Malmö Central Station
ಮಾಲ್ಮೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಮಾಲ್ಮೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್) ಎಂಬುದು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಮಾಲ್ಮೋದಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1856ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 17 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಟನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಗೆ ಒರೆಸುಂಡ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ, ದಕ್ಷಿಣ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೂಲಕ ಕನಿಷ್ಠ 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವರಣೆ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹತ್ತು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಟಿ ಟನಲ್ನ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಭೂಗತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 6 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲಿವೆ. ಇದನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಲಂಬವಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಸ್ ರೈಲು ಶೆಡ್-ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಗಾಜಿನ ಕಾರಿಡಾರ್ ಇದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸಿಟಿ ಟನಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಗಾಜಿನ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಸ್ಜೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕೆನೆಟ್ರಾಫಿಕೆನ್ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟ, ವಿನಿಮಯ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳು ಇವೆ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತುಂಬಿದ ಕೇಂದ್ರ ಸಭಾಂಗಣವು 2011 ರಿಂದ ಹಲವಾರು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫುಡ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಅನ್ನಾ ಲಿಂಡ್ ಅವರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದಲೂ ಭೂಗತ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಇತಿಹಾಸ ಮಾಲ್ಮೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1856 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಾಲ್ಮೋ-ಲಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ನಗರದ ಹೊರ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಗೆ ಹೋಗುವ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು, ಇವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ರೆ ಹಾಮ್ನೆನ್ ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಇಳಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1866ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಟ್ಟಡವು ನಾಶವಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಬೆಲ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನ ನಡುವಿನ ಆ ಭಾಗವನ್ನು 1872ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಶೆಡ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1891ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ರೈಲು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾಲ್ಮೋದಿಂದ ಟ್ರೆಲ್ಲೆಬೋರ್ಗ್ಗೆ ಮಾಲ್ಮೋ-ಕಾಂಟಿನೆಂಟೆನ್ಸ್ ಜಾರ್ನ್ವಾಗ್ ಅನ್ನು 1898 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಮಾಲ್ಮೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಾಯಿತು. ರೈಲು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಿತ್ತು, ಇದು ಹಾಪರ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಕೇನ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಟ್ಟನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಧಾನ್ಯದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ದೂರದ ರೈಲುಗಳು ಹೊಸ ಓರೆಸುಂಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮಾಲ್ಮೋ ಪೂರ್ವ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಹೊಸ ಓರೆಸುಂಡ್ ರೈಲು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು, ಇದು 2009 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲುಗಳು ಮಾಲ್ಮೋದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಲಂಡ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರದಿಂದ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಮಾಲ್ಮೊವನ್ನು ಒಂದೇ ಹಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಿಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಟನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಈಗ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಬದಲಿಗೆ ಮಾಲ್ಮೋವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗದಿದ್ದರೆ ಸುರಂಗದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೈಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳು 1ರಿಂದ 4ರವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮಾಲ್ಮೋ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಈ ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ಗೆ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ರಾತ್ರಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ದೂರದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಟರ್ಮಿನಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಹಳಿಗಳಿಗೆ 5-10 ಸಂಖ್ಯೆಯಿದೆ (ಮೂಲ ಏಳು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಆರು ಹಳಿಗಳುಃ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪ್ಲಾನ್ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಳಿ ಹರಿದುಹೋಯಿತು). ಈ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ಯಾಗಾಟಾಗನ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಪಕ್ಕದ ರೈಲು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಅದರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಿಟಿ ಟನಲ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಂಚಾರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಳಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 1-10 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಾಲ್ಕು ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಭೂಗತ ಭಾಗ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1-4-ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ದ್ವೀಪ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1-2) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಗರದ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ನಂತೆ ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರವಲ್ಲ. ಸಿಟಿ ಟನಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೊದಲು ಇದ್ದ ಒರೆಸುಂಡ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಂಚಾರವು ಈಗ ಉತ್ತರದಿಂದ ಬರುವ ಮಾಲ್ಮೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಭೂಗತ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇಡೀ ಸಿಟಿ ಟನಲ್ ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3-4) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಟಿ ಟನಲ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲಿನ ನೆಲದ ಭಾಗ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು 5-10-ನಾಲ್ಕು ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇವುಗಳ ನಡುವಿನ ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ತಲಾ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿವೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇವೆಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ದೂರದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳೆರಡೂ ಇನ್ನೂ ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇನ್ನೂ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗದಷ್ಟು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇದೆ. ಇದರ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು (ಮೋಡ್ ಎ-ಎಫ್) ಸ್ಥಳೀಯ ನಗರ ಬಸ್ಸುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು (ಮೋಡ್ ಜಿ-ಐ) ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ಸುಗಳು, ದೂರದ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಮೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ತನ್ನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಸಹ ನೋಡಿ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಮಾಲ್ಮೋ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಲ್ಮೋ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಸಿಟಿ ಟನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1856 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಸ್ವೀಡನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಮೋ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಸ್ಕೈನ್ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು