Ford LTD Crown Victoria
ಫೋರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಂಬುದು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ 1980ರಿಂದ 1991ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 1955-1956 ನ ಫೋರ್ಡ್ ಫೇರ್ಲೇನ್ ಕೂಪೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಕ್ವಿಸ್ನ ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರತಿರೂಪವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಈ ಮಾದರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (ಮರಗೆಣಸಿನ ಎಲ್ಟಿಡಿ ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕ್ವೈರ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಆಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ-ಗಾತ್ರದ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು; ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಏಕೈಕ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಫೋರ್ಡ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಮಧ್ಯಮ-ಗಾತ್ರದ ಗ್ರೆನಡಾ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1988ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, 1991ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಎಲ್ಟಿಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು (ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟು ಎಲ್ಟಿಡಿ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು). ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂಲಕ, ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಓಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1982 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಓಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಏಕೈಕ ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮಿಸೌರಿಯ ಹ್ಯಾಝಲ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಕ್ವಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1984ರ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಓಕ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಸೌತ್ವೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು; ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣವಾಯಿತು, 1991ರವರೆಗೆ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1980ರ ಎಲ್ಟಿಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಫೇರ್ಲೇನ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ಅದರ ಫೇರ್ಲೇನ್ ಪ್ರತಿರೂಪದಿಂದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಶೈಲಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಿತುಃ ಬಿ-ಕಂಬಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಗಾ-ಶೈಲಿಯ ಬ್ಯಾಂಡ್. ಫೇರ್ಲೇನ್ಗಾಗಿ, ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕ್ರೋಮ್ ಆಗಿತ್ತು; ಅದರ ನೋಟವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು, ಎಲ್ಟಿಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಲಿಂಕನ್ ಟೌನ್ ಕಾರಿನ ಲ್ಯಾಂಡೌಲೆಟ್-ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಅರ್ಧ-ಉದ್ದದ ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ವಿನೈಲ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಬ್ರಷ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು (ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಕ್ವಿಸ್ನ "ಕೋಚ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ" ಬದಲಿಗೆ) ಮುಚ್ಚಿತ್ತು. ಮೂಲ 1965 ಫೋರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ "ಕ್ರೆಸ್ಟೆಡ್" ಹುಡ್ ಆಭರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ 2-ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪೆಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ "ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ" ಅನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. 1980ರ ಅವಲೋಕನದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ ಫೋರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗಾಗಿ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಲ್ಯಾಂಡೌ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಟ್ರಿಮ್ ಆಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಲ್ಯಾಂಡೌ ಮತ್ತು ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಬ್ರೌಮ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನೇರವಾಗಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ (ಎರಡೂ 1977ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿದ್ದವು) ಮತ್ತು ಡಾಡ್ಜ್ ಸೇಂಟ್ ರೆಗಿಸ್ (1981ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು) ಗಳಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿತು. ಮೂಲತಃ 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಟಾರಸ್ನಿಂದ ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ದಶಕವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದವು, ಇದು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1988 ಮತ್ತು 1990ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಅನೇಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1991ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ 1992ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟು, ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ದೇಹ, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, 2011ರವರೆಗೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಚಾಸಿಸ್ ದಿ ಫೋರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 1973-1978 LTD ಬ್ರೋಮ್/ಲ್ಯಾಂಡೌ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಡಿತದ ಭಾಗವಾಗಿ, LTD ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ 18 ಇಂಚು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1000 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸತಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೂಲ ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಡಬಲ್ ವಿಷ್ಬೋನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್-ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಲೈವ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೆಂಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅದರ 1980ರ ಪರಿಚಯಕ್ಕಾಗಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಎರಡೂ ವಿ8ಗಳು) ಎಲ್ಟಿಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ, 130 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 4.9ಎಲ್ ವಿ8 (ಹಿಂದಿನ 305, ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ 5.0ಎಲ್ ವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು) ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ 140 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 5.8ಎಲ್ ವಿ8 (351) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ4 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1981ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಸಣ್ಣ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ವಿ8 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಫೋರ್ಡ್ 120 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 4.2 ಎಲ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಲಿಂಕನ್ ಟೌನ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮಾರ್ಕ್ VI ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, LTD ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬದಲಿಗೆ 4.9L V8 ಗಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್-ಬಾಡಿ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್" ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಲಿಂಕನ್ನಿಂದ, ಎಒಡಿ ಓವರ್ಡ್ರೈವ್ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು 4.2 ಎಲ್ ವಿ8 ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ವಿ8 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 1982ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಓ. ಡಿ. ಯು 3-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ 4.2 ಎಲ್ ವಿ8 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. 5 ಎಲ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ವಿ8 ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೊಲೀಸ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ) ಸೀಮಿತವಾದ ಕಾರಣ, 5 ಎಲ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿತು; ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, 5,8 ಎಲ್ ವಿ8 1991ರವರೆಗೂ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1984 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಒಬಿಡಿ-1 ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಫೋರ್ಡ್ ಇ. ಇ. ಸಿ-IV ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 140 ಎಚ್. ಪಿ. ಗೆ (155 ಎಚ್. ಪಿ ಐಚ್ಛಿಕ) ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1986 ರಲ್ಲಿ, 5 ಎಲ್ ವಿ8 ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಥ್ರೊಟಲ್-ಬಾಡಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಲ್ಟಿಪೋರ್ಟ್ "ಸೀಕ್ವೆನ್ಷಿಯಲ್-ಫೈರ್" ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು (ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ), ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 150 ಎಚ್. ಪಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಹೊರತೆಗೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು (10 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು). 1991ರಲ್ಲಿ, 150 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 5 ಎಲ್ ವಿ8 ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಲಾದ 180 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 5 ಎಲ್ ವಿ8ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು (ಅನಿಲ-ಗಜ್ಲರ್ ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ; ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಅಂತಿಮ ಅಮೇರಿಕನ್-ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು, ನಂತರದ ವಿ8 1979ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರುಕ್ರಾಫ್ಟ್ 7200 ವೇರಿಯೇಬಲ್-ವೆಂಚುರಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಾಡಿಯನ್ನು 1980ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಮರದ ಫಲಕದ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕ್ವೈರ್ ಆಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ದೇಹವು 1979ರ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಲ್ಯಾಂಡೌ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಛಾವಣಿಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಬಿ-ಕಂಬಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ಬ್ರಷ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅರ್ಧ-ಉದ್ದದ ವಿನೈಲ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿತ್ತು; ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (ಪೊಲೀಸ್ ಕಾರುಗಳಂತಹ), ವಿನೈಲ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಅಳಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 1981 ರಲ್ಲಿ, ಸೈಡ್ ವ್ಯೂ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಮರುಮೌಂಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1982 ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ಲಿಡ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಫೋರ್ಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ಲೂ ಓವಲ್ ಲಾಂಛನದಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ (ಗ್ರಿಲ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಚಾಲಕರ ಬದಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಯಿತು). 1983 ರಲ್ಲಿ, ಹೊರಭಾಗವು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಗ್ರಿಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು; ಟೈಲ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಎಲ್ಟಿಡಿ ಲಿಪಿಯ ಅಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ). 1984 ರಲ್ಲಿ, ಮರದ ಧಾನ್ಯದ ಫಲಕಗಳಿಲ್ಲದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕ್ವೈರ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಔಪಚಾರಿಕ ರೂಫ್ಲೈನ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ("ಫ್ರೆಂಚ್ಡ್" ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಹೊಂದಿರುವ "ಬ್ರೋಮ್" ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ವಿನೈಲ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನೇಕ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಎರಡನೆಯದು, ಏಕ-ಡಿಐಎನ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ); ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು 8-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಬಿ ರೇಡಿಯೋ ಆಯ್ಕೆಗಳ ನಿವೃತ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಉನ್ನತೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಟರ್ನ್-ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾಂಡದಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ವೀಲ್ ಹಬ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿ, ಸೆಂಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು (ಸೆಡಾನ್ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯ ಕೆಳಗೆ). 1987 ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಗಡಿಯಾರ, ಬಣ್ಣದ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿತು (ಎರಡನೆಯದು ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು). 1987ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (1987ರಲ್ಲಿ 105,789 ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇವಲ 5,527 ಮಾರಾಟವಾದವು, ಇದು 1986ರಲ್ಲಿ 6,291 ಆಗಿತ್ತು). ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ವಾಹನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ (ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಸ್ಟಾಂಗ್ನಂತಹ) ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಗಿದ್ದು, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಟೆಂಪೊ 1988ರ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿಯ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಏಕೈಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ 1988 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಧ್ಯ-ಚಕ್ರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಹೊರಭಾಗದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು (ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ) ಸುಧಾರಿಸಲು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಫೆಂಡರ್ಗಳ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಇನ್ನೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ದೇಹದೊಳಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಛಾವಣಿಯ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ದೊಡ್ಡದಾದ ಟೇಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಫೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವ), ಟ್ರಂಕ್ಲಿಡ್ ಅನ್ನು ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು (ದೊಡ್ಡ ಪರವಾನಗಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ). ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಲ್ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ಲೂ ಓವಲ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು). ಒಳಾಂಗಣವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು; ಒಳಾಂಗಣವು ಮರದ ಟ್ರಿಮ್ (ಎಲ್ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಿಮ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ), ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1990 ರಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಂತರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ-ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. 1979ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು (ಆಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿತು); ಚಾಲಕ-ಬದಿಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ (ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು, ಹೊರಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಗಳು, ಟಿಲ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು (ಆಟೋಲ್ಯಾಂಪ್) ಸೇರಿದಂತೆ ದಶಕಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಫೋರ್ಡ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಅನೇಕ ಐಚ್ಛಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿತು; ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಳಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಕ್ವಿಸ್ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು (ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ವಿವರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ). ಅದರ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 1991ರ ಎಲ್ಟಿಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲೈಟ್ ಲೆನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅಂಬರ್ನಿಂದ ಕ್ಲಿಯರ್ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1979ರ ಬೇಸ್-ಟ್ರಿಮ್ ಫೋರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. 1980ರಿಂದ 1982ರವರೆಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಹೆಸರನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ-ಟ್ರಿಮ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ-ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್-ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಎರಡರ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ LTD ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು, 1979-1982 ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ LTD ಅನ್ನು LTD ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು LTD ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮಧ್ಯಮ-ಗಾತ್ರದ ಸೆಡಾನ್ಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಗ್ರಾನಡಾವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು (1983ಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು). ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಟ್ರಿಮ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು 5 ಎಲ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಬಂದಿತು. ಟಾರ್ಗ-ಶೈಲಿಯ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ವೈರ್ ವೀಲ್ ಕವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡೌ-ಶೈಲಿಯ ವಿನೈಲ್ ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಛಾವಣಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾದರಿಯು ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಪೆಟಿಂಗ್, ರೆಕ್ಲೈನಿಂಗ್ ಕ್ಲಾತ್ ಬೆಂಚ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1979-1982 LTD ಯಿಂದ ಟ್ರಿಮ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ LTD ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ LTD ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ ಆಸನಗಳು, ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಒಳಾಂಗಣ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಳಾಂಗಣ ಐಷಾರಾಮಿ ಗುಂಪಿನ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ, ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಲ್. ಎಕ್ಸ್. ಎಂದು ಮರು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಕ್ವಿಸ್ನ ನೇರ ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರತಿರೂಪವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಬೆಂಚ್ ಆಸನಗಳು (ಬಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ಚರ್ಮ), ನವೀಕರಿಸಿದ ಒಳಾಂಗಣ ಕಾರ್ಪೆಟ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್-ಚಾಲಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ನ ಹೊರಭಾಗವು ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು, ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಸ್ ಮಾದರಿಯು 1987 ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಫ್ಲೀಟ್-ಮಾರಾಟ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮರಳಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಅದರ ವಿನೈಲ್ ರೂಫ್ ಡಿಲೀಟ್, ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಚಕ್ರ ಕವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಆಭರಣ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರಿಮ್ನ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ವಾಹನಗಳ ಒಳಭಾಗವು ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿನೈಲ್ ಫುಲ್ ಬೆಂಚ್ ಆಸನಗಳು, ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕಿಟಕಿಗಳು/ಲಾಕ್ಗಳು, ಎಎಂ ರೇಡಿಯೋಗಳು ಸೇರಿವೆ; ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ರೇಡಿಯೋಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರಾಟದ ಜೊತೆಗೆ, ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಎಲ್ಟಿಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ ಆಗಿತ್ತು; ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಏಕೈಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ (ಮರದ ಧಾನ್ಯದ ಬದಿಗಳಿಲ್ಲದೆ; ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ). 1988ರಿಂದ, ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ನೇಮ್ಸೇಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್, ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್-ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1979ರಿಂದ 1991ರವರೆಗೆ, ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ/ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮಾದರಿ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೆಡಾನ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ, ಪ್ರಮುಖ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮರದ ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕ್ವೈರ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ (ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಲ್ಎಕ್ಸ್) ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಹೋಲುತ್ತದೆ. 1983ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಮರದ ಧಾನ್ಯವಲ್ಲದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ 1984ರಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ (ಹಿಂದಿನ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು; ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ (ಎಸ್) ಟ್ರಿಮ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ಹಿಂದಿನ 1970ರ ದಶಕಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ. ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ/ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕ್ವೈರ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅದರ ಅನೇಕ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು ಎರಡು-ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಅಥವಾ ಹೊರಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ; ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೂಫ್ ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಸೈಡ್-ಫೇಸಿಂಗ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು (ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಆರರಿಂದ ಎಂಟಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು) ಸೇರಿವೆ. ಫ್ಲೀಟ್-ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ರೂಫ್ ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು (ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಆರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು). 1980ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, ಕುಟುಂಬದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಂದ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕ್ರೀಡಾ-ಉಪಯುಕ್ತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಯಿತು. ಫೋರ್ಡ್ನೊಳಗೆ, ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಏರೋಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಎಕಾನೋಲಿನ್/ಕ್ಲಬ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದವು; ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕ್ವೈರ್ ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಟಾರಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಿತು (ಐಚ್ಛಿಕ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು). 1991ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ 1992ರ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾದ, ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಸ್ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬೇಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಆಗಿದ್ದು, ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿತ್ತು (ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೋಡ್ ಪಿ72 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ). ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಿನೈಲ್ ಛಾವಣಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ನಿಂದ ಹಲವಾರು ಅನುಕೂಲಕರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಡಿಸೈಡ್ ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ರಿಮ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಳ ದರ್ಜೆಯ ಕಾರ್ಪೆಟಿಂಗ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಎಂ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬೆಂಚ್ ಸೀಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, 5.8 ಎಲ್ ವಿ8 ಅನ್ನು 1980ರ ನಂತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು (ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮಾರಾಟದ ಹೊರತಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗ್ಯಾಸ್-ಗಜ್ಲರ್ ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು). ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಬಳಕೆ (ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್) ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂಲಕ, ಫೋರ್ಡ್ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಪೊಲೀಸ್ ಕಾರಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಇಂಪಾಲಾ/ಕ್ಯಾಪ್ರೈಸ್ 9ಸಿ1 ಮತ್ತು ಡಾಡ್ಜ್ ಡಿಪ್ಲೊಮ್ಯಾಟ್/ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಫ್ಯೂರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಎಲ್. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಚೌಕಟ್ಟು, ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಒಳಾಂಗಣ ವಸ್ತುಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಸೈರನ್ಗಳ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು 140 ಎಂಪಿಎಚ್ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೊಲೀಸ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಸೆಡಾನ್ ಟ್ರಿಮ್ಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್-ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಪೊಲೀಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ (ಒಳಾಂಗಣ ಕಾರ್ಪೆಟಿಂಗ್, ಬಟ್ಟೆಯ ಆಸನಗಳು, ಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರ ಕವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈಟ್ ವಾಲ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ 5 ಎಲ್ ವಿ8 ಆಗಿದ್ದು, 5 ಎಲ್ ವಿ8 ಅನ್ನು (180 ಎಚ್. ಪಿ ವರೆಗೆ) ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; "ಗ್ಯಾಸ್ ಗಜ್ಲರ್" ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, 5 ಎಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದ ಗ್ರಾಹಕರು ವಾಹನವು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎಂದು ಐಆರ್ಎಸ್ಗೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1992ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಿ71 (ನಂತರ ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪೊಲೀಸ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್) ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು, ಫೋರ್ಡ್ 5 ಎಲ್ ಮತ್ತು 5,8 ಎಲ್ ಒಎಚ್ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು (ಎರಡನೆಯದು, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್) ಒಂದೇ 210 ಎಚ್ ಪಿ 4.6 ಎಲ್ ಎಸ್ಒಹೆಚ್ಸಿ ವಿ8 ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು LTD ವರ್ಲ್ಡ್ (ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾದ) ದೂರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ LTD ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಸೆಡಾನ್ಸ್ LTD ಕ್ರೌನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಪೊಲೀಸ್ ವಾಹನಗಳು ಕೂಪೆಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು 1970ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳು 1978ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು 1991ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು