DB Class V 169
ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ ವಿ 169 ಒಂದೇ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ ವಿ 160 ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಪಡೆದ ವಿ 169 001. ಇದನ್ನು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು; ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 210. 1968ರ ನಂತರ ವರ್ಗದ ಹೆಸರನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 219 ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 219,001 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು 1999ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ವಿಲೀನದ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಡಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 119 ಅನ್ನು ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 219 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1963 ರಿಂದ ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ ವಿ 160 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು-ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರ. ಈ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಿ 160ಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪೂರೈಸಬಹುದಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ ವಿ 162 (ನಂತರ ಕ್ಲಾಸ್ 217) ನ ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು; ಸಣ್ಣ ಪೂರಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. (ಹೆಡ್ ಎಂಡ್ ಪವರ್ ನೋಡಿ) ಮತ್ತೊಂದು ರೂಪಾಂತರವೆಂದರೆ ವಿ 169, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪೂರಕ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಲ್ಎಂ 100-ಪಿಎ 104 ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಬದಲು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಒಬೆರರ್ಸೆಲ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಕ್ನರ್-ಹಂಬೋಲ್ಟ್-ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ (ಕೆಹೆಚ್ಡಿ) ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. (ನೋಡಿ ಮೊಟೊರೆನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಒಬೆರ್ಸ್ಸೆಲ್ (ಈಗ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ) ಕೆಹೆಚ್ಡಿಯು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ತಯಾರಿಕೆಯ ಆದೇಶವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕಲೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಹೆಚ್ಡಿ-ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 4 ಜೂನ್ 1965 ರಂದು ವಿ 169 001 ಎಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ತಾಪನವು ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಜನವರಿ 1966 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 1966 ರಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಲ್ಗೌ ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಿಂದ ಲಿಂಡೌ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಹೋಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕೆಂಪ್ಟೆನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿ 169 ರಲ್ಲಿ, ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವಿಧಾನವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 210 ಮತ್ತು ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 218 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನ ಮೂಲಭೂತ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 210 (ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಟರ್ಬೈನ್ನೊಂದಿಗೆಃ ಎ. ವಿ. ಸಿ. ಓ ಲೈಕಿಂಗ್ ಟಿ 53-ಎಲ್ 13) ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ 1971ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಗ್ಯೂ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಂಪ್ಟನ್ಗೆ ವರ್ಗ 210ರ ವಿತರಣೆಯು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವಿ 219001 ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರ್ಥ. ಹೀಗಾಗಿ, 1974ರಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಬಳಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡಚ್ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಜೆಲ್ಸೆನ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 25 ನವೆಂಬರ್ 1977 ರವರೆಗೆ. 1978 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1985 ರವರೆಗೆ ಬ್ರೆಮೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. 1985 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪೆನ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಲೈರಿಟ್ಜ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಆಧುನೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ತರುವಾಯ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಇಂಪ್ರೆಸಾ ಅಟಿಲಿಯೊ ರೊಸ್ಸಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೋಮ್ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ ನಡುವೆ (ಟಿ1591 ಆಗಿ) 1998/9 ವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. 1994 ರ ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸುಧಾರಣೆಯ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ಅಗ್ಗದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ 1999 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ರೈಲ್ಇಂಪೆಕ್ಸ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು (ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟರೈಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಜಿಮೈಂಡರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣವು ಮೂಲ ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವೈರಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ವಾಲ್ಡೋಫ್ ಎಜಿ (ಬಹನ್ಜೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ವಾಲ್ಡೋಫ್ ಎಜಿ ಅಥವಾ 'ಬಿಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂ') (ಈಗ ರೆನಸ್ ರೈಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡಿಹೆಚ್ 280 01 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಬಿಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಹಸಿರು-ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2000ದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರೆಫೆಲ್ಡ್ನಿಂದ ಹಿಲ್ಡೆಶೈಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಕಸದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಲೋಕೋವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆಗ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ಯಂತ್ರವು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಜಿಮೈಂಡರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2001ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಲುಡ್ವಿಗ್ಷಾಫೆನ್ ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೋಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಬಿಎಎಸ್ಎಫ್ಗಾಗಿ ಲೈಮ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ. 2001ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್ ಉಂಡ್ ವೆರ್ಕೆರ್ಸ್ಬೆಟ್ರೀಬೆ ಎಲ್ಬೆ-ವೆಸರ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ ನಡುವಿನ ಧಾರಕ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇ. ವಿ. ಬಿ. ಪದನಾಮವು 420 01 ಆಗಿದೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. 2015ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ ಬ್ರೆಮೆರ್ವರ್ಡೆ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ 420-01ನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರಲ್ಲಿ V169 ಅನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ಓಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಂಪನಿ ಲೋಕ್ರಾಪಿಡ್ (LR) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 2022 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ಡಿಬಿ ಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾದ ವಿ 169,001 ಮತ್ತು 219 001-5 ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಇದು 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು ವಿವಿಧ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯುಐಸಿ ಸಂಖ್ಯೆ "92 80 1219 001-5 ಡಿ-ಎಲ್ಆರ್" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಈ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ ವಿ 160 ಕುಟುಂಬದ ಅವಲೋಕನ ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 210 ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸಹ ಸಹಾಯಕ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 119 ಒಂದು ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ (ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 219 ಎಂದು ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂಲಗಳು 219 ಲೈಫರ್ಲಿಸ್ಟ್ (ಡಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ ವಿ 219 ರ ಪೂರೈಕೆ ಪಟ್ಟಿ) ವಿ 169,001 ರ ಆಪರೇಟರ್ಗಳ ಕಾಲಾನುಕ್ರಮದ ಪಟ್ಟಿ. deutsche-lokomotiven.deAllgemeine ಇನ್ಫೋಸಿಸ್-ಬೌರೀಹೆ 210/219 (ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ. ವರ್ಗ 210/219 ಬಹಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾಹಿತಿ. v160.deExternal ಸಂಪರ್ಕಗಳು ರೈಲಿಂಪೆಕ್ಸ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಶ್ಯೂರಿಚ್ GmbH ಡೈ ಮಿಟ್ಟೆನ್ವಾಲ್ಡ್ಬಾಹ್ನ್, ಲೈರಿಟ್ಜ್-ಪೆನ್ಜ್ಬರ್ಗ್, ಫಿರ್ಮಾ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಲೈರಿಟ್ಜ್ GmbH ಕಂಪನಿಯ ವಿವರಗಳುಃ ಜರ್ಮನಿಯ ಎಲಿಸಬೆತ್ ಲೈರಿಟ್ಜ್ GmbH ನಿಂದ mittenwaldbahn.de ಜರ್ಮನಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು V 169 ಜರ್ಮನಿಯ ಖಾಸಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು B-B ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಜರ್ಮನಿಯ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಜರ್ಮನಿಯ ಡೀಸೆಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು