Enterprise (1855)
ಈ ಉದ್ಯಮವು ಒರೆಗಾನ್ನ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ನೌಕೆಯನ್ನು ಇತರ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡು ಮಾಡಬಾರದು, ಕೆಲವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟಾಮ್ ರೈಟ್ನ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವಳ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಟಾಮ್ ರೈಟ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮವನ್ನು 1855ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಕೆನೆಮಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಜೇಮಿಸನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎ. ಎಸ್. ಮುರ್ರೆ, ಅಮೋರಿ ಹಾಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಟೊರೆನ್ಸ್, 1855 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ. ಕೊರ್ವಲ್ಲಿಸ್ಗೆ (ಆಗ ಮೇರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳುಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮಿಸನ್; ಪರ್ಸರ್ ಚಾಂಡ್ಲರ್; ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟೊರೆನ್ಸ್. ನಂತರ ಜಾರ್ಜ್ ಎ. ಪೀಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಅವರನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1855ರಿಂದ 1858ರವರೆಗೆ ಒರೆಗಾನ್ ನಗರ, ಕೆನೆಮಾ ಮತ್ತು ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ ನಡುವೆ ಹರಿಯುವ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊರ್ವಲ್ಲಿಸ್ನನ್ನು ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಯ ನೌಕಾಯಾನದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೊರ್ವಲ್ಲಿಸ್ನ ಮೇಲಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮಿಸನ್ ಅವರು ಕೊರ್ವಲ್ಲಿಸ್ನ ಮೇಲೆ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಕೊರ್ವಲ್ಲಿಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಸಾಹತು. 1858ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಜೇಮಿಸನ್, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಥಾಮಸ್ ಎ. ರೈಟ್. ಜೇಮೀಸನ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಬಂದ ಹಣವನ್ನು ಸ್ಟೀಮರ್ ಆನ್ವರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಿದರು. ಟಾಮ್ ರೈಟ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಜೇಮೀಸನ್ರಂತೆ, ರೈಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿದ್ದ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ತಂದೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಜಾನ್ ಟಿ. ರೈಟ್, ಅವರು ಸೀ ಬರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೊಮೊಡೋರ್ನಂತಹ ಇತರ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ನಾಯಕರಾದ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ರೈಟ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಟಿ. ರೈಟ್, ಜೂನಿಯರ್ ಟಾಮ್ ರೈಟ್ ಅವರ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಫ್ರೇಸರ್ ರಿವರ್ ಗೋಲ್ಡ್ ರಶ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹಡಗಿನನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೀರಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಜಲಪಾತದ ಮೇಲೆ ಹಡಗಿನ ಸಾಲನ್ನು ಕಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಗೆ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಜಲಪಾತಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳಿಂದ ಸಂಚರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮಿಸನ್ ನಂತರ ಅವನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಡಗು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹರಿದು ನಾಶವಾದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಲೈನಿಂಗ್ ಎಂಬುದು ಹಡಗಿಗೆ ಭಾರವಾದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ವಿಂಡ್ಲಾಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗು ಕ್ರಮೇಣ ಜಲಪಾತದ ಮೇಲೆ ಕೆಳ ನದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ರೈಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ಅನ್ನು ಕೆಳ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಆವಿ ಹಡಗಿಗೆ ರೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದರು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಉತ್ತರದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಸಾಹತು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿನ ಬಲವಾದ ಅಲೆಗಳು ಆ ಹಡಗು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು, ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅವರು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿಗೆ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1858ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಬಂದವು. ಆ ಬೇಸಿಗೆಯ ಬಹುತೇಕ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಇತರ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ವಿಲ್ಸನ್ ಜಿ. ಹಂಟ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಯಾ. ಇತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಉದ್ಯಮವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಗವರ್ನರ್ನಿಂದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1858ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಡಗು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಉಮತಿಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸ್ ಫ್ಯಾಶನ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮವು ಬಹಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯ ಫೋರ್ಟ್ ಹೋಪ್ ಬಳಿಯ ಮರ್ಡರ್ಸ್ ಬಾರ್ನವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ $25,000 ಗಳಿಸಿತು. 1858ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 25,000 ಗಣಿಗಾರರು ಫ್ರೇಸರ್ ಅಗೆಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ 3,000 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ಗಣಿಗಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, 1858ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇನ್ನೊಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಾರಿಯಾ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಲಿಯಂ ಎ. ಲಬ್ಬಾಕ್. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿದವು, ಮರಿಯಾ ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಯಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಹೋಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ನದಿಯ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಡುವೆ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ದರವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ $4ರಿಂದ $7ಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ $60ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೌಂಡ್ಗೆ 3 ಸೆಂಟ್ಗಳ ಬೆಲೆಯ ಬೀನ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಲೈಟನ್ನಲ್ಲಿ 75 ಸೆಂಟ್ಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1858ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಫೋರ್ಟ್ ಹೋಪ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಯ ನಡುವಿನ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತು. ಹಡಗಿಗೆ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ 114 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಟು ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಗೆ ಉಳಿದ ದೂರ ನಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಪಕ ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೈಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಹ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಫ್ರಾಸ್ಬೈಟ್ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉದ್ಯಮವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟುವಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಮುಖದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ನೀರಿನ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕೆ ಎಂಬ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ರೈಟ್ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗು, ಸೀ ಬರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1858ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಅದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. 1859ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜಾನ್ ಟಿ. ರೈಟ್ ಅವರು ಸೈಡ್ಹೀಲರ್ ಎಲಿಜಾ ಆಂಡರ್ಸನ್ ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೀ ಬರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಕ್ರಿ. ಪೂ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಕ್ಕೆ ಕರೆತರಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಂದರು, 1859. ಇದು ರೈಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಜಲಸಂಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಯಿಂದ ಓಡಲು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 30,1859 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟಾಮ್ ರೈಟ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಯಿಂದ (ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ನಂತರ) ನದಿಯ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ವೇಗವಾಗಿ ಕರಗುತ್ತಿರುವ ಹಿಮಪಾತದಿಂದಾಗಿ ನದಿಯು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ಯೇಲ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಆಶಿಸಿದರು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಮಾತ್ರ ಫೋರ್ಟ್ ಯೇಲ್ಗೆ ತಲುಪಿತ್ತು, ಉಮಟಿಲ್ಲಾ, ಅದು ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಬಾರಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೈಟ್ಗೆ ಫೋರ್ಟ್ ಹೋಪ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಂಟರಗಾಳಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವಷ್ಟು ಉದ್ಯಮವು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ನಿರಂತರ ಅಪಾಯವೆಂದರೆ ನದಿಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು, ಇದು ಉಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು. ಚೆಹಾಲಿಸ್ ನದಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಇಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಅದ್ಭುತ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಟಾಮ್ ರೈಟ್ ಎಂದಿಗೂ ಶ್ರೀಮಂತನಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಆತನಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ, ಅವರು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. 1859ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರೈಟ್ ಮತ್ತೊಂದು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಈಗ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಚೆಹಾಲಿಸ್ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ ರೈಟ್, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಚೆಹಾಲಿಸ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಲಘುವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಲಿಜಾ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕರಾವಳಿ ರೇಖೆಯಿಂದ ಗ್ರೇಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚೆಹಾಲಿಸ್ ನದಿಯು ಅದರ ಪೂರ್ವ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ನಗರಗಳಾದ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಹೋಕ್ವಿಯಾಮ್ ಈಗ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ರೈಟ್ ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಜುಲೈ 8,1859 ರಂದು ಎಲಿಜಾ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಎಳೆಯುವ ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ತನ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಡೀ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಬದಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತರಲು ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. 1859ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ರನ್ ಟು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಇತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯು ವಿವಾದದಲ್ಲಿತ್ತು, ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸೈನಿಕನು ಎದುರಾಳಿ ದೇಶದ ಪಕ್ಷಪಾತಿಗೆ ಸೇರಿದ ಹಂದಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಕ್ತರಹಿತ ನಿಲುಗಡೆ ಪಿಗ್ ವಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ಈ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಎರಡೂ ದೇಶಗಳಿಂದ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ದುರಸ್ತಿಗೊಂಡ ನಂತರ, ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಟಾಮ್ ರೈಟ್ ಹಡಗು ಚೆಹಾಲಿಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 1,1859 ರಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ಟಾಮ್ ರೈಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೇಪ್ ಫ್ಲಾಟರಿ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಚೆಹಾಲಿಸ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಚೆಹಾಲಿಸ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಭಾರೀ ಸರಕು ದರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದರಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವುದು ರೈಟ್ನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು, ರೈಟ್ ಅವರು ಚೆಹಾಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿರುವ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಮುಳುಗಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ಹೆಡ್ವಾಟರ್ಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ರೈಟ್ ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ರೈಟ್ಗೆ ಕೆಲವು ಮೊಟ್ಟೆಗಳು, ಬೆಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ತರಕಾರಿಗಳನ್ನು ಐವತ್ತು ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದ ಕೇವಲ ಐದು ರೈತರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡ ರೈಟ್, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1860ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, ಚೆಹಾಲಿಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಗ್ರೇಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೈಟ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತನ್ನ ಕೆಲವು ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಗ್ರೇಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಹಾರ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಹಗುರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆದ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ರೈಟ್, ಗ್ರೇಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಿ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಿದರು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ (1862) ನೋಟ್ಸ್ ಫರ್ದರ್ ರೀಡಿಂಗ್ ಫೇಬರ್, ಜಿಮ್, ಸ್ಟೀಮರ್ಸ್ ವೇಕ್-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಹಳೆಯ ಸಮುದ್ರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣ, ಎನೆಟೈ ಪ್ರೆಸ್, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ 1985 ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್, ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್, ಜೋ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್, ಬೊನಾನ್ಜಾ ಬುಕ್ಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಎನ್ವೈ (1958) ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವಿಲ್ಲಮೆಟ್ ರಿವರ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಒರೆಗಾನ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ