Upper Fraser, British Columbia
.. ಮಧ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ರೇಸರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಸುಮಾರು 20 ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಮುದಾಯವು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ರೇಸರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಡ್ ಸೈನ್ಪೋಸ್ಟ್ ವಯಾ ರೈಲಿನ ಜಾಸ್ಪರ್-ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ರೈಲಿನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ತಕ್ಷಣದ ವಯಾ ರೈಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಹಿಸ್ಟರಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಉಪವಿಭಾಗದ ಮೈಲ್ 104.0 ನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು ಮೈಲ್ 194 ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಸ್ಪರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ರೈಲ್ವೆ ಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. 1914ರಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಸೀಬಾಚ್ (ಸೀಬ್ಯಾಕ್ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಗುಣಿತ) ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹುಬಲ್ (ಹಬಲ್ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಗುಣಿತ) ಮತ್ತು ಅವರ ಏಜೆಂಟ್, ರೈತ ಜಾರ್ಜ್ ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮೋಟಾರು ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಪೋರ್ಟೆಜ್ಗೆ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಫಿನ್ಲೇ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಪೀಸ್ ಕಂಟ್ರಿಗೆ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್-ಸಮ್ಮಿಟ್ ಲೇಕ್ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಸೇವೆಯು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನದಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಅದರ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಟೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೊರಗಿನ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕೆಳಮುಖದಲ್ಲಿರುವ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಜಿಸ್ಕೋಮ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಶಾಂತವಾದ ನೀರು ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗೆ ಸ್ಪೂರ್ಗೆ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಳಿಗಾಲದ ಘನೀಕರಣ, ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾದ ನದಿ ಬಳಕೆ. 1913ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್ಸೇ ಶಿಬಿರವು ಹಿಂದಿನ ಮೈಲ್ 195ರ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಫ್. ಪುರ್ವಿಸ್, ಹಿಂದಿನ ಮೈಲ್ 193ರ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಸ್ಪರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು 1930ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹಳೆಯ ಸ್ಪರ್ ಎಂದು 1920ರ ವಿವರಣೆಯು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಸ್ಪರ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1940ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕೆನಡಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1964ರಿಂದ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1945/46 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲಿನೊಂದಿಗಿನ ಕುಂಚವು ಮೂಸ್ನ ಕಾಲನ್ನು ಮುರಿದಾಗ, ರೈಫಲ್ ಹೊಡೆತವು ಉಸಿರಾಡುವ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಅದರ ದುಃಖದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಹಿಮಕ್ಕೆ ಬೀಳುವ ಬದಲು, ಮೂಸ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೈಲುಗಳ ಮುಂದೆ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ (ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣೆ) ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ವಿಷಪೂರಿತ ಮೂಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವುದಲ್ಲದೆ, ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಅಥವಾ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆಯುವ ವಯಸ್ಕರನ್ನೂ ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. 1948/49 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಿಮದ ನೇಗಿಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿದ್ದ ವಿಲಿಯಂ ಜಾನ್ ಜಕ್ನ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತ್ತು. ಪ್ಲೂ ರೈಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರು ಬಲಿಪಶುವನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಬಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸರಕು ರೈಲು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿದ್ದ ಕಿವುಡ ಜಾರ್ಜ್ ವೈಟ್ಫೋರ್ಡ್ (1885-1965) ಅವರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಂದಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹರಿದುಹೋದ ಪ್ರವಾಹವು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಗಿರಣಿಯ ಅಡುಗೆಮನೆಯು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಬಳಿ ಭಾರೀ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಬುಲ್ಡೋಜರ್ಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೂರು ಬಸ್ಸುಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆತಂದವು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಡೈಕ್ ಎರಡು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸಿದರು. 1978ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಗಡಿಯ ನಡುವಿನ 11 ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಆರ್ ತನ್ನ ಏಜೆಂಟ್-ಆಪರೇಟರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಿಎನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ನಿವಾಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಒಂದು ಮರುಪರಿಮಾಣವು ಸ್ಪರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮೈಲ್ 104.0 ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಅರಣ್ಯದ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1928ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗಿರಣಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಹಿಂದೆ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಡೊನಾಲ್ಡ್ (ಡಾನ್) ಎಸ್. ಮೆಕ್ಫೀ (1892-1964) ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಪೆನ್ನಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎ. ರಾಯ್ ಸ್ಪರ್ (1885-1954), ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಗಿರಣಿಯ ಪಾಲುದಾರರು, ದಿವಾಳಿಯಾದ ಲಾಂಗ್ವರ್ತ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಪ್ರವರ್ತಕ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೌಬಲ್ (1898-1971) ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಎಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ 40,000-ಅಡಿ ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಧುನಿಕ ಗಿರಣಿಯನ್ನು 1939ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ, ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೂರು ಗಿರಣಿಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸುಮಾರು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಸೆಸಿಲ್ ಟಿ. ಕ್ಲೇರ್ (1905-85) 1937ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಿಂದ 100 ಜನರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಂದರು. ಅವರು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಲಂಬರ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (1945-48 ಮತ್ತು 1959-60) ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. 1940 ರಿಂದ, ಕ್ಲೇರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಬುಷ್ನಿಂದ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರ ಪತ್ನಿ ಸಿ. ಮೆರ್ಲೆ ಸ್ಥಳೀಯ ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. ಕಂಪನಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ 13 ಅನ್ನು 1942 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರ್ಡೆನ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಹೋದರು. 1942/43 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಬೀಳುವ ಮರವು ಲಾಗರ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ರೌಸಿನ್ನ ತಲೆಬುರುಡೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ 15 ರಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಎತ್ತುವ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಬ್ಲೋ ಟಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮುಖವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. ನಂತರದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಹಿಮದ ಶೇಖರಣೆಯು ಕ್ಯಾಂಪ್ 17ರಲ್ಲಿರುವ ಬಂಕ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿತು. ಎಂಟು ಮಂದಿ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾದರು, ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಉಂಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬನ ಮುಖಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾದವು, ಆದರೆ ಒಂದು ಕುದುರೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿತು. ವಾರಗಳ ನಂತರ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳು ಮುರಿದಾಗ, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ದೊಡ್ಡ ಡೆಕ್ ಲಾಗ್ಗಳು ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ವಾನ್ (1894-1944) ಅವರನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡಿದವು. ನೌಕರರು ಅವರ ವಿಧವೆಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಸೋ ಬ್ಲೇಡ್ ಮೂಲಕ ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಗರಗಸವನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಡಾಗರ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ (1925-44) ಉಗಿ ಫೀಡ್ ಕವಾಟದ ಹಠಾತ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಹನವು ಅವನನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಿತು, ಅವನ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಮುರಿಯಿತು. 1945 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಗರ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಬ್ರೂಸ್ಟಲ್ (ನಂತರ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ) ಕ್ಯಾಂಪ್ 17 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮುಖದ ಒರಟುತನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಜೇಮ್ಸ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಕ್ಲಿಶ್ (1927-87) ಗಿರಣಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಲನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 1949ರ ಬೆಂಕಿಯು ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರೂ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯು ಕೇವಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೊಂಬೆಗಳು ಅಥವಾ ಮರದ ಕಾಂಡಗಳು ಬೀಳುವುದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ಮರಕುಟಿಗಗಳಾದ ಜೀನ್ ಔಲೆಟ್ (c.1927-50) ಮತ್ತು ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಜಿಲ್ಕೆ (1927-50) ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಇದು ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಮೈಲ್ 98 (ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್) ಮುಂದಿನ ಲಾಗಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷ ಸರ್ಕಾರವು ಅರಣ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಜಿಲ್ಲೆಯೊಳಗೆ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಐದು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಲಾಗಿಂಗ್ ಬೌರೋನ್ ನದಿಯಿಂದ ಮೈಲ್ 98ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. (ನಿಕ್) ವಿಡ್ ಟೋಮಿಚ್ (1893-1958) 12 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಮರದ ರಾಶಿಯಿಂದ ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳಾದವು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು 1956ರ ರಾಯಲ್ ಕಮಿಷನ್ ವರದಿಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸಿದ ಒಂಬತ್ತು ಮರಗಳ ಕೃಷಿ ಪರವಾನಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ, ಡಾನ್ ಮೆಕ್ಫೀ ಮತ್ತು ಸೆಸಿಲ್ ಟಿ. ಕ್ಲೇರ್ ಅವರು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎನ್ಎಫ್ಪಿ) ಗೆ (ಹಿಂದೆ ಮಿಡ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಕ್ಲೇರ್, ಕೆನಡಿಯನ್ ಲಂಬರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ (1962-71) ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಈಗಾಗಲೇ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎನ್ಎಫ್ಪಿ, ಇ. ಆರ್. ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್. ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ನಾರಂಡಾ ಮೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಪಲ್ಪ್ ಮತ್ತು ಟಿಂಬರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಜಾನ್ ಆರ್. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಸ್ಟಾಕ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆದರು. ಕ್ರಾಲರ್ನಿಂದ ಬಿದ್ದ ಭಾರೀ ತಟ್ಟೆಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ವಿಲಿಯಂ (ಬಿಲ್) ಎಚ್. ಚಾನ್ಸ್ (1921-62) ಅವರ ತಲೆಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 1964ರ ಬೆಂಕಿಯು ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಗಿರಣಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಭಾಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಗಿರಣಿಯು ದೊಡ್ಡ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮುಷ್ಕರದ ಪರವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಿ. ಸಿ. ಆಂತರಿಕ ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಮುಷ್ಕರವು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಏಳು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. 480, 000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಪಲ್ಪ್ಗೆ ಉಪ-ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಮರದ ಚಿಪ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಗಿರಣಿಯು ಮನರಂಜನಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 100-130 ಒಂಟಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1970ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ಮುಷ್ಕರ ಮತಪತ್ರಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಇದು ಕಾಡು ಬೆಕ್ಕುಗಳ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈಗಲ್ ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ಅದರ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಲಾಗಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಒಪ್ಪಂದದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. 1972ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮುರಿದುಬಿದ್ದಾಗ ಮುಷ್ಕರ ಮತದಾನವು ನಡೆಯಿತು. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರೊಬ್ಬರ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲದ ಶಿಸ್ತಿನ ಕ್ರಮ, ತೆರೆದ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಕಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೊರನಡೆದವು. ಒಂದೆರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಮುಷ್ಕರ ನಿರತರಿಗೆ ಶಿಸ್ತಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಲು ಕಂಪನಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗ ಎರಡು ದಿನಗಳೊಳಗೆ ಮತ್ತೆ ಹೊರನಡೆದರು. ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯು ನೌಕರರನ್ನು ಎರಡು ದಿನಗಳೊಳಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಾಹನಗಳ ಕೊರತೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ರೈಲು ಮುಷ್ಕರವು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಾಗ, ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಪಲ್ಪ್ ಮತ್ತು ಟಿಂಬರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಉತ್ತರದ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಮರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ನಾರ್ತ್ವುಡ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ವಜಾಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು ಮತ್ತು ಪತನದಿಂದ ಒಂದೇ ಶಿಫ್ಟ್ಗೆ ಇಳಿದವು. ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಏಳು ವಾರಗಳ ರೈಲು ಮುಷ್ಕರವು 1975ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಪಲ್ಪ್ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ಮರದ ಚಿಪ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್/ಹೊಸ ವರ್ಷದ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ವಿಳಂಬ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಪಲ್ಪ್ ವರ್ಕರ್ ಮುಷ್ಕರವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಅನೇಕ ಮರದ ಗಿರಣಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು, ಚಿಪ್ಗಳನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಸುಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ. ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಸದಸ್ಯರು, ತಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪಲ್ಪ್ ಗಿರಣಿ ಮುಷ್ಕರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1977ರಲ್ಲಿ, ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಒಂದು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತದ ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಉತ್ತರದ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಲಾಗಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮಾಲೀಕರು-ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಪರಿಹಾರ ದರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿ, ಕಂಪನಿಯು ಗಿರಣಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು 1978ರಲ್ಲಿ $64 ಲಕ್ಷದ ಆಧುನೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಬಲ್-ಕಟ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ಸಾ ಮತ್ತು ಲುಂಬರ್ ಸಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಪಾಲ್ ಎ. ಕಾಲ್ಡರ್ (1931-79) ಹಂದಿ ಇಂಧನ ಸೇವನೆಯ ಡಬ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್, ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್, ಶೆಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪಲ್ಪ್ ಗಿರಣಿಗೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವುಡ್ ಚಿಪ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದವು. 1980ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಶೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕೆಲಸದ ವಾರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯ ಕೊರತೆಯು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಕ್ರಮ ಮುಷ್ಕರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬೇಸಿಗೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತದ ಮುಷ್ಕರವು ಆರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕೆಲಸದ ವಾರಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದವು. 1982 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಗಿರಣಿಯು 251 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ 117 ಜನರನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಒಂದು ಶಿಫ್ಟ್ ಐದು ದಿನಗಳ ಕೆಲಸದ ವಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 80 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 60 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಗಿರಣಿಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ಪ್ರೋಪೇನ್ ಬದಲಿಗೆ ಮರದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹೊಸ ಬರ್ನರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒಣಗಿಸುವ ಗೂಡುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಗಿರಣಿಗೆ ಪರಿಚಲನೆಗಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಂಪನಿಯು ಎಲ್ಲಾ ರಜೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಏಕೀಕರಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಗಿರಣಿಯು ಎರಡು ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 1,000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1986 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದಾದ್ಯಂತ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳು, ಇದು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತದ ಮರಗೆಲಸಗಾರರ ಮುಷ್ಕರವಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಆಯೋಗವು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧ ಹೇರಿತು. ಮುಂದಿನ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಗಿರಣಿ ನೌಕರರು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯು ಲಾಗ್ ಡೆಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿತು. ಅವರ 1954 ರ ಥಿಬಾಲ್ಟ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಟ್ರಕ್ 36 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಓಡಿತು, ಕಂಪನಿಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನೀರನ್ನು ಸುಡುವ ಲಾಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬಾಂಬರ್ ರಿಟಾರ್ಡೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದಿಂದ ಗಿರಣಿ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಇಲಾಖೆಯು ಬದಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಾರ್ತ್ವುಡ್ 1999ರಲ್ಲಿ ಥಿಬಾಲ್ಟ್ಅನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಬಾಂಡ್ಸಾ ನಿರ್ವಾಹಕ ಶೆರ್ಲಿ ಆನ್ನೆ ಎಲೈನ್ ಪೀಟರ್ಸನ್ (c.1952-88) ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಕೇಸ್ ನಡುವೆ ಪಿನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಲಾಕ್ಡೌನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಲಾಗ್ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಲಾಗ್ ಟ್ರಕ್ ಮಾಲೀಕರು-ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಪಾವತಿ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1990 ಮತ್ತು 1993ರಲ್ಲಿ, ವಿವಾದಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಹೊರನಡೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಹಲವಾರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ 1990 ರ $16.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಧುನೀಕರಣವು 1950,1968 ಮತ್ತು 1978 ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಗಣಕೀಕೃತ ಉಪಕರಣಗಳು ತೆಳುವಾದ ಗರಗಸದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಚುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದವು, ಅದು ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತಿನ ಲಾಗ್ನಿಂದ ಚದರ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ 10-15 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮರದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸುಡುವ ಯಂತ್ರವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 960,000 ಬೋರ್ಡ್ ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಎರಡನೇ ಪಾಳಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1994 ರ ಗಿರಣಿಯ ಬೆಂಕಿಯು ಕಟ್-ಆಫ್ ಗರಗಸಗಳಿಗೆ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಲಾಗ್ ಕಾಂಡಗಳನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಉದ್ದವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. 1995ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಎಡ್ಜರ್-ಆಪ್ಟಿಮೈಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1997ರ ಜನವರಿಯ ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ರಾತ್ರಿಯಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸ್ಥಗಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯು ಹೆಡ್ ರಿಗ್ ಮತ್ತು ಹೈಟೆಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿ ಉಳಿದ ಅರ್ಧವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕಟ್-ಆಫ್ ಗರಗಸಗಳು, ಡಿಬಾರ್ಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು $20-30 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. (ಎರಡನೆಯದು ಚಲಿಸುವ ಡೆಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ದುಂಡಗಿನ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಚೌಕಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಾಗಿದ ಭಾಗಗಳು ತಿರುಳು ಗಿರಣಿಗೆ ಚಿಪ್ಸ್ ಆಗುತ್ತವೆ). ಒಂದೇ ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ ಗಿರಣಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಬೇರೆಡೆಯಿಂದ ಬರುವ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇದು ಹೊಸ $6 ಮಿಲಿಯನ್ ಮರ್ಚಂಡೈಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಬರುವ ಲಾಗ್ಗಳಿಗೆ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ದವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಡೆಕ್). ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗಿರಣಿಯು, ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮಾನವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಯಿತು. ಬೆಂಕಿಯ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಗಿರಣಿಯು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಬೇಡಿಕೆಯು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾನ್ಪರ್ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಗಿರಣಿಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು. 1997ರ ಬೆಂಕಿಯ $8.5-million ವಿಮಾ ಒಪ್ಪಂದವು ಕ್ಯಾನ್ಫೋರ್ನ 2001ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಲಾಭಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಈ ಗಿರಣಿಯನ್ನು 2003ರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸಮುದಾಯ 1940ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ, ಈ ಸ್ಥಳವು ಕ್ರಮೇಣ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಮೈಲ್ 104 ಎಂಬ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿತು. 1940ರಿಂದ, ಮಕ್ಕಳು ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರಸ್ತೆ ದುಸ್ತರವಾಗಿದ್ದಾಗ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ತಂಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಲೈರ್ಡ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ 1942-44 ಆಗಿದ್ದರು. ಸಂಗೀತದ ಪ್ರತಿಭಾನ್ವಿತ ವಿಲಿಯಂ (ಬಿಲ್) (1911-48) ಮತ್ತು ಜೀನ್ (c.1919-2003) ಪ್ಯಾಡ್ಲಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು 1943ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ದಿನಸಿ ಮತ್ತು ಅಂಚೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಅಂಗಡಿಗೆ ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ ದಣಿದು, ಅವರು ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ತೆರೆದರು. ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ 1944-48 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೆರೆದಿರಲಿಲ್ಲ. $7,500 ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಕೋಣೆಯ ಶಾಲೆಯು 1948/49 ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಮುದಾಯವು ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ನೃತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಗೋರ್ಡಾನ್ ಗೇಲ್ ಒಂದು ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ತೆರೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಲೋರೆನ್ (1920-69) ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ 1948-50 ಮತ್ತು 1952-60 ಆಗಿದ್ದರು, ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅಂತಹ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯ ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಟೋಪ್ಲಿಸ್ (1908-84) 1951ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪತ್ನಿ ಎಲೀನರ್ (1900-93) (ನೆ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, ಮಾಜಿ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಶಿಕ್ಷಕ) ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ 1950-52 ಆಗಿದ್ದರು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತ ಧರ್ಮವು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಚರ್ಚ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸಮ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಭಾನುವಾರಗಳಂದು ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ನ ದೋಣಿಯ ಓಲೆ ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಇಳಿಯುವುದರಿಂದ, ಮೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಡಿಸ್ (ಹಿರಿಯ ಪ್ಯಾಡ್ಲಸ್ಕಿ ಮಕ್ಕಳು) ಮುಳುಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಪ್ಯಾಡ್ಲಸ್ಕಿ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ, ಮೇಬಲ್ (1938-2014) ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗಿದ್ದನು. ಗ್ಲಾಡಿಸ್ (1941-2004) ಹೊರಗೆ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿದಳು, ತಾಯಿ ಜೀನ್ ಜಾಯ್ಸ್ (1943-55) ಅನ್ನು ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ಎಳೆದಳು, ಮತ್ತು ಗ್ಲೋರಿಯಾವನ್ನು (c.1948-) ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು, ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಯು ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ದಾಖಲೆಯು ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜಾಯ್ಸ್ ತನ್ನ ತಾಯಿಯು ಅವಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುಡುವ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದಳು. ಜೀನ್ ಮರುಮದುವೆಯಾದಾಗ, ಕುಟುಂಬವು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಬಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಇನ್ನೂ ಕಾಡುತ್ತಿರುವ ಜಾಯ್ಸ್, ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. 1968ರ ಬೆಂಕಿಯು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಜೀನ್ನ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ $2,500 ಮತ್ತು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ $500 ಎಂದು ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 1950 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೀಚೆರೆಜ್ ಬಂದಿತು. ದಾಖಲಾತಿಗಳು 1960ರವರೆಗೆ 19-46 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಂದು ಕೋಣೆಯ ಕಟ್ಟಡವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಗತಿಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಬೋಧನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ (ಫ್ರಾಂಕ್) ಎಚ್. (1913-75) ಮತ್ತು ಡೊರೊಥಿ ಎಂ. (1917-92) ಹರ್ನ್ರವರು ಅಂಗಡಿ/ಗ್ಯಾಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಡೊರೊಥಿ 1960ರಿಂದ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಮಗ ಬ್ರಿಯಾನ್ (1951-60) ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಚರ್ಚ್ ಭಾನುವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿ ಎರಡನೇ ವಾರದಂತೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ. ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಂತ್ರಿಯ ನೇಮಕದೊಂದಿಗೆ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ನಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಬುಧವಾರ ಸಂಜೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಶಾಲಾ ಮಂಡಳಿಯು ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ $33,000 ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಿತು. 1964/65 ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಬೇರೆಡೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುವುದು ಎಂದರೆ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಹೊಸ ಪೋರ್ಟಬಲ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಒಂದು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಆ ಸ್ಥಳದಿಂದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಗಿರಣಿಯು ಬಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1965ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೀಚೆರಾಜ್ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ರಾಯಲ್ ಪ್ರೊಡ್ಯೂಸ್ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ 1966ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪಟ್ಟಣದ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಆರ್. ಡಿ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಜಿ. ಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. 1972ರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧ್ಯಯನವು ಕೆಲವು ಜನರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ತರುವಾಯ, ಜಿಲ್ಲೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಳಪೆ ಗಿರಣಿ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು $25,000 ಫೆಡರಲ್ ಯೋಜನಾ ಅನುದಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 600 ಆಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷ, ಮೊಟ್ಟೆಯ ಗಾತ್ರದ ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳು ಛಾವಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಒಡೆದವು. ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗಿನಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ನ ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಮರದ ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳು ಆ ಶಾಲೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 1972/73 ವರ್ಷದಿಂದ, 14 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ಗೆ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಸೈಟ್ನ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಶಾಲೆಯು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಿತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಟಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಚರ್ಚ್ನ ಟ್ಯಾಬರ್ ಪಾಸ್ಟೋರಲ್ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದು ನವೆಂಬರ್ 1970 ರಿಂದ ಜೂನ್ 1971 ರವರೆಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೋಮವಾರ ರಾತ್ರಿ ಭಾನುವಾರ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ಗುಂಪಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1971ರಿಂದ ಜುಲೈ 1972ರವರೆಗೆ ಸೋಮವಾರ ರಾತ್ರಿ ಭಾನುವಾರದ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1972ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೋಮವಾರ ರಾತ್ರಿ ಭಾನುವಾರ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಭಾನುವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೋಮವಾರ ರಾತ್ರಿ ಭಾನುವಾರ ಶಾಲೆಗೆ ಜೂನ್ 1973ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಜನವರಿಯಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎರಡೂ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಭಾನುವಾರದಂದು ನಡೆದವು. ಪಟ್ಟಣದ ಪ್ರದೇಶವು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೀರು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎರಡು ಅನಿಲ ಪಂಪ್ಗಳಿಂದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು 1973-75 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರಣ, ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿದ್ದವು. ಅಬೆ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟಿ ವುಡ್ಲಿ ಮೊದಲ ಇಬ್ಬರು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಧ ತುಂಬಿದ ವಸತಿ ನಿಲಯದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ವಸತಿ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ವರದಿಯು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ರೇಸರ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೋಷಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ನಿಲಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಲವು ತೋರಿದರೂ, ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಸ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಹದಗೆಟ್ಟ 35 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಾಜಿ ಸೇನಾ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಗೆ ಪುನರ್ವಸತಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ನಿಷೇಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ. ಎರಡೂ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಜೂನಿಯರ್ ಸೆಕೆಂಡರಿಗಾಗಿ ಬಸ್ 1975 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಡೇವಿಡ್ ಬಾಂಡ್ ಅವರು 1975/76 ಶಾಲಾ ವರ್ಷದಿಂದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾಗಿದ್ದರು. ಆರ್ಟ್ ವೆಬ್ 1977/78 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. 1978ರ ಬಂಡವಾಳದ ಬಜೆಟ್ ತಾಣಗಳಿಗೆ $1,600, ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ $40,000 ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ $7,500 ಆಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಪ್ರೊಡ್ಯೂಸ್ ಸರಪಳಿಯು ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, 1980 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಶಾಲೆ ಅಥವಾ ಸಮುದಾಯದ ಬಳಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಯಾಮಶಾಲೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಕೂಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ 57 1980ರ ಬಂಡವಾಳದ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ತರಗತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಒಂದು ಗ್ರಂಥಾಲಯ ಮತ್ತು ಒಂದು ವ್ಯಾಯಾಮಶಾಲೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಇದು ತಾಣಗಳಿಗೆ $61,460, ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ $718,500 ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ $44,000 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೀಚೆರೆಜ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ರಾಬ್ ಹೋವರ್ಡ್ಸನ್ ಅವರ ನಂತರ ಲಾರ್ನ್ ಬ್ರೌನ್ ಅವರು 1981/82 ಶಾಲಾ ವರ್ಷದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ತರಗತಿಯ/ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1982 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಡಿಪಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಮ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಹೂಳಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಡಿ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಜಿ. ಯು ಸುಮಾರು $500,000 ವೆಚ್ಚದ ವ್ಯಾಯಾಮಶಾಲೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾನ್ಸಾರ್ಡ್ನ ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಮಿಸಿಯುರಾ ಅವರ ಮಗ ಥೆಲ್ಮಾ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಮಿಸಿಯುರಾ 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಳಿಗೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಡೇವ್ ಲೀ 1980ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೂಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಳಿಗೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಆವರಣವು ಎರಡೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಏಳು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು 1983/84 ಶಾಲಾ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 138-ಸದಸ್ಯರ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಹಿಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಂತರದ ದಾಖಲಾತಿಗಳು 70ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಗೆ ಬರುವ-ಹೋಗುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 500ರಷ್ಟಿರುವ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ರೇಸರ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಾರ್ಬರಾ ಓಸ್ಟೆನ್ ಅವರು 1984/85 ಶಾಲಾ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಬಸ್ಗಳು ಡಚೆಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. 1985/86 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 28 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಿಂದ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಧಿತ 12 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಆರ್. ಡಿ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಜಿ ಮತ್ತು ಪೋಷಕರ ಲಾಬಿ ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ. 46 ಪ್ರತಿಶತ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ, ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನ ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ತರಗತಿಗಳು ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. 48 ದಾಖಲಾತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 300 ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮಶಾಲೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೊರೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಸಮುದಾಯದ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಪೋಷಕರು ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಯಾನ್ ಪೆಪ್ಪರ್ (ನಂತರ ಜಿಲ್ಲಾ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್) ಬಾರ್ಬರಾ ಆಸ್ಟೆನ್ ನಂತರ 1989/90 ಶಾಲಾ ವರ್ಷದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆ ಚಳಿಗಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಿಂದ ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಾರ್ಮಾ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಹಿಲ್ಟರ್ಗೆರ್ಕೆ, ನಂತರ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಕತ್ಬರ್ಟ್, 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಕಾಲದ ಮೊಬೈಲ್ ರಿಯಾಯಿತಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 248 ಆಗಿತ್ತು. ಕೆರ್ರಿ ಬರ್ಗರೋನ್ ಅವರು 1991/92 ಶಾಲಾ ವರ್ಷದಿಂದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾಗಿದ್ದರು. 1995ರ ವೇಳೆಗೆ ಡಾನ್ ಡೋನ್ಸ್ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1997ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೈಕ್ ಮೂರ್ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲ/ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಸುಸಾನ್ ಫಾಕ್ನರ್ ಈ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಅಂಗಡಿ/ಕೆಫೆಯನ್ನು ಮಿಸಿಯುರಾಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರ್ಲ್ ಗೈಡ್ ಕಂಪನಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವದಂತಿಗಳ ನಂತರ, 6 ಮತ್ತು 7ನೇ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ 1998/99 ವರ್ಷದಿಂದ ಜಿಸ್ಕೋಮ್ ಎಲಿಮೆಂಟರಿಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯದಾದ ಟೀಚೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಡ್ರಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. 1999 ರಲ್ಲಿ, ಆಕ್ರಮಿತ 24 ಮನೆಗಳ ಬಾಡಿಗೆದಾರರಿಗೆ 12 ತಿಂಗಳ ನೋಟಿಸ್ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ನಾರ್ತ್ವುಡ್ 30-ಮನೆಗಳ ಪಟ್ಟಣ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಂಗಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಮನೆಗಳ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಂದ ಮೂರು ಬಾರಿ ದೈನಂದಿನ ಉಚಿತ ಬಸ್ ಸೇವೆಯು ಗಿರಣಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಶಾಲಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಮ್ನನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಶಾಲಾ ಮಂಡಳಿಯು $45,645 ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಿದೆ. 2010ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಿಂದ ಕೇವಲ ಮೂವರು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದರೂ, ಪೋಷಕರು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಜಿಸ್ಕೋಮ್ ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾ ಪೋಸ್ಟ್ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನಂತಹ ಗ್ರಾಮೀಣ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಸಾಧಾರಣವಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿ/ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ಆಸ್ತಿಯು ಫಾಕ್ನರ್ ಅವರ ಮೊಮ್ಮಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಪರಾಧ, ವಿಪತ್ತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು 1915ರಲ್ಲಿ, ಮೈಲ್ 195 (ಈಗ ಮೈಲ್ 105) ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ವಾಸಸ್ಥಳವು ಕಾಣೆಯಾದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1947ರಲ್ಲಿ, ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ಸಹಾಯಕನಾಗಿದ್ದ ಎವಾಲ್ಡ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕೋಚ್, ಸಿ. ಓ. ಡಿ. ಯನ್ನು ಕಳವು ಮಾಡಿದನು. ನೋಂದಾಯಿತ ಮೇಲ್ನಿಂದ ಹಣ ರವಾನೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ಗಳು. ಕಳ್ಳತನದ ಆರೋಪದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಠಿಣ ಶ್ರಮವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1949ರಲ್ಲಿ, ಗಿರಣಿಯ ಬಂಕ್ಹೌಸ್ನಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕದ್ದಿದ್ದ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಲಿಲ್ಗೆಡಾಲ್ ಅವರನ್ನು ಮೆಕ್ಬ್ರೈಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ನಿವಾಸಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಕಿಡ್, ಅಲಿಯಾಸ್ ಥಾಮಸ್ ಕಿಡ್, ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಚೆಕ್ಗಳನ್ನು ನಗದು ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಠಿಣ ಶ್ರಮವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಅದೇ ಹೆಸರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ದೂಷಿಸಿತು. ಡೇವಿಡ್ ಜೆ. ಗಾಗ್ನನ್ (1942-53) ಬೆಕ್ಕನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಾಗ ಕಾಣೆಯಾದಾಗ, ನದಿಯನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಪಕ್ಕದ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಿದಾಗ ಆತ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಸುಮಾರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ನೌಕರನೊಬ್ಬನ ದೇಹವು ಶೆಲ್ಲಿಯ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಲಾಗ್ ಬೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಟೋಪ್ಲಿಸ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ, ಐದು ಮಕ್ಕಳು ತೆಳುವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೂಲಕ ಬಿದ್ದು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಬಲಿಪಶುಗಳು ಕೆವಿನ್ ಬಿ. (1962-70) ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಕಮ್ (1963-70) ಮೋರ್ಗನ್, ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಡಿ. (1961-70), ವೆಂಡಿ ಸಿ. (1962-70), ಮತ್ತು ವಾಂಡಾ ಎಂ. (1962-70) ಕೆನಡಿ. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ರೊಂಬೌ (1913-76) ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ-ಕಾನೂನು ಪತ್ನಿ ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಕಸಿನ್ಸ್ (1914-61) ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆದು ಒದೆಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಶೀತಕ್ಕೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಧರಿಸಿದ್ದಾಗ ಅವಳನ್ನು ಮನೆಯ ಹೊರಗೆ ಇರಿಸುತ್ತಾನೆ. ನರಹತ್ಯೆಯ ಅಪರಾಧಿಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಆತನಿಗೆ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 1964ರಲ್ಲಿ, ಸಮುದಾಯ ನೃತ್ಯವೊಂದರಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬನ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಚೋದನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕ್ರೂರ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಥಾಮಸ್ಗೆ $200 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಎ. ಲೈಟನಿಂಗ್ (c.1947-2005) ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಬಾಲಾಪರಾಧಿ ಸಹಚರರು ಗಿರಣಿಯ ಬಂಕ್ಹೌಸ್ಗೆ ಮುಂಜಾನೆ 2 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಇಬ್ಬರು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಥಳಿಸಿದರು. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ನ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರಾದ ಇ. ಜೇಮ್ಸ್ (1946-67) ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ (1951-74) ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ ನಿಧನರಾದರು. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಬಳಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಲೂಟಿ ಮಾಡಿ ಥಳಿಸಿದ 28 ವರ್ಷದ ರಿಚರ್ಡ್ ಸೊಲೊಯೆ ತನ್ನ ಪೆರೋಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹಚರ ಲೆಸ್ಲಿ (ಮಿಕ್ಕಿ) ಟ್ರೆಸಿಯೆರಾ (1949-97) ನೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಸೊಲೊಯೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಸಿಯೆರಾ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಬಿಗ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಲೈಂಗಿಕ ದೌರ್ಜನ್ಯದ ಆರೋಪಗಳು ಸಾಬೀತಾಗದಿದ್ದರೂ, ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ವೆಲ್ಡರ್, ಬೆದರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಅಪರಾಧವು ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. 1985 ರಲ್ಲಿ, ರಾಬಿನ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಶ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ (1955-90) ಮೂರು ಆದಾಯ ಸಹಾಯ ಚೆಕ್ಗಳನ್ನು ನಗದು ಮಾಡಲು ಸುಳ್ಳು ಗುರುತನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1984 ರಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಕಳವು ಮಾಡಲಾದ ಇನ್ನೂ 395 ಚೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ವರ್ಷ, ಗಿರಣಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಸ್ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಕಾರು ಚಾಲಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ಕೆಲವು ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಡಾರೆಲ್ ವೇಯ್ನ್ ಫ್ಲೆವಿನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಕೊಲೆ ಯತ್ನದ ಆರೋಪವನ್ನು ತರುವಾಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಎಲ್ಲಾ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಆತನ ಬಲಿಪಶು ಆತನ ಮೇಲೆ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಹಲ್ಲೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪೊಲೀಸರು ಬಂದು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. 1986ರಲ್ಲಿ, ರಿಕ್ಟರ್ ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ 6.0 ಅಳತೆಯ ಭೂಕಂಪವು (ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ರೇಸರ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು) ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಯ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ ಗಿರಣಿಯಿಂದ ವೇತನದಾರರ ಚೆಕ್ಗಳನ್ನು ಕಳವು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯವು ಶಾಲೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಪೊಲೀಸರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಒಡೆದಿದ್ದ ಕರಡಿಯೊಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿದ್ಯುತ್, ಪ್ರಸಾರ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳು ಕ್ರಿ. ಪೂ. 1964ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೊ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮ್ಮಿಟ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ವರೆಗೆ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್-ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 138,000ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ 60,000ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ 25,000ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಈ ಜಾಲವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಅವು ಹಿಂದೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1970ರಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 138,000 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ದೂರವಾಣಿ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟಿ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1981ರ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ನಂತರ, ಸಾಲ್ಮನ್ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಚಂದಾದಾರರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ಗೆ ಟೋಲ್-ಫ್ರೀ ಕರೆ ಮಾಡಲು ನಿಗದಿತ ಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಸಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ 1992 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಕೇಬಲ್ ದೂರದರ್ಶನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, 1995 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಫೈಬರ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಂತರ್ಜಾಲ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಆಯಾ ಹಾನ್ಸಾರ್ಡ್ ವಿಭಾಗವು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ಪರಿಹಾರ ಶಿಬಿರ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ರೇಸರ್-ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಬ್ಸನ್ ಕಣಿವೆಯ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು