Kalang
ಕಲಾಂಗ್, ನಂತರ ಸಿಡ್ನಿ ಕ್ವೀನ್, ಒಂದು ವಾಹನ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ, ಉಗಿ ತಿರುಪು ದೋಣಿ, ಅವಳು ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿ ಕಾರಾ ಕಾರಾ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳಾಗಿವೆ. 1932ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಬಂದರನ್ನು ದಾಟಲು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಹನ ಸಂಚಾರದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇದನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯದ ದುರಸ್ತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ ಆಕೆ ರಬೌಲ್ ಮತ್ತು ಟೊರೋಕಿನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಯ ಜನಪ್ರಿಯ ಐಕಾನ್ ಆದರು. ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವಾಗ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಮಧ್ಯ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಲಂಗ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಾಲ್ಟ್ನಿಯ ಜೆ. ಕ್ರಿಕ್ಟನ್ & ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1926ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು 199 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 48 ಅಡಿ 41⁄2 ಇಂಚಿನ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಇದು 80 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ತೂಕವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು. ಅವಳ 148 ಎಚ್ಪಿ ಟ್ರಿಪಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆ, ನೇರ-ನಟನೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಘನೀಕರಣ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ಲೆಂಟಿ & ಸನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಪೂರೈಸಿತು. ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು, ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅವಳನ್ನು 13 ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳಬಲ್ಲವು. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 16 1⁄2,23, ಮತ್ತು 46 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸದ 24 ಇಂಚಿನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಿಂದ 1,000 ಅಂದರೆ ಎಚ್. ಪಿ. 1926ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 21ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ 16 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಆಕೆ ತೊಂಬತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 12,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಟು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಏಳು ಸ್ಟೋವ್ವೇಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವೇಲ್ಸ್ನ ಹೋಲಿಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಮೇ 3 ಮತ್ತು 4ರಂದು ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ಮಾಲ್ಟಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಆಕೆ ತನ್ನ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಲೈಟರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು ಆದರೆ ಆಕೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೇ 8ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮೇ 15ರಂದು ಪೆರಿಮ್ ಅನ್ನು, ನಂತರ ಸಿಂಗಪುರದ ಕೊಲಂಬೊವನ್ನು, ಟೊರೆಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ದಾಟಿ ಜೂನ್ 22ರಂದು ಗೂಡೆ ದ್ವೀಪವನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಭಾರೀ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಆಕೆ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು. ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಅವಳು ಭಾರೀ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅವಳನ್ನು ಕೇಪ್ ಮೊರೆಟನ್ ಒಳಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳ ಜೋಡಣೆಗಳು ಮುರಿದಿದ್ದವು. ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಡ್ಬ್ರೋಕ್ ದ್ವೀಪದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲುಕೌಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ಶಿಖರವು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆಕೆ ಜುಲೈ 6ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಳು, ಆದರೆ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ತನ್ನ ಗೋಡೆಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. ಆಕೆ ಜುಲೈ 12ರಂದು ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಹಾದುಹೋಗುವ ದೋಣಿಗಳ ಸೈರನ್ಗಳು ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದವು. 1932ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ವೇರಿನಿಂದ ಮಿಲ್ಸನ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾದ ವಾಹನ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಾಹನ ದೋಣಿ (1926-1932) ಕಲಾಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಲಾಂಗ್ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾದ ಡೇವ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಮೆಕ್ಮಹನ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವಾಹನ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 19 ಮಾರ್ಚ್ 1932 ರಂದು, ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮಿಲ್ಸನ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕ್ವೇ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವಾಹನ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ವೇರಿ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಸನ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಡುವಿನ ಕೊನೆಯ ಪಂಟ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1932 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಅದರ ಪೂರ್ವ-ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 40 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1933ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು 15 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಕೂರೂಂಗಬಾ ಮತ್ತು ಕಿಲ್ಲಾರಾ ಫೆಲೋ ವಾಹನ ದೋಣಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬೇರೆಡೆ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಹಂಟರ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ಪೋರ್ಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಸೇವೆಯು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಾದ್ಯಂತ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ಟನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಸ್ಟೋನಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಫಿಲಿಪ್ ದ್ವೀಪದ ಕೋವ್ಸ್ನವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಖರೀದಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆದುಂಬಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಮಾಂಟೆಗ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಮುಳುಗಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮೆಯ ಹಣವನ್ನು ಕಿಲ್ಲಾರಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕರಾರಾ ಮತ್ತು ಕೊಂಡೂಲೂ ಜೊತೆಗೆ ಕಲಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕಲಂಗನ್ನು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಶೋ ಬೋಟ್ (1938-1942) ಬಂದರು ವಿಹಾರಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕೂಂಡೂಲೂ ಅನ್ನು ಎರಡು-ಡೆಕ್ ಶೋ ಬೋಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು (ಒಂದು ಸುತ್ತುವರಿದ ಕೆಳ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್). 1938ರಲ್ಲಿ, ಕಳಂಗನ್ನು ಎರಡು ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಡೆಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ತೆರೆದ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕುಂಡೂಲೂಗೆ ಮೂರನೇ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಲಂಗ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಮತ್ತು ಕಲಂಗ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೂ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಕಲಾಂಗ್ನ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಇಎಂಇ ತೇಲುವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ (ದುರಸ್ತಿ ಹಡಗು) ಕಲಾಂಗ್ ಎಬಿ97 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 82 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು. 1942 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದರು, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್, ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್, ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೇರ್ನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಕೋರಲ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಮರಾಯ್ಗೆ ದಾಟುವ ಮೊದಲು. ವಾಹನದ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅವಳ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಬಿಲ್ಲಿನ ಕೆಳ-ಮೇಲ್ಮೈ, ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಚಾಲಿತ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಆಕೆಗೆ 1,600 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಒಂದು ಡೀಸಲ್ ಹಡಗಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳನ್ನು ರಬೌಲ್ ಮತ್ತು ಟೊರೋಕಿನಾದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಗುರುವಾರ ದ್ವೀಪದ ಮೂಲಕ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿ (1940ರಿಂದ 1960ರ ದಶಕ) ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಕಲಂಗ್ಅನ್ನು 1947ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ನ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿ ಪ್ರವಾಸವು 1947ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆಕೆಯ ದೊಡ್ಡ ಬಾಲ್ ರೂಮ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ನೃತ್ಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಕ್ಯಾಬರೆ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನೂಡ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಕೆಯ ಬೆಳಗಿನ ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಕೋವ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಳು, ನಂತರ ಪರಮಟ್ಟಾ ನದಿಯವರೆಗೆ ಮಾರ್ಟ್ಲೇಕ್ನವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಳು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಅವರು ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರಕ್ಕೆ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕ್ವೇಯಿಂದ ಹೊರಟರು, ನಂತರ ಸ್ಪಿಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಮಿಡಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಿಲ್ಲರ್ನಿ ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಹೋದರು. "ಔತಣಕೂಟಕ್ಕೆ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಳ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು ಕಾಲು ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಂದರು ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸನ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ "ಅವರು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ದತ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗಿದ್ದರು; ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ 'ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು'; ಚರ್ಚ್ ಗುಂಪುಗಳು ಸ್ತುತಿಗೀತೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಹಾಡುತ್ತಿದ್ದವು; ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳು ತುಪ್ಪಳ, ಬಿಕಿನಿಗಳು ಮತ್ತು ಮನಮೋಹಕ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು" ಎಂದು ಬರೆದಿದೆ. ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಉದ್ಯಮವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, 1951ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಸಿಡ್ನಿ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವಳು ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕೆಯ ಯಶಸ್ಸು 1950ರ ದಶಕದ ನಂತರ ಮರೆಯಾಗಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು (ಆಕೆಗೆ ಅಡುಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ 25 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ವ್ಯವಹಾರವು ಆಕೆಯನ್ನು ಶನಿವಾರ 9 ಮಾರ್ಚ್ 1959 ರಂದು ಕಲಂಗ್ನ ಕೊನೆಯ ಓಟದೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಆಕೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಣ್ಣಿಸಿ, ಆಕೆಗೆ ಸಿಡ್ನಿ ಕ್ವೀನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಆಕೆಯ ಮೂಲ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮಾಲೀಕರು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1963 ಮತ್ತು 1971ರ ನಡುವೆ ಸಿಡ್ನಿಯ ಸ್ನೇಲ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅವಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗೆಗಿನ ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ತೇಲುವ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್, ಕಡಲಾಚೆಯ ಕ್ಯಾಸಿನೊ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಡೆಮಿಸ್ ಸಿಡ್ನಿ ಕ್ವೀನ್, ಮಾಜಿ ಓಟದ ಸಂಗಾತಿಗಳು, ಕಾರು ದೋಣಿಗಳಾದ ಕೂನಡೂಲೂ ಮತ್ತು ಕೂರೂಂಗಬ್ಬಾ ಮತ್ತು ಹೋಬಾರ್ಟ್ನ ಲುರ್ಗೆರೆನಾವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1971 ರಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಮೆಟಲ್ ಟ್ರೇಡರ್ಸ್ನ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ವೈಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಕ್ವೀನ್ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಅವಳನ್ನು ಇತರ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಲು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಈ ನಾಲ್ವರನ್ನು ದೋಣಿ/ದೋಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮನಿಲಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಟಗ್, ಪೋಲಾರಿಸ್, ಹಿಂದೆ ಆರ್ಎಎನ್ ಟಗ್ ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ರಿಸರ್ವ್, ಅವರನ್ನು ಮನಿಲಾಗೆ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೂರೂಂಗಬ್ಬಾ ಮುಳುಗಿತು. ಪೋಲಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಕೆಂಪ್ಸೆ ಬಳಿಯ ಟ್ರಯಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ದಡಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ಅವರನ್ನು ಕಡಲತೀರದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ವೇಗವಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರವು ಹಗುರವಾದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುರಿಯಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ದೋಣಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ದೋಣಿಗಳ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ದೋಣಿ ಸಾಗಣೆಯ ದೋಣಿಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1926 ಮಧ್ಯ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದ ಹಡಗುಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು