Bridges in New Zealand
ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಅನೇಕ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ ಆದರೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತಿನ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ 4,024 ಸೇತುವೆಗಳಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ (ಎಸ್. ಎಚ್. ಉದ್ದದ ಶೇಕಡಾ 1.3ರಷ್ಟು). ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 13,726 ಸೇತುವೆಗಳಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಉದ್ದದ ಶೇಕಡ 1.3ರಷ್ಟಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 7,567 ಏಕ ಪಥದ ಸೇತುವೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ 120 ಸೇತುವೆಗಳು ಅವುಗಳ ಉದ್ದದ ಶೇಕಡಾ 0.7ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರವೇ ಇದ್ದವು. ಸೇತುವೆಗಳ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಅವುಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ 37.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಗಳೆಂದರೆಃ ರಕೈಯಾ ನದಿ ಸೇತುವೆ-ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಬಂದರು ಸೇತುವೆ-ಥಾರ್ನ್ಡನ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು-ವಿರೋಕಿನೋ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆ-ವೈತಾಕಿ ನದಿ ಸೇತುವೆ-ಹೊಕಿಟಿಕಾ ನದಿ ಸೇತುವೆ-ಹಾಸ್ಟ್ ನದಿ ಸೇತುವೆ-ಏಕ ಪಥದ ಸೇತುವೆಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ಏಕ ಪಥದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇನ್ನೂ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಟೀಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಎರಡು ಪಥದ ರಚನೆಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರವರೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಅತಿ ಉದ್ದದ ಏಕ ಪಥದ ಸೇತುವೆಯೆಂದರೆ ವೈಹೌ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಕೊಪು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಪಥದ ರಚನೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳ ನ್ಯೂಮಾರ್ಕೆಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಓಟಿರಾ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಪರ್ಸಿ ಬರ್ನ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮೊಹಾಕಾ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ರೈಲು ಸೇತುವೆಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿ 1,787 ಸೇತುವೆಗಳಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಂಗವಾದ ಕಿವೇರೈಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ 2011 ರ ಅಧ್ಯಯನವು ಒಟ್ಟು 1,636 ಸೇತುವೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ರಸ್ತೆ/ರೈಲು ಸೇತುವೆಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ್ದವು. ಕೆಲವರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿರುವ ರೈಲು ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ "ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್" ಆಗಿದ್ದರು. ಉದಾ. ಮಾರ್ಲ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅವಟೆರೆ ನದಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಒಕಾಹುಕುರಾ. ಹೆಚ್ಚಿನವು ಒಂದು (ರಸ್ತೆ) ಲೇನ್ ಅಗಲವಾಗಿದ್ದವು. ಅನೇಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕರು ಎತ್ತರದ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಚರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ ಐದು ಉಳಿದಿದ್ದವು; ಎರಡು ಪರಂಪರೆಯ ಒಟಾಗೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಎರಡು ಗ್ರೇಮೌತ್ ಮತ್ತು ಹೊಕಿಟಿಕಾ ನಡುವೆ ಅರಾಹುರಾ ಮತ್ತು ತಾರಾಮಕೌನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೈಲುಗಳಿದ್ದವು. ಹಲವಾರು ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇದ್ದವು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ರಕೈಯಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ (ಜಾಲದ ಅತಿ ಉದ್ದದ 1.75 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆ), ರಂಗಿತಾಕ ನದಿ ಮತ್ತು ಒಟಾಗೋದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೈತಾಕಿ ನದಿ (1876ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು). ಅವೆಲ್ಲವೂ 20ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಇದ್ದವು; ಕೊನೆಯದಾಗಿ ವೈತಾಕಿ ನದಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು (1876ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 1956ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೊಸ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪದ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯನಿರತ ವೈತಾಕಿ ನದಿ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು "ಸೇತುವೆ ಕೀಪರ್ಗಳು" ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುವಾಗ ಸೇತುವೆಯ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳಿದ್ದು, ಅವು ರಸ್ತೆ ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2008ರವರೆಗೆ ಅವತೆರೆ ನದಿ ಸೇತುವೆಯು ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ರೈಲ್ವೆ ಈಗ ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ಏಕೈಕ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬೇ ಆಫ್ ಪ್ಲೆಂಟಿಯ ಎಡ್ಜ್ಕುಂಬೆ ಮತ್ತು ತನೇತುವಾ ನಡುವಿನ ಪೆಕಟಾಹಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆಯಿತ್ತು (2004ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಬಳಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ). ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಈಗ ಮುಚ್ಚಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳು ಇನ್ನೂ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ತಾನೇತುವಾ ಬಳಿಯ ವಾಕಾಟನೆ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ ಪೆಕಟಾಹಿ ಸೇತುವೆಯು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎರಡನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇ. ಸಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಯ ಮೊಥ್ಬಾಲ್ಡ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಈ ಹಳಿಗಳನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಓಯಿನ್ಮುರಿ ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಕರಂಗಹಾಕೆಯಲ್ಲಿನ ಅಪರೂಪದ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಸೇತುವೆಯು ಇನ್ನೂ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ನದಿಗಳಿರುವುದರಿಂದ ಹಿನ್ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಕೀಟವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದ್ದ, ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಜಿಂಕೆಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಬೇಟೆಗಾರರಿಗೆ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಹಿನ್ನೀರಿನ ಗುಡಿಸಲುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಸೇತುವೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿವೆ ಆದರೆ ಇತರವುಗಳು ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಅಥವಾ ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಟ್ರ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ನ (ಹೈಕಿಂಗ್) ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಬಂದರು ಸೇತುವೆಯು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ವೈಟೆಮಾಟಾ ಬಂದರನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ದಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಟು ನೋವೇರ್ ಎಂಬುದು ವಾಂಗನುಯಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮಂಗಪುರುವ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ದೋಣಿ ಅಥವಾ ಕಯಾಕ್ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬಹುದಾದ ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ದೂರದ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕೃಷಿಗಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ವೈಕಟೋ ಸೇತುವೆಯ ಚಲನೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು, 1951ರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಜಲಾಭಿಮುಖ ವಿವಾದದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ಲೆನ್ ಆಫ್ಟನ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಂಟ್ಲಿಯಿಂದ ಮೂರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಚಲನೆಗೊಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹರಿದರೂ ಅದು ಕುಸಿದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಿತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಗಸ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಮರುದಿನ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತೆ ಎಂದಿನಂತೆ ಓಡಿದವು. 1953ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ತಂಗಿವೈ ದುರಂತವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ರೈಲು ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ತಂಗಿವೈನಲ್ಲಿರುವ ವಾಂಗೇಹು ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ದಾಟುವ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ರುಪೆಹು ಪರ್ವತದ ಲಾಹರ್ನಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿತ್ತು. ರೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ 285 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 151 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಬೆರ್ರಿಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸೇನೆಯು ಬೆರ್ರಿಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕುಟುಂಬದ ಒಡೆತನದ ಖಾಸಗಿ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿ ಟೆ ರಾಟಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ತೋಟಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಜೇನುಸಾಕಣೆದಾರರೊಬ್ಬರು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕುಸಿದು ಬಿದ್ದು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಸರಣಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವೈಹೋ ಸೇತುವೆ 26 ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಂದು, ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ಬಳಿಯ ವೈಹೋ ಸೇತುವೆ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಳೆಯ ನಂತರ ಕುಸಿದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 18 ದಿನಗಳ ನಂತರ 13 ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನೂ ಸಹ ನೋಡಿ