German submarine U-864
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯು-864 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ಟೈಪ್ IXD2 ಯು-ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರಂದು, ಎರಡೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿಹೋದಾಗ ಶತ್ರುಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಏಕೈಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಯು-864 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 73 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಕಾರ IXD2 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮೂಲ ಪ್ರಕಾರ IX ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. U-864 ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯು-ದೋಣಿಯು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ, ಒತ್ತಡದ ಹೊದಿಕೆಯ ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ, ಒಂದು ಎತ್ತರ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಎರಡು MAN M9 V 40/46 ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಒಂಬತ್ತು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎರಡು MWM RS34.5S ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದಾಗ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಎರಡು ಸೀಮೆನ್ಸ್-ಸ್ಕಕರ್ಟ್ 2 GU 345/34 ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮುಳುಗಿರುವಾಗ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅವಳು ಎರಡು ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ದೋಣಿಯು ಸುಮಾರು 100 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮುಳುಗಿದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಳುಗಿದಾಗ, ದೋಣಿಯು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು; ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಯು-864 ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು (ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ), 24 ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು, ಒಂದು ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/32 ನೌಕಾ ಬಂದೂಕು, 150 ಸುತ್ತುಗಳು, ಮತ್ತು 2575 ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಾಕ್ ಎಂ42 ಮತ್ತು 8100 ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸಿ/30 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದೋಣಿಯು ಐವತ್ತೈದರ ಪೂರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಕೊರ್ವೆಟ್ಟೆನ್ಕಾಪಿಟಾನ್ ರಾಲ್ಫ್-ರೀಮರ್ ವೋಲ್ಫ್ರಾಮ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅವರು 4 ನೇ ಯು-ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅವರು ನಿಯೋಜಿಸಿದಂದಿನಿಂದ 31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರವರೆಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು 33ನೇ ಯು-ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಸಂವಹನಗಳ ಡೀಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರತಿಬಂಧಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯು-864ರ ಉದ್ದೇಶವು ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆಪರೇಷನ್ ಸೀಸರ್ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವುಳ್ಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸರಕು ತನ್ನ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ 1,857 ಉಕ್ಕಿನ ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಲೋಹದ ಪಾದರಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪಾದರಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಬ್ಬಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತಂದಾಗ ಪಾದರಸವು ಉಕ್ಕಿನ ಡಬ್ಬಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1942 ಮತ್ತು 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಡುವೆ ಜಪಾನಿಯರು ಇಟಲಿಯಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು ಪಾದರಸವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಇದು ಜಪಾನ್ಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರೈಮರ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1945ರ ಮೇ 15ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಶರಣಾದ ಯು-864 ಯು ಯುರೇನಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಊಹಾಪೋಹಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಡೆಟ್ ನಾರ್ಸ್ಕೆ ವೆರಿಟಾಸ್ (ಡಿಎನ್ವಿ) ಯು ಬರ್ಗೆನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಯು-864ನಲ್ಲಿ ಯುರೇನಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಇತ್ತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. 2005 ರಲ್ಲಿ ಯು-864 ರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಬಗ್ಗೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕರಾವಳಿ ಆಡಳಿತದ ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಕಿರಣ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಯುರೇನಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್ನ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅವಳ ಸರಕು ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯು-864 ಜರ್ಮನ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ಗೆ ಇತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಬರಾಜುಗಳಿಗಾಗಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ರಾಲ್ಫ್ ವಾನ್ ಕ್ಲಿಂಗೆನ್ಸ್ಪೆರ್ಗ್ ಮತ್ತು ರಿಕಲ್ಫ್ ಸ್ಕೋಮೆರಸ್, ಜಪಾನಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತಜ್ಞ ತಡಾವೊ ಯಮೊಟೊ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಇಂಧನ ತಜ್ಞ ತೋಶಿಯೋ ನಕಾಯ್ ಇದ್ದರು. ವೋಲ್ಫ್ರಾಮ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಯು-864,1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಾರ್ವೆಯ ಹಾರ್ಟೆನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಯು-864 ಅನ್ನು ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ ಮಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಟ್ರಾ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಹಲವಾರು ಸಂದೇಶಗಳು ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಯು-864 ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಷ್ನೋರ್ಕೆಲ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಓಸ್ಲೋ ಬಳಿಯ ಹಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಯು-864 ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಹಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಯು-864 ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಫಾರ್ಸುಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು, 1945ರ ಜನವರಿ 5ರವರೆಗೆ ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರೂನೋ ಯು-ಬೋಟ್ ಪೆನ್ನುಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಯು-864 ಜನವರಿ 12 ರಂದು 32 ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 9 ಮತ್ತು 617 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಒಂದು ಸೊಳ್ಳೆ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪೆನ್ನುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಟಾಲ್ಬಾಯ್ ಬಾಂಬ್ ಬಂಕರ್ನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಒಳಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ಪೆನ್ನುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸಿತು. ಅವಳ ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ನ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಯು-864 ಮುಳುಗಿದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಆದರೆ ಅವಳ ಇರುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನ್ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಡೀಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಲೆರ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 6 ರಂದು, ಯು-864 ಫೆಡ್ಜೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚದೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಗೆ ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಲಿಸೋಯಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರಂದು, ಆಕೆ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯ ಸೋನಾರ್ (ಎ. ಎಸ್. ಡಿ. ಐ. ಸಿ.) ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಆಕೆ ತನ್ನ ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್ ಬಳಸಿ ಯು-864ನ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯು-ದೋಣಿಯ ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಳು. ಸುದೀರ್ಘ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಹಸ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವೆಂಚರ್ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಬೆಂಗಾವಲು ಇನ್ನೂ ಆಗಮಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತ U-864 ಅಂಕುಡೊಂಕಾಗಿ ವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ವೆಂಚರ್ ಯು-ದೋಣಿಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬೋ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, 12:12 ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 17 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುವ ಆಳದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಪ್ರತೀಕಾರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆಳವಾಗಿ ಧುಮುಕಿದರು. ಯು-864 ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಬರುವ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ಧುಮುಕಿ ತಿರುಗಿಹೋಯಿತು. ಅವಳು ಮೊದಲ ಮೂರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಳು ಆದರೆ ನಾಲ್ಕನೇಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದಳು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಳು, ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದಳು, ಫೆಡ್ಜೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಬಂದಳು. ಯು-864 ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವೆಂಚರ್ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವು ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಮಾರಿಯೋಲ್, ಫ್ಯಾಬಿಯೊ ಪಿಯಸೆಂಟಿನಿ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಸಿಮೊ ಟ್ರಾವಾಗ್ಲಿನಿ ಅವರ ಕಾಮಿಕ್ ಪುಸ್ತಕ "ಲೆ ಡರ್ನಿಯರ್ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಡಿ 'ಹಿಟ್ಲರ್" ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ನೌಕಾಘಾತವು ಮಾರ್ಚ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಫೆಡ್ಜೆ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಪಾದರಸವು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಧಾರಕಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದು, ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಜೀವನವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಅವಶೇಷವನ್ನು ಮರಳಿನ ಪದರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಬದಲಿಗೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮೀನುಗಾರರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಕೆ. ಎನ್. ಎಂ. ಟೈರ್ ಈ ಅವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸಮುದ್ರ ತಳದ ಸೋನಾರ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು 2003ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ ಎಂಬ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದ ಭಾಗವು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವೂ ಸೇರಿದೆ. 2005ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ದೂರದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 107 ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಹಡಗಿನ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿರುವ 1,857 ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾಟಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಪಾದರಸವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾದರಸದ ವಿಷದ ತೀವ್ರ ಪರಿಸರ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಪಾದರಸವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವಶೇಷದ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾಡ್, ಟಾರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಖಾದ್ಯ ಏಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಶೇಷಗಳ ಬಳಿ ದೋಣಿ ವಿಹಾರ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅರ್ಧ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾದ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಗೆಯಲು ರೋಬೋಟಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಉಕ್ಕಿನ ಬಾಟಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮೂಲ ದಪ್ಪ ಗೋಡೆಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕೊರೆದು, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2, 400 ಟನ್ ತೂಕದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ಥಿತಿ, ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಪಾದರಸದ ಬಾಟಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಲೈವ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಪರಿಸರ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕರಾವಳಿ ಆಡಳಿತದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅಧ್ಯಯನವು ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಜಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪದರದೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿನ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷವನ್ನು ಹೂಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದರಸ-ಕಲುಷಿತ ತಾಣಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 30 ಬಾರಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ವಿಭಜಿತ ಅವಶೇಷವು 67 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವಿಷಕಾರಿ ದ್ರವ ಪಾದರಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವಿಷಕಾರಿ ಲೋಹದ ಭಾಗವು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿತು. ಅವಶೇಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬದಲು ಅದನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡುವ 2007ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯರು ಟೀಕಿಸಿದರು. 2008ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು, ನಾರ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿ ಆಡಳಿತವು ಯು-864 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಪಾದರಸದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮ್ಯಾಮೊಯೆಟ್ ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಬಿ. ವಿ. ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ನೀಡಿತು. 2001 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದ ಮ್ಯಾಮೋಟ್, ಯು-864 ರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಎತ್ತುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಪರಿಸರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು "ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ನವೀನ ಪರಿಹಾರ ಪರಿಹಾರ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೂರದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಾರೊಬ್ಬರ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮೂಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. 2009ರ ಜನವರಿ 29ರಂದು, ನಾರ್ವೆಯ ಸರ್ಕಾರವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 2010ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ 1 ಶತಕೋಟಿ ಕ್ರೋನರ್ (ಯು. ಎಸ್. $153 ಮಿಲಿಯನ್) ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೋರಿದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 2016 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿ ಆಡಳಿತವು ಸಮುದ್ರತಳವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಯು-864 ರ ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗದ ಕೆಳಗಿರುವ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್ ಫಿಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಡಗಿನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100,000 ಘನ ಮೀಟರ್ ಮರಳು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯನ್ನು ಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಭೂಕಂಪಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲುಷಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಸಂಘಟಿತ ಸಂಚಯಗಳಿಂದ ಚಲನೆಯ ಅಪಾಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿ ಆಡಳಿತವು ಯು-864 ರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಅವಳು ಮಲಗಿದ್ದ ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 2016 ರಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ನಂತೆಯೇ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸರ್ಕಾರವು, ಸಾಬೀತಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಲುಷಿತವಾದ ಕೆಸರುಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸಮುದ್ರದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಬುಧ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೋಲ್ ಆಫ್ ರಿಮೆಂಬರೆನ್ಸ್ ಜರ್ಮನ್ ಟೈಪ್ IX ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿಯ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು ಯು-ದೋಣಿಗಳು 1943 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯು-ದೋಣಿಗಳು 1945 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು ಯು-ದೋಣಿಗಳು 1943 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು 1945 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಬುಧ ಮಾಲಿನ್ಯ