Ashington railway station
ಆಷಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಶಾನ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ಲೈತ್ ಮತ್ತು ಟೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಶಾಖೆಯ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ 1964 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 1990 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಅಭಿಯಾನದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. 1872ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೈತ್ ಮತ್ತು ಟೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಆಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಿರ್ಸ್ಟ್ (ಆಷಿಂಗ್ಟನ್ಗಾಗಿ) ಎಂದು ತೆರೆಯಿತು. ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು 1874ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೈತ್ ಮತ್ತು ಟೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 1923ರ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಎನ್ಇಆರ್ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1948ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪುನಾರಚನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1964ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇಂದಿನ ತಾಣ ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 2010 ರಂದು ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಆಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2013ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 2022ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಬ್ಲೈತ್ ಮತ್ತು ಟೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಕು-ಮಾತ್ರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದಿಂದ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾರ್ತಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ಎನ್ಸಿಸಿ) ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿತು, ಜೂನ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಜಿಆರ್ಐಪಿ 1 ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2015 ರಲ್ಲಿ 850,000 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಜಿಆರ್ಐಪಿ 2 ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಜಿಆರ್ಐಪಿ 2 ಅಧ್ಯಯನವು, ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, ಆಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಸ್ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಏಳು ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2034 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 380,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ 70 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. 2017ರ ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾವಣೆಗಳ ನಂತರ ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯಾದರೂ, ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ನವೆಂಬರ್ 2017ರ ವರದಿಯಾದ ಎ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ವಿಷನ್ ಫಾರ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಜಿಆರ್ಐಪಿ 2 ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಮಾಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎನ್ಸಿಸಿ 2017ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ (ಜಿಆರ್ಐಪಿ 2ಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ) ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಧ್ಯಂತರ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಆದರೆ ವರದಿಯು ಅದನ್ನು ತಲುಪಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, 2018 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಎಇಸಿಒಎಂ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ (ಜಿಆರ್ಐಪಿ 3 ಗೆ ಸಮಾನ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ 34.6 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಹಣವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. 2016ರ ಜಿಆರ್ಐಪಿ 2 ಅಧ್ಯಯನದಿಂದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 4-ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 2019ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಂತವು (ಅಂದಾಜು 90 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ) ಗಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಆಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹೊಸ ಟರ್ನ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಹಂತಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. 20 ಜೂನ್ 2019 ರಂದು ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರದ 1.28 ಶತಕೋಟಿ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಸಿಟೀಸ್ ಫಂಡ್ನಿಂದ 377 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯ ಜಂಟಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿಯ ಬಿಡ್, ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಮತ್ತು ಆಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲು 99 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು 2020ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ 15 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಅನುದಾನವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಿಂದ 10 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ನಿಧಿಯನ್ನು ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಈ ಧನಸಹಾಯವು 2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎ. ಇ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ಗೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ವಿವರವಾದ ನೆಲದ ತನಿಖೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರದ 34 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ನಿಧಿಯ ಹಂಚಿಕೆಯು ಅಗತ್ಯವಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು, ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಗಳ ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, 2021ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ 16.6 ಕೋಟಿ ಪೌಂಡ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಉಳಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ಭರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಉಪಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸೇವಾ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡರಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಬ್ಲೈತ್ ಬೆಬ್ಸೈಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಕೈಬಿಡುವುದು ಸೇರಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ ನಂತರದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಕ್ರಿಸ್ ಹೀಟನ್-ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು). ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನಾ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಯೋಜನಾ ದಾಖಲೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದೇ ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಸೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲ ಡೌನ್ (ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅದರ ಭಾಗಶಃ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ). ಇದನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ (275 ಕಾರುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು) ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಲಿಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾನ್ಸ್ಬೆಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಫುಟ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಥ್ರೂ ಲೈನ್ಗಳ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 26 ಮೇ 2021 ರಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಆರ್ಡರ್ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಅನುದಾನ ಶಾಪ್ಸ್ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 27 ಜೂನ್ 2022 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಮಂಡಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಆಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮೋರ್ಗನ್ ಸಿಂಡಾಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತವು 2022ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, 2024ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನೌಕಾಯಾನಯೋಗ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣ 1946 ಒ. ಎಸ್. ನಕ್ಷೆ ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ 1872ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹಿಂದಿನ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಯುಕೆ) ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1964ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೀಚಿಂಗ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಆಷಿಂಗ್ಟನ್