RAF Condover
ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಾಂಡೋವರ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕಾಂಡೋವರ್ ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1945 ರ ನಡುವೆ ಹಿಂದಿನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ತರಬೇತಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿದ್ದು, ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಡೋವರ್ ಗ್ರಾಮದ ದಕ್ಷಿಣ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಕೌಂಟಿ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಶ್ರೂಸ್ಬರಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿದೆ. ಕಾಂಡೋವರ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಈಗ ಮುರಿದು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅನೇಕ ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸವಾರಿ ಶಾಲೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಭೂ ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು 2007ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿನ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂರು ಹೊಸ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರನ್ವೇಗಳೊಂದಿಗೆ 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ ರಿಲೀಫ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ (ಆರ್ಎಲ್ಜಿ) ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಟ್ಚಾಮ್ಗೆ ಉಪಗ್ರಹವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಟ್ಚಾಮ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಫೈಟರ್ ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಂಡೋವರ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಶಾಬರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಟೆರ್ನ್ಹಿಲ್ಗೆ ಆರ್ಎಲ್ಜಿ ಆಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ಉಪಗ್ರಹ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದುದ್ದಕ್ಕೂ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂರು ರನ್ವೇಗಳು, ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಉದ್ದದ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಟಿ1 ಮತ್ತು 9 ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಗುಳ್ಳೆಗಳಂತಹ ಹತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಗುಡಿಸಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಭವ್ಯವಾದ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮೇನರ್ ಹೌಸ್, ಕಾಂಡೋವರ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾಂಡೋವರ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಘಟಕವು ನಂ. 11 (ಪೈಲಟ್) ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್, ನಂ. 21 ಗ್ರೂಪ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್, ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು. 1942 ಮತ್ತು 1945ರ ನಡುವೆ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಡೋವರ್ಗೆ ಸೂಪರ್ಮರೈನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳು, ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ಗಳು, ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವ್ರೋ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದವು, ಅವು ಕಾಂಡೋವರ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಇಳಿದವು. 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹೊಸ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆರ್ಎಎಫ್ 1960 ರವರೆಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆದ ಕೇವಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಏವ್ರೊ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬರ್ ತುರ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಲ್ಲದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರನ್ವೇ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೂಪರ್ ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಮಾರ್ಕ್ ವಿಬಿ ನಂ. ಎಎ 928 ನಂ. 411 (ಎಫ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ದುರಂತದ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಕಾಂಡೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ಔಪಚಾರಿಕ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವಿಚಾರಣೆಯು ನಂತರ ಗಮನಿಸಿದಂತೆಃ "1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ನಡೆದ ಹಾರುವ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬಿ ವರ್ಗದ ಹಾನಿ, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಚಕ್ರಗಳು ಇಳಿದವು. ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಮತ್ತು 5ರ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಡುಬರುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಲಿವರ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಎತ್ತರವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಚೇತರಿಕೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ನ ಕಾಂಡೋವರ್ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯಿತು. 1945ರ ಮೇ 8ರಂದು ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಟೈಗರ್ ಮೋತ್ DH82A ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಕಾಂಡೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. 1944ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 660 ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಮಹಿಳಾ ಸಹಾಯಕ ವಾಯುಪಡೆಯ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಎ. ಎಫ್.) ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಕಾಂಡೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ವಿಮಾನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಮೇರಿ ಚರ್ಚಿಲ್ 2005ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಬಿ. ಸಿ. ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ನ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಶಾಬರಿಯ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಕಾಂಡೋವರ್ ಎಂಬ ಉಪಗ್ರಹ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 9 ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹುಡುಗಿಯರು ವಿವಿಧ ವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಗುಡಿಸಲಿನ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಚದುರಿಹೋಗಿತ್ತು-ನಮ್ಮ ವಾಸಸ್ಥಳದಿಂದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಮ್ಮ ಬಳಿ ಸೈಕಲ್ಗಳಿದ್ದವು. ನಾವು ಕರ್ತವ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾಗಿದ್ದಾಗ ಸಿ. ಓ. ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸೂಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿ ಟೈಮ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ನನ್ನ ಭಾವಿ ಗಂಡನನ್ನು ಕ್ಯಾಡ್ಬರಿಯ ಕಾರವಾನ್ * ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದೆ. ಅವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಂಡೋವರ್ ನೌಕಾಯಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ಕೆನಡಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಯಿಂದ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. (* ಗಮನಿಸಿಃ ಬೌರ್ನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಕ್ಯಾಡ್ಬರಿ ಕುಟುಂಬವು ಎನ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಐ ಕ್ಯಾಂಟೀನ್ ಆಗಿ ದಾನ ಮಾಡಿದೆ) ಪಿ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಶಿಬಿರ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಸನರ್ ಆಫ್ ವಾರ್ (ಪಿ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.) ಶಿಬಿರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ವಸತಿ ಗುಡಿಸಲನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಕೈದಿಗಳಿಗೆ ಇರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲೂಫ್ಟ್ವಾಫ್ ವಾಯುಪಡೆಯವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಶಿಬಿರದ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಓಎಸ್ ಮ್ಯಾಪ್ ರೆಫ್ಃ ಎಸ್ಜೆ 4908 0423 ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಶಿಬಿರವು ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಕೈದಿಗಳನ್ನು 1947 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ವಾಪಸಾತಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಾ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಲವರು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಳೆದ ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಬೆರ್ರೀವುಡ್ ಅಶ್ವಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಶಾಲೆಯ ಕುದುರೆಗಳು ಮೇಯಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ, ಅದರ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕೋರ್ಸ್ ಇದೆ. ಹಳೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರ, ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಅವಶೇಷಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. M54 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ ಮೂಲಕ A5 ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಓಡುದಾರಿಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾರ್ಡ್-ಕೋರ್ ನಿಲುಭಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲವು ಪರಿಧಿಯ ಮಾರ್ಗವು ಉಳಿದಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಎದುರುಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಾಣವು ಈಗ ಕಾಂಡೋವರ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಶೆಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಮೇ 2007 ರಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿನ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ 140 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್-ನಿರ್ಮಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಅಟ್ಚಾಮ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊಸ ಬಳಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹರಾಜು ಏಜೆಂಟರ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪರ್ಯಾಯ ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ, ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಗೋಪುರವನ್ನು 6,6 ಎಕರೆ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳಿವೆ, ಅವು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಆದರೆ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು". 2015ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಸ್ಥಳದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೌರ ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆರ್ಎಎಫ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಕಾಂಡೋವರ್ ಹಾಲ್ ಕಾಂಡೋವರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಅಚಾಮ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು 1942 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಚನೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1945 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.