Triumph T140 TSX
ಟ್ರಯಂಫ್ ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಂಗವಾದ ಟ್ರಯಂಫ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ಅಮೇರಿಕಾ (ಟಿಎಂಎ) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವೇಯ್ನ್ ಮೌಲ್ಟನ್ ಅವರು 1981-1982 ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ರಯಂಫ್ನ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಅವಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮೌಲ್ಟನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಒರಿಜಿನ್ಸ್ ಬ್ರೆಂಡಾ ಪ್ರೈಸ್, ಈ ಹಿಂದೆ ಮೆರಿಡನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಯುಎಸ್ಎ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸವಾರಿಯ ಶೈಲಿಯ ಟ್ರಯಂಫ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ತರಲು ಮನವೊಲಿಸಿದ್ದರು, ಅಂತಹ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಅವರ ಯುಎಸ್ ವಿತರಕರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಜಿಮ್ ಬಾರ್ಕ್ಲೇ, 1980ರ ಲಂಡನ್ ಅರ್ಲ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಲೋ ರೈಡರ್, ಫೀನಿಕ್ಸ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಆಯತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಟ್ರಯಂಫ್ ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ 1979ರ ಟಿ140ಡಿ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೌಲ್ಟನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಗುರುತಿಸಿದರು. ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮೌಲ್ಟನ್ ಟ್ರಯಂಫ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ಕೇವಲ £3000 ಜಿಬಿಪಿಯ ಸೀಮಿತ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ತನ್ನ ದೇಶವಾಸಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ "ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್" ಅಮೆರಿಕನ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಯಂಫ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ, ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನೇಕ ವಿವರಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ (ಸಾಮಾನ್ಯ 18 ಇಂಚಿನ ರಿಮ್ ಬದಲಿಗೆ), ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ವಿಂಗಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಕ್ರೋಮ್ ಚೈನ್ಗಾರ್ಡ್. ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು 32-ಎಂಎಂ ಬಿಂಗ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು (ಅಮಲ್ನಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಮತ್ತು ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಟಿ140ಇಎಸ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ) ಆಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಆಮದುದಾರರು ತಮ್ಮ ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಿಕ್ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಐಚ್ಛಿಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಹೊರಗಿನ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ರೆಕ್ಕೆಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಳೆಯುವ ಹೊಳಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ರೋಮ್ಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮೆಗಾಫೋನ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಫ್ರೇಮ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಪಯೋಲಿ ರಿಯರ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಿಗೆ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಕೆಳ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 'ಲೋ ರೈಡರ್' ನೋಟವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಬೊ ರಿಯರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಆಸನವು ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸವಾರನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನದ ಎತ್ತರದ ಹೆಜ್ಜೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಿರುವು ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ರಬ್ಬರ್-ಆರೋಹಿತವಾದುದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಗ್ರ್ಯಾಬ್ರೇಲ್ ಸಹ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಟ್ರಯಂಫ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು, ಮೊದಲನೆಯದು ವಿಫಲವಾದ ಟಿ140ಡಿ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಪೆಷಲ್ನದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಬಣ್ಣ ಬಳಿದ ಫಿನಿಶ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ಫಲಕಕ್ಕಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಬಿಂಗ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್-ಸೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೋನೀಯ ಪಯೋಲಿ ಎಡಗೈ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಐಚ್ಛಿಕ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ (ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಕಡ್ಡಾಯ) ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನ ಪೈಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೌಲ್ಟನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಫಿಲ್ಲರ್ ಹೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲು ಡೆಕಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇವು ಚಿನ್ನದ ಕೈಯಿಂದ ಲೇಪಿತವಾದ ಕೆಂಪು/ಕಿತ್ತಳೆ/ಹಳದಿ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೂಲ ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬರ್ಗಂಡಿಯಾಗಿದ್ದು, ಮಿಡ್ನೈಟ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ 1982 ರಿಂದ ಅದರೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ನೈಟ್ ಬ್ಲೂ ಅನ್ನು ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾದ 1983/4 ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಯುಎಸ್ಎ ಶೈಲಿಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1981 ರಿಂದ ಇತರ ಟ್ರಯಂಫ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಯುಎಲ್ಒ ವಸ್ತುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ರೋಮ್ ಮಾಡಿದ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಟರ್ನ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೋಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಎಚ್4 ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಅನ್ನು ದಪ್ಪ ಕ್ರೋಮ್ ಮಾಡಲಾದ ತಂತಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಉಳಿದಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ (ಎಪಿ) ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಐಟಂನ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ರೆಂಬೊ ರಿಯರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದವು. 1982-1983 ಕರಪತ್ರವು ಗುಡ್ಇಯರ್ 'ಈಗಲ್' ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೂ, ಏವನ್ 'ರೋಡ್ರನ್ನರ್' ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು 'ಸ್ಪೀಡ್ಮಾಸ್ಟರ್' ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋದವು, ಟೈರ್ಗಳ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಭಾಗಗಳಾದ ಮಾಗುರಾ ಚೋಕ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಬಮ್ ಮಿರರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವೆಗ್ಲಿಯಾ ಉಪಕರಣಗಳು, ಬ್ರೆಂಬೊ ರಿಯರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಯೋಲಿ ರಿಯರ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಪ್ ಇದ್ದವು, ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಏಕೈಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಭಾಗಗಳು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾದರಿ, ಮೋರಿಸ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು. ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಜೋಡಣೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 1982ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1982ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೌಲ್ಟನ್ 1000 ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಮಾರಾಟವು ಮೊದಲನೆಯದು ಜೂನ್ 1982 ರ ನಂತರ 1983 ರ ವಸಂತ ಮಾರಾಟದ ಋತುವಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕಸ್ಟಮ್ ಲೋ ರೈಡರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಮೌಲ್ಟನ್ ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಎ ಯಮಕಾವಾಹೊನ್ಜುಕಿ ಇಟ್ ಈಸ್ ನಾಟ್ ಎಂಬ ಸಾಲಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಟ್ರಯಂಫ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕದ ಕೊನೆಯ ಪತ್ರಿಕಾ ಜಾಹೀರಾತಾಗಿತ್ತು. ರಾಜ್ಯದ ಕಡೆಯಿಂದ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಟ್ರಯಂಫ್ ಕೇವಲ 140 ಟಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಗಳನ್ನು ಗುರಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಶಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಸಮಕಾಲೀನ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ನೋಟದ ಬಗ್ಗೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದು, ಬೆಲೆ, ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ವೆಗ್ಲಿಯಾ ಉಪಕರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕೆಗಳಿವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾ, 'ಇದು ಆಕರ್ಷಕವಾದ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಬೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ' ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಯೊಬ್ಬರು, "ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು (ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್) ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ನಾವು ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ನಮಗೆ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಸಿಕ್ಕಿತು. 'ಎಂದರು. ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್, ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಿಡ್ನೈಟ್ ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅವಾಸ್ತವಿಕ 1984 ಶ್ರೇಣಿಯೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೊಸ ಸ್ಟೇಬಲ್ಮೇಟ್ ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ 8 ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ 4 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್8 ಬದಲಿಗೆ ಟ್ರಯಂಫ್ ಟಿ140ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟಿಎಸ್ಎಸ್ನಿಂದ ಎಂಟು ಕವಾಟದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು '4' ಅಥವಾ '8' ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿವೆ. ವೇಯ್ನ್ ಮೌಲ್ಟನ್ ಮೂಲತಃ 8-ವಾಲ್ವ್ ಟಿಎಸ್ಎಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಯಂಫ್ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 26,1983 ರಂದು ಮೆರಿಡೆನ್ ಕೃತಿಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನೇರ-ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಟಿ140 ಟಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು