Rollback (roller coaster)
ರೈಲು ಗೋಪುರ ಅಥವಾ ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿದ್ದಾಗ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗೋಪುರದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಂದ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸಂಭವಿಸುವ ಯಾವುದೇ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಈ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ರೋಲರ್-ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳ ತಯಾರಕರಾದ ಇಂಟಾಮಿನ್, "ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್" ಅನ್ನು "ಶಾರ್ಟ್ ಶಾಟ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏರುವಾಗ ರೈಲು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಉರುಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚೈನ್-ಚಾಲಿತ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಕಿಂಗ್ಡಾ ಕಾ ನಂತಹ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳಲ್ಲ. ಸಿಕ್ಸ್ ಫ್ಲಾಗ್ಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ನಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಡಾ ಕಾ ನಂತಹ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ಸ್ ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ (ಆದರೂ ಇನ್ನೂ ಅಪರೂಪ) ಜೊತೆಗೆ ಥೋರ್ಪ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ನಂತಹ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಣ್ಣ ಸವಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಟ್ಸ್ ಬೆರ್ರಿ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸೆಲೆರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಷೆಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ರನ್ನರ್ನಂತಹ ಅದೇ ರೀತಿಯ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ರೈಲಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆಃ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಹೊಡೆತಗಳು ರೈಲು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಉರುಳಲು ಕಾರಣವಾಗುವಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಬಹುದು. ತಂಪಾದ ಹವಾಮಾನವು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ದಿನದ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಲ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉಡಾವಣಾ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅನೇಕ ಕೋಸ್ಟರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಒಂದಾಗಿರಲು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ರೋಲ್ ಬ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವುದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸವಾರರಿಗೆ ಒಂದೂವರೆ ಸವಾರಿ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರೋಲ್ ಬ್ಯಾಕ್ನ ನಂತರ ರೈಲು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಅತಿಥಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ರೈಲನ್ನು ಮೊದಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ; ಡ್ಯುಯಲ್-ಟ್ರೈನ್ ರವಾನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿರುವ ಇತರ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ರೈಲನ್ನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ರೈಲಿಗೆ ಹಳಿಗಳ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉಡಾವಣೆಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿ, ಹಳಿಗಳ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕೇವಲ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೂರ್ಣ ಸವಾರಿ ಅಥವಾ ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಟಾಪ್ ಥ್ರಿಲ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಬಾರಿ, ರೈಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರೈಲಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದ ಅದು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದು ಥೋರ್ಪ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಎರಡೂ ಮುಂಜಾನೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಸೀಡರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾವೆರಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಥೋರ್ಪ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ನ ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಧ್ಯದ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ತಲುಪುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. 2006ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ತೂಕದ ಅಸಮ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತ ಉಡಾವಣೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ರೈಲು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 2008ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಕೂಡ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2005ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಟಾಪ್ ಥ್ರಿಲ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್ನ ಕಿಂಗ್ಡಾ ಕಾ ಫೂಟೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ತುಣುಕುಗಳು