USS Hobson
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಹಾಬ್ಸನ್ (ಡಿಡಿ-464/ಡಿಎಂಎಸ್-26), ಎ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಏಕೈಕ ಹಡಗು, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಅವರಿಗೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮೆಡಲ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಂತರ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅಲಬಾಮಾ ರಾಜ್ಯದ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗನಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. $5 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಾಬ್ಸನ್ ಅನ್ನು 1941ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಾಬ್ಸನ್ನ ವಿಧವೆ ಶ್ರೀಮತಿ ಗ್ರಿಜೆಲ್ಡಾ ಹಾಬ್ಸನ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು. ಹೊಸ ವಿಧ್ವಂಸಕವು ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ಕೂಪರ್ ನದಿಯ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಶಿಳ್ಳೆ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಅವಳನ್ನು ಹುರಿದುಂಬಿಸಿದವು. ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು 1942ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ, ಹಾಬ್ಸನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿ 176 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ವಾಸ್ಪ್ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹಾಬ್ಸನ್ ವಾಹಕದ ಮುಂದೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು ಮತ್ತು ವಾಸ್ಪ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಹಾಬ್ಸನ್ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಹೋದನು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜೀವಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಡಿ-ಡೇ ಹಾಬ್ಸನ್ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಸೇವೆಯು ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಡಿವಿಷನ್ 20 (ಡೆಸ್ಡಿವ್ 20) ನ ಪೆನ್ನಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಡಿವಿಷನ್ 19 ರೊಂದಿಗೆ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 10 (ಡೆಸ್ರಾನ್ 10) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಅದರ ಪೆನ್ನಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ; ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಫೋರ್, ಅದರ ಧ್ವಜದೊಂದಿಗೆ; ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಸ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್. ಮೈನೆಯ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಧ್ವಂಸಕ. ಕೆನ್ನೆತ್ ಲವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡೆಸ್ಡಿವ್ 20ರ ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು 1942ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು. 72 ಪಿ-40 ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ರೇಂಜರ್, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿ, ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿ 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ಡೆಸ್ಡಿವ್ 20ನೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ 1942 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3 ರವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಿಂದ ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಆಕ್ರಮಣ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಾಬ್ಸನ್, ಡೆಸ್ಡಿವ್ 20 ರ ಇತರ ಮೂವರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಸನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಧ್ವಜವಾಗಿ. ಜೆ. ಎಲ್. ಹಾಲೊವೇ, ರೇಂಜರ್, ಸಂಗಮೋನ್-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ, ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್, ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಆಯಿಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಡಿ. ಮೆಕ್ಹೋರ್ಟರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 34.2 ಏರ್ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಈ ತಂಡವು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಕೆಂಟ್ ಹೆವಿಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 34, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನೇವಲ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್-ಮೊರಾಕೊದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ವಿಚಿ ಫ್ರೆಂಚ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೊರಾಕೊ ಮತ್ತು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮೂರು ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ, ಒರಾನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಟುನೀಶಿಯಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು) ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಪ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೆವಿಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳು ಯು. ಎಸ್. 2ನೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 3ನೇ ಮತ್ತು 9ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು-100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ 35,000 ಸೈನಿಕರು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಯುಜಿ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಹೊಸ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಆದರೆ ವಾಹಕದ ಸಂಚಾರಿ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಹಾಬ್ಸನ್ಸ್ ತಂಡವು 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಫೆದಲಾದಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ವಾಯುಪಡೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿ, ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 496 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ರೇಂಜರ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ತೀರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು, ಚಲನಶೀಲ ವಿಚಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದ ನೌಕಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. ಡಿ-ಡೇ ಪ್ಲಸ್ 2 (ನವೆಂಬರ್ 10) ರಂದು ರೇಂಜರ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಲೆ ಟೊನಾಂಟ್ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. 1010 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಿಸನ್ ಒಂದು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. ರೇಂಜರ್ ಬಂದರು ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಆಳವಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪೂರ್ಣ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಹಾಲೊವೇ ನಂತರ ಬರೆದರು, "ಎಲ್ಲಿಸನ್ನ ಈ ಅದೃಷ್ಟದ ದೃಶ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವು ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯಿಂದ ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ". 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಂಜರ್ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಮೊರೊಕನ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, 23ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರೆಗೂ ರೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಆಕ್ರಮಣ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಡೆಸ್ಡಿವ್ 20 ಮತ್ತೆ 1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೇಂಜರ್ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗುಂಪು 8 ಜನವರಿ 1943 ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ರೇಂಜರ್ಸ್ನಂತಹ ಗುಂಪುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವು. 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ 45 ಜನರನ್ನು ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದು ಹಾಬ್ಸನ್ನ ಬಹುಮುಖ ಪ್ರದರ್ಶನದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನನ್ನು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ನಂ. 35 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ 3 ಲೈಫ್ಬೋಟ್, ಕೆಂಪು ಹಾಯಿಗೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 10 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೈಫ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ, ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 93 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು 0745 ಗಂಟೆಗೆ ರೇಂಜರ್ಸ್ ವಿಮಾನವು ಗುರುತಿಸಿತು. ನಂತರ ಹಾಬ್ಸನ್ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪರದೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ವಿಧ್ವಂಸಕನು 1003ರಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋದನು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಿಂದ ಬಂದೂಕಿನ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ ಮುಳುಗಿದವು. ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಶುಕ್ರವಾರ ಮಾರ್ಚ್ 5 ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 15 ರಂದು ಎಚ್ಎಂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜರ್ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅರ್ಜೆಂಟಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ನೆಲೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1943 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸಮ್ಮೇಳನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಗೌರವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅನುಭವಿ ವಿಧ್ವಂಸಕನು ಹೊಸ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು 1943ರ ಜುಲೈ 27ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದನು. ಆಪರೇಷನ್ ಲೀಡರ್, ಬೋಡೋ, ನಾರ್ವೆ ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರು ರೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ 5 ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಂದು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಲು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆ, ಉತ್ತರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿ, ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ನಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ರೈನ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ಅವರು ಆಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ರೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಡೆಸ್ಡಿವ್ 20 ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಓಲಾಫ್ ಎಮ್. ಹಸ್ಟ್ವೆಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಆಪರೇಷನ್ ಲೀಡರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2-4,1943 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ದಾಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟಗಾರರ ರೇಂಜರ್ಸ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ ನಾರ್ವೆಯ ಬೋಡೊದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅವರು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಎರಡು ಬೆಂಗಾವಲು ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಡೆಸ್ಡಿವ್ 20 ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ 3 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಮರಳಿದರು. ಹಂಟರ್-ಕಿಲ್ಲರ್ ಆಂಟಿ-ಸಬ್ಮರೀನ್ ಕರ್ತವ್ಯ 1944ರ ಮೊದಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ನಡುವಿನ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಆಂಟಿ-ಸಬ್ಮರೀನ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 21.11 ನ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಗುಂಪಿನ ಇತರ ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಅಥವಾ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿದರು, 26 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಈ ಹಂಟರ್-ಕಿಲ್ಲರ್ ಗುಂಪುಗಳು (ಎಚ್. ಯು. ಕೆ. ಗಳು) ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಓಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಈ ವಿಹಾರವು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕರು ತೈಲದ ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಸೋನಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 13ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಆಳವಾದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಹಾಬ್ಸನ್, ಬೋಗ್ ಮೂಲದ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತೊಂಬತ್ತೈದು (ವಿಸಿ 95) ನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್, ಕೆನಡಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾದ ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ (ನಂ. 220 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಅಜೋರ್ಸ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಹಾಬ್ಸನ್ 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು HUKಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಡಿ-ಡೇ, ಉತಾಹ್ ಬೀಚ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಂಡ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಡೆಸ್ಡಿವ್ 20, ಕಾರಿ, ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫಿಚ್ನ ಇತರ ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು, ಆಪರೇಷನ್ ಓವರ್ಲಾರ್ಡ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸುವ ಆಪರೇಷನ್ ನೆಪ್ಚೂನ್ನ ವಿಶಾಲ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಲು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 21ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಹಾಬ್ಸನ್ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಕಳೆದರು, ಅಂತಿಮ ಆಕ್ರಮಣ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೇ 21ರಂದು ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡಾನ್ ಪಿ. ಮೂನ್ ಅವರ ಉತಾಹ್ ಬೀಚ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ "ಯು" ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಧ್ವಜ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಮೂರು ಸಹೋದರಿ-ಹಡಗುಗಳಾದ ಡೆಸ್ಡಿವ್ 20 ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 125.8 ನ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದು ಅದು ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್, ಮಾನಿಟರ್, ಹತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಡಚ್ ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಜೂನ್ 6ರಂದು 040ರಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಗುಂಪಿನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತಾಹ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರದೇಶವಾದ "ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೈಕ್" ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಉತಾಹ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಗಣಿ ಅಪಾಯದಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಅಸಮವಾದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಗಣಿ-ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ಚಾನೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿ ವಿಸರ್ಜನೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು; ಮತ್ತು "ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶ" ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವ ಕಡಲತೀರಗಳ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಉಭಯಚರ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳ ಕ್ರಮವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಡಚ್ ಗನ್ಬೋಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕರು, ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಬೇಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ರೇಮಂಡ್ ಒ. ಬಾರ್ಟನ್ನ 4ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಇತರ ಮೂರು ಅಲೈಡ್ ಸಾರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಪರದೆಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದರು. ವಿಧ್ವಂಸಕರು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು. ಫೈರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಯುನಿಟ್ 3, ಹಾಬ್ಸನ್, ಕಾರಿ ಮತ್ತು ಫಿಚ್, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಳ ಮೊದಲ ಅಲೆಗಳನ್ನು ದೋಣಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮುರಿದು 0540 ಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ಜರ್ಮನ್ ತೀರದ ಪಡೆಗಳು 0530ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 0536ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೂಪ್ ಕಮಾಂಡರ್ "ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ" ಎಂಬ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ", ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ 14 ನಿಮಿಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ. 5 "ಮತ್ತು 8" ಶೆಲ್ ಕ್ಯಾಸಿಂಗ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಭಾರವಾದ ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿಧ್ವಂಸಕರು ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನೋಡುವಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಲತೀರಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಬಲವಾದ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣ 1ರಲ್ಲಿದ್ದ ಹಾಬ್ಸನ್ಗೆ 70 ಮತ್ತು 72 ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 0629ರಲ್ಲಿ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು 0633ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ರಿ ಹಿಟ್ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ತೀರದ ತೀವ್ರವಾದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೊಗೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ಕಡೆಗೆ ಹರಿದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೊರ್ರಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದಂತೆ, ಹಾಬ್ಸನ್ ತನ್ನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು 0638 ರಲ್ಲಿ 86 ಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಳು, ಇದು ಕೊರ್ರಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಹಾಬ್ಸನ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದ ತಕ್ಷಣ ಈ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಉರಿಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 0644ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ದೋಣಿ ಅಲೆಯು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವಿಧ್ವಂಸಕವು ತನ್ನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು 70 ಮತ್ತು 72 ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. 0656ರಲ್ಲಿ, ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಾಬ್ಸನ್, ತನ್ನ ಮುಂಚಿನ ಗುಂಡಿನ ಆದೇಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಪಡೆಗಳು ದಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 74ನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಇದು ಅಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಎನ್ಫೈಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಫಿಂಗ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 0700 ಕ್ಕೆ, ಹೊಗೆಯ ಹೊದಿಕೆಯು ಕೊರಿಯಿಂದ ತೆರವುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಾಬ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪುರುಷರು 13ಎ ಮತ್ತು 86 ಗುರಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಅವಳು "ರಾಶಿಗಳ ನಡುವೆ ಅವಳ ಬೆನ್ನು ಮುರಿದಿರುವುದರಿಂದ ಖಚಿತವಾಗಿ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಳೆ" ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಡಿ-ಡೇ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ನೌಕಾ ನಷ್ಟವಾದ ಕೊರಿ, ಕ್ರಿಸ್ಬೆಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಅದರ ಮೂರು 210-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ (8.25-inch) ಬಂದೂಕುಗಳು 8,000 ಅಡಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆಗ ಗುರಿ 74 ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಹಾಬ್ಸನ್, ಗುರಿ 74ರ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡುತ್ತಾ, 13ಎ ಮತ್ತು 86ರ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 0721ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ರಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಳು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾಬ್ಸನ್ ಎರಡು ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ದೂರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬೀಚ್ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರ ಮಿಷನ್ ಪ್ರಮುಖವಾದುದರಿಂದ ಗ್ರೂಪ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ರಿ ಪರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ 13ಎ ಮತ್ತು 86ರ ಜರ್ಮನ್ ತೀರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೊರ್ರಿಸ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು ಫಿಚ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹಾಬ್ಸನ್ ತನ್ನ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದಳು. ನಂತರ ಹಾಬ್ಸನ್ ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗುರಿ 74 ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ರಸ್ತೆ ತಡೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಬಿಂದುವಿನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 0854ರಲ್ಲಿ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 3ನೇ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊರ್ರಿಸ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವವರೆಗೂ ನೀರಿನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಹಾಬ್ಸನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ತೀರದ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕ್ರಮಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು 1944ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು ಹಿಂದಿರುಗಿತು. ಅವರು 9-11 ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಬಾಂಬ್ ರೇಡಿಯೋ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಜಾಮ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಚಾನೆಲ್ ಬೆಂಗಾವಲು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಬಾಟಲಿಗೆ ಹಾಕುವುದು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು. ಜೂನ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಪದಾತಿದಳವು ಕೊಟೆಂಟಿನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನರು ಬಂದರಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ನ ತೀವ್ರ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 20 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜನರಲ್ "ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಜೋ" ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪದಾತಿದಳ ವಿಭಾಗಗಳು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಗಳ ಒಂದು ಮೈಲಿಯೊಳಗೆ ಮುನ್ನಡೆದವು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 25 ರಂದು, ಜರ್ಮನಿಯ ಕರಾವಳಿ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ಪಟ್ಟಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 129 ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಾರ್ಟನ್ ಡೇಯೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಗ್ರೂಪ್ 1 ಅನ್ನು ಚೆರ್ಬರ್ಗ್, ಒಳ ಬಂದರು ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಡೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಂಪು 1,,, ಮತ್ತು ಐದು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ (ಧ್ವಜ),,,, ಮತ್ತು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ಎಫ್. ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ ಅವರ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಗ್ರೂಪ್ 2 ಗೆ "ಟಾರ್ಗೆಟ್ 2", ಬ್ಯಾಟರಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಪ್ ಲೆವಿಯಿಂದ ಒಳನಾಡಿನ ಫೆರ್ಮನ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿ ಇದೆ. ಗ್ರೂಪ್ 1 ರಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಳಸಿ "ಕೊಟೆಂಟಿನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಬಲವಾದ ಬಿಂದು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಗ್ರೂಪ್ 2 ನಂತರ ವಿನಾಶವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೇಯೋನ ಗುಂಪನ್ನು ಸೇರಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ ಅವರ ಗ್ರೂಪ್ 2,, ಮತ್ತು ಐದು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇವುಗಳು (ಧ್ವಜ),, ಹಾಬ್ಸನ್ (ಪೆನ್ನಂಟ್), ಮತ್ತು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಗ್ರೂಪ್ 2 0950 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು; ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಾಗ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಕೆಟ್ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಅದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1500ರಲ್ಲಿ, ಡೇಯೋ ಕದನ ವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ದಾಳಿ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಗ್ರೂಪ್ 2 1501ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ವರದಿಗಳು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಬೆಂಕಿ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಸೇನಾ ಶೋಧಕರ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗುಗಳು 2,000 ಗಜಗಳಷ್ಟು (1,800 ಮೀ) ಒಳನಾಡಿನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪಡೆಯ ಭಾರೀ ಬಂದೂಕುಗಳು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ 24 ನೌಕಾಪಡೆ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ 22ನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ನಾಶಪಡಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪದಾತಿದಳದ ದಾಳಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಜೂನ್ 29ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಪಡೆಗಳು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬಂದರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಡೇಯೋಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು, "ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನೌಕಾ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಬಲವಾದ ಸ್ಥಳಗಳ ಹೊದಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪಡೆಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿದಾಗ ಶತ್ರುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದವು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬಂದರು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಗರವು ಪತನಗೊಂಡಾಗ ಭೂಮುಖವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೇನೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಚೆರ್ಬರ್ಗ್, ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 129 ರ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ನಾರ್ಮಂಡಿ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ದಾಳಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೇರಲು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಕಾಯಲು. ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಜೂನ್ 30ರಂದು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ, ಟಸ್ಕಲೂಸಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೇಯೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 129ನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಜುಲೈ 4 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1944 ರ ಜುಲೈ 11 ರಂದು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬಿರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಇಟಲಿಯ ಟ್ಯಾರಂಟೋಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಆಪರೇಷನ್ ಡ್ರಾಗೂನ್-ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಂಗಭೂಮಿಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ "ಆಲ್ಫಾ", "ಡೆಲ್ಟಾ" ಮತ್ತು "ಒಂಟೆ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೈರೆಸ್ ಮತ್ತು ಕೇನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂರು ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸದರ್ನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಥವಾ ಡ್ರಾಗೂನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಯು. ಎಸ್. 6ನೇ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ಅನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೆವಿಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನೇವಲ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬರ್ಟ್ರಾಮ್ ಜೆ. ರಾಡ್ಜರ್ಸ್ನ ಡೆಲ್ಟಾ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 85.12 ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಾಗಿ ಬಂದೂಕುದಾಳಿಯ ಬೆಂಬಲ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅಮೆರಿಕದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ನೆವಾಡಾ; ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾದ ಜಾರ್ಜಸ್ ಲೇಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಕಾಲ್ಮ್; ಉಳಿದಿರುವ ಡೆಸ್ರಾನ್ 10 (ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಯುನಿಟ್ 85.12.4), ಎಲ್ಲಿಸನ್, ರಾಡ್ಮನ್, ಎಮ್ಮನ್ಸ್, ಫಾರೆಸ್ಟ್, ಫಿಚ್, ಹ್ಯಾಂಬ್ಲೆಟನ್, ಮ್ಯಾಕೋಂಬ್ ಮತ್ತು ಹಾಬ್ಸನ್; ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಾದ ಲಾ ಫ್ಯಾಂಟಾಸ್ಕ್, ಲೆ ಟೆರಿಬಲ್, ಲೆ ಮಾಲಿನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಗನ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವು 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು 1400ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾರಂಟೊದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು. "ಎಚ್-ಅವರ್" ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು 0800ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಾಬ್ಸನ್ ನೆವಾಡಾದ ಸ್ಪಾಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೈ ಡಿ ಬೌಗ್ನಾನ್ನಿಂದ ಆಕೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಡೆಲ್ಟಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ (ಲೆ ಮುಯ್, ಸೇಂಟ್-ಟ್ರೋಪೆಜ್) ಪಡೆಗಳು ದಡಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಾಬ್ಸನ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದಳು. 0815 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಶತ್ರುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 45 ನೇ ಪದಾತಿದಳ ವಿಭಾಗದ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಈಗಲ್ಸ್ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಸ್" ಯಾವುದೇ ವಿರೋಧವಿಲ್ಲದೆ ಇಳಿಯಿತು. ಮರುದಿನ ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ ಆಕ್ರಮಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಾಬ್ಸನ್, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ಪಲೆರ್ಮೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣವು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಪ್ರಮುಖ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರ ಮುಂಜಾನೆಯ ಕತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ, ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊಬ್ಸನ್ ಹೊರಗೆ ನಿಂತಿದ್ದಾಗ, ಜರ್ಮನಿಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ಬಂದರಿನ ಒಳಗಿನ ಬಾವಿಯಿಂದ ಬರುವ ಸಂಕಟದ ಕರೆಗಳನ್ನು ಆಕೆಯ ಶೋಧಕರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಒರಾನ್ನಿಂದ 600 ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಲಂಗರಿಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಎಸ್. ಎಸ್. ಜಾನ್ಸ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಎಂಬ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹಡಗು ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವಾಗ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂಬುದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದ ಹಾಬ್ಸನ್, ಚಂಡಮಾರುತದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಚರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹಡಗಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಭಾರೀ ಹೊಡೆತ ನೀಡುವುದರಿಂದ ಹಾಬ್ಸನ್ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಡಾ. ಲವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಹಡಗು-ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಡೆಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ, ಹಾಬ್ಸನ್ಗೆ ಆದ ಹಾನಿಯು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನವರೆಗೂ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸರಕು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಾಬ್ಸನ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ನೀರನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಹಡಗುಗಳು ಹದಿಮೂರು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೀರಿಲ್ಲದ ನೀರನ್ನು ದಾಟಿದ್ದವು. ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎಸ್. ಜಾನ್ಸ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟಗ್ ಬೋಟ್ ಮೂಲಕ ಬಂದರಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮರಳುವವರೆಗೂ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಜೀವಹಾನಿ ಅಥವಾ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಡೆಸ್ರಾನ್ 10ರ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ವಿವಿಧ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಆರು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವು ನಂ. 4 5 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಗೇರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಅವರನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ-ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು (ಡಿಎಂಎಸ್ 19-26) ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಬ್ಸನ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ-ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಡಿಎಂಎಸ್-26ನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಾ. ಜೋಸೆಫ್ ಐ. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್, ಕಮಾಂಡಿಂಗ್. ಡಿಸೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳಾದ್ಯಂತ, ಅವರು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ತರಬೇತಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕ-ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು 12 ಹಡಗುಗಳ ಮೈನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಮಿನ್ರಾನ್) 20ರ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪರಿವರ್ತನಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯನ್ನು ಎಲಿಸನ್ ಮೇಲೆ ಧ್ವಜದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದರು. ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರರು 4 ಜನವರಿ 1945 ರಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಹವಾಯಿಗೆ ಹೊರಟು, 11 ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹಾಬ್ಸನ್, ಫಾರೆಸ್ಟ್ (ಪೆನ್ನಂಟ್), ಫಿಚ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕೋಂಬ್ ಜೊತೆಗೆ ಮೈನ್ ಡಿವಿಷನ್ (ಮಿನ್ಡಿವ್) 58ರ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ, 24 ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರಂದು ಮಿನ್ರಾನ್ 20 ರ ಹನ್ನೆರಡು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎನಿವೆಟಾಕ್ ಮೂಲಕ ಉಲಿತಿಯ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 18.2.3 ಆಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಣಿ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕೊನೆಯ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಷ್ಠವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಐಸ್ಬರ್ಗ್, ಒಕಿನಾವಾ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು, ಹಾಬ್ಸನ್ ಒಕಿನಾವಾ ಆಕ್ರಮಣದ 1,180 ಮೈಲಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ವೇದಿಕೆ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಉಲಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ದೂರ, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಇತರ ಎಂಟು ಸದಸ್ಯರು 12 ರಂದು ಉಳಿದ ಮೂವರು ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಬರುವವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ಫಿಚ್ ತನ್ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು ಒಕಿನಾವಾಗೆ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಮಿನ್ರಾನ್ 20ರ ಉಳಿದ ಹನ್ನೊಂದು ಸ್ವೀಪ್ಗಳು 19ರಂದು ಹೊರಟವು. ಅವರ ಕಾರ್ಯದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಾಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವರು ನೇರವಾಗಿ ಒಕಿನಾವಾಗೆ ತೆರಳಿದರು, ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಎದುರಿಸಿದ ಎರಡು ಬೆದರಿಕೆಗಳೆಂದರೆ ಜಪಾನಿನ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಹವಾಮಾನ. ಕಡಲಾಚೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಹಾಬ್ಸನ್ ಒಕಿನಾವಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎಲ್-ಡೇಯ ಮುಂಜಾನೆ, ಅವಳು ಮತ್ತು ಎಮ್ಮನ್ಸ್ ರಾಡಾರ್ ಪಿಕೇಟ್ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಾಬ್ಸನ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1945 ರಂದು ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ನಿರ್ಣಾಯಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಹತಾಶ ಶತ್ರುಗಳ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದಾಗ, ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿ ಭಾರೀ ಕಾಮಿಕಾಜ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದ ರಾಡಾರ್ ಪಿಕೇಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಹಾಬ್ಸನ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಮ್. ವೋಗೆಲ್ ಈ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರುಃ 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಒಕಿನಾವಾದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 0500 ಮತ್ತು 75 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಹದಿನೈದು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಎರಡು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. 0853ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಪ್ರಿಂಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಹಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಂಗಲ್ ಇಬ್ಬರ ಮೇಲೂ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಬ್ಬರು 0920ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಂಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಧುಮುಕಿದರು, ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಸೇತುವೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಡೆಕ್ ಮೂಲಕ ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ನಂಬರ್ ಒನ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ತಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಒಂದೇ 1,000-ಪೌಂಡ್ ಬಾಂಬ್, ಅಥವಾ ಎರಡು 500-ಪೌಂಡರ್ಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸ್ಫೋಟದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು, ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರಿಂಗಲ್ ಆರು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಿಂದ ಹಾಬ್ಸನ್ ಮೇಲೆ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕದಿಂದ ಬಂದ ಐದು ಇಂಚಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಹಡಗಿನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅದರ 250 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಬಾಂಬ್ ಡೆಕ್ ಹೌಸ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿತು. ವಿಳಂಬವಾದ ಆಕ್ಷನ್ ಬಾಂಬಿನ ಸ್ಫೋಟವು ಗನ್ನೇರಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ, ಮೆಷಿನ್ ಶಾಪ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಶಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಉಗಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಆರು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾಬ್ಸನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಅವರನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಎರಡು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು. ಉಳಿದ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಹಾಬ್ಸನ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಿದರು, ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ದಾಳಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಮೂವತ್ತೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಹಾವ್ಸನ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಪ್ರಿಂಗಲ್ಸ್ನ 258 ಬದುಕುಳಿದ 136 ಜನರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಗಿದ್ದನು. ಎರಡು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು ಇತರರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದವು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಗನ್ನರ್ಗಳು 67 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಜಪಾನಿನ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಅದೇ ದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಪ್ರಿಂಗಲ್ ಮುಳುಗುವ ಸುಮಾರು 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, ರಾಡಾರ್ ಪಿಕೇಟ್ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದವು. ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೊದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿ, 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು ಉಲಿತಿಗೆ ಮತ್ತು 1945ರ ಮೇ 16ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ನಾರ್ಫೋಕ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ 1945ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನ್ನ ಬೇಷರತ್ತಾದ ಶರಣಾಗತಿಯು ಹಾಬ್ಸನ್ ಇನ್ನೂ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಅವರು 1946 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಗಣಿ-ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಲಾಯಿತು. 1950 ರವರೆಗೆ, ಹಡಗು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರ ಮತ್ತು ಗಣಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. 1948 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೆನಡಾದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣಿ-ಗುಡಿಸುವ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1950ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರ ತರಬೇತಿಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿತು. ಅವರು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದಲ್ಲಿ 1950-51 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಕಾವಲುಗಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ವಾಹಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1952ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರ ರಾತ್ರಿ 2220ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಹ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಾತ್ರಿಯ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಬ್ಸನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಾಬ್ಸನ್ 24 ನಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ರಾಡ್ಮನ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಿಂದ 3,000 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ವಾಹಕವನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಹಾಬ್ಸನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್. ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಟಿಯೆರ್ನಿ, 5 ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2300ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ವಾಸ್ಪ್, ವಿಮಾನ ಇಳಿಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಾಹಕವನ್ನು ಗಾಳಿಗೆ ತರಲು ಹಾದಿಯನ್ನು 250-260 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಎ. ಹೋಫರ್, ಹಡಗಿನ ಕಾನ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇದ್ದಾಗ, ಹಾಬ್ಸನ್ನನ್ನು ವಾಸ್ಪ್ನ ಮುಂದೆ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕದ ಬಂದರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬರಲು ಟಿಯೆರ್ನಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ರಾಡ್ಮನ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. 16 ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಹಾಬ್ಸನ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಹೋಫರ್, ಟಿಯೆರ್ನಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ತಕ್ಷಣವೇ ಚಿಂತಿತರಾದರು ಮತ್ತು ಟಿಯೆರ್ನಿಯ ಕುಶಲತೆಯು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಘರ್ಷಣೆ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ತನ್ನ ವಿರೋಧ ಮತ್ತು ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಕಮ್ಮಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಕಣಜವು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ತಿರುಗಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ವಿಧ್ವಂಸಕಕ್ಕೆ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ, ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನವಾದ ಕಣಜವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಬಿಡಿ, ಅಥವಾ ವಾಹಕದ ಮುಂದೆ ದಾಟಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ. ಹೋಫರ್ ಸೋತರು ಮತ್ತು ಅವರು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಹಾರಿದರು ಎಂದು ತೀವ್ರವಾದ ವಾದವು ಉಂಟಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವಾಸ್ಪ್ಸ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸಿ. ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಫ್ರೀ, ತನ್ನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇದ್ದನು, ಅಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಹರ್ಬ್ಸ್ಟ್ ಕಾನ್ ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ವಾಹಕವನ್ನು ಗಾಳಿಗೆ ತರಲು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವದ ವೇಗವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಕೆಂಪು ವಿಮಾನದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಫ್ರಿ ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವು ಸಹ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಈಗ ಹಾಬ್ಸನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಟಿಯೆರ್ನಿ, ಸರಿಯಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು 130 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಗಾಳಿಯು ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಫ್ರಿ 260 ರಿಂದ 250 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯತ್ತ ಸಾಗಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಸ್ಪ್ಸ್ ಮೇಲ್ಮೈ ರಾಡಾರ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಾಬ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಪೆಲೋರಸ್ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ವಾಸ್ಪ್ ಮೇಲೆ ನಿಖರವಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಫ್ರಿ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಸಂವಹನವನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಟಿಯೆರ್ನಿ, ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದೆ, ಹೋಬ್ಸನ್ರನ್ನು ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಹೊರಟಿದ್ದನು, ಅದು ಹಡಗಿನನ್ನು ಅವಳು ಇದ್ದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ತರುತ್ತದೆ. ಟಿಯೆರ್ನಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಪೂರ್ಣ ಎಡ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಬಲ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಹೋಫರ್ ಅವರು ಟಿಯೆರ್ನಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು "ಘರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿ!, ಘರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿ!" ಎಂದು ಕೂಗಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದ ಕಣಜಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಓಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ, ಟಿಯೆರ್ನಿ ಎಡ ಪೂರ್ಣ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಕಂದಕದ ಮೇಲೆ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹರ್ಬ್ಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಯಾಫ್ರಿ, "ನಾವು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ" ಏಕೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಯಾಫ್ರಿ "ಆಲ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ" ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಮೊದಲಿಗೆ ಹಾಬ್ಸನ್ ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ನಂಬರ್ ಒನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ವಾಹಕದ ಹಾದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಕಾರಣ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ವಾಸ್ಪ್ ಹಾಬ್ಸನ್ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಭಯಾನಕ, ರುಬ್ಬುವ ಅಪಘಾತವಾಯಿತು. ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲವು ವಿಧ್ವಂಸಕ-ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ಅವಳ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡು, ಅವಳನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿತು. ಹಾಬ್ಸನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ವಾಹಕದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಾಸ್ಪ್ಸ್ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಮೊದಲು ಮುಳುಗಿತು ಆದರೆ ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ 40 ಜನರು ಆ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬಂದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಸ್ಕಟಲ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಿಂದ ಪುರುಷರನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ನೀರಿನ ಬಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಾಹಕದ ಮೇಲೆ, ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತೆಂದೂ ಕಾಣಿಸದ ಐದು ಜನರ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ ಎರಡು ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಬಿದ್ದಿತು. ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರ ಬಿಲ್ಲು ಅಲೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾಗದೆ ಕಣಜಕ್ಕೆ ಹಾರಿದಂತೆಯೇ, ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮುಖ್ಯ ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕಣಜದಿಂದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ದಟ್ಟವಾದ, ಅಂಟು ಇಂಧನ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಹಾಬ್ಸನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯು ನಂಬಲಾಗದಂತಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದು ಕೆಲವರಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ರಾಡ್ಮನ್ ಮತ್ತು ವಾಸ್ಪ್ 61 ತೈಲ-ಲೇಪಿತ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಳೆದರು, ಆದರೆ ವಾಹಕವು ಹಾಬ್ಸನ್ಗೆ ಉಳುಮೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪಾರಿವಾಳವನ್ನು ಹಾಕಿದ ಟಿಯೆರ್ನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಅವಳ 176 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದರು. ಮೃತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ರಾಸ್ ರಕ್ಷಿಸಿ ರಕ್ತದಲ್ಲಿ ನೆನೆದ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿದರು. ಈ ಭಯಾನಕ ಘಟನೆಯು ವಿಧ್ವಂಸಕ-ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ನ ಶೌರ್ಯದ ಸೇವೆಯ ದುರಂತ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಂದಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ನಿಂದ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಕಾಲಿಯರ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ ಹಾಬ್ಸನ್ ಮುಳುಗಿರುವುದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಯುದ್ಧೇತರ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ದುರಂತದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ತನಿಖಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಹಾಬ್ಸನ್ ಮುಳುಗಿದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 2224ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಹಾಬ್ಸನ್ ಮಾಡಿದ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಎಡ ತಿರುವು ಈ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಏಕೈಕ ಕಾರಣ ಎಂದು ವಿಚಾರಣಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎಡ ತಿರುವು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು ". ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಈ ದೋಷದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ಯಾರನ್ನೂ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಯಾವುದೇ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ವಾಸ್ಪ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಬ್ಸನ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ (ಎಪಿಡಿ) ಆರು ತಿಂಗಳ ಪೂರ್ವ ಕಮಾಂಡ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಐದು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಹಾಬ್ಸನ್ನ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅದರಲ್ಲಿ ಏಳು ದಿನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ದಿನಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು. ಕಣಜವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚ $1 ಮಿಲಿಯನ್ (ಇಂದು $$) ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಾಬ್ಸನ್ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವಿಚಾರಣೆಯ ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇರೆಗೆ, ಅಲೈಡ್ ನೇವಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ತನಿಖಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಿಮಾನ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಕ್ಯಾಸ್ಪ್, ರಾಡ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಹಾಬ್ಸನ್ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಗರ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ ಕೆಂಪು ವಿಮಾನದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳಿದ್ದವು ಎಂದು ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಇನ್ಕ್ವೈರಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಹಾಬ್ಸನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್, ಎಸ್ಸಿ 1954 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಹಾಬ್ಸನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಪಿಂಕ್ ಗ್ರಾನೈಟ್ನ ಒಬೆಲಿಸ್ಕ್ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು 14 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಬ್ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ವಾಸ್ಪ್ನೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಹಾಬ್ಸನ್ನ 176 ಪುರುಷರಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥೂಪದ ಸುತ್ತಲೂ ಪುರುಷರು ಬಂದ 38 ರಾಜ್ಯಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಲ್ಲುಗಳಿವೆ. ಅವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕಕ್ಕಾಗಿ 1954 ರ ಸಮರ್ಪಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು. ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಹಾಬ್ಸನ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಆರು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಬೋಗ್ ಆಂಟಿ-ಸಬ್ಮರೀನ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಯುನಿಟ್ ಸೈಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, 26 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಿಂದ 25 ಮಾರ್ಚ್ 1944 ರವರೆಗೆ. ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳೆಂದರೆಃ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-8 ನವೆಂಬರ್ 1942; ನಾರ್ವೆಯ ಬೋಡೊದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943; ಸ್ಯಾಂಕ್ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯು-575-13 ಮಾರ್ಚ್ 1944; ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-6 ಜೂನ್ 1944; ಅಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್-15 ಆಗಸ್ಟ್ 1944; ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-ಏಪ್ರಿಲ್ 1945. ಹಾಬ್ಸನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್. ಲವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರಿಗೆ ಲೆಜಿಯನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ವಿತ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ "ವಿ" ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 13 ಮಾರ್ಚ್ 1944 ರಂದು ಯು-575 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಶ್ಲಾಘನೀಯ ನಡವಳಿಕೆಗಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉತಾಹ್ ಕಡಲತೀರದ ಮೇಲೆ ನಾರ್ಮಂಡಿ ಡಿ-ಡೇ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಲವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಎಸ್. ಎಸ್. ಜಾನ್ಸ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ನ ರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಎಳೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾಬ್ಸನ್ಸ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯದ ಎದುರಿನಲ್ಲಿ ಶೌರ್ಯ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯದ ಶ್ಲಾಘನೀಯ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಸಾಧಾರಣ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರಿಗೆ ನೇವಿ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಕಿನಾವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವೋಗೆಲ್ ಅವರಿಗೆ ಕಂಚಿನ ನಕ್ಷತ್ರ ಮತ್ತು ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವೋಗೆಲ್ ಅವರಿಗೆ ಕಂಚಿನ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. (ಜೆ. ಜಿ.) ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜೆ. ಕವನಾಗ್, ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಚೀಫ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ ಮೇಟ್, ಹೊವಾರ್ಡ್ ಬಿ. ಫರ್ರಿಸ್ ಅವರಿಗೆ ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಹ ನೋಡಿ, 1969 ರಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಾಬ್ಸನ್-ಕಣಜ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಹಾಬ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಮಿಟ್ಜ್ ಲೈಬ್ರರಿಯ ವಿಶೇಷ ಸಂಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಎಸ್ 245 (ಡಿಡಿ-464) ಹಾಬ್ಸನ್ (ಡಿಡಿ-464) ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು 1941 ಹಡಗುಗಳು ಹಾಬ್ಸನ್ (ಡಿಡಿ-464) 1952ರಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು