M2 half-track car
ಎಂ2 ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಅರ್ಧ-ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸೆಳೆಯಿತು, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯು. ಎಸ್. ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಕರು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿತು (ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎಂ2 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುವ ಮೊದಲು). ವೈಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1940 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಟೋಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. M2 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ವಿಚಕ್ಷಣ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯು ಅದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತಮ್ಮ ಎಂ5 ಹಾಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ರೂಪಾಂತರವಾದ ಎಂ9 ಹಾಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ, ಆದರೆ ಅದರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದಲೂ ಸಹ. ನಿಕರಾಗುವಾನ್ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪರಂಪರೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಕೆಗ್ರೆಸ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅರ್ಧ-ಮಾರ್ಗದ ವಾಹನದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇಲಾಖೆಯು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಅಶ್ವದಳದ ಶಾಖೆಯು ತಮ್ಮ ಚಕ್ರದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸ್ಕೌಟ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ದ್ರ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 1938ರಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಟಿ9 ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟ್ರಕ್ಕಿನಿಂದ ಟಿಂಕೆನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೋಗಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಎಂ3 ಸ್ಕೌಟ್ ಕಾರಿಗೆ ಸೇರಿಸಿತು, ಇದು ಟಿ7 ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಈ ವಾಹನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನಂತೆ ಪ್ರಧಾನ ಚಾಲಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹಾಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಕಾರ್ ಟಿ14 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1940 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಎಂ2 ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರು ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ2 ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಪದಾತಿದಳದಿಂದ ಬಳಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ-ದೇಹ ಎಂ3 ಅರ್ಧ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಎಂ2 ಮತ್ತು ಎಂ3 ಎರಡನ್ನೂ 1940ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಎಂ2 ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಆಟೋಕಾರ್, ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಡೈಮಂಡ್ ಟಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಾಹನಗಳನ್ನು 1941ರಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 105 ಎಂಎಂ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ಗೆ ಪ್ರಧಾನ ರವಾನೆ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡು ವಾಹಕವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಫಿರಂಗಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಎಂ2 ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವವರೆಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಿಚಕ್ಷಣ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1942 ಮತ್ತು 1943ರ ನಡುವೆ, ಎಂ2 ಮತ್ತು ಎಂ3 ಎರಡೂ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋವೇಜ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಎಂ2 ಮತ್ತು ವೈಟ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು 13,500 ಘಟಕಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯು ಎಂ9ನ 3,500 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. M9ಯು IH-ನಿರ್ಮಿತ M5ನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಸಂಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು IH ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ M9ಯು M2 ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎಂ 2 ಗಳನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 800 ಎಂ2 ಮತ್ತು ಎಂ9 ಅರ್ಧ-ಜಾಡುಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಅನೇಕ ಉಳಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇತರ ಯು. ಎಸ್. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಾಹನಗಳು ಅನೇಕವೇಳೆ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ನಿಕರಾಗುವಾನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ 1942 ರಲ್ಲಿ 10 ಎಂ2 ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ನಿಕರಾಗುವಾನ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಸೇನೆಯು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಎಂ9ಅನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೊಲಿವಿಯಾಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಹೆವಿ ವೆಹಿಕಲ್ ನಿರ್ಮಾಪಕ ವನಜನ್ ಆಟೋಟೆಹ್ಡಾಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಿಂದ 425 ಎಂ2 ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಾಕವಚವಿಲ್ಲದೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು 359 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವನ್ನು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 60 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು 4x4 ಅಥವಾ 4x2 ಟ್ರಕ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ವನಜ ವಾಹ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು 1952ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಇಂಡೋಚೈನಾ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಮಾಜಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು-1979 ರಲ್ಲಿ ನಿಕರಾಗುವಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 10 ಎಂ 2 ಗಳು. - 23 ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್/ಸ್ಕೌಟ್ ವಾಹನ ಎಂ2 ವೈಟ್ ಹಾಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವೈಟ್ 160ಎಎಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. M2HB ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಕೇಟ್ ರೈಲ್ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ2ಇ6/ಎಂ2ಎ1 ಸುಧಾರಿತ ಎಂ49 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವು ಬಲಗೈ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 0. 30 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಸ್ಥಿರ ಪಿಂಟಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಘಟಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. M9 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ಗಾಗಿ M2 ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ M5 ನ ದೊಡ್ಡ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ M5 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. M9A1 ಒಂದು M9 ಆಗಿದ್ದು, M49 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳು M4/M4A1 81mm MMC M2 ಆಧಾರಿತ ಮೋಟಾರು ಗಾರೆ ಸಾಗಣೆಯು 81mm M1 ಗಾರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೋರ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಒಳಗಿನ ನೆಲೆಯಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಎ1 ಮಾರ್ಪಾಡು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎದುರಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದೊಳಗಿಂದ ಹಾರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿನ ಎಂ2 ಡಬ್ಲ್ಯೂ/ಎಂ3 37 ಎಂಎಂ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕಗಳು ಡಾಡ್ಜ್ ಲಘು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಂ6 ಗನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಾಹನಗಳ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಎಂ3 37 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂ2 ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದವು. ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಗನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ T1E1 M2 ಆಧಾರಿತ ಮೊಬೈಲ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗನ್ ಎರಡು. 50 ಇಂಚಿನ (12.7 ಮಿಮೀ) M2 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ ಅತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿ ಮಾತ್ರ. MGMC T1E2 ಅನ್ನು T1E1 ಆಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸನ್ M33 ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸಲಾಗಿದೆ. M33 ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು. 50 ಇಂಚಿನ M2 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಇದನ್ನು ಎಂ3 ಆಧಾರಿತ ಟಿ1ಇ4 ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಟಿ1ಇ2ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಕ್ವಾಡ್ ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ ಟಿ61 ಎಂದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಭಾಗಶಃ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಂಜಿಎಂಸಿ ಟಿ1ಇ3 ಎಂ2. ಇದು ಅತಿಯಾದ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಮತ್ತು M2 ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಮೂಲಮಾದರಿ ಮಾತ್ರ. ಎರಡು. 50 ಇಂಚಿನ ಎಂ2 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಒಂದೇ 37 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಎಂ1ಎ2 ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಟಿ28 ಸಿಜಿಎಂಸಿ ಎಂ2 ಆಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ಗನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್. ಮೌಂಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪಕ್ಕದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1942 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದೇ ವರ್ಷ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರದ T28E1 ಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ M3 ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಟನ್ನ ಸೈನ್ಯದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು. ಎಂ. ಬಿ. ಐ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, 2000 ಮೆಸ್ಕೊ, ಜಿಮ್. ಎಂ3 ಹಾಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇನ್ ಆಕ್ಷನ್. ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ಃ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್/ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 1996 ಎಸ್ಎನ್ಎಲ್ ಜಿ 102 ಟಿಎಂ 9-2800 ಸೇನಾ ವಾಹನಗಳು ದಿನಾಂಕ 1947 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ವಾರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್. ಟಿಎಂ 9-710 ಬೇಸಿಕ್ ಹಾಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಾಹನಗಳು (ಬಿಳಿ, ಆಟೋಕಾರ್ ಮತ್ತು ಡೈಮಂಡ್ ಟಿ). ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿಃ ವಾರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್, 1944. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎ. ಎಫ್. ವಿ. ಡೇಟಾಬೇಸ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ವಾಹನಗಳು-ಯು. ಎಸ್. ಹಾಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ವಾಹನಗಳ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು 1940 ರಿಂದ 1944 ರವರೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು