Siping (rubber)
ಸಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಹಿಮಾವೃತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರಬ್ಬರ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಸೀಳುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. 1923 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಎಫ್. ಸೈಪ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾದ ಕಥೆಯೆಂದರೆ, 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೈಪ್ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾದ ಮಹಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಜಾರಿಬೀಳುವುದರಿಂದ ಆಯಾಸಗೊಂಡನು. ತನ್ನ ಬೂಟುಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೀಳುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಕತ್ತರಿಸದ ಸೀಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಎಳೆತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಮತ್ತೊಂದು ಕಥೆಯೆಂದರೆ, ಅವರು ಡೆಕ್ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಟೈರ್ ಜಾನ್ ಸೈಪ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಘನ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈರ್ಗಳು ಅವುಗಳ ಸೀಮಿತ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ಯಾಚ್ನಿಂದಾಗಿ ಹೇಗಾದರೂ ಕಳಪೆ ಆರ್ದ್ರ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರ ಮಗ, ಹ್ಯಾರಿ ಇ. ಸೈಪ್, 1939ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಬಲೂನ್ ಟೈರ್ಗಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಸೈಪ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು 1950ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಸಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಟ್ರೆಡ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಮ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ, ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಪ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಗುಡ್ಇಯರ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಪೇಟೆಂಟ್ ಸಹ ಸೈಪ್ಗಳು ಟೈರ್ ಎಳೆತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಟೈರ್ "ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು" ಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. 1978ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು ಸಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಲ್ಲುವ ದೂರವನ್ನು 22 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ಅವೇ ಎಳೆತವನ್ನು 65 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಲೇರ್ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಎಳೆತವನ್ನು 28 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಮಂಡಳಿಯು ಆ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು "ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ". ಟೈರ್ ಟ್ರೆಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಕಾರಗಳು, ತೋಡು ಸಂರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಪ್ಗಳು ಟೈರ್ ಶಬ್ದ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಗಲವಾದ, ನೇರವಾದ ಚಡಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನೀರಿನ ತೆಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಚಡಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಸೈಪ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರೆಡ್ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಚಡಿಗಳಾಗಿವೆ. ಒಂದು ಹಂತದವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸೈಪ್ಗಳು ಹಿಮ ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವಂತೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿವೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು "ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಹಿಮ" ಟೈರುಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಸೈಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಆದರೆ, ಅವರು ಬೆಚ್ಚಗಿನ, ಒಣ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ "ಕೆಂಗಣ್ಣು" ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಒಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾದರಿಯಿಲ್ಲದ ರೇಸಿಂಗ್ "ಸ್ಲೈಕ್ಗಳು" ಗರಿಷ್ಠ ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೈಪ್ಗಳಿಲ್ಲ, ಚಡಿಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಒದ್ದೆಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಟೈರ್ ತಯಾರಕರು ವಿವಿಧ ಟೈರ್ಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಟ್ರೆಡ್ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸೈಪ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಮೈಕ್ರೋಸಿಪ್ಪಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸೈಪ್ಗಳನ್ನು ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಬಂಡಾಗ್ ಮೈಕ್ರೋಸೈಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ತಿರುಗುವ ಡ್ರಮ್ನ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಬಾಗಿದ ಚಾಕು ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಿದಾಗ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ಟೊಳ್ಳಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೈಲು ಕೆಳಗೆ ಓಡಿಸಿದಂತೆ. ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಕಿಯು ಟ್ರೆಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕರ್ಣೀಯ ಕಡಿತಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ, ವಜ್ರದ ಆಕಾರದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಕುಡಿಯಬಹುದು. ಫೀಲ್ಡ್ ಸಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲುಗಳು, ಗಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ರಸ್ತೆ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಟ್ರೆಡ್ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಕು ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದರೂ ಸಹ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೈಕ್ರೋಸೈಪಿಂಗ್ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಎಳೆತವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೈಕ್ರೋಸೈಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಟೈರುಗಳು ಒಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ರಸ್ತೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಉದುರುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಒಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ "ನಿಮ್ಮ ಟೈರುಗಳು ಬರುವ ಸಿಪ್ಗಳಿಗಿಂತ" ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸದಂತೆ ಗ್ರಾಹಕ ವರದಿಗಳು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮೈಕ್ರೋಸೈಪ್ಡ್ ಟೈರುಗಳು ಟೈರ್ ಘರ್ಷಣೆ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಉದುರುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಲೆಸ್ ಶ್ವಾಬ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಮಿಷೆಲಿನ್ ಎರಡೂ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಿಮದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಫ್-ಟೀ ಸಿಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೂವಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾಹನದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಒರೆಸಬಲ್ಲ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದಲೂ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟೈರುಗಳು ತಯಾರಕರ ಖಾತರಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತೃತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಹಕ್ಕುಗಳು ಕೆಲವು ಪರಿಸರಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ರೇಸಿಂಗ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿ ಫೈನ್ ಸ್ಲಿಟ್ಗಳನ್ನು ಕಿರಿದಾದ ಬ್ಲೇಡ್ನಿಂದ ಟೈರ್ಗೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೋಡು ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರೇಸಿಂಗ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸಿಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಳೆತವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಾಗಿ ಡರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಿಪ್ಗಳು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ದೋಣಿ ಬೂಟುಗಳು ಸಿಪ್ ಮಾಡಿದ ಅಡಿಭಾಗವು ದೋಣಿ ಬೂಟುಗಳ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟೈರ್ಸ್ ಡಿಃ ರೀಫೆನ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್