Osamu Nakako
ಜಪಾನಿನ ಮಾಜಿ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ. ಅವರು 1987,1988,1991,1992 ಮತ್ತು 1997 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಐದು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಯುಗದ ಉಪ-1,600 ಸಿಸಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಯುಗದ ಕೊನೆಯದು, ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗೆನ್ಗಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಾ 1000ಕಿ. ಮೀ. ನ ಜಿಟಿ 500 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಮುಗೆನ್ ಪರ ರೇಸ್ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಕಾಕೊ 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, 1981 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1985 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜಪಾನಿನ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಜೆಟಿಸಿ) ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಮುಗೆನ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಉಪ-1,600 ಸಿಸಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇ-ಎಟಿ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಸಿ ಅನ್ನು ಸಟೋರೋ ನಕಾಜಿಮಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಓಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು, ಇದು ಹೋಂಡಾದ ಮೊದಲ ಜೆಟಿಸಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅವರು ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತೆ ತಮ್ಮ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಧ್ರುವದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1986 ರಲ್ಲಿ, ನಕಾಕೊ ಅವರು ಮುಗೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಜಿ ಸಾಟೋ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದರು; ಇಬ್ಬರೂ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1987ರ ಜೆ. ಟಿ. ಸಿ. ಋತುವಿಗಾಗಿ, ನಕಾಕೊ ಮತ್ತೆ ಹಿಡೆಕಿ ಒಕಾಡಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಹ-ಚಾಲಕನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಾಕಾಕೊ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಅವರ ಮೊದಲ ತಯಾರಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ನಕಾಕೊ ಮತ್ತು ಒಕಾಡಾಗೆ ಪ್ರಬಲ ಋತುವಾಗಿತ್ತು. ಹೋಂಡಾ 1988 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಎಫ್3 ಸಿವಿಕ್ ಸಿಆರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಈ ಜೋಡಿಯು ಎರಡು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1989 ರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ತೋಷಿಯೋ ಸುಜುಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನಕಾಕೊ 1990 ರಲ್ಲಿ ಒಕಾಡಾದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಎಫ್ 9 ಸಿವಿಕ್ ಸಿಆರ್ ನೊಂದಿಗೆ, ಈ ಜೋಡಿಯು ಎರಡು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದು ಮತ್ತೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ನಕಾಕೊ 1991ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದನು, ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1992ರಲ್ಲಿ ಇಎಫ್9 ಸಿವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಹೊಸ ಇಜಿ6 ಸಿವಿಕ್ ಸಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಸತತವಾಗಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದನು. 1993ರ ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಕಾಕೊಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟವು. ಜಪಾನಿನ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (1994 ರಿಂದ ಜೆಟಿಸಿಸಿ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) 1994 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತುಃ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ ಟೂರಿಂಗ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಬೇರೆ ಬೇರೆ ವರ್ಗಗಳಿರಲಿಲ್ಲ, ಚಾಲಕರು ಪ್ರತಿ ಕಾರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಕಾಕೊ ಟೀಮ್ ಮುಗೆನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಆದರೆ ತಂಡದ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಫೆರಿಯೊ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಕಾಕೊ 1994 ಮತ್ತು 1995ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 11ನೇ ಮತ್ತು 13ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 1994ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಒಂದು ಮತ್ತು 1995ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು. 1996ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ನಕಾಕೊ ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಹತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಸ್ಟೇಬಲ್ಮೇಟ್ ನವೋಕಿ ಹಟ್ಟೋರಿಗೆ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆದರು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ನಕಾಕೊ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದರು, ಎರಡು ಬಾರಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಅಂದರೆ ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ಗೆ ಹೋದರು. ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ನಕಾಕೊ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸತೋಶಿ ಮೊಟೊಯಾಮಾನನ್ನು ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು; ಈ ಕ್ರಮವು ಮೊಟೊಯಾಮಾನನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಕಾಕೊ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ ನಕಾಕೊ ಮೊಟೊಯಾಮಾವನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾಗ, ಮೊಟೊಯಾಮ ನಕಾಕೊ ಅವರನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು-ಡಿಕ್ಕಿಗಾಗಿ ಮೊಟೊಯಾಮಾಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹು ಓಟದ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಪರ್ಧಿ, ಟಕುಯಾ ಕುರೋಸಾವಾ, ನಕಾಕೊನನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಕಾಕೊ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು. 1997ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಹೋಂಡಾ ಜೆಟಿಸಿಸಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಜೆಜಿಟಿಸಿ) ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಿಟಿ 500 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದರು. ನಕಾಕೊ ಮುಗೆನ್ ಎಕ್ಸ್ ಡೋಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ತಂಡದ ಮುಗೆನ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹ-ಚಾಲಕ ರಿಯೋ ಮಿಚಿಗಾಮಿ ಆಗಿದ್ದರು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ನಕಾಕೊ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗಾಮಿ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಹೋಂಡಾದ ದಾಖಲೆಯ ಗೆಲುವಿನ ಪರಂಪರೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. 1999ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಈ ಜೋಡಿಯು ಎರಡು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದ ವೇದಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್-ಅಲ್ಲದ ಸುಜುಕಾ 1000ಕಿ. ಮೀ. ಓಟದಲ್ಲಿ, ನಕಾಕೊ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗಾಮಿಯನ್ನು ಕಟ್ಸುಟೊಮೊ ಕಾನಿಶಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಈ ಮೂವರೂ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದು ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾಗೆ ಮೊದಲ ಒಟ್ಟಾರೆ ಜಯವನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟರು. 2000 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ, ನಕಾಕೊ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗಾಮಿ ಎರಡು ಪೋಡಿಯಂಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಐದನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ನಕಾಕೊ 46 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಯೋಗ್ಯರಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿಯಾದರು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಋತುವಿನ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿಚಿಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಮುಗೆನ್ ಎಕ್ಸ್ ಡೋಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದವು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಜೆಟಿಸಿ) ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಜೆಟಿಸಿಸಿ) ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಕೀ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1954 ಜನನ ಜಪಾನೀಸ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಜಪಾನೀಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಜಪಾನೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ನಿಸ್ಮೋ ಚಾಲಕರು ಮುಗೆನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ವರ್ಲ್ಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ನಕಾಜಿಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಟೀಮ್ ಲೆಮಾನ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಜಪಾನೀಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು