Bloodhound LSR
ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಲ್ಎಸ್ಆರ್, ಹಿಂದೆ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭೂ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಹೊಸ ವಿಶ್ವ ಭೂ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2008ರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಣದ ಆಕಾರದ ಈ ಕಾರು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಆರಂಭಿಕ ಗುರಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸುವುದು, ವಾಹನವು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕ ಆಂಡಿ ಗ್ರೀನ್ 1997ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ತನ್ನದೇ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ನ ಹಿಂದಿನ ವ್ಯವಹಾರವು 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ (ದಿವಾಳಿತನ) ಹೋಯಿತು. ಉದ್ಯಮಿಯಾದ ಇಯಾನ್ ವಾರ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಡಲು ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗ್ರಾಫ್ಟನ್ ಎಲ್ಎಸ್ಆರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಲ್ಎಸ್ಆರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಜಿಎಸ್ ಬರ್ಕ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಣದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಉತ್ತರ ಕೇಪ್ನ ಮಿಯರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಹಾಕ್ಸ್ಕೀನ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅತಿ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಶ್ವ ಭೂ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರನ್ ಆಗಿತ್ತು. 2019ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓಟಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು, ಇದು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಭೂ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಎಂಟನೇ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಇನ್ಸೆಪ್ಷನ್ ದಿ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 23 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008 ರಂದು ಲಂಡನ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ ಡ್ರೇಸನ್ ಘೋಷಿಸಿದರು-ಆಗ ಯುಕೆಯ ಇನ್ನೋವೇಶನ್, ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಲ್ಸ್ ಇಲಾಖೆಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದರು-ಅವರು 2006 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಿಚರ್ಡ್ ನೋಬಲ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಂಡಿ ಗ್ರೀನ್ ಅವರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಇವರಿಬ್ಬರೂ 1983ರಿಂದ ಭೂಗತ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. 1983 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂ-ವಿವರಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸಾಹಸಿ ನೋಬಲ್, ನೆವಾಡಾ ಮರುಭೂಮಿಯಾದ್ಯಂತ ಥ್ರಸ್ಟ್ 2 ಎಂಬ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾ 633 mph (1,019 km/h) ತಲುಪಿದರು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಎಸ್ಎಸ್ಸಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಗ್ರೀನ್ ಎಟ್ ನಡೆಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಧ್ವನಿ ತಡೆಗೋಡೆ ಮುರಿಯಿತು, ಇದು ಭೂ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಮೊದಲನೆಯದು (ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ). ಗ್ರೀನ್ ಕೂಡ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಲ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಬ್ಲಡ್ ಹೌಂಡ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲಡ್ ಹೌಂಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಬ್ಲಡ್ ಹೌಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ರಾನ್ ಆಯರ್ಸ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮೊದಲಿಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಂದರಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 2013ರಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅವನ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗಳು 2015ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಶೈರ್ನ ಡಿಡ್ಕಾಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. 2017 ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 26,28 ಮತ್ತು 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಂದು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ನ್ಯೂಕ್ವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. 2018ರ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಯು 2018ರ ಮೇನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು 2019ರ ಮೇನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ 2020ರಲ್ಲಿ ಓಟದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಲಡ್ ಹೌಂಡ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕಂಪನಿಯು 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ (ದಿವಾಳಿತನ) ಹೋಯಿತು, ಇದು 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ನಿಧಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಉದ್ಯಮದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿತು. ಉಳಿದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು". ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಉದ್ಯಮಿ ಇಯಾನ್ ವಾರ್ಹರ್ಸ್ಟ್, ಕಾರು ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮುಂದಾದರು. 2019ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 2019ರಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗ್ರಾಫ್ಟನ್ ಎಲ್ಎಸ್ಆರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರಿನ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮಾಲೀಕರಾದರು. ವಾರ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ತಂಡದ ಹೆಸರು 'ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಲ್ಎಸ್ಆರ್' (ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಗಾಗಿ) ಆಯಿತು. ಕಾರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಬಳಿಯ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಬರ್ಕ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಜಿಎಸ್ ಬರ್ಕ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಕ್ಸ್ಕೀನ್ ಪ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೀನ್ ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಕೇವಲ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಯುರೋಜೆಟ್ ಇಜೆ 200 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ. ಕಾರು 6 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ಸಾಧಿಸಿತು, ಮತ್ತು 16 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ಅಂತಿಮ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಇದು 600 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಎಂಟನೇ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಹಣದ ಕೊರತೆಯು 2020 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದರರ್ಥ 2021 ರಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಅವಕಾಶವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಂಡವು ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾರ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು. ವಾರ್ಹರ್ಸ್ಟ್ 2021ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿ. ಇ. ಒ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸನ್ ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜುಲೈ 2022 ರಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸನ್, ತಡೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿರುವಾಗ, ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಲ್ಎಸ್ಆರ್ ಯೋಜನೆಯು "ತುಂಬಾ ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಬಹುದಾದರೆ ಹೊಸ ಭೂ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಭೂ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೊಸ ಪರಿಸರ ಗಮನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಎಡ್ಮಂಡ್ಸನ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ವಾಹನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಿಯಾದ ರಾನ್ ಆಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾರ್ಕ್ ಚಾಪ್ಮನ್ ಅವರು ಸ್ವಾನ್ಸೀ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಲ್ಎಸ್ಆರ್ ಅನ್ನು 0 ರಿಂದ 38 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 800 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು ಗರಿಷ್ಠ ನಿಯೋಜನೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು. ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಮೇಲಿನ ಬಲವು 2.5 ಗ್ರಾಂ (ಅವನ ದೇಹದ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಎರಡೂವರೆ ಪಟ್ಟು) ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 3 ಗ್ರಾಂ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ಸ್ ಬ್ಲಡ್ ಹೌಂಡ್ನ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಾರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಆಘಾತ ತರಂಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾನ್ಸೀ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ವಾಹನದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಡಾ. ಬೆನ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಔಬೇ ಹಸನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಕೆನ್ ಮಾರ್ಗನ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಂಪ್ಯೂಟೇಶನಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ (ಸಿಎಫ್ಡಿ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಆಕಾರದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಲಂಬವಾದ, ಪಾರ್ಶ್ವದ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಯಾವ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಎಸ್ಎಸ್ಸಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗೆ ಹೋಗುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಮಾನ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಯುರೋಜೆಟ್ ಇ. ಜೆ. 200 ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಯೂರೋಫೈಟರ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರಿಗೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾರು ಒಂದು ಇ. ಜೆ. 200 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಸ್ಟಮ್ ಮೊನೊಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವ ಭೂ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯ ಓಟಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಟಗಳಿಗಾಗಿ, ಮೊನೊಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಮ್ಮೋದಿಂದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಾಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಎಂಜಿನ್, ಜಾಗ್ವಾರ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ-8 ಅನ್ನು ರಾಕೆಟ್ಗಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಲಡ್ ಹೌಂಡ್ ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ ಡೇನಿಯಲ್ ಜಬ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಸ್ಟಮ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಕ್ವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಚ್ಚ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಕಂಪನಿ ನಮ್ಮೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಮೊದಲಿಗೆ ಈ ಕಾರು ನಮ್ಮೊ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಘನ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸಿಲ್-ಟರ್ಮಿನೇಟೆಡ್ ಪಾಲಿಬ್ಯುಟಾಡೀನ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಹೈ-ಟೆಸ್ಟ್ ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ನಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಾರು ಭೂ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯ ರನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊನೊಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಮೊನೊಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಸುಮಾರು 40 ಕೆಎನ್ (8992 ಎಲ್ಬಿಎಫ್) ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮತ್ತು ಇಜೆ 200 ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ 90 ಕೆಎನ್ (20,232 ಎಲ್ಬಿಎಫ್) ಅನ್ನು ರೀಹೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಮೂಲ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ರನ್ವೇ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2019 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ-ದರ್ಜೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ವ್ಯಾಸದ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು 10,200 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ವರೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮೂರು ಟಿಂಕೆನ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ (ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡಿಎನ್ ಸುಮಾರು 1,000,000) ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು 50 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಟಿಂಕೆನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 50 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಅಥವಾ 1 ಗಂಟೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರನ್ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿದ 5000% ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವಾಗಿ ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಏವನ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010ರ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಶೋನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 2011ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಪ್ಸನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಾಸಿಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ತಯಾರಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದವು ಬಾಕಿ ಇದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ರೀಹೀಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯು ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು ಕಾರನ್ನು ಬರ್ಕ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾನ್ಸೀ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು ದಾಖಲೆಯ ರನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಣವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಭೂ ವೇಗದ ದಾಖಲೆ ಓಟಗಳಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಉತ್ತರ ಕೇಪ್ನ ಮಿಯರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಕ್ಸ್ಕೀನ್ ಪ್ಯಾನ್, ಉದ್ದದ ಅಳತೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯವು 22 ದಶಲಕ್ಷ ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ 16,500 ಟನ್ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ, ಪ್ರತಿ 10 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ 20 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಎರಡು ಬಾರಿ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ರನ್ವೇ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26,28 ಮತ್ತು 30ರಂದು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಹಕ್ಸ್ಕೀನ್ ಪ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು 16 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಓಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಬ್ಲಡ್ ಹೌಂಡ್ ಯೋಜನೆಯು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಯುವಜನರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಜ್ಞಾನ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಟಿಇಎಂ) ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಶಿಕ್ಷಣ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಶಿಕ್ಷಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಜುಕೇಶನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರಿಟಿಯ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಶಿಕ್ಷಣ ಕೇಂದ್ರವು ಎಸ್ಜಿಎಸ್ ಬರ್ಕ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಹ ನೋಡಿ ಆಸೀ ಇನ್ವೇಡರ್ 5ಆರ್ ವಾಹನದ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಈಗಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ವಾನ್ಸೀ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬಿಬಿಸಿ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಸ್ಎಸ್ಸಿಗಾಗಿ ಆಂಡಿ ಗ್ರೀನ್ನ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ ಡೈರಿ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಸ್ಎಸ್ಸಿ ಎಒಸಿ (ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಕಾಲೇಜಸ್) 2010 ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಕಾರುಗಳು ರಾಕೆಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಕಾರುಗಳು