Mobility scooter
ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆ ಸಹಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪವರ್ ವೀಲ್ ಚೇರ್ಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಮೋಟಾರು ಸ್ಕೂಟರ್ನಂತೆ ಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತವಾದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನ/ಸ್ಕೂಟರ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ರಹಿತ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಕಾಲುಗಳ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೀಲ್ ಚೇರ್ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನಿಂದ ಹಿಡಿದು ನರಗಳವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಪವರ್ ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಸಮ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಾಹಕೀಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಸುತ್ತಾಡಲು ತೊಂದರೆ ಇರುವ ಜನರಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಪವರ್ ವೀಲ್ ಚೇರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಧ್ಯಂತರ ಅಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಲು ಪವರ್ಚೇರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಜನರು ಅಥವಾ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸದ ಜನರೂ ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲುವ ಮೊದಲ ವಾಹನವನ್ನು 1954 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯಾಗಿ ಸಿಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಆಸನ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಆಸನವು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಸನದಂತೆ ಆಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು-ಇದು ಯಾವುದೇ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ-ಇದು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳು ಅಥವಾ ಆಯಾಸದಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿವರಣೆ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮೂರು, ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪಾದಗಳಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಪಾದದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮುಂದೆ ಡೆಲ್ಟಾ ಶೈಲಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳಿಂದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಆಸನವು ತಿರುಗಬಹುದು. ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಕೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ಚಾಲಿತ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರಬಹುದು, ಆದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರ-ಚಾಲಿತ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೋಯಿಂಗ್ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಲಿವರ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಕ್ಕೆ/ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಿಲ್ಲರ್, ಸ್ಕೂಟರ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಟಿಲ್ಲರ್ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೇಗದ ಮಿತಿ, ಬೆಳಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು (ರಾತ್ರಿಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ) ಮತ್ತು ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಳಕೆಯ ಸೂಚಕವನ್ನು ಸಹ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು, ಬೆರಳಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದಕ್ಕೆ/ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಎರಡು ರೀತಿಯ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿವೆಃ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (ಎಫ್ಡಿ) ಅಥವಾ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (ಆರ್ಡಿ). ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸವಾರನ ತೂಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಎರಡರಲ್ಲೂ ರೈಡರ್ ತೂಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ರಿಯರ್-ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಕರ ಪ್ರಕಾರ ಬದಲಿಸಬಹುದು. ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆಃ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರು ಇಲ್ಲದ ಬಳಕೆದಾರ-ಚಾಲಿತ, ಸಣ್ಣ, ಹಗುರವಾದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೋಯಿಂಗ್ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಿವರ್ ಡ್ರೈವ್ (ಸಿಎಲ್ಡಿ) ನಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಪೆಡಲ್ಗಳಿಲ್ಲದ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಕಾಲುಗಳ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೀಲ್ ಚೇರ್ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ವಯಂ-ಮುಂದೂಡಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಣ್ಣ, ಹಗುರವಾದ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು, ಅವು ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ; ಒರಟಾದ ಹೊರಾಂಗಣ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ದೊಡ್ಡ, ಭಾರವಾದ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು; ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ, ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಡುವೆ ಇರುವ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕವು ಖರೀದಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ಆಸನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅನುಕೂಲಗಳು ಸಹಾಯಕ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಿಟ್-ಡೌನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಅಥವಾ ತೋಳು/ಭುಜದ ನಮ್ಯತೆ ಇಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಕೂಟರ್ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕೂಟರ್ನ ಆಸನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಚಲಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ದೈಹಿಕ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ದೇಹವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು (ಪರಿಧಮನಿಯ ಅಥವಾ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಸ್ಕ್ಲೆರೋಸಿಸ್, ಎಹ್ಲರ್ಸ್ ಡ್ಯಾನ್ಲೋಸ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್, ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಂಧಿವಾತ, ಸ್ಥೂಲಕಾಯತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಹಳ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಹೆಜ್ಜೆ ನಿಲ್ಲಲು ಮತ್ತು ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವವರು, ಮುಂಡದ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ ನೇರವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರಾಟದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅವು (ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ) ಕಳಪೆ-ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆರ್ಬ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ನಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹ ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ-ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದುವ ವೆಚ್ಚ ಅಥವಾ ಪರವಾನಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ. ಕೆಲವು ಜನರು ತಾವು ಚಲನಶೀಲ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯದ ಕಳಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮೋಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ಚೇರ್ಗಳ ಮಧ್ಯಂತರ-ದೂರದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿವೆಃ ಇದು ಅಸಮವಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಣಗಳ ಒಳಗೆ ಆದರೆ ನಗರಗಳ ಹೊರಗೆ ಕಾರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು; ಪವರ್ ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ (ಚಙ್ಕಿ ಪವರ್ವೀಲ್ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ಅಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ, ಅವು ಪವರ್ ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳು ಕಷ್ಟಪಡುವ ಸವಾಲಿನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸುವ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಪವರ್ಚೇರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಚಾಲಿತ ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿವೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ತಯಾರಕರು ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ತೆಳುವಾದ, ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಕಾಣುವ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಂತೆ ಕಾಣುವ ಇತರ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿವೆ. ಇದು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಹೊಂದಿರುವ ಕಳಂಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ-ಇದು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಅಂಗವಿಕಲ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ 3 ಚಕ್ರ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಮನೆಯಂತಹ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಶಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸವಾರರಿಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ 3 ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನಶೀಲ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಡಿಕೆ, ಪ್ರಯಾಣ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವು ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನಶೀಲ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ, ದೀರ್ಘ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಮಡಿಸುವ/ಪ್ರಯಾಣದ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಏರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಮೊಬಿಲ್ಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅವರು ಅಸಮ ನೆಲವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ (ಅಂದರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು) ಮತ್ತು ಬೀಳಿಸಿದ ಕೆರ್ಬ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಗಳು (ಅಂದರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳು). ಅವು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ, ರಸ್ತೆಯ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಗಡಿಗಳ ಒಳಗೆ (ಗೋದಾಮಿನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅದರ ಟಿಲ್ಲರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ನೇರವಾದ ಭಂಗಿ, ಭುಜ ಮತ್ತು ಕೈ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೇಲಿನ ದೇಹದ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಡೆಲ್ಟಾ ಟಿಲ್ಲರ್ ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪವರ್ಚೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆರ್ಮ್-ರೆಸ್ಟ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಅನೇಕ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ತಲೆ ಅಥವಾ ಕಾಲು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಳಂತಹ ದೇಹದ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆಸನದಿಂದ ಹಾಸಿಗೆಗೆ ರೋಗಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಉದ್ದವಾದ ಉದ್ದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಅವುಗಳ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಥವಾ ಮೊಣಕಾಲೂರಿ ಬಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಂತಹ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರವೇಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘವಾದ ಉದ್ದವು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಗುಂಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಡೋರ್ ನಾಬ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಕೆಲವು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಕೆಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕರ್ಬ್ ಕಟ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು (ಡ್ರಾಪ್ಡ್ ಕೆರ್ಬ್ಸ್). ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದು ಸಹ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಕನಿಷ್ಠ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರವೇಶದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಕಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಚಲನಶೀಲ ಸ್ಕೂಟರ್ಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಬಲ-ಕೋನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಹಾಲ್ವೇಗಳು ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿರಬಹುದು. ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೌಚಾಲಯಗಳಲ್ಲಿನ "ಗೌಪ್ಯತೆ" ಗೋಡೆಯು ಸ್ಕೂಟರ್ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಲನಶೀಲ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಹೇಗಾದರೂ ಶೌಚಾಲಯದೊಳಗೆ ಬಳಸುವ ರೋಗಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕ ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳು ಕಳವಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠವು ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಿತಿಗಳು ಕೆಲವು ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮಿತಿಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಒಂದು ತಯಾರಿಕೆ/ಮಾದರಿಯ ಮಿತಿಯು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯ ಸೂಕ್ತತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಖರೀದಿದಾರನು ಬಳಕೆದಾರರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎದುರಾಗುವ ಅಡೆತಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೂಟರ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದ, ಅಗಲ, ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಡಿಕೇರ್ "ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮನೆಯೊಳಗೆ" ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ವೀಲ್ ಚೇರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೂ ಸಹ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎರಡೂ ಭುಜಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಳ ತೀವ್ರವಾದ ಸಂಧಿವಾತ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸ್ಕೂಟರ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಜ್ಜೆ ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದರಿಂದ, ಅಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪವರ್ ವೀಲ್ ಚೇರ್ಗೆ ಅನುಮೋದಿತ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿವಿಧ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಹಕ್ಕುಗಳ ಗುಂಪುಗಳು ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೆಡಿಕೇರ್ಗಾಗಿ ಅಭಿಯಾನ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. ಮೆಡಿಕೇರ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದವರಿಗೆ, ಅವರು ಸ್ಕೂಟರ್ನ ಮೆಡಿಕೇರ್ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಮೌಲ್ಯದ 80 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಂತಹ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಅಸಿಸ್ಟಿವ್ ಡಿವೈಸಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಲು, ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಸರಾಸರಿ ಮನೆಯೊಳಗೆ ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎನ್ಎಚ್ಎಸ್ ಪವರ್ಚೇರ್ ಸೌಲಭ್ಯದ ಮೇಲೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ; ಕೈಯಿಂದ ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ದೂರ ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕೇವಲ ಕೆಲವು ನೋವಿನ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸ್ವಲ್ಪ ದಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಡೆಯಬಲ್ಲ ಜನರಿಗೆ ಅವು ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಅಂಗವಿಕಲರಾದ ಜನರು ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ; ಆಹಾರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ; ಬದುಕಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪಾವತಿಯ ಮೂಲಕ ಅವರು ಪವರ್ಚೇರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕೂಟರ್ಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ರೋಗಿಗಳು ಸುಮಾರು 8 ತಿಂಗಳ ವಿಸ್ತೃತ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 65 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಜನರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪವರ್ಚೇರ್ನಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಅಗ್ಗದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಲನಶೀಲ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಮನೆಯೊಳಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮನೆಯ ಹೊರಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಅಸಮ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಸುಗಮವಾದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಚಲನಶೀಲತೆ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ; ಆದರೆ ಪಿಐಪಿ (ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪಾವತಿ) ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 65 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ 'ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳು' ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾನೂನು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಮಾನ್ಯವಾದ ಗಾಡಿಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಿಯಮಗಳು 1988ರ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗ II ಅಥವಾ ವರ್ಗ III ಅಮಾನ್ಯವಾದ ಗಾಡಿಗಳೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ II ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಕ್ಲಾಸ್ III ಸ್ಕೂಟರ್ ರಸ್ತೆ/ಹೆದ್ದಾರಿ ಬಳಕೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಗರಿಷ್ಠ ಕಾನೂನು ವೇಗದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ (ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಇಯುಗೆ) ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಇಯು ಎರಡರಲ್ಲೂ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು, ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಸ್ಪೀಡ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಸ್ವಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಯು ದೇಶಗಳ ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದ ವಾಹನವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಡಿವಿಎಲ್ಎ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೇಳಿರುವಂತೆ, ವಾಹನವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಯುಕೆ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಬಳಕೆದಾರರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾನೂನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕೇ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪದ "ಅಮಾನ್ಯವಾದ ಸಾಗಣೆ" ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಬೇಕೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಬಳಕೆದಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಿಮೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಬೇಕೇ, ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕೇ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಶಾಸನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ತರಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ವೈದ್ಯಕೀಯ ನೆರವಿನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುವುದರಿಂದ, ಅಂತಹ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅನಾರೋಗ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರು ವ್ಯಾಟ್ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ವ್ಯಾಟ್ ರಿಯಾಯಿತಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಯಾವುದೇ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ವ್ಯಾಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಎಚ್ಎಂಆರ್ಸಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳು (ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತಹವು) ವ್ಯಾಟ್-ಮುಕ್ತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಅಮಾನ್ಯವಾದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನೋಂದಣಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಾಸ್ 3 ಅಮಾನ್ಯವಾದ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು 14 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಓಡಿಸಬಾರದು; ಅವು ಡಿವಿಎಲ್ಎಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ದರವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ ವಾಹನ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕಕ್ಕೆ ("ಕಾರು ತೆರಿಗೆ") ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಎಸ್ಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಾಲ್ಕು ಸಾವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಎಸೆಕ್ಸ್ ಸಮಿತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾವುಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಚಲನಶೀಲ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಲನಶೀಲ ಸ್ಕೂಟರ್ ಚಾಲಕ ಇಲ್ಲದೆ ಸುಮಾರು ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯ ಅಥವಾ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಕಾಲುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವಾಗ ಬಳಕೆದಾರರು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು. ಜನನಿಬಿಡ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ಮತ್ತು ದ್ವೇಷವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಗೆತನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ರಾಜಕಾರಣಿ ಜಾನ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ನ್ಯಾನ್ಸಿ ಒಬ್ಬರಿಂದ ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ 2017ರಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸೆನೆಟ್ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮಿಗೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ ಅಮಾನ್ಯವಾದ ಲಿಫ್ಟ್ ಚೇರ್ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಶಾಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ವೀಲ್ ಚೇರ್ ಸೆಗ್ವೇ ಪಿಟಿ ವೀಲ್ ಚೇರ್ ಪವರ್ ಆಡ್-ಆನ್ ವೀಲ್ ಚೇರ್ ರಾಂಪ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸಾಧನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆ