Formula Renault Eurocup
ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯುರೋಕಪ್ ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯುರೋಕಪ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಇದು 2005ರಿಂದ 2015ರವರೆಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 3.5 ಸರಣಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 2015ರವರೆಗೆ ಯುರೋಕಪ್ ವಿಜೇತರಿಗೆ 500,000 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. 2020ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯುರೋಕಪ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ "ಯುರೋಕಪ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್" ಹೆಸರಿಗೆ ಬದಲಾಗುವ ಮೊದಲು ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು 1991ರಲ್ಲಿ "ರೆನ್ಕಂಟ್ರೆಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ಸ್ ಡಿ ಫಾರ್ಮುಲ್ ರೆನಾಲ್ಟ್" ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 2000 ಯುರೋಕಪ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2005 ರಿಂದ ಯುರೋಕಪ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 2 ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, 2003 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 2000 ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 3.5 ರ ಬೆಂಬಲ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಹಿರಿಯ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 2006 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫಿಲಿಪ್ ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್, ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದ ಫಿನಿಷರ್ ಬರ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಬಾಗುಟ್ಟೆ ಮತ್ತು 13 ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಫಿನಿಷರ್ ಕ್ಸೇವಿಯರ್ ಮಾಸೆನ್ 2007 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲಿಗರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2007ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಬ್ರೆಂಡನ್ ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯು ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಮಾರ್ಸೋಯಿನ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಆರ್ 3.5 ಗೆ ಸೇರಿದರು. 2008 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋ ಸರಣಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತು 20 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಆಂಟನ್ ನೆಬಿಲಿಟ್ಸ್ಕಿ ಮಾತ್ರ 2009 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಆರ್ 3 ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. 2009 ರ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎಫ್ಆರ್ 3.5 ಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆಯಲು ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟಾ ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. 2010ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 3.5 ಸೀರೀಸ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಾಥನಾಲ್ ಬರ್ಥನ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಕೋಸ್ಟಾನಂತೆ, 2010 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕೆವಿನ್ ಕೊರ್ಜಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಆರ್ಥರ್ ಪಿಕ್, ಡೇನಿಯಲ್ ಡಿ ಜೋಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆ ನೆಗ್ರೊ 2011 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಆರ್ 3.5 ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 2011 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ರಾಬಿನ್ ಫ್ರಿಜ್ನ್ಸ್ ಅವರು 2012 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಆರ್ 3.5 ಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಮೊದಲ ಚಾಲಕರೂ ಆದರು, ಅವರು ಸತತವಾಗಿ ಯುರೋಕಪ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಆರ್ 3.5 ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2011ರ ಇತರ ಯುರೋಕಪ್ ಪದವೀಧರರಾದ ವಿಲ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಘೆರೆಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಫ್ಆರ್ 3.5ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 2012 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಟೋಫೆಲ್ ವಾಂಡೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಪರ್ಧಿ ನಾರ್ಮನ್ ನ್ಯಾಟೋ 2013 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಆರ್ 3.5 ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. 2013ರ ಯುರೋಕಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಓಟದವರೆಗೆ ಹೋರಾಡಿದ ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಲಿವರ್ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಬ್ಬರೂ 2014ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಆರ್. 3.5ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರನ್ನು ಲುಕಾ ಘಿಯೋಟ್ಟೊ, ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವ್ಯಾಕ್ಸಿವಿಯೆರ್ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ ಮಾವ್ಲಾನೋವ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ನೈಕ್ ಡಿ ವ್ರೀಸ್ 2014 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಆರ್ 3.5 ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಎಗೊರ್ ಒರುಡ್ಜೇವ್, ಔರೆಲೀನ್ ಪ್ಯಾನಿಸ್ ಮತ್ತು ಗುಸ್ತಾವ್ ಮಾಲ್ಜಾ ಕೂಡ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 3.5 ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಕಾರಿನ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಆಲ್ಪೈನ್ನ ಡೈಪ್ಪೆ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಟಾಟ್ಯೂಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಕಪ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 2 ಕಾರುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಚಾಸಿಸ್ಃ FR2.0/13. ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಇಂಜಿನ್ಃ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಫ್4ಆರ್ 832-4-ಸಿಲಿಂಡರ್-16 ಕವಾಟ-1998 ಸಿಸಿ. 7, 500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 210 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ. 5, 500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 220 ಎನ್ಎಂ ಪ್ರಸರಣಃ ಎಸ್ಎಡಿಇವಿ ಏಳು-ವೇಗದ ಅನುಕ್ರಮ + ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್. ಎಕ್ಸ್ಎಪಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್, ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ವೀಲ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ಃ ಜೆಡ್ಎಫ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಂಗಲ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್, ಎರಡು-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ರಿಯರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ಃ ಜೆಡ್ಎಫ್ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಡಬಲ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್, ಎರಡು-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳುಃ 278 x 18 ಎಂಎಂ ಸ್ಟೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ರಿಮ್ಸ್ಃ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಒನ್-ಪೀಸ್ 9 x 13 (ಮುಂಭಾಗ) ಮತ್ತು 10 x 13 (ಹಿಂಭಾಗ) ಟೈರ್ಗಳುಃ ಮಿಷೆಲಿನ್ 20-54 x 13 (ಮುಂಭಾಗ) ಮತ್ತು 24-57 x 13 (ಹಿಂಭಾಗ) ಉದ್ದ/ಅಗಲ/ಎತ್ತರಃ 4270/1740/950 ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಃ 1502/1440 ಎಂಎಂ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಃ 50 ಲೀಟರ್ ಇಳಿಸಿದ ತೂಕಃ 506 ಕೆಜಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್