Lawrence Edwards
ಲಾರೆನ್ಸ್ ಕೆ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ (ಜುಲೈ 10,1919-ಏಪ್ರಿಲ್ 4,2009) ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹೊಸತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯು. ಎಸ್. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗ್ರಾವಿಟಿ-ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಮೊನೊಬೀಮ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಅವರು ಆ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಓಹಿಯೋದ ಡೆಲವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರೊಬ್ಬರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು. ಅವರು ಮಿಯಾಮಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಫಿ ಬೀಟಾ ಕಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಭೂವಿಜ್ಞಾನ, ಗಣಿತ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾಧನೆಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವುಃ ಟಾಲೋಸ್, 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದೆ. ಟಾಲೋಸ್ ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇತಿಹಾಸದ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಇದು ನಂತರ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಆಯಿತು. ಪೋಲಾರಿಸ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ಆಧಾರಿತ ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಈಗ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್) ಅದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಅಮೆರಿಕದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಾಹನವಾದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಏಜೆನಾ. ಏಜೆನಾದ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರೊನಾದ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು, ಇದು ಇತಿಹಾಸದ ಮೊದಲ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಉಪಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದು, ಸತತ ನಾಲ್ಕು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಂದ್ರ, ಶುಕ್ರ ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಜೆಮಿನಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಸುವುದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಳಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಏಜೆನಾದ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಏಜೆನಾ ಡಿ. ಸ್ಪೇಸ್ ಶಟಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರುಃ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸಾಧನೆಗಳು ನಾಸಾ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಶಟಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಅವರ ನೇಮಕಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ನಂತರ ಅವರು ಸುಧಾರಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ಗಾಗಿ ನಾಸಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡಿಒಡಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ನಾಸಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಡುಗೆಗಳ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾಧನೆಗಳು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಮೂರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಟ್ಯೂಬ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರ್ಪ್, ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಟ್ರೆಕ್ಸ್ ಇಂಕ್. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಗುರುತ್ವ-ನಿರ್ವಾತ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 250 ರಿಂದ 400 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಭೂಗತ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನಾ ಸಂಘದಿಂದ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜಾನ್ ವೋಲ್ಪ್ ಮತ್ತು ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪಾದಕೀಯಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದವು. ಇದು ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ನ ಆಗಸ್ಟ್ 1965ರ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಲೇಖನವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 21 ಮೂನ್ಬೀಮ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು, ನಂತರ ಸಿಸ್ಟಮ್ 21, ಇದು ನಗರದ ಬೀದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ವೈಮಾನಿಕ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಮೊನೊರೈಲ್ಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕಿರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮಿತಿಗಳು ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಮೊನೊ-ಕಿರಣವು ಒಂದೇ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಕಿರಣದ ಜೊತೆಗೆ ವಿರುದ್ಧ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ; ಅದರ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಗತಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಜಾಲಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ 21 ಅನ್ನು ಇಬ್ಬರು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲ್ ಗೋರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನಾ ಸಂಘವು ಎರಡು ಫೆಡರಲ್ ಬೆಂಬಲಿತ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ಲಾಘಿಸಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1989 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, "ಈ ಯೋಜನೆಯು ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಉನ್ನತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಬಲವಾದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ". ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಗರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನವಾದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 32 ಸ್ಲಾಲೊಮ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವುದು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಅಮಾನತು ವಾಹನವನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ನಂತೆ ತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುವ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲಗಳನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗೌರವವಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೆಡಲ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಗಾಗಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಿದರು. 1980ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಬ್ ರೀನ್ಟ್ರಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ನಾಸಾ ಅವರಿಗೆ ತಂಡದ ನಾಯಕತ್ವದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು, ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ವಾರದ ಪೇಟೆಂಟ್" ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಗ್ರಾವಿಟಿ-ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ 21 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಆರು ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ 21 ರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಇಲಾಖೆಯ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ $125 ಲಕ್ಷವು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೃತ್ತಿಪರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೋಸ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಸಹವರ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್, ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1919 ಜನನಗಳು 2009 ಸಾವುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮಿಯಾಮಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು