Morgan +4
ಮೋರ್ಗನ್ ಪ್ಲಸ್ 4 (ಅಥವಾ + 4) ಮೋರ್ಗನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ಹಿಂದಿನ 4/4 ಮಾದರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಸ್ 4 ನಿರ್ಮಾಣವು 1950ರಿಂದ 1969ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಇದನ್ನು 1985 ರಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2000 ರವರೆಗೆ 4/4 ಮತ್ತು ಪ್ಲಸ್ 8 ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 2005 ರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು 2020 ರಲ್ಲಿ ಬಾಂಡೆಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ಆಲ್ ನ್ಯೂ" ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮಾರ್ಗನ್ 1267 ಸಿಸಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ತಮ್ಮ 4/4 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. 1950ರ ಅರ್ಲ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ಪ್ಲಸ್ 4 ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸುವವರೆಗೂ ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅದರ ಪರಿಚಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಸ್ 4 ಅನ್ನು 2088 ಸಿಸಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ 4/4 ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಡ್ರಮ್ಗಳನ್ನು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೋರ್ಗನ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1953ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಂಫ್ TR2 (ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ ಮೋಟರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆ 1991ರ cc I4 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಈಗ ಬಾನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆರೆತ ಕೌಲ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು 1959ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು 1960ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1955ರಿಂದ 1991ರ ಸಿಸಿ ಟ್ರಯಂಫ್ ಟಿಆರ್3 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1962ರಿಂದ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರಯಂಫ್ ಟಿಆರ್4 ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 2138 ಸಿಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 4/4 ಮಾದರಿಯು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ಲಸ್ 4 ರ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಅದು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ 4/4 ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದೇ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ದೇಹ ಶೈಲಿಗಳು 2 ಆಸನಗಳ ಕ್ರೀಡೆಗಳು, 4 ಆಸನಗಳ ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ 2 ಅಥವಾ 4 ಆಸನಗಳ ಡ್ರಾಪ್ಹೆಡ್ ಕೂಪೆ (ಮತ್ತು 4 ಆಸನಗಳ ಕೂಪೆ 1954-1956 ಮಾತ್ರ). 1963ರಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ದೇಹದ ಕೂಪೆ ಮಾರ್ಗನ್ + 4 + ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 26ನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಯಂಫ್-ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಲಸ್ 4 ರ ಬಾನೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಸ್ಥಳವಿರಲಿಲ್ಲ. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಪ್ಲಸ್ 4 ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್, 1962ರಿಂದ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಕೇವಲ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಗಿನ ಸ್ವಿಸ್ ಮೋರ್ಗನ್ ಆಮದುದಾರ, ಏಸ್ಕ್/ಬಿಎಲ್ನಲ್ಲಿ ರಾಲ್ಫ್ ವೆಹ್ರ್ಲಿನ್, ಮೋರ್ಗನ್ + 4ರ ಕೂಪೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ದೇಹದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಜುಡ್ಸನ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1935ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಂಸಿಸಿ ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಫ್ಎಸ್ ಮೋರ್ಗನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 4-4 ರಿಂದ ಓಡಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಮೋರ್ಗನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ಲಸ್ 4 ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಕ್ರಿಸ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಶೆಫರ್ಡ್-ಬ್ಯಾರೋನ್ ಅವರು 1962ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ 1601-2000 cc GT ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ವರ್ಗ ವಿಜೇತ ಕಾರು, ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4840 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 1961 ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಆರ್ಎಕ್ಸ್ 1 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ 1961 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1964 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಟಿಒಕೆ 258 ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು (ಕನಿಷ್ಠ 4 ವಿಭಿನ್ನ ಮೋರ್ಗನ್ಗಳು ಟಿಒಕೆ 258 ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ). ಇದನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ 1964ರಲ್ಲಿ ಎ. ಡೆನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಜೆಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 142ಬಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1964ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಜೆಲ್ (ಸ್ಪ್ರಿಂಜೆಲ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಟ್ಯೂನ್ ರೇಸಿಂಗ್) ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೂಪ್ ದೇಹವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್ಅನ್ನು ಟ್ರಯಂಫ್ ಟಿಆರ್4 ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಮೂರನ್ನು ಮೋರ್ಗನ್ + 4ಎಸ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1966 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 1966 ರವರೆಗೆ ಮೋರ್ಗನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ + 4 ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 42 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 11 ಮಾತ್ರ ಇಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋರ್ಗನ್ + 4 ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್ ಮಾದರಿಯು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ + 4 ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಯು ಮೋರ್ಗನ್ "ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್" ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹವನ್ನು ಹೋಲುವ ಕಡಿಮೆ-ಸಾಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೆರಿಂಗ್ಟನ್ ನಾಲ್ಕು ಶಾಖೆಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ಡೆರಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, 72-ಸ್ಪೋಕ್ ವೈರ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್-ಎ-ರೈಡ್ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 2.2-litre ಅವಳಿ ಎಸ್ಯು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ TR4 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಃ ಗ್ರೆಗೊರಿ ಹೂಸ್ಟನ್ ಬೌಡೆನ್ ಅವರ "ಮೋರ್ಗನ್ ಫಸ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಲಾಸ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ರಿಯಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಸ್" (1972), ಮತ್ತು "ದಿ ಫೋರ್ ವೀಲ್ಡ್ ಮೋರ್ಗನ್" ಸಂಪುಟ 2: ಕೆನ್ ಹಿಲ್ ಅವರ ದಿ ಕೌಲ್ಡ್-ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮಾಡೆಲ್ಸ್ (1980) ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಎ ಟಿ. ಆರ್. 3 ಎಂಜಿನ್ನ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕಾರನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ದಿ ಮೋಟಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 9.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-ನಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ 340 ಪೌಂಡ್ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1017 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ದಿ ವಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೋಸಸ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಬರಾ ರೋಸ್ (ಕ್ಯಾಥ್ಲೀನ್ ಟರ್ನರ್) ತನ್ನ ಪತಿ (ಮೈಕೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್) 1960 + 4 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಅವರ ಮದುವೆಯ ನಂತರ, ಅವಳು ಮೋರ್ಗನ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಜಿಎಂಸಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಫ್ರಾಂಕ್ ಜಪ್ಪಾ ಅವರ "ಫ್ಲೋರೆಂಟೈನ್ ಪೊಜೆನ್" ಹಾಡಿನ ವಿಷಯವಾಗಿರುವ ಶ್ರೀಮಂತ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಣಿ ಮತ್ತು ಚೊಚ್ಚಲ ನಟಿ "59 ಮೋರ್ಗನ್" ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೋರ್ಗನ್ + 4 + ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೋರ್ಗನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಕೈಪಿಡಿ 4 ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು 1950ರ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 2000ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 2010ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು