Ilyushin Il-46
ಐಎಲ್-42 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ದೇಶನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ (ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ) ಇಲ್ಯುಶಿನ್ ಐಎಲ್-46 ಯು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಜೆಟ್-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿವರಣೆಯು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ಗಿಂತ ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಜುಲೈ 1952 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸ್ವೀಕಾರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ. ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೊ ಒಂದೇ ವಿಮಾನದ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ನೇರ-ವಿಂಗ್ (ಐಎಲ್-46) ಮತ್ತು ಸ್ವೀಪ್ಟ್-ವಿಂಗ್ (ಐಎಲ್-46ಎಸ್), ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ವೀಪ್ಟ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸ, ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ ರಾಜ್ಯ ಸ್ವೀಕಾರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ನೇರ-ವಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಉಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್, ದೊಡ್ಡ ಐಎಲ್-28 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಗನ್ನರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಟೇಪರ್ ಆದರೆ ನೇರವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರೆಕ್ಕೆಯು, Il-28 ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಿತು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭುಜದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು, ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ "ರಿವರ್ಸಿಬಲ್" ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್-ಚಾಲಿತ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎರಡು ಲ್ಯುಲ್ಕಾ ಎಎಲ್-5 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮುಂದೆ ಉದ್ದವಾದ ನೆಸೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ಜೆಟ್ಪೈಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ದಣಿದವು. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಈ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ನೇಸೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು. ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕಾಲುಗಳು, ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಎದುರು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಒಂಟಿ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳು AL-5 ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಉದ್ದನೆಯ ಜೆಟ್ಪೈಪ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಲು 90 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಟೇಕ್ಆಫ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಎರಡು ಜಾಟೋ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಲ್ಯುಲ್ಕಾ ಎಎಲ್-5ಎಫ್ (ಫೋರ್ಸೀರೋವನ್ನಿ-ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನಿಂಗ್) ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೂ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸ್ವೀಕಾರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಐಎಲ್-46 ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-88 ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಿಯು-16 ಆಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಐಎಲ್-46ಎಸ್ ಸ್ವೆಪ್ಟ್-ವಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಐಎಲ್-46ನಿಂದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಐಎಲ್-46 ಐಎಲ್-46ಎಸ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಐಎಲ್-46) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1950ರ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳು ಐಎಲ್-046 ಟ್ವಿನ್ಜೆಟ್ಸ್ ವಿಮಾನವು 1952ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು