De Havilland Albatross
ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಲ್ಬಾಟ್ರಾಸ್ 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತಯಾರಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. 1938 ಮತ್ತು 1939ರ ನಡುವೆ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ DH.91 ಅನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ಎ. ಇ. ಹ್ಯಾಗ್ ಅವರು ಏರ್ ಮಿನಿಸ್ಟ್ರಿ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ 36/35 ಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೇಲ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವು ಅದರ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಪ್ಲೈ-ಬಾಲ್ಸಾ-ಪ್ಲೈ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಸ್ಕಿಟೊ ಬಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಬಹುತೇಕ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ 1937ರ ಮೇ 20ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮುರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇಲ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 22 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಜಿತ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಐದು ಉದಾಹರಣೆಗಳು 1938/1939 ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್/ವಿಚರ್ಚ್ನಿಂದ ಲಿಸ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಶಾನನ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆ ಕಾಲದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಂತೆ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದೇ ಅಕ್ಷರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಿಮಾನದ ಹೆಸರನ್ನು "ಫ್ರೋಬಿಷರ್ ಕ್ಲಾಸ್" ಎಂದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವರ್ಗದ ಕಡಲ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಿಂದ ಬಂದ ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಬಿ. ಓ. ಎ. ಸಿ ಮತ್ತು ಬಿ. ಇ. ಎ. ಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1938 ರಲ್ಲಿ 22-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ DH.91 ಫ್ರೋಬಿಷರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಏಕೈಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಅವಧಿಯೆಂದರೆ 1939ರ ಬೇಸಿಗೆ, ಆಗ ಅವರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುವ ಲಂಡನ್ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್-ಟು-ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಕೊರಿಯರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೇಲ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ 271 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರೆಸ್ಟ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ 9 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವುಃ 1941 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾರಡೆ ಮತ್ತು 1942 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್. ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್, (ಬಿ. ಓ. ಎ. ಸಿ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940ರಿಂದ) ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್-ಲಿಸ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್-ಶಾನನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ (ವಿಟ್ಚ್ಚರ್ಚ್) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. 1940 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಟ್ಚ್ಚರ್ಚ್ ಮೇಲಿನ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೊಬಿಷರ್ ನಾಶವಾಯಿತು, 1940 ರಲ್ಲಿ ಪಕ್ಲ್ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ-ಪೈಪ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಫಿಂಗಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಚುನಾ 1943 ರಲ್ಲಿ ಶಾನನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಪ್ಲೈವುಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನೆಗಳು ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಫಾಲ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಫಿಯೋನಾವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾರಡೆ ಮೇಲ್-ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ಫ್ಯಾರಡೆ ಎಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಿ-ಎಇವಿವಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಿದಾಗ ಬಿ. ಓ. ಎ. ಸಿ. ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೇವೆಗೆ ನಂ. 271 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್. ಇದು 1941ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಮೇಲ್-ವಾಹಕ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಆಗಿ ಬಿ. ಓ. ಎ. ಸಿ. ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಿ-ಎ. ಇ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 271 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ AX904 ನೊಂದಿಗೆ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು. 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿದಾಗ ಅದು ನಾಶವಾಯಿತು. ಫ್ರೋಬಿಷರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಜಿ-ಎಎಫ್ಡಿಐ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1938ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೋಬಿಷರ್ ಆಗಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ (ನಂತರ ಬಿಒಎಸಿ) ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು ವಿಟ್ಚ್ಚರ್ಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಫಾಲ್ಕನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಜಿ-ಎಎಫ್ಡಿಜೆ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1938ರಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಕನ್ ಎಂದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ (ನಂತರ ಬಿಒಎಸಿ) ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಚೂನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಜಿ-ಎಎಫ್ಡಿಕೆ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1939ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಚೂನ್ ಎಂದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ (ನಂತರ ಬಿಒಎಸಿ) ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಶಾನನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಫಿಂಗಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಜಿ-ಎಎಫ್ಡಿಎಲ್ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1939ರಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ (ನಂತರ ಬಿಒಎಸಿ) ಫಿಂಗಲ್ ಎಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 6 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಪಕಲ್ ಚರ್ಚ್ ಬಳಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಫಿಯೋನಾ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಜಿ-ಎಎಫ್ಡಿಎಂ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1939 ರಲ್ಲಿ ಫಿಯೋನಾ ಎಂದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ (ನಂತರ ಬಿಒಎಸಿ) ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಒಡೆತನದ ಆಲ್ಬಾಟ್ರಾಸ್ನ 1/10 ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾದರಿಯು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ನಲ್ಲಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ಬರ್ಡ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಓವರ್ಸೀಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾದ ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಂ. 271 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಓ. ಎ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು (DH.91) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಆಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ 1930ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನ 1937ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು.