Short 360
ಶಾರ್ಟ್ 360 (ಎಸ್ಡಿ 3-60; ಶಾರ್ಟ್ಸ್ 360 ಎಂದೂ ಸಹ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ತಯಾರಕರಾದ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಶಾರ್ಟ್ 360 ಆಸನಗಳು 39 ಪ್ರಯಾಣಿಕರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1982 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಶಾರ್ಟ್ 330ರ ದೊಡ್ಡ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 20 ಆಸನಗಳ ವರ್ಗದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ 1962ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈವಾನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ನಂತರ 1974ರಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡದಾದ ಶಾರ್ಟ್ 330 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಶಾರ್ಟ್ 360 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 1 ಜೂನ್ 1981 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 3 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1981 ರಂದು ಟೈಪ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ಶಾರ್ಟ್ 360 19 ಆಗಸ್ಟ್ 1982 ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1982 ರಲ್ಲಿ ಸಬರ್ಬನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ನಂತರ ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್/ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು) ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮೂಲ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಶಾರ್ಟ್ ಹಲವಾರು 360 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು 360 ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, 1985ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 1,424 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿ (1,062 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಪಿಟಿ6ಎ-65-ಎಆರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ 1987ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಆರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಪಿಟಿ6ಎ-67ಆರ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ "ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ" ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 360/300 ಅನ್ನು ಸಹ 360/300 F ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1991ರಲ್ಲಿ 165 ವಿತರಣೆಗಳ ನಂತರ 360ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಡಿಸೈನ್ ದಿ ಶಾರ್ಟ್ 360 ಎಂಬುದು 30-33 ಸೀಟ್ ಶಾರ್ಟ್ 330ರ 36 ಆಸನಗಳ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, 39 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ನಂತರದ 360 ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡ, ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ಟೈಲ್ ಘಟಕದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. 360 ವಿಮಾನವು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ "ಪ್ಲಗ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಆಸನ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ (ಇನ್ನೂ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ) ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ದವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ದವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಆಸನವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 360 ರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಪಿಟಿ6ಎ-65ಆರ್ಗಳು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಅದರ 330 ಹಿಂದಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಖ್ಯಾತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 360 ವಿಮಾನಗಳು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು, 4,500 ಅಡಿ (1,400 ಮೀ) ಓಡುದಾರಿಗಳಿಂದ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು-ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ನೂರಾರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಸುಮಾರು 360 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ, ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ 360 ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸೇವೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪಿಟಿ6ಎ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಐಸಿಎಒ ಹಂತ 3 ಶಬ್ದ-ಅನುಸರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, 360 ಅನ್ನು ಇಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಶಾಂತವಾದ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು 360-100-ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ PT6A-65R ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ. 360 ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್-ಪಿಟಿ6ಎ-65ಎಆರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಲಾ 1,424 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿ (1,062 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು 360-200 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1985ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. - ಆರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಪಿಟಿ6ಎ-67ಆರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. 360-300 F-ಐದು ಎಲ್ಡಿ3 ಸರಕು ಧಾರಕಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ-300ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಸಿ-23 ಶೆರ್ಪಾ ಬಿ + ಮತ್ತು ಸಿ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಮಿಲಿಟರಿ-ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಾರ್ಟ್ 360ಗಳಾಗಿವೆ. ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ಸಿ-23ಬಿ + ಅನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಸಣ್ಣ 360 ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಿ-23ಸಿ ಸಿ-23ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ-23ಬಿ + ಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು 1998 ರಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 110 360 ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 2017ರಲ್ಲಿ 42 ಶಾರ್ಟ್ 360 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವುಃ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 17, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ 6, ಸ್ಕೈವೇ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ನೊಂದಿಗೆ 4, ಏರ್ ಫ್ಲಮೆಂಕೊದೊಂದಿಗೆ 3, ಬೆನೇರ್, ಡೆರಾಯಾ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಡಮ್ ಏರ್ (ಗುವಾಮ್) ನೊಂದಿಗೆ 2, ಅಯಿತ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಕೊಮೆರಾವಿಯಾ, ಗ್ರಿಫೋನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಏರ್ ಬಿಸಿನೆಸ್, ಮಾಲು ಏವಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ 1. ಶಾರ್ಟ್ 360 ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್-ಆಧಾರಿತ-ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಯುಕೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್, ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆಃ ಸಿವಿಲ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಫ್ಯೂರ್ಜಾ ಏರಿಯಾ ವೆನೆಜೊಲಾನಾ) ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ದಿ ಶಾರ್ಟ್ 360 15 ಹಲ್-ಲಾಸ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 16 ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 1985ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22: ಎನ್ಶಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಸಿಎಎಸಿ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 31 ಜನವರಿ 1986: ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಐಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಯುಕೆಯ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಲಿಂಗಸ್ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 13 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1987: ಫಿಲಿಪೈನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 443, ಸಣ್ಣ 360 ನೋಂದಣಿ ಇಐ-ಬಿ. ಟಿ. ಜೆ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಲಿಗನ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ 5,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 11 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 4 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 28 ನವೆಂಬರ್ 1989: ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಏಪ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಐ. ಆರ್. ಎ. ಯಿಂದ ನೆಡಲಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ., 20 ಆಗಸ್ಟ್ 1990: ಷಾರ್ಲೆಟ್-ಡಗ್ಲಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಷಾರ್ಲೆಟ್, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ, ಯು. ಎಸ್.) ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಸಿಸಿಎಐಆರ್ ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯ ಹೊಡೆತದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಟ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 25 ನವೆಂಬರ್ 1997: ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಏರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನವು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಸ್-ಲೋಗನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಸ್, ಮೊಂಟಾನಾ, ಯು. ಎಸ್.) ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ನಾಸ್ ವೀಲ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಕುಸಿದು, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 9 ಫೆಬ್ರವರಿ 1998: ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೀಜನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನವು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟೋರ್ನೋವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 13 ಜನವರಿ 2000: ಸಿರ್ಟೆ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿ ಶಾರ್ಟ್ 360 ಬ್ರೆಗಾ ಬಳಿಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 41 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 22 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 23 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2000: ಗಿಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವಿಮಾನದ ಎಡ ಇಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 4 ಫೆಬ್ರವರಿ 2001: ಡಬ್ಲಿನ್ನಿಂದ ನಿಗದಿತ ಏರ್ ಅರಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ನಂತರ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆದ ನಂತರ 25 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 3 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ಶಾರ್ಟ್ 360-100 ನೋಂದಣಿ ಇಐ-ಬಿಪಿಡಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 27 ಫೆಬ್ರವರಿ 2001: ಲೋಗನೇರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 670ಎ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ತ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವಾಗ ಬೀಸುವ ಹಿಮವನ್ನು ಸೇವಿಸಿದ ನಂತರ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸತ್ತರು (ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ). 21 ಆಗಸ್ಟ್ 2004: ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಶಾರ್ಟ್ 360 ಮರಾಕೇಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಶಾರ್ಟ್ 360 ಒಳಗೊಂಡ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 30 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2004: ಓಶಾವಾ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಮಾನವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಓಡುದಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿದ ನಂತರ, ತಾನು ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತಾಗ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸುತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರವನ್ನು ಏರಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 5 ಫೆಬ್ರವರಿ 2006: ಯು. ಎಸ್. ನ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ವಾಟರ್ಟೌನ್ ಬಳಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಡಿಒಡಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾದ ಎರಡು ಶಾರ್ಟ್ 360-300 ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನಗಳು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. N3735W ಬಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ N372ACಯ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು ಮತ್ತು N372ACಯ ಎಡ/ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. N3735W ನ ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹೊರಭಾಗವು N372AC ಯ ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. N3735W ನ ಎಡ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ N372AC ಯ ಎಡ "ಸ್ಟಬ್ ವಿಂಗ್" ನ (ಎಡ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಚನೆ) ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎನ್372ಎಸಿಯು ರಚನಾತ್ಮಕ, ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ (ಹಲವಾರು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು), ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯ (ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್, ನೋಸ್ ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದು) ಸೇರಿದಂತೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಜೂನೌ, ಡಬ್ಲ್ಯೂಐ (ಕುನು) ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಡ್ಜ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾದ ಕಾರಣ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದರು. N3735Wನ ಎಡಭಾಗವು N372AC ಇಳಿದ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇಬ್ಬರೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ N372AC ಸಮಂಜಸವಾದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೀರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 17 ಮೇ 2012: ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾರ್ಜ್ ಬುಷ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್ ಶಾರ್ಟ್ 360 (ನೋಂದಣಿ N617FB) ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಗಿಂತ 60 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಉದ್ದವಾದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವ ಮೂಲಕ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014: ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಿಂಟ್ ಮಾರ್ಟನ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಸ್ಕೈವೇ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಶಾರ್ಟ್ ಎಸ್ಡಿ-360 (ನೋಂದಣಿ ಎನ್380ಎಂಕ್ಯು) ಸರಕು ವಿಮಾನವು ಏರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯ ಕೊನೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 2 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 18:35 ಎಲ್ (22:35 ಯುಟಿಸಿ) ನಲ್ಲಿ ನೀರಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. 23 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021: ಡಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಮಾಲು ಏವಿಯೇಷನ್ ಶಾರ್ಟ್ಸ್ 360-300 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾಂಗೋ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಐವರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (360-300) ಸಹ ನೋಡಿ Airliners.net ಬಾರ್ನ್ಸ್ C. H. ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ 360 ಪುಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು. ಮತ್ತು 1900ರಿಂದ ಡೆರೆಕ್ ಎನ್. James.Shorts ವಿಮಾನ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1989.. ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಡೇವಿಡ್, ಎಡ್. ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್. ಲಂಡನ್ಃ ಔರಮ್, 1999.. 1980ರ ದಶಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳು 360 ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1981ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.