Virginia Beach Surf & Rescue Museum
ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬೀಚ್ ಸರ್ಫ್ & ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕಡಲ ಪರಂಪರೆ, ಕರಾವಳಿ ಸಮುದಾಯಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್ ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 1790ರಲ್ಲಿ, ಯುವ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕಸ್ಟಮ್ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹತ್ತು ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಖಜಾನೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಹತ್ತು ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಯುವ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಆದಾಯದ 92 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ ಸುಂಕಗಳ ಸಂಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದರು. ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುವ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಸಾಲವನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುವ ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಂದಾಯ ಕಟ್ಟರ್ ಸೇವೆಯ ಪಾತ್ರವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂದಾಯ ಕಟ್ಟರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ರಚನೆಯು ಅಂತಹ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಕಂದಾಯ ಕಟ್ಟರ್ ಸೇವೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಪರಾಧಿಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ದಂಡಗಳು, ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮುಟ್ಟುಗೋಲುಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. 1878 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಂದಾಯ ಕಟ್ಟರ್ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರುವ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಜೀವ ಉಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎರಡು ಕಾಳಜಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 1882ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಸಮ್ನರ್ ಐ. ಕಿಂಬಾಲ್ ಒಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ರೆವಿನ್ಯೂ ಕಟ್ಟರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಸಮ್ನರ್ ಐ. ಕಿಂಬಾಲ್ "ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ; ಅಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಆತ್ಮಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಅವತಾರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸೇವೆಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಂದಾಯ ಕಟ್ಟರ್ ಸೇವೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು 1881ರಿಂದ 1885ರವರೆಗಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೋರಿಸಲಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿಃ ಮುಳುಗುವುದರಿಂದ ಉಳಿಸಿದ 87, ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ 208, ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಕುಗಳ ಮೌಲ್ಯ $4,498,078, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚ $843,595. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14,1854 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ "ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಉತ್ತಮ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. 1870 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅನೇಕ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಸಂಪಾದಕರು "ನಮ್ಮ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸುಧಾರಣೆಗೆ" ಕರೆ ನೀಡಿದರು, 1871 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಅನ್ನು ಖಜಾನೆ ಇಲಾಖೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಖಜಾನೆ ಇಲಾಖೆಯು ಸಮ್ನರ್ ಇಂಕ್ರೀಸ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಎಂಬ ವಕೀಲರನ್ನು ಖಜಾನೆ ಇಲಾಖೆಯ ಕಂದಾಯ ಸಾಗರ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಂದಾಯ ಸಾಗರ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1878ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಕಿಂಬಾಲ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಅದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಈ ಆರಂಭಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ "ಕೀಪರ್ಗಳಿಗೆ" ಮಾತ್ರ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $200 ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವೇತನ ಪಡೆಯದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗಿದ್ದರು. ಕಿಂಬಾಲ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಘಾತಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಈಶಾನ್ಯದ ಕ್ಷಮಿಸಲಾಗದ ಕರಾವಳಿಯು ಅನೇಕ ಜೀವಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಧ್ಯಮ ಹವಾಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಳ ಆಗ್ನೇಯದ ಕರಾವಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಷಮಿಸುವಂತಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜನರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಸ್. 28,121 ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 178,741 ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿತು. 1889ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ 265 ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸಮ್ನರ್ ಐ. ಕಿಂಬಾಲ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಸಕ್ರಿಯ ಋತುವಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ. ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಪ್ರದೇಶದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಕ್ರಿಯ ಋತುವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಕೀಪರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೀಪರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಗಸ್ತು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸರ್ಫ್ ಬೋಟ್, ಅಪರೇಟಸ್ ಕಾರ್ಟ್, ಲೈಲ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೀಚ್ ಬಾಯ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬೀಚ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ ಕೇಪ್ ಹೆನ್ರಿ, ಸೀಟ್ಯಾಕ್, ಡ್ಯಾಮ್ ನೆಕ್, ಲಿಟಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಸ್ ಕೇಪ್. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸುಮಾರು ಎರಡರಿಂದ ಐದು ಮೈಲಿಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ. ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲೂ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಕತ್ತಲೆಯು ಕಾವಲು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿರುವ ಪುರುಷರ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ಸರ್ಫ್ಮ್ಯಾನ್ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದನು. ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ನಿಗದಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಟು ವಿರುದ್ಧ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ಭೇಟಿಯಾದ ನಂತರ ಅವರು ಚೆಕ್ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಚೆಕ್ ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದ ಪೊಲೀಸ್ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಹೋಲುವ ಲೋಹದ ತುಂಡು ಆಗಿತ್ತು. ಸಮ್ನರ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಚೆಕ್ಗಳ ವಿನಿಮಯವು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವವರ ನಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತಮ್ಮ ಗಸ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಗಸ್ತು ಗಡಿಯಾರದೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಗಸ್ತು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಡಿಯಾರವು ನೋಂದಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೈಫ್ ಸೇವಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಸರ್ಫ್ಮ್ಯಾನ್ನೊಬ್ಬನು ಹಡಗು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡರೆ, ಆತ ಸಹಾಯವು ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕೋಸ್ಟನ್ ಜ್ವಾಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿಗೆ ಸಂಕೇತ ನೀಡುತ್ತಾನೆ. ಕಾಸ್ಟನ್ ಜ್ವಾಲೆಯು ವಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1400 ಪೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುವ ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದ್ದೆಯಾದ ಮರಳು, ಬಿರುಗಾಳಿ-ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರ್ಫ್ ಮೂಲಕ ಹಡಗಿನ ಧ್ವಂಸದ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅದನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರೆ, ಸರ್ಫ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸರ್ಫ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಚಕ್ರದ ಕಾರ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ ಧ್ವಂಸಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೀಪರ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸೀಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1878 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿ 1903ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೀಟ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬೀಚ್ನ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ 24ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದೆ. ಸೀಟ್ಯಾಕ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಜಾನಪದ ಕಥೆಯು ಎರಡು ಸಂಭವನೀಯ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1812ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇನೆಯ ಗುಂಪಿನ ಕಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ಸಂಭವನೀಯವಾಗಿದೆ. ನಾವಿಕರು ಕೇಪ್ ಹೆನ್ರಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ತಿರುವು ಅಥವಾ ಸೀ ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭವನೀಯ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸೀಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ #2 ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಯಕರು ಇದ್ದರು. ಸರ್ಫ್ಮ್ಯಾನ್ ಜಾನ್ ವುಡ್ಹೌಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾರೋ ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1900ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಪ್ರಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಜೆನ್ನಿ ಹಾಲ್ ಹಡಗು ಕೇಪ್ ಹೆನ್ರಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸೀಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆನ್ನಿ ಹಾಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರು ಇದ್ದರು. ಜೆನ್ನಿ ಹಾಲ್ನ ನಾಲ್ವರು ನಾವಿಕರನ್ನು ಸರ್ಫ್ ಬೋಟ್ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗಾಗಿ, ಸೀಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಜಾನ್ ವುಡ್ಹೌಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾರೋ ಅವರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈಫ್ ಸೇವಿಂಗ್ ಮೆಡಲ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೆನ್ನಿ ಹಾಲ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕಡಲತೀರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಫೋಟೋಗಳು, ಕಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲಾಕೃತಿಗಳಿವೆ. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕಡಲತೀರದ ಕರಾವಳಿಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಸ್ಮಶಾನದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ನ ನೌಕಾಘಾತವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸೀಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. 1891ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು ನಾರ್ವೆಯ ಹಡಗು ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ ಸೀಟಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು. ಜಾನ್ ಎಲ್. ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಎಂಬ ಸರ್ಫ್ಮ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸೀಟ್ಯಾಕ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳಿದರು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಹಡಗು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೀಪರ್ ಒಬ್ಬ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡ್ರಿಂಕ್ವಾಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಹಡಗು "ದಡಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಪಾನೀಯ ನೀರು ತನ್ನ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿತು ಮತ್ತು "ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ" ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಚಂಡಮಾರುತವು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಅವರು ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಟ್ಗೆ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಬಿನ್ಸನ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಬಿದ್ದ ಮರಗಳಿಂದ ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾದ "ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು" ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. ಕಡಲತೀರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಕಡಲತೀರದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಈಗ ಕಡಲತೀರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಅಲೆಗಳು ಹೇಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಆತ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ, ಗಾಳಿಯು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಆತ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ, ಲೈಲ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲೈಲ್ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಗುವ ರೇಖೆಯು 695 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ. ಗಾಳಿ ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಸಾಲು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಆತ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಲೈಲ್ ಬಂದೂಕಿನ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ರೇಖೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ಮರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಎಸೆದರು. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಅದನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್ಮ್ಯಾನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೀಚ್ಗಳ ತೇಲುವಿಕೆಗೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿದನು. ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಹಡಗಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ ಹೊರತರಲು ಬ್ರೀಚ್ಗಳ ತೇಲುವಿಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಬ್ರೀಚ್ಗಳ ತೇಲುವಿಕೆಯು ಉಂಗುರದ ಮೇಲೆ ಹೊಲಿದ "ಬ್ರಿಚ್ಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿರುವ ಲೈಫ್-ರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಹಾಸರ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅವರು ಹಡಗಿನಿಂದ ತೀರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಘಾತದ ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಹಾಸರ್ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ನ ಮೂವರು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಕರೆತರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ರಾತ್ರಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸಮಯ ಮುಗಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ಆತಂಕಗೊಂಡರು. ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಡಗಿನಿಂದ ಇಳಿಯಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ನಿಂದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದರು. ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈಗ ತಂಪಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಈಜಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳು ಅವರನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದವು. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಸರ್ಫ್ಮೆನ್ಗಳು ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎಷ್ಟು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಬಂದರು ಎಂದು ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ; ಜೀವಂತವಾಗಿ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಫ್ ದಿ ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ ಹೇಗೆ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಆತ ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಅವರ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷದ ಮಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರರು ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ತಾನು ತೀರಕ್ಕೆ ಈಜಲು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ. ಅವನು ಹಡಗಿನಿಂದ ಏಣಿಯೊಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಏಣಿಯ ಮೇಲೆ ಜೀವ ರಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದನು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಅವನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಏಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ತೀರಕ್ಕೆ ತೊಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಏಣಿಯ ಮೇಲೆ ಅಲೆಯೊಂದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವನು ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನ ಮಗನ ಅಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದನು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಯು ಅವರ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ತನ್ನ ಉಸಿರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಹೇಳಿದನು. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಯು ಬಂದು ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಅವನು ತನ್ನ ಮಗನನ್ನು ನೋಡಿದ ಕೊನೆಯ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ನ ಕೊನೆಯ ಬದುಕುಳಿದವನು. ಒಟ್ಟು ಹತ್ತು ಜನರು ಬದುಕುಳಿದರು ಆದರೆ ಹಡಗು ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ಎಂಟು ಜನರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. 1962ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಮಾಸ್, ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ನಿಂದ ಪ್ರತಿಮೆಯ ತಲೆಯ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬೀಚ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಫಿಗರ್ ಹೆಡ್ ಮೇಲಿನ ಒಂದು ಫಲಕವು ನಾರ್ವೆಯ ಮಾಸ್ ಜನರು ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ ದಿ ಫಿಗರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಹೇಗೆ ಸ್ಮರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಓಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸುಮಾರು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ 1915ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಫ್ ಸೇವಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಆಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಕಂದಾಯ ಕಟ್ಟರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೀಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ #2 ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ #162 ಆಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಈಗ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಹೋಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1969ರಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬೀಚ್ ಸ್ಥಳೀಯರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1979ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬೀಚ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವವರೆಗೆ, ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಹೆಸರನ್ನು 1988ರಲ್ಲಿ ಲೈಫ್-ಸೇವಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1996ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಓಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೀಟ್ಯಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಬೇರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ತಮರೋವಾ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಇಸಿ-166) (ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗು) ಸಹ ನೋಡಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಇನ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಬೀಚ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಬೀಚ್ ಸರ್ಫ್ & ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಬೀಚ್ ಲೈಫ್ ಸೇವಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇತಿಹಾಸ 1903ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ವರ್ಜಿನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳ ಇತಿಹಾಸ, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವಾರ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ವರ್ಜಿನಿಯಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ನೌಕಾ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ನೌಕಾ