Romain Grosjean
ರೊಮೈನ್ ಡೇವಿಡ್ ಜೆರೆಮಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ (ಜನನ 17 ಏಪ್ರಿಲ್ 1986) ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಸ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎನ್. ಟಿ. ಟಿ. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಂ. 28 ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಹೋಂಡಾ. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ತಂಡಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂಬತ್ತು ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಋತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದರು, 10 ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿದರು, ಎಲ್ಲವೂ ಲೋಟಸ್ನೊಂದಿಗೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ 2005ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯುವ ಚಾಲಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು 2007ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೊದಲ ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಜಿಪಿ2ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 2010 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರೆನಾಲ್ಟ್ಗಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಎಂಟು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೂ ಜಿಪಿ 2 ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ರೆನಾಲ್ಟ್ನಿಂದ ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ, ಅವರು ಜೂನಿಯರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ 2010ರ ಆಟೋ ಜಿಪಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 2011ರ ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ-ಮತ್ತು, ಕೇವಲ-ಎರಡು ಬಾರಿ ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕರಾದರು. ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಜೊತೆಗೆ ಲೋಟಸ್ ಎಫ್1 ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು 2012ರ ಬಹ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 2012ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. 2012ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಹು-ಕಾರುಗಳ ರಾಶಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ನಂತರ 1994ರ ನಂತರ ರೇಸ್ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಅವರು ಲೋಟಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು, ಆರು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಆಂಡ್ ಸೀಸನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಪಾಸ್ಟರ್ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಲೋಟಸ್ಗಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2015 ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಸ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 2020ರ ಬಹ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಾಗ, ಅವರ ಕಾರು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಗಾರ್ಡ್ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಿದ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದು, ತನ್ನ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರನಾಗಿದ್ದಾನೆ. 2020ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ರೇಸ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಸ್ವಿಸ್ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ತಾಯಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಶಸ್ತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್ಟ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಎಡ್ಗರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಟ್ನ ಮರಿಮೊಮ್ಮಗ. ಅವರು ಆಸ್ಪೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1950ರ ವಿಶ್ವ ಸ್ಕೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯ ಸ್ಲಾಲೊಮ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕ ವಿಜೇತರಾದ ಸ್ಕೀಯರ್ ಫರ್ನಾಂಡ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರ ಮೊಮ್ಮಗ. ಆರಂಭಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 2003ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಲಿಸ್ಟಾ ಜೂನಿಯರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 2004ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ಆ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು 2005ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯುರೋಕಪ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅವರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮುಂದುವರಿಕೆಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಸೇರಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 2005 ರ ಮಕಾವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನೇಚರ್-ಪ್ಲಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಯಿಕ್ ದುವಾಲ್ ಪರವಾಗಿ ನಿಂತುಕೊಂಡು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 19ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಫಾಬಿಯೋ ಕಾರ್ಬೋನ್ ಮತ್ತು ಗುಯಿಲ್ಲೌಮ್ ಮೊರೆಯು ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿದರು. ಅವರು 2006ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಋತುವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಕಠಿಣ ವರ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಕೇವಲ ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 13ನೇ ವರ್ಷವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಾವ್ನಲ್ಲಿನ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಎರಡನ್ನೂ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು 2007 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು ಆದರೆ ಎಎಸ್ಎಂ ತಂಡಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಜೇಮೀ ಗ್ರೀನ್, ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಡಿ ರೆಸ್ಟಾ ಹಿಂದಿನ ಮೂರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬ್ಯೂಮಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಆದರೆ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ಮುಗೆಲ್ಲೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಒಂಬತ್ತನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಅಂದಿನಿಂದ ಅವರು ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಓಟದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಝೋಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಆಫ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಜಿಪಿ2 ಸೀರೀಸ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸೀರೀಸ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೆಲ್ಲಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎಆರ್ಟಿಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅರವತ್ತೊಂದು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಅವರು 2008ರ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿಗಾಗಿ ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು. ಲುಕಾ ಫಿಲಿಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಸಾಕೋನ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಏರಿದರು, ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಉತ್ತಮ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿ ಕೊಬಯಾಶಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆದರೆ ತಡವಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೊಬಯಾಶಿ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಕೊಬಯಾಶಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೋದನು ಆದರೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಅವನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮವು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಿದರು. ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟದ ವಿಜಯವು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಋತುವನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ರೂಕಿ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. 2008ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ನಿಕೊ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು 2009ರ ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪಾಸ್ಟರ್ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರನ್ನು ತಂಡದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅವರನ್ನು 2008 ರ ತಂಡದ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಬರ್ವಾ ಅಡಾಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯನ್ನು ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ರೇಸ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 2008ರ ಜೂನ್ 7 ಮತ್ತು 8ರಂದು ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ 2008ರ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿಯ ಯುಕೆ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರ್27 ಕಾರಿನ ಹಲವಾರು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ರೆನಾಲ್ಟ್ (2009) ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು ಆದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗೇಟ್ ವಿವಾದದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಕೆಟ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 14ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ವೇಗದಿಂದ ಕ್ಯೂ2 0.323 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಕ್ಔಟ್ ಆದರು. ಲುಕಾ ಬಾಡೋರ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ-ಲ್ಯಾಪ್ ಘರ್ಷಣೆಯು ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಂತರ ಅವರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 19 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಧ್ವಜಗಳ ಕಾರಣ ಎಂದು ಅವರು ದೂಷಿಸಿದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಬಿದ್ದರು. ಆಟದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 12ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು, ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು 15ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರ ಆತ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು "ತುಂಬಾ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 19ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸುವ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಕೇವಲ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆಟದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಅಭ್ಯಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮಳೆಯು ಅವರು ಹಿಂದೆಂದೂ ಓಡಿರದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸುಜುಕಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಲಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಟಿಮೋ ಗ್ಲಾಕ್ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಆತ 17ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಪರಿಚಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಂಡರ್ಸ್ಟೀರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದ ನಂತರ 16 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದ ನಂತರ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು, ಇದು ಋತುವಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 19 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು 18 ನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತೆ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು "ಈ ವರ್ಷ ಅಪಾರ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದೇನೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 31 ಜನವರಿ 2010 ರಂದು, ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 2010 ರವರೆಗೆ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಅನುಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅಡಾಕ್ಸ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರ ಮಾಜಿ ಜಿಪಿ 2 ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ವಿಟಾಲಿ ಪೆಟ್ರೋವ್ ಅವರು 2010 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಂಡದ ಎರಡನೇ ಚಾಲಕರಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 2010 ಕ್ಕೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಡ್ರೈವ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹೋದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ತಯಾರಕ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಅವರು 2011 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ 1 ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಿಂತಿರುಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಸೌಬರ್ ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ತನ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ತೊರೆದ ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ರನ್ನು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳ ಹೊರಗಿನ ಸ್ಟಿಂಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಚ್ 2010ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮೊದಲ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಚಾಲಕ ಥಾಮಸ್ ಮುಷ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಟೆಕ್ ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಟಿ1 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರನೋದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಟಿ 1 ಅನ್ನು ಮುಷ್ ಮತ್ತು ಜೊನಾಥನ್ ಹಿರ್ಷಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಎಲ್ಎಂಜಿಟಿ1 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು 171 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚಾಂಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಜಿಪಿ ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಡಿಎಎಂಎಸ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಇಕೊನೆಲ್ಲಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ವಾರಾಂತ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಸಂಭಾವ್ಯ 19 ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 18 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಅಗ್ರ ಅಂಕ ಗಳಿಸಿದವರಾಗಿ €80,000 ಬಹುಮಾನದ ಹಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದು ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಎಡೊರ್ಡೊ ಪಿಸ್ಕೊಪೊಗಿಂತ 16 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. 2010ರ ಜುಲೈ 20ರಂದು, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ಡಿಎಎಂಎಸ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಜಿಪಿ2ಗೆ ಮರಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಸುತ್ತಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಆಗಿನ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಚಾಲಕ ಜೆರೋಮ್ ಡಿ ಅಂಬ್ರೊಸಿಯೊ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ ಡಿ 'ಅಂಬ್ರೊಸಿಯೊ ಅವರ ಗಾಯಗೊಂಡ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಹೋ-ಪಿನ್ ಟಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ (ತುಂಗ್ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು ಬೇರೆ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿದರೂ), ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದು ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಡಿ' ಅಂಬ್ರೊಸಿಯೊಗಿಂತ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳು ಹಿಂದೆ. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 2011ರ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿ ಸೀಸನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಡಿಎಎಂಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಿಪಿ2ಗೆ ಪೂರ್ಣಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಜೂಲ್ಸ್ ಬಿಯಾಂಚಿಯಿಂದ ಆರು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಎರಡು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಓಟದ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಮುಖ್ಯ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದರು. ಸರಣಿಯ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನರ್ಹತೆಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾದ ಒಂದು ಪಂದ್ಯದ ನಂತರ, ಅವರು ಗೀಡೋ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಗಾರ್ಡೆ ವಿರುದ್ಧ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವಾರ ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು, ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೂ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಸತತ ಆರು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮಧ್ಯ-ಋತುವಿನ ಓಟದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವವರನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚಾಂಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಲೋಟಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ (2012-2015) 2007ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೂನೋ ಸೆನ್ನಾ, ಹೋ-ಪಿನ್ ತುಂಗ್, ಜಾನ್ ಚಾರೌಜ್ ಮತ್ತು ಫೈರುಜ್ ಫೌಜಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಐದು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಹೊಸದಾಗಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಿದ ಲೋಟಸ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜಿಪಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಲೋಟಸ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ 2011 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಮತ್ತು ವಿಟಾಲಿ ಪೆಟ್ರೋವ್ ಅವರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು ಆದರೆ ಕುಬಿಕಾ ಭಯಾನಕ ರ್ಯಾಲಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 2011 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಾಜಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸೌಬರ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮೊದಲ 11 ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಕುಬಿಕಾ ಬದಲಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸೆನ್ನಾ ಅವರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಲೋಟಸ್ ರೆನಾಲ್ಟ್, ಅಬುಧಾಬಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಸೆನ್ನಾ ಬದಲಿಗೆ) ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಪೆಟ್ರೋವ್ ಬದಲಿಗೆ) ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಶುಕ್ರವಾರದ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 9 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಗೆ ಮರಳಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸದಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಲೋಟಸ್ ಎಫ್ 1 ತಂಡದಲ್ಲಿ (ಹಿಂದೆ ರೆನಾಲ್ಟ್, 2009 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ತಂಡ) ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅಂತಿಮ ಮುಕ್ತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು-ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪಾದ್ರಿ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಇದು ಅವರ ಬಲ-ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮುರಿಯಿತು. 2012ರ ಬಹ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, 1998ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಅಲೆಸಿ ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮೂರನೆಯದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು; 1996ರ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಸಿಯ ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದು. 2012ರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ, ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದನು, ಇದು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಫ್ರೀ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಟೈಮ್ಶೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಅರ್ಹತೆ ಕೂಡ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ; ಕ್ಯೂ 2 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ಯೂ 3 ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ನಂತರ ಅಂತಿಮ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಜಲ್ಲಿಗೆ ತಿರುಗಿದರು, ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ನಿಕೊ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪಾಲ್ ಡಿ ರೆಸ್ಟಾ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನ ಹಿಂದೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಹೋರಾಡಿದರು. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯಿಂದಾಗಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಹದಿನೆಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, 1999ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಸಿಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕ ಗ್ರಿಡ್ನ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು; ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ನಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಕಾರುಗಳ ರಾಶಿಗೆ ಕಾರಣರಾದರು, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಎಲ್ಲರೂ ಓಟದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಕೂಡ; ಲಾ ಸೋರ್ಸ್ ಕಾರ್ನರ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಓಡಿಸಿದಾಗ ಈ ಘಟನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ಗೆ ಓಟದ ನಂತರ ಒಂದು ಓಟದ ನಿಷೇಧವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು (ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ನಂತರ ನಿಷೇಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ), ಜೊತೆಗೆ € 50,000 ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಎಫ್ಐಎ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ನಿಯಮಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಇತರರಿಗೆ ಗಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಈ ಕ್ರಮವು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ತಪ್ಪು ಮತ್ತು ತೀರ್ಪಿನ ದೋಷ ಎಂದು ತಂಡವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ದಂಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಂಡವಾಗಲೀ ಅಥವಾ ಚಾಲಕರಾಗಲೀ ಯಾವುದೇ ಮನವಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ ". 2012ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಲೋಟಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಚಾಲಕ ಜೆರೋಮ್ ಡಿ ಅಂಬ್ರೊಸಿಯೊ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಷೇಧದ ನಂತರ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾಠವನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಅವನ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎರಿಕ್ ಬೌಲಿಯರ್ ಹೇಳಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ, ವೆಬ್ಬರ್ ಅವನನ್ನು "ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ನಟ್ಕೇಸ್" ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನ ಕೃತ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಡಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಖಂಡಿಸಿದರು. ಆಟದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಸಾವೊ ಪಾಲೊದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪೆಡ್ರೊ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾದ ಎಚ್. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಬೆನ್ನನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನ ರಾಜಮಂಗಲ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ದಂತಕಥೆ ಟಾಮ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ ವಿರುದ್ಧ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫೈನಲ್ ವಿಜಯದ ನಂತರ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನೇಷನ್ಸ್ ಕಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಲೋಟಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2013 ಅವರು ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅವಕಾಶಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ಆರಂಭಿಕ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು; ಅವರು 11 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರ ಅಮಾನತು 9ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ಗೆ ಮೂರು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನ ತಂಡದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾದ ಬೌಲಿಯರ್ ಅವರು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ಗೆ "ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳಲು" ಹೇಳಿದರು. ಅವರು 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಆದರೆ ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಅವರ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಅವರ ಓಟವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಓಟಕ್ಕೆ 10-ಸ್ಥಾನ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಆದರೆ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಓಟದಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಭಾರೀ ಟೈರ್ ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಗಂಭೀರ ಗಾಯದಿಂದಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 5 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಓಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ರೈಕೋನೆನ್ ವೇಗದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ಗೆ ಓಟದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಿ, ವೆಟಲ್ ಮತ್ತು ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ನಂತರ ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಆದರೆ ಅವರು ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದಾಗ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಡೆದ ನಂತರ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರ, ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅವರ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒನ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನಂತರ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಪೆರೆಜ್ ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರನ್ನು ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು-ಪೆರೆಜ್ ಈ ಘಟನೆಗೆ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಡೆದರು. ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಸಾ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ ನಂತರ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಲೋಟಸ್ಗಳು ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದರಿಂದ 13ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆ ನಂತರ, ಅವರು ಅನೇಕ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಚಲನೆಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಿದ ನಂತರ 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕಷ್ಟದ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಮತ್ತು 3 ನೇ ಅರ್ಹತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು 4ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ಗೆ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಅವರು ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಹೊರಬರುವವರೆಗೆ ವೆಟಲ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಕ್ರಮದ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಪ್ಪಿನ ನಂತರ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ, ಅವರು 4ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್ಸ್ನ ಕಳಪೆ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ರೆಡ್ ಬುಲ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, ಓಟದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ವೆಟಲ್ ಅವರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 28ರಲ್ಲಿ ಮೀರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ನೇರ ಓಟದಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮಧ್ಯಮ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂ 2 ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ವಿಫಲರಾದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 17 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒನ್ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸಾಫ್ಟ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ಮಸ್ಸಾವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ ನಂತರ ಅವರು ವೆಟಲ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಹಿಂದೆ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು. ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ, 7ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ (ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯಿಂದಾಗಿ 6ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ), ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಬಲವಾದ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, 4ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಗ್ರಾಸ್ಜೀನ್ ಉತ್ತಮ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವೆಟಲ್ ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬಲವಾದ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ವೆಬ್ಬರ್ನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ವೆಟಲ್ರನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್, ಹಲವಾರು ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವೆಬ್ಬರ್ನನ್ನು ತಡೆದು 2ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 29 ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಲೋಟಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ಋತುವಿನ ಹೊಸ ನಿಯಮವು ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕಾರಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರಿಗೆ 8ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಪುಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ "ನಾನು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇದು ನನಗೆ ಕೆಲವು ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ಜನಿಸಿದಳು, ನಾವು 2008 ರಲ್ಲಿ ಡೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ, ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಮಗ ವಿಶ್ವದ 8 ನೇ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು 8ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ ". 2014ರ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೇವಲ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು 8 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಟಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾದ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಅವರ ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ ಸ್ಪಿನ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಎರಡು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು, ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ, ಲೋಟಸ್ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕ್ಯೂ 3 ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಅವರ ವೇಗವು ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಸ್ಟರ್ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು 8 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇವೆರಡೂ ಅವನಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರಿಗೆ ಹೊಡೆದರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮತ್ತೆ ಸೇರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು 12ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಲೋಟಸ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಗ್ರ 5 ರಲ್ಲಿದ್ದರು ಆದರೆ ವಿಲ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ನ ಮಾರೂಸಿಯಾ ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿತು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಹೊಸ ಟೈರುಗಳಿಗಾಗಿ ಪೈಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಗ್ರ 10ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 1ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಹೆಣಗಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ದಂಡವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಆದರೆ ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇತರ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 7ನೇ ಋತುವಿನ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ, ಲೋಟಸ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 4ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 9ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 4ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವನ ಮುಂದೆ ಹಳೆಯ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆದ್ದ ವೆಟಲ್ ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಇನ್ನೂ 5 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಹಿಡಿದನು. ಆತನಿಗೆ ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವೆಟಲ್ನ ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, 2013ರ ನಂತರ ಅವರ ಮೊದಲ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಳುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕ್ಯೂ 3 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, 8 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ 1 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ, ಶಂಕಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಆರಂಭದ ನಂತರ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಆದರೆ ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಕೊ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ಅವರ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಆದರೆ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತಮ್ಮ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಹಾಸ್ ಎಫ್1 ತಂಡ (2016-2020) 2016 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ಹಾಸ್ ಎಫ್1 ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಈ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸೇರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಮಾಜಿ ಸೌಬರ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಚಾಲಕ ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಗುಟೈರೆಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ತಂಡದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದು ಹಾಸ್ನ ಮೊದಲ ಅಂಕಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ನ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ತಂಡವಾಯಿತು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ದಿನದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಂದಿನದರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗೋಲು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದಿನದ ಚಾಲಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ, ಜಿಪಿಡಿಎ ಸದಸ್ಯರು ಮೇ 2017 ರಲ್ಲಿ ಜಿಪಿಡಿಎ ನಿರ್ದೇಶಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಬಟನ್ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. 2017ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ಹಾಸ್ಗಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆವಿನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 2017ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಂತಹ ಅನೇಕ ನಿವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 2017 ರ ರಷ್ಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಜೋಲಿಯಾನ್ ಪಾಮರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಅವರ ಎರಡನೇ ನಿವೃತ್ತಿ ಬಂದಿತು. ಈ ಋತುವಿನ ಅವರ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನಿವೃತ್ತಿಯು 2017ರ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು 8 ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 28 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 13ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 2018ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 2018ರ ಹಾಸ್ ಅವರು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಹಿಂದೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸೌಬರ್ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಮೇಲೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಆರೋಪಿಸಿ, "ಎರಿಕ್ಸನ್ ನಮಗೆ ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾದರು. 3 ನೇ ತಿರುವಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಕೊಳಕು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಓಡಿದ ನಂತರ ಅವನು ತನ್ನ ಹಾಸ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು. ಇದು ಆತ ತನ್ನ ಹಿಂಬದಿಯ ಕಾರುಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹಳಿ ದಾಟಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊಗೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ನಂತರ ಆತನನ್ನು ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಹೊಡೆದು, ಮೂವರನ್ನೂ ಓಟದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 4ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಹಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2018ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಕಾರಿನ ನೆಲವು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 6 ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; ತಂಡವು ಇದನ್ನು ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರೂ, ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 37 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ 14ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 2019ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಹಾಸ್ 2019ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತೆ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡನು. ಅವರ 2018 ರ ಋತುವಿನಂತೆಯೇ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರ 2019 ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಕಳಪೆ ಅದೃಷ್ಟ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ದೋಷಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಾಸ್ ವಿಎಫ್-19 ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಳಪೆ ವೇಗದಿಂದ ಬಳಲಿತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಿತು ಆದರೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹಿಂದುಳಿಯಿತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ಗೆ ಡಬಲ್ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡವು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅವರ ಓಟಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದರು, ಇದು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು 10ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಂದೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ಕಾರಿಗೆ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ತವರು ರೇಸ್. ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ನಿವೃತ್ತಿ ಬಂದಿತು, ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಚಾಲಕರ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ಅವರ ಇತ್ತೀಚಿನ ವೇಗದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ವಿಎಫ್-19ರ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಈ ಘಟನೆಗೆ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ದೂಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೂಷಿಸಲಾಯಿತು. ಋತುವಿನ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಅಂಕಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದವು, ಅವರು 9 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಆದರೆ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಚಾಲಕನ ಸಾಧನಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಓಟದ ನಂತರ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿದ ನಂತರ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನಿವೃತ್ತಿ ಬಂದಿತು. ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ, ಓವರ್ ಟೇಕ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿದ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್, ಅವರ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಚಾಲಕನು ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 11ನೇಯಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಮತ್ತು ಆಂಟೋನಿಯೊ ಜಿಯೋವಿನಾಝಿ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ-ಲ್ಯಾಪ್ ಘರ್ಷಣೆಯು ಅವರನ್ನು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿಯ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ಮುಂದೆ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರ ಕಾರಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವರನ್ನು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯಿಂದ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವ ಮೊದಲು (ನಿಕೊ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನ). ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೈಂಜ್ ಅವರು race.Grosjean ನಲ್ಲಿ 2ನೇ ಮತ್ತು 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 8 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 18ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಋತುವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಪೂರ್ಣ-ಋತುವಾಗಿತ್ತು. 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು, 2020ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹಾಸ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. 2020ರ ಬಹ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವನ ಹಾಸ್ ವಿಎಫ್-20 ಡೇನಿಯಲ್ ಕ್ವ್ಯಾಟ್ನ ಆಲ್ಫಾ ಟೌರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಕಾರನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಿಭಜಿಸಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಬಲ ಮತ್ತು ಕೋನವು ಚಾಲಕನ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ವಾಹನದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ತಕ್ಷಣ ಕಾರನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಯಿತು. ಆತ 28 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ದೃಶ್ಯದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಅಲನ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಮೆರ್ವೆ ಮತ್ತು ಇಯಾನ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಆತನ ಕೈಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದು, ಹತ್ತಿರದ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತವು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ತಡೆಗೋಡೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹಾಲೋ-ಹೆಡ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನವು ಅವನ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತುಃ ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರದಂತೆ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೇಹಕ್ಕೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಿತು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಪಿಯೆಟ್ರೊ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ನಂತರ ಹಾಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಾಯಗಳಿಗಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್, 2019ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಎಂಜಿ ಎಫ್1 ಡಬ್ಲ್ಯೂ10 ಇಕ್ಯೂ ಪವರ್ + ಅನ್ನು 2021ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ದಿನದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 2021ರಿಂದ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಡೇಲ್ ಕೊಯ್ನ್ ರೇಸಿಂಗ್ (2021) 2021ರ ಗ್ರಾಸ್ಜೀನ್ ಹೋಂಡಾದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಡೇಲ್ ಕೊಯ್ನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಕ್ ವೇರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕೋರ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರ ನಂತರ 2022ರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪೂರ್ಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಾಗಿ ಅಂಡಾಕಾರದ ಮೇಲೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬೊಮ್ಮಾರಿಟೊ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಗ್ರೂಪ್ 500 ಅನ್ನು ನಡೆಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಏಕೈಕ ಅಂಡಾಕಾರದ ಓಟವು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಅಂಡಾಕಾರದ ಹಾಸ್ ಎಫ್ 1 ತಂಡದ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಪಿಯೆಟ್ರೊ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರನ್ನು ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ನ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಬದಲಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ ಮತ್ತು 2021 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಅವರು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು; ಐಎಂಎಸ್ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಲಗುನಾ ಸೆಕಾದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಅವರು ಐಎಂಎಸ್ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರ ಋತುವಿನ ಉತ್ತುಂಗವು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಹೊರಗೆ ಕುಳಿತ ನಂತರ ಅವರು ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಸಹವರ್ತಿ ರೂಕಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್, ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್, ಜ್ಯಾಕ್ ಹಾರ್ವೆ, ಕಾನರ್ ಡಾಲಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಅವರನ್ನು ಔಟ್ ಮಾಡಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 2011 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅವರು ಡಿಎಎಂಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಪಿ 2 ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ. ಅವರು ವಿಜೇತ ರಿನಸ್ ವೀಕೇ ಅವರ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಇತರ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಲಗುನಾ ಸೆಕಾದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಅವರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಕಾರ್ಕ್ಸ್ಕ್ರೂ" ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು, 1996 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಹೆರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಜನಾರ್ಡಿ ಅವರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಾಸ್ ಸ್ಥಳ, ಮತ್ತು ಗೇಟ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಅಂಡಾಕಾರದ ರೇಸ್, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರೂ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಓವರ್ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಬಾರ್ಬರ್, ರೋಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮೂರು ಬಾರಿ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಏಳು ಬಾರಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಈ ಸರಣಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಇದು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಕಾರ್ಟಿಗೆ ಬಂದಾಗಿನಿಂದ ಕೆಲವು ಪಂಡಿತರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ರೂಕಿ ವರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ನ ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಅಥವಾ ಜಾನ್ಸನ್ನ ಚಿಪ್ ಗಾನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದರೂ, ಅನೇಕ ಪಂಡಿತರು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನನ್ನು ವರ್ಷದ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೂಕಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಈ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ತಮ್ಮ ರೂಕಿ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು; ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂಡಿಕಾರ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ್ದರು, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಗೇಟ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನ ಮೊದಲ ಅಂಡಾಕಾರದ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಚಾಲಕರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ನಂತರ. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಅವರ ಭಾಗಶಃ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಇಬ್ಬರ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಇಂಡಿಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರ ರೂಕಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವರ ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಆಂಡ್ರೆಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ (2022-2023) 2022 ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಆಂಡ್ರೆಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ನಂ. 2022ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 28 ಡಿಹೆಚ್ಎಲ್ ಹೋಂಡಾ ಪ್ರವೇಶ, ಹೊರಹೋಗುವ ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಬದಲಿಗೆ. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5,2021 ರಂದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ರೂಕಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು 2022 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ 2022 ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿದರು, ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಪಘಾತವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ನಿಂದ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂ 2 ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಓಟದಿಂದ ಹೊರಬಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 2022 ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ಗೆ ಕಠಿಣ ಋತುವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ದುರಾದೃಷ್ಟದಿಂದ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಇತರ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2023 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಆದರೆ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ತಡವಾದ ಓಟದ ಘರ್ಷಣೆಯು ಅವರ ಗೆಲುವಿನ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸತತ ಎರಡು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೊದಲು ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡರು. ಋತುವಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹಲವಾರು ಡಿಎನ್ಎಫ್ಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದ 13 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಟಾಪ್-ಟೆನ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು, 2024ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ನನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎನ್ಬಿಸಿ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪತ್ರಕರ್ತೆ ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನ ನಿರೂಪಕಿ ಮರಿಯನ್ ಜೊಲ್ಲೆಸ್ ಅವರನ್ನು 27 ಜೂನ್ 2012 ರಂದು ಚಮೊನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರು 2008 ರಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇದ್ದಾರೆ. 2013ರ ಜುಲೈ 29ರಂದು, ಮೇರಿಯನ್ ಒಬ್ಬ ಮಗನಿಗೆ ಜನ್ಮ ನೀಡಿದಳು. ಅವರಿಗೆ 2015ರ ಮೇ 16ರಂದು ಜನಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಮಗು ಮತ್ತು 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಜನಿಸಿದ ಮಗಳು ಇದ್ದಾರೆ. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಬದ್ಧರಾದ ನಂತರ, ನಗರದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಭಾಷೆಯ ಶಾಲೆಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಡುವೆ ನೇರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ತಾನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಕುಟುಂಬವು ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸುತ್ತ ಜಿನೀವಾದ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಇತರ ಉದ್ಯಮಗಳಾದ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೋತ್ (ವಯಾ ಡಿಟಾ ಐವೇರ್), ರಿಚರ್ಡ್ ಮಿಲ್ಲೆ, ಬೆಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್, ಸೀಯರ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ಪಾಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ 2014 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಜಾಕಿ ಡೇವಿಡ್ ಗುಯೆಟ್ಟಾ ಅವರ "ಡೇಂಜರಸ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರೆದ ಅಡುಗೆ ಪುಸ್ತಕವಾದ ಕ್ಯೂಸಿನ್ ಎಟ್ ಕಾನ್ಫಿಡೆನ್ಸಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಸಿಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾದ ಆರ್8ಜಿ ಇಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆತ ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅಫೀಶಿಯಲ್ ಎಂಬ ತನ್ನದೇ ಆದ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 255 ಕೆ ಚಂದಾದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಆತ 2017ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸಾರಾಂಶ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸಾರಾಂಶ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅತಿಥಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. * ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋ ಸೀರೀಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸೀರೀಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಜಿಪಿ2 ಸೀರೀಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಆಟೋ ಜಿಪಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಅಮೇರಿಕನ್ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಜಿಟಿ1 ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಐಎಂಎಸ್ಎ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) * ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1986ರ ಜನನಗಳು ಜಿನೀವಾದ ಜೀವಂತ ಜನರು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಲೋಟಸ್ ಎಫ್1 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಸ್ವಿಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 2 ಚಾಲಕರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 2 ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯುರೋಕಪ್ ಚಾಲಕರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಚಾಲಕರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋ ಸರಣಿ ವಿಜೇತರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಚಾಲಕರು ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿ ವಿಜೇತರು ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಆಟೋ ಜಿಪಿ ಚಾಲಕರು ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ವಿಜೇತರು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಚಾಲಕರು ಸ್ವಿಸ್-ಫ್ರೆಂಚ್ ಜನರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಸ್ ಮೂಲದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜನರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲದ ಸ್ವಿಸ್ ಜನರು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ಪಾ ಚಾಲಕರು ಹಾಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಟ್ವಿಚ್ (ಸೇವೆ)