Sydney–Melbourne Express
ಸಿಡ್ನಿ-ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರಾತ್ರಿಯ ಅಂತರ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎರಡು ನಗರಗಳಾದ ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನಡುವೆ ಆಗಸ್ಟ್ 1986 ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1993ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ರಾಜ್ಯ ರೈಲು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ವಿ/ಲೈನ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಈ ಹೆಸರು ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಈ ರೈಲಿಗೆ 'ಸೆಕ್ಸ್' ಅಥವಾ 'ಮೆಕ್ಸ್' ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಸಿಡ್ನಿ-ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಅರೋರಾಗಳ ಬದಲಿಗೆ 2 ಆಗಸ್ಟ್ 1986 ರಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಅಂತರ ರಾಜಧಾನಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 1993ರ ನವೆಂಬರ್ 20ರ ರಾತ್ರಿ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಕೊನೆಯ ಸಿಡ್ನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಇದನ್ನು ಹೆಸರಿಸದ XPT ಸೇವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಸಿಡ್ನಿ-ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತುಃ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಲೌಂಜ್, ಊಟ, ಮಧ್ಯಾನದ ಊಟ, ಮಲಗುವ ಮತ್ತು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಗಾಡಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸದರ್ನ್ ಅರೋರಾದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ರೈಲು ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ 'ಮೊದಲ ವಿಭಾಗ' ವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ 'ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗ' ವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು 17-ವಾಹನ-ಉದ್ದದ ರೈಲು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೋಟಾರು ರೈಲು ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 81 ವರ್ಗ ಅಥವಾ ವಿ/ಲೈನ್ ಜಿ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಆಲ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ನಡುವಿನ ಕಡಿದಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಎರಡನೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಲೌಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಾನೀಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ, ಇಬ್ಬರು ಅಡುಗೆಯವರು, ಹೆಡ್ ವೇಟರ್, ಊಟದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಟೇಬಲ್ ವೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬಫೆಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದರು. ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಮಲಗುವ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಸಹ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಎಂಎಚ್ಎನ್-ವಿಎಫ್ಎಸ್-ವಿಎಫ್ಕೆ-ವಿಆರ್ಎಸ್-ವಿಎಫ್ಕೆ-ವಿಬಿಕೆ-ನಾಮ್-ಲ್ಯಾನ್-ನಾಮ್-ಲ್ಯಾನ್-ಆರ್ಎಂಎಸ್-ಬಿಸಿಎಸ್-ಡಿಎಎಂ-ಲ್ಯಾನ್-ನಾಮ್-ಪಿಎಚ್ಎನ್-ಎಂಬಿವೈ ಎಂಬುದು ಸಿಡ್ನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ; ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಎಂಎಚ್ಎನ್ ಅಥವಾ ವಿಎಚ್ಎನ್, ವಿಎಫ್ಆರ್-ವಿಎಫ್ಕೆಎಕ್ಸ್3-ವಿಆರ್ಎಸ್-ವಿಎಫ್ಕೆಎಕ್ಸ್-ವಿಎಫ್ಕೆಎಕ್ಸ್-ವಿಎಫ್ಕೆಎಕ್ಸ್2-ಪಿಎಚ್ಎನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಪರಿಹಾರ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಆಲ್-ಸ್ಲೀಪರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. 1990ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ-ದಿ-ಬೋರ್ಡ್ ಕಡಿತ, ಸೆಕ್ಸ್/ಮೆಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರು ಸೇವೆ ಮತ್ತು ವಿ/ಲೈನ್ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು (ಕೋಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದಾದರೂ) ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ಗೆ ಬಿಎಚ್ಎ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಗೆ ಎಸ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಊಟದ ಕಾರು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎನ್ಎಎಂ ಟ್ವಿನೆಟ್ಟೆ ಸ್ಲೀಪರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಫ್ಎಎಂ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಲೀಫ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿ/ಲೈನ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೈಲು ಜಾಲದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇಂಟರ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಡೇಲೈಟ್ ಸದರ್ನ್ ಅರೋರಾ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ರೈಲು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾತ್ರಿಯ ರೈಲುಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ (ರಾಜ್ಯ) 1986ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳು 1993ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳು 1986ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 1993ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು