Pyongyang Trolleybus Factory
ಪಯೋಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (ಪಿಟಿಬಿಎಫ್) ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಪಿಆರ್ಕೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ತಯಾರಕವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ವ್ಯಾನ್ಗಳು, ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದೆ, ಆದರೂ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದರೆ ಚೋಲಿಮಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು. ಇದು 1960 ರಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಡಿಪಿಆರ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್, ಜಿಂಗುವಾ ಬಿ. ಕೆ. 561 ಕ್ಲೋನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1959ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ರಿಪೇರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು 1969ರವರೆಗೆ ಟ್ರಕ್ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಅನ್ನು 1960 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಚೀನಾದ ಜಿಂಗುವಾ ಬಿ. ಕೆ. 561 ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ನ ನೇರ ನಕಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನವಾದ Chollima-9.11 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1961 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಜಿಂಗುವಾ ಬಿಕೆ561 ಅನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ. 1961ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1961 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಿಮ್ ಇಲ್ ಸುಂಗ್ ಅವರ ಭೇಟಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಮೊಸಾಯಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಐದು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಚ್ಚಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣವಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಒತ್ತುವ ಸಾಧನಗಳ ಬಳಕೆ ಎಂದು ಆಂಡ್ರೇ ಲಂಕೋವ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಕೈಯಿಂದ ವಸ್ತುವನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಡೆಂಟ್ಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಕಷ್ಟದ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಕರೋಸಾ ಮತ್ತು ಇಕಾರಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಆದರೂ ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಇಂದಿಗೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಬೇರೆ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. 2015 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಸಿಎನ್ಸಿ ಗಿರಣಿಗಳಂತಹ ನಿಖರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ವ್ಯಾಪಕ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು 'ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ತಯಾರಕ' ವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಗುರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್, ಶಾಖ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಗಳ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವು ಭಾಗಶಃ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಯಿತು. ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೆಲಸದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ನವೀಕರಣದ ಮೊದಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಿಂದ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ದೇಹಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಚೊಲ್ಲಿಮಾ-091ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಕೀಲುಗಳು ಇಕಾರಸ್ 280 ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರತಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಜಾಮ್ ಆಗಲು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಜೋರಾಗಿ ಕ್ರೀಕ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪಯೋಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಎಂದಿಗೂ ರಫ್ತು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದರೂ, 1989 ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಆರ್ ನಲ್ಲಿನ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಕೋಮು ಸೇವೆಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು 13 ನೇ ವಿಶ್ವ ಯುವ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 12 ಮೀಟರ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾ ಸಿಎಂಇಎ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಭಾರೀ ಸಾಲದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ವಾಹನಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕರೆನ್ಸಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಹಾರ್ಡ್ ಕರೆನ್ಸಿಗೆ ಮುಂಗಡ ಪಾವತಿಯಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪತನದೊಂದಿಗೆ, ಏಕೈಕ ಸಂಭಾವ್ಯ ರಫ್ತು ಒಪ್ಪಂದವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಡಿಪಿಆರ್ಕೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ, ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಚೊಲ್ಲಿಮಾ-321ಗಾಗಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ 2019ರ ಕ್ಯೂ3 ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಿದೆ. ಇತರ ತಯಾರಕರಿಗೆ ನೆರವು ಪಯೋಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಡಿಪಿಆರ್ಕೆಯ ಇತರ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸಹ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಚೋಲಿಮಾ-321ರ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ಯಾಂಗ್ಸಾಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಇತರ ಪಾತ್ರಗಳು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ರೊಮೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿವಿಧ ನಗರಗಳ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆರ್ಡ್ಯೂಸ್ ಮಾರ್ಚ್ವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮೂಲಗಳು ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 630000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 5000 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಭಾಗಗಳ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಟ್ರಾಲಿ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ನಡೆಯುವ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ. ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಆಸನಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1970ರ ದಶಕದಿಂದ, ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅವು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಚೊಲ್ಲಿಮಾ-321 ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2018ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವಾಂಗ್ಬೋಕ್ ಸೋನಿಯಾನ್ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಏಕೈಕ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಸ್ ತಯಾರಕರು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ತಯಾರಕರ ಉದ್ಯಮ 1959 ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು