Pillar (car)
ಶಾಶ್ವತ ಛಾವಣಿಯ ದೇಹದ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಕಂಬಗಳು (ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ಗಳಂತಹವು) ಅದರ ಕಿಟಕಿ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಹಸಿರುಮನೆಗಳ ಲಂಬವಾದ ಅಥವಾ ಸುಮಾರು ಲಂಬವಾದ ಬೆಂಬಲಗಳಾಗಿವೆ-ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಎ, ಬಿ, ಸಿ ಮತ್ತು (4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ) ಡಿ-ಪಿಲ್ಲರ್, ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವೀಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಮಕರಣ ಕಾರು ಕಂಬಗಳು ಸುತ್ತುವರಿದ ವಾಹನದ ದೇಹದ ಲಂಬ ಅಥವಾ ಓರೆಯಾದ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ಅದರ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ತಿರುಚು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮೊದಲ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ತಂಡಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎ, ಬಿ, ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮೇಲಿನ ಅಕ್ಷರದಲ್ಲಿ): ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದಿರುವ ಕಂಬವಾಗಿದ್ದು, ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಅದರ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾಜಿನ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅದರ ಛಾವಣಿಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಡಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಆಧಾರಸ್ತಂಭವಾಗಿದೆ. ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಕಿಟಕಿಗಳ ಕಂಬಗಳನ್ನು (ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಕಿಟಕಿ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣದಾದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಕಿಟಕಿ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಛಾವಣಿಯ ಕಂಬಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ದೇಹದ ಕಂಬಗಳು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿವೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಮರು-ಉಪಕರಣ ಮಾಡಲು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ದೇಹದ ಘಟಕಗಳಾಗಿ, ವಾಹನದ ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೊದಲು, ಕಂಬಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ದೇಹದ ಕಂಬಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಛಾವಣಿಯ ಕ್ರಷ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು 2009ರಿಂದ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು ಅದರ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ 1.5-times ನಿಂದ 3.0-times ವರೆಗೆ ವಾಹನದ ಇಳಿಸಿದ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಹೆಡ್ ರೂಮ್ (ಸರ್ವೈವಲ್ ಸ್ಪೇಸ್) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ದಟ್ಟವಾದ ಛಾವಣಿಯ ಕಂಬಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಪ್ಪವಾದ ಎ-ಕಂಬಗಳು ದೃಷ್ಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕುರುಡು ಕಲೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ). ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಚಾಲಕನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತೆಳ್ಳಗಿನ, ಚೇಂಫರ್ಡ್ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಈ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕೋನವು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಕಾರ ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸಕರು "ವಾಲ್ಯೂಮ್" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳು ಒಳಾಂಗಣದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ಕೋನ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ಬದಿಯ ನೋಟವನ್ನು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಎ-ಕಂಬಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಕೋನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಂತರಿಕ ಜಾಗವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಇದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಮಧ್ಯದ ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ("ಪೋಸ್ಟ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ರಾಕರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರ್ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಮುಚ್ಚಿದ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ರೈಲು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕಂಬವು ವಾಹನದ ಛಾವಣಿಯ ಫಲಕಕ್ಕೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಬಹುಶಃ ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದದ್ದು" ಎಂಬಂತೆ, ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ವಿವಿಧ ಉದ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಹು-ಪದರದ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಬಿ-ಕಂಬಗಳು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಯುನಿಬಾಡಿಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳ ಸ್ಥಿರ ಅಥವಾ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಗಾಜಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಲಿಮೋಸಿನ್ಗಳು, ಅನುಗುಣವಾದ ಬಿ-ಕಂಬಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಿ1, ಬಿ2 ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಕ್ರಮದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿ-ಕಂಬಗಳಿಲ್ಲದ ಮುಚ್ಚಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್, ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳ ಹಿಂದೆ ಛಾವಣಿಯ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ "ಬಿ" ಕಂಬವಿಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಂಡರ್ಬಾಡಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ಛಾವಣಿಯ ರಚನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವೆಂದರೆ ಕಂಬಗಳಿಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಎಎಂಸಿ ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ ಲೈನ್ನಂತಹ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು "ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್" ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, "ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲರೂ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯದ ಕಂಬವಿಲ್ಲದ ಕಾರು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು" ಎಂಬ ಸುಳ್ಳು ತಾರ್ಕಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ. "ಕೊಲೊನೇಡ್" ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ರೋಲ್ಓವರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಂಬಗಳ ರಚನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಜವಾದ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ಗಳಂತೆ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 1980ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್, ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಇಲ್ಲದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಕೊನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ "ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಸೈಡ್ ವ್ಯೂಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ 'ಡಿಸೈನ್ ಫ್ಲೇರ್' ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಅವಕಾಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ". ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿ-ಕಂಬಗಳು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಜಾರಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕೋನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಬದಿಯ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತವೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು "ಶೈಲಿಯ ಹುಚ್ಚುತನದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ". ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಡಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೈಲಿಯ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವಾಹನಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣುವುದರಿಂದ, "ಡಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಇರುವ ಏಕೈಕ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ". ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ (ಆಟೋಮೊಬೈಲ್) ಆಟೋ ಭಾಗಗಳ ಚಾಲಕ ಗೋಚರತೆ ಪಟ್ಟಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಆರ್ಟ್ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಿ ಪಿಲ್ಲರ್ಸ್"-ಫ್ಲಿಕರ್ ಫೋಟೋ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು 26 ಜುಲೈ 2005 ರಂದು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ; ವೆಬ್ಪುಟವನ್ನು 26 ಜೂನ್ 2022 ರಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಡಿ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಎಸ್ವಿಃ Kaross#A-ಸ್ಟಾಲ್ಪ್