USS Madera County
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು (ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-905) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ ಅಮೆರಿಕದ ಏಕೈಕ ಮಹಿಳೆ. ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಲು ನೌಕಾ ಹಡಗು. ಮೂಲತಃ 19 ನವೆಂಬರ್ 1944 ರಂದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ದ್ರಾವಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-905 ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು; 30 ನವೆಂಬರ್ 1944 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಶ್ರೀಮತಿ ಪಾಲ್ ಗುಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; ಮತ್ತು 20 ಜನವರಿ 1945 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ನಂತರ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಲ್ಫ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 16 ರಂದು ಮರಿಯಾನಾಗಳಿಗೆ ಹವಾಯಿಯಿಂದ ಹೊರಟರು. ಮೇ ತಿಂಗಳ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಕಿನಾವಾಗೆ ತೆರಳಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಆಕೆ ಜೂನ್ 8ರಂದು ಒಕಿನಾವಾ ಗುಂಟೋ ತಲುಪಿದರು, 28ರವರೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, 1946 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವವರೆಗೂ ದ್ವೀಪದ ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. 1946ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿಗೆ 1955ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿ (ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-905) ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1963ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿಯು ತನ್ನ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಲಿಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 19ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆ, ಕಮಾಂಡರ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್-ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದು ಈ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಿನ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಉಭಯಚರ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 22,1965 ರಂದು ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನಡಿಗೆ ಮೊದಲ ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಜೆಮಿನಿ ಶಾಟ್ನ ಚೇತರಿಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಂತರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಲಿಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಮರುದಿನ ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉದ್ಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದ ನಂತರ ಅವಳು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗೆ ತೆರಳಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೋದಳು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಿಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು, ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜೂನ್ 8 ರಂದು, ಅವರು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಪುಯೆರ್ಟಾ ಡಿ ಆಂಡ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಇತರ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಜೂನ್ 15 ರಂದು ಲಿಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ನಿಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು; ಆಗಸ್ಟ್ 13 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರವರೆಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 10 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 18 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8 ರವರೆಗೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಎಲ್ಎಸ್ಟಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸಮುದ್ರ ಕರ್ತವ್ಯದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧ, ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ, ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿಯು 11 ಫೆಬ್ರವರಿ 1966 ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಅವರು ಮೇ 1 ರಂದು ಸುಬಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವಾರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಕ್ವಿ ನೋನ್, ಡಾ ನಾಂಗ್, ಚು ಲೈ ಮತ್ತು ನ್ಹಾ ಟ್ರಾಂಗ್ನಂತಹ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ತೈವಾನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಬಂದರುಗಳಿಗೂ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. 1966ರ ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಸೆಬೊದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿಯು ಸುಬಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು, 1969ರವರೆಗೂ ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಮಡೇರಾ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2 (ಲ್ಯಾನ್ಶಿಪ್ರಾನ್ 2) ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದ ನಾವಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ "ದೇಶೀಯ" ಚಟುವಟಿಕೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ನೇವಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಟಿವಿಟಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ (NAVSUPPACT) ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ (MSTS) ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಐಡಿ1 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೆಕಾಂಗ್ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಬಿನ್ಹ್ ಥುಯ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೋಟ್, ರಿವರ್ (ಪಿಬಿಆರ್) ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ರಿವರೈನ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಎಂಆರ್ಎಫ್) ಬೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ/ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1967-68 ನಲ್ಲಿ ಸೈಗೊನ್ (ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ ಪಿಯರ್ಸ್) ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಓಟವು ನಂತರ ವುಂಗ್ ಟಾವು ಮತ್ತು ವುಂಗ್ ಟಾವು ಕೊಲ್ಲಿಯಾದ್ಯಂತ ಮೈ ಥೋ ಬಳಿಯ ಮೆಕಾಂಗ್ ನದಿಯ ಮುಖದವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೈ ಥೋ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣವು ನದಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು ವಿನ್ನ್ ಲಾಂಗ್ ಬಳಿಯ ಒಂದು ತಿರುವು ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಬಸ್ಸಾಕ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಈ ಓಟವು ಬಸ್ಸಾಕ್ನಿಂದ ಬಿನ್ಹ್ ಥುಯ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಬಿಆರ್ ಬೇಸ್ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ ರಾಂಪ್ನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಹಡಗು ಬಸ್ಸಾಕ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ವುಂಗ್ ಟಾವು ಲಂಗರಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊರೆಗಾಗಿ ಸೈಗಾನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಹಾ ಟ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಾ ನಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸಂಚರಿಸಿತು. ಡಾ ನಾಂಗ್ನಿಂದ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಹಡಗು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮಿಲಿಟರೀಕರಿಸದ ವಲಯದ ಬಳಿಯ ಕ್ಯೂವಾ ವಿಯೆಟ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಟೆಟ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1968ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಮಡೇರಾ ಕೌಂಟಿಯು ಸೈಗೊನ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ವುಂಗ್ ಟೌ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬಂದರು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು. ಹಡಗು ಸೈಗೋನ್ನ "ಪರಿತ್ಯಕ್ತ" ಹೃದಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಬಂದ ನಂತರ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬೀಚ್ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ ಸ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಡಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನ ಎಲ್. ಸಿ. ವಿ. ಪಿ. ಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಲೈನ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ತನ್ನದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ತಂಡವೊಂದು ಸೈಗೋನ್ಗೆ ಹೋಗಿ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಎನ್ಎಫ್ಎಲ್ ಆಟಗಾರರ ಯುಎಸ್ಒ ಪ್ರವಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂಜೆ ಹಿಂದಿರುಗಿತು. ಆಟಗಾರರು (ಇತರರಲ್ಲಿ): ಜ್ಯಾಕ್ ಕೆಂಪ್, ಬಾಬಿ ಬೆಲ್, ಆಂಡಿ ರಸೆಲ್, ಬಿಲ್ ಬ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಡೇವಿಡ್ ಕ್ರೌ. ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪದ ದಿನ. ಜೂನ್ 1968ರಲ್ಲಿ ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿಯು ಮೊಬೈಲ್ ರಿವರೈನ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವವರೆಗೂ ಆ ನಿಯೋಜನೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಮಡೇರಾ ಕೌಂಟಿಯ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ "ವಿಶ್ವದ ಯಾವುದೇ ಕಡಲತೀರ" ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲದ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು! ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ (ದಿನಾಂಕ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ), ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಳಿಯುವ ಹಡಗು 1969ರ ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು (ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಆರ್. ಪಿ. ಎಸ್. ಇಲ್ಕೋಸ್ ನಾರ್ಟೆ (ಎಲ್. ಟಿ.-87) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1979ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಆಕೆಯನ್ನು 1980ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು 1992 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ; ಅವಳ ಅಂತಿಮ ಹಣೆಬರಹ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-905 ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿಯ ಹತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿ (ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-905) 1 ಆಗಸ್ಟ್ 1967-1 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1968 ಡೇನಿಯಲ್ ಎ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೆನಪುಗಳು. ಬ್ರೌನ್, ಎಸ್ಎಂ3 ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1967-ಆಗಸ್ಟ್ 1968 ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಮೆಕೆನ್ನಾ, ಯುಎಸ್ಎನ್ (ನಿವೃತ್ತ) ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿ 1968-69 ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-542-ವರ್ಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೇನಿಯಲ್ ಎ ಬ್ರೌನ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶೀತಲ ಸಮರ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಡೆರಾ ಕೌಂಟಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1944 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ದ್ರಾವೋ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು