Berliner Verkehrsbetriebe
ದಿ (ಜರ್ಮನ್ಃ 'ಬರ್ಲಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ') ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜಧಾನಿ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನಗರದ (ಭೂಗತ), ಟ್ರಾಮ್, ಬಸ್ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಜಾಲಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವಾದ ಬಿವಿಜಿಯನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲ ಹೆಸರಿನಿಂದ (ಬರ್ಲಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿ) ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬರ್ಲಿನ್ ವಿಭಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿವಿಜಿಯನ್ನು ಬಿವಿಜಿ (ಪಶ್ಚಿಮ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಬಿವಿಬಿ (ಪೂರ್ವ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಬಿವಿಬಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಔಪಚಾರಿಕ ಹೆಸರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ (ನಗರದ ಬಸ್ಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕ), (ಯು-ಬಾನ್ ನ ನಿರ್ವಾಹಕ) ಮತ್ತು (ನಗರದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕ) ವಿಲೀನದಿಂದ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾದ ಬಿ. ವಿ. ಜಿ. ಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಲಿನ್ನ ರಾಜ್ಯ ಆಯುಕ್ತ ಜೂಲಿಯಸ್ ಲಿಪರ್ಟ್, ಎನ್. ಎಸ್. ಡಿ. ಎ. ಪಿ. ರಾಜಕಾರಣಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಫೆನ್ ಎಸ್. ಎಸ್. ಸೈನಿಕ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಎಂಗೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಬಿ. ವಿ. ಜಿ. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿವಿಜಿ ಸುಮಾರು 4000 ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರಿಗಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ಯಾರಕ್ ಶಿಬಿರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1949ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಿಂದ, ಪಶ್ಚಿಮ ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಿವಿಜಿ ಜಾಲಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಎರಡು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮತ್ತು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1969ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ ಪೂರ್ವದ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ದಿ ಅಥವಾ ಬಿವಿಬಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬರ್ಲಿನ್ನ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ಎರಡು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು 1992ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬರ್ಲಿನ್ ವಿಭಜನೆಗೆ ಮೊದಲು, ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟವು, 1967 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತನ್ನ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ನ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಬಿ. ವಿ. ಜಿ. ಯು ಬರ್ಲಿನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಿತು. 1984ರ ಜನವರಿ 9ರಂದು, ಪಶ್ಚಿಮ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ನಗರ ರೈಲು ಜಾಲವು ಈ ಹಿಂದೆ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜ್ಯ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬರ್ಲಿನ್ ಗೋಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಬಹಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಬರ್ಲಿನ್ನ ಪುನರೇಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜ್ಯ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ (ಡಿಬಿಎಜಿ) ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ಡಿಬಿಎಜಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಡಿ. ಬಿ. ಎ. ಜಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 1984 ಮತ್ತು 1992ರ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಗರ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಬರ್ಲಿನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಬರ್ಲಿನ್ ಗೋಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ಮಾರ್ಗದ ಹಕ್ಕಿನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ಗೋಡೆಯ ಪತನದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಬಿ. ವಿ. ಜಿ. ಯು 2004ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಜಾಲವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಿ, 24 ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (ಎಂ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ) ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಅಥವಾ ಸೇವೆ ನೀಡದ ನಗರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಬಿವಿಜಿ ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಟ್ರಾಫಿಯೊಂದಿಗೆ "ಜೆಲ್ಬಿ" ಎಂಬ ಸೇವಾ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೊಬಿಲಿಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಬಿವಿಜಿ ನಗರ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ 173 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂಬತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಎರಡರಿಂದ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಉಳಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಪ್ರತಿ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು 1266 ಗಾಡಿಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 500 ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಸಣ್ಣ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (U1 ರಿಂದ U4) ಮತ್ತು 766 ಅನ್ನು ನಂತರದ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು 132 ದಶಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (83 ದಶಲಕ್ಷ ಮೈಲುಗಳು) ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ವರ್ಷವಿಡೀ 400 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಬಿವಿಜಿ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 22 ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, 377 ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂಬತ್ತು ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಳಪೆ ಸೇವೆ ನೀಡುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಎಂ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 391 ಗಾಡಿಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 154 ಆಧುನಿಕ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು 237 ಹಳೆಯ ಗಾಡಿಗಳಾಗಿವೆ. ನಗರದ ವಿಭಜನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ಬಹುತೇಕ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಜಾಲಗಳು ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಗರದ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಎಂ5, ಎಂ8 ಮತ್ತು ಎಂ10 ಮಾರ್ಗಗಳು). ಬಸ್ಗಳ ಬಿವಿಜಿ 2634 ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ 149 ಹಗಲಿನ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ 1508 ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ 63 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ರಾತ್ರಿ ಬಸ್ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ 1,508 ಕಿ. ಮೀ. ಬಿ. ವಿ. ಜಿ. ಯ ಹದಿನೇಳು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಇದರ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮತ್ತು ನಿಂದ ಕಳಪೆ ಸೇವೆ ಪಡೆದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಂತೆ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಎಂ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಇನ್ನೂ 13 ಬಿವಿಜಿ-ಚಾಲಿತ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಎಕ್ಸ್ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಬಿವಿಜಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 1349 ಬಸ್ಗಳ ಸಮೂಹವು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 407 ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅಂತಹ ಬಸ್ಸುಗಳು ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುರೋಪಿನ ಬೇರೆಡೆ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗ 218 ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮಾಜಿ-ಬಿವಿಜಿ ವಿಂಟೇಜ್ ವಾಹನಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಈಗ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿವೆ ಆದರೆ ಆದಾಯ ಗಳಿಸುವ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ 11:15 ನಿಂದ 19:15 ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 10:00 ನಿಂದ 20:00 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಬರ್ಲಿನ್ ದೋಣಿಗಳು ತನ್ನ ನಗರದ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಹಾವೆಲ್, ಸ್ಪ್ರೀ ಮತ್ತು ಡಹ್ಮೆ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಬಿವಿಜಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ದಾಟುತ್ತವೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಘವಾದ (ವಿ. ಬಿ. ಬಿ) ದ ಸದಸ್ಯತ್ವವನ್ನು ಬಿ. ವಿ. ಜಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಲ್ಕದ ರಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಿವಿಜಿ ಸೇವೆಗಳು ವಿ. ಬಿ. ಬಿ. ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ರಚನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿವೆ. ಇದು ಬರ್ಲಿನ್ ನಗರವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು ನಗರದ ಗಡಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೂರು ವಲಯಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಲಯ ಎ ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ (ಒಳಗೆ), ಮತ್ತು ವಲಯ ಬಿ ಬರ್ಲಿನ್ ನಗರದ ಹೊರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವಲಯ ಸಿ ನಗರದ ಗಡಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮೂರು ವಲಯಗಳ ನಡುವೆ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ವಲಯ ಎ + ಬಿ ಗೆ ಒಂದು ದಿನದ ಟಿಕೆಟ್ನ ಬೆಲೆ €6.10 ಆಗಿತ್ತು, ವಲಯ ಬಿ + ಸಿ ಗೆ ಒಂದು ದಿನದ ಪ್ರಯಾಣ ಟಿಕೆಟ್ನ ಬೆಲೆ €630 ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಲಯಗಳಿಗೆ ಎ + ಬಿ + ಸಿ ಗೆ, ಬೆಲೆ €6.50 ಆಗಿತ್ತು. ಮಾಧ್ಯಮವು ಯೋಜಿತ ರೇಖೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ರಮಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳಿಂದಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮಾಸಿಕ ಪ್ರಕಟಿತ ಅವಲೋಕನವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಲು ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ಲಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದೊಂದಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಲಸ್ ಪ್ಲಸ್ ಎಂಬುದು ಬಿವಿಜಿಯ ಮಾಸಿಕ ಗ್ರಾಹಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ. 40 ಪುಟಗಳ ಈ ಕಿರುಪುಸ್ತಕವು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬಸ್ಸುಗಳು, ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಯರೀಸ್ & ಕಂ. ಕೆ. ಜಿ. & ಕಂ. ಕೆ. ಜಿ. (ಬಿ. ಬಿ. ಎಚ್.) ಹೂಡಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜೊತೆಗೆ ಬಿ. ವಿ. ಜಿ. ಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಬಿಎಚ್ ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ, ಹಣಕಾಸು, ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ, ಐಟಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರ 100% ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನಗದು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಭ ವರ್ಗಾವಣೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿ. ಟಿ., ಯು. ಆರ್. ಬಿ. ಎ. ಎನ್. ಐ. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಐ. ಓ. ಬಿ. ಗಳು ಸೇರಿವೆ. (ಬಿಬಿವಿ) ಬಿಬಿಎಚ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾಲುದಾರನಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಬರ್ಲಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಬಿ. ಟಿ.) ಯ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರವೆಂದರೆ ಬಿವಿಜಿಗೆ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಂಪನಿಯು ಬಿವಿಜಿ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪ್ರಯಾಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ಯು. ಆರ್. ಬಿ. ಎ. ಎನ್. ಐ. ಎಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಐಒಬಿ (ಐಒಬಿ) ಬಿವಿಜಿ ಪರವಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ (ಝಡ್ಒಬಿ) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಐ. ಓ. ಬಿ. ಯ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರವು ಅಂತರ ನಗರ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಝಡ್. ಓ. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಬಿವಿಜಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಿವಿಜಿಯ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್. (ಬಿವಿಜಿ-ಎಫ್ಎಫ್ಜಿ) ಅನ್ನು 1 ಜನವರಿ 2016 ರಂದು ಬಿವಿಜಿಯ 100% ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿವಿಜಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ವಾಹನ ಖರೀದಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರದ ನಡುವಿನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಿವಿಜಿ-ಎಫ್ಎಫ್ಜಿಯಿಂದ ವಾಹನ ಖರೀದಿಯ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರದ ನಿಯೋಜನೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇದು ಬಿವಿಜಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಿವಿಜಿ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟುಗಳ ಸಮಗ್ರ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಬಿ. ವಿ. ಜಿ. ಯ ರೈಲು ವಾಹನ ಖರೀದಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಲಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು, ಹಣಕಾಸು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಖರೀದಿ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಸೊಸೈಟಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಸಹ ನೋಡಿ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ಸ್ಃ (ಬಿವಿಜಿ) ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಬರ್ಲಿನ್ ಯು-ಬಾನ್