Rock Island Swing Bridge
ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯು ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಇನ್ವರ್ ಗ್ರೋವ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ರೈಲು ಸೇತುವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮತ್ತು ಜೆ. ಎ. ಆರ್. ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಚಿಕಾಗೋದ ಜೋನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ ರೋಮನ್ ನಂತರ ಸೇತುವೆ. ಇದು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಕೆಲವೇ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂದೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂದೆ ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಕೆಲವು ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1980 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 1999 ರಲ್ಲಿ ಟೋಲ್ 75 ಸೆಂಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದಾಗ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯು 2009ರಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲಾಗುವ ಮೊದಲು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಪ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮನರಂಜನಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜೂನ್ 11,2011 ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1895ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮೂಲತಃ, ಇದು ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಹಿಂದೆ ಚಿಕಾಗೊ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, 1980 ರಲ್ಲಿ ಆ ಮಾರ್ಗವು ದಿವಾಳಿಯಾಗುವವರೆಗೆ, ಮೊದಲು 1938 ರವರೆಗೆ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ, ನಂತರ ಮುಕ್ತ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ. ಅದರ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಹನ ಸಂಚಾರವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಕೋಟಾ ಸೇತುವೆಯ ಕಡೆಗೆ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಹೈ ಸೇತುವೆಯ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಕೋಟಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ದಾಟುವ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಡಕೋಟಾ ಕೌಂಟಿಯ ನಿಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಬಂದೂಕು ಕದನದ ನಂತರ ದರೋಡೆಕೋರ ಜಾನ್ ಡಿಲ್ಲಿಂಗರ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇನ್ವರ್ ಗ್ರೋವ್ ಹೈಟ್ಸ್ಗೆ ಓಡಿಹೋದನು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಚಿಕಾಗೋದ ಅಲ್ ರೋಮನ್ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ 1982ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ವಿಶೇಷ ಶಾಸನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಕೆಲವೇ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ತಪಾಸಣೆಯು ಸೇತುವೆಯು ಕಳಪೆ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚವು ಕನಿಷ್ಠ $11 ದಶಲಕ್ಷ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೆ. ಎ. ಆರ್. ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಇಂಕ್., ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಖರೀದಿದಾರನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವಂತೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇತುವೆಯು ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಹಾಕುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ-ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಾಟುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಹೊಸದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಮನ್ 6500 ಡಾಲರ್ ಹಿಂದಿನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಆತ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2006ರಂತೆ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ್ದರು. ಕೌಂಟಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಡಾನ್ ಥೀಸೆನ್ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು "ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಬಕೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಇದು ದೋಣಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವದ ಪ್ರದೇಶವು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯು ಪೂರ್ವದ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಕೋಟಾ ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆಗಳು 22 ಮತ್ತು 38 ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಈಗ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗೇಟ್ಗಳು ಈಗ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಿಂದಿನ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಉದ್ಯಾನವನದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ನದಿಯ ಪಾದಚಾರಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಥಿರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25,2008 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ 2009/2010 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2008ರ ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ 200 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಭಾಗವು ನದಿಯ ದಡದ ಮೇಲೆ ಕುಸಿದ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವಾದ ಎರಡು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ, ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಧ್ವಂಸವು 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಣಕಾರರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪೂರ್ವದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಸೇತುವೆಯ ಧ್ವಂಸದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನದಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೇ 2009 ರಲ್ಲಿ ಮೇ 2011 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಧ್ವಂಸವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಇತರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ, ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮನರಂಜನಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರವಾಹವು ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. 2010ರ ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ಉಳಿದ ಎರಡು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಮರವು ನಾಶವಾದಾಗ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಬಿರುಗಾಳಿಯ ವಾತಾವರಣದಿಂದಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಮೂರೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಬೆಸುಗೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕಿಡಿಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಹಳೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು ಎಂದು ನಂತರ ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ತಳಭಾಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮೂಲ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯು ಇನ್ನೂ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸದೃಢವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು 2010ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಹಳೆಯ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡೆತಡೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜೂನ್ 8,2011 ರಂದು ರಿಬ್ಬನ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 11,2011 ರಂದು ಹೊಸ ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಡಕೋಟಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು 1895ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಚಿಕಾಗೊ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ರಾಕ್ ಐಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು