Farmall 06 series tractors
ಫಾರ್ಮಾಲ್ 06 ಸರಣಿಯ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಲು-ಬೆಳೆ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಕುಟುಂಬವಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫಾರ್ಮಾಲ್ 04 ಸರಣಿಯ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಸಮಾನಾಂತರ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಂಪನಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ-ಉದ್ದೇಶದ ಮತ್ತು ಸಾಲು-ಬೆಳೆ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಹುಪಾಲು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 806 ಮತ್ತು 706 ಅನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, 1967 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಡೆಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1206 ಅನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದರ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1206ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1967ರವರೆಗೂ ನಡೆಯಿತು. 06 ಸರಣಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚಕ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಸರಣಿಯ ಮರುಬಳಕೆಯ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 56 ಸರಣಿಯು 06 ಸರಣಿಯ ನವೀಕರಣವಾಗಿದ್ದು, ಹೊಸ ಫಾರ್ಮಾಲ್ 656 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 56-ಸರಣಿಯ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಸಮಗ್ರ ಸನ್ಶೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೋಲ್-ಓವರ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು 656 ರೊಂದಿಗೆ ಐ. ಎಚ್/ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 66 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಸ್ವತಃ 26 ಸರಣಿಗಳು ಅಂತರ್ಬೋಧೆಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸಿದವು. 1940 ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯು ಸುಮಾರು ಎರಡರಿಂದ ಎರಡುವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. 1960ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಡೀರೆ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಳೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಫಾರ್ಮಾಲ್ 806 ಮತ್ತು 706 ಆಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪರಿಕರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಕಸನವು 56 ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದು 06 ಸರಣಿಯ ನೇರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 66 ಮತ್ತು 26 ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 806 ಅನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಫಾರ್ಮಾಲ್ 806 ಅನ್ನು ಸಿ301 ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಪಿ ಅನಿಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಡಿ 361 ಹಾಗೂ ಡಿ 361 ಡೀಸಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸರಣವು ಎರಡು-ಶ್ರೇಣಿಯ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ಗೇರ್ಗಳು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಟಾರ್ಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. 540 ಮತ್ತು 1000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಎರಡು ಪವರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ (ಪಿಟಿಒ) ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಚಾಲಿತ ಅಗಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 806 ಅನ್ನು 1963ರಿಂದ 1976ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು $7,100 ರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು $7,900 ವರೆಗಿನ ಬೆಲೆಯ ಸುಮಾರು 35,000 806 ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 806 ರ ಹೈ-ಕ್ರಾಪ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು 806 "ಹೈಕ್ಲಿಯರ್" ಲೈನ್ ಆಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಐಎಚ್ 806 ವಿಶಾಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 856 ಅನ್ನು 1967ರಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಯ 806 ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ 856 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 856 ಕಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 826 ಫಾರ್ಮಾಲ್ 826 1969 ರಲ್ಲಿ 856 ಅನ್ನು ಎಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆಯೇ, 826 ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗೇರ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣದ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸುಮಾರು $9,500 ರಿಂದ $10,500 ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಗೆ ಸುಮಾರು 15,000 826 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 966 ಫಾರ್ಮಾಲ್ 966 ಅನ್ನು 826 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ 966 ಅದೇ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಹೈ ಕ್ರಾಪ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 25,000 966 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಬೆಲೆಗಳು $11,600 ರಿಂದ $12,700 ವರೆಗೆ ಇದ್ದವು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1066 966ರ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1066 ಹೈ-ಕ್ಲಿಯರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್-ಬ್ರಾಂಡ್ 1066 ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 55,000 1066 ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು $12,900 ರಿಂದ $13,900 ರ ನಡುವೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಹೈಡ್ರೋ 100 ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಹೈಡ್ರೋ 100 966 ಮತ್ತು 1066 ರ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಯಾವುದೇ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಇಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಸುಮಾರು 7,000 ಹೈಡ್ರೋ 100ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ, ಸುಮಾರು $7,000ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 706 ಫಾರ್ಮಾಲ್ 706 806ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1963ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಿ263 ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 806 ರಂತೆ, ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು, ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಅಗಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೊತೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಪಿ ಅನಿಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡೀಸಲ್ ಡಿ282 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. 706 ಅನ್ನು 1963ರಿಂದ 1967ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 46,000 706 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು $6,300 ಬೆಲೆಗೆ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು $7,100 ಬೆಲೆಗೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಐಎಚ್-706 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಟ್ರೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಐಎಚ್-2706 ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 756 ಫಾರ್ಮಾಲ್ 756 1967 ರಲ್ಲಿ 706 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಎಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಾನ್ ಡೀರೆ 4000 ರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಫಾರ್ಮಾಲ್ 756 ಕಸ್ಟಮ್ ಎಂಬ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ 756 ಅನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1969 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 766 ಫಾರ್ಮಾಲ್ 766 1971ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 756ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದವು, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಪಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಾ, ಡೀಸೆಲ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಭಾರವಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1971ರಿಂದ 1976ರವರೆಗೆ 766 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು $8,800 ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು $9,700 ಬೆಲೆಗೆ ಸುಮಾರು 11,000-766 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1206 ಮೊದಲ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಆಗಿದ್ದು, 806 ರ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ಗೇರ್ಗಳಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಐಚ್ಛಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ನೊಂದಿಗೆ 16ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಟಿಒ ಘಟಕವು 1000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಿತು. ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕ್ಯಾಬ್ನಂತೆ ಅಗಲವಾದ, ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1206 ಸಾಲು-ಬೆಳೆ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 1206 ವಿಶಾಲವಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಐ. ಎಚ್. 1206 ವ್ಹೀಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರಾಬಾರ್ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು $9,600 ಬೆಲೆಗೆ ಸುಮಾರು 12,000 1206 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1206 ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಗುಡ್ಇಯರ್ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ವಿಶೇಷ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. 1965ರಿಂದ 1967ರವರೆಗೆ 1206 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1256 ಅನ್ನು 1967ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 1256 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಡೀಸಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1967ರಿಂದ 1969ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ ರೋ-ಕ್ರಾಪ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಯಾವುದೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾದರಿಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1026 ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1026 1256 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ 1206 ವ್ಹೀಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 4,000,1026 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ, ಸುಮಾರು $11,800ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1456 1256 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1456 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಟಿ407 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1456 ಅನ್ನು 1969 ರಿಂದ 1971 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1256 ರಂತೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಫಾರ್ಮಾಲ್ ರೋ-ಕ್ರಾಪ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಮಾನ್ಯ-ಬಳಕೆಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 5,600,1456 ಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು $12,300 ಬೆಲೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1466 ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1466 1971 ರಲ್ಲಿ 1456 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಡಿಟಿ 436 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಭಾರವಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು-ಪೋಸ್ಟ್ ರೋಲ್-ಓವರ್ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿತ್ತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಇದ್ದರೆ ನಾಲ್ಕು-ಪೋಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 22,000,1466 ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಸುಮಾರು $14,800 ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1566 ಫಾರ್ಮಾಲ್ 1566 ಟರ್ಬೊ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 1466 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 9,000,1566 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು $23,000 ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 656 ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 656 ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಾಲ್ 656 ಎಂದು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫಾರ್ಮಾಲ್ 460 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣದ ಬಳಕೆ. 656 ಅನ್ನು 1965 ರಿಂದ 1973 ರವರೆಗೆ ಸಿ263 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಪಿ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ282 ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 656 ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 2656 ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಾಲ್ 656ಎಚ್ಸಿ ಹೈ-ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಫಾರ್ಮಾಲ್ 666 ಫಾರ್ಮಾಲ್ 666 1972 ರಲ್ಲಿ 656 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 6,000,666 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು $7,600 ಮತ್ತು $8,500ರ ನಡುವೆ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಜಾನ್ ಡೀರೆ 3020 ಅನ್ನು 706ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಜಾನ್ ಡೀರೆ 4010 ಮತ್ತು 4020ಗಳು 806ರಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು. ಜಾನ್ ಡೀರೆ 5020, ಮಾಸ್ಸಿ ಫರ್ಗುಸನ್ 1130, ಮತ್ತು ಆಲಿಸ್-ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಡಿ21 ಅನ್ನು 1206ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 656 ಅನ್ನು ಮಾಸ್ಸಿ ಫರ್ಗುಸನ್ 180 ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. 856 ಫೋರ್ಡ್ 8000ಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. 1256 ಆಲಿವರ್ 2050ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. 1456 ಜಾನ್ ಡೀರೆ 4320ಡಿ ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. 826 ಕೇಸ್ 970 ಮತ್ತು ಆಲಿವರ್ 1855 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆಲಿವರ್ 1955ಡಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 1026. 766 ಫೋರ್ಡ್ 7000 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 966 ಅನ್ನು ಕೇಸ್ 970ಡಿ ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು 1066 ಅನ್ನು ಕೇಸ್ 1070ಡಿ ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. 1466 ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ 9600ಡಿಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಮಾಸ್ಸಿ ಫರ್ಗುಸನ್ MF-265 ಮತ್ತು MF-275 ಅನ್ನು 666ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. 1566ಡಿಟಿಯು ಬಿಳಿ 2-155 ಡಿಟಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ 8700ಡಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೈಡ್ರೋ 100ಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು