Hiram M. Chittenden
ಹಿರಾಮ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25,1858-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9,1917) ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾಗಿದ್ದರು. ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಪದವೀಧರರಾಗಿದ್ದ ಅವರು 1906ರಿಂದ 1908ರವರೆಗೆ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು). ಸಿಯಾಟಲ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಮೊದಲ ಮೂವರು ಬಂದರು ಆಯುಕ್ತರಲ್ಲಿ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಇದನ್ನು 1913 ರಲ್ಲಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿರಾಮ್ ಎಮ್. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಲಾಕ್ಸ್ಗೆ ಆತನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಇತಿಹಾಸಕಾರನಾಗಿ ಅವರು ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಬಿ. ಡಾಡ್ಸ್ ಹೇಳುವಂತೆ, ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್, ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟಿಂಗ್ ಕುರಿತಾದ ಅವರ ಕೃತಿಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ definitive.His ಶೈಲಿಯು ಔಪಚಾರಿಕ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಕೃತಿಗಳು ವಿವರಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 'ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ನ ದೈವಿಕ ಧ್ಯೇಯ' ದಲ್ಲಿ ಅವರ ಬಲವಾದ ನಂಬಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಮೆರಿಕಾದ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಗತಿಪರ ಯುಗದ ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಅವರು ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಅರ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಆನ್ ದಿ ಮಿಸೌರಿ ರಿವರ್ಃ ಲೈಫ್ ಅಂಡ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ಸ್ ಆಫ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲಾ ಬಾರ್ಜ್ ಎಂಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕೃತಿಯನ್ನೂ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಹಿರಾಮ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ 1858ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಬಫಲೋ ಬಳಿಯ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ವಿಲಿಯಂ ಫ್ಲೆಚರ್ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ (1835-1923) ಮತ್ತು ಮೇರಿ ಜೇನ್ ವೀಲರ್ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ (1836-1924) ಅವರ ಹಿರಿಯ ಮಗುವಾಗಿದ್ದರು. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ಗೆ ಕ್ಲೈಡ್ (1860-1953) ಎಂಬ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಮತ್ತು ಇಡಾ (1864-1954) ಎಂಬ ಸಹೋದರಿ ಇದ್ದರು. 1878ರಲ್ಲಿ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಕಾರ್ನೆಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿವೇತನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಅವರ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗನ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಕಾರ್ನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅವಧಿಗೆ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು 1880ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಇಥಾಕಾದಲ್ಲಿ ಸಾಹಿತ್ಯ, ಭಾಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ವಿಬಾರ್ಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತಾ, ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅದರ ಕಠಿಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಒತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ನೆಲ್ಗಿಂತ ಅದರ ವಾತಾವರಣವು ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಚಿತ್ತೆಂಡೆನ್ 1884ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ಶಿಸ್ತಿನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಪದವಿ ಪಡೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಅವರನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1884ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ವಿಲ್ಲೆಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 30,1884 ರಂದು, ಅವರು ನೆಟ್ಟಿ ಅವರ ತವರು ಪಟ್ಟಣವಾದ ಆರ್ಕೇಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರ ಮದುವೆಯಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪುತ್ರಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯದ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ (1891-1893,1899-1904) ಎರಡು ಸೇವಾ ಅವಧಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಸೇವೆಯು ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಜೀವಮಾನದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳು, ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಯೋಜನೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. 1899ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ, ಉತ್ತರದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ ಬಸಾಲ್ಟ್ ಕಮಾನು ಮತ್ತು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಏಕ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆ (ಹಿಂದೆ ಮೆಲಾನ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆ) ಗಳ ವಿಶೇಷ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ 1891-1892 ಮತ್ತು 1899-1906 ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1891ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1899 ರಿಂದ 1906 ರವರೆಗೆ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಅದು ಅವರನ್ನು ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ದೂರದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಯೊಸೆಮೈಟ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದಿತು. ಯೊಸೆಮೈಟ್ ತನ್ನ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಪರಿಣತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಗಡಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಚಿಟ್ಟೆಂಡನ್ ಅವರನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಎಥಾನ್ ಎ. ಹಿಚ್ಕಾಕ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಯೊಸೆಮೈಟ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಆಯೋಗದ ಹಿರಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಿಚ್ಕಾಕ್ ಅವರು ಚಿಟ್ಟೆಂಡನ್ ಅವರನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಚಿಟ್ಟೆಂಡನ್ ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು, ಅವರ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವದಿಂದಾಗಿ ಅವರ "ಸೇವೆಯು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾದ ಆರ್. ಬಿ. ಮಾರ್ಷಲ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಚೇರಿಯ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬಾಂಡ್ ಸಹ ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. 1906ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಆ ವರ್ಷ ಡೆವಲಪರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎ. ಮೂರ್ ಅವರು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಮನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮುಂದಾದರು. ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಕರೆಗಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದಾದ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಅವರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1906ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ಗೆ ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಸಮರ್ಪಕವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದ ಅವರು ಮೇ 26ರಂದು ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ 11ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟಾಫ್ಟ್ ಅವರು ಮೂರ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಮಸೂದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್, ಕಾಲುವೆ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೂರ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾದವು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೀಗಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದವು. ಚಿಟ್ಟೆಂಡನ್ನನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಕಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಸಾಲ್ಮನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಬೀಗಗಳ ಸ್ಥಳ; ಎರಡೂ ಸ್ಥಳಗಳು ನಿವಾಸಿಗಳು, ಗಿರಣಿ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಮಾಲೀಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿವಿಧ ಪಕ್ಷಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವರು ಸಾಲ್ಮನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಿರಿದಾದ ಪಾದದಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಎರಡೂ ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು, ಮೂರ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಒಂದೇ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಅಹಿತಕರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾದಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 18,1907 ರಂದು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಸಾಲ್ಮನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್, ಈ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಜನರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರೆ, 1909ರ ಚಳಿಗಾಲವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದೆಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ಈಗಿರುವ ಕಾಲುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. 1910ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ವಾರ್ಷಿಕ ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಐವತ್ತು ಮೈಲಿಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು ಅಥವಾ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ವತಃ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅನುಭವಿ ಅಶ್ವದಳದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಹೊರಡಿಸಿದ ಆದೇಶದ ನಂತರ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಅವರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ಉಳಿದ ವರ್ಷಗಳ ಬಗೆಗಿನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಬದಲಾಯಿತು. ಚಿಟ್ಟೆಂಡನ್ ಅವರು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆತಂಕಗೊಂಡಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಟೈಫಾಯಿಡ್ ಜ್ವರ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಪಾಯಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಅವರ ಶ್ರಮದಾಯಕ ಸೇವೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಆರೋಗ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಅವರ ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು ಮತ್ತು ನರಗಳ ಬಳಲಿಕೆಯ ದಾಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಲವತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕಾಯಿತು ಅಥವಾ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಪೋಷಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಪಿಂಚಣಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವನು ಅಭ್ಯಾಸ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. 1907ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಜನ್ಮದಿನದಂದು ಚಿಟ್ಟೆಂಡನ್ ಅವರನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ವೈದ್ಯರು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಅವರು ಅವರ ಅನಿಶ್ಚಿತ ದೈಹಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಆರೋಗ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪೈಕಿ ಇಬ್ಬರು ಆತನಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಮುಂಬರುವ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಗಾಬರಿಗೊಂಡ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್, ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುವಂತೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ತರುವಾಯ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಜನರಲ್ ಅಡಾಲ್ಫಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗ್ರೀಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಅವರು ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟರು. ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ದೈಹಿಕ ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರ ಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಅವರ 1902ರ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಇತಿಹಾಸವು ಪಶ್ಚಿಮದ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆಯೆಂದರೆ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ಃ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಅಂಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟಿವ್ (1895), ಇದನ್ನು ಅವರು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆದರು. ಅವರು ಜೋಸೆಫ್ ಲಾಬಾರ್ಜ್ ಅವರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸೌರಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಅವರ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡು ಸಂಪುಟಗಳ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. 1896 ರಲ್ಲಿ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಬರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ. ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಅವರು ನಿವೃತ್ತ ಜೋಸೆಫ್ ಲಾಬಾರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಲಾಬಾರ್ಜ್ ಯಾವುದೇ ವೇತನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರೂ, ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಅವರನ್ನು ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಲಾಬಾರ್ಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರು ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ಲಾಬಾರ್ಜ್ ಎಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ರಿವರ್ ಬೋಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ತಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. 1898ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಅವರನ್ನು ದೂರ ಕರೆದಾಗ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಅಲಬಾಮಾದ ಹಂಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾಗ, ಲಾಬಾರ್ಜ್ ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ಆತನಿಗೆ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿತು. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಲಾಬಾರ್ಜ್ನ ಮಗನಿಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಕರೆ ಮಾಡಿ, "ನಾನು ಅವನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಲಾಬಾರ್ಜ್ಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡನು. ಇದು ನನಗೆ ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲನಾಗುವುದಿಲ್ಲ ". ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಅವರ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಅವರು ಸಾಯುವ ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಲಾಬಾರ್ಜ್ ತಲುಪಿತು. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ನಂತರ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಫರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ "ಅರ್ಧ ಕಾರಲೋಡ್" ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಸ್ತಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಗಾರ್ಡನ್ ಡಾಬ್ಸ್ ಸಮರ್ಥಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1916ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಸಂಪಾದಕರಿಗೆ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಬರೆದು, ರಾಂಡಲ್-ಹಂಫ್ರೀಸ್ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಭಾರೀ ಅಂತರದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮದ ಕಲ್ಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಯುದ್ಧವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕ ವಾರ್ ಆರ್ ಪೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಸಂಪಾದಕರಿಗೆ ಬರೆದ ಮತ್ತೊಂದು ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಭಾವನೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿತ್ತು. 1917ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವುಡ್ರೋ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರ "ವಿಜಯವಿಲ್ಲದ ಶಾಂತಿ" ಭಾಷಣವನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗೆ ಆತ "ಐ ಹೋಪ್ ಸೋ" ಎಂದು ಬರೆದರು. ಇದು ಚಿಟ್ಟೆಂಡನ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಚಿಟ್ಟೆಂಡನ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಜನಸಮೂಹದ ಮುಂದೆ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು, ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್ ತಮ್ಮ 58ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ರೆವರೆಂಡ್ ಮಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶವು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಚಿಟ್ಟೆಂಡನ್ ಅವರ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರ್ಥನೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ತೋತ್ರಗಳನ್ನು ಹಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು. ಕೃತಿಗಳು (ಮೂರು ಸಂಪುಟಗಳು) ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇರಿಗೇಷನ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಡಾಡ್ಸ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಬಿ. "ಹಿರಾಮ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್, ಹಿಸ್ಟೋರಿಯನ್", ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ರಿವ್ಯೂ (1961) 30#3 pp. ಜೆ. ಎಸ್. ಟಿ. ಓ. ಆರ್ ಡಾಡ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ, ಗೋರ್ಡಾನ್ ಬಿ. "ಎ ಡೆಡಿಕೇಷನ್ ಟು ದಿ ಮೆಮೊರಿ ಆಫ್ ಹಿರಾಮ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್, 1858-1917", ಅರಿಝೋನಾ ಅಂಡ್ ದಿ ವೆಸ್ಟ್ (1963) 5#3 pp 182-186 ಮಾರ್ಗನ್, ಡೇಲ್ ಎಲ್. "ದಿ ಫರ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಂಡ್ ಇಟ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟೋರಿಯನ್ಸ್", ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಹಿಸ್ಟರಿ, (1966) 10#4 pp 151-156, ವಾಕರ್, ಡಾನ್ ಡಿ. "ಫಿಲಾಸಫಿಕಲ್ ಅಂಡ್ ಲಿಟರರಿ ಇಂಪ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಹಿಸ್ಟೋರಿಯೋಗ್ರಫಿ ಆಫ್ ದಿ ಫರ್ ಟ್ರೇಡ್", ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಿಟರೇಚರ್, (1974) 9#2 pp 79-104 ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ (ಮೂರು ಸಂಪುಟಗಳು) ಲೈಫ್ ಅಂಡ್ ಲೆಟರ್ಸ್ ಆಫ್ ಫಾದರ್ ಡಿ ಸ್ಮೆಟ್ "ಎ. ಟಿ. ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್, 1905. (ನಾಲ್ಕು ಸಂಪುಟಗಳು) ವಾರ್ ಆರ್ ಪೀಸ್, 1910. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು (ರಾಜ್ಯ) 1858 ಜನನಗಳು 1917 ಸಾವುಗಳು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಡಳಿತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಲ ಸಾರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು