Book Cliff mines
ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಗಣಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವು 1925ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಪಟ್ಟಣವು ಬೆಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಪೂರೈಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದು ಅದರ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. 1884ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಮಿತ್ ಎಂಬ ಅನುಭವಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರನು ನಗರದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವ ಗಣಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಹೊರಟನು. ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ಸ್ನ ದೂರದ ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಿಸದ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಪುರುಷರು ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಮೈನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಗಣಿಗಳನ್ನು 1888ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಥಾಮಸ್ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಲಿ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಲಿಟಲ್ ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಗಣಿಗಾರರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯವು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು ಜೂನ್ 1890 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಸಾಹತು ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಎಂದು ಡಬ್ ಮಾಡಿತು. ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ನ ಮೊದಲ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತ್ವ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು (ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ಕಾರುಗಳು ಮೂರು ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗಣಿ ಅಡಿಟ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಟಿಪ್ಪಲ್ ನಡುವಿನ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು (ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ಸರಳವಾಗಿತ್ತು; ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಟಿಪ್ಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಗಣಿ ಅಡಿಟ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಡ್ರಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಟಿಪ್ಪಲ್ನಿಂದ ಗಣಿಯವರೆಗೆ ಖಾಲಿ ಕಾರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1899ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಐಸಾಕ್ ಚೌನ್ಸಿ ವೈಮನ್ ಅವರು ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೋದರಳಿಯ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಅವರು ವೈಮನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದಷ್ಟು ಕಾಳಜಿಯುಳ್ಳ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನ ನಂತರ ಗಣಿಗಳು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಲಿ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿಧಮನಿಯ ಇಳಿಜಾರು ಎಷ್ಟು ಕಡಿದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮೆಸಾದಲ್ಲಿನ ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಗಣಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಗಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಅನಿಯಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಣಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗಣಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರಳುಗಲ್ಲಿನ ಮೂಲಕ (ಮೂಲ ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಗಣಿಯ ಕೆಳಗೆ) ಕೆಳಮಟ್ಟದ, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅವರ ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1905 ರಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದು ಅದಿತ್ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ "ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್" ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಗಣಿಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1915 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ನಿಧನರಾಗುವವರೆಗೂ ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ನಂತರ ಗೈರುಹಾಜರಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಆದರೆ ಜೀವನವು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹದಗೆಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1923ರ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಳಕೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಪರವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈತ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮೋಟಾರು ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಗಣಿ, ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1989ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಮೂವರು ಹದಿಹರೆಯದವರು ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ಮೈನ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವಾಗ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಗಣಿ ಅಡಿಟನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಪರ್ಟ್, ಲಿಂಡನ್ ಜೆ.; ರಾಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕ್ಲಿಯೋಡ್. ಲಿಟಲ್ ಬುಕ್ ಕ್ಲಿಫ್ ರೈಲ್ವೆಃ ದಿ ಲೈಫ್ ಅಂಡ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಎ ಕೊಲೊರಾಡೋ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್. ಬೌಲ್ಡರ್ ಸಿಒಃ ಪ್ರೂಟ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂ, 1984. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳು, ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಮೆಸಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಭೂಗತ ಗಣಿಗಳು