U.S. Route 70 in North Carolina
ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 70 (ಯು. ಎಸ್. 70) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಂಬರ್ಡ್ ಹೈವೇ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅರಿಝೋನಾದ ಗ್ಲೋಬ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ನ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕೋಸ್ಟ್ವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ, ಇದು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಗಡಿಯಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಪೇಂಟ್ ರಾಕ್ ಬಳಿಯ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡಿಕ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 25 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ, ಹೈ ಪಾಯಿಂಟ್, ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ, ಡರ್ಹಾಮ್, ರಾಲೀ, ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ನಿಂದ, ಯು. ಎಸ್. 70, ಕೋರ್ ಸೌಂಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಔಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಸಿನಿಕ್ ಬೈವೇ ಎಂಬ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿನಿಕ್ ಬೈವೇಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 70 ಯು ಮೂಲ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದಾಗ ನವೆಂಬರ್ 11,1926 ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1931ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಹೆದ್ದಾರಿ 101 (ಎನ್. ಸಿ. 101) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಯು. ಎಸ್. 70ರ ದೊಡ್ಡ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 70ರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮಾನದಂಡಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದು ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. 2000ದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳು ಯು. ಎಸ್. 70ನ್ನು ಕ್ಲೇಟನ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊ ಬೈಪಾಸ್ಗಳಂತಹ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ದರ್ಜೆಯ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿವೆ. 2016ರ ಮೇ 24ರಂದು, ಗಾರ್ನರಿನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಎಎಎಸ್ಟಿಓ ಫ್ಯೂಚರ್ ಐ-42 ಹೆಸರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಡರ್ಹಾಮ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಜೂನ್ 30,2022 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಐ-885 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಿಸರ್ಚ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಡರ್ಹಾಮ್ ಮೂಲಕ ಐ-40 ಅನ್ನು ಐ-85 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗ ವಿವರಣೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪರ್ವತಗಳು, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ನಗರ ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್, ಇನ್ನರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ನ ಕೃಷಿಭೂಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕೋಸ್ಟ್ನ ಕರಾವಳಿ ಸಮುದಾಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಹಲವಾರು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಡರ್ಹಾಮ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. 70 ಎರಡು ರಾಜ್ಯದ ಸುಂದರವಾದ ಬೈವೇಗಳನ್ನು ಸಹ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆಃ ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಿಂದ ವಾಲ್ನಟ್ಗೆ ಅಪ್ಪಲಾಚಿಯನ್ ಮೆಡ್ಲೆ ಮತ್ತು ಐ-40ರಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್ಗೆ ಕ್ಲೇಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ ಸಿನಿಕ್ ಬೈವೇ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫುಟ್ಹಿಲ್ಸ್ ಯು. ಎಸ್. 70, ಯು. ಎಸ್. 25 ರೊಂದಿಗೆ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಿಂದ ಬಾಲ್ಡ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವ ಎರಡು-ಪಥದ ಪರ್ವತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರಾಡ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಅಪಲಾಚಿಯನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ನಂತರ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾನ್ಯಾರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಇದು ವಾಲ್ನಟ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಲ್ನಟ್ ಬಳಿ ಎನ್. ಸಿ. 233 ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಗ್ನೇಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 25 Bus./US 70 ಬಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಶ್ಬರ್ನ್ ಗ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಭಜನೆ. ಹೇಯ್ಸ್ ರನ್ ರೋಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಸಿ. 212 ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ಮಾರ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 25 Bus./US 70 ಬಸ್ ಮೊದಲು. ಐವಿ ನದಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ; ನಂತರ, ಇದು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್/ಬಂಕೊಂಬೆ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಐವಿ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವೀವರ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 25/ಯು. ಎಸ್. 70 ಫ್ಯೂಚರ್ ಐ-26/ಯು. ಎಸ್. 19/ಯು. ಎಸ್. 23 (ನಿರ್ಗಮನ 19) ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಮೋರಿಸ್ ಎಲ್. ಮೆಕ್ಗಫ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 25 ಮೆರಿಮನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ (ನಿರ್ಗಮನ 23) ಬೇರ್ಪಟ್ಟು, ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಯ ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಿಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಾಂ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಐ-240/ಯು. ಎಸ್. 74ಎ ಕರೆನ್ಸಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ (ನಿರ್ಗಮನ 5ಬಿ), ಯು. ಎಸ್. 70/ಯು. ಎಸ್. 74ಎ, ಬ್ಯೂಕ್ಯಾಚರ್ ಕಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಐ-240ರಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಕಾಲೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70/ಯು. ಎಸ್. 74ಎ ಬ್ಯೂಕ್ಯಾಚರ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ (1927ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ). ಬ್ಯೂಕ್ಯಾಚರ್ ಪರ್ವತದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70/ಯು. ಎಸ್.; 74ಎ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ ಮಾಲ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 74ಎ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ಸೌತ್ ಟನಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಜ್ರ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಐ-240 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಓಟೀನ್ ವೆಟರನ್ಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಇದೆ. ಜೋನ್ಸ್ ಪರ್ವತದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ ನಗರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಸ್ವಾನ್ನಾನೋವಾ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಐ-40ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಡ್ಜ್ಕ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಐ-40 (ನಿರ್ಗಮನ 65) ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾನ್ನಾನೋವಾ ಗ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಡಿವೈಡ್ (ಎತ್ತರ) ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ, ಅದು ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಯಂಗ್ ರಿಡ್ಜ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಳೆಯ ಕೋಟೆಯವರೆಗೆ 6 ಪ್ರತಿಶತ ದರ್ಜೆಯಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಓಡಿಹೋದ ಟ್ರಕ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿವೆ. ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ನಿಗದಿತ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳಿಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗವು ಆರು ಪಥ ಅಗಲವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪಥಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು. ಓಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಐ-40ನಿಂದ (ನಿರ್ಗಮನ 72ರಲ್ಲಿ) ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಗೇಟ್ವೇ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಕೋಟೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಮೇರಿಯನ್ ಕಡೆಗೆ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಗಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣದ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಎನ್. ಸಿ. 80 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಪೂರ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಶಿಖರವಾದ ಮೌಂಟ್ ಮಿಚೆಲ್ ಕಡೆಗೆ ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಕಾಟಾವಾಬಾ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಮರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಯು ಯು. ಎಸ್. 221/ಎನ್. ಸಿ. 226 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. 221 ಬಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ. ಮೇರಿಯಾನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಯು. ಎಸ್. 70 ನೆಬೊದಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. 126ನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಲೇಕ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಬಹುದು. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಬಳಿಯ ಬರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಗ್ಲೆನ್ ಆಲ್ಪೈನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೊರ್ಗಾಂಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುವಾಗ ಯು. ಎಸ್. 64 ರೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್. ಇದು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಇದು ಡ್ರೆಕ್ಸೆಲ್, ವಾಲ್ಡೀಸ್, ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಲೇಜ್, ಕಾನ್ನೆಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾನ್ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೂಲಕ ಲಾಂಗ್ ವ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟಾವಾ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹಿಕೋರಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಯು. ಎಸ್. 321 ಬಸ್ ಆಗಿ ಪಟ್ಟಣದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 321 ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಏಕಕಾಲೀನ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊನೊವರ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 321 ಬಸ್. ವಾಯುವ್ಯ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟನ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎನ್. ಸಿ. 16ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾರೆಮಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಾವಾಬಾ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಕ್ಯಾಟಾವಾಬಾ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಐರೆಡೆಲ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ ಟ್ರಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಸೆಲೆಸ್ಟೆ ಹಿಂಕ್ಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಗರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ನರ್ ಬಾಗ್ನಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 64/ಎನ್. ಸಿ 90 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಇದು ಸಾಲಿಸ್ಬರಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಶೆಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಐ-77 (ನಿರ್ಗಮನ 49ಎ) ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 21ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಇದು ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಹೊರಟು, ಜಿಮ್ ಗ್ರಹಾಂ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವೆ ಬೆಸೆದುಕೊಂಡಿರುವ ಕೃಷಿಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ರೋವನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಾರ್ಬರ್ ಬಳಿಯ ಎನ್. ಸಿ. 801 ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜೇಕ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಯು ಯು. ಎಸ್. 601 ನೊಂದಿಗೆ ರೋವನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದವರೆಗೆ ಸಮವರ್ತಿ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಯು. ಎಸ್. 29 ಮತ್ತು ನಂತರ ಎನ್. ಸಿ. 150 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯ ಮೂಲಕ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ನಂತರ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಿಂದ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಯಾಡ್ಕಿನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಎರಡು-ಪಥಗಳಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 29/ಯು. ಎಸ್. 70/ಎನ್. ಸಿ. 150 ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಿಲ್-ಕಾಕ್ಸ್ ಸೇತುವೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಮಾನು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್) ವಾರೆನ್ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳಿವೆ. ಯಾದ್ಕಿನ್ ನದಿಯಿಂದ, ಎನ್. ಸಿ. 150 ಚರ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 29/ಯು. ಎಸ್. 70, ಐ-85/ಯು. ಎಸ್. 52 (ನಿರ್ಗಮನ 84ರಲ್ಲಿ) ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಮವರ್ತಿ ಕರೆನ್ಸಿಯ ನಂತರ, I-85 ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು I-285 ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ (ನಿರ್ಗಮನ 87ರಲ್ಲಿ). ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ; ಐ-285/ಯು. ಎಸ್. 52 ವಿನ್ಸ್ಟನ್-ಸೇಲಂ ಕಡೆಗೆ (ನಿರ್ಗಮನ 87ರಲ್ಲಿ) ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 64 ಮೋಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. 64 ಮತ್ತೆ ಆಶೆಬೊರೊ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯು ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಂತರ, ಇದು ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೂಲಕ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೈ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಇದು ಐ-74 ಅನ್ನು ಅದರ ಎರಡನೇ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಜ್ರದ ವಿನಿಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೋಟೌನ್ ಬಳಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಏಕಕಾಲೀನವಾಗಿ (ನಿರ್ಗಮನ 118 ಮತ್ತು 120ಎ ನಡುವೆ) ಐ-85ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಐ-73/ಯು. ಎಸ್. 421 (ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಅರ್ಬನ್ ಲೂಪ್) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಐ-85 ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು ಅಥವಾ ಎಡ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕು; ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಹಲವಾರು ಸೈನ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಿಡಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಯು. ಎಸ್. 220 (ನಿರ್ಗಮನ 35ರಲ್ಲಿ) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 85ಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಐ-40 ಪಶ್ಚಿಮ ಅಥವಾ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಕೊಲಿಸಿಯಂ ತಲುಪಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಐ-40/ಯು. ಎಸ್. 220/ಯು. ಎಸ್. 29ರಲ್ಲಿ (ನಿರ್ಗಮನ 219ರಲ್ಲಿ) ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ "ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅಪಘಾತಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಐದು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐ-40/ಐ-85 ಬಸ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಒ 'ಹೆನ್ರಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಲ್ಲಿ (ನಿರ್ಗಮನ 223ರಲ್ಲಿ), ಯು. ಎಸ್. 29/ಯು. ಎಸ್. 70/ಯು. ಎಸ್. 220 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಎ & ಟಿ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಮೂಲಕ ವೆಂಡೋವರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ 3 ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಯು. ಎಸ್. 29 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರೀಡ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 220 ಉತ್ತರವು ವೆಂಡೋವರ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ಗ್ರೌಂಡ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸಮ್ಮರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಮತ್ತೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವೆಂಡೋವರ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ನಗರದ ಮಿತಿಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಐ-785/ಐ-840 (ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಅರ್ಬನ್ ಲೂಪ್) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊವನ್ನು ತೊರೆದು ಮ್ಯಾಕ್ಲೀನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಯು. ಎಸ್. 70 "ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ" ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಬ್ರೌನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಇದು ಎರಡು ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಮೆಕ್ಲೀನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಸೆಡಾಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಗಿಬ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯಂತಹ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿಟ್ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋನಿ ಕ್ರೀಕ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು; ವಿಟ್ಸೆಟ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಇದು ಅಲಾಮನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೋನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಯು. ಎಸ್. 70, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಚರ್ಚ್ ಸೇಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಎನ್. ಸಿ. 87 ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. 100 ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. 62ನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಎನ್. ಸಿ. 62 ರೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾ ನದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಾವ್ ನದಿಯ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತೆ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥ್ರೀ ಗವರ್ನರ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾವ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಎನ್. ಸಿ. 49 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ ಎರಡು ಪಥಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮೆಬೇನ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಆರೆಂಜ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಮುದಾಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎನ್ಸಿಆರ್ಆರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 70, ಡ್ಯೂಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಐ-85 ಕನೆಕ್ಟರ್ (ಎಸ್ಆರ್ 1239) ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ; 1950 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಈಗ ಐ-40/ಐ-85 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎನೋ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದರ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎನೋ ನದಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ದಾಟಿ, ಇದು ಡ್ಯೂಕ್ ಅರಣ್ಯದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಎನೋ ರಿವರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎನೋದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಐ-85 (ನಿರ್ಗಮನ 170) ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೆನೆಟ್ ಪ್ಲೇಸ್ಗೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಡರ್ಹಾಮ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಹಾಮ್ ಕೌಂಟಿ ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಐ-85/ಯು. ಎಸ್. 70 ಡಾ. ಜಾನ್ ಎಚ್. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ 174ಎ ಯು. ಎಸ್. 15/ಯು. ಎಸ್. 501 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ; ನಿರ್ಗಮನ 176ಬಿ ಯು. ಎಸ್. 501 ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 70, ಐ-85/ಯು. ಎಸ್. 15 ಅನ್ನು ನಿರ್ಗಮನ 178ರಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು, ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಐ-885ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-85 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 15 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ವ ಡರ್ಹಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಇದು ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್/ಎನ್. ಸಿ. 98 ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಐ-885 ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ಐ-40 ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿದ ಕೂಡಲೇ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಬೆಥೆಸ್ಡಾದಲ್ಲಿ, ಮಿಯಾಮಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಎಸ್ಆರ್ 1959) ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರಿಸರ್ಚ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ನ್ಯೂ ರಾಲೀ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಲೀ ನಗರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಇಲ್ಲಿ ಗ್ಲೆನ್ವುಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಯು. ಎಸ್. 70, ಆರ್. ಡಿ. ಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-540 (ನಿರ್ಗಮನ 292) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ; ಕೆಳಗಿನ ಲುಮ್ಲಿ ರಸ್ತೆ/ವೆಸ್ಟ್ಗೇಟ್ ರಸ್ತೆ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವು (ನಿರ್ಗಮನ 293ರಲ್ಲಿ) ಆರ್. ಡಿ. ಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಬಿ. ಉಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಇದೆ. ಕ್ರೀಡ್ಮೂರ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. 50 ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಸೇರುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಕ್ರ್ಯಾಬ್ಟ್ರೀ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಐ-440/ಯು. ಎಸ್. 1 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಾಲೀ ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ ಒಳಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 70/ಎನ್. ಸಿ. 50 ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ವೇಡ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯು. ಎಸ್. 401 ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತವೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಡಾಸನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ (ಜೋನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ), ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ (ಮೋರ್ಗನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ), ರಾಲೀ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್, ರೆಡ್ ಹ್ಯಾಟ್ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ದಿ ಪರ್ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ (ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ) ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ತಾಣಗಳು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲೂಥರ್ ಕಿಂಗ್ ಜೂನಿಯರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್/ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಂತರ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದು, ಡಾಸನ್-ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳು ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಸೌಂಡರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗುತ್ತವೆ, ಇದು I-40/US 64 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಲೀ ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 401 ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫುಕ್ವೇ-ವಾರಿನಾ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟು, ನಂತರ ಬೆನ್ಸನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎನ್. ಸಿ. 50 ಬೆನ್ಸನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗಾರ್ನರ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಐ-40 (ನಿರ್ಗಮನ 306ಎ) ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಲೇಟನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗಿ. ವೇಕ್/ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಐ-40ರಿಂದ (ನಿರ್ಗಮನ 309ರಲ್ಲಿ) ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಕ್ಲೇಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಕೋಸ್ಟಲ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಈಸ್ಟ್ ನಂತರ ಕ್ಲೇಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲೇಟನ್ನಿಂದ ಸ್ಮಿತ್ಫಿಲ್ಡ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಿಂದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಲ್ಸನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಇದು ಸೆಲ್ಮಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯು. ಎಸ್. 301/ಎನ್. ಸಿ. 39/ಎನ್. ಸಿ. 96, ಐ-95, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 70ಎಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾದ ಯು. ಎಸ್. 70ರಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. 70 ಬೈಪಾಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸೆಲ್ಮಾದ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್. ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಬಳಿ ಮತ್ತೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಪೈನ್ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಮತ್ತೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಇದು ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಬೈಪಾಸ್ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಐ-795 ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ, ಇದು ಐ-795 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. 13/ಯು. ಎಸ್. 117 ನೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್ ಆಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ರಂಥಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. 117 ಪ್ರತ್ಯೇಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ; ಬರ್ಕ್ಲಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 13 ಸ್ನೋ ಹಿಲ್ ಕಡೆಗೆ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆಮೌರ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್. ಆಶ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಲಾಗ್ರಾಂಜ್ ಬಳಿಯ ಲೆನೋಯಿರ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಯು. ಎಸ್. 70 ಬೈಪಾಸ್ ಯು. ಎಸ್. 70 ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. 70 ಫಾಲಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. 148ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಿನ್ಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಸ್ನೋ ಹಿಲ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 258 ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವೆರಡೂ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 70 Bus./US 258 ಬಸ್. ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿ. ಡುಪ್ರೀವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 Bus./US 258 ಬಸ್. ಅವರು ಮತ್ತೆ ಸೇರುತ್ತಾರೆ; ನಂತರ ಅವರು ಬೇರ್ಪಡುತ್ತಾರೆ, ಯು. ಎಸ್. 258 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎನ್. ಸಿ. 58 ಟ್ರೆಂಟನ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮಾನ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡೋವರ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ, ಜೋನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಗ್ರೇಟ್ ಡೋವರ್ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬರಿದುಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ನಂತರ ಇದು ಕೋವ್ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾವೆನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ (ನಿರ್ಗಮನ 409) ಕ್ರಾವೆನ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ. ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 410ಎ ಯು. ಎಸ್. 17, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಏಕಕಾಲೀನವಾಗಿ ಸೇರುತ್ತದೆ. ರಿಚರ್ಡ್ ಸ್ಪೈಟ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಡಮ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಟ್ರೆಂಟ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಜೇಮ್ಸ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಕರಾವಳಿ ಕೆರೊಲಿನಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ, ಇದು ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಹೊರಟು ಮೋರ್ಹೆಡ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾನ್ಸ್ಬೊರೊಗೆ ಹೋಗುವ ಎನ್. ಸಿ. 24ರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. 70, ಅರೆಂಡೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಆರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಸಮುದಾಯ ಕಾಲೇಜಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಸಿಟರ್ ಸೆಂಟರ್ ಇದೆ; ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೀಚ್ ಸೇತುವೆಯು ಮೋರ್ಹೆಡ್ ನಗರವನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ಮಕಾನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬೋಗ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ, ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಮೋರ್ಹೆಡ್ ನಗರದ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನದಿ/ಇಂಟ್ರಾಕೋಸ್ಟಲ್ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿ, ಇದು ರೇಡಿಯೋ ದ್ವೀಪದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗ್ರೇಡೆನ್ ಪಾಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು (ಗ್ಯಾಲಂಟ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್) ದಾಟಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸೀಡರ್ ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಓಕ್ ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರ ನದಿ ಮತ್ತು ವಾರ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಓಟ್ವೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸ್ಮಿರ್ನಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ, ನಂತರ ಕೋರ್ ಸೌಂಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಡಾನ್ ಟೇಲರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಇದು ಸೀಡರ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಹೊರ ದಂಡೆಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಎನ್. ಸಿ. 12 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದ ಸಮುದಾಯದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70 ಸ್ಕೂಲ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಲಿಟಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಬ್ರೂಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗವಾಗಿ (1926) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಎನ್. ಸಿ. 10ರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ನಡುವೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 25/ಎನ್. ಸಿ. 20 (ಡಿಕ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು. ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು ಇಂದು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅದೇ ನಗರಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 1916ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯೋಗವು ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಫೆಡರಲ್ ಏಡ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಾಗಿ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು. ಇಂದಿನ ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿತ್ತು. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗ, ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಬಹುಪಾಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮರ್ಫಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎನ್. ಸಿ. 10ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರ್ಗವು ಎನ್. ಸಿ. 20 ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. 29ರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಮಾರ್ಗ ಯು. ಎಸ್. 70ನ್ನು ಅರಿಝೋನಾದ ಹಾಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಬಳಿಯ ಯು. ಎಸ್. 66ರಿಂದ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೂಲ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. 20 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಮಾರ್ಷಲ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಎನ್. ಸಿ. 20ರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಎನ್. ಸಿ. 29 ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. ಬಿಲ್ಟ್ಮೋರ್ ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಎನ್. ಸಿ. 10ರ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಓಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಸಿಟಿ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯು ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ರಸ್ತೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಾರ್ಡನ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಮೇರಿಯನ್ ನಡುವಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮಣ್ಣಿನ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಯು ಮೇರಿಯಾನ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊರಟಾಗ, ಅದು ಮತ್ತೆ ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮೊರ್ಗಾಂಟನ್ ಮತ್ತು ಹಿಕೋರಿ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಕೊನೊವರ್ನಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಟನ್ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ನ್ಯೂಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70/ಎನ್. ಸಿ. 10 ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ಮಣ್ಣಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯದ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸಾಲಿಸ್ಬರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಕಠಿಣ-ಮೇಲ್ಮೈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. 70/ಎನ್. ಸಿ. 10 ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 170ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವು ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಗ್ರಹಾಂಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮತ್ತೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಗ್ರಹಾಂ ಮತ್ತು ಮೆಬೇನ್ ನಡುವೆ ಎನ್. ಸಿ. 62ರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಡರ್ಹಾಮ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಬ್ರಾಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೆಲ್ಸನ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಕ್ಯಾರಿ ಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70/ಎನ್. ಸಿ. 10 ಯು ಯು. ಎಸ್. 1/ಎನ್. ಸಿ. 50 ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ರಾಲೀ ನಡುವಿನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ರಾಲೀ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಆಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೇಟನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಗಾರ್ನರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಎನ್. ಸಿ. 22ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. ಸೆಲ್ಮಾವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಯು. ಎಸ್. 70/ಎನ್. ಸಿ. 10 ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕಿನ್ಸ್ಟನ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ಲಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಕಿನ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಬಾರ್ನ್ವೆಲ್ ಕಡೆಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಎನ್. ಸಿ. 11ರೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿತು. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ನ್ಯೂಸ್ ನದಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದು ನದಿಯನ್ನು ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರಗೊಳಿಸಲು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ನ್ಯೂಸ್ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ನದಿಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಎನ್. ಸಿ. 101 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸಿದ ನಂತರ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಕಾರವು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮಣ್ಣಿನ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರ ಹಾರ್ಲೋವರೆಗೆ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. 70 ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. 10 ಎರಡೂ ಬ್ಯುಫೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1928ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70/ಎನ್. ಸಿ. 10ಅನ್ನು ಬ್ಯುಫೋರ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ ಎನ್. ಸಿ. 101ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1929 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಮೇರಿಯನ್ ಮತ್ತು ನೆಬೊ ನಡುವಿನ ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು; ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವು ಎನ್. ಸಿ. 105 ರ ಭಾಗವಾಯಿತು. ನ್ಯೂಟನ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70ಗೆ ಎನ್. ಸಿ. 110ರ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಹೊಸ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರಾಲೀಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಾಯ್ಲಾನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ನಂತರ ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಲೆನೋಯಿರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್; ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯ ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯು ಯು. ಎಸ್. 1/ಎನ್. ಸಿ. 50ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70/ಎನ್. ಸಿ. 10ಅನ್ನು ಗಿಬ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಎನ್. ಸಿ. 100ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70/ಎನ್. ಸಿ. 10 ಅನ್ನು ಫುಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಿ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನಿಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1931ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ವರೆಗೆ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೀಡರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಆರ್ 1387) ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1932ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಟ್ಮೋರ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಟನಲ್ ರಸ್ತೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು; ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯು ಯು. ಎಸ್. 25ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1934ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. 10 ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. 20 ಎರಡನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1936ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಹಿಕ್ಕರಿ ಮೂಲಕ ಫಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್ ಬಳಿಯ ಬೀಮನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಮಾರ್ಷಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಲಿನ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 1941ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಕಿನ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎನ್. ಸಿ. 55ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70ಗೆ ಯಾಡ್ಕಿನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಐಕಾರ್ಡ್ ಬಳಿಯ ಓಲ್ಡ್ ಹೈವೇ 70 ಲೂಪ್ನಿಂದ (ಎಸ್ಆರ್ 1620) ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು; ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಚರ್ಚ್ ರಸ್ತೆ, ಮಿಲ್ಲರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಅದರ ಆಧುನಿಕ ಜೋಡಣೆಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1948ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಹಿಕೋರಿ-ಕೊನೊವರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ಎಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1949 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಸ್ವಾನ್ನಾನೋವಾ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಅದರ ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಹೈ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಜೊತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಡರ್ಹಾಮ್ನ ಬೆನೆಟ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಡೋವರ್ನ ಕಾರ್ನೆಗೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್, ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಡರ್ಹಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು; ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಜೋಡಣೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 70ಎಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಾದವು. 1953ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊದ ಏಕಮುಖ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್ನ ಈಡನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಯ ವುಡ್ಫಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು; ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಅದರ ಆಧುನಿಕ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ, ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ರಸ್ತೆ (ಎಸ್ಆರ್ 1407)/ಓಲ್ಡ್ ಯು. ಎಸ್. 70 (ಎಸ್ಆರ್ 1400) ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಡೌನ್ಟೌನ್ ರಾಲೀಯಲ್ಲಿ ಏಕಮುಖ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮರುಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಸೆಲ್ಮಾ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು. 1956 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಮೊರ್ಗಾಂಟನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1957 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಮರಿಯನ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಏಕಮುಖ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಪಶ್ಚಿಮ ರೋವನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಆಧುನಿಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊವರೆಗೆ ಅದರ ಆಧುನಿಕ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಫ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅದರ ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯು ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಆಯಿತು; ಇದನ್ನು ಡರ್ಹಾಮ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯು ಅವೊಂಡೇಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಗ್ರೀರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎನ್. ಸಿ. 55, ಎನ್. ಸಿ. 98 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಕಿನ್ಸ್ಟನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 14,1959 ರಂದು, ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ರ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 85 ಆಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1958ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಬ್ಯುಫೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಡರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1960 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 25/ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಷಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 25 Bus./US 70 ಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ವುಡ್ಫಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಯ ಈಸ್ಟ್-ವೆಸ್ಟ್ ಫ್ರೀವೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು; ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ಇನ್ನೆಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ನಂತರ ಐ-85ಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ಎಫ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 70ಎಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು; ಹಿಂದಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಜೋಡಣೆಯು ಐ-85ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1964 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನದಿ/ಇಂಟ್ರಾಕೋಸ್ಟಲ್ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು; ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ರೇಡಿಯೋ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಕಾಸ್ವೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಎಸ್ಆರ್ 1205) ಬಿಡಲಾಯಿತು. 1965 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ರೋವನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಐ-85 ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಏಕಮುಖ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಮೂಲಕ ಮರುಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯು. ಎಸ್. 29 ರೊಂದಿಗೆ ಚಲಾವಣೆಯಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಓ. ಹೆನ್ರಿ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ನಿಂದ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊದ ವೆಂಡೋವರ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು; ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ತಗ್ಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಿಭಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. 1968 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಚಾಥಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಎಸ್ಆರ್ 1247) ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಯಿತು. 1969 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಲಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಎಸ್ಆರ್ 1603) ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70 ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಮೇರಿಯಾನ್ನ ಲೋಗನ್ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಡೊನ್ನಿ ಎಚ್. ಜೋನ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಎಸ್ಆರ್ 2556) ಅವರನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 1972ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 19/ಯು. ಎಸ್. 23/ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವುಡ್ಫಿನ್ ನಡುವಿನ ಮೆರಿಮನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು; ಯು. ಎಸ್. 25 ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉಳಿದಿದೆ. ರಾಲೀಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70/ಎನ್. ಸಿ. 50 ಅನ್ನು ಗ್ಲೆನ್ವುಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಲೀ ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್/ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಸ್ಕೂಲ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಆಫ್ ರೆಫ್ಯೂಜ್ ಚಾನೆಲ್ನಿಂದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1978ರಿಂದ 1979ರವರೆಗೆ, ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ, ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು; ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯು ಓಲ್ಡ್ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 70 (ಎಸ್. ಆರ್. 1005) ಆಯಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಿಂದ ಷಾರ್ಲೆಟ್, ಪೋಪ್ಲಾರ್ ಮತ್ತು ಪೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳಿಗೆ (ನಂತರದ ಎರಡನ್ನು ಕಾಲೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು) ಬ್ಯುಕ್ಯಾಚರ್ ಟನಲ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಎನ್. ಸಿ. 694ರ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಬ್ಯುಕ್ಯಾಚರ್ ಕಟ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70ನ್ನು ಜೇಕ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಯು. ಎಸ್. 601ರ ಜೊತೆಗೂಡಿ, ಮೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ನಗರದ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. 29ನ್ನು ಸೇರಿತು; ಇನ್ನೆಸ್, ಲಿಬರ್ಟಿ, ಫುಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೀ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸೆಕೆಂಡರಿ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70/ಎನ್. ಸಿ. 62 ಅನ್ನು ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಫಿಶರ್ ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕಮುಖ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಹೋಕ್ ಬೀದಿಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 25/ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಮಾರ್ಷಲ್ನಿಂದ ವೀವರ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು; ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯು ಮಾರ್ಷಲ್ ಮತ್ತು ವೀವರ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಕುಣಿಕೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವುಡ್ಫಿನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ತಗ್ಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ನವೀಕರಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 70 ಜೊತೆಗೆ ಐ-40 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 25/ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ವಾಲ್ನಟ್ ಡ್ರೈವ್ (ಎಸ್ಆರ್ 1349) ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ವಾಲ್ನಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1989 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ರಾಲೀಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಾಲೀ ಬೆಲ್ಟ್ವೇಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಐ-40 ದಕ್ಷಿಣಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ ರಾಲೀ ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ನೊಳಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ ರಾಲೀ ಮತ್ತು ಗಾರ್ನರ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯು ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್ ಆಯಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ನ್ಯೂಟನ್ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ಐ-77ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮನ್ರೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು; ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ರಸ್ತೆಯ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸೆಕೆಂಡರಿ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಲೋಗನ್, ನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮರಿಯನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು; ಯು. ಎಸ್. 70ನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಟ್ ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದ್ವಿಮುಖ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ರಾಲೀ ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ಲೀನ್ವುಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ವೇಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್, ಡಾಸನ್-ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌಂಡರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮರುಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಾಲೀ ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸೌಂಡರ್ಸ್, ನಂತರ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ನರ್ ಮೂಲಕ ಐ-40 ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು; ವೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮರುಮಾರ್ಗವು ಎಲ್ಲಾ ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1993 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಹಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯನ್ನು (ಎಸ್ಆರ್ 1801) ಬಿಟ್ಟು ಎನ್. ಸಿ. 49 ರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಹಾಮ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ, 172 ಮತ್ತು 173 ನಿರ್ಗಮನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪುನಾರಚನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಐ-85ರೊಂದಿಗಿನ ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯು ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನಗಳ ನಡುವೆ ಐ-85ರ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡಿತು; ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯು ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಗೆ ನೇಯ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮರು-ಉದ್ದೇಶದ ನಿರ್ಗಮನ 172ನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯು ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್. ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಯಿತು, ಇದು ದಶಕದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಐ-85/ಯು. ಎಸ್. 70 ನೊಂದಿಗೆ ಗುಪ್ತವಾದ ಒಮ್ಮತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೇಯ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಸೆಲ್ಮಾ-ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ನಾಲ್ಕು ಯು. ಎಸ್. 70ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ವಿಲಕ್ಷಣತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತುಃ ಯು. ಎಸ್. 70, ಯು. ಎಸ್. 70ಎ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್. ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 70 ಬೈಪಾಸ್. 1997ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಯು. ಎಸ್. 70 ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರೆ, ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಮಾರ್ಗವು 1954ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಸೆಲ್ಮಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಹೊಸ ಸಂರಚನೆಯು ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಸೆಲ್ಮಾಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಐ-95 (ಯಾವುದೇ ವಿನಿಮಯವಿಲ್ಲ) ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ನಂತರ ಐ-95ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು; ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಅನ್ನು ಸೆಲ್ಮಾದಲ್ಲಿನ ಐ-95 ವಿನಿಮಯದ ಬಳಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನ 2008ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು, ಕ್ಲೇಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಐ-40ರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಗಮನದ ನಡುವೆ 306ರಿಂದ 309ರ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಲೇಟನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಬೈಪಾಸ್ನ ಯೋಜನೆಯು 1991ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಭೇದವಾದ ಡ್ವಾರ್ಫ್ ವೆಡ್ಜ್ಮುಸೆಲ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು 2005ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೂಲತಃ ಜೂನ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ, 2007-2008 ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಬರಗಾಲವು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2008ರ ಮೇ 6ರಂದು ಬೈಪಾಸ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲು ಎನ್ಸಿಡಿಒಟಿಗೆ ಎಎಎಸ್ಟಿಓ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯು ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಯಿತು. ಕ್ಲೇಟನ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬೈಪಾಸ್ ರಾಲೀ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುವ ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಗಿತ್ತು; ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಫಾಲಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. 148ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಎರಡು ಪಥಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸನ್ ವೇ (ಎಸ್ಆರ್ 2032) ಆಯಿತು. 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊ ಬೈಪಾಸ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಐ-795ರಿಂದ ವೇಯ್ನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಎನ್. ಸಿ. 44 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. 70ರಿಂದ ಐ-795ರವರೆಗಿನ ಬೈಪಾಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವು 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವೇಯ್ನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 70ರವರೆಗಿನ ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗವು 2016ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯು. ಎಸ್. 70 ಬೈಪಾಸ್ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ನಗರದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯು. ಎಸ್. 70 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಿಸಿನೆಸ್ ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಡರ್ಹಾಮ್ನಲ್ಲಿ, ಐ-885 ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಭಾಗವಾಗಿ ಎನ್. ಸಿ. 147 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಈಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಫೆಬ್ರವರಿ 2015ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. 98 (ಹಾಲೊವೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ನಲ್ಲಿನ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಡಂಬ್ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಡೈಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2020ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಈಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ರಸ್ತೆ ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2022ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಐ-885ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವು ರಿಸರ್ಚ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮೂಲಕ ಐ-40ರ ಕಡೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. 70ನ್ನು ದಾಟಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಂಸಿಎಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲೋಕಮ್ ಗೇಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಗ್ಯಾಲೆಂಟ್ಸ್ ಚಾನೆಲ್ ಸೇತುವೆಯು ಗ್ರೇಡೆನ್ ಪಾಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾಲೆಂಟ್ಸ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದ ನಾಲ್ಕು-ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ನರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಅಂದಾಜು $66.4 ಮಿಲಿಯನ್. ನಿರ್ಮಾಣವು 2015ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಎಡಿಸನ್ನ ಕಾಂಟಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್, ಇಂಕ್. ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 15,2018 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಂತಿಮ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಜನವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಫ್ಯೂಚರ್ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ/ಹೈ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಭಾಗವು ಯು. ಎಸ್. 29 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 220 (ದಕ್ಷಿಣ), ಐ-40 (ಪಶ್ಚಿಮ) ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಐ-85 ಬಿಸಿನೆಸ್ (ದಕ್ಷಿಣ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಭಾಗವು ವೆಂಡೋವರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು, ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು. ಎ. ಎಸ್. ಎಚ್. ಟಿ. ಓ. ಗೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ, ಹೈ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಮರು-ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ರಾಜ್ಯದ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ವೆಂಡೋವರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಮೂಲಕ ಹೈ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್. ಸಿ. ಹೆದ್ದಾರಿ 68 (ಈಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಡ್ರೈವ್) ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿನ ಹೈ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಎನ್. ಸಿ. 68ರ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎನ್. ಸಿ. 68ರ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ಹೈ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ, ನಿರಂತರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲೀನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ I-40ರ "ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ" ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಬಳಿ I-85/US 29 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್). ಫ್ಯೂಚರ್ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 42 (ಕ್ಲೇಟನ್ ಟು ಮೋರ್ಹೆಡ್ ಸಿಟಿ) ಯು "ಯು. ಎಸ್. 70 ಕಾರಿಡಾರ್" ಅಥವಾ "ಸೂಪರ್ 70" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಹು-ಕೌಂಟಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 42ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಉನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ #82 ಆಗಿದೆ. 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಅಂದಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬರಾಕ್ ಒಬಾಮಾ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಆಕ್ಟ್ (ಫಾಸ್ಟ್ ಆಕ್ಟ್), ಗಾರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಮೋರ್ಹೆಡ್ ಸಿಟಿ ನಡುವಿನ ಯು. ಎಸ್. 70 ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಿತು. ಸೆಮೌರ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾರ್ಕ್, ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮೋರ್ಹೆಡ್ ಸಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕಡಲತೀರದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಈ ಪದನಾಮದ ಸಮರ್ಥನೆಯು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾಯಿದೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸದ ಕಾರಣ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟವು (ಆರ್. ಟಿ. ಎ.) ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಐ-46 ಅಥವಾ ಮತ್ತೊಂದು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೆಸರು ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಕೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 70 ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಯೋಗವು ಐ-50 ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು, ಗವರ್ನರ್ ಪ್ಯಾಟ್ ಮೆಕ್ಕ್ರೋರಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ "ಫ್ಯೂಚರ್ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್" ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ ನಂಬರಿಂಗ್ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 2016 ಎಎಎಸ್ಟಿಒ ವಿಶೇಷ ಸಮಿತಿಗಾಗಿ, ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಐ-36 ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2016ರ ಮೇ 24ರಂದು, ಎಎಎಸ್ಟಿಒ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 42ನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯು ಸುಮಾರು $1.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಜೆಟ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ), ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 29 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಇನ್ನೂ ಬಜೆಟ್ ಇಲ್ಲ. ಕ್ಲೇಟನ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊ ಬೈಪಾಸ್ಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಇತರವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವೇಕ್, ಜಾನ್ಸ್ಟನ್, ವೇಯ್ನ್, ಲೆನೋಯಿರ್, ಜೋನ್ಸ್, ಕ್ರಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ ಕೌಂಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೇಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊ ಬೈಪಾಸ್ ಎಂಬ ಐ-42ರ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಎಎಎಸ್ಟಿಓ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು; ಇದರ ನಂತರ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಡಳಿತವು ಮಾರ್ಚ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. 2022ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಎಎಎಸ್ಟಿಒ ಯು. ಎಸ್. 70 ಬೈಪಾಸ್ನ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು 2022ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ನಡೆದಿಲ್ಲ. ಕ್ಲೇಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಐ-42 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದಾಗ ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕ್ಲೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್. ಸಿ. 50 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 70 ಬಿಸಿನೆಸ್ (ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್) ನಡುವೆ ಎನ್. ಸಿ. 42 ಅನ್ನು ಎನ್. ಸಿ. 36 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು (ಇದು 42 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಅಂತರರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮೂಲತಃ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು) ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಜುಲೈ 2023ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಘೋಷಿಸಿತು. ಐ-42 ಅನ್ನು ಕ್ಲೇಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಕ್ಲೇಟನ್ ಮೂಲಕ ಅದರ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು 2023ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು ಓಪನ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಕೋರಿತು. ಯು. ಎಸ್. 70ಅನ್ನು ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿಭಾಗವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕಿನ್ಸ್ಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಐ-42 ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2032ರ ವೇಳೆಗೆ ಐ-42 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ ಫೈಬರ್ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಿಲ್ಸನ್ 'ಸ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲೇಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ವಿಲ್ಸನ್' ಸ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಂದಾಜು $31 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ವಿಲ್ಸನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯೋಜನೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರೆ, ಸೇತುವೆಯು ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಮೇಲೆ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಕ್ರೀಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳ ನಡುವೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ನಿರ್ಮಾಣವು 2020ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2022ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋವಿಡ್-19 ನಿಧಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 2021ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಿದವು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2021ರ ಮೇ 12ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2024ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿಲ್ಸನ್ 'ಸ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಯು. ಎಸ್. 70 ವಿಭಾಗದ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್/ಸೆಲ್ಮಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಯೋಜನಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲವು ಭಾಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ತರಲು ಮತ್ತು ಐ-95 ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಹೊಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಿರುವ ಐ-95 ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಧ್ಯಯನದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಕಾಲಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ನಿಂದ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊ ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊ ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದರ ವೆಚ್ಚ $170 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದುಃ ಮೊದಲನೆಯದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 70ಎ ಯಿಂದ ನಾರ್ತ್ ಪರ್ಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್/ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಡುವೆ (ನಿರ್ಮಾಣವು 2025ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ), ಎರಡನೇ ಭಾಗವು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬೊರೊ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ನಿರ್ಮಾಣವು 2028ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ). ಪ್ರಸ್ತುತ, ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಬಜೆಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಯೋಜನೆಯ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜ್ಯದ ಶಾಸಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಕಿನ್ಸ್ಟನ್ ಬೈಪಾಸ್ ಯೋಜನೆಯು 1990ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಯೋಜನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಉತ್ತರದ ಬೈಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 2014ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣದ ಪರ್ಯಾಯದ ಪರವಾಗಿ ಉತ್ತರದ ಬೈಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2014ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಣಾ ಯೋಜನೆಯ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2022ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಅವರು ಕಿನ್ಸ್ಟನ್ <ಐ. ಡಿ. 1> ಪರ್ಯಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ 1ಎಸ್. ಬಿ. ಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ, ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಜಿತ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, 10 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇವಾ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಿನ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯು. ಎಸ್. 70 ಜೋಡಣೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಬೈಪಾಸ್ ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಚಲನಶೀಲತೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಜ್ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ನಡುವೆ ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ಜಿಮ್ ಸುಟ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ/ವಿಲ್ಲೀ ಮೀಸ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮದ ಭಾಗವನ್ನು ಎನ್. ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. <ಐ. ಡಿ. 1> ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಉಳಿದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು 2024-2033 ಎಸ್ಟಿಐಪಿ ಯೋಜನೆಗಳ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು $716.2 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯು. ಎಸ್. 70/ಫ್ಯೂಚರ್ ಐ-42 ಮತ್ತು ಕಿನ್ಸ್ಟನ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಸ್ವೆಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ರಸ್ತೆ/ವೈಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಪೂರ್ವದ ವಿನಿಮಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವೈಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಕದನವು ನಡೆದ ಭೂಮಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಜೇಮ್ಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 70 ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಆರು-ಪಥದ, ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಜಿತ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಬೀದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, 49 ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು 17 ಮನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಐದು ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಾಗ್ಬೋನ್ಗಳು (ಇನ್ನೊಂದು ಪಾರ್ಕ್ಲೋ ಆಗಿರುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ 417 ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. 66 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ನ್ಯೂ ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. 70 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2024 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸ-ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯು 2021ರ ಜನವರಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು 2024ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2022ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮತ್ತೆ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ, ಈ ಬಾರಿ 2025 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ. ಜೇಮ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ ನಡುವೆ, ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು. ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚವು $<ID1 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ $147 ಮಿಲಿಯನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು ಪಡೆದ ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ನಾಲ್ಕು ಪಥದ, ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಜಿತ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಮೂರು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. 2020ರ ಕರಡು ಎಸ್ಟಿಐಪಿ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎನ್ಸಿಡಿಒಟಿ 2020ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ $242.35 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸ-ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 2023ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಫೋರ್ ಬೀಟಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಸ್ವಾಧೀನವು 2023 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2024 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 2028ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ ಬೈಪಾಸ್ ಯು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇರುವ ಬೈಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯೋಜಿತ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಯು. ಎಸ್. 70 ಬಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಕರಡು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು 2011ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2016ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಆಸ್ತಿ ಸ್ವಾಧೀನವು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಿರ್ಮಾಣವು 2019 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ $173 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರವರೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಮೇ 2024 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಬಾಲ್ಫೋರ್ ಬೀಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯೋಜನೆಯು 15 ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 44.3 ಲಕ್ಷ ಘನ ಮೀಟರ್ ಸಾಲ ಸಾಮಗ್ರಿ ಮತ್ತು 288,000 ಟನ್ ಡಾಂಬರು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋರ್ಹೆಡ್ ಸಿಟಿ I-42 ಗೆ ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ ಬೈಪಾಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಡಿಯೋ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೇಡಿಯೋ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನದಿ ಸೇತುವೆಯ ಆಚೆಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎರಡು-ಪಥಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು-ಪಥಗಳಿಗೆ ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ ಬೈಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ನಡುವೆ ಯು. ಎಸ್. 70 ಅನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಅನುದಾನಿತ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ. ಇಸಿಸಿ (ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಕೌನ್ಸಿಲ್) ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಮೋರ್ಹೆಡ್ ಸಿಟಿಯ ಬಂದರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. 70ರ ಕಡೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೋರ್ಹೆಡ್ ಸಿಟಿಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಐ-42ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 70 ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗ 7ರ ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗಗಳು-ಡೋವರ್ ಬಳಿ ಯು. ಎಸ್. 70ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ನದಿ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಎನ್. ಸಿ. 12 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು NCRoads.com: ಯು. ಎಸ್. 70 ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 70 ಕಾರಿಡಾರ್ 70 ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಡರ್ಹಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರಾಲೀನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಬಂಕೊಂಬೆ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಬರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ, ಕ್ಯಾಟಾವಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ, ಐರೆಡೆಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ, ರೋವನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ, ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ, ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ