The Causeway, Bermuda
ಕಾಸ್ವೇ ಎಂಬುದು ಬರ್ಮುಡಾದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಮುಡಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ರಸ್ತೆಯ ಅಗತ್ಯವು ಬರ್ಮುಡಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ತಿಳಿದಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1867ರವರೆಗೂ ರಾಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಹೈಮ್ ಅವರು ಮಾನ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಿಲ್ಲ. ರಾಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೈಮ್ಸ್ ಕಾಸ್ವೇಯನ್ನು 1871ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಗವರ್ನರ್ ಲೆಫ್ರಾಯ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ £27,000 (ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ £25,000 ಆದಾಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು). ಮೂಲತಃ, ಇದು ಬ್ಲೂ ಹೋಲ್ ಬೆಟ್ಟದಿಂದ, ಕಾರ್ಟ್ವೀಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಾದ್ಯಂತ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸದ ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪಗಳು) ಲಾಂಗ್ಬರ್ಡ್ ದ್ವೀಪದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಬೈಲೆಯ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಬರ್ಡ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಬರ್ಡ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ವರೆಗಿನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮುಖ್ಯ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಹಳೆಯ ವಸಾಹತಿಗೆ ನಿರಂತರ ಭೂ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೂ, ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಗಾಡಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾಸ್ವೇಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬರ್ಮುಡಾದ ಸ್ಯಾಂಡಿಸ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ನಡುವೆ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬರ್ಮುಡಾ ರೈಲ್ವೆಯು ದ್ವೀಪದಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯು ಕಿಂಡ್ಲೆ ಫೀಲ್ಡ್ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು 1942-1943 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಸಡಿಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ 1940 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬರ್ಮುಡಾ ಸರ್ಕಾರವು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಬರ್ಮುಡಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಚಂಡಮಾರುತಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಪದೇ ಪದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. 1880ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು, "ಮಹಾ ಚಂಡಮಾರುತ" ವು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು. ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಇದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 14 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1899 ರವರೆಗೆ ಇತ್ತು, ಸೇತುವೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಮೂರು ಭಾಗವು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಬಲ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಲ್ಲಿನ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಶತಮಾನದ ನಂತರ, 1995ರಲ್ಲಿ, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಚಂಡಮಾರುತವು ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 2003ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಚಂಡಮಾರುತವು ನಾಲ್ಕು ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ನಂತರ, ಬರ್ಮುಡಾ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರತಿ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅದನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಪರ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗ, ನಿಜವಾದ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಫೆರ್ರಿ ರೀಚ್ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಭೆಗಳು 2006ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಬರ್ಮುಡಾದ ಸೆನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ ಅದು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬರ್ಮುಡಾ ಸರ್ಕಾರದ ಜಾಲತಾಣ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾಸ್ವೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿನ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್, ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿನ ಬರ್ಮುಡಾ ಸಾರಿಗೆಯ ಭೂಗೋಳ