Lohner B.I
ಲೊಹ್ನರ್ ಬಿ. ಐ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಲೋಹ್ನರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ರಿ. ಪೂ. II ರಿಂದ ಕ್ರಿ. ಪೂ. VI ವರೆಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಪದನಾಮಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ B.VII ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೊನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಿ. ಐ. ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಿ. ಐ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದ-ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಫೀಲ್ಫ್ಲೀಗರ್ ("ಬಾಣ-ಫ್ಲೈಯರ್") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಬಾಣದ ಆಕಾರದ ಯೋಜನಾ ರೂಪವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿ, ಇದು ಎರಡು-ಕೊಲ್ಲಿ, ಅಸಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕ (ಅಥವಾ ಬೋಧಕ) ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. 1912ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಲುಫ್ಟ್ಸ್ಚಿಫಾಬ್ಟೀಲುಂಗ್ ("ಏರ್ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗ") ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಓಸ್ಟೆರಿಚಿಷರ್ ಏರೋ-ಕ್ಲಬ್ ("ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಏರೋ-ಕ್ಲಬ್") ನಡೆಸಿದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಅಭಿಯಾನದ ನಂತರ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ ಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸೇನೆಯು 28 ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ-ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಲೋಹ್ನರ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1914 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿ. ಐ. ಬದಲಿಗೆ ಬಿ. ಐ. ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1915 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಬಳಸಲು ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ವೆರ್ಕ್ ಫಿಶಮೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಆಗಿನ ಮೀರಿಸಿದ ಬಿ. ಐ. ಐ ಜೊತೆಗೆ). ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1913ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಮೊರಾಕೊದೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟರ್ನ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೊರಾಕೊದ ಬೆನ್ ಕರ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಬಯಲಿನಲ್ಲಿ ಲೋಹ್ನರ್ ಫ್ಲೆಚಾ ವಿಮಾನದಿಂದ ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇತಿಹಾಸದ ಮೊದಲ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನೋಡಿದ ಮೊದಲ ಸಂಘಟಿತ ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕವಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು B.IOriginal ಫೀಲ್ಫ್ಲೀಗರ್ ವಿನ್ಯಾಸ. B.IIThe ಲೊಹ್ನರ್ ಬಿ. II ರೂಪಾಂತರವು ಪರ್ವತ-ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. 63 kW (85 hp) ಹೈರೋ ಎಂಜಿನ್ (96 ನಿರ್ಮಿತ) 75 kW (100 hp) ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ B.IIIVersion, 90 kW (120 hp) ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಡೈಮ್ಲರ್ (ಲೋಹ್ನರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು) ಅಥವಾ 75 kW (100 hp) ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಡೈಮ್ಲರ್ (ಯುಫಾಗ್ ಆವೃತ್ತಿ) (30 ನಿರ್ಮಿತ) ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು 75 kW (100 hp) ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎಂಜಿನ್ (9 ನಿರ್ಮಿತ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 8 ಉಫಾಗ್ನಿಂದ) B.VVersion 100 kW (140 hp) ರಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ (6 ನಿರ್ಮಿತ) B.VISimilar ನಿಂದ B. V (18 ನಿರ್ಮಿತ) B.VIIThe ಲೋಹ್ನರ್ B.VII 110 kW (18 ನಿರ್ಮಿತ) ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. 120 kW (160 hp) ಆಸ್ಟ್ರೋ ಡೈಮ್ಲರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ <ID2 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ C.1An ಸಶಸ್ತ್ರ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ (40 ನಿರ್ಮಿತ) ತರಬೇತಿ ನೀಡಬಹುದಾದ ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಲೋಹ್ನರ್ ಫ್ಲೆಚಾ (ಬಾಣ) ಅಥವಾ ಬ್ಯಾರನ್ ಫ್ಲೆಚಾ, 1915 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಡ್ವರ್ಡೊ ಬ್ಯಾರನ್ ಅವರು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಲೋಹ್ನರ್ ಬಿ. 1 ನ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಇದು 1919ರವರೆಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1917 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಫ್ಲೆಚಾವನ್ನು ಬ್ಯಾರನ್ ಅವರು ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಬ್ಯಾರನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟ್ರೂಪ್ಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟರ್ (1913-1917) ವಿಶೇಷಣಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1910 ರ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಬಿ. ಐ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1912 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿತು.