NASA Astronaut Group 5
ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಆರು ಲೂನಾರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಗ್ರೂಪ್ 5ರಿಂದ ಬಂದವರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಚಂದ್ರನಿಗೆ ಹಾರಿದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು (ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತು) ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಟಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದ ಎಕ್ಸ್-15 ಪೈಲೆಟ್ ಜೋ ಎಂಗಲ್ ಅವರನ್ನು ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ದಳಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡ ಏಕೈಕ ಸಮಯ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೂ ಈ ಗುಂಪು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಜಾನ್ ಯಂಗ್ ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಮೂಲ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಸೆವೆನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ವಿಡಂಬನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1957ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸ್ಪುಟ್ನಿಕ್-1 ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ್ದು, ಅಮೆರಿಕದೊಂದಿಗೆ ಶೀತಲ ಸಮರದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್ ರೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೀಳುತನದ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಅಮೆರಿಕದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೀವ್ರ ಆಘಾತವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಸ್ಪುಟ್ನಿಕ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅವರು ಸ್ಪುಟ್ನಿಕ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರ ಬೆದರಿಕೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದಿದ್ದರೂ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಡ್ವೈಟ್ ಡಿ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಅವರು ಅಮೆರಿಕದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ನಾಸಾ) ಎಂಬ ಹೊಸ ನಾಗರಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1961ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ವೋಸ್ಟಾಕ್ 1 ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸವು ಛಿದ್ರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪರಿಭ್ರಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಕೆನಡಿ ಮೇ 25,1961 ರಂದು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರುಃ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸುವುದು. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಪೊಲೊ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1966 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾಸಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಪೊಲೊವನ್ನು ಮೀರಿ ನೋಡುತ್ತಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 3,1966 ರಂದು, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕಚೇರಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಸೆವೆನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಅಲನ್ ಶೆಪರ್ಡ್, ಮ್ಯಾನ್ಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ (ಎಂಎಸ್ಸಿ) ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ಸ್ ಆಫೀಸ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಶಾಖೆಯ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ನಾಸಾ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 1965ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅಪೊಲೊ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಎಎಪಿ) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು 19 ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ ಮತ್ತು 26 ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಐಬಿ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕನಿಷ್ಠ 45 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕರೆದಿದೆ. ಮೂರು ಕಕ್ಷೀಯ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ಮೂರು ಕಕ್ಷೀಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಅಪೊಲೊ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ ಮೌಂಟ್ಗಳು ಇರಲಿವೆ. ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆದರೆ ಮೊದಲ ಎಎಪಿ ಉಡಾವಣೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 1968 ರಲ್ಲಿಯೇ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಕಕ್ಷೀಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ಇಬ್ಬರು ಅಥವಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಸಾದಲ್ಲಿ 33 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಇದ್ದರು. ಎಎಪಿಗಾಗಿ ನಾಸಾಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಡಜನ್ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಕ್ರೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕ, ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಸೆವೆನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಡೆಕ್ ಸ್ಲೇಟನ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. 1965ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ನಾಸಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡಗಳೆಂದರೆಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಜೆಯಾಗಿರಬೇಕು; ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1929 ರಂದು ಅಥವಾ ನಂತರ ಜನಿಸಿದವರು; ಅಥವಾ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ; ಭೌತಿಕ ಅಥವಾ ಜೈವಿಕ ವಿಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿ; ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಯ ಪದವೀಧರರಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ 1,000 ಗಂಟೆಗಳ ಜೆಟ್ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅರ್ಜಿದಾರರು ವರ್ಗ I ವಿಮಾನ ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ 20-20 ಸರಿಪಡಿಸದ ದೃಷ್ಟಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಎತ್ತರದ ಅಗತ್ಯವು ದೃಢವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಗಾತ್ರದ ಕಲಾಕೃತಿಯಾಗಿದೆ. 1963 ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 3 ರ ಮಾನದಂಡಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ, ವಯಸ್ಸಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು 34 ರಿಂದ 36 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸಕ್ರಿಯ-ಕರ್ತವ್ಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಅರ್ಜಿದಾರರು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಾಗರಿಕ ಅರ್ಜಿದಾರರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮೀಸಲುದಾರರು ನೇರವಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಅವರು ಫೆಡರಲ್ ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಿವಿಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಫಾರ್ಮ್ 57 ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೈಲೆಟ್-ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟ್, ಪಿ. ಓ. ಗೆ ಮೇಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಬಾಕ್ಸ್ 2201, ಹೂಸ್ಟನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್. 1965ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯೊಳಗೆ ಅಂಚೆ ಗುರುತಿನ ಮೂಲಕ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗಡುವಿನೊಳಗೆ ಸುಮಾರು 5,000 ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 351 ಮಾತ್ರ ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿವೆ. ಈ ಗುಂಪಿನಿಂದ, 159 ಅರ್ಜಿದಾರರನ್ನು, ಅವರಲ್ಲಿ 100 ಮಂದಿ ಸೈನಿಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 59 ಮಂದಿ ನಾಗರಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆರು ಮಹಿಳೆಯರು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 1962 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಕೆ. ಎಲ್ಲಿಸ್, ಡಬಲ್ ಆಂಪ್ಯೂಟಿ ಆಗಿರುವುದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲತೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರ ದೃಢತೆಯಿಂದ ನಾಸಾ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರನ್ನೂ ಮೀರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಹಿಳಾ ಫೈನಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವರು ಸಮಾಧಾನದ ಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೈನಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವರು ತೊಂದರೆಗೀಡಾದರು ಎಂದು ಮೈಕೆಲ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ನಂತರ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ 159ರಲ್ಲಿ 44 ಜನರನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಜನವರಿ 7 ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 15,1966ರ ನಡುವೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹಲವರು ಈ ಹಿಂದೆ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿದ್ದರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಗಿವೆನ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಈ ಹಿಂದೆ 1959 ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 1 ಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಹಿಂದೆ 1962ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 2 ಮತ್ತು 1963ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 3ಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ವಿಗರ್ಟ್ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್, ರಾನ್ ಇವಾನ್ಸ್, ಜಾರ್ಜ್ ಫರ್ಲಾಂಗ್, ಜಿಮ್ ಇರ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ಲಿಂಡ್ ಸಹ 1963ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಲಿಂಡ್ 1965ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 4ಕ್ಕೆ ವಿಜ್ಞಾನಿ-ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದು ಎಂದು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾನಸಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ರೋರ್ಶಾಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು; ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಎನ್ಸೆಫಾಲೋಗ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸೆಷನ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಇತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಲಿಂಡ್ ಭಾವಿಸಿದ ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒಂದು ಕೈಯನ್ನು ಬಿಸಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ನೀರನ್ನು ಕಿವಿಗಳಿಗೆ ಸುರಿಯುವುದು. ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಏಳು ಸದಸ್ಯರ ಆಯ್ಕೆ ಸಮಿತಿಯ ಸಂದರ್ಶನವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಡೆಕ್ ಸ್ಲೇಟನ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಇತರ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಅಲನ್ ಶೆಪರ್ಡ್, ಜಾನ್ ಯಂಗ್, ಮೈಕೆಲ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿ. ಸಿ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ನಾಸಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕ ವಾರೆನ್ ನಾರ್ತ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫಾಗೆಟ್ ಇದ್ದರು. ರೈಸ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಲೇಟನ್ ರೂಪಿಸಿದ ಪಾಯಿಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗೂ 30 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ಅಂಕಗಳು "ಶೈಕ್ಷಣಿಕ" ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ಐಕ್ಯೂಗೆ ಒಂದು ಅಂಕ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪದವಿಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು, ನಾಸಾ ಆಪ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂದರ್ಶನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹತ್ತು ಅಂಕಗಳನ್ನು "ಪೈಲೆಟ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್" ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಗೆ ಮೂರು ಅಂಕಗಳು, ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ಗೆ ಒಂದು ಅಂಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಆರು ಅಂಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉಳಿದ ಹತ್ತು ಅಂಕಗಳು "ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಣೆಗಾಗಿ" ಇದ್ದವು. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೂವತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂದರ್ಶನಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗೂ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆಯ್ಕೆ ಸಮಿತಿಯು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ರೈಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಭೆ ಸೇರಿತು. ಅಂಕಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿದಾಗ, ಫ್ರೆಡ್ ಹೈಸ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕ ಗಳಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 19 ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಹತೆ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಲೇಟನ್ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ 19 ಜನರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದಾಗ ಯಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು. 1966ರ ನಾಸಾ ಟಿ-38 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಎಲಿಯಟ್ ಎಮ್. ಸೀ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬಾಸೆಟ್ ಅವರ ಸಾವುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ನಾಸಾ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ದಳದ ನಿರ್ಗಮನ ಪ್ರಮಾಣವು ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿರುವುದು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯಾನ್ಡ್ ಆರ್ಬಿಟಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ (ಎಂಒಎಲ್) ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಎರಡನೇ ಗುಂಪಿನ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ನಡೆಯಿತು, ಅನೇಕರು ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಾಸಾ ಅಥವಾ ಎಂ. ಓ. ಎಲ್. ಯಾವುದೇ ವಿವರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿವೆ ಎಂದು ಯಶಸ್ವಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಂಪಿನ ಸದಸ್ಯರು ಡೆಮೋಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಜಾನ್ ಯಂಗ್ ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಮೂಲ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಸೆವೆನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ವಿಡಂಬನೆಯಲ್ಲಿ "ಮೂಲ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಜನರಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ವರು ನಾಗರಿಕರಾಗಿದ್ದರುಃ ಬ್ರಾಂಡ್, ಹೈಸ್, ಲಿಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಗರ್ಟ್. ಏಳು ಮಂದಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ನಿಂದ ಬಂದವರುಃ ಮೇಜರ್ ಗಿವೆನ್ಸ್, ಇರ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಪೋಗ್, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಡ್ಯೂಕ್, ಎಂಗಲ್, ರೂಸಾ ಮತ್ತು ವರ್ಡೆನ್. ಆರು ಮಂದಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬಂದವರುಃ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಇವಾನ್ಸ್, ಮಿಚೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಜ್, ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬುಲ್, ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಂಡ್ಲೆಸ್. ಮೇಜರ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೌಸ್ಮಾ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ವಿಗರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೇ ಇದ್ದರು; ಉಳಿದವರೆಲ್ಲರೂ ಮದುವೆಯಾಗಿ ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು. ಕಾರ್ ಆರು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ನಂತರ ಲಿಂಡ್ ಐದು, ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ರೂಸಾ ನಾಲ್ಕು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಬಿಳಿಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1963ರ ಗುಂಪಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಳೆಯವರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ಮಂದಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದರುಃ ಬ್ರಾಂಡ್, ಬುಲ್, ಡ್ಯೂಕ್, ಎಂಗಲ್, ಗಿವೆನ್ಸ್, ಹೈಸ್, ಇರ್ವಿನ್, ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿ, ಮಿಚೆಲ್, ಪೋಗ್, ರೂಸಾ ಮತ್ತು ವರ್ಡೆನ್. ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಗುಂಪುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಲಿಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಚೆಲ್ ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಪದವಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್, ಕಾರ್, ಡ್ಯೂಕ್, ಇವಾನ್ಸ್, ಲೌಸ್ಮಾ, ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಂಡ್ಲೆಸ್, ಪೋಗ್, ಸ್ವಿಗರ್ಟ್, ವೀಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ವರ್ಡೆನ್ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎಂಗಲ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎಕ್ಸ್-15 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ತನ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಕ್, ಎಂಗಲ್, ಗಿವೆನ್ಸ್, ಹೈಸ್, ಇರ್ವಿನ್, ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿ, ಮಿಚೆಲ್, ರೂಸಾ ಮತ್ತು ವರ್ಡೆನ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ (ಎಆರ್ಪಿಎಸ್) ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರು. ತರಬೇತಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಜನರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 4,1966 ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಜನರಲ್ಲಿ ಹದಿನೇಳು ಮಂದಿ ಎಂಎಸ್ಸಿ ನ್ಯೂಸ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು; ಗಿವೆನ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ ದಡಾರದ ಪ್ರಕರಣದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೇ 9ರಂದು, ಅವರು ಹದಿನೈದು ತಿಂಗಳ ಔಪಚಾರಿಕ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗುಂಪು 4ರ ಜೋಸೆಫ್ ಕೆರ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಅರ್ಹ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು; ಆ ಗುಂಪಿನ ಉಳಿದ ಮೂವರು ಸದಸ್ಯರು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸೇರಿದರು. ಒಟ್ಟಾಗಿ, 24 ಹೊಸ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ನಾಸಾ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರನ್ನು ನಂತರದ ಕೆಲವು ಗುಂಪುಗಳು ಮೀರಿಸುತ್ತವೆ. ವ್ಯವಹಾರದ ಮೊದಲ ಆದೇಶವು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಟಿ-33 ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಟಿ-38 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಅವರು ಹಾರಿಸಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಬುಧವಾರದವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಗುರುವಾರ ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರವಾಸಗಳಿದ್ದವು. ಅವರಿಗೆ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರ (15 ಗಂಟೆಗಳು), ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ (8 ಗಂಟೆಗಳು), ರಾಕೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ (8 ಗಂಟೆಗಳು), ಸಂವಹನ (10 ಗಂಟೆಗಳು), ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವೈದ್ಯಶಾಸ್ತ್ರ (17 ಗಂಟೆಗಳು), ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರ (4 ಗಂಟೆಗಳು), ಮೇಲ್ಭಾಗದ ವಾತಾವರಣದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ (12 ಗಂಟೆಗಳು), ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ (34 ಗಂಟೆಗಳು), ಕಕ್ಷೀಯ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ (23 ಗಂಟೆಗಳು), ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ (8 ಗಂಟೆಗಳು) ಮತ್ತು ಭೂವಿಜ್ಞಾನ (112 ಗಂಟೆಗಳು) ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ತರಗತಿಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಭೂವಿಜ್ಞಾನದ ತರಬೇತಿಯು ಅರಿಝೋನಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಮೆಟಿಯೊರ್ ಕ್ರೇಟರ್, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಫಿಲ್ಮಾಂಟ್ ಸ್ಕೌಟ್ ರಾಂಚ್, ಬೆಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಸ್ ಲಾವಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಅಪ್ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೂದಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಹವಾಯಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪನಾಮದಲ್ಲಿ ಕಾಡಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ನೆವಾಡಾದ ರೆನೋದ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಮರುಭೂಮಿಯ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ತರಬೇತಿಯೂ ಇತ್ತು. ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಡಂಕರ್ ಬಳಸಿ ನೀರಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅಪೊಲೊ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವೀಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ಗಂಟೆಗಳ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಲೂನಾರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ತರಬೇತಿ 1967ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿದರೂ, ಶೆಪರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು 1966ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ತಮ್ಮ ಕಚೇರಿಯ ಆರು ಶಾಖೆಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಎಂಗಲ್, ಲೌಸ್ಮಾ, ಪೋಗ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಅಪೊಲೊ ಅಪ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಶಾಖೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಗ್ರೂಪ್ 3 ಸದಸ್ಯ ಅಲನ್ ಬೀನ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಆಂಡರ್ಸ್ ಅವರ ಉಪನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ರಾಂಡ್, ಇವಾನ್ಸ್, ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿ, ಸ್ವಿಗರ್ಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಡೆನ್ ಅವರನ್ನು ಸಿ. ಎಸ್. ಎಂ. ಬ್ಲಾಕ್ II ಶಾಖೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಗ್ರೂಪ್ 2 ಸದಸ್ಯ ಪೀಟ್ ಕಾನ್ರಾಡ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಗ್ರೂಪ್ 3 ಸದಸ್ಯ ರಿಚರ್ಡ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಉಪನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಬುಲ್, ಕಾರ್, ಹೈಸ್, ಇರ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಮಿಚೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಗ್ರೂಪ್ 2 ಸದಸ್ಯ ನೀಲ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ನ ಎಲ್ಎಂ/ಎಲ್ಎಲ್ಆರ್ವಿ/ಎಲ್ಎಲ್ಆರ್ಎಫ್ ಶಾಖೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಗಿವೆನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಜಾನ್ ಯಂಗ್ನ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೂಟ್ಸ್/ಪಿಎಲ್ಎಸ್ಎಸ್ ಶಾಖೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಲಿಂಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಂಡ್ಲೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಓವನ್ ಗ್ಯಾರಿಟ್ನ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟ್ಸ್ ಶಾಖೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಕ್ ಮತ್ತು ರೂಸಾವನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೋರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸಿ. ಸಿ. ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಸ್/ಫ್ಲೈಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳ ಶಾಖೆ. ಹಿಂದಿನ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿರಿಯ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲಟ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕಿರಿಯರು ಚಂದ್ರನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಜನರನ್ನು ಸಿಎಸ್ಎಂ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂ ತಜ್ಞರನ್ನಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ತಾವು ಯಾವ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಸ್ಲೇಟನ್ ಕೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ವತಃ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ನಿಯೋಜನೆಗಳ ಈ ಆರಂಭಿಕ ವಿಭಜನೆಯು ಅವರ ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಇವಾನ್ಸ್, ಗಿವೆನ್ಸ್, ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿ, ಪೋಗ್, ರೂಸಾ, ಸ್ವಿಗರ್ಟ್, ವೀಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ವರ್ಡೆನ್ ಸಿಎಸ್ಎಂ ತಜ್ಞರಾದರೆ, ಬುಲ್, ಕಾರ್, ಡ್ಯೂಕ್, ಎಂಗಲ್, ಹೈಸ್, ಇರ್ವಿನ್, ಲಿಂಡ್, ಲೌಸ್ಮಾ, ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಂಡ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚೆಲ್ ಎಲ್ಎಂ ತಜ್ಞರಾದರು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಮತ್ತು ಜೆಮಿನಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರೈಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಪೋಲೋಗಾಗಿ, ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಮೂರನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆ, ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬೆಂಬಲ ತಂಡವು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಧಾನ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಿಯೋಜನೆಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಧಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಕಲ್ಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಎಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಅಪೊಲೊ 1 ಗಾಗಿ, ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮೂವರು ಸಿಎಸ್ಎಂ ತಜ್ಞರನ್ನು ಬೆಂಬಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತುಃ ಗಿವೆನ್ಸ್, ಇವಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಗರ್ಟ್. ಎಲ್ಎಂ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅಪೊಲೊ 2 ಗಾಗಿ, ಇಬ್ಬರು ಎಲ್ಎಂ ತಜ್ಞರಾದ ಹೈಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಸಿಎಸ್ಎಂ ತಜ್ಞ ವರ್ಡೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪೊಲೊ 3 ಗಾಗಿ, ಬೆಂಬಲ ತಂಡವು ಎಲ್ಎಂ ತಜ್ಞರಾದ ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎಂ ತಜ್ಞ ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜನವರಿ 27,1967 ರಂದು ಅಪೋಲೋ 1 ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಗುಸ್ ಗ್ರಿಸ್ಸೊಮ್, ಎಡ್ ವೈಟ್ ಮತ್ತು ರೋಜರ್ ಚಾಫೀ ಅವರ ಸಾವುಗಳು, ಜೂನ್ 6 ರಂದು ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಿವೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿ. ಸಿ. ಯ ಸಾವುಗಳು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್. ಈಗ ಅಪೊಲೊ 7 ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಗಿವೆನ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಪೋಗ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಸ್ ಅವರು ಅಪೊಲೊ 9 ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ನ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾದರು, ನಂತರ ಮಿಚೆಲ್, ಅಪೊಲೊ 10 ಗಾಗಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಕೂಪರ್ನ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಲೌಸ್ಮಾ ಮತ್ತು ರೂಸಾ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿ ಬಂದ ಬುಲ್ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪೊಲೊ 8 ಮತ್ತು 9 ತರುವಾಯ ಪ್ರೈಮ್, ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಾಂಡ್, ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿ ಅಪೊಲೊ 8 ರ ಬೆಂಬಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾದರು, ಮತ್ತು ಲೌಸ್ಮಾ, ರೂಸಾ ಮತ್ತು ವರ್ಡೆನ್ ಅಪೊಲೊ 9 ರವರಾದರು. ಮೂಲತಃ, ಮಿಚೆಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಗುಂಪಿನ ಮೊದಲ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅಪೊಲೊ 13 ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ 14 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ವಿನಿಮಯದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ವಿಗರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ ಮೊದಲಿಗರಾದರು. ಅಪೊಲೊ 13 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಗ್ರೂಪ್ 1,2 ಅಥವಾ 3 ರ ಹಿರಿಯ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಗುಂಪಿನ ಸಿಎಂ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂ ತಜ್ಞರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಗ್ರೂಪ್ 4 ರ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಷ್ಮಿಟ್ ಅವರನ್ನು ಅಪೊಲೊ 18 ರ ಚಂದ್ರನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಪೊಲೊ 18 ರದ್ದುಗೊಂಡಾಗ ಅಪೊಲೊ 17 ರಲ್ಲಿ ಎಂಗಲ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಪೊಲೊ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರನಿಗೆ ಹಾರಿದ 24 ಪುರುಷರಲ್ಲಿ, ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಸೇರಿದವರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಗುಂಪಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂವರು-ಮಿಚೆಲ್, ಇರ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಕ್-ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ನಡೆದರು, ಮತ್ತು ವರ್ಡೆನ್, ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ಸ್ ಚಂದ್ರನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಆಳವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಇವಿಎಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ಮೂರು ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಬ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು ಮತ್ತು ಇವಿಎಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 1975ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅಪೊಲೊ-ಸೋಯುಜ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಜನರು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಾಸಾವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಉಳಿದಿರುವ ಏಳು ಮಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಿರಿಯ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಎಂಗಲ್, ಲೌಸ್ಮಾ, ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿ, ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೀಟ್ಜ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-2, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-3, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-4, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-5 ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-6 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1984ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟವಾದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-41ಬಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿದ ನೌಕೆಯಿಂದ ಇವಿಎಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇಯವರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಕ್ಯಾಂಡ್ಲೆಸ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಲಿಂಡ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು; ಏಪ್ರಿಲ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ 1985 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-51 ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಹೈಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಗರ್ಟ್ ನಂತರ ಹದಿನೈದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1970 ರಲ್ಲಿ ಅಪೊಲೊ 13 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾದರು. 1990ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇಯ ವಿಮಾನವು ಹಾರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-35 ಆಗಿತ್ತು, ಇದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಅವರು 1992ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತೊರೆದ ಗುಂಪಿನ ಕೊನೆಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇಯದು 29 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ. ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡ್ಯೂಕ್ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಇವಾನ್ಸ್ (ಗಗನಯಾತ್ರಿ) ಫ್ರೆಡ್ ಹೈಸ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಇರ್ವಿನ್ ಕೆನ್ ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿ ಎಡ್ಗರ್ ಮಿಚೆಲ್ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ರೂಸಾ ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ವಿಗರ್ಟ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವರ್ಡೆನ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು