Subframe
ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಎನ್ನುವುದು ವಾಹನದ ಒಂದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ, ಇದು ಎಂಜಿನ್, ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಅಥವಾ ಅಮಾನತು ಮುಂತಾದ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ಯುನಿಟ್ ಬಾಡಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಂಪನವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರಬ್ಬರ್ ಬುಷಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳೆಂದರೆ, ಮೊನೊಕೊಕ್ ಬಾಡಿ ಶೆಲ್ನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಶೀಟ್ ಲೋಹದ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹರಡುವುದು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಕಠೋರತೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಬಲಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ತೇವಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಪೂರ್ಣ ಚಾಸಿಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಿಂದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮುಖ್ಯ ಬಾಡಿಶೆಲ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದಾದ ಸಬ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಆ ಸಬ್ಅಸ್ಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ನ ಮೂರು ಮೂಲ ರೂಪಗಳಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಳ "ಆಕ್ಸಲ್" ಪ್ರಕಾರ. ಮೇಲಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪರಿಧಿಯ ಚೌಕಟ್ಟು. ಮೇಲಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪರಿಧಿಯ ಚೌಕಟ್ಟು. (ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವಂತೆ) ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾಡಿಶೆಲ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಫಾರ್ಮ್ಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ 1959 ಆಸ್ಟಿನ್ ಮಿನಿ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿತು, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಹಗುರವಾದ ದೇಹವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ನಿಖರವಾದ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1961ರ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಇ-ಟೈಪ್ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್ಕೆಇ ಎಂಜಿನ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಬಾನೆಟ್/ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮೊನೊಕೊಕ್ 'ಟಬ್' ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಆರೋಹಿಸಲು ಕೊಳವೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರೀತಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಉಪ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ದೇಹಗಳು ಮತ್ತು 1985-05 ಎಂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು (ಆಸ್ಟ್ರೋ, ಸಫಾರಿ) ನಿಯಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಂಡವು. ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಚಾಸಿಸ್-ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಆರೋಹಣಾ ಬೊಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರೋಹಣಾ ರಂಧ್ರದ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ನ ಟೈರೋಲ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಸ್ಪೂನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಆಫ್ಟರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಆಟೋ ಭಾಗಗಳು ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್