2022 Super Formula Championship
2022ರ ಜಪಾನಿನ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಮುಖ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಐವತ್ತನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎಂಬ ಉಪನಾಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ಓಟದ ಕೂಟಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಾಯಿತು. 2007 ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ತ್ಸುಗಿಯೋ ಮಾಟ್ಸುಡಾ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಕ್-ಟು-ಬ್ಯಾಕ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದ ಟೊಮೊಕಿ ನೋಜಿರಿ ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರ ತಂಡವಾದ ಟೀಮ್ ಮುಗೆನ್ ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅದೇ ಓಟದ ನಂತರ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪಟ್ಟಕ್ಕೇರಿತು. ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ತಂಡವು 2021ರಲ್ಲಿ 15ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮುಗೆನ್ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ಟೀಮ್ ಗೋಹ್ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಈಗ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ತಂಡವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ತಂಡವನ್ನು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಆಟೋಬ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೀಮ್ ಅಗುರಿ (ಎಆರ್ಟಿಎ) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಜ್ಜಾದ ಸರ್ವಸ್ ಜಪಾನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2021ರಲ್ಲಿ ನೊಬುಹಾರು ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. 2021ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೀಜನಲ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಿಫಿನ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಅವರು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗೆ ಹೋಂಡಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಹೋಂಡಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಪರೇಷನ್, ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ 4 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೀಜನಲ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ) ನೀಡಿದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಕಾರಣ, ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯೇತರ ಚಾಲಕನನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ಅವರು ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಋತುವಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ತಂಡವು ಮುಗೆನ್ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಎರಡನೇ ಕಾರನ್ನು ಮೂಲತಃ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಬಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕ ಬದಲಾದ ಗಿಯುಲಿಯಾನೊ ಅಲೆಸಿ, ನಿವೃತ್ತ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಝುಕಿ ನಕಾಜಿಮಾ ಬದಲಿಗೆ ಕುವೊ ವಾಂಟೆಲಿನ್ ಟೀಮ್ ಟಾಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅಲೆಸಿ ಅವರು 2021 ರಲ್ಲಿ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳ ಕಾಲ ನಕಾಜಿಮಾ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಲೈಟ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್ ಅಪ್ ಆಗಿದ್ದರು. 2021ರ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ನೈರಿ ಫುಕುಝುಮಿ, ಕಳೆದ ಎರಡು ಸೀಸನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಆರಂಭಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸರಣಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಟಟಿಯಾನಾ ಕಾಲ್ಡೆರಾನ್ ಬದಲಿಗೆ ಥ್ರೀ ಬಾಂಡ್ ಡ್ರಾಗೊ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಹಿರೋಕಿ ಒಟ್ಸು, 2021ರ ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ವಿಜೇತ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಮುಗೆನ್ ಟೀಮ್ ಗೋಹ್ ಜೊತೆಗಿನ ರೇಸ್ ವಿಜೇತ, ಫುಕುಝುಮಿಯಿಂದ ಖಾಲಿಯಾದ ದಂಡೇಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತುಂಬಿದರು. ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಲೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ರೆನ್ ಸಾಟೋ, ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ತಂಡದ ಚಾಲಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ನಂತರ 2022 ರಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಗೋಹ್ ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಲೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಅಟ್ಸುಶಿ ಮಿಯಾಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ಎರಡನೇ ತಂಡ ಗೋಹ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಳೆದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ತಡಸುಕೆ ಮಾಕಿನೊ ಬದಲಿಗೆ ಆಡಿದ ಉಕ್ಯೋ ಸಾಸಹರಾ, ಬಿಂಗೊ (ಬಿಎಚ್ ಹರಾಜು) ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಟೀಮ್ ಮುಗೆನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ರೇಸ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2021ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 31 ರಂದು, ಮೂರು ರೇಸ್ ಸಭೆಗಳು ಡಬಲ್-ಹೆಡರ್ ಸುತ್ತುಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಃ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ವಾರಾಂತ್ಯ, ಮೊಬಿಲಿಟಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದ ವಾರಾಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಜೆಎಎಫ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್. ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಟೈರ್ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಅರ್ಹತೆಯು ಈಗ ಮೂರು ಹಂತಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಾಕ್ಔಟ್ ಅರ್ಹತಾ, ಕ್ಯೂ1 ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ2 ಎಂಬ ಎರಡು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕ್ಯೂ1ಗಾಗಿ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕ್ಯೂ1 ಗುಂಪಿನಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆರು ಚಾಲಕರು ಕ್ಯೂ2ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಏಕ ಓಟದ ಕೂಟಗಳಿಗೆ, ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಶನಿವಾರ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಓಟದ ಮೊದಲು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಡಬಲ್-ಹೆಡರ್ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಒಂದೇ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಓಟಕ್ಕೆ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಈಗ ಅಂತಿಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ಎಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2020 ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ, ಏಳು ಅಂಕಗಳ ಪೈಕಿ ಅಗ್ರ ಐದು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಎಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಸೀಸನ್ ಸಾರಾಂಶ ಮೊದಲಾರ್ಧ ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಯೋ ಸಾಸಹರಾ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ರೆನ್ ಸಾಟೊಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಚ್ಚರಿಯ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ದುರಾದೃಷ್ಟವಿತ್ತು, ಸಾಸಹರಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಿರೋಕಿ ಒಟ್ಸು ಸಾಟೋವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದನು. ಇದು ರಿಯೋ ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರಿಗೆ ಸಚ್ಚಾ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಜೋಡಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇಬ್ಬರೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 25 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದ ಟೊಮೊಕಿ ನೊಜಿರಿಯ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದರು. ಅವರು ನಾಯಕನಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 30 ರಲ್ಲಿ 13 ನೇ ತಿರುವಿನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೋಜಿರಿ ಮೂಲಕ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಂತರ ಹಿರಕಾವಾ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಫುಜಿ ಡಬಲ್-ಹೆಡರ್ನ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೋಜಿರಿ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎಂಟನೇ ಧ್ರುವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಿಟೋಮೋ ಮಿಯಾಟಾ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಾಸಹರಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರು. ನೋಬುಹಾರು ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ ತಡಸುಕೆ ಮಾಕಿನೊನನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿಸಿ ತನ್ನ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಒನ್ಗೆ ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಪುನರಾರಂಭದ ನಂತರ ತಿರುಗಿದಾಗ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಉತ್ತಮ ತಂತ್ರವಾಗಿತ್ತುಃ ಹಿರಾಕಾವಾ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 24 ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗಿಂತ ತಡವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಂಡರ್ಕಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನೊಜಿರಿ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರು, ಮತ್ತು ಫ್ರೆಷರ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಎರಡು ಆಟಗಾರರ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮಿಯಾಟಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ನೋಜಿರಿ ಅವರು ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರಿಗಿಂತ ಎರಡು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ಫುಜಿ ಅವರನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸುಜುಕಾ ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನೋಜಿರಿ ತನ್ನ ಅರ್ಹತಾ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮತ್ತೆ ಧ್ರುವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಂಟಾ ಯಾಮಾಶಿತಾರನ್ನು ಹಿಂದೆ ಹಾಕಿದರು, ಅವರು ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಕಿನೋ ಮತ್ತು ಮಾತ್ಶುಶಿತಾರಿಂದ ಹಾದುಹೋದರು. ಒದ್ದೆಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಒಂದೇ ಗುಂಪಿನ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರುಗಳಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ನೊಜಿರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಮಕಿನೋ ಮತ್ತು ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ ಮಾಕಿನೊ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವನು ತನ್ನ ಟೈರುಗಳು ತನ್ನ ಸುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ವೇಗವಾಗಿ ನಾಯಕ ನೋಜಿರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದನು, ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಅವನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಗೆಲುವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು. ಹಿರಾಕಾವಾ ಕೆಟ್ಟ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ನೊಜಿರಿಯ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವು ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ 16 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ನೊಜಿರಿ ಆಟೋಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಒನ್-ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು, ಸತತವಾಗಿ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಮಿಯಾಟಾ ಕಳಪೆ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮೊದಲು ಮಾಕಿನೊ ಅವರಿಂದ ಹಾದುಹೋದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಾಸಾಹಾರಾರನ್ನು ಡಿಫೆಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು. ಹಿರಾಕಾವಾ ಇದನ್ನು ತನ್ನ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಬಳಸಿಕೊಂಡನು, ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ತೋಶಿಕಿ ಓಯುಗಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದನು. ಪುನರಾರಂಭದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರು ಮಕಿನೋವನ್ನು ದಾಟಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತೊಂದು ಅಡಚಣೆಯ ಮೊದಲು, ಈ ಬಾರಿ ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ನೊಜಿರಿ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 16 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದಾಗ, ಹಿರಕಾವಾ ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಯನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ನೊಜಿರಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದನು, ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಸುಶಿ ಮಿಯಾಕೆ ಅವರ ಹಿಂದೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದನು. ಇದು ಹಿರಕಾವಾ ವಿರುದ್ಧ ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಏಳು ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿತು. ಋತುವಿನ ಮೊದಲಾರ್ಧವು ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಾಗ, ನೋಜಿರಿ ತನ್ನ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು, ಹಿರಕಾವಾ ಮತ್ತೆ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡಿದರು. ಯಾಮಾಶಿತಾ ಮತ್ತು ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ ಅವರ ಎರಡು ಆರಂಭಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಅವಧಿಗಳು ಮೈದಾನದಾದ್ಯಂತ ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೋಜಿರಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಎರಡನೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಡ್ಡಾಯ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅವರಲ್ಲಿ ನಾಯಕರು. ಏಳು ಕಾರುಗಳು ನಂತರ ನಿಲ್ಲಲು ಹೊರಬಂದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವವರು ಆ ಕಾರುಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಮುಂದೆ ಇರುವವರು ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಮಿಯಾಟಾ ನೇತೃತ್ವದ ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಗುಂಪು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಿಯಾಟಾ ತನ್ನ ನಿಲುಗಡೆ ನಂತರ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿ, ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ಗೆ ಓಯು ಮತ್ತು ನೋಜಿರಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು. ಹಿರಕಾವಾ ಕೇವಲ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೋಜಿರಿಯ ಮುನ್ನಡೆ ಈಗ 17 ಅಂಕಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಫುಜಿಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಯುಹಿ ಸೆಕಿಗುಚಿ ಅವರು ನೊಜಿರಿಯ ಅರ್ಹತಾ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡ ಆರ್ದ್ರ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಘಟನೆಗಳುಳ್ಳ ಓಟದಲ್ಲಿ ಹಿರಾಕಾವಾ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಕೆ ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಓಯು ಜೊತೆಗಿನ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಮೊದಲು ಅದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಬೇಗ ನಿಲ್ಲಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ನೊಜಿರಿ ಹತ್ತನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಸೆಕಿಗುಚಿ ಲ್ಯಾಪ್ 25 ರಲ್ಲಿ ಹೊಂಡಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಅವರ ಎಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಅದು ಹೊರಬಂದಿತು. ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲಿಸದವರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಯಿತು. ಸಾಸಹರಾ ಲ್ಯಾಪ್ 27ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ನೋಜಿರಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಶೋ ತ್ಸುಬೋಯಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಸಾಸಹರಾ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 13ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹಿರಕಾವಾ ಮತ್ತು ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಇಬ್ಬರೂ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ನೋಜಿರಿ ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 29 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡಬಲ್-ಹೆಡರ್ ಪಂದ್ಯವು ಮೂರು ಬಾರಿ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ನವೋಕಿ ಯಮಾಮೊಟೊ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 2020ರ ನಂತರ ಅವರ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದೆ. ಓಟದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಸುರಿದ ಮಳೆಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು ಪೊಲಿಟ್ಟರ್ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಮತ್ತು ಓಯುಗಿಂತ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಓಯು ಲ್ಯಾಪ್ 14 ರಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುವವರೆಗೂ ಈ ಕ್ರಮವು ಉಳಿಯಿತು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ ಪಿಟ್ ಮಾಡಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 27 ರಂದು, ಹಿರಕಾವಾ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಜಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ಗೆ ಯಮಾಮೊಟೊವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ಕಾರಣ, ಯಮಾಮೊಟೊ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಅವರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನೊಜಿರಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರ ನಾನ್-ಸ್ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವು ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಅವರು ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರನ್ನು ಈಗ ನೊಜಿರಿಯಿಂದ 30 ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಟಿಸಿಎಸ್ ನಕಾಜಿಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ, ಓಯು, ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ನ ಮುಂದೆ ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಇದ್ದನು. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೋಜಿರಿ ಜಿಗಿದನು, ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಯಾಮಾಶಿತಾ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಆದೇಶವು ಇತ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ಸಹ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಸೆಕಿಗುಚಿ ಆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಅವರ ಮುಂದೆ ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲದ ಹಿರಕಾವಾ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರು. ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 30 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದರು, ಆದರೆ ತಾಜಾ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಅವರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನೊಜಿರಿ ಮತ್ತು ಮಾಕಿನೊ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ನಡೆದ ರೋಮಾಂಚಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ಸೆಕಿಗುಚಿಗೆ ವಿಜಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, 2008 ರಿಂದ ಟೀಮ್ ಇಂಪಲ್ನ ಮೊದಲ ಒನ್-ಟೂ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ನೊಜಿರಿ ಅವರು ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 32 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸುಜುಕಾಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನೋಜಿರಿ ತನ್ನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಪೋಲ್ ಮೂಲಕ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ 17 ನೇ ಮತ್ತು ಹಿರಕಾವಾ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರ ಮಿಯಾಟಾ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರೆ, ನೊಜಿರಿಯ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸಾಸಹರಾ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿ ತಕ್ಷಣವೇ ನೊಜಿರಿಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದರು. ನಂತರ ಸಾಸಹರಾ ಅವರು ನೋಜಿರಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನೆಟ್ ರೇಸ್ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ತಮ್ಮ ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಮಿಯಾಟಾ ಅವರು ಪಿಟ್ ಮಾಡಲು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ನಿಧಾನಗತಿಯ ನಿಲುಗಡೆ ಅವನನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಸಾಟೋ ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಿತು. 16ನೇ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ನೊಜಿರಿ ಸತತವಾಗಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಟೀಮ್ ಮುಗೆನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ತಂಡಗಳ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನನ್ನು ಮನೆಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಮತ್ತು ಹಿರಕಾವಾ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದು ನೋಜಿರಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಸು ಮತ್ತು ಸಾಸಹರಾ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮಿಯಾಟಾ ಅವರಿಂದ ಗೆದ್ದರು, ಮೊದಲು ನೈರಿ ಫುಕುಝುಮಿ ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರು. ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಸಹರಾ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರಮುಖ ಮೂವರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಸು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಗಿಯುಲಿಯಾನೊ ಅಲೆಸಿ ನಂತರ ಕ್ಯಾಸಿಯೊ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅವನನ್ನು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇತರ ನಾಯಕರಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನೊಜಿರಿ, ಒಟ್ಸು ಮತ್ತು ಮಿಯಾಟಾ ಅವರ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳು ನಂತರ ಉಳಿದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ, ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರ ಮುಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸಾಟೋ 19 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಮಿಯಾಕೆಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನೋಜಿರಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಅದ್ಭುತ ಅರ್ಹತಾ ಫಾರ್ಮ್ ಅವರಿಗೆ ಆರು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಅರ್ಹತೆಯಿಂದ 20 ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಒನ್-ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಗವು ಅವರು ಹಿರಾಕಾವಾ ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚೇಸ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರಿಂದ ಅಥವಾ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್ನಿಂದ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾದಂತೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಗಡಿಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಎರಡು ಋತುಗಳ ನಂತರ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯ-ಋತುವಿನ ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಋತುವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ 21 ಕಾರುಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಇದು ಸರಣಿಗೆ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ರೇಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಅರ್ಹತಾ ಅಂಕಗಳು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜಪಾನೀಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 2022 ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ