Imperatritsa Mariya-class battleship
ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಡ್ರೆಡ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮರಿಯಾ-ವರ್ಗದ () ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಕೊಲಾಯೆವ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರೊಸುದ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದನ್ನು ನಿಕೊಲಾಯೆವ್ನ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. 1915 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ 'ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ' ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಮಾಜಿ-ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಲವು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ ಮೂರನೆಯದು 1917 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿನ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. 1916ರಲ್ಲಿ ಸೆವಾಸ್ಟೋಪೋಲ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯೊಂದರ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೊಬೊಡ್ನಯಾ ರೊಸ್ಸಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದ್ದ ಇದನ್ನು, ಬ್ರೆಸ್ಟ್-ಲಿಟೋವ್ಸ್ಕ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು 1918ರಲ್ಲಿ ನೊವೊರೊಸಿಸ್ಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದ್ದ ವೋಲಿಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು, ಅವಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಕದನವಿರಾಮದ ನಿಯಮಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ 1918 ರಲ್ಲಿ ವಿಜಯಶಾಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅವಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ 1920 ರಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಅವಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು, ಅವರು ಅವಳನ್ನು ಜನರಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಿಯೇವ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಗನ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಅವಳು ಬಿಳಿಯರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದಳು, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಂಗೆಲ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೈಜೆರ್ಟೆಗೆ (ಟುನೀಶಿಯ) ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚರು ಬಂಧಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಡಾಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1910ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ ನೌಕಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ವದಂತಿ ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಡ್ರೆಡ್ನೌಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕೆಂದು ರಷ್ಯನ್ನರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಆಗ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ 1910ರ ದಶಕದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 1910ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಸೀಮಿತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದದ್ದೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನಾಲ್ಕು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಗಂಗುಟ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ 'ರೇಖೀಯ' ನಾನ್-ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಗಂಗುಟ್ಗಳ ಹದಿನಾರು ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತು/55 ಬಿ7 ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ 1913 ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 12 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು 35° ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಗಂಗುಟ್ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ 10° ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು 35° ನಿಂದ 35° ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1911ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ನೌಕಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ರುಸುದ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ರುಸುದ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗಂಗುಟ್-ವರ್ಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮರಿಯಾ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ರಚನೆಯ ಬಲಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಉಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಉಕ್ಕನ್ನು ಹಲ್ನಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು 18 ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಜಲನಿರೋಧಕ ಬಲ್ಕಹೆಡ್ಗಳಿಂದ ಉಪವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಎರಡು ಉದ್ದನೆಯ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೆಟಾಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎತ್ತರವು. ಇಂಪೀರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಎಕಟೆರಿನಾ ವೆಲಿಕಾಯಾ ತನ್ನ ಮಲಸಹೋದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡವಳಾಗಿದ್ದಳು ಏಕೆಂದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಒ. ಎನ್. ಜಿ. ಐ. ವಿ ಅವಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಅವಳು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಮಲಸಹೋದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳ ನಿಖರವಾದ ಕರಡು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವಳು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಕರಡನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಭಾರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅವಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮರಿಯಾ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಬಿಲ್ಲು-ಭಾರೀ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮುಂಚೂಣಿ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಒಲವು ತೋರಿದಳು. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ 12 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ತಲಾ 100 ರಿಂದ 70 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 130 ಎಂಎಂ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 245 ರಿಂದ 100 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗುಣಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸ ಮರಿಯಾ ಕಳೆದುಹೋದಳು. ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗುಣಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೋಲಿಯಾಸ್, ಆಕೆಗೆ ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಆಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ 130 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಜೋಡಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಎಕಟೆರಿನಾ ವೆಲಿಕಾಯಾ ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣ ಬಿಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಟ್ರಿಮ್ನಿಂದ ಬಳಲಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಎರಡು ರುಸುದ್ ನಿರ್ಮಿತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ & ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮಾದರಿಯ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಎಕಟೆರಿನಾ ವೆಲಿಕಾಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಒಎನ್ಜಿವಿ ವಿಕರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು (ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಎಕಟೆರಿನಾ ವೆಲಿಕಾಯಾದಲ್ಲಿ) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 20 ಮಿಶ್ರ-ಫೈರಿಂಗ್ ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಯಾರೋ ವಾಟರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವು 21 ನಾಟ್ಗಳಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಗರಿಷ್ಠ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇಂಧನ ತೈಲದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಕರ್ಟಿಸ್ 360 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಟರ್ಬೊ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮರಿಯಾ-ವರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹನ್ನೆರಡು ಒಬುಖೋವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ 1907 52-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಾಲ್ಕು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಗಂಗುಟ್ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಗೋಪುರಗಳು ಹೊಸ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳು ಒಟ್ಟು 310° ದಾಟಬಹುದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಧ್ಯದ ಗೋಪುರಗಳು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 130° ಚಾಪವನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು-5° ಗೆ ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 25° ಗೆ ಏರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು-5° ಮತ್ತು + 15° ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು; ಅವುಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳಿಂದ 15° ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗೋಪುರಗಳು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 3-4 ಡಿಗ್ರಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 3.2 ಡಿಗ್ರಿ ದರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 100 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದವು; ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಇಪ್ಪತ್ತು/55-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ B7 ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ 1913 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಪುರದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕೊಳವೆಯವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದವು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ದಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಮುಂದೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಐದರಿಂದ ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 245 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೂಲತಃ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ (ಎಎ) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 1916ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನೌಕಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಾಲ್ಕು 37-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವು ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ 1892 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಗೋಪುರ ಛಾವಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದವು. 75 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಗರಿಷ್ಠ 50° ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 12-15 ಸುತ್ತುಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ದರದಲ್ಲಿ ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ವೋಲಿಯಾ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಹೊಸ 30-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 'ಲೆಂಡರ್' ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು 5° ಗರಿಷ್ಠ ವಾಯುಭಾರ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು 65° ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಇದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 10-12 ಸುತ್ತುಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ನೀರೊಳಗಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ತಕ್ಷಣವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ. ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮರಿಯ ಅವರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಅವರ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಇದು 1916 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮರಿಯಾ ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಎರಡು ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಝೈಸ್ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೆ ವೋಲಿಯಾಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಒಂದು. ಇವು ಕೇಂದ್ರ ಫಿರಂಗಿ ದಳದ ಪೋಸ್ಟ್ಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲು ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗಿಸ್ಲರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅನುಸರಿಸಲು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಹಲ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮರಿಯಾ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದವು. ಕ್ರುಪ್ ಸಿಮೆಂಟಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳು ಅವುಗಳ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಶೆಲ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಆಘಾತವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಟೈಸ್ ಮತ್ತು ಟೆನಾನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಟರ್ಲೈನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪದಿಂದ ಸಿಟಾಡೆಲ್ನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಇವುಗಳು ಬಿಲ್ಲಿನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು 75 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿದವು. ಬೆಲ್ಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗವು 125 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗೆ ತೆಳ್ಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಟ್ಟು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಲ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು 75 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಮರದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಕೋಟೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಇತರ ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ತುದಿಯು ಕೇವಲ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ ರಕ್ಷಣೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಈ ತೆಳುವಾದ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್ಡುಗಳು ಕೊನೆಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮುಂದೆ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ದುರ್ಬಲವಾಗಿಸಿದವು. ಮೇಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಬಿಲ್ಲಿನವರೆಗೆ 75 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ ತೆಳುವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ನಡುವೆ 25 ಎಂಎಂ ಪರದೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದಿಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಹಿಂದೆ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದ ಒಳಭಾಗದ ಉದ್ದನೆಯ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ ಬೃಹತ್ ತಲೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ 25 ಎಂಎಂ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು 125 ಮಿಮೀ ಛಾವಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಿಗಳನ್ನು ದಪ್ಪವಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದವು. 50 ಎಂಎಂ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಬಂದೂಕು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದವು. ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು 250 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ 125 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು, ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವು ಕೇವಲ 250 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದವು. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಬದಿಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದು, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು 250 ಮಿ. ಮೀ. ಬೆಂಬಲಿತ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ 100 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು 300 ಮಿಮೀ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 250 ಮಿಮೀ ಬೆಂಬಲ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಕೇವಲ 100 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲಿರುವ 75 ಮಿ. ಮೀ. ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಕೊಳವೆಯ ಅಪ್ ಟೇಕ್ಗಳು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಧ್ಯದ ಡೆಕ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೋಟೆಯ ಮೇಲೆ 25 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಕೋಟೆಯ ಹೊರಗೆ ಮಧ್ಯದ ಡೆಕ್ 37.5 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್ 25 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ನ ಮೇಲ್ಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹಿಂದೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಜಲನಿರೋಧಕ ಬೃಹತ್ ತಲೆ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದ ಕಾರಣ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1911 ರಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಘಟನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1912ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ರುಸುದ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದು ಇಂಪೀರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮರಿಯಾ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ಇಬ್ಬರಿಗೂ 2 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1915ರ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿತು. ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಎಕಟೆರಿನಾ ವೆಲಿಕಾಯಾವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವಳ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಿನ್ನದ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಮಲಸಹೋದರಿಗಳ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಬೇಡಿಕೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. 10 ಫೆಬ್ರವರಿ 1914 ರಂದು ನೌಕಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಚೆಸ್ಮಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಡೆಸಿದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇದು ಹಡಗುಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು 220,000-250,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಘಟಕಗಳು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬದಲಾದ ಕಾರಣ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಇತರ ವಿಳಂಬಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ರ ನಿರ್ಮಾಣವು ತನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಕೆಲವು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮರಿಯಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಪರಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮರಿಯಾ ಇಂಪರಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮರಿಯಾ (, "ಎಂಪ್ರೆಸ್ ಮರಿಯಾ") 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1913 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 13 ಜುಲೈ 1915 ರಂದು ಸೆವಾಸ್ಟೋಪೋಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತೀರದ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ ಅವರು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಅವರು 1916ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಜರ್ಮನ್ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಮಿಡಿಲ್ಲಿಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಎದುರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ ಹಾನಿಯ ಹೊರತಾಗಿ ಬೇರೇನೂ ಇಲ್ಲದೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1916 ರಂದು, ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಅವಳು ಸೆವಾಸ್ಟೋಪೋಲ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1918 ರಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಡಗು 1926 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಕೆ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬಿದ್ದ ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ನಂತರ 1931-1933 ನಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆವಾಸ್ಟೋಪೋಲ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ 30 ನೇ ಕೋಸ್ಟ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮಕ್ಸಿಮ್ ಗೋರ್ಕಿ I ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಎಕಟೆರಿನಾ ವೆಲಿಕಾಯಾ (, "ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್") ಅನ್ನು 6 ಜೂನ್ 1914 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1915 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 27 ಜೂನ್ 1915 ರವರೆಗೆ ಎರಡನೇ ಎಕಟೆರಿನಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1917 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೋಬೋಡ್ನಯಾ ರೊಸ್ಸಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಗೋಬೆನ್ನನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾರಿ ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಆಗಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ ಹಾನಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದದ್ದನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. ಆಕೆ 1916ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಮಿಡಿಲ್ಲಿಯನ್ನೂ ಎದುರಿಸಿದಳು, ಆದರೆ ಹಡಗು ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರೆಸ್ಟ್-ಲಿಟೋವ್ಸ್ಕ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಆಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು 1918ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಯ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಪಡೆಯಲು ಬಳಸಿದ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಿಂದ 1930 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವವರೆಗೆ 12 ಇಂಚಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಅವಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III (, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III) ಅವರನ್ನು 2 ಏಪ್ರಿಲ್ 1914 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, 1917 ರಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಯಾ (-ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1920 ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಿಯೇವ್ () ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಅದರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಈ ಹಡಗು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1917 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 1918ರ ಮೇ 1ರಂದು ಆಕೆ ಸೆವಾಸ್ಟೋಪೋಲ್ನಿಂದ ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಯ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1918ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಆಕೆಗೆ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಆದೇಶ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಬಹುಪಾಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆಕೆಯನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಇಜ್ಮಿತ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. 1919 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅವಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ಕರೆತಂದರು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೀರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದಳು. 1920ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯಗಳ ಪತನದೊಂದಿಗೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಅವರನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಒಡೆತನದ ಟುನೀಶಿಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಬೈಜರ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಕೆಯ ಡಾಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚರು ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಗಳಿಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಆಗಮಿಸಲಿಲ್ಲ. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದಾಗ ಜರ್ಮನ್ನರು ನಾರ್ವಿಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಈ 12 ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 130 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಫಿನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಈ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕರಾವಳಿ ಫಿರಂಗಿದಳವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಗುರ್ನಸಿಯ 'ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಿರಸ್' ನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ಫಿನ್ನರು 1941ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೈಗೆ ಬಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು 12 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿದ ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು 1990ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ಸೋವಿಯೆತ್ಗೆ ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ I (, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ I). ಜೂನ್ 9,1914 ರಂದು, ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ನಿಕೊಲೇವ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಕೊನೆಯ, ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗು, ಐಯಾನ್ ದಿ ಟೆರಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದವು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಅಧಿಕೃತ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1,1917 ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2,1915 ರಂದು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ "ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ I" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಚಕ್ರವರ್ತಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಹೆಸರಿಗೆ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು-"ಹೋಲಿ ಈಕ್ವಲ್-ಟು-ದಿ-ಅಪೋಸ್ಟಲ್ಸ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್" ಮತ್ತು "ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ I", ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ನಿಕೋಲಸ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5,1916 ರಂದು, 13:00 ನಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಯಿಂದ ನೀರಿಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾವರದ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸಿದ್ಧವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 1,1917 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಹಲ್ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯು 77.5% ಆಗಿತ್ತು, ರಕ್ಷಾಕವಚದ 26.5% ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು (16.5% ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು), ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡನೆಯದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಮಾಣವು ಶೇಕಡಾ 64 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಕೆಲಸದ ಯಶಸ್ವಿ ಮುಂದುವರಿಕೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಮಿಲಿಟರಿ ಆದೇಶಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಉದ್ಯಮಗಳು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಬಹಳ ದೂರದ ಗಡುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ ಕ್ರಾಂತಿಯ 2 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 16,1917 ರಂದು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24,1917 ರಂದು, ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರಲ್ಲಿ, ನಿಕೊಲೇವ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. 1919ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು, ನಗರವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ನಿಕೊಲೇವ್ನನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. 1920 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 11,1927 ರಂದು, ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸೆವ್ಮೊರ್ಜಾವೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 28,1927 ರಂದು, ಐಸ್ ಕಟ್ಟರ್ "ಫೆಡರ್ ಲಿಟ್ಕೆ" ಯಿಂದ (ಸ್ಟರ್ನ್ನಿಂದ ಇದನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ "ವೆಝಿಲೋವ್" ಹಿಡಿದಿತ್ತು), ಇದು ಲೋಹವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ನಿಕೊಲೇವ್ನಿಂದ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ I#Black ಸಮುದ್ರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವರ್ಗ ದತ್ತಾಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಮಾರಿಯಾ ದತ್ತಾಂಶ ಇಂಪೆರಾಟ್ರಿಟ್ಸಾ ಎಕಟೆರಿನಾ ವೆಲಿಕಾಯಾ ದತ್ತಾಂಶ ಇಂಪೆರೇಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ದತ್ತಾಂಶ ಇಂಪೆರೇಟರ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ I ವಿಶೇಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ದತ್ತಾಂಶ ರಷ್ಯಾದ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವರ್ಗಗಳು