Thwart
ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಪದರಕ್ಕೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಡೆಕ್ ಮಾಡದ ದೋಣಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವೇ ಥ್ವಾರ್ಟ್. ಒಂದು ಥ್ವಾರ್ಟ್ ಹಲ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ದೋಣಿ ಇರಬಹುದು, ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಇರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಲವಾರು ದೋಣಿಗಾರರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಬೇಕಾಗಿದ್ದರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೋಣಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆಃ ಆಸನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಲ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ. ತೆರೆದ (ಡೆಕ್ ಮಾಡದ) ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಥ್ವಾರ್ಟ್ ಹಲ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹಲ್ನ ಬದಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಆಸನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಹಾಯಿ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ದಿಬ್ಬವು ಮಾಸ್ಟ್ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಥ್ವಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಬಹುದು (ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯ ಮೇಲೆ ಮಾಸ್ಟ್ ಹೆಜ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ), ಅಥವಾ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಥ್ವಾರ್ಟ್ನ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಅಂಟಿಸಬಹುದು, ಇದು ತೇಲುತ್ತಿರುವಾಗ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬಿಚ್ಚಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಗ್ಗಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ, ಹಗ್ಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸರಿಯಾದ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ದೋಣಿಗಾರನೊಂದಿಗೆ, ದಿಬ್ಬವು ದೋಣಿಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಿಗಿಂತ (ಇದು ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ) ದೋಣಿಯ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಥ್ವಾರ್ಟ್ನ ನಂತರದ ಅಂಚು ಮತ್ತು ಓರ್ನ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಿನ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂತರವು. ಮುಂದಿನ ಪರಿಗಣನೆಯು ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಹೊಡೆತದ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಗ್ಗವು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಮೇಲಿರುವಂತೆ, ದೋಣಿ ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ಅಲೆಗಳ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹಗ್ಗವನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಗಾರನು ಕುಳಿತಿರುವುದರಿಂದ, ದೋಣಿಯ ಒಳ ತುದಿಯು ಅವರ ತೊಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತೆರವು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗನ್ವೇಲ್ ಮೇಲಿನ ಬಿಂದುವಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಥ್ವಾರ್ಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಓರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ದೋಣಿಗಾರನಿಗೆ ಅವರ ಪಾದಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರಲು ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೊಡೆತದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದಂತೆ, ಓರ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲವು ಓರ್ಸ್ ಪಿವೋಟ್ನ ಫುಲ್ಕ್ರಮ್ ಮೂಲಕ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಗಾರನ ಪಾದಗಳು ಆ ಬಲದ ಸಮತಲ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ಎತ್ತರವಾಗಿರಬೇಕು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಫುಟ್ರೆಸ್ಟ್ ಅಥವಾ "ಸ್ಟ್ರೆಚರ್" ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೋಣಿಗಾರನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿನ ತೂಕದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹಂಚಿಕೆಯು ಮುಂದೋಳಿನ ಸ್ಥಾನದ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ. ದೋಣಿ ಹಿಡಿಯುವ ಸೌಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಾಯಿ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪರ್ಯಾಯ ದೋಣಿ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಾನಗಳಿರಬಹುದು. ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ರೋವರ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಥ್ವಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು, ದೋಣಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ತೂಕವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ರೋವರ್ ಒಬ್ಬರೇ ಇದ್ದರೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಥ್ವಾರ್ಟನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಹಗ್ಗಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು "ಸಿಂಗಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಡ್" ಅಥವಾ "ಡಬಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಡ್" ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಒಂದೇ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ದ್ವಾರದ ಮೇಲೆ ಒಬ್ಬ ದೋಣಿಗಾರ ಕುಳಿತಿರುತ್ತಾನೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಗ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹಗ್ಗಗಳು ದೋಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ದೋಣಿಯು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಕಿರಿದಾಗಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಗನ್ವೇಲ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಈ ಉದ್ದವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಹಾಯಿಗಾರನು ದೋಣಿಯ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಿಂದ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು). ಎರಡು ದಂಡೆಗಳಿರುವ ದೋಣಿಯು ಪ್ರತಿ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿರುವ ಇಬ್ಬರು ಹಾಯಿಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ದೋಣಿಯ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಾಯಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಣಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ತೊಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. (ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಉಪ್ಪಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಇದು "ರೋಯಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಡ್ಡಿನ ಏಕೈಕ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಒಳನಾಡಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು "ಸ್ಕಲ್ಲಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ರೋಯಿಂಗ್" ಎಂದರೆ ಒಂದೇ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಎಂದರ್ಥ. ಈ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಭಾಷೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ). ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಥ್ವಾರ್ಟ್ ಎಂದರೆ ಒಂದೇ ಮರದ ಹಲಗೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊದಿಕೆಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶೆಲ್ಫ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲ್ ಮತ್ತು ಥ್ವಾರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೋಡಿ ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾದ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಬೆಳೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಧಾನ್ಯವು ಆಕಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಅಂಟು ಲೇಮಿನೇಟೆಡ್ ಮರದ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಕೀಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಕಂಬದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಯಾನದ ಡಿಂಗಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಥ್ವಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೆಂಟರ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕೇಸ್ನ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಲಘುವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾದ ದೋಣಿಗಳು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದರರ್ಥ ಹೊದಿಕೆಯು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಗಿದಂತೆ ಕ್ಷಣಿಕವಾಗಿ ಬಾಗಬಹುದು, ಇದು ಇಲ್ಲದೆ, ಹೊಡೆತದ ಬಲವು ಹೊದಿಕೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ, ಥ್ವಾರ್ಟ್ ಎಂದರೆ ಹಡಗು ಅಥವಾ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ (ಎಡ/ಬಲ) ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸ್ಟ್ರಟ್, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ಮಡಚಬಹುದು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಅಥವಾ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಲವಿಮಾನ ಘಟಕಗಳು