2009 Budweiser Shootout
2009ರ ಬಡ್ವೈಸರ್ ಶೂಟೌಟ್ 2009ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬಡ್ವೈಸರ್ ಶೂಟೌಟ್ನ 31ನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಓಟವು, ಫೆಬ್ರವರಿ 7,2009 ರಂದು, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಡೇಟೋನಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ, ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ, 80,000 ಜನರ ಗುಂಪಿನ ಮುಂದೆ ನಡೆಯಿತು. ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರು 78-ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ಮುಂದಿನ-ಕೊನೆಯ 27 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರೌಶ್ ಫೆನ್ವೇ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಜೇಮೀ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್-ಹಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಪಾಲ್ ಮೆನಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲಿಯಟ್ ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಹಾದುಹೋಗಿದರು. ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಟ್ಟು 23 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕಾರ್ಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ 17 ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಲ್ಯಾಪ್ 25 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ನೀಡುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ನಿಗದಿತ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದವು. 41ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಅರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆಥ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿದ 50ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನವರೆಗೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮ್ಯಾಕ್ಮುರ್ರೆಯು ಲ್ಯಾಪ್ 66ರಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. 2007ರ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ನಂತರ ಹಾರ್ವಿಕ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ 1995ರ ಆವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಡ್ವೈಸರ್ ಶೂಟೌಟ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು 14 ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ 23 ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು 83 ಲಕ್ಷ ದೂರದರ್ಶನ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 2009ರ ಬಡ್ವೈಸರ್ ಶೂಟೌಟ್ 2009ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಎರಡು ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ನ 31ನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 7,2009 ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಡೇಟೋನಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಾಲ್ಕು-ತಿರುವುಗಳ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ತಿರುವುಗಳನ್ನು 31 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್, ಫಿನಿಶ್ ಲೈನ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು 18 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬಡ್ವೈಸರ್ ಶೂಟೌಟ್ಅನ್ನು ಬುಷ್ ಬಿಯರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮಾಂಟಿ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಅವರು 1979ರಲ್ಲಿ ಬುಷ್ ಕ್ಲಾಷ್ ಆಗಿ ರಚಿಸಿದರು. ಬುಷ್ ಬಿಯರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಈ ರೇಸ್, ಹಿಂದಿನ ಋತುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಓಟವನ್ನು ಡೇಟೋನಾ 500ರ "ಅಭ್ಯಾಸ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ಬಡ್ ಶೂಟೌಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆಸರನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ಬಡ್ವೈಸರ್ ಶೂಟೌಟ್, 2013ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು 2017ರಲ್ಲಿ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಾಷ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಋತುವಿನ ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕು ತಯಾರಕರ (ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್, ಡಾಡ್ಜ್, ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ) ಅಗ್ರ ಆರು ತಂಡಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 28 ಕಾರುಗಳು ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅರ್ಹವಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭಿಕ 24 ಕಾರುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾಲ್ಕು ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯದ ಕಾರು ಅಥವಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 2008ರ ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿನ ಶೂಟೌಟ್ ವಿಜೇತರಿಗೆ ಒಂದು "ವೈಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಡ್" ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು 25 ಮತ್ತು 50 ಸುತ್ತುಗಳ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ 75 ಸುತ್ತುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು (2008ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 70 ಸುತ್ತುಗಳಿದ್ದವು). ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತಂಡಗಳು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅಥವಾ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಟ್ವೀಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ವೇಗದ ಕಾರಿನ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಸುತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಓಟವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಧ್ವಜದ ಸುತ್ತುಗಳೆರಡನ್ನೂ ಎಣಿಸಿತು. ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ರೇಸ್ನ ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯದ ಮೊದಲು ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸೆಷನ್ 45 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ 60 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ 47.009 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅವರು 2009 ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಡೇಟೋನಾ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅಡಿಗೆ ಚಾಕುವಿನಿಂದ ತಮ್ಮ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ತಮ್ಮ ಎಡಗೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಬೆರಳಿನಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ರೀಡ್ ಸೊರೆನ್ಸನ್, ಎ. ಜೆ. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ಮತ್ತು ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ ಜೂನಿಯರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದ ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆತ್ ಮೂರನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದು, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಸಮಯದ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ 46.724 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ರನ್ ಗಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್, ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್, ಕೇಸಿ ಕಹ್ನೆ, ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, ಗ್ರೆಗ್ ಬೈಫಲ್, ಬಾಬಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ, ಜೇಮೀ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಇದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ಮೆನಾರ್ಡ್ ಮೊದಲ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರ ಬಲ-ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವೇಗವು ಅವನ ಹಿಂದೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾದರೂ, ಅವನು ಮೆನಾರ್ಡ್ನ ಬಲ-ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಹುಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತವು. ಸ್ಪೀಡ್ನ ವಾಹನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಮೆನಾರ್ಡ್ನ ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಮೆನಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಇನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಆರೈಕೆ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸೊರೆನ್ಸನ್ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರ ವಾಹನದ ಬಲ-ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಅವರ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕಹ್ನೆ ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅವರ ಕಾರಿನ ಬಲಗೈ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಜೆಫ್ ಬರ್ಟನ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸದ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಡೇವಿಡ್ ರೂಟಿಮನ್ನ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಅವಶೇಷಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ತಿರುಗಿದರು. ಅರ್ಹತೆಗಾಗಿ, 28 ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಸೆಳೆದರು, ಇದು ಈವೆಂಟ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೆನಾರ್ಡ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಎಲಿಯಟ್ ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್, ಸೊರೆನ್ಸನ್, ಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ, ಬ್ರಿಯಾನ್ ವಿಕರ್ಸ್ ಏಳನೇ, ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ಎಂಟನೇ, ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್, ಕಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆಯವರು ಪಡೆದರು. 16ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಡೇವಿಡ್ ರಾಗನ್ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್, ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್, ಜೋಯಿ ಲೋಗಾನೊ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಟ್ರೆಮ್ ಮೊದಲ 20 ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಜಾನ್ಸನ್, ರೂಟಿಮನ್, ಬರ್ಟನ್, ಕೇಸಿ ಮಿಯರ್ಸ್, ಕೆನ್ಸೆತ್, ಬೈಫಲ್, ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅಂತಿಮ ಎಂಟು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಲಾಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮೆನಾರ್ಡ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, "ಇದು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ, ನಾನು ಡ್ರಾ ಮಾಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು 17 ಮತ್ತು 18 ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಬಳಿ ಮೂರು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅನಿಸಿತು". ಅರ್ಹತಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ರೇಸ್ 75-ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 7 ರಂದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೈಮ್ (ಯುಟಿಸಿ-05:00) ರಾತ್ರಿ 8.10 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಮೂರು ಬಾರಿ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಡಾರೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಲ್ಯಾರಿ ಮ್ಯಾಕ್ ರೈನೋಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಪ್-ಬೈ-ಲ್ಯಾಪ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಮೈಕ್ ಜಾಯ್ ಅವರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಓಟದ ಆರಂಭದ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಹವಾಮಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ತಂಪಾಗಿತ್ತು. ಡೇಟೋನಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟರ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಶಿಪ್ ಮಿಷನರಿ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ನ ಪಾದ್ರಿ ಎಲ್. ರೊನಾಲ್ಡ್ ಡರ್ಹಾಮ್, ಪ್ರಾರ್ಥನೆಯೊಂದಿಗೆ ಓಟದ ಪೂರ್ವ ಸಮಾರಂಭಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊದ ಗಾಯಕಿ ಕ್ಯಾಟಿನಾ ಮ್ಯಾಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗೀತೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಸಂಗೀತ ಗಾಯಕ ಡೈರ್ಕ್ಸ್ ಬೆಂಟ್ಲೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ವೇಗದ ಸುತ್ತುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮೈದಾನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಲೋಗಾನೊ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಎಆರ್ಸಿಎ ರೀ/ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸರಣಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕಡ್ಡಾಯ ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ಚಾಲಕರ ಸಭೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಣ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ತಡವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆನಾರ್ಡ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಏಳು ಕಾರುಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಕಡತದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆಗ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಮೆನಾರ್ಡ್ನನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಅದೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಗನ್ ಜಾನ್ಸನ್ನ ಹಿಂದೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡನು; ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ರಾಗನ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಡೆದು, ಅವನನ್ನು ಬಲಗೈ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ವೇಗ, ಲೋಗಾನೊ ಮತ್ತು ಮಿಯರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಕಾರಣ ಬೈಫಲ್ನ ಕಾರು ಸಣ್ಣ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಬಹು-ಕಾರು ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಕಾರಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಲೋಗಾನೊ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಒಂಬತ್ತನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಮುನ್ನಡೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಅವರು ಮತ್ತು ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಹ್ನೆ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ಅಗ್ರ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಏರಿದರು. 14 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕಹ್ನೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ವಿಕ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು; ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಪ್ 17ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ಟ್ರೆಮ್ಮೆ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೈದಾನವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದರು. ಬಲಗೈ ಗೋಡೆಯೊಳಗೆ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ ಹಾರ್ವಿಕ್ ತನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ನ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದನು. 22 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಜಾರಿಕೊಂಡು ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಟರ್ನ್-ಫೋರ್ ಟ್ರೈ-ಓವಲ್ಗೆ ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 23 ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ತಿರುವು ಎರಡನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ರೂಟಿಮಾನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಅವರು ನಂತರ ಸ್ಟ್ರೆಮ್ಮೆಯ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ-ಬಲ ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿದರು, ಎರಡೂ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹುಲ್ಲುಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಮುಂದೆ ಸಾಗಿದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಪುನರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಮ್ಯಾಕ್ಮುರ್ರೆಯು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 26ರಲ್ಲಿ ದಾಟಿದರು. 27ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಕಹ್ನೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆ ಲ್ಯಾಪ್ನ ನಂತರ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೂ ಅವರು ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಜಾನ್ಸನ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಹ್ನೆ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆಯು ಲ್ಯಾಪ್ 29ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಒಳಗಿನಿಂದ ಹಾದುಹೋದನು. ಲ್ಯಾಪ್ 31ರಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆಯು ಗಾರ್ಡನ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆ ಮಡಿಲಲ್ಲಿ, ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಮಧ್ಯದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದನು, ಮತ್ತು ವಿಕರ್ಸ್ ಅವನ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಗಾರ್ಡನ್ ಬೈಫಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಎಡ ಬದಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದನು, ಅವನನ್ನು ಜಾನ್ಸನ್ನ ಹಾದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಮಿಯರ್ಸ್, ಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದನು; ಮೂರನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಾಯಕರು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಲ್ಯಾಪ್-36 ರಿಸ್ಟಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ, ಸೊರೆನ್ಸನ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಅವರ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲದಿಂದಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ತಂದಿತು. ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್-41 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಒಂದೇ ಕಡತವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲನೆಯವರು ಮುಂದಿನ ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ತಳ್ಳಿದನು ಮತ್ತು ಬಲಗೈ ಗೋಡೆಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೊಡೆದನು. ಕೆನ್ಸೆತ್ 50ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ರೂಟಿಮಾನ್, ಸ್ಟ್ರೆಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಮೊದಲ ತಿರುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೂರು ಕಾರುಗಳ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಐದನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಹುಲ್ಲುಗೆ ಓಡಿಹೋದರು, ಹತ್ತಿರದ ಚಾಲಕರು ನಾಲ್ಕು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್-59 ರಿಸ್ಟಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ಗೆ ಹೊರಗಿನ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅದನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 61 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಓವರ್ಸ್ಟೀರ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು. 64 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ತಿರುವಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವವರೆಗೆ ಜಾನ್ಸನ್ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಆ ಮಡಿಲಲ್ಲಿ, ಮೆನಾರ್ಡ್ ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು, ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಅವರು ಬಲಗೈ ಗೋಡೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಇದು ಆರನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಮಿಯರ್ಸ್ ಬೈಫಲ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿರಬಹುದು. ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆಯು ಲ್ಯಾಪ್ 69ರಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್. ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಸಡಿಲವಾದರು, ಆದರೆ ಮುನ್ನಡೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. 71 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ಸೆತ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ ಎಡಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದರು, ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದರು. ಬಲಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಜಾನ್ಸನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 72 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆಯು ಕೆನ್ಸೆತ್ನನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮ್ಯಾಕ್ಮುರ್ರೆಯವರ ಮುನ್ನಡೆ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಲ್ಯಾಪ್ 73ರಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಸ್ಟ್ರೆಮ್ಮೆ ಬೈಫಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಜಾರಿ, ಬೈಫಲ್ ಅನ್ನು ಬಲಗೈ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ; ಇಬ್ಬರೂ ಇನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಹುಲ್ಲು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆಯು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್, ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, 77ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್-ವೈಟ್-ಚೆಕರ್ ಫಿನಿಶ್ಗಾಗಿ (ರೇಸ್ ಅನ್ನು 78 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ) ರೇಸ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಂಪ್ ಡ್ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ವಿಕ್ನ ಆವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ವಿಕ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಹಾರ್ವಿಕ್ಗೆ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಜಾನ್ಸನ್ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಮಿಯರ್ಸ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದರು. ಕಹ್ನೆ ನಂತರ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ವಿಕರ್ಸ್ಗೆ ದೂರ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟನೇ (ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ) ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಹೊರಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಚಾಲಕರು ಎಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮುಕ್ತಾಯದ ಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಮೈದಾನವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಾರ್ವಿಕ್ಗೆ ವಿಜಯವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು 2007ರ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನ 71 ರೇಸ್ಗಳ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಂತರ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1995ರ ಆವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ಬಡ್ವೈಸರ್ ಶೂಟೌಟ್ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಎರಡನೇ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮೂರನೇ, ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಕಹ್ನೆ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಕೆನ್ಸೆತ್, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ 14 ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್-ದಾಖಲೆಯ 23 ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದವು. ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ ಒಟ್ಟು 23 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಹಾರ್ವಿಕ್ ಒಂದೇ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರದ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳು ಹಾರ್ವಿಕ್ 80,000 ಜನರ ಗುಂಪಿನ ಮುಂದೆ ತನ್ನ ಗೆಲುವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ವಿಕ್ಟರಿ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು; ಈ ಗೆಲುವು ಅವರಿಗೆ $200,000 ಗಳಿಸಿತು. ಈ ಗೆಲುವು 2007 ರ ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಅಂತಿಮ-ಲ್ಯಾಪ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿಂದೆ ಬಹು-ಕಾರು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರುಃ "ನಾವು ಬೇಗ ಹಿಂದೆ ಸರಿದೆವು, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡೆವು ಮತ್ತು ನಾನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, 'ಮ್ಯಾನ್, ನಾವು ಡೇಟೋನಾ 500 ಅನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದೇವೆ,' ಎಂದಿಗೂ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ನೋಡಲು ತಮಾಷೆಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಏನು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಗೋಡೆಯೊಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಕೊಂಡಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಎಡ-ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದೆ. ಇಡೀ ಓಟಕ್ಕೆ ನಾವು ತಪ್ಪು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅದು ಮುಖ್ಯವಾದಾಗ ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದೆವು "ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಜಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಹೇಳಿದರು. "ನಾನು (ಹಾರ್ವಿಕ್) ಬರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದೆ, ನಾನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಅವನ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯ ನಡುವೆ ಜಾಗವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ನುಗ್ಗಿದನು. ನೀವು ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನೀವು ಹೀರುವವರಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತೀರಿ ". ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, ತಮ್ಮ ಹೊಸ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಡೇರಿಯನ್ ಗ್ರಬ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಫಲಿತಾಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರುಃ "ಇದು ಇಡೀ ರಾತ್ರಿ ನನಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಮಾಧಾನವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ರೇಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಅವರ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ನನಗೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಸಿಕ್ಕಿತು. ನಾವು ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ. ರಾತ್ರಿಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದ್ದೆವು. ರಾತ್ರಿಯ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ದುರ್ಬಲರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೀಳಲು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ". ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ತನ್ನನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಐದರಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದಾಗ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ರಾಗನ್ ಸೂಚಿಸಿದರು. "ಇದು ಇಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾ ಮತ್ತು ತಲ್ಲಡೆಗಾದಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ", ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಸಾಲುಗಳ ಹಿಂದೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಯಾರಾದರೂ ಅದನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ". ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಲೋಗಾನೊ ಹೇಳಿದರು, "ನೀವು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸುವ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿದೆ, [ನಾನು] ಒಂದು [ಕಾರು] ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡಿದೆ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವನು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಮುಂದೆ ಏಪ್ರನ್ಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನನ್ನು ಮತ್ತೆ ಗೋಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿದೆ". ಸ್ಪೀಡ್ ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು "ತಪ್ಪು ಸಮಯದಲ್ಲಿ" "ತಪ್ಪು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ" ಇದ್ದ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಮೆನಾರ್ಡ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. "ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ರೇಸಿಂಗ್. ಕಾರುಗಳು ಎಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿವೆಯೆಂದರೆ ಅವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿವೆಯೆಂದರೆ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ನಾಯಕನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಇದು ಏನೂ ಇಲ್ಲದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ". ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಆಫ್ ಟುಮಾರೋ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಸಮತೋಲನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ವಾದಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅದು "ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆ ತನಗೆ ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಲಾಬೊಂಟೆ ಹೇಳಿದರು. ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಾನು ಭಾವಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಹೇಳಿದರು. ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಟಾಡ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್, ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ರೂಟಿಮಾನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. "ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಅವರು ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯವರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಅವರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ". ಈ ರೇಸ್ ಐಡಿ1 ಮಿಲಿಯನ್ ದೂರದರ್ಶನ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು 9 ಷೇರುಗಳ ಮೇಲೆ 4.9 ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತಿಮ ನೀಲ್ಸನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಗಂಟೆ, 31 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 57 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಗೆಲುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಡ್ವೈಸರ್ ಶೂಟೌಟ್ ಬಡ್ವೈಸರ್ ಶೂಟೌಟ್ ಬಡ್ವೈಸರ್ ಶೂಟೌಟ್ ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳು