Show car
ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕನಸಿನ ಕಾರು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾರಾಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೋ ಕಾರುಗಳು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಬರಬಹುದು. ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತವೆಃ ಮುಂಬರುವ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ ಅಥವಾ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಕಾರುಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಹಸಿವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. ಅಂತಹ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯ ತೆಳುವಾದ ಮಾರುವೇಷದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ದಪ್ಪ ಅಥವಾ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರಬಹುದು. ಕಾರುಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮಾದರಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೈಲಿಯ ಥೀಮ್ ಅಥವಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿವೆ. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ 1938ರ ಬ್ಯುಯಿಕ್ ವೈ-ಜಾಬ್, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹಾರ್ಲೆ ಅರ್ಲ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಿದ ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ಬ್ಯುಯಿಕ್; ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇದು ಹಿಡನ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ನಂತರ ಜಿಎಂ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರವಾಗಬಹುದು. ಡಾಡ್ಜ್ ವೈಪರ್ ಎರಡನೆಯದರ ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು, ವರ್ಕ್ಡೇ, "ಅಡುಗೆ" ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಉಗಿ ಬೀಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ತಯಾರಕರ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳತ್ತ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮಾಲೀಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರುಗಳ ಸೃಷ್ಟಿ ಕನಿಷ್ಠ 1920 ರ ದಶಕಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನದು, ಆದರೆ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಯು. ಎಸ್. ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಕಾಡು, ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕನಸಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪ್ರಮುಖ ಕನಸಿನ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಜಿಎಂ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ಮೋಟೋರಾಮಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರುಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಪಂಚಿಕವಾದವು, ವಿಶಿಷ್ಟ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು (ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಂತಹ ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ). 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹುಚ್ಚುತನವು ಕಡಿಮೆ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವು ಕಠಿಣ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಈ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪರಿಭಾಷೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ