Spaced armour
ಎರಡು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಅಂತರ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಇಳಿಜಾರು ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರು ರಹಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಇಳಿಜಾರಾದಾಗ, ಇದು ಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಘನ ಹೊಡೆತದ ನುಗ್ಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಫಲಕವನ್ನು ಭೇದಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಬೀಳುತ್ತವೆ, ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತವೆ; ಇಳಿಜಾರಿಲ್ಲದ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಬುಲ್ಡೋಜರ್ಗಳಂತಹ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ವಿಪ್ಪಲ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೈನೆಟಿಕ್ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳ ತೆಳುವಾದ ಹೊರಗಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ (ಗೋಪುರಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡು ಡಿಪೋಗಳು, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ) ನಡುವೆ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಥವಾ ತೈಲ ಬಂಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಲಾರ್ಡ್ ನೆಲ್ಸನ್ ವರ್ಗ). ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು (ಉದಾ. ತಿರ್ಪಿಟ್ಜ್, ತಕಾವೋ, ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್) ನುಗ್ಗುವ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದಪ್ಪವಾದ ಹೊರಗಿನ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಒಳ ಪದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1900 ರಿಂದ ಕೆಲವು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ತೆಳುವಾದ ಪದರವು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೋ ವರ್ಗ). ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳು ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ವಿಶೇಷ ರೂಪವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಸಿಎ1 ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್-ಕ್ಯಾಮಂಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ರ ಕೊನೆಯ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ 50 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಮುಂದೆ 20 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಮುಖ-ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಪದರ. ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು 20 ಎಂಎಂ ಫಲಕದಿಂದ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಮವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೋಲ್ಡ್ ಹೋಮೋಜೀನಿಯಸ್ ಆರ್ಮರ್ (ಆರ್ಎಚ್ಎ) ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ತಂತ್ರವು ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಪದರವು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ವ್ಯಾಸದ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ತಲುಪಬೇಕು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುಗದ ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ತಮ್ಮ ತೆಳುವಾದ ಪಾರ್ಶ್ವ-ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕು-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸಲು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳನ್ನು (ಶುರ್ಜೆನ್) ಬಳಸಿದವು. ಜನಪ್ರಿಯ ನಂಬಿಕೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಶುರ್ಜೆನ್ ಅನ್ನು ಚಲನಶೀಲ (ಎಪಿ, ಎಪಿಬಿಸಿ, ಎಪಿಸಿಬಿಸಿ) ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಪಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ತೆಳುವಾದ ಫಲಕ ಅಥವಾ ದಟ್ಟವಾದ ತಂತಿಯ ಬಲೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಅವುಗಳ ಪಥದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತುದಿಯೂ ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ 14.5 ಎಂಎಂ ಪಿಟಿಆರ್ಡಿ-41 ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೈಫಲ್ ಮತ್ತು 45 ಎಂಎಂ ಎಂ1937 ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ 57 ಎಂಎಂ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಕ್ಯೂಎಫ್ 6-ಪೌಂಡರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ 37 ಎಂಎಂ ಗನ್ನಂತಹ ಸಮಕಾಲೀನ ಲಘು ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಈ ವಿಧಾನವು ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಗಳು, ಎಸೆಯಲಾದ ಆಕಾರದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳಿಂದ ವಾಹನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವಾಗಿ ಹಲ್ನಿಂದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮರದ ಲಾಗ್ಗಳ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಜಪಾನಿನ ಲಂಗ್ ಗಣಿ). ಈ ವಿಧಾನವು ಯು. ಎಸ್. ಎಂ4 ಶೆರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ-34 ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಟ್ಯಾಂಕು-ವಿರೋಧಿ ಸುತ್ತುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕೈನೆಟಿಕ್ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. 30 ಎಂಎಂ ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ ಮತ್ತು 76 ಎಂಎಂ ಹೆಷ್ ಸುತ್ತುಗಳು), ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಹನದ ಬದಿಯ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಆರ್ಎಚ್ಎ ಫಲಕಗಳಿಂದ (ಸೆಂಚುರಿಯನ್) ಅಥವಾ ದಪ್ಪ ಬಲವರ್ಧಿತ ರಬ್ಬರ್ಗಳಿಂದ (ಟಿ-72) ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯು 2-ಯುಗದಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಲಘು ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸ್ಫೋಟಕ ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಸಿವ್ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್-ಟೈಪ್ ವಾರ್ಹೆಡ್ಗಳು (ಹೀಟ್) ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಹೈಪರ್ವೆಲೋಸಿಟಿ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಲು, ಗರಿಷ್ಠ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೀಟ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳು ಗುರಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಫೋಟವು ಹೀಟ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ 100 ಎಂಎಂ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕಕ್ಕೂ ಸಹ 1.2 ಮೀಟರ್ ದೂರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೀಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆಡ್-ಆನ್ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆಕಾರದ ಚಾರ್ಜ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಉದ್ದದಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ದೂರಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕರ್ಟಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಗುರಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಡಿತಲೆಯು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೀಟ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೆಲವು ಮಧ್ಯ-ಶೀತ-ಯುದ್ಧದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು (ಆರಂಭಿಕ ಟಿ-64 ಗಳು) ಗಿಲ್-ಶೈಲಿಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು ವಾಹನದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 30-45 ° ನಡುವಿನ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಫಲಕದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು (ಸಾಮೂಹಿಕ-ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತ), ಆದರೆ ಅದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡದ ಕಾರಣ ವಾಹನದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯೆಂದರೆ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ. ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ (ಆರ್ಪಿಜಿ, ಎಟಿಜಿಎಂ) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಆರ್ಪಿಜಿ-7ನ ಸಿಡಿತಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ 50-60% ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಂಚಿತ ಕಿರಣವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವಲ್ಪ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನೂ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹೀಟ್, ಹೆಶ್ ಮತ್ತು ಎಪಿಎಫ್ಎಸ್ಡಿಎಸ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಚಿರತೆ 1 ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೆರ್ಕಾವಾ ಮೇಲೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫಲಕಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕವು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾದ ದೂರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ಕುಳಿಗಳ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಇಳಿಜಾರಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆಕಾರದ ಚಾರ್ಜ್ನ ಜೆಟ್ ಅಥವಾ ಕೈನೆಟಿಕ್ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್ನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕೋನಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎರಡು (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು) ಪದರಗಳ ಅಂತರದ ಆರ್ಎಚ್ಎ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಆರಂಭಿಕ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಎಪಿಎಫ್ಎಸ್ಡಿಎಸ್ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಪದರವನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದರಿಂದ ರಾಡ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಒಳಗಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ತೆಳುವಾದ ಒಟ್ಟು ಉಕ್ಕಿನ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ತೂಕವು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೂಕದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಒಂದೇ 30 ಸೆಂ. ಮೀ. (12 ಇಂಚು) ಪದರದ ಬದಲಿಗೆ 15 ಸೆಂ. ಮೀ. (6 ಇಂಚು) ದಪ್ಪದ ಎರಡು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಎಚ್ಇಎಸ್ಎಚ್ ಮತ್ತು ಎಪಿಡಿಎಸ್ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಕಾರದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಶೋಧಕರು ಅರವತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪದರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂತರ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬಹು ಪದರದ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸಂಯೋಜಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ, ನಂತರದವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಭಾಗಶಃ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವೂ ಆಗಿವೆ. ಚಿರತೆ 1ಎ3 ಮತ್ತು ನಂತರದ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಹೊರ ಪದರವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಾಗವನ್ನು ಎಲಾಸ್ಟೋಮರ್ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಎಪಿಎಫ್ಎಸ್ಡಿಎಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೊರ ಪದರದ ಚೂರುಚೂರು ಪರಿಣಾಮದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಹೀಟ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಟಿ-55 ಮತ್ತು ಟಿ-62 ಸರಣಿಯ ಬಿಡಿಡಿ ಆಡ್-ಆನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಆದರೆ ಇದು ಎಲಾಸ್ಟೋಮರ್ನೊಳಗೆ ಅನೇಕ ಪದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಎಪಿಡಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಹೀಟ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಡ್-ಆನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೆಶ್ ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸಿತು. ಟಿ-64 ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಟಿ-72ರಲ್ಲಿ (ಟಿ-72ಎಂ1 ವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಟಿ-80ರಲ್ಲಿ (ಟಿ-80ಎ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ) ಸ್ಟೆಕ್ಲೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು (ವಿಶೇಷ ಮಿಲಿಟರಿ ದರ್ಜೆಯ ದಟ್ಟವಾದ ಗಾಜಿನ ನಾರು ಬಲವರ್ಧಿತ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್) ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಹಿಮನದಿಯ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಕಾರದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳ ಜೆಟ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕೈನೆಟಿಕ್ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳು 1980ರ ದಶಕದಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಗಳು ಮತ್ತು ಐ. ಎಫ್. ವಿ. ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಹೊರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ. ಈ ಆಡ್-ಆನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ, ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಯ ತೆಳುವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚವೂ ಸಹ 12.7 ಮಿ. ಮೀ. (ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ ಮತ್ತು ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್-80 ನವೀಕರಣಗಳು) ಮತ್ತು 14.5 ಮಿ. ಮೀ. (ಬ್ರಾಡ್ಲಿ, ಬಿ. ಎಂ. ಪಿ-3) ನ ಚಲನಶೀಲ ಗುಂಡುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐ. ಇ. ಡಿ. ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವಲ್ಪ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿನ ಪದರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೈನೆಟಿಕ್ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್ಗಳ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೃದುವಾದ (ಗಾಳಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್) ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ (ಆರ್ಎಚ್ಎ, ಎಸ್ಎಚ್ಎಸ್) ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸತತ ಪದರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಪದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲನಶೀಲ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪುಟಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಂತರದ ಟಿ-72ಬಿ ಮತ್ತು ಟಿ-90 ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಳದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಏಳು-ಪದರಗಳ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು (ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ) ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಶೀತಲ ಸಮರದ ನಂತರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಬಹು-ಪದರದ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳನ್ನು (ಚಿರತೆ 2) ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ (ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ) ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹೀಟ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಅಂಶಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸ್ಫೋಟಕ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಂತರ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಟಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟಿ-90), ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮುಂಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಅಥವಾ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ನುಗ್ಗುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಬದಿಗಳು) ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಕುಹರವು ಸಂಯೋಜಿತ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 1980ರ ದಶಕದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಎನ್ಇಆರ್ಎ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ("ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸ್ಫೋಟಕ-ಅಲ್ಲದ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ) ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳು (ಉದಾ. ಟಿ-72ಬಿ, ಚಿರತೆ 2, ಎಂ1, ಟೈಪ್ 10, ಕೆ2, ಟಿ-90, ಟೈಪ್96) ಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ ಎನ್ಇಆರ್ಎ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಸೆರಾಮಿಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಲ್ ಲೈನರ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೆರಾಮಿಕ್ (ಕೊರಂಡಮ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಕೇಟ್) ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳಿಂದ (ಟಿ-64ಎ, ಟಿ-72ಎ, ಟಿ-72ಎಂ1, ಟಿ-80) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎನ್ಇಆರ್ಎ-ಶೈಲಿಯ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಅವರ ವಾಹನಗಳ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಟಿ-72ಬಿ, ಟಿ-80ಎ, ಟಿ-72ಬಿಯು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಯೋಜಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊರ ಪದರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎನ್ಇಆರ್ಎ ಅಥವಾ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಿತ ಲಘು ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು (ಜೆಡ್ಟಿಕ್ಯು-15) ಮತ್ತು ಐಎಫ್ವಿಗಳಲ್ಲಿ (ನೇಮರ್, ಪೂಮಾ) ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದವುಗಳೆಂದರೆಃ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ಗಳು ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು (ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಗಳು) ಮತ್ತು ಐ. ಎಫ್. ವಿ. ಗಳು ತಮ್ಮ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ತೂಗು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಹಿಮನದಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ರಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ (ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಿದ) ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇವೆರಡನ್ನೂ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಎಲಾಸ್ಟೋಮರ್ ಭರ್ತಿಗಳು (ಉದಾ. M551 ನ ತೇಲುವ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಪರದೆಗಳು, T-72B ಯ ವಿಕಿರಣ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪದರ) ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಂತೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಪದರವು ಹೀಟ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳ ಜೆಟ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಿರತೆ 1ಎ3 ಮತ್ತು 1ಎ4 ಮತ್ತು ಟಿ-55 ಮತ್ತು ಟಿ-62ರ ಆಡ್-ಆನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಅಂತರ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದಟ್ಟವಾದ ಪಾಲಿಸ್ಟೈರೀನ್ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರಷ್ಯಾದ ಎಂಬಿಟಿಗಳು ದಟ್ಟವಾದ ಗಾಜಿನ-ನಾರು ಬಲವರ್ಧಿತ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಹಿಮನದಿಗಳ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ತುಂಬಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಶುದ್ಧ ಎಲಾಸ್ಟೋಮರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಎನ್ಇಆರ್ಎ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಹಾಳೆಗಳ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ಒತ್ತಿದ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಇಆರ್ಎ ರಕ್ಷಾಕವಚವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಎಂಬಿಟಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರ ಪದರವಾಗಿ ಕೆಲವು ಎನ್ಇಆರ್ಎ ಪದರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ನಮ್ಯತೆಯ ನಡುವೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ನುಗ್ಗುವ ಸಾಧನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಬಹುಪಾಲು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳು ಸುತ್ತಿದ ಏಕರೂಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಒಳ ಪದರವಾಗಿ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ (10-30 mm) ಮುಖ-ಗಟ್ಟಿಯಾದ, ಅರೆ-ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊರ ಪದರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ತೆಳುವಾದ ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಹೊರ ಪದರವು ಬರ್ಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಚೂರುಚೂರು ಫಲಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಅದೇ ರಕ್ಷಣಾ ಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೆಳ್ಳಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ತ್ರಿವಳಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಟ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚಕ್ಕೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಅಂತರ ಪದರವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿರತೆ 2 ಒಂದು ಓರೆಯಾದ ಮೊದಲ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಹಂತವನ್ನು (ಡಿಸ್ಟರ್ಬರ್), ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು (ಡಿಸ್ರಪ್ಟರ್) ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ ಮೂರನೇ ಹಂತವನ್ನು (ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್) ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಳಬರುವ ಕೈನೆಟಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್ಗಳ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಡಿಸ್ಟರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವಾಗ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಛಿದ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಛಿದ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಂತಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಂತವು ಸ್ಪಾಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಇತರ ಕೆಲವು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಕುಹರವನ್ನು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಅಥವಾ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಥವಾ ತೈಲ ಬಂಕರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ತೊಳೆಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಆಹಾರ ಸಂಗ್ರಹಣೆ). ಈ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ವಸ್ತುಗಳು ನುಗ್ಗುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಎ. ಎಫ್. ವಿ. ಗಳ ಅಂತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸಂಯುಕ್ತ ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಭರ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಿಪ್ಪಲ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮೈಕ್ರೊಮೆಟಿಯೋರಾಯ್ಡ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಂತರ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಗೋಡೆಯ ಪ್ರಭಾವವು ಒಳಬರುವ ಕಣವನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಂತರದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವಾಗ ತುಣುಕುಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಾಹನದ ರಕ್ಷಾಕವಚ