Swift Bus Rapid Transit
ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಶೈಲಿಯ ಸ್ವಿಫ್ಟ್, ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಸಿಯಾಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್, ಇದು ಎವೆರೆಟ್ ಮತ್ತು ಶೋರ್ಲೈನ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 99 ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎವೆರೆಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಬೋಥೆಲ್ಗೆ. 2015ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 16 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ಮುಂಜಾನೆ, ತಡರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಈ ಸೇವೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ 28 ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 29,2009 ರಂದು $29 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎವೆರೆಟ್ನಲ್ಲಿ 2011ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ದಕ್ಷಿಣದ ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. "ಸ್ವಿಫ್ಟ್" ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೂಲ ಸಾಲು ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರಲ್ಲಿ "ಬ್ಲೂ ಲೈನ್" ಆಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 24,2019 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್, ಬೋಯಿಂಗ್ ಎವೆರೆಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಬೋಥೆಲ್ಗೆ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 527 ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಲಿನ್ವುಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಎವೆರೆಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಲಿಂಕ್ ಲೈಟ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಲೈನ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಐದು ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ವಾರದ ದಿನದ ಸೇವೆಯು ಮುಂಜಾನೆ 4 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸಂಜೆ 1 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಅದೇ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಶನಿವಾರದಂದು, ಪ್ರತಿ 15-20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಯಿಂದ 10:00 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಬಸ್ಸುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. 2010ರಿಂದ 2015ರವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಯು ಪ್ರತಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬೆಳಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಯಿಂದ ರಾತ್ರಿ 9 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿತು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಜೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್-ವೈಡ್ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಡಿತವು ಅದರ ವಾರದ ದಿನದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು 12 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿತು. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅದರ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ನಂತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಶನಿವಾರದಂದು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ಗೆ ತಂದಿತು. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ 2015ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 1,621,838 ಸವಾರರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು, ಇದು ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಒಟ್ಟು ಸವಾರರಲ್ಲಿ 16.2% ರಷ್ಟಿದೆ. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಜಾರಿ ದರಗಳು ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವಾ ದರಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ 6 ಮತ್ತು 18 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ $2.5 ವಯಸ್ಕ ದರಗಳು; ಮತ್ತು 65 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ವಿಕಲಾಂಗರು, ಮೆಡಿಕೇರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ಮತ್ತು ಒಆರ್ಸಿಎ ಲಿಫ್ಟ್ ಕಡಿಮೆ-ಆದಾಯದ ಶುಲ್ಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡವರಿಗೆ $1.25 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2022 ರಿಂದ, ರಾಜ್ಯವ್ಯಾಪಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ 19 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದರಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 2009ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಯಸ್ಕರ ದರಗಳನ್ನು $1.5ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಬೋರ್ಡ್ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಒಆರ್ಸಿಎ ಕಾರ್ಡ್ ರೀಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಕೇವಲ $1 ನೋಟುಗಳನ್ನು (ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನೀಡದೆ) ಮತ್ತು ವೀಸಾ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ಕಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ, ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುದ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪಾವತಿಯ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು "ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ರಾಯಭಾರಿಗಳು" ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಶುಲ್ಕ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಸವಾರರಿಗೆ $124 ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ರಾಯಭಾರಿಗಳನ್ನು ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ಕೌಂಟಿ ಶೆರಿಫ್ ಕಚೇರಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಸಹ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಶುಲ್ಕ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಹ ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ವಿಶೇಷ-ಬ್ರಾಂಡ್ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಆರ್ಟಿಕುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಡಿಇ60ಎಲ್ಎಫ್ಎ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ 15 ಬಸ್ಸುಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, 18 ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎರಡನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಬಸ್ಸುಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 43 ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು 80 ನಿಂತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಅವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ-ಬಾಗಿಲಿನ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಎರಡು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳಾಗಿವೆ; ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಂಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಚಾಲಕನ ಸಹಾಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬಸ್ಸಿನೊಳಗೆ ಮೂರು-ಜಾಗದ ಬೈಸಿಕಲ್ ರ್ಯಾಕ್ ಇದೆ. ಎವೆರೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆರಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಬಸ್ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ರಾತ್ರಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಡೆಡ್ಹೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಣಕು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೇ 2009 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 34 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಬಸ್ಗಳ ಮೊದಲ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ 18 ಕಲಾತ್ಮಕ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಪಡೆಯನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಬಸ್ಗಳನ್ನು 2018 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಇನ್-ಸೀಟ್ ಯುಎಸ್ಬಿ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎವೆರೆಟ್ನ ಶೋರ್ಲೈನ್ನ 145ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎನ್ಇ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಿನೊ ರಸ್ತೆಯ (ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 526ರ ಬಳಿ) ನಡುವೆ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 99ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಸೀಮಿತ-ನಿಲುಗಡೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಅನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 99 ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಎವೆರೆಟ್ನಿಂದ ನಾರ್ತ್ಗೇಟ್ಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 5ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಆರ್ 99ನ್ನು ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 2002ರಲ್ಲಿ 244ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ 148ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಲಿನ್ವುಡ್ ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 99ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ಹಿಂದಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನೆಲಹಾಸು ಹಾಕುವುದಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿತು. ಎವೆರೆಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಅರೋರಾ ವಿಲೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 99 ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಬೋರ್ಡ್ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಸೀಮಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬಸ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೇವೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡುವ ಸಮುದಾಯ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ 2004ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಿಫಾರಸನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗ ಪರ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಅರೋರಾ ವಿಲೇಜ್ನಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಅರೋರಾ ಅವೆನ್ಯೂ ನಾರ್ತ್ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 5 ಮೂಲಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎವೆರೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 5 ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ವೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಎವೆರೆಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ. 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಟಿ. ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಯೋಜನಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಅಂದಾಜು $15-20 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚ, ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮೊದಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆ 2006ರ ಜುಲೈ 26ರಂದು "ಸ್ವಿಫ್ಟ್" ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಲಾಂಛನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತನ್ನ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಎವೆರೆಟ್ ಮತ್ತು ಅರೋರಾ ವಿಲೇಜ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 99ರಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವು 2008ರಲ್ಲಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಹೆಡ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಇತರ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಆಗಮನದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಕೇತಗಳ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಸಿಟಿ ತನ್ನ 15 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ನಿಂದ ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ $879,028 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 2007ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಎವೆರೆಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದು ಎವೆರೆಟ್ ಫಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಂದ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಎವೆರೆಟ್ನೊಳಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆದ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಎವೆರೆಟ್ ನಗರದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಸಿ. ಟಿ. ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ನೆರೆಯ ಅಸಂಘಟಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಎವೆರೆಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ದಕ್ಷಿಣ ಎವೆರೆಟ್ನ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಾರಂಭವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 3,2008 ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಇಒ ಜಾಯ್ಸ್ ಎಲೀನರ್, ಯು. ಎಸ್. ಸೆನೆಟರ್ ಪ್ಯಾಟಿ ಮುರ್ರೆ ಮತ್ತು ಎವೆರೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಮೇಯರ್ಗಳು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ಮೊದಲನೆಯದು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಶ್ರಯ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದು ಜೂನ್ 2009 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಆಶ್ರಯಗಳು, ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಮೆರಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಬಸ್ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 2009ರ ಮೇ 5ರಂದು ಮಾಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೊಂದರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; 2009ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲಿನ್ವುಡ್ನ 196ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $29 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮ), ಅದರಲ್ಲಿ $15 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಎವೆರೆಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಿಂದ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅನುದಾನವು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಮೊದಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ಬಹುಪಾಲು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಹ ಪಾವತಿಸಿತು, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಹೆಡ್ವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 29,2009 ರಂದು ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರಿಬ್ಬನ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಉಚಿತ ಸವಾರಿಗಳ ಒಂದು ದಿನ. ಮರುದಿನ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಮೊದಲ ರನ್ಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ ತಮ್ಮ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸೇವೆಯು 1,500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಅದೇ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳು 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸ್ವಿಫ್ಟ್, ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿಯ ರಾಪಿಡ್ ರೈಡ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ದೇಶದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ಉಡಾವಣೆಯು, ಅದರ ಮೊದಲ ಐದು ತಿಂಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು 3,000 ದೈನಂದಿನ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಮೇ 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಸಮುದಾಯ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವಿಷನ್ 2040 ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಎರಡು ಕಂಚಿನ ಸಮ್ಮಿಟ್ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸವಾರಿ ಕುರಿತ ಸೂಚನಾ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಕರ್ಬ್ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, 148ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿಎಟಿ ಲೇನ್ಗಳ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂ ಜಂಪ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಆಗಮನದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಇದು ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಪಿಎಸ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಮುಂದಿನ ಬಸ್ನ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜೂನ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 99 ಮತ್ತು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ಆಶ್ರಯ ದ್ವೀಪದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಥ್ರೂ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ 2005 ರಲ್ಲಿ, ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಜಾಲಬಂಧಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು "ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಎಂಫಾಸಿಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್" ನಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗುರುತಿಸಲಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಪಧಮನಿಯ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎವೆರೆಟ್, ಲಿನ್ವುಡ್, ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್, ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್, ಬೋಥೆಲ್, ಮೇರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು 2013ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ "ಸ್ವಿಫ್ಟ್ II" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಎಂಫಾಸಿಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಎವೆರೆಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 527 ಮೂಲಕ ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಬ್ರಿಂಕರ್ಹಾಫ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗದಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಅಧ್ಯಯನವು, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $42-48 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ 3,300 ಸವಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಇದು ಬಂಡವಾಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಲೆಜಿಸ್ಲೇಚರ್ನ 2015 ರ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಫ್ಟ್ II ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಸಮುದಾಯ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತಪತ್ರದ ಅಳತೆಯ ಮೂಲಕ ಮತದಾರರ ಅನುಮೋದನೆ ಬಾಕಿ ಇದೆ; ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೀವೇ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಲೈನ್ನ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $68 ಲಕ್ಷ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮತದಾನದ ಕ್ರಮವನ್ನು 2015ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮತದಾರರು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2019ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪೈನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಚ್ 24,2019 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸಾಲಿನ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಒಆರ್ಸಿಎ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳು ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವು 2024ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ ಕಾಲೇಜನ್ನು ಲಿನ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಿನ್ವುಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಲಿಂಕ್ ಲೈಟ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ; ಆಲ್ಡರ್ವುಡ್ ಮಾಲ್; ಮತ್ತು 164 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. "ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕನೇ ಮಾರ್ಗವು 2029ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೇರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕಿ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 99ರ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶೋರ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಶೋರ್ಲೈನ್ ಉತ್ತರ/ಎನ್ಇ 185ನೇ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದು 2024ರಲ್ಲಿ ಲಿನ್ವುಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ರಿವರ್ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಎವೆರೆಟ್ನೊಳಗೆ ಅಂತರ-ನಗರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಎವೆರೆಟ್ ಸಾರಿಗೆ ನಡುವಿನ ವಿಲೀನದ ಚರ್ಚೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ರಾಪಿಡ್ ರೈಡ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ II ಯೋಜನೆಯ ಪುಟ 2009 ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) 2009 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ (ರಾಜ್ಯ) ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್