TWA Flight 3
ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಫ್ಲೈಟ್ 3 ಒಂದು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಡಗ್ಲಸ್ ಡಿಸಿ-3-382 ಪ್ರೊಪ್ಲೈನರ್, ನೋಂದಣಿ ಎನ್. ಸಿ. 1946 ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ (ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ) ನಿಯತಕಾಲಿಕ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್, ನೆವಾಡಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 16,1942 ರಂದು 19:20 PST ಯಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಈಗ ನೆಲ್ಲಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್) ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹೊರಟ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಪೊಟೋಸಿ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ವಿಮಾನವು ನಾಶವಾಯಿತು. ಚಲನಚಿತ್ರ ತಾರೆ ಕ್ಯಾರೋಲ್ ಲೊಂಬಾರ್ಡ್, ಆಕೆಯ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 22 ಜನರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಸಿಎಬಿ) ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೋಷವೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ (ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ) ಫ್ಲೈಟ್ 3 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಖಂಡಾಂತರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜನವರಿ 16,1942 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 4 ಗಂಟೆಗೆ, ನಟಿ ಕ್ಯಾರೋಲ್ ಲೊಂಬಾರ್ಡ್, ಆಕೆಯ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಎಂಜಿಎಂ ಪ್ರೆಸ್ ಏಜೆಂಟ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ 3 ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪತಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಗೇಬಲ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದ ಲೊಂಬಾರ್ಡ್, ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ವಾರ್ ಬಾಂಡ್ ಪ್ರಚಾರ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು $2 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹಚರರಿಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಹಾರುವ ಹದಿನೈದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮುಂದುವರಿದ ಹಾರಾಟ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಆಸನಗಳನ್ನು ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಬಂಧದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವಳು ಸಹ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ತನ್ನ ಗುಂಪಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹತ್ತಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಏಜೆಂಟ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಬದಲಿಗೆ ಪಿಟೀಲು ವಾದಕ ಜೋಸೆಫ್ ಸಿಜಿಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಹೆಡ್ವಿಂಡ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅರಿಝೋನಾದ ವಿನ್ಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ನಿಲುಗಡೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿನ್ಸ್ಲೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ನೇರವಾಗಿ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ಗೆ ತೆರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಈಗ ನೆಲ್ಲಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್) ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಂತವಾದ ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ, ಚಂದ್ರರಹಿತ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಬಹುತೇಕ ಆಫ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿ, ಅದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪೊಟೋಸಿ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ, ಬಂಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಶಿಖರದ ಕೆಳಗೆ ಲಂಬವಾದ ಬಂಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಸಿಎಬಿ) ನಡೆಸಿತು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪುರಾವೆಗಳು ವಿಮಾನ 3 ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿರ್ಗಮನದಿಂದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ನೇರ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವಾಯುಮಾರ್ಗದಿಂದ 10° ಬಲಕ್ಕೆ, ವಿಮಾನದ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಇದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಯುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು (ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ), ಇದು ಅವರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಡೆತಡೆ ತೆರವು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಬದಲಿಗೆ ದಿಕ್ಸೂಚಿಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಗೋಚರತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯುಮಾರ್ಗ ಬೆಳಕಿನ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವು ಬಳಕೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ದೀಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಕ್ಷ್ಯವೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆ ಫಾರ್ಮ್, ಇದನ್ನು ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು (ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಹಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ). ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಿಂದ ಯೋಜಿತ ಹೊರಹೋಗುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು 218° ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. 8, 000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆ ದಿಕ್ಕಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ (ಇದು ಸುಮಾರು ಏರುತ್ತದೆ), ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದೋಷ ಎಂದು ಮಂಡಳಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೌಲ್ಡರ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಬೌಲ್ಡರ್ ನಗರದಿಂದ 218° ಹೊರಹೋಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಮಾರ್ಗವು ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ವಾಯುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಬಹುದೆಂದು ಮಂಡಳಿಯು ಊಹಿಸಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಹುಶಃ ಸೂಕ್ತವಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಬೌಲ್ಡರ್ ಸಿಟಿಯ ಹೊರಹೋಗುವ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ. ರನ್ವೇ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಬೌಲ್ಡರ್ ನಗರವನ್ನು ಈ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಊಹೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇತರ ಕೆಲವು ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆ ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಿಎಬಿ ಕೇಳಿತು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಿಂದ ಅದೇ ತಪ್ಪಾದ 218° ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನದಿಂದ ಒಂದು ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಕಂಡು ಸಿಎಬಿ ಸದಸ್ಯರು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. ಆ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾದ ಕೋರ್ಸ್ "ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ತಪ್ಪು" ಎಂದು ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಯ ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು. ಸಿಎಬಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣ ಹೇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತುಃ ಮೇಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಜನವರಿ 16,1942 ರಂದು ವಿಮಾನ ಎನ್. ಸಿ. 1946 ಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಸಿಎಬಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೊಡುಗೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತುಃ ಅಪಘಾತದ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕೋರ್ಸ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಔಟ್ ಬಳಕೆಯು ಯುದ್ಧದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು ಜುಲೈ 17,1941 ರ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪೈಲಟ್ನ ವೈಫಲ್ಯ, ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಯ ಸಲಹೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ಆನ್-ಕೋರ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ ಜಾಗರೂಕತೆಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಮೌನವಾಗಿಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡೂ ದೂರುಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ನಟಿ ಬ್ಲಾಂಕಾ ಎಸ್ಟೆಲಾ ಪಾವೊನ್ ಅವರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ 1949 ರ ಮೆಕ್ಸಿಕಾನಾ ಡಿಸಿ-3 ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಾಸ್ಟ್ಫ್ಲೈಟ್ಸ್-ಏವಿಯೇಷನ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿ ಸೈಟ್ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಸ್ಥಳ-ಗೂಗಲ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದವರ ಹೆಸರುಗಳು (ಮಧ್ಯ ಪುಟಕ್ಕೆ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿ) ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ರಿವ್ಯೂ-ಜರ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರಾಶ್ 75 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ ನೆವಾಡಾ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಭೂ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ನೆವಾಡಾ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1942 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ, ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು.