SS Schenectady
ಎಸ್ಎಸ್ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟಿ2-ಎಸ್ಇ-ಎ1 ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಾನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಇದಾಗಿದೆ. ಷೆನೆಕ್ಟಡಿಯ ಕೆಲ್ ಅನ್ನು 1942ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಎರಡೂವರೆ ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲ್ ಮುರಿತ ಜನವರಿ 16,1943 ರಂದು, ಅವಳ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಶಾಂತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಮೈಲಿಯವರೆಗೆ ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಚನೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ, ಹಲ್ ಬಹುತೇಕ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಬಿರುಕುಗಳು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕೀಲಿಯವರೆಗೆ ತಲುಪಿದವು, ಅದು ಸ್ವತಃ ಮುರಿಯಿತು, ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ನದಿಯ ತಳಕ್ಕೆ ಕುಗ್ಗಿದಂತೆ ನೀರಿನಿಂದ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗದ ಫಲಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ಯುದ್ಧ-ನಿರ್ಮಿತ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಲ್ಲ-ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಘಟನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು-ಆದರೆ ಇದು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಗರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿಯಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಳೆ ಮುರಿತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ; ಅಧಿಕೃತ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವರದಿಯು ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವನ್ನು ದೋಷಪೂರಿತ ಬೆಸುಗೆ ಎಂದು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು "ಲಾಕ್-ಇನ್" ಒತ್ತಡಗಳು, ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿನ ತೀಕ್ಷ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ದೋಷಯುಕ್ತ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆಯು ಈ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿವರಣೆಯಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಂತರದ ತನಿಖೆಗಳು ಕೆಲವು ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಪೂರಿತ ಕೆಲಸದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ, ಆದರೆ ಆಗಲೂ ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಮುರಿತ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ನಂತರದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ವೈಫಲ್ಯದ ವಿಧಾನವು ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ-ದರ್ಜೆಯ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸ್ಥಿರವಲ್ಲದ ಮುರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಇದು ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಲ್ಲದಂತಾಗುತ್ತದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಳೆ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ಆಕೆಯ ನಿಖರವಾದ ಸೇವೆಯ ವಿವರಗಳು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಆಕೆ 1944ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ಪ್ರಾಯಶಃ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಯಿಲರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ನಂತರ ಕುರಾಕಾವೊ, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉಲಿತಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು, ಮೇ 20,1945 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಉಲಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು 1946ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಮೀಸಲು ಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಡಿಯೋಡಾಟೋ ಟ್ರಿಪ್ಕೋವಿಚ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಯೋಡಾಟೋ ಟ್ರಿಪ್ಕೋವಿಚ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1962ರಲ್ಲಿ ಜಿನೋವಾದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಟೈಪ್ ಟಿ2-ಎಸ್ಇ-ಎ1 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು 1942ರ ಹಡಗುಗಳು ಜನವರಿ 1943ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು