Burnley Tunnel
ಬರ್ನ್ಲಿ ಸುರಂಗವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಟೋಲ್ ವೇ ಸುರಂಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮೊನಾಶ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬರ್ನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಿಟಿಲಿಂಕ್ ಟೋಲ್ವೇಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಯಾರಾ ನದಿ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ಲಿಯ ಒಳ ಉಪನಗರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ಸುರಂಗವು ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು 1996 ಮತ್ತು 2000 ರ ನಡುವೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್-ಒಬಯಾಶಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಸುರಂಗವನ್ನು 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2000 ರಂದು ಸೌತ್ಬ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಬರ್ನ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಡೆಯಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2000ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪಾವತಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕನಾಗಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಬೆನ್ ಜಾನ್ಸ್ಟೋನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು 3AW ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2001ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 5 ಲೀಟರ್ ನೀರು ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನೆಲದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ನಂತರ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು 2001ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಒಬಯಾಶಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಸುರಂಗವನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಹೊರಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬರ್ಬನ್ಗೆ $157 ಮಿಲಿಯನ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ರಾಡಾರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸುರಂಗದ ಗೋಡೆಗಳು ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತೆಳ್ಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬರ್ನ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಒಬಯಾಶಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುರಂಗವು ಉದ್ದೇಶಿತ 100 ವರ್ಷಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 2007ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಂಗ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸುರಂಗದ ಬೆಂಕಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. 2045ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬರ್ನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದಾಗ (ಪಶ್ಚಿಮ ದ್ವಾರದ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಹಣ ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು 2034ರಿಂದ ಸುಂಕದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು), 45 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ, ಅದು 55 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಷರತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ಸುರಂಗದೊಂದಿಗೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಬೇಕು. 2007ರ ಬೆಂಕಿ 2007ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10 ಗಂಟೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಮೂರು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ರಾಶಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ಪ್ರಕಾರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಡೊಮೈನ್ ಸುರಂಗಗಳಿಂದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರುಃ ಜೆಫ್ ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್, 51; ಕೆನಡಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1994ರ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಟೀಮ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಪದಕ ಗೆದ್ದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಡಾಮಿಯನ್ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು 1996ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ಡ್ಯಾರೆನ್ ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ಸ್ಪಾರ್ನ್; ಮತ್ತು ಕೊಳಾಯಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರ ತಂದೆ ಡ್ಯಾರೆನ್ ಹಾರ್ಟ್ಲೆ ಸ್ಪಾರ್ನ್. ಸುರಂಗದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುಮಾರು 400 ಜನರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು, ತಮ್ಮ ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ದಹನದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಟ್ರಕ್ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಎಡ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತ ನಂತರ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಡ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದವು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವಾಹನವು ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಡಗೈ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಮುರಿದ ಟ್ರಕ್ನ ಹಿಂದೆ ಬಂದು ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವೇಗದ ಮಿತಿಗಿಂತ ಎಡ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ರಕ್, ಅವರ ಹಿಂದೆ ಬಂದು ಬಲಕ್ಕೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದು ನಿಂತಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿಲ್ಲಲು ಅಥವಾ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದು ಎಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಎರಡೂ ಪಥಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ, 4 ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬಹು-ವಾಹನಗಳ ರಾಶಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ವಾಹನದ ಒಡೆದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕಿನ ದಹನದಿಂದ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ಈ ಕೊಂಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಮುಂದಿನ ಸಂಚಾರವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 200 ವಾಹನಗಳು ಸುರಂಗದೊಳಗೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಳಾಸ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಮರುಪ್ರಸಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ದಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು, ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಡಲು ಮತ್ತು ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಸುರಂಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಪಶ್ಚಿಮ ಸುರಂಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 1 ಕಿ. ಮೀ. ಹಿಂದಕ್ಕೆ ನಡೆದರು. ಸುಮಾರು 400 ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂವರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಸೂಚಿಸುವವರೆಗೆ ನೂರಾರು ಜನರು ಸುರಂಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸುರಂಗವು ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಆಂತರಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ರಚನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಭತ್ತನಾಲ್ಕು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬರ್ನ್ಲಿಯನ್ನು ಡೊಮೈನ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತುರ್ತು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಬರ್ನ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಡೊಮೈನ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರದಿಂದ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಇದು ಬಹಳ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುರಂಗದಿಂದ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಗಾಳಿಗೆ ವಿಷಕಾರಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಸೌತ್ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿನ ವಾತಾಯನ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದವರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಅರೆವೈದ್ಯರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವಿಪತ್ತು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇನ್ನೂ ಅನೇಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ್ದರೆ, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸಹ ಸನ್ನದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಬರ್ನ್ಲಿ ಸುರಂಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕಟ್ ಮತ್ತು ಕವರ್, ಚಾಲಿತ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕಟ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇಳಿಜಾರು ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 6.2ರಷ್ಟಿದೆ, ನಂತರ ಸುರಂಗದಿಂದ ಹೊರಬರುವವರೆಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 5.2ರಷ್ಟಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಳಸಿದ ರಸ್ತೆ ಹೆಡರ್ಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಾರ್ಯ ಮುಖಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸುರಂಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ದಂಡೆಯನ್ನು ಇಂದು ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಟು ಅಡ್ಡ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಅಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಡೊಮೈನ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ತುರ್ತು ಆಶ್ರಯಧಾಮಗಳು ಸಹ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿವೆ. ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಡೊಮೈನ್ ಸುರಂಗಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ಯಾರಾ ನದಿಯ ಆಳದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳದಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಬದಲಾಗುವ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊನಾಶ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮರು-ಪ್ರಸಾರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಿಯಮಿತ ಎ. ಎಂ ಮತ್ತು ಎಫ್. ಎಂ. ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ವಾಹಿನಿಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು. ಬರ್ನ್ಲಿ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಸುರಂಗವಾದ ಡೊಮೈನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು news.com.au ಚಿತ್ರಗಳು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸುಂಕದ ಸುರಂಗಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಯಾರ್ರಾ ನದಿಯ ಸುರಂಗಗಳ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು 2000ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 2000 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ನಗರ (ಎಲ್ಜಿಎ) ಸೌತ್ಬ್ಯಾಂಕ್, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ನಗರದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ (ಎಲ್ಜಿಎ) ಯಾರ್ರಾ ನಗರದ ಯಾರ್ರಾ ಸಾರಿಗೆ ನಗರದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು