Škoda Motorsport
ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಸ್ಕೋಡಾ ಆಟೋದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಯು ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಆರ್ಎಸ್ ರ್ಯಾಲಿ 2 ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜೂನ್ 14,2022 ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 2019 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಅದರ ಯಶಸ್ವಿ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಸ್ಕೋಡಾ ಫೇಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ 2 ಇವೊನ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಯಾರಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2ರಲ್ಲಿ ಐದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ನೂರ ಐವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳು ಸ್ಕೋಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಗಳು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತವೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನ 120 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಆಚರಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಕೋಡಾ ಆಟೋದ ಡಿಎನ್ಎಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡವು ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡವಾದ ಟೋಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ2 ವಿಭಾಗ) ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ 1901-1902 ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಬರ್ಲಿನ್ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, 4 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 110 ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಈ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ಗಳು, ಮ್ಲಾಡಾ ಬೋಲೆಸ್ಲಾವ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಮಾಸ್ಟರ್ ನಾರ್ಸಿಸ್ ಪಾಡ್ಸೆಡ್ನಿಸೆಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 10 ಸವಾರರನ್ನು ಕಂಡವು. ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಪೋಡ್ಸೆಡ್ನಿಸೆಕ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರ ಅವರು, ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರವೇ. ಪೋಡ್ಸೆಡ್ನಿಸೆಕ್ನ ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಯು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. 1902ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಎಕ್ಸೆಲ್ಬರ್ಗ್ ಬೆಟ್ಟದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ಮೊದಲ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಪಾಡ್ಸೆಡ್ನಿಸೆಕ್ 4.2 ಕಿಮೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಯಶಸ್ಸು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಓಟದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಈ ವಿಜಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1905 ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಲಾಡಾ ಬೋಲೆಸ್ಲಾವ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಧಿಕೃತ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರು 3600 ಕಿರೀಟಗಳ ಬೆಲೆಯ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವೊಯಿಚೂರ್ಟಾ ಎ ಆಗಿತ್ತು. 1907ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಟ್ಟದ ಓಟಗಾರ ಒಟ್ಟೊ ಹಿರೋನಿಮಸ್ ಈ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1908 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಝಬ್ರಾಸ್ಲಾವ್ ಜಿಲೋವಿಸ್ಟೆ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಿತು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆರು ಮೊದಲ, ಐದು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಎಲ್ & ಕೆ (ಲಾರಿನ್ & ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್, ಸ್ಕೋಡಾದ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರು) ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಜಯವು 1908 ರಲ್ಲಿ ಸೆಮ್ಮರಿಂಗ್ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಇದನ್ನು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟೊ ಹಿರೋನಿಮಸ್ ಗೆದ್ದರು. 1912ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಪೈನ್ ರೈಡ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದೆ ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ವಾರ್ಷಿಕ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಲಾಡಾ ಬೋಲೆಸ್ಲಾವ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಐದು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಗೆದ್ದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಜಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲೊವ್ರಾಟ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಎದುರಿಸಿದ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ, 1925ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ & ಕೆ ಅನ್ನು ಪ್ಲೆಜಿನ್ ಮೂಲದ ಸ್ಕೋಡಾ ವರ್ಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಲೀನವು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಆಧುನೀಕರಣದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. 1935 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು ಸ್ಕೋಡಾ ರಾಪಿಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 1000 ಮೈಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಮರ್-ಹೌಷ್ ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಕೊಮಾರ್-ಹೌಷ್ ಜೋಡಿಯ ಯಶಸ್ಸು 1936 ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ರಾಪಿಡ್ ಮಾದರಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೋಡಾ ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರೇರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜೆಡೆನೆಕ್ ಪೊಹ್ಲ್-ಜರೋಸ್ಲಾವ್ ಹೌಸ್ಮನ್ ತಂಡವು 1500 ಸಿಸಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 20ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಈ ಸಾಧನೆಯು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮಾದರಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಕ್ರೀಡಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1946 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಕೋಡಾ 1101 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ನಂತರ ಇದನ್ನು 'ಟ್ಯೂಡರ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು 1948 ರಲ್ಲಿ 1000 ಮೈಲಿಗಳ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮುಕ್ತ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು. ಬೋಬೆಕ್-ನೆಟುಸಿಲ್ ತಂಡವು 1950ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಡಾ 1101 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅದರ ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ ಟೂರಿಂಗ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1961 ರಲ್ಲಿ, ಕೀನನ್-ಎಕ್ಲಂಡ್ ತಂಡವು ಈ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಸ್ಕೋಡಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಯುಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಡಾ 1000 ಎಂಬಿ ಅನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್-ಎಂಜಿನ್ ಲೇಔಟ್ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಕೋಡಾ 1000 ಎಂ. ಬಿ. ಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಏಕ ಆಸನದ ಕಾರನ್ನು (ಮೊನೊಪೋಸ್ಟ್) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1968ರಲ್ಲಿ, ಮಿರೋಸ್ಲಾವ್ ಫೌಸೆಕ್ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1970ರಲ್ಲಿ, ಬಿ5 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಕೋಡಾ 1500 ಒಎಚ್ಸಿ ಬಿ5 ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 'ಆರ್ಎಸ್' ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಸ್ಕೋಡಾ 200 ಆರ್ಎಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಕೋಡಾ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮೂಲ ಆರ್ಎಸ್ ಮಾದರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ರಾಲಿಂಗ್ನ ಉನ್ನತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1975 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ 130 ಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೂಪ್ ಸ್ಕೋಡಾ 110 ಆರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸ್ಕೋಡಾ 130 ಆರ್ಎಸ್ 'ಪೋರ್ಷೆ ಆಫ್ ದಿ ಈಸ್ಟ್' ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮಯದ ಮತ್ತು ಅದರ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. 1977ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಲಾಹ್ನಾ-ಹ್ಲಾವ್ಕಾ ಮತ್ತು ಜಪಾಡ್ಲೋ-ಮೋಟಲ್ ತಂಡಗಳು ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. 1300 ಸಿಸಿ ವರ್ಗದೊಳಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಹ್ನಾ-ಹ್ಲಾವ್ಕಾ ತಂಡವು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಜಪಡ್ಲೋ-ಮೋಟಲ್ ತಂಡವು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 198 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 45 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಕೋಡಾ 130 ಆರ್ಎಸ್ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 1981ರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಝ್ಡೆನೆಕ್ ವೊಜ್ಟೆಚ್-ಬ್ರೆಟಿಸ್ಲಾವ್ ಎಂಜ್-ಸೆಂಕಿರ್-ಬೆರ್ವಿಡ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಸ್ಕೋಡಾ 130 ಆರ್ಎಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಎಂಟು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರನ್ನು ಗೆದ್ದು ಸ್ಕೋಡಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಇ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ) ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಾಗ ಯಶಸ್ಸು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1991ರ ವರ್ಷವು ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಹೊಸ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. 1994ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಕೋಡಾ ಫೇವರಿಟ್ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಕೋಡಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಕಪ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಸ್ಕೋಡಾ ಫೇವರಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಕೋಡಾ ಫೆಲಿಸಿಯಾ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಜನವರಿ 1,1999 ರಂದು ಹೊಸ ವಿಭಾಗವಾದ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ (ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್) ಪರಿಚಯವಾದ ಕಾರಣ, ಸ್ಕೋಡಾ ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಅನ್ನು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವದ ರೇಸಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ ಸೂಕ್ತ ವೇದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಥಿರಿ-ಪ್ರೆವೊಟ್, ಶ್ವಾರ್ಜ್-ಹೈಮರ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡೆಮಿಸ್ಟರ್-ಲುಕಾಂಡರ್ ತಂಡವು ಸಾಧಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಅನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಇದು ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2009ರಿಂದ, ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ WRCಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ S2000 ತನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ S2000 ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 50 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ 2 ಮೀರಿಸಿತು. ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ 2 ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 2015 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಮೌಲ್ಯಯುತ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಿದ ವರ್ಷ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ವರ್ಷವೆಂದರೆ 2016ರಲ್ಲಿ ಥಿರಿ-ಪ್ರಿವಾಟ್ ತಂಡವು ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2 ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದು, ತಂಡ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಟಿಡೆಮಂಡ್-ಆಂಡರ್ಸನ್ ತಂಡವು ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2 ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ತಯಾರಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಜೆಕ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಎಂಸಿಆರ್) ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ಜೆಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದ ಕೋಪೆಕಿ-ಡ್ರೆಸ್ಸ್ಲರ್ ತಂಡವು ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದ್ದು ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. 2018ರಲ್ಲಿ, ಜೆಕ್ ತಂಡದ ಕೊಪೆಕಿ-ಡ್ರೆಸ್ಸ್ಲರ್ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ತಯಾರಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವರು 2018 ರಲ್ಲಿ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಾಗಿ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆದರು. 2019ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ 2 ಅನ್ನು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ 2 ಇವೊದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1,2019 ರಂದು ಹೋಮೋಲೋಗೇಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಚೆಸ್ಕಿ ಕ್ರುಮ್ಲೋವ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜೆಕ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕೋಪೆಕಿ-ಡ್ರೆಸ್ಲರ್ ತಂಡವು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್. ನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತು ಬಾರಮ್ ಜೆಕ್ ರ್ಯಾಲಿ ಝ್ಲಿನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದೇ ತಂಡವು ಗೆದ್ದು, ಜೆಕ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ 2019ರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅಸಾಧಾರಣ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2 ಪ್ರೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರೋವನ್ಪೆರಾ-ಹಾಲ್ಟುನೆನ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕರಿಗಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2 ಪ್ರೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು. ಕಾಲ್ಲೆ ರೋವನ್ಪೆರಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಕ್ರೀಡಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿತು. ಸವಾಲುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜೆಕ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜಾನ್ ಕೊಪೆಕಿ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಹ್ಲೋಸೆಕ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಚಾಲಕ ಆಲಿವರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವತ್ತ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ2 ಇವೊ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡವಾದ ಟೋಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ಜೊತೆ ತಂಡವು ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಹಯೋಗವು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2 ಪ್ರೊ ತಂಡದ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಫಿನ್ನಿಷ್ ತಂಡದ ರೋವನ್ಪೆರಾ-ಹಾಲ್ಟುನೆನ್ಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2 ಪ್ರೊ ಚಾಲಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಕಾಲ್ಲೆ ರೋವನ್ಪೆರಾವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು. ತಂಡವು ವಿವಿಧ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ 20ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ 120 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಿತು, ವರ್ಷವಿಡೀ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ2 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಟೋಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಸ್ಕೋಡಾ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಕ್ರೀಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಮ್ಸ್ಕ್ಲಾಗರ್ ರ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರು, ಸ್ಕೋಡಾ ಆರ್ಇ-ಎಕ್ಸ್1 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ರ್ಯಾಲಿ2 ಸ್ಪೆಕ್ ಕಾರನ್ನು ಸಹ ತಂಡವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಂಬಲ ಗ್ರಾಹಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಳಗೆ, ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಎಸ್ 2000 ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ 2 ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 2015ರಿಂದ ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 470ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ2 ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ2 ಇವೊ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಲವಾರು ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಗಳಿಗೆ ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಬೆಂಬಲಿತ ಜರ್ಮನ್ ತಂಡವಾದ ಟೋಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ S2000 ಎಂಬುದು ಸೂಪರ್ 2000 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಒಂದು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2009ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 2009 ಮತ್ತು 2015ರ ನಡುವೆ ಈ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 63 ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎಸ್ 2000 ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಗ್ರಾಹಕರ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರೀ-ಗುನ್ನಾರ್ ಆಂಡ್ರೆಸನ್ ಸಾಧಿಸಿದ ಸೂಪರ್ 2000 ಕಾರುಗಳ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಯಾಂಡೆಲ್ನ ಸಾಧನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ2 ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಎಸ್2000 ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ 2015ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ2 ಅನ್ನು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಈ ಕಾರು ಹಿಂದೆ ಆರ್5 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ರ್ಯಾಲಿ2 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳು S2000 ಗುಂಪಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ. 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ2 ಇವೊ ಅನ್ನು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನು 2019ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಮಾಜಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಚಾಲಕ ಟೋನಿ ಗಾರ್ಡೆಮಿಸ್ಟರ್ ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಾಹಕ ಕಾರನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ 2019ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರು ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೆಚ್ಚುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹೊಸದಾಗಿ ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಲಾದ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 2019 ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ವರ್ಷವಾಗಿದ್ದು, 19 ಗ್ರಾಹಕರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 4 ಗ್ರಾಹಕರು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, 2019 ರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕ ಯಶಸ್ಸು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪೆರೆ-ಲೂಯಿಸ್ ಲೌಬೆಟ್ ಅವರ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2 ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2020ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರನ್ನು ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಆರ್5 ಇವೊದಿಂದ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ2 ಇವೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2020ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಆರ್5 ಗುಂಪನ್ನು ರ್ಯಾಲಿ2 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿರುವುದು ಈ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. 2020ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆಯ್ದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದ ಯುವ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಚಾಲಕ ಆಲಿವರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ವರ್ಷವು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಭಾರೀ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ್ದು, ರ್ಯಾಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕ್ರೀಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಅನೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತೊಡಕುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗ್ರಾಹಕರು ಇನ್ನೂ ಒಟ್ಟು 14 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಸಾಧನೆಯೆಂದರೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ2 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಟೋಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ತಂಡದ ಗೆಲುವು. ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಆರ್ಎಸ್ ರ್ಯಾಲಿ2 ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಯಾದ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಆರ್ಎಸ್ ರ್ಯಾಲಿ2 ಅನ್ನು ಜೂನ್ 14,2022 ರಂದು ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡದ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಲಾಡಾ ಬೋಲೆಸ್ಲಾವ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಆರ್ಎಸ್ ರ್ಯಾಲಿ2 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ರ್ಯಾಲಿ2 ವರ್ಗದ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಹದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ತಜ್ಞರು ಆರ್ಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟಿಎಸ್ಐ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಇಎ888 ಕುಟುಂಬದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ 1.6-liter ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು 214 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು, ಗರಿಷ್ಠ 430 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾದ ಐದು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ ಆರ್ಎಸ್, ಎನ್ಯಾಕ್ ಕೂಪೆ ಆರ್ಎಸ್ ಐವಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಲಿವರಿ, ಮಾಂಬಾ ಗ್ರೀನ್, ಇದನ್ನು ಆರ್ಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಡ್ರೈವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಆರ್ಎಸ್ ರ್ಯಾಲಿ 2 ತಯಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್, ಜಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ಮತ್ತು 10,000 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2021ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ, ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ, ಜರ್ಮನಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆದವು. ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರಿನ ಮೊದಲ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನವು ನವೆಂಬರ್ 5,2022 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಲೌಸಿಟ್ಜ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡವಾದ ಟೋಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಮಿಕ್ಕೆಲ್ಸೆನ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು · ಜಿರಿ ಕೋಟೆಕ್ (1981-1989) · ಪಾವೆಲ್ ಜನೇಬಾ (1990-2003) · ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮುಹ್ಲ್ಮಿಯರ್ (2004-2007) · ಅರ್ಮಿನ್ ಶ್ವಾರ್ಜ್/ರೈಮಂಡ್ ಬಾಮ್ಸ್ಕ್ಲಾಗರ್ (2006-ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಸ್ಕೋಡಾ) · ಮೈಕೆಲ್ ಹ್ರಾಬನೆಕ್ (2007-ಈಗ) ಮೇಜರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಕ್ಟರೀಸ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲೆಂಜ್ WRC ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 1999 ರಿಂದ 2005 ರವರೆಗೆ ತಂಡವು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. 2015-2018 ನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಸ್ಕೋಡಾ ಫೇಬಿಯಾ ರ್ಯಾಲಿ 2 ರೊಂದಿಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ-2 ರ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಇಆರ್ಸಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲಕರು ಸ್ಕೋಡಾ ಫೇಬಿಯಾ ಎಸ್ 2000 ನೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಎ. ಪಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಆರ್5 ನ ಸ್ಕೋಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಲಿತಾಂಶದ ದತ್ತಸಂಚಯದ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳುಃ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಎಸ್2000 ನ ಫಲಿತಾಂಶದ ದತ್ತಸಂಚಯಃ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ಕೋಡಾ ಆಟೋದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು