G3 battlecruiser
ಜಿ3 ವರ್ಗವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ನೌಕಾ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಲವಾರು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ). ಜಿ3ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ "ವೇಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜಿತ ಎನ್3-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಫೈರ್ಪವರ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದಾಗಿ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿ3ಗಳು ಒಂಬತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎನ್3ಗಳು ವೇಗದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಜಿ3 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಂಡಳಿಯು 1921ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೇವಲ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1922ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1916ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ರಚಿಸುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು "ಯಾರಿಗೂ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತ್ತು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ, 1960 ರ ದಶಕವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸುಧಾರಿತ ರಿವೆಂಜ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಹೊಸ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳು 1960ರ ದಶಕದವು. ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1916ರ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದ ನಂತರ ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗದ ಮೂರನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಬದಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಯು. ಎಸ್ ಯೋಜನೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಯುಕೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಂದಾಜುಗಳು ಇದ್ದವು. ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕುಸಿತದಿಂದ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಂತಹ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಜರ್ಮನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಹಡಗು ಹೊಸ ಯು. ಎಸ್. ಗಳ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು, ಇದು 32 ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸಮಿತಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಏಕೈಕ ಮಿತಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಕೆ ನಿಂದ ಜಿ ಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಬಂಧಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಎಲ್ ನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಾದ 'ಕೆ2' ಮತ್ತು 'ಕೆ3' ಗಳು ಹುಡ್ನಂತೆಯೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಅಥವಾ ಮೂರು ತ್ರಿವಳಿ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಅಥವಾ ಒಂಬತ್ತು 18 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪದನಾಮದಲ್ಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರತಿ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು, ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದವು, ತಲುಪಲು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಾಜಿ-ಜರ್ಮನ್ ತೇಲುವ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಾಕ್, ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಡಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾದ 'ಜೆ3' ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಒಂಬತ್ತು 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬಹುತೇಕ ಉಳಿಸಿತು. ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಈ ಇಳಿಕೆಯು ಹಡಗಿಗೆ ಹುಡ್ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ 'ಐ3' ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ 'ಎಕ್ಸ್' ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೂಕದ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ತೂಕಗಳಿಂದ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು 'ಕೆ 3' ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ರೋಸಿಥ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಾಲುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 40° ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಕುರುಡು ಚುಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗೋಪುರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ 'ಎಚ್3' ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಲವಾರು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 'ಎಚ್3ಎ' ಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಗೋಪುರಗಳು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮುಂದೆ ಇದ್ದರೆ, 'ಎಚ್3ಬಿ' ಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮುಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. 'ಎಚ್3ಸಿ' ಯು 'ಎಚ್3ಬಿ' ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಒಂದು ಡೆಕ್ನಿಂದ ತಗ್ಗಿಸಿತು ಮತ್ತು 'ಎಚ್3ಬಿ' ಯ ಮೇಲೆ ಉಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು 'ಎಚ್3' ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೂರು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗೆ 'ಜಿ3' ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1920 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1921 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು 180,000 ರಿಂದ 160,000 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು 16.5 ಇಂಚಿನಿಂದ 16.5 ಇಂಚಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಭಯಾನಕ-ಯುಗದ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಈ ರೀತಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಜಿ3ಗಳು ಹಲವಾರು ನವೀನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಮುಂದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ತರಹದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಜಿ3ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ತೂಕವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಅಗಲವಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಭಾರೀ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಮರ್ಥನೀಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಿ3 ಮತ್ತು ಎನ್3 ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಒಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಎರಡು ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳ ಹಿಂದಿನ ಗೋಪುರ ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಜಿ3 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವರ್ಗದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಅವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ, ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗೆ ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವು ಆಳವಾದ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟಾಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಜಿ3 ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯು ರೆಕ್ಕೆಯ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮಧ್ಯದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಒಳಗಿನ ಶಾಫ್ಟ್ಗಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಒಳಗಿನ ಶಾಫ್ಟ್ಗಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂಬತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ 20 ಯಾರೋ ಸಣ್ಣ-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಇಂಧನ ತೈಲದ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅವು ಅಂದಾಜು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವು ಆರು ಟರ್ಬೋ-ಚಾಲಿತ ಡೈನಮೊಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ತ್ರಿವಳಿ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೊಸದಾಗಿತ್ತು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಶೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂತಿ ವೇಗದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ; ಇದು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದೂಕುಗಳಾದ 42-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಉದ್ದದ ಬಿಎಲ್ 15-ಇಂಚಿನ ಮಾರ್ಕ್ I ಗನ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಇವು ಕಡಿಮೆ-ಮೂತಿ-ವೇಗದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಭಾರೀ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಜಿ3 ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂಬತ್ತು ಬಿಎಲ್ 16-ಇಂಚಿನ ಮಾರ್ಕ್ I 45-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಕ್ I ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ 'ಎ', 'ಬಿ' ಮತ್ತು 'ಎಕ್ಸ್' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು-3° ಗೆ ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 40° ಗೆ ಏರಿಸಬಹುದು. ಹಡಗುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ದಾಸ್ತಾನು ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 116 ಚಿಪ್ಪುಗಳಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಅವುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸುಮಾರು ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು. G3 ಗಳು ಹದಿನಾರು BL 6-ಇಂಚಿನ ಮಾರ್ಕ್ XXII ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಗುರಾಣಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದವು-1904 ರ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ನಾಲ್ಕು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 150 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 110 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು-5° ಮತ್ತು + 60° ನಡುವೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಬಲ್ಲವು. ಅವರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಅವರ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 45° ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರ ಗುಂಡಿನ ವೇಗವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳಾಗಿತ್ತು. ಆರು ಕ್ಯೂಎಫ್ 4.7-inch ಮಾರ್ಕ್ VIII ಬಂದೂಕುಗಳ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು-5° ಗರಿಷ್ಠ ವಾಯುಭಾರ ಕುಸಿತವನ್ನು ಮತ್ತು 90° ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಎಂಟರಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ. ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 256 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಯೂಎಫ್ 2-ಪೌಂಡರ್ ಮಾರ್ಕ್ VIII ಗನ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೊಮ್-ಪೊಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು 8-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ 1300 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಬಂದೂಕಿನ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 96-98 ಸುತ್ತುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಂತೆ, ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಮುಳುಗಿದ, ಅಗಲವಾದ-ಗುಂಡಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ 'ಎ' ಶೆಲ್ ಕೋಣೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಶಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟ್ಯೂಬ್ಗೆ ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಂಟಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಈ ಮಾರ್ಕ್ I ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಟಿಎನ್ಟಿ ಯ ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ-ಸಮೃದ್ಧ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಎರಡು ವೇಗದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರುಃ ಅಟ್, ಅಥವಾ ಅಟ್. ಅಗ್ನಿ-ನಿಯಂತ್ರಣ ಜಿ3 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಮೂರು ನಿರ್ದೇಶಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರಗಳಿಂದ (ಡಿಸಿಟಿ) ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡಿಸಿಟಿಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಕವಚದ ಹುಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಗೋಪುರದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಕತಾಳೀಯ ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೂರು ಡಿಸಿಟಿಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಉನ್ನತ-ಕೋನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಪೊಮ್-ಪೊಮ್ ಮೌಂಟ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎತ್ತರ-ಶೋಧಕ ಹಿಂಭಾಗವೂ ಇತ್ತು. ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕಗಳು ಕೊಳವೆಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಯಾವುದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗೆ ಆರ್ಮರ್ ಎ ಮೊದಲನೆಯದು ಜಿ3ಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್ ಆರ್ ನಥಿಂಗ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಕೀಮ್ನ ಬಳಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮಧ್ಯಮ-ದಪ್ಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರರಹಿತವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆಯು ಸಮಕಾಲೀನ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೋಟೆಯು ಹಡಗಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದರೂ ಸಹ ಹಡಗು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೀಸಲು ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಜಿ3ಯ ಜಲರೇಖೆಯ ಪಟ್ಟಿಯು ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು 18° ಹೊರಮುಖ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಕೋನವು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ತುಲನಾತ್ಮಕ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸಮತಲವಾದ, ನಿಕಟ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬೆಂಕಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇದು ಶೆಲ್ಫೈರ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಇದು 'ಎ' ಬಾರ್ಬೆಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ 6 ಇಂಚಿನ ನಂತರದ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಹಿಂಭಾಗದವರೆಗೆ ಓಡಿತು. ಬೆಲ್ಟ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮುಂಭಾಗವು ಮಾತ್ರ ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಅದರ ಉಳಿದ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ತೆಳ್ಳಗಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಲೆಯ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಶೆಲ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕೆಳ ತುದಿಯನ್ನು 36° ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಕರ್ಷಕ ಉಕ್ಕಿನ ದಪ್ಪದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 12-ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಾಟರ್ಲೈನ್ ಬೆಲ್ಟ್ 6 ಇಂಚು ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಅದು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯ ವಾತಾಯನ ದಂಡಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದು, ಹಡಗಿನ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಚಿಪ್ಪುಗಳು 'ಎಕ್ಸ್' ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಮೇಲೇರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ 21° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 12 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಹಂತಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, 6 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಜಲರೇಖೆಯ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು 2.5° ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಇದು 'ಎ' ಬಾರ್ಬೆಟ್ನಿಂದ ಮಧ್ಯ-ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಗಳವರೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ 4 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಡೆಕ್ನ ದಪ್ಪವು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾಗಶಃ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ 6 ಇಂಚಿನ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ 46 ಅಡಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪ 8 ಇಂಚುಗಳು, 6 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ತೆಳ್ಳಗೆ. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ತನಕ 5 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಗೋಪುರದ ಮುಖಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳ ಬದಿಗಳು ದಪ್ಪದಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು 8 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದಪ್ಪದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು 9 ರಿಂದ 12 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ಗೆ ಅದರ ಸಂವಹನ ಕೊಳವೆಯು 8 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮೇಲಿರುವ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದೇಶಕನನ್ನು 3 ರಿಂದ 5 ಇಂಚು ದಪ್ಪದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹುಡ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿ3 ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಉಬ್ಬುಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಿಡಿತಲೆಯ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಥಳ, ಒಳಗಿನ ತೇಲುವ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಉಕ್ಕಿನ ಎರಡು ಪದರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಬೃಹತ್ ತಲೆಯು ಹಡಗಿನ ಬದಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿದ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಮುಚ್ಚಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಕೊಳವೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ತೇಲುವ ಜಾಗವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸುವುದು ಅಷ್ಟೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ತೇಲುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆತಗಳ ನಂತರ 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತರಲು ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಆಳದಿಂದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್, ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್, ವಿಲಿಯಂ ಬಿಯರ್ಡ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರ ಹೆಸರುಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಾಲ್ಕು ಜಿ3 ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24,1921 ರಂದು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯೋಗದ ಭೇಟಿಯ ನಂತರ, ವಿವರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ ಅವರಿಗೆ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಕಳುಹಿಸಿ, ಅದರ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಇತರ ಯಶಸ್ವಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ತುರ್ತಾಗಿ ವಿತರಿಸಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ರ ಕೆಲಸವು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಕೀಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಇತರ ಘಟನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೌಕಾಪಡೆಯೊಳಗಿನ ವಿವಿಧ ಇಲಾಖೆಗಳಿಂದ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ನವೆಂಬರ್ 25 ರವರೆಗೆ ಬರುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು. ಐದು ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮಿತಿಯ ಕುರಿತಾದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಸಮ್ಮೇಳನವು 1921ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1922ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವರು ಅದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದಿರಲು ಒಪ್ಪುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆಯೆಂದು ತೋರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಪುರಾವೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ಇತಿಹಾಸಕಾರನು ಯಾವುದೂ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ಗೆ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿತು. ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಟ್-ಡೌನ್ ಜಿ 3 ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಒಪ್ಪಂದದ 16-ಇಂಚಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅವರು ಜಿ3 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರೂ, 'ಎನ್3' ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನದಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವ 'ಒ3' ಎಂಬ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೆಸರನ್ನು ನೆಲ್ಸನ್ಸ್ ಪಡೆದರು. ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ-ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಮಕಾಲೀನ ಯು. ಎಸ್. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ-ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅವರ "ಎಂಟು-ಎಂಟು ಫ್ಲೀಟ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.