Unitary Plan Wind Tunnel (Mountain View, California)
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಮೊಫೆಟ್ ಫೆಡರಲ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಸಾ ಅಮೆಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯೂನಿಟರಿ ಪ್ಲಾನ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್, ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಂಶೋಧನಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು 1955ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ 1949ರ ಏಕ ಯೋಜನಾ ಕಾಯ್ದೆಯ ನಂತರ ರಚಿಸಲಾದ ಐದು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1921ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಡೆನ್ಸಿಟಿ ಟನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ನಂತರ, ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯು ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮವು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ವಿವಿಧ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಮುನ್ನಡೆ ಆವಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ವೈಮಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿವೆ. 1949 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಏಕೀಕೃತ ಯೋಜನೆ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಎನ್ಎಸಿಎ, ಜೊತೆಗೆ ವಾಯುಪಡೆ, ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸೌಲಭ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿತು. ಏಕ ಯೋಜನೆಯು ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಮೆಸ್ ಏಕ ಯೋಜನೆ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಸರಣಿ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1950-1951 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1955 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗವು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಾರಾಟದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಎನ್ಎಸಿಎ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಮೆಸ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸೋನಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗವು 11 ರಿಂದ 11 ಅಡಿ (3.3 x 3.3 ಮೀ) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವುಃ ಒಂಬತ್ತು ರಿಂದ ಏಳು ಅಡಿ (2.7 x 2.1 ಮೀ) ಮತ್ತು ಎಂಟು ರಿಂದ ಏಳು ಅಡಿ (2.4 x 2.1 ಮೀ). 20 ಅಡಿ (6 ಮೀ) ವ್ಯಾಸದ ದೈತ್ಯ ಕವಾಟಗಳು ಒಂದು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಕಾಲಿನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಯುನಿಟರಿ ಪ್ಲಾನ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಮೂರು ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಪವರ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಹಂಚಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಯುಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಮೂರು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ 11-ಬೈ 11-ಅಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸೋನಿಕ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವಿಭಾಗ. ಸ್ಥಿರ-ಜ್ಯಾಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ-ಹಿಂತಿರುಗುವ, ಬದಲಾಗುವ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸುರಂಗ, 0.20 ರಿಂದ 1.45 ರ ಮ್ಯಾಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಯ ನಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗ. 9-ಬೈ 7-ಅಡಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವಿಭಾಗ. ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಸಿಂಗಲ್ ರಿಟರ್ನ್, ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಸಾಂದ್ರತೆ, 1.5 ರಿಂದ 2.55 ರ ಮ್ಯಾಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಹರಿವಿನ ಗಾಳಿ ಸುರಂಗ. 8-ಬೈ 7-ಅಡಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವಿಭಾಗ. ಒಂದು ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಏಕ ರಿಟರ್ನ್, ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಸಾಂದ್ರತೆ, 2.5 ರಿಂದ 3.5 ಮ್ಯಾಕ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಹರಿವಿನ ಗಾಳಿ ಸುರಂಗ. (8x7 ಅನ್ನು 90ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಮೋತ್ ಬಾಲ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ). ಏಕೀಕೃತ ಯೋಜನೆ ಗಾಳಿ ಸುರಂಗವನ್ನು 1985ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಮೆಸ್ ಯೂನಿಟರಿ ಪ್ಲಾನ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೋಯಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-8, ಡಿಸಿ-9, ಮತ್ತು ಡಿಸಿ-10 ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು; ಜೊತೆಗೆ ಎಫ್-111 ಫೈಟರ್, ಸಿ-5ಎ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬಿ-1 ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಬಾಂಬರ್ನಂತಹ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್ ಶಟಲ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ನಾಸಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಮೆಸ್ ಯೂನಿಟರಿಯ ಪ್ಲಾನ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುರಂಗ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ನಾಲ್ಕು ಗಾಯದ-ರೋಟರ್-ರೀತಿಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಮೋಟಾರು 65,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 7200 ವೋಲ್ಟ್ಗಳವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಮುಖ್ಯ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 260,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲದು. ಚಾಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ದ್ರವ ರಿಯೋಸ್ಟಾಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 11 ಅಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ನಿಕ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸೋನಿಕ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಒಂದು ಮುಚ್ಚಿದ-ಹಿಂತಿರುಗುವ, ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಭಾಗದ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುವ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. 11-ಅಡಿ ಮ್ಯಾಕ್ 0.25 ರಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ 1.4ರವರೆಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ, ಅಕ್ಷೀಯ-ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಳಿಕೆಯ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 11 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗಳು ಫುಲ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ (ಸ್ಟಿಂಗ್ ಮೌಂಟೆಡ್) ಅಥವಾ ಹಾಫ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ (ಫ್ಲೋರ್ ಮೌಂಟೆಡ್) ಸಂರಚನೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಟಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಮಾದರಿ ಬೆಂಬಲವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಲೇಖನವನ್ನು 15 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನ್ ಒಳಗೆ ವಿವಿಧ ಎಒಎ ಮತ್ತು ಎಒಎಸ್ ಸೆಟ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಡೆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾದರಿ ಮಾಪನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದುಃ ಬಲಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಗಳು, ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಒತ್ತಡಗಳು, ತಾಪಮಾನಗಳು. ಬಹು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಷಾಡೋಗ್ರಾಫ್ (ಇದು ಷ್ಲಿಯೆರೆನ್ಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ), ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಥರ್ಮೋಗ್ರಫಿ, ಮಾದರಿ ವಿರೂಪತೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬಣ್ಣ. 9x7 ಅಡಿ ಸೂಪರ್ಸೋನಿಕ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ 9x7 ಅಡಿ ಸೂಪರ್ಸೋನಿಕ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ 1.55 ರಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ 2.5 ರವರೆಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅಸಮವಾದ, ಜಾರುವ ನಳಿಕೆಯ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು 450 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿರುವ 11-ಹಂತದ, ಅಕ್ಷೀಯ-ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ ಸುರಂಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಗಾಳಿ ಸುರಂಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಾಸಾ ಅಮೆಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ಸ್ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ಃ ಫ್ರಮ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ಯೂನ್ಸ್ ಟು ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ಸ್, ಎ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಡಿಸ್ಕವರ್ ಅವರ್ ಶೇರ್ಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಇಟಿನೆರರಿ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ 1955 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಅಮೆಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೌಂಟೇನ್ ವ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಂತಾ ಕ್ಲಾರಾ ಕೌಂಟಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1955 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು.