Lion-class battleship
ಲಯನ್ ವರ್ಗವು 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ (ಆರ್. ಎನ್.) ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆರು ವೇಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಅವು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಿಂದಿನ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ವರ್ಗದ ದೊಡ್ಡ, ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದವು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1942 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಎರಡು 16-ಇಂಚಿನ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ-ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿದ್ದರೂ, ಯೋಜಿಸಲಾದ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸವು 1944 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆರ್ಥಿಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅವು ಕೈಗೆಟುಕುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆರ್. ಎನ್ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಸಿಂಹ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು 1920 ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕಗಳ ಹಲವಾರು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. 1922ರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದವು ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಂದು ದಶಕದವರೆಗೆ ನಿಷೇಧಿಸಿತ್ತು. 1930ರ ಲಂಡನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದವು ನಿಷೇಧವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದರರ್ಥ ಲಂಡನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುಗದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಬದಲಾಗಲು ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು 1935ರ ಎರಡನೇ ಲಂಡನ್ ನೌಕಾ ನಿರಸ್ತ್ರೀಕರಣ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ ಭರಿಸಲಾಗದ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1936ರ ಎರಡನೇ ಲಂಡನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಜಪಾನಿನ ನಿರಾಕರಣೆಯು ಆ ಭರವಸೆಯನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಿತು. ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಮೂವರು ದೇಶಗಳಾದ ಬ್ರಿಟನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಸಹಿ ಮಾಡಿದವರು ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ವರ್ಸಸ್ (ಕೆ. ಜಿ. ವಿ) ನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ 14 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕಿನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು "ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಷರತ್ತು" ಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವು ಸಹಿ ಹಾಕಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 16 ಇಂಚುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ಇದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಂಡಳಿಯು ನಂತರ 16 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ 35,000-ಟನ್ ಉದ್ದದ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ನೌಕಾ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರ್ದೇಶಕರಿಗೆ (ಡಿ. ಎನ್. ಸಿ.) ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಕೆ. ಜಿ. ವಿ. ಗಳ ಅನೇಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಸೀಮಿತ ಗಾತ್ರವು ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡು 16 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೇಗ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಉಳಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1938ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಒಪ್ಪಂದದ ಸಹಿದಾರರು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಹಿ ಮಾಡಿದವರು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮೀರಿಸಬಹುದೆಂಬ ಭಯದಿಂದ ಟನ್ನೇಜ್ ಎಸ್ಕಲೇಷನ್ ಷರತ್ತನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದಾಗ ಒಪ್ಪಂದದ-ವಿಧಿಸಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾದವು. ಡಾಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೊಸ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಆಶಿಸಿತು; ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಆ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದನ್ನೂ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ರೋಸಿಥ್ ಅಥವಾ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 40,000 ಉದ್ದದ ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು 16-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಅವಳಿ 5.25-inch ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. 1938ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಲಯನ್ ವರ್ಗದ 1938ರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಲಯನ್ಸ್ನ ನೋಟವು ಕೆ. ಜಿ. ವಿ. ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೂರಕರು ಸುಮಾರು 1,680 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಜಿ. ವಿ. ಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು-ಶಾಫ್ಟ್ ಯುನಿಟ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಲಯನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಸೆಟ್ಗಳ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮೂರು-ಡ್ರಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಲು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂದಾಜು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವೇಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವು ಆರು ಟರ್ಬೋಜೆನೆರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 330-ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು 220 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಲಯನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಒಂಬತ್ತು 45-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಿಎಲ್ 16-ಇಂಚಿನ ಮಾರ್ಕ್ II ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಿಪಲ್-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು + 5° ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ ಗೋಪುರಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು + 40° ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು; ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅವರ ಗುಂಡಿನ ವೇಗವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 100 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹದಿನಾರು 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕ್ಯೂಎಫ್ 5.25-inch ಎಂಕೆ I ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎಂಟು ಅವಳಿ-ಗನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವು-5° ಗರಿಷ್ಠ ವಾಯುಭಾರ ಕುಸಿತವನ್ನು ಮತ್ತು + 70° ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಬಂದೂಕುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 7-8 ಸುತ್ತುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 400 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರು ಆಕ್ಟುಪಲ್ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ 48 ಕ್ಯೂಎಫ್ 2-ಪೌಂಡರ್ "ಪೊಮ್-ಪೊಮ್" ಬಂದೂಕುಗಳು ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. 2-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕು ಒಂದು ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೂರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿತು. ಬಂದೂಕಿನ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 96-98 ಸುತ್ತುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 1800 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಡಗುಗಳು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಯೋಜನೆಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕೆ. ಜಿ. ವಿ. ಗಳಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ವಾಟರ್ಲೈನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರುಪ್ ಸಿಮೆಂಟೆಡ್ ಆರ್ಮರ್ (ಕೆಸಿಎ) ದಪ್ಪದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಎತ್ತರವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಳಭಾಗದ ಪಟ್ಟಿಯು, ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದು, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೋಟೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಇದು 14.7 ಇಂಚು ದಪ್ಪದಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕೆಳ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಮೊನಚಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬೆಲ್ಟ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫಲಕಗಳು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಅಗಲವಾದ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೋಟೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ತಲೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳ ಕೆಸಿಎ ಮುಖದ ಫಲಕಗಳು 15 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಛಾವಣಿಗಳು ಸಿಮೆಂಟ್ ರಹಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರ ಬದಿಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. 16 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 15 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎತ್ತರದಿಂದ ಬೀಳಿಸಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಬಾಂಬಿನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ಲಯನ್ಸ್ ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ಕೆ. ಜಿ. ವಿ ವರ್ಗದಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ಇದು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ರಹಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಯ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಮುಂದೆ ಅದು ಐದು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಬಿಲ್ಲಿನ ಹತ್ತಿರದವರೆಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಯಾವುದೇ ನೈಜ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಅವಕಾಶವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಕೆ. ಜಿ. ವಿ. ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುವ ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಯು, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಫೋಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಿಶಾಲವಾದ ಮೂರು-ಪದರದ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವ ತುಂಬಿದ ಕಪಾಟುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಒಳಗಿನ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಎರಡೂ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ, ಅವರು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಹಡಗು (ಪ್ರವಾಹ-ನಿರೋಧಕ) ಅನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೋಟೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಿಎನ್ಟಿ ವಿರುದ್ಧ ಪುರಾವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸಿಂಹ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಆಳವಾದ ಎರಡು ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಗಾರ್ಜ್ಕೆ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಡುಲಿನ್ ಅವರು, ಲಯನ್ ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೆ. ಜಿ. ವಿ. ಗಳ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದೆಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ತುಂಬಾ-ಆಳವಿಲ್ಲದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇವೆರಡನ್ನೂ 1942 ರ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ 16 ಇಂಚಿನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವು "ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು". 1942 ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಮಯದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಳ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಬೀಗಗಳಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಹುತೇಕ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಿರಣದ ಹೆಚ್ಚಳವು ರೋಸಿಥ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅನೇಕ ಹೋಮ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 'ಎ' ಗೋಪುರವು 0° ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮುಕ್ತ ಫಲಕವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕೆ. ಜಿ. ವಿಗಳು ಸಮುದ್ರದ ತಲೆಯಲ್ಲಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಲಘು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಆಕ್ಟುಪಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಾಲ್ಕು-ಪೌಂಡರ್ ಆರೋಹಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಿಂಹ ವರ್ಗದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರದಿಂದಾಗಿ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಇಂಧನವು ಅವುಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು 10 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಉಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ಟರ್ಬೊ-ಜನರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಿರಣವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳ ಆಳವನ್ನು 13.25 ಅಡಿ ಯಿಂದ 1 ಅಡಿ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು 1,750 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1944ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಆರ್. ಎನ್. ನ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಭಾಗವು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಒಂದು ಡಜನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಯು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ "ಆಧುನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೆಂದರೆ ಹಡಗಿನ ಸೀಮಿತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದವರೆಗೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು" ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಸ ಎಂಕೆ III ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ 16-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕಿನ ಸುಧಾರಿತ ಎಂಕೆ IV ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೂರು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಅವರು ಹನ್ನೆರಡು ಅವಳಿ ಕ್ಯೂಎಫ್ ಎಂಕೆ ವಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅವಳಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಸೆಕ್ಸ್ಟುಪಲ್ ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಐವತ್ತು 20 ಎಂಎಂ ಒರ್ಲಿಕಾನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಯ್ಯುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರವಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಶ್ವ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅನೇಕ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 'ಡಿಸೈನ್ ಬಿ' ಎಂದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ರೂಪಾಂತರವಾದ 'ಡಿಸೈನ್ ಎಕ್ಸ್', 16-ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು ಎಂಟು 4.5-inch ಗೋಪುರಗಳ ಜೋಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನಂತೆಯೇ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಬಿಗಿಯಾದ ವಿಭಾಗೀಕರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳು ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೆಜಿನಾಲ್ಡ್ ಸರ್ವೆಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸಮಿತಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಎರಡು 16-ಇಂಚಿನ ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗೆ 'ಎಕ್ಸ್' ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು, ಇವೆರಡೂ ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಿಂತ ಮುಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾದ ಜಲಮಾರ್ಗ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಡಿ. ಎನ್. ಸಿ 'ಎಕ್ಸ್ 3' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯು 16 ಇಂಚಿನ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಗೋಪುರಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಕೇಳಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 15 ರಿಂದ 18 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಡಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಉತ್ತರಿಸಿತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಯು 'ಬಿ3' ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ಕೇಳಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಕೆಲಸವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಸಾಧ್ಯತೆ, ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂ. ಕೆ. IV ಗನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂ. ಕೆ. III ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1949ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಫಸ್ಟ್ ಸೀ ಲಾರ್ಡ್ ರದ್ದುಪಡಿಸಿತು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ 8 ಜನವರಿ 1941 ರಂದು, ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬ್ರೂಸ್ ಫ್ರೇಸರ್, ಥರ್ಡ್ ಸೀ ಲಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಲಯನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಡಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಯನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಒಂದು ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಯಾಮಗಳು ಒಂದು ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕರಡನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ತೈಲವು ಅವಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು 10 ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಎರಡು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಆರು 16-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಹದಿನಾರು 5.25-inch ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಆಕ್ಟುಪಲ್ 2-ಪೌಂಡರ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹನ್ನೆರಡು ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ನೌಕಾ ಗನ್ನೇರಿ ಅವರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ನಿರ್ದೇಶಕರು "ವಾಹಕಗಳ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಗನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು. ವಿಮಾನದ ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಸ್ವೀಕಾರ ಮತ್ತು 1914 ರ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ಉಪಪ್ರಜ್ಞೆಯ ಬಯಕೆಯ ನಡುವಿನ ಬಗೆಹರಿಯದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಗರ್ಭಪಾತಗಳು ಮಾನಸಿಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಾಗಿವೆ. 1945, 1950 ಅಥವಾ 1955ರಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲಿತ ನೌಕಾಪಡೆ ಎಂದರೇನು ಎಂಬ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಸರಿಯಾದ ಮರು-ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1938, 1939 ಮತ್ತು 1940ರ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಎರಡು ಸಿಂಹ ವರ್ಗದ ಆರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಜೋಡಿ, ಲಯನ್ ಮತ್ತು ಟೆಮೆರೈರ್ ಅನ್ನು 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 1939 ರಂದು ಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿಕರ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಲೈರ್ಡ್ ಅವರಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 4 ರಂದು ವಿಕರ್ಸ್ ವಾಕರ್, ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಅಪಾನ್ ಟೈನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಂಹವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು; ಟೆಮೆರೈರ್ ಜೂನ್ 1 ರಂದು ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕಾಂಕರರ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಥಂಡರ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಉತ್ಸಾಹರಹಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು; 16 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗೋಪುರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಜೋಡಿ ಸಿಂಹಗಳನ್ನು ಈಗ 1941ರ ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. 1939ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಕಾರ್ಮಿಕ ಲಭ್ಯವಿದ್ದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಲಯನ್ ಮತ್ತು ಟೆಮೆರೈರ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1940ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಯನ್ನಿಂದ ಉಕ್ಕನ್ನು ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಆರ್. ಎನ್. ನ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರು ವಿಕರ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಲೈರ್ಡ್ ಅವರಿಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು "ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಇತರ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿದರು". 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸಿಂಹಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು 16 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗೋಪುರಗಳು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಂ. ಕೆ. IV ಬಂದೂಕಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ಕ್ಲಾಸ್ಗಳ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶಿಪ್ ಕ್ಲಾಸ್ಗಳ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳು