Wimborne railway station
ವಿಂಬಾರ್ನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಕೌಂಟಿಯ ವಿಂಬಾರ್ನ್ ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1847ರ ಜೂನ್ 1ರಿಂದ 1977ರ ಮೇ 2ರವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಟೌರ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಸ್ಟೇಶನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1848ರಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ (1923-47) ಮತ್ತು 1948 ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶವು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು 1965 ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಆಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿತು. ಹೇಡೇ 1860ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ 1880ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲಿಗೆ (ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ) ಬ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ (1860), ನಂತರ (ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ) ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ನ ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ (1863) ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಾತ್ಗೆ (1874); ಪೂಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವಿಂಬಾರ್ನ್ ಹಿಮ್ಮುಖ ಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ (1866), ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ಮೂರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕವಲೊಡೆದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು; ಅಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1867 ರವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಂಬಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರಾಚೆಗೂ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಪೂಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುವ ಕೊನೆಯ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಪೂಲ್ಗೆ (1872) ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ಗೆ (1874) ಹೋಯಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಹಾಲಿಡೇ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಆಗಿ ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ನ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ವಿಂಬಾರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವನತಿಗೆ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1885ರಲ್ಲಿ (ಸರಕುಗಳು) ಮತ್ತು 1886ರಲ್ಲಿ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರು) ಕಾರ್ಫ್ ಮುಲ್ಲೆನ್ ನಿಂದ ಬ್ರಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ಗೆ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಅಲ್ಲಿನ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಹಿಮ್ಮುಖವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದವು. ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಸ್ಥಳೀಯ ಎಸ್ & ಡಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ವಿಂಬಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂಗಳವು ವಿನಿಮಯದ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. 1888ರಲ್ಲಿ ವಿಂಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು. 1893ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೋಲ್ಸ್ ಬೇ ಕರ್ವ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಮ್ವರ್ದಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಪೂಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ-ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವೇಮೌತ್ ನಡುವೆ ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ ಮೂಲಕ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು-ಇದರರ್ಥ ಲಂಡನ್, ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವೇಮೌತ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ವಿಂಬಾರ್ನ್ ಮೂಲಕ ಓಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1914 ರವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರದ ಮಟ್ಟವು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರತ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು 1920 ರ ಜುಲೈ 11 ರಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಸ್ & ಡಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು (ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲು ಬಹುಶಃ 1922 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು), ನಂತರ 1932 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಲು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು, 1933 ರ ಜೂನ್ 17 ರಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಎಸ್ & ಡಿ ಸಂಚಾರದ ನಷ್ಟವು ಬ್ರೊಕೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ ವೆಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ವಿರಳವಾದ ಪುಲ್-ಪುಶ್ ಸೇವೆಗಳು, ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಕೆಲವು ದೂರದ ಬೇಸಿಗೆ ಶನಿವಾರದ ಸಂಚಾರದೊಂದಿಗೆ ವಿಂಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಈ ಋತುಮಾನದ ರಜಾದಿನದ ದಟ್ಟಣೆಯು ಅಂತರ-ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ವರ್ಷವಿಡೀ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅದರ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಪುರಾವೆಗಳು 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಯೋಗ್ಯವಾದ ದುರಸ್ತಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1964ರ ಮೇ 4ರಂದು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದ ಇತರ ಎಲ್ಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಂಬಾರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬೀಚಿಂಗ್ ಆಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಆರಂಭಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು. ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವ್ಯಾಗನ್ ಲೋಡ್ ಸರಕುಗಳು 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 1966 ರಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು, ಆಗ ವಿವಿಧ ಬಗೆಯ ಸರಕುಗಳು ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ವಿಂಬಾರ್ನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೂ 1960 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಟ್ರೈನ್ಎಕ್ಸ್, ಪ್ರದರ್ಶನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಕೆಳಭಾಗದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1966ರ ಜುಲೈ 24ರಿಂದ ಸೈಡಿಂಗ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಬ್ರಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಕಡೆಗೆ ಡೌನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಅಪ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ರಿಂಗ್ವುಡ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 1967ರ ಜನವರಿ 8ರಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ (ಇದು ನೆಲದ ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಪೂಲ್ನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಆಗಸ್ಟ್ 1967 ರವರೆಗೆ ವೆಸ್ಟ್ ಮೂರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ವುಡ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ನಂತರ ವಿಂಬಾರ್ನ್ಗೆ ಸಂಚಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ವ್ಯಾಗನ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ವೆಸ್ಟ್ ಮೂರ್ಸ್ನ ಆಚೆಗೆ ಆರ್. ಎ. ಓ. ಸಿ ಇಂಧನ ಡಿಪೋಗಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದರೊಂದಿಗೆ 1974ರ ಬೇಸಿಗೆಯವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿಂಬಾರ್ನ್ ನ ಉತ್ತರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1974 ರಿಂದ, ಲೇಹ್ ಆರ್ಚ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಗಿನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಎ 31 ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇನ್ನೂ ಕೇವಲ 30 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸರಕು ರೈಲು ವಿಂಬಾರ್ನ್ನ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಶಾಂತಿಗೆ ಭಂಗವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೂ ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ ರೈಲಿನ ಉಳಿವಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟ್ರೈನ್ಎಕ್ಸ್ನ ಅಂಗಳವನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಇಂದು ಈ ತಾಣವು 2021 ರವರೆಗೆ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ವಿಂಬಾರ್ನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಘಟಕಗಳು ಉಳಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೊಳ್ಳೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಮೌಖಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು ಇದನ್ನು ವಿಂಬಾರ್ನ್ ಬೈಪಾಸ್ (ಎ31) ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಇತರರು ಪಟ್ಟಣದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಪೂಲ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪುನಶ್ಚೇತನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸೇವೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಜೆ. ಎಸ್. ನಿಕೋಲಸ್, 'ವಿಂಬಾರ್ನ್', ದಿ ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್, vol.5 ಸಂಖ್ಯೆ 9 ಜನವರಿ 1982:197-206. ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ತಾಣವು ವಿಂಬಾರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ 1946 ಒ. ಎಸ್. ಮ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿಂಬಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಡಾರ್ಸೆಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಡಾರ್ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮಾಜಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1847 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು 1964 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೀಚಿಂಗ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ 1847 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು