Kirkby railway station
ಕಿರ್ಕ್ಬಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ನ ಕಿರ್ಕ್ಬಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 7.5 ಮೈಲಿ (12 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಸೀರೈಲ್ನ ಉತ್ತರ ರೇಖೆಯ ಕಿರ್ಕ್ಬಿ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿದೆ. 2023ರವರೆಗೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ವಿಗಾನ್ ವಾಲ್ಗೇಟ್ ಮೂಲಕ ಮರ್ಸೀರೈಲ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಹೆಡ್ಬೋಲ್ಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1848 ರಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಬರಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು). ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್ & ಬಿಆರ್ ತರುವಾಯ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಎಲ್ & ವೈಆರ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1923ರ ಗ್ರೂಪಿಂಗ್ ಮೊದಲು ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ವೇಗದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು ಜೊತೆಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1948 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬಳಕೆಯು ಕುಸಿಯಿತು ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮಟ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು (1965 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೂ ದಿನಕ್ಕೆ 19 ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ವಿಗಾನ್ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು 1963ರ ಬೀಚಿಂಗ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ (ನೆರೆಯ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ) ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. 1967ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1969ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ನ ರೈಲು ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಗಾನ್-ಬೌಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಬರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ 2ರಂದು ಬೋಲ್ಟನ್/ವಿಗಾನ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ನಡುವಿನ ಚಾಲನೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1977ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಬದಲಿಗೆ & ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಗಾನ್ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಸೇವೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಥ್ರೂ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ವಾಲ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಕಿರ್ಕ್ಬಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೂರನೇ-ರೈಲು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ವಿಗಾನ್ ಉಳಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕಿರ್ಕ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಬ್ಬರ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಕಿರ್ಕ್ಬಿಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಧುನಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಡ್ಬೋಲ್ಟ್ ಲೇನ್ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ರೈಲುಗಳು ಸೇರುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಬಫರ್ ಸ್ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಹಳಿ ಇತ್ತು. ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹನ್ನೆರಡು ಗಜಗಳಷ್ಟು ನಡೆದರು (ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಓರ್ಮ್ಸ್ಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ). ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು-ರೈನ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮತ್ತು ರೈನ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಂದೇ ಹಳಿಗಳಾಗಿವೆ (ಹಿಂದೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ), ಇದು ಇಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಡ್ಬೋಲ್ಟ್ ಲೇನ್ ತೆರೆಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕ-ಮೂಲಕ-ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇದೆ, ಅದು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೇಔಟ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಗಾನ್ ಕಡೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಸೇವೆಗಳು ಬಳಸುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1857ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಕಿರ್ಕ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ವಿಹಾರ ರೈಲಿಗೆ ಸರಕು ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ಸರಕು ರೈಲು ನಿಂತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅಪಾಯದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ರವಾನಿಸಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾದು ಹೋಯಿತು. 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಸಂಕೇತಕ್ಕೆ ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸದ ಸರಕು ರೈಲಿನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕಾವಲುಗಾರ ಈ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಫರ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು 1987,1991,1997 ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತ್ತು. 2021 ರೈಲು ಅಪಘಾತ 13 ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಂದು, ಮರ್ಸೀರೈಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ 507,006, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಶಾಟ್ ಮಾಡಿ ಬಫರ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು. ಮರ್ಸೀರೈಲ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕಿರ್ಕ್ಬಿ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಇದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ಜನರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ರೈಲು ಬದಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಪೊಲೀಸರ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ ತನ್ನ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದನು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿದ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಆತ ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯು ಸೇವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ 00:30 ವಾರಕ್ಕೆ ಏಳು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ದಿನವಿಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ ಸೇವಾ ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಜಿತ ವೇದಿಕೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರದೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಭಿತ್ತಿಪತ್ರ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಶ್ರಯಗಳಿವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹಂತ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶವು ರಾಂಪ್ ಮೂಲಕ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 174 ಜಾಗದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು 20 ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸೈಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾರದ ಎಲ್ಲಾ ದಿನಗಳಲ್ಲೂ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೆಡ್ಬೋಲ್ಟ್ ಲೇನ್ಗೆ/1 ಇಎಂಯು ಮತ್ತು ಕಿರ್ಕ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 508 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 777 ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಕ್ಲಾಸ್ 777 ರೈಲುಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುವುದರಿಂದ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೆಡ್ಬೋಲ್ಟ್ ಲೇನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಎರಡನೇ ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ (2006 ರಿಂದ 2011 ರವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ), ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೀರಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕಿರ್ಕ್ಬಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುವುದರಿಂದ, ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವು ಪಟ್ಟಣದ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್ಬೋಲ್ಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯವು-ಈ ಹಿಂದೆ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ-ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ "ಟರ್ನ್-ಬ್ಯಾಕ್" ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2014ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸಿಟಿ ರೀಜನ್ ಲಾಂಗ್ ಟರ್ಮ್ ರೈಲ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮರ್ಸೆಟ್ರಾವೆಲ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. 2017ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಟ್ರಾವೆಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗಳು ಹೆಡ್ಬೋಲ್ಟ್ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೆಲ್ಮರ್ಸ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದವು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂದಾಜು 300 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಒಂದು ದಶಕ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ ಔಟ್ಲೈನ್ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸಿಟಿ ರೀಜನ್ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ಬೋಲ್ಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 172 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ನಿಧಿಯ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ 0.75 ಮೈಲಿ (1.2 ಕಿ. ಮೀ.) ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೂ ಕಿರ್ಕ್ಬಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇನ್ನೂ ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಕಿರ್ಕ್ಬಿಯನ್ನು ಈಗ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ಯಾಲರಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ನೋಸ್ಲೆ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ವರ್ಗದ ಇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಾಜಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮರ್ಸೀರೈಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1848ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.