Princess Margaret Bridge
ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಸೇತುವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ರೋಸ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಪಿಎಂಬಿ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆನಡಾದ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಎರಡು-ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಣಿ ಎರಡನೇ ಎಲಿಜಬೆತ್ನ ಸಹೋದರಿ, ಕೌಂಟೆಸ್ ಆಫ್ ಸ್ನೋಡನ್, ರಾಜಕುಮಾರಿ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಸ್ ರಚನೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮಾರ್ಗ 2 ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆನಡಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬೈಪಾಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1959ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ 2ನೇ ಮಾರ್ಗದ ಪುನಾರಚನೆಯ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯು ಈಗ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್-ಮಿರಾಮಿಚಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾದ 8ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವು ಬಾರ್ಕರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ (ಈಗ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಗ 105) ಕಡೆಗೆ ಹಳೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆನಡಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಗ 8ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ತಕ್ಷಣ ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಬೇಕು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಮತ್ತೊಂದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೇರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಮಾರ್ಗ 8ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಈ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಮೇರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ 105 ರೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿನಿಮಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗ 8 ರ ನೇರವಾದ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 2011ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಡೆಕ್, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ವ್ಯಾಪಕ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ $80 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ 50 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಕಿರಿದಾದ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿವೆ. ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಕಿರಿದಾದ, ಎರಡು-ಪಥದ ಅಂತರವು 70 ಕಿಮೀ/ಗಂ (45 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಹ ಕಳವಳಕಾರಿಯಾಗಿವೆಃ ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗವು ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ವಿಭಜಿತ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಿಂದ ಎರಡು-ಪಥದ ಉಪನಗರ/ಗ್ರಾಮೀಣ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಾಗುವಾಗ ಕಡಿದಾದ ದರ್ಜೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ನಿವಾಸದಿಂದ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಗ್ರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗವು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು 30 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಮೂರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ತಿರುವು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿವೆ, ಬದಲಿಗೆ ಗಾರ್ಡ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನದಿಗೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ. 2009ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯಿಂದ 10 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತುಂಡು ಕೆಳಭಾಗದ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದ ನಂತರ, ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕನ ವಾಹನವು ಕಾಣೆಯಾದ ನಂತರ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಕೆನಡಾದ ರಾಯಲ್ ಎಪೋನಿಮ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು ಕೆನಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನದಿಯ (ಬೇ ಆಫ್ ಫಂಡಿ) ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ 1959 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೆನಡಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು