HMS Nairana (D05)
ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ನೈರಾನ (HMS Nairana) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಕ್ಲೈಡೆಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ & ಕಂಪನಿ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ನೈರಾನ ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 26 ಮೇ 1944 ರಂದು, ನೈರಾನಾದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಸೀ ಹರಿಕೇನ್ಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜಂಕರ್ ಜು 290 ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಇದು ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಒಟ್ಟು ಜರ್ಮನ್ ದಾಸ್ತಾನಿನ 10 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು 1946ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮೊದಲ ಡಚ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾದ ಕರೇಲ್ ಡೋರ್ಮನ್ (ಕ್ಯೂಎಚ್1) ಆಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 1948ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು. ನೈರಾನಾವನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಪೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಆಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ನೈರಾನಾಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಯು-ದೋಣಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ದಾಳಿಯಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅವು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ & ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅವರು ಇತರ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು. ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕಿತ್ತು ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ನೈರಾನಾವನ್ನು 1943ರ ಮೇ 20ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅವಳು 728 ಪುರುಷರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಇತರ ಆಯಾಮಗಳು ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್, ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಹ್ಯಾಂಗರ್, ಎಂಟು ಅರೆಸ್ಟರ್ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಅವಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಿವೇಟೆಡ್ ಹಲ್, ಉಕ್ಕಿನ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಎರಡು ದಂಡಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು. ಆಕೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ (ಎಎ) ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡ್ಯುಯಲ್ ಪರ್ಪಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎಂಟು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು ಎಎ ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಾಲ್ಕು ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು 2-ಪೌಂಡರ್ "ಪೊಮ್ ಪೊಮ್" ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಅಥವಾ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇವು ಹಾಕರ್ ಸೀ ಹರಿಕೇನ್ಗಳು, ಗ್ರುಮನ್ ಮಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು. 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೈರಾನಾರನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಗೌರಾಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 835 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಯರಾನ 27 ಜನವರಿ 1944 ರಂದು ಚಟುವಟಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಜಾನ್ ವಾಕರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ವಾಹಕಗಳು ಜನವರಿ 29 ರಂದು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯನ್ನು ತೊರೆದವು. ಅವರು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ "ಬೇಟೆಗಾರ ಕೊಲೆಗಾರ ಗುಂಪು" ಯನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡು ದಕ್ಷಿಣದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಾದ ಓಎಸ್ 66 ಮತ್ತು ಕೆಎಂಎಸ್ 70 ಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಜನವರಿ 31 ರವರೆಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದವು. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನದೊಂದಿಗೆ ನೈರಾನ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಗಾಳಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಎ. ಎಸ್. ಡಿ. ಐ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಯು-ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅವಳು ಈಗಷ್ಟೇ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ನೈರಾನಾಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ ವಾಹಕವು ಕ್ರಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ವೈಲ್ಡ್ ಗೂಸ್ ಮತ್ತು ವಾಕರ್ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಹಡಗಿನಿಂದ ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು, ನೈರಾನಾದಿಂದ ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು. 1944ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೈರಾನ 15ನೇ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಕೆಯ ವಾಯು ಪಡೆ ಇನ್ನೂ 835 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಒಂಬತ್ತು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಮತ್ತು ಆರು ಸೀ ಹರಿಕೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗಿನ ರಾಡಾರ್ (ಎ. ಎಸ್. ವಿ) ಗೆ ಕೆಲವು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನಿಷ್ಫಲವಾದವು; ನೈರಾನಾಸ್ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ನಲ್ಲಿನ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿ ಎ. ಎಸ್. ವಿ. ಯನ್ನು ಯು-ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದೆಂದು ಈಗ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎಂ. ಕೆ. ಎಸ್. 48 (ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ನಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್) ನೊಂದಿಗೆ ಎಸ್. ಎಲ್. 157 (ಫ್ರೀಟೌನ್ ನಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್) ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಂ. ಕೆ. ಎಸ್. 49 ರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಗುಂಪು ಎಸ್. ಎಲ್. 158 ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು. ಮೇ 25ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 290 ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಮರುದಿನ ಬೆಳಗಿನವರೆಗೆ, ಅವರನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು ಸಮುದ್ರ ಚಂಡಮಾರುತವು ಡೈವ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 26 ಮೇ 1944 ರಂದು, ಬೆಳಗಿನ ಜಾವದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಾಯರಾನಾದಿಂದ ಸಬ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬರ್ಗಮ್ ಅವರು ಹಾರಿಸಿದ ಸಮುದ್ರ ಚಂಡಮಾರುತವು ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಎಫ್ಎಜಿಆರ್ 5 ರ ಜು 290 9ಕೆ + ಎಫ್ಕೆ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಅದೇ ದಿನದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಸಬ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಾದ ಮಿಯರ್ನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಲಿಸ್ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಜು 290 ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಮಿಯರ್ನ್ಸ್ ಅವರು ಕರ್ಟ್ ನೊನ್ನೆಬರ್ಗ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ 9ವಿ + ಜಿಕೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಇದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಇನ್ನೊಂದು ಜು 290 ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಡವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾದ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 61 ಮೂರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 62 ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಗಾವಲು ತಂಡವಾಗಿತ್ತು. ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡಾಲ್ರಿಂಪಲ್-ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರು ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಅವರ ಧ್ವಜದೊಂದಿಗೆ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರು. 14 ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ III ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ವಿಐಗಳೊಂದಿಗೆ 835 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಾಯರಾನ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ಮೊದಲ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು. ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ವಾಹಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕರ್-10 ಗ್ರುಮನ್ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಿನಗಳು ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವಾಹಕಗಳು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಒಂದು ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಕರ್ತವ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಹಕವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೆಯದು ಸನ್ನದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ವಿಮಾನವು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, ತಮ್ಮ ಉತ್ತಮ ರಾತ್ರಿ-ಹಾರಾಟದ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ಸ್ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬಲವು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಕೋಲಾ ಇನ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಅಥವಾ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಆಗಲೂ ಭಾರೀ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾದ ಆರ್. ಎ. 61 ಸಮಾನವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಕೋಲಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಡೆಗೆ ಬರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ನಂತರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ನ ಅನನುಭವಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಪೈಲಟ್ನ ವಿಮಾನವು ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಅವನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎರಡು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ರಾಕೆಟ್-ನೆರವಿನ ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ನಂತರ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಾಲದ ಕೊಕ್ಕೆಯಿಂದ ಹಡಗಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತೂಗುಹಾಕಿತ್ತು. ಹುಕ್ ಹಾದು ಹೋದಾಗ, ಅದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂಟು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು, ನೈರಾನ, ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಫ್ಲೀಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು 26 ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 64 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಈ ಬಾರಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬಿಡಿ ಏರ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ A1 ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಷನ್ ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಫೈರಿ ಫುಲ್ಮಾರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೀಸಲಾದ ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಂಪನಿಯ ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಗುರಿಯು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡೂ ವಾಹಕಗಳು ಒಳನುಸುಳುವವನನ್ನು ತಡೆಯಲು ಎರಡು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು. ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಾಸ್ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮೊದಲು ಆಗಮಿಸಿ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು; ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಹ ಪೈಲಟ್ನ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 07:45 ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಸ್ ರಾಡಾರ್ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿತು. ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಡಗುಗಳು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನೈರಾನಾದ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು 08:10 ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆತ ಬೀಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮೋಡದ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಹೋರಾಟಗಾರರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಸ್ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ನಾಲ್ಕು ಆರ್ಪಿ-3 ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳ ಮಿಶ್ರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಗಲು-ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು 835 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಒಂದು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ರಾತ್ರಿಯು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಕತ್ತಲಲ್ಲಿ, ನೆರಳಿನ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮುಚ್ಚುವ ಸದ್ದು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕೇಳಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಾಸ್ ನೈಟ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಫುಲ್ಮಾರ್ 17:30 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಫುಲ್ಮಾರ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ತನ್ನನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಹಕವನ್ನು ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ನವೆಂಬರ್ 10 ರಂದು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ 30 ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಅವರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ನಾಲ್ಕು ಜು 88 ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳಿಂದ ಬಹುಶಃ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಜು 88 ಗಳು ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ದಾಳಿಯಿಂದ ದೂರ ತಿರುಗಿದಾಗ ಹಡಗುಗಳ ಎಚ್ಚರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿದವು, ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ನೈರಾನಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು. 11:30 ನಲ್ಲಿ, ಜು 88 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಂಪು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನೈರಾನಾಸ್ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಇತರರು, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಂದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು, ತಮ್ಮ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗ ಕೈಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅವರೆಲ್ಲರೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮರಳುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾದ ಆರ್. ಎ. 64 ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೋಲಾ ಇನ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಭೀಕರ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 20 ರವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿದವು. ಅದು ತೆರವುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆ ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಜು 88 ಗಳನ್ನು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಇನ್ನೆರಡನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೋರಾಟಗಾರರು, ಎರಡು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, 15 ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾಗಿವೆ, ಏಳು ವಿಮಾನಗಳು ಬಹುಶಃ ನಾಶವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಯು-ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಾ 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ರಷ್ಯಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾದ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ 65ನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಕೋಲಾ ಇನ್ಲೆಟ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿದವು. ಇವು ರಷ್ಯಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಕೊನೆಯ ನಷ್ಟಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದ ನಂತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ನೈರಾನಾರನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡಚ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಎಚ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಕರೇಲ್ ಡೋರ್ಮನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1947 ರಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ದಂಗೆಕೋರರ ವಿರುದ್ಧ ಹಾಕರ್ ಸೀ ಫ್ಯೂರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 1948ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಎಂಬ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1968ರವರೆಗೆ, ಪೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಕುನಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಆದರೆ ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1971ರಲ್ಲಿ ಇದು ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಒಡೆತನವಾಯಿತು; ಜುಲೈ 21ರಂದು, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅವಳನ್ನು ಫಾಸ್ಲೇನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟರ್ ನೈರಾನ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ಹಡಗುಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ 1943ರ ವಿಶ್ವ ಸಮರ IIರ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು 1956ರ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು