Stone Bridge (Adana)
ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಪಾಂಟೆ ಸರಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟಾಸ್ಕೋಪ್ರು (,), ಅದಾನಾದ ಸೆಹಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬಹುಶಃ ಕ್ರಿ. ಶ. ಎರಡನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಪರ್ಷಿಯಾಗಳವರೆಗಿನ ಪ್ರಾಚೀನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ, ಇದು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾದ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 2007ರಿಂದ ಇದು ಕೇವಲ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಬಳಸಿದ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಸರೋಸ್ ಸೇತುವೆ, ಜಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಸೇತುವೆ, ಅಲ್-ವಾಲಿದ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಟಾಸ್ಕೋಪ್ರು (ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ "ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆ") ಸೇರಿವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಟಾಸ್ಕೋಪ್ರು ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕತೆಗಳಿಂದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಟ್ಟೈಟ್ ರಾಜ ಒಂದನೇ ಹಟ್ಟುಸಿಲಿಯು ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅದಾನಾದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಸೆಹಾನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅದಾನಾದ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆಯೇ (ಆಗ ಇದನ್ನು ಸರಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯು ಸಾ. ಶ. 117ರಿಂದ 138ರವರೆಗೆ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿದ ಮತ್ತು ಸಾ. ಶ. 120ರಿಂದ 135ರವರೆಗೆ ಅನಾಟೋಲಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಹ್ಯಾಡ್ರಿಯನ್ಗೆ ಸೇರಿದ್ದು ಎಂದು ವಿಕ್ಟರ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೋಯಿಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಹ್ಯಾಡ್ರಿಯನ್ ಅವರ ಭೇಟಿಯ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಅವರ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಶಾಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಲಾಂಗ್ಲೋಯಿಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಕೆಲವು ದಾಖಲೆಗಳು ಈ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕ್ರಿ. ಶ. 384 ರಲ್ಲಿ ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಕ್ಸೆಂಟಿಯಸ್ ಎಂಬ 4 ನೇ ಶತಮಾನದ ರೋಮನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಗ್ರೀಕ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿನ ಶಾಸನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದಾನಾದ ಗ್ರೀಕ್ ಚರ್ಚಿನ ಬಲಿಪೀಠವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಕಲ್ಲಿನ ಕೆತ್ತನೆಗಳ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅದಾನಾದ ಪುರಾತತ್ವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ. 12 ಸಾಲುಗಳ ಶಾಸನವನ್ನು 122 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ, 93 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 12 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಹಲಗೆಯ ಮೇಲೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಓದುವಿಕೆಯು ಈ ಶಾಸನವನ್ನು ನೀರಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ಕ್ರಿ. ಶ. 557ರಲ್ಲಿ ಬರೆದ ಜಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಸೇರಿಯಾದ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಪ್ರೊಕೊಪಿಯಸ್ನ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿದ ಜಸ್ಟಿನಿಯನ್ I, ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದನುಃ ಈ ಕಲ್ಲಿನ [ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ] ಭಾಗವು ನೀರಿನ ಕೆಳಗಿರಬಹುದೆಂದು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಕಾಲಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಇಡೀ ಸೇತುವೆಯು ನದಿಗೆ ಬೀಳಲು ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಾರ್ಥನೆಯು ಅವನು ಅದನ್ನು ದಾಟುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅದು ದೃಢವಾಗಿ ಉಳಿಯಬೇಕೆಂದು ಯಾವಾಗಲೂ ಇತ್ತು. ಆದರೆ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಜಸ್ಟಿನಿಯನ್ ನದಿಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅಗೆದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಹರಿವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದನು; ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾನು ಈಗಷ್ಟೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ಕಲ್ಲನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಯಾವುದೇ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ನದಿಯನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದನು, ಅದನ್ನು ಅವರು "ಹಾಸಿಗೆ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹೀಗೆ ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 742 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನಂತರ, ಉಮಯ್ಯದ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಆಡಳಿತಾರೂಢ ಖಲೀಫ್, ಅಲ್-ವಾಲಿದ್ II ರ ನಂತರ ಜಿಸ್ರ್ ಅಲ್-ವಾಲಿದ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 840ರಲ್ಲಿ ಖಲೀಫ್ ಅಲ್-ಮುತಾಸಿಮ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯಿತು. ಇತರ ಮೂಲಗಳು ಖಲೀಫ್ಗಳಾದ ಹರೂನ್ ಅಲ್-ರಶೀದ್ ಮತ್ತು ಅಲ್-ಮಮುನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. 17ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಲಿಖಿತ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಾಖಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ದುರಸ್ತಿ 1713 ರಲ್ಲಿ ಅಹ್ಮೆತ್ III ರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಅಹ್ಮೆತ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದಾನಾದ ರಾಜ್ಯಪಾಲನಾಗಿದ್ದ ಉಸ್ಮಾನ್ ಪಾಷಾ ಹೊರಡಿಸಿದ ಶಾಸನವು ಅದಾನಾ ಶರಿಯಾ ಆಸ್ಥಾನದ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಅದಾನಾ ಜನಾಂಗೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಒಂದು ಶಾಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಇನ್ವೆಂಟರಿ ನಂ. 505 ಮತ್ತು 506) ಅನ್ನು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಮೊದಲನೇ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿದ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1847ರಲ್ಲಿ ಜೀರ್ಣೋದ್ಧಾರ ಕಾರ್ಯದ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಅದಾನಾ ಪುರಾತತ್ವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿನ ಶಾಸನದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಿರುವಂತೆ, ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ ಹಮೀದ್ IIರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗವರ್ನರ್ ಉಸ್ಮಾನ್ ಪಾಷಾ ಅವರು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. 2469). ಎರಡನೇ ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿದ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಸಾಲ್ನಮ್ (ಅಧಿಕೃತ ವಾರ್ಷಿಕ ಪುಸ್ತಕ) ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆಃ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸೆಹಾನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ, 22 ಕಮಾನುಗಳ ದೊಡ್ಡ, ದೃಢವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ, ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ಸೇತುವೆಯಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸೊಬಗಿನ ಅಪರೂಪದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ಕಮಾನುಗಳು ಹಾಳಾಗಿವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಜನರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಬೀಳುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗೋಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಹ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಸಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಪಾಷಾ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ನಂತರ ಹತ್ತಿ ಕೃಷಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊಲಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ನೇಮಕಕ್ಕಾಗಿ ವಸಂತ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಟಾಸ್ಕೋಪ್ರುನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೇತುವೆಯು ಎಷ್ಟು ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಅದಾನಾ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅನೇಕ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಫಾ, ಅಮೃತಶಿಲೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಲಿಯಾದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅನೇಕ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗೋಡೆಯನ್ನು ತುಂಬುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ದ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಪ್ರವಾಸಿ ಎವಲಿಯಾ ಸೆಲೆಬಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉದ್ದವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೇತುವೆಯು 21 ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು 15 ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳೊಳಗೆ ಆರು ಸಣ್ಣ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕಮಾನುಗಳು. ನದಿಯ ದಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೂಳಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಯು ಕೋಬ್ಬ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ಗಳಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಶಿಲ್ಪಕಲೆಯ ಅಲಂಕಾರವು 11ನೇ ಕಮಾನಿನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಂಹದ ಶಿಲ್ಪಕಲೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ನಕ್ಷತ್ರ ಮತ್ತು ಅರ್ಧಚಂದ್ರಾಕಾರದ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವೃತ್ತಾಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಕೆತ್ತನೆಗಳು ಈ ರಸ್ತೆಯು ಎರಡು ಕುದುರೆ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇಡಲು ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಡೆಕ್ ಮೂಲತಃ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1948ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ದಾಖಲೆಗಳಿವೆ. ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲವನ್ನು ಸುಮಾರು ಅಥವಾ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಜಾನಪದ ಗೀತೆಗಳ ವಿಷಯವಾದ ಕೋಬ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದಾನಾ ಗವರ್ನರ್ ಸುಲೇಮಾನ್ ಬಹ್ರಿ ಪಾಶಾ (1899-1908) ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಮಂಟಪವನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಗವರ್ನರ್ ಮಹಮೂತ್ ಪಾಶಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಹಲವಾರು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಬೋಸೇಜ್ ತಂತ್ರವು ಪೂರ್ವದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮುಖಗಳು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳುಳ್ಳ ಕಟ್ವಾಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳುಳ್ಳ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ರೋಮನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡುವ ಎರಡು ಕಮಾನುಗಳು (ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಿಂದ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಕಮಾನುಗಳು) ತಮ್ಮ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆದಿವೆ ಆದರೆ ಕೆಳಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿವೆ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಿಂದಾಗಿ ಕಮಾನುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮುಖಗಳು ಈಗ ತ್ರಿಕೋನ ಕಟ್ವಾಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಂದು ಅವುಗಳ ಏಕರೂಪದ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ 2007ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಇದು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ತಾಣವಾಗಿದೆ. 1996 ಮತ್ತು 2008ರ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದಾನಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿವೆ. ಇದು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ವ್ಯಾಪಕ ಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು "ನಗರದ ಅಸ್ಮಿತೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತ" ವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ರೋಮನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ರೋಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅದಾನಾ ಮತ್ತು ಟಾಸ್ಕೋಪ್ರು ಅದಾನಾ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿನ ಟಾಸ್ಕೋಪ್ರು ಸೇತುವೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಸೆಹಾನ್ ನದಿಯ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅದಾನಾ ಸೇತುವೆಗಳು ಡೆಕ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ 2 ನೇ ಶತಮಾನದ ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳು