Nashua and Lowell Railroad
ನಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎನ್ & ಎಲ್) ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ನಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಲೋವೆಲ್ ನಗರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 1835 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್, ನಿರ್ಮಾಣವು 1837 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೊದಲ ರೈಲು ಓಡಿತು. ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್. ಕಂಪನಿಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅದರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1848 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1857ರಿಂದ 1878ರವರೆಗೆ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬಿ & ಎಲ್) ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪೂಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ, ಎನ್ & ಎಲ್ 1880 ರವರೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಿತು, ನಂತರ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಅನ್ನು 1887 ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬಿ & ಎಂ) ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; 1944 ರಲ್ಲಿ ಬಿ & ಎಂ ಇದನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವವರೆಗೂ ನಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅದರ ಮಾರ್ಗವು 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬಿ & ಎಂ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1835ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಂತರದ ನಗರವನ್ನು ತಲುಪಿದ ತಕ್ಷಣವೇ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ನಾಶುವಾವನ್ನು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಲೋವೆಲ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋವೆಲ್ನ ನಾಶುವಾದಲ್ಲಿ ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ನಾಶುವಾದ ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕರು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ನಾಶುವಾದಿಂದ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಲೋವೆಲ್ಗೆ ಉಳಿದ ದೂರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆ ರಾಜ್ಯದ ಶಾಸಕಾಂಗದಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1835 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಕೋರಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಶಾಸಕಾಂಗವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1836 ರಲ್ಲಿ ಲೋವೆಲ್ಗೆ ಉಳಿದವರಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ನೀಡಲು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬಹಳವಾಗಿ ನೆರವಾಯಿತುಃ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ "ಪ್ರಕೃತಿ ಈಗಾಗಲೇ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಿದ ನಮ್ಮ ರೈಲು ರಸ್ತೆಗೆ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1838ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು $380,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು "ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಧೈರ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ನಶುವಾ ಡೈಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಟೀಕಿಸಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೋವೆಲ್ ಮತ್ತು ನಾಶುವಾ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8,1838 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1838 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮೊದಲ ರೈಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 23 ರಂದು ಓಡಿತು. ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ನಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಯಿತು; ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 74,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 1840ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸಿತು. 1848ರಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ನಡುವೆ ಎರಡನೇ ಹಳಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಲವಾರು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. 1848ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಟೋನಿ ಬ್ರೂಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಚೆಲ್ಮ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಯರ್ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದರ ನಂತರ 1869ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೀನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 20 ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೀನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 6 ಪ್ರತಿಶತ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು, ಅಂದರೆ $200,000ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ N & L ಈ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1857ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ನಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ನಶುವಾ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಒಂದೇ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಆದಾಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು, 69 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ಗೆ ಹಂಚಿದರೆ, ಉಳಿದ 31 ಪ್ರತಿಶತವು ನಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಈ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಜಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್, ಲೋವೆಲ್ ಮತ್ತು ನಾಶುವಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1878ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ನಡುವಿನ ವಿವಾದದ ನಂತರ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಬಹುಪಾಲು ನಿರ್ದೇಶಕರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಯೋಜನೆಯ ಪರವಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಶ್ರೀ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಅವರು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಕ್ರಮದ ವಿರುದ್ಧ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು. ನಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಹಲವಾರು ಸದಸ್ಯರು ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಎರಡು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು 1878ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಲೀಸ್ 1880 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಾಗ. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರೂ, ನ್ಯಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಜನವರಿ 1884 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ವಿರುದ್ಧ ಈಕ್ವಿಟಿ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಪೂಲಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ, "ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ, ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1872 ರ ಜುಲೈ 1 ರಿಂದ ಲೋವೆಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶುವಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಬಾಕಿಯಿರುವ ಪಾಲನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ". ಎನ್ & ಎಲ್ ಸುಮಾರು $200,000 ($200,000) ನಷ್ಟವನ್ನು ವಸೂಲಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್ ಯುಗದ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ 1887ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ಗಳು ನಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ 1944ರ ಮೇ 31ರವರೆಗೆ ಒಂದು ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆಗ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುದಾರರು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆಗಳಿಂದ $880,000 (ರೂ.) ಮೌಲ್ಯದ ಖರೀದಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದ್ದ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, 1967ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು ಕುಸಿಯಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1981ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್-ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾದ ನಂತರ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆಯನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ನಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಹೊಸ ಹಿಡುವಳಿದಾರವಾಯಿತು. ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ (2003 ರಿಂದ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ಲೋವೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ನಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್-ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ 75 ಪ್ರತಿಶತ ಸರಕು ಹಿಂದಿನ ನಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾಶುವಾ ನಗರವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. 1838ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ 1880ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು