Locust Manor station
ಲೋಕಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನರ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಲೋಕಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನರ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫಾರ್ಮರ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಡೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ ಟೌನ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 14 ಮೈಲಿ (22 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೋಚ್ಡೇಲ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ರೋಚ್ಡೇಲ್ ವಿಲೇಜ್ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಚ್ಡೇಲ್ ವಿಲೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್, ಜಮೈಕಾ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇಂದು ಇದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಪಾಪ್ಯುಲಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1956ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ ರೋಡ್ (ಎಲ್. ಐ. ಆರ್. ಆರ್.) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಮಿಷನ್ (ಪಿ. ಎಸ್. ಸಿ.) ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಕಡಿಮೆ ಸವಾರಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜಮೈಕಾ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅನುಮತಿ ಕೋರಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 80 ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಓಟವಲ್ಲದ ಶನಿವಾರಗಳಲ್ಲಿ 30 ಸವಾರರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಸವಾರರು ಹಿಗ್ಬಿ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. 1956ರ ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು, ಜಮೈಕಾ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಿಎಸ್ಸಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು 120ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಇದು $1,087,000 ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1958 ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಜ್ಞಾನದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ $847,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಪಿಎಸ್ಸಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಬದಲಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪಿಎಸ್ಸಿ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಎಲ್. ಐ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸ್ಲಮ್ ರಿಮೂವಲ್ ಕುರಿತ ಮೇಯರ್ ಸಮಿತಿಯ ವಕೀಲರು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಅವರು 1958 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ರಾಸೆಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಕ್ವೆಡಕ್ಟ್ ರಾಸೆಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕೊನೆಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣ, ಬಿಲ್ಡರ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೇ 19,1957 ರಂದು, ಫಾರ್ಮರ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಹಿಗ್ಬಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಲೋಕಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಪಿಎಸ್ಸಿ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು ಜಮೈಕಾ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಸತಿ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಬೆಡೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಯೋಜಿತ ಓಲ್ಡ್ ಸದರ್ನ್-ರೋಸೆಡೆಲ್ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವಂತೆ ಪಿಎಸ್ಸಿ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಎಂಟು ಕಾರುಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ರೋಚ್ಡೇಲ್ ವಿಲೇಜ್ ಪವರ್ ಹೌಸ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಿರ್ಗಮನವು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ರೋಚ್ಡೇಲ್ ವಸತಿ ಸಹಕಾರಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಆ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ಟಿಲು ಎರಡು ಖಾಸಗಿ ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಬೆಡೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ 134 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಗುವ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ನಿರ್ಗಮನವು ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಡೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಫಾರ್ಮರ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನದ ಬಳಿ ಸಣ್ಣ ಮೇಲಾವರಣಗಳಿವೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್. ಐ. ಆರ್. ಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬುಡದಲ್ಲಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ರೈತರ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆ ವೀಕ್ಷಣೆ ವೇದಿಕೆಗಳು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆ ವೀಕ್ಷಣೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1869 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ (ರಾಜ್ಯ) ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.