USS Yakutat
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಯಾಕುಟಾಟ್ (ಎವಿಪಿ-32) 1944 ರಿಂದ 1946 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್-ವರ್ಗದ ಸಣ್ಣ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯಾಕುಟಾಟ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಯುದ್ಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡನು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು 1948 ರಿಂದ 1971 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಯಾಕುಟಾಟ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎವಿಪಿ-380) ಆಗಿ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದರು, ನಂತರ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಇಸಿ-380, ಅವರ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1971 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಆಕೆಯನ್ನು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾದ ಆರ್ವಿಎನ್ಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ ನಹಾಟ್ ಡುವಾಟ್ (HQ-03) ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕುಸಿದಾಗ, ಆಕೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಓಡಿಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳನ್ನು ವಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1982ರಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವವರೆಗೂ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ನರಭಕ್ಷಕಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಯಾಕುಟಾಟ್ (ಎವಿಪಿ-32) ಅನ್ನು 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್, ಇಂಕ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 2 ಜುಲೈ 1942 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಶ್ರೀಮತಿ ಪೀಟರ್ ಬಾರ್ಬರ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು, ಅವರು 1941 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ಹವಾಯಿಯ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಮೂವರು ಪುತ್ರರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1944 ರ ಮಾರ್ಚ್ 31 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೌಕಾಘಾತದ ನಂತರ, ಯಾಕುಟಾಟ್ 1942 ರ ಮೇ 25 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944 ರ ಮೇ 26 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿನ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರದ ಲಭ್ಯತೆಯ ನಂತರ, ಅವರು 1944ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಯಾಕುಟಾಟ್ 1944ರ ಜೂನ್ 24ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಡ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಲುಪಿದನು. 1944ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ ಮತ್ತೆ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ತೆರಳಿದರು. 1944ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆ ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಎನಿವೆಟೋಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಸೇವಾ ಘಟಕದ ಪುರುಷರನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 5 ಇಂಚಿನ (127 ಮಿ. ಮೀ.) ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದರು. ಅವರು 1944ರ ಜುಲೈ 14ರಂದು ಸೈಪಾನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಸೈಪಾನ್ ಮತ್ತು ಪೆಲೆಲಿಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 1944ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ತಾನಾಪಾಗ್ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದ ಯಾಕುಟಾಟ್ ಅಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಜೀವನಾಧಾರ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅವರು ಬೌಸರ್ ಇಂಧನ ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓವರ್-ದಿ-ಸ್ಟರ್ನ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯಾಕುಟತ್ ತಾನಾಪಾಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಜುಲೈ ತಿಂಗಳ ಉಳಿದ ಭಾಗ, ಆಗಸ್ಟ್ ಪೂರ್ತಿ ಮತ್ತು 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಸೈಪಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗರಪನ್ ಲಂಗರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಸಮುದ್ರ ವಿಮಾನದ ಟೆಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ,,, ಮತ್ತು, ಯಾಕುಟಾಟ್ 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ಪೆಲಿಯುನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರದ ದಿನ, ಕೊಸೊಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. "ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಕಾಲುವೆ" ಮೂಲಕ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ "ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ", ಯಾಕುಟಾಟ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ, ಯಾಕುಟಾಟ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 216 (ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-216) ನ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಿ, ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಒಂಬತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿಬಿಎಂ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-216 ಯಾಕುಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾಕುಟಾಟ್ ದ್ವಿತೀಯ ಫೈಟರ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಘಟಕವಾಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ವಿವಿಧ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲಗೂನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಯಾಕುಟಾಟ್ 1944ರ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-216 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಆಕೆ ಉಲಿತಿ ಅಟೋಲ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಯಾಕುಟಾಟ್ ಅವರು 13 ನವೆಂಬರ್ 1944 ರಿಂದ 26 ನವೆಂಬರ್ 1944 ರವರೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನೋಡಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಅವರು ವಾಡಿಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಡ್ರೈಡಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾದರು. ನಂತರ ಆಕೆ 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಗುವಾಮ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಗುವಾಮ್ನ ಅಪ್ರಾ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದ ಯಾಕುಟಾಟ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿಬಿಎಂ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ, 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಸೈಪಾನ್ಗೆ ಮರಳಲು ಹೊರಟಿತು. ಅವರು ಅದೇ ದಿನದ ನಂತರ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,1944 ರಂದು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 5,1944 ರಂದು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಜೀವನಾಧಾರಕ್ಕಾಗಿ 13 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-216 ರ 30 ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಪುರುಷರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದರು. 1945ರ ಜನವರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೈಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಕುತಾಟ್ ಅವರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 16 (ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-16) ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 17 (ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-17) ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡರು. ಅವರು 1945ರ ಜನವರಿ 17ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತಾನಾಪಾಗ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಗುವಾಮ್ಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ದಿನದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು 19 ಜನವರಿ 1945 ರಂದು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು 21 ಜನವರಿ 1945 ರಂದು ಕೊಸೊಲ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ತೆರಳುವ ಗಸ್ತು ಹಡಗು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಪಿ. ಸಿ-1130 ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರೆಗೂ ಯಾಕುಟಾಟ್ ಅಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದರು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ಉಲಿತಿ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಯಾಕುಟಾಟ್, 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡನು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು ಆಕೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವೋಟ್ ಓಎಸ್2ಯು ಕಿಂಗ್ಫಿಷರ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಾಸ್ತವ್ಯವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು. ವಿಮಾನದಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಯಾಕುತಾಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿಸಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಲಂಗರಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 25 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಂದು, ಯಾಕುಟಾಟ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು 27 ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರಂದು ಗರಪನ್ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ರೈಕ್ಯು ದ್ವೀಪಗಳ ವಿಜಯವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಐಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ಒಕಿನಾವಾಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡರು. ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಆಪರೇಷನ್ ಐಸ್ಬರ್ಗ್ ಯಾಕುಟಾಟ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಿ. ಬಿ. ಎಂ. ಮೆರೈನರ್ಸ್ ಆಫ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 27 (ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-27) ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಅವರು 28 ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಂದು ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೊದಲ್ಲಿ ಸೀಡ್ರೋಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಒಕಿನಾವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಲುಕ್ಔಟ್ಗಳ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಾಗಿ ರೇಡಾರ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆಯುವುದನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ. ಯಾಕುಟಾಟ್ ನಾವಿಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಜೀವನಾಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಜೆಟ್-ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ (ಜಾಟೋ) ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಾವಿಕರು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ವಾಯು-ಸಮುದ್ರ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ("ಡಂಬೋ") ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಕೊರಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಯಾಕುಟಾಟ್ 1945ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು "ಒಕಿನಾವಾದ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಘಟಿತ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ" ಎಂಬ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೂ, ಆಕೆಯ ದಿನಚರಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1945ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು, ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಪಿಬಿ2ವೈ ಕೊರೊನಾಡೊ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಿರಣದಿಂದ ಸುಮಾರು 500 ಗಜಗಳಷ್ಟು (457 ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಯಾಕುಟತ್ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿ ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನ ದೋಣಿಗಳು ಉಳಿದ ಮೂವರನ್ನು ಕೊರೊನಾಡೊದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದವು. ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೊಂದು ಜನರನ್ನು ಯಾಕುಟಾಟ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 13 (ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-13) ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು, ಯಾಕುಟಾಟ್ ಚಂಡೇಲೂರ್, ಒನ್ಸ್ಲೋ ಎಂಬ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಕಿನಾವಾದ ಚಿಮು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾಗಿ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು 1945ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ ಚಿಮು ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅವಳು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಳು, ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಳು ಆದರೆ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಸುತ್ತುವಾಗ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ತೆರೆದ ನೀರಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಂಡಮಾರುತದ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ನಂತರ ಚಿಮು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ, ಯಾಕುಟಾಟ್ 3 ಆಗಸ್ಟ್ 1945 ರಂದು ಶಂಕಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸೋನಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಆಕೆ ಒಂದು ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ತನ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಡೆಪ್ತ್-ಚಾರ್ಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಂದ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಜಪಾನ್ ಶರಣಾದಾಗ ಯಾಕುಟಾಟ್ ಚಿಮು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಯಾಕುಟಾಟ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಐ. ಡಾರ್ನೆಲ್, "ಈ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನವನ್ನು ನೋಡಲು ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ" ದೇವರಿಗೆ ಕೃತಜ್ಞತೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಯಾಕುಟತ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ವಿ-ಜೆ ದಿನವು ಜಪಾನಿಯರ ವಿರುದ್ಧದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಎಂದಾದರೂ, ಇದು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಸ್ತಿಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥೈಸಿತು. 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ತವರು ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, ಯಾಕುಟತ್ ಆಗಸ್ಟ್ ತಿಂಗಳ ಉಳಿದ ಭಾಗ ಮತ್ತು 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಕಾಲ ಚಿಮು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೆಸ್ಸಿ ಬಿ. ಓಲ್ಡೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 56.4.3 ಅನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ರಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 56ರ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 51 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾಕುಟಾಟ್ 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಹೊನ್ಶೂದ ವಕಾನೌರಾ ವಾನ್ ತಲುಪಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಾಕನೌರಾ ವಾನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಾಕುಟಾಟ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಟೆಂಡರ್ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಲಭ್ಯತೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಅವರು 12 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945 ರವರೆಗೆ ಆ ಬಂದರನ್ನು ಬಳಸುವ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಹಿರೋ ವಾನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಡ್ರೋಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 1945ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಯಾಕುಟಾಟ್ 1945ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಜಪಾನ್ನ ಸಸೆಬೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿ, 1945ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು. 19 ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಂದು, ಯಾಕುಟಾಟ್ 58 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 141 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸಸೆಬೊದಿಂದ ಹೊರಟನು. 27 ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಂದು ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಮಿಡ್ವೇ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ತಲುಪುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ ಯಾಕುಟಾಟ್, ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪದಾತಿದಳ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಎಲ್ಸಿಐ-957ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ನಂತರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 7 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಬ್ರೆಮೆರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬ್ರೆಮೆರ್ಟನ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದರು. ಯಾಕುಟಾಟ್ ತರುವಾಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಲ್ಮೇಡಾದಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು 1946ರ ಜುಲೈ 29ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸೇವೆ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಬಹಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಾಸಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹವಾಮಾನ ವರದಿ ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಒಮ್ಮೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಲೂನ್ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಂಚ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು 18 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು 1948ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ಯಾಕುಟಾಟ್ಅನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1948 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಹಂಟರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಅವಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಹವಾಮಾನ-ವರದಿ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮತಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಆಕೆಯನ್ನು 23 ನವೆಂಬರ್ 1948 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಯಾಕುಟಾಟ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ವಿ. ಪಿ-380) ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಜಮೈಕಾದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಯಾಕುಟಾಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1949ರ ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೈನೆಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲದ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹವಾಮಾನ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಆಕೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆ 210-ಚದರ-ಮೈಲಿ (544-ಚದರ-ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತೊಂದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ನಿಂದ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅವರು ಹಿಂತಿರುಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂದೇಶಗಳಿಗೆ ರಿಲೇ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಇತ್ತೀಚಿನ ಹವಾಮಾನ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ, ತೇಲುವ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿಳಿದ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಯಾಕುಟಾಟ್ 1949ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತವರು ಬಂದರನ್ನು ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಳು ಮತ್ತು 1971ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿ, ತನ್ನ ಸಾಗರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು. ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ, ಅವರು ಕ್ಯೂಬಾದ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾ ಪುನಶ್ಚೇತನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1952ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಯಾಕುಟಾಟ್ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕಡಲ ದುರಂತದ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಎಸ್ಎಸ್ ಫೋರ್ಟ್ ಮರ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ ಎಂಬ ಎರಡು ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ತಲಾ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಒಡೆದು ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು. ಯಾಕುಟತ್, ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಜನರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಇತರ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಹಡಗುಗಳ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತು. ಈ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಒಂದು ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ಐದು ಬೆಳ್ಳಿ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ 2016ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ಫೈನೆಸ್ಟ್ ಅವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯಾಕುಟಾಟ್ ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರ್ಮುಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದಳು. 1953ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಯಾಕುಟಾಟ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅರ್ಜೆಂಟಿಯಾದ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಮಾರ್ಟೆಯ ಬಿಲ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತುರ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1955ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಯಾಕುಟಾಟ್ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗು ಜೋಸ್ ಆಲ್ಬರ್ಟೊಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. 27 ಏಪ್ರಿಲ್ 1965 ಮತ್ತು 3 ಮೇ 1965 ರ ನಡುವೆ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೇಪ್ ರೇಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಲೈಬೀರಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಬೋರ್ಡಬೆರ್ಗೆ ಯಾಕುಟಾಟ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಯಾಕುಟಾಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಬೋರ್ಡಬೆರೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ, ಅವಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡಿದ ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ, ಅವಳನ್ನು ಕೆನಡಾದ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. 1965ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಯಾಕುಟತ್ ಅಮೆರಿಕದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಮೌಮೀ ಸನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಯಾಕುಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಕಟ್ಟರ್ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1 ಮೇ 1966 ರಂದು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಚ್. ಇ. ಸಿ-380 ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1966ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಆಕೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಲವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ, ಯಾಕುಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಥ್ರೀಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 70.8.6 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ಹವಾಯಿಯ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಇ. ಡೇ ಅವರು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವಾದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಆಪರೇಷನ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಟೈಮ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಡೆಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಥ್ರೀಗೆ ಕೆಲಸ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಇತರ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಗ್ರೇಶಮ್ ಮತ್ತು ಯಾಕುಟಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಯಾಕುಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಶಮ್ನಂತೆ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಹಿಂದಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು 1967ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1967ರ ಮೇ 4ರಂದು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಟೈಮ್ ಡ್ಯೂಟಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆವೆಂತ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 5 ಮತ್ತು 7ರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಾಡಾರ್ ಪಿಕೇಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಗಳು (ಡಿಇಆರ್ಗಳು) ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಹತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಟೈಮ್ ಹಡಗುಗಳು 1967ರ ಮೇ 10ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಸುಬಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಐದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಟೈಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಎರಡು ತೈವಾನ್ ಗಸ್ತು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಒಂದು ಹಡಗು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಡಗಿನಂತೆ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು. ಯಾಕುಟಾಟ್ 1 ಜನವರಿ 1968 ರವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಈ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾಕುಟಾಟ್ ಎರಡು ಪ್ರಚಾರ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರುಃ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಪ್ರತಿದಾಳಿ-ಹಂತ II 31 ಮೇ 1967 ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಪ್ರತಿದಾಳಿ-ಹಂತ III 1 ಜುಲೈ 1967-18 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1967 ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೇವೆ ಯಾಕುಟಾಟ್ 1968 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ತನ್ನ ವಾಡಿಕೆಯ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1969ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ನ್ಯೂ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸೀಫ್ರೀಜ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಎಂಬ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗು ಆಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಆಕೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಯಾಕುಟಾಟ್ ಅವರನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಥ್ರೀಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1970ರ ಮೇ 17ರಂದು ತನ್ನ ಆಪರೇಷನ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಟೈಮ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಕೆ 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1970 ರಂದು ತಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಯಾಕುಟಾಟ್ ಈ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪ್ರಚಾರ ತಾರೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರುಃ ಸೇಂಕ್ಚುರಿ ಕೌಂಟರ್ಆಫೆನ್ಸಿವ್ 10 ಜೂನ್ 1970-30 ಜೂನ್ 1970 ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಕೌಂಟರ್ಆಫೆನ್ಸಿವ್-ಹಂತ VII ಜುಲೈ 1970-6 ಜುಲೈ 1970,16 ಜುಲೈ 1970 ರಿಂದ 19 ಜುಲೈ 1970,30 ಜುಲೈ 1970-7 ಆಗಸ್ಟ್ 1970,17 ಆಗಸ್ಟ್ 1970-22 ಆಗಸ್ಟ್ 1970,24 ಆಗಸ್ಟ್ 1970-28 ಆಗಸ್ಟ್ 1970,27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1970-6 ನವೆಂಬರ್ 1970, ಮತ್ತು 22 ನವೆಂಬರ್ 1970-1 ಜನವರಿ 1971 ಇತರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಯಾಕುಟಾಟ್ ತನ್ನ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಘಟಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಮತ್ತು ಮೆರಿಟೋರಿಯಸ್ ಯುನಿಟ್ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1971ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಯಾಕುಟಾಟ್ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಅವಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು 10 ಜನವರಿ 1971 ರಂದು ಯಾಕುಟಾಟ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾದ ಆರ್ವಿಎನ್ಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ ನಹಾಟ್ ಡುವಾಟ್ (HQ-03) ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1972 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇತರ ಆರು ಮಾಜಿ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ-ವರ್ಗದ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಎಸ್ಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ 5 ಇಂಚಿನ (127-ಮಿಲಿಮೀಟರ್) ಬಂದೂಕುಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಟ್ರಾನ್ ನಹಾಟ್ ಡುವಾಟ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರು, ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಗನ್ಫೈರ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1975 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕುಸಿದಾಗ, ಟ್ರಾನ್ ನಹಾಟ್ ಡುವಾಟ್ ಒಂದು ದೇಶವಿಲ್ಲದ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ಆಕೆ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ನಿರಾಶ್ರಿತರಿಂದ ತುಂಬಿದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಸುಬಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಓಡಿಹೋದಳು. 22 ಮತ್ತು 23 ಮೇ 1975 ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ತಂಡವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1975 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ್ದ ಟ್ರಾನ್ ನಹಾಟ್ ಡುವಾಟ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಐದು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಈ ಹಡಗುಗಳು ನೂರಾರು ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಕರೆತಂದವು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಲಿ-ಪೀಡಿತವಾಗಿವೆ. ಅವರು ಕೊಳಕು, ಶೋಚನೀಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಡೆಕ್ಗಳ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಸದ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ". ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸ್ವಾಧೀನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 1976 ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಟ್ರಾನ್ ನಹಾಟ್ ಡುವಾಟ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಅವಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ ಅವಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ನರಭಕ್ಷಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಟ್ರಾನ್ ನಹಾಟ್ ಡುವಾಟ್ ಅನ್ನು 1982 ರಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಕಚೇರಿಃ ಯಾಕುಟಾಟ್, 1948 ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಇಸಿ-380 ರೇಡಿಯೋ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಃ ಎನ್ಬಿಡಬ್ಲ್ಯುಜೆ ದೃಶ್ಯ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಃ ಎನ್ಬಿಡಬ್ಲ್ಯುಜೆ/ಜರ್ಮನಿ ಜುಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಕಚೇರಿಃ ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್, 1949 ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಇಸಿ-371 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಕಚೇರಿಃ ಗ್ರೆಶಮ್, 1947 ಎಜಿಪಿ-9; ಎವಿಪಿ-57; ಡಬ್ಲ್ಯುಎವಿಪಿ/ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಇಸಿ/ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-387 ಮಾಜಿ-ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವಿಲ್ಲೋಬಿ ರೇಡಿಯೋ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಃ ಎನ್ಒಡಿಬಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಕಚೇರಿಃ ಮೆಕ್ಕುಲೋಚ್, 1946 ಡಬ್ಲ್ಯುಎವಿಪಿ/ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಇಸಿ-386 ವಿಎನ್ಎನ್ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳ ಇನ್ವೆಂಟರಿ ಭಾಗ 1 ಚೆಸ್ನಿಯೂ, ರೋಜರ್ ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಾ ಹೋರಾಟದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1922-1946 ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಮೇಫ್ಲವರ್ ಬುಕ್ಸ್, ಇಂಕ್., 1980. ಗಾರ್ಡಿನರ್, ರಾಬರ್ಟ್. ಕಾನ್ವೇ ಅವರ ಆಲ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ 1947-1982, ಭಾಗ I: ದಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪವರ್ಸ್. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1983. ಗ್ರೇ, ರಾಂಡಲ್, ಎಡ್. ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವದ ಹೋರಾಟದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ 1947-1982 ಭಾಗ II: ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಅಲಿಪ್ತ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1983. ಮೂರ್, ಜಾನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಆರ್. ಎನ್, ಎಫ್. ಆರ್. ಜಿ. ಎಸ್, ಎಡ್. ಜೇನ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ 1973-1974. ಲಂಡನ್ಃ ಜೇನ್ಸ್ ಇಯರ್ಬುಕ್ಸ್, 1973. ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಎನ್. ಸಂಖ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎವಿಪಿ-32 ನಾವ್ಸೋರ್ಸ್ ಆನ್ಲೈನ್ಃ ಸರ್ವೀಸ್ ಶಿಪ್ ಫೋಟೋ ಆರ್ಕೈವ್ ಯಾಕುಟಾಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎವಿಪಿ-380/ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಇಸಿ-380 ಯಾಕುಟಾಟ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇಲಾಖೆಃ ನೇವಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ಃ ಆಯ್ದ ಚಿತ್ರಗಳ ಆನ್ಲೈನ್ ಲೈಬ್ರರಿಃ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳುಃ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಯಾಕುಟಾಟ್ (ಎವಿಪಿ-32), ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್-ವರ್ಗದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳು ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ 1943 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳು