Roy LoPresti
ಲೆರಾಯ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ "ರಾಯ್" ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ (ಜೂನ್ 9,1929-ಆಗಸ್ಟ್ 7,2002) ಒಬ್ಬ ಆಯ್ದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಅಪೊಲೊ ಮೂನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿನ್ಯಾಸದಂತಹ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ "ಮಿಸ್ಟರ್ ಫಾಸ್ಟ್" ಆದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಅವರು ಗ್ರುಮನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಎ-5 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಮೂನಿನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂನಿ 201 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಬೀಚ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೈಪರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಪೀಡ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಫ್ಯೂರಿಯ ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ರಾಯ್ ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಅವರು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಲಿಂಡ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೆಸ್ ಲಾರುಸೊ ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಅವರಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ ರಾಯ್ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಲಘು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ" ಕ್ಕಾಗಿ ಚಾನ್ಸ್ ವೋಟ್ ಡಿಸೈನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ 1950 ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರುಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರು ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಆದರು, ಒಟ್ಟು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾರ್ಗರೆಟ್ "ಪೆಗ್ಗಿ" ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿಯನ್ನು (1952) ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐದು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಒಬ್ಬ ಮಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಪುತ್ರರು. ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಅವರು ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಡಿಸೈನ್ (ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೈನಿಂಗ್) ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮರಳಿದರು, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅವರು "ಸ್ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಗ್ರುಮನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜಿಮ್ ಬೆಡೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಡೆ ಬಿಡಿ-1 ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಿ. ಡಿ.-1 ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹಲವಾರು ಪರಿಹಾರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗ್ರುಮನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಎ-5 ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಅವರು ಗ್ರುಮನ್ನಲ್ಲಿ 16 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅಪೊಲೊ ಲೂನಾರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂನಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಂ20ಎಫ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೂನಿ 201 ಎಂದು ಕರೆದರು. ಎಂ20ಎಫ್ನ ಈಗಾಗಲೇ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಹೆಚ್ಚು ಓರೆಯಾದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್, ನಯವಾದ ಕೌಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಇದು 200 mph (201 mph ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ) ಸಾಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಆತ 201ರ ದೊಡ್ಡ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಗಳಾದ, 231,252 ಮತ್ತು 301ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1979ರ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ 2000ನೇ ಇಸವಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನಗಳು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದರು. ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೀಚ್ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ವಿಚಿತಾದಲ್ಲಿರುವ ಬೀಚ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟಾರ್ಶಿಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ಥಾನಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಅವರನ್ನು ಇರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ಅವನು ತನ್ನ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದಾಗ, ಅವಳು ಅವನನ್ನು ತೊರೆಯುವಂತೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದಳು. 1987ರಲ್ಲಿ ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಆಕೆಯ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ವೆರೋ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಪರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಪೈಪರ್ನ ಹೊಸ ಪೋಷಕರು, ರೋಮಿಯೋ ಚಾರ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿತನದಿಂದ ಪುನರ್ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಗ್ಲೋಬ್ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿವಿಧ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಕೋರಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಲೋಪ್ರಿಯೆಸ್ಟಿಯ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ಫೈರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಫ್ಯುರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಅವರು 1988 ರಲ್ಲಿ ಇ. ಎ. ಎ. ಏರ್ವೆಂಚರ್ ಓಶ್ಕೋಶ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 131 ಆದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ $10,000 ಠೇವಣಿಯೊಂದಿಗೆ. ಈ ಭರವಸೆಯ ಆರಂಭದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1991ರಲ್ಲಿ ಪೈಪರ್ ದಿವಾಳಿಯಾದರು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಾನೂನು ಕಲಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ರಚಿಸಿತು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಗ್ಲೋಬ್ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಈಗ ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಫ್ಯೂರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಅಡ್ವೈಸರಿ ಕಮಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1990ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ಗಾಡ್ಫ್ರೇ ಎಲ್. ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಲೋಪ್ರೆಸ್ಟಿ ತನ್ನ ಮನೆಯ ಮಳೆ ಕಾಲುವೆಯ ಎಲೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಏಣಿಯೊಂದನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಜಾರಿ ಬಿದ್ದುಬಿಟ್ಟನು. ಅವರು 35 ದಿನಗಳ ನಂತರ (7 ಆಗಸ್ಟ್ 2002) ಪತನದ ತೊಡಕುಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1929 ಜನನಗಳು 2002 ಸಾವುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಲಿಂಡ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನ ಜನರು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು