Saxon XVIII H
ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಕ್ಲಾಸ್ XVIII ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ 1917/18 ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ (ಕೋನಿಗ್ಲಿಚ್ ಸಾಕ್ಸಿಸ್ಚೆ ಸ್ಟಾಟ್ಸಿಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್) ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ಆರು-ಜೋಡಿ ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ 1925ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗ 18ಕ್ಕೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ XVIII H ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1917 ಮತ್ತು 1918ರಲ್ಲಿ ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಕ್ಸಿಸ್ಚೆ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಈ ವರ್ಗದ ಹತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ 1925 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 10 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅವರಿಗೆ 18 001-010 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 18,002 ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಉಳಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ಗೆ ಹೋದವು. ಅವು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್-ಆಲ್ಟ್ಸ್ಟಾಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಂತರ 1963 ಮತ್ತು 1965ರ ನಡುವೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು XIII H ತರಗತಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲಿರುವ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೂರು ಬಾಯ್ಲರ್ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೂರನೆಯದು ಸ್ವಲ್ಪ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ್ದಾಗಿದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಫೀಡ್ ವಾಟರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಉಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೀಹೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾರ್ ಫೀಡ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸರಳ ಉಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ, ಮೂರನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬದಿಗಳ ನಡುವೆ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಎರಡನೇ ಜೋಡಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು. ಒಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಗೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಹ್ಯೂಸಿಂಗರ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ನಿಂದ ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ದಂಡಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಬೋಗಿಯು 38 ಮಿ. ಮೀ. ನ ಸೈಡ್ ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದ ಆಡಮ್ಸ್ ಆಕ್ಸಲ್ 60 ಮಿ. ಮೀ. ನಷ್ಟು ಸೈಡ್ಗೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಬಲ್ಲದು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಕಂಪ್ರೆಸ್ಡ್-ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಒಯ್ಯುವ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಕ್ರಗಳ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸಿಂಧೂ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಎಸ್ಎ 2 '2' ಟಿ 31 ಟೆಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ವರ್ಗವಾದ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ XX ಎಚ್. ವಿ. (ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 19) ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ XVIII ಎಚ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್-ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್-ಬರ್ಲಿನ್ನ ಕಡಿಮೆ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಉಳಿದ ಒಂಬತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ರಾಯಲ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗದ ಮಾದರಿಗಳು 18.................................................................