NPO Energomash
ಎನ್ಪಿಒ ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ "ವಿ. ಪಿ. ಗ್ಲುಶ್ಕೊ "ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕ. ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ದ್ರವ ನೋದಕ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ ಸೋವಿಯತ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೊ OKB-456 ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು 1946 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಪಿಒ ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ ತನ್ನ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಗ್ಲುಶ್ಕೊ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮೇ 15,1991 ರಂದು ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಲ್. ಓ. ಎಕ್ಸ್/ಕಿರೋಸಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಆರ್-7, ಮೊಲ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್ ರಾಕೆಟ್ ಕುಟುಂಬಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆರ್ಡಿ-107/ಆರ್ಡಿ-108 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎನರ್ಜಿಯಾ, ಜೆನಿಟ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆರ್ಡಿ-170, ಆರ್ಡಿ-171 ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ-180 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕಂಪನಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆರ್. ಎಸ್. ಸಿ ಎನರ್ಜಿಯಾ ಒಟ್ಟು ಷೇರುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 14 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಒಡೆತನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎನ್ಪಿಒ ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್, ಮಾಸ್ಕೋದ ಖಿಮ್ಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಾರಾ, ಪೆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಉಪಗ್ರಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5500 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು, ಕಂಪನಿಯು 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್ ಗ್ಲುಶ್ಕೊ ಅವರನ್ನು ಜುಲೈ 3,1946 ರಂದು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ OKB-456 ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೊದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1946ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲಷ್ಕೊ ಮತ್ತು 234 ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿ2 ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ರಷ್ಯಾದ ನಕಲನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಂಪನಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಓಕೆಬಿ-456 ಮಾಸ್ಕೋದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಖಿಮ್ಕಿ ನಗರದ ಬಳಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಲ್ಲಿ, ಬ್ಯೂರೋ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆರ್ಡಿ-100 ಪ್ರಶಂಸನೀಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ-102 ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ-103 ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್/ಎಥೆನಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್. ಓ. ಎಕ್ಸ್/ಕಿರೋಸಿನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎಲ್. ಓ. ಎಕ್ಸ್/ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಲಯವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಗಮವನ್ನು (ಯುಆರ್ಎಸ್ಸಿ) ರಚಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪುಟಿನ್ ಯುಆರ್ಎಸ್ಸಿ ನಿಗಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು. ಈ ಆದೇಶವು ನಿಗಮವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು. ಉದ್ಯಮದ ಮರುಸಂಘಟನೆಯು 2014ರವರೆಗೂ ಸ್ಬೆರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್/ಕಿರೋಸಿನ್ ಆರ್ಡಿ-107 ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ-108 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆರ್ಡಿ-214 ಎಂಜಿನ್, ನೈಟ್ರಿಕ್ ಆಮ್ಲ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಸಂಗ್ರಹಯೋಗ್ಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಕಡಿಮೆ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಸಮಯದ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಡಿ-214 ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆರ್ಡಿ-216 ಮತ್ತು ನಂತರದ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿದವು, ಇದು ಯುಡಿಎಂಎಚ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರಿಕ್ ಆಮ್ಲದ ಹೈಪರ್ಗೋಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಂತರ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಯುಡಿಎಂಎಚ್/ಎನ್2ಒ4 ಆರ್ಡಿ-253 ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ-275 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು-ಇವು ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹೈಪರ್ಗೋಲಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 1954-1957 ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಆರ್ಡಿ-107 ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ-108 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಬಿ ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ (1967 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಒ. ಕೆ. ಬಿ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದೆ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೇಂಬರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್/ಕಿರೋಸಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಅನೇಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟರ್ಬೊಪಂಪ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ದಹನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಡಿ-170 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 309 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಚೇಂಬರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 337 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಿರ್ವಾತ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ-ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್/ಕಿರೋಸಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆರ್ಡಿ-170 ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲಸದ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಸೀ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಜೆನಿಟ್ 3ಎಸ್ಎಲ್ನಂತಹ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಆಧುನಿಕ ಸೋಯುಜ್ ರಾಕೆಟ್ ಆರ್ಡಿ-107 ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ-108 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಡಿ ಅಮ್ರೋಸ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ರಾಕೆಟ್ಡೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಆರ್ಡಿ-180 ಎಂಜಿನ್, ಆರ್ಡಿ-170 ಲೈನ್ನ ನೇರ ವಂಶಸ್ಥವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿ ಯ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎನ್ಪಿಒ ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಂಗಲ್-ಚೇಂಬರ್ ಆರ್ಡಿ-191 ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅಂಗಾರಾ ಮತ್ತು ಬೈಕಲ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎನ್ಪಿಒ ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ ಇತರ ರಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ (ಕೆಲ್ಡಿಶ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಬಿಕೆಹೆಚ್ಎ) ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗಾ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಆರ್ಡಿ-700 ಕುಟುಂಬದ (ಆರ್ಡಿ-701 ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ-704) ಟ್ರೈಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್, ದ್ವಿ-ಮಾದರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಂತಹ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. 2016ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು, ಕಂಪನಿಯು ಆಂಟಾರೆಸ್ಗಾಗಿ ಆರ್ಡಿ-181ರ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಆರ್ಡಿ-181 ಎಂಬ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. 10 ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರಂದು, ಕಂಪನಿಯು ಆರ್ಎಸ್-28 ಸರ್ಮತ್ಗಾಗಿ ಪಿಡಿಯು-99 "ಪಿಡಿಯು-99" ಎಂಬ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಕಕ್ಷೀಯ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಗಮದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ರಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ರಷ್ಯಾ ರೋಸ್ಕೋಸ್ಮೋಸ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಖಿಮ್ಕಿ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು