Anzac Avenue
ಆಂಜಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂಬುದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೋರ್ಟನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಮರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಪರಂಪರೆ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪೆಟ್ರಿಯಿಂದ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 71 ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1935ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ನಿಬ್ರೂಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಂದೆ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 1925ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಆಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹೆಸರಿಸಿದಂತೆ) ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಸ್ಮಾರಕ ಅವೆನ್ಯೂ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಅನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ಹಾಲಿಡೇ ರೆಸಾರ್ಟ್ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲ ಬಿಟುಮೆನ್ ಮೋಟಾರು ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. 2009ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಇದನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಫೇರ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೊದಲ ರಸ್ತೆಯು ಕಿಪ್ಪಾ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೂಲನಿವಾಸಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಬೋರಾ ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಟಾಮ್ ಪೆಟ್ರಿ 1859ರಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರಿಯಿಂದ (ಆಗ ನಾರ್ತ್ ಪೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಪಾರ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. 1860ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ ಹಿಲ್ಸ್ನಿಂದ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ಗೆ ಒಂದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1864ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಅಗಮ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಟಾಮ್ ಪೆಟ್ರಿ ಹೇಸ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1870 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. "ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ರಸ್ತೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಆಗಿ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 1870 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾದವು. ಸಮುದ್ರದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಉಪ್ಪು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅವುಗಳ ಆರೋಗ್ಯವರ್ಧಕ ಗುಣಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು. 1876ರಿಂದ ನಾರ್ತ್ ಪೈನ್ (ಪೆಟ್ರಿ) ಮೂಲಕ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ಗೆ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಅಂಚೆ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1880ರ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1885ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಜೆಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಜನರಿಗೆ ಸ್ಟೀಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು 1889-1890 ನಲ್ಲಿ 10,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆತಂದಿತು. 1880ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವು ಸ್ಯಾಂಡ್ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ನೂಸಾ ಹೆಡ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಸಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಸಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅತಿಥಿ ಗೃಹಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ತರಬೇತುದಾರರು ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ನಾರ್ತ್ ಪೈನ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು. ರಸ್ತೆಯ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು, ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆಗಾಗಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುವ ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ 1885 ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. 1893ರಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1915ರವರೆಗಿನ ವಿವಿಧ ಲಾಬಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಪೆಟ್ರಿ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸ್ಯಾಂಡ್ಗೇಟ್ನಿಂದ ದೋಣಿ/ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿತ್ತು, ಎರಡೂ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದವು. ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಮೃದ್ಧಿಯು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಿಂದ ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಸಣ್ಣ ಶಾಶ್ವತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1900 ಮತ್ತು 1921ರ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಬೆಳೆಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಜನರನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದಾಗ, ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಬದಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೋಟಾರು ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಜೀವಹಾನಿಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತದ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಸ್ಮಾರಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಸ್ಮರಣೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಅಥವಾ ಸಭಾಂಗಣದಂತಹ ಉಪಯುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಒತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆಂಜಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಡ್ರೈವ್ (1925) ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಓಷನ್ ರೋಡ್ (1918ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು). 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅವೆನ್ಯೂಸ್ ಆಫ್ ಆನರ್ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ನೆಡಲಾಯಿತು, ಇದು 1917ರಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಕಂಡುಬರುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಇತರ ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೆಟ್ಟಿತು. "ಅಗೆಯುವ" ಪ್ರತಿಮೆಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರ್ವತ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ಮಾರಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದವು. ಆಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಿದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತವೆ. ಆಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಜನರಿಗೂ ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ಮಾರಕ ಸಮರ್ಪಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವರ ಬೆಂಬಲದಿಂದಾಗಿ ನೆಡುತೋಪುಗಳು ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1921 ಮತ್ತು 1923ರ ನಡುವೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂತಹ ಗಣನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಗರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ರಸ್ತೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಈ ಒತ್ತಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು 1920ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಶೈರ್ ಮಂಡಳಿಗಳ ಮೇಲಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರು ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಂಡಳಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರಿ ನಿಧಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಡೆದವು, ಅವು ತಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ಮಂಡಳಿಯ ನೀತಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು. ಮಂಡಳಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ, ರಾಯಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಆರ್ಎಸಿಕ್ಯು) ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. 1921ರಿಂದ 1923ರವರೆಗೆ ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಕ್ಯು. ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಥಾಮಸ್ ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಥ್ವೆಲ್, ಪೆಟ್ರಿ ಟು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದರು. 1914ರಿಂದ, ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಕ್ಯು. ಯು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪುರುಷರ ಯಶಸ್ವಿ ಔಟ್ಫಿಟ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದ ರಾಥ್ವೆಲ್ ಅಂತಹ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಫಂಡ್ನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ಡ್ ಸೋಲ್ಜರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಸಂಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಒಬಿಇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವಲ್ಲಿ ರಾಥ್ವೆಲ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರೇಡರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಉಲ್ಲೇಖದಿಂದ ಬಂದಿತು, ಅವರು ಮೋಟಾರು ಪ್ರವಾಸದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ "ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರು". ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರುದ್ಯೋಗಿಗಳಾಗಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾಜಿ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ರಿಟರ್ನ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಲೀಗ್ನ "ವರ್ಕ್ ನಾಟ್ ಚಾರಿಟಿ" ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನವಿಯೊಂದಿಗೂ ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ರಾಥ್ವೆಲ್ ಕಂಡರು. ಅಂತಹ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುವುದರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಕೆಡ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರಿ ನಡುವಿನ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್-ಜಿಂಪಿ ರಸ್ತೆಯ ಗೆಜೆಟಲ್ ರಾಥ್ವೆಲ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕಾಗಿ ಪೆಟ್ರಿ-ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತಿಳಿಸಿತು. ಪೆಟ್ರಿ-ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ನಗರದಿಂದ ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 1922ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು, ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಕ್ಯು. ಯು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಭೂ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವ ಹ್ಯಾರಿ ಕೊಯ್ನ್ ಅವರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಮಂಡಿಸಿತು. ಕೋಯ್ನೆ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸರ್ಕಾರೇತರ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ವಾಗ್ದಾನದ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಗೆಜೆಟೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಜೊತೆಗೆ "ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಆಂಜಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸ್ಮಾರಕ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಾಥ್ವೆಲ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹದ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೊತ್ತವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಾಜಿ ಸೈನಿಕರ ವೇತನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಾಗಿ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಮನವಿಗಾಗಿ ಪ್ರಚಾರವು ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ತಾರ್ಕಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತುಃ "ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವಾಹನ ಚಾಲಕನು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ. ಒಂದು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ವಾಹನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 5 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಉದ್ಯಮಿಗೂ ಆಸಕ್ತಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಿರುದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಾಗರಿಕರೂ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಸೌಂದರ್ಯ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸೈನಿಕರ ಶೌರ್ಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಮರಿಸುವ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಹೊಂದಿರುವುದು ನಿಮಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಕ್ವೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಆವರಣದ ಹೊರಗೆ ಪ್ರಗತಿ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಕಾರಿನ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 1000 ರ ಏರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, 1000 ರ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯತ್ತ ಸಾಗಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 8 ಅನ್ನು "ಅಂಜಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಡೇ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಾರು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇತರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1922 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯಿಂದ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ಕಾರದ ನಿಧಿಯ ಮೂಲಕ ಗುರಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1922ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ನೀತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ರಾಜ್ಯದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ 4/8 ಫೆಡರಲ್, 3/8 ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು 1/8 ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಧನಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ನೀತಿಯ ಉದ್ದೇಶವು "ದೇಶವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಭೂ ವಸಾಹತನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿರುದ್ಯೋಗಿ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು" ಆಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಧಿಯ ಮೂಲಕ, ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಂಚಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಣಕಾಸಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಮೊದಲ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಧಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹಣೆ () ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಕೊಡುಗೆಗಳು () ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರೆ, ಮೇಲ್ಮನವಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ, ಅರ್ಜಿಯ ಗುರಿಯು ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಚಂದಾದಾರರಲ್ಲಿ, 1926 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ಮಂಡಳಿಯು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1922ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರು-ಚಾಲಿತ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ಮಂಡಳಿಗಳ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಂಡಳಿಯು ತನ್ನ ಎರಡು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಸಮುದ್ರತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ನ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಇದು ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಸೌಂದರ್ಯದ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಆರೋಗ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯವರೆಗೆ, ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. 1922ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಹಿಂದಿರುಗಿದ 25 ಸೈನಿಕರು ರಸ್ತೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. 1923ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 50ಕ್ಕೆ ಏರಿತ್ತು. ಹಲವರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಣ್ಣಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಇತರರು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೇಯ್ಸ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಬಲವರ್ಧಿತ ಬಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಉಕ್ಕನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಮರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬೀರ್ಬುರಂ ಸೋಲ್ಜರ್ ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್ನೊಳಗಿನ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ಜನರು ರಸ್ತೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಮೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಅವೆನ್ಯೂನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿನಾದ್ಯಂತ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬಿಟುಮೆನ್ ಧರಿಸಲು ಉನ್ನತ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿ ಅವುಗಳ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದವು. ಆಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವು ಟ್ರ್ಯಾಚೈಟ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಬೀರ್ಬುರಮ್ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಧಾನ್ಯದ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಬಂಡೆಯಾಗಿದೆ. ಹೇಸ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ವಾಟರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ನೆಲೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಭೂಕುಸಿತಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಈ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು. 1923ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪೈನ್ ರಿವರ್ಸ್ ಶೈರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಟೌನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಆಯಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬಿಟುಮೆನ್ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 1924 ಮತ್ತು 1925 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಆಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು 1925ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಹಂಗಾಮಿ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ಫೋರ್ಗನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಸಂದರ್ಭಕ್ಕಾಗಿ ಪೆಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹೂವಿನ ಕಮಾನನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಮೇಯರ್ ಜೆ. ಬಿ. ಡನ್ ಮತ್ತು ಪೈನ್ ಶೈರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಸ್ವಾಗತ ಭಾಷಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು. ಪಾರ್ಟಿ, ಕಾರುಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದು ಈ ಸಂದರ್ಭಕ್ಕೆ "ಎನ್ ಫೆಟೆ" ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಡೆಸಲಾಗದ ಪ್ರವಾಸಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರೆದ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಾರಕ ಅವೆನ್ಯೂನ ಮರ ನೆಡುವ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವಂತೆ ರಾಥ್ವೆಲ್ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಕೊರಿಯರ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದರು. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಭಾನುವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ರಾಥ್ವೆಲ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಕೆಡ್ರಾನ್ ಬ್ರೂಕ್ನಿಂದ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು "ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಭವ್ಯವಾದ ಆಸ್ತಿ" ಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತೆ ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಮೊದಲ ನೆಡುತೋಪುಗಳನ್ನು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರಿ ನಡುವಿನ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1925ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮರ ನೆಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆದವು. 1923ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಂಜಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸ್ಮಾರಕ ಮರ ನೆಡುವ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1925ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಮಿತಿಯು ರಾಥ್ವೆಲ್, ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಬಿಕ್ (ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಬೊಟಾನಿಕ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ), ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸ್ವೈನ್ (ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅರಣ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕ), ಸಿರಿಲ್ ಟೆನಿಸನ್ ವೈಟ್ (ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ), ಹೆನ್ರಿ ಜಾನ್ ಮೂರ್ (ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಪಾರ್ಕ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್) ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ಡಿ. ಎ. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ (ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗವರ್ನರ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ನಾಥನ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ) ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಮರಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಸಮಿತಿಯು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಮರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇರಿಸಲು, ಪ್ರತಿ ರಸ್ತೆಗೆ 1760 ಮರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುವುದು, ನೆಲವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಪ್ರತಿ ಮರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಿತಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಉಪ-ಉಷ್ಣವಲಯದ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. 1925ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಪೆಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ನಾಟಿ ನಡೆಯಿತು. ಗವರ್ನರ್ ನಾಥನ್ ಅವರು ಪೆಟ್ರಿಯಲ್ಲಿನ ನಾರ್ತ್ ಪೈನ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೋಕೋಸ್ ಪಾಮ್ಗಳನ್ನು (ಅರೆಕಾಸ್ಟ್ರಮ್ ರೊಮಾನ್ಜೋಫಿಯಾನಮ್) ನೆಡಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರವರ್ತಕ ಟಾಮ್ ಪೆಟ್ರಿಯ ವಿಧವೆ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಪೆಟ್ರಿಯವರು ಈ ಮರಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಅಂಗೈಗಳನ್ನು ಅವರ ಹತ್ತಿರದ ಆಸ್ತಿ "ಮುರುಂಬಾ" ದ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ತೋಟಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೊಥ್ವೆಲ್ ಮರ ನೆಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದರು. ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮತ್ತು ಕೆಡ್ರಾನ್ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡಲು ಸರಿಸುಮಾರು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, "ಆದರೆ ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ £50 ಇತ್ತು". ಮರಗಳ ದಾನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ದೇಣಿಗೆಗಾಗಿ, ದಾನಿಯ ಹೆಸರು ಅಥವಾ ಮರವನ್ನು ನೆಟ್ಟಿದ್ದ ಸೈನಿಕನ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಮರದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಿ ಫಲಕವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು. ಶ್ರೀಮತಿ ಪೆಟ್ರಿಯವರಿಗೆ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಎದುರು ಆಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಡಲಾದ ನಂ. 1 ಮರದ (ಸ್ಟೆನೋಕಾರ್ಪಸ್ ಸಿನುವಾಟಸ್) ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮರವು ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. 1926ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ರಾಥ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಕ್ಯು. ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಶ್ರೀ ಜೆ. ಇ. ಕಾರ್ಟರ್, ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನಲ್ಲಿ ಮರ ನೆಡುವ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಿಂದ ಅತಿಥಿಗಳ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸುಮಾರು 1000 ಆಹ್ವಾನಿತ ಅತಿಥಿಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ, ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗವರ್ನರ್-ಜನರಲ್, ಲಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೋನ್ಹಾವೆನ್, ಅವೆನ್ಯೂನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹುಂಬಿಬಾಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಪ್ ಪೈನ್ (ಅರೌಕೇರಿಯಾ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹಾಮಿ) ಎಂಬ ಮೊದಲ ಮರವನ್ನು ನೆಟ್ಟನು. ಸ್ಥಳೀಯ ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ರಜಾದಿನವನ್ನು ನೀಡಿ, ಸ್ಟೋನ್ಹಾವೆನ್ ಅವರು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಗುರುತಿಸಲಾಗುವ ಮರಗಳ ರಕ್ಷಕರೂ ಆಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಲೇಡಿ ಸ್ಟೋನ್ಹಾವೆನ್, ವಿಲಿಯಂ ಜಾಲಿ (ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಮೇಯರ್), ಜೆ. ಬಿ. ಡನ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ಡ್ ಸೋಲ್ಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೈಲರ್ಸ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಲೀಗ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಶ್ರೀ ಫ್ರೇಸರ್ ಈಸ್ಟ್ ಸಹ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಟ್ಟರು. ರಾಥ್ವೆಲ್ ಅವರ ಭಾಷಣವು ಮರಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಕೊಡುಗೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫಲಕದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡದಿರಲು ಸ್ಮಾರಕ ಸಮಿತಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ರಾಥ್ವೆಲ್ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಸ್ಮಾರಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಹೋದ ವೀರರ ಶೌರ್ಯದ ಕಾರ್ಯಗಳ" ಸ್ಮರಣೆಗಾಗಿ. 1927ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ತ್ರಿಕೋನ ಮರದ ಕಾವಲುಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ 1000 ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡಲಾಗಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಮರ ನೆಡುವ ಸಮಿತಿಗೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 2000ವನ್ನು 1933ರ ವೇಳೆಗೆ ನೆಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚುಗಳು, ಮಾನವ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ಕೊರೆಯುವ ಸಸ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಇರುವೆಗಳು ಕೆಲವು ಮೂಲ ನೆಡುತೋಪುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಮರಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಿತಿಯು "ಪರಿಣಿತ ಜ್ಞಾನವುಳ್ಳ" ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಮಿತಿಯು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಂತೆ ನೆಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೆಟ್ರಿಯಿಂದ ಕೆಡ್ರಾನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 1928ರ ಜನವರಿ 28ರಂದು ಥಾಮಸ್ ರಾಥ್ವೆಲ್ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು 1933ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗವರ್ನರ್ ಸರ್ ಲೆಸ್ಲಿ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ರಾಥ್ವೆಲ್ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಅವರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಲ್ಲಿನ ಒಬೆಲಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಪ್ಶನ್ ಬೇ ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತವನ್ನು ಇರಿಸಿದಾಗ ಹತ್ತಿರದ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಥ್ವೆಲ್ ಗಣನೀಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮರ ನೆಡುವ ಸಮಿತಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು, ಇದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅನಾವರಣದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕಟ್ಟಡವು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಿಂದ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಆಯ್ಕೆಯ ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಆಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಕೊರಿಯರ್, "ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪೆಟ್ರಿ ಇಂದು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿತು. 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್-ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಬಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಐದು ಬಾರಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1933 ರ ಪ್ರವಾಸಿ ಕರಪತ್ರವು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು "ಗಮನಾರ್ಹ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ, ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಲ್ಲಾಗಳು ಮತ್ತು ಕುಟೀರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮೇಯರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಹೆನ್ರಿ ಲ್ಯಾಂಗ್ಡನ್ ಅವರು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ಅನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ಆಶಾವಾದದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ" ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. 1935ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ನಿಬ್ರೂಕ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಶಾಶ್ವತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿದೆ. 1950 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಉಪವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಆಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಪೆಟ್ರಿ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ನಡುವಿನ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಸಣ್ಣ ಮಿಶ್ರ ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹಲವಾರು ತೋಟಗಳು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಹಣ್ಣು ಮತ್ತು ತರಕಾರಿ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಲಾಭ ಗಳಿಸಿದವು. ಈ ಸಮಯದಿಂದ, ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪೆಟ್ರಿ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಉತ್ತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಪನಗರಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ. ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪಶ್ಚಿಮದ ಉಪನಗರಕ್ಕೆ 1971ರಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲೇಸ್ ನೇಮ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಫಲಪ್ರದವಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ರಾಥ್ವೆಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರು ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಅವೆನ್ಯೂನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ದ್ವಿ ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪೈನ್ ರಿವರ್ಸ್ ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಲವಾರು ಮರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1993 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಎಸ್ಎಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೇ ಮತ್ತು ಪೈನ್ ರಿವರ್ಸ್ ಶೈರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಾಬ್ ಅಕರ್ಸ್ ಅವರು ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆದರು. 2006ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲೇನ್ಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಮರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಆರ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಗಳು ಕಿಪ್ಪಾ-ರಿಂಗ್ನ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ ಹೆನ್ರಿ ಪೈಪರ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕ ತೋಟವನ್ನು ನೆಟ್ಟಿದ್ದವು. ಮೂಲತಃ ಆಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ರಸ್ತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಂಜಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇತರ ಹಳೆಯ ಮರಗಳು ಸಹ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಸಿಕ್ಯು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ಇಲಾಖೆಯು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. 1925ರಲ್ಲಿ ಗವರ್ನರ್ ನಾಥನ್ ಅವರು ಪೆಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನೆಟ್ಟಿದ್ದ ಕೋಕೋಸ್ ಪಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು 1926ರಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೋನ್ಹಾವೆನ್ ಅವರು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನಲ್ಲಿ ನೆಟ್ಟಿದ್ದ ಹೂಪ್ ಪೈನ್ ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿವೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂಬ ರಸ್ತೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ನಂತರದ ನೆಡುತೋಪುಗಳಿಂದ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮರಗಳು ಮೂಲ ನೆಟ್ಟ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವು ಅವೆನ್ಯೂನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಅವೆನ್ಯೂನ ಮ್ಯಾಂಗೋ ಹಿಲ್ ವಿಭಾಗವು ಅದರ ಮ್ಯಾಂಗೋ ಮರಗಳ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ (ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫೆರಾ ಇಂಡಿಕಾ) ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಕಿಪ್ಪಾ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋತ್ವೆಲ್ ನಡುವೆ ಪ್ರೌಢವಾದ ಸ್ಲಾಶ್ ಪೈನ್ಗಳ (ಪೈನಸ್ ಎಲಿಯೋಟ್ಟಿ) ಗಣನೀಯ ವಿಭಾಗವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಲ್ಲಂಗೂರಿನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳಿವೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಸ್ಲಾಶ್ ಪೈನ್ಗಳನ್ನು 1924ರಿಂದ ಬೀರ್ವಾ ಮತ್ತು ಬೀರ್ಬುರಂನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಮರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸ್ವೈನ್, 1925ರಲ್ಲಿ ಮರ ನೆಡುವ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. 1990 ರ ದಶಕದಿಂದ, ರಸ್ತೆಯ ಪೈನ್ ನದಿಗಳ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, 1945 ರಿಂದ ಯುದ್ಧದ ರಂಗಮಂದಿರಗಳನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುವ ವಿವಿಧ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1935ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ನಿಬ್ರೂಕ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ದ್ವೀಪಕಲ್ಪಕ್ಕೆ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೂ, ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಂತೆ ಅಂಜಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 1980 ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲವು ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುವುದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಾದವಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮೂಲತಃ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾಥ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಂತಹ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಉಪನಗರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು, ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವು ಉಪನಗರದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮಾರ್ಗ, ಮಾರ್ಗದೊಳಗೆ ಅನುಭವಿಸಿದ ದೃಶ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಆಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪೆಟ್ರಿಯಲ್ಲಿನ ಜಿಂಪಿ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಛೇದಕದಿಂದ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಪರೇಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚೌಕದೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಛೇದಕದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಲ್ಲಂಗೂರು, ನಾರ್ತ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗೋ ಹಿಲ್ ಮೂಲಕ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ರೋತ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಸೆಪ್ಶನ್ ಬೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕಿಪ್ಪಾ-ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆಯು ಬದಲಾದ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಿದೆ. ಅವೆನ್ಯೂವು ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು, ಥಾಮಸ್ ರಾಥ್ವೆಲ್ ಅವರ ಸ್ಮಾರಕ ಸ್ಥಂಭ, ವಿವಿಧ ಯುದ್ಧ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಇವುಗಳನ್ನು ಪರಂಪರೆಯ ಮಹತ್ವವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನೆಡುತೋಪುಗಳು ಅವೆನ್ಯೂ ಸ್ಮಾರಕ ನೆಡುತೋಪುಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪ್ರೌಢ ಮರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇತರ ನೆಡುತೋಪುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ನೆಡುತೋಪುಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ನಾರ್ತ್ ಪೈನ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೋಕೋಸ್ ಪಾಮ್ಗಳು (ಸ್ಯಾಗ್ರಸ್ ರೊಮಾನ್ಜೋಫಿಯಾನಾ) ಬ್ರೂಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಕಿನ್ಸೆಲ್ಲಾಸ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಲೆರೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮ್ಯಾಂಗೋ ಮರದ (ಮ್ಯಾಂಗಿಫೆರಾ ಇಂಡಿಕಾ) ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನೀಲಗಿರಿ ಮರಗಳು, ಡಿಸೆಪ್ಶನ್ ಬೇ ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಗೋ ಹಿಲ್ ಸ್ಲಾಶ್ ಪೈನ್ಸ್ (ಪೈನಸ್ ಎಲಿಯೋಟ್ಟಿ) ಮತ್ತು ರೋಥ್ವೆಲ್ ಕಾಟನ್ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಯೂಕಲಿಪ್ಟಸ್ ಮರಗಳ ಮೂಲಕ ಅವೆನ್ಯೂದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಐಲೆಂಡ್ ಪೈನ್ಸ್ (ಅರೌಕೇರಿಯಾ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ಹಾಮಿ) ಛೇದಕದ ತಕ್ಷಣವೇ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಿಪ್ಪಾ ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಲಿಂಗ್ನರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮ್ನರ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಡುವೆ ಬ್ರೆಮ್ನರ್ ರೋಡ್ ಪೈನ್ ಮರಗಳ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಶ್ ಪೈನ್ಸ್ ಫೈರ್ವೀಲ್ ಮರಗಳು (ಸ್ಟೆನೋಕಾರ್ಪಸ್ ಸಿನ್ಯುಯೇಟಸ್) ವಿಸ್ಟಾಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೆಡುತೋಪುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸೌಕರ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಆಂಜಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲನೆಯು ವಿಸ್ಟಾ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಟಿಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಪರೇಡ್ಗೆ ಮೊರೆಟನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಅಂಜೂರದ ಮರದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಹೇಸ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಪೈನ್ ನದಿಗಳ ಕೆಳ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಅಶ್ಮೋಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೌಂಟ್ ಡಿ 'ಅಗಿಲಾರ್, ಮೌಂಟ್ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ಟಾ ಸೇರಿದಂತೆ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಅನೇಕ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಹಿಂದಿನದು) ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ 5 ಫೆಬ್ರವರಿ 2009 ರಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ವಿಕಸನ ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 1860 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, 1922 ರಲ್ಲಿ ಗೆಜೆಟೆಡ್ ಮತ್ತು 1925 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಲು 1920ರಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಂತದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗೆ ಮೊದಲ ಬಿಟುಮೆನ್ ಮೋಟಾರು ರಸ್ತೆಯಾಗಿ, 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಆಧಾರಿತ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರು ಪ್ರವೇಶದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಆಗಿ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವೇಗವರ್ಧಿಸಿತು. ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ನೀತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅವೆನ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಣಕಾಸಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅತಿ ಉದ್ದದ WWI ಸ್ಮಾರಕ ಅವೆನ್ಯೂ, ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪ್ರಮುಖ ವಿಶ್ವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಮರಿಸಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ನಂತರದ ಯುದ್ಧರಂಗಗಳನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುವ ನಂತರದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅವೆನ್ಯೂವು ಸ್ಮಾರಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸೈನಿಕರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ, ಆಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮಾಜಿ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಗಣನೀಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇತರ ಉಪಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಸೈನಿಕ ವಸಾಹತು ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮಾಜಿ ಸೈನಿಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿರುದ್ಯೋಗವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ, ನಾಗರಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ಸಮಾನ ಅಂತರದ ನೆಡುತೋಪುಗಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ, ಸ್ಮಾರಕ ಮಾರ್ಗವೊಂದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೆಗ್ಗುರುತು ರಸ್ತೆಯಾದ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುವಾಗ ಅನುಭವಿಸುವ ವಿಸ್ಟಾಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೊಯಿನ್ಸಿಯಾನಾಗಳು, ಪೈನ್ಗಳು, ಹತ್ತಿ ಮರಗಳು, ನೀಲಗಿರಿ ಮತ್ತು ಸೊಂಪಾದ ಮಾವಿನ ವಿಭಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನೆಡುತೋಪುಗಳ ದೃಶ್ಯ ಆನಂದವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಗುಂಪು ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಜೀವನ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಥಾಮಸ್ ರಾಥ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಆರ್ಎಸಿಕ್ಯು) ನೊಂದಿಗಿನ ಒಡನಾಟಕ್ಕೆ ಅಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 1921-1923 ನಿಂದ RACQ ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ, ಆಂಜಾಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಥ್ವೆಲ್ ಪ್ರಮುಖ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ರಾಥ್ವೆಲ್ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ರಾಥ್ವೆಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ರಸ್ತೆ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಮಾರಕ ಕೈರ್ನ್ ಸ್ಮರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವು ಪೆಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ಪಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡೇಬೊರೊ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 58ರ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಸರೋವರಗಳ ಬಳಿ ಬ್ರೂಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಕಲ್ಲಂಗೂರಿನ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಾರ್ತ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಇದು ಮ್ಯಾಂಗೋ ಹಿಲ್ ಬಳಿಯ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೆ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಸಾಲ್ಟ್ವಾಟರ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಸ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಪ್ಶನ್ ಬೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 26 ರೊಂದಿಗೆ ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. 71 ಮತ್ತು 26 ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಥ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಿಪ್ಪಾ-ರಿಂಗ್ ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಎಲಿಜಬೆತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಜೊತೆಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 71 ನೇ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ಆಕ್ಸ್ಲೆ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 27 ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಮತ್ತು ಜಲಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿರುವ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಪರೇಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರಿಯಲ್ಲಿನ ಜಿಂಪಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡೇಬೊರೊ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕವನ್ನು $30 ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಐದು ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಂಜಾಕ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಇಡೀ ರಸ್ತೆಯು ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮೊರೆಟನ್ ಬೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಹ್ಯಾರಿ ಕೊಯ್ನ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ANZAC (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ) 1925 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮೋರ್ಟನ್ ಬೇ ನಗರದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಪೆಟ್ರಿ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಲ್ಲಂಗೂರ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಾರ್ತ್ ಲೇಕ್ಸ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯಾಂಗೋ ಹಿಲ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಥ್ವೆಲ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಡ್ಕ್ಲಿಫ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಲೇಖನಗಳು