HMS Curlew (D42)
ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕರ್ಲೆವ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಿ ವರ್ಗದ ಸೆರೆಸ್ ಉಪ-ವರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದಳು. 1940 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುಳುಗಲು ಈ ಹಡಗು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಸೀರೆಸ್ ಉಪ-ವರ್ಗವನ್ನು ಅದರ ಬೆಂಕಿಯ ಚಾಪಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸೇತುವೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸರಿಸಲು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಪಾಡ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯ ಮುಂದೆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸರಾಸರಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕರ್ಲ್ಯೂ ಎರಡು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಒಟ್ಟು ರೂ. ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಆರು ಯಾರೊ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಹಬೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಆಕೆಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವಳು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು. ಈ ಹಡಗು ಸುಮಾರು 460 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೆರೆಸ್ ಉಪ-ವರ್ಗದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಹಿಂದಿನ ಕ್ಯಾಲೆಡಾನ್ ಉಪ-ವರ್ಗದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಐದು ಬಿಎಲ್ 6-ಇಂಚಿನ (152 ಎಂಎಂ) ಎಂಕೆ XII ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಒಂದು ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಜೋಡಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಮುಂದೆ ಇದ್ದವು, ಒಂದು ಎರಡು ಫನೆಲ್ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಒಂದು ಗನ್ ರೀಆರ್ಮೊಸ್ಟ್ ಗನ್ನ ಮೇಲೆ ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ಕ್ಯೂಎಫ್ 20-ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಕೊಳವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆರೆಸ್ ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು 21 ಆಗಸ್ಟ್ 1916 ರಂದು ವಿಕರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನೇಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು 5 ಜುಲೈ 1917 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1917 ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬರ್ಮುಡಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೋಟೆ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 8 ನೇ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1926ರ ಹವಾನಾ-ಬರ್ಮುಡಾ ಚಂಡಮಾರುತವು 1922ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅವಳು ಬರ್ಮುಡಾದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬಂಡೆಯ ರೇಖೆಯ ಹೊರಗೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಳು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಿಯನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ನಂ. 1 (ಎಎಫ್ಡಿ1), ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಗಳಾದ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕಲ್ಕತ್ತಾ, ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟೌನ್, ಸ್ಲೂಪ್ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವಿಸ್ಟಾರಿಯಾ (ಇದು ಸೌತ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಎಎಫ್ಡಿ1ನಲ್ಲಿತ್ತು), ಆರ್ಎಫ್ಎ ಸೆರ್ಬೋಲ್, ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳಾದ ಸೇಂಟ್ ಅಬ್ಸ್, ಸೇಂಟ್ ಬ್ಲೇಜಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೋಲ್, ಮತ್ತು ನಂ. 5 ಯುದ್ಧ ಅಭ್ಯಾಸ ಗುರಿ. ದಕ್ಷಿಣ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ (ಅಥವಾ 'ಗೋಡೆ') ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಹಳೆಯ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಡು ಐರ್ಲೆಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ (ಗ್ರೇಟ್ ಸೌಂಡ್) ತೀರದಲ್ಲಿವೆ (ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರವು ಮುಕ್ತ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿದೆ). ಗಾಳಿಯ ವೇಗವು 138 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ತಲುಪಿದಾಗ (ಚಂಡಮಾರುತವು ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಎನಿಮೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ದಾಖಲಾದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗ) ಕಲ್ಕತ್ತಾವನ್ನು ವಾರ್ಫ್ನಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಹತಾಶ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಟಾರಿಯಾದ ಸಬ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಾದ ಸ್ಟೀಫನ್ ರೋಸ್ಕಿಲ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ಟೌನ್ನ ಕಾನ್ರಾಡ್ ಬೈರಾನ್ ಅಲರ್ಸ್-ಹ್ಯಾಂಕಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ತೈಲ ವಾರ್ಫ್ಗೆ ಹೊಸ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಈಜುತ್ತಿದ್ದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅವಳ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕರ್ಲೆವ್ ("ಇಲ್ಲ. 1 ಗನ್, ಬಾಗಿದ ಗುರಾಣಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇ ಫೋರ್ಕ್ಯಾಸಲ್ ಡೆಕ್ ಹರಿದ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಚಿಯನ್ಗಳು ಬಾಗಿದವು. ವಸ್ತುಗಳು, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಹಾನಿ. ಮೋಟಾರ್ ಬೋಟ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಕಡಲಾಚೆಯ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಮತ್ತು 3 ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ಸ್ ಎರಡೂ ಕಳೆದುಹೋದವು), 22 ರಂದು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವ್ಯಾಲೆರಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು "ಆಮ್ ಹೋವ್-ಟು 5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಗಿಬ್ಸ್ ಹಿಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ" 08:30 ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೇತಿಸಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಅದು ಈಗಾಗಲೇ 13:00 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ). ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಈಸ್ಟ್ ವೇಯಿಂದ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಎಸ್ಓಎಸ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು 17:52 ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಲುಸಿಲೀನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎಸ್. ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಈಸ್ಟ್ವೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಎರಡು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಈಸ್ಟ್ವೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ವಲೇರಿಯನ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಕರ್ಲೆವ್ಗೆ 18:40 ನಲ್ಲಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದರೂ, ಕರ್ಲೆವ್ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ಗೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ನಂತರ ಅವಳು ಈಸ್ಟ್ವೇ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ಸಂಕೇತಿಸಿದಳು. 18:45 ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ "W/T ಸಂಕೇತಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿವೆ. ನನಗೆ ಇಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕೊರತೆ ಇದೆ. ದೀರ್ಘ ಕಾಲ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ವೃದ್ಧ. ನಾನು ಪ್ರತಿ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳು ಹೋದವು. ತುರ್ತು ನೆರವಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ". ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಹಿಂದಿನ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ವೇ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು 18:54 ನಲ್ಲಿ ಕರ್ಲೆವ್ಗೆ ಸಂಕೇತಿಸಿದರು. 19:00 ನಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕರ್ಲೆವ್ ಅವರು ವಲೇರಿಯನ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. 20:03 ನಲ್ಲಿ ವಲೇರಿಯನ್ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು, ಕೇಪ್ಟೌನ್, 31.59 ಉತ್ತರ, 64.45 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ವಲೇರಿಯನ್ ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಬದುಕುಳಿದವರು ಇವರಾಗಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನೇಳು ಜನರನ್ನು 11:33 ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಕೀಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೂಸಿಲಿನ್ ಈಸ್ಟ್ವೇಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು 12:34 ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಅವಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹೋದರಿಯರಂತೆ ಕರ್ಲೆವ್ ಅವರನ್ನು 1935-36 ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಲು ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಆಕೆ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ನಾರ್ವೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1940ರ ಮೇ 26ರಂದು ನಾರ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕ್ಯಾಂಪ್ಫೆಜ್ಸ್ಚ್ವಾಡರ್ 30ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಬಾಂಬರ್ಗಳ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ನಾರ್ವಿಕ್ ಬಳಿಯ ಓಫೋಟ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನ ಲಾವಾಂಗ್ಸ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಒಂಬತ್ತು ನಾವಿಕರು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದುಹೋದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಕರ್ಲೆವ್ WW2 ನಲ್ಲಿ Naval-History.net ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಕರ್ಲೆವ್ ನಲ್ಲಿ Uboat.net ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ಯಾರೋ-ಇನ್-ಫರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1917 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮೇ 1940 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದವು.