Type XXVI submarine
ಟೈಪ್ XXVI ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಐದು ದೋಣಿಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆ XXI ಮತ್ತು XXIII ವಿಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ವಾಲ್ಟರ್ವರ್ಕೆ ಅವರು XVII, XVIII ಮತ್ತು XXII ಪ್ರಕಾರಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಿಲ್ಲ. XXI ದೋಣಿಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ದಾಳಿಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಾಗ, ಕೀಲ್ ಕುಟುಂಬದ ಕಂಪನಿಯು ಮತ್ತೆ "ವಾಲ್ಟರ್ ಯು-ದೋಣಿ" ಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12,1943 ರಂದು, XXVIA ಎಂಬ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್, ದೋಣಿಯನ್ನು XXVIW (ವಾಲ್ಟರ್ಗಾಗಿ) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಕಮಾಂಡ್ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ದೋಣಿ ಪೂರೈಸಬೇಕಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಈಗ ಅದಕ್ಕೆ XXVI ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇಂಜೆನಿಯರ್ಬುರೊ ಗ್ಲುಕಾಫ್ (ಐಬಿಜಿ) ಗೆ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಸಹ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಐ. ಬಿ. ಜಿ ಪ್ರಕಾರದ XXVI ದೋಣಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಆಯಾ ದೋಣಿಯ 8 ಕಚ್ಚಾ ವಿಭಾಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಂತರ ವಿಶೇಷ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿ ಅಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟೈಪ್ XXVI ಅನ್ನು ವಾಲ್ಟರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನೀರಿನೊಳಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇದು ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 30 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇ 26 ರಂದು, ಈ ರೀತಿಯ 100 ದೋಣಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಿಚೌ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಟೈಪ್ XXI ದೋಣಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಭಾಗ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಇದ್ದವು. ವಾಲ್ಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ "ವಾಲ್ಟರ್ ಬೋಟ್ಗಳು" ಅಲ್ಲಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಟರ್ಬೈನ್ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಟೈಪ್ XXVI ಅನ್ನು ಆರು ಸೈಡ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವು ಕಮಾಂಡ್ ರೂಮ್ನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೀಸಲು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ 3 ರಿಂದ 4 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಬಿಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲವು ಬಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮಡಚಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 2.5 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಾಣವು 1944ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೌಪ್ಟೌಸ್ಚೂಬ್ ಶಿಫ್ಬೌ ಒಂದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು, 1945ರ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 66 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಐ. ಬಿ. ಜಿ. ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ನಂತರ-ಕಚ್ಚಾ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಎಂಟು ವಾರಗಳು, ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆರು ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗೆ ಏಳು ವಾರಗಳು-1945ರ ವೇಳೆಗೆ ತಯಾರಿಸಬೇಕಾದ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 74ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಯು 4501 ರಿಂದ ಯು 4600 ರವರೆಗಿನ 100 ದೋಣಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆದೇಶವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೇ 26,1944 ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನ ಶಿಚೌ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಟೈಪ್ XXI ದೋಣಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಭಾಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನೂರು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಚ್ಚಾ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ರಮಾಣವು 46,240 ಟನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ 27 ರಂದು, ಆದೇಶವನ್ನು ಬ್ಲೋಮ್ + ವೋಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ವಾಲ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ವಿಭಾಗಗಳ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲೂ ಪರಿಣತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಯು 4501 ರಿಂದ ಯು 4504ರವರೆಗಿನ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಇತರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯು-ದೋಣಿ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಅಪೂರ್ಣ ಯು-ದೋಣಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಯು-ದೋಣಿಗಳು