Deccan Queen
12123/12124 ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಪುಣೆ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ದೈನಂದಿನ ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. 1930ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲು, ಮೊದಲ ದೂರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ರೈಲು, ಮೊದಲ ವೆಸ್ಟಿಬುಲ್ಡ್ ರೈಲು, 'ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಮಾತ್ರ' ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ರೈಲು ಮತ್ತು ಊಟದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ರೈಲು ಆಗಿತ್ತು. ಸೇವೆಯ ಹೆಸರು ಪುಣೆಯ ಜನಪ್ರಿಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರಾದ ಮರಾಠಿ ಅಡ್ಡಹೆಸರು "" (ದಕ್ಕನ್ ರಾಣಿ) ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಛತ್ರಪತಿ ಶಿವಾಜಿ ಮಹಾರಾಜ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮತ್ತು ಪುಣೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸರಾಸರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೈಲಿನ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 1 ರಂದು ಪುಣೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ "ಜನ್ಮದಿನ" ದ ವಾರ್ಷಿಕ ಆಚರಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇದನ್ನು ಕಲ್ಯಾಣ್ ಮೂಲದ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಸಿ. ಎ. ಎಂ-3 ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಜೂನ್ 2022 ರವರೆಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2022ರಿಂದ, ಅದರ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅಜ್ನಿ ಮೂಲದ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ-7 ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 1930ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ವಾರಾಂತ್ಯದ ರೈಲಿನಂತೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ತಲಾ ಏಳು ಬೋಗಿಗಳ ಎರಡು ರೇಕ್ಗಳಿದ್ದವು. ರೈಲಿನ ಮೊದಲ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದ ಬಾಂಬೆ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯ ಕಲ್ಯಾಣ (ಈಗ ಕಲ್ಯಾಣ್) ಮತ್ತು ಪುಣೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಬಾಂಬೆಯಿಂದ (ಈಗ ಮುಂಬೈ) ಶ್ರೀಮಂತ ಪೋಷಕರನ್ನು ಪುಣೆ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಸಲುವಾಗಿ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಬೋಗಿಗೆ ಬೆಳ್ಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕಡುಗೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಚಿನ್ನದ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಯಲ್ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ರೇಕ್ಗಳ ಬೋಗಿಗಳ ಅಂಡರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೋಚ್ ದೇಹಗಳನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಟುಂಗಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಜನವರಿ 1,1949 ರಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಜೂನ್ 1955 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಆಸನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ, ಚೆನ್ನೈನ ಪೆರಂಬೂರಿನ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ "ಆ್ಯಂಟಿ-ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್, ಸ್ಟೀಲ್-ಬಾಡಿ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ಗಳು" ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು ಮತ್ತು ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹನ್ನೆರಡು ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಆಸನಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಆಸನಗಳೆಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಪ್ರೇಮಿಗಳ ನೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ಕೂಡ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಜೂನ್ 1ರಂದು, ಅದರ ನಿಯಮಿತ ಪಾಸ್ ಹೊಂದಿರುವವರು, ರೈಲು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರೈಲಿನ ಜನ್ಮದಿನವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಾರೆ. 2019ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ತನ್ನ 90ನೇ ಸೇವಾವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು, ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆಯು ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಗಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಹಸಿರು-ಕಂದು-ಹಳದಿ" ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಪಟ್ಟೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಡಿಸೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳ ನಂತರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹೊಸ ಲಿವರಿ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಲಿವರಿಯು ಕಂದು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಪಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಢ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಮುಖ್ಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತರಬೇತುದಾರನ ಬಲ ತುದಿಯಿಂದ ಓಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರನ ಉದ್ದದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೇಕ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಜೆನ್ಝೆಡ್ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹುಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದರೊಂದಿಗೆ ತಲೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ಗಾಢ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಉಡುಪಿನ ಆಯ್ಕೆಯು ಭಾರತೀಯ ಮಳೆಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಬಣ್ಣದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲು ಈಗ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ ನ ತಲೆ-ಮೇಲೆ-ಪೀಳಿಗೆಯ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ-7 ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೈಲಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಪೌರಾಣಿಕ ರೈಲಿನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಡೈನ್-ಇನ್ ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕಾರನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಅವತಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘಟನೆಗಳು 1953ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು, ಬಾಂಬೆಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ಮಸೀದಿ ಬಂದರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 1953ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು 1025 ಗಂಟೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ಐವರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು 42 ಜನರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ರೈಲ್ವೆ ಆಸ್ತಿಗೆ ಆದ ಹಾನಿಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ರೂ. 12, 600 ಆಗಿದೆ. ಬಾಂಬೆಯ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಈ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಶಾಸನಬದ್ಧ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಡೆಕ್ಕನ್ ರಾಣಿಯ ಚಾಲಕನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೋಧನೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. 1990ರಲ್ಲಿ ಖಂಡಾಲಾ ಘಾಟ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ (26 ಜುಲೈ 2005) 2005ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸೇವೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. 30 ನವೆಂಬರ್ 2006 ರಂದು, ಸುಮಾರು 6,000 ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರ ಗುಂಪೊಂದು ಉಲ್ಹಾಸನಗರದ ಬಳಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ರೈಲಿನ ಕೆಲವು ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು. ದೂರದ ಕಾನ್ಪುರದಲ್ಲಿ ಬಿ. ಆರ್. ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಮೆಯ ಧ್ವಂಸದ ವಿರುದ್ಧ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈ ಘಟನೆಗೆ ಡೆಕ್ಕನ್ ರಾಣಿಗೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿರಲಿಲ್ಲ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಈ ಸೇವೆಯು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ 12124 ಪುಣೆ-ಮುಂಬೈ ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ಪುಣೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ 0715 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟು 1025 ಗಂಟೆಗೆ ಮುಂಬೈ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಂ. ಟಿ. ತಲುಪುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಪುಣೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಲೋನಾವಾಲಾದವರೆಗೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಶಿವಾಜಿನಗರದಲ್ಲಿ ಸಹ್ಯಾದ್ರಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅದು ಭೋರ್ ಘಾಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಕರ್ಜತ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಲೋನಾವಾಲಾದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ದಾದರ್ (ಸೆಂಟ್ರಲ್) ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಂಬೈ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಂ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪುಣೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಎರಡನೇ (ಆರು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ) ಪುಣೆ-ಮುಂಬೈ ರೈಲು ಆಗಿದೆ. 12123 ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ಮುಂಬೈ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಂ. ಟಿ. ಯಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ 1710 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟು 2025 ಗಂಟೆಗೆ ಪುಣೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮುಂಬೈ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಂ. ಟಿ. ಯಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಲಗತ್ತುಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇದು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಭೋರ್ ಘಾಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನಂತರ ರೈಲು ಪುಣೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪುಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಸಂಜೆ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಂ. ಟಿ. ಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಕೊನೆಯ ದೈನಂದಿನ ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ ರೈಲು ಇದಾಗಿದೆ. ಉಪನಗರ ಜಾಲದಿಂದಾಗಿ, ಮುಂಬೈಗೆ ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ಆಗಮನವು 30 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಪುಣೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಸಿಎಸ್ಎಂಟಿ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲು ಆಗಿದೆ. ರೈಲು ರೇಕ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತುಃ ಒಂದು ಕಡುಗೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ರಾಯಲ್ ನೀಲಿ, ಇವೆರಡೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಜೂನ್ 1955ರವರೆಗೆ ಏಳು ಬೋಗಿಗಳ ರೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರ ನಂತರ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯನ್ನೂ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಏಳು ಬೋಗಿಗಳಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು 12ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ರೈಲು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಐಸಿಎಫ್ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಚೇರ್ ಕಾರ್, ಎಂ. ಎಸ್. ಟಿ. ಬೋಗಿಗಳು (ಮಾಸಿಕ ಸೀಸನ್ ಟಿಕೆಟ್), ಮಹಿಳಾ ವಿಶೇಷ, ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ಸಿಟ್ಟರ್, ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೋಗಿಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 17 ಬೋಗಿಗಳಿದ್ದವು. ಭೋರ್ ಘಾಟ್ನ ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಮುಂಬೈ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಂ. ಟಿ ಯಿಂದ ಪುಣೆ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಬ್ಯಾಂಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಈ ರೈಲನ್ನು 17 ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಉತ್ಕೃಷ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬೋಗಿಗಳು ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳು, ಜೈವಿಕ ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೈಲ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಜಿಪಿಎಸ್-ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಯೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹಾಜರಾತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಬೋಗಿಯನ್ನು 15 ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಐಎಸ್ಒ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಊಟದ ಕಾರು ಸೇರಿತ್ತು. ಮುಂಬೈ ಸಿಎಸ್ಎಂಟಿ-ಪುಣೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪುಣೆ ಜಂಕ್ಷನ್-ಮುಂಬೈ ಸಿಎಸ್ಎಂಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಅನ್ನು 1930 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ಅನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಪಿಯ 1/2 ಡಿಸಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1954ರಿಂದ 1990ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಂ-1/2/4 5 ಡಿಸಿ ಮಿಶ್ರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1990ರ ದಶಕದಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೂ, ಇದನ್ನು ಕಲ್ಯಾಣ್ ಶೆಡ್ ನ ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-3 ಅಥವಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2/2ಪಿ ಡಿಸಿ/ಎಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೂಲಕ ತುದಿಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 2018ರ ಜೂನ್ 1ರಿಂದ, ಅದರ 88ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು, ಇದನ್ನು ಅಜ್ನಿ ಶೆಡ್ ನ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಪಿ-7 ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಕರ್ಜತ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಲೋನಾವಾಲಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಘಾಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಕಲ್ಯಾಣ್ ಶೆಡ್ ನ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-5, ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿ-7, ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2 ಅಥವಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-3 ಬ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರು 40 ರಲ್ಲಿ 1 ಆಗಿದೆ. ಸಿಸ್ಟರ್ ರೈಲುಗಳು ಭಾರತದ ಮೀಸಲಾದ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲುಗಳುಃ ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ರಾಣಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮೇಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೈಲುಗಳು ಭಾರತದಃ ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ ಬೈ ಎಸ್. ಶಂಕರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪುಣೆ ಸಾರಿಗೆ 1930 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ ರೈಲುಗಳು ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ