DB Class 215
ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 215 ಎಂಬುದು ವಿ 160 ಮಾದರಿಯ 4 ಆಕ್ಸಲ್ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ (ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್) ಮಧ್ಯಮ ತೂಕದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಎಜಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಕೆಲವನ್ನು ಡಿಬಿ ಕಾರ್ಗೋಗೆ ಮಾತ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ 225 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಪ-ವರ್ಗದ ಕ್ಲಾಸ್ 215.9 ಅನ್ನು ಸಿಲ್ಟ್ಶಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ ಕ್ಲಾಸ್ 215 ರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮೂಲ ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ ವಿ 160 ರ ಉದ್ದವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಗಿ ತಾಪನ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1968ರ ಪೂರ್ವದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವಿ 163 ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 218 (ಕ್ಲಾಸ್ ವಿ 160 ಗಿಂತ ಉದ್ದ) ಉದ್ದಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಉದ್ದದ ವರ್ಗದ ಅದೇ ವಿವರಣೆಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು; ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾಹ್ನ್ ಕ್ಲಾಸ್ 218 ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡೀಸಲ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಬೋಗಿಗಳು ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. 1968 ರಿಂದ 1969 ರವರೆಗೆ ಕ್ರುಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಯಂತ್ರಗಳು 1839 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 12 ವಿ 956 ಟಿಬಿ 10 ವಿಧದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. 215, 011 ರಿಂದ 215,070, ಮತ್ತು 215,094 ರಿಂದ 215,150 ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತ (1397 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ 16-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಂ. ಟಿ. ಯು 16 ವಿ 652 ಟಿಬಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ಕ್ಲಾಸ್ 216/ವಿ 160 ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಂತೆಯೇ), ಆದರೆ 215,071 ರಿಂದ 215,093 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಮತ್ತೆ 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ 12 ವಿ 956 ಟಿಬಿ ಅನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 215 091 ರಿಂದ 215 093 ಅನ್ನು ನಂತರ ವಿ-12 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 16-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಹೀಟರ್ ಆಗಿ ಉಗಿ ತಾಪನವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಅಳವಡಿಸಲು ಜಾಗವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಯಿತು, ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು 218 ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಎಂದಿಗೂ ಆಗಲಿಲ್ಲ-215 112 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 218 399 ಎಂದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 030 ರಿಂದ 032ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದ್ದು, 2100 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 520 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ 8ವಿ 331 ಟಿಸಿ 10 ಪ್ರಕಾರದ ಸಹಾಯಕ ಡೀಸಲ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು (ಉಗಿ ತಾಪನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ) ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 217ರಂತಲ್ಲದೆ, ಸಹಾಯಕ ಡೀಸಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಳೆತ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ 2003ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಡಿಬಿ ಆಟೋಜಗ್ ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊದಿಂದ ಒಟ್ಟು 18 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 14 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಡಿಬಿಎಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 225ಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಕ್ಲಾಸ್ 215.9 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಈ ಸೇವೆಯು ಈಗ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಲುಭಾರದ ತೂಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದವು. ಜಿಎಸ್ಎಮ್-ಆರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಸಡಿಲ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 225 ಅನೇಕ ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 215 ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೆಲಸವು ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ, ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊ 68 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಡಿಬಿ ಕಾರ್ಗೋ (ನಂತರ ರೇಲಿಯನ್) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಉಗಿ ತಾಪನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲುಭಾರದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ವರ್ಗವನ್ನು ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 218 ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 225.8 ಉಪವರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವರ್ಗ 215 ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದೇಶವು ಲೋವರ್ ರೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐಫೆಲ್ ರೈಲು (ಕಲೋನ್ ನಿಂದ ಟ್ರೈಯರ್) ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಕೆಳಗಿರುವ ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಡಿ 216/217 "ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" (ಕ್ಲಾಜೆನ್ಫರ್ಟ್ನಿಂದ ಗ್ರಾಜ್/ಕ್ರೆಫೆಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ) ಕ್ರೆಫೆಲ್ಡ್ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಎಚ್. ಬಿ. ಎಫ್.) ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಆರ್ನೆಮ್. ಈ ಸೇವೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು (030 ರಿಂದ 032) ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 215 ಸರಣಿಯ ಕೊನೆಯ ನಿಗದಿತ ಕಾರ್ಯವು ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊ ಹೆಸ್ಸೆನ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 2003ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಕೆಲವರನ್ನು ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊ ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೀಜನಲ್ಬಾಹ್ನ್ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಸನ್ನದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2003ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಬಿ ಆಟೋಜಗ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ಗೆ ಉಪ-ವರ್ಗದ 215.9 ವರ್ಗಾವಣೆಯು ನಡೆಯಿತು, ಇನ್ನೂ ಅನೇಕವುಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಡಿಬಿ ಕಾರ್ಗೋಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ 215.9 ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಡಿಬಿ ಆಟೋಜಗ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೀಬುಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಆಟೋಜಗ್ (ಕಾರ್ ಫೆರ್ರಿ ರೈಲುಗಳು) ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಲ್ಟ್ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತ ವರ್ಗ 215.9s ಕೆಲಸವು ಮಾರ್ಚ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಕೆಲವರನ್ನು ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಲ್ಜೆಮೈನ್ ಇನ್ಫೋಸ್-ಬೌರಿಹೆ 215 ಕ್ಲಾಸ್ 215-ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ, ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು. ಜರ್ಮನಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 215 ಬಿ-ಬಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕ್ರುಪ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕ್ರಾಸ್-ಮಾಫೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಂಎಕೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಡೀಸೆಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು