Bison concrete armoured lorry
ಬೈಸನ್ ಒಂದು ಸುಧಾರಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ಪಿಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1940-1941 ನ ಆಕ್ರಮಣದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಸನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಲಾರಿ ಚಾಸಿಸ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಫೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಗಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಬೈಸನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ "ಬೈಸನ್" ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. 1940ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪತನದೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬೆದರಿಕೆಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ರಕ್ಷಣೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ತೆರೆದ ಜಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಂಕಿರ್ಕ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಗೆ ಭಾರೀ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸದ ಪರ್ಯಾಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರವೇ ದಿ ಬೈಸನ್. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು, ಆದರೆ ವೃತ್ತಿಪರ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪಾಲುದಾರ ಜಾನ್ ಗೋಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಆಂಬ್ರೋಸ್ ರಾಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಎರಕಹೊಯ್ದ ಪಿಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಗ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1939ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಅವರು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ, ವಾಯು-ದಾಳಿ ಆಶ್ರಯಗಳ ಮೇಲೆ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಗಾತ್ರದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗೋಳಗಳ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು, ಬಾಂಬ್ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಭಾರೀ ಗೋಳಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಬದಲು. ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಹಳೆಯ ಲಾರಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅದರ ಮೇಲೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೇಸ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತೋರಿಸಲು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಉಪಯುಕ್ತ ಟೀಕೆಗಳು ಬರಲಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮಾತ್ರೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಹೇಳಿದರುಃ "[ಚಲಿಸುವ] ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾತ್ರೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶತ್ರುಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಆಕರ್ಷಣೆಯೆಂದರೆ, ಯಾರು ಬೇಕಾದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು-ಒಮ್ಮೆ ಅವರು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ". ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ನ ಕಂಪನಿಯ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಗ (ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು) ಬೈಸನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಈ ಹೆಸರು ಈ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೇಬಲ್ ಆಯಿತು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯದ್ದಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದನ್ನು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ಘನದಿಂದ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ಚಾಸಿಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಿಸನ್ಸ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ವಿವರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವುಃ ಟೈಪ್ 1 ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಛಾವಣಿಯ ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಫೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟೈಪ್ 2 ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಛಾವಣಿಯಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪಿಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಫೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರಬೇಕು. 3ನೇ ವಿಧವು ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪಕ್ಕದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಫೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಅಮೂಲ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾತ್ರೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗೆ ಒಲವು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಲಾರಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ತೂಕವು ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಲಾರಿಗಳು ಲೀಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಸ್ಟೌರ್ಟನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಲೋಹದ ದೇಹದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರದ ಶಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಮರ್ಗಳೊಳಗೆ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಲೋಹದ ಮೂರು ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಬಲವರ್ಧನೆಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ವೇಗದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಾ ಸಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಯಿತು. ಹಲಗೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರೇಖೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದಾಗ, ಇದನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋಡೆಗಳು ಸುಮಾರು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬ್ರೆನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಗುಂಡುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಂತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಎಷ್ಟು ಬೈಸನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ; ಅಂದಾಜುಗಳು ಎರಡರಿಂದ ಮುನ್ನೂರು ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಬೈಸನ್ ನದಿಯ ಕೆಲವು ಕುರುಹುಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದಿವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಆರ್ಮಡಿಲ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂಚಾರಿ ಮಾತ್ರೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾತ್ರ ಇವು ದೃಢವಾಗಿ "ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳು" ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಮಾತ್ರೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು "ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಾರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ" ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ, ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದೋ ಎಳೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಉಗಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದವು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಾಕವಚವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಕೋರರಾಗಿದ್ದ ಲಘುವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದಾದ ವಾಯುನೆಲೆಯ ತೆರೆದ ಜಾಗವನ್ನು ಅವರು ರಕ್ಷಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಎಳೆಯಬಹುದು. ಸ್ನೇಹಪರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಬೈಸನ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವಾಗದಂತೆ ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯ ಲಾರಿ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಎ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಟೈಪ್ 2 ಬೈಸನ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಉದಾಹರಣೆಯು ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟಾರ್ಟಾರ್ 3 ಟನ್, 1931ರ 6x4 ಅಥವಾ ನಂತರದದ್ದಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಟಾರ್ಟಾರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 3-ಟನ್ ಜನರಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಲಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಮಿಲಿಟರಿ ಟಾರ್ಟಾರ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ನಾಗರಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ಅವಳಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು-ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳು. ಹಿಂಭಾಗದ ಪಿಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಲಾರಿ ಡೆಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ ಕಟ್ ಮೂಲಕ ಆಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ತೆರೆದ-ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಆಯತಾಕಾರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಇಳಿಜಾರು-ಗೋಡೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿದವು. ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅವುಗಳ ಸೀಮಿತ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ-ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕೇವಲ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೇಲೆ ಲಘು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಲಾರಿಯನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿರುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ, ಇದು ಡಂಕಿರ್ಕ್ನ ನಂತರದ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ತುಂಬಾ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಬೈಸನ್ ಅನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೂಲ ಹಿಂಭಾಗದ ಪಿಲ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಮೂಲ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬ್ ವಿಭಾಗವು ಬೆವರ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ಟೈರುಗಳು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಈ ಉದಾಹರಣೆಯ ಅಮಾನತು ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ ಈ ಬೈಸನ್ ಅನ್ನು ಹೋಮ್ ಗಾರ್ಡ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಡಿಗ್ಬಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಿತು. ನಂತರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಡಿಗ್ಬಿಯನ್ನು ಕೆಳದರ್ಜೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಫೆರ್ರಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್ನ ಹೊರಗಿನ ಎ15ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇದನ್ನು ಕ್ವಾರಿಂಗ್ಟನ್ ಲೇನ್ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಎ15ರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಪ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ, ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಕವರಿ ಗ್ರೂಪ್ ಈ ಅವಶೇಷಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನೆಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. 22 ಮಾರ್ಚ್ 1991 ರಂದು ಬೈಸನ್ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು; ಅವು ಇನ್ನೂ ಮರೆಮಾಚುವ ಬಣ್ಣದ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ಅದರ ಮೂಲ ಮರದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರ್ಮಡಿಲ್ಲೊ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಒಎಕ್ಸ್ಎ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೀವೆರೆಟ್ಟೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ಷೇತ್ರ ರಕ್ಷಣೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್-ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ. 1940 ರಿಂದ 1944 ರವರೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಾಹನಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳು