Siberian River Routes
1730ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ನದಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. ರಷ್ಯಾದ ವಿಜಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ನದಿಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ನದಿಗಳಾದ ಓಬ್, ಯೆನಿಸಿ ಮತ್ತು ಲೆನಾ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವುದರಿಂದ, ಸುಮಾರು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಈ ನದಿಗಳ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸೈಬೀರಿಯಾವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬಂದರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು. ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಕೊಸಾಕ್ಗಳು ಕೇವಲ 57 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುರಲ್ಸ್ನಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು (1582-1639). ಸೈಬೀರಿಯನ್ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ನದಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಭೂಮಿಗಿಂತ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನದಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ತುಪ್ಪಳ ಸಂಗ್ರಹ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತರಗಳು ನೇರ ರೇಖೆಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು ಮಾತ್ರ. ಸೈಬೀರಿಯನ್ ನದಿಗಳು ಬಹಳ ವಕ್ರವಾಗಿರಬಹುದು. ದಿನಾಂಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ವಸಾಹತಿನ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಯುರಲ್ಸ್ ಮೇಲೆಃ ವೋಲ್ಗಾ ನದಿಯಿಂದ, ಕಾಮಾದಿಂದ ಪರ್ಮ್ವರೆಗೆ (1472), ನಂತರ ಚುಸೋವಾಯಾ ನದಿ ಅಥವಾ ವಿಶೇರಾ (ಚೆರ್ಡಿನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೋಡಿ). ಇಲ್ಲಿನ ಯುರಲ್ಗಳು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 150 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 350 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ. ತವ್ಡಾ ನದಿ ಅಥವಾ ತುರಾ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಟೋಬೋಲ್ ನದಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಟೋಬೋಲ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ (1582) ಇರ್ಟಿಶ್ ನದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ. ಇದು ಯೆರ್ಮಾಕ್ ಬಳಸಿದ ಅಂದಾಜು ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಟೊಬೋಲ್ಸ್ಕ್ ಪೆರ್ಮ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 700 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 1800 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. 1730ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪೆರ್ಮ್ನಿಂದ ಕುಂಗುರ್ಗೆ, ನಂತರ ಯೆಕಟೇನ್ಬರ್ಗ್ (1723) ಮತ್ತು ಟೋಬೋಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಡಿಮೆ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. 1885 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೆರ್ಮ್ನಿಂದ ಯೆಕಟೇನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಇತ್ತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (1891) ಮತ್ತೊಂದು ಶಾಖೆಯು ಯುರಲ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ (1736), ಓಮ್ಸ್ಕ್ (1716) ಮತ್ತು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ (1893) ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಓಬ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ-ಟೋಬೋಲ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ 1582ರಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸಿಬೀರ್ನ ಖಾನೇಟ್ನ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇರ್ಟಿಶ್ ನದಿಯು ಓಬ್ ನದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸುವವರೆಗೆ, ನಂತರ ಓಬ್ ನದಿಯಿಂದ ನಾರಿಮ್ (1594) ವರೆಗೆ 750 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಕೆಟ್ ನದಿಯಿಂದ (1602) ಸುಮಾರು 300 ಕಿ. ಮೀ. ಅದರ ಹೆಡ್ವಾಟರ್ಗಳವರೆಗೆ. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಂದರು ಯೆನಿಸೆಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ (1619) ಯೆನಿಸೆ ನದಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಯೆನಿಸೆಸ್ಕ್ ಟೋಬೋಲ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 1400 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ 3200 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವು ಇರ್ಟಿಶ್-ಒಬ್ ಜಂಕ್ಚರ್ನಿಂದ 450 ಕಿ. ಮೀ. ಓಬ್ನಿಂದ ವಖ್ವರೆಗೆ, ವಾಖ್ವರೆಗೆ 500 ಕಿ. ಮೀ., ನಂತರ ಸಿಮ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಯೆನಿಸೆಯವರೆಗೆ, ಯೆನಿಸೆಸ್ಕ್ಗೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಯೆನಿಸೆ ಮತ್ತು ಲೆನಾ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳುಃ ಯೆನಿಸೆಸ್ಕ್, ಅಂಗಾರಾ ನದಿಯ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಯೆನಿಸೆ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಯೆನಿಸೆಸ್ಕ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಂಗಾರಾದಿಂದ ಇಲಿಮ್ ನದಿಯವರೆಗೆ, ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಿಂದ ಇಲಿಮ್ಸ್ಕ್ಗೆ (1630), ಕುಟಾ ನದಿಗೆ ಬಂದರು, ಲೆನಾ ನದಿಯ ಉಸ್ಟ್-ಕುಟ್ಗೆ (1631) ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಲೆನಾ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಸುಮಾರು 1400 ಕಿ. ಮೀ. ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ, ಇದು ಮಾಸ್ಕೋದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 4900 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಲೆನಾ ನದಿಯಿಂದ ಆಲ್ಡನ್ ವರೆಗೆ 125 ಕಿ. ಮೀ., ಆಲ್ಡನ್ ನದಿಯಿಂದ ಉಸ್ಟ್-ಮಾಯವರೆಗೆ, ನಂತರ ಮಾಯಾ ನದಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಲ ಶಾಖೆಯಾದ ಯುಡೋಮಾ ನದಿಯವರೆಗೆ. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ಃ ಕೊನೆಯ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ (ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಕರಾವಳಿ 1639, ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಪಟ್ಟಣ, 1647) ವರೆಗೆ 2000 ಅಡಿ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 150 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ 800 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 5,600 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. 1715ರ ನಂತರ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇದ್ದವು, ಇದು ಕಮ್ಚತ್ಕಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ, ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಮೂರ್ಗೆಃ 1643ರಿಂದ 1689ರವರೆಗೆ ರಷ್ಯನ್ನರು ಲೆನಾದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅಮುರ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನುಸುಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಮಂಚೂಗಳು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾ-ಮಂಚೂ ಗಡಿ ಸಂಘರ್ಷಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. 1689ರಿಂದ 1859ರವರೆಗೆ ರಷ್ಯಾ-ಚೀನಾದ ಗಡಿಯು ಅರ್ಗುನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾನೊವೊಯ್ ಪರ್ವತಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1859ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಅಮುರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಉಲಾನ್-ಉಡೆ (1666), ಚೀತಾ (1653) ಮತ್ತು ನೆರ್ಚಿನ್ಸ್ಕ್ (1654) ಗೆ ಅರ್ಗುನ್ ಕಡೆಗೆ ನುಗ್ಗಿದರು. 1727 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರುಸ್ಸೋ-ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸೆಲಂಗೆ ನದಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ರುಸ್ಸೋ-ಮಂಗೋಲ್ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಖ್ತಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗ ಕನಿಷ್ಠ 12ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ಪೋಮರ್ಗಳು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಓಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಅಥವಾ ಯಮಲ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಾದ್ಯಂತ ಬಂದರು ಮಾಡಿದರು. ಓಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ತಾಜ್ ನದೀಮುಖದವರೆಗೆ, ತಾಜ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ, ಮಂಗಜೇಯಾವನ್ನು (1601) ದಾಟಿ, ತುರುಖಾನ್ ನದಿಯ ಯಾನೋವ್ ಸ್ಟಾನ್ಗೆ ಬಂದರು, ಕೆಳ ತುಂಗುಸ್ಕಾದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಯೆನಿಸೆಯ ತುರುಖಾನ್ಸ್ಕ್ಗೆ (1607) ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳ ತುಂಗುಸ್ಕಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ವಿಲ್ಯುಯ್ ನದಿಯ ಉಪನದಿಯಾದ ಚೋನಾ ನದಿಗೆ ಬಂದರು-ಈ ಎರಡು ನದಿಗಳ ಸಂಗಮವು ಈಗ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದೆ, ಇದು ವಿಲುಸ್ಕೋಯ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಯುಯಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲೆನಾ ನದಿಯವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೆನಾದಿಂದ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ವರೆಗೆ. ಕೆಳ ತುಂಗುಸ್ಕಾದಿಂದ ಕಿರೆನ್ಸ್ಕ್ (1630) (ಉಸ್ಟ್-ಕುಟ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 175 ಕಿ. ಮೀ.) ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು, ಲೆನಾಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಂದರು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಲೆನಾದಿಂದ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಇಳಿಯಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು. ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ತಾಜ್ ನದೀಮುಖದಿಂದ ಸುಮಾರು 2400 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಸುಮಾರು 1700 ರ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತುರುಖಾನ್ಸ್ಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಲೆನಾ ನದಿಯ ಮುಖದಿಂದ, ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕೊಲಿಮಾ ನದಿಯ ಮುಖದವರೆಗೆ, ಬೊಲ್ಶೊಯ್ ಅನ್ಯುಯ್ ನದಿಯವರೆಗೆ, ಅನಾಡೈರ್ ನದಿಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಅನಾಡೈರ್ಸ್ಕ್ (1650) ವರೆಗೆ ಬಂದರು. ಅನಾಡಿರ್ ನದಿಯಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಆಸಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಬಂಜರು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಯುದ್ಧೋಚಿತ ಚುಕ್ಚಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 1700 ರಷ್ಯನ್ನರು ಅನಾಡೈರ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಕಮ್ಚತ್ಕಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಇದು ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಬೆರಿಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯವರೆಗೆ 1800 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 1566ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾ ಯುರಲ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಆಗ್ನೇಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದು ನೊಗೈ ಗುಂಪು, ಕಲ್ಮೈಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕಝಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ರಾಜಕೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ವಿವಿಧ ಹಂತದ ರೈತರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವು ಇರ್ಟಿಶ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಟಾಯ್ ದೇಶದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು (ಸೆಮಿಪಾಲಾಟಿನ್ಸ್ಕ್, 1718). ನದಿ ಮಾರ್ಗದ ಕುಸಿತ 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಸೈಬೀರಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸುಸ್ಥಿರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಆಲೋಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1913ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರಿಸದಂತೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೆಬಲ್ ಬೇಟೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಬಿನೋವ್ ರಸ್ತೆಯು ಯುರಲ್ಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮೊದಲ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1590ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಟೆಮಿ ಬಾಬಿನೋವ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1598ರಲ್ಲಿ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲಾಗಿ ಈ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವರ್ಖೋತುರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವು 1730ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1760ರ ದಶಕದಿಂದ ಯೆಕಟೇನ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಖ್ತಾದವರೆಗಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗವು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ನದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನೆಲವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದಾಗ ಇದು 70 ಅಥವಾ 80 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1891ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಮುರ್ನ ಉತ್ತರದ ಭಾಗವು 2013ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಷ್ಯನ್ನರು ದಕ್ಷಿಣ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಉದ್ದವಾದ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲವು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಖನಿಜಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ನದಿಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೂಟ್ ಏಜ್ ಆಫ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಟ್ರೀಟಿ ಆಫ್ ನೆರ್ಚಿನ್ಸ್ಕ್ ಕ್ಯಾಖ್ತಾ ಟ್ರೇಡ್ ಲಿಸ್ಟ್ ಆಫ್ ರಷ್ಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ಸ್ ಫಸ್ಟ್ ಕಮ್ಚತ್ಕಾ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕ್ಯಾನೋ ರೂಟ್ಸ್ (ಆರಂಭಿಕ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫೋರ್ಸಿತ್, ಜೇಮ್ಸ್, "ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೈಬೀರಿಯಾ", 1992 ಎನ್. ಪಿ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸೈಬೀರಿಯಾ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಈಶಾನ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸಾರಿಗೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸ 1910 ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಸಾರ್ಡಮ್ ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೈಬೀರಿಯಾ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ