Hildebrand & Wolfmüller
ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್ & ವೋಲ್ಫ್ಮುಲ್ಲರ್ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹೆನ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್ ಅವರು ಉಗಿ-ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಅಲೋಯಿಸ್ ವೋಲ್ಫ್ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ 1894 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಮೋಟಾರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು 20 ಜನವರಿ 1894 ರ ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ಮುಲ್ಲರ್ ಪೇಟೆಂಟ್, ನಂ. 78553 ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ 240 ಆರ್ಪಿಎಂ ತೂಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಿಂದ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಕವಾಟದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಎಂಜಿನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಹೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಟ್ಯೂಬ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಂದ ಗಾಳಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಕೆಳಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿವರಗಳನ್ನು 1889 ರಲ್ಲಿ ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್ ಸಹೋದರರು ತಯಾರಿಸಿದ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಡಬಲ್ ಆಕ್ಷನ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಪಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಭಾರೀ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು. ಇನ್ಟೇಕ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಇನ್ಟೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ವಿಲಕ್ಷಣ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಉಂಗುರದಿಂದ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಸಾಧನದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಸಾವಿರ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ (ಈ ಮಾದರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಅಥವಾ ಪೆಡಲ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ "ರನ್ ಅಂಡ್ ಜಂಪ್" ಆಗಿತ್ತು) ಇದು ದೊಡ್ಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ಮುಲ್ಲರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ 1919ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಡಂಕನ್ ಮತ್ತು ಸುಪರ್ಬಿ ಅವರು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಬದುಕುಳಿದವರ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ನೆಕ್ಕರ್ಸುಲ್ಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಯ್ಚೆಸ್ ಜ್ವೈರಾಡ್-ಉಂಡ್ ಎನ್ಎಸ್ಯು-ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೈನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸುರಬಾಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಲಾಲು ಲಿಂಟಾಸ್, ಪ್ರೇಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಅಲಬಾಮಾದ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ಬರ್ ವಿಂಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. 2011ರವರೆಗೆ, ಮೈನೆಯ ವೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಲ್ಸ್ ಆಟೋ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ತಮ್ಮ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ 1894ರ ವೋಲ್ಫ್ಮುಲ್ಲರ್ನನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ 1890ರ ದಶಕದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1890ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು