Adlertag
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ (ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆ) ನಡೆಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಕೇತನಾಮವಾದ ಅನ್ಟರ್ನ್ಹೆಮೆನ್ ಆಡ್ಲೆರಾಂಗ್ರಿಫ್ ("ಆಪರೇಷನ್ ಈಗಲ್ ಅಟ್ಯಾಕ್") ನ ಮೊದಲ ದಿನ ಆಡ್ಲರ್ಟ್ಯಾಗ್ ("ಈಗಲ್ ಡೇ") ಆಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಾನದ ಮೂಲಕ ಶಾಂತಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಡ್ಲರ್ಟ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಜರ್ಮನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ (ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್) ಒಂದು ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನೀಡಿದನು (ನಿರ್ದೇಶನ ಸಂಖ್ಯೆ. 16) ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಸೀ ಲಯನ್ (ಅನ್ಟರ್ನ್ಹೆಮೆನ್ ಸೀಲೋವೆ) ಎಂದು ಸಂಕೇತನಾಮ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ ಅಥವಾ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆಕ್ರಮಣದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಹಿಟ್ಲರನು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್ ರೀಚ್ಸ್ಮಾರ್ಷಲ್ (ಎಂಪೈರ್ ಮಾರ್ಷಲ್) ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಒಬೆರ್ಕಾಮಂಡೊ ಡೆರ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ (ವಾಯುಪಡೆಯ ಉನ್ನತ ಕಮಾಂಡ್) ಅವರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನೀಡಿದನು (ನಿರ್ದೇಶನ ಸಂಖ್ಯೆ. 17) ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಯ ನಾಶವು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಅವರ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಡ್ಲರ್ಟ್ಯಾಗ್ಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ದಾಳಿಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದನ್ನು 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ನಡೆದ ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಗುಪ್ತಚರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದಿಂದಾಗಿ ಅವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಆಡ್ಲೆರ್ಟ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಆಡ್ಲೆರಾಂಗ್ರಿಫ್ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಗೋರಿಂಗ್ ಹಿಟ್ಲರ್ಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದರು. ಇದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅಂತ್ಯದ ಆರಂಭವಾಗಿರಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಡ್ಲರ್ಟ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಸೀ ಲಯನ್ ಅನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅವಲೋಕನ ಪೋಲೆಂಡಿನ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗಳು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉಂಟಾಯಿತು. ಪೋಲಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ, ಒಬೆರ್ಕಾಮಂಡೊ ಡೆರ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ (ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್) ಮತ್ತು ಒಬೆರ್ಕಾಮಂಡೊ ಡೆರ್ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ (ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸುಪ್ರೀಂ ಕಮಾಂಡ್) ಯ ಯ ಯೋಜಕರು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ ಕಡೆಗೆ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟೀನ್ ಯೋಜನೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣವು-ಅನ್ಟರ್ನ್ಹೆಮೆನ್ ಗೆಲ್ಬ್ (ಆಪರೇಷನ್ ಯೆಲ್ಲೊ) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ-ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ 1940ರ ಮೇ 10ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸೋಲು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳ ನಾಶದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಜೂನ್ 14 ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1940ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ಫ್ರೆಂಚರು ಶರಣಾದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ ತಟಸ್ಥಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, OKL ಮತ್ತು OKW ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದವು, ಅದು ಈಗ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟನ್ ಯುದ್ಧವಿರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಿಟ್ಲರ್ ಆಶಿಸಿದನು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವನು ಉದಾರವಾದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದನು. ಹಿಟ್ಲರ್ ನೀಡಿದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಲ್ ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಈಗ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಇದನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಸೀಲಿಯನ್ ಎಂದು ಸಂಕೇತನಾಮ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಶತ್ರುವಿನ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರೀನ್ಗೆ ಹೀರ್ (ಸೈನ್ಯ) ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯಾದ್ಯಂತ ಸಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಮೊದಲು ಬಂದಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಶಕ್ತಿಹೀನವಾದಾಗ, ಗೋರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರ್ ಆಕ್ರಮಣವು ಅನಗತ್ಯ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಇದು ನಿಜವಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾದರೆ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಸಮುದ್ರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಗೋರಿಂಗ್ ಅವರು ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿರುದ್ಧದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಈಗಲ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ (ಆಡ್ಲೆರಾಂಗ್ರಿಫ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ ಆರಂಭಿಕ ಯುದ್ಧಗಳು ವಸಂತಕಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಷ್ಟಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದವು. ಆರ್ಎಎಫ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸೇವೆಯು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಒಳನಾಡಿನ ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಲು ಆರ್ಎಎಫ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1940ರ ಜುಲೈ 10ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ದಾಳಿಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ; ಕೇವಲ ಮುಳುಗಿಹೋದವು. ವಿಮಾನದಿಂದ ಗಣಿ ಹಾಕುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮುಳುಗಿತು. ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮವು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 74 ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 48 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 3ರ ವೇಳೆಗೆ ಅದರ ಬಲವು 1,429ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಆ ದಿನಾಂಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೇವಲ 124 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು, ಕರಾವಳಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಆಗಸ್ಟ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ದಾಳಿಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ಉತ್ತರದ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ದಾಳಿ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಹಾಕಿಂಗ್, ಲಿಂಪ್ನೆ, ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪೆವೆನ್ಸೆ, ರೈ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನೂ ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಾಳಿಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮಿಶ್ರವಾಗಿದ್ದವು. ವೆಂಟ್ನರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಡಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೂ ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಆದರೆ ನಾಶವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮರುದಿನ ಬೆಳಗಿನ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲರೂ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಬಂದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು. ಎಲ್ಲರೂ ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯನಿರತರಾದರು. ಜರ್ಮನ್ ಗುಪ್ತಚರರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ, ಲಿಂಪ್ನೆ ಸ್ವತಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವೂ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ಗುಪ್ತಚರ ದೋಷವು ಆಡ್ಲರ್ಟ್ಯಾಗ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಪರಿಶ್ರಮಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮರುದಿನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 12ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುಬಲವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. ಅದರ ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ತನ್ನ ಬಾಂಬರ್ ಪಡೆಯ 71 ಪ್ರತಿಶತ, ಅದರ ಬಿಎಫ್ 109 ಘಟಕಗಳ 85 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಿಎಫ್ 110 ಘಟಕಗಳ 83 ಪ್ರತಿಶತದೊಂದಿಗೆ ಆಡ್ಲರ್ಟ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಫಾಲ್ಟಿ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಅಂಶವು ಆಡ್ಲರ್ಟ್ಯಾಗ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿರದಿದ್ದರೂ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಗುಪ್ತಚರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎನಿಗ್ಮಾ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಸಂಕೇತಗಳ ಶಿಸ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಸಂವಹನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಟ್ರಾದ ಪ್ರಭಾವವು ವಿವಾದದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸಗಳು ಯಾವುದೇ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸತ್ಯ ಏನೇ ಇರಲಿ, ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವೈ ಸೇವೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ನಿಯೋಜನೆಗಳ ಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಜೋಸೆಫ್ "ಬೆಪ್ಪೋ" ಷ್ಮಿಡ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಗುಪ್ತಚರ ಶಾಖೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು (ಅಬ್ಟೀಲುಂಗ್ 5 ಮುಖ್ಯ ಐಸಿ ಆಗಿ). ಈ ಸಮಯದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಷ್ಮಿಡ್ನ ವರದಿಗಳು ಸರಣಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು. 1940ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಷ್ಮಿಡ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು. ರಾಡಾರ್, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಷ್ಮಿಡ್ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು; ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ 180-330 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ (ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ 496 ಆಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಆ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್ಎಎಫ್ಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿಲ್ಲ, ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ತವರು ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಷ್ಮಿಡ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ತನ್ನ ಲೋಪಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಷ್ಮಿಡ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಇದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು. ಅವರು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಷ್ಮಿಡ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ರಾಡಾರ್ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ದಾಳಿಯ ಕೊರತೆಯು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಘಟಕಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಒಳಬರುವ ದಾಳಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅದರ ನಿರಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಬಗೆಗೆ ಕಳಪೆ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಪದೇ ಪದೇ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ನೆಲೆಗಳೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿತು, ಅವು ಆರ್ಎಎಫ್ ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಸೇರಿವೆ. ಆಡ್ಲರ್ಟ್ಯಾಗ್ನಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಸ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರಿಗಳು-ನಾಶವಾದರೆ-ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಕ್ರಮ 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪತ್ತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಪತ್ತೆ, ಆಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ, ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸರ್ ಎಚ್. ಸಿ. ಟಿ. ಅವರ ನಂತರ "ಡೌಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್" ಆಗಿತ್ತು. "ಸ್ಟಫಿ" ಡೌಡಿಂಗ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್. ಡೌಡಿಂಗ್ 1917ರಿಂದ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಇ. ಬಿ. ಆಶ್ಮೋರ್ ರಚಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದರು. ಡೌಡಿಂಗ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಡೌಡಿಂಗ್ ಅವರು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರುಃ ರೇಡಿಯೋ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಫೈಂಡಿಂಗ್ (ಆರ್ಡಿಎಫ್ ಅಥವಾ ರಾಡಾರ್) ಬಳಕೆಯು ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಆರ್ಒಸಿ) ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ಪೂರಕವಾದ ಇದರ ಬಳಕೆಯು, ಒಳಬರುವ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಆರ್ಡಿಎಫ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು-ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಎಂದಾದರೂ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ವಿವರಣೆಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಮರೆಮಾಚುತ್ತದೆ. ಒಳಬರುವ ವಾಯುದಾಳಿಗಳ ಮೊದಲ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಚೈನ್ ಹೋಮ್ ರೇಡಿಯೋ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಫೈಂಡಿಂಗ್ (ಆರ್ಡಿಎಫ್) ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಡಿ. ಎಫ್. ಯು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸಿದಂತೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ವಿಮಾನಗಳ ರಚನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ದಾಳಿಯ ವಿಮಾನವು ಒಳನಾಡಿಗೆ ತೆರಳಿದ ನಂತರ, ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಆರ್. ಓ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಡಿಎಫ್ ಮತ್ತು ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಬೆಂಟ್ಲೆ ಪ್ರಿಯರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೊಠಡಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು "ಪ್ರತಿಕೂಲ" ಅಥವಾ "ಸ್ನೇಹಪರ" ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೊಠಡಿ" ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಭೂಗತ ಬಂಕರ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ದಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮಹಿಳಾ ಸಹಾಯಕ ವಾಯುಪಡೆ (ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಎ. ಎಫ್) ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಅವರು ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ವೈ ಸರ್ವೀಸ್ ರೇಡಿಯೋ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇದು ಶತ್ರು ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧದ ಆದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪ್ರತಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಬ್ರಿಟನ್ನ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಗ್ರಿಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿತ್ತು. ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ವಿಮಾನದ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ "ರೇಕ್" ಗಳಿಂದ ಕೌಂಟರ್ಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆಯಾದ್ಯಂತ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯ "ಫೈಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್" ಮತ್ತು ಡೌಡಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ರಚನೆಯು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ, ಯಾವ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಗುರಿಗಳ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮಾಹಿತಿಯ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಕೌಂಟರ್ನ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸರಳತೆಯು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ. ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಬಂಧ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಭೂಗತ ಬಂಕರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೊಠಡಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೋಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗುಂಪು ಯುದ್ಧದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊಠಡಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬೆಂಟ್ಲೆ ಪ್ರಿಯರಿಯಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಾಟ್ ಟೇಬಲ್ ಮೇಲಿನ ಮುಖ್ಯ ನಕ್ಷೆಯು ಗುಂಪು ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಉಪಕರಣಗಳು ವಿವಿಧ ವಲಯದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಎಎ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯ ನಿರಂತರ ಹರಿವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. "ಡ್ಯೂಟಿ ಫೈಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್" ಗ್ರೂಪ್ ಜಿಒಸಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದೂರವಾಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಮುರಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 13 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಹವಾಮಾನವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗೋರಿಂಗ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆ. ಜಿ. 2ರ ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 17ಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವು ತಮ್ಮ ಗುರಿಯತ್ತ 04:50 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟವು. ಅವರು ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ ZG 26 ರಿಂದ ತಮ್ಮ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ZG 26 ರದ್ದತಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ II., ಮತ್ತು III./KG 2 ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೆ. ಜಿ. 2 ಅನ್ನು ಗೆಸ್ಚ್ವಾಡರ್ಕೋಮೋಡೋರ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಫಿಂಕ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 05:10 ರಚಿಸಿತ್ತು. ಒಬರ್ಸ್ಟ್ಲೂಟ್ನಂಟ್ ಜೊವಾಕಿಮ್ ಹುತ್ ನೇತೃತ್ವದ ಜೆಡ್ಜಿ 26 ರಚನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಡಾರ್ನಿಯರ್ಸ್ಗೆ ರದ್ದತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಹುತ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ಹಾರಿ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅವರಿಗೆ ಸಂಕೇತ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಫಿಂಕ್ ಅವನನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಮುಂದೆ ಹಾರಿಹೋದನು. ಕೆಜಿ 2 ಕರಾವಳಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ತನ್ನ ಗುರಿಯಾದ ಐಲ್ ಆಫ್ ಶೆಪ್ಪಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಬಾಂಬರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸದಿದ್ದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವಂತೆ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲು ವಿಫಲರಾದ ಆರೋಪಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಲು ಫಿಂಕ್ ಬಯಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಿಎಫ್ 110ಗಳು ಹಿಂದಿರುಗಿದರೂ ಮುಂದುವರಿದವು. ರಿಟರ್ನ್ ಲೆಗ್ ಕೆ. ಜಿ. 2 ಅನ್ನು ನಂ. 11 ಗುಂಪಿನ ಪ್ರದೇಶ, ಇದು ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಇಲ್ಲದೆ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಬಹುದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಮೋಡದಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಎಫ್ ದಾಳಿಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಗುರಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ದಾಳಿ. ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಮುಂಜಾನೆಯ ನಂತರ ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ ಟೇಬಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲೇ ಬಂದವು, ಏಕೆಂದರೆ 05:30 ಮತ್ತು 05:40 ನಡುವೆ 30 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳ ಎರಡು ರಚನೆಗಳು ಅಮಿಯನ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ, ಅವರು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಉಳಿದರು, ಆದರೆ 06:10 ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಅವರನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಉದ್ದೇಶದ ಅರಿವಿಲ್ಲದೆ, ನಿಯಂತ್ರಕರು ಮೂರು ಪೂರ್ಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು 06:15 ಎಚ್ಚರಿಸಿತು. ಇಲ್ಲ. ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದ 151, ನಂ. 111 ಆರ್ಎಎಫ್ ಹಾಕಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂ. 74 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಭಾಗಗಳು ನಂ. 85, ನಂ. 43 ಮತ್ತು ನಂ. 238 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಹ ಲಂಡನ್ನಿನ ಬಳಿ ವಾಯುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿತ್ತು. 06:25 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ರಚನೆಗಳು ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಚೆನ್ನಾಗಿದ್ದವು. ಇಲ್ಲ. 238 ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾರ್ಮ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ನೆಲೆಯನ್ನು ಆವರಿಸಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 257 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ಗೆ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು 06:20 ನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಬಲದಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಕರು ನಂ. 06:30 ಮತ್ತು 06:35 ನಡುವೆ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು 601,213,64 ಮತ್ತು 87 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು. ಮೊದಲ ಕದನಗಳು 06:30 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ತಪ್ಪಿನಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಗೆಶ್ವಾದರ್ ರಾಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರ ಚಾನೆಲ್ನ ಬದಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಣ, ಕೆಜಿ 2 ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕೆ. ಜಿ. 2 10 ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಫೈಟರ್ಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಈ ತಪ್ಪು ಹೇಳಿಕೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಗುಪ್ತಚರರಿಗೆ ಈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ಒಂದು ಫೈಟರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಏಳು ಫಲಪ್ರದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಪ್ಪಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯವೂ ಸೇರಿತು. ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಬಳಸಿತು, ಇದು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೀಮ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ನ 16 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ 16:00 ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕೆಜಿ 2 ಐದು ಡೋ 17 ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆರು ಡಾರ್ನಿಯರ್ಗಳು ಸಹ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಗನ್ನರ್ಗಳ ನಿಖರವಾದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಂದ ಎರಡು ಚಂಡಮಾರುತಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತುಃ ಇಲ್ಲ. 111, ನಂ. 151 ಮತ್ತು ನಂ. ಅಡಾಲ್ಫ್ ಮಲನ್ ನೇತೃತ್ವದ 74 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಮಲನ್ ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಡೋ 17 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ಐದು ಡೋ 17ಗಳ ನಾಶ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಏಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 11 ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕರಾವಳಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳು ಬೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಕೆಲವರು ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ರಿಟನ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ತಮ್ಮ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕೆಜಿ 76 ಡೆಬ್ಡೆನ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಆದರೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೆನ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕೆ. ಜಿ. 27 ಕೂಡ ತನ್ನ ಬಹುತೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. III./KG 27 ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಒಂದು ಹೆ 111 ಅನ್ನು ನಂ. 87 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಈ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ. ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಆದೇಶವು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 3 ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯೂಗೋ ಸ್ಪೆರ್ಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. 05:00 ನಲ್ಲಿ, I./KG 54 ರ 20 ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಗಳು 'ಆರ್ಎಎಫ್ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ' (ಆರ್ಎಇ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ) ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಹೊರಟವು. 05:05 ನಲ್ಲಿ, II./KG 54 ರಿಂದ 18 ಜೂ 88 ಗಳು ಆರ್ಎಎಫ್ ಒಡಿಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಹೊರಟವು. 05:50 ಕ್ಕೆ, STG 77 ರ 88 ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 87 ಗಳು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಜೆರ್ಸ್ಟೋರೆರ್ಜೆಷ್ವಾಡರ್ 2 (ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ವಿಂಗ್ 2; ಜೆಡ್ಜಿ 2) ನ ಸುಮಾರು 60 ಬಿಎಫ್ 110 ಗಳು, ಮತ್ತು ಜಗಡ್ಜ್ಷ್ವಾಡರ್ 27 (ಜೆಜಿ 27), ಜೆಜಿ 53 ಮತ್ತು ಜೆಜಿ 3 ನಿಂದ V./LG 1 ಮತ್ತು 173 ಬಿಎಫ್ 109 ಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆದಿದ್ದವು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನ ಮುಂದೆ ಹಾರಿಹೋದವು. ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. 77ರ ಗುರಿಯನ್ನು ಮೋಡವು ಮರೆಮಾಚಿತು, ಆದರೆ ಕೆ. ಜಿ. 54 ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನೇ ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಆರ್ಎಎಫ್ ನಾರ್ಥೋಲ್ಟ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಟ್ಯಾಂಗ್ಮಿಯರ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಮಿಡಲ್ ವಾಲೋಪ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ತಡೆದರು. ಜೆಜಿ 2ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಜು 88ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಿಎಫ್ 109ನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ಗಳು ಆರು ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಇನ್ನೂ 14 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಕೇವಲ ಐವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಬಿಎಫ್ 109ಗಳು ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು. ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಐವರು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಹೋರಾಟಗಾರರ ಪೈಕಿ ಇಬ್ಬರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 20ರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಮೂವರು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಕಳೆದುಹೋದರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಯಾರನ್ನೂ ಕೊಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಆರ್ಎಎಫ್ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ಗೆ II./KG 54ರ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. I./KG 54 ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ (ಎಫ್ಎಎ) ನೆಲೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಈ ಒಂದು ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ZG 2 ಬೆಂಗಾವಲು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸ್ಥಗಿತದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಜು 88 ಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಅದನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಬಿಎಫ್ 110 ಅನ್ನು ನಂ. 238 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. 11:10 ನಲ್ಲಿ, V./LG 1 BF 110 ಗಳು KG 54 ರ ದಾಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹೊರಟವು, ಬಹುಶಃ ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದೇಶವು V./LG 1 ಅನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆದರು. 23 ಬಿಎಫ್ 110ಗಳು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗುರಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು. ಅವರು ನಂ. 601 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಬಿಎಫ್ 110 ಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮೂಲವು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಬಿಎಫ್ 110 ಗಳು ನಾಶವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೂರನೆಯದು ಐದು ನಾಶವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಐದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಜೆರ್ಸ್ಟೋರೆರ್ಜೆಶ್ವಾದರ್ ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ 30 ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದೆ (ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದಿನವಿಡೀ ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 13 ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ನಷ್ಟಗಳು), 13 ಬಿಎಫ್ 110 ನಷ್ಟಕ್ಕೆ. ಬೆಳಗಿನ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಗಿತ್ತು. ಈ ದಾಳಿಗಳು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಗಂಭೀರ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ನವೀಕರಿಸಿದ ದಾಳಿಗಳು 14:00 ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 15:30 ನಲ್ಲಿ, I., II. ನಿಂದ ಕೆಲವು 58-80 ಜು 88 ಗಳು, ಮತ್ತು V./LG 1 ರ 30 Bf 110 ಗಳ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ, ಬಾಸ್ಕೊಂಬ್ ಡೌನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಥಿ ಡೌನ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಟವು. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವಾರ್ಮ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಯೊವಿಲ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಿದ್ದ ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. 1 ಮತ್ತು ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. 2ರ 52 ಜು 87ರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಆಂಡೋವರ್ ಮೇಲೂ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು. I./JG 53 ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಲೋಭಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪೂಲ್ನಿಂದ ಲೈಮ್ ರೆಗಿಸ್ಗೆ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಫೈಟರ್ ಸ್ವೀಪ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. I./JG 53,16:00 ನಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಸ್ವೀಪ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಬದಲಾಗಿ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ರಕ್ಷಣಾವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಎಲ್ಜಿ 1 ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಜಿ 2 ರ ಮುಖ್ಯ ಅಲೆಯು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅವರನ್ನು 77 ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ಗಳು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. II., ಮತ್ತು III./JG 53 ಮತ್ತು III./ZG 76ಗಳು ಜು 87ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಜೆಡ್ಜಿ 2 ಮತ್ತು ಜೆಜಿ 27 ವಿಮಾನಗಳು ಎಲ್ಜಿ 1 ಗಾಗಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಂ. 10 ಗುಂಪು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. II./StG 2ರ ಒಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ನಂ. 609 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್.; ಒಂಬತ್ತು ಜೂ 87ರ ಪೈಕಿ ಆರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಡಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. 1 ಮತ್ತು 2 ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟವು. ಇಬ್ಬರೂ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. I./LG 1 ಬಾಸ್ಕೊಂಬೆ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ಬದಲಿಗೆ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಇಲ್ಲ. 238 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ವಿವರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಅವರ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಗೋದಾಮುಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸ್ಥಾವರವೂ ಸಹ ನಾಶವಾಯಿತು. ಸಂಜೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಒಂದು III./LG 1 ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮಿಡಲ್ ವಾಲೋಪ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಬೀಳಿಸಿತು. ಆಂಡೋವರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಅಲ್ಲ. III./LG 1 ಎರಡು ಜು 88 ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 13 ಜು 88 ಗುಂಪುಗಳು (ಗುಂಪುಗಳು) ಆರು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಅವರು ಹಗುರವಾಗಿ ಪಾರಾಗಿದ್ದರು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಉಗ್ರಾಣ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಮಾಂಸದ ಡಿಪೋವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಬಳಿಯ ಜಲಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿರುವ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಳಪೆ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯು ಅದು ಬಾಂಬರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಲೂ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಒಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಚದುರಿಸಲಾಯಿತು. ಜು 87 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಎಸ್ಟಿಜಿ 77 ಸಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಜೆಜಿ 27 ಬಿಎಫ್ 109 ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ. ಎಸ್ಟಿಜಿ 77 ರ 52 ಜು 87 ಗಳನ್ನು ಕೆಜಿ 54 ರ 40 ಜು 88 ಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಎರಡೂ ತಂಡಗಳು ನಂ. 10 ಗ್ರೂಪ್ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು. ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. 77, ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವಾರ್ಮ್ವೆಲ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಗೆಶ್ವಾದರ್ ತನ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಬೀಳಿಸಿತು. ಇತರ ಜು 87 ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ 77 ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಾರದೇ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸೌಥೆಂಡ್ ಬಳಿಯ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಎರ್ಪ್ರೋಬಂಗ್ಸ್ಗ್ರುಪ್ 210 ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 15:15 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ZG 76 ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಎಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುರಿಯದ ಮೋಡವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಇಲ್ಲ. 56 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು, ಆದರೆ ಎರ್ಪ್ರೋಬಂಗ್ಸ್ಗ್ರುಪ್ 210 ತಮ್ಮ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸಿತು. II./StG 1 ಅನ್ನು ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಬಳಿಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ಹಾಕಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅದು ಗುರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮರಳಿತು. IV./LG 1-ಸಹ ಜು 87 ರೊಂದಿಗೆ-ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಿಟ್ಲಿಂಗ್ ನಂತರ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ಮುಂಚೆಯೇ ಆಕಾಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಜೆ. ಜಿ. 26 ಫೈಟರ್ ಸ್ವೀಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಜೆಜಿ 26 ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜು 87ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು ಮತ್ತು 40 ಬಿಎಫ್ 109ಗಳು ಅದನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿ, ಕಮಾಂಡರ್ನನ್ನು ಕೊಂದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಹೊಡೆತ ಬಿದ್ದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಷ್ಟಗಳು ನಂ. 53 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್, ಇದು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಬ್ಲೆನ್ಹೀಮ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇ. ಪಿ. ಮೆಗ್ಸ್-ಡೇವಿಸ್ ಹತ್ಯೆಯಾದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಒಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್-ಜೆ. ಎಚ್. ಲೊವೆ-ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಗಾಯಗೊಂಡವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಏಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಜೆ. ಒ. ಕಾಂಪ್ಸ್ಟನ್. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾವುನೋವುಗಳು 24 ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 42 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಟ್ಲಿಂಗ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಾಳಿಯು ನಂ. 11 ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಆಗ್ನೇಯ ದಾಳಿಗಳು I., II., ಮತ್ತು III./KG 55 ಸಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. III./KG 55 ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಕೆ. ಜಿ. 55 ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಅದು 13 ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 111 ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮರುದಿನ, ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಗೆಷ್ವಾಡರ್ಕೋಮೋಡೋರ್ (ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್) ಅಲೋಯಿಸ್ ಸ್ಟೋಯೆಕ್ಲ್ರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಜೆ. ಜಿ. 26ರಿಂದ (ಸುಮಾರು 270 ವಿಮಾನಗಳು) ಜೆ. ಜಿ. 51, ಜೆ. ಜಿ. 52, ಜೆ. ಜಿ. 54 ಮತ್ತು 60 ಬಿ. ಎಫ್. 109ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕೆ. ಜಿ. 3ರ 80 ಡೋ 17ರ ಪಡೆ ಈಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರೋಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. III./KG 3 ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಈಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ II./KG 3 ರೋಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 3, ನಂ. 64, ನಂ. 111, ನಂ. 151, ನಂ. 234, ನಂ. 249, ನಂ. 601 ಮತ್ತು ನಂ. 609 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಜೆ. ಜಿ. 26ರ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದರು. ಮೂರು ಜೆಜಿ 51 ಬಿಎಫ್ 109 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗಿನ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಕೂಡ ದಿನದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪೋರ್ಟಲ್-ಎಒಸಿ (ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್)-ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಅರ್ಥಹೀನತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದ್ದರೂ, ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಂತಹ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಇಲ್ಲ. 82 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಆಲ್ಬೋರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಜಿ 30 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು 12 ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೀಮ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಒಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ "ಇಂಧನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ" ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು ಮತ್ತು ಆತನನ್ನು ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಬಾಂಬರ್ ಮಾತ್ರ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು. ಉಳಿದವರು ಎಎಎ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಬಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು 24 ವಾಯುಪಡೆಯವರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ರಾತ್ರಿಯ ದಾಳಿಗಳು ಆಡ್ಲೆರ್ಟ್ಯಾಗ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕತ್ತಲೆಯಾದಾಗ, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಬ್ರೊಮ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಸ್ಪೆರ್ಲೆ ಒಂಬತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ಗ್ರುಪ್ 100 (ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ 100) ಹೆ 111 ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಈ ತಂಡವು ರಾತ್ರಿ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಿಶೇಷ ರಾತ್ರಿ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಬೀಳಿಸಿದ ಹನ್ನೊಂದು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಫೈಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. 11ರಲ್ಲಿ ಐವರು ಆವರಣದೊಳಗೆ ಬಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಮಿಕರು ಆಶ್ರಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಟೂಲ್ ರೂಮ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಗ್ಯಾಸ್ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಒಡೆದಿದೆ. ಗ್ರೂಪೆನ್ಕಮ್ಮಂಡೂರ್ ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಅಚೆನ್ಬ್ರೆನ್ನರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಂಪು, ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಐರಿಶ್ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಬ್ರಿಟಾನಿ ನೆಲೆಗಳಿಂದ 15 ಹೆ 111 ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು. ಐದು ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಕೆ. ಜಿ. 27 ಸಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಆಡ್ಲರ್ಟ್ಯಾಗ್ನ ರಾತ್ರಿಯ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಇತರ ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್, ಕಾರ್ಡಿಫ್, ಸ್ವಾನ್ಸೀ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ನಾರ್ವಿಚ್, ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅಬೆರ್ಡೀನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಉದ್ದಗಲಕ್ಕೂ ದೃಢವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. ಕೆಲವು ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 100 ಮಂದಿ ಸಾವಿಗೀಡಾಗಿದ್ದರೂ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಒಬ್ಬ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯವನು ಪಶ್ಚಿಮ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಬಾಲ್ಕೊಂಬ್ನಲ್ಲಿ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಅಲೆದಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ದಾಳಿಯ ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮ ಜರ್ಮನರು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು, ಬಹುತೇಕ ಕೆಂಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು, ಜರ್ಮನರು ಲಂಡನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಡೆಟ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ಮೇಲಿನ ಏಕಾಗ್ರತೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡೂ ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ನಡೆದ ದಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್, ಹಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಪ್ನೆಯಂತಹ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಆಗ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಈ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ನರು ತರ್ಕಿಸಿರಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 12ರ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಈ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಡ್ಲೆರ್ಟ್ಯಾಗ್ ಡೆಟ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ನಾಶಪಡಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಗತಿಯಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗ), ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ತಾವು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿ ನಾಶಪಡಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು 78 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಹಕ್ಕುಗಳು 64 ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಜರ್ಮನ್ ನಷ್ಟಗಳು 47-48 ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು 39 ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ 70 ಹಾಕರ್ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 18 ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಾಶಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 300 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇನ್ನೂ 84 ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಫೈಟರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಆರ್ಎಎಫ್ ನಷ್ಟಗಳು 13 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 11 ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, 47 ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದಲ್ಲಿವೆ. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನ ಆಡ್ಲರ್ಟ್ಯಾಗ್ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ದಾಳಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಪೂರ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ಯುದ್ಧಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಇದು ಆರ್ಎಎಫ್ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ನಂತರ ಹಗಲು-ರಾತ್ರಿ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಇದು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ನಾಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳಂತಹ ಆಮದು ಅಥವಾ ವಿತರಣಾ ಜಾಲಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜನರ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಂತಹ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಾಡಾರ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಬೇಸ್ಗಳನ್ನು ಇತರ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕಮಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೈಟರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒಕೆಎಲ್ ನಂಬಿತು. ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮವು ನಷ್ಟವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಅದರ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಸೇವಾ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ಕ್ರೂ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆರ್ಎಎಫ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ದಿ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಂತೆ, ಗುರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗುರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇರಲಿಲ್ಲ. ಒ. ಕೆ. ಎಲ್. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಡುವಿನ ವಿವಾದಗಳು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ವಿಧಾನವು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ವಿಫಲವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಂಡಿಸಿತು. 1940 ಮತ್ತು 1941ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ವಿರುದ್ಧದ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಜರ್ಮನಿಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಹಸಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧನಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹು-ಮುಂಚೂಣಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಓವರ್ಲಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನವು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒಂದು ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮೇ 1945 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಅಡಿಸನ್, ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಜೆರೆಮಿ ಕ್ರಾಂಗ್. ದಿ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಬ್ಲೂಃ ಎ ನ್ಯೂ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್. ಲಂಡನ್ಃ ಪಿಮ್ಲಿಕೋ. 2000.. ಬಿಷಪ್, ಇಯಾನ್. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ಃ ಎ ಡೇ-ಟು-ಡೇ ಕ್ರಾನಿಕಲ್, 10 ಜುಲೈ-31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940. ಕ್ವೆರ್ಕಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಲಂಡನ್. 2009 ರಲ್ಲಿ. ಬಾಂಡ್, ಬ್ರಿಯಾನ್. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, 1939-1940. ಡೇವಿಸ್-ಪಾಯಿಂಟರ್, ಲಂಡನ್. 1990 ಬುಂಗೆ, ಸ್ಟೀಫನ್. ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಶತ್ರುಃ ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಇತಿಹಾಸ. ಲಂಡನ್ಃ ಔರಮ್ ಪ್ರೆಸ್. 2000 ರೂ. (ಹಾರ್ಡ್ಕವರ್), 2002, (ಪೇಪರ್ಬ್ಯಾಕ್) ಕೊಲಿಯರ್, ರಿಚರ್ಡ್. ಈಗಲ್ ಡೇಃ ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್, 6 ಆಗಸ್ಟ್-15 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940. ಜೆ. ಎಂ. ಡೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ಸನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. 1980. ಡೈರಿಚ್, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್. ಕ್ಯಾಂಪ್ಫ್ಜೆಶ್ವಾದರ್ "ಎಡೆಲ್ವೀಸ್": ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕದ ಇತಿಹಾಸ, 1935-45. ಅಲನ್; ಲಂಡನ್. 1975. ಡಿ ಝೆಂಗ್, ಹೆನ್ರಿ ಎಲ್., ಡೌಗ್ ಜಿ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಕಿ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ ಜೆ. ಕ್ರೀಕ್. ಬಾಂಬರ್ ಯುನಿಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ 1933-1945: ಎ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಸೋರ್ಸ್, ಸಂಪುಟ 1. ಹರ್ಷಮ್, ಸರ್ರೆ, ಯುಕೆಃ ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. 2007.. ಡಿ ಝೆಂಗ್, ಹೆನ್ರಿ ಎಲ್., ಡೌಗ್ ಜಿ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಕಿ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ ಜೆ. ಕ್ರೀಕ್. ಬಾಂಬರ್ ಯುನಿಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ 1933-1945: ಎ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಸೋರ್ಸ್, ಸಂಪುಟ 2. ಹರ್ಷಮ್, ಸರ್ರೆ, ಯುಕೆಃ ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. 2007.. ಡಿ ಝೆಂಗ್, ಹೆನ್ರಿ ಎಲ್., ಡೌಗ್ ಜಿ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಕಿ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿ ಜೆ. ಕ್ರೀಕ್. ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಯುನಿಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ 1933-45, ಸಂಪುಟ 1. ಹರ್ಷಮ್, ಸರ್ರೆ, ಯುಕೆಃ ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. 2009 ರಲ್ಲಿ. ಡೊನ್ನೆಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾರಿ. ಇತರ ಕೆಲವುಃ ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು. ಕೆಂಪು ಗಾಳಿಪಟ. 2004 ರಲ್ಲಿ. ಫೀಸ್ಟ್, ಉವೆ. ದಿ ಫೈಟಿಂಗ್ ಮಿ 109. ಲಂಡನ್ಃ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಆರ್ಮರ್ ಪ್ರೆಸ್. 1993.. ಗಾಸ್, ಕ್ರಿಸ್. ಡಾರ್ನಿಯರ್ 17: ಇನ್ ಫೋಕಸ್. ಸರ್ರೆ, ಯುಕೆಃ ರೆಡ್ ಕೈಟ್ ಬುಕ್ಸ್. 2005.. ಗಾಸ್, ಕ್ರಿಸ್. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಬಾಂಬರ್ಸ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್. ಕ್ರೇಸಿ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. 2000 ರೂ. ಹಾಲ್, ಸ್ಟೀಫನ್ ಮತ್ತು ಲಿಯೋನೆಲ್ ಕ್ವಿನ್ಲಾನ್. ಕೆಜಿ55. ಕೆಂಪು ಗಾಳಿಪಟ. 2000.. ಹಾಫ್, ರಿಚರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೆನಿಸ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನಃ ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೋರ್ಡ್. 2007 ರಲ್ಲಿ. ಹೂಟನ್, ಇ. ಆರ್. ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಟ್ರಯಂಫಂಟ್ಃ ದಿ ರೈಸ್ ಅಂಡ್ ರೈಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್. ಆರ್ಮ್ಸ್ & ಆರ್ಮರ್ ಪ್ರೆಸ್. 1994 ರಲ್ಲಿ. ಹೂಟನ್, ಇ. ಆರ್. ಈಗಲ್ ಇನ್ ಫ್ಲೇಮ್ಸ್ಃ ದಿ ಫಾಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್. ಆರ್ಮ್ಸ್ & ಆರ್ಮರ್ ಪ್ರೆಸ್. 1997 ರಲ್ಲಿ. ಜೇಮ್ಸ್, ಟಿ. ಸಿ. ಜಿ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಸ್, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್. ಬ್ರಿಟನ್ ಯುದ್ಧ. ಫ್ರಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಸ್, ಲಂಡನ್. 2000 ರೂ. ಕೋರ್ಡಾ, ಮೈಕೆಲ್. ವಿಂಗ್ಸ್ ಲೈಕ್ ಈಗಲ್ಸ್ಃ ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್. ಹಾರ್ಪರ್ ಬುಕ್ಸ್, ಲಂಡನ್. 2009 ರಲ್ಲಿ. ಮೇಸನ್, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್. ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ. ಮೆಕ್ವಿರ್ಟರ್ ಟ್ವಿನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಲಂಡನ್. 1969 ರಲ್ಲಿ. ಮುರ್ರೆ, ವಿಲ್ಲಮ್ಸನ್. ಸೋಲಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ 1935-1945. ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಃ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್, 1983. ಸೌಂಡರ್ಸ್, ಆಂಡಿ. ಸ್ಟುಕಾ ದಾಳಿ! : ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಮೇಲೆ ಡೈವ್-ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ. ಗ್ರಬ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಲಂಡನ್. ಟೇಲರ್, ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಮೋಯೆಸ್, ಫಿಲಿಪ್. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನ ಸಚಿತ್ರ ಇತಿಹಾಸ : ಸಂಪುಟ ಒಂದು 1918-1939. ಇಯಾನ್ ಅಲನ್. 1968. ASIN: B000QIV8AM ಟ್ರೆವರ್-ರೋಪರ್, ಹಗ್. ಹಿಟ್ಲರನ ಯುದ್ಧ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು; 1939-1945. ಬಿರ್ಲಿನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. 2004. ಒವೆರಿ, ರಿಚರ್ಡ್. ದಿ ಏರ್ ವಾರ್, 1939-1945. ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ಬುಕ್ಸ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್. 1980. ಪಾರ್ಕರ್, ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನ, ಜುಲೈ-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940. ಮುಖ್ಯಾಂಶ, ಲಂಡನ್, 2001. ಟೆರೇನ್, ಜಾನ್. ದಿ ರೈಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೈನ್ಃ ದಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾರ್, 1939-1945. ಲಂಡನ್ಃ ಸ್ಕೆಪ್ಟರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 1985. ವಾರ್ಡ್, ಜಾನ್. ಹಿಟ್ಲರನ ಸ್ಟುಕಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಸ್ಃ ದಿ ಜು 87 ಅಟ್ ವಾರ್, 1936-1945. ಲಂಡನ್ಃ ಈಗಲ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾರ್. 2004ರಲ್ಲಿ... ವೆಲ್, ಜಾನ್. ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 110 ಜೆರ್ಸ್ಟೋರರ್ ಏಸಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ 2. ಬಾಟ್ಲಿ, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಯುಕೆಃ ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. 1999.. ವೆಲ್, ಜಾನ್. ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 87 ಸ್ಟುಕಗೇಶ್ವಾದರ್ 1937-41. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಃ ಆಸ್ಪ್ರೇ. 1997. ವುಡ್, ಡೆರೆಕ್ ಮತ್ತು ಡೆರೆಕ್ ಡೆಂಪ್ಸ್ಟರ್. ದಿ ನ್ಯಾರೋ ಮಾರ್ಜಿನ್ಃ ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಅಂಡ್ ದಿ ರೈಸ್ ಆಫ್ ಏರ್ ಪವರ್. ಲಂಡನ್ಃ ಟ್ರೈ-ಸರ್ವೀಸ್ ಪ್ರೆಸ್, ಮೂರನೇ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ, 1990. 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು.