Skhodnenskaya
ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋದ ಟಾಗನ್ಸ್ಕೊ-ಕ್ರಾಸ್ನೋಪ್ರೆಸ್ನೆನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೋಡ್ನೆನ್ಸ್ಕಾಯಾ (ಷ್ಖೋಡ್ನೆನ್ಸ್ಕಾಯಾ) ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದೇ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಏಕ ವಾಲ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ಸ್ಕೋಡ್ನೆನ್ಸ್ಕಾಯಾದಿಂದ 40 ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಬಿಬ್ಲಿಯೊಟೆಕಾ ಇಮೆನಿ ಲೆನಿನಾದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 1935 ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೊದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ರಚನೆಯು ಕುಸಿಯದಂತೆ ತಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಬಿಟುಮೆನ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯುವುದರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಂತಹ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಾರದೆಂದು ಕರೆದವು. 1938ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಎರಡನೇ ಏಕ ವಾಲ್ಟ್, ಏರೋಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಭಾರೀ ಏಕಶಿಲೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಾಲ್ಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸವಿಯಾದ ಪದಾರ್ಥವು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೀತಿಯಲ್ಲಿನ ವಿಚಲನದ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಿಂಗಲ್-ವಾಲ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಮೊದಲು ಖಾರ್ಕೊವ್ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು (ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹೆಸರು), ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ (ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಿದ) ಸರಳವಾದ ಕಟ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಲಮ್ ಟ್ರೈ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗುಂಡಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ವಾಲ್ಟ್ ಕೀಸ್ಟೋನ್ನ ಆಳದವರೆಗೆ, ಅರ್ಧ-ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಲೋಹದ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಗುಮ್ಮಟದ ನಿಖರವಾದ ಆಕಾರವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜಲ-ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋ-ಐಸೋಲೇಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿರುವ ಕಮಾನು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋ-ಐಸೋಲೇಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವಾಲ್ಟ್ ಕೆಳಭಾಗದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ಅರ್ಧ-ಸಿಲಿಂಡರ್ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ಬಿಡಲಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ವಕ್ರತೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾಸ್ಕೋದ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಸ್ಕೋಡ್ನೆನ್ಸಕಾಯ. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿತು (ಇದು ಸರಳವಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ). ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಾದ ಪೊಪೊವ್ ಮತ್ತು ಫೋಕಿನ್ ಅವರು ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಪಿಲ್ಲರ್-ಟ್ರಿಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಗೋಡೆಗಳು ಕೆಂಪು ಅಮೃತಶಿಲೆಯಿಂದ ಎದುರಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರಾಸ್ನೋಪ್ರೆಸ್ನೆನ್ಸ್ಕಿ ರೇಖೆಯ ಉತ್ತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಕೋಡ್ನೆನ್ಸ್ಕಾಯಾ 30 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1975 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಲೈನ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಜಿ-ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್ ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ಒಂದೇ ವಾಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಏಕ ವಾಲ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬಾರದು, ಇವುಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಭೂಗತ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಕೋಡ್ನ್ಯಾ ನದಿಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಕೋಡ್ನೆನ್ಸ್ಕಾಯಾ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಯಾನಾ ರೈನಿಸಾ ಮತ್ತು ಖಿಮ್ಕಿನ್ಸ್ಕಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ 78,750 ಜನರು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು metro.ru mymetro.ru KartaMetro.info-ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನಗಳು (ಇಂಗ್ಲಿಷ್/ರಷ್ಯನ್) ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1975 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಭೂಗತದಲ್ಲಿರುವ ಟಾಗನ್ಸ್ಕೊ-ಕ್ರಾಸ್ನೋಪ್ರೆಸ್ನೆನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.