Mitsubishi 2MR8
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಆರ್ಮಿ ಟೈಪ್ 92 ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು 2ಎಮ್ಆರ್8) 1930ರ ದಶಕದ ಜಪಾನಿನ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. 1933ರಿಂದ 1936ರ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 230 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್, ಟೈಪ್ 92 ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ 1930 ರಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ದೊಡ್ಡದಾದ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕವಾಸಕಿ ಪ್ರಕಾರ 88 ಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾದ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಸೇನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, 2 ಎಂಆರ್ 7, ಅದರ ಹಿಂದಿನ 2 ಎಂಆರ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಬಿ 2 ಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು 2 ಎಂಆರ್ 8, ಉನ್ನತ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್. ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಮಾರ್ಚ್ 28,1931 ರಂದು 239 kW (320 hp) ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ A2 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಸೇನೆಯು ಅಂಗೀಕರಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 92 ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಆದೇಶಿಸುವವರೆಗೆ ಅನುಕ್ರಮ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕಾರ 92 ಸ್ಥಿರವಾದ ವೈಡ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಜಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 354 kW (450 hp) ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಪ್ರಕಾರ 92 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಎರಡು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್, ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಫೈರಿಂಗ್ 7.7 ಮಿಮೀ (. 303 ಇಂಚು) ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು 230 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ 1934ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸಮೀಕ್ಷೆ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಟೈಪ್ 92, ಹ್ಯಾಟೋ ಸಮೀಕ್ಷೆ ವಿಮಾನದ ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ ನಕಾಜಿಮಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಫಾಕರ್ ಸೂಪರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 298 kW (400 hp) ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ A5 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಇದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಮೇಲೆ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು (ಇದು ಇಬ್ಬರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು), ಓಪನ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಪೈಲಟ್ನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾಟ್-ರೀತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರ ಮೇಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1936ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೆ-ಆರಾ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಟೈಪ್ 92 1933 ಮತ್ತು 1936ರ ನಡುವೆ ಕ್ವಾಂಟುಂಗ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಏರ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ನಂತರ ಏರ್ ವಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು) ಮಂಚೂರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ವಾಯುಪಡೆಯು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಟೈಪ್ 92 ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಕ್ವಾಂಗ್ಸಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1934ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟೈಪ್ 92 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, 1935ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಆಂಡರ್ಸನ್, ಲೆನ್ನಾರ್ಟ್. ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಚೈನೀಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ಃ 1949ರವರೆಗೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನದ ವಿಶ್ವಕೋಶ. ತೈಪೆ, ತೈವಾನ್ಃ ಆರ್. ಓ. ಸಿ. ಯ ಎ. ಎಚ್. ಎಸ್., 2008. ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಡೇವಿಡ್ (ಸಂಪಾದಕ). ದಿ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್. ಲೀಸೆಸ್ಟರ್, ಯುಕೆಃ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್, 1997.. ಮಿಕೇಶ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಸಿ. ಮತ್ತು ಶೋರ್ಜೋ ಅಬೆ. ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ, 1910-1941. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್ & ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1990. 2ಎಂಆರ್8, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 2ಎಂಆರ್8 ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1931ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.