Litter (vehicle)
ಕಸವು ಚಕ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಜನರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಾನವ-ಚಾಲಿತ ಸಾರಿಗೆಯ ಒಂದು ವಿಧವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಕಸಗಳು ತೆರೆದ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕಗಳು ಹೊತ್ತ ಹಾಸಿಗೆಗಳ ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಕೆಲವನ್ನು ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಸಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚೀನೀ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗಳ ಕಸವು, ಹನ್ನೆರಡು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಸಣ್ಣ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿರಬಹುದು. ಕಸವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು, ಕೂಲಿಕಾರ್ಮಿಕರು ಒಂದೋ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಕಂಬಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಇಡುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಭಾರವನ್ನು ಭುಜಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನೊಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಒಂದು ಸರಳ ಕಸವು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಂಬಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅಥವಾ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಚಾಚಿದ ಜಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಂಬಗಳು ಅಥವಾ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಪೋರ್ಟರ್ಗಳು ಒಯ್ಯುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಸರಳ ಕಸಗಳು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸತ್ತವರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕುರ್ಚಿಗೆ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕವೂ ಕಸವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರಚಿಸಬಹುದು. ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಒಂದು ಛತ್ರಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಿದಿರಿನ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಳವಾದ ಬೆತ್ತದ ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂತಹ ಕಸವು, ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಸುಂದರವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಹುವಾಂಗ್ಶಾನ್ ಪರ್ವತಗಳಂತಹ ಚೀನೀ ಪರ್ವತ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹಾಸಿಗೆ ಅಥವಾ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಲಗಲು ಪರದೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಾಸಿಗೆಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮರದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಇಬ್ಬರು ಪೋರ್ಟರ್ಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮತ್ತೊಂದು ರೂಪವು, ಕುರ್ಚಿಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮರದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕುರ್ಚಿ ಅಥವಾ ಕಿಟಕಿಗಳುಳ್ಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಇಬ್ಬರು ಪೋರ್ಟರ್ಗಳು, ಒಬ್ಬರು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಹಿಂದೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕೂಲಿಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ "ಅಧ್ಯಕ್ಷರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇವು 19ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಸುತ್ತುವರಿದ ಒಯ್ಯಬಹುದಾದ ಕಸವನ್ನು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಏಕಾಂತವಾಗಿಡುವ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಲಿಂಕ್-ಬಾಯ್ಸ್ ಜೊತೆಗಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ, ಸಂಪರ್ಕದ ಹುಡುಗರು ದರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಬಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು, ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅವರ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ದೊಡ್ಡದಾದ ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಸ್ನಫರ್ಗಳ ಆಕಾರದಲ್ಲಿವೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಬಾಥ್ವಿಕ್ ನಿವಾಸಿ, ಜಾನ್ ಕುನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಸೆಡಾನ್ ಚೇರ್ ಸೇವಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು. ಪುರಾತನ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಭಾರತ, ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ ಅನೇಕ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಜ ಮತ್ತು ದೇವತೆಗಳನ್ನು (ಭಗವಾನ್ ಕೃಷ್ಣನಂತಹ ವಿಗ್ರಹದ ರೂಪದಲ್ಲಿ) ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಕಸದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯದ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಅಥವಾ ಧಾರ್ಮಿಕ ಉತ್ಸವಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಬುಕ್ ಆಫ್ ಎಕ್ಸೋಡಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಡಂಬಡಿಕೆಯ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಸೂಚನೆಗಳು ಕಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಟಿಕಾ ಅಥವಾ "ಸೆಲ್ಲಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಗಣ್ಯರನ್ನು ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಗಣ್ಯರ ಇತರ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಹತ್ತದಿದ್ದಾಗ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ರಿ. ಶ. 675 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬ್ರಾಗಾದ ಮೂರನೇ ಮಂಡಳಿಯು, ಮೆರವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಹುತಾತ್ಮರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಬಿಷಪ್ಗಳು ಚರ್ಚ್ಗೆ ನಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಸವನ್ನು ಒಯ್ಯಬಾರದು ಎಂದು ಆದೇಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಪೋಪ್ರನ್ನು ಸೆಡಿಯಾ ಗೆಸ್ಟಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪಾಪ್ಮೊಬೈಲ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏಷ್ಯಾ ಭಾರತೀಯ ಉಪಖಂಡದಲ್ಲಿ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಸವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಕಂಬದ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಧಾರಕರು (ಎರಡು ಮತ್ತು ಎಂಟು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು) ತಮ್ಮ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪದವು ಸಂಸ್ಕೃತದ ಪಾಲ್ಯಂಕದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಹಾಸಿಗೆ ಅಥವಾ ಹಾಸಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಮಲಯ ಮತ್ತು ಜಾವನೀಸ್ ರೂಪವು ಪಾಲಂಗ್ಕಿ, ಹಿಂದಿ ಮತ್ತು ಬಂಗಾಳಿ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾಲ್ಕಿ, ತೆಲುಗು ಪಲ್ಲಕಿ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಮ್ ಮಾಡಲು ಇವುಗಳಿಗೆ ಮೂಗಿನ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಿಂದ "ಪಲ್ಲಕ್ಕಿ" ಎಂದು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವೈಭವದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ, ಬಿದಿರಿನ ಕಂಬದಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ತೂಗುಹಾಕಿರುವ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಧಾರಕರಿಂದ ಹೊತ್ತಿರುವ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಡೋಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳು ಎಂಟು ಅಡಿ ಉದ್ದ, ನಾಲ್ಕು ಅಡಿ ಅಗಲ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಆಯತಾಕಾರದ ಮರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಗಳನ್ನು ಪರದೆಗಳು ಅಥವಾ ಶಟರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ದಿಂಬುಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಅಲಂಕಾರವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಅಲಂಕೃತವಾದ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳು ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಂಬಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಚಿನ ತುದಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಎಲೆಗಳು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇಬ್ನ್ ಬತೂತಾ ಅವರನ್ನು "ಎರಡು ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಎಂಟು ಪುರುಷರು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಒಯ್ಯುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪುರುಷರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುಲ್ತಾನನ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ ". "ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ರೇಷ್ಮೆ ಪರದೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ". ರಾಮಾಯಣದಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ (ಕ್ರಿ. ಪೂ. 250) ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶ್ರೇಣಿಯ ಭಾರತೀಯ ಮಹಿಳೆಯರು ಯಾವಾಗಲೂ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ವಾಹನವು ಭಾರತದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 17ನೇ ಶತಮಾನದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿ ಪಿಯೆಟ್ರೊ ಡೆಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಲೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ ಹೀಬ್ರೂ ಬೈಬಲ್ನ ಕೆಲವು ಅನುವಾದಗಳು ರಾಜ ಸೊಲೊಮನ್ ತನಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಮರದ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವುದು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಇದು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ಕಡಿಮೆ ಸಂಬಳದ ಗುಮಾಸ್ತರಿಗೂ ಕೈಗೆಟಕುವ ಐಷಾರಾಮಿ ವಸ್ತುವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಭೋಗವು "ರಂಬ್ಲಿಂಗ್" ಪರವಾಗಿ ವ್ಯವಹಾರದ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಕಳವಳಗೊಂಡ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು 1758ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಿರಿಯ ಗುಮಾಸ್ತರನ್ನು ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಡೋಲಿಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಿಂದ ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀಮಂತರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಚಲಿತವಾದ ದೂರದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ. ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯನ್ನು ವೇದಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ತಲುಪಿಸಲು ವಾಹಕಗಳ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸರ್ಕಾರದ ಡಾಕ್ (ಹಿಂದಿಃ "ಮೇಲ್") ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸರಾಸರಿ ಸುಮಾರು, ಮತ್ತು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ದಾಟಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ರಿಲೇಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂರಕವು ಇಬ್ಬರು ಟಾರ್ಚ್-ಧಾರಕರು, ಇಬ್ಬರು ಲಗೇಜ್-ಪೋರ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಪಲ್ಲಕ್ಕಿ-ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಜನರ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಕಡಿದಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಚ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿರುವ ಡಾಕ್ ಬಂಗಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ, ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಶಕ್ತರಾದವರಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳು, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಒಲವು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಅವು "ಉತ್ತಮ ವರ್ಗದ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ". 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರಿಕ್ಷಾಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಸುತ್ತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯ ಆಧುನಿಕ ಬಳಕೆಯು ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಡಾಲಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿವಾಹದಲ್ಲಿ ವಧುವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂದೂ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಧಾರ್ಮಿಕ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಭಾರತದ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಗೋರಖ್ಪುರದಂತಹ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಕರ್ಮ ಸಮುದಾಯಗಳು ವಿವಾಹದ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ಡೋಲಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಡೋಲಿ ತಯಾರಿಕೆಯು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಗೋರಖ್ಪುರದಲ್ಲಿ ಶರ್ಮಾಗಳು (ವಿಶ್ವಕರ್ಮರು) ಸುಮಾರು 2000ದ ಹಿಂದಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಹಾನ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಗಣ್ಯರು ಲಘು ಬಿದಿರಿನ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ವಾಹಕದ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯಂತೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದರು. ಉತ್ತರದ ವೇಯ್ ರಾಜವಂಶ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಸಾಂಗ್ ರಾಜವಂಶದಲ್ಲಿ, ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ಮರದ ಗಾಡಿಗಳು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಭೂದೃಶ್ಯ ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಮರದ ಅಥವಾ ಬಿದಿರಿನ ನಾಗರಿಕ ಕಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಂಡರಿನ್ ವರ್ಗವು ರೇಷ್ಮೆ ಪರದೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಅಧಿಕೃತ ಕಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಕುರ್ಚಿಯು ವಧುವಿನ ಕುರ್ಚಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಧುವನ್ನು ಆಕೆಯ ಮದುವೆಯ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ "ಭುಜದ ಗಾಡಿ" () ಮೂಲಕ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಶುಭ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಧುವನ್ನು ನೋಡುಗರಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಕೆಂಪು ರೇಷ್ಮೆ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚೇರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕುರ್ಚಿಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುವ ಸುಂಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಖಾಸಗಿ ಕುರ್ಚಿಗಳು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಗುರುತುಗಳಾಗಿವೆ. ಸಿವಿಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಅವರ ಕುರ್ಚಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಧಾರಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1888ರಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಪೀಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು, ದಿ ಪೀಕ್ನ ಶ್ರೀಮಂತ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು, ಸರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನೆಲ್ (ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಮಾಜಿ ಗವರ್ನರ್) ಅವರ ಬೇಸಿಗೆ ಮನೆ ಸೇರಿದಂತೆ, ಅವರು ತಂಪಾದ ಹವಾಮಾನದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದಂತಹ, ತಮ್ಮ ನಿವಾಸಕ್ಕೆ ಕಡಿದಾದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟರ್ಗಳು ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಟಿಲ್ಡಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ದಿನಗಳ ಅಭ್ಯಾಸದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ 1975 ರಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕ ಸೆಡಾನ್ ಚೇರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ರಾಜಮನೆತನದವರು ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ವರ್ಗದವರನ್ನು ಗಾಮಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮರದ ಕಸದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗಾಮಾಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾಜಮನೆತನದವರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆರು ವಿಧದ ಗಾಮಾಗಳು ಇದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕೃತ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿವಾಹಗಳಲ್ಲಿ, ವಧು ಮತ್ತು ವರನನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗಮಾಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊರಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಪರ್ವತ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಗಮಾಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಮೇಯಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸೈನಿಕೇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕುದುರೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಾನವ-ಚಾಲಿತ ಸಾರಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿತು. ಕಾಗೋವನ್ನು (ಕಾಂಜೀಃ ವಿಶೇಷ, ಹಿರಗಾನಾಃ ವಿಶೇಷ) ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುರಾಯ್ ಅಲ್ಲದ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನೊರಿಮೋನೊವನ್ನು ಯೋಧ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಕುಲೀನರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು ಟೊಕುಗವಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುರಾಯ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದವರೊಂದಿಗೆ ಎಡೊ (ಟೋಕಿಯೊ) ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶ್ರೀಮಂತರು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಗಳು (ಸ್ಯಾಂಕಿನ್-ಕೋಟಾಯ್) ಜಪಾನ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕ ವಲಸೆಗೆ ಕಾರಣರಾದರು. ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಾಗೋಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಧಾರ್ಮಿಕ ಹಬ್ಬಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇವಾಲಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಂಟೋ ದೇವಾಲಯಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪವಿತ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕೇಂದ್ರ ಟೋಟೆಮಿಕ್ ಕೇಂದ್ರವಾದ "ದೇವರು-ದೇಹ" (ಗೋಷಿಂಟೈ) ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ದೇವಾಲಯಗಳು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಕಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೀಯು. ಕಾಂಗ್ ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಬಿದಿರಿನ ಕಂಬವಾಗಿದ್ದು, ಸವಾರನು ಆರಾಮಿನಲ್ಲಿ ಒರಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಕಾಂಗ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ನೇಯ್ದ ಬಿದಿರಿನ ನೆರಳು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗಣ್ಯರು ಛತ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲು ಪರಿವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಕೀಯು ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿ ಕೆತ್ತಿದ ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಕಾಂಗ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಕೀಯುವನ್ನು ಕೆಲವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ದೇವಾಲಯದ ಭಕ್ತಿ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಜಮನೆತನದವರನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಮಾರಂಭಗಳಿಗಾಗಿ ವೋ ("ಫ್ರಾ ವೋ", ಅಕ್ಷರಶಃ, "ರಾಯಲ್ ಸೆಡಾನ್") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮರದ ಕಸದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವೋಸ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಎಲೆಯಿಂದ ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಸವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲು ಬಣ್ಣದ ಗಾಜನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಾಯಲ್ ವೋಸ್ ಮತ್ತು ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜಮನೆತನದ ಸಮಾರಂಭಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಾವನೀಸ್ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿ ಅಥವಾ ಜೋಲಿಯು ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಎರಡು ಕಂಬಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಪುರುಷರ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಹೊರುವ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪಾವತಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಒಂದು ವಿಕರ್ ಕುರ್ಚಿಯಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಗುರುತಾಗಿ, ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣದ ಸಿಂಹಾಸನದಂತಹ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳು ಅಥವಾ ಜೆಂಪಾಣಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ರಾಜಮನೆತನಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಚ್ಚರು ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಗುರುತಾಗಿ ಸಹ-ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರುಃ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಾಲೀಕರ ಸ್ಥಾನಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಜೋಲಿಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಕುಲೀನರ ರೈತರಿಂದ ಅಥವಾ ಗುಲಾಮರಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಜಾವನೀಸ್ ರಾಜ (ರಾಜಾ), ರಾಜಕುಮಾರ (ಪಾಂಗೇರನ್), ಲಾರ್ಡ್ (ರಾಡೆನ್ ಮಾಸ್) ಅಥವಾ ಇತರ ಕುಲೀನ (ಬಂಗ್ಸಾವಾನ್) ರ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯನ್ನು ಜೆಂಪಾನಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಹೆಚ್ಚು ಸಿಂಹಾಸನದಂತಹ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪಾಂಗ್ಕೆಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಳದಿ (ರಾಜಮನೆತನದ ಜಾವನೀಸ್ ಬಣ್ಣ) ಚೌಕಾಕಾರದ ಮೇಲಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಸಮಾರಂಭದ ಪರಾಸೋಲ್ (ಪಯುಂಗ್) ಅನ್ನು ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯ ಮೇಲೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಒಯ್ಯುವವನು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಅಂಗರಕ್ಷಕರು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 12 ಪುರುಷರು, ಪೈಕ್ಗಳು, ಸೇಬರ್ಗಳು, ಈಟಿಗಳು, ಮಸ್ಕೆಟ್ಗಳು, ಕೆರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮಾರುವೇಷದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸುಮಾತ್ರನ್ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯ ಮೇಲಾವರಣವು ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು; ಇದು ಇಸ್ಲಾಂನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖ ಕೆರಿಗಳು ಅಥವಾ ತೊಂಬಾಕ್ನಂತಹ ಶಸ್ತ್ರ ಅಥವಾ ಆನುವಂಶಿಕತೆಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂದು ಬಾಲಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಂದೂ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಂಗಳಕರ ಪ್ರತಿಮೆಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಪರಂಪರೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ; ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಆಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯನ್ನು ದೇಹವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅಗಲಿದವರೊಂದಿಗೆ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ-ಪೂರ್ವ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕಸವು ಗಣ್ಯರಿಗೆ (ಮ್ಯಾಗಿನೋ, ಜಿನು, ತುಮಾವೋ) ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು; ರಾಜಾಗಳು, ಲಕನ್ನರು, ದಾತರು, ಸಾರ್ವಭೌಮ ರಾಜಕುಮಾರರು (ರಾಜಮುಡಾ) ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಯರು ತಮ್ಮ ಸೇವಕರು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕೆತ್ತನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮರದ ಅಥವಾ ಬಿದಿರಿನ ಸಿಂಹಾಸನವಾದ ಶಂಕಯಾನ್ ಅಥವಾ ಸಕಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ತೀವ್ರ ಬಿಸಿಲಿನಿಂದ ರಾಜಮನೆತನ ಮತ್ತು ಕುಲೀನರಿಗೆ ನೆರಳು ನೀಡಲು ಅವರ ಸೇವಕರಲ್ಲಿ ಪಯಾಂಗ್ (ಛತ್ರಿ)-ಧಾರಕರೂ ಇದ್ದರು. ಜಗತ್ತಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರಾಜಕುಮಾರಿಯರನ್ನು (ಬಿನಿಬಿನಿ, ದಯಾಂಗ್ ದಯಾಂಗ್) ಬಿನುಕೋಟ್ ಅಥವಾ ಬಿನೋಕೊಟ್ ("ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ರಾಜಮನೆತನದವರಾದ ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಹೋಗಬೇಕಾದಾಗ, ಅವರ ಗುಲಾಮರು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಗೂಡುಗಳಂತೆಯೇ ಸುತ್ತು ಅಥವಾ ಬುಟ್ಟಿಯಂತಹ ಕಸದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಒಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರೇಷ್ಮೆ ಹೊದಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಮುಚ್ಚಿದ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳೊಳಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಚಿಕಣಿ ಗುಡಿಸಲಿನ ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಧಾನ ವರ್ಗದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕಸವು ಸಾರಿಗೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಆಫ್ರಿಕಾದ ಘಾನಾದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಘಾನಾದಲ್ಲಿ, ಅಕಾನ್ ಮತ್ತು ಗಾ-ಡಾಂಗ್ಮೆಗಳು ತಮ್ಮ ರಾಜ್ಯದ ದರ್ಬಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ರಾಜರನ್ನು ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಈ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ತರಬೇತುದಾರನ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಘಾನಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕುದುರೆಯಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಗ್ರೇಟರ್ ಅಕ್ರಾ ಪ್ರದೇಶದ (ಘಾನಾ) ಗಾ (ಮಾಂಟ್ಸೆಮಿ) ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಕುಟುಂಬದ ಚಿಹ್ನೆ ಅಥವಾ ಟೋಟೆಮ್ನ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳನ್ನು ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಕಳೆದ 50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಾ ಜನರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಈ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು 1989 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಸೆಂಟರ್ ಪಾಂಪಿಡೋನಲ್ಲಿರುವ "ಲೆಸ್ ಮ್ಯಾಜಿಷಿಯನ್ಸ್ ಡೆ ಲಾ ಟೆರ್ರೆ" ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ಕಲಾ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ 15ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ 19ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ, ಟಿಪೋಯ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಸವನ್ನು ಕಾಂಗೋ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಣ್ಯರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುಲಾಮರು) ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಕುರ್ಚಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಕಂಬವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಸನ-ಶೈಲಿಯ ಕಸವನ್ನು ಛತ್ರಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಾಸಿಗೆಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ಲೌಂಜ್-ಶೈಲಿಯ ಕಸವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉಷ್ಣವಲಯದ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಕುದುರೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಅವು ಬಹಳ ಕಾಲ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಸಾಗಣೆಯು ಏಕೈಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಸ ಸಾಗಣೆದಾರರು 'ಜಿಗಿತದಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಕುದುರೆಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ' ಚಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮಿಷನರಿ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೀಣರಾದರು. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಾರರು ಭಾರತ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಪೆರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಸವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಅಂತಹ ನವೀನತೆಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಹರಡಿತು. ಈ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೆಸರುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂಲ ಸೆಡ್-ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ, ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಸೆಡೆರೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ, "ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು", ಇದು ಸೆಡಾ ("ಆಸನ") ಮತ್ತು ಅದರ ಅಲ್ಪಪ್ರಮಾಣದ ಸೆಡುಲಾ ("ಚಿಕ್ಕ ಆಸನ") ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸೆಲ್ಡಾ ಎಂದು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಹೆಸರಾದ ಕುರ್ಚಿಯ ಹೆಸರು, ಒಯ್ಯುವ ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವು ತ್ವರಿತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೆನ್ರಿ VIII (ಆಳ್ವಿಕೆ 1509-1547) ಅವರನ್ನು ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು-ಅವನ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವನನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲು ನಾಲ್ಕು ಬಲವಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಬೇಕಾಯಿತು-ಆದರೆ "ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿ" ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯು 1615 ರವರೆಗೆ ಮುದ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಟ್ರೆವರ್ ಫಾಸೆಟ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ (ಕೊಂಡಿ ನೋಡಿ) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಫೈನ್ಸ್ ಮೊರಿಸನ್ (1594ರಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಎವೆಲಿನ್ (1644-45ರಲ್ಲಿ) ನೇಪಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಿನೋವಾದ ಸೆಗ್ಗಿಯೋಲಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇವು ಕಂಬಗಳಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಾಡಿಗೆ ಕುರ್ಚಿಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪೋರ್ಟರ್ಗಳ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. 17ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ಬಾತ್ನಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರು ಬಿಸಿಯಾದ ಸ್ನಾನ ಮಾಡಿ ಬೆವರು ಸುರಿಸಲು ನೇರವಾಗಿ ಮಲಗಲು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬೈಜ್ ಪರದೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪರದೆಗಳು ಪ್ರಾಯಶಃ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇವು "ಭೇಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ಅಥವಾ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲರಾಗಿದ್ದರೆ" ಸರಿಯಾದ ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ (ಸೆಲಿಯಾ ಫಿಯೆನ್ನೆಸ್). 17 ಮತ್ತು 18ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಕುರ್ಚಿಗಳು ನಗರದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ನಿವಾಸದ ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣದಲ್ಲಿರುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳೆ ಕೊಳಕು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲಿಡದೆ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬಹುದು. ರಾಣಿ ಷಾರ್ಲೆಟ್ಗಾಗಿ (1761ರಿಂದ 1818ರವರೆಗೆ ರಾಣಿ ಪತ್ನಿ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. 17ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. 1634ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ "ಕುರ್ಚಿಗಳು" ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಿಂಗ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ I ರ ಆಸ್ಥಾನದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು ವಾಹನಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಲಂಡನ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಗಿಗಳ ಸೆಳೆತವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಂತರ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1738ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾತ್ನಲ್ಲಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಯಮಗಳು ಆಧುನಿಕ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಆಯೋಗದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತವೆ. ನಗರದೊಳಗೆ ಒಂದು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಆರು ಪೆನ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ದಿನದ ಬಾಡಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಆಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಉತ್ತಮ ಕ್ಲಿಪ್ಗೆ ಚಲಿಸಿದರು. ಬಾತ್ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಇತ್ತುಃ ಅವರ ಹಿಂದೆ "ಬೈ ಯುವರ್ ಲೀವ್" ಎಂದು ಕೇಳುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಓಡಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಗೋಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಬೇಲಿಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಅಪಘಾತಗಳು, ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಫಲಕಗಳ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮುರಿದವು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ, 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಬಹುಶಃ ಬೀದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ, ಒಡನಾಡಿ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಹ್ಯಾಕ್ನಿ ಸಾಗಣೆಯ ಉದಯದಿಂದಾಗಿ. ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ, ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ದಾಖಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 1800ರಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು, 1817ರಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟು ಮತ್ತು 1828ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತ ಹ್ಯಾಕ್ನಿ ಗಾಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನೂರ ಐವತ್ತಿಗೆ ಏರಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತರು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 1787ರಲ್ಲಿ, ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 81 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಗೌಟಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಆರೋಗ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಕೈದಿಗಳು ಹೊತ್ತ ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ನ ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದರು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಅಭ್ಯಾಸ ವಿವಿಧ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಸವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅನೇಕವೇಳೆ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳು ಹೊಸ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಗಣ್ಯರಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಧುನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಯೋಗ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ) ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ. ಹತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳು (ಮೇಲೆ ನೋಡಿ) ಬಂಗಾಳದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ, 1758ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ "ಸಿಲ್ಲಾ" ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆದರೆ ಸರಳವಾದ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯನ್ನು 18ನೇ ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಣ್ಯರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿ ಸಿಲ್ಲಾ (ಆಸನ ಅಥವಾ ಕುರ್ಚಿಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಟಂಪ್ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಳವಾದ ಮರದ ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆ ನಿವಾಸಿಯು ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದನು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಂದೇ ಪೋರ್ಟರ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಸಲಾಯಿತು, ಟಂಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅವನ ತಲೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಯ ಶೈಲಿಯು ಬಹುಶಃ ಕಡಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶೈಲಿಯ ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಒರಟಾದ ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಸಿಲ್ಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪೋರ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಅದರ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೋರ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಿಲ್ಲೆರೋಸ್, ಕಾರ್ಗ್ಯುರೋಸ್ ಅಥವಾ ಸಿಲ್ಲೆಟೆರೋಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಸ್ಯಾಡಲ್-ಮೆನ್" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಚೀನಾದ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಪರ್ವತ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು, ಸಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಹೋಲುವ, ಪೋರ್ಟರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊರುವ ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಈಗಲೂ ಬಳಸಲಾಗುವ ಈ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಚೀನಾದ ಅನ್ಹುಯಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹುವಾಂಗ್ಶಾನ್ ಪರ್ವತಗಳು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸ್ನಾನದ ಕುರ್ಚಿ ಕಸ (ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಬುಟ್ಟಿ) ಸ್ಲಿಂಗ್ (ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು) ಮಿಕೋಶಿ ಸೆಡಿಯಾ ಗೆಸ್ಟಟೋರಿಯಾ, ಪೋಪ್ರ ಒಡಂಬಡಿಕೆಯ ಆರ್ಕ್ನ ಒಯ್ಯಬಹುದಾದ ಸಿಂಹಾಸನ, ಹೀಬ್ರೂ ಬೈಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಯ್ಯಬಹುದಾದ ಪವಿತ್ರ ಧಾರಕ ಮತ್ತು ದೇವರ ಸಿಂಹಾಸನ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಯ್ಯಬಹುದಾದ ದೇವಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಸೆಡಾನ್ ಕುರ್ಚಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಹೌದಾ (ಆನೆ ಅಥವಾ ಒಂಟೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಗಾಡಿ) ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪಾಲ್-ಧಾರಕ ಗುರ್ನಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೆಗುಲಾ ತ್ಸ್ಚುಮಿಃ ಮರೆಮಾಚುವ ಕಲೆ. ಘಾನಾದಲ್ಲಿನ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು. ಬರ್ನ್, ಎಡಿಷನ್ ಟಿಲ್ ಶಾಪ್ 2014. ರೆಗುಲಾ ತ್ಸ್ಚುಮಿಃ ದಿ ಫಿಗರೇಟಿವ್ ಪಲಾಂಕ್ವಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಗಾ. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವ. ರಲ್ಲಿಃ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಆರ್ಟ್ಸ್, ಸಂಪುಟ. 46, ಎನ್. 4, 2013, ಎಸ್. 60-73. ಟ್ರೆವರ್ ಫಾಸೆಟ್, "ಚೇರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಬಾತ್": ಫ್ರಮ್ ಬಾತ್ ಹಿಸ್ಟರಿ, II (1988): ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಐಷಾರಾಮಿ ಪಲ್ಲಕ್ಕಿಗಳ ಸಾಗಣೆಃ Kamat.com ಕುರ್ಚಿಗಳಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಾಣಿ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ವಾಹನಗಳು ಹಿಂದೂ ಪೂಜೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಸ್ತುಗಳು