MS Pride of Dover
ಎಂಎಸ್ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್ 1987ರಲ್ಲಿ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಥೋರೆಸನ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕ್ರಾಸ್-ಚಾನೆಲ್ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು 'ಚನ್ನೆಲ್ ಬೀಟರ್' ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅವಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಡೋವರ್-ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಿ & ಒ ಫೆರ್ರೀಸ್ಗಾಗಿ 2010 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಹಿಸ್ಟರಿ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಥೋರೆಸನ್ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಹಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಕೊನೆಯ ಹೊಸ ಹಡಗು, ಆದರೂ ಅವಳ ಕೊಳವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 'ಟಿಟಿ' ಚಿಹ್ನೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಮತ್ತು ಓರಿಯೆಂಟಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ (ಪಿ & ಒ) ಮನೆಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದುರಂತದ ನಂತರ, ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಥೊರೆಸನ್ಅನ್ನು 1987ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿ & ಒ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫೆರೀಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್ಅನ್ನು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುವರ್ಣಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಅವರಿಗೆ ಮುಂಚಿನ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ವರ್ಗದ ವಿಕಸನವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಅವುಗಳ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದ ಬೇರೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಜೇತರಾದ ಶಿಚೌ ಅನ್ಟರ್ವೆಸರ್ ಅವರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಅವುಗಳ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಜ್ನಿಂದ ಬ್ರೆಮರ್ ವಲ್ಕನ್ಗೆ ವೆಸರ್ ನದಿಯನ್ನು ಎಳೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೆಮರ್ ವಲ್ಕನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಶಿಚೌ ಅನ್ಟರ್ವೆಸರ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 1990 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು "ಕ್ಲಬ್ ಕ್ಲಾಸ್" ಕೋಣೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸಾಲು ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. [[ಕಡತಃ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್ _ IMO 8517736_F_Dover_18-07-2006.jpg |thumb |left |Stern ವ್ಯೂ ಆಫ್ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್] 1998ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ಪಿ & ಒ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫೆರೀಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆನಾ ಲೈನ್ ತಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ಸಮುದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಪಿ & ಒ ಸ್ಟೆನಾ ಲೈನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1998ರಿಂದ 2002ರವರೆಗೆ ಪಿ & ಒಎಸ್ಎಲ್ ಡೋವರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1998ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಯೋಜಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್ ತನ್ನ ಬ್ಯಾಡ್ ಪ್ರವಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೈಕೆಲ್ ಜಾಕ್ಸನ್ರನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಪಿ & ಒ ಸ್ಟೆನಾ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಅವರು ಪಿ & ಒ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, 2003 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೆಸರು ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್ಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಹೊಸ ಪಿ & ಒ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಲಿವರಿಗೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಅವರನ್ನು ಪಿಒ ಡೋವರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿನ ಫಾಲ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಈ ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗಿತ್ತು. 2007ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು, ಆಕೆ ತನ್ನ 'ಕೌ ಕ್ಯಾಚರ್' ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೆರ್ತ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದಳು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆಕೆ ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವಾಗ 24ನೇ ತಾರೀಖಿನವರೆಗೆ ಡೋವರ್ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಮೇ 2ರಂದು, ಆಕೆ ಎ & ಪಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹೊರಟಳು. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಈ ಅವಧಿಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಮೇ 24 ರಂದು ಮರು-ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೂರು ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ 2007ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು, ಡೋವರ್ನ 7ನೇ ಬರ್ತ್ಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಪೇಡ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದ ಕ್ವೇಗೆ ಭಾರೀ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದಳು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಟರ್ನ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ವಾರದ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಡಂಕರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ನೋ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. 10 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008 ರಂದು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ 4 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಆಕೆಯನ್ನು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಆಕೆಗೆ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಾಯಿತು. ಚಂಡಮಾರುತ-ಬಲದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಡಂಕರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ನೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಲೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲು ಹೋದರು. ಅವರು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿರುವ 27 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳುವ 25 ರಂದು ಆರ್ನೋವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅವರು 2010ರ ಜನವರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು 27ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅರ್ನೋಗೆ ಮರಳಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಂದು ಅವರು ಮತ್ತೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಡೋವರ್ ಕ್ರೂಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಹೋದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010ರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ಪಿ & ಒ ಸೇವೆಯನ್ನು 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 23:55 ಕ್ಕೆ ಡೋವರ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳನ್ನು ಹೊಸ ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು, 47,600 ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೋಣಿ. ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್ ಅನ್ನು ಟಿಲ್ಬರಿ ಡಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳ ಮನೆಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಅವಳ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವಳು 23 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರವರೆಗೆ ಟಿಲ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಲೇ-ಅಪ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದಳು, ಆಗ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್ ಅನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್ ಲೇ-ಅಪ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಆ ದಿನ ಟಿಲ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 6 ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಂದು, ಅವಳನ್ನು ಇರಿಸಿದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪಿ & ಒ ಫೆರೀಸ್ ಜರ್ಮನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರೈಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪಿ & ಒ ಲೋಗೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 29 ರಂದು, ಅವರು ಟಿಲ್ಬರಿಯಿಂದ ಟರ್ಕಿಯ ತುಜ್ಲಾಗೆ ಟಗ್ ಐಡ್ ಫೈಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು, ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ಅಲಿಯಾಗಾಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. 6 ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಂದು, ಅವಳನ್ನು ಇರಿಸಿದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪಿ & ಒ ಫೆರೀಸ್ ಜರ್ಮನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಡೋವರ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರೈಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪಿ & ಒ ಲೋಗೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 29 ರಂದು, ಅವರು ಟಿಲ್ಬರಿಯಿಂದ ಟರ್ಕಿಯ ತುಜ್ಲಾಗೆ ಟಗ್ ಐಡ್ ಫೈಟರ್ "ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು, ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ಅಲಿಯಾಗಾಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಸ್ಟರ್ ಶಿಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1987 ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಫೆರೀಸ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಫೆರೀಸ್ ಆಫ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಾದ್ಯಂತ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1986 ಹಡಗುಗಳು ಪಿ & ಒ ಫೆರೀಸ್ ಹಡಗುಗಳು