New South Wales Z18 class locomotive
Z18 ವರ್ಗವು (ಹಿಂದೆ 285 ವರ್ಗ ಮತ್ತು R.285 ವರ್ಗ) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ವಲ್ಕನ್ ಫೌಂಡ್ರಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರು 0-6-0 T ಉಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 1882ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಹಂಗಾಮಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಶ್ರೀ ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರ ವಿವರಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆರು 2-4-0 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಲ್ಕನ್ ಫೌಂಡ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರ ನಂತರದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಥಾಮಸ್ ಮಿಡಲ್ಟನ್, ಮೂಲ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು 0-6-0 T ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉಪನಗರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕಮಿಷನರ್ ಗುಡ್ಚಾಪ್ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1884 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 285 ವರ್ಗವನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1889ರಲ್ಲಿ (ಆರ್) 285ನೇ ವರ್ಗ ಮತ್ತು 1924ರಲ್ಲಿ Z18ನೇ ವರ್ಗವಾದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳು ಅಗತ್ಯವಾದ ವೇಗಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಷಂಟಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸಾಹಸದೊಂದಿಗೆ. 1907 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಗುಮ್ಮಟಾಕಾರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲತಃ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಗುಮ್ಮಟವಿಲ್ಲದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವರ ತೂಕವನ್ನು 3 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದು ಅವರ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಪವರ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು 1922 ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಅಳವಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಶಂಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾರ್ ಲಿವರ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿ ಉಪನಗರ ಜಾಲದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ, ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವಕ್ಕೆ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು (X) 10 ಸರಣಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅವರ Z18 ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಕೆಂಬ್ಲಾ ಷಂಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1076 ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ತಿಳಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇಲ್ಲ. 1802 (ಮೂಲತಃ ಆರ್286) ಅನ್ನು 1927ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಅವರ ನಂ. 75 ಆಗಿದೆ. 1964 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವವರೆಗೂ ಇದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1801 ಮತ್ತು 1806 ಅನ್ನು 1957 ರಲ್ಲಿ ವಾಲಾರಾ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1963 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಹಿಲ್ ಬೇ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಸಹ ನೋಡಿ NSWGR ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಓದುವಿಕೆ 0-6-0 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1884ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 18 ವಲ್ಕನ್ ಫೌಂಡ್ರಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು