MV New Flame
ಎಂವಿ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೇಮ್ ಪನಾಮದ ಬೃಹತ್-ವಾಹಕ ಸರಕು ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 2007ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯುರೋಪಾ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಳಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಮುಳುಗಿತು. 2007ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಫಲ ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಡುವೆ ಈ ಹಡಗು ಎರಡು ಭಾಗವಾಯಿತು. ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ನಂತರ, ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ರವಾನೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ವಿವರಣೆ ಹೊಸ ಜ್ವಾಲೆಯು ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿವೆ. ಇದು ಅಳತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು 23 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಗ್ರೀಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಾರ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಜೂನ್ 1994 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ದೇವೂ ಎಚ್. ಐ. ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಸ್ಕೌಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರಿಂದ ಇದನ್ನು ಆದಿತ್ಯ ಗೌತಮ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿ ಸೆಂಚುರಿ ಟೆಕ್ಸ್ಟೈಲ್ಸ್ & ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅವರು ಇದನ್ನು 2005ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಾರ್ಗೆ $22.5 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಘರ್ಷಣೆ 2007ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರ ಮುಂಜಾನೆ, ನ್ಯೂ ಫ್ಲೇಮ್ ಯುರೋಪಾ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಟರ್ಕಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 27,000 ಟನ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹ ಮತ್ತು 750 ಟನ್ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೊರಟಿತು. ಯುರೋಪಾ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬಂದರಾದ ಆಲ್ಜೀಸಿರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಡಬಲ್-ಹಾಲ್ಡ್ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಟಾರ್ಮ್ ಗೆರ್ಟ್ರೂಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಿತು. ಡಿಕ್ಕಿಯ ನಂತರ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅಲ್ಜೀಸಿರಾಸ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ 39,000 ಟನ್ ಇಂಧನದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೇಮ್ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಭಾಗಶಃ ಮುಳುಗಿತು, ಚಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲೇ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ವಿವಾದದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಟೀಕೆಗಳಿದ್ದರೂ, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಟಗ್ ಹುವಾ-ಆನ್ನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಟಗ್ ಫೋಟಿ ಕ್ರಿಲೋವ್ (ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ) ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಡಿಕ್ಕಿಯ ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ತೇಲುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಹಡಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಭಜನೆಗೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು 'ಸಣ್ಣ' ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಮೊದಲ ವರದಿಗಳು ವರದಿಯಾದವು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 500 ಟನ್ ಇಂಧನ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಟಗ್ ಫೋಟಿ ಕ್ರಿಲೋವ್ ಹಡಗು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದು, ಡೈವರ್ಗಳು ಹಾನಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಹಡಗಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯು ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 24 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದರೂ, ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ತೇಲುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ತ್ಸಾವ್ಲಿರಿಸ್ (ಗ್ರೀಸ್ ಮೂಲದ) ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ ವಿಜ್ಸ್ಮುಲ್ಲರ್ ಸಾಲ್ವೇಜ್ (ಡಚ್ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು). 2007ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಡಗಿನಿಂದ ಒಟ್ಟು 780 ಘನ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಬಹಿರಂಗ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಒಂದೇ ತುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಅದರ ಉದ್ದದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟರ್ನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬಿಲ್ಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಅದು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2008ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಯು ಹಡಗನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ನಂತರ, ಹಡಗು 22 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007 ರಂದು ಎರಡು ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕಡಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತುರ್ತು ಸಭೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007 ರಂದು, ಹಡಗಿನ ವಿಮೆಗಾರರು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಟೈಟಾನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿದರು. 2008ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಜ್ವಾಲೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ನೌಕಾಘಾತವಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು, ಸ್ಟರ್ನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಫ್ಲೇಮ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 2009ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ "ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಕೋಡ್ ರೆಡ್" ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಘಟನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಸಾಲ್ವಮೆಂಟೊ ಮಾರಿಟಿಮೊ) ತನ್ನ ಮಾಲಿನ್ಯ-ವಿರೋಧಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ಗಲಿಸಿಯಾ ಮೂಲದ ಡಾನ್ ಇಂಡಾ ಹಡಗಿನ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಅಲ್ಜೀಸಿರಾಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಆಡಳಿತದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮಿಸ್ಟ್ರಾ ಬೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ನಿರಂತರ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಆರೋಪಗಳ ನಂತರ, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಸರ್ಕಾರವು "ಈ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿಶ್ವದ ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆದಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಾಯಕ, ಗ್ರೀಕ್ ಪ್ರಜೆಯಾದ ಡೆಮೆಟ್ರಿಯೊ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಸ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಫ್ಲೇಮ್ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಅವರು ಎದುರಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಸ್ ಸರಿಯಾದ ಅಧಿಸೂಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಹಡಗಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2007ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಟೈಟಾನ್ ಮೆರೈನ್ ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಘಟನೆಗಳು 2007ರಲ್ಲಿ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ 1994ರ ಹಡಗುಗಳು ಡೇವೂ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು