Yamaha XJR400
ಯಮಹಾ XJR400 4HM ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಯಮಹಾ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇದು 11,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 53ಪಿಎಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ನೇಕೆಡ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿದೆ. XJR400 ಅನ್ನು 1993ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 2007ರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೇಕೆಡ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಯುಗವು ಆಗಮಿಸಿದಂತೆ, ಯಮಹಾ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಬಯಸಿದೆ. ಕವಾಸಕಿ ಜೆಫೈರ್ನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಯಮಹಾ ತಮ್ಮ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಮೇಲೆ ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು 399 ಸಿಸಿ ತೈಲ-ತಂಪಾಗುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ನೇಕೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್, ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ 400 ಆಗಿತ್ತು. 1993-1996ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 4HM 1993 XJR400 ಯಮಹಾ XJR400ನ ಮೊದಲ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು X4 ಮಿಕುನಿ ಬಿಎಸ್ಆರ್30 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅದರ 64-ಡಿಗ್ರಿ ಡಿಒಎಚ್ಸಿ 16-ವಾಲ್ವ್ ತೈಲ-ತಂಪಾಗುವ 399 ಸಿಸಿ ಇನ್ಲೈನ್ 4 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ 53 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ನಿಕಟ-ಅನುಪಾತ 6 ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು "ತಿರುವು ಸಂಖ್ಯೆ" ಪರಿಮಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1994 XJR400S 4000 ಘಟಕಗಳ ಸೀಮಿತ ಓಟವನ್ನು S ಮಾದರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಓಹ್ಲಿನ್ಸ್ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು XJR ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಯಿತು. 1995 XJR400R ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ XJR400R ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್ನಂತಹ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷ, ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್ ಮಾದರಿಗಳು ಈಗ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ 4 ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಓಹ್ಲಿನ್ಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಈಗ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿವೆ. 1996 XJR400R2 ಒಂದು ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಕೌಲ್ ಮತ್ತು ಆಯತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಆಸನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ವೈಲಕ್ಸ್ ಆಸನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಸನದ ಎತ್ತರವನ್ನು 10 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಅದರ ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಟ್ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಮಾದರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ400 ಸೂಪರ್ ಫೋರ್ನ ಆವೃತ್ತಿ ಆರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಕಪ್ಪು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ 1995ರ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. 1998ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 4HM 1998 XJR400R ಆರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಈ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಆರ್ ರೂಪಾಂತರದ 2ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2L ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಫೋರ್ಕ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬೆಳ್ಳಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2001-2007 ಅಂತಿಮ ಹಂತ 4HM 2001 R ಮಾದರಿಯ ಕೊನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯ, ಅದರ ಚಕ್ರಗಳು, ಸ್ವಿಂಗಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಮಹಾ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್, RZF-R1 (1998-2001) ನಿಂದ ಪಡೆದ MOS (ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್) 4 ಪಿಸ್ಟನ್ ನಿಸ್ಸಿನ್ ಸುಮಿಟೊಮೊ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಆಸನ ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. 2004ರಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಫ್ಲರ್ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು. ಒಂದು ಇಮ್ಮೊಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು XJR1300 ಮಾದರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2007ರ XJR400Rನ ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಯು ಅಂಡಾಕಾರದ ಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್ಸ್ಟ್ರೈಪ್ ಡೆಕಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಜೆಆರ್400 ನಂತಹ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಹೊರೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ರವ-ಕೂಲ್ಡ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ. 1990ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯಮಹಾ XJR400 XJR400 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ವಂಶಾವಳಿಯ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು