Gordon Levett
ಗಾರ್ಡನ್ ಲೆವೆಟ್ (1921-2000) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1948 ರ ಅರಬ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಬಾಲಾಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಹೊಸ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ಲೆವೆಟ್ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಶಾಶ್ವತ ಇಸ್ರೇಲಿ ಮಿಲಿಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ ರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಲೆವೆಟ್ ಅವರು ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಏಕೈಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಜೆಂಟೈಲ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಏರಿದರು. ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಬಡತನದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅವರ ತಾಯಿ ಒಮ್ಮೆ ಅವರನ್ನು ಹಸಿವಿನಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಹದಿನೆಂಟು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಅನಾಥಾಶ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು, ಲೆವೆಟ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ 17 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ರೂಮನ್ ಆಗಿದ್ದ ಲೆವೆಟ್, ಪೈಲೆಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಇತರ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆದರು. ಆದರೆ ತರುವಾಯ ಆತನನ್ನು ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆತನ ದೂರದ ಬರ್ಮಾ ನೆಲೆಯಿಂದ ಅನಧಿಕೃತ ರಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಆರ್ಎಎಫ್ನಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲೆವೆಟ್ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಯಹೂದಿಗಳ ಒಡೆತನದ ಡಯಾಪರ್ ಲಾಂಡ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತರು. ಅವರು ಇಸ್ರೇಲಿ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಓದಿದಾಗ, 1948ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 5,000ದಷ್ಟು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಗುಂಪಾದ ಇಸ್ರೇಲಿ ಮಹಲ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು. ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಭೂಗತ ಝಿಯಾನಿಸ್ಟ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮಹಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಯಹೂದಿ ಏಜೆಂಟರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸಭೆಗಳ ನಂತರ, ಲೆವೆಟ್ಗೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರನ್ನು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಹಲ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯಹೂದಿಗಳು, ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಜೆಟೆಕ್ ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯಿಂದ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಏವಿಯಾ ಎಸ್-199 (ಬಾಂಬರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗನ್ಪಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್-109ಜಿ) ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯಹೂದಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಗುಂಪು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಬಾಲಾಕ್ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ರೋನ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೆಕ್ಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು ಲೆವೆಟ್ರ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು, ಬಾಂಬ್ಗಳು, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದವು. ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಗಡಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಝೆಕ್ ನೆಲೆಯು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರ, ಕೆಲವು ಗುಡಿಸಲುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯವರು ಬಳಸಿದ ಒಂದೇ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಾಚೀನ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಣ್ಣ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ದೃಶ್ಯವು ಲೆವೆಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿತುಃ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ 109 ಫೈಟರ್ಗಳು, ಆರು ಅಥವಾ ಏಳು ಕರ್ಟಿಸ್ ಕಮಾಂಡೋ ಸಿ-46 ಗಳು, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ಕೈಮಾಸ್ಟರ್ ಡಿಸಿ-4 ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ಅವರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದವು. "ಇನ್ನೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು". ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಾಲಾಕ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಕತ್ತಲೆಯ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲೆವೆಟ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಏವಿಯಾಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಲೆವೆಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಂಡರ್ ಟು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ಃ ಆನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೈಲಟ್ ಇನ್ ಇಸ್ರೇಲ್ಸ್ ವಾರ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿರುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳು, ಶತ್ರುಗಳ ನೆಲದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿದವು. ಮಹಲ್ನ ಸುಮಾರು 5,000 ವಿದೇಶಿಯರು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು. ಲೆವೆಟ್ ಯಹೂದ್ಯರಲ್ಲದ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಬಾಲಕ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಅವರ ಪಾತ್ರವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಜೆಕ್ ನೆಲೆಯಿಂದ ನಾಶವಾದ ಮತ್ತು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಹಾರಿಸಿದ ಏವಿಯಾ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಮರುಸೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೆವೆಟ್ರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹೊಸ ಯಹೂದಿ ರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾದರು. ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ನಂತರ, ಲೆವೆಟ್ ನವೆಂಬರ್ 1948ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 101ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಇಜರ್ ವೀಜ್ಮನ್ (ನಂತರ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರು ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು) ಒಳಗೊಂಡ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ಎಂಟು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 20 ಅರಬ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 1949 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳು ಹಾರಿಸಿದ್ದ ಕೆಲವು ಮಾಜಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಆ ಅಸಂಭವವಾದ ಡಾಗ್ಫೈಟ್ನಲ್ಲಿ, ನಾಜಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏವಿಯಾಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಹಾರಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಯೆಹೂದ್ಯರಲ್ಲದವರಾಗಿರುವುದು ಮಾತ್ರ ಲೆವೆಟ್ರನ್ನು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಕೆಲವು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಕೂಲಿ ಸೈನಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಲೆವೆಟ್ನಂತಹ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಲೆವೆಟ್ ಕೂಲಿ ಸೈನಿಕರ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿರಸ್ಕಾರ ಹೊಂದಿದ್ದರು. "ಒಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ತಿಂಗಳಿಗೆ 2,000 ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ತಾನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಪ್ರತಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ 500 ಡಾಲರ್ ಬೋನಸ್ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದನು" ಎಂದು ಲೆವೆಟ್ ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. "ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ನಾನು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಶೆಕೆಲ್ನ ಟಾಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತಿದ್ದರು ". 101 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಲೆವೆಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಇಸ್ರೇಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ರಹಸ್ಯವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅವರು ಫೈಟರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವರು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಮರದ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಅವರ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಲೆವೆಟ್ ಹಾರಿಸಿದ ಸಿ-46 ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳು 25 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕ್ರಮೇಣ ಲೆವೆಟ್ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡರಾದರು, ಆದರೆ ಇದು ಕಡಿದಾದ ಕಲಿಕೆಯ ರೇಖೆಯಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1948ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಲೆವೆಟ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಹಾರಾಟದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಲೆವೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಸಿಡ್ ಕೋಹೆನ್ ಮುಂಜಾನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇಯಿಸಿದ ಮೊಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಕಾಫಿಯಲ್ಲಿ ಊಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಂಡರು; ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಆತಂಕಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರು ಶ್ರೇಣಿಯ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಮೆರ್ಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಲೆವೆಟ್ರು ಎಷ್ಟು ಗಾಬರಿಗೊಂಡಿದ್ದನೆಂದರೆ, ಅವರು ಮೇಜಿನ ಬಳಿ ಕುಳಿತಿದ್ದ ಬೂದಿಯನ್ನು ತುಂಬಿದರು. ಲೆವೆಟ್ರ ಅನುಭವಹೀನತೆಯೂ ಆತನ ಏಕೈಕ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಇಸ್ರೇಲಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದಾಗ, ಇಸ್ರೇಲಿ ಏಜೆಂಟರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಜೆಂಟೈಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೈಲಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪತ್ತೇದಾರರಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಲೆವೆಟ್ರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆತನನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದವಾಗಿಸಿತುಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಸ್ರೇಲಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಝಿಯಾನಿಸ್ಟ್ ಉದ್ದೇಶದ ವಿರೋಧಿಗಳಾಗಿ ನೋಡಿದರು. "ಆತ ಕೇವಲ ಯಹೂದಿ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ", ಎಂದು ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಹೇಳಿದೆ, "ಆದರೆ ಶ್ರೀ ಲೆವೆಟ್ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷರಾಗಿದ್ದರಿಂದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಸ್ರೇಲಿಗಳಿಗೆ, ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆದೇಶವು ನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿ ಅರಬ್ ಪರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಯನ್ನು ಝಿಯಾನಿಸ್ಟ್ ವಿರೋಧಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1948ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಯಹೂದಿ ಹೋರಾಟದ ಬಲವಾದ ಹಾಗಾನಾದ ಯುರೋಪಿನ ರಾಯಭಾರಿಗಳಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಶ್ರೀ ಲೆವೆಟ್ರನ್ನು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನುಮಾನದಿಂದ ನೋಡಲಾಯಿತು. "" "ನನ್ನ ಕೊನೆಯ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗೂಢಚಾರರೆಂದು ನಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಿದ್ದೇವೆ" "ಎಂದು ಲೆವೆಟ್ ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು". ಲೆವೆಟ್ ಪತ್ತೇದಾರನಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಮೇ 1998 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಮಹಲ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ದೇಶದ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಗೌರವಿಸಲು ಇಸ್ರೇಲ್ ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. "ಹಿಂದೆ ಭೂಗತ ಝಿಯಾನಿಸ್ಟ್ ಪಡೆಗಳಾಗಿದ್ದವು ಅರಬ್ ಸೈನ್ಯಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಅವರ ಪರಿಣತಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಟೈಮ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಲೆವೆಟ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇಸ್ರೇಲಿಗಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತುಃ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿತು. ನಿಯೋಫೈಟ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಲೆವೆಟ್ರ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಜವಾದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಸಿನಾಯ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಿಂದ ಸಿರಿಯಾದ ಡಮಾಸ್ಕಸ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಬಾಂಬ್ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಅವರು ಹೊತ್ತ ಕೆಲವು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಹಗ್ಗದಿಂದ ಕಟ್ಟಿದ ಮಾನವ 'ಬಾಂಬ್-ಚಕ್ಕರ್' ವಿಮಾನದ ಹೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಲೆವೆಟ್ ನರ-ಜಂಗ್ಲಿಂಗ್ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. ದಶಕಗಳ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ಲೆವೆಟ್ ಅವರು ಇಸ್ರೇಲಿನ ಉದ್ದೇಶದ ಬಗೆಗಿನ ತಮ್ಮ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಲುವಿನ ಬಗೆಗಿನ ತಮ್ಮ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಅನ್ನು ಅರಬ್ ಮತ್ತು ಯಹೂದಿ ರಾಜ್ಯಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವ 1947ರ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನಿರಾಕರಣೆ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಅದರ ಸ್ಥಿರಪಡಿಸುವ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಬೆದರಿಕೆಯು, ಲೆವೆಟ್ರನ್ನು ಇಸ್ರೇಲಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು ತಮ್ಮ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಟೆಲ್ ಅವೀವ್ನ ಬೆನ್-ಗುರಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವಾಗ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಾವಿಸಿದರು ಎಂದು ಲೆವೆಟ್ ನಂತರ ಹೇಳಿದರು. ಸಂಘರ್ಷದ ಕೆಲವು ಆಘಾತಕಾರಿ ವೈರುಧ್ಯಗಳು ಆತನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಝಾಟೆಕ್ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಇಸ್ರೇಲಿ-ಬದ್ಧ, ಜರ್ಮನ್-ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಿಯಾಗಳನ್ನು ಸ್ವಸ್ತಿಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ಡೇವಿಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಮಾಜಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅರಬ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಕೂಲಿ ಸೈನಿಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಯನ್ನು ಲೆವೆಟ್ ಕೇಳಿದನು ಮತ್ತು ಅವನು ಹಳೆಯ ವೈರಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಟ್ಟನು. ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಮೇಲಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನ ತಾನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಆತ ಕುಸ್ತಿಪಟುವಾಗಿದ್ದರು. (ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸದ ಒಂದು ಸಾಧ್ಯತೆ.) "ಅವರು ಎಂದಾದರೂ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ದೇಶದ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಅವರು ಕಾರಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು ಎಂಬ ಇ. ಎಂ. ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ನ ಅಪೊಫ್ಥೆಗ್ಮನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಲೆವೆಟ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. "ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ನಾನು ವಿಫಲನಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರ ಅದೃಷ್ಟ" ಎಂದು ಲೆವೆಟ್ ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, "ಆದರೆ ನಾನು ಇಸ್ರೇಲ್ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ ನಾನು ಜಗತ್ತನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತೇನೆ". ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಲೆವೆಟ್ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 101 ಅನ್ನು ತೊರೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 20 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 106 ರ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಹಿಂದೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದ ರಾಗ್ಟ್ಯಾಗ್ ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಲೆವೆಟ್ ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಹೊಸ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ, ಲೆವೆಟ್ ಹೊಸ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರು ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಗಾನ್ ಅಲಫ್ (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್) ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ನಂತರದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಲೆವೆಟ್ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು ಇಸ್ರೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಯೋಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಮಾಜಿ ಅನಾಥ ಮತ್ತು ಡಯಾಪರ್ ಲಾಂಡ್ರಿ ಕೆಲಸಗಾರನಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಅವರು ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎಲ್ ಅಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಲೆವೆಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ 79ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ 2000ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರ ನಿಧನಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಇಸ್ರೇಲಿ ಮತ್ತು ಯಹೂದಿ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಸಂತಾಪ ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಂಡರ್ ಟು ಫ್ಲಾಗ್ಸ್ಃ ಆನ್ ಎಕ್ಸ್-ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೈಲಟ್ ಇನ್ ಇಸ್ರೇಲ್ಸ್ ವಾರ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಲೆವೆಟ್, ಫ್ರಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಸ್, 1994, (ಹಿಂದಿನ ಹೀಬ್ರೂ (ಮಾ 'ಅರಾಚೋತ್, 1989) ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ (ಎಡಿಷನ್ಸ್ ಕ್ರೆಫಿಸ್, 1992) ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುತ್ತದೆ)' ಫನ್ ಸ್ಟಫ್ 'ಇನ್' 48: ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜೆಂಟೈಲ್ ಇನ್ ಇಸ್ರೇಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, 'ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್, ಜೋಯಲ್ ಗ್ರೀನ್ಬರ್ಗ್, 10 ಮೇ 1998 ಏವಿಯಾ ಎಸ್-199 ಇನ್ ಇಸ್ರೇಲಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ಃ 1948-1950, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಯೋಫ್, ಲಾರೆನ್ಸ್ ನೈವೀನ್, ವೈಟ್ ಕ್ರೌ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 2007 http://101squadron.com, ಇಸ್ರೇಲಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 101ರ ಇತಿಹಾಸ http://101squadron.com 101/101.