Saint Paul and Pacific Railroad
ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಪಿ & ಪಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ 1857 ರಿಂದ 1879 ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ಸಕ್ರಿಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಸ್. ಪಿ. & ಪಿ. ಕೂಡ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ಜೆರೋಮ್ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. 1857 ರಲ್ಲಿ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿಲ್ವಾಟರ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ವರೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ನಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಕೆನ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ (ಡಕೋಟಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿ) ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲೌಡ್, ಕ್ರೌ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್. ರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ಸಕ್ರಿಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿ (ರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ), ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಶಾಸಕಾಂಗದಿಂದ ಭೂಮಿ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು 1850 ಮತ್ತು 1871ರ ನಡುವೆ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ 75 ಭೂ ಅನುದಾನಗಳಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭೂ ಅನುದಾನವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 1856ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1857ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು ಹೊಸ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಂಡ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಆದರೆ ಊಹಾಪೋಹಕಾರರು ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಲಾಭವನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ವಿಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಇದು 1860ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕೇವಲ $1,000ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿತು. 1862ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ದಿವಾಳಿಯಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಆಂಥೋನಿ ನಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಗ್ಬರ್ಟ್ ಇ. ಲಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1867 ರ ವೇಳೆಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಸೌಕ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಬಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು) ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. 1865ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ ಹಳಿ ಮಾತ್ರ ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. 1867 ಮತ್ತು 1871 ರ ನಡುವೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇದು ತನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಿನ್ನೇಸೋಟವನ್ನು "ವಸಾಹತು" ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 1870ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಎಸ್. ಪಿ. & ಪಿ. ಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1873ರ ಭೀತಿಯಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇ. ಡಾರ್ವಿನ್ ಲಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ (ಎಗ್ಬರ್ಟ್ನ ಸಹೋದರ) ದೊಡ್ಡ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಎಸ್ ಪಿ & ಪಿ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಡಚ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ರಸ್ತೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಿಸೀವರ್ಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ಲಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಕೆಂಪು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜೇಮ್ಸ್ ಜೆ. ಹಿಲ್, ಎಸ್ ಪಿ & ಪಿ ಬಹಳ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಭೂ ಅನುದಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಂಡರು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಜಾನ್ ಎಸ್. ಕೆನಡಿ (ಡಚ್ ಬಾಂಡ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ್ದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬ್ಯಾಂಕರ್), ನಾರ್ಮನ್ ಕಿಟ್ಸನ್ (ಹಿಲ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ), ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ (ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಬ್ಯಾಂಕರ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ), ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೀಫನ್ (ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ) ಅವರಿಗೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಖರೀದಿಸಲು $55 ಲಕ್ಷ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಹಿಲ್ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. 1878ರ ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು, ಡಚ್ಚರು ತಮ್ಮ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಎಸ್. ಪಿ. & ಪಿ. ಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು, ರಸ್ತೆಯು ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಧಾರಕನಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ $10,000 ವರೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ. 1879ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಗುಂಪು ಲಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ಅನ್ನು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಗದು ಮತ್ತು ಬಾಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಎಸ್ ಪಿ & ಪಿ 1878ರಲ್ಲಿ $500,000 ಲಾಭವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1879ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಿವಾಳಿತನದಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದವು. 1879ರ ಮೇ 23ರಂದು, ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಎಸ್. ಪಿ. & ಪಿ. ಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್. ಟಿ. ಪಿ. ಎಂ. & ಎಂ.) ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಇದು ಜೂನ್ 1879 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1889ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು, ಹಿಲ್ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್. ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಕ್ಲೌಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ, ಆದರೆ ಇದು ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಭೂ ಅನುದಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು). ಫೆಬ್ರವರಿ 1,1890 ರಂದು, ಅವರು ಎಸ್ಟಿಪಿಎಂ & ಎಂ, ಮೊಂಟಾನಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಇತರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಇಂದು, ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಂಬ ಅದೇ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಗುರುತುಗಳಾದ ಎಸ್. ಪಿ. & ಪಿ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಡ್ರೇಸರ್, ಥಿಯೋಡೋರ್. ದುರಂತಮಯ ಅಮೆರಿಕ. ಲಂಡನ್ಃ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್, 1931. ಫಿಟ್ಜ್ಸಿಮ್ಮನ್ಸ್, ಬರ್ನಾರ್ಡ್. 150 ಇಯರ್ಸ್ ಆಫ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಸ್. ಹ್ಯಾಡ್ಲಿ ವುಡ್ಸ್, ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್, ಯುಕೆಃ ವಿಂಚ್ಮೋರ್, 1982. ಇಂಗಮ್, ಜಾನ್ ಎನ್. "ಲಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್, ಪಾಲ್ ವೀಕ್ಸ್". ಬಯೋಗ್ರಾಫಿಕಲ್ ಡಿಕ್ಷನರಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಲೀಡರ್ಸ್. ವೆಸ್ಟ್ಪೋರ್ಟ್, ಕಾನ್.: ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಪ್ರೆಸ್, 1983. ಲೊವೊಲ್, ಆಡ್ ಎಸ್. ಪ್ರೈರಿಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯನ್ನರುಃ ಜನಾಂಗೀಯತೆ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರಿ ಟೌನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಃ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ, 2007. ಸ್ಮಾಲಿ, ಯುಜೀನ್ ವರ್ಜಿಲ್. ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಇತಿಹಾಸ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಜಿ. ಪಿ ಪುಟ್ನಾಮ್ 'ಸ್ ಸನ್ಸ್, 1883. ಯೆನ್ನೆ, ಬಿಲ್. ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಂಪೈರ್ ಬಿಲ್ಡರ್. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್.: ಎಂ. ಬಿ. ಐ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2005. 1857ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1879ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಪ್ರಿಡೆಸೆಸರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಯು. ಎಸ್.) ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿನ 1857ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1879ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1857ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು