Single-track railway
ಏಕ-ಹಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದರೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಒಂದೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ರೈಲ್ವೆ. ಏಕ ಹಳಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಮಟ್ಟವು ಎರಡನೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಏಕ-ಹಳಿ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 15 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಒಂದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದೇ ಹಳಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಪರ್ಯಾಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿ ಏಕಮುಖವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಂದೇ ಹಳಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಈ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿವಾರಿಸಬಹುದು. ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಉದ್ದವಾದ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇತರ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ವಿಳಂಬದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಹಳಿ ಮೇಲೆ ಒಂದು ವಿಳಂಬಿತ ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗಲು ಕಾಯುವ ಯಾವುದೇ ರೈಲು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ "ಮೀಸಲು" ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅದು ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಹಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳು ಏಕ-ಹಳಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು (ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ದಾಟುವ ಲೂಪ್ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇವು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸಣ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ರೈಲನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ಬೇರೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸರಳ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ (ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಅಬ್ಬೆ ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಎಲ್202 ರೈಲ್ವೆಯಂತಹ) ಏಕ-ಹಳಿ ಮಾರ್ಗವು ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗದೆ "ಒಂದು ರೈಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ" ತತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಹಳಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲು ಮಾತ್ರ ಒಂದೇ ಹಳಿಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಖಾಮುಖಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ), ಏಕ-ಹಳಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಟೋಕನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲು ಚಾಲಕನು ಏಕ ಹಳಿಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಟೋಕನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಒಂದೇ ಹಳಿಗಳ ಪ್ರತಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಟೋಕನ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಇರಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಏಕ-ಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು) ಇದನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟೋಕನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನವು ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನಿಗದಿತವಾಗಿರದಿದ್ದಾಗ ಏಕ-ಹಳಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಆದರೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿತ್ತು. ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ರೈಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಡುಪ್ಲಿಕೇಷನ್ ಅಥವಾ ಡಬಲಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಸಿಂಗಲಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಹಳಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಿಂಗಲ್-ಲೈನ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿರ್ಕ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು (1977ರವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಒರ್ಮ್ಸ್ಕಿರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು (1970ರವರೆಗೆ) ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಟ್ರೇಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸೀಮಿತ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೈಕ್ ಟ್ರಯಲ್ಗಾಗಿ ರೈಲಿನ ರೈಲಿನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಪರ್ವತಾರೋಹಿಗಳಿಂದ ತೀವ್ರ ವಿರೋಧವಿರಬಹುದು. ಬೈಕ್, ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಕೆನಡಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಇ & ಎನ್ ರೈಲ್ವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಕನ್ಸರ್ವೆನ್ಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗೆಗಳು