Momi-class destroyer
ಮೋಮಿ-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕರ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದರು. ಅವೆಲ್ಲಕ್ಕೂ ಸಸ್ಯಗಳ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ, ಮೋಮಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದ್ವಿತೀಯ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮೋಮಿ-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ 8-4 ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಣಕಾಸಿನ 1918-1920 ನಿಂದ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ದೊಡ್ಡದರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಅನೇಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳ ದಾಳಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ಅಂತರ-ಯುದ್ಧದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸರಣಿಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕೊನೆಯ ಏಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1919 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಸ್ ಎಂದು ಮರು-ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ "ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಒಲವು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮೋಮಿ ವರ್ಗವು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದೇ ಮೂಲ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಅವು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ನೀಡಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮುಂದೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಾವಿ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮಧ್ಯದ ಸಾಲಿನ ಪೀಠದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಭಾರೀ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ, ಅರೆ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೂ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುವುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಕಿರಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ತರುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈನ್ಕೇಜ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರವು ನಾಲ್ಕು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಮೂರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ-ತೂಕದ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೈನ್ಕೇಜ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 38,500 ಎಚ್. ಪಿ ಯಿಂದ ಮೋಮಿ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 275 ಟನ್ ತೈಲ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗೇರ್ ಟರ್ಬೈನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗದ ಕಾರಣ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೊಮಿ ವರ್ಗದ ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿತುಃ ಮೊಮಿ ವರ್ಗವು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು, ಟೈಪ್ 3 120 ಎಂಎಂ 45 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಮೈನ್ಕೇಜ್-ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ, ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಲಾಂಚರ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು 7.7mm ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಅವರ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕರಡು ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮೋಮಿ-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೋಮಿ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು ಅಥವಾ ವಿಲೇವಾರಿಯಾದವು. ಮೊಮಿಯನ್ನು 1932ರಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾರಾಬಿಯನ್ನು 1927ರ ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು ಕ್ಯೋಟೋದ ಮೈಜುರುದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಓಡಿಸಿತು. ಕಾಯ ಮತ್ತು ನಾಶಿಯನ್ನು 1939ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ, ಅಯೋಯಿ, ಫುಜಿ, ಹಗಿ, ಹಿಶಿ, ಕಿಕು, ಸಟ್ಸುಕಿ, ಟೇಡ್, ತ್ಸುಟಾ ಮತ್ತು ಯೊಮೊಗಿಗಳನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಆಶಿ, ಕಾಕಿ, ನೈನ್, ಸುಮೈರ್ ಮತ್ತು ಟೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಮರು-ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೋಮಿ-ವರ್ಗವು ತನ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮೂವರು (ಸುಗಾ, ಹಸು ಮತ್ತು ಕುರಿ) ವಿಧ್ವಂಸಕರಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 36 ರಿಂದ 48 ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ ಟೈಪ್ 3 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 1942 ರಿಂದ 1943 ರವರೆಗೆ ಎರಡು ಟ್ರಿಪಲ್ ಟೈಪ್ 96 ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 13 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ನಡೆದ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸುಗಾ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಸುವನ್ನು ಶರಣಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕುರಿಯು ಶರಣಾದನು, ಆದರೆ 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಕೊರಿಯಾದ ಬಳಿ ಗಣಿಯೊಂದನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿದನು. ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳಾಗಿ 1939ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಒಂಬತ್ತು ಮೋಮಿ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳಾಗಿ ಮರು-ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು (ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕೇವಲ. ಅವರ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ ಟೈಪ್ 3 ಗನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳನ್ನು ಆರು ಟೈಪ್ 96 25 ಎಂಎಂ ಎಟಿ/ಎಎ ಗನ್ಗಳು, 36 ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಎಸೆತಗಾರರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಕೇವಲ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1941-1942 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೋಕು ಡೈಹಾಟ್ಸು-ವರ್ಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಮೋಕ್ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಜಲರೇಖೆಗೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಡೆಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ 150 ನೌಕಾ ಪದಾತಿದಳ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಜಿ-ಫುಜಿ (ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೋಟ್ #36) ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದವು. ಜಪಾನಿನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು