HMS Stronghold
ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ ಒಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಒಂದಾಗಿದೆ. 1919ರ ಮೇ 6ರಂದು ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ಈ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗೆ 1924ರಲ್ಲಿ ಸರಳ ಕವಣೆಯೊಂದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದು ಚೀಲದ ಮರಳನ್ನು ತೂಕವಾಗಿ ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪವಾದ ಆರ್. ಎ. ಇ. 1921 ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾದ ಕಾರ್ಡೈಟ್ ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಆರ್. ಎ. ಇ. ಲ್ಯಾರಿಂಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಇಪ್ಪತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ತರುವಾಯ ಗಣಿ ಪದರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನಿಂದ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ವಾಲ್ರಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗಿನ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಇಬ್ಬರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಭಾರೀ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆ ಒಂಬತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅರವತ್ತೊಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಯುದ್ಧ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ 1917ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆದೇಶಿಸಿದ ಮೂವತ್ತಮೂರು ನೌಕಾ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಆರ್ ವರ್ಗದೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವುದು. ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಲಂಬಗಳ ನಡುವಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆ ಆಗಿತ್ತು. ಮೂರು ಯಾರೊ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ಉಗಿ ತುಂಬಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೋಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕೊಳವೆಬಾವಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಹಡಗು 90 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕ್ಯೂಎಫ್ ಎಂಕೆ IV ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಂದನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಮೇಲೆ, ಒಂದನ್ನು ಕೊಳವೆಯ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಒಂದೇ 2-ಪೌಂಡರ್ ಪೊಮ್-ಪೊಮ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅವಳಿ ತಿರುಗುವ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಈ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಲೇಪನವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ತುಂಬಾ ತೇವವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಉಳಿಸಿದ ತೂಕವು ಭಾರವಾದ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ 21-ಇಂಚಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ಕಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 494 ರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಂತರ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು 6 ಮೇ 1919 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಈ ಹೆಸರಿನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. 1919ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಈ ಹಡಗು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದು, ಜುಲೈ 10ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಇಳಿಯಿತು. 1920ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೀಸಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ಅನೇಕ ವರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಆರ್. ಎ. ಇ. 1921 ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಸರಳ ಕವಣೆಯೊಂದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1924ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ರಿಮೋಟ್ ಪೈಲಟೆಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಆರ್ಪಿವಿ) ಆಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಹನ್ನೆರಡು ಬಾರಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಬದಿಯಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಚೀಲದ ನೀರನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಸರಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1927 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಡೈಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಕವಣೆಯಂತ್ರದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1927ರ ಜುಲೈ 20ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾದ ಆರ್. ಎ. ಇ. ಧ್ವನಿಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೊಸ ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು, ವಿಮಾನವು ಹಾರಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದ್ದು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 ರಂದು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟವು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ಗುರಿಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1931 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಇರುವ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಶಾಲೆಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ತಾರಾಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1938 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮೈನೆಲೇಯರ್ ಆಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮೂವತ್ತೆಂಟು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ವಾಲ್ರಸ್. ಜಪಾನಿನ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಾರುವ ದೋಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಹಾರಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು, ವಾಲ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎ. ಎಸ್. ವಿ ರಾಡಾರ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಉಪಯುಕ್ತ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. 1942ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಥವಾ ಚೀನಾ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಲು ಈ ಪಡೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು, ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗೆ ಆ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 11 ಮತ್ತು 13 ರ ನಡುವೆ, ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸರಕು ಹಡಗು ಎಂಪೈರ್ ಸ್ಟಾರ್ ನಂತರ ಎಂಪೈರ್ ಸ್ಟಾರ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ ಸಿಲಾಕ್ಯಾಪ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗು ಡಚ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಹಡಗು ಜಾಂಡಾಮ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದ ಹಡಗು ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅಗತ್ಯವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಒನ್ಸ್ಲೋಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಸಿಲಾಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಕ್ಕೆ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಡುವೆ ಆರ್ಥಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಬಾಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಜಪಾನಿನ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸುಮಾರು 09:00 ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. 17:05 ಎಂದು, ಮೊದಲ ಶೆಲ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಗಳು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 17:43 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮಾಯಾ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ವಿಧ್ವಂಸಕರು ತಮ್ಮ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಭಾರೀ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕನು ಮುಂದೆ ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದನು, ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಡಗು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಹೋಲ್ಡ್ 19:00 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ 635 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು, ನೊವಾಕಿ 345 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅರಾಶಿ 290 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ನಾಶವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಬದುಕುಳಿದ ಐವತ್ತು ಜನರನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಚ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 5 ರಂದು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳಾಗಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಒಂಬತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅರವತ್ತೊಂದು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಬ್ಬರು ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1919ರ ಹಡಗುಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಸ್-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ (1917) ಹಡಗುಗಳು, ಜಾವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾಘಾತಗಳ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು