USS Wachapreague
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವಾಚಾಪ್ರಿಯೇಗ್ (ಎಜಿಪಿ-8) 1944 ರಿಂದ 1946 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೋಟ್ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು 1946 ರಿಂದ 1972 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟರ್ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಮೆಕ್ಕುಲೋಚ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎವಿಪಿ-386), ನಂತರ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಇಸಿ-386, ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗು ಅಥವಾ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೆವಿನ್ಯೂ ಕಟ್ಟರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1972 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾದ ಆರ್ವಿಎನ್ಎಸ್ ಎನ್ಗೋ ಕ್ವಿಂಗ್ನ್ (ಹೆಚ್ಕ್ಯು-17) ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1975 ರಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಪತನದ ನಂತರ, ಅವರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು 1977 ರಿಂದ 1985 ರವರೆಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಆರ್ಪಿಎಸ್ (ನಂತರ ಬಿಆರ್ಪಿ) ಗ್ರೆಗೋರಿಯೋ ಡೆಲ್ ಪಿಲಾರ್ (ಪಿಎಫ್-8) ಮತ್ತು 1987 ರಿಂದ 1990 ರವರೆಗೆ ಬಿಆರ್ಪಿ ಗ್ರೆಗೋರಿಯೋ ಡೆಲ್ ಪಿಲಾರ್ (ಪಿಎಫ್-12) ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ವಾಚಾಪ್ರೀಗ್ (ಎವಿಪಿ-56) ಅನ್ನು 1 ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರಂದು ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಹೌಟನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್-ವರ್ಗದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಟೆಂಡರ್ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಎಜಿಪಿ-8 ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀಮತಿ ಇ. ಎಲ್. ಬಾರ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಆಕೆಯನ್ನು 1943ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರ ಮೇ 17ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ 18 ಜುಲೈ 1944 ರಂದು ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹವಾಯಿಯ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ನ್ಯೂ ಹೆಬ್ರೈಡ್ಸ್ ನ ಎಸ್ಪಿರಿಟು ಸ್ಯಾಂಟೋದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1944 ರ ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರಂದು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ಮಿಲ್ನೆ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು 1944 ರ ಆಗಸ್ಟ್ 17 ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗಸ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೋಟ್ (ಪಿಟಿ ಬೋಟ್) ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನೆಲೆಯಾದ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೋಟ್ ಬೇಸ್ 21ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ವಾಚಾಪ್ರೀಗ್ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆವೆಂತ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ದೋಣಿಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೋಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಎಂಟಿಬಿಆರ್ಒಎನ್) 12ರ 10 ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಘಟಕವು ಈ ಹಿಂದೆ ಜಪಾನಿನ ದೋಣಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ರಾತ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ತೀರದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತ್ತು. ಅಲೈಡ್ ಪಡೆಗಳು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮೋಟಾರು ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೋಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 7 (ಎಂಟಿಬಿಆರ್ಒಎನ್ 7) ನಿಂದ ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಐದು ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು, ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಮೋಟಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಟೆಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ 1,200 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (2,222 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಲೇಯ್ಟೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 45 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 15 ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮೋಟಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಟೆಂಡರ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು-ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒಂಬತ್ತು ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ (17 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಒಂದು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ 15 ಸಂತತಿಯ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಿತು-ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಪಲಾವುವಿನ ಕೊಸೊಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಅಲ್ಪ ವಿರಾಮವು ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಉತ್ತರ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಾಗ, ಅವಳ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳು, ತಾಜಾ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾದವು, 21 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಂದು ಲೇಯ್ಟೆ ಗಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಲೇಯ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರದ ದಿನ. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು, ವಾಚಾಪ್ರಿಯೇಗ್, ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 65 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪನೋನ್ ದ್ವೀಪದ ಸಣ್ಣ ಲಂಗರುದಾರಿಯಾದ ಲಿಲೋನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದೊಂದಿಗೆ ತೂಗಾಡಲು ಹಡಗಿನ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಭರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲಿಲೋನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಮಾಹಿತಿಯ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಗೆರಿಲ್ಲಾ ರೇಡಿಯೋ ಜಾಲವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಮೂರು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಜಪಾನಿನ ಕಾರ್ಯಪಡೆಗಳು ಮೂರು ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಚಾಪ್ರೀಗ್ ಅವರ ಪಿ. ಟಿ. ದೋಣಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಧಾವಿಸಿದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಯ ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು; 30 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳು (56 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಹಿಂದೆ ಮೂರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಗುಂಪು ಬಂದಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳು ಜಪಾನಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು; ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೂರು ಸಂಘಟಿತ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಗಳು ನಡೆದವು; ಆದರೆ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೆಸ್ಸಿ ಬಿ. ಓಲ್ಡೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ "ಟಿ" ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ ವಿನಾಶವು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗು, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಶಿಗುರೆ, ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿ ಕದನ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಎಂಟಿಬಿಆರ್ಒಎನ್ 12ರ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪನ್ನು ಜಲಸಂಧಿಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎಸೆದವು, ಜಪಾನಿನ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅಬುಕುಮಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಅಬುಕುಮಾವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ರೇಖೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದವು, ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು, ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ನಾಚಿ, ಗಲಿಬಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ವೇಗವು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ಈ ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಣಿಯು, ಮೊದಲನೆಯದು ಕೆಲವು ಕಷ್ಟದ ಸಮಯಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿದೆ ಎಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ಊಹಿಸಿಕೊಂಡು, ನಂತರ ಓಡಿಹೋಯಿತು, ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದವು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಅಂಗವಿಕಲರಾಗಿದ್ದ ಅಬುಕುಮಾ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಶಿರಾನುಹಿ ಅವರನ್ನು 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಂದು ಮುಳುಗಿಸಲು ದಂಗೆ ಡಿ ಗ್ರೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎಂ. ಟಿ. ಬ್ರಾನ್ 12ರ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕದನವು 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರವರೆಗಿನ ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದೊಡ್ಡ ಕದನದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸೋಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರಿಂದ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಸಮುದ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜಪಾನಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ, ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಆಕಾಶದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಹೊಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 25 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಂದು ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ, ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ತನ್ನ ಆರು ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಮರಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹಿನುನಗನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಜಪಾನಿನ ಉಪದ್ರವ ದಾಳಿಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು, ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಅವರು ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಪಿಟಿ-134 ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ಸ್ ಕಡೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬ್ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳ ಸ್ಟರ್ನ್ ನಿಂದ ಕೆಲವನ್ನು ಇಳಿಸಿತು, ಪಿಟಿ-134 ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಂದು ನಾಲ್ವರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಹೊಗೆಯ ಪರದೆಯ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದ ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್, 14 ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಲಂಗರು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದಳು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಮೂರು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಜಿ 4 ಎಂ (ಅಲೈಡ್ ರಿಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಹೆಸರು "ಬೆಟ್ಟಿ") ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಳು, ಒಂದು "ಬೆಟ್ಟಿ" ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು, ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಾ, ಹತ್ತಿರದ ದ್ವೀಪದ ಹಿಂದೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ತಡವಾಗಿ ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 13ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಎಂದು ಲೇಯ್ಟೆ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳು ಓರ್ಮೋಕ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಿಂಡಾನಾವೊ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದವು. 13 ನವೆಂಬರ್ 1944 ರಂದು, ಆಕೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ವಿಲ್ಲೋಬಿ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಮಿಯೋಸ್ ವೊಂಡಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಈಗ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟಿಬಿಆರ್ಎನ್ 13,16 ಮತ್ತು 28ರಿಂದ ಒಟ್ಟು 22 ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು, ಹಾಗೆಯೇ ಎಂಟಿಬಿಆರ್ಎನ್ 36ರಿಂದ ಇನ್ನೂ ಆರು ಮತ್ತು ಎಂಟಿಬಿಆರ್ಎನ್ 17ರಿಂದ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡರು. 1945ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಎಂ. ಟಿ. ಬಿ. ರೋನ್ಸ್ 28 ಮತ್ತು 36ರ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಲುಜಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಿಂಗಾಯೆನ್ಗೆ ತೆರಳುವವರೆಗೂ ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಲುಝೋನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1945ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ವಿಮಾನವು ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿಗೆ ಧುಮುಕಿತು. ಸಂಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏಳು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಕೆಲವು ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ನ ಮುಂದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಎಸ್. ಎಸ್. ಕೈಲ್ ವಿ. ಜಾನ್ಸನ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಕೈಲ್ ವಿ. ಜಾನ್ಸನ್ ಒಂದೇ ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕಾಜಿಯಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದನು, 1896 ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ 129 ಸೇನಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಕೊಂದನು, ಅವರು ಡೆಕ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆ ಸಂಜೆ ನಂತರ, ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದು, ಹಿಂದಿನ ಭಾರೀ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಲ್ ವಿ. ಜಾನ್ಸನ್ನಿಂದ ಹಾರಿಹೋದ ನೀರಿನಿಂದ ಅವಳು ರಕ್ಷಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಳು. ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ 1945ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಲಾ ಯೂನಿಯನ್ನ ಡಮೋರ್ಟಿಸ್, ಸ್ಯಾಂಟೋ ಟೋಮಾಸ್ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. 1945ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು, ಎಂ. ಟಿ. ಬಿ. ರೋನ್ಸ್ 28 ಮತ್ತು 36ರಿಂದ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಕೆ ತನ್ನ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಈ ದೋಣಿಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ತಮ್ಮ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತರದ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ವಿಗಾನ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಅಪಾರಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದವು, ತೀರದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು ಮತ್ತು ಲುಜಾನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಜಪಾನಿನ ದೋಣಿ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು, ಸುಮಾರು 20 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಅವರು ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಅವರು ಲೈಟೆಯಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತುಂಬಲು 12 ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಂದು ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಬೋರ್ನಿಯೊ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ವಾಚಾಪ್ರಿಯೇಗ್ ಎಂ. ಟಿ. ಬಿ. ರಾನ್ 36ನೊಂದಿಗೆ ಡಚ್ ಉತ್ತರ ಬೋರ್ನಿಯೊಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ತಾರಕನ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಇನ್ನೂ ತೀರವನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ತನ್ನ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಮುಂಗಡ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು 1945ರ ಮೇ 1ರಂದು ತಾರಕನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಳು. ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ, 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯವರೆಗೆ, ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಎಂ. ಟಿ. ಬಿ. ರೋನ್ 36 ಪಿ. ಟಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾ, ಅವು ಬೊರ್ನಿಯೊ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳು ಟಾವೊ, ಕೋವಿ ಹಾರ್ಬರ್, ಮತ್ತು ನೋನೋಕನ್, ಡಚ್ ಉತ್ತರ ಬೊರ್ನಿಯೊದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿದವು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು, ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟಿಂಗ್ ತೀರದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು. ಜಪಾನಿಯರು ನಂತರ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳು ಸುಮಾರು 30 ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸಿದವು. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ) ಅನ್ನು ಕಡಲತೀರದ ತುದಿಗಳಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳ ನೀರಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎಲ್ಎಸ್ಟಿಗಳು ಕಡಲತೀರದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತೇಲಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸುವವರೆಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಅವರು ತಾರಕನ್ ಮೂಲದ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವ್ಯಾಲೆಜೊದಲ್ಲಿರುವ ಮೇರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಂತರ, ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ 20 ಮಾರ್ಚ್ 1946 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು 1946 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6 ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1946ರ ಮೇ 10ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1946ರ ಮೇ 27ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1946ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸೇವೆ ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಬಹಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಾಸಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗರ-ಕೇಂದ್ರ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹವಾಮಾನ ವರದಿ ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಒಮ್ಮೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಲೂನ್ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಂಚ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು 18 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು 1946ರ ಮೇ 27ರಂದು ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ಅನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಹವಾಮಾನ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಹಡಗು ಸೇವೆಗೆ ಮತಾಂತರಗೊಂಡರು. 1946ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಮೆಕ್ಕುಲೋಚ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ವಿ. ಪಿ-386) ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. 1865 ರಿಂದ 1869 ರವರೆಗೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಅಬ್ರಹಾಂ ಲಿಂಕನ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು 1884 ರಿಂದ 1885 ರವರೆಗೆ ಚೆಸ್ಟರ್ ಎ. ಆರ್ಥರ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಖಜಾನೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಫೈನಾನ್ಷಿಯರ್ ಹ್ಯೂ ಮೆಕ್ಕುಲೋಚ್ (1808-1895) ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಿದ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಂದಾಯ ಕಟ್ಟರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗು ಅವಳು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಕ್ನ ಮೊದಲ ತವರು ಬಂದರು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜುಲೈ 1966 ರವರೆಗೆ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಹವಾಮಾನ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸಾಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆ 210-ಚದರ-ಮೈಲಿ (544-ಚದರ-ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತೊಂದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ನಿಂದ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 21 ದಿನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಚ್, ಯುರೋಪ್ಗೆ ನೇರ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಹಿಂತಿರುಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವೆದರ್ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ಹವಾಮಾನ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಇತ್ತೀಚಿನ ಹವಾಮಾನ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪತನಗೊಂಡ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಾಯು-ಸಮುದ್ರ ರಕ್ಷಣಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ತೇಲುವ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಹವಾಮಾನ ವರದಿ ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಗಳು ಬಳಕೆಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಹವಾಮಾನ ಹಡಗುಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದವರೆಗೂ ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಚ್ ಈ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. 1959ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಚ್ ಕೆನಡಾದ ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಓಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬ್ರಾವೊದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮುದ್ರಗಳು ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಒಡೆದವು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದವು. ಆ ಯಾತನಾಮಯ ಅನುಭವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಕೆನಡಾದ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಜೆಂಟೈನಾದ ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಪಘಾತವಿಲ್ಲದೆ ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 1965ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಚ್ ಅವರನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬಾದ ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಬಾದ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಕ್ಯೂಬನ್ನರು ಕ್ಯೂಬಾದ ಕ್ಯಾಮರಿಯೋಕಾದಿಂದ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಒರಟಾದ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಅನೇಕರು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನನುಭವಿ ಜನರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡದ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಈ ಗಸ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಚ್ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬಾರ್ನೆಟ್ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು 12 ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬನ್ ಗಸ್ತುಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 1965ರ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಚ್ ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಹಡಗಿನಿಂದ 280 ಕ್ಯೂಬನ್ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಈ ಗಸ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1966 ರಂದು, ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಚ್ ಅವರಿಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಜಲಸಂಧಿ ಗಸ್ತುಗಾಗಿ ಯುನಿಟ್ ಕಮೆಂಡೇಷನ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯುನಿಟ್ ಕಮೆಂಡೇಷನ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಲು ಅವರ 144 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1966ರ ಮೇ 1ರಂದು, ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಚ್ ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಕಟ್ಟರ್ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು WHEC-386 ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1966 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು, ಇದು 1972 ರ ಜೂನ್ 21 ರವರೆಗೆ ಅವರ ತವರು ಬಂದರಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ವರ್ಷಗಳಂತೆಯೇ, ಆಕೆ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಶೋಧ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. 1970ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು, ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ತ್ಸುಯಿ ಯುಂಗ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಚ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. 1972ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಚ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಎರಡು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಾದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ರಿಸರ್ವ್ನ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಟೂ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮೂಲತಃ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಸುಬಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗುವಾಮ್ನ ಅಪ್ರಾ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೆಲೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಮೂರು ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಘಟನೆಗಳು 1972 ರ ಜೂನ್ 21 ರಂದು ಮೆಕ್ಕುಲೋಚ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದವು. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನೌಕಾ ಸೇವೆ ಮಾಜಿ ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಚ್ನನ್ನು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಆರ್ವಿಎನ್ಎಸ್ ಎನ್ಗೋ ಕ್ವಿಂಗ್ನ್ (ಹೆಚ್ಕ್ಯು-17) ಎಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 938 ರಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಎನ್ಗೋ ಕ್ವಿಂಗ್ನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1972 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇತರ ಆರು ಮಾಜಿ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ-ವರ್ಗದ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅವು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ 5 ಇಂಚಿನ (127-ಮಿಲಿಮೀಟರ್) ಬಂದೂಕುಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎನ್ಗೋ ಕ್ವಿಂಗ್ನ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು, ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ನಿಷೇಧ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಗನ್ಫೈರ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1975 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕುಸಿದಾಗ, ಎನ್ಗೋ ಕ್ವಿಂಗ್ನ್ ಒಂದು ದೇಶವಿಲ್ಲದ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ಆಕೆ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ನಿರಾಶ್ರಿತರಿಂದ ತುಂಬಿದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಸುಬಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಓಡಿಹೋದಳು. 1975ರ ಮೇ 22 ಮತ್ತು 23ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ತಂಡವು ಎನ್ಗೋ ಕ್ವಿಂಗ್ನ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಐದು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು, ಅವು ಸಹ ಏಪ್ರಿಲ್ 1975ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಈ ಹಡಗುಗಳು ನೂರಾರು ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಕರೆತಂದವು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಲಿ-ಪೀಡಿತವಾಗಿವೆ. ಅವರು ಕೊಳಕು, ಶೋಚನೀಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಡೆಕ್ಗಳ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಸದ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ". ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆಯಾದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಎನ್ಗೋ ಕ್ವಿಂಗ್ನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ಎನ್ಜಿಒ ಕ್ವಿಂಗನ್ ಅನ್ನು 1977ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಪಿಎಸ್ ಗ್ರೆಗೊರಿಯೊ ಡೆಲ್ ಪಿಲಾರ್ (ಪಿಎಫ್-8) ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ ಇತರ ಮೂರು ಮಾಜಿ-ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್-ವರ್ಗದ, ಮಾಜಿ-ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಂಡ್ರೆಸ್ ಬೊನಿಫಾಸಿಯೊ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು, ಇದು ಅವರ ಕಾಲದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ. ಆಧುನೀಕರಣ ಆಂಡ್ರೆಸ್ ಬೋನಿಫಾಸಿಯೊ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅವರ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಶೋಧ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಧುನೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೆಗೊರಿಯೊ ಡೆಲ್ ಪಿಲಾರ್ ತನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಕ್ 12 5 "/38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (127-ಎಂಎಂ) ಗನ್, ಮೇಲ್ಮೈ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ವಾಯು-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ, ಮಾರ್ಕ್ 30 ಮೋಡ್ 0 ಸುತ್ತುವರಿದ ಬೇಸ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗಜಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಎರಡು ಅವಳಿ ಮಾರ್ಕ್ 1 ಬೋಫೋರ್ಸ್ 40 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್ ಆರೋಹಣಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಎಂ. ಕೆ. 4 ಸಿಂಗಲ್ 20-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಎಂ2 ಬ್ರೌನಿಂಗ್. 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (12.7-millimeter) ಸಾಮಾನ್ಯ-ಉದ್ದೇಶದ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 81-ಎಂಎಂ ಮೋರ್ಟಾರ್ಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1979 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಕ್, ಇಂಕ್, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ ಆಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಂ. ಬಿ. ಬಿ. ಬೋ 105ಸಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತತೆ, ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಗಸ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಡಗಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಅಥವಾ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ತನ್ನ ಎ. ಎನ್/ಎಸ್. ಪಿ. ಎಸ್-29ಡಿ ಏರ್ ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಕ್ 26 ಮೋಡ್ 1 ಫೈರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರಾಡಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎರಡನ್ನೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಸ್ಪೆರ್ರಿ ಎಸ್. ಪಿ. ಎಸ್-53 ಮೇಲ್ಮೈ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎ. ಎನ್/ಎಸ್. ಪಿ. ಎಸ್-23 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗ್ರೆಗೋರಿಯೋ ಡೆಲ್ ಪಿಲಾರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಿಜಿಎಂ-84 ಹಾರ್ಪೂನ್ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಆದರೆ 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹದಗೆಡುತ್ತಿದ್ದ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ ಈ ಉನ್ನತೀಕರಣವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1980ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಗೊರಿಯೊ ಡೆಲ್ ಪಿಲಾರ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಆರ್ಪಿ ಗ್ರೆಗೊರಿಯೊ ಡೆಲ್ ಪಿಲಾರ್ (ಪಿಎಫ್-8) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1985ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಎಫ್-12 ಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, 1987 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಕಳಪೆ ಭೌತಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 1990 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1990ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಆಯ್ದ ಚಿತ್ರಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರದ ಆನ್ಲೈನ್ ಗ್ರಂಥಾಲಯಃ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳುಃ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ (ಎಜಿಪಿ-8, ಮೂಲತಃ ಎವಿಪಿ-56), 1944-1946 ನವಸೋರ್ಸ್ ಆನ್ಲೈನ್ಃ ಸರ್ವೀಸ್ ಶಿಪ್ ಫೋಟೋ ಆರ್ಕೈವ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವಾಚಾಪ್ರೆಗ್ ಎವಿಪಿ-56/ಎಜಿಪಿ-8 ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಮೆಕ್ಕುಲೋಚ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎವಿಪಿ-386/ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಇಸಿ-386 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಕಚೇರಿಃ ಮೆಕ್ಕುಲೋಚ್, 1946 ಡಬ್ಲ್ಯುಎವಿಪಿ/ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಇಸಿ-386 ವಿಎನ್ಎನ್ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳ ಇನ್ವೆಂಟರಿ ಭಾಗ 2 ಚೆಸ್ನಿಯೊ, ರೋಜರ್. ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಾ ಹೋರಾಟದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1922-1946 ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಮೇಫ್ಲವರ್ ಬುಕ್ಸ್, ಇಂಕ್., 1980. ಗಾರ್ಡಿನರ್, ರಾಬರ್ಟ್. ಕಾನ್ವೇ ಅವರ ಆಲ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ 1947-1982, ಭಾಗ I: ದಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪವರ್ಸ್. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1983. ಗ್ರೇ, ರಾಂಡಲ್, ಎಡ್. ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವದ ಹೋರಾಟದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ 1947-1982 ಭಾಗ II: ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಅಲಿಪ್ತ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1983. ಮೂರ್, ಜಾನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಆರ್. ಎನ್, ಎಫ್. ಆರ್. ಜಿ. ಎಸ್, ಎಡ್. ಜೇನ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ 1973-1974. ಲಂಡನ್ಃ ಜೇನ್ಸ್ ಇಯರ್ಬುಕ್ಸ್, 1973. ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಎನ್. ಸಂಖ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ಬಾರ್ನೆಗಾಟ್-ವರ್ಗದ ಮೋಟಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಟೆಂಡರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ-ವರ್ಗದ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಹವಾಮಾನ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಟ್ರಾನ್ ಕ್ವಾಂಗ್ ಖಾಯಿ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು 1943 ರ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಹಡಗುಗಳು ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು