Sunshine Special
ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಐರನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ನಂತರ ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್), ಡಿಸೆಂಬರ್ 5,1915 ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಾದ ಎಲ್ ಪಾಸೋ, ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ, ಲಾರೆಡೊ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸನ್ಶೈನ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು. ರೈಲಿನ ಸಹಾಯಕ ವಿಭಾಗವು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಮೆಂಫಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ರೈಲು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಲಾಂಗ್ವ್ಯೂ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಷಲ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಡಲ್ಲಾಸ್, ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ ಪಾಸೋಗಾಗಿ ಅವರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಎಂ. ಪಿ. ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಸ್ಟನ್ಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1948ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಈಗಲ್ ಡೀಸಲ್ ಚಾಲಿತ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ನಿಂದ ದ್ವಿತೀಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ, ಸನ್ಶೈನ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಈಗಲ್ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು, ರೈಲಿನ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ/ಲಾರೆಡೊ ವಿಭಾಗವು ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ ಡೆ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ (ಎನ್ ಡಿ ಎಂ) ಮೇಲೆ ಅಗ್ವಿಲಾ ಅಜ್ಟೆಕಾ ಅಥವಾ ಅಜ್ಟೆಕ್ ಈಗಲ್ ಆಗಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಜುಲೈ 7,1946 ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 25,1948ರ ನಡುವೆ, ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ನಡುವೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸನ್ಶೈನ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೀಪರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರವಾಗಿ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಪಿಆರ್ಆರ್ ತನ್ನ ರೈಲನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಈಗಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಪೆನ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಸನ್ಶೈನ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ನ ಕೊನೆಯ ಕುರುಹು, ಹೆಸರಿಸದ ರೈಲು 1962 ರವರೆಗೆ ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಈಗಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು 1971ರಲ್ಲಿ ಸಂಸದರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವವರೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. 1927ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ರೌಂಡ್ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಯ್ಲರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಬಸ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಬೇಯ್ಲರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಇಮ್ಮಾರ್ಟಲ್ ಟೆನ್ ದಿ ಸನ್ಶೈನ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿತ್ತು. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬಸ್ ಚಾಲಕ, 19 ವರ್ಷದ ಜೋ ಪಾಟರ್, ಬಸ್ಸಿನ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು ಅರವತ್ತು ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಪಾಟರ್ ರೈಲನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ತನಗೆ ಬೇರೆ ದಾರಿಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದನು. ಬಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಇಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ಪಾಟರ್ ತನ್ನ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಬಸ್ ಅನ್ನು ರೈಲಿಗಿಂತ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದನು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಹತ್ತು ಬೇಲರ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ದುರಂತವು "ದಿ ಇಮ್ಮಾರ್ಟಲ್ ಟೆನ್" ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೇಲರ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಂಪ್ರದಾಯಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೆಸರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ರಾತ್ರಿಯ ರೈಲುಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು 1915 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಐರನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬೇಲರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳು 1948 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.