SS William B. Davock
ಎಸ್. ಎಸ್. ವಿಲಿಯಂ ಬಿ. ಡೇವಾಕ್ ಸರೋವರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1907ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ವಲ್ಕನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂ (ಆರ್. ಎಚ್. ಪಿಗಾಟ್, ಎಂ. ಜಿ. ಆರ್.) ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್, ಮಿಚಿಗನ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು, ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರಗಳಲ್ಲಿ 1907 ರಿಂದ 1915 ರವರೆಗೆ ವಲ್ಕನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1915ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಇಂಟರ್ಲೇಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ (ಪಿಕ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮ್ಯಾಥರ್ & ಕಂ, ಎಂ. ಜಿ. ಆರ್. ಎಸ್.) ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. ಓಹಿಯೋದ ಫೇರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ (1922-23) ಇಡಲಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಕೆಲಸವು ಅವಳ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು 4220 ಒಟ್ಟು ಮತ್ತು 2671 ನಿವ್ವಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ದಾವೋಕ್ ತನ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎರಿ ಸರೋವರದಿಂದ ಮೇಲಿನ ಸರೋವರಗಳ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಎರಿ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಆ ಸೋಮವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಭೀಕರ ಚಂಡಮಾರುತವು ಸರೋವರಗಳನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ವಾಡಿಕೆಯು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಚಂಡಮಾರುತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 75 ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಳೆಯು ಹಿಮವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದವು. ಶಿಕಾಗೋಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನೊಂದಿಗೆ ಸರೋವರದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿದ್ದ ದಾವೋಕ್, ಚಂಡಮಾರುತದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗಿ, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಲುಡಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪೆಂಟ್ವಾಟರ್ ನಡುವಿನ ಲಿಟಲ್ ಸೇಬಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಐದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಸುಮಾರು 200 ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಜಾರಿತು. 32 ಕೈಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು 33 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ). ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಚಂಡಮಾರುತವು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು (ದಾವೋಕ್ ಮತ್ತು ಕಿನ್ಸ್ಮನ್ ಹಡಗು ಅನ್ನಾ ಸಿ. ಮಿಂಚ್) ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಚಂಡಮಾರುತದ ಪ್ರಕೋಪದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಅಥವಾ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. 1913ರ ಮಹಾ ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ಕಡಲ ದುರಂತದಲ್ಲಿ 59 ನಾವಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಂದಾಜುಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. 2015 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಾಲೆಂಡ್, ಮಿಚಿಗನ್ ಮೂಲದ 501 (ಸಿ) 3 ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮಿಚಿಗನ್ ಶಿಪ್ರೆಕ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, 2014 ರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ವಿಲಿಯಂ ಬಿ. ದಾವೋಕ್ಸ್ನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಮುರಿದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಜಾಮ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ದೋಣಿಗೆ ಅಲೆಗಳ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಬೀಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಜೌಗುಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು. ಅದು 200 ಅಡಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ಎಲ್ಲರ ಕೈಗಳನ್ನೂ ಸೆಳೆಯಿತು. ಡೈವರ್ ಜೆಫ್ ವೋಸ್ ಅವರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ವೀಡಿಯೊ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ದಾವೋಕ್ನ ಮುಳುಗಿದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು 1972ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು ಲಿಟಲ್ ಸೇಬಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೈಟ್ನ 200 ಅಡಿ (60 ಮೀಟರ್) ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಅದೇ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನಾ ಸಿ. ಮಿಂಚ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಬೆಳಕು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಪೆಂಟ್ವಾಟರ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1907ರ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಡಗುಗಳು 1940ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಹಡಗುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ನಾಶವಾದ ಹಡಗುಗಳು.