McLaren M28
ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ M28 ಎಂಬುದು 1979ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ-ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ 3-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎಂ28 ಅನ್ನು 1978ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1978ರ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಜೇಮ್ಸ್ ಹಂಟ್ ವಾಲ್ಟರ್ ವುಲ್ಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ರೋನಿ ಪೀಟರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1978ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1979ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು ಸಮಕಾಲೀನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂರು ಚೌಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬೃಹತ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉನ್ನತ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಮತ್ತು ವೇಗದ ಬಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರು ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. 1978ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, M28 ಅದರ ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಕಾರಣ ಕಳಪೆ ಹಿಡಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಆ ಕಾರನ್ನು "ದುರಂತ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಟಾಂಬೆ M28 ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು "ಶಿಟ್ಬಾಕ್ಸ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರು ತಿರುಚು ಬಿಗಿತದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಫ್1 ಕಾರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ಸ್ನ ಕಳಪೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ಚಾಸಿಸ್ ಹೇಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಸುಧಾರಿತ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಳಕೆಯಾಗದ ತಂಡವು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅವರು ಎಂ28 ತಾನು ಓಡಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಎಫ್1 ಕಾರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಾರ್ಪಕ್ ಕಾರನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ನೋಮೆಕ್ಸ್ ಜೇನುಗೂಡಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ಕಾರಿಗೆ ನೆಲದ ಪರಿಣಾಮವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಕೆಳ ಮಹಡಿ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಬಾಸ್ ಟೆಡ್ಡಿ ಮೇಯರ್ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು, ಕಾಪಕ್ ಚೆಂಡನ್ನು ಎಸೆದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಂ28 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಿ ಸ್ಪೆಕ್ ಕಾರನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಎಂ28 ಅನ್ನು ಅತಿಯಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ M26 ಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆಯ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವವರೆಗೆ 1979ರ ಋತುವಿನ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಂತೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಓಟದಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಅವರು 1979ರ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಇದರ ಎರಡನೇ ಚಾಲಕ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಟಾಂಬೆ. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಉಡುಪಿನ ಜೊತೆಗೆ, M28 1979 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಬಿಯರ್ ಕಂಪನಿ ಲೊವೆನ್ಬ್ರೌ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) * ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ M29 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗಳಿಸಿದ 7 ಅಂಕಗಳು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು 1979 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು