Akron Executive Airport
ಅಕ್ರಾನ್ ಫುಲ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಓಹಿಯೋದ ಸಮ್ಮಿಟ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅಕ್ರಾನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಅಕ್ರಾನ್ ನಗರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ; ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯ ಸಮಗ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎಫ್. ಎ. ಎ ಮತ್ತು ಐ. ಎ. ಟಿ. ಎ. ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಮೂರು-ಅಕ್ಷರಗಳ ಸ್ಥಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅಕ್ರಾನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಗೆ ಎ. ಕೆ. ಆರ್ ಮತ್ತು ಐ. ಎ. ಟಿ. ಎ. ಗೆ ಎ. ಕೆ. ಸಿ. (ಇದು ನೈಜೀರಿಯಾದ ಅಕುರೆಗೆ ಎ. ಕೆ. ಆರ್. ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ). ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಬೈನ್ ಎಕಾರಿಯಸ್ "ಶಾರ್ಟಿ" ಫುಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಬೈನ್ ಜೆ. ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. "ಬಡ್" ಫುಲ್ಟನ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1924ರಲ್ಲಿ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1929ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣ, ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಕ್ರಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಲಸೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಜಾರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು "ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗುಡ್ಇಯರ್ ಏರ್ಡಾಕ್ಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 130 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 4,000 ನೌಕಾ ಎಫ್ಜಿ-1ಡಿ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎನ್. ಎ. ಎಸ್ ಅಕ್ರಾನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1951ರಿಂದ 1960ರವರೆಗೆ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಆಲ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೋಪ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಡರ್ಬಿಗೂ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. 1985ರಲ್ಲಿ, ಅಕ್ರಾನ್ ಫುಲ್ಟನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೋಯಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ 3ನೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 3,2018 ರಂದು, ಅಕ್ರಾನ್ ನಗರವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಕ್ರಾನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಅಕ್ರಾನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ $6 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ರನ್ವೇ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಣ್ಣ ಉತ್ತರ/ದಕ್ಷಿಣ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಕೇರ್ಸ್ ಕಾಯ್ದೆಯಿಂದ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ರಾನ್-ಫುಲ್ಟನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಆಡಳಿತ ಕಟ್ಟಡವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಮ್ಮೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿದಿನ ಆರು ಬಾರಿ ವಿಮಾನಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಒಮ್ಮೆ ಅಕ್ರಾನ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ನಿಂದ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ (ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಕ) ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1945ರಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಾನ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಡೆನ್ವರ್ನಿಂದ ಮಿಯಾಮಿಯವರೆಗಿನ ವಾಹಕದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಾನ್ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಾನ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಅಕ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಓಹಿಯೋ ನಗರಗಳಾದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕೊಲಂಬಸ್ ಮತ್ತು ಡೇಟನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಅಕ್ರಾನ್ ಫುಲ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1,067 ಅಡಿ (325 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 1,171 ಎಕರೆ (474 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ 7/25 6,337 x 150 ಅಡಿ (1,932 x 46 ಮೀ). ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19,2022ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 48,910 ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 134 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ 99 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ, <1 ಪ್ರತಿಶತ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು <1 ಪ್ರತಿಶತ ಮಿಲಿಟರಿ. ಇದು 2010ರ 26,000 ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ 84 ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವುಃ 71 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 9 ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳು, 3 ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 1 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ (ಎಫ್ಬಿಒ) ಸಮ್ಮಿಟ್ ಏರ್ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಏರ್ ಕೇರ್ ಮೇ 2000 ರಿಂದ ಅಕ್ರಾನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ತಪಾಸಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಜುಲೈ 9,1995 ರಂದು, ಅಕ್ರಾನ್-ಫುಲ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕ್ವಿಕ್ II ನಾಶವಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಗೆ ಮರಳಲು 180 ರನ್ ಗಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಲ್ಲಲು ಅತಿಯಾದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದೆ ಎಂದು ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಹತ್ತಿರದ ಲಂಬವಾದ ದಂಡೆಯಿಂದ, ವಿಮಾನವು ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು. ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ ವೀಲ್ ಮಾಡಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅಂತಿಮ ವಿಧಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕುಶಲತೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಸ್ಟಾಲ್/ಸ್ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10,1995 ರಂದು, ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಆರ್-22 ಬೀಟಾ ವಿಮಾನವು ಅಕ್ರಾನ್ ಫುಲ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ನಾಶವಾಯಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಅಕ್ರಾನ್-ಕ್ಯಾಂಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು, ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ "ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ಧ್ವನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲ ರೋಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರೋಟರ್ ಆರ್ಪಿಎಂನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ನ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅವನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 19,2000 ರಂದು, ಅಕ್ರಾನ್ ಫುಲ್ಟನ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಬೀಚ್ ಎ 23 ಬೊನಾನ್ಜಾ ನಾಶವಾಯಿತು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ, ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಯೊಬ್ಬರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನವು "ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಏರುತ್ತಿತ್ತು" ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಬ್ದವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತೆ ಧ್ವನಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿ ತಾನು ತನ್ನ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ನೋಡಿದಾಗ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೆಳಗೆ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು "ಒಳನುಗ್ಗುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ತಿಳಿದಿರುವ ನ್ಯೂನತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪೈಲಟ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ಧಾರವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 12,2015 ರಂದು, ಅಕ್ರಾನ್ ಫುಲ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಪೈಪರ್ ಪಿಎ-46 ರನ್ವೇಯ ಎಡಭಾಗದಿಂದ ತಿರುಗಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಲ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಎಡ ಐಲೆರಾನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದನು. ಸ್ಪರ್ಶದ ನಂತರ, ಗಾಳಿಯ ಹೊಡೆತವು ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಓಡುದಾರಿಯ ಎಡಭಾಗದಿಂದ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಓಡುದಾರಿಯ ಪಕ್ಕದ ಹುಲ್ಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮೂಗಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿದಿದೆ. ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಅಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2015ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ಅಕ್ರಾನ್ ಫುಲ್ಟನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಾಕರ್ 700 ವಿಮಾನವು ಸ್ಕೆಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೊಗಡೋರ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಛೇದಕದ ಬಳಿ ಮಳೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಅಕ್ರಾನ್ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿದ್ದು, ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಹೊಗೆ/ಜ್ವಾಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅಕ್ರಾನ್ ಪೊಲೀಸ್ ಘಟಕಗಳು ಮೊದಲು ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದವು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಘಟನಾ ತಂಡವನ್ನು ರವಾನಿಸಿದೆ. ಜುಲೈ 4,2022 ರಂದು, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಟಂಕನಾಕ್ನ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವೆಲ್ಟ್ಜಿಯನ್ ಸ್ಕೈಪಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದ ಸೆಸ್ನಾ ಸ್ಕೈಹಾಕ್ ಸೆಸ್ನಾ 172 ವಿಮಾನವು ಎಲ್ಲೆಟ್ ಸಮುದಾಯ ಕೇಂದ್ರದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ರನ್ವೇಯ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಕ್ರಾನ್ ಫುಲ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಇಬ್ಬರೂ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತನಿಖೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಕ್ರಾನ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಷಾರ್ಟಿ ಫುಲ್ಟನ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ಫ್ರಮ್ ದಿ ಸಮ್ಮಿಟ್ ಮೆಮೊರಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಎಸ್ ನಿಂದ 30 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2001 ರ ಏರಿಯಲ್ ಇಮೇಜ್ ದಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಓಹಿಯೋ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ಅಕ್ರಾನ್, ಓಹಿಯೋ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ 1929 ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು