Airservices Australia
ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದ ನಿಗಮವಾಗಿದ್ದು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ರೀಜನ್ (ಎಫ್ಐಆರ್) ಒಳಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಸುರಕ್ಷಿತ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಗಳ ಕೆಲವು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಾಯುಮಾರ್ಗ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ವೈಮಾನಿಕ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಟಣೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸೇವೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಐಸಿಎಒ, ಸಿಎಎನ್ಎಸ್ಒ ಮತ್ತು ಐಎಟಿಎಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಭೂಖಂಡದ ಮೇಲಿನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ನೆರೆಯ ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ನೌರುಗಳ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದ್ವೀಪ ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು (24,500 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ, ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ 26 ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಫೈರ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೇರ ಶುಲ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಾನ್ ವೆಬರ್ ಅವರು ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಜೇಸನ್ ಹಾರ್ಫೀಲ್ಡ್. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ 26 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳು, 29 ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಜ್ಞರು, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ 4,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನುರಿತ ವಾಯುಯಾನ ವೃತ್ತಿಪರರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವು 29 ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮೂಲದ ಎರಡು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಭಜನೆಯ ಗಡಿಯ (ವೈ. ಬಿ. ಬಿ. ಬಿ) ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಕೇಂದ್ರವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಡಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು (ವೈ. ಎಂ. ಎಂ. ಎಂ) ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಕೇಂದ್ರವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಪರ್ತ್ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇಡೀ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಸೆಂಟರ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಮಾರಿಷಸ್, ಶ್ರೀಲಂಕಾ, ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹಸ್ತಾಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಸೆಂಟರ್ ಪೂರ್ವ ಟಿಮೋರ್, ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ, ಫಿಜಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನೆರೆಯ ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರ ಹಸ್ತಾಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು 25,000 ಅಡಿ (7620 ಮೀಟರ್) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಸಾಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ವಾಯು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. 1999ರಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಟಿಎಎಟಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಾಯು ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ವಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಗಣಕೀಕೃತ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ, ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ಸಿಎಎನ್ಎಸ್ಒ) ಕೈಗೊಂಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡದ ಅಧ್ಯಯನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಪಕ್ವತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಪ್ರೊವೈಡರ್ಗಳಿಗೆ (ಎ. ಎನ್. ಎಸ್. ಪಿ) ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. 1920ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತು ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಆಕ್ಟ್ 1920 ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ 1921ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಡಿಸಿ-2 ವಿಮಾನ ಕೀಮಾ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಯಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಇಲಾಖೆಯಾಗಿ (ಡಿಸಿಎ) ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಥರ್ ಕಾರ್ಬೆಟ್ ಅವರನ್ನು 1939ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ಮಹಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1946ರ ಜೂನ್ನಿಂದ 1955ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ವರೆಗೆ, ಈ ಹಿಂದೆ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದ ರಿಚರ್ಡ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರು ಮಹಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು. ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರು 1956ರ ಜನವರಿಯಿಂದ 1973ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಮಹಾ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದರು. 1973ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಡಿ. ಸಿ. ಎ. ಯು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ, ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಯಿತು. ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಮತ್ತೆ 1982ರ ಮೇ 7ರಂದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಇಲಾಖೆಯಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಇಲಾಖೆಯಾಗಿ (ಡಿ. ಓ. ಎ.) ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1987ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಡಿ. ಓ. ಎ. ಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಇಲಾಖೆಯು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಲೀನವು ನಡೆಯಿತು. 1988ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು (ಸಿಎಎ) ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಭಜನೆ-1995 ಸಿಎಎಯನ್ನು 1995ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತುಃ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಥಾರಿಟಿ (ಸಿಎಎಸ್ಎ). ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಮಾಹಿತಿ, ಸಂವಹನ, ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಏಡ್ಸ್, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಸಿಎಎಸ್ಎ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಾಯುಯಾನ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು 1997ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಥಾರಿಟಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2015 ರಿಂದ, ಥೇಲ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ಟಿ. ಎ. ಎ. ಏ. ಟಿ. ಎಸ್. ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಒದಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಥೇಲ್ಸ್ ಟಾಪ್ಸ್ಕೈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಒನ್ಎಸ್ಕೆವೈ ಎಂಬ ಜಂಟಿ ನಾಗರಿಕ-ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಗಳು 2009 ಎಟಿಸಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿವಾದ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಹೊಸ ಸಾಮೂಹಿಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು 2008 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿತು. ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಎಟಿಸಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯು ವಿಮಾನ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ರದ್ದತಿಗಳಿಗೆ ದಾಖಲೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಸಿಇಒ ಗ್ರೆಗ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಅವರು "ಬಂಡಾಯ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳ" ಗುಂಪಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಕ್ಕೂಟವು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಒದಗಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಹಿಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಜಿನ್ ಬ್ಲೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ದೂರುಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008ರಲ್ಲಿ $500,000 ಪರಿಹಾರದ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. 2008ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಸಮಂಜಸವಾದ ಅಧಿಕಾವಧಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಎಐಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ವೇತನ ಮತ್ತು ಅನಾರೋಗ್ಯ ರಜೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಉಳಿದಿರುವ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು 2009ರ ಜನವರಿಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಮದ ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಮಾತುಕತೆಯಲ್ಲಿ ಸಿ. ಇ. ಒ. ಗ್ರೆಗ್ ರಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಎ. ಸಿ. ಟಿ. ಯು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಶರಣ್ ಬರೋ ಅವರ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಬಹುತೇಕ ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಸಾಮೂಹಿಕ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 83 ರಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಮತವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು, ಶೇಕಡಾ 95 ರಷ್ಟು ಜನರು ಒಪ್ಪಂದದ ಪರವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದವು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ರಜೆ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ 3.5 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 4.3ರಷ್ಟು ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2009ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಂತೆ, ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಇದು ಇಡೀ ಸಿಡ್ನಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿ ರಜೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ತನ್ನ 2010-13 ಕಾರ್ಯಪಡೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎಟಿಸಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು 2008-09 ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೇಮಕಾತಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ನಿವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ರಾಜೀನಾಮೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು 2013 ರವರೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 100 ಎಟಿಸಿ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇವೆಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರ, ಎನ್ಎವಿ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸೂಕ್ತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. 2010 ಆಪಾದಿತ ಲೈಂಗಿಕ ಕಿರುಕುಳ ಮತ್ತು ಬೆದರಿಸುವ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಕ್ರಮ 28 ಜುಲೈ 2010 ರಂದು ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳದೊಳಗೆ ಬೆದರಿಸುವ ಮತ್ತು ಲೈಂಗಿಕ ಕಿರುಕುಳದ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಏಜೆನ್ಸಿಯಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಇಬ್ಬರು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿರುದ್ಧ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಕ್ರಮವನ್ನು ತಂದರು. ಎಲಿಜಬೆತ್ ಬ್ರೊಡೆರಿಕ್ ಅವರ 2019ರ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ವಿಮರ್ಶೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2019ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಲೈಂಗಿಕ ಕಿರುಕುಳದ ದೂರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಪ್ರಚಾರದ ನಂತರ, ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಬ್ರೊಡೆರಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಸ್ಕೃತಿ ವಿಮರ್ಶೆ ನಡೆಸಲು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಬ್ಯೂರೋ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ GNSS ಆಗ್ಮೆಂಟೇಶನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫೈರ್ ಅಂಡ್ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಅಥಾರಿಟೀಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಶಾಲೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು 1995 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್