Sunstate Airlines
ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ಲಿಂಕ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ನಡುವೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಬೋವೆನ್ ಹಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಬೇರುಗಳು 1975 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ, ಆ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮರೂಚೈಡೋರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ನಡುವೆ ಬ್ರಿಟನ್-ನಾರ್ಮನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೂಸಾ ಏರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನೂಸಾ ಏರ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ವೈಟೇಕರ್ ಪಿಟಿವೈ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಮೇರಿಬರೋ ಉದ್ಯಮಿ ಬೆವನ್ ವೈಟೇಕರ್ ಅವರು ಎರಡನೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1981 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಟಿಎಎ) ನಿಂದ ಖಾಲಿಯಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಎಂಬಿ 110 ಬಂಡೈರಾಂಟೆ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ತನ್ನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೂಸಾ ಏರ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು. 1984ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಟಿ. ಎ. ಎ. ಯ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವೈವಿಧ್ಯಮಯ, ಸಂಯೋಜಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇಬ್ಬರು ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ಸ್, ಇಬ್ಬರು ಬ್ಯಾಂಡೈರಾಂಟೆಸ್, ಮೂರು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-6 ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಶಾರ್ಟ್ 330 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ 330 ಅನ್ನು ಜಿಎಎಫ್ N.24A ನೋಮ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ 360 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿ ವೈಟೇಕರ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ಗೆ ಹೋದರು. 1986ರಲ್ಲಿ ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್, ಮಿಲ್ಡುರಾ ಮೂಲದ ಮುರ್ರೆ ವ್ಯಾಲಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಎಂವಿಎ) ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ 1986ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಮಿಲ್ಡುರಾದಿಂದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ಗೆ, ರೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೋಕನ್ ಹಿಲ್ಗೆ ಹಳೆಯ ಎಂವಿಎ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಮಿಲ್ಡುರಾ) ಆಗಿ 9 ನವೆಂಬರ್ 1986 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭವಾದವು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈಗ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಎರಡು ಜಾಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಏರ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗ್ನೇಯ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಾಗ ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ತನ್ನ ಮೂಲ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು; ಜೂನ್ 1ರಂದು ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗ ಹಸ್ತಾಂತರಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಅದರ ನೌಕಾಪಡೆ ನಾಲ್ಕು ಅಲೆಮಾರಿಗಳು (ಎರಡು ಎನ್24ಎಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು N.22s), ಮೂರು ಬಂಡೈರಾಂಟೆಗಳು, ಮೂರು ಅವಳಿ ಓಟರ್ಗಳು, ಎರಡು ಶಾರ್ಟ್ 360ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಾರ್ಟ್ 330; ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಾರ್ಟ್ 360 ಮತ್ತು ಸೆಸ್ನಾ 404 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1989ರಲ್ಲಿ ಟಿ. ಎ. ಎ. ಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಏರ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಸನ್ಸ್ಟೇಟಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದ ಪಾಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಕೈರ್ನ್ಸ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಈಗ 3 ಶಾರ್ಟ್ 360 ಗಳು, 2 ಶಾರ್ಟ್ 330 ಗಳು, 2 ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಡುರಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಂಡೈರಾಂಟೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಪರವಾಗಿ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಮಿಲ್ಡುರಾ) ಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಏರ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಅದರ ಸ್ವಂತ ಸೆಸ್ನಾ 404 ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳ ವಿಭಜನೆಯಿಂದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸೆಸ್ನಾ 404 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ತನ್ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೆಸ್ನಾ 404 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1990ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ (ಮಿಲ್ಡುರಾ) ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲೀಕರಾದರು. ಮಿಲ್ಡುರಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತರುವಾಯ ಸದರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, 1992ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಆ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಅದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವಾದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-8-100 ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1992 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ 360 ಅನ್ನು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಡ್ಯಾಶ್ 8ಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಿಂದ ಲಾನ್ಸೆಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾದ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಬಾಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡ್ಯಾಶ್ 8 ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು 1992ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೀಜನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಏರ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನಿಧನದ ನಂತರ ಏರಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 1992ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20ರಿಂದ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಲಾರ್ಡ್ ಹೋವೆ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಸದರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಎರಡೂ ಸಹ ಖರೀದಿಯ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ 'ಟಿಎನ್' ಏರ್ಲೈನ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1993ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೀಜನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಅನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ, ಅದರ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ವಾಧೀನದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸಿತು, ಈಗ ಮೂರು ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಶಾರ್ಟ್ 360 ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಈಗ ಆ ವಿಮಾನಯಾನವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ನ 'ಕ್ಯೂಎಫ್' ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಈಗ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ 2 ಸೆಸ್ನಾ 404 ಗಳು) ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಅದರ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಗಳು ಮತ್ತು 767 ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಏರ್ಬಸ್ ಎ300 ಗಳು) ಹೊಂದಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ನಡುವೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಎರಡೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಾನ್ಸೆಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಸಿಡ್ನಿ, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಬಿ. ಎ. ಇ. 146 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1996 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಡುರಾ-ಬ್ರೋಕನ್ ಹಿಲ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಡುರಾದಿಂದ ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ರೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಸೆಸ್ನಾ 404 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ 1ರಿಂದ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡಾಕ್ಟರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1997 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತೊಂದು ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಾರ್ಟ್ 360 ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ 21 ಸ್ಥಳಗಳ ಜಾಲಕ್ಕೆ (ಮೇನಿಂದ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಐದು ಅವಳಿ ನೀರುನಾಯಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ಎಂಟನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ (ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ದ್ವೀಪ, ಡಂಕ್ ದ್ವೀಪ, ಗ್ರೇಟ್ ಕೆಪ್ಪೆಲ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಲಿಜಾರ್ಡ್ ದ್ವೀಪ) ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ರೀಫ್ನಲ್ಲಿನ ದ್ವೀಪಗಳ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅವಳಿ ನೀರುನಾಯಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಶಾರ್ಟ್ 360ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-8-200 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ (ಹಾಗೆಯೇ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಇಂಪಲ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜೆಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಏರ್ಲಿಂಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ) ಎರಡನ್ನೂ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ಲಿಂಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಪ್ರತಿ ಘಟಕವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹೆಸರನ್ನು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಡ್ಯಾಶ್ 8ರ ಕ್ಯೂ300 ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆರು ಕ್ಯೂ300 ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉಳಿದ ಶಾರ್ಟ್ 360 ಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಲ್-ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಏಳು ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಕ್ಯೂ400 ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಐದು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅದರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯೂ400 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ400 ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಡ್ಯಾಶ್ 8 ರ ಸಣ್ಣ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಅಲ್ಬರಿ (ಋತುಮಾನದ) ಬಾರ್ಕಾಲ್ಡೈನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಆಲ್ ಬಂಡಾಬರ್ಗ್ ಕೈರ್ನ್ಸ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಚಾರ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ಕೂಮಾ (ಋತುಮಾನದ) ಎಮರಾಲ್ಡ್ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ದ್ವೀಪ ಹರ್ವೆ ಬೇ ಲಾಂಗ್ರೀಚ್ ಮ್ಯಾಕೆ ಮೊರಾನ್ಬಾ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್ ರೋಮಾ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಕೈರ್ನ್ಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ದ್ವೀಪ ಹಾರ್ನ್ ದ್ವೀಪ ಮ್ಯಾಕೆ ಮೊರಾನ್ಬಾ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರೆಸ್ಬಿ ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ವೈಪಾ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಕ್ಲಾಂಕುರಿ ಮೌಂಟ್ ಇಸಾ ಮ್ಯಾಕೆ ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಿಂದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಲಾನ್ಸೆಸ್ಟನ್ ಮಿಲ್ಡ್ಯುರಾ ಸಿಡ್ನಿ ಕೂಮಾದಿಂದ (ಋತುಮಾನದ) ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಟುವೂಂಬಾ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸನ್ಸ್ಟೇಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್