Grand Prix Masters
ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ನಿವೃತ್ತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒನ್-ಮೇಕ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕ್ಯಾಲಾಮಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉದ್ಘಾಟನಾ (ಮತ್ತು ಏಕೈಕ 2005) ಪಂದ್ಯವು ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ 2006 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಓಟದ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಸರಣಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಗಾಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಟೆನ್ನಿಸ್ನ ಲಾಭದಾಯಕ ಹಿರಿಯ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು, ಚಾಲಕರುಃ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿರಬೇಕು ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಋತುಗಳಿಗಾಗಿ ಎಫ್1ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ (ಮತ್ತು ನಿವೃತ್ತರಾಗಿರಬೇಕು) ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿರಬೇಕು ಜನವರಿ 1ರಂದು 45 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು (ನಂತರ 2006ರಲ್ಲಿ 40) ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು 2000 ರೇನಾರ್ಡ್ 2ಕೆಐ ಚಾಂಪ್ ಕಾರನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಓಪನ್ ವೀಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಚಾಸಿಸ್ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ಸನ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್, 3.5-litre, 80-ಡಿಗ್ರಿ V8 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರಣಿಯ ಸಂಘಟಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು 10,400 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 650 ಬಿಹೆಚ್ಪಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 7,800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ 90-ಡಿಗ್ರಿ ವಿ8 4 ಲೀಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು 9500 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಮಕಾಲೀನ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು 650 ಕೆಜಿ (1433 ಪೌಂಡ್) ಎಂದು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ. ಕಾರುಗಳು ಬರುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಯೋಜನೆಯು (ಆಧುನಿಕ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ) ಚಾಲಕನ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ "ಚಾಲಕರ ಸಾಧನಗಳು" (ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ನಂತಹವು) ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಇಂಗಾಲದ ಬದಲು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಅನೇಕ ಸಮಕಾಲೀನ ಏಕ ಆಸನ ಓಟದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ). ದಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಕಾರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸೈಮನ್ ಡೌಸನ್ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದರೂ, ಅವರ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವು ರೋಲ್-ಓವರ್ ಹೂಪ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಮವಾಗಿ ಕುಳಿತಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಎಂದು ಅವರು ಯಶಸ್ವಿ ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. 2005ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ರೆನೆ ಆರ್ನೌಕ್ಸ್ ಈ ಕಾರನ್ನು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಪೆಂಬ್ರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್, ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡಿ ಸೆಸರಿಸ್, ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್, ಡೆರೆಕ್ ವಾರ್ವಿಕ್, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಕಾಫಿ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜೋಚಿಮ್ ಸ್ಟಕ್, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಟಾಂಬೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಡ್ಯಾನರ್ ಓಟದೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಬಹು-ಕಾರು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಡಿ ಸೆಸರಿಸ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ, ಡ್ಯಾನರ್ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ತಾಂಬೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಮಾಜಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ತಾರೆಗಳ ಫಿಟ್ನೆಸ್ನ ಸುತ್ತ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಡ್ಯಾನರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1980 ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಜಿಪಿ ವಿಜೇತ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಟಾಂಬೆ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು, ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಈ ಚಾಲಕರ ಸೊಂಟದ ರೇಖೆಗಳ ತ್ವರಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಡ್ಯಾನರ್ ಅವರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಶೌಚಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದರು ಎಂದು ಜೋನ್ಸ್ ತಿರುಗೇಟು ನೀಡಿದರು. ಮೊದಲ ಜಿಪಿ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಕೊರತೆಯು ಡ್ಯಾನರ್ ಅವರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಕೆಲವು ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. 2005ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು 2005ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಏಕೈಕ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು 2005ರ ನವೆಂಬರ್ 13ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕ್ಯಾಲಾಮಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಧ್ರುವವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ ಗೆದ್ದರು. ರಿಕಾರ್ಡೊ ಪ್ಯಾಟ್ರೆಸ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಡಿ ಸೆಸರಿಸ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಡೆರೆಕ್ ವಾರ್ವಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲೇ ಔಟ್ ಆದರು. ರೆನೆ ಆರ್ನೌಕ್ಸ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಲ್ಯಾಫೈಟ್ ಗಾಯಗೊಂಡ ಬಲ-ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ನ ವೇಗದಿಂದ ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಓಟದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಮೊದಲು-ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಗಾಯದಿಂದಾಗಿ. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಎಲಿಸಿಯೋ ಸಲಾಜರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 2005 ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕ್ಯಾಲಾಮಿ (ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ), ನವೆಂಬರ್ 13,2006 ಜನವರಿ 2006 ರಲ್ಲಿ ಜಿಪಿ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತುಃ ಲೋಸೈಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಕತಾರ್), ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ನಾಜಿಯೋನೇಲ್ ಮೊನ್ಜಾ (ಇಟಲಿ), ಮೇ 5 (ರದ್ದುಗೊಂಡಿದೆ) ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್), ಆಗಸ್ಟ್ 13 ಸೆಪಾಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಮಲೇಷ್ಯಾ), ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 (ರದ್ದುಗೊಂಡಿದೆ) ಕ್ಯಾಲಾಮಿ (ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ), ನವೆಂಬರ್ 12 (ರದ್ದುಗೊಂಡಿದೆ) ಮೊನ್ಜಾಗೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಶಬ್ದ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಕ್ಯಾಲಾಮಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನೂ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪಾಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಓಟವು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ಗೆ ನಂತರದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2006 ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಲೋಸೈಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಕತಾರ್), ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್), ಆಗಸ್ಟ್ 13,2007 (ರದ್ದುಗೊಂಡಿದೆ) 2007 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳು ನಡೆಯಲಿದ್ದು, ಸಂಘಟಕರ ದಿವಾಳಿತನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲವೂ ರದ್ದುಗೊಂಡಿವೆ (ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ): ಬುಕಾರೆಸ್ಟ್ ರಿಂಗ್ (ರೊಮೇನಿಯಾ), ಮೇ 20 ಕ್ಯಾಲಾಮಿ (ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ), ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23 ಲೋಸೈಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಕತಾರ್), ನವೆಂಬರ್ 17 ದಿವಾಳಿತನ 2007 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಂದು, ಜಿಪಿ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಡೆಲ್ಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸದ ಕಾರಣ ಜಿಪಿ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೈಕೋರ್ಟ್ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2007ರ ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ನಡೆದ ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅವರು ಜಿಪಿ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಸರಣಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೂಲ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಫ್1 ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಚಾಲಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೇಸಿಂಗ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು 2007 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಘಟನೆಗಳು ಒನ್-ಮೇಕ್ ಸರಣಿ ಹಿರಿಯ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು