MV Dunedin Star
ಎಂ. ವಿ. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಯುಕೆಗೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಮಾಂಸವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಲೈರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ 1935-36 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟಾದ ಮುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಆಪರೇಷನ್ ಹಾಲ್ಬರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ನವೆಂಬರ್ 1942 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ನೈಋತ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ ನಮೀಬಿಯಾದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಕ್ಲಾನ್ ಆಲ್ಪೈನ್ ಶೋಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಮುದ್ರ, ವಾಯು ಮತ್ತು ಭೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅನೇಕ ಹಿನ್ನಡೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಒಂದು ವಿಮಾನ, ಒಂದು ಟಗ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಟಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ನ ಕೊನೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ತಲುಪಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ರಕ್ಷಕರು ಮರಳಲು ಎರಡು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಿರ್ಕೆನ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಲೈರ್ಡ್ ಅಂಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಟ್ಟಡವು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, 1935ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 1936ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಯೂನಿಯನ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ವರ್ಗವು ಮೋಟಾರು ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ 9-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಸಿಂಗಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸಲ್ಜರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 2,516 ಎನ್ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅವಳಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಆಕೆಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಫೈಂಡಿಂಗ್, ಎಕೋ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಗೈರೋಕಂಪಾಸ್ ಸೇರಿವೆ. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಡುವೆ ತನ್ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅವಳು ವೇಗದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವಳು ನವೆಂಬರ್ 1940 ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಳು. 1939ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಹಡಗು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಆಕೆ ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮಾಸ್, ಕೇಪ್ ಟೌನ್, ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್, ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್, ಡರ್ಬನ್, ಲಾರೆನ್ಸೊ ಮಾರ್ಕ್ಸ್, ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ, ನವೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ತಲುಪಿದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್, ಸಿಡ್ನಿ, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿತು. ಅವರು 1939 ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1940 ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ದಿನವನ್ನು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 18ರಂದು ಆಕೆ ಲಂಡನ್ ತಲುಪಿದರು. 1940ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು, ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಮತ್ತೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಆಕೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ತಲುಪಿದರು. ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಆಲ್ಬನಿ; ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್; ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮಾಸ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ, ಮೇ 3ರಂದು ಲಂಡನ್ ತಲುಪಿದರು. 1940ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು, ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತೆ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಆಕೆ ಲಿಸ್ಬನ್, ಸಾವೊ ವಿಸೆಂಟೆ, ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆ, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್, ಸಿಡ್ನಿ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮತ್ತು ಕೇರ್ನ್ಸ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಜುಲೈ 18ರಂದು ಈಶಾನ್ಯ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ತಲುಪಿದರು. ಜೂನ್ 22 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಶರಣಾಯಿತು, ಇದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಬಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ನೀಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಜುಲೈ 21 ರಂದು ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅವಳು ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದಳು ಆದರೆ ನಂತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪನಾಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಳು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಪನಾಮದ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ತಲುಪಿದರು, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕೊಲೋನ್ನ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಬಲ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಹಡಗು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಂಟಿಲೀಸ್ನ ಕುರಾಕಾವೊಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ಅವನ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅವನ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ತಂಗಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಹೊರಟು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ತಲುಪಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು, ಅವರು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ 4 ರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟರು, ಇದು ವೇಗದ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ 4ಎಫ್) ಮತ್ತು ನಿಧಾನ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ 4ಎಸ್) ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ 4ಎಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ನ ಫ್ರೀಟೌನ್ಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡರ್ಬನ್ ಮೂಲಕ ಸೂಯೆಜ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆ 1940ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಮತ್ತು 1941ರ ಹೊಸ ವರ್ಷವನ್ನು ಸೂಯೆಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 12ರಂದು ಆಕೆ ಸಿಲೋನ್ನ ಕೊಲಂಬೋಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಜನವರಿ 22ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಸೂಯೆಜ್ನಿಂದ ಅಡೆನ್ಗೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 4ಬಿ ಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳದೆ ದಾಟಿದರು. ಆಪರೇಷನ್ ಹಾಲ್ಬರ್ಡ್ 1941ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ, ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು, ಅವರು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. 8ಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋಗೆ ಹೊರಟರು, ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ಕ್ಲೈಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ, ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಮಾಲ್ಟಾದ ಮುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಆಪರೇಷನ್ ಹಾಲ್ಬರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಅವರು ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. 011ಡಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟರು, ಅದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. 11ಎಕ್ಸ್ ಆಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಬಾಂಬೆಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಪರೇಷನ್ ಹಾಲ್ಬರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ತಲುಪಿದವು. ಅಲ್ಲಿ ಎಂಟು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಜಿಎಂ 2 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು, ಅದು ಅದೇ ದಿನ ಭಾರೀ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಹೊರಟಿತು. 1941ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಾದ ವಿಮಾನವು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ನೌಕಾ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಗಳಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಂಜೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮುಳುಗಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅಂಗವಿಕಲವಾಯಿತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಮರುದಿನ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿದವು. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22 ರಂದು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಹೊರಟು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ನ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಂತರ 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು, ಅವರು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. 17ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಫ್ರೀಟೌನ್ಗೆ ಹೊರಟರು. ಅವರು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದರು, ಮೇ 16 ರಂದು ಬಾಂಬೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 13 ರಂದು ಕೊಲಂಬೊದಿಂದ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜುಲೈ 27 ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಹೊರಟ ಕಾನ್ವಾಯ್ ZK 12 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ತಲುಪಿತು. ಮತ್ತೆ, ಅವರು ಪನಾಮದ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಸಲ್ದಾನ್ಹಾ ಕೊಲ್ಲಿ, ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಅಡೆನ್ ಮೂಲಕ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಆಕೆಯ ಸರಕುಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಟನೇ ಸೇನೆಗೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆಕೆ 85 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 21 ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದಳು. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಬೇಕಿದ್ದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಒ. ಎನ್. 145 ರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟನು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೈಋತ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 29 ರಂದು 22:30 ಕ್ಕೆ ಅವರು ನೀರೊಳಗಿನ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ನಂತರದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಇನ್ಕ್ವೈರಿಯು ಕಳಪೆ ಚಾರ್ಟೆಡ್ ಕ್ಲಾನ್ ಆಲ್ಪೈನ್ Shoal.Her ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ ಡಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ವಾಲ್ವಿಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ವೇಗವಾಗಿ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಪಂಪ್ಗಳು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ ಯಜಮಾನ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್. ಬಿ. ಲೀ, ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅಮೂಲ್ಯ ಸರಕುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಅಂಗೋಲಾದೊಂದಿಗೆ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಕ್ಯೂನೆ ನದಿಯ ಮುಖದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ನೆಲವನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿದಳು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರವು ಹಡಗನ್ನು ಒಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೀ ಭಯಪಟ್ಟರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆಕೆಯ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ಜನರನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ದೋಣಿಯು ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಎಂಟು ಮಹಿಳೆಯರು, ಮೂರು ಶಿಶುಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹಿರಿಯ ಪುರುಷರು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 63 ಜನರನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ನಂತರ ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರವು ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳು ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಳು. ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಶ್ರಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಪೋಷಿಸಲು ದೋಣಿಯ ನೀರು ಮತ್ತು ಆಹಾರದ ಪಡಿತರ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೀ ಸೇರಿದಂತೆ ಇನ್ನೂ 42 ಜನರನ್ನು ಕಡಲತೀರದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಬರ್ಸ್ ಟಗ್, ದಿ, ವಾಲ್ವಿಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಪರಿವರ್ತಿತ ನಾಗರಿಕ ಹಡಗು, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್, ನವೆಂಬರ್ 30 ರಂದು 14:00 ಗಂಟೆಗೆ ವಾಲ್ವಿಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿತ್ತು. ನಾರ್ವೆಯ ಸರಕು ಹಡಗು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಲೈನರ್ಸ್ನ ಸರಕು ಆವಿ ಹಡಗು ಸಹ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವಿಂಡ್ಹೋಕ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪೊಲೀಸರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ. ಸ್ಮಿತ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಭೂ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಯು ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ತಲುಪಲು ಹೊರಟಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ಅಥವಾ 2ರಂದು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ತಲುಪಿದವು. ನೆರೆನ್ ತನ್ನ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ತೀರದ ಸಂತೋಷಕೂಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು, ಆದರೆ ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ಅವಳು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದಳು, ತನ್ನ ಉಳಿದ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ವಾಲ್ವಿಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಮರಳಿದಳು. ಟೆಮೆರೈರ್ ತನ್ನ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ನಿಂದ 10 ಜನರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದಳು, ಆದರೆ ದೋಣಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು, ಅದು ಅವಳ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ನಾರ್ವೆಯ ದೋಣಿಗಾರರು ನಂತರ ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಓಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ 10 ಜನರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ನಾರ್ವೆಯನ್ನರು ಈಗ ಎಷ್ಟು ದಣಿದಿದ್ದರು ಎಂದರೆ ಟೆಮೆರೈರ್ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಹಡಗಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಲಿಯಟ್ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಟೆಮೆರೈರ್ ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದಳು, ಅದು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ನಿಂದ ಉಳಿದ 32 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಲಿಯಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೀ ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲ ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗಲು ಟಗ್ ಹೆಣಗಾಡಿತು, ಅವರನ್ನು ನೆರಿನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು, ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಲಿಯಟ್ ಅವರು ವಾಲ್ವಿಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಮರಳಲು ಹೊರಟರು, ಆದರೆ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು 6 ಗಂಟೆಗೆ ಅವರು ರಾಕಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಆಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹದ ಮೂಲಕ ತೀರಕ್ಕೆ ಈಜುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿ ಆಂಗಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಇಂಟೈರ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮಥಿಯಾಸ್ ಕೋರಬ್ಸೆಬ್ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3 ರಂದು 14:00 ಗಂಟೆಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ವೆಂಚುರಾ ಕರಾವಳಿ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರತೀರದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 16h20 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇಮಿನ್ಸ್ ನೌಡೆ, ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ನಾಶವಾದವು. ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನೌಡೆ ಹತ್ತಿರದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಆ ಭೂಮಿಯು ಮರುಭೂಮಿಯ ಮರಳಿನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಉಪ್ಪಿನ ಪಾತ್ರೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮರುದಿನ ವೆಂಚುರಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಉಪ್ಪಿನ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೂಲಕ ಮುಳುಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇತರ ಮೂರು ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ವೆಂಚುರಾಗಳು ನೀರು, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಇತರ ತುರ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ವಿಂಡ್ಹೋಕ್ನಿಂದ ಬೀಚ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ರಾಕಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಲಿಯಟ್ಸ್ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಪಿ. ಎಸ್. ಜೌಬರ್ಟ್ ಅವರು ವೆಂಚುರಾವನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟಗ್ನ ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು. ವಾಲ್ವಿಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ನೆರಿನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ ಹೊಸ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವಳು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ ತಲುಪಿದಳು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು, ಅದು ರಾಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ತೀರದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ ನೆರಿನ್ ಅವರ ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಡೆನಿಸ್ ಸ್ಕಲ್ಲಿ, ಸೊಂಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಕಟ್ಟಿ ದಡಕ್ಕೆ ಈಜಿದರು. ಆ ದಿನ 14 ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಕಡಲತೀರದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ ನೆರೈನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಕಡಲತೀರದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ನಂತರ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಮೂಲಕ ನೆರೈನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ 11 ಟ್ರಕ್ಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ವಿಂಡ್ಹೋಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ತಂಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ತಲುಪಿದರು. 1943ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನೌಡೆ ವಿಂಡ್ಹೋಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ವೆಂಚುರಾವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಅಗೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜನವರಿ 29 ರಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇವಲ 43 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ರಾಕಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಳಿ ಸುಮಾರು 200 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಕಡಲಾಚೆಯ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನೌಡೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಸಹ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ತೀರಕ್ಕೆ ಈಜುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಅವರ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರಂದು ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಡಿಇಎಂಎಸ್ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು, ಸಮುದ್ರ, ವಾಯು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಅನೇಕ ರಕ್ಷಕರ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿತ್ತುಃ ಒಂದು ವೆಂಚುರಾ ವಿಮಾನ, ಟಗ್ ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಲಿಯಟ್ ಮತ್ತು ಟಗ್ನ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ತನಿಖಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೀ ತನ್ನ ಹಡಗಿನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಅವರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆದಾರರಾದರು. 1943 ಅಥವಾ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಅವರನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಮರು-ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ, ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅವರು ಭಾರತಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. ಸಹಾಯಕ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ನ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 28,1944 ರಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ನ ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲು ಅಥವಾ ಸ್ಟರ್ನ್ನ ಡೆಕಿಂಗ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಲಿಂಥೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸರಕು ಹಡಗನ್ನು ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಬೋಲ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಎಂದು ನೇಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1949 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಈ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ತನ್ನ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು 1950ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು ಎರಡನೇಯದಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅವಳು ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಹಡಗಿಗೆ, ಅವಳು ತನ್ನ ಕೆಲವು ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಳು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವರು ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಬ್ಲೂ ಸ್ಟಾರ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಲ್ಯಾಂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ 2 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ರಿಯೋ ಡೆ ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ನಡುವಿನ ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. 1975 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಪಲ್ಲಾಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅವಳನ್ನು ಜೆಸ್ಸಿಕಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಮಾಲೀಕರ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರ, 1978ರಲ್ಲಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಗಡಾನಿ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬೊಹ್ಲೆನ್-1909ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೆಲಿಟನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರು ಮತ್ತು SAAF ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇಮಿನ್ಸ್ ನೌಡೆ 1935 ಹಡಗುಗಳು 1942ರ ನೈಋತ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 1942ರ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ದೂರದರ್ಶನ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬೊಹ್ಲೆನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮರ್ಸಿ ನದಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಲ್ಯಾಂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು.