Alfa Romeo 177
ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 177 1979ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ತಂಡವು ಬಳಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರಾಗಿದ್ದು, 1979ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. 1950 ಮತ್ತು 1951ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ 28 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಮರಳುವುದನ್ನು 177 ಗುರುತಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋದ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವಾದ ಆಟೋಡೆಲ್ಟಾದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 33ಟಿಟಿ12 ಮತ್ತು 33ಎಸ್ಸಿ12 ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದ ಕಾರ್ಲೋ ಚಿಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಫ್ಲಾಟ್-12 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಬಮ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವು ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1977ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಪಡೆದ ಹೆಸರಾದ 177, ಆಟೋಡೆಲ್ಟಾದಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸುಂದರವಾದ ಗಾಢ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬೃಹತ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲಿನ ರಾಕಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳು, ಕೆಳ ವಿಷ್ಬೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ಬೋರ್ಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್/ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು 177 ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಮಾನಾಂತರ ಲೋವರ್ ಲಿಂಕ್ಗಳು, ಸಿಂಗಲ್ ಟಾಪ್ ಲಿಂಕ್ಗಳು, ಅವಳಿ ತ್ರಿಜ್ಯದ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್/ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬ್ರೂನೋ ಗಿಯಾಕೊಮೆಲ್ಲಿ 1978ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 177 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು; ಅವರು ಈ ಕಾರನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರು. ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ179 ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಿಯಾಕೊಮೆಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ, 177 ಅನ್ನು ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಬಿಲ್ಲಾ ಓಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು 17 ನೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಜಿಯಾಕೊಮೆಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಜೋಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಲ್ಯಾಫೈಟ್ನ ಲಿಗಿಯರ್ನ ಪೋಲ್-ಟೈಮ್ನಿಂದ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡೂ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಕಾರುಗಳು. ಕಳಪೆ ಆರಂಭವು ಅವರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 1 ರಲ್ಲಿ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇತರರ ದುರದೃಷ್ಟದ ಮೂಲಕ ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಕೇವಲ ಜಾನ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಅವರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅವರ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಷಾಡೋ ಆಫ್ ಎಲಿಯೊ ಡಿ ಏಂಜೆಲಿಸ್ ಅವರ ಕಠಿಣ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 21 ರ ಮೂಲಕ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದರು. ಡಿ ಏಂಜೆಲಿಸ್ ಚಿಕೆನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಕಾರವಾಗಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋವನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಗಿಯಾಕೊಮೆಲ್ಲಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು. ತಂಡವು ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಡಿಜೊನ್-ಪ್ರಿನೋಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಜಿಯಾಕೊಮೆಲ್ಲಿಯ ಅರ್ಹತಾ ವೇಗವು ಅಷ್ಟೊಂದು ಪ್ರಬಲವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು 17ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ರೆನಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಬೌಯಿಲ್ಲೆಯ ಧ್ರುವ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 3.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಕಳಪೆ ಆರಂಭವು ಲ್ಯಾಪ್ 1 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು 20 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅವರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಜಾನ್ ಲ್ಯಾಮರ್ಸ್ನ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಷಾಡೋವನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಇತರರು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 20 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು 17 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓಟದ ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾರು ವೇಗದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಿಯಾಕೊಮೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ರಿಕಾರ್ಡೊ ಪ್ಯಾಟ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಜೋಚೆನ್ ಮಾಸ್ ಆಫ್ ಆರೋಸ್, ಲೋಟಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಕ್ಟರ್ ರೆಬಾಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಳೆಯ ವೈರಿ ಡಿ ಏಂಜೆಲಿಸ್ ಅವರು ತ್ವರಿತ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಿದರು, ಲ್ಯಾಪ್ 26 ರಿಂದ 20 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಅವರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 51 ರಲ್ಲಿ ಡಿ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅವರನ್ನು ಮರು-ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಹೊರಬಿದ್ದಾಗ ಈ ಜೋಡಿಯು ಕ್ರಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 16 ನೇ ಮತ್ತು 17 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಓಟದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಾಯಕ ಜಬೌಯ್ಲಿಯಿಂದ ಐದು ಬಾರಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಬೌಲ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ್ದರಿಂದ, ಲ್ಯಾಪ್ 75 ಅವರ ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡಿ ಏಂಜೆಲಿಸ್ ಕೇವಲ ಗಜಗಳಷ್ಟು ಓಟದ ಉಳಿದಿರುವ ಗಿಯಾಕೊಮೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಸಾವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರಿಂದ 16 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ತಂಡದ ಮೊದಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳ ನಿರಾಶೆಯ ನಂತರ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಮೊನ್ಜಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಗಿಯಾಕೊಮೆಲ್ಲಿ ಹೊಸ 179 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಬಿಲ್ಲಾರನ್ನು 177 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ರೋನಿ ಪೀಟರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಂದ ಅದೇ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ ಬ್ರಾಂಬಿಲ್ಲಾ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ಎಫ್1ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಆ ದಿನ ಸುರ್ಟಿಗಳ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ಬ್ರ್ಯಾಂಬಿಲ್ಲಾ, ಜಬೌಯಿಲ್ಲೆಯ ಪೋಲ್ ಸಮಯದಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಜಿಯಾಕೊಮೆಲ್ಲಿಯ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹಿಂದೆ 22 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಡಿ ಏಂಜೆಲಿಸ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 11 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರೂ, ಲ್ಯಾಪ್ 29 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ಗಿಯಾಕೊಮೆಲ್ಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರರು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಕಾರಣ ಓಟದ ಮೂಲಕ ಅವರ ಸ್ಥಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಬ್ರ್ಯಾಂಬಿಲ್ಲಾ ಅವರ 177 ಅನ್ನು ಏಕೈಕ ಆಲ್ಫಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ತೊಂದರೆಗಳ ನಂತರ ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ತಡವಾಗಿ ಹಾದುಹೋದರೂ, ಇತರ ಕೆಲವು ನಿವೃತ್ತಿಗಳು ಅವರಿಗೆ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಜೋಡಿ ಷೆಕ್ಟರ್ನ ಗೆಲ್ಲುವ ಫೆರಾರಿಯಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಹಿಂದೆ. ಉಳಿದ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೊಸ179ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಆಲ್ಫಾದ ಋತುವಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಈ ತಂಡವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳು ಎಫ್1 ದಾಖಲೆ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ 177ರ ಏಕೈಕ ಪ್ರಭಾವವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 177 1979 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ