Vought SBU Corsair
ವೋಟ್ ಎಸ್ಬಿಯು-1 ಕಾರ್ಸೈರ್ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಡಲ್ಲಾಸ್ನ ವೋಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ, ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಫ್3ಯು-1 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ನೌಕಾಪಡೆ ಯಾವುದೇ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಮಾನವು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು, ಸ್ಥಿರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಫ್ 3 ಯು-1 ರಂತೆ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಆರ್-1535 ರೇಡಿಯಲ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಕೌಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೌಲಿಂಗ್ ಕಿವಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಎನ್ಎಸಿಎ ಕೌಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೌಲಿಂಗ್ ಕಿವಿರುಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಎಸ್ಬಿಯು-1 ವಿಮಾನವು 1934ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1935ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಕಾರ್ಸೈರ್ ತನ್ನ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಕೌಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 200 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಎಸ್ಬಿಯು ಕೋರ್ಸೇರ್ಗಳನ್ನು 1941ರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿ, ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. "ಕಾರ್ಸೈರ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ವೋಟ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಳಸಿದವು; O2U/O3U, SBU, F4U, ಮತ್ತು A-7 ಕಾರ್ಸೈರ್ II. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ನೌಕಾಪಡೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರೂಪಾಂತರಗಳು XF3U-1 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಫೈಟರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 700 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ R-1535-64 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. XSBU-1 ಅನ್ನು 700 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ R-1535-96 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೌಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಡ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. SBU-1 ಮೂಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆದೇಶ; 750 hp R-1535-82 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 84 ವಿಮಾನಗಳು. ಎಸ್ಬಿಯು-2 ಫಾಲೋ-ಆನ್ ಆರ್ಡರ್; ಆರ್-1535-98 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 40 ವಿಮಾನಗಳು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಮಾದರಿ V.142A ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಎಸ್ಬಿಯು-1) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಸ್ವಾನ್ಬರೋ, ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಬೋವರ್ಸ್, ಪೀಟರ್ ಎಮ್. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1911 ರಿಂದ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1976.. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು SB01U 1930ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ದಾಳಿ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1933ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.