Aultmore railway station
ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೊರೆಯ ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಕೀತ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಬಕೀ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೆಸ್ಸಿ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನಂತರದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗ ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. 1899ರ ಜನವರಿ 1ರವರೆಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫೋರ್ಗೀ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1884 ರಲ್ಲಿ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇತಿಹಾಸವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 1915 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್ ಕೀತ್ನಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು 1966 ರವರೆಗೆ ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮ್ಯಾಕ್ರೇ ಅವರು 28 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1904 ರಂದು ನೇಮಕಗೊಂಡ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 7 ಆಗಸ್ಟ್ 1915 ರಂದು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಉಳಿದರು. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮೂಲತಃ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳ ಸೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಲೋಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು "ಡೌನ್" ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು "ಮೇಲ್ಭಾಗ" ದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೀತ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 2.50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಗಳ ಮನೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟರ್ಗಳ ಮನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 60 ರಲ್ಲಿ 1 ರ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇಳಿಜಾರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 70 ರಲ್ಲಿ 1 ರಷ್ಟಿದೆ. 1917ರ ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೆಸ್ಸಿ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಇನ್ವರ್ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನಂತಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜೂನ್ 1918ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಕ್ಸ್ಮಿಲ್ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿದರು, ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳನ್ನು ಹಾಗೇ ಬಿಡಲಾಯಿತು. 1919ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕ್ರೂಕ್ಸ್ಮಿಲ್ನಿಂದ ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1937 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಬದಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಭೂಮಿಯ ದಡಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಬಕೀ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಕೀತ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ಮನ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಲಿವರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್ಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟಿಲರಿ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕಚೇರಿಯು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ದೂರವಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ಬ್ಲಾಕ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಸೆಮಾಫೋರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಕೀತ್ ವೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಫಾರ್ಗಿ (ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್), ನಂತರ ಫಾರ್ಗಿ (ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್) ನಿಂದ ಎಂಜಿ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಒನ್ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ ಸ್ಟೀಮ್' ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷವಾಗದಂತೆ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೇವೆಗಳು ಮೊದಲ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ "ಮಿಶ್ರ" ರೈಲುಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1907 ರಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಐದು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮೂರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಒಂದು 12:50 ಸರಕು ರೈಲು ಪೋರ್ಟೆಸ್ಸಿಯಿಂದ ಬಕೀ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್ ನಲ್ಲಿನ ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಓಡಿತು, ಕೀತ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 1907ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಪೋರ್ಟೆಸ್ಸಿಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.15ಕ್ಕೆ ಆಲ್ಟ್ಮೋರ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. 1919 ರಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಜೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಸರಕುಗಳು 1943 ಮತ್ತು 1945 ರ ನಡುವೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1966 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಇಂದು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಗಳ ಮನೆಯು ಖಾಸಗಿ ಮನೆಯಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಒ. ಎಸ್. ಕುರಿತ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಕೇಂದ್ರ ನಕ್ಷೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ತೆಳುವಾದ ಸರಕುಗಳ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಡಿಸ್ಟಿಲರಿ ಬಳಿ ಇದೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮೊರೇ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪೋರ್ಟೆಸಿ ಶಾಖೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ 1884 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1915 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು.