SS Golden Gate (1851)
ಎಸ್. ಎಸ್. ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ 1851 ರಿಂದ 1862 ರವರೆಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಸಿಟಿ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅದು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕೊಲಿಮಾದ ಮಂಜಾನಿಲ್ಲೊದಲ್ಲಿ 204 ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ನಾಶವಾಯಿತು. ಹಡಗು ವೆಲ್ಸ್ ಫಾರ್ಗೊಗಾಗಿ ಚಿನ್ನದ ನಾಣ್ಯಗಳಲ್ಲಿ $1,400,000 ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು ಈಗ ಪ್ಲೇಯಾ ಡಿ ಓರೊ (ಗೋಲ್ಡ್ ಬೀಚ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಲೋಹದ ಶೋಧಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ವೆಬ್ ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈಗ ಪೂರ್ವ ನದಿಯ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ವೆಬ್ ಮತ್ತು ಅಲೆನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 1850ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಈ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಳು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕರಡನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಆಕೆ ಮೂರು ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 2,067 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ 1,200 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು 1,500 ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳು, ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಫೈರ್ ಹೈಡ್ರಾಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗ ಹೈಡ್ರಾಂಟ್ಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಹಡಗು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ ಮೂರು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯು ಅಡ್ಡ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಚಕ್ರಗಳು ನಾವೆಲ್ಟಿ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಎರಡು ಆಂದೋಲನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $483,000 ಆಗಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಅಂಚೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಸ್. ಎಸ್. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಆಕೆಯ ಅವಳಿ ಮಗುವಾಗಿತ್ತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಅದು ಸುಮಾರು ಐದು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ತಿಂಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಒಂದು ಹಡಗು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಪನಾಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಹಡಗು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪನಾಮದ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಾಗ್ರೆಸ್ಗೆ (ಕೊಲೊನ್) ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣವಾದ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ನಂತರ ಕಾಯುವ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ-ಪನಾಮಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏಕಮುಖ ಪ್ರಯಾಣದ ಶುಲ್ಕವು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಗೆ $250, ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಗೆ $175 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕೆ $100 ಆಗಿತ್ತು. ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ 1851ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಪಾರೈಸೊ ಮೂಲಕ ಪನಾಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಇದು 1851ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪನಾಮಾದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಯಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು 1851ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ-ಪನಾಮಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 1851 ರಿಂದ 1855 ರವರೆಗೆ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಸರಾಸರಿ 12 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು ಒಮ್ಮೆ 11 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು 1855 ರವರೆಗೆ ನಿಂತ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರತಿದಿನ 6 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಡುಗೆಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೂ ಇದ್ದವು. 1852ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 29 ಜನರು ಕಾಲರಾದಿಂದ ಸತ್ತರು. ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೋಗಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1854 ರಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೋಮಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣ [ಕಡತಃ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ನ ಸುಡುವಿಕೆ ಜುಲೈ 27,1862 ಆರ್ಎಂಜಿ PY0271.tiff |thumb |300px |Golden ಗೇಟ್ "ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು. ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಹಡಗು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಸೋಮವಾರ, ಜುಲೈ 21,1862 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30 ಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಚ್. ಹಡ್ಸನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್. ಎಚ್. ಪಿಯರ್ಸನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ಆಕೆ 96 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 242 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ 95 ಮಂದಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆಕೆ ವೆಲ್ಸ್ ಫಾರ್ಗೊಗಾಗಿ $50 ಚಿನ್ನದ ನಾಣ್ಯಗಳಲ್ಲಿ US $1,400,000 ಅನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ದರು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚಿನ್ನವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು ಅಥವಾ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವವರ ಬಳಿ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಠೇವಣಿ ಇಟ್ಟಿದ್ದರು. ಸಮುದ್ರವು ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗು 27 ಜುಲೈ 1862 ರ ಭಾನುವಾರ ಸಂಜೆ ಮಂಜಾನಿಲ್ಲೊದಿಂದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಅಡುಗೆಮನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ನಡುವಿನ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಸಂಜೆ 4.45 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪಿಯರ್ಸನ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಡ್ಸನ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಓಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಬೆಂಕಿ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸ್ಟೀರೇಜ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯು ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವಾಡೆಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಪಿಯರ್ಸನ್ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯನ್ನು ಒಡೆದರು. ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಇನ್ನೂ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಇದ್ದಾಗ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಡೈಲಿ ಆಲ್ಟಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೇಲಿನಿಂದ ಜಿಗಿಯಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅನೇಕರಿಗೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಅಥವಾ ತೀರಕ್ಕೆ ಈಜಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿಯ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ತೂಕವು ಅವರನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯದಂತೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಬೇಕಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈಗ ಪ್ಲಾಯಾ ಡಿ ಓರೊ (ಗೋಲ್ಡ್ ಬೀಚ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಅಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತೀರದಿಂದ ಸಂಜೆ 5:30 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 1862ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರ ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗು 242 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು 95 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. 74 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬದುಕುಳಿದರು, ಮೊದಲ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಿಂದ 21, ಎರಡನೇ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಿಂದ 22 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರೇಜ್ನಿಂದ 31. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಚ್. ಹಡ್ಸನ್, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವಾಡೆಲ್, ಫಸ್ಟ್ ಮೇಟ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ನೋಲನ್, ಸೆಕೆಂಡ್ ಮೇಟ್ ಎಚ್. ಮೆಕಿನ್ನಿ, ಪರ್ಸರ್ ಜೆ. ಕೆ. ವುಡ್ ಮತ್ತು 58 ಇತರರು ಬದುಕುಳಿದರು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮರದ ಶಿಲುಬೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದಡಕ್ಕೆ ಕೊಚ್ಚಿಹೋದ ಶವಗಳಿಗಾಗಿ ಸಮಾಧಿಗಳನ್ನು ಅಗೆದರು. ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು 29 ಜುಲೈ 1862 ರಂದು ಸ್ಟೀಮರ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋದರು, ಅದು ಅವರನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಡೈಲಿ ಆಲ್ಟಾ ತಮ್ಮ ಮತ್ತು ನಾಯಕರಾದ ಹಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸನ್ ಅವರ ವರದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಸಾಲ್ವೇಜ್ ದಿ ಮಜಟ್ಲಾನ್ ಕಾಸ್ಮೋಪಾಲಿಟನ್ 1863ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 8,1863 ರಂದು ಡೈಲಿ ಆಲ್ಟಾ, ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ $820,000 ಹೊಂದಿರುವ ಹದಿನೈದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಇರೇಲನ್ ಅವರು ಶಾಂತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆತ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಸಹಾಯಕರ ತಂಡವು ಅವಶೇಷದ ಮೇಲೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ್ದರು. ಅವಶೇಷವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಮರಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮುಳುಗಿದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಮರಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಉಗಿ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲೂ ಒಬ್ಬ ಧುಮುಕುವವನ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿಧಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಪತ್ರಿಕೆಯು ಆಶಾವಾದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ನರ ತಂಡವು ಕಳವು ಮಾಡಿತ್ತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1863ರಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಸ್ ಫಾರ್ಗೊಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಮರಳಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂಬ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ. ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜಾನ್ಸನ್ ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕಠಿಣ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೂಳೆತ್ತುವ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅವರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1903ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಲೇಖನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಆತ ತಾನು $1,000,000 ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಪಿಯರ್ ನಾಶವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅನೇಕ ಪಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪೌಲಿಯಟ್ ಅವರು 1931-1932 ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ವೆರಲ್ಮನ್ ಎಂಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಆ ಹಣದಿಂದ ಪೋಸಾಡಾ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನೆಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಇ. ಡಿ. ಎ. ಎಂ., ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ, ಡೈವಿಂಗ್, ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ಮರಳಿನಿಂದ ಹಿಂಬಾಲಕರ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿನ ಸುರಕ್ಷಿತವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದವು. ಮೆಟಲ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಈ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಚಿನ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ವೆಬ್ 1851ರ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೈಡ್ವೀಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿ ಹಡಗಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳ ಸೈಡ್ವೀಲ್ ಹಡಗುಗಳು 1862ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರದ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದವು.