Triumph TR65 Thunderbird
ಟ್ರಯಂಫ್ TR65 ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ 1981 ರಿಂದ 1983 ರವರೆಗೆ ಮೆರಿಡೆನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಂಫ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಕೋ-ಆಪರೇಟಿವ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. TR65 ಎಂಬುದು 1949ರ ಮೂಲ 6T ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾದ ಟ್ರಯಂಫ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಮಾದರಿ ಹೆಸರಿನ ಮರು ಪರಿಚಯವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಯಾದ ಡೇಟೋನಾ 600 ಅನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ TR65 750 cc T140 ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಾರ್ಟ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 650 cc ಸಮಾನಾಂತರ ಅವಳಿ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಉತ್ತಮ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಸಿತು. TR65 ಒಂದೇ 30 ಎಂಎಂ ಅಮಲ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಟಿ140 ಗಿಂತ ವಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದು. ಒಂದೇ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಬದಲಿಗೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಡ್ರಮ್ ರಿಯರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಬದಲಿಗೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ದಹನ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ವಾದ್ಯದ ಬಿನಾಕಲ್ನ ಬಲಗೈ ಪಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗಿರ್ಲಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಮ್ ಅಥವಾ ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಸ್ಯಾಟಿನ್ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಕಪ್ಪು ಕ್ರೋಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಡನ್ಲಪ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಸೀಲ್ ಎಕಾನಮಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು 750 ಸಿಸಿ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಏವನ್ ರೋಡ್ರನ್ನರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಟ್ರಯಂಫ್ ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಘಟಕಗಳಾದ ಜರ್ಮನ್ ಯುಎಲ್ಒ ನಿರ್ದೇಶನ ಸೂಚಕಗಳು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಡೆಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಯೋಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1949 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಟರ್ನರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೂಲ 'ಪೇಪರ್ ಡಾರ್ಟ್' ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಮಾದರಿಯ ವಂಶಾವಳಿಯ ಜ್ಞಾಪನೆಯಾಗಿ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಟ್ರಯಂಫ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಚಾರ ಪೋಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ TR65 ಅನ್ನು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ವಿತ್ ಎಕಾನಮಿ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. 4 ಗ್ಯಾಲನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2-ಗ್ಯಾಲನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುಎಸ್ಎ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದೇ ಟಿಆರ್ 65 ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ, 1978 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ಅಳವಡಿಸಲಾದ 750 ಸಿಸಿ ಟಿಆರ್ 7 ವಿ ಟೈಗರ್ ನಂತೆ, ಅಮಲ್ ಎಂಕೆ 1 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆ ದೇಶದ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ. TR65ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. TR65S ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಮಾದರಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಂತರದ ಹೆಡಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ TR65S, ಲಂಡನ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳಾದ ರಿಚರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮೊಪ್ಸಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವೈರ್ ಸೈಡ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು 1982ರಿಂದ 1986ರವರೆಗೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಸಾಗಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅವರ ಪುಸ್ತಕ ಫುಲ್ ಸರ್ಕಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ TR65S ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು 2010 ರಿಂದ ಲಂಡನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಯುಕೆ/ಆರ್ಒಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟಿಆರ್65 ಮಾದರಿಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೂಲದ, 4 ಗ್ಯಾಲನ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರಬೇಕಿತ್ತು (ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಆದರೆ ಅವರ 2009 ರ ಪುಸ್ತಕ 'ಸೇವ್ ದಿ ಟ್ರಯಂಫ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ!' ಟ್ರಯಂಫ್ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ, ಜಾನ್ ರೋಸಮಂಡ್, ಈ ಭಾಗದ ವಿವರಗಳ ಕೊರತೆಯು ಹಳೆಯ 4 ಗ್ಯಾಲನ್ 'ಬ್ರೆಡ್ಬಿನ್' ಶೈಲಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದರ್ಥ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಯಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ TR65T ಟೈಗರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ 1981 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ 750 cc ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 1982 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟದಿಂದಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಇದು 750 cc ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟ್ರಯಂಫ್ನ 1982/3 ಶ್ರೇಣಿಯ ಕರಪತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಆ ಋತುವಿನ 'ಯುಎಸ್ಎ' ಶೈಲಿಯ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ನ ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳು ಸ್ಯಾಟಿನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಫಿನಿಶ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕ್ರೋಮ್, ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಲೋಹ, ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್, ಅವಳಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ-ಕ್ರೋಮ್ಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಜೋಚಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಯುಕೆ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅವಳಿ ನಿಷ್ಕಾಸಗಳು, ಮಾರ್ಜೋಚಿಸ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಆದರೆ 1981/2 ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ಯಾಟಿನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ದಹನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಅವು ಈಗ 750 ಸಿಸಿ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ ಏವನ್ ರೋಡ್ರನ್ನರ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೂಡಿವೆ. 1982 ರ ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಯುಕೆ/ಆರ್ಒಡಬ್ಲ್ಯೂ ಶೈಲಿಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇದ್ದವು. ಹತ್ತು ಟಿ. ಆರ್. 65 ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆರಿಡೆನ್ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ವೆಲೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳು/ವೇಗದ ಬೈಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಡರ್ನಿಸ್ ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವು ಲಂಡನ್ನ ಹರ್ನೆ ಹಿಲ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿವೆ. 1984 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟಿ140 ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಸ್ಟಮ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಲೀವ್-ಡೌನ್ ಟಿಆರ್60 600 ಸಿಸಿ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸಹಕಾರವು 1983 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೊಸ 600 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 76 ಎಂಎಂ x 66 ಎಂಎಂ ಆಗಿದ್ದು, ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತವು 8.5:1 ಆಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಕಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಳವಡಿಸಿರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಆರಂಭವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬಂದಿತು. ಇವುಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಸವಾರರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಅವರಿಗೆ ಟ್ರಯಂಫ್ನ ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ 600 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ TR65 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ವಿಂಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೆರಿಡೆನ್ ಟ್ರಯಂಫ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1983ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ತಯಾರಿಸಿದ ಈ TR65 ಕೊನೆಯ 650 ಸಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಆ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಮೆರಿಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಕೊನೆಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಟ್ರಯಂಫ್ ಡೇಟೋನಾ 600 ಸಿಸಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಎ 600 ಸಿಸಿ ಟ್ರಯಂಫ್ ಡೇಟೋನಾ 600 ಅನ್ನು 1983 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಂಫ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಮೆರಿಡೆನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇದು 650 ಸಿಸಿ TR65 ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ನ ಶಾರ್ಟ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅವಳಿ-ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, 8.8:1 ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು 1983ರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ (ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳದ) 1984 ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಮನೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ಇದು ಟ್ರಯಂಫ್ ಟಿ140 ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೆಟ್ ಫೂಟ್ ರೆಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕ್ರೋಮ್ಡ್ ರಿಯರ್ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ನ ಮೇಲೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ 'ಡಕ್ಟೈಲ್' ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು TR65 ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ನ ಡ್ರಮ್ ರಿಯರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 100 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ, ಗುರಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಸವಾರರು ಎಂದು ಮೆರಿಡೆನ್ ಹೇಳಿದರು, ಅವರಿಗೆ ವಿಮೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಅವರ 650 ಸಿಸಿ ಮತ್ತು 750 ಸಿಸಿ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ದುಬಾರಿ ಮಾಡಿತು. ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಪ್ರದರ್ಶನ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ. 1983ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೆರಿಡೆನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಲಂಡನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಯಂಫ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಿಚರ್ಡ್ & ಮೊಪ್ಸಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಒನ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಆಫ್ ದಿ ಅರ್ಥ್ (ಸೈಕಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ) ಟ್ರಯಂಫ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ (ಮೆರಿಡೆನ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಪ್ರಚಾರ ಸಾಮಗ್ರಿ ಸಮಕಾಲೀನ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ಸುದ್ದಿ, ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ವೀಕ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ಬೈಕ್, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್, ಬೈಕ್, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬೈಕ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು TR65 ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ನೇರ-ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು 1981 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು