Teresa Magbanua-class patrol vessel
ತೆರೇಸಾ ಮ್ಯಾಗ್ಬಾನುವಾ-ವರ್ಗದ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ (ಪಿಸಿಜಿ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗಸ್ತು ಹಡಗಿನ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗವು ಜಪಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ನಾಯಕಿಯರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಿಆರ್ಪಿ ತೆರೇಸಾ ಮ್ಯಾಗ್ಬಾನುವಾ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಚಳುವಳಿಗಳ ನಾಯಕಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ತೆರೇಸಾ ಮ್ಯಾಗ್ಬಾನುವಾ-ವರ್ಗದ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮಲ್ಟಿ-ರೋಲ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ವೆಸಲ್ಸ್ (ಎಂಆರ್ಆರ್ವಿ) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮೂಲ ಯಂತ್ರಗಳು ಯಾವುದೇ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಕೇಂದ್ರ ಕೊಳವೆಯನ್ನು/ಚಿಮಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆರ್ಎಚ್ಐಬಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 3ನೇ ಕೆಲಸದ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಉಡಾವಣಾ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅವುಗಳ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಾಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ತೆರೇಸಾ ಮ್ಯಾಗ್ಬಾನುವಾ ವರ್ಗವನ್ನು ವಿಭಜಿತ ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು (ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಒಂದು) ಹೊಂದಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಎರಡು ಆರ್ಎಚ್ಐಬಿಗಳನ್ನು ಆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಮೂರನೇ ಕೆಲಸದ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಉಡಾವಣಾ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಕುನಿಗಾಮಿ-ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಜಾಗವನ್ನು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕುನಿಗಾಮಿ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ (1 ನೇ ಬ್ಯಾಚ್ ಆರ್ಡರ್) ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ, ಆರು ಎಸ್, ಅವುಗಳ ವಿಭಜಿತ ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳ ಬಳಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕುನಿಗಾಮಿ ವರ್ಗದಂತೆಯೇ ಆ ತೆರೆದ ಬದಿಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುನಿಗಾಮಿ ವರ್ಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು M61 ವಲ್ಕನ್ ಗ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್-ರೀತಿಯ ಆರು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಫಿರಂಗಿಯು JM61-RFS ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ (ಹಿಂದಿನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ Mk44 ಬುಷ್ಮಾಸ್ಟರ್ II ಸಿಂಗಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್-ಫೈರ್ ಫಿರಂಗಿಯು (ನಂತರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ) ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ತೆರೇಸಾ ಮ್ಯಾಗ್ಬಾನುವಾ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ಅದೇ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಕಾನೂನು ಅಂತಹ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಇಂಧನ-ಆರ್ಥಿಕತೆಗಾಗಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಏರಿಳಿತಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಸಹ ಸಿ. ಓ. ಪಿ. 21 ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಅಂತಹ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಆಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲಾ ಸಿಲಾಂಗ್-ವರ್ಗದ ಗಸ್ತು ಹಡಗಿನಿಂದ ಉದಾಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ. ಈ ವರ್ಗವು ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಕಣ್ಗಾವಲುಗಾಗಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಆರ್. ಓ. ವಿ. ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನೀರೊಳಗಿನ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಮುದ್ರ-ಮೇಲ್ಮೈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹ ಅವು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ 2ಡಿ ಮೆರೈನ್ ರಾಡಾರ್ಗಳು, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು (ಆಪ್ಟಿಕಲ್, ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್, ನೈಟ್ ವಿಷನ್) ಮತ್ತು ಇತರ ಮೇಲ್ಮೈ-ಹುಡುಕಾಟ-ಆಧಾರಿತ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಕಷ್ಟಪಡುವಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಆರ್. ಓ. ವಿಗಳು ಬಲ-ಗುಣಕಗಳಾಗಿ (ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ) ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಡೊಮೇನ್ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಅಂಡರ್ಸಿಯಸ್ನ ಯಾವುದೇ ಉಪ ಸಮುದ್ರದ ಗುರಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು, ಜೊತೆಗೆ ಕಡಲ ಭದ್ರತಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ (ಪಿಸಿಜಿ) ಪ್ರಕಾರ, ಎಂಆರ್ಆರ್ವಿ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 67 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪೂರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ members.They ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ '2 ಡೀಸೆಲ್ಗಳು ಎಂದರೆ 4 ಸಣ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ಗಳಿಂದ (ಅಂದರೆ, 4-ಎಂಜಿನ್ ಕೋಡಾಡ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್, ಜೋಸ್ ರಿಜಾಲ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ) ಅದೇ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್ಗೆ ಸಮನಾಗಲು 2 ದೊಡ್ಡ ಡೀಸೆಲ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆಃ ದೊಡ್ಡ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ, ಕಡಿಮೆ ಡೀಸಲ್ ತೈಲ ಬಳಕೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ~75% ನಿಂದ ~85% ಔಟ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಡೀಸೆಲ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯು ಇರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ~50% ಔಟ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹಡಗಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಔಟ್ಪುಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ (ಆದರೆ 4-ಎಂಜಿನ್ CODAD ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಆ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ), ಆದರೆ ಮತ್ತೆ, CODAD ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಣ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ-ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮ್ಯಾಗ್ಬಾನುವಾ-ಕ್ಲಾಸ್ಗೆ ಇ-ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಆರ್ಆರ್ವಿಯ ಹೆಲಿಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಪಿಎಚ್ಸಿಜಿಯ ಏರ್ಬಸ್ ಎಚ್145 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ (ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರುಃ ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಇಸಿ145-ಟಿ2) ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಡೈವಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲೆ ಇರುವವರಿಗಾಗಿ ಹೈಪರ್ಬೇರಿಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವವರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸರ್ವೈವರ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಎನ್. ಟಿ. ಟಿ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ರೋಹ್ಡೆ ಮತ್ತು ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಒದಗಿಸಲಿರುವ ನಾವಿಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕಡಲ ಸಮಗ್ರ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 94-ಮೀಟರ್ ಮಲ್ಟಿ-ರೋಲ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ವೆಸಲ್ಸ್ ಅಕ್ವಿಸಿಷನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ (ಡಿಒಟಿಆರ್) ನ "ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಕೆಪಾಬಿಲಿಟಿ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಫೇಸ್ II" ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಜಪಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ (ಜೆಐಸಿಎ) ಅಧಿಕೃತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನೆರವು (ಒಡಿಎ) ಸಾಲದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಜೆಐಸಿಎ ಜೆಪಿವೈ 16,455,000,000.00 ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯ ಮೌಲ್ಯದ ಪಿಎಚ್ಪಿ 1,218,000,000.00 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ಹಡಗು ತಯಾರಕರನ್ನು ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಆರ್. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮೆರೈನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಂಪನಿ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಯಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಇತರ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗು ತಯಾರಕರ ವಿರುದ್ಧ Y 14,550,000,000 ಬಿಡ್ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಯೋಜನೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಸಿ. ಜಿ. ಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಎಂ. ಆರ್. ಆರ್. ವಿ. ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆಃ ಪಿ. ಸಿ. ಜಿ. ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಳಗಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು (ಎ. ಓ. ಆರ್.) ವಿಪತ್ತಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತೇಲುವ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಆ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರದ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಎ. ಓ. ಆರ್. ಒಳಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಕಡಲ ಕಾನೂನುಗಳ ಜಾರಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಅಕ್ರಮ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಗಸ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಬೆಂಬಲ. ಅದರ ವರ್ಗದ ಮೊದಲನೆಯದಾದ ತೆರೇಸಾ ಮ್ಯಾಗ್ಬಾನುವಾ (9701) ತನ್ನ ಮೊದಲ ಉಕ್ಕಿನ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 2021ರ ಜುಲೈ 26ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತೆರೇಸಾ ಮ್ಯಾಗ್ಬಾನುವಾ 2021ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿದ್ದು, 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಮನಿಲಾಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಎರಡನೇ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 2021ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2022ರ ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಮನಿಲಾಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದು ಕಳೆದ ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವರ್ಗದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಹಡಗುಗಳು