Baku–Tbilisi–Kars railway
ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ (ಬಿ. ಟಿ. ಕೆ), ಅಥವಾ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಅಖಲ್ಕಲಾಕಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಕೆ), ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮೂಲತಃ 2010 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ 2013,2015,2016 ಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಐದನೇ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಮೂರು ದೇಶಗಳ ವಿದೇಶಾಂಗ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2017 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು ಟಿಬಿಲಿಸಿಯಿಂದ ಅಖಲ್ಕಲಾಕಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಇಲ್ಹಾಮ್ ಅಲಿಯೆವ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಅಲಿಯತ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಂದು ಸರಕು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬಿ. ಟಿ. ಕೆ. ಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಮೊದಲ ನಾಗೊರ್ನೊ-ಕರಾಬಾಖ್ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1993ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಸ್-ಗ್ಯುಮ್ರಿ-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಅರ್ಮೇನಿಯಾದಿಂದ ದೂರವಿರುವಾಗ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವೆ (ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮೂಲಕ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. 2015 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸರಕು ರೈಲು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ಚೀನಾ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮೂಲಕ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಕೇವಲ 15 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು-ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 65 ಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳನ್ನು 17 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ (ಪೋಟಿ-) ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ರೈಲ್ವೆ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ) 1883 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1899ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟಿಬಿಲಿಸಿಯಿಂದ ಮರಾಬ್ದಾದಿಂದ ಗ್ಯುಮ್ರಿಗೆ (ಆಗಿನ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋಪೋಲ್) ಕಾರ್ಸ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು (ಕಾರ್ಸ್-ಗ್ಯುಮ್ರಿ-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ) ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅರ್ಮೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಆ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ. 1986ರಲ್ಲಿ, ಮರಾಬ್ದಾದಿಂದ (ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಗ್ಯುಮ್ರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಟಿಬಿಲಿಸಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಖಲ್ಕಲಾಕಿಗೆ ಶಾಖೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದೇ ಹೋಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1993 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಗಡಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು-ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರ್ಸ್-ಗ್ಯುಮ್ರಿ-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು-ಮೊದಲ ನಾಗೋರ್ನೋ-ಕರಾಬಾಖ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು, ಮುಚ್ಚಿದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, 1993ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 2005ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೇಶಗಳು ಬಹುಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇ 2005 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಸೆಹಾನ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ತಮ್ಮ ಮೂರು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎತ್ತಿದರು. ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾಗೆ ಯು. ಎಸ್. $220 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು 25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದು, ವಾರ್ಷಿಕ ಬಡ್ಡಿ ದರವು ಶೇಕಡಾ 1 ಆಗಿದೆ. ಆ ಹಣಕಾಸು ನೆರವಿಗಾಗಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮರಾಬ್ಡಾ-ಕಾರ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ನಡುವೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಸಾಲದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ರಾಜ್ಯ ತೈಲ ನಿಧಿಯು ಈ ಸಾಲದ ಮೊದಲ US $50 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಂತುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತ್ತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ $575 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಅರ್ಮೇನಿಯಾವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡರು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಕಾರ್ಸ್-ಗ್ಯುಮ್ರಿ-ಟಿಬಿಲಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಭಾಗಶಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಲಾಬಿಯಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಿತಿ (ಆರ್ಮೆನ್ಪಾಕ್). ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಂತರ "ಹೊಸ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು". 2007ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಗಳು ಆ ವರ್ಷ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಟಿಬಿಲಿಸಿಯಲ್ಲಿ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. 21 ನವೆಂಬರ್ 2007 ರಂದು, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ (ಇಲ್ಹಾಮ್ ಅಲಿಯೆವ್), ಜಾರ್ಜಿಯಾ (ಮಿಖೇಲ್ ಸಾಕಾಶ್ವಿಲಿ) ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ (ಅಬ್ದುಲ್ಲಾ ಗುಲ್) ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಟಿಬಿಲಿಸಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಮರಾಬ್ಡಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2008 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಸ್ನಿಂದ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ರುಸ್ಸೋ-ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 2010 ರಿಂದ 2015 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇನ್ನೂ. ನವೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್, ಯೋಜನೆಯ 83 ಪ್ರತಿಶತ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ 17 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಮೂರು ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 30 ಜನವರಿ 2015 ರಂದು, ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಕ್ವಿರಿಕಾಶ್ವಿಲಿ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಜಿಯಾ ಮಮ್ಮಡೋವ್ ಅವರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ರೈಲು ಅಖಲ್ಕಲಾಕಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ತ್ಸಾಖಿ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡಿತು. ಕ್ವಿರಿಕಾಶ್ವಿಲಿಯ ಪ್ರಕಾರ, "ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು 2015 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಕು-ತ್ಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎಲ್ಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು". ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ (ಎಲ್ಮರ್ ಮಮ್ಮಡ್ಯಾರೊವ್), ಜಾರ್ಜಿಯಾ (ಮಿಖೇಲ್ ಜಾನೆಲಿಡ್ಜೆ) ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ (ಮೆವ್ಲಟ್ Çavuşoğlu) ವಿದೇಶಾಂಗ ಮಂತ್ರಿಗಳು 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಂದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರ್ಟ್ಸಾಖಿ/ıldır ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಜಾರ್ಜಿಯಾ-ಟರ್ಕಿ ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ತರುವಾಯ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಐತಿಹಾಸಿಕ" ಎಂದು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅದರ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ವಿದೇಶಾಂಗ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಒಂದು ವಾರದ ಮೊದಲು, ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಸಮನ್ವಯ ಮಂಡಳಿಯ ಏಳನೇ ಸಭೆ ಟಿಬಿಲಿಸಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವರು 2017 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಟರ್ಕಿಶ್ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ. 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಂದು, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಟರ್ಕಿ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ನಾಯಕರು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ಬಾಕುವಿನ ಅಲಾಟ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. TRACECA, ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ತಜಿಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನದ ಅಧಿಕೃತ ನಿಯೋಗಗಳು ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಟಿಬಿಲಿಸಿಯಿಂದ ಅಖಲ್ಕಲಾಕಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನಿ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಈ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರು. ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಇಲ್ಹಾಮ್ ಅಲಿಯೆವ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯು ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಲಾಭದಾಯಕ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ದೇಶಗಳು-ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ-ಯಾವಾಗಲೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಬಾಕು-ತ್ಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಂತಹ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಗಳು ನಮ್ಮ ಏಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತವೆ ". ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸಾಂಕೇತಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು-1920ರ ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ಟರ್ಕಿ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಿಂದ ಕಾರ್ಸ್ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು, ಇದು ಟರ್ಕಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಈ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಉತ್ತಮ ಜಾಲವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೂರು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೇರ ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ಕೆಲವು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅರ್ಮೇನಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಗೋರ್ನೋ-ಕರಾಬಾಖ್ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಅರ್ಮೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ನಡುವಿನ ಬಗೆಹರಿಯದ ಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಲುಸಾಕ್ ಪ್ರಕಾರ, "[ಈ ಯೋಜನೆಯು] ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವಿನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ", ಆದರೆ ಇದು "ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಕಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ". ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಇಲ್ಹಾಮ್ ಅಲಿಯೆವ್ 2005ರಲ್ಲಿ ಹೀಗೆಂದು ಘೋಷಿಸಿದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆಃ "ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ನರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅವರ ಈಗಾಗಲೇ ಮಸುಕಾಗಿರುವ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ". ಮುಂದಿನ ಉದ್ದೇಶಗಳಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಟರ್ಕಿ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸರಕುಗಳ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಬಲವಾದ ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವುದು ಸಹ ಗುರಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾದೊಳಗೆ ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಖಲ್ಕಲಕಿ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಖಲ್ಕಲಾಕಿಯಿಂದ ಮರಾಬ್ಡಾ ಮತ್ತು ಟಿಬಿಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಾಕುಗಳವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ, ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ 1 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 6.5 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಗೇಜ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಎರಡೂ ರಷ್ಯಾದ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಅಖಲ್ಕಲಾಕಿ-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು) ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಹಾಡುಗಳು, ಅಂದರೆ. ಅಖಲ್ಕಲಾಕಿಯಿಂದ ಕರ್ತ್ಸಾಖಿಯ ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ತ್ಸಾಖಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಸ್ನವರೆಗಿನ ಹೊಸ ಟರ್ಕಿಶ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಟರ್ಕಿ ಬಳಸುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಖಲ್ಕಲಕಿ ಬಳಿಯ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಗೇಜ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಬೋಗಿ ವಿನಿಮಯ ಅಥವಾ ಸರಕು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ 2014 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ರೈಲ್ ಎಜಿಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ), ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಚಕ್ರಗಳ ಡಿಬಿ ಎಜಿ/ಆರ್ಎಎಫ್ಐಎಲ್ ಟೈಪ್ ವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬುಸ್ನಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಮರಾಬ್ಡಾ-ಕಾರ್ಟ್ಸಾಖಿ-ರೈಲ್ವೆ ಎಲ್. ಸಿ. ಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಅಖಲ್ಕಲಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವ ವಿಶೇಷ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಗೇಜ್-ಚೇಂಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಗೇಜ್-ಚೇಂಜಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೂರು ಹತ್ತು-ಕಾರುಗಳ ವೇರಿಯೇಬಲ್-ಗೇಜ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಎಫ್ಆರ್ 120 ಮಿಲಿಯನ್ (ಯುಆರ್ 115 ಮಿಲಿಯನ್) ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಏಳು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 257 ಹಾಸಿಗೆಗಳಿರುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು "ಮೊದಲ/ಎರಡನೇ" (ಕುಟುಂಬ ವಿಭಾಗಗಳು) ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಇನ್ನೂ 70 ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆಃ 1 ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕಾರು 16 ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಎನ್-ಸೂಟ್ ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಶವರ್ 6 ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ಕಾರುಗಳು 34 ಹಾಸಿಗೆಗಳು, ಒಂದು ಶೌಚಾಲಯ ಮತ್ತು ಒಂದು ಶವರ್, 1 "ಪ್ರಥಮ/ದ್ವಿತೀಯ"-ವರ್ಗದ ಕಾರು 20 ಹಾಸಿಗೆಗಳು, ಕುಟುಂಬ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ಚಲನಶೀಲತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 1 ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ಕಾರು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್, 16 ಹಾಸಿಗೆಗಳುಳ್ಳ ನಾಲ್ಕು ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು, ಮತ್ತು 28 ಸ್ಟಾಡ್ಲರ್ ಆಸನಗಳಿರುವ 1 ಊಟದ-ಕಾರಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ತಲುಪಿಸಿದ ಮೂರು ಹತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬೆಲಾರಸ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟರ್ಕಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವರ ಪ್ರಕಾರ, 2019ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು 275,000 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತ್ತು. ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವಿನ ಕಂಟೈನರ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಕೆ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆಃ 2019ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಬಿ. ಟಿ. ಕೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಸಹಕಾರದ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವು, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು 6 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚೀನಾ (ಕ್ಸಿಯಾನ್) ದಿಂದ ಯುರೋಪ್ (ಪ್ರೇಗ್) ಗೆ ಬಿ. ಟಿ. ಕೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ನ ಮರ್ಮರಾಯ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸರಕು ರೈಲು 6 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ಪ್ರೇಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 40 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೇವಲ 18 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ, ರೈಲಿನ 42 ಕಾರುಗಳು 96.5 ಟಿ. ಇ. ಯು. ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಧಾರಕ ಹಡಗು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಗುಲ್ಸುನ್-ವರ್ಗದ ಧಾರಕ ಹಡಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶೇಕಡಾ 0.4ರಷ್ಟು). ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸದೆ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಿಡಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಿ. ಟಿ. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು (6 ನವೆಂಬರ್ 2019 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ) ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು (ದೇಶ) ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಟಿಬಿಲಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 2017 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ (ದೇಶ) ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ 2017 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು