SS Fernebo
ಎಸ್. ಎಸ್. ಫರ್ನ್ಬೋ ಎಂಬುದು 1912ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸರಕು ಹಡಗು. 1917ರ ಜನವರಿ 9ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನೊರ್ಫೊಕ್ನ ಕ್ರೋಮರ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡ ಆಕೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಳು. ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಆದರೆ ಉಳಿದ 17 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಹೆನ್ರಿ ಬ್ಲಾಗ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನೋಡುಗರು ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮರ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅವಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕ್ರೋಮರ್ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಫರ್ನ್ಬೋವನ್ನು 1912 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಓಸ್ಕಾರ್ಶಾಮ್ನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫರ್ನ್ಬೋ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 244 ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 5361 ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಬ್ರೋಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಆಕ್ಸೆಲ್ & ಸನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ನೋಂದಾವಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜೆಎಸ್ಟಿಎನ್ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1915 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ತಟಸ್ಥತೆಯು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು 40,000 ಚೀಲಗಳ ಗೋಧಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಡಿಪೋ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 9 ಜನವರಿ 1917 ರಂದು ಫರ್ನ್ಬೋ ಮರದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಗಾವ್ಲೆಯಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವಳು ಕ್ರೋಮರ್ ಪಿಯರ್ ಬಳಿ ಇದ್ದಾಗ ಅವಳು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಳು, ಅದು ದೋಣಿಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಹಾನ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಸ್ಫೋಟದ ಕಾರಣ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ; ಆ ಸಮಯದ ಪತ್ರಿಕೆ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಹಾಕಿದ ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಯು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟವೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ಉಳಿದ 17 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಭಾಗದ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದಡಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನೋಡುಗರ ಮಾನವ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಎರಡನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಸಮುದ್ರವು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ರೋಮರ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್, ಲೂಯಿಸಾ ಹಾರ್ಟ್ವೆಲ್, ಗ್ರೀಕ್ ಹಡಗಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ ಹಿಂದಿರುಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ದೋಣಿಯ ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್, ಹೆನ್ರಿ ಬ್ಲಾಗ್, ಫರ್ನ್ಬೊಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅವಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಕಳಪೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬ್ಲಾಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫರ್ನ್ಬೋದ ತೇಲುವ ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದ 11 ಜನರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು "ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಅತ್ಯಂತ ವೀರೋಚಿತ ರಕ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೃತ್ಯವನ್ನು ರಾಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ (ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ) ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಬ್ಲಾಗ್ ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐನ ಚಿನ್ನದ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಎರಡನೇ ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬ್ಲಾಗ್ ನಂತರ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಎಂಪೈರ್ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ರಿ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬ್ಲಾಗ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಸೇವೆಯ ನಾಯಕರಾದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 873 ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು, ಆದರೆ ಫರ್ನ್ಬೋವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದು "ಬಹುಶಃ ಮಿಸ್ಟರ್ ಬ್ಲಾಗ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ". ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರ ದೇಹವು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಡೆಸ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫರ್ನ್ಬೋ ನದಿಯ ಉದ್ದನೆಯ ಭಾಗವು ಕ್ರೋಮರ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರಳು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಸವೆತದ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 2020ರ ಜನವರಿ 9ರಂದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಜೂನ್ 2018ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತ್ತು. ಸ್ವೀಡನ್ನ ಓಸ್ಕಾರ್ಶಾಮ್ನ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಹಡಗುಗಳ 1917ರ ನೌಕಾಘಾತಗಳ 1912ರ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು