Tomica
1970ರಿಂದ ಜಪಾನಿನ ಟಕಾರಾ ಟಾಮಿ ಕಂಪನಿ (ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು ಟೋಮಿಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಟಾಮಿ ಕೊಗ್ಯೋ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ತಯಾರಿಸಿದ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಆಟಿಕೆ ವಾಹನಗಳ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳು) ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ, ಟೋಮಿಕಾ ಡೈಕಾಸ್ಟ್ ಟೋಮಿಕಾ ವರ್ಲ್ಡ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಟಾಮಿ ಪ್ಲರೈಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ರಚಿಸಿದ ಮತ್ತು 1959 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ರೈಲು ಪರಿಕರಗಳ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಆಟಿಕೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಂತೆಯೇ, ಟೊಮಿಕಾವನ್ನು "ಜಪಾನೀಸ್ ಮ್ಯಾಚ್ಬಾಕ್ಸ್" ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜಪಾನೀ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ನ ಹಿಸ್ಟರಿ ಟಾಮಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1924ರಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿ ಐಜಿರಾ ಟೋಮಿಯಾಮಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಆಟಿಕೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ 1970 ರಲ್ಲಿ ಆಟಿಕೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯ ಉಲ್ಬಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡೈಕಾಸ್ಟ್ ವಾಹನಗಳ ಟೋಮಿಕಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮ್ಯಾಚ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಟ್ ವೀಲ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದವು. ವಿವಿಧ ಮಾಪಕಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, "ಟೋಮಿಕಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 3 ಇಂಚಿನ ಗಾತ್ರದ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ, 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಟೊಮಿಕಾಸ್ಗೆ "ಪಾಕೆಟ್ ಕಾರ್ಸ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಟಾಮಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಟೊಮಿಕಾ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ವಿಶಿಷ್ಟ ಟೊಮಿಕಾಸ್ ಟೊಮಿಕ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಸೀರೀಸ್ ("ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್"/"ರೆಡ್ & ವೈಟ್ ಬಾಕ್ಸ್") ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟೊಮಿಕಾವು ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು 1970ರಲ್ಲಿ ಆರು ಮಾದರಿಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಏಳನೇಯದನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಿಂದ, ಟೊಮಿಕಾ ಶ್ರೇಣಿಯು 1978ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 109 ಏಕಕಾಲೀನ ಮಾದರಿಗಳವರೆಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು-ಸಂಖ್ಯೆ 1ರಿಂದ 108 ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ 110 (109ನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ). ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಕೂಪೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ಗಳಿಂದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಉಗಿ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳನ್ನೂ ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ 110ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಮತ್ತು 1983ರಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕೇವಲ 80 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ (ಸಂಖ್ಯೆ. 1-80). ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಳದಿ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಿತ್ರ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದವು. 1984 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು 1988 ರವರೆಗೆ ಕಪ್ಪು ಹಿನ್ನೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಶೈಲಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ" ಅಥವಾ "ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ" ಮಾದರಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೊಮಿಕಾ ಫಾರಿನ್ ಸೀರೀಸ್ ("ಬ್ಲೂ & ವೈಟ್ ಬಾಕ್ಸ್"/"ಪಾಕೆಟ್ ಕಾರ್ಸ್") ಜಾಗತಿಕ ಆಟಿಕೆ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ ತನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1974 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಟಾಮಿ ಪಾಕೆಟ್ ಕಾರ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರವು ಡೆನಿಮ್ ಜೀನ್ಸ್ 'ಪಾಕೆಟ್' ನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬ್ಲಿಸ್ಟರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ 'ಹೊಲಿಗೆ' ಇತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗದ ಕಾರಣ, 1976ರಲ್ಲಿ ಟಾಮಿ 'ವಿದೇಶಿ' (ಜಪಾನಿಯೇತರ) ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ, ಜರ್ಮನ್, ಇಟಾಲಿಯನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರುಗಳು ಇತರರ ಜೊತೆಗೆ ಟೊಮಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿಸಿದವು. ಅಮೆರಿಕದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಕೆಟ್ ಕಾರುಗಳು ಹಾಟ್ ವೀಲ್ಸ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಚ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಈ ಬ್ಲಿಸ್ಟರ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಸರಣಿಯು 1979ರ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟೊಮಿಕಾ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವಿದೇಶಿ ಕಾರನ್ನು ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಿನ ಮೂಲದ ದೇಶದ ಧ್ವಜವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಚಿತ್ರ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಳದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಮೂಲ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು "ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ" ಮಾದರಿಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಫ್1 ರಿಂದ ಎಫ್70 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಒಟ್ಟು 70 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ರೇಖೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳ ಈ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅವರು ಇಬೇ ಮತ್ತು ಇತರ ಆನ್ಲೈನ್ ಮಾರಾಟ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ US $15 ಮತ್ತು $20 ರ ನಡುವೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬಹುಶಃ ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಅದೇ ಅವಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಚ್ಬಾಕ್ಸ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಟೋಮಿಕಾ ಕಾಮನ್ ಸೀರೀಸ್ ("ರೆಡ್-ಅಂಡ್-ವೈಟ್ ಬಾಕ್ಸ್") 1988ರಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ ತನ್ನ ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ವಿದೇಶಿ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ 40 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು 80 ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅದರ ಎಫ್ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಜೊತೆಗೆ 80 ಎಂಬ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊಸ ಸಾಲಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. 2001ರಿಂದ 2013ರವರೆಗೆ, ಸಂಗ್ರಹಕಾರರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಟಾಮಿ ಟಿಎಲ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಚಕ್ರಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೊಮಿಕಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಟಿಎಲ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಜಿಟಿಬಿ, ಟೊಯೋಡಾ ಎಎ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಿನಿ ಕೂಪರ್. ಹೊಸ ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2004 ರಲ್ಲಿ ಟಿಎಲ್ ಸರಣಿಗಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ 2006 ರಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಂ. 43. ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 0001 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತ ಅವಧಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತೋಳಿನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ತೆರೆದ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೊಮಿಕಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸರಣಿ ಟೊಮಿಕಾ ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಿಂದ ಟೊಮಿಕಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸರಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಲೈನ್ ಟೊಮಿಕಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇದು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಬಿಡುಗಡೆಯಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೈನ್ನ ಅದೇ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು). ಅವು ಕಿರಿಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನೂ ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ವಿಶೇಷ, ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಟೋಮಿಕಾ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇವು ನಿಯಮಿತ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸೀಮಿತ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ. ನಾಲ್ಕು ರೀತಿಯ ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಗಳಿವೆಃ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಅಥವಾ ಪರಿಕರಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಮಿತ ಮಾದರಿ. ಇವು ಟಿಇಎಂ (ಟೋಮಿಕಾ ಈವೆಂಟ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳು, ಟೋಮಿಕಾ ಶಾಪ್ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಗಿಫ್ಟ್/ಬಾಕ್ಸ್ ಸೆಟ್ಗಳು) ರೂಪದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿ. ಇವು ಉಡುಗೊರೆ ಸೆಟ್ಗಳಿಗೂ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆಯಾದರೂ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿ. ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆಃ ಹೋಂಡಾ ಎಸ್800ಎಂ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 23 ಹೋಂಡಾ S800M ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಪಜೆರೊ ರ್ಯಾಲಿ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಂ. 30 ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಪಜೆರೊ ಮೆಟಲ್ ಟಾಪ್. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಲ್ಲಿಯಾರ್ಟ್ ಟೀಮ್ ಸೆಟ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಟ್ರೂನೊ ಎಇ-86 ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 78 ಟೊಯೊಟಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಟ್ರೂನೊ ಕೂಪೆ. ಇದನ್ನು ಇನಿಷಿಯಲ್ ಡಿ ಸೆಟ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾದರಿ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವ್ಯವಹಾರದ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅದೃಷ್ಟವೆಂದರೆ ಟಾಮಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆಃ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಆರ್33 ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ (ನಂ. 1997ರಲ್ಲಿ 40) ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ IV (ನಂ. 104 ರಲ್ಲಿ 2000) ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಂಟರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಟ್ರಕ್ (ನಂ. 2003ರಲ್ಲಿ 29) ಸುಬಾರು ಲೆಗಸಿ ಟೂರಿಂಗ್ ವ್ಯಾಗನ್ (ನಂ. 2003ರಲ್ಲಿ 11) ಹಮ್ಮರ್ ಎಚ್2 (ನಂ. 2007ರಲ್ಲಿ 15) ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್ (ನಂ. 2007ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ವಿ-52) ಇಸುಜು ಗಿಗಾ (ನಂ. 76 ರಲ್ಲಿ 2007) ಅಲ್ಲದೆ, 2004 ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 121 ಮಿತ್ಸುಯೋಕಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನಿಂದ ಸೀಮಿತ ಅವಧಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು 1/1 ಪ್ರಮಾಣದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟರ್ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ರೆಟ್ರೊ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎಚ್ ವ್ಯಾನ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜಪಾನ್, ಚೀನಾ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ಗಳು 1993ರವರೆಗೆ, ಟೊಮಿಕಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಟೊಮಿಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಟಾಮಿ ಅಗ್ಗದ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದರು. 2003ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳು ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಟಾಮಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಟೊಮಿಕಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನ್ನ ಹೊರಗೆ ಟೊಮಿಕಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. 1971 ಮತ್ತು 1972ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಆರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತುಃ 1971-No.10 ಹೋಂಡಾ N360 1971-No.11 ಟೊಯೊಟಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ 1971-No.12 ಮಜ್ದಾ ಕ್ಯಾಪೆಲ್ಲಾ ರೋಟರಿ ಕೂಪೆ 1972-No.30 ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ 1972-No.33 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸೆಡ್ರಿಕ್ 1972-No.42 ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಡಾಟ್ಸನ್ 1300 ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1990ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 35 ಡೊಮೆ ಟೊಯೋಟಾ ಸೆಲಿಕಾ ಮತ್ತು ನಂ. 73 ಇಸುಜು ಡಂಪ್. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1993 ರಲ್ಲಿ 36 ಮಾದರಿಗಳ "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೈನ್" ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯುಕೆಯ ಟಾಮಿ ಕಂಪನಿ ಜಪಾನ್ನ ಟಾಮಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದೇ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳ ನಿಯಮಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 1993ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1994 ರಿಂದ, ನಿಯಮಿತ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೇ 1995 ರಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಚೀನಾಕ್ಕೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1997 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೈನ್ ಟೊಮಿಕಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿದ್ದವುಃ ಇಲ್ಲ. 1995ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕೊಮಾಟ್ಸು ಪವರ್ ಶೊವೆಲ್ ಪಿ. ಸಿ. 200ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ 1994ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಹಳೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 9ರಷ್ಟಿದೆ. 1995 ರಲ್ಲಿ ಉಡುಗೊರೆ ಸೆಟ್ಗಾಗಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದಾಗ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 1995 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಆರ್ 33 ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನಿಕಾರ್ ಅಂಗಡಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯ ಸರಪಳಿಯಾದ II ಎಡಿಓ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಬಿಡುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ 1997ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಇತರರ ಜೊತೆಗೆ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 30 ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಪಜೆರೊ, 1999 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಚಾರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಚಾರವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಇಲ್ಲ. 1996ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ 105 ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ ರೂಟ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿಯೂ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಕದ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1997ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೂ, ಟಾಮಿ 2003ರವರೆಗೆ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೈನ್, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಗಳು ಅಥವಾ ಉಡುಗೊರೆ ಸೆಟ್ಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸದ ಹಳೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಈ ಹಳೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಹಳೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಶೇಷ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 2003 ರಿಂದ ಸುಬಾರು ಲೆಗಸಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಟೊಮಿಕಾವಾಗಿದೆ. ಟೊಮಿಕಾಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2009ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ನಿಯಮಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ (ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2013 ರವರೆಗೆ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಹೊಸ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಬಂದವು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಟೊಮಿಕಾವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಚಕ್ರ ಶೈಲಿಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಟೊಮಿಕಾ ಕಾರುಗಳು ಒನ್-ಪೀಸ್ ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1971ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವಿವಿಧ ಶೈಲಿಗಳ ಎರಡು-ತುಂಡು ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು-ತುಂಡು ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು 1972ರಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು (ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದು-ತುಂಡು ಚಕ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಎರಡು-ತುಂಡು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು 1977 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಶೈಲಿಗಳ ಹೊಸ ಒಂದು-ತುಂಡು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು 1976 ರಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರೂಪದ ಮೇಲೆ ಐದು-ಸ್ಪೋಕ್ ಕ್ರೋಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಚಕ್ರದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಐದು (2007ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ನಾಲ್ಕು) 'ಸ್ಟಡ್' ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4/5 ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಚಕ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೈಲಿಯು ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚಕ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಮಾಣಿತ 4/5 ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಕ್ರೋಮ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿವರಗಳಿಲ್ಲ (ಇದು ರೇಸಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ). ನಂತರ ಟೊಮಿಕಾಸ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 'ಸ್ಟಡ್ಗಳು' ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಎಸ್ಯುವಿಗಳು (ಉದಾ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರೈಲ್, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಪಜೆರೊ) 4-ಸ್ಪೋಕ್ ಕ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೋಡುಗಳಿವೆ. ಇತರ ಸರಣಿಗಳಾದ ಲಾಂಗ್ ಟೋಮಿಕಾ ಲಾಂಗರ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಣ್ಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಟಾಮಿ 1977ರಲ್ಲಿ "ಲಾಂಗ್ ಟೋಮಿಕಾ" ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಅಥವಾ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ರೈಲುಗಳಂತಹ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು 1993 ರವರೆಗೆ ಏಕ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಉದ್ದದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು 1993ರ ನಂತರವೂ ಉಡುಗೊರೆ ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಜೆಎಎಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಸೆಟ್. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟ್ರಾಥೆನ್ಸ್ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಬಸ್ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ ಚಾರಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು. 2009ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ 121ರಿಂದ 140ರ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸರಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊಸ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಅರೆ ಟ್ರೇಲರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಂತಹ "ಲಾಂಗ್ ಟೋಮಿಕಾ" ದ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಟೊಮಿಕಾ 1973ರಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ 1/87 ಡೈಕಾಸ್ಟ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಟೊಮಿಕಾ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಎಂ-60 ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಮೀಡಿಯಂ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಎಂ-60ಎ-1ಇ-1, ಜರ್ಮನ್ ಟೈಗರ್-1, ಜಪಾನೀಸ್ ಟೈಪ್ 61 ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಎಸ್ಯು-85 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ರೀತಿಯ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಟೊಮಿಕಾಗಳು ಇದ್ದವು ಆದರೆ ಅವೆರಡೂ ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದೇ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊದಲನೆಯದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೋಮಿಕಾ ಮಾದರಿಗಳಂತೆಯೇ ಇತ್ತು; ಮಾದರಿಗಳು ಕಾಗದದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದವು, ಅಲಂಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಸೈನಿಕರ ಪ್ರತಿಮೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ವಿಧವು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಜೋಡಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಲೋಹದ ಮಾದರಿ ಕಿಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇವು ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಟೊಮಿಕಾಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಾಮಿ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ "3 ಇಂಚಿನ" ಲೈನ್-ಅಪ್ಗಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಲಾಂಚರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಟ್ರೂಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜೀಪುಗಳಂತಹ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು. ಟೊಮಿಕಾ ಡ್ಯಾಂಡಿ ಕಾರುಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ-ಸುಮಾರು 1:43 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 1972ರಿಂದ 1993ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಜಪಾನಿನ ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೊಮಿಕಾಗಳಂತೆಯೇ, ಡ್ಯಾಂಡಿ ಶ್ರೇಣಿಯು 1977 ರಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೋಟಸ್ ಯುರೋಪಾ). ವಾಹನಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ 1984ರಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು (ಉದಾ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಪೊಲೀಸ್, ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳು). 2001ರಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ ಆರು ಟೋಮಿಕಾ ಡ್ಯಾಂಡಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮರುಮುದ್ರಣ ಮಾಡಿದರು. ದಾಂಡಿಗಳು ಡೈಕಾಸ್ಟ್ ಲೋಹವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಲೋಹದ ಬೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಚಕ್ರಗಳು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ 1:43 ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಡ್ಯಾಂಡಿ ಕಾರುಗಳು ಕಾರಿನೊಳಗಿನ ಲಿವರ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ "ಪಾಪ್-ಅಪ್" ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಜ್ದಾ ಸವನ್ನಾದಂತಹ ವಿಶೇಷ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಬಣ್ಣಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಚಾರದ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ 'ಡ್ಯಾಂಡಿ' ಎಂದು ಬರೆದಿರುವ ರಂಧ್ರದ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕದ ಆಕಾರವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ನೀಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಟೊಮಿಕಾ ಡ್ಯಾಂಡಿ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಉಡುಗೊರೆ ಸೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಎಸ್ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಅವುಗಳ ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ "ಡ್ಯಾಂಡಿ" ಹೆಸರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿವೆ. ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಟೊಮಿಕಾ ಟೊಮಿ 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಟೊಮಿಕಾ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸರಣಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 1992ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಿ/ಒ ಟೊಮಿಕಾ (ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಟೊಮಿಕಾ) ಎಂಬ ಹೊಸ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು 1997ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಟೊಮಿಕಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು 2003ರವರೆಗೆ ಏಕ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಬಿ/ಒ ಟೊಮಿಕಾಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರು ಟೊಮಿಕಾಗಳನ್ನು (ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಮೋಟಾರು ಟೊಮಿಕಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ತಳದ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು, ಈ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳು ಹಲವುವೇಳೆ ಬದಲಾದ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಾಹನಗಳು ಅವುಗಳ ಸರಿಯಾದ ಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಸಲೂನ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಲಾರಿಗಳು ಅಸಮವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಟೊಮಿಕಾದ ಹೊಸ ಸರಣಿಯು ಪೊಲೀಸ್ ಗಸ್ತು ಕಾರಿನಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಕೊನೆಯ ಸರಣಿಯು ಅಂಬೆಗಾಲಿಡುವ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಬಿಎಸ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಟೋಮಿಕಾ ಇವುಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರು ಮಾದರಿಗಳು ಇದ್ದವು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪುಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ, ಟಾಮಿ ನಿಯಮಿತ ಸರಣಿಯ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಧ್ವನಿ ಅಥವಾ ಬೆಳಕು ಅಥವಾ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಕಡಿಮೆ ರನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂತಹ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಸೌಂಡ್ ಟೊಮಿಕಾ, ಇದನ್ನು 1992ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರುಗಳು ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿವೆ. ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 1996ರ ಸೈರನ್ ಟೊಮಿಕಾ ಸರಣಿಯು ಸೌಂಡ್ ಟೊಮಿಕಾವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇವುಗಳು ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ ಚಾಟ್ ಟೋಮಿಕಾ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬಂದರು. ಈ ಕಾರುಗಳು ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, "ಮೂರು ರೀತಿಯ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು (ಸೈರನ್ಗಳ ಶಬ್ದ, ಧ್ವನಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಕೂಗು ಸೇರಿದಂತೆ) ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ". ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, 2010ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಟೊಮಿಕಾ ಕಾರುಗಳು ದೀಪಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ. ವಿಶೇಷವೆಂದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ದೀಪಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಲು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್-ನಿರ್ಮಿತ ಟೊಮಿಕಾವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಟಾಮಿ ಟೊಮಿಕಾ 4ಡಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಇಂಜಿನ್ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಟೋಮಿಕಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಿಂಟೇಜ್ 2004ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಟಾಮಿಯ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾದ ಟಾಮಿಟೆಕ್ ವಾಸ್ತವಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು-ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು. ಅವುಗಳನ್ನು ಟೊಮಿಕಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಿಂಟೇಜ್ ಟೊಮೈಟೆಕ್ ಸರಣಿಗಳಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 1950 ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಜಪಾನಿನ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಹನಗಳಾದ ಹೋಂಡಾ ಎಸ್800, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸೆಡ್ರಿಕ್, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಟೊಯೊಪೆಟ್ ಕ್ರೌನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೊಮಿಕಾ ಮಾದರಿಗಳು ಅಥವಾ ಟೊಮಿಕಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. 2006ರಲ್ಲಿ ಟೋಮಿಕಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಿಂಟೇಜ್-ನಿಯೋ [ಟಿಎಲ್ವಿ-ಎನ್] ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೀಮಿತ ವಿಂಟೇಜ್ ಸರಣಿಯಂತೆ, ಸೀಮಿತ ವಿಂಟೇಜ್-ನಿಯೋ ಸರಣಿಯ ಗಮನವು ವಯಸ್ಕ ಸಂಗ್ರಹಕಾರರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ವಾಸ್ತವಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚಕ್ರಗಳು, ಟೈರುಗಳು, ಬಣ್ಣ, ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಛನಗಳು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳಂತಹ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಮೂಲ ಟೋಮಿಕಾ ಮಾದರಿಗಳ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು 1/64 ನ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟೊಮಿಕಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಿಂಟೇಜ್ ನಿಯೋ ಸರಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 1970 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಯಾರಿಸಿದ ಜಪಾನಿನ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಲನಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಟಿವಿ ನಾಟಕ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಓಟದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 80ರ ದಶಕದ ಪೊಲೀಸ್ ನಾಟಕಗಳಾದ ಸೀಬು ಕೀಸಾಟ್ಸು ಮತ್ತು ಅಬುನೈ ಡೇಕಾ ಅಥವಾ ಜೆಜಿಟಿಸಿ ಸೂಪರ್ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ನ ಕಾರುಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಜಪಾನಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಟ್ಸನ್ 510 ನಂತಹ ಕಾರುಗಳ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದಂತೆ ಮತ್ತು 1990 ಮತ್ತು 2000ರ ದಶಕಗಳಿಂದ ಜಪಾನಿನ ವಾಹನಗಳು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾದಂತೆ, 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇಎಫ್/ಇಜಿ/ಇಕೆ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್, ಆರ್32 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್. ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರಗಳ ಕಾರುಗಳು ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೊಮಿಕಾ ಸಾಲಿನಿಂದ ಅದೇ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 1970ರ ದಶಕದ ಸ್ನೂಪಿ ಪಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳು. ಟಾಮಿ ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಇವುಗಳನ್ನು ಅವಿವಾಗೆ ತಯಾರಿಸಿದರು, ಅವರು ಈ ಆಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅವಿವಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟಾಮಿ ಅವರು ಮಪೆಟ್ ಪಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ ಪುಟಿಕಾ ಡಿಸ್ನಿ ಸರಣಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ನಿ ಪಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಜನಪ್ರಿಯ ಸರಣಿಯನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಶೈಲಿಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರು-ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ "ಟೋಮಿಕಾ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ" ಎಂಬ ವ್ಯಂಗ್ಯಚಿತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೋಮಿಕಾ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮ್ಯಾಚ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫಿರಂಗಿಗಳು, ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಆಡ್-ಆನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಂಗ್ಯಚಿತ್ರ "ಬಕುಸೊ ಕ್ಯೋಡೈ ಲೆಟ್ಸ್ & ಗೋ! ! ". (ಬ್ರದರ್ಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1998ರಲ್ಲಿ "ಮ್ಯಾಕ್ ಗೋ ಗೋ ಗೋ" (ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ "ಸ್ಪೀಡ್ ರೇಸರ್" ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಲಾದ "ಮ್ಯಾಕ್ ಗೋಗೊಗೋ") ಸರಣಿಯು ಬಂದಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಎಂಬ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಟೋಮಿಕಾ ಹೈಪರ್ ಸರಣಿಯಂತೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪೊಲೀಸ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕೂಡಲೇ ಅದನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಥಾಮಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರ 60ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು, ಟಾಮಿ ಥಾಮಸ್ ದಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ ತಮ್ಮ ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರವಾದ ಟೋಮಿಕಾ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೊಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ "ಟೋಮಿಕಾ ಹೈಪರ್ ಸೀರೀಸ್", ಕಾರ್ಸ್ (ಡಿಸ್ನಿ/ಪಿಕ್ಸರ್ ಅನಿಮೇಷನ್) ಸರಣಿಗಳು, ಪೊಕ್ಮೊನ್, ರಿಡ್ಜ್ ರೇಸರ್, ಡಿಸ್ನಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸರಣಿ, ಫಾಸ್ಟ್ & ಫ್ಯೂರಿಯಸ್, ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಅನಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಂಗಾಗಳಾದ ಇನಿಷಿಯಲ್ ಡಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನೊ ಒಕಾಮಿ ಸೇರಿವೆ. ರಬ್ಬರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅನೇಕ ಹಳೆಯ ರಬ್ಬರ್ ಆಟಿಕೆಗಳಂತೆಯೇ, ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಒಡೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಟೊಮಿಕಾವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ-ಎರಡನೆಯದು ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 'ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ' ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ). ಟಕಾರಾ, ಟಾಮಿ ಅವರ ಮಾಜಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಡಾಟ್-ಎಸ್ ಮೈಕ್ರೋ ಮೆಷೀನ್ಸ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಚಾನ್, ಡ್ಯಾನಿ ಸಿ. ವೈ. ಮತ್ತು ವಿಕ್ ಡೇವಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಚೋರೊ-ಕ್ಯೂ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. 1997 ರಲ್ಲಿ. ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಟಾಮಿ ಡೀಕಾಸ್ಟ್. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಃ ನಾರ್ಥ್ಕಾರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಮೇ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟಾಯ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಟಕಾರಾ ಟಾಮಿ ಟಕಾರಾ ಟಾಮಿ ಫ್ರಾಂಚೈಸಿಗಳು ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಆಟಿಕೆಗಳು 1970ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಟಾಯ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಜಪಾನಿನ ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರು