Varig Flight 850
ವಾರಿಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ 850 ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ ವಾರಿಗ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೋರ್ಟೊ ಅಲೆಗ್ರೆಯ ಸಾಲ್ಗಡೊ ಫಿಲ್ಹೋ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಜೆಎಫ್ಕೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ಸಾವೊ ಪಾಲೊ, ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ, ಬೆಲೆಮ್, ಸಿಯುಡಾಡ್ ಟ್ರುಜಿಲೋ (ಈಗ ಸ್ಯಾಂಟೋ ಡೊಮಿಂಗೊ) ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿಗೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 14,1957 ರಂದು, ವಿಮಾನವು ಪೋರ್ಟೊ ಅಲೆಗ್ರೆಯಿಂದ ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹೊರಟಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 16,1957ರ ತಡರಾತ್ರಿ, ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಸಿಯುಡಾಡ್ ಟ್ರುಜಿಲ್ಲೊ-ಜನರಲ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ 50 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಕೇವಲ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಮತ್ತು 4 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಇಲ್ಲದೆ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಬಾಲವು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು 1955 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಂಖ್ಯೆ 4610 ರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಲ್-1049 ಸೂಪರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ವಿ. ಎ. ಆರ್. ಐ. ಜಿ. ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿ ಪಿಪಿ-ವಿ. ಡಿ. ಎ. ಯೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ದ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನವು ನಾಲ್ಕು ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ 18-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡಬಲ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೈಟ್ ಆರ್-3350 ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್-ಸೈಕ್ಲೋನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಯಂತ್ರವು VARIG ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಈ ರೀತಿಯ ಮೂರು ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನದ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ದುರ್ಬಲ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ 1957ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೆರಾಲ್ಡೋ ನಿಪ್ಪ್ಲಿಂಗ್ ಅವರು ಹಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಪೋರ್ಟೊ ಅಲೆಗ್ರೆಯ ಸಾಲ್ಗಡೊ ಫಿಲ್ಹೋ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಸಾವೊ ಪಾಲೊ, ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ, ಬೆಲೆಮ್, ಸಿಯುಡಾಡ್ ಟ್ರುಜಿಲೋ (ಈಗ ಸ್ಯಾಂಟೋ ಡೊಮಿಂಗೊ) ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1957ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 2 ಗಂಟೆಗೆ, ಬೆಲೆಮ್ನಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 (ಎಡಭಾಗ) ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಘಟನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಸ್ಯಾಂಟೋ ಡೊಮಿಂಗೊದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಯುಡಾಡ್ ಟ್ರುಜಿಲ್ಲೊ-ಜನರಲ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಇಳಿದರು. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಕೇವಲ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾದ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುಎಸ್ಗೆ, ಮಿಯಾಮಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆಗಸ್ಟ್ 16,1957 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಿಪ್ಪ್ಲಿಂಗ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಡೀ ಕಥೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಇಡೀ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಲು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 50 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ 3,000 ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4 ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನ ತುಣುಕುಗಳು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬಂದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇವಲ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾಣಿಸದೇ, ಉತ್ತರ ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಪೋರ್ಟೊ ಪ್ಲಾಟಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸೊಸುವಾ ನಗರದ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕ್ಯಾಬರೆಟ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಬಲವಂತದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಾಲವು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 40 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಯುಡಾಡ್ ಟ್ರಿಜಿಲೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ಲಾನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪೈಲೆಟಿಂಗ್ (ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್) ಸನ್ನಿವೇಶ ಜಾಗೃತಿ ವೇರಿಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ 820 ವೇರಿಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ 254 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1957 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು.