HMS Vindex (D15)
ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ (ಡಿ15) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಅಪಾನ್ ಟೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1942 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ವಿಮಾನವು ಆಕೆಯ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಆಕೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಜಪಾನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. 1947ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ತೈವಾನ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ 1960ರ ದಶಕವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಯು-ದೋಣಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ದಾಳಿಯಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅವು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ & ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅವರು ಇತರ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು. ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕಿತ್ತು ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1943ರ ಮೇ 4ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅವಳು 700 ಪುರುಷರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಇತರ ಆಯಾಮಗಳು ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್, ಹ್ಯಾಂಗರ್, ಆರು ಅರೆಸ್ಟರ್ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಅವಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಿವೇಟೆಡ್ ಹಲ್, ಉಕ್ಕಿನ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಎರಡು ದಂಡಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್, ಇದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಬಹುದು. ಆಕೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ (ಎಎ) ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡ್ಯುಯಲ್ ಪರ್ಪಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎಂಟು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಾಲ್ಕು ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು 2-ಪೌಂಡರ್ "ಪೊಮ್ ಪೊಮ್" ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಅಥವಾ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇವು ಹಾಕರ್ ಸೀ ಹರಿಕೇನ್ಗಳು, ಗ್ರುಮನ್ ಮಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಗೌರಾಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಈ ಹಂತದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅವರನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ "ಬೇಟೆಗಾರ ಕೊಲೆಗಾರ ಗುಂಪು" ಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒಬ್ಬರನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಜಾನ್ ವಾಕರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 2 ನೇ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಾಹಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹಕ ನೌಕೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡದ ಕಾರಣ, ಅನುಭವಿ 825 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ 12 ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಎಂಕೆ II ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಸೀ ಹರಿಕೇನ್ ಐಐಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 12 ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ಗಳಿದ್ದರೂ ಅವು ಕೇವಲ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೀ ಹರಿಕೇನ್ಗಳು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಬಳಸುವ ಅದೇ ಆರ್ಪಿ-3 ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಚಂಡಮಾರುತಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಲೊಫ್ ಫಾಯ್ಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, 2ನೇ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 12 ರ ರಾತ್ರಿ, ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ತಮ್ಮ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗಿನ ರಾಡಾರ್ (ಎ. ಎಸ್. ವಿ) ನಲ್ಲಿ 28 ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರ ಮೊದಲ ದಾಳಿ ವಿಫಲವಾಯಿತುಃ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದ ಎರಡು ಆಳವಾದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು (ದೋಷಪೂರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಗನ್ನರ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎರಡನೇ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ರಾತ್ರಿ ಮೂರನೇ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 15ರ ರಾತ್ರಿ, ಬೆಂಗಾವಲು ಗುಂಪಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎರಡು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ಗಳಿಗೆ ಎ. ಎಸ್. ವಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಅವರು ಆ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ತಂಡವು ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎ. ಎಸ್. ಡಿ. ಐ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅದು ಮುಳುಗಿತು. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಾರಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಪಿಚಿಂಗ್ ಡೆಕ್ ಒಂದು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಂದು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು, ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎರಡೂ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವಿಮಾನವನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು, ತನ್ನ ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವಾಗ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೆ ಇಳಿದನು. ಹೀವಿಂಗ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವಷ್ಟೇ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತುಃ ಎರಡು ಸೀ ಹರಿಕೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ಗಳು ಅರೆಸ್ಟರ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಇದು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಕೊನೆಯಿಂದ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಯು ಅವರ ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಎರಡು ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ, ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 16 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಹಾರಾಟವು ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಹಗಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ವೇಳೆಗೆ 275 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 122 ಡೆಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಇನ್ನೂ 47 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು 39 ಡೆಕ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ 5ನೇ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ಮೇ 6 ರಂದು, ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಅನ್ನು ಇಬ್ಬರು ಬೆಂಗಾವಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಅವರು ಮುಳುಗಿರುವ ಯು-ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಯು-ದೋಣಿಯಿಂದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ತನ್ನ ಎರಡು ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮುರಿಯಿತು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಯಿತು. ಒಂದು ಸಮುದ್ರ ಚಂಡಮಾರುತವು ಸುರಕ್ಷತಾ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಮೇ 9ರಂದು, ವಿಂಡೇಕ್ಸ್ನ ವಿಮಾನದ ಲಿಫ್ಟ್ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಹಾಳಾಯಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳಿಗೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ಟಾನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು. ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು 13 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಏರ್ಕ್ರೂವ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 35 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಮಾತ್ರ ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು. ಈ ಎರಡನೇ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸಬ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ಎಂ. ಮಾರಿಸನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಲ್ಲಾ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಅವರು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಎ. ಎಸ್. ವಿ ರಾಡಾರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಡಗಿನೊಳಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಏರ್ ಡೈರೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಎ. ಎಸ್. ವಿ. ಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ವಾಹಕದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 100 ಅಡಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತರಬಹುದು. ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು, ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ 59ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಇದು ಆ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ 825 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಈಗ ಅವು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಎಂಕೆ III ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬೈಪ್ಲೇನ್ನ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ರಾಕೆಟ್-ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಆರ್ಎಟಿಒಜಿ) ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗುಮ್ಮಟದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎ. ಎಸ್. ವಿ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ, ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿಸ್ಟ್-ಏರ್-ಗನ್ನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 12 ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸಮುದ್ರ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು (ಎರಡು ಜೋಡಿಸದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು) ಇದ್ದವು. ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ 12 ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಮತ್ತು 12 ಗ್ರುಮನ್ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಮುಳುಗಿತು. ಆಕೆಯ ರಾಕೆಟ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಮುದ್ರ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಯು-ದೋಣಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿವೆ. ಜೆಡಬ್ಲ್ಯೂ 59 ಅಥವಾ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಆರ್ಎ 59ಎ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ಜೆಡಬ್ಲ್ಯೂ 61 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೂರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಾದ ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೆಡಬ್ಲ್ಯೂ 61 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 62 ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಗಾವಲು ತಂಡವಾಗಿತ್ತು. ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡಾಲ್ರಿಂಪಲ್-ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರು, ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಅವರ ಧ್ವಜವಾಗಿತ್ತು. 14 ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ III ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ವಿಐಗಳೊಂದಿಗೆ 835 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಾಯರಾನ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ಮೊದಲ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು. ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಅದೇ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ರಚಿಸಲಾದ 811 ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ವಾಹಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕರ್-10 ಗ್ರುಮನ್ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಿನಗಳು ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವಾಹಕಗಳು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಒಂದು ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಕರ್ತವ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಹಕವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೆಯದು ಸನ್ನದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ವಿಮಾನವು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ತಮ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ಸ್ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬಲವು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಅಥವಾ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಕೋಲಾ ಇನ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವವರೆಗೆ, ಆಗಲೂ ಭಾರೀ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾದ ಆರ್. ಎ. 61 ಸಮಾನವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಕೋಲಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಡೆಗೆ ಬರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ನಂತರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ನ ಅನನುಭವಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಪೈಲಟ್ನ ವಿಮಾನವು ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಅವನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ರಾಕೆಟ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಾಲದ ಕೊಕ್ಕೆಯಿಂದ ಹಡಗಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತೂಗುಹಾಕಿತ್ತು. ಕೊಕ್ಕೆ ಹಾದು ಹೋದಾಗ ಅದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂಟು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಈ ಹಡಗು 30ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದ ನಂತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಂಗಸ್ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಗ್ರಹಾಂ ಅವರ ಧ್ವಜವಾಗಿ ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮರಳಿ ಕಳುಹಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮೂಲ ಮಾಲೀಕರಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಅವರು ಆಕೆಯ ಹೆಸರಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೆಕ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸರಕು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 1971ರಲ್ಲಿ ತೈವಾನ್ನ ಕಾವೊಹ್ಸಿಯುಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಟೈನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನೈರಾನ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ಹಡಗುಗಳು 1943 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು