Central Illinois Regional Airport
ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್-ನಾರ್ಮಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಮೆಕ್ಲೀನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಮೂರು ಮೈಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮಲ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಇದೆ. ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್-ನಾರ್ಮಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಇದನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರೀಜನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಸಿ. ಐ. ಆರ್. ಎ) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 2023-2027 ಗಾಗಿ ಸಮಗ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 2008ರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 2,62,846,2009ರಲ್ಲಿ 2,43,448 ಮತ್ತು 2010ರಲ್ಲಿ 274,677 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2013ರ ಫೆಡರಲ್ ಸೀಕ್ವೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1927ರ ವಸಂತಕಾಲಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಆಗ ರೈತ ಹರ್ಮನ್ ವಿಲ್ ಗ್ರಾಮೀಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ 70ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದನು. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೈದಾನದ ಗಡಿಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ 2 (ಇಂದು ಯು. ಎಸ್. 51/ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ) ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಇಂದು ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಟ್ರಯಲ್) ಆಗಿತ್ತು. ಐಸಿ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನದ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆರಿಕ್, ಕಾರ್ಯನಿರತ ಧಾನ್ಯ ಲಿಫ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸ್ಥಳೀಯ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ "ಗಾಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ" ಹಾರಾಟದ ಆರ್ಥಿಕ ಭರವಸೆಯ ಹಿಂದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಯಕರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಕ್ಲಬ್ "ಜೆನ್ನಿ" ಮಾದರಿಯ ಓಪನ್-ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮೈದಾನದ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಹಣ ಪಾವತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $1,000 ಕ್ಕೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ವಿಲ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪುರಸಭೆಯ ಒಡೆತನದ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಸಾಹವಿತ್ತು. 1928 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಆರು-ಸಮತಲದ ಹ್ಯಾಂಗರ್, ಇಂಧನ ಪಂಪ್, ವಿಂಡ್ ಕೋನ್, 100 ಅಡಿ ವ್ಯಾಸದ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲಿನ ವೃತ್ತ (ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು 75 ಎಕರೆ "ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲ" ವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮರ್ಪಣೆಯನ್ನು ಮೇ 30,1928 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 10,000 ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು "ಸಾಹಸಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಗಿತಗಳು ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ತಂತ್ರಗಳ" ವಾಯು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು ಎಂದು ದಿ ಪ್ಯಾಂಟ್ರ್ಯಾಗ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಲೋಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ "ಪ್ರೀಮಿಯರ್" ಸಾಹಸ ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀವ್ ಲೇಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್-ಬೆಳೆದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಲಾವಿದ ನಾಥನ್ ಬಿ. ವಿನ್ಸ್ಲೋ ಇದ್ದರು, ಅವರು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೇರವಾದ ಜಾಕೆಟ್ನಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ರೋಮಾಂಚನಗೊಳಿಸಿದರು. ಸಮರ್ಪಣೆಯ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ವಾಣಿಜ್ಯ ಇಲಾಖೆಯು ನಾರ್ಮಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 11,1929 ರಂದು, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಏರ್ ಡರ್ಬಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 15,000 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಜನಸಮೂಹವು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೋದ ಹೊರಗಿನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವು ರಾಂಟೌಲ್ನ ಚಾನೂಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ "ಹಡಗುಗಳು", ಅರೋರಾ, ಚಾಂಪೇನ್, ಜೋಲಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಕಂಕಾಕಿಯಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ವೈಮಾನಿಕ "ಸ್ಟಂಟಿಂಗ್" ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಮತ್ತು ರೇಸ್ಗಳು, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ವಾದಕರು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಮೆರವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮುದಾಯದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. 1931ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸೆಂಚುರಿ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಚಿಕಾಗೊದಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಚೌಕವು (ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 35 ಎಕರೆ ವಿಸ್ತಾರಗೊಂಡಿದೆ) ಈಗ ವಿಶಾಲ ಜಗತ್ತಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ದ್ವಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ 1931-1932 ನ ಆರ್ದ್ರ ಚಳಿಗಾಲವು ವಾಹಕದ ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಟ್ರೈ-ಮೋಟಾರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮೈದಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸೆಂಚುರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ (ಮೇ 1-2) ಕಂಪನಿಯು ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್ ವಾಯು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರ ಅನೇಕ "ವರ್ಣಮಾಲೆ" ನ್ಯೂ ಡೀಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸಿವಿಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಫೆಡರಲ್ ಡಾಲರ್ಗಳ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿರೋಧವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು. 1933ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ 9ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 164-ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು (ನಂತರ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಿ. ಐ. ಆರ್. ಎ. ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) 1934ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುರುತು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗುರುತು ಕೆರಿಕ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ಎದುರಿನ ಹಾದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈದಾನಗಳು ಈಗ ಸ್ಥಳೀಯ ತಯಾರಕ ರಿವಿಯನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಒಡೆತನದ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿವೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 871 ಅಡಿ (265 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 1,968 ಎಕರೆ (796 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ರನ್ವೇ 2/20 8,000 ಬೈ 150 ಅಡಿ (2,438 x 46 ಮೀ) ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ರನ್ವೇ 11/29 6,525 ಬೈ 150 ಅಡಿ (1,989 x 46 ಮೀ) ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್/ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 5,2001 ರಂದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಿಂದಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಹೊಸ $14 ಮಿಲಿಯನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಾಲ್ಕು ನೆಲಮಟ್ಟದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು (ಗೇಟ್ಗಳು 1-4) ಮತ್ತು ಐದು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು (ಗೇಟ್ಗಳು 5-9) ಹೊಂದಿದೆ. 3, 4, 5, 6, 8 ಮತ್ತು 9 ದ್ವಾರಗಳು ಜೆಟ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಗೇಟ್ 1,2 ಮತ್ತು 7 ಜೆಟ್ವೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕ್ಯಾರೊಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಐಪಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕಟ್ಟಡದಾದ್ಯಂತ ಉಚಿತ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸೌಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸಿ. ಐ. ಆರ್. ಎ. ಯು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್, ಸಿನರ್ಜಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೆಂಟರ್, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಫ್. ಬಿ. ಓ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿ, ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮಾರಾಟ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬಾಡಿಗೆ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಪ್ರೈರೀ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಮಂಗಳವಾರ ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಇಡೀ ದಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ 12 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 23,199 ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 64 ಆಗಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 73ರಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ, ಶೇಕಡ 18ರಷ್ಟು ವಾಣಿಜ್ಯ, ಶೇಕಡ 8ರಷ್ಟು ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಶೇಕಡ 2ರಷ್ಟು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ 74 ವಿಮಾನಗಳಿವೆಃ 58 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 4 ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳು, 11 ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 1 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸರಕು ಟಾಪ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕನೆಕ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟಾನ್ ಲೈನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅಪ್ಟೌನ್ ನಾರ್ಮಲ್ನವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ 9,2005 ರಂದು, ಪೈಪರ್ ಪಿಎ-23 ರನ್ವೇ 29 ಕ್ಕೆ ರಾತ್ರಿಯ ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಗ್ರೇಟರ್ ಪಿಯೋರಿಯಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒರಟಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದಾಗಿ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಡಯಾಬಿಟಿಸ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದುರ್ಬಲತೆಯು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2009ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು, ಸೆಸ್ನಾ 150 ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನವು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು, ಮತ್ತು ಅವನು ಮೂಗನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯು ಮರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದೆ. 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಡೈಮಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡಿ. ಎ. 20 ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ತಾನು ವಿಮಾನವನ್ನು ನೆಲದಿಂದ 10 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿ ನೆಲವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸುತ್ತಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿದನು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 7,2015 ರಂದು, ಸೆಸ್ನಾ 414ಎ, ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಎನ್789ಯುಪಿ, ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ 20 ಗೆ ಉಪಕರಣದ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಲೆದಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮೂಗು-ಕೆಳಗಿರುವ ಮನೋಭಾವದಿಂದ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಗ್ಲೈಡ್ಸ್ಲೋಪ್ ಆಂಟೆನಾ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಇದು ಕೆಲವು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸಿತು, ಇದು ಪೈಲಟ್ನ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸತತ 18 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಎಚ್ಚರವಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ "ರಾತ್ರಿ ಸಲಕರಣೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣದ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಲಟ್ನ ವೈಫಲ್ಯ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಅದರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೋನದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸ್ಟಾಲ್/ಸ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದದ್ದು ಪೈಲೆಟ್ ಆಯಾಸ, ಸಲಕರಣೆಯ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ, ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿತ/ಸುರಕ್ಷಿತ ಗ್ಲೈಡ್ಸ್ಲೋಪ್ ಆಂಟೆನಾ ಕೇಬಲ್ನಿಂದಾಗಿ ಗ್ಲೈಡ್ಸ್ಲೋಪ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದರ ಸಮತೋಲನ ಮಿತಿಯ ಹಿಂದೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಅಪ್ಟೌನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್-ನಾರ್ಮಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಫ್ಡಿಆರ್ನ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದೆ-ಪ್ಯಾಂಟಗ್ರಾಫ್ (ಬ್ಲೂಮಿಂಗ್ಟನ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಪತ್ರಿಕೆ) ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಎಸ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 1999 ರಂತೆ ವೈಮಾನಿಕ ಚಿತ್ರ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಮೆಕ್ಲೀನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಕ್ಷೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು