DR 18 201
ಜರ್ಮನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆ 18,201, ಮೈನಿಂಗನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆನ್ಶೆಲ್-ವೆಗ್ಮನ್ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 61,002, ಟೆಂಡರ್ 44 468 ಮತ್ತು ಎಚ್ 45 024 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 41 ರ ಭಾಗಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 61,002 ಅನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿಇಎಸ್-ಎಂ ಹಾಲೆನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 160 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಡಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 22 ಹೊಸ-ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಾಯ್ಲರ್, ವಿಫಲವಾದ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಭಾಗಗಳು, ಎಚ್ 45 024, (ಹೊರಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ರೇಮ್ನ ಹಿಂಭಾಗ) ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 44 468 ರ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು 61,002 ರಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳೆಂದರೆ ರಿಗನ್ಬಾಚ್ ಕೌಂಟರ್-ಪ್ರೆಶರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಜಿಸ್ಲ್ ಎಜೆಕ್ಟರ್. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 4-6-2 ('ಪೆಸಿಫಿಕ್') ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಬಾಡೆನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಾಡೆನ್ IV ಎಫ್ (ನಂತರ ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 18.2). 1967ರಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ 18,201ನ್ನು ತೈಲ-ದಹನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಗಣಕೀಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ಗೆ 02 0201-0 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1972ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು ಪ್ರಯೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು 182.4 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅಥವಾ 113.3 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 4-6-2 ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ (2.30 ಮೀ ವ್ಯಾಸ) ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 18.201 ಅನ್ನು 1970 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ನಿಗದಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು 1980 ರಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಟೆಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ನೀರನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ದೂರದ ಓಟಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈನಿಂಗನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಜನ್ಮಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ 4 ಏಪ್ರಿಲ್ 2002 ರಂದು ಡ್ಯಾಂಪ್-ಪ್ಲಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಬಿಳಿ ಪಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 2002ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30 ಮತ್ತು 2005ರ ಜುಲೈ 10ರ ನಡುವೆ ಮಾದರಿ ರೈಲ್ವೆ ತಯಾರಕರಾದ ರೊಕೊ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ (ಆರ್ಎಎಲ್ 3003, ಮಾಣಿಕ್ಯ ಕೆಂಪು) ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇಂದು ಇದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅದರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ (ಆರ್ಎಎಲ್ 6020, ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಹಸಿರು) ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 18 201 ಇಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 18 201 ಡ್ಯಾಂಪ್-ಪ್ಲಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಗೋಲ್ಡ್ಶಾಗ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸೆಲ್ ಜ್ವಿಂಗೆನ್ಬರ್ಗರ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ. 2006ರ ಜನವರಿಯವರೆಗೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಎಜಿ ನಡುವಿನ ವಿವಾದದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು). 18201 ರ ಕೊನೆಯ ವಿಶೇಷ ಓಟವು 2005 ರ ಜುಲೈ 16 ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಅದು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು-ಎಂದಿನಂತೆ-ಮೂಲ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 31 ಜನವರಿ 2006 ರಂದು, ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹ್ಯಾಲೆ ಸ್ಮಾರಕದ ಪೋಷಕರು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಬೇರೆಡೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಾಕ್ಸಿಸ್ಚೆ ಝೈಟಂಗ್ ಎಂಬ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಯು ವರದಿ ಮಾಡಿತು; ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ಅದರ ರಫ್ತನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದಲ್ಲ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನೋಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಸಿಚೀಫ್ ಎಬೆನ್ನ 160 ವರ್ಷಗಳ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, 18,201 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 18 201 ರ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಗಡುವನ್ನು ಕೊನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಿದಾಯ ಪ್ರವಾಸವಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2019ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, ಡ್ಯಾಂಪ್-ಪ್ಲಸ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ 18,201ನ್ನು ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಫ್ಎಲ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ & ಕಂ ಕೆಜಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಫ್ಎಲ್, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಸ್ಟ್ರೆಲಿಟ್ಜ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಭಾಗಶಃ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ನ್ಯೂಸ್ಟ್ರೆಲಿಟ್ಜ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಮನೆ ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ನೊಸೆನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮುಖ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನ್ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಡಿಆರ್ಜಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 18.201 4-6-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 18201 ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1961ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು 2′ಸಿ1′ಹೆಚ್3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು