Hall Green Branch
ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಕಾಲುವೆಯ ಹಾಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಶಾಖೆಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಚೆಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಿಡ್ಸ್ಗ್ರೋವ್ನಿಂದ ಹಾಲ್ ಗ್ರೀನ್ನವರೆಗೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಹಾಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಡ್-ಆನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1826ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಪಡೆದ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಕಾಲುವೆಯು ಕಾಯಿದೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಷರತ್ತನ್ನು ಸೇರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ (1.6 ಕಿ. ಮೀ.) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೀರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1827ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1829ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಥಾಮಸ್ ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಅವರು ನೈಪರ್ಸ್ಲೆ ಜಲಾಶಯ, ಹಾರೆಕ್ಯಾಸಲ್ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊಂಬೆಯ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೊಚ್ಚೆ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದ "ದಟ್ಟವಾದ ನೀಲಿ ಕ್ಲಂಚ್" ಬಳಕೆಯಿಂದ ಆತ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತೆ ಅವರು ವಿನಂತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಜಲ್ಲಿಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವು ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಬಾಧಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೆಸರಿನ ಜೇಡಿಮಣ್ಣನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಕಲ್ಲಿನ ಚಪ್ಪಡಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಬೇಕು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಇದರ ವಿರುದ್ಧ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಜೇಡಿಮಣ್ಣನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗವನ್ನು ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಕೆಸರಿನ ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ನೀರು ಇನ್ನೂ ಚಿಮ್ಮುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಒಳಗಿನ ಮರಳನ್ನು ತಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಲುವೆಯು ಜಲನಿರೋಧಕವಾಗಿತ್ತು. 1831ರ ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಹಾಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಆಧುನಿಕ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಖೆಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ 94ರಿಂದ 98ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ಕೊನೆಯ ಸೇತುವೆಯಾದ 93ರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. 1833ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು ನಡೆದ ಅವರ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಆರು ಕಪಾಟುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಏಳನೇಯದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದಾಗಿನಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆ ಇದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಹಾಗೆಯೇ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಆರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ವುಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಪೂಲ್ ಲಾಕ್ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಕಾಲುವೆಯು ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿ, ಮುಂದೆ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ ಹರೇಕ್ಯಾಸಲ್ ಸುರಂಗದ ಉತ್ತರ ದ್ವಾರದಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಹಾಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಲಾಕ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಟಿ & ಎಂ ಗೆ ಬೀಳುವ ಹಾಲ್ ಗ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾಪ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡೂ ಕಾಲುವೆಗಳು ಎತ್ತರವಾಗಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಹರೆಕ್ಯಾಸಲ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಪೌಂಡ್ ಮೇಲಿನ ವೀರ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಎರಡನೇ ಚೇಂಬರ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಲಾಕ್ನ ಪತನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಅನೇಕ ಸ್ಟಾಪ್ ಲಾಕ್ಗಳು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ), ಏಕೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಪೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅದರ ಮೇಲೆ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ (ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ), ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಯ ಮೇಲಿನ ಪೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಹಾರೆಕ್ಯಾಸಲ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹರೇಕ್ಯಾಸಲ್ ಮುಳುಗುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ವೀರ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಈ ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಾಲ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆ ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆ ಚೆಷೈರ್ ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಕಾಲುವೆ ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆ ಸ್ಟಾಪ್ ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ವರ್ಚುವಲ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಾಲುವೆಗಳು