Lane Cove Tunnel
ಲೇನ್ ಕೋವ್ ಸುರಂಗವು ಸಿಡ್ನಿ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಳಿ-ಸುರಂಗದ ಟೋಲ್ ವೇ ಆಗಿದೆ. ಟೋಲ್ ರೋಡ್ ಆಪರೇಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬರ್ನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಇದು ಉತ್ತರ ರೈಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂ2 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರ್ಟರ್ಮನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋರ್ ಹಿಲ್ ಫ್ರೀವೇಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಯ ಎಂ2 ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಎಂ2 ಹಿಲ್ಸ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು ಎಂ2 ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. 2003ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಲೇನ್ ಕೋವ್ ಟನಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಥೀಸ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಗ್ರೂಪ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು $1.1 ಬಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮೋಟರ್ವೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಕಂಪನಿಯು ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಫಾಲ್ಕನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಗೇಟ್ವೇ (ಈಗ ಮಿಲಿಟರಿ ರೋಡ್ ಇ-ರಾಂಪ್) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಪ್ಪಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಲೇನ್ ಕೋವ್ ಉಪನಗರದ ಮೂಲಕ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2005ರ ನವೆಂಬರ್ 2ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಯೋಜನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಸುರಂಗದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಕುಸಿದಿದೆ. ಈ ಕುಸಿತವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ ನಿರ್ಗಮನ ರಾಂಪ್ ಬಳಿ 10 ರಿಂದ 10 ಮೀಟರ್ ಕುಳಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಲಾಂಗ್ವಿಲ್ಲೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೂ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 47 ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ತುರ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 1000 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ ವಸತಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಅದರೊಳಗೆ ಬೀಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಸುರಂಗದ ದೊಡ್ಡ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಬೆಂಬಲದ ಅಸಮರ್ಪಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕುಸಿತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರ್ಕವರ್ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಡೆಸಿದ ತನಿಖೆಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಉತ್ಖನನದ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಆಸ್ತಿಯ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲೇನ್ ಕೋವ್ ಸುರಂಗ, ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆ ಇ-ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಗೋರ್ ಹಿಲ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ 9,000 ಜನರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ನಾಲ್ವರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ 2007ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಸುರಂಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಟೋಲ್-ಫ್ರೀ ಅವಧಿಯಿತ್ತು (ವೆಸ್ಟ್ಲಿಂಕ್ ಎಂ7ನಂತೆ). ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮೋಟರ್ವೇಸ್ 2037 ರವರೆಗೆ ಸುರಂಗದ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕಂಪನಿಗೆ ವಿಪತ್ತಾಗಿತ್ತು, ಇದು 2010ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಷ್ಟದ ಸರಮಾಲೆಯ ನಂತರ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಾಹಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬರ್ನ್ ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು 2010ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ $630 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿ ಹೊಸ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದರು. ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಲೇನ್ ಕೋವ್ ಉಪನಗರದ ಮೂಲಕ ಎಪ್ಪಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸುರಂಗ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಲೇನ್ ಕೋವ್ ಸುರಂಗವು ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 17 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ $4 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಪ್ಪಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್, ಹಂಚಿದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ, ಮತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇತರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಟೋಲ್ ಮಾಡದ ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಟೋಲ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸಿ. ಎಸ್. ಐ. ಆರ್. ಓ. ವಾಯು ವಿಜ್ಞಾನದ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಡಾ. ಪೀಟರ್ ಮ್ಯಾನಿನ್ಸ್ ಅವರ ವರದಿಯು ಲೇನ್ ಕೋವ್ ಸುರಂಗಕ್ಕಾಗಿ ಕೈಗೊಂಡ ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಯು 'ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸ' ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಲೇನ್ ಕೋವ್ ಸುರಂಗವು ಯೋಜನಾ ಸಚಿವರ ಅನುಮೋದನೆಯ ಷರತ್ತುಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಯು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ "ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಡಾ ಮ್ಯಾನಿನ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಸುರಂಗದ ವಾತಾಯನ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳ ಸಮೀಪವಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಣಗಳ ಪದಾರ್ಥಕ್ಕಾಗಿ (ಪಿ. ಎಂ. 10) ಪ್ರಕಟಿಸಲಾದ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾಪನಗಳು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸರಾಸರಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಯೋಜನಾ ಸಚಿವರ ಅನುಮೋದನೆಯ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 24 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಾಸರಿ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 50uG ಗುರಿಯನ್ನು ಮೀರಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಮರೆಮಾಚುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2007ರ ರಾಜ್ಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಲೇಬರ್ ಸರ್ಕಾರವು 2007ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮರು ಚುನಾವಣೆಯ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಮತದಾನದ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದ "ಜನವರಿ ಅಥವಾ ಫೆಬ್ರವರಿ" ಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆ ಗಡುವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚುನಾವಣೆಯ ನಂತರದ ದಿನವಾದ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಐದು ತಿಂಗಳು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಚುನಾವಣೆಗಳ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸುರಂಗದ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವ ಈ ವಿಳಂಬವನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತೆರಿಗೆದಾರರಿಗೆ $25 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಸಿಡ್ನಿ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಈ ಪಾವತಿಯನ್ನು "ಲಂಚ" ಮತ್ತು "ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಹಸನ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಸಂಪಾದಕೀಯದ ಪ್ರಕಾರ, "ಸುರಂಗದ ಸುತ್ತಲೂ ರಸ್ತೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ವಿಳಂಬಕ್ಕಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮೋಟರ್ವೇಸ್ಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಿಡ್ನಿ ಅನೇಕ ಸುದೀರ್ಘ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ ಸಿನಿಕತನದ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ಯೋಗವಾಗಿದೆ". ಎಪ್ಪಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಲೇನ್ ಕೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಂಗ್ವಿಲ್ಲೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಸ್ ವಿನಿಮಯ. ಲಾಂಗ್ವಿಲ್ಲೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯು ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಕೋವ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೌಬ್ರೇ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಮೌಬ್ರೇ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಸ್ ರಸ್ತೆ, ಉತ್ತರ ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ನರೇಮ್ಬರ್ನ್ ನಡುವಿನ ಗೋರ್ ಹಿಲ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಎಪ್ಪಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಶೇಕಡಾ 30 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬಸ್-ಮಾತ್ರ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಪ್ಪಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ವಿಲ್ಲೆ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಎಪ್ಪಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಮೌಬ್ರೇ ರಸ್ತೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ವಿಲ್ಲೆ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ, ಲೇನ್ ಕೋವ್, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬಸ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಪ್ಪಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಲಾಂಗ್ವಿಲ್ಲೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ ಜಾನ್ಸನ್ ವೇ ಮತ್ತು ಮೌಬ್ರೇ ರೋಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ನಡುವೆ, ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ ಜಾನ್ಸನ್ ವೇ ನಡುವೆ ಇದು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೇನ್ ಕೋವ್ನ ಪಾರ್ಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಲ ತಿರುವು ಪಥಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿ, ಮೌಬ್ರೇ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಡುವಿನ ಎಪ್ಪಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಡಾಂಬರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು 2001ರ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ಮೆಂಟ್ (ಇಐಎಸ್) ನಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯೋಜನಾ ಸಚಿವರ 2003ರ ಅನುಮೋದನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಸದೀಯ ತನಿಖೆಯಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ದೊರೆತಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಈ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ-ಬಲಗೈ ಪಥಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಮುದಾಯ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ದೋಷಗಳು ಜುಲೈ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸುರಂಗದ ಛಾವಣಿಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬರ್ನ್ ಮಾಲೀಕರು ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಒಟ್ಟು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚ $300 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ಥಗಿತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ದಶಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಫ್ರೀವೇಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೀವೇಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಲೇನ್ ಕೋವ್ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆ ಇ-ರಾಂಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬರ್ನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಲೇನ್ ಕೋವ್ ಸುರಂಗವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ವಾಹಕರು 10 ಏಪ್ರಿಲ್ 2007 ರಂದು news.com.au ನಿಂದ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸುರಂಗವು 2007ರ ಮಾರ್ಚ್ 26ರಿಂದ ಬೆಳಗಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಟೋಲ್ ಸುರಂಗಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಂಗಗಳು 2007ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಲೇನ್ ಕೋವ್ನಲ್ಲಿನ 2007ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು