Mount Washington Transit Tunnel
ಮೌಂಟ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಟನಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸೌತ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲಘು ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಕೌಂಟಿಯ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 3 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಉತ್ತರ ದ್ವಾರದಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 1 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವಾರಕ್ಕೆ 4 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 4 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಟನಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೌಂಟ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಟನಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಏಕೈಕ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಿನ್ ಅವರು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಮೌಂಟ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣದ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6,1902 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1904 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ಸಂಚಾರದ ಜಂಟಿ ಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸುರಂಗವು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಲ್ ಶಾನನ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಆ ಸುರಂಗವು ಮೂಲತಃ ನದಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾ ಮಿಲ್ ರನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಲ್ ಶಾನನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1873 ರಿಂದ 1892 ರವರೆಗೆ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೊಸ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಶಾನನ್ ಇಂಕ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. 1909ರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಟನಲ್ನಿಂದ ಸೌತ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಶಾನನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ನಗರ ದಂತಕಥೆಯೊಂದು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸುರಂಗವು ಮೂಲತಃ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಎರಡು ಅದ್ಭುತ ಓಡಿಹೋದ ಅಪಘಾತಗಳು ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಇದು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿದೆ, ಸರಾಸರಿ 6 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ದ್ವಾರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,1917 ರಂದು, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಾರ್ 4236 ತಂತಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಪಲ್ಟಿಯಾಯಿತು. ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕಂಬಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವವರೆಗೂ ಕಾರು ತನ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಒಡೆದಿದೆ. ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 80 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು; ಅಪಘಾತದ ಹಕ್ಕುಗಳು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29,1987 ರಂದು, 1700-ಸರಣಿಯ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಿಸಿಸಿ ಕಾರು ಸೌತ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಸುರಂಗದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವೇಯಿಂದ ಪ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರಾಂಪ್ಗೆ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತ ಆಪರೇಟರ್, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಪಿಎಟಿ ಕೇಂದ್ರ ರವಾನೆದಾರರನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿದರು. ಕಾರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೊರೆದು ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು (ಟ್ರಾಲಿಗಳ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗ ಡೌನ್ಟೌನ್, 1985 ರವರೆಗೆ), ಕಾರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಪಿಎಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗೆ ಒರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಫೈರ್ ಹೈಡ್ರಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಪವಾಡಸದೃಶವಾಗಿ, ಕಾರು ತನ್ನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಎರಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವಾದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಹಿಸ್ಟರಿ & ಲ್ಯಾಂಡ್ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಮೂವತ್ತೇಳು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ನಾಲ್ವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆಃ ಡ್ರಮ್, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು. 1700 ಸರಣಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು 4000 ಸರಣಿಯ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸದ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲು ಪಿಎಟಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಿಎಟಿಗೆ ಕಾರುಗಳ ಕೊರತೆಯಾಯಿತು, ಇದು 1993ರಲ್ಲಿ ಓವರ್ಬ್ರೂಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಸೌತ್ ಬಸ್ ವೇ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಲ್ ಶಾನನ್ ಟನಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು-ದಕ್ಷಿಣ ಪೋರ್ಟಲ್-ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಉತ್ತರ ಪೋರ್ಟಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸುರಂಗಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 2 1⁄2