Cultivator No. 6
ಕೃಷಿಕ ನಂ. 6 ಎಂಬುದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಂದಕ-ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಸಂಕೇತನಾಮವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮೂಲತಃ ವೈಟ್ ರ್ಯಾಬಿಟ್ ನಂಬರ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಈ ಕೋಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಟೋಪಿಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ರೂಪಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಇದನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಗುರುತನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಸಂಕೇತನಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸೂಚಕವಾದ ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಆರು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಎನ್. ಎಲ್. ಇ. ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು. ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತನ್ನ ಮಚ್ಚೆಯೆಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನೆಲ್ಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಲಘುವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ವತಃ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಶತ್ರು ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಶತ್ರುವಿನ ಮುಂಚೂಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಇದು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ರಾಂಪ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೃಷಿಕ ನಂ. 6 ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವು 130 ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉದ್ದವು. ಯಂತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವು ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದನ್ನೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಚರ್ಚಿಲ್ ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆಃ "ನಾನು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ಅಸಹಾಯಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ". 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ದಿನವಾದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು, ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಂತೆಯೇ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಪತಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸಂಪುಟದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡೆವೊಂದನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಅದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನೊಂದಿಗಿನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಡಿಯ ಉತ್ತರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮ್ಯಾಜಿನೋಟ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಂತರ-ಬೆಂಬಲಿತ ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನವು ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಗಡಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನವು ಆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೋಯಿತು. ಕಂದಕಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಲಾಯಿತು, ಮುಳ್ಳುತಂತಿಯನ್ನು ಚಾಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾತ್ರೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೋಪದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅವಧಿಯು ಫೋನಿ ಯುದ್ಧ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ, ಇದು ವೃತ್ತಿಪರ ಹೋರಾಟದ ಪಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಸಿವು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಿಟ್ಲರನ ನಿಜವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಲ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಶಾಂತಿಯ ಯಾವುದೇ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಉಪಕ್ರಮದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡರು. ಯುದ್ಧವನ್ನು ಶತ್ರುವಿನ ಬಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಹಲವಾರು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಅವನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ರಾಯಲ್ ಮೆರೈನ್ಗಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ನೀರಿನಿಂದ ಹರಡುವ ನದಿಯ ಗಣಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಆಲೋಚನೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಚರ್ಚಿಲ್ ಒಬ್ಬ ವಿಚಾರಶೀಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನವು ಅವರನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನೌಕಾ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಚರ್ಚಿಲ್ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಪತಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಿಪ್ ಸಮಿತಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ಶತ್ರುವಿನ ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಂದಕವನ್ನು ಅಗೆಯುತ್ತದೆ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಕಂದಕ, ಜೊತೆಗೆ ಪದಾತಿದಳ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಕೈಗೂಡಲಿಲ್ಲವಾದರೂ ಆತ ಅದನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು. ಕಂದಕ-ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆಯು ಕೈಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಉತ್ಸಾಹದ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚರ್ಚಿಲ್ಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೂ, ಆತನಿಗೆ ಏನು ಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಇತ್ತು. ಅವರು ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಫೋನಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಉಪಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ನೋಡಿದರು. ಅವರು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಯಂತ್ರವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದ್ದ ಕಂದಕ ಯುದ್ಧದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಭೀಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹೋರಾಟದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಜರ್ಮನ್ನರು ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್ ಲೈನ್ (ವೆಸ್ಟ್ವಾಲ್) ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಇದು ಮುಳ್ಳುತಂತಿಯ ತೊಡಕುಗಳು, ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂದಕಗಳ ನಿರಂತರ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಚಾರದಿಂದ ಇದರ ಬಲವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚರ್ಚಿಲ್ನ ಕಂದಕ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮನುಷ್ಯನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಡೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಕಂದಕದ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದ ರಕ್ಷಕರ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಗಿನ ನೌಕಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಗುಡಾಲ್ ಅವರಿಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು. 1939ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜೆ. ಎಚ್. ಅವರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್. ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶಕರ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರ ಯಂತ್ರವನ್ನು-ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಕರೆಯುವಂತೆ ಅವರ ಮಚ್ಚೆಯನ್ನು-ಒಂದು ವಾಸ್ತವವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ತಂಡವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರೈಕೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ರಹಸ್ಯ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನೌಕಾ ಭೂ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಇಲಾಖೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎನ್ಎಲ್ಇ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ನೆಲ್ಲಿ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬಾಥ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪಂಪ್ ರೂಮ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಂದಕ ಅಗೆಯುವ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಆರಂಭಿಕ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ, ಆದರೆ ಅನನುಭವಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಸ್ಪ್ಯಾನರ್ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದರು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯಂತ್ರವು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸರಳವಾದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಸುಮಾರು ಚೌಕಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಕಂದಕವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕಟ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಹತ್ತಿರದ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಯಂತ್ರವೆಂದರೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಲಿಗ್ನೈಟ್ನ ತೆರೆದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾದ ದೈತ್ಯ ಬಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿ ಉತ್ಖನನ ಯಂತ್ರಗಳು. ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯು ಒಂದು ನಿರಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಹೋಲಿಕೆಯಿಂದ ಕಂದಕ ಯಂತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು 1,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು. ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಆಧುನಿಕ ಸುರಂಗದ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಂದಕದ ವ್ಯಾಸದ ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ದೊಡ್ಡ ನೇಗಿಲು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಕಂದಕದ ರೇಖೆಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಕಂದಕದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳಿಂದ ಚೌಕಾಕಾರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಳ್ಳೆಯನ್ನು ಕಂದಕದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಕೊಳ್ಳೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒಳಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ನೇಗಿಲಿನ ಬ್ಲೇಡ್ ಮೇಲೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಕಂದಕದ ಅಂಚಿನಿಂದ ದೂರ ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸರ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಗುಡಾಲ್ ಮೂಲಕ ಚರ್ಚಿಲ್ಗೆ ಸ್ಥಿರ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಚರ್ಚಿಲ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು ಮತ್ತು £ 1,000,000 ನ ಆರಂಭಿಕ ಅನುದಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಉತ್ಖನನ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ರುಸ್ಟನ್-ಬುಸಿರಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ತಿರುಗಿತು. ರಸ್ಟನ್-ಬುಸಿರಸ್ ಅನ್ನು 1930 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿಂಕನ್ ಮೂಲದ ರಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಓಹಿಯೋದ ಬುಸಿರಸ್ ಮೂಲದ ಬುಸಿರಸ್-ಎರಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು-ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಸ್ಟನ್-ಬುಸಿರಸ್ 1941ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ 200 ಕಂದಕ-ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಚರ್ಚಿಲ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಟ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದಾದ ಕಂದಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿಶಾಲವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಚರ್ಚಿಲ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮುಂದಾದರು ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಿದರು. ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಾಸೆಟ್-ಲೋಕೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಯಾರಿಸಿತು; ಅವರು ಬಾತ್-ಬಾತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಟೆಲ್ನ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ನೌಕಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೂಡಲೇ, ಅದನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವಂತೆ ಚರ್ಚಿಲ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅದರ ಪರಿಕರಗಳೊಂದಿಗೆ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹೋಲುವ ಮಹೋಗಾನಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಅದನ್ನು ಬಾತ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅನೇಕ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಗೌರವದಿಂದ ತಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಬಾಗಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರಿಗೆ 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮರದ ಪುಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಮಣ್ಣನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಡೆಯಿತೆಂದರೆ, ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರ ಸಂತೋಷದ ನಗು "ಅವರ ಸಿಗಾರ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು" ಮತ್ತು ಆ ಸಂಜೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕೆ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ನೆವಿಲ್ಲೆ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್, ಖಜಾನೆಯ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಸರ್ ಜಾನ್ ಸೈಮನ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಸರ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಐರನ್ಸೈಡ್ ಇದ್ದರು. ಐರನ್ಸೈಡ್ ನಂತರ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರುಃ ಚರ್ಚಿಲ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚರನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಮಾದರಿಯನ್ನು (ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಿರ ಮಾದರಿ) ಬಳಸಿದರು, ಇದಕ್ಕೆ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. 1940ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು ರುಸ್ಟನ್-ಬುಸಿರಸ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 7 ಫೆಬ್ರವರಿ 1940 ರಂದು ಸರ್ಕಾರವು 200 ಕಿರಿದಾದ "ಪದಾತಿದಳ" ಮತ್ತು 40 ಅಗಲವಾದ "ಅಧಿಕಾರಿ" ಯಂತ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಎರಡನೆಯದು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾದ ಕಂದಕವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಸೀಗ್ಫ್ರೀಡ್ ರೇಖೆಯ ಮುಂದೆ ತೀವ್ರವಾದ ಗಸ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಬೆಳೆಗಾರರಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆರ್ಎಎಫ್ಗಾಗಿ ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿರುವ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಮೆರ್ಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರುಸ್ಟನ್-ಬುಸಿರಸ್ ಮೆರ್ಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈಗ ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ಸರ್ ಹ್ಯಾರಿ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಅವರನ್ನು ಕರೆದರು, ಅವರು ಡೇವಿ, ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಕಂ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 600 ಎಚ್ಪಿ ಹಗುರವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈಗ ಕಟ್ಟರ್ಗೆ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೆರ್ಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗಿಂತ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೈನ್ ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಕಂದಕವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಕಂದಕದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಳ್ಳೆಯನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಗೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಅಗೆಯುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಂರಚಿಸಿದಾಗ, ಯಂತ್ರದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವು. ಯಂತ್ರವು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಅದು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯು ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆರೋಹಣ ಅಥವಾ ಇಳಿಯಲು ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು. ಯಂತ್ರದ ತಲೆ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 30 ಟನ್ ತೂಕವಿತ್ತು. ಕಂದಕದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಅಡಿ ಆಳಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಲು, ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಕಂದಕದ ಬದಿಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳಲು ತಲೆಯು ನೇಗಿಲು ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಂದಕದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರಿನ ಲಾನ್ ಮೋವರ್ನ ಕತ್ತರಿಸುವ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕಟ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಆಳಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದರು, ಅದನ್ನು ಕಂದಕದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನೇಗಿಲಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂದಕದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಳವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೊಳ್ಳೆಯು ಸುಮಾರು 100 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಯಂತ್ರದ ದೇಹವು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 45 ಟನ್ ತೂಕವಿತ್ತು; ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 55 ಟನ್ ತೂಕವಿತ್ತು. ದೇಹವನ್ನು ಅಗಲವಾದ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್-ಬಾಕ್ಸ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಾಯಿಯ ಹಿಡಿತದ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು. ಅಗೆಯುವಾಗ, ಯಂತ್ರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು. ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಂದಕದೊಳಗೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಎಳೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇತ್ತು. ಪರ್ಯಾಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಉಂಟಾಯಿತುಃ ಬೇರೊಬ್ಬರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಂದಕ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಸೆಸಿಲ್ ವಂದೇಪೀರ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಲಿಂಪೆಟ್ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರು "ಎ ಕನ್ಸಿಡೇಷನ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂ ಆಫೆನ್ಸಿವ್ ಮೀನ್ಸ್" ಎಂಬ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರಾಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗಾಗಿ "ನೋಟ್ಸ್ ಆನ್ ಡಿಸೈನ್ ಆಫ್ ಟ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಮೆಷೀನ್ಸ್" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದರು. ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯ ಮೂಲಕ ಶೋಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ತಂಡವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಲಿಂಡೆಮನ್ ಅವರು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದರು. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಿಶ್ವಾಸದಲ್ಲಿ, ಲಿಂಡೆಮನ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಲ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕರಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು; ಅವರನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ £1,000 ಸಂಬಳದೊಂದಿಗೆ ಎನ್ಎಲ್ಇಯ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದೆ ನೆಲದೊಳಗೆ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಫೋಟವು ಚಕ್ರವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಂತ್ರವು ಚಲಿಸುವ ಕುಳಿಯೊಂದನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಯಂತ್ರವು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ದಾಳಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದಪ್ಪ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಂತ್ರವು ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಯಂತ್ರವು ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ಗೆ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ದಾರಿಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಬ್ಲಾಕ್ ಹೌಸ್ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಯಂತ್ರವು ಅದರ ನೆಲದ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ-ಆದರೆ ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಯಂತ್ರದ ಗಮನಾರ್ಹ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ಸಾಧಾರಣ ವೇಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ ಕೇವಲ 250 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಎಂದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1940ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಎನ್ಎಲ್ಇಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಯಂತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವು "ಅವನನ್ನು ಮೀರಿದೆ", ಆದರೆ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಈಗ ಇಡೀ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದೆಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದನು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಎನ್. ಎಲ್. ಇ. ಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೈಬಿಡಲಾಗಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 1940ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯು ವೇಗದ ಸಂಚಾರಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಬಳಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ ನಂ. 6. ಚರ್ಚಿಲ್ ಜನರಲ್ ಇಸ್ಮೇ, ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಐರನ್ಸೈಡ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದರುಃ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೇವಲ 33 ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಚರ್ಚಿಲ್ ಮಿಸ್ಟರ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ-ಬ್ರಿಟನ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಾನ್ ಟರ್ನರ್, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಲ್ ತನ್ನ ಮಚ್ಚೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದುದಕ್ಕೆ ಈ ದೃಢವಾದ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಟಿವೇಟರ್ ನಂ. 6 ಅನ್ನು ಎನ್. ಎಲ್. ಇ. ಪರವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎನ್. ಎಲ್. ಇ ಟ್ರೆಂಚಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಮಾರ್ಕ್ I ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಆದರೆ ನೆಲ್ಲಿ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಯಂತ್ರವು ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟವು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಇತಿಹಾಸ ರುಸ್ಟನ್ (ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್) ಬುಸಿರಸ್-ಎರಿ