Tilly (vehicle)
ಎ ಟಿಲ್ಲಿ ("ಯುಟಿಲಿಟಿ" ನಿಂದ) ಎಂಬುದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯು ಯಾಂತ್ರೀಕರಣದ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. 22 ನಿಯಮಿತ ಅಶ್ವದಳದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲಾ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು 1940ರ ವೇಳೆಗೆ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದು). 0. 75-ರಿಂದ 3-ಟನ್ ಪೇಲೋಡ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು 1930 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಪದಾತಿದಳದ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಕೆಲಸ ಎರಡಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಕೊರತೆ ಇನ್ನೂ ಇತ್ತು, ಇದು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಘಟಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ (ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಬೆಟಾಲಿಯನ್) ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಪರ್ಕ, ಸಂವಹನ, ಸಾರಿಗೆ, ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಲಘು ವಾಹನಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಕಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಶ್ರೇಣಿಯವರು ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಚಲನೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವಾಹನಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಸರಬರಾಜು ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಲಾರ್ಡ್ ನಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ, ನಫೀಲ್ಡ್ ಮೆಕನೈಸೇಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರೋ ಮೂಲಕ) ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಸಲೂನ್ ಕಾರುಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಿತು. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾರ್, ಲೈಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ 4 x 2 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರ ಆಯ್ದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಯುಟಿಲಿಟಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ವಿವರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ದೇಹವನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಟಿಲ್ಟ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮುಚ್ಚಿದ ಸರಳ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಲೋಡ್ ಹಾಸಿಗೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಕೋನೀಯ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಫಲಕದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಗಾಗಿ ದೇಹದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಥವಾ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಳವಾದ ಒತ್ತಿದ-ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಬಣ್ಣವು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಲಂಕೃತ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳಿಸಿಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಳ ತಂತಿ ಜಾಲರಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಆಸನಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇಕೆಲೈಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಬಣ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ರತ್ನಗಂಬಳಿಗಳು ಅಥವಾ ಚರ್ಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕ 6-ವೋಲ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ-ಗುಣಮಟ್ಟದ 12-ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳು ನಾಗರಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕಳಪೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಕಡಿಮೆ-ಸಂಕೋಚನದ ವಿಧಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ನಾಗರಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆಗಳಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ 'ರಫ್ತು' ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುವ ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಂತಹ ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು-ಇದಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 'ಟಿಲ್ಲಿ' ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ತಮ್ಮ ಹಂಚಿಕೆಯ ನಾಗರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳೀಕೃತ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗ್ರಿಲ್ಗಳು, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ, ಸರಳವಾದ ಸಾಮೂಹಿಕ-ನಿರ್ಮಿತ ಸಣ್ಣ ವಾಹನವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೂ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಯುಟಿಲಿಟಿಗಳು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಟನ್ (2,000 ಕೆಜಿ) ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಒಂದೇ-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಟಾವ್ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿರಳವಾಗಿ ಸುಮಾರು 30 ಬಿಹೆಚ್ಪಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, 'ಟಿಲ್ಲಿ' ಲೋಡ್ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ ಸುಮಾರು 50 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವಾಗ, ಆದರೆ ಅವರೋಹಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾದ ನಾಗರಿಕ ಕಾರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 'ಟಿಲ್ಲೀಸ್' ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಗೆ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ-ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಅವುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವು ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಜೀಪು ಕೆಲವು ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ (ಆದರೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಲ್ಲ) ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಲೂ, ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ನೂರಾರು ಸಾವಿರಗಳಲ್ಲಿ 'ಟಿಲ್ಲಿಗಳನ್ನು' ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಆಸ್ಟಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು 29,000 ಘಟಕಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ 14 ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಮಿಂಕ್ಸ್ ಮೋರಿಸ್ 10 HP ಸರಣಿ M ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 10 HP ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 12 HP ಸರಣಿ UVಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ 1939ರ ಆಸ್ಟಿನ್ 10 GRQ ಹಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ 10 HPಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಆಸ್ಟಿನ್ 8 HP ಸರಣಿ AP ಆಸ್ಟಿನ್ 10 HP ಸರಣಿ G/YGಯನ್ನು ಟಿಲ್ಲಿ ಆಧರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಯಾವುದೇ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ವಾಹನ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೈನಿಕರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಎರಡನ್ನೂ ಒದಗಿಸಲು ಸಿವಿಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಾಲ್ ಸಪ್ಲೈ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ನೇವಿ) ಪಿ. ಎಸ್. ಟಿ. ಓ. ಎನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಇದೇ ರೀತಿ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಆದರೆ "ಯುಟಿಲಿಟಿ" ಯ ನಂತರದ ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಯುಟಿಇ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಇಂದಿಗೂ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರಾಗ್ ಬಳಿಯ ಲೆಸಾನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಆಂಗರ್ಸ್-ಮಾರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟಾದ ಟಾ 'ಕಾಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾಲ್ಟಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಮಕ್ಲೆಬರ್ಗ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್, ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ. ಕೆಲವು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಟಿಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನ ಪ್ರದರ್ಶನವಾದ ವಾರ್ಷಿಕ 'ವಾರ್ & ಪೀಸ್ ಶೋ' ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಟಿಲ್ಲಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾದ ಬಹುಮುಖ ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಇದನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟಿಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲು 1996ರಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಲಿ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸುವುದು ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಟಿಲ್ಲಿಯ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಗುರುತುಗಳು-ಆಸ್ಟಿನ್, ಹಿಲ್ಮನ್, ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಮತ್ತು ಆಸ್ಟಿನ್ ಟಿಲ್ಲಿಯ ಹತ್ತಿರದ ಸಂಬಂಧಿಯಾದ ಆಸ್ಟಿನ್ 8 ಟೂರರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನೋಂದಣಿಯು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾರ್ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್, ಬ್ರೂಸ್ (1983) ವ್ಹೀಲ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಎಎಫ್-ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಥ್ರೂ ಟು ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ಸ್ (ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್,) ಶಾಕ್ಲೆಟನ್, ಮೈಕ್ (2010) ಟಿಲ್ಲಿ ಕಲರ್ಸ್ ವಾಂಡರ್ವೀನ್, ಬಾರ್ಟ್ (1989) ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ (ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ರಿಂಟ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್,) ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು http://www.tillyregister.com http://www.austintilly.nl/EN ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು ಮೃದು-ಚರ್ಮದ ವಾಹನಗಳು