Motorcycle fatality rate in U.S. by year
ಇದು 1994ರಿಂದ 2014ರವರೆಗಿನ ಯು. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಾವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. 1997 ರಲ್ಲಿ 2,116 ಸಾವುಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಾವುಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 11 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾದವು, ನಂತರ 2008 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ 5,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದವು ಮತ್ತು ನಂತರ 2010 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ 4 ರಿಂದ 5 ಸಾವಿರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದವು. 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 2008ರವರೆಗಿನ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಾವುಗಳು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿವೆ. ಶೇಕಡ 1ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರೂ, 2012ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 15ರಷ್ಟು ಸಾವುಗಳು ಅವುಗಳಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಸುಮಾರು 2004ರಿಂದ 2014ರವರೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 4,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 2007 ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಇತರ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರ ಸಾವುಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತದ ಸಾವುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ 26 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿವೆ. ಕ್ರೀಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮಾದರಿಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇತರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದವರಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸವಾರರು ಸಹ ಚಿಕ್ಕವರಾಗಿರಬಹುದು, ಸರಾಸರಿ ವಯಸ್ಸು 27 (2005ನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ). 30 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನವರ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1975ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 80ರಿಂದ 2014ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 30ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ (ಏಕ-ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ) ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ರಸ್ತೆಯ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಗಾಯ ಅಥವಾ ಸಾವಿನ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇದು ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇತರ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ, ಶೇಕಡಾ 75 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖಾಮುಖಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಚಾರದ ಹಾದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ವಾರ್ಷಿಕ ದರಗಳು 1966 ಮತ್ತು 2008ರ ನಡುವೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ 148,000 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಾವುಗಳು ಒಟ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 14ರಷ್ಟಿವೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಇದು ಶೇಕಡ 14ರಷ್ಟಿತ್ತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 47ರಷ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನದೊಂದಿಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 77ರಷ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 7ರಷ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹೊಡೆದವು. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 59ರಷ್ಟು ಜನರು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಶೇಕಡಾ 37ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಲೆಗೆ ಗಾಯವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ; ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಬಳಕೆಯು ವಿವಿಧ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. 2013ರಲ್ಲಿ, ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಒಟ್ಟು 4,688 ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 6ರಷ್ಟು ಸಾವುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (ಚಾಲಕ-ಅಲ್ಲದವರು) ಆಗಿದ್ದವು. ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರ 1980 ರಿಂದ 40 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, 1980 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರರಲ್ಲಿ 15.1 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 1998 ರಲ್ಲಿ 43.7 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 1990 ರಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರದಿಂದ 2001 ರಲ್ಲಿ 24.7 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 2004ರವರೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಾವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಸವಾರರ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಸುಕಾದ ಕಿಬ್ಬೊಟ್ಟೆಯ ಆಘಾತವು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವೃಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕರುಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಏಕ-ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ-ಏಕ-ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರ ಸಾವುಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸವಾರರು ಬದುಕುಳಿದಾಗಲೂ ಸಹ, ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆಘಾತದ ಗಾಯಗಳು ಜನನಾಂಗದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆ ಪ್ರದೇಶವು ಬೈಕಿನ ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದವು ಆದರೆ 4000ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು; ಆ ವರ್ಷದ ಒಟ್ಟು 5,312ರಿಂದ 4,469ಕ್ಕೆ (2008 ಮತ್ತು 2009ರ ನಡುವೆ) ಇಳಿಯಿತು. 2011ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಸತತ ಏಳನೇ ವರ್ಷವೂ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು. ಗವರ್ನರ್ಸ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಜಿಎಚ್ಎಸ್ಎ) ವರದಿಯ ಲೇಖಕರ ಪ್ರಕಾರ, 2000 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಿಂದಾಗಿ ಮನರಂಜನಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಅಪಘಾತಗಳ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೈಡರ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಜಿ. ಎಚ್. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯು 2012ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 5,000ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, ಇದು 2011ಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 9ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ನಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 2ರಷ್ಟು ನೋಂದಾಯಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು (ಸುಮಾರು 6 ದಶಲಕ್ಷ ಬೈಕ್ಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು), ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 14ರಷ್ಟು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 1980ರ ದಶಕದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸವಾರಿಯಿಂದಲ್ಲ. ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ 37 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಸೇವಾ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಸಾವಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧೇತರ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. 1999 ಮತ್ತು 2012ರ ನಡುವೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ 4,423 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಪೈಕಿ 1,134 ಮಂದಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 2001 ಮತ್ತು 2008ರ ನಡುವೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದಾದ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಾವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಲ್ಲದ ಸಾವುಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಾವುಗಳು ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿದ್ದು, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ 4,927 ಸಾವುಗಳು 2012ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿವೆ, ಆದರೂ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 3ರಷ್ಟಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಮೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ (ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ) 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಮೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 0.7%. (ಕಾರುಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಉಳಿದಂತೆ ಎಲ್ಲರೂ ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಸಾಯುತ್ತಾರೆ.) 2012ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 93ರಷ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. (ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ) 2012ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ 4,957 ಜನರಲ್ಲಿ, ಶೇಕಡಾ 7ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು. 2012ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಟ್ಟು ಸಾವುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಟ್ಟು ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ 18 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿವೆ. ಇದು ಆ ವರ್ಷ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 0.7% ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳ ವಿಧಗಳು 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 17 ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂತ್ಯವು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿಪ್ಲಾಶ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಿನ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಂದು ಭರವಸೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮುಖಾಮುಖಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇತರ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡ 56ರಷ್ಟು, ಶೇಕಡ 78ರಷ್ಟು ಮುಖಾಮುಖಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಶೇಕಡ 5ರಷ್ಟು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಹಿಂಬದಿಯ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು. ಆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮುಖಾಮುಖಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಕಾರು ತಿರುವು ಪಡೆದಾಗ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ. 2012ರಲ್ಲಿ, ಶೇಕಡ 75ರಷ್ಟು ಎರಡು ವಾಹನಗಳ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅದರ ಮುಂದಿರುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಶೇಕಡ 7ರಷ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆ ವರ್ಷ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಎರಡು-ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು, ಹಗುರವಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; 22 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಾವುಗಳು ಸ್ಥಿರ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎರಡು ವಾಹನಗಳ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಒಂದೇ-ವಾಹನವು ಸ್ಥಿರ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಇತರ ಅಪಾಯಗಳು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳು, ಅಸಮವಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳಂತಹ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ತೊಂದರೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವರ್ಧಿತ ಆಪರೇಟರ್ ತರಬೇತಿಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎರಡು ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಲಿಂಕ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಿಂಗಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಅನಿಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ಆಕಾರ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೂತ್ರಜನಕಾಂಗದ ಅಥವಾ ಶ್ರೋಣಿ ಕುಹರದ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಿಂಗಲ್-ರಿಯರ್ ಬ್ರೇಕ್-ಲೈಟ್ನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ವೈಫಲ್ಯವು ಇತರ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಸೂಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ. ತಲೆ ಮತ್ತು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದರೂ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪುರುಷರನ್ನು ಬೀಜ ಒಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಪುರುಷರು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಆದರೆ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ವೃಷಣಗಳ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಹೊರಗೆ ತೆಳುವಾದ ಚರ್ಮದ ಚೀಲದಲ್ಲಿರುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಅಂಗಗಳು. ವೃಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ವೃಷಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಳ ಹೊಟ್ಟೆಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಜನನಾಂಗದ ಆಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಹಾನಿಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಶ್ರೋಣಿ ಕುಹರದ ನೋವು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಹ ಶ್ರೋಣಿ ಕುಹರದ ಮೂಳೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು, ಇದು ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೂಳೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೆಲ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮುರಿದ ಸೊಂಟವು ಮೂಳೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಬೆನ್ನುಹುರಿಯ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ, ಸುಮಾರು 35 ಪ್ರತಿಶತ. ಬ್ಲೋ-ಔಟ್ಗಳಂತಹ ಟೈರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನವು ಮುಂದಿನ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಡ ತಿರುವು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕಾರಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಗುಂಡಿಗಳಂತಹ ಬೈಕ್ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗಳು, ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಸವಾರರು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ಒಂದು ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ವೇಗದ ಅಲುಗಾಟ. ಗಂಭೀರ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಲ್ಲದ ಗಾಯಗಳು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಯ ಅಥವಾ ಸಾವಿನ ಶೇಕಡಾ 80 ರಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಲ್ಲದ ಗಾಯಗಳು ಕ್ವಾಡ್ರಿಪ್ಲೆಜಿಯಾದಂತಹ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಬೆನ್ನುಹುರಿಯ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಸುಮಾರು 35 ಪ್ರತಿಶತ; ಇದು ಬೆನ್ನುಹುರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು (2) ಅಥವಾ ಕ್ವಾಡ್ (4) ಪ್ಲೆಜಿಕ್ ಪ್ರಕರಣಗಳು. ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು 300 ಸಾವಿರದಿಂದ ಯು. ಎಸ್. $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಜನರು ತಮ್ಮ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಬಹುದು ಆದರೆ ಅಂಗಾಂಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಹೋಲಿಕೆಗಳು 2013ರಲ್ಲಿ 4,735 ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 743 ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ 4,688 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. (ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.) 2013ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 32,479 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ 28 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2013ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 319 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 2013ರಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆಃ ಕ್ರೂಸರ್ 1,281, ಟೂರಿಂಗ್ 578, ಸ್ಪೋರ್ಟ್-ಟೂರಿಂಗ್ 22, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 269, ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 945, ಆಫ್-ರೋಡ್ 42, ಇತರ ಅಥವಾ ಅಪರಿಚಿತ 889. ಇಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ 2013ರ ವಿಭಜನೆಯು 1000 ಸಿಸಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವವರಿಗೆ 1,951,1000ರಿಂದ 1400ಕ್ಕೆ 692 ಮತ್ತು 1400ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುವವರಿಗೆ 1,276 (ಸರಿಸುಮಾರು) ಆಗಿದೆ. 1, 832 ಏಕ-ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು 2,549 ಬಹು-ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳು. 2011ರಲ್ಲಿ ಎ. ಟಿ. ವಿ. ಯಲ್ಲಿ 327 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರೆ, ಆ ವರ್ಷ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ 403 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆಃ ಮೊಪೆಡ್ಗಳು, ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು, ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು, ಮಿನಿ ಬೈಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಕೆಟ್ ಬೈಕ್ಗಳು. ಅಪಘಾತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತದಿಂದಾದ ಸಾವುಗಳ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಟ್ಟಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರನ ಸಾವುಗಳು ಹರ್ಟ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ 1981 ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಶೋಧನೆ ಲೇನ್ ವಿಭಜನೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಕ್ರಂಪಲ್ ವಲಯಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರ ಸಾವುಗಳು ರಾಜ್ಯದಿಂದ (2011) ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಗಾಯಗಳ ವೆಚ್ಚಗಳುಃ ಒಂದು ಸಾಹಿತ್ಯ ವಿಮರ್ಶೆ ಟೆಸ್ಟಿಸ್ನ ಆಘಾತಕಾರಿ ಎಕ್ಟೋಪಿಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ (ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಭಾಗಶಃ ವೃಷಣದ ತಿರುಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಘಾತಕಾರಿ ವೃಷಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪ್ರಕರಣ) ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಗಾಯವಾಗಬಹುದು-ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,2013 ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಗಾಯವಾಗಬಹುದು-ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,2013 ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರ ಸಂಚಾರ ಸಾವುಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸ (2014) ಸಾವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್. ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್