BTR-50
ಪಿಟಿ-76 ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಎ. ಪಿ. ಸಿ) ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 (ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್ ಎಂದರೆ ಬ್ರೋನೆಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್), ಅಕ್ಷರಶಃ "ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್". ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಅನ್ನು 1952 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1954 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದು 1970ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ 20 ಪದಾತಿದಳ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 7.62 ಎಂಎಂ ಎಸ್ಜಿಎಂಬಿ ಮಧ್ಯಮ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅಥವಾ 14.5 ಎಂಎಂ ಕೆಪಿವಿ ಭಾರೀ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರು ದಿನಗಳ ಯುದ್ಧ, ಯೋಮ್ ಕಿಪ್ಪೂರ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಡೆದ ರುಸ್ಸೋ-ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಇತರ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಗಳಾದ ಒಟಿ-62 ಟೋಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 77ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಟಿ-62 ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ರ ಸುಧಾರಿತ ನಕಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಟೈಪ್ 77 ಅನ್ನು ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ (ಪಿಆರ್ಸಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಟೈಪ್ 63 ಉಭಯಚರ ಬೆಳಕಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪಿಟಿ-76 ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆ ಪಿಟಿ-76ನಂತೆ, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಒಂದು ಸಮತಟ್ಟಾದ, ದೋಣಿ-ಆಕಾರದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಿಟಿ-76ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ರ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರೂಪ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವಿದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ 20 ಪದಾತಿದಳ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವರು ಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗದ ಪೂರ್ಣ ಅಗಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಬೆಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಹುಲ್ಲಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲಕನು ಹಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಗ್ಲೇಸಿಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೃಷ್ಟಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ರಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟರ್ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಟಿವಿಎನ್-28 ನೈಟ್ ವಿಷನ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ 60 ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ-ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಡಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೃಷ್ಟಿಗಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ದೃಷ್ಟಿ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಚಾಲಕನ ಆಸನದ ಕೆಳಗೆ ತುರ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಟ್ ಇದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಕಮಾಂಡರ್, ಮೂರು ದೃಷ್ಟಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುವ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಗುಮ್ಮಟವಿದೆ. ಇದು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ದೃಷ್ಟಿ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಾಹನವು-40 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ನಿಂದ + 40 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಸನ್ ಬಾರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಆರು ಸಮಾನ ಅಂತರದ ದೊಡ್ಡ ರಬ್ಬರ್-ದಣಿದ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐಡ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಚಕ್ರಗಳು ಅದರ ಉಭಯಚರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಟೊಳ್ಳಾಗಿವೆ. ಈ ಚಕ್ರಗಳು ಎಪಿಸಿಯ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ರಿಟರ್ನ್ ರೋಲರುಗಳಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಒಂದೇ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿದ್ದಾಗ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 96 ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ, ತೆಳುವಾದ, ಸಮತಲವಾದ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಕಾರು 1800 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ನಲ್ಲಿ ವಿ-6 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇನ್ ಲೈನ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸಲ್ 240 ಎಚ್. ಪಿ. (177 ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 44 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 400 ಕಿ. ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನವು 30° ಬದಿಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡಬಹುದು, 60° ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ, 1.1 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಲಂಬ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2.8 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ದಾಟಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶವು-20 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾಗ ದಹನ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಯು ಟಿ-34/85 ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಐದು ಗೇರ್ಗಳ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಶಾಫ್ಟ್-ರೀತಿಯ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ನಾಲ್ಕು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನವು ಸೈಡ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ತಿರುವುಗಳು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಮೂರು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಒಟ್ಟು ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 400 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಹೊರಗಿನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮೌಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಹಲ್ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿದ್ದರೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಡ್ರಮ್-ರೀತಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗಾಗಿವೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಅದರ ಸಮತಟ್ಟಾದ, ದೋಣಿ-ಆಕಾರದ ಹಲ್ಗೆ ಉಭಯಚರವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹೆರ್ಮೆಟಿಕ್ ಆಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎ. ಪಿ. ಸಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವಾಗ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಲ್ಜ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಇದು ಈಜಬಲ್ಲದು. ಟ್ರಿಮ್ ವೇನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಯ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ನೀರು ಹರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಈಜು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಚಾಲಕನು ಟ್ರಿಮ್ ವೇನ್ನ ಮೇಲೆ ನೋಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬಿಲ್ಜ್ ಪಂಪ್ ಇದೆ. ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಎರಡು ಹೈಡ್ರೋಜೆಟ್ಗಳಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಹಲ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಇನ್ಲೆಟ್ಗಳು ಹಲ್ನ ಕೆಳಗಿವೆ, ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಕೊನೆಯ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಹಲ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಹಾಯಕ ವಾಟರ್-ಜೆಟ್ ಇನ್ಲೆಟ್ಗಳಿವೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಹೊರಹರಿವುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಮುಚ್ಚಬಹುದಾದ ಮುಚ್ಚಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ಹಲ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಂದಕ್ಕೆ-ನಿರ್ದೇಶಿತ ಹೊರಹರಿವಿಗೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎನ್. ಕೊನೊವಾಲೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಪಿಟಿ-76ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆಯೇ ಇದೆ. ವಾಹನದ ಕಡಿಮೆ ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ 15 ರಿಂದ 20 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ನ ಕೊರತೆಯು ಅದು ಅತ್ಯಂತ ಶಾಂತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಈಜಬಲ್ಲದು ಎಂದರ್ಥ. ಇದರ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಏಕರೂಪದ, ಕೋಲ್ಡ್ ರೋಲ್ಡ್, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ-ಇದು ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 13 ಮಿಮೀ, ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 10 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 7 ಮಿಮೀ. ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಫಿರಂಗಿ ಚಿಪ್ಪಿನ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಇದು. 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಚಿಪ್ಪಿನ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು 7.62 ಮಿಮೀ ಸಣ್ಣ ತೋಳುಗಳ ಗುಂಡಿನ ವಿರುದ್ಧ ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಅದೇ ಬೆಂಕಿಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬದಿಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಬಹುದು. ಈ ವಾಹನವು ಐಆರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಐಆರ್ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಇತರ ಸೋವಿಯತ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಪರಮಾಣು, ಜೈವಿಕ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕ (ಎನ್. ಬಿ. ಸಿ.) ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಅನ್ನು 1952 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1954 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1957ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ರೈಫಲ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಮೂರು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 30 ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎಂ. ಪಿ.-1 ಐ. ಎಫ್. ವಿ. ಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಅನೇಕ ಸೈನ್ಯಗಳು ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನದ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆರು ದಿನಗಳ ಯುದ್ಧದ (1967) ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿರಿಯಾಗಳು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಂತರ ಇಸ್ರೇಲಿ ಸೇನೆಯು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು (1968-70). ಆಪರೇಷನ್ "ರವಿವ್" ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8-9,1969), ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ, ಮೂರು ಟಿ-54 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಗಳನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯೊಮ್ ಕಿಪ್ಪೂರ್ ಯುದ್ಧದ (1973) ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್, ಸಿರಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ಗಳು ಮತ್ತೆ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಯೆಜ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐ. ಡಿ. ಎಫ್. ಯು ಟಿ-54ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿ-55ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇಸ್ರೇಲ್ ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಮತ್ತು ಸಿರಿಯನ್ನರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಕೆಲವು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಗಳನ್ನು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಲೆಬನಾನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಕೆಲವು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಗಳನ್ನು ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕ್ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನ ಅವ್ಡಿವ್ಕಾದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಹಿಂದಿನ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ (ಒಬ್ 'ಯೆಕ್ಟ್ 750) (1952)-ಓಪನ್ ಟ್ರೂಪ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ. ವಾಹನವು ಯಾವುದೇ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು 7.62 ಎಂಎಂ ಎಸ್ಜಿಎಂಬಿ ಮಧ್ಯಮ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗೆ ಪಿಂಟಲ್ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ ಮಾದರಿಗಳು 57 ಎಂ. ಎಂ. ಜಿ. ಐ. ಎಸ್-2,76.2 ಎಂ. ಎಂ. ಜಿ. ಐ. ಎಸ್-3 ಅಥವಾ 85 ಎಂ. ಎಂ. ಡಿ-44 ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಡಿಸುವ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಾಹನವು ತೇಲುತ್ತಿರುವಾಗಲೂ ಸಹ ಆಯುಧವನ್ನು ಹಾರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಟರ್-ಜೆಟ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಬಂದೂಕಿನ ಮೂತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. ನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ-ಫಿರಂಗಿದಳದ ಪೋರ್ಟಿ ವಾಹನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ತನ್ನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಬಂದೂಕಿನ ಮೂಗನ್ನು ವಾಹನದ ಹೊರಗೆ ಇರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 57 ಎಂಎಂ ಝಡ್ಐಎಸ್-2 ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿರುವಾಗ, ಈ ವಾಹನದ ಇತರ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ (ಎಎ) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಜೆಡ್ಟಿಪಿಯು-2 (ಜೆನಿಟ್ನಯಾ ಸಮೊಖೋಡ್ನಯಾ ಉಸ್ತಾನೊವ್ಕಾ)-ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್ (ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಎ. ಜಿ) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅವಳಿ ಜೆಡ್ಪಿಯು-2 14.5 ಎಂ. ಮೂಲಮಾದರಿ. ಜೆಡ್ಟಿಪಿಯು-4 (ಜೆನಿಟ್ನಾಯ ಸಮೊಖೋದ್ನಾಯ ಉಸ್ತಾನೊವ್ಕಾ)-ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಜೆಡ್ಪಿಯು-4 14.5 ಎಂಎಂ ಹೆವಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು (2,560 ಸುತ್ತುಗಳು) ಹೊಂದಿರುವ ಎಸ್ಟಿಆರ್-50ಪಿಯನ್ನು ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಎ. ಜಿ. ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ-ಮೊದಲನೆಯದರ ಮೇಲೆ ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ-ಮೊದಲನೆಯದರ ಮೇಲೆ ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎನ್ಬಿಸಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಾಹನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ-ಉದ್ದವಾದ ಮೂಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ. ಎ. (ಒಬ್ 'ಯೆಕ್ಟ್ 750ಎಂ) (1954)-ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ. ಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಿಂಟಲ್ ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ 14.5 ಎಂ. ಎಂ. ಕೆ. ಪಿ. ವಿ. ಹೆವಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಎ ತನ್ನ ಭಾರೀ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಗುಮ್ಮಟದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ (ಒಬ್ 'ಯೆಕ್ಟ್ 750ಕೆ) (ಕೆ ಎಂದರೆ ಕ್ರಿಶಾ-"ರೂಫ್") (1958)-ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ತೆರೆದಿರುವ ಎರಡು ಆಯತಾಕಾರದ ಛಾವಣಿಯ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸೈನಿಕರು ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಛಾವಣಿಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಆಯತಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಕೂಡ ಇದೆ. ಇದು ಪಿಂಟಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ 7.62 ಎಂಎಂ ಎಸ್ಜಿಎಂಬಿ ಮಧ್ಯಮ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಎನ್ಬಿಸಿ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನವು ಎರಡು ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರೂಪ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಹ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ಯ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಫೈರಿಂಗ್ ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಫೈರಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಚ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳಂತಹ ವಿಶೇಷ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಎ. ಪಿ. ಸಿಗಳಾಗಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ-ಎಂಜಿನ್ ಡೆಕ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೊಕೇಟರ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣ ನದಿ ದಾಟುವ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ-ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಗುಮ್ಮಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತರಬೇತಿ ವಾಹನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ-ಉದ್ದವಾದ ಮೂಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಗರ ಘಟಕಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಯುಆರ್-67 (ಉಸ್ತಾನೊವ್ಕಾ ರಜ್ಮಿನಿರೋವಾನಿಯಾ)-ಯುಆರ್-67 ರಾಕೆಟ್ ಲಾಂಚರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಣಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ವಾಹನವು ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಯುಝಡ್ ಪಿ-67 ಅಥವಾ ಯುಝಡ್ ಆರ್-3 ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂರು ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುಝಡ್ ಪಿ-67 ಅಥವಾ ಯುಝಡ್ ಆರ್-3 ಅನ್ನು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿ ಒಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಣಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಾಹನವನ್ನು ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಅಂಚಿಗೆ ಓಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಎತ್ತರದ ಲಾಂಚರ್ನಿಂದ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ರಾಕೆಟ್ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲಾಂಚರ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಲೈನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಲೈನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಯಾವುದೇ ಗಣಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತಾರೆ. ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ಲೇನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 60 ಮೀಟರ್ ನಿಂದ 150 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 2 ಮೀಟರ್ ನಿಂದ 5 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಪಿಟಿ-76 ಆಧಾರಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಕೆ ಮತ್ತು ಎಂ. ಟಿ. ಕೆ-1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಯುಆರ್-77 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ. ಎನ್ (1958)-ಮೂರು ರೇಡಿಯೋಗಳು (ಆರ್-113 ಸೇರಿದಂತೆ) ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಪ್ ಆಂಟೆನಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು (ಮಾಶಿನಾ ಅಪ್ರಾವ್ಲೆನಿಯಾ) (1959)-ನಿರಾಯುಧ ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನ. ಇದು 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಪ್ ಆಂಟೆನಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯುಗಳು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಆಯಾ ನ್ಯಾಟೋ ಸಂಕೇತಗಳೆಂದರೆಃ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು (1) ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು (2)). ಎರಡು ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಒಂದೇ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಒಟಿ-62 ಟೋಪಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಹತ್ತು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ, ನಾಲ್ಕು ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾಹನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗವು ಕೂರುವ ಟೇಬಲ್, ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಸಣ್ಣ ಟೇಬಲ್, ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಏಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನದ ನೆಲದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಕೆಎನ್-2 ಮತ್ತು ಕೆಪಿ-2 ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ; ಎಬಿ-1-ಪಿ/30 1 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಜನರೇಟರ್ (ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿದೆ); ಆರ್-105, ಆರ್-105ಯು ಮತ್ತು ಆರ್-113 ವಿಎಚ್ಎಫ್ ರೇಡಿಯೋಗಳು; ಆರ್-112 ಎಚ್ಎಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸೀವರ್, ಆರ್-311 ಎಚ್ಎಫ್ ರಿಸೀವರ್; ಆರ್-105ಯುಗಾಗಿ 11 ಮೀಟರ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಆಂಟೆನಾ; ಆರ್-112 ಗಾಗಿ ಹಗುರವಾದ 10 ಮೀಟರ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಮಾಸ್ಟ್; ಆರ್-403ಬಿಎಂ ರಿಲೇ-ಸೆಟ್; ಆರ್-120 ಇಂಟರ್ಕಾಮ್ ಮತ್ತು ಆರು ಟಿಎಐ-43 ಫೀಲ್ಡ್ ದೂರವಾಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಿ-193ಎ 10-ಲೈನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಟೆಲಿಫೋನ್ ಸ್ವಿಚ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕೇಬಲ್ ರೀಲ್ಗಳು, ತಲಾ 600 ಮೀಟರ್ ಎರಡು-ತಂತಿ ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗೈರೊ ಕೋರ್ಸ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಪ್ಲ್ಯಾಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ಮೊದಲನೆಯದು ವಾಹನದ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಅದನ್ನು ಆಯತಾಕಾರದ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ). ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶೇಖರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಜನರೇಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಉದ್ದವಾದ ಮೂಗಿನ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು-2-ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ರೇಡಿಯೋ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ, ಬಹುಶಃ ಆರ್-123 ಮತ್ತು ಆರ್-130ಎಂ. ಇದು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯುಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರೂಪ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ. ಯು. ಎಂ-ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಎ. ಎಂ. ಯು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆಂಟೆನಾ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆರ್-123 (3x), ಆರ್-130, ಆರ್-326, ಆರ್-405ಡಿ ಮತ್ತು ಟಿ-218 ರೇಡಿಯೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಹಲ್ನ ಬಲ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚೌಕಾಕಾರದ ಆಂಟೆನಾ ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್.-50ಪಿ. ಯು. ಎಂ.-1 (1972)-ಆರ್-145ಬಿ. ಎಂ. (ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್.-60): ಆರ್-111 (2x), ಆರ್-123ಎಂ. ಟಿ., ಆರ್-124 ಮತ್ತು ಆರ್-130ಎಂ. ಎಂ. ಟಿ. ಪಿ.-1 (ಮಾಶಿನಾ ಟೆಕ್ನಿಚೆಸ್ಕೋಜ್ ಪೋಮೋಸ್ಚಿ)-ಎತ್ತರಿಸಿದ ತುಕಡಿ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಪಾಲಿಸಿಯೆ-ಎಂಟಿಪಿ-1ರ ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿ. ಬೆಲಾರಸ್ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆಎಂ-ಯುಟಿಡಿ-20 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ 300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (224 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್), ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಆಪ್ಟ್ರೋನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಟಿಪಿ-300ಟಿ-ಮ್ಯಾನಿಪುಲೇಟರ್, ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್, ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ಗೇರ್, ವರ್ಕ್ ಬೆಂಚ್, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲ ವಾಹನ. ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ ಆರ್-54-23 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿತ ಪದಾತಿದಳ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನದ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. 3-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 9 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪೂರಕವಾದ ಆರ್-82-ವಿವಿಧ ರೇಡಿಯೋಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಎಝಡ್ಐ ಫ್ರೇಮ್ ಆಂಟೆನಾದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನ. ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ ಒಟಿ-62 ಟೋಪಾಸ್ (ಒಟಿ-62 ಎಂದರೆ ಒಬ್ರ್ನೆನಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ವ್ಜೋರ್ 62-"ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಮಾಡೆಲ್ 62") ("ಟೋಪಾಸ್" ಎಂದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಒಬ್ರ್ನೆನಿ ಪಾಸೋವಿ-"ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್")-ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ರೂಪಾಂತರಗಳ ಸರಣಿ. ಅವು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹಲ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಪಿವಿ-6 ಎಂಜಿನ್ 300 ಎಚ್ಪಿ (224 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣುವ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ). ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿ (ಷುಟ್ಜೆನ್ಪ್ಯಾಂಜರ್ವ್ಯಾಗನ್)-ಸೋವಿಯತ್-ನಿರ್ಮಿತ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಗಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ವೋಕ್ಸಾರ್ಮಿ (ಎನ್ವಿಎ) ಪದನಾಮ. ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ 50ಪಿಕೆ-ಸೋವಿಯತ್-ನಿರ್ಮಿತ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆಗಾಗಿ ಎನ್ವಿಎ ಪದನಾಮ. ಎನ್ವಿಎ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗಳನ್ನು ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿಕೆ (ಅಕ್ಲ್) (ಔಫ್ಕ್ಲಾರಂಗ್)-ವಿಚಕ್ಷಣ ಘಟಕಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಸ್ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ 50ಪಿಕೆ (ಡಿ) ಎಸ್ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ 50ಪಿಕೆ (ಬಿ) (ಬರ್ಜೆಫಾಹರ್ಜೆಗ್)-ಎ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ಅನ್ನು ರಿಕವರಿ ವಾಹನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 14 ಟನ್ ತೂಕವಿದ್ದು, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು (ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ) ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-50ಪಿಕೆ (ಬಿ) ಯಲ್ಲಿ ಆರ್-123ಎಂ ಮತ್ತು ಆರ್-124 ರೇಡಿಯೋಗಳು, ಎಳೆಯಲು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಜೋಡಣೆ, ಎಳೆಯುವ ಹುಕ್, ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಳೆಯುವ ಕೇಬಲ್ಗಳು, ಎರಡು ವಿಶೇಷ ತ್ವರಿತ-ಬಿಡುಗಡೆ ಸಂಕೋಲೆಗಳು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಂಕೋಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಹುಕ್ಗಳು, ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್, ಎರಡು ಲೈಫ್ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು, ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಫೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿಕೆ (ಬಿಬಿಎಸ್) (ಬ್ಯಾಟರಿಬೀಬಾಚ್ಟುಂಗ್ಸ್ಟೆಲ್ಲೆ)-ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವೀಕ್ಷಣಾ ವಾಹನ. ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿಕೆ (ಕೆ. ಎಂ.) (ಕೆರ್ನ್ಮೈನ್)-ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿಕೆ, ಗಣಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಯುದ್ಧ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಪಿ. ಜಿ. ಎಸ್.-5 (ಪಿಯೋನಿಯರ್ಗೆರೆಟ್ಸಾಟ್ಜ್) ಗಾಗಿ ಒಂದು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿಕೆ (ಎಲ್ಎ) (ಲುಫ್ಟ್ ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ)-ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನ. ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿಕೆ (ಎಮ್. ಆರ್. ಎಫ್.) (ಮಿನೆನ್ರಾಮ್ಫಹರ್ಜೆಗ್ 50ಪಿಕೆ (ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಿನೆನ್ರಾಮ್ಫರ್ಜೆಗ್ 50ಪಿಕೆ (ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.)-ಪೋಲಿಷ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗಣಿ-ತೆರವು ಶುಲ್ಕ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಣಿ-ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಎರಡು ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರೂಪ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿಕೆ (ಪಿಐ)-ಯುದ್ಧ ಇಂಜಿನಿಯರ್ (ಪಿಯೋನಿಯೆರ್) ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನ. ಎಸ್ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ 50ಪಿಕೆ (ಎಸ್)-ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹನ. ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿಕೆ (ಯುಎಫ್) (ಅನ್ಟರ್ವಾಸರ್ಫಾಹರ್ಟ್)-ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿಕೆ, ಯುದ್ಧ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಪಿ. ಜಿ. ಎಸ್.-4 (ಪಿಯೋನಿಯರ್ಗೆರೆಟೆಸಾಟ್ಜ್) ಗಾಗಿ ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿಯು-ಎನ್. ವಿ. ಎ. ಪದನಾಮವು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್.-50ಪಿಯು. ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 50ಪಿಯು (ಎ)-ವಿಭಾಗೀಯ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿ. ಈಜಿಪ್ಟ್ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ-ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮೇಲೆ ಗಾಜಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ವೈವಿಐ (ಯಿಹ್ಟಿಮಾನ್ ವಿಯೆಸ್ಟಿಜಾರ್ಜೆಸ್ಟೆಲ್ಮಾ)-ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ಅನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವೈವಿಐ-2 ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಮಾಸ್ಟ್, ಎನ್ಎಸ್ವಿಟಿ 12.7 ಎಂಎಂ ಹೆವಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1994ರಲ್ಲಿ ಮೈದಾನಕ್ಕಿಳಿದರು. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ. ಯು.-ಆರ್-145ಬಿ. ಎಂ. (ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-60 ರೂಪಾಂತರ) ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳು, ಒಂದು ಎನ್. ಎಸ್. ವಿ. ಟಿ 12.7 ಎಂ. ಎಂ. ಹೆವಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ. ಯು. ಎಂ. 1-ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರೇಡಿಯೋ ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಪಿ. ಯು. ಎಂ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ. ಎಂ. (ಪಲಾವಾ ಮಾರ್ಪಾಡು)-ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಅನ್ನು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ನ ನಿಮ್ಮಾದಿಂದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-2000 ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 10-ಆರ್ಟಿ, ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಪಿಕೆಟಿ ಬದಲಿಗೆ ಎಫ್ಎನ್ ಎಂಎಜಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿ-6ವಿ ಬದಲಿಗೆ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಡೀಸೆಲ್ 6ವಿ92ಟಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಬದಲಿಗೆ ಎಎನ್/ವಿಆರ್ಸಿ-64 ಮತ್ತು ಪಿಆರ್ಸಿ-33 ರೇಡಿಯೋಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ (ಎಂ)-ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2019-2021 ನಲ್ಲಿ ಪಿ. ಟಿ. ಲುಮಿಂಡೋ ಅರ್ಥ ಸೆಜಾತಿಯಿಂದ ಹೊಸ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಿಎಎಲ್-ಎಎಫ್ವಿ (ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ವೆಹಿಕಲ್)-ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪಿಂಡದ್ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಪಿಟಿ ಪಿಎಎಲ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ವಾಹನವು ಹೊಸ ಮೂಗಿನ ವಿಭಾಗ, ಎತ್ತರಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ತೂಕವು 14,700 ಕೆಜಿ ಆಗಿದ್ದು, ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 3 + 14 ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಿ. ಎ. ಎಲ್-ಎ. ಎಫ್. ವಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇಂಡೋ ಡಿಫೆನ್ಸ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋಟೋ ಇರಾಕ್ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ-ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕು (ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಎ. ಜಿ) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ 23 ಎಂ. ಎಂ. ಝಡ್. ಯು-<ಐ. ಡಿ. 1> ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಉಭಯಚರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ಡೆಕ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ಅನ್ನು ಓಪನ್-ಟಬ್ ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಅವಳಿ 30 ಎಂಎಂ ಎಂ-53/59 ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಎ. ಜಿ. ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಸ್ರೇಲ್ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಗುಮ್ಮಟದ ಮುಂದೆ 7.62 ಎಂ. ಎಂ. ಎಫ್. ಎನ್. ಎಂ. ಎ. ಜಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಪಿಂಟಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಂ1919ಎ430 ಕ್ಯಾಲರಿ ಮಧ್ಯಮ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು (ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು) ಹೊಂದಿದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಕಮಾಂಡರ್ನ ಗುಮ್ಮಟದ ಮುಂದೆ ಪಿಂಟಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪೋಲೆಂಡ್ ಒಟಿ-62 ಟೋಪಾಸ್ (ಒಟಿ-62 ಎಂದರೆ ಒಬ್ರ್ನೆನಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ವ್ಜೋರ್ 62-"ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಮಾಡೆಲ್ 62") ("ಟೋಪಾಸ್" ಎಂದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಒಬ್ರ್ನೆನಿ ಪಾಸೋವಿ-"ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್")-ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ರೂಪಾಂತರಗಳ ಸರಣಿ. ಅವು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಹಲ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಪಿವಿ-6 ಎಂಜಿನ್ 300 ಎಚ್ಪಿ (224 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮುಂದೆ ಎರಡು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣುವ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ). ಸೆರ್ಬಿಯಾ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಎಸ್ (2005)-ಸೆರ್ಬಿಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಯುಗೋಯಿಮ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಸ್. ಪಿ. ಡಿ. ಆರ್. ನೀಡುವ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಉನ್ನತೀಕರಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಒಂದು ಗೋಪುರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ (ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಎಂ-80 ಎ. ಪಿ. ಸಿ ಯಿಂದ). ಇದು ಒಂದು 30 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ, ಒಂದು 7.62 ಎಂಎಂ ಜಸ್ತಾವಾ ಎಂ86 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, 9 ಎಂ14 ಮಲ್ಯುಟ್ಕಾ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೈಡೆಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು (ಎಟಿಜಿಎಂ) ಹಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ಎಟಿಜಿಎಂ ಲಾಂಚರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಮೋಕ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಲೆಬನಾನ್ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ-ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಟ್ ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಮೆಡೆವಾಕ್ ವಾಹನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಕ್ರೇನ್ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ಆಧಾರಿತ ಎಆರ್ವಿ. ಮೊರೊಜೊವ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಎಂ-ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್. ಇದು ಫೈರ್ಪವರ್ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಎರಡು ಹೊಸ ಫೈಟಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಗೋಪುರಗಳು) ಒಂದನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫೈರ್ಪವರ್ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ ಒಂದು 30 ಎಂಎಂ ಜೆಡ್ ಟಿಎಂ1 ಅಥವಾ 2ಎ72 ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್, ಒಂದು 7.62 ಎಂಎಂ ಕೆಟಿ ಅಥವಾ ಪಿಕೆಟಿ ಏಕಾಕ್ಷ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, ಒಂದು 9ಕೆ113 ಕೊಂಕರ್ಸ್ (ನ್ಯಾಟೋಃ ಎಟಿ-5 ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್) ಎಟಿಜಿಎಂ ಮತ್ತು ಒಂದು 30 ಎಂಎಂ ಎಜಿಎಸ್-17 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗ್ರೆನೇಡ್ ಲಾಂಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡೂ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಲಂಬ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಎರಡನೇ ರೂಪಾಂತರವು ಎರಡು ಅಕ್ಷಗಳ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಗುರಿ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇವೆರಡೂ ಗರಿಷ್ಠ 4,000 ಮೀಟರ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು-10° ಮತ್ತು + 60° ಅಥವಾ-4° ಮತ್ತು + 60° ನಡುವೆ ಎತ್ತರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು. ವಾಹನವು 150 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಎರಡನೇ ರೂಪಾಂತರವು 350 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ). ಎರಡೂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ 1,600 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಾಹನವು 500 ರ ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ 2,000 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಎರಡನೇ ರೂಪಾಂತರವು ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ 1,000 ಸುತ್ತುಗಳ ಎರಡು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ). ಎಟಿಜಿಎಂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 100 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 4,000 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗ್ರೆನೇಡ್ ಲಾಂಚರ್ ಗರಿಷ್ಠ 1,700 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನವು ತನ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಲೇಸರ್ ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಟಿಕೆಎನ್-5 ಹಗಲು/ರಾತ್ರಿ ದೃಶ್ಯ, ವಾಯು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪಿಝಡ್ ಯು-7 ಹಗಲಿನ ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು 9 ಎಸ್ ಎಚ್119 ಎಂ1 ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೈಡೆಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೃಶ್ಯ ಸೇರಿವೆ. ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುಟಿಡಿ-20 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿ-ಟೈಪ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಹಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ರಿಟರ್ನ್ ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಎಂಜಿನ್ ಡೆಕ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ಗಳ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು ವಾಹನಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಈ ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಾಹನವು-40 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಮತ್ತು + 55 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 75 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾಹನವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ-3.085 m (ಎರಡನೇ ರೂಪಾಂತರವು 2.895 m) ಮತ್ತು ಭಾರವಾದದ್ದು-16.6 ಟನ್ (ಎರಡನೇ ರೂಪಾಂತರವು 16.8 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ). ಗ್ರಾಹಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳೂ ಇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆವ್ಲರ್ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಪಾಲ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು-100 ಅನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965 ಮತ್ತು 1966 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ 1979 ರಲ್ಲಿ 560 ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1979 ಮತ್ತು 1988 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ವಾಹನಗಳು ಹಿಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). - 200 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಗಳು ಮತ್ತು 150 ವಿಧದ <ಐ. ಡಿ1> ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಮೆರಿಕ ನಿರ್ಮಿತ ಎಂ113 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. - 130 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 'ಗಳು 1977ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು 1978 ಮತ್ತು 1979ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು (ವಾಹನಗಳು ಹಿಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). ಪ್ರಸ್ತುತ 30 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಮತ್ತು ಒ. ಟಿ-62 ಟೋಪಾಸ್ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. - 92 ಅನ್ನು 1975 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1975 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ವಾಹನಗಳು ಹಿಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). - 200-ಪ್ರಸ್ತುತ 3 ಮಂದಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. - 500 ಅನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965 ಮತ್ತು 1966 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ವಾಹನಗಳು ಬಹುಶಃ ಹಿಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). ಪ್ರಸ್ತುತ 250 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. 2014ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು, 500 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಗಳನ್ನು ಯು. ಟಿ. ಡಿ-201ಎಸ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆಎಂ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಗಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. - 10 ಅನ್ನು 1981 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1982 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ವಾಹನಗಳು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದವು). - 200 ಅನ್ನು 1977 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1978 ಮತ್ತು 1979 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. - 66 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ/ಪಿ. ಎಂ/ಪಿಯು ಅನ್ನು 1963ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1963-1965 ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 34 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆಗಳನ್ನು 1997ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1997-1999 ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ~ 70 ಮಂದಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ 1966ರಲ್ಲಿ $110 ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿ 300 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-60ಪಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ 270 ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1967 ಮತ್ತು 1968ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2000, 2002, 2005 ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ 300 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-60ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಅಂದಾಜು 1000 ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ. ಇರಾನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ರೂಪಾಂತರವಾದ ಮಕ್ರಾನ್ ಐ. ಎಫ್. ವಿ. ಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 150 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ, ನೂರಾರು ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ. - 2000,2002 ಮತ್ತು 2005ರಲ್ಲಿ 300 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-60ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. - 8ನ್ನು 1987ರಲ್ಲಿ ರೊಮೇನಿಯಾದಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. - 36 ಅನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1970 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 60 ಅನ್ನು 1977 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1978 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ವಾಹನಗಳು ಬಹುಶಃ ಹಿಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). 1986ರಲ್ಲಿ 700 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-60ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 540 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-60ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. - 1 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು ಅನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1982ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. - 50 ಅನ್ನು 1966 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1967 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ 1,010 ಕೊರ್ಷನ್ಗಳು, ವಿ. ಟಿ. ಟಿ.-323ಗಳು, ಟೈಪ್ 63ಗಳು (ವೈ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-531), ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-40ಗಳು, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಗಳು, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-60ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-152ಗಳು, 1990 ಮತ್ತು 1995ರಲ್ಲಿ 2,200 ವಿ. ಟಿ. ಟಿ.-323ಗಳು, ಟೈಪ್ 63ಗಳು (ವೈ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-531), ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-40ಗಳು, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಗಳು, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-60ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-152ಗಳು ಮತ್ತು 2000,2002 ಮತ್ತು 2005ರಲ್ಲಿ 2,500 ವಿ. ಟಿ. ಟಿ.-323ಗಳು, ಟೈಪ್ 63ಗಳು (ವೈ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-531), ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-40ಗಳು, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಗಳು, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-60ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-152ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 2003ರ ವೇಳೆಗೆ 1,000 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು. ಎಂ, ಎಂ. ಟಿ. ಪಿ-1 ಮತ್ತು ಯು. ಆರ್-67 ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 2022 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅಪರಿಚಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ತಂದಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. - ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು-30 ಅನ್ನು 1971 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1973 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ವಾಹನಗಳು ಹಿಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). - 25-50 ಅನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1969 ಮತ್ತು 1970 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ವಾಹನಗಳು ಹಿಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). - 150 ಅನ್ನು 1966 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1966 ಮತ್ತು 1967 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 400 ಅನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1973 ಮತ್ತು 1975 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ವಾಹನಗಳು ಬಹುಶಃ ಹಿಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). 1990, 1995 ಮತ್ತು 2000ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,500 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-40ಗಳು, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಗಳು, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-60ಗಳು, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-152ಗಳು ಮತ್ತು ಒ. ಟಿ-64ಗಳು ಮತ್ತು 2001,2003 ಮತ್ತು 2005ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,600ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. - 280 ಅನ್ನು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ, ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. - ದಕ್ಷಿಣ ಯೆಮೆನ್ ನಿಂದ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಜಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು-700 ಅನ್ನು 1979 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1980 ಮತ್ತು 1983 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. - 26 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆಗಳನ್ನು ಜೆ. ಎನ್. ಎ. ಯಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. 1991 ಮತ್ತು 2003ರಲ್ಲಿ 18 ಮಂದಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾ ಎಎಂವಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ 200 ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-50ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-50ಪಿಕೆಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1959 ಮತ್ತು 1962ರ ನಡುವೆ (ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಏಕೀಕೃತ ಜರ್ಮನ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. - ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 80 ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. 60 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ 1964-68 ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1993ರಿಂದ 40 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ವೈವಿಐ ರೂಪಾಂತರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ 1967-76 ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು ವಾಹನಗಳು. 1991ರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ-ಡಿ. ಡಿ. ಆರ್. ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1985ರಿಂದ ಇದನ್ನು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿ. ಯು. ಎಂ. ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. 1993ರಿಂದ ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್.-50ಪಿ. ಯು. ಎಂ. 1ಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2018ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. - ಜಿ. ಡಿ. ಆರ್ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. - 150 ಅನ್ನು 1959 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2019ರಲ್ಲಿ 20 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು-IIಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಈಗಾಗಲೇ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇರಾಕ್-250 ಅನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1969 ಮತ್ತು 1973 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ. - ಆರು ದಿನಗಳ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿರಿಯಾದಿಂದ ಹಲವಾರು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50 ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. - ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು, ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. - 1985 ಮತ್ತು 1986ರ ನಡುವೆ ಇಸ್ರೇಲ್ನಿಂದ ಸಹಾಯವಾಗಿ 20 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಕೆ. ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು (ಈ ವಾಹನಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಇಸ್ರೇಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). - ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು ನಿವೃತ್ತರಾದವರು-ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವರು. 1969 ಮತ್ತು 1973ರ ನಡುವೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ 400 ಸಹಾಯವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು (ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಬಹುಶಃ ಹಿಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). ಏಕೀಕೃತ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. - 100 ಅನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1973 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು (ವಾಹನಗಳು ಹಿಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). - 217 (131 ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-50ಪಿಯು ಮತ್ತು 86 ಪಿಕೆ) ಗಳನ್ನು 1964 ರಿಂದ 1967 ರವರೆಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965 ರಿಂದ 1976 ರವರೆಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹರ್ಯಾಡಿ, ಯೋಸಾಫತ್ ರಾಬರ್ಟ್. ಸೆಜಾರಾ ಕವಲೇರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮಾರಿನಿರ್ (ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ), ಪೆನರ್ಬಿಟ್ ಕರುಣಿಯಾ, ಸುರಬಾಯ 2019. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫಿನ್ನಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಉಭಯಚರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು