Dongfeng Peugeot-Citroën
ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ-ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್, ಹಿಂದೆ 1992 ರಿಂದ 2021 ರವರೆಗೆ ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ-ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಡಿಪಿಸಿಎ), ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರಾದ ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ (ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್ಎ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ನಡುವಿನ ಸಮಾನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಚೀನೀ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಹುಬೈ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ವುಹಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪ್ಯುಗೊ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕಾರುಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಹಳ ಇಷ್ಟವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಜೆಡಿ ಪವರ್ ನಡೆಸಿದ 2014ರ ಗ್ರಾಹಕ ತೃಪ್ತಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಡಾಂಗ್ಫೆಂಗ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತಯಾರಿಸಲಿಲ್ಲ; ಡಿಎಸ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಂಗನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ಹಿಂದಿನ ಚಂಗನ್ ಪಿಎಸ್ಎ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಖಾಸಗಿ ಲೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಅದೇ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಪಿಸಿಎ ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಫೆಂಗ್ಶೆನ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ಗ್ರಾಹಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯೂಜೊ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ 1984ರಲ್ಲಿ ಸಿಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಚೀನೀ ಚಲನಚಿತ್ರವೊಂದರಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎಸ್ಎಐಸಿ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ "ದೊಡ್ಡ ಕಾರು" ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಜೊತೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗೆದ್ದಿತು, 1984ರಿಂದ 1998ರವರೆಗೆ ಚೀನಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ $2 ಬಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಪಿಯುಗಿಯೊ ಸಹ ಕಳಪೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಗುವಾಂಗ್ ou ೌ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಗುವಾಂಗ್ ou ೌ ಪ್ಯುಗೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿ, ಇದು ಪ್ಯುಗೊ 505 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1997ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಾಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ-ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ 1992 ರಲ್ಲಿ 'ಸೆಕೆಂಡ್ ಆಟೋ ವರ್ಕ್ಸ್' (ಡಾಂಗ್ಫೆಂಗ್) ಒದಗಿಸಿದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅವಕಾಶದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅರಿತ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು ಆದರೆ ಅದೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ಗೆ ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಳೆದ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಡೆದವು ಮತ್ತು 1990ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಂದವು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಿಯಾನನ್ಮೆನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು 1992ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಾಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿ (ಡಿಸಿಎಸಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ವುಹಾನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನವು ಅರೆ-ಪೂರ್ಣ ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳಾದ ಝೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಫುಕಾಂಗ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1996 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 150,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು, ಎರಡನೇ ಕೊಡುಗೆಯಾದ ಫುಕಾಂಗ್ 988 ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು 1998 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮೂಲದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಶಾಂಘೈನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ (ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ಮೇಲೆ) ಆರಂಭಿಕ ಅವಲಂಬನೆಯು ಕನಿಷ್ಠ ವುಹಾನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಮೂಹದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿರಬಹುದು. 1997 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡಿ. ಸಿ. ಎ. ಸಿ ತನ್ನ ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮೊತ್ತವನ್ನು ವುಹಾನ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗಿಂತ 80 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂಘೈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿತು, ಮತ್ತು 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮೂಲದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತ ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಬರುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಪಿಯುಗಿಯೊ-ಬ್ರಾಂಡ್ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೆ. ವಿ. ಯನ್ನು ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ-ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ (ಡಿಪಿಸಿಎ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಅದರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಪೋಷಕರ ನಡುವೆ ಸಮಾನ ಈಕ್ವಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ 2004 ರವರೆಗೆ ಚೀನೀ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ 50 ಪ್ರತಿಶತ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಪಾಲನ್ನು ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಎಸ್ಎ ಪ್ಯೂಜೊ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು-ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ2 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ; ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿ ಚೀನೀ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸಿ2 ಅನ್ನು "ನಿಜವಾದ" ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ2 ಅಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಪುನಾರಚಿಸಿದ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮಾದರಿಯೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು 2010 ರಂತೆ, ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಮೂರು ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಎಲ್ಲವೂ ಹುಬೈ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿವೆ. ನಾಲ್ಕನೇಯದನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ಸಿಚುವಾನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಚೆಂಗ್ಡುನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 300,000 ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು 1996ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಒಂದು ಆರ್ & ಡಿ ಸೆಂಟರ್ (ಚೀನಾ ಟೆಕ್ ಸೆಂಟರ್) ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿನ್ಯಾಸ ಕೇಂದ್ರ. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವುಹಾನ್ನಲ್ಲಿ (ಸ್ಥಾವರ 3) ಕೇವಲ ಒಂದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಸ್ಥಾವರ 1 ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾವರ 2 ಅನ್ನು ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್-ಹೊಂಡಾಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಚೆಂಗ್ಡು ಸ್ಥಾವರವೂ ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಡೀಲರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಇದರ ಡೀಲರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚೀನೀ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 300 ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 170 ಪಿಯುಗಿಯೊ ಶೋರೂಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಪಿಯುಗಿಯೊಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಪೂರೈಸುವ ಇತರ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಮಳಿಗೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ). 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಿಎಸ್ಎ-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪ್ಯೂಜೊ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ (ಚೀನಾ) ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟ್ರೇಡ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ ಪಿಎಸ್ಎ ಕೆಲವು ಆಮದುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಡಾಂಗ್ಫೆಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗಿನಿಂದ 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಈ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಮಾಲೀಕತ್ವವು 1992ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕತ್ವವುಃ 31 ಪ್ರತಿಶತ, ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್; 39 ಪ್ರತಿಶತ, ಚೀನೀ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು; 26.9%, ಪಿಎಸ್ಎ ಪ್ಯೂಜೊ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್; 3.1 ಪ್ರತಿಶತ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಎಸ್ಎ ಪ್ಯೂಜೊ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸಮಾನ ಶೇಕಡ 32ರಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು 2004ರ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಉಳಿದ ಈಕ್ವಿಟಿ ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 50ರಷ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಐಪಿಒ ನಂತರ, ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಪರೂಪದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, 2014ರಲ್ಲಿ ಡಾಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಡಿಪಿಸಿಎಯ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಆಗಿನ ಪಿಎಸ್ಎ ಪ್ಯೂಜೊ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 14ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಾರಾಟದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1992ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳು, 1992ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಚೀನಾ ಡೊಂಗ್ಫೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು.