Launch track
ಉಡಾವಣಾ ಮಾರ್ಗವು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ನ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣಾ ಮಾರ್ಗವು ಯಾವಾಗಲೂ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಾದಾಗ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣಾ ಮಾರ್ಗವು ಲಿಫ್ಟ್ ಬೆಟ್ಟದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ-ರೈಲಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ-ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಲಿಫ್ಟ್ ಬೆಟ್ಟವು ರೈಲಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಏರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀಡುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ). ಉಡಾವಣಾ ಮಾರ್ಗವು ರೈಲಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ). ಉಡಾವಣಾ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕೋಸ್ಟರ್ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಈ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಕೋಸ್ಟರ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಓಟದಲ್ಲೂ ಬಳಸಬಹುದು (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಟಲ್ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಹ ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ರನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ) ಅಥವಾ ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೆಡ್ ಫೋರ್ಸ್, ಟಾಪ್ ಥ್ರಿಲ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಡಾ ಕಾ ನಂತಹ ಸಂಪೂರ್ಣ-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕೋಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಐಎಂ/ಎಲ್ಎಸ್ಎಂ ಎಲ್ಐಎಂ/ಎಲ್ಎಸ್ಎಂ (ಲೀನಿಯರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್/ಲೀನಿಯರ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್) ಉಡಾವಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ವಿಧಗಳು ಉಡಾವಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ರೇಖೀಯ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಕೋಸ್ಟರ್ ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಅದರ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಐಎಮ್ಗಳು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಂದಿನ ಎಲ್ಐಎಂ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನದು ತನ್ನ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರನ್ನು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣಾ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಉಡಾವಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅದರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ತೊಟ್ಟಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ರೈಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ "ಕ್ಯಾಚ್ ಕಾರ್" ಆಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಚ್ ಕಾರನ್ನು ಕೇಬಲ್ ಲೂಪ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಡಾವಣಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಹತ್ತಿರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪುಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದಿಂದ ಮತ್ತು ದೂರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣಾ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣಾ ಮೋಟಾರು ಉಡಾವಣಾ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತ್ಯದ ಕೆಳಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಉಡಾವಣಾ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ರೈಲನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಚ್ ಕಾರನ್ನು ರೈಲಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಒಂದು ರೈಲನ್ನು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂಟಾಮಿನ್, ಎಸ್ & ಎಸ್ ಸಾನ್ಸೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವೆಕೋಮಾದಿಂದ ಅವುಗಳ ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳು, ಏರ್ ಲಾಂಚ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಬೈಕ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಹೇರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟಾಮಿನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೋಸಾ, ಇದು ಕೋಸ್ಟರ್ ರೈಲನ್ನು ಸುಮಾರು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 240 ಕಿಮೀ/ಗಂ (150 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಚಕ್ರವು ಒಂದು ಘರ್ಷಣೆ ಚಕ್ರ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಚಕ್ರಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯುನಿವರ್ಸಲ್ಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ಕ್ರೆಡಿಬಲ್ ಹಲ್ಕ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಘರ್ಷಣೆ ಚಕ್ರ ಉಡಾವಣೆಯ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನೇಕ ಶಟಲ್ ಲೂಪ್ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಉಡಾವಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ತಿರುಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ನಂತರ ರೈಲಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಹಾರು ಚಕ್ರವು ರೈಲನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೌಂಟರ್ವೈಟ್ ಕೌಂಟರ್ವೈಟ್ ಉಡಾವಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಶಟಲ್ ಲೂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಕೌಂಟರ್ವೈಟ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ನಂತರ ರೈಲನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಸ್ಪೇಸ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಂದು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಳ್ಳಿ/ಕವಣೆಯಾಕಾರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ರೈಲನ್ನು ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತೆ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳು ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ