Nobuteru Taniguchi
ಅವರು ಜಪಾನಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ತಾನಿಗುಚಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಎನ್ಓಬಿ" (ಅವನ ಹೆಸರಿನ ಮೊದಲ ಮೂರು ಅಕ್ಷರಗಳು, ಅಂದರೆ "ಯಾರೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ") ಅಥವಾ "ದಿ ಪಿಂಪ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವನ ಎಸ್ 15 ಸಿಲ್ವಿಯಾವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಅವನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾನೆ. ತಾನಿಗುಚಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಜಿಟಿ300 ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್, ಎಂಟು ಬಾರಿ ಸೂಪರ್ ಟೈಕ್ಯು ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಡಿ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ತಾನಿಗುಚಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮಿನಿಬೈಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಆಲ್ ಜಪಾನ್ ಮಿನಿ ಬೈಕ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಅದರ ಸುಜುಕಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ತಾನಿಗುಚಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಟೊಯೋಟಾ ಎಇ86 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಚಲಿಸುವ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಅವರು ಮೋಟಾರು ಪತ್ರಕರ್ತರಾಗುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ 1998ರಲ್ಲಿ ಟೋಕಿಯೋಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆತ ತಮ್ಮ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ತಕಾಹಿರೋ ಯುನೊ ಅವರ ಕಾರ್ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಕಾರ್ ಮೇಕ್ ಟಿ & ಇ ಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಸೆಲಿಕಾ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಸರಣಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಧುವಿನಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಾ ಕ್ಲಬ್ಮ್ಯಾನ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. ನ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್ ಅವನನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಈವೆಂಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅವನ ಎಸ್ 15 ಸಿಲ್ವಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು. ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ತಾನಿಗುಚಿ ಅವರು ತಮ್ಮ 'ಆಫ್ಟರ್-ಫೈರ್' ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದಾಗ ತಮ್ಮ ಎಇ86 ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಡಿಯೋ ಆಪ್ಷನ್ನ ಇಕಟೆನ್, ಬ್ಯಾಟಲ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಬಿಎಂ-ಕಪ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬಾಯ್ನ ಡೋರೀಕಾನ್ ಜಿಪಿಯಂತಹ ವಿವಿಧ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 2001ರಲ್ಲಿ ಡಿ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಐದು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ತನ್ನ ತಂಡ ಆಫ್ಟರ್-ಫೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಾನಿಗುಚಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2002ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅವರು 2001ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರಣಿಯು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಸ್-ಶ್ರೇಣಿಗಳು/ಸೆಮಿ-ಸ್ಲಿಕ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಅವರು 2002ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2003ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಒಂದು ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ 4ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 2004ರ ಡಿ1 ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ತಾನಿಗುಚಿ ಆಲ್ಟೆಝಾಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅದು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿತ್ತು, ಅದು ಆ ವರ್ಷದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಅನೇಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಒಂದು ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಮೂರು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ತಾನಿಗುಚಿ ಅವರು 2004ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಎಸ್15 ಆರ್ಎಸ್-2ನೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. 2005ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಟೆಝಾಗೆ ಬದಲಾಗಿರುವುದು ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್. ಓ. ಬಿ. ಗೆ ಒಂದು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರೂ 2008ರವರೆಗೆ ಡಿ1 ಸರಣಿಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಪಾರ್ಟಿಸಿಪೆಂಟ್ ಆಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ತಾನಿಗುಚಿ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ 86 ರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2014 ರವರೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ತಾನಿಗುಚಿ 2001 ಮತ್ತು 2005ರ ನಡುವೆ ಡಿ1ಗಾಗಿ ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ, ಆರ್. ಎಸ್. 1 ಹೈಪರ್ ಸಿಲ್ವಿಯಾ ಎಸ್15 (ಕೀಚಿ ಸುಚಿಯಾದಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2002ರಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 2003ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎಸ್. 2ಗೆ ಹೋಲುವ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕಾರಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. ಯುರೋಪಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಆದರೆ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡಿ ಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ರಾಕ್ಸ್ಟಾರ್ ಎನರ್ಜಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಆರ್. ಎಸ್. 2 ಹೈಪರ್ ಸಿಲ್ವಿಯಾ ಎಸ್15 (ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. ಯುರೋಪಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು), ಜೆಂಕಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆಲ್ಟೆಝಾ, ಇದನ್ನು ಆಫ್-ದಿ-ಶೆಲ್ಫ್ ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಖಾಸಗಿ ಡ್ರಿಫ್ಟರ್ ಕಾರನ್ನು ನಕಲಿಸಬಹುದಾದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. ಎರಡನೇ ಆಲ್ಟೆಜಾವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅದು ಮೂಲತಃ ಅವನ ಕಾರು. 2005ರಲ್ಲಿ ಯೂಚಿ ಇಮಾಮುರಾ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವವರೆಗೂ ಅವರು ಡಿ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ತಾನಿಗುಚಿ 2016ರಲ್ಲಿ ಡಿ1ಜಿಪಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಂತರ ವೃತ್ತಿಪರ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಡಿ1ಜಿಪಿಯ ಹೊರಗೆ ಆತ ಡಿ1 ಅಲ್ಲದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಅರಿಸ್ಟೋ (ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಜಿಎಸ್300) ಅನ್ನು ಸಹ ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾರೆ. HKS ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಈವೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ NOB ಅನ್ನು ತಂದಿತು. 2007ರ ಮೇ 11 ಮತ್ತು 12ರಂದು ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ನ ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ರೋಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ತಾನಿಗುಚಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಜಪಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನಿರೂಪಕರಾಗಿ ಅನೌನ್ಸರ್ ಟಾಮ್ ಸಯೇಬಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೀರ್ಪುಗಾರರಾಗಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ತಾನಿಗುಚಿ 2002 ರಿಂದ ಜೆಜಿಟಿಸಿ/ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಜಿಟಿ 300 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 3 ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. 2002ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್-7ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಇ ಅಮೆಮಿಯಾಳೊಂದಿಗೆ ಜೆಜಿಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 2005ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಿಂದೆ 2007-2008 ನಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಟೈಸನ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಅವರು, 2010ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 2009.After RE ಅಮೆಮಿಯಾ ಅವರ ವಾಪಸಾತಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೆಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಅವರು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ Z4 GT3 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗುಡ್ಸ್ಮೈಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ GT300 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮತ್ತೆ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಝಡ್4 ಜಿಟಿ3ಯೊಂದಿಗೆ, ಟ್ವಿನ್ ರಿಂಗ್ ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2014ರ ಸೀಸನ್ ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ತಾನಿಗುಚಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ತಮ್ಮ ಸೀಸನ್ಗೆ ಒಟ್ಟು 78 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೆ ಜಿಟಿ300 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಆದರೆ ಕೇವಲ 1 ರೇಸ್ ಗೆಲುವು ಮಾತ್ರ ಗಳಿಸಿದರು. 2017ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಂಜಿ ಜಿಟಿ3ಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಜಿಟಿ300 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ತಾತ್ಸುಯಾ ಕಟೋಕ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿಯ ಜಿಟಿ300 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಚಾಲಕರಾದರು. ಸೂಪರ್ ತಾಯ್ಕ್ಯು ತಾನಿಗುಚಿ 2001 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ತಾಯ್ಕ್ಯು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಂದಿನಿಂದ ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ತಮ್ಮ ಸೂಪರ್ ಟೈಕ್ಯು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು 2002 ಮತ್ತು 2005ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು 2008 ರಿಂದ 2013 ರವರೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋನಾಸ್ ಸಿಂಟಿಯಮ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ದಾಖಲೆಯ ಆರು ಬ್ಯಾಕ್-ಟು-ಬ್ಯಾಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಝಡ್ 4 ಎಂ ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್ ಎಎಂಜಿ ಜಿಟಿ 3 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು 2023ರ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಡಿ 'ಸ್ಟೇಷನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ. 2005ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದಾಗ ಅವರು ಪಾಲುದಾರರಾದ ಮನಾಬು ಒರಿಡೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಒಂದಾಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಟೈಮ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಅವರು 2004 ಮತ್ತು 2007 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. ಗೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. ಟೈಮ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ 7 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸುಕುಬಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು (ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 2007 ರಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿಟಿ230ಆರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸುಕುಬಾ ಟೈಮ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು 53.589 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ (ವಿಡಿಯೋ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ತಾನಿಗುಚಿ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್ ತಮ್ಮ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಜಪಾನ್ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ. 2005ರಲ್ಲಿ, ತಾನಿಗುಚಿ ಅಮೆರಿಕದ ಉನ್ನತ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಸೂಪರ್ ಟ್ಯೂನರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ತಾನಿಗುಚಿ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ 1⁄4 ಮೈಲಿ, 0-60, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಆರಿಜೋನಾದ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಮ್ ಕಪ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಾನಿಗುಚಿ ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೋರ್ಸ್ ಆರ್ಎಕ್ಸ್-8 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮಜ್ದಾ ಆರ್ಎಕ್ಸ್-8ಗೆ ವೇಗದ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಾನಿಗುಚಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಆತ 2005ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ3 ಕಪ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಟೋಕಚಿ 24 ಅವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು 2011 ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಝಡ್4 ಎಂ ಕೂಪೆ ಮತ್ತು 2012 ಮತ್ತು 2014ರಲ್ಲಿ ಫುಜಿ 500ಕಿ. ಮೀ., ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಝಡ್4 ಜಿಟಿ3 ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ ಸೆಪಾಂಗ್ 12 ಅವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆತ ಎ5 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 2010ರ ದುಬೈ 24 ಅವರ್ ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಫರೀಕ್ ಹೈರುಮನ್, ಮಸಾಟಾಕಾ ಯಾನಾಗಿಡಾ ಮತ್ತು ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಸ್ಟಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋನಸ್ ಸಿಂಟಿಯಮ್ ತಂಡ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಝಡ್4 ಎಮ್ ಕೂಪೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವರ್ಲ್ಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅವರು ಓಕಾಯಾಮಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2009ರ ಜಪಾನ್ನ ಎಫ್ಐಎ ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಸಿಸಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟೀಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ವಿಶ್ವ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಹೊರಗಿನ ತಾನಿಗುಚಿ ವಿಡಿಯೋ ಆಯ್ಕೆ, ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಟೆಂಗೋಕು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೋಟಾರಿಂಗ್, ರೆವ್ ಸ್ಪೀಡ್ ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಹಾಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯಂತಹ ಅನೇಕ ಡಿವಿಡಿ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಹ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಮನಾಬು ಒರಿಡೋ ಮತ್ತು ಕೈಚಿ ಸುಚಿಯಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಆತ ಈಗ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಉದ್ಯೋಗದಾತ ತಕಾಹಿರೋ ಯುನೊ ಎದುರು ಯೊಕೊಹಾಮಾದ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾನೆ. 24 ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಂದು ಅವರು ನೊಬ್ಚೆನಾಲ್ ಎಂಬ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 3 ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಅಪ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಪ್ರತಿ ಶುಕ್ರವಾರ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅಪ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರ ವಿಷಯವು ಕಾರು ವಿಮರ್ಶೆ, ಅವರ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಂಬಂಧಿತ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು 200,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಂದಾದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಡಿ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಜೆಜಿಟಿಸಿ/ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್ ನಲ್ಲಿರುವ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿರುವ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ‡ ಓಟದ ಅಂತರದ ಶೇಕಡಾ 75 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅರ್ಧ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. * ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಸೈಟ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಜಪಾನ್ "ನೊಬುಟೆರು" ಎನ್ಒಬಿ "ತಾನಿಗುಚಿ-ಚಾಲಕನ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಅವಲೋಕನ ತನಿಗುಚಿಯ ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿಟಿ230ಆರ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವೀಡಿಯೊ ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆ ಡಿ1 ಬೆಂಬಲಿಗನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಜಪಾನಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು 1971ರ ಜನನಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಜೀವಂತ ಜನರು ಡಿ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ವಿಶ್ವ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಚಾಲಕರು ಹಿರೋಷಿಮಾ ಏಷ್ಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಚಾಲಕರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಂಜಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲಕರು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ಪಾ ಚಾಲಕರು