Landing slot
ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅಥವಾ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಎಂದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯ ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕದಂದು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಲೆವೆಲ್ 3 (ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟೆಡ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್) ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸ್ಲಾಟ್ ಸಂಯೋಜಕರೊಬ್ಬರು ನೀಡಿದ ಅನುಮತಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಲಾಟ್ ಸಂಯೋಜಕರೊಬ್ಬರು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನಂತಹ ಸರ್ಕಾರಿ ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ. ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಆಸಕ್ತ ಪಕ್ಷಗಳಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸಂಯೋಜಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಐಎಟಿಎ), ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ (ಎಸಿಐ) ಮತ್ತು ವರ್ಲ್ಡ್ವೈಡ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟರ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಎಸಿಜಿ) ನಿಂದ ತಲಾ 7 ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ವರ್ಲ್ಡ್ವೈಡ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹಂತ 1 (ಸುಸಂಘಟಿತವಲ್ಲದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ), ಹಂತ 2 (ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸೌಲಭ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ), ಅಥವಾ ಹಂತ 3 (ಸಂಯೋಜಿತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೆವೆಲ್ 2 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಲಾಟ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ತತ್ವಗಳು ಕಡಿಮೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ; ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬದಲು ಆಡಳಿತ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಕಡ್ಡಾಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಂತರ ಹಂತ 3 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಬೇಕಾದರೆ ಭಾಗವಹಿಸದವರಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2022ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ನಿಗದಿತ ಋತುವಿನಂತೆ, ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು 156 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಲೆವೆಲ್ 2 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು 195 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಲೆವೆಲ್ 3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಳಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಬಳಕೆ), ಅದು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸ್ಲಾಟ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದೆವ್ವದ ಅಥವಾ ಖಾಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಖಾಲಿ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,2001ರ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ, ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತ ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸೇರಿದಂತೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಡಚಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಯಮಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನಗತ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮನ್ನಾ 2021 ರ ಮುಕ್ತಾಯವು ದಿನಕ್ಕೆ 20,000 ಟನ್ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಬಹುದು. 2008ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಲಂಡನ್ ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜಿಬಿ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ತಲಾ $209 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಾವತಿಸಿತು. ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆ $75 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮುಂಜಾನೆ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಒಮಾನ್ ಏರ್ನಿಂದ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆಎಲ್ಎಂಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ $60 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಾವತಿಸಿತ್ತು. ಪೂರೈಕೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಲಾಟ್ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೀಥ್ರೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು 2000 ರಲ್ಲಿ 42 ರಿಂದ 2012 ರಲ್ಲಿ 526 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯ ಸ್ಲಾಟ್ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 4 ಪೌಂಡ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಸ್ಲಾಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಸುಧಾರಣೆಯು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ