Red Coat Trail
ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ 1874ರಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸರು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಚ್ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಡಫರಿನ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಹೂಪ್-ಅಪ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ದಕ್ಷಿಣದ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ, ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ, ಜಾಡು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು 3,4,61,889, ಮತ್ತು 501 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ 13 ಅನ್ನು ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ-ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ಗಡಿಯಿಂದ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಪಿ. ಟಿ. ಎಚ್ 2 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್ ಬಳಿ, 2007ರ ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ದಿನಕ್ಕೆ 4,200 ಮತ್ತು 7,900 ವಾಹನಗಳ (ವಿ. ಪಿ. ಡಿ) ನಡುವೆ ಇದೆ, ಇದು ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಕಪ್ಪು ಮಣ್ಣನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಹುಲ್ಲಿನ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಧಾನ್ಯ ಬೆಳೆಯಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 2 ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 3,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿವಾಸಿಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಡ್-ಸ್ಮ್ಯಾಶ್ಡ್-ಇನ್ ಬಫಲೋ ಜಂಪ್ ಪಟ್ಟಣದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್ ಮತ್ತು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವೆ, ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪೊರ್ಕ್ಯುಪೈನ್ ಹಿಲ್ಸ್, ಕೊಯೊಟೆ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸ್ ಎಂಬ ಪ್ರೇತ ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕ್ರೌಸ್ನೆಸ್ಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಡಿ. ಎಂ. ವಿಲ್ಸನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಗೆ ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು, ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯ ಜೇಡಿಮಣ್ಣನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಿಮನದಿಯಿರಬಹುದು, ಇದು ಸುಮಾರು 11,000 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕರಗಿದ ಕೊನೆಯ ಭೂಖಂಡದ ಹಿಮನದಿಯಿಂದ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಕೂಡಿದ್ದು, ಕೆಲವು ಸಂಚಿತ ಪುಯೆಲೊಜೊಯಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಸೊಜೊಯಿಕ್ ಪದರಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ, ಅವು ಸ್ವತಃ ಪ್ರೀಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ಗ್ರಾನೈಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಿವೆ. ಕಟ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಡ್ ಓಲ್ಡ್ಮ್ಯಾನ್ನ ದೂರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಆಚೆಗೆ, ಲ್ಯಾಕುಸ್ಟ್ರಿನ್ ಲೋಮ್ನ ಅಗಾಧವಾದ ಸಮೃದ್ಧವಾದ ಹಾಸಿಗೆಯು 19-ಆಟ್ಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡಿತು ಎಂದರೆ ಅವರ ಐಡಿ1 ಬೆಟ್ಟಗಳ ಕೃಷಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಸರೋವರದ ತಳದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಲೋಸ್ನ ಉದ್ದನೆಯ ದಿಬ್ಬಗಳಾಗಿವೆ. "ಓಲ್ಡ್ಮನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 1909ರ ಸಿಪಿ ರೈಲ್ ಹೈ ಲೆವೆಲ್ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆ ಇದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಸೇತುವೆಯು ನದಿ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಜಾಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಲೆನ್ ಶುಲರ್ ಕೌಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗಾಲ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 3ಎ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವು ಓಲ್ಡ್ಮನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 1997ರ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅದರ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ 1957ರ ಕಿರಿದಾದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮರು-ಮಾರ್ಗಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು 1904ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮರಳುಗಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನೆವಾರ್ರೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮುದಾಯವು ಸ್ಟೌಂಟನ್ ಎಂದು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 3ಎ ಓಲ್ಡ್ಮನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲಿ ನದಿಗಳ ಸಂಗಮದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್ ಮತ್ತು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇರುವ ಮೊನಾರ್ಕ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 23ರ ಮೊನಾರ್ಕ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು 500 ಎಎಡಿಟಿ ಆಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಕೆಂಪು ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಪರಿಮಾಣವು 5,000 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊನಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ನಡುವೆ, ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಒಂದು ಅವಳಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಡುವೆ ಬಹುಹಂತದ ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಕೋಲ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು 15,000 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 18,000 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ತೈಲ, ಅಗಸೆ, ಗೋಧಿ ಮತ್ತು ಸಕ್ಕರೆ ಬೀಟ್ಗೆಡ್ಡೆಗಳು 1974 ರಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲದಿಂದ ಪೂರಕವಾದ ಕೃಷಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಸಕ್ಕರೆ ಬೀಟ್ಗೆಡ್ಡೆಯ ಫಸಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಗರವು ಹೆದ್ದಾರಿ 4, ಹೆದ್ದಾರಿ 5 ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 3ರ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೆದ್ದಾರಿ 3 ರಿಂದ ಹೊರಟು ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ರ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು 5,500 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಂದ, ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ Hwy 4 ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಈಗ ಹೆದ್ದಾರಿ 61ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 36ರ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಂಥಮ್ನ ಸಣ್ಣ ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವ್ರೆಂಥಮ್ ನಡುವೆ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ದ್ವಿತೀಯ ಅವಿಭಜಿತ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 550 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಯ ಎ. ಎ. ಡಿ. ಟಿ. ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಟ್ಜಿಕೋಮ್ ಕೌಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೌ ಇಂಡಿಯನ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಿನ್ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ಚಿನ್ ಜಲಾಶಯಗಳಿವೆ. ಕೂಲೀಗಳು ದೀರ್ಘವಾದ ನದಿ ಕಣಿವೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಹಿಮನದಿ ಕರಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕರಗುವ ನೀರಿನ ಕಾಲುವೆಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಹಲವಾರು ಕೂಲೀಗಳು ಒಣಗಿವೆ ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ಒಣಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಚಿನ್ ಸರೋವರಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಚಿನ್ ಜಲಾಶಯದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿವೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಹವಾಮಾನವು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಳೆಯು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪರಿಸರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 877ರ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿಫ್ನ ಸಣ್ಣ ಕುಗ್ರಾಮವಿದೆ, ಜನಸಂಖ್ಯೆ 10,350 ಮತ್ತು 400 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ ನಡುವೆ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಎಡಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ. ಫೋರ್ಮೋಸ್ಟ್ ಗ್ರಾಮವು ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಟಿಂಗ್-ಆನ್-ಸ್ಟೋನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಬಳಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 879ರ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 855ರ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ಎಟ್ಜಿಕೋಮ್ ಎಟ್ಜಿಕೋಮ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 10ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕುಗ್ರಾಮವಾದ ಓರಿಯನ್, ಹೆದ್ದಾರಿ 887 ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದೆ. ಓರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ಗಡಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು 70 ಮತ್ತು 100 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ ನಡುವೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಬೆರಿಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿ 61ರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಕೆಂಪು ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೆದ್ದಾರಿ 889ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ-ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ಗಡಿಯ ಎರಡನೇ ಜಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ 501ನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ ಎರಡನೇ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 36 ಸಮುದಾಯಗಳಿವೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೇಡ್ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ 59 ಇವೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 4ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಜಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 45 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಗಾತ್ರ. ಎಸ್ಕೆ Hwy 615 ಫೋರ್ಟ್ ವಾಲ್ಷ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೂಲಕ ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 13 ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಯ್ಬರ್ನ್ ವರೆಗೆ ಎರಡನೇ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಅವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ತೆಳುವಾದ ಮೆಂಬರೇನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಅವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು 80 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈಪ್ರೆಸ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪಲ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 21 ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕೆಂಪು ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ವರ್ಗ 3 ದುಂಡಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಛೇದಕದ ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವು 270 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಯ ಎ. ಎ. ಡಿ. ಟಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 614 ಮತ್ತು ಈಸ್ಟೆಂಡ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 18 ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಇದೆ, ಇದು ಡಿನೋ ಕಂಟ್ರಿ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟಿ. ರೆಕ್ಸ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವ ಟೈರಾನೋಸಾರಸ್ ರೆಕ್ಸ್ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾಚೀನ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಪ್ಯಾಲೆಯಂಟಾಲಾಜಿಕಲ್ ಅಗೆಯುವ ತಾಣಗಳಿವೆ. ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 300 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಗಳು ಈಸ್ಟೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 650 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಂಪು ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಉನ್ನತೀಕರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಶೌನಾವನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು 600 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎ. ಎ. ಡಿ. ಟಿ. ಯು ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 37 ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಕಾನ್ಕರೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ 1,000 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 37 ಗುಲ್ ಸರೋವರದ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ 150 ಮತ್ತು 250 ವಿಪಿಡಿ ನಡುವಿನ ತೆಳುವಾದ ಮೆಂಬರೇನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ವರ್ಗ 2 ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 4 ಛೇದಕದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು 530 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುವುದರಿಂದ ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು 5ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಹರಳಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 58 ಜಂಕ್ಷನ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಥಾಮ್ಸನ್ ಸರೋವರವಿದೆ, ಇದು ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಸರೋವರವಾಗಿದ್ದು, ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 58 ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಫ್ಲೆಚೆ ಮತ್ತು ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಎಎಡಿಟಿ 600 ವಿಪಿಡಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಲೂಯಿಸ್ ಪಿಯರೆ ಗ್ರಾವೆಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 58ರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಪಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಮಾರ್ಕರ್ ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ (ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 58ರ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್) ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಮಿಸೌರಿ ಕೋಟೆಯ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಕಡಿಮೆ ಹಮ್ಮಕಿ, ಅಲೆಯುವ, ಉರುಳುವ ಬೆಟ್ಟಗಳು, ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಸ್ಕಾಚೆವಾನ್ನ ಈ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶವು ಮಿಸೌರಿ ಕೋಟೌ ಎಂಬ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಅಥವಾ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 2 ಮತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 717ಗಳು ಅಸ್ಸಿನಿಬಿಯೋಯಾ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಅಸ್ಸಿನಿಬೋವಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು 1,000 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಪರಿಮಾಣವು ಸುಮಾರು 800 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು 3ನೇ ವರ್ಗದ ಹರಳಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 621 ಉತ್ತರದೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕವನ್ನು ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 35, ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 39, ಕ್ಯಾನಾಮ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ವೇಯ್ಬರ್ನ್ ನಗರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸಿಪಿಆರ್) ಸೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೋದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಅವಕಾಶದ ನಗರವಾದ ವೇಯ್ಬರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸೂ ಲೈನ್ ಸಿಟಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 9, 433 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನಗರವು ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 35, ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 39, ಮತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 13ರಲ್ಲಿದ್ದು, ಎಕ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಜ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ವೇಯ್ಬರ್ನ್ ವಿಲಿಸ್ಟನ್ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಹಲವಾರು ಬಾವಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ವಾಟರ್ ಟವರ್, ಗೋಧಿ ಸೀವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೈರೀ ಲಿಲ್ಲಿಯಂತಹ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. ವೇಯ್ಬರ್ನ್, ಸೌರಿಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮುಖಜ ಭೂಮಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಸೌರಿಸ್ ನದಿಯು ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದ ಮೂಲಕ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದಲ್ಲಿನ ಅಸ್ಸಿನಿಬೊಯಿನ್ ನದಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 6 ಮತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 47 ನಡುವಿನ ಡಾಂಬರು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ವೇಯ್ಬರ್ನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1,450 ವಿಪಿಡಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಗರದೊಳಗೆ 3,500 ವಿಪಿಡಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 9ರ ಮುಂದೆ ಸಣ್ಣದಾದ ಹರಳಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು 1,700 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಲೈಲ್ ಬಳಿ ಸುಮಾರು 2,400 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಲೈಲ್ ಪಟ್ಟಣವು ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 9ರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೂಸ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ಟನ್ ಮ್ಯಾನರ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಗಡಿಯ ಮೊದಲು, ಕೆಂಪು ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ 1,000 ವಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹರಳಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾನರ್ ಆನ್ ಎಸ್ಕೆ Hwy 603, ಆಂಟ್ಲರ್ ನದಿ, ವಾಚೋಪ್ ಆನ್ ಎಸ್ಕೆ Hwy 601, ರೆಡ್ವರ್ಸ್ ಆನ್ ಎಸ್ಕೆ Hwy 8, ಗೇನ್ಸ್ಬರೋ ಕ್ರೀಕ್, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಂಟ್ಲರ್ ಆನ್ ಎಸ್ಕೆ Hwy 600 ಇವು ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಮೊದಲು ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದಲ್ಲಿ 19 ಸಮುದಾಯಗಳು ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ಗಡಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ನಡುವಿನ ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೇಡ್ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ 33 ಇವೆ. 1874ರಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿಜವಾದ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮವು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ "ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್" ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಅನೇಕ ರಮಣೀಯ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಸರ್ಕಾರವು "ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ದಂಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ದೋಣಿ ಇಲ್ಲದ ಎರಡು ನದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಒಂದು ಮೊನಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ. ಪಯನೀಯರ್ಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರು, ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ರಚಿಸಿದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಾದ್ಯಂತ ಪಯನೀಯರ್ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಇಂದಿನ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪ್ರದೇಶವು 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೇಟರ್ ಯೆಲ್ಲೊ ಗ್ರಾಸ್ ಮಾರ್ಷ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳು ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು 1874-1875 ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು 1881 ರಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ಗಳನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕ್ವಾರ್ಟರ್-ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬೇಲಿ ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ರಸ್ತೆ ಭತ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪುರಸಭೆಗಳು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ರಸ್ತೆ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಕಿಂಗ್ ನೇಗಿಲುಗಳು ಎರಡು ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಯುವ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಆಗಿರುವ ಫ್ರೆಸ್ನೊಗಳಿಂದ ಚಲಿಸಬೇಕಾದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಕುದುರೆ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ನಂತರ ಕ್ರಾಲರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರೇಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬಲ್ಲವು. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪುರಸಭೆಯು ವಿವಿಧ ದರ ಪಾವತಿದಾರರಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವು ನಿವಾಸಿಗಳ ಮನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ತೊರೆಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸರಿಸುಮಾರು 1890ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಕಾರು ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1901ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್ನ ಕೊಕ್ರೇನ್. ಈ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರುಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತವಾದವು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 1902,1907 ಮತ್ತು 1908ರಲ್ಲಿ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಮನೆಗಳು, ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿತು. 1902ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದ ಮನೆಯೊಂದು ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, 1902ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವು ಸೇತುವೆಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಅದು ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಇಲಾಖೆಯು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ $50,000 ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ನೆಲವು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಪಿಆರ್) ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಸಿಪಿ ರೈಲ್ ಹೈ ಲೆವೆಲ್ ಸೇತುವೆ ಇದೆ. ಓಲ್ಡ್ಮನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1908 ಮತ್ತು 1909ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ, ಲೆತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬೆಟ್ಟಗಳಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗೆ ಈ ಯುಗದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಗಂಟೆಗೆ 25 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೂ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಇನ್ನೂ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1910ರಲ್ಲಿ, ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣವು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಂಬ ವಿಭಾಗೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಐದು ಶಾಖೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವೇಯ್ಬರ್ನ್ ಶಾಖೆಯು 1910ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಮತ್ತು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ, ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಎಕರೆಗೆ ಆರು ಮತ್ತು ಕಾಲು ಸೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪಾವತಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮನೆಮಾಲೀಕರು ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳ ಒಂದು ತಂಡವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸಿ $5 ಅನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳ ಎರಡು ತಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕನು ಒಂದು ದಿನದ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ $7 ಅನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನವು ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಅನುದಾನವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲು ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯುಕ್ತರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು 1912 ರವರೆಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಮೊನಾರ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಓಲ್ಡ್ಮನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಸಂಚಾರ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 1913ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸಂಚಾರ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟೇಲರ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯ (1916-1925) ಕೆಂಪು ಶೇಲ್ ಅನ್ನು ಈಗಲೂ ಕಾಣಬಹುದು. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಕೆಸರುಮಯವಾಗಿದ್ದವು, ಸಲಿಕೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳು, ಮತ್ತು ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾದ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಎಂದರೆ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಓಡಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹುಲ್ಲಿನ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯು ಜಲ್ಲಿಗೆ ಜೇಡಿಮಣ್ಣನ್ನು ಬೆರೆಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು. ಈ ಯುಗದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು-ಕುದುರೆಗಳ ತಂಡಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಾದ್ಯಂತ ಕೊಳಕು ನೇಗಿಲು ಎಳೆಯುತ್ತವೆ, ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. 1920 ರ ದಶಕವು ನಿಜಕ್ಕೂ ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸದ ವರ್ಷಗಳಾಗಿದ್ದವು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಪ್ರವರ್ತಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು. ಆರಂಭಿಕ ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಮೊದಲ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಭತ್ಯೆಗಳನ್ನು ಆ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮನೆ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ರಸ್ತೆ ಭತ್ಯೆಯಿಂದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪುರಸಭೆಯ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ಗಳಿಗೆ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಅನುದಾನವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪುರಸಭೆಯ ದರ ಪಾವತಿಸುವವರು ರಸ್ತೆ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಒಗ್ಗೂಡಿದರು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ದಿನದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ಬಂಡಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಈ ರಸ್ತೆಯು ಇಳಿಜಾರು, ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ತಿರುವುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. 1921ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೈಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆದ್ದಾರಿ 13ನ್ನು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಬ್ಬ ಫೋರ್ಮನ್ ದಿನಕ್ಕೆ $6 ರಿಂದ $7 ರ ನಡುವೆ ಗಳಿಸಬಹುದು, ಒಬ್ಬ ದರ್ಜೆಯವರು ದಿನಕ್ಕೆ $4.5 ರಿಂದ $5 ರ ನಡುವೆ ಗಳಿಸಬಹುದು, 1921 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ದಿನಕ್ಕೆ $4.5 ರಿಂದ $4.5 ಗಳಿಸಬಹುದು. ಕುದುರೆಗಳ ಒಂದೇ ತಂಡದ ಚಾಲಕನು ದಿನಕ್ಕೆ $7.5 ರಿಂದ $8.80 ಗಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳ ಎರಡು ತಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕನು ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ $10.00 ರಿಂದ $10.50 ಗಳಿಸಬಹುದು. 1928ರ ಪರಿಹಾರ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 13ನೇ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ದರ್ಜೆಯವನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೊಳಕು ಮೂವತ್ತರ ದಶಕದ ವಾಯುಭಾರ ಕುಸಿತದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆತ್ತನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಣ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ, ಜಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಧೂಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿ, ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಸರಿಸಲು ಕಠಿಣ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 2 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೇತನವು ಗಂಟೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಈಗ ಗಂಟೆಗೆ 35 ಸೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು, ಎರಡು ಕುದುರೆಗಳ ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಗಂಟೆಗೆ 45 ರಿಂದ 50 ಸೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕನು ಗಂಟೆಗೆ 65 ರಿಂದ 70 ಸೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಈಗ ಗಂಟೆಗೆ 25 ಸೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಲೈಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ 13ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆದ್ದಾರಿ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಆರು ಇಲಾಖೆಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಭತ್ಯೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ರೈಲು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಹಾಜರಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಪಿಯರ್ಸ್, ಸಿಪಿಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಗ್ರಾಮ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ವಾಯು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. 36 ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆ. 1943ರಲ್ಲಿ, ಟಂಬಲ್ ಬಗ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪುರಸಭೆಗಳ ಉಪಕರಣಗಳಾದ ಕ್ರಾಲರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಡರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. 1949ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಓಲ್ಡ್ಮನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿದ್ದ ಆರಂಭಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲವು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ತುರ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಕೀ ಡೂಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. 1952 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪುರಸಭೆಗಳು ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಉಳಿದ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದವು. ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ; ಕಡಿಮೆ ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಎಂ. ಬಿ. ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವೈ. 2 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಕಾಡಿನ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಸಂಚಾರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಮೊನಾರ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಓಲ್ಡ್ಮ್ಯಾನ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1913ರ ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಕ್ಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸಂಚಾರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಧೂಳಿನ ಮೋಡಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 1960ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಈ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ತೈಲ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಹಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1968ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಸ್ಕೆ ಹೆವಿ 13 ಅನ್ನು ಈಸ್ಟೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಗಡಿಯ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟರ್ಹಾಝಿಯಲ್ಲಿ ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೈಲ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿಯುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. "ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಸೌರಿಸ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಲಾಶಯಗಳು, ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಪಕ್ಷಿಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿವೆ". ವೇಯ್ಬರ್ನ್ ಬಳಿ, ಎಸ್. ಕೆ. 1988 ಮತ್ತು 1995ರ ನಡುವೆ, ಸೌರಿಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಸಂತಕಾಲದ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ರಾಫೆರ್ಟಿ-ಅಲ್ಮೇಡಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮೊನಾರ್ಕ್ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಬಳಿಯ ಓಲ್ಡ್ಮನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 1997 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪೂರ್ವ-ಒತ್ತಡದ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. "ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿ 13 ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಗಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್, ಎಸ್ಕೆ ನಡುವಿನ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಳುವಾದ ಮೆಂಬರೇನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ (ಟಿಎಂಎಸ್) ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. 2004ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುವುದು; 2003ರಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು 2002ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 13ನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ". ಸರ್ ಜಾನ್ ಎ. ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರು 1873 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಓದಿದರು, ಅದು ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆಗೆ ಪುರುಷರ ನೇಮಕಾತಿಯು 1873ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಡಫರಿನ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು 1872ರಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1874ರ ಜುಲೈ 8ರಂದು, ಈ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಜನರನ್ನು ಅವರ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು 1884ರ ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಪಿ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ ತಾಣವಿದೆ, ಇದು ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿನ ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಪಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಆರ್. ಸಿ. ಎಂ. ಪಿ. ಸಂಗೀತ ಸವಾರಿ ಇದೆ. ಹೀಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲಿ ನದಿಗಳ ಸಂಗಮದ ಬಳಿ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಹೂಪ್ ಅಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇಂದು ಫೋರ್ಟ್ ಹೂಪ್ ಅಪ್ ಸ್ಥಳವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೈರ್ನ್ ಮಾರ್ಕರ್ನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ರಾಯಲ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೋಲಿಸ್ನ (ಆರ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಪಿ) ಕರ್ನಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್ ಅವರು ಹೀಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರಿಗೆ ಫೋರ್ಟ್ ಹೂಪ್ ಅಪ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಆರ್. ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಲ್ಲಿ 1885ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಎ. ಆರ್. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್. ಪೋರ್ಕ್ಯುಪೈನ್ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿರುವ ಈ ಸ್ಥಳವು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು. 1874ರ ಕೆಂಪು ಕೋಟುಗಳು ಆರ್. ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಪಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯ ನಂತರ ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಸ್. ಕೆ. ಯ ಪೊಂಟೆಕ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವು ಕಿಲ್ಡೀರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಡುವೆ ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಪಿ. ಜಾಡು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವುಡ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು 1874 ರಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳ ರಸ್ಟ್ಲಿಂಗ್, ವಿಸ್ಕಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1875 ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಂ. ಪಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1876ರ ಲಿಟಲ್ ಬಿಘೋರ್ನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಅಶ್ವದಳದ ವಿರುದ್ಧದ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ಸಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸುಮಾರು 5,000 ಅನುಯಾಯಿಗಳು ವುಡ್ ಮೌಂಟೇನ್, ಎಸ್. ಕೆ. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಭಯಾರಣ್ಯವನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು. ಫೋರ್ಟ್ ವಾಲ್ಷ್ನ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ವಾಲ್ಷ್ ಅವರು ಸಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಬುಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸೈಪ್ರೆಸ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದರು. 22 ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಪಿ. ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ವಾಲ್ಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವುಡ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು, 1880ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಕ್ಯೂಪೆಲ್ಲೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ವಾಲ್ಷ್ ಆ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದನು. ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಚಾಪೆಲ್ ಕೌಲಿಯ ಮೆಟಿಸ್ ಗ್ರಾಮವಾದ ಚಾಪೆಲ್ ಕೌಲಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಪಿ 1879ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ವಾಲ್ಷ್ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1887 ರಲ್ಲಿ, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ವೈಟ್ ಮಡ್ ನದಿಯ ದಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಈಸ್ಟೆಂಡ್, ಎಸ್. ಕೆ. ಅವರ ಅನೇಕ ಕಾಳಜಿಗಳು ನಿವಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ವಿಸ್ಕಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, 1885 ರ ವಾಯುವ್ಯ ದಂಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಂಕ್ಪಾಪಾ ಲಕೋಟಾ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಪವಿತ್ರ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದ ಸಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಬುಲ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಯಿತು ಮತ್ತು 1881 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ರೆಡ್ವರ್ಸ್, ಎಸ್ಕೆ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಜನರಲ್ ಸರ್ ರೆಡ್ವರ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿ ಬುಲರ್ ವಿಸಿ ಜಿಸಿಬಿ ಜಿಸಿಎಂಜಿ (1839-1908) ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವು ಬೌಂಡರಿ ಕಮಿಷನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಆಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಇವನ್ನೂ ನೋಡಿಃ ಬೌಂಡರಿ ಕಮಿಷನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ (ಗೇಲ್ ಕುಡೆಲಿಕ್) ದಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ರೀಡಿಂಗ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರೋಡ್ಸ್ ಇನ್ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರೋಡ್ಸ್ ಇನ್ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರೋಡ್ಸ್ ಇನ್ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್