Selby railway station
ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಸೆಲ್ಬಿ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಟರ್ಮಿನಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1834ರಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆಯು 1840ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸರಕು ಶೆಡ್ ಆಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1873 ಮತ್ತು 1891ರಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಔಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ 1891ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗ, ಸೆಲ್ಬಿ ಟು ಡ್ರಿಫೀಲ್ಡ್ ಲೈನ್ (1848) ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ಟು ಗೂಲ್ ಲೈನ್ (1910) ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. 1983ರ ನಂತರ, ಸೆಲ್ಬಿ ಡೈವರ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸೆಲ್ಬಿ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಾಲುಗಳು ಸೆಲ್ಬಿಯಿಂದ ಲೀಡ್ಸ್, ಹಲ್ ಮತ್ತು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹಲ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಲ್-ಲಂಡನ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 1834ರ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1834ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಲೀಡ್ಸ್ ನ ಮಾರ್ಷ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪೂರ್ವ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೆಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಸ್ ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1834ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಲೀಡ್ಸ್ನಿಂದ ಒಂದು ರೈಲು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸೆಲ್ಬಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು 65 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಲೈನ್ ತೆರೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ; £10,300 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಬಿ ಟರ್ಮಿನಸ್. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳು 1834ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ದೊಡ್ಡ ಗೋದಾಮಿನ ಶೆಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೂರು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳ (ಸುಮಾರು 25 ', 46', ಮತ್ತು 25 ') ಮರದ ಟ್ರಸ್ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಾಲಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಅವು ಟೊಳ್ಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ಪೈಪ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ನಂತರ ಮಳೆನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಭೂಗತ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎರಡು ಹಳಿಗಳಿದ್ದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಸುಣ್ಣದ ಸಾಲುಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದವು, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಶೆಡ್ ಹೊರಗೆ, ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಚೇರಿಗಳು. ಹಳಿಗಳ ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಔಸ್ ನದಿಯ ಬಂದರಿನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸೆಲ್ಬಿಯಿಂದ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಹಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1840ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಹಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವೈಕಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1840 ನಿಲ್ದಾಣವು ಉಗ್ರಾಣವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. 1840 ರಲ್ಲಿ, ಹಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಔಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು, ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಎತ್ತುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕಿಂತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ಇತ್ತು. ಹಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ, ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ 'ಎಂಡ್ ಆನ್' ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು; ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ಮಾರ್ಗವು ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಳಿಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬೇರೆಯಾಗಿತ್ತು; ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. 1873ರ ನಿಲ್ದಾಣ 1871ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಇಆರ್ ಎರಡು ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಶಫ್ಥೋಲ್ಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ (ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 4 ಮೈಲಿ) ಸೆಲ್ಬಿ ಓಲ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ (ಸೆಲ್ಬಿ), ಮತ್ತು ಬಾರ್ಲ್ಬಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ (ಸೆಲ್ಬಿಯಿಂದ ಔಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ) ಚಾಲೋನರ್ಸ್ ವಿನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ (ಡ್ರಿಂಹೌಸ್, ಯಾರ್ಕ್); ಇವು ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. 1870 ಮತ್ತು 1873ರ ನಡುವೆ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಥಾಮಸ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರು ಎನ್ಇಆರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥಾಮಸ್ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಅವರ ಕಚೇರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1891ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ) ಔಸ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (1891 ಸೆಲ್ಬಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೋಡಿ). ಹೊಸ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕಿಂತ ನದಿ ಸಂಚಾರದ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು; ರೈಲು ಮೂಲಕ ದಾಟುವಿಕೆಯು ನದಿ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಳ (ಪಶ್ಚಿಮ) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ (ಪೂರ್ವ) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರೊಸೆಸರ್ನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಎನ್ಇಆರ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಬೆಲ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಸೆಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಲೀಡ್ಸ್ (ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ, 1834), ಪೂರ್ವದಿಂದ ಹಲ್ (ಹಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ, 1840), ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ (ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಶಾಖೆ, 1871) ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸೆಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಹಲ್ ಲೈನ್ನಿಂದ (ಬಾರ್ಲ್ಬಿ ಬಳಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ವೇಟನ್ಗೆ) ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು 1848ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. (ಸೆಲ್ಬಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ವೇಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನೋಡಿ) ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಾರ್ಲ್ಬಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಔಸ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಫ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ, ಸೆಲ್ಬಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. 1898ರಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕಾವುಡ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾವುಡ್, ವಿಸ್ಟೋ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್) ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1904ರವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೆಲ್ಬಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 1 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಟನ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಕೃಷಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1930 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರ ಕೊನೆಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು 1960 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸೆಲ್ಬಿ ಟು ಗೂಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಬಾರ್ಲೋ, ಡ್ರಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಕ್ಲಿಫ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಮೂಲಕ ಗೂಲ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೀಚಿಂಗ್ ವರದಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1964ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1983 ರವರೆಗೆ ಬಾರ್ಲೋ ಬಳಿ ನಿಲುಭಾರದ ತುದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ರೇಖೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಬಿ-ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ-ಲೀಡ್ಸ್ ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ 'ಲೂಪ್ ಲೈನ್' ಅನ್ನು ತ್ರಿಕೋನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸೆಲ್ಬಿ ಡೈವರ್ಷನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಸೆಲ್ಬಿ ಕೋಲ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಸೆಲ್ಬಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇ. ಸಿ. ಎಂ. ಎಲ್. ನಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಬಿ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಸೆಲ್ಬಿಯಿಂದ ಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ 1871ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1983ರ ಮೇ 24ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1989ರಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಕಲ್ ಜಾಲದ ಮಾರ್ಗ 65ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಟೆಂಪಲ್ ಹಿರ್ಸ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ-ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಗೂಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರೆ ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಹಲ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ತಿರುವು ನೀಡುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ವಿ ಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶೆಡ್ 20 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚೌಕಾಕಾರದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎನ್ಇಆರ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬೆಲ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರುವ ಚೌಕಾಕಾರದ ಶೆಡ್ ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು 1896-8 ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1900ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ "ಲೂಪ್ ಲೈನ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲೀಡ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಇಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಸೆಲ್ಬಿಯಿಂದ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಡುವ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು ಬಾಹ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸೆಲ್ಬಿ ಕಾಲುವೆಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ರೇಖೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕಾಲುವೆ ಕೆಲಸಗಳು (ಡೈ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು) ಸಹ ಇದ್ದವು. ಔಸ್ನ ಸೆಲ್ಬಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ, ಮತ್ತು ಮರದ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು 'ಔಸ್ಗೇಟ್ ಮಾಲ್ಟಿಂಗ್ಸ್' ಗೆ ಮತ್ತು ಗೂಡ್ಸ್ ಶೆಡ್ಗೆ ವಸತಿ ಬದಿಗಳಿದ್ದವು. ಔಸ್ನ ದೂರದ ದಡದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬದಿಗಳಿದ್ದವುಃ 1909ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೀಜ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ದೊಡ್ಡ ಗಿರಣಿಯಾದ ಒಲಂಪಿಯಾ ಮಿಲ್ಸ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಭಾಗವಾದ ಜುರ್ಗೆನ್ಸ್ (1919), ಯೂನಿಲಿವರ್ (1929), ಮತ್ತು ಬಿಒಸಿಎಂ (1952). (ಈಗ ಬಿ. ಓ. ಸಿ. ಎಂ. ಪಾಲ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ). ದೂರದ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಸಕ್ಕರೆ ಬೀಟ್ರೂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಹಲ್-ಸೆಲ್ಬಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1983 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಪಾಟರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಉಗ್ರಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೈಂಟ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಕ್ಸ್ (ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಪೀಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್, ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನಿಂದ ಕಲ್ಲನ್ನು ಬಳಸಿ) ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ (ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಬಟ್ಟೆ/ಜವಳಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್) ಸೇರಿವೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಎಡ್ವಿನ್ ಸ್ಟೋರಿ 1866-1887 ಜಾನ್ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಹಾರ್ಪರ್ 1888-1890 (ನಂತರ ಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಹಾಲಿಡೇ 1890-1892 (ನಂತರ ಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ರೌನ್ ಸಿಎ. 1894-1897 (ನಂತರ ಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ವಿಲಿಯಂ ಬೆಲ್ 1897-1910 ಜೆ. ಜಿ. ವಾಟರ್ ಹೌಸ್ 1910-1912 ಜಾನ್ ಆರ್. ಪೆಕಿಟ್ 1912-1924 ವಾಲ್ಟರ್ ಮೆಕ್ಗ್ರೆಗರ್ 1924-1926 ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪ್ಯಾಟಿನ್ಸನ್ 1930-1932 (ನಂತರ ಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಟಿ. ಎಚ್. ಗ್ರೀವ್ಸ್ 1932-1940 ಜೆ. ಎಚ್. ಬಾರ್ವಿಕ್ 1940-? ???? ಟಿ. ಅರ್ನಾಟ್ 1941-1942 (ಹಿಂದೆ ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಇ. ರೈನ್ಸ್? ???? - 1948 ಎಫ್. ಇ. ಅಲೆನ್ 1949-1951 (ನಂತರ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಎ. ಸ್ಟಾಬ್ಲರ್ 1951-1955 (ಹಿಂದೆ ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೋನ್ಸ್? ???? - 1960 ಎ. ಅಯ್ಟನ್ 1961-? ???? ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯು ಸೇವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ 19:45 (ಭಾನುವಾರದಂದು 19:00) ವರೆಗೆ ವಾರವಿಡೀ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ಪರದೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಓಡುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಇಡೀ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಳಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ಯಾರೋ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಹಂತ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 2 ಮತ್ತು 3 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 2023 ರೊಳಗೆ ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಲ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಗಳು-ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ಈಗ ಹಲ್ಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ಮೂರು ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ, ಉತ್ತರದಿಂದ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು (ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ತಲಾ ಒಂದು), ಜೊತೆಗೆ ಲಂಡನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಹಲ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು. ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸೇವೆ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯಾರ್ಕ್ಗೆ-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ/ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹಲ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಿಡ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ-ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಭಾನುವಾರದವರೆಗೆ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಒಂದು ಉತ್ತರ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆ, ಸೆಲ್ಬಿಯಿಂದ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಭಾನುವಾರದಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಲೈಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಒಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ. ಲಂಡನ್ಗೆ-ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಲಂಡನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಲಂಡನ್ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಹಲ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಲಂಡನ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಲ್ ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನಾರ್ದರ್ನ್ ಕೂಡ ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬ್ರಿಡ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ನಡುವೆ ಸಂಜೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತದೆ (ಸೆಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಕರೆ). ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದವರು ಸುಧಾರಿತ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೀಡ್ಸ್ ನಿಂದ ಸೆಲ್ಬಿ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಲ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಮೇಲೆ ನೋಡಿ-ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್-ಹಲ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಯು ಈಗ ವಾರದುದ್ದಕ್ಕೂ (ಭಾನುವಾರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಗಂಟೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿವಿಯಾ 2009ರಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಬಿ ಮೊದಲ ಸೆಲ್ಬಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ 175ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಿತು. ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾನ್ ಅವರ "ಸ್ಲೋ ಟ್ರೈನ್" ಹಾಡಿನಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು, ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಫಲಕಗಳಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ Plate.48 ನೋಡಿ ಸೆಲ್ಬಿ ನಿಲ್ದಾಣ (ಬ್ರೀಸ್, 1839) ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು DfT ವರ್ಗ E ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1834ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1840ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹಲ್ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ 1840ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಉತ್ತರ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಲಂಡನ್ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೆಲ್ಪಿ ಥಾಮಸ್ ಪ್ರೊಸೆರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವವು ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು