British Rail Class 117
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 117 ಡೀಸಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು (ಡಿಎಂಯು) 1959ರಿಂದ 1961ರವರೆಗೆ ಪ್ರೆಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 116ರ ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. 1959 ಮತ್ತು 1961ರ ನಡುವೆ ಪ್ರೆಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಒಟ್ಟು 123 ಕ್ಲಾಸ್ 117 ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 39 ಮೂರು-ಕಾರು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಜೋಡಿ ಬಿಡಿ ಮೋಟಾರು ಬೋಗಿಗಳಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಡರ್ಬಿ ವರ್ಕ್ಸ್ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 116 ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಉಪ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಈ ಮೂರು-ಕಾರುಗಳ ಘಟಕಗಳೆಲ್ಲವೂ ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಉಪನಗರದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕ್ಲಾಸ್ 121 ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ (ರೈಲ್ಕಾರ್) ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು. ಈ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೀಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೌಥಾಲ್ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಘಟಕಗಳು ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದವು. 1969ರ ಮೇ 31ರಂದು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ರೈಲ್ಟೌರ್ಗಾಗಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಡಿಎಂಯುಗಳ ಮುಕ್ತಾಯವು ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ, ಕೆಳಗಿನಂತೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವರಿಗೆ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್, ವೆಲ್ಷ್, ಕಾರ್ನಿಷ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೂಲದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ವಲಯೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ, ನಂತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸೌಥಾಲ್ ಮೂಲದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸೌತ್ ಈಸ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಟೈಸ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತುಃ 701 (51350/92) ಅನ್ನು 'ಮಾರ್ಸ್ಟನ್ ವೇಲ್' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 705 (51358/400) ಅನ್ನು 'ಲೆಸ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಬ್' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 28 ನವೆಂಬರ್ 1992 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 165/1 'ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಟರ್ಬೊ' ಘಟಕಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 21 ಮೇ 1993 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 150 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 153 ಡಿಎಂಯುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಸೋಲ್ಡಿಯರ್ ಮಾಡಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಪ್ರಕಾರವು 1997 ರವರೆಗೆ ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್-ಲೂ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ 142 "ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್/ಪೇಸರ್" ರೈಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ನಿಷ್ ಕೆಲಸದಿಂದ ಅವರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸ್ಥಿರ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಘಟಕಗಳು ಬಿಗಿಯಾದ ಕಾರ್ನಿಷ್ ಶಾಖೆಯ ರೇಖೆಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ರೈಲು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 117 ರನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವರ್ಗ 150 ರ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಗ 153 ಅನ್ನು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್-ಪರ್ತ್, ಕೌಡೆನ್ಬೀತ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕಿಂಚ್ ನಡುವೆ ಫೋರ್ತ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 12 ಜನವರಿ 1998 ರವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 156 ಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 117 ರನ್ಗಳ ಓಟದ ಕೊನೆಯ ದಿನವು 1999ರ ನವೆಂಬರ್ 27 ಆಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕ್ರಾಸ್-ಸಿಟಿ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 117, ಜೊತೆಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 115,116,118 ಮತ್ತು 121 ಡೀಸಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ 1995 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾಸ್ 150 ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಘಟಕಗಳು ಸಿಲ್ವರ್ಲಿಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 117 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ದಶಕಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಈ ಪ್ರಕಾರದ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯದಿಂದಾಗಿ, 12 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ದಿ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ರೆಕಗ್ನಿಷನ್ಃ 3 ಡಿಎಂಯುಗಳು. ಕಾಲಿನ್ ಜೆ. ಮಾರ್ಸ್ಡೆನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಚಿತ್ರಃ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಡಿಎಂಯುಗಳು. ಕೆವಿನ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸರ್ವೆ 8: ಡೀಸೆಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಸ್-ದಿ ಫಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್. ಬ್ರಿಯಾನ್ ಹಾರೆಸ್ನಾಪ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅನೇಕ ಡೀಸಲ್ ಘಟಕಗಳ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ದಾಖಲೆ. ಬ್ರಿಯಾನ್ ಗೋಲ್ಡಿಂಗ್ 117 ಪ್ರೆಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಹು ಘಟಕಗಳು 1959 ರಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಚಯಗಳು