Paul W. Beck
ಪಾಲ್ ವಾರ್ಡ್ ಬೆಕ್ (1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 18764 ಏಪ್ರಿಲ್ 1922) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪದಾತಿದಳ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಬೆಕ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಮೊದಲ ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, 1911 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿಭಾಗದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ವಾಸ್ತವಿಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1920-1922 ರಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸೇವೆಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಸೈನ್ಯದ ಇತರ ಶಾಖೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಆತ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅಶ್ವದಳದ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರ ಮಗನಾದ ಬೆಕ್, 1908-1910ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬೆನಿಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಾಗ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡನು, ಹಲವಾರು ವಾಯು ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದನು. ಅವರು 1911ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಗ್ಲೆನ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಕಲಿಸಿದ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಮ್ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ "ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಏರೋ ಕಂಪನಿ" ಗೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. 1912ರ ಮೇ 1ರಂದು ಅವರು ಸೇನಾ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಗ್ರೇಡ್ ಪದಾತಿದಳ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೆಕ್ 1920 ರಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸೇವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರನ್ನು ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಸಹಾಯಕ ಪೋಸ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಜೆ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಆತನನ್ನು ತಲೆಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಈ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಒಂದು ವಿವಾದಾಸ್ಪದ ರಹಸ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಸ್ನೇಹಿತರು, ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು, ಕೌಂಟಿ ವಕೀಲರು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ಬೆಕ್ನನ್ನು ಸ್ನೇಹಿತನ ಹೆಂಡತಿಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಾಗ್ರಾಂಟೆ ಡೆಲಿಕ್ಟೊದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರಾಯಶಃ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಪತಿಯ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕೊಲೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾಜಿ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಾದ ಶೂಟರ್, ಬೆಕ್ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಶೂಟರ್ನ ಹೆಂಡತಿಯ ಮೇಲೆ ಲೈಂಗಿಕ ದೌರ್ಜನ್ಯ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ ಆತ್ಮರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಮರಣದಂಡನೆ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಮಂಡಳಿಯು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರನ್ನು ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಿತು. ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬೆಕ್ 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೆನ್ರಿ ಬೆಕ್ ಮತ್ತು ರಾಚೆಲ್ ವ್ಯಾಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಟೋಂಗೇಟ್ ಅವರಿಗೆ 1876ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಕಾವೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 6 ನೇ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾರಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದ ಅವರ ತಂದೆ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ 10 ನೇ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೂಪ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಮಿತ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಮಿಷನ್ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1911 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮರಣದ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಬೆಕ್ 12 ಜನವರಿ 1896 ರಂದು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಲಿಯೋನ್ಸ್ನ ರುತ್ ಎವೆಲಿನ್ ಎವೆರೆಟ್ರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ 27 ಫೆಬ್ರವರಿ 1897 ರಂದು ಜನಿಸಿದ ಪಾಲ್ ವಾರ್ಡ್ ಬೆಕ್, ಜೂನಿಯರ್ ಎಂಬ ಮಗನಿದ್ದನು. ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಫ್ರೆಮಾಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಮಾಂಟ್ ನಾರ್ಮಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಿಂದ (ಶಿಕ್ಷಕರ ಕಾಲೇಜು) 1893ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಶ್ರೀಮತಿ ಬೆಕ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇಂಡಿಯನ್ಸ್ ಕುರಿತ ಸಣ್ಣ ಕಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೃತಿಗಳ ಹೆಸರಾಂತ ಲೇಖಕರಾಗಿದ್ದರು. ಪಾಲ್ ಬೆಕ್, ಜೂನಿಯರ್ ಸಹ ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ಪಾಲ್ ಬೆಕ್ ಅವರನ್ನು 1899ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು 5ನೇ ಪದಾತಿದಳದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 1900 ಮತ್ತು 1902 ರ ನಡುವೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬೆಕ್ ಕಂಪನಿ ಸಿ, 5 ನೇ ಪದಾತಿದಳದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 25 ಮಾರ್ಚ್ 1902 ರಂದು ಲುಜಾನ್ನ ವಿಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾಗ ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು 1901ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ನಾರ್ವಾಕನ್, ಇಲೋಕೋಸ್ ಸುರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಪರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದರು. ವಿಗಾನ್ ಬಳಿ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಲುಜಾನ್ ಬಯಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಪಂಗಸಿನಾನ್ನ ಬಯಾಂಬಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಗ್ರೆಗ್ನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೂ ಆತ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿದ್ದನು. ತರುವಾಯ ಅವರು 1905 ರಲ್ಲಿ ಪದಾತಿದಳ ಮತ್ತು ಅಶ್ವದಳ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1906 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. 1907ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು ಅವರನ್ನು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬೆನಿಸಿಯಾ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 4,1911 ರಂದು ಅವರ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಯೋಗವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 11 ಮಾರ್ಚ್ 1911 ರಂದು, ಈಗ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೋಧಕರಾಗಲು ಆದೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೆಕ್ 18 ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. (ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಪಯೋನಿಯರ್ ಏವಿಯೇಟರ್" ಅನ್ನು ನೋಡಿ.) "ಮಂಚು ಕಾನೂನು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1912ರ ಮೇ 1ರಂದು ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ತನ್ನ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬೆಕ್ ಅವರನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕರ್ತವ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಫೆರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ 17ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹದಿನೆಂಟನೇ ತಿಂಗಳ ನಂತರ, 1914ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಆತ 15ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಕಂಪನಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೆಕ್ 1917ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ಮೇಜರ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬಡ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಎರಡನೆಯದು 31ನೇ ಪದಾತಿದಳದೊಂದಿಗೆ. 1917ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಬೆಕ್ ಪದಾತಿದಳದ ಮೇಜರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಬೆಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಫ್ರೆಮಾಂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದನು ಮತ್ತು 1918ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು 8ನೇ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ 12ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಆದನು. 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು, ಕ್ಯೂಬಾದ ಹವಾನಾದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಟಾಷೆ ಆಗಲು ಕರ್ನಲ್ (ತಾತ್ಕಾಲಿಕ, ಪದಾತಿದಳ) ಅವರ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬೆಕ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. 1920ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಕರ್ನಲ್ಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಆಯೋಗವನ್ನು ಗೌರವಾನ್ವಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಕ್ ತನ್ನ ಶಾಶ್ವತ ದರ್ಜೆಯ ಮೇಜರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್, ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬೆಕ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಬಡ್ತಿ 1920ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಬಂದಿತು, ಇದು 1920ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾಯಿದೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕವಾಗಿತ್ತು (ಇದನ್ನು ಸೇನಾ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಕಾಯಿದೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇದು ವಾಯುಸೇವನೆಯನ್ನು ಸಾಲಿನ ಒಂದು ಹೋರಾಟಗಾರ ಅಂಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವನಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅದರೊಳಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಬೆಕ್ ಅವರನ್ನು ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಡ್ಯೂಟಿಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1920ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಿಂದ 1921ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರ ನಡುವೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದು ತಮ್ಮ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಪೈಲೆಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ಗೆ ಮರು-ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು 1921ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆನ್ರಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಪೋಸ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು ಮತ್ತು 1920ರ ಜುಲೈ 1ರ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಾಯು ಸೇವೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ವಾಯು ಸೇವೆಯ ಹಿರಿತನದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1906 ರಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೆಕ್ ಅವರನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2,1907 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬೆನಿಸಿಯಾ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದ ನಿಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1910ರ ಜನವರಿ 10 ಮತ್ತು 20ರ ನಡುವೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಡೊಮಿಂಗ್ಯೂಜ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 1910ರ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಮೀಟ್ ಅನ್ನು ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 14,1911 ರಂದು, ಗ್ಲೆನ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಈ ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬೆಕ್ ಅವರನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕು ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ಬೆಕ್ 250 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಿಂದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಚೀಲವನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಬೀಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ನ ದೋಷವು ಆ ದಿನದ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಜನವರಿ 19ರಂದು ಆತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೂಯಿಸ್ ಪೌಲ್ಹಾನ್ ಹಾರಿಸಿದ ಫಾರ್ಮನ್ III ಬೈಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಮರಳಿನ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿ ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಬೆಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಧಾರಿತ ಬಾಂಬ್ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅವರು 40 mph (64 km/h) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹನಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಹನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಂಬ್ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಧ್ವನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 29 ನವೆಂಬರ್ 1910 ರಂದು ಇಬ್ಬರು ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಾದ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ 30 ನೇ ಪದಾತಿದಳದ ಜಾರ್ಜ್ ಇ. ಎಂ. ಕೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಆರ್ಡಿನಲ್ಲಿರುವ 8 ನೇ ಪದಾತಿದಳದ ಜಾನ್ ಸಿ. ವಾಕರ್, ಜೂನಿಯರ್, 1911 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿರುವ ಕರ್ಟಿಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಬೆಕ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಟ್ಯಾನ್ಫೋರಾನ್ ರೇಸ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಮೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಕರ್ ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಕೆಲ್ಲಿಯ 30 ನೇ ಪದಾತಿದಳವು ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ವಿಷಯವಾಗಿ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಬಿರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ. ಜನವರಿ 15ರಂದು ಕೋಸ್ಟ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮೈರಾನ್ ಎಸ್. ಕ್ರಿಸ್ಸಿ, ಫಿಲಿಪ್ ಪರ್ಮಾಲಿ ಹಾರಿಸಿದ ರೈಟ್ ಬಿ ಬೈಪ್ಲೇನ್ನಿಂದ 36 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಬೀಳಿಸಿದರು. ಬೆಕ್ ನಂತರ ಸುಧಾರಿತ ಬಾಂಬ್ ದೃಷ್ಟಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ತನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಕ್ರಿಸ್ಸಿ ಅವರ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ದಿನ ವಾಲ್ಟರ್ ಬ್ರೂಕಿನ್ಸ್ ಹಾರಿಸಿದ ಶಿಬಿರದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವಾಕರ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತೆಗೆದರು. ಜನವರಿ 21ರಂದು ಬೆಕ್ಗೆ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಮೂಲಕ ರಿಸೀವರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಲಿಖಿತ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ವೈಮಾನಿಕ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿಯ ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮರುದಿನ ಕೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಬ್ರೂನೋ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೂಲಕ 30 ನೇ ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯೊದಿಂದ ಅಶ್ವದಳದ ಪಡೆ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿದಳದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಗದ ಬಗ್ಗೆ, ಬೆಕ್ ಬರೆದರುಃ ಬಳಸಿದ ಸೆಟ್ ಒರಟಾದ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಂಬಂಧವಾಗಿದ್ದು, ಮೂವತ್ತೆರಡು ಪೌಂಡ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಪಾರ್ಕ್-ಗ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರಪ್ಟರ್, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್-ಕೀ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶೇಖರಣಾ ಕೋಶ ಮತ್ತು ಕೋಶವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬೈ-ಪಾತ್ ಅಥವಾ ಷಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನನ್ನ ತೊಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಮರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ನೂರ ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ರಂಜಕ-ಕಂಚಿನ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ವಿಮಾನದ ಬಾಲದಿಂದ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಾಮ್ರದ ನಿರೋಧಕ ತಂತಿಯಿಂದ ಕಳುಹಿಸುವ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹಕ ನೆಲಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಕಳುಹಿಸುವ ಉಪಕರಣದ ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ವಿಮಾನದ ಸ್ಟೇ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆವು. ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಉಡುಪನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ನಮಗೆ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತರಂಗ-ಮೀಟರ್ನಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದ ತರಂಗ-ಉದ್ದವು 575 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಾವು ಅಂದುಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೀರ್ಘವಾಗಿದೆ. ಭೇಟಿಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ ಬೆಕ್ ಸಹ ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು ಮತ್ತು ಕೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಕರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಜನವರಿ 26 ಮತ್ತು 27 ರಂದು ತರಬೇತುದಾರರಾದ ಗ್ಲೆನ್ ಎಚ್. ಕರ್ಟಿಸ್, ಹಗ್ ಎ. ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಯುಜೀನ್ ಬಿ. ಎಲಿ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ಪಕ್ಕದ ಕೊರೊನಾಡೊ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಸಾಹಸ ಹಾರಾಟದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, ಶಾಲೆಯು ಜನವರಿ 28 ರಂದು ಮೂವರು ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಥಿಯೋಡರ್ ಜಿ. ಎಲ್ಲಿಸನ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ತನ್ನ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಿದಿರು, ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ "ಲಿಜ್ಜಿ" ಎಂಬ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬೇಸರದ "ಹುಲ್ಲು ಕತ್ತರಿಸುವ ವಿಧಾನ" ದಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಲಿಯುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನೆಲದ ಸೂಚನೆಯು ವಿಮಾನಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಕಲಿಸಿತು. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಂಟೋನೆಟ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ಟಿಸ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮುಂದಾದರು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಜಾನೆಯ ನಂತರದ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದಾಗ. ಶಾಲೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಮ್ ಹೂಸ್ಟನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಲ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ "ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಡಿವಿಷನ್" ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂವರು 1ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಡಿ. ಫೌಲೋಯಿಸ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಬೆಕ್ನಂತೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು-ನಿಯೋಜಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಇನ್ನೂ 18 ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಿಂದ 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 1911 ರಂದು ರಚಿಸಲಾದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ "ಏರೋ ಕಂಪನಿ" ಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಬೆಕ್ ಫೌಲೋಯಿಸ್ಗಿಂತ ಹಿರಿಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಈ ಕ್ರಮವು ಫೌಲೋಯಿಸ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಅವರು 1909ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ಸೇನೆಯ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಫೌಲೋಯಿಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾದ ರೈಟ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಲೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದನು, ಇದು ಕರ್ಟಿಸ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪೈಪೋಟಿಯ ಮೂಲವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಮ್ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯು ಎರಡು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಕರ್ಟಿಸ್ 1911 "ಟೈಪ್ IV ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ" (ಕರ್ಟಿಸ್ ಮಾಡೆಲ್ ಡಿ) ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಂ. 2, ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೈಟ್ ಮಾಡೆಲ್ ಬಿ ಅನ್ನು ಎಸ್. ಸಿ. ನಂ. 3. ಕರ್ಟಿಸ್ ಯಂತ್ರವು 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಬಳಸಿದ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತರಬೇತಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸೇನೆಯು ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಾಗ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವು ಅನನುಭವಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬೆಕ್ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಅವರ ಶಿಫಾರಸನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುವವರೆಗೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು ಸೇನೆಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಇಬ್ಬರು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ರೈಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಫ್ರಾಂಕ್ ಟ್ರೆನ್ಹೋಮ್ ಕಾಫಿನ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಟಿಸ್ನ ಯುಜೀನ್ ಎಲಿ, ಕರ್ಟಿಸ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪಿನ ಪೈಲಟ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. 1911ರ ಮೇ 3ರಂದು ಬೆಕ್ ಎಸ್. ಸಿ. ನಂ. 2 ಅದರ ಎಂಜಿನ್ 300 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ. ಇತರರ ನಂತರ ಒಂದು ವಾರ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ತನ್ನ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದ ಕೆಲ್ಲಿ, ಅದರ ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ತನ್ನ ಅರ್ಹತಾ ಹಾರಾಟದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಫೌಲೋಯಿಸ್ ಅವರು ಕರಕುಶಲದ ಅಸಮರ್ಪಕ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಬೆಕ್ ಅವರನ್ನು ದೂಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಆಜ್ಞಾಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೌಲೋಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಕ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು, ಕೆಲ್ಲಿಯ ಸಾವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅವನು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೇನೆಯು ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಮ್ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಾಲೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1911ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಕರ್ಟಿಸ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಬೆಕ್ ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫೌಲೋಯಿಸ್ ಅವರು 11 ಜುಲೈವರೆಗೆ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಮಿಲಿಟಿಯಾ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸೈನ್ಯವು ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಯಾವುದೇ ನಿಯಮಗಳು ಅಥವಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 1911ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಇದು ಫೆಡರೇಶನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ (ಎಫ್. ಎ. ಐ.) ನ ಪರವಾನಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ), ಇದನ್ನು ಬೆಕ್ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಇದು ಎಫ್. ಎ. ಐ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆ. 39. ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ 10ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಎಮ್. ಕೆನಡಿಗೆ ಕರ್ಟಿಸ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಕೆನಡಿಯವರ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅರ್ಹತೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ಬಂದಿತು. 1912ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಸೇನೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪೈಲೆಟ್ ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಂತರ, ಜುಲೈ 12ರಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಟರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಾಲ್ಕನೇ ಸೇನಾ ಪೈಲೆಟ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಬೆಕ್ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಅವರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ನೀಡಿದ ಆರನೇ "ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್" ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಗಳಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 28,1911 ರಂದು, ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆಯು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಲೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಆಗಸ್ಟಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು; ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಬೆಕ್ನ ತಂದೆ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಜನವರಿಯವರೆಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಅವರು ಶಾಲೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿದ ತಕ್ಷಣ, ರೈಟ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಎಚ್. "ಹಾಪ್" ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಅವರ ಬೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆತ ಎಸ್. ಸಿ. ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ ಎರಡು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. 6, ಎರಡನೇ ಕರ್ಟಿಸ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಜುಲೈ 27,1911 ರಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 4,1912 ರಂದು, ಆಗಸ್ಟಾದಿಂದ ಹೊರಟಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿ, ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2 ರಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ಎಂಜಿನ್ 300 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮತ್ತೆ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗವು ಮರದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಅವನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದನು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಏರೋ ಕಂಪನಿಯ ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬೆಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದನು, ಇದು 1 ಮೇ 1912 ರಂದು "ಮಂಚು ಕಾನೂನು" ಯನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಅವನ "ಸೇವೆಯ ತೋಳು", ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಸೈನ್ಯದ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿರಬಹುದು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಡ್ವೊಕೇಟ್ ಬೆಕ್ ಅವರು ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಲೇಖನಗಳ ನಿಯಮಿತ ಲೇಖಕರಾಗಿದ್ದರು. ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಂತ್ಲಿಯ ಸಂಪಾದಕರು, "ದಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಇನ್ ದಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಫೀಲ್ಡ್ ವರ್ಕ್" ಎಂಬ ತಮ್ಮ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವಾಗ, ಅವರು "ಗಣನೀಯ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು" ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ" ಪ್ರಕಟಗೊಂಡಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1908ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಕ್ಯಾಟೆಚಿಸ್ಮ್ ಆಫ್ ಎ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಂಪನಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಅವರು 1912 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೆನ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಗಸ್ಟಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಬರೆದ ದಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬುಕ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಬರೆದರು, ಇದು ವಿಮಾನದ ಮಿಲಿಟರಿ ಅನ್ವಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತುಃ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕ್ರಮ (ಯುದ್ಧ), ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ (ರೇಡಿಯೊದ ಮೂಲಕ ಸಂವಹನ), ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ, ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ (ವಸ್ತುಗಳ ಚಲನೆ), ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1912ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪದಾತಿದಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗೆ "ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ಃ ಇಟ್ಸ್ ನೀಡ್ಸ್" ಎಂಬ ಲೇಖನವೊಂದನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1912ರ ಮೇ 1ರಂದು ಬೆಕ್ ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಪ್ರಕಟವಾದ ಈ ಲೇಖನವು, ಸೈನ್ಯದೊಳಗೆ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ಅನೇಕ ಜನರ ಮೊದಲ ವಾದವಾಗಿದ್ದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1947ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಮಾನ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು, ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿ, ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ, ನಿಯಮಿತ ಹಾರಾಟ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೇತನ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಭತ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು, ಲಾಂಛನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 1913ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೇನೆಯ ಗೈಡ್ಫ್ಲೈ ಮತ್ತು "ಮಂಚು ಕಾನೂನು" ಯ ನಿರಂತರ ಎದುರಾಳಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೇ (ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್-ವರ್ಜಿನಿಯಾ), ಅರೆ-ಸ್ವಾಯತ್ತ "ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಅದರ ನಿಬಂಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಕ್ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ ಅನೇಕರು ಸೇರಿದ್ದರು. ಈ ಮಸೂದೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ 1913ರ ವಿನಿಯೋಗದ ಮಸೂದೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಹೇ ಅವರು ಮೇ, ಎಚ್ಆರ್5304ರಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸದನ ಸಮಿತಿಯು 1913ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬೆಕ್ ಮಸೂದೆಯ ಪರವಾಗಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಅಧಿಕಾರಿ, ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಅನ್ವಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಮೇಜರ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಲ್. "ಬಿಲ್ಲಿ" ಮಿಚೆಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಫೌಲೋಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ವಿರುದ್ಧವಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇವರೆಲ್ಲರೂ ಆರು ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ದೃಢವಾದ ವಕೀಲರಾದರು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ "ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್" ನ ರಚನೆಯು ಆ ಸಮಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಪ್ರಾಚೀನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಕ್ಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನೊಳಗೆ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬೆಕ್ ವಾದಿಸಿದರು. ಮೂಲ ಮಸೂದೆಯು ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ ಅದರ ಭಾಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಕೆಲವು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪುನಃ ಬರೆಯಲಾಯಿತು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮಸೂದೆಯು ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಶಾಸನವಾಯಿತು. ಹಂಗಾಮಿ ಮುಖ್ಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಕರ್ನಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪಿ. ಸ್ಕ್ರಿವೆನ್ ಅವರು ಮಸೂದೆಯ ವಿರೋಧವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಬುದ್ಧ ತೀರ್ಪಿನ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನವು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂವಹನದ "ಕೇವಲ" ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ವಾಯುಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನವಿದೆ ಎಂದು ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದು "ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಂಚನೆ" ಎಂದು ಬೆಕ್ನ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೈವನ್ ಬೆಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಶಿಸ್ತಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹೆನ್ರಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಕ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಜುಲೈ 22,1921 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಾಯಿಯೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬೆಕ್ ಅವರು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನಿವೃತ್ತ ಸದಸ್ಯ, ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಜೀನ್ ಪಿ. ಡೇ (1877-1964) ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಔಬಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿದ್ದರು. 1922ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು, ಬೆಕ್ ಅವರು ಡೇಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆಯುವ ಉದ್ದೇಶ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಅಲಂಕೃತ ಸ್ಕಿರ್ವಿನ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಭೋಜನ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಒಟ್ಟಿಗೆ ರಂಗಭೂಮಿಗೆ ಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಡೇ ಅವರನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ರಂಗಮಂದಿರಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಬಿಟ್ಟು, ಡೇ ಅವರು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಹವರ್ತಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ಅವರು ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಡೇಯನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ ಡೇಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಹವರ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಯರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಅವರು ಒಂದು ದಂಪತಿಗಳ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕೂಟಕ್ಕಾಗಿ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಡೇ ಅವರ ಇರುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಗುಂಪನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಡೇಸ್ನ ನಿವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು 2 ಗಂಟೆಗೆ ಡೇ ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯನ್ನು ಬೆಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು ಇಬ್ಬರು ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹೊರಟುಹೋದನು. ಅವನು ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ಬೆಕ್ ಜೋರಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವುದನ್ನು ತಾನು ಕೇಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಡೇಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಕ್ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಬೆಕ್ ತನ್ನ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಅಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಲೈಂಗಿಕ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಅವಳು ನಂತರ ಹೇಳಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ಡೇ ಆರೋಪಿಸಿದನು. ಸೈನ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬೆಕ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ಬೆಕ್ ಭವ್ಯವಾದ ದೈಹಿಕ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಯಂ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ರಿವಾಲ್ವರ್ ಪಡೆಯಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಎಂದು ಡೇ ಹೇಳಿದರು. ಅವನು ಕೆಳಗಿಳಿದಾಗ, ಬೆಕ್ ಹೊರಟುಹೋದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಡೇ ಭಾಗಶಃ ಮುಚ್ಚಿದ ಪೋರ್ಟಿಯರ್ನ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡನು. ಬೆಕ್ ಹೊರಬಂದಾಗ, ತನ್ನನ್ನು ತನ್ನ ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ತಾನು ತನ್ನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಬೆಕ್ ತನ್ನ ಮುಷ್ಟಿಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಡೇ ಆರೋಪಿಸಿದನು. ಡೇ ತನ್ನ ಬಂದೂಕಿನ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಿಂದ ಬೆಕ್ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ಸಿಂಗಲ್-ಆಕ್ಷನ್ ರಿವಾಲ್ವರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದೆ. ಬೆಕ್ನ ತಲೆಬುರುಡೆಯು ಹೊಡೆತದಿಂದ ಅಥವಾ ಗುಂಡಿನ ತುಣುಕಿನ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮುರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಆತನ ತಲೆಬುರುಡೆಯ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ದೇಹದಿಂದ ಎಂಟು ಅಡಿ (2.4 ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೌಂಟಿ ಅಟಾರ್ನಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹ್ಯೂಸ್ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 9 ರಂದು ಮರಣದಂಡನೆ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಡೇ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಸತ್ಯಾಸತ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ (ಇದು ಅವರು ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಪಡೆದರು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಅವರು ಬೆಕ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಮನೆಗೆ ಓಡಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಡೇ ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಾದಿಸಿದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. ಅವನು ಮತ್ತು ಶೆರಿಫ್ ಬೆನ್ ಡ್ಯಾನ್ಸಿ ಇಬ್ಬರೂ, ತಲೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಬೆಕ್, ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಹೊಡೆದಾಗ ಡೇ ಹೇಳಿಕೊಂಡಂತೆ ದಿನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ತನಿಖೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು, ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸೇನೆಯು ಪೋಸ್ಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಅವರ ವರದಿಯು ಸಭೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದ ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬರಿಂದ ಬೆಕ್ ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಡೇ ಅಮಲಿನಲ್ಲಿದ್ದಿರಬಹುದು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮನೆಯ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಡೇ ಏಕೆ ಓಡಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಡೇ ಏಕೆ ಬೆಕ್ಗೆ ಬಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಬಂದೂಕಿನ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರಣದಂಡನೆ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಮಂಡಳಿಯು ಡೇಯನ್ನು ನಂಬಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಕ್ನನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಂದದ್ದನ್ನು ಆತ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಶ್ರೀಮತಿ ಡೇ ಅವರು ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಡೇ ಅವರ ಘಟನೆಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದರು ಆದರೆ ನರಹತ್ಯೆ ನಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಮೂರ್ಛೆ ಹೋಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹ್ಯೂಸ್ ಡೇ ವಿರುದ್ಧ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಬೆಕ್ನ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು "ನನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯ ಆಸ್ತಿ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರೂ, 1923 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗೆ ವಿಚ್ಛೇದನ ನೀಡಿದರು. ಸೈನ್ಯವು ಬೆಕ್ನನ್ನು "ಕರ್ತವ್ಯದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ" ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಅವನ ಸ್ವಂತ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ದುಷ್ಕೃತ್ಯದಿಂದಲ್ಲ" ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವೀಕ್ಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಅವರನ್ನು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು pp. 796-817, (1912) ಚಾಪ್ಟರ್ V "ದಿ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಅಪ್ಲೈಡ್ ಟು ದಿ ಆರ್ಮಿ", ದಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬುಕ್, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಎ. ಸ್ಟೋಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹೆನ್ನೆಸ್ಸಿ, ಜೂಲಿಯೆಟ್ ಎ. 1958). ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಆರ್ಮ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 1861 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1917 (ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸ್ಟಡಿ ನಂ. 98), ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಃ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಏಜೆನ್ಸಿ, ಪುಟದ ಫೋಟೋ ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎರ್ಲಿ ಏವಿಯೇಟರ್ಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಬೆಕ್, ಪಾಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. 1922 (ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್) ಚಾಪ್ಟರ್ ವಿ "ದಿ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಅಪ್ಲೈಡ್ ಟು ದಿ ಆರ್ಮಿ", ದಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬುಕ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಾಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬೆಕ್ ಕೊಡುಗೆ (1912) 1876 ಜನನಗಳು 1922 ಸಾವುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಟರ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪಯನೀರ್ಸ್ ಅರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಸಾವು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಮೆನಾರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅರ್ಲಿ ಬರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪೀಪಲ್ನ ಸದಸ್ಯರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ