Thomas B. Jeffery
ಥಾಮಸ್ ಬಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜೆಫ್ರಿ (5 ಫೆಬ್ರವರಿ 1845-2 ಏಪ್ರಿಲ್ 1910) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಜೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಗೊರ್ಮಲ್ಲಿ & ಜೆಫ್ರಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ರಾಂಬ್ಲರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ "ಕ್ಲಿಂಚರ್" ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು 1900 ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಥಾಮಸ್ ಬಿ. ಜೆಫ್ರಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಮತ್ತೆ ರಾಂಬ್ಲರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಜೆಫ್ರಿ 1845ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೆವೊನ್ನ ಸ್ಟೋಕ್ ಡಮೆರೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ 3 ಮಿಲ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಹೆಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಲಿಜಬೆತ್ (ಬಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್) ಜೆಫ್ರಿ ದಂಪತಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಹದಿನಾರು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು "ಗಣಿತದ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕರಾಗಿ" ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಹದಿನೆಂಟನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಲಸೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋದ ನಿವಾಸಿಯಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು "ದೂರದರ್ಶಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ವ್ಯವಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದರು". ನಂತರ ಅವರು ಪೇಟೆಂಟ್ ಕಚೇರಿಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕ 1879ರಲ್ಲಿ, ಜೆಫ್ರಿ, ಆರ್. ಫಿಲಿಪ್ ಗೋರ್ಮುಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಗೋರ್ಮುಲ್ಲಿ & ಜೆಫ್ರಿ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಾಂಬ್ಲರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜೆಫ್ರಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರ ಆರ್. ಫಿಲಿಪ್ ಗೋರ್ಮುಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯಾದ ಗೋರ್ಮುಲ್ಲಿ & ಜೆಫ್ರಿ ಎಂಎಫ್ಜಿ ಮೂಲಕ ರಾಂಬ್ಲರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಕಂಪನಿ, 1878 ರಿಂದ 1900 ರವರೆಗೆ ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳು ಆದ್ಯತೆ ಪಡೆದಾಗ ರಾಂಬ್ಲರ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ದೇಹವು ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಉಬ್ಬಿದ ಲೋಹದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕರಗಿದ ಹಿತ್ತಾಳೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ತಂತ್ರಗಳು ಗೊರ್ಮಲ್ಲಿ & ಜೆಫ್ರಿ ಮತ್ತು ರಾಂಬ್ಲರ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಹೆಸರುಗಳಾದ ನಂತರವೂ ಮುಂದುವರೆದವು, ಇದು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗೋರ್ಮಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ರಿ ದೇಶದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜೆಫ್ರಿ ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಕ್ಲಿಂಚರ್ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರು. ಜೆಫ್ರಿ ಮತ್ತು ಗೋರ್ಮಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ಲಿಂಚರ್ ರಿಮ್ ಡನ್ಲಪ್ನ ಮೂಲ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರಿಮ್ಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು. ಇದು ಕುದುರೆಮುಖದ ಉಗುರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅವಶೇಷಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಯುಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 100 ಮೈಲಿಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1889 ರಿಂದ 1895 ರವರೆಗೆ, ರಿಮ್ಗಳಿಗೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆಫ್ರಿ ಸುಧಾರಿತ ಟೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು, ರಿಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲುವೆಗಳಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ರಬ್ಬರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳಿಂದ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು "ಕ್ಲಿಂಚರ್" ಟೈರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1892 ರಲ್ಲಿ ಜೆಫ್ರಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲಿಂಚರ್ ಟೈರ್ಗಳ ಪೂರ್ವಜರ ಮೇಲೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು (ಯು. ಎಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ 466,789). 1900ರಿಂದ 1913ರವರೆಗೆ, ಕ್ಲಿಂಚರ್ಗಳು (ಇವುಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಕೆಲವು ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಯು. ಎಸ್. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಟೈರ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪವಾಗಿದ್ದವು. ವಿಲಿಯಂ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಬಾರ್ಟ್ಲೆಟ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕ್ಲಿಂಚರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಆಯಾ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. 1903 ರಲ್ಲಿ ಜಿ & ಜೆ ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಟೈರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲು ದಿ ಕ್ಲಿಂಚರ್ ಟೈರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸಬರಾದ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ನ ಸಿಟಿಎಂಎ ನಿಂದಾಗಿ ಈ ಕಂಪನಿಗಳು "ನೇರ-ಬದಿಯ" ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ನೇರ ಬದಿಯ ಟೈರ್ನ ಪೂರ್ವಜರನ್ನು 1890 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ವೆಲ್ಚ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಸಿಟಿಎಂಎ ಜಿ & ಜೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮೇಲಿನ ಪೇಟೆಂಟ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಕ್ಲಿಂಚರ್ ಟೈರ್ಗಳ ಇತರ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. 1917 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಟಿಎಂಎ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ವರ್ಷದ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರಾದ ಜೆಫ್ರಿ ಅವರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1897 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ರಾಂಬ್ಲರ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1900ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಅವರು ಜಿ & ಜೆನಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಬಿ. ಜೆಫ್ರಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಕೆನೋಷಾದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಜಿ & ಜೆ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1902 ರಿಂದ 1908 ರವರೆಗೆ, ಜೆಫ್ರಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಅವರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎರಡನೇ ತಯಾರಕ-ರಾನ್ಸಮ್ ಇ. ಓಲ್ಡ್ಸ್ ಮೊದಲಿಗರು), ಮತ್ತು 1903ರಲ್ಲಿ ಅವರು 1,350 ರಾಂಬ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1905ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜೆಫ್ರಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅವರು 1904ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ಗೆ ಹೋಗಿದ್ದರು. 1907 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿವಿಧ ದೇಹ ಶೈಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 2,600 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ $2,500 ರಾಂಬ್ಲರ್ ಮತ್ತು 40-ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಜೆಫ್ರಿ 1910ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಪಾಂಪೆಯಲ್ಲಿ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಅವರ ಮಗ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟಿ. ಜೆಫ್ರಿ, ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಾಂಬ್ಲರ್ನಿಂದ ಜೆಫ್ರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1916ರಲ್ಲಿ, ಜೆಫ್ರಿಯ ಕುಟುಂಬವು ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ್ಯಾಶ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಅವರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನ್ಯಾಶ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಹೋರಾಟಗಾರ ಜೆಫ್ರಿ ಹಲವಾರು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರುಃ ಪೋಪ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗೆದ್ದರು. ಸೆಲ್ಡೆನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗೆದ್ದರು. 1878-ಜೆಫ್ರಿ ಫಿಲಿಪ್ ಗೋರ್ಮುಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಮುಲಿ & ಜೆಫ್ರಿ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1892-ಜೆಫ್ರಿ "ಕ್ಲಿಂಚರ್ ಟೈರ್" ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. 1897-ಜೆಫ್ರಿಯವರು ಹಿಂದೆ ಜಿ & ಜೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ರಾಂಬ್ಲರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಿಯರ್-ಎಂಜಿನ್ ರಾಂಬ್ಲರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1899-1899ರ ಚಿಕಾಗೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ & ಟೂರ್ನಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಜೆಫ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 1900-ಜೆಫ್ರಿ ಜಿ & ಜೆ ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1900 (ಡಿಸೆಂಬರ್ 6)-ಥಾಮಸ್ ಬಿ. ಜೆಫ್ರಿ ಅವರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಕೆನೋಶಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಜಿ & ಜೆ ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯ ಮಾರಾಟದ ಹಣದಿಂದ ಖರೀದಿಸಲು $65,000 ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದರು. 1901-ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಮಾದರಿಗಳು ಎಂಬ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1902-ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ರಾಂಬ್ಲರ್ಗಳು-$750 ಮಾದರಿ ಸಿ ಓಪನ್ ರನ್ಎಬೌಟ್ ಮತ್ತು $850 ಮಾದರಿ ಡಿ (ಮಡಿಸುವ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅದೇ ಕಾರು). ಇವೆರಡೂ 8-ಬಿಹೆಚ್ಪಿ, 98ಕ್ಯು ಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಇನ್., 1-ಸಿಲಿಂಡರ್. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಸನದ ಕೆಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರವರ್ತಕ ಬಲ-ಬದಿಯ ಟಿಲ್ಲರ್ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ) ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಟ್ಟು 1,500 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಜೆಫ್ರಿಯನ್ನು ಓಲ್ಡ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರು ತಯಾರಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. 1910 (ಮಾರ್ಚ್ 21)-ಥಾಮಸ್ ಬಿ. ಜೆಫ್ರಿ ಇಟಲಿಯ ಪಾಂಪೆಯಲ್ಲಿ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಿಧನರಾದರು. 1910 (ಜೂನ್ 10)-ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟಿ. ಜೆಫ್ರಿ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು $3 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. 1914-ಥಾಮಸ್ ಬಿ. ಜೆಫ್ರಿ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟಿ. ಜೆಫ್ರಿ ಅವರು ರಾಂಬ್ಲರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಜೆಫ್ರಿ ಮೊನಿಕರ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1915-ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟಿ. ಜೆಫ್ರಿ ಐರಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಂಎಸ್ ಲುಸಿಟಾನಿಯಾ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಾಂಬ್ಲರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಜಾಹೀರಾತು "ಹೂ ವಾಸ್ ಥಾಮಸ್ ಬಿ. ಜೆಫ್ರಿ? ಜೆಫ್ರಿ ಎಲಿಮೆಂಟರಿ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಪುಟ, ಕೆನೋಶಾ, WI, ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆಃ ಜುಲೈ 31,2007. 1916ರ ಕೆನೋಶಾ ಲೇಖನವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆಃ ಜುಲೈ 31,2007. 1845 ಜನನಗಳು 1910 ಸಾವುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಜನರು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಜನರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ಕೆನೋಶಾ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಿಂದ ಡೆವೊನ್ ಜನರು ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಿಂದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು