Vinetastraße (Berlin U-Bahn)
ವಿನೆಟಾಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಎಂಬುದು ಪಾಂಕೋವ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಲಿನ್ ಯು-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1930 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಾಂಕೋವ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವವರೆಗೆ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಯು 2 ನ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ವ್ಯುತ್ಪತ್ತಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪಟ್ಟಣವಾದ ವಿನೇಟಾ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1913 ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಲಿನ್ ಹೋಚ್-ಉಂಡ್ ಅನ್ಟರ್ಗ್ರುಂಡ್ಬಾನ್ನ ಖಾಸಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಹೋಚ್ಬಾಹ್ನ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, 1913 ರ ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಸ್ಪಿಟ್ಟೆಲ್ಮಾರ್ಕ್ಟ್ನಿಂದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾರ್ಡ್ರಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ, ಇಂದು ಸ್ಕೋನ್ಹೌಸರ್ ಅಲ್ಲೆಗೆ "ಸೆಂಟ್ರಮ್ ಲೈನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ನಾರ್ಡ್ರಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪಾಂಕೋವ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿದ್ದರೂ, ಪಾಂಕೋವ್ ಪಟ್ಟಣವು ಅದರಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ 1905 ರಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಸಾ ಸೇತುವೆ, ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಝೂಲೋಗಿಸ್ಚರ್ ಗಾರ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಇದು ಪಾಂಕೋವ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ನಾರ್ಡ್ರಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಿಟ್ಟೆಲ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಲೋಸ್ಟರ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಸ್ಪ್ರೀ ಸುರಂಗದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಂಗ್ಬಾನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1929 ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಬರ್ಲಿನ್ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾರ್ಡ್ರಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಎಂಟರಿಂದ ಆರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. 1987ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ನಗರದ 750ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಗರದೊಳಗಿನ ಹಲವಾರು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1985 ಮತ್ತು 1987ರ ನಡುವೆ ಸ್ಟೀಫನ್ ವೈಟ್, ರೈನರ್ ಬಿನ್ಷ್ ಮತ್ತು ಜೋರ್ಗ್ ಗ್ರೋಟ್ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಲೈನ್ ಎ, ಪಾಂಕೋವ್ (ವಿನೇಟಾಸ್ಟ್ರಾಸ್) ನ ಟರ್ಮಿನಸ್, ಬೀಜ್ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಓರೆಯಾದ, ಕೆಂಪು ಸ್ಟೇಷನ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಈಗ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡಿವೆ. 1987ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಓಸ್ಟ್-ಬೆರ್ಲಿನರ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಬೆಟ್ರೀಬ್ನಲ್ಲಿ ಕಲಾವಿದ ರಾಲ್ಫ್ ಬೀಬಲ್ ಅವರ ದಿ ಎಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ರೋಡ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಕಂಚಿನ ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇಂದಿನ ಯು2 ರೇಖೆಯ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ವ ಬರ್ಲಿನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿ ಸ್ಕೋನೆವೈಡ್ಗೆ ತರಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಬರ್ಲಿನ್ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಗ್ರಾನಿಟ್ಜ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಶಂಟಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ ಪಾಂಕೋವ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಪಾಂಕೋವ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇತರ ಪೂರ್ವ ಬರ್ಲಿನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ E, ಇಂದು U5, ಅನ್ನು ಹೊನೊಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಫೆಲ್ಡೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1986 ರಂದು ಜಿ. ಡಿ. ಆರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಗ್ರಾನಿಟ್ಜ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 144 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯ, ಕಾರ್ ವಾಶ್, ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಹಾಲ್ ಇರಬೇಕು. ಜರ್ಮನಿಯ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ನಗರದ ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳ ಸಂಚಾರ ಜಾಲಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ನಂತರದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ಜರ್ಮನಿಯ ಪುನರೇಕೀಕರಣವು ಬರ್ಲಿನ್ನ ಏಕತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನೂ ಸಹ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಲೀನವು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತುಃ ಪಾಂಕೋವ್ (ವಿನೆಟಾಸ್ಟ್ರಾಸ್) ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಸೌಲಭ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಓಸ್ಟ್-ಬೆರ್ಲೈನರ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಬೆಟ್ರೀಬ್ ಬಹುಪಾಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಥಲ್ಮಾನ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್, ಲೈನ್ ಎ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ರೈಲುಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬರ್ಲಿನ್ ನಗರವು ಸ್ವೀಪರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪಾಂಕೋವ್ (ವಿನೇಟಾಸ್ಟ್ರಾಸ್) ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 13 ನವೆಂಬರ್ 1993 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಈಗ 112 ಕಾರುಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ಹಿಂದಿನ ಲೈನ್ ಎ ಯ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್, ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಜ್, ನೋಲೆನ್ಡಾರ್ಫ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್, ಝೂಲೋಗಿಶರ್ ಗಾರ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಪಾಂಕೋವ್ (ವಿನೆಟಾಸ್ಟ್ರಾಸ್) ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಲೈನ್ ಯು 2 ಅನ್ನು ರುಹ್ಲೆಬೆನ್ಗೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ಬಿ. ವಿ. ಜಿ. ಯು ಪಾಂಕೋವ್ (ವಿನೇಟಾಸ್ಟ್ರಾಸ್) ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು ಈಗ "ವಿನೇಟಾಸ್ಟ್ರಾಸ್" ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಜಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಬರ್ಲಿನ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ತುಂಬಬೇಕಾದ ಅಂತರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯು ಮತ್ತೆ ಚರ್ಚೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ವಿನೆಟಾಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಪಾಂಕೋವ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ U2 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚರ್ಚೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾರ್ನ್ಹೋಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೋನ್ಹೌಸರ್ ಅಲ್ಲೀ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪಾಂಕೋವ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಸಂಪರ್ಕ ಎರಡೂ ಇದ್ದವು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಏಂಜಲೀನ್ ವಾಂಗ್ ಜನಿಸಿದ 1 ವಾರದ ನಂತರ, 29 ಮಾರ್ಚ್ 1996 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಗ್ರಾನಿಟ್ಜ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಸಿದ್ಧರಾಗಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಬೇಕೇ ಎಂಬ ವಿಷಯದ ಸುತ್ತ ಹೊಸ ಚರ್ಚೆಯು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವಾದ ಗ್ರುನ್ವಾಲ್ಡ್ ಯಾವುದೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಲ್ಲದು ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಬಿವಿಜಿ ತಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಬಿ. ವಿ. ಜಿ. ಯು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮಣ್ಣಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರ್ಜಲ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ವಸಾಹತುಗಳಿಂದ ದೊರೆತ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲಸವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2000ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವೆಚ್ಚವು ಅಂದಾಜು 126 ದಶಲಕ್ಷ ಅಂಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ 105 ದಶಲಕ್ಷ ಅಂಕಗಳು (ಸುಮಾರು 68 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳು) ಆಗಿತ್ತು (ಇಂದಿನ ಕರೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಸುಮಾರು 82 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳು). ಈ ಮಧ್ಯೆ, "ಬಹನ್ಹೋಫ್ ಪಾಂಕೋವ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಿವಿಜಿ "ಪಾಂಕೋವ್" ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ವಿನೇಟಾಸ್ಟ್ರಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಯು2 (ಬರ್ಲಿನ್ ಯು-ಬಾನ್) ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಪಾಂಕೋವ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1930ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು