No. 20 Squadron RAF
ಇಲ್ಲ. 20ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಗ್ರೌಂಡ್-ಬೇಸ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ (ಒಸಿಯು) ಆಗಿದೆ. ಇದು ಆರ್ಎಎಫ್ನ ವಾಯು ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಎಎಸ್ಎಸಿಎಸ್) ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಬೌಲ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. 2021ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಕೊನೆಯ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಯುಕೆಯ ಜಾಯಿಂಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ನ ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆಗಿತ್ತು; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1992 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 2010 ರವರೆಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿಟರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಎಇ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ನ ನೆಥೆರಾವನ್ನಲ್ಲಿ 1915ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1915 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯು ಸೇವೆಗಳು ಆಕಾಶದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ನಡೆಸಿದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು 1915ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವಿಲ್ಸನ್ ಎಂ. ಸಿ. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೀಸಲು ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯಸ್ನಿಂದ 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 16 ಜನವರಿ 1916 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಾರಿ, ಮೊದಲು ಸೇಂಟ್ ಓಮರ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವಾರ ಕ್ಲೇರ್ಮರೈಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಎಫ್ಇ2ಬಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಫೈಟರ್-ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜೂನ್ 1916 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಇ2ಡಿ ಮಾದರಿಯು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಲ್ಲ. 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ 2 ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ 2 ನೇ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶವು ಯಪ್ರೆಸ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಇತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಗಸ್ತು, ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ, ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 628 ಯುದ್ಧ ವಿಜಯಗಳಲ್ಲಿ, 460 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಯುದ್ಧ ವಿಜಯವೆಂದರೆ 6 ಜುಲೈ 1917 ರಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವುಡ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದದ್ದು, ಅವರು 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ ಅವರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯವರಾಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವು 71 ಶೌರ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದೆ. 34 ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಸ್ಗಳು, 19 ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ಗಳು, ಐದು ಮಿಲಿಟರಿ ಪದಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಲಂಕಾರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಮೋಟರ್ಸ್ಹೆಡ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವರು 7 ಜನವರಿ 1917 ರಂದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು. ಈ ತುಕಡಿಯು ಸೇಂಟ್ ಒಮರ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಯಪ್ರೆಸ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಸ್ಡಿಂಗ್ಹೆಮ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿ ಕ್ಯಾಪೆಲ್ನಂತಹ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 21 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1917 ರಂದು, ಇದು ಮುಂದಿನ 15 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಿರುವ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಫೈಟರ್ ಎಂಬ ಎಫ್ಇ2ಡಿ ಬದಲಿಗೆ ತನ್ನ ಮರು-ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಥೂನ್ ಬಳಿಯ ಬ್ರೂಯಿನಿಂದ ದೈನಂದಿನ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 100 ದಿನಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಸೈನ್ಯಗಳು ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅಮಿಯನ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ 1918ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ನಾಮೂರ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒಸೊಗ್ನೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮೇ 1919 ರವರೆಗೆ ಉಳಿಯಿತು. ವಾಯುವ್ಯ ಗಡಿನಾಡು 1919ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಫ್ಘನ್ ಸೇನೆಯು ಭಾರತದ ವಾಯುವ್ಯ ಗಡಿನಾಡು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಈಗಾಗಲೇ ಇರುವ ಎರಡು ತುಕಡಿಗಳಿಗೆ ಬಲವರ್ಧನೆಯಾಗಿ 20 ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸೇನೆಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಂತೆಯೇ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1919ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ರಿಸಾಲ್ಪುರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದೆ. ಆಫ್ಘನ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಸೋಲಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವಾಯುವ್ಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಾಯು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೊಸ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳ ಬಹುಪಾಲು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೇಶಾವರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮಿರಾನ್ಶಾ ಮತ್ತು ಶಬ್ಕಾದರ್ನಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಾಯು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೊಸ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಅವರ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತಿಯುತ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸಿತು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ವಾಪಿಟಿಸ್ಗಳು, 1929ರ ಕಾಬೂಲ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಡಿಹೆಚ್9ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದವು. ವಾಯುವ್ಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಫೋನಿ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನಗಳು ಇವು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೇಶಾವರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1935ರ ಮೇ 31ರಂದು ಕ್ವೆಟ್ಟಾವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಭೂಕಂಪಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು; ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 9 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಇದು 1936ರ ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು ಕಾಬೂಲ್ಗೆ ಲಸಿಕೆಯನ್ನೂ ಹಾರಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1928 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ, ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ, ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರ ಟಿ. ಇ. ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆರ್ಎಎಫ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸದ ವಾಯುಪಡೆಯವರಾಗಿ ಸೇರಿದರು. ಆತ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮತ್ತು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುವವರೆಗೂ ಆತ ಮಿರಾನ್ಶಾಹ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗುಮಾಸ್ತರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ಸುದ್ದಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಅವರನ್ನು 1929ರ ಜನವರಿ 8ರಂದು 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ದೂರ ಕಳುಹಿಸಿ, ಯುಕೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಪಿಟಿಸ್ಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು 1935ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕರ್ ಆಡಾಕ್ಸಸ್ಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಾಯುವ್ಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಾಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಇಟಲಿಯು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಭಾರತದ ಬಂದರುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1941 ರಂದು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ದಾಳಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಾಂಬೆ ಮತ್ತು ಮದ್ರಾಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಈ ವಿಮಾನಗಳು 1941ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿಕಂದರಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾದವು. ಇದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಸೆಂಡರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೇನಾ ಸಹಕಾರದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಜಪಾನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, 1942ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಬರ್ಮಾದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಭಾರತದ ಕಡೆಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 20ನೇ ತುಕಡಿಯನ್ನು 1942ರ ಮೇ 1ರಂದು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಪೇಶಾವರದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಮೂಲಕ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಜಮ್ಶೆಡ್ಪುರದಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಮಾದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1942 ರ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜಮ್ಶೆಡ್ಪುರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ 70 ಮೈಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಛರ್ರಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1943 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬರ್ಮಾದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ತನ್ನ ಲೈಸಂಡರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಲೈಸೆಂಡರ್ಸ್ ಹಳೆಯವರಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೂ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಇಂಫಾಲ್ ಮತ್ತು ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೈಸಾಂಡರ್ಗಳು ಅರಾಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಿಂಡ್ವಿನ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಚಿಂದಿತ್ ದಾಳಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು; ಜಪಾನಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು ಮರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರು. ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನವು ಕೆಲವು ವಾಯು-ಸಮುದ್ರ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿತು. ಮೇ 1943ರಲ್ಲಿ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಲೈಸೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಚಂಡಮಾರುತದ ಐ. ಐ. ಡಿ. ಗಳಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು; ಚಂಡಮಾರುತದ ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎರಡು 40 ಎಂ. ಎಂ. ಅಂಡರ್ವಿಂಗ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ತುಕಡಿಯು ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಾಂಬೆ ಬಳಿಯ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಕಲ್ಯಾಣ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮಳೆಗಾಲವು ಈ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಿಡಾನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ಗೆ ಮರಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಮೊದಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ಆಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ 7 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಬರ್ಮಾದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ನಿಡಾನಿಯಾ ('ಜಾರ್ಜ್' ಸಂಕೇತನಾಮ), ಮಧೈಬುನಿಯಾ ('ಹೋವ್' ಸಂಕೇತನಾಮ) ಮತ್ತು ಚಿರಿಂಗಾದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಐ. ಐ. ಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಏಕೈಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನದಿ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳಂತಹ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಇಂಫಾಲ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಲಂಕೀಪಟ್ಟಿಗೆ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1944ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ತ್ರಿಚಿನೋಪಾಲಿಗೆ ಮತ್ತು 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್ನ ಹೊರಗಿನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಮೌಂಟ್ಗೆ (ಈಗ ಚೆನ್ನೈ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ವಿಶ್ರಾಂತಿ, ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1944ರ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಲೇರಿಯಾ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಂಡಮಾರುತಗಳೊಂದಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಸಿಂಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಇದು ಇಂಫಾಲ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎ ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ರಾಕೆಟ್-ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ-ಸಶಸ್ತ್ರ ಚಂಡಮಾರುತ IV ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕೇಂದ್ರ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಸರಣಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಸೈನ್ಯಗಳು ಮ್ಯಾಂಡಲೆ, ಮೈಕ್ಟಿಲಾ ಮತ್ತು ರಂಗೂನ್ ಮೂಲಕ ವೇಗವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆದು, ಮತ್ತೆ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಕರ್ಗಳಂತಹ ಶತ್ರುಗಳ ಬಲವಾದ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಮೇ 2ರಂದು ರಂಗೂನ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1945ರ ಮೇ 8ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಮೌಂಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಶೀತಲ ಸಮರ (1945-1970) 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಮೌಂಟ್ನಿಂದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಮರ್ದಾ ರಸ್ತೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನ ಹೊರಗಿನ ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ VIIIಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡರು, ಇದು ಈಗ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ VIIIಗಳನ್ನು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ XIVಗಳಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945ರಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 1946ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಆಗ್ರಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ ಎಫ್. ಬಿ. ಐ. ಐ. ಯೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಭಾರತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು 1947ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸುವವರೆಗೆ ಅದು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1949 ರಿಂದ 1951 ರವರೆಗೆ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಲ್ಯಾನ್ಬೆಡರ್ ನ 631ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಸಹಕಾರ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿ, ಎಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವರ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1949ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಕಣಿವೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು, 1951ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು, ನ್ಯಾಟೋ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಗ್ರಹಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, 1952ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಜೆವರ್ನಲ್ಲಿ 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮರು-ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ನೆಲದ ದಾಳಿಯ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ ಎಫ್ಬಿ9 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1952ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಓಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಗ್-15ರ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1953ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡೇರ್ ಸೇಬರ್ ಎಫ್4ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1955ರಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಾಕರ್ ಹಂಟರ್ ಎಫ್4ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಮೇ 1957ರಲ್ಲಿ ಹಂಟರ್ ಎಫ್6 ಆಕ್ರಮಿಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1960 ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ 'ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್' ಅನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ (ಎಫ್ಇಎಎಫ್) ನೀಡಲಾಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಿಯಾಟೋ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಳವಳಗಳು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನದ ವಿಶೇಷ ನೆಲದ-ದಾಳಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಹಂಟರ್ ಎಫ್ಜಿಎ 9 ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುಕೆಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿಂಗಪುರದ ಆರ್ಎಎಫ್ ತೆಂಗಾಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ನವೆಂಬರ್ 1960 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, 20 ತುಕಡಿಗಳು ತೆಂಗಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿಯು ಅದರ ವಿವಿಧ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್, ಕೊರಾಟ್ ಮತ್ತು ಬಟರ್ವರ್ತ್ಗೆ ನಡೆದವು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲ್ಯಾಬುವಾನ್ ಮತ್ತು ಕುಚಿಂಗ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಇದು ಭೂಮಿ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಮಲೇಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಆಕ್ರಮಣಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1969ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸೆಲ್ಟರಿನ 209 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಮೂರು ಪಯೋನಿಯರ್ ಎಸ್. ಟಿ. ಓ. ಎಲ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅದರ ಬೇಟೆಗಾರರಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1968 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು 1971 ರ ವೇಳೆಗೆ 'ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಸೂಯೆಜ್' ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 1970 ರಲ್ಲಿ 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೋಲ್ಡ್ ವಾರ್ (1970-1992) 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1970 ರಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ ವೈಲ್ಡೆನ್ರಾಥ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಜಿಆರ್1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನ್ಯಾಟೋಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬೆಂಬಲದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1975 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಜಿಆರ್ 3 ಅನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನವೀಕರಣವು ವಿಮಾನದ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಲೇಸರ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಗುರಿ ಗುರುತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆರ್ಎಎಫ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳನ್ನು ನಂ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1977 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಗುಟೆರ್ಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ 4 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಇದು ಮರುದಿನ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಬ್ರೂಗೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗೊಂಡು, ಹನ್ನೆರಡು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಜಿ. ಆರ್. 1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಟೋ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅದರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಘರ್ಷವು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡರೆ ಬಳಸಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂಟು WE.177 ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂಟು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಏಕೆಂದರೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯೋಜಕರು ಆರಂಭಿಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು, ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ಗುರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು ನ್ಯಾಟೋಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒಡೆತನದ ಐಡಿ1 ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮೇಲೆ ರಾಜಕೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1984ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಲಾರ್ಬ್ರುಚ್ನಲ್ಲಿ ಸುಂಟರಗಾಳಿ ಜಿಆರ್1ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತು, ಅದರ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬೆಂಬಲದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸುಂಟರಗಾಳಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೇಲೋಡ್ನಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು 18ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1990 ರಲ್ಲಿ, 1991 ರ ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅದರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೆಸರಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ಬಿಗೆ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಕೊಡುಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಆರ್ಎಸ್ಎಎಫ್ ಟಾಬುಕ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಇರಾಕಿ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಮಟ್ಟದ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ALARM ವಿಕಿರಣ-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೇವೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮಾರ್ಚ್ 1991ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಲಾರ್ಬ್ರುಚ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಆಪ್ಷನ್ಸ್ ಫಾರ್ ಚೇಂಜ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ರಿವ್ಯೂ ಭಾಗವಾಗಿ, ಆರ್ಎಎಫ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೆಲೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು; ಈ ಕಡಿತದ ಭಾಗವಾಗಿ 1992ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸುಂಟರಗಾಳಿಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ (1992-2010) 1992ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ನಂ. ವಿಟರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ 233 ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆ 20 (ಮೀಸಲು) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 'ಮೀಸಲು' ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮುಂಚೂಣಿ ಘಟಕವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. 2000ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಸೀ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಜಾಯಿಂಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ವಿಟರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಜಾಯಿಂಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. IV (ಎಸಿ) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿರಿತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಸಿಯುಗೆ IV (ಮೀಸಲು) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2010ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಪ್ರಕಟವಾದ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ರಿವ್ಯೂನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ನ ವಿಸರ್ಜನೆ ನಡೆಯಿತು. ಎಎಸ್ಎಸಿಎಸ್ ತರಬೇತಿ (2021-ಪ್ರಸ್ತುತ) 1 ಜೂನ್ 2021 ರಂದು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ನಾರ್ತಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬೌಲ್ಮರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಏರ್ ಸರ್ವೈಲೆನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಎಸ್ಎಸಿಎಸ್) ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ (ಒಸಿಯು) ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಎಸ್ಎಸಿಎಸ್ ಒಸಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ನಿರ್ವಹಣಾ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರ ಪಾತ್ರವು ಯುಕೆ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು, ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸುವುದು; ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಅಥವಾ ನ್ಯಾಟೋ ವಹಿಸಿರುವ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು. ವಿಮಾನವು ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ F.E.2B ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ F. 2 ಫೈಟರ್ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಪಿಟಿ ಹಾಕರ್ ಆಡಾಕ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಸಂಡರ್ ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಹಾಕರ್ ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ ಕೆನಡೇರ್ ಸೇಬರ್ ಹಾಕರ್ ಹಂಟರ್ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ SEPECAT ಜಾಗ್ವಾರ್ ಪನಾವಿಯಾ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ