MotoStudent
ಮೋಟೋಸ್ಟೂಡೆಂಟ್ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ನಡುವಿನ ದ್ವೈವಾರ್ಷಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದ್ದು, ಈ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನ ಅರಾಗಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಲ್ಕಾನಿಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೋಟರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅರಾಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ, 20 ದೇಶಗಳ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ಕೆಲವು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಸ್ಪೇನ್ನ ಅರಾಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎಸ್ಎಇಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಯಿತು. ಅದರ ಮೇಲೆ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಒಂದೆಡೆ, ಅವರು ಸ್ವತಃ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬೇಕು (ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಎಂಎಸ್ 1 ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ), ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕು, ನಂತರ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಉಳಿದ ಭಾಗವಹಿಸುವವರೊಂದಿಗೆ (ಎಂಎಸ್ 2 ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ). ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ವರ್ಗವೆಂದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು, ಇದು 125 ಸಿಸಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. 23 ತಂಡಗಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಈ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು 2010 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮೋಟರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅರಾಗಾನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲೂ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು 2011 ಮತ್ತು 2012ರ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು, ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಾಗತದೊಂದಿಗೆ, ನೋಂದಾಯಿತ ತಂಡಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 18ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಮೋಟೋ 3 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಲುವಂತೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು 250 ಸಿಸಿ ಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಇದನ್ನು ಯಮಹಾ ತಯಾರಿಸಿದೆ. 2013 ಮತ್ತು 2014ರ ನಡುವೆ ನಡೆದ ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಭಾಗವಹಿಸುವ ತಂಡಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 33ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಇದು ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬ್ರಾಂಡ್ ಶೆರ್ಕೋ ಆಗಿತ್ತು. 2015 ಮತ್ತು 2016ರ ನಡುವೆ ನಡೆದ ನಾಲ್ಕನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 100% ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ವರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 35 ತಂಡಗಳು ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ "ಪೆಟ್ರೋಲ್" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, 17 ಹೊಸ ತಂಡಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್" ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. 2017 ಮತ್ತು 2018ರ ನಡುವೆ ನಡೆಸಲಾದ ಐದನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ 47 ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 27 ತಂಡಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕೆಟಿಎಂ ಆಗಿತ್ತು. ಆರನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು 2019 ಮತ್ತು 2020ರ ನಡುವೆ ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಸಾಧಾರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಮುಂದೂಡಿಕೆಗಳು ನಡೆದವು, ಅದು 2021ರವರೆಗೆ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಖಚಿತವಾಗಿ ನಡೆಯಿತು. ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ 88 ತಂಡಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೆಟಿಎಂ ಪೂರೈಸಿದೆ. ವಿಜೇತರ ಪಟ್ಟಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವ ಬಹುಮಾನಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯೋಜನೆ (ಎಂಎಸ್1), ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾವೀನ್ಯತೆ, ಎಂಎಸ್1ನಿಂದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂಡ ಮತ್ತು ಎಂಎಸ್2 (ಜಾಗತಿಕ), ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೂಕಿ ಮತ್ತು ಎಂಎಸ್2 ಹಂತದಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮೂರು ತಂಡಗಳಿಗೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್" ಎಂಎಸ್ 2 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಪೆಟ್ರೋಲ್" ಎಂಎಸ್ 2 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೋಡಿಯಂ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ವಿಶ್ವ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿ