Snow fence
ಮರಳಿನ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಹೋಲುವ ಹಿಮದ ಬೇಲಿಯು, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬೀಸುವ, ಹರಿಯುವ ಹಿಮವನ್ನು ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈತರು ಮತ್ತು ಸಾಕಣೆದಾರರು ಹಿಮದ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾದ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಕೀ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ಆಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಹಿಮಪಾತದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಮದ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹಿಮ ಬೇಲಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುತ್ತವೆಃ ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಂದ್ರ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೀಟಿಂಗ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ರೀಡಾ ಕ್ಷೇತ್ರ ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ಗೆ ಬಳಸುವ ಪ್ರಕಾರ), ಅಥವಾ ದೇವದಾರು ಅಥವಾ ಇತರ ಹಗುರವಾದ ಮರದ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ತಂತಿ ಬೇಲಿ, ಲೋಹದ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಹಿಮದ ಬೇಲಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅವು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸಮತಲವಾದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಒಟ್ಟು ಬೇಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿಮವು ನೇರವಾಗಿ ಬೇಲಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳದಂತೆ, ಅದು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತೆ, ಬೇಲಿಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು 10ರಿಂದ 15ರಷ್ಟು ತೆರೆದಿಡಬೇಕು. ಎತ್ತರದ ಬೇಲಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹಿಮವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬೇಲಿಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಡದ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೈದು ಘಟಕಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಡಬೇಕು. ಶಾಶ್ವತ ಹಿಮದ ಬೇಲಿಗಳು ನಿಕಟ ಅಂತರದ ಪೊದೆಗಳು, ಕೋನಿಫರ್ ಮರಗಳು ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಕೆ ಜೋಳದ ಕಾಂಡಗಳ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಹಿಮದ ಬೇಲಿಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಮವನ್ನು ಬೇಲಿಯ ಲೀ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹಿಮದ ಬೇಲಿಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಮದ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಬದಲು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹಿಮವು ರಸ್ತೆಗಳಂತಹ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಡುವೆ ಹರಿಯದಂತೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಕಾರಕವಲ್ಲದಂತೆ ಹಿಮವು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಮದ ಬೇಲಿಗಳು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $2 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. 1991ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಹೈವೇ ರಿಸರ್ಚ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಎಸ್ಎಚ್ಆರ್ಪಿ) ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬೇಲಿಗಳಿಂದ ಹಿಮವನ್ನು ಬಂಧಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 100 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಟಂಬಲ್ ವೀಡ್ಗಳನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸಲು ಹಿಮದ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಟೋಹೋಕು ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹಿಮವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಮದ ಬೇಲಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ "ಯುಕಿಗಕೋಯಿ" ಎಂಬ ರಚನೆಗಳನ್ನು ರೀಡ್ಸ್, ಚೈವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮರದ ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗಲೂ, ಹೊಕ್ಕೈಡೊದಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ "ಯುಕಿಗಕೋಯಿ" ತಯಾರಿಸುವ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹಿಮ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮವಾಗಿ 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಿಮದ ಹರಿವು ಎಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಹರಿವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮರದ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಕಿಡಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಘಾತವೂ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಜಪಾನ್ನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಿಮ ಅರಣ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ, "ಬ್ಲೋಯಿಂಗ್ ಪೂಲ್ ರೀತಿಯ ಹಿಮ ಬೇಲಿ" ಎಂಬ ರಚನೆಯನ್ನು 1961 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಬಳಸುವ ಮರದ ಹಿಮ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ, 1967 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯೂರೋ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) 1969 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ "ಬ್ಲೋ-ಆಫ್ ಹಿಮ ಬೇಲಿ" ಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪಬ್ಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಕೋಲ್ಡ್ ರೀಜನ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್) "ಬ್ಲೋ-ಅಪ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ರೀತಿಯ ಹಿಮ ಬೇಲಿ" ಯನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿ 1978 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1981 ರಿಂದ ಮತ್ತು 1988 ರಿಂದ "ಬ್ಲೋ-ಪ್ರೂಫ್ ಹಿಮ ಬೇಲಿ" ಗೆ "ಬ್ಲೋ-ಅಪ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ರೀತಿಯ ಹಿಮ ಬೇಲಿ" ಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿತು. ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಂದಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಜಪಾನಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ, "ಬ್ಲೋಯಿಂಗ್ ಪೂಲ್ ರೀತಿಯ ಹಿಮದ ಬೇಲಿ" ಮತ್ತು "ಬ್ಲೋಯಿಂಗ್-ಪ್ರೂಫ್ ಹಿಮದ ಬೇಲಿ" ಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಸಾಧನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಾಗಿ ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಮ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ನೋ ಗಾರ್ಡನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಸ್ನೋ ಶೆಡ್ ಕೆಳಗೆ ಜನರ ಮೇಲೆ ಹಿಮ ಬೀಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಛಾವಣಿಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಾಧನ, ಇದನ್ನು 3 ಮೀಟರ್ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯ ಹಿಮ ಬೇಲಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 3. 6 ಮೀಟರ್ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯ ಹಿಮದ ಬೇಲಿಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿ. ಮಾರ್ಕ್ ವ್ಯಾನ್ಹೋನಾಕರ್ ಅವರ "ವಾಟ್ ಈಸ್ ದಟ್ ಥಿಂಗ್ಃ ರೋಡ್ಸೈಡ್ ಫೆನ್ಸ್ ಎಡಿಷನ್", ಸ್ಲೇಟ್, ಆಗಸ್ಟ್ 1,2013 ಹಿಮ ಬೇಲಿಗಳುಃ ಅವು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆಯೇ? ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಿಮ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು-ಒಳ್ಳೆಯ ಕಲ್ಪನೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಬೇಲಿ ಬೇಲಿ ಹಿಮಕುಸಿತದ ಸುರಕ್ಷತೆ