Schleicher ASW 24
ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24 ಒಂದು ಆಧುನಿಕ ಏಕ ಆಸನದ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ. ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಶ್ಲೀಚರ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ & ಕಂ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24 ಅನ್ನು ಶ್ಲೀಚರ್ನ ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ವೈಬೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಡೆಲ್ಫ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಲೋಯೆಕ್ ಬೋರ್ಮನ್ ಅವರು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1987 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದು 2000 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಕೇವಲ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 19 ರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಯಶಸ್ವಿ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ಗಳು, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಪನೇಜ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಭಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಆಗಿನ ಇನ್ನೂ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಇಂಗಾಲದ ನಾರಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಒ. ಎಸ್. ಟಿ. ಐ. ವಿ. ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸಾವಯವ ಆಕಾರ, ಎತ್ತರದ ಸೈಡ್ವಾಲ್ಗಳು, ಕ್ರಂಪಲ್ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಅರಾಮಿಡ್ ಫೈಬರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮೇಲಾವರಣವು ಈ ರೀತಿಯ ಇತರ ಬಲವಾದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24 ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹದಿನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2001 ರಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಸಮಕಾಲೀನ ಎಲ್ಎಸ್7ನಂತೆ, ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24 ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತುಃ ಇದು ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ. ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಥರ್ಮಲಿಂಗ್ ವೇಗವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ, ಮಳೆ ಅಥವಾ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಇದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಸುಕಾಗಿಸುತ್ತದೆ (ಇವೆರಡನ್ನೂ ಹಿಂದಿನ ಅನೇಕ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ), ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಥರ್ಡ್-ಪಾರ್ಟಿ ವಿಂಗ್ಲೆಟ್ಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ, ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24 ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮಾನತೆಗೆ ತಂದಿತು. ಸ್ಪಾರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಅರಾಮಿಡ್ ಫೈಬರ್ನ ಬಳಕೆಯ ಒಂದು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಬೋನಸ್ ಎಂದರೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 25 + ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24 ಗಳು ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸಾರಾ ಸ್ಟೈನ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಥರ್ಮಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪೈಲೋಟ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24 ಆರಾಮದಾಯಕ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಹಾಯಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಟ್ಟದವರೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ನಂತರದ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 27, ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 28 ಮತ್ತು ಎಎಸ್ಜೀ 29ಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24ರ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 28 ಆಕ್ರಮಿಸಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು 1993ರ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24ಬಿ ವಿಂಗ್ಲೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅವು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24ಇ ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಉಡಾವಣೆಯ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದು, ರೊಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 275 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ದ್ವಾರದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಟರ್ಬೋಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ-ಚಾಲಿತ ರಿಪ್ಕಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಕೈಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 24) ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜಾನ್ಸನ್ ಆರ್, ಎನ್ ಎಫ್ಟಿಇ ಆಫ್ ದಿ ಶ್ಲೀಚರ್ ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ-24, ಸೋರಿಂಗ್, ಮೇ 1994 ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಶ್ಲೀಚರ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ ಶ್ಲೀಚರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1980ರ ದಶಕದ ಜರ್ಮನ್ ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1987ರ ಟಿ-ಟೈಲ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು