Takayama Main Line
ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಜೆಆರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್) ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಜೆಆರ್ ವೆಸ್ಟ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಗಿಫುವಿನ ಗಿಫು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಟೊಯಾಮಾದ ಟೊಯಾಮಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಜಪಾನಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನೇರವಾಗಿ ಚುಕ್ಯೋ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶ (ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಾಗೋಯಾ) ಮತ್ತು ಹೊಕುರಿಕು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೋಕೈಡೋ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಹೊಕುರಿಕು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ. ಈಗ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹಿಡಾದ (ಪ್ರಾಚೀನ ಹಿಡಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯ) ರಮಣೀಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರ ಗಿಫು ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನ ಒರಟಾದ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗೆರೊ ಒನ್ಸೆನ್ (ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆ), ತಕಾಯಾಮಾ, ಶಿರಕಾವಾ-ಗೋ ಮತ್ತು ಕಿಸೋ ನದಿ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ಗಿಫು ಮತ್ತು ಕಗಮಿಗಹರಾ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವು 1934ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮೂಲ ದತ್ತಾಂಶ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ದೂರಗಳುಃ ಒಟ್ಟು ದೂರಃ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ವರ್ಗ 1) ಗಿಫು-ಇನೋಟಾನಿಃ ಪಶ್ಚಿಮ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ವರ್ಗ 1) ಇನೋಟಾನಿ-ಟೊಯಾಮಾಃ ಜಪಾನ್ ಸರಕು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ವರ್ಗ 2) ಇನೋಟಾನಿ-ಟೊಯಾಮಾಃ 36.6 ಕಿ. ಮೀ. ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ಃ ಗಿಫು-ಇನೋಟಾನಿಃ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇನೋಟಾನಿ-ಟೊಯಾಮಾಃ ವಿಶೇಷ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಸರಳೀಕೃತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಿಟಿಸಿ ಕೇಂದ್ರಃ ಗಿಫು-ಇನೋಟಾನಿಃ ಟೋಕೈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ ಇನೋಟಾನಿ-ಟೊಯಾಮಾಃ ಕನಜಾವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ ಸೇವೆಗಳು ಹಿಡಾ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ನಾಗೋಯಾ ಮತ್ತು ತಕಾಯಾಮಾ, ಹಿಡಾ-ಫುರುಕಾವಾ ಮತ್ತು ಟೊಯಾಮಾಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ದಿನಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಗಿಫು ಮತ್ತು ತಕಾಯಾಮಾ ನಡುವೆ; ತಕಾಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಇನೋಟಾನಿ ನಡುವೆ; ಮತ್ತು ಇನೋಟಾನಿ ಮತ್ತು ಟೊಯಾಮಾಗಳ ನಡುವೆ. ಗಿಫು ಮತ್ತು ಮಿನೋ-ಓಟಾ ನಡುವೆ ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ರೈಲುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಗೆರೋ ಮತ್ತು ತಕಾಯಾಮಾ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ದಂತಕಥೆಃ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆಃ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ |: ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಹಿಚಿಸೋ, ಗಿಫುನಲ್ಲಿ ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಿಸುಯ್ಕ್ಯೋ. (ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟ್ಸ್ಃ) ಶಿರಕಾವಾದಲ್ಲಿ ವಾಶಿಬಾರ, ಗಿಫು. (ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳುಃ) ಫುಕುರಾಯ್ ಇನ್ ಗೆರೊ, ಗಿಫು. (ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳುಃ) ಶೋಗಾನೋ ಇನ್ ಗೆರೊ, ಗಿಫು. (ಸಮನ್ವಯಗಳುಃ) ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಜೆಆರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಿಹಾ 75 ಸರಣಿ ಡಿಎಂಯುಗಳು ಎಚ್ಸಿ85 ಸರಣಿಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು (ಹಿಡಾ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು) ಕಿಹಾ 25 ಸರಣಿಯ ಡಿಎಂಯುಗಳು (ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಿಂದ) ಜೆಆರ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಿಹಾ 120-300 ಡಿಎಂಯುಗಳು ಮಾಜಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಿಹಾ 11 ಸರಣಿಯ ಡಿಎಂಯುಗಳು (ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರವರೆಗೆ) ಕಿಹಾ 40 ಸರಣಿಯ ಡಿಎಂಯುಗಳು (ಜೂನ್ 2015 ರವರೆಗೆ) ಕಿಹಾ 85 ಸರಣಿ ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ, ಜೆಆರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಿಹಾ 25 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ (ಡಿಎಂಯು) ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಕಾಯಾಮಾ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯ ಉಳಿದ ಕಿಹಾ 40 ಸರಣಿಯ ಡಿಎಂಯು ರೈಲುಗಳನ್ನು 30 ಜೂನ್ 2015 ರಂದು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಗಿಫು ಟು ಮಿನೋ-ಓಟಾ ವಿಭಾಗವು 1920 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, 1930 ರಲ್ಲಿ ಗೆರೊ ಮತ್ತು 1933 ರಲ್ಲಿ ಹಿಡಾ-ಒಸಾಕಾಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಟೊಯಾಮಾದಿಂದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು 1927 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1930 ರಲ್ಲಿ ಇನೋಟಾನಿ ಮತ್ತು 1934 ರಲ್ಲಿ ತಕಾಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಹಿಡಾ-ಒಸಾಕಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಸಿಟಿಸಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1980 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಕಯಾಮಾದಲ್ಲಿ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. 2004 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,2007ರ ನಡುವೆ, ಟೊಕೇಜ್ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪ್ರವಾಹ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಸುನೋಗಾವಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಇನೋಟಾನಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಹಿಡಾ-ಒಸಾಕಾ ನಿಲ್ದಾಣಃ ಗೇಜ್ ಕೊಸಾಕಾ ಅರಣ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು 1933ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1953ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 65 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಏಳು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲೈನ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು 1954ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1971ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇನೋಟಾನಿ ನಿಲ್ದಾಣಃ ಕಾಮಿಯೋಕಾ-ಚೋ ಗೆ 24 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಇದನ್ನು ಸಾಸಾಜು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು 1910ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿತು) ಮಿಟ್ಸುಯಿ ಮೈನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ 1927ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1931 ರಲ್ಲಿ, ಇನೋಟಾನಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು 2 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು (ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಸಾಜು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ 16 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು 1937 ರಲ್ಲಿ 8 ಕಿಮೀ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಗೇಜ್ ಸುಗೊರೋಕು-ಕನಕಿಡಾ ಅರಣ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು (ಇದು 16 ಕಿಮೀ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 3 ರಿಂದ 6 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಮೂರು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 1930 ರಿಂದ 1963 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು). 1962ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು 1967ರಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸಾಸಾಜು ನಿಲ್ದಾಣಃ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಕಾಮಿಯೋಕಾ-ಚೋಗೆ 610 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ 24 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವು 1910 ರಿಂದ 1931 ರಲ್ಲಿ ಇನೋಟಾನಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಟೊಯಾಮಾ ರೈಲ್ವೆಯು 1914 ಮತ್ತು 1933ರ ನಡುವೆ ಮಿನಾಮಿ-ಟೊಯಾಮಾಗೆ 12 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯಾಮಾ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು, 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1975ರವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಓಕುಹಿಡಾ-ಒನ್ಸೆಂಗುಚಿಗೆ 20 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಕಾಮಿಯೋಕಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಗಿಫು ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಟೊಯಾಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1920 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 1067 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.