Merritt Island Causeway
ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೆರಿಟ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಮೆರಿಟ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಸ್ವೇ, ಕೊಕೊ, ಮೆರಿಟ್ ದ್ವೀಪ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮತ್ತು ಕೊಕೊ ಬೀಚ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಬನಾನಾ ನದಿಯ ಲಗೂನಿನ ಮೇಲೆ ವಿಲ್ಲರ್ಡ್ ಪೀಬಲ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಆರ್. ಎ1ಎಯನ್ನು ಇಂದಿನ ಎಸ್. ಆರ್. 520 ಮತ್ತು ಎಸ್. ಆರ್. ಎ1ಎಗಳಿಂದ ಮೆರಿಟ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಇಂದಿನ ಎಸ್. ಆರ್. 520 ಮತ್ತು ಎಸ್. ಆರ್. 3ರ ಛೇದಕದವರೆಗೆ ಪೂರ್ವದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಕೊಕೊ ಬೀಚ್ ಕಾಸ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗ 1917ರ ಮೇ 1ರಂದು, ಭಾರತೀಯ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೊಕೊ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮೆರಿಟ್ ದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ, ಬಾಳೆ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮೆರಿಟ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಕೊಕೊ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಎರಡು ಆಲೋಚನೆಗಳು ಹರಿದಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಒಂದು ಮಾರ್ಗವು ಸೈಕ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೊಕೊ ಬೀಚ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋರ್ಟಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಕೊಕೊ ಬೀಚ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. 1919ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಸೇತುವೆಯು 1922ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ $200,000 ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಇಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯು, ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಈಸ್ಟ್ ಮೆರಿಟ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಆಡುಬನ್ ರೋಡ್ ಓಲ್ಡ್ ಆಡುಬನ್ ರೋಡ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ರೋಡ್ ನಾರ್ತ್ ಬನಾನಾ ರಿವರ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡ್ರೈವ್ (ಹಿಂದೆ ನಾರ್ತ್ ಬನಾನಾ ರಿವರ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು) ಸೌತ್ ಬನಾನಾ ರಿವರ್ ಡ್ರೈವ್ (ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ) ಎಂಬ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಕೋಕೋ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಇಂದಿನ ಮಿನಿಟ್ಮ್ಯಾನ್ ಕಾಸ್ವೇ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಏಂಜೆಲ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಓಲ್ಡ್ ಕಾಸ್ವೇ ರಸ್ತೆಗಳು ಮೆರಿಟ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಸ್ವೇಯ ಉಳಿದ ತುದಿಗಳಾಗಿವೆ. ಭಾರತೀಯ ನದಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಬಾಳೆ ನದಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಸೇತುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ 18 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವು ಜೂನ್ 5,1941 ರಂದು, ಎಸ್ಆರ್ 520 ನ ಇಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಅಗಲವಾದ ಲೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡು ಎಳೆಯುವ ಸೇತುವೆಗಳು, ಪ್ರತಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರಿಹಾರ ಸೇತುವೆಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮೂಲ ಮರದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಬನಾನಾ ನದಿ ಸೇತುವೆ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಎಸ್ಆರ್ 528ರ ಒಂದು ಭಾಗವಾದ ಎಮೋರಿ ಎಲ್. ಬೆನೆಟ್ ಕಾಸ್ವೇಯ ಪೂರ್ವದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿಯು ಆಗಿನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಹ್ಯೂಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಹಂಫ್ರೆಗೆ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿತು. ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ನಾಸಾ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. 1962ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ರಸ್ತೆ ಅಗಲೀಕರಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹುಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಹಂಫ್ರೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹುಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಹಂಫ್ರೆ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 1,1968 ರಂದು ಸಮರ್ಪಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಇದ್ದವು. ಕೊಕೊ ಅವೆನ್ಯೂ (ಈಗ ಮಿನಿಟ್ ಮ್ಯಾನ್ ಕಾಸ್ವೇ) ಅನ್ನು ಮಿನಿಟ್ ಮ್ಯಾನ್ ಕಾಸ್ವೇ ಮೂಲಕ ಮೆರಿಟ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ದಾಟಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಮಾರ್ಗವು ಹಳೆಯ ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನ ನದಿ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. 1970ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಾಜ್ಯವು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿವೆ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಡ್ರಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರೆವರ್ಡ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟಿ ಅಪ್ರೈಸರ್ ಪ್ಲಾಟ್ ಬುಕ್ 3, ಪುಟ 11 ಬ್ರೆವರ್ಡ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟಿ ಅಪ್ರೈಸರ್ ಪ್ಲಾಟ್ ಬುಕ್ 16, ಪುಟ 142 ಬ್ರೆವರ್ಡ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟಿ ಅಪ್ರೈಸರ್ ಪ್ಲಾಟ್ ಬುಕ್ 21, ಪುಟ 9 ದಿ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಕೊಕೊ ಬೀಚ್ಃ ದಿ ಫಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ಟಿ ಇಯರ್ಸ್. ಗ್ಲೆನ್ ರಬಾಕ್. ಅಪೊಲೊ ಬುಕ್ಸ್. 1986 (ಇಲ್ಲಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಗತಿಗಳು) ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ಇತಿಹಾಸ-ಅಧ್ಯಾಯ 18 ಕೋಕೋ ಗ್ರಾಮದ ಕೋಕೋ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ದಿನಾಂಕಗಳು ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ನೋಡಿಃ ಎಸ್ಆರ್ ಎ1ಎ ಜೋಡಣೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಕುರಿತು ಎಸ್ಆರ್ ಎ1ಎ ಲೇಖನ ಕೋಕೋ ಬೀಚ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ 65-8 ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ನದಿಯ (ಫ್ಲೋರಿಡಾ) ಮೇಲಿರುವ ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನ ನದಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಬ್ರೆವರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಭಾರತೀಯ ನದಿ ಲಗೂನ್ ಸೇತುವೆಗಳು, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು