HAL AMCA
ಎಚ್ಎಎಲ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಮೀಡಿಯಂ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಎಎಂಸಿಎ) ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಟೆಲ್ತ್, ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಭಾರತೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ (ಡಿಆರ್ಡಿಒ) ಯ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಎಡಿಎ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಡಿಆರ್ಡಿಒ, ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಚ್ಎಎಲ್) ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯ ನಡುವಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು ₹15,000 ಕೋಟಿ (~ $2 ಶತಕೋಟಿ) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡಿಆರ್ಡಿಒ ಎಎಂಸಿಎ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು "ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ಡಿಸೈನ್ ರಿವ್ಯೂ" ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ, ಇದು ದಿ ಇಂಡಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಯಾರಿಕೆ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಮರ್ಶೆಯಾಗಿದೆ. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯು ಏಕ ಆಸನದ, ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಮಾನವಾಗಲಿದೆ. ಎಎಂಸಿಎ ಮಾರ್ಕ್ 1 5,5 ಪೀಳಿಗೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ 2 ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ 6 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯು ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ, ಗ್ರೌಂಡ್-ಸ್ಟ್ರೈಕ್, ಶತ್ರು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ನಿಗ್ರಹ (ಎಸ್. ಇ. ಎ. ಡಿ.) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ (ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಐಎಎಫ್ ಫೈಟರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿರುವ ಸುಖೋಯ್ ಸು-30 ಎಂಕೆಐ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಫೈಟರ್ಗೆ ಪ್ರಬಲವಾದ ಬದಲಿಯಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಎಂಸಿಎ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ರಾಡಾರ್ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಕ್ರೂಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು 2019ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಎಎಂಸಿಎ ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 5ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಏಕೈಕ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಭಾರತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಭಾರತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಲವಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಬದಲಿಗೆ ಭಾರತವು ವಿದೇಶಿ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಅಥವಾ ಎಎಂಸಿಎ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಫ್ಸಿಎಎಸ್ನಂತಹ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸೇರಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಈ ಹಿಂದೆ ಮಧ್ಯಮ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ (ಎಂ. ಸಿ. ಎ.) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಭಾರತೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಂಡೋ-ರಷ್ಯಾ ಸುಖೋಯ್/ಎಚ್ಎಎಲ್ ಎಫ್ಜಿಎಫ್ಎಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 2010ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ 20 ಟನ್ ತೂಕದ ದರ್ಜೆಯ ಫೈಟರ್ ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಈಗ ಎಎಂಸಿಎ 25 ಟನ್ ತೂಕದ ದರ್ಜೆಯ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದೆ. 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 2013ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2013ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014ರವರೆಗೆ, 3ಬಿ-01ರಿಂದ 3ಬಿ-09ರವರೆಗಿನ ಎಎಂಸಿಎಯ 9 ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಸಿಎಡಿ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ-ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸೆಕ್ಷನ್ (ಆರ್ಸಿಎಸ್) ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2014ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 3ಬಿ-09 ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2016ರಲ್ಲಿ ಐಎಎಫ್ ಇದನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ. 2022ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯು ಭದ್ರತೆಯ ಸಂಪುಟ ಸಮಿತಿಯ (ಸಿ. ಎಸ್. ಎಸ್.) ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡಾ. ಎ. ಕೆ. ಘೋಷ್, ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ದೇಶಕರು, "ಯೋಜನೆಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದರಿಂದ ಒಂದುವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು". ಮಾರ್ಕ್-1 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್-2 ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 125 ಎಎಂಸಿಎಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಐಎಎಫ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಎಎಂಸಿಎಯ ಮಾರ್ಕ್ 2 ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್, ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಬರುವ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು 2020ರಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಅಂದಿನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಆರ್. ಕೆ. ಎಸ್. ಭದೌರಿಯಾ ಅವರು, "ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವಿಂಗ್ಮ್ಯಾನ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್, ಸ್ವಾರ್ಮ್ ಡ್ರೋನ್ಗಳು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿರಂತರ ಎಚ್ಎಎಲ್ಇ (ಹೈ-ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಲಾಂಗ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಂತಹ ಯುದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಯೋಜನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿಡಲು ಅಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಐಎಎಫ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಿವೇಕ್ ರಾಮ್ ಚೌಧರಿ ಅವರು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಲೋಕನ ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯು ಐಎಎಫ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್, ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಮಲ್ಟಿ-ರೋಲ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯನ್ನು ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಉದಯೋನ್ಮುಖ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಳಿಯ ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಮೊದಲ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಎಎಂಸಿಎಯನ್ನು ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಿತವಾದ ವಜ್ರದ ಆಕಾರದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸೋನಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗಣನೀಯ ಪ್ರದೇಶ-ಆಡಳಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಆರೋಹಿತವಾದ ಬಾಲ-ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿ-ಬಾಲ. ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು, ಐಲೆರಾನ್ಗಳು, ಕ್ಯಾಂಟೆಡ್ ಲಂಬ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳ ಮೇಲಿನ ರಡ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ-ಚಲಿಸುವ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ; ಈ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಒಂದೇ ಆಸನದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಗುಳ್ಳೆ ಮೇಲಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿಮಾನದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಬಳಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೀಡಿಂಗ್-ಎಡ್ಜ್ ರೂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ (ಎಲ್ಇಆರ್ಎಕ್ಸ್), ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಫಿಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಆಯತಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೂಲದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಮೂಗು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ನಡುವಿನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಎಂಸಿಎಯನ್ನು ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ರಾಡಾರ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇದು ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗೆ ರಾಡಾರ್ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು "ಎಸ್-ಆಕಾರದ" ಏರ್-ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯು ಕೆಲವು ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ನಿರ್ದೇಶಿತ ಶಕ್ತಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಯು. ಸಿ. ಎ. ವಿ. ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮೂಹ ಡ್ರೋನ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಎಎಂಸಿಎ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಂತರ್ಗತ ರಾಡಾರ್ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವಳಿ-ಬಾಲ ವಿನ್ಯಾಸ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎಡ್ಜ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸೆರೇಶನ್, ಬಾಡಿ ಕನ್ಫಾರ್ಮಲ್ ಆಂಟೆನಾ ಮತ್ತು ಲೋ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ ರಾಡಾರ್, ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ಸರ್ಪೈನ್ ನಾಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೈವರ್ಟರ್ಲೆಸ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಇನ್ಲೆಟ್ (ಡಿಎಸ್ಐ), ಆಂತರಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬೇ ಮತ್ತು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಡಿಎಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಜೇನ್ಸ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎಎಂಸಿಎಯ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ 38-40% ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಇನ್ನೂ ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯ ರಾಡಾರ್ ವಿಚಲನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯು ಸನ್ನಿವೇಶದ ಅರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಸುಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ (ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.) ಸೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ (ಎ. ಐ.) ನೆರವಿನ ಬಹು-ಸಂವೇದಕ ದತ್ತಾಂಶ ಸಮ್ಮಿಳನದೊಂದಿಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎಎಂಸಿಎ ವೇಗದ ಸಂಸ್ಕಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿತರಣಾ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂವೇದಕ ಸಮ್ಮಿಳನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಮಗ್ರ ವಾಹನ ಆರೋಗ್ಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಎಎಂಸಿಎ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಎಂಸಿಎ ಉತ್ತಮ ಎಇಎಸ್ಎ ರಾಡಾರ್ನ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಗ್ಯಾಲಿಯಂ ನೈಟ್ರೈಡ್ (ಜಿಎಎನ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯು ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಾನವ-ಯಂತ್ರಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಹಂಗಮ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಭಾವಚಿತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಮಲ್ಟಿ ಫಂಕ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ (ಎಂ. ಎಫ್. ಡಿ.) ಮತ್ತು ವೈಡ್-ಆಂಗಲ್ ಹೊಲೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ (ಎಚ್. ಯು. ಡಿ.) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯು ಹ್ಯಾಂಡ್-ಆನ್ ಥ್ರೊಟಲ್-ಅಂಡ್-ಸ್ಟಿಕ್ (ಎಚ್. ಓ. ಟಿ. ಎ. ಎಸ್.) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಲಗೈಯನ್ನು ಸ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಎಡಗೈಯನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯು ಎರಡು ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಲಿದೆ. ಎಎಂಸಿಎ ಮಾರ್ಕ್-1 ನಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಫ್414 ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಿದ್ದರೆ, ಎಎಂಸಿಎ ಮಾರ್ಕ್-2 ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ (ಜೆವಿ) ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2021ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾವೇರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದೇಶಿ ಪಾಲುದಾರರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿದೆ. 15 ಜುಲೈ 2023 ರಂದು, ಭಾರತ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಹರೈಸನ್ 2047 ದಾಖಲೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಎಂಸಿಎಯ ಮಾರ್ಕ್-2 ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ನ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. 2023ರ ಅಂತ್ಯದೊಳಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಸಫ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ (ಡಿಆರ್ಡಿಒ) ನಡುವೆ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಎಎಂಸಿಎ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಹಸ್ಯವಾದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ರಹಸ್ಯವಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಹಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿತ ಶಕ್ತಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆ-7 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು (ಯೋಜಿತ) ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಯೋಜಿತ) ವಿಮಾನವು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಧಿಕೃತವಲ್ಲದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ-ಅಂದಾಜು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಮಾನ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳು ಏರೋ ಇಂಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಎಂಸಿಎ ಫೈಟರ್ ಮಾದರಿಯ ಚಿತ್ರಗಳು-2013 ಎಚ್ಎಎಲ್ ಎಎಂಸಿಎ ಅಧಿಕೃತ ವೀಡಿಯೊ ಎಎಂಸಿಎ ಭಾರತೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಖರೀದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಬೇಸಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಟ್ವಿನ್ಜೆಟ್ಸ್ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿ-ಟೈಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಎಂಸಿಎ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನ ಭಾರತದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ