LBE Nos. 1 to 3
ಜರ್ಮನಿಯ ಲುಬೆಕ್-ಬುಚೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಲುಬೆಕ್-ಬುಚೆನ್ನರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ಬಿಇ) 1ರಿಂದ 3ರವರೆಗಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2-4-2 ಟಿ ವೀಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸಮ್ಮಿತೀಯ ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎರಡೂ ಒಯ್ಯುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಬಿಸ್ಸೆಲ್ ಬೋಗಿಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ರಿಟರ್ನ್ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಲುಬೆಕ್ ನಡುವೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಎಲ್. ಬಿ. ಇ. 1935ರಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಸೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆನ್ಷೆಲ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೆಲಸಗಳಿಂದ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗೋರ್ಲಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ WUMAG ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ಲೌದಲ್ಲಿನ ಲಿಂಕೆ-ಹಾಫ್ಮನ್ಗಳ ಕೋಚ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಲು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ ಎಲ್ಬಿಇ 1 ಮತ್ತು 2 ಅನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು; ಎಲ್ಬಿಇ 3, ಅದರ ದೊಡ್ಡ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ನಂತರ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರ ನೋಟ ಮತ್ತು ಬೂದು ಬಣ್ಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ "ಮಿಕ್ಕಿ ಮೌಸ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1938ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಎಲ್. ಬಿ. ಇ. ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 60 ಎಂದು 60,001 ರಿಂದ 60,003 ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೀಚ್ಸ್ಬ್ಯಾಂಡಿರೇಕ್ಷನ್ ಶ್ವೆರಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲುಬೆಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ (ಬಾನ್ ಬೆಟ್ರೀಬ್ಸ್ವರ್ಕ್) ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1939ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್-ಕೋನಿಗ್ಸ್ಟೀನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು, ಆದರೆ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಯಲಿನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕೋನಿಗ್ಸ್ಟೀನರ್ ಬಾನ್ಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್-ಹೋಚ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ 14 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಕೋನಿಗ್ಸ್ಟೀನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸಂಖ್ಯೆ 60,001 ಅನ್ನು ತಾಪನ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಜಿ. ಡಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಸಂಖ್ಯೆ 60,002 1958 ರವರೆಗೆ ಬರ್ಲಿನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1962 ರಲ್ಲಿ ಲೀಪ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಖ್ಯೆ 60,003 1954 ರವರೆಗೆ ಸ್ಟ್ರಾಲ್ಸುಂಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2-4-2 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಖಾಸಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1936ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1′B1′h2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು