Chicago Executive Airport
ಹಿಂದೆ ಪಾಲ್ವಾಕೀ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಚಿಕಾಗೊ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 18 ಮೈಲಿ (33 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಕುಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ವ್ಹೀಲಿಂಗ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಲೇಜ್ ಆಫ್ ವೀಲಿಂಗ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 77,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1925ರಲ್ಲಿ ಗೌಥಿಯರ್ನ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಲಟೈನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಛೇದಕದ ಬಳಿಯಿರುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ 1928ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಪಾಲ್-ವಾಕಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಜೆ. ಪ್ರಿಸ್ಟರ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ಮುಂದಿನ 33 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಸುಸಜ್ಜಿತ ಓಡುದಾರಿಗಳು, ದೀಪಗಳು, ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1986ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರ ಮಗ ಚಾರ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಹೈಟ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪಾಲ್ವಾಕೀ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚಾರ್ಲಿ ಪ್ರಿಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಸ್ಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಬ ಚಾರ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಎಫ್. ಬಿ. ಓ. ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಪ್ರಿಸ್ಟರ್ 2001ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಬಿ. ಓ. ಅನ್ನು ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಸ್ಟರ್ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತನ್ನ ಮಗ ಆಂಡಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಪ್ರವರ್ತಕರಾದ ಸ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟ್ರೆಂಪೆಲ್ ಅವರು 1950ರಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ವುಕೀ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಸ್ಯಾಲೀಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1966 ರವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸ್ಟ್ರೆಂಪೆಲ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನಿಂದ ಫ್ಲೈಟ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಐದು ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 2006ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ವೀಲಿಂಗ್ ಗ್ರಾಮದ ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಹೈಟ್ಸ್ನ ಆಲ್ಡರ್ಮನ್ ಅವರು ಹೆಸರು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. 2006ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು, ಪಾಲ್ವಾಕೀ ಪುರಸಭೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮೂಲದ ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಏರ್ ಶಟಲ್ 2016ರ ಜನವರಿ ಅಥವಾ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ/ಉತ್ತರ ಕೆಂಟುಕಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2021ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 11 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಡರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ (ಸಿಬಿಪಿ) ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ಸ್ 2022ರ ವರ್ಷದ ಜನರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು 2021ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 647 ಅಡಿ (197 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಮೂರು ಡಾಂಬರು ಹಾಕಿದ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ 6/24 3,677 ಬೈ 50 ಅಡಿ (1,121 x 15 ಮೀ); 12/30 4,415 ಬೈ 75 ಅಡಿ (1,346 x 23 ಮೀ); 16/34 5,001 ಬೈ 150 ಅಡಿ (1,524 x 46 ಮೀ). ಅನೇಕ ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಘರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ರನ್ವೇ ದಾಳಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯದ ಇತಿಹಾಸ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರನ್ವೇ 6/24 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತರಲಾಗಿದೆ ". ರನ್ವೇಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ಬಲವಾದ ಪೂರ್ವ/ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರುತಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಾಯಕರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ 6/24 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಏಕೈಕ ಪೂರ್ವ/ಪಶ್ಚಿಮ ರನ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 31,2022ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 296 ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಥವಾ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 108,203 ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ 80 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ, 20 ಪ್ರತಿಶತ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು 1 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ. ಅದೇ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 259 ವಿಮಾನಗಳಿವೆಃ 149 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳು, 81 ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳು, 20 ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 4 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ರುಮನ್ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ನಂತಹ 20 ಆಸನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಸಿ-130 ನಂತಹ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಚಿಕಾಗೊ ವಿ. ಎ. ಯಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೇವಾ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆಸ್ಪತ್ರೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಾಡಿಗೆದಾರರಲ್ಲಿ ಮೂರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಾಥಾರ್ನ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಕ್ಷಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಿಸ್ಟರ್ ಏರ್ ಚಾರ್ಟರ್, ಪಾಲ್ವಾಕೀ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಹ ಇದ್ದಾರೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪ್ಯಾಲಟೈನ್ ಫ್ರಂಟೇಜ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರನ್ವೇ 16-34 ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೆಳಕಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೀಚರ್ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೀಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಒಂದು ಬುಲೆಟಿನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಫ್. ಎ. ಎ ಚಾರ್ಟ್, ಘಟನೆಗಳ ಭಿತ್ತಿಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರದೇಶವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ 24/7. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30,1996 ರಂದು, ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ IV ಬಿಸಿನೆಸ್ ಜೆಟ್ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರು ಪ್ರಾಣಾಪಾಯದಿಂದ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 2006ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಎಂಟು ಆಸನಗಳ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಸೆಸ್ನಾ 421ಬಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ (1.6 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಿಂದ ಪಾಲ್ವಾಕೀಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 5,2010 ರಂದು ಲಿಯರ್ಜೆಟ್ 35ಎ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕುಕ್ ಕೌಂಟಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೆಸ್ ಪ್ಲೈನ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ನ ವಾಟರ್ಫೋರ್ಡ್ನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಕ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜೆಟ್, ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಹತರಾದರು. ನವೆಂಬರ್ 28,2011 ರಂದು, ಪೈಪರ್ ಪಿಎ-31 ಚಿಕಾಗೊ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ, ರೋಗಿಯ ಮತ್ತು ರೋಗಿಯ ಪತ್ನಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಅಪಘಾತವು "ಪೈಲಟ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ವಿಮಾನದ ಪೂರ್ವ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದು ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಲಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು". ಗಾಂಜಾವನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪೈಲಟ್ನ ನಿರ್ಧಾರವೂ ಸಹ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಂಶವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 12,2021 ರಂದು, ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಆರ್-44 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ನೆಲದಿಂದ 300 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 21,2021 ರಂದು, ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಸೆಸ್ನಾ 172 ಸ್ಕೈಹಾಕ್ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುವಾಗ ಓಡುದಾರಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಓಡುದಾರಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಒಳಾಂಗಣದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ವರದಿಯಾದ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ ವಿಮಾನದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮೂಗಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 30,2022 ರಂದು, ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ಎಫ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಸೆಸ್ನಾ ಸೈಟೇಶನ್ ಸಾರ್ವಭೌಮವು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 7,2022 ರಂದು, ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ 60 ಚಿಕಾಗೊ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಇದು ರನ್ವೇ 34ರ ಬದಲು ರನ್ವೇ 30ರಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ರನ್ವೇಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ದೂರಕ್ಕೆ ರನ್ವೇ 30 ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಚೆಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಧಾವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸರಿಯಾದ ರನ್ವೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಎಂದಿಗೂ ದೃಢಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸದಿದ್ದರೂ, ಪೇಸ್ ಹತ್ತಿರದ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ವೀಲಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇತರ ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಎಸ್ ನಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 2002 ರಂತೆ ಏರಿಯಲ್ ಫೋಟೋ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ವೀಲಿಂಗ್ನ ಕುಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಕ್ಷೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು