Squirrel Hill Tunnel
ಅಳಿಲು ಬೆಟ್ಟದ ಸುರಂಗವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಐ-376 ಗಾಗಿ ನಗರದ ಪೂರ್ವದ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 8 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. $18 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 1953 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ (ಪೆಂಡೋಟ್) ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 8 ಅಡ್ಡ-ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅವಳಿ-ರಂಧ್ರದ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಅಳಿಲು ಬೆಟ್ಟದ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1946ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1953ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು. ಸುರಂಗವು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಪಿಎಯಲ್ಲಿರುವ ಅಳಿಲು ಬೆಟ್ಟದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎರಡು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 376 (ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಈಸ್ಟ್) ಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಏಕಮುಖ ಸಂಚಾರದ ಎರಡು ಪಥಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. $18 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಇದು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಏಕೈಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಮೊದಲ 8-ಮೈಲಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು 4,225 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 29 '-4 "ಅಗಲದ ಅವಳಿ ಕಮಾನು-ಆಕಾರದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸುರಂಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕೀಲುಗಳಿಂದ ಉದ್ದವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ 50 '-4' ಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಡೆಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 1 '-9 "ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದು, ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ 12 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಛಾವಣಿಯ ಕಮಾನುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ. ಛಾವಣಿಯ ಕಮಾನು 3 ಅಡಿ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದು, ಒಳಗಿನ ತ್ರಿಜ್ಯವು 19 '-3' ಆಗಿದೆ. 1987ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ, ಈ ಸುರಂಗಗಳು ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ಫೋನ್ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಒದಗಿಸಿವೆ. ಈ ಸುರಂಗವು 1958ರಲ್ಲಿ AM ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸದ ರಿಪೇರಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ವಾಗತವನ್ನು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1986ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1997ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಸುರಂಗವನ್ನು ಆವರಿಸಲು ರೇಡಿಯೋ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ನೆಗೀ ಮೆಲಾನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಪದವಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಸುರಂಗವು 2005ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಎಫ್. ಎಂ. ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ; ಇದಲ್ಲದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎ. ಎಂ. ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2013 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, 6 "ದಪ್ಪದ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಸುರಂಗದ ರಂಧ್ರಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಾದಿಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ಪ್ಲೆನಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಇದು ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಅದರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ 14 '-2 "ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಸುರಂಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸಿವೆ. ಪ್ಲೀನಮ್ ವಿವಿಧ ಆಯಾಮಗಳ ಆಯತಾಕಾರದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಾತಾಯನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ಫೋನ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಪ್ಲೀನಮ್ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿನ ಎರಡೂ ರಸ್ತೆ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ 2 '-0 "ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 1980ರ ಪುನರ್ವಸತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಮೇಲ್ಪದರಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರ ಜೂನ್ನಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ದೊಡ್ಡ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೀನಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಸುರಂಗವು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎಂಟು ಅಡ್ಡ-ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 503 ಅಡಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಈ ಅಡ್ಡ-ಮಾರ್ಗಗಳು ಕೇಂದ್ರದ ಬಳಿ ಒಂದು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬಾಗಿಲು, ಎರಡು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಗೂಡುಗಳು, ಎರಡು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಸೂಚಕ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಅಡ್ಡ-ಮಾರ್ಗವು ತುರ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗದ ಪೋರ್ಟಲ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಸುರಂಗದ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು, ಇಲಾಖೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕಚೇರಿ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸುರಂಗದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಫ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕಾಸ್ಟ್-ಇನ್-ಪ್ಲೇಸ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕ್ಯಾಸನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೋಣೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ಹಿಂಭಾಗವು ಯಾವುದೇ ನೆಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ I-376 ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಈಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬದಲಾಗುವ-ಆಳವಾದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಅಡಿಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪೋರ್ಟಲ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪೋರ್ಟಲ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮುಂಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮರಳುಗಲ್ಲು ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ತೆಳುವಾದ ತೆರೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್-ಗ್ಲಾಸ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪೋರ್ಟಲ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ಫೋನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಸುರಂಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಟ್ರಕ್ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅಳಿಲು ಬೆಟ್ಟದ ಸುರಂಗದ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುರಂಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರಂತರ ಬೆಳಕುಗಾಗಿ ಪ್ರತಿದೀಪಕ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸುರಂಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತಿ (ಹಗಲಿನ ಸಮಯ) ದೀಪಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸೋಡಿಯಂ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತರ ಸುರಂಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ (ಸಿಒ) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ತುರ್ತು ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಟ್ರಕ್ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೇರಿವೆ. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಚಾಲನೆಯ ದಂತಕಥೆಯಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗಗಳು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್-ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಸುರಂಗದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸಂಚಾರದ ಹರಿವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಅಳಿಲು ಬೆಟ್ಟದ ಸುರಂಗಗಳ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಏರಿಸಿತು. ಈ ಸುರಂಗಗಳು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಗಮನಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಂದ ಎರಡಕ್ಕೆ ಕಿರಿದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಷೆನ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡದಾರಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜಲೋಪ್ನಿಕ್ ತನ್ನ "ದಿ ಟೆನ್ ವರ್ಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸಿಟ್ ರಾಂಪ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಯುಎಸ್ (ಮತ್ತು ಯುಕೆ)" ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಿಟ್ 74 ಅನ್ನು ಐ-376 ನಲ್ಲಿ #2 ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜಸ್ & ಟನಲ್ಸ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ವೀಡಿಯೊ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಅಳಿಲು ಬೆಟ್ಟದ ಸುರಂಗ ಪುಟ ಅಳಿಲು ಬೆಟ್ಟದ ಸುರಂಗ ರೇಡಿಯೋ ಪುಟ. - ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೋರ್ಟಲ್-ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಪೋರ್ಟಲ್ ಸುರಂಗಗಳು ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 22 ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 30 ಸುರಂಗಗಳು 1953ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು