Federal District Metro (Brazil)
ಫೆಡರಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ಃ ಮೆಟ್ರೋ ಡೊ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಟೋ ಫೆಡರಲ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ಡಿಎಫ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಂಪಾನಿಯಾ ಡೊ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟಾನೋ ಡೊ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಟೋ ಫೆಡರಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2001 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಫೆಡರಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ನ ಮೆಟ್ರೋ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 27 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಅನೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ (ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಪನಗರದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ), ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಂತರ ನಗರ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ, ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಲಾಂಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಅಗಾಸ್ ಕ್ಲಾರಸ್ನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪ್ರದೇಶವು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರದ ಕ್ರಮಬದ್ಧತೆ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅನಗತ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ; ಅಂದರೆ. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1992 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗಗಳು 1999 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಕೆಲಸದ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ-ನಿಗದಿತ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ (21 ಏಪ್ರಿಲ್ 1994 ರಂದು 17:00). ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2001ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಕೇವಲ 10:00 ನಿಂದ 16:00 ವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತುಃ 108 ಸೌತ್, ಗ್ವಾರಿರೋಬಾ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೀಲಾಂಡಿಯಾ, ನಾರ್ತ್ ಸೀಲಾಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಸೀಲಾಂಡಿಯಾ. 2009ರಲ್ಲಿ 102 ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು 112 ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; 2010ರಲ್ಲಿ ಗ್ವಾರಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಇದು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ 06:00 ನಿಂದ 23:30 ವರೆಗೆ, ಭಾನುವಾರದಂದು 07:00 ನಿಂದ 19:00 ವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೇಗ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಮೂರನೇ ರೈಲಿನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ದರಗಳು ಮೆಟ್ರೋ-ಡಿಎಫ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು, ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಒಂದೇ ಟ್ರಿಪ್ಗೆ, ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕಾರ್ಡ್ನ ಮೂಲಕ, ಟಿಕೆಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಆರೆಂಜ್ ಲೈನುಗಳೆರಡೂ ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲೆಟ್ ಪ್ಲಾನ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಗಾಸ್ ಕ್ಲಾರಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಮಂಬಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಸಿಲೆಂಡಿಯಾವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಭೂಗತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ (ಆಸಾ ಸುಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಟಾಗುಟಿಂಗಾದ ಕೇಂದ್ರ ವಲಯದ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಾಕಾ ಡೊ ರೆಲೊಜಿಯೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ಬೇರೆಡೆ, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕದ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ-ಡಿ. ಎಫ್. ನ ಮೆದುಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವು (ಒ. ಸಿ. ಸಿ.) ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಣಕೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಅರ್ಹ ವೃತ್ತಿಪರರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒ. ಸಿ. ಸಿ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳಂತಹ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತರ ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ರವಾನಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರವು ಮಾರ್ಗದ ವೇಗ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ-ಡಿಎಫ್ ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಫರ್ನಾಸ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಕಂಪಾನಿಯಾ ಎನರ್ಜೆಟಿಕಾ ಡಿ ಬ್ರಸಿಲಿಯಾ (ಸಿಇಬಿ) ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಇದು 13,800 ವಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ-ಡಿಎಫ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಂದ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ 13,800 ವಿ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 380/220 ವಿ ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳ ಎಳೆತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು 750 ವಿ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೂರನೇ ರೈಲುಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಬೂಟುಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವುಗಳ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಶಕ್ತಿ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದ (ಒ. ಸಿ. ಸಿ) ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ. ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಏಜೆಂಟರ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಒ. ಸಿ. ಸಿ, ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಇದರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಳಕೆಯು 20 ನಾಲ್ಕು-ಕಾರುಗಳ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲ ಪಡೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ನಿಂದ 12 ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟು 32 ರೈಲುಗಳ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಎಂಗೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಅವಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಳೆತ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ 30 ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಧುನಿಕ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ರೈಲುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಫೆಡರಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 160,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊಸ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಮೆಟ್ರೋಪೊಲಿಸ್ ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಫೆಡರಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೊದ ಹೆಡ್ವೇಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 300,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ 12 ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಫೆಡರಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳ ಖರೀದಿ, ವಯಸ್ಸಾದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಟ್ಟು R $325 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಆರ್ $260 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಬಿ. ಎನ್. ಡಿ. ಇ. ಎಸ್. ನಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ಹಣವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲ-ಯೋಜಿತ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೈಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟ್ರಾಡಾ ಪಾರ್ಕ್ ಪೋಲಿಸಿಯಾ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 502 ನೌತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ 3 ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸರ್ಕಾರವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕ್ರಮಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಆನ್ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ರೈಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಉತ್ತರವನ್ನು ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಅನ್ನು 2014ರ ಫಿಫಾ ವಿಶ್ವಕಪ್ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫೆಡರಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕೆಲಸವು 2009ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಸದ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2014ರ ಫಿಫಾ ವಿಶ್ವಕಪ್ಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸೌಮ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬರುತ್ತದೆ. 502 ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು 502 ಉತ್ತರದ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಅಂಡ್ ಆರ್ಟಿಸ್ಟಿಕ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ (ಇಫಾನ್) ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಮೂರನೇ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಡಬ್ಲ್ಯೂ3 ಸುಲ್ ಮಾರ್ಗವು ದಿನಕ್ಕೆ 60,000 ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 800 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಮಾರು 150 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯು3 ದಕ್ಷಿಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 15,000 ರಿಂದ 18,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕಂಪನಿಯು ಕನಿಷ್ಠ 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಬಿಟ್ಟು ಹೊಸ ಲೈನ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ನಗರ ಡಬ್ಲ್ಯು3 ವಿಧಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಯೋಜಿತ, 7-ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿಭಾಗವು ಲೈನ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಆರ್ $276.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2013ರಿಂದ ಈ ವಿಭಾಗದ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾಲಬಂಧ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 3