New South Wales 70 class locomotive
70 ವರ್ಗವು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಗಾಗಿ 1960-61 ನಲ್ಲಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಂಬ್ಲಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಿತರಣೆಯು 70-ವರ್ಗವನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿತು, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 15 ಆಗಸ್ಟ್ 1960 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ತೂಕದ ನಂತರ, ಘಟಕವು ಮರುದಿನ ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ 400-ಟನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಪೋರ್ಟ್ ಕೆಂಬ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, 7001 ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಡೆಲೆಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋಗೆ ಹಂಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1960 ರಂದು 7001 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಸಿಡ್ನಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಚುಲ್ಲೋರಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ರೈಲು ಓಡಿಸಿತು. 1960ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, 7003 ಅಬಟೋಯರ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಉಳಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೇ 1961 ರೊಳಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1962 ರವರೆಗೆ 7007 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 70ರ ದಶಕದ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳು ಅದರ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸಂದರ್ಶಕರಾಗಿದ್ದವು, ನರೇಲಾನ್ನಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 1962ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ದೋಷಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಜೋಡಣೆ ರಾಡ್ಗಳು ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1963ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಭಾರವಾದ ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಡ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಬದಿಯ ಕ್ಯಾಬ್-ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಜನವರಿ 1963ರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸದ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ನೋಯಿ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಬಹುಶಃ ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯವೆಂದರೆ 1963 ರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ರೈಲಿನ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಅಲ್ಬರಿ, ಕೂಮಾ, ಟುಮುಟ್, ಪಿಕ್ಟನ್-ಮಿಟಾಗಾಂಗ್ ಲೂಪ್ ಲೈನ್, ಮಾಸ್ ವೇಲ್ನಿಂದ ಉನಾಂಡ್ರಾ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಿನೋಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಸ್ನೋಯಿ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಲೋಡ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಟುಮುಟ್ ಮತ್ತು ಕೂಮಾವನ್ನು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1963ರ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ತಿರೌಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಡಿಪೋಗೆ ತೆರಳಿದ್ದರು. ಅವರು ಇಲ್ಲವರಾ ಜಿಲ್ಲೆಯೊಳಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆಂಬ್ಲಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಶಂಟಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1963ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಕೆಂಬ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬೋಧನಾ ತರಗತಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 27 ರಿಂದ, ನಾಲ್ಕು 70 ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಶಂಟಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ರೋಸ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 1,1964 ರಂದು, 7003 ಹೊಸ ಪೋರ್ಟ್ ಕೆಂಬ್ಲಾ ಡಿಪೊವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಹತ್ತು ಜನರು ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಏಳು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ರೋಸ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬಿಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತಿರೌಲ್ಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಂಬ್ಲಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಕೆಂಬ್ಲಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇನ್ನರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, 1964ರ ಆರಂಭದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜಾಲದ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಪೋರ್ಟ್ ಕೆಂಬ್ಲಾ ನಾರ್ತ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಷಂಟರ್ಗಳು, ಕ್ರಿಂಗಿಲಾದಲ್ಲಿನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಐರನ್ & ಸ್ಟೀಲ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವೊಲ್ಲೊಂಗಾಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ 70 ವರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳು ಕ್ರೋಮ್ ಲೈನಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1982 ರಲ್ಲಿ, 7006 ಅನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1983 ರಲ್ಲಿ, 7007 ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಂಡಿ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1984ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಪೋರ್ಟ್ ಕೆಂಬ್ಲಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಜಾಲದಲ್ಲಿ 70 ವರ್ಗದ ಬಳಕೆಯು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಗಲಿನ ಶಿಫ್ಟ್ಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇನ್ನೂ ಮೂವರನ್ನು ಉತ್ತರ ಕೆಂಬ್ಲಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಶಂಟಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 10 ಫೆಬ್ರವರಿ 1984 ರಂದು, 7009 ಅನ್ನು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 7008 ರೊಂದಿಗೆ ಈವ್ಲೀಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 21 ಜೂನ್ 1984 ರಂದು ಮತ್ತು 7002 ಅನ್ನು 13 ಆಗಸ್ಟ್ 1984 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1984ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು, 7007 ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಂಬ್ಲಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕಿಡಲಾಯಿತು, 1985ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ 7010ರ ವೇಳೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ 7003 ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, 7008ನ್ನು ಡೊರಿಗೊ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಖರೀದಿಸಿದರೆ, 7002 ಮತ್ತು 7009 ಎರಡನ್ನೂ ಸಿಮ್ಸ್ ಮೆಟಲ್, ಮ್ಯಾಸ್ಕಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1984ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು, 73ನೇ ವರ್ಗದವರು ಕೆಂಬ್ಲಾ ಬಂದರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಶಂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೂರು 70 ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1986 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ 7006 ಮತ್ತು 7010 ಎಂಬ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1986 ರಂದು, 7010 ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ 7006. ಪೋರ್ಟ್ ಕೆಂಬ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ, 7001,7004 ಮತ್ತು 7005 ಅನ್ನು ಸಿಮ್ಸ್ ಮೆಟಲ್ಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದ ಎಮು ಬೇ ರೈಲ್ವೆ 7003 ಅನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಡೊರಿಗೊ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ 7007 ಮತ್ತು 7010 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ (ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೈಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ) ಇಲ್ಲವರಾ ಶಾಖೆಯು 7006 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಪವರ್ಹೌಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸಾಲದಲ್ಲಿತ್ತು ಆದರೆ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಥರ್ಲ್ಮೆರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಥರ್ಲ್ಮೆರ್ನಲ್ಲಿ ಶಂಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1960ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು