Composite overwrapped pressure vessel
ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಓವರ್ ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಪ್ರೆಶರ್ ವೆಸಲ್ (ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿ) ಎಂಬುದು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತದೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತುವ ತೆಳುವಾದ, ರಚನಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಹಡಗು. ಲೈನರ್ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತದ ನಡುವೆ ತಡೆಗೋಡೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ (ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೈಕ್ರೋಕ್ರಾಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು) ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಅವನತಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪರಿಣಾಮದ ಹಾನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಕೆವ್ಲರ್ ಫೈಬರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮರ್ಗಳು (ಎಫ್ಆರ್ಪಿ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಇದೇ ಗಾತ್ರದ ಲೋಹದ ಒತ್ತಡದ ಹಡಗಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿ. ಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿ. ಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಓವರ್ ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಪ್ರೆಶರ್ ವೆಸಲ್ (ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿ) ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಹದ ಲೈನರ್, ಸಂಯೋಜಿತ ಓವರ್ ರಾಪ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿಗಳು ತಮ್ಮ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿ. ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಳ-ತುಂಬಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಫೈಬರ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಗೋಳಾಕಾರದ ಲೋಹದ ಲೈನರ್ ಮೇಲೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಬೋಟ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಫೈಬರ್ಗಳು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಿನ್ಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಫೈಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೇಪ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಠ ಅಂತರಗಳು ಅಥವಾ ಶೂನ್ಯತೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಸಂಯುಕ್ತ ರಾಳವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಲು ಇಡೀ ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿಗಳು ಆಟೋಫ್ರೆಟೇಜ್ ಎಂಬ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಘಟಕವು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನರ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ (ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ) ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಂಕೋಚಕ ಇಳುವರಿ ಬಿಂದುವಿನ ಬಳಿ ಓವರ್ವ್ರಾಪ್ ಮೂಲಕ ಸಂಕೋಚನದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉಳಿದಿರುವ ಒತ್ತಡವು ಚಕ್ರದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂ ಒತ್ತಡ ಹೇರಲು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಹಡಗುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರಿಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಳವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷಗಳಾದ ಓವರ್ ರಾಪ್ ವಾಯ್ಡ್ಗಳು, ಓವರ್ ರಾಪ್ ಪದರಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಒತ್ತಡ-ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿ. ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿ. ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆಃ ಸೈಕಲ್ ಆಯಾಸ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ವಯಸ್ಸಿನ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಛಿದ್ರ ಜೀವನ. ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿಗಳು ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರಬಹುದು. 2016ರಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿ. ಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ರಾಕೆಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತುಃ ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿ. ಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ಅಥವಾ ಬಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಓವರ್ವ್ರಾಪ್ನ ನಡುವೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಘನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ವೈಫಲ್ಯವು ಉಂಟಾಯಿತು. ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಆಮ್ಲಜನಕವು ಒಂದೋ ಒದ್ದೆಯಾದ ನಾರುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದು ಉಬ್ಬುವಾಗ ನಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಶುದ್ಧ ಆಮ್ಲಜನಕದಲ್ಲಿನ ನಾರುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿ ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿ. ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಓ. ಪಿ. ವಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಸಿ. ಆರ್. ಎಸ್-7 ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ 139 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒತ್ತಡದ ಹಡಗುಗಳು