Pak Suzuki Motors
ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಪಿಎಸ್ಎಂಸಿಎಲ್) ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಜಪಾನಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಸುಜುಕಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಜುಕಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿಭಾಗಗಳು ತಯಾರಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಜೋಡಣೆದಾರ ಮತ್ತು ವಿತರಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರು ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1982 ರಲ್ಲಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಜಪಾನ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವಾಮಿ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1982 ರಿಂದ ಸುಜುಕಿ ಎಸ್ಎಸ್ 80 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಿತು. ಸುಜುಕಿ ಮೂಲತಃ ಶೇಕಡ 25ರಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ತಮ್ಮ ಹಿಡುವಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿತು; ಈಗ ಅವರು ಶೇಕಡ 1ರಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಪಾಕ್-ಸುಜುಕಿ ಅರೆ-ಸರ್ಕಾರಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಪಿಎಸಿಒ) ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಶೇಕಡಾ 60ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011ರಂತೆ) ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಕ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಗಂಭೀರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಶೇಕಡಾ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಾರು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಜುಕಿ ಫೈನಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ನಂತಹ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಸರ್ಟಿಫೈಡ್ ಯೂಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ. 1976ರಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ನಿ ಎರಡನ್ನೂ ಜೋಡಿಸಿದ ಸುಜುಕಿಯ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದರೆ 800 ಸಿಸಿ ಎಸ್ಟಿ90 ಕ್ಯಾರಿ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್. ವರ್ಷಕ್ಕೆ 25,000 ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿತ್ತು. 1984ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 1000 cc ಜಿಮ್ನಿ (SJ410) ಮತ್ತು 800 cc ಆಲ್ಟೊ/ಫ್ರಾಂಟ್ ("FX" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ) ಗಳನ್ನು ಈ ಸಾಲಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1985ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಘಟಕವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಜುಕಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಡಿಫಾಗರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಂತಹ ಇತರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದ ಅಗತ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ದಿವಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹ್ಯುಂಡೈ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2006ರಲ್ಲಿ, ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ. ಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ-ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸುಜುಕಿ ಮೆಹ್ರಾನ್ ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಕೊನೆಯ ಕಾರಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ 2012 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಸುಜುಕಿ ಮೆಹ್ರಾನ್ಸ್ ಹಳೆಯ ಯುರೋ-II ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇಎಫ್ಐ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸುಜುಕಿ ಮೆಹ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ, ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು 2022ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 1.52 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ನಷ್ಟವಾಯಿತು. 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 150,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಜುಕಿ ಆಲ್ಟೊ (ಎಂಟನೇ ತಲೆಮಾರಿನ-ಎಚ್ಎ36ಎಸ್/ವಿ) 2019ರಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ ಎಂಟನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಆಲ್ಟೊ (660 ಸಿಸಿ) ಅನ್ನು 3 ವಿಭಿನ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಸುಜುಕಿ ಆಲ್ಟೊ ವಿಎಕ್ಸ್ ಸುಜುಕಿ ಆಲ್ಟೊ ವಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ ಸುಜುಕಿ ಆಲ್ಟೊ ವಿಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಸುಜುಕಿ ಬೋಲಾನ್ ಸುಜುಕಿ ಬೋಲಾನ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಜುಕಿ ಕಲ್ಟಸ್ (ಸೆಲೆರಿಯೊ) ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಲ್ಟಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ 2017ರಲ್ಲಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಲ್ಟಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕಲ್ಟಸ್ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮತ್ತು 2014ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸುಜುಕಿ ಸೆಲೆರಿಯೊದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಸುಜುಕಿ ಕಲ್ಟಸ್ ವಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ ಸುಜುಕಿ ಕಲ್ಟಸ್ ವಿಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಸುಜುಕಿ ರವಿ ಸುಜುಕಿ ಬೋಲಾನ್ನ ಪಿಕಪ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸುಜುಕಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ 2014ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ ಅನ್ನು A1J310 ಚಾಸಿಸ್ ಕೋಡ್ ಬಳಸಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು ವಿಎಕ್ಸ್, ವಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ವಿಎಕ್ಸ್ಎಲ್ ಎಂಬ ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ 6 ದೇಹ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ 998 ಸಿಸಿ ಕೆ10ಬಿ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಯುರೋ 2 ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು 6,200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 67 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 3,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 90 ಎನ್ಎಂ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ 2010 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ retired.The ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರವರೆಗೆ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. 3ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ 24 ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಂದು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್-ಸಿವಿಟಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪುಶ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್, ಕ್ರೂಸ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಡಿಆರ್ಎಲ್ಗಳು (ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್), 16 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ರಿಯರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸುಜುಕಿ ಆಲ್ಟೊ (ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ-ಎಚ್ಎ12) ವಾಹನಗಳು 2000-2008 ನಡುವೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 2012ರ ಜೂನ್ 16ರಿಂದ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಆಲ್ಟೊ ಜೋಡಣೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಜಪಾನ್ನ ಸುಜುಕಿಯಂತಹ ಸುಜುಕಿಯ ಇತರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೂ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ 660 ಸಿಸಿ ಆಲ್ಟೊ ಎಂಟನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು (ಎಚ್ಎ36ಎಸ್/ವಿ) 3 ವಿಭಿನ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಸುಜುಕಿ ಬಾಲೆನೊ SY413 ಬಾಲೆನೊವನ್ನು (ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಟಸ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೀಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ 1998ರಿಂದ ಸುಜುಕಿ ಮಾರ್ಗಲ್ಲಾದ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 2006ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಲಿಯಾನಾದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಮಾರ್ಗಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಅಗಲವಾದ ಟೈರ್ಗಳು (175/70 R13 ವರ್ಸಸ್ 155/80 R13), ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, 4-ಸ್ಪೋಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ವರ್ಸಸ್ 2-ಸ್ಪೋಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮಾರ್ಗಲ್ಲಾದ, ಕಪ್ಪು ಒಳಾಂಗಣ ವರ್ಸಸ್ ಬೂದು ಒಳಾಂಗಣ, ಇಎಫ್ಐ ವರ್ಸಸ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು 16-ವಾಲ್ವ್ ವರ್ಸಸ್ 8-ವಾಲ್ವ್. ಇದು G13BB ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇಡೀ ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು G13B ಎಂದು ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಎಲ್, ಜಿಎಕ್ಸಿ, ಜಿಎಲ್ಐ ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಐಪಿ (ಜಿಎಲ್ಐ ಪ್ಲಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸೇರಿವೆ. ಬಾಲೆನೊ ತನ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿತರಕರಹಿತ ಇ. ಎಫ್. ಐ. ಅನ್ನು ನೀಡಿದ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಸುಜುಕಿ ಕಲ್ಟಸ್ ಅನ್ನು 2000-2017 ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸುಜುಕಿ ಖೈಬರಿನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ 2000ರಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಿ ಕಲ್ಟಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1992ರಿಂದ 2003ರವರೆಗೆ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸುಜುಕಿ ಕಲ್ಟಸ್ ಜನರೇಷನ್ 2ರ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ 993 ಸಿಸಿ ಜಿ10 ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. 2003ರಿಂದ 2010ರವರೆಗೆ ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಫಿಟ್ಟೆಡ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2008ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ 993 ಸಿಸಿ ಜಿ10ಬಿ ಇ. ಎಫ್. ಐ. ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇ. ಎಫ್. ಐ. ವಿತರಕರಹಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಶಾಫ್ಟ್-ಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿತರಕರನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸುಜುಕಿ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1982-1988 ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. 796 ಸಿಸಿ ಎಫ್8ಬಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ ಕೋಡ್ ಎಸ್ಎಸ್80 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಸುಜುಕಿ ಆಲ್ಟೊ ಎಸ್ಎಸ್40ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಂಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಕಪ್ಪು ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಬಂದವು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಬಗೆಯ ಉಣ್ಣೆಬಟ್ಟೆ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎ/ಸಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1989ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಸುಜುಕಿ ಮೆಹ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಜುಕಿ ಖೈಬರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2000 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ಸುಜುಕಿ ಕಲ್ಟಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು... ಸುಜುಕಿ ಕಿಜಾಶಿಯನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಜುಕಿ ಲಿಯಾನಾ, ಮೂಲತಃ 1.6-litre ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸುಜುಕಿ ಲಿಯಾನಾ ಸೆಡಾನ್, ಬಾಲೆನೊವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸುಜುಕಿ ಮಾರ್ಗಲ್ಲಾ ಸುಜುಕಿ ಕಲ್ಟಸ್ನ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸೆಡಾನ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ (1990) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಸೆಡಾನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಬಹುಶಃ ಇದು ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಸೆಡಾನ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಟೈಲ್ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿರಬಹುದು). ಇದು ಚಾಸಿಸ್ ಕೋಡ್ SF310 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ 993 cc G10 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ವಾಗತ ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಕಾರಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 8-ವಾಲ್ವ್ ಎಸ್. ಓ. ಎಚ್. ಸಿ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜಿ13 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುಜುಕಿ ಮಾರ್ಗಲ್ಲಾ, ಚಾಸಿಸ್ ಕೋಡ್ ಎಸ್. ಎಫ್. 413 ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ 1992ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಬಂದಿತು. ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಯಾವುದೇ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಎಕ್ಸ್ನಂತಹ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮಾರ್ಗಲ್ಲಾ ಪ್ಲಸ್ ಎಂಬ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಿ ಬಲೆನೊಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, "ಸುಜುಕಿ ಸೆಡಾನ್" 1000 ಸಿಸಿ ಆಮದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸುಜುಕಿ ಮಾರ್ಗಲ್ಲಾ ಎಂದರೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ 1300 ಸಿಸಿ ಮಾದರಿ. ಸುಜುಕಿ ಮೆಹ್ರಾನ್ ಸುಜುಕಿ ಮೆಹ್ರಾನ್ 1988ರಲ್ಲಿ "ಆಲ್ಟೊ" ಎಂದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ 1992ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮೆಹ್ರಾನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆಸರು ಹಳೆಯ ಇರಾನಿನ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ "ಸೂರ್ಯನ ಮಗು". ಮೆಹ್ರಾನ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 2004 ರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮೆಹ್ರಾನ್ ವಿಎಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ವಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು 2012 ರಲ್ಲಿ ಇ. ಎಫ್. ಐ ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಿಮ್ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಗ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 2019ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸುಜುಕಿ ಮೆಹ್ರಾನ್ ವಿಎಕ್ಸ್ ಸುಜುಕಿ ಮೆಹ್ರಾನ್ ವಿಎಕ್ಸ್ಆರ್ ಸುಜುಕಿ ಪೊಟೋಹರ್ ಸುಜುಕಿ ಸಮುರಾಯ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ನ ಸಂಟಾನ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 1985 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುಜುಕಿ ಎಫ್10ಎ 970 ಸಿಸಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಇದನ್ನು ಸುಜುಕಿ ಪೊಟೋಹರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಕೋಡ್ SJ410 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇಂಧನ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರೇಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಂಪರೆಯ ವಿತರಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಂತರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉನ್ನತೀಕರಣವೆಂದರೆ ಸ್ಟಾಕ್ ವಿತರಕರನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸುಜುಕಿ ಆಲ್ಟೋದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳು 4-ಚಕ್ರದ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದವು, ಆದರೆ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸಿ. ಎನ್. ಜಿ. ಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಟಾರ್ಕ್, 4x4 ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಪೋಟೋಹರ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. 2006 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬದಲಿ ಇಲ್ಲದೆ ಪೊಟೋಹರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಎಂ13ಎ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2018ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸುಜುಕಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಘಟಕವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 44,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಜುಕಿ ಜಿಡಿ-110ಎಸ್ ಜಿಡಿ 110 110 ಸಿಸಿ ಬೈಕ್ ಯುರೋ 2 ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ಸಿಕೆಡಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2022ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಂಧನದ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ 44 ಕಿ. ಮೀ./ಲೀ. ಆಗಿದ್ದು, 207,000 ರೂ. ಗಳಾಗಿವೆ. ಸೆಲ್ಫ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ (ಜಿಡಿ-110ರ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಮಾದರಿ) ಸೆಲ್ಫ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಲಾಯ್ ರಿಮ್. ಇದು ಜಿಡಿ110 ಮತ್ತು ಜಿಡಿ110ಎಸ್ ನಡುವಿನ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಫೇಯರಿಂಗ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸುಜುಕಿ ಜಿಎಸ್-150 ಜಿಎಸ್ 150 150 ಸಿಸಿ ಬೈಕ್ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸುಜುಕಿ ಜಿಆರ್-150 2018ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಸುಜುಕಿ ಜಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್-125 ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಾದ ಸುಜುಕಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಇಕೋ 110 ಸಿಸಿ ಬೇಸಿಕ್ ಫೀಚರ್ ಬೈಕ್ ಯುರೋ 2 ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಇಕೋದ ಸುಜುಕಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾದರಿ. ಸುಜುಕಿ ರೈಡರ್ 110 ಸಿಸಿ ಬೈಕ್ ಯುರೋ 2 ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2012ರ 4ನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸುಜುಕಿ ಜಿಎಸ್ 150 ಎಸ್ಇ 150 ಸಿಸಿ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಟಾರ್ ಕುಗ್ಗಿದ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾನ್ ಇ. ಎಫ್. ಐ., ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಇಲ್ಲ. ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಏಕೈಕ ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್ ಟೂರರ್ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್. ಗ್ಯಾಲರಿ ನೋಡಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪಾಕ್ ಸುಜುಕಿ ಕಾರುಗಳು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಸುಜುಕಿ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಕರಾಚಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1983 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಜಪಾನ್-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಸಂಬಂಧಗಳು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಿಂದೆ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳು 1983 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಕಂಪನಿಗಳು