Robert B. Evans
ರಾಬರ್ಟ್ ಬೆವರ್ಲಿ ಇವಾನ್ಸ್ ಸೀನಿಯರ್ (ಮಾರ್ಚ್ 19,1906-ಆಗಸ್ಟ್ 17,1998) ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ, ಪ್ರಮುಖ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್, ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ, ಸಮಾಜವಾದಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಸಕ್ತಿಯ ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಇವಾನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇವಾನ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಎಂಸಿ) ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರೂ ಆದರು. ಇವಾನ್ಸ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಸ್ಕೂಲ್, ದಿ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಲೌಜಾನ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಒಬ್ಬ ಉದ್ಯಮಿಯಾಗಿ, ಇವಾನ್ಸ್ 1960ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ 20 ದಶಲಕ್ಷ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾಲೀಕರಾದರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಹಾರ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಕೆಳದರ್ಜೆಯವರಿಗೆ ವಹಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ, ಇವಾನ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಹವ್ಯಾಸಗಳಾದ ಗಾಲ್ಫ್, ಕ್ವಿಲ್ ಬೇಟೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಿಶ್ವದ ನೀರಿನ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು 1960 ರಲ್ಲಿ ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರ ದೋಣಿ, "ಮಿಸ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್ಸ್ II", ವೇಗದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗಲೂ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇವಾನ್ಸ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ವಾಹನ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. 1955 ರಲ್ಲಿ, ಇವಾನ್ಸ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಬಿ. ಇವಾನ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಮಗನಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದ ಕಂಪನಿಗಳು ಇವಾನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಎಂಬ ಖಾಸಗಿ ಈಕ್ವಿಟಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಇವಾನ್ಸ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮಿಲಿಯನೇರ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಆತ 35 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ "ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳ" ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾನೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಎಎಂಸಿ ಯ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಅದು ಸರಳ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಲಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು "ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ವೈದ್ಯ" ಎಂದು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಕರೆದರು. 1966ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಅರವತ್ತು ವರ್ಷದ ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರು ಎಎಂಸಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟಾಕ್ನ 200,000 ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು (ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $2 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಥವಾ ಸುಮಾರು $$ಡಾಲರ್ನಲ್ಲಿ). ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಷೇರುದಾರರಾದರು, ಕಂಪನಿಯ ಸುಮಾರು 1 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇವಾನ್ಸ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಅವರು ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು". ಮಾರ್ಚ್ 7,1966 ರಂದು, ಇವಾನ್ಸ್ ಸ್ವತಃ ಎಎಂಸಿ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು ಮತ್ತು "ಕಂಪನಿಯ ಆಟೋ ಲೈನ್ ತುಂಬಾ ಸಂಪ್ರದಾಯಶೀಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಕ್ಷಣವೇ ಟೀಕಿಸಿದರು". 1966ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಮಾರಾಟವು ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಎಎಂಸಿ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, 1966ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ಎಎಂಸಿ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ರಿಚರ್ಡ್ ಇ. ಕ್ರಾಸ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅವರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಹೊಸದಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ, ಇವಾನ್ಸ್ ತಕ್ಷಣವೇ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ "ವಿಭಿನ್ನ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಧಾನ" ದ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಎಎಂಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಆಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರು ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರೊಮ್ನಿ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು "ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ "ಕೆನೋಶಾದಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಲು" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕದ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾದ (ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್) ರಾಯ್ ಅಬರ್ನೆಥಿಯಿಂದ ಪ್ರಚಾರಗೊಂಡ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಿಂದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಇವಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡಿತು, ಇದು "ಇತಿಹಾಸದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋ ಬೂಮ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 1967 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪರಿಚಯದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು "ನಾವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ರಾಯ್ ಡಿ. ಚಾಪಿನ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಎಎಂಸಿ ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇವಾನ್ಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಂದರು. ಇವಾನ್ಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು-ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು. ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸಣ್ಣ-ಕಾರು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಜೊತೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಸಹ ಇವಾನ್ಸ್ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು "ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 'ಬಿಗ್ ಥ್ರೀ' ಅವರಿಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರುಗಳು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನೀಡುವ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುವಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು "ಪರ್ಸನಾಲಿಟಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಇವಾನ್ಸ್ ಒತ್ತು ನೀಡಿದರು. ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ "ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ IV" ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎಎಂಸಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಇವಾನ್ಸ್ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಲುವ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಗ್ನಾಲೆ ಎಎಂಎಕ್ಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಇದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಗಳಿಕೆ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ಲಾಭಾಂಶ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಇವಾನ್ಸ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಯುವ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಎಎಂಸಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಂಡರು, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ "ಎಕಾನಮಿ-ಕಾರ್ ಇಮೇಜ್" ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಇಬ್ಬರು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ, ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯು 1966 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇವಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೀವಂತವಾಯಿತು. ಎಎಂಸಿ "ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ" ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಎಂಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರು; ಲೋಹವು ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. 1967ರ ಜನವರಿ 9ರಂದು ನಡೆದ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಎಎಂಸಿ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸಭೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಬರ್ನೆಥಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ "ಶೀಘ್ರ ನಿವೃತ್ತಿ" ಪಡೆದರು, ಜೊತೆಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಇವಾನ್ಸ್ "ರಾಜೀನಾಮೆ" ನೀಡಿದರು. ಇಬ್ಬರ ಬದಲಿಗೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ವಿಲಿಯಂ ವಿ. ಲೂನೆಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ರಾಯ್ ಡಿ. ಚಾಪಿನ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವಾನ್ಸ್ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದರು. 1970ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರು AMCಯಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು (100,000 ಷೇರುಗಳು) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರು 1971ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 44,000 ಎಎಂಸಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1971ರಲ್ಲಿ, ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮಸ್ಕೆಗೊನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಸ್ಕೆಗೊನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು "ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಗ್ರೋಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಶೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ನಿವಾಸದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳಾದ ಜೇನ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಬಿ. ಇವಾನ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಜನರು 1906 ಜನನಗಳು 1998 ಸಾವುಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ನರು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಗ್ರೋಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಶೋರ್ಸ್ನ ಜನರು