Hesketh V1000
ಹೆಸ್ಕೆತ್ ವಿ1000 ಒಂದು ಒಎಚ್ಸಿ ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ 4 ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ಶೈರ್ನ ಡೇವೆಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮಾರಾಟವು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 86 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಭಾರೀ ಒಣ ತೂಕವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1982ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 149 ವಿ1000 ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಮಿಕ್ ಬ್ರೂಮ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 2010ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಉದ್ಯಮಿ ಪೌಲ್ ಸ್ಲೀಮನ್ ಅವರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ನವೀಕೃತ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ನ್ಯೂಸ್ ವಿಮರ್ಶೆಯು "ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸರಳತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೇವಲ 6500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣ 86 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಹೆಸ್ಕೆತ್ ವಿ1000 ಅನ್ನು 80 ರ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಅವಳಿ ಎಂದು ನೋಡುವ ಖರೀದಿದಾರರು "ಇದು ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಂತ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು". ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಲಾರ್ಡ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಹೆಸ್ಕೆತ್ 1974 ರಿಂದ ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿ-ಅವಳಿಗಳ ಉದ್ದೇಶಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ 1977 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತಜ್ಞರಾದ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ಪಿಎಲ್ಸಿ ಅನ್ನು 1981 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಡೇವೆಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವಿ1000 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1981 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ ಟ್ರಯಂಫ್ ರಾಕೆಟ್ III ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಜಾನ್ ಮೊಕೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ವಿ1000 ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉಳಿಸಬಲ್ಲ ಐಷಾರಾಮಿ ಕ್ರೀಡಾ ಯಂತ್ರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಲೇಕ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ 90° ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು 992 ಸಿಸಿ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ತುಂಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿ1000 ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿ1000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಹನ ಮತ್ತು ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಅರೆ ಆರ್ದ್ರ-ಸಂಪ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್ಡ್ ರೋಲರ್ ಚೈನ್ ಫೈನಲ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಐದು-ವೇಗದ ಸ್ಥಿರ ಜಾಲರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಘನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಬಿಲ್ಲೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಕಸ್ಟಮ್ ಯೋಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಅವಳಿ ಮಾರ್ಜೋಚಿ ಆಘಾತಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಪಿವೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಡ್ರೈವ್ ಚೈನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡುವ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಚಿನ್ನ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಯಾನೋಡೈಸ್ ಮಾಡಲಾದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ನಕಲಿ ಅಥವಾ ಎರಕಹೊಯ್ದವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎರಡು ಹಾಳೆಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಒತ್ತುವಿಕೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಒಟ್ಟಿಗೆ ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ಚೌಕಟ್ಟು ಕಪ್ಪು ಅಥವಾ ನಿಕಲ್ ಲೇಪಿತ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ತರುವಾಯ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಚಕ್ರಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿ1000 ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಪತನದ ನಂತರ, ಲಾರ್ಡ್ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಬಹುತೇಕ ದಿವಾಳಿಯಾದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು; ಮತ್ತು 1983ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಸ್ಲೆಡನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿ, ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿ1000 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಫೆಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಈ ಮಾದರಿ, ಹೆಸ್ಕೆತ್ ರಕ್ತಪಿಶಾಚಿಯನ್ನು ವಿಮರ್ಶಕರು "ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ರಕ್ತಪಿಶಾಚಿ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಫಾಲ್ಸ್ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ಗಳಂತಹ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಫೇಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ತಿರುವು ಮತ್ತು ರಕ್ತಪಿಶಾಚಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರದ ಘಟನೆಗಳು ಬ್ರೂಮ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು 1982 ರಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಡರ್ ಮಿಕ್ ಬ್ರೂಮ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ವಿ1000 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿವರಣೆಗೆ ನವೀಕರಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ವಿ1000 ಇಎನ್10 ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಂತಹ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿ1000. ಗ್ರಾಹಕರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಹೆಸ್ಕೆತ್ ರಕ್ತಪಿಶಾಚಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಲ್ಕನ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ, ಲಾರ್ಡ್ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ಶೈರ್ನ ಟೌಸೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟನ್ ನೆಸ್ಟನ್ ಎಂಬ ಕುಟುಂಬದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಮಿಕ್ ಬ್ರೂಮ್ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಂದರು. 2010ರಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಅನ್ನು ಉದ್ಯಮಿ ಪೌಲ್ ಸ್ಲೀಮನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 2011ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿರುವ ಬ್ರೂಮ್, ಕಾರ್ಯಾಗಾರವೊಂದರಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದನು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1980ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬೈಕ್ ವಿ1000 ವಿಮರ್ಶೆ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್, ಕಿಂಗ್ಸ್ವುಡ್, ಸರ್ರೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್