NZR V class
ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಿ ವರ್ಗದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1885 ರಿಂದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮನಾವಾತು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಪರಿಚಯ 1880 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿನ ಭಾರೀ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ವಿ ವರ್ಗವನ್ನು 1877ರ 2-4-2 NZR K ವರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆ ವರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಆರು ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ನಾಸ್ಮಿತ್, ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಏಳು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಟೆಂಡರ್ ಇಲ್ಲದೆ 5 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಟನ್ ಅಧಿಕ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೂಕವನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವವರೆಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು NZGR ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆಯಾಮಗಳ ಅಮೆರಿಕ ನಿರ್ಮಿತ NZR N ವರ್ಗವು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮನಾವತು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು 6,7 ಮತ್ತು 8ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತಲಾ ಸುಮಾರು 6000 ಪೌಂಡ್ (2011ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗೆ ಸಮ) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಗೋಥಿಕ್ ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲಂಕೃತವಾದ ರೋಜರ್ಸ್-ಶೈಲಿಯ ಮರದ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ-ಮುಚ್ಚಿದ ಕೊಳವೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವಿಸ್ತೃತ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮರ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಲಘು ಇಂಧನದಿಂದ ಹಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು NZR ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವರು ಎರಡೂ ಕುದುರೆ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1908ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಆರ್. ಅನ್ನು ಎನ್. ಜೆಡ್. ಆರ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದಾಗ ಈ ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳವು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ; ಬ್ರ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಹೋಲ್ಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮರಾರೋವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿರಬಹುದು. ವಿ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು 1925ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ಹೋಲ್ಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್, ಫ್ರೇಮ್ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಹಲ್ಕ್ಗಳಾಗಿ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ವಿ 126 ಮತ್ತು ವಿ 127 ಅನ್ನು 1928ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮರಾರೋವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಲ್ಕ್ಗಳಾಗಿ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ವಿ 132ಅನ್ನು ಬೀಲಿ ಕ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಆರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 3 ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಆರ್ ವಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಒಂದನ್ನು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ಹೋಲ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಕೆಲವು ಊಹಾಪೋಹಗಳಿವೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ಕೈ ಐವಿ ಸುರಂಗ ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಿವಿ ರೈಲ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ಸಾಹಿ ಟೋನಿ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಅವರು ಬ್ರಾಕ್ಸ್ಹೋಲ್ಮ್ನಿಂದ ವಿ 35, ವಿ 125 ಮತ್ತು ವಿ 136 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿನ ದೌರ್ಬಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ವಿ 132ರ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ನಾಸ್ಮಿಥ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಕುದುರೆ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬೀಲಿ ಕ್ವಾರಿಯಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವೈಟಾರಾದಲ್ಲಿರುವ ಹೂಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಚಾರಿಟಬಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ನಂತರ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಆಶ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಆಸ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಕೈ ಐವಿ ವಿಚಲನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಸಸ್ಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ ಸೊಸೈಟಿಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಭಾಗಗಳನ್ನು ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್ & ಡಿಎಸ್ಆರ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 2018ರಲ್ಲಿ ಮರಾರೋವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಲುಮ್ಸ್ಡೆನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನಿಂದ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2020ರ ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಲುಮ್ಸ್ಡೆನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯ ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ಒರೆಟಿ ನದಿಯ ಡಂಪ್ ಸೈಟ್ನಿಂದ 1885ರ ವಿ-ಕ್ಲಾಸ್ 127 ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಿತು. ಅವರು ವಿ-ಕ್ಲಾಸ್ 126 ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಲುಂಸ್ಡೆನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯತ್ನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆ ದಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿತು. ಐಡಿ1ನ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಮೇಲೆ ಲುಂಸ್ಡೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿವೆ. ನಂತರ ಬುಧವಾರ ಫೆಬ್ರವರಿ 26 ರಂದು, ಟ್ರಸ್ಟ್ ವಿ-ಕ್ಲಾಸ್ 126 ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಕಲಿತ ಅವರು ಮೊದಲು 126 ರನ್ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲು ನದಿಯ ದಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು 127 ಅನ್ನು ಎತ್ತುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಎರಡು ವಿ-ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಚೇತರಿಕೆಯು ಯು. ಕೆ. ಯಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಲುಂಸ್ಡೆನ್ ನೆಲೆಯು ಆಸಕ್ತ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶಕರ ಒಳಹರಿವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು NZR ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು-V ವರ್ಗ V ವರ್ಗ 2-6-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಾಸ್ಮಿತ್, ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1885 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6