Charles Ulm
ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಥಾಮಸ್ ಫಿಲಿಪ್ ಉಲ್ಮ್ (18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1898-3 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1934) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರವರ್ತಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಹಲವಾರು ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಥಮಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮೊದಲ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಸಹ-ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆತ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು 1934ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ವಾಯು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಾಗ ಹವಾಯಿ ಬಳಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು. ಉಲ್ಮ್ 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1898 ರಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಮಿಡಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಅದಾ ಎಮ್ಮಾ (ನೀ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್) ಮತ್ತು ಎಮಿಲಿ ಗುಸ್ಟಾವ್ ಉಲ್ಮ್ ಅವರ ಮೂರನೇ ಮಗ. ಅವರ ತಂದೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲದ ಕಲಾವಿದರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ತಾಯಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದವರಾಗಿದ್ದರು. ಉಲ್ಮ್ ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಮೊಸ್ಮನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತು. ಅವರು ಸರ್ಕಾರಿ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉಲ್ಮ್ 1914ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎ. ಐ. ಎಫ್. ಗೆ ಸೇರಿದರು, "ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜಾಕ್ಸನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ವಯಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು 1915 ರಲ್ಲಿ ಗಲ್ಲಿಪೋಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1918 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಉಲ್ಮ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿವಾಹವಾದರು. 1919ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಸಾಬೆಲ್ ಆಮಿ ವಿಂಟರ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪತ್ನಿಗೆ ವಿಚ್ಛೇದನ ನೀಡಿದ ನಂತರ, 1927ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇರಿ ಜೋಸೆಫೀನ್ ಕ್ಯಾಲಗನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಉಲ್ಮ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1928 ರಲ್ಲಿ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಮೊದಲ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅವರ ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಸಹ-ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದರು. ಉಲ್ಮ್ ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ವ್ಯವಹಾರದ ಮೆದುಳು" ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಉಲ್ಮ್ ಅವರು ಕಿಂಗ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ, ಉಲ್ಮ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅವ್ರೋ ಎಕ್ಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಅದಕ್ಕೆ ಫೇಯ್ತ್ ಇನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟನು. 1933 ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, ಉಲ್ಮ್ 6 ದಿನಗಳು, 17 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 56 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಟಾಸ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1934ರಲ್ಲಿ, ಫೆಯಿತ್ ಇನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಉಲ್ಮ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾಗೆ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಏರ್ ಮೇಲ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಕಣ್ಮರೆ ಉಲ್ಮ್ 1934ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ-ಸಿಡ್ನಿ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಗ್ರೇಟ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1934ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಪೈಲಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಲಿಟ್ಲ್ಜಾನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಲಿಯಾನ್ ಸ್ಕಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ರಾಯಭಾರಿಯಾದ ವಿಎಚ್-ಯುಎಕ್ಸ್ವೈ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹವಾಯಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಮ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಟೈಲ್ವಿಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯು ದಕ್ಷಿಣ-ಆಗ್ನೇಯದಿಂದ ಸುಮಾರು 35 ನಾಟ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ದ್ವೀಪಗಳ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾಲಮಾನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10 ಗಂಟೆಗೆ, ಮೋರ್ಸ್ ಸಂಕೇತಿತ ರೇಡಿಯೋ ಸಂದೇಶಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹವಾಯಿಗೆ ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ರಾಯಭಾರಿಯು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿದರು. ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 23 ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಹುಡುಕಾಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಟೆಲ್ಲಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಸ್ ಅಥವಾ ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ, ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರೆ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತೇಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದು, ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸದಿರಲು ಉಲ್ಮ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಉಲ್ಮ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದೆ; ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ನ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ನೆವಿಲ್ ಶೂಟ್ ನಾರ್ವೆ, ಆಂತರಿಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನನುಭವಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್/ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್ (ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ) ದೊಡ್ಡ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉಲ್ಮ್ ಮಾತನಾಡುವ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದನು ಆದರೆ ನಕ್ಷೆಗಳು ಅಥವಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವ ಬದಲು ಉಲ್ಮ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದನು). 1978ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪೋಸ್ಟ್ ಹೊರಡಿಸಿದ ಅಂಚೆ ಚೀಟಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ತನ್ನ ಏರ್ಬಸ್ ಎ380 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಉಲ್ಮ್ ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ A380 (ನೋಂದಣಿಃ VH-OQG) 2010ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟೆರೇಸ್ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೂ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಉಲ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2019ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಎರಡು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಉಲ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಜನರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಿಕ್ಷನರಿ ಆಫ್ ಬಯೋಗ್ರಫಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಉಲ್ಮ್, ಆಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಟ್ ಹಿಂಕ್ಲರ್ ಅವರಂತಹ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅಂಡ್ ಸೌಂಡ್ ಆರ್ಕೈವ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದನ್ನು ಆಲಿಸಿಃ 'ಅವರ್ ಹೀರೋಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಏರ್' ಉಲ್ಮ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮೇರಿ 1898 ಜನನಗಳು 1934 ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಜನರು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು 1934 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಜನರು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳು