Uriel Sebree
ಉರಿಯೆಲ್ ಸೆಬ್ರೀ (ಫೆಬ್ರವರಿ 20,1848-ಆಗಸ್ಟ್ 6,1922) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1910 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ನಡೆಸಿದ ಎರಡು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಮೋವಾದ ಹಂಗಾಮಿ ಗವರ್ನರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ. 1867 ರಲ್ಲಿ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಪೋಲಾರಿಸ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೆಬ್ರಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ಕೇವಲ ಭಾಗಶಃ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು-ಪೋಲಾರಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು-ಆದರೆ ಇದು ಹನ್ನೊಂದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ಸೆಬ್ರಿಯ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಡಾಲ್ಫಸ್ ಗ್ರೀಲಿ ಮತ್ತು ಲೇಡಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಸೆಬ್ರಿಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಮೋವಾದ ಎರಡನೇ ಹಂಗಾಮಿ ಗವರ್ನರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1907 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ 2 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಡೀ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1910ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು 1922ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕೊರೊನಾಡೊದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಎರಡು ಭೌಗೋಳಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳಾದ ಸೆಬ್ರೀ ಶಿಖರ ಮತ್ತು ಸೆಬ್ರೀ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೆಬ್ರೀ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಜೆಫರ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ನಿಂದ "ಹಳೆಯ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ಪ್ರಮುಖ ನಾಗರಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಜಾನ್ ಸೆಬ್ರೀ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಗೆ 1848ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು ಮಿಸೌರಿಯ ಫಯೆಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉರಿಯೆಲ್ ಸೆಬ್ರೀ ಜನಿಸಿದರು. ಉರಿಯೆಲ್ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗನಾಗಿದ್ದನು. ಅವರ ಸಹೋದರ ಫ್ರಾಂಕ್ ಪೇನ್ ಸೆಬ್ರಿ ವಕೀಲರಾದರು. ಉರಿಯೆಲ್ ಅಮೆರಿಕದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 23,1863 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. 1867 ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರ ಮೊದಲ ನಿಯೋಜನೆಯು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಬ್ರೀ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರುಃ 1868 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೇರಲು, 1870 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್, ಮತ್ತು 1871 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್. 1873ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು. ಅವರ ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ ಸೆಬ್ರಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದ ಒಂದು ಪ್ರಸಂಗವೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ಪೋಲಾರಿಸ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ. ಪೋಲಾರಿಸ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ 1871ರ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಯಿತುಃ ಅದರ ನಾಯಕ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹಾಲ್, ಅವರ ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ನಿಗೂಢ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಪೋಲಾರಿಸ್ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮನೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಪರಿಶೋಧಕರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪು ಈಗ ನಾಶವಾದ ಪೋಲಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ಐಸ್ ಫ್ಲೋಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಬದುಕುಳಿದ ಈ 19 ಜನರನ್ನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ತಿಮಿಂಗಿಲ ಬೇಟೆಗಾರನು ರಕ್ಷಿಸಿದನು. ಟೈಗ್ರೆಸ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಡಗನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅವಳ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಟೈಗ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎ. ಗ್ರೀರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಎಂಟು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೂಲ ನಾಗರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸೆಬ್ರಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಮಿಲಿಟರಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಾಗಿದೆ; ಪೋಲಾರಿಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಿಂದಿನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ನಾಗರಿಕರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದರು. ಟೈಗ್ರೆಸ್ ಜುಲೈ 14,1873 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಮೊದಲು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗೋಧಾವ್ನ್ ಮತ್ತು ಉಪರ್ನಾವಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಪೋಲಾರಿಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮೊದಲು ತಂಡವು ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ ಬೇ, ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಸ್ಟೀನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಿತುಃ ಅವರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಲಿಟ್ಲ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಶಿಬಿರ, ಈಗ ಇನ್ಯೂಯಿಟ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಾಣೆಯಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ತಮ್ಮ ನಾಶವಾದ ಹಡಗಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸುಳಿವಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಟೈಗ್ರೆಸ್ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಫಿನ್ ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಐವಿಗ್ಟಟ್ನಿಂದ ಫಿಸ್ಕೆನೆಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ, ಪೋಲಾರಿಸ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ರಕ್ಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹುಡುಕಾಟ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಟೈಗ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ, ಸೆಬ್ರಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಫ್ರಿಗೇಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದರು. 1878ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಡಿ. ಬ್ಯಾಚೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಮೊದಲ ಎರಡು ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸರ್ವೆಯ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳಾದ ಸಿಲ್ಲಿಮನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಥಾಮಸ್ ಆರ್. ಗೆಡ್ನಿ. ಅವರು 1882 ರಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಂತರದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. 1883 ರಲ್ಲಿ, ಅಲಾಸ್ಕಾಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಅವರಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1883ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು, ಅಲಾಸ್ಕಾಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, ಪಿಂಟಾವು ನಾನ್ಟಕೆಟ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಟ್ಯಾಲಿ ಹೋಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಬ್ರಿಯು ಡೆಕ್ ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದ ಕಾರಣ, ಡಿಕ್ಕಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಇತರ ಹಡಗು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅವನು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆತನ ವಿರುದ್ಧ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆತ "ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥತೆ" ಯ ಆರೋಪದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ವಾಗ್ದಂಡನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹುದ್ದೆ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶಿಕ್ಷೆಯು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿ, ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ವಿಲಿಯಂ ಇ. ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಛೀಮಾರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಸೆಬ್ರಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರೀಲಿ ರಿಲೀಫ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಪೋಹತಾನ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸೆಬ್ರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು. 1881ರಲ್ಲಿ, ಸೇನೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಡಾಲ್ಫಸ್ ಗ್ರೀಲಿ ಉತ್ತರ ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರೆ ದ್ವೀಪದ (ಈಗ ಕೆನಡಾದ ನುನಾವುಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗ) ಲೇಡಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ತೆರಳಿದ್ದರು. ಗ್ರೀಲಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು, ಆದರೆ 1882 ಮತ್ತು 1883ರಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡುವ ಎರಡೂ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಲಿಯ ಪೂರೈಕೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನೌಕಾಪಡೆಯು 1884 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಅಥವಾ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಶ್ಲೇ ವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಥೆಟಿಸ್ (ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ ಸೆಬ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಎರವಲು ಪಡೆದ ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಅಲರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೆಬ್ರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಥೆಟಿಸ್ ಮೇ 1,1884 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು, ಮತ್ತು ತಂಡವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಉಳಿದ ಸುಳಿವುಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೂನ್ 22,1885 ರಂದು ಕೇಪ್ ಸಬೈನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಲಿಯ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ 25 ಸದಸ್ಯರ ಪೈಕಿ ಕೇವಲ 6 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು (ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಬ್ಬರು ನಿಧನರಾದರು). ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮೊದಲು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉಪರ್ನಾವಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಜುಲೈ 2,1884 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ 1,1884 ರಂದು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬವು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉಳಿದ ಆರು ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಬಹುದೆಂದು ಶ್ಲೇ ನಂತರ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಸೆಬ್ರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತರ ಸದಸ್ಯರು ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನದಿಂದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1895 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ವರದಿಯು ಸೆಬ್ರಿಯನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯಂತ "ಪ್ರಸಿದ್ಧ" ಪದವೀಧರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಒರೆಗಾನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 13 ನೇ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಸೆಬ್ರಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾಗ ಆತ 1889ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ವಾಲ್ಪಾರೈಸೊ ಗಲಭೆಗಳು 1889ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ಲೆಯವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1891ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಯ ವಾಲ್ಪರೈಸೊದಲ್ಲಿ ಅದರ ನಾವಿಕರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆದಾಗ ಇಬ್ಬರೂ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರದ ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1892ರಿಂದ ಜುಲೈ 1893ರವರೆಗೆ, ಸೆಬ್ರೀ 3ನೇ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸೆಬ್ರಿ ಅವರು 1893ರಿಂದ 1896ರವರೆಗೆ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಬೋಧಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಮಯದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಥೆಟಿಸ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅವರಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1897ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೆಬ್ರೀ ಮತ್ತೆ ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ವ್ಹೀಲಿಂಗ್ ಇನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಂಗಭೂಮಿಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದು ಅವರ ನಿಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು 12ನೇ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1901ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು, ಸೆಬ್ರಿಯು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದನು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಟುಟುಯಿಲಾದ ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಲು ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಮೋವಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದೇಶದ ಹಂಗಾಮಿ ಗವರ್ನರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅನೈತಿಕತೆ ಮತ್ತು ಕುಡುಕತನಕ್ಕಾಗಿ ಆತನ ವಿರುದ್ಧ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಹೊರಿಸಿದ್ದ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಟಿಲ್ಲಿ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಸೆಬ್ರೀಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಬ್ರಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಟಿಲ್ಲಿಯನ್ನು ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆತನ ವಿರುದ್ಧದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಆತನನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೆಬ್ರಿ ಸಮೋವಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿ, 1901ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ಹಂಗಾಮಿ ಗವರ್ನರ್ ಆಗಿದ್ದ ಟಿಲ್ಲಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೆಬ್ರೀ ತನ್ನ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಮಾತ್ರ ಆಗಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಪತ್ರವು ಜನರನ್ನು ಆಳುವ ಅವರ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ತನ್ನ ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯದ ಹಂಗಾಮಿ ಗವರ್ನರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ತರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಕಳವಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವಂತೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯೊಬ್ಬರು ಆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಂದು ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ಅರ್ಜಿಗಳೂ ತಿರಸ್ಕೃತಗೊಂಡವು. ಈ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ 1902ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಬ್ರೀ ಅವರಿಗೆ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು "ಗವರ್ನರ್" ಆಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಅಬರೆಂಡಾದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು. ಈ ಆದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಅವರು, ತಮ್ಮನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ರಾಜ್ಯಪಾಲರ"ನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಾವು ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅವರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ರುಜುವಾತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೆಬ್ರಿಯ ಕೋರಿಕೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವೀಲಿಂಗ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೆಬ್ರೀ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅವರ ಆಡಳಿತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾಲಗಳನ್ನು ತೀರಿಸಲು $35,000 ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಔನುಯುನಲ್ಲಿ ದೀಪಸ್ತಂಭದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟಿಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇನೆಯಾದ ಫಿಟಾ ಫಿಟಾ ಗಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಸೆಬ್ರೀ ಸೇನೆಯ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಶೈಲಿಯ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ವಾದ್ಯವೃಂದವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿತು. ಸೆಬ್ರಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕೃಷಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೃಷಿ ಇಲಾಖೆಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮೋವಾದ ರೈತರನ್ನು ಶೋಷಣೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಟಿಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಮೋವಾದ ಮೇಲೆ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ ನಡುವೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಮುಖ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾದ ಡಾ. ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಅವರು ಈ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯಿಂದ ಎಷ್ಟು ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದರೆ, ಅವರು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರಿಗೆ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ, ನಾಗರಿಕ ಆಡಳಿತವನ್ನು ರಚಿಸಿದರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಯನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ರಾಜ್ಯಪಾಲರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ಕೋರಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಮೋವನ್ ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಾಹಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯರು, ಕೊಬ್ಬರಿ ಬೆಳೆಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕೋರಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆಡಳಿತವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಕೋರಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಜೂಲಿಯಸ್ ಕಾನ್ ಅವರು ಈ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಈ ಚಳುವಳಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ತಲುಪಿತು; ಅವರ ನಿರ್ಧಾರವು ಅರ್ಜಿಯ ಮೇಲೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,1902 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಮತ್ತು ಪತನದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ಅವರ ಪತ್ನಿಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೆಬ್ರಿಗೆ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ರಜೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಸೆಬ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೆನ್ರಿ ಮಿನೆಟ್ರನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಂಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರದೇಶದ ಹಂಗಾಮಿ ಗವರ್ನರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನಿಗೆ ವೀಲಿಂಗ್ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನೂ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಬಿಯರ್ಡ್ಸ್ಲೆ ಅಂಡರ್ವುಡ್ ಅವರನ್ನು ಸೆಬ್ರಿಯ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ವುಡ್ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಆಡಳಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಸೆಬ್ರಿ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು. ಅಂಡರ್ವುಡ್ನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು 1903ರ ಮೇ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಪತ್ನಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸೆಬ್ರಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 11,1903 ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ರಾಬಿ ಡಿ. ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಾರ್ಷಿಕ ಗುರಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೆಬ್ರಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಿಕಲ್ಸನ್ ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ 1903ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಯಾಂಟೈನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಮೇಲೆ ಪೇಮಾಸ್ಟರ್ ರಿಷ್ವರ್ತ್ ನಿಕಲ್ಸನ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. "ಕುಡುಕತನ", "ಉತ್ತಮ ನೈತಿಕತೆಯ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ನಿಂದನೀಯ ನಡವಳಿಕೆ" ಮತ್ತು "ಸುಳ್ಳು" ಆರೋಪಗಳ ಮೇಲೆ ಅವರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕರೆತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಷಲ್ಗಾಗಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಸೆಬ್ರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಆರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುಂಪು ಆತನನ್ನು ಮೊದಲ ಆರೋಪದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು, ಎರಡನೇ ಆರೋಪದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅಪರಾಧದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಆರೋಪದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆತನ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿರಿತನಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ದರ್ಜೆಯ ಕಡಿತವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಬ್ರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿಕಲ್ಸನ್ಗೆ ಕ್ಷಮಾದಾನ ಕೋರಿ ಪೂರಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಬರೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಈ ತೀರ್ಪನ್ನು ಅಸಮರ್ಪಕವೆಂದು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿದರು. ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಪುನಃ ಸಭೆ ನಡೆಸಿ ಅದೇ ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಇವಾನ್ಸ್ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಟುವಾದ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬರೆದರು, ಇದನ್ನು "ನ್ಯಾಯದ ಅಪಹಾಸ್ಯ" ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ಸನ್ ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳು "ಅವರ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಖಂಡನೀಯವಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಪ್ರತಿ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಗರಿಕ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಮುದ್ರಣ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಕ್ಷಮಾದಾನವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಕೋರಿದ ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಕೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಷಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದಂತೆ ಇವಾನ್ಸ್ ನಿಷೇಧಿಸಿದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ನ್ಯಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತವಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇವಾನ್ಸ್ಗೆ ಆ ಅಧಿಕಾರವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಗಳು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದವು. 1903ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ವಿಲಿಯಂ ಹೆನ್ರಿ ಮೂಡಿಗೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರು ಕೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಗದರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ತರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1903ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು, ಮೂಡಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿವಾದದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೆಬ್ರಿ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮೌನವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಬಹುಮತದ ಸದಸ್ಯರೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಬಹುಮತದ ನಿರ್ಧಾರದ ಇತರ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಯಾರೆಂದು ತನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇವಾನ್ಸ್ ತನ್ನ ಟೀಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಚಾರಣೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಟೀಕೆಗಳು ಹರಿದಾಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಸಂಪಾದಕರು ಸೆಬ್ರಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರು "ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಗೌರವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು" ಮತ್ತು ಅವರು "ದೊಡ್ಡ ಅನುಭವ, ಉತ್ತಮ ತೀರ್ಪು, ಸಮಚಿತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ, ಬೋಧಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಮಂಡಳಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸೆಬ್ರಿಯನ್ನು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನೇವಲ್ ವಾರ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲೈಟ್ಶಿಪ್ ನಂ. 58 ಘಟನೆ 1905ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಚಂಡಮಾರುತ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಲೈಟ್ ವೆಸಲ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ ನಂ. 58 ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ನಿಂದ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಜಾರ್ಗೆನ್ಸನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಹೋರಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲರಾದರು. ಅವರನ್ನು ಅಜೇಲಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗಿಬ್ಸ್ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೋಲಾಹಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಮಿಲಿಟರಿ ಅದಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹನ್ನೊಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಂ. 58 ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದ ನಾವಿಕರಿಗೆ ವೇತನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ನಿಯಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವವರೆಗೆ ಅವರಿಗೆ ವೇತನವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾವಿಕರು ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಮಂಡಳಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಸೆಬ್ರಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ವಿಕ್ಟರ್ ಎಚ್. ಮೆಟ್ಕಾಲ್ಫ್ ಅವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಶಂಸೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು "ಭವಿಷ್ಯದ ನೇಮಕಾತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ" ನೀಡಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡ್ಯೂಯಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೆಬ್ರಿ ಎರಡನೇ ಶಿಫಾರಸನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗಿಬ್ಸ್ ಅವರ ಸೇವೆಗೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಮತ್ತು ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೆಬ್ರಿಯನ್ನು 1907ರಲ್ಲಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡ್ ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ, ಮತ್ತು. "ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ತಂಡವು ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತನ್ನ ಎರಡು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ಗನ್ಬೋಟ್ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಫೊನ್ಸೊ ಪೆನಾ, ಪೆರುವಿಯನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋಸ್ ಪಾರ್ಡೋ ವೈ ಬ್ಯಾರೆಡಾ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೆಬ್ರಿ ಔಪಚಾರಿಕ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಚಿಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನೂ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಸಂಬಂಧಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ 2 ನೇ ವಿಭಾಗವಾಯಿತು, ಸೆಬ್ರಿ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಟಿ. ಸ್ವಿನ್ಬರ್ನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1908ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಬ್ರೀ ಬಹುತೇಕ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಉಗಿ ಪೈಪ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು, ತಕ್ಷಣ ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಹತ್ತು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಮೂವರು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ. ಸೆಬ್ರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಕೇವಲ 50 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ಹೊರಟಿದ್ದರು ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 1908 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸೆಬ್ರಿ ಕೈಗೊಂಡ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಂತೆಯೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ, ಸೆಬ್ರಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿನ್ಬರ್ನ್ ಹವಾಯಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಸಮೋವಾ ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ನಾಯಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಸಮೋವನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಅಪಿಯಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ನೆರೆಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಮೋವಾದ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾಗಿದ್ದ ಸಮಯದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಸಮೋವನ್ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳ ಸ್ಮಾರಕ ಆಲ್ಬಂ ಅನ್ನು ಸೆಬ್ರಿಯವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 15,1909 ರಂದು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ವಿನ್ಬರ್ನ್ ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 17 ರಂದು ಸೆಬ್ರಿಯನ್ನು ಅವರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಅಲಾಸ್ಕಾ-ಯುಕಾನ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಲಿಯಂ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಟಾಫ್ಟ್ ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಣ್ಯರು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿಯ ಮೊದಲು ಸೆಬ್ರಿಯ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. 1909ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಹೊರಟು, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು. ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಎಂಟು ಹಡಗುಗಳ ನೌಕಾಪಡೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊನೊಲುಲುಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಎಂಟು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು; ಕೊಲೊರಾಡೋ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜಿನಿಯಾಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ, "ಆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಉಗಿ ಪೈಪ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಹವಾಯಿಯಿಂದ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮನಿಲಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಗುರಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಹಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಚದುರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಚೀನಾದ ವುಸಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಕೋಬೆ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಸೆಬ್ರಿಯ ನಿವೃತ್ತಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಹಬ್ಬರ್ಡ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್. ಫೆಬ್ರವರಿ 19,1910 ರಂದು, ಸೆಬ್ರೀ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗೈಲ್ಸ್ ಬಿ. ಹಾರ್ಬರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿವೃತ್ತರಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸೆಬ್ರಿಗೆ ವಿದಾಯ ಔತಣಕೂಟವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಕಿಚನರ್ ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹ ಅತಿಥಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಗವರ್ನರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಗಿಲ್ಲೆಟ್ ಅವರು ಟೋಸ್ಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನಿವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸೆಬ್ರೀ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1916ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಶ್ವದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಸೆಬ್ರಿ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದ ಇಡೀ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಒಂದು ಭಯಾನಕ ದಾಳಿ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಡ್ರೆಡ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೆಬ್ರಿ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 6,1922 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕೊರೊನಾಡೊದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆತ ಮತ್ತು ಆತನ ಪತ್ನಿ ಅನ್ನಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಸೆಬ್ರೀಯನ್ನು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಜಾನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮನ್ ಸೆಬ್ರಿ (1889-1948) ಎಂಬ ಒಬ್ಬ ಮಗನಿದ್ದನು. ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಬ್ರೀ ಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಸೆಬ್ರೀ ದ್ವೀಪಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ |-1848 ಜನನಗಳು 1922 ಸಾವುಗಳು ಫಯೆಟ್ಟೆ, ಮಿಸೌರಿಯ ಜನರು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜನರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಮೋವಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಗವರ್ನರ್ಗಳ ಪರಿಶೋಧಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳು (ಮೇಲಿನ ಅರ್ಧ) ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಸಮಾಧಿಗಳಾಗಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ