Phil Irving
ಫಿಲಿಪ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಇರ್ವಿಂಗ್ MBE, CEng., FIMechE., MSAE. (1903-1992) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಲೇಖಕರಾಗಿದ್ದು, ರೆಪ್ಕೋ-ಬ್ರಾಬಮ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಎರಡು ಬಾರಿ ವೆಲೊಸೆಟ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1960 ರ ಇಎಂಸಿ 125 ಸಿಸಿ ರೇಸರ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ 600 ಚದರ ಮೈಲಿ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವೈದ್ಯರೊಬ್ಬರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು, ಬೆಲ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಯಂಫ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಫ್. ಎನ್. ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸುತ್ತಾಡಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಡಾ. ಇರ್ವಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಮಾಡಿದರು. ವೆಸ್ಲೆ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಾಜರಾತಿಯ ನಂತರ, ಫಿಲ್ ಇರ್ವಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿವೇತನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್, ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಕೋರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ತಮ್ಮ ಕಾಲೇಜು ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಸಾಧನೆಗಳ ಬಲದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬೇಗನೆ ಹೊರಟರು. ಇರ್ವಿಂಗ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉದ್ಯೋಗವು 1922ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಫಿಟ್ಜ್ರಾಯ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಲೆಸ್ ಎಂಜಿನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಂಥೋನಿ ಮೈಕೆಲ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟಿ. ಎಲ್. ಇಬ್ಬರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಶೆರ್ಮನ್. ಇರ್ವಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರುಃ "ನಾನು ಅಂತಹ ಇಬ್ಬರು ಶ್ರೇಷ್ಠ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದು ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಅದೃಷ್ಟದ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತವಾಗಿದೆ". 1926 ಮತ್ತು 1929ರ ನಡುವೆ ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅವರು ಕೆನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಟರ್ರೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಬಲ್ಲಾರತ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1929ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ವಾತಾವರಣವು ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಬಲ್ಲಾರತ್ನ 28 ಡೊವೆಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫಲಕವು ಸ್ಮರಿಸುತ್ತದೆ. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಗಿಲ್ ಅವರ ಹಿಂಬದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಗಿಲ್ ಅವರ ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಕಾರ್ ಪ್ರಯಾಣದ ರಿಟರ್ನ್-ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಯಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ, 600 ಸಿಸಿ ಸೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಎಚ್ಆರ್ಡಿ, ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಪತ್ರಿಕಾ-ಮಾನ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಯುಕೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಇರ್ವಿಂಗ್ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ವೆಲೊಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ ಸುತ್ತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರವರ್ತಕ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 1931 ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು-ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ತಯಾರಕರ ಮುಂದಿನ ಎಂವೈ (ಮಾದರಿ ವರ್ಷ) ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಫಿಲಿಪ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಇರ್ವಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ಟೀವನೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ (ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಇ. ಜೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ) ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮೂಲ ಎಚ್ಆರ್ಡಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಮಾಸ್ಸಿ) ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜೀವಮಾನದ ಸ್ನೇಹವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅವರು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು; ಮೂವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1943 ರಿಂದ ಅವರು ಸ್ಟೀವನೇಜ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1937 ರಿಂದ 1942 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಹಾಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ವೆಲೊಸೆಟ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಫ್ರೇಮ್ ವೆಲೊಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಇದನ್ನು ಅವರು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಎಲ್ಇ ವೆಲೊಸೆಟ್ ಎಂಬ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇರ್ವಿಂಗ್ 600 ಸಿಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶಾಫ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಅವಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಯಂತ್ರವಾದ ಮಾದರಿ 'ಒ' ವೆಲೊಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು 'ದಿ ರೋರರ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ 500 ಸಿಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿದೆ. 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ಲಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಜೋ ಕ್ರೇಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1943ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಅವರಿಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು, ಸ್ಟೀವನೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಎಚ್ಆರ್ಡಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಮರಳುವಂತೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ಜನರ ವಾಯುಗಾಮಿ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವ ಎದುರಾಳಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಶ್ರೀ ಸಿ. ಇ. ಬೈಲಿ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, 1949ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳುವವರೆಗೂ ಇರ್ವಿಂಗ್ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. 1930 ಮತ್ತು 40 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಫಿಲ್ ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅವರು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ 'ಸ್ಲೈಡ್ ರೂಲ್' ಎಂಬ ಗುಪ್ತನಾಮದಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಕಣವನ್ನು ಬರೆದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಟೆಕ್ನಿಕಾಲಿಟೀಸ್ ಎಂದು ಪುಸ್ತಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮರುಮುದ್ರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಬರೆದ ಇತರ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಫಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ ಫಿಲ್ ಇರ್ವಿಂಗ್-ಆನ್ ಆಟೋಬಯಾಗ್ರಫಿ ಸೇರಿವೆ. 1952ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಕೆನ್ ವಾರ್ಟನ್ ಅವರಿಂದ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅವರು ರೆಗ್ ಹಂಟ್ನ ವಿಶೇಷ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದರು, ಇದು ಎಲ್ಸ್ಟರ್ನ್ವಿಕ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹಂಟ್ನ ನಿವಾಸದಲ್ಲಿ 'ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೆಡ್ಸ್ಟೆಡ್' ಎಂಬ ಕೂಪರ್ನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಡಿಕ್ ಬೋರ್ಡ್ಮನ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಅವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೋಲಾಯ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಂ. ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವುಡ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಈವೆಂಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಇರ್ವಿಂಗ್ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದರು. ಇರ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ಮ್ಯಾನ್ ಪಿಟ್ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸುಗಳು 1952 ಮತ್ತು 1953 ರಲ್ಲಿ ರಾಬ್ ರಾಯ್ ಹಿಲ್ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. 1953ರ ಎರಡನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಹಂಟ್ಗೆ ವರ್ಷದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1960ರ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎರ್ಲಿಚ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳ (ಇಎಂಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್) ಮಾಲೀಕರಾದ ಡಾ. ಜೋಸೆಫ್ ಎರ್ಲಿಚ್ ಅವರು ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಎರ್ಲಿಚ್ ಪೂರೈಸಿದ ಎಂಝಡ್ 125 ಸಿಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ನ 'ರಿವರ್ಸ್-ಇಂಜಿನಿಯರ್' ಆಗಲು ಮತ್ತು 1961ರ ಇಎಂಸಿ 125 ಸಿಸಿ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ನಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೂಪಾಂತರದ ಕಾರ್ಯನಿರತ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. 1963 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, 1966 ರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಸರಳ, ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 3-ಲೀಟರ್ ವಿ 8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಬ್ರಾಬಮ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ ವಿ8 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆರ್ಬಿ620 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಎಸ್ಎ 500 ಸಿಸಿ ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳಂತಹ ಕೆಲವು 'ಆಫ್-ದಿ-ಶೆಲ್ಫ್' ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜ್ಯಾಕ್ ಬ್ರಾಬಮ್ 1966ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1949ರಲ್ಲಿ ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅವರು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಎಚ್. ಆರ್. ಡಿ. ಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಓನರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು 1979 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಅವರು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ (ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಶೀರ್ಷಿಕೆ) ಏರುವವರೆಗೂ ಆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅವರು 1992ರ ಜನವರಿ 14ರಂದು ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಇರ್ವಿಂಗ್ ಅವರಿಗೆ "ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ" ಕ್ವೀನ್ಸ್ 1976ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಗೌರವಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಬಿಇ (ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಸದಸ್ಯ) ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು 1976ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ದಿ ಲಂಡನ್ ಗೆಜೆಟ್ನ ಪೂರಕದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಇರ್ವಿಂಗ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ವಾರಂಡೈಟ್ ಮೂಲದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ತಮ್ಮ ಸಾವಿಗೆ ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ 89ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬಲ್ಲಾರತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲೆ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅದರ ಮಾಲೀಕ ಕೇನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೇಳಿದರುಃ "ನೀವು ಫಿಲ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಅವನು ಕೇವಲ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು". ಇರ್ವಿಂಗ್ನ ಜೀವನವು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಅವರ ಉತ್ಸಾಹಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವ್ಯವಹಾರದ ಕೆ. ಎಚ್. ಸಲಕರಣೆ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಹಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರ್ವಿಂಗ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಇರ್ವಿಂಗ್ನ 'ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು' ಗೌರವಿಸಲು, ಕಾನ್ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಫಿಲ್ ಇರ್ವಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವಾಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಥವಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ರಾನ್ ಟೌರಾನಾಕ್ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಭಾಜನರಾಗಿದ್ದರು. ಫಿಲಿಪ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅದರ ವಾರ್ಷಿಕ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೇಸ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ ಇರ್ವಿಂಗ್ ಟ್ರೋಫಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ ಕೂಡ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕಟಿತ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ರಾಬಮ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ಫಿಲ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ವೆಲೊಸೆಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೀಪಲ್ ಫೆಲೋಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಫೀಸರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ 1903 ಜನನಗಳು 1992 ಸಾವುಗಳು ವೆಸ್ಲೆ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ (ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ) ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಜನರು