Regional Transportation District
ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಟಿಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಮೆರಿಕದ ಕೊಲೊರಾಡೋ ರಾಜ್ಯದ ಡೆನ್ವರ್-ಔರೋರಾ-ಬೌಲ್ಡರ್ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಏರಿಯಾದ ಹನ್ನೆರಡು ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 38 ಲಕ್ಷ ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಟಿಡಿಯನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 15 ಸದಸ್ಯರ, ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಚುನಾಯಿತವಾದ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 180,000 ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆರ್ಟಿಡಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು. ಇದು 2,888 ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಿತು. ಇದು 2018ರ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ $675.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗೂಗಲ್ ತನ್ನ ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ಲಾನರ್ಗೆ ಆರ್ಟಿಡಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಐಫೋನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ 3 ನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಈಗ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಆರ್ಟಿಡಿ ಮತದಾರರಿಂದ ಅನುಮೋದಿತವಾದ ಫಾಸ್ಟ್ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ ಸೇವೆ, ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 21,000 ಹೊಸ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಕೌಂಟಿಗಳ ಜಿಲ್ಲೆಯಾದ್ಯಂತ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಡೆನ್ವರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಡೆನ್ವರ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಅರ್ವಾಡಾ, ಅರೋರಾ, ಎಂಗಲ್ವುಡ್, ಗೋಲ್ಡನ್, ಲೇಕ್ವುಡ್, ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವೀಟ್ ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಉಪನಗರಗಳ ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1969 ರಲ್ಲಿ, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ 47 ನೇ ಅಧಿವೇಶನವು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಐದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೌಂಟಿಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆರ್ಟಿಡಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 1970ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬೌಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಮಾಂಟ್ಗೆ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸಲು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಎನ್ಓಜಿ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ಆರ್ಟಿಡಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಡೆನ್ವರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂಪನಿಯು ಡೆನ್ವರ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದಲ್ಲಿ 1971 ರವರೆಗೆ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಡೆನ್ವರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಡೆನ್ವರ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಸಬ್ಸಿಡಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. 1972 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರ್ಟಿಡಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ (ಪಿಆರ್ಟಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆರ್ಟಿಡಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ್ಯಂತ ಪಿಆರ್ಟಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅರ್ಬನ್ ಮಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಯುಎಂಟಿಎ) ಪಿಆರ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರ್ಟಿಡಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆರ್. ಟಿ. ಡಿ. ಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆರು ಕೌಂಟಿಗಳ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು; 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ 80 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪಿ. ಆರ್. ಟಿ. ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತೆರಿಗೆಯು ಜನವರಿ 1,1974ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1,1983ರಂದು ಶೇಕಡಾ 0.6ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. 2005ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ತೆರಿಗೆಯ ದರವು ಶೇಕಡಾ 1ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟಿಡಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಿಸಿತು. ಡೆನ್ವರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 1974ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆರ್ಟಿಡಿಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಬೌಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆರ್ಟಿಡಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇತರ ಆರ್ಟಿಡಿ ಸ್ವಾಧೀನಗಳಲ್ಲಿ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಲಾಂಗ್ಮಂಟ್ ಮಿನಿ, ಎಂಗಲ್ವುಡ್-ಲಿಟ್ಲ್ಟನ್-ಎಫ್. ಟಿ. ಲೋಗನ್ ಸೇವೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ಗ್ಲೆನ್ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಆರ್ಟಿಡಿ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಡೆನ್ವರ್-ಬೌಲ್ಡರ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರ್ಟಿಡಿ ಸೇವೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹಕಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಣದುಬ್ಬರವು ಆರ್ಟಿಡಿಯನ್ನು 1978ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶುಲ್ಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5,1978 ರಂದು, ಆರ್ಟಿಡಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಹಿಂದೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಳೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಡೆನ್ವರ್ನಿಂದ ರೇಡಿಯಲ್ಗಳು, ಗ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಗ್ರಿಡ್ನ ನೂರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ಕೊಲೊರಾಡೋ ಬ್ಲ್ವಿಡಿ (4000 ಪೂರ್ವ ಬ್ಲಾಕ್) ಮಾರ್ಗವು 40ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊಸ 10ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ (1000 ಉತ್ತರ ಬ್ಲಾಕ್) ಮಾರ್ಗವು 10ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆರ್ಟಿಡಿ 1980 ರಲ್ಲಿ ವಾರದ ದಿನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಾಖಲೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷ ಅದು ಪಾರ್ಕ್-ಎನ್-ರೈಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 216 ಹೊಸ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 89 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಟಿ. ಡಿ. ಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ವೃದ್ಧರು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ರಾಜ್ಯದ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ 1989ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 20ರಷ್ಟು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, 2002ರಲ್ಲಿ ಈ ಕೋಟಾವನ್ನು ಶೇಕಡ 35ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1994ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್/ಹೈ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎಚ್ಓವಿ) ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಕಾರ್ಪೂಲ್ಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿರುವ 16ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾಲ್ಗೆ 1979ರಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಟೌಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಟಿಡಿಯ ಮೊದಲ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾದ ಡಿ ಲೈನ್ನಿಂದ ಛೇದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1980ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರ್ಟಿಡಿ 1994ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಲಘು-ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ತಂದಿತು. ನೈಋತ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಲಿ ಸ್ಪರ್. 2003ರಲ್ಲಿ ಕೊಲೊರಾಡೋ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಪೀರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು 14ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವಿನ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಭಾಗವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2006ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಆರೋಗ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಡ್ಡಾಯ ಅಧಿಕಾವಧಿ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಸಮ ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಳಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, 24 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಮಲ್ಗಮೇಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಯೂನಿಯನ್ನ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸಿದರು. ಕಾರ್ಮಿಕರು ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ, ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 45ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು, ಉಳಿದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಟಿಡಿ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಲೈಡ್ಲಾ, ಕನೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಒದಗಿಸಿದವು. ಲೈಡ್ಲಾ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಸ್, ಅವರ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒಕ್ಕೂಟಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು ಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆರ್ಟಿಡಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒಕ್ಕೂಟಗೊಳಿಸಿದ ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಅದರ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ಒಕ್ಕೂಟವು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮುಷ್ಕರವು ಒಟ್ಟು ಏಳು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರದಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಗ್ರಾಹಕರು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ ಅಥವಾ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ವರದಿಯಾದವು. ಸಾರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾದ ಆಗ್ನೇಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು 2006ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರ್ಟಿಡಿಯ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಮೇ 11 ಮತ್ತು 12,2014 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಚಿತ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಡ್ ಸೇವೆಯು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸಿವಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಡುವಿನ 18ನೇ ಮತ್ತು 19ನೇ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಕೊಲೊರಾಡೋ ಎ ಲೈನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 22,2016 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು, ಎರಡನೇ, ಬಿ ಲೈನ್ನ ಮೊದಲ 6.2 ಮೈಲಿ ವಿಭಾಗವು ಜುಲೈ 25,2016 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅರೋರಾ ಮತ್ತು ಲೋನ್ ಟ್ರೀಗೆ ಲಘು ರೈಲು ಆರ್ ಲೈನ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 24,2017 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಟಿಡಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸೇವಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಎಫ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20,2020 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜನವರಿ 10,2021 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 2023 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಗಿಲ್ಲಿಗ್ ಲೋ ಫ್ಲೋರ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಬಹುಪಾಲು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಓರಿಯನ್ ವಿ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಲಿಗ್ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 2000 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟಿಡಿ ಉಚಿತ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಕ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್ ಲೋ ಫ್ಲೋರ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಂಸಿಐ ಮತ್ತು ನಿಯೋಪ್ಲಾನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಸ್ಸುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈರೈಡ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಡೆನ್ವರ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸೇರಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟಿಡಿ 16 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ 36 ಬಿವೈಡಿ ಕೆ10ಎಂಆರ್ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು 2001 ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಟೆಕ್ ಇಕೋಮಾರ್ಕ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎಸ್ಡಿ-100 ಮತ್ತು ಎಸ್ಡಿ-160 ಅನ್ನು ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಟಿಡಿ ಲಘು ರೈಲು ಫ್ಲೀಟ್ 172 ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು 54 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರ್ಟಿಡಿಯ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ, ಇದು ಸಿಲ್ವರ್ಲೈನರ್ ವಿ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಾಗಿ ಆರ್. ಟಿ. ಡಿ. ಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ನೌಕಾಪಡೆಃ ದರಗಳು ಆರ್. ಟಿ. ಡಿ. ಶುಲ್ಕ ರಚನೆಯು ರೈಲುಗಾಗಿ ವಲಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಾಗಿ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ/ಸೀಮಿತ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ 2 ವಲಯಗಳವರೆಗೆ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚ $3, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 3 ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚ $5.25, ಮತ್ತು ಡೆನ್ವರ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಸ್ ಅಥವಾ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚ $10.50. ಹಿರಿಯರು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ವಿಕಲಾಂಗ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಕೇರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಕಡಿಮೆ ದರಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 6 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಸರಿಯಾದ ಶುಲ್ಕದೊಂದಿಗೆ ವಯಸ್ಕರೊಂದಿಗೆ ಉಚಿತ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ; ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಪ್ರತಿ ವಯಸ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಂತಹ ಮೂರು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಆರ್ಟಿಡಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ 24-ಗಂಟೆಗಳ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆಃ ಸ್ಥಳೀಯ ($6) ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ/ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ($10.50) ಇದು ಖರೀದಿಯ ನಂತರದ ದಿನ ಮುಂಜಾನೆ 2.259 ರವರೆಗೆ ಆಯ್ದ ಶುಲ್ಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ 4 ಫಾಸ್ಟ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ 2016ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಸರಳೀಕೃತ ದರ ರಚನೆಯು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ದರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ರೈಲು ದರ ವಲಯಗಳನ್ನು 4ರಿಂದ 3ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಸ್ಕೈರೈಡ್ ದರಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ದರವಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ 24-ಗಂಟೆಗಳ ಪಾಸ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸವಾರರಿಗೆ ಒನ್-ವೇ ಟಿಕೆಟ್ನ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲ ದರ ಏಕಮುಖ ದರವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 15ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ $2.60ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಎಂಬ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಯಿತು. 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಟಿಡಿ ಮೂಲ ದರವನ್ನು $3ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದರೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದವರಿಗೆ $1.8, $1.5 ಮತ್ತು $0.90 ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಜೆರಾಕ್ಸ್ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಶುಲ್ಕ ಕಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ಮೂಲಕ ಇಕೋಪಾಸ್ ಆಗಿ, ಕಾಲೇಜುಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾಲೇಜ್ಪಾಸ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮೈರೈಡ್ ಸಂಗ್ರಹಿತ ಮೌಲ್ಯ ಕಾರ್ಡ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಮೈರೈಡ್ ಬಳಕೆದಾರರು ದರಗಳಲ್ಲಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರ್ಟಿಡಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಭದ್ರತಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಲೈಡ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಸರ್ವೀಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ದರಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ 2006/2007 ನಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟಿಡಿ ಬೌಲ್ಡರ್ ನಗರ, ಕೊಲೊರಾಡೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಬಸ್-ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಉಡುಪಾದ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ಬಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಿಪಿಎಸ್ ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಆಯ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸಂಚಾರ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಆಗಮನದ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸವಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಆದರೆ ಪ್ರಯೋಗವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆರ್ಟಿಡಿ ತನ್ನ ಬಸ್ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಭಿವರ್ಧಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ (ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು) ನೈಜ-ಸಮಯದ ಬಸ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಂತಹ ಉಚಿತ ಅಥವಾ ಪಾವತಿಸಿದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟಿಡಿ ಹೊಸ ವೆಬ್-ಆಧಾರಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು, ಇದನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು, ಆಗಮನವನ್ನು ಊಹಿಸಲು, ಹತ್ತಿರದ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ರೈಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಟಿಡಿ ತನ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಉಬರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಯಿತು, ಇದು ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿನ ಉಬರ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಮೂವಿಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಎಪಿಐಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನೊಳಗೆ ಹೊಸ 'ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್' ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಉಬರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಳಕೆದಾರರು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಹಂತ-ಹಂತದ ನಿರ್ದೇಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಮಸಾಬಿಯ ಜಸ್ಟ್ರೈಡ್ ಮೊಬೈಲ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಎಸ್ಡಿಕೆ ಮೂಲಕ ಚಾಲಿತವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮೊಬೈಲ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಡೆನ್ವರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಐ-25ಗೆ ಎಚ್ಓವಿ ಪಥಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪಾರ್ಕ್-ಎನ್-ರೈಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಆರ್ಟಿಡಿ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಮೀಸಲಾದ ಸ್ಲಿಪ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಎಚ್ಓವಿ ಲೇನ್ಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಬಸ್ಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಚ್. ಓ. ವಿ. ಮಾರ್ಗಗಳು ಐ-25ರಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 36ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಟ್ಯಾಂಗಲ್ ಸುತ್ತಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. 36ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಡೆನ್ವರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 1994ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಟೋಲ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಚ್. ಓ. ವಿ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಟೋಲ್ ಲೇನ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಏಕ-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಎಚ್ಓವಿ ಪಥಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2006ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು 1994ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ವೆಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸ್ಟೌಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫೈವ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಐ-25 ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇಗಳ ಛೇದಕದವರೆಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 30 ನೇ/ಡೌನಿಂಗ್ನಿಂದ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಐ-25/ಬ್ರಾಡ್ವೇಗೆ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೈಋತ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ನೈಋತ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜುಲೈ 2000 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಐ-25 ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಲಿಟ್ಲ್ಟನ್ನ ಮಿನರಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಐದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪಾರ್ಕ್-ಎನ್-ರೈಡ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಐ-25/ಬ್ರಾಡ್ವೇ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಲಿಟ್ಲ್ಟನ್/ಮಿನರಲ್ ವರೆಗೆ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಂಟಾ ಫೆ ಡ್ರೈವ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ಬಳಸುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಲಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 2002 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಲಿ (ಸಿಪಿವಿ) ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಖೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಔರಾರಿಯಾ ಕ್ಯಾಂಪಸ್, ಮೈಲ್ ಹೈನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಂಕೋಸ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ, ಬಾಲ್ ಅರೆನಾ, ಎಲಿಚ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್, ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಕೂರ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಲಘು ರೈಲು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 10ನೇ/ಓಸೇಜ್ನಿಂದ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1999ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ವರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮತದಾರರು ಟಿ-ರೆಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು, ಇದು ಲೋನ್ ಟ್ರೀನಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ಐ-25 ಮತ್ತು ಅರೋರಾದಲ್ಲಿ ಐ-25 ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕರ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಐ-225ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಐದು ಪಥಗಳ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯು 2006ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆಗ್ನೇಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 2006ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11 ಗಂಟೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹದಿಮೂರು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಲೂಯಿಸಿಯಾನ/ಪರ್ಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಆರ್ಟಿಡಿ ಫಾಸ್ಟ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಡೆನ್ವರ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಜೆಫರ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿ ಸರ್ಕಾರ/ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 11 ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 6 ಪಾರ್ಕ್-ಎನ್-ರೈಡ್ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಹೊಸ ಕಾಲ್-ಎನ್-ರೈಡ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಫಾಸ್ಟ್ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಫಾಸ್ಟ್ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಡೆನ್ವರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದ ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. 2004ರ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹವು ಫಾಸ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೈನ್ ಟು ಗೋಲ್ಡನ್ (ಹಿಂದೆ ವೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್, ಲಘು ರೈಲು, 2013 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು), ಯು. ಎಸ್. 36 ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೌಲ್ಡರ್ಗೆ ಸೇವೆ (ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್ ಫ್ಲೈಯರ್, 2016), ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ-ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (2014), ಉಚಿತ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಡ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಟರ್ (ಬಸ್, 2014), ಬಿ ಲೈನ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ (ಹಿಂದೆ ವಾಯುವ್ಯ ಲೈನ್, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, 2016), ಕೊಲೊರಾಡೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಎ ಲೈನ್ ಟು ಡೆನ್ವರ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ಹಿಂದೆ ಈಸ್ಟ್ ಲೈನ್, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, 2016), ಅರೋರಾದ ಪಿಯೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಲೋನ್ ಟ್ರೀ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಹಿಂದೆ ಐ-225 ಲೈನ್, ಲಘು ರೈಲು, 2017), ಜಿ ಲೈನ್ ಟು ಅರ್ವಡಾ (ಹಿಂದೆ ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್, 2017) ಸೇರಿವೆ. ಉಳಿದ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ದಿನಾಂಕಗಳು 2044 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಡೆನ್ವರ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್-ಡೆನ್ವರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿತ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಲಾಭರಹಿತ ಒಕ್ಕೂಟ. ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಡೆನ್ವರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶ ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅರೋರಾ, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 1969 ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು