Stonebridge Railway
ಸ್ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಟಾಕರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್-ಇನ್-ಆರ್ಡೆನ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೊಲ್ಶಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1923ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಸ್ಟೋಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1839ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಬಿ & ಡಿಜೆಆರ್) ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ & ಬಿಆರ್) ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ನಾರ್ತ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಿಂದ ಆ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಲಾಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು 1842ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಬಿ & ಡಿಜೆಆರ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ರೈಲ್ವೆ (ಎಂಸಿಆರ್) ನಡುವಿನ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ (ಎಂಸಿಆರ್ ರಗ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ & ಬಿಆರ್ ಜೊತೆ ಸೇರುವ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು), ಇವೆರಡೂ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಉತ್ತರ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು. ಲಂಡನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಈಗ ಹಿಂದಿನ ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸ್ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಎರಡನೇ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1843 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ "ಸಿಂಗಲಿಂಗ್" (ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಏಕ ಹಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದು) ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದ ನಂತರವೂ, 1845ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯವರೆಗೆ, ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೋಗಿಗಳ ಮೂಲಕ ಲಂಡನ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. 1859ರಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೂರು ರೈಲುಗಳಿಂದ ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1877ರಿಂದ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಒಂದೇ ಬೆಳಗಿನ ರೈಲಿನ ಸಂಸದೀಯ ರೈಲು ಸೇವೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1917 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ (ಆದರೆ ಮಾಲೀಕತ್ವವಲ್ಲ), ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ 1935ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗ ಮತ್ತು 1951ರ ನಡುವೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಸೈಡಿಂಗ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಎಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸೈಡಿಂಗ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1963ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು-ಸರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಜೋಸೆಫ್ ಆಲ್ಪೋರ್ಟ್ (ಅವರು ಆರ್ಡೆನ್ನ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು) ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಕಿರ್ಟ್ಲೆ (ಅವರು ಒಮ್ಮೆ ಬಿ & ಡಿಜೆಆರ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು). ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಕಾರ್ಟರ್ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದರು. ಜೂನ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 2 ಲಂಡನ್-ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿನಿಮಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸ್ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು £240 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ £280 ದಶಲಕ್ಷ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಬಾಬ್ ಐನ್ಸ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಪಿಂಚರ್ (ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಮ್ವರ್ತ್ನ ಸಂಸತ್ ಸದಸ್ಯರು), ಪಾಲ್ ಕೆಹೋ (ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ), ಜೆಫ್ ಇನ್ಸ್ಕಿಪ್ (ಸೆಂಟ್ರೊದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ), ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಸ್ಟೀಫನ್ ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲವಿದೆ. ಚೀನಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಲೀ ಕೆಕಿಯಾಂಗ್ ಅವರು 2014ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 50 ಬಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ಎಚ್ಎಸ್2 ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದರು. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ನಗರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಬರೋ ಸೇರಿದಂತೆ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರೂಪ್ ಮುಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ಸೋಲಿಹಲ್ ಬಳಿಯ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್-ಇನ್-ಆರ್ಡನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಟಾಕರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಮ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ರೈಲು ಮೂಲಕ 45 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ವಿಟಾಕರ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ" ವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 18 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಆದ್ಯತೆ 2 ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಆದ್ಯತೆ 2 ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಥವಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ (ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಂತಹವು). ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು http://www.warwickshirerailways.com/lms/hamptoninardenwhitacre.htm http://www.railaroundbirmingham.co.uk/Stations/coleshill.php http://www.photobydjnorton.com/StonebridgeRailway.html ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ