St. Charles Streetcar Line
ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್ ಆಗಿದೆ. 1835 ರಿಂದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಆರ್. ಟಿ. ಎ.) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರೂಟ್ 12 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಹೆಸರಿನ ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಆರ್. ಟಿ. ಎ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಟಿಎ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ಬಣ್ಣವೂ ಆಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೊತೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಾಗಿರುವ ಕೇವಲ ಎರಡು ಬೀದಿ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಲೈಬೋರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮೂಲಕ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನದಿಯ ದಡದ ಬಳಿ ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಡುಬನ್ ಪಾರ್ಕ್, ಟುಲೇನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಲಯೋಲಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ದಾಟಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಪ್ಟೌನ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾರೊಂಡೆಲೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವು ತಟಸ್ಥ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ (ಮಧ್ಯಮ ಪಟ್ಟಿ) ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹಸಿರು ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಇತಿಹಾಸದ ಯೋಜನೆ 1831ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1833ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಪಾಂಟ್ಚಾರ್ಟ್ರೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನಂತರ ಗ್ರೇಟರ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26,1835 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಮೂಲತಃ ಮೀಸಲಾದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಇಲ್ಲದೆ (ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು), ಆದಾಗ್ಯೂ ಒಂದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಟಸ್ಥ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ (ಮಧ್ಯಮ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಗರವಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಉಪನಗರದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಈ ಸೇವೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಬಿ. ಹಿಕ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ನಗರೀಕರಣಗೊಂಡಂತೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಸಿ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಬಗ್ಗೆ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ, ಕುದುರೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದ ಬಯಕೆ ಆದರೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಲವಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕೇಬಲ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ (1869 ರಲ್ಲಿ ಪಿ. ಜಿ. ಟಿ. ಬ್ಯೂರೆಗಾರ್ಡ್ರಿಂದ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಕೇಬಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಅಮೋನಿಯಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, "ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಎಂಜಿನ್" ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಲ್ಯಾಮ್ ಫೈರ್ ಲೆಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಡಾ. ಎಮಿಲ್ ಲ್ಯಾಮ್ನ ಹಲವಾರು ನವೀನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಇದು 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಾಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜೋಡಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಬೀದಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಇದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು 1884 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ (ವಿಶ್ವ ಹತ್ತಿ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ವಿಶ್ವ ಮೇಳದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ), ಮುಂದಿನ ದಶಕದವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1,1893 ರಂದು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ನಿಂದ ವಿಲ್ಲೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಕಾರು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1900 ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟುಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದ್ವಿಮುಖ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಕಾರುಗಳು ಬ್ಯಾರನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೊರಟವು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಆ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಹೊರಟು, ಟುಲೇನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. ಟುಲೇನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಟುಲೇನ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನದಿಯ ಕಡೆಗೆ ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಲೀ ಸರ್ಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೋವರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ಯಾರೊನ್ನಲ್ಲಿ (ನಂತರ ಕ್ಯಾರೊಂಡೆಲೆಟ್) ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. 1922ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ (ಎನ್. ಓ. ಪಿ. ಎಸ್. ಐ) ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಗರದ ವಿವಿಧ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಿತು. 1950 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಜಲಾನಯನ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಟಿದೆ. ಪಾಂಟ್ಚಾರ್ಟ್ರೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸಂಚಾರವು ಅಂಡರ್ಪಾಸನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು, ಟುಲೇನ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟುಲೇನ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಟ್ರಾಲಿ ಕೋಚ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಡಿಕ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದವರೆಗೆ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ (ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕ್ಲೈಬೋರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಟುಲೇನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಕೋಚ್ ಮಾರ್ಗವು ಟುಲೇನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಬೋರ್ನ್ ನಡುವಿನ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಫೋರ್ಡ್, ಬೇಕನ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಸ್ 1894 ವಿಂಟೇಜ್ ಕಾರುಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಬಳಸದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಂತಹ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿದೆ. ಸಾಲಿನ ಉಳಿದ ಕಾರುಗಳು 1923-24 ನಿಂದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 1973ರಲ್ಲಿ, ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರು ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ವಿಕಲಾಂಗತೆಗಳ ಕಾಯಿದೆ (ಎಡಿಎ) ಯ ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದ ಏಕೈಕ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. 1983ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎನ್. ಓ. ಪಿ. ಎಸ್. ಐ. ಯಿಂದ ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ನಂತರ ಎಂಟರಜಿ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, ಕತ್ರಿನಾ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾದ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಲೀ ವೃತ್ತದವರೆಗಿನ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮೊದಲ ಭಾಗವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 11,2007 ರಂದು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 23,2007 ರಂದು, 1833 ರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ನ ಮೂಲ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಕ್ಲೈಬೋರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 22,2008 ರಂದು ಮಾರ್ಗದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯು 2014ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಆಂತರಿಕ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, "ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ" ಸ್ಥಳವೆಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ಚಲಿಸುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಸೇರುತ್ತದೆ. (ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳಂತಹ ಇತರ ಚಲಿಸುವ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಿವೆ.) ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೀಮಿತ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ನಂತರ, ಆರ್ಟಿಎ 2017 ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆರು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು (ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ನೆಪೋಲಿಯನ್, ಲೂಯಿಸಿಯಾನ, ಜಾಕ್ಸನ್, ಮತ್ತು ರಿವರ್ಬೆಂಡ್ ಬಳಿ ಆಗಿನ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಲುಗಡೆ) ಎಡಿಎ ಅನುಸರಣೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಲಿಫ್ಟ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಕಾರನ್ನು ಲೈನ್ಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. 2020 ರಲ್ಲಿ, 2017 ರ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು, ಆರ್. ಟಿ. ಎ ಮೂರು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇಯದು) ನವೀಕರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ರಿವರ್ಫ್ರಂಟ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1990 ರ ವಿಕಲಾಂಗತೆಗಳ ಕಾಯಿದೆ (ಎಡಿಎ) ಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ತರಲಾಯಿತು. ಇದು ರಿವರ್ಫ್ರಂಟ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೈನ್ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಐಕಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಆರು ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವೀಲ್ಚೇರ್ ಸೇವೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,2020 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಾರುಗಳು ಬರುವಂತೆ ದಿನದ ಬಹುಪಾಲು (ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಯಿಂದ ರಾತ್ರಿ 10 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ) ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು ಪ್ರತಿ 18 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮುಂಜಾನೆ (ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಯ ಮೊದಲು) ಮತ್ತು ತಡರಾತ್ರಿ (ರಾತ್ರಿ 10 ರಿಂದ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ) ರಾತ್ರಿ ಗೂಬೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ರವರೆಗೆ) 36 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಪರ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 1923-24 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 35 ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅವರ ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಅಪ್ಟೌನ್ವರೆಗಿನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್, ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ರೈಲ್ರೋಡ್-ಸಂಬಂಧಿತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು