Meitetsu Nagoya Main Line
ಅಥವಾ ನಾಗೋಯಾ ಮಾರ್ಗವು ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟರ್ ನಾಗೋಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಮೀಟೆಟ್ಸು) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಟೊಯೊಹಾಶಿಯ ಟೊಯೊಹಾಶಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗಿಫುವಿನ ಮೀಟೆಟ್ಸು ಗಿಫು ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 1944 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ (ಇತಿಹಾಸ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ) ಇದು ಮೀಟೆಟ್ಸು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮೀಟೆಟ್ಸುವಿನ ಅನೇಕ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಾಗೋಯಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟೊಯೋಕಾವಾ, ನಿಶಿಯೋ, ಟೊಕೊನಾಮ್ (ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕೋವಾ, ಚಿತಾದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ), ಮತ್ತು ಇನುಯಾಮಾ ಮಾರ್ಗಗಳೆಲ್ಲವೂ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿವಾಜಿಮಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ, ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 26 ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮನಕಾ ಎಂಬ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ರೇಖೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚುಕ್ಯೋ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ (ಗ್ರೇಟರ್ ನಾಗೋಯಾ) ಟೋಕೈಡೋ ಮುಖ್ಯ ರೇಖೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ನಾಗೋಯಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಟೋಕೈಡೋ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ (ಜೆಎನ್ಆರ್) ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಜೆಆರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್) ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಚುಕ್ಯೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಿರಾಯ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೊಹಾಶಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಜೆಆರ್ ಐಡಾ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದವು ಮೀಟೆಟ್ಸು 3.8 ಕಿಮೀ ಹಂಚಿಕೆಯ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 6 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಟೊಯೊಹಾಶಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಇನಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮೂಲ ದತ್ತಾಂಶದ ದೂರಃ 99.8 ಕಿ. ಮೀ. (ಅಂದಾಜು. 62. 0 ಮೈಲಿ) ನಿಲ್ದಾಣಗಳುಃ 60 ಗೇಜ್ಃ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಃ ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ಃ ಜಿಂಗು-ಮಾಯೆ ಯಿಂದ ಕನಯಾಮಾ ಡಬಲ್ಃ ಹಿರಾಯ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಜಿಂಗು-ಮಾಯೆ, ಕನಯಾಮಾ ಯಿಂದ ಮೀಟೆಟ್ಸು ಗಿಫು ಸಿಂಗಲ್ಃ ಟೊಯೊಹಾಶಿ ಯಿಂದ ಹಿರಾಯ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಜೆಆರ್ ಐಡಾ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್) ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಃ 1,500 ವಿ ಡಿಸಿ ಬ್ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಃ 120 ಕಿಮೀ/ಗಂ (ಟೊಯೊಹಾಶಿ ಮತ್ತು ಹಿರಾಯ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ 85 ಕಿಮೀ/ಗಂ.) ಸೇವಾ ಮಾದರಿಗಳು ಎಲ್ಃ ಎಸ್ಇಃ ಇಎಕ್ಸ್ಃ ಆರ್ಇಃ ಎಲ್ಇಃ ಆರ್ಎಲ್ಃ ಎಂಯುಃ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲುಗಳ ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ. ದೂರ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ. ರೈಲುಗಳು "●" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು "|" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಪಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು "Â" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಳು ತ್ಸುಶಿಮಾ ಲೈನ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ (ಇದನ್ನು "τ" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ). ದೂರ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ. 1: ಗುರುತಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ನೇರವಾಗಿ ನಾಗೋಯಾ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮೀಟೆಟ್ಸು ನಾಗೋಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. 2: ಇನುಯಾಮಾ ಮಾರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ನೇರವಾಗಿ ನಾಗೋಯಾ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮೀಟೆಟ್ಸು ನಾಗೋಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. 2: ಟೇಕಹಾನಾ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ನೇರವಾಗಿ ನಾಗೋಯಾ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮೀಟೆಟ್ಸು ಗಿಫುವಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಗೋಯಾ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಓಶಿಕಿರಿಚೊದಿಂದ ಮರೂನೌಚಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ (ಇಚಿನೋಮಿಯಾ, ತ್ಸುಶಿಮಾ, ಕಿಯೋಸು ಲೈನ್), ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1914ರಲ್ಲಿ 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಾಗೋಯಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಹಳೆಯ) ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಸಾಯ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಕೊನೋಮಿಯಾದಿಂದ ಇಚಿನೋಮಿಯಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ (ನಕಮುರಾ ಲೈನ್) ಏಕ ಹಳಿ ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1924ರಲ್ಲಿ 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ನಾಗೋಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು (ಹೆಸರನ್ನು ಕೊನೋಮಿಯಾ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು). ಮಿನೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಕಸಮಾಟ್ಸುನಿಂದ ಗಿಫು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ (ಕಸಮಾಟ್ಸು ಲೈನ್) ಏಕ ಹಳಿ ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1914ರಲ್ಲಿ 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ ಇದು ನಾಗೋಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಮೆಯಿಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ ನಾಗೋಯಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಮರೂನೌಚಿ-ಕೊನೊಮಿಯಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, 1935ರಲ್ಲಿ ಮೀಗಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಇಚಿನೋಮಿಯಾ-ಕಸಮಾಟ್ಸು ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಮತ್ತು 1935ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾನೋವರೆಗೆ ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಐಚಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ 1917 ರಲ್ಲಿ ಜಿಂಗು-ಮೇಯಿ ಯಿಂದ ಅರಿಮಾಟ್ಸು ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು (ಅರಿಮಾಟ್ಸು ಲೈನ್), 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1927 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಹಾಶಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು (ಟೊಯೊಹಾಶಿ ಲೈನ್ ಆಯಿತು). ನರುಮಿಯಿಂದ ಯಾಹಾಗಿಬಾಶಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1924ರಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1935ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರಿಟಾದಿಂದ ಹಿರಾಯ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 1,500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ ಐಚಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೀಗಿ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ನಾಗೋಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1942ರಲ್ಲಿ ಜಿಂಗು-ಮಾಯೆಯಿಂದ ಹೊರಿಟಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1944ರಲ್ಲಿ, ನಾಗೋಯಾ-ಜಿಂಗು-ಮಾಯೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ 1948ರಲ್ಲಿ ನಾಗೋಯಾ-ಗಿಫು ವಿಭಾಗದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 1,500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವವರೆಗೆ ಥ್ರೂ-ರನ್ನಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಗೋಯಾ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಮಾರುನೌಚಿ ನಿಲ್ದಾಣಃ ನಾಗೋಯಾ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಕಿಯೋಸು-ಚೋಗೆ 1 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದನ್ನು 1914 ರಲ್ಲಿ 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು 1930ರಲ್ಲಿ ಮೀಟೆಟ್ಸು ಜೊತೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1948ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 1,500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇಚಿನೋಮಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣಃ ನಾಗೋಯಾ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1913ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಇನುಯಾಮಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇವಾಕುರಾದಿಂದ 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ 7 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ 1,500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಗಿಫು ನಿಲ್ದಾಣಃ ಗಿಫು ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಇಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು (ಇದು ಸ್ವತಃ 2005 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು): ಮಿನೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯು 18 ಕಿಮೀ 1,067 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿ 1928 ರಲ್ಲಿ ಹೊನ್ ಐಬಿಗೆ ತೆರೆಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು 1930 ರಲ್ಲಿ ಮೀಟೆಟ್ಸು ಜೊತೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, 2001 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕುರೋನೊದಿಂದ (ಹೊನ್ ಐಬಿಯಿಂದ 5 ಕಿ. ಮೀ.) 11 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ 1,067 ಮಿ. ಮೀ. ಗೇಜ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತಾನಿಗುಮಿ ರೈಲ್ವೆ 1926ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರಿನ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಿತು, 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು 1944 ರಲ್ಲಿ ಮೀಟೆಟ್ಸು ಜೊತೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2001 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನಗರ ಲಘು ರೈಲ್ವೆಯು 1915ರಲ್ಲಿ ತಕಟೋಮಿಗೆ 5 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ 1,067 ಮಿ. ಮೀ. ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1920ರಲ್ಲಿ ಮಿನೋ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿ, 1930ರಲ್ಲಿ ಮೀಟೆಟ್ಸು ಜೊತೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1960ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಜಪಾನಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಈ ಲೇಖನವು ಜಪಾನಿನ ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಲೇಖನದಿಂದ ವಿಷಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಐಚಿ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ನಾಗೋಯಾ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಸಾರಿಗೆ ಗಿಫು ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1944 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 1067 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.