Choctaw Rocket
ಮೆಂಫಿಸ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ, ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಅಮರಿಲ್ಲೊ ನಡುವೆ ಚಿಕಾಗೊ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಚೊಕ್ಟಾವ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ. 51 (ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ. 52 (ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ), ಇದು ಮೆಂಫಿಸ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಚೋಕ್ಟಾವ್ ರಾಕೆಟ್ 1900 ಮತ್ತು 1902 ರ ನಡುವೆ ಚೋಕ್ಟಾವ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಚೋಕ್ಟಾವ್ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಒ & ಜಿ ಮತ್ತು ಅದರ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು 1902ರಲ್ಲಿ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಖರೀದಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ರೈಲು, ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು #51/52 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚಾಕ್ಟಾವ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ಚೋಕ್ಟಾವ್ ರಾಕೆಟ್ ನವೆಂಬರ್ 17,1940 ರಂದು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಎರಡು ಚೊಕ್ಟಾವ್ ರಾಕೆಟ್ ಸೆಟ್ಗಳ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೂಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಕಾರು ನಿಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇ6 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 628 ಮತ್ತು 629, ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಹೆವಿವೇಯ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್-ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಾರುಗಳು 702 ಮತ್ತು 703, ಬೋಗಿಗಳು 350-ಅಮಾರಿಲ್ಲೊ, ಮತ್ತು 351-ಒಕ್ಲಹೋಮ ಸಿಟಿ, ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು 622-ಸೆಮಿನೋಲ್, ಮತ್ತು 623-ವೆವೋಕಾ, ಮತ್ತು ಊಟದ-ಪಾರ್ಲರ್-ವೀಕ್ಷಣೆ ಕಾರುಗಳು 430-ಮೆಂಫಿಸ್, ಮತ್ತು 431-ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್ ಸೇರಿವೆ. ಬೋಗಿಗಳು, ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣಾ ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಪುಲ್ಮನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಚೊಕ್ಟಾವ್ ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು. ಚೊಕ್ಟಾವ್ ರಾಕೆಟ್ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಾದಾಗ ಮೆಂಫಿಸ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಅಮರಿಲ್ಲೊ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1949ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರ ಮತ್ತು ಅಮರಿಲ್ಲೋಗಳ ನಡುವೆ ರಾಕೆಟ್-ಅಲ್ಲದ ರೈಲನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ನಂಬಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಚೊಕ್ಟಾವ್ ರಾಕೆಟ್ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಟುಕುಮ್ಕಾರಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು, ಮೆಂಫಿಸ್-ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಚೆರೋಕೀ, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಟುಕುಮ್ಕಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ ಸೇವೆಯು ಚೋಕ್ಟಾವ್ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೇಲ್ ಸಾರಿಗೆ, ವಿಂಗಡಣೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೆಂಫಿಸ್, ಟಿಎನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಅಲೆಸ್ಟರ್, ಓಕೆ ನಡುವೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮ್ಯಾಕ್ಅಲೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅಮರಿಲ್ಲೊ ನಡುವೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1952 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೊಕ್ಟಾವ್ ರಾಕೆಟ್ ತನ್ನ ರಾಕೆಟ್ ಹೆಸರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗುರುತನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ರೈಲು ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 1953 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಎಳೆಯುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಬಡ್ ರೈಲು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಚೋಕ್ಟಾವ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈ ಹೆಸರು 1958 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ರೈಲು ಡೀಸಲ್ ಕಾರ್ ರೈಲುಗಳು 1-2 (ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ) ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೆಂಫಿಸ್-ಅಮರಿಲ್ಲೊ ಆರ್. ಡಿ. ಸಿ ಮಾರ್ಗವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ-ಪಟ್ಟಣದ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಯಕೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈಗ ಇದನ್ನು ಹೆಸರಿಸದ ರೈಲುಗಳು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೊನೆಯ ರನ್ಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 8,1964 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, 1957 ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಚಿಕಾಗೊದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು 1940 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳ ರಾತ್ರಿ ರೈಲುಗಳು 1964 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು