Roadster (bicycle)
ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಉಪಯುಕ್ತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಏಷ್ಯಾ, ಆಫ್ರಿಕಾ, ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಲೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶೈಲಿಯ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಜೀವನಶೈಲಿ ಅಥವಾ ಫ್ಯಾಷನ್ ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರಗಳು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನ ಮೂರು ಮೂಲ ರೂಪಾಂತರಗಳಿದ್ದವು. ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಜೆಂಟ್ಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಜೆಂಟ್ಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್, ಒರಟಾದ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಡೈಮಂಡ್ ಫ್ರೇಮ್, ರಾಡ್-ಆಕ್ಟಿವೇಟೆಡ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಕೇಬಲ್ ಚಾಲಿತ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೇರವಾದ ಉತ್ತರ ರಸ್ತೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳು, ಏಕ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಅಥವಾ ಮೂರು ಅಥವಾ ಐದು-ವೇಗದ ಹಬ್ ಗೇರ್ಗಳು, ಚೈನ್ಕೇಸ್, ಉಕ್ಕಿನ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, (ಐಎಸ್ಒ 635) ಚಕ್ರಗಳು, ವೆಸ್ಟ್ವುಡ್ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟರ್ಮಿ-ಆರ್ಚರ್ ಹಬ್ ಡೈನಮೋ. ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹಲವುವೇಳೆ ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪತ್ರವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು. ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾದ ಲೇಡೀಸ್ ಮಾಡೆಲ್ ಅನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಿಟಿ ಬೈಕಿನಂತೆಯೇ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಈಗಲೂ ಜರ್ಮನಿ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೆಂದರೆ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಸವಾರಿ ಭಂಗಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್-ಆಕ್ಟಿವೇಟೆಡ್ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಲೇಡೀಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಹಿಳಾ ಆವೃತ್ತಿಯು 1890 ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಪುರುಷರ ಮಾದರಿಯ ವಜ್ರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬದಲು ಹಂತ ಹಂತದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರು, ತಮ್ಮ ಉಡುಪುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ತಮ್ಮ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಆರೋಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಡುಪುಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ಕರ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ಪುರುಷರ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನಂತೆ, ಚೌಕಟ್ಟು ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳ ಸ್ಥಾನವು ಸವಾರನಿಗೆ ತುಂಬಾ ನೇರವಾದ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವು ಮೂಲತಃ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪೂನ್-ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದರೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಎಂದರೆ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಕೋಸ್ಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ರಾಡ್-ಆಕ್ಟಿವೇಟೆಡ್ ರಿಮ್ ಅಥವಾ ಡ್ರಮ್-ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 20ನೇ ಶತಮಾನವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನ ಮಹಿಳಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫ್ಯಾಷನ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಡಚ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಹೆಸರು ('ಅಜ್ಜಿ ಬೈಕ್'), ಈ ಪದವು 1970ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐಕಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಪುರುಷರು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ; ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕೆಲವರು ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಡಚ್ ಬೈಕ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಇನ್ನೂ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 1911 ರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆಃ ಇದು ಏಕ-ವೇಗದ ಗೇರ್, (ಐಎಸ್ಒ 635) ಚಕ್ರಗಳು, ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು (ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ-ಹೊಳಪು ಹೊಂದಿರುವ) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ರೂಪಾಂತರಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಡ್ರಮ್-ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹಬ್ ಗೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಹು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದವು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮೂಲ ನೋಟ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಡಚ್ ಮಹನೀಯರ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ('ಅಜ್ಜ ಬೈಕ್') ಅಥವಾ ('ಸಿಟಿ ಬೈಕ್') ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ "ಡೈಮಂಡ್" ಅಥವಾ "ಜೆಂಟ್ಸ್" ಫ್ರೇಮ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಹನೀಯರ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಈ ರೀತಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವೆಂದರೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ (ಇದನ್ನು "ಲೈಟ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿದಾದ ಸೀಟ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 70°-72° ಹೆಡ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಕೇಬಲ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ "ಫ್ಲಾಟ್" ನಾರ್ತ್ ರೋಡ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳು, ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು, ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು-ವೇಗದ ಆಂತರಿಕ ಹಬ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಹಗುರವಾದ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ (ಐಎಸ್ಒ 590) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗಾತ್ರದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಎಂಡ್ರಿಕ್ ರಿಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಓವರ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರೇಸರ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಲಬ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್, ಅಥವಾ ಅರೆ-ರೇಸರ್, ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಅನೇಕ ಸಕ್ರಿಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಶೈಲಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಲಬ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ 531 ಫ್ರೇಮ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್, ಕಿರಿದಾದ ಚರ್ಮದ ತಡಿ, ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಉತ್ತರ ರಸ್ತೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳು (ಅಥವಾ ಡ್ರಾಪ್ ಬಾರ್ಗಳು), ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ "ರ್ಯಾಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಪ್" ಪೆಡಲ್ಗಳು, 5-15 ಸ್ಪೀಡ್ ಡೀರೈಲರ್ ಗೇರಿಂಗ್, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ (ISO 597) ಅಥವಾ (ISO 630) ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕ್ಲಬ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಸ್ಟರ್ಮಿ-ಆರ್ಚರ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಬಹುಶಃ, ಮಧ್ಯಮ ಅಥವಾ ನಿಕಟ-ಅನುಪಾತದ ಮಾದರಿ, 3 ಅಥವಾ 4 ವೇಗ, ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಅಪರೂಪದ ಎಎಸ್ಸಿ ಮೂರು-ವೇಗದ ಸ್ಥಿರ-ಗೇರ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಕ್ಲಬ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಏಕ-ವೇಗದ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಹಬ್ನೊಂದಿಗೆಃ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಏಕ-ವೇಗದ ಫ್ರೀವೀಲ್, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ-ಗೇರ್. 1940ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೀರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವೇಗದ ಗುಂಪು ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕ್ಲಬ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಯ-ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದವರೆಗೆ, ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಕ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಆಗಮನದ ನಂತರ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಅವು ವಯಸ್ಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಾಧನವಾಗಿ ಉಳಿದವು. ಕಾರ್ಲ್ಟನ್, ಫಿಲಿಪ್ಸ್, ಟ್ರಯಂಫ್, ರಡ್ಜ್-ವಿಟ್ವರ್ತ್, ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಸ್ವಿಕ್ ಹಾಪರ್ ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ರಾಲೀ ಮತ್ತು ಬಿಎಸ್ಎ ಆಗಿದ್ದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರೇಸರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುವ-ಆಧಾರಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಬಯಸುವ ವಯಸ್ಕ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರೇಸರ್ ಯಾವುದೇ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿರದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಹಗುರವಾದ ತೂಕ, ಎತ್ತರದ ಚಕ್ರಗಳು, ಕಿರಿದಾದ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಬ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಕ್ರೂಸರ್ಗಿಂತ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಶ್ವಿನ್ನಂತಹ ಯು. ಎಸ್. ತಯಾರಕರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರೇಸರ್ನ ತಮ್ಮದೇ ಆದ "ಹಗುರವಾದ" ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ, 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುಟಿಲಿಟಿ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮನರಂಜನಾ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಉತ್ಕರ್ಷವು ತಯಾರಕರು ಹಗುರವಾದ (), ಕೈಗೆಟುಕುವ ಡೆರೈಲಿಯರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆ ಯುಗದ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಯು. ಕೆ. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ರಸ್ತೆ-ಮಾತ್ರ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ನಂತಹ ಎಲ್ಲಾ-ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿನ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಬೈಕ್ ಆಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಹಿಂದೆ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ತುಂಬಿದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಿತು. 1990 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಬಹುತೇಕ ಸತ್ತುಹೋಯಿತು; ವಾರ್ಷಿಕ ಯು. ಕೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರಾಟವು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ದಾಖಲೆಯಾದ 28 ಲಕ್ಷವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವೂ ಪರ್ವತ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ/ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಏಷ್ಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಚೀನಾ, ಭಾರತ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ತಯಾರಕರೆಂದರೆಃ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಪಾರಿವಾಳ, ಹೀರೋ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೊಹ್ರಾಬ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಸುದೀರ್ಘ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸೈಕಲ್ಗಳು ಎಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಮಕಾಲೀನ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಳು ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಇನ್ನೂ ದೈನಂದಿನ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬಳಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವ ಇವುಗಳನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದಂತಹ ದೂರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಾರತ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ನಿಂದ) ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತದ ಹೀರೋ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ಮನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ಚೀನಾದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಪಾರಿವಾಳವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್ಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆಯ ಮೂಲಕ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಈ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮಾಂಬಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬೋಡಾ-ಬೋಡಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್/ಚಾಲಕರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಕಪ್ಪು ಮಾಂಬಾಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮಾಂಬಾದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಿಇಎನ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ 3ಡಿ ಮುದ್ರಿತ ಬೈಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಯುರೋಪಿನ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದಿಂದಾಗಿ, ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಈಗ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಅದರ ನೇರ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನ, ಶಾಪಿಂಗ್ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನ ನವೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಹಲವಾರು ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರು (ಪ್ಯಾಶ್ಲೆ ಸೈಕಲ್ಗಳಂತಹವು) ಇದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಗಸೆಲ್ನಂತಹ ಡಚ್ ತಯಾರಕರಂತಹ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಖಂಡದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಪ್ಯಾಪಿಲಿಯನೇರ್ ಅಥವಾ ಲೆಕ್ಕರ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಬಳಕೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1950 ಮತ್ತು 60ರ ದಶಕದ ಅನೇಕ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪಥ ರೇಸರ್ ರಸ್ತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ