Oulu–Kontiomäki railway
ಔಲು-ಕೊಂಟಿಯೋಮಾಕಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫಿನ್ನಿಷ್ ರೈಲು ಆಡಳಿತದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಔಲು ನಗರವನ್ನು ಕೊಂಟಿಯೋಮಾಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಲ್ಟಾಮೋ ಪುರಸಭೆಯ ಐದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಜಾನಿ ನಗರದಿಂದ ಸುಮಾರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಏಕ-ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಔಲು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಔಲು ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಔಲುವಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಔಲು ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಇದು ವಾಲಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಔಲುಜಾರ್ವಿ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಪಾಲ್ಟಾಮೊದಲ್ಲಿನ ಸರೋವರದ ತೀರವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊಂಟಿಯೋಮಾಕಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಉತ್ತರ ತೀರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,2006 ರಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,2006 ರಂದು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳು ನವೆಂಬರ್ 1,2006 ರಂದು ಓಡಿದವು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವೇಗವಿದೆ. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1998ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಕೊಂಟಿಯೋಮಾಕಿ, ಉಯ್ಮಹರ್ಜು (ಜೊಯೆನ್ಸು-ಕೊಂಟಿಯೋಮಾಕಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ವರ್ಟಿಯಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕ ವಿಆರ್ ಏಕೈಕ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಎಂಟು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿವೆ (ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು). ಈ ಮಾರ್ಗವು ಭಾರೀ ಟಕೋನೈಟ್ ಘಟಕ ರೈಲುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಕೊಸ್ಟೊಮುಕ್ಷಾದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೊಕ್ಕೋಲಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದಿರನ್ನು ಬೃಹತ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಟಕೋನೈಟ್ ರೈಲು ರಾಹೆಯಲ್ಲಿನ ರೌಟರೂಕ್ಕಿ ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 2007 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೌಟರೂಕ್ಕಿ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಎಲ್. ಕೆ. ಎ. ಬಿ ಯಿಂದ ಟಕೋನೈಟ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಈ ಸಂಚಾರವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಇತರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರಕುಗಳೆಂದರೆ ಮರ ಮತ್ತು ತಿರುಳು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1926ರಲ್ಲಿ ವುಕಟ್ಟಿಯಿಂದ ಕೊಂಟಿಯೋಮಾಕಿ ಮೂಲಕ ಪಲ್ಟಾಮೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, 1927 ರಲ್ಲಿ ಔಲುವಿನಿಂದ ಮುಹೊಸ್ಗೆ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1928 ರಲ್ಲಿ ಮುಹೊಸ್ನಿಂದ ಉತಜರ್ವಿಗೆ ಮತ್ತು 1929 ರಲ್ಲಿ ಉತಜರ್ವಿನಿಂದ ವಾಲಾಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಾಲಾವನ್ನು ಪಲ್ಟಾಮೊದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವು 1930ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮೇ 23,1995 ರಂದು, ಕೊಂಟಿಯೋಮಾಕಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೊಂಟಿಯೋಮಾಕಿ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ರನ್-ಅರೌಂಡ್ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದೆಯೇ ಕೊಂಟಿಯೋಮಾಕಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ವರ್ಟಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಔಲು ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಔಲು-ಕೊಂಟಿಯೋಮಾಕಿ ಮಾರ್ಗವು ಸೀನಜೋಕಿ-ಔಲು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ (ಪೊಹ್ಜನ್ಮಾನ್ ರಾಟಾ) ಮತ್ತು ಔಲು-ಟೊರ್ನಿಯೊ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಔಲುಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊಂಟಿಯೊಮಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆಃ ಐಸಲ್ಮಿ-ಕೊಂಟಿಯೊಮಾಕಿ ಮತ್ತು ಜೊಯೆನ್ಸುಯು-ಕೊಂಟಿಯೊಮಾಕಿ, ಜೊತೆಗೆ ಸರಕು-ಮಾತ್ರ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಕೊಂಟಿಯೊಮಾಕಿ-ವರ್ಟಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಂಟಿಯೊಮಾಕಿ-ಅಮ್ಮಾನ್ಸಾರಿ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1926 ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು