Hitachi Zosen Corporation
ಇದು ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿಗಮವಾಗಿದೆ. ಇದು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಘಟಕಗಳು, ನಿಖರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಉಕ್ಕು ಗಿರಣಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉಪಕರಣಗಳು, ಉಕ್ಕು ರಚನೆಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹೆಸರಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಿಟಾಚಿ ಝೋಸೆನ್, ಇದರ ಕೊನೆಯ ಪದವು ಅಕ್ಷರಶಃ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂದರ್ಥ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ, 2002 ರಲ್ಲಿ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಥವಾ ಇದು ಹಿಟಾಚಿಯ ಕೈರೆಟ್ಸು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ಉಕ್ಕು ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉದ್ಯಮಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಚ್. ಹಂಟರ್ ಒಸಾಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಹಿಟಾಚಿ ಝೋಸೆನ್ ಅವರ ಮೂಲವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1881 ಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹಂಟರ್ 1865 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಬಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಕೋಬೆಯಲ್ಲಿ ಒನೊಹಾಮಾ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಕಾಟ್ಸು ಮತ್ತು ಅಕಿ ನದಿಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು, ಇದು 1000 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಲ್ಲದು. ಅವರ ಮೊದಲ ಹಡಗು, ಹತ್ಸುಮಾರು, 1882ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಹಂಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಾವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದರು. 1900ರಲ್ಲಿ ಸಕುರಾಜಿಮಾದಲ್ಲಿ ಅಜಿ ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 1000 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್, 531 ಟನ್ ತೂಕದ ಟೋರಾ ಮಾರು ಅನ್ನು 1908 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹಿರೋಷಿಮಾದ ಇನ್ನೋಷಿಮಾದಲ್ಲಿ 1911ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಂಟರ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಮದುವೆಯಾದ ನಂತರ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು "ಹಂಟಾ" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಗ ರೈಯುಟಾರೋ ಹಂಟಾಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದನು. 1919 ರಲ್ಲಿ ಬಿಂಗೋ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್, 1920 ರಲ್ಲಿ ಹರಾಡಾ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್, 1924 ರಲ್ಲಿ ಹಿಕೋಜಿಮಾ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯು ಏಳಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಒಸಾಕಾ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಸಾಕಾ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು 1924ರಲ್ಲಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಸಲಕರಣೆಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1934ರಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಝೈಬಾಟ್ಸುವಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆ. ಕೆ. ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಿಹಾನ್ ಸಾಂಗ್ಯೋ ಒಸಾಕಾ ಟೆಕೊಶೋ. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದಾಯಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಒಸಾಕಾ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋದರೂ, ಕಂಪನಿಯು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಸಾರಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹಳೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಹಿಟಾಚಿ ಝೋಸೆನ್ 1945ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಇನ್ನೋಶಿಮಾ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುಮಾನೋ ಮಾರು ಎಂಬ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಸಾಕಾ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕನಗಾವಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 1943 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮುಕೈಶಿಮಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದು 1943ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಹಿಟಾಚಿ ಜೋಸೆನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಶರಣಾದ ನಂತರ, ಎಸ್ಸಿಎಪಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಜಾಸತ್ತಾತ್ಮಕ ನೀತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ಜೈಬಾಟ್ಸು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆ), ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1947ರಲ್ಲಿ ಹಿಟಾಚಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಹಿಟಾಚಿ ಝೋಸೆನ್ ಹಿಟಾಚಿ ಅಥವಾ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಇನ್ನೂ ಶುಂಕೋ-ಕೈ ಮತ್ತು ಶುಂಕೋ ಕೋವಾ-ಕಯ ಸದಸ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಿಟಾಚಿ ಝೋಸೆನ್ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1955 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಿಟಾಚಿ ಝೋಸೆನ್ ಜಪಾನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಡೀಸಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಕಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹಿಟಾಚಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು 1964 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ರಸಗೊಬ್ಬರ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಟರ್ನ್-ಕೀ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸ್ಥಾವರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಹಿಟಾಚಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನೆರವಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲರ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಿಟಾಚಿ 1971ರಲ್ಲಿ ಮೈಜುರು ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1973ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಶುವಿನ ಏರಿಯಾಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1973ರ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯು ಕಂಪನಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಹಿಟಾಚಿ ಝೋಸೆನ್, ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಸೂಪರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಆದೇಶಗಳ ರದ್ದತಿಯಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಗ್ಗಳು, ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳು, ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳತ್ತ ತಿರುಗುವ ಮೂಲಕ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಬೆಲೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದಾಗಿ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು 1980ರ ದಶಕದಿಂದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1988 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಕೇವಲ 5,596 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 24,660 ಆಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಬೇರುಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಬಲವಾದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2002ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಈಗ ಜಪಾನ್ ಮೆರೈನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ) ಎಂಬ ಹೊಸ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಎನ್ಕೆಕೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ (ಈಗ ಜೆಎಫ್ಇ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಹಿಟಾಚಿ ಜೋಸೆನ್ 1000 ಎಂಎಎಚ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಕಂಪನಿಯು ಈ ರೀತಿಯ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಜಪಾನ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಸಾಕಾ ಮೂಲದ ಟೋಕಿಯೊ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮಿಡೋರಿ-ಕೈ ಕಂಪನಿಗಳು ಭೂಗತ ಉತ್ಖನನ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಂಪನಿಗಳು 1881 ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಜಪಾನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಒಸಾಕಾ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು