NS 7700
ಎನ್ಎಸ್ 7700 ಡಚ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ಎಸ್) ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಹಾಲೆಂಡ್ಷೆ ಐಜೆರೆನ್ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಎಚ್ಎಸ್ಎಂ) ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 50 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಎಚ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಬಲವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹಾರ್ಲೆಮ್-ಜಾಂಡ್ವೋರ್ಟ್ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಎಂಟು ಆರು ಚಕ್ರಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರಿನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು 1905 ಮತ್ತು 1906ರಲ್ಲಿ 1005-1012 ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ಗೆ ಎರಡು ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು 1908 ಮತ್ತು 1909ರಲ್ಲಿ 1013-1018 ಮತ್ತು 1019-1022 ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಸರಣಿ 1023-1034 ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ನಂತರ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ವಿತರಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಸರಣಿಯನ್ನು 1913 ರಲ್ಲಿ 1035-1043 ಎಂದು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1914 ರಲ್ಲಿ, ಶ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ಕೋಪ್ಫ್ ಕೊನೆಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅದು 1044-1048 ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಸ್ಎಂ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಈ ಸರಣಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಎನ್ಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು 7701-7744 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಹಾರ್ಲೆಮ್ಮರ್ಮೀರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 'ಹಾರ್ಲೆಮ್ಮರ್ಮೀರ್ಟ್ಜೆಸ್' ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ಆದರೆ ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒವರಿಜ್ಸೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಜಿ. ಓ. ಎಲ್. ಎಸ್. ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ 6700 ಸರಣಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 7700 ರ ದಶಕವನ್ನು ಡಿಯೆರೆನ್-ಅಪೆಲ್ಡೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅಪೆಲ್ಡೋರ್ನ್-ಜ್ವೊಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ 5000,5300 ಮತ್ತು 7000 ಸರಣಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, 7700 ಸರಣಿಯನ್ನು ಶಂಟ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1931-1933 ರಿಂದ, ಸಂಖ್ಯೆ. 7737-7744, ಟ್ರಾಮ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಲು ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಕ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಗೆನ್ ನಡುವಿನ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಎನ್ಎಸ್ 7700 ಸರಣಿಯು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಎನ್. ಎಸ್. 7700 ಸರಣಿಯನ್ನು 1945 ಮತ್ತು 1955ರ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಸ್. 7732 ಅನ್ನು ಕೊನಿನ್ಕ್ಲಿಜ್ಕೆ ಹೂಗೊವೆನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಬೆವರ್ವಿಜ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ 27ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದರು. ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ ಇರುವುದರಿಂದ, ಚಿಮಣಿಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೆದರಿಸುವ ಪಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು, ಹೂಗೊವೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿನಂತೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಲೋ 'ಬೆಲ್ಲೋ' ಎಂಬುದು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎನ್. ಎಸ್. 7742ರ ಅಡ್ಡಹೆಸರು, ಇದು 1915ರಿಂದ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಕ್ಮಾರ್-ಬರ್ಗೆನ್ ಆನ್ ಝೀ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1914ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಶ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ಕೋಪ್ಫ್ನಿಂದ ಬೆಲ್ಲೋವನ್ನು ಎಚ್ಐಜೆಎಸ್ಎಮ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1915 ರಿಂದ 1046 ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಹಾರ್ಲೆಮ್ಮರ್ಮೀರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಡಿಯೆರೆನ್-ಅಪೆಲ್ಡೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅಪೆಲ್ಡೋರ್ನ್-ಜ್ವೊಲ್ಲೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಒಎಲ್ಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಪೆಲ್ಡೋರ್ನ್, ವಿಂಟರ್ಸ್ವಿಜ್ಕ್, ನೀಡೆ, ಡೋಟಿನ್ಚೆಮ್, ಉಯ್ಥೂರ್ನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟೆಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1921ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಎಸ್. ಎಂ. ನಂ. 1046 ಅನ್ನು ಎನ್. ಎಸ್. ನಂ. ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 7742. 1927ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಅವರು ಚಂಡಮಾರುತದ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಈ ದಿನದಂದು ಆಕೆ ನೀಡೆನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಶೆಡ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಕುಸಿದು ಎನ್ಎಸ್ 7742 ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯುಪಿಸಿ ಹಾರ್ಲೆಮ್ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1932ರಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಕ್ಮಾರ್-ಬರ್ಗೆನ್ ಆನ್ ಝೀ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1955ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಸ್. 7742 ತನ್ನ ವಿದಾಯ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಮರುದಿನವೇ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎನ್. ಎಸ್. ಮುಚ್ಚಿತು. ಬೆಲ್ಲೋ 1960 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನಗಳಲ್ಲೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವುದು ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಗೆ ಹಾನಿಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1978 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ಹೂರ್ನ್-ಮೆಡೆಂಬ್ಲಿಕ್ಗೆ ಒಂದು ಎನ್ಎಲ್ಜಿಯ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯು 1985ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1985ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅನೇಕ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು "ಬೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತೆ ಉಬ್ಬಸದಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 6 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೂರ್ನ್-ಮೆಡೆಂಬ್ಲಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ವೋಗ್ನಮ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಸ್ನ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜೊತೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು, ಮೊದಲ 'ಬೆಲ್ಲೋ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್' ನ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿತ ಅತಿಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಟದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಸವವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಸ್ಎಚ್ಎಂ ಆಡಳಿತವು ಇದನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ರನ್ ಜೂನ್ 26,1986 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಚ್ಎಂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಟ್ರಾಮ್ಗಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಡಚ್ ಮರದ ಟ್ರಾಮ್ ಗಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ. 2010ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಒಟ್ಟು 1,000,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಸ್ 7742 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಚಿಮಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹಳೆಯ ಮೂಲ ಚಿಮಣಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎನ್ಎಸ್ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರ ಶನಿವಾರದಂದು, 2014ರ ಮುಕ್ತ ಸ್ಮಾರಕ ದಿನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 'ಆನ್ ಎ ಜರ್ನಿ' ಎಂಬ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ಬೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡರಿನಲ್ಲಿ ಹಳ್ಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಕುರುಹುಗಳು ಈಗಲೂ ಬರ್ಗೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಏನನ್ನಾದರೂ ಇನ್ನೂ ಡ್ರಿಫ್-ಪ್ಲೈನ್-ಬರ್ಕೆನ್ಲಾನ್-ರೋಂಡೆಲಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಸರಣಿಯ ಯಾವುದೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ 'ಬೆಲ್ಲೋ' ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಪದವು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಣ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಹೆಸರಾಯಿತು, ಅದು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಜೋರಾಗಿ ಬಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಕ್ಮಾರ್-ಬರ್ಗೆನ್ ಆನ್ ಝೀ ಎಂಬ ಸಾಲು ಅವರು ಬಳಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎನ್ಎಸ್ 7742 ಬರ್ಗೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವಾದಾಗ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚಿಕಣಿ ನಗರವಾದ ಮಡುರೋಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಸ್. 7742 ಮಾದರಿಯಿದೆ. ಅವಲೋಕನ ಗ್ಯಾಲರಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿಫ್ 7742 ಇನ್ ಡಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿಫ್ 7742 ಇನ್ ಹೆಟ್ ನೇಷನಾಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ಮೋನ್ಯೂಮೆಂಟೆನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿಫ್ 7742 ಬಿಜ್ ಡಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಸ್ಟೂಮ್ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಗಳು hvb-nh.nl ಹಿಸ್ಟೋರಿಸ್ಚೆ ವೆರೆನಿಜಿಂಗ್ ಬರ್ಗೆನ್-ಸ್ಟೂಮ್ಲಾಕ್ ಎನ್ಎಸ್ 7742 "ಬೆಲ್ಲೋ" nicospilt.com/Loc7742.htm ಸ್ಟೂಮ್ಲಾಕ್ ಎನ್ಎಸ್ 7742 "ಬೆಲ್ಲೋ" ಎಸ್. ಸೆಲ್ಲೆಗರ್ಃ ಬೆಲ್ಲೋ, ಯುಟ್ಜೆವೆರಿಜ್ ಪಿರೋಲಾ, ಶೂರ್ಲ್, 1979. ಎಚ್. ವಾಲ್ಡೋರ್ಪ್ಃ ಒನ್ಜ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟೂಮ್ಲೋಕೊಮೊಟೀವೆನ್ ಇನ್ ವರ್ಡ್ ಎನ್ ಬೀಲ್ಡ್, ಕ್ವಿಟ್ಜೆವೆರಿಜ್ ಡಿ ಆಲ್ಕ್, ಆಲ್ಕ್ಮಾರ್, 1981 (5ಇ ಡ್ರಕ್). ಎಚ್. ವಾಲ್ಡೋರ್ಪ್ಃ ಒನ್ಜ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟೂಮ್ಲೋಕೊಮೊಟಿವನ್, ಕ್ವಿಟ್ಜೆವೆರಿಜ್ ಡಿ ಆಲ್ಕ್, ಆಲ್ಕ್ಮಾರ್, 1986 (7ಇ ಡ್ರಕ್). "ಡಿ ಸ್ಟೂಮ್ಟ್ರಾಮ್" ಎನ್. ಆರ್. ಎಸ್. ಜೆ. ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಮೀರ್ಃ ಡಿ ಹಾಲೆಂಡ್ಷೆ ಐಜೆರೆನ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್, ಕ್ವಿಟ್ಜೆವೆರಿಜ್ ಉಕ್ವಿಲೇರ್, 2009, ರೆಮ್ಮೋ ಸ್ಟಾಟಿಯಸ್ ಮುಲ್ಲರ್ಃ ಟ್ರಾಮ್ಸ್ ಎನ್ ಟ್ರೈನೆನ್ ಇನ್ ಡಿ ಜರೆನ್ 30 ಟೋಟಲ್ '50 ಕ್ವಿಟ್ ಹೆಟ್ ಆರ್ಚೀಫ್ ವ್ಯಾನ್ ಎಮ್. ವ್ಯಾನ್ ನೋಟನ್, ಕ್ವಿಟ್ಜೆವೆರಿಜ್ ಎಲ್ಮರ್, ರಿಜ್ಸ್ವಿಜ್ಕ್, 1987. ಎಚ್. ಡಿ ಹರ್ಡರ್ಃ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯೆಲೋಕೋಮೋಟಿವನ್. ಯುಐಟಿಜಿ. ಉಕ್ವಿಲೇರ್, 2007. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಹಾರ್ಲೆಮ್-ಜಾಂಡ್ವೋರ್ಟ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ ಹಾಲೆಂಡ್ಷೆ ಐಜೆರೆನ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬರ್ಲಿನರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು