Fullerton to Hurstbourne Line
ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಂದ ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಮಾರ್ಗವು 6 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಲಾಂಗ್ಪಾರಿಷ್ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ನೈಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದಲೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1931ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1934ರವರೆಗೆ ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ನಿಂದ ಲಾಂಗ್ಪಾರಿಷ್ ಮತ್ತು 28 ಮೇ 1956ರವರೆಗೆ ಲಾಂಗ್ಪಾರಿಷ್ ನಿಂದ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನೈಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ಮೂಲವು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಅಡ್ಡಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಟ್ರೌಟ್ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಿವರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೀನು ಹಿಡಿಯಲು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಗಾಳಹಾಕಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವವರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ನರು ಇದಕ್ಕೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ 1885-1923 ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ 1923-1948 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ 1948-1956 ಇತಿಹಾಸ ಈ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು 1885 ರಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜಿತ ಡಿಡ್ಕೋಟ್, ನ್ಯೂಬರಿ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಇದನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಡಿಎನ್ & ಎಸ್ಆರ್, ಎಲ್ & ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ & ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ನ ಪ್ರದೇಶದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಅದರ ಸ್ವಂತ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನವೋದ್ಯಮ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳಂತೆ ಡಿ. ಎನ್. & ಎಸ್. ಆರ್. ಗೂ ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆ ಇದೆ ಎಂಬುದು ಎಲ್ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಇದು ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ರೋಮ್ಸೆಯ ನಡುವೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ನಿಂದ ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎಲ್ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎನ್ & ಎಸ್. ಆರ್. ಗೆ ನ್ಯೂಬರಿಯಿಂದ ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೌರ್ನ್ಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗ್ಗದ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ರೈಲುಗಳು ಎಲ್ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಡಿಎನ್ & ಎಸ್ಆರ್ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ನಿಂದ ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಮಾರ್ಗವು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಡಿಎನ್ & ಎಸ್ಆರ್ ಮೂಲಕ ಭಾರೀ ಸರಕು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಪಾರಿಶ್ ಮತ್ತು ವೆರ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಖೆಯ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇದು ಲಾಂಗ್ಪಾರಿಷ್ ಬಳಿ 50-ಅಡಿ (15.2m) ಆಳವಾದ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೆಲವು ಗಣನೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎನ್. & ಎಸ್. ಆರ್. ಎಲ್. & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಂದ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ನಿಂದ ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎಲ್ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ನಿಂದ ಹರ್ಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1885ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಚ್ಚರ್ಚ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಒಂದೇ ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಿತು (ಡಿ. ಎನ್ & ಎಸ್. ಆರ್ ನಂತರದ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು). 1890 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಸೇವೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 5 ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಏರಿತು ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ಲೀಗ್ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ತಿರುವು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉಪಯುಕ್ತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಕ್ವೀನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗಿ, ವಿಂಡ್ಸರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಬರ್ನ್ ಹೌಸ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ರಾಯಲ್ ರೈಲು ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗದ ಕಾರಣ ಆಕೆ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ಹೌಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು ಎಂದು ವದಂತಿಗಳಿವೆ. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಾಡಿದ ಗಣನೀಯ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಲಘು ಸ್ಥಳೀಯ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲೆ ಎಂದಿಗೂ ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1913ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಕ-ಹಳಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಾಂಗ್ಪಾರಿಷ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಗರಗಸದ ಗಿರಣಿಯು 1914 ಮತ್ತು 1919ರ ನಡುವೆ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 30 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಗಿರಣಿಯಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1931ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ಪಾರಿಷ್ ಬಳಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಶೇಖರಣಾ ಡಿಪೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಮಳಿಗೆಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಇದ್ದವು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 28 ಮೇ 1956 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಖಂಡಿಸಿದ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗವು 1964ರ ಜೂನ್ 1ರವರೆಗೆ ಉಳಿದಿತ್ತಾದರೂ, 1960ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಪ್ರಾಟ್ ಮತ್ತು ವಿಂಕಲ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1885ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1960ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು