NS 3700
ಎನ್ಎಸ್ 3700 ವರ್ಗವು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ (ಎನ್ಎಸ್) ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್ ಟೋಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಯ್ಟಾಟಿ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ (ಎಸ್ಎಸ್) ನ 2 'ಸಿ (4-6-0) ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ 109 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1910-1920ರ ನಡುವೆ ಎಸ್. ಎಸ್. ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 685-778 ಮತ್ತು 785-799 ಆಗಿತ್ತು. ತಯಾರಕರೆಂದರೆ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ & ಕಂಪನಿ (36 ಇಂಜಿನ್ಗಳು), ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ (48 ಇಂಜಿನ್ಗಳು), ಹನೊಮ್ಯಾಗ್ (10 ಇಂಜಿನ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಹೆನ್ಶೆಲ್ & ಸನ್ (15 ಇಂಜಿನ್ಗಳು). 1921ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಸ್ಎಂ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಇನ್ನೂ ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. ನಂತರ ಈ ಸರಣಿಗೆ ಎನ್ಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು 3701-3815 ನೀಡಲಾಯಿತು. 1928 ರಲ್ಲಿ ಶ್ವಾರ್ಜ್ಕೋಪ್ಫ್ನಿಂದ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಆದೇಶವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ ಇಡೀ ವರ್ಗವನ್ನು 3701-3820 ರ ನಡುವೆ ಎಣಿಸಲಾಯಿತು. 1908ರಲ್ಲಿ (ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್. <ಐ. ಡಿ. 2>, ನಂತರ ಎನ್. ಎಸ್. 3500) 2 'ಸಿ (<ಐ. ಡಿ. 1>) ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ನೂರ್ಡ್-ಬ್ರಬಂಟ್ಷ್-ಡ್ಯೂಟ್ಶೆ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಎನ್. ಬಿ. ಡಿ. ಎಸ್.). ಅವರು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಅವರು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಎಮೆರಿಚ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಎಸ್ಎಸ್ 2 'ಸಿ (4-6-0) ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿತು. ಎನ್ಬಿಡಿಎಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ಒಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಎಸ್ಎಸ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು (ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್) ಸ್ಫೂರ್ತಿಗಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎಸ್ಎಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಎಸ್ಎಸ್ ಸರಣಿ 801-935 (ಎನ್ಎಸ್ 1701-1835) ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎನ್ಎಸ್ 3700 ವರ್ಗವು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು "ಜಂಬೋ" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಈ ಸರಣಿಯು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಯಿತು. 1929ರ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎನ್. ಎಸ್. 3900 ವರ್ಗದ ತಮ್ಮ ಪ್ರಬಲ ಸಹೋದರರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದ ಹೊಸ ಮ್ಯಾಟ್ '34 ರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅವರು ಎನ್ಎಸ್ 3700 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಉಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಸೇವೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಎಸ್ 3700 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಆಕ್ಸಲ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1929ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಸ್ 6100 ಸರಣಿಯಾಗಿ 2 'ಸಿ2' (4-6-4) ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯು ("ಟೆಂಡರ್ ಜಂಬೋಸ್") ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೋಹೆನ್ಝೋಲರ್ನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು). ಹಗುರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ & ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು, ಕೇವಲ ಎರಡು ಒಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಬಾಯ್ಲರ್, ಎನ್ಎಸ್ 6000 ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 3737 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 3737 ಅನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಎಸ್ಎಸ್ 731 ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 28 ಆಗಸ್ಟ್ 1911 ರಂದು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ನಡುವೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1911ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 3737 (ರೂಸೆಂಡಾಲ್ ಶೆಡ್ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಕೊನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಎನ್. ಎಸ್. ಉಗಿ ಎಳೆಯುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಡರ್ಮಾಲ್ಸೆನ್ನಿಂದ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಮಾಲಿಬಾನ್ಗೆ ಜನವರಿ 7,1958 ರಂದು ನಡೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಇತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 3737 ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಎಸ್. 3737 ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ರೈಲು ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1974 ಮತ್ತು 75ರ ಉಗಿ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಿಚಿಂಗ್ ಸ್ಟೂಮ್ಟ್ರಿನ್ ಟಿಲ್ಬರ್ಗ್-ಟರ್ನ್ಹೌಟ್ (ಎಸ್ಎಸ್ಟಿಟಿ) ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಟಿಲ್ಬರ್ಗ್-ಟರ್ನ್ಹೌಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1989ರಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೈಲ್ವೆಯ 150ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಸ್. 3737 ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. 1996 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ರನ್ಗಳ ನಂತರ ಅದು ಮುರಿದುಬಿತ್ತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಗಿರೊ ಲಾಟರಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಆದರೆ 2008ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮೊತ್ತವು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಎನ್ಎಸ್ 3700 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೆಲವು ಡಚ್ ಮಾದರಿ ರೈಲು ತಯಾರಕರು ಎಚ್0 ಮತ್ತು 0 ಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಮೊದಲು ಫಿಲೋಟ್ರೈನ್ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ದುಬಾರಿ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು 2010 ರಿಂದ ಆರ್ಟಿಟೆಕ್ ಎಚ್0 ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಅನಲಾಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪವರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ವಾಸ್ತವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಮೂಲಗಳು ಪಾಲ್ ಹೆನ್ಕೆನ್ಃ ಸ್ಟೂಮ್ಲೋಕೊಮೊಟಿವನ್ ಸೆರಿ ಎಸ್ಎಸ್ 685-799 (ಎನ್ಎಸ್ 3700). ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಆಟವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಉಕ್ವಿಲೇರ್, ರೋಸ್ಮ್ಯಾಲೆನ್, 2001. ಪಾಲ್ ಹೆನ್ಕೆನ್ಃ ಸ್ಟೂಮ್ಲೋಕೊಮೊಟಿವನ್ ಎನ್ಎಸ್-ಸೀರೀಸ್ 6100. ಕರಡು ಕರಡುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಉಕ್ವಿಲೇರ್, ರೋಸ್ಮ್ಯಾಲೆನ್, 2002. ಆರ್. ಸಿ. ಸ್ಟಾಟಿಯಸ್ ಮುಲ್ಲರ್, ಎ. ಜೆ. ವೀನೆಂಡಾಲ್ ಜೂನಿಯರ್, ಎಚ್. ವಾಲ್ಡೋರ್ಪ್ಃ ಡಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟೂಮ್ಲೋಕೊಮೊಟಿವನ್. ಡಿ ಆಲ್ಕ್, ಅಲ್ಕ್ಮಾರ್, 2005. ಹೆಟ್ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ಸ್ ಆರ್ಚೀಫ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15,1936 ರಂದು ವೋರ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 3708 ರ ಫೋಟೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 3737 ಡಚ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಡೇಟಾಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಸಿಎಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಎನ್ಎಸ್ 3700 ರ ಆಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್. 1955 ರಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಬರ್ಲಿನರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹ್ಯಾನೊಮ್ಯಾಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡಚ್ ರೈಲ್ವೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪಿಜ್ ಟೋಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಯ್ಟಟಿ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್