Euston tunnel
ಯೂಸ್ಟನ್ ಸುರಂಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಸುರಂಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಯೂಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಓಕ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 2 (ಎಚ್ಎಸ್ 2) ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು 2010 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 2018 ರಲ್ಲಿ ಯೂಸ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಎದುರಾದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಸವಾಲನ್ನು ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಎಚ್ಎಸ್ 2 ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಹೆರೆನ್ಕ್ನೆಕ್ಟ್ನಿಂದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡುವ ಎರಡು ಸುರಂಗ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು (ಟಿಬಿಎಂ) ಆದೇಶಿಸಿತು. 2022ರಿಂದ 2024ರ ನಡುವೆ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಎಚ್. ಎಸ್. 2 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ತರಲು, ನಗರದ ಕೆಳಗಿರುವ ಅವಳಿ-ಬೋರ್ ಸುರಂಗಗಳ ಸರಣಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಎಂ25 ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಎಚ್ಎಸ್2ನ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಸ್ಕಾಂಸ್ಕಾ ಕೋಸ್ಟೈನ್ ಸ್ಟ್ರಾಬಾಗ್ ಜೆ. ವಿ. ಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನಡುವಿನ ಎಚ್. ಎಸ್. 2 ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹತ್ತು ಸುರಂಗ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು (ಟಿಬಿಎಂಗಳು) ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಜಾಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಯೂಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಯೂಸ್ಟನ್ ಡೌನ್ಸೈಡ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೊವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು; ಭವಿಷ್ಯದ ಯೂಸ್ಟನ್ ಸುರಂಗದ ಸುರಂಗ ಪೋರ್ಟಲ್ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಲಿದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಯೊಬ್ಬರು ಯೂಸ್ಟನ್ ಸುರಂಗದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾನೂನು ಸವಾಲನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಜೂನ್ 2020ರಲ್ಲಿ, ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಈ ಸವಾಲನ್ನು "ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ" ಎಂದು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಎಚ್ಎಸ್ 2 ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಯುಸ್ಟನ್ ಸುರಂಗಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಟಿಬಿಎಂಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರೈಸಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುಂಪು ಹೆರೆನ್ಕ್ನೆಚ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಕಸ್ಟಮ್-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇದು ನೆಲದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಸೀಮೆಸುಣ್ಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಸುರಂಗಗಳು ಬೇಸರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಟಿಬಿಎಂ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ವ್ಯಾಸದ ಕಟ್ಟರ್ ತಲೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 2,050 ಟನ್ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಟಿಬಿಎಂಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 2021ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2022ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಬರವಣಿಗೆ ನಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ; ಈ ಹಂತದ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಕೆಲಸದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಖನನದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, 2.46milliontonnes ತೂಕದ ಕೊಳ್ಳೆಯನ್ನು (ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ವಸ್ತು) ಟಿಬಿಎಂಗಳು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2033ರ ನಡುವೆ, ಯೂಸ್ಟನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಲಂಡನ್ ಮೃಗಾಲಯದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಲ್ಡ್ ಓಕ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಸುರಂಗ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯೂಸ್ಟನ್ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬೇಸರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗವು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವು. ಅದರ ಆಳವಾದ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗವು ನೆಲದ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗವನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಪೂರ್ವ-ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಂಟ್ನ ಐಲ್ ಆಫ್ ಗ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪಕಾಡರ್ ಯುಕೆ ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ತಲಾ ಏಳು ಟನ್ ತೂಕದ ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 3ಡಿ ಮುದ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಯೂಸ್ಟನ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗದ ಕೆಲವು ಮೇಲ್ಮೈ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಯೂಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಕೆಳಗಿನ ಅವಳಿ ಸುರಂಗಗಳವರೆಗೆ ವ್ಯಾಸದ ವಾತಾಯನ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ಈ ರಚನೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಹಸಿರು ಛಾವಣಿ, ಕಲ್ಲಿನ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಅಂಗಣದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ವಿಲೇಜ್ ಈಸ್ಟ್ನಿಂದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಲಂಡನ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 2ರಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು