Rover Light Six
ರೋವರ್ ಲೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ 1929ರಿಂದ 1930ರವರೆಗೆ ಕೋವೆಂಟ್ರಿಯ ರೋವರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅವರ ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಲೂನ್ನ ಕಿರಿದಾದ ಹಗುರವಾದ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದ ತಳದ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರೋವರ್ ಲೈಟ್ ಟ್ವೆಂಟಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ 21⁄2-ಲೀಟರ್ 20 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1929 ಮತ್ತು 1930ರಲ್ಲಿ ರೋವರ್ನ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಮಾರಿಸ್ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಅವರು ರೋವರ್ಗೆ ಹೊಸ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ರೋವರ್ ಲೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ರೋವರ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು 1929ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಲೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಾಟರ್ ಕೂಲ್ಡ್ 2 ಎಲ್ ನೇರ-6 ಒಎಚ್ವಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಪೀಟರ್ ಪಾಪ್ಪೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 3600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 45 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಸಲೂನ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 60 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (97 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 65 ಎಂಎಂ ಬೋರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 16 ಎಚ್ಪಿ ತೆರಿಗೆ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ಕಾರಿಗೆ ಕಾರಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೂರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲಿವರ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿತ್ತು, ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ತೊಡಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮೂರು ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು, ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಯು-ಆಕಾರದ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಲಗತ್ತುಗಳಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಜೋಡಿ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದ್ದು, ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಅರ್ಧ ಅಂಡಾಕಾರದ ಎಲೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೆಡಲ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ರಾಡ್ಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಡ್ರಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಪಳಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಿವೆ. ದೇಹವು ವೇಯ್ಮನ್ ಅವರ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೋವರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ತೂಕದ ರ್ಯಾಟಲ್-ಮುಕ್ತ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಚಾಲಕನ ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕುಷನ್ನಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನವನ್ನು ಆರು ಇಂಚುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ನಡುವಿನ ದಾಖಲೆ ಮುರಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಸರಣಿಯಾದ ಬ್ಲೂ ಟ್ರೈನ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಾಗಿದ್ದಾಗ ರೋವರ್ ಲೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. ಇದು ಹಲವಾರು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ರಿವೇರಾಗಳ ನಡುವೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಲೆ ಟ್ರೈನ್ ಬ್ಲೂ ಎಂಬ ರೈಲಿನ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾದ ಟಿಎಂ6124, ಕಾರು/ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 430 ನಿಜವಾದ ರೇಸ್ ಕಾರು ಅಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಆರಂಭಿಕ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರದರ್ಶಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ರೋವರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1930ರ ಜನವರಿ 27ರಂದು ರೋವರ್ನ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯತ್ನವು ರಿವೇರಾದ ಸೇಂಟ್ ರಾಫೆಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 20 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, 750 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ 38 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಸರಾಸರಿ. ಚಿಕ್ಕ ರೋವರ್ ಬ್ಲೂ ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿತು. 1929ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಟೋಕಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಔಪಚಾರಿಕ ಅಳತೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದರೂ, ಈ ಕಾರು 70 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ 20 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೃದುತ್ವವು ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು. ಕಾರು ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಿಂಗಲ್ ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತಲವಾಗಿತ್ತು. ರೋಡ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ಶೈಲಿಯು ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಗಾಯ್ಡನ್ನ ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1927ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಲೈಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು