40 Squadron SAAF
40 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ 1940ರ ಆರಂಭದಿಂದ 1945ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಯುದ್ಧ ಘಟಕವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಮರುಭೂಮಿ, ಟುನೀಶಿಯ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವು ಅಮೆಥ್ಲೋ ಇ ಇಂಪಿ-"ಸೈನ್ಯದ ಕಣ್ಣುಗಳು" ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೇಜರ್ (ನಂತರ ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್) ಜಿಮ್ಮಿ ಡ್ಯುರಾಂಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಾಟರ್ಕ್ಲೂಫ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಮೇ 1940 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾ 40 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಾರ್ಟ್ಬೀಸ್ಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು (ಹಾಕರ್ ಹಾರ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೂಪಾಂತರ) ಹೊಂದಿದ ಸೇನಾ ಸಹಕಾರದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೀನ್ಯಾಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ 1ನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ವಿಚಕ್ಷಣೆ, ಆರ್ಮ್ಡ್ ರೆಕೀಸ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಹೆಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫೋಟೋ ರೆಕೀಸ್ ಸೇರಿವೆ. 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆ ಎಂದಿಗೂ ನಡೆಯದಿದ್ದರೂ, 1941ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ನೆಘೆಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹದಿನಾರು ಹಾಕರ್ ಹಾರ್ಟ್ಬೀಸ್ಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1941ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು ಯಾವೆಲ್ಲೊದಲ್ಲಿ 41 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮರುಭೂಮಿ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸೇರಲು ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಬರುವವರೆಗೂ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬರ್ಗ್-ಎಲ್-ಅರಬ್ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಆರು ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು 208 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಮರುಭೂಮಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡ ಹಾಕರ್ ಚಂಡಮಾರುತ ಎಂ. ಕೆ. I ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಟನೇ ಸೇನೆಯ XIII ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ Tac.Rs ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ರೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೆಲದಿಂದ ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಕಲಿತರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರ್ವಿನ್ ರೋಮ್ಮೆಲ್ನ ಆಫ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109 ಹೋರಾಟಗಾರರು Tac.R ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. HQ ಡಸರ್ಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ Tac.Rs ಗಾಗಿ ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಆದೇಶಿಸುವವರೆಗೆ ಸಾವುನೋವುಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಏರಿದವು. ಇದು ನಷ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು; ಮತ್ತು ಇದು ಜೂನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಬೀರ್ ಹಕೀಮ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪ್ರಗತಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆಗ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ ಇತರ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ ಅಡೆಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮುಂಗಡ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನದ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಆಕ್ರಮಣದ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ಮುಸ್ಸಂಜೆಯಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಿದಿ ಅಜೀಜ್ ಮೇಲೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಟೋಬ್ರಕ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ ಅಲಮೈನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಕ್ಷಿಪ್ರ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು. 1942ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣವು ನಿಧಾನಗೊಂಡು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ಎಲ್ ಅಲಮೈನ್ನ ಮೊದಲ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬರ್ಗ್-ಎಲ್-ಅರಬ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಅದು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಮರು-ಸಲಕರಣೆಗಾಗಿ ರೇಖೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಚಂಡಮಾರುತ Mk.II ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಎರಡನೇ ಎಲ್ ಅಲಮೈನ್ ಕದನದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ಗ್-ಎಲ್-ಆಡಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ (ಹೊರಬರಲು ರಚಿಸಲಾದ ಘಟಕ) ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು. ಅದರ ವಿಜಯದ ನಂತರ ಎಂಟನೇ ಸೇನೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಪರದಾಡಿತು. ಮುಂಗಡ ವಿಮಾನವು ಒಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 12 ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು 6 ಬಾರಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು XXX ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಪೂರ್ಣ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಶತ್ರು ಹೋರಾಟದ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು; ಹೆಚ್ಚಿನ Tac.Rs ಅನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, Tac.R ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 6 ರಿಂದ 12 ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು HQ ಆದೇಶಿಸಿತು. 1943ರ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕರ್ಟಿಸ್ ಕಿಟ್ಟಿಹಾಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾದ ಶತ್ರುಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೈದಾನಗಳ ಹಿಂದೆ ಸೈನ್ಯವು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ Tac.Rs ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು; ಆದರೆ Tac.R ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟಗಳು ಉಂಟಾದ ಕಾರಣ ಇವುಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟನೇ ಸೇನೆಯು ಲಿಬಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಟುನೀಶಿಯಾಗೆ ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ Tac.R ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ರೆಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ವಿ. ಬಿ. ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೂಪಾಂತರವು ತನ್ನ ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ರೋಲ್-ವೇಗ. ಸೋರ್ಟೀಸ್ ಈಗ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಓರೆಯಾದ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ, ಯುದ್ಧ ಪ್ರದೇಶ Tac.R, ಫೈಟರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಗುರಿ ಗುರುತು, ನೈಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಗುರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಹಗಲಿನ ಬಾಂಬರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗಾಗಿ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಆರ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ರೇಡಿಯೋಗಳು ಆರ್ಟಿ/ಆರ್ ಚಿಗುರುಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಶತ್ರು ಫಿರಂಗಿದಳದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಸಿಸಿಲಿಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಜೂನ್ 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟಾದ ಇಂಕಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆಪರೇಷನ್ ಹಸ್ಕಿ. ಆಕ್ರಮಣದ ಪ್ರದೇಶದ ಓರೆಯಾದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣದ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ತೀವ್ರವಾದ Tac.R ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಿಸಿಲಿಯನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು XIII ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ Arty.R ಚಿಗುರುಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿತು, ಒಳನಾಡಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಜಿಒಸಿ XIII ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸಿಒಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಜನರಲ್ ಮೈಲ್ಸ್ ಡೆಂಪ್ಸೆ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆಃ "ಕಳೆದ 3 ಅಥವಾ 4 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನನಗಾಗಿ ತೆಗೆದ ಓರೆಯಾದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ನಾನು ಈ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯವರು ಮತ್ತು ನಾವು ಬಯಸಿದ್ದು ನಿಖರವಾಗಿದೆ. ಈ ಫೋಟೋಗಳು ನಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಾವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನೀವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೇಳಿದರೆ ನಾನು ಕೃತಜ್ಞನಾಗಿರುತ್ತೇನೆ. ಸಿಸಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು XIII ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ 40 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ನಾನು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. "HQ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆಃ" ಆಗಸ್ಟ್ 6 ರಂದು ನೀವು ತೆಗೆದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಓರೆಯಾದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಒಂದು ಯೋಜನೆಗೆ, ನಮ್ಮ ತೀವ್ರ ವಿಷಾದಕ್ಕೆ, ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಅಧಿಕಾರಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹಾರಾಟವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದ್ದರೂ, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಬಲ್ಲೆ, ಇದು ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ ನಾನು ನೋಡಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದುದು. "ಇಟಲಿ ಸಿಸಿಲಾನ್ ಅಭಿಯಾನವು 18 ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಇಟಲಿಯ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ರೆಕ್ಕಿ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಓರೆಯಾದ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. HMS ರಾಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಚಿಗುರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ನೌಕಾಪಡೆಯ Arty.Rs ಅನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕು ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ IX ಅನ್ನು ಅದರ ಕ್ಲಿಪ್-ವಿಂಗ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. ಈ ಕ್ರಮವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ, ಒಂದು ವಿಮಾನವು 329 ವಿಂಗ್ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅವರಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ Tac.Rs ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಶತ್ರು ಎಂಟಿ, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಚೀಲವು ಗಣನೀಯವಾಗಿತ್ತು. 1943 ರ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತುಃ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿನ ಹಾರಾಟವು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-ಮೈದಾನಗಳ ಅನುಕ್ರಮದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. 1944ರ ಜನವರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇಬ್ಬರೂ ಮತ್ತೆ ಒಂದಾದರುಃ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು 'ಎ' ವಿಮಾನವನ್ನು ನಂ. 225 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಯು ಯು. ಎಸ್. ಐದನೇ ಸೇನೆಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕ್ಯಾಸಿನೊ-ರೋಮ್ ರಸ್ತೆ, ಸ್ವತಃ ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಅಂಜಿಯೊ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒಗ್ಗೂಡಿದ ಇಡೀ ತುಕಡಿಯು ಐದನೇ ಸೇನೆಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, HQ 5 ನೇ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಡಿವಿಷನ್ನಿಂದ ಈ ಪತ್ರವು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆಃ "ಓರೆಯಾದ ಸಾರ್ಟಿ S.B.31 ಗೆ ನಮ್ಮ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಈ ಹಾರಾಟವು ನಮ್ಮ ಗಸ್ತು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅಪಾರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಈ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದ ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ತಿಳಿಸಿ, ಅವರು ಅಂತಹ ಅದ್ಭುತವಾದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. "ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಮಿಷನ್ಗಳು Tac.Rs ಮತ್ತು Photo.Rs ಆಗಿದ್ದವು. ಎಲ್ಬಾ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಸಿಕಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ನೇವಲ್ Arty.R ಚಿಗುರುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಫೈಟರ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಾಗಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ಗೋಥಿಕ್ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ 8ನೇ ಸೇನೆಯ ದಾಳಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜೆಮ್ಮನೋ ಕದನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಿಮಿನಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಇದು ನಂತರ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿದೆ. 1944 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫೋರ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಾದ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಓಡುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಲ್ಲಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಿತು. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು (WS/Lieut. ಎಚ್. ಡೇವಿಸನ್ರವರು, ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್/ಲೀಟ್. ಆರ್. ಟಿ. ಜೋಯ್ನರ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್/ಲೀಟ್. ಎನ್. ಕೆ. ಮ್ಯಾಕಲನ್, ಟಿ/ಲೈಟ್. ಎ. ಸಿ. ಡಿವಿಲಿಯರ್ಸ್) 318 (ಪೋಲಿಷ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ವಿಬಿಗಳನ್ನು ಬಾಲ್ಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಗ್ರೀಕ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಭಾಗವಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಎಲ್ಎಎಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆ ದಿನದಂದು ಹಲವಾರು ಇತರ ಡಸರ್ಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಘಟಕಗಳ ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ಗೆ ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವುಃ 40 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದರು. ಬಲವಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಮೋಡಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು. ಪತ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಡಿಯೋ ದೀಪದ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಒಬ್ಬರು ಕಂದಕವನ್ನು ತೊರೆಯಬೇಕಾದರೆ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದರುಃ ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯವರು ತಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಕತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಕಂಡರು. ಯಾವುದೇ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ, ನಾಲ್ವರೂ ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು, ಅದು ಜಾಕಿಂಥೋಸ್ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಕೆಲವು ನಿವಾಸಿಗಳು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಶತ್ರುಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂಮಾಲೀಕರೊಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ-ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಅಥೆನ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಕಲಾಮಕಿ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಈ ಬಾರಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಗ್ರೀಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ವಿಬಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ 93 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ Tac.Rs, ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಸರ್ಚ್ Arty.Rs ಮತ್ತು Arty.Rs, ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಾಗಿ ಪಥ ಶೋಧಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಕತ್ತಲೆಯಾದ ನಂತರ, ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆನ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿರುವ ELAS ದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪರಿಧಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಬಿ. ಎ. ಎಫ್. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು 1945ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿತು, ನಂತರ ಗ್ರೀಸ್ನ ಏ. ಒ. ಸಿ., ಏರ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನಿಂದ ಒಂದು ಸಂಕೇತವು ಬಂದಿತುಃ "ಈಗ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಗಿರುವ 40 ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಾಲ್ವರು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. "ದಯವಿಟ್ಟು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಅವರ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ತಿಳಿಸಿ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕರೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ನನಗೆ ಬಹಳ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವರ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿತ್ತು ". ಯುದ್ಧದ ನಂತರ 1953ರಲ್ಲಿ 40 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮಿಸ್ಟನ್ನ ರಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಸಕ್ರಿಯ ಸಿಟಿಜನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1965ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಡನ್ನೋಟ್ಟರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1982 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಏರ್ಮಾಚಿ ಎಂಬಿ-326 ಇಂಪಾಲಾ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೂಲ ನೆಲೆಯಾದ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ವಾಟರ್ಕ್ಲೂಫ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು 1985ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪುಟ saairforce.co.za ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು 1940 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1945 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು