SMS Fürst Bismarck
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ (ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್) ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಮೊದಲು (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜಕಾರಣಿ ಒಟ್ಟೊ ವಾನ್ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಿಂದಿನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿತ್ತು-ಇದು ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು 1909 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1910 ಮತ್ತು 1914ರ ನಡುವೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಅಸಮರ್ಪಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಳು. ಇದನ್ನು 1919 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಡುವಿನ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಾಲ್ಮನ್ ಅವರು ನೌಕಾ ಕಚೇರಿಯ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಹಾಲ್ಮನ್, ಜರ್ಮನಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಡೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಪಾರ ರಕ್ಷಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್, ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ, 1960ರ ದಶಕದ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ವಸಾಹತುಗಳ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಭಾರೀ ರಾಜಕೀಯ ವಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಹಡಗಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1896ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ. ಅವಳು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಮುದ್ರ-ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು ಗಂಭೀರ ರೋಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕಂಪನದಿಂದ ಬಳಲಿತು. ಅವಳ ಮೆಟಾಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಅದರ ಹೊದಿಕೆಯು ಮುಂಟ್ಜ್ ಲೋಹದ ಕೋಶದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳ ಒಂದೇ ಪದರವಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಡಗಿನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಂಚಿನ ಲೇಪನದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು 13 ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಹಲ್ನ ಉದ್ದದ 59 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಲಂಬವಾದ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಮೂರು-ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು-ಇವುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು-ಮತ್ತು 8 ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು. ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ತಲಾ ಎರಡು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಒಟ್ಟು ಎಂಟು, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ತಲಾ ನಾಲ್ಕು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಒಟ್ಟು 32. ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂರು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಮಧ್ಯದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ಹೊರಗಿನ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಿತು. 110 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 325 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಐದು ಜನರೇಟರ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದವು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಅವಳಿ-ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 24 ಸೆಂ. ಮೀ. (9.4 ಇಂಚು) ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು Drh.L ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಿ/98 ಗೋಪುರಗಳು, ಇದು 30° ಗೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು-5° ಗೆ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಬಲ್ಲವು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಒಂದು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಈ ಹಡಗು 312 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ ಒಟ್ಟು 78 ಚಿಪ್ಪುಗಳಿದ್ದವು. ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಎಂಪಿಎಲ್ ಮಾದರಿಯ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 4 ರಿಂದ 5 ರ ದರದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 120 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು, ಒಟ್ಟು 2,160 ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ. ಬಂದೂಕುಗಳು-7 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಕುಗ್ಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 13,700 ಮೀ (14,990 yd) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯವರೆಗೆ 20 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏರಬಹುದು. ಚಿಪ್ಪುಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಹಡಗು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/30 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸಿತು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಒಂದು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಅವರ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 15 ಚಿಪ್ಪುಗಳಾಗಿತ್ತು; ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಬಲ್ಲವು. ಗನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು 16 ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಮೌಂಟ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಾಲ್ಕನ್ನು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರನೆಯದನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಸಹ ಮುಳುಗಿತು. ಆರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರುಪ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಎರಡೂ ತುದಿಗೆ ಕುಗ್ಗಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಹಿಂದೆ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ದಪ್ಪವಾದ ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ದಟ್ಟವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಗೋಪುರವು 20 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಗೋಪುರವು 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರದ ಬದಿಗಳು 20 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳು 4 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗೋಪುರಗಳು 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕು ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೇಸ್ಮೆಟೆಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳು 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಕೆಳಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು, ಕೇವಲ 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಕೊನೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಸಹ, ಕೇವಲ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು 18 ಸೆಂ. ಮೀ. ದಪ್ಪದ ಗೋಪುರದ ಮುಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅವಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಎಸ್. ಸರ್ವೀಸ್ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತು. ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 1896 ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹಲ್ ಅನ್ನು 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1897 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಮಾಜಿ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಒಟ್ಟೊ ವಾನ್ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. 1900ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳವು ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಾಗಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರ ಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಮಾರ್ಚ್ 19 ರವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ 1899ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯ ಆರಂಭವು ಜರ್ಮನ್ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಅದರಂತೆ, ಜೂನ್ 30ರಂದು ಹಡಗು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಟೆವ್ಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ 41 ಸದಸ್ಯರು ಶಾಖ-ಸಂಬಂಧಿತ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೆರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ನಂತರ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಿ ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಸಿಲೋನ್ನ ಕೊಲಂಬೋಗೆ ಹೋದರು. ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ, ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಜರ್ಮನ್ ಜಿಯಾಜೌ ಬೇ ಲೀಸ್ಡ್ ಟೆರಿಟರಿಯ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಕಿಂಗ್ಡಾವೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಹಡಗಿಗೆ ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು. ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, (ವಿಎಡಿಎಂ-ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಎಮಿಲ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಬೆಂಡೆಮನ್, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತ್ತು. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ತಲುಪಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಡ್ ಡಿವಿಷನ್ ಮತ್ತು ಅವಿಸೊ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು 24 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 17,000 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಎಂಟು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವು, ಇದು ಬಾಕ್ಸರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು 250 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 70,000 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವು ಜರ್ಮನಿಯ (ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್) ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ವಾಲ್ಡರ್ಸಿಯನ್ನು ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಡೆಯ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಬೆಂಡೆಮನ್ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ,,, ಮತ್ತು ಗನ್ಬೋಟ್, ಜೊತೆಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ವಿಭಾಗದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದನು, ಆದರೂ ಆತ ಟಾಕುನಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಇಳಿಯುವ ತಂಡಗಳು ಅಲ್ಲಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ಜರ್ಮನ್, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪ್ರಜೆಗಳನ್ನು ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಬೆಂಡೆಮನ್ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯನ್ನು ಆಮೊಯ್ಗೆ ಮತ್ತು ಎಸ್91 ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಬೆಂಡೆಮನ್ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು, ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಜರ್ಮನ್ ರಾಯಭಾರಿಯಾದ ಆಲ್ಫೋನ್ಸ್ ಮಮ್ ವಾನ್ ಶ್ವಾರ್ಜೆನ್ಸ್ಟೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೀಜಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಬೆಂಡೆಮನ್ರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಆಗಮಿಸಿದನು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಪಡೆಗಳು ಪೀಹೋ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪೀಟ್ಸಾಂಗ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುವ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಂದರುಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಂಡೆಮನ್ ತನ್ನ ಬಹುಪಾಲು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಶಾನ್ಹೈಗುವಾನ್ ಮತ್ತು ಕಿನ್ಹುವಾಂಗ್ಡಾವೊ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕರೆದೊಯ್ದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಟಾಕು ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್ಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬೆಂಡೆಮನ್ ನಗರಗಳ ಚೀನೀ ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಅಂತಿಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು, ಇವೆರಡೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟವು ಎರಡೂ ನಗರಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹೋರಾಟವಿಲ್ಲದೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ರಂದು, ಅವರು ಟಾಕುಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದವು. ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಎರಡೂ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಪರಸ್ಪರ ಶಂಕಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಎರಡೂ ಅನುಮಾನಗಳು ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಜಪಾನ್ನ ನಾಗಸಾಕಿಗೆ ಹೋಗಿ, ಬೆಂಡ್ಮನ್ ಅವರು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ದೂರವಿದ್ದಾಗ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. 1901ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಡಗುಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋರಾಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಪ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, (ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಹರ್ಮನ್ ಕಿರ್ಚಾಫ್ ಅವರನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ವಿಭಾಗವು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿತು. 1901ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಸ್91 ಮತ್ತು ಎಸ್92ನೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಎಸ್91 ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ರಷ್ಯಾದ ಮಂಚೂರಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ನಾಗಸಾಕಿಯಲ್ಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಅವಧಿಯು ಅದರ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಬಾಕ್ಸರ್ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಇಷ್ಟು ದೂರದವರೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಅನುಭವವು ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿತು. ಅದರಂತೆ, 1902ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ಡೆರ್ಜೆವ್ಸ್ಕಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ ಆಫೀಸ್) ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1902ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ನಾಗಸಾಕಿಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಆಕೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಬೆಂಡ್ಮನ್ ಹಡಗಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು, ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಿ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ರಿಚರ್ಡ್ ಗೈಸ್ಲರ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಆ ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿತು; ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಸ್91 ಮತ್ತು ಎಸ್92 ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ,,, ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿನ ಅಶಾಂತಿಗಳಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಂಗ್ ಪೊಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನವರೆಗಿನ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿವಿಧ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೂ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 25ರಂದು, ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಅವರಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗನ್ನೇರಿಗಾಗಿ (ಶೂಟಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ) ನೀಡಲಾಯಿತು. 1903 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜೊತೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿ, ಕಿಂಗ್ಡಾವೊಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೇ ತಿಂಗಳಾದ್ಯಂತ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪಟ್ಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹಡಗು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಗೀಸ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮೆಯಿಜಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ನಂತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದವು. ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಕರ್ಟ್ ವಾನ್ ಪ್ರಿಟ್ವಿಟ್ಜ್ ಉಂಡ್ ಗ್ಯಾಫ್ರಾನ್ ಅವರು ಗೈಸ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನಾಗಾಸಾಕಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1904ರ ವರ್ಷವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮತ್ತು ಭೇಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜನವರಿ 7 ರಂದು (ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಕಡೆಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಪಾಲಿಸುವಂತೆ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸುವಂತೆ ಪ್ರಿಟ್ವಿಟ್ಜ್ ಉಂಡ್ ಗ್ಯಾಫ್ರಾನ್ಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. ಜನವರಿ 1ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಮತ್ತು ಡಾಲ್ನಿಯಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಕಡಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 8-9ರಂದು ರಾತ್ರಿಯ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸದೆ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 12 ರಂದು, ನಗರದಿಂದ ಕೊನೆಯ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರಂದು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಲು ಚೆಮುಲ್ಪೋಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ರಷ್ಯಾ-ಜಪಾನ್ ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಬಂಧನವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ತರಬೇತಿ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷ ಮತ್ತೆ ಗೆದ್ದಿತು. ಅವಳು, ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದಳು. 1905ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗಲಭೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ ವರೆಗೆ ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ರಷ್ಯಾದ ಎರಡನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಿಟ್ವಿಟ್ಜ್ ಉಂಡ್ ಗ್ಯಾಫ್ರಾನ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದನು; ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಸುಶಿಮಾ ಕದನದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು. ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಆಡಳಿತದ ವಿರುದ್ಧದ ದಂಗೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಇಬ್ಬರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ, ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು; ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು, ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬ್ರೂಸಿಂಗ್ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಿಟ್ವಿಟ್ಜ್ ಉಂಡ್ ಗ್ಯಾಫ್ರಾನ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿನ ಅಶಾಂತಿ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಹಡಗು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಪುರುಷರು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ದೂತಾವಾಸವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಶಾಂತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 1906 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಬೊರ್ನಿಯೊ ಮೂಲಕ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಹೋದರು. ಆಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದು, ಮಾರ್ಚ್ 23 ರಂದು ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಟರು, ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ ಅದನ್ನು ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದವು. ಮೇ 28ರಂದು, ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯ ನಂತರ ಗುವಾಂಗ್ಸು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಡೊವೆಜರ್ ಸಿಕ್ಸಿಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಬ್ರೂಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೀಜಿಂಗ್ಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಟಾಕುವಿಗೆ ಹೋದರು. ಜುಲೈ 4ರಂದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು, ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಲು ಆಗಮಿಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲು ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅವರು 1907ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಮೇ 13ರಂದು, ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಕಾರ್ಲ್ ವಾನ್ ಕೊರ್ಪರ್ ಅವರು ಬ್ರೂಸಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆಗಮಿಸಿದರು; ಅವರು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಲು ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ಬಾರಿಗೆ ಗೆದ್ದರು. ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಘಟಕದ ಬಲವನ್ನು ಅದರ ನಿಗದಿತ ನಾಲ್ಕು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ ಮರಳಿ ತಂದಿತು. 1908ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಮ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಮ್ನ ರಾಜರು ಆಕೆಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಉಳಿದ ವರ್ಷವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು 1909ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಆಕೆಗೆ ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು. ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಡಗಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದಲ್ಲಿನ ತೇಲುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಬೇರೆಡೆ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ರಂದು, ಅವರು ಮನೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಂದು ಕೊಲಂಬೊದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹೊಸ ಧ್ವಜವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಜೂನ್ 13ರಂದು ಕೀಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 26ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ 1910ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಸಹ ಈ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಭಾರೀ ಫೈಟಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಕಂಬದ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಎರಡು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಫಿರಂಗಿ ಶಾಲೆಯ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದ ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್.-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಬರ್ಟ್ರಾಮ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಕಡಿಮೆ ಯುದ್ಧ ಮೌಲ್ಯದ ಕಾರಣ ಮುಂಚೂಣಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಆಕೆಯನ್ನು ಕೀಲ್ ಮೂಲದ ಐ ಮೆರೈನ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಿಂದ 6ರವರೆಗೆ, ಆಕೆಯನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1917ರಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಯು-151 ಬಗೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1918 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವರು 1919 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಜೂನ್ 17 ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಮೇ 27 ರವರೆಗೆ ತೇಲುವ ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಈಗ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಾರ್ಟ್ಮಂಡ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೆಂಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಆಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ 1919-1920 ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಕೀಲ್ 1897 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು