SMS Ariadne
1890ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಗುರವಾದ ಹಡಗುಗಳ ಹತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಐದನೇ ಸದಸ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗವು ಹಿಂದಿನ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಏವಿಸೊ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪೂರ್ವಜರಾದರು. ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಂಡರು; ಅವರು ಮೊದಲು ಐ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 1902 ಮತ್ತು 1906ರ ನಡುವೆ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1906ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ಆಕೆ, 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಆಕೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ನಾಯಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 28 ರಂದು ನಡೆದ ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೈಟ್ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ವಿಂಗಡಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದರು. ಸಾವುನೋವುಗಳ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, 59 ಅಥವಾ ಸುಮಾರು 250 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗಾಗಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಏವಿಸೊ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ ಆಫೀಸ್) ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆಯು ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ಕ್ರೂಸರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು, ಅದು ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಜರ್ಮನ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಿದೇಶಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವೇಗ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ 1914ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಕರಡನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧದ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಒಂಬತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಸಾಗರ-ರೀತಿಯ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಕೆಗೆ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಕೆ 14 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 243 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆರು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು, ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 100 ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗೆ 1,000 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಐದು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಹಡಗನ್ನು ದಪ್ಪವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಬಂದೂಕು ಗುರಾಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು "ಡಿ" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1899 ರಂದು ಬ್ರೆಮೆನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಎಜಿ ವೆಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1900ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಿರ್ದೇಶಕ, (ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಹ್ಯೂಗೋ ವಾನ್ ಸ್ಕಕ್ಮನ್ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು, ಅದರ ನಂತರ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1901ರ ಮೇ 18ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 11ರಂದು ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಬಂದರು ಬದಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು; ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1902ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಹಡಗು ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಆಕೆಯನ್ನು ಕೀಲ್ ಮೂಲದ I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. (ಕೆಕೆ-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಅಡಾಲ್ಫ್ ಜೋಸೆಫಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ನಾರ್ವೆಗೆ ಕ್ರೂಸ್ಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿದರು, ನಂತರ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಿದರು. 1903ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು, ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಲುಡ್ವಿಗ್ ಬೋರ್ಕೆನ್ಹಾಗನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಘಟಕವಾದ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು 1903 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮೇಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮೇ 14 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಹುಪಾಲು, ನಾರ್ವೆಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಶರತ್ಕಾಲದ ತರಬೇತಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಮೇ 1904 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಜ ಎಡ್ವರ್ಡ್ VII ಅವರ ಕೀಲ್ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3 ರಿಂದ 10 ರವರೆಗೆ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಫಿ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಕೆ. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಶಿರ್ಮರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1905 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ವರ್ಷದ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು; ಅವಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಎಳೆಯಲು ಕಳುಹಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1906ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ರಾಜ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ VIIIನ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಬಂದರು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಂದಿನ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದರು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಜೇಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸರ್ ನದಿಗಳ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ನಾಯಕನಾಗಿ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶತ್ರುಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೀಬೋಮ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು, ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಕೊಮೊಡೊರ್ ರೆಜಿನಾಲ್ಡ್ ಟೈರ್ವಿಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ವಿಚ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಸ್ತು ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೇವಿಡ್ ಬೀಟಿಯ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಲಘು ಪಡೆಗಳು ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 28ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 26ರ ಸಂಜೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಪಡೆಗಳು ಮರುದಿನ ಮುಂಜಾನೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದವು; ಹಾರ್ವಿಚ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸೇರಿಸಲಾದ 7ನೇ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ದಿನದ ನಂತರ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 28 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಗಸ್ತು ರೇಖೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿ, ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ವೆಸರ್ ನದಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 28ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರ ದಾಳಿಯ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಎದ್ದು ಜರ್ಮನಿಯ ಗಸ್ತು ಪಡುವವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಧಾವಿಸಿದವು. ಅವಳು ಸುಮಾರು 13:40 ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದಳು, ಆದರೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ಬೀಟಿಯ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಆಗಮಿಸಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅವಳು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿ ಓಡಿಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಳು. ಆಕೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದವು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಗೆ ಬಡಿಯಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಐದು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಅವಳ ವೇಗವು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಎರಡು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಬಂದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವವರೆಗೆ, ಆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್-ಖಾಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದಳು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪದಂತೆ ಅವಳ ಮುಂಭಾಗದ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 14:15 ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದೂರ ಸರಿಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ಹಡಗಿನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಬದುಕುಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿ ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಕ್ರೂಸರ್ 15:00 ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿತು. ಅಂಗವಿಕಲ ಹಡಗನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ 16:25 ನಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗಿ, ಹಡಗನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಆಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತೇಲುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಳು. ಎಸ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಇದು ದೋಣಿಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಸಾವುನೋವುಗಳ ವರದಿಗಳು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಗ್ಯಾರಿ ಸ್ಟಾಫ್ ಪ್ರಕಾರ, ಆಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಐವತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ರೋಹ್ರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಒಟ್ಟೊ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರು ಆಕೆಯ ಸುಮಾರು 250 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 64 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು; ಇದು 54°09′N 7°7′E ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ನಾರ್ಡರ್ನಿ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ಅವಳು ಮುಳುಗಿದ್ದಾಳೆಂದು ವರದಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಬಂದಳು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರೆಮೆನ್ (ರಾಜ್ಯ) ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗಸೆಲ್-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು 1900 ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು 1914 ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡವು