Pigeon post
ಪಾರಿವಾಳದ ಕಂಬವು ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿದೆ. ಪಾರಿವಾಳಗಳು ತಮ್ಮ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಶ್ರಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂದೇಶವಾಹಕರಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿವೆ. ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಪಂಜರಗಳಲ್ಲಿರುವ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಪಾರಿವಾಳವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಮನೆಗೆ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಸಂದೇಶವನ್ನು ಓದಬಹುದು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ಪಾರಿವಾಳಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಸಂವಹನದ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಪ್ರಾಚೀನ ಪರ್ಷಿಯನ್ನರಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ, ಅವರಿಂದ ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಕಲೆ ಬಹುಶಃ ಬಂದಿರಬಹುದು. ರೋಮನ್ನರು 2000 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತಮ್ಮ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪಾರಿವಾಳದ ಸಂದೇಶವಾಹಕರನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಜೂಲಿಯಸ್ ಸೀಸರ್ ಗೌಲ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಸಂದೇಶವಾಹಕರಾಗಿ ಬಳಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಫ್ರಂಟಿನಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಮೂಲಕ ಗ್ರೀಕರು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರಾದವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ನೌಕಾ ಪಾದ್ರಿ ಹೆನ್ರಿ ಟಿಯೋಂಗೆ (c. 1620-1690) ತನ್ನ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಲೆವಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಇಸ್ಕೆಂಡರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಪ್ಪೊ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾರಿವಾಳ ಅಂಚೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಮೊಘಲರು ಸಂದೇಶವಾಹಕ ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ಗೆ ಮೊದಲು, ಈ ಸಂವಹನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ ಬ್ರೋಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸುದಾರರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾವಾ ಮತ್ತು ಸುಮಾತ್ರಾದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಬಾಗ್ದಾದ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 1851ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಪೌಲ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ರಾಯಿಟರ್ ಲಂಡನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತೆರೆದರು, ಇದು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ನಿಂದ ಡೋವರ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು. ರಾಯಿಟರ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಆಚೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ನಡುವೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರು, ಇದು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಲಿಂಕ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾರಿವಾಳಗಳ ಉದ್ಯೋಗದ ವಿವರಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾರಿವಾಳಗಳ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗದ ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವಾರು ಸಂಘಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಪಾರಿವಾಳ ಪೋಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಮಿಲಿಟರಿ ಕೋಟೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪಾರಿವಾಳದ ಕಂಬವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ನೌಕಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಹತ್ತಿರದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಅದರ ಬಳಕೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸರ್ಕಾರಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಅಂತಹ ಪಾರಿವಾಳಗಳ ನಾಶವನ್ನು ಗಂಭೀರ ಅಪರಾಧವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು; ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಖಾಸಗಿ ಸಂಘಗಳಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇಟೆಯಾಡುವ ಪಕ್ಷಿಗಳ ನಾಶಕ್ಕೆ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೇಡಿಯೋ ಬರುವ ಮೊದಲು, ದೋಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಔಪಚಾರಿಕ ಪಾರಿವಾಳ ಅಂಚೆ ಸೇವೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಿಗಳ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಫಾಲ್ಕನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಜರ್ಮನ್ನರು 1870-71 ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಪಾರಿವಾಳಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಗಿಡುಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಉದಾಹರಣೆ ನೀಡಿದರು. ದುರ್ಬಲ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಯಾವುದೇ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಚೀನಿಯರು ಈ ಹಿಂದೆ ಬೇಟೆಯಾಡುವ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಹೆದರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಪಾರಿವಾಳಗಳಿಗೆ ಸೀಟಿ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರು. ರೇಡಿಯೋ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಫೋನಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಪಾರಿವಾಳಗಳ ಬಳಕೆಯು 1910ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಕೋಟೆಯ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದರೂ, 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ಪಾರಿವಾಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಆಧುನಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರು ಕ್ಯಾಮರಾದಿಂದ ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಫ್ಲಾಶ್ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಸ್ನೀಕರ್ನೆಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಾರಿವಾಳದ ಪೋಸ್ಟ್ ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೇವಲ ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮೂರನೇ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದ ಚಾಲನ್ಸ್ 1870ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಸೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಶರಣಾದರು. ಎರಡು ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಉಂಟಾದವುಃ ಎರಡನೇ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪತನ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಮುನ್ನಡೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, ನಾಲ್ಕೂವರೆ ತಿಂಗಳ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸಂವಹನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಡ್ಡಿಯಾದವು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 1871ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮಧ್ಯದವರೆಗೂ ಪ್ರಷ್ಯನ್ನರು ಅಂಚೆ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ತಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಂದು ನಗರವನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ಸೈನ್ ನದಿಯ ತಳದಲ್ಲಿರುವ ರಹಸ್ಯ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪೋಸ್ಟ್ಮೆನ್ಗಳು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರೇಖೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಇತರರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅನಧಿಕೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಒಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಖಾಸಗಿ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹೊರಗಿನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ತಲುಪಿದ ಯಾವುದೇ ಪೋಸ್ಟ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಖಚಿತವಾದ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾಲ-ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವಾಹಕ-ಪಾರಿವಾಳವು ಏಕೈಕ ಯಶಸ್ವಿ ವಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ನಗರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಲೂನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬಲೂನ್ ಇಳಿದ ತಕ್ಷಣ ಬಲೂನ್ ಹೊತ್ತ ಪಾರಿವಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರೇಖೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಿಳಿಸಬಹುದು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮೊದಲು ಟೂರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೊಯಿಟಿಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಅವರ ನೆಲೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಾಗ, ಅವರು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಟೂರ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಪೊಯಿಟಿಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 200 ಕಿ. ಮೀ. (100 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿದೆ; ಹಾರಾಟದ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಕಡೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ತಮ್ಮ ರವಾನೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ರವಾನೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 ರಿಂದ, ಅಧಿಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಪಾರಿವಾಳಗಳು ಎರಡು ರೀತಿಯ ರವಾನೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ, ಇವೆರಡನ್ನೂ ನಂತರ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಯೋಗದಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕೃತ ರವಾನೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಖಾಸಗಿ ರವಾನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಾಗ್ರೋನ್ ಕಿರುಚಿತ್ರಗಳ ಪರಿಚಯವು ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಸಾರಿಗೆಯ ಹಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಇದ್ದ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆಃ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಒಂದು ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ 21 ಕಿರುಚಿತ್ರಗಳಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 6 ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮತ್ತು 15 ಖಾಸಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರದ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ 16 ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು 2 ಅಧಿಕೃತವಾದವುಗಳಿದ್ದವು. ರವಾನೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ತಲುಪುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅದೇ ರವಾನೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಪಾರಿವಾಳಗಳು ಕಳುಹಿಸಿದವು, ಒಂದು ಅಧಿಕೃತ ರವಾನೆಯನ್ನು 35 ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಖಾಸಗಿ ರವಾನೆಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ 22 ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ದಾಖಲೆಗಳು ಜನವರಿ 7 ರಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ, 246 ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು 671 ಖಾಸಗಿ ರವಾನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 61 ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಪಾರಿವಾಳಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಆ ರವಾನೆಗಳ ಆಗಮನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವವರೆಗೆ ಸತತ ಬಿಡುಗಡೆಗಳ ಮೂಲಕವೂ ಕಳುಹಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವಿತ್ತು. ಪಾರಿವಾಳವು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಹಡಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದರ ಆಗಮನವನ್ನು ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿನ ಬಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗಂಟೆಯಿಂದ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಕಾವಲುಗಾರನೊಬ್ಬ ಅದನ್ನು ಅದರ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದನು, ಅದನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕಚೇರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಷಯವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ತೆಳುವಾದ ಗಾಜಿನ ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಂತ್ರಿಕ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ನಿಂದ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗುಮಾಸ್ತರ ತಂಡವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಓದಬಹುದು ಮತ್ತು ಬರೆಯಬಹುದು. ಇದು ಮೈಕ್ರೋಫಿಲ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಜವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಕಾಗದದ ಮೇಲಿನ ಹಿಂದಿನ ರವಾನೆಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕಗಳ ಮೂಲಕ ಓದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಿಪ್ಯಂತರ ಮಾಡಿದ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಖಾಸಗಿ ಸಂದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ವಿಶೇಷ ಟಿಪ್ಪಣಿ "ಪಾರಿವಾಳ" ದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ) ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಖಾಸಗಿ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದರ ರಶೀದಿಯ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರವು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತುಃ ಕಳುಹಿಸುವವರ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ತಂತಿ ಸಂಚಾರದ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಸಂದೇಶವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ, ಅದನ್ನು ಮುದ್ರಕಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಅದರ 3000 ಸಹಚರರೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ, ನಂತರ ಪುಟಗಳನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಅಥವಾ ಹನ್ನೆರಡು ಅಥವಾ ಅರವತ್ತುಗಳಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವುದು. ಮುತ್ತಿಗೆಯ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, 150,000 ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು 1 ದಶಲಕ್ಷ ಖಾಸಗಿ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಈ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 1871ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೊನೆಯ ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ಮತ್ತು 3ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದ ಪಾರಿವಾಳಗಳು ಈಗ ಅಧಿಕೃತ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಡಿಪೊ ಡು ಮೊಬಿಲಿಯರ್ ಡಿ ಎಲ್ ಎಟಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದವು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾರಿವಾಳಗಳ ಮೌಲ್ಯವು ಕೇವಲ 1 ಫ್ರಾಂಕ್ 50 ಸೆಂಟಿಮೈಟ್ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು 26 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಪಾರಿವಾಳ ಪೋಸ್ಟ್ನ ಯಶಸ್ಸು, ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಂದೇಶಗಳೆರಡಕ್ಕೂ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಕ್ತಿಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಪಾರಿವಾಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅವರ ಸೈನ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸಂವಹನದ ಆಗಮನವು ಪಾರಿವಾಳದ ನಿರುದ್ಯೋಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರಿವಾಳಗಳು ಸಂವಹನದ ಏಕೈಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಂತಹ ಅದ್ಭುತವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪಾರಿವಾಳಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೆಂದೂ ಕರೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಕೆನಡಾದ ಆಗಿನ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದ ಕೆನಡಾದ ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ರಾಡ್ರಿಕ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಅವರು "ಮೆಸೆಂಜರ್ ಪಾರಿವಾಳಗಳು, ಒಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಾರಿವಾಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಆಗಿನ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದ ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹಿಬರ್ಟ್ ಟಪ್ಪರ್ ಅವರು ಪಾರಿವಾಳ ನೀತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯ ಸಹಾಯಕ ಅಡ್ಜಟಂಟ್ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ಮೇಜರ್ ವಾಲ್ಡ್ರಾನ್ ಕರ್ನಲ್ ಗೋಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಾಪಿಂಗ್-ಹೆಪೆನ್ಸ್ಟಲ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಲುಕ್-ಔಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಸಿಟಾಡೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಪಾರಿವಾಳ ಪೋಸ್ಟ್ 1891 ರಿಂದ 1895 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಸಂದೇಶವಾಹಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪಾರಿವಾಳಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ ಪಾರಿವಾಳದ ಪೋಸ್ಟ್ ಪಾರಿವಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮರಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಸಿಟಾಡೆಲ್ನಿಂದ ಸೇಬಲ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಪಾರಿವಾಳಗಳಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ದ್ವೀಪವು 1894 ರಿಂದ 1898 ರವರೆಗೆ ಪಾರಿವಾಳಗಳು ಅವಲೋನ್ನಿಂದ ಸಾಂಟಾ ಬಾರ್ಬರಾ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇಬ್ಬರು ಪಾರಿವಾಳ ಪ್ರೇಮಿಗಳಾದ ಸಹೋದರರಾದ ಒಟ್ಟೊ ಜೆ. ಮತ್ತು ಒ. ಎಫ್. ಝಾನ್ ಅವರು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಯೂನಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಪಾರಿವಾಳಗಳು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸದಿರುವವರೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬೇಟೆಗಾರರು ಮತ್ತು ಪರಭಕ್ಷಕಗಳ ಅಪಾಯದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸಂದೇಶದ ಮೂರು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಐವತ್ತು ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ 48 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಪತ್ರಗಳು, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಸುದ್ದಿ ತುಣುಕುಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯರಿಗೆ ತುರ್ತು ಸಮನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತಂದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂರು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಪತ್ರಗಳು ಮಾತ್ರ ಬರಲು ವಿಫಲವಾದವು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಸಂದೇಶಕ್ಕೆ $. 50 ರಿಂದ $1 ದರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1898 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಸಹೋದರರು ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ದ್ವೀಪ (ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್) ಪಾರಿವಾಳ ಅಂಚೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ದ್ವೀಪ (ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 90 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ನಿಯಮಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಕರಾವಳಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1894ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ವೈರರಾಪಾ ಹಡಗು ತನ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 121 ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಾಗ ದ್ವೀಪದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸುದ್ದಿ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1897ರಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವೆ ಪಾರಿವಾಳ ಅಂಚೆ ಸೇವೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎರಡು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಪಾರಿವಾಳ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದ್ದವು, ಇವೆರಡೂ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದವು. ಈ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ನವೀನ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪವಾಗಿವೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇವೆಯು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರ ಹಿಮ್ಮುಖ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಲ್ಲದ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಟ್ಜ್ರಾಯ್, ಒಕುಪು ಮತ್ತು ವಂಗಪರಾರಾಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರಿವಾಳ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಬರವಣಿಗೆಯ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಹಕ್ಕಿಗೆ ಐದು ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಬರೆದು ಅವುಗಳ ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1908 ರಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕೇಬಲ್ ಹಾಕಿದಾಗ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ದ್ವೀಪದ ಪಾರಿವಾಳ ಸೇವೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಭಾರತ ಭಾರತದ ಒರಿಸ್ಸಾ ಪೊಲೀಸರು ಕಟಕ್, ಛತ್ರಪುರ, ಕೇಂದ್ರಪಾರಾ, ಸಂಬಲ್ಪುರ ಮತ್ತು ಡೆಂಕನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಪಾರಿವಾಳ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಪಾರಿವಾಳಗಳು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಭಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬೆಳೆದಿವೆ. 1954ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಅಂಚೆ ಸೇವೆಯ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒರಿಸ್ಸಾ ಪೊಲೀಸ್ ಪಾರಿವಾಳಗಳು ಭಾರತದ ರಾಷ್ಟ್ರಪತಿಗಳಿಂದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯವರಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ವಿಶ್ವದ ಕೊನೆಯ ಪಾರಿವಾಳ ಅಂಚೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು (ಭಾರತದ ಕಟಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು) 2008ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಟಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂಗುಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೊಲೀಸ್ ತರಬೇತಿ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 150 ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇವನ್ನೂ ನೋಡಿ ಐ. ಪಿ. ಓವರ್ ಏವಿಯನ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್ ಪಾರಿವಾಳ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಯುದ್ಧ ಪಾರಿವಾಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಏರ್ಮೇಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅಂಚೆ ಇತಿಹಾಸ ದೂರಸಂಪರ್ಕದ ಇತಿಹಾಸ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಇರಾನಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು