Guy Martin
ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ (ಜನನ 4 ನವೆಂಬರ್ 1981) ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾಜಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ ಮತ್ತು ಹೆವಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ದೂರದರ್ಶನ ನಿರೂಪಕರಾದರು. ಜುಲೈ 2017ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ 1998ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಟಿಟಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 17 ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆತ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬೆನ್ನು ಮುರಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, 2010ರ ಟಿಟಿ ಮತ್ತು 2015ರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ. ಆಗಸ್ಟ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಜಿಪಿಗಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರ್ ತಂಡ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ನ ಪಿಟ್-ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ 2019ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ತಾಂಡ್ರೇಜಿ 100ರಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಟಿಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕುರಿತಾದ 2011ರ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವಾದ ಕ್ಲೋಸರ್ ಟು ದಿ ಎಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಂದಿನಿಂದ ಅವರು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮಾನವ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚಾನೆಲ್ 4 ಸರಣಿಯ ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಪೆಡಲ್-ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಟಿನ್ 4 ನವೆಂಬರ್ 1981 ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಉಪನಗರವಾದ ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ನಂ. ನ ಗೈ ಗಿಬ್ಸನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಗೈ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 617 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್. ಅವರ ತಂದೆ ಇಯಾನ್ ಯಶಸ್ವಿ ಖಾಸಗಿ ಮೋಟರ್ಬೈಕ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಹಲವಾರು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಲಾರಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ತಾಯಿ, ರೀಟಾ ಕಿಡಲ್ಸ್, ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆಕೆಯ ತಂದೆ 1947ರಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ನಿರಾಶ್ರಿತರಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಬಂದಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹುಟ್ಟಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕುಟುಂಬವು ಪಟ್ಟಣದ ಹೊರಗಿನ ಮನೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಸಹೋದರನಿದ್ದಾನೆ. ಅವರ ಸಹೋದರ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಕೂಡ ಟ್ರಕ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಬೈಕ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರಿ, ಕೇಟ್, ಎರಡು ಬಾರಿ ಟಿಟಿ ಸೈಡ್ಕಾರ್ ವಿಜೇತ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಫರ್ರಾನ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಬಿಎಸ್ಬಿ ಪ್ಯಾಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರು ತಮ್ಮ ಹುಟ್ಟಿನಿಂದಲೇ ಪ್ರತಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು, 1988ರಲ್ಲಿ ಗೈ 7 ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವರ ತಂದೆ ಇಯಾನ್ ಅವರು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋದ ಆಲಿವರ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತಮ್ಮ ಯಮಹಾ ಎಫ್ಜೆಡ್750 ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ. ಮುರಿದ ಸೊಂಟದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ತಂದೆ ಮತ್ತೆ ರೇಸ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬೈಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ 16ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕಿರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರೈಮರಿ ಸ್ಕೂಲ್ ಮತ್ತು ದಿ ವೇಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ 12ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದರು. ಮಗುವಾಗಿದ್ದಾಗ ಆತ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಕರ್ಷಿತನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಲಾನ್ ಮೂವರ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಶಾಲೆಯ ನಂತರ ಅವರು ಉತ್ತರ ಲಿಂಡ್ಸೆ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ವೇತನವಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಅವರಿಗೆ ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಜಾನ್ ಹೆಬ್ ವೋಲ್ವೋ ಎಂಬ ವೋಲ್ವೋ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಫಿಟ್ಟರ್ ಆಗಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಶಿಪ್ ಪಡೆದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದ ತನ್ನ ತಂದೆಯವರಿಗೂ ಆತ ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ದಿ ಬೋಟ್ ದಟ್ ಗೈ ಬಿಲ್ಟ್ ಚಿತ್ರದ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಬದ್ಧತೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂದೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ರಕ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಬಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಮೂಡಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ದೂರದರ್ಶನದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ರಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅವನು ಸಂಜೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ರೇಸರ್ಗಳ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಟಿಟಿ ರೇಸ್ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ತನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿಡಲು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿ, ಅವನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾನೆ, ಅದನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಋತುಮಾನದ ಕೆಸರು ಹರಡಲು ಬಯೋಮಾಸ್ ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾನೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಲಾರಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಮ್ಮ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು; ಲಾರಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿ ರೇಸರ್ ಬಾಜ್ ಕಿರ್ಕ್ ಅವರು 1997 ರ ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕೇಳಿ, ಅವರಿಗೆ ಓಟದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ 18 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಟೀಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಲು ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. 2004 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುಯೆಲ್ ಡಂಕನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, 2005 ರವರೆಗೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು. 2006ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನಿಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಅಲಿಸ್ಟೇರ್ ಫ್ಲನಗನ್ ಅವರ ಎಐಎಂ ಯಮಹಾ ರೇಸ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಂಡದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ 2007ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೆಕ್ಸ್ ಹೋಂಡಾವನ್ನು ಸೇರಿದರು. 2009 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮೂಲದ ವಿಲ್ಸನ್ ಕ್ರೇಗ್ ಹೋಂಡಾಗೆ ಹೈಡ್ರೆಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದನು, ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 2010 ರಿಂದ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟಿಎಎಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ (ರೆಲೆಂಟ್ಲೆಸ್ ಸುಜುಕಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ 2012 ರಿಂದ 2014 ರವರೆಗೆ ಟೈಕೋ ಸುಜುಕಿ, ಮತ್ತು 2015 ರಿಂದ 2015 ರವರೆಗೆ ಟೈಕೋ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು), ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮೂಲದ ನೀಲ್ ಕುಟುಂಬವು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ತಂಡ, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಟಿಟಿ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಂಡಕ್ಕೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಅವನ ಸ್ವಂತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡುವ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿತು-ಟಿಎಎಸ್ಗಾಗಿ ಅವನು ಕೇವಲ ಪೂರ್ವ-ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು. ವಿಲಿಯಂ ಡನ್ಲಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಸ್1000ಆರ್ಆರ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ತಂಡವು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮೋಟರ್ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮಾರ್ಟಿನ್ 2015ರಲ್ಲಿ ಟಿಎಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಾನು ಸುಜುಕಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆಂದು ನಂಬಿ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಟಿಎಎಸ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದನು. ಹೊಸ ಬೈಕಿನೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಜೂನ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಟಿಟಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು-132.398 ಎಮ್ಪಿಎಚ್-ಸಂಪೂರ್ಣ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯ ಹೊರಗೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ಗಳ ಭಾಗವಾದ ಡುಂಡ್ರೋಡ್ 150 ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಸ್ಪೀಡ್ ಸರಣಿಗಾಗಿ ಎಫ್ 1 ವಿಶೇಷ ಚಿತ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು. 2011 ರಿಂದ, ಅವರು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿಯೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 2016ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಬದಲಿಗೆ ಪರ್ವತ ಬೈಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅವರು ಬೇರೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ಅವರು ಅನಿಶ್ಚಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ "ನಾನು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಿದರೆ ಅದು ಟಿಎಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ 18 ಜನವರಿ 2017 ರಂದು ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿಆರ್1000ಆರ್ಆರ್ ಫೈರ್ಬ್ಲೇಡ್ ಎಸ್. ಪಿ. 2 ಅನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದರು. ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2009 ರಲ್ಲಿ ಆ ವರ್ಷದ ಟಿಟಿ ಓಟದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಐಟಿವಿ 4 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಆಗಿನ ಚಲನಚಿತ್ರ-ನಿರ್ಮಾಪಕರಾದ ಆಂಡಿ ಸ್ಪೆಲ್ಮನ್ ಅವರು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಪೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಒನ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಆ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಿಬಿಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ತೋರಿಸಿದರು. 2009ರಲ್ಲಿ ಆಂಡಿ ಸ್ಪೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ನನ್ನು ತನ್ನ ಸಲಹೆಗಾರ ಮತ್ತು ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಮಾಡಿದಂತೆ ನಾರ್ತ್ ಒನ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ವುಡ್ರೋಫ್ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ ಕೀಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಟಿವಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ಕ್ರೀಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಅವರ ಪ್ರೀತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬಗೆಗಿನ ಅವರ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಾಗಿದ್ದವು, 2011 ರಲ್ಲಿ ಬಿಬಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾದ ದಿ ಬೋಟ್ ದಟ್ ಗೈ ಬಿಲ್ಟ್, ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ ಚಾನೆಲ್ 4 ನಲ್ಲಿ ಹೌ ಬ್ರಿಟನ್ ವರ್ಕ್ಡ್. 2013ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚಾನೆಲ್ 4ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾದ ಸ್ಪೀಡ್ ವಿತ್ ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸರಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಅವರ ರೋಮಾಂಚನ-ಹುಡುಕುವ ತಂಡವು ನಂತರ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಕ್ಯಾಮೆರಾಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅಹಿತಕರವಾದ ಅವರ ಆದ್ಯತೆಯ ಶೈಲಿಯು ಅವರ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮರಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು. ನಂತರ ಆತ ಬಿಬಿಸಿಯ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನ ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಲು ಕ್ರಿಸ್ ಇವಾನ್ಸ್ ನೀಡಿದ ಆಹ್ವಾನವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ರೈಟಿಂಗ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಮೂರು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದು, 8 ಮೇ 2014 ರಂದು ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ಃ ಮೈ ಆಟೋಬಯಾಗ್ರಫಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ನಂ. ಸಂಡೇ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ #1 ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2014ರ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ಃ ವೆನ್ ಯು ಡೆಡ್, ಯು ಡೆಡ್, 22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸೋಲೋ ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ವರೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷವನ್ನು ಡೈರಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಂ. ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಸೆಲೆಬ್ರಿಟಿ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಮೆಜಾನ್ನ ಮಾರಾಟದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ ನಂ. 10ರಷ್ಟಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ಃ ವರ್ಮ್ಸ್ ಟು ಕ್ಯಾಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಸವಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ತರುವಾಯ ಅವರು ವಿ ನೀಡ್ ಟು ವೀಕೆನ್ ದಿ ಮಿಕ್ಸ್ಚರ್ (2019) ಮತ್ತು ಡೆಡ್ ಮೆನ್ ಡೋಂಟ್ ಟೆಲ್ ಟೇಲ್ಸ್ (2022) ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಕೆಲವು ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸಹವರ್ತಿ ಪುಸ್ತಕಗಳ ಲೇಖಕರಾಗಿಯೂ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ಹೌ ಬ್ರಿಟನ್ ವರ್ಕ್ಡ್, 4 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಂದು ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್, 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ದಿ ಸಂಡೇ ಟೈಮ್ಸ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಚಾಲನಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೂ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅವರು 2015ರ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವ್ಯಾಂಕ್ವಿಶ್ ಕಾರ್ಬನ್, 2015ರ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಸ್. ವಿ. ಆರ್, 2015ರ ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಎಲ್2 ಎಚ್2 ಮತ್ತು 2016ರ ಫೋರ್ಡ್ ಮಸ್ಟಾಂಗ್ ವಿ8 ಜಿಟಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವೋಲ್ವೋ ವೋಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ ಆಫ್ ಡೆತ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜುಲೈ 2015 ರಲ್ಲಿ, 2010 ರಲ್ಲಿ ರಾಕಿ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಅವರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 376.363 mph (605 km/h) ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್) ಟ್ರಯಂಫ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಸಾಲ್ಟ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿವಿಷನ್ ಸಿ (ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್) ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಟ್ರಯಂಫ್ ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ 25 ಅಡಿ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್, ಮೆಥನಾಲ್ ಇಂಧನ, ಟ್ರಯಂಫ್ ರಾಕೆಟ್ III ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಕಾರ್ಬನ್ ಕೆವ್ಲರ್ ಮೊನೊಕೊಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಾನೆಲ್ 4 ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಆತ 2015ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು 2016ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ವಿಶ್ವ ಭೂ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 400 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಸಾಲ್ಟ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಿನ್ನಡೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭದ ರೇಖೆಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ಅದು ತುದಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು. ಮಳೆಯು ಈ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ 11 ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟ್ರಯಂಫ್ ಹೇಳಿದೆ. 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರಂದು, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹೊಸ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಾದ 300 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆಶಿಸಿದ್ದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಯಂತ್ರವು ಒದ್ದೆಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸ್ಟಿಯರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತುದಿಯಾಯಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ" ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ವ್ಯೂಸ್ ವರ್ಕ್ ಎಥಿಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಬಲವಾದ ಕೆಲಸದ ನೀತಿಯನ್ನು ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಆರ್ಥಿಕ ಭದ್ರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಟ್ರಕ್ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು "ಬೇರೂರಿರುವ, ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನಂತೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ಇತರ ಕೆಲಸಗಳಿಗಿಂತ ತಮ್ಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಚಲನಚಿತ್ರ ಚಿತ್ರೀಕರಣಗಳನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಟಿಟಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಹ ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ (ಸಂಜೆ ಮಾತ್ರ ಅಭ್ಯಾಸ). ದೂರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಖ್ಯಾತಿಯ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಲು ಆರಾಮದಾಯಕವಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಾನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂಬ ಯಾವುದೇ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆಯ ಕಾರು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ಸ್ ಸ್ಟಾರ್ನಂತಹ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತಾನೆ. ತನ್ನ ಮಾಧ್ಯಮದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಬಂದ ಖ್ಯಾತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಆಸ್ಪರ್ಜರ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ ಇರುವುದು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ತನ್ನ ಮನೋವೈದ್ಯರ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ, "ಇದು ಏನನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಿಲ್ಲ, ನಾನು ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಬಿಬಿಸಿ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಟಿಟಿ3ಡಿ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮುಂಚೆಯೇ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಲ್ಲದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಯಾರೂ ನೋಡದಿದ್ದರೆ ಅವರು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡದಿದ್ದರೂ, ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅವನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವನು ರೇಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ದೂರದರ್ಶನ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ಟಿವಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಉದ್ಯೋಗವಾಗಿ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಕೊನೆಗೊಂಡರೆ ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ; ಅವರು ಅದನ್ನು ತನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಅದು ತನಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಜನರಿಂದ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಅವರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದೂರದರ್ಶನದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟಿವಿ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ನಿರೂಪಕರಾಗಿದ್ದರೆ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು "ಅವರು ಭಾವೋದ್ರಿಕ್ತರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವ ಯಾವುದಾದರೊದರ ಬಗ್ಗೆ ಭಾವೋದ್ರಿಕ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ನೋಡಿದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಪ್ರಮಾಣಿಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೆದರುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪೈಕ್ಸ್ ಪೀಕ್ ಎಪಿಸೋಡ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗದ ಸ್ನೇಹಿತನ ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಬಿಟ್ಸ್ (2020) ನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಲವಾರು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೀಸನ್ಗಳು ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಚೊಚ್ಚಲ ವರ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಆಲಿವರ್ಸ್ ಮೌಂಟ್, ಸ್ಕಾರ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ ಒ 'ದಿ ನಾರ್ತ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಕಪ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಐರಿಶ್ 750 ಸಿಸಿ ಸಪೋರ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2006ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಓಟದ ಸಭೆಗಳು ಮಿಶ್ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ಪಂದ್ಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ದಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರಾಶೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ವರ್ಷದ ಅಂತಿಮ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಂದ್ಯವಾದ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು 4 ರೇಸ್ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 2ನೇ ಪಂದ್ಯವು ಅವರನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ ಆಫ್ ದಿ ಮೀಟಿಂಗ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು. 2007ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾದರು. ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಂದ್ಯವೆಂದರೆ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಂಟನೇ, ನಾಲ್ಕನೇ, ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದರೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಸಿಪಿ ಹೈರ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕೆಟ್ಟ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ವರೆಗೆ ಹೋಗಲು ಮೂರು ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ ಆತ ಮೂರನೇ, ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಎನ್ಎಫ್ ಪಡೆದರು. ಹಿರಿಯ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೇವಲ ಎರಡನೇ ಸವಾರನಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 130 mph ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು, ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲ್ಯಾಪ್ 129.816 mph ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ನಂತರದ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳು ಅವರು ವಿಂಡಿ ಕಾರ್ನರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಅಗಲವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಈ ತಪ್ಪಿನಿಂದಾಗಿ ಅವರು 130 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲ್ಸ್ ರೋಡ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾಕ್ ಒ 'ದಿ ನಾರ್ತ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಂದು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ತಯಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಂದರು, ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು, ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನೆಯದು. ಈ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ನಂತರ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ದಿನದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮ್ಯಾನ್ ಆಫ್ ದಿ ಮೀಟಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ನಂತೆಯೇ ಒಂದೇ ಹೊಂಡಾದಲ್ಲಿದ್ದ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಇಯಾನ್ ಲೌಘರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ ಗೋಲ್ಡ್ ಕಪ್ ಮತ್ತು ದಿನದ ಎರಡನೇ 600 ರೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಂತಿಮ ದಿನದಂದು ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಗೋಲ್ಡ್ ಕಪ್ ಸಭೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2008 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, 2008 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತೆ ಮೂರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸುವಾಗ ಅವರು ಕುಸಿದುಬಿದ್ದಾಗ ಅವರ ಮೊದಲ ಟಿಟಿ ಗೆಲುವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹನ್ನೊಂದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಅವರು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಹಿರಿಯ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗೋಲ್ಡ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಆಲಿವರ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಫೀಚರ್ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಸತತವಾಗಿ 6 ಗೋಲ್ಡ್ ಕಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋದಲ್ಲಿ 1000 ಸಿಸಿ ಬೈಕ್ಗಳ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು 1:45.3 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ 2009ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಐರಿಷ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಋತುಗಳಿಂದ ಒಂದು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮುಖ್ಯ ಹೈಡ್ರೆಕ್ಸ್ ತಂಡದಿಂದ ದೂರ ಸರಿದರು, ಬದಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ, ನಿಕಟವಾದ ತಂಡವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಟಿಟಿಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಶ್ವಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ನಲ್ಲಿನ 37.73 ಮೈಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ವರ್ಷದ ಅವರ ನಂಬರ್ ಒನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಆತ ಸೀಲ್ ಮುರಿದ ವರ್ಷ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೇಯದನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ನ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ಗಳು ವಾರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2ನೇ 600 ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ಕೈಬಿಟ್ಟವು. ಹಿರಿಯ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ 2 ನೇ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಗೇರ್ಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಅವರ ಸರಪಳಿಯು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಅಂದರೆ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಡಿಎನ್ಎಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲೌನ್ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸದರ್ನ್ 100 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು, 2005,2006 ಮತ್ತು 2007 ರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ-ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೇಸ್, ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು. ಡುಂಡ್ರೋಡ್ 150 ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಪೂರ್ಣ ಯುಜಿಪಿ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು, ಆದರೆ 2009 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರೋಮಾಂಚಕ ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ, ಸಹವರ್ತಿ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಡರ್ ಗ್ಯಾರಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಆಲಿವರ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2009ರ ಗೋಲ್ಡ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸ್ಟೀವ್ ಹೆನ್ಷಾ ಗೋಲ್ಡ್ ಕಪ್ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದು, ಸತತ ಏಳು ಸಭೆಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಸವಾರರಾದರು. 2010ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಟಿಟಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿಗೆ ಹೋದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಇಯಾನ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಐದು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅನ್ನು ಕೇವಲ 0.112 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮೀರಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಡೆಯದಿದ್ದರೆ, ಅವರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಮಯ 1:46 ಆಗಿರುತ್ತಿತ್ತುಃ 48.05 ಮತ್ತು 1:46:31.82 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದ ಇಯಾನ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸೈಮನ್ ಬಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಟೀಕಿಸಿದರು, ಅವರ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಓಟದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದ ಆತ, "ಅವನು ವಿಚಲಿತನಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಪರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು" ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಟಿವಿ ತಾರೆ ಮತ್ತು 24x7 ಪ್ರಚಾರ ಪಡೆಯುವ ಬದಲು, ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೆಲ್ಲಲು ಏನು ಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು. ಅವನ ಗಮನ ಮತ್ತು ಗಮನವನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ಅವನ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಹಣ-ನೂಲುವ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಬೇಡಿ ". ಅವರು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗೌರವದ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಪಿಟಿಆರ್ ಸದಸ್ಯರ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಟ್ಟ ಭಾಷೆ ಮತ್ತು ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಗಣನೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅವರು ತಾವು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಅವನನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2010ರ ಟಿಟಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿರಿಯ ಟಿಟಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಹಚಿನ್ಸನ್ ಕ್ಲೀನ್ ಸ್ವೀಪ್ ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸವಾಲಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಬಲ್ಲಗರೆಯಲ್ಲಿ ಓಟದ ಮೂರನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. 2012 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಗೆಲ್ಲುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸ್ವಇಚ್ಛೆಯಿಂದ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿ [ನೀವು ಅದನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಅದು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗಬಹುದು], 160-170 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಹೇಗೆ ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ. ತಾನು ಬೈಕ್ನಿಂದ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ತಾನು ಬದುಕುಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಆತ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ತಾನು ಅದರಿಂದ ಪಾರಾಗಲು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎದೆಯ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನ ನೊಬೆಲ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರು ಎರಡೂ ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳಿಗೆ ಮೂಗೇಟುಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೇಲಿನ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ಸಣ್ಣ ಮೂಳೆ ಮುರಿತಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. 2011 ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಜಿ. ಪಿ. ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ 2 ಗೆಲುವು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಸ್ಥಿರವಾದ ಟಿಟಿ ನಂತರ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಅವರು ಪ್ಯಾಡ್ಜೆಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಹೋಂಡಾ ಫೈರ್ಬ್ಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಸ್ ಅನ್ಸ್ಟೆಯ ನಂತರದ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2012ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ಮತ್ತು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕುಕ್ಸ್ಟೌನ್ 100 ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಓಟದ ಋತುವನ್ನು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋದ ಆಲಿವರ್ ಮೌಂಟ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದನು. ಆತ ರಯಾನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಕವಾಸಾಕಿಯ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ರಯಾನ್ ಫರ್ಕುಹರ್ ಪರೇಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 2012 ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ಕುಕ್ಸ್ಟೌನ್ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮುನ್ನುಡಿಯಾಗಿ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200ರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರ ತಲೆಗೆ ಗಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರ ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಫಿಲಿಪ್ ನೀಲ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಉಳಿದ ಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಇದು ಸುಜುಕಿ ತಂಡದೊಂದಿಗಿನ 'ಬಸ್ಟ್-ಅಪ್' ವದಂತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹೆಕ್ಟರ್ ನೀಲ್ ಅವರನ್ನು ಟಿಟಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ರೇಡಿಯೋ ಟಿಟಿ 365 ನಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀಲ್ ಅಂತಹ ವದಂತಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು; "ಮಾಧ್ಯಮವು ಮೂರ್ಖತನವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಪ್ಯಾಡಾಕ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆ-ಮಾತಿನ ಚಕಮಕಿ ಮತ್ತು ಆಧಾರರಹಿತವಾದ ಮಾತುಗಳು ". 2012ರ ಟಿಟಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ 2012ರ ಟಿಟಿ ಉತ್ಸವದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ಟೌನ್ನ ಬಿಲ್ಲೌನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಿ-ಟಿಟಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವಾಗ ಗಾಯದಿಂದ ಪಾರಾದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಜೇಮೀ ಕವರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್ಆರ್69 ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದು ಮತ್ತೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ವರದಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪೂರ್ವ-ಟಿಟಿ ರೇಸ್ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಟಿಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಟಿಟಿ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 2012ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯ ಅಭ್ಯಾಸ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು-ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ತಂಡದ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ವದಂತಿಗಳ ನಡುವೆಯೂ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಟಿಟಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ರ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ನನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅವರ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಸುಕಾಗುತ್ತಿರುವ ಟೈರ್ನಿಂದ ಹಿಡಿತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಐದರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ರೂಸ್ ಅನ್ಸ್ಟೆ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಸರಾಸರಿ 126.54 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ 1hr.47.20 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಇದರ ನಂತರ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ, ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಔಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ತಂಡದೊಂದಿಗಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳು ವಾರವಿಡೀ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು, ಬಹುಶಃ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಭ್ಯಾಸದ ವಾರ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ತಂಡದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳು ಸುಳ್ಳು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಹಿರಿಯ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು ಅದರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶುಕ್ರವಾರ-ಜೂನ್ 8ರಂದು ನಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣ, ರೇಸ್ಅನ್ನು ಜೂನ್ 9ರ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದುವರಿದ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಿರಿಯ ಟಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಓಟದ 105 ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಿರಿಯ ಆಟಗಾರನನ್ನು ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರ ಋತುಮಾನದ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2013ರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಅಭಿಯಾನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಅವರು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 1, ಯುಜಿಪಿ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. 2015ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮಾರ್ಟಿನ್ 2015ರ ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಪೂರ್ವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟಜೆನಾದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ನಂತರ ತಂಡವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಪೇನ್ನ ಅಲ್ಮೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮೋಟರ್ರಾಡ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 2015 ರ ಆರಂಭಿಕ ಋತುವಿನ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶನಿವಾರ 11 ಏಪ್ರಿಲ್ ರಂದು ಆಲಿವರ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ 2015 ರ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಸ್1000ಆರ್ಆರ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಸಭೆಯ ಮುಖ್ಯ ಬಹುಮಾನವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. ಸ್ಕಾರ್ಬರೋದಲ್ಲಿನ ಅವರ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಟೈಕೋ ತಂಡವು ಐರಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್, ಕುಕ್ಸ್ಟೌನ್ 100ರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತೆರಳಿತು. ಆರಂಭಿಕ ರಾಯಲ್ ಹೋಟೆಲ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭಿಕ ಋತುಮಾನದ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್, ಕೆಡಿಎಂ ಕುಕ್ಸ್ಟೌನ್ 100 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಗೆಲುವುಗಳ ಬ್ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದರು. 2015 ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ 200 ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅನ್ನು ಮೇ 12 ರಂದು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕಾಗಿ ತಂಡದ ಅಭಿಯಾನದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೇ 7 ರಂದು ಕಿರ್ಕಿಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಸ್ 1000 ಆರ್ಆರ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ತ್ರಿಕೋನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಆಗಮನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಧ್ಯಮದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲವು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳ ನಂತರ ಗಮನವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ತನ್ನ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯಂತ್ರದ ಅಭ್ಯಾಸ ಲ್ಯಾಪ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಬಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿರೂಪಕ ಸ್ಟೀಫನ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಂದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಚಿಕನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬೇಸರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಇದು ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹೆಕ್ಟರ್ ನೀಲ್ಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತನ್ನ ಸವಾರನ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಗ್ಗೂಡಬೇಕಾಯಿತು. ಬಿಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವಿಧ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನೀಲ್ ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಕೇವಲ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಈ ಕೋರ್ಸ್ ಶುದ್ಧ ರಸ್ತೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಂದಿತು, ಫಿಲಿಪ್ ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಲೆನ್ ಅವರು ಕ್ರೀಡೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ವಿವೇಚನಾರಹಿತ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು. ಬಿಬಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮರ್ವಿನ್ ವೈಟ್ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು "ಮೆಗಾ ಈವೆಂಟ್" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು, ಅವರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಿಕನ್ಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಫೇಸ್ಬುಕ್ನಲ್ಲಿ 300,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಈ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುತ್ತಾ, ತಾನು "ಕ್ಷಣದ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹರಿದುಬಿಡಲು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ಮುಖ್ಯ ಗಮನವು ತನ್ನ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಾರದಿತ್ತು, ಬದಲಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಾರದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಟೇರ್ ಸೀಲೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಗೆದ್ದನು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಏಕೆ ಅಂತಹ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು. 2015ರ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ಪಂದ್ಯವು ಸರಣಿ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ತತ್ತರಿಸಿಹೋಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಯಾವುದೇ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರ ಆರು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. 2015ರ ಟಿಟಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ನ 2015ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ಮಿಶ್ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಖಾತೆಯನ್ನು ತೆರೆದ ಅವರು, ಆರಂಭಿಕ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ಸ್ ಟ್ರಯಂಫ್ನಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಸ್1000ಆರ್ಆರ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಟಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಬಂದರು. ಟಿಟಿ ಝೀರೋ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ವಿಲಿಯಂ ಡನ್ಲಪ್ನ ಬದಲಿಯಾಗಿ ತಡವಾಗಿ ಕರೆತಂದ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಕಡಿಮೆ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು 4ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದನು. ನಂತರ ಆತ ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಮಿತ್ಸ್ ಟ್ರಯಂಫ್ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ 2015 ರ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಸ್1000ಆರ್ಆರ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸೀನಿಯರ್ ಟಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 129.602 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಓಟದ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು, ಆದರೆ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿಯೊಂದಿಗೆ 132.398 ಎಮ್ಪಿಎಚ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ರೇಸ್ ವಿಜೇತ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲ್ಯಾಪ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ. 2015ರ ಸದರ್ನ್ 100 ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಮ್ಮ ವಜ್ರ ಮಹೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸದರ್ನ್ 100 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೆಟ್ನ ಟ್ರೋಫಿಗಳು 1000/600 ಸಿಸಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ತೇವದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದೊಂದಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಓಟವನ್ನು ಪುನಃ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಡಾನ್ ನೀನ್ ಆರಂಭಿಕ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರನ್ನು ಔಟ್ ಮಾಡಿ, ಲ್ಯಾಪ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀನ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಡನ್ಲಪ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಗೌರವಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನೆಚ್ಚಿನವರಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಿಮ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ, ಡನ್ಲಪ್ 0.087 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ವಿಜಯವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಂತರ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಸ್1000ಆರ್ಆರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸದರ್ನ್ 100 ಸೊಲೊ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಡಾನ್ ನೀನ್ ಅವರ 9-ಲ್ಯಾಪ್ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 2 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಲ್ಯಾಪ್ 3ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಬಲ್ಲಬೆಗ್ ಹೇರ್ಪಿನ್ನಲ್ಲಿ ಡನ್ಲಪ್ ಅವನನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು. ನಂತರದ ಗಲಭೆಯು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ನೀನ್ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಮುಕ್ತರಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ದ್ವಿಮುಖ ಯುದ್ಧವು ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರೇಸ್ ಅಂತಿಮ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೋದಾಗ, ಮೈದಾನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಚೆಲಾನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಓಟದ ಸವಾರರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಐರನ್ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ನೀನ್ ಅನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಸತತ ಮೂರನೇ ವರ್ಷವೂ ಸದರ್ನ್ 100 ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವರ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ ದಿವಂಗತ ಜೋಯಿ ಡನ್ಲಪ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡು ಸತತ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸದರ್ನ್ 100 ಸೊಲೊ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಏಕೈಕ ಸವಾರರಾದರು. 2015ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2015ರ ಡುಂಡ್ರೋಡ್ 150 ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ (ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಜಿಪಿಯ ಭಾಗ) ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ 2015ರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಜಿಪಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಬ್ರೂಸ್ ಅನ್ಸ್ಟೆ ಅವರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದಾಗ, ಅವರು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು, ಎದೆಗೂಡಿನ ಕಶೇರುಖಂಡಗಳು, ಅವರ ಸ್ಟೆರ್ನಮ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೈಯನ್ನು ಮುರಿದರು, ಉಕ್ಕಿನ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಅವರ ಬೆನ್ನಿನೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆತ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಘಟನೆಯ ಯಾವುದೇ ನೆನಪು ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಪಘಾತದ ತುಣುಕನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು (ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ವಾಲ್ ಆಫ್ ಡೆತ್ಃ ಲೈವ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದಂತೆ) ಆಸ್ಟಿ ಅವರ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಮೂಲೆಗಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅವರ ಅನುಮಾನವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ತಾನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಚೇತರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿತು, ಅವರ ನಿದ್ರೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿರುವ ನೋವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಹೊರಾಂಗಣ ಕೊಳದಲ್ಲಿ ಅವರ ಐಸ್ ಸ್ನಾನದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. 2016ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ 2016ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು 2016ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗೊಳಗಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ತರಬೇತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸದರ್ನ್ 100 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ತನ್ನ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೂರ್ ಡಿವೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸದರ್ನ್ 100ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2017ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುತ್ತಾರೆಯೇ ಅಥವಾ 2017ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮರಳುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜನವರಿ 18ರಂದು ಅವರು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಲೌತ್ ಮೂಲದ ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ಮತ್ತು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ರೇಸ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್ 2017ರ ಟಂಡ್ರೇಜಿ 100 ಮತ್ತು ಕುಕ್ಸ್ಟೌನ್ 100 ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಫೈರ್ಬ್ಲೇಡ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು ನಡೆದ ತಾಂಡ್ರೇಜ್ 100ರಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಪರ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿರುವುದು 2015ರ ನಂತರ ತಾಂಡ್ರೇಜ್ 100 ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಓಪನ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಓಟದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮಾರ್ಲಕೂ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸವಾರನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಓಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸವಾರನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಉಳಿದ ಸಭೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಡ್ರೇಜಿ ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕಪ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಆಲಿವರ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮುಖ ನೋಟವು ಹೊಸ ಹೋಂಡಾದಲ್ಲಿ ರೇಸ್-ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು. ಕುಕ್ಸ್ಟೌನ್ 100 ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಋತುವಿನ ಮುಂದಿನ ಪ್ರವಾಸವು ಕುಕ್ಸ್ಟೌನ್ 100ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಫೈರ್ಬ್ಲೇಡ್ ಎಸ್. ಪಿ. 2ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಸನ್ ಕ್ರೇಗ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿತು. ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೋಂಡಾವನ್ನು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಕುಕ್ಸ್ಟೌನ್ 100ರಂತೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ-ಬೆಂಬಲಿತ ಹೋಂಡಾ ತಂಡ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಕ್ರೇಗ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 600 ಸಿಸಿ ವರ್ಗ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಬಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ಸ್ಥಿರವಾದ ಸವಾರಿ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ" ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಚಿಕನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಟೀಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 2015ರ ಸಭೆಯ ನಂತರ ತ್ರಿಕೋನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಹಿಂದಿನ ಹೇಳಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಮಾರ್ಟಿನ್, ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಓಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣ ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ತಾನು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ 200ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹೋಂಡಾದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಐರಿಷ್ ಟೈಕೋ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ತಂಡದೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಒಡನಾಟವನ್ನು ಏಕೆ ನವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, 2015ರ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಟೈಕೋ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಬಗ್ಗೆ ಗೌರವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹೇಳಿದರು, ಟೂರ್ ಡಿವೈಡ್ ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸಾಹ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಹೋಂಡಾಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಅವರು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೋಂಡಾ ಅವರು ವಿಂಟೇಜ್ ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಸಿ 181 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದರು. ಅಭ್ಯಾಸವು ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಮಿಶ್ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೇ 11ರಂದು ಪ್ರಿಮ್ರೋಸ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ, ಆ ಸಂಜೆಯ ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ರೇಸ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್, ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ನಂತರ, ಉಳಿದ ಈವೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು. ವಿಲ್ಸನ್ ಕ್ರೇಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ 600 ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಓಟದ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 16ನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, 109.614 mph ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು, ಎರಡನೇ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 27ನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಜಾರಿದರು, ಇದು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸಾಲಿನಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಎಸ್. ಪಿ. 2ಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಗಿನ್ನೆಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 200 ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಟಿಟಿ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಬೈಕ್ ಬರುವ ಮೊದಲು ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 2017ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ಅರ್ಹತಾ ವಾರವು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟೈಮ್ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು. ವಾರದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹವಾಮಾನವು ಸುಧಾರಿಸಿ, ಜೂನ್ 2ರ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಪೂರ್ಣ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಭ್ಯಾಸದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಓಟದ ದಿನವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 3ರಂದು, ಆದರ್ಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ 26ನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಅಭ್ಯಾಸ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು 18 ನಿಮಿಷಗಳ 11.69 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ರೇಸ್, ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಜೂನ್ 4 ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಡೋರನ್ಸ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಟವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು 4ನೇ ಗೇರ್ ಎಡಗೈ ಡೋರನ್ಸ್ ಬೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬಾಲಿಗ್ ಸೇತುವೆಯ ನಂತರ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಫಾಲ್ಸ್ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹಿರಿಯ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಎಸ್. ಪಿ. 2 ಅನ್ನು "ಜೋನಾ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದರೂ, ಮಣಿಕಟ್ಟಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಗಾಯವಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಪಿಲ್ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟಾಕ್ ಈವೆಂಟ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಸದರ್ನ್ 100 ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ 2017ರ ಸದರ್ನ್ 100 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಿಟಿ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿಆರ್1000ಆರ್ಆರ್ ಎಸ್. ಪಿ2ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 2017ರ ಜುಲೈ 21ರಂದು, ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಬಿಆರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಲೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್, ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ 2017ರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು; ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಂಘಟಕರೊಬ್ಬರು "ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ನಾನು disappointed.but ಆಗಿದ್ದು, ತಂಡವು ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅನುಭವಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಲ್ಲ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 26 ಜುಲೈ 2017 ರಂದು, ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನ್ಯೂಸ್ಗೆ ನೀಡಿದ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ {{cquote|Racing ನನಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ನಾನು ಅದರಿಂದ ಬೇಸರಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ನೀವು ವರ್ಷದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಋತುವಿನ ತಯಾರಿಗಾಗಿ ಕಳೆಯುತ್ತೀರಿ-ಪರೀಕ್ಷೆ, ರೇಸಿಂಗ್, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡುವುದು. ಇದು ಗ್ರೌಂಡ್ಹಾಗ್ ದಿನವಿದ್ದಂತೆ. ಇದು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಮಯ.} ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ ತಾಂಡ್ರೇಜಿಯಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಬಿಎಸ್ಎ ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ 1000 ಸಿಸಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಎರಡೂ ವರ್ಗಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಓಡುವ 500 ಸಿಸಿ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಜೇತ ಡೀನ್ ಸ್ಟಿಂಪ್ಸನ್ ಅವರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಕುಕ್ಸ್ಟೌನ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ 25 ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಂದು ಕುಕ್ಸ್ಟೌನ್ 100 ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನೋ-ಶೋ ಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಪಡೆದ 8 ಜೂನ್ 2019 ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ 2009 2010 2011 2013 2014 2015 2017 ಸದರ್ನ್ 100 2015 ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ, ಡೌನ್ಹಿಲ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ವತ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಓಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಾಲ್ಜ್ಕಮ್ಮರ್ಗುಟ್ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 14 ಗಂಟೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಮುಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೃತ್ತಿಪರರಲ್ಲದ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2013ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೋಡಿಯಂ-ಫಿನಿಶ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು 2014 ಮತ್ತು 2015ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಥ್ಪಫರ್ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ (ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟ್ರಾಥ್ಪೆಫರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ) ಪುರುಷರ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ರೈಡರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು ಮತ್ತು 2016ರ ಟೂರ್ ಡಿವೈಡ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದನು, ಇದು ಕೆನಡಾದ ಬ್ಯಾನ್ಫ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಆಂಟೆಲೋಪ್ ವೆಲ್ಸ್ ವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಜೂನ್ 11ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವರು 18 ದಿನಗಳು, ಆರು ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 23 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 150 ಮೈಲುಗಳು. ಟೀಮ್ ಜೆಎಂಸಿ/ಹೋಪ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿ 2015ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಶೆನಿಂಗ್ಟನ್ ಕಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಡಲ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರು 2019ರ ಅರಿಜೋನಾ ಟ್ರಯಲ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ (ಎ. ಜೆಡ್. ಟಿ. ಆರ್) ಸಹ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಮುಗಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಿದರು ಮತ್ತು "ನಾನು ನನ್ನನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಏನನ್ನಾದರೂ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಮಾಡಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 25-30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಭಜನೆಯ 150 ಫಿಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಫಿಲ್ಮೊಗ್ರಫಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವರು ಎಷ್ಟು ಹೆಣಗಾಡಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ದಿ ಬೋಟ್ ದಟ್ ಗೈ ಬಿಲ್ಟ್ ಈ ಆರು ಭಾಗಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತ ಮಾರ್ಕ್ 'ಮಾವಿಸ್' ಡೇವಿಸ್, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾಲುವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ರೆಕ್ಲೆಸ್ ಎಂಬ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕರಗಿಸುವ ಕಬ್ಬಿಣದಂತಹ ಆರಂಭಿಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬ್ರಿಟನ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಈ ಆರು ಭಾಗಗಳ ಸರಣಿಯು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಗತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ವಿವಿಧ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ದೇಶವು ವಿಶ್ವದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು "ಮೃದುವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಈ ಸರಣಿಯು, "ಒಂದು ಇಂಚಿನ ಎರಡು ಸಾವಿರದ ಒಂದರೊಳಗೆ" ಗಮನಾರ್ಹ ನಿಖರತೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ದೀರ್ಘ ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಸೆವೆರ್ನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಈ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ನ ಸೆವೆರ್ನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅವರು ಕೆಲವು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸಲೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 100 ವರ್ಷ ಹಳೆಯ ರೈಲು ಚಾಲಕನ ಪಾಕೆಟ್ ವಾಚ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಸಾ ಮಿಲ್ ಈ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ವೆನ್ಸ್ಲೆಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗರಗಸ ಗಿರಣಿಯಾದ ಗೇಲ್ ಮಿಲ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ನೀರಿನ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಕೈಯಿಂದ ಮರವೊಂದನ್ನು ಕಡಿಯುತ್ತಾ, ಅವನು ಮೊದಲ ಪೆಡಲ್-ಚಾಲಿತ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉಗಿ ಎಳೆತದ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಗಿರಣಿಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಾನೆ. ಯಾಂತ್ರೀಕರಣದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಕೃಷಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ನಗರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುವುದೂ ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸೀಸೈಡ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಈ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ವೆಲ್ಷ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡುಡ್ನೊದಲ್ಲಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳ ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಪಿಯರ್, ಹೆಲ್ಟರ್-ಸ್ಕೆಲ್ಟರ್ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಓರ್ಮೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ವಾಯುವಿಹಾರದ ಸಂಗೀತ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸ್ನಾನದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಗೀಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೆಂಕಿಯ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು, ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕಂಟ್ರಿ ಲಿವಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಗಣಿ ದಂಡೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ. ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಸೇಲಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲರ್ ಈ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮರಗೆಲಸ ಮತ್ತು ಹಗ್ಗ ತಯಾರಿಕೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು (ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವಿಕ್ಟರಿಗೆ ಬಳಸುವ ಹಗ್ಗ ತಯಾರಿಕೆ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಳಿದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಸೇಲಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲರ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮಿತ ಅವಧಿಯ ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮೀನು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಆತ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾನೆ. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಈ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಹಸಿರುಮನೆ ಫಲಕಗಳಿಗೆ ಗಾಜು ಬೀಸುವ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕಲಿಯುತ್ತಾನೆ, ಮೊದಲ ಲಾನ್ ಮೋವರ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಶೈಲಿಯ ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಅತಿರಂಜಿತ ಸಸ್ಯೋದ್ಯಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ನ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ (ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಮಾರ್ಕ್ ಐಎ), ಎನ್ 3200, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕೋಡ್ 'ಕ್ಯೂವಿ' ಯ ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಯ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ 46 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಹೂತುಹೋಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಪೈಲಟ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಜೆಫ್ರಿ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಅವರ "ಬಾಯ್ಸ್ ಓನ್" ಶೈಲಿಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ತುಕ್ಕು ಅಂತಿಮ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ) ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ಃ ಲಾಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಆಫ್ ದಿ ವಲ್ಕನ್ ಬಾಂಬರ್ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಉದ್ದದ ಒನ್-ಆಫ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಯುಗದ ಅವ್ರೋ ವಲ್ಕನ್ ಡೆಲ್ಟಾ ರೆಕ್ಕೆಯ ಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ XH558 ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾನೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ ಚಾರಿಟಬಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಇದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಕೊನೆಯ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಲ್ಕನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅದರ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ದುಸ್ತರವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ 2015 ಅದರ ಕೊನೆಯ ಸೀಸನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟವು 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಅದನ್ನು 1,000 ಮೈಲಿ ವಿದಾಯ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಲಂಬವಾದ ಜೋಡಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ಮಾಜಿ ವಲ್ಕನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಾಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ತುಣುಕುಗಳು ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ವಲ್ಕನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಅವನು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಾನೆ. ಆತ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಇತರ ವಲ್ಕನ್ನರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ವೇಗದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ (ಮೂಗು ಎತ್ತುವ ಹಂತದವರೆಗೆ ನೆಲದ ಓಟ). ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ ಟಿಟಿ3ಡಿಃ ಕ್ಲೋಸರ್ ಟು ದಿ ಎಡ್ಜ್ ಟಿಟಿ3ಡಿಃ ಕ್ಲೋಸರ್ ಟು ದಿ ಎಡ್ಜ್ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ರೇಸ್ಗಳ ಕುರಿತಾದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಮತ್ತು "ಪರ್ವತದ ರಾಜ" ಆಗಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡುವ ಸವಾರರನ್ನು ಯಾವುದು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. 3ಡಿ ಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾದ ಈ ಚಿತ್ರವು ಆಯ್ಕೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಚೈತನ್ಯದ ಶಕ್ತಿಯ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು 2010ರ ಓಟದ ಕೂಟದ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾರರನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಇಯಾನ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವೇಗ ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಿವಿಧ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೇಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವಿಶೇಷ ಕಂತುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯ ಕಂತುಗಳ ಮೂರು ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಮೂರನೇ ಸರಣಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಒನ್-ಆಫ್ ವಿಶೇಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, "ನಾವು ಮುಂದೆ ಇರುವಾಗ ಮುಂದುವರಿಯಲು" ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಂಚಿಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸಂಚಿಕೆಗಳ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ದಿನಾಂಕಗಳ ಮೂಲಃ ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ವಾಲ್ ಆಫ್ ಡೆತ್ಃ ಲೈವ್ ಇನ್ ದಿಸ್ ಲೈವ್ ಸ್ಪೆಷಲ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡೆತ್ ಫೇರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಇದು ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ತಲೆತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅನುಭವಿ ಸವಾರ ಕೆನ್ ಫಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿರುವ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾದ ಮಾನವ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ವೈಮಾನಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಹ್ಯೂ ಹಂಟ್ ಅವರು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು, G = S2/(25 * D) ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ G ಎಂದರೆ G-ಪಡೆ, S ಎಂದರೆ ವೇಗ mph, ಮತ್ತು D ಎಂದರೆ ಗೋಡೆಯ ವ್ಯಾಸ, ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ. ಇದು ಆಯ್ದ ಸ್ಥಳ, ಮ್ಯಾನ್ಬಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಂಗರ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ನ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಗುರಿ 100 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ 7ಜಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವಾಗ 80 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 37.5 ಮೀಟರ್ ಗೋಡೆಯು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಸುಮಾರು 70 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ನ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೀಡಿಯೊ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ 45 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ, ಗಿನ್ನಿಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಸಾವಿನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ 60 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಆರಂಭಿಕ ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಸ್ಕೌಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಮಾರ್ಟಿನ್ 70.33 mph ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಎರಡನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ (1972ರ ರಾಬ್ ನಾರ್ತ್ T160 ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ ಟ್ರಿಪಲ್), ಅವರು ದಾಖಲೆಯನ್ನು 125.77 km/h (78.15 mph) ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಶಾನಜ್ ರೀಡ್ ಅವರು ಡೆತ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಸಿಕಲ್ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಗಿನ್ನೆಸ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, 42.94 ಕಿಮೀ/ಗಂ (26.68 ಎಮ್ಪಿಎಚ್). ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಶನ್ ಫಾರ್ ಲೈಫ್ ಎಂಬ ಆತ್ಮಕಥಾತ್ಮಕ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಜೀವನದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಿತು. ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ತಮ್ಮ ಆನ್ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 4oDಯಲ್ಲಿ ಚಾನೆಲ್ 4ರ ಶಾರ್ಟ್ಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 7 ನಿಮಿಷಗಳ ಉದ್ದದ ಆನ್ಲೈನ್ ಎಪಿಸೋಡ್ಗಳಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಮರು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. "ಪ್ರೈಸ್ಡ್ ಪೊಸೆಷನ್" ಮತ್ತು "ಟಿಟಿ ರೇಸರ್" ಕಂತುಗಳು 18 ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದವು, ನಂತರ "ಇನ್ಸೈಡ್ ದಿ ಮೈಂಡ್ ಆಫ್ ಎ ರೇಸರ್" ಮತ್ತು "ಪ್ರೌಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್" 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದವು. ಪ್ರೌಡ್ ಪೊಸೆಷನ್ ತನ್ನ ಮೆರ್ಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಟ್ವಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಗೈ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಪಕ್ಷದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಲಾಟ್ವಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದನು-ಅವನ ಮೃತ ತಾಯಿಯ ಅಜ್ಜ, ವಾಲ್ಟರ್ ಕಿಡಲ್ಸ್, ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, 1947 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ನಿರಾಶ್ರಿತರಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಬಂದಿದ್ದರು. ಕುಟುಂಬವು ಆತನ ಕಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆತನ ಹೆಂಡತಿಗೂ ಸಹ ಆತ ಅನಾಥನೆಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. 1941ರಲ್ಲಿ ನಾಝಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಲಾಟ್ವಿಯಾವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾದ ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಲೀಜನ್ಗೆ ಅವರನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಯುದ್ಧ ಖೈದಿಗಳ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು ಎಂದು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವಿಚಾರಣೆಗಳಿಂದ ದೋಷಮುಕ್ತರಾದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಲಾಟ್ವಿಯಾವು ಈಗ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭಾಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಜಿ ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ನಿರಾಶ್ರಿತರಾಗಿ ನೆಲೆಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು-ವಾಲ್ಟರ್ ಯು. ಕೆ. ಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಹಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಉಳಿದಿರುವ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದನು ಮತ್ತು ಈಗ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾದ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಹಿಂದಿನ ತೋಟದ ಮನೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದನು. 1982ರ ಲಾಡಾ 1300ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಅವರು ಶೀತಲ ಸಮರದ ರಷ್ಯಾದ ಸೆರೆಮನೆಯಲ್ಲಿನ ತಲ್ಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಅನುಭವಕ್ಕೂ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಲೀಜನ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ನಮ್ಮ ಗೈ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮಾರ್ಟಿನ್ 1,000 ಮೈಲಿಗಳ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು "ವಿಶ್ವದ ಹುಚ್ಚು ಬೈಕ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾದ ರೈಡರ್ ಉನ್ಮಾದಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಭಾರತದ ಅಪರೂಪದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರ್ ಗೈ ಇನ್ ಚೀನಾ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರೀತಿಯು ಅವರನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದರ ನಾವೀನ್ಯತೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಾಣದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಸಂಗಾತಿ ಶರೋನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗಳು ಡಾಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಿರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾನೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಬ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು. ಇದನ್ನು ಅವರ ಅಕ್ಕ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮಾರ್ಟಿನ್ 1942 ರ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಮೆರ್ಲಿನ್ ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾನಿಯಾ 144 530 ಟ್ರಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆತ ತನ್ನ ಅಡುಗೆಮನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಆಯಸ್ಕಾಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 1915ರ ಅಮಾಂಕೊ ಚೋರ್ ಬಾಯ್ನ ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ. ಮಾರ್ಟಿನ್ 2013ರ ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೋಲ್ವೋ ವೋಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ವ್ಯಾನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿದ್ದರೆ, ವೋಕ್ಸ್ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವನು ತನ್ನ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತನ್ನ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಟ್ರಕ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಆತ ಹಲವಾರು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಆಸ್ಟ್ರಾ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯು ಆತನನ್ನು ಆ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ದೂರವಿರಿಸುವವರೆಗೆ. ಅವರು ಈಗ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 40,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆತ 2012ರಲ್ಲಿ ಕೊಯಿನಿಗ್ಸೆಗ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮ್ಯಾಟಿಯಾಸ್ ವೋಕ್ಸ್ನಿಂದ ವೋಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1967ರ ವೋಲ್ವೋ ಅಮೆಜಾನ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ನಿಂದ ಇ85 ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ 788 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ವಾಹನವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ 205 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ವೋಕ್ಸ್ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಖರೀದಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು (ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತನ್ನ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು). 21 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಇ46 ಎಂ3 ಸಿಎಸ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ನಂತರ 24 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಜಿಟಿ3 ಆರ್ಎಸ್, ನಂತರ ಹೊಸ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಇ92 ಎಂ3 ವಿ8 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು, 2010 ರ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಿ12 ವಾಂಟೇಜ್ ಅನ್ನು 28 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿಮೋಟಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಾಲೀ ಚಾಪರ್, ನಂತರ ರಾಲೀ ಮುಸ್ತಾಂಗ್, ಫಾಲ್ಕನ್ ಫ್ಯಾಟ್ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ 2005 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ವೈಟ್ 46, ನಂತರ ಆರೆಂಜ್ 224, ಸ್ಕಾಟ್ ರಾನ್ಸಮ್ 10, ಆಲ್ಪೈನ್ 160 ಎಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸರಿಯಾದ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. 2011ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆತ ತನ್ನ ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡು, ತನ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಯುಕೆ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಯಲ್ಲಿ 21 ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದನು. ಆತ 18 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಆತನ ಜೀವನೋಪಾಯದ ಮೇಲೆ ಅದು ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ದಯೆ ತೋರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿಷೇಧದ ಬದಲಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಆತ ಚಾಲನಾ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು. "ಸಂತನಂತೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದ" ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ಲೀನ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವ್ಯಾನ್ಕ್ವಿಶ್ನ 7 ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರ ಸಂಡೇ ಟೈಮ್ಸ್ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಟಿಟಿ ಕೋರ್ಸ್ನ ಮುಂಜಾನೆ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಪೊಲೀಸರು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಟಿಟಿ ಕೋರ್ಸ್ನ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು (ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರುವ ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವ) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು, ಸುಲ್ಬಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನಿಂದ 180 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಬಲ್ಲಾಕ್ರೀ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ "22 ನಿಮಿಷಗಳ ಲ್ಯಾಪ್ನಂತೆ" ಆಯಿತು. ಮೇ 27ರಂದು, ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಚೇಂಬರ್ಸ್ನಿಂದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ತಾವು ಯಾವುದೇ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪೊಲೀಸರು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ "ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಿತಿ ಇಲ್ಲದಿರುವಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಯಾವುದು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ನಡುವೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರೇಖೆ ಇದೆ ಎಂದು ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು" ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ರೇಡಿಯೋ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ (ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ) ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿರುವುದರಿಂದ ತಾನು ಕಾನೂನನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಯುಕೆ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಐರಿಶ್ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲಿಂಕನ್ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟ್ರೇಟ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಹಾಜರಾದರು. ಅವರು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ವಾದಿಸಿ, ತೀರ್ಪುಗಾರರ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಲಿಂಕನ್ ಕ್ರೌನ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ, ಈ ವಿಷಯವನ್ನು 2019ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 6 ಜನವರಿ 2020 ರಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ವಿಚಾರಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 2019 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಪರವಾನಗಿ ನಿಜವೆಂದು ನಂಬಿದ್ದನು, ಇದು ಅವನಿಗೆ ಎಚ್. ಜಿ. ವಿ-ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ವಲೀನತೆ ಅವನನ್ನು "ಇತರರು ಅವನನ್ನು ಸುಲಭ ಗುರಿಯಾಗಿ ನೋಡುವಷ್ಟು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು" ಮತ್ತು ಅವನು "ಯಾರಾದರೂ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದು". ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1981ರ ಜನನಗಳಲ್ಲಿ ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ಬರೋ ಆಫ್ ನಾರ್ತ್ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಸವಾರರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಸವಾರರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ಗಳು ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಮೂಲದ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ಸವಾರರು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ (ಜನರು) ಆಸ್ಪರ್ಜರ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರು ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಬಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಂಗವಿಕಲ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು