Gorton Locomotive Works
ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಗೋರ್ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗೋರ್ಟನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ ಗೋರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1848ರಲ್ಲಿ ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಆಷ್ಟನ್-ಅಂಡರ್-ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಆಷ್ಟನ್-ಅಂಡರ್-ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಚೆಷೈರ್ನ ಹೈಡ್ ಬಳಿಯ ನ್ಯೂಟನ್ನಲ್ಲಿವೆ ಆದರೆ ಅವು ಅನನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿದ್ದವು. 1845ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ತಮ್ಮ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಪೀಕಾಕ್ ಅವರನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಗೈಡ್ ಸೇತುವೆಯ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎರಡೂವರೆ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನವಿಲು ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. 1848ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಗೋರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶದ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಪೋ, ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಳಪಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕಂಬವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಸ್ಮಿತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಗಾಡಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋ ಅಂಗಡಿಗಳ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಅಂಗಡಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಹತ್ತಿರದ ಆಷ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಚರ್ಡ್ ಪೀಕಾಕ್ 1854ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೇಯರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗೋರ್ಟನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ನೇರ ಎದುರಿನಲ್ಲಿರುವ ಗೋರ್ಟನ್ ಫೌಂಡ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಯರ್ ಪೀಕಾಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ 1859ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವಿಲಿಯಂ ಗ್ರಿಂಡ್ಲಿ ಕ್ರೇಗ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1886ರವರೆಗೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಯಾಕ್ರೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1871 ಮತ್ತು 1880 ರ ನಡುವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಆದ್ದರಿಂದ ಗೋರ್ಟನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1880ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಕ್ರೆಯ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಅಂಗಡಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೂಲ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡದ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1889ರಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ರೆಯವರ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ, ಪಾರ್ಕರ್ ಅವರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ 1893ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಿವೃತ್ತಿಯವರೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು 1889 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯಂತ್ರ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು 120 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಪೋದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1900 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹ್ಯಾರಿ ಪಾಲಿಟ್ ಅವರು ಪಾರ್ಕರ್ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಲಂಡನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮೇರಿಲೆಬೋನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೆರೆದ ನಂತರ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1900ರಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಟ್ ನಂತರ ಜಾನ್ ಜಿ. ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಅವರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1902ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಇರೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಇರೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು (ಮೂಲ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಅಂಗಡಿಗಳು) ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು; 1910 ರಲ್ಲಿ ಡುಕಿನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಕೆಲಸಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಿಂದಿನ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಗುಂಪುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣ ಪೂರ್ವ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲ್ವೆಗಳ ವಿಲೀನದ ನಂತರ 1923ರ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯಿದೆಯ ಗುಂಪಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1930ರ ದಶಕ ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ, ಗೋರ್ಟನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ಇದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೀಚಿಂಗ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅನೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಉಳಿಯಿತುಃ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗೋರ್ಟನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಪುರುಷರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹತ್ತಿರದ ಓಗ್ಡೆನ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು 1963ರ ಮೇ 31ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸವನ್ನು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಡಿಪೊವನ್ನು 1965ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸಗಟು ಹಣ್ಣು ಮತ್ತು ತರಕಾರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ (ನ್ಯೂ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ), ಪೊಲೀಸ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ನಗದು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಗೋದಾಮು ಈಗ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿವೆ. ಜಾನಪದ ಹಾಸ್ಯ ಗುಂಪು ಗೋರ್ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೋರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಗೋರ್ಟನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಿರ್ಮಾಣವು 1858ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೇಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 0-6-0 ನಂ. 6 ಆರ್ಕಿಮಿಡೀಸ್. ಮುಂದಿನ ಅರವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪಾರ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಸಾಕ್ರೆ 2-4-0 ಮತ್ತು 0-6-0 ಸರಕು ವರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರಾಬಿನ್ಸನ್ 4-6-0 ಮತ್ತು 4-4-0 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅನೇಕ MS & LR ಮತ್ತು GCR ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. 500ನೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಜಿಸಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 11ಎ (ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿ6) 4-4-0 No.858 ಆಗಿತ್ತು. 1911ರಿಂದ, ಈ ಕಾರ್ಯಗಳು ರಾಬಿನ್ಸನ್ನ GCR ಕ್ಲಾಸ್ 8K (ನಂತರ O4) 2-8-0 ಭಾರೀ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ 130ನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಯುರೋಪ್ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಭಾಗವು (ಆರ್. ಓ. ಡಿ.) ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆರ್. ಓ. ಡಿ. ಯ ಆರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 1918 ಮತ್ತು 1919ರಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ 521 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿನ ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯ 369 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 1922ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಗೋರ್ಟನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 921 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ1 <ಐ. ಡಿ1> ನಂ. 1951ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 1006ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತ್ತು. 61349 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಬಿಆರ್) ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ, 1950 ಮತ್ತು 1954ರ ನಡುವೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಲಂಡನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ವುಡ್ ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 76ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಮತ್ತು 77ನೇ ದರ್ಜೆಯ 64 ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಗೋರ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗೋರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕ್ರೀವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ROD 2-8-0 J & A ಬ್ರೌನ್ 23 (ಎಕ್ಸ್-ROD 2004, ಗೋರ್ಟನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1919) ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಕುರ್ರಿ ಕುರ್ರಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ವೇಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ROD 2-8-0 J & A ಬ್ರೌನ್ 24 (ಎಕ್ಸ್-ROD 2003, ಗೋರ್ಟನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1919) ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಡೊರಿಗೊದಲ್ಲಿರುವ ಡೊರಿಗೊ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎನ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 1500 ನಂ. 1501 (ಮಾಜಿ-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು 27003) ಅನ್ನು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಗ್ರೋಪ್ 1501 ಸಂರಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ GCR ಕ್ಲಾಸ್ 8K 63601 (EX-GCR 102, ಗೋರ್ಟನ್ 1911ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅನ್ನು ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಲೌಫ್ಬರೋದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿಸಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 11ಎಫ್ 506 ಬಟ್ಲರ್ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ (ಗೋರ್ಟನ್ 1920ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ) ಅನ್ನು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನ ಬ್ಯಾರೋ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾರೋ ಹಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 76 ನಂ. 26020 ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 77 ನಂ. 27000ಅನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ-ಬಟರ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 77 ನಂ. 27001ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೊಸ್ಲಿಂಗ್, ಡೇವ್ (2005) ಗೋರ್ಟನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಓಪನ್ಶಾ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, http://gorton-tank.com ರೌಲೆಡ್ಜ್, J. W. P. (1977) ಹೆವಿ ಗೂಡ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್ ಆಫ್ ದಿ ವಾರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್-ಸಂಪುಟ 1-ROD 2-8-0, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಮೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಬುಕ್ಸ್. ರೈಲ್ವೆ ಕರೆಸ್ಪಾಂಡೆನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸೊಸೈಟಿ, (1963) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ L.N.E.R. ಭಾಗ 1, R.C.T.S. ಲಾರ್ಕಿನ್, ಇ. ಜೆ. ಮತ್ತು ಲಾರ್ಕಿನ್, ಜೆ. ಜಿ. (1988) ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ಲಂಡನ್ಃ ಮ್ಯಾಕ್ಮಿಲನ್, 266 ಪು., ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು.