Prussian T 5
ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ 5 ಆಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಟಿ 5.1 ಮತ್ತು ಟಿ 5.2 ಉಪ-ವರ್ಗಗಳ ಹಲವಾರು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಡಚ್ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ಗೆ ಡಿಆರ್ಜಿ ತರಗತಿಗಳು 71 ಮತ್ತು 72 ಎಂದು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 5.1 ಚಕ್ರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ 309 ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ 5.1 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 1895 ರಿಂದ 1905 ರವರೆಗೆ ಹೆನ್ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರದ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಅನೇಕ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೂ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು 20 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಓಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿಗೆ ಓಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್ ಟಿ 5.1ಎಸ್ ಆಗಿ ಹೋದವು. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಟಿ 5.1 ಅನ್ನು ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. 1923 ರ ಡಿಆರ್ಜಿ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ 71 001-018,021-028,032-119 ಮತ್ತು 72 016 ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿ 115 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1925 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು 71 001-026 ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 26 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಿದೆ. 1930ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದರು. 1934ರಲ್ಲಿ, 71,001ರಿಂದ 71,006ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 71ರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ (ಐನ್ಹೈಟ್ಸ್ಲೋಕೋಮೋಟಿವೆನ್) ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ನಾಲ್ಕು T 5.1 ಇಂಜಿನ್ಗಳು (ಮಾಜಿ-ಪಿಕೆಪಿ ವರ್ಗ OKe1) ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ 71 7001-7004 ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ವರ್ಗ ಟಿ 5.1ರ ಯಾವುದೇ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 5.2 (ವಾನ್ಸೀ ರೂಪಾಂತರ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಪ್ರಶ್ಯನ್ ವರ್ಗದ ಟಿ 5.2ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೆನ್ಶೆಲ್ (30 ಉದಾಹರಣೆಗಳು) ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫೆನ್ಸ್ಟಾಡೆನ್ (6 ಉದಾಹರಣೆಗಳು) ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಅವರು ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಟಿ 5.1 ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು 4-4-0 ಟಿ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟಿ 5.1 ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿ ಗುಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಟಿ 5.2ಗಳು ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಬ್ ಓಡಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಉದ್ಯೋಗವು ಬರ್ಲಿನ್ ರಿಂಗ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. 1923 ರಲ್ಲಿ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ತಮ್ಮ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 20 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 71 019,020,029-031 ಮತ್ತು 72 001-015 ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಮಾತ್ರ 1925 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯೋಜನೆಗೆ 72,001 ಮತ್ತು 72,002 ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1941ರಲ್ಲಿ 1911ರಲ್ಲಿ ಹೆನ್ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಯುಟಿನ್-ಲುಬೆಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಬಂದವು. ಅವರಿಗೆ 72,001 ಮತ್ತು 02 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1955 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಟಿ 5.2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಯಾವುದೇ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 5.2 (ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್) ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 5.was ನ ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಷ್ಮಿಡ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟಿ 5.2 ರ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಅವು ಒದ್ದೆಯಾದ ಉಗಿ ಟಿ 5.2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಉಗಿ ಗುಮ್ಮಟಕ್ಕೆ ಬೇರೆ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಚಕ್ರದ ತಳವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1900ರಲ್ಲಿ ಹೆನ್ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರನ್ನು ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಸೇವೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೈನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಟಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 5 1866 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಹೋದ ಮೈನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 5 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವೈನ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಫರ್ಥ್ (ಒಡೆನ್ವಾಲ್ಡ್) (ವೆಷ್ನಿಟ್ಜ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ) ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರ್ಗದ ಕಡಿದಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಈ ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1896 ಮತ್ತು 1898ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಬೌ-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ವರ್ಗದ ಟಿ 5 ರ ಯಾವುದೇ ಮೈನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮೈನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಟಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 5 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮೈನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಹ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಅವುಗಳನ್ನು 1899ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಬೌ-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. 1906ರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು "ಮೈನ್ಜ್ 6691-6694" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋವರ್ ಎಲ್ಬೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 5, ಲೋವರ್ ಎಲ್ಬೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಟಿ 5 ಗಳು ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1880ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಸಾಸಿಸ್ಚೆನ್ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಬೌ-ಗೆಸೆಲ್ಸ್ಚಾಫ್ಟ್ ಗ್ರಾಫೆನ್ಸ್ಟಾಡೆನ್ನಿಂದ ಹಾರ್ಬರ್ಗ್-ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1906ರಿಂದ ಅವರಿಗೆ "ಆಲ್ಟೋನಾ 6601-6609" ಎಂಬ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1911ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನೂ ನೋಡಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಓಕೆ1 2-4-2 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 4-4-0 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 0-6-0 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2-6-0 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಟಿ 05 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಕುರಿತು ಪೋಲಿಷ್ ರೈಲು ವೇದಿಕೆಯ ಚರ್ಚೆ