LNWR Improved Precedent Class
ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) ಸುಧಾರಿತ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ವರ್ಗ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಿದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ವರ್ಗವು ಮೂಲತಃ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅವರು ನಂತರ ಜಂಬೋಸ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವೆಬ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 1898 ಮತ್ತು 1901ರಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ 1887-1897 ಒಟ್ಟು 158 ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ನವೀಕರಣಗಳು" (ಅಂದರೆ. 96 ನ್ಯೂಟನ್ ವರ್ಗ ಮತ್ತು 62 ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ವರ್ಗದ ಬದಲಿಗಳು), ಇದರಿಂದಾಗಿ, ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ "ಹೊಸ" ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಬಂಡವಾಳ ಖಾತೆಯ ಬದಲು ಕಂದಾಯ ಖಾತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದು. ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನವೀಕರಿಸದ ಎಂಟು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ವಿವರಣೆಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ದಪ್ಪ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 22 ಆಗಸ್ಟ್ 1895 ರಂದು, 790 ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ 2 ಗಂಟೆ 6 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸರಾಸರಿ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ, ರೇಸ್ ಟು ದಿ ನಾರ್ತ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು 1905ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1923ರ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ 76ನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ 1ಪಿ ಅಧಿಕಾರದ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಇವುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ದಿನಾಂಕದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 5004-79 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಆದರೂ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಕಾರಣ ಎಲ್ಲರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. 1933 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೇವಲ 5001 ಸ್ನೋಡನ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1934 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾನಿಯರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 5 4-6-0 ಗಾಗಿ 5001 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಅದನ್ನು 25001 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 15 ಆಗಸ್ಟ್ 1895 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 275 ವಲ್ಕನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1895 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 790 ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ಸರಕು ರೈಲುಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಚಾಲಕನು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಓದಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಡಿಟ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತ. 1912ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಮರಳುವ ಹಾಲಿಡೇ ಮೇಕರ್ಸ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು, ಪ್ರಿಸಿಡೆಂಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ "ಕುಕ್" ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಡಿಟ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸೇತುವೆಯ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಹದಿಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 1915ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ಶೈರ್ನ ವೀಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1189ರಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಮೇಲ್ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಇಬ್ಬರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಹತ್ತು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 21 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಒಂದು, ನಂ. 790 ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ (1892ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ನಂ. 5031, ಹಿಂಪಡೆಯಲಾದ 1932) ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1976ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಮನ್ ಎರಡು ತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇದು ಸೆಟಲ್-ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಶತಮಾನೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ 1000 ರೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ ಹೆಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಟಿಓಪಿಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 98.190 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾದ ಶೀಲ್ಡನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಲಿಸ್ಟ್ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1900 ರಿಂದ 260 ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಕನ್ನಾಟ್ನ ಫೋಟೋ 1900 ರಿಂದ 1672 ರ ತಲವೆರಾ 1900 ರಿಂದ ಹಿಂದಿನ, ಸುಧಾರಿತ 2-4-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1887 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು