V.O. Chidambaranar Port Authority
ವಿ. ಒ. ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ತೂತುಕುಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಬಂದರಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಭಾರತದ 13 ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1974ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು ಇದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದೆ. ವಿ. ಒ. ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಒಂದು ಕೃತಕ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಇದು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಮೂರನೇ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಂದರಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡನೇ ಸರ್ವಋತು ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿ. ಓ. ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯು 2008ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರವರೆಗೆ 10 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ್ದು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ 8.96 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿ ಶೇಕಡಾ 1ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಇದು ಯುಎಸ್ಎ, ಚೀನಾ, ಯುರೋಪ್, ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತೂತುಕುಡಿಯ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿ. ಓ. ನಲ್ಲಿದೆ. ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು, ಚೆನ್ನೈನ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶದ (ಪೂರ್ವ) ಕಮಾಂಡರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿ. ಓ. 1991ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಂದು ಅಂದಿನ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮಹಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಲಖರ್, ಎನ್. ಎಂ., ವಿ. ಎಸ್. ಎಂ. ಅವರು ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಮನ್ನಾರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ವಿ. ಒ. ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ತೂತುಕುಡಿಯು ಐಎಸ್ಒ 9001:2008, ಐಎಸ್ಒ 14001:2004 ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಶಿಪ್ ಅಂಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ (ಐಎಸ್ಪಿಎಸ್) ಕೋಡ್ ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ತೂತುಕುಡಿಯು 2000 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲದಿಂದ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಮುತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಶ್ರೀಮಂತ ಒಳನಾಡಿನೊಂದಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರು, ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಕ್ರೂ ಪೈಲ್ ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ. ತೂತುಕುಡಿಯನ್ನು 1868ರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಲಂಗರು ಬಂದರು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಸಣ್ಣ ಬಂದರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಂಚಾರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ತೂತುಕುಡಿಯನ್ನು ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು 1920ರಿಂದ ಮದ್ರಾಸ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ತೂತುಕುಡಿ ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳು. ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ವೋಲ್ಫ್ ಬ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರರ ಯೋಜನೆ ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಬ್ರಿಸ್ಟೋ ಅವರ ಯೋಜನೆ, ಪಾಮರ್ ಸಮಿತಿಯ ಯೋಜನೆ, ಶ್ರೀ ಬಿ. ಎನ್. ಚಟರ್ಜಿಯವರ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸೇತುಸಮುದ್ರಂ ಯೋಜನಾ ಸಮಿತಿಯ ಯೋಜನೆ 1958ರ ಮೇ 8ರಂದು, ಬಂದರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ತೂತುಕುಡಿ ಬಂದರು ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕೈಗೊಂಡ ತನಿಖೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಜವಾಹರಲಾಲ್ ನೆಹರೂ ಪ್ರಧಾನಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕಮಲಾಪತಿ ತ್ರಿಪಾಠಿ ಹಡಗು ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ತೂತುಕುಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಗ ಜವಾಹರಲಾಲ್ ನೆಹರೂ ಅವರು ಕಮಲಾಪತಿ ತ್ರಿಪಾಠಿ ಮತ್ತು ಅಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವ ಟಿ. ಟಿ. ಕೃಷ್ಣಮಾಚಾರಿ ಅವರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಜನರಿಗೆ ಈ ಬಂದರನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದ ಅನುಮೋದನೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಟಿ. ಟಿ. ಕೃಷ್ಣಮಾಚಾರಿ ಅವರು ರೂ. 7 ಕೋಟಿ ರೂ. 1980ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇಂದಿರಾ ಗಾಂಧಿಯವರು ಪ್ರಧಾನಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವರ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ತೂತುಕುಡಿಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ತೂತುಕುಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ವಋತು ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆದಾಯವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. 1974ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತೂತುಕುಡಿ ಬಂದರನ್ನು ಭಾರತದ 10ನೇ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1979ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ಹಿಂದಿನ ತೂತುಕುಡಿ ಸಣ್ಣ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತೂತುಕುಡಿ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿ. ಓ. 1963ರ ಮೇಜರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಾಯಿದೆಯಡಿ ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಂದರಿಗೆ ಕಪ್ಪಲೊಟ್ಟಿಯಾ ತಮಿಳನ್ ಎಂದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ತಮಿಳು ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದ ಪ್ರಖ್ಯಾತ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹೋರಾಟಗಾರ ವಿ. ಒ. ಚಿದಂಬರಂ ಪಿಳ್ಳೈ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 27 ಜನವರಿ 2011ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳುಃ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವು ತೂತುಕುಡಿ ಬಂದರು ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿ. ಓ. ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್. 5 ಮಾರ್ಚ್ 2022: ಭಾರತದ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ದಿನಾಂಕ 31 ಜನವರಿ 2022, ವಿ. ಓ. ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿ. ಓ. ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ. ಸ್ಥಳಃ ವಿ. ಓ. ತೂತುಕುಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕೋರಮಂಡಲ್ ಕರಾವಳಿಯ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಭಾರತೀಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಮನ್ನಾರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಬಂದರು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದ ಮಾರುತಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಬಂದರು ವರ್ಷವಿಡೀ ಹಗಲಿರುಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಂದರು ತೂತುಕುಡಿ, ತಿರುನೆಲ್ವೇಲಿ, ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ, ತೆಂಕಾಸಿ, ವಿರುಧುನಗರ, ಮಧುರೈ, ಶಿವಗಂಗೈ, ರಾಮನಾಥಪುರಂ, ಥೇಣಿ, ದಿಂಡಿಗಲ್, ಈರೋಡ್, ತಿರುಪ್ಪೂರ್, ಸೇಲಂ, ನಮಕ್ಕಲ್, ಕರೂರ್, ನೀಲಗಿರಿ ಮತ್ತು ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೂ ಈ ಬಂದರು ಉತ್ತಮ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಈ ಬಂದರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಚೆನ್ನೈ ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ಬೂತ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಇನ್ನರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಲೇಔಟ್ ವಿ. ಓ. ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕೃತಕ ಆಳ ಸಮುದ್ರ ಬಂದರಾಗಿದ್ದು, ಕಲ್ಲುಮಣ್ಣುಗಳ ದಿಬ್ಬದ ರೀತಿಯ ಸಮಾನಾಂತರ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗಳು 4 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಉದ್ದ 4,098.66 ಮೀ, ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಉದ್ದ 3,873.37 ಮೀ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ 1,275 ಮೀ. ಈ ಬಂದರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೂಲಕ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಂದರು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವು ಸುಮಾರು 400 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2,400 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 183 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಒಳ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಧಾರಕ ಜೆಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಜೆಟ್ಟಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 14 ಬರ್ತ್ಗಳಿವೆ. ಈ ಬಂದರು ಕಂಟೈನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳೆರಡನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಿಎಸ್ಎ ಸೈಕಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ 44 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 3 ಕ್ವೇ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಆರ್ಟಿಜಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶವೂ ಇದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಆವರಣದಲ್ಲಿ 5,530,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಹಗಲಿರುಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಖಚಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಬಂದರು ದಕ್ಷಿಣ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಈ ಬಂದರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತದ ಒಟ್ಟು ಧಾರಕ ಸಂಚಾರದ ಏಳು ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಕಂಟೈನರ್ ಬರ್ತ್ಗಳು 370 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 12.80 ಮೀ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಯಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು 15 ಮೀಟರ್ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊಲಂಬೊ ಬಂದರಿನ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬಂದರನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತೂತುಕುಡಿ ಬಂದರು ಟ್ರಸ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ 1 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಮೊದಲನೆಯದು ಬಂದರನ್ನು 10.9 ಮೀಟರ್ ಆಳದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ 12.8 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಆಳಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಅದನ್ನು 14.5 ಮೀಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 245 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಉದ್ದದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಂದರನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ, ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ತೂತುಕುಡಿ ಬಂದರು ತನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಧಾರಕ ರವಾನೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 17ರಷ್ಟು ದರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿವೆ. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಧಾರಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಎ ಸೈಕಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವೂ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಬಂದರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನೇರ ನೌಕಾಯಾನದ ನಂತರ ತೂತುಕುಡಿ ಬಂದರು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಯುಎಸ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬಂದರಿನ ಒಟ್ಟು ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 25ರಷ್ಟು ಯುರೋಪಿಗೆ, ಶೇಕಡ 20ರಷ್ಟು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ, ಶೇಕಡ 20ರಷ್ಟು ಚೀನಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ, ಶೇಕಡ 15ರಷ್ಟು ಕೊಲಂಬೋಗೆ, ಶೇಕಡ 10ರಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ರಫ್ತಾಗಿದ್ದವು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬಂದರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 20.55 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಿಂದ 40.60 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬಂದರು 5,000 ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕಗಳ (ಟಿಇಯು) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ 6,000 ಟಿಇಯುಗಳವರೆಗಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಧಾರಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಬಂದರು 3,000 ಟಿಇಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಧಾರಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ, ತೂತುಕುಡಿ ಬಂದರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ (ಎನ್ಎಂಡಿಪಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹಡಗು ಸಚಿವಾಲಯ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗುರಿಯನ್ನು ಮೀರಿ 5 ಲಕ್ಷ ಟಿಇಯುಗಳನ್ನು 2012-2013 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಬಂದರು ಸಾಧಿಸಿದೆ. 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ಈ ಬಂದರು ಹಿಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಹಣಕಾಸು ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ 42 ದಿನಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಂದರು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು 17.18 ಶೇಕಡಾವಾರು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಮನ್ನಾರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಗಾವಲನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪೂರ್ವ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ವಿ. ಒ. ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ 'ಪೋರ್ಟ್ ಎಸ್ಟೇಟ್' ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿವೇಶನವನ್ನು ನೀಡಲು ತಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಬಂದರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ತೂತುಕುಡಿ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬೊ ನಡುವೆ ಹೊಸ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊರ ಬಂದರು ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಷಕ್ಕೆ <ಐ. ಡಿ. 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ (ಎಂ. ಟಿ. ಪಿ. ಎ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 14 ಬರ್ತ್ಗಳಿವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿ. ಓ. ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗಳೊಳಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ. ತೂತುಕುಡಿ ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಏಕ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬಂದರು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಸರಕು ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಮದು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉಷ್ಣ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಎಲ್ಪಿಜಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಬೃಹತ್ ವಸ್ತುಗಳು, ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಧಾರಕಗಳ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಚೀಲಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾನೈಟ್, ಉಪ್ಪು, ಸಕ್ಕರೆ (ಕಚ್ಚಾ) ಸಿಮೆಂಟ್, ಧಾರಕ ಸರಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು. ಈ ಬಂದರಿನ ಒಳನಾಡು ತಮಿಳುನಾಡು ರಾಜ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳು, ಕೇರಳ ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಶಕ್ತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಯೂ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ. ಎಕ್ಸಿಮ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬಂದರು ಪಿಪಿಪಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ 5 ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 85 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಕೇಂದ್ರ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವರು ಹೊರ ಬಂದರು ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವಿ. ಓ. ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದ್ದರು. 7, 500 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಂದರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಧನೆಯು ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊರ ಬಂದರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಈ ಬಂದರು ಡಿಪಿಆರ್ (ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ) ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ನವೀ ಮುಂಬೈನ ಮೆಸರ್ಸ್ ಐ-ಮಾರಿಟೈಮ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸಲಹೆಗಾರರು 2013ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 9,911 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಅನ್ನು 4512 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಅನ್ನು 5399 ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಈಗಿರುವ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 300 ಮೀಟರ್ ಅಗಲಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 680 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಹೊಸ ತಿರುವು ವೃತ್ತವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಹಂತ 1, ಹಂತ 2, ಹಂತ 3 ಮತ್ತು ಹಂತ 4 ರ ಒಟ್ಟು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು INR 23431.92 ಕೋರ್ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಬರ್ತ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಅವಧಿ ಇತ್ಯಾದಿ. ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿರುವಂತೆ ಹೊರ ಬಂದರು ಯೋಜನೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ. ಹೊರ ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಬಂದರಿನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬಂದರಿನ ಮೊದಲ ಹಂತದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 7 ಕೋಟಿ ರೂ. ಈ ಬಂದರಿನ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಹೂಡಿಕೆಯು ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣ (2 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳು), ಹೂಳೆತ್ತುವ ವೆಚ್ಚ (3 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳು), ರಸ್ತೆ ವೆಚ್ಚ (4 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳು) ಮತ್ತು ಬಂದರು ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳ (3 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳು) ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಒಟ್ಟು 6,010 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಪಿಪಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಭರಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ವೆಚ್ಚವು ಐಡಿಸಿ ಸೇರಿದಂತೆ 1 ಕೋಟಿ ರೂ. ಬಂದರಿನ ಮುಖ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್, ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸೇರಿವೆ. ಬಂದರು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್, ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಬಾರಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬಂದರಿನ ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಯ ಸುಮಾರು 98 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2019-2024 ರಿಂದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಐ. ಆರ್. ಆರ್. ಯೋಜನೆಯು-2,510 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಎನ್. ಪಿ. ವಿ. ಯೊಂದಿಗೆ 30 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ (ಅನುದಾನವಿಲ್ಲದೆ) ಐ. ಆರ್. ಆರ್. ಆಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗಾಗಿ, ಬಂದರು ಬಜೆಟ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಬಂದರಿನ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬರ್ತ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಲಹೆಗಾರರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಇದು ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ (ಪಿಪಿಪಿ) ಮೂಲಕ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿ. ಒ. ತೂತುಕುಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕೇಂದ್ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರ ಬಂದರು ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ 635 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಹಂಚುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಸ್. ಆನಂದ ಚಂದ್ರ ಬೋಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಈಗಾಗಲೇ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ತೂತುಕುಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೂತುಕುಡಿ-ಮಧುರೈ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆ ವಿ. ಓ. ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ನೇರ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಧಾರಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಏಕೈಕ ಬಂದರಾಗಿದೆ (ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ 22 ದಿನಗಳು). ಯುರೋಪ್ (ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ 17 ದಿನಗಳು), ಚೀನಾ (ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ 10 ದಿನಗಳು) ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ (ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ 8 ದಿನಗಳು) ನಿಯಮಿತ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ನೇರ ಸೇವೆಗಳಿವೆ. ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ತಮಿಳುನಾಡು ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು ತೂತುಕುಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ