Ardie-Ganz
ಆರ್ಡಿ-ಗ್ಯಾನ್ಜ್ ಎಂಬುದು 1930ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರಾದ ಆರ್ಡಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಗ್ಯಾನ್ಜ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಡಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಲ್ಲಿ ಬೆಂಡಿಟ್ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಯಹೂದಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಗ್ಯಾನ್ಜ್ ಅವರ (ಗ್ಯಾನ್ಜ್) ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಸಣ್ಣ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ಆರ್ಡಿ-ಗಾಂಜ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1930 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರಸ್ತೆ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬುಲರ್ ಚಾಸಿಸ್, ಮಿಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್-ಆಕ್ಸಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ವೀಲ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಆರ್ಡಿ-ಗ್ಯಾನ್ಜ್, ಆಡ್ಲರ್ ಮೈಕಫರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವರ ಪ್ರಗತಿಪರ ಬರಹಗಳು ಮತ್ತು 1920ರ ದಶಕದಿಂದ ಮೋಟಾರ್-ಕ್ರಿಟಿಕ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಚಾರದೊಂದಿಗೆ, ಜೋಸೆಫ್ ಗ್ಯಾನ್ಜ್ ಅವರು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯೆಂದರೆ 1925ರ ಹನೋಮ್ಯಾಗ್ 2/10 ಪಿಎಸ್. ಹೊಸ ತನಿಖೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮಿಲಿಯನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಜೋಸೆಫ್ ಗಾಂಜ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರೆತುಬಿಡಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಡಚ್ ಪತ್ರಕರ್ತ ಪಾಲ್ ಷಿಲ್ಪೆರೂರ್ಡ್ ಅವರು ಜೋಸೆಫ್ ಗಂಜ್ ಅವರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಆತ ಅನೇಕ ಹೊಸ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಸ ಪುಸ್ತಕ ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಟಾಟ್ರಾ ವಿ570, ಟಿ87 ಮತ್ತು ಟಿ97ಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಟಾಟ್ರಾ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೋಸೆಫ್ ಗಾಂಜ್ ಆರ್ಕೈವ್ ಜೋಸೆಫ್ ಗಾಂಜ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ