Air Ceylon
ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಸಿಲೋನ್ನ (ಈಗ ಶ್ರೀಲಂಕಾ) ಹಿಂದಿನ ಧ್ವಜ ವಾಹಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನಯಾನವು 1978ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1979ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಏರ್ ಲಂಕಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಅನ್ನು 1947 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಧ್ವಜ ವಾಹಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಮೂರು ಡಿಸಿ-3 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವುಗಳಿಗೆ ರಾಣಿಗಳಾದ ಸೀತಾ ದೇವಿ, ವಿಹಾರಮಹಾ ದೇವಿ ಮತ್ತು ಸುನೇತ್ರಾ ದೇವಿ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. 1947ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪೀಟರ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅವರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 16 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ, ಸೀತಾ ದೇವಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ರತ್ಮಲಾನಾ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಹೊರಟರು, ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಲಾಲಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಡಕೋಟಾ ಮದ್ರಾಸ್ಗೆ ತೆರಳಿತು, ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬೋಗೆ ಮರಳಿತು. ಮದ್ರಾಸ್-ಜಾಫ್ನಾ-ಟ್ರಿಚಿನೋಪಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47 ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ಸೇವೆಗಳು ಲಂಡನ್ಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ (ಎಎನ್ಎ) ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಎರಡು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ 1949ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ನಲ್ಲಿ ಎಎನ್ಎ ಶೇಕಡಾ 49ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ. ಎಎನ್ಎ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 20 ಜುಲೈ 1950 ರಂದು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ವಿನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ (ಎ. ಎನ್. ಎ.) ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 49ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1953ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ. ಓ. ಎ. ಸಿ. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬೊ ನಡುವೆ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಮೆಟ್ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಎಲ್ಲಾ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎ. ಎನ್. ಎ. ಯೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ಎಎನ್ಎ ಹೊಂದಿರುವ ಶೇಕಡಾ 49ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಕೆಎಲ್ಎಂ 1955ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆಎಲ್ಎಂನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಶೇಕಡ 25ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಕೆಎಲ್ಎಂನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ 749ಎ ಸಮೂಹವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 1956ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ಲಂಡನ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಲ್-1049 ಸೂಪರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್ ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಕೆಎಲ್ಎಂ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಲ್-188 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1961 ರಲ್ಲಿ ಕೆಎಲ್ಎಂನೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಿ. ಓ. ಎ. ಸಿ. ಯ ಒಂದು ಧೂಮಕೇತುವು 1962ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 1965ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿ. ಸಿ. 10 ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 1964ರಿಂದ, ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಎಚ್ಎಸ್ 748 ವಿಮಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮದ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಬೆಗೆ ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ನ ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ 1967ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ಎನ್ 262 ಸಹ. 1967ರಲ್ಲಿ ಭಂಡಾರನಾಯ್ಕೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಅಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು 1969ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1979ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1972 ರಲ್ಲಿ, ಯೂನಿಯನ್ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಏರಿಯನ್ಸ್ (ಯುಟಿಎ) ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ನ ಪಾಲುದಾರರಾದರು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಒಂದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-8 ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1976ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಟಿ. ಎ. ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಹಾಯಕರ ಕೊರತೆಯಾಯಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ, ದಿವಾಳಿತನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಸರ್ಕಾರವು ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏರ್ ಲಂಕಾವನ್ನು ಹೊಸ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಬಹು-ನಿಲುಗಡೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅವು ಕೊಲಂಬೊದಿಂದ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಟವು-ಯುರೋಪ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರ್ಗ. ಕೆಎಲ್ಎಂ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರಾಟ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ದೂರದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹಕಾರಿ ಬಿಒಎಸಿ ಅಥವಾ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು (ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಕಡೆಗೆ) ತಲುಪಬಹುದು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಒಎಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ತರಹದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಒಂದು ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಎಚ್ಎಸ್ 748 ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಈ ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1949ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಜಾಫ್ನಾದಿಂದ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ನಂತರ ತಿರುಚಿರಾಪಳ್ಳಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47 ಡಕೋಟಾ (ನೋಂದಾಯಿತ ವಿ. ಪಿ.-ಕ್ಯಾಟ್) ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 21 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು. 1978ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ರತ್ಮಲಾನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಎಚ್ಎಸ್ 748 (ನೋಂದಾಯಿತ 4ಆರ್-ಎಸಿಜೆ) ವಿಮಾನವು ಬಾಂಬ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1947ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1979ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1947ರಲ್ಲಿ ಸಿಲೋನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು