SES-8
ಎಸ್ಇಎಸ್-8 ಎಂಬುದು ಎಸ್ಇಎಸ್ ಎಸ್. ಎ. ಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹವಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಇಎಸ್-8 ಅನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ವಿ1.1 ನಲ್ಲಿ 3 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು, ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಯಾವುದೇ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಸೂಪರ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಕ್ಷೆ (ಜಿಟಿಒ) ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಅಪೋಜೀ ಹೊಂದಿರುವ ಕಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಇಎಸ್-8 ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಒಎಸ್ಸಿ) ಉಪಗ್ರಹ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದು ಎಸ್ಇಎಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಆ ಮಾದರಿಯ ಆರನೇ ಉಪಗ್ರಹವಾಗಿದೆ. ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎನ್ಎಸ್ಎಸ್-6 ನೊಂದಿಗೆ 95° ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸಹ-ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇಂಡೋ-ಚೀನಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಉಪಗ್ರಹ ದೂರದರ್ಶನ (ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಟು-ಹೋಮ್-ಡಿಟಿಎಚ್), ವೆರಿ-ಸ್ಮಾಲ್-ಅಪರ್ಚರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ (ವಿಎಸ್ಎಟಿ) ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಪೇಲೋಡ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಃ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಃ 5 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್, ಗ್ಯಾಲಿಯಂ ಆರ್ಸೆನೈಡ್ ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ಃ 4850 ವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆ ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೇವಾ ಜೀವನಃ 15 ವರ್ಷಗಳ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ ಎಸ್ಇಎಸ್-8 ರ ಉಡಾವಣೆಯು ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಏಳನೇ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ವಿ1.1 ನ ಎರಡನೇ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ರ ಆರಂಭಿಕ ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ಉಡಾವಣೆಯಾದ್ದರಿಂದ ಎಸ್ಇಎಸ್ ಉಡಾವಣೆಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು-"60 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ"-ಪಾವತಿಸಿತು. ಮೂಲತಃ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ, 2011 ರಲ್ಲಿ 2013 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಉಡಾವಣೆಯು ರಾಕೆಟ್ನ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ವಿ1.1 ಆವೃತ್ತಿಯ ಎರಡನೇ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ವಿ1.0 ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ-40ರಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರೆಕ್ಟರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೊಡ್ಡ ವಿ1.1 ರಾಕೆಟ್ನ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಹಲವಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ನಲ್ಲಿನ ನೆಲದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೆರ್ಲಿನ್ 1ಡಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಎರಡನೇ ಬಳಕೆ, ಮೊದಲ ಐದು ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಮೆರ್ಲಿನ್ 1ಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 56 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ರಾಕೆಟ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಬಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಒಂಬತ್ತು ಮೆರ್ಲಿನ್ 1ಡಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಉಡಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೆಟಿಸನ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಘಟನೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಾಥಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ರಾಕೆಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ, ವ್ಯಾಸದ ಫೇಯರಿಂಗ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಫೇಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾಡಿದೆ. CASSIOPE ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ (ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ರ ಆರನೇ ಹಾರಾಟ) ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೊಸ ಫೇರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಾಸಾದ ಪ್ಲಮ್ ಬ್ರೂಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಶಾಕ್ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಂಪನ, ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ಥಿರ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಸಾ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಚೇಂಬರ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ US $150 ಮಿಲಿಯನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಮಯವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ನಾಸಾಗೆ US $581,296 ಪಾವತಿಸಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಹನದ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟ. ಎಸ್ಇಎಸ್-8 ಅನ್ನು ಜಿಯೋಸ್ಟೇಷನರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಆರ್ಬಿಟ್ (ಜಿಟಿಒ) ಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ವಿ1.1 ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಬೂಸ್ಟರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಅವರೋಹಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ. 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಹೊಸ ಮೆರ್ಲಿನ್ 1ಡಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಕೆಟ್ನ ದೊಡ್ಡ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ವಿ1.1ನ ಹಿಂದಿನ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಕೆಟ್ ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪೇಲೋಡ್ (ಸಿಎಎಸ್ಎಸ್ಐಒಪಿಇ) ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯಾನೊಸ್ಯಾಟ್ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಮೆರ್ಲಿನ್ 1ಡಿ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮರುಪ್ರಾರಂಭದ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಮೆರ್ಲಿನ್ 1ಡಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದ್ರವದ ರೇಖೆಗಳೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಇಎಸ್-8 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಇಎಸ್-8 ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಂಡಾಕಾರದ ಸೂಪರ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ನಿರ್ವಾಹಕ ಎಸ್ಇಎಸ್ಗಾಗಿ ಸಮತಲ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಕಕ್ಷೆಯ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಎರಡನೇ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎಸ್ಇಎಸ್-8 ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಮೇಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಂಡಾಕಾರದ ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೊಳೆತು ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತ್ತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ರಾಕೆಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫೈರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ರ ಎರಡೂ ಹಂತಗಳು 2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರ ಮೊದಲು ಸಂಸ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವರಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. 25 ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು, 22:37:00 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಲಿಫ್ಟ್ಆಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸ್ಕ್ರಬ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಉಡಾವಣಾ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 28 ನವೆಂಬರ್ 2013 ರ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣವು ಗುರಿ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಜೋಡಣೆಯಾಗಿರಲು ಮುಂದಿನ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ. ಉಡಾವಣೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಉಡಾವಣೆಯ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೇಲೋಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಎಸ್ಇಎಸ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ನ ಜಿಯೋಸ್ಟಾರ್ ಬಸ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಪಗ್ರಹಗಳು