Japanese aircraft carrier Akitsu Maru
ಇದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ (ಐಜೆಎ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡಿಪೋ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಅಕಿಟ್ಸು ಮಾರು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಅಕಿಟ್ಸು ಮಾರು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಸೈನ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು. ಹಡಗಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಇರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೂಲ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಅವಳ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಆದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಜುಲೈ 1944 ರಲ್ಲಿ KX ಬಂಧನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಕುಸಾಯ್ ಕಿ-76 ಮತ್ತು ಕಯಾಬಾ ಕಾ-1 ಅನ್ನು ಅಕಿಟ್ಸು ಮಾರುವಿನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲನೆಯದು ಸಣ್ಣ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಆಟೋಗಿರೊ ಆಗಿದ್ದು ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಸಣ್ಣ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಳಿಯಬಲ್ಲದು. ಆಕೆ 27 ರನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲಳು. ಉಭಯಚರ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅಕಿಟ್ಸು ಮಾರುಸ್ ಯೋಜಿತ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು; ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಮಾನ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಶಿನ್ಶು ಮಾರುವಿನ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಕಿಟ್ಸು ಮಾರು, ಜಪಾನಿನ ಉಭಯಚರ ಪಡೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶದ ಉಭಯಚರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1937ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವೀಕ್ಷಕರು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಶಿನ್ಶು ಮಾರು ಅವರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದಾದ ಬಾವಿಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದ ಸ್ಟರ್ನ್ ಗೇಟ್ನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತೇಲಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಡಗು ಡೇವಿಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಮುಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಡೆಕ್-ಮಟ್ಟದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಇದು ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಕವಲುಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಬಹುದು, ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಕಿಟ್ಸು ಮಾರುನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಚ್ಐ-81 ಅಕಿಟ್ಸು ಮಾರುವಿನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅವಳ ಹಿಂಭಾಗದ ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಸ್ಫೋಟವು ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಚೂರುಚೂರು ಮಾಡಿತು. ಸಮುದ್ರಗಳು ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ಅವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು ಮತ್ತು 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಅದು ಕೊರಿಯನ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಸೈನ್ಯದ 64ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 2,046 ಪುರುಷರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 104 ಮಾರು-ನಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು (ಇ. ಎಂ. ಬಿ) ಸಹ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿದವು. ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಸ್ 310 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು 1944ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿ 574 ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇವನ್ನೂ ನೋಡಿ-ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವಿಭಾಗ ಕೊಕುಸಾಯ್ ಕಿ-76 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಐ. ಎಚ್. ಐ. ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 1941 ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ಹಡಗುಗಳ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ವಾಹಕಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು