Alfred Angas Scott
ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಅಂಗಾಸ್ ಸ್ಕಾಟ್ (1875-1923) ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ, ಸಂಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸಮೃದ್ಧ ಸಂಶೋಧಕರಾಗಿದ್ದ ಅವರು 1897 ಮತ್ತು 1920ರ ನಡುವೆ 50ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವು. ಸ್ಕಾಟ್ ಒಬ್ಬ ತೀವ್ರ ಗುಂಡಿಗಾರ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಎರಡನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. 1923ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ ತನ್ನ ತೆರೆದ ಸ್ಕಾಟ್ ಸೊಸೈಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಗುಂಡಿಗಳುಳ್ಳ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು ಮತ್ತು ನ್ಯುಮೋನಿಯಾಗೆ ತುತ್ತಾದನು ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಅವನು ಮರಣ ಹೊಂದಿದನು. 1875 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಗಿರಣಿ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಸೆಲ್ಕಿರ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೆಲ್ರೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಗೆ ಹೋದರು. ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ನ ಉಟೊಕ್ಸೆಟರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಅಬಾಟ್ಶೋಲ್ಮ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿಯ ಹಡಗು ತಯಾರಕರಾದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ & ಗ್ರಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿಸ್ಸನ್ & ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕಲಿತರು. ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೆಲಸವು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು, ಅದನ್ನು ಅವರು ನೀರಿನ ಬ್ರೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಹೋದರರಾದ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮನ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಬೋಟಿಂಗ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಇದು ಪಾವ್ಲ್ ಮತ್ತು ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ನಂತರ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಿಕ್ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅರ್ಜಿಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಉದ್ಯಮಿ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದರು. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಥ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ 'ಪ್ರೀಮಿಯರ್' ಪೆಡಲ್ ಸೈಕಲ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜೊವೆಟ್ ಎಂಬ ಕಾರು ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹಿತರು ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಸ್ಕಾಟ್ 1897 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು (1897 ರ ಪೇಟೆಂಟ್ ಜಿಬಿ 1626), ಸಂಪೂರ್ಣ ತ್ರಿಕೋನ ಚೌಕಟ್ಟು, ರೋಟರಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಯುನಿಟ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಸ್ಕಾಟ್ 1900ರಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು 1904 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು (1904 ರ ಪೇಟೆಂಟ್ ಜಿಬಿ 3367) ಮತ್ತು 1908 ರಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 450 ಸಿಸಿ ಅವಳಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ತ್ರಿಕೋನ ಚೌಕಟ್ಟು, ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್, ನ್ಯೂಟ್ರಲ್-ಫೈಂಡರ್, ಕಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ (1908 ರ ಪೇಟೆಂಟ್ ಜಿಬಿ 27667), ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್. ಅವರ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಆಧುನಿಕ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಮೊನೊಶಾಕ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ದಕ್ಷ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳು, ರೋಟರಿ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟಗಳು, ಡ್ರಿಪ್-ಫೀಡ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರೆಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿವೆ. ಅವರು 1908ರಲ್ಲಿ ದಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, 1911ರಿಂದ 1914ರವರೆಗೆ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿಟಿ (ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್) ಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದು, 1912 ಮತ್ತು 1913ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದವು. ಸ್ಕಾಟ್ನ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು 'ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ' ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ಘನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1.32 ರಿಂದ ಗುಣಿಸಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಸ್ಕಾಟ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೊಸೈಬಲ್ ಎಂಬ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್/ಕಾರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಯಾರಿಸಲು ಹತ್ತಿರದ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಆಟೋಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಇದು ಅರ್ಧ ಸೈಡ್ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಕಾರ್ 3-ವೀಲರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೂಲತಃ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಫ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ಕಾರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೋಲುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮರದ ದೇಹದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ, ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಕಾಟ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು, 578 ಸಿಸಿ ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ, ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1925ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 3S ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ ಕುಟುಂಬದ ಫೋಟೋಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ ಓನರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್-ಇತಿಹಾಸ 1875 ಜನನಗಳು 1923 ಸಾವುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಜನರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾದಿಂದ ಸಾವುಗಳು