Aleza Lake, British Columbia
ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರವು ಅದರ ಹೆಸರಿನ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಸಮುದಾಯವು 15-20 ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೈಡ್ ಸೈನ್ಪೋಸ್ಟ್ ವಯಾ ರೈಲಿನ ಜಾಸ್ಪರ್-ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ರೈಲಿನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ತಕ್ಷಣದ ವಯಾ ರೈಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಹಿಂದಿನ ಕಾಲುವೆ ಲಿಟಲ್ ಲೇಕ್ (ಪಶ್ಚಿಮ), ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ (ಮಧ್ಯ) ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಲೇಕ್ (ಪೂರ್ವ) ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಕ್ಸ್ಬೋ ಸರೋವರಗಳನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಲಿಟಲ್ ಲೇಕ್ಅನ್ನು ಅದರ ತೀರದ ಮೊದಲ ವಸಾಹತುಗಾರರಾದ ಥಾಮಸ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಎಲ್. ಹಾಟ್ಚ್ಕಿಸ್ನ ನಂತರ ಹಾಟ್ಚ್ಕಿಸ್ ಲೇಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕುಟುಂಬವು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವರ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮರದ ಕೋಣೆಯು ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತ್ತು. ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಸ್ಮರಣೀಯ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ಲಿಲ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬೆರಿ ಪೊದೆಗಳು. 1913ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಜಿ. ಯು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಟಿಪಿ) ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಮಿಷನರ್ ರೈಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಥಮ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬರ ಹೆಸರನ್ನು ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಇಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಅವಳು ವಯಸ್ಸಾದವಳಾಗಿದ್ದಳು, ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನ ಮಗಳಾಗಿದ್ದಳು, ಅಥವಾ ವಾಹಕ ಕನ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದಳು, ಅಥವಾ ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಕೆಲವು ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದಳು. ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ಕೊಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದು ಫ್ರೇಸರ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಂತೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹ್ಯೂ ಎಚ್. ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1938ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ನದಿಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕ್ರೀಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಹರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಕೆಸರಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರವು, ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ನಂತೆ, ಜಿಟಿಪಿ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ) ಯ ಮೂಲ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು (1914). ಅದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಏಜೆಂಟ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರವು ಮೈಲ್ 108.8, ಫ್ರೇಸರ್ ಉಪವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ (ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೈಲ್ 198). ಈ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು 1913ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೈಲ್ 197ನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎಡ್ಮಂಟನ್, ಡನ್ವೆಗನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಗಳು ವಾಪಿಟಿ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ಜಿಟಿಪಿಗೆ ಸೇರುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಊಹಿಸಿದರು, ಆ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಓಡುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ. ಶೆಲ್ಲಿಯ (ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾದ) ಹರ್ಮನ್ ಜಿ. ಗ್ರೀಸ್ (1892-1940), ವಿಭಾಗ ಕೈ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ), ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವಿಭಾಗ-ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ-ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 100 ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 160 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಪ್ರವಾಹವು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿ 1966 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಬಳಿ ಭಾರೀ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಬುಲ್ಡೋಜರ್ಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೂರು ಬಸ್ಸುಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆತಂದವು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. 10 ಅಡಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇತುವೆ ಮಾಡಲು, ಸಿ. ಎನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಹಗಲಿರುಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1980, 1984 ಮತ್ತು 1990ರಲ್ಲಿ ಜೀರ್ಣೋದ್ಧಾರ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆದವು. 1914ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಡಿಸೈನ್ ಪ್ಲಾನ್ 100-152 (ಬೋಹಿ 'ಸ್ ಟೈಪ್ ಇ) ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1968ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಶ್ರಯವು 2000ದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಉಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಶ್ರಯವು 1996ರಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. 1912ರಿಂದ ಆತನ ಮರಣದವರೆಗೂ, ಜಬೆಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಮಿತ್ (c.1863-1941) ಸರೋವರದ ವಾಯುವ್ಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವನ ಮಗ ಮತ್ತು ಸೊಸೆ, ಸಿಡ್ನಿ (ಸಿಡ್) ಜೆ. (1886-1975) ಮತ್ತು ಮೇರಿ (1888-1979) ಸ್ಮಿತ್, 1924ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅವರ ಸ್ಟ್ರಾಬೆರಿ ಬೆಳೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳು ಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಿದ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಟ್ರಾಪರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು 1932 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪಟ್ಟಣದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 1942ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಅವರು 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು. ಸಿದ್ ಅವರು ಎಸ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಟ್ರಿಕ್ ಲಂಬರ್. ಮಗಳು ಗ್ರೇಸ್ ಇ. 1935ರಲ್ಲಿ ಟಾಮ್ ದಿಲ್ವರ್ತ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಮಗ ವಿಲ್ಫ್ರಿಡ್ ಆಲಿಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ನೀಲ್ಳನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು. ಮಗಳು ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಆರ್. ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಿಲಿಯಂ ಬ್ಲೇಕ್ನನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಮಗ ಎಲ್. ಆರ್ಚೀ 1950ರಲ್ಲಿ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನ ಕ್ಯಾಥ್ಲೀನ್ (ಕ್ಯಾಥಿ) ಎಮ್. ನೀಲ್ (1930-2014) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ದಂಪತಿಗಳು ನೆಲೆಸಿದರು. 1914ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ (ಅಲೆಕ್ಸ್) (1880-1965) ಮತ್ತು ಸಾರಾ (1890-1974) ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್, ತಮ್ಮ 15 ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ವಿಚ್ನ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ (ಮೈಲ್ 108.9) ಬೆಳೆಸಿದರು. ಈ ದಂಪತಿಗಳು 1957ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮಗಳು ವೈಲೆಟ್ ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ ಜಾನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನರ್ (ಮೆಲ್ವಿನ್ ಅವರ ಸಹೋದರ) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಆದರೆ ದಂಪತಿಗಳು ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದರು. ಮಗ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ (ಎರ್ನೀ) ಎ. (1929-2017) ಕೊರಿಯನ್ ಗೆರ್ವೈಸ್ಳನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಈ ದಂಪತಿಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ ಉಳಿದರು. ಮಗಳು ಇಡಾ ಮೇ ಹೇಡನ್ ವಿಲ್ಸನ್ರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ದಂಪತಿಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜೆ. ಎ. ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ 1915-20 ಆಗಿದ್ದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ವಿಚ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿಯು ಕುಟುಂಬವು ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದಾಗ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಯಾವಾಗ ರೆವ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. 1918ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಪ್ಯಾಟನ್, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 50 ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು. 1917ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಆಂಡ್ರ್ಯೂ (ಆಂಡಿ) (c.1884-1943) ಮತ್ತು ಮೇರಿ (c.1884-1942) ಯಂಗ್, ರಾಯ್ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ ಮೆಕ್ಗಿಬ್ಬನ್ಸ್ ಬೆಟ್ಟಗಳ ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು 1920ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಮೈಲ್ 108.6 ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯುವಜನರು ಮಾತ್ರ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಪಡೆದರು. ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾದ ಆಂಡಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯ ದ್ವಾರಪಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಅವರ ಹ್ಯಾಂಡ್ಕಾರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಆಂಡಿ ವಾರಗಟ್ಟಲೆ ಕೋಮಾದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಚುನಾವಣಾ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಯುಕ್ತರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೇರಿ ಸಂಡೇ ಸ್ಕೂಲ್ ಟೀಚರ್, ಅನಧಿಕೃತ ನರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಟೀಚರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ರೈಲ್ವೆ ಆಂಡಿ ಅವರನ್ನು ಫ್ರೇಸರ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ, ಕುಟುಂಬವು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಲಾರ್ನ್ ಎ. ಎಸ್. (1884-1955) ಮತ್ತು ನಿತಾ ಎಮ್. (1896-1947) ಲೈಲ್ 1917ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರ ನಾಲ್ಕು ಪುತ್ರಿಯರಾದ ಎಥೆಲ್ವಿನ್, ಲೋರಿತಾ, ನೆಲ್ಡಾ ಮತ್ತು ಲೋಯಿಸ್ ಅಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು. ಮೈಲ್ 108.7 ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರ ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಲಾರ್ನ್, ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ನಡೆಸಿದರು (1918-21; 1923-50), ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಆದರು (1920-21; 1923-50). ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಹ ಅಂಗಡಿಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಥಾಮಸ್ ನಾರ್ಕ್ವೇ (1874-1962) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ, ಲೈಲ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಗ್ರಾಹಕರ ಅಸಮಾಧಾನ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸದ ಖರೀದಿ ಕಂತುಗಳ ನಂತರ, ಲೈಲ್ 1923 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು. ವಸತಿಗೃಹಗಳು ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಹಡಿಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಅವರು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಮರದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅಂಗಡಿ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಂತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಕಸಾಯಿಖಾನೆ, ಹಿಟ್ಟು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಗೋದಾಮು, ಕಾಡಿನ ಕೊಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಂಗಡಿಯ ಗ್ರಾಮೋಫೋನ್ಗಾಗಿ ದಾಖಲೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು 1920,1930 ಮತ್ತು 1940ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮನರಂಜನೆ ನೀಡಿತು. ಲೈಲ್ ಅನಧಿಕೃತ ಮೇಯರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಎಥೆಲ್ವಿನ್ (ಎಥೆಲ್) (1917-2011) ಎಸ್. ಬಿ. ಯ ಲಾಗಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರಾದ ನೀಲ್ ಎಮ್. ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ (1913-2011) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಟ್ರಿಕ್ ಲಂಬರ್. 1949 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಹಲವಾರು ಯಶಸ್ವಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಎಥೆಲ್ ನಂತರ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಪುಟವನ್ನು ಬರೆದರು. ಲೋರಿತಾ ಅವರು ಗಾರ್ಡನ್ ಅರ್ಲ್ ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಆದರೆ ಅವರು 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೇರೆಯಾದರು. ನೆಲ್ಡಾ ಎಮ್. ವಿಲಿಯಂ (ಬಿಲ್) ಅರ್ಲ್ ಹೈನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು, ಹಾಗೆಯೇ ಲೋಯಿಸ್ ಎಲ್. ವಿಲಿಯಂ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. 1920ರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂದಾಜು 150 ಆಗಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ವಿಚ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಹಿಂದಿನ ಸಣ್ಣ ಸ್ಮಶಾನವು ಬೆಟ್ಟದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. 1919ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಫ್ಲುಯೆನ್ಸ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಹಲವಾರು ನಿವಾಸಿಗಳ ಜೀವಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಲಾರ್ನ್ ಲೈಲ್ ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬಡಗಿಗಳು ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅಂಗಡಿಯ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ಸಮಾಧಿ ವಿನ್ನಿಫ್ರೆಡ್ ಬೈರ್ನ್ ಅವರದ್ದು, ಅವರು ಹೆರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ದಿನಾಂಕ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ "ಯುಜೀನ್" ಸ್ಮೋಲ್ಕೆ (c.1896-1935) ಮುಳುಗುವ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿದ್ದನು. ಸುಮಾರು 20 ಸಮಾಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಸಮಾಧಿಗಳ ದಾಖಲೆಗಳು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಜೀರ್ಣೋದ್ಧಾರ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆದವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹಲವಾರು ವಸಾಹತುಗಾರರು ಬಂದರು. ಆರ್ಥರ್ (ಆರ್ಟ್) ಜಿ. (1887-1953) ಮತ್ತು ಗ್ಲೋರಿ ಎ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಡೈರಿ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು 1930 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊರಡುವವರೆಗೂ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿತು. ಕಲೆಯು ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದವು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಬೆಟ್ಟಿ (1920-89), ಡೊರೊಥಿ ಮತ್ತು ಎ. ಬೆಂಟ್ಲೆ (1924-87). ಬೆಟ್ಟಿ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮಿತವ್ಯಯದ ಬಾಲ್ಯವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾಳೆ. ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಹ್ಯಾರಿ ಜಾಕ್ಸನ್, ತನ್ನ ಓಟ್ ಬೆಳೆ ಮತ್ತು 10 ಇಂಚಿನ ತಲೆಗಳ ಒಂಬತ್ತು ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಟಿಮೋಥಿ-ಹುಲ್ಲಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1930ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಂಕ್ಮನ್ ಪಾಸ್ ಬಳಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಪೂರ್ವ ಸ್ವಿಚ್ನ (ಮೈಲ್ 108.3) ದಕ್ಷಿಣದ ಬೆಟ್ಟದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಈ ಶಾಲೆಯು 1921ರ ಅಂತಿಮ ಅವಧಿಯ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 10 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ದಾಖಲಾತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲ ಶಿಕ್ಷಕಿ ಮಿಸ್ ಅನ್ನಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಆ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟುಹೋದರು. ಒಂದು ಕೋಣೆಯ ಕಟ್ಟಡವು, ಪಟ್ಟಣದ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ, ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಸಂಗೀತ ಕಚೇರಿಗಳು, ಕಾರ್ಡ್ ಸಾಯಂಕಾಲಗಳು, ವಧುವಿನ ಶವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಶನಿವಾರ ರಾತ್ರಿ ನೃತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರಾಮೋಫೋನ್ ನೃತ್ಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಫಿಸಿ ಎಡ್ಗೆ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನೆರೆಹೊರೆಯ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ನೃತ್ಯಗಳಿಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1920ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಫ್ರೆಡ್ ಎಮ್. ಮತ್ತು ಆಗ್ನೆಸ್ ಎಮ್. (c.1879-1941) ಫಿಲಿಪ್ಸ್, ಲಿಟಲ್ ಲೇಕ್ನ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಫ್ರೆಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1940ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಅವರ ಅವಳಿ ಪುತ್ರಿಯರಾದ ಮೌಡೆ ಮತ್ತು ಮಾಬೆಲ್ (1915-42), ಸರ್ಕಾರಿ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ದಾಖಲಾತಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 10ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಐದನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಾಬೆಲ್ ಅವರು ಇಗೋ ಜಾರ್ಕ್ಲಂಡ್ (1901-83) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಮೌಡ್ ಅವರು ಒಟ್ಟೊ ಇ. ಲೆಬೊ (1908-78) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1942 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಫಲವತ್ತಾದ ಭೂಮಿಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಿತು, ಆದರೆ ಒಬ್ಬ ವಸಾಹತುಗಾರನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಕೃಷಿಯನ್ನು ತೊರೆದನು, ಅವನ ಕೋಳಿಗಳು ಚಿನ್ನದ ನಗ್ಗೆಟ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದವು. ಸುಮಾರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಟ್ರ್ಯಾಪರ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಹಿಲ್ಟನ್ (c.1876-1921), ತನ್ನ ಕಳಪೆ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದನು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಚಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದನು. ಈ ಹಿಂದೆ ಕಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಟ್ರಾಪರ್ ಎಫ್. ಮಾರ್ಟಿನ್ (ಡೆಫಿ) ಡೇಟನ್ (1886-1940), ಕಿಡ್ನ ಬಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಆಟದ ಬೇಟೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದನು. ಓಲೆ ಹ್ಯಾನ್ಸೆನ್ (1892-1974) ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, ಅವರು 1920ರ ದಶಕವನ್ನು ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾಪರ್ ವಿಲಿಯಂ ಯೂಸ್ಟ್ (1898-1951) ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಉತ್ತರ-ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಅದರ ಮೂನ್ಶೈನರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಯೂಸ್ಟ್ನ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಇನ್ನೂ ಅವನಿಗೆ $100 ದಂಡ ಅಥವಾ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದ ರೈತ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಪರ್ ಜಾನ್ ಮಿಲ್ಲರ್, 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಾಂಡ್ರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಟ್ರಾಪರ್ ಜೋಹಾನ್ (ಜಾನ್) (ಓಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾರಿಬೌ) ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ (1890-1969) ಅಂಗಡಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಗುಡಿಸಲಿನಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಮಕ್ಕಳು ಶಾಲೆಯ ನಂತರ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಒತ್ತಾಯದ ಮೇರೆಗೆ ಆತ ಅವರನ್ನು ಈಜಲು ಅಥವಾ ಮೀನು ಹಿಡಿಯಲು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದನು. ಆತ ಯುವಕರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಿದ್ದಲ್ಲದೆ, ಅವರಿಗೆ ಈಜು ಕಲಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪೋಷಕರು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಆತ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಚಳಿಗಾಲದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ಮಕ್ಕಳು ಆತನನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಧಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1921 ರಲ್ಲಿ, ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ರಾಟೆನ್ (1896-1983), ಒಬ್ಬ ರೈತ/ಟ್ರ್ಯಾಪರ್, ಅಂಗಡಿಯ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೂಲ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ (ಚಾರ್ಲಿ) ಒ. ರಾಬ್ಸನ್ (1899-1967) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹೊರಟುಹೋದರು. ಮೈಲ್ 108.6, ವಿಲಿಯಂ ಇ. (ಬಿಲ್) (1884-1955) ಮತ್ತು ಇವಾ ಮೇರಿ (1884-1956) ರೇಂಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಆರು ಮಕ್ಕಳು 1923-40 ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಬಿಲ್ ಲೈಲ್ನ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ 16 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಆವರಣವನ್ನು ತೆರೆದರು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಮುಚ್ಚಿದರು. ಅವರ ಚಿಕ್ಕ ಅಕಾಲಿಕ ಹೆಣ್ಣು ಮಗು ಮನೆಯ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿಯಿತು. ಮಗ ಕೆನ್ನೆತ್ (1916-88) ಸಾಂಡ್ರಾ ವಿಯೋಲಾ ಥಾರ್ನ್ (1920-91) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸುಮಾರು 1947 ರವರೆಗೆ ಉಳಿದರು. ಹರ್ಬರ್ಟ್ (1873-1945) ಮತ್ತು ಲಾರಾ (?-1935) ಬೂಮ್ಹೋವರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಿರಿಯ ಮಕ್ಕಳು 1924ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹಳ್ಳಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅವರ ಲಾಗ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಮೈಲ್ 108.5 ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳ ದಕ್ಷಿಣದ ಬೆಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಮಗ ಮೊದಲನೇ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಗಳು ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಸಮುದಾಯ ನೃತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಮಗ ಕಾರ್ಲ್ ಇ. (1896-1970) ಬಡಗಿ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ನೆಲ್ಲಿ (1896-1977) ಯಂಗ್ಗಳು ಹೊರಟುಹೋದ ನಂತರ ಶಿಕ್ಷಕರನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. 1911ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ (ಎಡ್) ಡಿ. ಬೋಲೆನ್ (1878-1962) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದ ಮಗಳು ಇವಾ ಮೇ (1893-1960), ತನ್ನ ಹೆತ್ತವರನ್ನು ಹಳ್ಳಿಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದಳು. ನಂತರದ ಮಗಳು ವೈಲೆಟ್ (1920-71) ಎರಿಕ್ (ಎರಿಕ್ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಗುಣಿತ) ಹೆಡ್ಮನ್ (1898-1950) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದ ನಂತರ, ದಂಪತಿಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ಅವರ ಮಗ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜಾನ್ (1937-40) ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷದವನಾಗಿದ್ದಾಗ ದೂರವಾಣಿ ಪೋಸ್ಟ್ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಎರಿಕ್ ನಿಧನರಾದ ನಂತರ, ವೈಲೆಟ್ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಕಿಡ್ನ ರೇಮಂಡ್ ಬ್ಲಾಂಗಿಯನ್ನು (1926-83) ವಿವಾಹವಾದರು. ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ದಂಪತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಮ್ಮಿಟ್ ಲೇಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಎಡ್ ಬೂಮ್ಹೋವರ್ನ ಕುದುರೆ ತಂಡ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಅವರು 1959ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ (1913-79) ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಕ ಜೆನೆವೀವ್ ಚರ್ಚ್ಮನ್ (1916-98) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಮದುವೆಯ ನಂತರ, ಹರ್ಬರ್ಟ್ನ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದರು. ಲೆಟಿಯಾ I. (1908-98) ಟಿ. ಹೊವಾರ್ಡ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ (1903-92) (ಹಗ್ ಮತ್ತು ಜೇನ್ ಆನ್ ಅವರ ಮಗ) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಆದರೆ ಅವರು 1940ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಹ್ಯಾಝೆಲ್ (1915-76) ಜೇಮ್ಸ್ (ಜಿಮ್) ಡಿ. ಸ್ಮಿತ್ (1908-80) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರು 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೇರೆಯಾದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಸನ್ ರೇ (?-1945) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಬಳಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಆದರೂ ಅವರು ಮಗಳು ಇವಾ ಜೊತೆ ಒಂದು ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಳೆದರು. ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಲಾಯ್ಡ್ (1873-1949) ಮತ್ತು ಎಸ್ತರ್ (1883-1956) ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಶಾಲೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1925ರಲ್ಲಿ, ದಂಪತಿಗಳು ನವಜಾತ ಶಿಶುವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಯಾವಾಗ ಮಗಳು ಬಾರ್ಬರಾ ಎಸ್ತರ್ (c.1919-?) ವಿಲಿಯಂ (ಬಿಲ್) ಇ. ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. (c.1902-?) ಸ್ಮಿತ್, ದಂಪತಿಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು, ಹಾಗೆಯೇ ಮಗಳು ಎಚ್. ಜಾಯ್ಸ್ (c.1923-?) ಮೆಲ್ವಿನ್ ಬಿ. ಬ್ರಾಂಡ್ನರ್ (1912-83) (ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ ಅವರ ಸಹೋದರ) ಅವರನ್ನು ಮದುವೆಯಾದ ಮೇಲೆ. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ (1853-1932) ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವರ್ತಕ ಕೃಷಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ನಿವಾಸಿ ಜಾನ್ ಜುಫೆಲ್ಟ್ (1925-50) ಒಬ್ಬ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಗಿರಣಿ ಕೆಲಸಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಲ್ 108.7 ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಡೈಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮೈಲ್ 108.4 ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಹಾಕಿ/ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್ ರಿಂಕ್ ಸೇರಿವೆ. 1925ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಐಸ್ ಕಾರ್ನೀವಲ್ & ಡ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಕರೆತಂದಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ನೀವಲ್ ಅನ್ನು ಮಾಸ್ಕ್ವೆರೇಡ್ ಬಾಲ್ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸಾಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ವೇಗದ ಆಟಗಾರರಿಂದ ಪಡೆದ ಹಾಕಿ ತಂಡವು, ಪ್ರಬಲ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ಪಂದ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ತಂಡವು ಲೀಗ್ನಲ್ಲಿ ಗೌರವಯುತವಾಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ಮುಚ್ಚಿದ ರಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದಾಗ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ಭಾರವು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಕುಸಿಯಿತು. ಜೆ. ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಚರ್ಚ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಮಿಷನರಿ ಕಿಂಗ್ ಗಾರ್ಡನ್, 1926ರಲ್ಲಿ ಮಾಸಿಕ ಚರ್ಚ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಬಹುಶಃ, ಇವು ಲುಥೆರನ್ ಎಂದು ವರದಿಯಾದವುಗಳಂತೆಯೇ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆಂಗ್ಲಿಕನ್ ಮತ್ತು ಪೆಂಟೆಕೋಸ್ಟಲ್ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಸಹ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆಂಗ್ಲಿಕನ್ ಮಂತ್ರಿಗಳು 1930 ಮತ್ತು 1940 ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರೆದರು. ಈ ಸಮುದಾಯವು ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ನಾಟಕೀಯ ಸಮಾಜ ಎರಡನ್ನೂ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು, ಆಗ 200ರಿಂದ 275ರ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಲೈಲ್ ಸಣ್ಣ ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು 1926 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ನೃತ್ಯ ಸಭಾಂಗಣವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ (ಚಾರ್ಲಿ) ಒ. ರಾಬ್ಸನ್, ಮದ್ಯದ ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಜೋ ನೋಸಿಕ್ (ನೋಸಿಕ್ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಗುಣಿತ), ವಸಾಹತು ಮೂಲದ ಟ್ರ್ಯಾಪರ್, 1929 ರಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ನಿತಾ ಲೈಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಆತ್ಮಸಂಯಮದ ಮಹಿಳೆಯರು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಸಮುದಾಯದ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಾದ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ (1896-1968), ಇಗೊ (1901-83), ಮತ್ತು ಎ. ಎಡ್ವಿನ್ (1910-77) ಜಾರ್ಕ್ಲಂಡ್ 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಜೋಸೆಫೀನ್ ಮಾರಿಯಾ ನಾರ್ಬಿಯಾ (1887-1967) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರೂ, ಅವರು ಸಾಯುವವರೆಗೂ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿ ಉಳಿದರು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಫೀನ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಹಂ ಮಾಬೆಲ್ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ (1915-42) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಮರಣದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಸಿ. ಅಲ್ಬಿನ್ (1934-91), ಎಗಾನ್ (c.1935-c.2005), ಹಿಲ್ಡಾ, ಎವೆರೆಟ್ (c.1938-? ), ಮತ್ತು ಹೆರಾಲ್ಡ್ (c.1940-1943). ಇಗೊ ತನ್ನ ಮನೆಕೆಲಸಗಾರ ಇರ್ಮಾ ಓಲ್ಸೆನ್ (1900-69) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದನು. ಕುಟುಂಬವು ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇಗೋ ಮತ್ತು ರೇ ಓಲ್ಸೆನ್ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇರ್ಮಾ ಸಾಯುವವರೆಗೂ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಎ. ಎಡ್ವಿನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಎಸ್ಟರ್ ಮಾರಿಯಾ ನಾರ್ಬಿನ್ (1911-2000) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಎಡ್ವಿನ್ ಸಾವಿನ ತನಕ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ತಂದೆಯಂತೆಯೇ, ಏಕೈಕ ಮಗ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಇ. (1932-72) ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಅಂಗಡಿಯ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನೃತ್ಯ ಸಭಾಂಗಣವು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಅದೇ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ, ಜೋ ನೋಸಿಕ್ 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿ/ಪೂಲ್ ರೂಮ್/ಬಾರ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದವು. 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಲಾಂಡ್ರಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಥಾಮಸ್ (ಟಾಮ್) ಎಚ್. ದಿಲ್ವರ್ತ್ (1909-93) ಎಸ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ 1933-50 ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಟ್ರಿಕ್ ಲಂಬರ್. ಅವರ ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಲಂಬರ್ಮೆನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (1956-57) ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಿಲ್ಸ್ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಟಾಮ್ ಗ್ರೇಸ್ ಇ. ಸ್ಮಿತ್ (1917-2014) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಆ ವರ್ಷ, ಎಮ್. ಹರ್ಬರ್ಟ್ (1907-63) ಮತ್ತು ಲಿಯೋನಾ ಇ. (1908-87) ಕುಕ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಟ್ರ್ಯಾಪರ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್, ಲಿಯೋನಾ ಮತ್ತು ಮಗ ಬೆನ್, 1940ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶೆಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. 1948ರಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಗಸ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಹರ್ಬರ್ಟ್, ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಬೇಟೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾದರು. ಬೆನ್ ನಂತರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಬಳಿಗೆ ಹೋದನು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರೂ ಆಗಿದ್ದನು. 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ, ಬ್ರೌನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಗರ್ಲ್ ಗೈಡ್ ಕಂಪನಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಲಾರ್ನ್ ಲೈಲ್ ಒಂದು ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಳ್ಳಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಸರೋವರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ತೊಗಟೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣ, ಬಂದರು, ಬಟ್ಟೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಡೈವಿಂಗ್ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಕೊಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸ್ನಾನದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೃತ್ಯ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಈ ಜನಪ್ರಿಯ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಹೊರಗಿನ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಶನಿವಾರ ರಾತ್ರಿ ನೃತ್ಯಗಳು ವಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1970ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೇವಲ ಅತಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆದ ಸಸ್ಯವರ್ಗವು ಅದೇ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಲೈಲ್ ಅವರು ಮಾಂಕ್ಮನ್ ಪಾಸ್ ಹೈವೇ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗೆ ಬಲವಾದ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಭಾಂಗಣದಲ್ಲಿನ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ನೃತ್ಯವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಿಕೋಲಸ್ (ನಿಕ್) (1888-1969) ಮತ್ತು ಒಲೆನಾ (ಹೆಲೆನ್ ಅಥವಾ ಎಲೈನ್) (1901-86) ವೋಜ್ನಿ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು 1953ರವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಅವರು ಸಣ್ಣ ಡೈರಿ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಹಾಲು ಮತ್ತು ಚೀಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಮಗಳು ಎಲ್ಸಿ ಆರ್ಥರ್ (ಆರ್ಟ್) ಸಿ. ಪರ್ಡ್ಯೂ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬೆಳೆದ ಮಗ ವಾಲ್ಟರ್, ಮುಂದಿನ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟು, ನಂತರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ವಲಸೆ ಹೋದನು. ಪೀಟರ್ (ಪೀಟ್) ಪೊಡ್ರಾಪೊವಿಚ್ (1900-89), ಅವರು ಎಸ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ 1937-65 ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಟ್ರಿಕ್ ಲಂಬರ್, ಅವನ ಮರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 52 ವರ್ಷದ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದನು. 1940ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಇ. ಹೆರಾಲ್ಡ್ (ಹ್ಯಾರಿ) (1892-1984) ಮತ್ತು ಲಿಯೋನಾ ಮೇ ಜೇನ್ (c.1905-92) ಪರ್ಡ್ಯೂ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾರಿ ಎಸ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು. 1952 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊರಡುವವರೆಗೂ ಟ್ರಿಕ್ ಲಂಬರ್. ಮದುವೆಯಾದ ನಂತರ, ಮಗ ಅಲನ್ ಎಚ್. (1923-2004) ಮತ್ತು ಡೊರೊಥಿ ಡಿ. ಗೆರ್ವೈಸ್ (1933-92) ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಮಗ ಆರ್ಥರ್ (ಕಲೆ) ಸಿ. (1928-90) ಎಲ್ಸೀ ವೋಜ್ನಿಯನ್ನು (1933-2002) ವಿವಾಹವಾದರು. ರೋಸ್ (ನೆ ಡೊಮೊಂಕೋಸ್ [1921-2017], ಹಿಂದೆ ಶೆಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ (ಆಂಡಿ) (1906-91) ಗಾಲ್ (ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯ ಸ್ಟೀವ್ ಗಾಲ್ ಅವರ ಸಹೋದರ) ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು 1940-59. 1942ರ ಆಟೋ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಆಂಡಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ರೋಸ್ ಮೂಗೇಟುಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ನೆಲ್ಲಿ ಬೂಮ್ಹೋವರ್ ಅವರ ಕಾಲರ್ಬೋನ್ ಮುರಿಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣವು ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಯೋಜನ ನೃತ್ಯಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, 1940ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 200ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೈಲ್ ಅಂಗಡಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಆಯಿಲ್ ಎರಡು-ಪಂಪ್ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆದರು. ಜಾನ್ (ಜ್ಯಾಕ್) ಇ. (1899-1980) ಮತ್ತು ಸಾರಾ (1900-86) ಓವಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ನಂತರ ಪೆಂಟಿಕ್ಟನ್, ಅವರ ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಿರಿಯ ಮಗ ಜೆ. ಕೆನ್ನೆತ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು. ರಾಯ್ ಇ. (1925-44) ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸಾರಾ ಬರ್ನಿಸ್ ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1946ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ಗೆ ನಿಯೋಜನೆಗೊಂಡಿದ್ದ ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕನೊಬ್ಬನನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಆಕೆಯ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಥಾಮಸ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಸಣ್ಣ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಸಾಹಸವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಓವಿಂಗ್ಟನ್ 1947ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಆ ವರ್ಷ, ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಬ್ ಐಸ್ ರಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಾಕಿ ತಂಡವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತು. ಆರ್. ಎಲೀ (1912-88) ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ವಿ. (1906-98) ಗೆರ್ವೈಸ್ ಆ ಸಮಯದಿಂದ ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಮಗಳು ಕೊರೀನ್ ಎರ್ನೀ ಎ. ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ಳನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಮಗಳು ಡೊರೊಥಿ ಡಿ. ಅಲನ್ ಎಚ್. ಪರ್ಡ್ಯೂ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಮಗ, ರೊನಾಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ (1944-56) ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಮಗ, ರಾಬರ್ಟ್ ಸಿ. ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನ ಶೆರ್ಲಿ ಡಾರ್ಲೀನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ನಾಲ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿದರು. ಹಳ್ಳಿಯ ಹೊರಗಿನ ಬೆಟ್ಟದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಮನೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಚರ್ಚ್ 1949ರಿಂದ 1999ರವರೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಹಟ್ಟನ್ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಶಿಥಿಲಗೊಂಡ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಿ, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1949ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬೆಂಡ್ನ ಆಸ್ಕರ್ (1889-1950) ಮತ್ತು ಸಿರಿ (1893-1978) ಬೆನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಮಗ ಕಾರ್ಲ್ ಎ. ಬೆನ್ಸನ್ ಈ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ಲಾರ್ನ್ ಲೈಲ್ ಹೊಸ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ 1950-52 ಆಗಿದ್ದರು. ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಆಸ್ಕರ್ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಸಿರಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಕಾರ್ಲ್ ಅವರು ಗಿಸ್ಕೋಮ್-ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಅವರ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮುರಿದವು. ಆತನ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡು ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಲ್ (1928-2015) ಪೆನ್ನಿಯ ಲೋರಿ ಟ್ಯಾನಿಸ್ (ಲಿಡಾ) ಡೆಸ್ಜ್ (1931-2012) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಮತ್ತು ಅವರು 8 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1950 ರಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯು ಹೊಸ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ, ಶಿಕ್ಷಕ ಎಂ. ಡುಪ್ರಿಸ್ ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಚಳಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು. ಬೇಸಿಗೆ ರಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡುಪ್ರಿಸ್ ಟ್ಯಾಬರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಶಾಲೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1954ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮತ್ತೊಂದು ತರಗತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. 1950ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಜಾನ್ (1912-87) ಮತ್ತು ಲಿಲಿಯನ್ I. (1918-94) ಡೈಕ್ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಯುವವರೆಗೂ ಇದ್ದರು. ಅವರ ನಾಲ್ವರು ಪುತ್ರಿಯರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರು 1940 ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 1962ರಲ್ಲಿ, ಮಗಳು ಲಿಯೋನಾ ಪರ್ಲ್, ಎಸ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಜೋಫ್ರೆ (ಜೆಫ್) ಬಿ. ಪೌಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಟ್ರಿಕ್ ಲಂಬರ್. 1952ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಿಫರ್ಡ್ (ಕ್ಲಿಫ್) ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಕಿ (1900-82) ಈ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ 1952-56 ಆಗಿದ್ದರು. ರಾಲ್ಫ್ ಎ. (1907-92) & ಕ್ಯಾಥ್ಲೀನ್ (ಕಿಟ್) ಎಲ್. ಇ. (1916-2014) ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಲೆನಿಯಸ್ ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕು ಹುಡುಗರೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಗ ಪೀಟರ್ ಮತ್ತು ಮಗಳು ಅನ್ನಿಮಾರಿ ಜನಿಸಿದರು. ರಾಲ್ಫ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಿಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಿದರು. ರಾಲ್ಫ್ 1956ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೌಟ್ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬಾಲಕಿಯರಿಗಾಗಿ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮರಿಗಳು, ಗೈಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೌನಿ ಗುಂಪುಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ರಾಲ್ಫ್ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೌಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಮುಂದುವರೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಹವಾಮಾನ ವೀಕ್ಷಕರೂ ಆಗಿದ್ದರು. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಲ್ಫ್ ರೆಡ್ ರಾಕ್ ನರ್ಸರಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆದಾಗ ಕುಟುಂಬವು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಜೆ. ಬಾಯ್ಡ್ (ಪ್ರಾಯಶಃ 1908-78) ಅಂಗಡಿಯ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ 1957-61 ಆಗಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಎಮ್. ಸ್ಕಲ್ಲಿ (ಸ್ಕಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ಕಲ್ಲಿ ಎಂಬ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾಗುಣಿತಗಳು) 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಕೆಡವಿಹಾಕುವವರೆಗೆ ಅಂಗಡಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1968ರಲ್ಲಿ, ನಿರುದ್ಯೋಗ ವಿಮಾ ಆಯೋಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆತ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದಾನೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ದಾಖಲಾತಿಯು 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 24-36,1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ 28-43 ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 29-40 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1964ರಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ಗೆ ಬಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 10ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಬಸ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸದಿರುವ ತನ್ನ ನೀತಿಯನ್ನು ಶಾಲಾ ಮಂಡಳಿಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಸ್ಕೂಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ 57 1985ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಲಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿತು. 1985/86 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 28 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಿಂದ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1989/90 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಶಾಲೆಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು 1998/99 ವರ್ಷದಿಂದ ಜಿಸ್ಕೋಮ್ ಎಲಿಮೆಂಟರಿಗೆ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿತು. ಅಪರಾಧ, ವಿಪತ್ತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು 1918 ರಲ್ಲಿ, ಆಕಸ್ಮಿಕ ರೈಫಲ್ ವಿಸರ್ಜನೆಯು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಶ್ರೀ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮತಿ ಹಂಟ್ನ 13 ವರ್ಷದ ಮಗನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಬೆರಿ ರಾಬರ್ಟಾ (c.1921-26) ಮತ್ತು ವಿದಾ ಜೂನ್ (c.1924-26) ಮೊಹ್ರ್ ಎಂಬ ಸಹೋದರಿಯರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಧನರಾದರು, ಆದರೆ ಫ್ರೆಡಾ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಶವಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಷದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರೈಲನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸದಿದ್ದಾಗ, ರೇಂಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಅರಣ್ಯ ಸೇವಾ ವೇಗವರ್ಧಕವು ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಆರ್ಥರ್ ಬನ್ಯನ್ (c.1913-35) ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಇಬ್ಬರು ಸಹಚರರೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಲೂಪ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದ ದೋಣಿ ವಿವರಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಮುಳುಗಿತು. ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಪುತ್ರಿ ಚೆರಿ ಸ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸನ್ (c.1939-43) ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರೇಸ್ ಅವರ ಮಕ್ಕಳಾದ ಎಲ್ಸೀ ಲಾರಾ (1937-45) ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ (c.1941-45) ಅವರನ್ನು ಅವರ ಬೀಗ ಹಾಕಿದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದಾಗ ಅವರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ನರಹತ್ಯೆಯ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಬದ್ಧಳಾಗಿದ್ದ ಗ್ರೇಸ್ ಅವರನ್ನು ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್, ಸಾಲ್ವೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಯು, ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮನೆ ಬೆಂಕಿಯ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. 1952ರಲ್ಲಿ, ಆರು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಪೋಲಿಯೊ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದಾಗ, ಶಾಲೆಯು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1959 ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಳ್ಳರು $2,798 ಗಳಿಸಿದರು. ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೇವಿಡ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎ. ಕೆನ್ನೆಲಿ 10 ತಿಂಗಳ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಅಪರಾಧದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿದೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದೆ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಹೆರ್ನ್ (1951-60), ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ತಲೆಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯವಾಯಿತು. ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐಸ್ಡ್-ಅಪ್ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ವಾಯೇಜರ್ ಸರೋವರದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಮುಖದ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲಿನ ಮೂಳೆ ಮುರಿತದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಕ್ರಿಸಾಂಥೆ ಜೋಸೆಫ್ ಬರ್ಸಲೌ (1929-97) ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ ಅಂಡ್ ರನ್ಗಾಗಿ $250 ದಂಡ ಮತ್ತು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಪರವಾನಗಿ ಅಮಾನತು ಪಡೆದರು. 18 ತಿಂಗಳ ವಯಸ್ಸಿನ ಜಾನ್ ಪಾಲ್ ಶ್ವೈಜರ್ (1968-70) ಸುಟ್ಟುಹೋದನು ಮತ್ತು ಅವನ ನಾಲ್ಕು ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ತಮ್ಮ ಸುಡುವ ಮನೆಯಿಂದ ಧಾವಿಸಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿಂತ ನಂತರ ಫ್ರಾಸ್ಬೈಟ್ನಿಂದ ಬಳಲಿದರು. ಕಳೆದುಹೋದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಒದಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಂದ ಕುಟುಂಬವು ಮುಳುಗಿತು. ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡವು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ವಾ ನೋಕ್ಸ್ನ ಟ್ರೇಲರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇರ್ಪಡೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಟ್ಟು ನಾಯಿಯೊಂದು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿತು. ಆಸ್ತಿಯ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಕೆಯ ಸಮುದಾಯ ಗ್ರಂಥಾಲಯವು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಅರಣ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಅರಣ್ಯದ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ವಾಂಡರ್ಹೂಫ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಜೆ. ರುಟ್ಟನ್ (ಬಹುಶಃ c.1863-1935), ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು 1917-c.1919 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1917ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ ಕೆ. ಶೈವ್ಸ್ (1883-1962) ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ವಿಚ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ 30,000-ಅಡಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆದರು. ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಮತ್ತು ಪತ್ನಿ ಕ್ಲೇರ್ (1889-1957) 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿ ಉಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾದೊಂದಿಗೆ ಪಿಟೀಲು ವಾದಕ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಶೆಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮರದ ಆಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನುಸರಿಸಿದರು. 1919ರಲ್ಲಿ, ಸಮುದಾಯದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಲೇಕ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯ ದಿವಾಳಿಯು ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ವಿಲ್ಲೋ ನದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಹೊರಭಾಗ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಕಳ್ಳರು ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಕದ್ದಿದ್ದರು. ಕಲ್ಲುಗಲ್ಲಿನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು 1921ರವರೆಗೂ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಂಥೋನಿ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಸರೋವರದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಗಿರಣಿಯ 35,000-40,000 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 15,000-20,000 ಅಡಿಗಳು. 25 ಜನರ ಗಿರಣಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎರಡನೆಯವರು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಮತ್ತು ಹಟ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಗಿರಣಿಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದ ಋತುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾದ ಲಾಗಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಲಾಗರ್ಗಳು ಕ್ಷಣಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಿಸ್ಕೋಮ್, ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್, ಹಟ್ಟನ್, ಪೆನ್ನಿ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ವರ್ತ್ನಂತಹ ಮರದ ಗಿರಣಿ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷವಿಡೀ ಕೆಲಸಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1922ರಲ್ಲಿ ಆಂಥೋನಿ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸಗಾರನ ತೊಡೆಯ ಸ್ನಾಯುಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಅಂಚಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಮರದ ತುಂಡನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1922ರ ಬೆಂಕಿಯು ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿರುವ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಎಡ್ಮಂಟನ್ನ ಶ್ರೀ ಕ್ಲಿಂಗಮನ್ ಆಂಥೋನಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಕಂಪನಿಯ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಬಾಕಿಯನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿದರು. ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ಬ್ಯಾನಕ್ನ ಹಗ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಸಿ ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಫೀಲ್ಡ್, ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಗಿರಣಿ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಮರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವರ ಖಾಸಗಿ ನಿವಾಸಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೈಲ್ಸ್ 108.4 ಮತ್ತು 108.5 ಬಳಿಯ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿವೆ. ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯು ಆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 1924ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 40,000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾನೊಕ್ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 50, 000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಗಿರಣಿಯು ಆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ಕಮ್ಮಾರನ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಹಾರ್ವೆ ಸ್ಮಾಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವಾಗ ಜಾರಿ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರ ವಿವಾಹಿತ ಮಗಳು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ನಿಧನರಾದಾಗ ಅವರ ಪೋಷಕರು ಮತ್ತಷ್ಟು ದುರಂತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಎಂಟು ಕುದುರೆ ತಂಡಗಳು ಕಂಬದ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಗಿರಣಿಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1927ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ದಿವಾಳಿಯಾದ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬಾಕಿ ಇರುವ ವೇತನಗಳು, ಸಾಲಗಾರರ ಖಾತೆಗಳು, ಸ್ಟಂಪೆಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಯಧನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಶೆರಿಫ್ ಅದರ ಮತ್ತು ಅದರ ಲಾಗಿಂಗ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಲಿಯರ್ಷ್ ಲಾಗಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಲಗಾರರು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಏನೂ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾದ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಕೆಲವು ಮಾರಾಟಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು, ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಲಿಯರ್ಷ್ ಲಾಗಿಂಗ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಲೈಲ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿ 25,000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಗಿರಣಿ ಕೊಳವು ಈ ಹಿಂದೆ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದ ಅಖಂಡ ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲೈಡೆಸ್ಡೇಲ್ ಕುದುರೆಗಳು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1929ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಸರೋವರದ ಹಿಂದಿನ ಆಂಥೋನಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಗೇಲ್ & ಟ್ರಿಕ್ 60,000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಹೊಸ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೆನಡಾದ ಹಡಗು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮರದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕ್ರೇಟುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಓಷಾವಾ ಕಂಪನಿಯ ವಿಶೇಷ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಒಂದು ಅಡುಗೆ ಮನೆ, ಎರಡು ಬಂಕ್ ಹೌಸ್ಗಳು, ಒಂದು ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕಂಪನಿಯು 60-80 ಯ ಗಿರಣಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 100 ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಉದ್ಯಮವು ಜಿಸ್ಕೋಮ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಗಿರಣಿಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮರದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಲೈಲ್ ತನ್ನ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದನು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದನು. ಆ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮರದ ಕಾಲುಗಳು ಬಿದ್ದು ಗೇಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಕ್ ಲಾಗರ್ ಜಾನ್ ಸ್ವಾನ್ಸನ್ ಅವರ ತಲೆಬುರುಡೆಯು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಮುರಿಯಿತು. ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಬೇಡಿಕೆಯು 1930ರ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಬೆಂಕಿಯು ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಡ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಬೈಲೆಯ್ ಟ್ರಿಕ್ (c.1871-1941) ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳೆಂದರೆ ಜಿಸ್ಕೋಮ್ ಮಿಲ್ಸ್, ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಮಿಲ್ಸ್, ಸ್ನೋಶೂದಲ್ಲಿನ ಥ್ರಾಷರ್ ಲಂಬರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಬಿ. ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಟ್ರಿಕ್ ಲಂಬರ್. ಯಾವಾಗ ಮಾಲೀಕರು, ಎಸ್. ಬಿ. ಟ್ರಿಕ್, ನ್ಯುಮೋನಿಯಾದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು, ಅವರ ಮಗ ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಜೆ. ಇ. ಟ್ರಿಕ್ (1905-92), ಮತ್ತು ಅಳಿಯ, ಹ್ಯಾರಿ ಮೊರಿಸನ್ (1902-59), ಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾದರು. ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗದ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು 1934 ಮತ್ತು 1937ರಲ್ಲಿ ಕಳ್ಳರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು. 1936ರಲ್ಲಿ, ಲೈಲ್ ತನ್ನ ಮರದ ಗಿರಣಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಎಲ್. ಲೈಲ್ ಲಂಬರ್ ಕಂ ಎಂದು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು 1937ರ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ನಿಯೋಗವನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮನರಂಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ 30,000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗಿರಣಿಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ತಂಡವು 45,000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಸ್. ಬಿ. ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಟ್ರಿಕ್ ಮಿಲ್. 1941ರಲ್ಲಿ, ಲೈಲ್ ತನ್ನ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಎ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ. ಮೆಕ್ಬ್ರೈಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ರವಾನೆಗಾಗಿ ಎ. ಮನ್ರೋ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸರಕು ಕಾರು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಅನ್ನು 1944ರಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ, ಹಟ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಗಿರಣಿಗಳಂತೆಯೇ, ಎಸ್. ಬಿ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಟ್ರಿಕ್ ಲಂಬರ್ ವರ್ಷವಿಡೀ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1946ರಲ್ಲಿ, ಬೀಳುವ ಮರದಿಂದ ಹೊಡೆದಾಗ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳೊಬ್ಬನ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಮುರಿದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಬ್ರೂಸ್ಟಲ್ (ಹಿಂದೆ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್) ತನ್ನ ಕೈಯನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಬ್ಬೆರಳು ಮತ್ತು ತೋರುಬೆರಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅದೇ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಬ್ರೂಸ್ಟಲ್ (1906-80) ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆತ 1966ರಲ್ಲಿ ಅಸಭ್ಯ ದಾಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅಮಾನತು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1958ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ 75,000 ಅಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಸ್. ಬಿ. ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಟ್ರಿಕ್ ಲಂಬರ್ ಕಂ. ಮಿಲ್. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಮಾಜಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹ್ಯಾರಿ ಮಾರಿಸನ್ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಟ್ರಿಕ್ ತನ್ನ ಉಳಿದ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಸನ್ ಜಾನ್ (1929-2016) ಮತ್ತು ಬರ್ನಿಸ್ ಟ್ರಿಕ್ 1962ರಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿದರು. 1962ರಲ್ಲಿ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳೊಬ್ಬನ ಎದೆಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು. 1963ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್, ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಕ್ ಆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ $100 ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಮರದ ಧೂಳಿನ ರಾಶಿಯು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಲಾಗ್ ಕನ್ವೇಯರ್ನ ವಾಹಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಟ್ರಿಕ್ ಗಿರಣಿಯು ಸಾಯರ್ ಥಾಮಸ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ (1912-63) ಅನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡಿತು. ನಂತರದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಮನಾರ್ಹ ಗಿರಣಿ ಬೆಂಕಿಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್, ನಂತರ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ದಿವಾಳಿಯಾದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸುವ ಬದಲು, ಗಿರಣಿಯನ್ನು 1965ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಒಂದು ಕ್ಯಾಂಪ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. 1966ರಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ತಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಿದರು. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ಆ ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ 60 ವರ್ಷದ ಜೋಸೆಫ್ ಕೊರೊಡಿ, 1963ರ ಬೆಂಕಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸುಳ್ಳು ವಿಮಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅಮಾನತು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎರಡೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಅರಣ್ಯ ರೇಂಜರ್ ಬೇಸ್ ಮೈಲ್ 108.6 ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ರಾಮದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 6,100 ಎಕರೆ ಪ್ರೌಢ ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು 200 ಎಕರೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1923ರಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಸಿ. ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯ ಅರಣ್ಯಪಾಲಕರಾದ ಬಾಬ್ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್, ಎರಡು ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಒಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಜಿಟಿಪಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಲಿದೆ. 1924 ರಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪರ್ಸಿ ಎಮ್. ಬಾರ್ ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಅರಣ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾದರಿ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರದ ಎಲ್ಲಾ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿ, ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಗಡಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರಕಾರ್ಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. 1925ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ರಸ್ತೆ, ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣಾ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಕೋಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಶರತ್ಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, ಟೆಂಟ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು 40ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿ ಆಹಾರ ನೀಡಬಲ್ಲವು. 1926ರಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯು ಸುಧಾರಿತ ರಸ್ತೆ, ಮುಂದಿನ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇರಿಸಲು ಎರಡನೇ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲಾಗಿಂಗ್ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಫೈರ್ ಲುಕ್ಔಟ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮೈದಾನವು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು, ಸಣ್ಣ ನರ್ಸರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಿತ್ತನೆ 1928 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಈ ತಾಣವು ಉತ್ತರ ಒಳನಾಡಿನ ಅರಣ್ಯ ರೇಂಜರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. 1929ರ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಮನೆ, ಅಡುಗೆ ಮನೆ ಮತ್ತು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ರಾಯ್ ಸಾನ್ಸೋಮ್ ವರ್ಷವಿಡೀ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ಮೊದಲು ಹೊರಟುಹೋದರು. ರಾಯ್ ಅವರು ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ರೇಂಜರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸಿ. ಡಿ. 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅರಣ್ಯಪಾಲಕರಾಗಿದ್ದ ಆರ್ಚರ್ಡ್, 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದರು. 1930 ಮತ್ತು 1940 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ರೇಂಜರ್ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕನಾಗಿದ್ದನು. ಗ್ರೇಟ್ ಡಿಪ್ರೆಶನ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅರಣ್ಯ ಉದ್ಯಮದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಸಿತವು ಚಳಿಗಾಲದ ಮರದ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ನಂತರ ರದ್ದತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮರು ಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದ ಬಾರ್, 1932ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಕ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಲು ಹೊರಟನು. 1934ರಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ರಾಯ್ ಸಾನ್ಸಮ್ ಮೆಕ್ಬ್ರೈಡ್ನಲ್ಲಿ ರೇಂಜರ್ ಆದರು. 1936ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿದ್ದರು, ಅದು 1939ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕವಾಗಿ ನಿಂತುಹೋಯಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಯಂಗ್ ಮೆನ್ಸ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ರಿ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ವೈ. ಎಂ. ಎಫ್. ಟಿ. ಪಿ) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಬಿ. ಸಿ. ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಗೆ $90,000 ಮೊತ್ತದ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು. 1935 ರಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜಾದ ನಂತರ, 1936 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ $11,000 ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆಗ ಸುಮಾರು 50 ಪುರುಷರು 18-25 ಆಗಮಿಸಿದರು. ಕೆಲಸದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದೂರವಾಣಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಟ್ಟಿದರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನೀರು ಸರಬರಾಜನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಶಿಬಿರ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಕ್ರಿಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಹಾದಿಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಶೋಧನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ನಿವಾಸವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1943 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಥಾವಸ್ತುವಿನ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಸಂಭವಿಸಿತು. ವರ್ಷವಿಡೀ ಸಂಶೋಧನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1949 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸ, ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಸ್ಥಿರ ಇಳುವರಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾರೆನ್ಸ್ (ಲ್ಯಾರಿ) ಎ. ಡಿಗ್ರೇಸ್ (1914-72) 25-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ಹುಡುಗರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಅರಣ್ಯ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಈ ಹುಡುಗರ ಗುಂಪೊಂದು ಅರಣ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು, ಅವರು ಕೊಡಲಿಯಿಂದ ಅವರ ಕಾಲಿಗೆ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸಿದರು. 1952 ರಲ್ಲಿ, ಡಿಗ್ರೇಸ್ ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ರಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. 1963 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಡಲಾಯಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ರಾಕ್ ನರ್ಸರಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ನರ್ಸರಿಯು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ರೇಂಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 1980ರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳ ಗ್ಯಾರೇಜ್, ಇಂಧನ ಶೆಡ್, ಹಳೆಯ ಪವರ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ಪೊರ್ಚ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಮನೆಯನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1992 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಡ್ಯುಯೇಟ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ನಡೆಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಮತ್ತು ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಪ್ರಬಂಧಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಟ್ ರಿಮೆಷರ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಡು ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪರ್ವತಾರೋಹಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಮಿಶ್ರಣ, ನೆಟ್ಟ ತಂತ್ರಗಳು, ರಸಗೊಬ್ಬರ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ರೋಗ, ಕೀಟಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿವೆ. ಇದು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾದ ಅರಣ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ-ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅರಣ್ಯದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ 300 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪರಿಸರ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ವಿವರವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನಾ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎನ್. ಬಿ. ಸಿ. ಮತ್ತು ಯು. ಬಿ. ಸಿ. ಗಳು ಸಂಶೋಧನಾ ಅರಣ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸೊಸೈಟಿಯಾಯಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅಲೆಜಾ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಜುಕೇಶನ್ ಸೆಂಟರ್ 1,200 ಚದರ ಅಡಿ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ರಾತ್ರಿಯ ವಸತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ತರಗತಿಗಳು, ಸಮುದಾಯ ಗುಂಪುಗಳು, ಅರಣ್ಯ ವಲಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳು ನಡೆಸುವ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅಲೆಜಾ ಲೇಕ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ 9,000 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಹೊರಾಂಗಣ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಂಶೋಧನಾ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಸುಗ್ಗಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಜೈವಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ, ಈಗ್ಲೆಟ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಗಿಸ್ಕೋಮ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರವನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಹೊಸ ಕೆಲಸವು ರೈಲ್ವೆ ಟೋಟ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿತು. ಗ್ರಾಮದ ಪೂರ್ವದ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಆಯಾ ಹಂಸಾರ್ಡ್ ವಿಭಾಗವು ನಂತರದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಖಿನ್ನತೆಯ ಯುಗದ ಪರಿಹಾರ ಯೋಜನೆಗಳು ಎರಡು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇವು 1931 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೆನ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಶಿಬಿರವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾದಾಗ, ಕೆಲವು ಪುರುಷರು ಮೈಲ್ 111ಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಕಾರ್ಮಿಕರ ಅಸಮಾಧಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮೈಲ್ 111 ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿನ ಪುರುಷರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಈ ಶಿಬಿರಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಸ್ಪರ್ (ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್) ಒಂದು ತೆರೆದಿತ್ತು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್-ಹ್ಯಾನ್ಸರ್ಡ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಬಸ್ ಸೇವೆ, ಇದರ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಬಿ. ಸೇರಿವೆ. ಟ್ರಿಕ್ ಮಿಲ್, ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 1947ರಲ್ಲಿ, ಗಿಸ್ಕೋಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಪಶ್ಚಿಮದ ರಸ್ತೆಯು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲೂ ಅಗಮ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮಸ್ಕೆಗ್ ಮೂಲಕ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳ ಕೊರತೆಯು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಅದು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳ ವಿಂಚಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1950ರ ಒಂದು ಬೇಸಿಗೆ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಹಿಂದೆ ದುಸ್ತರವಾದ ಕೆಸರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪುನರ್ವಸತಿಗೊಳಿಸಲು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯು ಎಸ್. ಬಿ. ಯಷ್ಟು ದೂರದ ಪೂರ್ವದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಟ್ರಿಕ್ ಮಿಲ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಈ ರಸ್ತೆಯು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳಿಗೂ ಸಹ ಸವಾಲಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ತಾಪಮಾನವು ಘನೀಕರಿಸುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಜೌಗು, ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶವು ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ದಟ್ಟವಾಯಿತು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲೂ ಸಹ, ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದವು. 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ವಿಶೇಷ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಇದು ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. 1979 ರಲ್ಲಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾದ ನೆಲಹಾಸನ್ನು 1980 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಿಸ್ಕೋಮ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಬಿಗಿಯಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಶೇಲ್ ಜಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1981ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕೆತ್ತನೆಯು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನೆಲಹಾಸು ಮಾಡುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1983 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ನೆರವೇರಿತು, ಇದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್-ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಬಸ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಇತರರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಖಾಸಗೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಯೆಲ್ಲೊಹೆಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಡಿಪೋವನ್ನು (ಮೈಲ್ 109.1) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಡಾಂಬರು ಪುಡಿಮಾಡುವುದು, ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಲಿಫ್ಟ್ ನೆಲಹಾಸು, ಹದಗೆಟ್ಟ ನೆಲಹಾಸಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ, ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ನೆಲಹಾಸು ಮತ್ತೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್, ಪ್ರಸಾರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕಚೇರಿಯು ಬಹುಶಃ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮುದ್ರಣ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರವಾನೆದಾರರು ಇರಲಿಲ್ಲ. 1921 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಟ್ಟನ್ನವರೆಗೆ ದೂರವಾಣಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತಂತಿ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದೂರವಾಣಿಗಳಿದ್ದವು. ಅಲೆಜಾ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿತ್ತು, ಇದು ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 1924 ರಲ್ಲಿ, ಲಾರ್ನ್ ಲೈಲ್ ಅವರು ಮೊದಲ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಇಡೀ ವಸಾಹತನ್ನು ಮನರಂಜಿಸಿದರು, ಇದು ಇಯರ್ಫೋನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಳಬಹುದಾದ ಸ್ಫಟಿಕ ಸೆಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂಟೆನಾಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ರೇಡಿಯೋಗಳು ಇದ್ದವು. ಆಯಾ ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ ವಿಭಾಗವು 1974ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ದೂರವಾಣಿ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದು ಮತ್ತು 1964ರ ಯೋಜನೆಯು ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನ್ಯೂಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಗಾಯಗೊಂಡ ಬಿ. ಸಿ. ಹೈಡ್ರೋ ಸರ್ವೇಯರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆತಂದಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ರೇಸರ್-ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಬ್ಸನ್ ಕಣಿವೆಯ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು