Lloyd C.V
ಲಾಯ್ಡ್ ಸಿ. ವಿ. ಯು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಒಂದು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಲಾಯ್ಡ್ರ ಹಿಂದಿನ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು. ಸಿ. ವಿ. ಯು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ ಎಂಬ ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಸೆಟ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಸೆಟ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಲಂಬವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಬದಲು, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ವಿ-ಆಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿ, ಕೆಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ. ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ, ಸಿಂಗಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಒಳಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಕೋನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಕಡೆಗೆ ಇಳಿಜಾರಾಗಿರುತ್ತವೆ. ರೆಕ್ಕೆಯು ತ್ರಿಕೋನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಲಾಯ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿನ ಘಟಕವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಥಿರ ಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಬಾಗಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಲೋಪ್ಡ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ, ಈ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಕೋಳಿಯ ಬಾಲವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಕಿಕೇರಿಕಿ (ಜರ್ಮನ್ಃ "ಕಾಕ್-ಎ-ಡೂಡಲ್-ಡೂ") ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್-ಆಕಾರದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಾರ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದವು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಉದ್ದನೆಯ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇದನ್ನೆಲ್ಲಾ ನಂತರ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಶೀಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಲವಾದ, ಹಗುರವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಬದಲು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ತೇವಾಂಶವು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಚರ್ಮವು ಬಕಲ್ ಆಗಲು ಅಥವಾ ಡಿಲಿಮಿನೇಟ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಾಯ್ಡ್ 1917ರಲ್ಲಿ 96 ಸಿ. ವಿ. ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅವು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಡೈಮ್ಲರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಡಬ್ಲುಕೆಎಫ್ ಬೆಂಜ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ 48 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಕಾರವು ದ್ವಿತೀಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಂಡಿತು. ಅನೇಕರು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪೋಲೆಂಡ್, ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಲಾಯ್ಡ್ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಡೈಮ್ಲರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ (96 ನಿರ್ಮಿತ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಿ. ವಿ. ಗಳ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಬೆನ್ಜ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ (48 ನಿರ್ಮಿತ) ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೆ. ಎಫ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟ್ರೂಪ್ಸ್ ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (1918-1919) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಫೋರ್ನಿರ್ ("ವೆನೀರ್") ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಯುದ್ಧಾನಂತರದ) ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಾಯ್ಡ್ ವಿಮಾನ 1910 ರ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ವಿಮಾನ 1917 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು