PKP class SM15
ಎಸ್ಎಂ15 (ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹೆಸರು 12ಡಿ) ಪಿಕೆಪಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವು ಬಳಸುವ ಪೋಲಿಷ್ ಡೀಸಲ್ ಷಂಟರ್ ಆಗಿದೆ-ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎಲ್ಎಸ್750ಹೆಚ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಸೋವಿಯತ್ τγM3 (TGM3) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ 1963-1966 ವರ್ಷಗಳ ನಡುವೆ, ಒಟ್ಟು 56 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು-ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 27 ಅನ್ನು ಪಿಕೆಪಿ ಬಳಸಿತು. ನಂತರದ 27ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಎಸ್. ಎಂ. <ಐ. ಡಿ. 2> ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎಂ. <ಐ. ಡಿ. 1>) ಲ್ಯುಡಿನೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಟೆಪ್ಲೊವೊಜೊಸ್ಟ್ರೊಯ್ಟೆಲಿನ್ಯೂಯಿ ಜಾವೊಡ್ನಲ್ಲಿ (ಎನ್ಃ ಲ್ಯುಡಿನೋವೊ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಚ್ರ್ಜಾನೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯಾಬ್ಲೋಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪಿಕೆಪಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಉಳಿದ 25 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಸ್ಎಂ15ಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಕೋವ್ ಪ್ಲಾಸೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೋಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಎಸ್ಎಂ42 ಸರಣಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅವುಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯಂತ್ರಗಳೆಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ಎಸ್ಎಂ15 ಹೈಡ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ 550 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಹಲವಾರು ಎಸ್ಎಂ15ಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೋಲಿಷ್ ವಿ12ಸಿಡಿ9 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿವೆ). ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇವು Ls750Hu ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಸ್ಎಂ15 ಒಂದು ಬಿ 'ಬಿ' ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರರ್ಥ ಘಟಕವು ಎರಡು ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಎಸ್ಎಂ15ನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಲ್ಲದಿರುವುದು. ಸಂರಕ್ಷಿತ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಎಂ15ನ ಮೂರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆಃ ಎಸ್ಎಂ 15-17 ವಾರ್ಸಾ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ, ಎಸ್ಎಂ 15-22 ಅನ್ನು ಟಾರ್ನೋವ್ಸ್ಕಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ರೈಲು ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ, 1963ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಡೀಸಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಿ 'ಬಿ' ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು.