Captains Flat railway line
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸದರ್ನ್ ಟೇಬಲ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಒಂದು ದೇಶದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಂಜೆಂಡೋರ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 5 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಜೆಂಡೋರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬಾಲಾ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 34 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ತಾಮ್ರದ ಅದಿರುಗಳ ಮೇಲೆ 1882ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬುಂಗೆಂಡೋರ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1897ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗಣಿಯ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಆಳ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಲೋಡ್ನ ರಚನೆಯು ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದಿರು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಯಿತು. 1899 ರಿಂದ 1926 ರವರೆಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಆದರೆ, ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರರ್ಥ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೇ 1928 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 1929ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಸಂಸದೀಯ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವ ಶಾಸನವನ್ನು 1930ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು 1929 ರಲ್ಲಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1937ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ 600 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ, ಥುರಾಲಿಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೊಲೊಂಗ್ಲೋ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಡಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಕೆಲಸವು ಕೈಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ವೊಲ್ಲೊಂಡಿಲ್ಲಿ, ಬಾಕ್ಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷೌರಕರ ತೊರೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೂಲ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸುವ ಗರ್ಡರ್ಗಳು ಬಂದವು, ಇವುಗಳನ್ನು 1912-14 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಕಲು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಕೆಲವು ಹಳಿಗಳು ಮತಕಾನ-ಮೌಂಟ್ ಹೋಪ್ ಶಾಖೆಯಿಂದ ಬಂದವು, ಅದು 1924ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 7 ಫೆಬ್ರವರಿ 1939 ರಂದು, ಹಾಸ್ಕಿನ್ಸ್ಟೌನ್ನ ಆಚೆಗಿನ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ನಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗಣಿ ಇಲಾಖೆಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಗಣಿಯಿಂದ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳ ಸಾಗಣೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1939ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. 1940ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ರೈಲು ಮೋಟಾರು ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಾಸ್ಕಿನ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದು ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು, ವೇದಿಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಬೇಯನ್ ನಡುವೆ ಶನಿವಾರದಂದು ನೇರ ರೈಲು ಮೋಟಾರು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಬೇಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಬಂಜೆಂಡೋರ್ಗೆ ಹೋಗದೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1960 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ವೀನ್ಬೇಯನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು ಬಂಜೆಂಡೋರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. 1960ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ರೈಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1962ರ ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಅದಿರನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1964ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ, ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಾರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸರಕು ರೈಲಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1968ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1969ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರ ಭಾನುವಾರದಂದು, ಮಿಕ್ ಜಾಗರ್ ನಟಿಸಿದ ನೆಡ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಎಂಬ ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ದೃಶ್ಯಗಳ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಚಲನಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ರೈಲನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1243 ಎಳೆಯಿತು, ಇದನ್ನು ಚಲನಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ 176 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು 1974ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ರದ್ದಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಮನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಕಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಆ ದಿನಾಂಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಪಟ್ಟಣವು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ನಿವಾಸಿಯೊಬ್ಬರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿಸಲು ತಮ್ಮ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪುನರ್ವಸತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1939ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1968ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು.