿಕೊವನ್ನು ವಲಯ 1 ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದರಿಂದ ಲೈನ್ 1 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಎಜೆ ನಾರ್ಟೆಯನ್ನು ವಲಯ 6 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಲೈನ್ 6 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಎಜೆ ನಾರ್-ಓರಿಯೆಂಟೆಯನ್ನು ವಲಯ 18 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಲೈನ್ 18 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಿಪೋಡ್ರೊಮೊವನ್ನು ವಲಯ 2 ಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದರಿಂದ ಲೈನ್ 2 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ "ಲೈನ್ 21" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಆವರಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರೇಖೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗುಲಾಬಿ ರೇಖೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆಯಾದರೂ, 2019ರಲ್ಲಿ "ಲೈನ್ 7" ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಟ್ರೆಬೋಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ನಂತರ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 21 ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಲೈನ್ 7 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆದಿರುವಾಗ ಅದು 2020 ರವರೆಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮೇಯರ್ ನಗದು-ದರಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 2021 ರಲ್ಲಿ "ಟಾರ್ಜೆಟಾ ಸಿಯುಡಾಡಾನಾ" ಎಂಬ ಹೊಸ ಪಾವತಿ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಪಾವತಿ ವಿಧಾನವಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ನಗದು ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 6 ಮತ್ತು 18 ಮತ್ತು 1 ಮತ್ತು 2ರ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ನೇರ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಜೊತೆಗೆ 1,2,12,13 ಮತ್ತು 18ರ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು 21ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸೇವಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು 2023ರಲ್ಲಿ ಜಾಲಬಂಧದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದರ ಪಾವತಿಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಟ್ರೋ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತೆರೆದಾಗ, ಅದು ಕೇವಲ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ದರವನ್ನು Q1.00 ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಅರ್ಬಾನೋದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಓದುಗರಿಗೆ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದ SIGA ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಟ್ರೊವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಒಬ್ಬರು ಎಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ದ್ವಿಮುಖ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚಗಳು Q2.00 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. 2015ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಿಗಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡಿನ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಂಪರ್ಕರಹಿತ ಪಾವತಿ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು 2020ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೊಸ ಶುಲ್ಕ ದ್ವಾರಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು 12 ಮತ್ತು 13 ನೇ ಸಾಲಿನ ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ಸಿಗಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 2015 ರವರೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಗೇಟುಗಳು ಎನ್ಎಫ್ಸಿ ಪಾವತಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಡೆಬಿಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಗೇಟ್ಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು, ಇದು ಪ್ರಸರಣದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಗದು ಪಾವತಿಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಅನೇಕರನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿತು. 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾಣ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟಾರ್ಜೆಟಾ ಸಿಯುಡಾಡಾನಾ (ಸಿಟಿಜನ್ ಕಾರ್ಡ್) ಮೂಲಕ ಪಾವತಿ ಮಾಡುವುದು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಪಾವತಿ ವಿಧಾನವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಲೈನ್ 12, ಲೈನ್ 13ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಅನುಕೂಲಕರ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. GTQ.20.00 ದರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಳಕೆದಾರರು 5 ಉಚಿತ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಯುಐಸಿಎ ಕಾರ್ಡ್ನಂತಹ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕಾರ್ಡ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸವಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಡ್ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ 4 ಉಚಿತ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಚಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ದರಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ ಆದರೆ ಮಿಕ್ಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ಸಿಟಿ ನಡುವಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳಾದ "ರುಟಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಗೆ ದರಗಳನ್ನು GTQ2.00 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗಗಳು ಲೈನ್ 12 (ಸೆಂಟ್ರಾ ಸುರ್) ಲೈನ್ 12 ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ನಗರದ ವಲಯ 1 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿವಿಕ್ ಸೆಂಟರ್, ಬೊಲಿವಾರ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಟ್ರೆಬೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ರೌಲ್ ಅಗ್ಯುಲಾರ್ ಬ್ಯಾಟ್ರೆಸ್ ವೇ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೆರೆಯ ವಿಲ್ಲಾ ನುಯೆವಾ ನಗರದ ವಲಯ 12 ರ ಸೆಂಟ್ರಾ ಸುರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 2014ರಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಗೋಲ್ಡ್" ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 2023ರ ಸೇವಾ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ನೇರ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ನಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಲಯ 1ರ ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದು, ಸಾಂಟಾ ಸಿಸಿಲಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಖೆಗಳ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮಾರ್ಗ 13 (ಕೊರೆಡರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್) ತೆರೆಯಲಾಗುವ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗ, ಕಾರಿಡಾರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅಥವಾ ಎಜೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ನಗರದ 4,9 ಮತ್ತು 13 ವಲಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬಸ್ಸುಗಳು ಬೈ-ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಲೈನ್ 12ರಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಸಿಎ1 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರಸ್ತೆಗಳು ಕಿರಿದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬಸ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಲೈನ್ 12 ಮತ್ತು ಲೈನ್ 13ರ ನಡುವಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಲೈನ್ 13 ಇನ್ನೂ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಡೆವಲಪರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಹೊಸ ಸ್ಮಾರಕಗಳು, ಉತ್ತಮ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು, ಬೀದಿ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಸ್ಥಳಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲೈನ್ 13 "ಪ್ಲಾಜಾ ಬ್ಯಾರಿಯೋಸ್" ಮತ್ತು "ಎಲ್ ಕ್ಯಾಲ್ವರಿಯೊ" ನಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 12 ರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ಬ್ರೈಲ್ನಂತಹ ಪ್ರವೇಶದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು, ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಅದರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ನಗರದ ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಾದ ಟೊರೆ ಡೆಲ್ ರಿಫಾರ್ಮಡಾರ್, ಅಕ್ಯುಡಕ್ಟೊ ಡಿ ಪಿನುಲಾ, ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ, ಸಿವಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು 6 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 2014ರಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಸಿಲ್ವರ್" ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ 13ರ ಹ್ಯಾಂಗರೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಿನುಲಾ ಸೇವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. 2023ರ ಸೇವಾ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಜಾ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಲೈನ್ 13 ಅದರ ಟರ್ಮಿನಿಯನ್ನು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಟಿಪೋಗ್ರಾಫಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರೆಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಫ್ಯೂರ್ಜಾ ಏರಿಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನೇರ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಂಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಲೈನ್ 1 (ಸೆಂಟ್ರೋ ಹಿಸ್ಟೋರಿಕೋ) ಲೈನ್ 1 ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾದ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ವಲಯ 1ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 13 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಲಯ 1ರ 3ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ, ವಲಯ 1ರ 18ನೇ ಬೀದಿಯತ್ತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, 5ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು 8ನೇ ಬೀದಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 19,2012 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2023ರ ಸೇವಾ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಅದರ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಟಿಪೋಗ್ರಾಫಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸೆಂಟ್ರೋ ಸಿವಿಕೊಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸುರ್ 2 ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಂಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಲೈನ್ 2 (ಹಿಪೊಡ್ರೊಮೊ) ಲೈನ್ 2 ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಹಿಪೊಡ್ರೊಮೊ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬಣ್ಣವು ಲೈನ್ 1 ರ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಲಯ 1 ಮತ್ತು ಯುಎಂಜಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಲೈನ್ 2 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 2023ರ ಸೇವಾ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುಎಂಜಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯ ಬದಲಿಗೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಡೆ ಲಾ ಮೊಂಟಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಬಳಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಂಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಲೈನ್ 6 (ನಾರ್ಟೆ) ಎಲ್ 6 ಅಥವಾ ಎಜೆ ನಾರ್ಟೆ, ವಲಯ 1 ರ 18 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾದ ವಲಯ 6 ರ ಸಿಮೆಂಟೋಸ್ ಪ್ರೊಗ್ರೆಸೊ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ಕೊಲೊನ್ ಪಾರ್ಕ್ (ಪಾರ್ಕ್ ಕೊಲೊನ್) ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2015ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಸರಾಸರಿ 50 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಂಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಲೈನ್ 18 (ನಾರ್-ಓರಿಯಂಟ್) ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಸರೇ ವಿವರಿಸುವಂತೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಗರದ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಲಯ 1ರ 18ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಜಾ ಬ್ಯಾರಿಯೋಸ್-ಫೆಗುವಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಲೊನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಂತಹ ಆಸಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಏಪ್ರಿಲ್ 25,2014 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ಯಾರೈಸೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ರಾಫೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ, ಪ್ಯಾರೈಸೊ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಡಾದಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಟ್ರೋ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಡಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು "ಸೆಂಟ್ರಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಡಾ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಈ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ 300 ಸರಣಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಅರ್ಬಾನೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನೇರ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2023ರ ಸೇವಾ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಇಡೀ ದಿನದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಸೆಂಟ್ರಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಡಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಲೈನ್ 12 ಗೆ ವಾಕಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, FEGUA ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಜಾ ಬ್ಯಾರಿಯೋಸ್ ಅನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬ್ರಾಂಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಲೈನ್ 21 (ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ) ಲೈನ್ 21 ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯುಎಸ್ಎಸಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಟ್ರೆಬೋಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟ್ರೆಬೋಲಿಟೊ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವಲಯ 21ರಲ್ಲಿರುವ ಪುರಸಭೆಯ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಯು ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಲೈನ್ 12 ರಿಂದ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ 7 ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸೇವೆಯು ಪೂರಕವಾಯಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸೇವೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಲಯ 21ರಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. 2023ರ ಸೇವಾ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ 21ನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಂಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಲೈನ್ 7 ಲೈನ್ 7 2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಲಯ 1ರ ಕೊಲೊನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ, ವಲಯ 7, ವಲಯ 11ರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಪೆರಿಫೆರಿಕೊ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಇದು ಲೈನ್ 6 ಮತ್ತು 18 ಗೆ ನೇರ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಲೈನ್ 1 ಮತ್ತು 12 ಕ್ಕೆ ವಾಕಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2023ರ ಸೇವಾ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನೇರ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ಬ್ರಾಂಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಲೈನ್ 17 ಲೈನ್ 17, ಲೈನ್ 5 ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕೊಪೊಲೊ ಬಿಆರ್ಟಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ 100% ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರ-ಶೈಲಿಯ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸೆಂಟ್ರಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಡಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 18 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಲವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಅರ್ಬಾನೋ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೂಡ ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ ನಗರವು ಲೈನ್ 15 ರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿದ ಕಾರಣ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ನಗರವು ಟೂಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಈ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಈಗ ವಲಯ 17ರಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಡಾ ಮತ್ತು ಲೋಮಾಸ್ ಡೆಲ್ ನಾರ್ಟೆ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ಪುರಸಭೆಯು ಲೈನ್ 17 ಜೊತೆಗೆ ಲೈನ್ 5 ಲೈನ್ 5 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕೊಪೊಲೊ ಬಿಆರ್ಟಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ 100% ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರ-ಶೈಲಿಯ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ವೆಸ್ಟ್-ಎಂಡ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸೆಂಟ್ರಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಡಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 18 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತಾದರೂ, ಅದರ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಕರ್ಣೀಯ 14 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ವಲಯ 5 ರೊಳಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತಿರುವು ಅನುಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 12 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿದ್ದು, 16 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 6,7,12,13 ಮತ್ತು 18 ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಲೈನ್ 15 ಲೈನ್ 15 ಅನ್ನು ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ಪುರಸಭೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಲೈನ್ 5 ರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು, ಈ ಹಿಂದೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಲೈನ್ 17 ಅನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. 15ನೇ ಮಾರ್ಗವು 13.5 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿದ್ದು, 14 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 13ನೇ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ 16ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥವಾಗಿ ಟೂಬಸ್ ಟೂಬಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2023ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಅರ್ಬಾನೋದಂತೆಯೇ ನಗರ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಗಾ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಲಯ 17 ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮುನಿಸಿಪಲಿಡಾಡ್ ಡಿ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ಪುಟ CityMayors.com ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬರ್ನೊ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾದಲ್ಲಿ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ನಗರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ