LM-49
ಎಲ್ಎಂ-49 (ರಷ್ಯಾದ ಎಲ್ಎಂ-49) ಸೋವಿಯತ್ ಮೋಟಾರು ನಾಲ್ಕು-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನದ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1949 ರಲ್ಲಿ (ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ 49) ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ವ್ಯಾಗನ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ (ವಿಎಆರ್ಝಡ್, ವಿಎಆರ್ಝಡ್, ಲೆನಿನ್ಗ್ರ್ಯಾಡ್ಸ್ಕೈ ವಾಗೊನೊರೆಮೊಂಟ್ನಿ ಝಾವೋಡ್-ರಷ್ಯಾದ ಸಂಕ್ಷೇಪಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. "ಎಲ್ಎಂ" ಎಂದರೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಎಂದರ್ಥ. ಈ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಸೋವಿಯತ್ ನಗರಗಳಾದ ಮಿನ್ಸ್ಕ್, ಗಾರ್ಕಿ (ಈಗ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್), ನೊವೊಕುಜ್ನೆಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. VARZ ಒಟ್ಟು 287 LM-49 ಗಳನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಮತ್ತು 113 ಅನ್ನು ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಎಲ್ಎಂ-49 ಅನ್ನು "ಎಲಿಫೆಂಟ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಎಂ-49 ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಎಲ್ಪಿ-49 (ಎಲ್ಪಿ-49) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಎಲ್ಎಂ-49ರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1960ರಲ್ಲಿ ನಿಂತುಹೋಯಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ವಿಎಆರ್ಝಡ್ ಮಾದರಿಯಾದ ಎಲ್ಎಂ-57ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಎಲ್ಎಂ-49ಗಳನ್ನು 1982-83 ನಲ್ಲಿ ನಗರ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಾಮ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವವರು ಎಲ್ಎಂ-49 ಅನ್ನು ಬಹಳ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವೃದ್ಧಾಪ್ಯದಿಂದ ಅಪಾಯದ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಎಲ್. ಎಂ.-49ಗಳು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಎಲ್ಎಂ-49 ಒಂದು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ (1524 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ 60 ಇಂಚು) ಎತ್ತರದ ಮಹಡಿ, ನಾಲ್ಕು-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಪೂರ್ಣ ಲೋಹದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಎರಡು ಡಬಲ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಬೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಉಕ್ಕಿನ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊದಿಕೆಯು ಮೂರು ಅಗಲವಾದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಎಂ-49 ನಾಲ್ಕು 55 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಂಟೆಗೆ 55 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ನೇರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಂ-49ಗಳು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂತರ ಬಾಹ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಒಂದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಾಹನವು 35 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 200 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಎಂ-49ರ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಆಯಾಮಗಳು 15000 ಎಂಎಂ ಉದ್ದ, 2550 ಎಂಎಂ ಅಗಲ ಮತ್ತು 3085 ಎಂಎಂ ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದು, 19.5 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಬಹುಪಾಲು ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಪಿ-49 ಗಳು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್-ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ನ ಮೊದಲ ವಿಧವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೂ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1958ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಪಿ-49ಗಳನ್ನು ಗಾರ್ಕಿ, ನೊವೊಕುಜ್ನೆಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಎಲ್ಎಂ-49 ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ ನೊವೊಕುಜ್ನೆಟ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಪಿ-49ಗಳನ್ನು ಗಾರ್ಕಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅಳಿವಿನ ಆರಂಭ 1970 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಪಿ-49 ಗಳು ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯು ನಿರಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿತ್ತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ವಸತಿ ಸಮುದಾಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಯುಗದ ಅತ್ಯಂತ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್ 1983ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಪಿ-49 ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಎಲ್ಪಿ-49ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಎಲ್ಎಂ-68 ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂ-68ಎಂ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1984 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕೊನೆಯ LP-49 ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಗಾರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಪಿ-49 ಕಾರುಗಳನ್ನು 1975 ಮತ್ತು 1980ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಗೋರ್ಸ್ಕಿ ಟ್ರಾಮ್-ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಆಸ್ತಿ ನಾಯಕರ ನೆನಪುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜೆಕ್-ನಿರ್ಮಿತ ಟಾಟ್ರಾ ಟಿ 3 ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಪಿ-49 ರ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತು-ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಕೊನೆಯ ಒಂದೆರಡು 1987 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೊರೆದವು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಪಿ-49 ಸ್ಟಾಕ್ನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕ್ಯಾಟನರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಟವರ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಾಲಿಶಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಎಳೆಯುವ ಘಟಕಗಳು ವಿ. ಪಿ. ಆರ್. ಎಸ್-500. ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಾಗಲೀ ಅಥವಾ ಗಾರ್ಕಿಯಲ್ಲಾಗಲೀ ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಪಿ-49ಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ಸರ್ವಿಸ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಗೋರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಪಿ-49 ರೈಲನ್ನು ಪ್ರತಿ ನಗರದಲ್ಲೂ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. (ಸರ್ವೈವರ್ಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ) ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇವಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸೇವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಲೋಹದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು "ಟ್ರಾಮ್ ಸ್ಮಶಾನ" ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಎಲ್ಎಂ49 ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ದೇಹಗಳನ್ನು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಒಟ್ಟು 287 ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 268 ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಗೋರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ-67 ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 46 ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು (ನೊವೊಕುಜ್ನೆಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ನಂತರ), ಮತ್ತು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 1 ಮೋಟಾರು ಕಾರು. ಈ ಉಳಿದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಪುಸ್ತಕಗಳಿಂದ ದೂರವಿಡುವುದು ರೂಢಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬೆಂಕಿ, ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಾನಿಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಪಿ-49 ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಿದೆ. ಬದುಕುಳಿದವರು ಮೂರು ಎಲ್ಎಂ-49 ಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಬದುಕುಳಿದಿವೆ. ಒಂದು ಎಲ್ಎಂ-49 ರೈಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಪಿ-49 ಟ್ರೇಲರ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಮ್ ಸಂಗ್ರಹದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಎಲ್ಎಂ-49 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಎಂ-49 ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ನಗರದ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತಿಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಗುಂಪು, 2004 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಭೆಗಾಗಿ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಎಲ್ಎಂ-49 ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೂರನೇ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದ ಎಲ್ಎಂ-49 ಅನ್ನು ಬೆಲಾರಸ್ನ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಗರದ ಟ್ರಾಮ್ ಕೆಲಸಗಾರರ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಎಂಟಿವಿ-82 (ಎಲ್ಎಂ-49 ರ ಏಕಕಾಲೀನ ವಾಹನ) ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಎಲ್ಎಂ-57 (ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಂ-49 ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಲ್ಎಂ-49 ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಟ್ರಾಮ್ಸೈಟ್ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಾಮ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.