1913 Studebaker strike
1913ರ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಮುಷ್ಕರವು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ನ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮುಷ್ಕರವಾಗಿತ್ತು. ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ (ಐಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಆಯೋಜಿಸಿದ ಆರು ದಿನಗಳ ಜೂನ್ 1913 ರ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮುಷ್ಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಆಟೋ ವರ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಟಿಲ್ಡಾ ರಾಬಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಎಚ್. ವಾಲ್ಷ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಂಘಟಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ತೀವ್ರ ವಿರೋಧದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ ವೇತನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆಂದ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ವಾರಗಳ ವೇತನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಕಟು ಟೀಕಾಕಾರರನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಿದಾಗ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 17ರಂದು ಸುಮಾರು 3,500 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 6,000 ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಬೇಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾರದ ವೇತನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಸುಧಾರಿತ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ದಿನವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಜೂನ್ 19 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಇತರ ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹರಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಇದು ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಾವರದ ಹೊರಗೆ ಪೊಲೀಸರೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ದೊಡ್ಡ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆರವಣಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಗರ ನಿಷೇಧ ಹೇರಿತು. ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಬ್ರೆಕರ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳು ಜೂನ್ 23ರಂದು ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಮುಷ್ಕರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ತಮ್ಮ ವೇತನದ 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ನೀತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಮಾಧಾನಪಡಿಸಿತು. ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಗರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಇದು, ಇತರ ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಉದ್ಯಮದ ಸರಾಸರಿ ವೇತನವು ಅದರ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ $5 ದೈನಂದಿನ ವೇತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1913ರಲ್ಲಿ IWWನ ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಹಲವಾರು ಮುಷ್ಕರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮುಷ್ಕರವೂ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟವು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರು 1930ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯವಾದ ನೆಲೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ದಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ (ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.) ಅನ್ನು 1905 ರಲ್ಲಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಮತ್ತು ಉಗ್ರಗಾಮಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1912ರ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಜವಳಿ ಮುಷ್ಕರ ಮತ್ತು 1913ರ ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ರೇಷ್ಮೆ ಮುಷ್ಕರದಂತಹ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮುಷ್ಕರಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. 1909 ಮತ್ತು 1910ರಲ್ಲಿ, ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಘಟನಾತ್ಮಕ ಅಭಿಯಾನಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಅಭಿಯಾನಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸುತ್ತಿತ್ತು; 1911 ರಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಂಘಟಕ ವಿಲಿಯಂ ಇ. ಟ್ರಾಟ್ಮನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಆಟೋ ವರ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಂಘಟಿತ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಸ್ಥಳೀಯ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಆಟೋ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಲೋಕಲ್ 16 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1912ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಅನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಾ, ಒಬ್ಬ ಇತಿಹಾಸಕಾರನು ನಂತರ ಈ ನಗರವು "ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಒಕ್ಕೂಟ-ವಿರೋಧಿ ಮುಕ್ತ-ಅಂಗಡಿ ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಇದು "ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಘಟಿತ ನಗರ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಯೂನಿಯನಿಸಂ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ರಚಿಸಿದ ಎಂಪ್ಲಾಯರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ (ಇಎಡಿ), ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಟಕರು ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿತ್ತು. 1913ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅಮೆರಿಕದ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷ, ಅವರು ಓಹಿಯೋದ ಅಕ್ರಾನ್ನಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ದೊಡ್ಡ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಮುಷ್ಕರವು ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1913 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸಂಘಟಕರು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಗರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲು, ಮಟಿಲ್ಡಾ ರಾಬಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಎಚ್. ವಾಲ್ಷ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಟಕರನ್ನು ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ದಿನದವರೆಗೆ ಮುಂದಾದರು. ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಂಪನಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ದೂರುಗಳಿಂದಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ನ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ, ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಗರದಲ್ಲಿ 200 ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ಸ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸುಮಾರು 3,000 ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ತಮ್ಮ ಊಟದ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಭಾಷಣಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಊಟದ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫೋರ್ಡ್ ಸಂಘಟಕರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಹಲವಾರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಿದರು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ನೀತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯರಾಗಲು ಅನರ್ಹರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ನಗರದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರು ತಯಾರಕರಾದ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸದಸ್ಯರು ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ವೇತನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಾರಕ್ಕೆ ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಬಾರಿ ಆಗಿದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಕೆಲವು ಸಂಘಟನಾ ಗುಂಪುಗಳು ಹಳೆಯ ವೇತನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಮರಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಕಡಿಮೆ ವೇತನ, ದೀರ್ಘಾವಧಿ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೂರುಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಭಾನುವಾರ ಅಥವಾ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವೇತನ ದಿನವು ಬಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ದಿನವಲ್ಲ, ಮರುದಿನವೇ ವೇತನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಜೆಫರ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ #3 ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ವೇತನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಮರಳಲು ಧ್ವನಿ ಎತ್ತಿದ ವಕೀಲರಾದ ಡೇಲ್ ಸ್ಕ್ಲೋಸರ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸ್ಕ್ಲೋಸರ್ನನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆತನನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವಂತೆ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಮನವಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 17ರಂದು, ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿದ್ದ ಸುಮಾರು 3,500 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹೊರನಡೆದರು. ಇದು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿವಾದವಾಗಿದೆ. ಮುಷ್ಕರದ ಕ್ರಮವು ಹೊರನಡೆದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹೊರಗೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರ ನಿರತರೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಟಿಂಕೆನ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಾವರದ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅನೇಕ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹತ್ತಿರದ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಜಮಾಯಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸದಸ್ಯರು ನೀಡಿದ ಭಾಷಣವನ್ನು ಆಲಿಸಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಸುಮಾರು 600 ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಅಮೆರಿಕಾದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಬೀಸುವ ಕೆಲಸಗಾರನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಬಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ನ #1 ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ (ಹಿಂದಿನ ಫೋರ್ಡ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿದೆ) ಮೆರವಣಿಗೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತಲುಪುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ, ಪೊಲೀಸರು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರ ನಿರತರನ್ನು ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ತಡೆದರು. ಪೊಲೀಸ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮುಷ್ಕರ ನಿರತರು #1 ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ನೂರಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಔಬಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಳಿಯಿರುವ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ನ #5 ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಲೋಹದ ಪಾಲಿಷರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೋಲ್ಡರ್ಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ನುರಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಸಹಾನುಭೂತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜೊತೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಯೂನಿಯನ್-ಆಧಾರಿತ ಕಾರ್ಮಿಕ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ (ಎಎಫ್ಎಲ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕರು ಮುಷ್ಕರ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಮುಷ್ಕರದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವು ವೇತನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ದಿನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮತ್ತೊಂದು ಗುರಿಯಾಯಿತು. ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮುಷ್ಕರ ನಿರತರು ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರ ನಾಯಕರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಲಸಿಗರ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತಾ, ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಜರ್ಮನ್, ಪೋಲಿಷ್, ರಷ್ಯನ್, ಸ್ಲಾವಿಕ್ ಮತ್ತು ಯಿಡ್ಡಿಷ್ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಹೊರನಡೆಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 6,000 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮುಷ್ಕರದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ಹಲವಾರು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳು ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಈ ರ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸರು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಊಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ಭಾಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ಭಾಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದಾಗ ಪೊಲೀಸರು ಕೆಲವು ಭಾಷಣಕಾರರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ನಂತಹ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೂ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಹರಡಲು ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಜೂನ್ 19ರಂದು, ಮುಷ್ಕರ ನಿರತರು ಪ್ಲಾಂಟ್ #1 ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಪೂರ್ವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ನಡೆದ ಮೆರವಣಿಗೆಯು ಸುಮಾರು 2,000 ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಥಾವರದ ಸುತ್ತಲೂ ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸಿದರು, ಅಶ್ವಾರೋಹಿ ಪೊಲೀಸರು ಸೇರಿದಂತೆ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಸಿದರು, ಅನೇಕರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದರು. ತೀವ್ರವಾಗಿ ಥಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಾಲ್ಷ್, ನಂತರ ಬಂಧನಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು, ಅವರು ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳಿಗೆ ಪಿಕೆಟಿಂಗ್ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳು ಅಥವಾ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ತಡೆದರು. ಜೂನ್ 20ರಂದು, ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳು ರಾಬಿನ್ಸ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸಭೆ ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಅವರ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ವಾರದ ವೇತನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ದಿನದ ಅದೇ ವೇತನದೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ದಿನ, ಸುಧಾರಿತ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಮುಷ್ಕರಗಾರರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತೀಕಾರವಿಲ್ಲ. ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಈ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಕರಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಿ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಷ್ಕರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಒಂದು ನೀತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ನೌಕರರು ತಮ್ಮ ವೇತನದ 70 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಎರಡು ವಾರಗಳ ವೇತನ ಅವಧಿಯ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಈ ಸಣ್ಣ ರಿಯಾಯಿತಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೇತನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಮಾಧಾನಪಡಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮೇ ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಆಫ್-ಸೀಸನ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನೇಕ ನಿರುದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮುಷ್ಕರಗಾರರ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇ. ಎ. ಡಿ. ಯು ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಜೂನ್ 23ರಂದು, ಮುಷ್ಕರ ನಿರತರು ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಮುಷ್ಕರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಂಪನಿಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 35,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಮುಷ್ಕರದ ವೈಫಲ್ಯವು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಐಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸದಸ್ಯತ್ವವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಕ್ಕೂಟವು ಇನ್ನೂ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಒಕ್ಕೂಟವು ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು, ಕಾರ್ಮಿಕ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಫಿಲಿಪ್ ಎಸ್. ಫೋನರ್ ಅವರು 1914 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಫೋರ್ಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಮುಷ್ಕರ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಐಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯು ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಈ ಭಯವು, ಜನವರಿ 1914 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ $5 ದೈನಂದಿನ ವೇತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ವೇತನವು $2.34 ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸದಸ್ಯರು 1933 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಕೆಲವು ಮೊದಲ ಮುಷ್ಕರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದರು. 1932ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಎಣಿಸಿದರು. ಮುಷ್ಕರದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ ರಾಬಿನ್ಸ್, "ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50,000 ಅಥವಾ 60,000 ಆಟೋ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಇದ್ದರು. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಗ್ರಹಿಕೆಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಭಾಷಣಕಾರರು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಘಟಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮುಷ್ಕರ ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವಾಹನ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ ". ಇತಿಹಾಸಕಾರ ರಾಬರ್ಟ್ ಜಸ್ಟಿನ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಟೀನ್ ಸಹ ಮುಷ್ಕರದ ಮೇಲೆ ಪೊಲೀಸರ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಮೆರವಣಿಗೆಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವು ಮುಷ್ಕರದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಮುಷ್ಕರವು, 1913ರಲ್ಲಿ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇತರ ಹಲವಾರು ಮುಷ್ಕರಗಳಂತೆ, ಒಕ್ಕೂಟದ ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಷ್ಕರಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದವು, ಆದರೆ ಅವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು ಎಂದು ಸದಸ್ಯರು ಗಮನಿಸಿದರು, ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿಯ ಸಂಪಾದಕರು (ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ ಅಧಿಕೃತ ಪತ್ರಿಕೆ) ಒಕ್ಕೂಟವು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೀಕೆಯು ಮುಷ್ಕರಗಳ ಕಳಪೆ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿಯ ಬರಹಗಾರರೊಬ್ಬರು, "ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಬಲವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಘಟನೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ಅನುಭವಿ ಪುರುಷರ ಬಲವಾದ ಬಲವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಎಸೆಯದ ಹೊರತು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಮುಷ್ಕರವು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದುರಂತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ಎದುರಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ನಂತರ 1910ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೆಡ್ ಸ್ಕೇರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಗ್ರಗಾಮಿಯಾಗಿ ಉಳಿದರು, ನಂತರ ಫೋರ್ಡ್ ಹಂಗರ್ ಮಾರ್ಚ್ (1932), ಫ್ಲಿಂಟ್ ಸಿಟ್-ಡೌನ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ (1936) ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಓವರ್ಪಾಸ್ (1937) ಸೇರಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿವಾದಗಳ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದವು. ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರದ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾರಿಜ್, ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (1891 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಮುಷ್ಕರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಯು) ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ 1920 ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರ ಸದಸ್ಯತ್ವವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಗಳು ನಗರದ ಆಟೋ ಕೆಲಸಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ನೆಲೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1930 ರ ದಶಕಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಮಿಚಿಗನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ರಿವ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಒಂದು ಲೇಖನವು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ, "ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಹೇರಳವಾಗಿದ್ದಾಗ, ವೇತನಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಕಾರ್ಮಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದಾಗ ಆಟೋ ವರ್ಕರ್ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು". ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಕಾರ್ಮಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ಕುರಿತಾದ 1986ರ ಒಂದು ಪುಸ್ತಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಷ್ಕರವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, "ವಿವಿಧ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಗಳ ನುರಿತ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ಆಟೋ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಉಗ್ರಗಾಮಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸುತ್ತ ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ" ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. IWW ಸಂಘಟಕ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೋನ್ ಅವರು ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಮುಷ್ಕರದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಫೋನರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು "ಮುಷ್ಕರವು ಕೆಲವು ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಥವಾ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1910ರ ಮುಷ್ಕರಗಳು 1913 ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ 1913ರ ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಜೂನ್ 1913 ಘಟನೆಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿವಾದಗಳು 1913 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿವಾದಗಳಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳು