Child safety seat
ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶಿಶು ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನ, ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮಕ್ಕಳ ಆಸನ, ಮಗುವಿನ ಆಸನ, ಕಾರಿನ ಆಸನ ಅಥವಾ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಡಿಕ್ಕಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಗಾಯ ಅಥವಾ ಸಾವಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಸನವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಆಸನಗಳನ್ನು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ವಯಸ್ಸು, ತೂಕ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಎತ್ತರದಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಸರ್ಕಾರಿ-ಅನುಮೋದಿತ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, ಆರೋಗ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಜ್ಞರು ಪೋಷಕರು ಮತ್ತು ಆರೈಕೆ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ ಸೀಟ್ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಲಿಸಲು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. 1990ರಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಆಸನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಒಂದು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಐಎಸ್ಒ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಐಎಸ್ಒಎಫ್ಐಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಈಗ ಉನ್ನತ ಟೆಥರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯು. ಎಸ್. ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಲ್ಯಾಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಐಎಸ್ಒಎಫ್ಐಎಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 0,0 + ಮತ್ತು 1 ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಕಾರು ಆಸನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತುಃ "ಐ-ಸೈಜ್" ಎಂಬುದು 15 ತಿಂಗಳೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳ ಕಾರು ಆಸನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. ಇದು ಜುಲೈ 2013 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 9 ರಿಂದ 12 ತಿಂಗಳ ಬದಲು 15 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹಿಂದಿನ ಇಯು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಂದಾಗಿನಿಂದ, ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅನೇಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ. ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದೆ ವಯಸ್ಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಆಸನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶವು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲ. ಚಾಲಕರ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಗುವನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತರಲು ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 1962 ರವರೆಗೆ ಮಗುವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಜೀನ್ ಅಮೆಸ್ ಇಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಂತೆಯೇ ವೈ-ಆಕಾರದ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಡೆನ್ವರ್ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ರಿವ್ಕಿನ್, ಮಗುವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಆಸನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು 1960ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾದವು, ಆದರೆ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಪೋಷಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವರ್ಗೀಕರಣಗಳು ಕಾರಿನ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಿವೆ, ಅವು ಮಗುವಿನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಆಸನದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾನದಂಡವಾದ ಇಸಿಇ ಆರ್ 44/04 ಇವುಗಳನ್ನು 4 ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತದೆಃ 0-3. ಅನೇಕ ಕಾರು ಆಸನಗಳು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಾದ 1,2 ಮತ್ತು 3 ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಸಂಯಮ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಗ್ರೂಪ್ 0 ಗ್ರೂಪ್ 0 ಬೇಬಿ ಸೀಟ್ಗಳು, ಅಥವಾ ಶಿಶು ವಾಹಕಗಳು, ಮಗುವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಇಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಯಸ್ಕರ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಐ. ಎಸ್. ಓ. ಎಫ್. ಐ. ಎಕ್ಸ್ ಅಳವಡಿಕೆಯಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಗುಂಪು 0 ಕ್ಯಾರಿ ಕಾಟ್ಗಳು ಅದರ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿರುವ ಮಗುವನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಕ್ಯಾರಿಕಾಟ್ಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಧಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಥಾನಃ ಮಲಗುವುದು (ಕ್ಯಾರಿ ಕೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ), ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ (ಶಿಶು ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ), ಯಾವುದೇ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳಿಲ್ಲ (ಪರದೆಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ತೂಕಃ ಹುಟ್ಟಿನಿಂದ ಅಂದಾಜು ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆಃ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೇಬಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಕಾಲಿಕ ಶಿಶುಗಳು ಅಥವಾ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಶಿಶುಗಳಿಗೆ 15 ತಿಂಗಳ ಜನನದ ತನಕ ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಯಾರಿ ಕೋಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಶಿಶು ಕಾರು ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾರಿಕೋಟ್ ಎನ್ನುವುದು ವಾಹನದ ಮಧ್ಯದ ರೇಖಾಂಶದ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಮಗುವಿನ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಂಬವಾದ ಅಥವಾ ಪೀಡಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಗುವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಒಂದು ನಿರೋಧಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮಗುವಿನ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ನಿರೋಧಕ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಕ್ಯಾರಿಕಾಟ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಗುವಿನ ತೂಕದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು. ಕ್ಯಾರಿಕಾಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು (ಮೂರು ಬಿಂದುಗಳು) ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಶಿಶು ವಾಹಕ ಎಂದರೆ ಮಗುವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಅರೆ-ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸಂಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಅಂಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮಗುವಿನ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ನಿರೋಧಕ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಕ್ಕ ಶಿಶುಗಳಿಗೆ, ಬಳಸುವ ಆಸನವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 4-35 lb ತೂಕದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಿಶು ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಿಶು ಆಸನಗಳನ್ನು ಈಗ ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಹಿಂದೆ, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಿಶು ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಗೆ ಹೋದವು. ಶಿಶು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಬಕೆಟ್ ಸೀಟ್ಸ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು (ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲ) ಆಸನಗಳನ್ನು ಬೇಸ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ವಾಹಕವನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಕಟ್ಟಿಕೊಂಡು ಬಳಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಆಸನಗಳಿಗೆ ಬೇಸ್ಗಳಿಲ್ಲ. ಶಿಶು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಕೋಕೂನ್" ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪ್ರಭಾವವು ಸಂಯಮದ ಹೊರಗಿನ ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾನೂನುಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 1 ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 2 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 2 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತಿವೆ. ಕನಿಷ್ಠ 2 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಅವರು ಹಿಂಬದಿಯ ಕಾರಿನ ಆಸನದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಮೀರಿಸುವವರೆಗೆ, ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಅದನ್ನು ಹಿಂಬದಿಯಂತೆ ಇಡಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರೂಪ್ 0 + ಗ್ರೂಪ್ 0 + ಕಾರು ಆಸನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಯಸ್ಕ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಬೇಬಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಮಕ್ಕಳ ಆಸನಗಳು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಮಕ್ಕಳ ಆಸನಗಳಿಗಿಂತ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಹಠಾತ್ ಕುಸಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಗುವಿನ ತಲೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಪೋಷಕರು ಮುಂದೆ-ಎದುರಾಗಿರುವ ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು "ಬೆಳೆದಿದೆ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಸೀಟ್ ತಯಾರಕರು ಮಕ್ಕಳು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆಃ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗುವುದು, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಇಲ್ಲ (ಪರದೆಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ತೂಕಃ ಜನನ (2-3 ಕೆಜಿ) ಯಿಂದ 13 ಕೆಜಿ (29 ಪೌಂಡ್). ಅಂದಾಜು ವಯಸ್ಸುಃ ಹುಟ್ಟಿನಿಂದ 15 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಸನಗಳು ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನದಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಆಸನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ನಂತರ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಸನಗಳು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಕ್ಕಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತೂಕದವರೆಗೆ ಇರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವಂತೆ ಅಥವಾ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವಂತೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ದೊಡ್ಡ ಆಯ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಮಿತಿಗಳು, ಎತ್ತರದ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಆಸನದಿಂದ ಆಸನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. 5-ಪಾಯಿಂಟ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಸನಗಳನ್ನು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಸನಗಳಿಗಿಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ನವಜಾತ ಶಿಶುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಳಭಾಗದ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನವಜಾತ ಶಿಶುಗಳ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಹುಟ್ಟಿನಿಂದಲೇ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಕೆಳಭಾಗದ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಹಿಂಬದಿಯ ತೂಕದ ಮಿತಿಗಳು ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಮೂಲದ ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಫೇಸಿಂಗ್ ಮಿತಿಗಳು ಸೀಟ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಮೂಲದ ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಸನಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ತೂಕದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಈಗ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಪೀಡಿಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ (ಎಎಪಿ) ಮಕ್ಕಳು ತಮ್ಮ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ತಮ್ಮ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಸನವನ್ನು ಮೀರಿಸುವವರೆಗೆ ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲೇ ಇರಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಕ್ಕಳು ತಮ್ಮ ಆಸನದ ತೂಕದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಅವರ ತಲೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಕಾರಿನ ಆಸನದ ಶೆಲ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಳಗೆ ಇರುವವರೆಗೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಗುಂಪು 1 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಕ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಶಿಶುವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಐದು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೇಬಿ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಸ್ಥಾನಃ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ ಆದರೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಿಸುವುದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಇಲ್ಲ (ಪರದೆಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ತೂಕಃ 9 ಕೆಜಿ ಯಿಂದ 18 ಕೆಜಿ (20 ಪೌಂಡ್ ನಿಂದ 40 ಪೌಂಡ್) ಅಂದಾಜು ವಯಸ್ಸುಃ 9 ತಿಂಗಳಿನಿಂದ 4 ವರ್ಷಗಳು (ದೊಡ್ಡ ಮಕ್ಕಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತುಂಬಾ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು) ಮಕ್ಕಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಮಕ್ಕಳು ಸುಮಾರು 4 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಬದಿಯ ಕಾರಿನ ಆಸನಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಯ ಮತ್ತು ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ರಿಯರ್ ಫೇಸಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ 1 ಕಾರು ಆಸನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗುತ್ತಿವೆ ಆದರೆ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಗ್ರೂಪ್ 2 ಎ, ಗ್ರೂಪ್ 1 ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಆಸನವಾಗಿದೆ. ಈ ಆಸನಗಳು ಮಗುವನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಲು ವಯಸ್ಕರ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಾನಃ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ (ಆಸನವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ತೂಕಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿಃ 15 ಕೆಜಿ ಯಿಂದ 25 ಕೆಜಿ (33 ಪೌಂಡ್ ನಿಂದ 55 ಪೌಂಡ್) ಅಂದಾಜು ವಯಸ್ಸುಃ 4 ರಿಂದ 6 ವರ್ಷಗಳು (ದೊಡ್ಡ ಮಕ್ಕಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೂ) ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗುಂಪು 3, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ವಯಸ್ಕರ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಇವು ಮಗುವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಾನಃ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಿಸುವುದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ತೂಕಃ 22 ಕೆಜಿ ಯಿಂದ 36 ಕೆಜಿ (48 ಪೌಂಡ್ ನಿಂದ 76 ಪೌಂಡ್) ಅಂದಾಜು ವಯಸ್ಸುಃ 4 ರಿಂದ 10, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಗು ಇನ್ನೂ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, 4 ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನದ ಬದಲಿಗೆ 5-ಪಾಯಿಂಟ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಸನವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನಗಳು ಮಗುವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಲರ್ ಮೂಳೆ ಮತ್ತು ಎದೆಯ ಮೇಲೆ ದೃಢವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಲ್ಯಾಪ್ ಭಾಗವನ್ನು ಸೊಂಟಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕಾಲರ್ ಮೂಳೆ ಮತ್ತು ಸೊಂಟದ ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೊಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ರೀತಿಯ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿವೆಃ ಎತ್ತರದ ಹಿಂಭಾಗ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸೀಟುಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಐಸೋಫಿಕ್ಸ್ (ಲ್ಯಾಚ್) ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಲಂಗರುಗಳಿಗೆ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಸನದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. 3-ಇನ್-1 ಕಾರು ಆಸನಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಬೇಬಿ ಕಾರ್ ಸೀಟಾಗಿ, ನಂತರ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಸೀಟಾಗಿ, ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಗುವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸೀಟಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 3-3 ಕಾರು ಆಸನಗಳು ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು ಲ್ಯಾಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಗ್ರಾಹಕ ಗುಂಪು ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅಡ್ಡ-ಪರಿಣಾಮದ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಕ್ ಲೆಸ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಮೆತ್ತೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದರೂ, ಅವು ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. I, II ಮತ್ತು III ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು. ಒಂದು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಮಕ್ಕಳು ಮುಂದೆ-ಎದುರಾಗಿರುವ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳು ಕನಿಷ್ಠ 4 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೋಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುವ ಮಕ್ಕಳ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ (ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ), ಮಕ್ಕಳನ್ನು 4 ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾಹಿತಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸೀಟ್ಗಳು ತಯಾರಿಕೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ 6 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ತಯಾರಕರಿಂದ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಹಳೆಯ ಕಾರು ಆಸನಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚಾಸ್ಪದವಾಗಿವೆ. ಇದು ಕೇವಲ ತಮ್ಮ ಕಾನೂನು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಎಂದು ವಿರೋಧಿಗಳು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಆಸನಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತಾಪಮಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುವಿ-ಬೆಳಕಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾದಂತೆ, ತಂಪಾದ, ಕಪ್ಪು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಆಸನವು ವೇಗವಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಪಘಾತದ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ನಿರ್ಬಂಧವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ (ಮಗುವಿನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ), ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎ) ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಕ್ಕಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಂದುವರಿದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಧ್ಯಮ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲಿತ ಅವನತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಸಣ್ಣ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಎನ್. ಎಚ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಎ. ಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಪಘಾತವೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದೆಃ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸೀಟ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಪಾಸಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನದ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಅಪಘಾತದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ವಿರೂಪವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮಗುವಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ವಾಹನವು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಓಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಗುವಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವಾಹನದ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ಸವಾರರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ) ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿಲ್ಲ. ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (ಎಫ್. ಎಂ. ವಿ. ಎಸ್. ಎಸ್.) 233 ರ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯು ತೀವ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಯಾರಕರು ಆಸನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಆಸನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಳಸಿದ ಆಸನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕಗಳು, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಕಳವಳಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಮಗುವಿನ ಸಂಯಮದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮಕ್ಕಳು ಪೋಷಕರ ತೋಳುಗಳಿಗಿಂತ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. 40 ಪೌಂಡ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಎಲ್ಲಾ ಮಕ್ಕಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಎಫ್ಎಎ ಮತ್ತು ಎಎಪಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಭುಜದ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪೋಷಕರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ದಟ್ಟವಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ಕೋಟುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಇಡಬಾರದು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೋಟ್ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಗುವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡಲು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಗುವನ್ನು ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮಗುವಿನ ಮೇಲೆ ಕೋಟ್ ಅನ್ನು ಇಡುವುದು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಸರಪಣಿಯ ಮೇಲಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮಗುವಿನ ಮೇಲೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರಬೇಕು, ಪೋಷಕರು ಮಗುವಿನ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹಿಸುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಾರದು. ಸ್ಟ್ರಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಗುವಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು. ಸೀಟ್ ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ 16 ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯಗಳ ಕಾರು ಅಪಘಾತದ ದತ್ತಾಂಶದ ಅಧ್ಯಯನವು 3 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಆಸನವನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಯ ಬದಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದರೆ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಸಾಧ್ಯತೆ ಶೇಕಡಾ 43 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 1998 ಮತ್ತು 2006ರ ನಡುವೆ 3 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 4,790 ಕಾರು ಅಪಘಾತಗಳ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನವು ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಿದ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮುಖ ಮಾಡಿ, ಕಾರ್ಯನಿರತ, ವಿಚಲಿತ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಶಿಶುವನ್ನು ಮರೆಯುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 30 ರಿಂದ 50 ಶಿಶುಗಳು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ನಂತರ ಶಾಖದ ಕಾಯಿಲೆ ಮತ್ತು ಲಘೂಷ್ಣತೆಯಿಂದ ಸಾಯುತ್ತವೆ. ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 2 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಲಾ ಬೇಬಿ ಕಾರ್ ಸೀಟುಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. "ಬೂಸ್ಟರ್ ಸೀಟ್ಗಳು" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇತರ ಕಾರು ಆಸನಗಳು, ಮಗುವು ವಯಸ್ಕ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗುವವರೆಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಅಲ್ಲ, ಮಗುವು ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದಾಗ. ಮಗುವಿನ ಆಸನದ ಸ್ಥಾನ, ಭುಜದ ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ, ಲ್ಯಾಪ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ, ಮೊಣಕಾಲಿನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಐದು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮಗು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ದೇಶಗಳು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವರ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮಗುವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಪದವಿ ಪಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಗುವಿಗೆ ಇರುವ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಮಕ್ಕಳ ಆಸನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಶಿಶು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಶಿಶುವಿನ ತಲೆಯನ್ನು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗೆ ಹತ್ತಿರ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರೆ ತಲೆಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮಕ್ಕಳ ಆಸನದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಯುಎನ್ಇಸಿಇ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್ 2003/20 ಇಸಿ ಮೇ 5,2006 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿದೆ. ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಮಗುವಿನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅನುಮೋದಿತ ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಾಲುಗಳ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬೇಕು. ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸದ ಹೊರತು, ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 56 ಯು. ಎನ್. ಇ. ಸಿ. ಇ. ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಒಂದರೊಳಗೆ ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಬಳಸಲು, ಅದನ್ನು ಯು. ಎನ್. ಇ. ಸಿ. ಇ. ನಿಯಂತ್ರಣ <ಐ. ಡಿ. 2>, ನಿರ್ದೇಶನ <ಐ. ಡಿ. 1> ಇ. ಇ. ಸಿ. ಅಥವಾ ಅದರ ನಂತರದ ಯಾವುದೇ ರೂಪಾಂತರದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು. ಇಸಿಇ ಆರ್44 ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಅನುಸರಣೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಆಸನವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅನುಮೋದನೆ ಪರವಾನಗಿ ಸಂಖ್ಯೆ, ಅನುಮೋದನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇ 9,2008 ರವರೆಗೆ, ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿರಬಹುದು. ಸುಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಯೂರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತೆ-ರಕ್ಷಣಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಮಕ್ಕಳ-ನಿರ್ಬಂಧದ ಲಂಗರುಗಳಾದ ಐ. ಎಸ್. ಒ. ಎಫ್. ಐ. ಎಕ್ಸ್., ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಲೇಬಲ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2013: ಹೊಸ ಇ. ಯು. ಐ-ಸೈಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತುಃ "ಐ-ಸೈಜ್" ಎಂಬುದು ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣವಾದ ಯು. ಎನ್. ಇ. ಸಿ. ಇ ನಿಯಂತ್ರಣ 129ರ ಹೆಸರಾಗಿದೆ, ಇದು 15 ತಿಂಗಳೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳ ಕಾರು ಆಸನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಜುಲೈ 2013 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 9 ರಿಂದ 12 ತಿಂಗಳ ಬದಲು 15 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹಿಂದಿನ ಇಯು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 2013 ಮತ್ತು 2018ರ ನಡುವೆ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2018ರವರೆಗೆ ಯು. ಎನ್. ಇ. ಸಿ. ಇ. ಆರ್. <ಐ. ಡಿ. 1> ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಶುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಪ್ರತಿ ಮಗುವಿನ ನಿರ್ಬಂಧವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಎಸ್/ಎನ್ಝೆಡ್1754 ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು (ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಈ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಯುರೋಪ್ ಅಥವಾ ಯುಎಸ್ಎಯಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಐಎಸ್ಒಎಫ್ಐಎಕ್ಸ್ ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಏಳು ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ, ಅನುಮೋದಿತ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮ ಅಥವಾ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬೇಕು. ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಆರು ತಿಂಗಳ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಿಸುವ ಸಂಯಮದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಏಳು ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಸಂಯಮ ಅಥವಾ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾನದಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆ (ಟೈಪ್ ಎ ನಿಂದ ಟೈಪ್ ಎಫ್). ಗಮನಿಸಿಃ ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಎಎಸ್/ಎನ್ಝೆಡ್1754 ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರು ಆಸನಗಳು ಎತ್ತರದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆಸನವು ಯಾವ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಗುರುತುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಆರು ವಿಧಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಎ ವಿಧಃ ಮಗುವಿನ ಬೆನ್ನನ್ನು ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಅಥವಾ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಹಿಡಿತ, ಬಿ ಪ್ರಕಾರಃ ಕುರ್ಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಕುರ್ಚಿ, ಸಿ ಪ್ರಕಾರಃ ಕುರ್ಚಿಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಹಿಡಿತ, ಡಿ ಪ್ರಕಾರಃ ಹಿಡಿತದ ಪ್ರಕಾರ ಇ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಕುರ್ಚಿಃ ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಿಡಿತಃ ಟೈಪ್ ಸಿ ಚೈಲ್ಡ್ ಹಿಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುವ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನ ಅಥವಾ ಬೂಸ್ಟರ್ ಕುಶನ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಪ್-ಸ್ಯಾಶ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ತೂಕವಿರುವ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಆಸನ. ಟೈಪ್ ಎಫ್ಃ ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಃ ಟೈಪ್ ಸಿ ಚೈಲ್ಡ್ ರಿಸ್ಟ್ರೇನ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುವ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸೀಟ್, ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಪ್-ಸ್ಯಾಶ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸುಮಾರು 4 ರಿಂದ 10 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುವ ಕನ್ವರ್ಟರ್, ಸುಮಾರು 8 ರಿಂದ 10 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಂಯೋಜನೆ ಪ್ರಕಾರ ಎ/ಬಿಃ ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸಹ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೈಪ್ ಎ/ಬಿ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಸೀಟ್. 16 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳು ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಚಾಲಕನ ಮೇಲಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, 16 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ದಂಡವು 300 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ದಂಡ ಮತ್ತು ಮೂರು ಡಿಮೆರಿಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ದಂಡವು ಎ $234 ಮತ್ತು ಮೂರು ಡಿಮೆರಿಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ದಂಡವಾಗಿದೆ. ಪರವಾನಗಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಮಾನತು ಅಥವಾ ರದ್ದತಿಯೂ ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾನೂನು ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಶಿಶುಗಳಿಗೆ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಏಳು ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ, ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಗುವು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಪೊಲೀಸ್ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮಗು. ಮಗುವು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ದೈಹಿಕ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮಗುವಿನ ಸಂಯಮವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ವೈದ್ಯರಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದು ಹೀಗೆಯೇ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಯು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾಗಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. 14 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮಕ್ಕಳು ತಮ್ಮ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನವಿಲ್ಲದೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಮಗುವಿಗೆ 14 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ 4'11 ಆಗಿರಬೇಕು. ಬ್ರೆಜಿಲ್ 7 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮಕ್ಕಳು ತಮ್ಮ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಮಗು 0-4ರ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು; 5-7ರ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 10 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ 10 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮತ್ತು 4 ಅಡಿ 9 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಮಗುವು 4 ಅಡಿ 9 ಇಂಚಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. 12 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮಕ್ಕಳು ತಮ್ಮ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನ ಅಥವಾ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಮಕ್ಕಳು 12 ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದಾಗ ಆದರೆ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕವರಾಗಿದ್ದಾಗ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕೆಂದು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. 14 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸೀಟನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಸ್ರೇಲ್ 1961 ರ ಇಸ್ರೇಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಾನೂನು ವಾಹನದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. 3 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಗುವನ್ನು ಅನುಮೋದಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 8 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಮಗುವು ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಮಗುವು ಹಿಂಬದಿಗೆ ಎದುರಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರಿನ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೂಕ, ಎತ್ತರ ಅಥವಾ 8 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಗು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇಸ್ರೇಲಿ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇಸ್ರೇಲಿ ನಿಯಮವು ಸಾಲ್ ಕಲ್ (ಅವನುಃ сл κλ ಲಿಟ್. ಲೈಟ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್) ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರೂಪ್ 0 ಮತ್ತು ಗ್ರೂಪ್ 0 + ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಒಂದು ಅರ್ಬನ್ ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಲ್ಕಲ್ (ಶಿಶುವು ಒಂದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ) ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ ಶಿಶುವಿನೊಂದಿಗೆ ನರ್ಸರಿಯ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ NZ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಕಾನೂನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರಿನ ಸೀಟನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸುವುದರಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಜೀವ ಉಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಪುಟವು ಅರ್ಹ ಆಸನ ಅಳವಡಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸಲು ಅನುಮೋದಿತ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಅಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ NZTA ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ವಯಸ್ಸಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳು 7 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್, ಶಟಲ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿತ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅನುಮೋದಿತ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. 7 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅನುಮೋದಿತ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. 8 ರಿಂದ 14 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ (1979ರ ಹಿಂದಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ), ಅವರು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಅನುಮೋದಿತ ಅಂಕಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಮಕ್ಕಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು NZ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಈ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ವಿವಿಧ ಗುರುತುಗಳಿವೆ. ಅನುಮೋದಿತ ಗುರುತುಗಳು/ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಇಸಿಇ 44 ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ 'ಇ' ನಂತರದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಯಾವ ದೇಶವು ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದೇಶದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಇಯು (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್) ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಕ್ಟ್ ನಂ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್. 11229, ಅಥವಾ 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಯ್ದೆ, 12 ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು "ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು" ಅಥವಾ ಮಕ್ಕಳ ಕಾರಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವಂತಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಬಸ್ಸುಗಳು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಜೀಪನಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾನೂನು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾಗಿ, ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳುಃ 12 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಅಥವಾ 4 ಅಡಿ 5 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಅದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ವಯಸ್ಕರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳುಃ ಚಿಕ್ಕ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. 12 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಯು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,2006ರಿಂದ, 12 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮಕ್ಕಳು, ಅವರು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದಾದರೊ ರೀತಿಯ ಚೈಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಸೀಟನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳು 2003ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಪೀಡಿಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ (ಎಎಪಿ) ಶಿಶುಗಳು ಪೊಸಿಷನಲ್ ಪ್ಲಾಗಿಯೋಸೆಫಾಲಿ (ಫ್ಲಾಟ್ ಹೆಡ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್) ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು "ಕಾರಿನ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ (ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದಿರುವಾಗ) ಅಥವಾ ಸುಸ್ತಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಇತರ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕು" ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿವಿಧ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವಿಲ್ಲದೆ ವಯಸ್ಕರ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಮಗುವಿಗೆ ಐದು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಶಿಶುಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 20 ಪೌಂಡ್ಗಳಾಗುವವರೆಗೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯದ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ಬಂಧವು 20 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ, ಕೆಲವು 22 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ, ಮುಂದೆ-ಎದುರಾಗಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಶಿಶುವಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಕ್ಕಳು ಕನಿಷ್ಠ 2 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಹಿಂಬದಿಗೆ ಎದುರಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎ) ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, 4 ಅಡಿ 9 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮ ಅಥವಾ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಗುವಿಗೆ ಹೊಡೆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು. ಕೆಲವು ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನಗಳನ್ನು 60 ಇಂಚು ಮತ್ತು 120 ಪೌಂಡ್ಗಳವರೆಗಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯ ಕಾನೂನುಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ 12 ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳು, ಮಿಚಿಗನ್ನಂತೆಯೇ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ 4 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಗುವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆಯ ಷರತ್ತು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ನೂರಾರು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿದ್ದರೂ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಆಸನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಗುಳಿಗೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಸನಗಳ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಫೋಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಸನಗಳ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ವಿನೈಲ್ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಗುವಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವು ಫೋಮ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್, ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಕವರ್ಗಳು, ಹಾರ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಬಕಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಲಗತ್ತಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವು ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸೇಫ್ ಕಿಡ್ಸ್ ಯುಎಸ್ಎ ಸಂಸ್ಥೆಯು 6 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ, ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಹಿಂಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತವು ಇತ್ತೀಚಿನ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು nhtsa.gov ನಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಧಗಳು ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳಿವೆ. ಶಿಶು ಆಸನಗಳುಃ ಶಿಶುಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನವಜಾತ ಶಿಶುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಶಿಶುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಸನಗಳುಃ ಶಿಶು ಆಸನದಂತೆಯೇ, ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಸನವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರಂಭದಿಂದ ಆರಂಭದ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಕ್ಕಳು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರುವವರೆಗೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧನಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹಿಂಬದಿಯ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಪೀಡಿಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಮಕ್ಕಳನ್ನು "ಅವರು 2 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಅವರ ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನದ ತಯಾರಕರು ಅನುಮತಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕ ಅಥವಾ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ" (www.healthychildren.org) ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನದಲ್ಲಿ ಇಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಆಸನಗಳು ಮಗುವನ್ನು ಹಿಂಬದಿಗೆ ಎದುರಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಒಮ್ಮೆ ಮಗುವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಆಸನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಆಸನವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಸಂಯೋಜನೆ ಆಸನಗಳುಃ ಸಂಯೋಜನೆ ಆಸನ ಅಥವಾ ಐದು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಐದು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಆಸನವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವೆಬ್ಬಿಂಗ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್-ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದುಃ ಈ ಹಿಂದೆ ವಿವರಿಸಿದ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಆಸನವು ಹೈ-ಬ್ಯಾಕ್ ಬೆಲ್ಟ್-ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಗಬಹುದು. ಹೈ-ಬ್ಯಾಕ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್-ಬೂಸ್ಟರ್ ಸಹ ಇದೆ, ಅದು ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಬೆಲ್ಟ್-ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧವೆಂದರೆ ಲೋ-ಬ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ನೋ-ಬ್ಯಾಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್. ಲೋ-ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ಬ್ಯಾಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೆಂದರೆ ಹೆಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್-ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ರಕ್ಷಣೆ. ಬೆಂಚ್ ಸೀಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ ಇಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳು ಹೈ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನಗಳ ಉದ್ದೇಶವು ಮಗುವಿಗೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಭುಜದ ಬೆಲ್ಟ್ ಭುಜದ ಬ್ಲೇಡ್ ಮೇಲೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಗುವಿನ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಮೃದು ಅಂಗಾಂಶದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಬದಲು ಮಗುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಮೂಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವಂತೆ ಇದು ಸೊಂಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆಸನವು ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎಂಟರಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ತಮ್ಮ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಬೆಳೆದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಯಸ್ಕರ ಆಸನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು. ಹದಿಮೂರು ವರ್ಷ ತುಂಬುವವರೆಗೆ ಮಗುವು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪಾಯಗಳ ತಯಾರಕರು ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 95 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳು ಮಗುವಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಆಸನವಾಗದಿರಬಹುದು, ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಯಾವುದೋ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳ ಮುಂದೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಇರಿಸಿರಬಹುದು. 1997ರಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಹತ್ತು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಆರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಾಲಿಸದಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಕ್ಕಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಇತರ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನವು ಹಠಾತ್ ಶಿಶು ಮರಣ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ (ಎಸ್. ಐ. ಡಿ. ಎಸ್) ನ ಅನೇಕ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಈ ಶಿಶುಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಮಲಗುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಸಂಶೋಧಕರು 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಿಶುಗಳ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಶಿಶು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನದಂತಹ ಸಾಧನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಈ 17 ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ಸ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, 17 ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಈ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎಸ್. ಐ. ಡಿ. ಎಸ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆಯಾದರೂ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮರಣೋತ್ತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು "ಶಿಶುಗಳನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ <ಐ. ಡಿ. 1> ಉಸಿರಾಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹಾಸಿಗೆಯ ಬದಲು ತನ್ನ ತೊಟ್ಟಿಲಿನೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮಲಗಲು ಬಿಡಲಾಗಿದ್ದ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹುಡುಗನ ಸಾವಿನ ನಂತರ ಅವನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬಂದಿತು. ಮರಣವು ಸ್ಥಾನದ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಮಗು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತನ್ನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿರದ ಕಾರಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಗುವಿನ ತಲೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕುಗ್ಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮಗುವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮರಣದಂಡನೆ ತಜ್ಞ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಕಾರಿನ ಆಸನವು ಕಾರಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ಹಾಸಿಗೆ ಅಥವಾ ನಿದ್ರೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿರೋಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು. ಮಗುವಿನ ತಲೆ "ಕಾರಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕುಗ್ಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಮರಣೋತ್ತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹೇಳಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಪೀಡಿಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಹೇಳುವಂತೆ "ನಿಮ್ಮ ಶಿಶುವಿನ ತಲೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬೀಳದಂತೆ ಆಸನವು ಸರಿಯಾದ ಕೋನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅನೇಕ ಆಸನಗಳು ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕೋನ ಸೂಚಕಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ಆಸನವು ಕೋನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಾಹನದ ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗವು ಸಂಧಿಸುವ ಸ್ಥಳದ ಹತ್ತಿರ ತಳದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿದ ಟವಲ್ ಅಥವಾ ಇತರ ದೃಢವಾದ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ (ಪೂಲ್ ನೂಡಲ್ ನಂತಹ) ಅನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳು ಆಸನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೋನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೂಚನಾ ಕಿರುಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಿಮರ್ಶೆ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಡೇಟಾವನ್ನು ಕೇವಲ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸದೆ. ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬವು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಅನೇಕ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಕಾನೂನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ, ಕಿರಿದಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಜನನದ ಅಂತರದ ಬಗ್ಗೆ ಕುಟುಂಬಗಳ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ ಎಂದು ಒಂದು ಆರ್ಥಿಕ ಅಧ್ಯಯನವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಗುವನ್ನು ಹೊಂದುವುದನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಕ್ಕಳ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಳಕೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲೆಂದರೆ, ಇದನ್ನು ಪೋಷಕರು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವಾಗಿ ನೋಡುವ ಬದಲು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಶಿಸ್ತುಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ದೊಡ್ಡವರಾದಂತೆ ಅವರು ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ. ಬಿಸೀಟ್ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚೈಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಬೈಕ್ ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಚೈಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸೇಫ್ಟಿ ವೀಕ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಚೈಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು Safercar.gov-ಯು. ಎಸ್. 2007 ಆರ್ಟಿಎ/ಎನ್ಆರ್ಎಂಎ/ಆರ್ಎಸಿವಿ (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್) ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮ ಬಳಕೆಯ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಕ್ಕಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ-ಮಕ್ಕಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಬೋಧಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ಸೀಟ್ ರೋಡ್ ಸೇಫ್ಟಿ