Kunming–Haiphong railway
ಯುನ್ನಾನ್-ಹೈಫಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ (;, "ಇಂಡೋ-ಚೀನಾ-ಯುನ್ನಾನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್") ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಹೈಫಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಚೀನಾದ ಯುನ್ನಾನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 1904ರಿಂದ 1910ರವರೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದೊಳಗಿನ ಕುನ್ಮಿಂಗಿನಿಂದ ಹೆಕೌವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೆಕೌ ರೈಲ್ವೆ () ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನೊಳಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹನೋಯಿ-ಲಾವೊ ಕೈ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿರುವುದರಿಂದ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗೇಜ್ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಏಕೈಕ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಡಳಿತವು ಇಂಡೋಚೈನಾ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಚೀನಾ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಅಂತಹ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರೇರಣೆ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರಕುಗಳ ರಫ್ತಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುವುದಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಯುನ್ನಾನ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅಫೀಮುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಕಿ, ಒಣ ಮೀನು, ಮರ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಂತಹ ಇಂಡೋಚೈನೀಸ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ಹೈಫಾಂಗ್ನಿಂದ (ಯುನ್ನಾನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಸಮುದ್ರ ಬಂದರು) ಕುನ್ಮಿಂಗ್ವರೆಗಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 28 ದಿನಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರುಃ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮೂಲಕ 16 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಂಪು ನದಿಯಿಂದ ಮನ್ಹಾವೋಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ 12 ದಿನಗಳು. ಮೊದಲ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ (1894-95) ಚೀನಾದ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 95 ಮಿಲಿಯನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ (362 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕೈಗೊಂಡ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1910ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಇಂಡೋಚೈನೀಸ್ ಜಾಲಗಳಂತೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ಮೂಲಕ (ಸೈಗಾನ್ ಮತ್ತು ನೊಮ್ ಪೆನ್ಹ್ ನಡುವೆ) "ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕ" ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಕುನ್ಮಿಂಗಿನಿಂದ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಓಡುವುದು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು, ಮಲಯದಲ್ಲಿಯೂ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜಪಾನ್ನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಫ್ರಾನ್ಸ್ 1940ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಗ 9600 2-8-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅವರ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು "ಡೆತ್ ರೈಲ್ವೆ" ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ಬರ್ಮಾಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದು ಈಗ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಭಾಗಗಳು ನಾಶವಾದವು. 1979ರ ಚೀನಾ-ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಾನ್ಕ್ಸಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಗೆಬಿಶಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಗೆಬಿಶಿ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಸೆಝೈನಿಂದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1915ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜ್ಯವು ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು 2000ದವರೆಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚೀನೀ ರೈಲಿನಿಂದ ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ರೈಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ರೈಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದರಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2005 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಚೀನೀ ವಿಭಾಗದ (ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೆಕೌ ರೈಲ್ವೆ) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯ ಚೀನೀ ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಉದ್ದ) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ. 2012ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡು ದೈನಂದಿನ ರೈಲುಗಳು ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಶಿಜುಯಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಂಗ್ಜಿಯಾಯಿಂಗ್ಗೆ (ಕಿಂಗ್ಜಿಯಾನ್ಸ್) ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಸೇವೆಯು ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ವಾಂಗ್ಜಿಯಾಯಿಂಗ್ಗೆ 2 ದೈನಂದಿನ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಜುಯಿಗೆ ಒಂದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4 ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಶಿಜುಯಿ ಮತ್ತು ವಾಂಗ್ಜಿಯಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ, ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೆಕೌ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಕೆಲವು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2015ರ ಒಂದು ಸುದ್ದಿ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದಿನ ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 63 ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಧಾರಕ ರವಾನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಕೈಯುವಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲು 100 ಮೋತ್ ಬಾಲ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು ಸೇರಿವೆ. 2015 ರಿಂದ, ಕೈಯುವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ರಸಗೊಬ್ಬರ ತಯಾರಕರಿಂದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಸಲ್ಫರ್ ಮತ್ತು ಸತುವಿನ ಅದಿರಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ-ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೆಕೌ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪಾತ್ರವು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಚ್ಛ್ರಾಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. 2015 ರ ದಿನಾಂಕದ ಒಂದು ಲೇಖನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಹೆಕೌಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ವ್ಯಾಪಾರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ), ಕುನ್ಮಿಂಗಿನಿಂದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆಃ ನಾನ್ನಿಂಗ್-ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ (1997 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು), ಫಾಂಗ್ಚೆಂಗಾಂಗ್ನ ಸಮುದ್ರ ಬಂದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೈಫಾಂಗ್ಗೆ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2015 ರಿಂದ, ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. 2017ರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2017ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 166,200 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 12 ವರ್ಷಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಚೀನಾದಿಂದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ರಫ್ತಾಗುವ 74,100 ಟನ್ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ 92,100 ಟನ್ ಸಲ್ಫರ್ ಮತ್ತು ಸತು ಅದಿರಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕಡೆಯಲ್ಲಿ, ಹನೋಯಿ-ಹೈಫಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಹನೋಯಿ-ಲಾವೊ ಕೈ ರೈಲ್ವೆಗಳು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ಹನೋಯಿನಿಂದ ಹೈಫಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಹನೋಯಿನಿಂದ ಗಡಿ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಲಾವೊ ಕೈವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹೊಸ ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೆಕೌ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಕುನ್ಮಿಂಗಿನಿಂದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಗಡಿಯ ಕಡೆಗೆ (ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಯುಕ್ಸಿ-ಹೆಕೌ ರೈಲ್ವೆ) ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1990 ಮತ್ತು 2010ರ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವಾದ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ನಿಂದ ಯುಕ್ಸಿಯವರೆಗಿನ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು 1993ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಯುಕ್ಸಿ-ಮೆಂಗ್ಜಿ ವಿಭಾಗವು ಫೆಬ್ರವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಏಪ್ರಿಲ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಮೆಂಗ್ಜಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಕುನ್ಮಿಂಗ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಕೌನ ಸರಿಸುಮಾರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡನೇ ದೈನಂದಿನ ರೈಲನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಂಗ್ಜಿ-ಹೆಕೌ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಕೌ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಡಾಲಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು. ಹೊಸ ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಯುಕ್ಸಿ-ಮೆಂಗ್ಜಿ-ಹೆಕೌ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಹಳೆಯ ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೈಫಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಎರಡು ರೈಲ್ವೆಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆಃ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಟೋಂಘೈ ಮತ್ತು ಜಿಯಾನ್ಶುಯಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ (ಇದು ಯಿಲಿಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೈಯುವಾನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ). ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೈಫಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಇದು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ, ಹನೋಯಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವು ಡ್ಯುಯಲ್-ಗೇಜ್ (ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹನೋಯಿಯ ಜಿಯಾ ಲಾಮ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಡೊಂಗ್ ಡಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚೀನೀ (ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿ) ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ; ಇದು ಹನೋಯಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವೆ ನೇರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಕುನ್ಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳೆರಡೂ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ವಿವಿಧ ಗೇಜ್ಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಲೆವೆಲ್-ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಹೊಸ ಹೆಕೌ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ (ಹೊಸ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಟರ್ಮಿನಲ್) ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವು ಹಳೆಯ ಹೆಕೌ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೈಫಾಂಗ್ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಜಾಲದ ನಡುವಿನ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕವು ಮೆಂಗ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೌಬಾ-ಗ್ವಾನ್ಜಿಯಾಶನ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ಯುಗುಯೊಪೊ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಯುಕ್ಸಿ-ಹೆಕೌ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಮೆಂಗ್ಜಿ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಯುನ್ನಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಯುನ್ನಾನ್ನೊಳಗಿನ ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೈಫಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಕೌನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಹೆಕೌ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗಿನ ಚೌಕವನ್ನು (2014 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಉಬ್ಬುಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೈಫಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್ ವೆನ್ ಬರೆದ ಬಿಸೆಝಾಯ್ ಸ್ಟೇಷನ್. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾದ ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಡಿಎಫ್ಎಚ್ 21 (ಅಕಾ ಡಿಎಫ್ 10 ಎಚ್) ಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡಿ ಎಲ್ ಇಂಡೋಚೈನ್, ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಗುವಾಂಗ್ಝುವಾನ್ ಹನೋಯಿ-ಹೈಫಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಹನೋಯಿ-ಲಾವೊ ಕೈ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಚೀನಾದ ಹಿಂದಿನ ವಿದೇಶಿ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನಾನ್ನಿಂಗ್-ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ (1997 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು), ಚೀನಾದ ಯುನ್ನಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಆಧುನಿಕ ಸಂಪರ್ಕವು ಚೀನಾದ ಟೋನ್ಕಿನ್ ಗಲ್ಫ್ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲಿನ ಯುನ್ನಾನ್-ಬರ್ಮಾ ರೈಲ್ವೆ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾದ ಒಂದು ವಿಫಲ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. "ಪಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೈಫ್ ಅಂಡ್ ಲೇಬರ್ಃ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಮತ್ತು ಯುನಾನ್-ಇಂಡೋಚೈನಾ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಕೂಲಿ ಲೇಬರ್, 1898-1910". ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ಇತಿಹಾಸ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಯುನ್ನಾನ್-ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಯುನ್ನಾನ್-ಯುನ್ನಾನ್-ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ರೈಲ್ರೋಡ್-ಲಿಯೋ-ಗಿಯುಲಿಯಾನಿ ಯುನ್ನಾನ್ ಅವರ ಕೆಮಿನ್ಸ್ ಡಿ ಫೆರ್ ಡಿ ಇಂಡೋ-ಚೈನ್ ಎಟ್ ಡು ಯುನ್ನಾನ್ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆ 1,000 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹನೋಯಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪಿಡಿಎಫ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಕೆ ಯೋನೆಯಾ ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೆಕೌ ರೈಲ್ವೆಯ ಕುನ್ಮಿಂಗ್-ಹೆಕೌ ರೈಲ್ವೆ ಮಾಮೊರು ಕುರೋಯಿ ಯುನ್ನಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕುರೋಗನೆ-ರೈಲ್ ಚೀನಾ-ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸಂಬಂಧಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಯುನ್ನಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ