Angus Paton
ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಆಂಗಸ್ ಲೈಲ್ ಪ್ಯಾಟನ್ (10 ಮೇ 1905-7 ಏಪ್ರಿಲ್ 1999) ಜರ್ಸಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಈಸ್ಟನ್, ಗಿಬ್ & ಸನ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗಿಬ್ & ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ನ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಪರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ನಂತರದವರಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ವೇಲ್ಸ್ನ ಮೆಂಟ್ವ್ರೋಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅವರ ಮೊದಲ ಉದ್ಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಯಾಟನ್ ನಂತರ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟರು. 1931 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆನಡಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಅದು ಅದರ ಬಂದರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಟರ್ಕಿಯ ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕು ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಬಳಸಿದ ಮಲ್ಬರಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕೈಸೊನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಪ್ಯಾಟನ್ ಸಿರಿಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಇದು ಬಂದರು, ನೀರಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ನೀರಾವರಿ ಮತ್ತು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಲೆಬನಾನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ರೊಡೇಷಿಯಾದಿಂದ ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1946ರಿಂದ, ಪ್ಯಾಟನ್ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಉಗಾಂಡಾದ ಓವನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ಜಾಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಯ ಕರೀಬಾ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸಿಂಧೂ ಜಲಾನಯನ ಯೋಜನೆ, ಅಸ್ವಾನ್ ಎತ್ತರದ ಅಣೆಕಟ್ಟು, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ವೆರ್ವರ್ಡ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು, ಪಿ. ಕೆ. ಯಲ್ಲೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಲೆ ರೌಕ್ಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು, ಸ್ಪಿಯೋನ್ಕೋಪ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ತಾರ್ಬೆಲಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು. ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವರಿಗೆ 1973 ರಲ್ಲಿ ನೈಟ್ ಪದವಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1977 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಗಿಬ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ಗೆ ಹಿರಿಯ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 7 ಏಪ್ರಿಲ್ 1999 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಪ್ಯಾಟನ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಪರ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ನವೆಂಬರ್ 1970-ನವೆಂಬರ್ 1971) ಮತ್ತು ಸ್ಮೇಟೋನಿಯನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಎರಡರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆಂಗಸ್ ಅವರು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ ಹೆಸರು, 1905ರ ಮೇ 10ರಂದು ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಜರ್ಸಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂದೆ ಥಾಮಸ್ ಲಿಯಾಲ್ ಪ್ಯಾಟನ್ ಪತ್ರಕರ್ತ ಮತ್ತು ಲೇಖಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ತಾಯಿ, ಜಾನೆಟ್, ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಈಸ್ಟನ್, ಗಿಬ್ & ಸನ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಈಸ್ಟನ್ ಗಿಬ್ ಅವರ ಪುತ್ರಿ. ಅವರ ತಾಯಿಯ ಕಡೆಯ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗಿಬ್ ಸಹ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗಿಬ್ & ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಪರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾಟನ್ 1909 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬೋಲೋಗ್ನೆ-ಸುರ್-ಮೆರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಲೌಸಾನ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ಕಳೆದರು. 1914ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಆತ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಆರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ಸ್-ಆನ್-ಸೀನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಪತ್ನಿ ಜೋನ್ ಡೆಲ್ಮೆ-ಮುರ್ರೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವರು ಸಸ್ಸೆಕ್ಸ್ನ ಹೇವರ್ಡ್ಸ್ ಹೀತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಪ್ರಿಪರೇಟರಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು. ಅವರು ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗಣಿತ ಶಿಕ್ಷಕ, ಉತ್ತಮ ಜ್ಞಾಪಕಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು "ಆಟಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಒಳ್ಳೆಯವರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗಿಬ್ ಅವರ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವರು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಲಂಡನ್ (ಯುಸಿಎಲ್) ನಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 17 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿವೇತನವನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರು. ಯುಸಿಎಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪ್ಯಾಟನ್ ದೂರದ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಧ-ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1925 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಆನರ್ಸ್ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಏಕೈಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾದರು. ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಪ್ಯಾಟನ್ 1922ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗಿಬ್ & ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಬಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಜೆಟ್ಟಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ಅವರ ಮೊದಲ ಉದ್ಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1927 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತರ ವೇಲ್ಸ್ನ ಮೆಂಟ್ವ್ರೋಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1932 ಮತ್ತು 1933 ರ ನಡುವೆ ಗ್ಯಾಲೋವೇ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಯ ಗ್ಲೆನ್ಲೀ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಬರ್ಮಾದಿಂದ ಸೀಸವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ಯಾಟನ್ನನ್ನು 1930ರಲ್ಲಿ ರಂಗೂನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಂದರನ್ನು 1930ರ ಮೇ 5ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೀಕರ ಭೂಕಂಪದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1931ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1931ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಪ್ಯಾಟನ್ ತನ್ನ ಬಂದರುಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದನು. ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ರಾಲ್ಫ್ ಫ್ರೀಮನ್ ಅವರು ಆರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಇದಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಈ ವರದಿಯನ್ನು 1932ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1935ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿ ವಿಲಿಯಂ ಲಿಯಾನ್ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ಕಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವರದಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು 1970ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 1933ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ 1936ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಲಂಡನ್ನ ಪಾರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಗಿನ್ನಿಸ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮದ್ಯದಂಗಡಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪ್ಯಾಟನ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸವಾಗಿದ್ದು, ಏಳು ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ, ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳ, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಬದಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ಯಾಟನ್, ವೇಲ್ಸ್, ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. 1938ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪಾಲುದಾರನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಿಬ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ನ ಓಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಗುತ್ರೀ ಬ್ರೌನ್ಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಗಿಬ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ 2000ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಪ್ಯಾಟನ್ ಹಲವಾರು ರಾಯಲ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಟರ್ಕಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಥ್ಬಾಲ್ಡ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆತನಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಆದರೆ ನಂತರ ಗ್ರೀಸ್ನ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ಬಂದೂಕುಗಳು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಟನ್ ಗ್ರೀಸ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 10 ಜೂನ್ 1940 ರಂದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಣೆಗೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಮನೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಬ್ಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾವರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಥಾಮ್ಸನ್-ಹೂಸ್ಟನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ಭೂಗತ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಾರ್ಮಂಡಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಮಲ್ಬರಿ ಹಾರ್ಬರ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕ್ಯಾಸನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಲಂಡನ್ ಡಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಲಂಡನ್ನ ವಾನ್ಸ್ಟೆಡ್ ಮತ್ತು ವುಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿ-2 ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮನೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ಆತ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1945ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಉಣ್ಣೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿಕ್ಫರ್ಗಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಯಾನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಎರಡೂ ಕೆಲಸಗಳು 1951ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. 1946ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟನ್ನನ್ನು ಸಿರಿಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆತನು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ದೇಶವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ವರದಿಯು ಬಂದರು, ನೀರಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನೀರಾವರಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೂಫ್ರಟಿಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಪ್ಯಾಟನ್ 1947ರಿಂದ 1948ರವರೆಗೆ ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಅವರು ಉತ್ತರ ರೊಡೇಷಿಯಾದಿಂದ ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್, ಮ್ತ್ವಾರಾ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಸಾಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕುರಿತ ವರದಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾಟನ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 1946 ರಿಂದ 1955 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಉಗಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಓವನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವೈಟ್ ನೈಲ್ ನದಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಓವನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವರು ಜಾಂಬೆಜಿ ನದಿಯ ಕರೀಬಾ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಇದು "ಅವರ ವೃತ್ತಿಪರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ಯಾಟನ್ ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು 267 ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 22 ಬಾರಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ವತಃ, 420 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಕೆಲವು ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1960 ರಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕರೀಬಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಅವರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವರನ್ನು 1 ಜನವರಿ 1960 ರಂದು ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕರೀಬಾ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಿಬ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸುಡಾನ್, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿನ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ಯಾಟನ್ ನಂತರ ಕರೀಬಾ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ವಾನ್ ಹೈ ಡ್ಯಾಮ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. 1955ರಲ್ಲಿ ಪೋಲೋ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅಲಿಸ್ಟೇರ್ ಗಿಬ್ ನಿಧನರಾದ ನಂತರ ಅವರು ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗಿಬ್ & ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಪಾಲುದಾರರಾದರು. 1960ರಿಂದ 1977ರವರೆಗೆ, ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಂಧೂ ಜಲಾನಯನ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಪ್ಯಾಟನ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಇದರಲ್ಲಿ 1962 ಮತ್ತು 1968ರ ನಡುವೆ ಮಂಗಲಾ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿತ್ತು. 1962ರಲ್ಲಿ ಆರೆಂಜ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸರ್ಕಾರವು (ಕೊಯ್ನ್ ಎಟ್ ಬೆಲ್ಲಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ) ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಿಬ್ & ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ವೆರ್ವರ್ಡ್ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು 1972ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು, ಪಿ. ಕೆ. ಲೆ ರೌಕ್ಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು 1977ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, 1972ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸ್ಪಿಯೋಯೆನ್ಕೋಪ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಎಂಬ ಮೂರನೆಯ, ಚಿಕ್ಕ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ಯಾಟನ್ನನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಟನ್ ಡ್ರಾಕೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪಂಪ್ಡ್ ಶೇಖರಣಾ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದೊಂದಿಗೆ ಸಹ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ 1976ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ತರ್ಬೆಲಾ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ಯಾಟನ್ನನ್ನು 1967ರಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ರಾಯಲ್ ಮಿಂಟ್ನ ಆಧುನೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಟವರ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ 600 ವರ್ಷಗಳ ಮನೆಯಿಂದ 1971 ರಲ್ಲಿ ದಶಮಾಂಶೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಲ್ಸ್ನ ಲ್ಯಾಂಟ್ರಿಸೆಂಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ಪ್ಯಾಟನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ 1979ರಿಂದ 1985ರ ನಡುವೆ ಹಿರಿಯ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಬೇ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ಯಾಟನ್ ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವರು 48 ದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ 3152 ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದರು. ಗಿಬ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು 400 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ, ಗೃಹಾಧಾರಿತ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಇದು 63 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ 1500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾಟನ್ 1986ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ದತ್ತಿ ನೀಡಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯು ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯೊಬ್ಬನಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 7000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಸರ್ ಆಂಗಸ್ ಪ್ಯಾಟನ್ ಬರ್ಸರಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪ್ಯಾಟನ್ 7 ಜೂನ್ 1933 ರಂದು ಜೋನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು. ಜೋನ್ ಜನವರಿ 7,1964 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು, ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಪ್ಯಾಟನ್ 7 ಏಪ್ರಿಲ್ 1999 ರಂದು ಜರ್ಸಿಯ ಸೇಂಟ್ ಹೆಲಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಪ್ಯಾಟನ್ 7 ಜೂನ್ 1933 ರಂದು ಎಲೀನರ್ ಜೋನ್ ಡೆಲ್ಮೆ-ಮುರ್ರೆಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರು 1964 ರಲ್ಲಿ 53 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾಗುವವರೆಗೂ ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರಿದ್ದರು. ವೃತ್ತಿಪರ ಮನ್ನಣೆ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಮಿತಿ ಸದಸ್ಯತ್ವಗಳು ಅವರ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ಯಾಟನ್ ಹಲವಾರು ಮಂಡಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 1949 ಮತ್ತು 1950 ರ ನಡುವೆ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು, 1984 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸದಸ್ಯರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವರು 1954 ರಿಂದ 1959 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1961 ರಿಂದ 1966 ರವರೆಗೆ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು, 1966 ರಿಂದ 1970 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವರು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸುದ್ದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ನವೀಕೃತವಾಗಿಡಲು ನ್ಯೂ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1960 ರಿಂದ 1965 ರವರೆಗೆ ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವರು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಇಲಾಖೆಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1964 ರಿಂದ 1975 ರವರೆಗೆ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಸಂಘದ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾಟನ್ 1966 ಮತ್ತು 1973ರ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಯೋಗದ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1968 ರಿಂದ 1970 ರವರೆಗೆ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಂಡಳಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಪಕ್ಷದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1969 ರಿಂದ 1974 ರವರೆಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾಟನ್ 1971ರಿಂದ 1972ರವರೆಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1972ರಿಂದ 1973ರವರೆಗೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. 1974ರಿಂದ 1979ರವರೆಗೆ ಅವರು ಕೃಷಿ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಪ್ರವಾಹ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವರು ಸ್ಮೇಟೋನಿಯನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1980 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವರಿಗೆ ಅನೇಕ ಗೌರವಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1952 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಲಂಡನ್ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಫೆಲೋ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನ ಫೆಲೋ ಆಗಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವರನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಫೆಲೋ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1977-78 ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಅದರ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ವೃತ್ತಿನಿರತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಒಬ್ಬರಾದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅವರು ನೀಡಿದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ 1973ರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬರ್ತ್ಡೇ ಆನರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನೈಟ್ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಆಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನೈಟ್ಹುಡ್ಅನ್ನು 1973ರ ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು ರಾಣಿ ಎರಡನೇ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರದಾನ ಮಾಡಿದರು. 1976ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟನ್ ಫೆಲೋಶಿಪ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಾದರು ಮತ್ತು 1977ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗೌರವ ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ (ಡಿಎಸ್ಸಿ) ಪಡೆದರು. 1978ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸದಸ್ಯರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಡಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸ್ಮೇಟೋನಿಯನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಫೆಲೋಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಫೆಲೋಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ 1905 ಜನನಗಳು 1999 ನೈಟ್ಸ್ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಜನರು ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಲಂಡನ್ನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಜರ್ಸಿ ಜನರು