Electric sail
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೇಲ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೋಲಾರ್ ವಿಂಡ್ ಸೇಲ್ ಅಥವಾ ಇ-ಸೇಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಎಂಬುದು ಸೌರ ಮಾರುತದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೌರ ಮಾರುತದ ಪ್ರೋಟಾನ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆವೇಗವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಣ್ಣ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು "ವಾಸ್ತವ" ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2006 ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಹವಾಮಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಕ್ಕಾ ಜಾನ್ಹುನೆನ್ ಅವರು ರೂಪಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ನೌಕಾಯಾನವು ಹಲವಾರು ತೆಳುವಾದ, ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಟೆಥರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ಗನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಧನಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧನಾತ್ಮಕ ಆವೇಶದ ಟೆಥರ್ಗಳು ಸೌರ ಮಾರುತದ ಪ್ರೋಟಾನ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳಿಂದ ಆವೇಗವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಸೌರ ಮಾರುತದ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾದಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ಗನ್ ಬರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟೆಥರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟೆಥರ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಸೌರ ಮಾರುತದ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಇ-ಸೈಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಲಿಂಗ್ಶಾಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಗ್ರಹಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಸೌರ ಮಾರುತ ನೌಕಾಯಾನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೌರ ನೌಕಾಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇ-ನೌಕಾಯಾನವು ಸೌರ ಮಾರುತದ ಅಯಾನುಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಆವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫೋಟಾನಿಕ್ ನೌಕಾಯಾನವು ಫೋಟಾನ್ಗಳಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಒತ್ತಡವು ಫೋಟಾನ್ ಒತ್ತಡದ ಕೇವಲ 1 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಸ್ಕೇಲ್-ಅಪ್ನ ಸರಳತೆಯಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. ಇ-ಸೇಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನೇರವಾದ ವಾಹಕ ಟೆಥರ್ಗಳಿಂದ (ತಂತಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ) ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಆತಿಥೇಯ ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತ ರೇಡಿಯಲ್ ಆಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ತಂತಿಗಳ ಸುತ್ತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂತಿಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸೌರ ಮಾರುತ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಡಜನ್ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ನುಗ್ಗುವ ಅಂತರವು ಸೌರ ಮಾರುತದ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಡೆಬೈ ಉದ್ದವಾಗಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸೌರ ಮಾರುತದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದರಿಂದ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೌರ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿನ ಫೋಟಾನ್ಗಳಂತೆಯೇ), ಟೆಥರ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ತ್ರಿಜ್ಯವು ನಿಜವಾದ ಟೆಥರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟೆಥರ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಸಂಗತಿಯು ಟೆಥರ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ನೌಕಾಯಾನವು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ 50-100 ನೇರವಾದ ಟೆಥರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಸೌರ ಬೆಳಕಿನ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಹಿತ ಆಳವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಸೌರ ಗಾಳಿ ನೌಕಾಯಾನವು ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹೊರಗಿನ ಗ್ರಹಗಳ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಇನ್ನೂ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಮ ದೈತ್ಯರನ್ನು ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ನ್ಯೂ ಹೊರೈಜನ್ಸ್ ಪ್ರೋಬ್ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ. ಮೈಕ್ರೋಮೀಟಿಯೋರಾಯ್ಡ್ಗಳಿಂದ ತೆಳುವಾದ ಟೆಥರ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಟೆಥರ್ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಎಳೆಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 25-50 ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದು ತಂತಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರೂ, ಹೆಣೆಯಲಾದ ತಂತಿಯ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಹಕ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಜನವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 2007ರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಎಫ್. ಎಂ. ಐ. ಯು 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟ-ಬೆಂಬಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ನೌಕಾಯಾನ ಅಧ್ಯಯನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದ ಧನಸಹಾಯವು 17 ಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಐದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇಯು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯು ತನ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ನ್ಯಾನೊ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಇಎಸ್ಟಿಕ್ಯೂಬ್-1 (2013-2015) ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಕೆಳ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನೌಕಾಯಾನದ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಪೀಜೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ರೀಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ನಂತರದ ನೆಲದ-ಆಧಾರಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣವು ಜಾರಿಬೀಳುವ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಉಡಾವಣಾ ಕಂಪನದಿಂದ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ. ಜಾನ್ಹುನೆನ್ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡವು ನಾಸಾದ ಮಾರ್ಷಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ 2015ರ ಎನ್ಐಎಸಿ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅವರ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 'ಹೆಲಿಯೊಪಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್' (ಎಚ್ಇಆರ್ಟಿಎಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಲಿಯೊಪಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಚ್ಇಆರ್ಟಿಎಸ್) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೆರ್ಟ್ಸ್ಗೆ, 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಖಗೋಳ ಘಟಕಗಳ (15 ಶತಕೋಟಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಕೇವಲ 10 ರಿಂದ 15 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಹೆರ್ಟ್ಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ, ತಿರುಗುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಿಂದ ಬಹು, 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ, 1 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ತೆಳುವಾದ, ಧನಾತ್ಮಕ ಆವೇಶದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2017ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಆಲ್ಟೋ-1 ನ್ಯಾನೊ ಉಪಗ್ರಹವು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದೆ, 2019ರಲ್ಲಿ ಡಿಯೋರ್ಬಿಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಜಾನ್ಹುನೆನ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ತಂಡಕ್ಕೆ 2018-2025 ಗಾಗಿ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಂತರಿಕ ಮಿತಿಗಳು ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ಪರಿಭ್ರಮಿಸುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಸ್ಫಿಯರ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೌರ ಮಾರುತವು ಅವುಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಹರಿವುಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವುದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹಾಯಿಯನ್ನು ಗ್ರಹಗಳ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಗೋಳಗಳ ಒಳಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಗ್ರಹಗಳ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಸ್ಫಿಯರ್ನೊಳಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನೌಕಾಯಾನವು ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಇದು ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಡಿಯೋರ್ಬಿಟಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸೌರ ನೌಕಾಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಂತೆಯೇ, ಹಡಗಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಿತವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಒತ್ತಡ ವಾಹಕವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ವಿಕಿರಣವಾಗಿ ಹೊರಕ್ಕೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇಳಿಜಾರು 60° ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ 30° ಒತ್ತಡದ ಕೋನವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗಿನ ಹಾಯಿಗಳಂತೆಯೇ, ಪಥವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಟ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಸೂರ್ಯನನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಂತರತಾರಾ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಲು ಸೌರ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಸಣ್ಣ ಅಥವಾ ಸಾಧಾರಣ ಪೇಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೌರವ್ಯೂಹ ಮತ್ತು ಹೀಲಿಯೋಸ್ಫಿಯರ್ನ ಹೊರಗಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು (> ಅಥವಾ) ಲೇಸರ್ ಲೈಟ್ಸ್ನಂತಹ ಇತರ ಕೆಲವು ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗವರ್ಧಿತವಾದ ಸಣ್ಣ ಅಂತರತಾರಾ ಪ್ರೋಬ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿ, ಸೂರ್ಯನನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಒಳ-ಸ್ಪೈರಲಿಂಗ್ ಮಿಷನ್ಗಳು ಕ್ಷುದ್ರಗ್ರಹಗಳಂತಹ ಆಂತರಿಕ ಸೌರವ್ಯೂಹದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಆಫ್-ಲ್ಯಾಗ್ರೇಂಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೌರ ಗಾಳಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು 1 ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಯುರೇನಸ್ ಜಾನ್ಹುನೆನ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ಹಾಯಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಯುರೇನಸ್ಗೆ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಿಂದಿನ ಗೆಲಿಲಿಯೋ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶೋಧಕವು ಗುರುಗ್ರಹವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಗೆಲಿಲಿಯೋ $1.6 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗುರುಗ್ರಹವನ್ನು ತಲುಪಲು 6 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಕ್ಯಾಸಿನಿ-ಹೈಜೆನ್ಸ್ ಶನಿಗ್ರಹವನ್ನು ತಲುಪಲು 7 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಅಷ್ಟೇ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಈ ನೌಕಾಯಾನವು 540 ವ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 0.5 ನ್ಯೂಟನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೌಕೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 1 ಮಿ. ಮೀ./ಸೆ. 2 ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣೆಯಾದ 6 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಯುರೇನಸ್ ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ನೌಕೆಯು ಸುಮಾರು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹಾಯಿಯನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಫ್ಲೈಬೈಗಳು ಅಥವಾ ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರವೇಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಾಸಾಯನಿಕ ರಾಕೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನೌಕೆಯು ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ರೀಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇ-ಸೈಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್; ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಪಥವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ರಾಸಾಯನಿಕ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮುಖ್ಯ ದೇಹ; ಮತ್ತು ಯುರೇನಸ್ನ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ದೇಹದ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿಗೆ ರಿಲೇ ಮಾಡಲು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಂಶೋಧನಾ ಘಟಕ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಟೆದರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸೈಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೆಲಿಯೊಪಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಫ್ಎಂಐನ ಅಧಿಕೃತ ಇ-ಸೈಲ್ ಪುಟ ಮೂಲ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಮೆಟಿಯೊರೊಲಾಜಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್/ಸ್ಪೇಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಕ್ಯೂಬ್ಸಾಟ್ಸ್ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಸ್ಪೇಸ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸೋಲಾರ್ ಸೇಲಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೆಲ್ಲಾರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್