Melli railway station
ಮೆಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಕಾಲಿಂಪಾಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೆಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಸಿವೋಕ್-ರಂಗ್ಪೋ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ. ಮೆಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಕಾಲಿಂಪಾಂಗ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಂನ ನಾಮ್ಚಿ ಜಿಲ್ಲೆ, ಗೀಜಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಸೋರೆಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರ್ಕಾನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಶಿವೋಕ್-ರಂಗ್ಪೋ ಮಾರ್ಗವು 44 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಸಿಕ್ಕಿಂನ ಗ್ಯಾಂಗ್ಟಾಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಕ್ಕಿಂ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೆವೊಕೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉದ್ದೇಶಿತ ರಂಗ್ಪೋ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಉಪರಾಷ್ಟ್ರಪತಿಗಳು ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನೆರವೇರಿಸಿದರು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ 53 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯು 45 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಸಿಕ್ಕಿಂ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ 3.5 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಈ ಹಳಿ 28 ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 14 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 38.5 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಹಳಿಗಳು ಸುರಂಗಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆಳವಾದ ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಸುಂದರವಾದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕಂಚನ್ ಜಂಘಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ತೀಸ್ತಾ ನದಿ ಕಣಿವೆಯ ತಪ್ಪಲಿನ ಮೂಲಕ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಮೆಲ್ಲಿ, ತೀಸ್ತಾ ಬಜಾರ್, ಗೀಲ್ ಖೋಲಾ, ರಿಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ರಂಗ್ಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು 2010ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಯಾದ ಇರ್ಕಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಆದರೆ 2013ರಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಆನೆ ಅಭಯಾರಣ್ಯ ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ 22 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಂತಿಮ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ರೈಲ್ವೆಯು 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಹಾನಂದಾ ಆನೆ ಅಭಯಾರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆನೆ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಕೇವಲ 20 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಳಿ ಬಳಿ ಆನೆಯನ್ನು ಕಂಡಾಗ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಪೂರ್ವ ಸಿಕ್ಕಿಂನ ಎರಡು ಗ್ರಾಮಗಳ ಜನರು, ಅದರ ಮೂಲಕ 45 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ 3.50 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಳಿ ಹಾಕಲು ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿರಲಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು 2008ರ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವಾದ 1 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಭಾರತದ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ಮಂಡಳಿಯ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಅದು 2015ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು ಆದರೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ವೇಗ, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಪ್ರಾಣಿ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಇಂಡೋ-ಟಿಬೆಟ್ ಗಡಿಯತ್ತ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು 2018ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಈಶಾನ್ಯ ಗಡಿನಾಡು ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್. ಎಫ್. ಆರ್.) ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ಹಳಿ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದರು. ರಂಗ್ಪೊವರೆಗಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು 2021ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗ್ಯಾಂಗ್ಟಾಕ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. 2008ರಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚಃ 1,340 ಕೋಟಿ ರೂ. ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಃ 44.98 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳುಃ ರಿಯಾಂಗ್, ಗೈಲ್ಖೋಲಾ, ತಿಸ್ತಾ ಬಜಾರ್, ಮೆಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಜಂಕ್ಷನ್ಃ ಹೊಸ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ (ಸಿಲಿಗುರಿ ಮೂಲಕ ಸೆವೊಕೆಯಿಂದ 30 ಕಿ. ಮೀ.) ಸುರಂಗಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಃ 38.53 ಕಿ. ಮೀ. (86 ಪ್ರತಿಶತ) ಸೇತುವೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 28 ಸುರಂಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಃ 14 ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗಃ 5.1 ಕಿ. ಮೀ. ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಅಲಿಪುರ್ದುವಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು