Countersteam brake
ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಎಂಬುದು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು) ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಲೈಡ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಉಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಕವಾಟದ ಗೇರ್ನ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕವಾಟಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಚಲನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅದರ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭಿಕ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಉಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಮೊದಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೌಂಟರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಗಿ ಅಲ್ಲ, ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕೌಂಟರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅಲ್ಲ; ಆದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂಶವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಸರಳ ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಧಾನದಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಎದುರಾಳಿ ಉಗಿ ಪ್ರವೇಶವು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅನುಭವಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಾಲಕರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಚಾಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭಿಕ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ನಿಜವಾದ ಚೇಂಜ್ಓವರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಕ್ಕೆ ವಿವರವಾದ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು. ಎರಡನೇ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಲ್ಲದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೇಲೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ-ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ರೇಕ್), ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೌಂಟರ್ ವೇಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರ ಬ್ರೇಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂದು, ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೌಂಟರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಗಳು ಹೇಮ್, ರುಡಾಲ್ಫ್ಃ ವೈ ಫಂಕ್ಷನಿಯರ್ಟ್ ಸೀ ಐಜೆಂಟ್ಲಿಚ್, ಡೈ ಡ್ಯಾಂಪ್ಫ್ಲೋಕ್?, ಬ್ರೂಕ್ಮನ್, 2004, ರೈಲ್ವೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು