Battle of Tarakan (1942)
ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, 1942ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ತಾರಕನ್ ಕದನವು ನಡೆಯಿತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ (ಇಂದಿನ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ) ಈಶಾನ್ಯ ಬೊರ್ನಿಯೊದಿಂದ (ಈಗ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಕಲಿಮಾಂಟನ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ಮಲೇಷ್ಯಾ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ತಾರಕನ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಜವುಗು ದ್ವೀಪವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ 700 ತೈಲ ಬಾವಿಗಳು, ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪ್ರಿವಾರ್ ತೈಲ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಡಚ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದ ದೂರದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 25 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ. ಮೈಲಿ ವ್ಯಾಸದ, ಭೂಮಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆಳದಲ್ಲಿ (50 ರಿಂದ 300 ಮೀಟರ್) ತೈಲದ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ತಾರಕನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ತಂದಿತು. ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪಮೋಸಿಯಾನ್ (ಪಾಮುಸಿಯನ್) ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮುಖ್ಯ ಕೊರೆಯುವ ತಾಣವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 700 ತೈಲ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಬಟಾಫ್ಸೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಬಿಪಿಎಂ; "ಬಟಾವಿಯನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂಪನಿ") ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಕೊರೆಯುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, ಬಿಪಿಎಂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನೀ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಬಿಪಿಎಂ ಜೊಯಾಟಾದಲ್ಲಿ (ಜುವಟಾ) ಮತ್ತೊಂದು ಕೊರೆಯುವ ತಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ, ತೈಲ ಬಾವಿಗಳು ದ್ವೀಪದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನೋಪಾಯದ ಮೂಲವಾದವು. ಈ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧಪೂರ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದ್ವೀಪದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತಾರಕನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಜೌಗು ಕರಾವಳಿಗಳು ತಮ್ಮ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದವು. ರಸ್ತೆ ಜಾಲವು ಪಮೋಸಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜೋಯಾಟಾ ಕೊರೆಯುವ ತಾಣಗಳು, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಲಿಂಗ್ಕಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1,500 ಮೀಟರ್ ರನ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಡಚ್ಚರು ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ದ್ವೀಪದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಆಲೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ನಾಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕವರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಾರಕನ್ನಲ್ಲಿ ಪದಾತಿದಳ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಗಾತ್ರದ ಪಡೆಯಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಬಂದರುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ತೈಲ ಬಂದರುಗಳ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಕಂಪನಿ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಪಡೆಗಳು ತಾರಕನ್ನನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಯೋಗವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ತಾರಾಕನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಜಾವಾದಿಂದ "ಬಲವರ್ಧನೆ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತಂಡವು ಆಗಮಿಸಿತು. 4 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1934 ರವರೆಗೆ ಸಹಾಯಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ತಾರಕನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಂದಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ತಾರಕನ್ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 6 ದಶಲಕ್ಷ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಜಪಾನಿನ ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ತೈಲ ಬಳಕೆಯ ಶೇಕಡಾ 16ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಇದು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ. ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಜಪಾನ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಪಡೆಗಳು ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಪಡೆಗಳು ಏರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ನೇವಲ್ ಪಡೆಗಳು ಡಚ್ ಯೋಜನೆಗಳು 1941 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಆರಂಭಿಕ ಡಚ್ ಯೋಜನೆಗಳು ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿದವು. ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗವಾದ ಬೊರ್ನಿಯೊಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಡಚ್ ಪಡೆಗಳು ಶತ್ರುವಿಗೆ ತಾರಕನ್ನ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ತಾರಾಕನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಅದರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರಂತರ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಲವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಮತೋಲನ-ಸೀಮಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರು ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಶತ್ರುಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಾರಕನ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ನ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಣಾ ಸ್ಥಾನಗಳು ಎರಡು ಬೇಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಹಲವಾರು "ಮುಂಭಾಗಗಳನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವುಃ ಬಂದರಿನ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ನಾರ್ತ್ ಫ್ರಂಟ್ (ನೂರ್ಡ್ ಫ್ರಂಟ್) ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಲಿಂಗ್ಕಾಸ್ ಫ್ರಂಟ್, ತಾರಕನ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ (ಓಸ್ಟ್ ಫ್ರಂಟ್) ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಪಾಮೋಸಿಯನ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು (ಈ ಮುಂಭಾಗವು ಉತ್ತರ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ; ವಿಶೇಷ ಘಟಕಗಳು ಎರಡೂ ಮುಂಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ) ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಡಚ್ ಪಡೆಗಳು ಅಮಲ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟೂನ್-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದವು. ಈ ಘಟಕವು ಪೂರ್ವದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಶತ್ರುಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜೊಯಾಟಾ, ಪೆನಿಂಗ್ಕಿ ಮತ್ತು ಕರೋಯೆಂಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪದಾತಿದಳ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ಬೆಂಬಲ ಸ್ಥಳಗಳು, ತಲಾ ಎರಡು ಲಘು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಧ್ಯಮ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ 25 ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಿಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ, ಪ್ರತಿ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುವು ಎರಡು ಬೇಲಿಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ವಿರಳವಾದ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದವು. ಒಳನಾಡಿನ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಲಿಂಗ್ಕಾಸ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೇವಲ 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಕೈಬಿಡಲಾದ, 40 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕಿನ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು (ಮೈನಸ್ ಒಂದು ಬಂದೂಕು) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದವು; 20 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪೆನಿಂಗ್ಕಿ ಮತ್ತು ಕರೋಯೆಂಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು (ಕೊನಿನ್ಕ್ಲಿಜ್ಕೆ ಮೆರೈನ್) ಬಂದರಿನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು. ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೈನ್ ಲೇಯರ್ ಎಚ್ಆರ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಶ್ರೀಮತಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಒರಂಜೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಆಕ್ರಮಣದ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೋಲಿನ ವಾತಾವರಣವು ರಕ್ಷಕರನ್ನು ಆವರಿಸಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ತಾರಕನ್ನನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಜಪಾನಿಯರು ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಿಂದ ದ್ವಿಮುಖ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಮುಂಗಡದ ಒಂದು ಭಾಗವಾದ ರೈಟ್ ವಿಂಗ್ ಘಟಕವು (ಕರ್ನಲ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಅಮಲ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಡಚ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯದೆ, ಘಟಕವು ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾಮೋಸಿಯನ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಠಾತ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಮೋಸಿಯನ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಯಮಾಮೊಟೊನ ಪಡೆಗಳು ಡಚ್ಚರು ಅದನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಲಿಂಗ್ಕಾಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಾದವು. ಎರಡನೇ ಪ್ರಾಂಗ್, ಲೆಫ್ಟ್ ವಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್, ಟಂಡ್ಜೊಯೆಂಗ್ ಬಾಟೊ (ತಾಂಜುಂಗ್ ಬಾಟು) ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೆನಿಂಗ್ಕಿ-ಕರೋಯೆಂಗನ್ ಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಲಿಂಗ್ಕಾಸ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, 2 ನೇ ಕುರೆ ವಿಶೇಷ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ತಾರಕನ್ ದ್ವೀಪದ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೇನೆಯು ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲಿಕ್ಪಪನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ತಾರಕನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1942ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು, ಎಂ. ಎಲ್. ಡಿ. ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 24 ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಪಡೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಸೈಮನ್ ಡಿ ವಾಲ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ತುಕಡಿಗಳು ಕೊರೆಯುವ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು, ಇದು ಭೂಗತ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿರುವ ಬಾವಿಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. 10:00 ಪಿ. ಎಂ. ಹೊತ್ತಿಗೆ, 100,000 ಟನ್ ಮೌಲ್ಯದ ತೈಲವು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತ್ತು. ಜನವರಿ 11ರಂದು ಬೆಳಗ್ಗೆ 11 ಗಂಟೆಗೆ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್-ಮೇಜರ್ ಸಿ. ಪಿ. ಇ. ಅಮಲ್ ನದಿಯ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುವಿಗೆ (53 ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಪ್ಯಾಂಜೆನ್ಬರ್ಗ್, ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಯ ಬಲಪಂಥೀಯ ಘಟಕವು ತಾರಕನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಛಾಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡಚ್ ಪಡೆಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ತಮ್ಮ ನಿಲುವುಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಡೆಗಳಾಗಿವೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅಮಲ್ ನದಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಟಾಂಡ್ಜೊಯೆಂಗ್ ಬಟೋನಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಜಪಾನಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ 05:00 A. M. ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಾಗಲೂ, ಬೇರೆಬೇರೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಟ್ ವಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರ ರೈಟ್ ವಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್, ಗುನುಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಕೋಲ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ಲಿಂಗ್ಕಾಸ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ, ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳವಾದ ಅಮಲ್ ನದಿಯ ಪರ್ವತದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಇಳಿಯುವ ಹಡಗುಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸ್ಪ್ಯಾಂಗೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಪಡೆಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ತನ್ನ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದವು. 05:00 ಮೂಲಕ ಅಮಲ್ ನದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಘಟಕವು, ಅಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಪ್ಯಾಂಗೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಪಿಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ಅವನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು. ತನ್ನ ಪಡೆಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ, ಸ್ಪ್ಯಾಂಗೆನ್ಬರ್ಗ್ ಪಾಮೋಸಿಯನ್ ನದಿಯ ಬಳಿ ಹೊಸ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು. ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಬೆಂಕಿಯು ಅನೇಕ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಪ್ಯಾಂಜೆನ್ಬರ್ಗ್ಗಳು ಪೂರ್ವದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಜ್ಞೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ. ಸರಾಬರ್, ಈ ಸ್ಥಳವು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ನೆಲೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಡಚ್ಗೆ ಮುಂಚೂಣಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಡಚ್ಚರು ಸರಾಬರ್ನ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಮುಂಭಾಗದ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು 650 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎವೆರಾರ್ಸ್ನ ಜಾವನೀಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಕಂಪನಿ, ಟ್ರೆಫರ್ಸ್ನ ಅಂಬೋನೀಸ್ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಓವರ್ವಾಲ್ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎವೆರಾರ್ನ ಪಡೆಗಳು ಸರಿಯಾದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ; ಅನೇಕ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಬಳಿ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ, ಬಲಪಂಥೀಯ ಘಟಕವು ಈಗ ತಾರಕನ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದಿದೆ. ಅವರು ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸರಾಬರ್ನ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಗಾರೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಘಟಕದ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಡಚ್ಚರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಫಿರಂಗಿದಳದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಫರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಬೆಂಕಿಯ ದೀಕ್ಷಾಸ್ನಾನದಲ್ಲಿ. ದಾಳಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಟ್ರೆಫರ್ಸ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಮುಂಚೂಣಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಚ್ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಜನರಲ್ ಸಕಾಗುಚಿ, ಉತ್ತರದ ಜೊಯಾಟಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ತಾರಕಾನ್ನ ದೂರದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಸಾದೌ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ರಾತ್ರಿ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಡಿ ವಾಲ್ ಡಚ್ ನ ಕೊನೆಯ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು 05:15 ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದನು. ಮರುದಿನ ತನ್ನ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ (ಸೇರಿದಂತೆ. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಗುಮಾಸ್ತರು ಮತ್ತು ಬಾಣಸಿಗರು). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿಯರು ಮೊದಲ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ದಾಳಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಯಮಾಮೊಟೊನ ಪಡೆಗಳು ಡಚ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳ ಎರಡೂ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಧ್ಯೆ, ಜಪಾನಿಯರು ಬಕ್ಕರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಡಚ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿದರು. ಟ್ರೆಫರ್ಸ್ ಸಹ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕಡೆಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬಲಪಂಥೀಯ ಘಟಕವು ಡಚ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಪೂರೈಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನವು ಮುರಿದುಹೋಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಡಚ್ಚರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶರಣಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 12ರಂದು 07:30 ಕ್ಕೆ, ಡಿ ವಾಲ್ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊತ್ತವನೊಬ್ಬನನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಕರ್ನಲ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ತಕ್ಷಣವೇ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಕಾಗುಚಿಗೆ ಒಂದು ತಂತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "[ಡಚ್] ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಜನರು 08:20 ನಲ್ಲಿ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಲಿಂಗ್ಕಾಸ್ ಪಿಯರ್ ಮೂಲಕ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಲೆಫ್ಟ್ ವಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ಮೇಜರ್ ಕನೌಜಿಯ ಲೆಫ್ಟ್ ವಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ 11 ರಂದು 04:00 ನಲ್ಲಿ ಟಾಂಡ್ಜೊಯೆಂಗ್ ಬಟೊ ಬಳಿ ಇಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಅದೇ ದಿನ 17:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದರ ಇರುವಿಕೆಯು ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಳಿದ ನಂತರ, ಕೆನಿಚಿಯ ಪಡೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಕರೋಯೆಂಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಟ್ಟವಾದ ಸಸ್ಯವರ್ಗ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಕಾಡಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ, ಘಟಕವು ತಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಾಗ, ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 100 ಮೀಟರ್ ಮಾತ್ರ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಪಾನಿಯರು ಪೂರ್ವದಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಡಿ ವಾಲ್ ಅವರು ಕೌರೆಂಗನ್ ಮತ್ತು ಪೆನಿಂಗ್ಕಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 11ರ ರಾತ್ರಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಬೆಂಡೆಲರ್ ಅವರ 65 ಜನರ ತಂಡವು ಟಂಡ್ಜೊಯೆಂಗ್ ಬಟೊ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಾವಲು ಮಾಡಲು ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ತಾರಕನ್ ನಗರವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಕತ್ತಲೆಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯು ಎಡಪಂಥೀಯ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಓಡುವ ಮೊದಲು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಒಂದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ, ಬೆಂಡೆಲರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಘಟಕವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಅರ್ಧವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಅವರ ಘಟಕದ ಸದಸ್ಯರು ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ಎಡಪಂಥೀಯ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗ, ಅವರನ್ನು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ಕಟ್ಟಿ ಮುಂಜಾನೆ ಬಯೋನೆಟ್ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬೆಂಡೆಲರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಕೆಲವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 12ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕನೌಜಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಆದರೂ ಆತನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, 11 ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ನಾಮಕಟ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪದಾತಿದಳ ಕಂಪನಿಗೆ ಎಡ ವಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನಡೆಯುವಂತೆ ಸಕಾಗುಚಿ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಘಟಕವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಅವುಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಡಚ್ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರವೂ, ಸಂವಹನದ ಸ್ಥಗಿತವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರೋಯೆಂಗನ್ ಮತ್ತು ಪೆನಿಂಗ್ಕಿಯ ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂದರ್ಥ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾ, ಸಕಾಗುಚಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಒಂದು ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರುಃ "ಶತ್ರುವು ಶರಣಾಗಲು ಮುಂದಾಗಿದ್ದರೂ, ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಾರಕನ್ ಪಿಯರ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಿರಿ". ಸಕಾಗುಚಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, 11ನೇ ಮತ್ತು 30ನೇ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ವಿಭಾಗದ ಆರು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಟು ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮೆಂಗಾಕು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-13 ಲಿಂಗ್ಕಾಸ್ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಕರೋಯೆಂಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸುಮಾರು 2 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಅವರು ಮೂರನೇ ಸಾಲ್ವೊವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡಬ್ಲ್ಯೂ-13 ಜಲರೇಖೆಯ ಬಳಿಯ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಿಗೆ ನೇರ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು; ಡಬ್ಲ್ಯೂ-14 ಈಗ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಲಿಂಗ್ಕಾಸ್ ಕಡೆಗೆ ತಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡವು. ಎರಡನೇ ಹೊಡೆತದ ನಂತರ, ಡಬ್ಲ್ಯೂ-13 ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಒಂದು ಕ್ಷಣ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು, ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಡಗು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-13 ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗೆ ಲಿಂಗ್ಕರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-13 ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಡಚ್ಚರು ತಮ್ಮ ಆರ್ಟಿಲರಿಗಳನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂ-14 ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಸೇತುವೆ, ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಒಂದು ಶೆಲ್ ಹಡಗಿನ ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಬೃಹತ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಮಿಝೆನ್ಮಾಸ್ಟ್ ಬಳಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-14 ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನ 120 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಹಾನಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಡಬ್ಲ್ಯೂ-14 ಈಗ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕರೋಯೆಂಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಡೆಗೆ ಆವರಿಸಿತು, ಅದರ ಒಂದು ಬಂದೂಕು ಇನ್ನೂ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಕೇಪ್ ಮೆಂಗಾಕು ಬಳಿ ಬಂದಾಗ, ನೀರಿನ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ನೀರಿನ ಕಂಬವನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 12:05 ನಲ್ಲಿ, W-14 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೇಪ್ ಮೆಂಗಾಕುವಿನ ತೀರದ ಬಳಿ ಮುಳುಗಿತು, ಮೊದಲು ಬಾಗಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಕರೋಯೆಂಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಕ್ಷಣವೇ ತಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂ-13 ಮೇಲೆ ಮರು-ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಅದು ಇನ್ನೂ ಲಿಂಗ್ಕಾಸ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಡಚ್ ಬೆಂಕಿಯು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಹಡಗಿನ ಸೇತುವೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಅದರ ಒಂದು ಬಂದೂಕು ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. W-13 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 12:15 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಬ್ಬರು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕರೋಯೆಂಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಜಪಾನಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸ್ಥಳದ ಕಿರಿದಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಇತರ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 11ನೇ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. 156 ಇತರರೊಂದಿಗೆ ವಾಕಿಟೊ ಯಮಕುಮ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ 53 ನಾವಿಕರು ಬದುಕುಳಿದರು. ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಕಳಪೆ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಮುಂಗಡದಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾದ ಕನೌಜಿಯ ಪಡೆಗಳು, ಡಿ ವಾಲ್ ಶರಣಾದ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ಜನವರಿ 13 ರಂದು 17:10 ನಲ್ಲಿ ಕರೋಯೆಂಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಮಿನಿಲೇಯರ್ ಎಚ್ಆರ್ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆ. ಶ್ರೀಮತಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಒರಂಜೆ ಜನವರಿ 11 ರ ರಾತ್ರಿ, ಜಪಾನ್ ತಾರಕಾನ್ನ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಡಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ-ಎಕ್ಸ್, ಗಸ್ತು ದೋಣಿ ಪಿ 1, ಮತ್ತು ಬಿಪಿಎಂ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಐಡಾ ಸ್ನೇಹಪರ ನೀರಿಗೆ ಜಾರಿದವು. ತಾಳೆ ಕೊಂಬೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಗಿದ್ದ ಪಿ-1, ಬೊರ್ನಿಯೊ ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಸಮರಿಂದಾ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಿತು. ಡಚ್ ಮಿನಿಲೇಯರ್ ಎಚ್ಆರ್. ಶ್ರೀಮತಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಒರಂಜೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 21:57 ನಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ. ತಾರಕಾನ್ನ ಈಶಾನ್ಯದ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಶುಯಿಚಿ ಹಮನಾಕ ಮತ್ತು ಪಿ-38 ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಒರಂಜೆಯ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಗಲವಾದ ನೀರಿಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದವು. 23:18 ನಲ್ಲಿ, ಯಮಕಾಝೆ ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು 26 ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಚ್ ಮಿನಿಲೇಯರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 23:22 ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಸರಾಸರಿ 1,800 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ತಕ್ಷಣವೇ ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಯಿತು. ಯಮಕಾಝೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲ್ವೊಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಒರಂಜೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದವು, ನಂತರದ ಸಾಲ್ವೋಗಳು ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋದವು. ಕೇವಲ 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಒರಂಜೆ ಮುಳುಗಿ, ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದ 118 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ 102 ಜನರನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಂಥೋನಿ ವ್ಯಾನ್ ವೆರ್ಸೆಂಡಾಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದರೆ, ಯಮಕಾಝೆ 16 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ತಾರಕನ್ನಲ್ಲಿ ದಡ ಸೇರಿಸಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕಮಾಂಡರ್ ವ್ಯಾನ್ ವೆರ್ಸೆಂಡಾಲ್ ಅವರನ್ನು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಲಂಕರಣವಾದ ಕಂಚಿನ ಸಿಂಹದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಡಚ್ (ಎಂಎಲ್-ಕೆಎನ್ಐಎಲ್) ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಮರಿಂದಾ II ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಹಲವಾರು ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನವರಿ 11 ರಂದು, ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಕೆಳಗಿರುವ ತಾರಕನ್ ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಬಂದವು. ಈ ದಾಳಿಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಆನಂತರ ಜನವರಿ 13 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಕಾಗುಚಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಮರುದಿನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ತಾರಕನ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಿದ್ದವು. ಲಿಂಗ್ಕಾಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸೇವಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಉಳಿದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 12,300 ಟನ್ ಭಾರವಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು 120 ಡ್ರಮ್ ಭಾರವಾದ ತೈಲ ಉಳಿದಿದೆ. ಜೂನ್ 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಾವಿಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ 1943 ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆಗ ತಾರಕನ್ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮೊದಲ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಸಕಾಗುಚಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಃ 8 ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು (7 ಮಂದಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, 1 ಮಂದಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ), 35 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. 2ನೇ ಕುರೆ ವಿಶೇಷ ನೌಕಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ಃ 3 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಃ 247 (ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ 47, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 200, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಾದ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-13 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ-14 ನಿಂದ 156 ಸೇರಿದಂತೆ). ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 300 ಡಚ್ ಸೈನಿಕರು ಹತರಾದರು. ಜಪಾನಿಯರು 871 ಡಚ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ಇನ್ನೂ 40 ಜನರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು 9 ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬಂದೂಕುಗಳು, 69 ಭಾರೀ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, 556 ಬಂದೂಕುಗಳು, 15 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳು, 67 ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಎವೆರಾರ್ಸ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಸೈನಿಕರು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಮೊದಲು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಬೊರ್ನಿಯೊದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ದಾಟಿದರು. ಇತರರು ತಾರಕನ್ ಕಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಂಡರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಬೀಳುವ ಮೊದಲು. 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಸ್ಪ್ಯಾಂಜೆನ್ಬರ್ಗ್ನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರತೀಕಾರಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯೂ-13 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ-14 ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅನೇಕ ಡಚ್ ಪಿಓಡಬ್ಲ್ಯೂಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕರೋಯೆಂಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬಂದವರನ್ನು ತರುವಾಯ ಜಪಾನಿಯರು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 18ರಂದು 215 ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಪಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ ಶಿಬಿರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಮುಳುಗಿದ ಬಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು. ಮುಳುಗಿದ ಇಬ್ಬರು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳ ಬದುಕುಳಿದವರು ಕೈದಿಗಳ ಶಿರಚ್ಛೇದ ಮಾಡಿದರು ಅಥವಾ ಅವರ ಕೈ ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿ, ಮುಳುಗಲು ಅಥವಾ ಮೊಸಳೆಗಳು ಜೀವಂತವಾಗಿ ತಿನ್ನಲು ಅವರನ್ನು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಸೆದರು ಎಂದು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ದಾಖಲೆಯು ಹೇಳಿದೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಡಚ್ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹತ್ಯೆಗೈದಿದ್ದವೋ ಅಥವಾ ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರನ್ನು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಿದ್ದವೋ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಚ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಡಚ್ ವಿಮಾನಗಳು ಪೂರ್ವ ಬೊರ್ನಿಯೊದ ಸಮರಿಂದಾ II ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ತಾರಕನ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಈ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 27 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2 ನೇ ಬೇಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ರಿಪೇರಿಗಳು ಜನವರಿ 16 ರ ವೇಳೆಗೆ 23 ನೇ ಏರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಟಿನಿಯನ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ಜೋಲೋದಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದಾಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತಂದವು. ನಂತರ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಾಲಿಕ್ಪಪಾನ್ನ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ವೇದಿಕೆ ತಾಣವಾಯಿತು. ಲಿಬರೇಶನ್ ತಾರಕನ್ 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪಡೆಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬೋಯರ್, ಪಿ. ಸಿ. 1987). ಡಿ ಲುಚ್ಟ್ಸ್ಟ್ರೈಜ್ದ್ ರೋಂಡ್ ಬೊರ್ನಿಯೊ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941-ಫೆಬ್ರವರಿ 1942. ಹೌಟನ್ಃ ವ್ಯಾನ್ ಹೋಲ್ಕೆಮಾ ಮತ್ತು ವೇರ್ನ್ಡಾರ್ಫ್. ಕೆಹ್ನ್ ಜೂನಿಯರ್, ಡೋನಾಲ್ಡ್ ಎಮ್. (2017). ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ದುರಂತಃ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ತ್ಯಾಗ. ಲಿಂಕನ್ಃ ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ಬುಕ್ಸ್. ISBN 9781612348209 ಕೊನಿನ್ಕ್ಲಿಜ್ಕೆ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಲೆಗರ್ (1949). 1942ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ದಿ ಸ್ಟ್ರೈಜ್ಡ್ ಆಪ್ ಹೆಟ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ತಾರಕನ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕ, 118. https://www.kvbk.nl/sites/default/files/bestanden/uitgaven/1918/1949/1949-0198-01-0052.PDF ನಾರ್ಟಿಯರ್, ಜೆ. ಜೆ. (1980) ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ತಾರಾಕನ್ ಜನುವಾರಿ 1942: ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಸಮಯ. ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕ, 149-7. https://www.militairespectator.nl/sites/default/files/bestanden/uitgaven/1980/1980-0303-01-0078.PDF ರೆಮ್ಮೆಲಿಂಕ್, ವಿಲಿಯಂ (ಟ್ರಾನ್ಸ್.) ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. (2015). ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಆಕ್ರಮಣ. ಲೈಡನ್ಃ ಲೈಡನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್. ರೆಮ್ಮೆಲಿಂಕ್, ವಿಲಿಯಂ (ಟ್ರಾನ್ಸ್.). (2018). ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಮತ್ತು ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು. ಲೈಡನ್ಃ ಲೈಡನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್. ವೋಮ್ಯಾಕ್, ಟಾಮ್ (2016). ದಿ ಅಲೈಡ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಮಲಯ ಬ್ಯಾರಿಯರ್, 1941-1942. ಜೆಫರ್ಸನ್ಃ ಮ್ಯಾಕ್ಫಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಟ್ ಕಂಪನಿ. ಯೆನ್ನೆ, ಬಿಲ್ (2014). ದಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿಃ ದಿ ಇನ್ವಿನ್ಸಿಬಲ್ ಇಯರ್ಸ್ 1941-42. ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. 1942ರ ತಾರಕನ್ 1942 ತಾರಕನ್ 1942ರಲ್ಲಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳು 1942 ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಂಗಭೂಮಿಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕಲಿಮಂತನ್ 1942ರ ಇತಿಹಾಸ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ 1942ರ ಜನವರಿ ಘಟನೆಗಳು