Giscome
ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಎಂಬುದು ಮಧ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಈಗ್ಲೆಟ್ ಸರೋವರದ ನೈಋತ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚದುರಿದ ಮನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಮುದಾಯವಾಗಿದೆ. ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯಿಂದ ಲಾಂಗ್ವರ್ತ್ವರೆಗಿನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆ (ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಬಸ್ ಸೌಲಭ್ಯ) ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕೇಂದ್ರ (ಜಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮುದಾಯ ಕೇಂದ್ರ) ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಮಾಂಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆನಡಾ ಇಂಕ್ ಹಿಂದಿನ ಗಿರಣಿ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಎನ್ಆರ್) ಕ್ವಾರಿ ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ವಾರಿ ಮತ್ತು ಸುಣ್ಣದ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಮುದಾಯ ಮತ್ತು ಜಿಸ್ಕೋಮ್ ಪೋರ್ಟೆಜ್ಗೆ 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಬಂದ ಜಮೈಕಾದ ಕಪ್ಪು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜಾನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಜಿಸ್ಕಾಮ್ (ಬಿ) ಇ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬಾಟೆಮನ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, 1914ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಟಿಪಿ) ಬಲವಾದ ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸರೋವರದ ದಡದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಿರೀಟ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 10 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರಂಭಿಕ ವಸಾಹತುಗಾರರಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಬ್ಬರ್ಡ್ ಮಾತ್ರ ನಂತರ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬೇಟ್ಮನ್ರ ಪತ್ನಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮಿನಾ, "ಮಿನ್ನೀ", ಹುಬ್ಬಾರ್ಡ್ರ ಸಹೋದರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ಯಾಟ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಅಳಿಯ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಮೊಮ್ಮಗ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಲಿಂಡ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್. ಬ್ಯಾಟ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್, ಹಬ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಡ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ಸ್ 1911ರಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿದರು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಯ ಒದೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿತನದಿಂದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮುರಿದರೂ, ಜೇಮ್ಸ್ ಬಾಟೆಮನ್ ಹೈನುಗಾರನಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದರು. ಆತ 1938ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 1957 ರವರೆಗೆ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮಿನಾ 1963 ರಲ್ಲಿ 96 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಗೂಳಿಯ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಹಬ್ಬರ್ಡ್ ಯಶಸ್ವಿ ಡೈರಿ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1946ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮೇರಿ ಜೇನ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅವರ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಥೆಲ್ಮಾ ಸೆಲಿನಾ ಬರ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಿದ ಆತ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೋಟವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 1973ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 99ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಂತಹ ಜಿಸ್ಕೋಮ್, ಜಿಟಿಪಿಯಲ್ಲಿ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಸಿಎನ್ಆರ್) ಮೂಲ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು (1914). ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 1913ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ತಲುಪಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಡಿಸೈನ್ ಟೈಪ್ ಇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ವಯಾ ರೈಲ್ ಸಿಎನ್ಆರ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. 1915ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಹಂಗಾಮಿ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1917ರಿಂದ ಒಂದು ಶಾಲೆ (ನಂತರ ಮೂರು ಬಾರಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು) ಮತ್ತು 1920ರಿಂದ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಪಟ್ಟಣವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಿತ್ತುಃ 14 ಕೊಠಡಿಗಳ ಹೋಟೆಲ್, 3 ಅಂತಸ್ತಿನ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಹೌಸ್, 2 ಅಂತಸ್ತಿನ ಅತಿಥಿ ಗೃಹ, ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಡೈಮಂಡ್, ಹಾಕಿ ರಿಂಕ್, ಟೆನಿಸ್ ಕೋರ್ಟ್, ಸಮುದಾಯ ಹಾಲ್, ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್ ರಿಂಗ್, ಲೀಜನ್ ಹಾಲ್, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಂಟೆಕೋಸ್ಟಲ್ ಚರ್ಚುಗಳು. ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಹುಪಾಲು, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 400-600 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಎ. ಸಿ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಉದ್ಯಮಿಯಾದ ಫ್ರಾಸ್ಟ್, 1916ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯಿಂದ ತನ್ನ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸದ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಕೆಡವಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದನು. ಜಿಸ್ಕೋಮ್ ಲಂಬರ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಇದು 1917ರಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಸರು ಈಗ್ಲೆಟ್ ಲೇಕ್ ಲಂಬರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಈಗಲ್ ಲೇಕ್ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಸ್ ಎಂದು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಲಂಬರ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಬೃಹತ್ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ದ್ರವ್ಯತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಂತರದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1917-21 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿತ್ತು. ಬಿ. ಸಿ. ಹೈಡ್ರೋ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಯು ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ (1922-63) ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಟೈ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾದ ಡೇವ್ ಜೆನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಅವರ ವ್ಯವಹಾರವು (ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು) ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಗ್ರೇನ್ ಗ್ರೋವರ್ಸ್ (ಯುಜಿಜಿ) ಮರದ ಗಿರಣಿಯು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲಾಗ್-ಲೋಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1923ರಲ್ಲಿ, ವಿಂಟನ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ನಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಜಿಸ್ಕೋಮ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಗಿರಣಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು 300 ಪುರುಷರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ವಸತಿ ಗೃಹವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗಿರಣಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲಾಗಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಬಳಿಯ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಈಗ್ಲೆಟ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಗಿರಣಿಯು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಲ್ಲಿ ನವೀನವಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅಪರೂಪದ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ 1939 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ರಸ್ತೆಯು 1926ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆರು ಸಮೃದ್ಧ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮರದ ಸುಂಕವು 1930ರಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ, ಡಾನ್ ಮೆಕ್ಫೀ ಮತ್ತು ರಾಯ್ ಸ್ಪರ್ ಅವರ ಶೇಕಡ 75ರಷ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಹೊಸ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಆದ ಈಗಲ್ ಲೇಕ್ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಸ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಈ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಹಿಂದೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆರ್ಥಿಕವಲ್ಲದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, 1935ರಿಂದ ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ 17 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಟ್ರಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1938ರ ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚುಗಳು 6,000 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಗಿರಣಿಯ ಒಂದು ಮೈಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಬಂದವು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ. 1943ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ನರ್ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1948ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಸೆಸ್ನಾ ಟಿ-50 "ಕ್ರೇನ್" ಆಗಿನ ಶಾಲೆಯ ಪೂರ್ವದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆದ ನಂತರ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಪಾಯದಿಂದ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯಮವಾದ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1950ರಲ್ಲಿ 80 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಡೈರಿ ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. 1951ರಲ್ಲಿ, ಒಕ್ಕೂಟದ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಮುಷ್ಕರಗಳು 1953 ರ ಬಹುಪಾಲು ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದವು, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಮುಷ್ಕರ (1955) ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಾತುಕತೆಗಳು (1958-59). 1957ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೂಡು ಮತ್ತು ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ಪೂರ್ವ ರೇಖೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗಿರಣಿಗೆ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 1962ರಲ್ಲಿ, ಪುಲ್ವಾ-ಮಿಶ್ರ ತಳವು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ 1970ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾರ್ತ್ವುಡ್ 1966ರಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1974ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು. ಗಿರಣಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿನ ಮನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಂಪನಿಯು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ನಿವಾಸಿಗಳು ಜೂನ್ 1975 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೊರಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಹರಾಜು ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಗಿರಣಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಎಳೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು 1976ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪುನಃ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ತೆರೆಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿ/ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸೌಲಭ್ಯವೆಂದರೆ ಶಾಲೆ. 53 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, 2009/10 ವರ್ಷದಿಂದ ಪೋರ್ಟಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆ/ಚಟುವಟಿಕೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು 2014/15 ವರ್ಷಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುಎನ್ಬಿಸಿ-ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ https://docplayer.net/40395063-Giscome-chronicle-the-rise-and-demise-of-a-sawmill-community-in-central-british-columbia-j-kent-sedgwick.html http://valleymuseum.ca/1museum/Library/2008-SEDGWICK-GISCOME13450.PDF http://pgnewspapers.pgpl.ca/fedora/repository ಓಲ್ಸನ್, ರೇಮಂಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. (2014). ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಘೋಸ್ಟ್ ಟೌನ್ಸ್. ಫ್ರೇಸರ್-ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಕಟಿತ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ 1914ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.