Safety Security Force
ಕರಾವಳಿ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 1952ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಿಂದ 1954ರ ಜೂನ್ 30ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲ ಭದ್ರತೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಡಲ ಭದ್ರತಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೆಲ್ಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಕಾನೂನಿನ ಪರಿಚ್ಛೇದ 5, ಪರಿಚ್ಛೇದ 2ರ ಪ್ರಕಾರ (ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ. 1952ರ 265), ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಉಪ ನಿರ್ದೇಶಕರು, ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯೂರೋ, ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೆಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಜಪಾನಿನ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ನಿರಸ್ತ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಡಳಿತ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2 ನೇ ಡೆಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡೆಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಜ್ಞಾನೋದಯದಂತಹ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, 1946ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಸಾಹತೀಕರಣದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದನ್ನು 1ನೇ ನಿರ್ವಸಾಹತೀಕರಣ ಸಚಿವಾಲಯ (ಸೇನಾ ಸಚಿವಾಲಯ) ಮತ್ತು ಸಂಪುಟದ ಬಾಹ್ಯ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾದ ನಿರ್ವಸಾಹತೀಕರಣ ಏಜೆನ್ಸಿ (2ನೇ ನಿರ್ವಸಾಹತೀಕರಣ ಏಜೆನ್ಸಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಕಚೇರಿಯ ನೇರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ, ಇದು ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣ ಸಚಿವಾಲಯದ (ಡೆಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಬ್ಯೂರೋ) ಭಾಗವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರವೂ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ಹಾಕಿದ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಅಗತ್ಯವು ಗಂಭೀರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಘಟಕವು ಒಮ್ಮೆ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಂದು 2 ನೇ ಡಿಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಸಚಿವಾಲಯದ ಜನರಲ್ ಅಫೇರ್ಸ್ ಬ್ಯೂರೊದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಇದು 2 ನೇ ಡೆಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಇಲಾಖೆಯ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಡೆಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ವಸಾಹತೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ಭದ್ರತೆಯ ಕುಸಿತವು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, 1946 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಈ ಹಿಂದಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಶಸ್ತ್ರ ಜಪಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಆಯೋಗದ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಜಿಎಚ್ಕ್ಯು ಸಿವಿಲ್ ಅಫೇರ್ಸ್ ಬ್ಯೂರೊದ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ (ಪಿಎಫ್) ಸಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾಜಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಿಚಿಸಾಬುರೊ ನೋಮುರಾ, ಮಾಜಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೆನ್ಶಿರೋ ಹೋಶಿನಾ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಡೆಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಸೆಕೆಂಡ್ ರಿಹ್ಯಾಬಿಲಿಟೇಶನ್ ಬ್ಯೂರೋ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತ್ತು. 1951ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಶಿಗೇರು ಯೋಶಿದಾ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ರಿಡ್ಜ್ವೇ, ಸುಪ್ರೀಂ ಕಮಾಂಡರ್ ಫಾರ್ ದಿ ಅಲೈಡ್ ಪವರ್ಸ್ (ಎಸ್ಸಿಎಪಿ) ನಡುವಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, 18 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ಪಿಎಫ್) ಮತ್ತು 50 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು (ಎಲ್ಎಸ್ಎಸ್ಎಲ್) ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಲ ನೀಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಯೋಶಿದಾ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ವೈ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪುಟದ ನೇರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ವೈ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಮಾಜಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿ ನೇಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಅಮೆರಿಕದ ಕಡೆಯವರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ವೈ ಸಮಿತಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದವು ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೀಸಲಾದ ಇಲಾಖೆಯು ಇತರ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 1952ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಜಪಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಕಚೇರಿಯ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕರಾವಳಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಡೆಯನ್ನು ಕರಾವಳಿ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೊಲೀಸ್ ಮೀಸಲು ಪಡೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಡೆಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಜೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಕರಾವಳಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಡೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಇಲಾಖೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಜಿಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಯೊಕೊಸುಕಾ ಜಿಲ್ಲಾ ಪಡೆ ಮತ್ತು ಮೈಜುರು ಜಿಲ್ಲಾ ಪಡೆ) ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಕಡೆಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅದೇ ದಿನ, ಜಪಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಮಾರ್ಗ ಜ್ಞಾನೋದಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕರಾವಳಿ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕರಾವಳಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಕೊಗೊರೊ ಯಮಾಜಾಕಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಚೇರಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಇಲಾಖೆ, ಭದ್ರತಾ ಇಲಾಖೆ, ಮಾರ್ಗ ಜ್ಞಾನೋದಯ ಇಲಾಖೆ, ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 7,828 (7,590 ಕಾವಲುಗಾರರು, 238 ಕಾರ್ಮಿಕರು) ಆಗಿತ್ತು, ಎರಡು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡವರು ಮತ್ತು ರಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದವರು ಮತ್ತು ಅರೆಕಾಲಿಕ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಜಿಲ್ಲಾ ದಳದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದ ಜ್ಞಾನೋದಯ ದಳಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 1ರಿಂದ 10ನೇ ಮೈನ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದ ಜ್ಞಾನೋದಯ ದಳದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರ ಜನವರಿ 14ರಂದು, ಜಪಾನ್-ಯುಎಸ್ ಹಡಗು ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳನ್ನು (6 ಪಿಎಫ್, 4 ಎಲ್ಎಸ್ಎಸ್ಎಲ್) ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು 1ನೇ, 2ನೇ ಮತ್ತು 11ನೇ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು, 1 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಪ್ರಸ್ತುತ 1 ನೇ ಬೆಂಗಾವಲು ಗುಂಪು) ಅನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ ಗಾರ್ಡ್ ಶಿಪ್, 1 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ (4 ಪಿಎಫ್ ಹಡಗುಗಳು) ಮತ್ತು 2 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ (4 ಪಿಎಫ್ ಹಡಗುಗಳು) ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು, ಕಮಾಂಡ್ ಗಾರ್ಡ್ ಶಿಪ್, 11ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ (6 ಎಲ್ಎಸ್ಎಸ್ಎಲ್ ಹಡಗುಗಳು) ಮತ್ತು 12ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ (6 ಎಲ್ಎಸ್ಎಸ್ಎಲ್ ಹಡಗುಗಳು) 2ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಪ್ರಸ್ತುತ 2ನೇ ಬೆಂಗಾವಲು ಗುಂಪು) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮರುಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಸೆಬೊ ಜಿಲ್ಲಾ ಪಡೆ ಮತ್ತು ಒಮಿನಾಟೋ ಜಿಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಗ ಜ್ಞಾನೋದಯ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕುರೆಯಲ್ಲಿ ಕುರೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಬೇಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾ, ಶಿಮೊನೊಸೆಕಿ ಮತ್ತು ಹಾಕೋಡೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗಣಿ ಯುದ್ಧ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬೇಸ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟಟೇಯಾಮಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಪ್ರಸ್ತುತ 21 ನೇ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್) ಅನ್ನು ಯೊಕೊಸುಕಾ ಜಿಲ್ಲಾ ಪಡೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಯ ಮೊದಲ ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೊಕೊಸುಕಾದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು, ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮಾರ್ಗ ತೆರೆಯುವ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಭದ್ರತಾ ಇಲಾಖೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಜಿಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಮಾರ್ಗ ಜ್ಞಾನೋದಯ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಕನೋಯಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಪ್ರಸ್ತುತ 1ನೇ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್) ಅನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಸಸೆಬೊ ಜಿಲ್ಲಾ ಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1954ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯ (ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರಲ್ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆ ನಂ. 33) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ವಚನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಜೂನ್ 21ರಂದು, ಸೇವಾ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಪೊಲೀಸರ ಪೂರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಗಾರ್ಡ್, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವರಕ್ಷಣೆ ಪಡೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವಿಪತ್ತು ರವಾನೆ 1953 ಜೂನ್ 28 ರಿಂದ ಜುಲೈ 10 ರವರೆಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಕರಾವಳಿ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಯ ಮೊದಲ ವಿಪತ್ತು ರವಾನೆಯಾಗಿದೆ (ಶಿಮೊನೊಸೆಕಿ, ಕುರೆ, ಒಸಾಕಾ, ಸಸೆಬೊ ಮಾರ್ಗ ಜ್ಞಾನೋದಯ ಪಡೆಗಳು). ಒಟ್ಟು 41 ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳ ಈ 12 ದಿನಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂವಹನ ಬೆಂಬಲ, ಮಾರ್ಗದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು, ಸುಮಾರು 338 ಟನ್ ಪರಿಹಾರ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು 20 ಜನರ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 18 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರವರೆಗೆ, ವಾಕಾಯಾಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ (1 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಗ್ರೂಪ್, 16 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್, ಕುರೆ/ಒಸಾಕಾ ರೂಟ್ ಎನ್ಲೈಟೆನ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 148 ಹಡಗುಗಳ ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ, 2,719 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, 189 ಟನ್ ಪರಿಹಾರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 57 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 1954 ರ ಮೇ 11 ರಿಂದ ಮೇ 26 ರವರೆಗೆ, ನೆಮುರೊ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ (1 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಗ್ರೂಪ್, ಒಮಿನಾಟೋ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್) ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ವಿಪತ್ತು ರವಾನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಪಕರಣಗಳು ಮೂಲತಃ, ಹಿಂದಿನ ಕರಾವಳಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಡೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಒದಗಿಸಿದ ಟಕೋಮಾ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು (ಪಿಎಫ್) ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒಂದು ಸಂಘಟನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕರಾವಳಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಡೆ ಯುಗದ ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಣೆಯು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಹಡಗಿನ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು (ಸಾಲ) ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕರಾವಳಿ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ 4 ಗಸ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ಪಿಎಫ್), 2 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳು (ಎಲ್ಎಸ್ಎಸ್ಎಲ್) ಮತ್ತು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೇವಲ 76 ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು. ಯುಎಸ್-ಜಪಾನ್ ಹಡಗು ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವು 1952ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಿತರಣಾ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು 1953ರ ಜನವರಿ 14ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರವರೆಗೆ 18 ಪಿಎಫ್ಗಳು ಮತ್ತು 50 ಎಲ್ಎಸ್ಎಸ್ಎಲ್ಗಳಿಗೆ 11 ಬಾರಿ ಸಾಲ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಕಾವಲು ಹಡಗುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲಕ್ಕೂ ಹೂವುಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. 1953ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗುಗಳಿಂದ 1ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಈ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, 1953ರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದೇಶೀಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಎ-ರೀತಿಯ ಕಾವಲು ಹಡಗುಗಳು (ನಂತರ ಹಾರುಕಾಜ್-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳು) ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಿ-ರೀತಿಯ ಕಾವಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು (ಅಕೆಬೋನೊ/ಇಕಾಜುಚಿ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳು) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಶೀಯ ಹಡಗುಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, ಜಪಾನ್-ಯುಎಸ್ ಹಡಗು ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 14 ಮೇ 1954 ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು () ಮತ್ತು () ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. (), () ಇತ್ಯಾದಿ. ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಈ ಬಾಡಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರೆಗೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಬಲದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ವಾಸ್ತವಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನವು 1953ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಸುಸಾಕಿ ಹೆಲಿಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಲ್-47ಡಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಅವರು ಮೂರು ಎಸ್-51 ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಸ್-55 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಈ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಟಟೇಯಾಮಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಿರ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಅದನ್ನು ಕನೋಯಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಕಾವಲು ಹಡಗುಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರಧ್ವಜ ಮತ್ತು ಕಾವಲು ಧ್ವಜವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾವಲು ಧ್ವಜವನ್ನು 8 ನವೆಂಬರ್ 1952 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವರಕ್ಷಣೆ ಹಡಗಿನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವವರೆಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1952 ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1954 ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು