RMS Carinthia (1955)
ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಕಾರಿಂಥಿಯಾ 1956ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯಾ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಾಗರ ಹಡಗು. ಅವಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಂದಿನಿಂದ 1968 ರವರೆಗೆ ಕುನಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು, ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಸಿಟ್ಮಾರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಫೇರ್ಸೀ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ಮಾರ್ ಅನ್ನು ಪಿ & ಒಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಆಕೆ ಸಿಟ್ಮಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಎಸ್ಎಸ್ ಫೇರ್ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2000 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಕ್ರೂಸಸ್ ಮತ್ತು ಪಿ & ಒ ಕ್ರೂಸಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಚೀನಾ ಸೀ ಕ್ರೂಸಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಚೀನಾ ಸೀ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2005 ಅಥವಾ 2006ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಅಲಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1951ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕುನಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್-ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್-ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಕುನಾರ್ಡ್ ಮೂಲತಃ ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಆದರೆ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕ್ಲೈಡೆಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದಾಗ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಪಿಯರ್ 21 ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ ಕುನಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಕಾರಿಂಥಿಯಾ 27 ಜೂನ್ 1956 ರಂದು 890 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ನಂತರ, ಹೊಸ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕುನಾರ್ಡರ್ಗಳು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆಂದರೆ, ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಆಕೆ ತನ್ನ ಓಟದ ಸಂಗಾತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು. 1960ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿಂಥಿಯಾ ತನ್ನ ಒಂದು ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಡೆಕ್ ಕೈಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿಫಲ್ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು; ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಶಬ್ದದ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಕೈಗಳಿಗೆ ಒಂದು ದಿನದ ವೇತನದ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು "ಸ್ಕಿಫಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್" ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಇತರರು ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಹೊರಬಂದು ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದರು. 1961ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. 1962 ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು. 1964ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತೆ ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸಿದರು. ಕಾರಿಂಥಿಯಾವನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ 1966ರ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 1967ರ ನಂತರ ಕುನಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿಂಥಿಯಾವನ್ನು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಬರ್ಮುಡಾಗೆ 10 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್ ಸಿಲ್ವಾನಿಯಾ ಜೊತೆಗೆ, ಆಕೆಯನ್ನು ಸಿಟ್ಮಾರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೇರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷವಿಡೀ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ಫೇರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೇರ್ಸಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1972 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಮರು-ಶೈಲಿಯ ಸಿಟ್ಮಾರ್ ಕ್ರೂಸಸ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. "ಫೇರ್ಸೀ" ಯು. ಎಸ್. ಟಿವಿ ಸರಣಿ ದಿ ಪಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿಯಲ್ಲಿ "ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಹೋವರ್ಡ್" ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ, ಸೀಸನ್ 4, ಸಂಚಿಕೆ 7, ಪ್ರಸಾರವಾದ 11/2/1973. ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಕುಟುಂಬವು ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಂಚಿಕೆಯು ಮಗಳು ಲಾರೀ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಣಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ಮಾರ್ ಅನ್ನು ಪಿ & ಒಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಕ್ರೂಸಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೇರ್ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಆಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1995 ರಲ್ಲಿ, ಫೇರ್ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಅನ್ನು ಪಿ & ಒ ಹಾಲಿಡೇಸ್ (ಈಗ ಪಿ & ಒ ಕ್ರೂಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ) ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ರೀಜೆನ್ಸಿ ಕ್ರೂಸಸ್ಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ರೀಜೆಂಟ್ ಐಲ್ ಆಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರೀಜೆಂಟ್ ಐಲ್ ಅನ್ನು ರೀಜೆನ್ಸಿಯ 1996ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1995ರ ದಿವಾಳಿತನದ ಕಾರಣ, ಆಕೆ ಅವರಿಗಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 1997ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಟಿಎಸ್ಎಸ್ ಫೇರ್ಸ್ಟಾರ್ ಬದಲಿಗೆ ಪಿ & ಒ ರಜಾದಿನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ದಶಕದ ಉಳಿದ ಭಾಗದವರೆಗೆ ಪಿ & ಒ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು. ಚೀನಾ ಸೀ ಕ್ರೂಸಸ್ 2000ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಚೀನಾ ಸೀ ಕ್ರೂಸಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸೀ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕ್ಯಾಸಿನೊ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಆದರೆ ವಿಫಲರಾದರು. 2001ರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತೈವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನೇಕ ವಿಫಲ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಭಾರತದ ಅಲಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಐವರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹದಿನೈದು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2005 ಅಥವಾ 2006ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಡಗಿನ ಇತಿಹಾಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1955 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಕುನಾರ್ಡ್ ರೇಖೆಯ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಕ್ರೂಸಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಹಡಗುಗಳು