Haparanda Line
ಹಪರಾಂಡಾ ಮಾರ್ಗವು () ಸ್ವೀಡನ್ನ ಬೋಡೆನ್ ಮತ್ತು ಹಪರಾಂಡಾ ನಡುವಿನ ಸುದೀರ್ಘ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಸ್ವೀಡನ್ ಗಡಿಯ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಪರಾಂಡಾದಿಂದ ಟೊರ್ನೆಯವರೆಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ವಿಭಾಗವಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1992 ಮತ್ತು 2021 ರ ನಡುವೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೂಲಿಯಾದಿಂದ ಹಪರಂಡಾ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೆಮಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವೈ ನಾರ್ಟಾಗ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋಡೆನ್ ನಿಂದ ಹಪರಂಡಾದವರೆಗಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 17 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1900ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವೆಂದರೆ ಬಡ್ಬಿನ್ ಟು ನೀಮಿಸೆಲ್, ನಂತರ 1902ರಲ್ಲಿ ನೀಮಿಸೆಲ್ ಟು ಮೊರ್ಜರ್ವ್ ವಿಭಾಗ. 1910ರವರೆಗೂ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಲ್ಯಾಪ್ಟ್ರಾಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1913ರವರೆಗೂ ಟೋರ್ನ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕರುಂಗಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವೀಡಿಷ್-ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಡಿಯನ್ನು ತಲುಪಿರಲಿಲ್ಲ. ಕರುಂಗಿಯು ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಬೇಕಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒವರ್ಟೊರ್ನೆಗೆ ತಲುಪುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1914 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಕರುಂಗಿಯಿಂದ ಹಪಾರಂಡ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಮುಕ್ತ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಯಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಲೆನಿನ್ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಹಪರಂಡಾ ಮತ್ತು ಟೊರ್ನಿಯೊ ನಡುವಿನ ಟೊರ್ನ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1919ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಕುದುರೆ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟೊರ್ನಿಯೊದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು, ಅವರು ದೋಣಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1918 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅದನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರೇಕ್-ಆಫ್-ಗೇಜ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚೆಕ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರದ ಕಾರಣ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮತ್ತೆ ದಟ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ರೈಲು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (2021 ರಿಂದ). ಮೊರ್ಜರ್ವ್ನಿಂದ ಕಾಲಿಕ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1961ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕರುಂಗಿ ಮತ್ತು ಒವರ್ಟೊರ್ನೆ ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ ಒವೆರ್ಮೊರ್ಜರ್ವ್ ಮತ್ತು ಒಸ್ಟ್ರಾ ಫ್ಲಾಕಟ್ರಾಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಾಕ್ಟ್ಜರ್ವ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿತು. ಹೊಸ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಒಂದು ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಳೆಯ ರೇಖೆಯು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. 1992ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಹಪರಂಡಾ-ಟೊರ್ನಿಯೊ-ಕೆಮಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಫಿನ್ನಿಷ್ ರೈಲುಗಳ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2000ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಡೆನ್-ಹಪರಂಡಾ ನಡುವೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 2007ರಿಂದ 2012ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬಡ್ಬಿನ್ನಿಂದ (ಬೋಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬಳಿ) ಮೊರ್ಜರ್ವ್ ಮತ್ತು ಕಾಲಿಕ್ಸ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಲಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹಪರಾಂಡಾದವರೆಗಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕರುಂಗಿಯಿಂದ ಹಪರಂಡಾದವರೆಗಿನ ಮೊರ್ಜರ್ವ್ನ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಹಂತ 2) ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಲೂಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಬೋಡೆನ್ ನಿಂದ ಹಪರಾಂಡಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾರ್ಟಾಗ್ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭವಾದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಉಮಿಯಾಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಒಂದು ವಾರದ ದಿನದ ಪ್ರವಾಸವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಕಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಬೋತ್ನಿಯಾ ಲೈನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1900ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ನ ನಾರ್ಬೋಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1900 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು