2000 FAI 1000
2000ರ ಎಫ್. ಎ. ಐ 1000, ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 19 ನವೆಂಬರ್ 2000 ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮೌಂಟ್ ಪನೋರಮಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ರೇಸ್ 2000ರ ಶೆಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸರಣಿಯ ಹದಿಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 1000 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ಓಟವಾಗಿದ್ದು, 1997 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ರ ಮೇಲೆ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಫಿಲಿಪ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1960ರ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 500ರ 43ನೇ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. ಹೋಲ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಹೋಲ್ಡನ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ ವಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಕೈಫ್ ಅವರು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಗ್ಯಾರಿ ರೋಜರ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಹೋಲ್ಡನ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಗಾರ್ಥ್ ಟ್ಯಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಜೇಸನ್ ಬರ್ಗ್ವಾನ್ನಾ ಅವರು ರೇಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಜೇತ ಕಾರಿನ ಸರಾಸರಿ ಓಟದ ವೇಗವು 1974ರ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000ರ ನಂತರ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿ ವರದಿ ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವೆಸ್ಟ್ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 2000ದ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000ರವರೆಗಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ ಮಳೆಯ ಮಹಾಪೂರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಗುರುವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಪೂರ್ವ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳು ಮಾತ್ರ ನಡೆದವು. 55 ರ ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 56 ರ ಫೀಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಮೈದಾನದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು-ಟ್ರೆವರ್ ಕ್ರಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಕ್ರಿಸ್ ಬಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮೈಲ್ಸ್ ಪೋಪ್ ಅವರ ಕಿವಿ ಜೋಡಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ತಂಡವಾಗಿತ್ತು; ಅವರ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಹೋಲ್ಡನ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ ವಿಎಸ್ ತನ್ನ ಔಟ್ ಲ್ಯಾಪ್ನ 200 ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಥ್ರೀ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಸ್ ಹ್ಯಾಲಿಡೇ ಅವರ ಫೋರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಇಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಮ್ ವಾಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕ್ಲೈವ್ ವೈಸ್ಮನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಹೋಲ್ಡನ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ ವಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ವಾಪ್ಲೇನ್ ಮಾಡಿದ ಡೀನ್ ಲಿಂಡ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಶುಕ್ರವಾರ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ವೇಳೆಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಒಣಗಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಕೈಫ್ 2: ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಪಾಲ್ ರಾಡಿಸಿಚ್ಗಿಂತ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಲೈವ್ ವೈಸ್ಮನ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಖಾಸಗಿ ಆಟಗಾರ ಮಿಕ್ ಡೊನಾಹರ್ ಅವರು ಮಳೆಯ ಬೆದರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಧಿವೇಶನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಚಾಲಕರು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತರಾದರು, ರಸ್ಸೆಲ್ ಇಂಗಾಲ್ ಅವರು AU $10,000 ದಂಡವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಮೊಂಡಾದ ಸಾರಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಆರಾಧನಾ ನಾಯಕ ರಿಚರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತಿನ ಜಗಳವಾಡಿದರು. 2001 ರಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಡೆದ ಟಾಪ್ 15 ಶೂಟೌಟ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಟಾಪ್ 10 ಶೂಟೌಟ್ ನಡೆಯಿತು. 1987 ರ 500 ಸಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ವೇಯ್ನ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಎರಡನೇ ಗ್ಲೆನ್ ಸೆಟಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫೋರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಎ. ಯು. ನಲ್ಲಿ ಆಲ್-ಫೋರ್ಡ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೀವನ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಎರಡನೇ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರೂ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತರು. ಟಾಡ್ ಕೆಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾರಿ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ತ್ ಟಾಂಡರ್ ಎಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಸಮಯದ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಾಗ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಕೈಫ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಹೋಲ್ಡನ್ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದನು. ರೇಸ್ ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ 53-ಕಾರುಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅಲನ್ ಹೀತ್ನ ಪವರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಓವನ್ ಕೆಲ್ಲಿಯ ಎರಡನೇ ಪಾಲ್ ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮೋಡರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂಡಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಕಾರನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲು ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಸತತವಾಗಿ ಜಿಗಿದು ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಅಗ್ರ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಒದ್ದೆಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸೇಫ್ಟಿ ಕಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡಿದ ನಂತರ, ಓಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಸುತ್ತುಗಳು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸ್ಟೀವನ್ ಎಲ್ಲೆರಿ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಜಾರಿ ತನ್ನ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಕರ್ಬ್ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದನು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆ ದಿನದ ಮೊದಲ ಸೇಫ್ಟಿ ಕಾರ್ ಆಯಿತು. ರೇಸ್ ಪುನರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಎರಡೂ ಡಿಜೆಆರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಟೋನಿ ಲಾಂಗ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಏಳನೇಯಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ ಉಪಾಂತ್ಯದ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದರು, ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು 52 ನೇಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದರು. ಹೊಸದಾಗಿ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆದ ವಿ8 ಲೈಟ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಡೀನ್ ಕ್ಯಾಂಟೊ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಮಾಜಿ-ಪಾಲ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವನ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಯಕರು ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಾಡಿಸಿಚ್ ಮಿನ್ನೋ ಸೌತ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ನಲ್ಲಿ ಶೇನ್ ಹಾವಿಸನ್ ಅವರ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು, ಮುಂಭಾಗದ ಎಡಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿ, ರಾಡ್ ನ್ಯಾಶ್, 15 ಸುತ್ತುಗಳ ಒಳಗೆ ಎರಡನೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದರು, ಕಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು-ಕಮೋಡರ್ ಚಾಲಕನು ಒಂದು ಸುತ್ತುಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಗಿದ್ದನು. ನ್ಯಾಶ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಮೆಕ್ಕಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಪುನರಾರಂಭದ ನಂತರ ತಂಡಕ್ಕೆ ಡಬಲ್-ಟ್ರಬಲ್ ಮಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಚೇಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಮಿಕ್ ಡೊನಾಹರ್ ಅವರನ್ನು ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿ ಬಲೆಯ ಮೂಲಕ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಗ್ರೆಗ್ ರಿಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಡೌಲ್ಮನ್ ಅಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ; ರಿಟ್ಟರ್ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಲರ್ಸ್ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಡೌಲ್ಮನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಸಹಾಯದಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಗ್ಯಾರಿ ರೋಜರ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ನಲ್ಲಿ ರಿಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಟಿಮ್ ಲೀಹೆ ಅವರ ದಿನವು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿತ್ತು. ಡಿ. ಜೆ. ಆರ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಆರಂಭಿಕ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಬ್ರಾಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೋಮಸ್ ಮೆಜೆರಾಗಾಗಿ ನುಣುಪಾದ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೂಜು ಆಡಿದರು. ಪುನರಾರಂಭದ ನಂತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒಣಗಿದ ಕಾರಣ ಜೋನ್ಸ್ನ ಕ್ರಮವು ಸರಿಯಾದದ್ದೆಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಮೆಕ್ಲೀನ್ ಈಗ #17 ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕ್ವಾರಿ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಅವರ ಕಾಪಿಬುಕ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅಳಿಸಿಹಾಕಿದರು. ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಸೈಕಲ್ ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಲಾಂಡೆಸ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ನನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಮೀರಿಸಿದರು, ಡಿಜೆಆರ್ ಸ್ಲೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡನೇ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ರಾಡ್ ಸಾಲ್ಮನ್ ಅವರ ಫಾಲ್ಕನ್ ಮೇಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಚಾಲಕರು ಸ್ಲೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ಹೊರಟುಹೋದರು. ರಾಡ್ನಿ ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಇಬ್ಬರೂ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ ವಿಹಾರ ಮಾಡಿದರು, ಹಾಗೆಯೇ ರಯಾನ್ ಮೆಕ್ಲಿಯೋಡ್ ಅವರು ಹೆಲ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಕೋ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ಮಾಡಿದರು. ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಗ್ರಿಫಿನ್ಸ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ಅಗಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ರಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಕ್ಲಿಯೋಡ್ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ವಾರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಹ-ಚಾಲಕರ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ರಾಸ್ ಹ್ಯಾಲಿಡೇ ಅವರ ವಾರಾಂತ್ಯವು ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಫಾರೆಸ್ಟ್ನ ಮೊಣಕೈ ಒಳಗೆ ಗೋಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತಂದ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಪರ್ಕಿನ್ಸ್, ಗ್ರೆಗ್ ಮರ್ಫಿ ಹಳದಿ ಧ್ವಜಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪುನರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವ್ ಓವನ್ ಅವರು ಸ್ಕೈಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಿವಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ನರಕವು ಛಿದ್ರವಾಯಿತು. ಮಾಜಿ ರೇಸ್-ಲೀಡಿಂಗ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ನೀಲ್ ಬೇಟ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಮೆಕ್ಫಿಲ್ಲಾಮಿ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಗ್ ಕ್ರಿಕ್ ಹೊಡೆದರು, ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯನ್ ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಂಥೋನಿ ಟ್ರಾಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಪಿಟ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಿಯೋಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದರು ಮತ್ತು ಕಮೋಡೋರನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ತಳ್ಳಿದರು. ಪುನರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಬೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಕ್ಲಚ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನ ಪ್ಯಾಡಾಕ್ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. 50 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮಳೆ ಮರಳಿತು, ಆದರೆ ಪರ್ವತದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತುಂತುರು ಮಳೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮರ್ಫಿ ತನ್ನ ಗಿಬ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮೋಡೋರನ್ನು ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕರೆತಂದನು-ಹೋಲ್ಡನ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮರಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಕೆಟ್ ನೀರನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಯಿತು. ಪರ್ಕಿನ್ಸ್, ಅಲೈನ್ ಮೆನು ಮತ್ತು ನೀಲ್ ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಎಲ್ಲೆರಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಮೆನುವನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲೆರಿ ನಂತರ ಫಾರೆಸ್ಟ್ನ ಮೊಣಕೈಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಗ್ರೆಗ್ ಕ್ರಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅಂಚಿನಿಂದ ಒಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೆಲ್ ಕಾರ್ನರ್ನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಿದನು, ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಪೈರೂಟಿಂಗ್ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡನು. ಹಿರಿಯ ಖಾಸಗಿ ಆಟಗಾರರಾದ ಸ್ಟೀವ್ ರೀಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆವರ್ ಆಶ್ಬಿ ಅವರು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಲ್ಯಾನ್ಸ್ವೇಲ್ ಸ್ಮ್ಯಾಶ್ ರಿಪೇರ್ಸ್ ತಂಡವು ಮತ್ತೊಂದು ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಎರಡನೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಫಿಲಿಪ್ ಸಿಫ್ಲೀಟ್ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರನ್-ಆಫ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುತ್ತಾ, ತನ್ನ ಕಮೋಡೋರನ್ನು ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದನು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೌಲ್ಮನ್ ತನ್ನ ಕಮೋಡೋರನ್ನು ಸುಲ್ಮನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಕಾರನ್ನು ಗೋಡೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಿದನು-ಮತ್ತು ಆ ಎರಡು ಪ್ಲಸ್ ಗ್ರೆಗ್ ಕ್ರಿಕ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಹೊರಬರಬೇಕಾಯಿತು. ಲಾರ್ಕಾಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಮೆನುವನ್ನು ತಂದಿತು, ಇದು ಓಟದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್, ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ, ಪುನರಾರಂಭದ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎರಡನೇ ಹೋಲ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಜೇಸನ್ ಪ್ಲೇಟೋ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಸರಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಕ್ರಮವು ಸಮಯೋಚಿತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಮೆನುವಿನ ಮುನ್ನಡೆ ಅನುಸರಿಸಿ, ಡಿಜೆಆರ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಮೋರಿಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಮೌಂಟೇನ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸೈಡರ್ಸ್ನ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಮಗನ ಪ್ರವೇಶವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮೋರಿಸ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಆಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಖಾಸಗಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ದೂರವಿದ್ದರೂ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇಯಾನ್ ಮಾಂಕ್ರಿಫ್ ತನ್ನ ಮತ್ತು ಡೀನ್ ಕ್ಯಾಂಟೋ ಅವರ ಈಗಾಗಲೇ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ದಿನವನ್ನು ಹೆಲ್ ಕಾರ್ನರ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗೋಡೆಗೆ ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿರಾಮವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯಿತು. ಸ್ಕೈಫ್ ಮತ್ತು ಟಾಂಡರ್ ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು, ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್ನನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ರೇಸ್ ಪುನರಾರಂಭವಾದಾಗ ಎಲ್ಲೆರಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟ್ರಾಟ್ ಅಗ್ರ 5 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಿ 4 ಗಾಗಿ ಮುರ್ರೇಸ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಮೆನುವನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಕಲರ್ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಬ್ರೆಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ ನಂತರ ಚೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ರಾಡ್ನಿ ಕ್ರಿಕ್ ಇಮ್ರಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಾರೆಸ್ಟ್ನ ಮೊಣಕೈ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಜಿಆರ್ಎಂ ಚಾಲಕನು ಟಾಂಡರ್ನನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡ ಮುಂದಿನ ಚಾಲಕ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವೈಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮತ್ತೊಂದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲೆರಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬರಬೇಕಾಯಿತು-ಲೀಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮರಳುವ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೆನು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಲಾರ್ಕಮ್ ಅವರ ಪ್ರಬಲ ಓಟವು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮರ್ಫಿ ಈಗ ಹೋಲ್ಡನ್ ಯಂಗ್ ಲಯನ್ಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಾಥನ್ ಪ್ರೆಟಿಯಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಲ್ಮೇಟ್ ಲೋಂಡೆಸ್ ಅವರು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು-ಎರಡನೆಯವರು ಮುರ್ರೇಸ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಡೈವ್ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಲೋಂಡೆಸ್ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ರೋಡ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನ ಕೆಳಗೆ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾನೆ. ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪಿನ್ ನಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಲಾಂಗ್ಹರ್ಸ್ಟ್, ಹೆಲ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೆನ್ ಸೆಟಾನ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದನು ಆದರೆ ಅಗಲವಾಗಿ ಓಡಿ ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ವೇಲ್ ಕಾರಿಗೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು. ರಾಡ್ನಿ ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಪಿಟ್ ಎಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಚಾಲಕರಾದರು, ಆದರೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ಪ್ರೆಟಿ, ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಲರ್ಖಮ್ 5 ಸುತ್ತುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಬ್ರಾಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು. ನಂತರ ಹಲವಾರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾದವು-ಎಲ್ಲೆರಿಯ ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ಸ್ಟೋಕೆಲ್ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಇಂಗಾಲ್ ತನ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ-ಬುಲೆಟ್ ಪ್ರೂಫ್ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಮೋಡೋರ್ರನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ತಂದನು. ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ವೇಲ್ ಕಾರು ಕೂಡ ಕೂಲೆಂಟ್ ಗುಡುಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬಂದಿತು. ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮರ್ಫಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಲ್ಯಾಪ್ 87ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಮರ್ಫಿ ಅದೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಸ್ಟೀವನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಹಾಲಿ ವಿಜೇತರು ತಮ್ಮ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಿಸಿಯಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಿರಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ; ಕೆಮಾರ್ಟ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ 120 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಎಸೆಯುವುದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಓಟದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೋಪವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪಿಟ್-ಲೇನ್ ಒದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಳೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಂತಿರುವುದರಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇಡೀ ವಾರ ಒಣಗಿತ್ತು. ಜೇಸನ್ ಬರ್ಗ್ವಾನ್ನಾ ಅವರು ಸುಲ್ಮನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು, ನಂತರ ಓಜ್ಇಮೈಲ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ ನಿಗದಿತ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಮೆಜೆರಾಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. ಸುಲ್ಮನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಡೌಲ್ಮನ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಸ್ಪಿನ್ ಕೊನೆಯಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಈ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಯೋಚಿತವಾದುದೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದು ರೇಸ್ಗಳ 10 ನೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಜಾನ್ಸನ್, ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಮೈಡೆಕೆ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಎಲ್ಲರೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾದಾಗ ಲೋಂಡೆಸ್ ಮೈದಾನದಿಂದ ದೂರ ಸರಿದರು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಅವರನ್ನು ತಂಡದ ಕಿವಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಬೆಂಬಲಿಗರು ತಡೆದರು, ಬರ್ಗ್ವನ್ನಾ ಮತ್ತು ಸೆಟಾನ್ ಅವರನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದರು. 100-ಲ್ಯಾಪ್ ಗುರುತು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮಳೆ ಪರ್ವತದ ತುದಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ಮೆಕ್ಲೀನ್, ಡುಗಲ್ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್, ಟ್ರಾಟ್, ಜಾನ್ ಬೋವೆ ಮತ್ತು ಮೆಜೆರಾ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ರಾಕ್ಷಸರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಗ್ವನ್ನಾ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ತಮ್ಮ ಸಹ-ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು-ಆದರೆ ವಾಲ್ವೋಲಿನ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಂಡರ್ ಜೇಸನ್ ಬ್ರೈಟ್ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಲೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ರೀಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ CART ಆಶಾವಾದವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಮಳೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಟನ್ನನ್ನು ದಾಟಿದರು-ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೆಕ್ಲೀನ್ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್, ಬೋವೆ ಮತ್ತು ಮೆಜೆರಾ ಐದನೇ ಬಾರಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು; ಮೆಜೆರಾ ಮುರ್ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಜೋಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಪ್ಸಿ ಕೊಮೊಡೊರ್ಗೆ ಬೋವೆ ಬಹುತೇಕ ಪಂಚ್ ಮಾಡಿದರು. ಲೋಂಡೆಸ್ ಅವರು ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ಚಾಲಕನಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 103ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಫೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು-ಮಳೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ಲೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಒಣಗಿತ್ತು. ಇತರ ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮುಲ್ಲರ್ ಮತ್ತೆ ಚೇಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೋದಾಗ ಸೈಡರ್ಸ್ ಕುಟುಂಬವು ಹೆಲ್ ಕಾರ್ನರ್ನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು; ಮೊದಲ 20 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದನ್ನು ಮುರಿದುಬಿಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೂ ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿದ್ದ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮಾಲ್ ರೋಸ್ ಪಂಕ್ಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಕಾರಣ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ಜೇಸನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಟಿಕೆಆರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳು ಬಲೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಒಂದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಟಾನ್ನನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಫ್ ಮತ್ತು ಟಾಂಡರ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಓವರ್ ಕಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀವನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಆದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಮೆಕ್ಲೀನ್ನಿಂದ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು; ಡಿಜೆಆರ್ ಚಾಲಕನು ಹೆಲ್ ಕಾರ್ನರ್ಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಗ್ರಿಫಿನ್ಸ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಈಗ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದಿರುವ ಇಂಗಾಲ್, ಮೂರನೇ ಕ್ಲೋಸಿಂಗ್ ಅಪ್ನಲ್ಲಿ ಬೋವೆ ಜೊತೆ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಗಿಬ್ಸನ್ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ನೆಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಫ್ ಅವನ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದನು. ಚಾಲಕ/ನಿರೂಪಕನು ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ಮೋರಿಸ್ನ ಕೊಮೊಡೊರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟ್ ನೀಲ್ ಅವರನ್ನು ಮಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು ಮತ್ತು ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು-ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ, ಅವನು ಮುರ್ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೀಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದನು. ಆತನ ವರ್ತನೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗದ ಬ್ರಿಟನ್, ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ ಹೆಲ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಾಲ್ಕನ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಕೈಫ್ ದಾರಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್ನನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಪಿಟ್ ಎಕ್ಸಿಟ್ ಬೋಲಾರ್ಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿದ ನಂತರ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಕೈಫ್ ಬಲ-ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಉಜ್ಜುವ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಿದರು. ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟಾಂಡರ್, ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದನು. ಈಗ ಮಳೆ ಜೋರಾಗಿ ಸುರಿಯಲಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಜಾನ್ ಫಾಕ್ನರ್ ಅವರು ಹೆಲ್ ಕಾರ್ನರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಓಡಿದರು. ಕ್ರಾಂಪ್ಟನ್, ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಫಾಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಮರಳಿ ತರುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡನು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಬೋವೆ ತನ್ನ ಬಲ-ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೆಕ್ಫಿಲ್ಲಾಮಿ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸ್ಕೈಫೆಯ ಉಜ್ಜುವ ಟೈರ್ ಚೂರುಚೂರುಗೊಂಡು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಗುಮ್ಮಟದ ಫಲಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ನೀಲ್ ಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಬಿಚ್ಚಿಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ಕಮೋಡರ್ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್ಗಾಗಿ ಲೇನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆನೆದಿತ್ತು-ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾಯಕರು ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಹೊರಬಂದಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಬಿದ್ದವು. ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣಿನ ಗುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವ್ ಕೌಲ್ಟರ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಸೈಡರ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡನು, ನೀಲ್ ಷೆಂಬ್ರಿ ಪರ್ವತದ ತುದಿಯಿಂದ ಎಸೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮರಳಿನ ಬಲೆಗೆ ಹಾರಿಹೋದನು. ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಾಟಕಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಲಾಂಗ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಈಗ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು-ಆದರೆ ಅವರು ತೇವಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ಬೆಂಕಿಯು ಸ್ಟೋನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅನಗತ್ಯ ಹಿನ್ನಡೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸೇಫ್ಟಿ ಕಾರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. ಡಿಜೆಆರ್ ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲಕರನ್ನು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಲು ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕರೆತಂದರು. ಓಟವು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಹೆಲ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಮ್ಯಾಟ್ ನೀಲ್ ಅವರನ್ನು 60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸ್ಟಾಪ್-ಗೋ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲು ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸ್ಕೈಫ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಡರ್ ಈಗ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು-ಆದರೆ ಮೆನು ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಸರಿನ ಕೆಸರಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಬಲಿಪಶುವಾದಾಗ ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ಚಾಲಕರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೇಸ್ಗಳ ಹದಿಮೂರನೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 33 ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ರೇಸ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯಂಗ್ ಲಯನ್ಸ್ನ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಲಾಂಘರ್ಸ್ಟ್, ಟಾಡ್ ಕೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಟ್ಯಾಂಡರ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಮರ್ಫಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಮರ್ಚಿಸನ್ ಎರಡನೇ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹೆಲ್ ಕಾರ್ನರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು, ಆದರೆ 1988ರ ವಿಜೇತನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಫಿನ್ಸ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟಂಡರ್ನನ್ನು ದಾಟಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂದಿನ ಬೆಂಕಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಲಾಂಗ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇತರರು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಮರ್ಚಿಸನ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಲ್ಯೂಕ್ ಯೂಲ್ಡನ್ ಅವರ ಕನಸಿನ ಓಟವು ಮುರಿದ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನಿಂದ ಹಠಾತ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮುರ್ರೇಸ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಮೋಡೋರನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಯುವ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ನಾಟಕ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮರ್ಫಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹೆಲ್ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ನರ್ ಅವರನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ಘಟನೆಯ ದಿನವು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಮಳೆ ನಿಂತಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತೆ ಒಣಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬ್ರಾಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಗಿಬ್ಸನ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾರೆನ್ ಹೊಸಾಕ್ ಅವರನ್ನು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು, ನಂತರ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು ಎಂಟನೇ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪಾಲ್ ಲಿಟಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ನಲ್ಲಿ ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ 14ನೇ ತಾರೀಖಿನಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಂವೇದಕದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಓಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಒಣ ರೇಖೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಗುಲಾಬಿ ನಿಂತಿತು. ಸೇಫ್ಟಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಜೂಜು ಆಡುತ್ತಿದ್ದ ಡಿಜೆಆರ್, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ಲೈಕ್ಗಳಿಗೆ ತಂದರು. ರೋಸ್ ಮತ್ತೆ ಮುಂದುವರಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಶೆಲ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ನ ವೇಗದ ವೇಗವು ಸ್ಲೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು-ಲಾಂಗ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೂಕಿ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಡೇವಿಡ್ ಬೆಸ್ನಾರ್ಡ್ಗೆ ಜೈಲಿನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸನ್ನಿವೇಶ. ಟಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಫಿ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಮೂಲಕ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಓವರ್ ಕಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಫಲರಾದರು-ಮರ್ಫಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಟಾಂಡರ್ನನ್ನು ಪಿಟ್ನಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಸ್ಲೈಕ್ಗಳು ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಂತೆ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯಗಳು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಹೊಸಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಳೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿ ಉಳಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ತಡವಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು-ಇದು ಅವರಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಟ್ಯಾಂಡರ್ ನಂತರ ಮರ್ಫಿಯನ್ನು 17 ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು; ಗಿಬ್ಸನ್ ಕಾರು ಅದರ ಓಟದ-ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ ತಾಪದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರೇಗ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಫನ್ ವಾಯ್ಟ್ ಅವರು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ರಾಡಿಸಿಚ್ 2-16 ಲ್ಯಾಪ್ ಬಾರಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮರ್ಫಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಫಾರೆಸ್ಟ್ನ ಮೊಣಕೈಗೆ ಜೇಸನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಕಿವಿ-ಕ್ರೋಟ್ ತಿರುಗಿಸಿತು. 'ದಿ ರ್ಯಾಟ್' ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮರ್ಫಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು, ಆದರೆ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಮುಂದುವರೆಯುವ ಮೊದಲು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ತಿರುವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲು ತನ್ನ ಬಲ-ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಬೋವೆ, ಪಿಎಇ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾಲ್ಕನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಕೇವಲ 10 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಕುಸಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ಎಡ-ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು. ದುರಾದೃಷ್ಟವು ಲಾಂಗ್ಹರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಕ್ತಾಯ ಕಾಣಿಸಿತು. ಫಾರೆಸ್ಟ್ನ ಮೊಣಕೈ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆತ ಆಡಮ್ ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಅವರನ್ನು ಮಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಜಾನ್ ಫಾಕ್ನರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಮೋಡೋರ್ರನ್ನು ಹೊಡೆದನು, ಹೊಡೆತದ ಮೇಲೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬಲಭಾಗದ ತೂಗುಗತ್ತಿಯ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಮುರಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಓಟವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು. ಟಾಂಡರ್ 9 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಅವರನ್ನು ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೇಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮರ್ಫಿ ಈಗ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮರಳಿದ್ದರು, ಆದರೆ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಕೇವಲ 2 ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ಬ್ರಾಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅಮಾನತು ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಪಂಕ್ಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಟಾಂಡರ್ ರಾಡಿಸಿಚ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಬರ್ಗ್ವಾನ್ನಾ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಮಾಲೀಕ ಗ್ಯಾರಿ ರೋಜರ್ಸ್ ಅವರ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಾಗಿ ಅವರ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ ಗೆಲುವು. ಮರ್ಫಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಅವರನ್ನು ಜಾನ್ಸನ್ಗಿಂತ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಹೋಲ್ಡನ್ ಯಂಗ್ ಲಯನ್ಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಹೋಲ್ಡನ್. ಕೇವಲ 17ನೇ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಕೈಫ್ ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್/ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಲೊಂಡೆಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಡೆದರು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪೂರ್ವ ಅರ್ಹತಾ ಪೂರ್ವ ಅರ್ಹತಾ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಶೂಟ್ಔಟ್ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ರೇಸ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನ-#1 ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಕೈಫ್-2:11.8882 ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್-#6 ವೇಯ್ನ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್-2:28.3844 ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್-#1 ಕ್ರೇಗ್ ಲೋಂಡೆಸ್-2:14.2602 ಸರಾಸರಿ ವೇಗ-135 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 2000 ಎಫ್ಎಐ 1000 ವಿ8 ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, www.uniquecarsandparts.com.au ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಾಟ್ಸಾಫ್ಟ್ ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎಫ್ಎಐ 1000 ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್