Freedom Airlines
ಫ್ರೀಡಮ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಕ್. ಒಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಫ್ಎಎ ಪಾರ್ಟ್ 121 ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಾಯು ವಾಹಕವಾಗಿದ್ದು, ಏಪ್ರಿಲ್ 1,2002 ರಂದು ಹೊರಡಿಸಲಾದ ವಾಯು ವಾಹಕ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಫ್ಡಿಕೆಎ087ಕೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ನೆವಾಡಾ ನಿಗಮವಾಗಿದ್ದು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಇರ್ವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಇಎಂಬಿ 145 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿ, ಕೆವೈ, ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿ, ಒಎಚ್ ಬಳಿಯ ಹೆಬ್ರಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿ/ಉತ್ತರ ಕೆಂಟುಕಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾದ ಹಬ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಫ್ರೀಡಮ್ನ ನೆಲೆಯು 2009ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಫ್ರೀಡಂ ಈ ಹಿಂದೆ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಆರ್ಜೆ-900 ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಈಗನ್, ಎಂಎನ್ ಮೂಲದ ಮೆಸಾಬಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ, ಜಿಎ ಮೂಲದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಿನಾಕಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೀಡಮ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವೇರ್ 580 ಮತ್ತು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸ್ವಿಯರಿಂಗನ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ರೀಡಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಈ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಸೇರಿದಂತೆ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್, ಮಿಚಿಗನ್, ಓಹಿಯೋ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪೂರ್ವ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ-900ನ ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕವಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾ ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅಮೆರಿಕ ವೆಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ-900 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಕೋಡ್ ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಸಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಏರ್ ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ವೇಸ್ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಚೌಕಾಸಿಯ ಒಪ್ಪಂದವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ವಾಹಕ ಕೋಡ್ ಹಂಚಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು, ಆ ವಾಹಕವು 70 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೆಸಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ವೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ-900 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಡಂ, ಅಮೆರಿಕಾ ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ-700 ಮತ್ತು ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ-900 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ವೇಸ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಡಿಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೆಸಾ ಫ್ರೀಡಮ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೆಸಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಡಲು ಫ್ರೀಡಂ ತನ್ನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಮೇಲೆ 1 ಬೀಚ್ 1900ಡಿ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಚ್ 1900 ರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಮೇರಿಕಾ ವೆಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೆಸಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಡ್ಯಾಶ್-8-200 ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅಮೇರಿಕಾ ವೆಸ್ಟ್ನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಿಡಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2005ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೀಡಮ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2008ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು, ಫ್ರೀಡಮ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಹೂಡಿತು. ಕಳೆದ 6 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 3 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾ ಇ. ಆರ್. ಜೆ-145 ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಮೇ 29,2008 ರಂದು, ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಡೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಫ್ರೀಡಮ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಾರಾಟದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸದಂತೆ ತಡೆದರು, ಇದು ಮೂಲ ಕಂಪನಿ ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಜುಲೈ 20 ರೊಳಗೆ ದಿವಾಳಿತನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು 700 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅದರ ಶೇಕಡಾ 14 ರಷ್ಟು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಇ. ಆರ್. ಜೆ-145 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 5 ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ 22 ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2008ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್ಟಾ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ-900 ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫ್ರೀಡಮ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮೆಸಾ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇ. ಆರ್. ಜೆ-145 ಒಪ್ಪಂದದಂತೆಯೇ, ಡೆಲ್ಟಾ ಹೇಳಿಕೊಂಡಂತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಡಮ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಡೆಲ್ಟಾದ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೆಸಾ ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇ. ಆರ್. ಜೆ-145 ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಡೆಲ್ಟಾದ ಪ್ರಯತ್ನವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಏಳು ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ-900 ಗಳನ್ನು ಡೆಲ್ಟಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಸಾಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಣಕಾಸಿನ ಬಾಧ್ಯತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ-900 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವವರೆಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಪಿನಾಕಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ, 5 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೆಸಾಬಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಉಳಿದ 2 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೂಲದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ವಾಹಕದ ಹಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕ ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು. ತನ್ನ 22 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಈಗ ತನ್ನ ಫ್ರೀಡಮ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 500 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಮೆಸಾ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 31,2010 ರಂದು, ಫ್ರೀಡಮ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಡಮ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಫ್ಲೀಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು ಇರ್ವಿಂಗ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು 2002 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 2010 ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು