Rail transport in Libya
1965 ರಿಂದ ಲಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಹಿಂದೆ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. 1998 ರಿಂದ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2011 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಲಿಬಿಯಾ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಕೆಲಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಇಟಲಿಯ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಲಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿ 400 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಕ್ರಮಣ ಅಭಿಯಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ 1912ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಿಂದ ಟ್ರಿಪೋಲಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಜಾಲವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಟ್ರಿಪೋಲಿಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 120 ಕಿ. ಮೀ., ಜುವಾರಾದಿಂದ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 100 ಕಿ. ಮೀ., ಘರ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 10 ಕಿ. ಮೀ., ತಾಜುರಾದಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಒಂದು (ನಂತರ 950 ಮಿ. ಮೀ.) ಗೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೆಂಘಾಜಿಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 110 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಜ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1911 ಮತ್ತು 1927ರ ನಡುವೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಬೆಂಘಾಜಿಯು ಸುಲುಕ್ಗೆ 56 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. 1941ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಟ್ರಿಪೋಲಿ-ಬೆಂಘಾಜಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೋಲು ಕೆಲವೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಜ್ನಿಂದ ಡೆರ್ನಾದ ಕಡೆಗೆ ಸುಮಾರು 40 ಕಿ. ಮೀ. ನಷ್ಟು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು 1965ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕೊನೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಮೆರ್ಸಾ ಮತ್ರುಹ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 10 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು. ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆಯು 1941ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದಿ ಬರಾನಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ ಅಲಮೈನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತೋಬ್ರುಕ್ಅನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಲ್ಲಮ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ 125 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಲಿಬಿಯಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1946 ರಂದು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಲ್ಲಮ್ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. 1998ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯೋಜನೆಗಳು, ಲಿಬಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು 3170 ಕಿ. ಮೀ. (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್) ಜಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ರೇಖೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟುನೀಶಿಯ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯುನಿಷಿಯಾದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಸ್ ಅಜ್ದಿರ್ನಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಮೂಲಕ ಸಿರ್ಟೆಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಭಾಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 2008ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಖೋಮ್ಸ್ ನಡುವಿನ 352 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 2013ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವು ಸಭಾ ಬಳಿಯ ವಾಡಿ ಶತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ 800 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕು ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಸ್ರಾಟಾ ಬಂದರಿನವರೆಗೆ 2012 ರಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಸಿರ್ತೆಯಿಂದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಬೆಂಘಾಜಿಯವರೆಗೆ 554 ಕಿ. ಮೀ. ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, RZD ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು 4 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2008ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2010ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಜೆಡ್. ಡಿ. ಯು ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಎಸ್. ಇ. ಎಲ್. ಇ. ಎಕ್ಸ್. ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ಗೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಟೆಲಿಕಾಂ, ವಿದ್ಯುತ್, ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎಸ್ಟಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಇಎಲ್ಇಎಕ್ಸ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸಹ ಸಿರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಟುನೀಶಿಯ ಗಡಿಯ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಭಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ನೈಜರ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸಹಾರನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿಬಿಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಂತೆ, ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆಯವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಜೂನ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಖೋಮ್ಸ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಖೋಮ್ಸ್ ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹಳೆಯ (ಬಹುಶಃ) ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡಿವೆ. 10 ಜೂನ್ 2007 ರಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಬಿಯಾ ಪ್ರಜೆಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಆಮದು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ ರವಾನೆಯು 2009ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಲಿಬಿಯಾಗೆ ತಲುಪಲಿದೆ. ಮುಅಮ್ಮರ್ ಗಡ್ಡಾಫಿ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ 40ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾದಿಂದ ಲಿಬಿಯಾಗೆ ಒಂದು ಐಸಿ4 ಡೀಸೆಲ್ ಬಹು ಘಟಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಲಿಬಿಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಲಿಬಿಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಆರ್200ಜೆಎಸ್-ಜಿ ಇಡಿಎಂಯುಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಎಫ್11ಜಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಟೈಮ್ಲೈನ್ 1912 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಲಿಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. 1965 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಲಿಬಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಲಿಬಿಯಾವು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಬಾಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಜೆಜ್ ಸಿಸ್ಟೆಮಾಸ್ ಫೆರೋವಿಯಾರಿಯೊಸ್ರೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ವರ್ಕ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. 2008ರ ನವೆಂಬರ್-ಜಿಇ 15 ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 30-ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಸಿರ್ಟೆಯಿಂದ ಬೆಂಘಾಜಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 25-ರಷ್ಯಾ ಸುಮಾರು ಸಿರ್ಟೆಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೆಂಘಾಜಿಯವರೆಗೆ ಕರಾವಳಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿರ್ತೆಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಿಸ್ರಾಟಾ ಮೂಲಕ ಖೋಮ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಲಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿ $2.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಖೋಮ್ಸ್ನಿಂದ ಸಿರ್ಟೆಗೆ 352 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ನಗರ ಸಭಾದಿಂದ ಮಿಸ್ರಾತಾಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಸಾಗಣೆಗೆ 800 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ. 2009 ಜನವರಿ-ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಟ್ರಿಪೋಲಿಯಿಂದ ರಾಸ್ ಅಜ್ದಿರ್ಗೆ 172 ಕಿ. ಮೀ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು 2010 ಮಾರ್ಚ್-554 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸಿರ್ಟೆ-ಬೆಂಘಾಜಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ 14 ಕಿ. ಮೀ. ಒಟ್ಟು ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2011ರ ಮಾರ್ಚ್-ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರೂಪ್ ಒಟ್ಟು $4.24 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ 3 ಯೋಜನೆಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲಿಬಿಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿಂಸಾಚಾರದ ಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ $3.5 ಶತಕೋಟಿ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 2013 ಫೆಬ್ರವರಿ-ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಆರ್. ಜೆಡ್. ಡಿ ಮತ್ತು ಲಿಬಿಯಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವೆ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಲಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ (ಇಟಾಲಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ)