FS Class ETR 300
ಹಿಂದಿನ ಸೆಟ್ಟೆಬೆಲ್ಲೊ ರೈಲು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ "ಸೆಟ್ಟೆಬೆಲ್ಲೊ-ಟೈಪ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇಟಿಆರ್ 300, ಹಿಂದೆ ಫೆರೋವಿ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಟಾಟೊ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ (ಇಎಂಯು) ರೈಲು ಆಗಿದೆ. ಇ. ಟಿ. ಆರ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಟ್ರೊರೆನೊ ರ್ಯಾಪಿಡೊ (ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್) ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಅದರ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು 2600 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ರೆಡಾದಿಂದ ಎಫ್ಎಸ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, ಇಟಿಆರ್ 301-303 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಒಟ್ಟು ಮೂರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತಿ ವೇಗದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಇಎಂಯು (ಇಟಿಆರ್, ಎಲೆಟ್ರೊಟ್ರೊಟ್ರೆನೊ ರ್ಯಾಪಿಡೊ) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲನ್ನು ಸೊಸೈಟಾ ಇಟಾಲಿಯಾನಾದ ಎರ್ನೆಸ್ಟೋ ಬ್ರೆಡಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಘಟಕ, ನಂ. 301 ಅನ್ನು 1952ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಎಫ್. ಎಸ್. ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಘಟಕ, ನಂ. 303, ಮಾರ್ಚ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಕೊನೆಯದು, ನಂ. 303 ಅನ್ನು 1959ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಇಟಿಆರ್ 300-ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳು ಮಿಲನ್ ಮತ್ತು ರೋಮ್ ನಡುವೆ 30 ಮಾರ್ಚ್ 1953 ರಂದು ಹೊಸ ಸೆಟ್ಟೆಬೆಲ್ಲೊ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇ. ಟಿ. ಆರ್-300 ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ "ಸೆಟ್ಟೆಬೆಲ್ಲೊ"-ಟೈಪ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೆಟ್ಟೆಬೆಲ್ಲೊ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಒಂದು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಇಟಲಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಸೆಟ್ಟೆಬೆಲ್ಲೊವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1969 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತುಃ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (ಹಿಂದಿನವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ), ಹೊಸ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಎಂದಿಗೂ ಓಡಲಿಲ್ಲ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯು ಇ. ಟಿ. ಆರ್ 300ಗಳಿಗೆ ಮಿಲನ್ ಮತ್ತು ರೋಮ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 5 ಗಂಟೆ 45 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 26 ಮೇ 1974 ರಂದು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿ ರೈಲು ಟಿ. ಇ. ಇ. ಸೆಟ್ಟೆಬೆಲ್ಲೊ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸೆಟ್ಟೆಬೆಲ್ಲೊ ಸೇವೆಯನ್ನು 2 ಜೂನ್ 1984 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇ. ಟಿ. ಆರ್ 300 ಸರಣಿಯನ್ನು ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಮಿಲನ್-ರೋಮ್) ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 3 ರಿಂದ, ಮಿಲನ್, ವೆನಿಸ್, ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಿನೋವಾ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂ. ಕಲ್ನಾರಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 301 ಮತ್ತು 303 ಅನ್ನು 1998 ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೇವಲ ಇ. ಟಿ. ಆರ್. 303 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮೂರು ಇಟಿಆರ್-300 ಸೆಟ್ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲ. 302 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ಗಿಯೋ ಪಾಂಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೂಲ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೆರೆದ ಜಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳಂತೆಯೇ ಹೊಸ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನವೀಕರಣವು ರೈಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಐತಿಹಾಸಿಕ, ಸೊಗಸಾದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಕೆಲವರು ಇ. ಟಿ. ಆರ್ 300 ವರ್ಗವನ್ನು ('ಸೆಟ್ಟೆಬೆಲ್ಲೊ'-ಪ್ರಕಾರ) ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಒಮ್ಮೆ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ, ಪರಿವರ್ತಿತ ರೈಲು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2004ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಇ. ಟಿ. ಆರ್. 302 ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಟಲಿಯ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಇದನ್ನು 12 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು; ಇದು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ. 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ರೈಲನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ (ಫೋಂಡಾಜಿಯೋನ್ ಎಫ್ಎಸ್ ಇಟಾಲಿಯನ್) ರಕ್ಷಿಸಿ ವೋಗೆರಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಕರೆತಂದಿತು. ಪ್ರವಾಸಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ರೈಲಿನಂತೆ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಕಾಣೆಯಾದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಅರ್ಲೆಚಿನೋ" ("ಹಾರ್ಲೆಕ್ವಿನ್") ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ನಾಲ್ಕು-ಕಾರುಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯ ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳಾದ ಇ. ಟಿ. ಆರ್ 250 ಅನ್ನು ಬ್ರೆಡಾ 1960ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ-ಮಾತ್ರ, ತೆರೆದ-ಜಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಡುಗೆಮನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನು ಕಾರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು 1986 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆ ಮೂರನ್ನೂ 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2000ದ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದಿರುವ ಸೆಟ್, ರೈಲು ನಂ. 252 ಅನ್ನು 2016 ಮತ್ತು 2019ರ ನಡುವೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ, ಇದನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇಟಿಆರ್ 300 ಇಟಿಆರ್ 300 ಬ್ರೆಡಾ ಬಹು ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ 3000 ವಿ ಡಿಸಿ ಬಹು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ