R31-class airship
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಆರ್ 31 ವರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟೀಸ್ ಏರ್ಶಿಪ್ ಆರ್ 31 ಮತ್ತು ಆರ್ 32 ಎಂಬ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ನೇವಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು-ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಪಕ್ಷಾಂತರಗೊಂಡ ಹೆರ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಸ್ಕುಟೆ-ಲ್ಯಾಂಜ್ ಏರ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು-ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಟನ್ ಏರ್ಶಿಪ್ ಶೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಏರ್ಶಿಪ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಗರ್ಡರ್ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಾರ್ನಿಷ್ನಿಂದ ಹವಾಮಾನ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕವಾಗಿದೆ. ಇವು 21 ಅನಿಲ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದವು. ಆರ್31 ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಗವು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಲಿಸುವ ಮರದ ರಚನೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಲಕೋಟೆಯ ಮೇಲೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗೊಂಡೋಲಾಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಯು-ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು 12-ಪೌಂಡರ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ವಾಯುನೆಲೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಆರ್ 31 ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆರ್ 32 ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರವೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವೂ ಇದಕ್ಕಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಎರಡೂ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಆರ್ 31 ಆರ್ 31 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಹಿಂಕ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 1918 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಯಾವುದೇ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೂಲತಃ ಆರು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಈಗಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಇನ್ನೂ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು; ಅಂತೆಯೇ, ಆರ್ 32 ಅನ್ನು ಆರು ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಐದು ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಆರ್ 31 ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಚೂನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುನೌಕೆಯ ನೆಲೆಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಹಿಂಕ್ಸ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅದು ಮತ್ತೆ ಹೊರಟಿತು. ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಗರ್ಡರ್ಗಳು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಭಯವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಈಸ್ಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೌಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುನೌಕೆಯ ನೆಲೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಆರ್27ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಅಂಟು ಹಾಳಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾಯುನೌಕೆ ಕಳಪೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1919ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು 200 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಇವುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉರುವಲುಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವು ಪಡೆದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವು ಸುಡಲಿಲ್ಲ. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಆರ್32 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು 1919ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ಪುಲ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು, ಆರ್ 33 ನೊಂದಿಗೆ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಪುಲ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1919ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್32 ಅನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿತು. 1920ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು, ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆರ್38 (ಜೆಡ್ಆರ್-2) ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಬಂದಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕಾದ ತಂಡವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ಹೌಡೆನ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಆರ್80 ಲಭ್ಯವಾದಾಗ, ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಆರ್32 ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಚೀಲ ಒಡೆದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕವರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ವಿಫಲವಾಗುವವರೆಗೆ ಸೆಲ್ No.18 ಅನ್ನು ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಐದು ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಿಗಾಮ್, ರಾಬಿನ್. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಿಗಿಡ್ ಏರ್ಶಿಪ್ 1908-1931. ಹೆನ್ಲಿ-ಆನ್-ಥೇಮ್ಸ್ಃ ಫೌಲಿಸ್, 1961. ಮೌಥೋರ್ಪ್, ಸೆಸ್. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳುಃ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು, 1995,1910ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವಿಮಾನದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು 1918ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು.