Oil bleaching
ತೈಲ ಬ್ಲೀಚಿಂಗ್ () ಎಂಬುದು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅನರ್ಹವಾದ ಅನಿಲ ತೈಲವನ್ನು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಕಮ್ಯುನಿಸಮ್ನ ಪತನದ ನಂತರ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ "ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ" ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. "ತೈಲ ಹಗರಣ" ವು 1991-1992 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1993 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳ ಮೊದಲು, ವಿವಿಧ ತೈಲಗಳ (ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್) ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಕುಟುಂಬಗಳು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳನ್ನು ಗೃಹ ತಾಪನ ತೈಲದಿಂದ (ಎಚ್. ಟಿ. ಓ.) ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಸ್ಫೋಟವು ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಆದರೆ ಎಚ್. ಟಿ. ಓ. ಅನ್ನು ಬೆಲೆಯ ಅರ್ಧ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ರಾಜ್ಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಯು, ನಿಖರವಾದ ಅದೇ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನಿಲ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಎಚ್. ಟಿ. ಓ. ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಫೆರೋಸಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೀಚಿಂಗ್ 1990 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶವು ಇಂಧನ ತೈಲಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಕವನ್ನು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಫೆರೋಸಿನ್ ಎಂಬ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತೈಲಕ್ಕೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಫೆರೋಸೀನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಇಂಧನ ತೈಲವು ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅಂತಹ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಇಂಧನ ತೈಲವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ದುರುಪಯೋಗಕ್ಕೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಿತು. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಲಂಚ ನೀಡಿದರೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಬಣ್ಣವು ಈಗಾಗಲೇ ತೈಲದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಆಮ್ಲೀಕರಣದಿಂದ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ತೈಲವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ತರುತ್ತವೆ-ಇದನ್ನು ತೈಲ ಬಣ್ಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಎಚ್. ಟಿ. ಓ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 44 ಫೋರ್ನ್ಟ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಬ್ಲೀಚರ್ಸ್ಗೆ, ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಲಾಭವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ತೈಲ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಪಾವತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬ್ಲೀಚಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮಗಳು 1993ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತೈಲ ಮಾಫಿಯಾವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ, ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಟಿಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ನಕಲಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನೀಡಲಾದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಬೆಲೆಯ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಬಿಸಿಮಾಡುವ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ 350 ದಶಲಕ್ಷ ಲೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್. ಟಿ. ಓ. ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1995ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೈಲ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕ್ರಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಅನೇಕ ಜನರು ಹಿಂಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟರು. ಅದರ ನಂತರ, ಉದ್ಯಮವು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಮದು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ತೈಲ, ಗೃಹಬಳಕೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ಗೆ ಲಂಚ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1998ರಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ತೈಲದ ದುರುಪಯೋಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2000 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಕೆಜಿಪಿ ರಾಜಕಾರಣಿ ಮತ್ತು ಸಂಸದ ಲಾಸ್ಲೋ ಪಲ್ಲಾಗ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇರೆಗೆ, ಸಂಸತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಜೂನ್ 8 ರಂದು, ಬ್ಯಾಕ್ಸ್-ಕಿಸ್ಕುನ್ ಕೌಂಟಿಯ ತೈಲ ಮಾಫಿಯಾದ ಸದಸ್ಯನೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡ ಝ್ಸೋಲ್ಟ್ ನೊಗ್ರಾಡಿ, ತನ್ನ ಸಮಿತಿಯ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಘಾತಕಾರಿ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರುಃ ಅವರು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಂಸದೀಯ ಪಕ್ಷಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಮಾಜಿ ಆಂತರಿಕ ಸಚಿವ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಸ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿಂಟರ್, ಮಾಜಿ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವರಾದ ಇವಾನ್ ಸ್ಜಾಬೋ ಮತ್ತು ಎಂ. ಡಿ. ಎಫ್ ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಸ್ಯಾಂಡರ್ ಲೆಜ್ಸಾಕ್ ಅವರು ತೈಲ ಮಾಫಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಆರೋಪಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಪಕ್ಷಗಳು ಪಲ್ಲಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಜನರಲ್ ಕಚೇರಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ತನಿಖಾ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 1991 ಮತ್ತು 1999 ರ ನಡುವೆ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ 4,300 ಅಪರಾಧಗಳು-ನಕಲಿ, ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಂಚನೆ-ನಡೆದಿವೆ. ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ 340 ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಪರಾಧಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಇಂದಿನವರೆಗೂ, ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತೈಲ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಆಟಗಾರರು ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ದೂರವಿಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ತುದಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ದೂಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪಿತೂರಿ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ತೈಲ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರರ ಹೆಸರನ್ನು ತಮ್ಮ ಹೆಸರಿಗೆ ಇಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. "ರಿಪ್ಪಲ್-ರೋನಿ" ಎಂದರೆ ಗ್ಯಾಬೋರ್ ಡ್ರೊಬಿಲಿಚ್, "ತಿವಾದರ್ ಕ್ಸೊಂಟ್ವಾರಿ ಕೊಸ್ಟ್ಕಾ" ಎಂದರೆ ತಮಾಸ್ ಪೋರ್ಟಿಕ್, ಮತ್ತು ಲಾಸ್ಲೋ ರಾಡ್ನೈಯನ್ನು "ಕರೋಲಿ ಲಾಟ್ಜ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸುಲಿನೆಟ್-ದಿ ಆಯಿಲ್ ಬ್ಲೀಚಿಂಗ್ ಆರ್ಗನೈಸ್ಡ್ ಕ್ರೈಮ್ ಇನ್ ಹಂಗೇರಿ 1990s