USS Bunch
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬಂಚ್ (ಡಿಇ-694) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕೆನ್ನೆತ್ ಸೆಸಿಲ್ ಬಂಚ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದ್ದು, 1942ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ಮಿಡ್ವೇ ಕದನದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಬಿಡಿ ಡಾಂಟ್ಲೆಸ್ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೊಮನ್-ಗನ್ನರ್ ಆಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಬಂಚ್ ಅವರು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ನಾರ್ಮನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸ್ಥಳೀಯರಾಗಿದ್ದರು. ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಬಂಚ್ ಅನ್ನು 29 ಮೇ 1943 ರಂದು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಬೇ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಫೊ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಏವಿಯೇಷನ್ ರೇಡಿಯೊಮನ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಸೆಸಿಲ್ ಬಂಚ್ನ ವಿಧವೆ ಶ್ರೀಮತಿ ಕೆನ್ನೆತ್ ಸಿ. ಬಂಚ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; ಮತ್ತು 21 ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು, 1943-1944 ಸೂಕ್ತವಾದ ನಂತರ, ಬಂಚ್ ನೈಋತ್ಯ ಪಾಸ್ನಿಂದ 12 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಹೊರಟನು. ಅವಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 ರವರೆಗೆ ಬರ್ಮುಡಾ ಬಳಿ ತನ್ನ ಶೇಕ್ಡೌನ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದಳು, ನಂತರ ಅವಳು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು. ಬೋಸ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರದ ಲಭ್ಯತೆಯ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವಳು ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಿಂದ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಯುಜಿಎಸ್-23 ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೇಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಬೆಂಗಾವಲು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಅದೇ ದಿನ, ಅವರು ಸೋನಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು "ಹೆಡ್ಜ್ಹಾಗ್" ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ನಂತರ ಅದನ್ನು "ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಲ್ಲದ" ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ಮರುದಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಬಂಚ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಟಿಎಫ್) 23 ರೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ಎಂಟು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡೆರ್ರಿ ನಡುವೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆರು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮೈನೆಯ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪುನಶ್ಚೇತನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. 1944ರ ಜುಲೈ 28ರಂದು, ಬಂಚ್, ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಟಾಂಪ್ಕಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1944 ರ ಜುಲೈ 31 ರಂದು ಎಪಿಡಿ-79 ಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, 11 ವಾರಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು ಮತಾಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 13ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಆವಿಯಾಗಿ, ಬಂಚ್ ಅವರು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರ ನಡುವೆ, ಅತಿ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಇತರ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಬಂಚ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್, 1943-1944 ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾ ಅನೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯತೆಯ ನಂತರ, ಬಂಚ್ 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1944 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಿಂದ ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟನು. 1944ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನದಂದು ಪನಾಮಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆ, ಮರುದಿನ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಇನ್ ಚೀಫ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1945ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. 9ರಂದು ಹವಾಯಿಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಆಕೆ 15ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಬಂಚ್ ನಂತರ ಮೌಯಿಯ ಮಾಲಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಡೆಮೋಲಿಷನ್ ತಂಡಗಳು (ಯುಡಿಟಿ) 18 ಮತ್ತು 21 ರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಿತು. ಯುಡಿಟಿ-21 ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವಾಗ, ಬಂಚ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 14 ರಂದು ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, 22 ರಂದು ಎನಿವೆಟೋಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ಮರುದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಕ್ಯಾರೊಲೀನ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಉಲಿಥಿಗೆ ಹೋಗುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಬಂಚ್ ಲೇಯೆಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿಯ ತಾರಾಗುನಾ ಆಂಕರೇಜ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಒಕಿನಾವಾದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಲೇಯೆಟೆಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಒಕಿನಾವಾ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 7 ರಂದು ಯುಡಿಟಿ-21 ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಬಂಚ್ ಮಾರ್ಚ್ 9 ರಿಂದ 13 ರ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಹೋಮೋನ್ಹಾನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಇತರ ಏಳು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮದೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದರು. ನಂತರ, ಅವರು 14 ರಂದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರಿಹರ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, 15 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಯಾಬುಗನ್ ಗ್ರಾಂಡೆ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಎಲ್ಸಿಪಿ (ಆರ್) ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಟಿಜಿ 52.13 ಗೆ ಸೇರಿದರು. 20 ರಂದು ಮುಂಬರುವ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ಕುರಿತು ಅಂತಿಮ ಸಮ್ಮೇಳನದ ನಂತರ, ಬಂಚ್ 21 ರಂದು ರಯುಕ್ಯು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ "ಈಸಿ", ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಟಿಜಿ 51.1) ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು 0330ರಲ್ಲಿ, ಬಂಚ್ ಜನರಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗಿ ರಿಯುಕ್ಯುಸ್ನ ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೊ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯೂಬ್ ಶಿಮಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಐದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏರಿಯಾ "ಈಸಿ" ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 0500 ಕ್ಕೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ ಮತ್ತು ಹೋಪಿಂಗ್ ಅವರು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಏರಿಯಾ "ಜಿಗ್" ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ದೋಣಿ, ಎಸ್ಸಿ-1328 ರೊಂದಿಗೆ ಆಕೆಯ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. 0600 ರಲ್ಲಿ ಆ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಈ ಜೋಡಿಯು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ದಿನವನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಆ ರಾತ್ರಿ, ಆಕೆ ಒಂದೆರಡು ಬಿರುಸಿನ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಳು. 27ರಂದು 0:30ಕ್ಕೆ, ಬಂಚ್ ಒಂದೇ ಶತ್ರು ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 0210 ಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 0338ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ತನ್ನ 40-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬಂದರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ನುಸುಳುಕೋರನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಜನರಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಹೋದರೂ, ಯಾವುದೇ ದಾಳಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವಳು 0400 ಕ್ಕೆ ನಿಂತಳು. ದಿನದ ನಂತರ ಸಾರಿಗೆ ಪರದೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಬಂಚ್, ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿನ ವೈಟ್ 1,2, ಮತ್ತು 3-ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಕಡಲತೀರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವೀಕ್ಷಣೆ ಸ್ವೀಪ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಡಾಗ್ ವಾಚ್ನಲ್ಲಿ TG 52.13 ನ ರಚನೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಗಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಡಲತೀರಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ಒರೆಸುವಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡದ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳ ಜನಸಂದಣಿ ಬಂಚ್ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಐದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಅವರು 1637ರಲ್ಲಿ ಟಿ. ಜಿ. ಯ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮರುಶೋಧನೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು ದೃಶ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ರಾತ್ರಿ ನಿವೃತ್ತಿ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ರಾತ್ರಿ ಕಳೆದ ನಂತರ, ಬಂಚ್ ಮಾರ್ಚ್ 28 ರಂದು 0555 ಕ್ಕೆ ಮುಂಜಾನೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಾಗಿ ಜನರಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಹೋದರು. ಆಕೆಯ ರಿಂಗ್ಸೈಡ್ ಆಸನದಿಂದ, ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯು ಎರಡು ಐಚಿ ಡಿ3ಎ "ವ್ಯಾಲ್" ವಾಹಕ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಲು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ವಿಮಾನವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ. 0655ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಬಂಚ್ ಮತ್ತು, ರಾತ್ರಿಯ ನಿವೃತ್ತಿ ಗುಂಪಿನ ಪರದೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಕಡಲತೀರಗಳ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಆ ನಿಯೋಜನೆಯು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಗಡಿಯಾರದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ನಾಯಿ ಗಡಿಯಾರದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 1635ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೋಗೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮೇ ಶಿಮಾದಿಂದ ಆರ್-16 ಗಸ್ತು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು 2314ಕ್ಕೆ, ಹುಡುಕಾಟಗಾರರು ಬಂಚ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತೀವ್ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಸತಿಗೃಹಗಳಿಗೆ ಹೋದಳು. ಆದರೂ, ಮಿಟ್ಸುಬಿಷಿ ಜಿ4ಎಂ "ಬೆಟ್ಟಿ" ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನ ಬಾಂಬರ್ ಎಂದು ಆಕೆ ಗುರುತಿಸಿದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 29ರಂದು 1,010ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಆರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆಗಲೂ, ವಿಮಾನವು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಂಚ್ ಯುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಯಿತು. 29 ರಂದು 0525 ಕ್ಕೆ ಮುಂಜಾನೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಬಂಚ್ 0605 ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇವಲ ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಅಪಾಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಭಾಗದಿಂದ ಬಂದಿತು. ಆಕೆಯ ಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಲ್ ರಾಡಾರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬಂದರು ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ 2,200 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಬಂಚ್ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡಿ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಶತ್ರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ. 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್, 20-ಮತ್ತು 40-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿ ಅದನ್ನು 500 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದಳು. 0631ರಲ್ಲಿ, ಬಂಚ್ ಎರಡನೇ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರು-ಇದು ಇನ್ನೂ ಶತ್ರುಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮೇ ಶಿಮಾದಿಂದ ಬಂದಿದೆಯೆಂದು ನಂತರ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು-ಇದು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಬಂದ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸತ್ತ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಆತ್ಮಾಹುತಿ ದೋಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಬಂಚ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹತ್ತಿರದ ವಿಧ್ವಂಸಕನು ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಈಜುಗಾರರನ್ನು 5 ಇಂಚಿನ ಚಿಪ್ಪಿನೊಂದಿಗೆ "ನಿರ್ಮೂಲನೆ" ಮಾಡಿದನು. ಘಟನೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬಂಚ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ವ-ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು 0730 ಕ್ಕೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಮಾರ್ಚ್ 29 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಅವರು "ವೈಟ್" ಕಡಲತೀರಗಳ ವಿಚಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಅಂತೆಯೇ, ಬಂಚ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಬೇರೆಡೆ ಅಗತ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು 0645ಕ್ಕೆ, ಅತಿ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯು ಆ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ತೊರೆದು "ಆರೆಂಜ್" ಕಡಲತೀರಗಳತ್ತ ಆವರಿಸಿತು. ಗುರಿಯಿಂದ 5,800 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಬಂಚ್ ತನ್ನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು 0905 ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಅವರು ಮರಳಲು ಕಾಯಲು ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ ಎಲ್ಸಿಐ (ಜಿ) ಗಳು ಉರುಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1137ರಲ್ಲಿ "ಆರೆಂಜ್" ಕಡಲತೀರದ ದರಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದವು ಮತ್ತು 1225ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಂಚ್ ತನ್ನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಆದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತ ನಂತರ, ಅವರು ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಲವಾರು ಇತರ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಾರಿಗೆಗಳ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಮರುದಿನ ಮುಂಜಾನೆ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದಾಳಿಯ ಪಡೆಗಳ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1700 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಅವರು 1930 ರಲ್ಲಿ ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೊವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್-7 ಗಸ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು. 31 ರಂದು ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣದ 17 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬಂಚ್ಗೆ ಒಳಬರುವ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಚ್ಚರವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ವೇಗವನ್ನು 10 ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಶತ್ರುಗಳ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ ಸುಮಾರು 150 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಬಂಚ್ ತನ್ನ. 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮತ್ತು 40-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿ ಜನರಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಹೋದನು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವು ಅವಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಕೆಯ ಸಮಾಧಾನವು 0550ಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಬಂಚ್ ಯುಡಿಟಿ-21 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಟಿಜಿ 52.13 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಅವರು ಕ್ರಾಸ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೋಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಈಜುಗಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಗಡಿಯಾರದೊಂದಿಗೆ ರಾತ್ರಿ ಅಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಒಕಿನಾವಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು 0254ಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಬಂಚ್ ಟಿ. ಜಿ. <ಐ. ಡಿ. 1> ನೊಂದಿಗೆ ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೊವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಗುಶಿ ಕಡಲತೀರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿತು. ಅಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, 0500 ಕ್ಕೆ ರಚನೆಯು ಕರಗಿತು, ಮತ್ತು ಯುಡಿಟಿ-21 ಸಂಪರ್ಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು "ವೈಟ್" ಬೀಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಡಗು, ಪಿಸಿ-578 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಬಂಚ್ ನಿರ್ಗಮನದ ರೇಖೆಗೆ ಆವರಿಸಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು 0616 ಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಓಡಲು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಅಲೆಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಒಕಿನಾವಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೊದಲ ದಿನದ ಉಳಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಮುಂಜಾನೆ ಆ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಯುಡಿಟಿ-21ರ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ದಾಳಿಯ ನಂತರದ ಧ್ವಂಸದ ಅಗತ್ಯಗಳ ಕುರಿತು ಬೀಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕಾಗಿ "ವೈಟ್" ಬೀಚ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ನಂತರ ಬಂಚ್ 1500ರಲ್ಲಿ ಬೀಚ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ರಾತ್ರಿ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎ-20 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಜೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಐದು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಜನರಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಹೋದರು. ಬಂಚ್ ಅವರು ಕೇವಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಒಬ್ಬರು ಅಟ್ಯಾಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಬಂಚ್ ಮೇಲೆ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅವಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ತಿರುಗಿದರು. ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಬಾಂಬ್ ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ ವಿಫಲರಾದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವನು ತಿರುಗಿ ಡಿಕರ್ಸನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಬಂಚ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದಾಗ ಡಿಕರ್ಸನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು ಆದರೆ 1930 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ "ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು". ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅವಳು "ಗಣನೀಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಳೆ" ಎಂದು ನೋಡಿದ ಬಂಚ್ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದಳು ಆದರೆ ತನ್ನ ಎಲ್. ಸಿ. ಪಿ. ಆರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದಳು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಯುಡಿಟಿ-21 ಈಜುಗಾರರು ತಮ್ಮ ರಬ್ಬರ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಅನೇಕ ಡಿಕರ್ಸನ್ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಮತ್ತೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಡಿಕರ್ಸಿಯನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಬಂಚ್ಸ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ತಂಡವು-ಕ್ರಾಸ್ಲಿಯ ಒಂದು ತುಕಡಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ-ಅವುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಹ್ಯಾಂಡಿ-ಬಿಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಬಂಚ್ ಒಂದು ಟವಲ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಫೈರ್ ಹೋಸ್ಗಳನ್ನು ಡಿಕರ್ಸನ್ಗೆ ದಾಟಿಸಿ ಅವಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಪುರುಷರು ಈ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಡಿಕರ್ಸನ್ ಪೋರ್ಟ್-ಸೈಡ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಟವಲ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಹುರುಪಿನಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ ರಕ್ಷಕರು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಗೆದ್ದ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ಹಾಸರ್ ಅನ್ನು ಅವಳ ಬಳಿಗೆ ತರುವುದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಗಮಿಸಿ, ಡಿಕರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದು, ಆಕೆಯ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಿ, ಅವಳನ್ನು ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೋಗೆ ಕರೆತಂದರು. ಅರಿಕಾರಾ ಮತ್ತು ಡಿಕರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೋಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು 61 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಪಿಸಿಇ-852 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಂಚ್ ಎ-20 ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ದಿನವನ್ನು ಕರುಣೆಯಿಂದ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಕಳೆದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 4 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಬಂಚ್ ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಕಿನಾವಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಟಿಜಿ 52.11 ಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. 1600 ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೊದಿಂದ ಒಕಿನಾವಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ಬಂಚ್ ನಂತರ 2300 ರವರೆಗೆ ಎಸ್ಟೆಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಮೇ ಶಿಮಾದಿಂದ 20 ಮೈಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಿಲ್ದಾಣವೊಂದರಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ಕರ್ತವ್ಯವು ಏಪ್ರಿಲ್ 5 ರಂದು 1045 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ ಬಂಚ್ ಎಸ್ಟೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಭೆಗೆ ಧಾವಿಸಿದರು. 1230ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೆಸ್ ಮತ್ತು ಅರಿಕಾರಾ ಸೇರಿದ್ದರು. ಬಂಚ್ ಆ ಘಟಕವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಟಿ. ಜಿ. <ಐ. ಡಿ. 1> ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೂರ್ವ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಕಗುಸುಕು ವಾನ್ (ಬಕ್ನರ್ ಬೇ) ನಲ್ಲಿ ಯು. ಡಿ. ಟಿ. ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಧ್ವಂಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಬಂಚ್ 6ನೇಯವರೆಗೂ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು, ಆಗ ಆಕೆಗೆ ಆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಒಕಿನಾವಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು. ಅವರು ಸಮ್ಮೇಳನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು ಮತ್ತು 1605ರಲ್ಲಿ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ತನ್ನ ಬಂದರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬಂಚ್ ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎ6ಎಂ5 "ಜೆಕೆ" ವಾಹಕ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ದೂರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿದಳು. ಆಕೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ 40-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು 700 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವನ ಬಾಲವನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿದವು. "ಝೆಕೆ" ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿತು, ತನ್ನ ಬಂದರು ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ 100 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲ ಡಾಗ್ ವಾಚ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೆಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಂಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 7 ಮತ್ತು 8 ರವರೆಗೆ ಎಸ್ಟೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು. 8 ರಂದು 1000 ಕ್ಕೆ ಪರದೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಅವರು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಕೆ. ಟರ್ನರ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ, ಎಲ್ಡೋರಾಡೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮ್ಮೇಳನಕ್ಕೆ ಟಿಜಿ 52.11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆ ಸಭೆಯಿಂದ 1800ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಹಿಂದಿರುಗಿದರು, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಬಂಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಮ್ಮೇಳನ-ಇದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿತ್ತು-9 ರಂದು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳು 10 ರಂದು ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೋಗೆ ಮರಳಿದಳು, ಅದು ಮತ್ತೊಂದು ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಯುಡಿಟಿ-21 ಅನ್ನು ಹಾನಿಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು. ಆಕೆ 10ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಉಳಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಹಾಯಕ ರಾಡಾರ್ ಪಿಕೇಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅದೇ ದಿನ, ಐ ಶಿಮಾವನ್ನು ನಿಗದಿತವಾಗಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಬಂಚ್ ಆಕೆಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಳು. 11 ರಂದು, ಅವರು ಪನಾಮಿಂಟ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಟಿಜಿ 52.11 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಐಇ ಶಿಮಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುಡಿಟಿ-21 ಅನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಐ. ಇ. ಶಿಮಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು 12ರಂದು ಮುಂದುವರೆದವು, ಆದರೆ ಬಂಚ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 13ರಂದು ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟನು. 13 ರಂದು 0830 ಮತ್ತು 1100 ರ ನಡುವೆ, ಯುಡಿಟಿ 21 ಕಡಲತೀರದ ತನ್ನ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎದುರಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿ ಬಂಚ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು. ಆ ರಾತ್ರಿ ಪನಾಮಿಂಟ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮ್ಮೇಳನದ ನಂತರ, ಬಂಚ್ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಐ ಶಿಮಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಯುಡಿಟಿ-21 ತನ್ನ ಪೂರ್ವ-ಆಕ್ರಮಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ರಾತ್ರಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಒಕಿನಾವಾಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮ್ಮೇಳನ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಡೋರಾಡೊದಲ್ಲಿ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಇಂಧನದ ಹರಿವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 15 ರಂದು ಬಂಚ್ ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು 1830 ರಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋದರು. ತನ್ನ 5 ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು 40-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಆಕೆ, ಕಡಲತೀರದಿಂದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಸೇರುತ್ತಾಳೆ. 2000ನೇ ಇಸವಿಯಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ಅವಳು ಮತ್ತೆ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಯುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಳು; ಮತ್ತು ವಿರಳವಾದ ಶತ್ರು ವಾಯು ಚಟುವಟಿಕೆಯು 2220ರವರೆಗೆ ಅವಳನ್ನು ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೊಂಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಮುಂದುವರೆದವು. ಮರುದಿನ ಮುಂಜಾನೆ, ಬಂಚ್ ಐ ಶಿಮಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲವು ಯುಡಿಟಿ-21 ಜನರನ್ನು ಬೀಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ಆಕ್ರಮಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಕಡಲತೀರಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ. ನಂತರ ಆಕೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಎದ್ದು ನಿಂತಳು. 0811ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ರಾಡಾರ್ ಪಿಕೇಟ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ವರದಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ ಅವರು ಯುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋದರು. 0935ಕ್ಕೆ, ಎರಡು ನಕಾಜಿಮಾ ಬಿ5ಎನ್ ಟೈಪ್ 97 "ಕೇಟ್" ವಾಹಕ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಬಂಚ್ ಗುರುತಿಸಿತು. ಒಬ್ಬರು ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ಸಮೀಪಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬಂಚ್ ಹತ್ತಿರದ ಸಾರಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು ಆ ದಾಳಿಕೋರನನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿದರು. ಅದರ ನಂತರ, ಎರಡನೇ "ಕೇಟ್" ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದರು ಆದರೆ ವೋಟ್ ಎಫ್4ಯು ಕಾರ್ಸೈರ್ಗೆ ಬಲಿಯಾದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಕಾವಲು ಕಾಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಡಿ. ಟಿ-21ರಿಂದ ಜನರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದು ನಂತರ ಹಗುಶಿ ಲಂಗರಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಬಂಚ್ ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಯುಡಿಟಿ-21ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಒಕಿನಾವಾಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 20ರಂದು ಐಇ ಶಿಮಾದಲ್ಲಿ ದಾಳಿಯ ನಂತರದ ಧ್ವಂಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಐಇ ಶಿಮಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಸಾರಿಗೆಯು 21 ರಂದು ಹಗುಶಿ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ನಿಯೋಜನೆಯು 25ನೇ ತಾರೀಖಿನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆಗ ಆಕೆಗೆ ಉಲಿತಿಗೆ ತೆರಳುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು. ಮರುದಿನ ಮುಂಜಾನೆ, ಬಂಚ್ ಒಕಿನಾವಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಡಲತೀರಗಳ ಬಳಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಉಲಿತಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು. 30ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಉಲಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಬಂಚ್ ಮೇ 1ರಂದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು 2ರಂದು ಗುವಾಮ್ ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಯುಡಿಟಿ-21 ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 3 ರಿಂದ 17 ರ ನಡುವೆ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಮನರಂಜನಾ ಕೂಟಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದರು. ಇಹೆಯಾ ಶಿಮಾ ಬಂಚ್ 19ರಂದು ಒಕಿನಾವಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಮತ್ತು 22ರಂದು ಹಗುಶಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಗುವಾಮ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ತನ್ನ ಸೋನಾರ್ಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಲಭ್ಯತೆಗಾಗಿ ಅವರು ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೋಗೆ ತೆರಳಿದಾಗ, ಅವರು 25 ನೇ ತಾರೀಖಿನವರೆಗೆ ಹಗುಶಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. 30 ರಂದು, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಮಿಷನ್, ಇಹಿಯಾ ಶಿಮಾ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 31ರಂದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಂಜು ಕವಿದ ವಾತಾವರಣದಿಂದಾಗಿ ಇಹಿಯಾ ಶಿಮಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೂನ್ 2ರಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು (ಸಿಎಪಿ) ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಬಂಚ್ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ದಾಳಿಕೋರರ ಗುಂಪನ್ನು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಮತ್ತು ಮೊಟೊಬು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಲೀಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ದಾಳಿ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಇಹಿಯಾ ಶಿಮಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಬಂಚ್, ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊರಟಳು, ಆದರೆ ಆಕ್ರಮಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಳು. ಮರುದಿನ, ಅವರು ಉತ್ತರದ ಕಡಲತೀರಗಳ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಯುಡಿಟಿಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಜೂನ್ 7 ರಂದು, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಸಾರಿಗೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಹಗುಶಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 8 ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಮುಂಜಾನೆ ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೋಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 9 ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಅಗ್ನಿ ಶಿಮಾ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹೊರಟಳು. ಅಗುನಿ ಶಿಮಾ ಬಂಚ್, ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ಜೂನ್ 9ರಂದು 0115ಕ್ಕೆ ಅಗುನಿ ಶಿಮಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ದಾಳಿ ತಂಡವು 0445ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಗುರಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವಿರುದ್ಧ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 0600 ಕ್ಕೆ, ಬಂಚ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ಪಿಸಿಇ (ಆರ್)-855 ಮತ್ತು ಹಗುಶಿಗೆ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-95 ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಿಷನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅಗುನಿ ಶಿಮಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅವಳು 11ನೇ ತಾರೀಖಿನವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದಳು, ನಂತರ ಅವಳು ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗು ನಾಹಾ ಬಂದರಿನ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದವು, ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಾದ ಚಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆದವು. ಅವರು 14 ರಂದು ಆ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಐ ಶಿಮಾದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಗಾಗಿ 19 ರಂದು ಹಗುಶಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯು ಜೂನ್ 15 ರಿಂದ 22 ರವರೆಗೆ ಐ ಶಿಮಾದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕುಮೆ ಶಿಮಾ ಬಂಚ್ ಮುಂದಿನ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಕುಮೆ ಶಿಮಾ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಯಾವುದೇ ಶತ್ರುಗಳು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು ಯುಡಿಟಿ-21 ಎಲ್ಎಸ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗೆ ತಂದು ಇಳಿಸುವ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯು ಹಗುಶಿಗೆ ಮರಳಿತು. ನಂತರ ಆಕೆ ಐ ಶಿಮಾದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಅದರಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಜುಲೈ 1 ರಂದು, ಅತಿ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯು ಒಕಿನಾವಾದಿಂದ ಸೈಪಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಜೋಡಿಯು ಜುಲೈ 5 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಎನೀವೆಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಹವಾಯಿ ಮೂಲಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗೆ ಬಂಚ್ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಆಕೆ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಷನ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಯುಡಿಟಿ-21 ಮತ್ತು ಅದರ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಇಳಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಆ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಜಪಾನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ-ನಂತರದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು 6 ರಂದು ಇತರ ಐದು ವೇಗದ ಸಾಗಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು 0:30ಕ್ಕೆ, ಬಂಚ್ನ ಏರ್ ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್ ತುರ್ತು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್, ಹವಾಯಿಯನ್ ಸೀ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವವರೆಗೂ ಗುಂಪು ಅಪಾಯಕ್ಕೊಳಗಾದ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬಂಚ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ತಲುಪಿತು. ಮರುದಿನ, ಬಂಚ್ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಮಾಂಡರ್, ಮೈನ್ ಫೋರ್ಸ್, ಪೆಸಿಫಿಕ್ (ಕಾಮ್ಮಿನ್ಪ್ಯಾಕ್) ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನ ಮೂರ್ಡ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಗುಡಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಐದು ಎಲ್. ಸಿ. ಪಿ. ಆರ್. ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಣಿ ಗುಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಜನರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಆಕೆ ಎನಿವೆಟೋಕ್ ಮೂಲಕ ರಿಯುಕ್ಯುಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬಂಚ್ 28 ರಂದು ಒಕಿನಾವಾದಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತು, ಬಕ್ನರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಬ್ಬ್ (ಎಜಿಸಿ-31) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಾರ್ಟಿ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಆಕೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಕ್ನರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುವವರೆಗೆ ಆ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಬಂಚ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6 ರಂದು ಚೀನಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ರಂದು ಶಾಂಘೈ ತಲುಪಿದ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆ ಇಳಿಸಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿವಿಧ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಅವಳು ಸಮುದ್ರಯಾನದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದಳು, ಆದರೆ ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ಒಕಿನಾವಾಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಆಕೆ, 18ರಂದು ಬಕ್ನರ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತಗಳಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೇರಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಂಚ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈಗೆ ಮರಳಲು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿದರು. ಅವರ ವಿಶೇಷ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರ ಎಲ್. ಸಿ. ಪಿ. ಆರ್ಗಳು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾದವು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಬಂಚ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26 ರಂದು ಶಾಂಘೈಗೆ ಹೊರಟನು. ಆಕೆ 28ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ತಿಂಗಳ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ವಾರವನ್ನು ಸಮುದ್ರಯಾನದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿಯೇ ಕಳೆದರು. 1945ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ಬಂಚ್ ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಹ್ಯಾಂಗ್ಚೌ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹೊರಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹನ್ನೆರಡು ಮೈಲಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೈಲಿ ಅಗಲದ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಜಪಾನಿನ ಗಣಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮೋಟಾರು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ಗಳ ಸಣ್ಣ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್ ವಿಲೇವಾರಿ ಘಟಕವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಹ್ಯಾಂಗ್ಚೌ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 20ರಂದು ಬಕ್ನರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೂಲಕ ಒಕಿನಾವಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ಒಕಿನಾವಾದ ಮೈನ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರೂ, ಬಂಚ್ ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ 26ರಂದು ಫಾರ್ಮೋಸಾಗೆ ಹೊರಟಳು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಮರುದಿನ ಫಾರ್ಮೋಸಾದ ಕೀರುನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ಬಂಚ್, ಒಡಲಿನ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವೈಎಂಎಸ್-72ನ್ನು ಶಾಂಘೈಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಹಡಗುಗಳು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಗಾಳಿ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು ಆದರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಬಂಚ್ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಆಕೆ, ಆರು ಮೋಟಾರ್ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಎಲ್ಸಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೈರುನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಳು. 9ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ 11ರಂದು ಫೋರ್ಮೋಸಾದ ಟಕಾವೊದ ನೌಕಾ ಬಂದರಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು 12ನೇ ತಾರೀಖಿನವರೆಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಕಿರುನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮೋಟಾರು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸ್ವೀಪ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಬಂದರು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮಲಗುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ವಾಯ್ಸ್ ರೇಡಿಯೊದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 19ರಂದು ವೈಎಂಎಸ್-259, ಎಲ್ಸಿಎಸ್ (ಎಲ್)-58 ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳಾದ ಎಲ್ಸಿ (ಎಫ್ಎಫ್)-45 ಮತ್ತು ಎಲ್ಸಿಎಸ್ (ಎಲ್)-22ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾಂಘೈಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಬಂಚ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅತಿ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶುಲ್ಕಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಶಾಂಘೈ ತಲುಪಿದವು, ಮತ್ತು ಬಂಚ್ ತಿಂಗಳ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಜನವರಿ 1946 ರಲ್ಲಿ, ಬಂಚ್ ಅವರು ಚೀನಾದ ತೈಚೋವ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವೈಎಂಎಸ್-338, ವೈಎಂಎಸ್-329, ಮತ್ತು ವೈಎಂಎಸ್-366 ರ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪ್ ರಾಡಾರ್ ಪ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಲು ವೆಂಚೋ ಬೇಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅತಿ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮೂಲಕ ಒಕಿನಾವಾಗೆ ಮರಳಲು ಹೊರಟಿತು. ಅವರು ಜನವರಿ 20ರಂದು ಬಕ್ನರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬಂಚ್ 26 ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಜಪಾನಿನ ಬಂದರು, ಸಸೆಬೊವನ್ನು ತಲುಪಿದಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ವಾಕಾಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಕೋಬೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಳು. ಎನಿವೆಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಓವಾಹು ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ, ಬಂಚ್ 14 ಮಾರ್ಚ್ 1946 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, 20ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1946ರ ಮೇ 31ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ಬಂಚ್ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1947ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲಿಲ್ಲ. 1964ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. "ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಬಂಚ್" ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಕ್ಲಿ-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಾರೆನ್ಸ್-ವರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಬೇ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ