Yuhi Sekiguchi
ಅವರು ಜಪಾನಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯ ಜಿಟಿ500 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟಿಜಿಆರ್ ಟೀಮ್ ಔ ಟಾಮ್ಸ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆತ 2021ರ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಆತ ಕ್ಯಾರೆನೆಕ್ಸ್ ಟೀಮ್ ಇಂಪಲ್ಗಾಗಿ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸೆಕಿಗುಚಿ 2004ರ ಏಷ್ಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟೊಯೋಟಾ ಸೆಕಿಗುಚಿ 2005 ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮೂಲದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟೊಯೋಟಾದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಲೆಂಜ್ ಜಪಾನ್ ಸೆಕಿಗುಚಿ 2006 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಲೆಂಜ್ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ತನ್ನ ಟೊಯೋಟಾ ಯಶಸ್ಸಿನ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಸೆಕಿಗುಚಿ 2007ರ ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಸರಣಿಗೆ ನೌ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಂಕಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸೆಕಿಗುಚಿ 2008ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಮಾಸ್ಟರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಯುರೋಪ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ಇಮೋಲಾ ಮತ್ತು ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2008ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೆಕಿಗುಚಿ ಡೇವಿಡ್ ಪ್ರೈಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ 2008-09 ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮೈಕೆಲ್ ಹರ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕೋನ್ ಯಮಾಮೊಟೊ, ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಮತ್ತು ಹಿರೋಕಿ ಯೋಶಿಮೊಟೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಜಪಾನಿನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಜಿಯಾಕೊಮೊ ರಿಕ್ಕಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಸೆಕಿಗುಚಿ 2009ರ ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು 2010 ರಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿ ಮುಗಿಸಲು ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ 2011 ರಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ (2007-) ಜಿಟಿ300 (2007-2012) ಸೆಕಿಗುಚಿ 2007ರಲ್ಲಿ 2002ರ ಜಿಟಿ500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಕಿರಾ ಐಡಾ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಪೋರ್ಟಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಐದನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಸೆಕಿಗುಚಿ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಓಡಿಸಿ, ಕೇವಲ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಶಿಗೆಕಾಜು ವಾಕಿಸಾಕಾವನ್ನು ದಾಟಿ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹೀಗೆ ಸೆಕಿಗುಚಿ 19 ವರ್ಷ, 7 ತಿಂಗಳ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಜಿಟಿ300 ವರ್ಗದ ಓಟದ ವಿಜೇತರಾದರು (ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ಕೀಸುಕೆ ಕುನಿಮೊಟೊ ಮುರಿದರು). 2009ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಆತ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಜಿಟಿ300 ವರ್ಗದ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು 2009ರಲ್ಲಿ ಹಿರೋನೋರಿ ಟೇಕೂಚಿಯ ಶಿಫ್ಟ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು 2010 ಮತ್ತು 2011ರ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಜೆಎಲ್ಒಸಿ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು, 2010ರಲ್ಲಿ ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ 3ನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಮಕಾವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಸೆಕಿಗುಚಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಡಿ. ಡಿ. ಪಿ (ನಿಸ್ಸಾನ್ ಡ್ರೈವರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ) ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ತಮ್ಮ ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ನಿಸ್ಮೋ ಜಿಟಿ 3 ಅನ್ನು ಹೊಸಬರಾದ ಕಟ್ಸುಮಾಸಾ ಚಿಯೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಸುಜುಕಾ 1000km ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿಯ ಚಾಲನಾ ನೈತಿಕ ಅಪಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನೇಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆರನೇ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಸೆಕಿಗುಚಿ ಹೊರಗುಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಜಿಟಿ500 (2013-) ಸೆಕಿಗುಚಿ 2013ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ500 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಹಾಲಿ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮೊಲಾ ಮತ್ತು 3 ಬಾರಿ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸತೋಶಿ ಮೊಟೊಯಾಮಾರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಸೆಕಿಗುಚಿ ಅವರ ಓಟದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಓಟದ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿಳಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಆಟೋಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಕಿಗುಚಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ಗಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಾರಿ ಜಿಟಿ 500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿರುವ ಜುಯಿಚಿ ವಾಕಿಸಾಕ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಟೀಮ್ ವೆಡ್ಸ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಡೋಹ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಬುರಿರಾಮ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ವಿನ್ ರಿಂಗ್ ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅವರ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಸೆಕಿಗುಚಿ ಮತ್ತು ವಾಕಿಸಾಕಾ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ 1000 ಕಿ. ಮೀ. ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ವಾಕಿಸಾಕಾ ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸೆಕಿಗುಚಿಯನ್ನು ವೆಡ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಸಿ-ಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಯುಜಿ ಕುನಿಮೊಟೊ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಸೆಕಿಗುಚಿ ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಸುತ್ತುಗಳ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಹೈಕ್ಕಿ ಕೊವಲೈನೆನ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದರು. ಬುರಿರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವರ್ಷದ ಆರನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸೆಕಿಗುಚಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಜಿಟಿ 500 ರೇಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು-ಮತ್ತು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಬಂದೋಹ್ಗೆ ಮೊದಲ ಜಿಟಿ 500 ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸೆಕಿಗುಚಿ ಮತ್ತು ಕುನಿಮೊಟೊ ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿ, ಚಾಲಕರ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಋತುವಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2016ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೆಕಿಗುಚಿ ಹದಿನೆಂಟು ರೇಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ ಜಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಸುದೀರ್ಘ ಸಕ್ರಿಯ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ತಾಕೇಶಿ ಸುಚಿಯಾ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು 2002 ರಿಂದ 2006 ರವರೆಗೆ ಸತತ 33 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೆಕಿಗುಚಿ ಜಿಟಿ 500 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 2021ರ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು, ಟಿಜಿಆರ್ ಟೀಮ್ ಔ ಟಾಮ್ನ ಟೊಯೋಟಾ ಸುಪ್ರಾ ಜಿಟಿ 500 ನಲ್ಲಿ ಶೋ ತ್ಸುಬೋಯಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ; ತಂಡವು ಫ್ಯೂಜಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ 16-ಅಂಕಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಿಟಿ300 ವರ್ಗದ ಚಾಲಕ ರೆನ್ ಸಾಟೋನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಿ ಯಮಾಮೊಟೊ ತಂಡದ ಕುನಿಮಿಟ್ಸು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ (2016-) ಜಪಾನಿನ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಲ್ಯಾಡರ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ನಡುವೆ ಹನ್ನೆರಡು ಋತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದ ನಂತರ, ಸೆಕಿಗುಚಿಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಇಂಪಲ್ಗಾಗಿ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಹೊಸ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಹೋಂಡಾ ಎಫ್1 ಮೀಸಲು ಚಾಲಕ ಸ್ಟೋಫೆಲ್ ವಾಂಡೋರ್ನ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾಂಡೋರ್ನ್, ಹಾಲಿ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಝುಕಿ ನಕಾಜಿಮಾ ಮತ್ತು ಅವರ ಟಿಒಎಂ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಆಂಡ್ರೆ ಲೊಟ್ಟೆರರ್ ಮತ್ತು ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಎರಡು ಅಂಕ ಗಳಿಸದ ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ, ಸೆಕಿಗುಚಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದ ಮೂರನೇ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೂಕಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಸೆಕಿಗುಚಿ ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಮೊದಲ 19 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ನಂತರ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲದ ಏಕೈಕ ಕಾರು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ನಂತರ ಅವರು ಮುಂದಿನ 32 ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತಿಗೆ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಾ, ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 35 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡದೆ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತೆ ಹೊರಬಂದರು. ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1-ಬೌಂಡ್ ವಾಂಡೋರ್ನ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಚಾಲಕನು 2017ರ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಇಂಪಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆದನು. ಅವರು ಒಕಾಯಾಮಾ ರೇಸ್ 2ರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಕಾಯಾಮಾ ರೇಸ್ 1ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸಾರಾಂಶ-ಸೆಕಿಗುಚಿ ಅತಿಥಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಪಾನೀಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) * ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿರುವ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) * ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ-ಜಪಾನಿನ 1987ರ ಜನನಗಳು ಜಪಾನಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಏಷ್ಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಚಾಲಕರು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಚಾಲಕರು ಜಪಾನೀಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಮಾಸ್ಟರ್ ಚಾಲಕರು ಜಿಪಿ 2 ಏಷ್ಯಾ ಸೀರೀಸ್ ಚಾಲಕರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಲೆಂಜ್ ಜಪಾನ್ ಚಾಲಕರು ಏಷ್ಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಚಾಲಕರು ಯುರೊನೊವಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಡೇವಿಡ್ ಪ್ರೈಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಮಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲಕರು ಟೋಮ್ನ ಚಾಲಕರು ಟೊಯೋಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಏಷ್ಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೀರೀಸ್ ಚಾಲಕರು ಟೋಕಿಯೊದಿಂದ ಬಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು