A3055 road
ಎ3055 ದಕ್ಷಿಣ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಐಲ್ ಆಫ್ ವಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ-ಕ್ಲಾಸ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಎ-ವರ್ಗದ ಲೂಪ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಎ3054 ಆಗಿದೆ. ದ್ವೀಪದ ನೈಋತ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಯು ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ಕಾರಣ, ದೂರದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ದೃಢೀಕರಣ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದಿಕ್ಕಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ದೂರವಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ (ಫ್ರೆಶ್ವಾಟರ್/ಟೋಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ರೈಡ್), ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುಕೆ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಟೋಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ರೈಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ಎ3054 ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಭೂಕುಸಿತಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೆಂಟ್ನರ್ ಮತ್ತು ನಿಟಾನ್ ನಡುವಿನ ಅಂಡರ್ಕ್ಲಿಫ್ ಡ್ರೈವ್ ಸುತ್ತಲೂ, ಇದು ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆ ಐಲ್ ಆಫ್ ವಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ3055 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಚಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಶ್ವಾಟರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಮೂಲ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 1860 ರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 70 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಖಾಸಗಿ ಗೇಟೆಡ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಇದು ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೀಲಿ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ನಿಹಿತವಾದ ಖಾಸಗಿ ಹಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಯ ನಡುವೆ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1930 ರಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತ, ಭೂಮಾಲೀಕರಾದ ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸೀಲಿ ಅವರು ಆಗಿನ ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಮೂಲ ಹಳಿ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಕುರುಹುಗಳು ಶಿಪ್ಪರ್ಡ್ಸ್ ಚೈನ್ನಿಂದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಪ್ರದೇಶದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1930 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ ನಿಟಾನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆ ಕುಸಿದ ನಂತರ ಚಾಲೆಯಿಂದ ನಿಟಾನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಒಳನಾಡಿನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದೇ ಸಮಯದಿಂದ ಚಾಲೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರು-ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಯ ಈ ಉದ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆ' ಎಂಬ ಪದದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಹೆಸರು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೂಕ್ನಿಂದ ಫ್ರೆಶ್ವಾಟರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಒಂದು ತೆರವು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಐದು ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉಚಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲದವರಿಗೆ ಶುಲ್ಕದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 2009ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಬಂಡೆಯ ಜಾರುವಿಕೆಯು ರಸ್ತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2010ರ ಜನವರಿಯಂತೆ, ಬಂಡೆಯ ಭಾಗಗಳು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರವೇ ಇದ್ದವು. ಚಳಿಗಾಲದ ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನವು (ಐಡಿ1) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಭೂಕುಸಿತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ರೂಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಭೂ ಕುಸಿತವು, ಬಂಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಅಂಚಿನಿಂದ ಸುಮಾರು 5 ಮೀಟರ್ ದೂರಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯು ಚಾಲಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ತಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಅದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಭೂಕುಸಿತವು ಬಂಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಅಂಚಿಗೆ ತಂದಿತು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಏಕ ಕಡತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ವಿವಿಧ ಸಭೆಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಒಂದು ದೃಷ್ಟಿಕೋನವೆಂದರೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಖಾಸಗಿ ಹಣಕಾಸು ಉಪಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಿಯ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳ ನವೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಶವಾದ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂಡರ್ಕ್ಲಿಫ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಲಿಫ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂಬುದು A3055ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನಿಟಾನ್ ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ನರ್ ನಡುವಿನ ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಭೂವಿಜ್ಞಾನದಿಂದಾಗಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನ ಪದರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಅಸ್ಥಿರ ಭೂದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ, 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ (ರಸ್ತೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿವಾದವಿಲ್ಲದೆ. 2001 ರಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತದ ನಂತರ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಕ್ರಮಗಳ ಆರೋಪಗಳು, ಇದು "ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಚಟುವಟಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರಕ್ಕೆ" ಕಾರಣವಾಗಬಹುದೆಂದು ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಪೊಲೀಸರು ನವೆಂಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದರು, ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಹಲವಾರು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ರಾಜೀನಾಮೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಉಪ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಜಾನ್ ಲಾಸನ್ ಅವರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2008 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೊಲೀಸರು ತಮ್ಮ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಆಂತರಿಕ ತನಿಖೆಯು ಯಾವುದೇ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕೋಟ್ಯಂತರ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂವಿಧಾನ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಕಾನೂನು ಎರಡನ್ನೂ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. 2007ರ ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾದ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು 3 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ಅಂದಾಜಾದ 5.6 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋಡ್ಸ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ಹಣಕಾಸು ಉಪಕ್ರಮದ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಮೌತ್ ಬಳಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ "ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾರೀ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮಳೆ" ಯ ನಂತರ 8 ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಭೂಕುಸಿತ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ರಚಿಸಲಾದ ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಡಿಸೈನ್ ವರದಿಗಳು ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಜಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ತಗ್ಗಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದಾಗ, ವರ್ಷದ ಅತ್ಯಂತ ಒದ್ದೆಯಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಏಕೆ ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. £ <ID1 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬದಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೇತುವೆ ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ಟೀಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ. 2015ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಘೋಷಿಸಿದರೂ, ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ. ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಅಥವಾ ಸಮಾಲೋಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ವಿಶೇಷ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯ ತಾಣದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು, ವಿಶೇಷ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯ ತಾಣವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದ ಈ ಅನಧಿಕೃತ ದುರಸ್ತಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯೇ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಆತಂಕವಿದ್ದರೂ, 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಸುತ್ತುವರಿದರು. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ಟ್ರಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ಭೂಮಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರವರೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಾವಲಿಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ವರ್ಷದ ವಿಳಂಬವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂಕುಸಿತದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋಡ್ಸ್, ಬಹುಪಾಲು ಮರಗಳಲ್ಲಿ ಬಾವಲಿಗಳ ವಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯು ಈಗ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಲಿಪ್ ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅಂತರ್ಜಲ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು. 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಡುವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಬಾನ್ ಚರ್ಚ್ ನಿವಾಸಿ ಹೆನ್ರಿ ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್ ಲೀಸನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ಲೀಸನ್ ರೋಡ್ ಲೀಸನ್ ರೋಡ್, ಎ3055ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಬೋನಿಫೇಸ್ ಡೌನ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ವೆಂಟ್ನಾರ್ನಿಂದ, ಬಾನ್ ಚರ್ಚ್, ಬಾನ್ ಚರ್ಚ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಲಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಚಿಮ್ನಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಕ್ಲಿಫ್ಟಾಪ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್-ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ