Holden Dealer Racing Team
ಹೋಲ್ಡನ್ ಡೀಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ ಜಿಎಂನ ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್-ಹೋಲ್ಡನ್ ಅವರ ಡೀಲರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಮೂಲಕ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಥರ್ಸ್ಟ್ನ ಮೌಂಟ್ ಪನೋರಮಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1968ರ ಹಾರ್ಡಿ-ಫೆರೊಡೊ 500 ಎಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಎಚ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರು ಹೋಲ್ಡನ್ ಎಚ್. ಕೆ. ಮೊನಾರೊವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 1968ರ ಲಂಡನ್-ಸಿಡ್ನಿ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಡಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಶಾಶ್ವತ ಹೋಲ್ಡನ್ ಡೀಲರ್ ತಂಡದ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಯಾಗಿ ಈ ತಂಡವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರವಾಸದ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. 1968ರ ಲಂಡನ್-ಸಿಡ್ನಿ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ 1968ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೋಲ್ಡನ್ ಡೀಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಡೇವಿಡ್ ಮೆಕ್ಕೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ವೆಲೋಸ್ ರೇಸ್ ತಂಡವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಿಡ್ನಿಯ ಡೈಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಸಂಡೇ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ (ಇವೆರಡೂ ಸರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಪ್ಯಾಕರ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದವು) ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಪತ್ರಕರ್ತರಾಗಿದ್ದ ಮೆಕ್ಕೇ, ಮುಂಬರುವ ಲಂಡನ್-ಸಿಡ್ನಿ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು ರೇಸ್ ಸಂಘಟಕ ಸರ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಐಟ್ಕೆನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಯುಕೆ ಪತ್ರಿಕೆ ಡೈಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಲಂಡನ್ನ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಯ ವಾರ್ವಿಕ್ ಫಾರ್ಮ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಮೆಕ್ಕೇ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಂಪಾದಕ ಡೇವಿಡ್ ಮೆಕ್ನಿಕಾಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮಾಲೀಕ ಪ್ಯಾಕರ್ ಅವರನ್ನು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮನವೊಲಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಸಹ-ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದರು (ಇದು ಚುರುಕಾದ ಪ್ಯಾಕರ್ನ ಮನವೊಲಿಸಲು 5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ). ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗದ ಮೂರು ಹೋಲ್ಡನ್ ಮೊನಾರೋಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ಜಿಎಂಎಚ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೆಕ್ಕೇ ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ನಂಬಿಕೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮೊನಾರೋಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 7,000 ಮೈಲಿಗಳ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು, ಅದು ಅದರ ಮಾರಾಟ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜಾನ್ ಬ್ಯಾಗ್ಶಾ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಬಿಲ್ ಸ್ಟೀನ್ಹಾಗನ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜಿಎಂಎಚ್ನಿಂದ ಹನ್ನೊಂದು ದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ವೆಲೋಸ್ನಿಂದ ಅಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ವೆಲೋಸ್ ಅಥವಾ ಹೋಲ್ಡನ್ ಡೀಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದ ದಿ ಸಿಡ್ನಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, "ಸಿಡ್ನಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ರೇಸಿಂಗ್" ಎಂಬ ಪದಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ತಂಡವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾಗಿ ಕಾಣಿಸದಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಮುಖ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕ ಬ್ಯಾರಿ ಫರ್ಗುಸನ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ತಂಡದ ಎರಡನೇ ಕಾರು 12ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಿಪಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿ ವಿಜೇತ ಡೌಗ್ ವೈಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಓಡಿಸಿದ 3ನೇ ಕಾರು 14ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ತಂಡದ ನಾಯಕ ಡೇವಿಡ್ ಮೆಕ್ಕೇ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಮೊನಾರೊ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಬ್ರೋಕನ್ ಹಿಲ್ ಬಳಿ ರ್ಯಾಲಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮೆಕ್ಕೇ ಅವರ ಮೊನಾರೊ ಉರುಳಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವರನ್ನು ರ್ಯಾಲಿಯಿಂದ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಿತು. ಹೊಸ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೆಕ್ಕೇಗೆ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1968 ಹಾರ್ಡಿ-ಫೆರೊಡೊ 500 ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊನಾರೊವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರದ ದಿನ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಮೂಲದ ಪ್ರಮುಖ ಹೋಲ್ಡನ್ ಡೀಲರ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ರೇಸರ್ ಬಿಲ್ ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಅವರು ಮೆಕ್ಕೇಯನ್ನು (ಯಾರು ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು) ಗ್ರೂಪ್ ಇ ಸೀರೀಸ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೌಂಟ್ ಪನೋರಮಾದಲ್ಲಿ 1968ರ ಹಾರ್ಡಿ-ಫೆರೊಡೊ 500ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೊಸ ಹೋಲ್ಡನ್ ಮೊನಾರೊ ಜಿಟಿಎಸ್327ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ಇದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಕೇಯವರ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ವೆಲೋಸ್ ತಂಡವು, ಹೋಲ್ಡನ್ ಡೀಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಮೊನಾರೋಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳಿಗೆ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಹೋಲ್ಡನ್ ವಿತರಕರು, ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ (ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ), ಮಿಡ್ವೇ ಮೋಟಾರ್ಸ್ (ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್) ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ (ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೊನಾರೋಸ್ ಅನ್ನು (ವದಂತಿಗಳಿದ್ದಂತೆ ಅಲ್ಲ, ಲಂಡನ್-ಸಿಡ್ನಿ ಕಾರುಗಳು) ಸಿಡ್ನಿಯ ಅಪ್ಪರ್ ನಾರ್ತ್ ಶೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಹ್ರೋಂಗಾದಲ್ಲಿರುವ ತಂಡದ ನೆಲೆಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ವೆಲೋಸ್ ಮುಖ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಬಾಬ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. #23D ಕಾರನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸರ್ ಪಾಲ್ ಹಾಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಬ್ರೌನ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, #24D ಅನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಜಿಮ್ ಪಾಮರ್ (ಟ್ಯಾಸ್ಮನ್ ಸರಣಿಯ ನಿಯಮಿತ) ಮತ್ತು ಫಿಲ್ ವೆಸ್ಟ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ #25D ಕಾರನ್ನು 1964ರ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 500 ವಿಜೇತ ಜಾರ್ಜ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ಚಾಲಕ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಮುಯಿರ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಬ್ರೂಸ್ ಮೆಕ್ಫೀ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಿ ಮುಲ್ಹೋಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊನಾರೊ ಗೆದ್ದರು. ಪಾಲ್ಮರ್/ವೆಸ್ಟ್ ಮೊನಾರೊ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಮುಯಿರ್/ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಕಾರು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಹಾಕಿನ್ಸ್/ಬ್ರೌನ್ ಕಾರನ್ನು ದಿ ಕಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮುರಿದ ನಂತರ ಹೊರಗಿನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದ ಕಾರಣ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಲ್ಮರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಡೆಸ್ ವೆಸ್ಟ್/ರಾನ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಮೊನಾರೊ ಅವರನ್ನು ಓಟದ ನಂತರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಚ್. ಡಿ. ಆರ್. ಟಿ ಕಾರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. 1969ರ ಡ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಥ್ರೀ ಅವರ್ ಅಟ್ ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿ ಫಿರ್ತ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಶಾಶ್ವತ ಹೋಲ್ಡನ್ ಡೀಲರ್ ತಂಡವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1968ರ ಆರು ಹೋಲ್ಡನ್ ಡೀಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ, ಅಥವಾ ಡೇವಿಡ್ ಮೆಕ್ಕೇ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ವೆಲೋಸ್ ಅವರು ಫಿರ್ತ್ನ 1969ರ ಹೋಲ್ಡನ್ ಡೀಲರ್ ತಂಡದ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೋಲ್ಡನ್ ಡೀಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಸಲ್ ಕಾರ್, ಸಂಚಿಕೆ 67, ಮೇ/ಜೂನ್ 2013 ದಿ ರಿಟರ್ನ್ ಆಫ್ 23ಡಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಸಲ್ ಕಾರ್, ಸಂಚಿಕೆ 67, ಮೇ/ಜೂನ್ 2013 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗ್ರೇಟೆಸ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ 1960-1999 (ಚೆವ್ರಾನ್) ® ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ 2000 ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು