Mercedes-Benz O405
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಒ405 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ 2000ದ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನಿಂದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಬಸ್ ಅಥವಾ ಬಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಏಕ-ಅಂತಸ್ತಿನ ಬಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ವಿಒವಿ ಎಸ್ಎಲ್-II ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ O305 ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ 12,000 ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫ್ಲೋರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹಂತ-ಪ್ರವೇಶ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು O405 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒ405ಜಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ 3-ಆಕ್ಸಲ್ ಆರ್ಟಿಕುಲೇಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಒ405ಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. O405 MKI ಮತ್ತು O405 MKII ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ O405ನ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳಿದ್ದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಡಬಲ್-ಕರ್ವ್ಚರ್ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ನಿಸ್ ಡಾರ್ಟ್, ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಲಿಂಕ್ಸ್, ಮ್ಯಾನ್ ಎನ್ಎಲ್262 ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ ಎಸ್ಎಲ್202 ನಂತಹ ಕೆಲವು ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಬಾಕ್ಸಿ ರೂಫ್ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು (ಸ್ವಲ್ಪ ಕಮಾನಿನ) ಹೊಂದಿವೆ. O405 ಮಾರ್ಕ್ I ಅನ್ನು 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗ ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1983ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ OM447h ನ್ಯಾಚುರಲಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಕಂಪ್ರೆಸ್ಡ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ ಎಂ447ಹೆಚ್ಜಿ ಆಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ W3E 110/2.2 R ಅಥವಾ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ W4E 112/2.2 R (ಮೊದಲನೆಯದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 184 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ), ಆದಾಗ್ಯೂ ಜೆಡ್ಎಫ್ 5ಎಚ್ಪಿ 500 ಅಥವಾ ಆಲಿಸನ್ ಬಿ300ಆರ್ನಂತಹ ಇತರ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. O405 ಮಾರ್ಕ್ II ಅನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮತ್ತು 2000ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ OM447hA ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ (OM447h-II), ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ (OM447hA) ಅಥವಾ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್, ಇಂಟರ್ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ (OM447hLA) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ZF 4HP 500 ಅಥವಾ 5HP 500, ಅಥವಾ ವಾಯಿತ್ D864.3 ಆಗಿತ್ತು. 1994ರಿಂದ, ಈ ಚಾಸಿಸ್ M447hG ಯುರೋ II ನ್ಯಾಚುರಲಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಕಂಪ್ರೆಸ್ಡ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ (CNG) ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್ ಆವೃತ್ತಿಃ O405N ಸಾಮಾನ್ಯ O405ನ ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು O405N ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಅಥವಾ 3-ಆಕ್ಸಲ್ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ O405GN) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1989ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ನಂತರ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು O405N2/O405N2 (ಅಥವಾ 3-ಆಕ್ಸಲ್ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ O405GN2/O405GN2) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. O405 (G) N ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಸನಗಳನ್ನು "ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ" ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. GN2 ಪ್ರಕಾರವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದೆ. ಈ ಬಸ್ಸುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಝಡ್ಎಫ್ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ ಕೆಲವಕ್ಕೆ ವಾಯಿತ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಎಎನ್ ಎನ್ಎಲ್202 ಮತ್ತು ಎಂಎಎನ್ ಎನ್ಎಲ್262 ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಬಾಕ್ಸಿಯ ಛಾವಣಿಯ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು (ಸ್ವಲ್ಪ ಕಮಾನಿನ) ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡಬಲ್-ಕರ್ವ್ಚರ್ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರವೇಶದ ಆವೃತ್ತಿಃ O405NH O405ನ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರವೇಶದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು O405NH ಚಾಸಿಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಇವೊಬಸ್ ತಯಾರಿಸಿತು. ಸರ್ಕಾರಿ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಒ405 ಎಂಕೆಐಐ ಚಾಸಿಸ್ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು O405 MkII ಚಾಸಿಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಮತ್ತು O405N2/O405GN2 ಚಾಸಿಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಮಧ್ಯದ ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ O405 ಫ್ಲೋರ್ಲೈನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಂತಗಳಿವೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ. ಈ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರವೇಶದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ-ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಿಟಾರೋ ಎಲ್ಇಯಂತಹ ಅನೇಕ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉಪನಗರದ ಆವೃತ್ತಿಃ O407 ಉಪನಗರದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು O407 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಅಥವಾ 3-ಆಕ್ಸಲ್ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ O407G/O405GU), ಇದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳು ಬಸ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿವೆ. ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ OM447h ನ್ಯಾಚುರಲಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆಂಜ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಕ್ಯಾಮೋ U1001S ಕ್ಯಾಮೋ ಕ್ಯಾಮಸ್ ಇರ್ಮಾಸ್ ಮೋಟಾ ಅಟಾಮಿಕ್ UR95 ಮತ್ತು UR2000 ಮಾರ್ಕೋಪೋಲೋ ಟ್ರಿಕಾನಾ ಕಾಯಗಳ ಆದೇಶಗಳು 1995 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ 6 O405 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ರೊಡೋವಿಯೇರಿಯಾ ಡಿ ಲಿಸ್ಬೋವಾ (ಮಾಜಿ ರೊಡೋವಿಯೇರಿಯಾ ನ್ಯಾಶನಲ್) ಗೆ ಎಲ್-774 ರಿಂದ ಎಲ್-779 ಗೆ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1996 ಮತ್ತು 2003ರ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ O405 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ 2 O405N ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2003ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್-533 ಮತ್ತು ಎಲ್-534 ಎಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಎಲ್-530, ಎಲ್-531, ಎಲ್-532 ಮತ್ತು ಎಲ್-535 ಎಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ O405N2 ಅನ್ನು ಜುಲೈ 2004ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎಲ್-511 ಆಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ವೋಲ್ವೋ B10MA ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 2007ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ O405G ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ಕಾರಣ 2002ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 2 O405G ಆರ್ಟಿಕುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಯುಆರ್95 ಒ405 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇವು ವಿಮೆಕಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಎಲ್-548 ಮತ್ತು ಎಲ್-549 ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಬಂದವು. ಅನೇಕ O405 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು O405N2 ಕ್ಯಾಮೋ ಕ್ಯಾಮೋ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲತಃ 2013 ಮತ್ತು 2014 ರ ನಡುವೆ CCFL ಕ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಮತ್ತು 2015-16 ನಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಾರೋಸ್. ಒ405 ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎಲ್-627 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಒ408 ಮಾತ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎಲ್-581 ಆಗಿದೆ. ಕೆಲವು O405 ಬಸ್ಸುಗಳು RL ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು (ಉದಾಹರಣೆಃ O405N2 ಸರಕು L-540 ಮೂಲತಃ ಹಳದಿ RL ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಈಗ ಅದನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ನೀಲಿ RL ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ). ಸ್ಪೇನ್ ಯುನಿಕಾರ್ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಕ್ಯಾರೊಸೆರಾ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಸುವಾ ಬುರಿಲ್ಲೊ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು 365 O405 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಟ್ರಾವೆಲ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 204 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಗ್ರಾಂಪಿಯಾನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಏಕೈಕ O405Gಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು 204 O405Nಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಟ್ರಾವೆಲ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 193ನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು 15 O405GNಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಟ್ರಾವೆಲ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 11ನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಬೇ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ 1995 ಮತ್ತು 1998ರ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ಒ405 ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಎರಡರಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ ಆಟೋ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಕ್ಯಾರೊಸೆರಾ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸಿಡ್ನಿ ಬಸ್ಗಳು 1987 ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1990ರ ನಡುವೆ 247 ಪ್ರೆಸ್ಡ್ ಮೆಟಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಒ405ಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಕೊನೆಯವರು 2016ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1997ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಎರಡು ಅನ್ಸೇರ್ ಒ405ಎನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಇದು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ನಾಲ್ಕು ಕಸ್ಟಮ್ ಕೋಚ್ಗಳ ಒ405ಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1999 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2001ರ ನಡುವೆ ಇದು 300 ಕಸ್ಟಮ್ ಕೋಚ್ಗಳ ಸಿಎನ್ಜಿ ಒ405ಎನ್ಎಚ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಆದೇಶದ ನಂತರ ಒ405ಎನ್ಎಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಆದೇಶಿಸಿದ 300 ಕಸ್ಟಮ್ ತರಬೇತುದಾರರು O405NH ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ತರಬೇತುದಾರರಿಂದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಬಸ್ಗಳು ಸಿಡ್ನಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಕ್ಕೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 45 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು 12.50 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರಬಹುದು. ಅವು 175 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಂ447ಎಚ್ಜಿ ಯುರೋ 2 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ತನ್ನ O405NHಗಳನ್ನು 1999 ಮತ್ತು 2003ರ ನಡುವೆ 48 ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು 349 ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪರ್ತ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಆರು ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಒಸಿ500ಎಲ್ಇ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. O405ಗಳ ಇತರ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ವೇಸ್, ಕ್ವಿನ್ಸ್ ಸಿನಿಕ್ರೂಯಿಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಬಸ್, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ ಬಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್ಸೈಡ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 2000ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಲಿನ್ ನಗರವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಒ405, ಒ405ಜಿ ಮತ್ತು ಒ405ಎನ್ ಅನ್ನು ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ O405Gಯನ್ನು, 2017ರಲ್ಲಿ O405Nಅನ್ನು ಮತ್ತು 2019ರಲ್ಲಿ O405ಅನ್ನು ಅದೇ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ FAP A-537 ಬಸ್ನೊಂದಿಗೆ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಬಸ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ 1990 ಮತ್ತು 1992 ರ ನಡುವೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಒಎಫ್1413 ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 700 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಒ405 ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಅವರನ್ನು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಪಲ್ ಮೆಟ್ಸೆಕ್ (ಒಎಸಿ (ಮೂಲ ಏರ್-ಕಾನ್) ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸಿ (ನಾನ್-ಏರ್ಕಾನ್) ಅವರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಏರ್-ಕಾನ್ ಅಲ್ಲದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಂತರ 1998-99 ನಲ್ಲಿ ಏರ್-ಕಾನ್ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಿಂದ 2011ರ ಜೂನ್ 3ರವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಕೆ230ಯುಬಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಕೆಲವು O405 ಗಳನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಒಂದು ಘಟಕವಾದ SBS468K ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಂಥಾಲಯ ಮಂಡಳಿಯು XD2037B ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಿದ "ಮೊಲ್ಲಿ" ಸಂಚಾರಿ ಗ್ರಂಥಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ-SBS ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವೋಲ್ವೋ B10M ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಸ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ 1994ರಿಂದ 1999ರವರೆಗೆ ಹಳೆಯದಾದ ಹಿನೊ ಆರ್. ಕೆ. 176, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಡೀಸಲ್ ಯು31ಎಫ್ ಮತ್ತು ಹಿನೊ ಎಚ್. ಟಿ. 228ಕೆಎಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಕ್ಯಾರೊಸೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಒ405 ಅನ್ನು (ಏರ್-ಕಾನ್ ಇರುವ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದ ಎರಡೂ) ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗ್ರೆನ್ ಸಿಆರ್221 ದೇಹಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಕ್ಯಾರೋಸೆರಾ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ O405 ಅನ್ನು 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರೊಳಗೆ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ವೋಲ್ಗ್ರೆನ್-ದೇಹ O405 ಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ತರಬೇತಿ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಫೆಬ್ರವರಿ 2017 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಟಿಐಬಿಎಸ್ 1996 ಮತ್ತು 2004ರ ನಡುವೆ ಬೆಂಡಿ ಬಸ್ಗಳ (ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಮಾರ್ಕ್ 1, ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಮಾರ್ಕ್ 2, ಪಿನಿನ್ಫಾರಿನಾ-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಹ್ಯಾಬಿಟ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗ್ರೆನ್ ಸಿಆರ್221) ವಿವಿಧ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್. ಟಿ. ಎ. ಯ ನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಕಾರ, ವೀಲ್ಚೇರ್ ಅಲ್ಲದ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾ ಗೋಲಾಜ್ (ಗೊಲಿಟ್ಸಿನ್ಸ್ಕಿ ಅವ್ಟೋಬಸ್ನಿ ಜಾವೋಡ್) ಮಾದರಿ ಒ405 (ಅಕಾ-525) ಮತ್ತು ಒ405ಜಿ (ಅಕಾ-6226) ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು 1993ರಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಟಿಎ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಒ405ಸಿಎನ್ಜಿ ಸುಮಾರು 38 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. O405CNGಯನ್ನು 20XXನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಟಿಎ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಒ405ಜಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 52 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ O405Gಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ ಎರಿಡಾಂಟ್ರಾನ್ಸ್ ಇ. ಓ. ಓ. ಡಿ. ಗೋರ್ನಾ ಬಾನ್ಯಾಗೆ 260-ಸಾಲಿನ ಅನೇಕ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಅವರು ತ್ಸಾರ್ ಬೋರಿಸ್ III ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ಮುರಿಯದೆ ಉಳಿಯಿತು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ O405ನ ಬದಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2001ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ O405/O405N ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಿಟಾರೊ ಆಕ್ರಮಿಸಿತು ಮತ್ತು O405NH ಅನ್ನು ಒಸಿ500ಎಲ್ಇ ಆಕ್ರಮಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಳಂಕಿತ ಬಸ್ಸುಗಳು ಬಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರವೇಶ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿ ಬಸ್ಸುಗಳು O405 ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ವಾಹನಗಳು ಟ್ರೈ-ಆಕ್ಸಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳು 1983ರ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಬಸ್ಸುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು