Rocky Mountain Trench
ಸಾವಿರ ಶಿಖರಗಳ ಕಣಿವೆ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಕಂದಕ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಣಿವೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊಂಟಾನಾದ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಸರೋವರದಿಂದ ಯುಕಾನ್ನ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಸರೋವರದ ಬಳಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ-ಯುಕಾನ್ ಗಡಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಲಿಯರ್ಡ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಈ ಕಂದಕವು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಆಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಭೌಗೋಳಿಕ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಕಂದಕದ ತಳವು ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿದೆ. ಕಂದಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಬಹುತೇಕ ನೇರವಾದ 150/330 ° ಭೌಗೋಳಿಕ ಉತ್ತರ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಕೆಲವು ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ಯು-ಆಕಾರದ ಹಿಮ ಕಣಿವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದೋಷದ ಉಪಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಂದಕವು ತನ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಸ್ಸಿಯರ್ ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ನೆಚಾಕೊ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಉಪ-ಪ್ರದೇಶದ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಶಿಖರದಿಂದ ಶಿಖರಕ್ಕೆ ಅಳೆಯಿದರೆ, ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯ ಉಬ್ಬುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹ/ರಿಮೋಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಏರುವವರಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ಫ್ರೇಸರ್, ಪೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಯರ್ಡ್ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ನದಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಈ ಕಂದಕವು ಬರಿದಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಎರಡು ಜಲಾಶಯಗಳು ಇಂದು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತವೆ-ಕೊಕಾನುಸಾ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಕಿನ್ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಸರೋವರ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕ್ರಮವು ಲೇಕ್ ವಿಲ್ಲಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಈ ಕಂದಕವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅನುಸರಿಸುವ ನದಿಗಳೆಂದರೆ ಕೂಟನೇ ನದಿ, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ, ಕ್ಯಾನೋ ನದಿ, ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ನದಿ, ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿ, ಪಾರ್ಸ್ನಿಪ್ ನದಿ, ಫಿನ್ಲೇ ನದಿ, ಫಾಕ್ಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಕೆಚಿಕಾ ನದಿ. ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಫೋರ್ಕ್, ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ನದಿಯ ಇತರ ಶಾಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕೆಚಿಕಾ ನದಿಯು ಲಿಯಾರ್ಡ್ ನದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನರಿ, ಪಾರ್ಸನಿಪ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲೇ ನದಿಗಳು ಶಾಂತಿ ನದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿವೆ. ಕ್ಯಾನೋ ನದಿಯು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಉಪನದಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಜಲಾಶಯವಾದ ಕಿನ್ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೂಟನೈ ನದಿಯು ಕಂದಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆನಡಾದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೊಕಾನುಸಾ ಸರೋವರದ ಮೂಲಕ ಲಿಬ್ಬಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನವರೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕೂಟನೆ ನದಿಯು (ಕೆನಡಾದ ಕಾಗುಣಿತ) ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಉಪನದಿಯಾಗಿದ್ದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಟನೈ ನದಿ (ಯು. ಎಸ್. ಕಾಗುಣಿತ) ಎಂದು ಅಲೆದಾಡಿದ ನಂತರ ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಕ್ಯಾಸಲ್ಗರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕವನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಉತ್ತರ ಕಂದಕ (ಮುಸ್ಕ್ವಾ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಪರ್ವತಗಳ ನಡುವೆ) ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕಂದಕ (ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪರ್ವತಗಳ ನಡುವೆ), ಇದನ್ನು ಹಾರ್ಟ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಕೋಪ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯು ಉತ್ತರದ ಪಾರ್ಸ್ನಿಪ್-ಫಿನ್ಲೆ-ಪೀಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ (ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ನದಿಯ ಮೂಲಕ) ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್-ಫ್ರೇಸರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುವ ಒಳಚರಂಡಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬಳಿ ~ 54° ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪರ್ವತಗಳ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯು ಒಳಾಂಗಣ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಂದಕವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಕಂದಕದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಸ್ಟ್ರೈಕ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಫಾಲ್ಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕಂದಕದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಟಿಂಗ್ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಫಾಲ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ, ಆಳವಾದ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ರಾಂಪ್ನಿಂದ ಲಂಬವಾದ ಆಫ್ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕವು ಉತ್ತರ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ-ಯುಕಾನ್ ಗಡಿಯ ಬಳಿ 60 ಡಿಗ್ರಿ ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ ಟಿನ್ಟಿನಾ ಕಂದಕದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಂದಕಗಳನ್ನು ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು-ಅಥವಾ ಪರಸ್ಪರರ 'ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು'. ಟಿಂಟಿನಾ ಕಂದಕವು ಯುಕಾನ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ-ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಲಾಸ್ಕಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಸರೋವರ, ಯುಕಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯ ಲೋವರ್ ಪೋಸ್ಟ್ನ ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಯಾರ್ಡ್ ಬಯಲಿನ ಬೋರಿಯಲ್ ಕಾಡುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವ ಎರಡು ಕಂದಕಗಳ ಗೋಚರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರದ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಸ್ಕಾರ್ಸಿಟಿ ಕ್ರೀಕ್ನ ಬೆಂಡ್ನ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸಿಫ್ಟನ್ ಪಾಸ್. ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಟಿಂಟಿನಾ-ಉತ್ತರ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದ ಮೇಲಿನ ಟಿಂಟಿನಾ ಫಾಲ್ಟ್ನ ಬಲ-ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸ್ಟ್ರೈಕ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಚಲನೆಯು ಮಧ್ಯ ಜುರಾಸಿಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿರಬಹುದು. ಮಧ್ಯ ಕ್ರಿಟೇಶಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸೆನೊಜಾಯಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಎರಡು ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸ್ಲಿಪ್ ದರಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಎರಡನೆಯದು ಬಹುಶಃ ಇಯೋಸೀನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಬಲ-ಪಾರ್ಶ್ವದ ಚಲನೆಯ ನಡುವೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ-ಕ್ರೀಟೇಶಿಯಸ್ನಿಂದ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೋಷದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳು ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸಿವೆ. ಪ್ಲೇಟ್ ಟೆಕ್ಟೋನಿಕ್ಸ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟಿಂಟಿನಾ-ಉತ್ತರ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದ ಮೇಲಿನ ಟಿಂಟಿನಾ ಫಾಲ್ಟ್ನ ಸ್ಟ್ರೈಕ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಚಲನೆಯು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಫಾಲ್ಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಟ್ರೈಕ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಚಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಇತರ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರೈಕ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಫಾಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಉತ್ತರ ಕಾರ್ಡಿಲ್ಲೆರನ್ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ದೋಷ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಟಿನ್ಟಿನಾ ದೋಷವು ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಯುಕಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೆನಾಲಿ ದೋಷ, ಯು. ಎಸ್. ನ ಅಲಾಸ್ಕಾ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತರದ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಂತರದ ಹಲವಾರು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಉತ್ತರದ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ. ಇಲ್ಲಿನ ಕಂದಕವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಡಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಕೆಲವು ಬೆಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಗಳು, ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲ. ಅದೃಷ್ಟದ ಹಲವಾರು ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು 1824 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕಾಡು ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ. 1897 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಸರ್ಕಾರಿ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾದುಹೋಗುವ ಜಾಡಿನ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೀವರ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ-ಸಜ್ಜುಗಾರರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫಾಕ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಕಸ್ಕಾ ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಯುಯಾನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಪಾರ್ಸನಿಪ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 97 ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರದ ಕಂದಕವು ವಿಲ್ಲಿಸ್ಟನ್ ಸರೋವರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ವೇರ್ಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಲಾಶಯದ ಶಾಂತಿ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜಲಾಶಯದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಿಂದ ವೇರ್ ವರೆಗಿನ ಜಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮೀರಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಿರಿದಾದ ಬೆಕ್ಕಿನ ಕಾವಲುಗಾರ (ಬೆಕ್ಕಿನ ಕಾವಲುಗಾರನು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕಾವಲುಗಾರನಾಗಿ ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು ಪ್ರಾಚೀನ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬುಲ್ಡೋಜರ್-ಇಂಧನ ಮುಕ್ತ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚು ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು) ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ವೇರ್ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಪೋಸ್ಟ್ನ ಕಸ್ಕಾ ದೇನಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯು ಅವರ ಪೂರ್ವಜರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಿ ಟ್ರಯಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಏನ್ಷಿಯಂಟ್ ವನ್ಸ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಇದನ್ನು ವೇರ್ (ಫೋರ್ಟ್ ವೇರ್-ಮೂಲತಃ ಕ್ವಾಡಚಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ವೈಟ್ ವಾಟರ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು) 1797 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯದ ಸ್ಥಾಪಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಡೇವಿಡ್ ಬ್ರಾಕೋನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಡೇವಿ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ-ಜಾನ್ ಫಿನ್ಲೆ ಫಿನ್ಲೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಸ್ನಿಪ್ ನದಿಗಳ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳು ಪ್ರತಿ ನದಿಯ ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಫಿನ್ಲೇ ನದಿಯು ನಂತರ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1823ರಿಂದ 1825ರವರೆಗೆ-ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಫಿನ್ಲೇ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಫಾಕ್ಸ್ ನದಿಗೆ (ಕ್ವಾಡಚಾ) ಕಳುಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಮರಳಿತು. ಉತ್ತರದ ಕಂದಕದಿಂದ ಲಿಯರ್ಡ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಹೋದ ಮೊದಲ ಬಿಳಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಆತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಕೇಳದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು-ಬದಲಿಗೆ ಫಿನ್ಲೇ ನದಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಕಂದಕದ ಉಪನದಿಯಾದ ಟರ್ನಗೈನ್ ನದಿಯ ಹೆಡ್ವಾಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅವನು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದ ಉತ್ತರಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯರು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಲಿಯಾರ್ಡ್ ನದಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫೋರ್ಟ್ ಹಾಲ್ಕೆಟ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 1831-ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯ ಜಾನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್ ಕೆಚಿಕಾ ನದಿಯ ಮುಖವು ಕಂದಕದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಿಂದ ಬಿ. ಸಿ.-ಯುಕಾನ್ ಗಡಿಯ ಬಳಿ ಲಿಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1872-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ವಿಲಿಯಂ ಎಫ್. ಬಟ್ಲರ್ ಫಿನ್ಲೇ ನದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಏರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಫಾಕ್ಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಸ್ ಸರೋವರ ಎರಡನ್ನೂ ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾನೆ (Ft. ವೇರ್/ಕ್ವಾಡಾಚವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.) 1897 ರಿಂದ 1898-ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಶಾಂತಿ ನದಿಯಿಂದ ಯುಕಾನ್ಗೆ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಡಾಸನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಮೂಡಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಗಸ್ತು ತಂಡವು ನಾಶವಾಯಿತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫೋರ್ಟ್ ಸೆಲ್ಕಿರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅವರು ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಉಳಿದಿರುವ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. (ಯುಕಾನ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್) 1898-ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ ದಿ ಕ್ಲೊಂಡಿಕ್ ರಶ್ ಆದರೂ ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಫಾಕ್ಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 45 ಪಾರ್ಟಿಗಳು ವರದಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳನ್ನು (ಪೇಪರ್ಸ್) ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಓಡಾಟವೂ ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು (ಮೂಡಿಯ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಕಾ ಮೌಖಿಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ). 1906-ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟೈನ್ ಅವರ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸ್ ಗಸ್ತು ತಂಡವು ಹಡ್ಸನ್ ಹೋಪ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ರಹಾಂನಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯ ಪೋಸ್ಟ್ನಿಂದ ಉತ್ತರದ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಪೊಲೀಸ್ ಟ್ರಯಲ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1907-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಆರ್. ಮೆಕ್ಬ್ರೈಡ್ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚು ಪಶ್ಚಿಮದ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಪೊಲೀಸ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡುವಂತೆ ಕೆನಡಾವನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಪಿ. ಕ್ಷೇತ್ರ ತಂಡವು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿತು. ಆ ಜಾಡು ಅದರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದ ಗುಣದಿಂದಾಗಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ರಹಾಂನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊರಡುವ ರಾಜಕೀಯ ಮಾರ್ಗವು ಯಾವುದೇ ಅನುಕೂಲಕರ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ದೂರಕ್ಕೆ ಹೋಗದೆ ಒಟ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ 400 ಒರಟಾದ ಹಿಮದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಹಿಮದ ಶೇಖರಣೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಡೇವಿ ಟ್ರಯಲ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. 1912-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್-ಅನ್ವೇಷಕ ಬೋವರ್, ಸಿಫ್ಟನ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಿಂದ ಯುಕಾನ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ರೂಪಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಂತಿಮ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 1914-ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಮೆಕ್ಬ್ರೈಡ್ ಐ. ಎನ್. ಎಸ್. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. 'ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪೀಸ್' ಎಂಬ ಕರಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿ. ಕೆನೆಲ್ಲಿಯವರ ಪ್ರಕಾರ ಮೂಡಿಯ ಮಾರ್ಗ. ಫೋರ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ '1936. 1926-ವೈಟ್ ವಾಟರ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ವೈಟ್ ವಾಟರ್ ಎಂಬುದು ಹತ್ತಿರದ ನದಿಯಾದ ಕ್ವಾಡಚದ ಅನುವಾದವಾಗಿದೆ. 1930 ರಿಂದ 1931-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯು ಸಿಫ್ಟನ್ ಪಾಸ್ ಮೇಲಿನ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1934-ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೆಡಾಕ್ಸ್, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಲಹೆಗಾರ (ಸಮಯ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು) ಬೆಡಾಕ್ಸ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದರು-ಇದನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಬೆಡಾಕ್ಸ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಸಬಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವನ ಮುಂಗಡ ಸ್ಕೌಟ್ಗಳು ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಲೇಕ್ ಬಳಿಯ ಮೆಕ್ಡೇಮ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಪರಿವಾರದವರು ಆಯಾಸ, ಕುದುರೆ ಆಹಾರದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಚಳಿಗಾಲದಿಂದಾಗಿ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ಪೈಲ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಸಾಹಸವು 1995ರ ಬೆಡಾಕ್ಸ್ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯಾದ ಷಾಂಪೇನ್ ಸಫಾರಿ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. 1942-ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ವಾಯುವ್ಯ ಸ್ಟೇಜಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಕೆನಡಾ-ಅಲಾಸ್ಕಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಲ್ಕಾನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಾಗಿ ಉತ್ತರ ಕಂದಕವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಹೆದ್ದಾರಿ. ಕ್ಲೊಂಡಿಕ್ ಗೋಲ್ಡ್ ರಶ್ನಿಂದ ಈ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯಗಳ ನಡುವೆ ಗಣನೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದ್ದವು. ಎ ಮಾರ್ಗವು ಇಂದಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 37ರಂತೆಯೇ ಸ್ಟೈಕೈನ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬಿ ಮಾರ್ಗವು ಕಂದಕದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಿಯಾರ್ಡ್ ನದಿಯ ಬಳಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ದಾಟುವ ಸಿ ಮಾರ್ಗವು ಆಯ್ದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1942-ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ಅಮೆರಿಕ ಸರ್ಕಾರವು ಅತ್ಯಂತ ರಹಸ್ಯವಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಜನರಲ್ ಸೋಮರ್ವೆಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆನಡಾದ ಮೇಜರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ 400 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 17,000 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, $112,000,000 ವೆಚ್ಚದ ವೇರ್ನಿಂದ ಲೋವರ್ ಪೋಸ್ಟ್ವರೆಗಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರ ಕಂದಕ ಭಾಗಕ್ಕೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಲಾಸ್ಕಾಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಒಟ್ಟು 1217 ಮೈಲಿಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, 530 ಮೈಲಿಗಳು ಕೆನಡಾದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕ ಅಥವಾ ಟಿಂಟಿನಾ ಕಂದಕದಲ್ಲಿವೆ. 1949-ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಲಾ 391 ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಿಂದ ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ಕಂದಕ ಮಾರ್ಗ-ಬಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 1950-ಅಕ್ಟೋಬರ್, ಕೆನಡಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಲಿಯೋನೆಲ್ ಚೆವ್ರಿಯರ್ 1942 ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗೆ ರಹಸ್ಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. $750,000,000 ನ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1953-ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯ ವೈಟ್ ವಾಟರ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕ್ವಾಡಾಚವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇಂದು ಫೋರ್ಟ್ ವೇರ್ (ವೇರ್) ನ ಕಸ್ಕಾ ದೇನಾ ಸಮುದಾಯವು ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ವಸಾಹತು ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1957-ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಜ್ಞ ಆಕ್ಸೆಲ್ ವೆನ್ನರ್-ಗ್ರೆನ್ ಅವರು ಶಾಂತಿ ನದಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಬೃಹತ್-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತರ ಕಂದಕದ ಮೇಲೆ ಮೊನೊರೈಲ್ ಅನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಭಾಗಶಃ ಫಲಪ್ರದವಾದವು ಆದರೆ ಮೊನೊರೈಲ್ ಆಗಲಿಲ್ಲ. 1960 ರಿಂದ 1967-ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಸರ್ಕಾರವು ಉತ್ತರ ಕಂದಕವನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ರೈಲ್ವೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೋಲುವ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಕಂದಕದ ಕೆಳ ಫಿನ್ಲೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಸನಿಪ್ ನದಿಯ ಭಾಗಗಳು ಶಾಂತಿ ನದಿಯ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಒಂದು ಕಾರಣ. ಜಲಾಶಯದ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಆಯ್ದ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾದ ಎ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಡೀಸ್ ಲೇಕ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ತಕ್ಲಾ ಸೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. 1964-ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎನ್. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಂಡಿಸಿತು-ಇದು ಭೂಖಂಡದ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರಿನ ತಿರುವಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಂದಕದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. 1971-ಸರ್ ರಾನುಲ್ಫ್ ಫಿಯೆನ್ನೆಸ್ ತನ್ನ ಸರ್ಕಮ್-ಪೋಲಾರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೆಚಿಕಾ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಕಂದಕವನ್ನು ಇಳಿಯುತ್ತಾನೆ-ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಭಾಗಶಃ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ. ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ನಂತರ ಗಿನ್ನಿಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ 'ಗ್ರೇಟೆಸ್ಟ್ ಲಿವಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್' ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 1981-'ಸ್ಕೂಕ್' ಡೇವಿಡ್ಸನ್; ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಔಟ್ಫಿಟ್ಟರ್ ಉತ್ತರ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ 'ಫೆಡರಲ್' ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 1998-ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ದುಂಡುಮೇಜಿನ ಚರ್ಚೆಗಳ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು 'ಪ್ರಾಂತೀಯ' ಮುಸ್ಕ್ವಾ-ಕೆಚಿಕಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮೊದಲ ಶಾಸಕಾಂಗ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂದಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಹತ್ತಿರದ ಉಪನದಿಗಳ ನೆಲಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1999-ಕಾರ್ಸ್ಟನ್ ಹ್ಯೂಯರ್ ಲೋವರ್ ಪೋಸ್ಟ್ 2000 ರಲ್ಲಿ Y2Y ಹೆಚ್ಚಳದ (ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನಿಂದ ಯುಕಾನ್) ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು-ಮಸ್ಕ್ವಾ-ಕೆಚಿಕಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉತ್ತರ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಈ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. 2008ರ ನವೆಂಬರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಂ-ಕೆ. ಎಂ. ಎ. ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮಾನ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಗಟ್ಟಗಾ ಪಾಸ್ಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭಾಗಶಃ ನಿಧಿಯ ಅನುಸರಣೆಯಾಗಿದೆ. 2009ರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕಂದಕವು ಕೆನಡಾ ಅಲಾಸ್ಕಾ ರೈಲ್ವೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ 120 ವರ್ಷಗಳ ಹಳೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಬಹುದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ, ಹೆಚ್ಚು ನೇರ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮುಖ ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹಿಮವಿದ್ದರೂ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ತಜ್ಞರ ನಡುವಿನ ಚರ್ಚೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಸದರ್ನ್ ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಟ್ರೆಂಚ್ ಜಿಯಾಲಜಿ ಸದರ್ನ್ ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಟ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೆನೊಜಾಯಿಕ್-ವಯಸ್ಸಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಾಲ್ಟಿಂಗ್) ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟ್ರೈಕ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಸ್ತಾರವಾದ ದೋಷವು ಗಣನೀಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆಳದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣದ ಕಂದಕವು ಉತ್ತರದ ಕಂದಕಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿ) ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಲಿಯೊಜೊಯಿಕ್ ಕಾಲದಿಂದ ಮೆಸೊಜೊಯಿಕ್ ಕಾಲದವರೆಗೆ, ಆಧುನಿಕ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾದ ಕೆಸರು ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಭೂಖಂಡದ ಶೆಲ್ಫ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಯಿತು. ನೆವಾಡನ್ ಒರೊಜೆನಿಯು ಜುರಾಸಿಕ್ನಿಂದ ಮಧ್ಯ ಕ್ರಿಟೇಶಿಯಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚಿತ ಶಿಲೆಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಬೆಣೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡ ಮಡಿಕೆ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ತರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರೀಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲಿಯೊಜೊಯಿಕ್ ಮೆಟಾಸೆಡಿಮೆಂಟರಿ ಮತ್ತು ಸಂಚಿತ ಶಿಲೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕಂದಕದೊಳಗೆ ಅಸಂಘಟಿತ ಸೆನೊಜಾಯಿಕ್ ಮರಳುಗಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮೂಹಗಳಿವೆ. ಓರೊಜೆನಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಫಾಲ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸ್ಟ್ರೈಕ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಾಲ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ರಾಂಪ್ ಬಹುಶಃ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಲಿಯೊಜೊಯಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಸೊಜೊಯಿಕ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ದಕ್ಷಿಣದ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕಂದಕದ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಬ್ಸನ್ ಕಣಿವೆ, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕೂಟೆನೆ (ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ಎಂಬ ಮೂರು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಜಲಾಶಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಕಿನ್ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಸರೋವರ, ಮತ್ತು ಕೂಕಾನುಸಾ ಸರೋವರ (ಕೂಟನೇ/ಕೆನಡಾ/ಯುಎಸ್ಎ ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ). ಎರಡು ಇತರ ಕಂದಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕಗಳಿವೆ. ಕಿನ್ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಸರೋವರದ ಅಂದಾಜು ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಈಗ ಮುಳುಗಿರುವ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯು ಕಂದಕದಿಂದ ಬಹುತೇಕ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಿವೆಲ್ಸ್ಟೋಕ್ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್ ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಅದರ ನಿರ್ಗಮನ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಸಾ. ಶ. ಪೂ. ಡೊನಾಲ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಬೀವರ್ ನದಿಯು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ-ಆದರೆ ಇದು ಪರ್ಸೆಲ್ ಕಂದಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಡಿಮೆ ಆದರೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಛೇದಕವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಪರ್ಸೆಲ್ ಕಂದಕವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಾ ಡಂಕನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಡಂಕನ್ ಮತ್ತು ಕೂಟೆನೆ ಸರೋವರಗಳ ಕಣಿವೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಭೌಗೋಳಿಕ ಭಾಗಗಳಿವೆಃ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಅಂಗಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಂದಕದ ಭಾಗವು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲೆಮೌಂಟ್ ಪಟ್ಟಣದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ರಾಬ್ಸನ್ ಕಣಿವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಮೌಂಟ್ ರಾಬ್ಸನ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಲ್ಮೌಂಟ್ ಯೆಲ್ಲೋಹೆಡ್ ಪಾಸ್ಗೆ ವೆಸ್ಟರ್ಲಿ ಪೋರ್ಟಲ್ ಆಗಿದೆ. ವಾಲೆಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನೋದಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಗೋಲ್ಡನ್ ದಿ ಟ್ರೆಂಚ್ ಪಟ್ಟಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡೊನಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೋಜರ್ಸ್ ಪಾಸ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯವರೆಗೆ ಕಿನ್ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಸರೋವರದ ನೀರನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಲು ಮಾಡುತ್ತದೆ-ಮೈಕಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು ರಚಿಸಿದ ಜಲಾಶಯ; ಜಲಾಶಯದ ಹಿಂದಿನ ಈ ಪ್ರದೇಶವು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆನಡಾದ ರೋಜರ್ಸ್ ಪಾಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಗ್ ಬೆಂಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅಂತರ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಹೆಡ್ವಾಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಎಸ್ಇಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಗೋಲ್ಡನ್ನಿಂದ ಕಂದಕವನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕಣಿವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿ #1 ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಕ್ಕಿಂಗ್ ಹಾರ್ಸ್ ಪಾಸ್ಗೆ ಗೋಲ್ಡನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ. ಕೊಟೆನೆ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಎರಡು ಕೆನಡಿಯನ್ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪೂರ್ವ ಕೊಟೆನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರದೇಶದ ಕೇಂದ್ರಭಾಗವು ಕಂದಕದ ದಕ್ಷಿಣದ ಕೆನಡಿಯನ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಬಳಿ, ಕಂದಕವು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಯು-ಆಕಾರದ ಕಣಿವೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸರೋವರದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಲಿಯಾರ್ಡ್ನವರೆಗೆ ಬೇರೆಡೆ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂದಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಭಾಗವು ಯು. ಎಸ್. ಗಡಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 100 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಾಸಾದ ಬಳಿ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಫ್-ಶೂಟಿಂಗ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫೋರ್ಕ್ ಹತ್ತಿರದ ಕಿಂಬರ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ನಗರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಕೊ ಎಂಬುದು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿ 3ರ ಕ್ರೌಸ್ನೆಸ್ಟ್ ಪಾಸ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮದ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ. ಮೊಂಟಾನಾಕ್ಕೆ ಕಂದಕದ ದಕ್ಷಿಣದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮೊಂಟಾನಾದ ಲಿಬ್ಬಿ ಬಳಿಯ ಲಿಬ್ಬಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೂಟೆನೆ ನದಿಯ ಜಲಾಶಯವಾದ ಕೊಕಾನುಸಾ ಸರೋವರದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಧಾರಕವಾಗಿದೆ. ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆ ದೊಡ್ಡ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಉಪನದಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಜಾನುವಾರು ಸಾಕಣೆ ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿವೆ. ಇದು ಹಲವಾರು ಗಣಿಗಳ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ-ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪಕ್ಕದ ಕಣಿವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೀಸ, ಸತು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಜಿಪ್ಸಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಪಿಆರ್) ಸಹ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡನ್ ನಡುವಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಕಂದಕದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸ್ಪರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಕ್ರೌಸ್ನೆಸ್ಟ್ ಪಾಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೋಜರ್ಸ್ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಸಿಪಿಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಇದು ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಸಾವಾಸ್ಸೆನ್ಗೆ ಕ್ರೌಸ್ನೆಸ್ಟ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾಕ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣದ ರೈಲು-ಸಂಪರ್ಕವು ಇಡಾಹೊ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಕಂದಕವು ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಉಪನದಿ ಕಣಿವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸ್ಕೀ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಫೇರ್ಮಾಂಟ್, ಪನೋರಮಾ, ಕಿಂಬರ್ಲಿ, ಪರ್ಡೆನ್, ಕಿಕ್ಕಿಂಗ್ ಹಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಬುಗಾಬೂ ಹೆಲಿ-ಸ್ಕೀ ಲಾಡ್ಜ್ ಸೇರಿವೆ. ಹಲವಾರು ಇತರ ಸ್ಕೀ ಟೂರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ ಕಂಟ್ರಿ ಲಾಡ್ಜ್ಗಳು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಬೇಸಿಗೆ ಕ್ರೀಡೆಗಳಾದ ಗಾಲ್ಫ್, ದೋಣಿ ವಿಹಾರ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪಾದಯಾತ್ರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾರಾಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮನರಂಜನಾ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಬೇಟೆಯಾಡುವುದು, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಆಕರ್ಷಕ ಕಾಲಕ್ಷೇಪಗಳಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಇವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರ, ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನ, ಉತ್ತಮ ದೃಶ್ಯಾವಳಿ, ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ರೆಸಾರ್ಟ್ ವಸತಿಗಳ ಉದಾರ ಮಿಶ್ರಣವು ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್, ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್, ಇನ್ವರ್ಮಿಯರ್, ರೇಡಿಯಂ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಹಾರ ಆಧಾರಿತ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಗಳಿವೆ. ವಸಾಹತುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳು ದಿ ಟ್ರೆಂಚ್ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಿದೆ. ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಲೋವರ್ ಪೋಸ್ಟ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಫೋರ್ಟ್ ವೇರ್ (ಕ್ವಾಡಚಾ) ಇಂಗೆನಿಕಾ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೆಸಿಲಿಂಕಾ (ಮುಳುಗಿದ) ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ರಾಹಮೆ (ಮುಳುಗಿದ) ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಹೋಮ್ಸ್ ನದಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮೆಕ್ಬ್ರೈಡ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಟೆಟೆ ಜೌನೆ ಕ್ಯಾಷ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ವ್ಯಾಲೆಮೌಂಟ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಬೋಟ್ ಎನ್ಕ್ಯಾಂಪ್ಮೆಂಟ್ (ಮುಳುಗಿದ) ಗೋಲ್ಡನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೇಡಿಯಮ್ ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಇನ್ವರ್ಮೆರೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕೆನಾಲ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕಿಂಬರ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಯುರೇಕಾ, ಮೊಂಟಾನಾ ವೈಟ್ಫಿಶ್, ಮೊಂಟಾನಾ ಕಾಲಿಸ್ಪೆಲ್, ಮೊಂಟಾನಾ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಆಕ್ರಿಗ್, ಎಚ್. ಪಿ ಮತ್ತು ಜಿಪಿವಿ, 1997, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪ್ಲೇಸ್ ನೇಮ್ಸ್, 3 ನೇ ಆವೃತ್ತಿ, ಯು. ಬಿ. ಸಿ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಕೀಸ್ನ ರಚನೆ, ಭೂಕಂಪನ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಒರೋಜೆನಿಕ್ ವಿಕಸನ. ಬುಲೆಟಿನ್ ಆಫ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಜಿಯಾಲಜಿ 14:337-381. ಬೋವೆಸ್, ಜಿ. ಇ. 1963 ರಲ್ಲಿ. ಪೀಸ್ ರಿವರ್ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ಸ್, ಪ್ರೆಸ್ಕಾಟ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕುಶ್ಮನ್, ಡಾನ್ 1966. ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ತ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮೆಕ್ಗ್ರಾ-ಹಿಲ್ಃ 383 pp. ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ಸ್, ಎಚ್. 1985. ಉತ್ತರ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ಮಧ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ರೇಖೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಮುಖ ಡೆಕ್ಸ್ಟ್ರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಕರೆಂಟ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು. ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಬುಲೆಟಿನ್ 96:1-14. ಗ್ಯಾಡ್, ಬೆನ್, ಹ್ಯಾಂಡ್ಬುಕ್ ಆಫ್ ದಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಕೀಸ್, 2ನೇ ಆವೃತ್ತಿ, ಕೋರಾಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ 830 pp. ಗುಂಡರ್ಸನ್, ಎರಿಕ್ ಎಲ್. ವೈಯಕ್ತಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು, 1980-2009 ಹೆಂಡರ್ಸನ್, ಜಿ. ಸಿ. 1959 ರಲ್ಲಿ. ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸ್ತರವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾರಾಂಶ, ಎಸ್. ಎಸ್., ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದ ಕುರಿತ ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಬುಲೆಟಿನ್ 565 (62): 322-327. ಲೀಚ್, ಜಿ. ಬಿ. 1959 ರಲ್ಲಿ. ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ, ಎಸ್. ಎಸ್., ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದ ಕುರಿತ ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣ. ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಬುಲೆಟಿನ್ 565 (62): 327-333. ವಾನ್ ಡೆರ್ ವೆಲ್ಡನ್, ಎ. ಜೆ. ಮತ್ತು ಕುಕ್, ಎಫ್. ಎ. 1996 ರಲ್ಲಿ. ದಕ್ಷಿಣದ ರಾಕಿ ಪರ್ವತ ಕಂದಕದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಟೆಕ್ಟೋನಿಕ್ಸ್ 15 (3): 517-544. ವೈಟ್, ಬಾಬ್ 1983, ಬ್ಯಾನೊಕ್ ಅಂಡ್ ಬೀನ್ಸ್-ಮೆಮೋಯಿರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಬೆಡಾಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಅಂಡ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಬಿ. ಸಿ. ಪ್ಯಾಕ್ಟ್ರೇಲ್ಸ್, ಪಿಯಾಪೋಟ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಬುಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ವೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂ. ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಜಿಯಾಲಜಿ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಜಿಯಾಲಜಿ ಆಫ್ ಮೊಂಟಾನಾ ಜಿಯಾಲಜಿ ಆಫ್ ದಿ ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಒಳಾಂಗಣ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕಣಿವೆಗಳು