Escape trunk
ಎಸ್ಕೇಪ್ ಟ್ರಂಕ್ ಎಂಬುದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೆಳಗಿಳಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಏರ್ಲಾಕ್ಗೆ ಹೋಲುವ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಒತ್ತಡದ ಎರಡು ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಒಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೊರಗಿನ ಹೊಂಡದ ಮೇಲಿನ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಂಡವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚೇಂಬರ್ ಒಳಗಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಮುದ್ರದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಒಳಗಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಚೇಂಬರ್ ಒಳಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಏರಿಸಬೇಕು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಾವುದೇ ಉಳಿದ ನೀರನ್ನು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಒಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಟ್ರಂಕ್ನ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, 6-8 ಜನರು ಕೆಳಗಿನ ಹಾಚ್ ಮೂಲಕ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಹತ್ತುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಹಾಚ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಹತ್ತುವ ಮೊದಲು, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವರು ಸ್ಟಿಂಕೆ ಹುಡ್ ಅಥವಾ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರುವಾಗ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೇಂಬರ್ ಪ್ರವಾಹವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಅದರ ಒತ್ತಡವು ಸಮುದ್ರದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗುವವರೆಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಮುದ್ರದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮನಾದಾಗ, ಕೊಠಡಿಯ ಪ್ರವಾಹವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರಬೇಕು (ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ). ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊಠಡಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಯು ಕೋಣೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ತಮ್ಮ ಸರದಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಒಳಗೆ ಇರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಉಸಿರಾಡಲು ಉಳಿದಿದೆ. ಮೊದಲ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರ ಸ್ಟಿಂಕೆ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯ ರೇಖೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹುಡ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿ/ನೀರಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ಮೊದಲ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವನು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಏರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಾನೆ. ಚೇಂಬರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ಸಮುದ್ರದ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸಮನಾಗುವವರೆಗೆ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೊಠಡಿಯ ಹೊರಗೆ ಒಮ್ಮೆ, ಸ್ಟಿಂಕೆ ಹುಡ್ನೊಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ತೇಲುವಿಕೆಯು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಿದಂತೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಶ್ವಾಸಕೋಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹುಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರು ಶ್ವಾಸಕೋಶದಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉಸಿರನ್ನು ಬಿಡಬೇಕು. ಒಂದೊಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರ ಸ್ಟಿಂಕೆ ಹುಡ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರುತ್ತಾನೆ. ಹೊರಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಹೊರಗಿನ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ನೀರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಒಳಗಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿಸಲು ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೇಂಬರ್ ಒಳಗಿನ ಒತ್ತಡವು ಚೇಂಬರ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ನೀರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಚೇಂಬರ್ ಒಳಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹೊರಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮುದ್ರದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಎಲ್ಲರೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ತೊರೆಯುವವರೆಗೆ ಚಕ್ರವು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಪ್ ಸಬ್ಮರ್ಜೆನ್ಸ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ವೆಹಿಕಲ್ (ಡಿಎಸ್ಆರ್ವಿ) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಂಗವಿಕಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಳಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಡಿಎಸ್ಆರ್ವಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾಂಡವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಡಿಎಸ್ಆರ್ವಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಟ್ರಂಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಹಾಚ್ನ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಹೊರಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಲನಿರೋಧಕ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಡಿಎಸ್ಆರ್ವಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಸಬ್ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಾಗ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಡಿಎಸ್ಆರ್ವಿ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು. ಎಸ್ಕೇಪ್ ಟ್ರಂಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಹಾಚ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದು ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಎಸ್ಆರ್ವಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಮುಳುಗುವಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಹೊದಿಕೆಯೊಳಗೆ ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶವು ಸಾಮಾನ್ಯ 1 ಬಾರ್ಗಿಂತ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಟ್ಯಾಂಗ್ (ಎಸ್ಎಸ್-306) ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಆರ್ಚರ್ಫಿಶ್ (ಎಸ್ಎಸ್-311) ಬಿಎಪಿ ಪಕೋಚಾ (ಎಸ್ಎಸ್-48) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.