Kopua railway station
ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಕೊಪುವಾ ಈಗ ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಮನಾವಾತು-ವಾಂಗನುಯಿ ಮತ್ತು ಹಾಕ್ಸ್ ಬೇ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ, 150 ಜನರು (2018 ರ ಜನಗಣತಿ) ಜಾಲರಿಯ ಮೇಲೆ ಚದುರಿಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಇದು ಪಾಮರ್ಸ್ಟನ್ ಉತ್ತರ-ಗಿಸ್ಬೋರ್ನ್ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಒಂದು ಹಳ್ಳಿಯಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಇದು 1878ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ನಂತರ ಇದು ನೇಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಯಿತು. ಮನಾವತು ನದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನದಿಗಳ ಮೇಲೆ 3 ದೊಡ್ಡ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಕೋಟುಕುಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 9 ಆಗಸ್ಟ್ 1880 ರವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ. 1977ರ ಮೇ 8ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಕೊಪುವಾ ಕುಸಿಯಿತು. ಈಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾರ್ಗ ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ಗಜಗಳ ಅವಶೇಷಗಳಿವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ನಾಗತಿ ರೌಕಾವಾ ರೋಹೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1877ರಲ್ಲಿ ಕೊಪುವಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲುಭಾರದ ಗುಂಡಿಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1879 ರಲ್ಲಿ ಕೊಪುವಾ ಸೆವೆಂಟಿ ಮೈಲ್ ಪೊದೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1⁄4 ಮೈಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಲೈನ್ ತೆರೆದ ತಕ್ಷಣ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಲ್ಡಿಂಗ್ & ಬುಲ್ 1881ರಿಂದ 1884ರವರೆಗೆ ಕೊಪುವಾದಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1898 ರಲ್ಲಿ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಕಿಡ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಪೊದೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದಂತೆ, ಗಿರಣಿಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದವು. ನೆಲ್ಸನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ 1895ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. 1898ರಿಂದ ಗ್ಯಾಮ್ಮನ್ & ಕಂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರ ಗಿರಣಿಯು 1899ರಲ್ಲಿ ಕೊಪುವಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋವು 1910 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪೊದೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಫೋಟೋವು 1966 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು ಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 1878ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರು ಹಾಕಿದ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ತಕಾಪೌದಿಂದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ನೇಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಜಾದಿನವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, 1,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೊಪುವಾಕ್ಕೆ 22 ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲನ್ನು ತುಂಬಿದರು, ಇದು ಸುಮಾರು 4 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1877ರಲ್ಲಿ ವೈಪುಕುರಾ ಬಡಗಿ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಮೆಕ್ಲಿಯೋಡ್ 2ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಒಂದು ಕುಟೀರವನ್ನು ವೈಪುಕುರೌದಿಂದ ಕೊಪುವಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆಂಗಸ್ ಮೆಕ್ಕೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1879 ರಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸುಮಾರು 180 ಜನರು ಕೊಪುವಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1878ರಿಂದ 1884ರವರೆಗೆ ಈ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಕಚೇರಿಯು ಕೊಪುವಾದಲ್ಲಿತ್ತು. 1880ರಿಂದ ಕೊಪುವಾ ದಿನಕ್ಕೆ 2 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1891 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ಇನ್ನೂ ದಿನಕ್ಕೆ 2 ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಇದು 1897ರ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. 1878ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100 ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕೊಪುವಾ ಮತ್ತು ಮನಾವಾತು ನದಿಯ ನಡುವಿನ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಘನ ನೆಲವನ್ನು ದಾಟಲು ವಿಚಲನವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1879ರ ಜುಲೈ 29ರೊಳಗೆ ಮಕೋಟುಕು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಾರ್ಸ್ವುಡ್, ಡನ್ನೆವಿರ್ಕೆ, ಓರ್ಮಂಡ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮಕರೆಟುವಿನ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮಕೋಟುಕುಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ಲಿಪ್ನಿಂದಾಗಿ ಒಂದೆರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 1878ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊಪುವಾ ಹೋಟೆಲ್ಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕೋರಿತು. ಕೊಪುವಾ ಧ್ವಜ ಕೇಂದ್ರವಾದಾಗ, ಮೇ 1881 ರಿಂದ ಜನವರಿ 21,1884 ರವರೆಗೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಉಪಾಹಾರ ವಿರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲುಗಳು ವಿರಾಮಗೊಂಡವು, ಆದರೂ 1880 ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಮಕೋಟುಕುಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, 1881 ರಲ್ಲಿ ಬೀಕನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ಮಕೋಟುಕುಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, 1881 ರಲ್ಲಿ ಓರ್ಮಂಡ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೊಪುವಾಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟ್ರೇಟ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಜನ ಗ್ರಾಮ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 1887 ರಲ್ಲಿ. 1885ರಲ್ಲಿ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಮನೆಯನ್ನು ಸ್ಟೇಷನ್ಮಾಸ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪಿಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ಲೇಟ್ ಲೇಯರ್ಗಳ ಕುಟೀರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1878ರಿಂದ 1883ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1926ರಿಂದ 1967ರವರೆಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯಿತ್ತು. 1896 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ತಾಣ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಮೂತ್ರಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು 16 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಇತ್ತು. 1898 ರಲ್ಲಿ ಲೂಪ್ 20 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1911 ರಲ್ಲಿ 50 ಮತ್ತು 1940 ರಲ್ಲಿ 80 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲೂಪ್ಗಳು ಉಳಿದವು. 1900 ರಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ಗಜಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1905 ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಪುವಾ ವಯಾಡಕ್ಟ್ (ಸೇತುವೆ 158) ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮನಾವಾತು ನದಿಯ ಮೇಲಿದೆ, 4 ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳು, 3 ಆಫ್, 2 ಆಫ್ ಮತ್ತು 2 ಆಫ್. ಇದು 1897ರ ಕಾಲದ್ದಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಮರದ (ಬಹುಶಃ ಟೋಟಾರಾ) ಟ್ರಸ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು 1877 ಮತ್ತು 1879 ರ ನಡುವೆ ಎ ಮ್ಯಾಕೆ ಅವರು 1,139 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ವರದಿಯು £15,195 1s 8d ಅಥವಾ 16,758 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದ 3 ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಪ್ರೌಡ್ಫೂಟ್ ಮತ್ತು ಆಂಗಸ್ ಮ್ಯಾಕೆ (ಕ್ಲೈವ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವರು ಮತ್ತು 1892 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ನೆವಿರ್ಕೆಯ ಮೊದಲ ಮೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು) ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಇದು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, 12 x ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1881ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1898ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು; ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಚನೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. 1895 ರಲ್ಲಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬದಲಿಯನ್ನು ಟೆಂಡರ್ಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1896 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನ ಜೆ & ಎ ಆಂಡರ್ಸನ್ & ಕಂ 4,728 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೂ 1899 ರಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 6,684 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಅಪ್ರೋಚ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ. ಅದೇ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರು ಮಕೊಟುಕು (1898), ಮಾತಮೌ (1899), ಮಂಗಟೆರಾ (1900), ಓರ್ಮಂಡ್ವಿಲ್ಲೆ (1904) ಮತ್ತು ಮಕಟೋಟೆ (1908) ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪಗಳು ಹತ್ತಿರದ ದಂಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು, 1896ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದವು. 1878ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಭೂಕಂಪವೊಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. 1904ರ ಭೂಕಂಪದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಅಡಿ ಕುಸಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1931ರ ಭೂಕಂಪಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಒಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,1932ರಂದು ಉತ್ತರದ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗವು ಮುಳುಗಿತು, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ 5 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರವಾಹ ಉಂಟಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ದಂಡೆಯು 1934ರ ಭೂಕಂಪದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 1938ರ ಮತ್ತೊಂದು ಭೂಕಂಪದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೇತುವೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪಿಯರ್ 5ಅನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವೆನುವಾಹೌ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೊಪುವಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ತಕಾಪೌವಿನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿತ್ತು. 1890 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವೆನುವಾಹೌನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೈಡಿಂಗ್ ಇತ್ತು. 1887ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೈಲನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ತಕಾಪೌ ಮತ್ತು ಓರ್ಮಂಡ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಇಳಿಜಾರು ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ನಿಗೆ ತುಂಬಾ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ರೈಲುಗಳ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿರಬಹುದು. 1905 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು 22 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1911 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1908ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಒಟಾವ್ಹಾವೊ ಹೆಸರನ್ನು ವೆನುವಾಹೌ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ ರೈಲು ಕೊಪುವಾ ಅಥವಾ ವೆನುವಾಹೌನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಿಂದ ಈ ಲೂಪ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. 23 ಜನವರಿ 1957 ರಂದು ವೆನುವಾಹೌ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1957 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದ ಮೂಲಕ ಈಗ ಒಂದೇ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇದೆ. ಪಾಪಾಟು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೋಪುವಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಓರ್ಮಂಡ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಫ್ಲಾಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿತ್ತು (ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು). 1878ರಲ್ಲಿ ಕೊಪುವಾದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್. ಆರ್. ರಸ್ಸೆಲ್ನ ಕೊಪುವಾ ಸಾ-ಮಿಲ್ಗಳಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಸೈಡಿಂಗ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ವೈಲ್ಡಿಂಗ್ & ಬುಲ್ 1884 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಗಿರಣಿಯು 1880 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, 1881 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಪೊದೆಗಳು ಮತ್ತು 1893 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಗಿರಣಿಯು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 1880 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಂದು ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಕ್ಷವನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಆರ್ಮಂಡ್ವಿಲ್ಲೆ ಉಗಿ ಗರಗಸದ ಗಿರಣಿಗಳು ಪಾಪಟುನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1881 ರಿಂದ ಟೋಟಾರಾ, ರಿಮು, ಮಾತೈ ಮತ್ತು ಕಹಿಕ್ತಿಯಾವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ಫಿರ್ತ್ನ ಮರದ ಗಿರಣಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು 1881ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1883ರಲ್ಲಿ ಪಾಪಾಟು ಸೈಡಿಂಗ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 1884ರ ಜೂನ್ 20ರಂದು ಪಾಪಾಟು ಧ್ವಜ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. 1890ರ ಮೇ 14ರಂದು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯ ತಾಣ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1894ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಪಾಪಾಟು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ 1895ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಗವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1896 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 21 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1897 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಸತಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1898 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಗ್ಯಾಮ್ಮನ್ & ಕಂ ಅಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೊಪುವಾಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಕೇಳಿತು. ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ, 1908 ರಲ್ಲಿ, ಸೈಡಿಂಗ್ಗೆ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1913 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಿಂದ 75 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಈಗ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಸದರ್ನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅಬ್ಬೆ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಚಿತ್ರಗಳು 1887,1964,2006 1897 ಸೇತುವೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನ ಫೋಟೋ, ಆಂಗಸ್ ಮ್ಯಾಕೆ 1970 ನಿಲ್ದಾಣ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಫೋಟೋಗಳು 1977 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1878 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮನವಾತು-ವಾಂಗನುಯಿ ರೈಲು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿನ ಮನವಾತು-ವಾಂಗನುಯಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮನವಾತು-ವಾಂಗನುಯಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮನವಾತು-ವಾಂಗನುಯಿ ತರಾರುವಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸೇತುವೆಗಳು 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು