1996 International Touring Car Championship
1996ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಜರ್ಮನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹದಿಮೂರನೇ ಸೀಸನ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಎಫ್ಐಎ ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಟುರೆನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮೀಸ್ಟರ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸರಣಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1995 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೂಲದ ಕಿರು ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಐಟಿಸಿ) ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ರಾಯಿಟರ್ ಒಪೆಲ್ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರಾವನ್ನು ಓಡಿಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು. ಋತುವಿನ ಸಾರಾಂಶ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ತಯಾರಕರು ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರು, ಒಪೆಲ್ನ ಇತರ ವಿಜೇತ ಚಾಲಕರು ಜೊತೆಗೆ ರಾಯಿಟರ್ ಅನುಭವಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜೋಚಿಮ್ ಸ್ಟಕ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1994 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಅವರು ನೋರಿಸ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಮಾಜಿ ಬೆನೆಟನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ನಾನಿನಿ ನಾಲ್ಕು-ಇನ್-ಎ-ರೋ ಮಿಡ್ಸೀಸನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮನವೊಲಿಸುವ ಏಳು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮತ್ತು ದೇಶವಾಸಿ ನಿಕೋಲಾ ಲಾರಿನಿ ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಫೆರಾರಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಚಾಲಕನು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಷ್ಟೇ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಹಾಲಿ ಡಿಟಿಎಂ ಮತ್ತು ಐಟಿಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಬರ್ನ್ಡ್ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಫೋಲ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೂ 1995ರ ಡಿಟಿಎಂ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಜೋರ್ಗ್ ವ್ಯಾನ್ ಒಮೆನ್ ನೀರಸ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರ ಕಿರಿಯ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಸ್ಟಾರ್ ಡಾರಿಯೊ ಫ್ರ್ಯಾಂಚಿಟ್ಟಿ ಕೂಡ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಒಂದು ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇದರರ್ಥ ಸ್ಕಾಟ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಡೇನ್ ಅವರ ಮಧ್ಯ-ಋತುವಿನ CART ಗೆ ಪಕ್ಷಾಂತರವು ಹಲವಾರು ನಿವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನೆರವಾಯಿತು. ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ ಆದರೆ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದ ಇತರರಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ಗಾಗಿ ಬೆನೆಟನ್ ಮತ್ತು ಸೌಬರ್ ಚಾಲಕ ಜೆ. ಜೆ. ಲೆಹ್ತೊ, ಮಿನಾರ್ಡಿ ಎಫ್1 ತಂಡದ ಭಾಗ-ಋತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊಗಾಗಿ ಖಚಿತವಾದ ಸೋಫೋಮೋರ್ ಟಿನ್-ಟಾಪ್ ಋತುವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ಯುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ಗಾಗಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಗ್ರ ಹತ್ತನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮಾಜಿ ಪೋರ್ಷೆ ಸೂಪರ್ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಉವೆ ಅಲ್ಜೆನ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಮಾಜಿ-ಟೈರೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೋರ್ಡಾನ್ ಎಫ್1 ಚಾಲಕ ಸ್ಟೆಫಾನೊ ಮೊಡೆನಾ ಅವರು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಋತುವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಸಹವರ್ತಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿಯವರು ಭಯಾನಕ ಅದೃಷ್ಟದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರೂ ಅವರ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಒಲವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಡ್ಯಾನರ್ ಕೂಡ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊಗೆ ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರಾಯಿಟರ್ ಮತ್ತು ಷ್ನೀಡರ್ನ ಆಯಾ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ವಿಜೇತ ಯಾನ್ನಿಕ್ ಡಾಲ್ಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಡಿಟಿಎಂ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕರ್ಟ್ ಥೀಮ್ ಸಹ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ಋತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಂತರದದನ್ನು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಫ್1 ಚಾಲಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವುರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಜೇಸನ್ ವ್ಯಾಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ತಯಾರಕರು ಇಂಟರ್ಲಾಗೋಸ್ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಒಬ್ಬ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸೇರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಎಫ್ 3 ನಿಯಮಿತ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಇಂಟರ್ಲಾಗೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಟರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರತೆಯೇ ರೌಟರ್ಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿತು-ಅವರು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಹದಿನೈದು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಆರು ಬಾರಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಒಂಬತ್ತು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ನಾನಿನಿ ಹನ್ನೆರಡು ಬಾರಿ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಇಬ್ಬರೂ ಕ್ರಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಏಳು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರೂ, ರಾಯಿಟರ್ ಅವರ ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ. ಬಹುಪಾಲು ಮಾಜಿ ಎಫ್1 ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ದೃಢವಾದ ತಯಾರಕರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಚಂಡ ಬಲವಾದ ಚಾಲಕ ತಂಡವನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಈ ಸರಣಿಯು ಕಳಪೆ ಮಾಧ್ಯಮ ಮಾನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರದಿಂದ ಬಳಲಿತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಹಾಜರಾತಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರುಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇಂಟರ್ಲಾಗೋಸ್ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಂದ ಇದು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು. ಇದರರ್ಥ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಅವರು 1997 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ತಾವು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರೂ, ಸರಣಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. 1997ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ತಯಾರಕರಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಡಿಟಿಎಂ ಆಗಿದ್ದರೂ, 2000 ರವರೆಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳು ಚಾಲಕರು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಓಟದ ಅಂತರದ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಮನಿಸಿಃ ದಪ್ಪವು ಧ್ರುವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಸ್ 2ರ ಗ್ರಿಡ್ ಕ್ರಮವನ್ನು ರೇಸ್ 1ರ ಅಂತಿಮ ಕ್ರಮದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಅಂಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ ಪ್ರತಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 10 ಚಾಲಕರಿಗೆ 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ತಯಾರಕರ 1996ರ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1996 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು motorsport.com ಡಾಯ್ಚ ಟುರೆನ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಸೀಸನ್ ಇಂಟ 1996 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್