Christ's Hospital railway station
ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಸಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಶಾಮ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು 1902 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಖಾಸಗಿ ಶಾಲೆಯಾದ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಈಗ ಹಾರ್ಶಾಮ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ (ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಶಮ್) ಎಂದು ತೆರೆಯಲಾದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಅದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕದ ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯು ಈಗ ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ರೈಲಿನಿಂದ (ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ) ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 06:30 ಆಗಿದ್ದು, ಕಚೇರಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ 10:40 ಇರುತ್ತದೆ. ಕಚೇರಿ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ 'ತ್ವರಿತ ಟಿಕೆಟ್' ಯಂತ್ರವೂ ಇದೆ. 2009ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ಯಾವಾಗ ಬರಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣದವರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಣ್ಣ/ಮಧ್ಯಮ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸದರ್ನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು "ಮನೆಯ ವಾತಾವರಣ, ಉತ್ತಮವಾದ ಹೂವಿನ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರಿಟಿ ಪುಸ್ತಕದಂಗಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಸ್ನೇಹಿ ನಿಲ್ದಾಣ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೂವಿನ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಆಲ್ಡಿಂಗ್ಬೋರ್ನ್ ಸಮುದಾಯ ಟ್ರಸ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಇಎಂಯುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸದರ್ನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸೇವೆಯೆಂದರೆಃ ಗಾಟ್ವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ 1 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೀಮಿತ ಸೇವೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಬಹುಪಾಲು ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಳಿಯಲು ರೈಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಏಳು ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಭರವಸೆಗಳು ಕ್ರಿಸ್ತನ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಐಲ್ಸ್ಬರಿ ಡೈರಿ ಕಂಪನಿ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮಿಡ್-ಸಸ್ಸೆಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಲನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಸಣ್ಣ ಮರದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ವೇದಿಕೆಯು ಕೃಷಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಹಣವನ್ನು ಹೇರಿದ ನಂತರ ಡೈರಿಯ ದಿವಾಳಿತನದ ಮೇಲೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದ್ದ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಶಾಲೆಯು 1897ರಲ್ಲಿ ಈ ಎಸ್ಟೇಟ್ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಶಾಲೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಸೌಕರ್ಯ ಕಲ್ಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 1897ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ವೇಲ್ಸ್ನ ರಾಜಕುಮಾರನು ಶಾಲೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿದಾಗ, ಇಡೀ ಶಾಲೆಯು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಶಾಮ್ಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಸಂದರ್ಭಕ್ಕಾಗಿ ಸೈಡಿಂಗ್ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಶಾಲೆಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ನಿರ್ಧಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಬಿ & ಎಸ್ಸಿಆರ್) ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಶಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸ್ಟ್ಯಾಮರ್ಹಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಶಾಲೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್. ಬಿ. & ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿತು ಮತ್ತು £30,000 (£ in ಗೆ ಸಮ) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಶಾಲೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶಾಲೆಯ ಸ್ವಂತ ಕಟ್ಟಡಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹತ್ತಿರದ ಸೌತ್ವಾಟರ್ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಕೆಂಪು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಏಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮುಖಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಐದು ಮೂಲಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಮರ್ಹಾಮ್ ಫಾರ್ಮ್ ಬಳಿಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಆಚೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ, ಕ್ರಾನ್ಲೀ ಲೈನ್ ಮಿಡ್-ಸಸ್ಸೆಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮೂರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮುಖಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಅವು ಕ್ರಾನ್ಲೀ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈನಿಂಗ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬಾಗಿದವು; ಡೌನ್ ಲೈನ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 5) ಆದರೆ ಅಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಪ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ (ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 4) ಹೊರಗಿನ ಮುಖವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿದವುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬಾಗುವ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅವು ಅಂಬರ್ಗೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ದಕ್ಷಿಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮಿಡ್-ಸಸ್ಸೆಕ್ಸ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವುಃ ಅಪ್ ಲೈನ್ ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು (ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3) ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಎರಡನೇ ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ (ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2) ಹೊರಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವೇದಿಕೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮೂರನೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು (ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಲಾ ಅವಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಕಾಂಡಗಳ ಸ್ವಾಗತ ಮತ್ತು ರವಾನೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನದ ವಿಶೇಷಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಶ್ಚಿಮ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಹಾರ್ಶಾಮ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಸಮಂಜಸವಾದ ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರತಿದಿನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಎಲ್ಬಿ & ಎಸ್ಸಿಆರ್ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ವೇದಿಕೆಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ವೇದಿಕೆಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಫ್ರಾಸ್ಟೆಡ್ ಗಾಜಿನ ಮೇಲಾವರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಚೆಕ್ಕರ್ ಮಾಡಲಾದ ಪಾಲಿಕ್ರೋಮ್ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸವು ಭಾರೀ ಅಡ್ಡ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳುಳ್ಳ ಬಾರ್ಜ್ಬೋರ್ಡ್ ಗೇಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ದುಂಡುಮುಖದ ಕಿಟಕಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಇಟ್ಟಿಗೆ ತಳದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಗೋಪುರವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪೆವ್ಸ್ನರ್ ಅವರು "ವೆಸ್ಟ್ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಏಕೈಕ ಸ್ಮರಣೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ", "ದಕ್ಷಿಣ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾಗದ ಲೇಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು "ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಕಟ್ಟಡ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು "ರೈಲ್ವೆ ರೂಪಗಳ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಂಕಲನ" ವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ತಲುಪಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಸರಕು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೈಡ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಬೇ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪಕ್ಕದ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಐದು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ರೈಲ್ವೆ ಕುಟೀರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಲೂಪ್ ಸರ್ವಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ರಿಂದ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು "ಸೌತ್ ಬಾಕ್ಸ್" (ಅಥವಾ "ಬಿ ಬಾಕ್ಸ್") ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 27 ಏಪ್ರಿಲ್ 1902 ರಂದು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಪ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ "ನಾರ್ತ್ ಬಾಕ್ಸ್" (ಅಥವಾ "ಎ ಬಾಕ್ಸ್") ಇತ್ತು, ಇದು 1865 ರಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಮರ್ಹಾಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಿಂದಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಬಹುಶಃ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಸಮಾರಂಭವು ಗುರುವಾರ 1 ಮೇ 1902 ರಂದು ನಡೆಯಿತಾದರೂ, ನಿಲ್ದಾಣವು 28 ಏಪ್ರಿಲ್ 1902 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ (ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಶಮ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 29 ಮೇ 1902 ರಂದು ಅದರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಶಾಲೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಮರ್ಹಾಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶಾಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳು 1520ರಲ್ಲಿ, 1525ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟನ್ 1540ರಲ್ಲಿ ಹೊರಟವು, ಇವೆಲ್ಲವೂ 1645ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಆಗಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಕರನ್ನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1902ರ ಮೇ 1ರಂದು ವೆಸ್ಟ್ ಸಸೆಕ್ಸ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ವರದಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವಿವೇಕವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಸೇವೆಯು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಹತ್ತು ರೈಲುಗಳು, ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಏಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಕುಸಿತವು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅದರ ಆವರಣದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಆದಾಯದ ಎಲ್. ಬಿ. & ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್. ನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಎರಡು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದ ಸೋಲುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಶಾಲೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು; ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ ಎಲ್ಬಿ & ಎಸ್ಸಿಆರ್ಗೆ ಬಹುಶಃ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಶಾಲೆಯು ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಸಿರು ಹೊಲಗಳು ವಸತಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವುದನ್ನು ನೋಡುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಶಾಲೆಯು ಹಸಿರು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿಖರವಾಗಿ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಬಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಆರ್ಗೆ ಬಿಳಿ ಆನೆಯೊಂದನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತುಃ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಮಾನವು ಪಶ್ಚಿಮ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಗ್ರಾಮೀಣ ವಿನಿಮಯದ ಸ್ಥಾನಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಶಾಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಜನರು ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಸ್ವಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಶೀದಿಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು. 1953 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಶಾಲಾ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ಬಳಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇನಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾನ್ಲೀ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಇವೆರಡನ್ನೂ 1963ರ ದಿ ರೀಶೇಪಿಂಗ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲು ಮುಂದೂಡಲಾಗಿತ್ತು. ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೊನೆಯ ರೈಲು 12 ಜೂನ್ 1965 ರಂದು 1855 ರಲ್ಲಿ ಓಡಿತು ಮತ್ತು 2034 ರಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಶಾಲೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಅವರು ರೈಲು ಹೊರಟುಹೋದಾಗ ಅಬಿಡ್ ವಿತ್ ಮಿ ಹಾಡಿದರು. ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1960 ರ ದಶಕವು ತರ್ಕಬದ್ಧತೆಯ ಅವಧಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು 1961 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ಸರಕು ಅಂಗಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಬೆದರಿಕೆಯಿತ್ತು ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶ ಮತ್ತು ರಾಣಿಗೆ 3,046 ಸಹಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಬದುಕುಳಿಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರನ್ನು ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, 1968 ರಿಂದ ಪ್ರಕಟವಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಧ್ವಂಸ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿಮರ್ಶಕ ಇಯಾನ್ ನಾಯರ್ನ್ ಅವರ ಮನವಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು 1972 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಕಟ್ಟಡಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಏಳರಿಂದ ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮೂಲತಃ "3" ಮತ್ತು "4" ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು; ಇವು ಈಗ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ ವೇದಿಕೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಹಾರ್ಶಮ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಷರ್ಸ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1ರ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗಿರುವ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತುಂಬಲು ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇತ್ತು. ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬೇಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಆದರೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಸ್ ಲಿಂಕ್ ಫುಟ್ಪಾತ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ನಾಶವನ್ನು "ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಬೃಹತ್ ಕೃತ್ಯ" ಮತ್ತು "ಹತ್ಯೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೌನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಕೋಣೆ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2ರಲ್ಲಿ ಬಸ್-ಸ್ಟಾಪ್ ರೀತಿಯ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "100 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಳತಾಗಿರಬೇಕಾದ ರೀತಿಯ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಶಾಲೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು "ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಔತಣಕೂಟ" ವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು; ಕಪ್ಪು ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಮುದ್ರಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಟಿಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 120 ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು 1950 ರವರೆಗೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಆಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಡಿಪೋವಾಗಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಉಳಿದಿರುವ ಸೆಮಾಫೋರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಅಪ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಂದಿರುವ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಇತ್ತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1965ರ ಹಾಸ್ಯ ಚಲನಚಿತ್ರ ರಾಟನ್ ಟು ದಿ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ "ಲಾಂಗ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್" ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಇಸಿಆರ್ ಎನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ನಂ. 31405. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಸಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಶಮ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ವರ್ಗದ ಇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹಿಂದಿನ ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1902ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಗೋವಿಯಾ ಥೇಮ್ಸ್ಲಿಂಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು