Cody, British Columbia
ಕೋಡಿಯು ಆಗ್ನೇಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೂಟನೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೋಡಿ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಕ್ರೀಕ್ಗಳ ಸಂಗಮದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಯಾಂಡನ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಪ್ರೇತ ಪಟ್ಟಣವು ಬಿ. ಸಿ. ಹೆದ್ದಾರಿ 31ಎ ಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ, ಹಿಂದಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಮುದಾಯವು ನ್ಯೂ ಡೆನ್ವರ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಲೋದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇದೆ. ಕೋಡಿ ಕ್ರೀಕ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಅನ್ವೇಷಕ ಹೆನ್ರಿ ಕೋಡಿ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೀಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಉಲ್ಲೇಖವು ಜೂನ್ 1892 ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವು (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೋಡಿ ಕ್ರೀಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಫೆಬ್ರವರಿ 1895 ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಜೂನ್ 1896 ರವರೆಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹೆನ್ರಿಯನ್ನು ಮೌಂಟ್ ಕೋಡಿ, ಕೋಡಿ ಗುಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಡಿ ಗುಹೆಗಳ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಗೌರವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು 1892/93 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಅದಿರು ಕೋಡಿ ಕ್ರೀಕ್-ಕಾಸ್ಲೋ ಜಾರುಬಂಡಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು. 1892ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಅರ್ಧ-ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟನು. ಹೊಸ ತಂಡವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ, ರೈಲ್ವೆಯ ಸನ್ನಿಹಿತ ಆಗಮನವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 1894/95 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ನಕಸ್ಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋಕನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ (N & S) ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಅದಿರು ಕೋಡಿ ಕ್ರೀಕ್-ಥ್ರೀ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಜಾರುಬಂಡಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಿತು. ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾದ ನೋಬಲ್ ಫೈವ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ಟ್ ಚಾನ್ಸ್ ಗಣಿಗಳು ವೈಮಾನಿಕ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ, ನೋಬಲ್ ಫೈವ್ ಘನ ಗ್ಯಾಲೆನಾ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಟು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಗಂಟೆಗೆ 20 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ತಳದಲ್ಲಿ, ಸಾಂದ್ರಕವು 120 ಟನ್ ದೈನಂದಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ಟ್ ಚಾನ್ಸ್ 1891ರಲ್ಲಿ ಹೆನ್ನೆಸ್ಸಿ ಸಹೋದರರ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಏಳು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಪ್ರತಿದಿನ 75 ಟನ್ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ತಳದಲ್ಲಿ, ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಚೀಲಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಪರ್ ಉದ್ದಗಳು ನೋಬಲ್ ಫೈವ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ಟ್ ಚಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಇದ್ದವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೇವಲ ನೋಬಲ್ ಫೈವ್ ಗಿರಣಿ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಕೋಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿತ್ತು. 1918ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಿ ಗಿರಣಿಯು 1944ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ಗಿರಣಿಯು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಆರು ತಿಂಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕೋಡಿ ಕ್ರೀಕ್ ಮುಖದ್ವಾರವು ಕಾಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋಕನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಕೆ & ಎಸ್) ಉದ್ದೇಶಿತ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ಯಾಂಡನ್ಗೆ ಸ್ಪೂರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಎರಡನ್ನೂ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು 1896ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೋಡಿ ತಲುಪಿತು. ಯೋಜಿತ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೋಟರಿ ಹಿಮವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು 1904 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವೈ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1897ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಯಾಂಡನ್-ಕೋಡಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಓಡಾಟವು ದೈನಂದಿನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಯು 1901ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಆದರೆ 1905ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1908ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಆರಂಭಿಕ ಸಮುದಾಯದ ಕೋಡಿ ಅವರು ಸ್ಯಾಂಡನ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸದಿದ್ದರೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕೋಡಿ ಕ್ರೀಕ್ ಹೋಟೆಲ್, ಒಂದು ಲಿವರಿ, ಮೂರು ಲಾಂಡ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಎ. ಬಿ. ಡಾಕ್ಸ್ಟೆಡರ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ 1897-1901 ಆಗಿದ್ದರು. ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 150ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಕ್ಷೌರಿಕ, ಕಮ್ಮಾರ, ಒಣ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ವಿಂಟರ್ಸ್ ಹೋಟೆಲ್ಗಳ ಅಂತಿಮ ಪಟ್ಟಿ 1897 ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ನೋಬಲ್ ಫೈವ್ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು. 1899ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 100ಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿತ್ತು. ಜನರಲ್ ಸ್ಟೋರ್ 1901 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1902 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಲಾಂಡ್ರಿ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, 1903 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ವ್ಯವಹಾರವೆಂದರೆ ಹೋಟೆಲ್. 1910ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೋಡಿ ತೊರೆದುಹೋಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೈಟ್ ಸರ್ವೈವಿಂಗ್ ಅವಶೇಷಗಳು ಕೆ & ಎಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ನೋಬಲ್ ಫೈವ್ ಕಾನ್ಸಂಟ್ರೇಟರ್, ಕೆಲವು ಶ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ಸಮಾಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಮಶಾನದ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಭೂತ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಮುದಾಯಗಳು