Dassault Super Mystère
ಡಸಾಲ್ಟ್ ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟರ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟರ್ ವಿಕಾಸದ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಸಾಲ್ಟ್ ಔರಾಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಟರ್ II/III ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಟರ್ IV ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಮಿಸ್ಟೆರೆ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಡೈವ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟೆರೆ ಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಬಹುದು. 45° ಸ್ವೀಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ತೆಳುವಾದ ರೆಕ್ಕೆ (ಮಿಸ್ಟೆರೆ IV ರಲ್ಲಿ 41° ಸ್ವೀಪ್ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಟೆರೆ II ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 33° ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ) ಮತ್ತು ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನರ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಏವನ್ RA.7R ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟರ್ B. 1, ಮಾರ್ಚ್ 2,1954 ರಂದು ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಸಮತಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಧ್ವನಿ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಸ್ಎಂಬಿ2 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟೆರೆ ಬಿ2 ವಿಮಾನವು 1957ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎಸ್. ಎನ್. ಇ. ಸಿ. ಎಂ. ಎ ಅಟಾರ್ 101ಜಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮೂಲಮಾದರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು 180 ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟರ್ ಬಿ2ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟೆರೆ ಬಿ. 4 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ 48° ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಸ್. ಎನ್. ಇ. ಸಿ. ಎಂ. ಎ ಅಟಾರ್ 9ಬಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ವಿಮಾನವು ಮ್ಯಾಕ್ 1.4 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವೇಗದ ಡಸಾಲ್ಟ್ ಮಿರಾಜ್ III ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1973ರಲ್ಲಿ, ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ಹೊಂಡುರಾಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ತಮ್ಮ ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟೆರೆ ಬಿ2ಗಳನ್ನು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಜೆ52-ಪಿ8ಎ, ವಿಸ್ತರಿತ ಟೈಲ್ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನ ಉರಿಯದ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದವು. ಇಸ್ರೇಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಎಸ್ಎಂಬಿ2ಗಳನ್ನು ಐಎಐ ಸಾರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ("ಚಂಡಮಾರುತ" ಎಂಬ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುವ ಹೀಬ್ರೂ ಪದದ ನಂತರ). ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎಸ್ಎಂಬಿ2 ಅನ್ನು 1958ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಮೂರು ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ (5ನೇ, 10ನೇ ಮತ್ತು 12ನೇ) ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1977 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಂಬ್ರೆಸಿಸ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕೊನೆಯ ಎಸ್ಎಂಬಿ 2 ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ 19 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ಹದಿನೈದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಂತರ ರೋಚೆಫೋರ್ಟ್ ಏರ್ ಟೆಕ್ನೀಷಿಯನ್ ಶಾಲೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ no.90 12-YQ ಅನ್ನು 122 ಚಾರ್ಟ್ರೆಸ್-ಚಾಂಫೋಲ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟೆ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇಸ್ರೇಲ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 1958ರಲ್ಲಿ 24 ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟರೆಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಸ್ರೇಲಿ ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟರೆಸ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆದ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಈ ವಿಮಾನವು 1967ರ ಆರು ದಿನಗಳ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು 1973ರ ಯೋಮ್ ಕಿಪ್ಪೂರ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 6 ಯುದ್ಧಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟರೆಸ್ ಅನ್ನು ಇಸ್ರೇಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎದುರಾಳಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಿಗ್-19 ಗೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಂಡುರಾಸ್ 1976ರಲ್ಲಿ, ಹೊಂಡುರಾಸ್ ಇಸ್ರೇಲ್ನಿಂದ 12 ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟರ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಹೊಂಡುರಾಸ್ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಇವು ಸ್ಯಾಂಡಿನಿಸ್ತಾನ್ ನಿಕರಾಗುವಾದೊಂದಿಗಿನ ಹಲವಾರು ಗಡಿ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1996 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ 12 ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-5ಇಗಳು ಬಂದವು. ಒಂದು ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟೀರನ್ನು ಹೊಂಡುರಾಸ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ 11ನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೊಂಡುರಾಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಸ್ರೇಲಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 105 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟೆರೆ ಬಿ 2) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಸೂಪರ್ ಮಿಸ್ಟೆರೆ 1950 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಜೆಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ರೂಸಿಫಾರ್ಮ್ ಟೈಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1955 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು