Atlantic Greyhound Lines
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಎಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ-ಕೋಚ್ ವಾಹಕ, 1931 ರಿಂದ 1960 ರವರೆಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಆಗ್ನೇಯ, ಎಸ್ಇಜಿ, ಎಸ್ಇಜಿಎಲ್, ಅಥವಾ ಎಸ್ಇಜಿ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ನೆರೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಾಗ, ಹೀಗೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಮೂಲ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆ) ರೂಪಿಸಿತು, ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸದರ್ನ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಜಿಎಲ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ನ ಕಥೆಯು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜುಲೈ 1924 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಥರ್ ಹಿಲ್ (ಹಿಂದೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ ಅರ್ಬನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಖಜಾಂಚಿ) ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು-ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ (ಎರಡೂ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಯಲ್ (ನಂತರ ಯುಎಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 60 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು) ಎಂಬ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹಕಗಳನ್ನು (ವೈಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್-ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ) ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ಗ್ರೇ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ಹಿಲ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಇತರ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು (ಹೀಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗ ಜಾಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು)-ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿಸಲು, ಮೇ 1927ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ಗ್ರೇ (ಬಿ & ಜಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಬಿ & ಜಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮೂಲಕ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಸ್ಗೆ (ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಮೂರೂ), ವೀಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ (ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ (ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ), ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ (ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಫೀಲ್ಡ್ಗೆ (ಎರಡೂ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ) ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1925 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ವಿನ್ಸ್ಟನ್-ಸೇಲಂನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಸಿಟಿ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿ (ಅಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಒಂಟೆ ಸಿಗರೆಟ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದರ ತವರು ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ) ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಜಾನ್ ಗಿಲ್ಮರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ-ವಿನ್ಸ್ಟನ್-ಸೇಲಂ ಮೂಲಕ ಷಾರ್ಲೆಟ್ (ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ) ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ (ವರ್ಜೀನಿಯಾದ) ನಡುವೆ ಓಡಲು-ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಒಂಟೆ ನಗರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನದ ಮೂಲಕ ಬೆಳೆಯಿತು, ಮೊದಲು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮೌಂಟ್ ಐರಿ (ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ), ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ (ಎರಡೂ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ), ಮುಂದೆ ಸವನ್ನಾ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಮೂಲಕ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ (ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ), ಆಗಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ವೇಕ್ರಾಸ್ (ಎರಡೂ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಮೂಲಕ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ (ಆಗಸ್ಟಾದಿಂದ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ), ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬೂನ್ (ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಅಬಿಂಗ್ಡನ್ (ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ), ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೊನೊಕ್ (ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಮೂಲಕ ಬೆಳೆಯಿತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಮರ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎನ್ಎಚ್ಟಿ) ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1929 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ಗ್ರೇ ಮತ್ತು ಒಂಟೆ ನಗರದ ಬಂಡವಾಳದ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಂಘಟಿಸಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ 1931ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಚ್ಟಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು (ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು, ವ್ಯಾಪಾರ ಹೆಸರು ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಮೊದಲಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಿಂದಿನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು), ನಂತರ ಜುಲೈ 1931ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಚ್ಟಿಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಮೂಲ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಪ್ಪಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ), ಆದಾಗ್ಯೂ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ನಂತರ ಎನ್ಎಚ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1931 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೊಲಂಬಿಯಾ (ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ (ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ (ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ (ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ) ಮೂಲಕ 1930 ರಿಂದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಂತಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ನ ವಿಭಾಗವಾಯಿತು. [ಜಾನ್ ಗಿಲ್ಮರ್ (ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಸಿಟಿ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯ) ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು (ಇದು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲಕ, ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು), ಮೇ 1929 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಶೆವಿಲ್ಲೆ-ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.] ಓಲ್ಡ್ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಹಂತಗಳು ಇದಲ್ಲದೆ, 1929ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ-ಕೋಚ್ ಉದ್ಯಮದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರು-ಆರ್ಥರ್ ಹಿಲ್ (ಬ್ಲೂ ಅಂಡ್ ಗ್ರೇ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯ), ಜಾನ್ ಗಿಲ್ಮರ್ (ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಸಿಟಿ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯ), ಮತ್ತು ಗೈ ಹ್ಯೂಗ್ಲೆಟ್ (ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಕೋಚ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ, ಇದನ್ನು-36ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು)-ರೊನೊಕ್ ಮೂಲದ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹಕವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಓಲ್ಡ್ ಡೊಮಿನಿಯನ್ (ಒಡಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸ್ಟೇಜ್ಗಳು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿಸಿ ನಡುವೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್, ವೈಥೆವಿಲ್ಲೆ, ರೊನೊಕ್, ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್, ಸ್ಟೌಂಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಓಡಲು ರಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 1929ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ದಿನದ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಸೇವೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೇ 1932ರಲ್ಲಿ OD ಸ್ಟೇಜ್ಗಳು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ (US-11W ಉದ್ದಕ್ಕೂ) ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಗೆ (TCC ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು, ಅದು ಆಗ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಈಗಾಗಲೇ (ಭಾಗಶಃ) ಆ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (-11E ಉದ್ದಕ್ಕೂ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ 1932ರಲ್ಲಿ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಮರ್ ಅವರು OD ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯೂಗ್ಲೆಟ್ನ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ODಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ GLನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದರು. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯು ಆ ಗುತ್ತಿಗೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನಡುವೆ) ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು-ಮತ್ತು ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಥ್ರೂ-ಶೆಡ್ಯೂಲ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಇಂಟರ್ಲೈನ್ಡ್ ಪೂಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು)-ಅಂದರೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್, ಡಿಕ್ಸಿ ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ-ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ (ಅಲಬಾಮಾದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಥ್ರೂ-ಶೆಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ-1956 ರವರೆಗೆ, ಟಿಸಿಸಿ ಟ್ರೆಯಿಲ್ವೇಸ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗೆ ಸೇರಿದಾಗ (ನಂತರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರೆಯಿಲ್ವೇಸ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಟಿಸಿಸಿ ಆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಗುತ್ತಿಗೆ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ಗೆ (ಒಡಿ ಸೇಂಟ್ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ) ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದಾಗ. ನಂತರ ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನಡುವೆ ಓಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಸ್ವಂತ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಯು. ಎಸ್-11ಇಯಲ್ಲಿ) ಮಾತ್ರ. ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಸಿಟಿ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಜಾನ್ ಗಿಲ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಇತರರು, ಹೆದ್ದಾರಿ-ಕೋಚ್ ಉದ್ಯಮದ ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1928ರಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಮರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯ (ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ) ಮರುಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಮರುಸಂಘಟನೆಗೆ ಬಳಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಇದು ಕ್ವೀನ್ ಸಿಟಿ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿ (ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮೂಲದ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸುಮಾರು 1939-43) ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ವೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗೆ ಸೇರಿತು (ಹೀಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕ್ವೀನ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಯಲ್ ವೇಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಖರೀದಿಸಿತು (ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ವೇಸ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು, ವ್ಯಾಪಾರ ಹೆಸರು ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿ). [ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಿಲ್ಮರ್ 1933ರಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ ಸಿಟಿ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು.] 1933ರಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಮರ್ (ಕ್ವೀನ್ ಸಿಟಿ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಲವಾರು ಇತರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೊಂದಿಗೆ) ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ (ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ) ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಡುವೆ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1934ರಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಮರ್ನ ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ (ಅಲಬಾಮಾದಲ್ಲಿ) ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೊಲಂಬಸ್ (ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಮೂಲಕ ಪರ್ಯಾಯ ಲೂಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹುಡ್ ಕೋಚ್ ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದು ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು (1930ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಿಂದ ಕೊಲಂಬಸ್ಗೆ, ನಂತರ 1933ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿಗೆ), ಮತ್ತು ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೀಚ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು-ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಮಕಾನ್ ನಡುವೆ, ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಸವನ್ನಾ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ನಡುವೆ ವೇಕ್ರಾಸ್ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದು (ವಿಫಲವಾಯಿತು). 1934ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹುಡ್ ತನ್ನ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಕೋಚ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ-ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಮಕಾನ್-ವೇಕ್ರಾಸ್-ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ಗೆ ಹೋಗುವುದರೊಂದಿಗೆ (ಇದನ್ನು 1936ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಮಕಾನ್-ಸವನ್ನಾ ಮಾರ್ಗವು ಯೂನಿಯನ್ಗೆ ಹೋಗುವುದರೊಂದಿಗೆ (ಇದನ್ನು 1941ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು)-ಹೀಗೆ ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಸವನ್ನಾ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಮಕಾನ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ನಡುವಿನ ತ್ವರಿತ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನೂ (ವಾಲ್ಡೋಸ್ಟಾ ಮೂಲಕ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲಿ ಕಡಿಮೆ) ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಂತರ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್) ಒದಗಿಸಿತು. ಆ ಕೊನೆಯ ಮಾರಾಟದ ನಂತರ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹುಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಟೆಚೆ ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿತು. 1936ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಚೆ ಜಿಎಲ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ (ಕೊಲಂಬಸ್ ಮೂಲಕ ಲೂಪ್) ನಡುವಿನ ಓಲ್ಡ್ ಸೌತ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಹೀಗೆ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ (ಲೂಯಿಸಿಯಾನದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಗಿಲ್ಮರ್ ಅವರು ವಿನ್ಸ್ಟನ್-ಸೇಲಂನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಎಂಸಿ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿ, ಓಹಿಯೋ ಮೂಲದ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಜಿಎಲ್, ನವೆಂಬರ್ 1930 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು-ಬ್ಲೂ ಅಂಡ್ ಗ್ರೇ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ (ಎರಡು ಸಮಾನ ಷೇರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ) (ದೊಡ್ಡಕ್ಷರ ಟಿ ಯೊಂದಿಗೆ, ಏಕೆಂದರೆ "ದಿ" ಎಂಬ ಪದವು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಘಟಕದ ಕಾನೂನು ಹೆಸರಿನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿತ್ತು)-ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ (ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ, ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ (ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ), ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ (ಎರಡೂ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ), ಚಿಲ್ಲಿಕೋಥ್ ಮತ್ತು ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿ (ಎರಡೂ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ), ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸೆನ್ಸ್ (ಇಂಡಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಓಲ್ನಿ ಮತ್ತು ಸೇಲಂ (ಎರಡೂ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ), ಯುಎಸ್-50 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, 1929ರಲ್ಲಿ ಬಿ & ಜಿ (ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಸಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ) ಎನ್ಎಚ್ಟಿ ಕಂಪನಿಯ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1931ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಿ & ಜಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಆರ್ಥರ್ ಹಿಲ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಜಿಎಲ್ನ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. 1954 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ನ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು (ಇದು ಭಾಗವು ಬಿ & ಜಿ ಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ) ಖರೀದಿಸಿತು, ನಂತರ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1955 ರಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ (ಎರಡನೇ) ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಿಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಹೊಸ (ಎರಡನೇ) ಪೂರ್ವ ಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಯಿತು), ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು (ದಕ್ಷಿಣ, ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಕೊನೆಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು (ಆರು ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇಯದರಲ್ಲಿ) ಆದರೆ ಅದರ ಇತರ ಅನ್ವಯಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಅರ್ಥದೊಂದಿಗೆ). ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ 1936ರಲ್ಲಿ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ (ಬಹುಪಾಲು) ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1957ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎಜಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಜಿಎಲ್ ಅನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. 1960ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊಲಂಬಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಎಜಿಎಲ್ ತನ್ನ ತವರು ಪಟ್ಟಣವಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ (ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ), ವಿನ್ಸ್ಟನ್-ಸೇಲಂ (ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ), ಸಮ್ಟರ್ (ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು (ಕ್ವೀನ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಯಲ್ ವೇಸ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ) ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ (ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ) ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಜಿಎಲ್, ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸಿತು; ಎಜಿಎಲ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಜಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಂಧಿಸಿತು. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಬೋಸ್ಟನ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್, ಮೆಂಫಿಸ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ, ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್, ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ, ಮಿಯಾಮಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಜೋಡಿ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ (ಮೊದಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ನಡುವೆ) ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ತರಬೇತುದಾರರ ಮೂಲಕ (ಇತರ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಕೂಲ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ) ಎಜಿಎಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಟರ್ಲೈನ್ಡ್ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 1960ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ಏಕೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು-ಬದಲಿಗೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ-ನೆರೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ-ಆ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಬೃಹತ್ ಹೊಸ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದು (ಮಧ್ಯ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದೊಂದಿಗೆ)-ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಫಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ (ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ), ಕೊಲಂಬಸ್, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಷ್ಟು ದೂರ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನಷ್ಟು ದೂರ, ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಮೆಂಫಿಸ್, ಬ್ಯಾಟನ್ ರೂಜ್, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಜಿಎಲ್ ಕೊನೆಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಎಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಿಯಾಂಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಿಎಲ್ ನಂತರ (ಸುಮಾರು 1966) ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತೆ ಮರುಸಂಘಟನೆಯಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಎರಡು ಬೃಹತ್ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ, ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ (ಜಿಎಲ್ಇ) ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ (ಜಿಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯು) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು; ಇನ್ನೂ ನಂತರ (ಸುಮಾರು 1970) ಅದು ಆ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಹೀಗೆ ಒಂದೇ ಬೃಹತ್ ಅವಿಭಜಿತ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸದರ್ನ್ ಜಿಎಲ್ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವು; ಜಿಎಲ್ಇ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಆ ಅನೇಕ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಿಂದ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಅರಿಝೋನಾದ ಫೀನಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು-(1971ರಲ್ಲಿ) ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 1987 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಮೂಲ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಛತ್ರಿ ಸಂಸ್ಥೆ), ಇದು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿತ್ತು, ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆದ್ದಾರಿ-ಕೋಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು (ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ವ್ಯವಹಾರ), ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ಡಲ್ಲಾಸ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೂಲದ ಜಿಎಲ್ಐ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಪ್ರತ್ಯೇಕ, ಸ್ವತಂತ್ರ, ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಸಂಸ್ಥೆ, ಇದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್ನ ಮಾಜಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಫ್ರೆಡ್ ಕ್ಯೂರಿಯ ಪ್ರಚಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪಿನ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್, ಇಂಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮೂಲದ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇದು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರೇಲ್ ವೇಸ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸದಸ್ಯ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ 1987ರಲ್ಲಿ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮೂಲದ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್., ಜಿಎಲ್ಐ, ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಟ್ರೈಲ್ವೆಸ್, ಇಂಕ್., ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜಿಎಲ್ಐಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಸಾಲದಾತರು ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ಐನ ಇತರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಫ್ರೆಡ್ ಕರ್ರಿಯನ್ನು (ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ) ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸಿದರು. ಜಿಎಲ್ಐ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ-ಅದರ ಸೇವೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾ-ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ-ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ-ಅಂದರೆ, ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ (ವಾರಕ್ಕೆ ಏಳು ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ)-ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಒಂದು ಬೋಗಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ). ಜಿಎಲ್ಐಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ನಂತರ, ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್-ಡಯಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ನಂತರ ಡಯಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ನಂತರ ವಯಾಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. [ಒಂದು ವೇಳೆ ಡಿ, ಐ ಮತ್ತು ಎ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ವಿ ಅನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಗ್ರೀಕ್ ಅಕ್ಷರ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ-λ-ಅಂದರೆ, ರೋಮನ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಕ್ಷರ ಎಲ್ ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಗ್ರೀಕ್ ಅಕ್ಷರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.] ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ವಯಾಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ (http://www.viad.com) ಜಾಲತಾಣವು ಅದರ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸಂಬಂಧದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ (ಅಂದರೆ, ಅದರ ಮೂಲವು ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್). ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಡಿಕ್ಸಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಟೆಚೆ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಿಕ್ಸನ್, ಕೆನ್ನೆತ್ (2001) ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಕಸವನ್ನು ಆರಿಸಿ. ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ಃ ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಬುಕ್ ಕಂಪನಿ. .. ಜಾಕ್ಸನ್, ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ (1984). ರಸ್ತೆಯ ಹೌಂಡ್ಸ್. ಎರಡುಃ ಕೆಂಡಾಲ್ ಹಂಟ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ. .. ಮೀಯರ್, ಆಲ್ಬರ್ಟ್, ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಹೋಷೆಕ್ (1975). ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ. ಅಪ್ಪರ್ ಮಾಂಟ್ಕ್ಲೇರ್ಃ ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಸೊಸೈಟಿ. ಐ. ಎಸ್. ಬಿ. ಎನ್. ಇಲ್ಲ. ಸ್ಕಿಸ್ಗಾಲ್, ಆಸ್ಕರ್ (1985). ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಸ್ಟೋರಿ. ಚಿಕಾಗೋಃ ಜೆ. ಜಿ. ಫರ್ಗುಸನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ. .. ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ ಏಜ್ (ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆ), ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇವುಃ ಆಗಸ್ಟ್ 1977; ಏಪ್ರಿಲ್-ಜೂನ್ 1995; ಅಕ್ಟೋಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1996; ಅಕ್ಟೋಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1997; ಅಕ್ಟೋಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1998. ಆಗ್ನೇಯ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಬ್ಯಾಕ್ಫೈರ್, ಜನವರಿ 1938ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 1956ರವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಜಾನ್ಸ್ ಟ್ರೇಲ್ವೇಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಕಾರ್ನರ್, http://cw42.tripod.com/Jon.html ನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಹೋಬಿನ್ (ಜಾನ್ ಹೋಬಿನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಅವರ ವೆಬ್ ಆಧಾರಿತ ಟ್ರೇಲ್ವೇಸ್ ಇತಿಹಾಸವಾಗಿದೆ. ವೆಬ್ ಆಧಾರಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದತ್ತಾಂಶಗಳು https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/ನಲ್ಲಿವೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್" (ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್, ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಯಿಲ್ವೇಸ್ಗಳ "ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್" (ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಇತಿಹಾಸ, ಇದರಲ್ಲಿ ದಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ "ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯು 2" (ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಬ್ಲೂಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ದಿ ಸಿನಿಕ್ರೂಯಿಜರ್" ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ರೆಡ್ಹೌಂಡ್ಸ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿವೆ.