Mako Shark (concept car)
ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ I (XP-755) ಇತಿಹಾಸ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ XP-755 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರನ್ನು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೈನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಬಿಲ್ ಮಿಚೆಲ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾರಿ ಶಿನೋಡಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 1963ರ ಕಾರ್ವೆಟ್ C2 ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, 1961ರಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ XP-755ಗೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1958ರ XP-700 "ಡಬಲ್ ಬಬಲ್" ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, XP-755 ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿರುವ C2 ಕಾರ್ವೆಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಹೆಸರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ, ಮೊನಚಾದ ಮೂತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವರಗಳು ಭಾಗಶಃ ನಯವಾದ, ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಶಾರ್ಟ್ಫಿನ್ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿವೆ. ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರಿಗೆ '61 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಟೈಲ್ಗೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟೈಲ್ ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು (ಒಟ್ಟು ಆರು) ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಬಿಲ್ ಮಿಚೆಲ್ ಅವರ 1959 ರ ಸ್ಟಿಂಗ್ರೇ ರೇಸರ್ ಎಕ್ಸ್ಪಿ-87 ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಇದು 1963 ರ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಸ್ಟಿಂಗ್ ರೇ ಅವರ ಮೇಲೂ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಮ್. ಜೋರ್ಡಾನ್ ಅವರ ಮಗ ಮಾರ್ಕ್, ಎಕ್ಸ್ಪಿ-755 ಅನ್ನು 1958ರ ಎಕ್ಸ್ಪಿ-700 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಶೋ-ಕಾರಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 1962ರ 6ನೇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕೊಲಿಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಕಾರು ಆಟೋ ಶೋ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಮಾಕೋದ ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮುಂಬರುವ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರುಗಳಂತೆ, ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಮುಖಭಾಗವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಡಬಲ್-ಬಬಲ್" ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ II ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಈ ಕಾರನ್ನು ಪೂರ್ವಾನ್ವಯವಾಗಿ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ I ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು ಈಗ ಜಿಎಂ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ. ಒಂದು ಅಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಿಚೆಲ್ ತನ್ನ ಕಚೇರಿಯ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಮೀನಿನ ಬಿಳಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆರೆಯುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನೀಲಿ-ಬೂದು ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಕಾರನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ತನ್ನ ತಂಡಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಶಾರ್ಕ್ ನ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ತಂಡವು ಒಂದು ರಾತ್ರಿ ಮೀನನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಅದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಕಚೇರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಮಿಚೆಲ್ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಕರಕುಶಲ ಕೆಲಸವನ್ನು ತಂಡವು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿರುವುದಕ್ಕೆ ಸ್ವತಃ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಟಿವಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಎಕ್ಸ್ಪಿ-755 ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1961 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾದ ರೂಟ್ 66 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತವಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರಗಳಾದ ಬಝ್ ಮತ್ತು ಟಾಡ್ 1962 ರ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಪಾತ್ರವಾದ ಪ್ರುಡೀ ಆಡಮ್ಸ್ ಪೂರ್ವ-ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಕ್ಸ್ಪಿ-755 ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಸಮಯದ ಗುರುತುಗಳಾದ 14:13,25:12,32:37 ಮತ್ತು 39:54 ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಮ್ಯಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ II ಹಿಸ್ಟರಿ ಬಿಲ್ ಮಿಚೆಲ್ ಅವರ ಎಕ್ಸ್ಪಿ-830 ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ ಹೀಗಿತ್ತುಃ "ಕಿರಿದಾದ, ತೆಳ್ಳಗಿನ, ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೂಪ್ ದೇಹ, ಮೊನಚಾದ ಬಾಲ, ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದು (ದೇಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಛಾವಣಿಯ ನೋಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು), ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಖ್ಯ ದೇಹದಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಸಾವಯವವಾಗಿ ಕಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ". ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು 1968ರ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಿ3 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು-ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರು ಚದರ ವಿಭಾಗದ ಸೈಡ್ ಪೈಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವೇರ್ಡ್-ಆಫ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಂತಹ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು 1965ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದರ್ಶನ-ಕಾರು 1965ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಚೌಕಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಇತ್ತು. ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ II 427 ಮಾರ್ಕ್ IV ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯು ಮೂಲ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ನೀಲಿ/ಬೂದು ಬಣ್ಣವು ರಾಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳ್ಳಿ/ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 1965ರಲ್ಲಿ, ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ II ಅನ್ನು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಫ್ಯೂಚುರಾಮಾ ಪೆವಿಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರದರ್ಶನದ ಕಾರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಜಿ. ಎಂ. ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿಗೆ ವಿರಾಮ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಂಟಾ ರೇ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಶೋ ಕಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಮ್ಯಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ II ಅನ್ನು 1968ರ ಸಿ3 ಕಾರ್ವೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಅನುವಾದಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ಹಾಟ್ ರಾಡರ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮೈಸರ್ ಜೋ ಸಿಲ್ವಾ ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸಿ 3 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆ-ಹೋಗುವ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್-ಮೋಷನ್ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಖ್ಯಾತಿಯ ಜೋಯಲ್ ರೋಸೆನ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ತಮ್ಮ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಇದು ಸಿಲ್ವಾದ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹಂತ III ಜಿಟಿ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು (ಮತ್ತು ಕಿಟ್ನ ಕೆಲವು ಮರು-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್) ತಂದಿತು. ಜಿಎಂನೊಂದಿಗಿನ ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನದ ಹೆಸರನ್ನು "ಮ್ಯಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಸಿಲ್ವಾ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರೆ, ರೋಸೆನ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ರೋಸೆನ್ ಮುಂದಿನ ದಶಕದವರೆಗೆ ಮ್ಯಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಥೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಂಟಾ ರೇ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾದ ಮೋರಿ ಈಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. 1969ರಲ್ಲಿ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ IIಅನ್ನು ಜಿಎಂ ಡಿಸೈನ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಂತಾ ರೇ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಬಟ್ರೆಸ್ ಶೈಲಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತಲವಾದ ತುದಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಗುಡ್ಇಯರ್ ಟೈರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಕೋ I ಮತ್ತು ಮಂತಾ ರೇ ಇಬ್ಬರೂ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಿಎಂ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ, ಆಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ZL-1 427ci (ಸುಮಾರು 430 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಂಟಾ ರೇ ಜಿಎಂ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. 2020 ಕಾರ್ವೆಟ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ "ಮಂತಾ ರೇ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮೇಲೆ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಸರನ್ನು ಹೇಗೆ (ಅಥವಾ) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2020ರ ಸಿ8 ಕಾರ್ವೆಟ್ನ ಪರಿಚಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಮಂತಾ ರೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದೆಂದು ಹಲವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು C8 ಗಾಗಿ ಸ್ಟಿಂಗ್ರೇ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಮುಯೆನ್ಚೆನ್ಸ್ಟೈನ್ನ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ಪೀಟರ್ ಬೋಯಿಹಿ, 1966ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ IIಗೆ ಗೌರವ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು 1969ರ ಸಿ3 ಕಾರ್ವೆಟ್ (ದೊಡ್ಡ-ಬ್ಲಾಕ್) ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಯು. ಎಸ್. ಪೇಟೆಂಟ್ ಕಚೇರಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಬೋಯಿಹಿ ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಃ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ (ಸಿ2) ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ (ಸಿ3) ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಸೀಸನ್ 2, ಎಪಿಸೋಡ್ 6 ದೂರದರ್ಶನ ಸರಣಿಯ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ "ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರ್" ವೀಡಿಯೊ. ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ "ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರ್" ವೀಡಿಯೊ ಇದೆ. ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನಃ ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ II ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನಃ ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಪತ್ರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳುಃ ಮಾಂಟಾ ರೇಯ ವ್ಯಾಪಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳುಃ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನಃ ಸ್ವಿಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ಗೌರವದ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನ ಮಾಕೋ ಶಾರ್ಕ್ II ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಾಹನಗಳು