Colin Falkland Gray
ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಲಿನ್ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೇ, (9 ನವೆಂಬರ್ 1914-1 ಆಗಸ್ಟ್ 1995) ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಉನ್ನತ ಫೈಟರ್ ಏಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಗ್ರೇ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, 1939ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೇವಾ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು. ಅವರು ನಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 54 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಅವರ ಅವಳಿ ಸಹೋದರ, ಅವರು ಸಹ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಸೇರಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅವರು ಬಹುಪಾಲು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು 14 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಡಿಎಫ್ಸಿ) ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು 1941 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ತರಬೇತಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು. ಗ್ರೇ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ ನಂ. ಚಾನೆಲ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ 616 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ನಂ. 64 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. 1943 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ 13 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಯುರೋಪಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರ್ನೆಮ್ ಕದನದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಆತ ದೃಢಪಡಿಸಿದ 27 ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರು 1961 ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಆರ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಯೂನಿಲಿವರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ 80ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ 1995ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಕಾಲಿನ್ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೇ ಮತ್ತು ಅವರ ಅವಳಿ ಸಹೋದರ ಕೆನ್ ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 9 ನವೆಂಬರ್ 1914 ರಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಗ್ರೇ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಅವರ ಪುತ್ರರಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ವೆಲ್ಲೆಸ್ಲಿ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷ, ನೇಪಿಯರ್ನ ನೇಪಿಯರ್ ಬಾಯ್ಸ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಔಪಚಾರಿಕ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ವಿವಿಧ ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು 1933 ರಲ್ಲಿ ಗುಮಾಸ್ತರಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆದರು, ನೇಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿನ ಜಾನುವಾರು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1937ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕೆನ್ನನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಆರೋಗ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅವನನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಅವನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ಇನ್ಫ್ಲುಯೆನ್ಸದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದನು. ಗ್ರೇ ನಂತರ ಸಿವಿಲ್ ರಿಸರ್ವ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲಿನ ಮೂಳೆಯ ಆಸ್ಟಿಯೊಮೈಲಿಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಜಂಕ್ಟಿವಿಟಿಸ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತಾನು ಎಂದಿಗೂ ಆರ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯನೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿದ ಗ್ರೇ, ತನ್ನ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕುರಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಮುಂದಾದರು. 1938ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪದವಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಫ್) ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುವ ಅವಕಾಶ ಅವರಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯು 1939ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂ. 1 ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಾರುವ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆ. ಅವರನ್ನು ನಂ. 11 ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್, ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಬೇಷನರಿ ಪೈಲಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಗ್ರೇ ಅವರನ್ನು ನಂ. 54 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನವೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ ಸಹವರ್ತಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಅಲನ್ ಡೀರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ರೋಚ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. 1940ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ಪೈಲೆಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಹುದ್ದೆಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅವರ ಸಹೋದರ ಕೆನ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ವಿಟ್ಲೀಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1 ಮೇ 1940 ರಂದು, ಅವರು ಕಾಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನೆಲೆಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ವಿಮಾನವು ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹಾರಿದಾಗ ಅವರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕೇನ್ನ ಮರಣವು ಕಾಲಿನ್ನ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯದ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ನಂ. 54 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಮತ್ತು ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗ್ರೇ ಅವರು ಮೇ 16ರಂದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 24ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಆಗ ಅವರು ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109 ಹೋರಾಟಗಾರರ ಜೋಡಿಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇಬ್ಬರ ಮೇಲೂ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಆತ, ಒಂದನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಎಂದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡನು. ಮರುದಿನ ಗ್ರೇ ತನ್ನ ಮೊದಲ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವಾದ ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು, ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಡೈವ್-ಬಾಂಬ್ ಗ್ರ್ಯಾವೆಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ. ಅವರ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಫಿರಂಗಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಐಲೆರಾನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಆದ ಹಾನಿಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ಡೈವ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಬಹಳ ಕಷ್ಟದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳು, ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಹಾನಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗ್ರೇ ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ದಣಿದಿದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಕ್ಯಾಟೆರಿಕ್ಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಜೂನ್ 4 ರಂದು ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿಂಗಳ ಹಾರಾಟದ ಕಣ್ಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಿತು. ಜೂನ್ 25 ರಿಂದ, ನಂ. 54 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರೋಚ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 3 ರಂದು, ಗ್ರೇ ಅವರು 9./KG 77 ರ ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 215 ಅನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಮೊದಲ ಹಂತವು 10 ಜುಲೈ 1940 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಕನಾಲ್ಕ್ಯಾಂಪ್ (ಚಾನೆಲ್ ಯುದ್ಧ) ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಇವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಭಾಗವಾಗಿ ನಂ. 11 ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಗುಂಪು, ಗ್ರೇಯವರ ತುಕಡಿಯು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 13ರಂದು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದ ಬಿಎಫ್ 109ನ್ನು ಗ್ರೇ ಅವರು ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಬಳಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಒಂದೂವರೆ ವಾರದ ನಂತರ, ಇಲ್ಲ. 54 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 30 ಬಿಎಫ್ 109 ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ತಡೆದಿದೆ. ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು, ಗ್ರೇ ಒಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಹೊಡೆದನು. ನಂತರದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಕಾಲುವೆಗೆ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಡಿಂಗಿಗೆ ಈಜುವುದನ್ನು ಅವನು ಗಮನಿಸಿದನು. ಅವರು ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರೇಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಚಾಲಕನು ನೀರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಮರುದಿನ, ಜುಲೈ 25ರಂದು, ಡೋವರ್ನ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಆತ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು. ಜುಲೈ 26ರಂದು, ನಂ. 54 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಟರಿಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ನಂ. 11 ಗುಂಪು; ಗ್ರೇ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 68 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದರು. ಗ್ರೇಯವರ ತುಕಡಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನಕ್ಕೆ ಮರುಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ನಿಂದ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿತು. ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಮ್ಮ ವಿಜಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬಿಎಫ್ 109 ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಒಂದು ಡೋವರ್ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕ್ಯಾಪ್ ಗ್ರಿಸ್-ನೆಜ್ ಮೇಲೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕಡಲತೀರದ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು, ಡೋವರ್ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಡಾಗ್ಫೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೆ. ಜಿ. 54ರ ಎರಡು ಬಿ. ಎಫ್. 109ಗಳನ್ನು ಅವರು ನಾಶಪಡಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 18 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಅವರು ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 110 ಭಾರೀ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 17 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಆ ದಿನದ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಾಗ, ಆತ ಕ್ಲಾಕ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಎಫ್ 110 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು, ಶತ್ರು ವಿಮಾನವು ಹತ್ತಿರದ ಕಡಲತೀರದ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು, ಅವನು ಡೋವರ್ ಮೇಲೆ ಎದುರಿಸಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಎಫ್ 110 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು. ಅವನು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರೂ, ಶತ್ರು ವಿಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಚಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡಿದರು, ಗ್ರೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಾ, ಕ್ಯಾಪ್ ಗ್ರಿಸ್-ನೆಜ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಆತ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ಡೋವರ್ ಬಳಿ ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಡಿಎಫ್ಸಿ) ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ಡಿಎಫ್ಸಿ ಓದುವಿಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಆಗಸ್ಟ್ 28 ರಂದು ಎರಡು ಬಿಎಫ್ 109 ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡೋ 17 ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು, ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಈ ಬಾರಿ ಮೈಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಬಳಿ. ಮರುದಿನ ಗ್ರೇ ಮತ್ತೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಆತ ಮೂರು ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 111 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು. ಗ್ರೇಯವರ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೆ 111 ರ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ, ಆತ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದನು ಆದರೆ ಆತನ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆತನ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಅವರು, ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಬಿಎಫ್ 109 ರೊಂದಿಗಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ನಂತರ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಆತ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಐದು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು; ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾದರೂ ಆತ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬಿಎಫ್ 109 ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಆ ದಿನದ ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ದಾಳಿಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಬಿಎಫ್ 110 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ, ಉತ್ತರ ವೀಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಬಿಎಫ್ 110 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಗ್ರೇ ಭಾಗಿಯಾದರು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಅವರು ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಇದು ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಕದನವಾಗಿತ್ತು, ನಂ. 54 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ತೀವ್ರವಾಗಿ ದಣಿದ ಆತ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 60ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ ಕನಿಷ್ಠ 16 ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತನ್ನ ತುಕಡಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ 13 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇ ನೋಟದಲ್ಲಿ "ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಟೊಳ್ಳಾದ ಕೆನ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು" ಎಂದು ಅಲನ್ ಡೀರೆ ಗಮನಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾಶವಾದ 14 1⁄2 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಗ್ರೇ ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಟರಿಕ್ ಮೂಲದ, ನಂ. 54 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಗ್ರೇ ಕಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ಅವರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ನಂ. 43 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದು ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಾಕರ್ ಚಂಡಮಾರುತಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಹಾರಲು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಆಪರೇಷನಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ಗಳಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದನ್ನು 1941ರ ಜನವರಿ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ನಂ. 54 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅದರ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಚಾನೆಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 54 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಾರ್ನ್ಚರ್ಚ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇ ಅವರನ್ನು ನಂ. 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದು ಚಂಡಮಾರುತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಒಂದು ಹಾರಾಟದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವನ ಆಗಮನದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು-ಸಮುದ್ರ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಸೆಂಡರ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುವುದು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಿಎಫ್ 109 ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 59 ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಗ್ರೇ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಅವರು 59 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಿಎಫ್ 109 ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರರು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ನಂ. 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಟ್ಯಾಂಗ್ಮೇರೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಅಲೈಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು ಆದರೆ ಇದು ರಾತ್ರಿಯ ಪ್ರತಿಬಂಧಗಳ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲೂ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1941ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇ ಅವರಿಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳು, ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಂ. 41 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಗೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 22 ರಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಗೆ ಬಾರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಕಟಿತ ಉಲ್ಲೇಖವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇ ಅವರನ್ನು ಹಂಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 616 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವೆಸ್ಟ್ಹ್ಯಾಂಪ್ನೆಟ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಗ್ಮಿಯರ್ ವಿಂಗ್ನ ಭಾಗವಾದ ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಆಕ್ರಮಿತ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ವಿಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು, 1942 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು, ನಂತರ ಅದು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ಲಿಫ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಗ್ರೇ ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. 9 ಗುಂಪು, ಹೋರಾಟದ ತಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಿದ ಗ್ರೇ, ನಂ. 485 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ನಂ. 64 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಯಾದ ಎಂ. ಕೆ. IX ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದರ ಕೆಲಸವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎಂಟನೇ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕೋಟೆಗಳು ನಡೆಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ 1942 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇ ಅವರನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವರದಿ ಮಾಡುವ ಸಂಖ್ಯೆ. 333 ಗುಂಪು ಜನವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ನಂ. 81 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಾರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೊದಲ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಒಂಬತ್ತು ಜನರನ್ನು ರಂಗಭೂಮಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 81 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾಗೆ ಮರಳಿತು. ಗ್ರೇ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಶತ್ರುವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದನು; 31 ಜನವರಿ 1 ರಂದು ಬೋನ್ನಿಂದ ಹಾರಿ, ಕ್ಯಾಪ್ ನೀಗ್ರೋ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಪ್ರತಿಬಂಧದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಈ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಿಎಫ್ 109 ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎನ್ಕೌಂಟರ್ಗೆ ಆತ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದರೂ, ಆತನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಆತ ಮೂರು ಬಿಎಫ್ 109ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅದರ ಶ್ರೇಯಸ್ಸನ್ನು ತನ್ನ ವಿಂಗ್ಮ್ಯಾನ್ಗೆ ನೀಡಿದನು. ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು ಒಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಬಹುಶಃ ನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆತ ಹೇಳಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 2 ರಂದು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಸಂಭಾವ್ಯ, ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇಲ್ಲ. 81 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೌಕ್-ಎಲ್-ಖೇಮಿಸ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಗ್ರೇ ಅವರು ಮಚ್ಚಿ C.202 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಇದರ ನಂತರ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬಿಎಫ್ 109 ಬಂದಿತು. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಶತ್ರು ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅದರ ಪೈಲೆಟ್ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವನ ಬಲಿಪಶು ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್-ಕಾರ್ಲ್ "ಟುಟ್ಟಿ" ಮುಲ್ಲರ್ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದೇ ಉಪನಾಮ ಹೊಂದಿರುವ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದನು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಹೊರಟ ಕೂಡಲೇ, ಗ್ರೇಸ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಒರಟಾಗಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಎಂಟು ಫಾಕ್ ವಲ್ಫ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 190 ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 190 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು ಆದರೆ ನಂತರ ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 18 ರಂದು, ಟುನಿಸ್ನ ಮೇಲೆ ಸ್ವೀಪ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಗ್ರೇ ಒಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಾಲು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಶತ್ರು ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಬ್ಬರು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಅದೇ ದಿನದ ನಂತರ ಟುನಿಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡನೇ ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬಿಎಫ್ 109 ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಅಭಿಯಾನವು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, ಗ್ರೇ ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ (ಡಿಎಸ್ಒ) ನೀಡಲಾಯಿತು. 1943ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಲಂಡನ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಉಲ್ಲೇಖವು ಹೀಗಿತ್ತುಃ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಗ್ರೇ ಅವರಿಗೆ ಹಂಗಾಮಿ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 322 ವಿಂಗ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ತಕಾಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ವಿಭಾಗವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯಿಂದ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ವಿರೋಧ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ಜೂನ್ 14ರಂದು ಗ್ರೇ ಒಂದು ಬಿಎಫ್ 109ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಇದನ್ನು C.202 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1ರಂದು ಸಿಸಿಲಿಯ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ರೆಕ್ಕೆಯು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಆ ದಿನ, ಹಲವಾರು ಬಿಎಫ್ 109 ಗಳು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಂಚುದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು ಆದರೆ ಗ್ರೇ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 322 ವಿಂಗ್ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಿಸಿಲಿಯ ಲೆಂಟಿನಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1943ರ ಜುಲೈ 25ರಂದು ಆತ ನಂ. 33ರ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 322 ಮಿಲಾಜೊ ಬಳಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ತಡೆಯಲು ಸ್ವೀಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿಂಗ್. ಅವರು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 52 ಸಾರಿಗೆಯ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬಿಎಫ್ 109 ರನ್ನು ತಿಳಿಯದೆ, ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳು ಜು 52 ರ ಮೇಲೆ ಧುಮುಕಿದರು. ಕನಿಷ್ಠ 20 ಸಾರಿಗೆಗಳು, ಅನೇಕವು ಪೆಟ್ರೋಲಿನಿಂದ ತುಂಬಿದವು, ನಾಶವಾದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಗ್ರೇ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಅವನ ಕೊನೆಯ ಯಶಸ್ಸಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಬಿಎಫ್ 109ಗಳು ಸಹ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳಿಂದ ನಾಶವಾಗಿದ್ದವು. ಯುರೋಪಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಗ್ರೇ ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವರು ನಂ. 322 ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೈರೋಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂ. 9 ನಂ. ಕಮಾಂಡ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಗ್ರೂಪ್ ಹೆಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್. 2 ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಾಲಾಡೋ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗ. ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜ ಆರನೇ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಡಿ. ಎಸ್. ಒ. ಯನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದರು. ಅಲನ್ ಡೀರ್, ನಂ. ನಲ್ಲಿದ್ದ ದಿನಗಳಿಂದ ಗ್ರೇ ಅವರ ದೇಶವಾಸಿ. 54 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಅವರು ಡಿಎಸ್ಒ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಯ ಡಿಎಫ್ಸಿಗೆ ಎರಡನೇ ಬಾರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಪತ್ರಿಕೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಓದಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಗ್ರೇಗೆ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಿತು. 1943ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ತರಬೇತಿ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ನಂ. 61 ರೆಡ್ನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತರಬೇತಿ ಘಟಕ. ಅವರು 1944ರ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರು ಮಿಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲದ ಫೈಟರ್ ಲೀಡರ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ವಿಂಗ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಿತ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಲಿಂಪ್ನೆ ವಿಂಗ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವನ ವಿಂಗ್ ಆರ್ನೆಮ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಅವರು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅರಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಡಿಎಫ್ಸಿ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಓರ್ಕ್ನಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಸ್ಕೇಬ್ರೇಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಗ್ರೇ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕ್ರಾನ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಗ್ರೇ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೆಲೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಅಲ್ಲಿನ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಗ್ರೇ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 27 ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರೇ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತೊಂದು ನಾಶವಾದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಪಾಲು, ಇತರ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಪಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹುಶಃ ಏಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು 12 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಗ್ರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಫೈಟರ್ ಏಸ್, ಅವರು ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 600 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಗ್ರೇ ಜುಲೈ 1945ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 1946ರವರೆಗೆ ಆರ್. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಅವಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ರಜೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಏರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಭಾಷಣ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1946ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಗ್ರೇ, ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಹುದ್ದೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಹಂಗಾಮಿ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು, ಅದನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಗಣನೀಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಬ್ರಾಕ್ನೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ, ವಾಯು ವಿದೇಶಿ ಸಂಪರ್ಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಹಾಜರಾದ ನಂತರ. 1950ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇ ಅವರನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಮಿಷನ್ಗೆ ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 1952ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಡಿಶಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಪರಿವರ್ತನಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 1954ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1956ರವರೆಗೆ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚರ್ಚ್ ಫೆಂಟನ್ಗೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸಿಂಗಪುರದ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಲಯನ್ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು 1959 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಪ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಕೌಟುಂಬಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 1961 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ನಂತರದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇ ಅವರು 1979 ರವರೆಗೆ ಪೆಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಯೂನಿಲಿವರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು ವೈಕಾನ್ನೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಬ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಬರೆದರು ಮತ್ತು ಅದು 1990 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಅಬ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ರೋಲ್ ಆಫ್ ಆನರ್ಗಾಗಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪೋರಿರುವಾದ ಕೆನೆಪುರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ 1995ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ನಿಧನರಾದರು, ಅವರು 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದ ಪತ್ನಿ ಬೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅವರ ನಾಲ್ವರು ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಮಲತಾಯಿಗಳನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ದಹನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಿತಾಭಸ್ಮವನ್ನು ಪೋರಿರುವಾ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1914ರ ಜನನಗಳು 1995ರ ಸಾವುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ IIರ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸಸ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ IIರ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸಸ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ IIರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮಲಯನ್ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜನರು ವೈಕಾನೇ ದಿ ಫ್ಯೂ ವಿಂಗ್ ನಾಯಕರು ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ