Deutschland-class cruiser
ಈ ವರ್ಗವು ಮೂರು (ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳು) ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದವು ವಿಧಿಸಿದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು,,, ಮತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿವೆ. ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಲವಾರು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ-ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸೇರಿವೆ. ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು "ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು 1940ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೆಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1929 ಮತ್ತು 1936ರ ನಡುವೆ ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅಲ್ಮೇರಿಯಾ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. 1937 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ VI ರ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕದ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಉಳಿದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದವು ಮತ್ತು ಸದ್ಭಾವನೆಯ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಅಲೈಡ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಆಕೆಯ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದಳು ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಳು. ನಂತರ ಆಕೆ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಿವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಆಕೆ ಸ್ವತಃ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಳು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಬಲವರ್ಧನೆಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಸುಳ್ಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವರದಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಿತಿಯು ಉರುಗ್ವೆಯ ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದ ಹೊರಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ತನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. 1942ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಲು ಅವರನ್ನು ನಾರ್ವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಸೋವಿಯತ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅದು ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಒಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ನಾರ್ವೆಗೆ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದವು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು; ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಸಿಟು ಆಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಹಲ್ಕ್ ಅವಶೇಷಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹೂತುಹೋಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ದಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆರು ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಬಲವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು; ಹಡಗುಗಳು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಜರ್ಮನಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಗನ್ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ನೌಕಾ ಅಂತರ-ಮೈತ್ರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಯೋಗವು (ಎನ್ಐಎಸಿಸಿ) ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಭಾವಿಸಿದವು. ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು 1902 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 1922 ರಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು 1920ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಾನಿಟರ್ಗೆ ಹೋಲುವ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ, ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಹೋಲುವ ದೊಡ್ಡ, ವೇಗದ ಮತ್ತು ಲಘುವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗಿನ ನಿಜವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು 1923 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು 1924 ರಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಲುಗಡೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಝೆಂಕರ್, ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು 1925ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ, "ಐ/10" ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, "II/10" ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು-"II/30", "IV/30", ಮತ್ತು "V/30"-ವಿವಿಧ ಹಂತದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. 1925ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದ್ದವು. ರುಹ್ರ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದ ಮುಂದುವರಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಕ್ರಮಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು, "ಐ/35", ಒಂದೇ ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗು, ಮತ್ತು "VIII/30", ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳ ಜೋಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಲಘುವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಹಡಗು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1926ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1926 ರ ಕುಶಲತೆಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಝೆಂಕರ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. "ಎ" ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1928ರ ವೇಳೆಗೆ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು 1927ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು ಝೆಂಕರ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು 28 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವ ಎರಡು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದವು. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ರಾಜಕೀಯ ವಿರೋಧವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ 1928ರ ಚುನಾವಣೆ ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಹಡಗಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಚುನಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದ ಮತ್ತು "ಆಹಾರವಲ್ಲ" ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವವಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ. ಮೇ 1928 ರಲ್ಲಿ, ಚುನಾವಣೆಗಳು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ಪರವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಹುಮತವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಇದರಲ್ಲಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರನ ನಾಜಿ ಪಕ್ಷವು ಗೆದ್ದ ಹನ್ನೆರಡು ಸ್ಥಾನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿರುದ್ಧ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷವು 1928ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ 1928ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿವರಗಳು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಾಗ, ಜರ್ಮನಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟನ್ನ ಬಂಡವಾಳ ಹಡಗು ಟನ್ನೇಜ್ ಹಂಚಿಕೆಗೆ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಮೊದಲ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಜರ್ಮನಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಒಲವು ತೋರಿದವು, ಆದರೆ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದ ಕಾರಣ, ಸಂಧಾನದ ಒಪ್ಪಂದವು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾದ ನಂತರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮೂರು ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಬಿಲ್ಲುಗಳನ್ನು 1940-1941 ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, s ಕಿರಣವು, ಆದರೆ s ಆಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಸ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಗಿತ್ತು. ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಫಾರ್ ನಿಂದ ಫಾರ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ ಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು, ಫಾರ್, ಫಾರ್, ಮತ್ತು ಫಾರ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಡಗುಗಳು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; 90 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಲ್ಗಳು ಆಗಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರಿವೆಟಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಇದು ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟು ಹಲ್ ತೂಕದ 15 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಉಳಿಸಿತು. ಈ ಉಳಿತಾಯಗಳು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಹಲ್ಗಳು ಹನ್ನೆರಡು ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ನ ಉದ್ದದ 92 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗಿನ ಪೂರಕವು 33 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 586 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1935ರ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ 30 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 921-1,040 ನಾವಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 17 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 85 ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಪುರುಷರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಧ್ವಜವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 13 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 59 ನಾವಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ಪಿಕೇಟ್ ದೋಣಿಗಳು, ಎರಡು ದೋಣಿ ದೋಣಿಗಳು, ಒಂದು ಉಡಾವಣಾ ದೋಣಿ, ಒಂದು ಪಿನೇಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಿಂಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ರೋಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ತಮ ಸಮುದ್ರ ದೋಣಿಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಅವು ತಲೆಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇವವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೂ 1940-1941 ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತುವ ಮೂಲಕ 13 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಳಭಾಗವು ಕಠಿಣ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತೇವವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಮ್ಯಾನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು 9-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆಲ್-ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ನಾವೀನ್ಯತೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಜಿ ವಲ್ಕನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರಸರಣಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇವು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು. ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿದರೂ, ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಶಾಫ್ಟ್-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ತಲುಪಿದವು, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ತಲುಪಿದವು. ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು. ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು, ಇದು ವೇಗದ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಗಂಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಇಳಿಯಿತು. 20 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ. ಎರಡು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ನಾಲ್ಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು 220 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 2,160 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್, 2,800 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು 3,360 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮೂರು ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಆರು 28 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/28 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಎರಡು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಈ ಗೋಪುರಗಳು ಡಿ. ಆರ್. ಎಚ್. ಎಲ್. ಸಿ./28 ಪ್ರಕಾರದವುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಎತ್ತರವನ್ನು 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು-8 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಿದವು. ಇದು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅವರು ಒಂದು ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 630 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದನ್ನು 720 ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎಂಟು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/28 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಎಂಪಿಎಲ್ಸಿ/28 ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಆರೋಹಣಗಳು ಎತ್ತರವನ್ನು 35 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು-10 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಿದವು. ಅವರಿಗೆ ಒಟ್ಟು 800 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಂತರ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 1,200 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮೂತಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು ಎಂಟು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗುಗಳ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು 1935 ರಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಆರು 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/31 ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1938 ಮತ್ತು 1940ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆರು 10.5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಎಲ್/65 ಬಂದೂಕುಗಳು, ನಾಲ್ಕು 3.7 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/30 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು 2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಫ್ಲಾಕ್ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದರು-2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 28ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ವೇಳೆಗೆ ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎಂಟು 3.7 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತಮೂರು 2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದರು. ಹಡಗುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಟ್ಟಿಯು ದಟ್ಟವಾದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಬೆಲ್ಟ್ ತನ್ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒಲವು ತೋರಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅದರ ಮೇಲೆ, ಒಂದು ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನೀರಿನೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಯು ದಪ್ಪವಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಲ್ಕಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಮತ್ತು ಅದರ ಬಲ್ಕಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ದಪ್ಪವಾದ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು 18-40 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅವು 17-45 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ತೂಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ; ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಎರಡು-ಕೆಳಭಾಗದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೊರಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು 50 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು ದಪ್ಪ ಮುಖಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವುಗಳ ಛಾವಣಿಗಳು ದಪ್ಪದಿಂದ ಕೂಡಿದವು. 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಗನ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 100 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರಿಗೆ 125 ಮಿಮೀ ಆಯಿತು. ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 50-80 ಮಿಮೀ ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ 100 ಮಿಮೀ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳು 70 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿಟ್ಲಿ, ಎಂ. ಜೆ. ಜರ್ಮನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ ಟು, ಆರ್ಮ್ ಅಂಡ್ ಆರ್ಮರ್ ಪ್ರೆಸ್, ಲಂಡನ್ 1989 ವರ್ಗೀಕರಣವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು "(ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳು)" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 1940 ರಲ್ಲಿ ಇದು ವರ್ಗದ ಇಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾಗಿ ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ಆರು 28 ಸೆಂ. ಮೀ. (11 ಇಂಚು) ಗನ್ಗಳ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ವರ್ಗವು ಅವರು ಬದಲಿಸಿದ ಹಳೆಯ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮುದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾಗಿತ್ತು; ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ "ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1938ರಲ್ಲಿ ಜೇನ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ "-ಕ್ಲಾಸ್" [ಎ] ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 'ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಶಿಪ್ಸ್' ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 'ಪಾಕೆಟ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ಸ್' ಎಂದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿವೆ. 1929ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ "ಎ" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ 219ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1931ರ ಮೇ 19ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಆಕೆಯ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಬ್ರೂನಿಂಗ್ ಅವರು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರೂನಿಂಗ್ ತಮ್ಮ ನಾಮಕರಣ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹಡಗು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಯಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಳವಡಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, 1932ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1933ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ರಾಜಕೀಯ ವಿರೋಧವು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದ ನಂತರವೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಡಗಿನ ರಾಜಕೀಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಸೋಷಿಯಲ್ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್ಗಳು ಮತದಾನದಿಂದ ದೂರ ಉಳಿದ ನಂತರವೇ ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿರೋಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ಬಿ" ಗೆ 1931ರವರೆಗೆ ಅಧಿಕಾರವಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ, ಅವಳ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು 25 ಜೂನ್ 1931 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಖ್ಯೆ 123 ರಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1933ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಅದರ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿಗೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ಶೀರ್ ಅವರ ಪುತ್ರಿ ಮೇರಿಯಾನ್ನೆ ಬೆಸ್ಸೆರೆರ್ ಅವರು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು, ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, 1934ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಆಕೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜನೆಗೊಂಡ ದಿನ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. , ವರ್ಗದ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸದಸ್ಯ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಸಹ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು "ಸಿ" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1932 ರಂದು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ 125 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು 1934ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು; ಅದರ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿಗೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಿಲಿಯನ್ ವಾನ್ ಸ್ಪೀ ಅವರ ಮಗಳು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು, ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ 1936ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು, ಆಕೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದಿನ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1943ರ ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರನು ಉಳಿದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಆದೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 2,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮತ್ತು 400 ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಇನ್ನೂ 28 ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಾಸ್ ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳು ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ಹಲವಾರು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಂಡವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಅವಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅವಳು ಕೇವಲ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದಳು ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಳು, ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಡ್ರೊಬಾಕ್ ಸೌಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಆಕೆಯನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. 1941ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೇ 1942 ರವರೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ರಿಪೇರಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಅಲೈಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಲು ಅವರು ನಾರ್ವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. PQ 17 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಯೋಜಿತ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದಳು, ಇದು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮರಳುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಆಕೆ ಮುಂದೆ ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡರು, ಇದು ಜೆಡಬ್ಲ್ಯೂ 51ಬಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ರಿಪೇರಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ನಂತರ ಹಡಗು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಕೈಸರ್ಫಾಹರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸನ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿ 1945ರ ಮೇ 4ರವರೆಗೆ ಬಳಸಿದರು. 1947 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬೆಳೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕೃತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಳು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ರಾಗರ್ 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1947 ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡರು, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಹಲವಾರು ನಿಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದ ಗಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸ್ಪೇನ್ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಯ ಮೇಲೆ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ನರು ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಅಲ್ಮೇರಿಯಾ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರು ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಾರಿದರು. ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರಳಾದಳು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಹಡಗು ರವಾನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ನಾರ್ವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಪಿಕ್ಯೂ 17 ಮೇಲೆ ವಿಫಲವಾದ ದಾಳಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು; ಆಶ್ಚರ್ಯವು ಕಳೆದುಹೋದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದರು. 1942 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು 1944 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲಾಯಿತು; ಅವಶೇಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಹೂತುಹೋಗಿದೆ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗ್ರಾಫ್ ಸ್ಪೀ ಅವರು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐದು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದ ಗಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಮೇ 1937 ರಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ VI ರ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕದ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಡುವೆ, ಹಡಗು ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು; ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಅವಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಹಲವಾರು ಬೇಟೆಗಾರ-ಕೊಲೆಗಾರರ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಈ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ಸರಬರಾಜು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 13 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939 ರಂದು ನಡೆದ ರಿವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಉರುಗ್ವೆಯ ಮೂರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಆಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದಳು, ಆದರೆ ಹಾನಿಯನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಉನ್ನತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಸುಳ್ಳು ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಮನವರಿಕೆಯಾದ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್, ಹಡಗನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಸ್ಕಟ್ಲಿಂಗ್ ಆದ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡನು. ಹಡಗಿನ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಶಃ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕ್ರೂಸರ್ ತರಗತಿಗಳು