Middlesex County Automobile Club
ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನ ರಿಕ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಕ್ಲಬ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಕ್ಲಬ್ನ ರಚನೆಯು 1905 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ನ ದಾಖಲೆಗಳು ಯುವ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪು ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ನ ಪಾಮರ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಿ ಫಾಕ್ಸ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ದಿ ನಾರ್ತ್ ಲಂಡನ್ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ (ಎನ್ಎಲ್ಸಿಸಿ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ ಸೈಕಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹೆಸರನ್ನು ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ (ಎನ್ಎಲ್ಎಸಿ) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಕ್ಲಬ್ ಸಮಿತಿಯು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ಲಬ್ನ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಫೆರ್ರಿಮ್ಯಾನ್ ಬೌಲ್ಸ್ ಎಂ. ಎ. ಎಂ. ಪಿ. ಜೆ. ಪಿ ಅವರು 6ನೇ ಅರ್ಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ನೇರ ವಂಶಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು, ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೆಂಚ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಭಾಗದ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಸಂಸತ್ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಕರ್ನಲ್ ಬೌಲ್ಸ್ ಅವರು 1943ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ 38 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಗೌರವಾನ್ವಿತರು. ರೂಪರ್ಟ್ ಗಿನ್ನಿಸ್, ಗಿನ್ನಿಸ್ ಮದ್ಯ ತಯಾರಿಕೆ ವ್ಯವಹಾರದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ, ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಿ ಅವರ ಎಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಸದ. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಶ್ರೀ ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗಮಾಗೇ, ಹಾಲ್ಬಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗಮಾಗೇಸ್ ಅಂಗಡಿಯ ಸ್ಥಾಪಕ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಲ್ಎಸಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮೋಟಾರ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಎಂಯು) ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿತ್ತು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಸಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಆದಾಗ್ಯೂ, 1907ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಂಯು ಆರ್ಎಸಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಂತರ ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಅದರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಯ ಸಹವರ್ತಿಗಳಾಗುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 1908ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಲ್ಎಸಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಉತ್ತರ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಎಸಿ (ಎನ್ಎಂಎಸಿ) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು 1909ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಆರ್ಎಸಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೇರಿತು. ದಾಖಲಾದ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಈವೆಂಟ್ ಶನಿವಾರ 27 ಮೇ 1905 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಶುಕ್ರವಾರದಿಂದ ಭಾನುವಾರದವರೆಗಿನ ನಾಲ್ಕು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಂತಹ ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ರನ್ಗಳು ನಡೆದವು. ಮೊದಲ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪಂದ್ಯವು ಶನಿವಾರ 5 ಮೇ 1906 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಂದು ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಗೌರವಾನ್ವಿತರು ಗೆದ್ದರು. ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಶ್ರೀ ಚಾಸ್ ಸ್ಮಿತ್, ತನ್ನ 12 ಎಚ್. ಪಿ. ಡಾರಾಕ್ನಲ್ಲಿ. 1906ರ ಮೇ 19ರ ಶನಿವಾರದಂದು, ಗಮೇಜ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಸದರ್ನ್ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗ-ನಿರ್ಣಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಮೊದಲ ಸಹ-ಪ್ರಚಾರದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸದರ್ನ್ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರೂ, ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ಎನ್. ಎಂ. ಎ. ಸಿ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ಲಬ್ ಗಮೇಜ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಇಂದು ಕ್ಲಬ್ನ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಪ್ ಆಗಿದೆ. ಶನಿವಾರ 16 ಮೇ 1908 ರಂದು ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ನ ಕಾಕ್ಫೋಸ್ಟರ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಟ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ (ಎ110), ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪೊಲೀಸ್ ಆಯುಕ್ತರಿಂದ ಲಿಖಿತ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಶ್ರೀ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ 8 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಡಿ ಡಿಯೋನ್-ಬೌಟನ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1910ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಗಿಲ್ಡ್ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಭೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಸಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹಾಜರಿದ್ದರು. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸೂಚಿಸಿದ ಮತ್ತು ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಶ್ರೀ ಜೂಲಿಯನ್ ಓರ್ಡೆ ಅವರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಸಭೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಎನ್. ಎಂ. ಎ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಎಂದು ಪುನರ್ರಚಿಸಬೇಕು. ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1910ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು ನಡೆದ ಸಮಿತಿ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಸಿ. ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಎ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮಾಜಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಸಿ. ಸಮಿತಿಗೆ ಸೇರಿದರು. 1912ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಬ್ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರ್ಎಸಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ದಿನದಂದು ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 5-ಮೈಲಿ ರಿಲೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ದಿ ಆಟೋಕಾರ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಬ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಿರುವ ಶ್ರೀ ಮಾಲ್ಕಮ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್, ಆ ದಿನದಂದು ಆಲ್-ಕಮರ್ಸ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1914ರಲ್ಲಿ ವೈಷಮ್ಯದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಮೋಜಿನ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕ್ಲಬ್ 1915ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಬ್ನ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿಯು ಬಹಳ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಬಹುದೋ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿತು. 1914 ರಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸದಸ್ಯತ್ವದ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧದ ವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಲಬ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಸುಮಾರು 200 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ 1920 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸದಸ್ಯತ್ವವು ಸುಮಾರು 300 ಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಕೌಂಟಿಯ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. 1926 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ಲಬ್ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಸಭೆಗಳು ಆ ಯುಗದ ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು. 1927ರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ಐಸ್ಟನ್ (ಬುಗಾಟಿಯಲ್ಲಿ 1926ರ ಬೋಲೋಗ್ನೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ವಿಜೇತ) 50 ಮೈಲ್ಸ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯೆ ದಿ ಹಾನರ್ ಮಿಸೆಸ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಬ್ರೂಸ್ (ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ 17 ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು) ಲೇಡೀಸ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ 'ಬೆಂಟ್ಲೆ ಬಾಯ್ಸ್' ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಡಾ. ಡಡ್ಲಿ ಬೆನ್ಜಾಫೀಲ್ಡ್ ಅವರು ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಗೆದ್ದರು, 1926ರಿಂದ 1930ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಗೆಲ್ಲಬೇಕಾದ ಟ್ರೋಫಿ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1932ರಲ್ಲಿ (ಡಾ. ಬೆನ್ಜಾಫೀಲ್ಡ್ 1927ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಬ್ ಸಮಿತಿಗೆ ಸೇರಿದರು, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 1939ರವರೆಗೆ ಕ್ಲಬ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು). 1928ರ ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಸಿ. ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀಮತಿ ಬ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಡಾ. ಬೆಂಜಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ಕಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಶಾರ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಫ್ರೇಜರ್-ನ್ಯಾಶ್ 3ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1929ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಬ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಮಾಲ್ಕಮ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ, ಮತ್ತು ಅವರು 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1948 ರಂದು ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಉಳಿದರು, 1931 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನೈಟ್ಹುಡ್ ಪಡೆದರು. 1930 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕ್ಲಬ್ 852 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ಲಬ್ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಯುಕೆ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಆರ್ಎಸಿ ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು ಎಂಸಿಎಸಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು, ಈ ಗೌರವವನ್ನು ಪಡೆದ ಅಂತಹ ಐದು ಕ್ಲಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. 1930ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೌಂಟಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ 16 ಸಂಸದರ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕ್ಲಬ್ನ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಭಾವವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ 18 ಸದಸ್ಯರ ಸಮಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 15 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು 100 ಮೈಲ್ಸ್ ರಿಲಯಬಿಲಿಟಿ ಟ್ರಯಲ್, ಇದು 1907 ರಿಂದ 1939 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ವಿರಾಮವಿಲ್ಲದೆ (ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಈ 'ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಟು-ಕ್ಲಬ್' ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ದಿಕ್ಸೂಚಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. 1939ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕ್ಲಬ್ 806 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಲೇಜ್ ಸೀಕಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ವರ್ಷದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಕ್ಲೋಸಿಂಗ್ ರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ ಜಡ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಜಿಎಂ ಎಂದಿನಂತೆ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಭೋಜನ ನೃತ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪ್ರದಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಮಿತಿ ಸಭೆ ಮತ್ತು ಎಜಿಎಂ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 1939ರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಮರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕರ್ನಲ್ ಸರ್ ಹೆನ್ರಿ ಬೌಲ್ಸ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1946 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ನಂತರ ತಾರಾದ ಲಾರ್ಡ್ ಬ್ರಾಬಾಜೋನ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ 1946ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೇವಲ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸದಸ್ಯರು ಇದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಸದಸ್ಯತ್ವದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರ ದರಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಿಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಆಕರ್ಷಣೆಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಇತರ ಅನೇಕರಂತೆ, 1950 ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಬ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಶ್ಚಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಭಾಗಶಃ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಡಿತರದಿಂದಾಗಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾನೂನುಗಳ ಪರಿಚಯವು ರಸ್ತೆ ರ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆದರೆ ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಸಿ. ಯು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದಾಗ ಕೆಲವು ರಸ್ತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಬದುಕುಳಿಯಿತು. ಇವುಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಜಿಮ್ಖಾನಾಗಳು, ಚಾಲನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ನಡೆದವು. ಕ್ಲಬ್ನ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿತರಾಗಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲಾರ್ಡ್ ಬ್ರಾಬಾಜೋನ್ 1964ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ನಂತರ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಡೊನೆಗಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್ ಆಫ್ ಡೊನೆಗಲ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1969 ರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ರ್ಯಾಲಿ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪು 1970 ರ ಆರ್ಎಸಿ ರ್ಯಾಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಾಡಿಕೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ವೇಗವರ್ಧಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಈ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ ತಂಡದ ನಮೂದುಗಳ ಬಹುತೇಕ ನಿರಂತರ ದಾಖಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಸಾಧನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಬ್ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮಬದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕ 'ನೊಗ್ಗಿನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಟರ್' ಕೂಟಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ರ್ಯಾಲಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯನಿರತ-ಪಕ್ಷದ ಅಧಿವೇಶನಗಳು ನೇರವಾಗಿ ನಿಯಮಿತ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಭೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಅದು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. 1975 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಮಗ, ಸುಮಾರು 40 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾಜಿ ಖಜಾಂಚಿ, ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹಲವಾರು ಆರ್ಎಸಿ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಗಳ ಸದಸ್ಯರಾದ ನೀಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅವರು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದರು. 1970ರ ದಶಕದಿಂದ, ಕ್ಲಬ್ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು 1986 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ನಂತರ ಮಾಜಿ ಖಜಾಂಚಿ, ಸದಸ್ಯತ್ವ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಎಲ್ ಎಸ್ಟ್ರೇಂಜ್ ಅವರು 1964 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಪ್ರಮುಖ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಸದಸ್ಯರ ಗಣನೀಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ. 1982ರಲ್ಲಿ, ಎಂಸಿಎಸಿ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಫಾರಿ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು (ಮೂರು ಕಾರುಗಳು) ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಯುಕೆ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1986ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸದಸ್ಯರು ಹಿಮಾಲಯನ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, 3ನೇ ಮತ್ತು 4ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸದಸ್ಯರು ಯುಕೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. 2000ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಬ್ ಲಂಡನ್-ಸಿಡ್ನಿ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಮೂರು ತಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 2003ರಿಂದ, ಕ್ಲಬ್ ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ ಕಾರ್ನೀವಲ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಸಹ-ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದೆ. ದಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಲಬ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಲಂಡನ್ ಕೌಂಟಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಲಬ್ಸ್, ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸದರ್ನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಲಬ್ಸ್, ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಲಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಷ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಲಬ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯನಾಗಿದೆ. 2004ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಒಂದು ಶತಮಾನವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲು, ಕ್ಲಬ್ ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಏಕ ಸ್ಥಳ ವೇದಿಕೆಯ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಸಹ-ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಡೆಸಿತು-ಇದು 2018ರಲ್ಲಿ ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ತಾಣವು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು-2018ರ ಹಂತಗಳು ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಸಿ. ಯು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಂ. ಎಸ್. ಎನ್. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಭಾಗವಾದ ಜನಪ್ರಿಯ ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವೇದಿಕೆಯ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ 2022ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮುಚ್ಚಿದ-ರಸ್ತೆಗಳ ವೇದಿಕೆಯ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಆಡ್ರಿಯನ್ ಎಲ್ 'ಎಸ್ಟ್ರೇಂಜ್ ಬರೆದ ಕ್ಲಬ್ನ ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ನಿಖರವಾದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ರೀತಿಯ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಂಘಗಳು ರ್ಯಾಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಥ್ರೀ ರಿವರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಇತಿಹಾಸ