SS Nerissa
ಎಸ್ಎಸ್ ನೆರಿಸ್ಸಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 30,1941 ರಂದು ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ನಡುವಿನ ನಂತರದ 12 ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಕೆನಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಏಕೈಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಬೌರಿಂಗ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ನ "ರೆಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಲೈನ್" ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಹಡಗು ನೆರಿಸ್ಸಾ ಆಗಿತ್ತು. ತನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದ ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ನೆರಿಸಾವನ್ನು ಐಸ್ ಫ್ಲೋಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬಲವಾದ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಶೈಲಿಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಟರ್ನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ & ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಿತು; ಆಕೆಯ ಮಾಲೀಕರು 3 ನವೆಂಬರ್ 1925 ರಂದು ಮಾತ್ರ ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಆದರೂ 1926 ರ ನೌಕಾಯಾನ ಋತುವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 31 ಮಾರ್ಚ್ 1926 ರಂದು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ಅವರು 1926ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ ಲೈನ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರವಾಸಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, 1927 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1928 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ತನ್ನ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಾದ ನೆರಿಸ್ಸಾ, ರೋಸಲಿಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವಿಯಾವನ್ನು ಫರ್ನೆಸ್ ವಿಥಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ನಂತರ ಬರ್ಮುಡಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಭಾಗವಾದವು, ಮತ್ತು ನೆರಿಸ್ಸಾ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 1931 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಬರ್ಮುಡಾ ಓಟಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಡೆಮೆರಾರಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿತು. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೇವೆ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ 7 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ, ಎಸ್. ಎಸ್. ನೆರಿಸ್ಸಾ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಬರ್ಮುಡಾ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತ್ತು. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯುದ್ಧ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೇವೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ, ನೆರಿಸ್ಸಾವನ್ನು 250 ಪುರುಷರಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ 4 ಇಂಚಿನ ಗನ್ ಮತ್ತು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ನೆರಿಸ್ಸಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ತನ್ನ 4ನೇ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೆರಿಸ್ಸಾ 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು ಒಬಿ-210 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟಳು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅಪ್ರೋಚ್ಗಳ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಮುರಿದು ಒಳಬರುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದವು. ನೇರಿಸ್ಸಾ ನಂತರ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಮಕ್ಕಳ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸ್ವಾಗತ ಮಂಡಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ 34 ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾಗಿತ್ತು. 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ ನೆರಿಸ್ಸಾ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ 12 ಯುದ್ಧಕಾಲದ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯ ಅಂತಿಮ ದಾಟುವಿಕೆಯು 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 21ರಂದು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 57 ವರ್ಷದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ರಾಟ್ಕ್ಲಿಫ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಹಡಗಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. (ಅವರು ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರು, ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ನೆರಿಸ್ಸಾಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಸೇರಿದಾಗ.) ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಎಲ್ಲರೂ ಅಲೈಡ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು (ಒ. ಸಿ. ಟ್ರೂಪ್ಸ್) 47 ವರ್ಷದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬರ್ನೆಸ್, ಎಂ. ಸಿ. ಮತ್ತು ಬಾರ್, ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕಾ ಅವರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಲೈಟ್ ಇನ್ಫ್ಯಾಂಟ್ರಿ. (ಅವರನ್ನು ನೆರಿಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಬರ್ನೆಸ್ ಅವರು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ರಾಯಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೂಚನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯ ಬೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು.) 13ನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪಿಯರ್ 21ರಲ್ಲಿ 291 ಜನರ ಪೂರಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತುಃ 105 ಮರ್ಚೆಂಟ್ ನೇವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ; 16 ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೇವಿ (4 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 12 ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿಸ್ಟ್ಗಳು); ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಫಿರಂಗಿ, ವೈದ್ಯಕೀಯ, ಪದಾತಿದಳ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ, ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊವೊಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳಿಂದ 108 ಕೆನಡಿಯನ್ ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ; 5 ರಾಯಲ್ ನೇವಿ (4 ಇಂಚಿನ ಬ್ರೀಚ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಎಂ. ಕೆ. VII ನೇವಲ್ ಗನ್ಗಾಗಿ 2 ಡಿಇಎಂಎಸ್ ಗನ್ನರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ); 12 ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು 11 ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿವಿಧ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಟ್ರೂಪ್ಸ್ (ಒಸಿ ಟ್ರೂಪ್ಸ್) ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಯುಕೆಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದರು; 7 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಮಿ-11 ನೇ ಹುಸಾರ್ಗಳ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಬೋಫೋರ್ಸ್ 40 ಎಂಎಂ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಗಾಗಿ 6 ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಗನ್ನರ್ ನಾಗರಿಕರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆಃ 4 ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸೆಟ್ ನಂ. 19 (ಮಾರ್ಕ್ II) ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಲೈಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೇಡಿಯೋ. ಈ ರೇಡಿಯೋವನ್ನು ನಂತರ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; 4 ಕೆನಡಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರಕ್ಷಣಾ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು; ಕೆನಡಿಯನ್ ಪ್ರೆಸ್ ಲಂಡನ್ ಬ್ಯೂರೊದ ಹಿರಿಯ ಯುದ್ಧ ವರದಿಗಾರ ಸ್ಯಾಮ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್; ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಾದ ಕೃಷಿ ಆಯುಕ್ತ ಡಾ. ವಿಲಿಯಂ ಅಲೆನ್; ಕೆನಡಿಯನ್ ಲೀಜನ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ವಾರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ನ ಸದಸ್ಯ; ತಟಸ್ಥ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಾತನಾಡುವ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ದೂತರಾದ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ರಾಪರ್; ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಮನೆಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದ ಐದು ಜನರ ಯುವ ಕುಟುಂಬ; 11 ನೇ ಹುಸಾರ್ಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಪತ್ನಿ; ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ 15 ವರ್ಷದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ. ನೆರಿಸ್ಸಾ ಸೋಮವಾರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 21,1941 ರಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.15 ಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್-122 ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನೆರಿಸ್ಸಾ ಪೂರ್ವದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರ ಬುಧವಾರ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾಲಮಾನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ನೆರಿಸ್ಸಾ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ನೆರಿಸ್ಸಾ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತಲುಪಿಸಲಿಲ್ಲ. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಏಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಳು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 24 ನೇ ಗುರುವಾರ ಮುಂಜಾನೆ, ನೆರಿಸ್ಸಾ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 30 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಎಸ್. ಎಸ್. ನೆರಿಸ್ಸಾ 56 ° ಎನ್ 15 ° ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಬೆಂಗಾವಲು ಸಭೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅಪ್ರೋಚಸ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಹೋಗುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದವು ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದವು. ನೆರಿಸ್ಸಾ ಯು-ಬೋಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಗ್ರೋಸ್ಕ್ವಾಡ್ರೇಟ್ ಎಎಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತ್ತು. (ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಎನ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶಕ್ಕಿಂತ ಗ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 262 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಎ. ಎಂ. ಕ್ವಾಡ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಂದ 35 ಹಡಗುಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಸುಮಾರು 08:15 GMT ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಆರ್ಎಎಫ್ ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ (224 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹಡ್ಸನ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು (ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆ P5136) ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 56°59 'N 13°48' W ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸುಮಾರು 5 ಗಂಟೆಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಎರಡನೇ (T9337), ಮೂರನೇ (N5272) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ (N7376) ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ನೆರಿಸಾಗೆ 19:15 ವರೆಗೆ (56°16 'N 11°00' W ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ) ಓವರ್ಹೆಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಜಿಎಂಟಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಯು-552 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಎರಿಕ್ ಟೋಪ್, ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಹಡಗು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡರು. ಸುಮಾರು 2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ಟೋಪ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಡಗಿನ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತನ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಫೈರಿಂಗ್ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದನು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಟೋಪ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ರಂಜಕದ ಹೊಳಪನ್ನು ಕಂಡನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಷ್ಟು 1,000 ಮೀಟರ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು ಮತ್ತು "ಖಚಿತವಲ್ಲದ ಶೂಟಿಂಗ್ ಡೇಟಾದ ಕಾರಣ" ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು. ಯು-552 ದಾಖಲೆಯು ಬರ್ಲಿನ್ ಸಮಯದ (ಜಿಎಂಟಿ + 2) 00:27 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು "ಆಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು" ಎಂದು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 6 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಟಾಪ್ಪ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದಳು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನೆರಿಸ್ಸಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹೊಡೆದಳು. ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮೊದಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಾಗ ಮೊದಲ ರೇಡಿಯೋ ಅಧಿಕಾರಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ರೇಡಿಯೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಧಾವಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನ ಎಸ್. ಓ. ಎಸ್ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೊಂದರೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಮಾರ್ಕೋನಿ ಪುರುಷರು ತಮ್ಮ ಮುಳುಗುವ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ನೆರಿಸ್ಸಾ ತನ್ನ ಸಮುದ್ರದ ಸಮಾಧಿಗೆ ಸುಮಾರು 2200 ಮೀಟರ್ ಮುಳುಗಿದಾಗ, ಸನ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ 4 ಸಣ್ಣ ರಾಫ್ಟ್ಗಳು (ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ಸ್) ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಕೆಯ 8 ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 6 ದೋಣಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಆಕೆಯ ಹಿಡಿತದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವುಃ ಇಲ್ಲ. 1 ಮುಳುಗಿತು; ಇಲ್ಲ. 5 ಮುಳುಗಿದವು; ಇಲ್ಲ. 6 ನೇರವಾಗಿ ಆದರೆ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ; ಇಲ್ಲ. 7 ನೇರವಾದ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಮುಳುಗಿದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು. ನೆರಿಸ್ಸಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೆಳಗೆ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಈ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಮುಳುಗಿದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಬಹುಶಃ ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಲ್ಸ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೆರಿಸ್ಸಾ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ಕೀಲ್ಗೆ ಏರಿದವರಿಗೆ ಅವರ ದೋಣಿಯ ಗುರುತು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ 4 ದೊಡ್ಡ ತೆಪ್ಪಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಹ ಆಕೆಯ ಹಿಡಿತದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು. ಮೇ 1ರಂದು ಜಿಎಂಟಿಗೆ, ಆರ್ಎಎಫ್ ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ (502 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ವಿಟ್ನಿ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನವು (ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆ ಜೆ/502-ಜೋಹ್ನೀ-502) ಲಂಡನ್ಡೆರ್ರಿ ಬಳಿಯ ಆರ್ಎಎಫ್ ಲಾಮವಾಡಿಯಿಂದ ನೆರಿಸ್ಸಾವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೊರಟಿತು. ಜಾನ್ನಿ-502 ವಿಮಾನವು 02:54 ಜಿಎಂಟಿ ಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಓಎಸ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವೆಟರನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ವಿಮಾನವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, 05:42 ನಲ್ಲಿ, ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ತನ್ನ ಶೋಧ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ "ಆರು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು" ವಿಮಾನವು ಕಂಡಿತು. ವಿಮಾನವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವೆಟರನ್ (05:50) ಗೆ ಹಾರಿತು ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ "ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಡಗಿನ ಬದುಕುಳಿದವರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 13 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ನೆರಿಸ್ಸಾ ಅವರ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ತೊಂದರೆ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾನದ ದೋಷವು ಉಳಿದ ಬದುಕುಳಿದವರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ 3 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ದುರಂತದ ಜೀವಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ವೈರ್ಲೆಸ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಹಡಗಿನ ಡೆಡ್ ರೆಕಾನಿಂಗ್ (ಡಿಆರ್) ಪ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು 21:25 ಜಿಎಂಟಿ ಯಲ್ಲಿ ವಾಚ್ನ ಖಗೋಳ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪುರಾವೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪದೇ ಪದೇ ಹರಡುವ ಸಂಕಟ ಸಂದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಎಸ್. ಓ. ಎಸ್ ಸ್ಥಾನವು ನಿಜವಾದ ಸನ್ಕ್ ಸ್ಥಾನದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 15.5 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ತಪ್ಪಾಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 08:00 GMT ಸಮಯದಲ್ಲಿ, HMS ವೆಟರನ್ ಉಳಿದ ಬದುಕುಳಿದವರ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು. ದಾಳಿಯ ಭಯದಿಂದ ಹಿರಿಯ ಸೈನಿಕರು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದಳು, ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಬಲೆಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಏರಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆರಿಸ್ಸಾ ಬದುಕುಳಿದವರು ಎಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದ್ದರು ಎಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. 08:15 ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ 84 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು 56°15 'N 10°20' W ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವೆಟರನ್ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಈ ಬದುಕುಳಿದವರು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು ಹತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಚಂಡಮಾರುತವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವೆಟರನ್ ನೆರಿಸ್ಸಾ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. 452 ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿಟಿ ಆಫ್ ನಾಗ್ಪುರ ಮತ್ತು 3 ಎಸ್. ಎಸ್. ಹೆನ್ರಿ ಮೋರಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಡೆಕ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ನೆರಿಸ್ಸಾ ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಚಂಡಮಾರುತವು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 18:30 GMT ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬದುಕುಳಿದ 84 ನೆರಿಸ್ಸಾ ಜನರನ್ನು HMS ಕಿಂಗ್ಕಪ್, ಫ್ಲವರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ K-33 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವರನ್ನು ಲಂಡನ್ಡೆರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಎಸ್. ಎಸ್. ನೆರಿಸ್ಸಾ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು 207 ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗಿಗೆ ಇದು ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. 66 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆ; 15 ಕೆನಡಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆ; 10 ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ; 73 ಕೆನಡಿಯನ್ ಸೇನೆ; 4 ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ; 8 ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್; 3 ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಸರ್ವಿಸ್; 11 ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ (ಎಟಿಎ) ಅಮೇರಿಕನ್ ದೋಣಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು; ಮತ್ತು 17 ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (9 ಕೆನಡಿಯನ್, 7 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು 1 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್). ಎಸ್ಎಸ್ ಫ್ಲೋರಿಜೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ ಲೈನ್ ಹಡಗು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ 1926 ರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳು ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬೌರಿಂಗ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು