William R. Hopkins
ವಿಲಿಯಂ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ (ಜುಲೈ 26,1869-ಫೆಬ್ರವರಿ 9,1961) ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಪಕ್ಷದ ಅಮೇರಿಕನ್ ರಾಜಕಾರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, 1924 ರಿಂದ 1929 ರವರೆಗೆ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇಯರ್-ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಬದಲು ಕೌನ್ಸಿಲ್-ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ (ನಂತರ ಅವರನ್ನು ನಗರದ 41 ನೇ ಮೇಯರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ). ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಜಾನ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಜೆ. ಮತ್ತು ಮೇರಿ ಜೆಫ್ರೀಸ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರ ಮಗನಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. 1874ರಲ್ಲಿ, ಕುಟುಂಬವು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಿಸರ್ವ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1892ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಿಸರ್ವ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 1896 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಜೇಯವಾದ 1894 ರ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ತಂಡವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 1897 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1899 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಆಫ್ ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಗರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಥಾವರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1905ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾನೂನು ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ನಂತರ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಕೌಂಟಿ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಮತ್ತು ಚುನಾವಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. 1924 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ರೆಡ್ ಕೊಹ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿ ಎಲ್. ಡೇವಿಸ್ ಅವರಂತಹ ಹಲವಾರು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡಿತು. ಮತದಾರರು ನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಪಕ್ಷಪಾತದ ರಾಜಕೀಯದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮಾರಿಸ್ ಮಾಸ್ಕೆ, ಮಾಜಿ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಮರ್ಫಿ ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿಗಳ ವ್ಯವಹಾರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಜಾರ್ಜ್ ಮೊರನ್ ಅವರು ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನಗರದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೂಲಕ ಈ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ನಗರದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ, ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತಂದರು. ಅವರು ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸುಧಾರಿತ ಕಲ್ಯಾಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ವಿಶಾಲವಾದ ಬೀದಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟದ ಮೈದಾನಗಳು, ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಸ್ವರಿಂಗನ್ ಸಹೋದರರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಟವರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಎರಡನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮುಂದಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ನ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿಟಿ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಪೀಟರ್ ವಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈಗ ನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮಂಡಳಿಯ ಪಾತ್ರವು ಎಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಬಹುತೇಕ ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜೆಟ್ಟಿಗಳ ಹಿಂದಿರುವ ಸರೋವರದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ತುಂಬುವುದು ಅವರ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಬಹುತೇಕ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದಂತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಭೂಮಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಂದು ನೆಲಭರ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೌನ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ, ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಶೋರ್ವೇಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಬರ್ಕ್ ಲೇಕ್ಫ್ರಂಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಬಹಳ ವರ್ಚಸ್ವಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭಾಷಣಕಾರರಾಗಿದ್ದ ಅವರಿಗೆ ವಿಟ್ ಅವರು "ಚೌಟಾಕುವಾ ಬಿಲ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ಅವರು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ಜನಾಂಗೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಯಿಡ್ಡಿಶ್, ಜರ್ಮನ್, ಹಂಗೇರಿಯನ್, ಜೆಕ್, ಪೋಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದೇಶಿ ಭಾಷೆಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಂಸೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು). 1925 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಒಂದು ದಿಟ್ಟ ಹೊಸ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು; ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪೈಪ್ ಕನಸಿನಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೂ, ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ವಾಯುಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಆಕರ್ಷಿತನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದಾದರೂ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದು ದೃಢವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದನು. ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ಬ್ರೂಕ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಒಂದು ತುಂಡು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ವಿಮಾನಗಳ ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು (ನಂತರ 1999ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್-ಲಂಡನ್ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು), ವಿಟ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಂಡಳಿಯ ಉಳಿದ ಸದಸ್ಯರು ಇದನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಇನ್ನೂ ಭಾವಿಸಿತು ಮತ್ತು 1930 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಆತನ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಡೇನಿಯಲ್ ಇ. ಮೋರ್ಗನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1931 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸದಸ್ಯರಾದರು ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರವು ಮೇಯರ್-ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ, ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ರಾಜಕೀಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ, ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೆತ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಆರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 9,1961 ರಂದು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವೇಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾನರ್ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆತನನ್ನು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಲೇಕ್ ವ್ಯೂ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೈಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಕಮಿಷನ್ (ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್, ಓಹಿಯೋ), ಡೇವಿಡ್ ಡಿ. ವ್ಯಾನ್ ಟಾಸೆಲ್ (ಸಂಪಾದಕ), ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಜೆ. ಗ್ರಾಬೋವ್ಸ್ಕಿ (ಸಂಪಾದಕ) ಅವರ ದಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ದಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ 200: ಥಾಮಸ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರ ಗ್ರೇಟ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಿಟಿಯ ಮೊದಲ 200 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ, ಗಮನಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಕುಖ್ಯಾತಃ ಫಿಲಿಪ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪೋರ್ಟರ್ ವಿಜಿಲ್ ಅವರ ಕನ್ಫ್ಯೂಸ್ಡ್ ಸಿಟಿ, ವಿಕಿ ಬ್ಲಮ್ (2007). ಈಶಾನ್ಯ ಓಹಿಯೋದ ಸ್ಮಶಾನಗಳುಃ ಕಲ್ಲುಗಳು, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಥೆಗಳು. ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್, OH: ಗ್ರೇ & ಕಂಪನಿ, ಪ್ರಕಾಶಕರು. 1869 ಜನನಗಳು 1961 ಸಾವುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಿಟಿ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರ ಮೇಯರ್ಗಳು ಜಾನ್ಸ್ಟೌನ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಿಂದ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಓಹಿಯೋ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಕೇಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಿಸರ್ವ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಲೇಕ್ ವ್ಯೂ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿಗಳು, ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಿಸರ್ವ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು