Model yachting
ಮಾದರಿ ದೋಣಿ ವಿಹಾರವು ಮಾದರಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಕಾಲಕ್ಷೇಪವಾಗಿದೆ. ಹಡಗು-ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನ ಚಿಕಣಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ರೂಢಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ನಕಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಆವಿ ಹಡಗು ಅಥವಾ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು ಆಗಿರಬಹುದು. ಲಂಡನ್ನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಸಕ್ತಿಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ವಿಶೇಷ ಕಡಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಂಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳು ಸೊಗಸಾದ ಕೆಲಸಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಗ್ಗ, ಕಸೂತಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನೌಕಾಯಾನ ದೋಣಿಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಣ್ಣ ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಸ್ಪರ ಎದುರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಕಾಲಕ್ಷೇಪವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ತ್ವರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹಾನಿಕರವೆಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿ ದೋಣಿಗಳು, ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 15 ಪ್ರತಿಶತ ಅಥವಾ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಆಳವಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಳತೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಆಟಿಕೆ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರತಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾದರಿ ದೋಣಿ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪ್ರತಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೆಗಟ್ಟಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾದರಿಯ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ನಾಯಕನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಾದರಿ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ನಿಜವಾದ ನೌಕಾಯಾನದಷ್ಟೇ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸೈಲ್-ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಗುರವಾದ, ಕಾಲಮಾನದ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪೈನ್, ಆದ್ಯತೆ ಬಿಳಿ ಪೈನ್, ಬಿಳಿ ದೇವದಾರು ಅಥವಾ ಗಂಟುಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾದ ಮಹೋಗಾನಿ. ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮರದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಟೊಳ್ಳಾಗಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಬ್ರೆಡ್-ಮತ್ತು-ಬೆಣ್ಣೆ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಲಗೆಗಳ ಪದರಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಡಗೌಟ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘನ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಬ್ರೆಡ್-ಅಂಡ್-ಬಟರ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯ ಸಮತಲ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಆಕಾರ ನೀಡಲಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿರುವ ಹಲವಾರು ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಖರವಾದ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಿತ ತಯಾರಕರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ಡ್ ಅಥವಾ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಂತೆ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳಿಂದಲೂ ರಚಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ತಯಾರಕರಿಂದ ಥರ್ಮೋಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಲೇಅಪ್ಗಳಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಮಾಡೆಲರ್ ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ಮೊದಲು ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಧನಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ (ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ) ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಅಚ್ಚನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಮಾದರಿಗಳು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ಕಟ್ಟರ್ಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಅವುಗಳ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅಥವಾ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ದೋಣಿಗಳ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ತೂಕದ ರೆಕ್ಕೆ-ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಯಾವುದೇ ರಿಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಸ್ಕೂನರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೂಪ್ ರಿಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ, ಎರಡನೆಯದು ಅದರ ಸರಳತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ನೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ನೌಕಾಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಥಿರ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯು ಗಾಳಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ರೀತಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೂಕದ ತೂಗಾಡುವ ಚುಕ್ಕಾಣಿ, ಮುಖ್ಯ ಹಾಳೆಯ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೇನ್, ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಉದ್ದೇಶವು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು. ಮಾದರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೋಣಿಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೆಲವು ತಂತ್ರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಗಾಳಿಯ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಅದರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಶೀಟ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಲೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು 100 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ತೂಕದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ವಿಧಾನವು ಇದನ್ನು ತೂಕದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಡಗಿನ ಹಿಮ್ಮಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಾಗ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬಲವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ. ತೂಕದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಸದ, ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಸದ ಚೆಂಡನ್ನು, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲು ಡೆಕ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಟಿಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೂಕದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ತೂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಹಾಳೆಯ ಸಮತೋಲನ ವಿಧಾನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ವಿಧಾನವು ಮುಖ್ಯ-ಹಾಳೆಯ ಸಮತೋಲನ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಟಿಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಷ್ಟು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ, ಅದು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅದರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುತ್ತಲೂ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಗಾಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉಪಕರಣವು ಗಾಳಿಯ ಮೊದಲು ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ಆಧಾರಿತ ಆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾದ ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಶೀಟ್-ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು "ಮಿಶ್ರಣ" ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಸೈಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ವೋದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ನ ಗಣಕೀಕೃತ ಎನ್ಕೋಡರ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ, ಚುಕ್ಕಾಣಿ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಂಡ್ ವೇನ್ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಫಲಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು; ಇದನ್ನು ಬಾಲ್ಸಾದಂತಹ ಹಗುರವಾದ ಮರದ ಹಲಗೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರು ಮಾದರಿ ನೌಕೆಯು ಅದರ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರೆ, ನೈಜ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳ (ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್) ಮೀಸಲಾದ ವಿಂಡ್ ವೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಹಾಳೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ತೂಕದ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ದೋಣಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚುಕ್ಕಾಣಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ-ಉದ್ದೇಶದ ಸಣ್ಣ ಸರ್ವೋ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಹಾಳೆ ಮತ್ತು ಜಿಬ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಳೆಯಲು ವಿಶೇಷವಾದ ಹಾಯಿದೋಣಿ ವಿಂಚ್. ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕರಕುಶಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನವೀನತೆಗಳಂತಹ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳು. ಇತರ ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಜಲವಿಮಾನಗಳ ಹವ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾದರಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ (ಎದುರಾಳಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ವಿವಿಧ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ರೆಗಾಟ್ಟಾಸ್ ಮಾದರಿ ದೋಣಿ ಜಲಾನಯನ ರೆಗಾಟ್ಟಾಗಳು ಇವು ವಿಶೇಷ ಕೊಳ ಅಥವಾ ಆಯತಾಕಾರದ ಕೊಳದೊಳಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಂಬದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕಂಬವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅಂಚಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ವಿರುದ್ಧವಾದ ಟ್ಯಾಕ್ಗೆ ತಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು "ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಬಾಯ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಿಂಗಲ್ ಟರ್ನರ್ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶಾಲವಾದ ಕೊಳದ ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ತೆರೆದ ನೀರಿನ ರೆಗಟ್ಟಾಗಳು ಅವು ಕನಿಷ್ಠ ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಬಾರಿ ಗಾಳಿಯತ್ತ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗಗಳೂ ಸಹ ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳ ರೆಗಟ್ಟಾಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಾವಿಕತ್ವದ ಎಲ್ಲಾ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಹಗುರವಾದ ಬಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಟ್ಟಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಕಲಾಂಗತೆಯ ದಂಡದ ಮೇಲೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಅಳತೆಗಳು ವಿವಿಧ ಕ್ಲಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ-ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಾಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ನಿಯಮವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಅಂಗವಿಕಲತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 63 ಇಂಚುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ವಾಟರ್-ಲೈನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ ಸ್ಕೂನರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಗದ ಸ್ಲೂಪ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 48 ಮತ್ತು 53 ಇಂಚುಗಳ ನಡುವಿನ ವಾಟರ್-ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೋಣಿಗಳು, ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ 42 ಮತ್ತು 48 ಇಂಚುಗಳ ನಡುವಿನ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 35 ಮತ್ತು 42 ಇಂಚುಗಳ ನಡುವಿನ ದೋಣಿ 35 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಲೈನ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೋಣಿ ಮೂರನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕು. ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ದೋಣಿಗಳು ಗಾಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಈ ಹಿಂದೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾದರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಫೂಟಿ ವರ್ಗ-12 "ಉದ್ದ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೀಫ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿ-ಈಗ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮಾಡೆಲ್ ಯಾಟಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾಡೆಲ್ ಯಾಟಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಕೆನಡಾ, ಮಾಲ್ಟಾ, ಸ್ವೀಡನ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕರಕುಶಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪೋಷಕರಿಗೆ, ಜಲಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ತೊಂದರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಅನೇಕ ಹವ್ಯಾಸಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಎರಕದ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾದ ರೆಗಟ್ಟಾಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಬಾತುಕೋಳಿಗಳ ಸಾಕಣೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರ ತಂಡದಿಂದ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೇರಿವೆ. ಹವ್ಯಾಸ ಹಡಗು ಮಾದರಿ ಮರದ ಹಡಗು ಮಾದರಿಗಳು ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ದೋಣಿ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ 'ಬಾಲ್ಮೈನ್ ಬಗ್ಸ್' ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎರಡು ಅಡಿ ಸ್ಕಿಫ್ಗಳು ಮಾದರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಬಂಡೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1890 ಮತ್ತು 1950 ರ ನಡುವೆ ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ 12 ಮೀಟರ್ ಕ್ಲಾಸ್-ಇಸಿ 12 ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾಡೆಲ್ ಯಾಚಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿದೆ-ಆರ್ಸಿ ಯಾಚ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾಡೆಲ್ ಯಾಚಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾಡೆಲ್ ಯಾಚಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಫೂಟಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಐಒಎಂಐಸಿಎ-ದಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಫಾರ್ ದಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಒನ್ ಮೀಟರ್ ಕ್ಲಾಸ್, ಐಆರ್ಎಸ್ಎ ಐಆರ್ಎಸ್ಎಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದೆ-ದಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಡಿಯೋ ಸೇಲಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೇಲಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಂಟೇಜ್ ಮಾಡೆಲ್ ಯಾಟ್ ಗ್ರೂಪ್-ಹಳೆಯ/ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಾದರಿ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾಟಿಂಗ್ ಮಾಡೆಲ್ ದೋಣಿಗಳು