Curtiss SC Seahawk
ಕರ್ಟಿಸ್ ಎಸ್ಸಿ ಸೀಹಾಕ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಕೌಟ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಕರ್ಟಿಸ್ ಎಸ್ಒ3ಸಿ ಸೀಮ್ಯೂ ಮತ್ತು ವೋಟ್ ಓಎಸ್2ಯು ಕಿಂಗ್ಫಿಷರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೀಹಾಕ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವೀಕ್ಷಣೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವು ಜೂನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕರ್ಟಿಸ್ 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಸೀಹಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಸೇವಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಜೂನ್ 1943 ರಲ್ಲಿ 500 ಎಸ್ಸಿ-1 ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೂರಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರಕ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬಂಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು 0.5 ಇಂಚು (12.7 ಮಿಮೀ) ಎಂ2 ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಂಡರ್ವಿಂಗ್ ಹಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು 250 ಪೌಂಡ್ (113 ಕೆಜಿ) ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ, ಮೇಲ್ಮೈ-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮಡಚಬಹುದಾದಂತಾಗಿದ್ದವು. ಬಾಂಬ್ ಬೇ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಫ್ಲೋಟ್, ಆ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಸಿ-1ರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ಓಹಿಯೋದ ಕರ್ಟಿಸ್ ಸ್ಥಾವರದ ಕೊಲಂಬಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಏಳು ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಏಪ್ರಿಲ್ 28 ರವರೆಗೆ ಹಾರಾಟದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಒಂಬತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನೇ ಆಸನ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಎಸ್ಸಿ-2 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ; ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲ ಧಾರಾವಾಹಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೀಹಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಂದು ಸೀಹಾಕ್ಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ 577 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೋಟ್ ಅಥವಾ ಚಕ್ರದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೀಹಾಕ್, ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಮೆರಿಕದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫ್ಲೋಟ್ ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯವು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1945ರ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ, ಬೊರ್ನಿಯೊ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಪೂರ್ವದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಹಾಕ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದ್ದವು, ಸೀಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ತ್ರಿ-ಬಣ್ಣದ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೀಹಾಕ್ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗಳು 1944,1945 ರಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದ್ದವು. ಇಂದು ಸೀಹಾಕ್ನ ಉಳಿದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಸಿ-1 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಎಸ್ಸಿ-1 ಏಕ-ಹಂತದ, ಏಕ-ವೇಗದ ಆರ್-1820-62 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, 1,100 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ 2600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 1300 ಎಚ್ಪಿಃ ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಾಂಬ್ ರಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ರಾಕ್ ಎಸ್ಸಿ-2ರಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಪೆಬಲ್ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-4 ರಾಡಾರ್ ಸುಧಾರಿತ ಎತ್ತರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಇಂಜಿನ್ಃ ಏಕ-ಹಂತ, ಎರಡು-ವೇಗದ ಆರ್-1820-76 ಎಂಜಿನ್, 1,000 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ 2700 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 1425 ಎಚ್ಪಿ, 11,600 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ 2700 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 1,100 ಎಚ್ಪಿಃ ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಾಂಬ್ ರಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಲಾಗದ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-4 ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ವೇಗ (ಎಸ್ಸಿ-1) ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1979.. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಮ್ಯಾನ್, ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್. "ದಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ಸೀಹಾಕ್". ಜೇನ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II. ಲಂಡನ್ಃ ಸ್ಟುಡಿಯೋ, 1946. ಗ್ರೀನ್, ವಿಲಿಯಂ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಾರ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ಃ ಸಂಪುಟ ಆರುಃ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್. ಲಂಡನ್ಃ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್, 1962. ಮಾಂಡೆ, ಡೇವಿಡ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ). ಲಂಡನ್ಃ ಬೌಂಟಿ ಬುಕ್ಸ್, 2006. ಸ್ವಾನ್ಬರೋ, ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಎಮ್. ಬೋವರ್ಸ್. 1911 ರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿ 1976.. ಕರ್ಟಿಸ್ ಎಸ್ಸಿ ಸೀಹಾಕ್ ಎಸ್ಸಿ ಸೀಹಾಕ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನ ಎಸ್ಎಂಇಆರ್ ಮಾದರಿಯ ರಿಚರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೇಸಿ ಅವರ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನವು 1944 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು