Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij
ನೂರ್ಡ್-ಬ್ರಬಂಟ್ಷ್-ಡ್ಯೂಶ್ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್.) ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬಾಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸೆಲ್ ನಡುವೆ ಉಡೆನ್, ವೆಘೆಲ್, ಜೆನ್ನೆಪ್, ಗೋಚ್ ಮತ್ತು ಕ್ಸಾಂಟೆನ್ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಡುಯಿಟ್ಸ್ ಲಿಜಂಟ್ಜೆ" (ಜರ್ಮನ್ ಮಾರ್ಗ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1873ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು, ಬಾಕ್ಸ್ಟೆಲ್ನಿಂದ ಗೋಚ್ನವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1,1878 ರಂದು, ರೇಖೆಯ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವಾದ ಗೋಚ್ನಿಂದ ವೆಸೆಲ್ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 92.7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ 52.7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಡಚ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿವೆ. ಬುಡೆರಿಚ್ನಿಂದ, ಕೋಲ್ನ್-ಮೈಂಡೆನರ್ ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನ ಮತ್ತೊಂದು 8,2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವೆನ್ಲೊದಿಂದ ವೆಸೆಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾಲ್ಟರ್ನ್, ಮನ್ಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ಮೇ 28,1869 ರಂದು, ನೂರ್ಡ್-ಬ್ರಬಂಟ್ಷ್-ಡಚ್ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್.) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ದೇಶವು ಬೊಕ್ಸ್ಟೆಲ್-ಜೆನ್ನೆಪ್-ಗೋಚ್-ವೆಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೆನ್ನೆಪ್-ಕ್ಲೆವ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಜನರ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತುಃ ಅಧ್ಯಕ್ಷರುಃ ವಿಲ್ಲೆಮ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಮ್ಯುಕರೆನ್, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರುಃ ಹಯಾಸಿಂಥಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನಸ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕಸ್ ಕೆರ್ಸ್ಟೆನ್ಸ್, ಗಿರಣಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಃ ಜಾನ್ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟಿಪ್ರಿಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ಕುಯಿಸ್, ವ್ಲಾರ್ಡಿಂಗನ್ ಮಾರಿಯಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಜೋಸೆಫ್ ವಿಲ್ಲೆಮ್ ಹುಬರ್ಟ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಫಿಲಿಪ್ ಅಪೋಲಿನಾ ಬ್ಯಾರನ್ ವಾನ್ ಮೋನ್ಶಾವ್, ಗೋಚ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಆಪಲ್ಬಿ, ಲಂಡನ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಬೂಗಾರ್ಡ್, ಜೆನ್ನೆಪ್ ನಂತರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಹಯಾಸಿಂಥಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನಸ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕಸ್ ಕೆರ್ಸ್ಟೆನ್ಸ್ (1886 ರವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಮರಿನಸ್ ವೂರ್ಹೋವ್ (1886-1919). 1869ರ ಮೇ 28ರಂದು, ಬಕ್ಸ್ಟೆಲ್ನಿಂದ ಜೆನ್ನೆಪ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಗಡಿಗಳಿಗೆ ಕ್ಲೆವ್ ಮತ್ತು ವೆಸೆಲ್ ಕಡೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಾನ್ ಮ್ಯುಕರೆನ್ ಅಂತಿಮ ಡಚ್ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1872ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅಂತಿಮ ರಿಯಾಯಿತಿ ದೊರೆಯಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜೆನ್ನೆಪ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲಂಡನ್-ಬರ್ಲಿನ್-ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗವಾಗುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1881 ರಿಂದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು (ದೋಣಿ ರೈಲುಗಳು) ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದರೊಂದಿಗೆ ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗನ್ನಿಂದ ವೆಸೆಲ್ ಮೂಲಕ ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಬರೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಸ್ಟೂಮ್ವಾರ್ಟ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ ಝೀಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಕಡೆಗೆ ಲಂಡನ್, ಚಾಥಮ್ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಸೌಕರ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ರಾಜರು ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರು ತಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ಅಂಚೆ ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿ. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್. (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್. ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್.) ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿಗಳು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ (ಮೇಲ್ ರೈಲುಗಳು) ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗೋಚ್ ಮತ್ತು ಹಸ್ಸಮ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಡಚ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜೆನ್ನೆಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಜರ್ಮನ್ ಲೈನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಹೆಸರು ಬಾಕ್ಸ್ಟೆಲರ್ ಬಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬುಡೆರಿಚ್ ಮತ್ತು ವೆಸೆಲ್ ನಡುವೆ, ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ರೈನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ 1950 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದನ್ನು 1872 ಮತ್ತು 1874ರ ನಡುವೆ, ಕೋಲ್ನ್-ಮೈಂಡೆನರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್-ಮನ್ಸ್ಟರ್-ವೆಸೆಲ್-ಸ್ಟ್ರೇಲೆನ್-ವೆನ್ಲೋ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 100 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಲಾಕೃತಿಯೆಂದರೆ ಜೆನ್ನೆಪ್ ಬಳಿಯ ಮಾಸ್ಬ್ರಗ್. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು 1914ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ನಿರಾಶ್ರಿತರು ಆಗಿನ ತಟಸ್ಥ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. 1919ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು, ಎಸ್ಎಸ್ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 15,1922 ರಂದು, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್ ಅನ್ನು ದಿವಾಳಿಯೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಜುಲೈ 1,1925 ರಂದು, ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜರ್ಮನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರರ್ಥ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಈಗ ಗಡಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ. ರೇಖೆಯನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 1,1924 ರಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಆಗಲಿಲ್ಲ. ದಿವಾಳಿತನದ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವೆಸೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದ ಜರ್ಮನ್ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಟ್ ಡ್ಯೂಟ್ಸೆ ಲಿಜಾಂಟ್ಜೆಯ ವಿಭಾಗವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು (ಗೋಚ್-ಹಸ್ಸಮ್ 1949 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು 1967 ರಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಗೋಚ್-ಯುಡೆಮ್ 1963 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು 1966 ರಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು). ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಸಾಂಟೆನ್ ಮತ್ತು ಯುಡೆಮ್ ನಡುವಿನ ಭಾಗವು ಕೆನಡಾದ ಸೈನಿಕರಿಂದ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗೋಚ್-ಉಡೆಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಎಸ್. ಬಾಕ್ಸ್ಟೆಲ್-ಉಡೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ ಉಡೆನ್-ಜೆನ್ನೆಪ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆನ್ನೆಪ್ ಬಳಿಯ ಮಾಸ್ಬ್ರಗ್ ಅನ್ನು 1973ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1955 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. 2004ರಲ್ಲಿ ರೇಲಿಯನ್, ಬಾಕ್ಸ್ಟೆಲ್ನಿಂದ ವೆಘೆಲ್ನವರೆಗಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಬೊಕ್ಸ್ಟೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಪ್ರೊರೈಲ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿ, 2005ರ ಈಸ್ಟರ್ ಸೋಮವಾರದಂದು ಉಗಿ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ 1873 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಏಳು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1873 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ & ಕಂಪನಿ ಐದು ಟೆಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 1 ರಿಂದ 5). ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ 1 'ಬಿ (2-4-0) ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು "ಗಿಜ್ಸ್ಬರ್ಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಬೆವರ್ವಿಜ್ಕ್", "ಸೋಫಿಯಾ", "ಮಿನಾ", "ಲುಸಿಂಡಾ" ಮತ್ತು "ಹೆನ್ರಿಯೆಟ್ಟಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಫಾಕ್ಸ್, ವಾಕರ್ & ಕಂಪನಿ (ಸಂಖ್ಯೆ 11 ಸೇರಿದಂತೆ) ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1871-1872 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಸಿ (0-6-0) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1878ರಲ್ಲಿ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಹೋಹೆನ್ಜೋಲರ್ನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಿಗೆ 12ರಿಂದ 15ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1902ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು (ನಂ. 16) ಮತ್ತು 1907 (ನಂ. 17). ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು 1881ರಲ್ಲಿ ಹೋಹೆನ್ಝೋಲರ್ನ್ನಿಂದ ಎರಡು ಭಾರವಾದ 1 'ಬಿ (2-4-0) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1887ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 8ರಿಂದ 10). 1892 ಮತ್ತು 1894ರ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತೆ 1' ಬಿ (2-4-0) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬೇಯರ್-ಪೀಕಾಕ್ & ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇವು 6,7 ಮತ್ತು 11 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಭಾರವಾದ ಅಂಚೆ ರೈಲುಗಳು 1907ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ಅನ್ನು 2 'ಸಿ (4-6-0) ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇವು. 1908ರಲ್ಲಿ ಆರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬಂದವು, ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 30-35 (ನಂತರ ಎನ್ಎಸ್ ಸರಣಿ 3500). ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2 'ಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯದ ಕಾರಣ, ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬೇಯರ್-ಪೀಕಾಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, 'ಬ್ಲೌವ್ ಬ್ರಾಬ್ಯಾಂಡರ್ಸ್' (ಬ್ಲೂ ಬ್ರಾಬ್ಯಾಂಡರ್) ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹಾಲ್ಟರ್ನ್, ಮನ್ಸ್ಟರ್, ಎಸ್ಸೆನ್, ಡಾರ್ಟ್ಮಂಡ್ ಅಥವಾ ಒಬರ್ಹೌಸೆನ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಷ್ಟು ತಡವಾಗಿ, ಹೊಸ 2 'ಸಿ (4-6-0) ನಂ. 36 ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೊಸ 1 'ಡಿ (2-8-0) ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. 118 ಮತ್ತು 119 ಸರಕುಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಹೋಹೆನ್ಝೋಲರ್ನ್ ವಿತರಿಸಿದರು. ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ಯು ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬಿ ಟಿ (0-4-0 ಟಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಷಂಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಂಖ್ಯೆ 26 ಅನ್ನು 1894 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆನ್ಶೆಲ್ & ಕಂಪನಿ ಕಾಸ್ಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ತಯಾರಕರು 1898ರಲ್ಲಿ 26ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1907ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಅವರು 24ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಷಂಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ಸ್ಟಾಕ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ಜೆನ್ನೆಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1977ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಿಂದ, ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ನ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಜೆನ್ನೆಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಬಂಟ್ವೆಗ್ ಬಳಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಮಾರಕವು 94 1640 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗವು ಎಂದಿಗೂ ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ನ ಒಂದೇ ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಸರಕುಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. ವ್ಯಾನ್ ಡಿಂಟರ್ಃ ಗೆಡೆಂಕ್ಸ್ಚ್ರಿಫ್ಟ್ ನೂರ್ಡ್-ಬ್ರಬಂಟ್ಷ್-ಡ್ಯೂಟ್ಸ್ಚೆ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ ಎನ್ ಸ್ಪೂರ್ಮೋನ್ಯೂಮೆಂಟ್ ಲೋಕ್ 94 ಟೀ ಜೆನ್ನೆಪ್, ಜೆನ್ನೆಪ್ಃ ನೂರ್ಡ್ ಲಿಂಬರ್ಗ್ಸೆ ಬೋಖಾಂಡೆಲ್ 1982. ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಪೀಜ್ನೆನ್ಬರ್ಗ್, ವಿ. ಎಂ. ಫ್ರೆರಿಕ್ಸ್ಃ ಡಿ ಸ್ಪೂರ್ಲಿಜ್ನ್ ಬೊಕ್ಸ್ಟೆಲ್-ವೆಜೆಲ್ ಇನ್ "ಕ್ರೂಯಿಸ್ಪಂಟ್ ಬ್ಯೂಜೆನ್", ನಿಜ್ಮೆಜೆನ್-ವೆನ್ಲೋ 1983. ಮೈಕೆಲ್ ಲೆಹ್ಮನ್ಃ ಡೆರ್ ಬ್ಲೌ ಬ್ರಬಂಟ್-ಡೈ ಗೆಸ್ಚಿಚ್ಟೆ ಡೆರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಟೆಲರ್ ಬಾನ್. ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಶ್ಲೀಪರ್, ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಫ್ರೆರಿಕ್ಸ್. ಬಾಕ್ಸ್ಟೆಲರ್ ಬಾನ್, ನಾರ್ಡ್-ಬ್ರಬಂಟ್-ಡ್ಯೂಷೆ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗರ್ ಪೋಸ್ಟ್ರೂಟ್. ಡಿ. ಜಿ. ಇ. ಜಿ. ವೆರ್ಲ್ 2014 ಡೈ ಬಾಕ್ಸ್ಟೆಲರ್ ಬಾನ್ ಡೈ ಗೆಸ್ಚಿಚ್ಟೆ ಡೆರ್ ನಾರ್ಡ್-ಬ್ರಬಂಟ್-ಡಚ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್ ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್.). ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾಜಿ ಡಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ನೂರ್ಡ್-ಬ್ರಬಂಟ್ಷ್-ಡ್ಯೂಟ್ಶೆ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್