Abergavenny railway station
ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು () ವೇಲ್ಸ್ನ ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಒಡೆತನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೇಲ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ವೆಲ್ಷ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಬ್ರೆಕಾನ್ ಬೀಕನ್ಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಡ್ಡೆಲ್ ಅವರು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಮತ್ತು ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಮತ್ತು ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಎನ್ಎ & ಎಚ್ಆರ್) ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಡ್ಡೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಲೇಟ್ ಛಾವಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ರಾಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಗುಲಾಬಿ ಅರೆ-ಆಶ್ಲರ್ ಮರಳುಗಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಳಭಾಗದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡವು ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಲೇಟ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಬೈ-ಪಾಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಜಾಲರಿ ಗರ್ಡರ್ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಲೇಟ್-ಗರ್ಡರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1860ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎ. & ಎಚ್. ಆರ್. ಇತರ ರೈಲ್ವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ವತಃ 1863ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1948ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾಯಿತು. 1950 ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಮೊನ್ಮೌತ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1968 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸರಳ ಹೆಸರಿಗೆ ಮರಳಿತು. ವಿಭಾಗೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಖಾಸಗೀಕರಣವಾಗುವವರೆಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆಯು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1913ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಥಾಮಸ್ ಜೋನ್ಸ್ರ ದೇಹವು ಲ್ಯಾನೆಲ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉಸ್ಕ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಆತ ಖಿನ್ನತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಆತನ ಮಾನಸಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯೇ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಕೊರ್ರಾನ್ ಬ್ಯಾರೆಟ್ 1864-1874 (ಹಿಂದೆ ಲೆಡ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ನಂತರ ಬ್ರಿಡ್ಗ್ನೋರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಜೋಶುವಾ ಜಾನ್ ಬಾಗ್ 1874-1884 ಫ್ರೆಡ್ ಆಂಗಲ್ 1884-1896 (ನಂತರ ಟೋಟ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಸಿ. ಪೆಗ್ಲಾರ್ 1900 ರವರೆಗೆ (ನಂತರ ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಥಾಮಸ್ ಜೋನ್ಸ್ 1900-1913 (ಹಿಂದೆ ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ಬಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಸಿಡ್ನಿ ಅರ್ಲೆ ಲೊವೆರಿಡ್ಜ್ 1921-1924 (ಹಿಂದೆ ಗ್ರೇಟ್ ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ನಂತರ ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಜಾರ್ಜ್ ಎಡ್ವಿನ್ ಹೋವೆಲ್ 1928-1936 (ನಂತರ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಜೇಮ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಪರ್ಕಿನ್ 1937-1939 (ಹಿಂದೆ ಕಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಜಾನ್ ಲ್ಯಾನ್ಮನ್ 1946-1951 (ಹಿಂದೆ ಬ್ಲೇನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ನಂತರ ಮೆರ್ಥೈರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ರೈಲ್ವೆ ಪಟ್ಟಣ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಬ್ರೆಕಾನ್ ರಸ್ತೆ ಎಂಬ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1866ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಮತ್ತು ಎ. ಆರ್. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 'ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಕ್ಯಾಸಲ್', ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಸಂಖ್ಯೆ 5013, ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯು ವಾರಕ್ಕೆ ಏಳು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಕೆಫೆಟೇರಿಯಾ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಐಎಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಭಿತ್ತಿಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1ರಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಹಕ ಸಹಾಯ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಚಾಲನೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಹಂತ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ (ಇದಕ್ಕೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಗೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾರೋ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ). ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯೂ ಇದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡದ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2019 ರ ನಡುವೆ ಮೂಲ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಕಾರ್ಡಿಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಶೇಷ ಕಂಪನಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಕ್ಗೆ ಸ್ಲಿಪ್-ವಿರೋಧಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಬೆಂಬಲ ಕಾಲಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ಈ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಇಲಾಖೆಯ ಎಲ್ಲಾ ನಿಧಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಂತ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೇಲ್ಸ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಚ್-ಫಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಾರದ ದಿನದ ಹಗಲಿನ ಸೇವೆಯ ಮಾದರಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ರೈಲನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಡಿಫ್ನಿಂದ ಸ್ವಾನ್ಸೀ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ನಡುವೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವೆಯೂ ಇದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೇಲ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಡಿಫ್ನಿಂದ ಹೋಲಿಹೆಡ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಸೇವೆಯು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸೇವೆಯು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಜಾನೆ ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು, ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಟ್ಸ್ವೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯವರಾಗಿದ್ದರು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ವೇಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಹೀನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮೊನ್ಮೌತ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1854ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೇಲ್ಸ್ ರೈಲ್ ಅಬೆರ್ಗಾವೆನ್ನಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು, ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೊನ್ಮೌತ್ಶೈರ್ ಗ್ರೇಡ್ IIರಲ್ಲಿರುವ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ 1854ರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಡ್ಡೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು DfT ವರ್ಗದ D ನಿಲ್ದಾಣಗಳು