LET L-13 Blaník
ಎಲ್-13 ಬ್ಲಾನಿಕ್ 1956 ರಿಂದ ಲೆಟ್ ಕುನೋವಿಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ತರಬೇತುದಾರ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಟಿಜಿ-10ಸಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2012 ರವರೆಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂಡಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಲಾಂಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅರೆ-ಮೊನೊಕೊಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಗಾಜಿನ ಮೇಲಾವರಣದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ (ಋಣಾತ್ಮಕ) ಸ್ವೀಪ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಪಾರ್, ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಸಿಂಗಲ್-ಟೇಪರ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು. ಲೋಹದ 'ಸಾಲ್ಮನ್' ತುದಿಗಳು. ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಡಿಎಫ್ಎಸ್ ರೀತಿಯ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳು. ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಸಮತಲವಾದ ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಳು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಾಗಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಏಕ-ಚಕ್ರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಓಲಿಯೋ-ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊರಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಲ್-13 ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ವಿ. ಜೆಡ್. ಎಲ್. ಯು. ಲೆಟ್ನಾನಿ ಸಿ. 1956 ರ ಕರೇಲ್ ಡ್ಲೌಹಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಫ್ಲೋ ವಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಜೆಕ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಲೆಟೋವ್ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ಎಫ್-207 ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಡೆದ ಅನುಭವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಎಲ್-13 ಅನ್ನು ಮೂಲಭೂತ ಹಾರಾಟದ ಸೂಚನೆ, ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ತರಬೇತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಲೋಹದ ನಿರ್ಮಾಣ, ಎನ್ಎಸಿಎ ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಅನೇಕ ಪ್ರಮಾಣಿತ-ಸಮಸ್ಯೆಯ ಘಟಕಗಳು. ಬ್ಲಾನಿಕ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ, ಒರಟಾದ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಿಧವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ಹಾರಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2650 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಅಥವಾ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ 3000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ, ಇದು ಈಗಲೂ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಬ್ಲಾನಿಕ್ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ವಿಶ್ವ ದೂರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೆಮಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಎಲ್-21 ಸ್ಪಾರ್ಟಕ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳನ್ನು 1956 ಮತ್ತು 1958ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ತಂಡವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟದ ಕಡೆಗೆ ಎಬಿ ಇನಿಷಿಯೋ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ವೇಗ, ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಚಲನಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿ. ಇವುಗಳು ಎ. ಎಸ್. ಕೆ. 13ರಂತಹ ಮರದ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತರಬೇತುದಾರರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸರಳ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಒಂದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಹಾರಾಟವೂ ಸೇರಿದೆ. ಈ ನಂತರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬ್ಲಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಮಟ್ಟದ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ತರಬೇತುದಾರರೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ನಿರ್ದೇಶನವು ಎಲ್ಲಾ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕುಶಲತೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು. 2010 ರ ಮುಖ್ಯ-ಸ್ಪಾರ್ ವೈಫಲ್ಯ ಎ ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಎಲ್-13 (ಬೇರೆ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್-13ಎಸಿ ಅಲ್ಲ) 12 ಜೂನ್ 2010 ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಪತ್ರಿಕೆಯೊಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತನಿಖೆಯು ಮುರಿತವು ಲೋಹದ ಆಯಾಸದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಆಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ, ತಯಾರಕರು 18 ಜೂನ್ 2010 ರಂದು ತುರ್ತು ಬುಲೆಟಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾರ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಗ್ಬುಕ್ ದಾಖಲೆಗಳಿಂದ ಬಳಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಕಲನ ಬಾಕಿ ಇರುವವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಹಾರಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಲ್-13 ಎಸಿ ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಎಲ್-13 ಎಸಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶಾಲವಾದ ಹಾರಾಟದ ಲಕೋಟೆಯು ಮಧ್ಯಂತರ ಹಂತದವರೆಗೆ ಉಭಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್-23 ಸೂಪರ್ ಬ್ಲಾನಿಕ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಏಕ-ತುಂಡು ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ಎಲ್-13 ರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಪನೇಜ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಲ್-13 ಗಿಂತ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಭಿನ್ನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್-13/ಎಸಿ ಚಿಕ್ಕ ಎಲ್-23 ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್-13 ರ 2010 ರ ಸ್ಪಾರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಎಲ್-13 ಜೆಎಎನ್ ಸಹಾಯಕ-ಚಾಲಿತ ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಬಾಹ್ಯ ಜಾವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಪೈಲಾನ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟಿನೇ ಏವಿಯಾಸಿಜಾ ಎಸ್ಎಲ್-2ಪಾಕಾ ಕೆನ್ಸ್ಗೈಲಾ ವಿ. ಕೆ.-7 ಎ ಅವಳಿ-ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಲಿಥುವೇನಿಯಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿನೇ ಏವಿಯಾಸಿಜಾ ಅವರು ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಹಾರುವ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಮಾದರಿಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪೋಷಕ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಅದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಒಮ್ಮೆ ಡಿ. ಎಫ್. ವಿ. ಎಲ್. ಆರ್ (ಇಂದು ಡಿ. ಎಲ್. ಆರ್, ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಜಾನಸ್ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಎಲ್-13 ಟಿಜೆ (ಓಕೆ-3801) ಏಕ ಆಸನದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೋಟಾರು ಗ್ಲೈಡರ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಟಿಜೆ-100ಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 1,0 ಕೆಎನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾವ್ನಿ ಬ್ರನೆನ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೋಜಿನಾ ವೆಲ್ಕಾ ಬಿಟೆಸ್ನಿಂದ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. L-13 B ಬಾಕೊಸ್ಟ್ರೋಜ್ (OK-8902) ವಾಲ್ಟರ್ ಮೈಕ್ರಾನ್ IIIA ಯೊಂದಿಗೆ ಏಕ ಆಸನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೋಟಾರು ಗ್ಲೈಡರ್, 48 kW L-13 A1 (ಲೆವೆಲ್ಲಿನ್ ಮಾರ್ಪಾಡು) ಆಯಾಸದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೂಲ ಬ್ಲಾನಿಕ್ L-13 ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು. ಟಿಜಿ-10 ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ, ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಶಾಲೆ. ಏರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಎಲ್-13 ವಿವಟೌರಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ಗ್ಲೈಡರ್ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ. ಎಲ್-13 ರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಮೈಕ್ರಾನ್ IIIAE ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಲಿಂಬಾಚ್ L2000 ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫೈರ್ವಾಲ್-ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಏರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಎಲ್-13 ಎಸ್ಇ ವಿವಾಟ್ ಏರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಎಲ್-13 ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವಿವಾಟ್ ಏರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಎಲ್-13 ಎಸ್ಇಹೆಚ್ ವಿವಾಟ್ ಏರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಎಲ್-13 ಎಸ್ಡಿಎಂ ವಿವಾಟ್ ಏರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಎಲ್ 13 ಎಸ್ಎಲ್ ವಿವಾಟ್ ಏರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಎಲ್-13 ಎಸ್ಡಿಎಲ್ ವಿವಾಟ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒಗ್ಗೂಡುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕೆಡೆಟ್ಸ್ 10 1961 ಮತ್ತು 2020 ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎರಡು 1998 ಮತ್ತು 2005 ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1977 ರಿಂದ 1999 ರವರೆಗೆ 2 ಎಲ್ಇಟಿ ಎಲ್-13 ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಫೋರ್ಸಸ್-14 ಬ್ಲಾನಿಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ (ಎಸ್ಕೆಎಟಿ) ನಲ್ಲಿ 1993 ರಿಂದ 1998 ರವರೆಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ 2002 ರಿಂದ 2012 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ಉರುಗ್ವೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನ ಎ. ಎನ್. ಎಲ್-13 ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನ ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಡೆಲ್ ಏರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮೇರಿಯೆಟ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್-13 ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಂಡರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಟಾಮಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್-13 ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎನ್ವಿ ಎನ್-13 ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ನ ಟೋಕಿಯೊದ ಚೋಫು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಕೆಫೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಎಲ್-13 ಬ್ಲಾನಿಕ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಲ್ಇಟಿ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಬ್ಲಾನಿಕ್ ಅಮೆರಿಕದ ಜಾಲತಾಣ ಎಸ್ಎಲ್-2ಪಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯ ಫೋಟೋ ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಲ್-13 ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಸ್ವೆಪ್ಟ್-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.