Lebanese shipping
ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವು ಲೆಬನಾನಿನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದ್ದು, ಲೆಬನಾನ್ನ ರಾಜಧಾನಿ ಬೈರುತ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿತರಣೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಗೃಹ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಈ ಉದ್ಯಮವು ಸಾಗರ ವಿಭಾಗ, ವಾಯು ಸರಕು ವಿಭಾಗ, ಭೂ ಸರಕು ವಿಭಾಗ, ಕಸ್ಟಮ್ ಬ್ರೋಕರೇಜ್ ವಿಭಾಗ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಉಗ್ರಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ಲೆಬನಾನಿನ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1975ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಬೈರುತ್ ಬಂದರು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಮಾಸ್ಕಸ್ ಮತ್ತು ಅಮ್ಮನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮವಾಗಿತ್ತು. 1974ರಲ್ಲಿ ಬೈರುತ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 34 ಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, 668,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 932,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸಾಗಣೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಬಂದರು ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಾಯಿತು. 1978 ಮತ್ತು 1987ರ ನಡುವಿನ ನಂತರದ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು. ಬಂದರನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಶ್ರಮದಾಯಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1987 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1975 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದ 1983 ರವರೆಗೆ, ಬಂದರಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವರ್ಷ 1980 ಆಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 27 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, 248,056 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 209,080 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈರುತ್ ಮೇಲಿನ ಇಸ್ರೇಲಿನ ಮುತ್ತಿಗೆಯು 1982ರಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆಗ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸರಕುಗಳು 1980ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಸಿಡಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೆಬನಾನ್ನ ಇತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಂದರುಗಳು ಸಹ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1978 ಮತ್ತು 1982ರ ಇಸ್ರೇಲಿ ಆಕ್ರಮಣಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಸ್ರೇಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಬಳಲಿತು. 1978ರ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಸಿಡಾನ್ ಇದೇ ರೀತಿ ಪೀಡಿತನಾಗಿದ್ದನು. ಎರಡೂ ಬಂದರುಗಳು ಕೆಲವು ಆಂತರಿಕ ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಗೂ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1984ರಲ್ಲಿ ಲೆಬನಾನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಿಂದ ಇಸ್ರೇಲ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಟೈರ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಸಿಡಾನ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಶಿಯಾ-ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1987 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ರಫ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಲೆಬನಾನಿನ ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಬೈರುತ್ನಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳವರೆಗೆ, 1984ರಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಸಿಡಾನ್ನಂತಹ ಇಸ್ರೇಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ, ಇಸ್ರೇಲಿ ಪಡೆಗಳು ಲೆಬನಾನಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಶೋಧಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1984 ರಲ್ಲಿ, 1986 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1987 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಸ್ರೇಲ್ ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಲಾರ್ನಾಕಾ ಮತ್ತು ಮರೋನೈಟ್ ಹೃದಯಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಾದ ಜುನಿಯಾ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಗೆರಿಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ಲೆಬನಾನ್ಗೆ ನುಸುಳಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಇಸ್ರೇಲ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ ಲಾರ್ನಾಕಾ-ಜುನಿಯಾ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ಹಡಗು ಉದ್ಯಮವು ಹಿಂದಿನ ಕೆಲವು ಕುಸಿತಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 2008ರ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಲೆಬನಾನ್ನ ಬೈರುತ್ ಟಿಇಯು ಬಂದರು ಚಟುವಟಿಕೆಯು 287,898 ಟಿಇಯುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದು, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇಕಡ 16ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಬೈರುತ್ ಟಿಇಯು ಚಟುವಟಿಕೆಯು 2007ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 444,165ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಈ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟಿವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಲೆಬನಾನಿನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಲೆಬನಾನಿನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳೆಂದರೆಃ ಜಿಫ್ಕೋ ಸರಕು ರವಾನೆ ಕಂಪನಿ ಇಫ್ಕೋ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೆಬನಾನ್ ಎಬಿಸಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೋ ಓರಿಯಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ & ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ S.A.R.L. ಮೆರ್ಹಿ ಲೈನ್ಸ್ ಎಸ್. ಎ. ಎಲ್. ಮೆಟ್ಜ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮೋಲರ್-ಮಾರ್ಸ್ಕ್, ಎ. ಪಿ., ಗ್ರೂಪ್ ಸಬ್ರಾ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಲೆಬನಾನ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಬೈರುತ್ ರಫೀಕ್ ಹರಿರಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಂದರು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲೆಬನಾನಿನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2006ರ ಲೆಬನಾನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರ್ಥಿಕತೆ