Wells Street Terminal
ವೆಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋದ 'ಎಲ್' ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾಕ್ಸನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಬ್ಯೂರೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ವೆಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸ್ಟಬ್-ಎಂಡ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1904ರಿಂದ 1953ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಐದನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು (ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1904 ರಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಚಿಕಾಗೊದ ಇತರ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಚಿಕಾಗೊದ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂಲಕ ಎತ್ತರದ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೂಪ್ 'ಎಲ್' ನ ಹಳಿಗಳು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ತನ್ನ ಕೆಲವು ಜನನಿಬಿಡ ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಲೂಪ್ನ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುವ ಬದಲು ವೆಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ನಡೆಸಿತು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದ ಇತರ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ನ ವೆಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೆಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೂಪ್ "ಎಲ್" ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಲೂಪ್ "ಎಲ್" ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ನ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಲೋಗನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಚಿಕಾಗೊ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಇಂದಿನ ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳ ಪೂರ್ವಜರಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೂಲ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಣ್ಣ ಅವಶೇಷಗಳು ಮಾತ್ರ ಇಂದಿನ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. 1905 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ನ ಎತ್ತರದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅರೋರಾ ಎಲ್ಗಿನ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್, ಲೂಪ್ಅನ್ನು ಬಳಸದ ಅಂತರ ನಗರಗಳು ಬಳಸುವ ಏಕೈಕ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವೆಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎರಡು ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟಬ್-ಎಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 1907 ರಲ್ಲಿ, 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡ ರೈಲುಗಳು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. 1951ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ವಾಕೀ-ಡಿಯರ್ಬಾರ್ನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಲೋಗನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಲಾಸಲ್ಲೆ/ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರದ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೊಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಳಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ರೈಲು ಆವರ್ತನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ 'ಎಲ್' ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಸಿಟಿಎಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಿಟಿಎ 'ಎಲ್' ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಕಾರಣ ವೆಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ, ವೆಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಶಾಖೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಡಾಮನ್ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಲೋಗನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಲೂಪ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ರೈಲುಗಳು ವೆಲ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 25,1951 ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲ್ವಾಕೀ (ಲೋಗನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್) ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಮಿಲ್ವಾಕೀ-ಡಿಯರ್ಬಾರ್ನ್ ಸಬ್ವೇಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಡ್ಯಾಮೆನ್ಗೆ ಶಟಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ 'ಎಲ್' ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿಕಾಗೊ ಅರೋರಾ ಮತ್ತು ಎಲ್ಗಿನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಆದರೂ ಹೊಸ ಸೂಪರ್ಹೈವೇ-ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಯೋಜನೆಗಳು-ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ 'ಎಲ್' ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ, ಎತ್ತರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಕೆಡವುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಮಿಲ್ವಾಕೀ-ಡಿಯರ್ಬಾರ್ನ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಅಂತರ ನಗರಗಳು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೆಸ್ ಪ್ಲೈನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದ ಹೊರ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತರ ನಗರ ಸವಾರರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20,1953ರ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಿಟಿಎ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ವೆಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೂಪ್ 'ಎಲ್' ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿದ ಎರಡು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವು ಜೂನ್ 22,1958ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ 'ಎಲ್' ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು 1964ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವೆಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಲೇಖನವು ಚಿಕಾಗೊದ "ಎಲ್" ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹಿಂದಿನ ಚಿಕಾಗೊ, ಅರೋರಾ ಮತ್ತು ಎಲ್ಗಿನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1904ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. 1953ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಎಲ್" ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.