RMS Atrato (1888)
ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್ ಅಟ್ರಾಟೋ ಯು. ಕೆ. ಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1888 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ರಾಯಲ್ ಮೇಲ್ ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಓಷನ್ ಲೈನರ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮಾರಾಟವಾದಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ದಿ ವೈಕಿಂಗ್ ಆಯಿತು. 1914ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವಿಕ್ನರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 1915 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ, ಒಟ್ಟು 295 ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿಂದ ಮುಳುಗಿದರು. 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ನಡುವೆ ತನ್ನ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಕೇರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1886ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಕೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬದಲು ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಯ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಹಡಗು. ಒರಿನೋಕೋ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಯು ರಾಬರ್ಟ್ ನೇಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಆಫ್ ಗೋವನ್ ಅವರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. 1888ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಅಟ್ರಾಟೋವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1889ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ನೇಪಿಯರ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಎರಡನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತುಃ 1889ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದು 1890ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನೋಂದಾಯಿತ ಉದ್ದವು, ಅವಳ ಕಿರಣವು ಮತ್ತು ಅವಳ ಆಳವು. ಅವಳ ಟನ್ನೇಜ್ಗಳು ಮತ್ತು. ಒರಿನೋಕೋ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೆಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಚದರ-ಸಜ್ಜೆಯ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಆಗಿತ್ತು. ನೇಪಿಯರ್-ನಿರ್ಮಿತ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪೂರ್ಣ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟ್ಗಳ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಅಟ್ರಟೊ ಗಜಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ ಹಡಗು. ಸಣ್ಣ ಹಾಯಿ ಯೋಜನೆಯು ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಅಟ್ರಟೋಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು 150 lbf/in2 ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, 687 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಉಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಇದು ಆಕೆಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು 100 ಮೈಲಿಗಳ ಸರ್ವಿಸ್ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅಟ್ರಟೊವನ್ನು ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1888ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳಿಗೆ ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಟ್ರಾಟೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ 176 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 42 ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರೇಜ್ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 400 ವಲಸಿಗರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2,524 ಟನ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ಗಳು 1,109 ಟನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಣ-ಗಾಳಿಯ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅವರು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಕೆಯ ಬಳಿ ಶುದ್ಧ ನೀರಿಗಾಗಿ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿದ್ದವು. ಅಟ್ರಾಟೋವನ್ನು 1888ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಅಟ್ರಾಟೋ ನದಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನದಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟಿದೆ; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಹಿಸ್ಪಾನಿಕ್ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಯುಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 95512 ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕೋಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ಎಚ್ ಆಗಿದ್ದವು. 1889ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಅಟ್ರಾಟೋ ಅವರ ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಮೇಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಕೆ ತನ್ನ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ 120,000 ಪೌಂಡ್ ಸಾರ್ವಭೌಮ, 2,000 ಪೌಂಡ್ ಮೌಲ್ಯದ ಆಭರಣಗಳು ಮತ್ತು 400 ಪೌಂಡ್ ಮೌಲ್ಯದ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಅವಳು ಕ್ಯಾರಿಲ್, ವಿಗೊ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹೋದಳು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಪೆರ್ನಾಂಬುಕೊ, ಮಾಸಿಯೊ, ಬಹಿಯಾ, ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ, ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್, ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನಾ, ಥೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಡ್ ಮುಂದಿನ 18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ನಂತರ ಅಟ್ರಟೋವನ್ನು ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಯ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒರಿನೋಕೋಗೆ ಸೇರಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಹಡಗುಗಳು ಸುದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಐದು ಹಡಗುಗಳ ಕುಲುಮೆಗಳು ಶಾಖದ ಹಾನಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ 1891 ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸತುವುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1899ರ ಡೇಯಲ್ಲಿ, ಸಮ್ಮರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಅಟ್ರಟೋ, ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನಾ, ಥೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು 5,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ "ವಾಯುವಿಹಾರದಿಂದ ದೂರವಿರುವ ದೋಣಿ ಡೆಕ್ಗೆ" ಏರಿಸಿತು. 1903ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ರಾಟೋ, ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನಾ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಡ್ಗಳಿಗೆ ಕಂಚಿನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ 5,000 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. 1901ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ರಟೋಸ್ನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಬಣ್ಣವು ಯಾವುದೇ ಧೂಳು, ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಮಸಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. 1902ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ತನ್ನ ಮೂಲ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. 1905ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಒರಿನೋಕೋ ಮತ್ತು ಅಟ್ರಾಟೋ ತಾಜಾ ಹಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ತಮ್ಮ ಸರಕು ಸ್ಥಳದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. 1910 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಟ್ರಾಟೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕೋನಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1912ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ವೈಕಿಂಗ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಅಟ್ರಾಟೊವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದಿ ವೈಕಿಂಗ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಅವಳು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಆಯಿತು. 1913ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಕೆಯ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಕರೆ ಸಂಕೇತವು ಎಂ. ವಿ. ಕೆ. ಆಗಿತ್ತು. ನೌಕಾ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟ 1888 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ರಾಟೊವನ್ನು ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂದು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದರೂ, 1914 ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವಿಕ್ನರ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು 22 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 273 ರೇಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಇ. ಓ. ಬಾಲಂಟೈನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 10 ನೇ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1914 ರಂದು ವಿಕ್ನರ್ ಟೈನ್ ನದಿಯಿಂದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1 ರಂದು ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ "ಬಿ" ಗಸ್ತು ಸೇರಿದರು. ಶಂಕಿತ ಜರ್ಮನ್ ಗೂಢಚಾರನನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ನಂಬಿದ್ದ ತಟಸ್ಥ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ ಹಡಗನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಕ್ನರ್ ಬರ್ಗೆನ್ಸ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ, ಅವಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಿ ಓರ್ಕ್ನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಿರ್ಕ್ವಾಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು. ಅಲ್ಲಿ ಶಂಕಿತ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಕೈದಿಗಳನ್ನು ವಿಕ್ನರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ನಂತರ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ವಿಕ್ನರ್ ಎಂದಿಗೂ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. 1915ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಆಕೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೊನೆಗಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಟೋರಿ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಆಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಕಟದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಶವಗಳು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದಡ ಸೇರಿವೆ. ಅವಳು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಗಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದಳು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಜರ್ಮನ್ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಹಾಕಿದ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಅವಶೇಷವು 2006 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂಬಾ ಧುಮುಕುವವನೊಬ್ಬ ಆಕೆಯ ಪೂರಕದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಬಿಳಿ ಎನ್ಸೈನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದನು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು-ವಿಕ್ನರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ವಿವರವಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ-ವಿಕ್ನರ್ ಧ್ವಂಸದ ಒಂದು ಭಾಗದ ನೀರೊಳಗಿನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1888ರ ಹಡಗುಗಳು 1915ರಲ್ಲಿನ ಕಡಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಗೋವನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಹಡಗುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದವು ರಾಯಲ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಗಣಿಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾಘಾತಗಳ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು