Avenue N station
ಅವೆನ್ಯೂ ಎನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಐಎನ್ಡಿ ಕಲ್ವರ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಅವೆನ್ಯೂ ಎನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಎಫ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಬಿಎಂಟಿ ಕಲ್ವರ್ ಲೈನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಭಾಗವಾಗಿ 1919ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 3 ಗಂಟೆಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವಿಭಾಗವು ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಲೈನ್ನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಒಂಬತ್ತನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಫೋರ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸಬ್ವೇಗೆ ಉಚಿತ ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1915 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು $33 ಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಸ್ಸೌ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೂಪ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆ ಮಾರ್ಗವು ಮೇ 30,1931 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೇ 31,1940 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಸೇವೆಯು ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30,1954 ರಂದು, ಚರ್ಚ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ ಐಎನ್ಡಿ ಸೌತ್ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಡಿಟ್ಮಾಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಎಂಟಿ ಕಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಂಪರ್ಕವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಡಿಟ್ಮಾಸ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಬಿಎಂಟಿ ಕಲ್ವರ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳು, ಇದು ಸೇರಿದಂತೆ, ಅಂದಿನಿಂದ ಐಎನ್ಡಿ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಜೂನ್ 1968 ರಿಂದ 1987 ರವರೆಗೆ, ಚರ್ಚ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಎತ್ತರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎ. ಎಂ. ಗೆ; ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಪಿ. ಎಂ. ಗೆ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಕೆಲವು ಎಫ್ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೂರುಗಳಿಂದಾಗಿ 1987ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಲ್ವರ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 2016ರ ಜೂನ್ 7ರಿಂದ 2017ರ ಮೇ 1ರವರೆಗೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಬೌಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮೇ 22,2017 ರಿಂದ ಜುಲೈ 30,2018 ರವರೆಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಬಗೆಯ ಉಣ್ಣೆಬಟ್ಟೆ ಬಣ್ಣದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳು, ಹಸಿರು ಮೇಲಾವರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಕೇವಲ ಜಾಲರಿಯ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಪ್ಪು ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಿಳಿ ಹೆಲ್ವೆಟಿಕಾ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿವೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಪ್ರವೇಶ/ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವೆರಡೂ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಭಾಗವು ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಒಂದೇ ಮೆಟ್ಟಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶವು ದಿಕ್ಕುಗಳು, ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಟೋಕನ್ ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಅವೆನ್ಯೂ ಎನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಉತ್ತರ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಬೀದಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ನಡುವೆ ಉಚಿತ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಒಂದೇ ಮೆಟ್ಟಿಲು, ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಗುವ ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಹೀಟ್ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳು (ಇದು ಹಿಂದೆ ಬೂತ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು) ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರವೇಶ/ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋನಿ ಐಲೆಂಡ್-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿನ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಒಂದೇ ನಿರ್ಗಮನ-ಮಾತ್ರ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ನ ಮೂಲಕ ಹೋಗದೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಟೇಷನ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್-ಎಫ್ ಟ್ರೈನ್ ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್-ಅವೆನ್ಯೂ ಎನ್ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎನ್ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂನಿಂದ (ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) ಎನ್ ಬಿಎಂಟಿ ಕಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 1919 ರಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ವುಡ್, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಬೆನ್ಸನ್ಹರ್ಸ್ಟ್, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.