Hammersmith flyover
ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಎತ್ತರದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ ಗೈರೇಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎ4 ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರೋಮ್ವೆಲ್ ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು (ಟಾಲ್ಗಾರ್ತ್ ರಸ್ತೆ) ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಎತ್ತರದ ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಮತೋಲಿತ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಿರಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಎತ್ತರದ ರಸ್ತೆಯು ಒಂದೇ ಕೇಂದ್ರ ಕಾಲಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಡೆಕ್ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಟೊಳ್ಳಾದ ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಲಾಂಗಿಟ್ಯೂಡಿನಲ್ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳಿಂದ (ನಾಲ್ಕು ಸಮೂಹಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹದಿನಾರು ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ಗಳು) ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೀಟರ್ ರೋತ್ ನೇತೃತ್ವದ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಜಿ. ಮೌನ್ಸೆಲ್ & ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ "ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು" ತಾಪನ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ 1962-63 ವಿಂಟರ್ () ಗಾಗಿ £4800 ಬಿಲ್ "ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಆಘಾತವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆಯೆಂದರೆ, ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಾಗಿ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು". ಇದರ ನಂತರ ಲಂಡನ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು. 2000ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಾಪನವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿತ್ತು. 1961 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇತಿಹಾಸವು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಜೆ & ಜೆ ಡೀನ್ ಅವರು 12 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಗಿನ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಪಲ್ಸ್ ಅವರು ಮಾರ್ಪಲ್ಸ್, ರಿಡ್ಜ್ವೇ ಷೇರುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾರ್ಪಲ್ಸ್ ಅವರು 1959ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾದ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಕ ಷೇರುದಾರರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವವರ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿತ್ತು, ಖರೀದಿದಾರರು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಬೆಲೆಗೆ. ಹಳೆಯ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಮಾಧಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಚರ್ಚ್ ಆದ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚರ್ಚ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯ 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಲಂಡನ್ (ಟಿಎಫ್ಎಲ್) ಒಂದು ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, "ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದ ಗ್ರಿಟ್ನಿಂದ ಉಪ್ಪುನೀರು ಸೇರಿದಂತೆ ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ 1960ರ ದಶಕದ ಹಳೆಯ ರಚನೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಫ್ಲೈಓವರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದೆ". ಟಿಎಫ್ಎಲ್ "ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಕುಸಿಯುವ ಬಹಳ ದೂರದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಫುಲ್ಹ್ಯಾಮ್ & ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು ತಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದನೆಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅವರು ಈ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ರಚನಾತ್ಮಕ ದೋಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಿಂದ 2012ರ ಜನವರಿ 12ರವರೆಗೆ ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಜನವರಿ 13ರಿಂದ ಮೇ 27ರವರೆಗೆ ಈ ಸೇತುವೆಯು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಲಘು ಸಂಚಾರದ ಒಂದು ಪಥಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ 2012ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹದಿನಾರು ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಆರನ್ನು ಮತ್ತು ಆಟಗಳ ನಂತರ ಉಳಿದ ಹತ್ತು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಟಿಎಫ್ಎಲ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ಪೋಸ್ಟ್-ಟೆನ್ಶನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು "ಡೆಕ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ". ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಈಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 15 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 10 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ರಿಪೇರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಲಂಡನ್ "18 ತಿಂಗಳ ಯೋಜನೆಯು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ರಚನೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು [ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ] ಮತ್ತು ಇಡೀ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಜಲನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ವೆಚ್ಚವು 100 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಟಿಎಫ್ಎಲ್ 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಬದಲಿ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ವಲಯವು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸುರಂಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಅಸ್ಸೆಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಸಿಮೋನ್ ಡಿ ಗೇಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳ ಗುಂಪು 2012 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮಿಶ್ರ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ, ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ವೆಸ್ಟ್ ಲಂಡನ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮೂರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಲಾಸ್ಕನ್ ವೇ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಬದಲಿ ಸುರಂಗವು ಒಂದು ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಆಗಿನ ಲಂಡನ್ನ ಮೇಯರ್ ಬೋರಿಸ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. 2015ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್, ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಂದಾಜು £1.5 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸುಂಕದ ಶುಲ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಂಡನ್ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಲಂಡನ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಲಂಡನ್ ಹ್ಯಾಮರ್ಸ್ಮಿತ್ ಎ4 ರಸ್ತೆಯ (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್) ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಓವರ್ಪಾಸ್ಗಳು