Henry Melville Whitney
ಹೆನ್ರಿ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆ ವಿಟ್ನಿ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22,1839-ಜನವರಿ 25,1923) ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ, ಬೋಸ್ಟನ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಕೋಲ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಐರನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಾದ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರೂ ಆಗಿದ್ದರು. ವಿಟ್ನಿ 1839ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಕಾನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಕೊಲ್ಲೇ ವಿಟ್ನಿ (1811-1878) ಮತ್ತು ಲಾರಿಂಡಾ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಹೆನ್ರಿಯವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಹಣಕಾಸುದಾರ ವಿಲಿಯಂ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ವಿಟ್ನಿ (1841-1904), ಅವರು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗ್ರೋವರ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ (1885-1889) ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಲೂಸಿ ಕಾಲಿನ್ಸ್ "ಲಿಲಿ" ವಿಟ್ನಿ ಅವರು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟಿ. ಬಾರ್ನಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರು ನಿಕರ್ಬೋಕರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸಹೋದರಿ, ಸುಸಾನ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ವಿಟ್ನಿ, ಹೆನ್ರಿ ಎಫ್. ಡಿಮೋಕ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ವಿಟ್ನಿ ಅವರು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಲಿಸ್ಟನ್ ಸೆಮಿನರಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ವಿಟ್ನಿ ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ ಕೇಳುವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಮತ್ತು ಸಭ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಲಂಡನ್ನ ಜಾನ್ ವಿಟ್ನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ಯೂರಿಟನ್ನ ವಂಶಸ್ಥರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು 1635ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವಾಟರ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಅವರ ತಾಯಿಯ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕಾಲೋನಿಯ 2ನೇ, 5ನೇ, 7ನೇ, 9ನೇ ಮತ್ತು 12ನೇ ಗವರ್ನರ್ ವಿಲಿಯಂ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ (1590-1657) ಅವರ ವಂಶಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೇಫ್ಲವರ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಅವರು 1856ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವೇಯ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಗುಮಾಸ್ತರಾಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1859ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಮ್ಯೂಚುವಲ್ ರಿಡೆಂಪ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಗುಮಾಸ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ಆತ ಬೋಸ್ಟನ್ ಕಸ್ಟಮ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ಏಜೆಂಟ್ನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಗುಮಾಸ್ತರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1861ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ವಿಟ್ನಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಹಡಗು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. 1866 ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ನಿ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂದೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ "ಹೊರಗಿನ ರೇಖೆ" ಯಲ್ಲಿ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ 1878ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಮರಣದ ನಂತರ, ವಿಟ್ನಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಚುನಾಯಿತರಾದರು ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಏಜೆಂಟ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. 1890ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗೆ ಇರಿಸಿತು. 2, 706 ಟನ್ ತೂಕದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ರ್ಯಾಂಪ್ & ಸನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28,1892 ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಓಡಿಸಿ ಮುಳುಗುವವರೆಗೂ ಎಚ್. ಎಂ. ವಿಟ್ನಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಯಾವುದೇ ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಚ್. ಎಂ. ವಿಟ್ನಿಯನ್ನು ನಂತರ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇದು 1898 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂನರ್ ಇರಾ ಡಿ. ಸ್ಟರ್ಗಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ನವೆಂಬರ್ 5,1908 ರಂದು, ಅವಳು ಹ್ಯಾಲೆಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಟಗ್ ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ವಾರ್ಡ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೋರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡು, ಅದನ್ನು ಜನವರಿ 1907ರಲ್ಲಿ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತಂದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1907ರ ಭೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೋರ್ಸ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ-ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಮೈನೆ, ಆಪರೇಟರ್) ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1914ರಲ್ಲಿ ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಆದರೆ 1917ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು 1941ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಟ್ನಿ 1909ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1886ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ನಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಐದು ಬೀದಿ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಸ್ವತಃ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು 7,816 ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು 1,480 ರೈಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಬೀದಿ ಕಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ಏಕೀಕೃತ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಫ್ರಾಂಕ್ ಸ್ಪ್ರಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತಂದ ನಂತರ ವಿಟ್ನಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಬೆಂಟ್ಲೆ-ನೈಟ್ ಭೂಗತ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹಳಿಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1889 ರಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಗಳ ತಂಡದ ವಿದ್ಯುದಾಘಾತದ ನಂತರ). ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಥಾಮ್ಸನ್-ಹೂಸ್ಟನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್-ವೈಡ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಟ್ನಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ 1889 ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ನಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ಪಿಯರ್ಸನ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಹೀಟ್ ಅಂಡ್ ಲೈಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿಟ್ನಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಗುಂಪು ಒಂದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕೇಪ್ ಬ್ರೆಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಸಿಡ್ನಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಿಬರಲ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಆಡಳಿತವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ವಿಟ್ನಿಯ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ-ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿಟ್ನಿ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ಗೆ ನಿಗದಿತ ರಾಯಧನದಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ 99 ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಗುಂಪು ತನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಪೂರ್ವ ಕೇಪ್ ಬ್ರೆಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಲೆನ್ನನ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಕೀನ್ ಅವರಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ-ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು 1893ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ವಿಟ್ನಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1893ರಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಹೀಟ್ ಅಂಡ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಟ್ನಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಿ. ಎಫ್. ಪಿಯರ್ಸನ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1,1893 ರಂದು, ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಕೋಲ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಡೊಮ್ಕೋ) ಅನ್ನು ವಿಟ್ನಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ, ಬಿ. ಎಫ್. ಪಿಯರ್ಸನ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಫ್. ಎಸ್. ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಪಿಯರ್ಸನ್. ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ವಿಟ್ನಿಯ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ವಿಲಿಯಂ ಸಿ. ವಿಟ್ನಿ; ಅವರ ಅಳಿಯ, ಹೆನ್ರಿ ಎಫ್. ಡಿಮೋಕ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟಿ. ಬಾರ್ನೆ; ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಲಿಯಂನ ಮಗಳು ಪೌಲೀನ್ನನ್ನು ವಿವಾಹವಾದ ಆಲ್ಮೆರಿಕ್ ಎಚ್. ಪ್ಯಾಗೆಟ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಲವಾರು ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ದಶಕದೊಳಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದುಬಾರಿ ತಪ್ಪುಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದವು ಕಡಿಮೆ-ಬೆಲೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ (ವಿಟ್ನಿಯ ಕಂಪನಿಗಳಂತಹವು) ಒಳಗಾಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1901 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಮಾರು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ-ಬೆಲೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಮೇಲಿನ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಟ್ನಿ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಟಾಕ್ನ ದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಐರನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಡಿಸ್ಕೊ) ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ 1899ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿಟ್ನಿ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ವಿಟ್ನಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅವರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವ್ಯಾಪಾರ ಸ್ನೇಹಿತರು-ಎಫ್. ಎಸ್. ಪಿಯರ್ಸನ್, ಬಿ. ಎಫ್. ಪಿಯರ್ಸನ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ವಿಟ್ನಿ, ಸಿಟಿ. ಬಾರ್ನಿ, ಎಚ್. ಎಫ್. ಡಿಮೋಕ್, ಎ. ಎಚ್. ಪ್ಯಾಗೆಟ್ ಮತ್ತು ಜೆ. ಎಸ್. ಮೆಕ್ಲೆನ್ನನ್. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜಾರ್ಜ್ ಹೆನ್ರಿ ಮುರ್ರೆಯವರ ಲಿಬರಲ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಆಡಳಿತದ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕೊಡುಗೆಗಳ ಭರವಸೆಯು, ಡಿಸ್ಕೋ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮಗ್ರ ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 1899ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಗಿರಣಿಯು ವಿಶ್ವದ ಇತರ ಎಲ್ಲೆಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಟ್ನಿ ಹೇಳಿದ್ದು, 1901ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬೆಲ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕೊ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ರವಾನಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮುಂದುವರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಟ್ನಿಯನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಂತರ 1901ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ನಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹವರ್ತಿಗಳು ಡೊಮ್ಕೋದ ಬಹುಪಾಲು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕೋದ ತಮ್ಮ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಾಲನ್ನು ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಕೆನಡಾದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ವಿಟ್ನಿ 1902ರಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕೋದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಮತ್ತು 1903ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡೊಮ್ಕೋ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. 1903ರಲ್ಲಿ, ಟೊರೊಂಟೊದ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಚ್. ಪ್ಲಮ್ಮರ್ ಡಿಸ್ಕೊದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1910ರಲ್ಲಿ ಡೊಮ್ಕೋವನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ವಿಟ್ನಿ 1909 ರವರೆಗೆ ಡಿಸ್ಕೊ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಗಮನವನ್ನು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು, ವಿಟ್ನಿ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್-ದರ್ಜೆಯ ಕೋಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 1896 ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ನಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಪೈಪ್ ಲೈನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ನಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಡೊಮ್ಕೋದಿಂದ ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ. ಡೊಮ್ಕೋ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 1897ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1899ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಎವೆರೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅನಿಲ ಸ್ಥಾವರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಕಂಪನಿಗಳ ಷೇರುಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಹಿಕೆಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1917ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಜೆ. ಎಲ್. ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಸಿ. ಇ. ಒ ಆಗಿದ್ದರು, ದಿ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಟೋ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿ, ಫೆಡರಲ್ ಕೋಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಕೋಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1904ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ನಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಅವರು ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಸುಂಕ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. 1905 ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ನಿ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್ ಆಗಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗವರ್ನರ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಎಬೆನ್ ಎಸ್. ಡ್ರೇಪರ್ಗೆ 1,996 ಮತಗಳಿಂದ ಸೋತರು, ಇದು ಮರುಎಣಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಡ್ರೇಪರ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು 40ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆದರು. ಹಿಂದಿನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಗಿಲ್ಡ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಗವರ್ನರ್. ರಾಜ್ಯಪಾಲರು. ನವೆಂಬರ್ 1905 ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾದೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1907 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ವಿಟ್ನಿ ನವೆಂಬರ್ 5,1907 ರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಗವರ್ನರ್ಗೆ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಉಮೇದುವಾರಿಕೆಯು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಗ್ರೆನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮ್ಯಾಕ್ಫಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ಗವರ್ನರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ವಿಟ್ನಿಯವರ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನದಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಗೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯತ್ವಕ್ಕೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಟ್ನಿ ಅವರು "ನಿಜವಾದ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ ತತ್ವಗಳ" ಮೇಲೆ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಮ್ಯಾಕ್ಫಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಭಾವಿಸಿದರು. ಹನ್ನೊಂದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 1907ರ ಭೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಕರ್ಬೋಕರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಸ್ವತಃ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ತನ್ನ ಭಾವ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟಿ. ಬಾರ್ನಿಯ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿ ಪೇನ್ ವಿಟ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ವಿಟ್ನಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಕರ್ಟಿಸ್ ಗಿಲ್ಡ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಲಾಡ್ಜ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸುಂಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಡ್ಜ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಟ್ನಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆನೆಟ್ಗೆ ಮರು ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಸೆನೆಟರ್ ಹೆನ್ರಿ ಕ್ಯಾಬೊಟ್ ಲಾಡ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಅವರು ಗವರ್ನರ್ ಚುನಾಯಿತ ಯೂಜೀನ್ ಫೋಸ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಲಾಡ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಅವರು ಸಹ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಲಾಡ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3,1878 ರಂದು, ವಿಟ್ನಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೋಸೆಫ್ ಎಫ್. ಗ್ರೀನ್ ಅವರ ಮಗಳಾದ ಬ್ರೂಕ್ಲೈನ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಫೋಸ್ಟರ್ ಗ್ರೀನ್ (1856-1932) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಬ್ರೂಕ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಈ ದಂಪತಿಗೆ ಒಬ್ಬ ಮಗ ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು. ರುತ್ ವಿಟ್ನಿ ಎಲೀನರ್ ವಿಟ್ನಿ, ಜೆ. ಪಿ. ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಲಾರಾ ವಿಟ್ನಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಸ್. ವಿಟ್ನಿಯವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರು 1908 ರ ತರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಜೋಸೆಫೀನ್ ವಿಟ್ನಿ (ಬಿ. 1891), ಅವರು ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರರಾದ ಫ್ರಾಂಕ್ ಡುವೆನೆಕ್ ಮತ್ತು ಎಲಿಜಬೆತ್ ಬೂಟ್ರ ಏಕೈಕ ಪುತ್ರಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೂಟ್ಟ್ ಡುವೆನೆಕ್ (1886-1985) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ವಿಟ್ನಿ ಬ್ರೂಕ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜನವರಿ 25,1923 ರಂದು ತಮ್ಮ 84 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ತನ್ನ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರನ ಸುಲಭ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಿಟ್ನಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶ್ರೀಮಂತನಾಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಳಪೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವನು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದನು. ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಪ್ರಕಾರ, "ಬಹು-ಮಿಲಿಯನೇರ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ" ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಮೌಲ್ಯ ಕೇವಲ 1,221 ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಯಾಗ್ರಫಿ ಅಟ್ ದಿ ಡಿಕ್ಷನರಿ ಆಫ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಬಯೋಗ್ರಫಿ ಆನ್ಲೈನ್ ಲೈಫ್ ಆನ್ ಟು ಲೆವೆಲ್ಸ್, ಜೋಸೆಫೀನ್ ವಿಟ್ನಿ ಡುವೆನೆಕ್ 1978; ವಿಲಿಯಂ ಕೌಫ್ಮನ್, ಇಂಕ್. ಒನ್ ಫಸ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ಲಾಸ್ ಆಲ್ಟೋಸ್, ಸಿಎ 94022 1839 ಜನನಗಳು 1923 ಸಾವುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವಿಟ್ನಿ ಕುಟುಂಬ ಬ್ರೂಕ್ಲೈನ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಜನರು ಕಾನ್ವೇ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜನರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮೂಲದ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್ಗಳು