LNWR Claughton Class
ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) ಕ್ಲಾಫ್ಟನ್ ವರ್ಗವು 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ 4-6-0 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1913ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಂ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಸರ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಕ್ಲೌಟನ್ರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ 2222 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1921ರವರೆಗೆ ಕ್ರೀವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 130 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲೇಖಕ ಬ್ರಿಯಾನ್ ರೀಡ್, ಕ್ರೀವ್ನಲ್ಲಿನ ತೂಕದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಿತಿಗಳು ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಘಟನೆಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಲಾಫ್ಟನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣ ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ನ ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಾರಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಇದ್ದವುಃ ಇಲ್ಲ. 2097 (1917 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು) ಅನ್ನು 1920 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಹೆಸರನ್ನು 1914 ರ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೇ 1920 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ 69 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಜನವರಿ 1920 ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. ಅದರ ಹಳೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ 1914 ಅನ್ನು 1257 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು). ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು "ಇನ್ ಮೆಮೊರಿ ಆಫ್ ದಿ ಫಾಲನ್ ಎಲ್ & ಎನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಎಂಪ್ಲಾಯೀಸ್ 1914-1919" ಎಂಬ ಶಾಸನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ರಗ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ದಿನದ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ನಂ. 1914ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ನಂ. 5500. ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತಾರ್ಕಿಕ ಸರಣಿ 5900-6029, ನಂ. 1914ರಲ್ಲಿ 5964 ಆಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನ್ನು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ರೋಟಿ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಹನ್ನೆರಡುಗಳನ್ನು ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ವರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ರಾಯಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ ವರ್ಗದ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಲಾಟನ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕರನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ, ನಂ. 5946, 6004, 6017 ಮತ್ತು 6023 ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ದುರಸ್ತಿ ಅನಗತ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು 1940-41 ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ನಂ. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಜ್ ಹಿಲ್ ನಡುವೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ 6004, ಹೆಚ್ಚು ಕೊಳಕು ಆಗುತ್ತಿದೆ. 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಇದಕ್ಕೆ ಬಿ. ಆರ್. ಸಂಖ್ಯೆ 46004ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1949ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದೆ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಯಾವುದನ್ನೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1929ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 5977 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಫೌಲರ್ 4ಎಫ್ 0-6-0 ನಂ. 4491, ನಿಲ್ದಾಣ, ಡರ್ಬಿಶೈರ್. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 1930ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 5971 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ಇದು ತರುವಾಯ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ 3835 ಕ್ಲಾಸ್ 0-6-0 ನಂ. 4009 ಆಗಿದೆ. ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ನಾಲ್ವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 1935ರ ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 5946 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸರಕು ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ನ್ಯಾಶ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಸಿಗ್ನಲ್ಬಾಕ್ಸ್, ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಕಾಂಪೌಂಡ್ <ಐ. ಡಿ. 1> ನಂ. ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಹಾಲಿನ ರೈಲು. 1165, ಸಿಗ್ನಲ್ ಮ್ಯಾನ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಎರಡು ಇತರ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು, ಒಂದು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ 4-6-0 ನಂ. 5511 ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 7ಎಫ್ 0-8-0 ನಂ. 9598, ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ವಿವರಗಳು 1928 ರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. ‡ 1928 ರಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ರೋಟಿ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕ್ಲೌಘ್ಟನ್ 4-6-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1913ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಪ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು