Thörlerbahn
ಥೋರ್ಲರ್ಬಾಹ್ನ್ ಒಂದು ಗೇಜ್ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾಪ್ಫೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು-ನಡುವೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಬರ್ಸ್ಟೀಯರ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಫ್ಲೆನ್ಜ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಾಪ್ಫೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮರಿಯಾಝೆಲ್ಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1893ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರದ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತಂದಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಪರಿಚಯದಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣ ಉದ್ಯಮವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಾಭ ಗಳಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಫ್ಲೆನ್ಜ್ ಅಥವಾ ಟರ್ನೌ ಮುಂತಾದ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಗಳು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮರಿಯಾಝೆಲ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1959ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೀಬಾಚ್-ಟರ್ನೋದಿಂದ ಔ-ಸೀವೀಸೆನ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1964ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಥೋರ್ಲ್ನಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಡೀಸಲ್ ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಆಧುನಿಕ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾಪ್ಫೆನ್ಬರ್ಗರ್ನಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಂಡ ಅಫ್ಲೆನ್ಜ್ನಿಂದ ಸೀಬಾಚ್-ಟರ್ನಾವ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1990ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಧ್ವಂಸದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಥೊರ್ಲರ್ಬಾನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, 1991ರಲ್ಲಿ ಎರವಲು ಪಡೆದ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭರವಸೆಯ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಕೋರ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೂಲ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್, ನಂ. 6 ಟಿಎಚ್ಒಆರ್ಎಲ್, ಕ್ಲಾಸ್ ಝಡ್ನ ಕೊನೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಬ್ 760 ನಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದು ಮರು-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ವೈಫಲ್ಯವು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉದ್ಯಮವು ದಿವಾಳಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅತಿದೊಡ್ಡ (ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ) ಸರಕು ಗ್ರಾಹಕರ ನಷ್ಟದ ನಂತರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. 1997ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಥೊರ್ಲರ್ಬಾನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಡೀ 20 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಸ್ಥಳೀಯ ಆದ್ಯತೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1998ರ ಋತುವಿನ ನಷ್ಟದ ನಂತರ ಥೊರ್ಲರ್ಬಾನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1999ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಥೊರ್ಲರ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. 2003 ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕ್ರೋಬೋತ್, ಸ್ಲೆಜಾಕ್, ಸ್ಟರ್ನ್ಹಾರ್ಟ್ಃ ಷ್ಮಾಲ್ಸ್ಪುರಿಗ್ ಡರ್ಚ್ ಓಸ್ಟೆರಿಚ್. 4. ಆಫ್ಲೇಜ್, ವೆರ್ಲಾಗ್ ಸ್ಲೆಜಾಕ್, 1991, ಸ್ಲೆಜಾಕ್, ಸ್ಟರ್ನ್ಹಾರ್ಟ್ಃ ರೆನೈಸಾನ್ಸ್ ಡೆರ್ ಸ್ಮಾಲ್ಸ್ಪರ್ಬಾನ್ ಇನ್ ಓಸ್ಟೆರಿಚ್. ವೆರ್ಲಾಗ್ ಸ್ಲೆಜಾಕ್, 1986, ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಲೆಃ ಷ್ಮಾಲ್ಸ್ಪುರ್ಬಾನ್-ಆಕ್ಟಿವಿಟೆನ್ ಇನ್ ಓಸ್ಟೆರಿಚ್. ವೆರ್ಲಾಗ್ ಸ್ಲೆಜಾಕ್, 1997, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ 760 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1893 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು 1999 ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು