Klosterstraße (Berlin U-Bahn)
ಕ್ಲೋಸ್ಟರ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಎಂಬುದು ಬರ್ಲಿನ್ ಯು-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಟ್ಟೆ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದೇ ಹೆಸರಿನ ಬೀದಿಗೆ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕನ್ ಮಠವಾದ ಗ್ರೇಸ್ ಕ್ಲೋಸ್ಟರ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಂತರ ಬರ್ಲಿನಿಸ್ಚೆಸ್ ಜಿಮ್ನಾಷಿಯಂ ಜುಂ ಗ್ರೌಯೆನ್ ಕ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1913ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಬರ್ಲಿನ್ನ ಎರಡನೇ ಯು-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಟಲ್ಮಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಗ್ರೆನಾಂಡರ್ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಗ್ರೋಬ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನ ಕಡೆಗೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1930 ರಲ್ಲಿ ಯು 5 ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು ಎರಡು ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಶಾಲವಾದ ವೇದಿಕೆಯು ಅದರ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಕಂಬಗಳ ಸಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಮಾರಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1984 ಮತ್ತು 1986ರ ನಡುವೆ, ಕಾರ್ಲ್-ಮಾರ್ಕ್ಸ್-ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ ವಸತಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಕೀರ್ಣವು 1987ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ನ 750ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ನವೀಕರಣವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ದಿನಗಳಿಂದಲೂ ಇದ್ದ ಈ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ" ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಜಿಡಿಆರ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಜಾಹೀರಾತು ಫಲಕಗಳು, ಷಿಲ್ಡರ್ವರ್ಕ್ ಬ್ಯೂಥಾದಿಂದ ಒಟ್ಟು 22 ದಂತಕವಚ ಫಲಕಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇದು ಆಯಾ ವಾಹನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 1910 ರಿಂದ ಸ್ಕೊಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ರೈಲ್ಕಾರ್ 12 ರ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1985 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ನಡುವಿನ ವೇದಿಕೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ಪೂರ್ವ ಬರ್ಲಿನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ (ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆ 710,008 ಹಿಂದೆ 359) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಪಘಾತದ ನಂತರ 1982 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟರ್ ಅಲ್ಲಿಯಿಂದ ಬರುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ರೈಲಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕ್ಲೊಸ್ಟರ್ಟನ್ನೆಲ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಒಂದು ಸುರಂಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಬರ್ಲಿನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಜಾಲದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕ್ಲೋಸ್ಟರ್ಟನ್ನೆಲ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ 1949ರಲ್ಲಿ ಬಿವಿಜಿಯ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ ಪೂರ್ವದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಲೈನ್ ಎ (ಇಂದುಃ ಯು 2) ಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ-ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಫೆಲ್ಡೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಬಿವಿಜಿ-ಓಸ್ಟ್ 1951 ಮತ್ತು 1952ರ ನಡುವೆ ಕ್ಲೋಸ್ಟರ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಹೊಲಿಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಾರ್ಗವು U5 ಮತ್ತು U8 ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಲೈನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಸುರಂಗವಾದ ವೈಸೆಂಟನ್ನೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು 1952ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ 50ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಹಿತ ವಿಭಾಗದ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡು ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳ ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಬದಿಗಳಿಂದ ಲೇಪಿತವಾಗಿವೆ. ಎ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಫೆಲ್ಡೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಸುರಂಗವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಈಗಃ ಯು5) ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಹ ನೆರವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1993 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ U2 ಮತ್ತೆ ಹಾದುಹೋಗುವಂತಾಯಿತು, ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಈಗ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಗ್ರುನ್ವಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ ಸುರಂಗವು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1980ರ ಘಟನೆಯು 1980ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ವಿಇಬಿ ಕೊಂಬಿನಟ್ ಬರ್ಲಿನರ್ ವೆರ್ಕೆರ್ಸ್ಬೆಟ್ರೈಬ್ನ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ಡೈಟರ್ ವೆಂಡ್ಟ್, ತನ್ನ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಈ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಓಡಿಹೋದನು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅವರು ಕ್ಲೋಸ್ಟರ್ಟನ್ನೆಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ವೈಸೆಂಟನ್ನೆಲ್ ಮೂಲಕ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯವರೆಗೆ ಹೋದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಬರ್ಲಿನ್ ರೈಲುಗಳು ಬರ್ಲಿನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ 8 ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪ್ರೀಗೆ ನುಗ್ಗಿರಬಹುದಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದ ಬೃಹತ್ ತುದಿಯು ಅದರ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಈಗ ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ವಸತಿ), ಆದರೆ ಅದನ್ನು 8ನೇ ಸುರಂಗದ ಬದಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವಕ್ತಾರ ಡೀಟರ್ ವೆಂಡ್ಟ್ ಈಗ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನಂತರ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಬೀದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಜನ್ನೋವಿಟ್ಜ್ ಬ್ರೂಕೆಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಗತ್ಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು. ಅವನು ಈಗ ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ 8 ನೇ ಸಾಲಿನ ಸುರಂಗದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಚಾಲಕನು ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ತನ್ನ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ರೈಲಿನ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಸಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಯು2 (ಬರ್ಲಿನ್ ಯು-ಬಾನ್) ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮಿಟ್ಟೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1913ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.