Derfflinger-class battlecruiser
ಈ ವರ್ಗವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೂರು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ () ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡು ಹೊಸ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ 1912-13 ನೇವಲ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿಕಾಸದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದವು. ವರ್ಗವು ಗಣನೀಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ವರ್ಗವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗವು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ,, ಮತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡವು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡಾಗರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಯಾರ್ಮೌತ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 1917ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದರು. ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ರಾಯಿಟರ್, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಡಿಸೈನ್ ದಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು 1912ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ನೌಕಾ ಕಾನೂನಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಅವರು 1911ರ ಅಗಾದಿರ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶವನ್ನು ಬಳಸಿ, ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸುವಂತೆ ರೀಚ್ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದ್ದರು. ನಾಲ್ಕನೇ ನೌಕಾ ಕಾನೂನು ಮೂರು ಹೊಸ ಡ್ರೆಡ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು, ಎರಡು ಲಘು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 1912 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 15,000 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಸೂದೆಯಲ್ಲಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಆದವು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1910 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1911 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು; ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೇ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1912 ರ ನಡುವೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಹಿಂದಿನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹೊಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ನೌಕಾ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಶಾಫ್ಟ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು; ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೂರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದರಿಂದ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೌಕಾ ಇಲಾಖೆಯು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 28 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (11 ಇಂಚು) ಗನ್ಗಳಿಂದ 30.5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (12 ಇಂಚು) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕೆಂದು ವಾದಿಸಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದಪ್ಪವಾದ ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎದುರಾಳಿಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಬೇಕು. ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 10 ರಿಂದ 8 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು-ಬಂದೂಕು ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 36 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಗನ್ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಹೆಚ್ಚಳದ ವಿರುದ್ಧ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ವಾದಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು 28 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ವರ್ಗ ಹಡಗುಗಳು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದವುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿದವು. ಇದು ಹಡಗಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ಹಲ್ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯ ನಡುವಿನ ಹೊರಗಿನ ಹಲ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1910 ರಂದು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮಂಡಳಿಯು ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು 30.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಒತ್ತಡವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸತ್ತನ್ನು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ತಲಾ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಇದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಅಥವಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತ್ವರಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ತೂಕದವರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದೆ. ಹಡಗುಗಳ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದನೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೊರಗಿನ ಹಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಹೊದಿಕೆಯು 16 ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹದಿನೇಳನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಹಲ್ನ ಉದ್ದದ 65 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 75 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಲ್ಗೆ ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮುದ್ರ ದೋಣಿಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ "ಒದ್ದೆಯಾಗಿ" ಇದ್ದರೂ ಅವು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಳಿ ರಡ್ಡರ್ಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಓವರ್ ಆಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು 65 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು 11 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಮೆಟಾಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಒಂದು ಹಡಗಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 44 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,068 ಪುರುಷರಾಗಿದ್ದರು; ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವಾಗ, ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 14 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 62 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು. ಒಂದು ಪಿಕೇಟ್ ದೋಣಿ, ಮೂರು ದೋಣಿ ದೋಣಿಗಳು, ಎರಡು ಉಡಾವಣಾ ದೋಣಿಗಳು, ಎರಡು ಯಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಿಂಗಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಈ ನೌಕೆಗಳು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಬದಲಾಗಿ, ಮೂರು-ದೋಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಾಲ್ಕು-ದೋಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳ ಸಾಗರ-ರೀತಿಯ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಪ್ರತಿ ಸೆಟ್ 3-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಅವು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಸೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು-ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಯಂತ್ರಗಳು ಹೊರಗಿನ ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಒಳಗಿನ ಜೋಡಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ. 14 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಸಾಗರ-ರೀತಿಯ ಡಬಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಸಾಗರ-ರೀತಿಯ ಡಬಲ್-ಎಂಡ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ಉಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಟರ್ಬೋ-ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 220 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 1,660 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಎರಡು ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 280 ಪರಿಭ್ರಮಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಧಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ. ಯಂತ್ರಗಳು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಇದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು 290 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ. ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ತಲುಪಿದಳು ಮತ್ತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು; ಸಮುದ್ರಯಾನದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು 1,000 ಟನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಆಕೆಗೆ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಗಿಂತ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿರಲಿಲ್ಲ. 3, 700 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸಹ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ; 14 ನಾಟ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು 30.5 ಸೆಂ. ಮೀ. (12 ಇಂಚು) ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/50 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮುಂದೆ ಎರಡು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ Drh.L C/1912 ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು Drh.L C/1913 ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 13.5 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ ಎತ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು 405.5-kilogram (894 ಪೌಂಡ್) ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 855 ಮೀಟರ್ (2,805 ಅಡಿ/ಸೆ) ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದವು. 13. 5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಬಲ್ಲವು. ಎತ್ತರವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 16 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 1916ರಲ್ಲಿ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹಡಗುಗಳು 720 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 90 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 65 ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ (ಎಪಿ) ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು 25 ಅರೆ-ಎಪಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 30. 5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗನ್ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 2-3 ಚಿಪ್ಪುಗಳ ನಡುವಿನ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗುವ ಮೊದಲು 200 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು 405.9 ಕೆಜಿ (894.8 ಎಲ್ಬಿ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಆರ್ಪಿ ಸಿ/12 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ 91 ಕೆಜಿ (201 ಪೌಂಡ್) ತೂಕದ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು 34.5 ಕೆಜಿ (76 ಪೌಂಡ್) ತೂಕದ ರೇಷ್ಮೆ ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಚಾರ್ಜ್. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಗೋಪುರಕ್ಕಾಗಿ ಶೆಲ್ ಕೊಠಡಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು; ಈ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ರಿಅರ್ಮೊಸ್ಟ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಎರಡು ಕೇಸ್ಮೆಟೆಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 160 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ನಂತರ 160 ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಐದರಿಂದ ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳ ನಿರಂತರ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಚಿಪ್ಪುಗಳು 45.3 ಕೆ. ಜಿ. (99.8 ಪೌಂಡ್) ತೂಕವಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ 13.7 ಕೆ. ಜಿ. (31.2 ಪೌಂಡ್) ಆರ್. ಪಿ. ಸಿ./12 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜ್ನಿಂದ ತುಂಬಿದವು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 835 ಮೀಟರ್ (2,740 ಅಡಿ/ಸೆಕೆಂಡ್) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 1,400 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಈ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಟು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿದ್ದವು; ನಾಲ್ಕನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಫ್ಲಾಕ್ ಎಲ್/45 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಕೊಳವೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕೊಳವೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಫ್ಲಾಕ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1916ರ ನಂತರ, ಮುಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಫ್ಲಾಕ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎಂಪಿಎಲ್ ಸಿ/13 ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಒತ್ತಡವನ್ನು-10 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು 70 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಿತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು 9 ಕೆಜಿ (19.8 ಪೌಂಡ್) ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು ಮತ್ತು 70 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಹಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಾಲ್ಕು 50 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ನಂತರದ ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 60 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮತ್ತು ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಿ7 ಮಾದರಿಯ 50 ಸೆಂ. ಮೀ. ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು 7.02 ಮೀ. (276 ಇಂಚು) ಉದ್ದವಿದ್ದು, 195 ಕೆ. ಜಿ. (430 ಪೌಂಡ್) ತೂಕದ ಹೆಕ್ಸಾನೈಟ್ ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ 37 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ 4,000 ಮೀ (4,370 yd) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 27 ನಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 9,300 ಮೀ (10,170 yd) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 60 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಎಚ್8 ವಿಧದವು, ಅವು 8 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 210 ಕೆಜಿ (463 ಪೌಂಡ್) ತೂಕದ ಹೆಕ್ಸಾನೈಟ್ ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 36 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೆಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು 6,000 ಮೀ (6,550 yd) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; 30 ನಾಟ್ಗಳ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ 14,000 ಮೀ (15,310 yd) ಗೆ ಏರಿತು. ಆ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆ ಕಾಲದ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮಾನದಂಡದಂತೆ ಕ್ರುಪ್ ಸಿಮೆಂಟೆಡ್ ಉಕ್ಕಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಹಡಗಿನ ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು ಇದ್ದವು. ಇದರಲ್ಲಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನ ಕಡೆಗೆ ಮೊನಚಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ದಪ್ಪವಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಲ್ಕಹೆಡ್ ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 30 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳವರೆಗೆ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಬದಿಗಳು 300 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ಕಡಿಮೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು; ಅದರ ಬದಿಗಳು ಕೇವಲ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವುಃ ಗೋಪುರದ ಬದಿಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. ಮೇಲೆ, ಗೋಪುರದ ಛಾವಣಿಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 150 ಎಂಎಂ ಮೌಲ್ಯದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಬಂದೂಕುಗಳು ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಶೆಲ್ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ದಪ್ಪ ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅದರ ವರ್ಗದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, "ಕೆ" ಎಂಬ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಹಳೆಯ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ ಬ್ಲೋಮ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ 212ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 56 ಮಿಲಿಯನ್ ಚಿನ್ನದ ಗುರುತುಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯುಳ್ಳವಳಾಗಿದ್ದಳು. ಹಡಗು 1913 ರ ಜೂನ್ 14 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಮಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮರದ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಗೆ ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಜುಲೈ 12ರವರೆಗೆ ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1914ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನ ಶಿಚೌ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ 885ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 58 ದಶಲಕ್ಷ ಚಿನ್ನದ ಗುರುತುಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು 29 ನವೆಂಬರ್ 1913 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ, 8 ಆಗಸ್ಟ್ 1915 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ವರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ಸದಸ್ಯನನ್ನು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ 34 ರಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಹಡಗನ್ನು 59 ದಶಲಕ್ಷ ಚಿನ್ನದ ಗುರುತುಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯನ್ನು 1915ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1917ರ ಮೇ 10ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಆಗಿದ್ದ ಜಾರ್ಜ್ ವಾನ್ ಡರ್ಫ್ಲಿಂಗರ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಡರ್ಫ್ಲಿಂಗರ್ ಎಂಬ ವರ್ಗದ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1914ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಹಡಗನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಕೀಲ್ಗೆ ಸ್ಕಾಜೆನ್ ಮೂಲಕ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯು ನವೆಂಬರ್ 16 ರವರೆಗೆ ಹಡಗಿನ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಹಡಗು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ, ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಬಿಯ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಆಕೆ 1915ರ ಜನವರಿ 24ರಂದು ನಡೆದ ಡಾಗರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸಹ ಹಾಜರಿದ್ದಳು. ಹಡಗಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಒಂದರ 13.5-inch ಶೆಲ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ; ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಫೆಬ್ರವರಿ 16 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಜೂನ್ 28 ರಂದು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. 1916ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು, ಅವರು ಯಾರ್ಮೌತ್ನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮೇ 31ರಂದು, ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು 21 ಪ್ರಮುಖ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ಪಡೆಗೂ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. 16:26 ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಹರಿದುಹೋದ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು; ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಂದ ಭಾರೀ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗುಂಡಿನ ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, 18:30 ನಲ್ಲಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಎರಡೂ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ತುತ್ತಾಗಿದ್ದವು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 157 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು 26 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಮುಳುಗದ ಯಾವುದೇ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗಿಗೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವುನೋವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಆಕೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎದುರಾಳಿಗಳಿಂದ "ಐರನ್ ಡಾಗ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕಂಬದ ಕಂಬವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಟ್ರೈಪಾಡ್ ಕಂಬವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. 1919ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾವಲು ಹಡಗುಗಳು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ರಾಯಿಟರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸುಮಾರು 66 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು 14:45 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮೆಟಲ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗು, 1946 ರವರೆಗೆ ರಿಸಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಫಾಸ್ಲೇನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮುರಿದುಹೋದಳು. ಹಡಗಿನ ಗಂಟೆಯನ್ನು 1965ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಜನರಲ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ವಾನ್ ಲುಟ್ಜೋವ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಲುಟ್ಜೋವ್ಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1915ರ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು, ಇನ್ನೂ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬಂದರಿನ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1916ರ ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1916ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾರ್ಚ್ 25 ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಫ್ಲೀಟ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ, ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು, ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯಾರ್ಮೌತ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಗುರಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹಿಪ್ಪರ್ನ ಧ್ವಜವು ಗಣಿಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ನ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲಘು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಓಡುವ ಯುದ್ಧವು ನಡೆಯಿತು. ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದರು. ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಜರ್ಮನ್ ಸಾಲಿನ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಹಿಪ್ಪರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವಳ ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಹೊಡೆತಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿ ಲಯನ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದಳು; ಒಂದು ಹೊಡೆತವು ಲಯನ್ಸ್ "ಕ್ಯೂ" ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಫೈರ್ ಹಡಗು ಬಹುತೇಕ ನಾಶವಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಓಡಿಹೋದವು; ತಕ್ಷಣವೇ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ನಂತರ ಹಲವಾರು ಜರ್ಮನ್ ಡ್ರೆಡ್ನೌಟ್ಸ್. ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಮದ್ದುಗುಂಡು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 3 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಜರ್ಮನ್ ಎದುರಾಳಿಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. 19:26 ಮತ್ತು 19:34 ನಡುವೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಆಕೆಯ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 12 ಇಂಚಿನ ಚಿಪ್ಪು ಹೊಡೆತಗಳು ಉಂಟಾದವು; ಇವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 19:30 ನಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಇನ್ವಿನ್ಸಿಬಲ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. 20:15 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವಳ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇನ್ನೂ ಐದು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 22:15 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸುಮಾರು 2,400 ಟನ್ ನೀರನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬಿಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ, ಹಡಗನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಲ್ಲು ನೀರಿನಿಂದ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತರುವಷ್ಟು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಇದು ವಿಫಲವಾಯಿತು; 02:20 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ರಡ್ಡರ್ಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 02:47 ನಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಹಡಗು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು; ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಏರುತ್ತಿರುವ ನೀರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂಗವಿಕಲ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದವು; ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು 116 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಹಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೊನೆಯ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1917ರ ಮೇ 10ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಮತ್ತು, II ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಿಗೆ ದೂರದ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಅವರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ದಾಳಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿತ್ತು; ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುರಿದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 23 ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 ರಂದು, ಹಡಗು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ವಿಫಲವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಅದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಮಾರ್ಗಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯುಂಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು, ಹಿಪ್ಪರ್ಗೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ರಾಯಿಟರ್ ಅವರು ಹಿಪ್ಪರ್ ಬದಲಿಗೆ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು; ಮರುದಿನ ಅವರು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1919ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 17:00 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಹಲವಾರು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು; 23 ಜುಲೈ 1930 ರಂದು ಹಡಗು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೇಲೇರಿತು. 1930ರಿಂದ 1932ರವರೆಗೆ ಆಕೆಯನ್ನು ರೋಸಿಥ್ನಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ 28 ಮೇ 1959 ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ತರಗತಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು