SS Southern Cross (1886)
ಎಸ್ಎಸ್ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಸೀಲಿಂಗ್ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 31,1914 ರಂದು ಸೀಲ್ ಬೇಟೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಕಳೆದುಹೋದಳು, ಅದೇ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ 78 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದ ಎಲ್ಲಾ 174 ಪುರುಷರನ್ನು ಕೊಂದಳು, ಇದು "1914 ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ವಿಪತ್ತು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಮೂಹಿಕ ದುರಂತವಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1886ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಅರೆಂಡಲ್ನಲ್ಲಿ ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿ ಪೋಲಕ್ಸ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗು ಬಾರ್ಕ್ಯೂ-ರಿಗ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, 520 ಟನ್ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು. ಪೋಲಕ್ಸ್ಅನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಕಾಲಿನ್ ಆರ್ಚರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಆರ್ಚರ್ ಅವರು ನಾನ್ಸೆನ್ ಅವರ ಹಡಗು ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು, ಇದು 1896 ರಲ್ಲಿ ನಾನ್ಸೆನ್ ಅವರ "ಫಾರ್ದೆಸ್ಟ್ ನಾರ್ತ್" ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸುದೀರ್ಘ ಚಲನೆಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮರಳಿತ್ತು. ಪೋಲಕ್ಸ್ಅನ್ನು 1897ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಪರಿಶೋಧಕ ಕಾರ್ಸ್ಟನ್ ಬೊರ್ಚ್ಗ್ರೆವಿಂಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ಗಾಗಿ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಧ್ರುವ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ಅವರ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರದ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು; ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು 1901 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಮುರ್ರೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಸೀಲ್ ಬೇಟೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ 1901ರಿಂದ 1914ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಸೀಲ್ ಹಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಷನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಷನ್, ಕಾರ್ಸ್ಟನ್ ಬೊರ್ಚ್ಗ್ರೆವಿಂಕ್ ಉಗಿ ತಿಮಿಂಗಿಲ ಪೋಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಲಾರ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲಿನ್ ಆರ್ಚರ್ನ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬೊರ್ಚ್ಗ್ರೆವಿಂಕ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 19,1898 ರಂದು ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಐಸ್ ಅನ್ನು ರಾಸ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಭೇದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮಾರ್ಖಂ ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರೂ (ಬಹುಶಃ ಬೊರ್ಚ್ಗ್ರೆವಿಂಕ್ನ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ತಡೆಯಲು), ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತನಗೆ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೂರೈಸಿತು. 1914 ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ವಿಪತ್ತು 1914 ರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವೆಸ್ಟ್ಬರಿ ಕೀನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ) ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1913 ರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ನಿಂದ 1914ರ ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು ಹೊರಟಿತು. ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ 78 ಸೀಲರ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ರಾತ್ರಿಗಳ ಕಾಲ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದುರಂತದ ಭಯಾನಕ ಸುದ್ದಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ, ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂವಹನದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಜನರು ದುರಂತವು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದರು, ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಲೇಖನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆಃ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದುರಂತಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಕಣ್ಮರೆ ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣದ ದಾಖಲೆಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಹಿಮಪಾತದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು ಎಂದು ಮರೀನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಇನ್ಕ್ವೈರಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೂ, ಇದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಮೌಖಿಕ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಕೊಳೆತ ಹಲಗೆಗಳು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದವು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಧ್ವಂಸವು ಎರಡು ನೌಕಾಘಾತಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾನವ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದುರಂತದ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಬದುಕುಳಿದವರು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಭಯಾನಕ ಕಥೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಎರಡು ವಿಪತ್ತುಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ 1914ರ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ವಿಪತ್ತು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಸುಮಾರು 250,000 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶದಿಂದ ಒಟ್ಟು 251 ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟವು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಕ್ವೆಲ್ ಕೆಂಟ್ ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಅನೇಕ ಸೀಲರ್ಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಗಸ್ನ ಮೇಲಿನ ನಷ್ಟದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ. "ಇದು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹಡಗಿನ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ನಿವಾಸಿ ಹೇಳಿದರು. ಕೆಂಟ್ನ ಪ್ರಕಾರ, "ಈ ಹಡಗಿನ ನಷ್ಟದ ಭಯವು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮನೆ, ಹೆಂಡತಿ, ಮಕ್ಕಳು, ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇದ್ದ ಯಾರೊಬ್ಬರ ಭರವಸೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖವು ದುರಂತವಾಯಿತು". ಶಾಸನದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು 1914-15 ನಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ವಿಪತ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ತನಿಖಾ ಆಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಸೀಲರ್ಗಳು ಅಸಾಧಾರಣ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಎಂದು ಆಯೋಗದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದವು. ಸೀಲಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಶಾಸನವು 1873ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಮಗಳು ಸೀಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದವು. 1898ರ ಶಾಸನವು ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪುರುಷರ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 1899ರಲ್ಲಿ, ಸೀಲರ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ವೇತನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ 1914 ರ ಸೀಲಿಂಗ್ ವಿಪತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿಚಾರಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1916 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಸನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೀಲರ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಗಕ್ಷೇಮವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕ್ರಮಗಳು ಪುರುಷರು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದವು; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಆದೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು, ಸರ್ಚ್ ಪಾರ್ಟಿಗಳು, ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಂಗಾತಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ಗಳು, ಬ್ಯಾರೋಮೀಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಓವರ್ಲೋಡಿಂಗ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರವು 35,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೆಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇಟೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಚಿವರು ಸೀಲಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ "ಲೋಡ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು" ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನೀರಿನ ಕೆಳಗೆ ತನ್ನ "ಲೋಡ್ ಲೈನ್" ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿಗೆ ಭಾರೀ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1914ರ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ದುರಂತದ ನಂತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 27,1914 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬದುಕುಳಿದವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿಪತ್ತು ನಿಧಿಯ ಮೊತ್ತವು $88,550 ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಸೀಲಿಂಗ್ ವಿಪತ್ತುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ; ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಈ ರೀತಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಪಾಠವಾಗಿತ್ತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸಿ ಬ್ರೌನ್ ಬರೆದ ಡೆತ್ ಆನ್ ದಿ ಐಸ್ ಪುಸ್ತಕ ಮತ್ತು 1991ರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಕೆನಡಾದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಐ ಜಸ್ಟ್ ಡಿಡ್ ನಾಟ್ ವಾಂಟ್ ಟು ಡೈಃ ದಿ 1914 ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಡಿಸಾಸ್ಟರ್ನ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ದುರಂತದ 100ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, "54 ಅವರ್ಸ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಕಿರುಚಿತ್ರವನ್ನು ಕೆನಡಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಲನಚಿತ್ರ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ದಿ ಮಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಎಸ್ಎಸ್ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಟಿಮ್ ಬಿ. ರೋಜರ್ಸ್ ಅವರ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಕುರಿತಾದ ಕಾದಂಬರಿಯನ್ನು 2014ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟವು ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಹಾಡಿನಲ್ಲಿ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಬರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವೀರ ಯುಗದ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧನೆ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿ, 1897-1922 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 54 ಗಂಟೆಗಳು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಕೆನಡಾ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಫ್ ನಾರ್ವೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ ಆಫ್ ನಾರ್ವೆ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಫ್ ಕೆನಡಾ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ ಆಫ್ ಕೆನಡಾ ಮಾರ್ಚ್ 1914ರಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ ಕರಾವಳಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು 1886ರ ಅರೆಂಡಲ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು