Hull and Barnsley and Great Central Joint Railway
ಹಲ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆ (ಗೌಡಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಥ್ವೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಗೌಡಲ್ ಬಳಿಯ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಬ್ರೈಥ್ವೆಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆಯವರೆಗೆ ಸಾಗುವ ಜಂಟಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆ ರೈಲ್ವೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಉದ್ದದಲ್ಲಿ) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಗೌಡಾಲ್ ಬಳಿಯ ಐರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಕವಲೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ರೋಲಿಂಗ್ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ನಾಟಿಂಗ್ಲೆ ಮತ್ತು ಗೂಲ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು (ಏರ್ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ಭಾಗ) ದಾಟಿದೆ. ಡಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ಗಾರ್ಡರ್ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದದ ಜೊತೆಗೆ ಐದು ಶಾಖೆಗಳಿವೆಃ ಐರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಬುಲ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ. ಬುಲ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕೊಲಿಯರಿ, ಬೆಂಟ್ಲೆ ನ್ಯೂ ಕೊಲಿಯರಿ, ಟು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ (ಯಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆ) ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ, ಟು ಸ್ಪ್ರೋಟ್ಬರೋ ಜಂಕ್ಷನ್ ವಿತ್ ಜಿಸಿ (ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಅವಾಯಿಡಿಂಗ್ ಲೈನ್), ಟು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮೇನ್ ಕೊಲಿಯರಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತಮ್ಮ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಳ್ಳಿಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ (ಯಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆ) ಸಹ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಹಲ್ & ಬಾರ್ನ್ಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಮಿತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಲಾಫ್ಟನ್ ನಿಂದ ರಾವೆನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಜಂಟಿ ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಜಂಟಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲಾಫ್ಟನ್ನಿಂದ (ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಶಿರೋಕ್ಸ್, ಲಾಫ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ) ರಾವೆನ್ಫೀಲ್ಡ್ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಲಾಫ್ಟನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ವುಡ್ ಕೊಲಿಯರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಂಟಿ ಶಾಖೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ರೈತ್ವೆಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 1909ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ನಂತರ ಯೋಜನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಚಾಲನೆಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ವಿರೋಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1909ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ಒಂದು ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜಂಟಿ ಎಚ್ & ಬಿಆರ್ ಮತ್ತು ಜಿಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1916ರ ಮೇ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು 1939 ರಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಕ್ರರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು ಆದರೆ ಬುಲ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಏರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗಿನ ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1961 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಥೋರ್ಪ್ ಮಾರ್ಷ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1970 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ WR & GR ನಿಂದ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬುಲ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಸ್ಕೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ಬುಲ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವಾರ್ಮ್ಸ್ವರ್ತ್ನಿಂದ ಸ್ಪ್ರೋಟ್ಬರೋವರೆಗೆ 1969ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾರ್ಮ್ಸ್ವರ್ತ್ನಿಂದ ಬ್ರೈಥ್ವೆಲ್ಗೆ 1969ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಮಾರ್ಗವು 20 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವ್ಯಾಗನ್ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು 'ಅಂಗವಿಕಲರ' ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಆದರೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾರ್ಮ್ಸ್ವರ್ತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಇದು ಯುದ್ಧದ ನಂತರವೂ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ನ ಉತ್ತರದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರವು ಯಾವಾಗಲೂ 'ಹಗುರ' ವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಸೆಲ್ಬಿ ಕೋಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಹೊಳೆಯ ಮೇಲೆ ಬಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾಹಿತ್ಯದ "ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್" (ಸಂಪುಟ 3) (ಫೇ ವೇಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, 1900-1922), ಇಯಾನ್ ಅಲನ್/ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪಬ್. ಕಂಪನಿ, 1965 "ರೈಲ್ವೇಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಕೋಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಫ್ರಮ್ 1880", A.L.Barnett, ರೈಲ್ ಕರೆಸ್ಪಾಂಡೆನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸೊಸೈಟಿ 1984. ಹಲ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆ ದಕ್ಷಿಣ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ