Autostrada A6 (Italy)
ಆಟೋಸ್ಟ್ರಾಡಾ ಎ6 1960 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಟುರಿನ್ ಅನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಯೂನಿಯೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಲಿಗುರಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸವೋನಾ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು 2001 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎರಡು-ರಸ್ತೆ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ಜನವರಿ 27ರಂದು ಸವೋನಾ-ಸೆವಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 1961 ರಲ್ಲಿ ಸೆವಾ-ಫೋಸಾನೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಫೋಸಾನೋ ನಗರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಟುರಿನ್ಗೆ ಎಸ್ಎಸ್ 28 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. 1970ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೊನ್ಕಾಲಿಯೇರಿ-ಲಾ ರೋಟ್ಟಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮಾರೆನ್-ಫೋಸಾನೋ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1972 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಟುರಿನ್-ಮೊನ್ಕಾಲಿಯೇರಿ-ಲಾ ರೋಟ್ಟಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾರ್ಮಗ್ನೋಲಾಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಯೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1972 ರಲ್ಲಿ, ಸವೋನಾ ಕಡೆಗೆ ಎರಡನೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಕಾರ್ಮ್ಯಾಗ್ನೋಲಾ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಕಲರೆ ವೆಸ್ಟ್ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎಫ್ಐಎಟಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಮಗ್ನೋಲ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ಸುಮಾರು 1.86 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಏರಿಯಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಇತ್ತು. ಓವರ್ಪಾಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 33 ರಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಚೌಕವೂ ಇದೆ, ಇದು ಕೇವಲ 25.400 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ. ಕ್ಲಾಡಿಯೊ ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯೋಲಿ ಅವರು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಓಟದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಎಲ್ಸಿ 2 ಅನ್ನು 387 ಕಿಮೀ/ಗಂ ದಾಖಲೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ತರಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಒಂದೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 13 ರಿಂದ 110 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ಬಹಳ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1971ರಲ್ಲಿ 91 ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಾವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು "ಸಾವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1980ರ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸವೋನಾ ಕಡೆಗೆ ಸೆವಾ-ಅಲ್ಟಾರೆ ವಿಭಾಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು 1980ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು; ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 70 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ, 1976ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸವೋನಾ-ಅಲ್ಟಾರೆಯ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ 1989ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೀರೊದಿಂದ ಅಲ್ಟಾರೆವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1993ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 1995ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವುಃ 3 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೊನ್ಕಾಲಿಯೇರಿ "ಲಾ ರೋಟ್ಟಾ", 67 ಕಿ. ಮೀ. ನಲ್ಲಿ ವಿಕೋಫೋರ್ಟ್ ಅಭಯಾರಣ್ಯ, 92 ಕಿ. ಮೀ. ನಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆಜೆಮೊಲೊ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಕೇರ್. ಎಫ್ಐಎಟಿ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಕೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಮಗ್ನೋಲಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕೆಲಸಗಳಿಂದ ಬಯಲಿನ ಭಾಗಗಳು ಬಾಧಿತವಾಗಿವೆ. ಇದು 1991ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2001ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಅಂತ್ಯವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಇಂದಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯು 2001 ರಿಂದ, "ಲಾ ವರ್ಡೆಮೇರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎ6, ಮುಖ್ಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಂತೆಯೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಭೂದೃಶ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಗುರಿಯಾ ನಡುವಿನ ಗಡಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸವೋನಾ-ಆಲ್ಟಾರೆ ಅಪೆನ್ನೈನ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್. ಎ6 435 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಿ ಡಿ ಕ್ಯಾಡಿಬೋನಾವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಿಗುರಿಯನ್ ಅಪೆನ್ನೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೋ ಕಣಿವೆಯ ನಡುವಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, 14 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳ ನಿರಂತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯ ಹೆಲಿಕಲ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎ6 ಅನ್ನು ಹೊಸ ಆಟೋಸ್ಟ್ರಾಡಾ ಎ33 ಆಸ್ಟಿ-ಕ್ಯೂನಿಯೊಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎ21 ಟೊರಿನೊ-ಪಿಯಸೆಂಜಾ-ಬ್ರೆಸ್ಸಿಯಾದ ಆಸ್ಟಿ ಈಸ್ಟ್ ಟೋಲ್ಗೇಟ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಲ್ಬಾ ಮೂಲಕ ಎ6 ಟೋಲ್ಗೇಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ರಿಯಾಯಿತಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಆಟೋಸ್ಟ್ರಾಡಾ ಡೀ ಫಿಯೋರಿ, ಇದನ್ನು ಎಸ್ಐಎಎಸ್ (ಗೇವಿಯೊ ಗ್ರೂಪ್) ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆ E717 ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೋಸಾನೋ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಸ್ 28 ಗೆ ಹೋಗುವ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರತಿ ರಸ್ತೆಯ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಟ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಮಗ್ನೊಲಾ ಮತ್ತು ಮಾರೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ (ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳು) ನಡುವೆ, ಪ್ರೀರೊ (ಉತ್ತರ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಮಾತ್ರ) ಮತ್ತು ಕ್ವಿಲಿಯಾನೋ (ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಮಾತ್ರ) ಬಳಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಿಯೋ ಕಲರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಏರಿಯಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಮ್ಯಾಗ್ನೋಲಾ-ಮಾರೆನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸೀಮಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದೇ ರಸ್ತೆಯಾದ ಫೋಸಾನೋ ಜಂಕ್ಷನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ಎ6 ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇಟಾಲಿಯಾದ ಆಟೋಸ್ಟ್ರೇಡ್ನ ಆಂತರಿಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕೊಂಡಿಯನ್ನು ಡಿ06 ಶಾಖೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1999 ರ ಶಾಸಕಾಂಗ ಆದೇಶ 461 ಈ ಕೊಂಡಿಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಎಂದು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎ 6 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ 6.1 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಿಗುರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ A06 ಸಾರಿಗೆ