Operation LUSTY
ಆಪರೇಷನ್ LUSTY ("ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ") ಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವರದಿಗಳು, ಸಂಶೋಧನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಯುರೋಪಿಗೆ ತಂಡಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಓಹಿಯೋದ ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಏರ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ (ಎಟಿಐ) ತಂಡಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಲು ಶತ್ರು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದವು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎಟಿಐ ತಂಡಗಳು 32 ಸಂಬಂಧಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಪ್ತಚರ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಂತೆ, ಎಟಿಐ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಗುಪ್ತಚರ ತಂಡಗಳು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಗುಪ್ತಚರದಿಂದ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ತನಿಖೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಶೋಷಣೆಯ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಗುಪ್ತಚರ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಶೋಷಣೆ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಸ್ಟಿ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು, ಸಂಶೋಧನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಆಪರೇಷನ್ ಲಸ್ಟಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎರಡು ತಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ತಂಡ, ಮಾಜಿ ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಇ. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಎಮ್. ಮೆಕಾಯ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ತಂಡ ಎರಡು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿತು. 1944ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಗುಪ್ತಚರ ತಜ್ಞರು ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಅವರ "ವಿಜ್ಜರ್ಸ್" ಅವರು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಯಸಿದ ಸುಧಾರಿತ ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದರು. "ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ 'ಸ್ ವಿಜ್ಜರ್ಸ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಈ "ಕಪ್ಪು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು" ಬಳಸಿದರು. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ತನ್ನ ವಿಜ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದನುಃ ಒಂದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಹಾರಲಾರದ ಜೆಟ್ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ವಿಜ್ಜರ್ಸ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟುಗಳನ್ನು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ ಹೈನ್ಜ್ ಬ್ರಾರ್. 1945ರ ಮೇ 8ರಂದು, ಬ್ರಾರ್ 70 ಮಹಿಳೆಯರು, ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಮ್ಯೂನಿಚ್-ರೀಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಅವನು ಬಂದಿಳಿದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ನ ಜನರೊಬ್ಬರು ಬ್ರೌರ್ನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಅವರು ಅವನಿಗೆ ಜೈಲು ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಅಥವಾ ವಿಜ್ಜರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು; ಬ್ರೌರ್ ಹಾರುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಮೂರು ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸಹ ವಿಜ್ಜರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದರುಃ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನದ ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕ ಕಾರ್ಲ್ ಬೌರ್, ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಹಾಫ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಕೌಲಿಸ್. ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಹರ್ಮನ್ ಕೆರ್ಸ್ಟಿಂಗ್ ನಂತರ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಆಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಲೆಚ್ಫೆಲ್ಡ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಮಿ 262 ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಜ್ಜರ್ಸ್ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಈ ಜರ್ಮನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಗೆ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ "ಕಪ್ಪು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ" ವಿಮಾನಗಳು, ರಹಸ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು, ಮರೆಮಾಚಲು ಅಥವಾ ಯು. ಎಸ್. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ವಿ-ಇ ದಿನದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಲು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿತರಾದ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ವೈಜರ್ಗಳು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ನ ಜನರು "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಲಿಸ್ಟ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಒಮ್ಮೆ ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ರವಾನಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಸೀ ಹಾರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅವರಿಗೆ ಮೂಲತಃ ಅಮೆರಿಕ ನಿರ್ಮಿತ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ರೀಪರ್ ಅನ್ನು ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡಿದರು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವಿನ್ಜಾ ಎಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಬಂದರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಲೆಚ್ಫೆಲ್ಡಿನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಡಿಜಿಯರ್ಗೆ, ಮೆಲುನ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಎಲ್ಜಿ ಎ-23ಸಿ ಕ್ವೆರ್ಕೆವಿಲ್ಲೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕ್ವೆರ್ಕೆವಿಲ್ಲೆ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಅರಡೊ ಆರ್ 234 ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಜ್ಜರ್ಗಳು ಮಿ 262 ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉಪ್ಪಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಕೋಕೂನ್ ಮಾಡಿ, ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನೆವಾರ್ಕ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗ ವಿಲ್ಬರ್ ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯು ಗುಪ್ತಚರ ಗುಂಪುಗಳು ತಮ್ಮ ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದವು. ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಮಿ 262 ಜೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು "ಮಾರ್ಜ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟರು; ನಂತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅದನ್ನು "ಲೇಡಿ ಜೆಸ್ IV" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ವಿದೇಶಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿಲೇವಾರಿ 1945ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ರವಾನೆಯಾದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜನರಲ್ ಹಾಪ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ವಾಯುಪಡೆಯು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರೈಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಮೈದಾನವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಅನೇಕರನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಸೆಮೌರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೀಮನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಲಸ್ಟಿ ಸಂಗ್ರಾಹಕರು 16,280 ವಸ್ತುಗಳನ್ನು (6,200 ಟನ್) ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗುಪ್ತಚರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು 2,398 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿದೇಶಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಉಗ್ರಾಣದಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತೇಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತೊಡಗಿದ್ದರು. 1946ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೀಮನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಏರ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅರಿಝೋನಾದ ಡೇವಿಸ್-ಮಾಂಥನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಪಾರ್ಕ್ ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಈಗ ಒ 'ಹೇರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ವಿಶೇಷ ಡಿಪೋಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಟಿಎಸ್ಸಿಯ ಗುಪ್ತಚರ ಕಚೇರಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಿ-54 ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿ ಬಳಸಿದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಡಿಪೋ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಜನರಲ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಅವರ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಈ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1950ರಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಶೇಖರಣಾ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೂಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಗಾರ್ಬರ್ ರಿಸ್ಟೋರೇಶನ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಲಸ್ಟಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 290 ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ನ ಕಡಲ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್-ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಉದಾಹರಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 177ಎ-7 (ವೆರ್ಕ್ನಮ್ಮರ್ 550 256) ನ ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಉದಾಹರಣೆ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ನ ಯುದ್ಧದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಪಾರ್ಕ್ ರಿಡ್ಜ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಸಮಾನವಾಗಿ ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಿ ಆಧುನಿಕ ಒ 'ಹೇರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ವೇಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಲಸ್ಟಿಯು ಅರಡೊ ಆರ್ 234 (ಡಬ್ಲ್ಯೂಕೆಎನ್ಆರ್) ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳ ಉಳಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 140 312) ಜೆಟ್ ವಿಚಕ್ಷಣ/ಬಾಂಬರ್, ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 335 (WkNr. 240 102) ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನ ಭಾರೀ ಫೈಟರ್, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 219 ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ (WkNr. 290 202), ಮತ್ತು WkNr ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜು 388L-1 ವಿಚಕ್ಷಣ ಮಾದರಿಯಾದ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 388ರ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. 560 049; ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ (ಆರ್ 234ಬಿ ಮತ್ತು ಡು 335ಎ ಏಕೈಕ ಬದುಕುಳಿದವರಿಗಾಗಿ), ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ (ಹೇ 219ಎಗಾಗಿ), ಅಥವಾ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗಾರ್ಬರ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ (ಜು 388ಗಾಗಿ) ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಕಾಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ; ಈಗ ಡಲ್ಲೆಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಎಎಸ್ಎಂ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಮೂರು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾದ ಸ್ಟೀವನ್ ಎಫ್. ಉಡ್ವಾರ್-ಹ್ಯಾಜಿ ಸೆಂಟರ್, ಹೊಸ ಮೇರಿ ಬೇಕರ್ ಎಂಜಿನ್ ರಿಸ್ಟೋರೇಶನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಎನ್ಎಎಸ್ಎಂನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ. ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಆಪರೇಷನ್ ಬಿಗ್ ಫ್ರೀಮನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸತ್ಯಶೋಧನೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಫೆಡ್ಡೆನ್ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಲಸ್ಟಿ-ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಅನೇಕ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ವಿಮಾನಗಳ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಪೇಪರ್ಕ್ಲಿಪ್ ಜರ್ಮನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸೌಲಭ್ಯವಾದ ವೋಲ್ಕೆನ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲುಫ್ಟ್ಫಾಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಸ್ಚುಂಗ್ಸಾನ್ಸ್ಟಾಲ್ಟ್, ತನ್ನದೇ ಆದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎರಿಕ್ "ವಿಂಕಲ್" ಬ್ರೌನ್ (1919-2016) ನ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ಗೆ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿ ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್ ನೆಮೇಯರ್, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ತಜ್ಞ. 1426 ಫ್ಲೈಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ದಾಸೋ, ಡಿಕ್ ಅಲನ್. 2002 ರಲ್ಲಿ. "ಫೋಕಸ್ಃ ದಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಸ್ಪಿಯರ್-ಆಪರೇಷನ್ LUSTY: ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಶೋಷಣೆ, 1944-45". ಏರ್ ಪವರ್ ಜರ್ನಲ್. 16, ಇಲ್ಲ. 1: 28. ದಾಸೋ, ಡಿ. ಎ. 2002 ರಲ್ಲಿ. "ಆಪರೇಷನ್ LUSTY: ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಶೋಷಣೆ, 1944-45". ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪವರ್ ಜರ್ನಲ್. 16: 28-40. ಹೀಟನ್, ಕಾಲಿನ್ ಡಿ. ದಿ ಮಿ 262 ಸ್ಟಾರ್ಮ್ಬರ್ಡ್ಃ ಫ್ರಮ್ ದಿ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಹೂ ಫ್ಲ್ಯೂ, ಫೈಟ್, ಅಂಡ್ ಸರ್ವೈವ್ ಇಟ್. ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ಃ ಎಂ. ಬಿ. ಐ. ಪಬ್. ಕೋ, 2012. ಹಂಟ್, ಎಂ. ಲಾ ರಾಫ್ಲೆ ಡೆಸ್ ಸಾವಂಟ್ಸ್ ಅವರು "ಲಸ್ಟಿ" ಎಂಬ ಅಭಿಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಪ್ರಿಮರೀಸ್ ರೀಯೂನೀಸ್ ಎಸ್. ಎ., 1953. <http://retro.seals.ch/digbib/view?rid=rms-001:1953:98:: 801>. ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ. ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಡರ್ಸ್ ದಿ ರೇಸ್ ಟು ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ 'ಸ್ ಸೀಕ್ರೆಟ್ಸ್. ಜಾಕ್ಸನ್ಃ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ, 2004. <http://public.eblib.com/EBLPublic/PublicView.do?ptiID=515645>. ಯಂಗ್, ಆರ್. ಎಲ್. 2005. "ಆಪರೇಷನ್ ಲಸ್ಟಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಅವರ" "ವಿಜ್ಜರ್ಸ್" "ಜರ್ಮನ್ ಜೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡಿತು-ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಆಭರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿತು". ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್. 88: 62-67. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ದಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಆಪರೇಷನ್ ಲಸ್ಟಿ (ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ) ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಶೀಟ್ ಪುಟ ಫೇಸ್ಬುಕ್ನ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ಶೋನ ವೀಡಿಯೊವು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ WW II ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಕೆಲವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಲಸ್ಟಿ ಅಲೈಡ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಮೂಲಕ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು