Honda CT110
ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ110 1980 ರಿಂದ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ವಿಶ್ವದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಕ್ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಸಿ. ಟಿ. 110 ಯು ಸಿ. ಟಿ. 90 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ ದಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಿ. ಟಿ. 110 ಘನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲ ಸಿಟಿ110 ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ, ಇದು ಸ್ಟೆಪ್-ಥ್ರೂ ಟ್ಯೂಬ್/ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸಮತಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದು ಡ್ಯುಯಲ್ ರೇಂಜ್ ಸಬ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 2:1 ಅನುಪಾತದ ಗೇರ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕೇಸ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಇದು ಬೈಕ್ಗೆ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಏರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸಿ. ಟಿ. 110 ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೀಗಲ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಲಗೇಜ್ ರ್ಯಾಕ್, ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಅನಿಲ ಡಬ್ಬಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. 1980ರ ಸಿಟಿ110 ಮಾದರಿಯು ದ್ವಿ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಉಪ-ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು. ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು 1980ರಿಂದ 1986ರವರೆಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ110 ಅನ್ನು "ಪೋಸ್ಟಿ ಬೈಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿತರಣಾ ಬೈಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಎರಡು ಶ್ರೇಣಿಯ ಉಪ-ಪ್ರಸರಣವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು 1998 ರಲ್ಲಿ 12 ವೋಲ್ಟ್ ದಹನಕ್ಕೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸಿಟಿ110ಗಳನ್ನು 2013ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪೋಸ್ಟ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಎನ್ಬಿಸಿ110ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2019ರಿಂದ ಎನ್. ಬಿ. ಸಿ. 110 ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಿ. ಟಿ. 110ಗಳೆರಡನ್ನೂ ಕಿಬರ್ಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪೋಸ್ಟ್ನಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರಾಟದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹೋಂಡಾ ಜುಲೈ 2009 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ-ನೋಂದಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇವು 6 ವೋಲ್ಟ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ "ಎಜಿ" ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸಿಟಿ110 ಎಜಿಯನ್ನು ಸಹ ಕೃಷಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಶ್ರೇಣಿಯ ಉಪ-ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ನಂತರದ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ ಬೈಕ್ಗಳಂತೆ 12 ವೋಲ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ 6 ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ110ಎಜಿಗೆ ಅನುಸರಣೆ ಫಲಕದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು 1998ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಟಾಂಜಾನಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಟಿ110 ಮತ್ತು ಸಿಟಿ90 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಟಾಂಜಾನಿಯಾಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕವು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಮೂಲ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ನೆರವು ಸಂಸ್ಥೆ ಡಾನಿಡಾ ಕೂಡ ಇತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಚಿಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ ಸರಣಿಯ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ ಟ್ರಯಲ್ ಕಬ್/ಹಂಟರ್ ಕಬ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1981 ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ110 ಹಂಟರ್ ಕಬ್ ಇನ್ಫೋಬಾಕ್ಸ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಈ ಪುಟಗಳಿಂದ 2008-03-01: http://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html https://web.archive.org/web/20101223220624/http:// ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ