Xian MA700
ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಂ. ಎ. 700 (ಎಂ. ಎ. ಎಂದರೆ "ಮಾಡರ್ನ್ ಆರ್ಕ್") ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್, ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೀನಾದ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ (ಎವಿಐಸಿ) ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು 70 ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2008ರ ಝುಹೈ ಏರ್ಶೋನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದಾಗ, ಇದು 4-ಪಕ್ಕದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80 ಆಸನಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೊದಲು 2017ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಓಕೆ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಜಾಯ್ ಏರ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನದ ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2017 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಯ್ ಏರ್, ಓಕೆ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ ಬಯಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ 11 ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳೊಂದಿಗೆ 86 ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ 185 ಆದೇಶಗಳು ಇದ್ದವು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, 2019 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಎವಿಐಸಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಫ್ಲಾಪ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಗೋ ಡೋರ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳಂತಹ ಲಾಂಗ್-ಲೀಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017ರಲ್ಲಿ, ಡೌಟಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆರ್408 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಬಾಗಿಲಿನ ತಯಾರಿಕೆಯು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಶೆನ್ಯಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಜನವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಎವಿಐಸಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ರೆಕ್ಕೆಯ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2019 ಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು 2021 ರ ವೇಳೆಗೆ ಚೀನೀ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 2019 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲು 2022 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2018 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ 2013 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕುಸಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಿಕ್ ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿಲ್ಲ. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಜೋಡಣೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 2018ರ ಮೇ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. 2018ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 25-26 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಇತರವುಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಬೇಕು. 2018ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೈಪಿಡಿಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗುವುದು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ರನ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನೆಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ಎಂಎ700 ಅನ್ನು ಜೂನ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ150ಸಿ 2019ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. 24 ತಿಂಗಳ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ 2021ಕ್ಕೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದ ಸಿಎಎಸಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಇಎಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಎ ಊರ್ಜಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವಿಕ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಅವಿಕ್ ಸಹೋದರ ಕೊಮ್ಯಾಕ್ಗೆ ಎ. ಆರ್. ಜೆ. 21 ಗಾಗಿ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿ919ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಅವಿಕ್ ರಾಕ್ವೆಲ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್, ಥೇಲ್ಸ್, ಮೆಗ್ಗಿಟ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕರ್ ಹ್ಯಾನಿಫಿನ್ ಅವರನ್ನು ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಏರ್ಶೋನಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿಎಎಸಿ ರಚನೆಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾದರಿಯ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರೆಕ್ಕೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ನೇಸೆಲ್ಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್, ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು, ಎ. ಪಿ. ಯು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2018ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸಭೆಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಭೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕು. ಅವಿಕ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂ. ಎ. 700 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, 2019ರ ಮಧ್ಯದ ರೋಲ್-ಔಟ್ ಮತ್ತು 2022ರ ಸರ್ವೀಸ್ ಎಂಟ್ರಿಯತ್ತ ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮೊದಲ ಸೆಂಟರ್ ವಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಮೂಗಿನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ವಿಭಾಗಗಳ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೊದಲ ರೋಲ್-ಔಟ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ಗೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. ಮೂಗು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 18 ರೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ150ಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದ ನಂತರ ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ (ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಯಾನ್ಲಿಯಾಂಗ್) ಈಗ ದೇಶೀಯ ಚೀನೀ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಚೀನಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಅಮೆರಿಕದ ರಾಜಕೀಯ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ 2018 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು 2020 ರಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆನಡಾದ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂ. ಎ. 700 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯ-ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿ-ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾದ, ಮೊನಚಾದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಹಡಗಿನ ಹೊರಗಿನ ಫೇರ್ಡ್ ಪಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2008ರ ಮಾದರಿಯು 6-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ವೀಪ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 28 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 150ಸಿ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಈ ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ವಿಮಾನವು 86 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಎ. 700 ಒಂದು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, 79 ಸೆಂ. ಮೀ. (31 ಇಂಚು) ಪಿಚ್ನಲ್ಲಿ 78 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಯೂ 400 ರಲ್ಲಿ 74 ಮತ್ತು ಎಟಿಆರ್ 72 ರಲ್ಲಿ 68 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು 90 ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಖಾಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು 1 ಟನ್ (2,200 ಪೌಂಡ್) ಭಾರವಾದುದರಿಂದಃ ಪೂರ್ಣ ಪೇಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹಲವಾರು ನೂರು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಉಳಿತಾಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು 0,4 ಮೀ (1.3 ಅಡಿ) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವು ಮೂಲತಃ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಏರುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ಉತ್ತಮ ಎತ್ತರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಎಟಿಆರ್ 42ರಂತೆಯೇ 50 ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಹಿಮದಲ್ಲಿ 1,800 ಮೀಟರ್ (5,900 ಅಡಿ) ಓಡುದಾರಿಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಟಿಬೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಚೀನಾದ 95 ಪ್ರತಿಶತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 11 ನಿರ್ವಾಹಕರು 285 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಎವಿಐಸಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (MA700) ಸಹ ನೋಡಿ ATR 72 ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಕ್ಯೂ-ಸೀರೀಸ್ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ Il-114 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2000 ರ ಚೀನೀ ವಿಮಾನಗಳು MA700 ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಪ್ರಾಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ