Fort Collins Municipal Railway
ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1919ರಿಂದ 1951ರವರೆಗೆ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1984 ರಿಂದ, ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ಋತುಮಾನದ ಪರಂಪರೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದೇ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಪಾರಂಪರಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಸೈಟಿಯ (ಎಫ್ಸಿಎಂಆರ್ಎಸ್) ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್, ಬಿರ್ನಿ "ಸೇಫ್ಟಿ" ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ನಂ. 21, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 29,1907 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 8,1907 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಿ, ಮೌಂಟೇನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕ-ಹಳಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹಳೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಔಪಚಾರಿಕ ಸಮರ್ಪಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಲಿ/ಬೀದಿ ಕಾರು ಸೇವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲೊರಾಡೋ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ ಅರ್ಬನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಡಿ & ಐ) ಇದರ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡಿತು, ಅದರ ಹಗುರವಾದ ಸವಾರಿಯು ಅದನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಿ & ಐ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು 1918ರ ಜುಲೈ 10ರ ರಾತ್ರಿ ತನ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಟ್ರಾಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಟ್ಟಣವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹೋಯಿತು. ನಗರವು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1919ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರ ಮತದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಫ್ಸಿಎಂಆರ್) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಬಿರ್ನಿ ಮಾದರಿಯ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 20-23 ಆಗಿದ್ದು, 1919ರ ಮೇ 24ರಂದು ಬಂದವು. ಆ ದಿನಾಂಕದ ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಐದನೇ ಬಿರ್ನಿ ಕಾರು, ನಂ. 24, ಅನ್ನು 1920ರಲ್ಲಿ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1924ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬಿರ್ನಿಗಳನ್ನು (1922ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು) ಚೆಯೆನ್ನೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಕಾರುಗಳ 25-26 ಆಯಿತು. 1940ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, 24 ಮತ್ತು 25 ಕಾರುಗಳನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಇತರ ಎರಡು ಬಿರ್ನಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಪುರಸಭೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1919-1951, ಬಿರ್ನಿ ಮಾದರಿಯ ಕಾರುಗಳು ಇಡೀ ಪಡೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಐದರಿಂದ ಏಳು ಕಾರುಗಳು (20-26 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯುಳ್ಳವು) ಇದ್ದವು. ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೊನೆಯ ಆಲ್-ಬಿರ್ನಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. 1951ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಿರ್ನಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1951ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ನಗರವಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪುಯೆಬ್ಲೊ, 1948ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡೆನ್ವರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ, 1950ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಏಳು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ಗುಂಪುಗಳು ಸಂರಕ್ಷಿಸಿವೆ. ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಮಿಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಯೋನಿಯರ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ 20 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಪಯೋನಿಯರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಹೊರಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಕಾರು ಕಾರ್ 21 ಆಗಿತ್ತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆಯ ಸೇವೆ 1977ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ವುಮೆನ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ 1919ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ 21ಗೆ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಕಾರನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಈ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಲಾಭರಹಿತ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು (ಎಫ್ಸಿಎಂಆರ್ಎಸ್) ಮಾರ್ಚ್ 31,1980 ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1982-1983 ನಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಬರ್ನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ 21 ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 21,1983 ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್ಸಿಎಂಆರ್ಎಸ್ನ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ನಂತರ ಕಾರು 21 ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1981ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರವು ವೆಸ್ಟ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಫ್ಸಿಎಂಆರ್ಎಸ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗವು 1907ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ನಗರದ ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು 1919ರ ಬಿರ್ನಿ ಕಾರ್ 21ರ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯು 1984ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಯಾಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 29,1984ರಂದು ನಡೆಯಿತು-ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯ ಪರಿಚಯದ 77ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ. ನಿಯಮಿತ ಪರಂಪರೆಯ ಸೇವೆಯು ವರ್ಷವಿಡೀ ಅಲ್ಲ, ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲೈನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೇ ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ, ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದಿಂದ ಸಂಜೆ 5 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ, ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರ್ 21 ಇನ್ನೂ ಪರಂಪರೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. 1992ರಿಂದ ಸೊಸೈಟಿಯು ಎರಡನೇ ಕಾರನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, 2007ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಸಿಎಂಆರ್ಎಸ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ಬಿರ್ನಿ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 25ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಸಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಸ್. ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿ (ರಿಚ್ಮಂಡ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ) ಕಾರು 1520 ಆಗಿದ್ದ ಕಾರ್ 25ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 1946ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲ ಕಾರು ನಂ. ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ 25. 1951ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ನಂ. 25ನ್ನು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ವುಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಎಫ್ಸಿಎಂಆರ್ಎಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2010ರ ದಶಕ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಒನ್ ಆಫ್ ಕಾರ್ 21ರ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು 2010ರ ಜುಲೈ 25ರಂದು ಮುರಿದುಬಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2010ರ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ 21 ಮೇ 1,2011 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಋತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. 2020ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು, 25ನೇ ಕಾರನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ (ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಪಟ್ಟಿ) ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸ, ಕೊಲೊರಾಡೋದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕೊಲೊರಾಡೋ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಲಾರಿಮರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್