R A Lister and Company
ಆರ್ ಎ ಲಿಸ್ಟರ್ & ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1867ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಡರ್ಸ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಆಷ್ಟನ್ ಲಿಸ್ಟರ್ (1845-1929) ಅವರು ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇತಿಹಾಸ 1867-1906: ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆ 1845ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ರಾಬರ್ಟ್ ಆಷ್ಟನ್ ಲಿಸ್ಟರ್ ಅವರು ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1867 ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಕುಟುಂಬದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವರ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೋತರು, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಡರ್ಸ್ಲಿಯ ಹಿಂದಿನ ಹೋವರ್ಡ್ಸ್ ಲೋವರ್ ಮಿಲ್, ವಾಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ R.A.Lister ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1889 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಪೆಡೆರ್ಸನ್ ಅವರ ಹೊಸ ಕೆನೆ ವಿಭಜಕವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯುಕೆ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ನೂಲುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವಿಭಜಕದ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆನೆಯ ನಿಯಮಿತ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ "ದಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಕ್ರೀಮ್ ಸೆಪರೇಟರ್" ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾದ ಇದರ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದಾಗಿ ಪೆಡೆರ್ಸನ್ ಡರ್ಸ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 1899ರಲ್ಲಿ ಆತ ಆಷ್ಟನ್ ಲಿಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಡರ್ಸ್ಲೆ ಪೆಡೆರ್ಸನ್ ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ರಾಬರ್ಟ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕುದುರೆ ಬಗ್ಗಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ಕೆನೆ ವಿಭಜಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಅವರು ಪೆಡೆರ್ಸನ್ ಅವರ ಕೆನೆ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದರ ಕುರಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು, ಹಾಲು ಮಂಥನಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಣ್ಣೆಗಾಗಿ ಮರದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆಫ್-ಕಟ್ಗಳಿಂದ ಮರದ ಆಧಾರಿತ ಉದ್ಯಾನ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 1907-1928: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 1909ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಎಫ್. ಸಿ. ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೌತ್ವೆಲ್ & ಕಂ ಅವರ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ (ಯು. ಎಸ್. ಮೂಲದ ಸ್ಟೋವರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ). ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಕೇವಲ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಲೈಟಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಪುರುಷರು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಂದರೆ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಮಹಿಳೆಯರಾಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಲಿಸ್ಟರ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಡರ್ಸ್ಲಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳು (ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಆಷ್ಟನ್ ಲಿಸ್ಟರ್ ಸಿಬಿಇ ಅವರ ಪುತ್ರರು) ರಾಬರ್ಟ್, ಫ್ರಾಂಕ್, ಪರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ಎ. ಇ. ಮೆಲ್ಲೆರಪ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಆಷ್ಟನ್ ಲಿಸ್ಟರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಜಾರ್ಜ್ ಮನೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ಖರೀದಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಸೆಸಿಲ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಹಿರಿಯನಾಗಿದ್ದರೂ, ಪರ್ಸಿ (ನಂತರ ಸರ್ ಪರ್ಸಿ) ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿದನು. ವಿದೇಶಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಹಾಲಿನ ಮಂಥನಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಜಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಟಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆಯು ಕಂಪನಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ ಲಿಸ್ಟರ್ ಆಟೋ-ಟ್ರಕ್ನ ಪರಿಚಯದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರ್ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು; ಉತ್ಪಾದನೆ 1973ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ, ಪರ್ಸಿ 1920 ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1926 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ಸುಮಾರು 2000 ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು; ಕಂಪನಿಯು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 6000 ಯುಕೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕರಿಗೆ ಪೂರೈಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಆದಾಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಕುರಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿತ್ತು. 1929 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ತಮ್ಮ 84 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಲಿಸ್ಟರ್ ಅವರ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸದ "ಸಿಎಸ್" (ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಲಿಸ್ಟರ್ 9-1 ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ 5-1,10-2,18-2 ಮತ್ತು 38-4, ಇವೆಲ್ಲವೂ 1930 ರಲ್ಲಿ; 1931 ರಲ್ಲಿ 27-3; ಮತ್ತು 1933 ರಲ್ಲಿ 3-1,3, CD ಮತ್ತು CE. ಲಿಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಗ್ರೀನ್ನ ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಲಿಸ್ಟರ್ ಪೆಟರ್ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಎಸ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ (600 ಆರ್ಪಿಎಂ) ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕಗಳು ಅಥವಾ ನೀರಾವರಿ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಸಿಎಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕೃಷಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1936 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಲಿಸ್ಟರ್ 80 ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧದ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾದರಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 600 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 1.5 ರಿಂದ 3 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು. ಇವುಗಳನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು (ಅನೇಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು), ಅಥವಾ ಪೂರಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪಂಪ್ಗಳು, ಮಂಥನಗಳು, ಕೆನೆ ವಿಭಜಕಗಳು, ಆಟೋಟ್ರಕ್ಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಕುರಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಬಹುದು. ಬ್ರಾಂಡೆಡ್ ವುಡ್ ವೇರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅಲಂಕಾರಿಕ ತೊಟ್ಟಿಗಳು, ಉದ್ಯಾನ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಉದ್ಯಾನ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು 16ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡರ್ಸ್ಲಿಯ ಪ್ರಿಯರಿ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹತ್ತಿರದ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಅಂಗಡಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ಟಾನ್ ಲ್ಯಾಥ್ ಅಂಗಡಿ, ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆ ಸಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಪರ್ಗಳ ಅಂಗಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಿಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಹತ್ತಿರದ ಡರ್ಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅನೇಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಆಷ್ಟನ್ ಲಿಸ್ಟರ್ ಅವರು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ರೈತರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಕೆಟ್ಟ ಸಾಲಗಳ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ದುರವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್, ಲಿಸ್ಟರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಬೇಕೆಂದು ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಿಸ್ಟರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಪತ್ನಿ ಡೋರಿಸ್ ಎಲೀನರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಹೊಸ ಪುತ್ರರಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಓವನ್, ಜಾನ್, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಿಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಹ್ಯೂ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 1936ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಲಿಸ್ಟರ್ಸ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಷೇರುದಾರರಾಗಿ ಉಳಿದರೂ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸರ್ ಪರ್ಸಿ ನೇತೃತ್ವದ ಅವರ ಮೊದಲ ಕುಟುಂಬದ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಆ ದೇಶದ ಅತಿಯಾದ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಸಾಲವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಯಾವಾಗಲೂ ವ್ಯಾವಹಾರಿಕವಾದಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸಾಲವನ್ನು ಅದರ ಮೌಲ್ಯದ ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿದರು. ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಿದ ಹಣದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಆತ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬವೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಖ್ಯಾತಿಯ ಹೋಟೆಲ್ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. ನಾಜಿ ಪಕ್ಷದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷವಾಗಿ ಕಂಡರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಲಂಚ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಿಂದ ಯಹೂದಿ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಗೆ ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಯಹೂದಿ ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು, ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1939 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಮರಳಿದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಕುಟುಂಬದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗೋವರ್ನೆಸ್ (ಮಿಸ್ ಸಿಂಪ್ಕಿಸ್) ಅವರನ್ನು ಖಂಡಕ್ಕೆ ಕರೆತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವನು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದ ಉಳಿದವರು ಆಕೆಯ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಆರ್ಥಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಅನೇಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರು. ಲಿಸ್ಟರ್ ಕುಟುಂಬವು, ಕ್ಯಾಡ್ಬರಿ ಕುಟುಂಬ ಅಥವಾ ಯಾರ್ಕ್ನ ಟೆರ್ರಿಯಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಧಾರ್ಮಿಕವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಿಯಮಿತ ಕಂಪನಿಯಾದ್ಯಂತದ ವಿಹಾರಗಳ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ಪೂರಕಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದಾದ್ಯಂತ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅದು ಈಗಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. 1931ರಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಡಿ-ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಲಿಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು 700 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 1.5 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1964ರವರೆಗೆ 250,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು 'ಡಿ' ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಂತಹ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬೆಳಕಿನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಿಸ್ಟರ್ 'ಡಿ' ಯು ಈಗಲೂ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ವಿಂಟೇಜ್ ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕೈ-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಡ್ ಲಿಸ್ಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಆರಂಭಿಕ ಡಂಪರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಿಸ್ಟರ್ 1937ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಸ್ಟೋನ್ & ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡು ಲಿಸ್ಟರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಯುದ್ಧದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಲೈಟಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಗಳು, ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಕೇಸ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಬ್ಯಾಡ್ಮಿಂಟನ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಎಚ್. ಎಂ. ಕ್ವೀನ್ ಮೇರಿ 1940ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಟರ್ ಅವರು ನಿಂಪ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ (1942), ವಾಟನ್-ಅಂಡರ್-ಎಡ್ಜ್ (1943) ಮತ್ತು ಸಿಂಡರ್ಫೋರ್ಡ್ (1944) ನಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಉಪ-ಜೋಡಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. 1946-1965: ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಲಿಸ್ಟರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಸ್ವಿನ್ಡನ್ನ ಮೆರೈನ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದು 1963 ರವರೆಗೆ ಡಿ ಟೈಪ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನೆಲೆಯಾಯಿತು, ನಂತರ ಎಸ್ಆರ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಯಿತು, ಎಸ್ಎಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಡಿ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ 1-4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ. ಮೆರೈನ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ಸ್ ಅನ್ನು 19 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ನಂತರ, ಲಿಸ್ಟರ್ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಖ್ಯಾತಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ-ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅದರ ವಂಶಾವಳಿಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು 1920 ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕಗಳ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯತ್ತ ಮರಳುವುದನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದವು. ಪೆಟರ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಂತಹ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಸಹ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅನಧಿಕೃತ ಕಾಪಿಕ್ಯಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ("ಲಿಸ್ಟೆರಾಯ್ಡ್ಸ್") ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಪೀಟರ್ ಕರ್ರೆಲ್ ಬ್ರೌನ್ ಅವರ ಸ್ಮಾಲ್ಕ್ರೀಪ್ ಡೇ ಆಧುನಿಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಅತಿವಾಸ್ತವಿಕತಾವಾದಿ ವಿಡಂಬನೆಯಾಗಿದೆ. 1965ರ ಕಾದಂಬರಿಯನ್ನು ಲೇಖಕರು ಡರ್ಸ್ಲಿಯ ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. 1965 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಆಷ್ಟನ್ ಲಿಸ್ಟರ್ ಸಿಬಿಇ (1871 ರಿಂದ 1965) ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಲಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1957 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಳೆಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಪೆಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1966ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ವಾಕ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಗ್ರೆಶಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾವೆನ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಮಾದರಿ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಉಪ-ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇದನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗಳು, ಫ್ಲೈವೀಲ್ಗಳು, ಗೇರ್ಕೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳು. ಇದು ತೇವಾಂಶ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಜೋಡಿಸಿ, 1971ರಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವಾದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಅದು ಐಡಿ1 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1986ರಲ್ಲಿ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಲಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪೆಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಲಿಸ್ಟರ್ ಪೆಟರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1990ರ ದಶಕದ ಬದಲಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು, ಈಗ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಏಷ್ಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗವಾದ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಕಲು ಮಾಡಲಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಾಭದ ಅಂಚಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ಹಾಕರ್ ಸಿಡೆಲಿಯನ್ನು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಸಿ. ಯು £ 1.5bn ಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವರ್ಷಗಳ ಸ್ವಾಧೀನದ ನಂತರ ಸಾಲಗಳ ಹೊರೆಯಿಂದಾಗಿ, 1999ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್. ಸಿಯೆಬ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್. ಸಿಯೆಬ್ ಪಿಎಲ್ಸಿ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಇನ್ವೆನ್ಸಿಸ್ ಪಿಎಲ್ಸಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್. ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಟರ್ ಪೆಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಣಾ ಖರೀದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪ್ರಮುಖ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಎಜಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1996ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೋಡರ್ಸ್ ವೆಂಚರ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಶ್ರೋಡರ್ಸ್ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು £ 13.5M ನಿರ್ವಹಣಾ ಖರೀದಿಯ ಮೂಲಕ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಡರ್ಸ್ಲಿಯ ಲಿಟ್ಲ್ಕೊಂಬೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಲಿಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನಾಶವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು 35 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ವಹಿವಾಟಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 250 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ 2001 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಫೌಂಡರಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಸೇರಿತ್ತು, ಇದು 1937 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದದ್ದಾಗಿತ್ತು. 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದವು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಲ್ಫಾ ಜಲ-ತಂಪಾಗುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (2,3-ಅಥವಾ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್) ಮತ್ತು "ಟಿ" ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಸರಣಿಗಳು (1,2-ಅಥವಾ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್). ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಡರ್ಸ್ಲೆ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು, ಉತ್ಪನ್ನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೆಟ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಒಮೆಗಾ ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಎಂಜಿನ್ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 268 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವರೆಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2014: ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮಾರಾಟವು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು 2003ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಆಡಳಿತದ ಅವಧಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಡಿ. ಎ-ಬೆಂಬಲಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಖರೀದಿಯ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡನೇ ಕಂಪನಿಯು ಮತ್ತೆ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಬೀಳುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟ್ ದಿ ಯೂನಿಯನ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಡರ್ಸ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಮತ ಹಾಕಿದರು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ನೋಂದಾಯಿತ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಡಿ. ಸಿ. ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ತಜ್ಞ ಸೇಂಟ್ ಮೊಡ್ವೆನ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟೀಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಉಳಿದಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುಂಪು ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಡರ್ಸ್ಲಿಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2013ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಆಡಳಿತದ ಮೂರನೇ ಅವಧಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಡಳಿತದ ಮೂಲಕ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು-ಇದು ಅಗತ್ಯವಾದ 250 ರಿಡೆಂಡೆನ್ಸಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಕಂಪನಿಯ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಪಾವತಿಸಿತು-ಡರ್ಸ್ಲಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕಂಪನಿಯ ಒಡನಾಟವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಜೋಡಣೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟನ್ ಡೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಅಂಗಡಿ. ಡರ್ಸ್ಲಿಯ ಲಿಸ್ಟರ್ ಹಾಲ್ ರಂಗಮಂದಿರವು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕೇಂದ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ ಎ ಲಿಸ್ಟರ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತನ್ನ ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೂ, ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಲಿಸ್ಟರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ ಲಿಸ್ಟರ್ ಸಹ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಲಘು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. 1926 ರಿಂದ 1968 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಹಗುರವಾದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು 1⁄2 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಟ್ ಬಾಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊರತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು; ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವು ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಛಾವಣಿಯ ಐಷಾರಾಮಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಡ್ಜಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 2004 ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು. ದಿ ಲಿಸ್ಟರ್ ಡಿ ಸ್ಟೋರಿ 1926-1964. ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ ಯುಕೆಃ ವಿಂಟೇಜ್ ಮರುಮುದ್ರಣ ಸೇವೆಗಳು. ಎಡ್ಜಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 2006. ದಿ ಲಿಸ್ಟರ್ ಸಿಎಸ್ ಸ್ಟೋರಿಃ ಲಿಸ್ಟರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶ್ರೇಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, 1929-1980 ಗಳು. ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ ಯುಕೆಃ ವಿಂಟೇಜ್ ಮರುಮುದ್ರಣ ಸೇವೆಗಳು. ಎಡ್ಜಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 2008. ದಿ ಲಿಸ್ಟರ್ ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಸ್ಟೋರಿಃ ಲಿಸ್ಟರ್ನ ಜನಪ್ರಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೃಷಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್/ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ ಯುಕೆಃ ವಿಂಟೇಜ್ ಮರುಮುದ್ರಣ ಸೇವೆಗಳು. ಎಡ್ಜಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 2012. ಲಿಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಧಗಳು ಎಚ್ ನಿಂದ ಆರ್ಃ ಲಿಸ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಾದ ಎಚ್, ಜೆ, ಕೆ, ಎಲ್, ಎಂ, ಎನ್, ಪಿ, ಪಿಇ, ಕ್ಯೂ ಮತ್ತು ಆರ್, 1909 ರಿಂದ 1940 ರವರೆಗೆ. ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ ಯುಕೆಃ ವಿಂಟೇಜ್ ಮರುಮುದ್ರಣ ಸೇವೆಗಳು. ಇವಾನ್ಸ್, ಡಿ. ಇ. 1979 ರಲ್ಲಿ. ಲಿಸ್ಟರ್ನ ದಿ ಫಸ್ಟ್ ಹಂಡ್ರೆಡ್ ಇಯರ್ಸ್ಃ ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಫರ್ಮ್ ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್ & ಕೋ ಡರ್ಸ್ಲೆ. ಯುಕೆಃ ಲಿಸ್ಟರ್ ಪೆಟರ್. ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್, ಸ್ಟೀವನ್ ಡಿ. ಟಿ. ಎಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಲಿಸ್ಟರ್ ಡಿ, 1996, ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಕಟಿತ. ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್, ಸ್ಟೀವನ್ ಡಿ. ಟಿ. ಎ ಗೈಡ್ ಟು ಡೇಟಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ರಿಸ್ಟೋರಿಂಗ್ ದಿ ಲಿಸ್ಟರ್ ಡಿ, 1997, ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಕಟಿತ. ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್, ಸ್ಟೀವನ್ ಡಿ. ಟಿ. ಎಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಲಿಸ್ಟರ್ ಟೈಪ್ ಸಿಎಸ್, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್, 2000, ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಕಟಿತ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಿಸ್ಟರ್-ಪೆಟರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಲಿಸ್ಟರಾಯ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಹಿತಿ ಲಿಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಫೋರಂ ಎಂ. ಪಿ. ಎಸ್. ವಿಂಟೇಜ್ ಡೀಸೆಲ್ಗಳು ರಿಯಲ್ ಡೀಸೆಲ್ಗಳು ಸ್ಲೀಮನ್ ಮತ್ತು ಹಾಕೆನ್ ಲಿಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎ. ಲಿಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎ. ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು 1867ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಡರ್ಸ್ಲೆ