Newlands Labor Act
ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಲೇಬರ್ ಆಕ್ಟ್, ನೆವಾಡಾದ ಸೆನೆಟರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಜಿ. ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಮಿಷನರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ನೀಲ್ ರಚಿಸಿದ 1913 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಧಾನ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು (ಬಿಎಂಸಿ) ರಚಿಸಿತು. ಬಿಎಂಸಿ ಇಂದಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಮಂಡಳಿಯ (ಎನ್ಎಂಬಿ) ಪೂರ್ವಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1870 ಮತ್ತು 1880 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮುಷ್ಕರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 1888 ರ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿವಾದಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಬಂಧಿಸದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಸಮಿತಿಗಳ ರಚನೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಫಲವಾಯಿತುಃ ಕಾಯಿದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು, 1894ರ ಪುಲ್ಮನ್ ಮುಷ್ಕರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಪಡೆಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯಿಂದ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಿದ ನಂತರವೇ ತನ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 1898ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ಎರ್ಡ್ಮನ್ ಕಾಯಿದೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಈ ಕಾನೂನು ಅಂತೆಯೇ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಸಮಿತಿಯು ನೀಡಿದ ಯಾವುದೇ ತೀರ್ಪನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಒಕ್ಕೂಟದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ತಾರತಮ್ಯವನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರಗೊಳಿಸಿತು, "ಹಳದಿ ನಾಯಿ" ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು (ಉದ್ಯೋಗಿ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸೇರದಿರಲು ಒಪ್ಪುತ್ತಾನೆ), ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೀರ್ಪನ್ನು ನೀಡಿದ ಮೂರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಸಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವುಡ್ರೋ ವಿಲ್ಸನ್ 1913ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಈ ಕಾನೂನು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಧಾನ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ನ್ಯಾಪ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಅಲಬಾಮಾ ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಮತ್ತು ಆಯುಕ್ತ ವಿಲಿಯಂ ಲೀ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಮಂಡಳಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ವಹಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆ ವಿವಾದಗಳು "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ" ವಾಹಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದವು. ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯನ್ನೂ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 26,1917 ರಂದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಅಲ್ಪ-ಸಾಲಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. 1920ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಕ್-ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಕಾಯಿದೆಯು (ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾಯಿದೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಹೊಸ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ವೇತನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1926ರ ಮೇ 20ರಂದು, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಕಾಯ್ದೆ ಮತ್ತು ಎಷ್-ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಕಾಯ್ದೆಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆ III ಅನ್ನು (ಇದು ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ) ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ 1913 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1913 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಕಾನೂನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಶಾಸನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಾಸನ