HMS Campania (D48)
ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಾ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಈ ಹಡಗನ್ನು 1951ರ ಬ್ರಿಟನ್ ಉತ್ಸವಕ್ಕಾಗಿ ತೇಲುವ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸಭಾಂಗಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾದ 1952ರ ಆಪರೇಷನ್ ಹರಿಕೇನ್ಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಕುರಿಮರಿ ಮತ್ತು ಮಾಂಸವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸರಕು ಹಡಗು ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅದನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 1944ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಹಡಗು ಇದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಾ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, 813 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಂದ ಅವಳ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ವಿಮಾನವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯು-365 ಅನ್ನು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಆರ್ಎ 62ನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1951 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಡಗಿನ ಉತ್ಸವವಾಗಿದ್ದರು, ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾವಿರ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಶಿಪ್ ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಾದ ನಾಗರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ದೇಶದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಿದರು. ಉತ್ಸವ ಕಚೇರಿಯ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಡಿಸೈನರ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್, ಈ ಹಡಗು "ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹಡಗಿಗೆ ಭಾರಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಹೊಂದಲು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಪೌಲಿನ್ ಬೈನ್ಸ್ ಅವರು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪುನಃ ಬಣ್ಣಿಸಿದರು, ಹಡಗು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಟಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸೀ ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಲಂಡನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಉತ್ಸವದ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ನಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್", "ಡಿಸ್ಕವರಿ" ಮತ್ತು "ದಿ ಪೀಪಲ್ ಅಟ್ ಹೋಮ್" ಎಂಬ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 4 ಮೇ 1951 ಮತ್ತು 6 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಡುವೆ, ಹಡಗು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್, ಡುಂಡೀ, ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, ಹಲ್, ಪ್ಲೈಮೌತ್, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್, ಕಾರ್ಡಿಫ್, ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್, ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ಪ್ರತಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ 10-14 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಹರಿಕೇನ್ ಉತ್ಸವ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾಂಟೆ ಬೆಲ್ಲೋ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಹರಿಕೇನ್ಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ 1500 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಮಾಂಟೆ ಬೆಲ್ಲೋ ದ್ವೀಪಗಳು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಿಹಿನೀರಿನ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು, ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳಾದ ನಾರ್ವಿಕ್, ಝೀಬ್ರಗ್, ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಗೇಟ್, ಪ್ಲೈಮ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ ಅನ್ನು ಆರೋಗ್ಯ ಹಡಗು ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದಾಗ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆರ್ಥರ್ ಡೇವಿಡ್ ಟೊರ್ಲೆಸೆ ಅವರ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೂರು ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಫ್ಲೈ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೀ ಓಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕ್ರೇಟೆಡ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಸರಕುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಮರು-ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಾವು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ 2 ಜೂನ್ 1952 ರಂದು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಎಂಭತ್ತೈದು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರಮಾಣು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬಂದವರಾಗಿದ್ದರು. ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್, ಕೇಪ್ ಟೌನ್, ಮಾರಿಷಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಈ ಹಡಗು ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಮಾಂಟೆ ಬೆಲ್ಲೋ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ನಡೆದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಭಾಗಶಃ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಹಡಗು ಮತ್ತು ತೀರದ ನಡುವೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೋಣಿಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಎಂಟು ಶಿಖರಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಹತ್ತಿರ ಮುರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನೀರು ತುಂಬಾ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತೀರದ ಟೆಂಟ್ ವಸತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಹಡಗು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ 1952ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1955ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೈತ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1943ರ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ನೈರಾನ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಹಡಗುಗಳ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು.