Kronach Lorin
ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನದ ಮುಂದೂಡಿಕೆಗಾಗಿ ಕ್ರೋನಾಚ್ ಲೋರಿನ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಲಿಪಿಸ್ಕ್ P.13a ಮತ್ತು ಲಿಪಿಸ್ಕ್ P.13b ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ತಂತಿ-ಜಾಲರಿಯ ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮೂಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಹಿಂದೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕೆಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನೊಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬರ್ನರ್ನಿಂದ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬುಟ್ಟಿಯ ಗಾಳಿ-ಸುರಂಗ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಹನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಅನಿಯಮಿತ ಉಂಡೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳ ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು 60 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಲಂಬ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುವ ಜಾಲರಿ ಡ್ರಮ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. P.13a ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು (ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಬಾಟಲಿ ಅನಿಲದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಯ ಜೆಟ್ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ರಾಟೋ ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ಎಳೆಯುತ್ತಿರಲಿ. ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗಾಳಿಯು ಸುಡುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಿಂದ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೇವನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಅನಿಲದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದ ನಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡವು ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ 45 ನಿಮಿಷಗಳು. ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇಂಧನ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಲ್ಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ರಾಮ್ ಜೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು