ART Grand Prix
ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಒಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. 2012ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಲೋಟಸ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಲೋಟಸ್ ಜಿಪಿಯಾಗಿ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ತಂಡವು 2011ರಲ್ಲಿ ಲೋಟಸ್ ಆರ್ಟ್ ಆಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಇತಿಹಾಸದ ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಅನ್ನು 2005ರಲ್ಲಿ ಎಎಸ್ಎಂ ಫಾರ್ಮ್ಯೂಲ್ 3ರ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಸ್ಸೂರ್ ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ತಂಡದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರ ಮಗ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ (ಎಫ್ಐಎ) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೀನ್ ಟಾಡ್ ಅವರ ಸಹಯೋಗದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಸ್ಸೂರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್-ವಿಜೇತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ತಂಡವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಿಕೋಲಸ್ ಟಾಡ್ ಅವರು ತಂಡದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ಚಾಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಟಾಡ್ಟ್ ಹೊಸ ತಂಡದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ವಸ್ಸೂರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಎಆರ್ಟಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಯೋನೆ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್-ಲಾ-ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಎಸ್ಎಂ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಟಾಡ್ ಅವರು 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 2ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು 2003ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯೂರೋಸೀರೀಸ್ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರುಗಳಾದ ಜೇಮೀ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಪ್ರಿಮಾಟ್ ಅವರು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ತಂಡವು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು-ಎರಡನೆಯವರು 2004ರ ಮಕಾವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದರು. ಎಆರ್ಟಿ ರಚನೆಯಾದ ನಂತರವೂ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತುಃ ತಂಡವು 2005ರಿಂದ 2009ರವರೆಗೆ ಸತತ ಐದು ತಂಡಗಳ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಪಾಲ್ ಡಿ ರೆಸ್ಟಾ, ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್, ನಿಕೊ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಜೂಲ್ಸ್ ಬಿಯಾಂಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರಾದ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಸುಟಿಲ್, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಮುಯಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಕೂಡ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಮುರಿಯಿತು, ಅವರು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಡೊರ್ಡೊ ಮೊರ್ಟಾರಾರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಚಾಲಿತ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದ ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಿಪಿ2 ಮತ್ತು ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಎಆರ್ಟಿ ಎಫ್3 ಯೂರೋಸೀರೀಸ್ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019ರಲ್ಲಿ, ಎಆರ್ಟಿ 2020ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯುರೋಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮರಳುವ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ಸರಣಿಯ ನಿಯಮಿತ ಗ್ರೆಗೊಯಿರ್ ಸೌಸಿ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಪಾಲ್ ಆರನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2005ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಹಲವಾರು ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ತಂಡದ ಚೊಚ್ಚಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಎಫ್3 ಯೂರೋಸಿರೀಸ್ ಪದವೀಧರರಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಪ್ರಿಮಾಟ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಚಾಲಕರ ವಿರುದ್ಧ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ರಿಂದ, ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಜಿಪಿ2 ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು. ಪ್ರತಿ ಓಟದ ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವರ್ಷ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸವಾಲು ಬಲವಾಯಿತು. ಪ್ರೈಮಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದು ಎಆರ್ಟಿಗೆ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದಾಗ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಪ್ರೈಮಾಟ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ತಾರ್ಕಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದರು, ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಸಹೋದರಿ ತಂಡವಾದ ಎ. ಎಸ್. ಎಂ ಸೂತ್ರ 3 ರೊಂದಿಗೆ ಎಫ್ 3 ಯೂರೋಸೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್, ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಜೂನಿಯರ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸವಾಲಿನ ವಿರುದ್ಧ ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಪ್ರಿಮಾಟ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು; ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವು ಎಆರ್ಟಿಯ ಸತತ ಎರಡನೇ ತಂಡಗಳ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. 2007ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗಾಗಿ, ಆರ್ಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಅಮ್ಮರ್ಮುಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಡಿ ಗ್ರಾಸಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಅಮ್ಮರ್ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ಅಭಿಯಾನವು ಗಾಯದಿಂದಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬ್ಯೂಮಿ ಪರವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಅಲೆಶಿನ್ ಸಹ ಪ್ರತಿನಿಯುಕ್ತರಾದರು. ಡಿ ಗ್ರಾಸಿ ತಂಡದ ನಾಯಕರಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ಅವರ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಂತಿಮ ದಾಖಲೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಮೊ ಗ್ಲಾಕ್ಗೆ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿ ಮುಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ತಂಡದ ಇತರ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರೂ, ಅವರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅಂಕಗಳು ಎಆರ್ಟಿಗೆ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 2008ರಲ್ಲಿ ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಚಾಲಕ ಶ್ರೇಣಿಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಅನುಭವಿ ಲುಕಾ ಫಿಲಿಪಿ ಸರಣಿಯ ರೂಕಿ ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಜೊತೆಗೂಡಿದರು. ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜಾರ್ಜಿಯೊ ಪ್ಯಾಂಟಾನೊಗಿಂತ ಕೇವಲ 14 ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿಸಿಕೊಂಡನು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಫಿಲಿಪ್ಪಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು; ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಸಾಕೋನ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಅನುಭವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪ್ರಮುಖ ಓಟಗಾರರನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. ತಂಡವು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ. 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ತಂಡದ ಚಾಲನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಪಾದ್ರಿ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ಮಿನಾರ್ಡಿ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಿಕೊ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯೂರೋಸಿರೀಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಈ ಋತುವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಅಡಾಕ್ಸ್ ಚಾಲಕರಾದ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಮತ್ತು ವಿಟಾಲಿ ಪೆಟ್ರೋವ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಫ್1 ತಂಡವು ಕರೆದ ನಂತರ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು, ಮತ್ತು ಹುಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಒಟ್ಟು ಐದು ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು 100 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋವ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ಋತುವಿನ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್-ರೇಸ್ ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷವನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಫಾರ್ಮ್ ನಂತರ ಕುಸಿಯಿತು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಆರ್ಟ್ನ ಅಂಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. 2010 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಲಿಯರ್-ಔಟ್ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಂಡವು ಎಫ್ 3 ಯೂರೋಸೀರೀಸ್ನ ಇಬ್ಬರು ರೂಕಿಗಳಾದ ಜೂಲ್ಸ್ ಬಿಯಾಂಚಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ ಬರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಸಹಿ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ಬಿಯಾಂಚಿ ಹಿಂದಿನ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಆರ್ಟಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರೂ ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೈದಾನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರ ಅನನುಭವವು ಅವರನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾಪಿತವಾಯಿತು. ಅವರು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ (ಬಿಯಾಂಚಿ) ಮತ್ತು ಐದನೇ (ಬರ್ಡ್) ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಆರ್ಟಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಲೋಟಸ್ ಎಆರ್ಟಿ ಮೊನಿಕರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಲೋಟಸ್ ಕಾರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಆರ್ಟಿ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ತಂಡವು ತನ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಟೀಮ್ ಲೋಟಸ್-ಪ್ರೇರಿತ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಲೋಟಸ್ ಕಾರ್ಸ್ (ರೆನಾಲ್ಟ್ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸುವ) ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅವತಾರದೊಂದಿಗೆ ಕಾನೂನು ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿತ್ತು. ತಂಡ ಲೋಟಸ್ ಸಹ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಉಡುಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ (ಲೋಟಸ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜಿಪಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು) ಜಾನ್ ಪ್ಲೇಯರ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮೂಲ ತಂಡ ಲೋಟಸ್ನ ಒಡನಾಟವನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ನಂತರ ಜಿಪಿ2ಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಗುಟೈರೆಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಿಯಾಂಚಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಬಿಯಾಂಚಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಆದರೆ ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಪೂರ್ವದ ನೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಅವರ ಋತುವು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗುಟೈರೆಜ್ ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಆಡಿದರು. ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಟ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ. 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಲೋಟಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ತಂಡದ ಹೆಸರನ್ನು ಲೋಟಸ್ ಜಿಪಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಲೋಟಸ್ ಎಫ್1 ತಂಡವು ಬಳಸುವ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಹೆಸರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟರ್ಹ್ಯಾಮ್ನೊಂದಿಗಿನ ವಿವಾದವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಯಾಂಚಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 3.5 ಸೀರೀಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಎಆರ್ಟಿ ಜಿಪಿ3 ಪದವೀಧರನಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಲಾಡೋನನ್ನು ಗುಟೈರೆಜ್ ಜೊತೆಗಾರನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ವರ್ಷದ ಚಾಲಕನು ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದನು, ಆದರೂ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯಪಾತ್ರಗಳಾದ ಡೇವಿಡೆ ವಾಲ್ಸೆಚಿ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಜ್ ರಜಿಯಾ ಅವರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಕಲಾಡೊ ಎರಡು ಬಾರಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಅಗ್ರ ರೂಕಿ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಭಾವಿತನಾದನು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ರೂಕಿ ಸ್ಟೋಫೆಲ್ ವಾಂಡೋರ್ನ್ ಜಿಪಿ 2 ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ತಂಡವು 2015ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ವಾಂಡೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಪ್ರೊಟೆಜ್ ನೊಬುಹಾರು ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ ಅವರ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ತಂಡವು ಎಂಟು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ವಾಂಡೋರ್ನ್ ಸೋಚಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 2009 ರಿಂದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ತಂಡ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ತಂಡವು 2016ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಗೆ ಸಿರೋಟ್ಕಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಅವರು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿರೋಟ್ಕಿನ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮಾಟ್ಸುಶಿತಾ 2016 ಜಿಪಿ3 ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲ್ಬನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಡಲ್ಲಾರಾ ಜಿಪಿ 2/11 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು. ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ 2017ರ ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿಯ ಚಾಲಕರುಗಳಾದ ಜ್ಯಾಕ್ ಐಟ್ಕೆನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ತಂಡದಲ್ಲಿ 2018ರ ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿಯ ಚಾಲಕ ನಿಕಿತಾ ಮಜೆಪಿನ್ ಮತ್ತು ಅವರ 2016ರ ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿಯ ಚಾಲಕ ನೈಕ್ ಡಿ ವ್ರೀಸ್ ಅವರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ಗೆ ಬದಲಾಗಲು ಜ್ಯಾಕ್ ಐಟ್ಕೆನ್ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಮಜೆಪಿನ್ ತನ್ನ ಜಿಪಿ3 ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಡಿ ವ್ರೀಸ್ ನಾಲ್ಕು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿ ಸೋಚಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ತಂಡವು ತಂಡಗಳ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ಗಳಾದ ಮಾರ್ಕಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಲುಂಡ್ಗಾರ್ಡ್ 2020 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ತಂಡವು ಹೊಸ ದಶಕಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿ ಎಆರ್ಟಿ 2010ರಲ್ಲಿ ಜಿಪಿ2ನ ಪೋಷಕ ವಿಭಾಗವಾದ ಹೊಸ ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಸೀಸನ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ತಂಡವು ತಕ್ಷಣವೇ ಇತರ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿತು, ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಗುಟೈರೆಜ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು. ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರೊಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪೆಡ್ರೊ ನುನೆಸ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು 24ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಆರ್ಟಿ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅದರ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕರಾದ ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಎಫ್3 ಯೂರೋಸಿರೀಸ್ ಪದವೀಧರ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟಾಸ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಕಲಾಡೋ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಏಳು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದಿತು. ಉಳಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೂನ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಓಟದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ರಿಚೀ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ವೇ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಸಹ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಆರ್ಟಿಗೆ ಅದರ ಎರಡನೇ ನೇರ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಎಆರ್ಟಿಯ 2012 ರ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಚಾಲಕರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೂರನೇ ನೇರ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಚಾಲಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲಃ ಡೇನಿಯಲ್ ಅಬ್ಟ್ನ ಕೊನೆಯ-ಋತುವಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ವಿಜೇತ ಮಿಚ್ ಇವಾನ್ಸ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ-ಋತುವಿನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಆರೋ ವೈನಿಯೊ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸೋತರು, ಮತ್ತು ಕಾನರ್ ಡಾಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾಕು ರೆಗಾಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಫ್3 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಹಾರ್ವೆ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರುವುದರೊಂದಿಗೆ ಡಾಲಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಡಾಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರೆಗಾಲಿಯಾ ಆರ್ಡೆನ್ನ ಡೇನಿಯಲ್ ಕ್ವ್ಯಾಟ್ಗೆ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2014ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಫಾಂಟಾನಾ, ಡಿನೋ ಜಂಪರೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಿಪಿ3ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ವಿನ್ ಕಿರ್ಚೋಫರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎಆರ್ಟಿ ರೇಸ್ ನಡೆಯಿತು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲಿನ್ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, 2014 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಆರ್ಟಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಫೊನ್ಸೊ ಸೆಲಿಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಸ್ಟೇಟಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 2014 ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಒಕಾನ್ ಅವರು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಜಿಪಿ 3 ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ತಂಡವು ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ನ ಲುಕಾ ಘಿಯೋಟ್ಟೊ ಜೊತೆಗಿನ ನಿಕಟ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಓಕಾನ್ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಜೂನಿಯರ್ ನೈಕ್ ಡಿ ವ್ರೀಸ್, ಫೆರಾರಿ ಜೂನಿಯರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್, ನೈರಿ ಫುಕುಝುಮಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲ್ಬನ್ ತಂಡದ ಚಾಲಕ ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆರನೇ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಬನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉಪ-ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಫುಕುಝುಮಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸದಸ್ಯ ಜ್ಯಾಕ್ ಐಟ್ಕೆನ್, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಜಾರ್ಜ್ ರಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಆಂಥೋಯಿನ್ ಹಬರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿಯ ಕೊನೆಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಹ್ಯೂಬರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಚಾಲಕರಾದ ಜೇಕ್ ಹ್ಯೂಸ್, ಕ್ಯಾಲಮ್ ಇಲೋಟ್ ಮತ್ತು ನಿಕಿತಾ ಮಜೆಪಿನ್ ಅವರ ಮೂವರಿಗೂ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಎಆರ್ಟಿ ಅನ್ನು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹತ್ತು ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಡೇವಿಡ್ ಬೆಕ್ಮನ್ರನ್ನು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಚಾಲಕ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ಗಳಾದ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಲುಂಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫ್ಯೂಟ್ರೆಲ್ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಇದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ತಂಡವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಋತುವನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಲುಂಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಹಂಗರೊರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯುರೋಕಪ್ ರೇಸ್ ವಿಜೇತ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಮೋಲ್ಯಾರ್ ಮತ್ತು ಹಾಲಿ ಎಡಿಎಸಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 4 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಥಿಯೋ ಪೌರ್ಚೈರ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಯಶಸ್ವಿ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ನಂತರ, ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಡಾಯ್ಚ ಟುರೆನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು 29 ನವೆಂಬರ್ 2014 ರಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಂತೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಎರಡು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಎಂಜಿ ಸಿ 63 ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪೆ ಡಿಟಿಎಂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಂಜಿಯಿಂದ ಪೂರ್ಣ-ಕಾರ್ಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಟೀಮ್ ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಲಕ ಗ್ಯಾರಿ ಪ್ಯಾಫೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ರೂಕಿ ಚಾಲಕ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಆಯರ್ ಅವರು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿದರು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಟೀಮ್ ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಹಾಕೆನ್ಹೀಮ್ ರೇಸ್ 2 ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರಿ ಪ್ಯಾಫೆಟ್ ಅವರ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ. 2016ರಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಟೀಮ್ ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಡಿಟಿಎಂನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು. ಗ್ಯಾರಿ ಪ್ಯಾಫೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೆಬನ್ ಒಕಾನ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ರಿಯೋ ಹರಿಯಾಂಟೊ ಬದಲಿಗೆ ಮ್ಯಾನರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಕಾರಣ ಮಾಸ್ಕೋ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಒಕಾನ್ ಬದಲಿಗೆ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಟೀಮ್ ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಮಾಸ್ಕೋ ರೇಸ್ 1 ಅರ್ಹತಾ ಮತ್ತು 2 ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರಿ ಪ್ಯಾಫೆಟ್ ಅವರ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ. 2017ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಿಂದ ಡಿಟಿಎಂ ತಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು 24ರಿಂದ 18 ಕಾರುಗಳಿಗೆ (ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ 6) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಕಿರಿಯ ಏಕ ಆಸನ ಸೂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ಕ್ರೀಡಾಋತುಗಳ ನಂತರ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಡಿಟಿಎಂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 13 ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ರಂದು ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ತಂಡವು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಡಾಯ್ಚ ಟುರೆನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಮಾಜಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸೌಬರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾವನ್ನು 2020 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಕಾಲಿಕ ಡಾಯ್ಚ ಟುರೆನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ರೂಕಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡವು 2018ರ ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಂಪಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಡ್ ಎಆರ್ಟಿ ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಟೊಯೋಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ತಂಡದ ಸಂಭವನೀಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ಗೆ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತುಂಬಲು ಅನೇಕ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜಿಪಿ3 ಮತ್ತು ಜಿಪಿ2 ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ ತನ್ನ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ತಂಡವು ಘೋಷಿಸಿತು. 2010ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಕೊನೆಯ ಪಂದ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 13 ಮೇ 2010 ರಂದು ಎಫ್1 ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2010ರ ಜೂನ್ 24ರಂದು, ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಯು 13ನೇ ತಂಡವಾಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 7 ಜುಲೈ 2010 ರಂದು, ಎಆರ್ಟಿ ತನ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, "ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಬಂಧಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ ಆದರೆ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಖಾತರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2010ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಜೆಕ್ ಟಿವಿ ನೋವಾ ನೇರ ಪ್ರಸಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಒಳಗಿನವರೊಬ್ಬರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಂತೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾಲುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಮಿಷೆಲಿನ್, 2011ರಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗುವ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಿಪಿಎಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮೂಲದ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಜಿಪಿ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ (ಜಿಪಿಎಕ್ಸ್) ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಣಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿವರವಾಗಿ (ಪ್ರಮುಖ) * ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿವರವಾಗಿ (ಪ್ರಮುಖ) ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿವರವಾಗಿ (ಪ್ರಮುಖ) ಎಫ್1 ಅಕಾಡೆಮಿ ಹಿಂದಿನ ಸರಣಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋ ಸರಣಿ ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2003 ರಿಂದ 2007 ರವರೆಗೆ ಎಎಸ್ಎಂ ಫಾರ್ಮುಲ್ 3 ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ವಿವರವಾಗಿ (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಜಿಪಿ2 ಏಷ್ಯಾ ಸರಣಿ ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿ ವಿವರವಾಗಿ (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಡಾಯ್ಚ ಟುರೆನ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯುರೋಕಪ್ * ಸೀಸನ್ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2002ರಿಂದ 2003ರವರೆಗೆ ಎಎಸ್ಎಂ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತ್ತು. ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 1991ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋ ಸರಣಿ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯುರೋಕಪ್ ತಂಡಗಳು ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ತಂಡಗಳು ಜಿಪಿ3 ಸರಣಿ ತಂಡಗಳು ಬ್ಲಾಂಕ್ಪೈನ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಸರಣಿ ತಂಡಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ತಂಡಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ತಂಡಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ತಂಡಗಳು ಡಾಯ್ಚ ಟುರೆನ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ತಂಡಗಳು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ತಂಡಗಳು