Deed of Gift of the America's Cup
ದಿ ಡೀಡ್ ಆಫ್ ಗಿಫ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಮತ್ತು ರೇಸ್ಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಮಾನ್ಯವಾದ ಸವಾಲನ್ನು ಮಾಡುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಉಡುಗೊರೆ ಪತ್ರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮೂಲ ಪತ್ರದ ಮೂರನೇ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಪತ್ರವನ್ನು 1852 ರಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 8,1857 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಚ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸ ದೋಣಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ನ ಉಳಿದಿರುವ ಸದಸ್ಯರು, ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ನ ಮೊದಲ ವಿಜೇತರು (ನೀ "ರಾಯಲ್ ಯಾಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಪ್" ಅಥವಾ "ಒನ್ ಹಂಡ್ರೆಡ್ ಸಾರ್ವಭೌಮರಿಗೆ ಆರ್ವೈಎಸ್ ಕಪ್"), ಜುಲೈ 8,1857 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಉಡುಗೊರೆಯ ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಅನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ನೇಹಪರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಕಪ್ ಅನ್ನು "ಚಾಲೆಂಜ್ ಟ್ರೋಫಿ" ಯಾಗಿ ಟ್ರಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉಡುಗೊರೆಯ ಪತ್ರವು ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ಗೆ ಮಾನ್ಯವಾದ ಸವಾಲು ಮತ್ತು ರೇಸ್ಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. 1881ರ ಕಪ್ ಪಂದ್ಯದ ನಂತರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಚ್ ಕ್ಲಬ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಪ್ಅನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಎಲ್. ಸ್ಕೈಲರ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಕೆನಡಾದ ಯಾಚ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಕಪ್ಅನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಲು ಪತ್ರವನ್ನು ಪುನಃ ಬರೆಯಲು ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ನ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸದಸ್ಯ. ಈ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಪತ್ರವು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಚಾಲೆಂಜರ್ಸ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ರೆಗಟ್ಟಾವು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಬೇಕು, ಮತ್ತು ಸವಾಲಿನ ದೋಣಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಪ್ ಗೆಲ್ಲುವಾಗ ಅಮೇರಿಕಾ ದೋಣಿ ಮಾಡಿದಂತೆ. 1887 ರಲ್ಲಿ, ಸವಾಲಿನ ದೋಣಿಯ ಹಲ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಮೂಲತಃ ಹೇಳಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು N.Y.Y.C ಅನ್ನು ಗಾಬರಿಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ N.Y.Y.C. ಆ ವರ್ಷ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಪತ್ರವನ್ನು ಪುನಃ ಬರೆಯಲು ಅವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕ್ಲಬ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಪ್ಅನ್ನು ಸ್ಕೈಲರ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಮೂರನೇ ಪತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೂರನೇ ಡೀಡ್ ಚಾಲೆಂಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿತು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಾಲೆಂಜರ್ ಕಪ್ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ. ನಿಯಮಗಳ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅನೇಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಲಾಹಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಅವರು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಸವಾಲು ಹಾಕುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಉದ್ಯಮಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಆಶ್ಬರಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡು ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮುಂದಿಡುವವರೆಗೂ ಯಾರೂ ಸವಾಲು ಹಾಕಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, N.Y.Y.C. ಜಲಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪತ್ರವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ 12 ಮೀಟರ್ ವರ್ಗದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸವಾಲಿನ ದೋಣಿಯು ಪಂದ್ಯದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತನ್ನದೇ ತಳದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕೆಂಬ ನಿಯಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗರಗಳಾದ್ಯಂತ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆಯೇ (ಅಥವಾ ವಾಸದ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ) ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪಂದ್ಯಗಳು ನಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಎರಡನೇ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಿ ಡೀಡ್ ಆಫ್ ಗಿಫ್ಟ್ ಎಂಬುದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಇತರ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮೊದಲ ನಿದರ್ಶನದ ನ್ಯಾಯಾಲಯವಾಗಿದೆ. ದಾಖಲೆಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು, ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದಾಗ, ಉಡುಗೊರೆ ಪತ್ರದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು (ಜಾರ್ಜ್ ಎಲ್. ಸ್ಕೈಲರ್ ಬರೆದಂತೆ) ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮುಂದೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ದಸ್ತಾವೇಜಿನ ಮಾತುಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬರೆದ ಸಮಯದ ಕಾನೂನು ಭಾಷೆ, ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನುಡಿಗಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಪದಗಳ ಅರ್ಥಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪತ್ರವನ್ನು ಬರೆಯುವಾಗ ದಾನಿ ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ ಅಥವಾ ಮತ್ತಷ್ಟು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಆ ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ನ್ಯಾಯಾಲಯವಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳ ಎರಡು ನಿದರ್ಶನಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು 1988ರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಪ್ನ ಸವಾಲನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಬೇ ಬೋಟಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಮಾನ್ಯ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಅವರ ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆಯೇ; ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು, ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ದೋಣಿ (ಕ್ಯಾಟಮರನ್) ಡೀಡ್ ಆಫ್ ಗಿಫ್ಟ್ನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು. ಎರಡೂ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ ಹೌದು. ಎರಡನೆಯದು 2010 ರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಪ್ನ ರಕ್ಷಕ ಸೊಸೈಟೆ ನೌಟಿಕ್ ಡಿ ಜೆನೆವ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸವಾಲಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ 'ಶೆಲ್' ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಕನು ಮಾನ್ಯವಾದ ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಾಗರ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಸರಿಯಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ರೆಗಟ್ಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಉತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ತರುವಾಯ, ಬಳಸಬೇಕಾದ ದೋಣಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಮಾನ್ಯ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. 2010ರ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ರೇಸ್ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರವೂ ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ನೋಟ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಲೀಗಲ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಪ್ರಕರಣಗಳು ನೌಕಾಯಾನ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪಿಂಗ್