Joint support ship
ಜಂಟಿ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗು (ಜೆಎಸ್ಎಸ್) ಜಂಟಿ ಉಭಯಚರ ಮತ್ತು ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ನೌಕಾ ಹಡಗು. ಇದು ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೀಬೇಸಿಂಗ್, ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮರುಪೂರಣ, ವಿಪತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಜಂಟಿ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಲ್ಪನೆಗಳು "ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಾಹಕಗಳು", ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು (ಎಲ್ಪಿಡಿಗಳು) ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು (ಎಲ್ಎಚ್ಡಿಗಳು) ರೋಟರಿ-ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಲಂಬ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ (ವಿಟಿಒಎಲ್) ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ವರ್ಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಥಿರ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಚೇತರಿಕೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಲು ಉಗಿ ಕವಲುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಎಲ್ಎಚ್ಡಿಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ (ಯುಎಸ್ಎನ್) ಯ ಎಸೆಕ್ಸ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಂತಹ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II-ಯುಗದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ಹಾರಾಟದ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಂಯೋಜಿತ ಪಡೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ (ಆರ್ಎನ್) ಯ ಎಲ್ಪಿಡಿಯಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ವಾಹನ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯಲು ಬಾವಿ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎನ್ನ ಎಲ್ಪಿಡಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಟಾಲ್ಟ್ (ಎಲ್ಎಚ್ಎ) ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಎವಿಪಿ-7ಎ1 ನಂತಹ ಉಭಯಚರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನ ಬಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು (ಯು. ಎನ್. ಆರ್. ಇ. ಪಿ. ಗಳು) ಒದಗಿಸಲು ಪೂರಕ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹವಾಮಾನ ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ, ಅವು ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಅನೇಕ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ಗಳನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕುಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧ, ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಂತೆ, ಸೈನ್ಯ (ಅಥವಾ ಸಾಗರ) ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಂವೇದಕ ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಥವಾ ಔಪಚಾರಿಕ ಜಂಟಿ ಆಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಹಡಗುಗಳು ನಾಗರಿಕ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿವೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾನವೀಯ ನೆರವು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ (ಐಡಿಪಿಗಳು) ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖರೀದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಇದು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳಿಗೆ ಈ ಹಡಗುಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕವಾಗಬಹುದು). ಜೆಎಸ್ಎಸ್ ಪೂರೈಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಅನೇಕ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿರುವ ಇತರ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆಃ 1988ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎನ್ನ ಎಲ್ಪಿಎಚ್, ಹೊಂಡುರಾಸ್ ಮತ್ತು ನಿಕರಾಗುವಾದಲ್ಲಿ ಮಿಚ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಮಾನವೀಯ ನೆರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಕ್ಕೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೆಂಬಲ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ನ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2001 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 2002 ರವರೆಗೆ, ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೇವಿ (ಆರ್ಎಎನ್) ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ (ಎಲ್ಪಿಎ) ಹಡಗು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇರಾಕ್ ವಿರುದ್ಧದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನೇವಿ ಸೀಲ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬೇಸ್ (ಎಫ್ಒಬಿ) ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಇರಾಕ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 2004ರ ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಡೇ ಸುನಾಮಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ವಿಪತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯ ನೆರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. 2020ರಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಜೆಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆತರಲು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಲ್ಪಿಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎನ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ (ಎಲ್ಪಿಎಚ್) ಹಡಗುಗಳ ವಿವಿಧ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಭಯಚರ ಮತ್ತು ವಾಯುಗಾಮಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ 1962 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಇವೊ ಜಿಮಾ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 1963 ಮತ್ತು 1971 ರ ನಡುವೆ ಈ ವರ್ಗದ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಪ್ರತಿ ಕ್ರಮಗಳು, ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಇತರ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು, ಮತ್ತು ಅವರ 100 ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದವು. ಯುಎಸ್ಎನ್ನ ಎಲ್ಎಚ್ಡಿ ಹಡಗುಗಳು ಕತ್ರಿನಾ ಚಂಡಮಾರುತ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳಿಗೆ ವಿಪತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಿವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಸ್ವರೂಪದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಹಡಗು, ಜಂಟಿ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗು, ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಮಿಶ್ರತಳಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಜೆಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾತ್ರಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟೂರ್ ವರ್ಗವು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ), ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಭೂತ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆಃ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ವಿ. ಟಿ. ಓ. ಎಲ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ವಿ-22 ಆಸ್ಪ್ರೇ) ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಜೆಎಸ್ಎಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಾಹಕದಂತಹ ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಗದ ಎಲ್ಎಚ್ಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಉಭಯಚರ, ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಕಡಲತೀರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ಉಡಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೆಲ್ ಡಾಕ್ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಎಲ್ಸಿಎಸಿಗಳು, ಎಲ್ಸಿಯುಗಳು, ಆರ್ಎಚ್ಐಬಿಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಭಾರೀ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಲಾಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಬರಾಜುಗಳಿಗಾಗಿ ಒಣ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು. ಮಿಷನ್ ಸಮನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ ಸೀಬೇಸಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ರೂಮ್ಗಳು ಡೆಕ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದು, ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಜಲವಿಮಾನವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯುವುದು ಮೀಸಲಾದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವರಕ್ಷಣೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಇತರ ಬೆಂಬಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಉದಾ. ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಕೊಠಡಿಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂರಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಪೂರಕ ಹಡಗುಗಳಾದ ಮರುಪೂರಣ ತೈಲ, ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗುಗಳು 1999ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಳೆಯದಾದ ಸಹಾಯಕ ತೈಲ ಮರುಪೂರಣ (ಎಒಆರ್) ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಫ್ಲೋಟ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಬಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಎಎಲ್ಎಸ್ಸಿ) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಬದಲಿ ಯೋಜನೆಯು ರೋಲ್-ಆನ್/ರೋಲ್-ಆಫ್ (ಆರ್. ಓ. ಆರ್. ಓ) ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಪಬ್ಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಕೆನಡಾ (ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಜಿಎಸ್ಸಿ) ಮೂರು ಎಒಆರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಜಂಟಿ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗು (ಜೆಎಸ್ಎಸ್) ಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು (ಆರ್ಎಫ್ಪಿ) ನೀಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆರ್ಎಫ್ಪಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಒಂದು ಎಒಆರ್ ಹಡಗು ಈಗಾಗಲೇ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಎಫ್ಪಿ ಬಿಡ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಿ $1.5 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿತು (ಹೆಚ್ಚಿನ ವರದಿಗಳು ವೆಚ್ಚವು ಸಿ $2.1bn ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಿ $600 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ವಂತ ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆರ್ಎಫ್ಪಿ ಬಿಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ). ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಮೂರು ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆರ್ಎಫ್ಪಿ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೆಂಬಲ, ಭಾರೀ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಚಲಿಸುವ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಜಂಟಿ ಪಡೆ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಲವಾದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಬಿಡ್ಗಳು ಕಡ್ಡಾಯ ಬಜೆಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ನಂತರ ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಎಸ್. ಸಿ 2008ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಜೆಎಸ್ಎಸ್ ಖರೀದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. 2013 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾವು ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟೂರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮರುಪೂರಣ ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಂಧನ, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಇಳಿಯಬಲ್ಲದು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಖರೀದಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ (ಎನ್. ಎಸ್. ಪಿ. ಎಸ್.) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿವೆ. ಮೂಲತಃ ಎಚ್. ಎಂ. ಸಿ. ಎಸ್. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಎಂ. ಸಿ. ಎಸ್. ಚೇಟೌಗುಯೆ (1812ರ ಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಳಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು) ಹಡಗುಗಳ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟನ್ ವರ್ಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು, 2017ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜಂಟಿ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟೂರ್-ವರ್ಗದ ಹೆಸರಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ಅದೇ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರುಗಳಾದ ಎಚ್. ಎಂ. ಸಿ. ಎಸ್. ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟೂರ್ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಎಂ. ಸಿ. ಎಸ್. ಪ್ರಿಸರ್ವರ್ಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು. ಎರಡು ಮರುಪೂರಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಿ $2.3bn ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಯು 2018ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ವಂತ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು C $3.4bn ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು, 2022 ಅಥವಾ 2023 ರ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೊದಲ ಹಡಗಿನ ವಿತರಣೆಯು 2023 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಡಗಿನ ವಿತರಣೆಯು 2025 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆ ದಿನಾಂಕಗಳು 2022ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಂದೇ ಜೆಎಸ್ಎಸ್, ಎಚ್ಎನ್ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಕರೇಲ್ ಡೋರ್ಮನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2015 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಪಡೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮರುಪೂರಣ ತೈಲಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಡಾಮೆನ್ ಗ್ರೂಪ್, ರೊಮೇನಿಯಾದ ಗಾಲಾಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಫಿಟ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ವ್ಲಿಸಿನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳ ವಸತಿ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಬೇ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಇತ್ಯಾದಿ. ಆರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಿಎಚ್-47 ಚಿನೂಕ್-ಗಾತ್ರದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ಗಳು, ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ ಮರುಪೂರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೋರೋ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ರಾಂಪ್ 40-ಟನ್ ಡೆಕ್ ಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ/ಸರಕು ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಬೀಚ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ರಾಂಪ್, ಎರಡು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ವಾಹನ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ಎಲ್ಸಿವಿಪಿ) ಮತ್ತು ಎರಡು ರಿಜಿಡ್-ಹಲ್ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ (ಆರ್ಎಚ್ಐಬಿ) ಸ್ಟೊವೇಜ್ ಅನ್ನು ಡೇವಿಟ್ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮರುಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ, ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಿಹಿನೀರಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡು ಶೇಖರಣಾ ಬಂಕರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು. ನವೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಎಬೊಲ ಏಕಾಏಕಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್, ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಗಿನಿಯಾ, ಲೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಎಚ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಕರೇಲ್ ಡೋರ್ಮನ್ ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೆರಡೂ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಯೋಜಿತ ಹಡಗುಗಳು ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೇವಿ ಜುಲೈ 2020 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ 2020 ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು 2020 ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್ ಡಾಕ್ (ಎಲ್ಎಸ್ಡಿ) ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಎಸ್ಇಎ 2200 ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಜೆಎಸ್ಎಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಹೊಸ ವರ್ಗವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 2015ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಆರ್ಎಎನ್ನ ಎರಡು ಎಲ್ಎಚ್ಡಿಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ PACIFIC 2019 ನೌಕಾ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ (ಎಒಆರ್) ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆರ್ಎಎನ್ನ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಂಪನಿ ನವಂತಿಯಾ, ಜೆಎಸ್ಎಸ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಎಲ್ಪಿಡಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ಹಡಗು, ಮುಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾವಿ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಚೌಲ್ಗಳ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 70 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 70 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ 300 ಸೈನಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಡೀಸಲ್, ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಂಆರ್ಎಚ್90 ತೈಪಾನ್ ಅಥವಾ ಎಸ್ಎಚ್-60 ಸೀಹಾಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸಿಹಿನೀರಿನ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಯಂತ್ರಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ನಿಗಾ ವಿಭಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಎರಡು ಎಲ್ಎಚ್ಡಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ) ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ದಂತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ಉಡಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯಲು. ಮೇ 2022 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಚೌಲ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಬಿಎಂಟಿ ಗ್ರೂಪ್, ತಮ್ಮ ಎಲಿಡಾ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಂಡೋ ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಅದೇ ಸಹಾಯಕ ನೌಕೆಯ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ರೋಲ್-ಆನ್/ರೋಲ್-ಆಫ್ (ರೋರೋ) ಸರಕು ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಜೆಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಡಾಮನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕೂಡ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮೇ 2021ರಲ್ಲಿ, ನವಂತಿಯಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ನ ಜೆ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಈ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ. ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಜಂಟಿ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕ ಎಂದು ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ರದ್ದುಗೊಂಡ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಭದ್ರತಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಜೊತೆಗೆ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಬುಂಡೆಸ್ವೆಹ್ರ್ನ ಗಮನವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಾಲ್ಕನ್ಸ್, ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸೊಮಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಬಹು-ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡವು, ದೇಶದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಗಮನವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವತ್ತ ಬದಲಾಯಿತು. ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತದ "ಹಾಟ್ಸ್ಪಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ" ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ನ್ಯಾಟೋ ಸಹ ಒತ್ತು ನೀಡಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಉನ್ನತೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಿಷನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗು (ಗಳು) ಯೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ದಳವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾನವೀಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೊಮಾಲಿಯಾ ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ದೇಶದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಶಾಖೆಯಾದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು (ಡಾಯ್ಚ ಮೆರೈನ್) ಈ ಹೊಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ "ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಮಲ್ಟಿಪರ್ಪಸ್ ಶಿಪ್" ಎಂಬ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಷೆ ಕಾನ್ಜೆಪ್ಟ್ ಮೆಹ್ರ್ಜ್ವೆಕ್ಸ್ಚಿಫ್ ಯೋಜನೆಯು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1994ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು 1966ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಎಂ. ಟಿ. ಜಿ. ಮ್ಯಾರಿನೆಟೆಕ್ನಿಕ್ ಜಿ. ಎಂ. ಬಿ. ಎಚ್., ಬುಂಡೆಸ್ವೆಹ್ರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆಗಳು ಜಾಗತಿಕ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಆಜ್ಞೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಡಗಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 620 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಚ್ ಮಾರ್ಕ್ (ಸುಮಾರು 395 ಮಿಲಿಯನ್ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಡಗು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಃ 271 ವಾಹನಗಳಿಗೆ 20,000 ಟನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ರೋರೋ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಥಳ, 8 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, 700 ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ, 70 ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, 2 ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ದೇಶದ ಸಂಸತ್ತಿನ ಬುಂಡೆಸ್ಟ್ಯಾಗ್ನ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1995 ರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಕ್ಲಾಸ್ ರೋಸ್ ಅದರ ಸ್ವಾಧೀನದ ವಿರುದ್ಧ ವಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 1995 ರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ವೋಲ್ಕರ್ ರುಹೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪಟ್ಟುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು 1998 ರಲ್ಲಿ ವೀಜ್ಸಾಕರ್-ಆಯೋಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು "ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗಿನ" ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಐನ್ಸಾಟ್ಜ್ ಟ್ರುಪ್ಪೆನ್ ಅನ್ಟೆರ್ಸ್ಟಟ್ಜಂಗ್ಶಿಫ್ (ಬಹು ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹಕ) 18,000 ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಬಹುಶಃ ನವಂತಿಯಾದ ಗಲಿಷಿಯಾ ವರ್ಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ಇದೂ ಸಹ ವೆಚ್ಚದ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳದಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. ಆದರೂ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು 2007 ರಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ 2009 ರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಆದರೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸೈನ್ಯದ ಬೆಂಬಲವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ. 2009 ರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಫ್ಲೋಟ್ 2025 + ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದು 2025 ರವರೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದು ಎರಡು ಜಂಟಿ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳ ಉದ್ದೇಶಿತ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜೆಎಸ್ಎಸ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಎರಡು ಮೆಹ್ರ್ಜ್ವೆಕೀನ್ಸಾಟ್ಜ್ಶಿಫ್ಗಳು, ಬಹು ಉದ್ದೇಶದ ಡಾಕ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಹಡಗು, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಲ್ಟಿ-ರೋಲ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಸಪೋರ್ಟ್ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ಮಿಷನ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳಿಗೆ ಮರು ಸಂರಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಜೆಎಸ್ಎಸ್ ವರ್ಗಕ್ಕೂ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. 2016ರಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಚ್ಚ ಉಳಿಸುವ ಕ್ರಮವಾಗಿ, 2016ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರು ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಜೆಎಸ್ಎಸ್ ಎನ್ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಕರೇಲ್ ಡೋರ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ಡಚ್ ಪ್ರತಿರೂಪದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ 2011ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು (ಐಎನ್) ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಪಿಡಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಜೆಎಸ್ಎಸ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ನಾಲ್ಕು ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ (ಎಂಆರ್ಎಸ್ವಿ) ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು (ಆರ್ಎಫ್ಐ) ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 2013ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಹಡಗಿನ ಬದಲಿಗೆ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಎಲ್ಪಿಡಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗೆ ವಿನಂತಿಯನ್ನು (ಆರ್ಎಫ್ಪಿ) ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು 2020ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಫ್ಪಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಐಎನ್ ನಾಲ್ಕು ಎಲ್ಎಚ್ಡಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಆರ್ಎಫ್ಐ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಮೊದಲ ಹಡಗು 2025 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಎಚ್ಡಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಜೆಎಸ್ಎಸ್ನಂತೆಯೇ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ತೀರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ತೀರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯುದ್ಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಹಡಗಿನಿಂದ ತೀರಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಪಡೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳು/ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು/ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಮದರ್ ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯ ನೆರವು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಾಯಲ್ ಮಲೇಷಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರು ತಮ್ಮ ದೇಶದ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಯಲ್ ಮಲೇಷಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ (ಆರ್ಎಂಎನ್) ಜೆಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಹೋಲುವ ಎರಡು ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳನ್ನು (ಎಂಆರ್ಎಸ್ಎಸ್) ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಬೊರ್ನಿಯೊ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಪೂರ್ವ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯಗಳಾದ ಸಬಾ ಮತ್ತು ಸರವಾಕ್ ನಡುವಿನ ಆರ್. ಎಂ. ಎನ್. ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಆರ್ಎಸ್ಎಸ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಸ್ವರೂಪವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಟೈಪ್ 075 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು (ಎಲ್ಎಚ್ಡಿಗಳು), ಮತ್ತು ಡಚ್ ಎನ್ಫೋರ್ಸರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು (ಎಲ್ಪಿಡಿಗಳು) ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ತಯಾರಕರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳ ಸಣ್ಣ ಆವೃತ್ತಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ನ ಜೆ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲದು ಎಂದು ನವಂತಿಯಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಹಡಗುಗಳ ಖರೀದಿ 2024ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು (ಎ. ಎ. ವಿ.) ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ವಿವಿಧ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲದು. ಜಂಟಿ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯೆಂದರೆ ಉಭಯಚರ ಕಮಾಂಡ್ ಶಿಪ್ (ಎಸಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಎಲ್ಪಿಡಿ. ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸಿಎಸ್ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಸಿಎಸ್ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಉಭಯಚರ ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗು, ಹಿಂದಿನ ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗುಗಳು ಉಭಯಚರ ಬಲವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ತರಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ (ಎಲ್ಪಿಎಚ್) ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಇದು 1961 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಯುಎಸ್ಎನ್ನ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಮೀಸಲಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬೇಸ್ ಹಡಗುಗಳ ದ್ವೀಪ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಹವಾಮಾನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿವೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮೌಂಟ್ ವಿಟ್ನಿ, ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ 7ನೇ ಮತ್ತು 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ತಾವು ನೆಲೆಸಿರುವ ವರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವು ಬಾವಿ ಬಂದರಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ವರ್ಗದ ಎಎವಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದು ಸಿಎಚ್-47 ಚಿನೂಕ್, ಮತ್ತು ಸಿಎಚ್-53 ಸೀ ಸ್ಟಾಲಿಯನ್ ಅಥವಾ ಎಂವಿ-22 ಆಸ್ಪ್ರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ-ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಅವರು ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಅವು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು 2011 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಇನ್ನೂ 20 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಆಧುನೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ $60 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಂಡವಾಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಉಳಿದ ನಿಗದಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಸುತ್ತ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಥಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ (ಅಂದರೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಮತ್ತು ಅದರ ಉಭಯಚರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ವರ್ಗದ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಇತರ ವರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಾನತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ನಿವೃತ್ತಿಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ-ವರ್ಗದ ಎಲ್ಪಿಡಿ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ-ವರ್ಗದ ಎಲ್ಪಿಡಿ ಯು ಯುಎಸ್ಎನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಎಎವಿ ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ 12 ಹಡಗುಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಆದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಅದರ ತಯಾರಕರಾದ ಇಂಗಲ್ಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಹಡಗು ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು (ಸಿಎನ್ಒ) ಅದರ ಬಹುಮುಖತೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ "ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕರಾವಳಿ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮಿಷನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಇದು ಬದಲಿಸಿದ ಆಸ್ಟಿನ್ ವರ್ಗದಂತಹ ಹಿಂದಿನ ಎಎವಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ವರ್ಗವು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥ ಸಂವೇದಕ ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಆದರ್ಶ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ (ಮತ್ತು ಏರ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ (ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ) ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಲುತ್ತದೆ) ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಸಂವೇದಕ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಏಜಿಸ್ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಏಜಿಸ್ ಬಿಡಿಎಂ) ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಬಹು-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವರ್ಗದೊಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳು (ಯು. ಎ. ವಿ.) ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ಯುದ್ಧ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ (ಯು. ಸಿ. ಎ. ವಿ.) ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ವರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 2013 ರಿಂದ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಕವಣೆಯಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾದ ಆರ್ಕ್ಯೂ-21 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಜಾಕ್ ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ವರ್ಗದ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2021ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ವಿ-ಬ್ಯಾಟ್ ವಿಟಿಒಎಲ್ ಯುಎವಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಯುಎವಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಹಡಗುಗಳು ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ, ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆಃ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಃ 2024 ಮತ್ತು 2025 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹೋಲ್" ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 2025 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ 5 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿತ-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಶೇಕಡಾ 80 ರಷ್ಟು ಉಭಯಚರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 45 ರಷ್ಟು ಫ್ಲೀಟ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಭಯಚರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ 32 ಹಡಗುಗಳಿದ್ದರೆ, ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ 38 ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕೇವಲ ಐಡಿ1 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆಃ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದುಃ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಎಫ್-35 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಫೈಟರ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ದತ್ತಾಂಶದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತನ್ನ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಮಾನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್-ವರ್ಗದ ಎಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ-ವರ್ಗದ ಎಲ್ಪಿಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮಾಡಬಹುದಾದರೂ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ವರ್ಗದ ಏಳು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ವರ್ಗದ ನಂತರ ಯುಎಸ್ಎನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಭಯಚರ ಹಡಗು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಂತೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಣವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್. ಸಿ. ಎಸ್. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಃ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಎರಡು ವರ್ಗದ ಕಡಲತೀರದ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳನ್ನು (ಎಲ್. ಸಿ. ಎಸ್.) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ದಿ ಮತ್ತು ದಿ, ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ದುಬಾರಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಜೆಎಸ್ಎಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಅವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಹು-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಡಗುಗಳಾಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕೆಲವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಶಿಪ್ (ಎನ್. ಜಿ. ಎಲ್. ಎಸ್.) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಃ ಎನ್. ಜಿ. ಎಲ್. ಎಸ್. ಯು ಯು ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಂದಿನ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು "ದೊಡ್ಡದು ಉತ್ತಮ", ಇದು ಇತರ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ನ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಪ್ರವೇಶ-ವಿರೋಧಿ/ಪ್ರದೇಶ-ನಿರಾಕರಣೆ (ಎ2/ಎಡಿ) ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿತರಿಸಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎದುರಾಳಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ "ನೋ-ಗೋ ವಲಯ" ವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೊಡ್ಡ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎನ್. ಜಿ. ಎಲ್. ಎಸ್. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಆ ಉದ್ದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಹೊಸ ಟಿ. ಎ. ಓ. (ಆಯಿಲರ್ಸ್), ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ-ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ $700 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಡಗಿನ ದರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎನ್. ಜಿ. ಎಲ್. ಎಸ್. ಯೋಜನೆಯು ಬದಲಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವೇಗವಾದ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ, ಮರುಶಸ್ತ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ" ಹಡಗುಗಳು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗುಗಳು, ಈ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಶಿಪ್ನಂತಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಪಾಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತವೆ, 2023-ಎಫ್ವೈ 2027 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯು 2026 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎನ್ಜಿಎಲ್ಎಸ್ ಅನ್ನು $150 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2027 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು $156 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಜಾನ್ ಲೂಯಿಸ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗಿನ ವೆಚ್ಚದ ಐದನೇ ಭಾಗದಷ್ಟು. ಎಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 2023 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ 30 ವರ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆಯು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಡಜನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಅವು ಒಂದೇ ವಿಧದ ಬದಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಕುಟುಂಬವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಲ್ ಯುಎಸ್ಎ ಅನ್ನು $2 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಜಂಟಿ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಥವಾ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಇತರ ದೇಶಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎನ್. ಜಿ. ಎಲ್. ಎಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ-ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ತನ್ನ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜೆ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದೇ? ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಹೊಸ ಎನ್ಜಿಎಲ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಜೆಎಸ್ಎಸ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಾಯಲ್ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 2003-2005 ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಬಹು ಪಾತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಹಡಗಿನ ನಡುವಿನ ಮಿಶ್ರತಳಿಯಾಗಿದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಫೈರ್ಪವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧ ಹಡಗಿನಿಂದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವರ್ಗವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಆಂತರಿಕ ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ಡೆಕ್ (ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಡೆಕ್) ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ವೆಹಿಕಲ್ ರಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳು 75 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ (ನೌಕಾಪಡೆ ಅಥವಾ ಜಂಟಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಕಂಟೇನರೀಕೃತ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 200 ಸೈನಿಕರ ಕಂಪನಿಯ ಗಾತ್ರದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 300 ಗಣಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಗಣಿ-ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಗಣಿ-ತೆರವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ವೆಹಿಕಲ್ ರಾಂಪ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ ಮೂಲಕ ಗಣಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದನ್ನು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಡೆಕ್ ಧಾರಕಯುಕ್ತ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಏಳು ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಐಎಸ್ಒ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು 55 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ಎಲ್ಸಿಪಿ) (ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರೊ ಎಸ್ಬಿ90ಇ), ಎರಡು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹಲ್ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ-101 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ "ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ-ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೆಂದು ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ಎ ಬಿಎಂಟಿ ಗ್ರೂಪ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಡಾಮನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಡಾಮನ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಿವಿ) ಎಂಟಿಜಿ ಮ್ಯಾರಿನೆಟೆಕ್ನಿಕ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ನವಂತಿಯಾ ಸೀಸ್ಪಾನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಜಂಟಿ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗು ಹಡಗು ಪ್ರಕಾರಗಳು ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು