Westmorland Street Bridge
ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಕೆನಡಾದ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. 1981ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ತೆರೆಯಲಾದ ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ನ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಾಶ್ವಕ್ಸಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೂಟ್ 105 (ಅಥವಾ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ನಿರಂತರವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಗಾರ್ಡರ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೈಡ್ವಾಲ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 70 ಕಿಮೀ/ಗಂ (43.5 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ವೇಗದ ಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ/ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫ್ರೆಶೆಟ್ಗಳ ಒಲವಿನಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾದ ತೆರೆದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ; ಈ ತೆರೆದ ಜಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ-ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್-ಸೈಂಟ್-ಆನ್ನೆ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರಿವರ್ಫ್ರಂಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೆವೊನ್ಶೈರ್ ಡ್ರೈವ್ ಇದೆ. ನದಿಯಲ್ಲಿನ ಈ "ಬಿಂದುವು" ನಶ್ವಾಕ್ ಕೋಟೆಯ ಎದುರಿನ ಹಿಂದಿನ ಹಳ್ಳಿಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ಗೆ ಪಾಯಿಂಟೆ-ಸೈಂಟೆ-ಆನ್ನೆ ಎಂಬುದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಕಾಡಿಯನ್ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹೆಸರು. ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಅಂತಿಮ ಭಾಗವು 5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಡೆವೊನ್ಶೈರ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಈಶಾನ್ಯ ನಿರ್ಗಮನ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ರಾಂಪ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾಣೆಯಾದ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 25 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2007 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪೂರ್ವದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಇದು ಡೆವೊನ್ಶೈರ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ). ಇತಿಹಾಸ ಪುರಸಭೆಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು ಗಣನೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಒಂದೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1905ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ (ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ (ಈಗ ಕ್ಲಿಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, 1959 ರಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಮಾರ್ಗ 2 (ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆನಡಾ ಹೆದ್ದಾರಿ) ಬೈಪಾಸ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ನಿಂದ ನದಿಯ 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೇಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕ್ಟಾಕ್ವಾಕ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಗರದ ಮೇಲಿರುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನದಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಈಗ ದುಬಾರಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು (ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರತಿಪಾದಕ) ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಸಂಚಾರ ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಇದು ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಬುಡದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಹೊಸ ಲೋ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಭಿಮುಖ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಸ್ತೆಗಳಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸೇತುವೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು 1974ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರ ಸೇತುವೆ ಸಮಿತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಳ, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಥಳವು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಸ್ತೆಗಳು ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದ ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ಅಧ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಸೇರಿವೆ. ನಾಗರಿಕರ ಸೇತುವೆ ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ಧಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸುವುದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವುದು. ಸಮಿತಿಯು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಕೋರಿತು, ಸುದ್ದಿ ಬಿಡುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಭಾಷಣಕಾರರನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮುಂದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು. 1975ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತ್ತು. 1977ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಮಾಡಿದ ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಸೇವ್ ಅವರ್ ಸಿಟಿ ಎಂಬ ಹೊಸ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಿತಿಯು ಯಾರ್ಕ್-ಸನ್ಬರಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ, ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಕನ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ವುಮೆನ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಸ್ಟ್, ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಕೆನಡಾ, ವಿವಿಧ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸಮಿತಿಯ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಹೊಸ ಸಮಿತಿಯ ಉದ್ದೇಶವು "ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯವಾದ ವಿರೋಧವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕರು ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ಕಣ್ಣು ಮತ್ತು ಕಿವಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು" ಆಗಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ತೆರೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1981 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ಸೇತುವೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು; ಸೇತುವೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 2 ತೀರ-ಬದ್ಧ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್-ಸೈಂಟ್-ಆನ್ನೆ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಣ್ಣ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ಈಜುಗಾರ ಮರಿಯನ್ ಲಿಂಪರ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1996ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು 2001ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಪೈರ್ ಆಫ್ ಇನ್ಸ್ಪಿರೇಷನ್" ಎಂಬ ಕಾರಂಜಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ (ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ತೀರದಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ) ಸ್ಥಳವಾಯಿತು. 2003ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಕಾರಂಜಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಅಂಶಗಳು 2012ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಗ್ರಾಂಟ್-ಹಾರ್ವೆ ಅರೆನಾ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿರಬಹುದು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನದಿ (ಬೇ ಆಫ್ ಫಂಡಿ) ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ 1982ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೆನಡಾದ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು