1921 French Grand Prix
1921ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ XV ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್) 1921ರ ಜುಲೈ 25ರಂದು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ರೇಸ್ ಅನ್ನು 17.26 ಕಿಮೀ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ 30 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 517.8 ಕಿಮೀ ದೂರಕ್ಕೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಜಿಮ್ಮಿ ಮರ್ಫಿ ಇದನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1966ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1967ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ಗರ್ನಿ ಈಗಲ್ ಕಾರನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಟಿ40 ಜಯಗಳಿಸುವವರೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗೆ ಕೊನೆಯ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಓಟವು ಸಾಮೂಹಿಕ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಇದು ಮೊದಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವೇಶವು ನಾಲ್ಕು ದೇಶಗಳ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ). ಯು. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಜೇತ ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಲಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥಿಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೂರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಿಯಾಟ್ಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಫ್ರೆಂಚ್ ಸನ್ಬೀಮ್-ಟಾಲ್ಬೋಟ್-ಡಾರಾಕ್ (ಎಸ್. ಟಿ. ಡಿ.) ಮೂಲತಃ ಸನ್ಬೀಮ್, ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಟಾಲ್ಬೋಟ್-ಡಾರಾಕ್ ಎಂಬ 3 ತಯಾರಿಕೆಗಳಂತೆಯೇ 7 ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಿದ್ಧತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎರಡು ಸನ್ಬೀಮ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಂಡ್ರೆ ಡುಬೊನೆಟ್-ಮೂಲತಃ ಟಾಲ್ಬೋಟ್-ಡಾರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು-ನಾಲ್ಕನೇ ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಇಂಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಟಾಲ್ಬೋಟ್-ಡಾರಾಕ್ ಅವರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಗಳು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರ ಗರಿಷ್ಠ 3-ಲೀಟರ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಜಾನೆ 9 ಗಂಟೆಗೆ (ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಓಟದ ಕಾರಣ ಸೋಮವಾರದಂದು) ಓಟವು ಮೋಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಜೋಡಿಯು ಎಮಿಲ್ ಮ್ಯಾಥಿಸ್ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಡೆಪಾಲ್ಮಾ (ಬ್ಯಾಲಟ್ನಲ್ಲಿ) ಆಗಿದ್ದರು, ಡೆಪಾಲ್ಮಾ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದವು (30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೂಲ ಆರಂಭಿಕ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು), ಆಂಡ್ರೆ ಡುಬೊನೆಟ್ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರರೆಂದರೆ ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಪಾಲ್ಮಾ ಮತ್ತು ಜೋ ಬೋಯರ್ ಇಬ್ಬರೂ, ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮರ್ಫಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಚಾಸ್ಸಾಗ್ನೆ ನಡುವೆ 8 ನಿಮಿಷ 16 ರೊಂದಿಗೆ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವೂ ಸಹ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮರ್ಫಿ ಬೋಯರ್, ಚಾಸ್ಸಾಗ್ನೆ ಮತ್ತು ಡೆಪಾಲ್ಮಾಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರಮವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾಪಿತವಾಯಿತು. ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲೆಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವು ಅವರ ಉನ್ನತ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ S.T.D.s ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ-ಹಿಡಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿತ್ತು (ಲೀ ಗಿನ್ನೆಸ್ 30 ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ 15 ಬಾರಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು), ಆಂಡ್ರೆ ಬೊಯಿಲ್ಲೊಟ್ ಏಕೈಕ ಎಸ್. ಟಿ. ಡಿ. ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು, ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಮುಂಭಾಗದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಯಿತು, ಮರ್ಫಿ ಲ್ಯಾಪ್ 7ರಿಂದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಒಂಬತ್ತನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಯರ್ ಅವರನ್ನು ಚಾಸ್ಸಾಗ್ನೆ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಮರ್ಫಿ ಲ್ಯಾಪ್ 10 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾಸ್ಸಾಗ್ನೆ ಈಗ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 11 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅರ್ಧ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಈಗ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಮರ್ಫಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ ಬೋಯರ್ ಅವರನ್ನು ಚಾಸ್ಸಾಗ್ನೆ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಗುಯೊಟ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಕೆಳ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರ, ಡೆಪಾಲ್ಮಾ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 17ರಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಚಾಸ್ಸಾಗ್ನೆ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಅವರ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಡೆದಿತ್ತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಮುನ್ನಡೆ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಬೋಯರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಇದು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಗಯೊಟ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮರ್ಫಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿತು. ಮರ್ಫಿ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಈ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರ ಹಿಂದೆ, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಟವು ಹೆಚ್ಚು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಗಯೊಟ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 28 ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನೀರಿಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅವರಿಗೆ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ ತುಂಬಾ ದಣಿದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಆರ್ಥರ್ ಡ್ಯೂರೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಆದರೆ ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಡೆಪಾಲ್ಮಾ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಸಹ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಆದರೆ 2-ಲೀಟರ್ ಬ್ಯಾಲಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಜೂಲ್ಸ್ ಗೌಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅವರು ನಿಲ್ಲದೆ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ವರ್ಗೀಕರಣ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 1921 ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ