SS Papoose
ಸಿಲ್ವಾನಸ್ ಎಂಬುದು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದ ನೈಋತ್ಯ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು 1920-1921 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಉಗಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1926ರ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1926ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವಾನಸ್ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ 26 ನಾವಿಕರ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸಿಲ್ವಾನಸ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾಪೂಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1927 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಯು ಅವಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಹಡಗು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಚಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒರೆಗಾನ್ ಒಳಹರಿವಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1920 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂ, ಹಲವಾರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ತೈಲ ಸಾಗಣೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1920ರಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ತಲಾ ಸುಮಾರು 8,400 ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ ತೂಕದ ಮೂರು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ಒಂದು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಸಿಲ್ವಾನಸ್ ಈ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು (ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಎಸ್ಎಸ್ ಸ್ಕೋಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಸೆಮಿರಾಮಿಸ್), ಮತ್ತು 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1920 ರಂದು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 30 ಜೂನ್ 1921 ರಂದು ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಪತ್ನಿ ಶ್ರೀಮತಿ ಅರ್ಲ್ ಎಲ್. ಮಿಲ್ಲರ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ರೇಖಾಂಶದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಇಶರ್ವುಡ್ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂಪನಿ ಒದಗಿಸಿದ ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರು-ದ್ವೀಪ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ಪಂಪ್ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 60,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು (ಲಂಬವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಅಬೀಮ್ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಿಲ್ವಾನಸ್ ಅನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 8,400 ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗು ಉಕ್ಕಿನ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದೇ 556 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ ಟ್ರಿಪಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿತು. ತೈಲ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಡ್ ಸ್ಕಾಚ್ ಮೆರೈನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನ ಉಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 9 ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮರುದಿನ ಡಚ್ ಶೆಲ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕ್-ಇಂಡಿಸ್ಚೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಟೂಂಬೂಟ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಆಕೆ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಿಲ್ವಾನಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ಹೊರಟಳು. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಟಿಯಾಂಜಿನ್ ತಲುಪಿತು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ನಂತರ ಶಾಂಘೈ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಬಾಲಿಕ್ಪಪಪನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 12 ರಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಮರಳಿತು, ಹೀಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಆಕೆ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿತು, 1922ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ತಲುಪಿತು. ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮಾರ್ಚ್ 14 ರಂದು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಬಾಲಿಕ್ಪಪಪನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಿಲ್ವಾನಸ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ತೈಲದ ಪೂರ್ಣ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು ಮೇ 13ರಂದು ಥೇಮ್ಸ್ ಹೆವೆನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದನು. ತರುವಾಯ, ಸಿಲ್ವಾನಸ್ 1922 ರ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಅಬಾದಾನ್ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ನಡುವೆ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಳೆದರು, 1923 ರ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಬಾಲಿಕ್ಪಪಪಾನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, 1923ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ತೈಲ, ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ನ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹಡಗು ನಂತರ ಬಾಲಿಕ್ಪಪನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಥೇಮ್ಸ್ ಹೆವೆನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಮೇ 7ರಂದು ಅದನ್ನು ತಲುಪಿತು. ತರುವಾಯ ಅವರು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಿದರು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 3 ರಂದು ಭಾರತೀಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಈ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಜುಲೈ 15ರಂದು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಬಾಂಬೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ 1921 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೆರೊಲಿನಾ ಕರಾವಳಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಗಳು 1926 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು