Glider infantry
ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳ (ಏರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪದಾತಿದಳ ಎಸ್ಪಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ) ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪದಾತಿದಳವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಮೂಲಕ ಶತ್ರು-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1930 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಾಗ, ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಮ್ಯೂಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಎಬೆನ್ ಎಮೆಲ್ ಕೋಟೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಕೆಲವರು (ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವತಃ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್) ಕೋಟೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಇಳಿಯಬಹುದಾದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ವಿಟ್ಜಿಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 85 ಪಯೋನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಎಂಟು ಡಿಎಫ್ಎಸ್ 230 ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು 1940ರ ಮೇ 10ರ ಮುಂಜಾನೆ ಕೋಟೆಯ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಯಾವುದೇ ಘೋಷಣೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಆಕಾರದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅವರು ಕೋಟೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ಸಿಲುಕಿಸಿದರು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 21 ಮಂದಿ ಸಾವಿಗೀಡಾದರು. ಈ ಪ್ರಸಂಗದ ನಂತರ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಅವರು ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡುವ ಮೊದಲೇ, ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರು. ಅವರ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ಗಳು ಭಾರೀ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಈ ಯುದ್ಧದ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ ಮಾಲ್ಟಾ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ 80 ನೇ ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾ ವಿಭಾಗವು ವಿಮಾನ ಇಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟ್ಯುನಿಷಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್, 5000 ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪಡೆಯ ರಚನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕದ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳೆಂದರೆ 13 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲ ಅಮೆರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಾಕೊ ಸಿಜಿ-4ಎ ಮತ್ತು 25 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಹಾರ್ಸಾ. ಈ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಸಿಜಿ-4ಎ ಅದರ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜನರಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹಮಿಲ್ಕಾರ್ ಎಂಟು ಟನ್ (8,000 ಕೆಜಿ) ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿ-47 (ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್), ಮತ್ತು ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಝೋನ್ 'ಅಥವಾ' ಎಲ್ಝಡ್ 'ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ಬಳಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಳಿಯುವ ಸಂಭವವಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇತರ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವವರು, ಒಳಬರುವ ಶತ್ರುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಮರಗಳು, ಹಳ್ಳಗಳು ಅಥವಾ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸದೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಸಿ ಆಂಟಿ-ಟ್ರೂಪ್ ಸ್ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು (ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ "ರೋಮೆಲ್ಸ್ ಆಸ್ಪ್ಯಾರಗಸ್" ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ), ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೃದುವಾಗಿ ಮಾಡಿ. ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಕದನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಗ್ಲೈಡರ್ ಗುಂಪುಗಳು ಅನುಭವಿಸುವ ನಷ್ಟವು ಶತ್ರುವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಮೊದಲು 50-70% ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಲೈಡ್ ಕಮಾಂಡ್ ಭಯಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಭಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ನಿಜವಾದ ನಷ್ಟಗಳು ಅಂದಾಜುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಘಟಕಗಳ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಗ್ಲೈಡರ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 82ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ 319ನೇ ಮತ್ತು 320ನೇ) ಸಂಬಂಧಿತ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳಕ್ಕಿಂತ (ಅಂದರೆ, 325ನೇ) ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಎರಡು ಫಿರಂಗಿ ದಳಗಳು ಡಿ-ಡೇ ಸಂಜೆ ಸೇಂಟ್ ಬಳಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ (ಎಲ್ಝಡ್-ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಇಳಿದವು. ಕೇವಲ ಎಗ್ಲಿಸ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಫಿರಂಗಿ ಘಟಕಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಶತ್ರುಗಳ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅನೇಕ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, 325ನೇಯದು ಡಿ-ಡೇ + 1ರಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರವಾದ ಶತ್ರುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು; ಆದರೆ 327ನೇ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವು ಮೂರನೇ ದಿನದಂದು ಉತಾಹ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಾರ್ಮಂಡಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗಳು ಮೂರು ಪದಾತಿದಳ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಪದಾತಿದಳ ತುಕಡಿಗಳು ನಾಲ್ಕು ರೈಫಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ 806 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಾಲ್ಕು ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ತಲಾ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನಾಲ್ಕು 6-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಆರು 3 ಇಂಚಿನ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎರಡು ಗಾರೆ ತುಕಡಿಗಳು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಒಂದು ಬೆಂಬಲ ತುಕಡಿ. ಈ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಇನ್ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಸ್ (ಜಿಐಆರ್) ಕೇವಲ ಎರಡು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, 401 ನೇ ಜಿಐಆರ್ನ ಎರಡು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1944 ರಲ್ಲಿ 325 ನೇ ಮತ್ತು 327 ನೇ ಜಿಐಆರ್ಗಳ 3 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 401ನೇ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅವರ ಹೊಸ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳ ಭಾಗವಾದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೈನ್ಯಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ, ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳವು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳಿಗೆ ಕಳಪೆ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ ಇತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗಿದ್ದರೂ, ಏರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕಗಳಾಗಿದ್ದವು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಂತೆಯೇ ಮೆರೂನ್ ಬೆರೆಟ್ ಮತ್ತು ಡೆನಿಸನ್ ಸ್ಮೋಕ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಲು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು). ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ಲೈಡರ್ ಪಡೆಗಳು ನಾರ್ಮಂಡಿ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರದವರೆಗೂ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೇತನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ (ಅಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪಡೆಗಳು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಸಹೋದರರೊಂದಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿ-ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದವು). ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಈ ಅಸಮಾನತೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ನ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮುಂದೆ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಜಂಪ್ ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು (ಮಡಿಸುವ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂ1ಎ1 ಕಾರ್ಬೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮತ್ತು 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಅದೇ ವೇತನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪಡೆಗಳು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಗ್ಲೈಡರ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ. ಒಂದು ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯು ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ಕ್ರೂನಿಂದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿದ್ದ ಪುರುಷರು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪದಾತಿದಳವೂ ಆಗಿದ್ದರು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ, ಅವರು ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪದಾತಿದಳ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯವು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯುವ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ಶ್ರವಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಬಿಡುಗಡೆ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೋ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದೆ, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಇಳಿದ ನಂತರ, ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಇಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇಳಿದ ನಂತರ ಹೋರಾಡಲು ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಘಟಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಗ್ಲೈಡರ್-ಹರಡುವ ಪಡೆಗಳು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು (ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಅಥವಾ ಜೀಪುಗಳು ಅಥವಾ ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕುಗಳಂತಹ ವಾಹನಗಳು) ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಲುಪಿಸಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳದ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಕೋಲು ಹಾಗೇ ಇಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧವಾಗಿ ಹೋರಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ಗಳು ಇಳಿದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರ್ಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಗ್ಲೈಡರ್ ಘಟಕಗಳು ಹಾಗೇ ಇಳಿಯಬಲ್ಲವು. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಡ್ರಾಪ್ ಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೌನವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯದ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾಗದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪದಾತಿದಳಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಸರಳವಾದ ತರಬೇತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಗಂಭೀರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರದೇಶ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಮವೆಂದರೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಬಿತ್ತುವುದು. ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಒರಟಾದ ಮತ್ತು ಕ್ರೂರ ವ್ಯವಹಾರಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಗಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇಡೀ ಘಟಕಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇಳಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್-ಹರಡುವ ಘಟಕಗಳು ಹಲವುವೇಳೆ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಚದುರಿಹೋಗಿದ್ದವು. ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ವಿಮಾನಗಳು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು. ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ ನೆಲದ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಅಸಹಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಭಾರೀ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸ ಸಿಸಿಲಿಯು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1943ರಲ್ಲಿ ಸಿಸಿಲಿಯ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಹಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗವು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕಳಪೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋದವು. ಹಲವರು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು ಮತ್ತು 200 ಜನರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಸ್ನೇಹಪರ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಅಥವಾ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕೆಲವು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಉದ್ದೇಶಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ 73 ಪುರುಷರು (ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನಿಂದ) ಉದ್ದೇಶಿತ ಗುರಿಯಾದ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಪಾಂಟೆ ಗ್ರಾಂಡೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಉತ್ತಮ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ, ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಕದನದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೇಜರ್ ಜಾನ್ ಹೋವರ್ಡ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆರು ಹಾರ್ಸಾ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಪಡೆ ಕೇನ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಓರ್ನ್ ನದಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 6ನೇ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಡಿವಿಷನ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ನ ಭಾಗವಾದ 6ನೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಜರ್ಮನಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಚದುರಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಯೋಜಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಆರ್ನೆಮ್ ಇನ್ ಆಪರೇಷನ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಗಾರ್ಡನ್, 1ನೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್, 1ನೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ಇಳಿಯಿತು. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅವೆರಡೂ ಅವಿರೋಧವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಬಲಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ ವಲಯಗಳು ಮುಖ್ಯ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಗಣನೀಯ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ. ಗ್ಲೈಡರ್ನಿಂದ ದಂಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ (ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತರಾತುರಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು). ಗ್ಲೈಡರ್ ತಂದ ಜೀಪ್-ಆರೋಹಿತವಾದ ವಿಚಕ್ಷಣ ದಳವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಆರ್ನೆಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಂತರದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, 1ನೇ ಏರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಭಾರೀ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ರೈನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವುದಾಗಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಗಾರ್ಡನ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮುಂಚೂಣಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ದುರ್ಬಲ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲೈಡ್ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ಚಿಂಡಿಟ್ಗಳು ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಒರ್ಡೆ ವಿಂಗೇಟ್ರ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬರ್ಮಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ದೊಡ್ಡ ಪಡೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸುದೀರ್ಘ ವಿಧಾನದ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ದಣಿವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆಪರೇಷನ್ ಗುರುವಾರದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು 1 ನೇ ಏರ್ ಕಮಾಂಡೋ ಗ್ರೂಪ್ ಶತ್ರು ಪ್ರದೇಶದ ಆಳವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 5,1944 ರಂದು ಗ್ಲೈಡರ್ ಮೂಲಕ ಇಳಿದ ಮುಂಗಡ ಕಾವಲುಗಾರರು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಭಾರೀ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಇದು ಭಾಗಶಃ ಉದ್ದೇಶಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನವನ್ನು ಕೊನೆಯ ಗಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಹಾರಿಸಿದ ದೂರ ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ವಿಮಾನದಿಂದ ಎಳೆಯುವ ಹೊರೆಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಎಲ್ಲದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು. ಅನೇಕ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಇತರರು ಅಪರಿಚಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳ ನಂತರ ಜರ್ಮನರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ಲೈಡರ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡದ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅವರು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12,1943 ರಂದು ಇಟಲಿಯ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಸಾಸ್ಸೊದಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಅನ್ಟರ್ನ್ಹೆಮೆನ್ ಐಚೆ ("ಆಪರೇಷನ್ ಓಕ್"), ಇದರಲ್ಲಿ ಪದಚ್ಯುತಗೊಂಡ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ವಾಧಿಕಾರಿ ಬೆನಿಟೊ ಮುಸೊಲಿನಿಯನ್ನು ಗೃಹಬಂಧನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಮಾರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಮಾರ್ಷಲ್ ಜೋಸಿಪ್ ಬ್ರೋಜ್ ಟಿಟೊ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಳಿ (ಆಪರೇಷನ್ ರಾಸೆಲ್ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮ). ಗ್ಲೈಡರ್ ಪಡೆಗಳು ಟಿಟೊನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿದವು. ಇದು ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಭಾರೀ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಟಿಟೊ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು. ಕೊನೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ದಾಳಿಯು 1944ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಿಮೋಚನೆಗೊಂಡ ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆಡೌಟ್ ಆಫ್ ದಿ ವೆರ್ಕಾರ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ನಡೆದಿತ್ತು. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ನಡೆದ ಈ ದಾಳಿಯು ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯಿಂದ ಓಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪಡೆಗಳ ಕ್ರೂರ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಡವಳಿಕೆಯು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಬಹಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿದಳ ಶಾಲೆಯನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪದಾತಿದಳವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗಳನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು 1960ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅಂಶಗಳ ಒಮ್ಮುಖವು ನಿಯಮಿತ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ಗಳಿಂದ ಗ್ಲೈಡರ್-ಹರಡುವ ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸರಕು ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕಠಿಣವಾದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ಗಳಿಗೆ ಭಾರವಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ನಾಲ್ಕು ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮರದ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪದಾತಿದಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ಗಳು ಇಳಿದಾಗ ಚದುರುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು. ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ನಿರ್ದೇಶಿತ ಬಂದೂಕುಗಳಂತಹ ಹೊಸ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1950 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಆಕ್ರಮಣ ಪದಾತಿದಳದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 325 ನೇ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಸಂಘ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ WWII ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲೋಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಇಂಕ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಗೌರವ