Bushey Heath tube station
ಬುಶೇ ಹೀತ್ ಎಂಬುದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನ ಬುಶೇ ಹೀತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದೇಶಿತ, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗದ, ಲಂಡನ್ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜಿತ ಸ್ಥಳವು ಎ41 ಮತ್ತು ಎ411 ರಸ್ತೆಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1935ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಎಲ್ಪಿಟಿಬಿ) ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ನಿಂದ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೊನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಎಲ್ಸ್ಟ್ರೀ, ಕಾಲ್ಡೆಕೋಟ್ ಹಿಲ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಲ್ಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್, ಆಲ್ಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್, ಬುಶೇ ಹೀತ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಬುಶೇ ಮತ್ತು ಆಲ್ಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದವು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಲ್ಸ್ಟ್ರೀ ದಕ್ಷಿಣವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಲವಾರು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್) ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯು 1922ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಪಿಟಿಬಿಯ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಯಾದ ಲಂಡನ್ನ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸದ ವ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಡಬ್ಲ್ಯು & ಇಆರ್) ಖರೀದಿಯಿಂದ ಬಂದಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯು & ಇಆರ್ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್, ಹೈಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬುಶೇ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅದರ ಅಧಿಕಾರವು 1911ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬುಶೇ ಹೀತ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1937ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೊಸ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಎಲ್ಪಿಟಿಬಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ಡಿಪೋಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್ ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗುವ 1938 ರ ಸ್ಟಾಕ್ ರೈಲುಗಳ ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬುಶೇ ಹೀತ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಸ್ಟ್ರೀ ಸೌತ್ ನಡುವಿನ ಚಲಿಸುವ ಹಳಿಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಡಿಪೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬುಶೇ ಹೀತ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ವ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಬೈ-ಪಾಸ್ (ಎ41) ಮತ್ತು ಎಲ್ಸ್ಟ್ರೀ ರಸ್ತೆಯ (ಎ411) ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಡಬಲ್ ಸೈಡೆಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ನಂತರದ ಯಾವುದೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಪಿಟಿಬಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೃತ್ತದ ಸುತ್ತಲೂ ಸಿನೆಮಾ, ರಸ್ತೆ ಮನೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 40 ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಎಲ್ಸ್ಟ್ರೀ ಸೌತ್ನಂತೆ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ನೇಮಕಗೊಂಡ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡನ್. ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಆ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ ಕೈಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಶಾಖೆಯ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಬುಶೇ ಹೀತ್ ನಡುವಿನ ಕೆಲಸವು ಜೂನ್ 1939ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಸ್ಟ್ರೀ ಸೌತ್ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಧನಸಹಾಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದರಿಂದ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಬುಶೇ ಹೀತ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಪಿಟಿಬಿ ಒಡೆತನದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಂಟೀನ್ಗಳಿಗೆ ತರಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೃಷಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂಡರ್ಪಾಸನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಕೆಲಸವು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಿಂದ ಎಲ್ಸ್ಟ್ರೀ ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬುಶೇ ಹೀತ್ನ ಆಚೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿತ್ತು. ರದ್ದತಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ತಾಣಗಳು ಅರೆ-ಗ್ರಾಮೀಣ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬೇರೆಡೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗದ ಹೊಸ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೊಸ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮುಂದುವರಿದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹೊಸ ಶಾಸನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶಾಸನವು ಲಂಡನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಗ್ರೀನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶವು ಹೊಸ ಉತ್ತರ ರೇಖೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 1950ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬುಶೇಯಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಒಡೆತನದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕೃಷಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ, ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಆಲ್ಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬಸ್ ಓವರ್ಹಾಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಲಂಡನ್ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ಗಳ ವಿಭಜನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1986ರಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. 1997ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಿ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಪಾರ್ಕ್ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಈ ಆವರಣವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೂಲಂಕುಷ ಕಾರ್ಯಗಳ ತುಣುಕನ್ನು ಕ್ಲಿಫ್ ರಿಚರ್ಡ್ ನಟಿಸಿದ 1963ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಸಮ್ಮರ್ ಹಾಲಿಡೇಯ ಆರಂಭಿಕ ದೃಶ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಎಡ್ಜ್ವೇರ್, ಹೈಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ರೈಲ್ವೆ-ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಫೋಟೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಆರ್ಕೈವ್ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು-ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಟ್ಸ್ಃ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್-ಬುಶೇ ಹೀತ್ ಹರ್ಟ್ಸ್ಮಿಯರ್ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಅನ್ಬಿಲ್ಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ವಿಸ್ತರಣಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು