Sauber C21
ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸೌಬರ್ ತಂಡವು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಕಾರು ಸೌಬರ್ ಸಿ21 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್, ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಮತ್ತು ಹೈನ್ಜ್-ಹರಾಲ್ಡ್ ಫ್ರೆಂಟ್ಜೆನ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರು. ಸಿ21 ಚಾಸಿಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಸಿ20ಯ ಯಶಸ್ವಿ ವಿಕಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸೌಬರ್ಗೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ವಿಲ್ಲಿ ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಅವರ 24-ಬಲವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳ ಸ್ಥಾನ, ಅಮಾನತು ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿ 20 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. C21 ಹೊಸ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು. ತಂಡವು ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ಗೆ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಫೆರಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. 2002ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಅವರು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ 051 ಎಂಜಿನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಫೆರಾರಿ ತಂಡವು ತನ್ನದೇ ಆದ F2001 ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿತು. ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ವರ್ಷದ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು 13 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು 2002 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಿ 21 ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನವೀಕರಣಗಳ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹರಿವು ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿ ಸುರಂಗದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದಾಗಿ (ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು), 2001 ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಿ21ನ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ, ನೆಲ, ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊದಿಕೆ, ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ತಂಡವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಸಿ22ಗೆ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಕೆಲಸವು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆಯೇ ಫೆರಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಫಾರ್ಮ್ ಕುಸಿಯಿತು. ತಂಡವು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೋಸ್ಕೋನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ C21 ವರ್ಷದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ನಂತರ ಸೌಬರ್ ಐದನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ತಂಡವಾಗಿತ್ತು. ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಸ್ಸಾ ಇಬ್ಬರೂ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ನರ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಪಾಯಿಂಟ್ ಫಿನಿಶ್ ಪಡೆದರು, ಮಾಸ್ಸಾ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಿದರು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಹಾಕೆನ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಸಾ ಒಂದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿ21ನಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ತಪ್ಪುಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತಂಡವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಇಂಟರ್ಲಾಗೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಇಮೋಲಾದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ವಿಳಂಬಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಅವರ ಜೋರ್ಡಾನ್ಗೆ ಭಾರೀ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಆತ ಮತ್ತು ಮಸ್ಸಾ ಇಬ್ಬರೂ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಪಿಟ್ಲೇನ್ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಚಾಲಕನ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಮಾಸಾ ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ. ಪೆಡ್ರೊ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾದ ಜಾಗ್ವಾರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅವನ ಸಂಪರ್ಕವು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಕ್ರೀಡೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹತ್ತು-ಸ್ಥಾನಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸೌಬರ್ ಆ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಹೈನ್ಜ್-ಹರಾಲ್ಡ್ ಫ್ರೆಂಟ್ಜೆನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವನನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರು, ಕೇವಲ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ C21 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಸೌಬರ್ ಅಂತಿಮ ಐದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕರು 17 ಮತ್ತು 18ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಸ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುಸಿತವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ತಂಡವು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಜೋರ್ಡಾನ್, ಬಿ. ಎ. ಆರ್ ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ ತಂಡಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹನ್ನೊಂದು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಿ21 ಮಾದರಿಯು ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದ ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸುಯಿಸ್ಸಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ನೀಲಿ, ವೈಡೂರ್ಯ/ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಾದ ಸಿ20 ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಸಹ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದು C21 ನ ಏರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏಡ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಸೌಬರ್ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಕಾರುಗಳ ದೋಣಿ ಹಲಗೆಗಳಿಗೆ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ "ಏಡ್ಸ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ" ಎಂಬ ಘೋಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ಲಾಂಛನವಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು) * ಫೆರಾರಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಪೆಟ್ರೋನಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೌಬರ್ ಸಿ21 ಸಿ21 2002 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು