New Hope Railroad
ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಆಡುಮಾತಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ಮತ್ತು ಐವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿದೆ. ಇಂದು, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಉಗಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎನ್. ಓ. ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ಯ ಸಹಾಯಕ ಸದಸ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಗಳ ಪರಂಪರೆ ಪರಂಪರೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹೊಸ ಭರವಸೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಉಗಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನಿಯಮಿತ ಎನ್. ಎಚ್. ಆರ್. ಆರ್. ಪ್ರವಾಸಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ಮತ್ತು ಲಹಸ್ಕಾಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಣಿವೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 1914 ಮತ್ತು 1932 ರ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಓದುವ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎನ್. ಎಚ್. ಆರ್. ಆರ್. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಗ್ರಾಹಕರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನ ತಯಾರಕರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತಾರೆ. ಎನ್ಎಚ್ಆರ್ಆರ್ ಜಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಡೇಲ್ನ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎನ್. ಎಚ್. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗ್ರಾಹಕರು ವಾರ್ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ ಮೂಲದವರಾಗಿದ್ದಾರೆ; ಸಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಎಚ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಆಫ್ ದಿ ರೀಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (ಆರ್ಡಿಜಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿತು, ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹಾರ್ಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ (ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಯಿತು) ಮಾರ್ಚ್ 29,1891 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಟ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಹ್ಯಾಟ್ಬೊರೊದ ಮೇಲಿರುವ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಡೂಡಲಬಗ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಟ್ಬೊರೊ-ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಡಿ. ಜಿ. ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಕೈಬಿಡುವ ಮೂಲಕ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ವಕೀಲ ಕೆನ್ನೆತ್ ಸೌಸರ್ ನೇತೃತ್ವದ ರೈಲು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಉಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್. ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್. ಅನ್ನು 'ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ & ಐವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎನ್ಎಚ್ಐಆರ್) ಎಂದು ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 20,1966 ರಂದು, 16.7-mile ಮಾರ್ಗವನ್ನು $200,000 ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್. ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ಖರೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಆರ್. ಡಿ. ಜಿ ಯಿಂದ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಐವಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಆಲ್ಮ್ಸ್ ಹೌಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಮೇಲಿನ "ವಾಯು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು" ದ್ರಾವಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಹಿಂದಿನ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಗೆ (ಈಗ ಎಕ್ಸೆಲಾನ್) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸವಾರರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್. ಜೂನ್ 5,1970 ರಂದು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ನ್ಯಾಯಾಲಯ ನೇಮಿಸಿದ ಟ್ರಸ್ಟಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ಬಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮವು (ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಡಿ. ಸಿ.) 1974ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಬಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು" ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್. ನಿಂದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೌಂಟಿಯು ಮೆಕ್ ಹ್ಯೂಗ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಹೆವಿ ಹಾಲಿಂಗ್, ಇಂಕ್. ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಮೆಕ್ ಹ್ಯೂ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಅವರು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಲ್. ಮೆಕ್ ಹ್ಯೂ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ 1989 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುವವರೆಗೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1976ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯು ರಾಜ್ಯ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1977ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ [ಬಿವಿಟಿಎ] (ಈಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್) ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಪ್ರವಾಸಿ ಪಟ್ಟಣವಾದ ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ಅನ್ನು ವಾರ್ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ/ಕಾನ್ರೈಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಜ್ಯ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಗಳೆರಡೂ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದ ಕಾರಣ ಬಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಜೂನ್ 30,1979 ರಂದು, ಎನ್ಎಚ್ಆರ್ಆರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ದಶಕದ ದಿವಾಳಿತನದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಬಿವಿಟಿಎ ಅದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, 1980ರ ಜುಲೈ 3ರಿಂದ ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಎನ್ಎಚ್ಒಪಿ) ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ವಾರಾಂತ್ಯದ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎನ್. ಎಚ್. ಓ. ಪಿ. ಯು ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಡಿ. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1990 ರವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಆಗ ಈ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕೊಳೆತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೆಕ್ ಹ್ಯೂಗ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ 1989 ರವರೆಗೆ ಎನ್. ಎಚ್. ಐ. ಆರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರ ಗುತ್ತಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೊರಿಸ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಎರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಬಿ. ಸಿ. ಐ. ಡಿ. ಸಿ. ಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿದ್ದ ಬಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಅಂಡ್ ರಿಸ್ಟೋರೇಶನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಬಿ. ಸಿ. ಆರ್. ಪಿ. & ಆರ್. ಸಿ.) ಗೆ 1990ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಅವರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತಮ ದುರಸ್ತಿ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1993ರಲ್ಲಿ, ವರದಿ ಮಾಡುವ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಎನ್. ಎಚ್. ಆರ್. ಆರ್. ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಸಿಆರ್ಪಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಸಿ ಅಧಿಕೃತ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ನಾರ್ತ್ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 40 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್-ಅಧಿಕೃತ ಸೈಟ್ ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಫೋಟೋಗಳು ನ್ಯೂ ಹೋಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು 1966 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಬಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಓದುವ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳ ಸ್ಪಿನ್-ಆಫ್ಗಳು