David Schwarz (aviation inventor)
ಡೇವಿಡ್ ಶ್ವಾರ್ಜ್ (20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1850-13 ಜನವರಿ 1897) ಹಂಗೇರಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಯುನೌಕೆ ರಚಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು ಶ್ವಾರ್ಜ್ ನಿಧನರಾದರು. ಕೌಂಟ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರಾಫ್ ವಾನ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅವರು ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಅವರ ವಿಧವೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಾದವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಒಪೆರಾ ಮತ್ತು ಒಪೆರೆಟ್ಟಾ ಸೊಪ್ರಾನೊ ವೆರಾ ಶ್ವಾರ್ಜ್ (1888-1964) ನ ತಂದೆಯಾಗಿದ್ದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರು ಹಂಗೇರಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಕೆಸ್ಜ್ಥೆಲಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು, ಆಗ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಜುಪಾಂಜಾದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ-ಸ್ಲಾವೋನಿಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಝಾಗ್ರೆಬ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವರು ಯಹೂದಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಆತನ ಹುಟ್ಟಿದ ದಿನಾಂಕದ ಮೂಲಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಒ. ಸಿ. ಎಲ್. ಸಿ. ಯು ರೊಟೆಮ್ ಅನ್ನು 7 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1850 ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೆ, ಬ್ರಾಕ್ಹೌಸ್ ಅದನ್ನು 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1850 ಎಂದು ನೀಡುತ್ತಾನೆ. ಒ. ಸಿ. ಎಲ್. ಸಿ. ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕ್ಹೌಸ್, ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರ ಜನ್ಮ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಂಗೇರಿಯ ಜಲೆಗೆರ್ಜೆಗ್ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ತಾಂತ್ರಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮರಗೆಲಸ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಆಲೋಚನೆಗಳು 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕೆಲವು ಅರಣ್ಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಡಿಯುವ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಕೆಲಸವು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಂಡತಿಯನ್ನು ಸಂಜೆ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಅವನನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಅವರ ಗೀಳಿನಿಂದ ಬಳಲಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರಂತೆ, ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ಅಪಹಾಸ್ಯವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮೆಲಾನಿ ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಅದು ಆಗ ಬಹಳ ಹೊಸ ವಸ್ತುವಾಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾಯುನೌಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ವಾಯುನೌಕೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಶ್ವಾರ್ಜ್ ತನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಸಚಿವರಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಟಾಷೆ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯಾವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಶ್ವಾರ್ಜ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ 1893 ರಲ್ಲಿ ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರ ವಿಧವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು 1892 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಕಾರ್ಲ್ ಬರ್ಗ್ ಅವರು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಹಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು. ಅನಿಲ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದವುಃ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಮೇಲೆ, ಚೌಕಟ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. ಲೋಹದ ಚರ್ಮವು ಆಂತರಿಕ ಅನಿಲ ಚೀಲಗಳಿಲ್ಲದೆ ನೇರವಾಗಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕೆಂದು ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೊವಾಂಕೊ, ಬ್ಯಾಲೊನೆಟ್ನ ಕೊರತೆಯು ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಚರ್ಮವು ಗಾಳಿಪಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮೊದಲ ವಾಯುನೌಕೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳೆಂದರೆಃ ಶಕ್ತಿಃ 480 ಆರ್ಪಿಎಂ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಃ ಖಾಲಿ ತೂಕಃ ಒಟ್ಟು ಲಿಫ್ಟ್ಃ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನಃ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಜನರುಃ ನಿವ್ವಳ ಲಿಫ್ಟ್ಃ ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ; ರಷ್ಯಾದಿಂದ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ವರದಿಗಳಿವೆ. ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಾಯುನೌಕೆ 1894ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಲ್ ಬರ್ಗ್ ರಾಯಲ್ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವಾಯುನೌಕೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡನು, ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮೂಲಕರ್ತನೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದನು. ಬರ್ಗ್ ಆಗಿನ ಹೊಸ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಝೆಪೆಲಿನ್ನ ಮೊದಲ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯದಿಂದ, ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1895ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಟೆಂಪೆಲ್ಹಾಫ್ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಏರ್ಶಿಪ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ತನ್ನ ಮೈದಾನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರ ವಶದಲ್ಲಿರಿಸಿತು. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಲ್ ಬರ್ಗ್ನ ಈವ್ಕಿಂಗ್ ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು ಸಹ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗಂಡೋಲಾಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಡೈಮ್ಲರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1896ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ಬರ್ಗ್ ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ತಮ್ಮ ಮಲತಂದೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರ್ಡ್ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರು ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಸಿನಿಕತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ವಂಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ಬಹುತೇಕ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಅನಿಲದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ 1896ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ಶಾಲ್ನಿಂದ (ಸ್ಟಾಸ್ಫರ್ಟ್ನ ಭಾಗ) ವೆರಿನಿಗ್ಟೆ ಕೆಮಿಸ್ಚೆ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೆನ್ ವಿತರಿಸಿದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶುದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1896ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಘನ ಮೀಟರ್ಗೆ 1.15 ಕೆಜಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅನಿಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನಿಲವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶ್ವಾರ್ಜ್ನ ಮರಣದ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 1897 ರವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಾವು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಶ್ವಾರ್ಜ್ ತನ್ನ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನೋಡಲು ಬದುಕಿರಲಿಲ್ಲ. 1892 ಮತ್ತು 1896 ರ ನಡುವೆ ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಅವನ ಸಾವಿನ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಅವನ ವಾಯುನೌಕೆ ಅನಿಲದಿಂದ ತುಂಬಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿ ಅವನಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು. 1897ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಅವರು ವಿಯೆನ್ನಾದ "ಜುರ್ ಲಿಂಡೆ" ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ನ ಹೊರಗೆ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ತಮ್ಮ 44ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೂಲಗಳು ಬ್ಲಟ್ಸ್ಟರ್ಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ (ಈ ಪದವು ಹೆಮೊಪ್ಟಿಸಿಸ್ ಅಥವಾ ಹೆಮಟೆಮೆಸಿಸ್ ಎಂದರ್ಥ). ಡೇವಿಡ್ ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ವಿಯೆನ್ನಾದ ಜೆಂಟ್ರಲ್ಫ್ರೈಡ್ಹಾಫ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಲ್ ಬರ್ಗ್ ತನ್ನ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಓಡಿಹೋದನೆಂದು ಶಂಕಿಸಿ ಶ್ವಾರ್ಜ್ನ ಮರಣದ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಬಯಸಿದನು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಬರ್ಗ್ ಅವರು ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರ ವಿಧವೆ ಮೆಲಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏರ್ಶಿಪ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಅನಿಲ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಎರಡನೇ ವಾಯುನೌಕೆಯು ಈ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಪರಿಮಾಣಃ ಉದ್ದಃ ವ್ಯಾಸಃ ಇಂಜಿನ್ಃ ಡೈಮ್ಲರ್ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳುಃ ಗಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಲಕೋಟೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಸದ ಒಂದು, ಲಕೋಟೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಸದ ಎರಡು, ಮತ್ತು ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಗೊಂಡೋಲಾದ ಕೆಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಮತಲ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಸದ ನಾಲ್ಕನೇ ಭಾಗ. ಹೊದಿಕೆಃ 0.2 ಮಿ. ಮೀ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ನಂತರದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಇದು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಚರ್ಮವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕತ್ತರಿಸುವ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಃ ಚರ್ಮದ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಎರಡನೇ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು 1897ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಬರ್ಲಿನ್ ಬಳಿಯ ಟೆಂಪೆಲ್ಹಾಫ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ಶಿಪ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಜಾಗೆಲ್ಸ್ ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು ಹತ್ತಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಯುನೌಕೆ ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಏರಿದ ಕಾರಣ ಜಾಗೆಲ್ಸ್ ಲಂಬ ಅಕ್ಷದ 'ಲಿಫ್ಟ್' ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ಸುಮಾರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಎಡ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಿಂದ ಜಾರಿಹೋಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗು "ಗಾಳಿಗೆ ಅಗಲವಾಗಿ ತಿರುಗಿತು, [ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ] ಮುಂಭಾಗದ ಟೆದರ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮುರಿಯಿತು". ಹಡಗು ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಏರಿದಾಗ ಬಲ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಿಂದ ಜಾರಿಹೋಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ವಾಯುನೌಕೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಜಾಗೆಲ್ಸ್ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಅನಿಲ ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದರು, ಆದರೆ ಹಡಗು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಪ್ರಯೋಗದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ವಿವಿಧ ಖಾತೆಗಳು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಘರ್ಷದ ಅಥವಾ ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವ, ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಮಗ, ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಅನುಭವಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬರೆದರು. ಕೌಂಟ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ವಾನ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ 1898ರಲ್ಲಿ ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅವರ ವಿಧವೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದರು ಎಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಕೌಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೌಂಟ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಹ್ಯೂಗೋ ಎಕೆನರ್ ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರುಃ ಸಿವಿ ರೊಟೆಮ್ (1903-1980) ಅವರು ಡೇವಿಡ್ ಶ್ವಾರ್ಜ್ಃ ಟ್ರಾಗೊಡಿ ಡೆಸ್ ಎರ್ಫಿಂಡರ್ಸ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಏಕೈಕ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಮನುಷ್ಯರ ಜೀವನಶೈಲಿಗಳನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಕೃತಿಯನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂದು ರೊಟೆಮ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. 3 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2000 ರಿಂದ 20 ಏಪ್ರಿಲ್ 2001 ರವರೆಗೆ ಮ್ಯೂಸೀನ್ ಡೆರ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ ಲುಡೆನ್ಶೈಡ್ 1892 ರಿಂದ 1932 ರವರೆಗೆ ಬರ್ಗ್, ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಝೆಪೆಲಿನ್ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳು, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಯ ಅವಶೇಷಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ರಾಬಿನ್ಸನ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಚ್., ಜೈಂಟ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಸ್ಕೈ. ಹೆನ್ಲಿ-ಆನ್ ಥೇಮ್ಸ್ಃ ಫೌಲಿಸ್, 1973 ಷ್ನಿಟ್ಜ್ಲರ್, ನಾರ್ಬರ್ಟ್. 2000 ರೂ. WWW-Tipp der Woche 24/2000 (ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಾಂಶ) (1996 ಗುಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಸಹ) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಲಿಂಕ್ಡ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಫೈಲ್ ಫಾರ್ ಡೇವಿಡ್ ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಶ್ವಾರ್ಜ್ ಅವರ ವಾಯುನೌಕೆ 1850 ಜನನಗಳು 1897 ಸಾವುಗಳು ಝಾಗ್ರೆಬ್ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ನರು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ ಜನರು ಹಂಗೇರಿಯನ್-ಯಹೂದಿ ಮೂಲದವರು ವಾಯುಯಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ ಬಲೂನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಯಹೂದಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು