Transportation in Richmond, Virginia
ರಿಚ್ಮಂಡ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಸ್ವತಂತ್ರ ನಗರ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿಕೊ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಸಮೀಪದ ಕೌಂಟಿಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆನ್ರಿಕೊ ಕೌಂಟಿಯ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗಗಳು ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಗರಗಳಾದ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಹೋಪ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನಿಯಲ್ ಹೈಟ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರೈ-ಸಿಟೀಸ್ ಪ್ರದೇಶ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೈಋತ್ಯ ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಗ್ರಾಮೀಣ ಭಾಗವನ್ನು ಎರಡೂ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಿಚ್ಮಂಡ್-ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಟ್ರೈ-ಸಿಟೀಸ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಅನೇಕ ಕೌಂಟಿಗಳು, ಸಂಯೋಜಿತ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅನೇಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. (ಈ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ರಿಚ್ಮಂಡ್-ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ನೋಡಿ). ಆಂಟೆಬೆಲ್ಲಮ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಇತಿಹಾಸವು 17ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. 1607ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ವಸಾಹತು, ವಾಣಿಜ್ಯದ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಜಾನ್ ರಾಲ್ಫ್ನ ವಾರಿನಾ ಫಾರ್ಮ್ಗಳಂತಹ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ತೋಟಗಳು ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಫಾಲ್ ಲೈನ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಂಬಾಕು ಮತ್ತು ಇತರ ರಫ್ತು ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಧುನಿಕ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ನಗರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ನಗರಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ದಡಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಫಾಲ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನದ ತುದಿಯಲ್ಲಿವೆ. ನೌಕಾಯಾನದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ನೆರೆಯ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಜಲಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ರಾಪಿಡ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಬಹುದಾದ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾಲುವೆಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಂತೆ ಜಲಯಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1812ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1815ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಿಯಮಿತ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮಂಡಳಿಯು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಕನವಾ ಕಾಲುವೆ, ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ಗಳಂತಹ ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. 1855 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಅನೇಕ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಟ್ಮೆಲ್ ಪಿ. ಟನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಅವರು ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1854 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇರಿವೆ. ರಿಚ್ಮಂಡ್, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಅಮೆರಿಕದ ಒಕ್ಕೂಟ ರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದಕ್ಷಿಣದ ರಾಜ್ಯಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅದರ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು. ಡ್ರೂವರಿಸ್ ಬ್ಲಫ್ನಲ್ಲಿನ ರಕ್ಷಣೆಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನದಿಯ ಮೂಲಕ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ (ಮತ್ತು ಅದರ ಸಹೋದರಿ ನಗರ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್) ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದವು. ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ಜನರಲ್ ಯುಲಿಸೆಸ್ ಎಸ್. ಗ್ರಾಂಟ್ ಅವರು 1864-1865 ನಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕಗಳಾಗಿವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1865 ರಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪತನವು ಜೆಫರ್ಸನ್ ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನಿಂದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಜನರಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಇ. ಲೀ ಅವರ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶರಣಾಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ (ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ) ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ಲಾಡಿಯಸ್ ಕ್ರೋಜೆಟ್ನ ನವೀನ ಸುರಂಗಗಳು ಪೂರ್ವ ವರ್ಜಿನಿಯಾವನ್ನು ಓಹಿಯೋ ನದಿ ಕಣಿವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾಲಿಸ್ ಪಿ. ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ನ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು 1873ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1881 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪೊಕಾಹೊಂಟಾಸ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಿ & ಒ ಮೂಲಕ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಪೂರ್ವದ ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಕನವಾ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಮೇಜರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಚ್. ಡೂಲೆಯ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 4,1880ರ ದಿನಾಂಕದ ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಸ ಜಲ-ಮಟ್ಟದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಟಾವ್ಪಾತ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಿ & ಒ ಖರೀದಿಸಿತು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರವರ್ತಕರಾದ ಫ್ರಾಂಕ್ ಜೆ. ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಟ್ರಾಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1888ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಬೆಟ್ಟಗಳು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆದರ್ಶವಾದ ಮೈದಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಾರ್ಸೆಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದವು. ಆಸ್ತಿಯ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು, ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್, ವೆಸ್ಟ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ (ಈಗ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ) ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲುಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತರ ನಗರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳ ಹಳಿಗಳು ರಿಚ್ಮಂಡಿನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆಶ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನವರೆಗೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚೆಸ್ಟರ್, ಕಲೋನಿಯಲ್ ಹೈಟ್ಸ್, ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹೋಪ್ವೆಲ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಉಪನಗರ ಜಾಲವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಮತ್ತೊಂದು ಅಂತರ ನಗರ ಮಾರ್ಗವು ನೈನ್ ಮೈಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ನೈನ್ ಮೈಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೆವೆನ್ ಪೈನ್ಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಯೂನಿಯನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸತ್ತವರನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್, ಬಾರ್ಟನ್ ಹೈಟ್ಸ್, ಜಿಂಟರ್ ಪಾರ್ಕ್, ವುಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಸೇರಿವೆ. 1945ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿ, ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಸಿ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿಃ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು, ಏಕೀಕರಣ, ಸೇತುವೆಗಳು 19ನೇ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. 1910ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಗರವಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ರಾಜಕೀಯ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಾಜ್ಯ ರಾಜಧಾನಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೆಸರನ್ನು ಎರಡೂ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಏಕೀಕರಣ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ "ಮುಕ್ತ ಸೇತುವೆ" ಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಬದಲು, ಏಕೀಕರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯು ವಿಸ್ತರಿತ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಯಿತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ (ಮೇಯೊ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಬೀದಿ ಸೇತುವೆಗಳು) ಬಳಿಯ ಎರಡು ಮುಕ್ತ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1911 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸೇತುವೆ, 1927 ರಲ್ಲಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು 1934 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ರಾಬರ್ಟ್ ಇ. ಲೀ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ಏಕೈಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯಾಯಿತು. 1901ರಲ್ಲಿ, ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ವೆಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಇದನ್ನು ವಿಲ್ಸನ್, ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ನವೋದಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹೊಸ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜಾನ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಪೋಪ್ ಅವರು ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಂತರ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ನೆಲೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಹಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವೂ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಳಕೆಗಳ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 2003ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1927 ರಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ಎವೆಲಿನ್ ಬೈರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ (ನಂತರ ಬೈರ್ಡ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಈಗ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ನ ಸಮರ್ಪಣೆಯು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಭೇಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಮೆರಿಕನ್ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕ ರಿಚರ್ಡ್ ಇ. ಬೈರ್ಡ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಗವರ್ನರ್ ಹ್ಯಾರಿ ಎಫ್. ಬೈರ್ಡ್ ಅವರ ಸಹೋದರರಾಗಿದ್ದರು. 1927ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ (ವಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜಾಲವು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಇತರ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿದಂತೆ, ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರಿಚ್ಮಂಡ್-ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ಅಂತರ ನಗರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳು 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು, ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಬಸ್ಸುಗಳು ಬಂದವು. ಕೊನೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು 1949 ರಲ್ಲಿ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಅವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದನೆಯ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜೆಫರ್ಸನ್ ಡೇವಿಸ್ ಸ್ಮಾರಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾದ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮುಖಾಮುಖಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳ ತಾಣವಾಯಿತು. 1955 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೊದಲು, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ರಿಚ್ಮಂಡ್-ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಹೊಸ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ರಚಿಸಿತು. ಹೊಸ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೇವಲ 15 ನಿರ್ಗಮನಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಯು. ಎಸ್. 301 ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದವು. ರಿಚ್ಮಂಡ್-ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 95 ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಹನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರತಿ ಟೋಲ್ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ಸುಮಾರು 8 ಸೆಂಟ್ಗಳ ವೆಚ್ಚದ ಟೋಲ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಕಿರುಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಪೂರ್ಣ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲದ) ದರವು ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯ ಟೋಲ್ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ 25 ಸೆಂಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಮಾರ್ಚ್ 1989 ರಲ್ಲಿ 50 ಸೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಕೆಲವು ನಿರ್ಗಮನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1989ರಲ್ಲಿ, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ನಗರದ ಐ-95/ಐ-64/ಐ-195 ಬ್ರಯಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ವಿಎ-161 ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಗಮನ ಟೋಲ್ ಪ್ಲಾಜಾಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನ ಐ-95 ಭಾಗವು ಸುಂಕ ರಹಿತವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ರಿಚ್ಮಂಡ್-ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ 1992ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಂಕ ರಹಿತವಾಯಿತು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯು ರಚಿಸಿತು. ಆರ್ಎಂಎ "ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು, ಮಾರ್ಗದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನಿರ್ಮಿಸಲು, ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಸುಂಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ". ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆರ್. ಎಂ. ಎ. 1973ರಲ್ಲಿ ಪೊಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಅನ್ನು ಮತ್ತು 1976ರಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ತೆರೆಯಿತು. ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ಯು ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಮೂರು ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆರ್ಎಂಎ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವಾದ ದಿ ಡೈಮಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೊಹೈಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ (ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 76) ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು 1988ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರ ನಗರ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದವು. ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನಗರ-ಉಪನಗರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ಬಾನ್ ಏರ್ ಉಪನಗರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬಾನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಹೆನ್ರಿಕೊ ಕೌಂಟಿಯ ಸೆವೆನ್ ಪೈನ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದವು. ನಗರದ ಒಳಗಿನ ಕಂಪನಿಯಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1972ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಗ್ರೇಟರ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಜಿಆರ್ಟಿಸಿ) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕ್ರಮೇಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು; ಕೊನೆಯ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಉಪನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಯು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಸ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಜೂನ್ 2004ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ I-95 ಮತ್ತು I-64ರ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಗಮನದ ಬಳಿಯ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ವೇಸ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏಕೀಕೃತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮಾರ್ಗ ಕಡಿತದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯು ರಿಚ್ಮಂಡ್ಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಪರವಾನಗಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ "ಟಾಪರ್" (ಆಡ್-ಆನ್) ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕ ಪಟ್ಟಿಗಳ ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು; ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಡೆಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಐ-95ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ರಿಚ್ಮಂಡ್-ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಎಂಬ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (ಹೆಚ್ಚು) ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಾಸ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಹೊರಗಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಸತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. 1987ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಆರ್ಎಂಎ) ಪೊಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಟೋಲ್ ಟೋಕನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು (ವಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ, ಪೌಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ, ಪೌಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ಗಳ ಪೋಷಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟೋಲ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ (ಇಟಿಸಿ) ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. 1996ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಇ. ಟಿ. ಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ಮತ್ತು ವಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಇ. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸುಂಕದ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ಆಡಳಿತವು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆರ್. ಎಂ. ಎ., ವಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, 1999ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಇ. ಟಿ. ಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ-ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಟ್ಯಾಗ್-ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ-ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಪೌಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ (ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಆಗಸ್ಟ್ 3,2005 ರವರೆಗೆ ಇ-ಜೆಡ್ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ; ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತ ಗ್ಯಾಸ್ಟನ್ನಿಂದಾದ ಹಾನಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಇ-ಜೆಡ್ಪಾಸ್ ಏಕೀಕರಣವು ವಿಳಂಬವಾಗಿತ್ತು. ಇಂದು, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಟ್ಯಾಗ್/ಇಝಡ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬಹುದು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪೊಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಪೊಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್. ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿಕೊ ಕೌಂಟಿಯ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಪೊಕಾಹೊಂಟಾಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆ ("ನಿಕೆಲ್ ಸೇತುವೆ", ಈಗ 35 ಸೆಂಟ್ಗಳಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ). ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಗಳುಃ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 64 (ಐ-64), ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 95 (ಐ-95). ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ಅಂತರರಾಜ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 195 (ಐ-195, ಬೆಲ್ಟ್ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ) ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 295 (ಐ-295). ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗವಾದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 895 (ಐ-895) ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 895 ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪೊಕಾಹೊಂಟಾಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಪೌಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇವು ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ. ಪೊಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯಾದ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 76, ಚಿಪ್ಪೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ (ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 150) ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 288, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಡುವೆ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಔಟರ್ ಬೆಲ್ಟ್ವೇಃ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಪ್ರದೇಶವು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಹೊರಗಿನ "ಬೆಲ್ಟ್ವೇ" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಂತಹ ಹತ್ತಿರದ ಇತರ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹಲವಾರು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿಯದಿದ್ದರೂ, ಈ ರಸ್ತೆಗಳು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಚ್ಮಂಡ್-ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉಪನಗರದಿಂದ ಉಪನಗರದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೆಂದರೆಃ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಐ-64 ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಐ-64 ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 895 ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ (25 ಮೈಲಿ) ನೈಋತ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 288, ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಐ-95 ಮತ್ತು ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಐ-64ರ ನಡುವೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 295. ಸುಮಾರು 70 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಪೂರ್ಣ ಹೊರಗಿನ ಬೆಲ್ಟ್ವೇ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಬಹುದುಃ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 895 (ಪೊಕಾಹೊಂಟಾಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ) ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ (8.8 ಮೈಲಿ) ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಐ-95ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 5-ಮೈಲಿ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಐ-64ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 2-ಮೈಲಿ ವಿಭಾಗ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಅಂತಹ "ವರ್ಚುವಲ್ ಬೆಲ್ಟ್ವೇ" ಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಸುಂಕಗಳು ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 895 ಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಬಂದರಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ನೌಕಾಯಾನ ಭಾಗದ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳುಃ ಯು. ಎಸ್. 1 ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ; ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಜೆಫರ್ಸನ್ ಡೇವಿಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ (ಯು. ಎಸ್. 301 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲೀನ) ಯು. ಎಸ್. 33 ಯು. ಎಸ್. 60 ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮಿಡ್ಲೋಥಿಯನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಯು. ಎಸ್. 250 ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಯು. ಎಸ್. 301 ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಜೆಫರ್ಸನ್ ಡೇವಿಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ (ಯು. ಎಸ್. 1 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲೀನ) ಯು. ಎಸ್. 360 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇದನ್ನು ಹಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಭಾಗಶಃ ಪಟ್ಟಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 2 (ಹೆನ್ರಿಕೊದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್.-301 ನೊಂದಿಗೆ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 5 (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿನಿಕ್ ಬೈವೇ) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 6 (ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 10 (ಬ್ರಾಡ್ ರಾಕ್ ರಸ್ತೆ) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 33 (ನೈನ್ ಮೈಲ್ ರಸ್ತೆ) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 73 (ಪರ್ಹಮ್ ರಸ್ತೆ) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 76 (ಪೊಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 147 (ಕ್ಯಾರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ, ಹ್ಯೂಗೆನಾಟ್ ರಸ್ತೆ) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 150 (ಚಿಪ್ಪೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 161 (ಬೆಲ್ಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 195 (ಸಣ್ಣ ಕನೆಕ್ಟರ್) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 197 (ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್, ವೆಸ್ಟ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬರ್ನಮ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳು) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 288 (ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ) ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 8 ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ, ಗ್ರೇಟರ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರುವ ಸೇತುವೆಗಳೆಂದರೆಃ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆ (ವಿಎ-288) ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಇ. ವಿಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ (ವಿಎ-150) ಹ್ಯೂಗೆನಾಟ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆ (ವಿಎ-147) ಪೋಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಸೇತುವೆ (ಪೋಹೈಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ವಿಎ-76) (ಸುಂಕ ಸೇತುವೆ) ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಎ-ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆ (ಹಿಂದೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್) ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆ (ವಿಎ-161) (ಸುಂಕ ಸೇತುವೆ, ನಿರ್ಬಂಧಿತ ತೂಕ) ರಾಬರ್ಟ್ ಇ. ಲೀ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆ (ಯುಎಸ್-1 ಮತ್ತು ಯುಎಸ್-301) ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸೇತುವೆ (ಯುಎಸ್-60) ನಾರ್ಫೋಕ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ (ಹಿಂದೆ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ) ಮೇಯೊ ಸೇತುವೆ (ಯುಎಸ್-360) ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಎಸ್-ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆ (ಹಿಂದೆ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್) ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿ 95 ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಉಪನಗರ ಹೆನ್ರಿಕೊ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಲೋ ಲಾನ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ಟರ್ಮಿನಸ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರಾಕೆಟ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 60 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗ್ರೇಟರ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ (ಜಿಆರ್ಟಿಸಿ) ಗ್ರೇಟರ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪುರಸಭೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಧಾನ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಿಆರ್ಟಿಸಿಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಜಿಆರ್ಟಿಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸರ್ವೀಸಸ್, ಇಂಕ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1962 ರಿಂದ ಜಿಆರ್ಟಿಸಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗ್ರೇಟರ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದು, ಜಿಆರ್ಟಿಸಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಗರದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿಕೊ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಹೆನ್ರಿಕೊ ಸೇವೆಯು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯು ಎರಡು ರಾಜ್ಯ-ಅನುದಾನಿತ ವಿಪರೀತ-ಗಂಟೆಗಳ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಹೆನ್ರಿಕೊದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಜಿಆರ್ಟಿಸಿ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರೈ-ಸಿಟೀಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಏರಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿಕೊ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಆರ್ಟಿಸಿಯ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೇರ್ ಸೇವೆಯು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಲೈಡ್ಲಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಇಂಕ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ-ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲವಾದರೂ, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಸಿವಿಎಟಿಎ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಗ್ರೇಟರ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ತರುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಮೋಸಿನ್ ಸೇವೆ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಹಲವಾರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ರಿವರ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಇತರರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆ ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಲಿಮೋಸಿನ್/ಎಸ್ಯುವಿ/ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಾಹಕಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಅದರ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2910 ಎನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿದೆಃ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್-ಅನೇಕ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ನ್ಯೂ ಸೆಂಚುರಿ ಟ್ರಾವೆಲ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಟುಡೇಸ್ ಬಸ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಶಟಲ್ಗೆ-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಪೆಕ್ಸ್ಗೆ-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ (ಹೆನ್ರಿಕೊ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲುಗಡೆ) megabus.com-ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿಸಿ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ, ಅಥೆನ್ಸ್, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್, ಷಾರ್ಲೆಟ್, ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ಡರ್ಹಾಮ್, ಫಯೆಟ್ಟೆವಿಲ್ಲೆ, ನೆವಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಪ್ರದೇಶವು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎರಡು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಉತ್ತರದಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ., ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉಪನಗರದ ಸ್ಟೇಪಲ್ಸ್ ಮಿಲ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಲೀ, ಡರ್ಹಾಮ್, ಸವನ್ನಾ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೇರಿದಂತೆ ದಕ್ಷಿಣದ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಏಕೈಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಟೇಪಲ್ಸ್ ಮಿಲ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ರೈಲು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರಾಜ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಸರಕು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ (ಎನ್ಎಸ್) ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಲಾಸ್ I ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಗರಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾದ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಹ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಸ್ನ ಶಿಪ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಫುಲ್ಟನ್ ಯಾರ್ಡ್ ಸೇರಿವೆ. ಏರ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಏಳು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣದೊಳಗೆ, ಆರ್ಐಸಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಏಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 21 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. 2004ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಮಾರು 25 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು; ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳಾದ ಏರ್ಟ್ರಾನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ಬ್ಲೂ ಏರ್ವೇಸ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ 2006ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ-ಬಳಸಿದ ಜಿಆರ್ಟಿಸಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಐದು ಬಾರಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಆರ್ಐಸಿ ಸುಮಾರು $15 ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದಿನಕ್ಕೆ $6, ಕ್ಲೋಸ್-ಇನ್ ದೈನಂದಿನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ದಿನಕ್ಕೆ $10, ಮತ್ತು ಗಂಟೆಯ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಗಂಟೆಗೆ $2 (ಮೊದಲ 60 ನಿಮಿಷಗಳು ಉಚಿತ) ಲಭ್ಯವಿದೆ. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೋರ್ಟ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಆಶ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಿಯ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯಿರುವ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ಸ್ 10 ಮತ್ತು 288ರ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಯು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಬಂದರು (ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಿಂದ ಕೇವಲ 18 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ "ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಚರಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೂ ರವಾನೆ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆನಾಲ್ ವಾಕ್ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಗರ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿಗಳ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೊಬ್ಯಾಕೋ ರೋ ಬಳಿಯ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಬೀಗಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಇದೆ. ಜಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಸಿ. ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲೈನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ವಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೆರೊಲಿನಾ ಟ್ರೆಯಿಲ್ವೇಸ್ ಬಸ್ಗಳು ಆಗ್ನೇಯ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವೆಬ್ಪೇಜ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ವಿಎ ಹಿಂದಿನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಆಗ ಮತ್ತು ಈಗಃ ಅರ್ಲೆ ಲುಟ್ಜ್ಃ ಯು ಹ್ಯಾವ್ ಮಿಸ್ಸ್ಡ್ ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಟ್ರಾಲಿ (ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಲೇಖನ) ಚರ್ಚ್ ಹಿಲ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ನ್ಯೂಸ್ಃ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳ ಇತಿಹಾಸ, ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ de.Wikipedia