LB&SCR E1 class
ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಇ1 ವರ್ಗವು 1874ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಪ-ಅಂತರದ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಇ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಇ-ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಡಿ. ಇ. ಮಾರ್ಷ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಇ1 ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೈಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1874 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1875 ರ ನಡುವೆ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಲವನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 1881 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆಗ ವರ್ಗವು ಅರವತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; 1883 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹನ್ನೆರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಲಿಯವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಆರು ಜನರ ಅಂತಿಮ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು 1891 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟು ಎಪ್ಪತ್ತೆಂಟು. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಎಲ್. ಬಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಶಂಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಆದರೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ದ್ವಿತೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1874 ಮತ್ತು 1881ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದವುಗಳಿಗೆ 97-156,1883ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದವುಗಳಿಗೆ 85-96 ಮತ್ತು 1891ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದವುಗಳಿಗೆ 159-164 ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1884ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಲಿಯು ಈ ವರ್ಗದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು (ನಂ. 157 ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ) ಈಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಟನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವೆಲ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಕಡಿದಾದ ದರ್ಜೆಯ ರೇಖೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಮಾದರಿಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಈ "ಇ ವಿಶೇಷ" ವರ್ಗವನ್ನು (ನಂತರ ಇ2 ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇ1 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು) 1922ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 158 ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರೈಟನ್ ಒಂದು 0-6-0 T ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯ 0-6-2 T ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ F ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ E3 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಗಳು 1894/95 ನಂತರ, ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಇ3 ಮತ್ತು ಇ4 ವರ್ಗಗಳ ಆರ್. ಜೆ. ಬಿಲ್ಲಿಂಟನ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು 1908 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಮೇ 1914 ರವರೆಗೆ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಗತ್ಯವು ಯಾವುದೇ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ (ನಂ. 89) ಅನ್ನು 1911ರ ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ನಡುವೆ ಡಿ. ಇ. ಮಾರ್ಷ್ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇ1ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಿದರು; ಇದನ್ನು 1911ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ 89ಎ ಮತ್ತು 1912ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 689 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದ ನಂತರ ಇದನ್ನು 1930 ರಲ್ಲಿ ಇ1 ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡುವ ಬದಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂಟು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಇ1/ಆರ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಇ1ಗಳನ್ನು ಸಹ ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಮೂರನ್ನು 1932ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದನ್ನು 1933ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಮೊದಲು, ಈಸ್ಟ್ಲೀ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಯಿತು, W1-W4 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 136 (ಮೂಲತಃ ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿ) ಡಬ್ಲ್ಯು1 ಮದೀನಾ ಆಯಿತು. 152 (ಮೂಲತಃ ಹಂಗೇರಿ) W2 ಯಾರ್ಮೌತ್ ಆಯಿತು. 154 (ಮೂಲತಃ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್) W3 ರೈಡ್ ಆಯಿತು. 131 (ಮೂಲತಃ ಗೌರ್ನೆ) W4 ವ್ರೋಕ್ಸಾಲ್ ಆಯಿತು. ನಂ. W1-W3 ಅನ್ನು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಹಂಚಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. W4 ರೈಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಸ್ಥಿರರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಂ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1933 ರಲ್ಲಿ ರೈಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ W4 ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮರುಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು 1935-36 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂವತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗಳು 1948 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಡೀಸೆಲ್ ಷಂಟರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಬಿ. ಆರ್. ನಂ. 32694 ಅನ್ನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಡಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1961ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ಲೀ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಐಲ್ ಆಫ್ ವಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ವರೂ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿತವನ್ನು ತಂದರು. ರಿಪೇರಿಗಳು ಬಾಕಿಯಿದ್ದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಬದಲು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತುಃ ಇಲ್ಲ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ2ಅನ್ನು 1956ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ನಂ. 1957ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ1, ನಂ. ಜೂನ್ 1959ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ3 ಮತ್ತು ನಂ. 1960ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ W4. O2 ವರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸದ ಕಾರಣ, ವೈಟ್-ಆಧಾರಿತ ಇ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ, ನಂ. ಬಿ110 (ಮೂಲತಃ ನಂ. 110 ಬರ್ಗಂಡಿ) ಅನ್ನು 1927ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನೋಕ್ ಮತ್ತು ರುಗ್ಲಿ ಕೊಲಿಯರಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅದಕ್ಕೆ 9ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾನೋಕ್ ವುಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಇದು 1963ರವರೆಗೆ ಅವರ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1986 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ತಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1993 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. 1997 ರಲ್ಲಿ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ರಿಪೇರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಾ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ 2011 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ (ಅಪ್ರಮಾಣಿಕ) ಬಿಆರ್ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಬಿ110ಅನ್ನು ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಐವಾಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ 2 ನಂ. 46447 ಇ. ಎಸ್. ಆರ್. ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ2 ಯಾರ್ಮೌತ್, ಈ ಹಿಂದೆ ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ ಮೂಲದ ಇ1ಗಳು ಧರಿಸಿದ್ದ ಒಂದು ಗುರುತಾಗಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಪೂರ್ವ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಪುಟ ರೈಲು ಯುಕೆ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ನಮೂದು ದಕ್ಷಿಣ ಇ-ಗ್ರೂಪ್ 0-6-0 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇ1 ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1874ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.