BMW R90S
ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆರ್90ಎಸ್ ಎಂಬುದು 1973ರಿಂದ 1976ರವರೆಗೆ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 900 ಸಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ವಿನ್ಯಾಸಕ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮುತ್ ಅವರನ್ನು ಆರ್90ಎಸ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಇದು ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ನ "/6" ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಯಿತು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಪೇಂಟ್ ವರ್ಕ್, ಬಿಕಿನಿ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರ್90ಎಸ್, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಬೈಕ್ಗಳ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಕೆಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರ್90ಎಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಸುಮಾರು 13.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಓಡಿತು ಮತ್ತು 4.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 5,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 7,200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಲೋಕನ R90Sನ ಪ್ರಕಾರದ 247 "ಏರ್ಹೆಡ್" ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಪುಶ್ರೊಡ್ OHV, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ಕವಾಟ, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಫ್ಲಾಟ್-ಟ್ವಿನ್ "ಬಾಕ್ಸರ್" ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ 75/5 ಅನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಅದೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಬೋರ್ ನೊಂದಿಗೆ, 898 ಸಿಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆರ್90ಎಸ್ ತೂಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಶಾಫ್ಟ್ ಫೈನಲ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಐದು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ R90S ಮಾದರಿಗಳು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಚಿನ್ನದ ಪಿನ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ "ಸ್ಮೋಕ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್/ಸಿಲ್ವರ್" ನ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೊಳಗಾಗದ ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಕೈಯಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಪಿನ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ನಂತರದ R90S ಮಾದರಿಗಳು ಕೆಂಪು ಪಿನ್ಸ್ಟ್ರಿಪಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಟೋನ್ "ಡೇಟೋನಾ ಆರೆಂಜ್" ನಲ್ಲಿಯೂ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಆರ್90ಎಸ್ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ "ಡಕ್ಟೈಲ್" ಫೇಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ (ಅಂಡರ್ ಸೀಟ್ ಟೂಲ್ ಟ್ರೇ ಜೊತೆಗೆ) ಜಲನಿರೋಧಕಗಳಂತಹ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಟೂಲ್ಕಿಟ್, ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪಂಪ್, ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಕಸೂತಿ ಮಾಡಿದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕೈ ಟವೆಲ್ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. ಆರ್90ಎಸ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಿಕಿನಿ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಎರಡು ಅನಲಾಗ್ ವಾದ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಒಂದು ಗಡಿಯಾರ ಮತ್ತು ಒಂದು ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್. ಇದರ 238 ವ್ಯಾಟ್ ಆವರ್ತಕವನ್ನು ನಂತರ 250 ವ್ಯಾಟ್ಗೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಬ್ ಮೂಲಕ ಕೈಯಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತಗಳಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು (ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ). ಇತರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಬಾಕ್ಸರ್ಗಳು ಬಿಂಗ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಆರ್90ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪಂಪ್ ಡೆಲ್ 'ಒರ್ಟೊ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರ್90ಎಸ್ ಎಂಜಿನ್ 9.5:1 ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಆರ್ 90/6 9:1 ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಪೋಕ್ ಆಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದವು. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅವಳಿ 230 ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಟಿಇ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ 200 ಎಂಎಂ ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್ ಡ್ರಮ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆರ್90ಎಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು "/6" ಸರಣಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ರೇಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ನಿಂದ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಆದರೆ ನಂತರ "/7" ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಆರ್90ಎಸ್ನ ಮೂರು ಸರಣಿಗಳಿದ್ದವುಃ ಮಾದರಿ ವರ್ಷ 1974: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1973 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1974 (6,058 ಘಟಕಗಳು) ಮಾದರಿ ವರ್ಷ 1975: ಜೂನ್ 1974 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1975 (6,413 ಘಟಕಗಳು)-ಬಲವರ್ಧಿತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾದರಿ ವರ್ಷ 1976: ಆಗಸ್ಟ್ 1975 ರಿಂದ ಜೂನ್ 1976 (4,984 ಘಟಕಗಳು)-ಮುಂಬರುವ ಆರ್ 100 ಎಸ್ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮೂರು ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆಃ ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸರಣಿಯು "/5" ಸರಣಿಯ ಕಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು. ನಂತರದ 17 ಎಂಎಂ ವ್ಯಾಸದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ 14 ಎಂಎಂ ಆಕ್ಸಲ್ಗಿಂತ ಬಲವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲ R90S "/5" ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು 1975 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬ್ರೀಥರ್ ಒಂದು ಫೀನಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್-&-ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಐಟಂ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಬ್ರೀಥರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ 'ಪಾಪಿಂಗ್' ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ "/7" ಬ್ರೀಥರ್ ಒಂದು ರೀಡ್ ಕವಾಟದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಗದ್ದಲದ ಬ್ರೀಥರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು "/6" ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ರೆಟ್ರೊ-ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. 1973ರಿಂದ 1976ರವರೆಗೆ, 17,455 ಆರ್90ಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಆರ್90ಎಸ್ನ ನಂತರ 1977ರಲ್ಲಿ ಆರ್100ಎಸ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಬದಲಾದ ಬಣ್ಣದ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ಬಿಕಿನಿ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1,000 ಸಿಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್100ಎಸ್ 40 ಎಂಎಂ ಬಿಂಗ್ ಸಿವಿ ಕಾರ್ಬೋಹೈಡ್ರೇಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಪ್ರಮುಖ ನಿಲುವಂಗಿಯು ಆರ್100ಆರ್ಎಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಅದು ಈಗ ಪೂರ್ಣ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ 1983-1984 ನ R100CS ಸೇರಿತ್ತು. ಆರ್90ಎಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ "/5" ರೀತಿಯ "ಸುತ್ತಿನ" ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆರ್100ಸಿಎಸ್ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ "ಚೌಕಾಕಾರದ" ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು "/6" ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಬೈಕ್ಗಳೆಂದರೆ ಹೊಸ ಆರ್ 90/6, ಆರ್ 75/6, ಮತ್ತು ಆರ್ 60/6. 500 ಸಿಸಿ ಆರ್ 50/5 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ "ಆರ್ 50/6" ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆರ್259 ಆಯಿಲ್ ಹೆಡ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು, ಆರ್ 850/1100 ಆರ್ ನ ನಂತರದ ಉದಾಹರಣೆಯಾದ ಲೆಗಸಿ, ಮೂಲ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 'ಸೂಪರ್ಬೈಕ್' ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗೆ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಹೊಗೆ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1976ರಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಎ. ಎಂ. ಎ. ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆರ್90ಎಸ್ ಬೈಕ್ಗಳು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದವು. ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೆಗ್ ಪ್ರಿಡ್ಮೋರ್ ಇದ್ದರು. ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್ ಈಗ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮೊಬಿಲ್ ಟ್ರೆಡಿಷನ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಮೊದಲ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎ. ಎಂ. ಎ. ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು 1976ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸವಾರ ರೆಗ್ ಪ್ರಿಡ್ಮೋರ್ ಅವರು ಆರ್90ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫ್ಲಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಆರ್90ಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು 1973ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ಗಳು