Sébastien Ogier
ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಯುಜೀನ್ ಎಮಿಲ್ ಓಗಿಯರ್ (ಜನನ 17 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1983) ಒಬ್ಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದು, ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ) ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಹ-ಚಾಲಕ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡೈಸ್ ಜೊತೆ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 2013,2014,2015,2016,2017,2018,2020 ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ 8 ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ 58 ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು 8 ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 6 2013 ರಿಂದ 2018 ರವರೆಗೆ ಸತತವಾಗಿದ್ದವು, ಅವರು 9 ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಜಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು 3 ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ (ಜುಹಾ ಕಾಂಕುನೆನ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ರ್ಯಾಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು (2005-2007) ಓಗಿಯರ್ ಅವರ ರ್ಯಾಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 2005 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರ್ಯಾಲಿ ಜೀನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಯೂಜೊ 206 ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಸಹ-ಚಾಲಕ ಜೂಲಿಯನ್ ಇಂಗ್ರಾಸ್ಸಿಯಾ ಜೊತೆಗೂಡಿ, ಅವರು ಟೆರ್ರೆ ಡೆಸ್ ಕಾರ್ಡಾಬೆಲ್ಲೆಸ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೂಕಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಡೆದರು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ನಾಲ್ಕು ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ (ಡಯೋಯಿಸ್, ಲ್ಯಾಂಗ್ರೆಸ್, ಕಾಸ್ಸೆಸ್, ಟೌಕ್ವೆಟ್) ಮತ್ತು ಎರಡು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ (ಅಲ್ಸಾಸ್-ವೋಸ್ಜೆಸ್, ಲಿಮೋಸಿನ್) ಪ್ಯುಜೊ 206 ಕಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ರ್ಯಾಲಿ ಹೈವರ್ನಲ್ ಡೆಸ್ ಹೌಟ್ಸ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2007ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ (ರ್ಯಾಲಿ ಡು ಕ್ವೆರ್ಸಿ) ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಪ್ಯೂಜೊ 206 ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹಿಂದಿನ ವಿಜೇತರಾದ ಡಿಡಿಯರ್ ಔರಿಯೋಲ್, ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಡೆಲೆಕೋರ್ ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಯೆಬ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡು, ವೃತ್ತಿಪರರು ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಂದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಬಹುಮಾನವಾದ ಎಸ್ಪೊಯಿರ್ ಎಚಾಪ್ಪ್ಮೆಂಟ್ ಡಿ ಎಲ್ 'ಅನ್ನಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಓಗಿಯರ್ ಪಡೆದರು. ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (2008) ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ 2008ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ಪೂರ್ಣ ಜೂನಿಯರ್ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ತೆರಳಿದರು, ಈಕ್ವಿಪ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಎ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಪರ್ 1600-ವರ್ಗದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ2 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಓಗಿಯರ್ 2008 ರ ರ್ಯಾಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಜೆಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಸಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಕಾರಣ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಜೆಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಸಿ ಚಾಲಕರಾದರು. ಅವರು ಜೋರ್ಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಗೆದ್ದರುಃ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಅವರು ಹಿಂತಿರುಗಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾಯಕನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದಾಗ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಸತತ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವಿನ ನಂತರ, ಅವರು ಮುರಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ರ್ಯಾಲಿ ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸುಪೆರಾಲಿ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಓಗಿಯರ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಜೂನಿಯರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ರ್ಯಾಲಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದರು. ತನ್ನ ತವರು ಪಂದ್ಯವಾದ ಟೂರ್ ಡಿ ಕೊರ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಓಗಿಯರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಜೂನಿಯರ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮೊದಲ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ರ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಗೆಲುವು ಜೆಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಸಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಓಗಿಯರ್ಗೆ ರ್ಯಾಲಿ ಜಿಬಿಗಾಗಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ 4 ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಘಾತಕಾರಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಿದರು. ತನ್ನ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಾನದ ಅನುಕೂಲದೊಂದಿಗೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಯಿಂದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಐದನೇ ಹಂತದವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ದಿನದಂದು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಬಿದ್ದರು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ (2009-2011) 2009:1 ನೇ ಪೂರ್ಣ WRC ಋತುವಿನಲ್ಲಿ (1 ನೇ ವೇದಿಕೆ) ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೋದಲ್ಲಿ (ಐಆರ್ಸಿ) ಗೆಲುವು 2009 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಕ್ರೊನೊಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ 207 ಎಸ್2000 ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರ್ಯಾಲಿಗಾಗಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಐ. ಆರ್. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒನ್-ಆಫ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿತ್ತುಃ 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ಅವರ ಜೂನಿಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸಿ. ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲ ಆರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೋನ್ರ ಉಪಗ್ರಹ ತಂಡದ ಸಿ4 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಉಳಿದ ರ್ಯಾಲಿಗಳು ಅವರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ತಪ್ಪುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ತಂಡವನ್ನು ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಆಕ್ರೊಪೊಲಿಸ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿದರು, ಫೋರ್ಡ್ನ ಮಿಕ್ಕೊ ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 2010: 2 ನೇ ಪೂರ್ಣ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಸೀಸನ್ (1 ನೇ ಗೆಲುವು) ಜನವರಿ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ಪ್ಯೂಜೊ 207 ಎಸ್ 2000 ನೊಂದಿಗೆ ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ (ಕೆಲವು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಹಾಕಿದ ಹಿಮದ ಮೇಲೆ) ಆಫ್-ರೋಡ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾಯಕ ಮಿಕ್ಕೊ ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ಅವರಿಂದ 45 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೋ ಇನ್ನೂ ಐಆರ್ಸಿ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಓಗಿಯರ್ನ 2010 ರ ಸೀಸನ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2007ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಹೊಸ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಜೂನಿಯರ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಅವರು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ದೃಢವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದವರೆಗೆ ಪೆಟರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ವಿರುದ್ಧ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಜೋರ್ಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಎರಡು ಕಾಲುಗಳ ನಂತರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ತಂಡದ ಆದೇಶಗಳು ಅವರನ್ನು ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಹನ್ನೊಂದು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಎಸ್ಎಸ್ 15 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮೂಲಕ ಸೋತರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ರ್ಯಾಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ಮೊದಲು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗೆಲುವಿನ ಹತ್ತಿರ ಬಂದರು, ಆದರೆ ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲಾಟ್ವಾಲಾ ವಿರುದ್ಧ 2.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ (ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಅಂತರ) ಜಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ಪಂದ್ಯವಾದ ರ್ಯಾಲಿ ಡಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಓಗಿಯರ್ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಂದ ಆವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು, ಅವರು ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ರೋಡ್-ಸ್ವೀಪರ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ನಿಂದ 45 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಲೋಯೆಬ್ ಮರಳಿ ಬಂದರೂ, ಓಗಿಯರ್ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವನನ್ನು 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದನು. ಅವರು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಡೆಲ್ಲಾ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನಾವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಜಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವರು ಅತಿಥಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರ ದೃಢವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ಅವರ ತಂಡದ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿ ಸೊರ್ಡೊ ಅವರ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಓಗಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಋತುವಿನ ಉಳಿದ ಮೂರು ಜಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಿದರು. ತರುವಾಯ, ತಯಾರಕರ ಕಿರಿಯ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಓಗಿಯರ್ ಬದಲಿಗೆ ಸೊರ್ಡೊ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಅವರು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಯೆಬ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ದೃಢವಾದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ನ್ಯಾಯಯುತ ನಿರ್ಧಾರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ (ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ) ಸೊರ್ಡೊ ಮತ್ತು ಲೋಯೆಬ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ 4 ಮತ್ತು 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಪೀಟರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ವಿರುದ್ಧದ ರೋಮಾಂಚಕ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಗೆಲುವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹಿಂದೆಂದೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸದ ರ್ಯಾಲಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು. ಅವರು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ 43 ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಪಂದ್ಯಗಳು ನಡೆಯಬೇಕಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊನೆಯ ಮೂರು ರ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಜರಿ ಮಟ್ಟಿ ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಮತ್ತು ಪೆಟರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಋತುವನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 2011: ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅಧಿಕೃತ ಚಾಲಕ ಓಗಿಯರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 2010 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಅವರಿಗೆ 2011 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೋನ್ರ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯಾನಿ ಸೊರ್ಡೊ ಬದಲಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಲೋಯೆಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ, ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹೋರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಿಎಸ್3 ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಓಗಿಯರ್ (4ನೇ) ಲೋಯೆಬ್ (6ನೇ) ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕರಾದರು. ಅವರ ಯುದ್ಧವು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಓಗಿಯರ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ನಾಯಕನಾಗಿ ಕೊನೆಯ ದಿನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಜೋರ್ಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ರ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರುಃ ಜರಿ-ಮತ್ತಿ ಲಾಟ್ವಾಲಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಹತ್ತನೇಯದರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಗೆಲುವಿನ ಅಂತರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು. ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗೆಲುವಿನ ಹತ್ತಿರ ಬಂದರುಃ ಅವರು ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ಮೇಲೆ 43.7s ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಸುತ್ತಿದರು; ಇದು ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಜಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ಮತ್ತು ಮಿಕ್ಕೊ ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ಅವರ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಓಗಿಯರ್ ಅಕ್ರೋಪೋಲಿಸ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಜಯ ಸಾಧಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವನ ಸಂಬಂಧವು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರನು ಶನಿವಾರ ಸಂಜೆ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನನ್ನು ಮರುದಿನ ರಸ್ತೆ ತೆರೆಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದನು. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು, ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡವು ಕಳುಹಿಸಿದ ಲೋಯೆಬ್ ಅವರ ಸಮಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಲೋಯೆಬ್ ಅದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಈ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಗುಡಿಸಲು ಲೋಬ್ಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಈ ರ್ಯಾಲಿಯು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಯೆಬ್ ಮತ್ತೆ ಬೌನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ಪಂಕ್ಚರ್ ಆದ ನಂತರ ಓಗಿಯರ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಇಬ್ಬರು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಚಾಲಕರ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ಅವರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸೋಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಹಾಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸಿಟ್ರೋಯೆನ್ ಜೊತೆಗಿನ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 2013ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆ ಮಾಧ್ಯಮದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ಲೋಬ್ ಮತ್ತು ಓಗಿಯರ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಇದು ಒಂದು ಸುಂದರವಾದ ಯುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಅವರು ಇಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಅಗೌರವದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನೇ ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲೋಬ್ ಟೈರ್ಗೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ ಗೆಲುವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವನಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ಅವರು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ಅವರು ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಅವರನ್ನು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ತಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರೋಮಾಂಚಕ ಏರಿದ ನಂತರ, ತಂಡವು ರ್ಯಾಲಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನಿಗೆ ಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತುಃ ಅವರು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ತಂಡದ ಆದೇಶಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಮಿಕ್ಕೊ ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಬ್ನಿಂದ 8 ಅಂಕಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದರು. ರಾಲಿ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅಲ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಗಿಯರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರುಃ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಲೋಯೆಬ್ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಡ್ಯಾನಿ ಸೊರ್ಡೊ ಮತ್ತು ಪೆಟರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಂಡಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸಹ-ನಾಯಕರಾದ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ಮತ್ತು ಮಿಕ್ಕೊ ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ಅವರಿಂದ 3 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಅಲ್ಸೇಸ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟರು. ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ಮೊದಲು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಲೋಯೆಬ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್-ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಐದು ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ (ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಯೆಬ್ನಷ್ಟು) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯಗಳೊಂದಿಗೆ (ಋತುವಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದರ) ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಸಂಬಂಧವು ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಮಿಕ್ಕೊ ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ (2012-2016) 2012: ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದವು 23 ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ತರುವಾಯ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕೋಡ್ರೈವರ್ ಜೂಲಿಯನ್ ಇಂಗ್ರಾಸಿಯಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ದಾಳಿಯ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸಲು ಅವರು ತಂಡದ ಅಧಿಕೃತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾದರು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಎಸ್ 2000 ನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಸೀಸನ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಪೊಲೊ ಆರ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಓಗಿಯರ್ನ 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೊದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆತ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಸಮಯಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ ಎಸ್ 2000 ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ 10 ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರನೇ ಗೇರ್ ಸೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಓಗಿಯರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವನ ಕೋಡ್ರೈವರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದನು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಒಟ್ಟಾರೆ ರ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಓಗಿಯರ್ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸ್ವೀಡನ್ನ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ಎಸ್ 2000ದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ವಿಜೇತರಾದ ಪರ್-ಗುನ್ನಾರ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ 11ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ರಾಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಮೊದಲ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇತರ ಎಸ್ 2000 ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಗೀತ ಸಂಯೋಜನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಗುಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ರ್ಯಾಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಸರಣಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಚಾಲಕರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು-ಇದು ಎಸ್ 2000 ಕಾರಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. 2013: ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಫ್ಯಾಬಿಯಾ S2000 ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ 2012 ರ ಋತುವಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ R WRC ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ತೀವ್ರವಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿದರು. 2012ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಕಾರು, ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಾದ 2013ರ ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೋಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರಿನ ಯೌವನ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಇದು ಆದರ್ಶ ಆರಂಭದಂತೆ ಧ್ವನಿಸಿತು, ಇದು ಪೋಲೊದ ಭರವಸೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಸರಿಯಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. 2013 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ರ್ಯಾಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಓಗಿಯರ್ 2004 ರಲ್ಲಿ ಲೋಬ್ ಅವರ ವಿಜಯದ ನಂತರ 1950 ರಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ನಾರ್ಡಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ವಿಜೇತರಾದರು. ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಆತ ಗಳಿಸಿದ ಗೆಲುವು ಪೋಲೋ ಆರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಸಿ ಯ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಗೆಲುವಿನ 3 ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಓಗಿಯರ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ವಿಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, 23 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 16 ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಡಬಲ್ ರ್ಯಾಲಿ-ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಯಶಸ್ಸು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅದೇ ರೀತಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಕ್ಕೊ ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 3 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರದಿಂದ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ನೇರವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ರ್ಯಾಲಿಯ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಯೆಬ್ ಗೆದ್ದಂತೆ, ಓಗಿಯರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಮೌಲ್ಯಯುತ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ದುರಾದೃಷ್ಟವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆಹಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಎಸ್ಎಸ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ರ್ಯಾಲಿ 2 ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜಿನ ಮೂರು ಬೋನಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಅವರು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಥಿಯೆರ್ರಿ ನ್ಯೂವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಜರಿ-ಮ್ಯಾಟ್ಟಿ ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇದಿಕೆಯ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅವರು ಮೊದಲ ಹಂತದಿಂದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದವರೆಗೆ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ನಲ್ಲೂ ಮತ್ತೊಂದು ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಸಹ-ಚಾಲಕನ ಭುಜದ ಗಾಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಗೆಲುವಿನ ಸರಣಿಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅವರು ಈ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು-ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅವರು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಔನಿನ್ಪೋಝಾ. ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಮೊದಲ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಾಣದೇ ತಮ್ಮ ಮುಂಭಾಗದ ಎಡಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮುರಿದರು. ಮರುದಿನ, ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ 47ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ 17ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಥಿಯೆರ್ರಿ ನ್ಯೂವಿಲ್ಲೆ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಜರಿ-ಮ್ಯಾಟ್ಟಿ ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಲು ನಿಜವಾದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಮಾಂಚಕ ಓಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 22 ರಲ್ಲಿ 19 ಹಂತದ ಗೆಲುವುಗಳು, ಅವರು ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರುಃ ಹಿರ್ವೊನೆನ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ, ನ್ಯೂವಿಲ್ಲೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಓಗಿಯರ್ ಒಂದು ಅಂಕಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರ್ಯಾಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ 2013 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು (ಇದು ಬೋನಸ್-ಪಾಯಿಂಟ್-ರಿವಾರ್ಡಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು) ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಥಿಯೆರ್ರಿ ನ್ಯೂವಿಲ್ಲೆಗೆ ರ್ಯಾಲಿ ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಓಗಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರನು ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದನು. ಅವರು 9 ಗೆಲುವುಗಳು, 11 ಪೋಡಿಯಂಗಳು, 111 ವಿಶೇಷ ಹಂತಗಳ ಗೆಲುವುಗಳು (ಋತುವಿನ 46,83%), 7 ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ಗಳ ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 28 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 290 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಗೆ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. 2014: ಎರಡನೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್, ಒಂದು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದಕ್ಕಿಂತ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿನ ಅವರ ವಿಜಯವು 2014ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. 2009ರಂತಲ್ಲದೆ, ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರ್ಯಾಲಿಯು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಾಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗೆ ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾದ ಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ತಪ್ಪಾದ ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆರೋಹಣದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು ಮತ್ತು ಮೊನಾಕೊವನ್ನು ವಿಜೇತರಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಕೇಕ್ ಮೇಲೆ ಐಸಿಂಗ್, ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಗ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಟದ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ಹೌಟ್ಸ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು. ರಾಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ ಹಿಮದಂಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಓಗಿಯರ್ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದರು. ಅವರ ದೃಢ ನಿಶ್ಚಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು 6ನೇ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿತು. ಅವರ ಪ್ರತೀಕಾರವು ರ್ಯಾಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಂದಿತುಃ ಅವರು ಮೊದಲ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸುವವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಅವರ ಮುಂದೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ರ್ಯಾಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ಲಾಟ್ವಾಲಾ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದರು. ರ್ಯಾಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಗೆಲುವಿಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿತ್ತು-ಈ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇಯದು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಮಾರ್ಕು ಅಲೆನ್ ಅವರ ಐದು ಯಶಸ್ಸಿನ ದಾಖಲೆಗೆ ಹತ್ತಿರ ತಂದಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ರ್ಯಾಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಈ ಋತುವಿನ ಅಪರೂಪದ ರ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ರ್ಯಾಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ) ಅಲ್ಲಿ ಓಗಿಯರ್ ಎಂದಿಗೂ ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದರು, ಕಠಿಣವಾದ ಮೊದಲ ಕಾಲಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಾರುವ ಮರಳಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಉಜ್ಜಬೇಕಾಯಿತು. ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ರ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಎರಡನ್ನೂ ಗೆದ್ದು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 50 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ರ್ಯಾಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನಂತರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಓಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಇಬ್ಬರೂ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾಲಕರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ತಂಡದ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ (ಓಗಿಯರ್, ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಅಥವಾ ಮಿಕ್ಕೆಲ್ಸೆನ್) ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ತಂಡವು ತಯಾರಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಓಗಿಯರ್ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದರು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರ್ಯಾಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂವೇದಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಹೊಡೆದರು. ಸಮಯ ಕಳೆದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಾಧಾನವು ಬಂದಿತು. ಅವರು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಾಗ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಜೂಲಿಯನ್ ಇಂಗ್ರಾಸಿಯಾ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಓಗಿಯರ್ ಎರಡನೇ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆದ ಎಂಟನೇ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದು, ಸತತವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದ ನಾಲ್ಕನೇ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆದ ಏಕೈಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕೋಡ್ರೈವರ್ ಇಂಗ್ರಾಸಿಯಾ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. 8 ಗೆಲುವುಗಳು, 10 ಪೋಡಿಯಂಗಳು ಮತ್ತು 94 ಹಂತದ ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಅಂತಿಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ 49-ಅಂಕಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು. 2015: ಓಗಿಯರ್ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತಾನೆ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ಜೂಲಿಯನ್ ಇಂಗ್ರಾಸ್ಸಿಯಾ ಅವರು ಕೋಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಅವರು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ರಾಲಿ ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೊವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹೊಸ ಪೊಲೊ ಆರ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ಅವರ ಪೈಪೋಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ತಂಡವು ಕೂಡ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಅವರು ರ್ಯಾಲಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮರಳಿದರು. ಓಗಿಯರ್ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು, ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಮಿಕ್ಕೆಲ್ಸೆನ್ ತಡವಾಗಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದಾಗ. ಮೂರರಲ್ಲಿ ಮೂರುಃ ಇದು ರ್ಯಾಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರನಿಗೆ ಹ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 2014 ರ ರ್ಯಾಲಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ನಂತರ ಅವರ ಸತತ ಐದನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಸತತ ಮೂರನೇ ಗೆಲುವು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವರನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಯತ್ತ ತಳ್ಳಿದ ಕಾರಣ ರಾಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಸರಣಿಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಅವರು 17ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಗೆಲುವಿನ ಮೂರು ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಂತರದ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಏರಿದಾಗ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅತ್ಯಂತ ಮರಳಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಉಜ್ಜುವ ಅನನುಕೂಲತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರನು ಪಂಕ್ಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪುನರಾಗಮನವನ್ನು ಮಾಡಿ ವಿಜೇತರನ್ನು 8.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದನು. ಇದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಓಗಿಯರ್ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ಮರಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಹೇಡನ್ ಪ್ಯಾಡನ್ ಅವರು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಓಗಿಯರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಮ್ಮ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ರ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಡಬಲ್ ಗೆಲುವು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 89 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಯಶಸ್ಸನ್ನು (ಸತತ 7ನೇ) ಪಡೆದರು. ಅವರು ರ್ಯಾಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನ್ನು 1-2-3 ಫಿನಿಶ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ರ್ಯಾಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಓಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ರಾಸಿಯಾ ತಮ್ಮ 31ನೇ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ 3ನೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ತಯಾರಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಓಗಿಯರ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರಿಂದ ರ್ಯಾಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಅವರನ್ನು 55ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು, ಅವರು 12ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ ನಂತರ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಸ್ಪೇನ್ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು. ಗಾರ್ಡ್ರೈಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು, ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೋಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ನೆನೆದ ವೇಲ್ಸ್ ರ್ಯಾಲಿ ಜಿಬಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರರು ಮತ್ತೆ ಗೆದ್ದರು. ರ್ಯಾಲಿಯ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ನವೆಂಬರ್ 13ರಂದು ನಡೆದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ದಾಳಿಯ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಜಯವನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು. 2016: 4 ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ವರ್ಷ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಜೂಲಿಯನ್ ಇಂಗ್ರಾಸಿಯಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡ ಓಗಿಯರ್, ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಸತತ ಮೂರನೇ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ರಾಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅದು ಹಿಮದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಧೂಳಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಗುಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಆದರೆ ಲಾಟ್ವಾಲಾದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮೂರು ರ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವು ಅವರಿಗೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ರ್ಯಾಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸದ ಸಣ್ಣ ತಪ್ಪಿನಿಂದಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಅವರು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ನ ತವರು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಗೆಲುವಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ-ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ರ್ಯಾಲಿ, ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜೋಡಿ ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಬದಲಾಗಬಹುದಾದ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಆರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ಓಗಿಯರ್ ಕಾರ್ಸಿಕಾದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಬಾರಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ವೇಲ್ಸ್ ರ್ಯಾಲಿ ಜಿಬಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಗೆಲುವು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ತಯಾರಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ವರ್ಷವೂ ಆಗಿದೆ. ಈ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಎಂ-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫೋರ್ಡ್ (2017-2018) 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಂದು, ಓಗಿಯರ್ ಅವರು 2017 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಂ-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫೋರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ WRC ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೊ, ಓಗಿಯರ್ 2012 ರ ವೇಲ್ಸ್ ರ್ಯಾಲಿ ಜಿಬಿ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಂ-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ತಂದರು, ಇದು ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ 39 ನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಈ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಗೆಲುವು (ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಸಿಗಾಗಿ ಎಣಿಸದ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ. ನಂತರದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಶೇಷ ಹಂತದ ಗೆಲುವುಗಳು, ಆದರೆ ಒಂಬತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳು (ವೇಲ್ಸ್ ರ್ಯಾಲಿ ಜಿಬಿ ನಂತರ) ಅವರಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಎರಡನೇ ಗೆಲುವು ರ್ಯಾಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾರ್ಕು ಅಲೆನ್ನ ಐದು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ 40 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅವರ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸತತ ಐದನೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ವೇಲ್ಸ್ ರ್ಯಾಲಿ ಜಿಬಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಆಚರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಂ-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫೋರ್ಡ್ ಸಹ ತಯಾರಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರು. 2018 ಬಹಳ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಓಗಿಯರ್ಗೆ ಕಠಿಣ ವರ್ಷವಾಯಿತು. ಅವರು ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊವನ್ನು ಗೆದ್ದು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಕುಸಿತವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಥಿಯೆರ್ರಿ ನ್ಯೂವಿಲ್ಲೆಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಿತು; ಅವರು ವರ್ಷದ ಬಹುಪಾಲು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಓಗಿಯರ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳು ದೊರೆತವು, ಆದರೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ಕಾರಣ ನ್ಯೂವಿಲ್ಲೆ ಇದರ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಋತುವಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವು ಮಿಶ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಅಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ. ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಗಿಯರ್ಗೆ ದೊರೆತ ಪ್ರಬಲ ಗೆಲುವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಮುರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ನ್ಯೂವಿಲ್ಲೆ ಕಡೆಗೆ ಬ್ಯಾಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಓಟ್ ತಾನಾಕ್ಗೆ ಸತತ ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ನರ ನಿರಂತರ ಸಂಕಲ್ಪವು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಓಗಿಯರ್ ಉತ್ತಮ ಹಾಸ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಮತ್ತು ಎದುರಾಳಿಗಳು ಕೆಸರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದಾಗ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2018 ರ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಓಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಇಂಗ್ರಾಸಿಯಾ ಸತತ ಆರನೇ ವರ್ಷ ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ (2019) 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ಓಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ರಾಸಿಯಾ 2019 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ತಂಡವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಆರು ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಓಗಿಯರ್ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಸತತ ಆರನೇ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ಗೆ 100 ನೇ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಗೆ ಏರಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರೂ, ಓಗಿಯರ್ ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಆತ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ತಾನು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ನಿಂದ ಟೊಯೋಟಾಗೆ ತೆರಳಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ವರ್ಷ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ತಂಡದಲ್ಲಿನ ಸಂವಹನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಋತುವಿನ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬಂದವು ಎಂದು ಅವರು ದೂಷಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್, ಓಗಿಯರ್ನ ನಿರ್ಗಮನದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸಿ. ಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಟೊಯೋಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ (2020-) 2020: ಕ್ರೀಡೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಹೇಳಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ, ಓಗಿಯರ್ 2020ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ 2021ರ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಆರು ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿರುವ ಅವರು ತಮ್ಮ ತವರು ಪಟ್ಟಣವಾದ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಏಳು ಪಂದ್ಯಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಲ್ಫಿನ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಋತುವಿನ ಬಹುಪಾಲು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮೊನ್ಜಾ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಜಾರಿದರು, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹಂತಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ. ಇವಾನ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಾರು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಉರುಳಿಬಿದ್ದ ಅದೇ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಓಗಿಯರ್ನ ಕಾರನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು. ಈ ಕ್ರಮವು ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ಓಗಿಯರ್ ನಂತರ ಹೇಳಿದರು. ಓಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಇಂಗ್ರಾಸಿಯಾ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಏಳನೇ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದರು. ಮಾಜಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಜರಿ-ಮತ್ತಿ ಲಾಟ್ವಾಲಾ ಅವರು 2021ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾದರು. 2021: ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂಟು 2021 ರಲ್ಲಿ, ಓಗಿಯರ್ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಆರು ಬಾರಿ ಹಾಲಿ ವಿಜೇತರಾಗಿ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ 50 ನೇ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, 2021ರ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ರ್ಯಾಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಹಿಮಭರಿತ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಹಂತದ ಅಂತ್ಯದ ಸಮೀಪ ಅಪಘಾತವು ಅವರಿಗೆ ಸುಮಾರು 10 ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಅವರು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ, ಇಟಲಿ, ಕೀನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮೊನ್ಜಾಗಳಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿ, ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಎಲ್ಫಿನ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಎಂಟನೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2022: ಹೊಸ ಯುಗ, ಹೊಸ ಗುರಿಗಳಾದ ಓಗಿಯರ್ ಅವರು 2021ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು 2022ರ ಋತುವಿನ ಆಯ್ದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 2005 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಸಹ-ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದ ಜೂಲಿಯನ್ ಇಂಗ್ರಾಸಿಯಾ ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕಾರಣ ಬೆಂಜಮಿನ್ ವಿಲ್ಲಾಸ್ ಓಗಿಯರ್ನ ಹೊಸ ಸಹ-ಚಾಲಕರಾದರು. ರ್ಯಾಲಿ1 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಯುಗವು ಓಗಿಯರ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೆಂದರೆ 2022ರ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿ. ಇಡೀ ಈವೆಂಟ್ಗಾಗಿ, ಅವನು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲೋಬ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಹೊಸ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಇಸಾಬೆಲ್ಲೆ ಗಾಲ್ಮಿಚೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. ಲೋಬ್ ಅವರ ತಪ್ಪು ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಯ ನಂತರ ಅವರು ಎಸ್ಎಸ್ 10 ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಅವರನ್ನು 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಅವರು 2022 ರ ರ್ಯಾಲಿ ಡಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅದು ಮರೆಯಲು ವಾರಾಂತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಪಂಕ್ಚರ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ 2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಎಸ್. ಎಸ್. 11ನಲ್ಲಿ 50 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೋತರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ರ್ಯಾಲಿ 2 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 50 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದರು. 2022ರ ಸಫಾರಿ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಅವರನ್ನು 1ರಿಂದ 6ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾಗೆ ಅದರ ಮೊದಲ 1-4 ಫಿನಿಶ್ ನೀಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು 2022 ರ ರ್ಯಾಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆದ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಾಲ್ಲೆ ರೋವನ್ಪೆರಾದ ಹಿಂದೆ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ 2022 ರ ರ್ಯಾಲಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ (ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್) ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದು ವಿಲ್ಲಾಸ್ಗೆ ಸಹ-ಚಾಲಕನಾಗಿ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಂತರ ಅವರು 2022 ರ ರ್ಯಾಲಿ ಜಪಾನ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸಹ-ಚಾಲಕ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡೈಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಆದರೆ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 2022ರಲ್ಲಿ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಓಗಿಯರ್ 97 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2023: ಓಗಿಯರ್ ಇನ್ನೂ ಅದನ್ನು ಪಡೆದರು, ಓಗಿಯರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಆಯ್ದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡೈಸ್ ಅವರ ಸಹ-ಚಾಲಕರಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಓಗಿಯರ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವು 2023ರ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅವರು ರೋವನ್ಪೆರಾ ಅವರ ತಡವಾದ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಆರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಒಂಬತ್ತನೇ ಬಾರಿಗೆ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದು, ಈವೆಂಟ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಚಾಲಕರಾದರು. ನಂತರ ಅವರು 2023 ರ ರ್ಯಾಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಗೆದ್ದರು, ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಇಸಪೆಕ್ಕಾ ಲಪ್ಪಿ ಅವರ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಎಸ್ಎಸ್ 11 ಹಂತದಿಂದ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರೂ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರ ಈಗ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರ ಮುಂದಿನ ಈವೆಂಟ್ ರ್ಯಾಲಿ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ ಆಗಲಿದೆ, ಅದನ್ನು ಅವರು 2021 ರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು ಗೆಲುವುಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಗೆಲುವುಗಳು ಪ್ರತಿ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಗೆಲುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಜೆಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಸಿ ಗೆಲುವುಗಳು ಐಆರ್ಸಿ ಗೆಲುವುಗಳು ಇತರ ಗೆಲುವುಗಳು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಚಾಂಪಿಯನ್ ತನ್ನ ತಂಡದ ಆಟಗಾರನ ಮೇಲೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂಕಗಳ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆಃ 2013 ರ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಜರಿ-ಮತ್ತಿ ಲಾಟ್ವಾಲಾದಲ್ಲಿ 128 ಅಂಕಗಳು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂಕಗಳ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆಃ ಥಿಯೆರ್ರಿ ನ್ಯೂವಿಲ್ಲೆ ಮೇಲೆ 114 ಅಂಕಗಳು, 2013 ರ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ (ನ್ಯೂವಿಲ್ಲೆಗಾಗಿ 176 ಅಂಕಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಓಗಿಯರ್ಗೆ 290 ಅಂಕಗಳು) ಸಣ್ಣ ಅಂತರದಿಂದ ಗೆಲ್ಲಿರಿಃ ರ್ಯಾಲಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಜರಿ-ಮತ್ತಿ ಲಾಟ್ವಾಲಾದಲ್ಲಿ 0.20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, 16 ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವುಃ 9 (ಐಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು) ರ್ಯಾಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವುಃ 7 ಗೆಲುವಿನ ಹಂಚಿಕೆಯ ದಾಖಲೆ ಅವರು ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೊವನ್ನು ಗೆದ್ದ ತಯಾರಕರ ಸಂಖ್ಯೆಃ 5 (2009ರಲ್ಲಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ, 2014,2015 ಮತ್ತು 2016ರಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್, 2017 ಮತ್ತು 2018ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್, 2019ರಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ) ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹಂತದ ಗೆಲುವಿನ ಪ್ರಮಾಣಃ 46.25% (240 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 111 ಗೆಲುವುಗಳು) ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾಗಿ ಹಂತಗಳುಃ 62.92% (240 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾಗಿ 151 ಎಸ್ಎಸ್) ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಅಂಕಗಳುಃ 2013ರ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ 290 ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಅಂಕಗಳುಃ 2748 (2008-) ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಗೆಲುವುಃ 2015ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 43 ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಗೆಲುವುಗಳುಃ 2015ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 9 ಪವರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಗೆಲುವುಗಳ ಅನುಪಾತಃ 2015ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ 69.23% * ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು * ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೆ-ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಸಾರಾಂಶ ಐಆರ್ಸಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪೋರ್ಷೆ ಸೂಪರ್ಕಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಒಜಿಯರ್ ಅತಿಥಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್ ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇತರ ರೇಸ್ಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಜುಲೈ 2017 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆರ್ಬಿ 7 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ 2011: ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್. ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಎಸ್ಪ್ರಿಟ್ ಅರೆನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ಟಾಮ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ಸನ್ (24 ಹ್ಯೂರೆಸ್ ಡು ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 8 ಬಾರಿ ವಿಜೇತ) ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ಆರ್. ಓ. ಸಿ. ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಾಲ್ಕನೇ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರರಾದರು. 2012: ಅವರು ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನೇಷನ್ಸ್ ಕಪ್ನ ಫೈನಲ್ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಫೈನಲ್ ತಲುಪಿದರು. ಇತರ 29-30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011: ಅವರು ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಈ 2 ಜಿಟಿ ಟೂರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ತಂಡದ ಫೆರಾರಿ ಎಫ್430 ಸ್ಕ್ಯೂಡೇರಿಯಾವನ್ನು, ಫೌಂಡೇಷನ್ ಆರ್ಥ್ರೈಟಿಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಅಮಟೋರಿಯಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಲಿಯೋನೆಲ್ ಕೊಮೊಲ್ರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಓಗಿಯರ್ ಎಫ್4 ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ (ಅಂದರೆ ಎಫ್4 ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್) ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಬೇಸಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಡವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಕಾರು). 16 ಜುಲೈ 2011: ಅವರು ಸಿಟ್ರೋನ್ರೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ರೇಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ (ಇದನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಅನ್ನು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಹತ್ತಿರ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011: ಅವರು ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಬರ್ಸಿಯ ಇಆರ್ಡಿಎಫ್ ಮಾಸ್ಟರ್-ಕಾರ್ಟ್ನ 9 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರಣಿಗಳಿಂದ ಬರುವ ಚಾಲಕರ ವಿರುದ್ಧ. 24-26 ಮೇ 2013: ಅವರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು ನಡೆಯುವ ಸರಣಿಯಾದ ಪೋರ್ಷೆ ಸೂಪರ್ಕಪ್ನ ಮೊನಾಕೊ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಓಟದಲ್ಲಿ 26 ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 23-25 ಮೇ 2014: ಅವರು ಲೌಸಿಟ್ಜ್ರಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಡಿಎಸಿ ಜಿಟಿ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆತ ಮಾರ್ಕಸ್ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೋಸ್ಪೇರಿಯಾ ಸಿ. ಅಬ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಆಡಿ ಆರ್8 ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಅವರು ರೇಸ್ 1 ರಲ್ಲಿ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ರೇಸ್ 2 ರಲ್ಲಿ 8 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 20-22 ಜೂನ್ 2014: ಓಗಿಯರ್ ಎರಡನೇ ಪೋರ್ಷೆ ಸೂಪರ್ಕಪ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ. 2013ರಲ್ಲಿ ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದಂತೆ, ಆತ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ3ಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಡಾಯ್ಚ ಪೋಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1 ತಂಡವನ್ನು ಸೇರುತ್ತಾನೆ. 21-23 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018: ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಅವರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಂಜಿ ಸಿ63ನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಟಿಎಂ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ರೇಸ್ 1ರಲ್ಲಿ 12ನೇ ಮತ್ತು ರೇಸ್ 2ರಲ್ಲಿ 17ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಓಗಿಯರ್ ಜರ್ಮನ್ ದೂರದರ್ಶನ ನಿರೂಪಕಿ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಕೈಸರ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಮಗ ಟಿಮ್ 13 ಜೂನ್ 2016 ರಂದು ಜನಿಸಿದರು. 2021 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 2021 ರ ಸಫಾರಿ ರ್ಯಾಲಿಯಿಂದ ಗೆದ್ದ $10,000 ಅನ್ನು ಕೀನ್ಯಾದ ಮಕ್ಕಳ ಶಿಕ್ಷಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ನಾಕುರು ಮಕ್ಕಳ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕೀನ್ಯಾದ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಓಲ್ ಪೆಜೆಟಾ ಕನ್ಸರ್ವೆನ್ಸಿ ಎಂಬ ಎರಡು ದತ್ತಿಗಳಿಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1983ರ ಜನನಗಳಲ್ಲಿ ಓಗಿಯರ್ ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ಫ್ರಮ್ ಗ್ಯಾಪ್, ಹೌಟ್ಸ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕರು ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ಚಾಲಕರು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಚಾಲಕರು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಫ್ 4 ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಪೋರ್ಷೆ ಸೂಪರ್ಕಪ್ ಚಾಲಕರು ಎಡಿಎಸಿ ಜಿಟಿ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಡಾಯ್ಚ ಟುರೆನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಹೌಟ್ಸ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಚಾಲಕರು ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ ತಂಡದ ಚಾಲಕರು ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ತಂಡದ ಚಾಲಕರು ಟೊಯೋಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಅಬ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಚಾಲಕರು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಂಜಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲಕರು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲಕರು ಎಂ-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲಕರು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು