Duchy of Brunswick State Railway
ಡಚಿ ಆಫ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಹೆರ್ಜೋಗ್ಲಿಚ್ ಬ್ರೌನ್ಸ್ಚ್ವೀಗಿಸ್ಸೆ ಸ್ಟಾಟ್ಸಿಸೆನ್ಬಾನ್) ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿತ್ತು. ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫೆನ್ಬುಟೆಲ್ ನಡುವಿನ ಅದರ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್-ಬ್ಯಾಡ್ ಹರ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು 1838ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಡ್ಯೂಕ್ ವಿಲಿಯಂನ ಪ್ರೈವಿ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಉದ್ಯಮಿ ಫಿಲಿಪ್ ಆಗಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಆಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ಆಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಭೂ-ಲಾಕ್ಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ಬ್ರೆಮೆನ್ ಮತ್ತು ಲುಬೆಕ್ನ ಹ್ಯಾನ್ಸೆ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹರ್ಜ್ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡಚಿಯ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳಿಂದ ಕಡಲ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಮರದ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಗಣೆಯು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕಡಲತೀರದ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಎಲ್ಬೆ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. 1824ರಲ್ಲಿ ಆತ ಒಂದು ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು 1832 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ವಿಭಾಗವಾದದ (ಕ್ಲೈನ್ಸ್ಟಾಟೆರಿ) ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1835ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಿಂದ ಹೆಲ್ಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ಗೆ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್-ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಆಸ್ಚರ್ಸ್ಲೆಬೆನ್ ಮೂಲಕ ನಂತರದ ಮಾರ್ಗದ ಪರವಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾದ ಬವೇರಿಯನ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ರೈಲ್ವೆ, ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಫರ್ಥ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವೋಲ್ಫೆನ್ಬುಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ ಹರ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೇವ್ (1892 ರವರೆಗೆಃ ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್)-ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್-ಬ್ಯಾಡ್ ಹರ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾನೋವೆರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1837ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1838ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಬ್ಲೆನ್ಕಿನ್ಸಾಪ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ವೋಲ್ಫೆನ್ಬುಟೆಲ್ಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಡ್ಯೂಕ್ ವಿಲಿಯಂ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾದ ಇದು ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕನೇ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1841ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ವಿಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಡ್ ಹರ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ 1840ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವಿಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಹರ್ಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1843 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲೂ ಉಗಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ಆರು-ಜೋಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1850ರಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಪ್-ಆಗಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಆಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಚಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಜಾಲಬಂಧದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1843ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಜೆರ್ಕ್ಸ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೊನಿಂಗನ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವದ ಶಾಖೆಯಾದ ವೋಲ್ಫೆನ್ಬುಟೆಲ್-ಓಷರ್ಸ್ಲೆಬೆನ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್-ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಂಕೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೇವ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್-ಪೀನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 19 ಮೇ 1844 ರಂದು ರಾಯಲ್ ಹ್ಯಾನೋವೆರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹ್ಯಾನೋವರ್ನ ರಾಜ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಅಗಸ್ಟಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬೋರ್ಬಮ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾನೋವೆರಿಯನ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯವರೆಗೆ ಕ್ರೀನ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿ 1853ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1856ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1858ರಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಕಂದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಜೆರ್ಕ್ಸ್ಹೈಮ್-ಹೆಲ್ಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಜೆರ್ಕ್ಸ್ಹೈಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಯೆನ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಗೊಸ್ಲಾರ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು 1866ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾನೋವೆರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1865ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಕ್ರೆಯೆನ್ಸನ್ನಿಂದ ಹೋಲ್ಜ್ಮಿಂಡೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾಕ್ಸ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ನೈಋತ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ ಮೂಲಕ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆರ್ಕ್ಸ್ಹೈಮ್-ಬೋರ್ಬಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, 1868 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ರುಹ್ರ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವೆ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ದೂರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಮುಖ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬರ್ಲಿನ್-ಲೆಹರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಲೆಹರ್ಟರ್ ಬಾನ್) 1871ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿತು. 1866ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನೋವರ್ಅನ್ನು ಪ್ರಷ್ಯಾ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದವು. 1869ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಭಾರವಾದ ಹೃದಯದಿಂದ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪ್ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಚಿ ಆಫ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಭಾರೀ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತ್ತು, ಅದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸಿತ್ತು. 1870ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, 1869ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯವು 1879 ಮತ್ತು 1882ರ ನಡುವೆ ಈ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 1886ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ನ ರಾಯಲ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ (ಐಸೆನ್ಬಂಡಿರೆಕ್ಷನ್) ಅಧೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಲಿಟರೇಚರ್ ಬಾರ್ನ್, ಎರ್ಹಾರ್ಡ್ (ಆವೃತ್ತಿ. ), ಪಿಯೋನಿಯೆರೆ ಡೆಸ್ ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನ್ವೆಸೆನ್ಸ್, ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ಃ ಕಾರ್ಲ್ ರೋಹ್ರಿಗ್ ವೆರ್ಲಾಗ್. ನ್ಯೂಬೌರ್, ಜುರ್ಗೆನ್/ಸಾಲೆವ್ಸ್ಕಿ, ಡೈಟರ್ (1988): 150 ವರ್ಷ 1. ಡಾಯ್ಚ ಸ್ಟಾಟ್ಸಿಸೆನ್ಬಾನ್ ಬ್ರೌನ್ಸ್ಚ್ವೀಗ್-ವೋಲ್ಫೆನ್ಬುಟೆಲ್. ಬ್ರೌನ್ಸ್ಚ್ವೀಗ್ಃ ಜೋ. ಹೈನರಾಜ್. ಮೆಯೆರ್ ವೆರ್ಲಾಗ್. .. ಡಚೀ ಆಫ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಡಚೀ ಆಫ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ರಾನ್ಸ್ಚ್ವೀಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾನ್ಸ್ಚ್ವೀಗ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ 1838 ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಡಚೀ ಆಫ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು