Malton railway station
ಮಾಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಟನ್-ಆನ್-ಡೆರ್ವೆಂಟ್ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾರ್ಕ್-ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇದನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ವಿನಿಮಯವಾಗಿದ್ದ ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ವತಃ ಡರ್ವೆಂಟ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಈಸ್ಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ನ ನಾರ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾಲ್ಟನ್ಗೆ (ಇದು ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿದೆ) ಬೇರೆ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಡರ್ವೆಂಟ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿದ್ದ ಮಾಲ್ಟನ್ ಒಳನಾಡಿನ ಬಂದರಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಕಟ್ಟಡದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಲ್ಟನ್ಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲ್ಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ನದಿಯ ಸಂಚಾರವು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು 1855 ರಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ಇಆರ್) ಡರ್ವೆಂಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಅವರು ದೋಣಿ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರು. ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಗುಂಪುಗಾರಿಕೆ (1845-1922) ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ರಾಜ ಜಾರ್ಜ್ ಹಡ್ಸನ್ ಅವರು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ("ಉತ್ತರದ ಬ್ರೈಟನ್") ಮತ್ತು ವಿಟ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಆಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಂದರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆಶಿಸಿದರು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಸ್ ಬರ್ಕಿನ್ ಷಾ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಸಲಹೆಗಾರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾಲ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಲೇಖಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಲ್ಯಾಮರ್ಟ್ ಡಿಕನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಡರ್ವೆಂಟ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯು ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿತು. 1845ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜಾರ್ಜ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಹಿಲ್ಡೆನ್ಲಿ ಕ್ವಾರಿ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1845ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಪಿಕರಿಂಗ್ಗೆ ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಲೈನ್ ಎ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಪಿಕರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಬಿ ನಡುವೆ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫೀಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1853ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನಾರ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಾರ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರೂ ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಮಾಲ್ಟನ್ ಡಾಡ್ಜರ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಸ್ ಬರ್ಕಿನ್ ಷಾ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಲಹಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಆದರೆ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಡಿಕನ್ಸ್ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ 1853ರ ಮೇ 19ರಂದು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ರೋಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫೀಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಥರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ತಿರ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಮಾಲ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿ ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ. 1845ರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಯೇಟ್ಸ್ ಫೌಂಡ್ರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡನು. ಯೇಟ್ಸ್ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಯುಕೆಗೆ ಮೊದಲ ಕಂಬೈನ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾಲ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿವಿಧ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಅನೇಕ ಸೇವೆಗಳ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ತಮ್ಮ ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ಸಣ್ಣ, ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಲಾಭಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿದೆಯೆಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡವು. ಇದು 1850 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಯಾರ್ಕ್ನ ಉತ್ತರದ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಆಕ್ಟುಪಲ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1854ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಇತರ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಲು ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು 1923ರವರೆಗೆ ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1870ರ ಮೇ 3ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು. ವೇದಿಕೆಯ ಅಂಚಿನ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಎರಡು ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಅಂತರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರೊಳಗೆ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ದೀಪದೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪೋರ್ಟರ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ಟೋನ್ಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಎತ್ತಿತು. 1908ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಇಆರ್ ಮಾಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 80 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (1923-1947) ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಬಿಗ್ 4 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಾಲ್ಕು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1923ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್.) ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1930ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಧಾನಗತಿಯ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಗಳ ಹಿಂತೆಗೆತವು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಜಾದಿನದ ಮತ್ತು ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೂ ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 1930ರಲ್ಲಿ ತಿರ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಮಾಲ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬ್ರಿಡ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ (ಡ್ರಿಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ) ವಿಹಾರ ಸಂಚಾರವು 1958ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಮಾಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ 1964ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮರದ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಬಂದವು. 1948ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಂಡಾಗ ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಮಾಲ್ಟನ್-ಡ್ರಿಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 3 ಜೂನ್ 1950 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. 1953ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಿಂದ 16ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1958ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮದಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು ದುಸ್ತರವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1958 ರಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಂದ ತಿರ್ಸ್ಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 1961 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ ಥರ್ಸ್ಕ್ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಿಹಾರ ಸಂಚಾರವು ನಾರ್ಟನ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1956ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ತಿರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 7 ಆಗಸ್ಟ್ 1964 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅಮೋಥರ್ಬಿ ಮಿಲ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸೇವೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1964 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಮಾಲ್ಟನ್, ಪಿಕರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಬಿ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 8 ಮಾರ್ಚ್ 1965 ರಂದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ ಪಿಕರಿಂಗ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪಿಕರಿಂಗ್ಗೆ ಸರಕು-ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ 1966 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸರಳೀಕರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟನ್ಗೆ ಒಂದೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ವಿಟ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಕೌಂಟಿಯ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ನಾರ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣವು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಪೂರ್ವದ ರೈಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮಾಲ್ಟನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎರಡು ಕೌಂಟಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹಳೆಯ ಗಡಿಯಾದ ಡರ್ವೆಂಟ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿದೆ. 1982ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಿಭಾಗಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ವಲಯವು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು). ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1994ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಯು. ಕೆ. ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1984ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯ ಸಂಚಾರವು ದೇಶೀಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಾಗಿತ್ತು. ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಯುಗ (1994-ಇಂದಿನ ದಿನ) ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ರೈಲ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಈಶಾನ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಎಂಟಿಎಲ್ (ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿ) ಯಶಸ್ವಿ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 2,1997 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ ಮಾಲ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. 10 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2002 ರಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಏಕೆಂದರೆ ರೈಲ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ದಿವಾಳಿಯೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ 1845ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮಾಲ್ಟನ್ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಸ್ಕಾರ್ಬರೋಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ. 1855ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉಪಾಹಾರ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಜನನಿಬಿಡವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1862 ರಲ್ಲಿ ಡೌನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಡೌನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಪ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಡೌನ್ ಮುಖ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಪ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಬಿ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗ ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬದಲಿಗೆ ಮಾಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪೂರ್ವಮುಖದ ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಖ್ಯಾತಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎರಡನೇ (ದ್ವೀಪ) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಹೊಸ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಎನ್ಇಆರ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾರೋ ಬದಲಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಕ್ರದ ಟ್ರಾಲಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ (ಏಕ) ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೇಖೆಯ ಬಲ-ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿದ್ದಾಗ, ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಅಪ್ (ಯಾರ್ಕ್) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು; ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1966ರ ನವೀಕರಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡಿತು-ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಏಕಮುಖ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ತಡೆರಹಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮಾಲ್ಟನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇವೆಗಳು 1853ರಲ್ಲಿ ತಿರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫೀಲ್ಡ್ ಶಾಖೆಗಳು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ವಾರದ ದಿನದಂದು ಕೇವಲ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು. ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಇದು ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ನಡುವಿನ 12 ವಾರದ ದಿನಗಳ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮಾಲ್ಟನ್ಗೆ ವೇಗದ) ಸೇವೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮವಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ಭಾನುವಾರದಂದು ಎರಡು ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1910ರಲ್ಲಿ ವಾರದ ದಿನದಂದು ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 14 ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಭಾನುವಾರದಂದು ಮೂರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೇವೆಗಳು 1929 ರಲ್ಲಿ 16 ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇಳಿದವು-11 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು 5 ಸ್ಥಳೀಯ-ಭಾನುವಾರದಂದು ಮೂರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1939ರಲ್ಲಿ 30 ವಾರದ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು 11 ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 1960ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 12 ವಾರದ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು 3 ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಡೀಸೆಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1979ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಮಾಲ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಗಂಟೆಯ ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆನ್ನೈನ್ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಡಿಎಂಯುಗಳ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 45 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅರಿವಾ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋವರೆಗಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಲಿವರಿಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ 158, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ 155 ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋವರೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯೂ ಇತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೇಸರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಲಾಸ್ 156 ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2004 ರಲ್ಲಿ ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋವರೆಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೇ 2018 ರ ಮೊದಲು, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಲಿವರ್ಪೂಲ್-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಬದಲು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇ 2020ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲುಗಳು ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಮಾಲ್ಟನ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾಲ್ಟನ್ ಸರಕುಗಳು ಮಾರ್ಗದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮಾಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಟನ್ ಕುದುರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ರೇಸ್ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ರೈಲ್ವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹನಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರು ಪೆನ್ನುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸಣ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 1857ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ರಸ್ತೆ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಇದ್ದವು. ರಸಗೊಬ್ಬರದ ಕೆಲಸಗಳು, ಮರಳು ಮತ್ತು ಮರದ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಫೌಂಡರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ಬದಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಒಂದು ಬದಿ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು (ಇದು ಡರ್ವೆಂಟ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಕತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1845ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂಲ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1870ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಗಲವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1905ರಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಜಾನುವಾರು-106,884 ಹೆಡ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಕೋಕ್ ಮತ್ತು ಸುಣ್ಣ-21,206 ಟನ್ ಒಳಗಿನ ಸರಕುಗಳು-33,324 ಟನ್ ಹೊರಗಿನ ಸರಕುಗಳು-24,110 ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಮಾಲ್ಟನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಶೆಡ್ಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವನ್ನು 1853ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು £435 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 1854ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1867ರಲ್ಲಿ ಈ ಶೆಡ್ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಅದರ ಹಂಚಿಕೆಯು 18 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹಿಂದಿನ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ವಿಧದ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶೆಡ್ 50 ಎಫ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 1959 ರಲ್ಲಿ ಇದು 13 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1963ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮಾಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ಗೆ ಸೆಮಾಫೋರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು (1873 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) ಕರೆಯಲಾಯಿತುಃ ಮಾಲ್ಟನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲ್ಟನ್ (ನಿಲ್ದಾಣದ ಎದುರು) ಮಾಲ್ಟನ್ ಈಸ್ಟ್ (ಕೌಂಟಿ ನದಿ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ-ಇದು ಡ್ರಿಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ತಿರ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು) ಮಾಲ್ಟನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟನ್ ಅನ್ನು 22 ಮೇ 1966 ರಂದು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮರು-ಸಂಕೇತಿಸಿದಾಗ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟನ್ ಈಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಮಾಲ್ಟನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಸ ಫಲಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು 2020ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಮಾಲ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು, ಇದು ಬೇಕನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಹೌಲ್ಬೆಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಪರ್ಸೈಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ನಂತರದವು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆಗ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ರಜಾದಿನದ ದಟ್ಟಣೆಯಿತ್ತು. ಇವೆರಡನ್ನೂ ಈಗ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯು ಸೇವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಪ್ರತಿ ದಿನ 19:30 ವರೆಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಮುಚ್ಚುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟನ್ ಮುಚ್ಚಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ಪರದೆಗಳು ರೈಲು ಓಡುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಸಭಾಂಗಣದಿಂದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹಂತ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ಕೆಫೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಚೇರಿಯೂ ಇದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಎದುರು ಎರಡು ಬದಿಗಳಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 68 ಮತ್ತು ನೋವಾ 5 ಸೆಟ್ಗಳು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿವೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಅವಶೇಷಗಳು ಹಿಂದಿನ ಸರಕು ಅಂಗಳವು ಈಗ ಆಧುನಿಕ ವಸತಿ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯರ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡವು ವೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಹೌಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಂತರ ಸಹಾಯಕ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಮನೆಯಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಎದುರಿನ ಹಳೆಯ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಮನ್ ತಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ತಿರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟನ್ ರೇಖೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ನಡೆಯಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡರ್ವೆಂಟ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಮೇ 2023ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸೇವೆಯೆಂದರೆಃ ಗಂಟೆಗೆ 1 ರೈಲು (ಟಿ. ಪಿ. ಎಚ್.) ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 1 ರೈಲು (ಟಿ. ಪಿ. ಎಚ್.) ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 68 ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಮಾರ್ಕ್ 5ಎ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಲಾಸ್ 185 ಡಿಎಂಯುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಂದ ಪಿಕರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅಥವಾ ನಾರ್ತ್ ಯಾರ್ಕ್ ಮೂರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಹಲವಾರು ಸಲಹೆಗಳಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿಲ್ಲ. ಕೋವಿಡ್ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಈಗ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಿ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ವೋಲ್ಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ರಿಸ್ಟೋರೇಶನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ವೆಬ್ ಮಾಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಡೇಲ್ನಿಂದ ಮಾಲ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಡಿಎಫ್ಟಿ ವರ್ಗ ಇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು 1845 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾಲ್ಟನ್, ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮಾಜಿ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜಾರ್ಜ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಾರ್ಟನ್-ಆನ್-ಡೆರ್ವೆಂಟ್