Bücker Bü 133 Jungmeister
ಬಕರ್ ಬು 133 ಜಂಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ಮರ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಏಕ ಆಸನದ ದ್ವಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಬುಕರ್ ಬ್ಯು 131 ಜಂಗ್ಮನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೂಲ ತರಬೇತುದಾರನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1935 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು (ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ವರ್ಕ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಹಾಫ್ಮನ್ ಅವರಿಂದ), ಇದು ಬಿಯು 131 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಡಿ-ಇವಿಇಒ, ಹಿರ್ತ್ ಎಚ್ಎಂ506 ತಲೆಕೆಳಗಾದ, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್-6 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನವಾದ 1936 ರ ರಾಂಗ್ಸ್ಡೋರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ "ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಚುರುಕುತನವನ್ನು" ತೋರಿಸಿತು, ಆದರೆ Bü 133A ಯಾವುದೇ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ; ಸೀಮೆನ್ಸ್-ಹಾಲ್ಸ್ಕೆ Sh.14A-4 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು Bü 133B ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧವೆಂದರೆ ಸೀಮೆನ್ಸ್-ಬ್ರಾಮೋ ಎಸ್. ಎಚ್. 14ಎ ರೇಡಿಯಲ್ ಚಾಲಿತ ಬಿ. ಯು. 133ಸಿ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೌಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಿ. ಯು. 133ಎಯಂತೆಯೇ ಉತ್ತಮವಾದ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಐವತ್ತೆರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಸ್ ವಾಯುಪಡೆಗಾಗಿ ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ವೆರ್ಕೆ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು (ಇದು 1968 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು). ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಿರ್ತ್ ಎಚ್. ಎಂ. 506 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಜಂಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಪರವಾನಗಿ-ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಿ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯಿಂದ ಸಿ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. <ಐ. ಡಿ1> ಎಲ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಸ್. ಎಚ್. 14 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 22 ಜರ್ಮನ್-ನಿರ್ಮಿತ Bü-133C ಗಳ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಚಾಲಕ ಜ್ಯಾಕ್ ಕ್ಯಾನರಿಯು ಸ್ಪೇನ್ನಿಂದ ಬಿ. ಯು.-133ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಜಂಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕಾರ್ಲ್ ಬುಕರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವುಲ್ಫ್ ಹಿರ್ಥ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1968ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟೋರಾ! ಚಿತ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಕ್ಯಾನರಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಟೋರಾ! ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತು ಅವರ ಮರಣವು ಯೋಜನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟದಿಂದಾಗಿ (ಭಾಗಶಃ ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ-ಸ್ವಿಸ್ ಜಂಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ) 1971 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಹಿರ್ತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು, ಒಂದನ್ನು 1991 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು 1991 ರಲ್ಲಿ ಹಿರ್ತ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಬು 133ಸಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1938ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಆ ವರ್ಷ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ತಂಡವು ರೀಚ್ಸ್ಮಾರ್ಷಲ್ ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು, ಅವರು ಒಂಬತ್ತು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಇದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಜನಸಮೂಹವನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸಿತು. ಜಂಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು 1960ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬಕ್ಕರ್ ಬ 133ಎ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿ-ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಿರ್ತ್ ಎಚ್ಎಂ 6 ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬ 133 ಎ-1 ಆಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಹಿರ್ಥ್ ಎಚ್ಎಂ 506ಎಯೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಕ್ಕರ್ ಬ 133ಬಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆರ್ಗಸ್ನೊಂದಿಗೆ 8 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬಕ್ಕರ್ ಬ 133ಸಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್-ಹಾಲ್ಸ್ಕೆ ಎಸ್. ಎಚ್. 14ಎ ಎಂಜಿನ್. ಬಕ್ಕರ್ ಬ 133ಡಿ ಸುಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಾಗಿ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಸ್. ಎಚ್. 14ಎ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. CASA 1.133 ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ನಿರ್ಮಿತ ರೂಪಾಂತರ. ಬೆಲೆ/ಅಮೆರಿಕನ್ ಟೈಗರ್ ಕ್ಲಬ್ ಜಂಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳು. ಎಸ್ಎಸ್ಎಚ್ ಟಿ-133ಪಿಎ ಮಾಡರ್ನ್ (1990ರ ದಶಕ-2000ರ ದಶಕ) ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ, ಎಸ್ಎಚ್ 14ಎ-ಚಾಲಿತ, ಪೋಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಎಸ್ಎಸ್ಎಚ್ (ಸೆರ್ವಿಸ್ ಸಮೋಲೋಟೋವ್ ಹಿಸ್ಟರಿಜ್ನಿಚ್) ಜಂಗ್ಮಿಸ್ಟರ್. ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಜ್ರಾಕೋಪ್ಲೋವ್ಸ್ಟ್ವೊ ನೆಜಾವಿಸ್ನೆ ಡ್ರ್ಜಾವೆ ಹರ್ವಾಟ್ಸ್ಕೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (6 ಅನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು) ಲಿಥುವೇನಿಯಾದ ಏರೋಕ್ಲಬ್ (2 ಘಟಕಗಳು) ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (1 ಅನ್ನು 1939 ರ ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು) ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (1939-1945) ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ವಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ, ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಮಾಜಿ ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ Bü 133C ಗಳನ್ನು 29 ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು) SFR ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ಯುದ್ಧಾನಂತರ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಬಕ್ಕರ್ ಬು 133ಸಿ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಕೋನಿಗ್, ಎರ್ವಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಬುಕರ್ ಬು 133 "ಜಂಗ್ಮಿಸ್ಟರ್" (ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ 29) (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ). ಡಿ-86669 ಸ್ಟೆಂಜೆಲ್ಹೈಮ್, ಜರ್ಮನಿಃ ಯುನಿಟೆಕ್ ಮೆಡಿಯನ್ವರ್ಟ್ರೀಬ್ ಇ. ಕೆ., ಕೋನಿಗ್, ಎರ್ವಿನ್. ಡೈ ಬುಕರ್-ಫ್ಲಗ್ಜಿಜ್ (ದಿ ಬುಕರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್) (ದ್ವಿಭಾಷಾ ಜರ್ಮನ್/ಇಂಗ್ಲಿಷ್). ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ರೀಡ್, ಜರ್ಮನಿಃ ನಾರಾ ವೆರ್ಲಾಗ್, 1987. ಕಿಂಗ್, ಎರ್ವಿನ್. ದಿ ಬುಕರ್ಸ್, ದಿ ಗೆಸ್ಚಿಚ್ಟೆ ಡೆರ್ ಎಹೆಮಾಲಿಜೆನ್ ಬುಕರ್-ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ಬೌ-ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಉಂಡ್ ಇಹ್ರೆರ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಜ್ (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ). (1979) ಮಾಂಡೆ, ಡೇವಿಡ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ. ಲಂಡನ್ಃ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಪ್ರೆಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಸ್ಮಿತ್, J.Richard ಮತ್ತು ಕೇ, ಆಂಟನಿ ಎಲ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಮ್ ಅಂಡ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಥರ್ಡ್ ಇಂಪ್ರೆಷನ್ 1978, ಪು. 92-93. .. ವಿಟ್ಸ್ಟ್ರಕ್, ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್. ಬುಕರ್-ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ಬೌ, ಡೈ ಗೆಸ್ಚಿಚ್ಟೆ ಐನ್ಸ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ವರ್ಕ್ಸ್ (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ). ಡಿ-82041 ಒಬರ್ಹಾಚಿಂಗ್, ಜರ್ಮನಿಃ ಏವಿಯಾಟಿಕ್ ವೆರ್ಲಾಗ್, 1999. ವುಡ್, ಟೋನಿ ಮತ್ತು ಗನ್ಸ್ಟನ್, ಬಿಲ್. ಹಿಟ್ಲರನ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ಃ ಎ ಪಿಕ್ಟೋರಿಯಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಏರ್ ಪವರ್ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II. ಲಂಡನ್ಃ ಸಲಾಮಾಂಡರ್ ಬುಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1977, ಪುಟ 140. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು Airliners.net ಬಕ್ಕರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಫೋಟೊ ಗ್ಯಾಲರಿ ರಾಂಗ್ಸ್ಡೋರ್ಫ್ನ ಆನ್ಲೈನ್ ಬಕ್ಕರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ 133C ಜಂಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿವರವಾದ ಫೋಟೋಗಳ ಪುಟಗಳು ಬಕ್ಕರ್ ಬ 133 ಪುಟ ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಬಕ್ಕರ್ ಬ 133 ಪುಟ ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಬ 133, ಬಕ್ಕರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನ ಬಕ್ಕರ್ ವಿಮಾನ ಹೋಮ್ ಬಿಲ್ಟ್ ವಿಮಾನ 1935 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು