McGregor, British Columbia
ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೌರೋನ್ ನದಿಯ ಸಂಗಮದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮಧ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸಮುದಾಯವು ನಂತರ ಚದುರಿಹೋಗಿದೆ. ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್, ಹಾಗೆಯೇ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ನದಿ, ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಹೆರಿಕ್ ನದಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಕೆನಡಾದ ಸೈನಿಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೆರಿಕ್ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ (1869-1915) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳಾದ ಗೋರ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಅವರ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ, ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಡ್ ಸೈನ್ಪೋಸ್ಟ್ ವಯಾ ರೈಲಿನ ಜಾಸ್ಪರ್-ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ರೈಲಿನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ ತಕ್ಷಣದ ವಯಾ ರೈಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಲಂಡ್-ರೋಜರ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮೈಲ್ಸ್ 186 ಮತ್ತು 187ರಲ್ಲಿ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ನಂತರ ಸಿಎನ್ಆರ್) ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯು ಮೈಲ್ 99.1, ಫ್ರೇಸರ್ ಉಪವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹರಡಿದೆ (ಹಿಂದೆ ಮೈಲ್ 188.5 ಬಗ್ಗೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಮಕಾಲೀನ ಲೇಖನವು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಶಿಬಿರದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ). ಡೋಮ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಫೋಲೆ, ವೆಲ್ಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಆ ಯುಗದ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ರಸ್ಸೆಲ್ ಆರ್. ವಾಕರ್ (1888-1973), ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಫ್ರೇಸರ್ನ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಎದುರು ಸುರಂಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಅವರು ಲಂಚ ಮತ್ತು ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಶಂಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಹತ್ತಿರ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸಗಾರನಾಗಿದ್ದ ವಿಲಿಯಂ (ಬಿಲ್) ಬೆಲ್ಲೋಸ್ (c.1887-1989), ದೂರದ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ಗುಹೆಯೊಂದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮದ್ಯ ನಿಷೇಧವು ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಶಿಬಿರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. 1913ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ 186ರಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಬೇಟ್ಸ್ & ರೋಜರ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಸೇತುವೆಯ ಸಬ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ (ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುಡಿಸಲುಗಳು) ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ (ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸ) ಗಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪೈಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಭರದಿಂದ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಉಗಿ ಸಲಿಕೆಗಳು ಈಶಾನ್ಯ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮರದ ಟ್ರೆಸಲ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಹಳಿ ಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಟ್ರೆಸಲ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗಮನವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರೊಳಗೆ ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಶಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸಿ, ತೇಲುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ನ 12 ಉದ್ದಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಹುತೇಕ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದರಿಂದ, ಈ ವಿನಾಶವು ನದಿಯು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುವವರೆಗೆ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಜರ್ಸ್ ಶಿಬಿರದ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಹ್ಯಾರಿ ಪೋರ್ಟರ್ (c.1873-1913) ಮೈಲ್ 160ರ ಮಾಜಿ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಜಾರ್ಜ್ ಒನೂಕಿಯನ್ನು (c.1890-1914) ಭೇಟಿಯಾದನು. ಪೋರ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಕ್ರೂರ ದಾಳಿಯು ಸೌತ್ ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಮೊದಲ ಕೊಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ದರೋಡೆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಒನೂಕಿಯನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಾಹನ ಡೆಕ್ನ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈಗ್ಲೆಟ್ ಲೇಕ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿ 1916 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಕ್ಕಿನ ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1936 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ವುಡ್ಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಬಹುಶಃ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದ ಕಾವಲುಗಾರ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. 1944 ರಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿದಾಗ, ಆರು ಜಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು. ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸಮುದಾಯವು ಮೈಲಿ 98.5ರ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವೇ ಅಥವಾ ನಿಜವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1950 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಚರ್ಚ್ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1965 ರಿಂದ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮಿಲ್ಸ್, ನಂತರ 1973 ರಿಂದ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಟಿಂಬರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 2, ಮತ್ತು ನಂತರ 1976 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಆಯಿತು. ಅರಣ್ಯಶಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಅರಣ್ಯದ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಶಿಬಿರಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಪರ್ಸಿ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು 1954ರಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಜಿಲ್ಲೆಯೊಳಗೆ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಐದು ಚರ್ಚ್ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ದೋಣಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. 1958ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ವಿಲ್ಲೋ ರಿವರ್ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಕೆಡವಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಸೌಲಭ್ಯವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿತು. 1960 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 1956 ರ ರಾಯಲ್ ಕಮಿಷನ್ ವರದಿಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸಿದ ಒಂಬತ್ತು ಮರ ಕೃಷಿ ಪರವಾನಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ, ಈಗಲ್ ಲೇಕ್ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಪಾಸ್ ಲೇಕ್ ರಸ್ತೆ ಛೇದಕದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ಮರದ ತೋಟದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಮೊಳಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನೆಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಡ್ಯೂಯಿ ಬಳಿಯ ಕಾರ್ನೆಲ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಚರ್ಚ್ ಪ್ಲ್ಯಾನಿಂಗ್ ಗಿರಣಿಯು ಮೈಲ್ 98 ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಪರ್ಸಿ (1903-74) ಮತ್ತು ಡೊರೊಥಿ (1909-80) ಚರ್ಚ್ ಮೈಲ್ 98 ಅಥವಾ ಕಾರ್ನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1964ರಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಬಳಿ ಹಿಟ್-ಅಂಡ್-ರನ್ ಘಟನೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಪರ್ಸಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ನಾರ್ತ್ವುಡ್ 1965ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. <ID1] ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಡೊರೊಥಿ ಚರ್ಚ್ ಉತ್ತರ ನೆಚಾಕೊದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಡ್ಜ್ವುಡ್ ಟೆರೇಸ್ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. 1966 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಂದು ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವು ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಲಾಗಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿತು. ಇದು ಮೂಲ ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮನೆಗಳ ಸ್ಥಳವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮೂರು ಟ್ರೇಲರ್ ಘಟಕಗಳು 20-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಬಂಕ್ಹೌಸ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ, ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ 25 ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು, ಲಾಗ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ಗೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ), ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ದಾಸ್ತಾನು. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಮೈಲ್ 98.5ರಲ್ಲಿ ಪಾಸ್ ಲೇಕ್ ರಸ್ತೆ ಛೇದಕದ ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿ/ಬಂಕ್ ಹೌಸ್/ಸಮುದಾಯ ಕ್ಲಬ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು (ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ದುರ್ಬಲವಾದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದವು. ತರುವಾಯ, ಕೀಟ-ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮರದ ಕೊಯ್ಲು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಶಿಬಿರದ ಒಳಚರಂಡಿ ಸರೋವರವು ಹತ್ತಿರದ ಫ್ರೇಸರ್ಗೆ ಬಿಡುವ ಮೊದಲು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ರದೇಶದ ಗ್ರಾಮೀಣ-ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಲಗೂನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಳೆಯು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬರದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಕಂಪನಿಯು ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಲಗೂನ್ನಿಂದ ಮರಳಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನವೀಕರಣವು ಬಂದಿತು. 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ಕಂಪನಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಈ ಕಾರ್ಯದ 90 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ನಿಂದ ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಕಲುಷಿತ ಮಣ್ಣನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿ ಶಿಬಿರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅಂಗಡಿಯು ಸುಮಾರು 25 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಸೇವಾ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ಸೈಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ವಿಭಾಗವು 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಲವು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿರಬಹುದು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಜೆಫ್ರಿ ಟೇಲರ್ ಉಕ್ಕಿನ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್ನಿಂದ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಲೋಹದ ತುಣುಕು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವು ಅವನ ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಗಳನ್ನು ಸೀಳಿಸಿತು. ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ನಿಂದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಬಳಿಗೆ ಧಾವಿಸಿದ ಆತ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ಮೆದುಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾದಾಗ ಮಾತು ಮತ್ತು ಕಾಲಿನ ಚಲನೆಯ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಸಮುದಾಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ವಸತಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಚರ್ಚ್ ಗಿರಣಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅನೇಕ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮೈಲ್ 98ರಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಮುದಾಯವು 150 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ಗೆ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ನೆಲ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಿಂದ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾದ ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1966ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1970ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1915ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನೆಲ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಡ್ಯೂಯಿ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು ಡ್ಯೂಯಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. "ಡ್ಯೂಯಿ" ಮತ್ತು "ಡ್ಯೂಡ್ನಿ" ನಡುವಿನ ಗೊಂದಲವು ತಪ್ಪು ನಿರ್ದೇಶನದ ಮೇಲ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು 1956 ರಲ್ಲಿ ಅಂಚೆ ಹೆಸರನ್ನು "ಕಾರ್ನೆಲ್ ಮಿಲ್ಸ್" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಡೊರೊಥಿ ಚರ್ಚ್ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ 1962-64 ಆಗಿದ್ದರು. ಕಾರ್ನೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು (ಮೈಲ್ 93.8) 1965ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಯಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು (ಮೈಲ್ 92.2) 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1966ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೂಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ 57 25 ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗ, ಪೋಷಕರು ಶಾಲೆಯನ್ನು ಬಹಿಷ್ಕರಿಸಿದರು. ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವಾದ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜಿಲ್ಲೆಯು ಬಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಈ ಸಮುದಾಯವು ಸುಮಾರು 13 ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಇಬ್ಬರು ಗರ್ಲ್ ಗೈಡ್ಸ್ ಬೇರೆ ಕಂಪನಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು 1983/84 ಶಾಲಾ ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಅಂತಿಮ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ಶಾಲಾ ಜಿಲ್ಲೆಯು 1986/87 ವರ್ಷದಿಂದ ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ 1989/90 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ತಾಣವು ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಬಂಕ್ಹೌಸ್ಗಳು, ಲಾಗಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಚದುರಿದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಯ ಪಶ್ಚಿಮವು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ವಾಸಿಸುವ ಬದಲು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಕಚೇರಿಯ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇದ್ದವು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಶಿಬಿರವು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ದೂರವಿದ್ದು, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಂದ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಜೂನ್ 1999 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ನಾರ್ತ್ವುಡ್ನ ಮನವೊಲಿಸಿತು. ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಬಳಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಯಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮರದ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್. ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಖಾಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಸೋ ಕಾರ್ಡ್ ಲಾಕ್ ಸೌಲಭ್ಯವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಆಯಾ ಹಾನ್ಸಾರ್ಡ್ ವಿಭಾಗವು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1973ರಲ್ಲಿ, ಸೆಸ್ನಾ 185 ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ರೇ ಅವರ ಮಗ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ವರ್ತ್ನ ರೈತ ಗ್ರ್ಯಾಟಿಯನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ಮೊಮ್ಮಗ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಮುಲ್ಲರ್ (1941-92) ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾರಾದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಲಾಗಿಂಗ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಶಾಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳು ಆಯಾ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ರೇಸರ್ ವಿಭಾಗವು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರಾಬ್ಸನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಘೋಸ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣಗಳು