Burnout (vehicle)
ಬರ್ನ್ಔಟ್ (ಪೀಲ್ ಔಟ್, ಪವರ್ ಬ್ರೇಕ್, ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಎಂಬುದು ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆಯು ಟೈರುಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬರ್ನ್ಔಟ್ಗಳ ಮೂಲವನ್ನು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಃ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಲೈಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಓಟದ ಮೊದಲು ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬರ್ನ್ಔಟ್ ತ್ವರಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಯಾವುದೇ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ರೇಖೆಯಿಂದ ರಬ್ಬರ್ನ ಪದರವನ್ನು ಇಡುತ್ತಾರೆ. ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ವಾಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಆರ್ದ್ರ-ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೀರನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ಲೀಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ "ಬ್ಲೀಚ್ ಬಾಕ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಇದು 1969 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಿವರ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಟ್ ರಾಡ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಚ್ಆರ್ಎಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಾನ್ ಗಾರ್ಲಿಟ್ಸ್ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ರೇಖೆಯಾದ್ಯಂತ ಬರ್ನ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಈಗ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ನೀರು, ಬ್ಲೀಚ್ ಮತ್ತು ರಾಳವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನೀರು ಬ್ಲೀಚ್ ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಳೆತದ ಸಂಯುಕ್ತ ಆರ್ಎಫ್ಐ ಸಹ ಅದ್ಭುತವಾದ ಜ್ವಾಲೆಯ ಉರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಸುಡುವ ಎಳೆತದ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಪಾಯವು ಎನ್ಎಚ್ಆರ್ಎ ಬದಲಿಗೆ ನೀರಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬರ್ನ್ಔಟ್ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಯ ಗಂಭೀರ ರೂಪವಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಬಹುಮಾನದ ಹಣ ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ "ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಕಾರುಗಳು" ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಜನಸಮೂಹದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಮನೋಭಾವವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಅಂತಹ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿಯೂ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಬೀದಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಸುಡುವಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬೀದಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಂತೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಸುಡುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಶಿಕ್ಷೆಗಳ ತೀವ್ರತೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಅಪರಾಧಕ್ಕಾಗಿ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ ವಾಹನವನ್ನು 3 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕುವ ಅಧಿಕಾರ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಇದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್, ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಕಾರನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವಾಗ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಜಯವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಚಾಲಕರನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಬರ್ನ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಅನಿಲವನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಾಲಕನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಚಲನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳು ತಿರುಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಮತೋಲನದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಕಾರನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನೀವು ಮೊದಲು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಂತರ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ ಮತ್ತು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಮೊದಲ ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಅನಿಲವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಸಿ. ಇದರ ನಂತರ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಿಪ್ಪೆ ತೆಗೆಯಲು ಬಿಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದರ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಬಹುದು. ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. "ಲೈನ್ ಲಾಕ್ಸ್" ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಅಥವಾ ಆರ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಟೈರುಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಟೈರುಗಳು ಎಳೆತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಇತರ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಬರ್ನ್ಔಟ್ ತಂತ್ರವು ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಕಾರನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಇರಿಸುವುದು, ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೊದಲ ಗೇರ್ಗೆ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕಕ್ಕೆ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವೆಂದರೆ ಒಂದು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುವುದು, ಇದು ಕಾರು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದ ನಂತರ ಎರಡು (ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ) ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಕಿಡ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ-ವಿಶ್ವದ ಅರಬ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು "88" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಕಿಡ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳು ಅರೇಬಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂಖ್ಯೆ-ಎಂಟುಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಗುರುತುಗಳನ್ನು "ಫಿಶ್ ಹುಕ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ವೇಗವು ಅದರ ಮುಂದುವರಿದ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಕಾರು ದೀರ್ಘವಾದ ಗುರುತು ಬಿಡುವುದರಿಂದ ಸ್ಕಿಡ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಹಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರಿನ ಮುಂದಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುವ (ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ) ವೇಗವರ್ಧಕ ವಾಹಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೇಗ ವಾಹಕವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತೋರಿಸುವುದರಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು "ಹುಕ್" ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ, ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ) ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ದ್ರವ ಕ್ಲೋರಿನ್-ರೀತಿಯ ಬ್ಲೀಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದು ಸುಡುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆಯ ಅದ್ಭುತ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಹಾಕುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಡ್ರೈವ್ ವೀಲ್ ಟೈರ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಆಚರಿಸುವವರು (ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಂತಹ) ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಳಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಂತ್ರವೆಂದರೆ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಮೂಗು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಇರಿಸಿ, ಕಾರನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗುವಂತೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೌನಟ್ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಲಾಕ್ ವೀಲ್ಸ್ಪಿನ್ ಫ್ರಿಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸ್ಟಂಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬರ್ನ್ಔಟ್ಸ್ಃ ಒಂದು ಮೆಚ್ಚುಗೆ-ಜಾನ್ ಪಿಯರ್ಲಿ ಹಫ್ಮನ್, ಕಾರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2011 ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸ್ಟಂಟ್ಸ್ ಟೈರ್ಗಳು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು ಡಿಃ Fahrtechnik#Burn-ಔಟ್