Green Line (Luas)
ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ (ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್) ಡಬ್ಲಿನ್ನ ಲುವಾಸ್ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಹಿಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಬ್ಲಿನ್ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಳೆಯ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಓ 'ಕಾನೆಲ್ ಜಿಪಿಒ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಲ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಲುವಾಸ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕ್ಯಾಸಲ್ನಾಕ್ ಮತ್ತು ಓಂಗಾರ್ನಂತಹ ಹೊರ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಬ್ರೂಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೇಂಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ನಿಂದ ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 30 ಜೂನ್ 2004 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಚೆರ್ರೀವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೈಡ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಜನದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, 2018 ರಲ್ಲಿ ಏಳು ಹೊಸ ಉದ್ದದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು, 2020 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು. ಸೇಂಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಹಳೆಯ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಕ್ರಾಸ್ ಸಿಟಿ ವಿಭಾಗದ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಕರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲೆಮಾಂಟ್ ನಡುವಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ 1859 ಮತ್ತು 1959 ರ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ದೊಡ್ಡ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಡಿಲೇಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಇದ್ದಂತೆ ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಸೇತುವೆ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವು ಅಡಿಲೇಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲೆಮಾಂಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಚಾರ್ಲೆಮಾಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು (ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ "ಸ್ಟಿಲೊರ್ಗನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ವಲ್ಪ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ನ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲಿಯೋಪರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ ರಸ್ತೆ/ಬ್ರೂವರಿ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾರಿಕ್ಮೈನ್ಗಳ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಲಿಯೋಪರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಿಲ್ವರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ಫಾಕ್ಸ್ ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳು ಫಾಕ್ಸ್ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಡ್ಜರೋಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, "ಸೆಲ್ಟಿಕ್ ಟೈಗರ್" ಉತ್ಕರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಹೊಸ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾರ್ಗ ವಿಚಲನವು ಉದ್ದೇಶಿತವಾಗಿತ್ತು. ಲಿಯೋಪರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ಈ ಅಡ್ಡದಾರಿ ನಂತರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಾಫನ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಓಡುವ ಸ್ಥಳದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಈಗ ಚೆರ್ರೀವುಡ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕ್ಯಾರಿಕ್ಮೈನ್ಗಳು/ವಧುವಿನ ಗ್ಲೆನ್ ವಿಭಾಗವು ಫಸ್ಸರೋ/ಬ್ರೇಗೆ ಲೈನ್ ಬಿ2 ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ, ಟಲ್ಲಾಘ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಿಲುಗಡೆಗಳಂತೆಯೇ "ಸೆಲ್ಟಿಕ್ ಟೈಗರ್" ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನ ಈ ತುದಿಯು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಲಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಕೆಯಾಗದ "ಘೋಸ್ಟ್" ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಇತರ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಾನೆಲಾಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಾನ. ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಾಣೇಲಾಗ್ನ ಸ್ಥಳವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೀಚ್ವುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ರೈಲು ನಗರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹಳೆಯ ರಾಣೇಲಾಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದೆ ಲುವಾಸ್ ಬಿಎಕ್ಸ್ಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಲುವಾಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಸೇಂಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ನಿಂದ ಬ್ರೂಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಲುವಾಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸಿಟಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2013ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಿಫ್ಫಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ರೋಸಿ ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 20 ಮೇ 2014 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ವಿಭಾಗವು ಹಿಂದಿನ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ಟರ್ಮಿನಸ್, ಸೇಂಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಅಬ್ಬೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಬ್ರೂಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಇಯರ್ನೋಡ್ ಐರೆನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೇನೂತ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಎಂ3 ಪಾರ್ಕ್ವೇ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಗಳು ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡುಂಡ್ರಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ವಿಲಿಯಂ ಡಾರ್ಗನ್ ಸೇತುವೆಯು ಸ್ಲಾಂಗ್ ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲಿಫ್ಫಿ ನದಿಯು ಹೊಸ ರೋಸಿ ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಓ 'ಕಾನ್ನೆಲ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ 1854ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನೈನ್ ಆರ್ಚ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯು ಡಾಡರ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಡಿಪೋಗಳು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸ್ಟಿಲೊರ್ಗನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಎದುರು ಕೆಲಸದ ಡಿಪೋದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಡಿಪೋ 32 ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಲ್ಲದು. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೂಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಹಳೆಯ ಲಿಫ್ಫಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸೈಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ವಾಟರ್ನಿಯನ್ ಗಣಿತದ ಸಂಖ್ಯೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿಲಿಯಂ ರೋವನ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೇತದಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಲುವಾಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೌಲಭ್ಯವು ರೆಡ್ ಕೌ ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಲುವಾಸ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿದೆ. 2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಕೌನಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಾನಿಯ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಬ್ರೂಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಡಿಪೋಗಳು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಲುವಾಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು ಚಾರ್ಲೆಮಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಲುವಾಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟರ್ ಡಬ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಆಧಾರಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ನಾರ್ತ್ 2012 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಫಾರ್ ಚೇಂಜ್, 2020ರ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇಂಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋ ಸೌತ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಫಾರ್ ಚೇಂಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಿಂದಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋ ನಾರ್ತ್ 2015 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು "ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ನಾರ್ತ್" ಎಂದು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಮೆಟ್ರೋ ಉತ್ತರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಮೂಲತಃ, ಮೆಟ್ರೋ ನಾರ್ತ್ನ 2012ರ ಜೋಡಣೆಯು ಡ್ರಂಕೊಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ನ್ರೋಡ್ ಐರೆನ್ನ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಮ್ಯೂಟರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2015 ಮತ್ತು 2018ರ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಂಧಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾದ ಡ್ರಂಕೊಂಡ್ರಾದಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ ಗನ್ಸ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಎನ್. ಟಿ. ಎ. ಹೊಸ ಪರಿಗಣನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ನೆವಿನ್ ಎಂಬ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಎರಡು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಡಾರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ಉತ್ತರ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಚಾರ್ಲೆಮಾಂಟ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನ ಅತಿಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನದ ಹೆಚ್ಚಳವಿಲ್ಲದೆ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಒದಗಿಸುವ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಿಕ್ಕಿರಿದು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 2018 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಇದನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಲಿಂಕ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಸ್ನಿಂದ ಡಬ್ಲಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲಿನ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಚಾರ್ಲೆಮಾಂಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ರಾನೆಲಾಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಲುವಾಸ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಚಾರ್ಲೆಮಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನಿಮಯದೊಂದಿಗೆ (ಲುವಾಸ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಚಾರ್ಲೆಮಾಂಟ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ರೂಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಲುವಾಸ್ ಸಹ ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಧುವಿನ ಗ್ಲೆನ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು). ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲಿನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಲೆಮಾಂಟ್ ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುರಂಗವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಒಳಚರಂಡಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೀಚ್ವುಡ್ ಲುವಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುರಂಗ ದ್ವಾರವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಬೀಚ್ ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಪೋರ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ಸುರಂಗದ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವು ತಲುಪಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಲುವಾಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜಿತ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯು ಸಂಭವನೀಯ 9 ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 48 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಈ ಮರುಜೋಡಣೆ ಅರ್ಥೈಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಹಂತವಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ತೆರೆಯಬಹುದು ಎಂದು ರಚನಾತ್ಮಕ ವರದಿಯು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಹಂತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವನ್ನೂ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನವೀಕರಣದ ಸ್ಥಿತಿ ಈ ಸುದ್ದಿ, ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ನವೀಕರಣವನ್ನು "ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ" ಅಥವಾ "ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಗ್ರೇಟರ್ ಡಬ್ಲಿನ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ 98 ಎಫ್ಎಂನ ಆನ್ ದಿ ಮೂವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಾಡ್ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ನ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತುಃ ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗ್ರೇಟರ್ ಡಬ್ಲಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡದ ಕಾರಣ ಬೀಚ್ ವುಡ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳೆರಡರ ನಿಲುವು ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2019ರ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. 2020ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಟೋಲ್ಕಾ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮೂಲಕ ಟೋಲ್ಕಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬ್ರೂಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಲುವಾಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಫಿಂಗ್ಲಾಸ್ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲುವಾಸ್ ಜಾಲತಾಣ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಲುವಾಸ್ ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಲುವಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 2004ರಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು