Belgian Railways Class 23
ಕ್ಲಾಸ್ 23 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1950 ರ ದಶಕದ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ 1953 ಮತ್ತು 1961 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಧಗಳು 122 (ನಂತರ 22), 123 (ನಂತರ 23), 125, (ನಂತರ 25 ಮತ್ತು 25.5) ಮತ್ತು 140 (ನಂತರ 25 ಮತ್ತು 25.5) ಸೇರಿವೆ. 50 ಸರಣಿಗಳು 122,83 ಸರಣಿಗಳು 123,16 ಸರಣಿಗಳು 125 ಮತ್ತು 6 ಸರಣಿಗಳು 140 ಒಟ್ಟು 155 ಇದ್ದವು. ಅವರು 2012 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. 23 ನೇ ತರಗತಿಯನ್ನು ನಂತರ ಅನೇಕ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದವು. ವರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 23ರ ದಶಕವು 22ರ ದಶಕಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಗಾಳಿಪಟದ ಗ್ರಿಲ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗೋಚರವಾಗಿದ್ದವು. ಟೈಪ್ 122 ರ ಮೇಲಿರುವವರು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀರಿನ ಸೇವನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 23 ರ ಆರು (2306-2313-2317-2320-2321-2331) ಗಳು ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಿರುವ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಮುಂದಿನದು ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರನೆಯದು 23 ರ ದಶಕವು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್-ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಲೋಕೋ 123.083 1968ರಲ್ಲಿ 124.001 ಮತ್ತು 1971ರಲ್ಲಿ 2401 ಆಯಿತು. ಇದು ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದೇಹದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್, ವೈಪರ್ಗಳು, ವಾಷರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಸಿಇಸಿ ಟೈಪ್ ಜಿ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಮೂಗು ತೂಗುಹಾಕುವ ಬದಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ ಆಗಿರಬೇಕಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು. ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಲಾಸ್ 20 ಆಯಿತು, ಇದನ್ನು 1975 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 124.001/2401 ಲ್ಯಾಂಡೆಜೆಮ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟರ್ ನಡುವೆ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1974 ರಲ್ಲಿ 2383 ಕ್ಕೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ನಿಯಮಿತ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಲೀಜ್-ಗಿಲ್ಲೆಮಿನ್ಸ್ನಿಂದ ಅನ್ಸ್ವರೆಗಿನ ಕಡಿದಾದ ರಾಂಪ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೋಕೋ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಾಗ "ದಿ ಬ್ಯಾಂಕರ್ ಆಫ್ ಲೀಜ್" ಆಯಿತು. ಲೋಕೋ 2302ಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ 11-12-21-27ರಲ್ಲಿರುವಂತೆ ವಾತಾಯನ ಗ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ತೆರೆಯುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಪೋರ್ಟ್ಹೋಲ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ 23ನೇ ತರಗತಿಯು ಇದನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 2302 ತನ್ನ ಸೇವಾವಧಿಯ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2012 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ಲಾಸ್ 18 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಆಗಮನವು ವರ್ಗದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, 2012 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಲೀಜ್-ಗಿಲ್ಲೆಮಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಕ್ಲಾಸ್ 77 ಡೀಸೆಲ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1971ರ ಜನವರಿ 1ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ 123.001-123.083 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಈ ವರ್ಗವು ಬದಲಾಯಿತು. ಈ ಲೊಕೊದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಮೇಲಿನ 123.083 ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೋಡಿ. 2383 (ಎಕ್ಸ್ 2401,124.001,123.083) ಅನ್ನು ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಚ್ಎಲ್ಇ 23 ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 3000 ವಿ ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೊ 'ಬೋ' ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1955 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಲಾ ಬ್ರೂಗೋಯಿಸ್ ಎಟ್ ನಿವೆಲ್ಲೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುರೋಪಿನ ಬೊ 'ಬೋ' ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು