Prussian T 9
ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 9 ಜರ್ಮನ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಆರು ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾಗಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಟಿ 9.1 ವರ್ಗವು ಟಿ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಷಂಟಿಂಗ್ (ರೈಲು) ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರು ಒಟ್ಟು 420 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರೋನ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ 6 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು 1914 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1923 ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಅವರು 90,001 ರಿಂದ 90 328 ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 90.0-2 ಎಂದು ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡರು. 1925ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಯೋಜನೆಯು 90,001-021,90 024-90 115,90 117-122 ಮತ್ತು 90 125-331 ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 91 088,91 089,91 109-114 ಮತ್ತು 91 301 ಮತ್ತು 302 ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕ್ಲಾಸ್ 91 ಗುಂಪನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ನಂತರ ಬ್ರೆಮೆನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ (ಹಾಫೆನ್ಬಾನ್ ಬ್ರೆಮೆನ್) 90.235 ನಿಂದ 90.232 ನಿಂದ 90.234 ಗೆ ಸಾರ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ 90 237 ಮತ್ತು ಲುಬೆಕ್-ಬುಚೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ 90.241 ನಿಂದ 90.245 ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದು 1900 ಮತ್ತು 1903 ರಲ್ಲಿ ಆರು ಹೊಸ T 9.1 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಹಲವಾರು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 90,246-251 ರಂತೆ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮರಳಿದವು. ಎರಡು ಟಿ9.1 ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಒಂದು ಬೊಚಮ್-ಡಹ್ಲ್ಹೌಸೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ "ಕೋಲ್ನ್ 1833", ನಂತರ "ಕೋಲ್ನ್ 7270", ಇದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 9 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಿಂದ ಬೊಚಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾರ್ಲೈಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಥಿಯೇಟರ್ನ ಮುಂದೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಜರ್ಮನಿಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ "ಕೋಲ್ನ್ 1857" ಎಂದು ಇದೆ. ಟಿ 9-ಎಲ್ಬರ್ಫೆಲ್ಡ್ ರೂಪಾಂತರ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಟಿ 9 ಎಲ್ಬರ್ಫೆಲ್ಡ್ ರೂಪಾಂತರವು 0-6-2 ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಬರ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋನೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಾಲ್ಕು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅವು ಬವೇರಿಯನ್ ಡಿ VIII ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 3 ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುಳ್ಳವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಇನ್ನೂ 33 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1923 ರ ಡಿಆರ್ಜಿ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗ 90.3 ರಲ್ಲಿ 351-363 ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು 90,154,155,167,180-183 ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಟಿ 9.1 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. 1925ರ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 90 116 ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಅವರು 1931ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು 1950ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಟಿ 9-ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಶ್ವಾಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ರೂಪಾಂತರ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಟಿ 9 ರ ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಶ್ವಾಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ರೂಪಾಂತರವು 0-6-2 ಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಶ್ವಾಲ್ಬಾಚ್ (ಇಂದಿನ ಬ್ಯಾಡ್ ಶ್ವಾಲ್ಬಾಚ್) ನಡುವಿನ ಆರ್ಟಲ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು, ಶೇಕಡಾ 3,3ರಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 3 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1889ರಲ್ಲಿ 21.4 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಟು ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಅಲನ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಒಯ್ಯುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಆಡಮ್ಸ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಗುಮ್ಮಟವು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಯ್ಲರ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಲೋಕೋಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 90,002,066 ಮತ್ತು 067ಕ್ಕೆ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1925ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದರು. 1930ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಮೆನ್ ಬಂದರು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ರೀತಿಯ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಅನ್ನು 90,232 ಮತ್ತು 90,233 ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಟಿ 9-ಅಪ್ಪರ್ ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟಿ 9 ರ ಏಕೈಕ ಅಪ್ಪರ್ ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ರೂಪಾಂತರವು 0-6-2 ಟಿ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು 1895 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೌಸ್ ಅವರು ಬವೇರಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಅಪ್ಪರ್ ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯು 26ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು; ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ 1871" ಮತ್ತು 1906ರಲ್ಲಿ "ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ 7205" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಟಿ 9.2 ವರ್ಗವು ಟಿ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು ಟಿ 9.1 ರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟಿ 9.1 ನ ಸವಾರಿ ಗುಣಗಳು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಭಯ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದಕ್ಕೆ ಹಿಂಬಾಲಕ ಆಕ್ಸಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ಸಲ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 235 ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, 154 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ತನ್ನ 1923 ರ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 91.0-1 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿತು. 1925ರ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 111 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 91 001-087,91 090-108,91 115 ಎಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ 90 023,90 024,90 123 ಮತ್ತು 90 124 ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 91 116-121 ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿರುವ ಲೋಕೋಗಳು ಬ್ರೆಮೆನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ರೈಲ್ವೆ (91.116) ಮತ್ತು ಸಾರ್ ರೈಲ್ವೆ (91.117 ರಿಂದ 91.121) ನಿಂದ ಬಂದವು. 1938ರಲ್ಲಿ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ 91 131-136 ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, 91 137-149 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಬಂದವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಕೆಲವರು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು 1953 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ (ಜಿ. ಡಿ. ಆರ್) 1966 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಎಂಜಿನ್, 91 134ನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2006ರಿಂದ ಇದು ಶ್ವೆರಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಸೈಟಿಯ (ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗಿಸ್ಚೆ ಐಸೆನ್ಬಾನ್ಫ್ರುಂಡೆನ್) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಟಿ 9.3 ವರ್ಗ ಟಿ 9.3 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲು ಸೇವೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ (1903ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಂಡ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಈ ರೀತಿಯ ಒಟ್ಟು 2,060 ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಟಿ 9 ಎಂದು ಇನ್ನೂ 10 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಸೇಸ್-ಲೋರೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಒಟ್ಟು 132 ಟಿ 9.3 ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತ್ತು. ವಿವಿಧ ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸಹ ಟಿ 9.3 ರ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. 1925ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ತನ್ನ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 91.3-18 ಮತ್ತು 91.20 ಎಂದು ಸೇರಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 9.2ರ ವಿಕಸನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಆಡಮ್ಸ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ರೌಸ್-ಹೆಲ್ಮ್ಹೋಲ್ಟ್ಜ್ ಬೋಗಿಯ ಬಳಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದರರ್ಥ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಂಟೆಗೆ 65 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ 1,503 ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಶಿಯಾದಿಂದ 91.303 ನಿಂದ 91.1805 ಆಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು T9.3s ಮೂಲತಃ ಅಲ್ಸೇಸ್-ಲೋರೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಬಂದವು; ಮತ್ತು 10 ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ T9 ಗಳು 91.2001 ನಿಂದ 91.2010 ಆಗಿ ಬಂದವು. 1935 ರಲ್ಲಿ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಸಾರ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ 31 ಅನ್ನು 91.1806 ನಿಂದ 91.1836 ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 91.1837 ರಿಂದ 91.1844 ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 1949 ರಂದು, ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ (ಜಿ. ಡಿ. ಆರ್) ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿ 9.3 ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 91 6501,6576,6577,6581 ಮತ್ತು 6582 ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೂಪರ್ಹೀಟಿಂಗ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿ 1945ರ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1964ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1971ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ (ಜಿ. ಡಿ. ಆರ್.) ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಿಕ್ಸ್ ಟಿ 9.3 ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದವು. ಎರಡನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ (91 1700 ಮತ್ತು 1822) ಎಸ್. ಜೆಡ್. ಡಿ. ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (1951ರಲ್ಲಿ 91 1421 ಮತ್ತು 1952ರಲ್ಲಿ 91 1314). ಉಳಿದ ಎರಡು ಇಂಜಿನ್ಗಳು, 91 1207 ಮತ್ತು 91 1347, ತಮ್ಮ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಓಬಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 691 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಇವೆರಡನ್ನೂ ಸೇಂಟ್ ಪೋಲ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1957ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ 91 896 II ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ 91 936. ಮಿಂಡೆನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ರೈಲ್ವೆ ಟಿ 9.3 ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎರಡು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಟಿ-1770ಅನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಟಿಟಿ-1770ರಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಉದಾಹರಣೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಶುಶರಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಹಾಪಮಾಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿದೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 91 134 0-6-2 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ T 09 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ 1891 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೋರ್ಸಿಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹ್ಯಾನೊಮ್ಯಾಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ಗೀಸೆರೀ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹೋಹೆನ್ಝೋಲರ್ನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು SACM ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಶಿಚೌ-ವರ್ಕೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಸ್ಸ್ಲಿಂಗನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬರ್ಲಿನರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕ್ರಾಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ ಜಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಒರೆನ್ಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ಕೊಪ್ಪೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು C1