2022 Indianapolis 500
2022 ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 (ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಗೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರ 106 ನೇ ರನ್ನಿಂಗ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) 2022 ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 500-ಮೈಲಿ (804.7 ಕಿಮೀ, 200 ಲ್ಯಾಪ್) ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಭಾನುವಾರ, ಮೇ 29,2022 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಮೇ 14 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಿಎಂಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಂಡಾಕಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭ್ಯಾಸವು ಮೇ 17ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಗಳು ಮೇ 21-22 ರಂದು ನಡೆದವು. ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಜೊತೆಗೆ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೊನೆಯ ದಿನವಾದ ಕಾರ್ಬ್ ದಿನವು ಮೇ 27ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಆರು ಬಾರಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್, ಮತ್ತು 2008ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜೇತ ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ಐದನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಇಂಡೀ 500 ಪೋಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಏಳನೇ ಇಂಡೀ ಪೋಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡಿಕ್ಸನ್ನ ಅರ್ಹತಾ ವೇಗವು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತಿ ವೇಗದ ಇಂಡೀ 500 ಪೋಲ್ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಇಂಡೀ 500 ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಇಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಸನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ಕೇವಲ ಆರು ಹೊಂದಿರುವ ರಿಕ್ ಮಿಯರ್ಸ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ. ಅಗ್ರ ಹನ್ನೆರಡು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳು ಏಳು ಹೊಂಡಾಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮವಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡವು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಿಕ್ಸನ್ ಇಂಡೀ 500ರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ ಲೀಡರ್ ಆದರು. ಡಿಕ್ಸನ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು (95) ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಓಟದ ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 25 ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ಡಿಕ್ಸನ್ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಕ್ಸನ್ಗೆ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು ವಿವಾದದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿತು. ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಪ್ಯಾಟೋ ಒ 'ವಾರ್ಡ್ನ ಉಗ್ರ ಆರೋಪವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಕೆನ್ನಿ ಬ್ರಾಕ್ ನಂತರ ಓಟದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಿಜೇತರಾದರು. ಜನಾಂಗೀಯ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವ ಜನವರಿ 31,2019 ರಂದು, ಆನ್ಲೈನ್ ಹಣಕಾಸು ಸೇವೆಗಳ ಕಂಪನಿ ಗೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 500 ರ ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಕಾರಿನ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾರು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಬಿಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವೀಲ್ ಗನ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ವೀಲ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ಅಗ್ರ ಹನ್ನೆರಡು ತಂಡಗಳಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೊಸ ಅರ್ಹತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). 2018ರಿಂದ 2021ರವರೆಗೆ, ಅಗ್ರ ಒಂಬತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ತಂಡಗಳು ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಈಗ, ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದ ವಿಜೇತರು 12 ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು 12ನೇ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ 1 ಬೋನಸ್ ಅಂಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ (12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1). ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಗಳಿಸಿದ ಅಂಕಗಳು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಫಿನಿಷರ್ಗಳು ಇಂಡಿ 500 (2014 ರಿಂದ ಪ್ರಕರಣ) ಗಾಗಿ ಡಬಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಮೂರು-ಸುತ್ತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ದಿನಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ (ಶನಿವಾರ ಮೇ 21 ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ಮೇ 22), ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಾಲ್ಕು-ಲ್ಯಾಪ್ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ಅಗ್ರ ಹನ್ನೆರಡು ಕಾರುಗಳು ಎರಡನೇ ದಿನದಂದು ನಡೆಯುವ ಹೊಸ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಆರು ಕಾರುಗಳು ಧ್ರುವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎರಡು ರಿಂದ ಆರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ 33 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಮೂದುಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು 31-32-33 ಹೊಂದಿಸಲು ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶನಿವಾರ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆಃ ಅರ್ಹತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸಂಜೆ 5.50 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಪ್ರಯತ್ನದ ಖಾತ್ರಿಯಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಮಯ/ಹವಾಮಾನವು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳ ಶ್ರೇಯಾಂಕ 1-12 ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತದೆ. 13-30 ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಕಾರುಗಳು ಆ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಲಾಕ್-ಇನ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮರು-ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. 31 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ 33 ನಮೂದುಗಳಿದ್ದರೆ, ಲಾಸ್ಟ್ ಚಾನ್ಸ್ ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಾನಗಳು 13-33 ಅನ್ನು ಲಾಕ್-ಇನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾನುವಾರ, ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆಃ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಗೆ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನ ನಡೆಯಲಿದೆ (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ). ಶನಿವಾರದಂದು 31ನೇ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕ ಪಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಶನಿವಾರದಿಂದ ಅರ್ಹತಾ ವೇಗವನ್ನು ಅಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದು, ಸಮಯ/ಹವಾಮಾನ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳು 31-32-33 ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 34ನೇ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ. ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳು ನಡೆಯಲಿವೆ. ಶನಿವಾರ 1 ರಿಂದ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಒಂದು ಖಚಿತವಾದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಶನಿವಾರದಿಂದ ಅರ್ಹತಾ ವೇಗವನ್ನು ಅಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ (12 ರಿಂದ 1 ರವರೆಗೆ) ಹೊರಹೋಗುತ್ತವೆ. 7 ರಿಂದ 12 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಕಾರುಗಳು ಆ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಲಾಕ್-ಇನ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಗ್ರ ಆರು ಕಾರುಗಳು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಸಂಜೆ 5.10ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ 1 ರಿಂದ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಒಂದು ಖಚಿತವಾದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅಗ್ರ 12 ಸೆಷನ್ಗಳಿಂದ ಅರ್ಹತಾ ವೇಗವನ್ನು ಅಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ (6 ರಿಂದ 1 ರವರೆಗೆ) ಹೊರಹೋಗುತ್ತವೆ. ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆರಂಭಿಕ ಆರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2022ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ 2022ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 2022ರ ಎನ್. ಟಿ. ಟಿ. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಆರನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕರು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಗೆಲುವು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ, ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಗೆದ್ದರು, ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ (ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ) ಅಲಬಾಮಾದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟೋ ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ಗೆದ್ದರು. ಜಿಎಂಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೋಲ್ಟನ್ ಹೆರ್ಟಾ ಗೆದ್ದರು. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಶೂನ್ಯ ಗೆಲುವುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಲ್ ಪವರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 500 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. 2022ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಭಾನುವಾರ, ಮೇ 29ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಓಟಕ್ಕೆ ಮುನ್ನ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಅಭ್ಯಾಸ, ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೂರಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಡ್ ಟು ಇಂಡಿ ರೇಸ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಜಿಎಂಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಮೇ 14ರಂದು ಮತ್ತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವಾರಾಂತ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಜರ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇಂಡೀ ಲೈಟ್ಸ್ನ ಫ್ರೀಡಮ್ 100 ಅನ್ನು ಸತತ ಮೂರನೇ ವರ್ಷವೂ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. 2022ರ ಇಂಡಿ ಲೈಟ್ಸ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಎಂಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರೇಸ್ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಮೂಲಃ 2022 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಈವೆಂಟ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿ ಎಲ್ಲಾ ನಮೂದುಗಳು ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಏರೋ ಕಿಟ್ 18 ರೊಂದಿಗೆ ಡಲ್ಲಾರಾ ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂ 12 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ನಡೆದ ಮುಕ್ತ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಟ್ಟು 32 ಕಾರು/ಚಾಲಕ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾರೆಟ್ಟಾ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎಡ್ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೈತ್ರಿಯಲ್ಲಿ) ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು ತಾವು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ/ಬೀದಿ ಕೋರ್ಸ್ ರೇಸ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. 33 ನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮೇ 5 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಕುಸಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಲು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 2022ರ ಮೇ 16ರಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಜಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜೇತ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರೂಕಿ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೂಕಿ ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ಖಾಸಗಿ ಆಫ್ಸೀಸನ್ ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ (ಮೆಯೆರ್ ಶಾಂಕ್ ರೇಸಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟೋ ಒ 'ವಾರ್ಡ್ (ಆರೋ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಸ್. ಪಿ.) ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ (ಗನಸ್ಸಿ) ಮತ್ತು ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ (ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ) ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ರೂಕಿ ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರೂಕಿ ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಂತ 1ರ ನಡುವೆ ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳಿದ್ದವು, ಹಂತ 2ರ ನಡುವೆ ಹದಿನೈದು ಸುತ್ತುಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಂತ 3ರ ನಡುವೆ ಹದಿನೈದು ಸುತ್ತುಗಳಿದ್ದವು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಳೆಯು ಹಳಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಳಿ ಒಣಗಿತು ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹಂತ 1 ಮತ್ತು ಹಂತ 2 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು 3ನೇ ಹಂತದ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಸಂಜೆ 4.15ಕ್ಕೆ ಮಳೆಯು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಸರಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರಮಾಣದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಫುಲ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಓಪನ್ ಟೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋನೆವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಓ 'ವಾರ್ಡ್ ಬೇಸ್ಲೈನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಇಆರ್ಎಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವೇಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವೆಟರನ್ ಓನ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್-ಬುಧವಾರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ಹವಾಮಾನಃ, ಮುಂಜಾನೆ ಹಗುರ ಮಳೆ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ ಸಾರಾಂಶಃ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಓವಲ್ನಲ್ಲಿ 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಮೈದಾನದ ಮುಕ್ತ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2022ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರ ಎಲ್ಲಾ 32 ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ನಮೂದುಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದವು. ಲಘು ಮಳೆಯು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಅನುಭವಿಗಳ ಏಕೈಕ ಅಧಿವೇಶನವು ಸರಿಸುಮಾರು 12:30 ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಆರಂಭಿಕ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ "ನೋ-ಟವ್" ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದವರಾಗಿದ್ದರು-ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಡ್ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲದೆ ಸೆಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲ್ಯಾಪ್ಸ್. ಆರಂಭಿಕ ಅಧಿವೇಶನದ ಏಕೈಕ ಮಹತ್ವದ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರೊಸ್ಸಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಂತಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಎಕ್ಸಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ರೂಕಿ ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್/ರಿಫ್ರೆಶರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು-ಬುಧವಾರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ಸಾರಾಂಶಃ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30 ಕ್ಕೆ, ರೂಕಿ ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ರಿಫ್ರೆಶರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಧಿವೇಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಚಾಲಕರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಬಂದರು, ಎಲ್ಲಾ ರೂಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಅನುಭವಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ ಮತ್ತು ಸೇಜ್ ಕರಮ್ ತಮ್ಮ ಪುನಶ್ಚೇತನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುವಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವು ರೂಕಿ ಕ್ಯಾಲಮ್ ಇಲೋಟ್ನಿಂದ ಬಂದಿತು. ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಓಪನ್ ಟೆಸ್ಟ್-ಬುಧವಾರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ಸಾರಾಂಶಃ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಜೆ 4.30 ಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 6.30 ರವರೆಗೆ ತೆರೆದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಧಿವೇಶನವು ಎರಡು ಮಹತ್ವದ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಯಿತು. ಸರಿಸುಮಾರು ಸಂಜೆ 5.10ಕ್ಕೆ, ಹೆಲಿಯೋ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋನೆವ್ಸ್ 2ನೇ ತಿರುವಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಅಭ್ಯಾಸದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು. ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಗಳು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 360 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ವಿಲ್ ಪವರ್ ವಾರ್ಮ್ ಅಪ್ ಲೇನ್ನಿಂದ 1 ತಿರುವು ಪಡೆದು ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಕೋಲ್ಟನ್ ಹೆರ್ಟಾ ಪವರ್ನ ಕಾರನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, 1 ನೇ ತಿರುವಿನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಹಲ್ಲುಜ್ಜಿದಾಗ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಹೆರ್ಟಾನ ನೂಲುವ ಕಾರನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೂರು ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪಿಟ್ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಇಂಡಿಕಾರ್ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಟೈಮ್ಶೀಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಚಾಲಕರು "ನೋ-ಟೋ" ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರು. ಓಪನ್ ಟೆಸ್ಟ್-ಗುರುವಾರ ಏಪ್ರಿಲ್ 21 ಹವಾಮಾನಃ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮಳೆ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ ಸಾರಾಂಶಃ ಫುಲ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಓಪನ್ ಟೆಸ್ಟ್ನ ಎರಡನೇ ದಿನವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 22 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 4 ರವರೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬುಧವಾರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಮಪ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ, ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮುದ್ರಕವು ಅಪರಾಧಿ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಅಭ್ಯಾಸದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹಿಡಿತದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಅಳೆಯಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರಬ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಕಳೆದರು. ಬೆಳಗಿನ ಮಳೆ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಗುರುವಾರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 6:30 ರವರೆಗೆ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಟೆಸ್ಟ್ ದಿನದಂದು ಸುಮಾರು ಇಡೀ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, 15 ಚಾಲಕರು ಮೊದಲ ದಿನಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ರಿನಸ್ ವೀಕೇ ಅವರು "ನೋ-ಟವ್" ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದವರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕ ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಮೆಯೆರ್ ಶಾಂಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಕ ದಿನದ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಓಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಗುರುವಾರದ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದಿಲ್ಲ. ಅಭ್ಯಾಸ ಆರಂಭಿಕ ದಿನ-ಮಂಗಳವಾರ ಮೇ 17 ಹವಾಮಾನಃ, ನ್ಯಾಯೋಚಿತದಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಮೋಡ ಕವಿದ ಹಿರಿಯ ಅಧಿವೇಶನದ ಸಾರಾಂಶಃ ಅಭ್ಯಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9 ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ಗಂಟೆ-ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಅನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ರೂಕಿ/ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಲ್ಸನ್ರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ನಮೂದುಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೋದವು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಅನುಭವಿ ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಅನುಭವಿ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಓಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಟೋನಿ ಕನಾನ್ ಅವರು ಅಧಿವೇಶನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ "ನೋ-ಟೌ" ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಡ್ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್, ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಎಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಂದ ಹೊಗೆ ಸುರಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಬಂದರು. ಆಯಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ಹೊಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೀಲಾಂಟ್ನ ವಾಡಿಕೆಯ ಸುಡುವಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ರೂಕಿ ಮತ್ತು ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 12:00 ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ರೂಕಿ ಮತ್ತು ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಈ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ವಿಲ್ಸನ್ ತನ್ನ ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು. ಆತ ಒಂದು ಟಾಪ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಸಂಯೋಜಿತ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 33 ಚಾಲಕರು ಒಟ್ಟು 3,229 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಬಂದರು. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೆಟ್ ಮಾಡಿದರು. ರಿನಸ್ ವೀಕೇ ಅವರು ನೋ-ಟವ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದವರಾಗಿದ್ದರು, ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಡ್ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ನ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ನರಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಂಡಾ-ಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಧಿವೇಶನದ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಬುಧವಾರ ಮೇ 18 ಹವಾಮಾನಃ, ಮಳೆಯ ಸಾರಾಂಶಃ ಮಳೆಯು ದಿನದ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3.15ಕ್ಕೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2016ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇಡೀ ಅಭ್ಯಾಸದ ದಿನವು ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಗುರುವಾರ ಮೇ 19 ಹವಾಮಾನಃ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಡ ಕವಿದ ಸಾರಾಂಶಃ ಗುರುವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಂಜೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 6 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ತೆರೆದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 3,114 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಸತತ ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಎರಡನೇ ನೇರ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಚಾಲಕ ವಿಲ್ ಪವರ್ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ನೋ-ಟೋ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ತಂಡಗಳು "ಫಾಸ್ಟ್ ಫ್ರೈಡೇ" ಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ, ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಓಟದ ದಿನದ ಟರ್ಬೊ ಬೂಸ್ಟ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೊನೆಯ ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನವಾಗಿತ್ತು. ವೇಗದ ಶುಕ್ರವಾರ-ಶುಕ್ರವಾರ ಮೇ 20 ಹವಾಮಾನಃ, ಭಾಗಶಃ ಮೋಡ ಕವಿದ, ಬಿರುಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ನಿರಂತರ ಗಾಳಿ ಸಾರಾಂಶಃ ಶುಕ್ರವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸವು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಗಳ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳು ಅರ್ಹತಾ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ದಿನವಿಡೀ ಓಟವು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಕೆಲವು ತಂಡಗಳು 20 ಸುತ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು. ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಯು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30 ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ 2 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಘು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಿನದ ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ನೋ-ಟೋ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಟೋನಿ ಕನಾನ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ನಾಲ್ಕು-ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಓಡಿದರು-ಇದು ಪೂರ್ಣ ಅರ್ಹತಾ ಓಟದ ಅನುಕರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ, ಅರ್ಹತಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಡ್ರಾ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ತಂಡಗಳು ಫಾಸ್ಟ್ ಫ್ರೈಡೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಡ್ರಾ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು. ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್-ಶನಿವಾರ, ಮೇ 21 ಹವಾಮಾನಃ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಡ ಕವಿದ ಮುಂಜಾನೆ, ನಂತರ ಚದುರಿದ ಗುಡುಗು. ಸಾರಾಂಶಃ ಶನಿವಾರದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ 13ನೇ-33ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1-12ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಕಾರುಗಳು ಭಾನುವಾರ ನಡೆದ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ಅಗ್ರ 12 ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದವು. ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಮಳೆಯ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಬೆಳಗಿನ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಡ್ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಈ ತಿಂಗಳ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಆದ ಬ್ಲಿಸ್ಟರಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಆ ದಿನ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದವು. ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ ಅವರ ಕಾರು ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತಾ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಖಚಿತವಾದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇತರರೆಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಖಚಿತವಾದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಓಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಅರ್ಹತಾ ಪೂರ್ವದ ನಾಟಕವನ್ನು ಸಹ ಕಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಳಗಿನ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ವಿಲ್ಸನ್ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಓಟಕ್ಕೆ 33 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದರು. ಅರ್ಹತಾ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೂಲ್ ಡೌನ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ ಥ್ರೀ ವಾರ್ಮಪ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಮಾರ್ಕೊ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಓಟದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆತ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಸಾಟೋ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ ಸುಧಾರಿಸಿಕೊಂಡರು. ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಹಲ್ಲುಜ್ಜಿದರೂ, ಸಾಟೋ ಭಾನುವಾರ ಫಾಸ್ಟ್ 12 ಸೆಷನ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕೋಲ್ಟನ್ ಹೆರ್ಟಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು ಮತ್ತು ದಿನದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ರನ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30ಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಳೆ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಣಗಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ರನ್ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಆದರೆ ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚು ಮಳೆ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇಂಡಿಕಾರ್ ಶನಿವಾರ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 4.50 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ರಿನಸ್ ವೀಕೇ ಅವರು ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ವೀಕೇ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನವು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಅರ್ಹತಾ ಓಟವಾಗಿದೆ. ಅರ್ಹತೆ-ಭಾನುವಾರ ಮೇ 22 ಹವಾಮಾನಃ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಡ ಕವಿದ ಟಾಪ್ 12 ಅರ್ಹತಾ ಸಾರಾಂಶಃ ಶನಿವಾರದಿಂದ 1 ರಿಂದ 12 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಕಾರುಗಳು ಟಾಪ್ 12 ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ, 7ನೇ-12ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಗ್ರ ಆರು ಕಾರುಗಳು ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಸೆಷನ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದವು. ಟಾಪ್ 12 ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಿಗೆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 12 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟಾಪ್ 12 ಸೆಷನ್ ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಶನಿವಾರದ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಟಾಪ್ 12 ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದು, 4-ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ರಿನಸ್ ವೀಕೇ, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ, ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್, ಎಡ್ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಟೋನಿ ಕನಾನ್ ಕೂಡ ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಓಡಿಹೋಗುವಾಗ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಅಗ್ರ 12ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವರಾದರು. ಅಧಿವೇಶನದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಶೂಟ್ಔಟ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದವರಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ವೇಗದ ಕಾರಿನ ಹಿಂದೆ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅರ್ಹತಾ ಸಾರಾಂಶಃ ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅಧಿವೇಶನವು 1 ರಿಂದ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ರನ್ನಿಂಗ್ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಂಜೆ 5.15 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿಯೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಪೋಲ್ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು 1996 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಬ್ರೇಟನ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ ಆರಿ ಲುಯೆಂಡಿಕ್ ಅವರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಅಂಕದ ನಂತರ ಇದು ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಅರ್ಹತಾ ಓಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿತು, ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರಾದ ಡಿಕ್ಸನ್, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಮತ್ತು ರಿನಸ್ ವೀಕೇ ಅವರ ನಡುವೆ ಸರಾಸರಿ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಗಾಗಿ ಡಿಕ್ಸನ್ನ ಐದನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅವನನ್ನು ರಿಕ್ ಮಿಯರ್ಸ್ ನಂತರ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಅರ್ಹತಾ ನಂತರದ ಅಭ್ಯಾಸ ಅರ್ಹತಾ ನಂತರದ ಅಭ್ಯಾಸ-ಸೋಮವಾರ, ಮೇ 23 ಹವಾಮಾನಃ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ. ಸಾರಾಂಶಃ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ತಂಡಗಳು ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಟರ್ಬೋ ಬೂಸ್ಟ್ನ ಓಟದ ದಿನದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿದವು. ಸೋಮವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಡಾಲ್ಟನ್ ಕೆಲ್ಲೆಟ್ ಓವರ್ಟೇಕ್ ಆದ ನಂತರ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಭಾರೀ ಹೊಡೆತ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಡೆತದಿಂದ ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಎತ್ತಿದರು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ಲೆಟ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ನಮೂದುಗಳು ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಮೂರು ವೇಗಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು. ಕಾರ್ಬ್ ದಿನ-ಶುಕ್ರವಾರ, ಮೇ 27 ಹವಾಮಾನಃ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹಗುರ ಮಳೆ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮೋಡ ಕವಿದಿರುತ್ತದೆ. ಸಾರಾಂಶಃ ಅಂತಿಮ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11:00 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮಳೆ ಸುರಿದ ಕಾರಣ, ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ತಂಡಗಳಿಗೆ 1 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಸರಿಸುಮಾರು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1.45 ಕ್ಕೆ, ಸ್ಯಾಂಟಿನೊ ಫೆರುಸಿ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಮಲುಕಾಸ್ ಅವರು 1 ನೇ ತಿರುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಸಂಪರ್ಕವು ಮಲುಕಾಸ್ನ ಕಾರಿನ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಮಲುಕಾಸ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಲುಕಾಗಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಫೆರುಚಿಯನ್ನು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.05 ಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಕೋಲ್ಟನ್ ಹೆರ್ಟಾ 1 ನೇ ತಿರುವಿನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು, ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಆಘಾತವು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಾರು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ತಿರುವು 2ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹೆರ್ಟಾ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕಾರಿಗೆ ತೆರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಟೋನಿ ಕನಾನ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅಧಿವೇಶನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ, ಭಾಗವಹಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ 2020 ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯದ ಕಾರಣ 2019ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ 2019ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಬ್ ಡೇ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕಾರ್ಬ್ ಡೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮುಂಚಿನ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು 3:30ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 14 ತಂಡಗಳನ್ನು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋಲ್ಟನ್ ಹರ್ಟಾರ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹರ್ಟಾರ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ತಂಡವು ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಅವರ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಚಿಪ್ ಗಾನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ಮೂರು ಫೈನಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಅವರ 18ನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಟ್ರಾವಿಸ್ ಲಾ ಅವರ ಮೂರನೇ ಗೆಲುವು. ಚಾಲೆಂಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟನೆಯು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಋಷಿ ಕರಮ್ ಅವರು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ರೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಡ್ರೇಯರ್ ಮತ್ತು ರೀನ್ಬೋಲ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಅವರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಆರಂಭದ ಗ್ರಿಡ್ ರೇಸ್ ವರದಿ ಹವಾಮಾನಃ, ಮಧ್ಯಮ ನಿರಂತರ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ. ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಿನಸ್ ವೀಕೇ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಡಿಕ್ಸನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವೀಕೇಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು, ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಆತ ಮತ್ತು ಆತನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಪಾಲೌ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಈ ಮೂವರು ಲ್ಯಾಪ್ 31ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳವರೆಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ, ವೀಕೇ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಕ್ಸನ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಬಂದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 39 ರಲ್ಲಿ, ವೀಕೇ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಓಟದ ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರು. ವೀಕೇ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 33ನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಪಾಲೌ ಮುನ್ನಡೆಸುವುದರೊಂದಿಗೆ 1-2-3 ಓಡಿದವು. 47ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಪಾಲೌ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಸನ್ ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಲ್ಯಾಪ್ 67ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಂತೆಯೇ, ಕ್ಯಾಲಮ್ ಇಲೋಟ್ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನೇರವಾದ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಘು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇಲೋಟ್ ಅವರ ಬಲಗೈಯಲ್ಲಿ ಮೂಳೆಗಳು ಮುರಿದವು, ಆದರೆ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರಿನಿಂದ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಗಾಯಗಳು ಇಲೋಟ್ನನ್ನು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಋತುವಿನ ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಓಟದ ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು. ರೇಸ್ ನಾಯಕ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಪಲೌ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದನು, ಸರ್ವಿಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದನು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಗುಂಡಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪಲೌ ತುರ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು, ಮರುಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡವು ಮೈದಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸರಣಿಯು ಪಲೌ ಅವರನ್ನು ಓಟದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲದ ಎಲ್ಲರೂ ಗುಂಡಿಗಳು ತೆರೆದ ನಂತರ ಒಳಗೆ ಬಂದರು. ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇಲೋಟ್ನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಾನರ್ ಡಾಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. 78ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಡಿಕ್ಸನ್ ಡಾಲಿಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡನು. ಲ್ಯಾಪ್ 80 ರಲ್ಲಿ, ಡಾಲಿ ಡಿಕ್ಸನ್ನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಡಿಕ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದನು. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಮವು ಅರ್ಧದಾರಿಯವರೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ, ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಡಾಲಿ, ಪ್ಯಾಟೊ ಒ 'ವಾರ್ಡ್, ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಟೋನಿ ಕನಾನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಓಟದ ಮೂರನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯು ಲ್ಯಾಪ್ 106ರಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಾಗ, ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೈದಾನದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ಮತ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು, ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಮೊದಲು ಹೊಂಡದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದ ಕಾನರ್ ಡಾಲಿಯ ನಂತರ ಪುನರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಕ್ಸನ್ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. 112ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಟೋ ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ಡಾಲಿ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಸನ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ಯಾಂಟಿನೊ ಫೆರುಸಿ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಏರಿದರು. ಡಿಕ್ಸನ್ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಓ 'ವಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಒ' ವಾರ್ಡ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ನೆಲೆಸಿದರು. ಡಾಲಿ ಮೂರನೇ, ಫೆರುಸಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ರೊಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 141ರಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ಅವರು ಡಿಕ್ಸನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ಪಿಟ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ಆದರೆ ಒ' ವಾರ್ಡ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರೊಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಮೂರು ಬಾರಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ದಿನದ ನಾಲ್ಕನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯು ಲ್ಯಾಪ್ 151ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಜಾರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು ಮತ್ತು ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಎಡ್ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ನನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದನು. ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಇದು ಓಟದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 158 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಡಿಕ್ಸನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ರೊಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮೂರನೇ, ಕಾನರ್ ಡಾಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸರಿಸುಮಾರು ಲ್ಯಾಪ್ 173 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳವರೆಗೆ ಈ ಕ್ರಮವು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಡಿಕ್ಸನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 175 ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಪಿಟ್ ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರು. ಈ ತಪ್ಪಿಗಾಗಿ ಡಿಕ್ಸನ್ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಓಟದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರೂ ಗೆಲ್ಲುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಅವರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಡಿಕ್ಸನ್ನನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಈಗ ಓ 'ವಾರ್ಡ್, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಸನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರು ಪಿಟ್ ಅನುಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರೋ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಸ್. ಪಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಲಾಭ ಗಳಿಸಿದ್ದರು. ಎರಿಕ್ಸನ್ ಓ 'ವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವಾಗ ದೂರ ಸರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾರ್ಕೊ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಈ ಗುಂಪಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪಿಟ್ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಲ್ಯಾಪ್ 190 ರಿಂದ ಏರಿಕ್ಸನ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿದರು. ದಿನದ ಐದನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯು ಲ್ಯಾಪ್ 194 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಎರಡು ಬಾರಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಎರಡು-ಲ್ಯಾಪ್ ಶೂಟ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದಲ್ಲಿ, ಎರಿಕ್ಸನ್ ಒ 'ವಾರ್ಡ್, ಟೋನಿ ಕನಾನ್, ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರೊಸ್ಸಿ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಪ್ 199ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮರುಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಕನಾನ್ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿದರು, ಇದು ಎರಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಓ 'ವಾರ್ಡ್ರನ್ನು ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಒ 'ವಾರ್ಡ್ಗೆ ದೊರೆಯುವ ಕರಡನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಒ 'ವಾರ್ಡ್, ಎರಿಕ್ಸನ್ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗಲೂ ಡ್ರಾ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾಯಕರು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಮೂರನೇ ತಿರುವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯು ಕರಮ್ ಋಷಿಯು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದು ಹಿಂಭಾಗದ ನೇರವಾದ ಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ನಿಂತಾಗ ಬಂದಿತು. ಮಸ್ಕ್ಯುಲೋಸ್ಕೆಲಿಟಲ್ ನೋವಿನ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಕರಮ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1999ರಲ್ಲಿ ಕೆನ್ನಿ ಬ್ರಾಕ್ ಅವರ ಗೆಲುವಿನ ನಂತರ, ಎರಿಕ್ಸನ್ ಅವರ ಗೆಲುವು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ದೊರೆತ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವು. ಇದು ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಐದನೇ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2012ರ ನಂತರ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದು. ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ, ಎರಿಕ್ಸನ್ ದಾಖಲೆಯ $16,000,200 ಹಣದಿಂದ $3.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಳಿಸಿತು. ಅವರ ಕೊನೆಯ ಓಟದ ಅಪಘಾತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ವರ್ಷದ ರೂಕಿ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಜಾನ್ಸನ್ ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಗೌರವಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ನಿರ್ಧಾರವು ವಿಭಜಕವಾಗಿತ್ತು, ಹಲವಾರು ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು 16 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ರೂಕಿಯಾದ ಡೇವಿಡ್ ಮಲುಕಾಸ್ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 95 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ, ಡಿಕ್ಸನ್ 665 ಒಟ್ಟು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಅವರು 644 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಅಂಕವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಕೋರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಗಳಿಂದ ಅರ್ಹತಾ ಅಂಕಗಳು, ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು 1 ಅಂಕ ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಿಗೆ 2 ಅಂಕಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ 33 ಅರ್ಹತಾ ತಂಡಗಳು ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಏರೋ ಕಿಟ್ 18 ಮತ್ತು ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಲ್ಲಾರಾ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಪೀಕಾಕ್ ಪ್ರೀಮಿಯಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಡಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ವೇದಿಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನವಿಲಿನ ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ಪ್ರಸಾರವು ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ. 2023 ರ ಓಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಊಹೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 2022 ಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಔಟ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಓಟವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾಡಲು ಎನ್ಬಿಸಿ ಐಎಂಎಸ್ನಿಂದ ವಿಶೇಷ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಓಟದ ಪಂದ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ಕೇವಲ ಆರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಮಾಜಿ ಚಾಲಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಬಿಸಿ ಪ್ರಸಾರ ತಂಡವನ್ನು ಬಣ್ಣ ನಿರೂಪಕರಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಪಾಲ್ ಟ್ರೇಸಿ ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೇ 4ರಂದು, ಎನ್ಬಿಸಿ ರೇಸ್ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮೈಕ್ ಟಿರಿಕೊ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿಕಾ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಓಟದ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ ಆತಿಥೇಯರಾಗಿ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಡೇಲ್ ಅರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ರುಟ್ಲೆಡ್ಜ್ ವುಡ್ ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮರಳಿದರು. ತಿರಿಕೋ, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು "ಪೀಕಾಕ್ ಪಿಟ್ ಬಾಕ್ಸ್" ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಿಡ್-ರೇಸ್ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2019 ರಿಂದ ಎನ್ಬಿಸಿಯ ಪ್ರಸಾರದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಕೆಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾವಾಸ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಡಿಲ್ಲಾನ್ ವೆಲ್ಚ್ ಅವರು ಪಿಟ್ ವರದಿಗಾರರಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ರೇಡಿಯೋ ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಡಿಯೋ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ನಡೆಸಿತು. ಸತತ ಏಳನೇ ವರ್ಷವೂ ಮುಖ್ಯ ಅನೌನ್ಸರ್ ಅಥವಾ "ವಾಯ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ 500" ಆಗಿ ಮಾರ್ಕ್ ಜೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾಗಿ ಡೇವಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಇದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ-ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ ಎನ್. ಟಿ. ಟಿ. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ-ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರೇಸ್ಗಳು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 21ನೇ ಶತಮಾನ