Asker station
ಆಸ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾರ್ವೆಯ ಆಸ್ಕರ್ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಓಸ್ಲೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇದು ಆಸ್ಕರ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ಲೈನ್ನ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಸ್ಕರ್ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಸ್ಕೌಗಂ ಸುರಂಗದ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಯೆರ್ಸೆನ್ ಸುರಂಗದ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ವೈ ಸ್ಥಳೀಯ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲಿನಿಂದಲೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ದ್ವೀಪ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 8,400 ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1872ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಬುಲ್ ಅವರು ಸ್ವಿಸ್ ಚಾಲೆಟ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1917 ರಿಂದ 1922 ರವರೆಗೆ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಾಗ್ನವಾಲ್ಡ್ ಉಟ್ನೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೊಸ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಆಸ್ಕರ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು 1960 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ 1955 ರಿಂದ 1958 ರವರೆಗೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1973 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಲಿಯೆರ್ಸೆನ್ ಸುರಂಗವು ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ಗೆ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ಲೈನ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1998ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 2006ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು ಆಸ್ಕರ್ ರೇಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ನಿಲ್ದಾಣ ಆಸ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯಾನಿಯಾ (ಓಸ್ಲೋ) ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು 1866 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆಗ ದೋಣಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸಂಸತ್ತು 1869ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆಸ್ಕರ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಫುಸ್ಡಾಲ್ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೈದಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಬುಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಆಸ್ಕರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಡ್ರಮ್ಮೆನ್-ಮತ್ತು ರಾಂಡ್ಸ್ಫ್ಜಾರ್ಡನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಇನ್ನೂ ಹನ್ನೊಂದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಅದರ ಗಾತ್ರದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಿಸ್ ಚಾಲೆಟ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದು ತಡಿ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸದ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ವಸತಿ ಬಾಗಿಲು ಕಟ್ಟಡದ ಬದಿಯ ಬದಲು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಾವಯವ ಮತ್ತು ಗೋಥಿಕ್ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಟ್ಸಾ ಆಭರಣಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಆಸ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1872ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1875ರಿಂದ ಆಸ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಲ್ಕು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ವಾದಕ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ವಾಹಕಗಳು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆ ವರ್ಷ 17,466 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು 1900ರಲ್ಲಿ 33,851ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಆಸ್ಕರ್ನಿಂದ ಓಸ್ಲೋ ಪಶ್ಚಿಮ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅಸ್ಕರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಗಮನವು ನಗರವಾಸಿಗಳು ಅಸ್ಕರ್ನಲ್ಲಿ ರಜಾದಿನದ ಮನೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಸಣ್ಣ ವಸಾಹತುಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇದು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದಂತೆ 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆಸಕ್ತಿಯು ಬೆಳೆಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೀಸನ್ ಕಿಯೋಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬೆಳವಣಿಗೆ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. 1910 ರಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಾರ್ವೆ 20 ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು 184 ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಸಾಹತು ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಕೆಲವೇ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಲೈನ್ ವೆಸ್ಟ್ಫೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್, ರಾಂಡ್ಸ್ಫ್ಜಾರ್ಡೆನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸೊರ್ಲ್ಯಾಂಡೆಟ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ರೇಖೆಯು ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಲೈನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣವನ್ನು 1917ರಿಂದ 1922ರವರೆಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಕರ್ಗೆ ಇದು ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ಗೆ ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಸ್ಕರ್ನಿಂದ ಸಂದ್ವಿಕಾ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1918ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಡ್ಯುಯಲ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಮಿಶ್ರಣದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 13 ನವೆಂಬರ್ 1922 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 26 ನವೆಂಬರ್ 1922 ರಂದು ಬಳಕೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಸ್ಕರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಕಾಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಗ್ನವಾಲ್ಡ್ ಉಟ್ನೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಇದನ್ನು 1921ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಓಸ್ಲೋಗೆ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. 1890ರಲ್ಲಿ ಓಸ್ಲೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಕೇವಲ ಐದು ಜನರು ತಿಂಗಳ ಅಥವಾ ವಾರ್ಷಿಕ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, 1930ರಲ್ಲಿ ಇದು 432ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಸ್ಕರ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎರಡು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಇದ್ದವುಃ ಒಂದು ಸ್ಲೆಮೆಸ್ಟಾಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಿಕೆಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಃ ವರ್ಡಾಸೆನ್. ಆಸ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಸಂದ್ವಿಕಾ ನಡುವೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1953 ಮತ್ತು 1958ರ ನಡುವೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಕರ್ ಸುರಂಗದ ಉತ್ತರದ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಹ್ವಾಲ್ಸ್ಟಾಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಎರಡನೇ ಭಾಗವು 29 ನವೆಂಬರ್ 1955 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಆಸ್ಕರ್ ಸುರಂಗವನ್ನು 1958ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಹೊಸ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತುಃ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎನ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಕಾಂಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1960ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗಗಳು ಲಿಯೆರ್ಸೆನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ಗೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಸ್ಕರ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1963 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸವಾಲುಗಳಿಂದಾಗಿ ಸುರಂಗವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು 3 ಜೂನ್ 1973 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಕರ್ನಿಂದ ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ವರೆಗಿನ ಹಳಿಗಳ ಹಳೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ಲೈನ್ ಆಯಿತು. ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಸ್ಕರ್ನಿಂದ ಓಸ್ಲೋಗೆ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ರೈಲು ಇತ್ತು. ಇವು ಆಸ್ಕರ್ನಿಂದ ಸಾಂದ್ವಿಕಾದವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಓಸ್ಲೋಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1 ಜನವರಿ 1975 ರಿಂದ ಅಸ್ಕರ್ನಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಟೋರ್-ಒಸ್ಲೋ ಲೋಕಲ್ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಓಡಿಸುವ ಬದಲು ಅಸ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1984ರ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಎನ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಅಸ್ಕರ್ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. ಆಸ್ಕರ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವು 1992ರ ಜೂನ್ 24ರಂದು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಲಿಯೆರ್ಸೆನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಕರ್ನಿಂದ ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ನವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಆಸ್ಕರ್ನಿಂದ ಸಂದ್ವಿಕಾ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು 1993ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. 1987ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಆಸ್ಕರ್ನಿಂದ ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ವರೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಸ್ಕರ್ನಿಂದ ಸಂದ್ವಿಕಾ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು 1993ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಯೋಜನೆಯು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮೂಲತಃ ಆಸ್ಕರ್ನಲ್ಲಿನ ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸಲು ಅದನ್ನು ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೀಲ್ಸ್ ಟಾರ್ಪ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಡರ್ಪಾಸನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓವರ್ಪಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಐದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು ಹೊಸ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನೂ ಸಹ ಕಂಡಿತು. ಆಸ್ಕರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧತೆ ಎರಡನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಆಸ್ಕರ್ನಿಂದ ಸಂದ್ವಿಕಾ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 2001 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 27 ಆಗಸ್ಟ್ 2005 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಸ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು 2002ರಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಕೌಗಂ ಸುರಂಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಲ್ವರ್ಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಐದರಿಂದ ಆರು ಹಳಿಗಳಿಂದ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಾಲ್ಕು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಆಸ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಓಸ್ಲೋ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇತರ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆಃ ಇದು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಆಸ್ಕರ್ ಲೈನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ಲೈನ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಳಿಗಳು ಅವಳಿ-ಕೊಳವೆಗಳುಳ್ಳ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಕರ್ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಆಸ್ಕರ್ ರೇಖೆಯ ಸ್ಕೌಗಂ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಲೈನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಹಳಿಗಳು ಲಿಯೆರ್ಸೆನ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ಲೈನ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಆರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ದ್ವೀಪ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು 1 ರಿಂದ 6 ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1 ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಅಕರ್ಷಸ್ ಕೊಲೆಕ್ಟಿವಿಟರ್ಮಿನಲರ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು 544 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಸ್ಕರ್ನ ಪಟ್ಟಣ ಚೌಕದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಮರ, ಗಾಜು, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸತುವಿನ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್, ಗೋಚರ ಮರದ ಗರ್ಡರ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಡರ್ಪಾಸನ್ನು ಕಲಾವಿದರಾದ ಸ್ವೆನ್ ಪಾಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ ವೊಲ್ಲೋ ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗೋಡೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಮ್ಮ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಎಲ್ಇಡಿ-ದೀಪಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಂಗೀತವನ್ನು ನುಡಿಸುವ ಸೌಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂದಾಜು 4,500 ಜನರು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (0.6 ಮೈಲಿ) ಒಳಗೆ ಮತ್ತು 8,900 ಜನರು ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (1.2 ಮೈಲಿ) ಒಳಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (0.6 ಮೈಲಿ) ಒಳಗೆ ಸುಮಾರು 4,500 ಉದ್ಯೋಗಗಳಿವೆ. ಆಸ್ಕರ್, ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಸಂದ್ವಿಕಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಲೈಸೇಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಸ್ಲೋದ ಹೊರಗಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 8,400 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿದೆ. ಸರ್ವೀಸಸ್ ವೈ ಆಸ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಓಸ್ಲೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಎಲ್1 ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗೊಮ್ಮೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್12 ನಿಂದ ಕಾಂಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಈಡ್ಸ್ವೋಲ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾಂಗ್ಸ್ವಿಂಗರ್ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಎಲ್14 ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಕರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು ಆಸ್ಕರ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ವೆಸ್ಟ್ಫೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್, ಆರ್10 ನಿಂದ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆ ಇದೆ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಮತ್ತು ಸೋರ್ಲ್ಯಾಂಡೆಟ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಗೆನ್ ಲೈನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಐದು ದೈನಂದಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು. ಆಸ್ಕರ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಓಸ್ಲೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಓಡುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಸುಮಾರು X ನಿಮಿಷಗಳು. ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಪ್ರತಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಗಾರ್ಡರ್ಮೋನ್ನ ಓಸ್ಲೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ರೂಟರ್ ಆಸ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಸ್ಕರ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆಸ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 2ವಿ ಬಾಡಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 71,75,280,270,281,275,260,285,291,293,294,296,297 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 75ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರೂಟರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 75ನ್ನು ಬ್ರಾಕರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ವಲಯ 2ವಿಗಾಗಿ ರೂಟರ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1872ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಆಸ್ಕರ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಆಸ್ಕರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಾನ್ ಎನ್ಒಆರ್ನ ಪ್ರವೇಶವು ನಾರ್ವೆಯ ನಾರ್ವೆಯ ಫ್ಲೈಟೋಗೆಟ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 1872ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡ ನಾರ್ವೆಯ ನಾರ್ವೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 1870ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.