Nakajima Ki-87
ನಕಾಜಿಮಾ ಕಿ-87 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಪಾನಿನ ಎತ್ತರದ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಏಕ ಆಸನ, ನಿಷ್ಕಾಸ-ಚಾಲಿತ ಟರ್ಬೊ-ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಿ-87ಅನ್ನು ಹೋಮ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಕಾಜಿಮಾ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆರ್ಮಿ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗದ ಹಿಂದಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ-ಚಾಲಿತ ಟರ್ಬೊ-ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದು 1942 ರಲ್ಲಿ ಬಿ-29 ದಾಳಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆರ್ಮಿ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಚಿಕಾವಾ ಕಿ-94-I ಆಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಆದರೆ ಕಿ-87 ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಠಿಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫಾಲ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1944 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1945ರ ನಡುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1945ರೊಳಗೆ ತಲುಪಿಸಬೇಕಾದ ಏಳು ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಕಾಜಿಮಾ ಜುಲೈ 1943ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆರ್ಮಿ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗವು ಕಿ-87 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ-ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ-ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ ಸ್ವತಃ ಭಾವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆರನೇ ಮೂಲಮಾದರಿನಿಂದ ನಕಾಜಿಮಾ ಫೈಟರ್ ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಿ-87 ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡಿಸುವ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ-ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ; ಇದು ಮೊದಲು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಐದು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಎಲ್ಲವೂ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತೃತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮತ್ತೊಂದು ರೂಪಾಂತರವಾದ ಕಿ-87-II, 3,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ನಕಾಜಿಮಾ ಹಾ217 (ಹಾ-46) ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿ-47 ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ-ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 500 ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಂದೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನದ ಗುರುತುಗಳು ಏಕೈಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಲೋಹದ ಫಿನಿಶ್ನಲ್ಲಿತ್ತು; ಕೆಲವು ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಮುಂದೆ ಕಪ್ಪು ಆಂಟಿ-ಗ್ಲೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದು ವಿಮಾನದ ಯಾವುದೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ ಚೋಫುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಜಪಾನಿನ ಸೇನಾ ಫೈಟರ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಿ-87ನ ಫೋಟೋವನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ಪಿ. ಗಲ್ಲಾಘರ್ ತೆಗೆದರು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಮೂಗಿನ ತುದಿಯವರೆಗೆ ಕಪ್ಪು ಆಂಟಿ-ಗ್ಲೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಫೋಟೋ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಕಿ-87 ಮೂಲಮಾದರಿ) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ (ಪುಟ್ನಾಮ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಬುಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿ 1987,.) ಅಜ್ಞಾತ ಲೇಖಕ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನ, ಮೊದಲ ಸರಣಿ, no.76: ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಫೈಟರ್ಸ್ (1). ಜಪಾನ್ಃ ಬುನ್ರಿನ್-ಡೋ ಕಂ. ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಆಗಸ್ಟ್ 1976. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮಾಹಿತಿ (ಜಪಾನೀಸ್) ಜೊತೆಗೆ ಶಿಗೋ ಕೊಯಿಕೆ ಕಿ-087, ನಕಾಜಿಮಾ 1940 ರ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಿ-087 ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಿತು