Prussian G 5.4
ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಜಿ 5.4 ಒಂದು ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಸರಕು ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. 65 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. G 5.4, G 5.3 ನಂತೆ, G 5.1 ಮತ್ತು G 5.2 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ರಾಸ್-ಹೆಲ್ಮ್ಹೋಲ್ಟ್ಜ್ ಬೋಗಿಗಳು ಅದರ ಸವಾರಿ ಗುಣಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 1901 ಮತ್ತು 1910ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು 760 ಜಿ 5.4 ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ 25 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಆಡಮ್ಸ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು (ಪ್ರಶ್ಯನ್ G 5.5 ನೋಡಿ). ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದವುಃ 1908 ರಲ್ಲಿ ಹಾಫೆನ್ಬಾನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್/ಎಮ್ಃ 3 ಘಟಕಗಳು, ಇವುಗಳನ್ನು 1910 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ರಾಯಲ್ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆಃ 1905 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, 1919 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಲುಬೆಕ್-ಬುಚೆನ್ ರೈಲ್ವೆಃ 1906 ಮತ್ತು 1909 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, 1936 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್-ಫ್ರಾಂಜ್ ರೈಲ್ವೆಃ ಒಂಬತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ G 5.5s, ನೋಡಿ ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್ G 5.4. ಅಲ್ಸೇಸ್-ಲೋರೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರೈಲ್ವೆಗಳುಃ 1912ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, G 5.5, ನೋಡಿ ಅಲ್ಸೇಸ್-ಲೋರೈನ್ G 5.5. 1923 ರಲ್ಲಿ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ತನ್ನ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 371 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 54 503-517 ಮತ್ತು 54 801-1156 ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; 1925 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 278 ವಾಹನಗಳನ್ನು 54 801-981,985-1079,1083 ಮತ್ತು 1084 ಎಂದು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು 22 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಿ 5.4 ಮತ್ತು ಜಿ 5.5 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಥುವೇನಿಯಾದಿಂದ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ 54 1101-1218 ಮತ್ತು 54 1220-1223 ಆಗಿ ಬಂದವು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ G 5.4 ಅನ್ನು 1951 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪಿಆರ್ 3 ಟಿ 12 ಅಥವಾ ಪಿಆರ್ 3 ಟಿ 15 ವರ್ಗದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಆರ್ಜಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳ ಪಟ್ಟಿ G 05.4 ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1901ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1′C n2v ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು