Dosan Line
ಇದು ಜಪಾನ್ನ ಶಿಕೋಕುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಶಿಕೋಕು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಜೆಆರ್ ಶಿಕೋಕು) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತಡೋಟ್ಸು, ಕಗಾವಾದಲ್ಲಿರುವ ತಡೋಟ್ಸು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕೋಚಿಯ ಶಿಮಾಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ ಕುಬೋಕಾವಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೊಚ್ಚಿ ನಗರವನ್ನು ಉತ್ತರದ ಶಿಕೋಕು ಮತ್ತು ಹೊನ್ಶು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸೆಟೊ-ಒಹಾಶಿ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ತಡೋತ್ಸು ಮತ್ತು ಕೊಟೋಹಿರಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1889ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಕೊಚ್ಚಿಯನ್ನು 1935ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಖೆಯ ಹೆಸರು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಂದಿನ ಕೋಚಿ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಕಾಗಾವಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ಗಳ ಹಳೆಯ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ತಡೋಟ್ಸು ಮತ್ತು ಕೊಟೋಹಿರಾ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸನುಕಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ 1889 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಟೋಹಿರಾ-ಅವಾ ಇಕೆಡಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1914 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೋಕುಶಿಮಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಸಾಕಿ-ಕೊಚ್ಚಿ-ಕುಸಾಕಾ ವಿಭಾಗವು 1924ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಮಿನಾವಾದ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು, ಅವಾ ಇಕೆಡಾದಿಂದ ಬರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1931ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಸಾಕಿ-ತೋಸಾಕುಮೆ ವಿಭಾಗವು 1939 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1947 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಗೆನೊ ಮತ್ತು 1951 ರಲ್ಲಿ ಕುಬಕಾವಾಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ ತಡೋಟ್ಸು-ಕೊಚ್ಚಿ ನಡುವೆ ಸಿಟಿಸಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 4,180 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಓಬೋಕ್ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮರುಜೋಡಣೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2, 583 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಒಸುಗಿ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮರುಜೋಡಣೆಯು 1973ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಕುಬೋಕಾವಾಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೆ. ಎನ್. ಆರ್. ನ ಖಾಸಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ತಡೋಟ್ಸು-ಕೊಟೋಹಿರಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೆ. ಎನ್. ಆರ್ ಯುಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಣದ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಟನರಿ ನೇರ-ಲೈನ್ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ (ಟ್ರಾಮ್ಗಳಂತೆಯೇ) ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 85 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜೆಆರ್ ಶಿಕೋಕು 2000 ಸರಣಿಯು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 95 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಬಲ್ಲವು. ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಬಲ್ಲವು. ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಟನರಿ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ವೇಗದ ಮಿತಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಎತ್ತರದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕೊಟೋಹಿರಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ರ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಟನರಿಯು ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಜೆಆರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸರಳ ಕ್ಯಾಟನರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಜೆ. ಎನ್. ಆರ್. ನ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ, ಯೋಸಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ಜೊತೆಗೆ ದೋಸಾನ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಅವಾ-ಇಕೆಡಾಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯದು ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೊಟೋಹಿರಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಿರಿದಾದ ಸುರಂಗಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯವು ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ತರ್ಕಬದ್ಧ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಭೂಮಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉಪಸಮಿತಿಗಳಿಗೆ 2006ರಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮನವಿಯಲ್ಲಿ, ಜೆ. ಆರ್. ಶಿಕೋಕು ಕೊಟೋಹಿರಾ-ಕೊಚ್ಚಿ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2005ರಲ್ಲಿ ತಡೋಟ್ಸು-ಕೊಚ್ಚಿ ನಡುವೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಕೊಟೋಹಿರಾ ನಿಲ್ದಾಣ-ಕೊಟೋಹಿರಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಯೊಸಾನ್ ಲೈನ್ 1930-44 ನಲ್ಲಿ ಸಕಾಯಿಡೆಗೆ 16 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1954 ರಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ತಡೋಟ್ಸು ನಿಲ್ದಾಣ-ಕೊಟೋಹಿರಾ ಸಂಗು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಸಕಾಯಿಡೆ 1922/28-1963 ಗೆ 27 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಕೊಟೋಹಿರಾಕ್ಕೆ 7 ಕಿಮೀ ಶಾಖೆಯು 1923-63 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸೇವೆಗಳ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಓಕಾಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಕೋಚಿ, ನಕಮುರಾ ಅಥವಾ ಸುಕುಮೊ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ 14 ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಳು ತಕಮಾಟ್ಸು ಮತ್ತು ಕೋಚಿ, ನಕಮುರಾ ಅಥವಾ ಸುಕುಮೊ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಐದು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ತ್ವರಿತ ಸೇವಾ ರೈಲುಗಳು ಕೊಟೋಹಿರಾ ಮತ್ತು ತಕಮಾಟ್ಸುಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆವಾ-ಇಕೆಡಾ ಮತ್ತು ಕೋಚಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಡೋಟ್ಸು ಮತ್ತು ಕೊಟೋಹಿರಾ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ, ಒಕಾಯಾಮಾ ಮತ್ತು ತಕಮಾಟ್ಸುಗಳಿಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಸೇವೆಗಳಿವೆ. ತೋಸಾ ಕುರೋಷಿಯೋ ರೈಲ್ವೆ ಗೊಮೆನ್-ನಹಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಕೋಚಿಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಕು" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಸನ್ಪೋರ್ಟ್ (ತಕಮಾಟ್ಸು-ತಡೋಟ್ಸು-ಕೊಟೋಹಿರಾ) ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲುಗಳು ದೋಸನ್ ಮಾರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನ್ಪು ಮತ್ತು ಶಿಮಾಂಟೋ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ರೈಲುಗಳು "ಐ" ಮತ್ತು "ಐ" (ಸ್ವಿಚ್ ಬ್ಯಾಕ್) ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ; ರೈಲುಗಳು "|" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಈ ಲೇಖನವು ಜಪಾನಿನ ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಲೇಖನದಿಂದ ವಿಷಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೆ. ಆರ್. ಶಿಕೋಕು ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ಶಿಕೋಕು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕಾಗಾವಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಟೋಕುಶಿಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕೋಚಿ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 1067 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1889 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು