VMO-2
ಮೆರೈನ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2 (ವಿಎಂಒ-2) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ವೀಕ್ಷಣಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಅವರು ಜಪಾನ್ನ ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಫುಟೆನ್ಮಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1991ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಕಂಡರು. ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು 1993ರ ಮೇ 23ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಷನ್ ಮೆರೈನ್ ಏರ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ವೈಮಾನಿಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಗುಪ್ತಚರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ವಿಭಾಗ, ಮೆರೈನ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 251 (ವಿಎಂಒ-251) ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1,1943 ರಂದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಕ್ವಾಂಟಿಕೋದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಎಂಒ-251 ಅನ್ನು ವಿಎಂಒ-2 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒವೈ-1 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿನ 2ನೇ ಸಾಗರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೈಪನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾರ್ಪಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಟಿನಿಯನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿತು. ಒಕಿನಾವಾ ಕದನವು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತೆ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಾತ್ರವಾದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ-ಪತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸುವವರೆಗೆ ಜೂನ್ 1946 ರವರೆಗೆ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಚೆರ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ವಿಎಂಒ-2ಅನ್ನು ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 22 (ಎಂಎಜಿ-22), 2ನೇ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿಂಗ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು 1946ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 15,1951 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಾಂತಾ ಅನಾದಲ್ಲಿ ವಿಎಂಒ-2 ಅನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಗುಂಡಿನ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಹೊಸ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಿಷನ್ ಸೆಟ್. 1953 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1956 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಒಂದು ಉಪಘಟಕವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಕಿನಾವಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧವು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಡಾ ನಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಬಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಏರ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಯುಹೆಚ್-1ಇ ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 16 (ಎಂಎಜಿ-16) ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1968ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು, ವಿಎಂಒ-2ಗೆ ಸೇರಿದ ಮೊದಲ ಒವಿ-10 ಬ್ರಾಂಕೋಸ್ ದಾನಂಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಸಣ್ಣ, ಕುಶಲತೆಯಿಂದ, ಲಘುವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿ-ಬಂಡಾಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1969ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಎಚ್-1ಜಿ ಕೋಬ್ರಾವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1969ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು, ಎಲ್ಲಾ ಎಎಚ್-1ಗಳನ್ನು ಎಚ್ಎಂಎಲ್-367ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒವಿ-10 ಮಾತ್ರ ಘಟಕವಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2,1970 ರಂದು ವಿಎಂಒ-2 ಅನ್ನು ಡಾ ನಾಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 11 (ಎಂಎಜಿ-11) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 22,1971 ರಂದು ಹಾರಿಸಿತು. ಬ್ರಾಂಕೊ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1968 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 23,1971 ರ ನಡುವೆ 38,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. 1971ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ 14 ಬ್ರಾಂಕೋಸ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ಯೂಬಿ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1971ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಎಲ್. ಎಫ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪೆಂಡಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕೇಡರ್ ಸ್ಥಾನಮಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು ಎಚ್ಎಂಎಲ್ಎ-267 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಒಂಬತ್ತು ಒವಿ-10 ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ಆಗಸ್ಟ್ 1990ರಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾಕ್ಕೆ ಅಭೂತಪೂರ್ವ 16,000 ಕಿ. ಮೀ. (10,000 ಮೈಲಿ) ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಆರು ಒವಿ-10ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಿಎಂಒ-2 ವಾಯುಯಾನದ ಸುದ್ದಿಯಾಯಿತು. 1991ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಒಟ್ಟು 286 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ 900 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಫಿರಂಗಿದಳ, ಹಲವಾರು ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಈ ಸಂಘರ್ಷದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಗಲಿರುಳು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಇರಾಕಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಗನ್ನರ್ಗಳು 94 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಈ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಒಟ್ಟು 54 ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು, 53 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು, 49 ಫಿರಂಗಿ ತುಂಡುಗಳು, 112 ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಹತ್ಯೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದವು. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಯು. ಎಸ್. ದೂರದರ್ಶನ ಸರಣಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್, ಪಿ. ಐ. (1980-1988) ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರಗಳಾದ ರಿಕ್ ರೈಟ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಲ್ಯಾರಿ ಮ್ಯಾನೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಟಿ. ಸಿ. ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರೋಜರ್ ಇ. ಮೋಸ್ಲೆ ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ವಿಎಂಒ-2ರ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಟಾಮ್ ಸೆಲ್ಲೆಕ್ ಮತ್ತು ರೋಜರ್ ಇ. ಮೋಸ್ಲೆ ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ "ವಿಎಂಒ-2 ಡಾನಾಂಗ್" ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. 2018ರ ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ಪಿ. ಐ. ರೀಬೂಟ್ನಲ್ಲಿ. ಸಂಚಿಕೆ 2, ಕಾರ್ಲ್ ವೆದರ್ಸ್ VMO-2 ಡಾನಾಂಗ್ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುನಿಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಯುನಿಟ್ ಸೈಟೇಶನ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಶಂಸೆಯು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಘಟಕದ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಘಟಕ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಧರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಎಂಒ-2ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆಃ ಸಕ್ರಿಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಲಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮಿಂಡೋರೋ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಟಿಡಿವೈನಲ್ಲಿ ವೆಬ್ ಮೆರೈನ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2 ವಿಎಂಒ-2 ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಕೋಸ್-ವಿಎಂಒ-2 ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ 2 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಘಟಕಗಳು