Seaplane Squadron RAAF
ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಎಫ್) ನ ಹಾರುವ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಜನವರಿ 1928 ರಿಂದ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂ. 1 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್, ಇದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕರಾವಳಿ ವಿಚಕ್ಷಣೆ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ದೂರದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಎಂಪೈರ್ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಮಾರ್ಗದ ಡಾರ್ವಿನ್-ಸಿಡ್ನಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿತು. 1939ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಮೂದನ್ನು 1934ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವಿನ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್) ನ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸವು, 1928ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಎರಡು ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಈ ಘಟಕವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌಥಾಂಪ್ಟನ್ಗಳು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಳಗೆ ಕರಾವಳಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ಹಾರಾಟವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿ ನಂ. 1 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ (ನಂ. 1 ಎಫ್ಟಿಎಸ್), ಇನ್ನೊಂದು ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬುಲ್ಡಾಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇಲ್ಲ. 1 ಎಫ್ಟಿಎಸ್ 31 ಮಾರ್ಚ್ 1921 ರಂದು ಹೊಸ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು (ಆ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ "ರಾಯಲ್" ಎಂಬ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು). ಸೌಥಾಂಪ್ಟನ್ಗಳು ("ಸ್ವಾಂಪ್ಟನ್ಗಳು" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು) ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ನ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 22ರಂದು, ಅಡಿಲೇಡ್ ಬಳಿಯ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ನ ನಾಲ್ಕು ಸೌಥಾಂಪ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಟೊರೆನ್ಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಲ್ಟಿಯಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ನೌಕಾ ಸಹಕಾರದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಸೌಥಾಂಪ್ಟನ್ಗಳು ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ "ಶತ್ರು" ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೆರಳು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದರು. ಸೌಥಾಂಪ್ಟನ್ಗಳನ್ನು "ಪುಲ್-ಆಫ್" ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಬಳಿ ಸಣ್ಣ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲುವುದು, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಎಳೆಯುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳು ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅರಣ್ಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. 1935ರ ಜೂನ್ ನಿಂದ 1936ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯವರೆಗೆ, ಎಂಪೈರ್ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಮಾರ್ಗದ ಡಾರ್ವಿನ್-ಸಿಡ್ನಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಅದರ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಖಂಡದ ಸುತ್ತಲೂ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೌಥಾಂಪ್ಟನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸೀಗಲ್ಗಳೆರಡರೊಂದಿಗೂ ಶೋಧ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು; ಮೊದಲನೆಯದು 1934ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಬಾಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಮಿಸ್ ಹೋಬಾರ್ಟ್ ಎಂಬ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಫಲ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಸೌಥಾಂಪ್ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು; ಇನ್ನೊಂದು 1939ರವರೆಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1929 ರಲ್ಲಿ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಉಭಯಚರ, ವಾಕೆಟ್ ವಿಡ್ಜಿಯನ್ II ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು; ಇದು 6 ಜನವರಿ 1930 ರಂದು ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ವಾಕೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ, ವಾರಿಗಲ್ II ಲ್ಯಾಂಡ್ಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ವಿಮಾನವಾಗಿ ಸಂಭವನೀಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1932 ರಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ನಂತರದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಜುಲೈ 1933 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿಲೇವಾರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋತ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1934ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಉತ್ತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಡಾರ್ವಿನ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಮೋರ್ಸೆಬಿಯ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾಣೆಯಾದ ಪರಿಶೋಧಕ ಲಿಂಕನ್ ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್ನನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಆರ್ಆರ್ಎಸ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ IIನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿಸ್ ಅಳವಡಿಸಿದ ಗಿಪ್ಸಿ ಮೋತ್ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕೋರ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಿಗಾಗಿ ಅವ್ರೊ ಅನ್ಸನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ನವೆಂಬರ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಂದು ವ್ಯಾಯಾಮವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸುತ್ತಿನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ನಂ. 1 ಎಫ್ಟಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸದ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ "ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು". ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ನಮೂದನ್ನು 1939ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ನಂ. ಗೆ ಕೇಂದ್ರಕವಾಯಿತು. 10 (ರಿಕನೈಸನ್ಸ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮರುದಿನ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು 1928 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1939 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು