E-class lifeboat
ಇ-ವರ್ಗದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಲಂಡನ್ನ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬಾರದ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 2002ರಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, 1989ರಲ್ಲಿ 51 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಮಾರ್ಚಿಯೋನೆಸ್ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಳಂಬವಾದ ವಿಚಾರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಈ ತನಿಖೆಯು ಥೇಮ್ಸ್ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ಗಾರ್ಡ್ ಏಜೆನ್ಸಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ಅನ್ನು ನದಿಯ ಈ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಇ-ವರ್ಗದ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ I ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ II ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ II ದೋಣಿಗಳು ಮಾರ್ಕ್ ಇಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಮಾರ್ಕ್ ಇಸ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಮಾರ್ಕ್ ಇಸ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಮಾರ್ಕ್ II ಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಮಧ್ಯ ಲಂಡನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಿಸ್ವಿಕ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಲಂಡನ್ನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟವರ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇ-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಯು ಮೂಲತಃ ಲಂಡನ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಹೆಚ್ಚು ನದೀಮುಖದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ 85 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಾಗರದ ವಿಎಚ್ಎಫ್ ರೇಡಿಯೋಗಳು, ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಕಿಟ್, ತುರ್ತು ಡಿಫಿಬ್ರಿಲೇಟರ್, ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ರಾತ್ರಿ ದೃಷ್ಟಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸ್ವಯಂ-ಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ರಾಡಾರ್ ವಿಚಾರಣೆ, ಎಳೆಯುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಾರ್ಕ್ I ದಿ ಮಾರ್ಕ್ I ದೋಣಿಯು ಟೈಗರ್ ಮೆರೈನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಫ್ ದಿ ಶೆಲ್ಫ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಸೆಲ್ ಪಾಲಿಥಿನ್ ಫೋಮ್ ಕಾಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಟೀರ್ ಮೆರೈನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 4,100 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ದೋಣಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಒಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು 4 ಗಂಟೆಗಳು. ಮಾರ್ಕ್ II ದೋಣಿಯನ್ನು ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಮಾರ್ಕ್ I ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಡೆದ ಅನುಭವವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಸ್ಪೆಷಲೈಸ್ಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಘನ ಮುಚ್ಚಿದ-ಕೋಶದ ಫೋಮ್ ಕಾಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಾಜಿನ ಎಪಾಕ್ಸಿ-ರಾಳದ ಸಂಯುಕ್ತ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವೋಲ್ವೋ ಮೆರೈನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 3,300 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ದೋಣಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಕಾಲರ್ ಇಲ್ಲದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲರ್, ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು 3 ಗಂಟೆಗಳು. ಮಾರ್ಕ್ III ನ್ಯೂ ಡೆಲ್ಟಾ ಪವರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆರ್ಐಬಿ ಮಾರ್ಕ್ III ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಇ-10 ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇತರ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಯು ಒಂದು ವೇಲಿಯಂಟ್ ಆರ್. ಐ. ಬಿ. ಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದಕ್ಕೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಇ-1 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಾಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ಗಳ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಇ-ವರ್ಗದ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್