Blue Line (RTA Rapid Transit)
ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ (ಹಿಂದೆ ಮೊರೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಅಕೆನ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಟಿಎ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಟವರ್ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ, ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯದಿಂದ ಚಾಗ್ರಿನ್ ಬ್ಲಿವಿಡಿಯ ಬಳಿಯ ವಾರೆನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸೆಂಟರ್ ಬ್ಲಿವಿಡಿಯವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಟ್ರೈ-ಸಿ-ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ 55 ನೇ) ಸೇರಿದಂತೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ರೆಡ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಎತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೇಕರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆರ್. ಟಿ. ಎ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಸೆಳೆಯಲು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಟವರ್ ಸಿಟಿಯ ಅಂತರ ನಗರ ಭಾಗದಿಂದ ಪೂರ್ವ 55 ನೇ ಬೀದಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ಸ್ಗಳು ರೆಡ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮೂಲತಃ 1930 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ (ಇಂದಿನ ಟವರ್ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ನ ಸೈಟ್) ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತರಲು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಖಾಸಗಿ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಟ್ರೈ-ಸಿ-ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಜಿಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ 55 ನೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಭಾರೀ ರೈಲು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಹಂಚಿಕೊಂಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯ ಎತ್ತರದ ವೇದಿಕೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗಳು ಪೂರ್ವ 55ನೇ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ 55 ನೇಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ರೇಖೆಗಳು ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ, ಮೀಸಲಾದ, ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ವ 55ರಿಂದ ಟವರ್ ಸಿಟಿಗೆ ಹೋಗುವ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳು ಬಲದಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಲ ಬದಿಯ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಈಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ರೈಟ್ ಆಫ್ ವೇ ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಶೇಕರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವುಡ್ಹಿಲ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಶೇಕರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದ ಕಟ್ ಮೂಲಕ ಶೇಕರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೂರ್ವ 79ನೇ ನಿಲ್ದಾಣ, ವುಡ್ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ 116ನೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ನಂತರ ರೇಖೆಗಳು ಶೇಕರ್ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತವೆ. ಉಪನಗರದ ಭಾಗ ಶೇಕರ್ ಚೌಕದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳು ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮಾರ್ಗಗಳ ಇತಿಹಾಸದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಶೇಕರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾನ್ ಅಕೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಶೇಕರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಶೇಕರ್ ಚೌಕದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣ-ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರಸ್ತೆ ಛೇದಕಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ತಂಗುದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಲೀ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ; ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಲೀ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್. ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಾರೆನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಅಕೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಯ ವಿವರಣೆ ಗಂಟೆಗಳ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನದ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 4 ಗಂಟೆಯಿಂದ 12:30 ಬೆಳಗಿನವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ರೈಲು ಬದಲಿ ಬಸ್ ರೈಲು ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಟಿ. ಎ. "67ಆರ್" ಎಂಬ ಬದಲಿ ಬಸ್ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ದಿ ಬ್ಲೂ ಅಂಡ್ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ಸ್ 1980 ಮತ್ತು 1981ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಡಾ ಕಾಸ್ಟ್ರೂಜಿಯೋನಿ ಫೆರೋವಿಯಾರಿ ತಯಾರಿಸಿದ 48 ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನಗಳ (ಎಲ್ಆರ್ವಿ) ಸಮೂಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 84 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು 801-848 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆರ್ಟಿಎಗೆ 17 ಕಾರುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 2005ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಆರ್ಟಿಎ ಇನ್ನೂ 15 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ 34 ಕಾರುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಂಟರ್ ಅರ್ಬನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪುರಸಭೆಯ ಒಡೆತನದ ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ನೇರ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಂಶಸ್ಥರಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಉಪನಗರವಾದ ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಮಾತ್ರ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕುಸಿತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವು, ಭಾಗಶಃ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಹಳಿಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಯಂಗ್ಸ್ಟೌನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಈಗ ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ನಿಧಾನವಾದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ವ್ಯಾನ್ ಸ್ವೆರಿಂಗೆನ್ಸ್ ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಅದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಉಪನಗರದ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 1915 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ನಿಕೆಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ರಸ್ತೆ) ನಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಎನ್ವೈಸಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಂಟರ್ಬರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಿ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ವರಿಂಗನ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಮಾರ್ಗವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 11,1920 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಲಿನ್ಫೀಲ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಮೊರೆಲ್ಯಾಂಡ್ (ನಂತರ ವ್ಯಾನ್ ಅಕೆನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ) ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಶೇಕರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಹೊಸ ಶೇಕರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ವುಡ್ಹಿಲ್ ರಸ್ತೆಗೆ, ನಂತರ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎಲ್ ಶಾಖೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ 55 ನೇ ಬೀದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಪೂರ್ವ 55 ನೇ ಬೀದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಎಸ್ಎಲ್ ಶಾಖೆಯು ಸಮಾನಾಂತರ ನಿಕಲ್ ಫಲಕವನ್ನು ದಾಟಿದೆ, ಹೊಸ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವು ನಿಕಲ್ ಫಲಕವನ್ನು ದಾಟಿ, ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ ಫಲಕದ ನಡುವೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ನಂತರ ಕಿಂಗ್ಸ್ಬರಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ (ಪೂರ್ವ 34 ನೇ ರಸ್ತೆ) ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇಗಳ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಏರಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಸಿ. ಐ. ಆರ್. ಆರ್ ಕಾರುಗಳು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮಾರ್ಗದ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು, ಟ್ರಿಪ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ-ಓಟವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಶೇಕರ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಸ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1920ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಶೇಕರ್ ಮತ್ತು (ವ್ಯಾನ್ ಅಕೆನ್) ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪೂರ್ವ 34 ರಿಂದ ಕೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನಗತ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ, ಶೇಕರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಿಂದ ವಾರೆನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸೆಂಟರ್ ರಸ್ತೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾನ್ ಸ್ವೆರಿಂಗನ್ಸ್ನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಅವರು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೊಸ ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1930ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ (ಸಿ. ಯು. ಟಿ.) ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಜೊತೆಗೆ ಉಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಿ. ಐ. ಆರ್. ಆರ್. ಸೇರಿದಂತೆ ಅಂತರ ನಗರ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಅಂತರ ನಗರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರದಿದ್ದರೂ (ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ನಂತರ ರೆಡ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು), ಸಿ. ಐ. ಆರ್. ಆರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಸ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಮೂಲಕ ಸಿ. ಯು. ಟಿ ಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿ. ಐ. ಆರ್. ಆರ್. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಗರದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ 34 ನೇ ಬೀದಿಗೆ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸಿ. ಐ. ಆರ್. ಆರ್. ರೈಲುಗಳು ಜುಲೈ 20ರಂದು ಸಿ. ಯು. ಟಿ. ಗೆ ಬಂದವು. ಅದೇ ದಿನ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಾರೆನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6,1944 ರಂದು, ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ ನಗರವು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ನಗರದ ಬಳಿ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು 1947ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪಿಸಿಸಿ ಕಾರುಗಳ ಖರೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (1942ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಗರವು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಇದು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು) ನಗರದ ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಈಗ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಿಟಿಎಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ (ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ) ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ (ಸಿಟಿಎಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ) ವಿಭಜಿತ ವೇದಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟರ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೀಜನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು 1970ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ ನಗರವು ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಟಿಎಸ್ ತನ್ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಂಯುಕ್ತ ಹಣವು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ. 1974ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟರ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು (ಆರ್. ಟಿ. ಎ.) ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕುಯಾಹೋಗಾ ಕೌಂಟಿಯಾದ್ಯಂತದ ಇತರ ಪುರಸಭೆಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತದಾರರು ಕೌಂಟಿ-ವೈಡ್ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 14,1975 ರಂದು ಆರ್. ಟಿ. ಎ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಶೇಕರ್ ಹೈಟ್ಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1979ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು, ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಏರ್ಪೋರ್ಟ್-ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ಲೈನ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಶೇಕರ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲೈನ್ಗಳು (ಶೇಕರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಅಕೆನ್) ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. 1981ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯು ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ನಿಲುಭಾರ, ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೈರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ನಿಲ್ದಾಣ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 1981ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಶೇಕರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ಪೂರ್ವದ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಬಸ್ ಶಟಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ 55ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಶೇಕರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನವರೆಗಿನ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು, ಹಳೆಯ ಪಿಸಿಸಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬ್ರೆಡಾ ಕಾಸ್ಟ್ರುಜಿಯೋನಿ ಫೆರೋವಿಯರಿಯಿಂದ ಹೊಸ ಎಲ್ಆರ್ವಿಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30,1981 ರಂದು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರ ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರವರೆಗೆ ಹಳಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳು-ಗ್ರೇಟರ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ-ರೈಲು ಜಾನ್ ಬೆಲ್-ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಓಹಿಯೋಃ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ಸ್ ಉತ್ತರ ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು 600 ವಿ ಡಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1920 ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು