Grumman AF Guardian
ಗ್ರುಮನ್ ಎಎಫ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ (ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಒಂದು ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ. ದಿ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಆಗಸ್ಟ್ 1955ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಗ್ರುಮನ್ ಎಸ್-2 ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ದಿ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಇದುವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಕಂಡ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1944ರ ಎಕ್ಸ್. ಟಿ. ಬಿ. 2ಎಫ್, ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಆಗಲಿರುವ ವಿಮಾನದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಯುದ್ಧದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು 3,700 ಮೈಲಿ (5,950 ಕಿ. ಮೀ.) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್ 7 ಎಫ್ ಟೈಗರ್ ಕ್ಯಾಟ್, ಎಕ್ಸ್ಟಿಎಸ್ಎಫ್-1 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಸಹ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಪರ್ಯಾಯವಾದ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಗ್ರುಮನ್ ಮಾಡೆಲ್ ಜಿ-70 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ XTB3F-1 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಿಶ್ರ-ಶಕ್ತಿಯ ವಿಮಾನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಡಬಲ್ ವಾಸ್ಪ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ 19XB (J30) ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲತಃ, ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸ X24C ಆಗಬೇಕಿತ್ತು, ಇದು J34 ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಬೇಕಿತ್ತು. X24C ವಿತರಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, 19XB-2B ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬಳಸದೆಯೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್. ಟಿ. ಬಿ. 3. ಎಫ್-1ಎಸ್, ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು 20 ಎಂ. ಎಂ. ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು 4,000 ಪೌಂಡ್ (1,814 ಕೆಜಿ) ಬಾಂಬುಗಳು, ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಮಾನದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ-ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು "ಗಪ್ಪಿ" (ಬೇಟೆಗಾರ) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು "ಸ್ಕ್ರಾಪರ್" (ಕೊಲೆಗಾರ). ಬೇಟೆಗಾರ ವಿಮಾನವು ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಎ. ಎನ್/ಎ. ಪಿ. ಎಸ್-20 ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ಸ್ (ಇ. ಸಿ. ಎಂ) ಗಾಗಿ ವೆಂಟ್ರಲ್ ರೇಡೋಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಎ. ಎನ್/ಎ. ಪಿ. ಆರ್-98 ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ಸ್ ರಿಸೀವರ್ ಮತ್ತು ಎ. ಎನ್/ಎ. ಪಿ-70 ಬೇರಿಂಗ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನ, XTB3F-1S, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನವೆಂಬರ್ 1948 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. "ಕಿಲ್ಲರ್" ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ನ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಿದನು, ಆದರೆ ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡನು, ಮೂರನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರೇಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದನು ಮತ್ತು (XTB3F-2S ಆಗಿ) 1949ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದನು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಎಎಫ್-2ಡಬ್ಲ್ಯೂ (ಟಿಬಿ3ಎಫ್-1ಎಸ್) ಮತ್ತು ಎಎಫ್-2ಎಸ್ (ಟಿಬಿ3ಎಫ್-2ಎಸ್) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಗಾರ್ಡಿಯನ್ 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1950 ರಂದು ವಿಎಸ್-24 ಗೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವಿಎಸ್-25 ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಯ ಪರಿಚಯವಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 193 ಎಎಫ್-2ಎಸ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅನೋಮಲಿ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ (ಎಂ. ಎ. ಡಿ) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಎ. ಎಫ್-3ಎಸ್ (ಬೇಟೆಗಾರ) ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಇದರಲ್ಲಿ 40 ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು 389 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದಿ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಗಸ್ತು ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಪೈಲಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು; ವಿಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬೇಟೆಗಾರ ಮತ್ತು ಕೊಲೆಗಾರನ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವಿಮಾನವಾದ ಗ್ರುಮನ್ ಎಸ್2ಎಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಎಎಫ್ 31 ಆಗಸ್ಟ್ 1955 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ ಇದು 1957 ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಲ್ ಏರ್ ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಒಂದು 2,300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಆರ್-2800-46 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ ಎಕ್ಸ್ಟಿಬಿ3ಎಫ್-1 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು; ಮೂರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. XTB3F-1S &-2S ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ XTB3F-1 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ರಲ್ ರೇಡೊಮ್ ಅನ್ನು ನಂತರ XAF-1 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2, 400 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಆರ್-2800-48 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಎಫ್-2ಎಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೂಪಾಂತರ, 193 ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದೆ. ವೆಂಟ್ರಲ್ ರೇಡೊಮ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಎಫ್-2ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹಂಟರ್ ರೂಪಾಂತರ, 153 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಎಫ್-3ಎಸ್ ಹಂಟರ್/ಕಿಲ್ಲರ್ ರೂಪಾಂತರವು ಎಎಫ್-2ಎಸ್ನಂತೆಯೇ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಎಂ. ಎ. ಡಿ ಬೂಮ್ನೊಂದಿಗೆ, 40 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರುಮನ್ ಮಾಡೆಲ್ ಜಿ-90 ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ಎಎಫ್-2ಎಸ್/- 2ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಏರೋ ಯೂನಿಯನ್ ಸರ್ವೈವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಐದು ಗಾರ್ಡಿಯನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಚಿಕೊ ಮೂಲದ ಏರೋ ಯೂನಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರಣ್ಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡರು, ಕೊನೆಯದು 1978 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಎಎಸ್ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಎಎಫ್-2ಎಸ್ 123100-ನ್ಯಾಷನಲ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಏಳನೇ ಎಎಫ್-2ಎಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು 1978ರವರೆಗೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1980ರಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ಅದರ ಮೊದಲ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇನ್ನೂ ಕೌಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ "30" ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಿಮಾನವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಕರೆ-ಚಿಹ್ನೆಯಾಗಿತ್ತು; 129233-ಪಿಮಾ ಏರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಟಕ್ಸನ್, ಅರಿಝೋನಾ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಏರೋ ಯೂನಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿ ಸಮತಲ ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ಅವಳಿ ಲಂಬ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಎಂಪನೇಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 126731-ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ವಿಎಡಿಎಂ ಜೇಮ್ಸ್ ಬಿ. ಸ್ಟಾಕ್ಡೇಲ್ ಅವರ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಅರಿಝೋನಾದ ಮೆಸಾದಲ್ಲಿರುವ ಅರಿಝೋನಾ ಸ್ಮಾರಕ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನ. 123088-ಚಿಕೊ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಚಿಕೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರೊಬ್ಬರು ಖರೀದಿಸುವವರೆಗೂ ಈ ವಿಮಾನವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಏರೋ ಯೂನಿಯನ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1981 ರಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, 14 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರಂದು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದರ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಎಎಫ್-2ಎಸ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಡೇವಿಡ್ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ಜೆ. ಮಾರ್ಚ್. ವಾಹಕ ವಾಯುಯಾನ ಏರ್ ಪವರ್ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ. ನಾರ್ವಾಕ್, ಸಿಟಿಃ ಏರ್ಟೈಮ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2001. ಗುಡಾಲ್, ಜೆಫ್ರಿ. ವಾರ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಃ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ನಾಲ್ಕನೇ ಆವೃತ್ತಿ 2005. ಗನ್ಸ್ಟನ್, ಬಿಲ್. ಗ್ರುಮನ್ಃ ಅರವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಓರಿಯನ್ ಬುಕ್ಸ್, 1988.. ಕೊವಾಲ್ಸ್ಕಿ, ರಾಬರ್ಟ್ ಜೆ. ಗ್ರುಮನ್ ಎಎಫ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್. ನೇವಲ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ಸರಣಿ (#20). ಸಿಮಿ ವ್ಯಾಲಿ, ಸಿಎಃ ಸ್ಟೀವ್ ಜಿಂಟರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 1991,. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾದರಿ ಎಎಫ್-2ಎಸ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪೈಲೆಟ್ನ ಕೈಪಿಡಿ, ಎಎನ್ 01-85 ಡಿಎಬಿ-1. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಃ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, 4 ಮಾರ್ಚ್ 1951; ಗ್ರುಮನ್ ಎಎಫ್-2ಎಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್, ಎಎನ್ 01-85 ಡಿಎಬಿ-1,1951 ಎಂದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿವಿಡಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಹಿಲ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಕೆನಡಾಃ ಸಿಕ್ಯುರೋ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಇಂಕ್., 2011. ಸಲೆರ್ನೊ, ಜಾರ್ಜಿಯೊ. ಹ್ಯಾಂಡ್-ಇನ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ಃ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ 'ಹಂಟರ್-ಕಿಲ್ಲರ್' ಆಂಟಿ-ಸಬ್ ತಂಡಗಳು. ಏರ್ ಉತ್ಸಾಹಿ 111, ಮೇ/ಜೂನ್ 2004, ಪುಟಗಳು. 32-37. ಸ್ವಾನ್ಬರೋ, ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಎಮ್. ಬೋವರ್ಸ್. 1911 ರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಮ್, ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿ, 1976.. ಸ್ವಾನ್ಬರೋ, ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಎಮ್. ಬೋವರ್ಸ್. 1911 ರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿ, 1990.. ಥ್ರೂಲ್ಸೆನ್, ರಿಚರ್ಡ್. ದಿ ಗ್ರುಮನ್ ಸ್ಟೋರಿ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಪ್ರೇಗರ್ ಪಬ್ಲಿಷರ್ಸ್, ಇಂಕ್., 1976. ವ್ಯಾಗ್ನರ್, ರೇ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಡಬಲ್ ಡೇ & ಕಂಪನಿ, ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿ, 1982. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು (1951) ಎಎನ್ 01-85 ಡಿಎಬಿ-1 ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾದರಿ ಎಎಫ್-2ಎಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ರುಮನ್ ಎಎಫ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ಗಾಗಿ ಪೈಲಟ್ನ ಕೈಪಿಡಿ ಅರಿಝೋನಾದ ವಿಂಗ್ ಸ್ಮಾರಕ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎ01ಎಫ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಗ್ ಗೋಬೆಲ್ನ ಏರ್ ವೆಕ್ಟರ್ಸ್ ಎಎಫ್2ಎಸ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ನಲ್ಲಿ 1940ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನ ಮಧ್ಯ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ 1945ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.