Grumman Gulfstream I
ಗ್ರುಮನ್ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I (ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಜಿ-159) ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೋಪ್ರಾಪ್ ವ್ಯಾಪಾರ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 14,1958 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗ್ರುಮನ್ ವಿಡ್ಜನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ನೌಕಾ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಸಾರಿಗೆ ಗ್ರುಮನ್ ಟಿಎಫ್-1 ಟ್ರೇಡರ್ನ ಟರ್ಬೈನ್-ಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿತು. ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವಿಮಾನವು ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್-ಚಾಲಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಡಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಪಾರಿ-ಆಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಾರಾಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೊಠಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1957ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಜಿ-159ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರುಮನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ತಲಾ $10,000ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಾಹಕರು ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗ್ರುಮನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಜಿ-159ಕ್ಕೆ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1958ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಎನ್701ಜಿ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬೆತ್ಪೇಜ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. 2 ಮೇ 1959 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಅರೆ-ಮೊನೊಕೊಕ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ರೋಟೋಲ್ ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡ್ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಡಾರ್ಟ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಹತ್ತರಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏರ್ ಏರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಿ-4 ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಗಿದೆ. ಟಿಸಿ-4 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎ-6 ಇಂಟ್ರೂಡರ್ಗಾಗಿ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್/ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ವಿಸಿ-4ಎ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ 2001 ರವರೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ 37-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಜಿ-159ಸಿ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಐದನ್ನು 1980ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ ನಾರ್ತ್ (ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಎನ್ವೈ ಮೂಲದ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಬ್ರಾಕ್ವೇ ಏರ್ ಎಂದು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡ) ಬ್ರಾಕ್ವೇ ಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಯು. ಎಸ್ನ ಕೆಲವೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಐ-ಸಿ ಏರ್ಲೈನ್ ಆಪರೇಟರ್ ಚಾಪರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಡ್ ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಆಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಜಿ-ಐ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉದ್ದದ ಜಿ-159 ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಸ್ತರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ, ಕೆನಡಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳು ಸಹ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಈಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯು. ಕೆ. ಯ ಪೆರೆಗ್ರಿನ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಸೇರಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಆಗಸ್ಟ್ 2006 ರಂತೆ, ಒಟ್ಟು 44 ಗ್ರುಮನ್ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ವಿಮಾನಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. 13 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಮೆರಿಕದ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಏರ್ ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ವಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಇತರ 19 ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. 1964ರಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1992ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಹಾರಿಸಿದ ಜಿ-ಐ ಡಿಸ್ನಿಯ ಹಾಲಿವುಡ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು 8800 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 20,000 ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾದ ರಿಚರ್ಡ್ ನಿಕ್ಸನ್, ರೊನಾಲ್ಡ್ ರೇಗನ್, ಜಿಮ್ಮಿ ಕಾರ್ಟರ್, ಜೂಲಿ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್, ಹಗ್ ಒ 'ಬ್ರಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಅನ್ನೆಟ್ ಫ್ಯೂನಿಕೆಲ್ಲೋ ಅವರೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲಿಸಿತು. ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಗವರ್ನರ್ಸ್ 2006 ರಿಂದ 2013 ರವರೆಗೆ ಕ್ಯೂಬಾ ಬಳಿಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ವೈ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಮಾರ್ಟಿಯ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪ್ರಸಾರ ಸ್ಟುಡಿಯೊವಾಗಿ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಜಿ-159 ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ, 14 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಸತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ, ಎರಡು 2,210-ಇಎಚ್ಪಿ (1648-ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಡಾರ್ಟ್ RDa.7/2 ಎಂಕೆ 529-8 ಎಕ್ಸ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 200 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿ-159ಸಿ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಐ-ಸಿ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಆವೃತ್ತಿ. ಐದು ಜಿ-ಐ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಐ-ಸಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, 37 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಾಗಿ ವಿಸಿ-4ಎ ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿ. ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಚರಣೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ರದ್ದಾದ ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ TC-4B ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪದನಾಮ. ಟಿಸಿ-4ಸಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪದನಾಮವು ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿದ್ದು, 1967ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಗ್ರುಮನ್ ಎ-6 ಇಂಟ್ರೂಡರ್ ನೋಸ್ ರಾಡೋಮ್, ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಎ-6 ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಎ-6 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್/ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಎ-42 ಬಳಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 2018 ರಲ್ಲಿ ಡೇವಿಸ್-ಮಾಂಥನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, 309 ನೇ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಗುಂಪು (ಎಎಮ್ಎಆರ್ಜಿ) ಯಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. "ಗ್ರೀನ್ ಪಾನ್" ಲಾಂಛನವು ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು 200 ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಪ್ರಾಪ್ಜೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಮೆರಿಕದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನಾಸಾ, ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ಜಿ-ಐಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು 80ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಿಗಾಗಿ ಜಿ-1 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಕಂಪನಿಯು ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎಸ್. ಎನ್. ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1963ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಿಂದ 1967ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಬಾಲ ಸಂಖ್ಯೆ N732Gಯೊಂದಿಗೆ 121, ನಂತರ ಅದನ್ನು N234MM ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಟಾರ್ಮಿಗನ್ ಏರ್ವೇಸ್-ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕರು. ವಾರ್ಡೇರ್ ಸಿಂಬರ್ ಏರ್-ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಕಾಂಗೋ ಮಾಲು ಏವಿಯೇಷನ್ ಏರ್ ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್-ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಗ್ಯಾಬನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್-ಹಿಂದಿನ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಏರೋಯೆಲ್ ಏರ್ವೇಸ್-ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಸಫಾರಿ ಏರ್-ಹಿಂದಿನ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಕೀನ್ಯಾ ಫ್ಲಮಿಂಗೋ ಏರ್ವೇಸ್-ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಸೆವೆನ್ ಏರ್-ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಸಿಎಎ)-ವಿಮಾನ ತಪಾಸಣೆ (ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಏಡ್ಸ್). ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಏರ್ವೇಸ್-ಹಿಂದಿನ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್-ಹಿಂದಿನ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಏರ್ವೇಸ್-ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್-ಹಿಂದಿನ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಏರ್ಲೈನ್ ಫೀಡರ್ ಸೇವೆಯು ಪೆರೆಗ್ರಿನ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ನಿಂದ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್-ಹಿಂದಿನ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಏರ್ ನಾರ್ತ್-ಈಶಾನ್ಯ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ 37 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಐ-ಸಿ ಏರ್ ನಾರ್ತ್ನ ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ, ತರುವಾಯ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಬ್ರಾಕ್ವೇ ಏರ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಏರ್ ಯು. ಎಸ್.-ಡೆನ್ವರ್ ಸ್ಟಾಪ್ಲೆಟನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಡಿಇಎನ್) ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ 37 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಐ-ಸಿ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಬೊನಾನ್ಜಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್-ಹಿಂದಿನ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಚಾಪರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್-ವಿಸ್ತರಿಸಿದ, 37 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಐ-ಸಿ ಯ ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಚಾಪರಲ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಡಲ್ಲಾಸ್/ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ಡಿ. ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಹಬ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋಲ್ಮನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್-ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೊ ರಾಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ (ಆರ್ಎಫ್ಡಿ) ಸಣ್ಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ನಾಸಾ-ಏಳು ಜಿ-ಐ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಜಿ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಾಸಾ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಏರ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ನಾಗರಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿವಿಧ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ-ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಪರೇಟರ್ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೋಡ್-ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಿನಿಕ್ ಏರ್-ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಒಎಕೆ) ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್-ಹಿಂದಿನ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಸುಸ್ಕ್ವೆಹನ್ನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್-ಮಾಜಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕ. ಮಿಲಿಟರಿ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಹೆಲೆನಿಕ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು 1964ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಈಗ ಅದನ್ನು ಡೆಕೆಲಿಯಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ-ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ 1961 ಮತ್ತು 1981ರ ನಡುವೆ ಒಂದೇ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಅನ್ನು (ನಾಗರಿಕ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ) ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ನಂತರ ಮಾದಕವಸ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ಗ್ರುಮನ್ ಜಿ-159 ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಆನ್ Airliners.net "ಡಾರ್ಟ್-ಪವರ್ಡ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್" 1959ರ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ "ಆನ್ಲೈನ್ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ 1 ಮ್ಯೂಸಿಯಂ" ಕುರಿತ ವಿಮಾನ ಲೇಖನ 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರತಿ ಜಿ159 ತಯಾರಿಸಿದ ವ್ಯಾಪಾರ ವಿಮಾನ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ I ಲೋ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನದ ಮಾಹಿತಿ 1958ರ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಪ್ರಾಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.