Kereta Api Indonesia
ಪಿ. ಟಿ. ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ (ಪರ್ಸೆರೋ) (, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪಿ. ಟಿ. ಕೆ. ಎ. ಐ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಕೆ. ಎ. ಐ) ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಇದು ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಾವಾದ ಬಾಂಡುಂಗ್ನಲ್ಲಿದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎ. ಐ. 429 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 47.2 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಡಚ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ದಿನಗಳ ಕಾಲದಿಂದ ಸತತವಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನದು. ಆಗಸ್ಟ್ 27,1863 ರಂದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕ್-ಇಂಡಿಸ್ಚೆ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಎನ್ಐಎಸ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಚ್-ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರವು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪೂಲ್ಮನ್, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಫ್ರೇಜರ್ ಮತ್ತು ಇ. ಎಚ್. ಕೋಲ್ ಅವರಿಗೆ 1862ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಮರಂಗ್-ತಂಗುಂಗ್ (ಗ್ರೋಬೋಗನ್) ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. L.A.J.W ಮೂಲಕ ಸೆಮರಾಂಗ್ನ ಕೆಮಿಜೆನ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯಿತು. ಜೂನ್ 17,1864 ರಂದು ಬ್ಯಾರನ್ ಸ್ಲೊಯೆಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಡಿ ಬೀಲೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 10,1867 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮಾರ್ಗವು ಬಟಾವಿಯಾ (ಜಕಾರ್ತಾ)-ಬ್ಯೂಟೆನ್ಜೋರ್ಗ್ (ಬೊಗೋರ್) ಮತ್ತು ಸಮರಂಗ್-ವೋರ್ಸ್ಟೆನ್ಲ್ಯಾಂಡೆನ್ (ಸುರಕಾರ್ತಾ ಮತ್ತು ಯೋಗ್ಯಕಾರ್ತಾ) ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರವು ಏಪ್ರಿಲ್ 6,1875 ರಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಅವರ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ಯೂಟೆನ್ಜೋರ್ಗ್ನಿಂದ ಸೋರಾಬಾಜಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಡೆಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ತಂಬಾಕನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಉತ್ತರ ಸುಮಾತ್ರಾದಲ್ಲಿ ಡೆಲಿ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಳಿ (ಡ್ಯುಯಲ್ ಗೇಜ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಎಣಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಎರಡು ಬಾರಿ ಎಣಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ). 1953ರಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪಡೆಯಿತು. ವಿವಿಧ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು (ಡೆಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಜಾವಾತಾನ್ ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ (ಡಿ. ಕೆ. ಎ. ಆರ್. ಐ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆ) ದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ ಡೆಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಜಾವಾದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯೇತರ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಔಪಚಾರಿಕ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆ ಮೂಲಕ 1963ರ ಮೇ 25ರಂದು ಪೆರುಸಾಹಾನ್ ನೆಗಾರಾ ಕೆರೆಟಾ ಆಪಿ (ಪಿ. ಎನ್. ಕೆ. ಎ., ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಗಮ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1971ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಪಿ. ಎನ್. ಕೆ. ಎ. ಯನ್ನು ಪೆರುಸಾಹಾನ್ ಜವಾತನ್ ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ (ಪಿ. ಜೆ. ಕೆ. ಎ., ರೈಲ್ವೆ ಸೇವಾ ನಿಗಮ) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಯುಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟ್ ನಂ. ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 1992ರ 13. ಸರ್ಕಾರವು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು (ಕಲೆಗಳನ್ನು) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಈ ಶಾಸನವು ಹೇಳಿದೆ. 4 ಮತ್ತು 6), ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ (ನಂತರ ಪೆರುಮ್ಕಾ, ನಂತರ ಪಿ. ಟಿ. ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ) (ಕಲೆ. 6) ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಕಲೆ. 8). ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು (ಕಲೆ. 6). 1991ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು, ಪಿ. ಜೆ. ಕೆ. ಎ. ಅನ್ನು ಪೆರುಸಾಹಾನ್ ಉಮುಮ್ ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ (ಪೆರುಮ್ಕಾ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಗಮ) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1999ರ ಜೂನ್ 1ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಪಿ. ಟಿ ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ (ಪರ್ಸೆರೋ) (ಪಿ. ಟಿ. ಕೆ. ಎ., ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಜೆ. ಎಸ್. ಸಿ.) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಪಿ. ಟಿ. ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ (ಪರ್ಸೆರೋ) (ಪಿ. ಟಿ. ಕೆ. ಎ. ಐ) ಆಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಲ್ಪ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಸ್ಟ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಜಬೋಟಬೆಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ 1976ರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವೋಸಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವೋನೋಗಿರಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಮತ್ತು ಆರ್ 42 (37 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಂಗ್ಕ್ರಾ ನಿಲ್ದಾಣ, ಸೊಲೊ ಮತ್ತು ವೋನೋಗಿರಿ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು ಭಾರೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 3 ಮೇ 2011 ರಂದು ಕಂಪನಿಯು ಸಿಕಾರಂಗ್ ಡ್ರೈ ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಸುರಬಾಯಾಗೆ ಸರಕು ರೈಲನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎ. ಐ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ನಡುವೆ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ರಫ್ತು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಜಾವಾದ ಸುರಬಾಯಾದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ TRAXX ಏಷ್ಯಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎ. ಐ ಮತ್ತು ಜಿ. ಇ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸಲು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜಿಇ ಎಲ್ಲಾ ಆಸಿಯಾನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಎಳೆತದ ಮೋಟಾರು ಮರು ತಯಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. 2012ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಜಾವಾ ಮತ್ತು ಸುಮಾತ್ರಾದಲ್ಲಿನ 20 ಪಾರಂಪರಿಕ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲು 20 ಶತಕೋಟಿ ರುಪಾಯಿಗಳನ್ನು (ಯು. ಎಸ್. $22 ಲಕ್ಷ) ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತು. ಜಾವಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಮೇ 2014 ರಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ 2015 ರ ವೇಳೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 8 ಜೂನ್ 2015 ರಂದು ಕೆ. ಎ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಜಬೋಡೆಟಾಬೆಕ್ಗಾಗಿ ಡುರಿ-ತಂಗೆರಾಂಗ್ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರೈಲುಗಳಿಗೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಸಿಕಾರಂಗ್ ಡ್ರೈ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ತಾಂಜುಂಗ್ ಪ್ರಿಯೊಕ್ ಬಂದರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು 2015 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಕಸ್ಸಾರ್ನಿಂದ ಪರೇ-ಪರೇವರೆಗೆ 143 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸುಲವೇಸಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಹಳಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2017ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಜಾವಾಗಿಂತ ಅಗಲವಾದ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ರೈಲು 2018 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಸ್ತಿಗಳ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಮಾಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಭೂಮಿಯಾಗಿ $4.1 ಶತಕೋಟಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ವತ್ತುಗಳಾಗಿ (ಸೇತುವೆಗಳು, ಸಂಕೇತಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) $2.6 ಶತಕೋಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯದ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 2011 ಅಥವಾ 2012ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿಖರವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಕಂಪನಿಯು ಕೇಪ್ ಗೇಜ್-ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್-(-ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾವಾ ಮತ್ತು ಸುಮಾತ್ರಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 1,067 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆಯು 1,435 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಕೆಲವು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ 600 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು 750 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೂ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು, ಅಸೆಹ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಸುಮಾತ್ರಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಂದಿನ ಉಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳು). ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡವಾದ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿವೆ. ಬಾಲಿಯ ಸುತ್ತಲೂ 565 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಸೆಮರಾಂಗ್-ಅಂಬರಾವಾ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾದ ಕೆಡುಂಗ್ಜಾತಿ-ಟಂಟಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗವು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ಏಕೈಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ದಟ್ಟಣೆಯಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇದು 8 ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೆ. ಎ. ಐ. ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತುಃ 420 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕಗಳು; 578 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು; 121 ಡೀಸೆಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು; 1,607 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳು; ಮತ್ತು 6,782 ಸರಕು ಕಾರುಗಳು ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದು, ಪಿ. ಟಿ. ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕೆರೆಟಾ ಆಪಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳು, ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಡಿಯನ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಯು ತಯಾರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಗಳ ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೀಸಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮವು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳೆರಡನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎ. ಐ. ಸಿ. ಯು ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಜಾವಾದ ಸುರಬಾಯಾದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ TRAXX ಏಷ್ಯಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಅಂಬರವಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಡೀಸಲ್ ಆಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದವುಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ) ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ನಂ. 2010ರ 45ರ ಪ್ರಕಾರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪದನಾಮಗಳಿಗೆ ಅಕ್ಷರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಅಕ್ಷರ ಅಥವಾ ಅಕ್ಷರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿ, ಡಿ, ಬಿಬಿ ಮತ್ತು ಸಿಸಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಿವೆ), ಮತ್ತು ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿರುವ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ 2Xx ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿರುವ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ 3Xx), 0 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಅಂಕಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು-ಅಂಕಿಯು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಸಿಸಿ 206 13 31:7ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋ 'ಕೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, 2013ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ 31ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಿಸಿ 201 77 01ಆರ್ಃ 2ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋ 'ಕೋ' ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1977ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆ 01ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಿಗೆ ಮರುಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಬಿಬಿ 304 84 07ಆರ್ಃ 5ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಡೀಸೆಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಿ 'ಬಿ' ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1984ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆ 07ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಿಗೆ ಮರುಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ (ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು). ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ 10ರಿಂದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ 50ರಿಂದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಷರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟೀಕೃತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ (ಮಾಲ್ಲೆಟ್ಗಳು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆ. ಎ. ಐ. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತರಗತಿಗಳು ಬಿಬಿ200 ಬಿಬಿ201 ಬಿಬಿ202 ಬಿಬಿ301 ಬಿಬಿ302 ಸಿಸಿ202 ಸಿಸಿ203 ಸಿಸಿ205 ಸಿಸಿ206 ಸಿಸಿ300 ಹೆಸರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಜಾವಾದಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಗದ ಹೆಸರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆಃ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವರ್ಗ (ವರ್ಗ 1), ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗ (ವರ್ಗ 2), ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗ (ವರ್ಗ 3). ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ವ್ಯಾಗನ್ "ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ವ್ಯಾಗನ್" ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿ ರೈಲು ಕಾರಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಕೆರೆಟಾ ವಿಸಾಟಾ ("ಪ್ರವಾಸಿ ವ್ಯಾಗನ್") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು, ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮಂಡಳಿಗಳು, ವಿಸ್ತೃತ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಕಲಾವಿದರು ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಗುಂಪುಗಳು. ಬಾಡಿಗೆ ಶುಲ್ಕವು ಜಕಾರ್ತಾ-ಬಂಡುಂಗ್ ಅಥವಾ ಜಕಾರ್ತಾ-ಸಿರೆಬೊನ್ ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಕಾರ್ತಾ-ಸುರಬಾಯ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು 22 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಥವಾ ರಾಣಿ ಹಾಸಿಗೆಯಿರುವ ನುಸಾಂತಾರಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 19 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. ತಿಂಡಿ, ಊಟ ಮತ್ತು ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಂದು, ಕೆ. ಎ. ಐ. ಪಾಸರ್ ಸೆನೆನ್-ಸುರಬಯಾ-ಮಲಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಜಯಬಯಾ ರೈಲನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರೈಲು ಎರಡು ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಶೌಚಾಲಯಗಳು, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇದನ್ನು ಇತರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಗೋ ಕೆ. ಎ. ಐ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನೋನ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ 2013ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನೋನ್ನ ನೀರನ್ನು ಜಕಾರ್ತಾಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಒಂದು ಸರಕು ರೈಲು 40 ರಿಂದ 60 ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಮಾತ್ರಾದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 1.5 ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಒಂದು ರೈಲು ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್ಗೆ 40 ಟಿಇಯುಗಳನ್ನು (ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕಗಳು) ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಲೈಬ್ರರಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಕಂಪನಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಲೈಬ್ರರಿ ವ್ಯಾಗನ್ (ಕೆರೆಟಾ ಪುಸ್ತಕಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ವ್ಯಾಗನ್ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಪೊ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಜಾವಾದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯ ಮುಖ್ಯ ಡೀಸಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ಡೀಸಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಡೀಸಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಯೋಗ್ಯಕರ್ತಾದ ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶದ ಪೆಂಗೋಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಸುಮಾತ್ರಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಡಿಗಳು ಲಹತ್ ರೀಜೆನ್ಸಿ (ದಕ್ಷಿಣ ಸುಮಾತ್ರಾ), ಪಡಾಂಗ್ (ಪಶ್ಚಿಮ ಸುಮಾತ್ರಾ) ಮತ್ತು ಪುಲುಬ್ರಯಾನ್ (ಉತ್ತರ ಸುಮಾತ್ರಾ) ನಲ್ಲಿವೆ. ಇತರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಳಗಳು ಮಂಗರೈ (ಜಕಾರ್ತಾ), ಟೆಗಲ್ (ಮಧ್ಯ ಜಾವಾ) ಮತ್ತು ಗುಬೆಂಗ್ (ಸುರಬಾಯ, ಪೂರ್ವ ಜಾವಾ) ನಲ್ಲಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಾವಾದ ಡೆಪೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೇರಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಪೋಗಳು ಮೇದಾನ್, ತೆಬಿಂಗ್ ಟಿಂಗಿ, ಪಡಾಂಗ್, ಪಡಾಂಗ್ ಪಂಜಾಂಗ್, ಕೆರ್ಟಪತಿ, ತಂಜುಂಗ್ಕರಾಂಗ್, ರಂಗ್ಕಾಸ್ಬಿಟುಂಗ್, ತಾನಾಹಾಬಾಂಗ್ (ಜಕಾರ್ತಾ), ಸಿಪಿನಾಂಗ್ (ಜಕಾರ್ತಾ), ಬಂಡುಂಗ್, ಬಂಜರ್, ಸಿಬಾಟು, ಸಿರೆಬನ್, ಪುರ್ವೊಕೆರ್ಟೊ, ಸಿಲಾಕ್ಯಾಪ್, ಕುಟೊರ್ಜೊ, ಸೆಮರಾಂಗ್ ಪೊನ್ಕೋಲ್, ಯೋಗ್ಯಕಾರ್ತಾ, ಸೊಲೊ ಬಾಲಪನ್, ಸೆಪು, ಮಡಿಯುನ್, ಸಿಡೊಟೊಪೊ (ಸುರಬಾಯ) ಮತ್ತು ಜೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿವೆ. ಪೂರ್ವಕಾರ್ತಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು (ಹಿಂದೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಪೋ) 2013 ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ ಪೋಲ್ಸುಸ್ಕಾ (ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ಃ ಪೋಲಿಸಿ ಖುಸುಸ್ ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ ಅಥವಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಿಶೇಷ ಪೊಲೀಸ್) ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯ ಭದ್ರತಾ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಪೊಲ್ಸುಸ್ಕಾ ವಿಶೇಷ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪೊಲೀಸ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಃ ಇದು ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಪರಾಧವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೊಲೀಸರ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ನ್ಯಾಯಾಂಗೇತರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪೋಲ್ಸುಸ್ಕಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಬಳಕೆದಾರರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೊಲ್ಸುಸ್ಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಪ್ಪು ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಬೆರೆಟ್ಗಳನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪೊಲ್ಸುಸ್ಕಾಗೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೊಲೀಸರು ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಪೊಲ್ಸುಸ್ಕಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ರೇಟರ್ ಜಕಾರ್ತಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಯನ್ನು (ಪೆಟುಗಾಸ್ ಕೀಮಾನನ್ ದಲಮ್/ಪಿಕೆಡಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರನ್ನು ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಸೇವಾ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು ಗಾಢ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಬಿಳಿ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳನ್ನು (ಅಥವಾ ಶಿಖರದ ಟೋಪಿಗಳು) ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಪೋಲ್ಸುಸ್ಕಾದ ಭಾಗವಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೋಲ್ಸುಸ್ಕಾಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಜಾದಿನಗಳಂತಹ ಗರಿಷ್ಠ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರ ಸದಸ್ಯರು ಪೋಲ್ಸುಸ್ಕಾಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಶಾಸನ ಕಾಯ್ದೆ ನಂ. 2007ರ 23ನೇ ಪರಿಚ್ಛೇದವು 2007ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಈ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅನೇಕ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪಿ. ಎನ್. ಕೆ. ಎ. ಯ ಅಡಿಪಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಪ್ಲಾಯೀ ವೆಲ್ಫೇರ್ ಸೆಂಟರ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ (ಯಯಾಸನ್ ಪುಸಕ), ಪಿ. ಟಿ. ಕಾರ್ಯ ಪುಸಕವನ್ನು (1967ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು) ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 1970ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು ಅದನ್ನು ಪಿ. ಟಿ. ಪುಸಕ ನುಸಂತರ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಪುಸಾಕಾ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ, ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿ. ಟಿ. ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿಯ ಮೊದಲ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವ್ಯಾಪಾರ ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛತೆ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಫೆಗಳು, ರೈಲು ತೊಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಬೆಂಬಲ. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 2003ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಸ್ಟೇಷನ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಥೀಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಸರಪಳಿಯಾದ ಲೋಕೊ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೆಸ್ಕಾ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಜಬೋಟಾಬೆಕ್ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗವು ಜಕಾರ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಆರ್ಎಲ್ ಕಮ್ಯೂಟರ್ಲೈನ್) ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಿಟಿ ಕೆರೆಟಾ ಕಮ್ಯೂಟರ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ (ಕೆಸಿಐ) ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ ಪರಿವಿಸಾಟಾ (ಕೆ. ಎ. ವಿಸಾಟಾ, ಹಿಂದೆ ಇಂಡೋ ರೈಲ್ ಟೂರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ರೈಲು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆ. ಎ. ಪ್ರಾಪರ್ಟಿ ಮಾನಜೇಮನ್ (ಕೆ. ಎ. ಪಿ. ಎಂ.) ಆಸ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ (ಕಲೋಗ್) ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಗ್ಕಾಸಾ ಪುರಾ II ಜೊತೆಗಿನ ಕೆ. ಎ. ಐ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಕ್ವಾಲಾನಮು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಈ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. (ಕೆ. ಸಿ. ಐ. ಸಿ.) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಜಕಾರ್ತಾ-ಬಾಂಡುಂಗ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಪಿಲಾರ್ ಸಿನೆರ್ಗಿ ಬುಮ್ನ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ (ವಿಕಾ), (ಪಿಟಿಪಿಎನ್ VIII), ಮತ್ತು ಜಾಸಾ ಮಾರ್ಗಾದೊಂದಿಗೆ ಪಿ. ಟಿ. ಕೇ. ಎ. ಐ. ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿದೆ. ಸೀಮಿತ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ "ಕನಿಷ್ಠ ಇಬ್ಬರು ಷೇರುದಾರರು" ಎಂಬ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಕೆ. ಎ. ಐ. ಬಂಡಾರಾ ಮತ್ತು ಪಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಐ./ಕೆ. ಸಿ. ಐ. ಸಿ. ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯ ಏಕೀಕೃತ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಯಾಸನ್ ಪುಸಾಕಾ ಶೇಕಡಾ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆ. ಎ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಜಬೋಡೆಟಾಬೆಕ್ ಪೋಲ್ಸುಸ್ಕಾ ಪರ್ಸಟುವಾನ್ ಬುರುಹ್ ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1945ರಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ 1945ರ ಬಾಂಡುಂಗ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು