MS Rangitane (1929)
ಎಂ. ಎಸ್. ರಂಗಿತಾನೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಆಲ್-ರೆಡ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ 1929 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾದ ಮೂರು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ (ಇತರ ಸಹೋದರಿಯರು ಮತ್ತು) ಅವಳು ಒಬ್ಬಳಾಗಿದ್ದಳು. ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ & ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಂಗಿತೇನ್ ಅನ್ನು 1929ರ ಮೇ 27ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ತಲಾ ಸುಮಾರು 16,700 ಒಟ್ಟು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್, ನೋಂದಾಯಿತ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕಿರಣವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವು 1ನೇ, 2ನೇ ಮತ್ತು 3ನೇ ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 600 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು, 200 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ಅವು ಅವಳಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೌನ್-ಸಲ್ಜರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ರಂಗಿತಾನೆ ಒಂದು 4.7-inch ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು 40 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿವಾದಗಳಿಂದ ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಚಿನ್ನ ಸೇರಿದಂತೆ 14,000 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಇದರ ಮೌಲ್ಯ 1940ರ ಬೆಲೆಗೆ 2 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸಿಒಆರ್ಬಿ ದಾದಿಯರು, ಪೋಲಿಷ್ ನಾವಿಕರು, ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸೇರಿದಂತೆ 111 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ ಮೂಲದ ಸಹಾಯಕ ದೋಣಿಗಳ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ "ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾದ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ" ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ನೌಕಾ ಮೀಸಲು ಆಟಗಾರ ಲಿಯೋನೆಲ್ ಅಪ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ 24ರ ಭಾನುವಾರ ಮುಂಜಾನೆ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಂಗಿತಾನೆ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದರು. ನವೆಂಬರ್ 27ರ ಮುಂಜಾನೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 300 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳು ಆಕೆಯನ್ನು ತಡೆದವು. ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು, ಎಸ್. ಎಸ್. ಹೋಲ್ಮ್ವುಡ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಕೋರರು ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಪಾಯದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ರಂಗಿತೇನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಆಕೆಯ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ನಂತರ ನಂಬಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನರು ರಂಗಿತೇನ್ಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಏನನ್ನೂ ರವಾನಿಸದಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಪ್ಟನ್ "ಕ್ಯೂಕ್ಯೂಕ್ಯೂ" ('ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಹಡಗು') ಅನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ನರು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಜಾಮ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು "ಆರ್ಆರ್ಆರ್" ('ರೈಡರ್ ಅಟ್ಯಾಕ್') ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಗೊಂದಲ ಉಂಟಾಯಿತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ಜರ್ಮನ್ ರೈಡರ್ ನೇರವಾಗಿ ರಂಗಿಟಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಇದು ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದು, ಸುತ್ತುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ನೇರವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗಿನತ್ತ ಓಡಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು. ಈ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಕತ್ತಲಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡದ್ದನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಕ್ರೂಸರ್ ಗಾತ್ರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದವು. ಅವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ತಂತ್ರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕಷ್ಟದ ಸಂಕೇತಗಳು ಬಂದಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಅಪ್ಟನ್ ಹಡಗಿನ ಶರಣಾಗತಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ರಂಗಿಟನ್ಸ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೋಡ್ ಪುಸ್ತಕಗಳಂತಹ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಂಗಿತೇನ್ ಅನ್ನು ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಶರಣಾಗತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕೋಪಗೊಂಡ ಅಪ್ಟನ್ ಹಡಗಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಆದರೆ ದೂರವಾಣಿಗಳ ನಾಶದಿಂದ ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ನಿಂತುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಟನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹದಿನಾರು ಜನರು, ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಅವರ ಗಾಯಗಳಿಂದ ನಂತರ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವರು ಸೇರಿದಂತೆ. 59 ವರ್ಷದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಪ್ಲಂಬ್, ಹಡಗಿನ ಅಡುಗೆಯವನು ವಿಲಿಯಂ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಜಾನ್ ವಾಕರ್ ಅವರಿಗೆ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಸ್ವಾರ್ಥತೆಗಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಮೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಹುಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಂಜಾನೆ ರಂಗಿತೇನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಬದುಕುಳಿದ 296 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದು ಕೆಳಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ವಿಮಾನಗಳು ಬರುವ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನ್ನರು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ರೇಂಜಿಟನ್ಸ್ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ಅವಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿ ಮುಳುಗಿದ್ದರೂ, ಕೊಮೆಟ್ ಒಂದೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ರಂಗಿಟೆನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6:30 ಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಶಾರ್ಟ್ ಎಂಪೈರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಅಯೋಟೇರೋವಾ, ನಾಗರಿಕ ನೋಂದಣಿ ZK-AMA, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೊದಲ ಅಲೈಡ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತೈಲ ನುಣುಪಾದ ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರದ ವಾಯು ಶೋಧವು ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅವರು ಸ್ವತಃ ಹುಡುಕಾಟ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಂಡರು. ಅವರ ಕೈದಿಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಜರ್ಮನ್ ನಡವಳಿಕೆಯು ಮಾನವೀಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸತ್ತವರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಕೈದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನೌರುದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾದ ನಂತರ, ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪವಾದ ಎಮಿರೌನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಳಿದವರನ್ನು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಯಸ್ಸಿನವರನ್ನು, ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಖೈದಿಗಳ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ರಂಗಿತೇನ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಹಡಗುಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1929ರ ಹಡಗುಗಳು 1940ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು