Rhymney Railway P class
ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ ಪಿ ವರ್ಗವು 1909ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 0-6-2 ಟಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಿ. ಟಿ. ಹುರ್ರಿ ರಿಚಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇವು ಗಣನೀಯ ಗಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ತೂಕ (ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ) ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೋಕೋಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1917ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಕೊನೆಯ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹಡ್ಸ್ವೆಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯದು ಬೆಲ್ಪೈರ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದುವಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪಿ1 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ನಿಂದ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು 1921ರಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸ್ವೆಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇವು ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಪಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೈಮ್ನಿ ತರುವಾಯ ಪಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಂ. 5 ರಿಂದ ಪಿ1 ವರ್ಗಕ್ಕೆ. ಆರ್ಆರ್ ವರ್ಗಗಳ ಅವಲೋಕನ ಪಿ/ಪಿ1 ವರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು 1904ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎಂ ಮತ್ತು 1910ರ ಎ ಮತ್ತು ಆರ್ ವರ್ಗಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿಕಟವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪಿ 'ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಸದ ದೊಡ್ಡ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಾಲ್ಕನ್ನೂ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. 1926ರಿಂದ 10ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ 5600 ವರ್ಗವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಪಿ (ಸಂಬಂಧಿತ "ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್" ಎಂ ವರ್ಗ, ಆರ್ ಮತ್ತು ಎ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ) ಗಳನ್ನು ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಸಣ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಈ ಆಧುನಿಕ ಐಡಿ1ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು (ಕೆಲವು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು) ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅವರು 200 ಪ್ರಬಲ 5600 ವರ್ಗದ ನೀಲನಕ್ಷೆಯಾದರು. 5600 ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ರೈಮ್ನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿತು ಆದರೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 5600 (ಮತ್ತು ಎಂ ಮತ್ತು ಆರ್ ವರ್ಗದ ರೈಮ್ನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು) ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಕೊಲೆಟ್ನ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಾಮ್ರದ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಕವಚ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ-ಮುಚ್ಚಿದ ಚಿಮಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಎ ಮತ್ತು ಪಿ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಖ್ಯೆ 10 ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು "ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್" ಲೋಕೋಗಳನ್ನು 1949 ರವರೆಗೂ ಇದೇ ರೀತಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೆಲ್ಷ್ 0-6-2 T ವಿಧಗಳು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರೈಲ್ವೆಗಳು 0-6-2 T ಪ್ರಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಒಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೈಗೊಂಡ ಕೆಲಸದ ಸ್ವರೂಪವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ತೂಕ, ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬಂಕರ್ಗಳು ಪಿಟ್ನಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ವೆಲ್ಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಮ್ನಿ ಎ, ಎಂ, ಪಿ ಮತ್ತು ಆರ್ ನ ಹದಿನೇಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕವನ್ನು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಟೇಪರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಮ್ನಿ ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಗಳನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಆರ್) ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರವುಗಳು ಸೇರಿವೆ (ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ): ಬ್ರೆಕಾನ್ ಮತ್ತು ಮೆರ್ಥೈರ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 431-436 ಕಾರ್ಡಿಫ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 155 ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 35-83 ಟಾಫ್ ವೇಲ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 204-399 ಈ ಪೂರ್ವ-ಗುಂಪು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ವೆಲ್ಷ್ 0-6-2 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ರೈಲ್ ಯುಕೆ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ನಮೂದು ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ ಪಿ ಕ್ಲಾಸ್ ರೈಲ್ ಯುಕೆ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ನಮೂದು ರೈಮ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಪಿ ಕ್ಲಾಸ್ 5600 ಕ್ಲಾಸ್ ಪಿ ಕ್ಲಾಸ್ 0-6-2 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹಡ್ಸ್ವೆಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1909 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು