Lufthansa Flight 181
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಫ್ಲೈಟ್ 181 ಒಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ 737-230 ಸಿ ಜೆಟ್ಲೈನರ್ (ರೆಗ್. ಡಿ-ಎಬಿಸಿಇ) 1977ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು ತಮ್ಮನ್ನು ಕಮಾಂಡೋ ಹುತಾತ್ಮ ಹಲೀಮಾ ಎಂದು ಕರೆದುಕೊಂಡ ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಫ್ರಂಟ್ ಫಾರ್ ದಿ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆಫ್ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನ ನಾಲ್ವರು ಸದಸ್ಯರು ಅಪಹರಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ಗೆ ಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರಾಗೃಹಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಧಿತರಾಗಿದ್ದ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಫ್ಯಾಕ್ಷನ್ ನಾಯಕರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಅಪಹರಣದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ, ಸೋಮಾಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ ನಿಗ್ರಹ ಗುಂಪು ಜಿಎಸ್ಜಿ 9, ಸೊಮಾಲಿಯಾದ ಮೊಗಾದಿಶುವಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, 86 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಫ್ಯೂಯೆರ್ಜೌಬರ್ ("ಫೈರ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್" ಗಾಗಿ ಜರ್ಮನ್) ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅಪಹರಣವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಶರತ್ಕಾಲದ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನಿಂದ ಪಾಲ್ಮಾ ಡಿ ಮಾಲ್ಲೋರ್ಕಾಗೆ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರುಃ ಜುರ್ಗೆನ್ ಶುಮಾನ್ (37) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. 1940ರಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅವರು ಮಾಜಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ಅಡೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಯೆಮೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಹೋದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಲು ಬಿಡದಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ ಆತ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ನಾಯಕನಿಂದ ಕೊಲೆಯಾದನು. ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ 1 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಅವರು ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರನ್ನು ಅಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರೆಮೆನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಯಿರುವ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬವೇರಿಯಾದ ನಗರವಾದ ಲ್ಯಾಂಡ್ಷಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಬೀದಿಗೆ ಆತನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ಆತನನ್ನು ಹೆಸ್ಸೆಯ ಬಾಬೆನ್ಹೌಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜುರ್ಗೆನ್ ವಿಯೆಟರ್ (35) ಸಹ-ಚಾಲಕ. 1942ರಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅವರು ಮಾಜಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಆತ ಅಡೇನ್ನಿಂದ ಮೊಗಾದಿಶುವಿನವರೆಗಿನ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಅಪಹರಣದ ಕೇವಲ ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ದುರಸ್ತಿಗೊಂಡು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತ್ತು. ಅವರು 1999ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆತನಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ 1 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನೂ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಲೀಯರ್ನ ಅಪಹರಣ ಮತ್ತು ಹತ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಮಾಜಿ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಫ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಕ್ಲಾರ್ನನ್ನು ಬಂಧನದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿ ಅವರು 2008ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪದಕವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾನೆಲೋರ್ ಪೀಗ್ಲರ್ (33) ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕ. ಅವರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ತರುವಾಯ ಅವರು ಅಪಹರಣದ ಬಗ್ಗೆ 'ಎ ಹಂಡ್ರೆಡ್ ಅವರ್ಸ್ ಬಿಟ್ವೀನ್ ಫಿಯರ್ ಅಂಡ್ ಹೋಪ್' ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಅನ್ನಾ-ಮಾರಿಯಾ ಸ್ಟಾರಿಂಗರ್ (28) ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕಿ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ 28ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬವನ್ನು ಆಚರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು. ಅಕಾಚೆ ದುಬೈನ ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ಕೇಕ್ ಮತ್ತು ಷಾಂಪೇನ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಹಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು "ಜನ್ಮದಿನದ ಶುಭಾಶಯಗಳು ಅನ್ನಾ-ಮಾರಿಯಾ" ಎಂದು ಅಲಂಕರಿಸಿದ 28 ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕೇಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಡಿಲ್ಮನ್ (23) ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕ. ಆಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು "ಮೊಗಾದಿಶುವಿನ ದೇವತೆ" (ಎಂಜೆಲ್ ವಾನ್ ಮೊಗಾದಿಷು) ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಶೂಮನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟರ್ನಂತೆ ಆಕೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಅವರು ಮೊಗಾದಿಶುವಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಜಿಎಸ್ಜಿ9 ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ-ವಿರೋಧಿ ದಳದೊಂದಿಗೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಬೋಯಿಂಗ್ 707 ವಿಮಾನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ರುಡೆಗರ್ ವಾನ್ ಲುಟ್ಜೌ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ವಾನ್ ಲುಟ್ಜೌ ಆಗಿ ಅವರು ಶಿಲ್ಪಿಯಾಗಿ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೀಚ್ ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು) ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕರ್ನಲ್ ಉಲ್ರಿಚ್ ವೆಜೆನರ್ (48) ಫೆಡರಲ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ (ಬುಂಡೆಸ್ಗ್ರೆಂಜ್ಸುಟ್ಜ್) ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು 1972ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಎಲ್ಒನಿಂದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಂತರಿಕ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ತರುವಾಯ ಅವರನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಸರ್ಕಾರವು ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ-ವಿರೋಧಿ ಶ್ರೇಷ್ಠ ತಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ನೇಮಿಸಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 17 ಏಪ್ರಿಲ್ 1973 ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಫೆಡರಲ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸೇವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗ್ರೆನ್ಜ್ಸುಟ್ಜ್ಗ್ರುಪ್ 9 (ಬಾರ್ಡರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ 9) ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬುಂಡೆಸ್ಗ್ರೆನ್ಜ್ಸುಟ್ಜ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎಂಟು ನಿಯಮಿತ ಬಾರ್ಡರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವೆಜೆನರ್ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಸ್ಎಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿ ಸೈರೆಟ್ ಮಟ್ಕಲ್ ಇಬ್ಬರೂ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಾಪಿತ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ-ವಿರೋಧಿ ಘಟಕಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು 1976ರ ಆಪರೇಷನ್ ಎಂಟೆಬ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲಿ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ವೆಜೆನರ್ ಮೊಗಾದಿಶುವಿನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಫೈರ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವುಳ್ಳ ಯಶಸ್ವಿ ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಜಿಎಸ್ಜಿ 9ರಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ, ವೆಜೆನರ್ ಅವರು ವಿವಿಧ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ ನಿಗ್ರಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ವೆಜೆನರ್ ಅವರು KöTTER GmbH & Co. KG ವೆರ್ವಾಲ್ಟುಂಗ್ಸ್ಡೈನ್ಸ್ಟ್ಲಿಸ್ಟುಂಗೆನ್ ಭದ್ರತಾ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. 1977ರಲ್ಲಿ ಜಿಎಸ್ಜಿ 9ರ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದ ಮೇಜರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಬ್ಲಾಟ್ಟೆ (38) ಮತ್ತು ಮೊಗಾದಿಶುವಿನ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿದ ನಾಲ್ಕು ದಾಳಿ ತಂಡದ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ವೆಜೆನರ್ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ಬ್ಲಾಟ್ಟೆ ಅವರು ಜಿಎಸ್ಜಿ 9ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳ ಬಿಡುಗಡೆ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ವಿವಿಧ ವಿದೇಶಿ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಜಕೀಯ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಹೆಲ್ಮಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಫೆಡರಲ್ ಚಾನ್ಸೆಲರಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜುರ್ಗೆನ್ ವಿಸ್ಕ್ನೆವ್ಸ್ಕಿ (55) ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ವಿಶೇಷ ರಾಯಭಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ಅರಬ್ ನಾಯಕರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು "ಬೆನ್ ವಿಸ್ಚ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದವು. 1982ರಲ್ಲಿ ಸಿಡಿಯು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಆತ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅರಬ್, ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ, ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಮತ್ತು ದಂಗೆಕೋರ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಂಧಾನ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಂತಿ ನೀತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು 2005ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಹೆಲ್ಮಟ್ ಸ್ಮಿತ್ (59) 1974 ಮತ್ತು 1982ರ ನಡುವೆ ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ (ಬುಂಡೆಸ್ಕಾನ್ಜ್ಲರ್) ಅವರು 1977ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಲೇಯರ್ ಅಪಹರಣ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ 181 ಅಪಹರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಕಠಿಣ, ರಾಜಿಯಾಗದ ನಿಲುವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ-ವಿರೋಧಿ ನೀತಿಗಳು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಫ್ಯಾಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಜಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. 1986ರಲ್ಲಿ ಬುಂಡೆಸ್ಟ್ಯಾಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಇಎಂಯು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 2015ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಗುರುವಾರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13,1977 ರಂದು, ಲ್ಯಾಂಡ್ಷಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಬೋಯಿಂಗ್ 737, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ವಿಮಾನ ಎಲ್ಎಚ್ 181, ಪಾಲ್ಮಾ ಡಿ ಮಾಲ್ಲೋರ್ಕಾದಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ಗೆ 86 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜುರ್ಗೆನ್ ಶುಮಾನ್ ಅವರು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಜುರ್ಗೆನ್ ವಿಯೆಟರ್ ಅವರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಅದು ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಪರೇಷನ್ ಎಂಟೆಬೆನಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಸಹ ಉಗ್ರ ಬ್ರಿಗಿಟ್ಟೆ ಕುಹ್ಲ್ಮನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ನಾಲ್ವರು ಉಗ್ರಗಾಮಿಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು "ಕಮಾಂಡೋ ಮಾರ್ಟಿಯರ್ ಹಲೀಮಾ" ಎಂದು ಕರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿದರು. ಅಪಹರಣಕಾರ ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಜೊಹೈರ್ ಯೂಸಿಫ್ ಅಕಾಚೆ (23, ಪುರುಷ), ಆತ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿರ್ ಮಹಮೂದ್" ಎಂಬ ಉಪನಾಮವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಇತರ ಮೂವರು ಸುಹೈಲಾ ಸಯೇಹ್ (24, ಮಹಿಳೆ), ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಲೆಬನಾನಿನ ಜನರು, ವಬೀಲ್ ಹರ್ಬ್ (23, ಪುರುಷ) ಮತ್ತು ಹಿಂದ್ ಅಲಮೇಹ್ (22, ಮಹಿಳೆ). ಅಕಾಚೆ ("ಮಹಮೂದ್") ಕೋಪದಿಂದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿ, ತನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದನು. ಆತ ವಿಯೆಟರ್ನನ್ನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದನು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಅವನನ್ನು ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶೂಮನ್ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡನು. ಇತರ ಮೂವರು ಅಪಹರಣಕಾರರು ಆಹಾರ ಟ್ರೇಗಳನ್ನು ಬಡಿದು, ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ, ಮಹಮೂದ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶುಮನ್ನನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಲಾರ್ನಾಕಾಗೆ ಹಾರುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೊದಲು ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಹರಣಕ್ಕೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು 14:30 ನಲ್ಲಿ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು (ಐಕ್ಸ್-ಎನ್-ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ), ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ರೋಮ್ನ ಫ್ಯುಮಿಸಿನೊದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯುಮಿಸಿನೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 15:45 ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಐದು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಲೀಯರ್ನನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿದ್ದ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಫ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಗುಂಪಿನ ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್ ಹೌಸ್ನರ್ ಕಮಾಂಡೋ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಅಪಹರಣಕಾರರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರುಃ ಜೆವಿಎ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಮ್ಹೈಮ್ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದ ಹತ್ತು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಫ್ಯಾಕ್ಷನ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಭಯೋತ್ಪಾದಕರನ್ನು, ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿತರಾಗಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಬೆಂಬಲಿಗರನ್ನು ಮತ್ತು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಂತರಿಕ ಸಚಿವ ವರ್ನರ್ ಮೈಹೋಫರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಹವರ್ತಿ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಕೊಸಿಗಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿಮಾನದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೋಸಿಗಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ 11 ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ, ರೋಮ್ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯದೇ ಸಹ ವಿಮಾನವನ್ನು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಲಾರ್ನಾಕಾಗೆ 17:45 (ಸಂಜೆ 5.45) ಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲು ಸಹ-ಚಾಲಕ ವಿಯೆಟರ್ಗೆ (ಷುಮಾನ್ನ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಫಿಯಮಿಸಿನೊದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು) ಆದೇಶಿಸಲು ಮಹಮೂದ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಲಾರ್ನಾಕಾ ದಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಲಾರ್ನಾಕಾದಲ್ಲಿ 20:28 ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪಿಎಲ್ಒ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಹಮೂದ್ ಅವರನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಇದು ಮಹಮೂದ್ನಿಂದ ಕೋಪಗೊಂಡ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು, ಆತ ಪಿಎಲ್ಒ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ಕೈಬಿಟ್ಟು ಹೊರಡುವವರೆಗೂ ಅರೇಬಿಕ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಆತನ ಮೇಲೆ ಕೋಪದಿಂದ ಕಿರುಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ನಂತರ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೂಮನ್ ಬೈರುತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಬೈರುತ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಹಮೂದ್ ಅವರು ಬದಲಿಗೆ ಡಮಾಸ್ಕಸ್ಗೆ ಹಾರಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಲ್ಯಾಂಡ್ಷಟ್ ಬೈರುತ್ಗೆ ಹೋಗುವ 22:50 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ 23:01 ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಮಾಸ್ಕಸ್ನಲ್ಲಿ 23:14, ಬಾಗ್ದಾದ್ನಲ್ಲಿ 00:13 (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14), ಮತ್ತು ಕುವೈತ್ನಲ್ಲಿ 00:58 ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬಹ್ರೇನ್ಗೆ ಹಾರಿದರು. ಹಾದುಹೋಗುವ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ವಿಮಾನವು ಬಹ್ರೇನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ತಮಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹ್ರೇನ್ ಶುಮಾನ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿತು. ಶೂಮನ್ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರೇಡಿಯೊ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬೇರೆಡೆ ಹಾರಲು ಅವರ ಬಳಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮತ್ತೆ ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಅವರಿಗೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ವಿಮಾನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು 01:52 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ವಿಮಾನವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಸುತ್ತುವರೆದವು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ನನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದಾಗಿ ಮಹಮೂದ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು. ಗೋಪುರದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ನಂತರ, ಮಹಮೂದ್ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಗಡುವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದನು ಮತ್ತು ವಿಯೆಟರ್ನ ತಲೆಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು, ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ 03:24 ನಲ್ಲಿ ದುಬೈಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ದುಬೈ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ 737 ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಇಳಿಯುವ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಜಾನೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ದುಬೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಅಪಹರಣಕಾರರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮಿಲಿಟರಿ ಜೀಪುಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ರನ್ವೇಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡರು. ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಹೇಗಾದರೂ ಇಳಿಯಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲು ಶೂಮನ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 05:40 ಕ್ಕೆ, ಸೂರ್ಯೋದಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಓಡುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸುಗಮವಾಗಿ ಇಳಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ 05:51 ಸುಮಾರಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದುಬೈನಲ್ಲಿ, ಶೌಚಾಲಯದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲು, ಆಹಾರ, ನೀರು, ಔಷಧಿ, ಪತ್ರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಕಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಂತೆ ಭಯೋತ್ಪಾದಕರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಕಿಟಕಿಯ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಿಗರೇಟ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳಾ ಅಪಹರಣಕಾರರು ಇದ್ದರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶುಮಾನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಪಹರಣಕಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದುಬೈನ ಅಂದಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಶೇಖ್ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅವರು ಪತ್ರಕರ್ತರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಹರಣಕಾರರು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಬಹುಶಃ ರೇಡಿಯೋದಿಂದ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೋಪಗೊಂಡ ಮಹಮೂದ್ ಈ ಕೋಡೆಡ್ ಸಂದೇಶವನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಶುಮಾನ್ನ ಜೀವಕ್ಕೆ ಕೋಪದಿಂದ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ದುಬೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ಲೈನರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಮುರಿದುಹೋಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಂತೆ ಅಪಹರಣಕಾರರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರ ಭಾನುವಾರದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸದಿದ್ದರೆ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲುವುದಾಗಿ ಮಹಮೂದ್ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದನು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದುಬೈ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅಪಹರಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಸಚಿವ ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜುರ್ಗೆನ್ ವಿಸ್ಕ್ನೆವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಗಣ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ-ವಿರೋಧಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಉಲ್ರಿಚ್ ವೆಜೆನರ್ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ಕಮಾಂಡೋಗಳನ್ನು ದುಬೈಗೆ ಅನುಮತಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಮನವೊಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ದುಬೈಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ಕಮಾಂಡೋಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಎಸ್ಎಎಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ಹಿರಿಯ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಪಕ್ಕದ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯುದ್ಧ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ-ರನ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ದುಬೈನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ (80 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ) 45 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ವೆಜೆನರ್ ತನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅಪಹರಣಕಾರರು ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಜೆಟ್ಲೈನರ್ ಮತ್ತೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರ ಭಾನುವಾರದಂದು [ಐಡಿ1] ಕ್ಕೆ ಒಮಾನ್ನ ಸಲಾಲಾ ಮತ್ತು ಮಸೀರಾಕ್ಕೆ ಹೊರಟ ಅದು, ಅಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅನುಮತಿ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು (ಅಪಹರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ) ರಿಯಾದ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ದಿಗ್ಬಂಧನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದ ಇಂಧನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಯೆಮೆನ್ ನ ಅಡೆನ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡೆನ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಅಡೆನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಮುಖ್ಯ ಓಡುದಾರಿಗಳನ್ನು (ಏಪ್ರನ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮಿಲಿಟರಿ ಜೀಪುಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಡೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಪಟ್ಟುಹಿಡಿದು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಹ-ಚಾಲಕ ವಿಯೆಟರ್ಗೆ ಎರಡೂ ರನ್ವೇಗಳಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ (ನಡುವೆ) ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಮರಳಿನ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರೌಂಡ್ ರೋಲ್ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಾಗೇ ಉಳಿಯಿತು ಆದರೆ ಅಡೆನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಪಹರಣಕಾರರು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಅವರು ಹಾರಿಹೋಗಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ, ಒರಟಾದ, ಕಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಒರಟಾಗಿ, ಕಠಿಣವಾಗಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇಬ್ಬರೂ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕಳವಳಗೊಂಡರು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಜೆಟ್ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಾರಲು ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹೇಳಿದ ನಂತರ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮಹಮೂದ್ ಷುಮಾನ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಮರಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣನ್ನು ಸೇವಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ್ದವು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ರಚನೆಯು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಸ್ತರಣೆ/ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಆತ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಕಾರಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದ ಅಪಹರಣಕಾರರ ಹಲವಾರು ಕರೆಗಳ ನಂತರವೂ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಶುಮಾನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಸುದೀರ್ಘ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದವು. 2008ರಲ್ಲಿ, ದೂರದರ್ಶನದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅಡೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಶೂಮನ್ನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತುಃ ಯೆಮೆನ್ ವಿಶೇಷ ಘಟಕದ ಕಮಾಂಡರ್ ಶೇಖ್ ಅಹ್ಮದ್ ಮನ್ಸೂರ್. ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೀವದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಬಹುಶಃ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಮನ್ಸೂರ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು. ತರುವಾಯ ಮಹಮೂದ್ನ ಕೋಪವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಶೂಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಿದನು, ಆತ ಕೋಪದಿಂದ ಆತನನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮೊಣಕಾಲೂರಿ ಆತನ ತಲೆಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು, ಸ್ವತಃ ವಿವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡದೆ. ಅಪಹರಣಕ್ಕೊಳಗಾದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು 01:00 ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ವಿಯೆಟರ್ ಹಾರಿಸಿದ 02:02 ನಲ್ಲಿ, ಅದು ಸೊಮಾಲಿ ರಾಜಧಾನಿ ಮೊಗಾದಿಶುಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಡೆನ್ನಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ಮೊಗಾದಿಶು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ಮೊಗಾದಿಶುವಿನ ಅಡೆನ್ ಅಡೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಘೋಷಿತ ಮತ್ತು ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಸೋಮಾಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಭಯದಿಂದ ಸೋಮಾಲಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಹಿಂಜರಿಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಅಪಹರಣಕಾರ ನಾಯಕ ಮಹಮೂದ್ (ಅಕಾಚೆ) ಸಹ-ಚಾಲಕ ವಿಯೆಟರ್ಗೆ ತಾನು ವಿಯೆಟರ್ನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಹಾರಾಟದ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವನು ಇಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಪಲಾಯನ ಮಾಡಲು ಮುಕ್ತನಾಗಿದ್ದಾನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂಗವಿಕಲ ವಿಮಾನವು ಬೇರೆಡೆ ಹಾರಲು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಯೆಟರ್ 82 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮುಂದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸಶಸ್ತ್ರ ಸೋಮಾಲಿ ಪಡೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರೆದವು. ಶೂಮನ್ರ ಶವವನ್ನು (ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಕೋಟ್ ಕ್ಲೋಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ವಿಮಾನದ ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ತುರ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸ್ಲೈಡ್ ಮೂಲಕ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ಗೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ, ಅಪಹರಣಕಾರರು ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಸೋಮಾಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು; ಸರಬರಾಜುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಅಪಹರಣಕಾರರು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂಬ ಸೋಮಾಲಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಹರಣಕಾರರು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಫ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು 16:00 ಗಡುವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಹರಣಕಾರರು ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಆತ್ಮಗಳನ್ನು ಸುರಿದರು, ಅದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್ಎಎಫ್ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಮೊಗಾದಿಶುಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಪಹರಣಕಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಸುಳ್ಳು. ಅಪಹರಣಕಾರರು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18) ಗಡುವನ್ನು 02:30 ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಹೆಲ್ಮಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಸೋಮಾಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸಿಯಾದ್ ಬಾರ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ವಿಶೇಷ ರಾಯಭಾರಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜುರ್ಗೆನ್ ವಿಸ್ಕ್ನೆವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ಕಮಾಂಡರ್ ಉಲ್ರಿಚ್ ವೆಜೆನರ್ ರುಡೆಗರ್ ವಾನ್ ಲುಟ್ಜೌ (ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಡಿಲ್ಮನ್ರ ನಿಶ್ಚಿತ ವರ) ಸಹ-ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ 707 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಜೆಡ್ಡಾದಿಂದ ಮೊಗಾದಿಶು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಮೇಜರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಬ್ಲಾಟೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 30 ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ಪೊಲೀಸರ ತಂಡವು ಬಾನ್ ಬಳಿಯ ಹ್ಯಾಂಗೆಲರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿ, ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. ಸೋಮಾಲಿಯಾದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಜಿಬೌಟಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೋಮವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17) ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆ ಕೊಲೋನ್-ಬಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ 707 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಟಾಗ, ಸ್ಮಿತ್ ಸೋಮಾಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. ತಂಡವು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊಗಾದಿಶುವಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಪಹರಣಕಾರರು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 20:00 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿತು. ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡ ನಂತರ, ವೆಜೆನರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಟೆ ಆಕ್ರಮಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 02:00 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ, ಅದರ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ನಿಂದ, ಆರು ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಏಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಮಾನದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಓವರ್ವಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕೈದಿಗಳು ಕೈಗೊಂಡ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗೆಗಿನ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಪ್ರಗತಿಯ ವರದಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಮಹಮೂದ್ಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ವಿಮಾನವು ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ ಕೈರೋದಿಂದ ಹೊರಟಿದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಖೈದಿಗಳು/ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳ ವಿನಿಮಯದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಹಮೂದ್ಗೆ 02:00 ನಂತರ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಡೆಯಾಗಿ, ಜಿಎಸ್ಜಿ-9 ವಿಮಾನದ ಸುತ್ತಲೂ ನೆಲದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ವಂಚನೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಮ್ಮ ಸೋಮಾಲಿ ಸಹವರ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, ಸೋಮಾಲಿ ಸೈನಿಕರು ಜೆಟ್ನ ಮುಂದೆ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ತಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಅಕಾಚೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಅಪಹರಣಕಾರರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಧಾವಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳಿಂದ ಅವರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 02:07 ಕ್ಕೆ, ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ಸೈನಿಕರು ಮೌನವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಏಣಿಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತುರ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದರು. ವೆಜೆನರ್, ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆದನು, ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್-ಮೇಜರ್ ಡೈಟರ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಜೋಚಿಮ್ ಹ್ಯೂಮ್ಮರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಇತರ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳು ಏಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹತ್ತಿದವು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಓವರ್ವಿಂಗ್ ತುರ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದವು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವಂತೆ ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಕೂಗುತ್ತಾ, ಆ ಪುರುಷರು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರು ಭಯೋತ್ಪಾದಕರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ವಬೀಲ್ ಹರ್ಬ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದ್ ಅಲಮೇಹ್ ಅವರನ್ನು ಕೊಂದು ಜೊಹೈರ್ ಅಕಾಚೆ ಮತ್ತು ಸುಹೇಲಾ ಸಯೇಹ್ ಅವರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಕಚೆ ಅವರ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. ಭಯೋತ್ಪಾದಕರ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಎಸ್ಜಿ 9ರ ಒಬ್ಬ ಸದಸ್ಯ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಗುಂಡಿನ ಚಕಮಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ "ನಾನು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಅವನ ಮುಖಕ್ಕೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವನು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ 'ನಾವು ನಿನ್ನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಂದಿದ್ದೇವೆ, ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯ!' ಎಂದು ಕೂಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ. (ನಾವು ಇಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಪರವಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಓಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ!) ಮತ್ತು ಅವರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತುರ್ತು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚೌಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯಕ್ಕೆ, ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೇವಲ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಪೊಲೀಸರು ರೇಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಫ್ರುಲಿಂಗ್ಜಿಟ್! ಕ್ಷಮಿಸಿ! ". ("ವಸಂತಕಾಲ! ವಸಂತಕಾಲ! "), ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಂಕೇತ ಪದವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಕ್ಷಣಗಳ ನಂತರ, ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಸ್ಮಿತ್ಗೆ ಒಂದು ರೇಡಿಯೋ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತುಃ "ನಾಲ್ವರು ಎದುರಾಳಿಗಳು-ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳು ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ-ನಾಲ್ವರು ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ-ಒಬ್ಬ ಪೊಲೀಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ". ರಕ್ಷಕರು ಎಲ್ಲಾ 86 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಕಲೋನ್-ಬಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಮಂಗಳವಾರ 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಯಕನ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರದ ಸುದ್ದಿಗಳ ನಂತರ ಜೆವಿಎ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಮ್ಹೈಮ್ ಸೆರೆಮನೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ (ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಫ್ಯಾಕ್ಷನ್) ಸದಸ್ಯರಾದ ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಬಾದರ್, ಗುಡ್ರನ್ ಎನ್ಸ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್-ಕಾರ್ಲ್ ರಾಸ್ಪೆಯವರ ಸಾವುಗಳು (ಮತ್ತು ಆಪಾದಿತ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಗಳು) ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಸದಸ್ಯ ಇರ್ಮ್ಗಾರ್ಡ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಕೂಡ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಗೆ ಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಆಕೆಯ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರ ಬುಧವಾರದಂದು, ಅಪಹರಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಐದು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಆರ್ಎಎಫ್ನಿಂದ ಅಪಹರಣಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದ ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಮಾರ್ಟಿನ್ ಶ್ಲೇಯರ್ ಅವರ ದೇಹವು ಮುಲ್ಹೌಸ್ನ ಪಕ್ಕದ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿನ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು; ತಮ್ಮ ಬಂಧಿತ ಒಡನಾಡಿಗಳ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ ನಂತರ ಆರ್ಎಎಫ್ ಆತನನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಂದಿತ್ತು. ಆತನ 'ಮರಣದಂಡನೆ' ಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪತ್ರಿಕೆ ಲಿಬರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು; ನಂತರದ ಮರಣೋತ್ತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಆತನನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಭಯೋತ್ಪಾದಕರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿತು (ಈ ಹಿಂದೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಫ್ಲೈಟ್ 649 ಮತ್ತು 615 ಅಪಹರಣಕಾರರೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದಂತೆ). ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕಾಗಿ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಹೆಲ್ಮಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಕೆಲವರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ರಮವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ-ಸೊಮಾಲಿ ಸಂಬಂಧಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ಪಡೆದವು. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸೊಮಾಲಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಸೊಮಾಲಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹೊಸ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಸರ್ಕಾರವು, ಕೃತಜ್ಞತೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿ, ದೇಶದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸೋಮಾಲಿ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಹು-ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಸಾಲಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೂಲತಃ 1970ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಜೆಟಿ8ಡಿ-9ಎ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-230 ಸಿ (ತಯಾರಕರ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 20254, ಬೋಯಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 230, ನೋಂದಣಿ) ಆಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ಬವೇರಿಯಾದ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ನಗರದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಅಪಹರಣಕಾರರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನವು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತ್ತು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1977ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1985 ರವರೆಗೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್ ವಾಹಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕೈ ಬದಲಿಸಿತು. ಖರೀದಿ ವಿಮಾನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ವಾಹಕ ಟಿಎಎಫ್ ಲಿನ್ಹಾಸ್ ಏರಿಯಾಸ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅದು ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ನಿಂದ ಯುಎಸ್ $4,708,268 ಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ತರುವಾಯ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟಿಎಎಫ್ 2008ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಟಿ-ಎಂಟಿಬಿ ನೋಂದಣಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದು ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫೋರ್ಟಲೆಜಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. 14 ಆಗಸ್ಟ್ 2017 ರಂದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಏಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಶ್ರೀ ಕುರ್ಪ್ಜುವೈಟ್ ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್ಗೆ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಮಾಜಿ-ಪೈಲಟ್ ಗುಂಪು ವಿಮಾನವನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿ ತರಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಡಾರ್ನಿಯರ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮಾಜಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೇವಿಡ್ ಡಾರ್ನಿಯರ್, ಜರ್ಮನಿಯ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ತರುವಾಯ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಿದ ಕುರ್ಪ್ಜುವೈಟ್, ವೋಲ್ಗಾ-ಡೆನೆಪ್ರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಎನ್-124 ವಿಮಾನದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ತೆರಿಗೆ ಪಾವತಿಗಾಗಿ ಫೋರ್ಟಲೆಜಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಡಳಿತದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ 737 ಅನ್ನು ಟಿಎಎಫ್ನಿಂದ ಆರ್ $75,936 (€20,519) ಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2017ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು, ಎಂ. ಡಿ.-11ಎಫ್ (ನೋಂದಣಿ ಡಿ-ಎ. ಎಲ್. ಸಿ. ಸಿ.) ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 8.50 ಟನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು 15 ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಟೆಕ್ನಿಕ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 737 ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ಮತ್ತು 22ರಂದು, ವೋಲ್ಗಾ-ಡೆನೆಪ್ರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದಲೇ ಏಎನ್-124 ಮತ್ತು ಐಎಲ್-76 ವಿಮಾನಗಳು ಫೋರ್ಟಲೆಜಾವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಎಎನ್-124 ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಯುರೋಪಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರೆ, ಐಎಲ್-76 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು. ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ನಿಲುಗಡೆ ನಂತರ, ಇಬ್ಬರೂ 23 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪಾವತಿಸಿದ ಒಟ್ಟು €10 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ. ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎರಡು ಸರಕು ಹಡಗು ಧಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4,000 ಜನರಿಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಶೇಖರಣೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಪ್ಲಸ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೂಲ 1977ರ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಚಿವಾಲಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು, ಹಾಗೆಯೇ ವಾರ್ಷಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ €3,00,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಉಂಟಾಯಿತು. 2020ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬರ್ಲಿನ್ ಟೆಂಪೆಲ್ಹಾಫ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು 737ರ ಭವಿಷ್ಯವು ಬಗೆಹರಿಯದ ಕಾರಣ, ಡೇವಿಡ್ ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ವಕೀಲ ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಪೀಟರ್ ರಿಯೆನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಸಚಿವೆ ಮೋನಿಕಾ ಗ್ರುಟ್ಟರ್ಸ್ (ಸಿ. ಡಿ. ಯು.) ಮುಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ನೆರವಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ಹೊಸ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2026ರಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧ್ಯಯನಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬರ್ಲಿನ್-ಗಾಟೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಅದರ ದೂರದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆ ಮತ್ತು "ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್" ವಿಮಾನದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯ ಸಿಎಸ್ಯು ಸದಸ್ಯರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮ್ಯೂನಿಚ್ಗೆ ತರಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ರೀಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರವು ಮ್ಯೂನಿಚ್ಗೆ ವಿಮಾನದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಸಚಿವ ಗ್ರುಟ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 7 ಆಗಸ್ಟ್ 1970 ರಂದು ಲ್ಯಾಂಡ್ಷಟ್ನ ದೊಡ್ಡ ನಿಯೋಗದ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ರೀಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಿಖರವಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಡಾರ್ನಿಯರ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ 737 ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ €15 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ € 7.5 ಮಿಲಿಯನ್ಃ € 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ಃ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ € 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ಃ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ನಿರ್ಮಾಣ € 1.5 ಮಿಲಿಯನ್ಃ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಪೂರೈಕೆ €1.1 ಮಿಲಿಯನ್ಃ ಬೋಧನಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ € 7.5 ಮಿಲಿಯನ್ಃ 10 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಬ್ಸಿಡಿ, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ 5 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಸ್ಥಳ ಹಣವು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರರಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಾಂಕ್ಟ್ ಅಗಸ್ಟಿನ್-ಹಂಗಲಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೆಡರಲ್ ಪೊಲೀಸ್ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ಜಿಎಸ್ಜಿ9 ವಿಶೇಷ ಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದೂಡಿತು. ಪ್ರಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ವೆಬ್ ಪೋರ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ https://www.landshutmuseum.com ನಿರ್ಧಾರಗಳು 1-ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2-ಇದು ಕೇವಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು. 3-ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಬಳಕೆ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು 1985ರಿಂದಲೂ ಇತರ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಬಳಸುತ್ತಿದೆಃ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-200 D-ABHM (1985-1996) ಏರ್ಬಸ್ A 319-100 D-AILK (1997-2001) ಏರ್ಬಸ್ A 330-300 D-AIKE (2007-2021) 1971ರ ಬುಂಡೆಸ್ಲಿಗಾ ಹಗರಣವನ್ನು ಭೇದಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದ ಹೋರ್ಸ್ಟ್-ಗ್ರೆಗೊರಿಯೊ ಕ್ಯಾನೆಲ್ಲಾಸ್, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗಳೂ ಸಹ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ 1978ರಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಮುದ್ರಿಸಿದ ದಿ ಸ್ಕ್ರೀಮರ್ಸ್ನ "122 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಫಿಯರ್" ಹಾಡು ಅಪಹರಣದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಬ್ರಿಯಾನ್ ಎನೋ ಮತ್ತು ಸ್ನ್ಯಾಚ್ (ಜೂಡಿ ನೈಲಾನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟಿ ಪಲ್ಲಾಡಿನ್) ಅವರ "ಆರ್ಎಎಫ್" ಹಾಡನ್ನು ಅಪಹರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದೂರವಾಣಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬಾದರ್ ಮೈನ್ಹೋಫ್ ರಾನ್ಸಮ್ ಸಂದೇಶದ ಧ್ವನಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪಹರಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ದೂರದರ್ಶನ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆಃ 1997 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಸುಸೊ ರಿಕ್ಟರ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಮೊಗಾಡಿಸ್ಚು. ಅಪಹರಣ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಓಪ್ಸ್ ದೂರದರ್ಶನ ಸರಣಿ, ಸೀಸನ್ 2 ಎಪಿಸೋಡ್ 76ರಲ್ಲಿ "ಆಪರೇಷನ್ ಫೈರ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲೂ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2015 ರ ವಿಡಿಯೋ ಗೇಮ್ ಟಾಮ್ ಕ್ಲಾನ್ಸಿಯ ರೇನ್ಬೋ ಸಿಕ್ಸ್ ಸೀಜ್ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಫ್ಲೈಟ್ 181 ಅನ್ನು ಇತರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಟಕ್ಕೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿಸಲು ಸಂಶೋಧನೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಪಹರಣ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸಹ 2018 ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಸಸ್ಪಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉಪ-ಕಥಾವಸ್ತುವಾಗಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ಎಂಟೆಬ್ಬೆ ಲಿಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಹೋಸ್ಟೇಜ್ ಕ್ರೈಸಿಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮೆಕ್ನಾಬ್, ಕ್ರಿಸ್. ಸ್ಟಾರ್ಮಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ 181-ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ಮತ್ತು ಮೊಗಾದಿಶು ಅಪಹರಣ 1977 ಆಸ್ಪ್ರೇ ರೈಡ್ ಸರಣಿ ನಂ. 19; ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2011.. ಡೇವಿಸ್, ಬ್ಯಾರಿ. ಫೈರ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್-ಮೊಗಾದಿಶು ಬ್ಲೂಮ್ಸ್ಬರಿ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಹರಣ, 1994. ಬ್ಲುಮೆನೌ, ಬರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್. ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ, ಬಹುಪಕ್ಷೀಯತೆ ಮತ್ತು ಭಯೋತ್ಪಾದನಾ ವಿರೋಧಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಪಾಲ್ಗ್ರೇವ್ ಮ್ಯಾಕ್ಮಿಲನ್, 2014, ch. 2.. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಂತರ್ಜಾಲ ಚಲನಚಿತ್ರ ದತ್ತಸಂಚಯದಲ್ಲಿ ಮೊಗಾಡಿಸ್ಚು ಜಿಎಸ್ಜಿ9 ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮೂಲ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳ ಕುರಿತ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ವಿಮಾನ ಅಪಹರಣಗಳು ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಉಗ್ರಗಾಮಿ ಗುಂಪುಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಸೊಮಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1977ರಲ್ಲಿ ಸೊಮಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕಿನಿಂದಾದ ಸಾವುಗಳು ಯೆಮನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕಿನಿಂದಾದ ಸಾವುಗಳು ಜಿಎಸ್ಜಿ 9 ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 181 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಘಟನೆಗಳು ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಫ್ರಂಟ್ ಫಾರ್ ದಿ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆಫ್ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ದಾಳಿಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಬಣ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಘಟನೆಗಳು 1977ರಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಗಳು 1977ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1977ರಲ್ಲಿ ಸೊಮಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಗಳು 1977ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಘಟನೆಗಳು 1977ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೊಮಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಘಟನೆಗಳು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1977ರ ದಶಕದ ಕೊಲೆಗಳು