Ducati Monster 1200 S
ಡುಕಾಟಿ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ 1200 ಎಸ್ ಒಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಥವಾ "ನೇಕೆಡ್" ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಡುಕಾಟಿ 2013 ರಿಂದ 2020 ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಯಾರಕರು 1993 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಓಟದ ಪ್ರತಿಕೃತಿ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ಕಾಣದ ವಾಹನವನ್ನು ಬಯಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಮೊದಲ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸವಾರರನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಅವರು ಫೇಯರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಡುಕಾಟಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರೆಲ್ಲಿಸ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಸುತ್ತ ನೇಕೆಡ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಎಂ900 ಮಾದರಿಯ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ, ಡುಕಾಟಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೊಸ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ನೇಕೆಡ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ M900 ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 11 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ 'ಎಸ್' ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಹೊಸ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಶೋವಾ ಫೋರ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ 600 ಮತ್ತು M750 ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, 2001 ರಲ್ಲಿ ಡುಕಾಟಿ ಮೊದಲ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್, S4 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು. ಡುಕಾಟಿಯ ಡೆಸ್ಮೋಕ್ವಾಟ್ರೋ ಎಂಜಿನ್ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಸ್4 ಅನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು 101ಬಿಎಚ್ಪಿ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ನೋಟದಲ್ಲಿ 'ಮಾನ್ಸ್ಟರ್' ಆಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದಾಗಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಇದು ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಮುರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲದ ಅನೇಕ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ನಂತರ ಬದಲಾದ ವಿಷಯಗಳು. 2013ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಐಸಿಎಂಎ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಡುಕಾಟಿ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ 1200 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ 1100 ಇವಿಒ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಟೆಸ್ಟಾಸ್ಟ್ರೆಟ್ಟಾ 11 ಎಂಜಿನ್, 1,198 ಸಿಸಿ, 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಲ್-ಟ್ವಿನ್, 4 ವಾಲ್ವ್, ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು 2016ರಲ್ಲಿ 1200ಆರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಡುಕಾಟಿ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ 1200 ಒಂದು ನೇಕೆಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಹೊಸ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಡುಕಾಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು "ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನೇಕೆಡ್ ಬೈಕ್" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ನ 1993ರ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ 1200 ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಡುಕಾಟಿಯ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ನೇಕೆಡ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ 1200 ಒಂದು ಸ್ಲಿಮ್ಮರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಲ್ಇಡಿ ಫ್ರಂಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಲೈಟ್ಸ್, ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್ಇಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಉಪಕರಣವು ಆಯ್ದ ಡುಕಾಟಿ ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಮೂರು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ (ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಟೂರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಬನ್) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಟಿಎಫ್ಟಿ (ಥಿನ್-ಫಿಲ್ಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್) ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ವಿಶೇಷವಾದ "ಎಸ್" ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ವೈ-ಸ್ಪೋಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಆರ್ಎಲ್ (ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆ. 1200 ಎಸ್ 90° ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಡುಕಾಟಿ ಎಲ್-ಟ್ವಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ, ಮಿಗುಯೆಲ್ ಏಂಜೆಲ್ ಗಲ್ಲುಝಿ ಅವರ ಡೆಸ್ಮೋಡ್ರೋಮಿಕ್ ಕವಾಟಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಬೊಲೊಗ್ನಾದಲ್ಲಿ ಡುಕಾಟಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. 1200ಗಳು ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ನ ಎರಡನೇ ಅಗ್ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ (ಆರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ನ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ). ಇದು 1,198 ಸಿಸಿ ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು-ವಾಲ್ವ್ ಡೆಸ್ಮೋಡ್ರೋಮಿಕ್ ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ 147ಬಿಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 91ಎಚ್ಪಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಬದಿಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗಾರ್ಮ್, ಒಹ್ಲಿನ್ಸ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಬೊ M50 ಇವೊ ರೇಡಿಯಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಟ್ರೆಲ್ಲಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾದ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ 1200ರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಾಗಿವೆ