Gracefield Branch
ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಶಾಖೆಯು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ವೊಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೈರರಾಪಾ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಹಟ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಅಂಗಳದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ 1.6 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಗೇಜ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಂದೆ ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಸೀವ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದರ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಹಟ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಲೈನ್ (1937), ಹಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಲೈನ್ (1937), ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಚ್ (1986), ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಲೈನ್ (2001) ಮತ್ತು ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಸೈಡಿಂಗ್ (2006) ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ 1937ರ ಹೆಸರು ಹಿಂದಿನ ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1924 ಮತ್ತು 1925ರಲ್ಲಿ ಹಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಲಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಶಾಖೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 80 ಎಕರೆ (32 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪೆಟೋನ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1929ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಎಂಬ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1950 ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆಯ ನಂತರ, ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ಲಾಂಟ್, ಬಿಪಿ, ಕ್ಯಾಲ್ಟೆಕ್ಸ್, ಯುರೋಪಾ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ನ ತೈಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸೀವ್ಯೂದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸೈಡಿಂಗ್ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೊಬರ್ನ್-ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು 1953ರಲ್ಲಿ 1.5 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ತೈಟಾ ನಡುವಿನ ವೈರರಾಪಾ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ರೇಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಇಎಂಯುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಕ್ಯಾಟನರಿಯನ್ನು 1959-60 ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1966 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಟನರಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ 1983 ರಿಂದ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, 1990 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟನರಿ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಲೋವರ್ ಹಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಈಗ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಹಟ್) ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸರಕು ಡಿಪೊವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ ಲೋವರ್ ಹಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಹಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಕುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಯಾರ್ಡನ್ನು 2002ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀವ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬದಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಟ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗಿನಿಂದ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈಗ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ 1940ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, ವೋಬರ್ನ್ ಮೂಲಕ ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಟದ ಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಕ್ನಿಕ್ಗಳಿಗೆ ಪೋಷಕರನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಉಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ರೇಸ್ ರೈಲುಗಳು 1905ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದವು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಿಎಂ/ಡಿ ವರ್ಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೇಸ್ ರೈಲುಗಳು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡವು. ಈ ರೈಲುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ ಹಟ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲುಗಳು ವೊಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾಖೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಂತರ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್-ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1965ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹಟ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಕಾರ್ಮಿಕರ ರೈಲು 1930ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1982ರವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಕೊನೆಯ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವರ್ಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ. ಈ ಸೇವೆಯ ಹಿಂತೆಗೆತವು ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. 1966 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟನರಿಯನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರೇರಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಾಗಿತ್ತಾದರೂ, ಅಂತಹ ಸೇವೆಗಳು ವಿರಳ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅಂಗಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ನಿಯಮಿತವಾದ ಷಂಟಿಂಗ್ ಸೇವೆ (ಕ್ಯೂ2) ಇತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಏಕೈಕ ನಿಯಮಿತ ಸಂಚಾರವೆಂದರೆ ಹಟ್ ವರ್ಕ್ಶಾಪ್ಸ್ ಷಂಟ್ (ಕ್ಯೂ4), ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹರ್ಮನ್, ಬ್ರೂಸ್ ಜೆ; ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ಸ್ ಪುಟ 72,73 (2007, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೊಸೈಟಿ, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗ್ರೇಮ್ ಬೆನೆಟ್ನ ವೋಬರ್ನ್ ಫೋಟೋಗಳು ವೋಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ರೈಲುಗಳು ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಹಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೇಸ್ ರೈಲುಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6 ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 1929 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು