Coventry–Nuneaton line
ಕೊವೆಂಟ್ರಿ-ನ್ಯೂನಾಟನ್ ಮಾರ್ಗವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂನಾಟನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕವೂ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ ನ್ಯೂನಾಟನ್, ಬರ್ಮುಡಾ ಪಾರ್ಕ್, ಬೆಡ್ವರ್ತ್, ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಅರೆನಾ ಮತ್ತು ಕೊವೆಂಟ್ರಿ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳು ಬೆಡ್ವರ್ತ್ ಮುರ್ಕೊ ಆಯಿಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಲೋಗಿಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಹಿಂದೆ ಅನೇಕ ಇತರ ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಮುಚ್ಚಿರುವ ಸರಕು ಗಜಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. 2016ರವರೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಬೆಡ್ವರ್ತ್. 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು 18.8 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ರಿಕೋ ಅರೆನಾ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ (ಜನವರಿ 2016ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಬೆಡ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿನ ವೇದಿಕೆಗಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಗಂಟೆಯಿಂದ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅವು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಬೋಗಿಗಳ ಕ್ಲಾಸ್ 196 ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕವು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ 172 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಕ್ಲಾಸ್ 172 ಅನ್ನು ಭಾನುವಾರದಂದು ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ತರಬೇತುದಾರರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕ್ಲಾಸ್ 196 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 172 ರ ನಡುವೆ ಒಂದು ಸೆಟ್ ವಿನಿಮಯ ಸಂಭವಿಸಬೇಕಾದರೆ. ಜುಲೈ 2016ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕೋಚ್ಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಘಟಕವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ 12 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಹಿಂದಿನ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಡಿ78 ಸ್ಟಾಕ್ ರೈಲಿನ ಮೂರು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಘಟಕವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದ ನಂತರ, 2017ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿಲ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪಾ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದತ್ತ ಸಾಗುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1850ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1857ರ ಜನವರಿ 26ರಂದು, ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪಾನ್ ಎಂಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ 28 ಕಮಾನುಗಳ ಪೈಕಿ 23 ಕಮಾನುಗಳು ಕುಸಿದವು. ಇದರರ್ಥ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಮೂರೂವರೆ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1860ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಕೊವೆಂಟ್ರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲತಃ,,, ಮತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1917ರಲ್ಲಿ, ಕೌಂಡನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಫೋಲ್ಶಿಲ್ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇದು ಪಕ್ಕದ ಡೈಮ್ಲರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಳಕೆಗೆ ಖಾಸಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಿವಿಧ ಶಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳು ಸಹ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದವಾದ 'ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ಲೂಪ್ ಲೈನ್' (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ) ಈ ಮಾರ್ಗವು 1922ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎಂಎಸ್) ಮತ್ತು ನಂತರ 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಂಗ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1949ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ದಿ ರೀಶೇಪಿಂಗ್ ವರದಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ 1965ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು (ಕೋವೆಂಟ್ರಿನಿಂದ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ) ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ 22 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು 11 ಮೇ 1987 ರಂದು ಸ್ಪೆಲ್ಲರ್ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1988ರ ಮೇ 16ರಂದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೆಡ್ವರ್ತ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮರು-ತೆರೆಯಲಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ಕೊವೆಂಟ್ರಿ-ನುನಾಟನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಸ್ಪಿಯರ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಕೊವೆಂಟ್ರಿ-ರಗ್ಬಿ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಂಬರ್ ರೋಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುವ ಸರಕು-ಮಾತ್ರ ಶಾಖೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಓಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1914 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಬೆಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹಲವಾರು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಿರುವು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ, 1963ರಲ್ಲಿ ಹಂಬರ್ ರೋಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಖೆಯು ಥ್ರೀ ಸ್ಪಿಯರ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಉದ್ದವಾದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಕೊನೆಯ ಸಂಚಾರವು 1981ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಹಿಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನಂತರ A444 ಫೀನಿಕ್ಸ್ ವೇ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 2016 ನಿಲ್ದಾಣದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೊವೆಂಟ್ರಿಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಿಕೋ ಅರೆನಾ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಬಳಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಅರೆನಾ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ನಿಧಿಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳು ಗಾಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1 ರಿಂದ 3 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅಂತಹ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2014ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು, ಕಂಪನಿಯು ಎರಡು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು ಎಂದು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸಮೂಹವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 18 ಜನವರಿ 2016 ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ 2014 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂನಾಟನ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತೀಕರಣ, ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕರೆ, 2017 ರ ಬೇಸಿಗೆಯವರೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 19 ಮೇ 2019 ರಿಂದ, ಕೊವೆಂಟ್ರಿ-ನುನಾಟನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲುಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿವೆ, ಸಿಂಗಲ್-ಕಾರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 153 ಗಳನ್ನು 2-ಕಾರ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶನಿವಾರಗಳು (ಇದು ರಿಕೋ ಅರೆನಾದಲ್ಲಿನ ಆಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ) ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಮೂರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೋವೆಂಟ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪಾ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ನುನಾಟನ್ನಿಂದ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪಾಗೆ ನೇರ ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕನಿಷ್ಠ 2022 ರ ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೋವೆಂಟ್ರಿ-ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದವು. ಇದು 2021ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು 2019 ರಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕನೆಕ್ಟ್ನ ವರದಿಯು ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು 2004 ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ನ್ಯೂನಾಟನ್ನಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಡೈವ್ ಅಂಡರ್" ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕೋವೆಂಟ್ರಿ-ನ್ಯೂನಾಟನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನ್ಯೂನಾಟನ್-ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೇರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ನುನಾಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. 2023ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ (ಟಿಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂ) ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಆರ್ಇ) ಫೋಲೇಶಿಲ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟವು. ಕೋವೆಂಟ್ರಿನಿಂದ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ (ಪ್ರದೇಶ) ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1850ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು