Florida State Road 836
ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಈಸ್ಟ್-ವೆಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆರು-ಪಥದ, ವಿಭಜಿತ ನಿಯಂತ್ರಿತ-ಪ್ರವೇಶ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪಶ್ಚಿಮದ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ಟೇಟ್ ರೋಡ್ 836 (ಎಸ್ಆರ್ 836) ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅಂತರರಾಜ್ಯ 95 (ಐ-95) ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ ಎ1ಎ ನಡುವಿನ ಪೂರ್ವದ ತುದಿಯನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 395 (ಐ-395) ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಮಿಯಾಮಿಯ ನೈಋತ್ಯ 137ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 41 (ಯು. ಎಸ್. 41) ಗಳ ಛೇದಕದ ಉತ್ತರದಿಂದ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಆಫ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ (ಎಚ್ಇಎಫ್ಟಿ) (ಎಸ್ಆರ್ 821) ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದಾಟಿ, ಐ-95 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಐ-395 ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಕಾಸ್ವೇಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿಯಾಮಿಯ ಎಸ್ಆರ್ ಎ1ಎಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂಡಿಎಕ್ಸ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಐ-395 ವಿಭಾಗವನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎಫ್ಡಿಒಟಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಲ್ಮೆಟ್ಟೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಿಂದ ಐ-95ರವರೆಗಿನ ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ 1969ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಐ-395 ವಿಭಾಗವು 1971ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1974ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಇಎಫ್ಟಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 2007ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು 2007ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತಮಿಯಾಮಿಯ ನೈಋತ್ಯ 137ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ (ಸಹಿ ಮಾಡದ ಎಸ್ಆರ್ 825) ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 41 (ಎಸ್ಆರ್ 90) ಗಳ ಛೇದಕದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸನ್ಪಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಟೋಲ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಟೋಲ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡಾಲ್ಫಿನ್-ಪಾಮೆಟ್ಟೊ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಮೆಟ್ಟೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು (ಎಸ್ಆರ್ 826) ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಈ ಹಿಂದೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಪೂರ್ ಅಥವಾ ಉದ್ದೇಶಿತ ಲೆಜ್ಯೂನ್ ರಸ್ತೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎಫ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ, ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ಏಕೈಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾಲ್ಮೆಟ್ಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಎಸ್ಆರ್ 826) ಮತ್ತು ಲೆಜ್ಯೂನ್ ರಸ್ತೆ (ಎಸ್ಆರ್ 953) ನಡುವಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯು ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 72 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ, ಮೂರನೇ ಟೋಲ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ, ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 57 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಲೆಜ್ಯೂನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 45 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೆಜ್ಯೂನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 37 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 27 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ (ಎಸ್ಆರ್ 9) ನೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಟೋಲ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಐ-95 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುವ ಮೊದಲು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 17 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 12 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 395 ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಹೋಗುವುದರಿಂದ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಸಹಿ ಮಾಡದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಐ-395 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎತ್ತರದ, ಆರು-ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿಯಾಮಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಐ-95 ರಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-395ರವರೆಗಿನ ಫೀಡರ್ ಲೇನ್ಗಳು ಐ-395ರ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೂರು ಲೇನ್ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಐ-395 ಲೇನ್ಗಳಿಂದ ಯುಎಸ್ 1/ಯುಎಸ್ 41ರ ನಿರ್ಗಮನವು ಎಡಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐ-95 ಫೀಡರ್ ಲೇನ್ಗಳಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿದೆ. ಫೀಡರ್ ಲೇನ್ಗಳು ನಂತರ ಮೂರು ಲೇನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಕಾಸ್ವೇ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಐ-395 ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 836 ಯು ಯುಎಸ್ 1 (ಎಸ್ಆರ್ 5)/ಯುಎಸ್ 41 ರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ರಾಂಪ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ ಎ 1 ಎ ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಟೋಲ್ಸ್ ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸನ್ಪಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಟೋಲ್-ಬೈ-ಪ್ಲೇಟ್ ಮೂಲಕ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಟೋಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯು ಹಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಹಿಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ "ಮುಕ್ತ ಚಲನೆ" ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಟೋಲ್ ಕ್ಯಾಂಟ್ರಿಗಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರ ವೇಳೆಗೆ, ವಾಯುವ್ಯ 137ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 95ರವರೆಗಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಸುಂಕವು ಸನ್ಪಾಸ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ $2.4 ಮತ್ತು ಟೋಲ್-ಬೈ-ಪ್ಲೇಟ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ $4.80 ಆಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸವು ಮೂಲತಃ 1964 ರಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟೋಲ್ ವೇ ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು (ಲೆಜ್ಯೂನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಪೂರ್ನೊಂದಿಗೆ), ಪಾಲ್ಮೆಟ್ಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 1 ನಡುವಿನ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1967 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1969 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1974ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ ಬೌಲ್ನಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಜಯಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಎನ್ಎಫ್ಎಲ್ನ ಮಿಯಾಮಿ ಡಾಲ್ಫಿನ್ಸ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಟೋಲ್ ವೇ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಐ-395 ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಸ್ಆರ್ 836ರ ವಿಭಾಗವು 1968ರಲ್ಲಿ ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು 1971ರ ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 75 ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 95ಕ್ಕೆ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು (ಈ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಐ-75 ಟ್ಯಾಮಿಯಾಮಿ ಟ್ರಯಲ್ ಮೂಲಕ ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿತ್ತು). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 1973ರಲ್ಲಿ ಐ-75ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದರ ಪರವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಐ-75ರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎಸ್. ಆರ್. 836ರ ಎರಡನೇ ಪಶ್ಚಿಮದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2004ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 22,2007 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾದ ವಾಯುವ್ಯ 12 ನೇ ಬೀದಿಯ ಬಳಿಯ ವಾಯುವ್ಯ 137 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸನ್ಪಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟೋಲ್-ಪಾವತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು; ನಗದು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲ. ಟೋಲ್ ಬೈ ಪ್ಲೇಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸನ್ಪಾಸ್ ಅಲ್ಲದ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. 2007ರ ಜುಲೈ 1ರವರೆಗೆ, ವಾಯುವ್ಯ 22ನೇ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ 17ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನಡುವಿನ ಟೋಲ್ ಬೂತ್ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಸುಂಕವು $1.25 (ಸನ್ಪಾಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ $1) ಆಗಿತ್ತು (ಪಶ್ಚಿಮದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಸುಂಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ). ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮೂರು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್ 973 (ವಾಯುವ್ಯ 87 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ/ಗ್ಯಾಲೊವೇ ರಸ್ತೆ) ಪಶ್ಚಿಮದ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರದಿಂದ $1 (ಸನ್ಪಾಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ 75 ಸೆಂಟ್ಗಳು) ಸುಂಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸುಂಕವನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಅಥವಾ ವಾಯುವ್ಯ 107 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಗುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಸಹ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 2013ರ ಜುಲೈ 21ರಂದು, ಐ-95 ಬಳಿಯ ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ಟೋಲ್ ಪ್ಲಾಜಾವು ನಗದು ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸನ್ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸುವವರು $1 ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ಬೈ ಪ್ಲೇಟ್ ಬಳಕೆದಾರರು $2 ಪಾವತಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 15,2014 ರಂದು, ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಗದು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸನ್ಪಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟೋಲ್-ಬೈ-ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮೂಲಕ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್, ಸನ್ಪಾಸ್ ಬಳಕೆದಾರರ ದುಪ್ಪಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಈ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಂತೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ "ಮುಕ್ತ ಸಂಚಾರ" ವಿಭಾಗಗಳಿಲ್ಲದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಟೋಲ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2010 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಡಿಎಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳನ್ನು ಓಪನ್ ರೋಡ್ ಟೋಲಿಂಗ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 2010ರ ಮೇ 24ರಂದು, I-395 ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಪಧಮನಿಗಳಿಗೆ ಬಂದರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ $1 ಶತಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಯೋಜನೆಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಮಿಯಾಮಿ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2014ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಡಾಲ್ಫಿನ್-ಪಾಮೆಟ್ಟೊ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಥಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಎಸ್ಆರ್ 826ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವಾಯುವ್ಯ 27 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ 57 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯು ರಾಜ್ಯದ ಮೂರು ಡೈವರ್ಜಿಂಗ್-ಡೈಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡಕ್ಕೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಎಚ್ಇಎಫ್ಟಿಗೆ ಹೊಸ ರಾಂಪ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು 2022ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಎಚ್ಇಎಫ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ರಾಂಪ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಾರ್ಕ್-ಎನ್-ರೈಡ್ನಿಂದ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್ಆರ್ 836 ಗೆ ಹೊಸ ರಾಂಪ್. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್ಆರ್ 836ನಿಂದ, ಡಾಲ್ಫಿನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಪಾರ್ಕ್-ಎನ್-ರೈಡ್ಗೆ ಹೊಸ ರಾಂಪ್. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಚ್. ಇ. ಎಫ್. ಟಿ. ಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್. ಆರ್. 836 ಗೆ ಹೊಸ ರಾಂಪ್. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್. ಆರ್. 836ರಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಚ್. ಇ. ಎಫ್. ಟಿ. ಗೆ ಹೊಸ ರಾಂಪ್. ಇದಲ್ಲದೆ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಚ್. ಇ. ಎಫ್. ಟಿ. ಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್. ಆರ್. 836 ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್. ಆರ್. 836ರಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಚ್. ಇ. ಎಫ್. ಟಿ. ಗೆ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 41.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು, 2024ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. "ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಮಿಯಾಮಿ" 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಎಸ್ಆರ್ 836/ಐ-95/ಐ-395 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಮ್ಡಿಎಕ್ಸ್ ಎಸ್ಆರ್ 836ನ ಹೊಸ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ (ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 17 ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 836 ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಐ-95 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಐ-395 ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ (ಎಫ್ಡಿಒಟಿ) ಐ-395 ವಲಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ (ಐ-95 ರಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಕಾಸ್ವೇವರೆಗೆ), ಹೊಸ "ಸಿಗ್ನೇಚರ್" ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಯು ಅದರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಕೇನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಸಮುದಾಯ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು, ಕಲಾ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 3 ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಬಿಸ್ಕೇನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ವರೆಗಿನ 1.4-mile ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಐ-95, ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 8 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 29 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಮಿಯಾಮಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಗೆ 840 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು, 2027ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕೆಂಡಾಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಎಂಬುದು ಎಸ್. ಆರ್. 836ರ ಯೋಜಿತ ಹೊಸ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಹುಪಯೋಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 167ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 12ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್. ಆರ್. 836ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಿಯಿಂದ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 136ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಇದೆ. ಇಡೀ ಯೋಜನೆಗೆ $1 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎಂಡಿಎಕ್ಸ್-ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಫ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಜಿ. ಐ. ಎಸ್. ದತ್ತಾಂಶ ಫ್ಲೋರಿಡಾ @ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ರೋಡ್ಸ್-ಅಂತರರಾಜ್ಯ 395 ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ 836 ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಮಿಯಾಮಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 836 836 836 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು 1969 ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳಲ್ಲಿನ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು, ಫ್ಲೋರಿಡಾ