LMS 2 and 2A boilered 4-6-0 locomotives
ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎಂಎಸ್) 2 ಮತ್ತು 2ಎ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮಾಡಲಾದ 4-6-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ 4-6-0 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1935 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಎಂಎಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ಯಾನಿಯರ್, ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 6399 ಫ್ಯೂರಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಷ್ಮಿಡ್ಟ್-ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಮೊನಚಾದ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಡ್ರಮ್ ಹೆಡ್ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಟೈಪ್ 2 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟೈಪ್ 2 ಬಾಯ್ಲರ್ 1,669 ಚದರ ಅಡಿಗಳ ಕೊಳವೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 2 1⁄8 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 14 ಅಡಿ 3 ಇಂಚು ಉದ್ದದ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು 360 ಚದರ ಅಡಿ ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 28 ಸಾಲುಗಳ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1⁄8 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸದ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು 5⁄8 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸದ ಫ್ಲೂ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು, ನೀರಿಗೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬಿಸಿ ಅನಿಲಗಳು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅನಿಲವು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುವ ಅತಿಯಾದ ಚಾರ್ನಿಂದ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು 180 ಸಣ್ಣ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 1 7⁄8 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ 1 1⁄2 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಟ್ಯೂಬ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿಲದ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಒಂದೇ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಚಿಮಣಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು, ಮರು-ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿದ ದರದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾನಿಯರ್ನ ಜುಬಿಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ತಪ್ಪಾದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನುಪಾತಗಳಿಂದ ಬಳಲಿತು. 1935 ರಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಟೇಪರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು 13 ಅಡಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, 198 ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು 1/4 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾನಿಯರ್ ಡರ್ಬಿಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಕೋಲ್ಮನ್ಗೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎರಡು ಜುಬಿಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ಗಳನ್ನು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ರೀತಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಟೈಪ್ 2ಎ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಗಿ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೂಲ ಜುಬಿಲೀಸ್ ಅಥವಾ ರಾಯಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಮಿತವ್ಯಯದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ರಾಯಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಬದಲಾಗಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಿತ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಾಡದಂತೆ ಇಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ವರ್ಗವನ್ನು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಿಗೆ ಟೈಪ್ 2ಎ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು 1943ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ 70 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1946 ರಿಂದ, 52-ಬಲವಾದ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ವರ್ಗದ 18 (ಇದು ರಾಯಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತ್ತು) ಸಹ 2ಎ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಒಟ್ಟು 91 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ದಿನಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆ 1961 ಮತ್ತು 1965 ರ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲಾ 91 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಮೂಲಗಳು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪ್ಯಾಟ್ ರೋಲೆಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ಯಾನಿಯರ್ 4-6-0 ಗಳು 1935ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು