Mitsubishi 2MR
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 2ಎಂಆರ್ 1920ರ ದಶಕದ ಜಪಾನಿನ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟೈಪ್ 10 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಿರು ಪದನಾಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿ1ಎಂ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 2ಎಂಆರ್ ಅನ್ನು 1920 ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಳಸಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ 1921 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ವಿಮಾನದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಫೈಟರ್, ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೂರು ರೀತಿಯ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ನೇತೃತ್ವದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ತಂಡವನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಮಿತ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 2ಎಂಆರ್ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1922ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. 2ಎಂಆರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಮಕಾಲೀನ 1ಎಂಎಫ್ ಫೈಟರ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ. ಏಕ-ಬೇ ಮರದ ಬೈಪ್ಲೇನ್), ಆದರೆ ಎರಡು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಅಳೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, 2ಎಂಆರ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟೈಪ್ 10 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು (ಟೈಪ್ 10 1921 ರ ಆದೇಶದ ವರ್ಷವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಶೋ ಅವಧಿಯ ಹತ್ತನೇ ವರ್ಷ), ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1930 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಒಟ್ಟು 159 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 2ಎಂಆರ್7,2ಎಂಆರ್ ಮತ್ತು ಬಿ2ಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು 2ಎಂಆರ್8 ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್, 2ಎಂಆರ್8 ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 92 ರಿಕನೈಸೆನ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ನೌಕಾಪಡೆಯ 2ಎಂಆರ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 2ಎಂಆರ್ನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಸರಣಿಯು ಜಪಾನ್ನ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ 1920ರ ದಶಕದಿಂದ 1930ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದರ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು 1930ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕರನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಂವಹನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವರು 1938ರವರೆಗೂ ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ರೂಪಾಂತರಗಳು 2ಎಮ್ಆರ್1 ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿ, ನೌಕಾ ಪದನಾಮ ಪ್ರಕಾರ 10-1. ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರು ರೀತಿಯ ಜೇನುಗೂಡು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2ಎಂಆರ್2 ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯು, ಮೂಲ ಕಾರು ಮಾದರಿಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಗೆ ಲ್ಯಾಂಬ್ಲಿನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ಆಸನವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 10-2 ಎಂದು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ. 2ಎಂಆರ್3 ಬಾಲದ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿತು. 2ಎಂಆರ್4 ನಿಶ್ಚಿತ ವಾಹಕದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಆವೃತ್ತಿ. ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ಆಸನವನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಸೇನೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ 1928ರ ಕರಿಗನ್ ಸುಧಾರಿತ ಮೂಲಮಾದರಿ. ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 2ಎಂಆರ್ಟಿ1 ಮಧ್ಯಂತರ ತರಬೇತುದಾರ ಆವೃತ್ತಿ 2ಎಂಆರ್1. 2ಎಂಆರ್ಟಿ1ಎ ಮಧ್ಯಂತರ ತರಬೇತುದಾರ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬಾಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು. 2ಎಂಆರ್ಟಿ2 ಮಧ್ಯಂತರ ತರಬೇತುದಾರ ಆವೃತ್ತಿ 2ಎಂಆರ್2. 2ಎಂಆರ್ಟಿ2ಎ ತರಬೇತುದಾರನ 2ಎಂಆರ್3 ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. 2ಎಂಆರ್ಟಿ3 ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮಧ್ಯಂತರ ತರಬೇತುದಾರ. ರೆಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2ಎಂಆರ್ಟಿ3ಎ ಅಂತಿಮ ತರಬೇತುದಾರ ಆವೃತ್ತಿ. ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. R-1.2 ತರಬೇತುದಾರನ ಸಿವಿಲ್ ತರಬೇತುದಾರನ ಪ್ರಕಾರ 10-1. R-2.2 ತರಬೇತುದಾರನ ಸಿವಿಲ್ ತರಬೇತುದಾರನ ಪ್ರಕಾರ 10-2. ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಗರಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ 2ಎಂಆರ್4 ಅನ್ನು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಆರ್-4 ಪರಿವರ್ತನೆ. ಇಬ್ಬರು ಮತಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 2ಎಂಆರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ 2ಎಂಆರ್ ಮತ್ತು ಬಿ2ಎಂ 2ಎಂಆರ್8 ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಜಪಾನಿನ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 2ಎಂಆರ್7 ಸಣ್ಣ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಬೈಪ್ಲೇನ್. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (2ಎಂಆರ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಸ್ಎಂಎಂ ಆನ್ಲೈನ್ 1920ರ ಜಪಾನೀಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ 1920ರ ಜಪಾನೀಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ 2ಎಂಆರ್ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ವಿಮಾನವು 1922ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.