List of Schütte-Lanz airships
ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ (ಎಸ್ಎಲ್) ಎಂಬುದು 1909ರಿಂದ 1917ರವರೆಗೆ ಲುಫ್ಟ್ಸ್ಚಿಫ್ಬೌ ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಠಿಣವಾದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ಕಂಪನಿಯು ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ವಾನ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ತಯಾರಕರನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಹೆಸರು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಕಂಪನಿಯು ತಯಾರಿಸಿದವುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. 1908 ರಲ್ಲಿ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಎಲ್ಝಡ್ 4 ಎಕ್ಟೆರ್ಡಿಂಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ದುರಂತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಜೋಹಾನ್ ಷುಟ್ಟೆ (1873-1940) ವಾಯುನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ, ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಲ್ ಲ್ಯಾಂಜ್, ಒಬ್ಬ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತಯಾರಕರ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅವರು 1909ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ಲುಫ್ಟ್ಸ್ಚಿಫ್ಬೌವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು. ಮರದ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾತ್ರದವರೆಗಿನ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದರ ನಂತರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ (ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ಯೂರಾಲುಮಿನ್) ಉನ್ನತ ಶಕ್ತಿಯು ಸಂಕೋಚನದಲ್ಲಿ ಮರದ ಉನ್ನತ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1918ರವರೆಗೆ ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತೇವಾಂಶವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೀಲುಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರು ವಾಯುನೆಲೆಯ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಜಲನಿರೋಧಕ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದವು. ಇದು ಆರ್ದ್ರ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕಪಟವಾಗಿ, ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಯೂರರ್ ಡೆರ್ ಲುಫ್ಟ್ಷಿಫ್ ಪೀಟರ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಸರ್ ಅವರ ಮಾತಿನಲ್ಲಿಃ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಮರದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಟ್ಯೂಬುಲರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಫ್ರೇಮ್ಡ್ ಹಡಗಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು ಬಹುಶಃ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಮರದ ಸಂಯೋಜಿತ ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗ್ರಾಹಕವಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಂಚೆಯೇ ಭೂಮಿ-ಆಧಾರಿತ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ವಿರೋಧದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಿರರ್ಥಕವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಜರ್ಮನ್ ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವದ ಪತನದಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯ ಎಂಟು ಹಡಗುಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಾದ ಜೆಡ್ಆರ್ಎಸ್-4 ಮತ್ತು ಜೆಡ್ಆರ್ಎಸ್-5 ಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಎಂದಿಗೂ ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಃ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು 1893-1940 ಎಸ್ಎಲ್. ಐ (ಟೈಪ್ ಎ) ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ವಾಯುನೌಕೆ ಎಸ್ಎಲ್. ಐ. ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ 20 ವಾಯುನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ಬಳಿಯ ರೈನಾವ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಎರಡು ವೆಂಟ್ರಲ್ ಗೊಂಡೋಲಾಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ಹಡಗುಗಳ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು (ಬಹುಶಃ) ಜಲನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಸ್ಎಲ್ಐ ಅನ್ನು ವಜ್ರದ ಜಾಲರಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ದಾಖಲೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಎಲ್ಐಯ ರಚನೆಯು ವಿಕರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಬಕ್ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ ಫುಲ್ಲರ್ನ ಗುಮ್ಮಟಗಳಲ್ಲಿನ ಬಾರ್ನ್ಸ್ ವಾಲಿಸ್ನ ನಂತರದ "ಜಿಯೋಡೆಸಿಕ್" ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಮೀಚಮ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ರಚನೆಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1911 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1912ರ ನಡುವೆ ಐವತ್ತಮೂರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು 16 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1912ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನೆಲದಿಂದ ಅದು ಸಡಿಲವಾದಾಗ ಅದು ನಾಶವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1911 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 2x ಡೈಮ್ಲರ್ J8L 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಒಟ್ಟು SL.II (ಟೈಪ್ B) ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ವಾಯುನೌಕೆ S. L. 2 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಕಾಲೀನ ಝೆಪೆಲಿನ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಇದು ಝೆಪೆಲಿನ್ ರಿಂಗ್-ಗರ್ಡರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಎಸ್ಎಲ್ಐನ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಸ್ಎಲ್. 2 ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಕಠಿಣ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನಕಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಒಂದೇ ಜೋಡಿ ರಡ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಿಲುಬೆಯಾಕಾರದ ಬಾಲ ಸಮತಲವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಗೊಂಡೋಲಾಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮೂರನೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದರೆ, ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಭಾರೀ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು. ಎಸ್ಎಲ್. 2 ಅನ್ನು ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಮೇ 1914 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ SL.II ಎಂದು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಆರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1915ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ನಂತರ 1916ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ಎಸ್ಎಲ್. 2 ಲುಕೇನ್ವಾಲ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಂಕೋಚನದಲ್ಲಿ ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ಮರದ ಗರ್ಡರ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಎಸ್ಎಲ್. 2 ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾತ್ರವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ರೀತಿಯ ವಾಯುನೌಕೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 1914 ಉದ್ದಃ (ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ) ವ್ಯಾಸಃ (ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ) ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ (ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ) ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ (ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ) ಪೇಲೋಡ್ಃ 8 ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಸಿ-ಎಕ್ಸ್ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು (ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಒಟ್ಟು) ಎಸ್ಎಲ್. 3 (ಟೈಪ್ ಸಿ) ಸೆಡ್ಡಿನ್ ಮೂಲದ ನೌಕಾ ವಾಯುನೌಕೆ 30 ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಎಸ್ಎಲ್. 3ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದು 1915ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾದ ಇ4 ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿ. ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹಡಗಿನ ರಚನೆಯು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು 1916ರ ಮೇ 1ರಂದು ರಿಗಾ ಬಳಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 4 ಫೆಬ್ರವರಿ 1915 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಸಿ-ಎಕ್ಸ್ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು ಎಸ್ಎಲ್. 4 (ಟೈಪ್ ಸಿ) ಸೆಡ್ಡಿನ್ ಮೂಲದ ನೌಕಾ ವಾಯುನೌಕೆ. ಎಸ್ಎಲ್. 4 ಪೂರ್ವದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಬಂದರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ 21 ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹಿಮ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕಾರಣ ಅದರ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಕುಸಿದ ನಂತರ ಇದು 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1915 ರಂದು ನಾಶವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 2 ಮೇ 1915 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಸಿ-ಎಕ್ಸ್ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಒಟ್ಟು ಎಸ್ಎಲ್. 5 (ಟೈಪ್ ಸಿ) ಎಸ್ಎಲ್. 5 ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇನಾ ವಾಯುನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ರಚನೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕೆಲಸದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಗೀಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು 5 ಜುಲೈ 1915 ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 4 ಫೆಬ್ರವರಿ 1915 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಸಿ-ಎಕ್ಸ್ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಸೆಡ್ಡಿನ್ ಮೂಲದ ಒಟ್ಟು ಎಸ್ಎಲ್. 6 (ಟೈಪ್ 'ಡಿ') ನೌಕಾ ವಾಯುನೌಕೆ. ಆರು ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು 1915ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 9 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1915 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಸಿ-ಎಕ್ಸ್ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಒಟ್ಟು ಎಸ್ಎಲ್. 7 (ಟೈಪ್ ಡಿ) ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇನಾ ವಾಯುನೌಕೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1917ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು ಸೇನೆಯು ವಾಯುನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 3 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1915 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಸಿ-ಎಕ್ಸ್ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಒಟ್ಟು ಎಸ್ಎಲ್. 8 (ಟೈಪ್ ಇ) ನೌಕಾ ವಾಯುನೌಕೆ ಸೆಡ್ಡಿನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. 34 ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 4,000 ಕೆಜಿ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು. ಯಾವುದೇ ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 20 ನವೆಂಬರ್ 1917 ರ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 30 ಮಾರ್ಚ್ 1916 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು ಎಸ್ಎಲ್. 9 (ಟೈಪ್ ಇ) ನೌಕಾ ವಾಯುನೌಕೆ ಸೆಡ್ಡಿನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ 13 ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಬಹುಶಃ 1917ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತದ ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 30 ಮಾರ್ಚ್ 1916 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು SL.10 (ಟೈಪ್ ಇ) ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದ ಯಾಂಬೋಲ್ ಮೂಲದ ಸೇನಾ ವಾಯುನೌಕೆ. 16 ಗಂಟೆಗಳ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಬಹುಶಃ 1916ರ ಜುಲೈ 28ರಂದು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಸೆವಾಸ್ಟೋಪೋಲ್ ಮೇಲಿನ ನಂತರದ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 30 ಮಾರ್ಚ್ 1916 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು SL.11 (ಟೈಪ್ ಇ) ಸ್ಪಿಚ್ ಮೂಲದ ಸೇನಾ ವಾಯುನೌಕೆ. ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಶ್ರಾಮ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುನೌಕೆ; ಅದರ ಮೇಲೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್. ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. 1916ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ BE.2C ನಲ್ಲಿ ರಾಬಿನ್ಸನ್. ಇದು ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಕಫ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪಾಟರ್ಸ್ ಬಾರ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಮತ್ತು 1962ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾನೋಕ್ ಚೇಸ್ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಮರು-ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 1 ಆಗಸ್ಟ್ 1916 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು SL.12 (ಟೈಪ್ ಇ) ನೌಕಾಪಡೆ ಏರ್ಶಿಪ್ ಅಹ್ಲ್ಹಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಈ ವಾಯುನೌಕೆ ಕೇವಲ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾರಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬಳಿ ಗ್ಯಾಸ್-ಹೋಲ್ಡರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ 28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1916 ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 9 ನವೆಂಬರ್ 1916 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಗ್ಯಾಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಒಟ್ಟು SL.13 (ಟೈಪ್ ಇ) ಲೈಪ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇನಾ ವಾಯುನೌಕೆ. ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಅನರ್ಹರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಹಿಮದಿಂದಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಕುಸಿದಾಗ ಮತ್ತು 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1916 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಒಟ್ಟು SL.14 (ಟೈಪ್ ಇ) ಸೀರಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ವೈನೋಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುನೌಕೆ. ಎರಡು ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ನಂತರ ರಿಗಾ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1917ರ ಮೇ 18ರಂದು ನಾಶವಾಗುವ ಮೊದಲು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 16 ಮೇ 1916 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು SL.15 (ಟೈಪ್ ಇ) ಮನ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇನಾ ವಾಯುನೌಕೆ. ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲ. 1917ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 4 ನವೆಂಬರ್ 1916 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಒಟ್ಟು SL.16 (ಟೈಪ್ ಇ) ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಪಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 18 ಜನವರಿ 1917 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಒಟ್ಟು SL.17 (ಟೈಪ್ ಇ) ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಲೆನ್ಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. 1917ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 1917 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಒಟ್ಟು SL.18 (ಟೈಪ್ ಇ) ನಿರ್ಮಾಣವು ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗು 8 ಫೆಬ್ರವರಿ 1917 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಕುಸಿತದಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ ಎನ್/ಎ ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಎನ್/ಎ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಒಟ್ಟು SL.19 (ಟೈಪ್ ಇ) 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ ಎನ್/ಎ ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಎನ್/ಎ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 4x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು SL.20 (ಟೈಪ್ ಎಫ್) ಅಹ್ಲ್ಹಾರ್ನ್ ಮೂಲದ ನೌಕಾ ಹಡಗು. ಕೇವಲ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ 1918ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ನಾಲ್ಕು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1917 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 5x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು SL.21 (ಟೈಪ್ ಎಫ್) ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜೀಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1918ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 26 ನವೆಂಬರ್ 1917 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 5x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು SL.22 (ಟೈಪ್ ಎಫ್) ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೇಲೋಡ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಇದು ಗೆಗನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 1920ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ 5 ಜೂನ್ 1918 ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 5x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು SL.23 (ಟೈಪ್ ಜಿ) ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ಹಡಗು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಬಹುದು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ ಎನ್/ಎ ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 8x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಒಟ್ಟು SL.24 (ಟೈಪ್ ಎಚ್) ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ಹಡಗು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ ಎನ್/ಎ ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ 8x ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಸ್-ಲು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಒಟ್ಟು SL.101 ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ಹಲವಾರು ಶಾಂತಿಕಾಲದ ವಾಯುನೌಕೆ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಅವು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. SL.23 ಮತ್ತು SL.24 ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಲೋಹದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮೊದಲನೆಯದು SL.101 ಆಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ನಿಯಮಿತ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ ಎನ್/ಎ ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಎನ್/ಎ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಎನ್/ಎ SL.102 ಪನಾಮೆರಿಕಾ ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ನಿಯಮಿತ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ ಎನ್/ಎ ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಎನ್/ಎ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಎನ್/ಎ SL.103 ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ನಿಯಮಿತ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಆಚೆಗಿನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಹೆಸರು ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ ಎನ್/ಎ ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಎನ್/ಎ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಃ ಎನ್/ಎ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಶಿಪ್ ಟೆಂಡರ್ ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ 1926 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಗುಡ್ಇಯರ್-ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಅಕ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಕಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆರ್31 ವರ್ಗದ ವಾಯುನೌಕೆ ಪಾರ್ಸೆವಲ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ನ ವಾಯುಯಾನದ ಪಟ್ಟಿ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನಿ-ಬಿಬ್ಲಿಯೋಥೆಕ್ ಓಲ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್. ದಾಸ್ ಜೋಹಾನ್ ಷುಟ್ಟೆ-ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟ್-ಷುಟ್ಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವಸ್ತುಗಳ 1700 ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಆರ್ಕೈವ್ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ 1900ರ ದಶಕದ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ 1910ರ ದಶಕದ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಕಠಿಣ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು