DiesOtto
ಡೈಸ್ಆಟ್ಟೋ ಮೋಟರ್ ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಾಗಿದ್ದು, ಇದು "ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ". ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಡೀಸಲ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೊ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿಕೋಲಸ್ ಒಟ್ಟೊ ಅವರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ನಿಕೋಲಸ್ ಒಟ್ಟೊ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫೋನ್ಸ್ ಬ್ಯೂ ಡಿ ರೋಚಾಸ್ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ) ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಇದರ ಹೆಸರು ಡೀಸಲ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೊಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. 2017ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಕೈಎಸಿಟಿವಿ-ಎಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೈಸೊಟೊ ಮೋಟಾರು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಕಂಪನಿ ಮಜ್ದಾ ಆಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಗಳು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್-ಲೈನ್, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 1.8 ಲೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯೇನಲ್ಲ, ಇದು ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 97 kW/L (130 hp/L) ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 400 N·m ಆಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 220 N·m/L ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವ ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಡೈಸ್ಆಟ್ಟೋ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಏಕರೂಪದ ಚಾರ್ಜ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ (ಎಚ್. ಸಿ. ಸಿ. ಐ); ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಕವಾಟದ ಸಮಯ; ಅವಳಿ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್; ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ; ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್. ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್-ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್-ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಂತಹ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸುಗಮವಾಗಿ ಪುನರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗಗಳು), ಎಂಜಿನ್ ಎಚ್. ಸಿ. ಸಿ. ಐ. ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಇಂಧನ/ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಬಳಸಿ) ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಕವಾಟದ ಸಮಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಲ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಂತೆಯೇ ಇರುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾಗುವ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಯಾವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಪವರ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ದೀರ್ಘ-ಚಕ್ರ ಆಧಾರಿತ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಸೇರಿದೆ ಮತ್ತು 2007ರ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಫ್700 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಚಿತ್ರಗಳು ಡೈಸ್ಆಟ್ಟೋ ಕಾರ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು