Belgrade–Bar motorway
ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್-ಬಾರ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು (ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್-ಬಾರ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ) ಭವಿಷ್ಯದ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸರ್ಬಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊದ ಮುಖ್ಯ ಬಂದರು ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇಟಲಿ, ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬಿಯಾಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಲಾಬಿ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬಾರಿ, ಬಾರ್, ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಬುಕಾರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ/ದೋಣಿ ಕಾರಿಡಾರ್-ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ XI ಅಥವಾ 4B ಯ ಭಾಗವೆಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಬಿಯಾದ ಕಡೆಯಿಂದ, ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2012 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 40,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗವಾದ ಲಿಜಿಗ್-ಪ್ರೆಲ್ಜಿನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ಕಡೆಯಿಂದ, ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೇ 11,2015 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ ನಡುವಿನ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳು ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಯು 2021 ರಲ್ಲಿ ವಿವಾದದ ವಿಷಯವಾಯಿತು. ಸರ್ಬಿಯನ್ ವಿಭಾಗವು 2010ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ E75ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಪ್ಜೆ ಕಡೆಗೆ A1 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆದ್ದಾರಿಯತ್ತ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಗಮನವು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು A2 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೈಋತ್ಯ ಸರ್ಬಿಯಾವನ್ನು ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಷ್ಟೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಸರ್ಬಿಯನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದುಃ ಸೆರ್ಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನಿಂದ ಪೊಜೆಗಾ ಮತ್ತು ಪೊಜೆಗಾದಿಂದ ಬೋಲ್ಜಾರೆ. ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಪೊಜೆಗಾ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗವು 151.63 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸರ್ಬಿಯಾದ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳಾದ ಓಸ್ಟ್ರುಜ್ನಿಕಾ, ಉಮ್ಕಾ, ಒಬ್ರೆನೋವಾಕ್, ಉಬ್, ಲಾಜ್ಕೋವಾಕ್, ಲಿಜಿಗ್, ಟಕೋವೊ, ಪ್ರೆಲ್ಜಿನಾ (Çačak ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿರುವ) ಮತ್ತು ಪೊಜೆಗಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್-ಪ್ರೆಲ್ಜಿನಾ ವಿಭಾಗದ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯವು 889.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕಾರಣ ಇದು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಪೋಜೆಗಾದಿಂದ ಬೋಲ್ಜಾರೆವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 1.50 ಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ನಿಖರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಗತಿಯು ಸೆರ್ಬಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಪೊಜೆಗಾ ನಡುವಿನ ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆಗ ಎಫ್. ಸಿ. ಸಿ. ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದರೂ, ಆಲ್ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಆಗಸ್ಟ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಬಿಯನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು ಯುಬಿ ಮತ್ತು ಲಾಜ್ಕೋವಾಕ್ ನಡುವೆ 12,5 ಕಿ. ಮೀ. ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2010ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ರೆನೋವಾಕ್ನಿಂದ ಪ್ರೆಲ್ಜಿನಾವರೆಗಿನ 103 ಕಿ. ಮೀ. ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಬ್ರೆನೋವಾಕ್ನಿಂದ ಸುರ್ಸಿನ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 18,2019 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನಿಂದ ಸುರ್ಸಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು 2022ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿಭಾಗ ಪ್ರೆಲ್ಜಿನಾ-ಪೋಜೆಗಾ, ಎ. ಕೆ. ಎ. ಇ 763, ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು 30.9 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು 2021ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ಆರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಸುರಂಗ "ಲ್ಯಾಜ್" ಅದರ 2.850 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, ಸರ್ಬಿಯಾದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವಾಗಲಿದೆ. ಎ2 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವು ಪೊಜೆಗಾದಿಂದ ಬೊಲ್ಜಾರೆ ಬಳಿಯ ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ ಗಡಿಯವರೆಗಿನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ವಿಭಾಗವು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ಭಾಗವನ್ನು ಬಾರ್-ಬೋಲ್ಜರೆ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 2 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ 165 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಒರಟಾದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶವು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲಾಗಿದ್ದು, ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 50 ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು 95 ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ಭಾಗವನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದುಃ (ಬಾರ್) ಡುರ್ಮಾನಿ-ಸೋಜಿನಾ ಸುರಂಗ-ವಿರ್ಪಜಾರ್-ಬಿಸ್ಟ್ರಿಕಾ-ಸ್ಟೆಕ್-ಚಾಫಾ-ಟೋಲೋಸ್ಕೊ ಪೊಲ್ಜೆ-(ಪೊಡ್ಗೊರಿಕಾ) ಸ್ಮೋಕೋವಾಕ್ಃ ಇದು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಪೊಡ್ಗೊರಿಕಾವನ್ನು ಬಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇ. ಬಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಮತ್ತು ಇ. ಐ. ಬಿ. ಯಂತಹ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಯೋಜಿತ ಉದ್ದ 51 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ. (ಪೊಡ್ಗೊರಿಕಾ) ಸ್ಮೊಕೊವಾಕ್-ಬಯೋಸೆ-ಪೆಲೆವ್ ಬ್ರಿಜೆಗ್-ಲಿಜೆವಾ ರಿಜೆಕಾ-ವೆರುಸಾ-ಮಾಟಿಸೆವೊಃ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಈ ಮಧ್ಯದ ಭಾಗವನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪೊಡ್ಗೊರಿಕಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಮೊರಾಕಾ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವು (ಇ65) ವಕ್ರವಾದ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು 41 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ವೆಚ್ಚವು 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಟಿಸೆವೊ-ಆಂಡ್ರಿಜೆವಿಕಾ-ಬೆರೆನ್-ಕ್ರಾಂಕಾ-ಬೋಲ್ಜಾರೆಃ ಪೋಜೆಗಾದ ದಕ್ಷಿಣದ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಸರ್ಬಿಯನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಈ ಉತ್ತರದ ಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಯೋಜಿತ ಉದ್ದ 73 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ 30 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಟೋಲ್ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಆದಾಯಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು. ಆ 30 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಪಾಲನ್ನು ವರ್ಷಾಶನಗಳ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯ ನೇತೃತ್ವದ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಅಗ್ರ ಬಿಡ್ ಬಂದಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಒಪ್ಪಂದದ ದಾಖಲೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕೃತ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15,2009 ರಂದು ಪೊಡ್ಗೊರಿಕಾದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಗೋರ್ನ್ಜೆ ಮರ್ಕೆ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ (ಮಿಲೋ ಡುಕಾನೋವಿಕ್), ಸೆರ್ಬಿಯಾ (ಮಿರ್ಕೊ ಸೆವೆಟ್ಕೋವಿಕ್) ಮತ್ತು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ (ಜಾಡ್ರಾಂಕಾ ಕೋಸೋರ್) ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಖಾತರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದರದ ಬಿಡ್ದಾರ, ಗ್ರೀಕ್ ಕಂಪನಿ ಆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿ ಕಂಪನಿ ಶಿಕುನ್ & ಬಿನುಯಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಮಾತುಕತೆಗಾಗಿ ಕರೆದಿದೆ. ಮಾತುಕತೆಯ ನಂತರ, ಆಕ್ಟಾರ್/ಎಚ್ಸಿಎಚ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಎರಡು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು 1 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬೆಲೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಮ್ಯಾಟೆಸೆವೊದಿಂದ ಬೊಲ್ಜಾರೆಯವರೆಗಿನ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾದರ್ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯು ಮುಂದಿನ ಮಾತುಕತೆಗಳ ವಿಷಯವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರೀಕ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಒಕ್ಕೂಟವು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಖಾತರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ ಸರ್ಕಾರವು ಚೀನಾದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಕ್ಸಿಮ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಚೀನಾ ರೋಡ್ ಅಂಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಪಾಲಿ ಗ್ರೂಪ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 2011ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಪಾಲಿ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಆಹ್ವಾನ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾತುಕತೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಮ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 2013ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿವರವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಮೇ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ, ಸ್ಮೊಕೊವಾಕ್-ಉವಾಕ್-ಮ್ಯಾಟೆಸೆವೊದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದು, 48 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 48 ತಿಂಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆ ಆರ್-13 ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, ಡಾಂಬರು ನೆಲಹಾಸು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟೆಸೆವೊ ಬಳಿಯ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಾರ್ನ ವಿವರವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಕರಡು-ಬೊಲ್ಜಾರೆ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ-ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ಭಾಷೆ ಮಾತ್ರ ಆಟೋಪುಟ್ ಬಾರ್ ಬೊಲ್ಜಾರೆ, ಸೆರ್ಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಸುದ್ದಿ ಪೋರ್ಟಲ್ ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಸೆರ್ಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ