List of LMS locomotives as of 31 December 1947
1947ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂತೆ ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ. ಈ ದಿನಾಂಕವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬಿಗ್ ಫೋರ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣವು ಮರುದಿನ, ಜನವರಿ 1,1948 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 8,000 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, 50 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಅದರ ಸ್ವಂತ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಇನ್ನೂ ವಿವಿಧ ಘಟಕ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಆರ್), ಫರ್ನೆಸ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಫ್ಆರ್), ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿ & ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್), ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಚ್ಆರ್), ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್), ಲಂಡನ್, ಟಿಲ್ಬರಿ ಮತ್ತು ಸೌಥೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಟಿ & ಎಸ್ಆರ್), ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ & ವೈಆರ್), ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಂಆರ್), ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ಎಲ್ಆರ್). ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರೆ, 4ಎಫ್ (192 ಎಂಆರ್, 5 ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್, 575 ಎಲ್ಎಂಎಸ್), ಮತ್ತು 742 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ (ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಲ್ಲದೆ) "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಫೈವ್", ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ 67 ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಒ6 ಸೇರಿದಂತೆ 623 8ಎಫ್ಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು. ಎಲ್ & ವೈಆರ್ ರೈಲ್ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು (ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲ್ ಕಾರುಗಳು, ಇಎಂಯುಗಳು) ಕೋಚಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡಿತು. 1948ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ. ಆರ್. ಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು (ಈ ಮಧ್ಯೆ ಕೆಲವು ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ನಡೆದವು). ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಜಿ-ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ 40,000 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ-ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ 6XXX ಸರಣಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 20000ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 58XXX ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 3ಎಫ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸದ ಮಾಜಿ-ಎಂಆರ್ 2ಎಫ್ 0-6-0 ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 1ಪಿ 0-4-4 ಟಿ ಯಂತೆ ಆ ಸರಣಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಾನಮಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸೆಂಟಿನೆಲ್ಗಳು, ಡೀಸಲ್ ಷಂಟರ್ಗಳು, ಎಕ್ಸ್-ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 0-4-4 Ts), ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಗಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದಲ್ಲಿ ಉಪವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ನೀಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಬಿಆರ್ ಅದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಎನ್ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇಲಾಖೆಯ ದಾಸ್ತಾನು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಲಾಖೆಯ ಸರಣಿ ಇಡಿ ನಂ. 2 ವೊಲ್ವರ್ಟನ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸರಣಿ ವೊಲ್ವರ್ಟನ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು 3,6,7 ಮತ್ತು 8ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಾಲ್ಕು ಮಾಜಿ-ಎಲ್. ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ವಿಶೇಷ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಐರಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣತೆಗಾಗಿ, ಐರಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಎನ್ಸಿಸಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಡರ್ಬಿ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1946 ಮತ್ತು 1950ರ ನಡುವೆ ಜಾರ್ಜ್ ಐವಾಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಿಗೆ 1-10 ಮತ್ತು 50-57 ಎಂಬ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅವು ಎನ್ಸಿಸಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೊಗಲ್ಗಳ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಯಶಸ್ವಿ 2-6-4 ಟಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಫೇರ್ಬರ್ನ್ 2-6-4 ಟಿ ಯಂತೆ, ಅವು ಹಾಪ್ಪರ್ ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಲೇಪನದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವು ಸರ್ ಹೆನ್ರಿ ಫೌಲರ್ ಅವರ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಫೌಲರ್ 2-6-4 ಟಿ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ No.50 ಮಾಜಿ-NCC 2-6-0 ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1966 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕ್ಲಾಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಇದು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಬಳಿಯ ಗ್ರೀನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ ಮಘೆರಾಮೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೂ ಸರ್ಕಲ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕೆಲಸಗಳಿಂದ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಾಳಾದ ರೈಲುಗಳ ಮೇಲಿತ್ತು. ತಲಾ ಇಪ್ಪತ್ತು ಹ್ಯಾಪರ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಮೂರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇತ್ತು. ಪ್ರತಿ ರೈಲು ತುಂಬಿದಾಗ 600 ಟನ್ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇ 1970 ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 7,600 ರೈಲುಗಳು 41 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ್ದವು. 1971ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 1970ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಅದು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು; ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊರಾಸ್ ಐಯೊಂಪೇರ್ ಐರೆನ್ ಉಗಿ 1962ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಗಿ 1968ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಂ. 4 ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಸಂರಕ್ಷಿಸಿದೆ, ಇದು ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಮುಖ್ಯ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ದಿನದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಎರಡನೇ ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲು ವರ್ಗದ ಹೊಸ ಸದಸ್ಯರನ್ನು (No.58) ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಆರ್. ಪಿ. ಎಸ್. ಐ ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕೊನೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಈ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೀಪುಗಳು ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ಕ್ಲಾಸ್ W ಮೊಗಲ್ 2-6-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ಡಬ್ಲಿನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಲಿಸ್ಬರ್ನ್ ನಿಂದ ಆಂಟ್ರಿಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ. ಇದು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 97ರ ಅರ್ಲ್ ಗೋರಘ್ವುಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಗೋರಘ್ವುಡ್ ಕ್ವಾರಿಯಿಂದ ನಿಲುಭಾರದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿರಬಹುದು. 100ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ರಾಣಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ 1952ರಲ್ಲಿ ರಾಜಮನೆತನದ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಈ ವರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ನ 97ನೇ ಅರ್ಲ್ ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರ ವಿಷಾದವಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ U2 4-4-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಏಕ ಸಾಲಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಂಯುಕ್ತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಚರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಜಾನಪದ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಡನ್ಲಸ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಮಾಜಿ-ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 3ಎಫ್ 0-6-0 ಟಿ ಜಿಂಟಿಸ್ಗಳನ್ನು ಮರು-ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಷಂಟರ್ಗಳಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವರ್ಗ ವೈ 0-6-0 ಟಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡವು 160 ಪಿಎಸ್ಐ (ಎಲ್ಬಿಎಸ್) ಆಗಿತ್ತು. ಎ1, ಬಿ, ಬಿ1, ಸಿ, ಸಿ1, ಡಿ, ಇ ಮತ್ತು ಇ1 ವರ್ಗಗಳೆಲ್ಲವೂ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇದರರ್ಥ ಆವಿಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರಣ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಡಿಎನ್ & ಜಿಆರ್ (ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್) 0-6-0 ಎಸ್ಟಿಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ 1-4,6. ಎನ್ಸಿಸಿ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಕೌಂಟಿ ಡೊನೆಗಲ್ (ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್) ಕೌಂಟಿ ಡೊನೆಗಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಟಿ ಸಮಿತಿ (ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಜೆ. ಸಿ) 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1947 ರಂತೆ ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ವೈಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಥಾಮಸ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್ 150: ಲಂಡನ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ-ಎ ಸೆಂಚುರಿ ಅಂಡ್ ಎ ಹಾಫ್ ಆಫ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಸಹ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೇಖನಗಳು. 2 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪಟ್ಟಿಗಳು