Old Dalby Test Track
ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ರೈಲುಗಳ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೆಟೆರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಟನ್ ಮೌಬ್ರೇ, ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವಾಲ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 1 ಮೇ 1967 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು 1968 ರಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. 1966ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗದ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಮುಖ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಳಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ (ಒಎಚ್ಎಲ್ಇ) ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಲೈನ್-ಸೈಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 1984ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ ರೈಲಿನ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಜನಸಮೂಹದಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಯಿತು; ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಖೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಇರುತ್ತವೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಬಿ. ಆರ್. ಬಿ. (ರೆಸಿಡ್ಯುರಿ) ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮುಖ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರಾದ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸೆರ್ಕೋ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಒಹೆಚ್ಎಲ್ಇ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಡೌನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಪ್ ಲೈನ್ನ ಆರು ಮೈಲಿ ಭಾಗವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಟನ್ ಮೌಬ್ರೇ ನಡುವಿನ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗವಾಗಬಹುದೆಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಇದ್ದವು. ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಬೀಚಿಂಗ್ ಕಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ, 1966 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಸಂಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. 1966ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲೇ, ಮೆಲ್ಟನ್ ಮೌಬ್ರೇ ಮತ್ತು ಎಡ್ವಾಲ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಸರಿಸುಮಾರು ಎಂಟು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೀಸಲಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; 1970ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಮರು-ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗದ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರೈನ್ ಎಪಿಟಿ-ಇ ಯೋಜನೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗದ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ (ಒಹೆಚ್ಎಲ್ಇ) ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಹ್ವಾನಿಸದ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಇದ್ದವು, ಪತ್ರಕರ್ತರು ಅಥವಾ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಅಪರೂಪದ ಆಮಂತ್ರಣಗಳ ಹೊರತಾಗಿ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. 1984ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು, ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪರಮಾಣು ಇಂಧನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಈ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎ ಕ್ಲಾಸ್ 46 ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ (ನಂ. 46009), 138 ಉದ್ದದ ಟನ್ (140 ಟನ್) ತೂಕ ಮತ್ತು ಮೂರು ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ, ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ, ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ, ಫ್ಲಾಸ್ಕ್-ಸಾಗಿಸುವ ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸರಿಸುಮಾರು 1,500 ಜನರಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದ ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೋಡಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟ ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಅವಲೋಕನಗಳು. ಛಾಯಾಚಿತ್ರದ ದಾಖಲೆಯ ಜೊತೆಗೆ ವೀಡಿಯೊವೂ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಿ. ಆರ್. ಬಿ. (ರೆಸಿಡ್ಯುರಿ) ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಆಸ್ತಿಯಾಯಿತು, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಬಿ. ಆರ್. ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸೆರ್ಕೋ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಂಪನಿ) (ಎಲ್. ಯು. ಎಲ್) ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮೆಣಸಿನಕಾಯಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದ್ಯಮದ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ರೈಲಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಯುಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಬಿ. ಆರ್. ಬಿ. ಆರ್. ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಳಿಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಂಪನಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಕ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಒಹೆಚ್ಎಲ್ಇ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಿಂದಿನ ಡೌನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿತು. ಸಂರಚಿಸಿದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 390 ಪೆಂಡೋಲಿನೋ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 100 ಎಂಪಿಎಚ್ ದಾಖಲಿತ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿಯಿಂದ ಸ್ಟಾಂಟನ್ ಟನಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಪೋರ್ಟಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿನ ಅಪ್ ಲೈನ್ನ ಆರು ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ರೈಲು-ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಾಗ, ಡರ್ಬಿ ಲಿಚರ್ಚ್ ಲೇನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿರುವ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಸ್ ಸ್ಟಾಕ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲು 2007ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಹಳಿ ಮುಚ್ಚುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಅಪ್ ಮಾರ್ಗವು ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿಯಿಂದ (ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 111) ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 114ರ ಸಮೀಪವಿರುವ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್-ಶೈಲಿಯ ವಾಹಕ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಡೌನ್ ಲೈನ್ ತನ್ನ 25 ಕೆವಿ ಒಹೆಚ್ಎಲ್ಇ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ 'ಎಸ್' ಸ್ಟಾಕ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಳ ಗುಂಪು ಸೆರ್ಕೋಗೆ ಮೆಟ್ರೋನೆಟ್ ಪರವಾಗಿ ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಇತರ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. 2010ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಕ್ಲಾಸ್ 172 ಡೀಸಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಮಾಪನ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ರೈಲುಗಳ ಮಾಪನ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನಿರಂತರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಇತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ (ಟಿಎಸ್ಐ) ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಶಬ್ದ ಅನುಸರಣೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಚಕ್ರ ಸ್ಲೈಡ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಜೋಡಣೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡ, ಕಡಿಮೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿಯನ್ನು ರೈಲ್ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಸೆಂಟರ್ (ಮೆಲ್ಟನ್) ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 1 ನಲ್ಲಿ ಜಾವೆಲಿನ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಹಿಟಾಚಿ ಐಇಪಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿರುವುದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೂಲ ಯೋಜನಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿಯ ಯೋಜಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ಗಾಗಿ ಥೇಲ್ಸ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಸರಣಿ ಒ. ಸಿ. ಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 2015ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 800 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಐಇಪಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು; ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಟಾಂಟನ್ ಸುರಂಗದೊಳಗಿನ ವಾತಾಯನ ದಂಡಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತಡೆಯಲು ಬಲೂನುಗಳ ಹೊಸ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2017ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ರೈಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊಸ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಬಿಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿರಳವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಸತಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಟನ್ ಮೌಬ್ರೇ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. 2021ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಜಿ. ಬಿ. ರೈಲ್ಫ್ರೀಟ್ ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಪರವಾಗಿ ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಓಲ್ಡ್ ಡಾಲ್ಬಿ ಜಾಲತಾಣವು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ರೈಲ್ವೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಎಸ್ಇಆರ್ಸಿಒ ಎಲ್ಯು ಸ್ಟಾಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಬೈ ಶೇಖರಣಾ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಯುಟ್ಯೂಬ್ ವೀಡಿಯೊದ ಸಮಗ್ರ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.