NZR RM class (Silver Fern)
NZR RM ವರ್ಗದ ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರೈಲು ಮೋಟರ್ನ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಮೂರು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ-ನಿರೋಧಕ 723-ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ 96 ಆಸನಗಳ ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಳಿ-ಸೆಟ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕವಾಸಾಕಿಯು ಜಪಾನ್ನ ನಿಸ್ಶೋ ಇವಾಯಿ ಜೊತೆಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ಝೆಡ್ಆರ್) ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇತರ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ ಆರ್ಎಂ (ರೈಲ್ ಮೋಟಾರ್) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ, ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ಗಳನ್ನು (ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಿಹ್ನೆ) ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್-ಆಕ್ಲಾಂಡ್ (ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇನ್ ಟ್ರಂಕ್) ಮಾರ್ಗವಾದ ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ನೈಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲಿನಂತೆ. ಈ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂರು ಯಶಸ್ವಿ ಬ್ಲೂ ಸ್ಟ್ರೀಕ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ಸ್ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1972ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14 ಮತ್ತು 1991ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರ ನಡುವೆ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇನ್ ಟ್ರಂಕ್ ಹಗಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿವೆ. ಪಾಮರ್ಸ್ಟನ್ ನಾರ್ತ್, ಮಾರ್ಟನ್, ತೈಹಾಪೆ, ವೈಯೂರು, ಒಹಾಕುನೆ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್, ಟುಮಾರುನುಯಿ, ಟೆ ಕುಯಿಟಿ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಾಪಕುರಾಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಇದ್ದವು. ನಿಸ್ಶೋ ಇವಾಯಿ ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕವಾಸಕಿ ಮತ್ತು ತೋಷಿಬಾಗಳು ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಆದರೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬ್ಲೂ ಸ್ಟ್ರೀಕ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 1972ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲೂ ಸ್ಟ್ರೀಕ್ಸ್ನ ಯಶಸ್ಸು ಮೂರು ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು NZRಗೆ ಒಂದು ವ್ಯವಹಾರದ ಪ್ರಕರಣವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಬ್ಲೂ ಸ್ಟ್ರೀಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್-ನ್ಯೂ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಸೇವೆಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಆ ರೈಲಿನ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹಗಲಿನ ಗಾಡಿಗಳಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್-ಆಕ್ಲಾಂಡ್ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು. ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಪಿಕ್ಟನ್-ಕ್ರಿಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್ನ ಗಾಡಿಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯದ ಕಾರಣ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಎಂದಿಗೂ ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1991ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ ಅನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಳೆಯುವ ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎರಡು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ತೌರಂಗಾ ನಡುವಿನ ಕೈಮೈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ರೋಟೊರುವಾ ನಡುವಿನ ಗೀಸರ್ಲೆಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್. 2000ರಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ವೈಕಟೋ ಸಂಪರ್ಕ ಎಂಬ ಮೂರನೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. 2002ರಿಂದ, ಈ ವರ್ಗದ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ (ಎ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ.) ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಪುಕೆಕೊಹೆ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಎಆರ್ಟಿಎಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಯೋಲಿಯಾ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಟ್ರಾನ್ಜ್ ಸಿನಿಕ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಂತರ ಕಿವಿ ರೈಲ್. ಈ ಗುತ್ತಿಗೆಯ ಅವಧಿ 2009ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಚಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಿವಿ ರೈಲಿನ "ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರ್ ಬೈ ರೈಲ್" ವಿಶೇಷಗಳು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 2011ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವೆ ವೈಕಟೋ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸುಮಾರು 11,500 ಸಹಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಫಾರ್ ಬೆಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಅರ್ಜಿಯು (2001 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ವೈಕಟೋ ಸಂಪರ್ಕದಂತೆ), ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆರ್ಎಂ 18 ಮತ್ತು ಆರ್ಎಂ 24 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಆದರೂ 2011 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಂಡಳಿಗಳು ವೈಕಟೋ ಸಂಪರ್ಕ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದವು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು 2011ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ-ಶೈಲಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪಾನೀಯಗಳು, ತಿಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಗಿನ ಪತ್ರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1972ರಿಂದ 1988ರವರೆಗೆ, ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ತೈಹಾಪೆಯಲ್ಲಿ ಊಟದ ನಿಲುಗಡೆ ಇತ್ತು. ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ವಿಮಾನ-ಶೈಲಿಯ ಊಟವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತೈಹಾಪೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಊಟದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾರ್ಟರ್ ಬಳಕೆಯು ಆರ್. ಎಂ. 30ರ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಂಜ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲು ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ ಅನ್ವೇಷಿಸಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್-ಒಟಾಕಿ ಮತ್ತು ಬಿಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2009 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು 2009ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಡುವೆ 5 ಶನಿವಾರಗಳಂದು ಆರ್. ಎಂ. 30 ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಮರಳುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಒಟಾಕಿ ಮತ್ತು ಬಿಯಾಂಡ್ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಇತರ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಂ. 30 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಫೆಬ್ರವರಿ 2010 ರಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಚಟೇವ್ ಟೊಂಗರಿಯೊಗೆ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲಕ) ರಾತ್ರಿಯ ತಂಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್ಸ್ ಡೇ ಟ್ರಿಪ್. ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ಃ 2010ರ ಈಸ್ಟರ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ಇದು ಆರ್ಎಂ30 ಶುಕ್ರವಾರ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ನೇಪಿಯರ್ಗೆ ಹೊರಟು, ನಂತರ ಶನಿವಾರ ಜಿಸ್ಬೋರ್ನ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಭಾನುವಾರ ಹಿಂತಿರುಗುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ನಂತರ ಈ ಸೇವೆಯು ಸೋಮವಾರ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಹಾಕ್ಸ್ ಬೇ ವೀಕೆಂಡರ್ಃ ಮೇ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 ರ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳ ಎರಡನೇ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇವೆಯು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಶನಿವಾರ ನೇಪಿಯರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಭಾನುವಾರ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಎ. ಎನ್. ಜೆ. ಎ. ಸಿ. ದಿನ-ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನ ಪ್ರವಾಸಃ ಶನಿವಾರದಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಚಾಟೇವ್ ಟೊಂಗರಿಯೊಗೆ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನದ ಮೂಲಕ) ಹೋಗುವ ವಿಶೇಷ ಎ. ಎನ್. ಜೆ. ಎ. ಸಿ. ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸೇವೆ. ಭಾನುವಾರದಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚಟೇವ್ ಟೊಂಗರಿಯೊದಿಂದ ವೈಯೂರುಗೆ ತೆರಳುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕ್ವೀನ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ II ಆರ್ಮಿ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ ಎಎನ್ಝೆಡ್ಎಸಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ರೈಲ್ವೆಯು 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ 2019ರ ಜೂನ್ವರೆಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ ವಿಹಾರ, ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ನದುಗಳಿಗಾಗಿ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ RM24 ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಗುತ್ತಿಗೆ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ರೈಲು ಕಾರನ್ನು 2019ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕಿವಿರೇಲ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಂ 18 ಮತ್ತು ಆರ್ಎಂ 30 ಅನ್ನು ಒಟಾಹುಹು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2008ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಂ. 30ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಡಿಪೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಲೂನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ತುಕ್ಕು ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೊಸ ಉಷ್ಣ, ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಈಗ ಹೊಸ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಸೀಟ್ ಬೇ ಈಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪವರ್ ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಜುಗಳನ್ನು ಮಹೋಗಾನಿ ತೆಳ್ಳನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಮರದ-ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೂದಿ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಮಹೋಗಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕೋಟ್ ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಓದುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆಧುನಿಕ ಶಕ್ತಿ-ದಕ್ಷ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ವಿಹಂಗಮ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲು ದೊಡ್ಡದಾದ, ತ್ರಿವಳಿ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಂ30ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಆಸನಗಳು, ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಂ 18 ನಿಂದ ಪವರ್ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ RM18 ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲಿಲ್ಲ. 11 ಫೆಬ್ರವರಿ 2015 ರಂದು ಒಟಾಹೂಹುವಿನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಂ30 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 2019ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಲ್ಸೈಡ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. RM30 ಕಿಟಕಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು 18 ಆಗಸ್ಟ್ 1981 ರಂದು, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸೆಟ್ಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸರ್ವಿಸ್ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವೈಯೋರುವಿನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಉರುಳಿತು. ರೈಲುಗಾಡಿಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಈ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಳಿ ತಪ್ಪುವ ಮೊದಲು ತಿರುವುಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ವೇಗವು ಕಳವಳಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರದ ತನಿಖೆಯು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ವೇಗದ ನಿರ್ಬಂಧ ಫಲಕಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ; ಇಡೀ ರೈಲು ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ವೇಗದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯು ವಿಚಾರಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ 16 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಉಳಿದ ಎರಡು ರೈಲ್ಕಾರ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು, ಮೇ 1984 ರವರೆಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬುಧವಾರದಂದು ರೈಲ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು "ಬ್ಲೂ ಫರ್ನ್" ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1990ರಲ್ಲಿ, ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಆರ್. ಎಂ. 18 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ ರೈಲ್ಕಾರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ಲೂ ಫರ್ನ್ ರೈಲು ಓಡಿತು. ವಿಲೇವಾರಿ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಎರಡು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ಗಳಾದ ಆರ್ಎಂ 24 ಮತ್ತು ಆರ್ಎಂ 30 ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರಲು ಆರ್. ಎಂ. 18ನ್ನು ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಿವಿರೈಲ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಭವಿಷ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಿವಿ ರೈಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಹಿಯಾಟುವಾ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಸೊಸೈಟಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಸೊಸೈಟಿಯು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕಿವಿ ರೈಲ್ ಹೇಳಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಹಿಯಾಟುವಾ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ಗುಂಪು ಎಂದು ಕಿವಿ ರೈಲ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು 2020ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಹಿಯಾಟುವಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2022ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ರೈಲು ಕಾರುಗಳ 50ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕಾಗಿ ಆರ್. ಎಂ. 30 ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆರ್ಎಂ ವರ್ಗ (ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್) ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಫರ್ನ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ