Intake ramp
ಇನ್ಟೇಕ್ ರಾಂಪ್ ಎಂಬುದು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯೊಳಗಿನ ಆಯತಾಕಾರದ, ಫಲಕದಂತಹ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಆಘಾತ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲು ರಾಂಪ್ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಹಾರಾಟದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವಿಚಲನವು ರಾಂಪ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ನ ಪ್ರತಿ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಓರೆಯಾದ ಆಘಾತ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಆಘಾತ ತರಂಗವನ್ನು ದಾಟುವ ಗಾಳಿಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಡಿಮೆ ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಓರೆಯಾದ ಆಘಾತ ತರಂಗವು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ತುಟಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಹೀಗಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಷೇಪಿತ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಹೊರಗಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಪ್ರವೇಶದ ಎಳೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಶೂನ್ಯ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯ ಸೇವನೆಗೆ, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾರಾಟದ ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಆಘಾತ ತರಂಗದ ಕೋನವು (ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ) ಹೆಚ್ಚು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಸೇವನೆಯು ಅನೇಕ ಓರೆಯಾದ ಆಘಾತ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ನ ಹಲವಾರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ-ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಬೆಣೆ-ರೀತಿಯ ಸೈಡ್ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎ-5 ವಿಜಿಲೆಂಟ್. ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ (ಒಮ್ಮುಖ) ಇನ್ಟೇಕ್ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಡೈವರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯು ಮೊದಲ ರಾಂಪ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಅದು ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗುವ ರಾಂಪ್ ಏರ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇವನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಒತ್ತಡದ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ 2.2 ವರೆಗೆ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ (ಇದನ್ನು ಮೀರಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ತಾಪನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ). ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ನಂತಹ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯ ಒಳಹರಿವು, ಇನ್ಟೇಕ್ ತುಟಿಗೆ ಓರೆಯಾದ ಆಘಾತ ತರಂಗಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ರಾಂಪ್ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ರಾಂಪ್ ಶೂನ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು (ಎರಡು ಇಳಿಜಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ) ನಿಯಂತ್ರಣ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯತಾಕಾರದ ಸೇವನೆಯ ಇನ್ಟೇಕ್ ರಾಂಪ್ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸೇವನೆಯ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕೋನ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾದ ಸ್ಥಿರ-ಜ್ಯಾಮಿತಿಯ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಗೆ (ಸ್ಟೆಲ್ತ್) ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಒಳಹರಿವುಗಳು ಕೆಳಭಾಗದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಘಾತದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಗುವ ಸೇವನೆಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಫ್/ಎ-18ಇ/ಎಫ್ ಸೂಪರ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಫ್-22 ರಾಪ್ಟರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕ್ಯಾರೆಟ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಫ್-35 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ II ಮತ್ತು ಚೆಂಗ್ಡು ಜೆ-20ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಡೈವರ್ಟರ್ಲೆಸ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಇನ್ಟೇಕ್ ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ವಾಯುಯಾನ ಲೇಖನಗಳ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕೋನ್ ಎನ್ಎಸಿಎ ಡಕ್ಟ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎ-5 ವಿಜಿಲೆಂಟ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ರಾಂಪ್ ಫೋಟೋಗಳು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳು