Teche Greyhound Lines
ಟೆಚೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಟೆಚೆ ಅಥವಾ ಟಿಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಹೆದ್ದಾರಿ-ಕೋಚ್ ವಾಹಕ, 1934 ರಿಂದ 1954 ರವರೆಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮೂಲದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದು (ಡಿಕ್ಸಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ) ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಇದು ನೆರೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. [ಟೆಚೆ, "ಟೆಶ್" ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲದ ಪದವಾಗಿದೆ, "ಹಾವು" ಎಂಬ ಪದ (ಟೆಚೆ)-ಒಂದು ದಂತಕಥೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ (ಈ ಪ್ರದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ಹಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ) ಸ್ಥಳೀಯರು ಆರಂಭಿಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಶೋಧಕರಿಗೆ-ಕರಾವಳಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಜೌಗು ದೇಶದ ಬಾಯೌ ಟೆಚೆ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.] ತಿದ್ದುಪಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಾವು ಇರುವುದರಿಂದ ಟೆಚೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಆದರೆ, ಬಯೌ ಟೆಚೆ ಹಾವಿನಂತೆ ಕಾಣುವುದರಿಂದ ಅದು ಹಾವಿನಂತೆ ಚಲನೆಗಳಂತೆಯೇ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತಾ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಟೆಚೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಜಿಎಲ್) ಟೆಚೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1920 ರಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಜೀನೆರೆಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಐಬೇರಿಯಾ (ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟನ್ ರೂಜ್ ಮತ್ತು ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಆಗ್ನೇಯದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರ) ನಡುವೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂಘಟಿತವಾಯಿತು. ನಂತರ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1929 ರಲ್ಲಿ ಟೆಚೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಟೆಚೆ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1932 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಹೈಫನೇಟೆಡ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು, ವ್ಯಾಪಾರ ಹೆಸರು ಅಥವಾ ಟೆಚೆ-ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಸೇವಾ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಒಪ್ಪಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೂಲ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆ), ಆದರೆ ಮೊದಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು (1934 ರವರೆಗೆ)-ಇದು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ನಂತರ ಟೆಚೆನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಇದು ಆಸಕ್ತಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು). 1929ರಲ್ಲಿ ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಕೋಚ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು-(ಅಲಬಾಮಾ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ) ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಟುಸ್ಕಲೂಸಾ (ಎರಡೂ ಅಲಬಾಮಾದಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಸುಮಾರು 59 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ) ಖರೀದಿಸಲು, ನಂತರ ತುಸ್ಕಲೂಸಾದ ಮೆರಿಡಿಯನ್ಗೆ (ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ) ಸುಮಾರು 93 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (ಖರೀದಿಯ ಬದಲು ಅರ್ಜಿಯ ಮೂಲಕ) ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 1930ರಲ್ಲಿ, ಟೆಚೆ ಲೈನ್ಸ್ ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಕೋಚ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. [ಅದೇ ವರ್ಷ, 1930 ರಲ್ಲಿ, ಅಲಬಾಮಾ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ-1929 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಟುಸ್ಕಲೂಸಾಕ್ಕೆ (ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಕೋಚ್ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ) ತನ್ನ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು-ಇದನ್ನು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಕೋಚ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು (ಇದನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು)-ಆ ಮೂಲಕ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಚಟ್ಟನೂಗಾದಿಂದ (ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ) ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಮೂಲಕ ಮೊಬೈಲ್ಗೆ (ಅಲಬಾಮಾದಲ್ಲಿ ಮೂರೂ) ವಿಸ್ತರಿಸಿತು-ಹಾರ್ಟ್ ಆಫ್ ಡಿಕ್ಸಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದ.] ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಕೋಚ್ ಲೈನ್ಸ್ಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ) ಜಾನ್ ಗಿಲ್ಮರ್ ಅವರ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ (1925 ರಲ್ಲಿ) ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ವಿನ್ಸ್ಟನ್-ಸೇಲಂ ಮೂಲದ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಸಿಟಿ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು, ಇದು (1929 ರಲ್ಲಿ) ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾರಿಗೆ (ಎನ್ಎಚ್ಟಿ) ಕಂಪನಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು (1931 ರಲ್ಲಿ) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಲೈನ್ಸ್ ಷಾರ್ಲೆಟ್ (ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ) ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದ) ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ (ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ) ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಡುವೆ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1934 ರಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಮರ್ನ ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು (ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಕೊಲಂಬಸ್ ಮೂಲಕ ಪರ್ಯಾಯ ಲೂಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ)-ಹುಡ್ ಕೋಚ್ ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ, ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (1930 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಸ್ ನಡುವೆ, ನಂತರ 1933 ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿಗೆ), ಮತ್ತು ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಮಕಾನ್ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ, ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಸವನ್ನಾ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ, ಮತ್ತು ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ (ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ ವೇಕ್ರಾಸ್ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು (ವಿಫಲವಾಯಿತು). [1934ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹುಡ್ ನಂತರದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಕೋಚ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ (ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ-ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಮಕಾನ್-ವೇಕ್ರಾಸ್-ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ಗೆ ಹೋದವು (ಇದನ್ನು 1936ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಮಕಾನ್-ಸವನ್ನಾ ಮಾರ್ಗವು ಯೂನಿಯನ್ಗೆ ಹೋಗುವುದರೊಂದಿಗೆ (ಇದನ್ನು 1941ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು)-ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ಗೆ (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಂತರ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಗೆ) ಲಾಭವಾಯಿತು, ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಸವನ್ನಾ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಮಕಾನ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ನಡುವಿನ ತ್ವರಿತ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವೂ ಸಹ (ಅದರ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ). ಆ ಕೊನೆಯ ಮಾರಾಟದ ನಂತರ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹುಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಟೆಚೆ ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿತು. 1936ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಚೆ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಡುವಿನ (ಕೊಲಂಬಸ್ ಮೂಲಕ ಲೂಪ್ ಹೊಂದಿರುವ) ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಆ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಒ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಒ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 1932ರಲ್ಲಿ ಟೆಚೆ ಲೈನ್ಸ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್, 1924ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನ್ಹಸ್ಕರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು (ಕಾರ್ನ್ಹಸ್ಕರ್ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ನಡುವೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಹೆದ್ದಾರಿ-ಕೋಚ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 1927ರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವಾಹಕಗಳ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೊಂಡಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು (ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಆದರೆ ಸಹಕಾರದಿಂದ ವರ್ತಿಸುವ) ಇದು ಯೆಲ್ಲೊವೈ ಲೈನ್ಸ್ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು (ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕರಾವಳಿಗೆ ತಲುಪುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ). ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯೆಲ್ಲೊಎವೈ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ತನ್ನ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದಾದ್ಯಂತ ಚಿಕಾಗೊ (ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಡೆನ್ವರ್ (ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ ಓಡಿಸಿದರು-ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಗೆ (ಉತಾಹ್ನಲ್ಲಿ) ಹೋದರು. 1928ರಲ್ಲಿ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ತನ್ನ ಕೆಲವು (ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲ) ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು (ಕಾರ್ನ್ಹಸ್ಕರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ) ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಇತರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಯೆಲ್ಲೊವೈ ಸದಸ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಯೆಲ್ಲೊವೈ-ಪಯೋನಿಯರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. [11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1928 ರಂದು ಯೆಲ್ಲೊವೈ-ಪಯೋನಿಯರ್ ತರಬೇತುದಾರನು ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ (ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ) ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಬಸ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದನು.] 1929ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಯೆಲ್ಲೊ-ಪಯೋನಿಯರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1929ರಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1929ರಲ್ಲಿ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಕಾರ್ನ್ಹಸ್ಕರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು (ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ (ಯುಪಿ) ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದನು, ಅದು ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಹೊಸ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು 1943ರಲ್ಲಿ (ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಯುಪಿ, ಸ್ಟೇಜ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಯುಪಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಬಸ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ) ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು, ವ್ಯಾಪಾರ ಹೆಸರು ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಆ ಎರಡು ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ), ಮತ್ತು ಇವೆರಡೂ 1952ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದವು, ನಂತರ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಕಾರ್ನ್ಹಸ್ಕರ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲೇ (ಅಂದರೆ, 1929ರ ನಂತರ ಅಲ್ಲ), ಆತ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟೇಜ್ಗಳು, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ (ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ (ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿಯ ನಡುವಿನ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ), ಡೆನ್ವರ್ (ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ (ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ) ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ-ಇದನ್ನು 1930ರಲ್ಲಿ ಆತ ಕಲೋನಿಯಲ್ ಸ್ಟೇಜ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿ ಹೋಲುವ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ (ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲೈನ್ಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ) ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಇಂಕ್. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕಲೋನಿಯಲ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟೇಜ್ಗಳು (ಸಿಎಪಿಎಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಯಿತು) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು 1932ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ 1931 ಮತ್ತು 1932ರಲ್ಲಿ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಸಿಎಪಿಎಸ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಸಿಎಪಿಎಸ್ನ ಎರಡನೇ (ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ) ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ, ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು (ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 20 ಹೊಸ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಮಾಡೆಲ್ ಬಿ. ಕೆ.), ಟೆಚೆ ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1934ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಟೆಚೆ ಲೈನ್ಸ್ನ ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ (ಬಹುಪಾಲು) ಆಸಕ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಟೆಚೆ ಅನ್ನು ಹೈಫನೇಟೆಡ್ ಟೆಚೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು; ನಂತರ 1939ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ನ ಕೊನೆಯ ಉಳಿದ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿತು (ಮೊದಲು ಹೊಸ ಟೆಚೆ ಜಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು); ಮತ್ತು 1941ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಟಿಜಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಮೂಲ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. 1954ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟಿ. ಜಿ. ಎಲ್. ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಿಂದ ಬೇಟನ್ ರೂಜ್ (ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ), ನಾಟ್ಚೆಜ್ (ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ), ಹ್ಯಾಮಂಡ್ (ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ), ಜಾಕ್ಸನ್ (ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋ), ಹ್ಯಾಟೀಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮೆರಿಡಿಯನ್ (ಎರಡೂ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ) ಮೂಲಕ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ (ಅಲಬಾಮಾದಲ್ಲಿ), ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ (ಎರಡೂ ಅಲಬಾಮಾದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಸ್ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಮೂಲಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ), ಮೊಬೈಲ್ ಮೂಲಕ ಮರಿಯಾನಾಕ್ಕೆ (ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಲ್ಲಹಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಸನ್ಶೈನ್ ರಾಜ್ಯದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ), ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಮೂಲಕ ಲೇಕ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಗೆ (ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್, ಉಳಿದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ), ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ಟೆಚೆ ಜಿಎಲ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಸಿ ಜಿಎಲ್, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೈಋತ್ಯ ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸಿತು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಹೂಸ್ಟನ್, ಮೆಂಫಿಸ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಚಿಕಾಗೊ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್, ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಬಳಸುವುದು-ಟಿಜಿಎಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ (ಇತರ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಪೂಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ) ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 1954ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟೆಚೆ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮೂಲದ ನೆರೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಡಿಕ್ಸಿ ಜಿಎಲ್ (ಡಿಕ್ಸಿ ಅಥವಾ ಡಿಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಅನ್ನು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಮತ್ತೊಂದು ನೆರೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ (ಆಗ್ನೇಯ, ಎಸ್ಇಜಿ, ಎಸ್ಇಜಿಎಲ್ ಅಥವಾ ಎಸ್ಇಜಿ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳ ಮೂರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗೆ ಟೆಚೆ ಜಿಎಲ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆ ವಿಲೀನದ ನಂತರ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಗ್ನೇಯ ಜಿ. ಎಲ್. ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ (ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ), ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಮೆಂಫಿಸ್, ನಾಟ್ಚೆಜ್, ಬೇಟನ್ ರೂಜ್, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ನಿಂದ ಸವನ್ನಾ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್-ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ನದಿಯಿಂದ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋವರೆಗೆ 13,227 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 12 ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1957ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಮೂಲದ ಮತ್ತೊಂದು ನೆರೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಜಿಎಲ್ ಅನ್ನು (ಎಫ್ಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಎಸ್ಇಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1960 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ (ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಎಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಮತ್ತೊಂದು ನೆರೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದು (ಮಧ್ಯ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದೊಂದಿಗೆ). ಹೀಗೆ ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಎಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ (ಸುಮಾರು 1966) ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತೆ ಮರುಸಂಘಟನೆಯಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಎರಡು ಬೃಹತ್ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ, ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ (ಜಿಎಲ್ಇ) ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ (ಜಿಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯು) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು; ನಂತರವೂ (ಸುಮಾರು 1970) ಅದು ಆ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಹೀಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಅವಿಭಜಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು. ಸದರ್ನ್ ಜಿಎಲ್ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವು; ಜಿಎಲ್ಇ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಆ ಅನೇಕ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಿಂದ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಅರಿಝೋನಾದ ಫೀನಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು, ನಂತರ (1971ರಲ್ಲಿ) ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದ್ದ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಮೂಲ ಛತ್ರಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆ), ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆದ್ದಾರಿ-ಕೋಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು (ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ವ್ಯವಹಾರ) ಡಲ್ಲಾಸ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೂಲದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್. ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು-ಪ್ರತ್ಯೇಕ, ಸ್ವತಂತ್ರ, ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಸಂಸ್ಥೆ, ಇದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್ನ ಮಾಜಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಫ್ರೆಡ್ ಕ್ಯೂರಿಯ ಪ್ರಚಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪಿನ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್, ಇಂಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮೂಲದ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಯಿತು), ಇದು ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸದಸ್ಯ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಈಗ ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ). ನಂತರ 1987ರಲ್ಲಿ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮೂಲದ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್., ಜಿಎಲ್ಐ, ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಟ್ರೈಲ್ವೆಸ್, ಇಂಕ್., ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ಅನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜಿಎಲ್ಐಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಸಾಲದಾತರು ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಐನ ಇತರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಫ್ರೆಡ್ ಕರ್ರಿಯನ್ನು (ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ) ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸಿದರು. ಜಿಎಲ್ಐ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ-ಅದರ ಸೇವೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾ-ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ-ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ-ಅಂದರೆ, ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು (ವಾರಕ್ಕೆ ಏಳು ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ)-ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಒಂದು ಬೋಗಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ). ಜಿಎಲ್ಐಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ನಂತರ, ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್-ಡಯಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ನಂತರ ಡಯಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ನಂತರ ವಯಾಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. [ವಿಯಾದ್ ಎಂಬ ಕಲ್ಪಿತ ಹೆಸರು ಡಯಲ್ ಎಂಬ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರಿನ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ-ಒಬ್ಬರು ಡಿ, ಐ ಮತ್ತು ಎ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ವಿ ಅನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ ಅದನ್ನು ಗ್ರೀಕ್ ಅಕ್ಷರ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ-λ-ಅಂದರೆ, ರೋಮನ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಕ್ಷರ ಎಲ್ ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಗ್ರೀಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.] ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ವಿಯಾದ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ (http://www.viad.com) ಜಾಲತಾಣವು ಅದರ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಹಿಂದಿನ ಸಂಬಂಧದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ-ಅಂದರೆ, ಅದರ ಮೂಲವನ್ನು ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಡಿಕ್ಸಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಿಕ್ಸನ್, ಕೆನ್ನೆತ್ (2001) ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಕಸವನ್ನು ಆರಿಸಿ. ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ಃ ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಬುಕ್ ಕಂಪನಿ. .. ಜಾಕ್ಸನ್, ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ (1984). ರಸ್ತೆಯ ಹೌಂಡ್ಸ್. ಎರಡುಃ ಕೆಂಡಾಲ್ ಹಂಟ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ. .. ಮೀಯರ್, ಆಲ್ಬರ್ಟ್, ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಹೋಷೆಕ್ (1975). ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ. ಅಪ್ಪರ್ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್, ಎನ್ಜೆ (ಯುಎಸ್): ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಸೊಸೈಟಿ. ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಎನ್. ಇಲ್ಲ. ಸ್ಕಿಸ್ಗಾಲ್, ಆಸ್ಕರ್ (1985). ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸ್ಟೋರಿ. ಚಿಕಾಗೋಃ ಜೆ. ಜಿ. ಫರ್ಗುಸನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ. .. ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ ಏಜ್ (ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆ), ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇವುಃ ಜುಲೈ-ಆಗಸ್ಟ್ 1990; ಮಾರ್ಚ್-ಏಪ್ರಿಲ್ 1991; ಏಪ್ರಿಲ್-ಜೂನ್ 1995; ಅಕ್ಟೋಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1996; ಅಕ್ಟೋಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1998. ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಬ್ಯಾಕ್ಫೈರ್, ಜನವರಿ 1938ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 1956ರವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ವೆಬ್-ಆಧಾರಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು http://www.greyhound.com ನಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದತ್ತಾಂಶ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು "ಟೆಚೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್" (ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್, ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಯಿಲ್ವೇಸ್ನ ಇತಿಹಾಸ "ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್" (ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ), ಇದರಲ್ಲಿ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ "ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯು 2" (ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ದಿ ಸಿನಿಕ್ರೂಯಿಜರ್" ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ ಡಿಫಂಕ್ಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಮೂಲದ ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿರುವ ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಡಿಫಂಕ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು