Manchester, Bury and Rossendale Railway
1846ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಬರಿ ಮತ್ತು ರೋಸೆಂಡೇಲ್ ರೈಲ್ವೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್, ಬರಿ ಮತ್ತು ರೋಸೆಂಡೇಲ್ ನಡುವೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್, ಬರ್ನ್ಲಿ, ಅಕ್ರಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ನೆ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಬಿಎ ಮತ್ತು ಸಿಇಆರ್) ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಈಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. 1840ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬರೀಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 4.5 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೋನ್ಕ್ಲೋಗ್ನ ಮೂಲಕ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬರಿಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1843ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಜಾನ್ ಗ್ರುಂಡಿ, ಥಾಮಸ್ ರಿಗ್ಲೆ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಕೇ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಬುರಿಯ ವಸತಿ ನಿಲಯದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಬರಿ ಮತ್ತು ರೋಸೆಂಡೇಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ಬುರಿಯಿಂದ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿನವರೆಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಕಂಪನಿಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರಾಟನ್ಸ್ಟಾಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. 1844ರಲ್ಲಿ, ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು £3,00,000 ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು £100,000 ಸಾಲ ಪಡೆಯಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ರೂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಇ. ಕಾವ್ಲಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅವರ ಸಹಾಯಕ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಬ್ಯಾನಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊರಡಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. ಇರ್ವೆಲ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪಾಸ್ಲೆ ಅವರು 1846ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ,,,, ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಸಾಗಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ "ರೈಲ್ವೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1846 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು" ಎಂದು ಬರೆದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪುರುಷರನ್ನು ಭಾನುವಾರದಂದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅನೇಕರ ಮೇಲೆ ಸಬ್ಬತ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಕಂಪನಿ, ಬರ್ನ್ಲಿ, ಅಕ್ರಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ನೆ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಟಬ್ಬಿನ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಅಕ್ರಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಈ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು 24 ಜುಲೈ 1845 ರಂದು ಈಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ಯಾನಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸೇರಿಕೊಂಡವು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಯುಕೆ ಸಂಸತ್ತಿನ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ, ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಪಡೆಯುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ನಿರಂತರ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸಂಸತ್ತಿನ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಬ್ಯಾನಿಸ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ & ವೈಆರ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಇಂದಿನ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ವಿಭಾಗವು ಇಂದು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ನಿಂದ ಬರಿ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, M60 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಮೊಲಿನಕ್ಸ್ ಬ್ರೋ ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ರಿಂಗ್ಲೆ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ವಿಥಿನ್ಸ್ ಲೇನ್ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಈಗ ಇರ್ವೆಲ್ ಸ್ಕಲ್ಪ್ಚರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಬರೀ ಬೋಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಬೋಲ್ಟನ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪೂರ್ವ ಲಂಕಾಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1843 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಇರ್ವೆಲ್ ಕಣಿವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1843 ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1843 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು