Saint John Harbour Bridge
ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯು ಕೆನಡಾದ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಮೂರು-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು 1968ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಹಳೆಯ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಳವಳಗಳು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಿದವು. 1961ರ ಮೇ 1ರಂದು ನಗರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಂಡಳಿಯು 6 ಸದಸ್ಯರ ನಾಗರಿಕರ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು, ಅದು ನಂತರ ವಿವಿಧ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಕ್ಕೂಟ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಜಲಪಾತದ ಕೆಳಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಒಕ್ಕೂಟದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಂದರು ಮಂಡಳಿಯು (ಈಗ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೆನಡಾ) ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಎನ್. ಎಚ್. ಬಿ. ಯು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ 25 ಸೇನ್ಟಿನ ಸುಂಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೂಲ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ಒಪ್ಪಂದವಿಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ಸುಂಕದ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲಾಯಿತು. .. ಆಯ್ದ ಸ್ಥಳವು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಸಂಚರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದರಿಂದ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನರ್ ಹಾರ್ಬರ್ನೊಳಗಿನ ಒಂದು ದ್ವೀಪವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದ್ವೀಪದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ನವ-ಗೋಥಿಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಧ್ವಂಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ತ್ರೂವೇ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಟೊಳ್ಳಾದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 3 ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು, ಅಳತೆ, ಮತ್ತು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1965 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ತ್ರೂವೇ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 17,1968 ರಂದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಸುಂಕವನ್ನು 25 ಸೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಾರ್ಬರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು 2007ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನಗದು-ಸುಂಕವನ್ನು $0.25ರಿಂದ $0.50ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಇದು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ದರ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸುಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, $35 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ದುರಸ್ತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅಗತ್ಯ ರಿಪೇರಿಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಎರಡು ಪಥಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ತೂಕದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಗಡಿ ರಾಜ್ಯವಾದ ಮೈನೆಗೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಬರುವ ಸಾರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಮೂರು ಹಂತಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಹಣಕಾಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತವೆ. 2010ರ ನವೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಸ್ಟೀಫನ್ ಹಾರ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಆಲ್ವರ್ಡ್ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇದು ಸುಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು $22.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲವನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು $35 ಮಿಲಿಯನ್ ರಚನಾತ್ಮಕ ರಿಪೇರಿಗಳ ಅರ್ಧವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಸೇತುವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇಲಾಖೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಸೇತುವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ 2013ರಲ್ಲಿ ಇಲಾಖೆಯು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನದಿಯ (ಬೇ ಆಫ್ ಫಂಡಿ) ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ 1968ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ನಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು ಕೆನಡಾದ ಹಿಂದಿನ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳು