The Stourbridge Line
ಸ್ಟೌರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲೈನ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಕ್ವಾಕ್ಸೆನ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಎರಿ ಲಾಕಾವನ್ನಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಹಿಂದೆ ಲಾಕಾವಾಕ್ಸೆನ್-ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಶಿಪ್ಪರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೋಬಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 2009ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊರಿಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಎರಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು; 2011ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2015ರ ಮೇ 9ರಂದು ಡೆಲವೇರ್, ಲಾಕಾವಾಕ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಡಿಎಲ್ & ಎಸ್) ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 1829ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬೊಂಡೇಲ್ನಿಂದ ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ವರೆಗಿನ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ರೈಲಿನಿಂದ ಹೊನ್ಸ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲುವೆ ದೋಣಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಚಲನೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಾಯಕರು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 8,1829 ರಂದು ನಡೆದ "ಪಶ್ಚಿಮ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್" ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟೌರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯು ಇಂದಿಗೂ ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. 1898ರ ವೇಳೆಗೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆ ಎರಡನ್ನೂ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿ & ಎಚ್ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹೊರಟಿತು. 1860ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿಯು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಹಾವ್ಲಿಯಿಂದ ಲಾಕಾವಾಕ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ 16 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅದರ ಹಾಲೆ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1868 ರಲ್ಲಿ, ಜೆಫರ್ಸನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬೊಂಡೇಲ್ ತಲುಪುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಾಲಿಯಿಂದ ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1870ರಲ್ಲಿ ಎರಿ ನದಿಯು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರವೂ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಚಾರವಾಗಿತ್ತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸಾಗಣೆಯು ಕುಸಿಯಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ವಾರಕ್ಕೆ ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ, ಎರಿ ನದಿಯು ಡೆಲವೇರ್, ಲಕಾವನ್ನಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಎರಿ ಲಕಾವನ್ನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಇಎಲ್) ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 3,000 ಕಾರುಗಳ ಸಂಚಾರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ಆಗ್ನೆಸ್ ಚಂಡಮಾರುತವು 1972ರ ಜೂನ್ 22ರಂದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸಲಾಮಾಂಕಾ ನಡುವೆ ಇಎಲ್ಗೆ $2 ಮಿಲಿಯನ್ (ಇಂದು $$$) ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಇಎಲ್ 1972ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಪೂರ್ವದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಎಲ್ ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇಎಲ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಚೆಸ್ಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಸಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲದೆ, 1975 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪೂರ್ವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು 1973 ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇಎಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಿದ ಕಾನ್ರೈಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೋಯಿಸಿತು. ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಇಎಲ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ರೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ದಟ್ಟಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿ ನಂತರ ತ್ಯಜಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇಎಲ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಡೆಲವೇರ್ ಓಟ್ಸೆಗೊ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ರೈಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ (ಬಾತ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಂಡ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕರು) ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಲಾಕಾವಾಕ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ (ಆರ್. ಎಸ್. ಎ.) ಈ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡೆಲವೇರ್, ಲಾಕಾವಾಕ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾಜಿ ಯೂನಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಬಳ ಮತ್ತು ಲಾಭದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಬಂದವು. ದರ ವಿಭಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾನ್ರೈಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ಚರ್ಚೆಗಳು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 1976ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ರೈಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವಿದ್ದಾಗ, ಆರ್ಎಸ್ಎ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಡೆಲವೇರ್ ಒಟ್ಸೆಗೊ (ಡಿಒ) ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಫೋಂಡಾ, ಜಾನ್ಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋವರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ (ಎಫ್ಜೆ & ಜಿ) ಪುನರುಜ್ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಿಒ, ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಶಾಖೆಯು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗಡುವು ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಡಿ. ಓ. ಲ್ಯಾಕ್ವಾಕ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಲ್. ಎ. ಎಸ್. ಬಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಎಫ್ ಜೆ & ಜಿ ಯಿಂದ ಬಿಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಕಾವಾಕ್ಸೆನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳಿಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1976ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರ ನಂತರ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಲ್ಎಎಸ್ಬಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡುವ ತುರ್ತು ಆದೇಶವನ್ನು ಐಸಿಸಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಎಲ್. ಎ. ಎಸ್. ಬಿ ರೈಲು 1976ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಲಾಕಾವಾಕ್ಸನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಗ್ವೇ ಗಿರಣಿಯ ನಷ್ಟವು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತವಾಗಿತ್ತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಎಲ್ನ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಿಂದ ಲಾಕಾವಾಕ್ಸೆನ್-ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಶಿಪ್ಪರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎಲ್ಎಚ್ಎಸ್ಎ) ಖರೀದಿಸಿತು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಡಿಒಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ, ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಋತುಮಾನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1989ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿ. ಓ. ನಂತರ, ಡಿ. ಓ. ಎಲ್. ಎ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ನಾರ್ತ್ ಶೋರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ರೋಬಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೌರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಋತುಮಾನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಹಾರಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು 2003ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು ಪೆಂಡೋಟ್ನಿಂದ ಎಲ್ & ಎಸ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. 2005ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯ ನಂತರ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಪವರ್ & ಲೈಟ್ ಲೇಕ್ ವಾಲೆನ್ಪುಪಾಕ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ತುರ್ತು ನೀರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವಾಲೆನ್ಪಾಪಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸೇತುವೆಯು ನಾಶವಾದಾಗ 2005ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; 2006ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ರಚನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಎಲ್ & ಎಸ್ 2006ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ರೋಬಿಯಿಂದ ಸ್ಟೌರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಅಂಡ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ $800,000 ಅನುದಾನ, ಜೊತೆಗೆ $703,278 ಮೌಲ್ಯದ ಫೆಮಾ ಹಣವನ್ನು ವಾಲೆನ್ಪುಪಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲಿನ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಇಡಲಾಯಿತು. 2008ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಯಾರಿಕಾ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ ಐಡಿಯಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸಪ್ಲೈ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾದ ಪಾಲ್ ಬ್ರಾಂಕಟೋ ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಲಾಕಾವಾಕ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ರೂಟ್ 590 ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭದ ಸೇವೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಮೊರಿಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಎರಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಎಂ & ಇ) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು; 2009ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಪರವಾಗಿ ಹಾವ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಾಕಾವಾಕ್ಸೆನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಿಧಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಎಂ & ಇ 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,2012ರ ದಿನಾಂಕದ ಒಂದು ಸುದ್ದಿ ವರದಿಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದು, "ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಿಹಾರಗಳು 30 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. [ಟಿ] ಅವರಿಗೆ ತರಬೇತಿಯು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳೂ ಸಹ. ಆ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹಳಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಭೂಮಿಯು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾರ್ಗವು ಬಳಸುವ ಹಳಿಗಳು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕಾರಣ, ಈ ರೈಲು ಯಾವಾಗ, ಅಥವಾ ಓಡುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ ". ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲೈನ್ 2015ರ ಮೇ 9ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೈಲ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ ಲಾಕಾವಾಕ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ಸ್ಟೌರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲೈನ್-ಸೀನಿಕ್ ಟ್ರೈನ್ ರೈಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪೊಕೊನೊಸ್ ಲಾಕಾವಾಕ್ಸೆನ್-ಹೋನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಶಿಪ್ಪರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ "ಸ್ಟೌರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆ ಲಭ್ಯತೆ" ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಸ್ಟೌರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಕರ್ಷನ್ಸ್ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ರೈಲ್ಸ್-ಅನಧಿಕೃತ ನಾರ್ತ್ ಶೋರ್, ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಶಾರ್ಟ್ಲೈನ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಸ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಸ್ ಇನ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ಪೈಕ್ ಕೌಂಟಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ