Pennsylvania Turnpike Commission
ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಯೋಗವು (ಪಿಟಿಸಿ) 1937ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು (ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಎರಡೂ) ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಚಿಸಲಾದ ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಆಯೋಗವು ಐವರು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಗವರ್ನರ್ ನೇಮಿಸಿದರೆ, ಐದನೇ ಸದಸ್ಯರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನ ಜೊತೆಗೆ, ಆಯೋಗವು ಜೇಮ್ಸ್ ಇ. ರಾಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಅಮೋಸ್ ಕೆ. ಹಚಿನ್ಸನ್ ಬೈಪಾಸ್, ಮಾನ್/ಫಯೆಟ್ಟೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಸದರ್ನ್ ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪೆಂಡೋಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರದ ಏಕೈಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಪಿಟಿಸಿ, ಆದರೂ ಇದು ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪೆಂಡೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ ಕಾಂಪ್ಟನ್ ಸಿಇಒ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. 1937ರ ಮೇ 21ರಂದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಗವರ್ನರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎರ್ಲೆ ಆಕ್ಟ್ 211ಕ್ಕೆ ಕಾನೂನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗ ಪಿಟಿಸಿಯನ್ನು ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ 4ರಂದು ಮೊದಲ ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರ ಪಿಎ ಕಾಯಿದೆ 229, ಪಿಟಿಸಿಯು ತನ್ನ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆಃ "ಎಲ್ಲಾ ಬಾಂಡ್ಗಳು, ನೋಟುಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದಾಗ [.] ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆ, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು ಸುಂಕವಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಆಯೋಗವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1957ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಆಯುಕ್ತರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು 19 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವಂಚನೆಗಾಗಿ ವಂಚನೆ ಮತ್ತು ಪಿತೂರಿಯ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದರು. 1963 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಹಗರಣದಿಂದ ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಯುಕ್ತರ ಮೇಲೆ ಲಂಚ, ಸುಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಿತೂರಿಯ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. 1970-ಇಂದಿನವರೆಗೆ 1978 ರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಕಮಿಷನರ್ ಎಗಿಡಿಯೋ ಸೆರೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸುಲಿಗೆ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಫೆಡರಲ್ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದರು. ಆಯೋಗವು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್/ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 95 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ 1978 ರಲ್ಲಿ ಶಾಸನ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 2004 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2013ರಲ್ಲಿ ಮೈದಾನವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು $1 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ; ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ಇಬಿ-5 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಡೆಲವೇರ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ (ಡಿವಿಆರ್ಸಿ) ಸೇರುವ ಮೂಲಕ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಆಯೋಗವು ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಸಾಲ ಪಡೆದಿದ್ದು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ $35 ಮಿಲಿಯನ್ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡಿದೆ. 2007ರ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕಾಯಿದೆ 44ರ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗಿನ ಸಿ. ಇ. ಓ. ಜೋ ಬ್ರಿಮ್ಮಿಯರ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿಧಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪೆನ್ನ್ಡಾಟ್ಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $450 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಆಯೋಗವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು 2022ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು 2013ರ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕಾಯಿದೆ 89ರ ಮೂಲಕ 44ನೇ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾಯಿದೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 80ರ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದ ಆಯೋಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯೋಜನೆಯ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಡಳಿತವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. 2007 ಮತ್ತು 2011ರ ನಡುವೆ ಆಯೋಗವು ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಯುಕ್ತರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು $406,497 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು. 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಗವರ್ನರ್ ಎಡ್ ರೆಂಡೆಲ್ ಅವರು ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮಿಚೆಲ್ ರೂಬಿನ್ ಅವರನ್ನು ಅಂದಿನ ರಾಜ್ಯ ಸೆನೆಟರ್ ವಿನ್ಸ್ ಫುಮೊ ಅವರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 30,000 ಡಾಲರ್ ನೋ-ಶೋ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎಫ್ಬಿಐ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ನಂತರ ವಜಾಗೊಳಿಸಿದರು. ರೂಬಿನ್ ನಂತರ ನ್ಯಾಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. 2010ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಸಮಯ, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಅಥವಾ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಳ್ಳತನಕ್ಕಾಗಿ ಆಯೋಗವು 12 ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು. ವಜಾಗೊಂಡ ಹಲವಾರು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು 1991 ರಿಂದ 1998 ರವರೆಗೆ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಯುಕ್ತರಾಗಿದ್ದ ವಿನ್ಸ್ ಫುಮೋ ಅಥವಾ ಬಾಬ್ ಬ್ರಾಡಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಗಿನ ಆಯೋಗದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಜಾರ್ಜ್ ಹಟಾಲೋವಿಚ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಎರಡು ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಿನ ಆಯೋಗದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ತಿಮೋತಿ ಜೆ. ಕಾರ್ಸನ್ ಅವರು 2003 ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಎರಡು ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 28,2010 ರಂದು, ಗವರ್ನರ್ ಎಡ್ ರೆಂಡೆಲ್ ಅವರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಯೋಗವನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ರಾಜ್ಯ ವಿಧಾನಸಭೆಯ ವಿಶೇಷ ಅಧಿವೇಶನವು ಮೇ 4ರಂದು ಈ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿತು. 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು, ಪೆನ್ನ್ಡಾಟ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ, ಆಕ್ಟ್ 44ರ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿಧಿಗಾಗಿ $118 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಯೋಗದ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಪೆನ್ನ್ಡಾಟ್ಗೆ ವೀಟೋ ಅಧಿಕಾರವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜ್ಯೂರಿ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ "ಪೇ ಟು ಪ್ಲೇ" ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಸೆನೆಟ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ನಾಯಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಜೆ. ಮೆಲ್ಲೊ, ಮಾಜಿ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮಿಚೆಲ್ ರೂಬಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಸಿಇಒ ಜೋಸೆಫ್ ಬ್ರಿಮ್ಮಿಯರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಟು ಜನರ ಮೇಲೆ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕ-ನಿರ್ವಾಹಕ ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾಲಕರ ಸಂಘವು ಆಯೋಗದ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು, ಸುಂಕಗಳು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿತು. ಈ ಮೊಕದ್ದಮೆಯು ಆಯೋಗವು ಜುಲೈ 2018 ರಿಂದ ಜುಲೈ 2019 ರ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಯೋಗವು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೈಪರ್ಲೂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ $2 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಆಯೋಗವು ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎಇಸಿಒಎಂ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೇಮಿಸಿತು, ಇದು ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಆಯೋಗವು ರಾಜ್ಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವ ತಮ್ಮ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು 129 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ನಗದು ರಹಿತ ಟೋಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬಂಡವಾಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಪೆಂಡೋಟ್ನ ಹಂಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಯಾಸ್ಮಿನ್ ಗ್ರಾಮೈನ್ ಅವರು ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಈ ಪಾವತಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, "ಕೇರ್ಸ್ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅವರ ಸಾರಿಗೆ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿರುವುದಿಲ್ಲ ". 80ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸವಾರರ ಸಂಘಟನೆಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು ಆಯುಕ್ತರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ನಿಧಿಯ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಶಾಸಕರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಧಿಯ ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. 2020ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಯೋಗವು ಈ ವರ್ಷದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು $550 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿತು. 2020ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು, ಆಯುಕ್ತರು 492 ಟೋಲ್ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಸಿಇಒ ಮಾರ್ಕ್ ಕಾಂಪ್ಟನ್ ಸುಂಕದ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕೋವಿಡ್-19 ಗೆ ಒಡ್ಡುವ ಆತಂಕಗಳು ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಜಾಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ 2020ರಲ್ಲಿ 42 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ 65 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಯುಕ್ತರು ಹೇಳಿದರು. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಯೋಗವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಃ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 70,76,276 ಮತ್ತು 95 ರೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 476 ರೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಜೇಮ್ಸ್ ಇ. ರಾಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ 376 ರೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಅಮೋಸ್ ಕೆ. ಹಚಿನ್ಸನ್ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮಾರ್ಗ 66 ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಮಾನ್/ಫಯೆಟ್ಟೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮಾರ್ಗ 43 ಎಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸದರ್ನ್ ಬೆಲ್ಟ್ವೇಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮಾರ್ಗ 576 ಎಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 576 ಎಂದು ಸಹಿ ಹಾಕುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆಡಳಿತ ಆಯುಕ್ತರು ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ಐದು ಆಯುಕ್ತರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ; ಒಬ್ಬರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ನಾಲ್ವರನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಗವರ್ನರ್ ನೇಮಿಸುತ್ತಾರೆ. , ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಆಯುಕ್ತರುಃ ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ಯಾರೊಲ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ (ಅಧ್ಯಕ್ಷರು) ವಿಲಿಯಂ ಕೆ. ಲಿಬರ್ಮನ್, ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಡಾ. ಕೀತ್ ಲೀಫಾರ್ಟ್ (ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ-ಖಜಾಂಚಿ) ಸೀನ್ ಲೋಗನ್ ಪಾಸ್ಕ್ವೆಲ್ ಟಿ. ಡಿಯೋನ್ ಸೀನಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರೆನ್ಸಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪೋಸ್ಟ್-ಗೆಜೆಟ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಆಯುಕ್ತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಭೆಗಳ ಸರಾಸರಿ ಉದ್ದ 12 ನಿಮಿಷಗಳು. ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು 700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮತಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ಮತದೊಂದಿಗೆ ಚಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷೆ ಯಾಸ್ಮಿನ್ ಗ್ರಾಮಿಯನ್ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಚರ್ಚೆ ಅಥವಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಭೆಯ ಮೊದಲು ಇತರ ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮಾರ್ಕ್ ಪಿ. ಕಾಂಪ್ಟನ್ ಅವರು 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಿಂದ ಆಯೋಗದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಅವರು ಪೆಂಡೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತದ ಉಪ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ರೋಜರ್ ನಟ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ಕ್ರೇಗ್ ಆರ್. ಶೂಯಿ ಅವರು 2011ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಅವರು 2009 ರಿಂದ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ರೋಜರ್ ನಟ್ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಅವರು ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಸಿಇಒ ಆಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 2013ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜ್ಯೂರಿ ತನಿಖೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಆಯೋಗದ ಖರೀದಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವಂತೆ ಆಯುಕ್ತರು ಸಿಇಒ ಮಾರ್ಕ್ ಕಾಂಪ್ಟನ್ ಅವರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದರು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮಿಚೆಲ್ ರೂಬಿನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸರ್ಕಾರಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 1937 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು