Truro railway station
ಟ್ರುರೋ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು () ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ಟ್ರುರೋ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಶೂನ್ಯ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಮೂಲಕ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರ್ನಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಕಡಲ ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಜೊತೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದ 1859ರ ಮೇ 4ರಂದು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ನಡುವಿನ ಜಾಗದ ಮೇಲೆ ಛಾವಣಿಯ ರೈಲು ಶೆಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂದು ಶಾಖೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇದೆ. ಒಂದು ಸಮಕಾಲೀನ ವರದಿಯು ನಮಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆಃ ಇಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಂದರವಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ನೂರ ಮೂವತ್ತು ಅಡಿ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರವೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಪ್ರಥಮ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳ ಕೊಠಡಿ, ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ ನೂರ ಅರವತ್ತೊಂದು ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಅಡಿ ಅಗಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮೂರು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ನಂತರ ಆಗಮನದ ವೇದಿಕೆ, ಇದು ಎದುರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಛಾವಣಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಐವತ್ತೇಳು ಮತ್ತು ನಲವತ್ತೊಂದು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೊಸ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಟೈ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಛಾವಣಿಗಳ ಬೆಳಕು, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ನೋಟವು ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ ಕಲ್ಲಿನ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ "ನೂರು ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ನಲವತ್ತೈದು ಅಡಿ ಅಗಲ, ಎರಡು ಹಳಿಗಳ ಸಾಲು ಮತ್ತು ಆರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ವಸತಿ. ನಂತರದ ಕಟ್ಟಡದ ಹೊರಗೆ ಸ್ಮೆಥರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಅಂಗಡಿಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. 'ನಿರ್ಮಿತ ನೆಲದ' ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕಲ್ಲಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಎರಡು ರೈಲ್ವೆಗಳ ಜಂಟಿ ಸಮಿತಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಬಂದಿತು ಆದರೆ 1867ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರವರೆಗೆ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲುಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮೂರನೇ ರೈಲನ್ನು ಹಾಕುವವರೆಗೆ ಇದು ಕೇವಲ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು (ಈ ರೈಲನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಈ ಮಧ್ಯೆ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಫಾಲ್ಮೌತ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನ್ಯೂಹ್ಯಾಮ್ ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು (ಟ್ರುರೋ 1877 ರವರೆಗೆ ನಗರವಾಗಲಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್, ಪೆನ್ವಿಥರ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹೈರ್ಟೌನ್ ಸುರಂಗದ ಆಚೆಗಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟುವ ಶಾಖೆ. ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಎರಡು ಮರದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಪಟ್ಟಣದ ಮೇಲಿರುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ 86 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 969 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಕಾರ್ವೇದ್ರಾಸ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಇತ್ತು. ಕೋಟೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ರೇಖೆಯು ಟ್ರುರೋ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಇದು 20 ಕಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ 1,329 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದು ಕೇವಲ 92 ಅಡಿ ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1902 ಮತ್ತು 1904 ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿನ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೂಲ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿವೆ. ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1889ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸರಕು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂಚಿತವಾಗಿಯೇ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1897ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದಾಗ, ಸುರಂಗದ ಬಳಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ ಮೂರನೇ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿತ್ತಾದರೂ, 1905ರ ಜನವರಿ 2ರಿಂದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಶಾಖೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1948ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುವ ವೇದಿಕೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಫೆಯು ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಮೌತ್ಗೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇದನ್ನೂ ಮೀರಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಈ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ಲೈನ್ ಟಿಕೆಟ್ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಏಕೈಕ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಟ್ರುರೊ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲೇಔಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2 ಗೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಎರ್ತ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3 ಕಡೆಗೆ ಪ್ಲೈಮೌತ್, ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕಡೆಗೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬಹುದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಹಂತ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3 ಒಂದು ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿದ್ದು, ಫಾಲ್ಮೌತ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ರದ್ದುಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಸೇವೆಯು ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮುಂದಿನ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3ನ್ನು 800ನೇ ತರಗತಿಗೆ 9 ಕಾರು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ಗೆ 802 ಐಇಟಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ನಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರುರೊ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ನೈಟ್ ರಿವೇರಾ ರಾತ್ರಿಯ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಲೈನ್ ಟ್ರುರೊದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೇ 2009 ರಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ದಿನದ ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 2 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದೆ, ಭಾನುವಾರದಂದು ಕಡಿಮೆ, ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1880ರ ವೇಳೆಗೆ ಟ್ರುರೊದಲ್ಲಿನ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು 1897ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟ್ರುರೋ ವೆಸ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 1899ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟ್ರುರೋ ಈಸ್ಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇವೆರಡೂ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟೈಪ್ 7ಎ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಳಿ ರೇಖೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು 7 ನವೆಂಬರ್ 1971 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರೇಖೆಯ ಅದೇ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೂರ್ವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕೇವಲ "ಟ್ರೂರೋ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪಕ್ಕದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಂಬೋರ್ನ್ನ ರೋಸ್ಕಿಯರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3 ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಟೋಕನ್ಗಳಿಂದ ಅಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2009ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರುರೊದಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಿಗ್ನಲ್ (ಸಂಖ್ಯೆ TR26) ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗದಂತೆ ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಫಾಲ್ಮೌತ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಮಾಫೋರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು 2023-24 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ ಎಕ್ಸೆಟರ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1859ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರುರೋ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ ವರ್ಗದ ಸಿ1 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ.