Baykar Bayraktar Kızılelma
ಬೇಕರ್ ಬೈರಕ್ತಾರ್ ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಃ ಕೆಂಪು ಆಪಲ್) ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಕಡಿಮೆ-ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ, ವಾಹಕ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ, ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಮಾನವರಹಿತ ಯುದ್ಧ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಕಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿ ಬೇಕರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಂಐಯುಎಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಃ ಯುದ್ಧ ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ). ಆರಂಭಿಕ ಬೈರಕ್ತಾರ್ ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ (ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ-ಎ) ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಯೋಜಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳು (ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ-ಬಿ ಮತ್ತು ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ-ಸಿ) ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಆಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೇಕರ್ ಸಿಟಿಒ ಸೆಲ್ಕುಕ್ ಬೈರಕ್ತಾರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಿಝಿಲೆಮಾ 2023 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರು, ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಯುಸಿಎವಿ "12 ವರ್ಷಗಳ ದೀರ್ಘ ಕನಸು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಿನಾಂಕಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬೈರಕ್ತಾರ್ ಎಂಐಯುಎಸ್ನ ಮೊದಲ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು 2013ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆ ಎಐ-322 ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಎಐ-25ಟಿಎಲ್ಟಿ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಏಕೀಕರಣ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 2021ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಹಾಎಕ್ಸ್ಪೋ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬೇಕರ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಇವ್ಚೆಂಕೊ-ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ನಡುವೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಎಐ-25ಟಿಎಲ್ಟಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಮುಂದಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಎಐ-322ಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಹೆಸರಿನ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಕೇತ ಹೆಸರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಂಐಯುಎಸ್ (-ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಃ ಯುದ್ಧ ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಆಗಿತ್ತು. ಟರ್ಕಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಆಪಲ್ ಎಂದರ್ಥವಿರುವ ಇದರ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರು ಕಿಝಿಲೆಮಾ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಹೆಸರಿನ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಅದೇ ದಿನದಂದು, ಸೆಲ್ಕುಕ್ ಬೈರಕ್ತಾರ್ ಮೊದಲ ಕಿಝಿಲೆಮಾ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಜೋಡಣೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ರೆಡಿ-ಟು-ಫ್ಲೈ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಟೆಕ್ನೋಫೆಸ್ಟ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆರಂಭ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಏಕೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19,2022 ರಂದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 20,2022 ರಂದು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3,2022 ರಂದು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಡ್ರೋನ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವನ್ನು 2023ರ ಜನವರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಿತು. 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು, ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಮಡಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರಂದು, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸರಣಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 20 ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರಂದು, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಎಂಟು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸರಣಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಯೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 30 ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರಂದು, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಟಿಇಕೆಎನ್ಒಎಫ್ಇಎಸ್ಟಿ 2023 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ ಯುಸಿಎವಿ ಸೊಲೊ ಟರ್ಕ್ ಎಫ್-16 ಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಟರ್ಕಿಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವು ನಿಷ್ಠಾವಂತ ವಿಂಗ್ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಕಿಝಿಲೆಮಾ ಯುಸಿಎವಿ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 17 ಜೂನ್ 2023 ರಂದು, ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುಎವಿ ಬೈರಕ್ತಾರ್ ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ 12 ನೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 9,5 ಕಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಡಿಜೈನ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ಆರ್ಸಿಎಸ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಲಂಬ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ರೆಕ್ಕೆಯ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿಮಾನವು ಕಪಲ್ಡ್-ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೀಕ್ಷಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ವಿಮಾನವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಕೆನಾರ್ಡ್ಸ್-ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಚೆಂಗ್ಡು ಜೆ-20 ಮತ್ತು ಎವಿಐಸಿ ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ವೋರ್ಡ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಬ್ ವಿಗ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಸಾಬ್ ಗ್ರಿಪೆನ್ನಂತಹ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಅಲ್ಲದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಕುಶಲತೆಯ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ರಾಡಾರ್ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಬಹುದು. Kızılelma ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕವನ್ನು (ಎಂಟಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಹೊಂದಿದೆ, ಪೇಲೋಡ್ಗೆ 1,500 ಕೆಜಿ ತೂಕ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕವಣೆಯಂತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಟಿ. ಸಿ. ಜಿ. ಅನಾಡೋಲುವಿನಂತಹ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೆಕ್ನೊಫೆಸ್ಟ್ 2022 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 3 ರೂಪಾಂತರಗಳ ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ ಇರಲಿದೆ ಎಂದು ಬೇಕರ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಟರ್ಕಿಶ್-ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸೀ ಶೀಲ್ಡ್ ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ-ಎ, ಎಐ-25ಟಿಎಲ್ಟಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು-ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ-ಬಿ ಒಂದೇ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಎಐ-322ಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಕಿಜಿಲೆಲ್ಮಾ-ಸಿ ಎರಡು ಎಐ-322ಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ನಿರ್ಮಿತ ತುಸಾ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಟಿಎಫ್ 6000 ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿವೆಯಾದರೂ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಏನನ್ನೂ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ಣ-ಸ್ವಾಯತ್ತ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಕಡಿಮೆ ರಾಡಾರ್ ಕ್ರಾಸ್-ಸೆಕ್ಷನ್ ಹೈ ಮ್ಯಾನ್ಯುವರೇಬಲಿಟಿ ಲೈನ್ ಆಫ್ ಸೈಟ್ (ಎಲ್ಓಎಸ್) ಮತ್ತು ಬಿಯಾಂಡ್ ಎಲ್ಓಎಸ್ (ಬಿಎಲ್ಓಎಸ್) ನಿಯಂತ್ರಿತ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಶಾರ್ಟ್-ರನ್ವೇ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸನ್ನಿವೇಶದ ಅರಿವು ಆಂತರಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಬೈರಕ್ತಾರ್ ಕಿಝಿಲೆಮಾ [ಅಜ್ಞಾತ] ಟರ್ಕಿಶ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಯೋಜಿತ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಟರ್ಕಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಕಿಝಿಲೆಮಾ-ಎ) ಚೀನಾವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ ಎಫ್ಎಚ್-97ಎ (2022) ಡಬ್ಲ್ಯುಝಡ್-8 (2018 ರಿಂದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ) ಎಂಡಿ-22 (2022) ಎಫ್ಎಲ್-71 (2018) ಎವಿಐಸಿ ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ವೋರ್ಡ್ (2006) ಯುಎಸ್ಎಃ ಕ್ರಾಟೋಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಕ್ಯೂ-58 ವಾಲ್ಕಿರಿ (2016) ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಂ