PS Lucy Ashton
ಪಿಎಸ್ ಲೂಸಿ ಆಷ್ಟನ್ 1888 ಮತ್ತು 1949ರ ನಡುವೆ ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ಲೈಡ್-ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಕ್ಲೈಡ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಇತಿಹಾಸ ಲೂಸಿ ಆಷ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಟಿ. ಬಿ. ನಿರ್ಮಿಸಿದಳು. ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ತಮ್ಮ ರುದರ್ಗ್ಲೆನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸೀತ್ & ಕಂ. ಕ್ರೇಗೆಂಡೋರನ್ ನಿಂದ ಕಿಲ್ಮುನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು. ಸರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರ ಕಾದಂಬರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪಾತ್ರಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳಿಗೆ ಇಡುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಅವರು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ದಿ ಬ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಮರ್ಮೂರ್ ಕಾದಂಬರಿಯಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಗ್ರೀನಾಕ್, ಗರೆಲೋಚ್ಹೆಡ್, ಕ್ಲೈಂಡರ್, ಗೌರಾಕ್ ಮತ್ತು ಡೂನೂನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 1901ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಕೆಯ ಮೂಲ ಏಕ-ಕರ್ಣೀಯ ಎಂಜಿನ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಎ. ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. & ಜೆ. ಇಂಗ್ಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಯುಕ್ತ-ಕರ್ಣೀಯ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅವಳ ವರ್ಷ ಹಳೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಎ ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಜೆ. ಇಂಗ್ಲಿಸ್ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಸ್ತಿಯಾದಾಗ. ಅನೇಕ ಕ್ಲೈಡ್ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಲೂಸಿ ಆಷ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡೂ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿನಂತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ಆಕೆ, ಡೂನೂನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೋಚ್ ನಡುವಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿ ಉತ್ಕರ್ಷದಿಂದಾಗಿ ರೋತ್ಸೆಯಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ್ದಳು. 1938 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಬೌಲಿಂಗ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕ್ಲೈಡ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು (ವೇವರ್ಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಕೋರಲಾಯಿತು, ಲೂಸಿ ಆಷ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಉತ್ಕರ್ಷದಿಂದ ಕ್ಲೈಡ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೂಸಿ ಆಷ್ಟನ್ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು 1947ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, 1949ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಲೂಸಿ ಆಷ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ ಲೂಸಿ ಆಷ್ಟನ್ನನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿರೋಧ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರೋಲ್ಸ್-ರಾಯ್ಸ್ ಡರ್ವೆಂಟ್ ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಎಚ್ಚರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ದೊಡ್ಡ ಲೋಹದ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ನೀರಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊರಗಿನವರಿಂದ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು "ಲೂಸಿ ಆಷ್ಟನ್" ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಡಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕೆತ್ತನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಐರ್ಶೈರ್ನ ಇರ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವಳ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹರ್ಮಿಟೇಜ್ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಿರಿದಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಹಡಗಿನ ಅಗಲವಾದ ಡೆಕ್ ಸಲೂನ್ ಹಿಂಭಾಗ, ಸಲೂನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಪ್ಯಾಡಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಅವಳ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1894 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ಗೆ ಒಂದು ಪರ್ಸರ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಅವಳು ತನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕರೊಳಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಆದರೆ ಅವಳ ಪ್ಯಾಡಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಎ ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಇವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1903 ರಲ್ಲಿ & ಜೆ. ಇಂಗ್ಲಿಸ್, ಕೆಳಗಿರುವ ಸಲೂನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕರಲ್ಲಿ ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವಳ ಹೆಸರಿನ ಪಾತ್ರದ ಪ್ರತಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೊರ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಅವಳ ಹೆಸರನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ಯಾಡಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಪ್ರಮುಖ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ 1908 ರಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಯ ಹಿಂದಿನ ಸಣ್ಣ ಹಿಂಬಾಲಕರ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಡೆಕ್ಹೌಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಹಿಂಬಾಲಕರ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಆದರೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಕ್ಲೈಡ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಹಡಗುಗಳ ಕ್ಲೈಡ್ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಹಡಗುಗಳು