Moshulu
ಮೊಶುಲು 1904ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಕರ್ಟ್ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಾಲ್ಕು ಕಂಬಗಳ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾರ್ಕ್ಯೂ ಆಗಿದೆ. ಉಳಿದಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೂಲ ವಿಂಡ್ಜ್ಯಾಮರ್, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಪೆನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ತೇಲುವ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಜಿ. ಎಚ್. ಜೆ. ಸೀಮರ್ಸ್ & ಕಂ. ನ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಡಾ. ಕರ್ಟ್ ಸೀಮರ್ಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇತಿಹಾಸವು ಕರ್ಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು, ಕ್ಲೈಡ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು-ಮಾಸ್ಟ್ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ. ನೈಟ್ರೇಟ್ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಜಿ. ಎಚ್. ಜೆ. ಸೀಮರ್ಸ್ & ಕಂಪನಿಗೆ £36,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1904 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಶುಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ನಂತರ 1908 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಎಚ್. ಜಿ. ಟೋನಿಸ್ಸೆನ್ ಅವರು 31 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನಿಂದ ವಾಲ್ಪರೈಸೊಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 1904 ಮತ್ತು 1914ರ ನಡುವೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕರ್ಟ್ ವೇಲ್ಸ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು, ಚಿಲಿಯಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ನೈಟ್ರೇಟ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಚಿಲಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಕೋಕ್ ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಸಾಂತಾ ರೊಸಾಲಿಯಾಗೆ ರವಾನಿಸಿದರು. 1914 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಕರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೋನಿಸ್ಸೆನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ನಂತರ 1917 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ("ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ") ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಹೆಸರಿನ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಆಕೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಥಮ ಮಹಿಳೆ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವುಡ್ರೋ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಎಡಿತ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಮೊಶುಲು (ಸೆನೆಕಾ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 1917 ಮತ್ತು 1920ರ ನಡುವೆ, ಮೊಶುಲು ಯು. ಎಸ್. ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ, ಮನಿಲಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಡುವೆ ಉಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. 1920 ರಿಂದ 1935 ರವರೆಗೆ, ಮೊಶುಲು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ವಿವಿಧ ಖಾಸಗಿ ಕೈಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 1920 ರಿಂದ 1922 ರವರೆಗೆ, ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮೊಶುಲು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂ (ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ನೆಲ್ಸನ್ & ಕಂ) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು; 1922 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಜೇಮ್ಸ್ ಟೈಸನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು, 1922 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಮರು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1920ರಿಂದ 1928ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದವರೆಗಿನ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಾಲ್ಕು-ಮಾಸ್ಟ್ ಬಾರ್ಕ್ಯೂ ನಡೆಯಿತು. 1928 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಗೀಲಾಂಗ್ಗೆ ಕೊನೆಯ ಮರದ ಓಟದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು; ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಃ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್, ವಿನ್ಸ್ಲೋ ಆನ್ (ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್), ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಮೊಶುಲುವನ್ನು ಗುಸ್ತಾಫ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ 12,000 ಡಾಲರ್ಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. 1935ರ ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು, ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗುನ್ನಾರ್ ಬೋಮನ್ ಆ ಹಡಗನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡು ಪೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಗುಸ್ತಾಫ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಧಾನ್ಯದ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1937ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಆಲ್ಬ್ರೈಟ್ ಒಬ್ಬ ಯುವ ನಾವಿಕನಾಗಿ ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಎರಿಕ್ಸನ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೂ, ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯ ಭಾಷೆಯು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ತವರು ಬಂದರು, ಮೇರಿಹ್ಯಾಮ್ನ್, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಅಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿದೆ. 1938ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಂಕನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಜೋಗ್ರೆನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 18 ವರ್ಷದ ಎರಿಕ್ ನ್ಯೂಬಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ನಾವಿಕನಾಗಿ; ನಂತರ ನ್ಯೂಬಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರವಾಸ ಬರಹಗಾರರಾದರು. ಮೊಶುಲು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 91 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜೂನ್ 10,1939 ರಂದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ (ಕೋಬ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್) ಆಗಮಿಸಿದರು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ಚೌಕಾಕಾರದ ಹಾಯಿ ಹಡಗುಗಳ ಕೊನೆಯ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1940 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಜೋಗ್ರೆನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಿಂದ ಗೋಧಿಯ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾರ್ವೆಯ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನ್ಸ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಜರ್ಮನರು ಈ ಹಡಗನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅಪಹಾಸ್ಯಕ್ಕೊಳಗಾದರು, ಮತ್ತು 1947ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವಿಕ್ ಬಳಿಯ ಓಸ್ಟರ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಪುನಃ ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1948ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಎಳೆಯಲು ಸಾಲ್ವೇಜಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಅವರು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡರು. ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಓಸ್ಲೋದ ಟ್ರಿಗ್ವೆ ಸೋಮರ್ಫೆಲ್ಡ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, 1948 ರಿಂದ 1952 ರವರೆಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯದ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕ ಹೈನ್ಜ್ ಶ್ಲೀವೆನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಮುದ್ರ ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಎಂದು ಒಪ್ಲಾಗ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಷ್ಲೀವೆನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಮಾಸ್ಟ್ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾರ್ಕ್ಯೂಗಳಾದ ಪಾಮಿರ್ ಮತ್ತು ಪಸ್ಸಾಟ್ (ಇಬ್ಬರೂ ಮಾಜಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಪಿ-ಲೈನರ್ಸ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಆದರೆ ಮೊಶುಲು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಷ್ಲೀವೆನ್ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. 1953 ರಲ್ಲಿ ಮೊಶುಲುವನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಫಾರ್ಮರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಸ್ವೆನ್ಸ್ಕಾ ಲ್ಯಾಂಟ್ಮಾನೆನ್ಸ್ ರಿಕ್ಸ್ಫೋರ್ಬಂಡ್) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ 16 ನವೆಂಬರ್ 1953 ರಿಂದ ತೇಲುವ ಗೋದಾಮಿನಂತೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಹಡಗನ್ನು 3,200 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ರಷ್ಯಾದ ರೈಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು; ಅದನ್ನು ತುರ್ಕು ಬಳಿಯ ನಾಂಟಾಲಿ ಎಂಬ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಧಾನ್ಯದ ಉಗ್ರಾಣವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವರು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಷೆವೆನಿಂಗನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕೃತಿ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು, ಗಜಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಲುಗಳಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ 3 ನೇ ಜಿಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮೊಶುಲು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿತು, ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಿಂದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಮನ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಆಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಪಿಎಯ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೆನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಜಲಾಭಿಮುಖಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ "ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್" ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. 2003ರಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಸ್ ಎಲ್. ಎಲ್. ಸಿ. ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಶುಲು ಎರಿಕ್ ನ್ಯೂಬಿ ಅವರ ಪುಸ್ತಕಗಳಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. 19 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೊಶುಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು, 1938 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು 82 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಭಾರದ ಕಲ್ಲಿನ ಭಾರದೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಂಕನ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ವಿಂಡ್ಜ್ಯಾಮರ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮೊಶುಲು ಪೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ 4,875 ಟನ್ ಚೀಲದ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು 1939ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಕೆ 91 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಳು, ಆ ವರ್ಷ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಇತರ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಇಡೀ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಬಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು, ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಹಿತ್ತಾಳೆ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರವನ್ನು ಹೊಳಪು ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ನಿಂತಿರುವ ಮತ್ತು ಓಡುವ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು-ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹಡಗಿನ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಹವಾಮಾನದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಏರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯು ಪ್ರಯಾಣದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನ್ಯೂಬಿ ಅವರ ಪುಸ್ತಕಗಳಾದ ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಗ್ರೈನ್ ರೇಸ್ (1956) ಮತ್ತು ಲರ್ನಿಂಗ್ ದಿ ರೋಪ್ಸ್ಃ ಆನ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಇನ್ ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ವಿಂಡ್ಜ್ಯಾಮರ್ಸ್ (1999) ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪುಸ್ತಕದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಧಾನ್ಯದ ಓಟವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ನ್ಯೂಬಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತೆಗೆದ 150ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಂಡ್ಜ್ಯಾಮರ್ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕೊನೆಯ ವಿಂಡ್ಜ್ಯಾಮರ್ ಪೆರುವಿಯನ್ ಒಮೆಗಾ (ಎಕ್ಸ್ ಡ್ರಮ್ಕ್ಲಿಫ್) ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1958 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಷ್ಟದವರೆಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೊಶುಲು, ಎಲ್ಲಾ ಧಾನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ಲಘುವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಬಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೇವಲ 28 ಆಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 4 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಅಡುಗೆಯವರು, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಲ್ಲಿ 8 ನಾವಿಕರು ಸೇರಿದ್ದರು. ಹಡಗು ಧರಿಸುವಂತಹ ವಾಡಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಾಗಿಯಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಂದರೆ ಉಚಿತ ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನಿದ್ರೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ನಾವಿಕನೊಬ್ಬ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರೆ ಅಥವಾ ಗಾಯಗೊಂಡರೆ, ತೀರದಲ್ಲಿ ಆತ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನ್ಯೂಬಿಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಡುವೆ ಮೊಶುಲು ಯಾವುದೇ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂಬಿಯಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಅವನನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕಂಬದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಅದು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವನು ಅದನ್ನು ಏರಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಅನೇಕ ಅರ್ಜಿದಾರರಿಗೆ ಅದು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು; ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೊಶುಲು ರಾಕಿ (ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಾಕಿ ಅವರ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಅಧಿವೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ದಿ ಗಾಡ್ಫಾದರ್ ಪಾರ್ಟ್ II (ಯುವ ವಿಟೊ ಕಾರ್ಲಿಯೋನ್ 1901 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು), ಮತ್ತು ಬ್ಲೋ ಔಟ್ ಚಿತ್ರದ ಕೊನೆಯ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಹಾಯಿ ಹಡಗುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಗಾಗಿಃ ದೊಡ್ಡ ಹಾಯಿ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನ್ಯೂಬಿ, ಎರಿಕ್, ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಗ್ರೇನ್ ರೇಸ್, ಸೆಕ್ಕರ್ & ವಾರ್ಬರ್ಗ್, ಲಂಡನ್, 1956; ಪೆಂಗ್ವಿನ್ ಬುಕ್ಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಎನ್. ವೈ., ಯು. ಎಸ್. ಎ., 1986. (ಪಿಬಿಕೆ.) ನ್ಯೂಬಿ, ಎರಿಕ್, ಲರ್ನಿಂಗ್ ದಿ ರೋಪ್ಸ್-ಆನ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಇನ್ ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ವಿಂಡ್ಜ್ಯಾಮರ್ಸ್, ಜಾನ್ ಮುರ್ರೆ, ಲಂಡನ್, 1999. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ವೆನ್-ಎರಿಕ್ ನೈಲಂಡ್ಃ ಇಂಟೆ ರಾಡ್ ಫಾರ್ ನಗಾನ್, ವಾಸಾ 2001, ಷಿಲ್ಡ್ಟ್ಸ್ (ಸ್ವೀಡಿಷ್ನಲ್ಲಿ) ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬಾರ್ಕ್ಯೂಸ್ ವಿಂಡ್ಜ್ಯಾಮರ್ಸ್ ಗ್ರೇನ್ ಹಡಗುಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಎತ್ತರದ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಎತ್ತರದ ಹಡಗುಗಳು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಎತ್ತರದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎತ್ತರದ ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಮಾಸ್ಟ್ ಹಡಗುಗಳು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1904 ಹಡಗುಗಳು 1975 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೆನ್ನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ 1975 ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು